Aerostar S.A.

Business and Financial Review • Aug 14, 2020

AEROSTAR S.A.

AEROSTAR S.A. RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

THE CUPRING CUPRINS PROPERTY CONTRACT	Pag.
Introducere	3
Mesajul Presedintelui- Director general	4
PROFILUL AEROSTAR, ELEMENTE GENERALE	5
Cifre cheie	ર્ભ
ACȚIUNEA "AEROSTAR" (ARS)	8
EVENIMENTELE DIN PRIMUL SEMESTRU 2020	10
EVENIMENTE ULTERIOARE DATEI DE RAPORTARE	13
MODELUL DE AFACERI	ો રે
Contextul organizației și părțile interesate	16
INVESTIȚIILE IN SEMESTRUL 1 DIN 2020	18
AFACERILE IN SEMESTRUL 1 DIN 2020	19
Vânzările AEROSTAR	19
Mediul de afaceri, o analiză în context	21
Modificări ale aspectelor externe	21
Modificări ale aspectelor interne	28
Liniile de afaceri	31
Fabricația de produse aeronautice	32
MRO Aviație civilă	ે રે
Sisteme de apărare	37
CALITATEA, AVANTAJ COMPETITIV	40
ANGAJAȚII NOSTRI	42
Evaluarea aspectelor legate de angajații/personalul societății	42
Relații de muncă și dialog social	43
Formare, instruire, dezvoltare profesională	વડ
Sănătate și siguranță în muncă, condiții de muncă	46
ACTIVELE CORPORALE	48
PRINCIPALII ACȚIONARI	રેણ
Relația cu acționarii și cu piața de capital	21
Relația cu compania mamă	52
Părți afiliate	ਟੇਤੇ
CONDUCEREA AEROSTAR	રવે
Consiliul de administrație	રેપે
Conducerea afacerilor și structura de organizare	રેરે
GUVERNANȚA CORPORATIVA	રે જે
Raportarea aspectelor nefinanciare	66
MANAGEMENTUL RISCULUI ŞI OPORTUNITAȚILOR	71
Sistemul de management al riscurilor	71
Principalele riscuri și managementul acestora - calitate și mediu	74
Principalele riscuri și managementul acestora pe linie de RU	75
Tratarea riscurilor	76
Tendința principalelor riscuri și incertitudini pentru următoarea perioadă	81
SITUAȚIA FINANCIAR-CONTABILA	83
AEROSTAR VA CONTINUA DEZVOLTAREA DURABILA!	જરી

RAPORTUL CONSILIULUI DE ADMINISTRATIE LA 30.06.2020

Introducere

Prezentul Raport al Consiliului de Administraţie este întocmit în conformitate cu Art.65 din Legea 24/2017 și Regulamentul nr. 5/2018 al Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) privind emitenţii de instrumente și operaţiuni de piaţă, respectiv Anexa 14 şi Anexa 12.

Scopul acestui raport al Consiliul de Administraţie asupra afacerilor AEROSTAR pentru primul semestru din anul 2020 este să informeze investitorii cu privire la modificările in poziţia şi performanţa societăţii, care au avut loc in perioada ianuarieiunie 2020, precum şi cu privire la evoluţiile previzibile pe piaţa industriei de aviaţie și apărare și în legătură cu oportunitățile de creștere și dezvoltare a companiei.

De asemenea, raportul cuprinde o descriere a aspectelor relevante cu privire la poziționarea AEROSTAR in situația pandemiei de Covid-19.

AEROSTAR intocmeşte situațiile financiare individuale in conformitate cu standardele internaționale de raportare financiară IFRS.

Situaţiile financiare individuale întocmite la data de 30 iunie 2020 sunt însoţite de raportul de revizuire al auditorului financiar statutar.

Conform clasificării activităților din economia națională, obiectul principal de activitate al AEROSTAR este fabricarea de aeronave şi nave spaţiale- cod CAEN 3030. Domeniul principal de activitate este producția.

FREMESTRAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020 AEROSTAR S.A. .

MESAJUL PREȘEDINTELUI-DIRECTOR GENERAL cu privire la poziționarea AEROSTAR in situația pandemiei de Covid-19

Semestrul I din anul 2020 a fost marcat de pandemia de Covid-19, provocare majoră cu impact asupra tuturor aspectelor vieții, riscurile infectării cu Covid-19 fiind permanente, la noi și în întreaga lume. Am evaluat consecințele în economie ca fiind de lungă durată și că vor persista încă mult timp după ce pandemia va trece.

Începând cu data de 16 martie 2020, respectiv 14 aprilie 2020 a fost instituită prin decret prezidențial starea de urgență pe teritoriul României, apoi instituirea stării de alertă şi preconizata relaxare prin încetarea Stării de urgenţă la 15 mai.

La nivelul AEROSTAR, opțiunea de a continua activitatea a însemnat adaptarea la noul context, acțiuni ferme și eficace pentru gestionarea acestei situații speciale cu caracter exceptional.

În al doilea trimestru din 2020, a devenit evidentă degradarea economiei globale, şi efectele drastice asupra industriei de aviație. Multe companii și multe locuri de muncă din industrie au dispărut deja.

Tocmai din aceste considerente am optat să continuăm activitatea la Aerostar, să protejăm capacitatea noastră de producţie, menţinând cât vom putea personalul şi calificările pe care societatea și salariații le dețin.

Am comunicat în mod continuu și consecvent cu toate părțile interesate relevanteautorități, instituțiile pieței de capital reglementate, acționari, clienți și salariați în legătură cu poziționarea societății in contextul pandemiei de Covid-19.

Am acționat conform planului nostru de continuitate și am aplicat consecvent, pas cu pas, strategia adecvată pentru conservarea resurselor și a capabilităților companiei în vederea valorificării în perioada de relansare economică.

Consiliul de Administrație al cărui mandat a fost prelungit prin hotărârile AGA din 9 iulie a.c., va continua aplicarea strategiei și a măsurilor necesare pentru gestionarea acestei perioade dificile, plină de provocări.

Stabilizarea situației este,importantă pentru-reluarea activităților economice.

Grigore FIVIP Presedinte Director General Raportul Caministratie la Administratie la 30.06.2020

PROFILUL AEROSTAR, ELEVIER THE CONFERENT

Domeniul principal de activitate al AEROSTAR este producţia. Obiectul principal de activitate al societăţii este "Fabricarea de aeronave şi nave spaţiale" - cod CAEN 3030.

AEROSTAR face parte din industria naţională de apărare în conformitate cu legea 232/2016.

Principalele linii de afaceri ale AEROSTAR sunt:

• = Fabricația de produse de aviație;
• Mentenanță avioane comerciale;
• " Sisteme pentru apărare- aero, terestre şi navale.

Aceste activități se încadrează în categoria "industrie prelucrătoare" conform legislației muncii din Romania.

AEROSTAR S.A. este succesoarea Uzinei de Reparații Avioane (UM 03767), fondator fiind statul român, înființată prin Hotărârea Consiliului de Miniștri nr 1165 din 17 aprilie 1953, Bucureşti.

În toată această perioadă, din 1953 până în prezent și în continuare, societatea a funcţionat în condiţii de continuitate.

Codul de identificare unic al companiei la nivel european (EUID) este ROONRC.J04/1137/1991, iar codul LEI de identificare ca entitate juridica este 315700G9KRN3B7XDBB73.

CIFRE CHEIE

AEROSTAR întocmeşte situaţiile financiare individuale în conformitate cu standardele internaționale de raportare financiară IFRS.

	UM	30.06.2020	30.06.2019
Capital social	mii lei	48.729	48.729
Cifra de afaceri	mii lei	161.863	176.779
vânzări la export 0	mii lei	130.762	153.028
	0/0	81	87
Numărul efectiv de personal, din care:	nr.	1.918	1913
-salariați proprii	nr.	1.803	1815
-salariați atrași prin agent de muncă temporară	nr.	115	98
Profit net	mii lei	31.776	28.473
Cash Flow	mii lei	200.426	178.453

Lichiditate generala

Cheltuieli pentru investiţii	出てきているというとなっている。このようになる。 この後、「この 15 - 16 - 1 - 1 - 1 - 5 - 1 - 5 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - mii lei 30.472	7.393
dın surse proprıl

Indicatori economico-financiari la 30.06.2020	Rezultat
Indicatorul lichidității curente	9,72
Indicatorul gradului de îndatorare	0
Viteza de rotatie a debitelor - clienti	64
Viteza de rotatie a activelor imobilizate	0,87
Rata solvabilității generale	14,88
Rata rentabilităţii financiare	0,08
Rata profitului net	19,63 %
Trezoreria netă	26.473 mii lei

Ratele de schimb ale monedei naţionale pentru semestrul 1:

	UM	30.06.2020	30.06.2019
Curs mediu de schimb EURO/6 luni	lei/euro	4,8157	4,7408
Curs mediu de schimb USD/6 luni	lei/USD	4,3723	4,1949
Curs mediu de schimb GBP/6 luni	lei/GBP	ર્સ રેક્ષિ	5,4280
Inflația	0/0	1,55	2,98

Ponderea afacerilor AEROSTAR în total vânzări în semestrul I din anul 2020

ACȚIUNEA "AEROSTAR" (ARS)

Acțiunile societății Aerostar S.A. Bacău sunt tranzacționate din anul 1998 pe piața reglementată administrată de Bursa de Valori București.

Emitentul Aerostar S.A. Bacău este înregistrat cu următoarele date: Cod Unic de Înregistrare 950531, cod ISIN ROAEROACNOR5, simbol bursier ARS, acțiunile emise fiind toate în categoria Standard.

Actiumile Acrostar-in cifre	30.06.2020	30.062119	30.06.2018
Numar acțiuni	152.279.450	152.277.450	152.277.450
Valoare nominala pe actiune (lei)	0,32	0.32	0,32
Capitaluri proprii (lei)	374.540.852	327.032.447	281.966.899
Preț la sfarsitul perioadei (lei) *)	3,80	ર્ર ,05	4.90
Capitalizare bursiera (lei)	578.654.310	769.001.123	746.159.506
Pret maxim (lei)*)	5,70	5,10	5,36
Pret minim (lei) *)	3,00	4,78	4,65
Rezultatul pe acțiune (lei)		0,187	0,299

sursa*) : Buletin lunar emis de Bursa de Valori Bucuresti

Indicator MBR
(market to book ratio)
(capitalizare bursieră / capitaluri	2.4
propril

Indicatorul care oferă informații privind interesul din partea investitorilor în companiile cotate pe piața de capital este capitalizarea bursieră raportată la capitalurile proprii ale societăților (MBR).

Valoarea supraunitară a indicatorului MBR este obținută de companiile bine cotate pe piața de capital și care prezintă interes din partea investitorilor.

Astfel, societatea Aerostar S.A. Bacău continuă să fie o companie atractivă pentru investitori și alte persoane interesate, chiar pe fondul fluctuațiilor accentuate ale prețului de referință a acțiunilor ARS în prima jumătate a anului 2020, influențate de actuala conjunctură economică nefavorabilă în care îşi desfaşoară activitatea.

Evoluția lunară a prețului de referință al acțiunilor ARS în semestrul I 2020 (lei/acțiune):

Cea mai mare descreştere a preţului acţiunilor ARS a fost înregistrată în luna martie 2020 (-28,69%).

În cursul semestrului I 2020 nu a existat nici un program de achiziționare a acțiunilor proprii.

În cursul semestrului I 2020 societatea Aerostar S.A. nu a emis obligațiuni şi nici alte titluri similare.

În semestrul I 2020, nu au fost înregistrate subscripții de noi acțiuni și nici certificate de participare, obligațiuni convertibile, opțiuni sau drepturi similare.

FREE RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020 AEROSTAR S.A. . . . . .

EVENIMENTELE DIN PRIMUL SEMESTRU 2020

nii comuni, Organizația Mondială a Sănătății a declarat pandemia în legatură cu infectarea cu noul coronavirus Covid-19 iar începând cu data de 16 martie 2020 a fost instituită prin decret prezidențial starea de urgentă.

Starea de alertă pe teritoriul României și preconizata relaxare au fost instituite prin încetarea Stării de urgență, la data de 15 mai 2020.

• a contri s-a încheiat negocierea clauzelor din contractul colectiv de muncă la nivelul societății cu referire la beneficiile salariaților. Impactul creşterilor salariale pe costurile anului 2020 va depăşi suma de 8 milioane lei.
• s-au desfășurat Adunarea Generală Extraordinară și Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor în conformitate cu reglementările legale aplicabile.

În şedinţa Adunării Generale Ordinare a Acţionarilor din data de 21 aprilie 2020 acţionarii Aerostar au aprobat:

Repartizarea profitului net aferciţiului financiar 2019 pe următoarele destinații :

• repartizări la rezerva legală a profitului reinvestit în sumă de 11.674.595,35 lei; - repartizări la rezerve în sumă de
• 34.500.000.00 lei: - repartizarea pentru dividende a sumei de 19.796.068,50 lei

şi stabilirea unui dividend brut pe acţiune de 0,13 lei, corespunzător unei acţiuni cu valoarea nominală de 0,32 lei:

Plata dividendelor aferente exerciţiului financiar 2019 a fost efectuată începând cu data de 23 iunie 2020 prin intermediul Depozitarului Central în conformitate cu prevederile legale incidente (art. 86 alin. 5 din Legea 24/2017 și art. 177 din Regulamentul ASF nr. 5/2018) în conturile de valori mobiliare sau direct la CEC Bank S.A. (agentul de plată desemnat de AEROSTAR), după caz.

Acţionarii îndreptăţiţi să primească dividendele distribuite din profitul net realizat din exercițiul financiar 2019 sunt cei înregistrați în registrul consolidat al acționarilor la data de 04.06.2020 – Data de înregistrare (aprobată de A.G.O.A. din 21.04.2020). "Ex date" a fost stabilită pentru data de 03.06.2020.

· la comunica comune, s-a făcut actualizarea previzionărilor asupra rezultatelor societății pentru anul 2020 prin următorul comunicat care a fost transmis către Bursa de Valori și Autoritatea de Supraveghere Financiară București și a fost postat și pe pagina de internet a societății.

Conținutul comunicatului din data de 5 iunie 2020

în legătură cu actualizarea previzionărilor asupra rezultatelor societății pentru anul 2020

Având în vedere obligația societății Aerostar SA de informare periodică a investitorilor de pe piaţa de capital şi în contextul nou al crizei economice generate de Pandemia de COVID-19, conducerea societății AEROSTAR SA apreciază ca îngrijorător impactul acesteia asupra industriei de aviaţie.

Bugetul Activităţii Generale pentru anul 2020, aşa cum a fost aprobat de AGA în data de 11.12.2019, a fost fundamentat pe premisele economice cunoscute în luna noiembrie 2019, când nu existau indicii despre o posibilă pandemie viitoare.

În evaluarea factorilor de risc, care puteau să aibă efecte asupra evoluţiei afacerilor companiei Aerostar în anul 2020, nu am prevăzut efectele unei crize economice globale aşa cum este cea provocată de Pandemia de COVID-19.

Declanșarea crizei economice globale în trim. I al anului 2020 a luat amploare de la o zi la alta și cu siguranță efectele acestei crize se vor resimți în tot anul 2020, iar revenirea la situaţia din 2019 va dura câţiva ani. Criza economică a afectat de o amploare fără precedent Industria de aviație.

Marii operatori aerieni din Industria de aviație europeană și mondială și-au redus drastic activitatea concentrându-se pe operații de reducere a costurilor și asigurarea supravieţuirii pentru a putea beneficia de perioada de relansare ce va veni după criză.

AEROSTAR S.A. RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

Estimările noastre actuale conduc la o diminuare semnificativă a cifrei de afaceri ce se va realiza de Aerostar în domeniul fabricaţiei de piese, subansamble şi echipamente pentru marile programe globale de avioane comerciale, dar și în domeniul serviciilor MRO.

