HYUNDAI MOTOR CO — Proxy Solicitation & Information Statement 2021

Feb 23, 2021

의결권대리행사권유참고서류 3.5 현대자동차(주) ◆click◆ 정정문서 작성시 『정오표』 삽입 정정신고(보고).LCommon 의결권 대리행사 권유 참고서류

금융위원회 / 한국거래소 귀중
&cr&cr&cr
제 출 일:	2021년 2월 23일
권 유 자:	성 명 : 현대자동차 주식회사&cr주 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 (양재동)&cr전화번호 : 02-3464-1114
작 성 자:	성 명 : 이성모&cr부서 및 직위 : 주식관리팀 / 책임매니저&cr전화번호 : 02-3464-2310
&cr&cr

<의결권 대리행사 권유 요약>

현대자동차(주)본인2021년 02월 23일2021년 03월 24일2021년 02월 26일미위탁당사의 제53기 정기주주총회 의사 정족수 확보 및 원활한 주주총회 진행을 위하여 의결권을 위임 받고자 합니다.해당사항 없음--전자투표 가능한국예탁결제원인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr&cr모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m□ 재무제표의승인□ 정관의변경□ 이사의선임□ 감사위원회위원의선임□ 이사의보수한도승인

1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항
가. 권유자	나. 회사와의 관계
다. 주총 소집공고일	라. 주주총회일
마. 권유 시작일	바. 권유업무&cr 위탁 여부
2. 의결권 대리행사 권유의 취지
가. 권유취지
나. 전자위임장 여부	(관리기관)
(인터넷 주소)
다. 전자/서면투표 여부	(전자투표 관리기관)
(전자투표 인터넷 주소)
3. 주주총회 목적사항

I. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

1. 권유자에 관한 사항

(단위:주,%)

현대자동차(주)보통주13,091,4186.13본인자사주

성명&cr(회사명)	주식의&cr종류	소유주식수	소유비율	회사와의 관계	비고

※우선주(의결권 없음) 불포함&cr

- 권유자의 특별관계자에 관한 사항&cr (단위:주,%)

현대모비스최대주주보통주45,782,02321.43최대주주-정몽구계열사 임원보통주11,395,859 5.33계열사 임원-정의선등기임원보통주5,598,478 2.62등기임원-정성이계열사 임원보통주 1,445 0.00계열사 임원-정명이주주보통주 1,445 0.00주주-김상현등기임원보통주 335 0.00등기임원-62,779,58529.38-

성명&cr(회사명)	권유자와의&cr관계	주식의&cr종류	소유주식수	소유 비율	회사와의&cr관계	비고
계		-	-

※우선주(의결권 없음) 불포함&cr

2. 권유자의 대리인에 관한 사항 가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)

(단위:주)

이성모보통주1직원직원-김승태보통주1직원직원-박병욱보통주1직원직원-김현규보통주1직원직원-

성명&cr(회사명)	주식의&cr종류	소유&cr주식수	회사와의&cr관계	권유자와의&cr관계	비고

나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인 -해당사항없음-----

성명&cr(회사명)	구분	주식의&cr종류	주식&cr소유수	회사와의&cr관계	권유자와의&cr관계	비고

◆click◆ 『의결권 대리행사 권유업무 대리인이 법인인 경우 』 삽입 00660#의결권대리행사권유수탁법인에관한사항.dsl

3. 권유기간 및 피권유자의 범위

가. 권유기간 2021년 02월 23일2021년 02월 26일2021년 03월 24일2021년 03월 24일

주주총회&cr소집공고일	권유 시작일	권유 종료일	주주총회일

※상기 권유 종료일은 2021년 3월 24일 제53기 정기주주총회 개시 전까지 입니다.&cr

나. 피권유자의 범위 2020년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주전체

II. 의결권 대리행사 권유의 취지

1. 의결권 대리행사의 권유를 하는 취지 (주의) 의결권 대리행사 권유를 하는 취지 및 중요내용에 대해 객관적ㆍ확정적 사실에 근거하여 1,000자 이내로 간략하게 기재. 허위사실이나 확정되지 않은 사실 등 투자자의 오해를 발생시킬 우려가 있는 내용은 기재하여서는 아니됨.

1. 제53기 기말배당안

제53기 배당금(기말배당 3,000원/주, 보통주 기준)은 우선주를 포함하여 총 7,855억원(배당성향:48.6%) 수준입니다. 2020년 코로나19 등 대외 경영환경 악화에도 당사는 전사적 위기 대응 체계 구축 및 선제적인 대응을 통해 글로벌 시장 점유율을 5.3%로 확대하였습니다. 2021년에는 적극적 손익 개선과 경쟁력 강화 노력을 이어 가는 한편, 미래 기술 리더십 확보를 위한 투자 확대를 통하여 기업가치 개선 및 주주가치 제고를 지속적으로 추진해 갈 계획입니다.

당사는 코로나19로 인한 대내외 경영환경 변화와 미래투자, 주주환원 등의 다양한 측면을 고려하여 금번 배당안을 결정하였으며, 앞으로 실적 개선을 기반으로 한 주주환원 확대를 추진해 가도록 하겠습니다. (참고로, 2020년 비금융 잉여현금흐름 대비 배당비중은 약 30% 수준으로 기존에 발표한 배당정책 기준인 30~50% 수준에 부합합니다.) 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 기말배당안에 찬성하여 주시길 부탁 드립니다.

2. 정관 일부 변경안

당사는 투명경영위원회의 명칭을 지속가능경영위원회로 변경하고 향후 위원회의 역할 확대를 추진하고자 합니다. 또한 산업안전보건법 개정에 따라 안전 및 보건 계획 등에 관한 사항을 신설하고자 합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 정관 일부 변경안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

3. 이사 및 감사위원회 위원 선임안

당사는 이사회의 독립성 ㆍ 전문성 ㆍ 다양성 향상을 통한 지배구조 개선과 책임경영을 강화하여 기업가치를 극대화 하고자 회계/세무 분야 전문가인 심달훈 후보자와 미래/산업기술 분야 전문가인 이지윤 후보자를 사외이사 겸 감사위원회 위원으로 선임하고자 합니다. 또한, 코로나19 위기를 극복하고, 중장기 전략방향인 'SMART MOBILITY SOLUTION PROVIDER'로의 성공적인 전환을 위해 생산, 생산기술, 노무 분야 전문가인 하언태 사내이사를 재선임하고, 회사와 자동차 산업에 대한 폭넓은 경험과 깊은 이해를 보유한 장재훈 사장과 재무 분야 전문가인 서강현 신임 재경본부장을 사내이사로 선임하고자 합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 심달훈, 이지윤 사외이사 겸 감사위원회 위원 후보자와 하언태, 장재훈, 서강현 사내이사 후보자에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

※ 각 후보자에 대한 세부 내용은 Ⅲ. 주주총회 목적사항별 기재사항 '이사의 선임' 및 &cr'감사위원회 위원의 선임'을 참고하여 주시기 바랍니다.&cr ※ 당 사 정관 제22조에 의거 당사의 이사의 수는 3명 이상 11명 이하 입니다. 참고서류 제출일 현재 이사의 수는 사내이사 4명, 사외이사 6명으로 총 10명입니다. 금년 3월에 사내이사 1명과 사외이사 2명의 임기가 만료되고, 김상현 사내이사는 인사 이동으로 금번 정기주주총회일 이전에 중도 사임할 예정입니다. 따라서 이번 제53기 정기주주총회에서 사내이사 3명과 사외이사 2명을 선임하게 되면, 이사회의 구성원이 사내이사 5명, 사외이사 6명으로 정관상 한도인 11명을 충족하게 됩니다.&cr

2. 의결권의 위임에 관한 사항

가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장) 해당사항 없음----

전자위임장 수여 가능 여부
전자위임장 수여기간
전자위임장 관리기관
전자위임장 수여&cr인터넷 홈페이지 주소
기타 추가 안내사항 등

나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법

□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법 OOOOX

피권유자에게 직접 교부
우편 또는 모사전송(FAX)
인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시
전자우편으로 위임장 용지 송부
주주총회 소집 통지와 함께 송부&cr(발행인에 한함)

