PEGASUS HAVA TAŞIMACILIĞI A.Ş.

Investor Presentation • May 8, 2024

1Ç24 FİNANSAL SONUÇLAR SUNUMU Mayıs 2024

• ÖZET VERİLER

• İLERİYE DÖNÜK BEKLENTİLER
• UÇUŞ AĞI ve FİLO

TEMEL PERFORMANS GÖSTERGELERİ - 1Ç 2024

ÖZET VERİLER

1Ç24'de geçen yıla göre AKK %29, satış gelirleri ise %17 büyüme kaydetti.

	2023	2024	Yıllık
EURmn	1Ç	1Ç	% değ.
Toplam Misafir sayısı (mn)	6.3	8.1	28%
Dış Hat Misafir (mn)	3.7	4.9	32%
Toplam AKK (milyar)	11.0	14.2	29%
Dış Hat AKK (milyar)	8.7	11.5	33%
Doluluk Oranı	84.4%	87.2%
Dış Hat Doluluk	83.7%	85.3%
Gelirler	442	519	17%
Maliyetler	449	563	26%
Yakıt maliyetleri	163	200	23%
FAVÖK	69	39	-44%
FAVÖK Marjı	15.5%	7.4%
Net dönem zararı	-22	-103	n.m.
RASK	4.04	3.66	-9%
CASK	4.10	3.97	-3%
Yakıt hariç CASK	2.61	2.56	-2%

Trafik

• ➢ 1Ç24'de geçen yıla göre toplam AKK %29, Dış Hat AKK %33 artış gösterdi (dış hatta 1Ç19'a göre ise %85 artış). Genişleyen uçuş ağı ve 1Ç23'e göre pilot üretim kapasitesinin daha elverişli olmasının sağladığı planlama kolaylığıyla ortalama uçak kullanımında %12 artış kaydedildi.
• ➢ Temel ticari stratejimizin odağı, 'doluluk oranında yükseliş' ve 'yan gelirlerde büyüme' vasıtasıyla 'satış gelirlerinin azami oranda büyütülmesi' yönündedir. 1Ç24'de doluluk oranında (%87.2) kaydedilen 2.8 puanlık artış bu stratejinin önemli bir çıktısıdır. 1Ç24'deki %85.3 dış hat doluluk oranı en yüksek Ç1 gerçekleşmesi olarak dikkat çekmektedir.
• ➢ Toplam misafir sayısı 1Ç24'de %28 arttı. Dış hat misafir sayısı ise 1Ç23'e göre %32 artış göstererek 1Ç19'un %68 üzerinde gerçekleşti. Dış hat konma başına misafir 1Ç19'daki 149 ve 1Ç23'deki 170 misafire göre artış göstererek 1Ç24'de 178 misafire ulaştı.

Finansal Performans

• ➢ Satış gelirleri 1Ç24'de €519mn oldu (1Ç23'e +%17, 1Ç19'a +%79). Yan gelir/misafir 1Ç24'de 24.5 Euro'ya ulaştı (1Ç23'e %-2, 1Ç19'a +%83).
• ➢ 1Ç24'de FAVÖK €39mn (1Ç23'e %-44, 1Ç19'a %-8), FAVÖK marjı %7.4 olarak gerçekleşti.
• ➢ 1Ç24 net dönem zararı €-103mn (1Ç23:-€22mn zarar) olarak gerçekleşti.

* FAVÖK: Çekirdek faaliyet kârı + Amortisman giderleri + Kısa vadeli uçak kiralama giderlerinin %55'i

İLERİYE DÖNÜK BEKLENTİLER

2024'de toplam AKK'de %10-%12 artış planlanırken, RASK'ın 2023'e göre yatay seviyede gerçekleşmesi beklenmektedir.

