NGVI, INC. — AGM Information 2022

Mar 14, 2022

주주총회소집공고 2.9 (주)엔지브이아이

주주총회소집공고

2022 년 3 월 14 일
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회 사 명 :	(주)엔지브이아이
대 표 이 사 :	정수영
본 점 소 재 지 :	강원도 춘천시 남산면 보매기길 56
	(전 화)033-260-3400
	(홈페이지)http://ngvi.co.kr
&cr
작 성 책 임 자 :	(직 책)과장	(성 명)양희연
	(전 화)033-260-3400

&cr

주주총회 소집공고(제22기 정기)

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다.

당사는 상법 제363조 및 당사 정관에 의거 제 22기 정기주주총회를 아래와 같이 개최 하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

------- 아 래 -------

1.일 시 : 2022년 3 월 29 일(월요일) 오전 10시30분

2.장 소 : 강원도 춘천시 남산면 보매기길 56(본점 소재지) 2층 회의실

3. 회의 목적사항

가. 보고사항 : 영업보고, 감사보고

나. 주요 안건

제 1호 의안 : 제22기 재무제표 승인의 건

제 2호 의안 : 결손보전(감자차익 결손금 충당)및 결손금 처분계산서(안) 승인의 건

제 3호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건

4. 배당내역 : 없슴

5. 경영참고사항 비치

상법 제542조의4에 의한 경영참고사항은 당사 인터넷 홈페이지에 게재하고 본점과 명의개서대행회사(국민은행 증권대행부)에 비치하였으며, 금융위원회 및 한국거래소에 전자공시하여 조회가 가능하오니 참고하시기 바랍니다.

6. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

우리 회사의 이번 주주총회에서는 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님들께서는 한국예탁결제원에 의결권행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 종전과 같이 주주총회에 참석하여 의결권을 직접행사하시거나 또는 위임장에 의거 의결권을 간접행사할 수 있습니다.

2022년 3 월 14 일

주식회사 엔지브이아이

대표이사 정 수 영

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역 가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차	개최일자	의안내용	사외이사 등의 성명
A&cr(출석률: %)	B&cr(출석률: %)	C&cr(출석률: %)
---	---	---	---	---	---
찬 반 여 부
---	---	---	---	---	---
-	-	-	-	-	-

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명	구성원	활 동 내 역
개최일자	의안내용	가결여부
---	---	---	---	---
-	-	-	-	-

2. 사외이사 등의 보수현황(단위 : 원)

구 분	인원수	주총승인금액	지급총액	1인당 &cr평균 지급액	비 고
-	-	-	-	-	-

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)

거래종류	거래상대방&cr(회사와의 관계)	거래기간	거래금액	비율(%)
-	-	-	-	-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)

거래상대방&cr(회사와의 관계)	거래종류	거래기간	거래금액	비율(%)
-	-	-	-	-

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요 가. 업계의 현황

나. 회사의 현황

당사는 천연가스 자동차 보급을 목적으로 1996년 개인 사업자로 설립하여, 천연가스자동차 관련 정책 및 보급계획의 수립, 관련 법규 제정, 기술 이전과 천연가스자동차 개발 및 국산화, 양산 보급 등을 주도해 왔습니다.

2000년에 법인 사업체로 전환하면서 현 위치인 강원도 춘천시 남산면 보매기길56 창촌농공단지로 사옥을 이전하였고, 2001년에는 국내 최초로 기업부설 천연가스자동차 기술연구소를 등록하여 현재까지 유지하고 있습니다.

2000년부터 시내버스를 천연가스버스로 교체하기 시작하였을 때, 현대자동차와 대우버스에 천연가스자동차 엔진 제조 기술을 공급하고, 핵심 부품인 CNG 내압용기, 밸브, 레귤레이터 및 FMV(Fuel Metering Valve)등을 미국(우드워드, ITT사)과 유럽회사(Faber, VTI사)등으로부터 도입하여 국내에 독점적으로 공급(조립하여 공급하는 것을 포함)하였습니다.

