PEGASUS HAVA TAŞIMACILIĞI A.Ş.

Investor Presentation • Nov 7, 2025

3Ç25 FİNANSAL SONUÇLAR SUNUMU Kasım 2025

• ÖZET VERİLER
• İLERİYE DÖNÜK BEKLENTİLER
• UÇUŞ AĞI ve FİLO

TEMEL PERFORMANS GÖSTERGELERİ - 3Ç 2025

% değişimler 3Ç24'e göredir.

3Ç 2025 - ÖZET VERİLER

3Ç25'de geçen yıla göre AKK %17, satış gelirleri ise %1 artış gösterdi.

Milyon Euro	2024 3Ç	2025 3Ç	Yıllık % değ.	2024 9A	2025 9A	Yıllık % değ.
Toplam Misafir sayısı (mn)	10.5	12.2	16%	28.0	31.9	14%
Dış Hat Misafir (mn)	6.8	7.9	16%	17.5	20.5	17%
Toplam AKK (milyar)	19.0	22.2	17%	50.0	58.1	16%
Dış Hat AKK (milyar)	16.0	18.6	16%	41.6	48.7	17%
Doluluk Oranı	89.1%	89.2%		88.0%	87.4%
Dış Hat Doluluk	86.6%	86.8%		85.8%	85.2%
Gelirler	1,091	1,103	1%	2,373	2,601	10%
Maliyetler	734	824	12%	1,912	2,226	16%
Yakıt maliyetleri	244	252	3%	671	663	-1%
FAVÖK	443	395	-11%	711	692	-3%
FAVÖK Marjı	40.6%	35.9%		30.0%	26.6%
Net dönem kâr/zararı	301	227	-25%	310	287	-8%
RASK (Euro sent)	5.76	4.97	-14%	4.74	4.47	-6%
CASK (Euro sent)	3.87	3.72	-4%	3.82	3.83	0%
Yakıt hariç CASK (Euro sent)	2.59	2.58	0%	2.48	2.69	8%

Trafik

• ➢ 3Ç25'te makroekonomik ve jeopolitik gelişmelerin şekillendirdiği zorlu pazar koşulları devam etti. 3Ç25'de Türkiye'ye gelen yabancı ziyaretçi sayısı 3Ç24'e göre yatay kalırken, toplam hava yolu yolcu trafiği %8 artış gösterdi (dış hat +%6). Bu artış, temelde yurt içi ve dışında ikamet eden Türk vatandaşlarının seyahat hacimlerindeki artıştan kaynaklandı.
• ➢ Pegasus, güçlü trafik ivmesini 3Ç25'e taşıyarak toplam AKK'de %17, toplam misafir sayısında %16 artış kaydetti. Dış hat AKK ve misafir sayısı %16 arttı. Toplam ve dış hat doluluk oranları sırasıyla %89.2 ve %86.8'e ulaştı ve 2019'dan bu yana en yüksek çeyreklik performansa işaret etti.

Finansal Performans

• ➢ Gelirler 3Ç25'te €1.1mlr ile 3Ç24'e göre %1 artış kaydetti (kapasite artış oranının gerisinde). Talebi desteklemeye yönelik alınan aksiyonlar ortalama bilet fiyatları üzerinde baskı yaratmaya devam etti. Yan gelirler %14 artarken, misafir başına yan gelir 3Ç25'te 29.7 Euro ile %1 geriledi. Toplam birim gelir (RASK) %14 gerileme gösterdi.
• ➢ Toplam birim gider (CASK) 3Ç25'de %4 geriledi. Yakıt hariç CASK yatay seyrederken, yakıt CASK'ı %12 azaldı.
• ➢ 3Ç25'te FAVÖK €395mn (3Ç24'e göre %-11), FAVÖK marjı %35.9 seviyelerinde gerçekleşti.
• ➢ Net kâr 3Ç25'te €227mn olarak gerçekleşti (3Ç24: €301mn).

