Regulatory Filings • Feb 16, 2021
Regulatory Filings
Open in ViewerOpens in native device viewer
www.hnonline.sk vydáva MAFRA Slovakia, a. s. utorok 16. februára 2021, číslo 31, **
Šéf britského výrobcu predstavil novú stratégiu. Tá sa má výrazne dotknúť aj modelov produkovaných v meste pod Zoborom.
Róbert Turza ©hn [email protected]
Bratislava – Jaguar Land Rover je jedným z motorov slovenskej ekonomiky. Už keď sme ho pred šiestimi rokmi získali pre Nitru, začal plniť obrovské očakávania. Investícia za 1,4 miliardy eur priniesla priamo aj nepriamo prácu pre 23-tisíc ľudí. Teraz britský koncern naskakuje na vlnu elektromobility, z čoho by malo získať aj Slovensko. "Jaguar Land Rover má potenciál ročne preinvestovať 2,5 miliardy libier," uviedol na tlačovej konferencii šéf spoločnosti Thierry Bolloré.
Značka Land Rover zavedie v nasledujúcich piatich rokoch šesť nových plne elektrických modelov s nulovými emisiami. Plán je ambiciózny: tieto vozidlá sa majú na predajoch podieľať až 60 percentami. Ako spresnil Bolloré, prvé e-auto brandu pôjde do showroomov v roku 2024. To, či jeho produkcia bude situovaná na domácom trhu, Slovensku alebo
v Číne, vedenie koncernu zatiaľ neprezradilo. Pravdepodobnosť jeho prícho-
du do mesta pod Zoborom je však
vysoká. Výrobca sa totiž chce zamerať na konkrétne modely. Medzi nimi sú Range Rover, Discovery a Defender.
Druhý sa pritom produkuje okrem Británie aj na Slovensku a posledný schádza jedine u nás.
STRANA16
Land Rover však nie je jediný, pri ktorom sa zmení stratégia. Veľkého prerodu sa má dočkať aj Jaguar. Ten navyše chce ísť omnoho ďalej. Má v pláne od roku 2025 byť čisto elektrický. V súčasnosti ponúka iba jeden plný e-automobil – crossover I-Pace. Aktuálne kroky sú odpoveďou na trendy aj na čoraz prísnejšiu európsku legislatívu. Vedenie JLR totiž už minulý rok hovorilo o pokutách za emisie na úrovni 120 miliónov eur.
Viac na strane 10, Nová...
Bratislava – Chcem sa pokúsiť o prinavrátenie dôvery ľudí v to, že zákon platí pre každého, vyhlásil nový šéf Úradu špeciálnej prokuratúry Daniel Lipšic krátko po tom, ako zložil sľub do rúk predsedu parlamentu Borisa Kollára. Podľa exministra spravodlivosti a vnútra je úrad kľúčovou inštitúciou pre stíhanie a odhaľovanie najzávažnejších zločinov. "Ale je to jama levová a tak to aj vnímam," uviedol. Podľa neho úloha špeciálnej prokuratúry môže ešte vzrásť aj v súvislosti s aktuálnymi prípadmi. Parlament ho zvolil do novej pozície začiatkom februára po tom, ako sa obvinený Dušan Kováčik vzdal tejto funkcie. (RED)
Bratislava – Prichádzajú peniaze a dochádzajú sily. Štát zatiaľ odklepol samosprávam bezmála 11 miliónov eur za januárový skríning. Vyše šesť je vyplatených, ďalšie 4,4 milióna eur sú na ceste. A to v cene päť eur za každého prevereného. Štyri týždne trvajúce odhaľovanie nákazy si však
vyberá svoju daň. "Všetci sme už unavení, máme toho plné zuby, ale nemôžeme sa na našich ľudí vykašľať," povedal pre HN primátor Hlohovca Miroslav Kollár, ktorý očakáva refundáciu do 150-tisíc eur. Jeho okres nemá vytvorených dostatok mobilných odberových miest spravovaných súkromníkmi. A bez pomoci samospráv by tam tisíce ľudí nemali kde získať certifikát. Primátor chce, aby zodpovednosť prebral štát.