2003년 중국 천연가스자동차 부품 수출을 시작으로 같은 해, 자체 개발한 LPG 지게차용 엔진이 미국의 ‘2단계 배기가스 규제 (Tier-2)’사항을 만족시켜 미국환경보호청 (EPA)으로부터 인증을 획득하였고, 이를 바탕으로 2004년 북미 수출용 LPG 지게차 엔진을 생산하여 국내의 지게차 생산 업체인 두산인프라코어와 클라크머터리얼핸들링아시아에 미국 수출용 지게차 엔진을 공급하기 시작하여 2004년 수출백만불탑 수상(한국무역협회), 2005년 수출오백만불탑 수상, 2006년 수출천만불탑 수상을 하였습니다.

2007년 천연가스 산업의 다양한 이점을 부각하고 천연가스 충전 인프라의 필요성 및 국가별 천연가스에 관한 상이한 법규의 조율과 천연가스라는 친환경적인 연료를 전세계에 알리고자 하여 그린하이웨이 프로젝트(Green Highway Project)를 수행하였으며, 당시 천연가스 자동차를 자체개발하여 2007년 10월 강원도청에서 출정식을 시작으로 동해-부산-광주-대전-과천-서울-인천의 국내 일정을 마치고, 중국-베트남-라오스-태국을 거치는 천연가스 차량의 동북아시아 횡단 운행을 성공적으로 마친바 있습니다.

그러나 2008년 금융위기로 인한 외환차손 및 연구개발 사업에 막대한 자금 투여 등으로 인해 경영실적이 악화되어 2008년 11월 26일 회생절차 개시 결정(서울중앙지방법원)을 받았습니다.

이후 LPG 엔진 사업을 포기하고, CNG 내압용기와 밸브를 조립하여 현대자동차, 대우버스에 납품하는 것을 주력 사업으로 전환하였으며, 인력 구조조정 및 경영 안정화를 위해 노력하여 2014년 서울버스주식회사의 M&A 통해 회생절차가 조기 종결되었습니다.

2016년 한국가스공사의 ‘HCNG(수소천연가스)버스 개조 및 성능 모니터링’이라는 연구용역을 실시하여 경유버스보다 친환경적인 장점이 있다고 증명되었으며, 수도권 대기 환경 관리계획에 근거한 HCNG 버스 시범 보급 타당성 및 정책지원 필요성을 제시하였습니다.

2017년 만트럭버스코리아와 CNH industrial Korea의 컨설팅 용역을 수주하였으며, 2018년 에디슨모터스 1차 벤더로 등록되어, CNG 모듈(CNG 내압용기와 밸브 조립)을 납품하였습니다. 그리고, 같은해 IATF 16949 인증 전환 갱신을 완료하였습니다.

(1) 주요 매출품목

구 분	제품사진	제조사	버스당 소모량
내압용기	emb000029b014a5.jpg 내압용기	Faber	6~8개
내압용기밸브	emb000029b014a6.jpg 내압용기밸브	VTI	6~8개
자동차용 내압용기모듈	emb000029b014a7.jpg 내압용기모듈	엔지브이아이	1개

당사는 천연가스버스의 핵심부품인 내압용기와 밸브 등을 수입하여 국내의 각종 부품(용기브라켓외)들과 조립한 모듈을 자일상용차주식회사(구 대우버스)에 납품하고 있으며, 현대자동차를 위하여는 CNG 내압용기 생산단계검사(타각) 용역 업무를 하고 있습니다.

(2) 영업 및 생산 방식

(가) 영업

천연가스자동차용 부품을 완성차업체에 공급하는 당사는 일반 소비자를 상대로 하는 영업이 아니기 때문에 일반적인 판매 조직과는 상이한 조직 구조와 영업 방식을 가지고 있으며 당사의 모든 부서가 영업과 관련이 있습니다. 또한 영업팀은 완성차업체와 보다 원활한 의사소통 및 활동을 위하여 완성차 업체공장과 물리적으로 인접한 울산공장 내에 있습니다.

(나) 생산방식

자일대우상용차의 경우에는 원자재를 수입하여 생산단계검사 후 각종 부품과 조립하여 납품하는 한편, 현대자동차의 경우에는 생산단계검사만 하고 납품하고 있습니다.

① 자일대우상용차 : 수입검사 ? 생산단계검사 - 조립 ? 포장 ? 출하검사 및 출하

② 현대자동차 : 수입검사 ?생산단계검사 - 포장 및 출하

(3) 해외산업

2017년 만트럭버스코리아와 CNH industrial Korea의 컨설팅 용역을 수주를 받아 국내에 MAN버스를 도입하면서 Agility사(용기와 밸브를 조립하여 MAN트럭에 납품한 회사)에 당사 밸브를 공급한 바 있습니다.