İleriye Dönük Beklentiler - 2024

• ➢ 2024 için toplam AKK'de %10-%12 artış planlamamızı koruyoruz.
• ➢ 1Ç24'de stratejik odak paralelinde doluluk oranında belirgin bir yükseliş kaydedilirken, yüksek sezon için ilk sinyaller de cesaret vericidir. 2024 toplamında, «doluluk oranında artış» ve «misafir başına yan gelirde orta-yüksek tek haneli büyüme' öngörüleri ile RASK'ın 2023'e göre yatay seviyede gerçekleşmesi beklenmektedir.
• ➢ 2024'de gider kalemlerinde artış yönlü baskının devam edeceği tahmin edilmektedir. Yıl toplamında «yakıt-hariç CASK» parametresinde «orta-yüksek tek haneli artış» beklentimizi koruyoruz.
• ➢ 2024 yılında FAVÖK marjının %28-%30 aralığında gerçekleşmesini bekliyoruz. Bu sonuçla, global ölçekte 'en yüksek FAVÖK marjına sahip' havayolları arasında olmaya devam edeceğimizi öngörüyoruz.

Genel (Public)

AKK: Arz edilen koltuk kilometre RASK: AKK başına birim gelir, CASK: AKK başına birim gider. 5

UÇUŞ AĞI

Mevcut dış hat uçuş ağı 101 noktayı kapsamaktadır.

2023 ve 2024'de dış hat uçuş ağına yapılan ilaveler İstanbul SAW → Plovdiv → Amman → Birmingham → Dortmund → İskenderiye → Zagrep → Kazan → Kutaisi → Kahire * → Aktau * → Sofya * → Kişinev * → Meşhed * → Bratislava * Ankara → Moskova → Varşova → Krakow → Podgorica → Lizbon * Antalya → Çimkent → Astana → St.Petersburg → Krakow → Varşova İzmir → Podgorica → Varşova → Lizbon * Dalaman Bodrum → Bakü → Tel Aviv Trabzon → Tel Aviv → Dammam → Erbil Gaziantep → Köln *

FİLO GELİŞİMİ

Filo büyüklüğü 1Ç24 sonunda 105 uçak seviyesindedir.

FİLO (31 Mart 2024)

	Sahip Olunan	Finansal Kiralama	Operasyonel Kiralama	Toplam
Boeing 737-800	6	3	1	10
Airbus A320ceo	-	-	7*	7
Airbus A320neo	-	35	11**	46
Airbus A321neo	-	41	1	42
Toplam	6	79	20	105

* 1 A320ceo kısa dönem kiralama (damp lease) ** 5 uçak için sat ve geri kirala işlemi (S&LB) yapılmıştır.

FİLO BİLGİSİ

• → Türkiye'deki en genç ve global düşük maliyetli havayolu şirketleri arasında en genç filolardan birine sahip: 4,5 yıl
• → 42 A320neo (hepsi teslim alındı) ve 108 A321neo (41 adet teslim alındı) siparişi teslim planına göre devam ediyor.
• → Filo büyüklüğü 2024 yılı sonunda 118 uçak olarak planlanmaktadır.
  • ✓ Yılın geri kalanında 15 adet A321neo'nun teslim alınması, 1 adet B737-800 ve 1 adet A320ceo'nun filodan çıkması öngörülmektedir.
• → 2022 itibariyle sipariş planındaki tüm teslim alımlar A321neo tipindedir.

✓ Ortalama koltuk sayısı 2021'deki 191'den 2029'da 223'e yükselecektir.

A320NEO-A321NEO TESLİM TAKVİMİ

FİLO GELİŞİMİ

Neo uçakların filo içindeki artan payı yakıt tüketiminde istikrarlı şekilde verimlilik artışı sağlıyor.

A320neo A321neo Neo koltukların toplam içindeki payı A321neo koltuklarının toplam içindeki payı

and FINANCIAL • OPERASYONEL GÖRÜNÜM

HIGHLIGHTS

STATEMENTS

Genel (Public)

YOLCU TRAFİĞİ – TÜRKİYE & PEGASUS

TÜRKİYE (mln)

PEGASUS (mln)

10.0

Pegasus'un dış hat misafir sayısı geçen yıla göre 1Ç24'de %32 büyüme kaydetti.

İç Hat

Dış Hat

0

0

0

0

0

0

0

7 0

Genel (Public)

10

0

7 0

20.0

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

GELİRLER

Dış hat tarifeli gelirler 1Ç24'de 1Ç19'a göre %88 yükseliş göstermiştir.