Aceasta va conduce la o diminuare a vânzărilor din anul 2020 cu aproximativ 100 milioane lei, până la 278 mil. lei.

Compania îsi va păstra capabilităţile de producţie neafectate și își va menţine personalul și calificările acestuia, dar va folosi parțial soluția legală a șomajului tehnic.

Reducerea cheltuielilor de exploatare are în vedere atât păstrarea echilibrelor economice, dar și menținerea capabilităților societății în toate domeniile pentru a putea fructifica perioada de relansare economică ce va urma după atenuarea crizei economice. Avem în vedere menţinerea personalului, a calificărilor şi autorizărilor acestora, cât și toate certificările și autorizările sistemelor de calitate, mediu, producție, etc. existente.

Totuşi pentru perioadele de inactivitate vom aplica prevederile legale şi o parte din personal va fi în şomaj tehnic, ceea ce va conduce la o reducere a cheltuielilor cu personalul.

În aceste condiţii estimăm că rezultatul anului 2020 se va reduce cu aproximativ 33 milioane lei, până la un profit net de 10 milioane lei.

Grigore FILIP Presedinte-Director General

^, Consiliul de Administrație al AEROSTAR a convocat Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor pentru data de 09 iulie 2020 pentru alegerea membrilor Consiliului de Administrație, ca urmare a expirării mandatului.

AEROSTAR S.A. RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

EVENIMENTE ULTERIOARE DATEL DE RARORTARE

s-a desfăşurat Adunarea Generala Ordinară a Acționarilor în conformitate cu reglementările legale aplicabile.

Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor AEROSTAR din data de 9 iulie 2020 a hotărât alegerea- prelungirea mandatului, prin vot exprimat secret, în calitate de membri ai Consiliului de Administrație, pentru o perioadă de 4 ani, începând cu data de 11.07.2020 până la 10.07.2024, a următoarelor persoane:

• Grigore FILIP
• Doru DAMASCHIN
• Mihail-Nicolae TONCEA
• Liviu-Claudiu DOROS
• Daniel VÎRNĂ
• in urma hotărârii Consiliului de Administrație, a fost convocată Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor pentru data de 13 august 2020, pentru numirea Comitetului de audit, conform art. 65 din Legea nr. 162/2017 privind auditul statutar al situaţiilor financiare anuale şi al situațiilor financiare anuale consolidate.
• ale al Ministerul Apărării Naționale al României a transmis următorul comunicat:

"Astăzi, 07 august 2020, a fost semnat protocolul de colaborare între Statul Major al Forțelor Aeriene și Compania S.C. Aerostar S.A., desemnată ca Centru de Mentenanță aeronave F-16, în acest fel contribuind la dezvoltarea și continuarea unei relații de colaborare strânse dintre industria națională de apărare și Ministerul Apărării Naționale.

AEROSTAR S.A. A RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30,06,2020

S.C. Aerostar S.A. cu o prezență de peste 60 de ani pe teritoriul național și o istorie în cooperarea cu Forțele Aeriene Române, prin participarea la programe de anvergură în domeniul aviației militare, desemnat Centru de Mentenanță aeronave F - 16, asigură concentrarea tuturor resurselor necesare într-un singur centru de mentenanță pe teritoriul României, atât pentru regenerarea resursei cât și pentru modernizarea aeronavelor F-16.

În contextul acordării a 2% din P.I.B. către bugetul Ministerului Apărării Naţionale, viziunea strategică a Guvernului României este de a reconecta industria națională de apărare la ritmul de dezvoltare tehnologică necesar participării cu produse competitive la programele majore de înzestrare pe care le derulează Armata României".

În baza legii 232/2016 privind industria națională de apărare, Guvernul României a desemnat AEROSTAR încă din luna decembrie din 2018 drept Centrul de mentenanță pentru aeronavele F-16 din dotarea armatei române. Protocolul de colaborare între Ministerul Apărării Naționale al României și compania AEROSTAR are un caracter operațional, cu rolul de reglementare în ceea ce privește desfășurarea activităților comune cu partenerii internaționali la programul F-16 al României.

AEROSTAR S.A. LE RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

MODELUL DE ARACERT

În contextul măsurilor de siguranţă şi protejare a stării de sănătate a populaţiei şi declararea stării de urgenţă în România începând cu data de 16 martie 2020, opţiunea AEROSTAR a fost pentru implementarea planului de continuitate a activității și luarea tuturor măsurilor necesare în scopul prevenirii și combaterii efectelor infectării cu noul coronavirus-Covid 19.

Afacerile de bază ale AEROSTAR sunt din categoria activităţilor specifice din industria prelucrătoare, cu un grad semnificativ de digitalizare în administrarea resurselor întreprinderii.

În condiţiile speciale cu caracter excepţional de pandemie COVID-19, modelul de afaceri al societăţii nu a fost modificat dar modelul operaţional - modul de desfășurare a activităților a fost adaptat în raport cu caracterul specific al fluxurilor de activități.

Valoarea propusă de Aerostar pe piață este creată în afacerile de bază, în domeniul aviaţiei şi apărării, din producţie- industria prelucrătoare, cu principalele linii de afaceri:

• · Fabricația de produse de aviație;
• · Mentenanţă avioane comerciale;
• · Sisteme pentru apărare, aviație, terestre și navale.

Conducerea a adoptat un model integrat de afacere, fundamentat pe abordarea procesual- sistemică și pe gândirea bazată pe RISC.

AEROSTAR acţionează pe piaţă ca o companie independentă, respectând în totalitate legislaţia naţională şi internaţională aplicabilă.

Activitățile de producție se derulează pe bază de contracte comerciale încheiate cu clienţii, aceştia fiind integratori şi /sau utilizatori/ beneficiari finali din industria aeronautică și de apărare.

După anii 1990, pe parcursul anilor, și nici în 2020, nu au avut loc modificări semnificative ale modelului de afaceri adoptat.

Notele la Situațiile financiare descriu modul în care raportarea financiară reflectă modelul de afaceri adoptat de societate, conform IFRS.

Contextul organizației și părțile interesate pentru AEROSTAR

Impactul produs de riscurile infectării cu Covid-19 asupra tuturor aspectelor vieții sociale și economice, ca și schimbările fără precedent care au fost astfel generate, impun o gestionare sistemică, preventivă și proactivă în raport cu toate componentele şi funcţiile organizaţiei.

Realizarea obiectivelor AEROSTAR presupune cunoaşterea şi asumarea de către factorii din procesul decizional, a unor aspecte multiple care se manifestă atât în mediul intern, cât și în mediul extern al firmei, sub formă de probleme, situații, evenimente care pot apărea în viitor și care pot avea impact asupra obținerii rezultatelor dorite.

Atât pentru înțelegerea contextului organizației, determinarea aspectelor externe și interne, cât și pentru identificarea părților interesate, au fost folosite liniile directoare din standardul internațional ISO 9001.

Aspectele externe şi interne relevante care au fost identificate sunt cele care pot afecta îndeplinirea misiunii şi a obiectivelor strategice şi care pot afecta abilitatea AEROSTAR de a realiza rezultatele dorite ale sistemului său de management.

Părţile interesate au fost identificate în funcţie de impactul pe care cerinţele acestora le-ar putea avea asupra abilității AEROSTAR de a-și îndeplini obiectivele, cât și asupra abilității de a îndeplini cerințele Clienților și reglementările aplicabile.

Elementele gândirii de management pe bază de risc sunt fundamentate pe înțelegerea AEROSTAR ca organizaţie şi a contextului în care acţionează.

Cadrul general pentru tratarea riscurilor are la bază înţelegerea necesităţilor şi aşteptărilor părţilor interesate de obţinerea rezultatelor previzionate ale organizaţiei.

Riscurile sunt înţelese ca incertitudini de a satisface cerinţele și așteptările părţilor interesate ca urmare a efectului unor factori care provin din contextul în care activează organizația.

Aspectele identificate că fac parte din contextul extern al organizației AEROSTAR sunt: de ordin politic, economic, social, tehnic, legal și de mediu, precum și de ordin sanitar.

Aspectele identificate că fac parte din contextul intern al organizației AEROSTAR sunt din categoriile: resursa umană, infrastructură, capabilități și autorizări, din domeniul guvernanței, dar și al performanțelor organizației.

Părţile interesate relevante care au fost identificate sunt: clienţii, angajaţii, investitorii, autorităţile tehnice şi de reglementare aplicabile, organismele de certificare, furnizorii, unităţile de învăţământ, organizaţiile sindicale, comunitatea locală şi statul.

INVESTITIILE ÎN SEMESTRUL 1 DIN 2020

Valoarea totala a cheltuielilor de investiții realizate in semestrul I este de 30.472.420 lei.

Situația sintetică a cheltuielilor de investiții pe categorii de mijloace fixe, are structura prezentată mai jos:

Ponderea investiţiilor de dezvoltare şi înlocuire în total cheltuieli de investiţii, în semestrul I din 2020

Raportul Consiliului de Administratie la 30.06.2020

AEACERILE AEROSTAR ÎN SEMESTRUL 1 DIN 2020

În semestrul I din 2020 afacerile societății s-au desfăşurat în condiții de continuitate.

Vânzările AEROSTAR

Cifra de afaceri realizată în semestrul 1 din 2020 a fost de 161.863 mii lei, din care vânzările pe piața externă au fost de 130.762 echivalent în mii lei, reprezentând 81% din total.

Vânzările pe piața internă au fost de 31.101 mii lei.

Evoluția comparativă a vânzărilor pe produse și servicii este prezentată mai jos:

mii lei	2. 77.11	6 luni 2019
tabricație produse de aviație		105.398
MRO aviația civilă	一篇 第 9	49.366
sisteme pentru apărare aviație, terestre, integrare)	用网 怎么	16.661
alte produse și servicii		5.354

Vânzările Aerostar s-au realizat pe o piață globală de mare întindere geografică atât în domeniul civil, cât şi al apărării.

Evoluția vânzărilor pe principalele piețe de desfacere:

	6 luni 2020	6 luni 2019
România	19 2000	13,44%
Europa	66.96%	70,00%
Asıa	GREAT	5,49%
Africa	1949	6,10%
Canada	1884.91	4.97%

Mediul de afaceri, o analiză în context

Furnizor important de produse și servicii în industria aeronautică, AEROSTAR operează într-un mediu sensibil, foarte conectat. În acest context, punctele de vedere, deciziile şi acţiunile părţilor noastre interesate au un impact semnificativ asupra succesului afacerii noastre.

■ Modificări ale aspectelor externe din contextul organizației

Referitor la aspectele externe, principalele evoluții în semestrul 1 din 2020 sunt:

Din punct de vedere al contextului internațional:

Procesul de ieșire a Marii Britanii din UE s-a prelungit, ieșirea producându-se efectiv la 31 ianuarie 2020. Din punct de vedere comercial, situația rămâne aceeași până la 31 decembrie 2020, termenul de negociere a acordului bilateral.

La jumătatea anului 2020, stadiului negocierilor arată că UE ar trebui să se pregătească pentru Brexit fără acord (no-deal Brexit), ceea ce ar putea genera perturbări comerciale majore, dar și în domeniul călătoriilor și transportului.

Acțiunea pentru Aerostar este de monitorizare a evoluției negocierilor pentru a putea evalua impactul real pentru activitățile Aerostar.

Impactul poate fi legat de creșteri de costuri datorită taxelor vamale și a taxelor de import, de o prelungire a procesului de aprovizionare datorită formalităților, cât și a transportului.

Raportul Consiliului de Administratie la 30.06.202

Măsurile comerciale luate de UE în relație în special cu SUA au început în 2018 cu taxarea suplimentară a importurilor de semifabricate din tablă de aluminiu din SUA și au continuat în 2019 cu taxe de salvgardare pentru importurile anumitor semifabricate din oțel. Aceste măsuri conduc în mod direct la creșterea costurilor. Evitarea taxelor suplimentare sau de salvgardare prin utilizarea unei autorizații de perfecţionare activă cu descărcare în UE nu este posibilă nici pentru domeniul aviației. Singurul caz este acela al utilizării unei autorizații de perfecționare activă cu descărcare în afara UE, și anume pentru achizițiile aferente programelor unde clientul Aerostar este non-UE

Acțiunea pentru Aerostar este de a căuta surse europene de material.

Măsurile de restricționare a importurilor din Rusia au fost păstrate. Acțiunile Aerostar sunt de respectare a restricțiilor și de căutare de surse alternative.

Măsura SUA de a impune taxe pentru importurile de avioane din UE ar putea conduce la mutarea unei cote mai mari de avioane pe linia de asamblare finală din SUA și în consecință la o posibilă mutare a unei părți a lanțului de furnizare în SUA, având ca o posibilă consecință scăderea pieței accesibile pentru Aerostar.

Impactul pandemiei Covid-19 afectează sectoare importante ale economiei și piețelor globale. În lanțurile globale de furnizare au loc reduceri puternice ale activităților și ale comenzilor, de personal, cele mai afectate fiind cele din Asia, Europa și America de Nord.

Într-un interval scurt de timp toate prognozele pe termen scurt și mediu din domeniul aeronautic au fost spulberate de realitățile asociate Covid-19 care deja iau forma unei recesiuni previzibile: anularea şi reducerea de comenzi importante de fabricație de avioane, oprirea producției în facilități multiple din întreaga lume, quasi dispariția traficului aerian de pasageri.

La primul trimestru, prognozele ICAO (International Civil Aviation Organization)agenția specializată a Națiunilor Unite, au indicat pentru următoarele șase luni o scădere a numărului de pasageri cu până la 1,2 miliarde de călători şi o scădere a capacității internaționale de transport pasageri cu 2/3 pe primele 9 luni ale anului 2020.

La șase luni, scăderea veniturilor globale companiilor aeriene comerciale prognozată de IATA (International Air Transport Association) este de 50% la nivelul întregului an 2020, ca urmare a gravității restricțiilor de călătorie și a recesiunii globale, precum și ca urmare a schimbării conduitei călătorilor.

Datele recent publicate arată că, dacă la începutul lunii aprilie, 61% dintre pasageri declarau că vor călători din nou în primele luni după pandemie, la începutul lui iunie cifra lor a scăzut la 45%. Iar două treimi dintre ei văd reducerea călătoriilor în viitorindiferent de motiv, vacanță, vizite la rude sau prieteni sau pentru afaceri.

La acestea se adaugă simptomele deja instalate ale degradării economice și financiare, cu o evoluție în ritm rapid: o lipsă acută de lichidități, șomaj și incertitudine, absența unei perspective asupra duratei acestei crize și îndepărtarea perspectivei de recuperare si relansare a economiei.

Conform raportărilor oficiale ale organizațiilor, entităților și lanțurilor de furnizare globale din domeniul aeronautic, principalele impacturi determinate de situaţia pandemiei globale sunt:

• anularea unui număr semnificativ de comenzi de avioane de pasageri, închiderea de activități și de fabrici.
• Sunt afectați toți furnizorii din lanțurile de furnizare: activitate redusă, închideri temporare, dar şi reorganizări şi preluări sau înstrăinari de afaceri
• oprirea completă sau temporară a activităților sau pe perioade nedeterminate
• atât Airbus, cât și Boeing au anunțat scăderi semnificative ale ratelor de producție la mai multe programe de fabricație avioane comerciale de pasageri
• pierderea locurilor de muncă fie prin suspendări şi concedieri temporare, fie voluntare sau forțate de situația economică
• A fost anunțată de către Airbus eliminarea a 15.000 locuri de muncă în termen de un an pentru a putea asigura viitorul companiei. La centrul Airbus de aripă de la Broughton, Marea Britanie au fost anunțate disponibilizări de personal care depășesc ca cifră 3000 de concedieri tip somaj tehnic
• Boeing a anunțat disponibilizări la nivel de 10% din personalul său, până la 15% pe sectorul de fabricația avioane comerciale
• Au fost anunțate concedieri pe toate segmentele de activitate din industria aeronautică.