^* FAVÖK: Çekirdek faaliyet kârı + Amortisman giderleri + Kısa vadeli uçak kiralama giderlerinin %55'i

4

İLERİYE DÖNÜK BEKLENTİLER

	2025 Beklentiler	2024 Gerçekleşen	Notlar
Toplam AKK	%14-%16 büyüme	66.8mlr, +%15	2025 yılında pazar büyümesinin iki katından fazla oranda büyüme kaydedeceğimizi öngörüyoruz.
RASK	%6-%8 azalış	EURs4.68, +%2	Birim gelirde (RASK) 9A25'de görülen düşüş, ağırlıklı olarak makroekonomik ve jeopolitik koşulların yarattığı zorlu ortamdan kaynaklanmış buna bağlı olarak talebi desteklemeye yönelik fiyat aksiyonları alınmıştır. Söz konusu aksiyonlar, 3Ç25'de 2019'dan bu yana kaydedilen en yüksek çeyreklik doluluk oranının elde edilmesiyle de görüldüğü üzere, etkili olmaktadır. 4Ç25 için piyasa koşullarında bir değişiklik gözlenmemektedir. 2025 yılı toplamında Misafir başına yan gelirde yıl genelinde düşük tek haneli oranda artış öngörülmektedir.
CASK CASK yakıt -hariç	%1-%3 azalış %3-%5 artış	EURs3.86, +%4 EURs2.55, +%13	2025 yılında birim yakıt maliyetinin %10'un üzerinde azalması beklenmekte olup, bu düşüş yakıt dışı maliyetlerdeki artıştan kaynaklanacak baskının büyük kısmını dengeleyecektir.
FAVÖK marjı	~ %26	%28.4	2025 yılında global ölçekte en kuvvetli faaliyet kârlılığına sahip havayolları arasında yer almaya devam edeceğimizi öngörüyoruz.

UÇUŞ AĞI

Mevcut dış hat uçuş ağı 118 noktayı kapsamaktadır.

2025'de dış hat uçuş ağına yapılan ilaveler

İstanbul Sabiha Gökçen

• → Cezayir → Atirau → Cluj
• → Graz → Bristol → Marsa Alam
• → Luxor → Bilbao → Aktobe

Ankara

• → Basel → Bakü → Şarm El-Şeyh
• → Bağdat → Dubai

Antalya İzmir

• → Bakü → Madrid → Barcelona
• Samsun Gaziantep
• → Berlin → Berlin → Londra
• Bodrum Trabzon Kayseri
• → Beyrut → Ercan → Londra

Çukurova

→ Berlin → Beyrut

Ercan

→ Hatay → Istanbul (IGA)

FİLO

Yeni nesil uçakların toplam filo büyüklüğündeki payı %88 seviyesindedir.

Kısa dönem wet lease/damp lease yoluyla işletilen uçaklar gösterimden hariç tutulmuştur.

FİLO

FİLO (30 Eylül 2025) FİLO BİLGİSİ

	Sahip Olunan	Finansal Kiralama	Operasyonel Kiralama	Toplam
Boeing 737-800	6	3	0	9
Airbus A320ceo	-	-	9	9
Airbus A320neo	-	29	17	46
Airbus A321neo	-	65	1	66
Toplam	6	97	27	130

^{* 3} A320ceo kısa dönem wet lease/damp lease yoluyla filoda yer almıştır.

• → Türkiye'deki en genç ve global düşük maliyetli havayolu şirketleri arasında en genç filolardan biri: 4,9 yıl ortalama yaş
• → 42 A320neo (hepsi teslim alındı) ve 108 A321neo (65 adet teslim alındı) siparişi teslim planına göre devam ediyor.
• → Filo büyüklüğü 2025 yılı sonunda 127 uçak olarak planlanmaktadır.
• ✓ Kısa dönemli damp lease yöntemiyle işletilen 3 A320ceo yılsonuna kadar filodan çıkacaktır. .
• → 2022 itibariyle Airbus siparişindeki teslim alımlar A321neo tipindedir.
• ✓ Ortalama koltuk sayısı 2021'deki 191'den 2029'da 228'e yükselecektir.

SİPARİŞ TESLİM TAKVİMİ

FİLO

Neo uçakların filo içindeki artan payı yakıt tüketiminde istikrarlı şekilde verimlilik artışı sağlıyor.

OPERASYONEL GÖRÜNÜM

YOLCU TRAFİĞİ – TÜRKİYE & PEGASUS

Pegasus'un dış hat misafir sayısı 3Ç25'de pazar büyümesini belirgin şekilde aşarak %17 artış kaydetti.