Milyon Euro	1Ç23	1Ç24	değ %
GELİRLER TOPLAM	442	519	17%
İç Tarifeli Hat	57	68	20%
Tarifeli Dış Hat	223	247	10%
Gelirler Yan	156	198	27%
Charter Diğer ve	6 0	6 4	6%
(Euro sent) RASK	4 04	3 66	-9%

OPERASYONEL GÖRÜNÜM

1Ç24'de, 1Ç19'a göre, AKK bazında toplam kapasite %50 artarken tarifeli misafir birim gelirinde %54 ilerleme kaydedildi.

İç Hat Tarifeli birim gelir (TL/misafir)

YAN GELİRLER

1Ç24'de misafir başına yan gelirler 24.5 Euro olarak gerçekleşti.

GİDERLER

Yakıt-hariç CASK 1Ç24'de geçen yıla göre %2 geriledi.

Maliyetler (mln Euro)	2023 Ç1	2024 Ç1	YoY % chg	Maliyetler (AKK başına, Euro cent)	2023 Ç1	2024 Ç1	YoY % chg
Yakıt Giderleri	163	200	23%	Yakıt Giderleri	1.49	1.41	-5%
Personel Giderleri	66	97	48%	Personel Giderleri	0.60	0.69	14%
Bakım Giderleri	19	24	29%	Bakım Giderleri	0.17	0.17	0%
Amortisman ve İtfa P.	73	83	13%	Amortisman ve İtfa P.	0.67	0.58	-13%
Yer Hizm. ve İstasyon	35	45	27%	Yer Hizm. ve İstasyon	0.32	0.32	-2%
Üst Geçiş Giderleri	28	37	31%	Üst Geçiş Giderleri	0.25	0.26	1%
Konma Giderleri	16	21	33%	Konma Giderleri	0.15	0.15	2%
Yolcu Hizmet-İkram	5	8	43%	Yolcu Hizmet-İkram	0.05	0.05	11%
Kısa süreli uçak kirası	4	1	-71%	Kısa süreli uçak kirası	0.03	0.00	-78%
Diğer	40	48	19%	Diğer	0.37	0.34	-8%
TOPLAM GİDERLER	449	563	26%	CASK (€ cent)	4.10	3.97	-3%
				Yakıt Hariç CASK (€ cent)	2.61	2.56	-2%

CASK: AKK (arz edilen koltuk) başına birim gider 14

GELİR ve GİDERLERİN KIRILIMI – PARA BİRİMİ BAZINDA

Gelir ve giderler ağırlıklı olarak yabancı Euro ve Dolar cinsindendir.

* Giderler kırıılmında amortisman hariç tutulmuştur.

BİLANÇO YAPISI

1Ç24 sonu itibariyle net borç 2.4 milyar Euro seviyesindedir.

Milyon Euro	31 Aralık 2022	31 Aralık 2023	31 Mart 2024
Nakit ve Benzerleri	858	1,114	1,231
Diğer Varlıklar	216	194	264
Uçak Ön Ödemeleri	313	274	280
Sabit Kıymetler	3,419	4,617	4,638
TOPLAM VARLIKLAR	4,806	6,200	6,413
Yükümlülükler	841	852	1,079
Finansal borçlar (banka) ve tahvilller	485	602	700
Finansal borçlar (kira)	2,575	3,067	3,048
ÖZKAYNAKLAR	905	1,678	1,586
TOPLAM YÜKÜMLÜLÜKLER	4,806	6,200	6,413
Net Borç, mn Euro	2,046	2,418	2,377

Nakit pozisyonu ve finansal borçların kırılımı

Net Borç: Nakit ve benzerleri + (Uçak Ön Ödemeleri/2) – Finansal Borç (banka) – Finansal Borç (kira) Nakit ve benzerleri kısa ve uzun vadeli finansal yatırımları da içermektedir.

NAKİT POZİSYONU

Artı nakit pozisyonu 1Ç24 sonunda 531 milyon Euro'dur.

