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HYUNDAI WIA — Proxy Solicitation & Information Statement 2022
Feb 23, 2022
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Proxy Solicitation & Information Statement
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주주총회소집공고 2.9 현대위아(주)
주주총회소집공고
| 2022 년 2 월 23 일 | ||
| &cr | ||
| 회 사 명 : | 현대위아 주식회사 | |
| 대 표 이 사 : | 정 재 욱 | |
| 본 점 소 재 지 : | 경남 창원시 성산구 정동로 153 | |
| (전 화) 055-280-9114 | ||
| (홈페이지)http://www.hyundai-wia.com | ||
| &cr | ||
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 재경본부장 | (성 명) 김 사 원 |
| (전 화) 031-8068-3506 | ||
&cr
주주총회 소집공고(제46기 정기주주총회)
1. 일시 : 2022년 3월 23일(수) 오전 10시&cr2. 장소 : 경남 창원시 성산구 정동로 153 현대위아(주) 본사 대강당&cr3. 회의의 목적사항&cr(1) 보고사항&cr ○ 영업보고 &cr ○ 감사보고 &cr ○ 내부회계관리제도 운영실태 보고 &cr&cr(2) 부의안건&cr ○ 제1호 의안 : 제46기(2021년 1월 1일 ~ 12월 31일) 재무제표 승인의 건 &cr ○ 제2호 의안 : 이사 선임의 건 (사내이사 1명, 사외이사 2명) &cr - 제2-1호 의안 : 사내이사 선임의 건 (김사원)&cr - 제2-2호 의안 : 사외이사 선임의 건 (안성훈)&cr - 제2-3호 의안 : 사외이사 선임의 건 (이규진)&cr ○ 제3호 의안 : 감사위원회위원이 되는 사외이사 선임의 건 (김은호)&cr ○ 제4호 의안 : 이사보수한도 승인의 건
&cr4. 주주총회 참석시 준비물&cr - 직접행사 : 주총참석장, 신분증&cr - 대리행사 : 주총참석장, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감 날인),&cr 대리인 신분증&cr ※ 의결권 대리행사 권유 안내&cr 주주총회 참석이 불가능한 경우, 당사 홈페이지 (투자정보-IR정보-경영실적)에&cr 게재된 참고서류와 위임장 용지를 참고하여 위임장에 게재된 대리인으로 하여금 &cr 의결권을 대리행사 하실 수 있습니다.&cr&cr
5. 전자투표에 관한 사항
당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 활용 중에 있으며, 이에 대한 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.
○ 전자투표시스템
- 인터넷 주소 : http://evote.ksd.or.kr
- 모바일 주소 : http://evote.ksd.or.kr/m
○ 전자투표 행사 기간 : 2022년 3월 8일 오전 9시 ~ 2022년 3월 22일 오후 5시
- 행사 기간 중 24시간 이용 가능
○ 인증서를 이용하여 주주 본인을 확인 후 의안별 의결권 행사
- 주주확인용 인증서의 종류 : 공동인증서 및 민간인증서
(민간인증서의 경우 K-VOTE에서 사용가능한 인증서 한정)
○ 수정동의안 처리: 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우
기권으로 처리
6. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항
우리 회사의 주주총회에는 한국예탁원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁원에 의결권 행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 주주총회에 참석 또는 전자투표제를 통하여 의결권을 직접 행사하시거나, 위임장에 의거하여 의결권을 간접 행사하실 수 있습니다.
7. 기타사항
- 경영참고사항 : 상법 제542조의4에 의거하여 경영참고사항을 우리 회사의 본점, 금융위원회, 한국거래소 및 한국예탁결제원에 비치하오니 참고하시기 바랍니다.
- 정기주주총회 안전개최를 위한 안내
코로나19의 감염 및 전파 예방을 통한 안전한 주주총회 개최를 위해 주주총회의 직접 참석 없이 의결권 행사가 가능한 전자투표를 활용해 주실 것을 우선적으로 고려 부탁드립니다.
당사는 코로나19 확산과 관련하여 중앙재난안전대책본부 및 중앙방역대책본부의 거리두기 및 집단방역 지침에 따라 총회장 건물 입장 전 열화상카메라 및 디지털 체온계 등을 이용한 발열 검사를 진행할 예정입니다. 주주총회 당일 발열(37.5도 이상 고열) 및 호흡기질환(기침, 인후통 등) 증상이 의심되는 경우 또는 마스크를 착용하지 않은 주주분들의 경우 주주총회장 출입이 제한될 수 있습니다. 발열 및 호흡기 질환 증상이 있거나, 자가격리대상, 밀접접촉대상 등에 해당하시는 주주분들께서는 현장 참석을 자제 부탁드립니다.
당사는 총회 개최 전 총회장 방역을 실시하는 등 방역에 최선을 다할 것입니다. 총회에 참석하는 주주분들께서도 감염병 예방을 위하여 당일 진행요원의 안내에 적극 협조해 주시기를 부탁드립니다.
I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항
1. 사외이사 등의 활동내역 가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부
| 구분 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결&cr여부 | 사외이사 | ||||
| 김은호&cr(출석률:100%) | 남익현&cr(출석률:100%) | 조성국&cr(출석률:100%) | 안성훈&cr(출석률:100%) | |||||
| 찬반여부 | ||||||||
| 정기 | 2021.01.29 | 결의 | 1) 제45기 재무제표 및 영업보고서 승인의 건&cr2) 2021년 사업계획 및 투자계획 승인의 건&cr3) 공정거래 자율준수관리자 선임의 건 | 가결 | 찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성 |
| 보고 | 1) 내부회계관리제도 운영 실태&cr2) 2020년 ESG 평가 실적 및 2021년 계획&cr3) 준법지원활동 2020년 실적 및 2021년 계획 | - | - | - | - | - | ||
| 임시 | 2021.02.19 | 결의 | 1) 제45기 정기주주총회 소집 및 부의안건 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 보고 | 1) 내부회계관리제도 평가 결과&cr2) 안전환경 현황 | - | - | - | - | - | ||
| 임시 | 2021.03.24 | 결의 | 1) 대표이사 선임의 건&cr2) 사외이사후보추천위원회 위원 선임의 건&cr3) 이사 경업 승인의 건&cr4) 2021년 안전보건 계획 승인의 건 | 가결 | 찬성&cr찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성&cr찬성&cr찬성 |
| 정기 | 2021.04.23 | 보고 | 1) 2021년 1분기 경영실적&cr2) 2021년 1분기 안전보건활동 운영 실적 | - | - | - | - | - |
| 임시 | 2021.06.07 | 결의 | 1) 케이씨엔씨(K CNC) 신규법인 지분 출자 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 정기 | 2021.07.23 | 보고 | 1) 2021년 2분기 경영실적&cr2) 2021년 ESG 경영 추진현황&cr3) 2021년 2분기 안전보건활동 운영 실적&cr4) 2021년 상반기 준법지원활동 실적 | - | - | - | - | - |
| 임시 | 2021.09.06 | 결의 | 1) 미국 액슬법인 설립 및 지분출자 승인의 건&cr2) 싱가포르지사 설립 승인의 건 | 가결 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 |
| 정기 | 2021.10.29 | 결의 | 1) 2022년 회사채 발행한도 승인의 건&cr2) 준법지원인 선임의 건 | 가결 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 | 찬성&cr찬성 |
| 보고 | 1) 2021년 3분기 경영실적&cr2) 2021년 3분기 안전보건활동 운영 실적 | - | - | - | - | - |
나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역
| 위원회명 | 구성원 | 활 동 내 역 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 감사위원회 | 김은호&cr남익현&cr조성국 | 2021.01.29 | 결의 | 1) 내부업무감사 2020년 실적 및 2021년 계획 승인의 건 | 가결 |
| 보고 | 1) 제45기 재무제표 및 영업보고서&cr2) 2020년 내부회계관리제도 운영실태 | - | |||
| 2021.02.19 | 결의 | 1) 2020년 내부회계관리제도 평가결과 승인 | 가결 | ||
| 보고 | 1) 제45기 기말 회계감사 결과&cr2) 2021년 내부회계관리제도 운영 계획 | - | |||
| 2021.04.23 | 보고 | 1) 2021년 1분기 경영실적&cr2) 2021년 회계감사 연간 계획&cr3) 2021년 1분기 회계감사 결과&cr4) 2021년 1분기 내부회계관리제도 운영 실적&cr5) 2021년 1분기 내부업무감사 실적 | - | ||
| 2021.07.23 | 보고 | 1) 2021년 2분기 경영실적&cr2) 2021년 2분기 회계감사 결과&cr3) 2021년 2분기 내부회계관리제도 운영 실적&cr4) 2021년 2분기 내부업무감사 실적 | - | ||
| 2021.10.29 | 보고 | (1) 2021년 3분기 경영실적&cr(2) 2021년 3분기 회계감사 결과&cr(3) 2021년 3분기 내부회계관리제도 운영 실적&cr(4) 2021년 3분기 내부업무감사 실적 | - | ||
| 투명경영&cr위원회 | 조성국&cr김은호&cr남익현&cr안성훈 | 2021.01.29 | 결의 | 1) 이사 등과 회사간의 거래 승인의 건&cr2) 최대주주 등과의 거래한도 승인의 건&cr3) 약관에 의한 금융거래 승인의 건 | 가결 |
