SNT Holdings CO.,LTD — Proxy Solicitation & Information Statement 2026

Feb 12, 2026

주주총회소집공고 6.0 (주)SNT홀딩스

주주총회소집공고

2026년 2월 12일
회 사 명 :	(주)SNT홀딩스
대 표 이 사 :	김 도 환
본 점 소 재 지 :	서울 강남구 테헤란로 124 11층
	(전 화) 02-3279-5010
	(홈페이지) http://www.hisntholdings.com
작 성 책 임 자 :	(직 책) 경영기획팀이사	(성 명) 홍헌표
	(전 화) 02-3279-5010

주주총회 소집공고(제44기 정기주주총회)

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다.

우리회사 정관 제19조에 의하여 제44기 정기주주총회를 아래와 같이 소집하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

- 아 래 -

1. 소집일시 : 2026년 02월 27일(금) 오후 03시 00분

2. 소집장소 : 부산광역시 기장군 철마면 여락송정로 363 SNT모티브(주) 회의실

3. 회의목적사항

《보고사항》감사보고, 영업보고, 내부회계관리제도 운영실태 보고

《의결사항(부의안건)》

제1호 의안 : 제44기(2025.01.01~2025.12.31) 재무제표 (이익잉여금처분계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건

제2호 의안 : 정관 변경의 건

제3호 의안 : 사외이사선임의 건

성 명 (생년월일)	사외이사후보자 여부	추천인	주된 직업	주요약력	회사와의 거래내역	체납사실	법령상 결격사유 유무	비고
최대주주 와의 관계	부실기업 경영진 여부
김기웅 (1952.08.07)	사외이사	이사회	한양대학교 언론정보대학원 특임교수	-한국경제 TV 대표이사 사장 -한국신문협회 부회장 -한국경제신문 대표이사 사장 -한국신문윤리위원회 이사장 -한국경제신문 고문	거래없음	없음	없음 (*)	재선임
없음	없음

(*) 상기 사외이사 후보자는 ㈜효성의 사외이사 겸 감사위원회의 위원으로 재직중이나, 상법 시행령 제34조 ⑤-3에 따른 결격사유에 해당하지 아니합니다.제4호 의안 : 이사보수한도 승인의 건

제5호 의안 : 감사보수한도 승인의 건

4. 경영참고사항 비치상법 제542조의4에 의한 경영참고사항을 우리회사의 본점, 금융위원회, 한국거래소 및 한국예탁결제원 증권대행부에 비치하오니 참고하시기 바랍니다.5. 전자증권제도 시행에 따른 실물증권 보유자의 권리 보호에 관한 사항

2019년 9월 16일부터 전자증권제도가 시행되어 실물증권은 효력이 상실되었으며, 한국예탁결제원의 특별(명부) 계좌주주로 전자등록되어 권리행사 등이 제한됩니다. 따라서 보유 중인 실물증권을 한국예탁결제원 증권대행부에 방문하여 전자등록주식으로 전환하시기 바랍니다.

6. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

우리 회사의 이번 주주총회에서는 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사할 수없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁결제원에 의결권행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 종전과 같이 주주총회 참석장에 의거 의결권을 직접행사 하시거나또는 위임장에 의거 의결권을 간접행사 하실 수 있습니다.

7. 주주총회 참석시 준비물

- 직접행사 : 주총참석장, 신분증

- 대리행사 : 주총참석장, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감 날인), 대리인의 신분증

8. 기타사항

- 제44기 결산 배당은 1주당 현금배당 750원을 예정하고 있으며, 주주총회에서 확정시 별도로 통지하겠습니다.

- 2023회계연도(제42기) 정기주주총회에서 준비금 900억원의 감액이 승인되었으며, 금번 제44기 결산 이익배당은 해당 준비금 감액을 통해 이익잉여금으로 전환된 900억원을 재원으로 시행 예정입니다. 자본준비금을 감액하여 받은 배당은 개인의 경우 소득세법상 배당소득에 해당하지 않으며(단 소득세법상 대주주에 해당하는 경우 보유한 주식의 장부가액을 한도로 함), 법인의 경우 내국법인이 보유한 주식의 장부가액을 한도로 법인세법상 익금불산입 적용됩니다.(상법 제461조의2 및 법인세법 제18조의 제8호, 소득세법 시행령 제26조의3 제6항)- 주주총회 기념품은 회사경비 절감을 위하여 지급하지 아니하오니 이점 양지하여 주시기 바랍니다.

2026년 1월 29일

서울 강남구 테헤란로124 11층

주식회사 SNT홀딩스

대표이사 김 도 환 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역 가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차	개최일자	의안내용	사외이사 등의 성명
김기웅(출석률: 100%)
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찬반여부
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제1회	2025.01.24	제43기(2024년도) 연결 및 별도재무제표 승인에 관한 건	찬성
제2회	2025.01.24	제43기 현금배당의 건	찬성
제3회	2025.02.04	제43기 정기주주총회 소집에 관한 건	찬성
제4회	2025.02.04	2024년 하반기 내부회계관리제도 운영평가 보고	찬성
제5회	2025.02.20	자기주식보고서 승인	찬성
제6회	2025.02.28	대표이사 재선임의 건	찬성
제7회	2025.03.14	분기배당을 위한 기준일 결정의 건	찬성
제8회	2025.05.12	분기 현금배당의 건	찬성
제9회	2025.05.23	교환사채 발행 승인 및 자기주식 처분 결정의 건	찬성
제10회	2025.06.13	분기배당을 위한 기준일 결정의 건	찬성
제11회	2025.06.30	자회사 설립을 위한 발기인 출자 및 겸직 승인의 건	찬성
제12회	2025.07.21	자회사 증자대금 납입 승인의 건	찬성
제13회	2025.08.11	분기 현금배당의 건	찬성
제14회	2025.08.12	내부회계관리규정 개정의 건	찬성
제15회	2025.09.03	2025년 상반기 내부회계관리제도 운영평가 보고	찬성
제16회	2025.09.12	분기배당을 위한 기준일 결정의 건	찬성
제17회	2025.11.12	분기 현금배당의 건	찬성
제18회	2025.11.24	기존 투자주식의 투자목적 변경의 건	찬성
제19회	2025.12.04	자회사 발행 주식 취득의 건	찬성
제20회	2025.12.11	교환사채 발행 승인 및 전환사채 발행 승인의 건	찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

- 해당사항 없음

2. 사외이사 등의 보수현황(단위 : 원)

구 분	인원수	주총승인금액	지급총액	1인당 평균 지급액	비 고
사외이사	1	3,000,000,000	77,666,670	77,666,670	-

※ 주총승인금액은 사내이사와 사외이사를 포함한 금액임

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

- 해당사항 없음

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

- 해당사항 없음

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

당사는 2008년 2월 1일 투자부문을 존속법인으로 하고 제조부문을 신설법인으로 하는 인적분할을 통하여 지주회사로 전환하였습니다. 지주회사제도는 원활한 기업구조개편, 지배구조 개선, 경영의 효율성 제고 및 계열사간 위험 단절 등의 이점을 가지고있으며, 투명경영과 효율경영을 통하여 시장에서의 객관적 기업가치를 신장시켜 궁극적으로 주주가치를 높이는 데에 그 제도의 목적이 있습니다. 지주회사는 소유한 자회사가 속한 업종에 따라 금융지주회사와 일반지주회사로 구분되고 독자적 사업을 영위하는지 여부에 따라 순수지주회사와 사업지주회사로 나뉘는데, 당사는 일반순수지주회사에 해당합니다.순수지주회사인 당사의 사업내용은 당사가 지배하는 회사의 사업내용 및 현황에 따라 결정되며, 보고서 작성기준일 현재 SNT다이내믹스(주), SNT모티브(주), SNT에너지(주)를 주요 자회사로, SNT Gulf for Industry Co., Ltd.(이하 "SNT Gulf")를 주요 손자회사로 두고 있습니다. 자회사인 SNT에너지(주)는 2023년 2월 7일을 합병기일로 하여 손자회사인 (주)케이에이치이를 합병하였습니다.연결대상 종속회사들은 차량부품, 산업설비와 기타사업(공작기계, 방산품, SCMC 등의 제조 및 판매)을 영위하고 있습니다.

가. 업계의 현황

(1) 차량부품 부문

[산업의 특성]

전방산업인 완성차 제조업과 더불어 자동차산업의 경쟁력을 좌우하는 자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기·전자, 비철금속, 철강, 화학, 섬유산업 등 다양한 연관산업으로의 파급효과가 대단히 커서 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가경제에 막대한 역할을 담당하고 있는 산업입니다.자동차부품산업은 안전성과 신뢰성이 매우 중요하고, 부품공급 구조의 특성상 부품업체들과 완성차업체들이 개발부터 양산까지 같이 협업을 해야 하기 때문에 검증이 안된 신규 업체의 진입이 매우 어려워 완성차업체와 부품업체 간, 1차 부품업체와 2차 부품업체 간 수직적이고 폐쇄적인 관계를 가지고 있고, 실제 많은 자동차 부품업체들이 완성차업체 중심의 긴밀한 협력 관계를 여전히 유지하고 있습니다.이러한 부품산업 구조는 자동차 시장의 발전과 궤를 맞춰 긴 시간 동안 지속되어 왔지만, 한편으로 최근의 빠르게 발전하고 있는 미래자동차 기술은 기존 자동차 부품산업 구조를 변화시킬 중요한 요인이 될 것으로 예상됩니다.현재 글로벌 자동차 시장에서는 100여년 자동차 산업의 근간을 뒤흔드는 파괴적인 변화가 진행중 입니다.첫째, 탄소중립의 기치 하에 미국·EU·중국 등 주요국이 공격적으로 친환경차 보급을 가속화 하고 있으며, 2030년 친환경차 판매 비중은 내연차와 비슷한 수준으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다.둘째, 코로나19, 러시아-우크라이나 사태 등을 거치면서 차량용 반도체, 원자재 등에서 공급망 불안이 일상화되고 있고, 이는 생산물량과 제조원가 등에 직접적인 영향을미치고 있습니다.셋째, 보호무역주의와 자국중심주의 기조가 확산되고 있습니다.넷째, 자동차의 핵심 경쟁력을 좌우하는 중심축이 파워트레인(엔진·동력)에서 배터리와 소프트웨어·반도체 등으로 이동하면서 배터리·IT 기업 등과의 수평적 분업구조가 확대되고 있고, 이에 대응한 주요 완성차 기업의 핵심 공급망 내재화 노력도 점차 강화되고 있습니다. 마지막으로, 자율주행·통신 기술을 기반으로 자동차 산업의 경계가 서비스 산업까지 확장되고 있고, 도심항공교통(UAM)을 비롯한 새로운 이동수단이 출현하는 ‘모빌리티 혁명’이 일어나고 있습니다.글로벌 자동차 산업의 패러다임 변화는 기업에게 위기 및 기회요인으로 작용할 것으로 예상되며 빠르게 변화하는 외부환경에 어떻게 대응하느냐에 따라 자동차산업 관련 기업의 운명이 좌우될 것입니다.

