Annual Report • Apr 4, 2008
Annual Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
Vuosi 2007
| 2 | Nurminen Logistics lyhyesti |
|---|---|
| 4 | Avainluvut |
| 6 | Toimitusjohtajan katsaus |
| 8 | Strategia ja visio |
| 10 | Vuosaaren logistiikkakeskus |
| 12 | Henkilöstö |
| 14 | Liiketoimintayksiköt |
| 16 | Nurminen Cargo |
| 22 | Nurminen Heavy |
| 24 | Nurminen Care |
| 26 Yhteiskuntavastuu | |
| 28 | Tilinpäätös |
| 32 | Osakkeet ja osuudet |
| 33 | Sijoittajasuhteet |
| 34 | Hallitus |
| 35 | Yritysjohto |
Nurminen Logisticsin henkilökunta ratkoo työkseen asiakkaidensa logistiikkaongelmia, isoja ja pieniä. Niiden sisäistäminen on liiketoiminnan kulmakivi, joka vaatii ammattitaitoa ja paneutumista.
Nurminen Logisticsin "ongelmanratkaisijat" ovat avainasemassa palvelujen ja toimintojen kehittämisessä ja siksi haluamme heidän äänensä kunnolla kuuluviin. Asiantuntemus esiin!
1
Nurminen Logistics Oyj syntyi 1.1.2008 John Nurminen Oy:n kokonaisjakautumisen myötä. Uusi pörssiyhtiö tarjoaa korkealaatuisia ja asiakkaiden kilpailukykyä vahvistavia logistiikkapalveluja, kuten esimerkiksi rautatiekuljetuksia, terminaalipalveluja, huolintaa, erikois- ja raskaskuljetuksia sekä sairaankuljetusta. Nurminen Logisticsin päämarkkinaalueet ovat Suomi, Itämeren alue ja Venäjä sekä muut IVY-maat.
Uuden pörssiyhtiön strategiaa leimaavat kasvuhakuisuus ja innovatiivisuus. Yhtiön liikevaihdon orgaanisen kasvun uskotaan ylittävän 10 % ja yhtiön liikevoittomarginaalin uskotaan paranevan vuonna 2008 verrattuna
Nurminen Logisticsin vuoden 2007 eriytettyihin taloudellisiin tietoihin.
Yhtiön pitkän aikavälin tavoitteena on kasvattaa liikevaihtoa vuosittain keskimäärin 20 % mukaan lukien yritysostot ja saavuttaa yli 7 % liikevoittotaso.
Nurminen Logisticsin liiketoiminta jakautuu kolmeen liiketoimintayksikköön: Nurminen Cargo, Nurminen Heavy ja Nurminen Care. Nurminen Cargo -yksikkö tarjoaa kokonaisvaltaisia ja räätälöityjä logistiikkapalveluja. Sen tuotevalikoimaan kuuluvat muun muassa rautatiekuljetukset, terminaalipalvelut ja huolinta. Nurminen Heavy tarjoaa erikois- ja raskaskuljetuksia ja Nurminen Care muun muassa sairaankuljetusta. Nurminen Logisticsin kasvun painopiste on alkuvaiheessa Nurminen Cargo -liiketoimintayksikössä, jossa tavoitteena on saavuttaa johtava markkina-asema Suomen ja IVY-maiden välisessä rautatieliikenteessä sekä merkittävä markkina-asema logistiikan ulkoistuspalveluissa. Myös Nurminen Heavy ja Nurminen Care -liiketoimintayksiköissä tähdätään voimakkaaseen kasvuun ja markkinaosuuden kasvattamiseen.
Nurminen Logistics Oyj:n listautuminen tapahtui siirtämällä osa jakautuneen John Nurminen Oy:n liiketoiminnasta Kasola Oyj:n sisään. Transaktio toteutui 1.1.2008, jolloin Kasola Oyj:n nimi muuttui Nurminen Logistics Oyj:ksi.
| Tuhatta euroa | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|
| IFRS | IFRS | IFRS | |
| (tilintarkastettu) | (tilintarkastettu) | (tilintarkastettu) | |
| Liikevaihto | 81 693 | 72 205 | 66 663 |
| Liikevoitto (EBIT) | 4 527 | 1 888 | 3 113 |
| Liikevoitto, osuus liikevaihdosta, % | 5,54 % | 2,60 % | 4,70 % |
| Henkilöstö keskimäärin | 578 | 509 | 355 |
Esitetyt Nurminen Logistics -liiketoiminnan avainluvut on esitetty ainoastaan havainnollistamistarkoituksessa. Esitettyjä eriytettyjä tilinpäätöstietoja on luettava yhdessä 7.12.2007 ilmestyneeseen perusesitteeseen sisältyvien John Nurmisen tilinpäätöstietojen ja niiden liitetietojen, eriytettyjen tilinpäätöstietojen laatimisperiaatteiden ja IFRS-tilinpäätösperiaatteiden kanssa. Tässä esitettävät John Nurmisen konsernitilinpäätöksistä eriytetyt Nurminen Logistics -liiketoiminnan avainluvut eivät välttämättä vastaa Nurminen Logisticsin liiketoiminnan tulosta, taloudellista asemaa ja kassavirtaa, jotka olisivat toteutuneet, mikäli Nurminen Logistics olisi ollut erillinen pörssiyhtiö tarkastelujaksojen aikana. Vastaavasti niillä ei välttämättä ole yhteyttä Nurminen Logisticsin tulevaan liiketoiminnan tulokseen ja taloudelliseen asemaan.
Lisää taloudellista tietoa sivuilta 30–33
Nurminen Logistics -liiketoiminnat jatkoivat vuonna 2007 suotuisalla kasvu-uralla. Liikevaihto oli 81,7 miljoonaa euroa, kun se edellisenä vuonna oli 72,2 miljoonaa euroa. Yhtiön liikevoitto oli 4,5 miljoonaa euroa ja nettotulos 1,7 miljoonaa euroa. Liiketoiminnan volyymi kasvoi kaikissa segmenteissä. Vuosi oli siis tuloskehitykseltään hyvä.
Aloittaessani elokuussa John Nurminen Oy:n uutena toimitusjohtajana oli ensimmäisiä tehtäviäni käynnistää yhtiön listautuminen. Se tapahtui siirtämällä pääosa John Nurminen Oy:n liiketoiminnoista Kasola Oyj:n sisään. Vastineeksi tästä John Nurmisen omistajat saivat Kasola Oyj:n osakkeita. Kasolan liiketoiminnot myytiin kokonaisuudessaan yhtiön pääomistajille, Bachmannin suvun jäsenille. Kasola Oyj:n nimi vaihdettiin Nurminen Logistics Oyj:ksi 1.1.2008. Listautumisen avulla syntyi yhtiömuoto, joka mahdollistaa kasvun ja sille tarvittavan rahoituksen hankkimisen. Pörssiyhtiön ulkopuolelle jäänyt osa järjestäytyi uudeksi John Nurminen -yhtiöksi.
Listautumisprosessi oli monimutkainen ja aikataulu erittäin tiukka – siihen liittyneet prosessit toteutettiin ennätysajassa syys–joulukuun aikana. Tämä vaati henkilöstöltä pitkiä päiviä ja venymistä, mutta projekti saatiin päätökseen tavoitteiden mukaisesti. Se osoittaa, että yhtiössä työskentelevät ovat työhönsä sitoutuneita ja erittäin ammattitaitoisia.