| 보고 | 1) CP 2020년 하반기 운영 실적 및 2021년 상반기 계획&cr2) 사회공헌활동 2020년 실적 및 2021년 계획 | - | |||
| 2021.02.19 | 결의 | 1) 멕시코법인 차입보증 승인의 건 | 가결 | ||
| 2021.03.24 | 결의 | 1) 러시아법인 차입보증 승인의 건 | 가결 | ||
| 2021.04.23 | 결의 | 1) 약관에 의한 금융거래 승인의 건 | 가결 | ||
| 2021.07.23 | 결의 | 1) 약관에 의한 금융거래 승인의 건 | 가결 | ||
| 보고 | 1) 2021년 상반기 CP 운영실적 및 하반기 계획&cr2) 2021년 상반기 사회공헌활동 실적 | - | |||
| 2021.09.06 | 결의 | 1) 멕시코법인 차입보증 승인의 건 | 가결 | ||
| 2021.10.29 | 결의 | 1) 2022년 상품/용역 거래한도 승인의 건&cr2) 약관에 의한 금융거래 승인의 건 | 가결 | ||
| 보수위원회 | 안성훈&cr김은호&cr신문상 | 2021.01.29 | 결의 | 1) 보수위원회 위원장 선임의 건&cr2) 보수체계에 대한 승인의 건 | 가결 |
| 2021.02.19 | 결의 | 1) 이사보수한도 승인의 건 | 가결 | ||
| 사외이사후보&cr추천위원회 | 남익현&cr안성훈&cr정재욱 | 2021.11.19 | 보고 | 1) 신규 사외이사 후보 대상자 보고 | - |
2. 사외이사 등의 보수현황(단위 : 백만원)
| 구 분 | 인원수 | 주총승인금액 | 지급총액 | 1인당 &cr평균 지급액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 사외이사 | 4 | 4,500 | 268 | 67 | - |
※ 주총승인금액은 사내이사를 포함한 이사보수한도 승인 금액임.&cr
II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항
1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)
| 거래종류 | 거래상대방&cr(회사와의 관계) | 거래기간 | 거래금액 | 비율(%) |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - |
2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래(단위 : 억원)
| 거래상대방&cr(회사와의 관계) | 거래종류 | 거래기간 | 거래금액 | 비율(%) |
|---|---|---|---|---|
| 현대자동차 (최대주주) |
매출 및 매입 외 | 2021.01.01&cr~&cr2021.12.31 | 8,669 | 15.5% |
| 기아자동차&cr(계열회사) | 매출 및 매입 외 | 26,470 | 47.4% | |
| 현대글로비스&cr(계열회사) | 매출 및 매입 외 | 6,441 | 11.5% | |
| 현대모비스&cr(계열회사) | 매출 및 매입 외 | 6,961 | 12.5% | |
| 현대트랜시스&cr(계열회사) | 매출 및 매입 외 | 5,545 | 9.9% | |
| 현대위아기차발동기&cr(산동)유한공사&cr(해외 현지법인) | 매출 및 매입 외 | 3,600 | 6.4% |
※ 매출 및 매입 외 거래총액이 2020년 별도재무제표 기준 매출액 (55,855억원) 대비 5%를 초과하는 &cr 거래상대방에 대하여 거래금액과 비율을 작성하였음. (비율 = 거래금액 / 별도기준 매출액)&cr
III. 경영참고사항
1. 사업의 개요 가. 업계의 현황
(1) 산업의 특성&cr1) 차량부품사업&cr자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다.&cr국내 자동차 부품산업은 중소기업 중심의 업계 구조를 가지고 있으며 부품설계 및 개발 등에 있어서 완성차 업계에 대한 높은 의존도를 보이고 있습니다. 이러한 요인 및 국내 완성차 업계의 과점적 구조 등으로 인해 국내 자동차 부품산업은 완성차 업계의경기에 크게 영향을 받는 수익구조를 갖고 있습니다.&cr&cr1) 차량부품사업&cr 자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다.&cr국내 자동차 부품산업은 중소기업 중심의 업계 구조를 가지고 있으며 부품설계 및 개발 등에 있어서 완성차 업계에 대한 높은 의존도를 보이고 있습니다. 이러한 요인 및 국내 완성차 업계의 과점적 구조 등으로 인해 국내 자동차 부품산업은 완성차 업계의경기에 크게 영향을 받는 수익구조를 갖고 있습니다&cr&cr 2) 기계사업&cr① 공작기계사업&cr 기계산업은 대표적인 자본재 산업으로서 자동차를 비롯한 전방산업의 경기 변동에 크게 영향을 받으며, 전반적 경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책 등에 따라 수요가 좌우되는 특성을 보이는 산업입니다.&cr공작기계는 주로 자동차, 항공기, 선박, 전자제품을 포함한 기계류의 부품 제작에 활용되는 제품으로, 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 영향을 받으며, 관련 지수에 선행하는 특성이 있습니다.&cr
② 특수(방위)사업&cr 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부 및 해외국방 관련 기관과 주요 체계사이며, 산업의 특성상 수요의 규모는 한정적입니다. 주로 내수 위주의 산업이 진행되고 있으며, 수요변동에 대한 영향은 미미한 수준입니다. 방위사업은 군 전투력 증강 및 전투력 유지라는 특성으로 인해 제품수명 주기가 장기간입니다. 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책결정에 따라 사업의 변동성에 영향을 끼칠 수 있으나, 기본적으로 개발, 양산, 창정비라는 순환 구조로 장기간 공급이 이루어지기 때문에 안정적으로 사업을 수행할 수 있는 장점을 갖고 있습니다.
&cr(2) 산업의 성장성&cr 1) 차량부품사업
당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다. &cr ① 완성차 시장동향
ㄱ. 국내 자동차 생산 실적&cr 2021년도 12월 생산은 차량용 반도체 등 부품공급 부족 현상 장기화로 내수는 감소하였으나 수출증가로 전년동월대비 7.5% 증가한 319,071대를 기록하였으며,1~12월까지의 생산은 3,462,299대로 전년동기대비 1.3% 감소하였습니다.
| (단위 : 대, %) |
| 구 분 | 2020년 | 2021년 | 증 감 률 (%) | |||
| 12월 | 1~12월 | 12월 | 1~12월 | 전년동월비 | 전년동기비 | |
| 합 계 | 296,906 | 3,506,774 | 319,071 | 3,462,299 | 7.5% | -1.3% |
| 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | |||
| 현 대 | 142,370 | 1,618,411 | 153,721 | 1,620,151 | 8.0% | 0.1% |
| 48.0 | 46.2 | 48.2 | 46.8 | |||
| 기 아 | 95,174 | 1,307,265 | 129,558 | 1,398,966 | 36.1% | 7.0% |
| 32.1 | 37.3 | 40.6 | 40.4 | |||
| 한국지엠 | 43,892 | 354,800 | 10,683 | 223,623 | -75.7% | -37.0% |
| 14.8 | 10.1 | 3.3 | 6.5 | |||
| 르노삼성 | 5,372 | 114,630 | 14,978 | 128,328 | 178.8% | 11.9% |
| 1.8 | 3.3 | 4.7 | 3.7 | |||
| 쌍 용 | 9,638 | 106,840 | 8,981 | 82,009 | -6.8% | -23.2% |
| 3.2 | 3.0 | 2.8 | 2.4 | |||
| 대우버스 | - | 707 | - | - | - | -100.0% |
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | |||
| 타타대우 | 460 | 4,121 | 1,150 | 9,222 | 150.0% | 123.8% |
| 0.2 | 0.1 | 0.4 | 0.3 |
출처 : 한국자동차산업협동조합&cr &cr ㄴ. 국내 자동차 내수 판매&cr 2021년도 12월 내수는 차량용 반도체 수급 차질과 일부업체 감산 등으로 전년동월대비 2.3% 감소한 130,250대로 1~12월까지의 내수는 1,440,786대로 전년동기대비 10.6% 감소하였습니다.
| (단위 : 대, %) |
| 구 분 | 2020년 | 2021년 | 증 감 률 (%) | |||
| 12월 | 1~12월 | 12월 | 1~12월 | 전년동월비 | 전년동기비 | |
| 합 계 | 133,375 | 1,611,218 | 130,250 | 1,440,786 | -2.3% | -10.6% |
| 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | |||
| 현 대 | 68,487 | 787,854 | 66,112 | 726,838 | -3.5% | -7.7% |
| 51.3 | 48.9 | 50.8 | 50.4 | |||
| 기 아 | 38,857 | 552,400 | 47,789 | 535,016 | 23.0% | -3.1% |
| 29.1 | 34.3 | 36.7 | 37.1 | |||
| 한국지엠 | 9,259 | 82,955 | 2,519 | 54,292 | -72.8% | -34.6% |
| 6.9 | 5.1 | 1.9 | 3.8 | |||
| 르노삼성 | 8,010 | 95,939 | 7,162 | 61,096 | -10.6% | -36.3% |
| 6.0 | 6.0 | 5.5 | 4.2 | |||
| 쌍 용 | 8,449 | 87,889 | 5,810 | 56,363 | -31.2% | -35.9% |
| 6.3 | 5.5 | 4.5 | 3.9 | |||
| 대우버스 | - | 697 | - | - | - | -100.0% |
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | |||
| 타타대우 | 313 | 3,484 | 858 | 7,181 | 174.1% | 106.1% |
| 0.2 | 0.2 | 0.7 | 0.5 |
출처 : 한국자동차산업협동조합&cr &cr ㄷ. 국내 자동차 수출 실적 &cr 2021년도 12월 수출은 차량용 반도체 수급차질에도 불구하고 유럽 및 중남미, 아프리카 등 신흥시장의 수요 회복세 등으로 전년동월대비 9.8% 증가한 191,817대로 1~12월은 수출은 전년동기대비 8.6% 증가한 2,048,904대를 기록하였습니다.