[산업의 성장성]2025년 글로벌 승용차 판매는 전년대비 2.4% 증가한 9,430만대 수준으로 예상됩니다(Sources: Global Data).미 관세 부과에 의한 글로벌 무역 위축 전망에도 불구, 아시아 지역이 성장을 주도하며 코로나19 이전(2019년)의 9,364천대 수준을 회복할 전망입니다. 북미지역은 관세영향, 미국 시장 선수요 발생 이후 4분기 수요 소진, 전기차 시장환경 악화 등으로 전년대비 1.2% 감소, 유럽지역은 프랑스, 이탈리아, 독일 등 서유럽 주요국의 경제 및 정치적 역풍, 높은 기준금리로 인한 러시아 시장 부진 등으로 전년대비 1.9% 감소, 아시아지역은 중국 정부의 노후차 교체 보조금 확대와 공격적인 가격경쟁, 일본의 전년도 품질 인증 이슈로 인한 판매부진에서의 회복, 인도의 GST 세율 인하 등으로 전년대비 5.7% 증가하였습니다.2025년 글로벌 전기동력차(BEV+PHEV) 시장은 전년대비 25% 성장한 2,200만대로글로벌 신차 시장의 약 21.9%를 차지할 것으로 전망됩니다(Sources: BloombergNEF). 중국은 전체 전기차 판매의 67%를 차지할 전망이며, 유럽 17%, 미국 7% 수준으로 집계됐습니다. 미국은 연비규제 완화, 7,500달러 전기차 세액공제 폐지 등으로 정체가 예상됩니다. 이외 중국 제조사에 개방된 호주, 태국, 브라질, 튀르키예 등 신흥시장도 중국계 전기차가 보급되면서 전기차 판매량이 빠르게 증가하고 있습니다.2026년 글로벌 자동차 수요는 전년대비 1.9% 증가한 9,613만대로 전망됩니다(Sources: Global Data). 중남미, 중동, 아프리카 지역을 중심으로 높은 성장이 예상되나, 미국·유럽의 저성장세가 지속되고, 중국 등 아시아 시장 성장은 둔화할 것으로 전망됩니다. 북미지역은 인센티브 감소 및 가격인상 압박 등 지연된 관세 파급 효과가 우려되나 금리인하 기대와 ‘OBBBA’ 감세 정책 등으로 전년 유사 수준으로 예상됩니다. 유럽지역은 러-우 전쟁 등 지정학적 긴장의 위험요인이 여전히 존재하나, 서유럽 및 동유럽 모두 점진적 회복세가 전망됩니다. 아시아지역은 인도 시장이 견조한 성장세를 유지하는 반면, 중국은 가격경쟁 완화 등으로 성장세 둔화, 일본은 고령화 등 인구통계학적 문제로 제한적 성장에 그칠 것으로 전망됩니다. (출처 : KAMA "2024년 자동차산업 평가 및 2025년 전망")

