Annual Report • Feb 11, 2022
Annual Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
in a personal, sustainable and safe way.
2021 – Ett år att vara stolt över – Vi satte nya rekord för omsättning, global marknadsandel och lönsamhet. Detta trots ett utmanande andra halvår med leveransstörningar som påverkade volymerna.
Volvo Cars och Northvolt tillkännagav att de ska etablera ett gemensamt FoU-centrum, som en del i en investering om 30 GSEK för utveckling och produktion av batterier.
Försäljningen ökade med 6% till 698,7 (661,7) tusen bilar.
| 3 månader | Helår | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GSEK, om inget annat anges | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
∆% | 2021 | 2020 | ∆% |
| Försäljning, tusental bilar1) | 168,0 | 210,6 | –20 | 698,7 | 661,7 | 6 |
| Omsättning | 80,1 | 85,3 | –6 | 282,0 | 262,8 | 7 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader2) 3) | –3,3 | –2,1 | 58 | –13,1 | –11,4 | 16 |
| Rörelseresultat (EBIT) 4) | 3,7 | 4,9 | –25 | 20,3 | 8,5 | 138 |
| EBIT exkl, resultat från andelar i JVs och intressebolag4) | 5,7 | 4,9 | 15 | 21,2 | 8,9 | 139 |
| Periodens resultat2) | 2,3 | 5,6 | –60 | 14,2 | 7,8 | 82 |
| Resultat per aktie före utspädning, SEK2) | 0,66 | 1,92 | –66 | 4,72 | 2,28 | 107 |
| EBITDA4) | 7,4 | 7,9 | –6 | 35,3 | 23,0 | 54 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten2) | 29,4 | 21,9 | 34 | 29,9 | 34,3 | –13 |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten2) | –18,2 | –6,0 | 201 | –34,7 | –21,0 | 65 |
| Nettokassa4) | 44,8 | 35,2 | 27 | 44,8 | 35,2 | 27 |
| Bruttomarginal, %4) | 20,7 | 18,6 | 11 | 21,4 | 17,5 | 22 |
| EBIT-marginal, %4) | 4,6 | 5,8 | –20 | 7,2 | 3,2 | 122 |
| EBIT-marginal, %, exkl. resultat från andelar i JVs och intressebolag4) |
7,1 | 5,8 | 22 | 7,5 | 3,4 | 121 |
| EBITDA-marginal, %4) | 9,3 | 9,3 | — | 12,5 | 8,7 | 43 |
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, %4) | N/A | N/A | N/A | 18,5 | 8,4 | 126 |
1) Icke finansiellt nyckeltal.
2) IFRS-nyckeltal.
3) Avskrivningarna för fjärde kvartalet 2020 och helåret 2020 påverkas av justering av nyttjandeperioder för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna.
4) Icke-IFRS-nyckeltal (alternativa nyckeltal), se Alternativa nyckeltal på sidan 32.
2021 var ett år som vi på Volvo Cars kan vara stolta över. Efterfrågan på våra bilar var fortsatt stark vilket ledde till en ökad försäljning, trots den ihållande komponentbristen inom bilindustrin. Vi ökade vår marknadsandel globalt och levererade företagets högsta omsättning och lönsamhet någonsin.
Vi tog viktiga steg för att nå våra "mid-decade ambitions" och vi satte ambitionen att bli helt elektriska 2030. Försäljningen av laddningsbara volvobilar stod för 27 procent av total volym under året. Dessutom lanserade vi vår andra helt elektriska bil, C40 Recharge, och andelen helt elektriska bilar fortsatte att öka enligt plan och deras andel av den totala försäljningen nådde sex procent under det fjärde kvartalet. Vi räknar med att andelen fortsätter att öka i takt med att vi bygger ut vår produktionskapacitet för helt elektriska bilar till 150 000 efter sommaren. För helåret 2022 förväntar vi oss att försäljningsandelen ska mer än fördubblas jämfört med 2021.
"Jag vill tacka alla medarbetare och affärspartner för en fantastisk insats och för allt vi har åstadkommit tillsammans"
För att kunna fokusera fullt ut på utvecklingen av nya helt elektriska bilar, har Volvo Cars överfört delar av sin förbränningsmotorverksamhet till Aurobay, ett intresseföretag som Volvo Cars äger tillsammans med Geely Chantou. Vi har också ingått partnerskap med Northvolt för att accelerera utvecklingen och produktionen av hållbara batterier.
Jag är stolt över att Volvo Cars välkomnade mer än 200 000 nya aktieägare efter en lyckad börsnotering på Nasdaq Stockholm i oktober. Något som stärkte vår position som ett globalt och framtidsorienterat varumärke och bidrar till finansieringen av den omställning som vi har framför oss. På samma tema så meddelade vårt intresseföretag Polestar sin avsikt att börsnoteras som ett självständigt bolag på Nasdaq New York under första halvåret 2022.
Ytterligare en anledning att vara stolt är att vi nu kan erbjuda alla våra 40 000+ anställda runt om i världen, i alla fabriker och på alla kontor, 24 veckors betald föräldraledighet genom vår Family Bond policy.
Om vi specifikt tittar på det fjärde kvartalet, ser vi att obalansen mellan utbud och efterfrågan dröjde sig kvar och att den globala marknaden för personbilar krympte som ett resultat av lägre produktionsvolymer. Vi upplevde en stark efterfrågan och orderingång, men begränsades av obalanser i leverantörskedjan. Volymnedgången motverkades av högre priser och förskjutningen mot en ökad andel försäljning av bilar med högre marginal. Å andra sidan, belastades rörelseresultatet av andelar i joint ventures och intressebolag, främst
på grund av kostnader relaterade till Polestars tidiga utvecklingsfas samt en ändring hänförlig till Polestars bedömning av uppskjutna skattefordringar.
2022 startade som förväntat. Produktionen har fortsatt att gradvis förbättras, men bilförsäljningen är fortfarande lägre jämfört med föregående år. Blickar vi framåt, så är osäkerheten fortsatt hög. Även om komponentbristen har lättat något så förblir den en begränsande faktor. Samtidigt ser vi en fortsatt stark efterfrågan från kunder och vi förväntar oss att elektriska bilar kommer att växa snabbare än marknaden som helhet. Detta möjliggör fortsatt volymtillväxt 2022.
Jag ser fram emot att att välkomna Jim Rowan till hans nya roll som VD för Volvo Cars den 21:a mars, för att leda företaget på dess fortsatta resa. Jag skulle också vilja ta tillfället i akt och att tacka alla anställda och affärspartners för en fantastisk insats och för allt som vi har åstadkommit tillsammans. Genom samarbete och beslutsamhet har vi gjort enorma framsteg under de senaste tio åren. Vi har satt Volvo Cars på kartan som ett företag som tar mobilitet in i framtiden på ett säkert, hållbart och personligt sätt och som visar att det går att vara både lönsam och hållbar.
Håkan Samuelsson Verkställande direktör
Vår bransch genomgår stora förändringar och vi strävar efter att leda omvandlingen. Genom vår "fastest transformer"-strategi ska vi nå våra "mid-decade ambitions". Syftet med detta avsnitt är att informera våra intressenter om utvecklingen.
Vårt mål är att fortsätta vara ett av de snabbast växande premiumvarumärkena inom bilindustrin. Vårt fokus är volymtillväxt och ökad lönsamhet samtidigt som vi ska minska utsläppen av CO2.
Vår ambition är att endast sälja helt elektriska bilar 2030. Under 2021 fokuserade vi därför på att öka volymerna av laddningsbara bilar. Strategin lyckades och dessa bilar stod för 34% av försäljningen under fjärde kvartalet. Jämfört med tredje kvartalet ökade försäljningen av elektrifierade bilar med 49% och jämfört med helåret 2020 var ökningen 64%. Utvecklingen drevs av en mycket stark efterfrågan och av att vi prioriterade produktion under halvledarbristen.
Framöver ska utvecklings- och marknadsföringssatsningar främst inriktas på laddningsbara Recharge-bilar, och inom Recharge ligger vårt huvudfokus på helt elektriska bilar (BEV).
Volvo Cars försäljningsandel av elektrifierade bilar %
| per drivlina1) 2) | Helår 2021 | Helår 2020 |
|---|---|---|
| BEV | 0,57% | 0,23% |
| PHEV | 8,87% | 11,30% |
| ICE (inkl. mildhybrider) | 0,82% | 0,88% |
| Totalt | 1,01% | 1,01% |
| Total marknadsvolym, andel per drivlina 1) 2) |
Helår 2021 | Årlig tillväxt |
|---|---|---|
| BEV | 6,5% | 112% |
| PHEV | 2,6% | 86% |
| ICE (inkl. mildhybrider) | 90,9% | –1% |
| Totalt | 100% | 4% |
För att vi ska nå våra elektrifieringsmål och leverera fortsatt tillväxt måste vi lyckas med utvecklingen av nästa generations bilar. Vårt fokus 2022 är de två modeller som är baserade på vår nya elektriska centraldatorarkitektur. Den första bilen blir Polestar 3 och den andra blir vår helt elektriska uppföljare till XC90, vår största SUV, som ska visas upp mot slutet av 2022.
Under fjärde kvartalet 2021, fortsatte arbetet med att utveckla tekniken och vi slutförde vår andra serie av verifieringsprototyper.
Vi gör framsteg mot vårt mål att minska de genomsnittliga CO2-utsläppen över bilens hela livscykel med 40%, från 2018 till 2025. Under 2021 minskade vi utsläppen med 3 procentenheter, vilket ger en total minskning på 9,5% sedan 2018.
| CO2-reduktion per bil | CO2-utsläpp under livscykeln per bil (ton) |
Minskning (%) |
|---|---|---|
| 2018 | 55,5 t | — |
| Helår 2021 | 49,8 t | –9,5 |
| Mål 2025 | 33,3 t | –40 |
| Mål 2040 | 0 t | –100 |
På CES-mässan i Los Angeles presenterade Volvo Cars Concept Recharge, en ny aerodynamisk SUV med ett koldioxidavtryck på mindre än 10 ton per bil under livscykeln, förutsatt att den laddas med klimatneutral el. Bilen innehåller en stor andel biobaserat och återvunnet material.
Under 2021 nådde vi ett genomsnittligt CO2-utsläpp på 109,5 g/km3) i Europa, jämfört med legalt gränsvärde på 132,5 g/km.
3) Bolagets preliminära beräkning. Den officiella siffran kommer att rapporteras och verifieras av EU-kommissionen.
Vid FN-konferensen i november om klimatförändringar (COP26), var Volvo Cars en av fem OEM-tillverkare som åtog sig att arbeta för att till 2035 fasa ut försäljningen av ICE-fordon på ledande marknader, och till 2040 globalt. Volvo Cars ambition om att vara helelektriskt till 2030 kvarstår. Vi uppmanade också regeringar och energibolag att säkerställa större tillgång till ren energi för att realisera elbilarnas verkliga klimatpotential.
Volvo Cars erhöll ett A av den globala miljöorganisationen CDP (Carbon Disclosure Project) för sitt ledarskap och åtgärder för att minska utsläppen, minska klimatrisken och bli ett klimatneutralt företag till 2040. Därtill lyckades vi nå bronsklass i S&P:s Corporate Sustainability Assessment (CSA).
Vårt mål är att vara helt elektriska till 2030. För nå dit ska vi fokusera på helt elektriska bilar, bredda produktportföljen och bygga kompetens inom nyckelområden som batterier och eldrift genom vertikal integration.