| (단위 : 대, %) |
| 구 분 | 2020년 | 2021년 | 증 감 률 (%) | |||
| 12월 | 1~12월 | 12월 | 1~12월 | 전년동월비 | 전년동기비 | |
| 합 계 | 174,756 | 1,886,683 | 191,817 | 2,048,904 | 9.8% | 8.6% |
| 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | |||
| 현 대 | 76,726 | 838,838 | 87,964 | 918,008 | 14.6% | 9.4% |
| 43.9 | 44.5 | 45.9 | 44.8 | |||
| 기 아 | 57,347 | 721,625 | 84,530 | 847,129 | 47.4% | 17.4% |
| 32.8 | 38.2 | 44.1 | 41.3 | |||
| 한국지엠 | 37,455 | 285,490 | 10,706 | 182,748 | -71.4% | -36.0% |
| 21.4 | 15.1 | 5.6 | 8.9 | |||
| 르노삼성 | 1,006 | 20,227 | 5,556 | 71,673 | 452.3% | 254.3% |
| 0.6 | 1.1 | 2.9 | 3.5 | |||
| 쌍 용 | 2,112 | 19,436 | 2,945 | 27,743 | 39.4% | 42.7% |
| 1.2 | 1.0 | 1.5 | 1.4 | |||
| 대우버스 | - | 10 | - | - | - | -100.0% |
| - | 0.0 | 0.0 | 0.0 | |||
| 타타대우 | 110 | 1,057 | 116 | 1,603 | 5.5% | 51.7% |
| 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 |
출처 : 한국자동차산업협동조합&cr &cr ㄹ. 글로벌 자동차 생산실적 및 전망&cr 2020년 자동차 생산량은 코로나19 팬데믹으로 인하여 주요 국가들의 셧다운, 락다운 등 방역 조치로 경제활동들이 위축되면서 자동차 수요가 급격이 위축하여 2019년 대비 약 16% 감소하였습니다. 2021년 실적은 코로나19 사태의 안정화에 따른 생산 정상화 및 시장 수요 회복으로 자동차 생산량이 점진적으로 회복될 것으로 예상하였으나, 차량용 반도체 공급 부족으로 인한 자동차 생산이 지연되고 있어 2020년 대비 자동차 생산량은 소폭 증가할 것으로 예상됩니다. &cr
| (단위 : 백만대, %) |
| 구분 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021(F) | 2022(F) | 2023(F) | 2024(F) |
| 생산량 | 93.1 | 95.1 | 94.2 | 89.0 | 74.6 | 75.8 | 82.5 | 91.6 | 97.9 |
| 성장률 | 4.8% | 2.2% | -1.0% | -5.5% | -16.2% | 1.7% | 8.9% | 11.0% | 6.9% |
글로벌 자동차 생산실적 및 전망.jpg 글로벌 자동차 생산실적 및 전망
출처 : IHS Markit&cr
② 자동차 부품시장 동향 &cr국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발행하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 시현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수부분에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다.&cr&cr ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석
| (단위 : 억원) |
| 구 분 | 부품 매출실적 | 증감율(%) | |||
| OEM | A/S | 수출 | 합계 | ||
| 2018년 | 467,190 | 32,708 | 214,525 | 714,423 | -1.7 |
| 2019년 | 506,312 | 35,442 | 219,387 | 761,141 | +6.5 |
| 2020년 | 509,089 | 35,636 | 184,808 | 729,533 | -4.2 |
출처 : 한국자동차산업협동조합
○ 세계 주요 자동차부품업체 현황
| (단위 : 억USD) |
| 순위 | 업체명 | 국적 | 매출액 | 주요부품 |
| 1 | 로버트 보쉬 | 독일 | 466 | 엔진시스템, 샤시, 전장부품 |
| 2 | 덴소 | 일본 | 411 | 파워트레인 제어 시스템, 공조 |
| 3 | ZF 프리드리히샤펜 | 독일 | 334 | 변속기, 조향장치, 서스펜션 |
| 4 | 마그나 인터내셔널 | 캐나다 | 326 | 파워트레인, 내외장, 차체 |
| 5 | 아이신 세이키 | 일본 | 319 | 변속기, 엔진부품, 차체 |
| 6 | 컨티넨탈 | 독일 | 297 | 타이어, 샤시, 전장, 시트 부품 |
| 7 | 현대모비스 | 한국 | 251 | 샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향 |
| 8 | 포레시아 | 프랑스 | 176 | 시트, 칵핏모듈, 도어판넬 |
| 9 | 레어 | 미국 | 170 | 시트, 계기판, 전장 |
| 10 | 발레오 | 프랑스 | 169 | 파워트레인, 조향장치, 내외장 |
| 34 | 현대트랜시스 | 한국 | 67 | 자동/수동변속, 액슬. 시트 |
| 38 | 현대위아 | 한국 | 58 | 엔진, 샤시모듈 |
| 39 | 한온시스템 | 한국 | 58 | 공조장치, |
| 50 | 만도 | 한국 | 45 | 브레이크, 조향, 서스펜션 부품 |
| 89 | 현대 케피코 | 한국 | 16 | 전자제어시스템 |
주) 2020년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '21.6)
2) 기계사업&cr① 공작기계사업&cr 국내 공작기계 시장의 경우 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인한 국내 제조경기 하 강으로 시장은 다소 침체 되었으나, 2021년 1분기 부터 제조경기 회복으로 인한 내수 수주가 최근 2년내 최고치를 기록할 정도로 회복세가 뚜렷한 상황이며, 이런 추세는2022년에도 이어질 것으로 전망됩니다.&cr해외 시장의 경우, 코로나19 팬데믹 현상에 따른 세계경제의 침체가 2020년까지 유지되었으나, 중국의 경우 2020년 하반기, 미주 및 유럽 등은 2021년 1분기를 기점으로 다시 수요가 가파르게 증가하고 있습니다. &cr 이러한 시장 상황속에서 향후 공작기계 시장 수요는 기존 가장 큰 수요처인 자동차 부품 산업군과 전기전자 산업군을 필두로 수요가 증가할 것으로 전망되며, 코로나 19 펜더믹이 종료되는 시점에서는 그동안 수요 침체가 발생하였던 항공 및 에너지 산업군 또한 수요가 상승할 것으로 전망됩니다. 기종군별로는 복합기 및 5축 가공기 등 고사양의 High-End 시장의 수요는 가공제품의 다양성 및 형상이 복잡한 가공품의 증가로 인해 수요는 꾸준히 발생할 것이며, 공작기계와 함께 인터넷을 활용한 원격제어 및 A/S 등 기존 제품과 생산공정에 IT기술을 접목하여 설비를 운영하는 패러다임의 변화가 가속화 될 전망입니다.&cr&cr ② 특수(방위)사업&cr북한 핵 문제로 인한 전력화 부대구조 개편에 따른 전력화 소요가 반영되어 군 전력증강 계획은 지속되고 있습니다. 주로 감시정찰과 지휘통제 통신분야로 첨단 전자기술이 접목된 미래전 환경에 집중적으로 증강이 계획되어 있어, 미래전쟁에서 요구되는 특성화된 기술에 대한 참여가 필수적입니다.&cr군 보유 전력의 노후 포열 교체시기 도래에 따른 포열 및 함정 건조 물량 증가에 따른함포 생산물량이 증가하였고, 향후에도 현존 위협 대비 핵심전력 보강 등으로 국방사업의 안정적 추진과 군 전력 첨단화를 위해 정부 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상되고 있습니다. 또한 장비의 경량화, 무인화, 첨단 전자기술이 접목된 미래전 환경에 부합하는 장비 개발이 요구되고 있는 추세입니다.&cr
(3) 경쟁요소 &cr1) 차량부품사업 &cr세계 자동차 시장은 미국과 중국의 무역전쟁 장기화와 환경규제 강화, 친환경차 투자 비용 증가 등으로 수요와 공급의 불확실성이 더욱 높아지고 있는 가운데 전기동력차의 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화와 자율주행차 대응을 위한 구조개편이 가속화되고 있습니다. 최근 국내뿐만 아니라 미국, 유럽 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관 차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획을 수립중이며, 이에 따라 친환경차에 대한 수요가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다.&cr이러한 자동차 시장의 변화에 따라 자동차부품 업계는 차량 연비 개선 및 친환경자동차, 자율주행 차량과 관련된 부품의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, 패러다임의 전환에 선행한 기술력 확보가 앞으로의 시장에서 매우 중요한 경쟁 요소가 될 것이라고 전망하고 있습니다. 또한, 미국과 중국의 성장세 둔화와 무역분쟁, 코로나19 팬데믹 등으로 인해 일부 자동차 부품업체들이 경영위기에 처한 상태이며, 중국 자동차 부품사들은 미국과 유럽 등의 자동차 부품사의 인수합병을 통해 기술 경쟁력을 앞다투어 확보하고 있습니다. &cr이런 변화를 통해 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽의 3강 축에서 한국, 중국 등 신흥 부품업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도가 심화될 것으로 예상하고 있으며, 앞으로의 시장 상황에서 높은 수준 품질과 가격 경쟁력 확보가 중요한 경쟁 요소로 작용할 것으로 전망됩니다.&cr&cr2) 기계사업&cr① 공작기계사업&cr 국내 공작기계 시장은 당사와 두산공작기계가 시장을 과점하고 있는 형태이며, 고객은 소품종 대량생산의 대기업에서 다품종 소량생산의 중소기업까지 다양한 형태를 보이는 구조입니다. 국내 수입시장의 경우 일본, 독일 등의 일부 해외업체가 국내시장에 진출하여 있으나, 현재까지 그 영향력은 제한적인 수준입니다.&cr 2021년 1분기 부터 시작된 제조설비 투자와 맞물려 내수시장의 수요가 지속적 증가세를 보임에 따라 공작기계 업황도 반등 국면에 접어들었습니다. &cr해외시장의 경우 공작기계 산업이 완전 경쟁 체제에 돌입함에 따라 다수의 후발업체가 시장에 참여하여 경쟁이 심화되고 있습니다. 특히, 고가 전문품 시장의 성장이 정체되는 가운데 표준품 시장 위주로 시장이 확대 재편되면서 업체간 품질수준의 격차가 거의 사라져 가격, 판매망 확보 및 A/S 등의 요인이 주요 경쟁요소로 대두되고 있습니다. 이렇게 심화된 공작기계 업체간 경쟁으로 인해 후발 경쟁업체들과의 점유율 격차가 점차 줄어들고 있고, 업체들의 공격적인 마케팅 및 향상된 기술력으로 인한 경쟁 강도의 심화가 지속될 것으로 예상됩니다.&cr &cr② 특수(방위)사업&cr전문화 ·계열화 제도 폐지(2009년 1월 1일 부)에 따라 현재 당사가 독점적 지위에 있는 중 ·대구경 화포 부문의 지위 유지에 위협요인이 발생할 수 있으나, 단기간에 사업참여가 불가능한 분야이므로 중장기적으로는 안정적인 수요 보장이 가능할 것으로 예상됩니다. 또한 방위산업의 경우 장기간의 노하우와 대규모 투자가 필요한 분야임에 따라 경쟁에 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적 사업 추진이 필수불가결한 선결 조건입니다. 이에 당사는 개량형 박격포를 국산 개발 완료하였고 중 ·소형 화포 및 함포류의 사업영역을 확대하고자 제품 국산화에 매진하고 있으며, 기존 사업의 확대를 통하여 체계사업으로 발전시켜 나아가기 위해 노력하고 있습니다.&cr
나. 회사의 현황
(1) 사업부문별 영업의 개황
1) 차량부품사업