[경기변동의 특성]2025년 1~12월 생산은 미국 신공장 가동, 25% 고관세 부과 등 불안 요인에도 불구, 내수 방어와 미국 수출 감소를 유럽 친환경차 수출 확대로 보완하여 수출 감소폭을 최소화하면서 전년동기대비 0.6% 감소한 410만2천대를 기록하였습니다.1월 생산은 임시공휴일(1.27) 지정, 자체휴무(1.31) 등으로 설 연휴가 장기화되며 전년동월대비 조업일수가 크게 감소하였고, 르노코리아 라인 설비 공사로 인한 공장가동 중단 등이 가중되며 전년동월 대비 18.9% 감소한 290,588대를 기록하였습니다.현대는 전년도 1월 아산공장 가동중단(전기차 생산설비 도입)으로 인한 기저효과로 그랜저, 쏘나타 등은 높은 증가율을 보였으나, 설연휴 전후 잔·특근 확대에도 조업일수 감소 영향으로 전년동월 대비는 13.2% 감소하였고, 기아는 미국공장 K5의 국내생산 전환 물량으로 순증 효과(K5 +72.6%)가 지속되었음에도 불구하고 조업일수 감소로 K8(+3.6%)을 제외한 모든 모델이 감소를 나타내어 전년동월 대비 18.9% 감소하였고, 한국지엠은 조업일수 감소와 트레일블레이저의 모델노후화로 인한 국내외수요 부진으로 감소폭을 키우며 전년동월 대비 28.0% 감소하였습니다.2월 생산은 설 연휴 이동에 따른 조업일수 증가로 내수와 수출물량을 확보하며 KGM을 제외한 모든 업체에서 증가하여 전년동월 대비 17.2% 증가한 352,061대를 기록하였습니다.현대는 아이오닉5, 아이오닉6 등 일부 전기차 모델은 수출감소로 부진하였으나, 이외 대부분의 모델들은 조업일수 증가에 따라 높은 증가율을 나타내어 전년동월 대비 21.1% 증가하였고, 기아는 미국 현지생산이 확대된 일부(EV6, EV9) 전기차 모델을 제외하고 조업일수 증가로 대부분의 모델이 증가하였고, 미국공장 K5의 국내생산 전환에 의한 순증 효과 등으로 전년동월 대비는 17.1% 증가하였고, 한국지엠은 트레일블레이저(-23.2%) 모델노후화로 인한 부진에도, 조업일수 증가로 트랙스 크로스오버 수출 물량이 증가하며 전년동월 대비 17.6% 증가하였습니다.3월 생산은 수출부진으로 인한 한국지엠과 KGM의 생산 감소에도 불구하고 기아와 르노의 증가에 힘입어 전년동월 대비 1.4% 증가한 370,629대를 기록하였습니다.현대는 HEV 중심의 중저가 모델들의 선방에도 불구하고 전기차 내수 부진과, 미국 현지화 확대에 따른 EV 수출감소, HEV 선택지가 없는 제네시스 모델들의 내수·수출 감소, 상용차 부진 등으로 전년동월 대비 1.0% 감소하였고, 기아는 미국 현지생산이 확대된 전기차 일부 모델(EV6, EV9)의 생산 감소에도 불구하고 EV3, 쏘렌토, 카니발 등 주요 모델의 국내외 판매호조로 생산이 증가하며 전년동월 대비 5.5% 증가하였고, 한국지엠은 트랙스 크로스오버 물량 증가에도 불구하고 트레일블레이저 모델 노후화로 인한 부진으로 전년동월 대비는 7.4% 감소하였습니다.4월 생산은 내수 판매 증가 흐름 지속에도 불구하고, 수출 감소 영향으로 전년동월 대비 2.2% 감소한 370,836대를 기록하였습니다.현대는 팰리세이드, 아이오닉9 신차 생산 물량 확대와 캐스퍼(+18.1%)·베뉴(+45.5%) 등 소형차 호실적에도 불구, 미국 전기차 수출 감소, 상용차 부진 등으로 전년동월 대비 3.7% 감소하였고, 기아는 EV3(9,988대), EV4(1,514대), 타스만(2,499대) 등신차 효과와 함께 내수와 수출이 동반 증가하여 전년동월 대비 3.7% 증가하였고, 한국지엠은 북미 수출 전략 모델 트랙스 크로스오버(-0.7%) 트레일블레이저(-19.8%) 2개 모델 모두 부진하여 전년동월 대비는 11.5% 감소하였습니다.5월 생산은 국산차 내수 부진과 현대기아의 수출 감소로 전년동월 대비 3.7% 감소한358,969대를 기록하였습니다.현대는 팰리세이드(+34.1%), 베뉴(+55.3%) 등이 높은 증가율을 보였음에도 미국 수출량 감소 등으로 전년동월 대비 6.0% 감소하였고, 기아는 EV3(9,060대), EV4(2,071대), 타스만(3,323대) 등 신차 물량 증가에도 불구 기존 모델들의 내수, 수출 동반 부진으로 전년동월 대비 3.8% 감소하였고, 한국지엠은 북미 수출 전략 모델 2차종 중 트레일블레이저(-5.9%)는 감소하였으나, 트랙스 크로스오버(+3.7%) 생산 증가로 전년동월 대비는 0.4% 증가하였습니다.6월 생산은 수출 물량이 감소(-3.1%) 하였으나 개별소비세 인하 효과 및 전기차 보급 확대 등에 힘입은 국산차 내수 물량 증가로 인해 전년동월 대비 0.1% 감소한 353,230대를 기록하였습니다.현대는 팰리세이드(+39.9%) 신차 효과와 캐스퍼·베뉴·코나 등 소형 SUV의 국내외 판매 증가에 따른 승용차 생산 1.1% 증가에도 불구하고 내수 부진이 지속되고 있는 상용차 생산(-14.9%) 감소로 인하여 전년동월 대비 0.5% 감소하였고, 기아는 EV3, EV4, 타스만 등 신차 효과에 따른 생산 증가와 1톤 트럭 수출용 생산 확대로 상용차(+20.7%) 생산물량이 증가하여 전년동월 대비 0.9% 증가하였고, 한국지엠은 트레일블레이저 및 트랙스 크로스오버 전략 모델 수출용 생산이 전년도 호실적에 의한 기저효과로 전년동월 대비는 3.4% 감소하였습니다.7월 생산은 전년도 한국지엠 등 임단협 과정에서 발생한 생산차질 기저효과와 일부 업체의 신차 효과 및 수출 호조가 맞물려 전년동월 대비 8.7% 증가한 316,281대를 기록하였습니다.현대는 팰리세이드(+56.2%) 신차 물량 증가와 투싼, 코나, 베뉴 등 소형 SUV의 국내외 판매 증가로 전년동월 대비 7.0% 증가하였고, 기아는 EV3, EV4, 타스만 등 신차효과에 따른 생산 증가와 1톤 트럭 수출용 생산 확대에도 불구하고 K3 단종 영향, 니로·스포티지·쏘렌토 등 볼륨 모델들의 부진으로 전년동월 대비 0.1% 감소하였고, 한국지엠은 작년 임단협 과정 생산 차질로 위축됐던 생산량이 정상화되며, 트랙스 크로스오버·트레일블레이저 등 전략 수출 모델의 물량 확대가 두드러져 전년동월 대비는 59.9% 크게 증가하였습니다.8월 생산은 일부 업체 전년도 생산차질에 의한 기저효과와 내수와 수출이 동반 증가하면서 전동화 모델 중심으로 생산이 확대되어 전년동월 대비 7.1% 증가한 320,942대를 기록하였습니다.현대는 코나, 베뉴 등 소형 SUV의 물량 증가와 팰리세이드(+39.7%) 신차효과 지속, 신형 넥쏘 수소전기차 출시에 의한 물량 증가 등으로 전년동월 대비 3.6% 증가하였고, 기아는 전년도 타스만 생산을 위한 쏘렌토 라인 공사에 따른 기저효과로 인한 쏘렌토(+82.6%) 고성장과 EV4, 타스만 등 신차효과 등으로 전년동월 대비 9.1% 증가하였고, 한국지엠은 전년도 임단협 과정 생산차질 기저효과로 트랙스 크로스오버 중심의 수출 물량 생산이 증가하면서 전년동월 대비는 26.5% 증가하였습니다.9월 생산은 추석연휴 이동으로 전년대비 조업일수가 늘며 생산물량이 증가하였으나,일부 업체 임단협 관련 생산차질 영향으로 증가폭은 제한적이어서 전년동월 대비 8.9% 증가한 334,319대를 기록하였습니다.현대는 캐스퍼, 코나, 베뉴 등 소형 모델의 국내외 물량 증가와, 팰리세이드, 아이오닉9, 넥쏘 등 신차효과 지속 등으로 인하여 전년동월 대비 2.6% 증가하였고, 기아는 스포티지, 쏘렌토, 카니발 등 볼륨모델의 물량 확대와 EV 신차(EV4, EV5, PV5 등) 본격 생산물량 증대 등으로 전년동월 대비 30% 증가하였고, 한국지엠은 임단협 과정쟁의행위 영향으로 주력 수출모델 CUV 2종(트랙스 크로스오버, 트레일블레이저)의 생산 차질이 발생하면서 전년동월 대비는 34.4% 감소하였습니다.10월 생산은 추석연휴 이동으로 공장 조업일수가 감소한 영향으로 전년동월대비 17.6% 감소한 302,819대를 기록하였습니다. 현대는 팰리세이드, 아이오닉9, 넥쏘 등은 신차효과에 의해 물량이 증가하였으나, 조업일수 감소 영향으로 여타 모델들의 생산 물량이 줄어들며 전년동월대비 13.8% 감소하였고, 기아는 조업일수 감소에 따라 전반적인 모델에서 생산 감소를 나타내어, 전년동월대비 16.6% 감소하였고, 한국지엠은 ‘24.10월 임단협 타결후 생산물량 만회에 따른 역기저효과에 조업일수 감소 영향이 더해지면서 전년동월대비는 21.1% 감소하였습니다.11월 생산은 폭설로 인한 기아 화성공장 가동 중단, 현대기아 계열사 파업, 협력사 화재 등 전년동월 다발성 생산차질 요인 발생에 의한 기저효과가 크게 작용하여 전년동월대비 2.9% 증가한 354,204대를 기록하였습니다. 현대는 팰리세이드(+31.1%) 신차효과 지속과 전년도 기저효과를 바탕으로 베뉴(+12.0%), 코나(+36.3%) 등이 수출물량을 중심으로 생산이 증가하며 전년동월대비 3.9% 증가하였고, 기아는 전년도 생산차질이 기저효과로 작용하면서 K5(+103.9%), 셀토스(+22.7%), 스포티지(+71.4%), 카니발(+27.0%) 등이 높은 증가율을 보이면서 전년동월대비 16.9% 증가하였고, 한국지엠은 트랙스 크로스오버(+46.8%) 물량 증가에도 불구, 트레일블레이저(-49.4%)감소로 전년동월대비는 13.6% 감소하였습니다.12월 생산은 전년도 12월 생산량이 ‘17년 이후 최고치를 기록한데 따른 기저효과와국산차 내수와 수출의 동반 부진 영향으로 전년동월대비 2.9% 감소한 362,564대를 기록하였습니다. 현대는 팰리세이드(+39.0%), 베뉴(+33.7%), 투싼(+5.8%) 등 주요 SUV 수출물량이 늘어나며 늘어나며 승용차(+0.3%) 부문은 증가하였으나, 스타리아·포터 등 소형 상용 부진과 전주공장 설비공사 영향 등 상용차(-12.9%) 생산 부진으로 전년동월대비 0.8% 감소하였고, 기아는 쏘렌토(+7.5%), 스포티지(+18.3%), 카니발(+16.2%) 등 주요 RV 차량 및 광명·화성 EVO 플랜트의 전기차(EV5, PV5 등)수출용 물량이 증가하면서 전년동월대비 4.8% 증가하였고, 한국지엠은 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저 북미 수출 확대에도 불구, 내수 부진과 전년도 호실적에 의한 기저효과로 전년동월대비는 2.0% 감소하였습니다.

국내 완성차업체별 2025년 1~12월 생산 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2024년 1~12월	2025년 1~12월	증감 대수	증감율
현대	1,857,856	1,846,486	-11,582	-0.6%
기아	1,548,219	1,597,336	49,121	3.2%
한국지엠	494,072	460,826	-33,246	-6.7%
르노코리아	111,577	84,185	-27,392	-24.5%
KG모빌리티	108,526	106,137	-2,389	-2.2%
타타대우	7,992	7,230	-762	-9.5%
합계	4,128,242	4,101,992	-26,250	-0.6%
승용차	3,849,540	3,844,338	-5,401	-0.1%
상용차	278,702	257,862	-20,849	-7.5%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

2025년 1~12월 자동차 내수판매는 고금리와 경기부진, 미국의 통상정책 불확실성 확대, 고환율 등에 따른 소비심리 악화 상황에서도 개별소비세 인하, 노후차 교체 지원 등에 힘입어 전년동기대비 0.6% 증가한 1,373,221대를 기록하였습니다.내수 친환경차는 작년 2월말 확정되었던 전기차 보조금이 금년에는 2월초에 확정되고 가격경쟁에 따른 업체들의 프로모션 확대 및 신차 효과로 인한 전기차의 전년동기대비 52.4% 증가와 내연기관 수요 이동에 의한 하이브리드차의 판매 강세 지속의 증가세(16.3%)에 힘입어 전년동기대비 25.0% 증가한 813,218대를 판매하였습니다.국내 완성차업체의 시장점유율은 현대 51.9%, 기아 39.9%, 르노코리아 3.8%, KG모빌리티 2.9%, 한국지엠 1.1% 순으로 나타났습니다.

국내 완성차 업체별 2025년 1~12월 내수판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2024년 1~12월	2025년 1~12월	증감 대수	증감율	시장점유율
현대	705,319	712,959	7,640	1.1%	51.9%
기아	542,139	548,204	6,065	1.1%	39.9%
한국지엠	24,824	15,087	-9,737	-39.2%	1.1%
르노코리아	39,816	52,271	12,455	31.3%	3.8%
KG모빌리티	47,046	40,249	-6,797	-14.4%	2.9%
타타대우	5,606	4,451	-1,155	-20.6%	0.3%
합계	1,364,750	1,373,221	8,471	0.6%	100.0%
승용차	1,176,485	1,206,442	29,957	2.5%
상용차	188,265	166,779	-21,486	-11.4%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

2025년 1~12월 자동차 수출판매는 규제 강화와 함께 인센티브/정부 지출 확대가 맞물리며 전기차 등 친환경차 수출 확대로 EU지역은 수출이 증가한 반면, 최대 수출시장인 미국은 메타플랜트 신공장 가동에 따른 EV 수출 부진과 자동차 관세 25% 부과영향에 따른 수출 위축 등으로 감소하였습니다.기아와 KG모빌리티는 각각 3.3%, 10.0% 증가한 반면 현대(-2.4%), 한국지엠(-5.5%), 르노코리아(-46.7%)는 감소하였습니다. 국내 완성차업체별 2025년 1~12월 수출판매 실적은 다음과 같습니다. (단위 : 대)

구분	2024년 1~12월	2025년 1~12월	증감 대수	증감율
현대	1,172,633	1,143,941	-28,550	-2.4%
기아	1,005,155	1,037,956	32,858	3.3%
한국지엠	473,165	447,226	-25,939	-5.5%
르노코리아	67,123	35,773	-31,350	-46.7%
KG모빌리티	62,318	68,561	6,243	10.0%
타타대우	2,218	2,652	434	19.6%
합계	2,782,612	2,736,308	-46,304	-1.7%
승용차	2,692,381	2,647,226	-45,098	-1.7%
상용차	90,231	88,883	-1,206	-1.3%

[출처 : 한국자동차모빌리티산업협회]

