Annual Report • May 31, 2021
Annual Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
Godišnje izvješće društva Croatia Airlines d.d. i Grupe Croatia Airlines za 2020. godinu
Svibanj 2021.
| Izjava Uprave | 2 |
|---|---|
| Izvješće poslovodstva o stanju Društva za 2020. godinu | 3 – 45 |
| Izjava o kodeksu korporativnog upravljanja | 46 – 49 |
| Konsolidirani i odvojeni financijski izvještaji za godinu koje je završila | |
| 31. prosinca 2020. zajedno s Izvješćem neovisnog revizora | 50 – 140 |
Na temelju Zakona o tržištu kapitala (NN 65/18, 18/20), ovime dajemo sljedeću:
Da su pojedinačni i konsolidirani revidirani financijski izvještaji izdavatelja Croatia Airlines d.d. za razdoblje 1. siječnja do 31. prosinca 2020. godine sastavljeni uz primjenu odgovarajućih standarda financijskog izvještavanja, te daju cjelovit i istinit prikaz imovine i obveza, gubitaka i dobitaka, financijskog položaja i poslovanja izdavatelja i društava uključenih u konsolidaciju kao cjelinu.
Da izvještaj poslovodstva Croatia Airlines d.d. sadrži istinit prikaz razvoja i rezultata poslovanja i položaja izdavatelja i društava uključenih u konsolidaciju, uz opis najznačajnijih rizika i neizvjesnosti kojima su izdavatelj i društva izloženi kao cjelina.
Ova Izjava daje se kao prilog Godišnjeg izvješća izdavatelja Croatia Airlines d.d.
Osoba odgovorna za sastavljanje izvješća izdavatelja:
Predsjednik Uprave Jasmin Bajić
U Zagrebu, 31. svibnja 2021.
| Karakteristični pokazatelji |
5 |
|---|---|
| Flota |
5 |
| Prometni pokazatelji |
5 |
| Financijski pokazatelji | 6 |
| Pokazatelji produktivnosti | 6 |
| Croatia Airlines u 2020. godini – predstavljanje |
7 |
| Struktura vlasništva |
7 |
| Upravljačka struktura Društva i organizacija | 8 |
| Ljudski potencijali |
9 |
| Društvena odgovornost |
15 |
| Poslovno okruženje i rizici poslovanja | 19 |
| Flota i kapaciteti | 29 |
| Iskorištenost flote Tržište |
30 31 |
| Financijsko poslovanje |
33 |
| Imovina, financiranje i investicije |
37 |
| Konsolidirani rezultat poslovanja |
40 |
| Vremenska neograničenost poslovanja | 41 |
| Današnje poslovanje – Prometni učinci I.- III. 202145 |
| tip zrakoplova |
broj na kraju 2020. |
sjedala | vlasništvo | najam | Ø starost (god.) |
broj na kraju 2019. |
vlasništvo | najam |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 2 | 348 | 1 | 1 | 21,09 | 2 | 1 | 1 |
| Airbus A319 | 4 | 576 | 4 | - | 21,94 | 4 | 4 | - |
| Q-400 | 6 | 456 | - | 6 | 11,60 | 6 | - | 6 |
| UKUPNO | 12 | 1.380 | 5 | 7 | 16,02 | 12 | 5 | 7 |
| OPIS | 2020. | 2019. | 2018. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| nalet (km) | DIST | 000 | 8.004 | 18.934 | 18.793 |
| broj uzlijetanja | FLTS | 13.052 | 28.432 | 28.003 | |
| stopa promjene | % | -54 | 2 | 2 | |
| operativno vrijeme | BH | 17.570 | 40.553 | 40.196 | |
| stopa promjene | % | -57 | 1 | 2 | |
| prevezeni putnici | RPAX | 000 | 618 | 2.179 | 2.169 |
| stopa promjene | % | -72 | 0 | 2 | |
| prevezena roba i pošta | CGO | T | 1.442 | 2.135 | 2.264 |
| stopa promjene | % | -32 | -6 | 0 | |
| ostvareni putnički km | RPK | mil. | 432 | 1.676 | 1.666 |
| raspoloživa sjedala - km | ASK | mil. | 871 | 2.277 | 2.266 |
| putnički faktor popunjenosti | PLF | % | 49,6 | 73,6 | 73,5 |
| ostvareni tonski km | RTK | mil. | 44 | 169 | 168 |