당사 차량부품사업은 모듈, 엔진, 부변속기 및 등속조인트 등의 일반 부품, 소재(단조, 주물)로 이루어져 있으며 현대차ㆍ기아 뿐만 아니라 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대해 나가면서 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서 확고한 입지를 키워나가고 있습니다.&cr 자동차 모듈부품은 광주, 안산 공장에서 샤시모듈과 타이어모듈을 생산하여 현대차ㆍ기아에 공급하고 있습니다.&cr엔진의 경우 국내 평택 및 서산공장과 중국 산동법인, 멕시코법인에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있으며, 다양하고 선도적인 엔진제품을 생산하기 위해 꾸준한 연구개발을 진행해 나가고 있습니다. 국내 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진인 카파엔진을, 서산공장에서는 가솔린(카파, 세타 등)엔진 및 디젤(U, I6 등)엔진 등을 생산하고 있습니다. 산동법인에서는 2007년 3월 양산을 시작하여 현재는 감마 및 누우엔진을 현대차ㆍ기아 글로벌 공장으로 납품하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 양산을 시작으로 카파, 감마, 누우엔진을 멕시코 및 북미시장에 공급하면서 지속적으로 그 시장을 확대해 나가고 있습니다. 2019년 8월 설립한 러시아법인은 '21년 하반기 양산을 목표로 신규 공장 건설을 진행중에 있으며, 향후 러시아 및 유럽시장 전역으로 엔진을 공급하는 생산거점으로서의 역할을 기대하고 있습니다.&cr4륜 구동용 부변속기(PTU/커플링, ATC, Axle), e-LSD 등의 부품은 창원공장에서 생산하고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 생산하여 현대차ㆍ기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급·판매하고 있습니다. 단조품은 창원공장에서 생산, 가공하고 있으며, 주물품은 창원 및 중국공장에서 생산하여 고객사에 납품하는 체계를 갖추고 있습니다.&cr당사는 환경 규제 강화로 인한 친환경 자동차 시장이 급성장하는 시장 환경에 발맞춰전기차 부품 (통합열관리, 전동화 부품)과 수소차 기반 제품 등 신사업 기술 확보를 통해 관련 신규사업을 추진하며 그 사업영역을 꾸준히 확장해 나가고 있습니다.&cr
2) 기계사업&cr① 공작기계사업&cr 2020년부터 지속된 코로나 팬데믹 상황으로 국내 및 세계경기는 침체되었으나, 2021년 1분기를 기점으로 국내 및 해외시장의 수요가 가파르게 증가하고 있습니다.&cr이에 당사는 기존시장의 M/S를 확대하는 동시에 자동차/부품 산업군 외 항공/의료/조선등을 겨냥한 신제품 개발과 집중적인 홍보 활동을 통해 매출확보에 주력할 예정이며, 당사 해외법인은 수요 대응을 위한 대형 딜러 육성 및 현지 마케팅 홍보활동에 주력하여 매출 확대를 도모할 예정입니다.&cr 또한 RnA 사업을 통해 자동차 산업의 제조 공정 자동화 시스템과 스마트 팩토리 솔루션을 제공하고 있습니다. IoT 기술 및 자율주행 기술 등의 접목을 통해 로봇 기술을 개발하여 물류로봇, 협동로봇 등 4차 산업혁명의 변화에 발맞추어 사업영역을 지속적으로 확대해 나아갈 예정입니다. &cr
○ 업종별 공작기계 수주금액
| (단위 : 백만원, %) |
| 구 분 | 제46기 (2021년) | 제45기 (2020년) | 제44기 (2019년) | ||||
| 금액 | 구성비 | 금액 | 구성비 | 금액 | 구성비 | ||
| 업종별&cr(국내) | 철강/비철금속 | - | 0.0% | - | 0.0% | 1,650 | 0.4% |
| 금속제품 제조 | - | 0.0% | 6,568 | 2.7% | 13,148 | 3.3% | |
| 일반기계 | 26,489 | 7.5% | 25,254 | 10.5% | 57,128 | 14.4% | |
| 전기전자IT | 28,404 | 8.1% | 12,351 | 5.1% | 14,714 | 3.7% | |
| 자동차부품 | 224,241 | 63.6% | 168,916 | 69.9% | 300,650 | 75.9% | |
| 조선항공수송 | 48,643 | 13.8% | 12,824 | 5.3% | 5,951 | 1.5% | |
| 정밀기계 | 14,356 | 4.1% | 4,991 | 2.1% | 1,974 | 0.5% | |
| 기타제조업 | 7,103 | 2.0% | 9,879 | 4.1% | 919 | 0.2% | |
| 관공서/학교 | 112 | 0.0% | - | 0.0% | - | 0.0% | |
| 상사/대리점 | - | 0.0% | 65 | 0.0% | - | 0.0% | |
| 기타 수요산업 | 2,983 | 0.8% | 702 | 0.3% | 172 | 0.0% | |
| 업종별 합계 | 352,331 | 100.0% | 241,550 | 100.0% | 396,306 | 100.0% | |
| 국내외 | 국내 수주 | 352,331 | 63.5% | 241,550 | 70.7% | 396,306 | 70.4% |
| 해외 수주 | 202,532 | 36.5% | 99,931 | 29.3% | 166,387 | 29.6% | |
| 수주합계 | 554,862 | 100.0% | 341,481 | 100.0% | 562,639 | 100.0% |
주) 상기 자료는 신규 계약 체결 기준으로 작성되었습니다.&cr
② 특수(방위)사업&cr당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치를 생산하고 있으며 국내시장 뿐만 아니라 세계시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대도 하고 있습니다.&cr당사는 국내 유일의 대구경 화포전문 생산업체로서 축적된 기술력을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계 현대화와 자주국방에 이바지하고 있습니다. 축적된 자체 설계능력 및 제조시설을 기반으로 전차포, 자주포의 양산 및 성능개량 사업등을 활발히 전개하고 있으며, 인도네시아 곡사포 납품, 세계최초 디지털 가늠자를 장착한 81미리 박격포 체계 개발, 원격사격통제체계(RCWS) 수주 등의 성과를 기반으로 육상무기체계 국산화 개발을 위한 노력을 지속하고 있습니다. &cr해상사업은 육상 화포생산을 통하여 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포사업으로 사업영역을 확대해왔습니다. 5인치 함포, 76미리 함포 등을 제작, 납품하여 군으로부터 그 기술력을 인정받아왔으며, 최근에는 신기술 개발을 통해 함포시리즈화 연구개발을 위한 투자를 지속 확대하여 향후 사업부문의 신성장동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다.&cr항공사업은 군용 및 민항기 착륙장치 전문 제작업체로서 군의 전투력을 향상시키고 있으며, 지속적으로 수출사업도 확대해 나가고 있습니다. 또한 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장에서 주요 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 지난 30여년간 항공사업의 경험을 바탕으로 미래 모빌리티 산업의 기술을 선도해 나갈 계획입니다
(2) 시장점유율
1) 차량부품사업&cr현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 파악한 후 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다.&cr현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 부변속기 제품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며,샤시모듈 등 모듈 제품, 단조품, 주물품 등 여러 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다. &cr
2) 기계사업 &cr① 공작기계사업
현재 국내 공작기계산업 관련 업체의 시장점유율에 관한 통계치는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. &cr다만, 한국공작기계협회에서 매달 회원사와 통계청 자료를 바탕으로 발간되는 월간 수요자료를 기준으로 관련 업체별 실적 비교를 통해 국내시장 점유율을 추정하고 있습니다. 공작기계산업은 크게 절삭기계와 성형기계로 구분되며 현재 절삭기계(NC선반, NC머시닝센터, 범용선반, 밀링, 보링 등) 시장에서 현대위아(주), 두산공작기계, 화천기계공업(주), 총 3개 업체가 국내 절삭기계 시장매출의 80% 이상을 차지하고 있습니다.&cr
○ 국내 공작기계 시장점유율
| (단위 : %) |
| 구 분 | 제46기 (2021년) | 제45기 (2020년) | 제44기 (2019년) |
| 현대위아 | 28.3% | 37.0% | 43.3% |
| 두산공작기계 | 46.5% | 41.7% | 40.2% |
| 화천기계공업 | 12.2% | 11.1% | 9.0% |
| 기타 | 13.0% | 10.1% | 7.5% |
주1) 한국공작기계협회 자료 중 당사 NC선반, 머시닝센터, NC보링, 전용기 생산 품목 기준 시장점유율&cr주2) 기타 : 국내 주요 3개사 제외한 기타업체의 합산 수치&cr주3) 해외 수입 업체 제외 (관세청 기준 국내 수입기종)&cr
② 특수(방위)사업&cr방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.&cr
(3) 신규사업 등의 내용 및 전망
당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기, 수소차부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다. &cr&cr1) 차량부품사업&cr ① 통합열관리시스템
현재 전기차는 공조시스템 가동 시 주행 효율이 급격하게 저하되며, 내연기관 대비 열관리 필요 부품이 증가하여 제어 복잡성이 증가되는 추세입니다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 당사는 열관리 부품들의 기능적 모듈화를 통하여 효율을 향상시키는 통합 열관리 모듈을 개발 및 상용화를 위해 노력하고 있습니다. 또한, 열관리 3영역(전동부품, 배터리, 실내 냉·난방)의 효율적 관리를 위한 통합열관리시스템을 개발중이며, 통합 열관리 시장을 선점하고자 노력하고 있습니다.
② 전동화 액슬 (ev-TVTC) &cr당사는 내연기관 4WD 전문회사로, 차량 전동화에 따른 4WD 전동화를 추진하고 있습니다. 기존에 있던 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환하는 노력을 하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행개발을 완료하였고, 향후 당사의 4WD 기술과 접목한 특화된 전동화 액슬 제품으로 글로벌 경쟁력을 갖춰 대응해 나갈 예정입니다.&cr③ 수소연료전지부품(공기압축기)&cr수소전기차는 수소저장 탱크에서 공급한 수소를 화학반응을 통해 전기를 생성하고 이를 통해 동력을 발생시키는 원리입니다. 공기압축기는 최적화된 구종 조건을 구현하는 과정에서 가장 중요한 역할을 하는 부품 중 하나입니다. 당사는 공기압축기 사업을 통해 자체 보유한 고효율 모터 및 시스템 통합 설계 기술과 터보차저 시스템 역량을 활용하여 현대자동차 그룹 내 친환경 자동차 부품 전문업체로 나아갈 예정입니다.&cr&cr2) RnA 솔루션 (Robotics and Autonomous)&cr① 셀 생산방식 스마트팩토리 구축
현대위아는 다품종 소량 생산 및 EV 원가 경쟁력 확보를 위해 셀 방식 완성차 조립 자동화 및 물류자동화를 목표로 하고 있습니다. 단기 2022년까지는 생산설비 및 물류공급을 통해 기술을 내재화하고 2025년까지는 기술 내재화 확대 및 상품화 실행 계획을 2026년 이후 전용공장 구축 및 타사 판매 확대를 목표로 노력할 것입니다.