◆click◆ 『'인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지 게시'하는 경우』 삽입 00660#위임장용지교부인터넷홈페이지.dsl 위임장용지교부인터넷홈페이지

- 위임장 용지 교부 인터넷 홈페이지

현대자동차 홈페이지https://www.hyundai.com-

홈페이지 명칭	인터넷 주소	비고

◆click◆ 『'전자우편으로 위임장 용지 전송'하는 경우』 삽입 00660#전자우편전송에대한피권유자의의사표시확보여부및확보계획.dsl 전자우편전송에대한피권유자의의사표시확보여부및확보계획

- 전자우편 전송에 대한 피권유자의 의사표시 확보 여부 및 확보 계획

이메일 또는 전화 등 적절한 방법으로 전자우편을 통하여 위임장 용지 및 참고서류를 &cr받는다는 의결권 피권유자의 의사표시를 확보할 예정임

□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법 - 위임장 접수처&cr ·주 소 : 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차&cr 주식관리팀 주주총회 담당자 앞 (우편번호 06797)&cr ·전화번호 : 02-3464-2308&cr- 우편 접수 여부 : 가능&cr- 접수 기간 : 2021년 2월 26일 ~ 3월 24일 제53기 정기주주총회 개시 전

다. 기타 의결권 위임의 방법 -

3. 주주총회에서 의결권의 직접 행사에 관한 사항

가. 주주총회 일시 및 장소 2021년 3월 24일 오전 9시서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 본사 서관2층 대강당

일 시
장 소

나. 전자/서면투표 여부 □ 전자투표에 관한 사항 전자투표 가능2021년 3월 12일 9시 ~ 2021년 3월 23일 17시한국예탁결제원인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr&cr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m- 기간 중 24시간 이용 가능&cr (단, 시작일에는 오전 9시부터, 마지막 날은 &cr 오후 5시까지만 가능)&cr- 시스템에 인증서를 이용하여 주주본인 확인 후 의안별 &cr 의결권 행사&cr ·주주확인용 인증서의 종류&cr : 코스콤 증권거래용 인증서, 금융결제원 개인용도&cr 제한용 인증서 등 &cr- 수정동의안 처리&cr ·주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가&cr 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

전자투표 가능 여부
전자투표 기간
전자투표 관리기관
인터넷 홈페이지 주소
기타 추가 안내사항 등

□ 서면투표에 관한 사항 해당사항 없음---

서면투표 가능 여부
서면투표 기간
서면투표 방법
기타 추가 안내사항 등

다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항

- 코로나19 감염 및 전파 예방을 위해 당일 발열, 기침 증세가 있으신 주주님은 &cr주주총회장 출입이 제한될 수 있습니다. 또한, 마스크 미착용 주주님께서도 출입이&cr제한될 수 있으니, 주주총회장 입장 시 반드시 방역수칙을 준수하고 마스크를 착용하여 주시기 바랍니다.

III. 주주총회 목적사항별 기재사항

◆click◆ 『일부 목적사항만 기재하는 경우』 삽입 00660#일부목적사항만기재하는경우.dsl

◆click◆ 『주주총회 목적사항별 기재사항』을 삽입 00660#*_*.dsl 01_재무제표의승인 □ 재무제표의 승인

&cr (제1호 의안) 제53기 재무제표 승인의 건&cr

가. 당해 사업연도의 영업상황의 개요

&cr <업계의 현황>

(1) 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

(2 ) 산업의 성장성

자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2020년까지 총 1억 919만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.3%인 4,616만 대를 내수 시장에, 나머지 57.7%인 6,298만 대를 해외 시장에 판매했습니다. &cr &cr (3) 경기 변동의 특성

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다. &cr

< 회사의 현황>

(1) 한국시장

(가) 시장 여건

한국시장은 2009년부터 2011년까지 3년 연속 판매 증가세를 이어갔습니다. 2009년에는 정부의 노후차 교체 지원 제도 시행과 자동차 업체의 신차 투입으로, 2010년과 2011년에도 신모델 출시와 수입차시장 성장으로 호조를 보였습니다. 반면 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환되었으며, 2015, 2016년에도 SUV 신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 판매 부진으로 소폭 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 감소했습니다.&cr 2020년 한국 자동차 시장은 코로나19 영향에도 불구, 개별소비세 인하 정책(상반기 70%, 하반기 30% 인하)과 주요 메이커들의 내수 시장 공급 물량 확대 및 신차 출시 등으로 인해 전년동기비 5.7% 증가한 189만 대가 판매(수입차 포함)되었습니다. 승용 차급 시장은 주요 볼륨 차종들의 신차 효과에도 국내 소비자들의 SUV 선호 추세로 인해 전년과 동일한 수준에 머물렀습니다. 반면 SUV 시장에서는 소형/대형SUV 수요가 큰 폭으로 확대되며 전체 시장 판매는 11.8% 가량 증가했습니다.&cr &cr (나) 영업의 개황

2020년 한국시장에서 현대차는 전년비 6.2% 증가한 787,854대(소매 기준)를 판매하였습니다. 9종의 신차 출시와 볼륨 차종(그랜저, 아반떼) 흥행 및 내수 공급 증량 등의 영향으로 인해 41.7%의 시장 점유율(수입차 포함)을 기록했습니다. &cr 당사는 경쟁이 심화되는 어려운 상황에서 상품 개발, 가격 정책과 서비스를 통해서 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 2017년에는 소형 SUV인 코나, 제네시스 G70을 출시하였고, 2018년에는 수소전기차 넥쏘를 출시하여 친환경차 라인업을 강화했습니다. 2019년에는 밀레니얼 세대의 혼라이프를 겨냥한 소형SUV 베뉴를 런칭하였으며, 2020년에는 GV80과 The All-new G80을 통해 제네시스 라인업을 강화하였습니다. 한편, 지속가능한 경영을 위해 친환경차 개발, 저탄소 사회 조성, 협력사 동반성장 등 환경적, 사회적 가치를 창출하기 위해 노력하고 있으며, 사회복지 사업을 다각적으로 지원하는 등 사회공헌에 힘쓰고 있습니다.

&cr (2) 미국시장&cr&cr(가) 시장 여건&cr미국시장은 2008년 글로벌 금융위기의 직격탄을 맞으면서 1,319만 대로 판매가 급감, 2009년은 1,040만 대까지 판매가 감소했습니다. 산업수요 감소로 GM, 크라이슬러 등 미국 업체는 구조조정을 강도 높게 추진하였습니다. 2010년에는 금융위기 이후 위축되었던 SUV와 픽업 등 소형상용차 판매가 다시 늘어나면서 5년 만에 판매가증가세로 전환되었습니다. 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화와 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었고, 2015~2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장이 성장하였습니다. 2017년에는 소형상용의 지속 성장에도 불구하고 승용의 판매 부진으로 시장산업수요가 감소하였으며, 2018년에는 소형상용의 호조로 시장이 성장하였습니다. 2019년에도 소형상용의 판매는 지속 증가하였으나 승용의 판매 둔화로 전년 대비 소폭 시장 산업수요가 감소했습니다.&cr 2020년에는 코로나19로 인한 생산/판매 차질과 소비 심리 악화로 전년비 14.6% 감소한 1,457.5만 대가 판매되었습니다. 특이한 점은, 코로나19 영향을 상대적으로 적게 받은 중상위 계층이 저금리를 활용해 고가의 SUV와 픽업트럭 구매를 확대하는 등 상향 대체 트렌드가 더욱 뚜렷해졌습니다. &cr &cr(나) 영업의 개황&cr2020년 미국시장에서 현대차는 시장 평균 대비 선방하여 9.7% 감소한 62만 대(소매 기준)를 판매해 시장점유율이 전년비 0.3%p 성장한 4.3%를 기록했습니다. 이는 락다운 영향을 받지 않는 국내 생산 팰리세이드 및 베뉴 등 인기 신차가 판매 기록을 갱신하며 브랜드 점유율 성장을 견인했기 때문입니다.