Nurmisen asiakaskunta on laajentunut ilahduttavasti vuoden 2007 aikana. Yhtiön tarjoamien palvelujen laatu yhdistettynä Suomen ja Venäjän välisen rautatieliikenteen toimivuuteen houkuttelee sekä suomalaisia että ulkomaalaisia asiakkaita. Venäjän talous ja tuonti jatkavat vahvaa kasvuaan, mikä näkyy Nurmisellakin lisääntyneinä koneiden ja laitteiden toimituksina Venäjälle ja muihin IVY-maihin. Projektitoimitustenkin määrä on ollut selvässä kasvussa. Tavaravirrat kääntyvät vähitellen myös Venäjältä ja muista IVY-maista Suomeen ja Suomen kautta muihin maihin. Nurminen Logisticsille tämä on positiivinen haaste, johon yhtiö valmistautuu investoimalla henkilöstöön ja tuotantokoneistoon.
Yksi keino vastata asiakkaiden tarpeisiin on Vuosaaren sataman yhteyteen marraskuussa valmistuva moderni logistiikkakeskuksemme. Sen kokonaispinta-ala on kaikkien kolmen vaiheen valmistuttua noin 50 000 neliömetriä. Logistiikkakeskuksen erinomainen sijainti ja modernit tietojärjestelmät synnyttävät asiakkaillemme uudenlaista lisäarvoa ja parantavat heidän kilpailukykyään.
Nurminen Logisticsilla on sama hallitus kuin John Nurminen Oy:llä oli. Johtoryhmä vaihtui osittain. Uusi johtoryhmä on hyvä sekoitus kokemusta ja uutta nurmislaista ajattelua. Sillä on laajan kaupallisen kokemuksen lisäksi vahvaa osaamista yritysjärjestelyistä ja rahoitusalasta. Tämä osaaminen tulee tarpeeseen, sillä yhtiön strategiaa leimaavat kasvuhakuisuus ja innovatiivisuus.
Listautumisen yhteydessä Nurminen Logistics julkisti uuden organisaation. Kolmesta liiketoimintayksiköstä, Rautatietoiminnoista, Tavarankäsittely ja lisäarvopalveluista ja Tullauspalveluista, muodostettiin Nurminen Cargo -niminen yksikkö. Erikois- ja raskaskuljetusyksikkö muutettiin Nurminen Heavyksi ja Hoivalogistiikasta tuli Nurminen Care.
Organisaatiomuutoksella haettiin ennen kaikkea vahvistusta ja jatkoa jo muutaman vuoden yhtiössä vallalla olleeseen Yksi Nurminen -ajatteluun. Varsinkin Nurminen Cargon muodostamisen uskotaan terävöittävän ja tehostavan myyntiä ja tuovan myös muita synergiaetuja.
Kasvua haetaan erityisesti liikevaihdoltaan suurimpaan Nurminen Cargo -liiketoimintayksikköön, joka tarjoaa rautatiekuljetuksia, terminaalipalveluja ja huolintaa. Yksikön toimintamahdollisuuksia vahvistettiin strategian mukaisesti vuoden 2007 lopussa ostamalla yksikölle 150 uutta rautatievaunua. Tämän jälkeen yhtiöllä on yli 950 omaa vaunua.
Nurminen Heavy hakee kasvua erityisesti Venäjän ja muiden IVY-maiden liikenteestä. Yksikön kalustomäärää kasvatetaan vuonna 2008, jotta asiakkaiden edelleen vahvaan kysyntään voidaan vastata entistä paremmin.
Nurminen Care eli sairaankuljetukseen ja muihin hoiva-alan palveluihin keskittynyt yksikkö kasvoi vuonna 2007 yritysostojen kautta, ja myös sen tulevaisuus näyttää hyvältä. Koko hoivasektori kasvaa, kun terveyspalvelujen tuotantorakenne muuttuu samalla kun väestö ikääntyy.
Kasvua Nurminen Logistics aikoo hakea toiminnasta, joka suuntautuu erityisesti Venäjälle, Ukrainaan ja Kazakstaniin. Niiden taloudet jatkavat vahvaa nousuaan. Venäjän yhteys Länsi-Eurooppaan tiivistyy entisestään, ja maa on jatkossakin keskeinen öljyn ja maakaasun toimittaja. Riskiprofi ililtaan Venäjä on tänä päivänä kehittyvä markkina, jossa vallitsee kova kilpailu ja sen aiheuttama nopea kustannusten nousu. Liiketoimintamme merkittävimmät riskitekijät liittyvät maailman talouskasvun mahdolliseen hidastumiseen, Suomen suhdanne- ja talouskehitykseen sekä Venäjän talouskasvun nopeuteen ja ulkomaankaupan kehitykseen. Tällä hetkellä näyttää siltä, että vaikka talouden kasvu lännessä on tasaantumassa, niin Venäjällä kehitys jatkaa vahvalla nousu-uralla. Mikäli näin on, Nurminen Logistics selviää keskimääräistä yritystä paremmin niistä ongelmista, joita mahdollinen Euroopan talouden kasvun hidastuminen yrityksille voi aiheuttaa.
Oman lisävärinsä yhtiön tulevaisuuteen tuo uusi toimintaympäristö, pörssi. Yhtiö kuuluu toistaiseksi ryhmään "Pienet yhtiöt", mutta sillä on vahvat kasvutavoitteet. Toimialan suhteen olemme Pohjoismaissa ainutlaatuinen pörssiyhtiö ja uskomme, että meitä seurataan tästäkin syystä erityisellä mielenkiinnolla. Uskomme olevamme sijoittajien näkökulmasta kiinnostava kohde, sillä yhtiö on ollut pitkään aktiivinen Venäjällä ja se on vahvasti ankkuroitunut Venäjän ja muiden IVY-maiden markkinaan.
Haluan esittää kiitokseni menneestä vuodesta asiakkaillemme, rahoittajillemme, muille sidosryhmillemme ja erityisesti ammattitaitoiselle henkilöstöllemme. Menneen vuoden suuret muutokset siivittävät Nurminen Logistics Oyj:n vahvaan kasvuun positiivisessa ja innovatiivisessa ilmapiirissä.
President and CEO
"Vuosi 2007 oli tuloskehitykseltään hyvä"
7
Vuoden 2008 alusta toimintansa aloittaneen Nurminen Logisticsin strategiaan kuuluvat innovatiivisuus ja keskittyminen logistiikkaliiketoimintaan. Samalla kehitetään uusia palveluita, jotka syntyvät nimenomaan asiakkaiden tarpeista. Palvelujen avulla luodaan uusia kilpailuetuja asiakkaille ja paremmat edellytykset Nurminen Logisticsin kasvulle tulevaisuudessa.
Yrityksen toimintaverkostoa laajennetaan, jolloin myös olemassa oleva markkina-asema vahvistuu. Samalla varaudutaan tavaravirtojen tasapainottumiseen ja suunnan muuttumiseen IVY-maista Länsi-Euroopan suuntaan.
Nurminen Logisticsin liiketoiminnassa keskitytään logistiikka-alan palvelujen tuottamiseen. Kasvun painopiste on lähtökohtaisesti suurimmassa liiketoimintayksikössä Nurminen Cargossa, jossa tavoitteena on saavuttaa johtava markkina-asema Suomen ja IVY-maiden välisessä rautatieliikenteessä ja merkittävä markkina-asema logistiikan ulkoistuspalveluissa. Nurminen Cargo tuottaa asiakkaalle räätälöityjä palvelukokonaisuuksia erityisesti Suomen ja Itämeren maiden sekä Venäjän ja muiden IVY-maiden välillä sekä niiden sisällä. Toiminnan keskeisiä kulmakiviä ovat monipuolinen vaunukalusto ja sen operointi, maantieteellisesti ja toiminnallisesti kattava terminaaliverkosto ja vahva paikallinen organisaatio.
Nurminen Heavy -liiketoimintasegmentissä keskitytään markkinaosuuden kasvattamiseen sekä Venäjälle että Venäjän sisällä toteutettavissa kuljetuksissa.
Nurminen Care -liiketoimintasegmentissä haetaan voimakasta kasvua nykyisissä ja mahdollisesti myös uusissa hoiva-alan liiketoimintasektoreissa.