[경쟁요소]금융위기 이후 자동차산업의 패러다임은 빠르게 변화하여 양적 성장에서 질적 성장으로, 공급자 중심에서 소비자 중심으로 바뀌었습니다.이러한 가운데 사회 전반에 걸쳐 환경과 안전 및 자유롭고 편리한 이동성(Mobility)이강조되자 자동차산업이 내연기관 개인운전 시대에서 전기동력·자율주행 시대로 빠르게 전환하고, 業의 중심도 제조업에서 서비스업으로 전환하고 있습니다. 최근 세계 자동차산업이 구조조정과 구조개편을 동시에 추진하면서 산업구조와 경쟁구조가 변화하고 있습니다. 현재 자동차업계는 내연기관차의 효율성 제고와 전기동력·자율주행차의 개발과 상용화라는 과제에 직면해 있습니다. 이에 따라 자동차업체의 신기술 개발과 자금부담을 경감하기 위한 기업간 합종연횡이 증가하고 있으며, 기존 인력의 재교육 훈련과 정보통신기술 분야의 전문인력 확보 경쟁이 치열해지고 있습니다.자동차산업의 패러다임 변화 속에 환경과 안전규제 강화, 자국이익 우선주의에 따른 무역과 기술 보호주의 확산, 정치적인 이유에서의 공급망 교란, 재해와 질병에 의한 공급망 단절, 디지털세 부과, 이해관계자 경영 확산에 따른 경영전략 조정 등 자동차산업을 둘러싼 경영환경과 경쟁환경은 시시각각 변하고 있습니다.전기차와 자율주행차로 대표되는 미래 자동차 기술이 등장하면서 자동차산업의 변화속도가 빨라지고 있습니다. 테슬라(Tesla)와 같은 신생 기업이 기존 자동차업체들을 제치고 전기차 시장을 이끌어가고, IT 기업이 자율주행차 기술 개발을 선도하는 등 예전에는 상상할 수 없는 일들이 일어나고 있습니다.완성차뿐만 아니라 자동차 부품산업도 마찬가지로 변화의 시대를 맞이하고 있습니다자동차 부품업체들도 전기차와 자율주행차에 들어가는 부품의 기술 개발에 적극적으로 나서고 있습니다. 자동차 부품산업의 빠른 변화는 기존 기업에는 생존의 위협이 될수도 있지만, 준비된 기업에는 분명히 기회가 될 것입니다. 전기차에서는 엔진으로 대표되었던 자동차 동력 기관이 배터리로 대체되는 등 엔진을 비롯해 변속기, 흡배기 장치 등 주요 내연기관 부품들은 전기차에서는 더 이상 필요 없는 부품들입니다. 내연기관 중심의 산업구조가 단기간에 변화되지는 않겠지만, 전기차 비중이 확대될수록 기존 내연기관용 부품을 생산하는 업체들의 사업기반이 약화될 가능성이 있습니다. 변화 움직임이 가시화되고 있는 친환경차뿐만 아니라 중장기적으로 공유 서비스, 자율주행 등 미래 자동차시장으로 산업 패러다임이 변화하는 과정에서 업체별 대응 능력이 어느때 보다 중요한 시기입니다.이에 당사는 친환경 차량에 장착되는 모터 및 파워트레인 제품 등 핵심 부품을 중심으로 매출 비중이 증가하고 있습니다. 현대모비스를 통해 현대·기아차 하이브리드에 시동모터를, 전기차 및 수소전기차에 구동모터 핵심부품 등을 오래 전부터 납품 중에 있으며 이와 더불어 현대트랜시스 전기차부품 공급업체로 선정되어 전기차용 헤어핀 구동모듈 부품 공급이 예정되어 있습니다.전기차에 장착되는 드라이버 유닛은 양산 시작 이후 미국 GM으로부터 품질관리와 안정적 공급에 대한 우수한 평가를 받았습니다.파워트레인 오일펌프 사업은 친환경 자동차 전환의 시대 흐름에 발맞춰 고부가가치 제품개발과 신규 고객사 유치를 위한 활발한 영업활동을 통해 GM 외에 현대트랜시스로 전동식 오일펌프를 공급중에 있으며, 이어서 현대자동차로부터 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프를 신규로 수주하는 등 변화하는 자동차산업에 발빠르게 대응하고 있습니다.

(2) 산업설비 부문[산업의 특성]

석유화학, 석유정제, GAS플랜트 및 발전시설은 다른 산업의 근간이 되므로 국가의 경쟁력을 가늠할 수 있는 중요한 역할을 합니다.회사가 생산하는 공랭식열교환기, 배열회수보일러, 복수기 및 질소산화물 저감 설비는 위 시설들에 필수적인 주기기 및 보조기기들로서 관련 산업의 기초가 되는 자본재이고 산업화 과정에서 반드시 갖추어야 할 핵심기술의 집약체입니다.

① AIR COOLER(공랭식 열교환기)

지속적인 유가 변동과 국내 외 변수들로인한 환율변동, 이스라엘-팔레스타 인 분쟁 및 우크라이나-러시아 전쟁 등 전반적으로 불안정한 시장상황이 지속되면서 원자재 및 운송 비용이 높은 수준으로 유지되고 있습니다. 이로 인해 공사 진행에 다소 어려운 점이 발생하고 있으며 저유가가 장기회 되고 있습니다. 중동 시장은 사우디 ARAMCO 신규 투자 공사가 감소하는 추세이나, UAE ADNOC 및 Qatar Energy를 통하여 2026년에도 중동 시장의 사업들이 순차적으로 진행중입니다.미국 시장은 기존에 계획된 LNG 공사들이 최종두자결정(FID)를 기다리고 있으며 2026년 하반기부터 여러 LNG 공사들이 진행될 예정입니다.

② HRSG(배열회수보일러)

선진국과 신흥공업국의 경우 경제성장에 의한 전력수요 증가에 따라 국가적 차원에서 사업이 이루어지고 있으며 장기 계획에 따른 발전소 건설을 지속적으로 추진하고 있습니다. 저개발 국가에서도 선진국 또는 주요 엔지니어링 건설사가 발전소를 건설하고 일정기간 위탁경영을 통해 투자금액을 회수한 후 발전소를 해당국가에 넘기는 방식으로 대규모 자금투입 없이도 발전소 건설이 원활히 이루어지고 있습니다. 특히 당사의 배열회수보일러 및 복수기가 사용되는 복합화력발전소 및 열병합 발전소는 건설기간이 짧으면서도 친환경적이라는 특성으로 인해 인기를 얻고 있으며 안정적인 가동이 필수적인 높은 설계 능력을 요구하는 발전방식입니다. 최근 전세계적으로 탄소중립달성을 위해 대용량 석탄 화력발전소를 폐쇄하고 신재생에너지의 비중을 높여가는 계획을 수립중이지만 기술적 한계로 인해 현재는 LNG, 수소를 중심으로한 복합화력 발전소의 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

③ 복수기·질소산화물저감장치(SCR)

발전설비 신ㆍ증설은 환경설비 수요증가로 이어지고 있습니다. 전 세계적으로 환경문제의 인식이 고양되어 환경 관련 규제가 강화됨에 따라 국내 또한 현재 계획되어 있는 신규 복합 및 열병합 발전소들의 경우 환경 설비가 필수로 반영되어야 하므로 수요는 지속적일 것으로 예상합니다.

[산업의 성장성]

① AIR COOLER(공랭식 열교환기)

해당 분야에서 가장 유망한 시장은 중동 및 미주지역이며, 글로벌 경제 침체 및 지역간 분쟁 속에서도 다년간 준비한 고정설비투자를 점진적으로 진행하고 있습니다.러시아 시장은 우크라이나와의 갈등으로 서방국 경제 제재가 돌입하면서, 신규 공사 및 진행중인 공사 또한 추진이 불투명한 상황입니다. 러시아의 경제제재로 아시아 및유럽지역 내 에너지 수급문제가 대두되면서 북미지역의 LNG 공사가 진행되고 있습니다.중동 및 동남아시아의 현재 트랜드는 자국 내 경기 장기침체를 탈피하고자, 내수기업및 시장활성화 정책을 보수적인 입장에서 적극 홍보하며, 2016년부터 자국 내 기업 발주우선정책을 적극적으로 시행하고 있습니다. 이에 맞서 당사는 중동시장의 경우 사우디 아라비아 담맘에 현지법인(SNT Gulf for Industry Co., Ltd.)을 설립하여 플랜트 기자재 부분 현지화 전략을 성공적으로 안착시켰고, 사우디 아람코와 전략적 장기 조달 계약(Corporate Procurement Agreement)을 체결함으로써 안정적인 사업을 운영중에 있으며, 아랍에미리트 아부다비 지역에 현지 법인을 설립완료하여 현지시장을 확장 중 입니다. 또한, 미국내 신규 법인 설립 및 공장 인수를 통해 미국시장 현지화를 진행 중에 있습니다.② HRSG(배열회수보일러)발전설비는 지금까지 미국이 가장 큰 시장이었으나 국내 및 중동, 남미, 동남아시아와 아프리카가 새로운 시장으로 떠오르고 있습니다. 유럽은 환경보호측면에서 원자력과 석탄화력 대신 천연가스발전소로 대체하고 있어 잠재적인 시장으로 유망합니다미국은 AI 및 Data Center 시장의 지속적인 성장으로 가스터빈을 활용한 복합화력 발전소가 급속도로 증가하고 있습니다. 대만과 베트남 등 동남아시아 지역도 석탄화력발전소를 대체하는 천연가스발전소의 선호도가 증가하고 있습니다.국내 또한 노후화된 석탄화력발전소를 폐쇄 및 성능 개선하는 정부의 친환경 정책에 따라 지금까지 석탄화력으로 가동 중이던 발전소의 천연가스발전소로의 전환이 확정되었으며, 2022년부터 석탄화력 발전소를 대체하는 복합화력 발전소 건설 프로젝트가 시작되고 있습니다. 이는 2036년까지 신규 복합화력 발전소의 지속적인 건설 수주가 있을 것이며 또한 사우디아라비아를 포함한 중동 및 동남아에서도 많은 신규 발전소 건설이 진행 또는 계획되어 있어 HRSG의 발주가 증가될 것으로 예상됩니다. 당사는 2022년 8월 HAMON DELTAK INC.로부터 HRSG(배열회수보일러), WHB(폐열보일러) 및 OTB(관류형배열회수보일러) 원천기술을 획득하게 되어 신규발전소의 HRSG 입찰에서 경쟁력 및 기술역량을 확보 할 수 있게 되었습니다.