당사는 우수한 품질과 상품성을 바탕으로 한 브랜드 가치 향상을 통하여, 2018 신차 상품성만족도조사(APEAL) 중 내구품질조사(VDS)에서 3위를 차지하였습니다.&cr2019년 글로벌 마케팅 정보회사인 제이디파워(J.D.Power)사가 발표한 신차품질조사(IQS)에서는 제네시스가 프리미엄 브랜드 및 전체 브랜드에서 1위를 차지했으며, 현대차는 일반 브랜드 2위 및 전체 브랜드 3위를 차지했습니다. 또한, 컴팩트 프리미엄 차급에서 G70, 중형 SUV 차급에서 싼타페가 1위에 오르며 제네시스와 현대차의 품질을 인정받았습니다. 북미 지역 자동차 전문 기자단(NACTOY)은 2019 북미 올해의차 승용 부분과 유틸리티 부문에서 G70과 코나를 선정했습니다. &cr2020년에는 신차품질조사(IQS)에서 제네시스가 4년 연속 프리미엄 브랜드 1위에 달성했고 G70이 2019년도에 이어 컴팩트 프리미엄 차급에서 1위를, 투싼이 컴팩트 SUV 차급에서 그리고 벨로스터가 컴팩트 스포티 차급에서 각각 1위를 차지하였습니다. U.S. News의 '2020 Best Cars for the Money' 중 산타페가 중형 SUV(2열) 부문에, 코나가 서브콤팩트 SUV 부문에, 그리고 코나EV가 전기차 부문에 각각 선정되었습니다. 또한, 제네시스는 미국의 2020 JDP VDS(내구품질조사)에서 최우수 프리미엄 브랜드 1위를, 팰리세이드는 car.com의 Best of 2020을 그리고 벨로스터 N은 Most Fun-to-Drive Car of the Year로 선정되었습니다. &cr 이러한 품질, 만족도, 상품성 향상은 브랜드 가치 성장으로 이어지면서, 당사는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2020 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2020)'에서 종합 브랜드 순위 36위를 달성했습니다. 코로나19로 인해 자동차 업계가 크게 타격을 받은 상황에서 타 자동차 브랜드들은 역성장을 기록한데 비해 당사는 자동차업계 내 유일하게 브랜드 가치가 성장했으며, 이를 토대로 자동차 브랜드로는 전년 대비 한 계단 상승한 5위를 달성했습니다.

&cr (3) 아시아시장

(가) 시장 여건

아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했으며, 소득 증대와 함께 수요가 증가하며 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 전년 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생했으며, C2차급 볼륨 모델 호조 및 소형 SUV 신차효과로 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책 시행에 따른 신규 수요 감소와 선수요 소멸로 인해 증가세가 둔화되면서전년 대비 8.3% 증가하였고, 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년 대비 14.5% 증가하였지만, 2017년에는 SUV 外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그쳤으며 2018년에는 SUV의 부진으로 4.0% 감소했습니다. 2019년에는 경제성장률 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 전차급에서 수요 둔화가 지속되었습니다.&cr2020년에는 코로나19 여파로 준중형 이하 세단 중심으로 수요가 크게 감소하며 전년대비 6.6% 감소한 1,943.3만 대가 판매되었습니다. SUV가 전년동기비 1.6% 감소했으며 SUV外 시장은 -10.4%로 더 크게 감소했습니다.&cr

한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장했으며, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차증가하고 있습니다. 2015~2018년에는 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만, 2019년 금융권 유동성 경색으로 수요가 위축되며 전년 대비 크게 감소하였습니다. &cr 2020년 인도시장은 코로나19의 확산의 영향으로 수요가 급감, 전년비 17.4% 감소한 244만 대가 판매되었습니다. 주요 업체인 스즈키 마루티와 마힌드라는 각각 18.3%, 36.8% 감소하였습니다.&cr &cr (나) 영업의 개황

2020년 중국시장에서 현대차는 전년동기 대비 32.3% 감소한 44만 대(도매 기준)를 판매해 2.3%의 시장점유율을 차지했습니다. 코로나19의 영향으로 볼륨차급인 준중형 세단(아반떼(AD), 라페스타 등) 및 SUV(ix35, 투싼 등) 판매가 크게 감소하였습니다. &cr2020년 인도시장에서 전년동기 대비 17.0% 감소한 42만 4천 대(도매 기준)를 판매해 17.4%의 시장점유율을 차지했습니다. 크레타와 베뉴의 판매 호조에도 불구, 코로나19의 영향으로 전체 판매가 감소했습니다.

당사는 장기적인 관점에서 판매, 서비스, 브랜드의 균형 잡힌 성장을 지속할 계획입니다. 고객만족도 향상에 힘쓴 결과 시장조사 업체인 제이디파워(J.D.Power)사의 중국 판매만족도평가(SSI)에서 2014년, 2015년에 이어 2017년에도 1위를 차지하였고, 2019년 신차품질조사(IQS)에서 전체 일반브랜드 47개 가운데 3위를 차지하였습니다. 특히 라페스타는 2019년 제이디파워의 신차품질조사 중형차 차급에서 1위를 차지하였습니다. 또한 중국질량협회가 발표하는 '2018 고객만족도 조사(CACSI: ChinaAutomobile Customer Satisfaction Index)'에서 정비 만족도 1위를 차지하였습니다.당사는 최근 소비 부진 지속에 따른 중국 자동차 시장의 위축에 대응하기 위해 신모델 런칭 등을 활용하여 판매 모멘텀 확보 및 브랜드 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다.&cr 인도에서는 2014년 그랜드i10, 2015년 엘리트i20에 이어, 2016년 크레타가 3년 연속iCOTY(indian Car of The Year)를 수상하였으며, 2018년에는 신형 베르나가 수상하며 현지 고객의 기대에 부응하고 있습니다. 또한 제이디파워에서 발표한 '2019 인도 판매만족도 조사 (J.D. Power 2019 India Sales Satisfaction Index (Mass Market) Study)' 에서 1위를 차지하며 인도 시장에서 뛰어난 경쟁력을 인정받고 있습니다.

&cr (4) 유럽시장

(가) 시장 여건&cr과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2009년에는 정책효과에 의해 일시적인 회복을 보였으나, 폐차 인센티브가 종료된 2010년 이후 기저효과 및 경기불황으로 시장침체가 지속되며 유럽 산업수요는 6년 동안 연평균 4.6% 감소했습니다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로 증가하였으며, 2015, 2016년에도 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가했습니다. 또한 2017년에도 전반적인 시장 회복을 바탕으로 시장이 성장, 2018년에는 전년과 유사수준으로 판매되었습니다. 2019년에는 독일, 프랑스, 이태리의 판매 호조로 전년비 소폭 증가했습니다. &cr2020년 유럽시장에서는 코로나19 확산의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 전년비 24.3% 감소한 1,196.1만 대가 판매되었습니다. 특히 코로나19 변이 바이러스 확산 등으로 영국의 판매가 전년비 29.4% 감소하였습니다.

(나) 영업의 개황&cr2020년 유럽시장에서 현대차는 전년비 24.3% 감소한 40만 6천 대(소매 기준)를 판매하여 전체 시장에서 점유율 3.4%를 기록했습니다. 코로나19의 영향으로 내연기관 판매가 모두 부진한 가운데 각국 친환경차 보조금 정책의 영향으로 친환경차(HEV포함) 판매는 전년비 74.5% 증가하였습니다.