Yritystä on tarkoitus kasvattaa sekä orgaanisesti että valikoitujen yritysostojen kautta.
Nurminen Logistics on vahvasti kasvava logistiikkayhtiö, jonka tavoitteena on olla kansainvälisesti mitattuna paras alansa yritys vuonna 2010.
"Tavoitteena kasvu ja kehitys"
Vuosaaressa avautuu loppuvuodesta 2008 Suomen suurin ja modernein tavarasatama. Nurminen Logistics aloittaa samaan aikaan asiakkaidensa palvelun sataman logistiikkaalueella täyden palvelun logistiikkatavaratalossa.
Liikenneyhteydet ovat Vuosaaren vahvuus. Nurminen Logisticsin logistiikkakeskus sijoittuu Vuosaaren sataman välittömään läheisyyteen noin 11 hehtaarin tontille. Alueelle rakennetaan kolmessa vaiheessa 50 000 neliötä tehokasta ja toimivaa logistiikkatilaa. Modulaarista tilaa voidaan hyödyntää jokaisen asiakkaan logistiikkatarpeita vastaavaksi kokonaisuudeksi.
Monipuolinen logistiikkakeskus mahdollistaa tarkoituksenmukaiset ja joustavat, asiakaskohtaisesti räätälöidyt palvelukokonaisuudet. Tuotteistetut konseptit toteutetaan tehokkaan operatiivisen toiminnan ja innovatiivisen informaationhallinnan avulla. Keskus tarjoaa asiakkailleen logistisia kokonaisratkaisuja, kuten tavarankäsittelyä, varastointia, rautatiekuljetuksia sekä huolintapalvelua.
Nurmisen historian merkittävimmän rakennushankkeen peruskivi muurattiin 21.9.2007. Ensimmäinen vaihe, 22 000 neliömetrin terminaalirakennus ja osa rautatiehallia, valmistuu syksyllä 2008. Toinen vaihe, rautatiehallin loppuosa, valmistuu sataman avautuessa marraskuun lopulla. Kolmas vaihe rakennetaan myöhemmin. Kokonaisuudessaan 30 miljoonaan euron arvoisen hankkeen on suunnitellut Arkkitehtitoimisto Erkki Helamaa ja Keijo Heiskanen Oy yhdessä John Nurmisen kiinteistöosaston kanssa, ja sen rakentaa Lujatalo Oy.
Asiakkaalle huippusijainti suoraan tavaravirrassa merkitsee kustannussäästöjä: ei konttikuljetuksia kehäteille ja sisämaan terminaaleihin, vaan tehokas terminaalitoiminta, jakelu sekä kauttakulkuliikenne heti satamassa, josta pääsee suoraan kehäteille ja valtaväylille. Keskukseen rakennetaan lisäksi junaraidetta lähes 300 metriä. Rautatie- ja maantiekuljetukset täydentävät tehokkaasti toisiaan. Vuosaaren satama palvelee myös Venäjälle meneviä ja sieltä tulevia tavaravirtoja, minkä vuoksi mahdollisuudet rakentaa terminaalikapasiteettia myös Venäjälle ovat tutkinnan alla.
Logistiikkakeskus on kooltaan kilpailukykyinen, siinä on toimiva operointikonsepti ja tietojärjestelmät ovat kunnossa. Nurminen Logistics on valmiina vastaanottamaan ensimmäisen Vuosaareen tulevan kontin sataman avautuessa marraskuussa 2008.
Yritys pystyy vastaamaan muuttuvan ympäristön vaatimuksiin vain, jos sillä on motivoitunut ja ammattitaitoinen henkilöstö. Nurminen Logisticsilla panostetaan pitkäjänteiseen henkilöstön kehittämiseen. Määrätietoisten valmennushankkeiden ansiosta työhyvinvointi on parantunut ja asiakkaiden tarpeet ymmärretään entistä paremmin.
Nurmisen henkilöstömäärä laski vuoden 2007 aikana Ajoneuvologistiikan irtauduttua yhtiöstä. Vuoden lopussa henkilöstömäärä oli noin 580, josta Venäjällä ja Baltiassa vähän yli 100. Nurmisen henkilöstön keskiikä on 38 vuotta (vuonna 2006 38,6 vuotta). Henkilöstön vaihtuvuus Suomessa vuonna 2007 oli noin 13 %. Koska yhtiön strategisena tavoitteena on kasvaa voimakkaasti, kasvaa henkilöstömääräkin tulevaisuudessa nykyisestä.
Vuonna 2007 käynnistettiin uudistettu henkilöstön perehdyttämisohjelma ja toteutettiin työsuojelu- ja yt-ryhmien uudelleenorganisointi. Henkilöstölle järjestettiin Superviretyöterveystarkastuksia. Tarkastuksista saatuja kokonaistuloksia seurataan aktiivisesti ja niiden pohjalta ryhdytään toimenpiteisiin yksilöiden hyvinvoinnin parhaaksi. Henkilöstötyytyväisyyttä mitataan ja kehityskeskusteluja käydään säännöllisesti.
Nurminen Logistics kehittää jatkuvasti palvelujaan asiakkaidensa hyväksi. Tätä edesautetaan muun muassa investoimalla yhtiössä työskentelevien ammattilaisten osaamiseen. Vuoden 2007 aikana käynnistettiin kaksi suurta henkilöstön kehittämishanketta, kriittisten menestysosaamisten määrittely sekä liiketoiminnan kasvuun tähtäävä Kasvun tekijät -valmennusprojekti. Hankkeet edistävät strategian toteuttamista ja vahvistavat niihin osallistuvien henkilöiden kykyä johtaa muutosta.
Kriittisten menestysosaamisten määrittelyllä tarkoitetaan yhtiön tavoitteiden saavuttamiseen tarvittavan osaamisen määrittelyä. Hankkeen seuraavassa vaiheessa kehityskeskusteluihin liitetyllä osaamisen arvioinnilla tutkitaan osaamisen nykyistä tasoa suhteessa tavoiteltavaan tasoon.
Kasvun tekijät -valmennusprojekti on myynnin tueksi käynnistetty hanke, jossa käydään läpi vuoden 2007 alussa toteutetun asiakastyytyväisyystutkimuksen esille nostamia kehittämistarpeita. Valmennuksessa keskitytään konkreettisten myyntityökalujen parantamiseen ja uudenlaiseen vuorovaikutukseen asiakkaiden kanssa.
Molemmissa projekteissa korostetaan Yksi Nurminen -ajattelua, jonka mukaisesti koko talolla liiketoimintayksiköstä riippumatta on yhteiset tavoitteet ja toimintaperiaatteet. Myös loppuvuonna julkistettu organisaatiouudistus, jossa yhdistettiin kolme liiketoimintayksikköä, tehtiin tätä tavoitetta silmälläpitäen.
Nurminen Logistics on ylpeä henkilöstöstään. Listautuminen ja organisaatiouudistus ovat vaatineet joustavuutta ja kireiden aikataulujen sietokykyä. Siitä huolimatta ne pystyttiin toteuttamaan suunnitelmien mukaisesti.
Yhtiö panostaa jatkossakin henkilöstötyytyväisyystutkimuksiin ja säännöllisiin kehityskeskusteluihin. Samoja hyväksi havaittuja henkilöstöjohtamisen käytäntöjä sovelletaan jatkossa entistä enemmän myös Nurmisen toimipisteisiin ulkomailla.
Uuden henkilöstön rekrytoiminen on yksi yhtiön tulevaisuuden haasteista. Logistiikkaalalla on työvoiman löytämiseksi keksittävä uusia kanavia. Haasteellisesta tilanteesta huolimatta Nurmiselle osoitettujen avointen hakemusten määrä on vuosi vuodelta kasvanut yhtiön hyvän maineen ansiosta. Nurminen Logistics haluaa olla eturivin työnantaja myös tulevaisuudessa.