• notificări de încetare sau amânare a primirii de piese şi ansamble de la mulţi dintre clienții principali / lanțurile de furnizare a principalelor programe de aviație
• Operatorii aerieni întrerup activitățile ca urmare a restricțiilor de călătorie și a lipsei de pasageri; se renunță și la lucrările de mentenanță planificate. Se aşteaptă intervenții masive și ajutor de stat pentru salvarea operatorilor aerieni.
• Ajutorul de stat este perceput pe scară largă drept o soluție salvatoare pentru supraviețuirea afacerilor.
• Producătorii globali cum ar fi Airbus și Boeing, dar și operatorii aerieni fac planuri de reorganizare şi concedieri în efortul de a asigura lichiditățile critice pentru reluarea activităților economice.
• Conectivitatea aeriană este critică pentru dezvoltarea economică sustenabilă şi aceste date asupra stabilizării situației sunt critice pentru planificarea recuperării şi relansării economice în urma Covid-19.

Aviația este unul dintre cele mai afectate domenii de activitate ca urmare a intrării in carantină, a restricțiilor de călătorie și a distanțării sociale.

Predictibilitatea este redusă la un nivel fără precedent în continuare.

Din punct de vedere legislativ:

A fost adoptată legea care permite ca România să achiziționeze încă 5 avioane F-16 din Portugalia. Având în vedere și nominalizarea din 2018 de către Statul Român a Aerostar ca centrul național de mentenanță avioane militare F-16, acțiunea Aerostar este de pregătire, inclusiv din punct de vedere al aprovizionării, pentru îndeplinirea acestui rol.

A fost adoptată Ordonanța nr. 6/28.01.2020 prin care se aduc modificări și cerințe noi cu privire la modul de menținere a Registrului nontransferuri și a Registrului de bunuri în cadrul regimului de stocuri la dispoziţia clientului.

Acțiunea Aerostar este de a se conforma cu noile cerințe.

A fost semnat contractul de refacere a pistei Aeroportului George Enescu din Bacău.

Acțiunea Aerostar este de a corela graficul de la afluirea avioanelor la mentenanță cu evoluția lucrărilor la pistă.

Începând cu data de 16 martie 2020 a fost instituită prin decret prezidențial starea de urgență pe teritoriul României pe o durată inițială de 30 de zile ca urmare a situației epidemiologice, apoi starea de alertă și preconizata relaxare prin încetarea Stării de urgență la 15 mai.

Restricţiile impuse legislativ prin starea de urgenţă şi ordonanţele militare au condus la reducerea capacității de transport și îngreunarea traficului de marfă.

S-au produs întârzieri în mişcarea mărfurilor atât de la furnizori, cât şi către clienţi.

Stabilizarea situației este importantă pentru reluarea activităților economice.

Din punct de vedere economic:

Salariul minim a crescut, cursul EUR/RON și USD/RON a crescut, la fel și prețul utilităţilor. Aceste creşteri pot conduce la o creştere a preţurilor achiziţiilor din România, inclusiv la o creștere a costurilor de producție.

Acțiunea Aerostar este de securizare a prețurilor pe o perioadă cât mai lungă, anuală sau mulțianuală.

La șase luni, scăderea veniturilor globale companiilor aeriene comerciale prognozată de IATA (International Air Transport Association) este de 50% la nivelul întregului an 2020, ca urmare a gravității restricțiilor de călătorie și a recesiunii globale, precum și ca urmare a schimbării conduitei călătorilor.

Pentru întregul an 2020 prognoza IATA actualizată în luna iunie, în ceea ce priveşte eficacitatea investițiilor (Return on Invested Capital), indică pierderi de aproape 17% la nivel global și pierderi de 21,5 miliarde USD numai la nivelul Europei.

Impactul pandemiei Covid-19, scăderea producției în domeniul aeronautic afectează lanțurile de furnizare la scară globală.

Din punctul de vedere al mediului concurențial global:

• Certificarea și producția avionului B737 MAX

La 1 iulie 2020 FAA și Boeing au anunțat încheierea zborurilor de certificare pentru B737 MAX. Intrarea în serviciu este un proces de durată totuși și nu mai este o preocupare prioritară în contextul actual al pietei.

• Producția avionului A380 a fost stopată.

• După ce a renunțat la certificarea F5X și a lansat conceptul F6X, Dassault anunță pentru 2021 începerea programului de testare în zbor a viitorului avion şi menținerea anului 2022 pentru intrarea în serviciu.

• Restructurarea companiei Bombardier prin decizia de renunțare la Seria C și închiderea a 4 fabrici din Irlanda și Maroc.

• Airbus a actualizat perspectiva de reducere a producției și livrărilor cu aprox 40% în următorii doi ani, anunțând o rată de producție de 40 de avioane pe lună la A320, cel mai bine vândut dintre avioanele Airbus.

Totuși declarațiile recente din 14 iulie indică posibilitatea opririi producției de avioane narrow-body pe timp de doi ani. Rata livrărilor din 2019 nu va fi atinsă probabil mai devreme de 2023 până în 2025, deși recuperarea la această categorie probabil că va fi mai rapidă decât la avioanele widebody.

• Boeing s-a retras din acordurile inițiate din anul 2018 pentru achiziționarea a 80% din organizația de avioane comerciale a Embraer.

• Carantina și restricțiile din transportul de pasageri sub orice formă au afectat profund toți jucătorii de pe piața globală.

Din punct de vedere tehnic

Pandemia Covid-19 este asociată cu avertizările privind riscurile de atacuri cibernetice care vizează obținerea de avantaje in contextul concentrării entităților pe subiectul pandemiei.

Accent pus pe securitate cibernetică

Acțiunea societății pe această linie constă in îmbunătățirea continuă a politicilor și procedurilor interne pentru securizarea proceselor.

Reţeaua de calculatoare din Aerostar este alcătuită dintr-un ansamblu de echipamente hardware şi software interconectate între ele prin reţeaua de date cu scopul transmisiei de date, a stocării și partajării resurselor între utilizatorii interni din Aerostar.

Infrastructura de rețea este monitorizată în permanență pentru diminuarea întreruperilor in producție și pentru acces facil la datele in format digital, inclusiv echipamente din teren.

■ Modificări ale aspectelor interne din contextul organizației

Referitor la aspectele interne au apărut următoarele evoluţii în semestrul 1 din 2020:

Din punctul de vedere al resursei umane

Impactul pandemiei Covid-19 este in primul rând de ordin social, producând deja schimbări profunde în modul de viață dar și în percepția temporară asupra priorităților și a ierarhiilor valorice.

Sunt afectate procesele de educație și învățământ, de formare și instruire profesională, ca și procesele operaționale la nivelul organizării și de management.

Piața muncii nu asigură forță de muncă suficientă, de calificările și competențele specifice domeniului industriei de aviație și apărare.

Acțiunea constă în îmbunătățirea proceselor de recrutare, selecție și formare a personalului, încheierea de parteneriate cu instituții de invațământ pentru realizarea de programe de formare și instruire, calificare pe domeniile necesare.

In condițiile în care s-a diminuat producția în domeniul fabricației de piese, subansamble și echipamente de aviație și în domeniul serviciilor MRO, decizia companiei este de a-și păstra capabilitățile de producție neafectate și de a menține personalul și calificările acestuia și folosirea parțială a soluției legale a șomajului tehnic.

Avem în vedere menţinerea calificărilor și autorizărilor personalului, cât și toate certificările şi autorizările sistemelor de calitate, mediu, producţie, etc. existente.

Pentru anul în curs conducerea a anunțat că nu va iniţia măsuri de restructurare și reduceri de locuri de muncă şi că înainte de a recurge la reduceri de locuri de muncă vor fi epuizate toate celelalte măsuri, inclusiv sistarea angajărilor, îngheţarea salariilor, reducerile de ore suplimentare, munca temporară și reducerea a mai multe alte tipuri de cheltuieli.

Sunt necesare acțiuni de integrare și dezvoltare a culturii organizaționale pentru asigurarea incluziunii tinerilor angajați și asigurarea nivelelor de competență și calificări pentru derularea contractelor și păstrarea în același timp a capacității de relansare și de a creștere din nou atunci când efectul pandemiei va înceta.

În domeniul securității și sănătății in muncă AEROSTAR a inițiat migrația la noul standard ISO 45000: 2018 în paralel cu menținerea conformării la cerințele legale și ale standardului OHSAS 18001 în toate aspectele legate de muncă.

Informații detaliate se găsesc la capitolul Angajații noștri.

Din punctul de vedere al infrastructurii

Utilizarea durabilă a resurselor și eficiența energetică

În primul semestru din anul 2020 au continuat acţiunile de reabilitare a reţelelor de transport ape reziduale provenite în urma unor procese tehnologice.

Necesarul de apă industrială este asigurat în întregime prin exploatarea de puțuri proprii.

Din punctul de vedere al capabilităţilor şi autorizărilor

• Au fost menținute toate autorizările, certificările și acreditările deținute.
  • Informații detaliate se găsesc la capitolul Calitate și Mediu.

Din punctul de vedere al guvernanţei

Au avut loc multiple schimbări în domeniul geopolitic, economic, legislativ, fiscal, tehnic, în mediul concurențial global cu impact asupra activităților AEROSTAR.

Acțiunea este de identificare și evaluare a tuturor impacturilor, implementarea măsurilor de conformare sau a mecanismelor de atenuare a efectelor adverse sau de valorificare a oportunităților, după caz.

Acțiunea vizează adaptarea continuă a sistemului de management pentru a acționa în mod eficace la aceste schimbări, alocarea corespunzătoare a responsabilităților și rolurilor în raport cu schimbările, dar și asigurarea unui caracter incluziv al culturii organizaționale pentru adeziunea la măsurile necesare.

Din punctul de vedere al performanţei organizaţiei

În timp ce compania nu se poate sustrage evoluțiilor care afectează industria în ansamblu și aviația comercială cu precădere, performanța organizației va fi afectată cu un decalaj a cărui durată nu este definită încă, și care depinde de modul de acțiune în condițiile unei piețe care merge cu frâna trasă dar care are cicluri lungi de fabricație, este puternic inovativă și este orientată organic spre viitor.

Nu există decât puține scenarii optimiste despre comportamentul de piață de după pandemie.

Acțiunea este de a dezvolta amprenta societății chiar și în activități care nu sunt specifice AEROSTAR.

Indicatorii economici de performanță ai societății se situează la un nivel foarte bun în continuare și sunt prezentați la secțiunea Cifre Cheie.

LINILE DE AFACERI

AEROSTAR a urmat o strategie de dezvoltare şi creştere în domeniul afacerilor de bază din domeniul industriei de aviație și apărare.

Aerostar are o amprentă recunoscută în industria pentru aviație din Europa și nu numai, fiind unul din furnizorii semnificativi în programe globale de fabricație, dar și în domeniul mentenanţei de nivel industrial pentru avioane comerciale.

În primul semestru din anul 2020, activitățile s-au desfășurat in condiții de continuitate, măsurile de adaptare la restricțiile impuse de criza sanitară și de distanțare fiind implementate încă începând cu data de 25 februarie 2020.

Fabricația de produse aeronautice

AEROSTAR este lider în România pentru fabricaţia de produse de aviaţie, fiind un furnizor recunoscut în lanțul de furnizare al mai multor programe globale.

Aerostar face parte din lanțul de furnizare pentru principalele programe globale cu o rată de succes semnificativă.

În lanţul de furnizare Airbus, Aerostar are în prezent poziţionarea de subfurnizor de aerostructuri de nivel 2 (Tier 2), având cod de furnizor Airbus încă din anul 2007, iar ulterior și cod de furnizor GKN Aerospace.

Aerostar este furnizor strategic de nivel 1 (Tier 1) al SAFRAN Landing Systems pentru subansamble, sisteme hidraulice şi cilindri de acţionare, trenuri de aterizare pentru mai multe programe de avioane ale Airbus, Dassault sau Gulfstream, de exemplu.

Piesele, componentele şi agregatele produse de Aerostar se regăsesc pe diverse subansamble sau sisteme: aripa, fuselaj, cilindri de acționare hidraulică (verini) și ansamble mecanice pentru trenurile de aterizare ale avioanelor.

Diversitatea pieselor, a materialelor din care sunt confecţionate şi a tehnologiilor utilizate este foarte mare, numărul de repere diferite fiind de circa 10.000.

Aerostar urmăreşte totodată să aibă un portofoliu diversificat de programe finale in care este furnizor cu un bun spectru de dispersie al produselor și piețelor geografice.

Produsele finale pe care ajung piesele, subansamblele si echipamentele fabricate de Aerostar sunt avioane Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault sau Gulfstream.

In condițiile concentrării producției în marile lanțuri globale de furnizare din aviație, o creştere continuă a portofoliului de clienţi şi programe, şi respectiv de produse, este garanția unei poziții solide pe piață și trecerii peste momentele dificile cauzate de oprirea unor programe așa cum s-a întâmplat cu avionul Airbus A380 și anularea programului F5X.

Creșterea volumului de producție ca subfurnizor de piese, aerostructuri și echipamente pentru aviația civilă utilizând tehnologii moderne specifice prelucrării metalelor: aluminiu, titan, oţeluri, ş.a. are la bază parteneriatul cu clienții.

Un pilon al avantajului competitiv este Centrul pentru procese speciale unde preocuparea principală este introducerea celor mai moderne practici şi standarde solicitate de clienții Aerostar.

S-au calificat procese noi de fabricație pentru realizarea de piese și subansamble din inox şi titan, pentru oţeluri şi aliaje de cupru, pentru oţeluri de înaltă rezistenţă, inclusiv pentru aplicarea locală a acestor acoperiri.

O atenție deosebită se acordă conformării cu reglementările europene în domeniul protecţiei mediului – regulament cunoscut sub numele de REACh.

Procesele de fabricație se realizează cu echipamente cu comandă numerică (CNC) cu până la 7 axe comandate; se utilizează o infrastructură modernă şi aplicaţii software care permit transferul digital al datelor necesare fabricaţiei pieselor (Model Based Definition), planificarea și controlul producției (MRP2).

Acţiunile de îmbunătăţire a agilităţii la timpi de producţie reduşi şi riscuri minimale la creşterea producţiei se concentrează pe componenta de aplicaţii informatice de gestionare a producţiei şi îmbunătăţirea continuă.

Investiţiile în tehnologii nepoluante şi cu consumuri reduse de energie, implementate în mod integrat pentru modernizarea și extinderea capacităților de producţie asigură creşterea competitivităţii.

În contextul crizei generate de pandemia de Covid-19 în lanțurile globale de furnizare, s-au produs reduceri puternice ale activităţilor şi ale comenzilor, cele mai afectate fiind fabricile din Asia, America de Nord şi Europa.

Ca urmare a impactului în industria aeronautică Aerostar a primit notificări de încetare sau amânare a primirii de piese și subansamble de la mai mulți clienți principali cum ar fi GKN Aerospace, Avcorp, Safran.

Restructurarea producției sau reducerea ratelor de livrare în principalele programe la care Aerostar are o expunere semnificativa afectează managementul producţiei. Aceste aspecte sunt legate de continuitatea capabilităților, autorizarilor și certificărilor, a competențelor și a personalului cheie, producția pe stoc și echilibrele economice necesare.

MRO Aviație civilă

AEROSTAR are o amprentă semnificativă ca volum de afaceri în domeniul MRO Aviatie civilă, fiind principalul furnizor independent de servicii de întreţinere la nivel industrial din România și din această regiune geografică pentru avioane comerciale din familia Airbus 320 și Boeing 737, cu impact semnificativ asupra dezvoltării locale.

Afacerile Aerostar din domeniul întreţinerii de avioane comerciale sunt ancorate pe sectorul de piaţă definit drept nucleu de creştere, şi anume avioanele Airbus A320 şi Boeing 737.

Centrul MRO aviație civilă din Aerostar și-a extins baza de clienți, ca și portofoliul de capabilităţi.