당사는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하여 외형 확대 보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있습니다. 이에 보수적인 유럽 시장에서도 기술력과 디자인의 우수성을 바탕으로 입지를 다지고 있습니다. &cr2014년 3월에는 EU의 수소연료전지차 보급사업자로 최종 선정되어 투싼 수소연료전지차의 기술력을 입증하였고, 독일내 최고 권위 있는 자동차 전문지인 아우토빌트(AutoBild)에서 2018 올해의 스포츠 카로 i30N이 선정되었습니다. 영국내 가장 권위 있는 자동차 전문 잡지인 왓카매거진(WhatCar?)에서 2019 베스트 하이브리드카(Hybrid Car of the Year) 부문과 2만 2천~2만 7천 파운드 베스트 핫 해치 부문에 각각 아이오닉과 i30N이 선정되었고 스페인의 유력신문인 ABC에서 2019 올해의 차로 코나를 선정했습니다. 또한 2020년 11월, 독일 Tuv report지의 'TUV 정기검사 Best Cars'에서 i30가 컴팩트 세그먼트 부분에 선정되며 품질을 인정받았습니다.&cr이에 더해 2018년에는 세계 3대 디자인상 중 하나인 '레드 닷 어워드(Red Dot Award)'에서 한국 자동차 기업 최초로 '올해의 브랜드(2018 Brand of the Year)'에 선정되었습니다. 특히 '올해의 브랜드' 시상은 매년 3개 부문의 시상 결과를 종합해 1년간 디자인 분야에서 가장 뛰어난 창의성과 혁신적 디자인을 보여준 1개 브랜드를 선정하는 레드 닷 어워드 최고의 영예로, 이 상의 수상은 한국 기업 중에서는 두 번째, 한국 자동차 기업으로서는 최초로 달성한 쾌거입니다. &cr

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안)

&cr※ 아래의 재무제표는 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다.&cr 외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 3월 9일 전자공시시스템&cr (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를 &cr 참조하시기 바랍니다. &cr&cr 1)연결 재무제표&cr ① 연결 재무상태표

연 결 재 무 상 태 표

제53기말 2020년 12월 31일 현재
제52기말 2019년 12월 31일 현재
현대자동차주식회사와 그 종속기업	(단위 : 백만원)

과 목	제53기말		제52기말
자 산
I. 유동자산		83,297,379		76,082,873
1. 현금및현금성자산	9,862,136		8,681,971
2. 단기금융상품	7,219,695		7,292,626
3. 기타금융자산	12,897,108		9,449,913
4. 매출채권	3,283,972		3,513,090
5. 기타채권	3,627,994		3,402,059
6. 재고자산	11,333,734		11,663,848
7. 기타자산	2,033,371		1,777,627
8. 당기법인세자산	138,848		112,046
9. 금융업채권	32,596,052		30,178,200
10. 매각예정비유동자산	304,469		11,493
II. 비유동자산		125,551,531		118,429,347
1. 장기금융상품	61,859		803,262
2. 기타금융자산	2,779,227		3,059,526
3. 장기성매출채권	124,269		127,430
4. 기타채권	702,341		705,154
5. 기타자산	879,509		865,767
6. 유형자산	34,092,229		32,831,524
7. 투자부동산	160,967		171,494
8. 무형자산	5,677,567		5,266,496
9. 공동기업 및 관계기업투자	19,925,260		18,375,290
10. 이연법인세자산	2,741,130		2,340,096
11. 금융업채권	37,069,158		32,080,426
12. 운용리스자산	20,501,691		21,068,340
13. 사용권자산	836,324		734,542
자 산 총 계		208,848,910		194,512,220
부 채
I. 유동부채		58,770,971		53,314,096
1. 매입채무	8,793,179		7,669,424
2. 미지급금	6,123,714		6,060,100
3. 단기차입금	13,780,670		12,570,693
4. 유동성장기부채	16,104,005		15,778,558
5. 당기법인세부채	548,733		370,100
6. 충당부채	5,672,213		3,462,034
7. 기타금융부채	100,328		9,970
8. 기타부채	7,292,585		7,260,829
9. 리스부채	141,478		132,388
10. 매각예정비유동부채	214,066		-
II. 비유동부채		73,543,714		64,832,370
1. 장기성미지급금	798,547		847,287
2. 사채	48,795,361		41,805,814
3. 장기차입금	12,726,724		11,217,088
4. 순확정급여부채	247,566		412,598
5. 충당부채	4,010,118		3,682,895
6. 기타금융부채	459,507		175,196
7. 기타부채	2,612,752		2,552,819
8. 이연법인세부채	3,277,573		3,503,077
9. 리스부채	615,566		635,596
부 채 총 계		132,314,685		118,146,466
자 본
I. 지배기업소유주지분		69,673,888		70,065,802
1. 자본금	1,488,993		1,488,993
2. 자본잉여금	4,190,093		4,197,015
3. 기타자본항목	(1,700,592)		(1,516,817)
4. 기타포괄손익누계액	(3,409,661)		(2,353,022)
5. 이익잉여금	69,105,055		68,249,633
II. 비지배지분		6,860,337		6,299,952
자 본 총 계		76,534,225		76,365,754
부 채 와 자 본 총 계		208,848,910		194,512,220

&cr ② 연결 손익계산서(연결포괄손익계산서)

연 결 손 익 계 산 서

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사와 그 종속기업	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 매출액		103,997,601		105,746,422
II. 매출원가		85,515,931		88,091,409
III. 매출총이익		18,481,670		17,655,013
IV. 판매비와관리비		15,700,365		14,049,508
V. 영업이익		2,781,305		3,605,505
1. 공동기업및관계기업투자손익	162,162		542,826
2. 금융수익	813,916		827,120
3. 금융비용	955,991		475,218
4. 기타수익	1,308,642		1,120,958
5. 기타비용	1,630,144		1,457,425
VI. 법인세비용차감전순이익		2,479,890		4,163,766
1. 법인세비용	362,083		978,120
VII. 연결당기순이익		2,117,807		3,185,646
1. 지배기업소유주지분	1,617,690		2,980,049
2. 비지배지분	500,117		205,597
VIII. 지배기업 소유주지분에 대한&cr 주당이익
1. 기본주당이익
보통주 기본주당이익		6,196원		11,310원
1우선주 기본주당이익		6,244원		11,355원
2. 희석주당이익
보통주 희석주당이익		6,196원		11,310원
1우선주 희석주당이익		6,244원		11,355원

&cr 연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사와 그 종속기업	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 연결당기순이익		2,117,807		3,185,646
II. 기타포괄손익		(1,022,025)		631,221
1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목	123,151		(183,126)
(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 관련 손익	29,222		(37,965)
(2) 확정급여제도의 재측정요소	39,564		(53,144)
(3) 지분법이익잉여금	1,117		(108,983)
(4) 지분법자본변동	53,248		16,966
2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목	(1,145,176)		814,347
(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 관련 손익	4,959		15,906
(2) 현금흐름위험회피파생상품평가손익	100,077		45,051
(3) 지분법자본변동	(278,999)		271,542
(4) 해외사업환산손익	(971,213)		481,848
III. 총포괄이익		1,095,782		3,816,867
1. 지배기업소유주지분	588,478		3,520,937
2. 비지배지분	507,304		295,930

&cr ③ 연결 자본변동표&cr 연 결 자 본 변 동 표

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사와 그 종속기업	(단위 : 백만원)