Nurminen Cargo -yksikkö tarjoaa kokonaisvaltaisia ja räätälöityjä logistiikkapalveluja. Sen tuotevalikoimaan kuuluvat muun muassa rautatiekuljetukset, terminaalipalvelut ja huolinta. Yksikkö tarjoaa asiakkailleen myös projektivientiin liittyviä palveluja.
Nurminen Cargolla on käytössään yli 950 omaa rautatievaunua sekä yhteensä 90 000 neliön terminaaliverkosto. Vaunut ja terminaalit ovat nykyaikaisia ja ne on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden tarpeita monipuolisesti esimerkiksi paperin, koneiden, laitteiden ja puutavaran kuljetuksissa. Nurminen Cargo pystyy toteuttamaan koko arvoketjun niin, että oleellisin kalusto ja tilat ovat sen omia.
Yksikön toiminta-aluetta ovat Suomi ja Itämeren alue sekä Venäjä ja muut IVY-maat.
Nurminen Heavy -liiketoimintayksikkö tuottaa ja välittää korkeatasoisia erikoisja raskaskuljetuspalveluja ja niihin liittyviä lisäarvopalveluja Euroopassa, Baltiassa sekä Venäjällä ja muissa IVY-maissa. Asiakkaita ovat ylimittaisten ja raskaiden kappaleiden valmistajat ja loppukäyttäjät sekä alalla toimivat huolitsijat ja välittäjät. Keskeistä erityisosaamista on vaativien kansainvälisten erikoiskuljetusprojektien kokonaisvaltainen hallinta.
Nurminen Care -liiketoimintayksikkö on Suomen suurin kiireellisiä ja kiireettömiä sairaankulje tuksia tuottava yksikkö. Käytössä on yli 40 sairaankuljetusautoa, joilla suoritetaan vuosittain noin 65 000 sairaankuljetustapahtumaa eri puolilla Suomea. Nurminen Care tarjoaa myös laajan valikoiman alan oheispalveluita.
Nurminen Cargo syntyi, kun kolme John Nurmisen liiketoimintoyksikköä yhdistettiin. Uusi yksikkö pystyy tarjoamaan aiempaa tehokkaampia logistiikkapalveluja. Toimintojen yhtenäistämisessä tärkeintä oli asiakkaan etu.
K un John Nurmisen Rautatietoiminnot, Tavarankäsittely ja lisäarvopalvelut sekä Tullauspalvelut yhdistettiin vuoden 2007 syksyllä Nurminen Cargoksi, muutos sai yhtiössä innostuneen vastaanoton. Uuden liiketoimintayksikön myötä toiminnot tehostuivat ja turhat raja-aidat poistuivat. Valtava määrä osaamista saatiin valjastettua nopeasti kasvavan liiketoiminnan tarpeisiin.
Verkottuminen parani, ja Nurminen Cargo pääsi hyödyntämään koko organisaation mahdollisuuksia. Eniten muutoksesta hyötyy asiakas. Räätälöidyt ja kokonaisvaltaiset logistiikkapalvelut ovat entistä kilpailukykyisempiä.
Nurminen Cargon liiketoiminta perustuu monipuoliseen vaunukalustoon, laajaan terminaaliverkostoon ja vahvoihin paikallisiin organisaatioihin. Liiketoimintaa harjoitetaan Suomen ja Itämeren maiden sekä Venäjän ja muiden IVY-maiden välillä ja niiden sisällä. Eripituiset, asiakkaiden tarpeisiin sopeutetut arvoketjut ovat keskeinen osa liiketoimintaa.
Jatkuu sivulla 18
Vaikka kiskoilla kulkee vuosittain yhä suurempia tavaramääriä Venäjälle, on tavarankuljetuksessa edelleen omat haasteensa. Kuljetuskalustosta on ajoittain vajetta ja lupakäytännöt Venäjällä saattavat muuttua hyvinkin nopealla aikataululla. Toimintaympäristö on aika ajoin haasteellinen, toteaa Sales Manager Marjut Ahlqvist.
Suomesta Venäjälle kiskoitse kulkeva tavara viedään pääsääntöisesti venäläisellä rautatiekalustolla. Vaunukalustoa ei ole pystytty uusimaan ja kunnostamaan kysynnän edellyttämällä tavalla.
Tavarankuljetusmäärät sekä Venäjän sisäisissä kuljetuksissa että Venäjälle ja muihin IVYmaihin menevissä kuljetuksissa ovat jatkuvassa nousussa ja kalustosta on kova pula sekä Suomessa että Baltian alueella.
Nurminen Logisticsilla on peukaloiden pyörittämisen sijaan ryhdytty reippaisiin toimiin. Omaa vaunuarsenaalia on kasvatettu sekä katettujen vaunujen että erikoisvaunujen osalta.
– Liikenteessä käytetään myös yhteistyökumppaneiden vaunuja, mutta kalustoa on hankittu lisäksi itse venäläisistä vaunutehtaista. Näissä hankinnoissa on ollut omat haasteensa, sillä vaunutehtaita on vain muutamia, kysyntä on kova ja hinnat nousevat reippaasti koko ajan.
Nurmisella on panostettu voimakkaasti myös asiakkaiden ajan tasalla pitämiseen aina vallitsevan tilanteen mukaan.
– Rehellinen tilannekartoitus on mielestämme parasta asiakaspalvelua. Haluamme palvella asiakkaitamme hyvin!
Nurminen Cargossa on panostettu vaunukaluston lisäksi myös terminaalikapasiteetin kasvattamiseen.
– Näin pystymme vastaamaan asiakkaan tuotantohuippuihin mahdollisen kalustovajeen aikana.
Tulevaisuudessa Nurminen Logisticsilla pyritään myös paluukuormien aiempaa tehokkaampaan käyttöön kilpailukykyisen hintatason varmistamiseksi.
"Rehellinen tilannekartoitus on parasta asiakaspalvelua"
Arvoketju on pitkä esimerkiksi silloin, kun Nurminen Cargo hakee asiakkaan tavaraerän Ruotsista, kuljettaa sen Suomen kautta Kazakstaniin, hoitaa tullauksen, terminaalipalvelut ja lastaukset ja toimittaa tavaran vastaanottajalle. Arvoketjun tehokkuus perustuu pitkälti Nurminen Cargon omaan kalustoon ja strategisesti oikeilla paikkakunnilla työskentelevään yksikön omaan henkilökuntaan.
Nurminen Cargon tavoitteena on sekä kasvaa voimakkaasti että vahvistaa nykyistä markkina-asemaa. Päämarkkina-alueilla kasvu oli vuonna 2007 voimakasta, ja sen odotetaan jatkuvan. Nurminen Cargon toimintaedellytykset ovat hyvät, sillä yksikön
päämarkkinat sijaitsevat maantieteellisesti lähellä toisiaan ja Suomea.
Nurminen Cargo toimii kaikilla liiketoiminta-alueeseen kuuluvilla rajanylityspaikoilla ja tärkeimmissä satamissa Etelä-Suomessa. Vuoden 2008 lopussa Helsingin Vuosaareen avautuu Suomen suurin tavarasatama, jonka myötä Nurminen Cargon terminaalikapasiteetti kasvaa merkittävästi. Nurminen Cargo
on vahva tekijä alallaan, mikä on pitkälti osaavan ja motivoituneen henkilöstön ansiota. Se on kehittänyt uusia tuotteita ja toimintamalleja asiakkaiden tarpeisiin ja osoittanut innovatiivisuutta sekä kaukonäköisyyttä tilanteessa, jota leimaa jatkuva muutos.
Kuljetus Suomen kautta tehokasta ja toimivaa
Terminaali-
kapasiteettia
kasvatettiin
Rautatiekuljetuksissa vuosi 2007 oli vaiherikas. Suomeen suuntautuva puuntuonti vaikeutui huonojen sääolosuhteiden ja Venäjän nousseiden vientitullimaksujen vuoksi.