Pornind de la autorizaţia Part 145 de la autoritatea aeronautică civilă română, membru deplin a Autoritătii Europene de Siguranta Zborului (EASA), baza de mentenanţă Aerostar şi-a dezvoltat şi consolidat poziţia de piaţă şi a obţinut o gamă extinsă de autorizări de la autorităţile de aviaţie civilă din mai multe ţări din afara spaţiului Uniunii Europene, inclusiv din partea autorităţii aeronautice americane FAA.

Extinderea domeniului de autorizare are ca efect creşterea potenţialului de piaţă, permiţând Aerostar să concureze pentru lucrări de la clienţi ale căror avioane sunt sub alte jurisdicții.

Obţinerea certificaţului de autorizare EASA ca organizaţie de proiectare Part 21J pentru realizarea de proiecte de reparații și modificări minore la avioane civile are ca scop creșterea valorii adăugate pentru clienții noștri.

Experienţa acumulată în domeniul întreţinerii de avioane la nivel industrial este baza pentru dezvoltarea viitorului centru de mentenanță aviație civilă Part 145 de la laşı.

În aceeaşi măsură, profilul de centru regional de excelenţă în domeniul întreţinerii de avioane civile s-a consolidat și este un pol de dezvoltare durabilă cu o creștere semnificativă.

Cea mai semnificativă investiție este pentru Centrul de mentenanță avioane civile Airbus A320 și Boeing 737 din perimetrul Aeroportului Iași.

Valoarea totală a investiției pentru viitorul Centru de mentananță avioane comerciale de la Iași este de aproximativ 10 milioane de Euro.

În ceea ce priveşte investiţia în forţa de muncă pentru viitorul centru de mentenanţă avioane comerciale Boeing 737 și Airbus 320, pregătirea tehnicienilor și inginerilor pentru Centrul de la Iași se realizează prin coordonarea cu activitățile de formare pentru centrul din Bacău.

Consecință a reducerii activităților de transport aerian s-au primit deja notificări de la mai mulți operatori aerieni de renunțare la lucrările planificate de mentenanță la aeronavele Boeing 737 şi Airbus A320.

Acțiunile derulate de societate pentru a contracara efectele pandemiei țin cont de mixul de lucrari la avioane de pasageri si cargo, caracterul sezonier al activităților de mentenanță și măsuri de instruire și perfecționare a personalului pentru a fi mai bine pregătiți la momentul revenirii economice.

Sisteme pentru apărare

Poziţionarea de piaţă deţinută de AEROSTAR în domeniul sistemelor pentru apărare din categoria aero, terestre şi navale se raportează în primul rând la poziţia de furnizor de prim rang pentru Ministerul Apărării Naționale din România.

În categoria sistemelor din domeniul apărării, AEROSTAR este activă în programe de modernizări, integrări şi mentenanţă de sisteme de aviaţie militare şi apărare, concentrându-se în continuare asupra acelor tipuri de platforme pentru care deține expertiza dovedită în programe tradiţionale şi deopotrivă in programe noi de modernizări sau integrări: avioane militare, sisteme de lansare şi sisteme radar primare și secundare.

Urmărind consolidarea poziţiei sale pe piaţa de profil internaţională, în spiritul Misiunii stabilite incă din anul 1953 și apoi actualizate în contextul evoluțiilor de pe piaţă, Aerostar urmăreşte cu atenţie oportunităţile relevante pentru securitatea națională.

Soluţiile furnizate pun în valoare sinergia capabilităţilor industriale ale Aerostar şi crează Valoare pentru Clienți.

Avantajul competitiv al societăţii este întărit de valenţele dovedite ca centru de excelenţă in managementul proiectelor şi programelor cu colaborare internaţională.

AEROSTAR face parte din industria națională de apărare în conformitate cu legea 232/2016, având statutul de operator economic autorizat înscris în Registrul Unic al operatorilor economici şi al capacităţilor de producţie şi/sau de servicii pentru apărare.

În baza acestei legi, Guvernul României a desemnat AEROSTAR încă din luna decembrie din 2018 drept Centrul de mentenanţă pentru aeronavele F-16 din dotarea armatei române.

AEROSTAR a intrat în rol şi a iniţiat investiţiile pentru setarea capabilităţilor necesare. Centrul de mentenanţă pentru avioanele F-16 se dezvoltă în mod progresiv prin alocarea și instruirea personalului, fabricația și achiziția dispozitivelor și bancurilor de testare și crearea infrastructurii proprii de întreținere a acestor aeronave.

Valoarea estimată a investiției depășește 10 milioane de Euro.

În domeniul spațial, Aerostar și-a deschis un drum considerat semnificativ nu numai ca fabricant de piese, componente şi subansamble mecanice dar şi ca furnizor de soluții build-to-spec de echipamente mecanice de susținere la sol, complexe, cu configurație desfășurabilă (deployable), cu aplicații în domeniul sateliților.

Poziția de piață în domeniul sistemelor de lansatoare și radar

AEROSTAR a dezvoltat în mod constant capabilitățile necesare pentru a-și consolida poziția de furnizor și expertiză în domeniul sistemelor de lansare, platforme și componenta de lansare și comandă- control al tragerii, fabricația de lansatoare, intreținere și suport logistic, modernizări.

Pornind de la fabricația lansatoarelor de 122mm, modernizate apoi la standarde NATO, această experiență a fost câștigată pe parcursul mai multor programe de fabricaţie, reparaţii şi modernizări succesive, integrari de sisteme de artilerie în serviciul armatei române sau pentru platformele altor beneficiari, sau demonstratoare tehnologice finanţate din surse proprii, din categoria sistemelor avansate de lansare şi artileristice.

AEROSTAR face parte ca furnizor autorizat din lanțul global de furnizare Raytheon pentru sistemele Patriot și acționează pentru dezvoltarea și consolidarea acestei poziții.

În cursul acestui an, Aerostar a intrat pe Lista Furnizorilor Preferați (PSL) și este autorizată să concureze la programele noi ale Raytheon in domeniul prelucrărilor mecanice.

Aerostar este singura societate din Romania care a dezvoltat tehnologii de reparație și modernizare pentru sisteme radar primare și secundare, sisteme de identificare de tip IFF și dispune de infrastructură proprie şi mijloacele necesare realizării acestor activități.

Desemnat şi agreat ca furnizor unic pentru sisteme IFF instalate pe platforme operaţionale din dotarea armatei, AEROSTAR a implementat cu succes echipamentele IFF Mod 4 pe diferite tipuri de platforme (avioane, elicoptere, nave, sisteme terestre de apărare antiaeriană) și a trecut in anul 2020 la implementarea Modului 5, în conformitate cu cerinţele şi necesităţile MApN.

Încă din anul 2018 Aerostar a parcurs procesul de calificare al Thales EURAM Spania și este partener industrial cheie in România pentru THALES Group.

Evoluția comparativă a vânzărilor

CALIFAT DAY A VANTA CONTRATION THE V

În urma analizei sistemului de management al calității și mediului – pentru anul 2019, au fost reconfirmate politica referitoare la calitate și politica de mediu.

În primul trimestru al anului 2020 au fost stabilite obiectivele referitoare la calitate și obiectivele de mediu pentru anul 2020.

În urma auditului efectuat de către reprezentanții Organismului Militar de Certificare, Acreditare și Supraveghere (OMCAS), s-a obținut recertificarea sistemul de management al calității.

De asemenea, în urma auditurilor de supraveghere - efectuate de către echipele de auditori ale organismelor de certificare - s-au menținut certificările sistemului integrat de management al calității și mediului.

Activitățile cu impact asupra mediului sunt ținute sub control prin inspecții interne, respectiv prin monitorizările și măsurările realizate conform prevederilor din autorizațiile pe linie de mediu deținute.

În primul semestru al anului 2020 s-au efectuat monitorizările curente ale indicatorilor pentru apa uzată și pentru apa freatică.

Aerostar S.A și-a respectat toate obligațiile ce decurg din Autorizația privind gazele cu efect de seră:

• întocmirea raportului de monitorizare a emisiilor de gaze cu efect de seră generate în anul 2019, raport validat prin auditul de verificare a numărului de certificate GES aferente emisiilor din anul 2019 - efectuat în luna ianuarie;
• conformarea în Registrul Unic European al emisiilor de Gaze cu Efect de Seră a fost finalizată în luna aprilie când a fost restituit un număr de 2382 de certificate.

În urma auditului de verificare pe linie de management al emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) nu au fost documentate neconformități, emisiile aferente anului 2019 fiind validate

In luna martie a fost efectuată propunerea de restituire a certificatelor GES aferente emisiilor de CO2 din anul 2019 - in Registrul Unic European al gazelor cu efect de seră.

Rezultatele controalelor efectuate de comisarii de la Garda de Mediu Bacău confirmă respectarea de catre AEROSTAR a cerințelor legale și de reglementare aplicabile.

Din punct de vedere a responsabilităţii sociale şi dezvoltării durabile, Aerostar şi-a stabilit pe tematica de mediu îmbunătăţirea performanţei în domeniul de prevenire a poluării, în domeniul de utilizare durabilă a resurselor, și în domeniul de atenuare a schimbărilor climatice, urmând liniile directoare ale standardului SR ISO 26000 privind responsabilitatea socială.

A AEROSTAR SANCE LA RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

ANGAJATII NOSTRI

■ Evaluarea aspectelor legate de angajaţii/personalul societăţii

La data de 30.06.2020 AEROSTAR S.A. avea un număr efectiv de 1.918 angajați din care 115 prin agent de muncă temporară (AIRPRO CONSULT S.R.L.).

Din totalul de 1.918 angajaţi, 178 se situează în poziţii de management.

Gradul mediu de sindicalizare a societăţii pe primele 6 luni din 2020 este de 65 %.

La data de 30.06.2020, vechimea medie a salariaţilor în AEROSTAR este de 11 ani conform datelor din sistemul Revisal iar vârsta medie a salariaţilor pe total AEROSTAR şi AIRPRO CONSULT S.R.L. este de 46 ani.

Referitor la nivelul de pregătire și specializare, situația se prezintă, la 30.06.2020, astfel:

salariați cu studii superioare, din care:		રેતેરિ
- absolvenți de doctorat
doctoranzi	6
- absolvenți master	137
salariați cu studii postliceale:		11
salariați cu studii medii sau mai puțin:		1311

AEROSTAR a încheiat primul semestru al anului 2020 cu un număr de 1.918 salariaţi, din care 115 angajaţi prin agent de muncă temporară, înregistrând o fluctuaţie totală de personal de 4,64%. Faţă de sfârşitul anului 2019, efectivul de personal la data de 30.06.2020 a fost mai mic cu 40 salariaţi.

Relații de muncă și dialogul social

În AEROSTAR este in vigoare Contractul Colectiv de Muncă pentru perioada 2019-2021 care a fost încheiat cu salariații în conformitate cu prevederile legii nr 62/2011 a dialogului social.

În luna martie s-a încheiat negocierea anuală a prevederilor din Contractul Colectiv de Muncă referitoare la salarii, condiții de muncă, vouchere de vacanță, negociere încheiată cu stabilirea noilor grile de salarizare aplicabile începând cu data de 01.04.2020.

· La data de 6.07.2020, următorul mesaj a fost adresat tuturor salariaților societății în legătură cu situația pentru anul 2020.

Conținutul comunicatului din data de 5 iunie 2020 în legătură cu situația pentru anul 2020

Pentru toți angajații AEROSTAR,

Stimați colegi,

COVID-19 a declanşat pe plan economic o situaţie neaşteptată, plină de risc şi incertitudine, afectând practic toate sectoarele de activitate şi toate tările. Industria aeronautică a fost profund afectată şi încă este greu de prevăzut evoluţia impactului pe termen scurt și mediu.

Practic nu avem nici o posibilitate de a influenţa furtuna recesiunii, care se îndreaptă şi asupra noastră şi singura soluţie este să ne întărim pentru a rezista ca şi în calea unui uragan. Continuăm să ne pregătim pentru această provocare pentru a proteja compania pe termen scurt şi mediu păstrând în acelaşi timp capacitatea de a ne relansa şi de a creşte din nou atunci când vor veni vremuri mai bune.

Politica înţeleaptă de alocare a resurselor din ultimii ani ne-a ajutat astfel încât furtuna recesiunii economice să ne găsească puternici şi bine ancoraţi în sistemul economic şi de producţie globalizat. Totuşi în faţa uraganului nu te simţi niciodată suficient de pregătit.

Am decis să protejăm capacitatea noastră de producţie, menţinând cât vom putea personalul şi calificările pe care societatea şi salariaţii le deţin.

Am folosit și vom folosi toate pârghiile și instrumentele legale, dar trebuie să recunoaştem că sprijinul statului este foarte mic, iar începând din luna iunie şi desigur şi în lunile următoare plata şomajului tehnic se face integral din fondurile Aerostar.

Desigur că resursele noastre sunt limitate, dar ne-am propus ca în 2020 să nu inițiem măsuri de restructurare şi reduceri de locuri de muncă. Înainte de a recurge la reduceri de locuri de muncă vom epuiza toate celelalte măsuri, inclusiv sistarea angajărilor, îngheţarea salariilor, reducerile de ore suplimentare, munca temporară şi multe alte tipuri de cheltuieli.

Este o perioadă grea pentru Aerostar și pentru fiecare dintre salariații noștri, dar este bine să ştiţi că nu întrevedem anul acesta o revenire la o situaţie mai bună.

Sperăm ca situaţia să se clarifice şi la începutul anului 2021 să avem o vizibilitate mai bună asupra viitorului pentru a lua măsurile adecvate consolidării viitorului nostru pe termen lung.

Vă recomand să vă gestionaţi cu prudenţă resursele personale pentru ca împreună cu familiile dumneavoastră să suferiţi cât mai puţin în faţa acestei crize.

Până acum am reușit să ne confruntăm cu bine cu această criză, ca o echipă unită care serveşte interesele cele mai bune ale companiei şi ale salariaţilor acesteia şi trebuie să găsim puterea pentru a depăși în viitor provocări și mai dificile.

Vă rog să aveți grijă de familiile dumneavoastră de acasă şi de cea de la Aerostar şi să rămâneţi în siguranţă.

Grigore FILIP Preşedinte-Director General

Raportul Consiliului de Administratic la 30.06.2020

· Formare, instruire, dezvoltare profesională

AEROSTAR este autorizată ca furnizor de formare profesională de către Ministerul Educaţiei şi Ministerul Muncii pentru meseriile în aviaţie: structurist, mecanic de aviaţie, electromecanic de aviaţie şi mecanic motoare de aeronave.

În cursul semestrului I 2020 au fost organizate cursuri de formare profesională pentru salariaţii societăţii, urmărindu-se cu prioritate acoperirea necesităţilor de instruire în domeniile de interes pentru derularea activităţilor de producţie, după cum urmează:

• Numărul de participări la programele de formare profesională: 2.840
• Numărul de salariați incluși în programele de formare profesională:
• Costuri înregistrate pe bugetul planului anual de formare profesională: 428.862 lei.

Un număr de 179 elevi de la colegiile tehnice cu care AEROSTAR are încheiate acorduri de colaborare au efectuat stagii de practică în societate.

În luna iunie 2020 s-a încheiat un program de ucenicie, derulat pe parcursul a 2 ani, în meseria de mecanic de aeronave.

■ Sănătate și siguranță in muncă, condiții de muncă

Sistemul de management pentru sănătate și siguranța muncii este certificat conform standardului OHSAS 18001:2008.

Activitățile pentru realizarea migrației la noul standard ISO 45001: 2018, inițiate in anul 2019, au continuat în primul semestru din anul 2020.

Obiectivul strategic al organizației în domeniul securității și sănătății in muncă este "ZERO accidente" și nu s-a modificat.

Astfel, în primul semestru al anului 2020 nu au fost înregistrate niciun fel de accidente de muncă și implicit niciun accident de muncă mortal în AEROSTAR.

