Skip to main content

AI assistant

Sign in to chat with this filing

The assistant answers questions, extracts KPIs, and summarises risk factors directly from the filing text.

JSTI GROUP Audit Report / Information 2014

Apr 15, 2014

55286_rns_2014-04-15_1061f1ba-c985-4b82-a4e1-72af9b9e35c7.PDF

Audit Report / Information

Open in viewer

Opens in your device viewer

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司

盈利预测审核报告

天衡专字(2014)00200 号

天衡会计师事务所(特殊普通合伙)

==> picture [596 x 85] intentionally omitted <==

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司

盈利预测审核报告

一、 盈利预测审核报告

  • 二、 江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司2014 年盈利预测表

三、 江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司2014 年盈利预测编制说明

==> picture [596 x 85] intentionally omitted <==

盈利预测审核报告

天衡专字(2014)00200 号

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司全体股东:

我们审核了后附的江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司编制的2014 年盈利预测表。 我们的审核依据是《中国注册会计师其他鉴证业务准则第 3111 号——预测性财务信息的审 核》。江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司管理层对该预测及其所依据的各项假设负责。 这些假设已在盈利预测的编制基础和假设中披露。

根据我们对支持这些假设的证据的审核,我们没有注意到任何事项使我们认为这些假设 没有为预测提供合理基础。而且,我们认为,该预测是在这些假设的基础上恰当编制的,并 按照盈利预测编制基础的规定进行了列报。

由于预期事项通常并非如预期那样发生,并且变动可能重大,实际结果可能与预测性财 务信息存在差异。

本报告仅供江苏省交通科学研究院股份有限公司向中国证券监督管理委员会申报向特 定对象发行股份购买资产事宜使用。

天衡会计师事务所(特殊普通合伙) 中国注册会计师:刘洁

==> picture [59 x 11] intentionally omitted <==

中国注册会计师:胡学文

2014 年4 月7 日

==> picture [596 x 85] intentionally omitted <==

盈利预测表

编制单位:江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 单位:人民币万元

项目 注释 2013 年 2014 年预测数
一、营业收入 六、1
10,033.20
10,558.00
减:营业成本 六、1
5,600.72
5,913.56
营业税金及附加 六、2
72.29
71.79
营业费用 六、3
152.97
141.14
管理费用 六、4
771.84
826.45
财务费用 六、5
-48.48
-27.04
资产减值损失 六、6
756.50
106.27
加:公允价值变动收益(损失以“-”号填
列)
4.81 -
投资收益(损失以“-”号填列) -188.19 -
其中:对联营企业和合营企业
的投资收益
二、营业利润(亏损以“-”号填列) 2,543.98 3,525.83
加:营业外收入 132.49 -
减:营业外支出 39.09 -
其中:非流动资产处置损失 16.40
三、利润总额(亏损总额以“-”号填列) 2,637.39 3,525.83
减:所得税费用 六、7
622.74
881.46
四、净利润(净亏损以“-”号填列) 2,014.65 2,644.37
归属于母公司所有者的净利润 2,093.66 2,644.37
少数股东损益 -79.01
五、每股收益:
(一)基本每股收益
(二)稀释每股收益

公司法定代表人:陈大庆 主管会计工作负责人:魏枫 会计机构负责人:魏枫

==> picture [596 x 85] intentionally omitted <==

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司

2014 年盈利预测的编制说明

重要提示:江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 (以下简称“本公司或公司”) 编制的2014 年盈利预测已综合考虑各方面因素的影响,并遵循一贯性和谨慎性原 则。但由于盈利预测所依据的各种假设具有不确定性,投资者进行投资判断时不应 过分依赖本盈利预测。

一、公司基本情况

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司(以下简称“公司”或 “本公司”)的 前身系淮安市交通规划设计院,于1989 年12 月7 日成立。经淮安市人民政府《市 政府关于同意淮安市交通规划设计院改制实施方案的批复》(淮政复[2003]81 号) 同意,原淮安市交通规划设计院由事业单位转制为企业,国有资产整体退出,由内 部职工竞价购买。改制完成后公司注册资本320.00 万元,陈大庆等自然人合计出资 267.00 万元,持股比例为83.437%,江苏省淮安交通勘察设计研究院有限公司工会 委员会(前身系淮安市交通规划设计院工会委员会)出资53.00 万元,持股比例为 16.563%。

2006 年7 月9 日,公司股东会作出决议,同意公司注册资本由320 万元增至 1022.63 万元,由股东陈大庆、孙蔚、胡学忠、任克终、魏枫5 人分别增资140.526 万元,出资方式均为苗木实物出。上述注册资本经江苏天目会计师事务所有限公司 于2006 年7 月10 日出具的苏天目验(2006)269 号《验资报告》审验。

2009 年4 月8 日,自然人股东陈大庆、孙蔚、任克终分别将持有的公司0.391%、 2.616%、1.473%的股权转让给孙宏涛;任克终、魏枫分别将持有的公司7.789%、3.59% 的股权转让给江苏省淮安交通勘察设计院有限公司工会委员会;魏枫将持有的公司 3.733%股份转让给刘辉,将持有的公司1.939%的股份转让给叶雷;胡学忠将持有的 公司1.796%、3.733%、3.733%股份分别转让给叶雷、李云鹏和王晓军。股权转让后,

5

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

陈大庆等自然人合计出资853.28 万元,持有比例为83.44%,江苏省淮安交通勘察 设计研究院有限公司工会委员会出资169.35 万元,持股比例为16.56%。

2013 年12 月5 日,公司股东会作出决议,同意股东以现金方式置换原在公司 实收资本中苗木出资部分,各股东在公司持股比例不变。淮安新瑞会计师事务所于 2013 年12 月13 日,出具淮瑞验字(2013)122 号《验资报告》对本次出资置换进 行了审验。公司已就本次出资置换办理了工商变更登记。

经公司2013 年12 月22 日股东会决议同意,江苏省淮安交通勘察设计研究院有 限公司工会委员会将其持有的公司出资额169.35 万元转让给应海峰等23 人,公司 就本次股权转让办理了工商变更登记手续。股权转让完成后公司注册资本仍为 1,022.63 万元,明细情况如下:

1,022.63 万元,明细情 况如下:
股东名称 出资金额 出资比例
陈大庆 198.710 19.4313%
孙蔚 165.590 16.1926%
胡学忠 66.680 6.5204%
孙宏涛 66.680 6.5204%
任克终 66.680 6.5204%
魏枫 66.680 6.5204%
刘辉 55.565 5.4335%
叶雷 55.565 5.4335%
李云鹏 55.565 5.4335%
王晓军 55.565 5.4335%
应海峰 15.979 1.5625%
满玲玲 15.979 1.5625%
宋善昂 15.979 1.5625%
卢丽娟 15.979 1.5625%
吴居銮 6.352 0.6211%
张建军 6.352 0.6211%
刘卫山 6.352 0.6211%
夏国法 6.352 0.6211%
谭仁兵 6.352 0.6211%
陈宏强 6.352 0.6211%
秦军 6.352 0.6211%
石卫华 6.352 0.6211%
郝莲子 5.928 0.5797%

6

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

股东名称 出资金额 出资比例
李伟 5.505 0.5383%
谢鹏飞 5.081 0.4969%
叶尔丰 5.081 0.4969%
张策 5.081 0.4969%
胡丽 5.081 0.4969%
欧彩云 5.081 0.4969%
李凯 5.081 0.4969%
范玉宽 4.234 0.4141%
马马 4.234 0.4141%
林文虎 4.234 0.4141%
合计 1,022.63 100.00%

本公司企业法人营业执照注册号为320800000029625,注册地址为淮安市经济 开发区高教园区承德南路307 号,法定代表人陈大庆。

本公司经营范围为:公路工程设计、市政工程设计、园林规划设计、土地规划 设计、建筑工程设计、交通工程总承包、工程勘察、设计前期工程可行性研究及工 程技术咨询、技术成果转让;园林绿化施工。

二、盈利预测的编制基础和假设

(一)盈利预测的编制基础

本公司以 2013 年度经天衡会计师事务所(特殊普通合伙)审计的实际经营业 绩为基础,结合本公司2014 年度的经营计划、投资计划、融资计划及其他相关资 料,并遵循谨慎性原则编制了2014 年度盈利预测报告。编制该盈利预测报告所依 据的主要会计政策和会计估计均与本公司实际采用的主要会计政策和会计估计相一 致。

(二)盈利预测基本假设

  • 1、盈利预测期间,本公司所遵循的我国现行法律、法规和规章无重大变化;

  • 2、盈利预测期间,本公司所处和业务发生的国家、地区无重大的通货膨胀,社

  • 会经济环境无重大变化。

7

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

  • 3、盈利预测期间,工程咨询行业的发展与中国经济发展能大致保持协调一致,

  • 不会出现不可预见的非正常因素对工程咨询行业产生非正常冲击。

  • 4、盈利预测期间,本公司所遵循的税法、税收政策和执行的税率无重大改变。

  • 5、盈利预测期间,有关银行信贷利率、外汇汇率及国家外贸政策相对稳定。

  • 6、盈利预测期间,本公司经营所需劳务及价格在未来期间内不会发生重大波动。

  • 7、盈利预测期间,本公司所从事的行业、价格和竞争态势等市场状况无重大变

  • 化。

  • 8、盈利预测期间,本公司将不会因重大纠纷和诉讼、重大或有事项等对生产经

  • 营造成重大不利影响。

9、盈利预测期间,无其他人力不可抗拒因素及不可预见因素造成的重大不利影 响。

三、重要会计政策和会计估计

1、财务报表的编制基础

本公司以持续经营为基础,根据实际发生的交易和事项,按照财政部于2006 年2 月15 日颁布的《企业会计准则-基本准则》和38 项具体会计准则,以及其后颁 布的企业会计准则应用指南、企业会计准则解释及其他相关规定进行确认和计量, 在此基础上编制财务报表。

2、遵循企业会计准则的声明

本公司编制的财务报表符合企业会计准则的要求,真实、完整地反映了本公司 的财务状况、经营成果和现金流量等有关信息。

3、会计期间

以公历1 月1 日起至12 月31 日止为一个会计年度。

4、记账本位币

以人民币为记账本位币。

  • 5、同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法

(1)同一控制下企业合并

8

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

参与合并的各方在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制且该控制并非暂 时性的,为同一控制下企业合并。

合并方在企业合并中取得的资产和负债,按合并日在被合并方的账面价值计量。 合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值(或发行股份面值总额) 的差额,调整资本公积(股本溢价),资本公积(股本溢价)不足以冲减的,调整 留存收益。合并日为合并方实际取得对被合并方控制权的日期。

(2)非同一控制下企业合并

参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的,为非同一控 制下企业合并。

购买方支付的合并成本是为取得被购买方控制权而支付的资产、发生或承担的 负债以及发行的权益性证券在购买日的公允价值之和。付出资产的公允价值与其账 面价值的差额,计入当期损益。购买日是指购买方实际取得对被购买方控制权的日 期。

购买方在购买日对合并成本进行分配,确认所取得的被购买方各项可辨认资产、 负债及或有负债的公允价值。合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公 允价值份额的差额,确认为商誉;合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资 产公允价值份额的差额,计入当期损益。

通过多次交易分步实现的非同一控制下企业合并,在个别财务报表中,以购买 日之前所持被购买方的股权投资的账面价值与购买日新增投资成本之和,作为该项 投资的初始投资成本;购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益的,在 处置该项投资时将与其相关的其他综合收益转入当期投资收益。在合并财务报表中, 对于购买日之前持有的被购买方的股权,按照该股权在购买日的公允价值进行重新 计量,公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益;购买日之前持有的被购买 方的股权涉及其他综合收益的,与其相关的其他综合收益转为购买日所属当期投资 收益。

6、合并财务报表的编制方法

合并财务报表的合并范围包括本公司及本公司的子公司。子公司的经营成果和 财务状况由控制开始日起至控制结束日止包含于合并财务报表中。

9

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

本公司通过同一控制下企业合并取得的子公司,在编制合并当期财务报表时, 视同被合并子公司在本公司最终控制方对其实施控制时纳入合并范围,并对合并财 务报表的期初数以及前期比较报表进行相应调整。