Vilkasta keskustelua herättäneet Venäjän rajan rekkajonot eivät sen sijaan vaikuttaneet Nurminen Cargon liiketoimintaan mer-
kittävästi: valtaosa rekoista oli autonkuljetusautoja, jotka eivät kuulu Nurminen Cargon liiketoimialaan. Terminaalien toimintaa rekkaruuhkat vaikeuttivat sen sijaan jonkin verran varastonkierron hidastuttua. Ruuhkien oletetaan jatkuvan lähivuosinakin tavaramäärien lisääntymisen vuoksi. Haasteista huolimatta Nurminen Cargo on selviytynyt tilanteesta hyvin. Kuljetusreitti Suomen kautta on osoittautunut tehokkaammaksi ja toimivammaksi kuin kilpailevat reitit.
Nurminen Cargo kasvatti vuonna 2007 merkittävästi vaunukalustoaan, joka käsitti vuoden lopussa yli 950 omaa rautatievaunua. Vainikkalan rautatieterminaalin laajennus valmistui heinäkuussa. Myös projektiviennin määrä kasvoi vahvasti. Projektiviennissä korostuvat investointituotteiden kuljetukset ja niihin liittyvät toiminnot. Projektiviennin määrän uskotaan kasvavan, sillä yleinen talouskasvu kiihdyttää Venäjälle suuntautuvia ja siellä toteutettavia investointeja.
Nurminen Logistics osti vuonna 2007 pietarilaisen rautatieoperointiyhtiön ZAO Irtransin koko osakekannan. Aiemmin yhtiöllä oli sen vähemmistöosakkuus. Samalla Irtransin ja Nurminen Logisticsin pietarilaisen tytäryhtiön OOO Huolintakeskuksen toiminnot yhdistettiin. Järjestely tukee Nurminen Cargon oman rautatieoperoinnin kehittämistä Venäjällä.
Nurmisen asiakkaat ovat jo pitkään voineet verkkoliittymien kautta seurata varastosaldoja, purkuja ja lastauksia, lastattavien autojen saapumisaikoja ja lastausten etenemistä. Online-toiminnot ja tiedon räätälöinti ovat alan huippua. Konttien purkamiseen liittyviä ongelmia ei kuitenkaan pystytä tietojärjestelmien avulla ratkaisemaan, kertoo Regional Manager Risto Holopainen.
Tavarankäsittelyn strategiaan on perinteisesti kuulunut neutraalin palveluntuottajan rooli lyhyessä arvoketjussa, jossa palvelu on kustannustehokasta, asiakkaan tarpeet täyttävää ja ennakoivaa ja jossa tietojärjestelmät tukevat vahvasti asiakkaan toimintaa.
Erikoisvarastointituotteissa kuten kemikaalilogistiikassa ja tehdaslogistiikkapalveluissa kuivaelintarvikkeille on kasvatettu arvoketjua. Tarvittaessa on investoitu asiakkaan tarvitsemaan kalustoon ja tehty pitkäaikaiset yhteistyösopimukset.
– Haluamme toimia asiakkaan parhaana ongelmanratkaisijana, toteaa Risto Holopainen Kotkasta.
Nurminen Logisticsilla on erikoistuttu käsittelemään vaativiakin tuotteita, joita saapuu merikonteissa Mussalon satamaan.
– Puramme päivittäin useita kontteja, joissa on tavallisten autojen lisäksi luksusautoja, limusiineja, urheiluautoja, museoautoja, moottoripyöriä ja moottorikelkkoja. Konteista löytyy myös veneitä ja jopa lentokoneita, joiden purkaminen vaatii asianmukaisten työvälineiden lisäksi taitoa, tarkkuutta, luovuutta ja ennakkoluulottomuutta.
Oman vivahteensa kontin purkuun ovat toisinaan tuoneet eteläisillä leveysasteilla lastattujen konttien katosta löytyneet hämähäkit, joiden koon ja mielenkiintoisen ulkonäön takia purkuun on otettu ajoittain pieni aikalisä.
"Olemme toimineet asiakkaan parhaina ongelmanratkaisijoina"
Nurminen Cargon terminaalipalveluissa, jotka käsittävät tavarankäsittelyn, varastoinnin ja lisäarvopalvelut, asiakaskunta vahvistui muutamalla merkittävällä asiakkuudella vuoden 2007 aikana. Muun muassa Hak-
kilan terminaali sai asiakkaakseen ulkomaankuljetuksien markkinajohtajan Oy Kuehne + Nagel Ltd:n, joka varmisti siten läsnäolonsa myös Vuosaaren logistiikkakeskuksessa. Keväällä valmistui Kotkan Mussalon satamalogistiikkakeskukseen yli 6 000 neliömetrin laajennus, jonka yhteydessä terminaalille avautui myös rautatieyh-
teys. Vuoden aikana toteutettiin myös useita toiminnan keskittämis- ja tehostamistoimia. Vuoden alussa Loviisassa sijaitseva timber ja bulk -liiketoiminta myytiin R. Nordström & Co Ab:lle. Lisäksi vuoden aikana myytiin yksi varastohalli Haminassa, luovuttiin Kotkan Hovinsaarentien varastosta ja luovuttiin lajittelupalveluliiketoiminnoista Vantaan Hakkilassa. Terminaalipalveluiden asiakasrakenne muuttui osittain vuoden 2007 aikana.
Tullaus- ja huolintapalveluiden liiketoiminta kasvoi voimakkaasti sekä liiketoiminnan määrällä että henkilöstöllä mitattuna. Toiminta laajeni myös maantieteellisesti. Uusia toimipisteitä perustettiin Turkuun ja Haminaan sekä Helsinki-Vantaan lentokentälle. Tullaus- ja huo-
lintapalvelut liittyvät tuonnin ja viennin dokumentointiin. Ne kat-
tavat myös transitodokumentoinnin sekä EU:n
Intrastatin.
sisäkaupan tilastoinnin
Nurminen Cargon markkina-alueen uskotaan monipuolistuvan tulevaisuudessa. Erityisesti Vuosaaren logistiikkakeskus avaa uusia tuontiin ja vientiin liittyviä toimintamahdolli-
Merkittävää kasvua tullaus- ja huolintapalveluissa
suuksia. Uudet asiakkuudet voivat olla esimerkiksi Kiinasta, Singaporesta ja Kaukoidästä.
Suomen maantieteellinen asema Venäjälle kuljetettavan tavaran läpikulkumaana avaa Nurminen Cargon Vuosaaren toiminnoille kiinnostavia liiketoimintanäkymiä. Samoin Venäjän uskotaan tarvitsevan hyviä läpimenopaikkoja omalle viennilleen. Nurminen Cargo tarjoaa lukuisine toimipaikkoineen hyvät edellytykset tulevaisuuden tarpeille.
Joka päivä on tullaus- ja huolintapalveluissa erilainen, mutta tietyt päivät pysyvät ainakin Sales Manager Tomi Tuomisen mielessä aivan erityisen hyvin.
Hakkilan-toimipisteen jo ennestään kuljetuskalustoa täynnä oleva piha täyttyi ääriään myöten, kun pihalle saapui eräänä päivänä 20 Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL:n) bussia.
– Ulos busseista kapusi 20 kazakstanilaista bussikuskia ja sikäläisen liikennelaitoksen edustaja, jotka olivat olleet "ostoksilla" HKL:n varikolla. Bussit oli määrä ajaa Kazakstaniin, mutta sitä ennen niille tarvittiin kaikki tarpeelliset tullaus- ja huolintapaperit, joiden hoitamiseen tarvittiin Nurminen Logisticsia.
Busseissa oli muutama ongelma. Rekisterikilvet oli poistettu ja paikalla oli siirtokilvet Suomen rajalle asti, mutta TIR Carnet -dokumenttiin tarvittiin rekisterinumero.