Începând cu data de 25.02.2020, ca urmare a evoluției epidemiologice la nivelul statelor europene și în țările limitrofe, in contextul infecției cu COVID 19, în Aerostar au fost luate măsuri de prevenire și combatere a răspândirii coronavirusului, în mai multe etape, pentru protejarea angajaților atât din perspectiva igienei muncii, cât și a respectării distanțării sociale.

Compania deține o evaluare de riscuri și un plan de prevenire și protecție pentru noul coronavirus.

Au fost luate măsuri de reorganizare a muncii şi măsuri alternative de protecţie.

Lucrătorii cu incidență ridicată sau cu un risc ridicat de boli

În contextul COVID-19, având în vedere necesitatea minimizării expunerii salariaților și delegaților la locul de muncă privind infectarea cu virusul SARS-CoV-2 și pentru combaterea riscurilor induse astfel, AEROSTAR a informat/ conștientizat salariații și delegații/vizitatorii cu privire la riscul de infectare cu noul coronavirus COVID-19 prin acțiuni diverse de comunicare internă: dispoziții, adrese, materiale de avertizare /anunțuri specifice, informări.

Cu scopul de a proteja salariații împotriva infectării cu noul coronavirus COVID-19 AEROSTAR a implementat un Plan general de măsuri privind reglementările specifice.

Aerostar SA asigură personalului propriu materiale de protecție anti COVID-19 conform prevederilor Planului general de măsuri privind reglementările specifice pentru protecţia salariaţilor împotriva infectării cu noul coronavirus COVID-19, iar pentru subcontractori conform Convenției privind delimitarea răspunderilor pe linie de Securitate și sănătate a muncii, PSI și prevenirea incidentelor.

Pentru a ne asigura că personalul lucrează în condiţii de securitate şi sănătate deplină pe parcursul semestrului I 2020 s-au efectuat măsurători de noxe de către analistul SSM din cadrul Laboratorului de Toxicologie al Aerostar cu aparatură metrologizată, precum și de către Direcția de Sănătate Publică Bacău.

Urmare a acestor politici și practici aplicate, în cursul primului semestru al anului 2020 nu s-au înregistrat angajaţi cu boli profesionale şi nici incidente periculoase.

În semestrul I 2020 au rezultat următorii indicatori referitori la accidentele de muncă:

-număr de accidente la 100.000 ore lucrate	0.000%
-timp pierdut datorită accidentelor de muncă la 100.000 ore lucrate 0.0%.

ADHABROSTAR SIALERS AND A PRORAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

ACTIVELE CORPORALE

Facilitățile și capacitățile de producție ale societății AEROSTAR S.A. se găsesc la sediul din Bacău, unde este și sediul social al companiei, pe str. Condorilor nr 9, Bacău 600302, România.

Societatea Aerostar S.A. deține un sediu secundar fără personalitate juridică, punct de lucru, la Iasi, str.Aeroportului nr. 25B.

În prezent, societatea Aerostar S.A. nu desfasoară activități economice la acest sediu secundar.

Societatea deține în proprietate o suprafață de teren de 46,86 hectare, cu acces la drumul european E85.

Aerostar are acces direct la pista aeroportului "George Enescu" din Bacău.

La sediul social sunt construite toate tipurile de facilități necesare bunei desfasurari a activității de producție, conform obiectului de activitate.

Spațiile de producție cuprind hangare, hale industriale, bancuri tehnologice de probă, spații pentru activitățile administrative și sociale. De asemenea, societatea deține spații pentru birouri destinate activităților tehnice și economice.

Toate aceste spații sunt menținute în bune condiții.

Suprafața construită a clădirilor este de aproximativ 13,47 hectare.

Activele societații Aerostar S.A. se încadrează în prevederile instituite în sistemul de management al sănătății, si mediului, respectând legislatia și regulamentele aplicabile privind siguranța ocupațională, ca și normele de protecție și sigurantă a proprietății.

La 30 iunie 2020 Aerostar S.A. Bacau are în proprietate active corporale pentru desfăsurarea activității în valoare brută de 273.581 mii lei, materializate în terenuri, clădiri, construcții speciale, instalații, echipamente tehnologice, mijloace de transport:

Categorie active corporale	Valoarea bruta (mii lei)	Grad de uzura (%)	Durata de viața utila estimata (ani)
Terenuri	29.085	N/A	N/A
Construcții	60.175	39,4%	30-50 ani
Investiții imobiliare	10.644	30,7%	25-50 ani
Instalații tehnice, din care:	170.654	57,9%
echipamente tehnologice	164.663	57,7%	4-25 ani
mijloace de transport	ર વેતી	63,5%	4-18 ani
Alte active corporale	3.023	34,0%	2-18 ani
TOTAL	273.581	46,4%	N/A

În cursul semestrului I 2020 nu s-au identificat riscuri privind proprietatea asupra activelor corporale.

AEROSTAR S.A. RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.2020

PRINCIPALII ACȚIONARI

Principalii acţionari sunt IAROM S.A. Bucureşti şi SIF MOLDOVA S.A. Bacău.

La aceştia se adaugă un număr mare de acţionari, persoane fizice şi juridice, aflaţi sub pragul de semnificaţie în sensul reglementărilor emise de Autoritatea de Supraveghere Financiară și Bursa de Valori București.

Conform datelor de la Bursa de Valori București, structura acționariatului (Sursa Depozitarul Central din 31.12.2019) este prezentată mai jos:

Acționar	Număr de acțiuni deținute	Participație deținută (% din capitalul social)
IAROM S.A. Bucureşti	108.672.786	71,3650
SIF MOLDOVA Bacău	22.919.887	15,0514
Alți acționari	20.684.777	13,5836
Total	159 Pressu	100,0

Nu există niciun fel de litigii cu persoanele menționate mai sus.

În anul curent, nu au fost înregistrate subscribţii de noi acţiuni şi nici certificate de participare, obligațiuni convertibile, opțiuni sau drepturi similare.

RELAȚIA CU ACȚIONARII ȘI CU PIAȚA DE CAPITAL

AEROSTAR urmăreşte activitatea legată de evoluţia acţiunilor ARS la Bursa de Valori București fără ca în operațiunile desfășurate să interfereze cu aceasta.

În relația cu acționarii, AEROSTAR a avut în vedere protejarea și asigurarea drepturilor acționarilor, respectiv:

• de a participa la Adunările generale direct sau prin reprezentare prin punerea la dispoziţia acestora de procuri speciale, buletine de vot prin corespondență, alte informații utile:
• de a avea un tratament echitabil, indiferent de dețineri;
• de a primi dividende proporțional cu deținerile fiecărui acționar.

În relaţia cu piaţa de capital, AEROSTAR a îndeplinit toate obligaţiile de raportare care au decurs din prevederile legale prin publicarea raportărilor continue şi periodice obligatorii în sistemul electronic al Autorității pentru Supraveghere Financiară şi al Bursei de Valori, în pagina de internet a societăţii şi prin comunicate de presă.

Conform prevederilor Codului de Guvernanţă Corporativă, informaţiile continue şi periodice au fost diseminate simultan, atât în limba română, cât și în limba engleză.

Acţionarii pot obţine informaţii despre AEROSTAR şi principalele evenimente de pe pagina de internet www.aerostar.ro.

De asemenea se pot descărca rapoarte anuale, semestriale și trimestriale corespunzător ultimilor cinci ani, rapoarte curente, precum și alte informații utile pentru acționari.

ª Aspecte cu privire la capitalul şi administrarea societăţii

Nu au fost schimbări care afectează capitalul și administrarea societății.

Societatea nu a fost în imposibilitatea de a-şi respecta obligaţiile financiare în timpul perioadei.

Nu există modificări privind drepturile acţionarilor. Nu au existat tranzacţii majore încheiate de societate cu persoanele cu care acţionează în mod concertat sau în care au fost implicate aceste persoane în perioada de timp relevantă.

Nu sunt disponibile date sau informații sau vreun prospect pentru vreo ofertă publică de vânzare, documente de ofertă publică de cumpărare, de preluare voluntară sau de alta natură. Nu sunt disponibile notificări cu privire la atingerea sau depăşirea pragurilor de dețineri de drepturi de vot ale acționarilor AEROSTAR.

Relaţia AEROSTAR

cu compania-mamă și cu companiile în care are dețineri de capital

În cursul semestrului I al anului 2020 nu a existat nici o fuziune sau reorganizare semnificativă, nici a AEROSTAR și nici a societăților controlate de AEROSTAR.

PARTI AFILIATE

La data de 30.06.2020 participaţiile AEROSTAR S.A. în alte societăţi sunt următoarele:

Numele sucursalei/ filialei	Activitatea de hază	Nr. de acțiuni deținute de	Drepturi de vot	Valoarea deținerii de către Aerostar	Informații financiare pentru ultimul exerciţiu financiar (anul 2019) pentru care au fost aprobate situațiile financiare ale societăților afiliate
		Aerostar		(mii lei)	Vânzări (mii lei)	Capitaluri proprii (mii lei)	Profit net (mii lei
Airpro Consult S.R.L. Bacău	cod CAEN 7820	100	100%	10	8.021	162	ર્ભર
Foar S.R.L. Bacău	cod CAEN 7739	408	રી જેવ	4	435	1 957	210
ATF S.A. Bacău	code ABN 2822	9.150	45,75%	92		279	5

Participaţiile AEROSTAR în aceste companii sunt înregistrate la cost.

Pe parcursul semestrului I al anului 2020, AEROSTAR S.A. nu a înregistrat modificări în sensul creşterii/reducerii procentului de participaţii, păstrându-şi aceeaşi influență ca și în anul 2019.

Toate companiile în care AEROSTAR deține participații sunt înregistrate în România.

Tranzacţiile cu părţile afiliate se regăsesc în Situaţiile financiare la Nota 26.

Adunarea Generală a Acţionarilor din data de 21 aprilie 2020 a adoptat hotărârea de dizolvare a societăţii ATF S.A. La 30 iunie 2020 acţiunea de dizolvare a societăţii este în curs.

A AEROSTAR S.A. - - - - - - - - - - - - - RAPORTUL SEMESTRIAL - LA 30.06.2020

CONDUCEREA APROSTAR

■ Consiliul de Administrație al AEROSTAR, cu durata mandatului de la data de 11.07.2016 până la 10.07.2020, ales în cadrul şedinţei Adunării Generale a Acţionarilor din data de 5 iulie 2016 a fost reales pentru un nou mandat în Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor AEROSTAR din data de 9 iulie 2020.

Alegerea s-a făcut prin vot exprimat secret, durata noului mandat de 4 ani începând cu data de 11.07.2020 până la 10.07.2024.

Numele si prenumele	Functia	Profesia
FILIP GRIGORE	Președinte al	Inginer de
	Consiliului de Administrație	aviație
DAMASCHIN DORU	Vicepreședinte al
	Consiliului de Administrație	Economist
TONCEA MILAIL-NICOLAE	Membru al	Inginer de
	Consiliului de Administrație	aviatie
DOROS LIVIU-CLAUDIU	Membru al
	Consiliului de Administrație	Economist
VĪRNĀ DANIEL	Membru al
	Consiliului de Administrație	. urist

Consiliul de Adminsitrație are următoarea componență:

Atribuţiile şi responsabilităţile Consiliului de Administraţie sunt prevăzute în Actul Constitutiv.

Participarea directă a administratorilor la capitalul social al societăţii a depăşit 1%.

Nu există niciun acord, înţelegere sau legătură de familie în legătură cu numirea administratorilor societăţii. Nu au existat acte de demisie sau de demitere în rândul membrilor Consiliului de Administrație și nici a auditorului.

Nu există niciun litigiu între societate și administratori referitoare la activitatea acestora.

Nici unul dintre administratori nu a fost implicat în ultimii 5 ani într-un litigiu sau altă procedură administrativă cu AEROSTAR.

· Conducerea afacerilor

Modul de administrare a societăţii este în sistem unitar. Preşedintele Consiliului de Administrație este și Directorul General al societății. Conducerea executivă este asigurată de Directorul General şi Directorul Financiar.

În raport cu modul de organizare, cu sistemul de management din Aerostar, structura de conducere la nivel operaţional asigură conducerea activităţilor în baza unei organizări de tip divizionar, având la bază centre de gestiune din sfera producţiei, a activităţilor auxiliare şi din sfera activităţilor funcţionale.

Structura de conducere la nivel executiv-operațional este completată cu ceilalți directori de divizie și direcții. Nu au existat modificări in semestrul 1 din anul 2020 în această structură.

AEROSTAR își realizează obiectul de activitate utilizând în mod integrat resursele comune ale organizației. Structura organizatorică implementată de la începutul anului 2018 menţine principiile organizatorice şi de utilizare a resurselor în mod unitar, competitiv și integrat.

Această organizare a asigurat dezvoltarea capacităţilor în vederea realizării noilor programe din domeniul aviatiei civile şi al apărării, ca şi al investiţiilor necesare în acest scop.

Structura organizatorică implementată este reprezentată astfel:

Raportul Consiliului de Administratie la 30.06.2020 |

La data de 30.06.2020 structura de conducere care asigură conducerea funcţiilor societăţii pe baza structurii organizatorice de tip divizionar este:

Numele și prenumele	Funcția
FILIP GRIGORE	Director General
DAMASCHIN DORU	Director Financiar-Contabil
ROGOZ VASILE-LAURENȚIU	Director Calitate
POPA DAN PAUL MALIN	Director Resurse Umane
FILIP ALEXANDRU	Director Divizia Logistică
BUHAI OVIDIU	Director Divizia Sisteme de Apărare
IOSIPESCU ŞERBAN	Director Divizia Produse Aeronautice
VELESCU IOAN-DAN	Director Divizia MRO Aviație Civilă
BRANCHE CÁTÁLIN BOGDAN	Director Divizia Utilități și Infrastructură

Participarea directă a conducerii executive la capitalul societăţii este sub 1%.

Nu există niciun fel de litigii cu persoanele mai sus menţionate.

COMPERIATION CORPORATIVA

Fiind o companie listată la Bursa de Valori Bucureşti, AEROSTAR urmăreşte conformarea cu principiile şi recomandările prevăzute în Codul de Guvernanţă Corporativă al Bursei de Valori Bucureşti adoptat în 11 septembrie 2015.

În acelaşi timp, Sistemul de Guvernanţă Corporativă al AEROSTAR este în conformitate cu prevederile actului constitutiv al companiei şi respectă dispoziţiile legilor nr. 31/1990 şi 24/2017, Regulamentului nr. 5/2018 al Autorităţii de Supraveghere Financiară.

Implementarea regulilor de guvernanţă corporativă asigură un proces decizional transparent, fundamentat pe reguli clare şi obiective menite să conducă la creşterea nivelului de încredere a acționarilor în Societate. AEROSTAR acordă o importanță deosebită guvernanţei corporative, analizând nivelul de conformitate cu prevederile Codului de Guvernanţă Corporativă emis de Bursa de Valori Bucureşti, întrat în vigoare la 4 ianuarie 2016.

În activitatea de nominalizare şi selectare a candidaţilor, actualul Consiliu de administrație poate crea un Comitet de nominalizare care va avea în vedere cel puțin următoarele criterii: implicarea acționarilor semnificativi; expertiza și experiența solide în domeniul ingineriei aerospatiale, economic, juridic, mediului şi al gestionării aspectelor sociale; integritate profesională şi morală; independenţa.

Politica de diversitate aplicată în legatură cu organele administrative, de conducere şi de supraveghere ale entităţii, de ex: vârstă, gen, educaţie, experienţă profesională, are ca obiectiv prioritar asigurarea performanței.

* Structurile de guvernanță corporativă sunt:

Acţionarii - Adunarea Generală a Acţionarilor Consiliul de Administrație Comitetul de audit Conducerea executivă

■ Adunarea Generală a Acţionarilor

Adunarea Generală a Acţionarilor este organul suprem de conducere al companiei, cu atribuţii de decizie asupra tuturor aspectelor cuprinse în Actul Constitutiv.