本公司通过非同一控制下企业合并取得的子公司,在编制合并当期财务报表时, 以购买日确定的各项可辨认资产、负债的公允价值为基础对子公司的财务报表进行 调整,并自购买日起将被合并子公司纳入合并范围。

子公司所采用的会计期间或会计政策与本公司不一致时,在编制合并财务报表 时按本公司的会计期间或会计政策对子公司的财务报表进行必要的调整。合并范围 内企业之间所有重大交易、余额以及未实现损益在编制合并财务报表时予以抵消。 内部交易发生的未实现损失,有证据表明该损失是相关资产减值损失的,则不予抵 消。

子公司少数股东应占的权益和损益分别在合并资产负债表中股东权益项目下和 合并利润表中净利润项目下单独列示。

子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中 所享有的份额的,其余额应当冲减少数股东权益。

因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司控制权的,在个别财务报表 中,对于处置的股权,按照《企业会计准则第2 号—长期股权投资》的规定进行会 计处理;同时,对于剩余股权,按其账面价值确认为长期股权投资或其他相关金融 资产。处置后的剩余股权能够对原有子公司实施共同控制或重大影响的,按有关成 本法转为权益法的相关规定进行会计处理。在合并财务报表中,对于剩余股权,按 照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价与剩余股权公 允价值之和,减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净 资产的份额之间的差额,计入丧失控制权当期的投资收益。与原有子公司股权投资 相关的其他综合收益,在丧失控制权时转为当期投资收益

通过多次交易分步处置对子公司股权投资直至丧失控制权的,需考虑各项交易 是否构成一揽子交易,处置对子公司股权投资的各项交易的条款、条件以及经济影 响符合以下一种或多种情况,表明应将多次交易事项作为一揽子交易进行会计处理: (1)这些交易是同时或者在考虑了彼此影响的情况下订立的;(2)这些交易整体

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

才能达成一项完整的商业结果;(3)一项交易的发生取决于其他至少一项交易的发 生;(4)一项交易单独看是不经济的,但是和其他交易一并考虑时是经济的。 不属于一揽子交易的,对其中每一项交易分别按照前述进行会计处理;若各项 交易属于一揽子交易的,将各项交易作为一项处置子公司并丧失控制权的交易进行 会计处理;但是,在丧失控制权之前每一次处置价款与处置投资对应的享有该子公 司净资产份额的差额,在合并财务报表中确认为其他综合收益,在丧失控制权时一 并转入丧失控制权当期的损益。

7、现金及现金等价物的确定标准

现金是指库存现金及可以随时用于支付的存款。现金等价物是指持有的期限短、 流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。 8、外币业务和外币报表折算

(1)外币交易的会计处理

发生外币交易时,采用交易发生日的即期汇率将外币金额折算为人民币金额。 于资产负债表日,外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为人民币, 所产生的折算差额,除根据借款费用核算方法应予资本化的,计入当期损益。以历 史成本计量的外币非货币性项目,于资产负债表日仍采用交易发生日的即期汇率折 算。

(2)外币财务报表的折算

境外经营的资产负债表中的资产和负债项目,采用资产负债表日的即期汇率折 算,股东权益项目除未分配利润项目外,其他项目采用发生时的即期汇率折算。境 外经营的利润表中的收入和费用项目,采用年平均汇率折算。上述折算产生的外币 报表折算差额,在股东权益中单独列示。

9、金融工具

(1)金融资产和金融负债的公允价值确定方法

公允价值,指在公平交易中,熟悉情况的交易双方自愿进行资产交换或债务清 偿的金额。金融工具存在活跃市场的,本公司采用活跃市场中的报价确定其公允价 值。活跃市场中的报价是指易于定期从交易所、经纪商、行业协会、定价服务机构 等获得的价格,且代表了在公平交易中实际发生的市场交易的价格。金融工具不存

11

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

在活跃市场的,本公司采用估值技术确定其公允价值。估值技术包括参考熟悉情况 并自愿交易的各方最近进行的市场交易中使用的价格、参照实质上相同的其他金融 工具当前的公允价值、现金流量折现法和期权定价模型等。

(2)金融资产

①金融资产于初始确认时分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融 资产、贷款及应收款项、持有至到期投资和可供出售金融资产。金融资产的分类取 决于本公司对金融资产的持有意图和持有能力。

②金融资产于本公司成为金融工具合同的一方时,按公允价值确认。对于以公 允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产,相关交易费用直接计入当期损益; 对于其他类别的金融资产,相关交易费用计入初始确认金额。

③金融资产的后续计量

以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产,采用公允价值进行后续计 量,公允价值变动形成的利得或损失,计入当期损益。

贷款及应收款项和持有至到期投资,采用实际利率法,按摊余成本进行后续计 量,终止确认、减值以及摊销形成的利得或损失,计入当期损益。

可供出售金融资产,采用公允价值进行后续计量,公允价值变动计入资本公积, 在该可供出售金融资产发生减值或终止确认时转出,计入当期损益。可供出售债务 工具投资在持有期间按实际利率法计算的利息,计入当期损益。可供出售权益工具 投资的现金股利,在被投资单位宣告发放股利时计入当期损益。

④金融资产减值

本公司在期末对以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产以外的金融 资产的账面价值进行检查,有客观证据表明该金融资产发生减值的,确认减值损失, 计提减值准备。

A、以摊余成本计量的金融资产的减值准备,按该金融资产预计未来现金流量现 值低于其账面价值的差额计提,计入当期损益。

本公司对单项金额重大的金融资产单独进行减值测试,对单项金额不重大的金 融资产,单独或包括在具有类似信用风险特征的金融资产组合中进行减值测试。单 独测试未发生减值的金融资产,无论单项金额重大与否,仍将包括在具有类似信用

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

风险特征的金融资产组合中再进行减值测试。已单独确认减值损失的金融资产,不 包括在具有类似信用风险特征的金融资产组合中进行减值测试。

对以摊余成本计量的金融资产确认资产减值损失后,如有客观证据表明该金融 资产价值已经恢复,且客观上与确认该损失后发生的事项有关,原确认的减值损失 予以转回,计入当期损益。

B、可供出售金融资产减值:

当综合相关因素判断可供出售权益工具投资公允价值下跌是严重或非暂时性下 跌时,表明该可供出售权益工具投资发生减值。其中“严重下跌”是指公允价值下 跌幅度累计超过50%;“非暂时性下跌”是指公允价值连续下跌时间超过12 个月。

可供出售金融资产的公允价值发生非暂时性下跌时,即使该金融资产没有终止 确认,原直接计入资本公积的因公允价值下降形成的累计损失,予以转出,计入当 期损益。

对可供出售债务工具投资确认资产减值损失后,如有客观证据表明该金融资产 价值已经恢复,且客观上与确认该损失后发生的事项有关,原确认的减值损失予以 转回,计入当期损益。

可供出售权益工具投资发生的减值损失,不通过损益转回。 ⑤金融资产终止确认

当收取某项金融资产的现金流量的合同权利终止或将所有权上几乎所有的风险 和报酬转移时,本公司终止确认该金融资产。

金融资产整体转移满足终止确认条件的,本公司将下列两项金额的差额计入当 期损益:

A、所转移金融资产的账面价值;

  • B、因转移而收到的对价,与原直接计入股东权益的公允价值变动累计额之和。 (2)金融负债

①金融负债于初始确认时分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融 负债和其他金融负债。

13

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

②金融负债在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入 当期损益的金融负债,相关交易费用直接计入当期损益;对于其他金融负债,相关 交易费用计入初始确认金额。

③金融负债的后续计量

  • A、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债,包括交易性金融负债和

  • 指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债,采用公允价值进行后续 计量,公允价值变动形成的利得或损失,计入当期损益。

  • B、其他金融负债,采用实际利率法,按摊余成本进行后续计量。 ④金融负债终止确认

金融负债的现时义务全部或部分已经解除的,本公司终止确认该金融负债或其 一部分。

  • (3)金融资产和金融负债的公允价值确定方法

  • ①如果金融资产或金融负债存在活跃市场,则采用活跃市场中的报价确定其公

  • 允价值。

  • ②如果金融资产或金融负债不存在活跃市场,则采用估值技术确定其公允价值。 10、应收款项坏账准备

(1)单项金额重大并单项计提坏账准备的应收款项

单项金额重大的判断依据或金额标准 单项金额重大的判断依据或金额标准 期末余额在300万元以上的应收款项。
单项金额重大并单项计提坏账准备的计提
方法
单独进行减值测试,根据其预计未来现金流量现值低
于其账面价值的差额,确认减值损失,计提坏账准备。
(2)按组合计提坏账准备的应收款项
确定组合的依据
账龄分析法组合
相同账龄的应收款项具有类似信用风险特征
按组合计提坏账准备的计提方法
账龄分析法组合
根据其账龄按公司制定的坏账准备比例计提坏账准备
相同账龄的应收款项具有类似信用风险特征
根据其账龄按公司制定的坏账准备比例计提坏账准备

组合中,采用账龄分析法计提坏账准备的:

账龄 坏账准备比例 坏账准备比例
应收账款 其他应收款
一年以内 5% 5%
一至二年 10% 10%
二至三年 20% 50%
三至四年 30% 100%

14

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

账龄 坏账准备比例 坏账准备比例
应收账款 其他应收款
四至五年 50% 100%
五年以上 100% 100%

(3)单项金额虽不重大但单项计提坏账准备的应收款项

应收款项的未来现金流现值与以账龄为信用风险特征的应收款 单项计提坏账准备的理由 项组合的未来现金流现值存在显著差异 单独进行减值测试,根据其预计未来现金流量现值低于其账面 坏账准备的计提方法 价值的差额,确认减值损失,计提坏账准备。

11、存货的核算方法

(1)本公司存货包括材料物资、低值易耗品、已施工未结算款等。

(2)材料物资按实际成本核算,发出计价时对大量、重复领用的存货按加权平 均法计价,对专为某项工程购进的材料物资按个别认定法计价。低值易耗品采用领 用时一次摊销法核算。

(3)建造合同的施工项目累计已发生的成本和累计已确认的毛利之和大于累计 已办理结算的合同价款的差额为施工项目的已施工未结算款,在存货中列示;累计 已发生的施工成本和累计已确认的毛利之和小于累计已办理结算的合同价款的差额 为已结算未完工款,在预收账款中反映。

(4)期末,按照单个存货(材料物资)成本高于可变现净值的差额计提存货跌 价准备,计入当期损益;以前减记存货价值的影响因素已经消失的,减记的金额应 当予以恢复,并在原已计提的存货跌价准备金额内转回,转回的金额计入当期损益。 对于数量繁多、单价较低的存货(材料物资),按存货(材料物资)类别计提存货 跌价准备。

(5)如果合同预计总成本超过合同预计总收入,将预计损失确认为当期费用, 同时计提合同预计损失准备,合同完工确认工程合同收入、费用时,转销合同预计 损失准备。

12、长期股权投资

  • (1)投资成本确定

①企业合并形成的长期股权投资,按以下方法确定投资成本:

15

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

A、对于同一控制下企业合并形成的对子公司投资,以在合并日取得被合并方所 有者权益账面价值的份额作为长期股权投资的投资成本。

B、对于非同一控制下企业合并形成的对子公司投资,以企业合并成本作为投资 成本。

②除企业合并形成的长期股权投资以外,其他方式取得的长期股权投资,按以 下方法确定投资成本:

A、以支付现金取得的长期股权投资,按实际支付的购买价款作为投资成本。

B、以发行权益性证券取得的长期股权投资,按发行权益性证券的公允价值作为 投资成本。

  • C、投资者投入的长期股权投资,按投资合同或协议约定的价值作为投资成本。 (2)后续计量及损益确认方法

①对子公司投资

在合并财务报表中,对子公司投资按附注二、6 进行处理。

在母公司财务报表中,对子公司投资采用成本法核算,在被投资单位宣告分派 的现金股利或利润时,确认投资收益。

②对合营企业投资和对联营企业投资

对合营企业投资和对联营企业投资采用权益法核算,具体会计处理包括: 对于初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额 的,其差额包含在长期股权投资成本中;对于初始投资成本小于投资时应享有被投 资单位可辨认净资产公允价值份额的,其差额计入当期损益,同时调整长期股权投 资成本。