Vårt batterisamarbete med Northvolt är centralt för att vi ska nå våra strategiska elektrifieringsmål. Parterna valde Göteborg för etablering av en ny batterifabrik. Fabriken ska ha en årlig produktionskapacitet av battericeller motsvarande upp till 50 GWh, vilket skulle förse hållbara batterier till cirka en halv miljon bilar per år. Gigafabriken planeras starta verksamheten 2025, skapa cirka 3000 jobb och, som en del av det kommunicerade investeringspaketet på 30 GSEK, komplettera det planerade forsknings- och utvecklingssamarbetet.
Vi expanderar leverantörs- och monteringskapaciteten i våra fabriker i Gent och Taizhou för produktion av helt elektriska fordon, XC40 och C40. Kapacitetsutbyggnaden genomförs stegvis för att nå en årlig kapacitet på minst 150 tusen bilar efter sommaren 2022.
Vi har ambitionen att leda teknikutvecklingen inom strategiska områden som säkerhet, elektrifiering, uppkoppling och centraldatorteknik. Vi uppnår detta genom att utveckla intern kompetens och bygga partnerskap.
Med OTA kommer vi kunna leverera kundvärde på distans under bilens hela livscykel. Det är via molnet (OTA) som kan vi överföra mjukvara med ny funktionalitet, vilket öppnar för framtida intäkter. Under fjärde kvartalet fortsatte Volvo Cars att rulla ut fullständig OTA-funktionalitet för våra nya bilar: XC40 Recharge, C40 Recharge, XC60, S90 och V90. Den senaste OTA-uppdateringen omfattade 100 tusen bilar globalt.
Vi tillkännagav att vår oövervakade autonoma körfunktion RIDE Pilot ska introduceras till kunder, med start i Kalifornien. Funktionen planeras vara tillgänglig i bilar byggda på vår elektriska centraldatorarkitektur, med LiDAR inbyggd som standard, möjlig att aktivera genom OTA. När säkerheten har verifierats och tillåten enligt lag, kommer RIDE Pilot att erbjudas via prenumeration.
Genom satsningen på direktförsäljning till konsument kommer vi närmare våra kunder. Vi fokuserar på transparent prissättning, mindre komplexa erbjudanden och en helt digitaliserad försäljnings- och leveransprocess.
Andelen bilar sålda online svarande för 9 % av försäljningen på de marknader där tjänsten lanserats. Tillväxten drevs av ökad efterfrågan kombinerat med expansion till nya marknader.
På många marknader står företagsaffären för en större del av total försäljning. I december lanserade vi vår onlineplattform för B2B-försäljning. Den är initialt anpassad för små och medelstora företag. Utrullningen startar med Sverige för att sedan successivt utvidgas till Tyskland, Storbritannien och Nederländerna.
Prenumerationstjänsten Care by Volvo erbjuder enkelhet och transparens samtidigt som steget till att köra elektriskt sänks. Care by Volvo erbjuds online på sex marknader: Nederländerna, Norge, Sverige, Storbritannien, Tyskland och USA. Tillväxten är stark och vid utgången av 2021 hade vi 17 (6) tusen aktiva prenumerationer.
Vår ambition är vara snabbast i branschen på att ställa om verksamheten. Vi uppnår detta genom en fokuserad strategi, en beslutsmässig och effektiv organisation vars företagskultur kännetecknas av förändringsvilja samt genom samarbeten inom och utom Geelysfären.
Den 27 september 2021 meddelade Polestar sin avsikt att noteras på Nasdaq New York via SPAC-bolaget (special purpose acquisition company) Gores Guggenheim. Det implicita bolagsvärdet är cirka 20 GUSD. SPAC-förfarandet väntas bli klart under första halvåret 2022. Polestar nådde sitt försäljningsmål för 2021 på 29 000 bilar.
I samband med börsintroduktionen på Nasdaq Stockholm den 29 oktober välkomnade Volvo Cars över 200 000 nya aktieägare. Börsintroduktionen tillförde 20 GSEK som ska användas för att säkerställa Volvo Cars snabba omställning.
Volvo Cars tillkännagav under CES samarbeten med Qualcomm och Google för utveckling av ett branschledande infotainmentsystem. Det nya Google/Android-baserade infotainmentsystemet kommer att lanseras i Volvo Cars och Polestars kommande bilmodeller.
Volvo cars meddelade också att samarbetet med Google fortsätter. Den planerade integrationen möjliggör att volvobilar kan anslutas till Googles ekosystem, precis som vilken smart enhet som helst. Detta öppnar för utveckling av en rad nya funktioner som ger föraren möjlighet att styra andra Google-anslutna enheter via bilen. Vidare kan Volvo Cars nu, som första bilmärke, erbjuda Youtube i bilen under förutsättning att bilen står helt stilla. Det nya infotainmentsystemet kan komma att variera något mellan olika marknader.
Den globala personbilsmarknaden krympte till följd av mindre utbud av bilar, vilket i sin tur berodde på fortsatta leveransstörningar. Den starka efterfrågan hade dock en positiv effekt på priserna och på försäljningen av dyrare bilar. Kundernas intresse för elektrifierade bilar fortsatte att växa i snabb takt.
Obalansen mellan utbud och efterfrågan gjorde att vi prioriterade modeller med högre marginal inklusive laddningsbara modeller.
Försäljningen minskade med 20%, medan wholesales minskade med 22%. Produktionen minskade med 16%. Lagernivåerna låg kvar på en låg nivå trots ett växande in-transit-lager jämfört med föregående kvartal. För januari 2022 uppgick försäljningen till 47,6 tusen bilar motsvarande en nedgång på 20% jämfört med föregående år. Produktionen uppgick till 58,8 tusen bilar, en förbättring jämfört med föregående månad, men minskade 9% jämfört med januari 2021.
Den europeiska marknaden krympte med 24% till följd av ett lågt utbud av fordon. Det traditionella premiumsegmentet minskade med 21%.
Volvo Cars hade en stark orderingång, men brist på bilar gjorde att försäljningen minskade med 17%. Utvecklingen för Recharge-modellerna var däremot positiv och Recharge stod för 53 (40)% av den totala försäljningen i Europa.
Den kinesiska personbilsmarknaden påverkades också negativt av globala störningar i leverantörskedjan. Totalmarknaden sjönk med 15% och det traditionella premiumsegmentet drabbades ännu hårdare och minskade med 20%.
Volvo Cars försäljning minskade med 27% till följd av leveransstörningarna. Andelen Recharge-modeller ökade till 8 (3)% av den kinesiska försäljningen.
Den amerikanska bilmarknaden minskade med 21%, medan premiumsegmentet minskade med 16%. På grund av den fortsatta obalansen mellan utbud och efterfrågan på nya bilar låg återförsäljarnas rabatter kvar på samma låga nivå som under föregående kvartal.
Volvos Cars försäljning minskade med 27% på grund av den begränsade tillgången på bilar att sälja. Å andra sidan ökade Recharge-modellernas andel av den totala amerikanska försäljningen till 25 (11)%. Care by Volvo prenumeration visade på en stadig tillväxt.
Försäljningen på övriga marknader minskade med 11%. De tre länderna med bäst försäljning var Japan, Korea och Kanada, som rapporterade en minskning på –1, –5 respektive –11%.
Andelen sålda Recharge-modeller på övriga marknader uppgick till 25 (16)%.
I oktober startade Volvo Cars produktionen av C40, en helt ny modell och den andra helt elektriska Volvobilen. Över tusen bilar levererades under kvartalet. Produktionskapacitetsutbyggnaden för helt elektriska bilar kommer att fortsätta under första halvåret 2022 för att nå en årlig kapacitet på 150 tusen bilar efter sommaren.
Olika modellers respektive andel av försäljningen var stabil. Nya C40 nådde 1 (–)% av den totala försäljningen, medan SUV-modellernas andel låg kvar på 74 (74)%. Däremot minskade sedanmodellernas (S60, S90) andel något och hamnade på 14 (15)%.
XC60 behöll sin position som bästsäljare efter att ha passerat XC40 under tredje kvartalet.
| 3 månader | Helår | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Försäljning (tusental) | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
∆% | 2021 | 2020 | ∆% | |
| Europa | 73,1 | 87,9 | –17 | 293,5 | 288,3 | 2 | |
| Kina | 39,1 | 53,3 | –27 | 171,7 | 166,6 | 3 | |
| USA | 26,8 | 36,5 | –27 | 122,2 | 110,1 | 11 | |
| Övrigt | 29,1 | 32,8 | –11 | 111,4 | 96,7 | 15 | |
| Försäljning | 168,0 | 210,6 | –20 | 698,7 | 661,7 | 6 | |
| Recharge-modeller | 57,1 | 47,0 | 22 | 189,2 | 115,4 | 64 | |
| varav BEV | 10,3 | 4,7 | 121 | 25,7 | 4,7 | 452 | |
| Recharge-modellers andel av total försäljning | 34% | 22% | — | 27% | 17% | — | |
| varav BEV, p.e. | 6% | 2% | — | 4% | 1% | — | |
| Wholesales | 169,2 | 218,3 | –22 | 654,4 | 662,6 | –1 | |
| Produktionsvolym | 174,8 | 207,2 | –16 | 642,0 | 658,5 | –3 |
| 3 månader | Helår | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Topp 10 Försäljning per marknad (tusental) |
Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
∆% | 2021 | 2020 | ∆% | |
| Kina | 39,1 | 53,3 | –27 | 171,7 | 166,6 | 3 | |
| USA | 26,8 | 36,5 | –27 | 122,2 | 110,1 | 11 | |
| Tyskland | 12,4 | 14,7 | –16 | 43,8 | 46,9 | –7 | |
| Storbritannien | 11,9 | 14,2 | –17 | 48,3 | 46,5 | 4 | |
| Sverige | 11,0 | 16,1 | –32 | 47,8 | 53,7 | –11 | |
| Frankrike | 5,4 | 5,0 | 9 | 18,9 | 16,5 | 14 | |
| Japan | 4,2 | 4,3 | –1 | 16,6 | 15,5 | 7 | |
| Nederländerna | 4,2 | 5,8 | –28 | 15,9 | 16,2 | –1 | |
| Italien | 4,0 | 5,6 | –28 | 19,8 | 17,7 | 12 | |
| Korea | 3,9 | 4,1 | –5 | 15,1 | 12,9 | 17 |
| 3 månader | Helår | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Försäljning per modell (tusental) | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
∆% | 2021 | 2020 | ∆% | |
| XC40 BEV | 9,1 | 4,7 | 95 | 24,5 | 4,7 | 427 | |
| C40 BEV | 1,2 | — | — | 1,2 | — | — | |
| XC60 | 53,0 | 60,6 | –12 | 215,6 | 191,7 | 12 | |
| XC40 ICE/PHEV | 35,0 | 58,8 | –41 | 176,5 | 180,7 | –2 | |
| XC90 | 27,8 | 31,1 | –11 | 108,2 | 92,5 | 17 | |
| V60 | 13,6 | 16,8 | –19 | 56,1 | 64,9 | –14 | |
| S60 | 13,1 | 17,3 | –24 | 49,3 | 52,3 | –6 | |
| S90 | 10,3 | 14,5 | –29 | 46,6 | 46,0 | 1 | |
| V90 | 4,9 | 6,3 | –23 | 20,7 | 25,6 | –19 | |
| V40 | — | 0,4 | — | — | 3,4 | –99 | |
| Summa | 168,0 | 210,6 | –20 | 698,7 | 661,7 | 6 |
V60, V90 och V40 inkluderar cross-country versioner.