③ 복수기·질소산화물저감장치(SCR)

대기환경 오염 물질의 배출 총량 규제 강화 및 배출 물질 규제 확대 등 정책 변경에 따라 기존 설비 및 신규 설비의 환경설비 성능 강화가 꾸준히 요구되고 있어 기존 설비의 성능 개선 프로젝트 및 신규 프로젝트에서 환경 설비가 차지하는 비중이 점점 증대 되고 있으며, LNG뿐 아니라 수소 연료를 사용하는 가스터빈 등의 연소 기술에서도 질소산화물저감장치는 필요하여 꾸준한 수요가 있을 것으로 예상 됩니다. 제2차 대기환경개선 종합 계획에 따라 대기오염물질 배출 강화 기준에 맞게 국내 산업 설비의 성능 개선이 이루어질 예정이며 이는 지속적인 설비 개선 물량이 증가될 것으로 보입니다. 특히 시멘트 산업, 소각 시설과 같은 대규모 오염 물질 배출 시설이해당 됩니다. 복수기의 경우 증기터빈을 이용하여 발전이 이루어지는 신규 복합화력 발전소 및 SMR 발전소에서 반드시 필요한 설비로 HRSG와 같이 꾸준한 수요가 있을 것으로 예상 됩니다.

[경기변동의 특성]

① AIR COOLER(공랭식 열교환기)

석유화학 플랜트는 세계 경기의 호황과 불황에 따라 설비 투자가 이루어지는 대표적 인 플랜트로 2000년 이전까지는 대략 10년을 주기로 업황이 전환되었으나 지속적인 석유화학제품의 수요증가와 석유화학부문을 국가기간산업으로 육성 하려는 중동 국가들의 대대적인 설비투자로 인해 그 전환주기가 점점 짧아지고 있습니다. 하지만 지역적 분쟁과 전쟁의 여파 속에서, 최근에는 설비투자계획이 유가 및 시장상황에 따라 유기적으로 변동되고 있습니다.

② HRSG(배열회수보일러)전력을 생산하는 발전소는 핵심적인 국가기간시설의 하나로 선진국의 경우 시장개방으로 인해 민간사업자들이 발전소를 건설, 전력을 생산하여 소비자에게 공급하는 형태가 상당한 비중을 차지하지만 신흥공업국이나 산업화 초기의 국가들은 발전부분을국가전략산업으로 보호하려는 성향이 강하게 나타나고 있습니다. 또한 오랜기간 계획 및 막대한 자금이 투입되어야 하는 특성상 발전소를 정부가 소유하거나 정부투자회사가 운영을 하고 있으며 발전소에 대한 설비투자도 정부의 경제계획에 의해서 영향을 받으며 이루어지고 있습니다.중동시장에서 가장 활발하게 복합화력 발전사업이 진행되고 있는 사우디의 경우 사우디 전력청(Saudi Electricity Company)에서 향후 매년 7.2GW 발주 진행이 예정 중에 있는 상황으로, 당사는 사우디 전력청으로 유일하게 현지 HRSG 공급사(OEM)으로의 승인을 받은 사우디 현지 법인공장을 활용하여 적극적인 참여할 예정입니다. 추가로 2025년 5월에는 사우디 에너지부 산하의 사우디 현지화 조달청과 HRSG 현지국산화 협정을 체결하여 현지 공급사로써 가산점을 부여받는 등 사우디 시장에서 유리한 위치를 점하고 있습니다.국내의 경우 당사는 작년 12월 남양주 왕숙열병합 수주를 시작으로 현대제철 자가발전소 및 함안복합 프로젝트를 연달아 수주하며 국내 배열회수보일러 시장에서 두각을 나타내고 있습니다. 향후 분당 열병합 현대화 사업, 아산탕정, 용인 SK 자가발전 및 송산 집단에너지 등 향후 다량의 추가 복합화력발전소가 건설계획 되어 있으며, 적극적으로 수주 극대화에 힘쓸 예정입니다.[경쟁요소]글로벌 금융위기 이후 주요 경쟁업체들이 저가수주를 통해 몸집 불리기에 나서는 상황에서 당사는 재무건전성을 바탕으로 한 선별수주로 공랭식열교환기 및 발전환경설비 분야에서 절대적인 우위를 확고히 다졌습니다. 당사는 공랭식열교환기, 배열회수보일러(Horizontal Type / Vertical Type), 복수기 및 질소산화물 저감 설비 모든 제품에 대한 설계 및 제작능력을 보유하고, 이를 바탕으로 한 경쟁력으로 고객의 다양한 요구사항에 즉시 대응하고 있습니다. 더불어, 중동지역 현지화 전략에 따라 설립한 SNT Gulf for Industry Co., Ltd.의 성공적인 운용으로 상당한 시너지 효과가 예상됩니다. (3) 기타 부문[산업의 특성]

공작기계산업은 대표적인 자본재 산업으로서 자동차를 비롯한 전방산업의 경기 변동에 크게 영향을 받으며, 전반적 경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책 등에 따라 수요가 좌우되는 특성을 보이는 산업입니다.공작기계산업은 주로 자동차, 항공기, 선박, 전자제품을 포함한 기계류의 부품 제작에 활용되는 제품으로, 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 영향을 받으며, 관련 지수에 선행하는 특성이 있습니다.

[산업의 성장성]공작기계 산업의 기술은 고속, 고정도, 고능률화와 친환경의 방향으로 혁신을 지속하고 있습니다. 또한 IT산업의 발전과 더불어 CNC 기술의 오픈화 및 네트워크화를 통한 다양한 통신기능이 부가됨으로써 설계, 영업 및 서비스정보와 연계시켜 통합제어를 통한 타 지역의 공작기계를 원격제어 할 수 있는 단계에 이르게 되었습니다. 따라서 공작기계산업은 경기변동과 기술변화의 대응능력에 따라 성장성이 차별화될 전망입니다.[경기변동의 특성]

공작기계는 수요특성상 다품종 소량생산 체제의 특성을 지니기 때문에 전반적으로 기업규모가 작고 많은 업체가 난립하는 형태를 보이고 있습니다. 하지만 생산액 규모에서는 대기업 중심의 과점체제를 형성하고 있고 동 업계의 수요가 전방 수요산업(자동차, 산업설비, 산업기계 등)의 설비투자에 의해 좌우되므로 경기변동에 따른 기복이 심한 경향이 있습니다. 그리고 경기 하강시는 선행성을 보이며 경기 상승시는 후행성을 나타내는 특징을 지니고 있습니다. 2025년 공작기계 시장은 미국과 중국의 경기둔화 및 관세 영향으로 대.내외 경기 불확실성이 지속되어 생산은 전년동기대비 9.4% 감소, 출하는 전년동기대비 4.2% 감소하였으며 수출은 전년동기대비 11.8% 감소하였습니다.[경쟁요소]공작기계 사업은 국가경쟁력을 좌우하는 기간산업으로 산업간 효과가 큰 사업입니다. 따라서 기계설비의 수요가 기계 설비투자에 좌우되므로 경기 변동에 따라 기계수요의 변동이 심합니다. 이에 당사는 선택과 집중 전략으로 주요 기종인 기어가공기 등의 시장 공략에 주력하고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분가. 주요 제품 서비스 현황당사 및 주요종속회사는 차량부품, 산업설비 및 기타사업을 영위하고 있으며, 사업부문별 주요 제품 및 서비스 현황은 다음과 같습니다.

[기준일 : 2025년 12월 31일]	(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	구체적 용도	매출액	비율(%)
차량부품	차축, 변속기, 방산품,SHOCK ABSORBER,전자전장품, AIR BAG,MOTOR 등	차량용, 방산품	1,473,752	61.2%
산업설비	공랭식열교환기,배열회수보일러,복수기, 탈질설비 등	석유화학ㆍ정제ㆍGAS플랜트,복합화력발전소,원자력발전소, 제철소 등	606,120	25.1%
기 타	CNC선반, 머시닝센터,전용기, 조관 등,방산품,반도체장비부품 등	공작기계,소재부품 등,방산품,반도체장비제조 등	329,738	13.7%
소 계			2,409,610	100%
연결조정 등			(173,916)	-
순매출액			2,235,694	-

나. 주요 제품 등의 가격변동 추이당사 및 주요종속회사의 주요 제품의 가격변동 추이는 다음과 같습니다.

	(단위 : 원)

사업부문	회사명	품 목	2025년	2024년	2023년
차량부품	SNT다이내믹스(주)	차 축(V17G-02)	4,536,000	4,536,000	4,536,000
차 축(V17D-07)	3,420,000	3,420,000	3,420,000
차 축(V12K-07)	869,000	869,000	876,000
SNT모티브(주)	SHOCK ABSORBER	16,842	16,852	16,821
INSTRUMENT CLUSTER	56,499	62,377	79,455
MOTOR	68,375	67,273	70,825
기 타	SNT다이내믹스(주)	기어호빙기(H-350)	313,000,000	313,000,000	313,000,000
기어호빙기(H-200)	237,000,000	237,000,000	237,600,000
SNT모티브(주)	SCMC	91,356,320	85,541,436	75,079,978

※ 산업설비 사업부문은 대부분 주문생산품으로 제품별로 규격이 상이하여 평균가격을 산정할 수 없어 기재하지 않았습니다.