과 목	지배기업 소유주지분						비지배지분	총 계
자 본 금	자본잉여금	기타자본항목	기타포괄&cr손익누계액	이익잉여금	소계
---	---	---	---	---	---	---	---	---
2019. 1. 1	1,488,993	4,201,214	(1,155,244)	(3,051,076)	66,490,082	67,973,969	5,922,041	73,896,010
총포괄이익:
연결당기순이익	-	-	-	-	2,980,049	2,980,049	205,597	3,185,646
기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익	-	-	-	(26,426)	(1,294)	(27,720)	5,661	(22,059)
현금흐름위험회피파생상품평가손익	-	-	-	34,570	-	34,570	10,481	45,051
지분법평가	-	-	-	276,430	(108,983)	167,447	12,078	179,525
확정급여제도의 재측정요소	-	-	-	-	(46,889)	(46,889)	(6,255)	(53,144)
해외사업환산손익	-	-	-	413,480	-	413,480	68,368	481,848
총포괄이익 소계	-	-	-	698,054	2,822,883	3,520,937	295,930	3,816,867
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:
배당	-	-	-	-	(1,063,331)	(1,063,331)	(58,503)	(1,121,834)
종속기업의 증자	-	-	-	-	-	-	4,806	4,806
종속기업의 취득	-	-	-	-	-	-	13,004	13,004
종속기업의 처분	-	-	-	-	-	-	(19,637)	(19,637)
자기주식 취득	-	-	(458,031)	-	-	(458,031)	-	(458,031)
자기주식 처분	-	2,163	96,458	-	-	98,621	-	98,621
신종자본증권의 발행	-	-	-	-	-	-	150,323	150,323
기타변동분	-	(6,362)	-	-	(1)	(6,363)	(8,012)	(14,375)
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계	-	(4,199)	(361,573)	-	(1,063,332)	(1,429,104)	81,981	(1,347,123)
2019.12.31	1,488,993	4,197,015	(1,516,817)	(2,353,022)	68,249,633	70,065,802	6,299,952	76,365,754
2020. 1. 1	1,488,993	4,197,015	(1,516,817)	(2,353,022)	68,249,633	70,065,802	6,299,952	76,365,754
총포괄이익:
연결당기순이익	-	-	-	-	1,617,690	1,617,690	500,117	2,117,807
기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익	-	-	-	31,827	(5,560)	26,267	7,914	34,181
현금흐름위험회피파생상품평가손익	-	-	-	90,265	-	90,265	9,812	100,077
지분법평가	-	-	-	(223,503)	1,118	(222,385)	(2,249)	(224,634)
확정급여제도의 재측정요소	-	-	-	-	31,869	31,869	7,695	39,564
해외사업환산손익	-	-	-	(955,228)	-	(955,228)	(15,985)	(971,213)
총포괄이익 소계:	-	-	-	(1,056,639)	1,645,117	588,478	507,304	1,095,782
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:
배당	-	-	-	-	(790,489)	(790,489)	(103,290)	(893,779)
종속기업의 증자	-	(2,586)	-	-	-	(2,586)	239,519	236,933
종속기업의 처분	-	-	-	-	-	-	(67,662)	(67,662)
자 기주식 취득	-	-	(303,077)	-	-	(303,077)	-	(303,077)
자 기주식 처분	-	(2,183)	119,302	-	-	117,119	-	117,119
기타변동분	-	(2,153)	-	-	794	(1,359)	(15,486)	(16,845)
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계	-	(6,922)	(183,775)	-	(789,695)	(980,392)	53,081	(927,311)
2020. 12. 31	1,488,993	4,190,093	(1,700,592)	(3,409,661)	69,105,055	69,673,888	6,860,337	76,534,225

&cr ④ 연결 현금흐름표&cr 연 결 현 금 흐 름 표

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사와 그 종속기업	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 영업활동으로 인한 현금흐름		(409,807)		419,784
1. 영업으로부터 창출된 현금흐름	1,741,167		2,687,314
(1) 연결당기순이익	2,117,807		3,185,646
(2) 조정	16,615,130		15,145,995
(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동	(16,991,770)		(15,644,327)
2. 이자의 수취	519,995		672,283
3. 이자의 지급	(2,008,084)		(2,073,310)
4. 배당금의 수취	234,432		204,455
5. 법인세의 납부	(897,317)		(1,070,958)
II. 투자활동으로 인한 현금흐름		(9,337,596)		(5,929,184)
단기금융상품의 순증감	566,427		(5,610)
기타금융자산(유동)의 순증감	(2,348,252)		495,541
기타금융자산(비유동)의 감소	27,070		7,189
기타채권의 감소	37,388		51,417
장기금융상품의 감소	42,935		2,861
유형자산의 처분	133,981		85,901
무형자산의 처분	3,823		2,605
종속기업의 처분	76,133		-
공동기업 및 관계기업투자의 처분	4,991		1,404
종속기업의 취득	(50,313)		13,004
기타금융자산(비유동)의 증가	(148,896)		(679,741)
기타채권의 증가	(25,077)		(49,631)
장기금융상품의 증가	(11,894)		(18,759)
유형자산의 취득	(4,687,842)		(3,586,716)
무형자산의 취득	(1,701,608)		(1,716,680)
공동기업 및 관계기업투자의 취득	(1,359,278)		(588,541)
기타 투자활동으로 인한 현금유출입액	102,816		56,572
III. 재무활동으로 인한 현금흐름		11,352,473		4,874,926
단기차입금의 순증감	301,587		1,418,012
장기차입금 및 사채의 차입	35,536,741		25,557,933
종속기업의 증자	5,080		4,806
장기차입금 및 사채의 상환	(23,059,360)		(20,433,457)
리스부채의 상환	(201,571)		(159,604)
자기주식의 취득	(303,077)		(458,031)
배당금의 지급	(893,769)		(1,121,820)
신종자본증권의 발행	-		150,323
기타 재무활동으로 인한 현금유출입액	(33,158)		(83,236)
IV. 매각예정처분자산집단 대체		(27,784)		-
V. 현금및현금성자산의 환율변동효과		(397,121)		202,820
VI. 현금및현금성자산의 증 가 (감소) (I + II + III+ IV+V)		1,180,165		(431,654)
VII. 기초의 현금및현금성자산		8,681,971		9,113,625
VIII. 기말의 현금및현금성자산		9,862,136		8,681,971

&cr※ 주석사항은 3월 9일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인&cr 당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다. &cr&cr 2) 별도 재무제표&cr① 별도 재무상태표

재 무 상 태 표

제53기말 2020년 12월 31일 현재
제52기말 2019년 12월 31일 현재
현대자동차주식회사	(단위 : 백만원)

과 목	제53기말		제52기말
자 산
I. 유동자산		24,310,183		22,346,792
1. 현금및현금성자산	469,990		382,000
2. 단기금융상품	5,293,455		5,793,630
3. 기타금융자산	9,512,741		6,983,208
4. 매출채권	4,670,346		4,733,426
5. 기타채권	990,906		1,118,882
6. 재고자산	3,043,468		3,065,329
7. 기타자산	255,879		270,317
8. 매각예정비유동자산	73,398		-
II. 비유동자산		53,932,254		51,810,427
1. 장기금융상품	1,123		682,334
2. 기타금융자산	2,194,803		2,359,601
3. 장기성매출채권	28,064		20,449
4. 기타채권	486,250		475,659
5. 유형자산	24,825,586		24,413,350
6. 투자부동산	137,879		143,237
7. 무형자산	4,513,565		4,270,089
8. 종속기업, 공동기업 및 &cr 관계기업투자	20,332,009		18,416,453
9. 이연법인세자산	1,236,022		862,064
10. 사용권자산	139,709		148,128
11. 기타자산	37,244		19,063
자 산 총 계		78,242,437		74,157,219
부 채
I. 유동부채		17,020,881		15,148,868
1. 매입채무	4,624,880		4,349,005
2. 미지급금	3,386,033		3,275,483
3. 단기차입금	3,164,607		3,293,370
4. 유동성장기부채	526,632		648,368
5. 당기법인세부채	405,304		207,081
6. 충당부채	3,142,627		1,936,640
7. 기타금융부채	14,957		12
8. 리스부채	50,786		49,478
9. 기타부채	1,705,055		1,389,431
II. 비유동부채		7,354,343		5,089,342
1. 장기미지급금	797,478		825,824
2. 사채	598,275		299,617
3. 장기차입금	2,348,598		676,957
4. 순확정급여부채	140,704		320,843
5. 충당부채	2,921,723		2,521,136
6. 기타금융부채	10,931		2,546
7. 리스부채	82,734		90,213
8. 기타부채	453,900		352,206
부 채 총 계		24,375,224		20,238,210
자 본
1. 자본금	1,488,993		1,488,993
2. 자본잉여금	4,009,850		4,012,033
3. 기타자본항목	(1,700,592)		(1,516,817)
4. 기타포괄손익누계액	157,539		64,476
5. 이익잉여금	49,911,423		49,870,324
자 본 총 계		53,867,213		53,919,009
부 채 와 자 본 총 계		78,242,437		74,157,219

&cr ② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)

