iA, Inc. — Proxy Solicitation & Information Statement 2026

Apr 10, 2026

주주총회소집공고 6.0 (주)아이에이

주주총회소집공고

2026년 04월 10일
회 사 명 :	(주) 아이에이 (iA, Inc. )
대 표 이 사 :	한성용
본 점 소 재 지 :	경기도 성남시 분당구 구미로 8,2층(구미동,분당엠타워)
	(전 화) 031-609-1300
	(홈페이지)http://www.ia-inc.kr
작 성 책 임 자 :	(직 책) 부장	(성 명) 채혁길
	(전 화) 031-609-1351

주주총회 소집공고(제34기 임시)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역 가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차	개최일자	의안내용	사외이사 등의 성명
서재일(출석률: 100%)	조경성(출석률:100 %)
---	---	---	---	---
찬 반 여 부
---	---	---	---	---
1	2026-01-05	타법인(주식회사 디씨이솔루션) 주식 취득 및 경영권 인수 승인의 건	찬성	찬성
2	2026-01-13	(주)아이에이클라우드 금전 차입의 건	찬성	찬성
3	2026-01-21	사모투자 합자회사 출자약정 및 1차 출자금 납입의 건	찬성	찬성
4	2026-01-22	(주)아이에이클라우드 금전 차입의 건	찬성	찬성
5	2026-01-22	(주)티맥스에이엔씨 금전 대여의 건	찬성	찬성
6	2026-01-29	(주)트리노테크놀로지 금전 대여 연장의 건	찬성	찬성
7	2026-02-13	(주)트리노테크놀로지 금전 대여 연장의 건	찬성	찬성
8	2026-03-05	제33기(2025년) 별도 및 연결재무제표 사전 승인의 건 제33기 정기주주총회 소집 및 부의 안건에 관한 건	찬성	찬성
9	2026-03-11	제33기 정기주주총회 소집 및 부의 안건에 관한 건	찬성	찬성
10	2026-03-16	(주)트리노테크놀로지 금전 대여 연장의 건	찬성	찬성
11	2026-03-18	주식병합 결정의 건	찬성	찬성
12	2026-03-18	대표이사 선임의 건	찬성	찬성
13	2026-03-18	(주)티맥스에이앤씨 대여금 채무불이행에 따른 질권 실행 및 잔존채권 회수 추진의 건	찬성	찬성
14	2026-03-18	제33기(2025년) 별도 및 연결재무제표 확정 승인의 건	찬성	찬성
15	2026-03-30	(주)트리노테크놀로지 금전 대여 연장의 건	찬성	찬성
16	2026-04-09	(주)트리노테크놀로지 외화대출 연대보증 기간 연장의 건	찬성	찬성
17	2026-04-10	자본금 감소(무상감자) 승인의 건 임시주주총회 소집의 건	찬성	찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명	구성원	활 동 내 역
개최일자	의안내용	가결여부
---	---	---	---	---
-	-	-	-	-

2. 사외이사 등의 보수현황(단위 : 백만원)

구 분	인원수	주총승인금액	지급총액	1인당 평균 지급액	비 고
사외이사	2	3,000	37	18	(주1)

(주1) 사외이사 지급총액과 1인당 평균 지급액은 2025년 기준 금액입니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)

거래종류	거래상대방(회사와의 관계)	거래기간	거래금액	비율(%)
매입 (외주가공비)	(주)아이에이파워트론 (*1)(*2)	2025.01.01 ~ 2025.12.31	32.16	4.3%

(*1) 상기 (주)아이에이파워트론은 아이에이강소전력전자유한공사가 지분 100%를투자한 회사입니다.※ 단일 거래규모가 자산총액(별도기준) 1% 이상인 거래를 기재하였습니다.(*2) 해당 거래는 2025년 기준 금액입니다.