② 물류로봇 (AMR/AGV)
현대위아는 자동차 산업의 제조 공정 자동화 솔루션의 일환으로 각 공정 특성에 적합한 물류로봇을 개발 중에 있습니다. 또한 고객의 생산 시스템 유연성 및 수익성을 극대화 할 수 있도록 물류로봇 제어시스템(ACS) 및 자율 주행 알고 리즘 개발 중에 있으며, 더 나아가 이동차량 외관 검사 시스템 및 주차 관제시스템 등 제품 범위를 확대할 예정입니다.
③ 협동로봇 (Collaborative Robot)&cr로봇은 미래 공장의 핵심 요소입니다. 당사는 100% 자동화가 아닌 100%의 효율을 위해 사람과 함께 할 수 있는 인간 친화적 로봇인 협동로봇(Collaborative Robot)을 개발하고 있습니다. 당사는 경제적인 솔루션 제공을 위해 하드웨어부터 제어, 소프트웨어까지 자체 개발을 수행 중이며, 모든 분야의 고객에게 다양한 맞춤형 솔루션을 제공하기 위해 지속적으로 제품 범위를 확대할 예정입니다.&cr④ 전동화 설비 (헤어핀 모터)&cr전기차 핵심부품인 헤어핀 모터 스테이터의 생산설비는 공법 차별화 및 공정간 품질확보를 통한 양산성 향상이 요구되고 있습니다. 당사는 생산설비의 경쟁력 확보를 위하여 축적된 공정별 성형 지그기술 등의 노하우를 활용한 핵심기술 개발에 이어 주요설비의 개발 및 사업화를 진행하고 있으며 향후 전기차의 전륜/후륜 모터시스템 생산설비로 확대할 예정입니다.&cr&cr3) 특수사업&cr최근 국방정책은 4차 산업혁명 기술 적용 무기체계 확보를 통한 미래 국가안전 보장을 위해 인공지능, 무인로봇 등의 국방핵심 기술과, 소형화, 초정밀 등의 군사능력 확보를 추진하고 있습니다. 당사는 이러한 환경에 부합하는 새로운 미래 첨단 무기체계 개발에 박차를 가하고 있습니다. 뿐만 아니라, 친환경, 무인화 트렌드에 따른 UAM, 각종 무인항공기 분야 등 핵심 구성품 분야에 진출할 예정입니다.&cr① 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System)&cr최근 육군은 4차 산업혁명 기술 적용 무기체계확보 및 AI 기반 초연결 지상전투체계(Army TIGER 4.0)구축을 단계적으로 추진하고 있습니다. 당사는 변화하는 국방정책에 부합하기 위해 임무수행 중 생존성 및 운용성을 극대화 할 수 있는 RCWS를 개발하여 자체시험평가를 진행중에 있으며, 지속적인 핵심기술 확보를 통한 최신 무기체계 개발로 신규시장을 개척하고 대한민국 국방 발전에 기여할 수 있도록 노력하고 있습니다.&cr② 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 사업&cr모빌리티 시장의 게임 체인저로 '도심 항공 모빌리티(UAM)'가 주목받으면서 기술선점과 시장 주도권을 놓고 글로벌 기업 간 경쟁이 본격화되고 있습니다. 당사는 재편되는 항공시장을 준비하기 위해, 30여년 간의 항공분야 구성품 개발 및 양산 경험과 자동차 분야의 전기 모터 개발 경험을 바탕으로, 안락하고 안전한 운행과 친환경적인 UAM 운용 환경에 맞는 착륙장치, 전기택싱장치, 제어기 및 UAS(UAM Cargo 버전:화물기)의 화물칸 로딩 장치 등 주요 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 항공 및 자동차 분야의 보유 기술과 최신 기술의 융합을 통해 미래 모빌리티 산업의 확장과 기술향상에 기여하고, 기술을 선도할 수 있도록 노력하고 있습니다.&cr③ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ)&cr최근 대한민국 해군은 적의 항공기, 대함 유도탄 및 소형 고속 수상함정의 공격으로 부터 함정의 생존성 보장을 위한 30mm급 근접방어 무기체계를 국내 개발하기로 결정하였습니다. 이에 당사는 30mm급 근접방어 무기체계를 생산한 실적이 있는 해외 원천기술업체와 협력하여 CIWS-Ⅱ 함포분야 체계개발 사업을 수주하였으며 기존 근접방어 무기체계 대비 최신화된 기술을 적용하여 신규시장을 개척하고, 대한민국 해군에 납품하여 실전 운용 중인 76mm함포와 5인치 함포의 제작 노하우와 기술을 바탕으로 해군 함정의 생존성 보장 및 발전에 기여할 수 있도록 노력하겠습니다.
&cr(4) 조직도
현대위아 조직도.jpg 현대위아 조직도
2. 주주총회 목적사항별 기재사항 □ 재무제표의 승인
(제1호 의안) 재무제표 승인의 건&cr
가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요
상기 'Ⅲ. 경영참고사항' 중 '1. 사업의 개요' 참조
나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)&cr
※ 아래의 재무제표는 감사전 별도ㆍ연결 재무제표입니다.&cr외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 2022년 3월 15일 전자공시시스템 (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 별도ㆍ연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.&cr&cr (1) 연결 재무제표&cr
| 연 결 재 무 상 태 표 | |
| 제46기 2021년 12월 31일 현재 | |
| 제45기 2020년 12월 31일 현재 | |
| 현대위아주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제46기말 | 제45기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 4,156,485 | 3,987,965 | |||
| 1.현금및현금성자산 | 31 | 435,063 | 554,947 | ||
| 2.기타유동금융자산 | 8,31,32 | 1,212,227 | 1,043,345 | ||
| 3.매출채권 | 5,24,31,32,33 | 1,490,971 | 1,464,337 | ||
| 4.대여금및기타채권 | 5,31,32 | 78,509 | 68,866 | ||
| 5.기타유동자산 | 6 | 63,746 | 40,521 | ||
| 6.당기법인세자산 | 29 | 3,387 | 6,563 | ||
| 7.재고자산 | 4,7 | 815,022 | 760,973 | ||
| 8.미청구공사 | 24 | 48,102 | 48,413 | ||
| 9.매각예정비유동자산 | 36 | 9,458 | - | ||
| II. 비유동자산 | 3,593,022 | 3,731,941 | |||
| 1.기타비유동금융자산 | 8,31 | 53,715 | 177,951 | ||
| 2.비유동매출채권 | 5,24,31,32,33 | 3,303 | 3,123 | ||
| 3.비유동대여금및기타채권 | 5,31 | 57,206 | 54,260 | ||
| 4.유형자산 | 4,11 | 3,102,565 | 3,158,712 | ||
| 5.투자부동산 | 12 | 6,927 | 6,400 | ||
| 6.무형자산 및 영업권 | 4,13 | 160,423 | 172,153 | ||
| 7.사용권자산 | 35 | 29,488 | 29,769 | ||
| 8.관계기업투자 | 9 | 105,590 | 98,714 | ||
| 9.공동기업투자 | 10 | 19,121 | 18,613 | ||
| 10.이연법인세자산 | 29 | 22,090 | 11,637 | ||
| 11.순확정급여자산 | 32,030 | ||||
| 12.기타비유동자산 | 6 | 564 | 609 | ||
| 자 산 총 계 | 7,749,507 | 7,719,906 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 2,126,275 | 1,985,718 | |||
| 1.매입채무 | 4,14,31,32 | 959,317 | 915,876 | ||
| 2.기타채무 | 4,14,31,32 | 154,820 | 150,232 | ||
| 3.단기차입금 | 5,15,31 | 26,041 | 97,008 | ||
| 4.유동성장기부채 | 15,31 | 786,177 | 649,032 | ||
| 5.유동리스부채 | 31,35 | 2,282 | 1,724 | ||
| 6.당기법인세부채 | 29 | 20,550 | 6 | ||
| 7.기타유동금융부채 | 17,31 | 3,031 | 3,206 | ||
| 8.충당부채 | 16 | 42,016 | 42,705 | ||
| 9.기타유동부채 | 19,24 | 52,129 | 55,395 | ||
| 10.초과청구공사 | 24 | 79,912 | 70,534 | ||
| II. 비유동부채 | 1,927,968 | 2,208,328 | |||
| 1.비유동기타채무 | 4,14,31 | 34,973 | 27,860 | ||
| 2.장기차입금 | 15,31 | 975,737 | 981,326 | ||
| 3.사채 | 15,31 | 748,094 | 1,047,375 | ||
| 4.비유동리스부채 | 31,35 | 3,995 | 4,652 | ||
| 5.종업원급여부채 | 11,188 | 11,947 | |||
| 6.기타비유동금융부채 | 17,31 | - | 6,441 | ||
| 7.비유동충당부채 | 16,33 | 54,445 | 47,669 | ||
| 8.이연법인세부채 | 29 | 98,510 | 72,386 | ||
| 9.순확정급여부채 | 18 | 1,026 | 8,672 | ||
| 부 채 총 계 | 4,054,243 | 4,194,046 | |||
| 자 본 | |||||
| I. 지배기업소유지분 | 3,249,998 | 3,118,091 | |||
| 1.자본금 | 1,20 | 135,975 | 135,975 | ||
| 2.기타불입자본 | 21 | 387,328 | 387,328 | ||
| 3.기타자본구성요소 | 22 | 75,209 | 1,198 | ||
| 4.이익잉여금 | 23 | 2,651,486 | 2,593,590 | ||
| II. 비지배지분 | 445,266 | 407,769 | |||
| 자 본 총 계 | 3,695,264 | 3,525,860 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 7,749,507 | 7,719,906 |
| 연 결 포 괄 손 익 계 산 서 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제 46기 | 제 45기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 4,24,32 | 7,527,739 | 6,592,242 | ||
| 매출원가 | 7,24,28,32 | 7,030,744 | 6,241,325 | ||
| 매출총이익 | 496,995 | 350,917 | |||
| 판매비 | 25,28 | 142,818 | 104,742 | ||
| 관리비 | 25,28 | 251,452 | 174,218 | ||
| 영업이익 | 4 | 102,725 | 71,957 | ||
| 기타영업외수익 | 26,32 | 149,063 | 238,926 | ||
| 기타영업외비용 | 26,32 | 125,922 | 161,537 | ||
| 금융수익 | 27 | 23,233 | 21,231 | ||
| 금융비용 | 27 | 56,502 | 58,145 | ||
| 지분법손익 | 9,10 | 8,123 | (27,972) | ||
| 법인세비용차감전순이익 | 100,720 | 84,460 | |||
| 법인세비용(수익) | 29 | 44,649 | 30,788 | ||
| 연결당기순이익 | 56,071 | 53,672 | |||
| 기타포괄손익 | 131,926 | (22,193) | |||
| 후속적으로 당기손익으로 재분류&cr될 수 있는 항목 | 117,821 | (22,791) | |||
| 해외사업환산손익 | 22 | 118,650 | (31,368) | ||
| 지분법자본변동 | 9,10,22 | 1,713 | 12,693 | ||
| 당기손익으로 재분류되는 &cr 항목의 법인세 | 29 | (2,542) | (4,116) | ||
| 후속적으로 당기손익으로 재분류&cr되지 않는 항목 | 14,105 | 598 | |||
| 확정급여제도의 재측정요소 | 18 | 18,700 | (3,830) | ||
| 지분법자본변동 | - | 65 | |||
| 기타포괄손익-공정가치&cr 측정 금융자산평가손익 | 8 | 46 | 4,511 | ||
| 기타포괄손익-공정가치&cr 측정 금융자산처분손익 | 8 | - | (1,666) | ||
| 당기손익으로 재분류되지 &cr 않는 항목의 법인세 | 29 | (4,641) | 1,518 | ||
| 총포괄이익 | 187,997 | 31,479 | |||
| 당기순이익의 귀속 | 56,071 | 53,672 | |||
| 지배기업소유주지분 | 62,320 | 60,971 | |||
| 비지배지분 | (6,249) | (7,299) | |||
| 당기총포괄이익의 귀속 | 187,997 | 31,479 | |||
| 지배기업소유주지분 | 150,500 | 44,874 | |||
| 비지배지분 | 37,497 | (13,395) | |||
| 주당이익 | |||||
| 기본 및 희석주당이익 | 30 | 2,346 | 2,295 |