TÜRKİYE (mln)

PEGASUS (mln)

Kaynak: DHMİ, Pegasus

Türkiye iç hat yolcu sayısı çifte sayım etkisini düzeltmek için DHMİ verisi 2'ye bölünerek sunulmuştur.

GELİRLER

Toplam RASK, 3Ç25'de geçen yılın aynı dönemine göre %14 gerileme göstermiştir.

Milyon Euro	3Ç24	3Ç25	değ %
GELİRLER TOPLAM	1 091 ,	1 103 ,	1%
İç Tarifeli Hat	145	152	5%
Tarifeli Dış Hat	607	570	-6%
Gelirler Yan	318	363	14%
Charter Diğer ve	22	17	-21%
(Euro sent) RASK	76 5	97 4	-14%

Milyon Euro	9A24	9A25	değ %
GELİRLER TOPLAM	2 373 ,	2 601 ,	10%
İç Tarifeli Hat	310	352	13%
Tarifeli Hat Dış	1 240 ,	1 268 ,	2%
Gelirler Yan	778	943	21%
Charter Diğer ve	44	38	-14%
(Euro sent) RASK	4 74	4 47	-6%

Dış Hat Tarifeli

Dış Hat Tarifeli

YAN GELİRLER

Misafir başına yan gelir 3Ç25'de 29.7 Euro/misafir seviyesinde gerçekleşti.

10.0

GİDERLER

Toplam CASK, 3Ç25'de geçen yıla göre 4% gerileme gösterdi.

Maliyetler	2024	2025	%	2024	2025	%
(mln Euro)	3Ç	3Ç	değ.	9A	9A	değ.
Yakıt Giderleri	244	252	3%	671	663	-1%
Personel Giderleri	158	161	2%	352	457	30%
Amortisman	86	108	26%	249	307	23%
Bakım Giderleri	28	32	14%	81	91	12%
Diğer DOG	157	205	31%	400	512	28%
Diğer	62	66	6%	159	197	24%
TOPLAM GİDERLER	734	824	12%	1,912	2,226	16%
Maliyetler	2024	2025	%	2024	2025	%
(AKK başına, Euro cent)	3Ç	3Ç	değ.	9A	9A	değ.
Yakıt Giderleri	1.29	1.14	-12%	1.34	1.14	-15%
Personel Giderleri	0.83	0.73	-13%	0.70	0.79	12%
Amortisman	0.45	0.49	8%	0.50	0.53	6%
Bakım Giderleri	0.15	0.14	-2%	0.16	0.16	-3%
Diğer DOG	0.83	0.93	12%	0.80	0.88	10%
Diğer

RASK-CASK farkı (yıllık, Euro cent)

*2020-2021 yılları hesaplamaya dahil edilmemiştir.

CASK 3.87 3.72 -4% 3.82 3.83 0%

Yakıt-hariç CASK 2.59 2.58 0% 2.48 2.69 8%

GELİR ve GİDERLERİN KIRILIMI – PARA BİRİMİ BAZINDA

Gelir ve giderler ağırlıklı olarak yabancı Euro ve Dolar cinsindendir.

^* Giderler kırıılmında amortisman hariç tutulmuştur.

BİLANÇO YAPISI

Eylül 2025 sonu itibariyle net borç 2.86 milyar Euro seviyesindedir.

Milyon Euro	31 Aralık 2023	31 Aralık 2024	30 Eylül 2025
Nakit ve Benzerleri	1,114	1,687	1,549
Diğer Varlıklar	194	208	256
Uçak Ön Ödemeleri	274	180	209
Sabit Kıymetler	4,617	5,636	5,968
TOPLAM VARLIKLAR	6,200	7,711	7,981
Yükümlülükler	852	1,146	1,156
Finansal borçlar (banka) ve tahvilller	602	860	789
Finansal borçlar (kira)	3,067	3,666	3,719
ÖZKAYNAKLAR	1,678	2,039	2,317
TOPLAM YÜKÜMLÜLÜKLER	6,200	7,711	7,981
Net Borç, mn Euro	2,418	2,749	2,855

Nakit pozisyonu ve finansal borçların kırılımı

Net Borç: Nakit ve benzerleri + (Uçak Ön Ödemeleri/2) – Finansal Borç (banka) – Finansal Borç (kira) Nakit ve benzerleri kısa ve uzun vadeli finansal yatırımları da içermektedir.