– Hetken mietittyämme huomasimme, että bussien kyljissä oli HKL:n ajoilta juoksevat sarjanumerot ja päätimme käyttää niitä rekisterinumeroina. Tämä onnistuikin loistavasti.
Toinen ongelma oli, että HKL ei ollut tehnyt busseista kauppalaskuja – kazakstanilaisilla kuskeilla oli kuitti kaikista ostetuista busseista.
– Pienen selvittelyn jälkeen löysimme oikean henkilön HKL:ta ja saimme heidät ymmärtämään, että busseista tarvittiin myös heidän kirjanpitoonsa vientiselvitykset.
Asioimista hankaloitti yhteisen kielen ja samantyyppisten ennakkotapausten puuttuminen, mutta muutaman englanninkielisen sanan ja epävirallisen viittomakielen ansiosta lupa-asiat saatiin ripeästi kuntoon. Kuskit pääsivät vielä saman päivän aikana 4 500 kilometriä pitkälle kotimatkalleen.
– Bussit pääsivät ilmeisesti hyvin perille, sillä pian tämän jälkeen niitä tultiin jo ostamaan edellistä määrää enemmän.
Nurmista oli kazakstanilaisille suositellut tulli, jossa oltiin sitä mieltä, että kaikki lupapaperit saataisiin sieltä kätevästi yhdellä kertaa.
"Nurmista oli kazakstanilaisille suositellut tulli"
Jännittävimmät kuljetuskeikat tehdään maanteillä öisin. Painavat konepajateollisuuden komponentit, mittavat ympäristötaideteokset tai vaikkapa kokonaiset omakotitalot siirtyvät määränpäähänsä vuorokauden hiljaisimpana aikana. Erikoiskuljetuskalusto pystyy kuljettamaan mitä vain. Kuljetusten kokoa ja painoa rajoittavat lähinnä siltojen kestävyys ja alikulkukorkeudet.
Nurminen Heavy -yksikkö tarjoaa suurten ja raskaiden kappalei den kuljetuspalveluja Euroopassa, Baltiassa sekä Venäjällä ja muissa IVY-maissa. Yksikkö on yksi alan markkinajohtajista ja sen valttina ovat kokonaisvaltaiset palvelupaketit, jotka räätälöidään asiakkaan tarpeisiin yhdessä Nurminen Logisticsin muiden yksiköiden ja alihankkijoiden kanssa. Yksiköllä on nykyaikainen kuljetuskalusto ja kattava yhteistyöverkosto sekä kotiettä ulkomailla.
Vaikka kuljetettavaa on kotimaassakin runsaasti, haetaan kasvua tulevaisuudessa myös Venäjältä, jossa erikoiskuljetusten kysyntä on kasvanut huomattavasti. Kasvupotentiaalia löytyy myös muualta Euroopasta, jossa Nurminen Logistics toimii tälläkin hetkellä yhteistyökumppaniensa välityksellä.
Nurminen Logisticsin erikoiskuljetuskaluston on oltava ensiluokkaista ja toimintavarmaa, sillä vuodessa kuljetuskeikkoja kertyy lähes 3 000. Vaativimmat kuljetukset hoidetaan omalla kalustolla ja tarpeen mukaan hyödynnetään laajan yhteistyökumppaniverkoston kapasiteettia.
Kuljetusten lisäksi kokonaisratkaisut sisältävät tarvittaessa muun muassa kollikoon optimoinnin, kuormituslaskelmat, lastaus- ja reittisuunnittelun, lupaprosessit, varoitusautot ja liikenne-esteiden poistot.
Yksikön toimipisteet sijaitsevat Vantaalla, Jyväskylässä ja Porissa, mutta kuljetukset jakautuivat tasaisesti koko maahan. Baltian toimipiste sijaitsee Tallinnassa.
Kun Venäjän viranomaiset muuttavat säännöksiä kesken ison Venäjälle menevän kuljetuskeikan, voi kaikki mennä vain pieleen. Vaan eipä mennyt. Oikealla asenteella saadaan aikaan todellisia ihmeitä, sanoo Project Manager Timo Niemi.
Syksyllä 2007 laiva toi Espanjasta Kotkaan ison 74-tonnisen nosturin, jolla oli pituutta 15, leveyttä neljä ja korkeutta yli kolme metriä. Pelkästään kyseisen koneen kuljettaminen Moskovan keskustaan oli hyvin haasteellista. Laivassa tuli lisäksi useita muita erikoiskuljetusta vaativia kolleja, joiden määränpää oli sama. Asiakas oli ranskalainen ja käytti ensimmäistä kertaa Nurmisen palveluita.
Kotkasta koko erä vietiin laveteilla Haminaan, jossa se lastattiin Pietariin menevään laivaan. Pietarista kuljetus jatkui laveteilla Moskovaan, jossa tarkoituksena oli ajoittaa yhteistullaukseen kuljetettavan lastin lisäksi myös eri reittiä saapuvat normaalikuormat.
Asiapaperit oli hyväksytetty etukäteen sekä lähettäjällä että vastaanottajalla, jotta dokumentointi vastaisi lähtö- ja määrämaan määräyksiä. Vain jatkuvan tiedonkulun ansiosta kuljetukset pystyttiin ajoittamaan samanaikaisesti saapuviksi.
Mutkia matkaan ilmestyi kun selvisi, että säännökset olivat muuttuneet yhden yön aikana ja näin ollen kuljetuksen dokumentit eivät olleet Pietarin satamassa ajan tasalla. Puuttuvat dokumentit olisivat johtaneet isoihin sakkoihin ja myöhästymiseen Moskovasta, joten uudet paperit oli saatava, vaikka edessä oli viikonloppu. Tiuhan ja tiukan puhelinliikenteen ansiosta dokumentit saatiin järjestettyä, ja lauantai-iltapäivällä toimitus pääsi eteenpäin Moskovaan, jonne saavuttiin sovitussa aikataulussa. Asiakas oli erittäin tyytyväinen Nurmisen hyvään palveluun ja oma-aloitteiseen toimintaan. Ranskalainen toimeksiantaja on edelleen Nurminen Heavyn asiakas.
– Toki jokaisessa kuljetuksessa on edelleen omat haasteensa, muun muassa venyvät odotusajat rajalla ja muuttuvat määräykset. Keskittymällä hyvään tiedonkulkuun päästään kuitenkin onnistuneeseen lopputulokseen.
"Kun asenne on oikea, saadaan aikaan todellisia ihmeitä"
Nurminen Care -yksikkö kasvoi vajaassa kahdessa vuodessa Suomen sairaankuljetusten markkinajohtajaksi. Toiminnan perustana on palveleva henkilöstö, jonka ammattitaitoa pidetään yllä säännöllisen koulutuksen avulla. Tämä on hoivalogistiikassa erityisen haastavaa, sillä vastassa ovat aina sairaiden ihmisten tai heidän omaistensa huoli ja hätä.
Nurminen Care -yksikön palveluvalikoima koostuu pääosin kiireettömistä potilassiirroista sekä kiireellisistä ensihoito-, sairaankuljetus- ja valmiuspalveluista. Lisäksi palveluihin kuuluvat ympärivuorokautinen päivystyskeskus, sairaalan sisäiset potilassiirrot, tapahtumapäivystykset ja erityisryhmäkuljetukset sekä uusina palveluina turvapuhelin-, kotiutus- ja voinninseurantapalvelut.
Tällä hetkellä Nurminen Logisticsin hoivaalan yritysryppääseen kuuluu yhteensä 7 yritystä. Toimeksiantoja on vuosittain yli 65 000, toimipisteitä 9 ja ambulansseja yli 40.
