Finnair Oyj

Earnings Release • Jul 7, 2010

Lehdistötiedote 7.7.2010 Kesäkuu 2010 liikennetiedot

Finnairin Aasian-liikenteessä jälleen kova kasvu, yksikkötuotot nousussa

Finnairin Aasian-liikenne kasvoi kesäkuussa 26 prosenttia edellisvuoden kesästä. Finnairin koko reittiliikenteen kasvu oli 12 prosenttia.

– Kysyntä Aasian liikenteessä on vahvassa kasvussa. Olemme lisäämässä kapasiteettiamme Aasiankohteisiin. Uutena välilaskuttomana reittinä avaamme ensi kesänä jälleen Singaporen, Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen sanoo.

Lomaliikenne mukaan lukien Finnairin koko liikennesuoritteen kasvu edellisvuoden kesäkuusta oli kahdeksan prosenttia. Lomaliikenne väheni yhdeksän prosenttia viime vuoden kesäkuusta. Koko liikenteen matkustajakäyttöaste oli kesäkuussa 77 prosenttia eli runsaat kolme prosenttiyksikköä viimevuotista parempi.

Finnairin reittiliikenteen yksikkötuotto henkilökilometriltä nousi toisella vuosineljänneksellä kuusi prosenttia edellisvuodesta, kun alkuvuonna yksikkötuotto laski prosentin. Yhtenä merkittävänä tekijänä on bisnesluokan kysynnän kasvu lähes 40 prosentilla. Aasian-liikenteessä bisnesluokan matkustajamäärä kasvoi yli 50 prosenttia.

– Kokonaiskysynnän ohella on vahvistunut erityisesti liikematkustus matkustusluokasta riippumatta. Kysyntä tulee ennen muuta Suomen ulkopuolisilta markkinoilta Euroopasta ja Aasiasta. Matkustajarakenteen muutos alkuvuoden aikana on parantanut merkittävästi myös yksikkötuottoa. Hintataso on kuitenkin edelleen selvästi alle vuoden 2008 tason.

Koko alkuvuoden matkustajamäärä Finnairin lennoilla oli 3,5 miljoonaa, joista lomalennoilla matkusti 450 000. Reittiliikenteen matkustajamäärä oli edellisvuoden tasolla.

Kuljetettujen rahti- ja postikilojen määrä oli kesäkuussa 54 prosenttia edellisvuotta suurempi. Merkittävä nousu johtuu ennen kaikkea toukokuussa aloitetusta rahtikoneoperaatiosta Helsingistä Hongkongiin ja Souliin. Myös reittilennoilla kuljetetun rahdin määrä nousi yli 30 prosenttia.

Kesäkuussa kaikista Finnairin lennoista 87,3 prosenttia saapui aikataulun mukaisesti, mikä on 1,7 prosenttiyksikköä vähemmän kuin viime vuoden kesäkuussa. Reittilentojen täsmällisyysprosentti laski viime vuoden kesäkuusta 1,8 prosenttiyksikköä ja oli 88,7 prosenttia.

Finnair Oyj Viestintä 7.7.2010

LIITE: Finnairin lentoliikenteen suoritteet kesäkuu 2010

Seuraava tilasto julkaistaan 5.8.2010

Lisätietoja:

Petteri Kostermaa, johtaja, liikenteen suunnittelu, puh. 09 818 8504 Marika Moring, Business Controller, Finnair Cargo Oy, puh. 09 818 3923