(단위 : 개, 백만원, $)

매출 유형	부문	2017년 (제18기)		2018년 (제19기)		2019년 (제20기)		2020년 (제21기)		2021년반기 (제22기반기)
수출국	수출액	수출국	수출액	수출국	수출액	수출국	수출액	수출액	수출액
제품 매출	천연가스 자동차용 부품	노르 웨이	97 ($87,762)	노르 웨이	58 ($53,600)	-	-	-		-
합계		-	97 ($87,762)	-	58 ($53,600)	-	-	-		-

(4) 산업경쟁현황

(가) 경쟁사

국내에서 당사와 같은 CNG 내압용기 모듈을 제조하는 업체는 일진복합소재가 유일합니다. 일진복합소재의 주사업은 초경량 복합재료 CNG탱크 및 차량용 수소탱크 제작 및 판매를 하는 사업입니다. 일진복합소재의 용기 사업부는 주로 현대수소자동차 넥소에 들어가는 수소용기를 제작하고 있습니다.

[2020년 기준, 단위 : 백만원]

회사명	일진복합소재(주)
설립연도	2002.08
매출	113,524
영업이익	15,074
당기순이익	15,578
자산	81,301
부채	28,083
자본금	14,525

[일진복합소재 2020년도 재무제표]

(단위 : 백만원)

과목	금액
자산	81,301
부채	28,083
자본	14,525
매출	113,524
영업이익	15,074
당기손익	15,578

출처 : 일진복합소재 재무제표

현대자동차와 자일대우버스의 모든 CNG 버스의 CNG 내압용기 및 밸브는 당사의 제품을 사용하고 있으나, 과거 자일대우버스의 프로젝트성 버스에 대해서 일진복합소재의 용기가 납품된 바 있습니다. (예, 전북도청차량, 에디슨모터스의 저상버스)

(나) 당사의 경쟁력

당사는 안전성과 성능이 우수한 제품을 생산하여 공급하는 유럽의 제조사와 두터운 협력관계를 20여 년 간 유지하며 우수한 품질의 제품을 국내에 공급하고 있습니다. 품질에 대한 신뢰도와 국내 시장의 높은 이해도 그리고 다년간 축적된 기술력을 바탕으로 CNG 버스 내압용기 시장의 100%를 점유하고 있습니다.(일진복합소재의 프로젝트성 부품 납품 제외)

당사는 천연가스 저장시스템과 공급시스템에 대한 많은 연구개발 경험과 노하우를 보유하고 있으며, 국내법에서 필요로 하는 내압용기 인증, 차량의 장착검사 등의 다양한 경험과 지식을 포함하여 국내 굴지의 완성차 제조사와 15년 이상의 업력을 자랑하고 있습니다. 또한, 당사가 제공한 시스템에 대한 사후 관리를 위해서 국내법에서 요구하는 가스시설시공업 1종과 종합정비업 자격기술을 보유하고 있으며, 2018년 제작자등 등록 (자동차 및 이륜차 제작)을 취득하였습니다. 자동차 부품 관련 품질시스템 요구사항인 IATF 16949 인증업체로 철저한 품질관리 체계를 도입 및 운영하고 있습니다.

(5) 신규사업

당사는 사업다각화 및 매출확대를 목표로 기존의 G-mobility 사업군에서는 LNG 연료저장시스템과 부속품 그리고 수소내연기관 자동차(HICEV)를 신규 사업으로 계획하였으며, E-mobility 사업군에서는 수소 연료저장시스템 및 부속품 그리고 더 나아가 수소연료전지(hydrogen fuel cell) 시스템 및 부속장치로 사업범위 확장을 위해 시장을 연구하고 사업에대한 철저한 준비를 하고 있습니다.

(가) LNG 내압용기 사업

1)사업의 개요

-배경

환경부에 따르면 교통부문 미세먼지의 주범이 8ton 이상의 대형 화물차로, 2017년 말 기준 11만5,105대가 운행 중이며 총 미세먼지 배출량의 63%를 차지하고 있습니다.

정부에서는 이러한 환경문제 해결을 위해 미세먼지 관리 특별대책(2016.06.03)을 시작으로 국정과제 미세먼지 걱정 없는 쾌적한 대기환경 조성(2017.07.28)을 거치며 LNG 화물차 보급 타당성평가(2018.08.03.)를 거쳐 양산 보급을 계획하고 있습니다.