(2) 신규사업 등의 내용 및 전망 [SNT중공업(주)]

당사는 군 기계화 부대의 4.2인치 박격포를 대체하기 위한 120mm 자주박격포 체계, 소형무장헬기(LAH)용 기관총, 81mm박격포, 30mm차륜형 대공포 등의 무기체계 전력화에 대응하고 있으며, 사업포트폴리오 다변화를 위해 전기 구동장치, 하이브리드 구동장치 등 전동화 제품의 개발 및 소형전술차량 탑재형 120mm 박격포체계 등 차기 무기체계 개발을 진행하고 있습니다.[SNT모티브(주)](1) 차량부품사업

당사의 자동차부품사업은 글로벌 시장에서 오랜 기간 쌓아온 기술력을 바탕으로 친환경 자동차용 모터, 드라이브 유닛을 비롯해 엔진 및 변속기 부품, 현가장치, 계기판등을 개발, 생산하고 있습니다. 그동안 자동차용 첨단 핵심부품 개발활동에 심혈을 기울임으로써 제품의 고부가가치화, 고기능화, 지능화, 전문화의 기반을 공고히 다져왔으며 그 결과 Global Project 수주를 통해 글로벌 Tier-1 공급업체로 자리잡았습니다. 특히 2006년 SNT모티브 출범 이후 글로벌GM(General Motors)을 비롯해 현대·기아차, Stellantis, 다임러, 포드 등 다양한 글로벌 완성차업체들에게 기술력 및 품질을인정받으며 명실공히 세계적인 자동차부품 회사로 성장하고 있습니다

당사의 최근 주요 신규사업의 내용 및 전망은 다음과 같습니다.- 현대모비스를 통한 현대기아차 전기차 및 수소전기차용 Traction Motor(구동모터) 핵심부품 및 Ass'y 공급- 현대모비스를 통한 현대기아차에 하이브리드차량용 HSG Motor(시동&발전모터) 공급- GM에 6단 자동변속기용 오일 펌프 공급- 상하이GM에 엔진용 가변형 오일펌프 공급- GM에 차세대 CVT 오일펌프 공급- GMNA G2xx BEV 전기차용 현가장치(Shock Absorber) 공급- GMNA/SGM G2xx BEV 전기차용 드라이브유니트(Drive Unit) 공급- GM T300 MCM, SUV MCM 용 계기판 공급- 현대모비스에 현대차 OS/JS 차종 CLUSTER 공급- GM 9BUx 계기판, 현가장치(Shock Absorber) 공급- BW DMS를 통한 Ford 및 Stellantis에 Transfer Case Motor 공급- Stellantis에 차세대 디젤엔진용 오일펌프 공급- Magna Powertrain을 통한 GM 및 Stellantis에 Transfer Case Motor 공급- 북미GM에 차세대엔진 오일펌프 공급 - Magna(Mytox)를 통한 JLR/ Ford/ GM/ Daimler로 Deployable Running Board Motor 공급

- 현대로템에 상용차용 MR Damper공급 - 북미GM에 픽업트럭용 오일펌프 공급- GMK에 소형 CUV차량 현가장치(Shock Absorber) 공급- GMK에 소형 CUV차량 FRT / RR Chassis Module(VAA) 공급

- 현대트랜시스에 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump) 공급- 르노자동차 그랑콜레오스 차량 및 한국에서 생산예정인 전기차량 폴스타4에 Front Strut Module 공급

- 현대자동차에 전동유압펌프(Electric Hydraulic Pump) 공급

- 현대모비스에 제동모터 공급 예정 - 현대트랜시스에 전기차용 헤어핀구동모듈(모터, 인버터) 공급예정

- DeeZee/ Essenway를 통한 JLR로 Smart DSS Running Board Motor(모터+ ECU) 공급예정

- 현대모비스 인도법인 파워팩 어셈블리 공급예정- 현대자동차 후륜 하이브리드용 고전압 제어기 일체형 EOP 공급- JLR에 DSS(Deployable Side Step) Smart Motor 공급예정

- HMC에 후륜 TMED2 EOP 공급예정

(2) 기타사업

K1A 5.56mm 기관단총 대체 사업인 특수작전용 기관단총 사업은 당사의 핵심 기술과 축적된 경험을 집약하여 국내·외 수요를 겨냥한 고성능·고신뢰성 무기를 공급하는 것을 목표로 하고 있습니다. K13 5.56mm 기관단총은 소요군과의 성능 개선을 통해 연내 재공급을 완료하였으며, 성능 개량형인 K13A1 5.56mm 소총은 경쟁 제품 대비 가격 및 품질 경쟁력을 확보하여 수출 시장에서 호평을 받고 있습니다. 이에 따라 초도 수출 계약 체결 및 인도까지 완료하였습니다. K1A 안전성 향상 사업(K1AC1)은 2026년 내 공급 완료 예정이며, K201 유탄발사기 안정성 향상 사업(K201C1)은 2026년까지 완성형 총기로 공급될 계획입니다. K15 5.56mm 기관총과 K16 7.62mm 기관총은 해외 화기 수요뿐만 아니라 RCWS, 드론, UGV 등 다양한 플랫폼과의 연계를 확대하고 있습니다.K4 40mm 고속유탄기관총은 다양한 차량용 마운트 적용을 통해 해외 시장에서 우호적인 반응을 얻고 있으며, 경량화 및 휴대성을 강화한 K4-II를 선제적으로 선보여 국내 관련 사업 대응에 힘쓰고 있습니다. 경찰용 저위험 권총(STRV9)은 2023년부터 2025년까지 경찰에 공급하였고 2028년까지 대량 공급 계획을 지속하고 있으며, 저위험 탄약(9mm) 공급 사업에도 진출하여 2026년 초도 공급을 앞두고 있습니다. STSR20 12.7mm 저격소총은 유효 사거리에서 인체 크기 표적을 조준할 수 있는 성능을 확보하여 자체 개발 및 납품을 완료하였으며, 이를 통해 대물·초장거리 시장 진출 가능성을 확대하고 있습니다. 아울러, 미국 자회사(에스앤티디펜스)를 통한 민수 시장 진출을 추진하여, 2026년부터 K2S 소총 및 DP51 권총의 현지 판매를 계획하고 있습니다.

[SNT에너지(주)와 SNT Gulf]

최근 글로벌 경제 침체 및 국제 정세에 따라 일부 공사가 지연 또는 취소되었습니다만 대규모 Project들은 최소 3~5년 동안 국가사업으로 준비되어 시장상황과 관계없이 투자가 순차적으로 진행되고 있습니다. 최근의 유가 및 산유국들간 정책 상황에 비추어 볼 때 기존 중동 및 미주지역에서 대규모 플랜트개발을 지속적으로 진행하고 있어 앞으로 약 5년간 대규모의 플랜트 시장이 지속적으로 성장할 것으로 전망됩니다.

① AIR COOLER(공랭식 열교환기)

중동지역, 특히 사우디에서 SNT Gulf for Industry Co., Ltd가 성공적으로 사업성을 인정받고 생산능력·납기 및 품질 면에서 타 경쟁사와 비교할 수 없을 정도로 시장에서 확고한 지위를 굳힌 바에 힘입어, 최근 대형화되고 있는 사우디 ARAMCO 공사의AIR COOLER를 성공적으로 수주하고 있습니다. 이에 꾸준한 현지 투자를 진행하고생산 능력을 2배 이상 늘리면서 Marjan Project와 Jafurah Phase I Project의 전체 물량을 수주하는 성과를 이루었으며 2024년에는 Jafurah Phase II Project, Fadhili Project에 공급되는 AIR COOLER 주요 물량들을 수주하였습니다.

이와 더불어 미주지역의 대형 LNG 플랜트공사 또한 2026년 하반기를 기점으로 최종투자결정(FID)를 기달고 있으며, 신규수주 및 미국 관세부과의 영향이 최소화 되도록고객사와 적극적인 협의를 추진중에 있습니다.

② HRSG(배열회수보일러)

영남복합화력 발전소 공급계약 이후, 여주복합, 하이닉스 이천/청주 그리고 구미복합 공급계약에 이르기까지 대형가스터빈에 대응하는 프로젝트를 연속적으로 수행 중에 있으며 대형화하고 있는 복합화력 발전 시장에 맞는 실적과 설계 능력을 확보해 나가고 있습니다. 또한 대구/청주 열병합 프로젝트, HEF-L,GS Caltex과 같은 중형 가스터빈 프로젝트의 수주를 통하여 지역난방 프로젝트, 석유화학 공장의 발전 및 유틸리티 공급 프로젝트를 수행함으로써 다양한 산업 분야로시장을 확대해 나가고 있습니다.현재 사우디는 늘어나는 전력수요충족을 위하여 복합화력발전소건설을 지속적으로추진하고 있고 이는 HRSG 계속적인 발주로 이어질 전망이며 SNT Gulf for IndustryCo.,Ltd의 현지 제작 능력을 바탕으로 향후 경제성 있는 대형 수주를 적극적으로 추진 중에 있습니다. 미주 시장의 경우 2026년 1월 미국POWERGEN 전시회에 부스 개설 및 영업활동을 시작하였으며, 신규 법인인 SNT Global LLC를 통해 미국 내 발전소의 MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) 서비스를 시작으로 향후 HRSG 제작까지 사업을 확장하여 진행 예정에 있습니다.

③ 복수기ㆍ질소산화물저감장치(SCR)

국내 석탄화력 발전소의 질소산화물 저감장치 성능 개선 공사를 수주(태안화력 7,8호기 및 태안화력 5,6호기)하여 수행하고 있으며, 당사가 수행 중인 복합화력 발전 프로젝트에 적용되는 모든 환경설비들도 함께 수행 하고 있습니다. 또한 S-Oil 샤힌 프로젝트의 수주를 통하여 석유화학 설비에 대해서도 질소산화물 저감장치 공급을 수행하며 시장을 확장해 나가고 있습니다.