Nakit rezervler ve Kredi Borçları

• Artı nakit pozisyonu (banka kredileri düşüldükten sonra)
• Nakit rezervler
• Banka Kredileri ve ihraç edilen tahviller (toplam)

• ➢ Toplam nakit ve nakit benzerleri Mart 2024 sonu itibariyle 1,231 milyon Euro seviyesindedir.
• ➢ Artı nakit pozisyonu (toplam nakit rezervinden banka kredileri ve ihraç edilen tahviller düşülerek hesaplanan tutar) 2023 yıl sonundaki 512 milyon Euro'dan Mart 2024 sonunda 531 milyon Euro seviyesine ulaşmıştır.

• Nakit ve benzerleri kısa ve uzun vadeli finansal yatırımları da içermektedir.

HEDGING & RİSKTEN KORUNMA POLİTİKALARI

2024 için öngörülen jet yakıtı kullanımının %49'u hedge kontratları ile fiyat riskinden korunmaktadır.

HEDGE HACMİ VE TON BAŞINA MALİYET HEDGE STRATEJİSİ

'	2024FY	2025FY
Hedge Oranı	49%	27%
Hedge Fiyatı, \$/mt* 511,6 ABD\$	749-895	759-929
Brent Karşılığı **	68-81	69-84

* Fiyat aralığı 31 Mart 2023 itibariyle piyasa verilerine göre hesaplanmıştır. ** Jet Yakıt Fiyatı/11

• Fiyattan bağımsız olmak üzere zorunlu olarak, yıllık bilanço döneminin %50'si katmanlı olarak hedge edilmektedir.
• Buna ek olarak Hedge Komitesi'nin kararına bağlı olarak %20 ilave hedging daha yapılabilir.
• Hedging dönemi 24 aydır.
• Kullanılan enstrümanlar: Vanilla Call Opsiyonları, Zero Cost Collar ve Swap

RİSK YÖNETİMİ

• Kurdaki dalgalanmalardan kaynaklanan belirsizlik aktif olarak yönetilmektedir.
• ABD\$ bazında satılan ancak TL, Euro ve GBP bazında tahsil edilbilen dış hat bilet gelirleri günlük olarak ABD\$'ına çevrilmektedir.
• Kur pozisyonuna göre TL tahsil edilen iç hat biletlerinin de %25'e kadar olan kısmı ile ABD\$ alınabilmektedir.

SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK (ESG) ÇALIŞMALARIMIZ

YEK-G sertifikasyonu ile, 2023 yılında Genel Müdürlük ve ana üssümüz Sabiha Gökçen Havalimanındaki elektrik tüketimimize denk gelen 5.041 MWh elektrik tüketiminin yenilenebilir enerji kaynaklarından sağlandığını belgeledik. YEK-G, EPİAŞ tarafından geliştirilen yenilenebilir enerji kaynak garanti sistemidir ve blok zincir teknolojisinden yararlanarak, üretilen elektriğin üreticiden tüketiciye kadar tüm süreçlerini takip etmek amacıyla tasarlanmıştır. İlk kez 2022 yılında gerçekleştirdiğimiz 4.242 MWh yenilenebilir enerji sertifikasyonu uygulamamızı önümüzdeki yıllar da sürdürmeyi planlıyoruz.

Sürdürülebilirlik Merkezimizde yayımladığımız İklim Dönüşüm Planımız doğrultusunda emisyon yönetimi çalışmalarımızı yürütüyoruz. 2024 yılının ilk çeyreğinde emisyon yoğunluğumuzu bugüne kadarki en düşük seviyeye çektik ve 58,2 grCO2/RPK birim karbon emisyonu seviyesine ulaştık.

Çeşitlilik, Eşitlik & Kapsayıcılık inisiyatifimiz «Harmoni» kapsamında 2023 yılı çalışmalarımızı 2023 Harmoni Raporumuzda derledik ve Sürdürülebilirlik Merkezimizde yayımladık. Farklı iş birimlerinden gönüllü çalışanlarımız, tasarım, etkileşim ve iletişim başlıklarında hedef ve uygulamaları geliştirmek için katkı sağlıyor.

2023 yılında bağımsız derecelendirme sonucu elde ettiğimiz %97,5 Kurumsal Yönetim Uyum Notumuza istinaden Türkiye

Kurumsal Yatırım Derneği (TKYD) tarafından düzenlenen XIV. Kurumsal Yönetim Ödüllerinde BIST Kurumsal Yönetim Endeksinde En Yüksek Nota Sahip 3. Kuruluş ödülüne hak kazandık.