NAKİT POZİSYONU

Artı nakit pozisyonu Eylül 2025 sonunda 759 milyon Euro'dur.

Nakit rezervler ve Kredi Borçları

• Artı nakit pozisyonu (banka kredileri düşüldükten sonra)
• Nakit rezervler
• Banka Kredileri ve ihraç edilen tahviller (toplam)

• ➢ Toplam nakit ve nakit benzerleri Eylül 2025 sonu itibariyle 1,549 milyon Euro seviyesindedir.
• ➢ Artı nakit pozisyonu (toplam nakit rezervinden banka kredileri ve ihraç edilen tahviller düşülerek hesaplanan tutar) Eylül 2025 sonunda 759 milyon Euro olarak gerçekleşmiştir.

• Nakit ve benzerleri kısa ve uzun vadeli finansal yatırımları da içermektedir.

HEDGING & RİSKTEN KORUNMA POLİTİKALARI

2025 ve 2026 için öngörülen jet yakıtı kullanımının %63 ve %57'si hedge kontratları ile fiyat riskinden korunmaktadır.

HEDGE HACMİ VE TON BAŞINA MALİYET HEDGE STRATEJİSİ

	2025	2026
Hedge Oranı	63%	57%
Hedge Fiyatı, \$/mt* 511,6 ABD\$	744-859	715-781
Brent Karşılığı **	68-77	65-71

^* Fiyat aralığı 30 Eylül 2025 itibariyle piyasa verilerine göre hesaplanmıştır.

• Fiyattan bağımsız olmak üzere zorunlu olarak, yıllık bilanço döneminin %50'si katmanlı olarak hedge edilmektedir.
• Buna ek olarak Hedge Komitesi'nin kararına bağlı olarak %20 ilave hedging daha yapılabilir.
• Hedging dönemi 24 aydır.
• Kullanılan enstrümanlar: Vanilla Call Opsiyonları, Zero Cost Collar ve Swap

RİSK YÖNETİMİ

• Kurdaki dalgalanmalardan kaynaklanan belirsizlik aktif olarak yönetilmektedir.
• ABD\$ bazında satılan ancak TL, Euro ve GBP bazında tahsil edilbilen dış hat bilet gelirleri günlük olarak ABD\$'ına çevrilmektedir.
• Kur pozisyonuna göre TL tahsil edilen iç hat biletlerinin de %25'e kadar olan kısmı ile ABD\$ alınabilmektedir.

^** Jet Yakıt Fiyatı/11

SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK (ESG) ÇALIŞMALARIMIZ

2024 Sürdürülebilirlik Raporumuzu Yatırımcı İlişkileri İnternet Sitemizde yayımladık. Raporumuz bu sene ilk kez Türkiye Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları (TSRS) 1 & 2 Sürdürülebilirlik ve İklim ile ilgili açıklamaları içermektedir.

2025 yılının ilk dokuz ayı sonun itibarıyla 57,2 grCO2/RPK performansına ulaştık. Birim emisyon yoğunluğumuzu 2019'a (65,1)

• Altın Ödüller: En İyi Yetenek Yönetimi Stratejisi, En İyi Çalışan Deneyimi, En İyi Karma Öğrenme Programı (GoLEAD), En İyi Öğrenme Programı Sonuçları (GoAHEAD), En İyi İşe Alım İletişimi ve İşveren Markası (Cabin Crew Career Check), En İyi Stajyer Seçme ve Oryantasyon Programı (JumpSeat);
• Gümüş Ödül: En Özgün veya Yenilikçi Yetenek Kazanımı Programı (GoYoung);

Raporumuzun kalan kısmı Küresel Raporlama İnisiyatifi (GRI) Standartları ile uyumludur.

göre %20 (52,1 seviyesine kadar) azaltmaya yönelik 2030 hedefimize doğru kararlılıkla ilerliyoruz.

• Bronz Ödül: En iyi Aday Deneyimi Programı (Cabin Crew Career Check).