| raspoloživi tonski km | ATK | mil. | 92 | 240 | 239 |
| težinski faktor popunjenosti | WLF | % | 48,4 | 70,3 | 70,4 |
| Pokazatelj | Jedinica mjere |
2020. | 2019. | 2018. |
|---|---|---|---|---|
| Operativni prihodi | mil. kn | 759 | 1.728 | 1.701 |
| Stopa promjene | % | -56,1 | 1,6 | -3,7 |
| Ukupni prihodi | mil. kn | 809 | 1.751 | 1.758 |
| Stopa promjene | % | -53,8 | -0,4 | -4,2 |
| Operativni troškovi | mil. kn | 1.095 | 1.784 | 1.778 |
| Stopa promjene | % | -38,6 | 0,3 | 1,9 |
| Ukupni troškovi | mil. kn | 1.167 | 1.831 | 1.841 |
| Stopa promjene | % | -36,2 | -0,5 | 0,8 |
| Operativni rezultat | mil. kn | -335,4 | -55,4 | -76,5 |
| Neto rezultat | mil. kn | -358,2 | -79,4 | -82,9 |
| EBIT | mil. kn | -335,7 | -59,9 | -78,5 |
| EBITDA | mil. kn | -125,7 | 148,7 | 22,3 |
| EBIT marža | % | -44,2 | -3,5 | -4,6 |
| Ekonomičnost | 0,7 | 1,0 | 1,0 | |
| ROA | % | -21,5 | -6,3 | -8,4 |
| ROE | % | -165,9 | -35,3 | -27,3 |
| Jedinični operativni trošak | kn/ATK | 11,9 | 7,4 | 7,4 |
| Jedinični operativni prihod | kn/ATK | 8,3 | 7,2 | 7,1 |
| Putnički yield (putnički prihod u EUR/RPK) | €cent/RPK | 14,2 | 12,2 | 12,2 |
| Koeficijent tekuće likvidnosti | 1,8 | 0,4 | 0,4 | |
| Koeficijent zaduženosti | 0,9 | 0,8 | 0,7 | |
| Koeficijent financiranja | 5,8 | 4,6 | 1,7 | |
| Prosječan broj zaposlenih | 1.014 | 1.021 | 1.002 |
| Pokazatelj | 2020. | 2019. | 2018. |
|---|---|---|---|
| Zaposleni (rtk/zaposlenom) | 43.849 | 165.615 | 167.869 |
| Zrakoplovi (BH/dan) | 6,4 | 9,2 | 9,1 |
| Gorivo (rtk/tona) |
1.768 | 2.567 | 2.579 |
Croatia Airlines kao hrvatski nacionalni zračni prijevoznik predstavlja strateški dio hrvatske prometne infrastrukture što je itekako došlo do izražaja u kriznom pandemijskom razdoblju jer je kompanija doprinijela održavanju vitalnog lanca prometne povezanosti hrvatskom gospodarstvu i građanima. U više od trideset godina postojanja i pružanja usluge prijevoza Croatia Airlines povezuje hrvatske gradove s najvažnijim europskim metropolama, a u suradnji sa zrakoplovnim partnerima i s cijelim svijetom. Croatia Airlines, kao član najvećeg svjetskog udruženja zrakoplovnih kompanija Star Alliance, svojim putnicima omogućuje pristup globalnoj mreži letova uz korištenje mnogobrojnih pogodnosti.
Croatia Airlines je dioničko društvo.
Temeljni kapital Društva na dan 31.12.2020. godine iznosi 277.879.530 kn i podijeljen je na 27.787.953 redovnih dionica nominalne vrijednosti 10 kn.
| Pregled deset najvećih dioničara i njihovih udjela u temeljnom kapitalu na dan 31.12.2020. |
broj dionica | % |
|---|---|---|
| MINISTARSTVO DRŽAVNE IMOVINE ZA REPUBLIKU |
||
| HRVATSKU | 27.010.821 | 97,2033 |
| ZRAČNA LUKA ZAGREB D.O.O. |
477.121 | 1,717 |
| HPB ZA REPUBLIKU HRVATSKU | 173.768 | 0,6253 |
| JANAF D.D. | 22.000 | 0,0792 |
| CROATIA OSIGURANJE D.D. | 8.950 | 0,0322 |
| HRVATSKA LUTRIJA D.O.O. | 4.000 | 0,0144 |
| ASTRA INTERNATIONAL D.D. U STEČAJU | 3.682 | 0,0133 |
| HP D.D. | 2.750 | 0,0099 |
| TURISTHOTEL D.D. | 2.090 | 0,0075 |
| TANKERKOMERC D.D. | 2.090 | 0,0075 |
Glavna skupština društva na svojoj je sjednici održanoj 14. 12. 2020. donijela odluku o povećanju temeljnog kapitala Društva uplatom u novcu te je kapital od 277.879.530,00 kuna uvećan za iznos od 350.000.000,00 kuna izdavanjem 35.000.000 novih dionica na ime, svaka nominalne vrijednosti 10,00 kn.