손 익 계 산 서

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 매출액		50,661,002		49,155,693
II. 매출원가		41,007,374		40,324,396
III. 매출총이익		9,653,628		8,831,297
IV. 판매비와관리비		8,498,368		7,251,133
V. 영업이익		1,155,260		1,580,164
1. 종속기업및관계기업투자손익	(228,325)		181,110
2. 금융수익	540,291		1,562,521
3. 금융비용	251,973		144,315
4. 기타수익	530,229		866,840
5. 기타비용	832,005		856,427
VI. 법인세비용차감전순이익		913,477		3,189,893
1. 법인세비용	106,192		357,604
VII. 당기순이익		807,285		2,832,289
VIII. 주당이익
1. 기본주당이익
보통주 기본주당이익		3,083원		10,749원
1우선주 기본주당이익		3,132원		10,793원
2. 희석주당이익
보통주 희석주당이익		3,083원		10,749원
1우선주 희석주당이익		3,132원		10,793원

포 괄 손 익 계 산 서

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 당기순이익		807,285		2,832,289
II. 기타포괄손익		117,366		(66,326)
1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목	38,951		(79,161)
(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 관련 손익	9,087		(44,270)
(2) 확정급여제도의 재측정요소	29,864		(34,891)
2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목	78,415		12,835
(1) 현금흐름위험회피파생상품평가손익	78,415		12,835
III. 총포괄손 익		924,651		2,765,963

&cr ③ 별도 자본변동표

자 본 변 동 표

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사	(단위 : 백만원)

과 목	자 본 금	자본잉여금	기타자본항목	기타포괄&cr손익누계액	이 익&cr잉여금	총 계
2019. 1. 1	1,488,993	4,009,870	(1,155,244)	94,617	48,137,551	52,575,787
총포괄이익:
당기순이익	-	-	-	-	2,832,289	2,832,289
기타포괄손익-공정가치측정금융자산 관련 손익	-	-	-	(42,976)	(1,294)	(44,270)
현금흐름위험회피파생상품평가손익	-	-	-	12,835	-	12,835
확정급여제도의 재측정요소	-	-	-	-	(34,891)	(34,891)
총포괄이익 소계	-	-	-	(30,141)	2,796,104	2,765,963
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:
배당	-	-	-	-	(1,063,331)	(1,063,331)
자기주식 취득	-	-	(458,031)	-	-	(458,031)
자기주식 처분	-	2,163	96,458	-	-	98,621
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계	-	2,163	(361,573)	-	(1,063,331)	(1,422,741)
2019. 12. 31	1,488,993	4,012,033	(1,516,817)	64,476	49,870,324	53,919,009
2020. 1. 1	1,488,993	4,012,033	(1,516,817)	64,476	49,870,324	53,919,009
총포괄이익:
당기순이익	-	-	-	-	807,285	807,285
기타포괄손익-공정가치측정금융자산 관련 손익	-	-	-	14,648	(5,561)	9,087
현금흐름위험회피파생상품평가손익	-	-	-	78,415	-	78,415
확정급여제도의 재측정요소	-	-	-	-	29,864	29,864
총포괄이익 소계	-	-	-	93,063	831,588	924,651
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:
배당	-	-	-	-	(790,489)	(790,489)
자기주식 취득	-	-	(303,077)	-	-	(303,077)
자기주식 처분	-	(2,183)	119,302	-	-	117,119
자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계	-	(2,183)	(183,775)	-	(790,489)	(976,447)
2020. 12. 31	1,488,993	4,009,850	(1,700,592)	157,539	49,911,423	53,867,213

&cr ④ 별도 현금흐름표&cr 현 금 흐 름 표

제53기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지
제52기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지
현대자동차주식회사	(단위 : 백만원)

과 목	제53기		제52기
I. 영업활동으로 인한 현금흐름		6,093,376		4,654,511
1. 영업으로부터 창출된 현금흐름	5,965,877		3,809,833
(1) 당기순이익	807,285		2,832,289
(2) 조정	5,885,067		3,449,795
(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동	(726,475)		(2,472,251)
2. 이자의 수취	204,924		277,444
3. 이자의 지급	(93,509)		(132,884)
4. 배당금의 수취	341,702		1,150,356
5. 법인세의 지급	(325,618)		(450,238)
II. 투자활동으로 인한 현금흐름		(6,612,910)		(3,928,537)
단기금융상품의 감소	1,178,553		3,360
기타금융자산(유동)의 순증감	(2,274,951)		487,320
기타채권의 증가	(19,181)		(31,902)
기타채권의 감소	27,231		30,066
장기금융상품의 증가	(5,095)		(3,366)
장기금융상품의 감소	6,295		2,825
기타금융자산(비유동)의 증가	(42,876)		(555,791)
기타금융자산(비유동)의 감소	2,232		1,261
유형자산의 취득	(2,328,781)		(1,776,500)
유형자산의 처분	89,925		57,168
투자부동산의 처분	-		4,344
무형자산의 취득	(1,509,715)		(1,491,369)
무형자산의 처분	2,759		1,683
매각예정비유동자산의 처분	-		43,830
종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 취득	(1,744,297)		(701,466)
종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 처분	4,991		-
III. 재무활동으로 인한 현금흐름		609,504		(538,177)
단기차입금의 순증감	(108,222)		1,042,608
장기차입금 및 사채의 차입	2,307,347		-
유동성장기부채의 상환	(231,560)		-
장기차입금 및 사채의 상환	(200,000)		-
리스부채의 상환	(64,505)		(59,438)
자기주식의 취득	(303,077)		(458,031)
배당금의 지급	(790,479)		(1,063,316)
IV. 현금및현금성자산의 환율변동효과		(1,980)		-
V. 현금및현금성자산의 증가 (I + II + III+ IV)		87,990		187,797
VI. 기초의 현금및현금성자산		382,000		194,203
Ⅶ. 기말의 현금및현금성자산		469,990		382,000

&cr ⑤ 이익잉여금처분계산서

이익잉여금처분계산서

제53(당)기	2020년 0 1월 0 1일	부터	제52(전)기	2019년 0 1월 0 1일	부터
2020년 12월 31일	까지	2019년 12월 31일	까지
처분예정일	2021년 0 3월 24일		처분확정일	2020년 0 3월 19일

(단위 : 백만원)

과 목	당기		전기
I. 미처분이익잉여금		832,591		2,534,092
1. 전기이월미처분이익잉여금	1,003		1,017
2. 중간배당	-		(263,029)
3. 확정급여제도의 재측정요소	29,864		(34,891)
4. 투자주식의 처분	(5,561)		(1,294)
5. 당기순이익	807,285		2,832,289
II. 이익잉여금처분액		831,516		2,533,089
1. 연구및인력개발준비금	21,000		795,800
2. 기술개발적립금	25,000		946,800
3. 배당금	785,516		790,489
III. 차기이월미처분이익잉여금		1,075		1,003

&cr - 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.&cr&cr※ 주석사항은 3월 9일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인&cr 당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

02_정관의변경 □ 정관의 변경

(제2호 의안) 정관 일부 변경의 건 &cr&cr 가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
-	-	해당사항 없음

나. 그 외의 정관변경에 관한 건&cr&cr (제2-1호 의안) 위원회 명칭 변경 (투명경영위원회 → 지속가능경영위원회)

정관조항	변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
제31조&cr (이사회 내 위원회)	(1) 이사회 내 위원회로 사외이사후보추천위원회, 감사위원회, 보수위원회 및 투명경영위원회를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의 결정하는 위원회를 설치할 수 있다.	(1) 이사회 내 위원회로 사외이사후보추천위원회, 감사위원회, 보수위원회 및 지속가능경영위원회를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의 결정하는 위원회를 설치할 수 있다.	투명경영위원회&cr명칭 변경 및 향후&cr역할 확대 추진

&cr (제2-2호 의안) 안전 및 보건 계획 등 신설

정관조항	변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
제29조 6 &cr(안전 및 &cr보건 계획 등)	<신 설>	제29조 6 (안전 및 보건 계획 등)&cr(1) 대표이사는 산업안전보건법 등 관련 법령이 정한 바에 따라 매년 회사의 안전 및 보건에 관한 계획을 수립한다. (2) 본 회사는 제(1)항에 따른 안전 및 보건에 관한 계획을 이사회에 보고하고 승인을 얻어야 한다.	산업안전보건법 개정 반영

&cr (제2-3호 의안) 부칙 (2021.3.24)