Koncernens omsättning minskade med –6% till GSEK 80,1 (85,3). Nedgången orsakades av leveransproblem av vissa komponenter vilket påverkade koncernens produktionsvolymer negativt. Wholesale minskade med 22% till 169,2 (218,3) tusen bilar. Den negativa effekten från minskade volymer vägdes delvis upp av positiva effekter från försäljningsmixen om GSEK 7,3. Valutakurseffekten på omsättningen, inklusive säkringar, var negativ i perioden och uppgick till GSEK –0,3.
Trots ökade råvarupriser ökade bruttoresultatet med 4% till GSEK 16,6 (15,9), vilket resulterade i en bruttomarginal om 20,7 (18,6)%. Stark prisutveckling, positiv försäljningsmix samt lägre garantikostnader påverkade bruttomarginalen positivt, vilket delvis motverkades av ökade råvarupriser samt högre fraktkostnader. Valutakurseffekter inklusive säkringar, i kostnad för sålda varor, var positiva och uppgick till GSEK 0,4. Nettoeffekten från valutakurseffekter inklusive säkringar, i bruttoresultatet, uppgick till GSEK 0,1.
Forsknings- och utvecklingskostnader ökade till GSEK –3,3 (–2,1). Ökningen speglar Volvo Cars ökade investeringar i ny teknik, såsom elektrifiering, uppkoppling och nya bilmodeller. Jämförelsetalet för 2020 påverkades av att nyttjandeperioder justerades för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna. För detaljer avseende forsknings- och utvecklingskostnader, se tabellen Forskning och utveckling på sidan 10.
| Jämförelsestörande poster som påverkat EBIT, GSEK |
Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
|---|---|---|
| Statliga stöd relaterade till Covid-19 | — | –0,1 |
| Summa | — | –0,1 |
| Förändringar i omsättning, GSEK | Okt–dec |
|---|---|
| Omsättning Q4 2020 | 85,3 |
| Volymer | –14,8 |
| Försäljningsmix och prissättning | 7,3 |
| Försäljning av licenser | –0,2 |
| Effekt av förändrade valutakurser | –0,3 |
| Övrigt1) | 2,8 |
| Omsättning Q4 2021 | 80,1 |
| Förändring % | –6 |
1) Inkluderar begagnade bilar, reservdelar, tillbehör och kontraktstillverkning.
Administrationskostnaderna uppgick till GSEK –2,4 (–2,5). Försäljningskostnaderna ökade till GSEK –5,4 (–5,1) huvudsakligen på grund av ökade kostnader för reklam- och marknadsföringsåtgärder efter tidigare låga nivåer under 2020 till följd av Covid-19.
Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader, netto, ökade till GSEK 0,2 (–1,3), framförallt till följd av en positiv valutakurseffekt vid omräkning av omsättningstillgångar och skulder som uppgick till GSEK 1,1. Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag minskade till GSEK –2,0 (—), beroende på negativa resultat från strategiska innehav, såsom Polestar, drivet av kostnader i deras tidiga utvecklingsfas. I tillägg till det operationella resultatet har resultatet från andelar i Polestar påverkats negativt av en förändring i deras redovisningsmässiga hantering av uppskjutna skattefordringar.
Rörelseresultatet (EBIT) minskade till GSEK 3,7 (4,9), vilket resulterade i en rörelsemarginal om 4,6 (5,8)%. Med en hög efterfrågan och en stark prisutveckling fortsatte Volvo Cars verksamhet att vara stark trots komponentbrist och begränsningar i produktionen. Exkluderat resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, uppgick EBIT till GSEK 5,7 (4,9) vilket resulterade i en marginal på 7,1 (5,8) %. Valutakurseffekter inklusive säkringar, hade en positiv effekt om GSEK 1,1. Se tabell nedan.
Finansnettot minskade till GSEK — (–1,7), främst drivet av marknadsvärderingen av investeringen i Luminar om GSEK 0,1 (2,0).
Den effektiva skattesatsen ökade till 38,8 (15,1)%, framförallt på grund av negativa resultat från andelar i joint ventures. Nettoresultatet uppgick till GSEK 2,3 (5,6). Nettoresultatet i förhållande till omsättningen var 2,8 (6,6)%. Resultat per aktie före utspädning uppgick till SEK 0.66 (1.92).
| Förändringar i rörelseresultat (EBIT), GSEK | Okt–dec |
|---|---|
| EBIT Q4 2020 | 4,9 |
| Volymer | –2,9 |
| Försäljningsmix och prissättning | 3,2 |
| Statliga stöd | –0,1 |
| Försäljning av licenser | –0,2 |
| Effekt av förändrade valutakurser | 1,1 |
| Resultat från andelar i JVs och intresseföretag | –2,0 |
| Jämförelsestörande poser som påverkat rörelse- resultatet - Volvo Cars rörelse |
0,1 |
| Övrigt2) | –0,4 |
| EBIT Q4 2021 | 3,7 |
| Förändring % | –25 |
2) Inkluderar främst begagnade bilar, reservdelar och tillbehör, ökning av råmaterial samt åtgärder för kostnadseffektivisering.
| 3 månader | Helår | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Utgifter för forskning och utveckling (GSEK) | Okt–dec 2021 | Okt–dec 2020 | ∆% | 2021 | 2020 | ∆% |
| Utgifter för forskning och utveckling | –5,7 | –3,9 | 50 | –19,4 | –14,8 | 31 |
| Aktiverade utvecklingskostnader | 3,5 | 2,3 | 58 | 10,9 | 7,5 | 45 |
| Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader | –1,1 | –0,51) | 121 | –4,6 | –4,11) | 14 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | –3,3 | –2,1 | 58 | –13,1 | –11,4 | 16 |
1) Avskrivningarna för fjärde kvartalet 2020 och helåret 2020 påverkas av justering av nyttjandeperioder för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna.
Totala likvida medel inklusive kortfristiga placeringar ökade till GSEK 70,3 (69,7). Nettokassan ökade till GSEK 44,8 (35,2) och den totala likviditeten, inklusive ej utnyttjade kreditfaciliteter om GSEK 13,4 (24,7), uppgick till GSEK 83,6 (94,4).
Ökad produktionsvolym i kombination med ett positivt EBITDA om GSEK 7,4 (7,9) påverkade kassaflödet från den löpande verksamheten positivt med GSEK 29,4 (21,9). Förändringar i rörelsekapitalet bidrog med GSEK 22,8 (13,5) varav kassaflödet från leverantörsskulder bidrog med en positiv effekt om GSEK 14,7 (4,8), främst på grund av minskade störningar i produktionen. Även avsättningar och skulder avseende kundkontrakt bidrog till det positiva kassaflödet med totalt GSEK 4,9 (5,4) och kassaflödet från varulager och kundfordringar var positivt med GSEK 3,2 (1,9).
Kassaflödet från investeringsverksamheten uppgick till GSEK –18,2 (–6,0) då Volvo Cars fortsatt investerade i transformationen till helt elektrifierade bilar. Förvärvet av Taizhoufabriken uppgick till GSEK –10,6 varav GSEK –9,5 avser återbetalning av lån. Investeringar i materiella anläggningstillgångar uppgick till GSEK –3,7 (–3,0) och var i huvudsak hänförliga till investeringar i verktyg och anläggningar för att kunna öka produktionskapaciteten av elektrifierade bilar. Investeringar i immateriella tillgångar uppgick till GSEK –3,8 (–2,2) och är hänförliga till pågående utveckling av kommande bilmodeller och ny teknologi.
Kassaflöde från finansieringsverksamheten uppgick till GSEK 12,2 (–4,8), varav GSEK 19,9 från börsintroduktionen. Den starka likviditeten möjliggjorde nettoinvesteringar i kortfristiga placeringar om GSEK –2,9 (–8,3) samt återbetalning av en obligation om GSEK –3.0 (—).
| 3 månader | Helår | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kassaflödesanalys (GSEK) | Okt–dec 2021 | Okt–dec 2020 | 2021 | 2020 | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | 29,4 | 21,8 | 29,9 | 34,3 | |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | –18,2 | –6,0 | –34,7 | –21,0 | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten |
11,2 | 15,8 | –4,9 | 13,3 | |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | 12,2 | –4,8 | 1,2 | –0,8 | |
| Periodens kassaflöde | 23,5 | 11,0 | –3,7 | 12,4 |
2021 växte personbilsmarknaden med 6 och 3%, i Kina respektive USA, medan Europa minskade med 2%. 2020 var ett svagt år på grund av Covid-19 och marknaden förväntade sig att den uppdämda efterfrågan skulle driva försäljningstillväxt 2021 jämfört med 2020. Produktionen hämmades allteftersom komponentbristen förvärrades särskilt under andra halvåret 2021. Resultatet blev ett tudelat år med en tvåsiffrig tillväxt under första halvåret som abrupt vände ner när covidrelaterade nedstängningar av underleverantörer i Sydostasien ytterligare förvärrade situationen. Obalansen mellan utbud och efterfrågan påverkade försäljningsmixen och priserna positivt.
2021 blev de elektrifierade bilarnas år. Trots produktionsstörningar uppvisade laddbara bilar rekordtillväxt. Utvecklingen förklaras av ett ökande intresse hos kunderna, som förstärktes av biltillverkarnas prioriteringar.
Volvo Cars fokuserade på att leverera till slutkund och försäljningen ökade med 6%. Å andra sidan minskade wholesales med 1% och produktionsvolymen med 3%. Den lägre produktionen kunde delvis kompenseras genom sänkta lagernivåer och ökad effektivitet i leveranskedjan.
Volvo Cars hade starkt fokus på försäljning av elektrifierade bilar, PHEV och BEV, som ökade med 64% för helåret och svarade för 27% av den totala försäljningen.
Efterfrågan var fortsatt hög och trots produktionsstörningar var wholesale i nivå med föregående år och uppgick till 654,4 (662,6) tusen bilar. Försäljningen till slutkund ökade i alla regioner. Koncernens omsättning ökade med 7% till GSEK 282,0 (262,8), drivet av positiva effekter från försäljningsmixen, med en fortsatt ökning av andelen XC-modeller.
Bruttoresultatet ökade med 31% till GSEK 60,4 (46,0), vilket innebär en bruttomarginal om 21,4 (17,5)%. Ökningen i bruttomarginal kommer främst från positiva effekter från försäljningsmix i kombination med en stark prisutveckling.
Rörelseresultatet (EBIT) ökade till GSEK 20,3 (8,5), vilket resulterade i en EBIT-marginal om 7,2 (3,2)%. Ökningen i EBIT är främst hänförlig till positiva effekter från försäljningsmix, en stark prisutveckling, ökade volymer och återbetalning av importtullar. Ökningen av EBIT förklaras även av att kostnader för omstrukturering och garantiåtgärder var högre 2020. Nettoeffekten av valutakurser inklusive säkringar var positiv och uppgick till GSEK 0,4. EBIT exkluderat resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag uppgick till GSEK 21,2 (8,9), vilket resulterade i en marginal på 7,5 (3,4) %. Det negativa resultatet från andelar i JVs och intresseföretag var främst hänförligt till Polestar, drivet av att de befinner sig i en utvecklingsfas, samt de uppdaterade bedömningarna avseende uppskjutna skattefordringar. De negativa effekterna motverkades av en positiv värderingseffekt i samband med nyemissionen till externa investerare i Polestar samt utdelning från Zenuity.