取得对合营企业投资和对联营企业投资后,按照应享有或应分担的被投资单位 实现的净损益的份额,扣除首次执行企业会计准则之前已经持有的对合营企业投资 和对联营企业投资按原会计准则及制度确认的股权投资借方差额按原摊销期直线摊 销的金额后,确认投资损益并调整长期股权投资的账面价值;按照被投资单位宣告 分派的现金股利或利润应分得的部分,相应减少长期股权投资的账面价值。

在计算应享有或应分担的被投资单位实现的净损益的份额时,以取得投资时被 投资单位可辨认净资产的公允价值为基础确定,对于被投资单位的会计政策或会计

16

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

期间与本公司不同的,权益法核算时按照本公司的会计政策或会计期间对被投资单 位的财务报表进行必要调整。与合营企业和联营企业之间内部交易产生的未实现损 益按照持股比例计算归属于本公司的部分,在权益法核算时予以抵消。内部交易产 生的未实现损失,有证据表明该损失是相关资产减值损失的,则全额确认该损失。

对合营企业或联营企业发生的净亏损,除本公司负有承担额外损失义务外,以 长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记 至零为限。被投资企业以后实现净利润的,在收益分享额弥补未确认的亏损分担额 后,恢复确认收益分享额。

对于被投资单位除净损益以外所有者权益的其他变动,调整长期股权投资的账 面价值并计入资本公积。处置该项投资时,将原计入资本公积的部分按相应比例转 入当期损益。

③其他股权投资

其他股权投资采用成本法核算,在被投资单位宣告分派的现金股利或利润时, 确认投资收益。

(3)确定对被投资单位具有共同控制、重大影响的依据

共同控制指按照合同约定对某项经济活动所共有的控制,仅在与该项经济活动 相关的重要财务和生产经营决策需要分享控制权的投资方一致同意时存在。

重大影响指对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力,但并不能够控 制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。

(4)长期股权投资减值测试方法及减值准备计提方法

①本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定对子公司、合营公司或联 营公司的长期股权投资是否存在减值的迹象,对存在减值迹象的长期股权投资进行 减值测试,估计其可收回金额。

可收回金额的估计结果表明长期股权投资的可收回金额低于其账面价值的,长 期股权投资的账面价值会减记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计 入当期损益,同时计提相应的减值准备。

可收回金额是指资产(或资产组、资产组组合,下同)的公允价值减去处置费 用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

资产组是可以认定的最小资产组合,其产生的现金流入基本上独立于其他资产 或者资产组。资产组由创造现金流入相关的资产组成。在认定资产组时,主要考虑 该资产组能否独立产生现金流入,同时考虑管理层对生产经营活动的管理方式、以 及对资产使用或者处置的决策方式等。

资产的公允价值减去处置费用后的净额,是根据公平交易中销售协议价格减去 可直接归属于该资产处置费用的金额确定。资产预计未来现金流量的现值,按照资 产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量,选择恰当的税前折 现率对其进行折现后的金额加以确定。

与资产组或者资产组组合相关的减值损失,先抵减分摊至该资产组或者资产组 组合中商誉的账面价值,再根据资产组或者资产组组合中除商誉之外的其他各项资 产的账面价值所占比重,按比例抵减其他各项资产的账面价值,但抵减后的各资产 的账面价值不得低于该资产的公允价值减去处置费用后的净额(如可确定的)、该 资产预计未来现金流量的现值(如可确定的)和零三者之中最高者。

②本公司采用个别认定方式评估其他长期股权投资是否发生减值,其他长期股 权投资发生减值时,将其他长期股权投资的账面价值与按照类似金融资产当时市场 收益率对未来现金流量折现确定的现值之间的差额,确认为减值损失,计入当期损 益。

③长期股权投资减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回。 13、投资性房地产

(1)本公司采用成本模式对投资性房地产进行后续计量,在使用寿命内扣除预 计净残值后按年限平均法计提折旧或进行摊销。

类别 使用寿命 预计净残值率 年折旧(摊销)率
房屋建筑物 20 5% 4.75%

(2)投资性房地产减值测试方法及减值准备计提方法

本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定投资性房地产是否存在减值 的迹象,对存在减值迹象的投资性房地产进行减值测试,估计其可收回金额。

18

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

可收回金额的估计结果表明投资性房地产的可收回金额低于其账面价值的,投 资性房地产的账面价值会减记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计 入当期损益,同时计提相应的减值准备。

投资性房地产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回。 14、固定资产

(1)固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的,使用寿 命超过一个会计年度的有形资产。

  • (2)本公司采用直线法计提固定资产折旧,各类固定资产使用寿命、预计净残

  • 值率和年折旧率如下:

类别 折旧年限(年) 预计净残值率(%) 年折旧率(%)
房屋建筑物 20 年 5% 4.75%
机器设备 10 年 5% 9.50%
运输设备 4 年 5% 23.75%
办公及其他设备 5 年 5% 19.00%

本公司至少在每年年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进 行复核。

(3)固定资产减值测试方法及减值准备计提方法

本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定固定资产是否存在减值的迹 象,对存在减值迹象的固定资产进行减值测试,估计其可收回金额。

可收回金额的估计结果表明固定资产的可收回金额低于其账面价值的,固定资 产的账面价值会减记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计入当期损 益,同时计提相应的减值准备。

固定资产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回。 15、在建工程

在建工程在达到预定可使用状态时,按实际发生的全部支出转入固定资产核算。 本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定在建工程是否存在减值的迹 象,对存在减值迹象的在建工程进行减值测试,估计其可收回金额。可收回金额的 估计结果表明在建工程的可收回金额低于其账面价值的,在建工程的账面价值会减

19

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计入当期损益,同时计提相应 的减值准备。在建工程减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回。

16、借款费用

(1)借款费用包括借款利息、折价或溢价的摊销、辅助费用以及因外币借款而 发生的汇兑差额等。可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费 用,予以资本化,计入相关资产成本;其他借款费用计入当期损益。

