SNC — Investor Presentation 2021

Aug 31, 2021

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新
興 2021
航
新興航運股份有限公司
運 公司簡介Sep 2021
新興航運股份有限公司 Sincere Navigation Corporation
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公司簡介

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公司概要

船隊分佈

新興航運股份有限公司成立於1968年，現有營運14艘散裝船及 油輪，公司船隊平均年齡11年，總噸位約270萬噸。

主要亮點 :

• 在多代的航運專業知識及家族傳承下，新興航運的 血統可以追溯至許廷佐及1922年下水的第一艘 “舟山輪”。

• 積極參與社會團體及同業協會合作，許氏家族的最 新一代以許積臯(Jack Hsu)為代表，曾於2018-2019 擔任香港船東協會的主席。

• 集團營運據點位於台北、香港、歐洲、溫哥華，新興 航運專注船舶管理及擁有一個具資產管理及卓越營運 的團隊。

• 在適度的槓桿作用和資產收購機會的支持下，及核心 船隊海岬型散裝船的供需動態平衡和VLCC 運價的逐 步復甦，推動獲利能力的恢復。

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卡姆薩爾極限
型船 2 超大型油輪 3 超大型油輪
超大型礦砂船
超大型礦砂船
海峽型
1
卡姆薩爾極限
型船
海峽型 8
總噸位及船型種類
油輪 33%
894,438 MT
散貨
油輪
散貨 67%
1,816,539 MT
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新興航運股份有限公司 Sincere Navigation Corporation

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公司概況2021

新興航運股份有限公司 Sincere Navigation Corporation

新興航運船隊概況

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油輪 散裝船
穩定
勤勉
進步
VLCC Capesize
•
油輪船隊參加TI 油輪聯營池，達成長期管理 •
運送大宗物資，如鐵礦砂，媒，穀類
效益。 。
•
於現貨市場及中、長期租約靈活營運。
總噸位及船型種類 散裝船型種類(依噸位)
卡姆薩爾極 超大型礦砂
油輪 33% 限型 (2)18% 船 (1)9%
散裝
894,438
Handymax (2) 超大型礦砂船
總噸位 MT 船
Kamsarmax (2)
散裝船 油輪 海岬型
Capesize (9)
67%
VLOC (1)
1,816,539 海岬型 (8) 卡姆薩爾極限型
MT
73%
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新興航運船隊 艘數
( )
卡姆薩爾極限型
船隊艘數 : 14
14%
超大型油輪 22%
 超大型油輪:3 超大型油輪
 超大型礦砂船:1
超大型礦砂船
 海岬型:8 超大型礦砂船
7% 海岬型
 卡姆薩爾極限型船:2
海岬型 57%
卡姆薩爾極限型
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1968

公司主旨

• 成立於1968 年，新興航 運是台灣大型散裝航運 業企業之一。

• 誠信、決斷、勤勉、慎 謀、精進

服務項目

• 長期營運策略，在海運

• 50多年的航運經營經驗，  油輪營運 景氣循環週期的衝擊下 為世界知名的煤鐵礦石公 維持競爭優勢  散裝船營運

• 司、鋼鐵公司、電力公  秉持穩健之理念及企業

• 司、造紙公司提供優質穩  船東及營運管理 精神，永續經營海運事

• 定的船舶運送服務。 業

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新興航運股份有限公司 Sincere Navigation Corporation

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1968 1987
創辦新興航運 合併嘉興航運 2021
2001
公司集團 及台興航運， 2004 集團總計14艘散
以一艘輕便型 新興航運股份 成立全額子公
裝船及油輪，約
成立海滬船務諮詢
萬噸級散裝貨 有限公司為存 司：海德股份
270萬噸載重量
(上海)有限公司
輪起家 續公司 股份有限公司
2006
1980 1989
遴選為亞太地
公司轉型，成 台灣證券交易
區200家最傑出
為亞洲擁有最 所上市
中小企業之一
多海岬型船隊 成立全額子公
的私人企業之 司：樂利航運
一
公司
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產業概況2021

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2021 油輪市場正面/負面因素

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正面因素

負面因素

• Covid-19 疫苗研發成功，經濟活動復甦， 航空、旅遊漸次開放。

• 新冠變種病毒 (Covid-19 Delta) 之影響。

• 國際公約對環境保護的要求及規定。

• 新船下水供給減緩，對供需有正面的助益。

• 電動車 ( 油電混合車 ) 減少油料需求。

• 2021 年下半年石油輸出國家組織原油產量 逐漸恢復

• 完成安裝脫硫設備之大型油輪市場，以低 價返回進入現貨油輪市場。

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超大型油輪市場動態

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石油輸出國家組織原油產量及超大型油輪運價 油輪租金曲線圖

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Source: Clarkson SIN, 6 January, 2020

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巨型油輪VLCC租金行情

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超大型油輪(VLCC)新造船艘數

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2021 散裝船市場正面/負面因素

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正面因素

負面因素

• Covid-19 疫苗研製成功，疫情獲得控制， 全球經濟逐步復甦。

• 美國參議院通過 1.2 兆 (1.2 Trillion) 基礎建 設法案。

• 新冠變種病毒 (Covid-19 Delta) 之影響。

• 中澳貿易戰 ( 大陸禁止澳洲煤礦、穀物、紅 。

• 酒、龍蝦等產品進口大陸 )

• 國際公約對環境保護的要求及規定。

• 疫情影響，中國及澳洲港口壅塞。

• 2021 年中國向美國進口穀物增加的支持 下，相關運輸需求增加。。

• 因應全球環保趨勢及控制空汙 ( 轉向天然氣 及再生能源 ) ，促使歐盟和南韓減少燃煤進 口。

• 發展中國家從夏季開始增加煤炭需求

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散裝船市場運費租金曲線圖

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海岬型散裝船租金行情

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巴拿馬型散裝船租金行情

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輕便極限型散裝船租金行情

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海岬型新造船艘數(100,000 dwt or above )

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- 巴拿馬型新造船艘數( 65,000 99,999 dwt )

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- 袖珍極限型新造船艘數(40,000 64,999 dwt)

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- 袖珍型新造船艘數(10,000 39,999 dwt)

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新造船價行情

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公司策略2021

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航舶資產的演變

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船隻交付
交付並進入營運
出場機制
賣船為重要的價值提升方 造船廠
案，賣船的時機點如果對
良好的造船廠關係，著
的話，可以最大化資產的
重高質量的船舶資產。
投報率。
創造船舶資產的
價值本質
進塢維修 鑑定
有效的進塢維修管理能增 船隻類型和新造船的
進航舶資產價值 船舶租賃 細分市場
與一級的租家維護密切關係
並在營運期間有效的搭配現
貨市場及長期租約。
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專注於船舶資產管理及創造現金流的商業模式

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• 公司船隊平均船齡11年，與 全球散貨船平均年 齡 相同。

• 審慎的風險管理是船舶資產 置換的關鍵。

• 。

• 持續評估新船型的未來投資

• 致力於穩定的股息政策和股 東投資報酬。

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新興船隊

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2605.TW 新興航運 Sincere Navigation Corporation 投資人聯絡窗口 發言人: 陳蘭芳 sncad@snc.com.tw +886‐2‐2703‐7055

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