0,0 10,0 20,0 30,0 Matkustajakäyttöasteet Kesäkuu 2010 vs kesäkuu 2009

Koko liikenne Eurooppa P.Amerikka Aasia Kotimaa Reittiliikenne Lomaliikenne

June09 June10

Finnair-konsernin lentoliikenteen suoritteet kesäkuu 2010

	ku Ke ä s u 2 0 1 0	ut mu os %	i– Ta mm ke ku 2 0 1 0 ä s u	ut mu os %		ku Ke ä s u 2 0 1 0	ut mu os %	i– Ta mm ke ku 2 0 1 0 ä s u	ut mu os %
ko l i i ke ht Ko ä nn e y ee ns					im itt i l i i ke Ko t aa n r e nn e
ku j M 1 0 0 0 at sta at,	6 4 9, 0	1, 1	3 5 1 9, 1	-5 4 ,	ku j M 1 0 0 0 at sta at,	9 2, 0	-1 0 ,	6 6 5, 6	-9 4 ,
j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	2 1 8, 3 6	3, 4	1 2 4 9, 6 6	-8 1 ,	j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	7 9, 5	4, 7	1 4, 0 6	-1 1, 1
dy he k lö k lom l i i it, i j. My t etr y n m	1 6 7 4, 0	7, 9	5 9 8 7, 7	-4 1 ,	dy he k lö k lom l i i it, i j. My t etr y n m	5, 4 1	-1 8 ,	3 6 4, 9	-1 0, 4
ku j kä M % öa at sta tt ste a y ,	7 7, 2	3, 2 p	7 6, 9	3, 2 p	ku j kä M % öa at sta tt ste a y ,	5 6, 7	-3 7 p ,	5 9, 4	0, 5 p
ht i- j i, Ra t tn a p os	1 1 1 2 7, 7	5 4, 0	5 4 5 3 4, 2	3 3, 9
j i k i lom it, i l j. Ta ot ut to etr r nn m	3 3 1, 5	4, 5	1 8 2 8, 9	-1 0, 2	l i i ke Lo ma nn e
dy k lom l My i i it, i j. t t etr y on n m	2 1 7, 9	2 0, 7	1 1 8 5, 9	5, 6	ku M j 1 0 0 0 at sta at,	8 8 7,	-9 6 ,	4 4 2 6,	-2 7, 9
ko is kä Ko % öa tt ste na y ,	6 5, 7	8, 8 p	6 4, 8	9, 7 p	j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	3 0 6, 5	-1 0, 4	2 1 8 0, 8	-3 1, 3
					dy he k lö k lom l My i i it, i j. t etr y n m	2 3 6 6,	-8 6 ,	1 3 3 9 9,	-2 5 9,
itt i i i l ke ht Re ä nn e y ee ns					ku j kä M % öa at sta tt ste a y ,	8 6, 9	1, 7 p	8 8, 9	2, 3 p
ku j M 1 0 0 0 at sta at,	5 1, 1 6	3, 0	3 0 7 3, 0	-0 9 ,
j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	1 8 6 1, 8	6, 0	1 0 2 8 8, 8	-1 0 ,	i i i ht l ke Ra nn e
dy he k i lö k i lom it, i l j. My t etr n m y	1 4 0 7, 7	1 1, 7	7 4 8, 4 6	5, 5	ht i re itt i l i i ke hte Ra ä y ä, nte tn es s en s	9 1 9 2, 6	3 1, 4	5 0 4 1, 3 6	2 8, 8
ku kä j % M öa at sta tt ste a y ,	5, 7 6	3, 8 p	4, 3 7	4, 6 p	ht l ke i i i Eu tn ro op an ra nn e, -	2 0 1 3, 3	3 3, 8	1 0 0 5 3, 0	1 2, 8
					h j is- i ka ht i l i i ke Po Am tn o er n r a nn e, -	6 6 7, 1	4 1, 6	4 0 5 8, 5	3 8, 5
itt i l i i ke Eu ro op an re nn e					ht l ke ian i i i Aa tn s ra nn e, -	3 1 2, 2 6	3 1, 2	3 5 3 5, 3 9	3 5, 7
ku j M 1 0 0 0 at sta at,	3 4 6, 9	-0 9 ,	1 7 3 0, 2	-1 3 ,	im ht i l i i ke Ko t tn aa n r a nn e, -	2 0 0, 0	-3 9 ,	1 1 3 4, 5	-1 8, 7