Finansnettot minskade till GSEK –1,5 (1,0), främst drivet av marknadsvärderingen av investeringen i Luminar om GSEK –0,9 (2,0). Den effektiva skattesatsen ökade till 24,4 (18,4)%, främst på grund av ett högre beskattningsbart resultat.
Nettoresultatet uppgick till GSEK 14,2 (7,8). Nettoresultatet i förhållande till omsättningen uppgick till 5,0 (3,0)%. Resultat per aktie före utspädning uppgick till SEK 4,72 (2,28).
| Förändringar i omsättning (GSEK) | Helår |
|---|---|
| Omsättning 2020 | 262,8 |
| Volymer | 2,7 |
| Försäljningsmix och prissättning | 20,4 |
| Försäljning av licenser | –0,5 |
| Effekt av förändrade valutakurser | –9,7 |
| Övrigt1) | 6,3 |
| Omsättning 2021 | 282,0 |
| Förändring % | 7 |
1) Inkluderar begagnade bilar, reservdelar, tillbehör och kontraktstillverkning.
| Förändringar i rörelseresultat (EBIT) (GSEK) | Helår |
|---|---|
| EBIT 2020 | 8,5 |
| Volymer | 0,6 |
| Försäljningsmix och prissättning | 9,5 |
| Statliga stöd | –0,5 |
| Försäljning av licenser | –0,2 |
| Effekt av förändrade valutakurser | 0,4 |
| Resultat från andelar i JVs och intresseföretag2) | –3,1 |
| Jämförelsestörande poster som påverkat rörelse- resultatet – Volvo Cars rörelse |
–0,9 |
| Jämförelsestörande poster som påverkat rörelse- resultatet – JVs och intressebolag |
2,5 |
| Övrigt3) | 3,5 |
| EBIT 2021 | 20,3 |
| Förändring % | 138 |
2) Exklusive jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet. 3) Inkluderar främst begagnade bilar, reservdelar och tillbehör, ökning av
råmaterial samt åtgärder för kostnadseffektivisering.
| Jämförelsestörande poster som påverkat EBIT, GSEK |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|
| Varav påverkat JVs och intressebolag | ||
| Resultat från andelar, Zenuity | 1,2 | 0,7 |
| Värderingseffekt i samband med nyemis sion i Polestar Automotive Holding Ltd |
2,0 | — |
| Delsumma | 3,2 | 0,7 |
| Varav påverkat Volvo Cars rörelse | ||
| Statliga stöd relaterade till Covid-19 | 0,1 | 1,0 |
| Delsumma | 0,1 | 1,0 |
| Summa | 3,3 | 1,7 |
Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, ökade till GSEK 70,3 (69,7). Nettokassan ökade till GSEK 44,8 (35,2). Likviditeten uppgick till GSEK 83,6 (94,4), inklusive outnyttjade kreditfaciliteter om GSEK 13,4 (24,7).
Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt och uppgick till GSEK 29,9 (34,3), framförallt på grund av den positiva utvecklingen av EBITDA om GSEK 35,3 (23,0) exklusive betald inkomstskatt om GSEK –3,7 (–2,9) samt en negativ förändring av rörelsekapitalet om GSEK –1,6 (11,0). Volvo Cars fortsatte att investera i transformationen till att enbart erbjuda helt elektrifierade bilar och kassaflödet från investeringsverksamheten uppgick till GSEK –34,7 (–21,0).
Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick till GSEK 1,2 (–0,8). Nyemissioner bidrog med 20,8 (—), motverkat av återbetalning av lån uppgående till GSEK –3,0 (–4,6), återbetalning av obligation om GSEK –8,1 (—), samt utdelning till aktieägare som uppgick till GSEK –10,5 (—).
Totalt eget kapital ökade till GSEK 95,0 (70,4), vilket resulterade i en soliditet på 33,5 (26,8)%. Förändringen är främst hänförlig till nyemissionen av aktier om GSEK 19,7 och den positiva effekten av nettoresultatet om GSEK 14,2, en positiv effekt i övrigt totalresultat om GSEK 4,8 samt kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande om GSEK 1,3. Förvärvet av Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd hade en positiv påverkan på det egna kapitalet om GSEK 0,1. Den totala positiva effekten minskade på grund av utdelningar om GSEK –15,4, varav GSEK 0,2 avser preferensaktieägare och GSEK 9,7 avser innehav utan bestämmande inflytande.
Förändringen i övrigt totalresultat är hänförligt till en positiv omräkningsdifferens avseende utlandsverksamhet, inklusive valutasäkringar i nettoinvesteringar i utlandsverksamhet om GSEK 4,2 (netto efter skatt). Även omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning har haft en positiv effekt om GSEK 2,5 (netto efter skatt), främst hänförligt till högre räntor. Den totala positiva effekten minskade på grund av en negativ förändring i i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar för säkring av valuta och råvaruprisrisk om GSEK –1,8 (netto efter skatt), inklusive valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen uppgår till GSEK 0,3. Förändringen i kassaflödessäkringar är främst hänförligt till en försvagad krona jämfört med flertalet av de större valutorna.
Under 2021 sysselsatte Volvo Cars 40,9 (38,3) tusen heltidsanställda (FTE) och 3,8 (3,4) tusen konsulter. Antalet heltidsanställda under 2020 och 2021 påverkades av permitteringar. Justerat för dessa hade Volvo Cars 41,4 (41,3) tusen heltidsanställda.
Moderbolaget bedriver ingen verksamhet och har inga anställda. Resultat- och balansräkningarna för moderbolaget presenteras på sidan 21.
Risker och riskhantering är en del av all daglig affärsverksamhet på Volvo Cars. För att säkerställa att Volvo Cars kan uppnå korta och långsiktiga mål är Enterprise Risk Management en del av den dagliga verksamheten på Volvo Cars. För en mer djupgående beskrivning av risker relaterade till Volvo Cars, se Volvo Cars Groups årsredovisning 2020 sida 52. Vi bedömer att risk- och osäkerhetsfaktorerna inte ändrats i förhållande till beskrivningen i årsredovisningen med undantag för följande uppdateringar:
Den globala halvledarbristen ledde till tillfälliga produktionsstopp vid Volvokoncernens fabriker i Kina, USA, Belgien och Sverige, av varierande varaktighet och omfattning. De tillfälliga produktionsstoppen resulterade i minskade produktionsvolymer och lägre försäljning. Men hög efterfrågan, global bilbrist med extremt låga lagernivåer och möjlighet att i viss mån justera produktionsplaner ledde sammantaget till en positiv effekt på omsättning och lönsamhet. Detta för att vi kunde styra om produktionen och prioritera mer lönsamma SUV och Recharge-modeller. Den globala bristen väntas fortsätta under 2022. Volvo Cars märkte av viss förbättring under fjärde kvartalet men visibiliteten är låg och osäkerheten hög innebärande att risken för ytterligare störningar kvarstår. Volvo Cars fortsätter att följa utvecklingen noga och vidtar de åtgärder som krävs. Om och i vilken mån Volvo Cars försäljning, intäkter och lönsamhet kommer att påverkas av halvledarbristen under kommande perioder är fortfarande osäkert.
Covid-19-pandemin fortsatte att påverka människors liv. Den nya omikronvarianten gjorde att restriktionerna återigen skärptes världen över. Omikron har spridits snabbt och lett till höga smittotal i Europa och en allt högre arbetsfrånvaro. Trots detta har verksamheten vid Volvo Cars fabriker kunnat fortsätta. Risken kvarstår dock för att nya varianter ska påverka leveranskedjorna och produktionen.
Med tanke på den osäkra utvecklingen av pandemin är Volvo Cars fortsatt vaksamma.
I och med att datalagringen online har ökat är företaget exponerat för risker i samband med it-användning. It-brottslighet kan också leda till avbrott i affärsverksamheten, och generellt har risken för it-incidenter ökat i och med att fler har distansarbetat under covid-19-pandemin. It-incidenter kan komma att allvarligt störa Volvo Cars affärsverksamhet, exempelvis genom driftstörningar som påverkar företaget och konsumenterna, förlust av immateriella tillgångar samt dataläckor. Detta kan leda till höga kostnader och stora bötesbelopp på grund av brott mot dataskyddslagar.
Volvo Cars blev under fjärde kvartalet varse om att en utomstående aktör genomfört ett dataintrång och stulit data. Volvo Cars vidtog omedelbara säkerhetsåtgärder och undersökte händelsen tillsammans med tredjepartsspecialister.
| Omsättning 2 80 076 85 311 282 045 262 833 Kostnad för sålda varor –63 511 –69 420 –221 632 –216 813 Bruttoresultat 16 565 15 891 60 413 46 020 Forsknings- och utvecklingskostnader –3 289 –2 085 –13 126 –11 362 Försäljningskostnader –5 439 –5 081 –19 211 –15 710 Administrationskostnader –2 365 –2 468 –8 493 –8 539 Övriga rörelseintäkter 1 250 381 4 144 2 362 Övriga rörelsekostnader –1 054 –1 715 –2 501 –3 903 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag –1 960 14 –951 –352 Rörelseresultat 3 708 4 937 20 275 8 516 Finansiella intäkter 3 442 2 160 1 003 2 618 Finansiella kostnader 3 –459 –453 –2 518 –1 588 Resultat före skatt 3 691 6 644 18 760 9 546 Inkomstskatt –1 433 –1 005 –4 583 –1 758 Periodens resultat 2 258 5 639 14 177 7 788 Periodens resultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 2 115 4 825 12 546 5 834 Innehav utan bestämmande inflytande 143 814 1 631 1 954 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 7 0,66 1,92 4,72 2,28 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 7 0,66 1,89 4,72 2,28 |
MSEK | Not | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat | 2 258 | 5 639 | 14 177 | 7 788 |
| Övrigt totalresultat | ||||
| Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: | ||||
| Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning1) | 562 | 429 | 3 123 | –992 |
| Skatt på poster som inte skall återföras via resultaträkningen |
–133 | –94 | –669 | 212 |
| Poster som senare kan återföras via resultaträkningen: | ||||
| Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet | 1 529 | –2 701 | 4 375 | –3 401 |
| Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet |
–103 | 336 | –265 | 368 |
| Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar för säkring av valuta och råvaruprisrisk |
–1 069 | 1 231 | –2 641 | 2 862 |
| Valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen |
3 | 665 | 326 | 3 156 |
| Skatt på poster som senare kan återföras via resultaträkningen |
237 | –463 | 526 | –1 318 |
| Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt | 1 026 | –597 | 4 775 | 887 |
| Summa periodens totalresultat | 3 284 | 5 042 | 18 952 | 8 675 |
| Hänförligt till | ||||
| Moderbolagets ägare | 2 964 | 4 854 | 16 320 | 7 430 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 320 | 188 | 2 632 | 1 245 |
| 3 284 | 5 042 | 18 952 | 8 675 |
1) För 2020 ingår en justering av förändringen i den aktuariella beräkningsmetoden avseende den svenska ITP2-planen med MSEK –473.
| TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar 43 840 37 168 Materiella anläggningstillgångar1) 70 903 61 943 Innehav i joint ventures och intresseföretag 6 931 9 997 Andra långfristiga värdepappersinnehav 3 1 765 2 449 Uppskjutna skattefordringar 7 367 7 164 Övriga långfristiga räntebärande fordringar 5 046 — Långfristiga derivattillgångar2) 3 169 1 277 Övriga långfristiga fordringar 4 863 3 481 Summa anläggningstillgångar 140 884 123 479 Omsättningstillgångar Varulager 36 603 35 513 Kundfordringar 4 18 553 14 776 Aktuella skattefordringar 951 886 Kortfristiga derivattillgångar2) 3 824 718 Övriga omsättningstillgångar 11 838 9 412 Kortfristiga placeringar 3 7 996 8 087 Likvida medel 3 62 265 61 592 Tillgångar som innehas för försäljning 6 3 910 7 849 Summa omsättningstillgångar 142 940 138 833 SUMMA TILLGÅNGAR 283 824 262 312 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 90 418 59 412 Innehav utan bestämmande inflytande 4 560 11 006 Summa eget kapital 94 978 70 418 Långfristiga skulder Ersättningar till anställda efter avslutad anställning 11 961 14 187 Uppskjutna skatteskulder 2 340 1 044 Övriga långfristiga avsättningar 8 623 8 155 Skulder till kreditinstitut 2 543 5 882 Obligationslån, långfristiga 18 401 20 950 Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 6 967 5 630 Övriga långfristiga räntebärande skulder 5 509 4 815 Derivatskulder, långfristiga2) 348 300 Övriga långfristiga skulder 6 039 4 577 Summa långfristiga skulder 62 731 65 540 Kortfristiga skulder Kortfristiga avsättningar 8 607 8 530 Skulder till kreditinstitut 4 471 2 512 Obligationslån, kortfristiga — 5 017 Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt 22 929 21 842 Leverantörsskulder 4 48 283 46 635 Aktuella skatteskulder 1 402 1 486 Övriga kortfristiga räntebärande skulder 1 462 1 160 Derivatskulder, kortfristiga2) 3 2 312 1 705 Övriga kortfristiga skulder 4 34 524 35 718 Skulder som innehas för försäljning 6 2 125 1 749 Summa kortfristiga skulder 126 115 126 354 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 283 824 262 312 |
MSEK | Not | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|---|---|
1) Tillgångar under operationell leasing inkluderas i Materiella anläggningstillgångar. Jämförelsetalen har justerats i enlighet med detta. 2) Derivattillgångar och derivatskulder inkluderades tidigare i Övriga tillgångar/skulder. Jämförelsetalen har justerats i enlighet med detta.
| MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Ingående eget kapital | 70 418 | 63 648 |
| Årets resultat | 14 177 | 7 788 |
| Övrigt totalresultat | 4 775 | 887 |
| Summa årets totalresultat | 18 952 | 8 675 |
| Transaktioner med aktieägare | ||
| Transaktion med aktieägare i joint venture under gemensamt bestämmande inflytande1) | — | –1 901 |
| Kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande2) | 1 267 | — |
| Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande | –65 | — |
| Rörelseförvärv under gemensamt bestämmande inflytande3) | 82 | — |
| Inlösen av preferensaktier | –5 324 | — |
| Nyemission | 19 741 | — |
| Riktad nyemission till preferensaktieägare | 5 324 | — |
| Utdelning till aktieägare4) | –15 417 | –4 |
| Transaktioner med aktieägare | 5 608 | –1 905 |
| Utgående eget kapital | 94 978 | 70 418 |
| Hänförligt till | ||
| Moderbolagets aktieägare | 90 418 | 59 412 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 4 560 | 11 006 |
| Utgående eget kapital | 94 978 | 70 418 |
1) Avser transaktion med Geely Holding Group Co., Ltd angående Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd.
2) Avser kapitaltillskott från ECARX Technology Ltd till Zenseact AB och HaleyTek AB, se Not 4 – Transaktioner med närstående.
3) Avser förvärvet av Asia-Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd från Geely Auto Group Co., Ltd, se Not 4 – Transaktioner med närstående. 4) Utdelning till aktieägare inkluderar utdelning till moderbolagets aktieägare MSEK –5 530 (—), innehav utan bestämmande inflytande MSEK –9 708
(4) och preferensaktieägare MSEK –179 (—), se Not 4 – Transaktioner med närstående.
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN | ||||
| Rörelseresultat | 3 708 | 4 937 | 20 275 | 8 516 |
| Avskrivningar | 3 717 | 2 992 | 15 005 | 14 449 |
| Erhållna utdelningar från joint ventures och intressebolag1) | — | — | 1 991 | 333 |
| Erhållna räntor och liknande poster | 163 | 190 | 602 | 550 |
| Erlagda räntor och liknande poster | –297 | –478 | –1 139 | –1 268 |
| Övriga finansiella poster | –141 | –92 | –815 | –437 |
| Betalda inkomstskatter | –282 | –375 | –3 673 | –2 856 |
| Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet | –249 | 1 227 | –750 | 3 989 |
| 6 619 | 8 401 | 31 496 | 23 276 | |
| Förändringar av rörelsekapital | ||||
| Förändring av varulager | 1 889 | 3 389 | 3 643 | –454 |
| Förändring av kundfordringar | 1 329 | –1 518 | 2 845 | –2 137 |
| Förändring av leverantörsskulder | 14 684 | 4 821 | –3 328 | 5 183 |
| Förändring i avsättningar | 15 | 1 331 | –1 126 | –303 |
| Förändring av skulder avseende kundkontrakt | 3 427 | 2 257 | 2 239 | 3 872 |
| Övriga förändringar i rörelsekapital | 1 442 | 3 188 | –5 917 | 4 848 |
| Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital | 22 786 | 13 468 | –1 644 | 11 009 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | 29 405 | 21 869 | 29 852 | 34 285 |
| INVESTERINGSVERKSAMHETEN | ||||
| Förvärv av aktier och andelar | –10 565 | –4 143 | –11 518 | –4 589 |
| Återbetalningar från joint ventures | — | 115 | 132 | 464 |
| Återbetalning av lån från närstående bolag | — | 3 054 | — | 1 251 |
| Förvärv av immateriella anläggningstillgångar | –3 798 | –2 217 | –11 972 | –8 574 |
| Förvärv av materiella anläggningstillgångar | –3 701 | –3 017 | –11 352 | –9 986 |
| Avyttring av materiella anläggningstillgångar | 50 | 183 | 123 | 431 |
| Övrigt inom investeringsverksamheten | –150 | — | –150 | — |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | –18 164 | –6 025 | –34 737 | –21 003 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten |
11 241 | 15 844 | –4 885 | 13 282 |
| FINANSIERINGSVERKSAMHETEN | ||||
| Upptagna lån till kreditinstitut | 2 | 114 | 1 579 | 5 011 |
| Erhållna medel från obligationslån | — | 5 209 | — | 5 209 |
| Nyemission | 19 900 | — | 20 807 | — |
| Erhållet aktieägartillskott från innehavare utan bestämmande inflytande | — | — | 360 | — |
| Återbetalning av obligationslån | –2 999 | — | –8 064 | — |
| Amortering av skulder till kreditinstitut | –1 230 | –1 112 | –2 957 | –4 612 |
| Amortering av räntebärande skulder | –385 | –348 | –1 450 | –1 350 |
| Lämnad utdelning till aktieägare och/eller innehavare utan | ||||
| bestämmande inflytande2) | –493 | — | –10 462 | –4 |
| Investeringar i kortfristiga placeringar | –6 935 | –8 282 | –15 015 | –8 806 |
| Återbetalning av kortfristiga placeringar | 4 064 | 1 | 15 475 | 4 114 |
| Övrigt inom finansieringsverksamheten3) | 320 | –362 | 905 | –396 |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | 12 244 | –4 780 | 1 178 | –834 |
| Periodens kassaflöde | 23 485 | 11 064 | –3 707 | 12 448 |
| Likvida medel vid periodens början | 36 403 | 53 072 | 61 592 | 51 997 |
| Kursdifferenser i likvida medel | 2 377 | –2 544 | 4 380 | –2 853 |
| Likvida medel vid periodens slut | 62 265 | 61 592 | 62 265 | 61 592 |
1) Sedan fjärde kvartalet 2021 redovisas Erhållna utdelningar från joint ventures och intressebolag under kassaflöde från den löpande verksamheten istället för under kassaflöde från investeringsverksamheten. Jämförelsetalen har justerats i enlighet med detta.
2) För ytterligare information, se Förändringar i eget kapital – Koncernen, på sidan 19.
3) För perioden okt–dec är Övrigt hänförligt till realiserat resultat från finansiella instrument om MSEK 323 (–395) och förändring i Övriga långfristiga skulder om MSEK –3 (33). För helåret är motsvarande siffror MSEK 947 (–424) respektive MSEK –42 (28).
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Administrationskostnader | –14 | –4 | –26 | –17 |
| Rörelseresultat | –14 | –4 | –26 | –17 |
| Finansiella intäkter1) | 3 168 | 210 | 3 886 | 730 |
| Finansiella kostnader | –151 | –232 | –763 | –707 |
| Resultat före skatt | 3 003 | –26 | 3 097 | 6 |
| Inkomstskatt | 53 | –3 | 58 | –11 |
| Periodens resultat | 3 056 | –29 | 3 155 | –5 |
Övrigt totalresultat och periodens resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat.
1) I december 2021 mottogs utdelning om MSEK 3 000.
| MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| TILLGÅNGAR | ||
| Anläggningstillgångar | 33 909 | 40 314 |
| Omsättningstillgångar | 22 488 | 5 956 |
| SUMMA TILLGÅNGAR | 56 397 | 46 270 |
| EGET KAPITAL & SKULDER | ||
| Eget kapital | ||
| Bundet eget kapital | 61 | 51 |
| Fritt eget kapital | 33 595 | 15 822 |
| Summa eget kapital | 33 656 | 15 873 |
| Långfristiga skulder | 18 401 | 24 950 |
| Kortfristiga skulder | 4 340 | 5 447 |
| Summa skulder | 22 741 | 30 397 |
| SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER | 56 397 | 46 270 |
Delårsrapporten är upprättad i enlighet med IAS 34 – Delårsrapportering och årsredovisningslagen (1995:1554). Koncernen tillämpar International Financial Reporting Standards (IFRS) såsom de har antagits av Europeiska Unionen. Moderbolaget tilllämpar RFR 2 – Redovisning för juridiska personer och årsredovisningslagen (1995:1554). Redovisningsprinciperna i denna rapport är, i alla väsentliga aspekter, konsekventa med de som presenteras i Volvo Cars årsredovisning 2020 (tillgänglig på www.volvocars.com).
IASB har publicerat ändringar i vissa standarder som skall tillämpas från och med 1 januari 2021 eller senare. Dessa ändringar har ingen signifikant påverkan på de finansiella rapporterna.
Resultat per aktie före utspädning beräknas genom att det redovisade nettoresultatet hänförligt till moderbolagets ägare har dividerats med det under perioden genomsnittliga antalet utestående aktier före utspädning och det redovisade resultatet har reducerats med periodens (kumulativa) utdelning till preferensaktieägare oavsett om den är beslutad eller inte. Beräkningen av resultat per aktie efter utspädning har baserats på antagandet att samtliga preferensaktier har konverterats till stamaktier. Den justering som sker av periodens utdelning när resultat per aktie före utspädning beräknas adderas till det redovisade nettoresultatet och antalet stamaktier som preferensaktieägarna skulle vara berättigade till justerat på genomsnittligt antal utestående aktier i beräkningen. Dessa justeringar görs endast när resultat per aktie efter utspädning utgör en försämring av resultat per aktie. Om resultat per aktie utgör en förbättring inkluderas inte dessa i beräkningen av resultat per aktie efter utspädning.