(2)当资产支出已经发生、借款费用已经发生且为使资产达到预定可使用或者 可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始时,开始借款费用的资本化。符合 资本化条件的资产在购建或者生产过程中发生非正常中断、且中断时间连续超过3 个月的,暂停借款费用的资本化。当所购建或者生产的资产达到预定可使用或者可 销售状态时,停止借款费用的资本化,以后发生的借款费用计入当期损益。

(3)借款费用资本化金额的计算方法

①为购建或者生产符合资本化条件的资产而借入的专门借款所发生的借款费用 (包括借款利息、折价或溢价的摊销、辅助费用、外币专门借款本金和利息的汇兑 差额),其资本化金额为在资本化期间内专门借款实际发生的借款费用减去尚未动 用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金 额。

②为购建或者生产符合资本化条件的资产而占用的一般借款所发生的借款费用 (包括借款利息、折价或溢价的摊销),其资本化金额根据在资本化期间内累计资 产支出超过专门借款部分的资产支出加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率计 算确定。

17、无形资产

  • (1)无形资产按照取得时的成本进行初始计量。

  • (2)无形资产的摊销方法

  • ①对于使用寿命有限的无形资产,在使用寿命期限内,采用直线法摊销。

类别 使用寿命
科技大道土地使用权 50年
清河北路土地使用权 40 年

本公司至少于每年年度终了对无形资产的使用寿命及摊销方法进行复核。

20

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

②对于使用寿命不确定的无形资产,不摊销。于每年年度终了,对使用寿命不 确定的无形资产的使用寿命进行复核,如果有证据表明其使用寿命是有限的,则估 计其使用寿命,并按其使用寿命进行摊销。

(3)无形资产减值

本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定无形资产是否存在减值的迹 象,对存在减值迹象的无形资产进行减值测试,估计其可收回金额。此外,无论是 否存在减值迹象,本公司至少于每年年度终了对使用寿命不确定的无形资产估计其 可收回金额。

可收回金额的估计结果表明无形资产的可收回金额低于其账面价值的,无形资 产的账面价值会减记至可收回金额,减记的金额确认为资产减值损失,计入当期损 益,同时计提相应的减值准备。

无形资产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回。

(4)内部研究开发项目

①划分公司内部研究开发项目研究阶段和开发阶段的具体标准

研究是指为获取并理解新的科学或技术知识而进行的独创性的有计划调查。开 发是指在进行商业性生产或使用前,将研究成果或其他知识应用于一项或若干项计 划或设计,以生产出新的或具有实质性改进的材料、装置、产品或获得新工序等。 ②研究阶段的支出,于发生时计入当期损益。开发阶段的支出,同时满足下列 条件的,予以资本化:

A、完成该无形资产以使其能够使用或出售在技术上具有可行性;

B、具有完成该无形资产并使用或出售的意图;

C、无形资产产生经济利益的方式,包括能够证明运用该无形资产生产的产品存 在市场或无形资产自身存在市场,无形资产将在内部使用的,应当证明其有用性;

D、有足够的技术、财务资源和其他资源支持,以完成该无形资产的开发,并有 能力使用或出售该无形资产;

E、归属于该无形资产开发阶段的支出能够可靠地计量。

18、长期待摊费用

21

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

长期待摊费用按其受益期平均摊销。如果长期待摊的费用项目不能使以后会计 期间受益的,将尚未摊销的该项目的摊余价值全部转入当期损益。

19、预计负债

(1)与或有事项相关的义务同时满足下列条件的,应当确认为预计负债: ①该义务是企业承担的现时义务;

  • ②履行该义务很可能导致经济利益流出企业;

③该义务的金额能够可靠地计量。

(2)预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量。 如所需支出存在一个连续范围,且该范围内各种结果发生的可能性相同的,最 佳估计数按照该范围内的中间值确定。

在其他情况下,最佳估计数分别下列情况处理:

①或有事项涉及单个项目的,按照最可能发生金额确定。

②或有事项涉及多个项目的,按照各种可能结果及相关概率计算确定。

20、收入的确认方法

(1)销售商品收入

在已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方,既没有保留通常与所有 权相联系的继续管理权,也没有对已售出的商品实施有效控制,收入的金额、相关 的已发生或将发生的成本能够可靠地计量,相关的经济利益很可能流入时,确认销 售商品收入。

(2)提供劳务收入

①在交易的完工进度能够可靠地确定,收入的金额、相关的已发生或将发生的 成本能够可靠地计量,相关的经济利益很可能流入时,采用完工百分比法确认提供 劳务收入。

本公司主要从事公路和市政设计业务,对实施周期较短,合同金额也较小(通 常小于100 万元)的设计项目,在提交相关设计报告,收入金额能够可靠确定(已 经签订相关的设计合同或协议),相关经济利益能够预计能够流入时确认营业收入 的实现。

22

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

如设计项目实施周期较长,合同金额较大(通常大于100 万元),在收入金额 能够可靠确定(已经签订相关的设计合同或协议),相关经济利益能够预计能够流 入时,根据项目完成的阶段性成果,预计项目完工进度,按照合同或协议金额乘以 完工进度扣除以前会计期间累计已确认收入后的金额,确认当期营业收入。

②在提供劳务交易结果不能够可靠估计时,分别下列情况处理:

A、已经发生的劳务成本预计能够得到补偿的,按照已经发生的劳务成本金额确 认提供劳务收入,并按相同金额结转劳务成本。

B、已经发生的劳务成本预计不能够得到补偿的,将已经发生的劳务成本计入当 期损益,不确认提供劳务收入。

(3)让渡资产使用权收入

在收入的金额能够可靠地计量,相关的经济利益很可能流入时,确认让渡资产使 用权收入。

(4)建造合同

①于资产负债表日建造合同结果能够可靠估计的,采用完工百分比法确认合同 收入和合同费用。建造合同的完工进度按业主确认的已完成合同工作量占合同预计 总工作量确定。

②在建造合同结果不能够可靠估计时,分别下列情况处理:

A、合同成本能够收回的,合同收入根据能够收回的实际合同成本予以确认,合 同成本在其发生的当期确认为合同费用。

B、合同成本不可能收回的,在发生时立即确认为合同费用,不确认合同收入。 21、政府补助

政府补助是指本公司从政府无偿取得货币性资产和非货币性资产,不包括政府 作为所有者投入的资本。政府补助分为与资产相关的政府补助和与收益相关的政府 补助。本公司将所取得的用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助界定为与 资产相关的政府补助;其余政府补助界定为与收益相关的政府补助。若政府文件未 明确规定补助对象,则采用以下方式将补助款划分为与收益相关的政府补助和与资 产相关的政府补助:(1)政府文件明确了补助所针对的特定项目的,根据该特定项 目的预算中将形成资产的支出金额和计入费用的支出金额的相对比例进行划分,对

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

该划分比例需在每个资产负债表日进行复核,必要时进行变更;(2)政府文件中对 用途仅作一般性表述,没有指明特定项目的,作为与收益相关的政府补助。

政府补助为货币性资产的,按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性 资产的,按照公允价值计量;公允价值不能够可靠取得的,按照名义金额计量。 政府补助同时满足下列条件的,予以确认:(1)企业能够满足政府补助所附条 件;(2)企业能够收到政府补助。

与收益相关的政府补助,如果用于补偿本公司以后期间的相关费用或损失的, 确认为递延收益,并在确认相关费用的期间,计入当期损益;如果用于补偿本公司 已发生的相关费用或损失的,直接计入当期损益。

与资产相关的政府补助,确认为递延收益,并在相关资产使用寿命内平均分配, 计入当期损益。但是,按照名义金额计量的政府补助,直接计入当期损益。 22、所得税

本公司采用资产负债表债务法进行所得税会计处理。

除与直接计入股东权益的交易或事项有关的所得税影响计入股东权益外,当期 所得税费用和递延所得税费用(或收益)计入当期损益。

当期所得税费用是按本年度应纳税所得额和税法规定的税率计算的预期应交所 得税,加上对以前年度应交所得税的调整。

资产负债表日,如果纳税主体拥有以净额结算的法定权利并且意图以净额结算 或取得资产、清偿负债同时进行时,那么当期所得税资产及当期所得税负债以抵销 后的净额列示。

递延所得税资产和递延所得税负债分别根据可抵扣暂时性差异和应纳税暂时性 差异确定,按照预期收回资产或清偿债务期间的适用税率计量。暂时性差异是指资 产或负债的账面价值与其计税基础之间的差额,包括能够结转以后年度抵扣的亏损 和税款递减。递延所得税资产的确认以很可能取得用来抵扣暂时性差异的应纳税所 得额为限。

对于既不影响会计利润也不影响应纳税所得额(或可抵扣亏损)的非企业合并 交易中产生的资产或负债初始确认形成的暂时性差异,不确认递延所得税。商誉的 初始确认导致的暂时性差异也不产生递延所得税。

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

资产负债表日,根据递延所得税资产和负债的预期收回或结算方式,依据已颁 布的税法规定,按照预期收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量该递延所得 税资产和负债的账面金额。

资产负债表日,递延所得税资产及递延所得税负债在同时满足以下条件时以抵 销后的净额列示:

(1)纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利;

(2)递延所得税资产及递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体 征收的所得税相关或者是对不同的纳税主体相关,但在未来每一具有重要性的递延 所得税资产及负债转回的期间内,涉及的纳税主体意图以净额结算当期所得税资产 和负债或是同时取得资产、清偿负债。

23、经营租赁

(1)租入资产

经营租赁租入资产的租金费用在租赁期内按直线法确认为相关资产成本或费 用。或有租金在实际发生时计入当期损益。

(2)租出资产

经营租赁租出资产所产生的租金收入在租赁期内按直线法确认为收入。经营租 赁租出资产发生的初始直接费用,直接计入当期损益。或有租金在实际发生时计入 当期损益。

24、持有待售非流动资产

本公司将已经作出处置决议、已经与受让方签订了不可撤销的转让协议、并且 该项转让将在一年内完成的固定资产、无形资产、成本模式后续计量的投资性房地 产、长期股权投资等非流动资产(不包括递延所得税资产),划分为持有待售。按 账面价值与预计可变现净值孰低者计量持有待售的非流动资产,账面价值高于预计 可变现净值之间的差额确认为资产减值损失。

四、税项

税种 计税依据 税率 备注

25

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

税种 计税依据 税率 备注
增值税 销售额 6%
17%
营业税 对外提供其他劳务的营业额 5%
企业所得税 应纳税所得额 25%
城市维护建设税 缴纳的流转税额 7%
教育费附加 缴纳的流转税额 5%

注:经国务院批准,从2012 年10 月1 日起,江苏省在交通运输业和部分现代服 务业开展营业税改征增值税改革试点,即从2012 年10 月1 日起,本公司提供的设 计服务按照6%缴纳增值税。

五、盈利预测表项目附注

(以下如无特别说明,货币单位均为人民币万元)

1、营业收入、营业成本

(1)分类情况

项目
主营业务
其他业务
合计
2013 年已实现数 2013 年已实现数 2014 年预测数 2014 年预测数
营业收入 营业成本 营业收入 营业成本
10,033.20 5,600.72 10,558.00
5,913.56
10,033.20 5,600.72 10,558.00
5,913.56

(2)主营业务按业务分类

项目 2013 年已实现数 2013 年已实现数 2014 年预测数 2014 年预测数
收入 成本 收入 成本
工程咨询业务 9,720.64 5,217.91
10,558.00
5,913.56
其他 312.56 382.80
合计 10,033.20 5,600.72
10,558.00
5,913.56

A、营业收入预测根据已承接尚未完成的项目合同金额和预计承接项目合同金 额,按照公司会计政策规定的收入确认方法预测营业收入。承接项目合同金额按照 历年合同承接情况以及2014 年工程咨询市场需求进行预测。

B、营业成本主要包括人工成本、外包成本和其他成本。

26

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

人工成本包括工资、奖金以及缴纳的“五险一金”等,根据公司薪酬制度进行 预测。

外包成本根据预测期间各类业务需要外包的业务环节、外包业务量进行预测。 其他成本主要包括差旅交通费、办公费、评审咨询会务费等,该等费用按照历 年的支付情况和预测期间合同实施情况进行预测。

2、营业税金及附加

2、营业税金及附加
项目 2013 年已实现数 2014 年预测数
营业税 9.87
-
城建税 36.93
41.89
教育费附加 25.49
29.90
合计 72.29
71.79