정관조항	변경전 내용	변경후 내용	변경의 목적
부 칙	<신 설>	부 칙 (2021.3.24)&cr제1조(시행일) 본 개정 정관은 제53기&cr사업년도에 관한 정기주주총회에서 결의한 날로부터 시행한다.	-

03_이사의선임 □ 이사의 선임

&cr (제3호 의안) 이사 선임의 건&cr&cr(제3-1호 의안) 사외이사 선임의 건&cr

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자&cr성명	생년월일	사외이사&cr후보자여부	감사위원회의 위원인&cr이사 분리선출 여부	최대주주와의&cr관계	추천인
심달훈	1959-06-19	해당	미해당	없음	사외이사후보추천위원회
총 (1) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명	주된직업	세부경력		당해법인과의&cr최근3년간 거래내역
기간	내용
---	---	---	---	---
심달훈	우린 조세파트너 대표	2017년 ~ 현재	- 우린 조세파트너 대표	없음
2015년 ~ 2017년	- 중부지방국세청장
2013년 ~ 2015년	- 국세청 법인납세국장, 징세법무국장
2012년 ~ 2013년	- 중부지방국세청 조사3국장
2011년 ~ 2011년	- 서울지방국세청 국제거래조사국장

다. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

1. 전문성(회계 및 세무 분야 전문가)&cr- 오랜기간 세무공무원으로 재직하면서 축적한 다양한 회계/세무 관련 전문 지식과 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.&cr&cr2. 독립성(이사와 경영진의 직무집행 감독)

- 독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다.

3. 이해관계자의 권익 보호

- 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.

4. 충실한 직무 수행

- 전문적 회계 및 세무 관련 지식과 경험을 바탕으로 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

5. 현대자동차 거버넌스 개선에 기여

- 이사회 독립성 및 다양성, 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다.

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

심달훈 사외이사 후보자는 약 30년 동안 국세청에서 근무한 경력을 바탕으로 회계 및 세무 분야에서 전문적 지식과 풍부한 경험을 보유한 회계/재무 전문가입니다. 국세청 기획재정담당관, 감찰담당관, 서울청 국제거래조사국장, 중부청 조사3국장, 국세청 법인납세국장, 징세법무국장, 중부지방국세청장 등 국세청 주요 보직을 두루 역임하였고, 현재도 세무사로서 활동을 지속하는 등 오랜 기간 다양한 경험과 전문적인 지식을 축적하였습니다.&cr

후보자는 회계/재무 전문가로서의 경험과 지식을 바탕으로 이사회의 전문성과 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 기대합니다. 또한, 오랜 기간 국가에 종사한 공직자로서의 투철한 책임감과 윤리의식, 그리고 공정성을 바탕으로 이사회의 독립성을 제고하고, 주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다.

&cr (제3-2호 의안) 사내이사 선임의 건 &cr

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안	후보자&cr성명	생년월일	사외이사&cr후보자여부	감사위원회의 위원인&cr이사 분리선출 여부	최대주주와의&cr관계	추천인
3-2-1호	하언태	1962-10-10	미해당	미해당	계열사 임원	이사회
3-2-2호	장재훈	1964-08-03	-
3-2-3호	서강현	1968-01-05	계열사 임원
총 (3) 명

※ 제3-2-3호 사내이사 선임의 건의 서강현(신임 재경본부장) 사내이사 후보자의 경우 전임 이사인 김상현(전임 재경본부장) 이사의 중도사임에 따른 보선으로 선임시 임기는 전임 이사의 잔여 임기인 2년임&cr

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자&cr성명	주된직업	세부경력		당해법인과의&cr최근3년간 거래내역
기간	내용
---	---	---	---	---
하언태	현대자동차&cr사장	2019년 ~ 현재	- 현대자동차 사장, 국내생산담당, 울산공장 공장장 (대표이사)	없음
2018년 ~ 2019년	- 현대자동차 부사장, 울산공장 공장장 (대표이사)
2017년 ~ 2017년	- 현대자동차 울산공장 부공장장
2012년 ~ 2017년	- 현대자동차 종합생산관리사업부 사업부장
2010년 ~ 2011년	- 현대자동차 생산운영실장
장재훈	현대자동차&cr사장	2021년 ~ 현재	- 현대자동차 사장, 제네시스사업본부장, 상용사업본부장	보통주 370주 보유
2020년 ~ 2020년	- 현대자동차 부사장/사장, 경영지원본부장, 국내사업본부장, 제네시스사업본부장
2019년 ~ 2020년	- 현대자동차 부사장, 경영지원본부장, 국내사업본부장
2018년 ~ 2019년	- 현대자동차 전무/부사장, 경영지원본부장
2015년 ~ 2018년	- 현대자동차 고객가치담당, 고객채널서비스사업부장, HR사업부장
2012년 ~ 2014년	- 현대자동차 생산개발기획사업부장
2011년 ~ 2012년	- 현대글로비스 글로벌사업실장
서강현	현대자동차&cr부사장	2021년 ~ 현재	- 현대자동차 부사장, 재경본부장, 기업전략본부장	보통주 400주 보유
2019년 ~ 2020년	- 현대제철 재경본부장
2015년 ~ 2018년	- 현대자동차 회계관리실장
2013년 ~ 2014년	- 현대자동차 경영관리실장
2011년 ~ 2012년	- 현대자동차 경영분석팀장

다. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유 &cr- 하언태

하언태 사내이사 후보자는 생산, 생산기술, 노무 분야 전문가로서 현대자동차 국내생산을 담당하며 국내 생산공장의 경쟁력 제고를 지속적으로 추진해 오고 있습니다. 특히 코로나19로 인한 글로벌 자동차 생산 차질에도 불구하고 당사 국내공장은 생산 사업계획 대비 초과 생산 목표를 달성하여 국내 판매 최대 달성 및 해외 수출 차질 최소화에 기여하였습니다. &cr

또한, 급변하는 자동차 산업 환경 변화 속에서 변화에 능동적으로 대응할 수 있는 노사 관계를 구축해 나가고 있습니다. 코로나19 확산 속에서 노사간 비상 대응 체계 합의를 통하여 효과적으로 국내 생산공장 방역체계 구축 및 대응에 나섬으로써 생산 차질을 최소화하였으며, '19 ~ '20년 무분규 교섭 타결을 이어가며 노사관계 안정화 기조를 정착시켜 나가고 있습니다. 아울러, 품질혁신을 위한 노사공동선언 발표, 품질향상 방안 마련 및 미래 자동차 산업 변화 대응 공동노력 등에 대한 노사합의를 이끌어 내며, 미래 생존 및 제조 경쟁력 확보를 위한 노사 공감대를 형성하였습니다.

하언태 후보자는 국내 공장 운영 효율화, 생산품질 안정화, 안정적인 노사관계 운영에 대한 경험과 지식을 바탕으로 회사의 발전과 이사회의 전문성 강화에 기여하고, 다가오는 미래 자동차 산업 변화에 국내 생산공장이 능동적으로 대처해 나가는데 역할을 다할 것입니다.

- 장재훈

장재훈 사내이사 후보자는 영업, 마케팅, HR 부문 등의 중역으로 재임하며 회사와 자동차 산업에 대한 폭넓은 경험과 깊은 이해도를 보유하고 있습니다. 그리고 축적된 지식과 경험을 바탕으로 내수 승용 시장 판매 증가, 제네시스 라인업 강화 등을 이끌고 있으며, 과감한 기업문화 혁신과 고객중심 경영을 통해 모빌리티 기업으로의 민첩한 전환을 추진하고 있습니다.&cr

장재훈 후보자는 '19년 국내사업본부장으로 부임하여 코로나19 사태에도 불구하고 승용 기준 현대자동차 역대 최다 판매를 달성하였으며, 현장 거점 별 손익관리/조직 합리화를 통한 근본적 체질 변화 및 수익성 개선 등 미래 사업 경쟁력 강화에 기여하였습니다. 또한, 제네시스 사업 책임자로서 GV80부터 GV70까지 SUV라인업을 성공적으로 런칭하였습니다. 그리고, 경영지원본부장으로 재임하면서 자율복장 도입, 직급 체계 간소화, 최고경영층 타운홀 미팅 등을 주도함으로써, 내부 임직원의 동기부여는 물론 외부에서 바라보는 현대자동차의 이미지를 젊고 역동적인 기업으로 개선하는데 기여하였습니다. &cr

장재훈 후보자가 영업, 마케팅, HR 분야에서 보여준 냉철한 통찰력과 혁신적인 의사결정 역량은 현대자동차가 코로나19 위기상황을 넘어 북미/인도 시장에서의 지속 성장 및 중국/상용 부문 실적을 개선하고, 중장기 전략방향인 'SMART MOBILITY SOLUTION PROVIDER'로의 성공적인 전환을 달성하는데 기여를 할 것으로 기대하고 있습니다.

