Euronav NV — M&A Activity 2016

Jun 2, 2016

GEREGULEERDE INFORMATIE

2 JUNI 2016 – 17u45 CET

EURONAV, DIAMOND S SHIPPING EN FRONTLINE RICHTEN JOINT VENTURE SUEZMAX CHARTERING OP

ANTWERPEN, België, 2 juni 2016 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) ("Euronav") kondigt vandaag aan dat het in samenwerking met Diamond S Management LLC en Frontline Ltd. een commerciële joint venture opricht. De joint venture heeft als doel één enkel aanspreekpunt te creëren voor een vloot van 43 moderne Suezmaxschepen, waaronder nieuwbouwschepen, die beheerd worden op de spotmarkt. De joint venture draagt de naam Suezmax Chartering.

Een grotere vloot biedt meer flexibiliteit en mogelijkheden voor vrachteigenaars. Door de optimalisering van reizen dalen de reisgerelateerde kosten en bijgevolg ook de broeikasgasemissies vermits er minder brandstof verbruikt wordt tijdens het transport.

De joint venture is vanaf vandaag operationeel vanuit de kantoren van Euronav, Diamond S en Frontline Management AS.

Paddy Rodgers, CEO van Euronav: "Ik ben verheugd vandaag deze boeiende onderneming in de Suezmax-sector te starten in samenwerking met Diamond S en Frontline. Het management van de drie bedrijven deelt de visie dat deze sterk gefragmenteerde sector gebaat is met meer transparantie. We kijken er naar uit om nauw samen te werken met onze partners."

Voor meer informatie: Alex Staring, COO, Euronav, management@euronav.com

* * *

PERSBERICHT

GEREGULEERDE INFORMATIE

2 JUNI 2016 – 17u45 CET

Vooruitzichten

De aangelegenheden besproken in dit persbericht kunnen vooruitzichten bevatten. De Private Securities Litigation Reform Act van 1995 biedt bescherming onder de safe harbor bepalingen voor vooruitzichten teneinde vennootschappen aan te moedigen om toekomstgerichte informatie over hun bedrijfsactiviteiten te verstrekken. Vooruitzichten omvatten verklaringen over plannen, doelstellingen, doelen, strategieën, toekomstige gebeurtenissen of prestaties en onderliggende veronderstellingen en andere verklaringen, verschillend van de verklaringen van historische feiten. De Vennootschap wenst gebruik te maken van de bescherming onder de safe harbor bepalingen van de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 en neemt deze caveat op in verband met deze safe harbor wetgeving. De woorden "geloven", "anticiperen", "trachten", "inschatten", "voorspellen", "projecteren", "plannen", "potentieel", "zouden", "kunnen", "verwachten", "in afwachting van" en gelijkaardige uitdrukkingen wijzen op vooruitzichten.

De vooruitzichten in dit persbericht zijn gebaseerd op verscheidene veronderstellingen, waarvan vele op hun beurt zijn gebaseerd op verdere veronderstellingen waaronder, zonder beperking, de analyse van historische operationele trends door het management, de gegevens opgenomen in onze database en andere gegevens van derden. Hoewel wij geloven dat deze veronderstellingen redelijk waren toen ze gemaakt werden, omdat deze veronderstellingen inherent zijn aan significante onzekerheden en onvoorziene omstandigheden die moeilijk of onmogelijk te voorspellen zijn en buiten onze controle zijn, kunnen wij u niet garanderen dat wij deze verwachtingen, overtuigingen of projecties zullen bewerkstelligen of volbrengen.

Naast deze belangrijke factoren, zijn er in onze ogen ook andere belangrijke factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk kunnen verschillen van deze die besproken werden in de vooruitzichten. Deze omvatten het falen van een tegenpartij om een contract volledig uit te voeren, de sterkte van de wereldeconomieën en -valuta's, algemene marktomstandigheden met inbegrip van schommelingen in vrachttarieven en in de waarde van schepen, wijzigingen in de vraag naar en het aanbod van tonnage, wijzigingen in onze beheerskosten met inbegrip van bunkerprijzen, droogdokkosten en verzekeringskosten, de markt voor onze schepen, de beschikbaarheid van financiering en herfinanciering, de prestatie van de tegenpartij onder bevrachtingsovereenkomsten, de mogelijkheid om financiering te verkrijgen en te voldoen aan de convenanten in dergelijke financieringsovereenkomsten, veranderingen in gouvernementele regelgeving of reglementering of acties ondernomen door regelgevende instanties, potentiële aansprakelijkheid bij lopende of toekomstige geschillen, defecten bij schepen en situaties van off-hire en andere factoren. Dit persbericht dient te worden samengelezen met het Belgische jaarverslag alsook de documenten ingediend bij de U.S. Securities and Exchange Commission ("SEC"), waaronder maar niet beperkt tot het jaarverslag op Formulier 20-F, voor een meer volledige bespreking van deze en andere risico's en onzekerheden.

PERSBERICHT

GEREGULEERDE INFORMATIE

2 JUNI 2016 – 17u45 CET

Contact: Mr. Brian Gallagher – Euronav Investor Relations Tel: +44 20 7870 0436 Email: IR@euronav.com

Bekendmaking resultaten tweede kwartaal 2016: donderdag 28 juli 2016

Over Euronav

Euronav is een onafhankelijke tankerrederij die instaat voor het zeevervoer en de opslag van ruwe olie en petroleumproducten. De maatschappelijke zetel van de Vennootschap is gevestigd te Antwerpen, België. Daarnaast heeft Euronav kantoren verspreid over Europa en Azië. Euronav noteert op Euronext Brussels en op de NYSE onder het symbool EURN. Euronav verhandelt zijn schepen op de spotmarkt alsook onder langetermijnbevrachtingsovereenkomsten. VLCC-schepen op de spotmarkt worden uitgebaat binnen de Tankers International pool, waarvan Euronav één van de grootste partners is. De vloot uitgebaat door Euronav bestaat uit 55 dubbelwandige schepen: één V-Plus-schip, 30 VLCC's (waaronder één in 50%-50% joint venture), 22 Suezmax-schepen (waaronder vier in 50%-50% joint venture) en twee FSO-schepen (beide in 50%-50% joint venture). Euronav-schepen varen voornamelijk onder Belgische, Griekse en Franse vlag, alsook onder de vlag van de Marshall Eilanden.

Gereglementeerde informatie in de zin van het koninklijk besluit van 14 november 2007.