Na problémy upozorňujú aj ďalší. "Je nemysliteľné, aby sme aj po štvrtý raz viazali desiatky zdravotníkov, ktorých práca je potrebná inde," povedala primá-
torka Zvolena Lenka Balovičová. Mesto sa preto rozhodlo, že s testovaním končí a ľudia tak budú odkázaní na kapacity mobilných odberových miest. Podobne reaguje Bratislava, skríning zrušil aj Dolný Kubín. (NIN)
Viac na strane 3, Štát...
Bratislava – Hotely majú zatvorené brány a vycestovať do zahraničia prináša mnoho starostí. Preto sa čoraz viac ľudí orientuje na karavany. Tento spôsob dovolenkovania sa aj na Slovensku teší čoraz väčšej obľube. "Dopyt sa určite strojnásobil. Ak berieme do úvahy, že je len polovica februára, tak by to mohlo byť aj viac," uviedol Michal Nátny, zodpovedný za výrobu v spoločnosti Turčan Auto. Solídny záujem registrujú aj firmy, ktoré obytné domy na kolesách prenajímajú. Už v januári mali poradovníky na letnú sezónu spolovice plné. Niektoré dokonca plánujú kúpiť ďalšie vozidlá. (RAS)
Viac na strane 12, Karavany...
Cena cena 1,09 EUR / predplatné 0,952 EUR
Predplatné tel.: 02 48 238 238, www.hnonline.sk/predplatne e-mail: [email protected]
| SÚVAHA (skrátená v EUR) | k 31.12.2020 | k 31.12.2019 |
|---|---|---|
| SPOLU MAJETOK | 31 428 949 | 34 295 300 |
| Neobežný majetok | 20 628 704 | 21 887 173 |
| Dlhodobý nehmotný majetok | 567 668 | 709 303 |
| Dlhodobý hmotný majetok | 14 941 680 | 15 438 854 |
| Dlhodobý finančný majetok | 5 119 356 | 5739016 |
| Obežný majetok | 10 711 683 | 12 309 169 |
| Zásoby | 3 599 612 | 5 189 787 |
| Dlhodobé pohľadávky | 0 | $\Omega$ |
| Krátkodobé pohľadávky | 1543697 | 2 089 818 |
| Krátkodobý finančný majetok | 263 872 | 315 317 |
| Finančné účty | 5 304 502 | 4714247 |
| Časové rozlíšenie | 88 562 | 98 958 |
| SPOLU VLASTNÉ IMANIE A ZÁVAZKY |
31 428 949 | 34 295 300 |
| Vlastné imanie | 28 131 009 | 28 319 683 |
| Základné imanie | 23 233 000 | 23 233 000 |
| Zákonné rezervné fondy | 2 569 428 | 2 367 212 |
| Oceňovacie rozdiely z precenenia | 41857 | 676 517 |
| Výsledok hospodárenia minulých rokov |
10 739 | 20 801 |
| Výsledok hospodárenia za účtovné obdobie |
2 275 985 | 2 0 2 1 5 3 |
| Záväzky | 2974799 | 5 574 444 |
| 522 954 | 652 399 | |
| Rezervy | ||
| Dlhodobé záväzky | 850 256 | 1 006 068 |
| Krátkodobé záväzky | 1598848 | 3 223 380 |
| Bankové úvery a výpomoci | 2741 | 692 597 |
| MS203418/01 | |
|---|---|
Žiadne hotely či penzióny, Slováci minulý rok dovolenkovali na kolesách. Čakanie pri výrobe obytných áut je až jeden rok.
Bratislava – Pred pár dekádami boli dovolenky v kempe vyhľadávanou destináciou. Potom nasledoval trend s väčším nárokom na pohodlie, ktoré poskytli hotely. Vlani sa však karta obrátila: príchod koronakrízy praje prázdninám v karavanoch.
"Ľudia nevedia, kedy najbližšie budú môcť niekam ísť klasickými spôsobmi, cestovať verejnou dopravou bez obmedzení, bývať v hoteloch, penziónoch či iných ubytovacích zariadeniach," uviedol Michal Nátny, zodpovedný za výrobu v spoločnosti Turčan Auto, ktorá sa zameriava na produkciu obytných áut.