Asema Suomen suurimpana alan toimijana tuo synergiaetuja. Yksikkö pystyy myös monista kilpailijoistaan poiketen tarjoamaan kilpailutuksissa suuria alueellisia kokonaisuuksia. Asiakkaita ovat kunnat, kuntayhtymät, sairaanhoitopiirit, sairaalat, vanhainkodit sekä yksityiset asiakkaat.
Väestön ikääntyminen, sairaaloiden erikoistuminen ja ensihoidon keskittäminen luovat hoivalogistiikalle kasvumahdollisuuksia. Lisäpalveluja pyritään tarjoamaan kasvavan kysynnän mukaan.
Yksikön tavoitteena on kasvattaa edelleen asemaansa yritysostoilla, osallistumalla julkisten hankintojen kilpailutuksiin sekä palveluvalikoimaa laajentamalla.
Ensihoitotyössä jokainen tehtävä on erilainen. Mieleenpainuvimmat tehtävät selviävät kuitenkin yleensä onnellisesti, toteaa ensihoitaja Paula Torniainen Nurminen Logisticsille kuuluvasta Helsingin Ensihoito ja Sairaankuljetus Oy:stä.
– Yksikkömme oli hälytetty tavalliseen, Helsingissä tyypilliseen "kaatunut"-tehtävään. Potilas oli kaatunut kotonaan lattialle eikä päässyt omin voimin ylös. Hälytyskeskus oli koodannut tehtävän ei-kiireelliseksi ja saapuminen paikalle kesti 20 minuuttia.
– Kohteeseen päätettiin mennä pelkän ensihoitolaukun kanssa, koska keikka vaikutti tarkistuskäynniltä. Kuitenkin jo oven takana havaittiin ensimmäinen ongelma, sillä kukaan ei tullut avaamaan. Hälytyskeskus antoi puhelinnumeron, josta potilas oli aiemmin soittanut. Puhelimen annettiin hälyttää toista minuuttia, mutta siihen ei vastattu eikä sisältä kuulunut
elonmerkkejä, vain puhelimen pirinä postiluukun läpi. Mielessä heräsi aavistus pahimmasta ja ambulanssista haettiin lisää varusteita: defi brilaattori, happilaukku ja hoitolaukku. Työpari soitti paikalle huoltomiehen, joka ilmoitti ehtivänsä paikalle vasta kymmenen minuutin päästä.
– Huomasimme, että asunto sijaitsi toisessa kerroksessa ja että ikkuna oli raollaan. Sisäpihalta pääsisi kahden avustamana kokeilemaan ikkunasta sisään kiipeämistä. Jouduimme kuitenkin toteamaan, että rako oli liian kapea.
– Vihdoin huoltomies saapui, ja pääsim-
me sisään pimeään asuntoon. Keittiö oli tyhjä, olohuone samoin. Asunnon perällä olleesta pimeästä huoneesta erotimme vain sängyllä makaavan hahmon. Minä jäin etsimään valokatkatkaisijaa, ja työparini meni tunnustelemaan potilaan pulssia. Valojen napsahtaessa päälle potilas heräsi täydestä unesta pelästyen asuntoon tunkeutuneita "murtovarkaita". Tilanne selvisi kuitenkin pian. Potilas kertoi päässeensä sänkyyn tyttärensä avustamana. Hän ei ollut kuullut ovikellon soittoa.
Hyvin päättyneeltä keikalta lähdettiin takaisin varikolle odottamaan seuraavaa hälytystä.
"Mieleenpainuvimmat tehtävät selviävät yleensä onnellisesti"
Nurminen Logisticsin yhteiskuntavastuuseen kuuluu kolme toisiinsa liittyvää elementtiä – taloudellinen vastuu, sosiaalinen vastuu ja ympäristövastuu. Tavoitteena on parantaa toiminnan kannattavuutta, huolehtia henkilöstöstä ja heidän osaamisestaan sekä kehittää yhtiön toiminnan ympäristömyönteisyyttä.
Taloudellisella vastuulla tarkoitetaan konsernin kannattavuutta ja vaikuttavuutta sidosryhmiinsä. Hyvä taloudellinen menestys luo mahdollisuuksia ottaa entistä paremmin huomioon konsernin sidosryhmät ja kehittää toimintaa täyttämään yhä laajemmin sidosryhmien odotukset.
Nurminen Logisticsin henkilöstön tyytyväisyyttä mitataan säännöllisesti. Tulosten pohjalta suunnitellaan konkreettisia toimenpiteitä työyhteisön kehittämiseksi. Henkilöstötyytyväisyyden tulokset ovatkin nousseet joka vuosi tasaisesti.
Henkilöstön osaamisen kehittämiseen panostetaan. Esimerkiksi vuosittaisissa kehityskeskusteluissa sovitaan kunkin työntekijän henkilökohtaisista tavoitteista ja kehittämistarpeista. Lisäksi Nurminen Logistics tukee ja palkitsee henkilöstöään työssä ja vapaaajalla. Yhteistoiminta- ja työsuojeluorganisaatiot toimivat tehokkaasti yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
Ympäristövastuuta toteutetaan puolestaan tehokkaassa logistiikassa, joka vähentää ympäristön kuormitusta. Tehokkuuden merkitys korostuu tavaravirtojen kasvun ja kuljetusketjujen pidentymisen myötä. Ympäristöystävällisiä ratkaisuja etsitään osana palvelujemme kehittämistä. Henkilöstöä koulutetaan ympäristöasioissa, jätteitä lajitellaan ja kierrätetään, päästöjä vähennetään ja ympäristö- ja turvallisuusnäkökohdat huomioidaan kuljetussopimuksia tehtäessä.
Itämeren hälyttävän huono tila on ollut viime vuosina Suomen näkyvimpiä ympäristöongelmia. Nurminen Logistics osallistuu ympäristön vaalimiseen tukemalla John Nurmisen Säätiötä. Säätiön vuonna 2004 aloittama Puhdas Itämeri -hanke vie kemiallisen fosforinpoiston Pietarin jätevedenpuhdistamoille. Fosforinpoisto käynnistyi Pietarin suurimmalla puhdistamolla lokakuussa 2007, ja työ jatkuu kahdella muulla suurella puhdistamolla. Pietarin lisäksi uusia kohteita valmistellaan muissa Itämeren ympärysvaltioissa.
Vuonna 1992 toimintansa aloittaneen John Nurmisen Säätiön tarkoituksena on suomalaisen merenkulun kulttuuriperinteen vaaliminen. Säätiöllä on kaksi toimintalinjaa: merihistoria, jonka saralla se on keskittynyt merenkulun, löytöretkeilyn ja kartografi an historiaan, sekä meren suojelu.
Puhtaamman Itämeren puolesta säätiö on toiminut vuodesta 2004 tavoitteenaan rehevöitymisen ja sinileväkukintojen vähentäminen. Säätiö panostaa konkreettisiin hankkeisiin, joilla on näkyvä vaikutus meren tilan parantumiseen.