Alla pågående ersättningsprogram är kassareglerade och de inkluderar inte någon valmöjlighet vad gäller att istället regleras med aktier. Detta innebär att dessa samtliga ersättningsprogram saknar utspädningseffekt.
Omsättningen fördelar sig mellan följande geografiska marknader:
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Kina | 16 553 | 19 660 | 63 526 | 61 236 |
| USA | 14 840 | 14 179 | 52 015 | 40 581 |
| Europa1) | 36 141 | 38 664 | 121 027 | 121 904 |
| varav Sverige | 9 170 | 7 375 | 28 245 | 25 546 |
| varav Tyskland | 5 332 | 5 546 | 16 823 | 18 319 |
| varav Storbritannien | 4 604 | 4 774 | 15 610 | 15 866 |
| Övriga marknader | 12 542 | 12 808 | 45 477 | 39 112 |
| varav Japan | 2 114 | 1 789 | 7 477 | 7 345 |
| varav Sydkorea | 1 542 | 1 780 | 5 893 | 5 059 |
| Summa | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Försäljning av produkter samt relaterade varor och tjänster | 69 371 | 77 849 | 251 422 | 239 563 |
| Försäljning av begagnade bilar | 6 113 | 4 916 | 21 051 | 16 288 |
| Kontraktstillverkning för joint ventures | 1 622 | — | 1 622 | — |
| Intäkter från prenumerationstjänster, leasing- och biluthyrning | 914 | 718 | 3 497 | 2 706 |
| Försäljning av licenser och royalties | 1 502 | 587 | 2 670 | 2 068 |
| Övrig omsättning2) | 554 | 1 241 | 1 783 | 2 208 |
| Summa | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
1) Europa definieras som EU27 + EFTA + Storbritannien.
2) Inklusive effekter av CO2 krediter.
I not 20 – Finansiella risker och finansiella instrument i koncernens årsredovisning, beskrivs de principer som har använts för rapporteringsperiod för värdering av finansiella instrument. Jämförelsetalen i noten avser 31 december 2020.
De finansiella tillgångar som redovisas i koncernens balansräkning och som rapporteras till verkligt värde genom resultaträkningen är:
(Se tabell "Finansiella instrument redovisade till verkligt värde genom resultaträkningen" nedan)
Verkligt värde på finansiella instrument baseras på tre olika nivåer, beroende på vilken marknadsinformation som finns tillgänglig och är inkluderad i värderingen.
| 31 dec 2021 (MSEK) | Nivå 1 | Nivå 2 | Nivå 3 | Summa |
|---|---|---|---|---|
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | — | 773 | — | 773 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder |
— | 63 | — | 63 |
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 6 | — | 6 |
| Råvaruderivat | — | 151 | — | 151 |
| Företagscertifikat1) | — | 2 692 | — | 2 692 |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | 750 | — | 1 015 | 1 765 |
| Summa tillgångar | 750 | 3 685 | 1 015 | 5 450 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | — | 2 628 | — | 2 628 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella till | ||||
| gångar och skulder | — | 12 | — | 12 |
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 19 | — | 19 |
| Råvaruderivat Summa skulder |
— — |
1 2 660 |
— — |
1 2 660 |
| 31 dec 2020 (MSEK) | Nivå 1 | Nivå 2 | Nivå 3 | Summa |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden |
— | 1 907 | — | 1 907 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder |
— | 4 | — | 4 |
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 42 | — | 42 |
| Råvaruderivat | — | 42 | — | 42 |
| Företagscertifikat1) | — | 1 526 | — | 1 526 |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | 1 208 | — | 1 241 | 2 449 |
| Summa tillgångar | 1 208 | 3 521 | 1 241 | 5 970 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | — | 1 341 | — | 1 341 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella till gångar och skulder |
— | 634 | — | 634 |
| Råvaruderivat | — | 30 | — | 30 |
| Summa skulder | — | 2 005 | — | 2 005 |
1) Varav MSEK 1 860 (750) redovisas som kortfristiga placeringar i balansräkningen och MSEK 832 (776) redovisas som likvida medel.
De flesta derivatinstrument och företagscertifikat som koncernen innehar per 31 december 2021 tillhör nivå 2. Värdering av finansiella instrument till verkligt värde, tillhörande nivå 2, baseras på rådande marknadsnoteringar och genom att framtida kassaflöden diskonteras med hjälp av deposit/swapkurvan för kassaflödet i relevant valuta. Beräkningen inkluderar även riskantaganden. Valutaoptioner värderas med hjälp av Black-Scholes modellen. Verkligt värde på råvarupriskontrakt beräknas genom att diskontera differensen mellan det kontrakterade terminskontraktet och det kontrakterade terminskontraktet som vid balansdagen kan erhållas för kommande perioder. Det totala verkliga värdet på de finansiella derivatinstrumenten i nivå 2 per 31 december 2021 uppgår till MSEK –1 667 (–10). Större delen utgörs av kassaflödessäkring av valutarisk. Tabellen nedan visar andelen av de prognostiserade kassaflödena i utländsk valuta som är säkrade, uttryckt i både nominella termer och i CFaR, vilket visar en maximal förlust med ett 95% konfidensnivå inom ett år. CFaR måttet är baserat på kassaflödesprognoser, marknadsvolatilitet, valutakurser och korrelationer.
| 0–12 månader | 13–24 månader | 25–48 månader | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 dec 2021 | 31 dec 2020 | 31 dec 2021 | 31 dec 2020 | 31 dec 2021 | 31 dec 2020 | |
| Nominell hedge % | 56 | 50 | 20 | 19 | — | 1 |
| CFaR inkl. hedge % | 46 | 41 | 16 | 13 | — | 1 |
Andra långfristiga värdepappersinnehav uppgår till MSEK 1 765 (2 449) varav MSEK 750 (1 208) är innehav som tillhör nivå 1 och MSEK 1 015 (1 241) tillhör nivå 3. Det mest väsentliga innehavet av nivå 3 instrument utgörs av onoterade optioner i det noterade bolaget Luminar. Värderingen av dessa finansiella instrument baseras på sannolikheten att de kontraktuella kraven kommer att uppfyllas, när i tiden som det kommer att ske, bedömd riskfri ränta samt den underliggande aktiens volatilitet. Den riskfria räntan har satts till 0,4% respektive 1,2% och volatilitet till 94%.
Det finns också traditionella innehav av eget kapitalinstrument i Luminar. Aktierna i Luminar noterades i december 2020. Innan noteringen kategoriserades innehavet som ett nivå 3 innehav men i och med noteringen har instrumentet omvandlats till ett nivå 1 innehav, det vill säga att det värderas baserat på tillgängliga marknadsvärden. Överföring mellan värderingskategorierna har skett under perioden avseende erhållna earn-out aktier till ett belopp om MSEK 74. Värdet på optionerna och earn-out aktierna inom nivå 3 uppgår per 31 december 2021 till MSEK 431 (874) och den finansiella påverkan som redovisats i resultaträkningen uppgår till MSEK –369 (874). Optionerna var per 31 december 2021 "deep in the money" och lösenpriset är betydligt lägre än kursen på instrumentet. Den totala värdeförändringen under perioden uppgick till MSEK –901 (2 082).
Koncernen innehar även onoterade nivå 3 aktier. Dessa innehav omvärderas när det finns tillgänglig information som påvisar en värdeförändring, exempelvis då det har ägt rum transaktioner i instrumentet under den innevarande perioden.
I tabellen nedan visas en känslighetsanalys av nivå 3 optioner. Basen för värderingen är en antagen volatilitet om 94% och startvärdet är MSEK 430.
| Sannolikhet för uppfyllande av kontraktuella krav | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volatilitet | –10% | –5% | 0% | 5% | 10% | ||
| –10% | 367 | 394 | 420 | 446 | 473 | ||
| –5% | 371 | 398 | 425 | 452 | 478 | ||
| 94% | 376 | 403 | 430 | 456 | 483 | ||
| 5% | 381 | 408 | 435 | 463 | 490 | ||
| 10% | 385 | 413 | 441 | 468 | 496 |
| 31 dec 2021 | 31 dec 2020 | |||
|---|---|---|---|---|
| MSEK | Redovisat värde |
Verkligt värde |
Redovisat värde |
Verkligt värde |
| Obligationslån och skulder till kreditinstitut | 25 415 | 26 362 | 34 361 | 35 252 |
| Summa | 25 415 | 26 362 | 34 361 | 35 252 |
Det redovisade värdet på finansiella skulder, kortfristiga och långfristiga skulder till kreditinstitut och obligationslån, redovisas till upplupet anskaffningsvärde i tabellen ovan. Dessa finansiella skulder inkluderar per den 31 december 2020 en fastränteobligation om MEUR 500 som utfärdades i maj 2016 och som förföll den 18 maj 2021. Det redovisade värdet för obligationen uppgick per den 31 december 2020 till MSEK 5 017. Koncernen hedgade obligationslånets fasta räntebetalningar och konverterade de till rörliga räntebetalningar. En verkligt värdejustering relaterad till obligationens räntekomponent ingick i det redovisade värdet. Verkligt värdejusteringen uppgick till MSEK 7 per 31 december 2020 och resterande var värderat till upplupen anskaffningskostnad. Som säkringsinstrument användes en ränteswap och det verkliga värdet av dessa instrument redovisades i resultaträkningen och neutraliserade effekten av verkligt värde justeringen på obligationslånet. Den del som värderades till verkligt värde på obligationslånet, beräknades genom att använda metoden för nivå 2. De framtida räntekupongbetalningarna och obligationens nominella värde diskonterades genom att använda kassaflödet baserat på en insättnings/swap-kurva. Kreditrisken beaktades inte eftersom den risken var säkrad.
Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser försäljning av komponenter, licenser och teknologi samt inköp av bilar. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Transaktioner med närstående parter sker till marknadsmässiga villkor.
• I december förvärvade Volvo Cars 100% av aktierna i Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd. (tidigare kallat Luqiao) från Geely Auto Group Co., Ltd. Investeringen uppgick till MSEK –10 551, inklusive återbetalning av lån. Ramavtalet inkluderar även en option för Volvo Cars att förvärva hyrd mark samt byggnad från Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd. Fabriken producerar de mindre CMA-baserade bilarna i 40-serien, XC40 för Volvo Cars och Polestar 2 för Polestar.
Tabellen nedan inkluderar alla tillgångar och skulder till närstående parter. Utöver långfristiga fordringar om MSEK 5 196 (694)3) är samtliga tillgångar och skulder kortfristiga. För detaljerad information, se Sammanställning av transaktioner med närstående parter.
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Närstående företag 1) 2)4) | 3 056 | 1 574 | 7 128 | 5 131 |
| Joint ventures och intresseföretag | 364 | 319 | 1 448 | 1 303 |
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Närstående företag 1) 2) 3)4) | –5 028 | –3 120 | –12 665 | –7 085 |
| Joint ventures och intresseföretag | –518 | –549 | –1 815 | –2 363 |
| Fordringar | Skulder | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|
| Närstående företag 1) 2) 3)4) | 18 626 | 9 248 | 4 758 | 5 486 | |
| Joint ventures och intresseföretag | 991 | 518 | 499 | 1 202 |
1) Närstående företag är företag inom Geelysfären och joint ventures som ägs tillsammans med bolag inom Geelysfären.
2) Omsättning från försäljning av licenser och teknologi i fjärde kvartalet uppgick till MSEK 343 (542) och MSEK 1 471 (1 774) för helåret.