Ženeva – Svetovú obchodnú organizáciu povedie bývalá nigérijská ministerka financií a zahraničných vecí Ngozi Okonjo-Iwealaová (na snímke), ktorá tak bude prvou ženou a zároveň Afričankou na čele inštitúcie. Pôvodne sa o najvyšší post vo WTO uchádzalo viacero kandidátov, postupne sa však ich počet znižoval. Nakoniec zostali Okonjo-Iwealaová a juhokórejská ministerka obchodu Ju Mjong-hi, ktorá však kandidatúru vzdala. Okonjo-Iwealaová tak zostala jedinou kandidátkou, a keď ju podporila aj administratíva amerického prezidenta Joea Bidena, jej vymenovanie predstaviteľmi 164 členských krajín sa považuje za formalitu. (TASR) SNÍMKA: REUTERS
Európsky priemysel zakopol
Luxemburg – Priemyselná produkcia v eurozóne v závere minulého roka klesla a pokles zaznamenala aj v celej Európskej únii. Poukázal na to zverejnený odhad štatistického úradu Európskej únie Eurostat. Podľa Eurostatu klesla priemyselná produkcia v eurozóne upravená o sezónne vplyvy v decembri medzimesačne o 1,6 percenta. V širšej Európskej únii pokles dosiahol 1,2 percenta. Zatiaľ čo v prípade EÚ zostali novembrové údaje na rovnakej úrovni, aké uvádzal predbežný odhad, v prípade eurozóny ich Eurostat mierne vylepšil. V medziročnom porovnaní klesla priemyselná výroba v eurozóne v decembri o 0,8 a v Európskej únii pokles predstavoval 0,4 percenta. Za celý rok 2020 zaznamenala priemyselná výroba v krajinách eurozóny pokles o 8,7 percenta. V prípade celej EÚ bol pokles opäť o niečo miernejší, dosiahol osem percent. (TASR)
Karavany sú teda tovar, o ktorý je aktuálne veľmi solídny záujem – a to aj na Slovensku. "Dopyt sa určite strojnásobil. Navyše, ak berieme do úvahy, že je len začiatok februára, tak by to mohlo byť možno aj viac, pretože v takomto čase sa v predošlých rokoch toho až toľko nedialo," konštatuje Nátny. Vo firme Turčan Auto sa tak pripravuje zvýšenie produkcie o 30 percent. Pri kúpe "domu na kolesách" ide zo spotrebiteľského hľadiska podľa Nátnyho o dlhodobú investíciu, a preto sa Slováci neboja investovať ani do čerstvo vyrobených vozidiel. Dodáva, že jednoduchosť a sloboda sú veľkým lákadlom pre zákazníkov.
Výroba karavanov na mieru je však komplikovaný proces a vyžaduje si pravidelnú konzultáciu s klientmi. Tento fakt spojený s niekoľkonásobne zvýšeným dopytom tak posúvajú aj dodacie lehoty. "Nie je nič výnimočné, ak vám výrobcovia povedia, že objednané obytné auto dostanete aj o rok," dodáva Nátny. Komplikácie občas vytvárajú aj dodávatelia, ktorí nestíhajú doručovať potrebné materiály načas alebo v potrebnom množstve.
Zabezpečenie nového karavanu je nákladnou záležitosťou, preto
Nie je nič výnimočné, ak vám výrobcovia povedia, že objednané obytné
auto dostanete aj o rok. Michal Nátny,
zodpovedný za výrobu v spoločnosti Turčan Auto
si ho veľa ľudí len požičia na isté obdobie. "Zvýšil sa záujem o prenájom. Väčšina klientov si rezervuje naše vozidlá na sedem až 14 dní," priblížil Juraj Kubiš, majiteľ spoločnosti Karavany ST. Tento trend sa prejavil hneď začiatkom tohto roka. V januári už totiž mali hlavnú sezónu rezervovanú na polovicu.