환경부에서 제시한 LNG화물차 보급계획은 아래와 같습니다.

[표]LNG 화물차 단계별 보급계획

1단계 - 기술개발	2단계 - 시범보급	3단계 - 상용화
2018	2019~2020	2021~
?시범차량(1대) 제작 및 실증 ?충전소 확충계획 수립 ?물류사 대상 마케팅 ?LNG 차 보급 타당성 평가 ?소규모 충전소 기준마련	?소규모(30~90대)보급 ?국내 엔진기술개발 ?가스공사 선도 소규모 충전소 설치 ?보급 지원제도 마련 ?구매 보조금 도입 ?충전소 적자 보전 도입	?LNG 화물차 양산 ?차종 다양화 ?충전사업 민간확대 ?충전소 융자지원확대 ?운영손실 지원방안 마련 ?충전소20개소 구축(2021년) ?충전소90개소 구축(2022년~)

환경부 ( http://eng.me.go.kr/eng/web/main.do )

현재 소규모의 시범보급이 이루어지고 있으며 차량개발을 주도하고 있는 타타대우상용차에서는 기존 개발차량의 품질문제 개선과 더불어 신규 LNG화물차 개발에 앞장서고 있습니다. 기존의 부족한 충전 인프라가 늘어나는 시점에서는 정부의 보급 추진에 힘을 받아 폭발적인 보급 확대가 이루어 질 것으로 보입니다.

-NGVI 사업 부문

본 사업에서의 NGVI의 사업 부문은 LNG저장시스템으로 LNG TANK와 엔진까지 연결되는 모든 연료라인을 공급하며 추후 LNG Regulator, Filter등 엔진까지 공급되는 모든 연료라인의 부품영역까지 확대해 갈 계획입니다.

NGVI가 공급하는 TANK는 오스트리아 SAG사의 LNG tank로 기화기인 Heat Exchanger 일체형의 제품입니다.

차량 운행 시 연료소모가 갑자기 많아지는 고부하 구간에서의 공급유량을 획기적으로 상승 시킬 수 있는 PBS(Pressure Boost System)시스템이 적용되었습니다.

emb000029b014a9.jpg [사진] SAG LNG Tank

emb000029b014aa.jpg -

현재 국내 인증을 준비중에 있으며 TDCV와 협업하여 차량에 실장하여 성능시험 및 내구시험을 진행할 계획입니다.

-공급처

국내 상용차 OEM 대상으로 하며 현재 시장을 주도하고 있는 타타대우 상용차와 현대자동차, 해외 업체인 IVECO 등을 목표로 하고 있습니다.

- 경쟁사

LNG TANK 경쟁사는 국내 업체인 한비크라이오 와 DL 두업체가 있으며 현재는 국내 인증이 만료된 Chart社가 있습니다.

가장 품질이 우수한 Chart 경우 현제 공장등록이 만료되고 갱신을 하지 않는 상태로 국내 인증 갱신 계획이 없어 보이며 타타대우상용차에서도 대상 업체에서 배제하고 있습니다.

LNG Tank사업에서는 신생업체인 DL의 경우 2019년 LNG 믹서트럭 과제를 진행하였으나 현재까지 용기 국내인증을 완료하지 못하였고 기술적, 품질 적 문제가 큰 것으로 알려져 있습니다.

다음으로 현재까지 국내 LNG차량에 100%를 공급한 업체로 OEM 양산 공급 경험은 없으나 LNG 버스사업, 야드트럭 Repower, 타타대우 LNG Fleet차량 등 가장 경험이 많고 오랜기간 해당 사업을 진행해온 업체입니다.

하지만 타타대우 개발차량에서 돔부위 아이싱문제, 고부하구간 압력저하 문제 등이 있었으며 현재는 개선되었다고는 하나 장시간 사용된 경험이 없어 검증이 되지 않은 상황입니다.