Genel (Public)

Boeing, İTÜ ve THY girişimiyle 2023 yılında başlatılan Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformuna Pegasus Hava Yolları olarak destek veriyoruz. 2024 yılı itibarıyla çalışmalarına aktif olarak katıldığımız Platform, disiplinler arası bir yaklaşım ve işbirliği ile gelecekte Türk havacılık sektörünün karbonsuzlaşma yolculuğunu ve sürdürülebilirlik dönüşümünü daha ileriye taşımak, sürdürülebilir havacılığa yönelik işbirliklerini kolaylaştırmak ve ortak projeler geliştirmek amacıyla; eğitim programları ve sosyal faaliyetlerle bu alanda bilgi ve farkındalığı arttırmayı hedefliyor.

OPERASYONEL - FİNANSAL VERİLER VE MALİ TABLOLAR

OPERASYONEL VE FİNANSAL VERİLER

vadeli uçak kiralama giderlerinin %55'i

	2019 12A	2022 12A	2023 12A	2019 1 Ç	2019 2 Ç	2019 3 Ç	2019 4 Ç	2022 1 Ç	2022 2 Ç	2022 3 Ç	2022 4 Ç	2023 1 Ç	2023 2 Ç	2023 3 Ç	2023 4 Ç	2024 1 Ç	1Ç/1Ç değ %
GELİRLER (mln Euro) TOPLAM	1 739 ,	2 449 ,	2 670 ,	290	407	647	396	270	504	1 000 ,	675	442	657	962	609	519	17%
GELİRLER (mln Euro) YAN	459	626	810	9 3	107	143	116	9 3	127	214	192	156	206	251	198	198	27%
FAVÖK (mln Euro)*	580	835	838	4 2	131	314	9 3	3 3	104	469	230	6 9	221	418	131	3 9	-44%
FAVÖK Marjı	33 3%	34 1%	31 4%	14 5%	32 1%	48 6%	23 5%	12 1%	20 6%	46 9%	34 1%	15 5%	33 6%	43 4%	21 5%	4% 7	-8 1pp
kar/zarar Net	212	431	790	-42	5 9	183	1 2	-60	-40	278	254	-22	9 1	253	469	-103	u.d
MİSAFİR (mln) SAYISI	30 8	26 9	31 9	6 9	4 7	8 80	64 7	4 85	6 5	8 5	09 7	6 27	85 7	9 67	8 13	8 06	28%
DOLULUK ORANI	88 6%	83 6%	84 8%	86 9%	87 3%	91 3%	88 4%	80 8%	78 7%	88 0%	85 5%	84 4%	81 3%	87 7%	85 2%	87 2%	2 8pp
(mlr) ASK	43 9	47 6	58 2	9 5	10 8	12 7	10 9	8 4	11 9	14 8	12 5	11 0	15 2	17 5	14 6	14 2	29%
(ASL km) ORT UÇUŞ MESAFE ,	1 266 ,	1 479 ,	1 546 ,	1 192 ,	1 275 ,	1 320 ,	1 264 ,	1 399 ,	1 443 ,	1 540 ,	1 501 ,	1 473 ,	1 574 ,	1 583 ,	1 531 ,	1 533 ,	4 %
(€c) RASK ,	3 96	5 14	59 4	3 07	3 76	08 5	3 62	3 21	22 4	6 74	42 5	04 4	32 4	5 51	4 17	3 66	-9%
(€c) CASK ,	3 19	3 93	3 69	3 24	3 10	3 10	3 36	3 57	3 94	4 02	4 05	4 10	3 36	3 60	3 86	3 97	-3%
HARİÇ (€c) YAKIT CASK ,	2 06	2 18	2 26	2 14	96 1	95 1	2 24	2 38	2 07	2 06	2 29	2 61	2 13	2 13	2 30	2 56	-2%
MİSAFİR GELİR (€) BAŞI YAN	14 9	23 3	25 4	13 4	14 4	16 3	15 2	19 2	19 5	25 2	27 1	24 9	26 2	25 9	24 3	24 5	-2%
EUR/US\$ (ort )	12 1	05 1	08 1	1 14	12 1	1 11	1 11	12 1	07 1	01 1	02 1	07 1	09 1	09 1	08 1	09 1	% 1
EUR/TRY (ort )	6 35	17 34	25 65	6 09	6 59	6 30	6 40	15 60	16 77	18 04	18 97	20 21	22 64	29 12	30 63	33 52	66%
* FAVÖK: Çekirdek faaliyet kârı + Amortisman giderleri + Kısa 21