Acţionarii îşi exercită drepturile în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor ("AGA" sau "Adunarea Generală").

Procedura de organizare și de desfășurare a adunărilor generale a acționarilor este publicată pe pagina de internet www.aerostar.ro/ Relaţia cu investitorii/Documente de referință.

Acţiunile Companiei sunt indivizibile şi conferă deţinătorilor drepturi egale, orice acţiune dând dreptul la un vot în Adunarea Generală a Acţionarilor.

Adunările Generale sunt convocate de Consiliul de Administrație cu cel puțin 30 de zile înainte de data stabilită.

Adunările Generale sunt ordinare și extraordinare. Adunarea Generală Ordinară se întruneşte cel puţin odată pe an, în cel mult 4 luni de la încheierea exerciţiului financiar, iar Adunarea Generală Extraordinară se întruneşte ori de câte ori este necesar.

Pentru a asigura tratamentul egal şi exercitarea deplină şi într-o manieră echitabilă a drepturilor deţinătorilor de acţiuni, Compania pune la dispoziţia acestora toate informaţiile relevante cu privire la AGA şi la deciziile adoptate, atât prin mijloacele de comunicare reglementate (ziar de circulație națională, rapoarte către ASF și BVB), cât şi în secţiunea specială "Relaţia cu Investitorii", deschisă pe pagina proprie de internet, ușor identificabilă și accesibilă.

I - AEROSTAR S.A. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

AEROSTAR depune toate diligenţele, cu respectarea cerinţelor legislaţiei în materie, pentru facilitarea participării acţionarilor la lucrărilor Generale, precum şi a exercitării depline a drepturilor acestora. Acţionarii pot participa şi vota personal în Adunarea Generală, dar au şi posibilitatea exercitării votului prin reprezentare sau prin corespondență.

Adunările Generale ale Acţionarilor sunt prezidate de Președintele Consiliului de Administraţie, permiţând în acest fel un dialog deschis şi eficient între administratori și acționari.

Fiecare acţiune a companiei deţinută de acţionar la "data de înregistrare" conferă acestuia dreptul de a beneficia de dividende pentru exerciţiul financiar anterior, în cuantumul și condițiile stabilite de Adunarea Generala a Acționarilor. Competenţele de aprobare ale Adunărilor Generale ale Acţionarilor, condiţiile de organizare şi de validitate a reuniunilor acestora sunt stabilite în Actul Constitutiv al companiei, în conformitate cu cadrul legal şi de reglementare aplicabil.

Adunările Generale ale Acţionarilor s-au desfăşurat cu respectarea integrală a prevederilor Legii 31/1990 privind societăţile comerciale, Legii 24/2018 privind piaţa de capital şi reglementărilor emise de ASF aplicabile, precum şi orice altă normă legală incidentă.

În ultimii ani, societatea a distribuit dividende acţionarilor şi a consolidat o politică de dividend care asigură satisfacţia acţionarilor, dar şi resurse pentru dezvoltarea companiei.

In conformitate cu prevederile legale aplicabile, cererea de plată a dividendelor aprobate de Adunarea Generală a Acţionarilor încetează să producă efecte după expirarea unei perioade de trei ani de la "data plăţii" dividendelor pentru fiecare exercițiu financiar în parte.

Pe parcursul primului semestru al anului 2020 societatea nu a achiziţionat acţiuni proprii și nu a emis obligațiuni sau alte titluri de creanță.

Nu sunt disponibile date sau notificări privind depăşirea procentului de drepturi de vot deținute de acționari în ceea ce privește atingerea sau depășirea pragurilor de deținere menționate de lege.

■ Consiliul de Administrație

Alegerea membrilor Consiliului de Administratie reprezintă atributul exclusiv al Adunării Generale a Acționarilor.

Consiliul de Administraţie al AEROSTAR a fost ales pentru o perioadă de patru ani (de la data de 11.07.2020 până la 10.07.2024) în cadrul şedinţei Adunării Generale a Acţionarilor din data de 9 iulie 2020.

Atribuţiile şi responsabilităţile Consiliului de Administraţie sunt prevăzute în Actul Constitutiv și în Regulamentul intern al Consiliuliu de Administrație, publicat pe www.aerostar.ro /Relaţia cu investitorii.

Participarea directă a administratorilor la capitalul social al societăţii depăşeşte 1%.

Consiliul de administraţie determină orientarea strategică a companiei şi asigură implementarea acesteia cu scopul de a realiza o creştere durabilă a valorii Aerostar.

Consiliul de administrație este, de asemenea, responsabil pentru asigurarea respectării tuturor prevederilor legale aplicabile, a reglementărilor interne proprii, precum şi pentru gestionarea şi controlul adecvat al riscurilor.

Aerostar îşi administrează activitatea în conformitate cu principii responsabile de guvernare corporativă orientate spre crearea de valori durabile în toate domeniile de activitate ale companiei.

În primul semestru 2020 au avut loc cinci şedinţe ale Consiliului de Administraţie.

Nu există niciun acord, înțelegere sau legătura de familie în legătură cu numirea administratorilor societăţii. Nu au existat acte de demisie sau de demitere în rândul membrilor Consiliului de Administrație și nici a auditorului.

Nu există niciun litigiu între societate și administratori referitoare la activitatea acestora. Nici unul dintre administratori nu a fost implicat în ultimii 5 ani într-un litigiu sau altă procedură administrativă cu AEROSTAR.

Comitetul de audit

În baza prevederilor Codului de guvernanţă corporativă coroborat cu prevederile Legii nr. 162/2017 a fost înfiinţat un comitet de audit independent format din doi membri numiţi de Adunarea Generală a Acţionarilor din data de 19 aprilie 2018.

Atribuţiile Comitetului de audit independent sunt cele prevăzute în Regulamentul propriu de funcționare, aprobat de Consiliul de Administrație, completat cu prevederile Legii nr. 162/2017 şi ale Regulamentului UE nr. 537/2014, care se găseşte şi pe www.aerostar.ro / Relaţia cu investitorii/Documente de referinţă.

Comitetul de Audit se întruneşte în mod periodic, de cel puţin patru ori pe an, precum și în mod excepțional, dacă este cazul.

Auditorul independent numit de Adunarea Generală a Acționarilor AEROSTAR este firma Mazars Romania SRL, cu sediul in Bucureşti, Pipera Business Tower, etaj 5, Bd Dimitrie Pompeiu 6E, cod RO-020335, sectorul 2, București, România, având cod unic de înregistrare 6970597 și număr de înregistrare la oficiul Registrului Comerțului București J40/756/1995.

Ca societate de audit Mazars Romania SRL este înregistrată în Registrul public electronic cu nr 699/2007.

* Codul de conduită și etică al AEROSTAR

AEROSTAR susţine principiile şi valorile companiei în mod onest, corect şi cu integritate şi urmăreşte cu consecvenţă respectarea celor mai înalte standarde de etică în afaceri, adoptând în mod voluntar de mai mulţi ani Codul AEROSTAR de conduită şi etică în afaceri. Acest cod este postat pe pagina de internet a societății www.aerostar.ro şi face parte din prevederile contractului colectiv de muncă.

În măsura în care acest Cod necesită un standard mai ridicat decât cel cerut de practica comercială sau de legile, regulile sau regulamentele aplicabile, noi aderăm la aceste standarde mai înalte. Acest cod este obligatoriu pentru administratori, angajaţi şi este adoptat în toate aspectele care îi privesc pe angajaţi, cât şi faţă de investitori, clienţi, furnizori, reprezentanţi ai comunităţii locale, alţi parteneri de afaceri.

Consiliul de Administraţie acordă o atenţie deosebită respectării principiilor de guvernanță corporativă în scopul asigurării:

• obţinerii de performanţă în condiţii de dezvoltare durabilă a companiei;
• acurateţii şi transparenţei procesului decizional al companiei;
• respectării drepturilor și tratamentului echitabil al acționarilor prin protejarea și punerea în practică a prerogativelor acestora;
• transparenţei şi accesului la informaţii prin publicarea periodică a informaţiilor financiare și operaționale relevante.

Detalii despre conformarea cu principiile și recomandările prevăzute în Codul de Guvernanță Corporativă al Bursei de Valori București sunt prezentate ca parte integrantă a prezentului raport.

" Gestionarea conflictelor de interese

Din punct de vedere al reglementărilor contabile, AEROSTAR este filială a societății IAROM S.A.

AEROSTAR a prezentat în condiţii de transparenţă cf reglementărilor aplicabile structura acţionariatului societăţii şi a părţilor afiliate.

De asemenea, Aerostar se conformează la termen cerinţelor legii nr 129/2019 în legătură cu beneficiarii reali.

În raport cu pragurile de semnificaţie prevăzute în legislaţia specifică pieţei de capital, nu sunt date disponibile despre cross board membership sau despre acţiuni deţinute de furnizori şi alte părţi interesate în structura acţionariatului Aerostar.

Evaluarea performanţei membrilor Consiliului de Administraţie se face conform cu prevederile din Regulamentului intern al Consiliului de Administrație.

· Conducerea executivă

AEROSTAR este administrată în sistem unitar, cu delegarea conducerii executive a societății comerciale către Directorul general și Directorul financiar.

· Sistemul de control intern

Sistemul de control intern al AEROSTAR cuprinde următoarele componente:

• Controlul de gestiune u
• . Controlul bugetar
• D Controlling
• Auditul intern

· Controlul de gestiune

În AEROSTAR există un departament care îndeplinește atribuțiile controlului de gestiune.

Acesta asigură inventarierea tuturor elementelor de natura activelor, datoriilor și capitalurilor proprii aflate în evidența companiei.

Activitatea de inventariere s-a desfășurat respectându-se prevederile legale și reglementările proprii.

Rezultatele inventarierilor au fost înregistrate în contabilitatea companiei.

Nu s-au constatat abateri semnificative faţă de evidenţele scriptice.

" Controlul bugetar

Controlul bugetar este îndeplinit de responsabilii de buget.

Din punct de vedere al bugetelor, compania este organizată în:

• 제 centre de profit
• centre de cost

În companie sunt definite bugete care au la bază programe de activități corespunzătoare funcțiunilor companiei.

Controlul bugetar asigură:

• încadrarea în valorile previzionate a fiecărui indicator bugetat
• " fundamentarea eventualelor acțiuni corective

Trimestrial, atât centrele de profit cât și centrele de cost raportează conducerii executive modul de îndeplinire a prevederilor bugetare şi caracterul necesar, oportun, eficient, eficace şi legal al cheltuielilor pe care le angajează societatea.

" Controlling

În AEROSTAR s-a implementat şi se dezvoltă continuu conceptul de controlling ca o etapă superioară controlului bugetar.

Controllingul asigură şi încadrarea în misiunea şi obiectivele strategice ale companiei.

· Auditul intern

Societatea are organizat Auditul Intern având în componenţa sa membri înscrişi în Camera Auditorilor Financiari din România.

AEROSTAR are organizată activitatea de audit intern potrivit legii, într-un compartiment distinct în structura organizatorică, conform organigramei.

Auditul intern este subordonat direct Consiliului de Administraţie şi este o activitate independentă și obiectivă de asigurare și consultanță, desemnată pentru a evalua și îmbunătăţi operaţiunile companiei.

Prin intermediul auditului intern managementul companiei urmărește să se asigure că funcţia de control intern instituită funcţionează eficient, eficace şi suficient pentru a ameliora sau elimina riscurile identificate.

Activitatea auditului intern se desfaşoară în baza Programului anual de activitate aprobat de Consiliul de Administrație.

Misiunile de audit intern au confirmat impactul pozitiv al activității de audit intern asupra activităţii desfăşurate în cadrul companiei AEROSTAR.

Auditul intern prezintă periodic rapoarte de audit intern în şedinţele Consiliului de Administrație.

" În ceea ce priveşte raportarea aspectelor nefinanciare

Consiliul de Administrație al Aerostar a hotărât conformitatea cu legislația prin prezentarea informațiilor nefinanciare sub forma unei "declarații nefinanciare" inclusă în raportul administratorilor și publicată odată cu acesta.

Declarația nefinanciară anuală este susținută prin colectarea datelor de analiză, evaluare, control și de performanță a organizației pe parcursul întregului an iar în cadrul rapoartelor trimestriale și semestriale se raportează acele date și informații relevante pentru intervalul de timp respectiv.

Situația de criză sanitară și economică globală ca urmare a pandemiei de Covid-19 nu a modificat angajamentul AEROSTAR și nu a determinat niciun impact asupra conformării societății in raport cu aspectele de responsabilitate socială și de mediu, sociale și de personal, aspectele privind drepturile omului și combaterea corupției și a dării de mită, promovarea diversității.

Cadrul de reglementare stabilit de Aerostar pentru conformare are la bază:

• Strategia de dezvoltare pentru perioada 2018- 2022, care se actualizează anual, precum și modul efectiv de realizare a raportării acestor aspecte prevăzut în Regulamentul de organizare și funcționare al Aerostar: "Contextul organizației și părțile interesate pentru Aerostar"
• Sistemul de management din Aerostar, Sistemul de Management al Calității și Mediului şi respectiv Sistemul de Management al Sănătății şi Securității in muncă, certificate în Aerostar în conformitate cu cerințele din standardele ISO 9001, ISO 14001, AS EN 9100, AQAP 2110 şi respectiv OHSAS 18001
• Cerințele clienților AEROSTAR
• Orientările descrise in standardul internațional din domeniul responsabilității sociale ISO 26000
• Cadrul de reglementare prevăzut in legislația românească
• Orientările descrise in Comunicarea Comisiei Europene- "Ghid privind raportarea informațiilor nefinanciare (metodologia de raportare a informațiilor nefinanciare) (2017/C215/01)".
• Orientările descrise in standardele Global Reporting Initiative (GRI), fără a se înregistra și a declara conformitatea cu acestea.

Ghidată de răspunderea în afaceri şi spiritul afacerilor din domeniul aviaţiei şi apărării, Aerostar este fidelă practicilor celor mai bune din domeniu și în consonanță cu practicile partenerilor săi de afaceri, furnizează de mai mulți ani informaţii, explicaţii şi date din aceste categorii de informaţii nefinanciare.

AEROSTAR a informat în mod sistematic părțile interesate în legatură cu aspecte nefinanciare care, s-a considerat, pot contribui la înțelegerea domeniului in care operează compania şi a modului de desfăşurare şi organizare a afacerilor companiei.

Persoana de contact în legatură cu procesul de raportare nefinanciară este aceeaşi ca la Raportările reglementate pe care trebuie să le realizeze compania.

Prin strategia de dezvoltare continuă și durabilă, Aerostar și-a însușit obiectivele de dezvoltare durabilă și responsabilitate socială pentru creșterea afacerii, prin modernizarea sistemelor de producție, a sistemelor de management pentru producţie şi afaceri, şi dezvoltarea organizaţională în consonanţă cu evoluţiile din industria de aviație mondială.

Industria de aviație este lider în abordarea responsabilă față de aspectele legate de mediu, aspectele sociale și de personal, aspectele privind drepturile omului și combaterea corupției și a dării de mită. Prin ICAO (International Civil Aviation Organization), agenția specializată a Națiunilor Unite, sunt susținute 15 din cele 17 obiective de dezvoltare durabilă din carta ONU- Agenda 2030 și planifică obiectivele pentru anii 2050/2060.

ICAO, la care România a aderat, reuneşte 193 state membre şi grupuri din industrie şi împărtăşeşte viziunea să realizeze o creştere durabilă a sistemului global de aviaţie civilă.

Pactul Ecologic European- Green Deal, noua strategie de creştere europeană prezentată de Comisia Europeană în decembrie 2019 oferă o foaie de parcurs cu acțiuni care acoperă toate sectoarele economiei și susținerea prin investiții a obiectivelor pentru perioada până în anul 2050.