[표] LNG TANK 경쟁사

한비크라이오

OEM 양산 공급 실적은 없으며 작년부터 타타대우상용차에서 개발한 트랙터, 믹서 등에 용기 공급

장점

-가장 오래된 국내 용기 제조사

-OEM 개발 경험이 많음

-인증 용기 제품군이 다양함

단점

-OEM 양산 경험 없음

-기술력이 높지 않음

-품질 문제 다수 발생

DL(구 다임폴라)

타타대우상용차 LNG 믹서트럭에 첫 샘플용기 공급

장점

-신규 국내 경쟁사

-개발 및 보급에 적극적

단점

-국내 인증 없음

-용기 완성도가 낮음

-품질수준 확인할 수 없음

(제조 경험이 부족)

국내 공급사는 ‘㈜두진’으로 국내 개발차량에 공급한 이력이 있으며 기술수준이 매우 높음

현재 국내 공장등록이 만료되어 국내 공급을 위해서는 인증절차를 다시 진행하여야 함

장점

-국내 개발 공급 경험이 있음

-해외 양산 경험이 있음

-기술수준이 높음

단점

-국내 인증이 없음(인증만료)

-보급사업 주요 진행업체인 타타대우에서 배제

2) LNG 차량 보급현황

타타대우상용차는 환경부와 가스공사의 친환경 화물차 전환 추진 정책에 따라 현재까지 6종의 차량을 개발하고 16대의 차량을 생산, 공급 하였으며 올해 중 10대의 LNG 트랙터 생산이 예정되어 있어 양산 보급에 박차를 가하고 있습니다.

현재까지 생산된 차량은 아래와 같으며 Tank에서 엔진까지의 모든 연료 라인은 NGVI에서 공급하고 있습니다.

[표]타타대우 상용차의 LNG 차량 개발, 보급 및 적용 용기 사양

차종	생산 대수	1대당 TANK수량	TANK 제조사	TANK 사양
TRACTOR 6X2 (C9)	4	2	HANBEECRYO	1.250L,550Øx1670L 2.400L,655Øx1758L
TRACTOR 6X2 (C13)	3	2	HANBEECRYO	1.250L,550Øx1670L 2.450L,655Øx1926L
MIXER(6㎥)	1	1	HANBEECRYO	250L, 550Øx1670L
MIXER(10㎥)	1	1	DL(구 다임폴라)	400L, 660Øx1745L
ARM ROLL TRUCK	5	1	HANBEECRYO	250L, 550Øx1670L
ROAD SWEPER	2	1	HANBEECRYO	250L, 550Øx1670L

- 이외 해외제조사인 IVECO도 NGVI와 인증 컨설팅 계약을 맺고 대형 LNG Truck의 국내도입을 계획하고 있습니다.

(5) 조직도

drw000029b014a0.gif <조직도>

부서명	분장업무
기술연구소	자동차용 천연가스, 수소 연료저장 시스템 및 차량/엔진 부품 개발 등. 엔진동력시험 및 배기가스 관련 시험, 협력업체 개발 등
경영기획부	경영지원팀 : 경영지원 전반적인 업무.(재무, 회계, 인사, 총무)
구매팀 : 외자구매, 무역, 해외 협력사 관련 업무.
품질팀 : 품질경영, 품질보증, OEM 사후 대응, 차량 구조변경 등
영업팀	영업관리, 생산관리, 품질관리, 자재관리 및 마케팅 업무, OEM 고객 대응 업무 등.
생산팀	자동차용 연료저장 시스템의 생산, 제품검사, 납품, 생산/검사 설비의 관리 등 (OEM)

2. 주주총회 목적사항별 기재사항 □ 재무제표의 승인

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

1996년 CNG 연료저장 시스템을 국내 최초로 개발하였습니다. 2000년 현대자동차와 자일상용차(구 대우버스)에 53대의 천연가스 자동차(NGV)용 압축천연가스(CNG) 연료 저장 및 공급시스템을 납품하는 것을 기점으로 연간 최대 2,000개의 모듈 및 각종 부속품을 국내 상용차 시장에 공급하고 있는 IATF16949 인증 기업입니다. 또한, 당사는 2001년 천연가스자동차 기술연구소를 설립하여 천연가스자동차(NGV)을 시작으로 현재는 압축수소(CH2)를 연료로 하는 하이브리드 수소전지전기자동차(Hybrid-FCEV)의 연료 저장 및 공급 시스템을 통합하는 핵심 역량을 보유한 글로벌 선도 기업으로 자리매김하게 되었습니다.

제품으로는 차량 연료 시스템과 압축천연가스(CNG), 재생천연가스(RNG), 액체천연가스(LNG), 압축수소가스(CH2) 차량 연료 시스템 등이 있습니다.