he k lö k lom l Ta j i i it, i j. ot ut etr r n m	8 1, 3 6	1, 7	3 5 8 4, 8	-5 7 ,	ht lom l ke Ra i i i ä, nte tn a es s	8 3, 7	-1 8 6,	8 0 8, 8	3 1, 9
dy he k i lö k i lom it, i l j. My t etr y n m	4 8 0, 6	-0 1 ,	2 3 8 9, 1	-1 9 ,	ht i len Ra to tn ,	1 8 5 1, 5	1 3 2 4, 0	3 0 8 4, 0	2 9 1, 5
ku j kä M % öa at sta tt ste a y ,	0, 5 7	-1 2 p ,	6 6, 6	2, 6 p	ko isr ht i- j i, Ko t tn na a a p os	1 1 1 2 7, 7	5 4, 0	5 4 5 3 4, 2	3 3, 9
					j ht ito i k i lom it i l j. Ta *, ot ut etr r ra nn m	9 3, 4	3 7, 3	4 4 3, 7	2, 4
h j is- i ka itt i l i i ke Po Am o er n r e nn e					dy ht ito i k i lom it, i l j. My t r etr a nn m y	7, 9 6	3, 8 6	3 2 9 6,	4 3, 5
ku j 0 0 0 M 1 at sta at,	1 5, 2	-1 1, 9	7 1, 1	-1 6 ,	ht l ke ko ko kä i i i is % Ra *, öa nte tt ste en na y	7 2, 7	1 1, 8 p	7 3, 7	2 1, 1 p
j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	1 1 7, 3	-1 1, 5	0 2, 8 6	0, 2	i ka ht i l i i ke kä P.- Am *, % öa nte tt ste er n r a en y -	7 7, 7	3 3, 2 p	8 7, 6	2 9, 8 p
dy he k lö k lom l i i it, i j. My t etr y n m	1 0 0, 2	-1 2, 0	4 5 6 9,	-1 6 ,	ht l ke kä ian i i i *, % Aa öa nte tt ste s ra en y -	8 7, 6	1 4 p 6,	8 5 7,	2 4, 8 p
ku j kä M % öa at sta tt ste a y , ian itt i l i i ke Aa s re nn e	8 5, 4	-0 5 p ,	7 7, 9	-1 5 p ,	ken kä kes kim äis tiiv ista ku lje kap asi ttia - * Las äär tä tap ste tet ty tus tee eru ena on y op era del lisv den nko hta näh den ksi kkö - M %: aja (p ttiy ä) uut uto sta os- mu s e uo va ava an an = pro sen arj t h enk ilök ilom it: T arj uje aik koj luk ä k len jen kil ien ällä - T äär äär otu etr ott ott net ty etr n p en um err una om m
ku j M 1 0 0 0 at sta at,	1 0 1 7,	2 6, 7	0 0 6 6,	1 1, 8	dy t h enk ilök ilom tku lu kum ä k len kil ällä - M it: Ma j ien jen ien äär äär etr sta ott net ty etr yy err una om m atk aja käy jen he nki lök ilom ien rjo tui he nki lök ilom eis - M ttö e: M tä ust ast ty etr ta sta etr yy os uus
j he k i lö k i lom it, i l j. Ta ot ut etr r n m	9 8 3, 8	1 2, 1	5 4 8 7, 1	3, 5	ikil tku hd in k ulje tuk ä k len - T arj it: Ma j ien in j arj uje nie jen äär otu t to etr sta ost n t ott n t ott net ty nn om , ra a p see on n m err una kilo trie ällä äär me n m dy ikil it: lje tuj tku j ien hd in j in m do ku nei ke - M Ku t to etr tet sta ost sta a t ttu nn om en ma , ra a p uo ma orm on ssa rro na yy len jen kil ien ällä äär net ty etr om m oko nai skä jen ikil ien rjo tui ikil eis - K e: M ttö tä ast ty to etr ta sta to etr y yy nn om os uus nn om
dy he k i lö k i lom it, i l j. My t etr y n m	8 1, 9 7	2 1 6,	4 4 2 5, 0	1 2, 7
ku kä j % M öa at sta tt ste a y ,	7 9, 5	8, 8 p	8 0, 6	6, 6 p