Nurminen Logisticsissa kannetaan huolta Itämerestä – konkreettisesti
| 1 000 euroa | 1.1.–31.12.2007 |
|---|---|
| LIIKEVAIHTO | 81 693 |
| Liiketoiminnan muut tuotot | 1 885 |
| Aineiden ja palveluiden käyttö | -41 471 |
| Työsuhde-etuuksista aiheutuvat kulut | -18 120 |
| Poistot ja arvonalentumiset | -4 448 |
| Liiketoiminnan muut kulut | -15 012 |
| LIIKEVOITTO | 4 527 |
| Rahoitustuotot | 36 |
| Rahoituskulut | -2 527 |
| Osuus pääomaosuusmenetelmällä yhdisteltyjen yritysten tuloksesta | 29 |
| -2 462 | |
| VOITTO ENNEN VEROJA | 2 065 |
| Tuloverot | -384 |
| TILIKAUDEN VOITTO | 1 681 |
Ohessa esitetyt Nurminen Logistics -liiketoiminnan eriytetyt tilinpäätöstiedot on esitetty ainoastaan havainnollistamistarkoituksessa. Esitettyjä eriytettyjä tilinpäätöstietoja on luettava yhdessä 7.12.2007 ilmestyneen perusesitteeseen sisältyvien John Nurmisen tilinpäätöstietojen ja niiden liitetietojen, eriytettyjen tilinpäätöstietojen laatimisperiaatteiden ja IFRS-tilinpäätösperiaatteiden kanssa. Tässä esitettävät John Nurmisen konsernitilinpäätöksistä eriytetyt Nurminen Logistics -liiketoiminnan tilinpäätöstiedot eivät välttämättä vastaa Nurminen Logisticsin liiketoiminnan tulosta, taloudellista asemaa ja kassavirtaa, jotka olisivat toteutuneet, mikäli Nurminen Logistics olisi ollut erillinen pörssiyhtiö tarkastelujaksojen aikana. Vastaavasti niillä ei välttämättä ole yhteyttä Nurminen Logisticsin tulevaan liiketoiminnan tulokseen ja taloudelliseen asemaan. Pro forma -taseessa on yhdistetty Kasola Oyj:n tase ja Nurminen Logistics -liiketoimintojen eriytetyt tasetiedot per 31.12.2007.
| VARAT Pitkäaikaiset varat Aineelliset käyttöomaisuushyödykkeet 48 041 Liikearvo 15 489 Muut aineettomat hyödykkeet 2 317 Pääomaosuusmenetelmällä yhdistellyt yritykset 210 Saamiset 262 Laskennalliset verosaamiset 337 66 656 Lyhytaikaiset varat Myyntisaamiset ja muut saamiset 17 783 Rahavarat 10 156 27 939 VARAT YHTEENSÄ 94 595 NETTOVARAT JA VELAT Nettovarat 35 556 Vähemmistöosuus 1 010 36 566 VELAT Pitkäaikaiset velat Laskennalliset verovelat 760 Korottomat velat 1 480 Korolliset velat 35 726 37 966 Lyhytaikaiset velat Ostovelat ja muut velat 17 210 Korolliset velat 2 853 20 063 VELAT YHTEENSÄ 58 029 NETTOVARAT JA VELAT YHTEENSÄ 94 595 |
1 000 euroa | 31.12.2007 |
|---|---|---|
| KONSERNIYRITYKSET | Konsernin omistusosuus % |
Emoyhtiön omistusosuus % |
|---|---|---|
| Tytäryhtiöt | ||
| RW Logistics Oy | 100,0 | 100,0 |
| JN Ferrovia Oy | 100,0 | 100,0 |
| Oy Turku Stevedoring Ab | 62,0 | 62,0 |
| Helsingin Ensihoito ja Sairaankuljetus Oy | 62,0 | 62,0 |
| Porvoon Ambulanssipalvelu Oy ** | 49,6 | 0,0 |
| Varsinais-Suomen Sairaankuljetus Oy | 62,0 | 0,0 |
| Päijät-Hämeen Ensihoito ja Sairaankuljetus Oy ** | 49,6 | 0,0 |
| Hollolan Sairaankuljetus Oy ** | 49,6 | 0,0 |
| Jyväskylän Sairaankuljetus Oy ** | 49,6 | 0,0 |
| Orimattilan Sairaankuljetus Oy ** | 49,6 | 0,0 |
| Nurminen Maritime Latvia SIA | 51,0 | 51,0 |
| UAB Nurminen Maritime | 51,0 | 0,0 |
| John Nurminen Eesti AS | 100,0 | 0,0 |
| Nurminen Heavy Oü | 100,0 | 100,0 |
| OOO John Nurminen, Moskova | 100,0 | 0,0 |
| OOO John Nurminen, Pietari | 100,0 | 0,0 |
| OOO Huolintakeskus | 88,0 | 0,0 |
| OOO John Nurminen Terminal | 100,0 | 0,0 |
| ZAO Terminal Rubesh | 100,0 | 0,0 |
| ZAO Irtrans | 100,0 | 0,0 |
| Osakkuusyritykset | ||
| Pelkolan Terminaali Oy * | 20,0 | 20,0 |
* Osakkuusyritykset on yhdistetty pääomaosuusmenetelmällä ** Yhdistelty tytäryrityksenä määräysvallan perusteella
Nurminen Logisticsin tavoitteena on tuottaa täsmällistä, johdonmukaista, riittävää ja ajantasaista tietoa konsernin liiketoimintojen kehityksestä, strategiasta ja konsernin taloudellisesta asemasta.
Nurminen Logistics Oyj:n osake on ollut julkisen kaupankäynnin kohteena pohjoismaisen pörssin Helsingin päälistalla 1.1.2008 alkaen. Yhtiöllä on yksi osakesarja. Kaikilla osakkeilla on yhtenäiset ääni- ja osinko-oikeudet. Osakkeen kaupankäyntitunnus on NLG1V. Osakkeen ISIN-koodi on FI0009900187.
Tilinpäätöstiedote 29.2. Varsinainen yhtiökokous 11.4. Osavuosikatsaus tammi–maaliskuu 15.5. Osavuosikatsaus tammi–kesäkuu 15.8. Osavuosikatsaus tammi–syyskuu 14.11.
Nurminen Logistics Oyj soveltaa neljän viikon pituista hiljaista aikaa tulosjulkistustensa edellä. Yhtiön edustajat eivät tänä aikana tapaa sijoittajia tai analyytikoita eivätkä kommentoi yhtiön taloudellista tilaa.
President and CEO Lasse Paitsola Puhelin: 010 545 2431 Sähköposti: [email protected]
CFO Antti Sallila Puhelin: 010 545 2598 Sähköposti: [email protected]
Communications Manager Niina Haasola Puhelin: 010 545 2132 Sähköposti: [email protected]
Nurminen Logistics Oyj:n vuosikertomuksia ja muita taloudellisia tiedotteita voi tilata lähettämällä sähköpostia osoitteseen: [email protected].
Juha Nurminen, s. 1946 kauppatieteiden maisteri hallituksen puheenjohtaja
Hallituksen puheenjohtaja: John Nurmisen Säätiö
Hallituksen jäsen:
John Nurminen Oy
Puheenjohtaja:
Puhdas Itämeri -hanke, Steering Group
Olli Pohjanvirta, s.1967 oikeustieteen kandidaatti ylempi oikeustutkinto RSHU (Venäjä)
Hallituksen jäsen:
Matti Lainema, s. 1939 kauppatieteiden tohtori
Hallituksen puheenjohtaja:
Hallituksen jäsen:
Rolf Saxberg, s. 1944 diplomiekonomi
Hallituksen jäsen:
Matti Packalén, s. 1947 diplomi-insinööri, ekonomi
Hallituksen puheenjohtaja:
Puheenjohtaja:
Helsingin Suomalainen Klubi ry
Johtoryhmä
Lasse Paitsola President and CEO Johtoryhmän puheenjohtaja
Kaj Kulp Senior Vice President Yritysjärjestelyt ja investoinnit
Antti Sallila Chief Financial Offi cer Talous ja rahoitus
Petteri Pelkonen Senior Vice President Nurminen Heavy Nurminen Care
Harri Vainikka Senior Vice President Nurminen Cargo
Jorma Kervinen Vice President Nurminen Cargo
Risto Miettinen Vice President Nurminen Cargo
Hannu Vuorinen Vice President Nurminen Heavy
Olli Väätäinen Vice President Nurminen Cargo
Niina Haasola Viestintä
Jaana Pietilä Henkilöstö
Matti Timonen Tietohallinto
Pääkonttori Pasilankatu 2 00240 Helsinki Puhelin 010 545 00 Faksi 010 545 2000 [email protected]
www.nurminenlogistics.com
www.nurminenlogistics.com
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.