2025 Airline Economics Aviation 100 Avrupa & Sürdürülebilirlik Ödüllerinde, «Yılın Sürdürülebilirlik Ekibi» ve «Yılın Avrupa Hazine Ekibi» ödüllerine ve ayrıca yakın dönemde yayımladığımız ICMA/LMA uyumlu Sürdürülebilirlik Bağlantılı Finansman Çerçevemize istinaden gerçekleştirdiğimiz JOLCO Uçak Finansmanı Sürdürülebilirlik Bağlantılı Kredi dönüşüm projesi ile bağlantılı olarak «Sürdürülebilir Havacılık Finansmanı Mükemmeliyet» ödülüne hak kazandık.

OPERASYONEL - FİNANSAL VERİLER VE MALİ TABLOLAR

OPERASYONEL VE FINANSAL VERILER

	2022 12A	2023 12A	2023 12A	12A/12A % değ.	2023 1Ç	2023 2Ç	2023 3Ç	2023 4Ç	2024 1Ç	2024 2Ç	2024 3Ç	2024 4Ç	2025 1Ç	2025 2Ç	2025 3Ç	3Ç/3Ç % değ.	2023 9A	2024 9A	2025 9A	9A/9A % değ.
Toplam Gelirler (mln Euro)	2,449	2,670	3,126	17%	442	657	962	609	519	763	1,091	753	622	876	1,103	1%				10%
Yan Gelirler (mln Euro)	626	810	1,060	31%	156	206	251	198	198	262	318	281	262	317	363	14%	613	778	943	21%
FAVÖK (mln Euro)*	835	838	888	6%	69	221	418	131	39	230	443	176	42	254	395	-11%	707	711	692	-3%
FAVÖK Marjı	34.1%	31.4%	28.4%	-3.0pp	15.5%		43.4%					23.4%			35.9%	-4.7pp			26.6%
·																				• •
Net kar/zarar	431	790	361	-54%	-22	91	253	469	-103	112	301	51	-62	122	227	-25%	321	310	286	-8%
Misafir Sayısı (mln)	26.9	31.9	37.5	17%	6.27	7.85	9.67	8.13	8.06	9.4	10.5	9.51	9.02	10.7	12.2	16%	23.8	28.0	31.9	14%
Yolcu Doluluk Oranı	83.6%	84.8%	87.7%	2.9pp	84.4%	81.3%	87.7%	85.2%	87.2%	87.5%	89.1%	86.7%	86.1%	86.4%	89.2%	0.1pp	84.6%	88.0%	87.4%	-0.6pp
ASK (mlr)	47.6	58.2	66.8	15%	11.0	15.2	17.5	14.6	14.2	16.9	19.0	16.8	16.1	19.9	22.2	17%	43.6	50.0	58.1	16%
Ort. Filo büyüklüğü	93	102	109	8%	98	99	103	107	107	106	110	115	118	121	129	17%	99.8	107.5	122.5	14%
Ort. Uçuş Mesafesi (ASL, km)	1,479	1,546	1,563	1%	1,473	1,574	1,583	1,531	1,533	1,580	1,601	1,530	1,538	1,606	1,617	1%	1,551	1,574	1,591	1%
RASK, (€c)	5.14	4.59	4.68	2%	4.04	4.32	5.51	4.17	3.66	4.51	5.76	4.49	3.86	4.41	4.97	-14%	4.73	4.74	4.47	-6%
CASK, (€c)	3.93	3.69	3.86	4%	4.10	3.36	3.60	3.86	3.97	3.64	3.87	3.97	4.20	3.65	3.72	-4%	3.64	3.82	3.83	0%
Yakıt Hariç CASK, (€c)	2.18	2.26	2.55	13%	2.61	2.13	2.13	2.30	2.56	2.29	2.59	2.77	2.98	2.57	2.58	0%	2.25	2.48	2.69	8%
Misafir Başına Yan Gelir (€)	23.3	25.4	28.3	11%	24.9	26.2	25.9	24.3	24.5	28.0	30.2	29.6	29.1	29.7	29.7	-1%	25.7	27.8	29.5	6%
EUR/US\$ (ort.)	1.05	1.08	1.08	0%	1.07	1.09	1.09	1.08	1.09	1.08	1.10	1.07	1.05	1.13	1.17	6%	1.08	1.09	1.12	3%
EUR/TRY (ort.)	17.34	25.65	35.47	38%	20.21	22.64	29.12	30.63	33.52	34.79	36.75	36.82	38.04	43.84	47.52	29%	23.99	35.02	43.13	23%