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)

거래상대방(회사와의 관계)	거래종류	거래기간	거래금액	비율(%)
(주)아이에이파워트론 (기타특수관계인)(*1)(*3)	매입 (외주가공비)	2025.01.01 ~ 2025.12.31	32.16	4.3%
아이에이(장가항)반도체기술유한공사 (기타특수관계인)(*2)(*3)	매출	2025.01.01 ~ 2025.12.31	110	14.7%

(*1) 상기 (주)아이에이파워트론은 아이에이강소전력전자유한공사가 지분 100%를투자한 회사입니다.(*2) 아이에이(장가항)반도체기술유한공사와 관련하여 종속회사인 (주)트리노테크놀로지가 매출한 금액이며, 또한 (주)트리노테크놀로지가 지분 43%를 출자한 회사입니다.(*3) 해당 거래는 2025년 기준 금액입니다.※ 거래처별 총금액이 자산총액(별도 기준) 대비 4% 이상인 거래를 기재하였습니다.

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요 가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성자동차 산업은 기계적 부품의 조합 산업에서 전기, 전자 및 정보통신 기술이 융합된 복합된 전자산업으로 변화되어 왔습니다. 자동차 제조원가에서 차지하는 전장부품에대한 비중은 시간이 지날수록 상승하고 있으며, 자동차 구매 요건에서도 상당히 중요한 부분을 차지하고 있을 정도로 그 중요성이 높아지고 있습니다. 자동차에서 전장부품이 원가에서 차지하는 비중, 특히 반도체가 차지하는 비중은 점점 더 확대되고 있는 상황입니다. 더불어 전기차, 스마트카, 자율주행자동차 등의 상용화 속도가 빨라지면서 2030년에는 전장부품이 전체의 50% 이상을 차지(LG경제연구원)할 것으로예상되고 있고, 현재 수준의 전기차에서는 전장부품의 원가비중이 70%까지 증가할 것으로 알려지고 있습니다.또한 자동차에 대한 개념이 '움직이는 생활공간'으로서의 복합제품으로 변화하면서 관련 기술과 서비스의 진화가 가속화되고 있는 상황입니다. 즉, 소비자의 자동차에 대한 인식이 자동차의 단순한 보유에서 사용 과정에서의 만족 제고로 전환되면서 다양한 서비스와 관련기기의 개발이 가속화되고 있으며, 자동차의 성능 개선 및 편의 향상, 안전성 증가 등과 관련된 다양한 기능 개선이 활발하게 진행되고 있습니다. 이처럼 자동차가 단순 상품에서 복합상품으로 진화됨에 따라, 전자산업, 반도체산업은 물론 IT산업 등과의 연관성도 확대되고 있어 산업적 위상이 더욱 강화되고 있습니다.이처럼 자동차 전장관련 산업은 새로운 기술이 가장 빠르게 적용됨으로써 관련 산업 부문에 대한 대규모 수요를 창출하는 산업적 특성을 보이고 있습니다.(2) 산업의 성장성자동차 산업이 수만 개의 부품을 조합한 단순한 기계장치에서 IT 기술 등이 융합된 첨단 전자시스템에 의해 통제되는 전자장치의 집합체로 발전해 가면서 자동차용 전장산업의 성장성 또한 크게 주목되고 있습니다. 특히, 다양한 기술 간의 결합 현상에 따라 전세계적으로 자동차 산업과 ICT (Information & Communication Technology; 정보통신기술) 산업의 융합화가 활발히 진행되고 있으며, 이와 같은 이종산업간 융합과 결합은 자동차 산업과 ICT 산업의 동반 성장을 가져오고 있습니다. 현재 자동차업체와 IT 기업의 결합, 자동차 업체와 전장용 반도체 칩 및 모듈 개발 업체의 전략적제휴 등 다양한 구도 속에서 자동차산업과 ICT 산업의 융합화가 가속화되고 있으며, 이 같은 융합의 가속화는 결국 자동차용 전장산업의 성장을 이끌어 가고 있습니다.자동차산업과 ICT 산업의 성공적인 융합은 자동차 업체의 제품 고급화 마케팅 전략에 부응하여, 자동차용 반도체와 같은 하드웨어적 기술 경쟁력 확대와 더불어 High-Tech IT 기술 구현을 통한 고부가가치 매출 창출을 통하여 자동차의 질적 개선 및 수익증대에 직접적인 영향을 끼칠 것으로 전망됩니다. 더구나 자동차의 진화에 따라 지능형운전자보조시스템(ADAS)과 자율주행 시스템을 근간으로 하는 자율주행차, 스마트카, 하이브리드 및 전기자동차 등 차량 시스템의 지능화가 빠르게 진행됨에 따라 IT 융합 기술이 자동차산업의 경쟁력에 미치는 영향은 절대적으로 커질 것으로 예상됩니다.한편, 세계적으로 자동차 관련 환경규제가 강화(연비 개선 및 배기가스 저감)되면서 전기차를 중심으로 한 친환경차 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 특히, 2015년 폭스바겐의 배출가스 조작 사태와 전기차에 대한 중국 정부의 강력한 지원정책 등이 융합된 시점을 계기로 전기차에 대한 대중화 속도는 급속히 빨라지고 있습니다. 여기에자동차 메이커들의 기술 개발로 성능이 개선된 모델 출시가 이루어지면서 전기차에 대한 소비자의 인식도 빠르게 전환되고 있습니다. 또한 각국 정부의 전기차 보급을 위한 인프라 지원정책이 가속화됨에 따라 전기차 시장은 본격적인 성장단계로 진입하고 있는 상황입니다. 이런 가운데 전기차의 경우 기존 내연 엔진과 달리 모터로 구동함에 따라 전력반도체 및 모듈, 전력제어기 등의 수요 증가는 물론 전기차의 성능 강화에 따른 각종 전장부품의 수요도 급증할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 전기차용전장부품 산업은 전기차 등 친환경차 시장의 성장과 궤를 같이하게 될 것으로 전망됩니다.아울러 수소차의 경우, 정부는 2019년 1월에 수소차경제활성화 로드맵을 발표하여,수소차를 비롯한 수소산업을 통한 경제발전 계획을 발표한바 있습니다. 이에 따라 정부는 2025년까지 상업적 양산수준인 연간 10만대 생산할 수 있는 능력 확보 및 내연기관차 수준으로의 수소차 가격 조정 계획 등을 비롯하여, 수소기반 대중교통 활성화및 수소차 수요 확대를 위한 기반 확충 등의 계획을 통하여, 2040년까지 620만대의 수소차 공급을 목표로 하고 있습니다. 이와 같이 정부가 집중적으로 육성하는정책 하에 수소차 사업이 활성화 될 계획임에 따라, 수소차 수요 증가에 따른 전력반도체 및 모듈 수요와 동시에 각종 전장부품의 수요도 증가할 것으로 예상됩니다.