GELİR TABLOSU

Gelir Tablosu, milyon Euro	2023 3A	2024 3A
Hasılat	442	519
Satışların maliyeti	-423	-532
Brüt Kar	19	-14
Genel Yönetim giderleri	-15	-17
Pazarlama giderleri	-11	-14
Esas faaliyetlerden diğer gelirler	2	9
Esas faaliyetlerden diğer giderler	-2	-2
Esas faaliyet karı	-6	-37
Yatırım faaliyetlerinden gelirler/giderler	7	16
Özkayank yöntemiyle yatırım kârlarından paylar	0	0
Finansman gideri öncesi faaliyet karı	1	-20
Finansman gelirleri	26	11
Finansman giderleri	-50	-97
Vergi öncesi kar/zarar	-23	-107
Dönem vergi geliri/gideri	0	0
Ertelenmiş vergi geliri/gideri	0	4
Dönem karı	-22	-103

BİLANÇO

VARLIKLAR, milyon Euro	2023 12A	2024 3A	YÜKÜMLÜLÜKLER, milyon Euro	2023 12A	2024 3A
Dönen Varlıklar	1,474	1,647	Kısa vadeli yükümlülükler	1,142	1,439
Nakit ve nakit benzerleri	494	813	Kısa vadeli borçlanmalar	572	679
Finansal varlıklar	569	341	Ticari borçlar	200	216
Ticari alacaklar	51	84	Müşteri sözleşmelerinden doğan yüküm.	258	409
Diğer alacaklar	6	5	Türev araçlar	3	0
Türev araçlar	0	5	Kısa vadeli karşılıklar	63	60
Stoklar	33	38	Diğer kısa vadeli yükümlülükler	44	74
Peşin ödenmiş giderler	313	353	Uzun vadeli yükümlülükler	3,380	3,388
Diğer dönen varlıklar	8	7	Uzun vadeli borçlanmalar	3,097	3,069
Duran varlıklar	4,726	4,765	Türev araçlar	2	0
Finansal varlıklar	51	76	Ertelenmiş gelirler	108	149
Diğer alacaklar	55	59	Uzun vadeli karşılıklar	173	170
Türev araçlar	0	3	Ertelenmiş vergi yükümlülüğü	0	0
Özkaynak yöntemiyle değ. yatırımlar	18	19	ÖZKAYNAKLAR	1,678	1,586
Maddi duran varlıklar	319	347	Ödenmiş sermaye	61	61
Maddi olmayan duran varlıklar	20	21	Paylara ilişkin primler	194	194
Kullanım hakkı varlıkları	3,485	3,441	Diğer	797	-85
Peşin ödenmiş giderler	390	411	Geçmiş yıllar kârları	627	1,417
Ertelenmiş vergi varlığı	388	389	Dönem kârı	790	-103
TOPLAM	6,200	6,413	TOPLAM	6,200	6,413