- 서강현

서강현 사내이사 후보자는 오랜 기간 현대자동차 재경본부의 중역으로 재직하면서 다양한 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔으며, 이를 기반으로 주요 의사결정을 내린 경험이 풍부합니다. 또한, 현대제철 재경본부장으로 재임하면서 자동차 산업뿐만 아니라 철강 산업에 대한 경험이 더해져 폭넓은 업무 수행으로 회사의 기업가치 향상에 공헌하고 있습니다.

현대자동차는 2025 전략에 기반하여 향후 대규모 투자와 수익성 개선을 계획하고 있는 상황에서, 회사의 최고 의사결정기구인 이사회의 재무적 의사결정 역량 강화가 더욱 필요합니다. 현대자동차의 재무적 상황을 정확하고 깊이 있게 이해하고 있는 CFO인 서강현 재경본부장을 사내이사로 선임함으로써 이사회가 중요한 재무적 의사결정 시 회사의 상황에 대해 보다 정확하고 깊이 있는 재무정보를 바탕으로 주주와 회사 모두의 발전에 기여할 수 있는 의사결정을 할 수 있을 것으로 기대합니다.

현대자동차가 글로벌 선도기업으로 나아가는데 있어 서강현 후보자가 축적한 경영활동 경험이 많은 도움이 될 것입니다. 섬세한 분석력과 글로벌 자동차 시장에 대한 깊은 이해도, 그리고 재무분야 전문성은 현대자동차 이사회의 역량 강화와 전문성 제고에 기여할 것이며, 이는 회사가 글로벌 선도기업으로 자리매김하는데 중요한 기여를 할 것으로 기대하고 있습니다.

확인서 ◆click◆ 보고자가 서명(날인)한 『확인서』 그림파일 삽입 심달훈 후보자 확인서2.jpg 심달훈 후보자 확인서2 하언태 후보자 확인서.jpg 하언태 후보자 확인서 장재훈 후보자 확인서.jpg 장재훈 후보자 확인서 서강현 후보자 확인서.jpg 서강현 후보자 확인서 ※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

04_감사위원회위원의선임 □ 감사위원회 위원의 선임

&cr (제4호 의안) 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건&cr&cr가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자&cr성명	생년월일	사외이사&cr후보자여부	감사위원회의 위원인&cr이사 분리선출 여부	최대주주와의&cr관계	추천인
이지윤	1974-09-20	해당	분리선출	없음	사외이사후보추천위원회&cr및 이사회
총 (1) 명

&cr나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명	주된직업	세부경력		당해법인과의&cr최근3년간 거래내역
기간	내용
---	---	---	---	---
이지윤	카이스트&cr항공우주공학과&cr부교수	2009년 ~ 현재	- 카이스트 항공우주공학과 조교수/부교수	없음
2020년 ~ 현재	- 한국항공우주학회 이사
2016년 ~ 현재	- 항법시스템학회 이사
2014년 ~ 현재	- 한국항행학회 이사
2019년 ~ 2021년	- 미국 항법학회 이사

다. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

1. 전문성(항법 및 관제 분야의 전문가)&cr- 카이스트 항공우주공학과 부교수로 재직하고 미래 기술 관련 분야의 다양한 학회 활동을 통해 축적한 전문 지식과 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.&cr&cr2. 독립성(이사와 경영진의 직무집행 감독)

- 독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다.

3. 이해관계자의 권익 보호

- 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.

4. 충실한 직무 수행

- 전문 지식과 경험을 바탕으로 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

5. 현대자동차 거버넌스 개선에 기여

- 이사회 독립성 및 다양성, 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다.

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

이지윤 후보자는 항법 및 관제 분야의 전문가로 유/무인기용 차세대 항법 기술 등의 미래 기술을 선도적으로 연구해 왔습니다. 특히 지능형 교통시스템, 자율 무인 시스템의 안전성 보장 관련 연구 분야에서 세계적인 권위자로 인정받고 있습니다. 또한, 후보자는 뛰어난 학문적 업적으로 한국항공우주학회, 항법시스템학회. 한국항행학회뿐만 아니라 항법 분야 최고 권위의 학회인 미국 항법학회에 이사로 선출되어 왕성하게 활동하는 등 다양한 학회 등에서 전문성을 인정받고 있습니다. &cr

후보자의 미래/산업 기술 분야의 전문 지식과 뛰어난 식견, 다양한 경험은 회사의 미래사업에 대한 통찰력 있는 의견을 제시하여 당사의 중장기 전략방향인 'SMART MOBILITY SOLUTION PROVIDER'로의 성공적인 전환을 달성하는데 기여할 것으로 판단됩니다. 또한, 후보자는 여성이자 이사회의 가장 젊은 멤버로서 이사회의 성별/연령 다양성을 제고하고 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시할 수 있을 것으로 기대하며, 이로 인해 당사 이사회와 감사위원회의 독립성을 강화하고 경영 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 판단됩니다.

(제5호 의안) 감사위원회 위원 선임의 건&cr

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자&cr성명	생년월일	사외이사&cr후보자여부	감사위원회의 위원인&cr이사 분리선출 여부	최대주주와의&cr관계	추천인
심달훈	1959-06-19	해당	미해당	없음	이사회
총 (1) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명	주된직업	세부경력		당해법인과의&cr최근3년간 거래내역
기간	내용
---	---	---	---	---
심달훈	우린 조세파트너 대표	2017년 ~ 현재	- 우린 조세파트너 대표	없음
2015년 ~ 2017년	- 중부지방국세청장
2013년 ~ 2015년	- 국세청 법인납세국장, 징세법무국장
2012년 ~ 2013년	- 중부지방국세청 조사3국장
2011년 ~ 2011년	- 서울지방국세청 국제거래조사국장

다. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

심달훈 후보자는 30년간 국세청에서 근무한 경력을 바탕으로 회계 및 세무 분야에서 전문적 지식과 풍부한 경험을 보유한 회계/재무 전문가입니다. 국세청 기획재정담당관, 감찰담당관, 서울청 국제거래조사국장, 중부청 조사3국장, 국세청 법인납세국장, 징세법무국장, 중부지방국세청장 등 국세청 주요 보직을 두루 역임하였고, 현재도 세무사로서 활동을 지속하는 등 오랜 기간 다양한 경험과 전문적인 지식을 축적하였습니다.&cr&cr후보자는 회계 및 세무 분야에서의 다양한 경험과 전문적 지식을 바탕으로 감사위원회의 전문성과 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 판단됩니다. 또한, 공직자 출신으로서의 투철한 책임감과 윤리의식, 공정성을 바탕으로 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 회사의 회계와 업무를 충실히 감사할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

확인서 ◆click◆ 보고자가 서명(날인)한 『확인서』 그림파일 삽입 이지윤 후보자 확인서.jpg 이지윤 후보자 확인서 심달훈 후보자 확인서1.jpg 심달훈 후보자 확인서1

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

09_이사의보수한도승인 □ 이사의 보수한도 승인

&cr (제6호 의안) 이사의 보수한도 승인의 건&cr

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)	11명 (6명)
보수총액 또는 최고한도액	135억원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)	11명 (6명)
실제 지급된 보수총액	104억원
최고한도액	135억원

※ 보수위원회 결의를 통해, 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 제54기 이사 보수한도를 135억원으로 책정하고자 합니다.