Începând cu anul 2022, în baza criteriilor de sustenabilitate a afacerii care vor fi stabilite pornind de la clasificarea activităților economice (taxonomie) se vor reglementa prin lege indicatorii specifici pentru fiecare activitate.

Aerostar respectă în totalitate standardele și reglementările naționale și internaționale aplicabile la aspectele de mediu, sociale și de personal, respectarea drepturilor omului, combaterea corupției și a dării de mită, promovarea diversității.

Consiliul de administrație determină orientarea strategică a companiei și asigură implementarea acesteia, cu scopul de a realiza o creştere durabilă a valorii Aerostar. Consiliul de administrație este, de asemenea, responsabil pentru asigurarea respectării tuturor prevederilor legale aplicabile, a reglementarilor interne proprii, precum și pentru gestionarea și controlul adecvat al riscurilor.

Conducerea executivă coordonează îndeaproape activitatea departamentelor care răspund de aspectele economice, de mediu și sociale din cadrul companiei, și informează în mod corespunzător Consiliul de administrație în scopul asigurării dezvoltării pe termen lung.

Sistemul de management din Aerostar asigură cadrul de funcționare și creștere a societății in condiții de siguranță și sustenabilitate, stabilirea obiectivelor, alocarea și planificarea resurselor, măsurarea performanței și stabilirea acțiunilor de îmbunătățire.

• Responsabilitățile privind aspectele de calitate și mediu, precum și Managementul Riscului, sunt alocate/ delegate Directorului de Calitate și Mediu.
• Responsabilitățile privind aspectele sociale, de personal, sănătate şi siguranţă în muncă, lupta impotriva discriminării și promovarea diversității, sunt alocate/ delegate Directorului de Resurse Umane; ca domeniu de interferență, aceste responsabilități se corelează cu
• Responsabilitățile privind aspectele de conformare cu legislația, privind drepturile omului și combaterea corupției și a dării de mită, care sunt alocate/delegate Biroului Juridic.
• · Responsabilitățile privind aspectele de utilizare durabilă a resurselor, reducerea consumului de energie, sunt alocate/ delegate Directorului Diviziei Infrastructură și Utilități.

E MAEROSTAR S.A. CONTRACTI PROPORTUL, SEMESTRIAL, LA 30.06.2020, 1

• Responsabilitățile prevăzute privind măsurile de conformare in legatură cu evitarea spălării de bani, sunt alocate Directorului Financiar-Contabil.
• Responsabilitățile privind guvernanța corporativă, sunt alocate secretariatului general al companiei.

Pentru fiecare aspect menționat, sunt alocate funcții de control iar raportările se fac în cadrul analizelor de management trimestriale.

Suntem angajați profund să ne îmbunătățim constant performanța economică în raport cu obiectivele noastre privind resursele naturale, utilizarea responsabilă a apei și energiei, reciclarea deşeurilor, reducerea emisiilor de carbon şi a substanţelor chimice periculoase, toate acestea fiind de importanță majoră în toate activitățile noastre.

Aerostar se angajează să aplice strategii de dezvoltare durabilă in continuare și să îmbunătățească continuu practicile de lucru în acest domeniu.

Aerostar se angajează in continuare:

• să comunice politica și strategia de mediu către toate părțile interesate și să atragă atenția acestora asupra propriilor responsabilități față de mediu
• · să respecte în totalitate cerinţele din reglementările, standardele aplicabile, şi unde este posibil, să depășească aceste cerințe
• să reducă consumul de energie, emisiile de gaze cu efect de seră
• să reducă consumul de apă
• · să reducă deșeurile rezultate în urma activităților
• să îmbunătățească și să dezvolte locațiile societății în așa fel încât să se evite impactul negativ asupra mediului
• să evite utilizarea substanţelor chimice, materialelor şi proceselor care au un efect negativ asupra mediului, şi acolo unde nu este posibil, să reducă utilizarea acestora

Satisfacerea cerinţelor clienţilor, siguranţa deplină pentru utilizatorii produselor şi serviciilor noastre, îmbunătățirea continuă și creșterea performanței de mediu sunt principiile după care ne ghidăm activitatea.

A CAEROSTAR S.A. CONTRA MODERAPORTUL, SEMESTRIAL, LA 30.06.2020 11

Aerostar este în mod fundamental angajată în:

• aplicarea de strategii de dezvoltare durabilă și de îmbunătățire continuă a practicilor de lucru în acest domeniu;
• să respecte în totalitate cerințele din reglementările, standardele aplicabile, și unde este posibil, să depășească aceste cerințe
• · respectarea și promovarea politicilor legate de aspectele de mediu, aspectele sociale și de personal, precum și respectarea drepturilor omului;
• · lupta împotriva discriminării și promovarea diversității;
• · combaterea corupției și a dării de mită.

În Aerostar suntem conştienţi de responsabilitatea pe care o avem faţă de mediu, societatea civilă și angajații noștri.

Respectăm drepturile omului și cele mai înalte standarde de etică în afaceri.

Ne asumăm obligația de a fi onești, corecți și deschiși în toate activitățile noastre, atât față de angajații noștri, cât și față de investitori, clienți, furnizori, reprezentanți ai comunității locale, alți parteneri de afaceri.

Avem încredere în capacitatea noastră de a atinge în continuare obiectivele propuse, cu sprijinul angajaților noștri care întotdeauna, cu multă pasiune și devotament, neau ajutat să construim un trecut de succes și un viitor promițător.

MANAGEMENTUL RISCULUI ȘI OPORTUNITĂȚILOR

Sistemul de management al riscurilor

AEROSTAR este expusă la o multitudine de riscuri și incertitudini care pot afecta performanțele sale financiare.

În cadrul AEROSTAR, procesul de management al riscurilor şi oportunităţilor face parte integrată din procesele de management și de luare a deciziilor și este integrat în procesele de bază și suport ale companiei.

Cadrul organizațional al managementului riscurilor este adecvat contextului intern și extern al companiei.

Managementul riscurilor vizează asigurarea menţinerii sub control a riscurilor astfel încât expunerea la risc a companiei să fie menținută la un nivel acceptabil. Derularea procesului de management al riscurilor asigură identificarea, analiza, evaluarea și gestionarea riscurilor pentru a minimiza efectele acestora pâna la un nivel agreat.

Procesul de management al riscurilor din cadrul Aerostar implică aplicarea sistematică a procedurilor și practicilor la activitățile de comunicare și consultare, de evaluare, tratare, monitorizare, analizare, înregistrare și raportare a riscurilor.

Alegerea modului de tratare a riscurilor implică echilibrarea costurilor şi eforturilor de implementare a măsurilor stabilite, în raport cu beneficiile derivate, în condiţiile respectării cerinţelor legale, de reglementare sau a altor cerinţe asumate de AEROSTAR.

Eficacitatea acțiunilor de tratare a riscurilor se reflectă prin obținerea rezultatelor scontate ca urmare a implementării acestora.

Managementul de vârf a asigurat stabilirea autorităților și responsabilităților la nivelurile corespunzătoare din cadrul companiei și respectiv alocarea resurselor necesare managementului riscurilor.

Implicarea corespunzătoare a părților interesate în managementul riscurilor permite luarea în considerare a cunoștințelor și punctelor de vedere ale acestora.

Eficacitatea procesului de management al riscurilor şi oportunităţilor din cadrul AEROSTAR este abordată în analizele de management anuale.

AEROSTAR urmăreşte securizarea sustenabilităţii pe termen mediu şi lung şi reducerea incertitudinii asociate obiectivelor sale strategice și financiare.

Adoptând o abordare integrată a gestionarii riscului, în AEROSTAR este în vigoare un sistem robust de administrare a riscurilor.

Reconfigurarea Sistemului de Management și de Management al Calităţii din AEROSTAR după ultimele ediţii ale standardelor SREN ISO 9001 din 2015, AQAP 2110 din 2016, AS 9100 Rev D din 2016, SR EN ISO 14001 din 2016 pune un accent deosebit pe managementul riscurilor.

Recertificarea obținută după auditul extern pentru fiecare dintre aceste certificări şi autorizări confirmă preocuparea şi practica bună instituită în AEROSTAR pentru managementul riscurilor.

AEROSTAR aplică gândirea bazată pe risc, în vederea:

• · îmbunătățirii guvernanței;
• · creerii unei culturi proactive pentru îmbunătățire;
• · asigurării consecvente a calității produselor și serviciilor.

Managementul riscurilor presupune evaluarea riscurilor și tratarea acestora.

Managementul oportunităților presupune determinarea efectului valorificării acestora, respectiv identificarea potenţialelor riscuri asociate.

Pentru identificarea riscurilor și oportunităților referitoare la calitate si a riscurilor de mediu s-au luat în considerare contextul intern, contextul extern al companiei și cerinţele relevante ale părţilor interesate.

Față de elementele specificate anterior, pentru identificarea riscurilor de mediu s-au luat în considerare și activitățile cu impact asupra mediului și obligațiile de conformare aplicabile companiei.

În cadrul AEROSTAR, evaluarea riscurilor este o activitate permanentă şi se realizează în vederea:

• identificării unor noi riscuri care nu s-au manifestat anterior;
• reevaluării riscurilor care persistă.

Pentru alegerea modului de tratare a riscurilor și oportunităților s-a luat în considerare necesitatea echilibrării costurilor şi eforturilor de implementare a măsurilor stabilite în raport cu beneficiile derivate - în condiţiile respectării cerinţelor legale, de reglementare sau a altor cerințe asumate de companie.

De asemenea, s-a avut în vedere ca acţiunile pentru tratarea riscurilor şi oportunităţilor să fie proporționale cu impactul potenţial asupra conformităţii produselor și serviciilor.

Planurile de tratare a riscurilor sunt monitorizate periodic, iar eficacitatea acţiunilor se stabileşte în funcţie de obţinerea rezultatelor scontate ca urmare a implementării acestora.

Principalele riscuri și managementul acestora pe linie de calitate și mediu

Sistemul de management de mediu din Aerostar este certificat în conformitate cu standardul ISO 14001 iar aspectele de mediu tratate acoperă întregul ciclu de viață de la achiziția de materii prime, proiectare, producție, transport/livrare, utilizare, tratare la sfârşitul duratei de viaţă şi reintegrarea în natură.

În Aerostar există un mod unitar de identificare, evaluare şi tratare a riscurilor de neatingere a ţintelor, pentru toate procesele implicate, de la aprovizionare până la livrare. Riscurile și actiunile de diminuare ale acestora sunt urmărite și raportate.

Verificarea riscurilor se face şi prin auditurile interne efectuate în toată organizaţia. Din punct de vedere operațional, aspectele de mediu sunt verificate și prin controale operaţionale efectuate de analiştii proprii pentru protecţia mediului.

La nivelul întregii companii, principalele riscuri atât pe linie de conformare, cât și pe linie de îmbunătăţire a performanţei de mediu, sunt legate de emisiile de carbon şi de utilizarea produselor chimice periculoase.

Pentru ambele problematici, sunt stabilite acţiuni de diminuare a riscurilor şi de îmbunătățire a performanței.

Determinarea aspectelor semnificative de mediu este un proces continuu şi se aplică perspectiva ciclului de viață pentru a reduce utilizarea resurselor și diminuarea poluării sau reducerea deșeurilor în acele etape din ciclul de viață al produsului pentru care Aerostar are cel mai mare control sau influență.

Principalele riscuri și managementul acestora pe linie de Resurse Umane in contextul pandemiei de Covid-19

Asigurarea siguranței la locurile de muncă pentru angajații noștri este prioritară.

AEROSTAR deține o evaluare de riscuri și un plan de prevenire și protecție pentru noul coronavirus. Au fost luate măsuri de reorganizare a muncii şi măsuri alternative de protecție.

Au fost desemnate persoanele responsabile pentru implementarea, urmărirea, propunerea de noi măsuri și realizarea măsurilor împotriva răspândirii, infecțiilor cu noul coronavirus.

Acestea coordonează implementarea măsurilor suplimentare privind protecţia împotriva transmiterii Covid-19 și verifică eficacitatea lor.

Au fost realizate listele de verificare a zonelor din societate cu privire la măsurile implementate pentru prevenirea riscurilor de contaminare și pentru asigurarea continuității în contextul Covid-19.

Programul de măsuri privind modul de acțiune pentru protecția lucrătorilor față de Covid-19 se actualizează și se completează ori de câte ori intervin modificări, se realizează implementarea programului de măsuri suplimentare şi măsurile de control.

Având in vedere relaxarea restricțiilor preconizată prin încetarea stării de urgență și pentru preîntâmpinarea creşterii riscului de infectare a salariaţilor cu Covid-19 măsurile deja implementate in Aerostar se vor completa cu măsuri suplimentare din categoria măsurilor organizatorice generale, de igiena muncii şi controlul implementării, de organizare a muncii pentru asigurarea distanțării, măsuri de avertizare privind reglementările aplicabile.

Detalii asupra măsurilor specifice aplicate pe linie de Siguranță și protecție a muncii in contextul pandemiei de Covid-19 se găsesc la Capitolul Angajații noștri.

Tratarea riscurilor

Liniile de afaceri derulate de AEROSTAR, rezultatele operaționale sau situația financiară ar putea fi afectate de concretizarea riscurilor prezentate.

Riscurile sunt structurate astfel:

Riscul operațional, Riscul de credit, Riscul de lichiditate și Riscul de piață.

Riscul operaţional este monitorizat prin Sistemul de Management intensiv practicat la toate nivelurile iar acest proces este susţinut de aplicaţiile utilizate şi implementate în cadrul programului de digitalizare.

Principalul risc operațional în condițiile pandemiei de Covid-19 ar putea fi pierderea controlului asupra sistemului de producție, balansat prin măsuri asiguratorii multiple pe tot parcursul proceselor operaționale.

Riscului operațional îi este asociat Riscul privind atingerea valorii cifrei de afaceri, pentru care gestionarea și atenuarea posibilelor consecințe se bazează pe acţiuni specifice fazelor ciclului P-D-C-A (planificare strategică pe liniile de afaceri, diversificare şi programare pe divizii, module şi produse, analize periodice la fiecare nivel de conducere, reactualizarea planificării dacă sunt identificate aspecte relevante în contextul organizațional).

Aceste acţiuni conduc la realizarea producţiei contractate şi la menţinerea la un nivel redus a Riscului imobilizării de stocuri și a Riscului discontinuității afacerii, un factor pozitiv definitoriu fiind faptul că firma are implementat un sistem robust de management al producţiei asistat de sisteme IT adecvate.

Nu există riscuri legate de finanţarea producţiei, societatea având asigurată funcţionarea din fonduri proprii.

Societatea are constituite provizioane financiare pentru riscurile care ar putea apărea.

Riscului operațional îi este asociat și Riscul legal.

Spectrul extrem de variat de furnizori și clienți cu care lucrează AEROSTAR care acoperă multiple țări și continente, face ca Riscul legal să devină extrem de important, detaliat şi reliefat prin:

-Riscurile privind schimbările/incertitudinile geopolitice ca urmare a acţiunilor marilor actori globali (modificările poziţiei Administraţiei SUA în domeniul schimburilor economice și al taxelor comerciale aferente, derularea și definițivarea Acordului Brexit dintre Marea Britanie și Uniunea Europeană cu impact potențial pe volumul de vânzări către firmele din Marea Britanie, ș.a.);

-Riscurile aferente competitivităţii comerciale acerbe din peisajul contractual concurenţial al domeniului aviaţie, inclusiv concentrarea clienţilor şi

-Riscurile privind modificările legilor/reglementarilor privind legislația în vigoare (inclusiv cele de tip anti-trust, anti-corupție, instituirea de embargouri/sancțiuni ș.a.).

Monitorizarea și eliminarea efectelor riscului legal se realizează prin intermediul unui sistem permanent de informare în legătură cu modificările legislative, precum și prin organizarea unui sistem de analiză, avizare şi aprobare a termenilor şi condiţiilor incluse în contractele comerciale.