(3) 시장의 전망자동차용 반도체는 자동차 내/외부의 각종 정보를 측정하는 센서와 ECU(Electronic Control Unit)로 통칭되는 엔진, 트랜스미션 및 각종 전자장치 등을 조정하는 전자제어장치 및 각종 장치들을 직접 구동하는 모터 등의 구동장치(Actuator) 등에 사용되는 반도체를 총칭하는 것으로, 자동차의 전자화 및 지능화가 가속화되고, 성능개선, 안전 및 편의를 위한 첨단장치 장착이 늘어남에 따라 그 수요 및 사용 빈도가 갈수록 높아지고 있는 추세입니다. 특히 전기차, 자율주행자동차 등 자동차 내 전장화 비중이 빠르게 상승하고 있어 이에 따른 자동차 내 반도체 칩 및 모듈 수요 확대는 급격하게 나타날 것으로 전망됩니다.현재 국내 자동차 산업은 2019년 기준 중국, 미국, 일본, 독일, 인도, 멕시코에 이어 세계 7위의 생산국임에도 불구하고, 자동차용 반도체는 대부분 수입에 의존하고 있을 정도로 국산화가 미흡한 실정입니다. 국내 반도체 산업이 메모리, 로직 IC 제품에 편중되어 있는 상황으로 인해 자동차에 필요한 비메모리 반도체 분야의 시장점유율은 적은 상태이며, 전기차 등 친환경차에 필수적인 전력반도체 분야 역시 핵심기술을보유한 소수업체 중심의 과점시장이 형성되고 있어 국산화가 시급한 상황입니다.세계 자동차용 반도체 시장은 2019년 418억 달러 규모에서 2026년 880억 달러 규모(표 1. 참조)로 시장이 확대될 것으로 전망되고 있습니다. 이러한 성장 추세에 대응하기 위하여 업계에서는 완성차 업체, 반도체 설계 및 생산기업이 상호 기술력을 통합하여 조기에 자동차용 반도체를 국산화할 것을 요구 받아 오고 있습니다. 이러한 움직임은 결과적으로 IT 기술과의 융합을 통하여 자동차용 반도체 기술의 해외 의존도를 줄이는 동시에 선진기술 장벽을 극복하여 자동차산업과 반도체 산업의 경쟁력을 향상 시킬 수 있는 결과로 이어질 것으로 전망됩니다.