NAKİT AKIM TABLOSU

NAKİT AKIM TABLOSU, milyon Euro	2023 3A	2024 3A
A. İŞLETME FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI	117	142
Faaliyetlerden elde edilen nakit akışları	62	48
İşletme sermayesinde gerçekleşen değişimler	55	94
B. YATIRIM FAALİYETLERİNDEN KAYNAKLANAN NAKİT AKIŞLARI	-45	218
Başka işletmelerin borçlanma araçlarının edinimi için yapılan nakit çıkışları	1	55
Maddi ve maddi olmayan duran varlıkların satışından kaynaklanan nakit girişleri	-4	43
Alınan faiz	8	16
Nakit avans ve borçlardaki değişim	-43	-44
Diğer nakit giriş/çıkışları	-7	147
C. FİNANSMAN FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI	-78	-35
Borçlanmadan kaynaklanan nakit girişleri	112	93
Borç ödemelerine ilişkin nakit çıkışları	-79	-15
Kira sözleşmelerinden kaynaklanan borç ödemelerine ilişkin nakit çıkışları	-84	-84
Ödenen faiz ve komisyon	-31	-40
Alınan faiz	3	10
D. YABANCI PARA ÇEVRİM FARKLARININ NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ	-2	-4
NAKİT VE NAKİT BENZERLERİNDEKİ NET ARTIŞ (A+B+C+D)	-8	320
E. DÖNEM BAŞI NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ	530	494
DÖNEM SONU NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ (A+B+C+D+E)	522	813
24

UYARI

Bu belge Pegasus Hava Taşımacılığı Anonim Şirketi ("Pegasus") tarafından Pegasus Bilgilendirme Politikası uyarınca hazırlanmıştır. Bu belgede yer alan bilgiler Pegasus'un kendi kayıtlarına, Pegasus'un faaliyet gösterdiği pazarlara ait kendi bilgi ve tecrübeleri uyarınca gerçekleştirilen araştırma ve öngörülere veya Pegasus'un erişimine sunulan ve üçüncü kişiler tarafından hazırlanan sektör, piyasa ve benzeri konulara ilişkin verilere dayanmaktadır ve dış kaynaklı veriler için kaynak gösterilmektedir. Pegasus dış kaynaklı verilerin güvenilir kaynaklardan elde edildiğini değerlendirmekle birlikte bu verilerin doğruluğunu kontrol etmemektedir ve bu verilerin tam veya doğru olduğu veya yanıltıcı olmadığına dair herhangi bir taahhütte bulunmamaktadır.

Burada yer alan veriler içerik paylaşılanları Pegasus'un faaliyet sonuçları, hedef ve beklentileri hakkında doğru, açık ve eşit koşullarda bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup herhangi bir yatırım tavsiyesi veya Pegasus tarafından ihraç edilmiş sermaye piyasası araçlarına ilişkin bir icap veya icaba davet oluşturmamaktadır. Yatırımcıların yatırım kararlarını farklı kaynaklardan erişimlerine sunulan ve yatırım kararlarını etkileyebilecek diğer bilgi, olay ve durumların değerlendirilmesi doğrultusunda oluşturmaları gerekmektedir.

Pegasus tarafından hazırlanan yatırımcı bilgilendirme belgeleri geleceğe yönelik hedef veya beklentiler içerebilir. Bu hedef ve beklentiler bu başlık ile veya "öngörülmektedir", "düşünülmektedir", "tahmin edilmektedir", "beklenmektedir" ve benzer ifadeler ile veya gelecek zaman kipi kullanılarak paylaşılabilir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentiler Pegasus'un operasyonel ve mali performansı, büyüme ve stratejisine ve Pegasus Yönetiminin geleceğe yönelik planlama ve hedeflerine ilişkin olabilir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentilere ilişkin açıklamalar henüz gerçekleşmemiş konulara ilişkindir. Geleceğe yönelik hedef ve beklentiler makul varsayım ve tahminlere dayandırılır. Bununla birlikte bu hedef ve beklentiler belirsizlik ve riskler içermekte olup, duyurunun yapıldığı tarih itibarıyla geçerli hedef ve beklentileri ifade etmektedir. Birçok etken geleceğe yönelik hedef ve beklentilerin öngörülenden önemli ölçüde farklı sonuçlanmasına yol açabilir.

Pegasus geleceğe yönelik hedef ve beklentiler de dahil olmak üzere bu belgede yer alan beyanların ilgili sermaye piyasası mevzuatından doğan yükümlülüklerin gereği haricinde güncel tutulması, güncellenmesi, yenilenmesi veya düzenli olarak bildirimi konusunda herhangi bir taahhütte bulunmamaktadır. Bu belgeyi herhangi bir şekilde kullanarak burada yer verilen uyarıları okuduğunuz, anladığınız ve kabul ettiğiniz varsayılmaktadır.