3) Ökningen av fordringar beror främst på Polestar-fordringar, som ingick i Volvo Cars förvärv av Taizhou från Geely. Ökningen av inköp av varor är primärt hänförlig till Powertrain Engineering Sweden AB.
4) Transaktioner med Polestar fram till och med mitten av september 2020 har gjorts med Polestar Shanghaikoncernen medan transaktioner därefter har gjorts med Polestar Automotive Holdingkoncernen.
Försäljning av licenser och teknologi under det fjärde kvartalet 2021 uppgick till MSEK 325 (355) och MSEK 1 281 (1 541) för helåret och har redovisats som omsättning. Vidare, till följd av förvärvet av Taizhou den 1 december 2021 uppgick försäljningen av Polestar bilar till ett värde av MSEK 1 641. Försäljning av övriga tjänster i fjärde kvartalet uppgick till MSEK 175 (44) och MSEK 529 (432) för helåret, och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Volvo Cars har under fjärde kvartalet sålt patent om MSEK — (—) och MSEK 153 (—) för helåret, vilka har redovisats som övriga rörelseintäkter. Volvo Cars inköp av Polestarbilar från Polestar uppgick till MSEK –184 (–193) det fjärde kvartalet och MSEK –377 (–302) för helåret. Vidare har Volvo Cars gjort inköp från Polestarkoncernen om MSEK –51 (–67) i det fjärde kvartalet och MSEK –227 (–307) för helåret av mjukvaruuppdateringar för prestanda till slutkund. Inköpen har redovisats som kostnad för sålda varor.
Sedan 1 december 2021 ingår Taizhoufabriken i ett dotterbolag inom koncernen. Transaktionerna nedan avser perioden fram till förvärvsdagen. Ersättning för driften av fabriken under det fjärde kvartalet uppgick till MSEK 26 (151), MSEK 253 (424) för helåret, och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Koncernen har även sålt motorer till fabriken för dess produktion av CMA-baserade bilar. Försäljningen har redovisats som omsättning om MSEK 197 (325) i det fjärde kvartalet och MSEK 845 (922) för helåret. Koncernens inköp av bilar från Taizhoufabriken uppgick under i det fjärde kvartalet till MSEK –665 (–1 847) och MSEK –3 434 (–4 426) för helåret och har redovisats som kostnad för sålda varor. Koncernen har försett fabriken med maskiner till produktionen genom ett leasingavtal vilket har redovisats som en långfristig fordran om MSEK — (694).
Koncernen har avtal med Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av teknologi som kommer att användas i Volvo Cars framtida bilmodeller. Vidare har koncernen sedan 2020 ett avtal med Ningbo UMD Automobile Transmission Co., Ltd avseende inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar. Slutligen har koncernen sedan 2019 ett avtal med Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd avseende försäljning av bilar. Inköp av teknologi det fjärde kvartalet uppgick till MSEK –375 (—) och MSEK –938 (—) för helåret varav MSEK –320 (—) det fjärde kvartalet och MSEK –641 (—) för helåret har redovisats som immateriella tillgångar. Inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar det fjärde kvartalet uppgick till MSEK –284 (–264), för helåret MSEK –898 (–716) och har redovisats som kostnad för sålda varor. Försäljningen av bilarna har redovisats som omsättning om MSEK 89 (378) det fjärde kvartalet och MSEK 791 (747) för helåret.
Koncernen har ett avtal med CEVT och Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av CMA-plattformen. Under 2021 undertecknades även ett tilläggsavtal för vidareutveckling av plattformen och Volvo Cars har även sedan tidigare ett avtal med CEVT relaterat till utveckling av framtida bilar på CMA-plattformen. Inköp från CEVT i det fjärde kvartalet uppgick till MSEK –17 (–14) and MSEK –356 (–52) för helåret, varav MSEK — (–1) det fjärde kvartalet och MSEK –315 (–36) för helåret avsåg inköp av teknologi och licens som har kapitaliserats som immateriella tillgångar.
Powertrain Engineering Sweden AB är sedan 30 juni 2021 ett närstående bolag till Volvo Cars. Intentionen är att PES ska ägas av det nybildade bolaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd., och således fortsätta att vara ett närståendebolag. Volvo Cars har flera avtal med PES relaterade till inköp och utveckling av förbränningsmotorer. Inköp från Powertrain Engineering Sweden AB uppgick under fjärde kvartalet till MSEK –2 870 (—) och MSEK –5 039 (—) för helåret och avsåg främst förbränningsmotorer och produktutveckling. Inköpet av förbränningsmotorer uppgick till MSEK –2 526 (—) under fjärde kvartalet och MSEK –4 354 (—) för helåret och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Inköp av produktutveckling uppgick till MSEK –352 (—) under fjärde kvartalet och MSEK –695 (—) för helåret varav under fjärde kvartalet har MSEK –196 (—) och under helåret har MSEK –385 (—) redovisats som immateriell tillgång.
Volvo Cars har ett avtal med Zhejiang Forever New Energy Co., Ltd, avseende inköp av batterier. Inköpen uppgick till MSEK –304 (–107) i det fjärde kvartalet och MSEK –461 (–207) för helåret.
Sedan september 2021 har Volvo Cars ett avtal med Zeekr Automobile (Ningbo Hangzhou Bay New Zone) Co., Ltd, avseende forskning och utveckling av teknologi för framtida bilar. Inköp av forskning- och utvecklingstjänster från Zeekr uppgår till MSEK –39 (—) i det fjärde kvartalet och MSEK –110 (—) för helåret.
Den 1 december 2021, förvärvade koncernen genom ett av sina helägda dotterbolag Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, 100% av aktierna i Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd. (AELQ) utav Geely Auto Group Co., Ltd. Förvärvet består av det rörelsedrivande bolaget för tillverkningsfabriken i Luqiao, Taizhou, Kina. I Taizhoufabriken produceras de mindre CMA-baserade bilarna i 40-serien, XC40 för Volvo Cars och Polestar 2 för Polestar. Förvärvet är en del av koncernens långsiktiga och strategiska målsättning att äga sina tillverkningsfabriker.
Rörelseförvärvet har skett mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Koncernen har valt att tillämpa så kallad "predecessor accounting" vilket innebär att förvärvade tillgångar och skulder redovisas vid konsolideringen till sina bokförda värden. Eventuell skillnad mellan anskaffningsvärdet (d.v.s. det verkliga värdet på köpeskillingen) och de förvärvade nettotillgångarna redovisas direkt mot eget kapital inom balanserade vinstmedel. Koncernen har konsoliderat bolaget från förvärvsdagen den 1 december.
| MSEK | 2021 |
|---|---|
| Förvärvspris | |
| Köpeskilling | 1 112 |
| Summa förvärvsvärde | 1 112 |
| Redovisat värde på förvärvade tillgångar och skulder | |
| Immateriella anläggningstillgångar | 9 |
| Materiella anläggningstillgångar | 3 672 |
| Varulager | 1 626 |
| Kundfordringar | 9 431 |
| Övriga omsättningstillgångar | 252 |
| Likvida medel | 94 |
| Övriga långfristiga räntebärande skulder | –386 |
| Övriga långfristiga skulder | –1 141 |
| Leverantörsskulder | –2 167 |
| Övriga kortfristiga räntebärande skulder | –84 |
| Övriga kortfristiga skulder | –10 112 |
| Summa redovisat värde på förvärvade nettotillgångar | 1 194 |
| Underskott av erlagd köpeskilling redovisad i eget kapital | –82 |
| Kassaflödeseffekt vid förvärv | |
| Köpeskilling avseende årets förvärv1) | –1 110 |
| Återbetalning av skulder | –9 535 |
| Förvärvade likvida medel | 94 |
| Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv | –10 551 |
1) Valutakursförändring på köpeskillingen mellan förvärvsdag och betalningsdag.
Förvärvsrelaterade kostnader uppgick till MSEK 4 och har redovisats som administrationskostnader. Inga ansvarsförbindelser eller ställda säkerheter uppkom vid förvärvet.
Det finns vissa legala restriktioner gällande kinesiska bolag som begränsar koncernens möjligheter att fritt flytta kapital utanför landet. Redovisat värde på förvärvade kundfordringar överensstämmer med kontraktsbeloppet och uppgick till MSEK 9 431. Alla kundfordringar förväntas att bli betalda.
Fastigheten (m.a.o. byggnader och mark) hänförlig till Taizhoufabriken ägs förnärvarande av Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd och hyrs ut till AELQ. Enligt ramavtalet med Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd har AELQ en option om att inom ett år få förvärva fastigheten till en förutbestämd köpeskilling.
Den förvärvade verksamheten bidrog med nettoomsättning om MSEK 1 431 och en nettovinst på MSEK 262 till koncernen för perioden 1 december till 31 december 2021.
Om förvärvet hade skett den 1 januari 2021 så hade den förvärvade verksamheten bidragit med nettoomsättning om MSEK 8 899 och en nettovinst på MSEK 881 till koncernen. Totalt anskaffningsvärde och redovisade värden har fastställts preliminärt. Förvärvsanalysen kan därför komma att justeras inom en tolvmånadersperiod.
Tillgångar och skulder som innehas till försäljning, nettovärde om MSEK 1 785 är hänförligt till resterande del av förbränningsmotorverksamheten, som finns i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. Per den 31 december 2021 har inget nedskrivningsbehov identifierats. Någon omräkningsdifferens har inte redovisats i Övrigt totalresultat hänförlig till dessa nettotillgångar. Försäljningen slutfördes den 31 januari 2022 och köparen var det nystartade bolaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd, i vilket Volvo Cars äger 33%.
| Resultat per aktie före utspädning (MSEK) | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare | 2 115 | 4 825 | 12 546 | 5 834 |
| Avkastning på preferensaktier hänförlig till perioden | –266 | –32 | –360 | –126 |
| Periodens resultat hänförligt till ägare av stamaktier i moderbolaget |
1 849 | 4 793 | 12 186 | 5 708 |
| Vägt genomsnittligt antal utestående stamaktier före utspädning |
2 819 682 786 | 2 500 000 000 | 2 579 920 697 | 2 500 000 000 |
| Resultat per aktie före utspädning (SEK) | 0,66 | 1,92 | 4,72 | 2,28 |
| Resultat per aktie efter utspädning1) (MSEK) | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat före utspädning | 1 849 | 4 793 | 12 186 | 5 708 |
| Om preferensaktier hade konverterats hade ingen preferensaktie tillkommit |
266 | 32 | 360 | 126 |
| Periodens resultat efter utspädning | 2 115 | 4,825 | 12 546 | 5 834 |
| Vägt genomsnittligt antal stamaktier efter utspädning | 2 838 662 686 | 2 556 939 700 | 2 627 370 447 | 2 556 939 700 |
| Resultat per aktie efter utspädning (SEK) | 0,66 | 1,89 | 4,72 | 2,28 |
1) Beräkning av resultat per aktie efter utspädning är gjord för det år/de åren som preferensaktierna ger upphov till ett försämrat resultat per aktier. I de fall beräkningarna ger ett förbättrat resultat per aktier används istället resultatet per aktie före utspädning. För Q4 och helår 2021 anses preferensaktierna ge upphov till ett förbättrat resultat varför resultat per aktie efter utspädning är samma som före utspädning.
Den 31 januari 2022 avyttrade Volvo Cars sin andel om 50% i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd., till intressebolaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd (Aurobay). Aurobay kommer bli en global leverantör av kompletta drivlinelösningar, inklusive nästa generations förbränningsmotorer, växellådor och hybridlösningar.