표 1.[세계 자동차용 반도체 시장 규모(2019~2030)] (단위: 억달러)

구 분	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030
금 액	418	430	520	680	760	740	800	880	970	1,070	1,200	1,330

출처) IHS Markit, S&P Blobal Mobility, MarketsandMarkets 등 시장조사 자료 종합

한편, 전기차를 중심으로 한 친환경차 시장이 빠르게 성장하고 있는 가운데, 전기차에 대한 세계적인 판매 전망은 2030년에 40~42백만대까지 증가하는 시장(표2. 참조)으로 성장할 전망입니다. 특히, 세계 최대 전기차 시장인 중국은 2020년 2백만 대 수준에서 2028년 11백만 대의 시장으로 성장할 전망입니다. 신성장산업에 시장 주도권을확보하기 위한 중국 정부의 의지가 강해 전기차 분야에 대한 투자도 지속적으로 확대될 것으로 전망되며, 향후 중국 및 세계 전기차 수요는 폭발적인 성장이 가능할 것으로 전망됩니다.

표 2.[세계 전기자동차 판매량 전망] (단위: 백만대)

구 분	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030
판매량	2.2	3.0	6.6	10.2	14.0	17.0	20.0	24.0	28.0	32.0	36.0	40~42

출처) IEA Global EV Lutlook, BloombergNEF 등 시장자료 종합

이처럼 전기차에 대한 급격한 성장이 예견되고 있는 가운데 전기차에 필수적인 전력반도체의 경우, 전기차는 물론 신재생에너지, 송/배전, 산업기기, 정보가전 등 다양한분야에 활용이 가능해 높은 성장률과 시장규모가 보장되는 신성장동력 분야입니다. 시장 조사기관인 아이서플라이에 따르면 세계 전력반도체 시장은 2013년 300억 달러에서 매년 꾸준한 성장을 보일 것으로 전망되고 있는 등 앞으로 이 분야의 수요는 급격하게 증가할 것으로 예상됩니다.아울러, 정부 주도의 수소 경제활성화 로드맵이 발표되어, 2040년까지 620만대의 수소차 공급을 목표로 수소차 관련 산업의 육성을 계획하고 있음에 따라, 수소차 수요 증가에 따른 전력반도체 및 모듈 수요와 동시에 각종 전장부품의 수요도 증가할 것으로 예상됩니다.

(4) 경쟁우위 요소당사는 R&D 부문에 대한 많은 투자를 통하여 반도체 기술, 시스템 기술, 그리고 이를 융합한 솔루션 기술을 축적해 왔습니다.또한 자동차 전장용 반도체 개발에 있어 오랜 기간 동안의 기술적 검증을 통해 현대기아차와 자동차용 반도체를 국산화하는 첫 계약을 체결(2009년 1월)하며, 자동차용 전장제품 전문기업으로서의 발판을 마련하였습니다. 이을 통해 우선적으로 차량 인포테인먼트 분야에 적용할 수 있는 맞춤형 반도체를 국산화하는 등 다양한 반도체를 개발하였으며, 이후 현대차그룹과 '공조 메인 반도체'를 비롯해 '시트 제어 반도체' 등 전장제품 영역을 자동차 바디/샤시 분야로 확대 진행해 오고 있습니다. 아울러 정부지원 구책과제인 '신성장동력 스마트 프로젝트' 및 '스스템 IC 2015" 과제에 참여하여 현대차그룹 등과 자동차용 반도체(바디/샤시 분야)를 개발하는 등 다양한 분야의 자동차용 반도체 및 모듈 개발을 진행하였습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