| 연 결 자 본 변 동 표 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 지배기업 소유지분 | 비지배&cr지분 | 합계 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자 본 금 | 기타불입&cr자본 | 기타자본&cr구성요소 | 이익잉여금 | 소계 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020. 1. 1 | 135,975 | 387,328 | 19,014 | 2,549,492 | 3,091,809 | - | 3,091,809 |
| 기타포괄손익-공정가치측정&cr금융자산평가손익 | - | - | 243 | - | 243 | - | 243 |
| 기타포괄손익-공정가치측정&cr금융자산처분손익 | - | - | (1,414) | - | (1,414) | - | (1,414) |
| 지분법자본변동 | - | - | 7,966 | - | 7,966 | - | 7,966 |
| 해외사업환산손익 | - | - | (24,611) | - | (24,611) | (6,097) | (30,708) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | 1,720 | 1,720 | - | 1,720 |
| 당기순이익 | - | - | - | 60,971 | 60,971 | (7,299) | 53,672 |
| 배당금 지급 | - | - | - | (18,593) | (18,593) | - | (18,593) |
| 사업결합으로 인한 변동 | - | - | - | - | - | 421,165 | 421,165 |
| 2020. 12. 31 (전기말) | 135,975 | 387,328 | 1,198 | 2,593,590 | 3,118,091 | 407,769 | 3,525,860 |
| 2021. 1. 1 | 135,975 | 387,328 | 1,198 | 2,593,590 | 3,118,091 | 407,769 | 3,525,860 |
| 기타포괄손익-공정가치측정&cr금융자산평가손익 | - | - | 35 | - | 35 | - | 35 |
| 지분법자본변동 | - | - | 1,594 | - | 1,594 | - | 1,594 |
| 해외사업환산손익 | - | - | 72,382 | - | 72,382 | 43,746 | 116,128 |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | 14,169 | 14,169 | - | 14,169 |
| 당기순이익 | - | - | - | 62,320 | 62,320 | (6,249) | 56,071 |
| 배당금 지급 | - | - | - | (18,593) | (18,593) | - | (18,593) |
| 2021. 12. 31 (당기말) | 135,975 | 387,328 | 75,209 | 2,651,486 | 3,249,998 | 445,266 | 3,695,264 |
| 연 결 현 금 흐 름 표 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사와 그 종속기업 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제46기 | 제45기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | 290,279 | 189,148 | |||
| 1. 영업활동으로부터 발생한 현금 | 336,276 | 241,080 | |||
| 당기순이익 | 56,071 | 53,672 | |||
| 현금의 유출이 없는 비용등의 가산 | 34 | 521,151 | 529,546 | ||
| 현금의 유입이 없는 수익등의 차감 | 34 | (83,874) | (263,092) | ||
| 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 | 34 | (157,072) | (79,046) | ||
| 2. 이자의 수취 | 20,220 | 22,359 | |||
| 3. 이자의 지급 | (57,905) | (60,195) | |||
| 4. 배당금의 수취 | 3,131 | 3,126 | |||
| 5. 법인세의 지급 | (11,443) | (17,222) | |||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | (200,268) | (324,702) | |||
| 1. 투자활동으로 인한 현금유입액 | 2,797,605 | 1,986,879 | |||
| 기타유동금융자산 처분 | 2,780,922 | 1,908,469 | |||
| 기타비유동금융자산의 처분 | 1,553 | 8,144 | |||
| 유형자산의 처분 | 8,496 | 5,172 | |||
| 무형자산의 처분 | 11 | - | 489 | ||
| 국고보조금의 수령 | 1,500 | ||||
| 매각예정비유동자산의 처분 | 13 | 1,290 | 19 | ||
| 대여금및기타채권의 감소 | 36 | 3,844 | 4,077 | ||
| 사업결합으로 인한 순현금흐름 | 38 | - | 60,509 | ||
| 2. 투자활동으로 인한 현금유출액 | (2,997,873) | (2,311,581) | |||
| 기타유동금융자산의 취득 | 2,809,748 | 1,892,583 | |||
| 기타비유동금융자산의 취득 | 8,162 | 117,087 | |||
| 유형자산의 취득 | 151,582 | 251,631 | |||
| 무형자산의 취득 | 11 | 25,213 | 27,084 | ||
| 대여금및기타채권의 증가 | 10 | 3,168 | 3,196 | ||
| 관계기업의 취득 | 13 | - | 20,000 | ||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | (241,821) | 332,909 | |||
| 1. 재무활동으로 인한 현금유입액 | 715,223 | 1,247,733 | |||
| 단기차입금의 차입 | 34 | 132,740 | 210,646 | ||
| 장기차입금의 차입 | 34 | 432,310 | 608,913 | ||
| 사채의 발행 | 34 | 149,315 | 428,174 | ||
| 기타재무활동으로 인한 현금유입액 | 858 | - | |||
| 2. 재무활동으로 인한 현금유출액 | (957,044) | (914,824) | |||
| 단기차입금의 상환 | 34 | 94,279 | 194,454 | ||
| 유동성장기부채의 감소 | 34 | 764,572 | 686,672 | ||
| 리스부채의 감소 | 34 | 2,330 | 2,606 | ||
| 장기차입금의 상환 | 34,35 | 76,560 | 12,499 | ||
| 배당금의 지급 | 23,34 | 18,593 | 18,593 | ||
| 기타재무활동으로 인한 현금유출액 | 710 | - | |||
| IV. 현금의 증가(I + II + III) | (151,810) | 197,355 | |||
| V. 기초의 현금 | 554,947 | 382,584 | |||
| VI. 현금성자산의 환율변동효과 | 31,926 | (24,992) | |||
| VII. 기말의 현금 | 435,063 | 554,947 |
&cr&cr (2) 별도 재무제표 &cr
| 재 무 상 태 표 | |
| 제46기 2021년 12월 31일 현재 | |
| 제45기 2020년 12월 31일 현재 | |
| 현대위아주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제46기말 | 제45기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 2,868,852 | 2,794,344 | |||
| 1.현금및현금성자산 | 31 | 64,118 | 180,137 | ||
| 2.기타유동금융자산 | 8,31,32 | 1,039,103 | 930,547 | ||
| 3.매출채권 | 5,24,31,32,33 | 1,200,897 | 1,155,768 | ||
| 4.대여금및기타채권 | 5,31,32 | 67,537 | 64,898 | ||
| 5.기타유동자산 | 6 | 25,919 | 19,776 | ||
| 6.당기법인세자산 | 29 | - | 2,470 | ||
| 7.재고자산 | 4,7 | 413,217 | 391,375 | ||
| 8.미청구공사 | 24 | 48,603 | 49,373 | ||
| 9.매각예정비유동자산 | 36 | 9,458 | - | ||
| II. 비유동자산 | 2,883,653 | 2,987,811 | |||
| 1.기타비유동금융자산 | 8,31 | 53,619 | 133,059 | ||
| 2.비유동매출채권 | 5,24,31,32,33 | 3,303 | 3,123 | ||
| 3.비유동대여금및기타채권 | 5,31 | 39,677 | 42,835 | ||
| 4.유형자산 | 4,11 | 1,805,675 | 1,902,044 | ||
| 5.투자부동산 | 12 | 1,523 | 1,523 | ||
| 6.무형자산 | 4,13 | 110,144 | 125,888 | ||
| 7.사용권자산 | 35 | 2,168 | 1,919 | ||
| 8.종속기업투자 | 9 | 742,413 | 684,319 | ||
| 9.관계기업투자 | 10 | 86,452 | 86,452 | ||
| 10.공동기업투자 | 10 | 6,649 | 6,649 | ||
| 11.순확정급여자산 | 18 | 32,030 | |||
| 자 산 총 계 | 5,752,505 | 5,782,155 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 1,532,358 | 1,315,322 | |||
| 1.매입채무 | 4,14,31,32 | 703,491 | 703,612 | ||
| 2.기타채무 | 4,14,31,32 | 141,888 | 125,306 | ||
| 3.단기차입금 | 5,15,31 | 3,873 | 57,079 | ||
| 4.유동성장기부채 | 15,31 | 518,606 | 290,000 | ||
| 5.유동리스부채 | 31,35 | 1,362 | 930 | ||
| 6.당기법인세부채 | 29 | 20,550 | - | ||
| 7.기타유동금융부채 | 17,31 | 4,026 | 4,051 | ||
| 8.충당부채 | 16 | 31,106 | 27,076 | ||
| 9.기타유동부채 | 19,24 | 23,231 | 35,717 | ||
| 10.초과청구공사 | 24 | 84,225 | 71,551 | ||
| II. 비유동부채 | 1,087,887 | 1,439,152 | |||
| 1.비유동기타채무 | 4,14,31 | 18,358 | 14,688 | ||
| 2.장기차입금 | 15,31 | 194,000 | 258,608 | ||
| 3.사채 | 15,31 | 748,094 | 1,047,375 | ||
| 4.비유동리스부채 | 31,35 | 834 | 1,027 | ||
| 5.종업원급여부채 | 11,188 | 11,947 | |||
| 6.기타비유동금융부채 | 17,31 | 1,558 | 7,157 | ||
| 7.비유동충당부채 | 16,33 | 32,980 | 35,104 | ||
| 8.이연법인세부채 | 29 | 80,875 | 55,538 | ||
| 9.순확정급여부채 | 18 | - | 7,708 | ||
| 부 채 총 계 | 2,620,245 | 2,754,474 | |||
| 자 본 | |||||
| 1.자본금 | 1,20 | 135,975 | 135,975 | ||
| 2.기타불입자본 | 21 | 425,996 | 425,996 | ||
| 3.기타자본구성요소 | 22 | 25,371 | 25,336 | ||
| 4.이익잉여금 | 23 | 2,544,918 | 2,440,374 | ||
| 자 본 총 계 | 3,132,260 | 3,027,681 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 5,752,505 | 5,782,155 |
| 포 괄 손 익 계 산 서 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제46기 | 제45기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 4,24,32 | 6,385,921 | 5,585,482 | ||
| 매출원가 | 7,24,28,32 | 6,020,705 | 5,329,245 | ||
| 매출총이익 | 365,216 | 256,237 | |||
| 판매비 | 25,28 | 106,459 | 84,833 | ||
| 관리비 | 25,28 | 124,735 | 112,576 | ||
| 영업이익 | 4 | 134,022 | 58,828 | ||
| 기타영업외수익 | 26,32 | 98,848 | 152,847 | ||
| 기타영업외비용 | 26,32 | 51,312 | 145,806 | ||
| 금융수익 | 27 | 14,429 | 14,523 | ||
| 금융비용 | 27 | 33,930 | 34,580 | ||
| 법인세비용차감전순이익 | 162,057 | 45,812 | |||
| 법인세비용(수익) | 29 | 53,113 | 31,458 | ||
| 당기순이익 | 108,944 | 14,354 | |||
| 기타포괄손익 | 14,228 | 533 | |||
| 후속적으로 당기손익으로 재분류&cr되지 않는 항목 | 14,228 | 533 | |||