Den 4 februari 2022 annonserade Volvo Cars och Northvolt att de beslutat att bygga en batterifabrik i Göteborg. Produktionsstart är planerad till 2025 och förväntas skapa upp till 3 000 nya arbetstillfällen.
Volvo Cars styrelse har utsett Jim Rowan till ny VD och koncernchef. Jim Rowan tillträder den 21 mars 2022 och kommer att ersätta Håkan Samuelsson.
Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterbolag.
Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, är ett noterat bolag på Nasdaqbörsen i Stockholm. Den största ägaren, som innehar 82% av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Resterande 18% av aktierna innehas av nordiska och internationella institutioner samt cirka 190 000 övriga investerare.
Volvo Car AB (publ.) är ett holdingbolag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterbolag Volvo Personvagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar och andra tjänster. Volvo Car AB (publ.) är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotterbolag verksamt inom bilindustrin.
Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marknadsföring och försäljning av bilar. Utöver detta erbjuder koncernen även prenumerationstjänster för bilar och andra mobilitetstjänster. Koncernen och dess operativa verksamhet benämns normalt för "Volvo Cars" eller "Koncernen".
Intresseföretag är bolag där Volvo Cars är större aktieägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situationer där Volvo Cars har en ägarandel om 20–50% av aktierna.
Med joint venturebolag avses företag i vilka Volvo Cars, genom avtalsmässigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operationella och finansiella styrningen.
Försäljning avser försäljning till slutkunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant nyckeltal på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv.
Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder.
Europa definieras som EU + EFTA + Storbritannien.
Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används för passagerartransport och har högst åtta säten inklusive förarsätet.
Traditionell premiummarknad inkluderar märken som Mercedes, BMW, Audi, Tesla osv. Definition kan variera mellan olika individuella marknader.
Elektrifierade bilar är definierade som 100% eldrivna bilar (battery electric vehicles – BEV) och Plug-in hybrider (förkortas PHEV) med laddning via en laddsladd och utrustad med både en elmotor och en förbränningsmotor.
"Recharge" termen används för alla Volvos laddningsbara bilmodeller, inklusive plug-in hybrider (PHEV) och 100% eldrivna bilar (BEV).
Eng. Internal Combustion Engine – Förbränningsmotorer, inklusive alla typer av motorer utom plug-in hybrider (PHEV) och elbilar (BEV).
Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten.
De alternativa nyckeltal som presenteras i denna delårsrapport används internt av ledningen, tillsammans med IFRS-nyckeltal för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS-nyckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag.
Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort.
Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet.
Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars operativa effektivitet.
EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag som procent. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intressebolag under respektive period.
Resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar, och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa effektivitet. Nyck- eltalet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin verksamhet, utan effekt från tidigare perioders kapitaliseringsnivåer.
EBITDA-marginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncernens redovisade intäkter under räkenskapsperioden.
Avkastning på investerat kapital, ROIC, definieras som rörelseresultat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. Investerat kapital är summan av de nettotillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala tillgångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med tillägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån kortfristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren.
Totalt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital.
Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut, obligationer och andra räntebärande långfristiga skulder (exklusive långfristiga leasingskulder). Nettokassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finansiella åtaganden.
Intäkter och kostnader som har uppstått utanför den normala verksamheten där sannolikheten att posterna ska återkomma under kommande år är liten.
| MSEK | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Omsättning | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| Kostnad för sålda varor | –63 511 | –69 420 | –221 632 | –216 813 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | –3 289 | –2 085 | –13 126 | –11 362 |
| Rörelseresultat, EBIT | 3 708 | 4 937 | 20 275 | 8 516 |
| EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag | 5 668 | 4 923 | 21 226 | 8 868 |
| Periodens resultat | 2 258 | 5 639 | 14 177 | 7 788 |
| EBITDA | 7 425 | 7 929 | 35 280 | 22 965 |
| Bruttomarginal % | 20,7 | 18,6 | 21,4 | 17,5 |
| EBIT marginal % | 4,6 | 5,8 | 7,2 | 3,2 |
| EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag % | 7,1 | 5,8 | 7,5 | 3,4 |
| EBITDA marginal % | 9,3 | 9,3 | 12,5 | 8,7 |
| Soliditet % | 33,5 | 27,1 | 33,5 | 26,8 |
| Nettokassa | 44 846 | 35 241 | 44 846 | 35 241 |
| Avkastning på investerat kapital, ROIC % | N/A | N/A | 18,5 | 8,4 |
| Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal, % | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Rörelseresultat (EBIT) | 3 708 | 4 937 | 20 275 | 8 516 |
| Omsättning | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| EBIT-marginal % | 4,6 | 5,8 | 7,2 | 3,2 |
| EBIT och EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % |
Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Rörelseresultat, EBIT | 3 708 | 4 937 | 20 275 | 8 516 |
| Resultat från andelar i JVs och intresseföretag | –1 960 | 14 | –951 | –352 |
| EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag | 5 668 | 4 923 | 21 226 | 8 868 |
| Omsättning | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag % | 7,1 | 5,8 | 7,5 | 3,4 |
| EBITDA/EBITDA-marginal, % | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Rörelseresultat, EBIT | 3 708 | 4 937 | 20 275 | 8 516 |
| Avskrivningar | 3 717 | 2 992 | 15 005 | 14 449 |
| EBITDA | 7 425 | 7 929 | 35 280 | 22 965 |
| Omsättning | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| EBITDA-marginal % | 9,3 | 9,3 | 12,5 | 8,7 |
| Bruttomarginal, % | Okt–dec 2021 |
Okt–dec 2020 |
Helår 2021 |
Helår 2020 |
| Bruttoresultat | 16 565 | 15 891 | 60 413 | 46 020 |
| Omsättning | 80 076 | 85 311 | 282 045 | 262 833 |
| Bruttomarginal % | 20,7 | 18,6 | 21,4 | 17,5 |
| Operationell kassa, MSEK | Helår 2021 |
Helår 2020 |
||
| Genomsnittlig tvåårig omsättning * 10% | 27 244 | 26 848 | ||
| Operationell kassa | 27 244 | 26 848 |
| Investerat kapital1), MSEK | Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|
| Totala tillgångar | 273 068 | 252 840 |
| Fordringar på moderbolaget | — | –27 |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | –2 107 | –1 373 |
| Likvida medel | –61 929 | –56 795 |
| Kortfristiga placeringar | –8 042 | –5 803 |
| Operationell kassa | 27 244 | 26 848 |
| Kortfristiga skulder | –126 234 | –121 168 |
| Kortfristiga skulder till moderbolaget | — | — |
| Kortfristiga räntebärande skulder | 7 311 | 6 934 |
| Totalt investerat kapital | 109 311 | 101 457 |
1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren.
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, % | Helår 2021 |
Helår 2020 |
|---|---|---|
| Rörelseresultat (EBIT) (rullande tolv månader) | 20 275 | 8 516 |
| Investerat kapital | 109 311 | 101 457 |
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, % | 18,5 | 8,4 |
| Soliditet, MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
| Totalt eget kapital | 94 978 | 70 418 |
| Totala tillgångar | 283 824 | 262 312 |
| Eget kapital i % av totala tillgångar | 33,5 | 26,8 |
| Nettokassa, MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Likvida medel | 62 265 | 61 592 |
| Kortfristiga placeringar | 7 996 | 8 087 |
| Skulder till kreditinstitut (långfristiga) | –2 543 | –5 882 |
| Obligationslån (långfristiga) | –18 401 | –20 950 |
| Övriga räntebärande skulder2) | — | –84 |
| Skulder till kreditinstitut (kortfristiga) | –4 471 | –2 512 |
| Obligationslån (kortfristiga)1) | — | –5 010 |
| Nettokassa2) | 44 846 | 35 241 |
1) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Koncernen säkrade obligationen på 500 MEUR, utfärdad i maj 2016 (förföll 18 Maj 2021), genom att använda ränteswappar. Obligationslånets fasta räntebetalningar konverterades till rörlig ränta. En del av obligationslånet var, per 31 december 2020, värderat till verkligt värde via resultaträkningen, MSEK 7, och resterande del värderades till upplupet anskaffningsvärde.
2) Beräkningen av Nettokassa inkluderar inte finansiella skulder hänförliga till leasingstandarden IFRS16 uppgående till MSEK –1 462 (–1 160) för kortfristiga och MSEK–5 509 (–4 731) för långfristiga.
Övriga nyckeltal som presenteras och offentliggörs i denna delårsrapport används internt av Volvo Cars ledning. Koncernen anser att detta nyckeltal ger användbar kompletterande information till investerare. Nyckeltalet bör användas tillsammans med de alternativa nyckeltalen och IFRS-nyckeltalen och ersätter inte dessa. Vidare är Volvo Cars andra nyckeltal, enligt bolagets definition, inte alltid jämförbra med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag.
Likviditet består av likvida medel, kortfristiga placeringar och outnyttjade kreditfaciliteter.
| Likviditet, MSEK | 31 dec 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Likvida medel | 62 265 | 61 592 |
| Outnyttjade kreditfaciliteter | 13 377 | 24 700 |
| Kortfristiga placeringar | 7 996 | 8 087 |
| Likviditet | 83 638 | 94 379 |
VD och koncernchef intygar att delårsrapporten ger en rättvis bild av Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Group verksamhet, dess ställning och resultaträkning, samt beskriver de huvudsakliga risker och osäkerhetsfaktorer för vilka Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Group är exponerade.
Göteborg, 11 februari 2022
Håkan Samuelsson VD
Denna rapport har inte varit föremål för granskning av Volvo Car AB:s revisorer.
Analytiker och investerare Anna Oxenstierna Head of Investor Relations +46 31-793 9400 [email protected]
Journalister och media Volvo Cars Media Relations +46 31-596525 [email protected]
Klockan 10:30 CET den 11 february 2022 anordnar Volvo Cars en webcast och telefonkonferens för investerare och analytiker. Rapporten presenteras av VD Håkan Samuelson och finanschef Björn Annwall.
Länk: live.volvocars.com
För att ringa in, vänligen använd något av följade nummer:
UK/Övriga länder +44 (0) 2071 928000 Sverige +46 8 506 921 80 USA +1 631 510 7495 Tyskland +49 30 2215 318 02 Frankrike +33 1 7670 0794 Kina +86 40 0611 8339 Bekräftelse ID: 2288402
Vecka 14: Års- och hållbarhetsredovisning 2021 28 april 2022: Kv1 2022 rapport 11 maj 2022: Årsstämma i Göteborg 20 juli 2022: Kv2 2022 rapport 27 oktober 2022: Kv3 2022 rapport 9 february 2023: Kv4 2022 rapport
Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat, Volvo Car-koncernens finansiella ställning och resultat av verksamhet som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är inte historiska fakta utan representerar koncernens framtida förväntningar. Volvo Cars tror att de förväntningar som återspeglas i dessa framåtblickande uttalanden är baserade på rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kommer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal viktiga faktorer kan orsaka faktiska resultat eller utfall att skilja sig väsentligt från de uttryckta i något framåtblickande uttalande. Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsad till: Volvo Cars marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin och effekterna av konkurrens och andra ekonomiska, affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska faktorer som påverkar koncernens verksamhet, dess intressebolag och joint ventures samt bilindustrin i allmänhet. Framåtblickande uttalanden utgår endast från det datum de gjordes och, annat än som krävs enligt tillämplig lag, åtar sig Volvo Cars ingen skyldighet att uppdatera någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser.
I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska versionen gälla.
Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundningsskillnader kan därför uppstå.
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.