비메모리 반도체 및 모듈 전문기업으로 자동차 전장 분야를 중심으로 반도체 및 모듈, 제어기사업을 전개하고 있으며, 계열회사 등을 통해 전력반도체 및 모듈, 자동차 전장용 소프트웨어 개발과 관련된 사업을 함께 영위하고 있습니다.

각 사업부문별 주요 제품은 다음과 같습니다.

사업부문	주요제품
반도체	자동차 전장용 반도체 등
모 듈	자동차 전장용 모듈 등
용 역	자동차 전장용 용역 등
기 타	상품 등 (상품 및 샘플 연구개발 매출 등)

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 비메모리 반도체 및 모듈 전문기업으로 자동차 전장분야를 중심으로 반도체 및 모듈, 제어기사업을 전개하고 있으며, 관계기업 등을 통해 전력반도체, 전력모듈, 전력제어기, 자동차 전장용 소프트웨어 개발과 관련된 사업을 함께 영위하고 있습니다.

① 반도체 사업전력 반도체 분야 전문가들로 구성된 우수한 개발인력 기반으로, IGBT를 비롯한 전력 반도체 관련 Global 선두기업에 필적하는 설계기술 확보하고 있으며 IGBT용 웨이퍼 생산의 핵심이라고 할 수 있는 초박막 웨이퍼 생산 환경을 자체적으로 구축하여다양한 특성의 제품 생산이 가능합니다. 또한 축적된 Si기반 전력반도체 설계기술을토대로 SiC기반 전력반도체 설계 및 생산을 위해 지속적인 R&D 활동 수행하고 있습니다.② 모듈 사업현재까지 누적 900만대 이상을 양산해 온 자동차 전자제어식 파워 스티어링(EPS)용 전력모듈은 EPS 장치 내 모터 구동용 전류를 제어하는 핵심기능을 구현하기 위한 전력 모듈을 고객 요구 사양에 맞춰 생산, 차량별로 상이한 구조와 환경에 맞춘 ESP 장치를 운영할 수 있도록 합니다. 현대차, 기아의 '전기조향장치시스템'(MDPS)에 적용되고 있으며, 2020년 하반기부터 중국 BYD사에도 공급하고 있습니다.③ 용역 사업고객에게 반도체칩의 설계용역 및 기술개발용역을 제공하는 사업을 운영하고있습니다. 당사는 계약기간 동안 고객에게 동 용역을 제공할 의무는 있으므로 이러한 수행의무에 배분된 거래가격을 용역을 제공하는 기간에 걸쳐 수익으로 인식하고 있습니다.

(2) 시장의 특성

① 높은 진입 장벽(High Entry Barrier)자동차용 반도체와 모듈은 일반 전자제품보다 훨씬 높은 신뢰성과 안정성을 요구합니다.

* 주요 이유

- 차량은 생명과 직결되는 안전 제품

- 고온·저온·진동 등 극한 환경에서 작동

- 10~15년 이상 사용

* 대표 인증

- AEC-Q100 / AEC-Q200 (자동차 반도체 신뢰성 인증)

ISO 26262 (기능 안전)

→ 신규 기업의 시장 진입이 매우 어려움② 장기 공급 구조(Long Product Life Cycle)

자동차 산업은 완성차 중심의 장기 공급 계약 구조입니다.

* 특징

- 차량 플랫폼 수명 7~10년

- 부품 공급 10~15년 이상 지속

- 한번 채택되면 장기간 안정적 매출

* 구조

- 완성차(OEM) → Tier1 모듈 → Tier2 반도체→ 초기 진입은 어렵지만 진입 후 안정적 매출③ 높은 신뢰성 요구(Zero Defect 산업)

자동차 전장 부품은 사실상 무결점(Zero Defect)을 요구합니다.