| 확정급여제도의 재측정요소 | 18 | 18,724 | (3,847) | ||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융 자산평가손익 | 8 | 46 | 4,512 | ||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융 자산처분손익 | 8 | - | (1,666) | ||
| 당기손익으로 재분류되지 않는 &cr 항목의 법인세 | 29 | (4,542) | 1,534 | ||
| 총포괄이익 | 123,172 | 14,887 | |||
| 주당이익 | |||||
| 기본 및 희석주당이익 | 30 | 4,102 | 540 |
| 자 본 변 동 표 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 자 본 금 | 기타불입자본 | 기타자본구성요소 | 이익잉여금 | 총계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020. 1. 1 | 135,975 | 425,996 | 26,507 | 2,442,909 | 3,031,387 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정금융자산평가손익 | - | - | 243 | - | 243 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정금융자산처분손익 | - | - | (1,414) | - | (1,414) |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | 1,704 | 1,704 |
| 당기순이익 | - | - | - | 14,354 | 14,354 |
| 배당금 지급 | - | - | - | (18,593) | (18,593) |
| 2020. 12. 31 (전기말) | 135,975 | 425,996 | 25,336 | 2,440,374 | 3,027,681 |
| 2021. 1. 1 | 135,975 | 425,996 | 25,336 | 2,440,374 | 3,027,681 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정금융자산평가손익 | - | - | 35 | - | 35 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정금융자산처분손익 | - | - | - | - | - |
| 확정급여제도의 재측정요소 | - | - | - | 14,193 | 14,193 |
| 당기순이익 | - | - | - | 108,944 | 108,944 |
| 배당금 지급 | - | - | - | (18,593) | (18,593) |
| 2021. 12. 31 (당기말) | 135,975 | 425,996 | 25,371 | 2,544,918 | 3,132,260 |
| 현 금 흐 름 표 | |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 | |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 | |
| 현대위아주식회사 | (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 주 석 | 제46기 | 제45기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I. 영업활동으로 인한 현금흐름 | 169,826 | 124,634 | |||
| 1. 영업활동으로부터 발생한 현금 | 198,170 | 157,565 | |||
| 당기순이익 | 108,944 | 14,354 | |||
| 현금의 유출이 없는 비용등의 가산 | 34 | 317,550 | 370,350 | ||
| 현금의 유입이 없는 수익등의 차감 | 34 | (27,634) | (185,117) | ||
| 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 | 34 | (200,690) | (42,022) | ||
| 2. 이자의 수취 | 11,953 | 16,143 | |||
| 3. 이자의 지급 | (33,998) | (34,166) | |||
| 4. 배당금의 수취 | 3,000 | 3,000 | |||
| 5. 법인세의 지급 | (9,299) | (17,908) | |||
| II. 투자활동으로 인한 현금흐름 | (181,710) | (381,570) | |||
| 1. 투자활동으로 인한 현금유입액 | 2,666,111 | 1,816,176 | |||
| 기타유동금융자산의 처분 | 2,659,540 | 1,799,000 | |||
| 기타비유동금융자산의 처분 | - | 8,144 | |||
| 대여금 및 기타채권의 감소 | 3,613 | 3,909 | |||
| 유형자산의 처분 | 11 | 1,668 | 4,749 | ||
| 무형자산의 처분 | 13 | - | 355 | ||
| 매각예정비유동자산의 처분 | 1,290 | 19 | |||
| 2. 투자활동으로 인한 현금유출액 | (2,847,821) | (2,197,746) | |||
| 기타유동금융자산의 취득 | 2,689,000 | 1,819,500 | |||
| 기타비유동금융자산의 취득 | 219 | 80,315 | |||
| 대여금 및 기타채권의 증가 | 1,442 | 2,013 | |||
| 유형자산의 취득 | 11 | 69,901 | 144,579 | ||
| 무형자산의 취득 | 13 | 21,222 | 26,752 | ||
| 투자지분 취득 관련 선급금의 증가 | 7,943 | - | |||
| 종속기업투자주식의 취득 | 9 | 58,094 | 104,587 | ||
| 관계기업투자주식의 취득 | 10 | - | 20,000 | ||
| III. 재무활동으로 인한 현금흐름 | (104,135) | 311,290 | |||
| 1. 재무활동으로 인한 현금유입액 | 308,574 | 876,033 | |||
| 단기차입금의 차입 | 34 | 109,199 | 183,138 | ||
| 장기차입금의 차입 | 34 | 50,000 | 264,721 | ||
| 사채의 발행 | 34 | 149,315 | 428,174 | ||
| 기타재무활동으로 인한 현금유입액 | 60 | - | |||
| 2. 재무활동으로 인한 현금유출액 | (412,709) | (564,743) | |||
| 단기차입금의 상환 | 34 | 52,200 | 115,074 | ||
| 유동성장기부채의 감소 | 34 | 340,000 | 430,000 | ||
| 유동리스부채의 감소 | 34,35 | 18,593 | 1,076 | ||
| 배당금 지급 | 23,34 | 1,346 | 18,593 | ||
| 기타재무활동으로 인한 현금유출액 | 570 | - | |||
| IV. 현금의 증가(감소)(I + II + III) | (116,019) | 54,354 | |||
| V. 기초의 현금 | 180,137 | 128,963 | |||
| VI. 현금성자산의 환율변동효과 | - | (3,180) | |||
| VII. 기말의 현금 | 64,118 | 180,137 |
| 이익잉여금처분계산서 |
| 제46기 2021년 1월 1일부터 2021년 12월 31일까지 |
| 제45기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지 |
| 현대위아주식회사 | (단위:백만원) |
| 과 목 | 제46기 당기(안) | 제45기 전기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 처분예정일 : 2022년 3 월 23일 | 처분확정일 : 2021년 3 월 24일 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- |
| I. 미처분이익잉여금 | 123,137 | 16,058 | ||
| 1. 전기이월미처분이익잉여금 | - | - | ||
| 2. 보험수리적손익 | 14,193 | 1,704 | ||
| 3. 당기순이익 | 108,944 | 14,354 | ||
| II. 임의적립금 등의 이입액 | - | 4,394 | ||
| 1. 임의적립금 | - | 4,394 | ||
| Ⅲ. 이익잉여금처분액 | 123,137 | 20,452 | ||
| 1. 이익준비금 | 1,859 | 1,859 | ||
| 2. 배당금 | 18,593 | 18,593 | ||
| 3. 임의적립금 | 102,685 | - | ||
| III. 차기이월미처분이익잉여금 | - | - |
- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항
해당사항 없음
□ 이사의 선임
&cr (제2호 의안) 이사 선임의 건&cr - 제2-1호 : 사내이사 선임의 건 (김사원)&cr - 제2-2호 : 사외이사 선임의 건 (안성훈)&cr - 제2-3호 : 사외이사 선임의 건 (이규진)&cr&cr(제3호 의안) 감사위원회위원이 되는 사외이사 선임의 건 (김은호)&cr
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사&cr후보자여부 | 감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 |
최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 김사원 | 1964.01.15 | 사내이사 | 해당사항 없음 | 계열회사 임원 | 이사회 |
| 김은호 | 1958.11.23 | 사외이사 | 분리선출 | 계열회사 임원 | 사외이사후보추천위원회 |
| 안성훈 | 1969.04.15 | 사외이사 | 해당사항 없음 | 계열회사 임원 | 사외이사후보추천위원회 |
| 이규진 | 1977.05.24 | 사외이사 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 사외이사후보추천위원회 |
| 총 ( 4 ) 명 |
※ 김은호, 안성훈 사외이사 후보자의 경우 최대주주와의 관계는 소집공고일 현재 당사의 사외이사로 재임중으로 "계열회사 임원"으로 작성.&cr
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의&cr최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 김사원 | 현대위아 재경본부장 | 2021~현재 | (현) 현대위아 재경본부장 | 해당사항 없음 |
| 2013~2020 | (전) 현대위아 경영관리실장 | |||
| 김은호 | 김앤장법률사무소 고문 | 2015~현재 | (현) 김앤장법률사무소 고문 | 해당사항 없음 |
| 2012~2013 | (전) 부산지방국세청장 | |||
| 안성훈 | 서울대학교 교수 | 2003~현재 | (현) 서울대학교 기계공학부 교수 | 해당사항 없음 |
| 2017~2018 | (전) 서울대학교 공학전문대학원 부원장 | |||
| 이규진 | 명지대학교 교수 | 2012~현재 | (현) 명지대학교 기계공학과 교수 | 해당사항 없음 |
| 2010~2012 | (전) 미국 국립재생에너지연구소 연구원 |
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 김사원 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 김은호 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 안성훈 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 이규진 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
라. 후보자의 직무수행계획 (사외이사 선임의 경우에 한함)
○ 김은호 사외이사 후보&cr 본인은 회계/재무 전문가로서 지난 3년간 현대위아의 사외이사 경험을 바탕으로 회사의 중장기적인 전략이 성과를 낼 수 있도록 전문적이고 독립적인 의견을 제시하여 사외이사로서 충실히 역할을 수행하고자 하며, 감사위원회 위원장으로서 회사 경영활동 전반을 면밀히 감독하여 기업 경영의 투명성을 제고하고자 합니다. 이를 위해 선관주의와 충실 의무, 감시 의무, 경업 금지 의무, 자기거래 금지 의무 등 법률에서 정한 사외이사로서의 의무를 인지하고 전문성과 독립성을 기반으로 하여 성실히 직무를 수행할 것입니다.&cr&cr○ 안성훈 사외이사 후보&cr 본인은 2019년 3월 현대위아의 사외이사로 선임된 이후 지난 3년간 이사회 및 위원회에 빠짐없이 충실하게 참석하여, 독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행될수 있도록 의사 결정의 투명성 확보를 위해 노력하였습니다. 앞으로도 이사회 구성원이자 위원회 위원으로서 회사의 의사결정기구인 이사회에 적극적인 자세로 참여하여 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 성실하게 사외이사로서의 직무를 수행하겠습니다. 또한 서울대 기계공학부 교수로 재직하면서 기계공학 관련 기술 분야의 연구와 다양한 학회 활동 등을 통해 축적한 전문 지식, 그리고 현대위아의 사외이사로서의 수행 경험을 바탕으로 지속가능경영 이슈를 선제적으로 검토하여 대응할 수 있도록 조언하겠습니다. 스마트팩토리 등 회사가 추진하고 있는 신규 사업에 관한 제언 외에도 사회공헌활동과 안전사고 예방 등 사회적 책임을 다하는 기업이 될 수 있도록 노력하겠습니다.