전 세계적으로 대기 오염 물질 배출에 대한 규제가 강화 되고 있으며, 주목할 만한 점은 선진국뿐 아니라 개발 도상국 및 중동에서도 질소산화물 저감 장치의 성능 개선 및 도입을 하고 있어 시장은 꾸준히 확대되고 있으며, 당사가 보유한 다양한 수행 실적을 바탕으로 적극적으로 해외 시장 진출을 추진 하고 있습니다. 복수기의 경우 해외 원전 프로젝트의 복수기 교체 사업 및 SMR 발전소용 복수기 입찰에 활발히 참여하고 있습니다.

(3) 조직도

(주)SNT홀딩스 조직도

조직도.jpg 조직도

SNT그룹 조직도

그룹조직도(2025.12.31).jpg 그룹조직도(2025.12.31) 2. 주주총회 목적사항별 기재사항 □ 재무제표의 승인

제1호 의안 : 제44기(2025.01.01~2025.12.31) 재무제표 (이익잉여금처분계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

- Ⅲ. 경영참고사항의 1. 사업의 개요 중 나. 회사의 현황 참조

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안)

※ 아래의 내용은 외부감사인의 감사 또는 주주총회 승인과정에서 변경될 수 있습니다. 1. 연 결 재 무 제 표 <연결재무상태표>

연 결 재 무 상 태 표

제 44(당) 기 2025년 12월 31일 현재
제 43(전) 기 2024년 12월 31일 현재
주식회사 SNT홀딩스와 그 종속기업	(단위 : 원)

과 목	제 44(당)기 기말		제 43(전)기 기말
자 산
Ⅰ.유동자산		2,126,830,236,926		1,758,018,743,626
현금및현금성자산	387,997,722,510		390,598,554,401
단기금융상품	639,460,503,704		486,117,623,375
단기금융자산	63,909,970,600		4,018,836,194
매출채권및기타채권	459,426,060,851		468,857,947,047
재고자산	339,751,674,200		311,340,815,218
기타유동자산	236,284,305,061		97,084,967,391
Ⅱ.비유동자산		1,135,447,350,197		1,074,545,274,169
장기금융상품	11,000,000		11,000,000
장기금융자산	53,732,564,047		75,229,693,913
장기매출채권및기타채권	3,916,917,587		8,764,562,355
관계기업투자	13,322,137,478		13,412,044,251
유형자산	900,504,287,060		830,679,748,520
무형자산	22,229,351,401		17,551,375,692
투자부동산	98,255,013,864		96,392,330,269
사용권자산	8,893,171,923		10,036,719,696
기타비유동자산	34,582,906,837		22,467,799,473
자 산 총 계		3,262,277,587,123		2,832,564,017,795
부 채
Ⅰ.유동부채		593,459,636,082		553,758,036,447
매입채무및기타채무	362,841,553,572		294,894,300,311
유동성장기부채	441,570,000		441,570,000
당기법인세부채	83,148,831,232		34,050,079,791
충당부채	4,933,939,922		8,118,242,798
기타유동부채	142,093,741,356		216,253,843,547
Ⅱ.비유동부채		275,606,095,975		145,616,461,738
장기매입채무및기타채무	8,196,653,117		7,055,957,541
교환사채	68,626,076,785		-
확정급여부채	20,111,885,532		20,708,274,012
이연법인세부채	105,133,451,494		79,668,340,590
장기충당부채	5,761,616,769		5,254,770,794
기타비유동부채	67,776,412,278		32,929,118,801
부 채 총 계		869,065,732,057		699,374,498,185
자 본
Ⅰ. 지배기업의 소유주지분		1,378,207,193,892		1,236,309,485,655
자본금	8,351,943,000		8,351,943,000
자본잉여금	313,460,209,150		269,582,725,059
기타자본항목	(19,468,271,079)		(25,503,155,828)
기타포괄손익누계액	12,717,828,951		11,302,193,917
이익잉여금	1,063,145,483,870		972,575,779,507
Ⅱ.비지배지분		1,015,004,661,174		896,880,033,955
자 본 총 계		2,393,211,855,066		2,133,189,519,610
부 채 및 자 본 총 계		3,262,277,587,123		2,832,564,017,795

"첨부된 주석은 본 연결재무제표의 일부입니다."

<연결포괄손익계산서>

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제 44(당) 기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지
제 43(전) 기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지
주식회사 SNT홀딩스와 그 종속기업	(단위 : 원)

과 목	제 44(당)기		제 43(전)기
I. 매출액		2,235,693,848,887		1,820,513,622,453
II. 매출원가		1,777,257,469,892		1,505,631,382,236
III. 매출총이익		458,436,378,995		314,882,240,217
IV. 판매비와관리비		157,780,521,688		83,723,219,051
V. 영업이익		300,655,857,307		231,159,021,166
VI. 기타수익		2,919,976,342		2,715,349,278
VII. 기타비용		43,422,912,084		3,548,180,943
VIII. 순금융손익		69,168,184,891		69,451,150,002
금융수익	106,070,869,338		91,478,963,720
금융비용	36,902,684,447		22,027,813,718
IX. 관계기업투자손익		(289,906,773)		(2,943,724,531)
X. 법인세비용차감전순이익		329,031,199,683		296,833,614,972
XI. 법인세비용		109,360,678,752		50,322,863,982
XII. 당기순이익		219,670,520,931		246,510,750,990
지배기업의 소유주지분	129,921,212,176		142,933,657,592
비지배지분	89,749,308,755		103,577,093,398
XIII. 기타포괄손익		24,403,332,086		25,866,070,566
1.후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익		24,290,333,291		18,623,000,415
- 확정급여제도의 재측정요소	(408,939,475)		1,227,693,251
- 기타포괄손익-공정가치금융자산평가손익	24,699,272,766		17,395,307,164
2.후속적으로 당기손익으로 재분류되는 기타포괄손익		112,998,795		7,243,070,151
- 해외사업환산손익	112,998,795		7,243,070,151
XIV. 총포괄손익		244,073,853,017		272,376,821,556
지배기업의 소유주지분	143,586,674,497		157,682,413,499
비지배지분	100,487,178,520		114,694,408,057
XV. 주당이익
기본주당이익		8,924		9,885
희석주당이익		8,868		9,885

※ 상세한 주석사항은 향후 주주총회 1주일전까지 전자공시시스템 (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

2. 별 도 재 무 제 표 <별도재무상태표>

재 무 상 태 표
제 44(당) 기 2025년 12월 31일 현재
제 43(전) 기 2024년 12월 31일 현재
주식회사 SNT홀딩스	(단위 : 원)

과 목	제 44(당)기 기말		제 43(전)기 기말
자 산
Ⅰ. 유동자산		167,733,450,457		45,933,952,041
현금및현금성자산	1,114,935,479		19,473,936,031
단기금융상품	100,511,617,680		15,000,000,000
당기손익-공정가치측정금융자산	63,905,220,600		-
매출채권및기타채권	2,195,580,171		11,260,763,506
기타유동자산	6,096,527		44,418,316
미수법인세환급액	-		154,834,188
Ⅱ. 비유동자산		437,215,941,889		412,416,999,266
장기매출채권및기타채권	110,099,383		106,390,849
종속기업투자	436,970,857,956		412,080,111,421
유형자산	43,054,475		4,392,531
무형자산	48,734,130		79,238,252
사용권자산	43,195,945		146,866,213
자 산 총 계		604,949,392,346		458,350,951,307
부 채
Ⅰ. 유동부채		33,272,019,140		342,420,246
매입채무및기타채무	566,970,181		275,982,486
유동교환사채	13,335,705,354		-
파생상품부채	2,918,019,159		-
당기법인세부채	16,170,798,206		-
기타유동부채	280,526,240		66,437,760
Ⅱ. 비유동부채		11,011,091,285		44,092,029
장기매입채무및기타채무	-		34,590,568
비유동교환사채	-		-
이연법인세부채	11,011,091,285		9,501,461
부 채 총 계		44,283,110,425		386,512,275
자 본
Ⅰ. 자본금		8,351,943,000		8,351,943,000
Ⅱ. 자본잉여금		23,352,342,511		12,561,867,689
Ⅲ. 기타자본항목(주20)		(19,468,271,079)		(25,503,155,828)
Ⅳ. 이익잉여금(주22,23)		548,430,267,489		462,553,784,171
자 본 총 계		560,666,281,921		457,964,439,032
부 채 및 자 본 총 계		604,949,392,346		458,350,951,307

<별도포괄손익계산서>

포 괄 손 익 계 산 서
제 44(당) 기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지
제 43(전) 기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지
주식회사 SNT홀딩스	(단위 : 원)

과 목	제 44(당)기		제 43(전)기
Ⅰ. 영업수익		76,589,716,022		28,674,269,200
Ⅱ. 영업비용		3,817,708,732		2,532,877,079
Ⅲ. 영업이익		72,772,007,290		26,141,392,121
Ⅳ. 기타영업수익		6,023		218,570,570
Ⅴ. 기타영업비용		489,453		-
Ⅵ. 순금융수익		25,193,923,692		(1,532,509,761)
금융수익	42,435,056,554		1,462,325,058
금융비용	17,241,132,862		2,994,834,819
Ⅶ. 종속기업투자손익		65,183,884,159		-
Ⅷ. 법인세비용차감전순이익		163,149,331,711		24,827,452,930
Ⅸ. 법인세비용		25,671,513,293		290,018,738
Ⅹ. 당기순이익		137,477,818,418		24,537,434,192
XI. 기타포괄손익		-		(69,175,589)
후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익	-		(69,175,589)
기타포괄- 공정가치금융자산평가손익)	-		(69,175,589)
XII. 총포괄손익		137,477,818,418		24,468,258,603
XIII. 주당이익
기본주당이익		9,443		1,697
희석주당이익		9,384		1,697

<이익잉여금처분계산서(안)>

제 44(당) 기 2025년 01월 01일부터 2025년 12월 31일까지
제 43(전) 기 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지
주식회사 SNT홀딩스(구,주식회사 S&T홀딩스)	(단위 : 원)