营业税金及附加依据预测应税收入及各项适用税率计算,适用税率参见本本编 制说明四。

3、销售费用

3、销售费用
主要项目 2013 年已实现数 2014 年预测数
人员费用 82.94 82.72
差旅费 9.36 11.67
租赁费 3.70 4.07
其他费用 56.97 42.68
合计 152.97 141.14

销售费用依据公司的历史资料, 2014 年市场计划和变动趋势进行预测,其中职 工薪酬根据工资计划及“五险一金”缴纳比例预测。

4、管理费用

、管理费用
项目 2013 年已实现数 2014 年预测数


人员费用 383.75 394.40
差旅费 72.32 89.82
办公费 16.91 27.73
业务招待费 78.34 81.06

27

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

项目 2013 年已实现数 2014 年预测数
11.20
29.85
36.16
58.88
11.88
85.47
826.45
租赁费 10.00
水电费 26.65
折旧费 32.69
税金 50.09
无形资产摊销 0.93
其他费用 100.16
合计 771.84

管理费用依据公司的管理架构及人员配备,结合公司各项费用的历史资料、考 虑变动趋势等进行预计。

管理人员工资根据人员编制和工资计划进行预测;劳动保险费、工会经费、教 育经费、公积金和根据预计的工资支出和规定的标准进行预测;

折旧费以2013 年实际提取水平为基础,加上预测期间固定资产原值增减额以及 采用的折旧政策等进行预测;

办公费、差旅费、业务招待费等根据历年费用水平和经营计划进行预测。 与资产相关的房产税、车船使用税、土地使用税、无形资产摊销,根据预测期 间预计的资产价值和规定的标准计提或摊销。

5、财务费用

、财务费用
项目
利息支出
减:利息收入
手续费
合计
2013 年已实现数 2014 年预测数
52.46 31.00
3.98 3.96
-48.48 -27.04

预测数由预测的利息支出(减利息收入)及相关的金融机构手续费构成。其中 利息支出是根据预测期间借款金额、利率和期限测算,利息收入是根据预计存款金 额、利率和存期测算。

6、资产减值损失

项目 2013 年已实现数 2014 年预测数

28

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

计提坏账准备 756.50
106.27
计提商誉减值准备
合计 756.50
106.27

7、所得税费用

、所得税费用
项 目 2013 年已实现数 2014 年预测数
当期所得税费用 790.03 908.03
递延所得税费用 -167.29 -26.57
合 计 622.74 881.46

六、影响盈利预测结果实现的主要问题及准备采取的措施

本公司所作盈利预测已综合考虑各方面因素,并遵循了谨慎性原则。但是由于 盈利预测所依据的各种假设具有不确定性,本公司提醒投资者进行投资决策时不应 过于依赖该项资料,并注意如下主要问题:

(1)工程咨询行业波动风险

公司从事的交通工程咨询业务与国家基础设施投资政策的联系较为密切。公司 业务的发展主要依赖于国家基础设施投资规模,特别是国家在交通基础设施行业的 投资以及城镇化、环境治理等方面的投入。因此,国民经济发展的不同时期,国家 基础设施投资政策的变化,特别是交通基础设施投资的政策变化将对公司的发展造 成一定的影响。

公司将全面拓展以公路业务为龙头,市政工程勘察设计及咨询业务等共同发展 的业务格局,实现资产规模、经营规模和效益规模的同步增长。

(2)业务区域较为集中的风险

公司前身为淮安市交通局下属事业单位,主要服务当地交通及市政建设,业务 区域目前主要集中在淮安地区,如果未来淮安市公路、市政工程规划建设出现重大 变化,将可能对公司未来经营情况产生较大影响。

公司将积极利用地域优势,拓展淮安及周边地区市场,完善公司的业务布局, 进一步增强盈利能力和市场竞争力。

29

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

(3)市场开拓的风险

由于我国工程勘察设计及咨询行业一定程度上仍存在“条块分割、行业保护、 地区封锁”的现象,行业保护和地方保护还未能完全消除,加之工程咨询市场竞争 环境日益激烈,因此存在公司因为市场开拓不利进而影响其经营业绩的风险。

为拓展业务区域,进入更为广阔的市场,公司一方面将利用在苏北地区良好的 品牌形象和地域优势,加大对宿迁、盐城、连云港等淮安以外苏北地区市场的投入, 进一步扩张在苏北地区的整体市场份额,另一方面将通过自主或与其他企业合作的 方式进入省外市场,推进公司在全国范围内的业务布局。

(4)技术人员短缺和流失的风险

公司从事的交通工程咨询业务属于智力密集型行业,技术人员所具备的技术优 势和从业经验是设计咨询企业的核心竞争力所在。公司承接原事业单位人员后,技 术团队保留完整,为改制后的发展奠定了坚实的基础。由于公司地处淮安地区,人 才资源相对苏南、长三角地区较为紧缺,未来企业成长所需技术人员力量可能存在 缺口。同时,若公司无法建立有效的员工激励机制以充分调动核心技术人员的积极 性,现有技术人员也存在流失的可能。上述技术人员短缺和流失的情况将可能导致 公司未来市场竞争力下降,进而对公司的经营业绩造成不利影响。

公司以“团结奋斗、共谋发展、开拓创新、再创辉煌”为企业精神,与时俱进, 不断完善自我,增强企业凝聚力。将进一步完善治理结构,优化绩效考核,加强企 业文化建设,提高员工的归属感,保持专业技术人员的稳定,同时积极加强专业技 术人才培养和储备,为公司发展增添后劲。

(5)应收账款回收风险

预测期内的营业收入增长较快,工程咨询业务的执行过程及业主结算方式导致 公司收款滞后于公司劳务成果的完工进度,导致应收账款不断增加。因此如果公司 不能维持应收账款的高效管理,则可能存在应收账款发生坏账或坏账准备计提不足 的风险,对公司的经营效益会产生影响。

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司 2014 年盈利预测

公司将不断维持和加强对应收账款的管控力度,根据市场的变化完善收款政策,

确保合同款项的回收。

七、盈利预测的批准

本盈利预测报告经本公司2014 年4 月7 日的股东会审议通过。

江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司

2014 年 4 月7 日

31