&cr○ 이규진 사외이사 후보&cr 본인은 명지대학교 기계공학과 교수로 약 10년간 재직하면서 EV 배터리, 열해석 등 자동차 배터리 분야에 여러 기업과의 협업 등을 통해 다수의 연구과제를 수행한 경험이 있으며, 대한기계학회, 한국자동차공학회 등 학회 활동을 통한 전문 지식 축적에도 많은 노력을 기울여 왔습니다. 다년간의 연구 실적과 축적된 전문성을 바탕으로 회사 발전에 기여할 수 있도록 노력하겠습니다. 특별히 통합열관리시스템 등 회사가 추진하고 있는 차량부품사업의 신규 사업 관련하여 사업/연구에 대한 제안 등 적극적인 의견 개진을 통해 자동차산업의 패러다임 전환에 능동적인 대응을 하는데 일조하도록 노력하겠습니다. 또한, 여성이자 현대위아 이사회의 가장 젊은 멤버로서 이사회의 성별/연령 다양성을 제고하고 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시할 수 있도록 노력하겠습니다.
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
○ 김사원 사내이사 후보&cr&cr 김사원 후보자는 오랜 기간 당사의 재경본부 중역으로 재직하면서 다양한 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔으며, 이를 기반으로 주요 의사 결정을 내린 경험이 풍부합니다.
향후 당사의 수익성 개선을 위한 재무적 의사결정 역량 강화가 더욱 필요로 하고, 당사의 현재 재무 상황을 정확하고 깊이 있게 이해하고 있는 CFO인 김사원 재경본부장을 사내이사로 선임함으로서 주주와 회사 모두의 발전을 기대할 수 있을 것이라 판단하고 있습니다.
확인서 이사후보자 확인서(증발공)_김사원.jpg 이사후보자 확인서_김사원 이사후보자 확인서(증발공)_김은호.jpg 이사후보자 확인서_김은호 이사후보자 확인서(증발공)_안성훈.jpg 이사후보자 확인서_안성훈 이사후보자 확인서(증발공)_이규진.jpg 이사후보자 확인서_이규진
□ 감사위원회 위원의 선임
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사&cr후보자여부 | 감사위원회 위원인&cr이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 김은호 | 1958.11.23 | 사외이사 | 분리선출 | 계열회사 임원 | 사외이사후보추천위원회 |
| 총 ( 1 ) 명 |
※ 최대주주와의 관계는 소집공고일 현재 당사의 사외이사로 재임중으로 "계열회사 임원"으로 작성.&cr
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의&cr최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 김은호 | 김앤장법률사무소 고문 | 2015~현재 | (현) 김앤장법률사무소 고문 | 해당사항 없음 |
| 2012~2013 | (전) 부산지방국세청장 |
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 김은호 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
○ 김은호 감사위원회 위원 후보&cr 김은호 감사위원회 위원 후보는 국세청에 오랜 기간 종사해 온 청렴한 국세청장 출신으로서 투철한 책임감과 윤리의식, 그리고 공정성을 보유하고 있습니다. 그리하여 당사의 사외이사로 2019년 3월 신규 선임하였으며, 지난 3년의 임기 동안 개최된 이사회 및 위원회에 100% 참석하였습니다. 후보자는 감사위원회 위원장으로 감사위원회의 원만한 운영과 적극적인 의사 개진 등 세무 전문가로서의 조언을 아낌없이 제시하며 회계 투명성 강화에 기여하였으며, 외부감사인 선임과 관련하여 평가 과정 및 절차의 공정성과 투명성 확보에 많은 노력을 기울이는 등 그 성실성과 역량을 증명하였습니다. 이를 바탕으로 김은호 후보자는 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 회사의 회계와 업무를 충실히 감사할 수 있을 것으로 판단됩니다.
확인서 이사후보자 확인서(증발공)_김은호.jpg 감사위원회위원후보자 확인서_김은호
□ 이사의 보수한도 승인
가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액
(당 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 8 ( 5 ) |
| 보수총액 또는 최고한도액 | 55억원 |
(전 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 7 ( 4 ) |
| 실제 지급된 보수총액 | 24억원 |
| 최고한도액 | 45억원 |
IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부
가. 제출 개요 2022년 03월 15일1주전 회사 홈페이지 게재
| 제출(예정)일 | 사업보고서 등 통지 등 방식 |
|---|---|
나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부
(1) 향후 사업보고서는 오기 등이 있는 경우 수정될 수 있으며, 수정된 사업보고서는 DART에 기재정정 등을 통해 공시될 예정이므로 반드시 이를 확인해 주시기 바랍니다.&cr(2) 주주총회 이후 변경된 사항에 관하여는 「DART-정기공시」에 제출된 사업보고서를 활용하여야 합니다.&cr(3) 사업보고서 및 감사보고서는 주주총회 1주전 DART 전자공시시스템 또는 당사 홈페이지에서 확인 가능합니다.&cr Dart 전자공시시스템 : http://dart.fss.or.kr&cr 당사 홈페이지 주소 : http://www.hyundai-wia.co.kr&cr
※ 참고사항
▣ 전자투표에 관한 사항
당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 활용 중에 있으며, 이에 대한 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.
○ 전자투표시스템
- 인터넷 주소 : http://evote.ksd.or.kr
- 모바일 주소 : http://evote.ksd.or.kr/m
○ 전자투표 행사 기간 : 2022년 3월 8일 오전 9시 ~ 2022년 3월 22일 오후 5시
- 행사 기간 중 24시간 이용 가능
○ 인증서를 이용하여 주주 본인을 확인 후 의안별 의결권 행사
- 주주확인용 인증서의 종류 : 공동인증서 및 민간인증서
(민간인증서의 경우 K-VOTE에서 사용가능한 인증서 한정)
○ 수정동의안 처리: 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경 우 기권으로 처리
▣ 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항
우리 회사의 주주총회에는 한국예탁원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁원에 의결권 행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 주주총회에 참석 또는 전자투표제를 통하여 의결권을 직접 행사하시거나, 위임장에 의거하여 의결권을 간접 행사하실 수 있습니다.
▣ 정기주주총회 안전개최를 위한 안내
코로나19의 감염 및 전파 예방을 통한 안전한 주주총회 개최를 위해 주주총회의 직접 참석 없이 의결권 행사가 가능한 전자투표를 활용해 주실 것을 우선적으로 고려 부탁드립니다.
당사는 코로나19 확산과 관련하여 중앙재난안전대책본부 및 중앙방역대책본부의 거리두기 및 집단방역 지침에 따라 총회장 건물 입장 전 열화상카메라 및 디지털 체온계 등을 이용한 발열 검사를 진행할 예정입니다. 주주총회 당일 발열(37.5도 이상 고열) 및 호흡기질환(기침, 인후통 등) 증상이 의심되는 경우 또는 마스크를 착용하지 않은 주주분들의 경우 주주총회장 출입이 제한될 수 있습니다. 발열 및 호흡기 질환 증상이 있거나, 자가격리대상, 밀접접촉대상 등에 해당하시는 주주분들께서는 현장 참석을 자제 부탁드립니다.
당사는 총회 개최 전 총회장 방역을 실시하는 등 방역에 최선을 다할 것입니다. 총회에 참석하는 주주분들께서도 감염병 예방을 위하여 당일 진행요원의 안내에 적극 협조해 주시기를 부탁드립니다.