AEROSTAR alocă și va continua să aloce fonduri pentru investiții, dezvoltare și alte cheltuieli operaționale în vederea prevenirii și gestionării riscului operațional, inclusiv pentru eventualitatea apariţiei Riscului de leasing.

Apreciem că în prezent nivelul de risc operațional este redus în Aerostar.

În plus, AEROSTAR urmărește să dispună, prin constituirea de provizioane pentru riscuri şi cheltuieli aferente, de fonduri proprii pentru acoperirea riscurilor la care este expusă, luându-se în calcul inclusiv apariţia posibilelor Riscuri aferente asocierilor/ parteneriatelor.

IZOAEROSTAR S.A. POLOGIC LA PRAPORTUL, SEMESTRIAL, LA 30.06.2020, C

În acest context, accentul este pus pe posibilele sincope în dezvoltarea şi derularea unor Programe la care partenerii să renunţe ca urmare a unor evenimente excepţionale sau a unor colaborări la care să se înregistreze în mod adiacent Programe întârziate, amânate, nementenabile (Riscul discontinuității ciclului de viață pentru Programe).

Totodată, prin alocarea resurselor adecvate se are în vedere o monitorizare axată pe diminuarea posibilelor pericole specifice Riscurilor de atacuri cibernetice, inclusiv pentru minimizarea rezilienţei Riscului de nefuncţionare în siguranţă şi securitate a sistemului informatic.

Cu o cultură organizaţională puternică şi proactivă în domeniul resurselor umane, prin aplicarea unor programe adecvat bugetate, AEROSTAR atenuează Riscul legat de mobilitatea crescută a forţei de muncă, şi care conduce la costuri suplimentare de identificare a competenţelor şi de adaptare profesională.

În acelaşi timp, monitorizează activitatea personalului pentru a răspunde rapid şi focalizat eventualelor evenimente ce țin de Riscurile psiho-sociale (atât stresul, cât şi acuzaţia de hărţuire şi/sau acuzaţia de violenţă la locul de muncă) şi de Riscurile posibilelor pericole sau incidente privind Sanătătea și Securitatea Muncii, riscuri apreciabil diminuate deoarece compania are un sistem integrat (Calitate-Mediu-Sănătatea și Securitatea ocupațională) de management certificat conform standardelor în vigoare.

În contextul pandemiei de Covid-19, planul de continuitate al societatii ţine cont şi este adecvat în raporț cu gravitatea riscurilor situației de sănătate publică.

Prin respectarea normelor legislative specifice domeniilor de muncă și protecție socială, în AEROSTAR nu sunt înregistrate eventuale Riscuri privind fondurile de pensii.

De asemenea, în vederea diminuării riscului operaţional, AEROSTAR reînnoieşte anual, cu firme de asigurare-reasigurare de prim rang, un contract de asigurare de răspundere civilă aferent liniilor principale de afaceri (fabricație produse de aviație și mentenanță avioane comerciale), cunoscând și respectând prevederile specifice Riscului de asigurare și fiind atent monitorizate și atenuate eventualele semnale privind influenţa asupra reputaţiei, riscul afectării imaginii companii companiei.

Diminuarea Riscului afectării imaginii este obţinută printr-un set continuu de acţiuni argumentate și conjugate, comunicate conform reglementarilor legale în vigoare, ținând cont de cerinţele stakeholderi-lor și bazate pe rezultatele înregistrate de AFROSTAR

Riscul de credit

Fluxurile financiare și situațiile încasărilor și plăților pentru fiecare partener sunt monitorizate şi controlate permanent menţinându-se o legatură reală cu aceştia, prin urmare apreciem că acest risc este foarte mic.

Numerarul şi echivalentele de numerar sunt plasate numai în instituţii bancare de prim rang, considerate ca având o solvabilitate ridicată.

Riscul de credit, incluzând şi riscul de ţară în care clientul îşi desfaşoară activitatea, este gestionat pe fiecare partener de afaceri.

Atunci când se consideră necesar se solicită instrumente specifice de diminuare a riscului de credit (încasări în avans, scrisori de garanție bancară de plată, acreditive de export confirmate).

AEROSTAR nu are nicio expunere semnificativă faţă de un singur partener şi nu înregistrează o concentrare semnificativă a cifrei de afaceri pe o singură zonă geografică.

Totuşi există o expunere remarcabilă față de piața globală a programelor Airbus, o pondere mare din produsele companiei fiind înglobate în avioane Airbus.

Criza generată de pandemia de Covid-19 afectează puternic industria de aviație la nivel global. AEROSTAR acționează prin măsuri integrate la nivelul sistemului de management pentru gestionarea tuturor impacturilor și atenuarea efectelor crizei din domeniul aviației asupra rezultatelor companiei pe termen scurt și mediu.

Riscul de lichiditate

In aceasta perioadă acest risc este practic inexistent.

În scopul gestionării riscului de lichiditate, fluxurile de trezorerie sunt monitorizate şi analizate săptâmânal, lunar, trimestrial şi anual în vederea stabilirii nivelului estimat al modificărilor nete în lichiditate.

Analiza furnizează baza pentru deciziile de finanţare şi angajamentele de capital.

În vederea managementului riscului de lichiditate, AEROSTAR menţine anual o rezervă de lichiditate sub forma unei Linii de Credit utilizabilă sub formă de descoperire de cont acordată de bănci în valoare de 2.500.000 USD.

În perioada de raportare AEROSTAR nu a utilizat Linia de Credit, toate activitățile societății fiind finanțate din surse proprii.

Riscul de piață

Riscul de piață este relevant prin riscul de preț, riscul valutar și riscul ratei dobânzii.

AEROSTAR este expusă în principal la riscul de preț determinat de fluctuațiile preţului materiilor prime şi materialelor utilizate în procesele de producţie, cauzate de evenimente excepţionale (Acordul Brexit cu impact pe aprovizionarea cu material din Marea Britanie, instituirea unor sancţiuni internaţionale cu consecinţe pe limitarea posibilităţii de asigurarea cu piese şi materiale s.a.), precum şi de creşterea costurilor cu taxele specifice pentru importul/exportul de produse metalice (din oţel şi/sau din aluminiu) în și din SUA.

Gestionarea acestui risc se realizează prin:

• diversificarea portofoliului de furnizori, ceea ce oferă pârghii de negociere sporite în cazul în care preţul materiilor prime creşte la unii furnizori;

• încheierea de contracte pe termen lung, cu clauză de preţ fix.

AEROSTAR este expusă la riscul valutar deoarece 81% din cifra de afaceri din primul semestru 2020 este raportată la USD și EUR, în timp ce o parte semnificativă a cheltuielilor de exploatare este denominată în LEI.

Astfel, AEROSTAR se expune la riscul ca variaţiile cursurilor de schimb valutar să afecteze atât veniturile sale nete, cât şi poziţia financiară aşa cum sunt exprimate în LEL.

În ceea ce priveşte riscul ratei dobânzii, datorită faptului că AEROSTAR nu a utilizat în perioada de raportare Linia de Credit contractată, veniturile şi fluxurile de numerar sunt independente de variaţia ratelor de dobândă de pe piaţa bancară.

Tendința principalelor riscuri și incertitudini pentru perioada următoare

Impactul pandemiei Covid-19 deja afectează sectoare importante ale economiei şi piețelor globale. În lanțurile globale de furnizare au loc reduceri puternice ale activităţilor şi ale comenzilor, inclusiv reduceri de personal, cele mai afectate fiind cele din Asia, Europa și America de Nord.

Într-un interval scurt de timp toate prognozele pe termen scurt și mediu din domeniul aeronautic au fost spulberate de realitățile asociate Covid-19 care deja iau forma unei recesiuni previzibile: anularea şi reducerea de comenzi importante de fabricaţie de avioane, oprirea producției în facilități mulțiple din întreaga lume, quasi dispariția traficului aerian de pasageri.

La acestea se adaugă simptomele deja instalate ale degradării economice şi financiare, cu o evoluție în ritm rapid: o lipsă acută de lichidități, șomaj și incertitudine, absența unei perspective asupra duratei acestei crize.

Aviația este unul dintre cele mai afectate domenii de activitate ca urmare a intrării in carantină, a restricțiilor de călătorie și a distanțării sociale.

Board-ul IATA a anunțat la sfârșitul lunii mai cinci principii pentru reconectarea lumii prin transportul aerian, în colaborare cu ICAO, OMS, industria de profil, guverne și alte părți ale societății.

Aceste principii sunt

• întotdeauna pe primul loc siguranța și securitatea, și implementarea unui regim de biosecuritate bazat pe știință
• răspuns în mod flexibil pe măsura evoluției crizei și a științei asupra acestui subiect- dezvoltarea unei abordări predictibile și eficiente pentru gestionarea închiderilor viitoare de frontiere și a restricțiilor de mobilitate
• angajamentul să se restabilească capacitatea care poate îndeplini cerinţele de revenire economică cât mai curând posibil și asigurarea unui transport accesibil financiar după pandemie
• reducerea emisiilor de carbon la 50% din nivelul anului 2005 până în anul 2050.
• Stabilirea de standarde globale pentru repornirea eficientă a economiei și recunoașterea acestor standarde de către guverne.

Până la implementarea efectivă și recunoașterea acestora de către toți participanții și decidenții, industria zborului este o afacere puternic afectată de criză, cu impact asupra economiei, dar și asupra libertății de mișcare.

Dacă la început evaluările asupra situației de criză din domeniul aviației nu indicau o stabilizare înainte de sfârşitul anului 2020 cel mai devreme, existând scenarii care proiectau chiar amânarea până în 2021-2022, acum așteptările întemeiate pe cifre actualizate nu prevăd o revenire a ratelor de producție din anul 2019 mai înainte de anii 2023- 2025.

Sunt scenarii care prevăd o scădere a cererii de avioane civile noi de până la 30-50% în următorul deceniu, diferențiat pe programe și furnizorii majori.

Pe termen scurt și mediu, perspectiva de repornire se bazează pe profilul recent al pieței de aviație dar în prezent există doar o vizibilitate parțială asupra efectelor crizei şi a momentului de startare a măsurilor de relansare economică.

Avioanele viitorului se profilează pe o structură a pieței care nu este cunoscută încă, cu emisii de carbon foarte reduse sau de loc, cu alte tehnologii și alți carburanți, la interferența cu alte vehicule și tehnologii din domeniul transportului, probabil cu o altă structură a nevoilor de călătorie.

Efectele crizei se produc în domeniul fabricației aeronautice cu o întârziere semnificativă în raport cu începuturile crizei din cauza ciclurilor lungi de fabricație.

La incertitudinile şi riscurile asociate crizei economice şi sanitare, se adaugă creşterea riscurilor generate prin relaxarea restricţiilor. Pe această zonă, principalele riscuri sunt de o complexitate crescută cu atingere asupra psihologiei sociale, fragmentarea experiențelor de lucru, urmarea unor obiective restrânse și mai puțin a unor obiective colective, de adeziune la ținte identificabile, larg recunoscute.

Prelungirea acestor stări de fapt afectează cultura organizațională.

O descriere detaliată a acestor tendințe se găsește la capitolul Afacerile AEROSTAR în semestrul 1 din 2020/ Modificări ale aspectelor externe din contextul organizației.

Pentru următoarea perioadă, AEROSTAR nu întrevede alte riscuri semnificative, suplimentar faţă de cele gestionate în perioada curentă şi prezentate în continuare:

Riscul operaţional: riscul înregistrării de pierderi sau al nerealizării profiturilor estimate este atent supravegheat prin sistemul de gestiune aplicat.

In contextul crizei generate de pandemia de Covid-19 in lanțurile globale de furnizare, s-au produs reduceri puternice ale activităţilor şi ale comenzilor, cele mai afectate fiind fabricile din Asia, America de Nord şi Europa.

Ca urmare a impactului în industria aeronautică Aerostar a primit notificări de încetare sau amânare a primirii de piese şi subansamble de la mai mulţi clienţi principali cum ar fi GKN Aerospace, Avcorp, Safran.

Consecință a reducerii activităților de transport aerian s-au primit deja notificări de la mai mulți operatori aerieni de renunțare la lucrările planificate de mentenanță la aeronavele Boeing 737 şi Airbus A320.

Riscul legal: riscul de pierdere urmare atât a amenzilor, penalităţilor şi sancţiunilor de care AEROSTAR este pasibilă în caz de neaplicare sau aplicare defectuoasă a dispoziţiilor, reglementărilor legale sau contractuale. Sistemele de control intern asigură un management eficace al acestor riscuri.

Riscul de credit: riscul ca AEROSTAR să suporte o pierdere financiară ca urmare a neîndeplinirii obligaţiilor contractuale de către un partener este monitorizat prin metodele de management prin programe.

Totuşi, pot exista riscuri şi incertitudini adiţionale celor prezentate mai sus, care în prezent nu sunt cunoscute sau sunt considerate nesemnificative, dar care în viitor pot afecta liniile de afaceri derulate de AEROSTAR.

ਾ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਸ

And Address and and and the

1. 1. 15

SITUAȚIA FINANCIARĂ ÎN REZUMAT ---

		mii lei
Sinteză active, capitaluri proprii, datorii și provizioane	30 iunie 2020	31 decembrie 2019
Active imobilizate	186.875	168.023
Active circulante	351.656	372.879
Cheltuieli în avans și creanțe privind impozitul pe profit amânat	16.963	15.413
Total active	33494	558 88
Capitaluri proprii	374.541	363.332
Provizioane	117.505	119.019
Venituri în avans	6.823	9.047
Datorii	રેણે રેતેરે	64.917
Total capitaluri proprii, venituri în avans, datorii și provizioane	555 494	556333

	mii lei
Sinteză venituri, cheltuieli, rezultate	30 iunie 2020	30 iunie 2019
Venituri din exploatare, din care:	189.189	187.975
- venituri din vânzări	161.863	176.779
Cheltuieli de exploatare	(156.897)	(156.725)
Profit/pierdere din activitatea de exploatare	32.292	31.250
Venituri financiare	6.827	5.117
Cheltuieli financiare	(2.546)	(2.298)
Profit/pierdere financiară	4.281	2.819
Profit înainte de impozitare	36.573	34.069
Impozitul pe profit curent și amânat	(4.797)	(5.596)
Profit net al exercițiului financiar	31.776	28.473

AEROSTAR S.A. Province Com RAPORTUL SEMESTRIAL LA 30.06.202

IEROSTAR VA CONTINUA DEZVOLTAREA DURABILĂ!

Suntem optimişti dar acţionăm cu prudenţă pentru a asigura abilitatea AEROSTAR să gestioneze criza existentă astfel încât să fim bine pregătiți la momentul relansării activităților.

Planul nostru de continuitate ține cont și este adecvat în raport cu gravitatea situației de sănătate publică, dar și cu gravitatea situației economice globale și a impactului asupra industriei de aviație și de apărare.

Suntem pregătiți să conservăm resursele pe o perioadă semnificativă de timp, să creştem nivelul de instruire a salariaţilor şi să utilizăm toate resursele proprii şi de sprijin pe care le putem accesa.

Ne bazăm pe succesul efortului nostru de adaptare şi vom continua să aplicăm consecvent, pas cu pas, strategia de conservare a capabilităților semnificative pentru a putea fi valorificate pe termen lung.

Planul de continuitate în situația pandemiei de Covid-19 asigură continuitatea și dezvoltarea afacerilor în condițiile menținerii misiunii și a obiectivelor stabilite.

Pe termen scurt și mediu ne concentrăm pe păstrarea capabilităților active și gata de relansare.

Sistemul de management din societate este într-un proces continuu de adaptare.

Acționăm în mod ferm și responsabil pentru asigurarea siguranței depline la locurile de muncă pentru angajații nostri.

In numele Copsilialui de Administrație, Grigore FIL/P Presedinte-Director General ANA. SOCIA

Raportul Consiliului de Administratic la 30.06.2020