또한, 당사는 글로벌 에너지 전환 기회를 지속 가능한 성장과 건전한 수익성 확보의 기회로 만들기 위해 g-모빌리티 (gas-Mobility)사업을 e-모빌리티(electric-Mobility) 사업으로 확장을 위해 모든 역량을 집중하고 있으며 더욱 강화하고 있습니다.

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

- 대차대조표(재무상태표)

<대 차 대 조 표(재 무 상 태 표)>

제 22기 2021년 12월 31일 현재
제 21기 2020년 12월 31일 현재
(단위 :원 )

과 목	제 22 기		제 21 기
자 산
Ⅰ. 유동자산		3,250,266,609		4,256,303,700
(1) 당좌자산		890,408,298		1,449,349,799
현금및현금성자산(주12)	212,008,997		797,929,375
매출채권(주4)	620,969,028		589,356,632
대손충당금	(19,000,566)		(19,512,054)
주임종단기채권	10,000,000		10,000,000
미수금	1,110,120
선급금	65,320,719		71,575,846
(2) 재고자산(주5)		2,359,858,311		2,806,953,901
원재료	2,476,267,277		2,926,724,343
평가손실충당금	(116,408,966)		(119,770,442)
미착품	0		-
Ⅱ. 비유동자산		1,413,868,939		1,457,994,581
(1) 투자자산		55,226,480		70,226,480
매도가능증권(주석6)	55,226,480		70,226,480
(2) 유형자산(주7,13,14)		1,242,714,779		1,271,840,421
토지	837,695,801		837,695,801
건물	511,611,063		511,611,063
감가상각누계액	(121,420,803)		(104,026,029)
차량운반구	133,455,970		151,080,056
감가상각누계액	(121,091,377)		(128,559,497)
비품	682,053,660		682,053,660
감가상각누계액	(681,016,337)		(680,531,394)
금형	246,534,358		246,534,358
감가상각누계액	(245,185,556)		(244,095,597)
기계장치	998,806,163		998,806,163
감가상각누계액	(998,728,163)		(998,728,163)
(3) 무형자산(주8)				-
산업재산권			-
(4) 기타비유동자산		115,927,680		115,927,680
임차보증금	113,000,000		113,000,000
기타보증금	2,927,680		2,927,680
자 산 총 계		4,664,135,548		5,714,298,281
부 채
Ⅰ. 유동부채		1,589,861,594		1,696,556,495
매입채무	4,587,500		1,082,754
미지급금	19,122,215		23,658,928
선수금(주10)	1,000,000		75,000,000
예수금	20,096,142		19,546,010
단기차입금(주9,21)	1,500,000,000		1,550,000,000
미지급비용	45,055,737		27,268,803
Ⅱ. 비유동부채		357,325,495		313,769,535
퇴직급여충당부채(주11)	468,834,551		424,747,093
퇴직연금운용자산	(111,509,056)		(110,977,558)
부 채 총 계		1,947,187,089		2,010,326,030
자 본
Ⅰ. 자본금(주15)		3,010,000,000		3,010,000,000
자본금	3,010,000,000		3,010,000,000
Ⅱ. 자본잉여금(주16)		10,130,859,394		10,130,859,394
감자차익	10,130,859,394		10,130,859,394
Ⅲ. 결손금(주석17)		(10,423,910,935)		9,436,887,143
미처리결손금	(10,423,910,935)		(9,436,887,143)
자 본 총 계		2,716,948,459		3,703,972,251
부채와자본총계		4,664,135,548		5,714,298,281

- 손익계산서(포괄손익계산서)

<손 익 계 산 서(포 괄 손 익 계 산 서)>

제 22기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지
제 21기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지
(단위 :원 )