PEGASUS

21

^* FAVÖK: Çekirdek faaliyet kârı + Amortisman giderleri + Kısa vadeli uçak kiralama giderlerinin %55'i

GELİR TABLOSU

Gelir Tablosu, milyon Euro	2024 3Ç	2025 3Ç	2024 9A	2025 9A
Hasılat	1,091	1,103	2,373	2,601
Satışların maliyeti	-693	-776	-1,806	-2,096
Brüt Kar	399	327	567	504
Genel Yönetim giderleri	-23	-29	-57	-74
Pazarlama giderleri	-19	-20	-48	-56
Esas faaliyetlerden diğer gelirler	0.1	0.0	0.4	0.3
Esas faaliyetlerden diğer giderler	-27	-15	-19	-142
Esas faaliyet karı	331	264	443	233
Yatırım faaliyetlerinden gelirler/giderler	10	14	33	59
Özkayank yöntemiyle yatırım kârlarından paylar	0.6	0.9	2	2
Finansman gideri öncesi faaliyet karı	341	279	477	295
Finansman gelirleri	66	26	47	240
Finansman giderleri	-72	-62	-202	-190
Vergi öncesi kar/zarar	336	243	322	344
Dönem vergi geliri/gideri	0	0	0	0
Ertelenmiş vergi geliri/gideri	-35	-16	-12	-58
Dönem karı	301	227	310	286

BİLANÇO

VARLIKLAR, milyon Euro	2024 12A	2025 9A	YÜKÜMLÜLÜKLER, milyon Euro	2024 12A	2025 9A
Dönen Varlıklar	1,892	1,734	Kısa vadeli yükümlülükler	1,482	1,538
Nakit ve nakit benzerleri	1,259	1,037	Kısa vadeli borçlanmalar	796	734
Finansal varlıklar	302	371	Ticari borçlar	216	301
Ticari alacaklar	73	92	Müşteri sözleşmelerinden doğan yüküm.	334	311
Diğer alacaklar	3	15	Türev araçlar	5	13
Türev araçlar	4	0	Kısa vadeli karşılıklar	64	51
Stoklar	42	44	Diğer kısa vadeli yükümlülükler	67	128
Peşin ödenmiş giderler	202	169	Uzun vadeli yükümlülükler	4,190	4,127
Diğer dönen varlıklar	7	7	Uzun vadeli borçlanmalar	3,730	3,774
Duran varlıklar	5,819	6,247	Türev araçlar	0	1
Finansal varlıklar	126	141	Ertelenmiş gelirler	203	201
Diğer alacaklar	85	79	Uzun vadeli karşılıklar	256	151
Türev araçlar	0	0	Ertelenmiş vergi yükümlülüğü	0	0
Özkaynak yöntemiyle değ. yatırımlar	21	21	ÖZKAYNAKLAR	2,039	2,317
Maddi duran varlıklar	471	522	Ödenmiş sermaye	230	230
Maddi olmayan duran varlıklar	24	32	Paylara ilişkin primler	25	25
Kullanım hakkı varlıkları	4,172	4,383	Diğer	6	-3
Peşin ödenmiş giderler	493	697	Geçmiş yıllar kârları	1,417	1,778
Ertelenmiş vergi varlığı	427	372	Dönem kârı	361	286
TOPLAM	7,711	7,981	TOPLAM	7,711	7,981