* 요구 조건

- 불량률 ppm 수준

- 높은 품질관리

- 엄격한 인증 및 테스트

* 품질 기준

- PPM 관리

- ISO/TS 16949 (현재 IATF 16949)

→ 품질 관리 역량이 핵심 경쟁력④ 차량 전장화에 따른 고성장 산업

최근 자동차는 기계 산업 → 전자·소프트웨어 산업으로 변화하고 있습니다.

* 주요 기술

- 전기차(EV)

- 자율주행 (ADAS)

- 차량용 반도체

- SDV (Software Defined Vehicle)⑤ 글로벌 소수 기업 중심 시장

자동차 반도체는 소수 글로벌 기업 중심 시장입니다.

* 주요 기업

- Infineon

- NXP Semiconductors

- STMicroelectronics

- Texas Instruments

- Renesas Electronics

* 특징

- 상위 기업 시장 점유율 약 50% 이상

- 기술 장벽 높음

- 장기 고객 관계

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 2025년 아이에이클라우드 설립 시부터 지금까지 지분 74.3%를 투자하여 자회사로 두고 새로운 신규사업 진출을 모색하고 있습니다.아이에이클라우드는 다양한 산업에 걸쳐 디지털 전환 및 기업들이 효율성과 비용 절감을 실현할 수 있도록 혁신적인 클라우드 솔루션을 제공하고 있으며, AI, 빅데이터, 클라우드 보안 등 첨단 기술을 통합하여 고객의 비즈니스 성장을 지원하고 있습니다. 또한, 공공 및 민간 부문에서의 클라우드 서비스 수요에 부응하며 글로벌 시장으로 사업을 확장하고 있습니다.아이에이클라우드는 Cloud 사업부문과 OS사업부문으로 사업을 진행하고 있으며, Cloud 사업부문의 주요 제품으로는 ProLinus(Open Server), TCP laaS(TmaxCloud Platform), CLAS(Cloud All Services), Tinux Sever가 있으며, OS 사업부문에는 Onbook, HyperMeeting(Open Tech), WAPL Meeting, Tinux PC & PC Cloud, Tinux Lite 등이 있습니다.한국 IDC에서는 '23년 11월 국내 퍼블릭 클라우드 시장을 '22년부터 CAGR 16.8%로 성장하여 '27년 7조6,442억원 규모로 추정하고 있습니다. 이는 최근 엔터프라이즈의 클라우드 워크로드 확장과 금융권의 클라우드 도입 증가, 기업들의 인공지능(AI)기반 데이터 활용과 경쟁력 강화 및 탄소배출 감소 정책 등 비즈니스 지속 가는성 차원에서 맞춤형 클라우드 환경 도입에 기인하며, 특히 금융기업에서 다양한 레퍼런스를 기반으로 크라우드 환경을 확대하거나 차세대 시스템에 반영하는 등 본격적인 도입세에 집입하면서 견조한 성장세를 이어갈 것으로 예상하고 있습니다.laaS 시장 규모는 대용량 컴퓨팅 및 스토리지, 인공지능 서비스 등의 수요가 기업의 다양한 IT영영으로 확대되며 '22년부터 '27년까지 CAGR 14.6%로 성장, '27년 2조5,630억원의 시장 규모를 형성할 것으로 전망됩니다.기업의 AI 도입 본격화로 AI 시장, 특히 GPU 등 AI연산 하드웨어 판매가 급격히 증가 중이며, AI 모델 개발과는 별개로 AI 하드웨어를 활요한 서비스를 대규모로 제공하기 위해서는 IT인프라 소프트웨어가 필수적입니다.GenAI laaS(Public Cloud)와 GenAI System infrastructure software의 CAGR은 각 93.5%, 73.9%에 이를 것으로 전망하고 있습니다.GenAI 인프라의 경우 새로운 성질의 하드웨어로 신규 구축되는 특성 상 기존 laaS솔루션 확장이 아닌 AI와 적합한 신기술을 보유한 솔루션을 도입할 것으로 예상됨에 따라 laaS시장을 지속적으로 성장시킬 것으로 예상하고 있습니다.