Vlani vzrástol dopyt hlavne u "prvokaravanistov", ktorí si chceli takýto typ dovolenky vyskúšať. Podľa Kubiša zákazníkov presvedčili hlavne obmedzené možnosti cestovania, ale aj ochrana zdravia. "Ľudia si tieto vozidlá prenajímajú, lebo sa v nich cítia bezpečnejšie ako v rezortoch a hoteloch," vysvetlil.
Silný záujem pocítili aj v spoločnosti Karavan SK. Taktiež sa im už plní poradovník na letné mesiace a plánujú dokonca v tomto roku dokúpiť šesť nových karavanov, aby stíhali požiadavky pokrývať.
Aj kempy vlani ovplyvnili obmedzenia súvisiace s globálnou nákazou. Tá napríklad zmenila skladbu ich zákazníkov. "Klientela bola v minulom roku úplne iná. Pribudlo nám dvojnásobne karavanov zo Slovenska, ale vytratili sa tie z Česka, Rakúska, Nemecka, Holandska aj ostatných zahraničných hostí," uviedol Ladislav Simoník, prevádzkovateľ kempu Goralský dvor.
Tržby sa vďaka tejto "výmene stráže" udržali na úrovni predošlých rokov. Veľa nových karavanistov navyše prejavilo záujem o miesto aj v tohtoročnej sezóne. Kempy sa tak nemusia obávať pretrvávania opatrení a môžu sa tešiť na zvýšené stavy, keď sa vrátia klienti z cudziny.
Washington – Zlodeji naprieč Spojenými štátmi čoraz častejšie s pílkou na železo zaliezajú pod zaparkované automobily a odrezávajú z nich katalyzátory výfukových plynov. Epidémiu týchto krádeží poháňa nárast ceny drahých kovov, ktoré sú v súčiastkach na potlačenie škodlivých emisií. "Je to zo dňa na deň horšie," povedal denníku New York Times Tony Nguyen, ktorý prevádzkuje autoopravovňu v kalifornskom San José. Nedávno sa mu vraj prvýkrát za 25 rokov v brandži stalo, že sa naňho za jeden deň obrátili dvaja vodiči, ktorým z auta zmizol katalyzátor. Predajňa ojazdených vozidiel oproti jeho servisu zaznamenala osem takýchto krádeží. "Niekto s tým musí niečo urobiť," vyhlásil Nguyen.
Prípady zo San José v USA sú podľa všetkého súčasťou širšieho trendu. V štáte Južná Karolína riešili policajti od júla do de-
dolárov stojí unca ródia.
cembra 144 krádeží katalyzátorov, teda takmer trikrát viac ako v rovnakom období v roku 2019. Mesto St. Louis registruje za uplynulý rok 420 prípadov a medziročný nárast na viac ako osemnásobok. Vo Wichite v Kansase nahlásili len za január 102 ukradnutých katalyzátorov, zatiaľ čo za celý rok 2019 ich bolo 191. "Momentálne sa zdá, že máme nekonečný počet prípadov," komentoval situáciu jeden z veliteľov policajného zboru Wichita Trevor McDonald. Podotkol, že vlna krádeží prišla v čase zvýšenej nezamestnanosti. Kľúčovým faktorom je však zrejme dramatický nárast cien niektorých kovov, ktoré sa v katalyzátoroch objavujú. Cena paládia, ktorá pred piatimi rokmi predstavovala asi 500 dolárov za uncu, sa vlani vyšplhala až na viac ako 2 800 dolárov. Ródium sa v posledných dňoch predáva-
lo za viac než 30-násobok oproti hodnotám pozorovaným pred piatimi rokmi, konkrétne za viac ako 20-tisíc dolárov za uncu. Zlato stojí dvetisíc dolárov za uncu.
Za vývojom na trhu s drahými kovmi je postupné sprísňovanie emisných pravidiel v rôznych krajinách vrátane Číny, čo zvyšuje dopyt po spomínaných prvkoch používaných v katalyzátoroch.
"Ceny kovov posilňujú čierny trh s kradnutými katalyzátormi. Výsledkom môže byť až niekoľko stoviek dolárov na vrakovisku, ktoré potom súčiastky predá ďalej na vyťaženie kovov," opisuje denník. (ČTK)
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.