과 목	제 22 기		제 21 기
I. 매출액(주21)		1,130,247,816		3,474,579,732
제품매출	1,102,526,727		3,191,033,905
용역매출	27,721,089		283,545,827
II. 매출원가(주18,21)		1,041,653,701		2,675,762,727
제품매출원가	1,041,653,701		2,675,762,727
III. 매출총이익		88,594,115		798,817,005
IV. 판매비와관리비(주18)		1,260,928,865		1,062,629,745
급여	490,516,889		479,221,247
퇴직급여	41,214,453		48,328,657
복리후생비	80,483,773		83,354,593
여비교통비	9,493,890		14,050,020
접대비	4,611,000		2,920,000
통신비	3,928,760		4,290,349
수도광열비	980,600		455,140
전력비	20,596,400		20,297,747
세금과공과금	8,511,420		8,613,680
감가상각비	29,124,642		40,303,367
지급임차료	135,192,138		135,229,116
보험료	31,355,523		30,641,653
차량유지비	19,728,200		12,916,602
운반비	3,825,569		2,500
교육훈련비	210,000		40,000
회의비	250,620
사무용품비	1,446,263		704,000
도서인쇄비	2,931,973		642,330
소모품비	21,736,337		6,232,131
지급수수료	125,947,458		133,887,649
연구개발비	219,996,166		37,201,666
광고선전비	738,300
대손상각비	(511,488)		(2,290,232)
리스료	1,592,454
협회비	7,027,525		5,587,530
V. 영업이익(손실)		(1,172,334,750)		(263,812,740)
VI. 영업외수익		234,040,202		76,340,728
이자수익	1,485,733		30,702,881
외환차익	1,586,145		605,574
외화환산이익	302,408
유형자산처분이익	1,817,182		4,371,203
정부보조금(주10)	210,000,000		18,943,520
매도가능증권처분이익	440,000
잡이익	18,408,734		21,717,550
VII. 영업외비용		48,729,244		80,897,406
이자비용	48,728,770		74,336,298
외환차손			161,858
외화환산손실			3,972,103
재고자산폐기손실			2,068,825
무형자산처분손실			-
잡손실	474		358,322
VIII. 법인세비용차감전순이익(손실)		(987,023,792)		(268,369,418)
IX. 법인세비용(주19)		-		-
X. 당기순이익(손실)		(987,023,792)		(268,369,418)
XI. 주당손익(주20)
기본주당이익(손실)		(164)		(45)
희석주당이익(손실)		(164)		(45)

- 이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

<결손금처리계산서>

제 22기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지
제 21기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지
(단위 : 원 )

과 목	제 22 기		제 21 기
Ⅰ. 미처리결손금		(10,423,910,935)		(9,436,887,143)
1. 전기이월미처리결손금	(9,436,887,143)		(9,168,517,725)
2. 당기순이익(손실)	(987,023,792)		(268,369,418)
Ⅱ. 차기이월미처리결손금		(10,423,910,935)		(9,436,887,143)

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항 : 해당사항 없음

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)	3명( 2명 )
보수총액 또는 최고한도액	500,000,000원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)	3명( 2명 )
실제 지급된 보수총액	81,391,288원
최고한도액	500,000,000원

※ 기타 참고사항

□ 감사의 보수한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

감사의 수	1
보수총액 또는 최고한도액	30,000,000

(전 기)

감사의 수	1
실제 지급된 보수총액	-
최고한도액	30,000,000

※ 기타 참고사항

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요 2022년 03월 22일1주전 회사 홈페이지 게재

제출(예정)일	사업보고서 등 통지 등 방식

※ 감사보고서는 2022년 3월 18일 이전 금융감독원 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시 예정입니다.

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

- 당사는 상법시행령 제31조 제4항 제4호에 의거하여 사업보고서 및 감사보고서를 주주총회 개최 1주전까지 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시하고 회사 홈페이지(http://ngvi.co.kr에 게재할 예정입니다.&cr&cr- 사업보고서는 향후 오기 등이 있거나 주주총회 이후 변경사항이 있는 경우 수정될 수 있으며, 수정된 사업보고서는 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 정정보고서를 공시할 예정이므로 참조하시기 바랍니다.

&cr

※ 참고사항

코로나19의 확산에 따른 안내&cr코로나19 확산에 따라 불가피하게 주주총회 장소 및 일정에 변경이 있는 경우, 회사홈페이지, 전자공시 등을 통해 지체 없이 안내하도록 하겠습니다.&cr&cr코로나 19의 감염 및 전파를 예방하기 위하여 총회장 입구에서는 주주총회 참석자의 체온을 측정할 수 있으며, 발열 등이 의심되는 경우 총회장 출입이 제한될 수 있으니 주주분들께서는 이 점 양해 부탁드립니다.&cr또한 질병 예방을 위해 주주총회 참석시 반드시 마스크 착용을 부탁드립니다.