(4) 조직도

(제출일 현재)

대표이사	전략사업본부	경영지원팀
재경팀
구매개발팀
영업팀
전산팀
전략기획팀
생산본부	생산팀
생산기술팀
품질팀

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 자본의 감소

가. 자본의 감소를 하는 사유- 결손금 보전을 통한 재무구조 개선

나. 자본감소의 방법- 감자방법 : 1주당 1,000원의 기명식 보통주 5주를 동일한 액면금액 기명식 보통주 1주로 무상병합(5:1)- 1주당 액면가액 : 1,000원- 일정 임시주주총회 결의 예정일 : 2026년 05월 26일 감자기준일 : 2026년 06월 11일

다. 자본감소의 목적인 주식의 종류와 수, 감소비율 및 기준일

감자주식의종류	감자주식수	감자비율	감자기준일	감자전자본금(발행주식수)	감자후자본금(발행주식수)
보통주	30,057,694주	80.0%	2026-06-11	37,572,117,500원 (37,572,117 주)	7,514,423,000원 (7,514,423 주)

※ 기타 참고사항1) 본 건 자본금 감소의 결의는 주주총회 특별결의와 채권자의 이의절차를 거쳐야 하지만, 본 건 자본금 감소는 결손금 보전 목적으로 인한 자본금 감소이므로 상법제438조제2항에 의거하여 주주총회 보통결의로 결의하며, 상법 제 439조제2항에따라 동법 제 232조(채권자의이의)를 준용하지 않으므로 이로 인해 채권자 이의제출절차를 생략합니다.2) 단수주 처리방법 : 주식병합으로 발생하는 1주 미만의 단수주는 신주가 상장되는 초일의 종가로 계산하여 현금으로 지급할 예정입니다. 3) 『 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률 』시행으로 명의개서정지기간, 구주권 제출기간, 신주권교부예정일, 구주권 제출 및 신주권 교부장소의 기재를 생략합니다4) 본 자본금 감소는 전환사채의 전환권 행사 등에 따라 감자기준일 이전에 감자대상 주식수 및 감자 전ㆍ후 자본금이 변경될 수 있습니다.5) 상기 일정 및 세부내용은 관련 법규의 적용 및 관계기간과의 일정협의 과정에서 변경될 수 있으며, 기타 세부사항 및 일정에 대해서는 대표이사에게 수정 권한을 위임합니다.