NAKİT AKIM TABLOSU

NAKİT AKIM TABLOSU, milyon Euro	2024 9A	2025 9A
A. İŞLETME FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI	741	649
Faaliyetlerden elde edilen nakit akışları	708	660
İşletme sermayesinde gerçekleşen değişimler	33	-11
B. YATIRIM FAALİYETLERİNDEN KAYNAKLANAN NAKİT AKIŞLARI	225	-334
Başka işletmelerin borçlanma araçlarının edinimi için yapılan nakit çıkışları	-3	-129
Maddi ve maddi olmayan duran varlıkların satışından kaynaklanan nakit girişleri	64	-58
Alınan faiz	33	46
Nakit avans ve borçlardaki değişim	-142	-193
Diğer nakit giriş/çıkışları *	273	-1
C. FİNANSMAN FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI	-207	-432
Borçlanmadan kaynaklanan nakit girişleri	556	296
Borç ödemelerine ilişkin nakit çıkışları	-347	-292
Kira sözleşmelerinden kaynaklanan borç ödemelerine ilişkin nakit çıkışları	-257	-297
Ödenen faiz ve komisyon	-196	-187
Alınan faiz	36	48
D. YABANCI PARA ÇEVRİM FARKLARININ NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ	-15	-106
NAKİT VE NAKİT BENZERLERİNDEKİ NET ARTIŞ (A+B+C+D)	744	-222
E. DÖNEM BAŞI NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ	494	1,259
DÖNEM SONU NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ (A+B+C+D+E)	1,237	1,037

UYARI

Bu belge Pegasus Hava Taşımacılığı Anonim Şirketi ("Pegasus") tarafından Pegasus Bilgilendirme Politikası uyarınca hazırlanmıştır. Bu belgede yer alan bilgiler Pegasus'un kendi kayıtlarına, Pegasus'un faaliyet gösterdiği pazarlara ait kendi bilgi ve tecrübeleri uyarınca gerçekleştirilen araştırma ve öngörülere veya Pegasus'un erişimine sunulan ve üçüncü kişiler tarafından hazırlanan sektör, piyasa ve benzeri konulara ilişkin verilere dayanmaktadır ve dış kaynaklı veriler için kaynak gösterilmektedir. Pegasus dış kaynaklı verilerin güvenilir kaynaklardan elde edildiğini değerlendirmekle birlikte bu verilerin doğruluğunu kontrol etmemektedir ve bu verilerin tam veya doğru olduğu veya yanıltıcı olmadığına dair herhangi bir taahhütte bulunmamaktadır.

Burada yer alan veriler içerik paylaşılanları Pegasus'un faaliyet sonuçları, hedef ve beklentileri hakkında doğru, açık ve eşit koşullarda bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup herhangi bir yatırım tavsiyesi veya Pegasus tarafından ihraç edilmiş sermaye piyasası araçlarına ilişkin bir icap veya icaba davet oluşturmamaktadır. Yatırımcıların yatırım kararlarını farklı kaynaklardan erişimlerine sunulan ve yatırım kararlarını etkileyebilecek diğer bilgi, olay ve durumların değerlendirilmesi doğrultusunda oluşturmaları gerekmektedir.

Pegasus tarafından hazırlanan yatırımcı bilgilendirme belgeleri geleceğe yönelik hedef veya beklentiler içerebilir. Bu hedef ve beklentiler bu başlık ile veya "öngörülmektedir", "düşünülmektedir", "tahmin edilmektedir", "beklenmektedir" ve benzer ifadeler ile veya gelecek zaman kipi kullanılarak paylaşılabilir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentiler Pegasus'un operasyonel ve mali performansı, büyüme ve stratejisine ve Pegasus Yönetiminin geleceğe yönelik planlama ve hedeflerine ilişkin olabilir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentilere ilişkin açıklamalar henüz gerçekleşmemiş konulara ilişkindir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentiler makul varsayım ve tahminlere dayandırılır. Bununla birlikte bu hedef ve beklentiler belirsizlik ve riskler içermekte olup, duyurunun yapıldığı tarih itibarıyla geçerli hedef ve beklentileri ifade etmektedir. Birçok etken geleceğe yönelik hedef ve beklentilerin öngörülenden önemli ölçüde farklı sonuçlanmasına yol açabilir.

Pegasus geleceğe yönelik hedef ve beklentiler de dahil olmak üzere bu belgede yer alan beyanların ilgili sermaye piyasası mevzuatından doğan yükümlülüklerin gereği haricinde güncel tutulması, güncellenmesi, yenilenmesi veya düzenli olarak bildirimi konusunda herhangi bir taahhütte bulunmamaktadır. Bu belgeyi herhangi bir şekilde kullanarak burada yer verilen uyarıları okuduğunuz, anladığınız ve kabul ettiğiniz varsayılmaktadır.