구 분	당 기		전 기
처분예정일 : 2026년 2월 27일		처분확정일 : 2025년 2월 28일
---	---	---	---	---
Ⅰ. 미처분이익잉여금		541,123,882,728		455,247,399,410
1. 전기이월미처분이익잉여금(*1)	436,449,838,810		435,739,460,972
2. 당기순이익	137,477,818,418		24,537,434,192
3. 분기배당금 당기: 주당배당금(률) : 2,250원 (450%) 전기: 주당배당금(률) : 300원 (60%)	(32,803,774,500)		(4,337,898,600)
4. 기타포괄손익-공정가치측정지분증권의처분	-		(691,597,154)
Ⅱ. 이익잉여금처분액		(11,172,049,500)		(18,797,560,600)
1. 이익준비금	-		-
2. 배당금(*2)	(11,172,049,500)		(18,797,560,600)
가. 현금배당 주당배당금(률) (보통주: 당기(제44기) : 750원 (150%) 전기(제43기) : 1,300원 (260%)	(11,172,049,500)		(18,797,560,600)
Ⅲ. 차기이월미처분이익잉여금		529,951,833,228		436,449,838,810

※ 상세한 주석사항은 향후 주주총회 1주일전까지 전자공시시스템 (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 감사보고서를 참조하시기 바랍니다. <최근 2사업연도의 배당에 관한 사항>

구 분		제 44(당) 기	제 43(전) 기
현금배당	주당배당금	3,000원	1,600원
배당총액	43,975,824,000원	23,135,459,200원
시가배당율	5.2%	6.8%

□ 정관의 변경

제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

- 해당사항 없음

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
제 20 조(소집지) 주주총회는 경상남도 창원시, 부산광역시, 본점소재지 또는 이의 인접지역에서 개최할 수 있다.	제 20 조(소집지 와 개최방식 ) (1) 주주총회는 경상남도 창원시, 부산광역시, 본점소재지 또는 이의 인접지역에서 개최할 수 있다. (2) 회사는 총회일에 주주가 소집지에 직접 출석하는 방식으로 총회를 개최한다.	개정 상법 반영(법률 제20991호, 25. 7. 22. 공포)
제 26 조(의결권의 대리행사) (1) 주주는 대리인으로 하여금 그 의결권을 행사하게 할 수 있다. (2) 제1항의 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 서면(위임장)을 제출하여야 한다.	제 26 조(의결권의 대리행사) (1) <좌동> (2) 제1항의 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 서면(위임장) 또는 전자문서를 제출하여야 한다.	개정 상법 반영(법률 제20991호, 25. 7. 22. 공포)
제 29 조(이사 및 감사의 수) (1) 회사의 이사는 3명 이상으로 하고, 사외이사는 이사 총수의 4분의 1 이상으로 한다. (2) 회사는 1명 이상 2명 이내의 감사를 둘 수 있다.	제 29 조(이사 및 감사의 수) (1) 회사의 이사는 3명 이상으로 하고, 독립이사는 이사 총수의 3분의 1 이상으로 한다. (2) <좌동>	개정 상법 반영(법률 제20991호, 25. 7. 22. 공포)
제 32 조(이사 및 감사의 보선) (1) 이사 또는 감사 중 결원이 생긴 때에는 주주총회에서 이를 선임한다. 그러나 이 정관 제29조에서 정하는 원수를 결하지 아니하고 업무수행 상 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니하다. (2) 사외이사 의 사임·사망 등의 사유로 인하여 사외이사 의 수가 정관 제29조에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 사외이사 를 선임하여야 한다.	제 32 조(이사 및 감사의 보선) (1) <좌동> (2) 독립이사 의 사임·사망 등의 사유로 인하여 독립이사 의 수가 정관 제29조에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 독립이사 를 선임하여야 한다.	개정 상법 반영(법률 제20991호, 25. 7. 22. 공포)
제 34 조의 4(이사 감사의 회사에 대한 책임감경) (1) 회사는 주주총회 결의로 이사 또는 감사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배( 사외이사 의 경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다. (2) 이사 또는 감사가 고의 또는 중대한 과실로 손해를 발생시킨 경우와 이사가 상법 제397조(경업금지), 제397조의2(회사기회유용금지) 및 상법 제398조(자기거래금지)에 해당하는 경우에는 제1항의 규정을 적용하지 아니한다.	제 34 조의 4(이사 감사의 회사에 대한 책임감경) (1) 회사는 주주총회 결의로 이사 또는 감사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배( 독립이사 의 경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다. (2) <좌동>	개정 상법 반영(법률 제20991호, 25. 7. 22. 공포)
<신 설>	부 칙(2026. 2. 27. 7차 개정) ① (시행일) 이 정관은 2026년 2월 27일부터 시행한다. ② (소집지와 개최방식 및 의결권의 대리행사에 관한 경과조치) 제20조 및 제26조 개정규정은 2027년 1월 1일부터 시행한다. ③ (독립이사에 관한 경과조치) 제29조, 제32조, 제34조의4 개정규정은 2026년 7월 23일부터 시행한다. 다만 제29조 제1항의 이사회 내 독립이사의 수는 <법률 제20991호, 2025. 7. 22.> 부칙 제2조 단서에 따라 법률의 시행 후 1년 이내에 갖추어야 한다.	시행일 명시

※ 기타 참고사항

□ 이사의 선임

제3호 의안 : 사외이사 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명	생년월일	사외이사후보자여부	감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부	최대주주와의 관계	추천인
김기웅	1952년 8월 7일	사외이사	해당사항 없음	없음	이사회
총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명	주된직업	세부경력		해당법인과의최근3년간 거래내역
기간	내용
---	---	---	---	---
김기웅	現 한양대학교 언론정보대학원 특임교수	'05 ~ '11	한국경제TV 대표이사 사장	없음
'14 ~ '20	한국신문협회 부회장
'11 ~ '20	한국경제신문 대표이사 사장
'15 ~ '20	한국신문윤리위원회 이사장
'20 ~ '22	한국경제신문 고문
'24 ~ 현재	한양대학교 언론정보대학원 특임교수

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명	체납사실 여부	부실기업 경영진 여부	법령상 결격 사유 유무
김기웅	해당사항 없음	해당사항 없음	해당사항 없음

라. 후보자의 타법인 이사(사외이사)/집행임원/감사(감사위원) 재임사항

순번	타법인명	직책	임기종료일
1	㈜효성	사외이사 겸 감사위원회 위원	2027.3월

마. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

1. 전문성

본 후보자는 언론사에서 재직하며 쌓은 경제ㆍ사회ㆍ언론 관련 제반 지식과 풍부한 경험을 바탕으로 이사회에 참여함으로써, 회사 경영의 투명성을 제고하고 기업의 사회적 가치를 성장시키는데 기여하고자 함.

2. 독립성

본 후보자는 사외이사로서 독립적인 권한과 책임을 가진다는 점을 인식하고, 최대주주로부터 독립적인 위치에 있어야 함을 정확하게 이해하고 있으며, 투명하고 독립적인 의사결정 및 직무수행으로 회사의 신뢰성을 제고하고 주주권익 향상 및 사회적 책임을 다할 수 있도록 직무를 수행하겠음.

3. 직무수행 및 의사결정 기준

본 후보자는 이사회 구성원으로서, 이사회 의사결정이 합리적이고 합목적적으로 결정될 수 있도록 주어진 사안을 충분히 이해하고 ㈜SNT홀딩스의 ‘미래지향’ 사훈 정신을 접목하여 아래와 같은 가치 제고에 노력할 것임.

첫째, 회사의 영속성을 위한 기업 가치 제고

둘째, 기업 성장을 통한 주주 가치 제고

셋째, 동반 성장을 위한 이해관계자 가치 제고

넷째, 기업의 역할 확장을 통한 사회 가치 제고

4. 책임과 의무에 대한 인식 및 준수

본 후보자는 선관주의와 충실의무, 보고의무, 감시의무, 상호업무집행 감시의무, 경업금지의무, 자기거래금지의무, 기업비밀 준수의무 등 상법상 사외이사의 의무를 인지하고 있으며, 이를 엄수할 것임. 특히 ㈜SNT홀딩스가 강조하고 있는 정도경영과 투명경영의 원칙을 함께 숙지하고 준수할 것임.

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

한국경제TV 사장, 한국경제신문 사장 등을 역임한 경제ㆍ사회ㆍ언론 분야 전문가로서, 전문적 지식과 경험, 통찰력을 바탕으로 의사결정 과정에서 전문적 의견 제시를 통해 ㈜SNT홀딩스의 경쟁력 제고에 기여할 수 있으리라 기대함.

확인서 사외이사(김기웅)확인서.jpg 사외이사(김기웅)확인서

※ 기타 참고사항

- 해당사항 없음

□ 이사의 보수한도 승인

제4호 의안 : 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)	4명( 1명 )
보수총액 또는 최고한도액	3,000백만원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)	4명( 1명 )
실제 지급된 보수총액	813백만원
최고한도액	3,000백만원

※ 기타 참고사항

- 해당사항 없음

□ 감사의 보수한도 승인

제5호 의안 : 감사의 보수한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

감사의 수	1명
보수총액 또는 최고한도액	100백만원

(전 기)

감사의 수	1명
실제 지급된 보수총액	78백만원
최고한도액	100백만원

※ 기타 참고사항

- 해당사항 없음

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요 2026년 02월 19일1주전 전자문서 발송

제출(예정)일	사업보고서 등 통지 등 방식

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

※ 사업보고서 및 감사보고서는 향후 주주총회 1주일전까지 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시될 예정이며, 사업보고서는 주주총회 1주전 당사 홈페이지(www.hisntholdings.com_ 투자정보_공시정보)에 게재 될 예정입니다.※ 당사는 2026년 2월 27일 정기주주총회가 예정되어 있으며, 향후 정기주주총회에서 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정이오니 정기주주총회 이후 전자공시시스템 및 당사 홈페이지에 게재된 사업보고서를 확인해 주시기 바랍니다.

※ 참고사항

- 해당사항 없음