□ 정관의 변경

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
-	-	해당사항 없음

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
제6조 (목 적) 당 회사는 다음의 사업을 영위함을 목적으로 한다. 1. 전자시스템의 제조 및 판매업 2. 컴퓨터시스템 및 소프트웨어 제작 및 판매업 3. 전자 시스템의 반도체 부품 또는 반도체 칩의 설계업 4. 위 각호에 관한 도.소매업 5. 반도체 검사(Test)업 6. 반도체 검사(Test) 장비 개발 및 판매업 7. 정보통신기기 및 반도체 칩 관련 무역업 8. 전자, 반도체, 자동차 부품용 원자내 유통, 제조 및 판매업 9. 전기, 전자, 통신기계기구 및 관련제품의 제조 및 판매업 10. 기상관측장비 개발, 제조 및 판매업 11. 건축 자재, 요업제품의 제조 및 판매업 12. 부동산임대업 13. 자동차 부품 및 시스템의 설계, 제조, 공급 및 판매업 14. 전자, 반도체, 자동차 부품용 희유금속 및 희토류 유통, 제조 및 판매업 15. 정보처리 및 정보통신 시설 공사업 16. 자율주행차 부품 개발 및 제조, 유통사업 17. 자율주행 관련 소프트웨어 및 시스템 개발업 18. 전기차, 수소차 및 전기 모빌리티(e-mobility)용 반도체 등 부품 개발, 제조 판매업 19. 쿼츠 제품 제조 및 판매업 20. 쿼츠 제품 가공 설비의 제조 및 판매업 21. 소프트웨어 개발, 공급 및 유통업 22. 경영 컨설팅업 23. 의약품, 원료의약품, 의약부외품의 연구, 개발, 제조, 판매, 기술 판매, 도소매업 24. 전기, 전자기기부품 제조 및 유통, 판매업 25. 동관, 냉난방파이프부품 제조 및 유통, 판매업 26. 밸브 가공, 제조 및 유통, 판매업 27. 동파이프 제조 및 유통, 판매업 28. 전 각호에 관련된 수출입업, 수출입업에 대한 대행업, 수출입업에 대한 도소매업 29. 전 각호에 관련된 부대사업	제6조 (목 적) 당 회사는 다음의 사업을 영위함을 목적으로 한다. 1. 전자시스템의 제조 및 판매업 2. 컴퓨터시스템 및 소프트웨어 제작 및 판매업 3. 전자 시스템의 반도체 부품 또는 반도체 칩의 설계업 4. 위 각호에 관한 도.소매업 5. 반도체 검사(Test)업 6. 반도체 검사(Test) 장비 개발 및 판매업 7. 정보통신기기 및 반도체 칩 관련 무역업 8. 전자, 반도체, 자동차 부품용 원자내 유통, 제조 및 판매업 9. 전기, 전자, 통신기계기구 및 관련제품의 제조 및 판매업 10. 기상관측장비 개발, 제조 및 판매업 11. 건축 자재, 요업제품의 제조 및 판매업 12. 부동산임대업 13. 자동차 부품 및 시스템의 설계, 제조, 공급 및 판매업 14. 전자, 반도체, 자동차 부품용 희유금속 및 희토류 유통, 제조 및 판매업 15. 정보처리 및 정보통신 시설 공사업 16. 자율주행차 부품 개발 및 제조, 유통사업 17. 자율주행 관련 소프트웨어 및 시스템 개발업 18. 전기차, 수소차 및 전기 모빌리티(e-mobility)용 반도체 등 부품 개발, 제조 판매업 19. 쿼츠 제품 제조 및 판매업 20. 쿼츠 제품 가공 설비의 제조 및 판매업 21. 소프트웨어 개발, 공급 및 유통업 22. 경영 컨설팅업 23. 의약품, 원료의약품, 의약부외품의 연구, 개발, 제조, 판매, 기술 판매, 도소매업 24. 전기, 전자기기부품 제조 및 유통, 판매업 25. 동관, 냉난방파이프부품 제조 및 유통, 판매업 26. 밸브 가공, 제조 및 유통, 판매업 27. 동파이프 제조 및 유통, 판매업 28. 전 각호에 관련된 수출입업, 수출입업에 대한 대행업, 수출입업에 대한도소매업 29. [삭제] [신규 사업목적 추가 내역] 30. 인공지능(AI) 관련 제품, 서비스 개발 및 공급업 31. 인공지능 솔루션 연구개발 및 공급업 32. 인공지능 소프트웨어 개발, 판매 및 공급업 33. 인공지능 연구 및 기술 개발과 기술 정보의 제공업 34. 데이터센터 구축, 운영, 임대 및 유지관리업 35. 모듈형 데이터센터 설계, 제조, 구축 및 판매업 36. 클라우드 컴퓨팅 및 데이터센터 인프라 서비스업 37. 데이터센터 관련 장비의 제조, 공급 및 판매업 38. 데이터센터 관련 엔지니어링, 설계 및 컨설팅업 39. 데이터센터 전력, 냉각 및 환경 제어 시스템 구축 및 운영업 40. 전 각호에 관련된 부대사업 부칙 이 정관은 2026년 5월 26일부터 시행한다.	신규사업 진행 예정

※ 기타 참고사항

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요 --

제출(예정)일	사업보고서 등 통지 등 방식

※ 금번 주주총회는 임시주주총회이므로 사업보고서 및 감사보고서 제출 및 통지는 해당사항이 없습니다.

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

※ 금번 주주총회는 임시주주총회로 사업보고서 및 감사보고서 첨부사항은 없으나, 당사의 직전사업연도 사업보고서 및 감사보고서는 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 게재되어 있습니다.

※ 참고사항 해당사항이 없음