Temeljni kapital je s danom 15. 01. 2021. upisom u sudski registar povećan na iznos od 627.879.530,00 kuna.
Povezana društva koja su u 2020. godini bila u vlasništvu Croatia Airlinesa d.d. su Amadeus Croatia d.d. te Obzor putovanja d.o.o. koji su samostalni poslovni subjekti.
Amadeus Croatia d.d. osnovali su Croatia Airlines (95 posto vlasništva) i Amadeus GDS, globalni distribucijski sustav sa sjedištem u Madridu. Osnovna djelatnost društva je organizacija svih aktivnosti i pružanje tehničke potpore vezane uz korištenje rezervacijskog sustava Amadeus na području Hrvatske i Bosne i Hercegovine. Amadeus je globalni rezervacijski sustav putem kojeg se obavlja distribucija i rezervacija prijevoznih i smještajnih kapaciteta preko putničkih agencija i prodajnih mjesta samih zrakoplovnih kompanija.
Obzor putovanja d.o.o. je turistička agencija u stopostotnom vlasništvu Croatia Airlinesa koja se bavi organizacijom službenih i turističkih putovanja, savjetovanja, konferencija, kongresa i incentive putovanja.
Rad Društva organiziran je preko poslovnih funkcija grupiranih u poslovne cjeline i kroz zajedničke funkcije kompanije organizirane unutar Tajništva uprave, Ureda za upravljanje kvalitetom i sigurnošću, Ured za upravljanje kriznim situacijama i
izvanrednim događajima, Sektora kontrolinga i interne revizije te kroz korporativne funkcije koje uključuju Sektor financija i računovodstva, Sektor pravnih poslova, upravljanja ljudskim resursima i imovinom i Sektor upravljanja informacijskim tehnologijama.
Poslovno područje prometa obuhvaća podpodručja letačkih i kabinskih operacija, prometni školski centar,
operativni i HUB centar, operativni inženjering te poslove administracije prometa.
Poslovno područje tehnike objedinjava inženjering i tehničku podršku, upravljanje materijalima, pripremu i kontrolu radova, bazno i linijsko održavanje, tehničku kontrolu, održavanje zrakoplovnih dijelova i opreme te tehnički školski centar.
Treće poslovno područje čine komercijalni poslovi koji obuhvaćaju prodaju, marketing, korisničku i operativnu podršku i nabavu te upravljanje mrežom i prihodima.
Prema Statutu Društva Upravu čini najmanje jedan član, a najviše tri člana, dok članstvo Nadzornog odbora broji pet članova od kojih je jedan član predstavnik radnika. Na mjestu Predsjednika Uprave Društva je Jasmin Bajić, a predsjednik Nadzornog odbora je dipl. jur. Zlatko Mateša. U 2020. godini Nadzorni odbor Croatia Airlinesa djelovao je u sastavu od četiri člana.
| Poslovnice u inozemstvu | |
|---|---|
| ------------------------- | -- |
Croatia Airlines ima sedam poslovnica u inozemstvu: Poslovnica Bruxelles - Benelux, Poslovnica Frankfurt - Njemačka, Poslovnica Paris
| Rim | Italija | Pariz | Francuska | Sarajevo Bosna i Hercegovina | |
|---|---|---|---|---|---|
| Adresa: | Aeroporto Leonardo Da Vinci | Adresa: | Roissypôle Le Dôme 1 | Adresa: | Zračna luka Sarajevo |
| Torre Uffici 2, 5. kat | 1 Rue de la Haye, | Ul. Khurta Schorka 36, 71 210 Sarajevo | |||
| 00054 Fiumicino | BP 18913 Tremblay en France | Skopje | Makedonija | ||
| 95731 Roissy CDG Cedex | Adresa: | Alexander the Great Airport | |||
| Bruxelles Benelux | Frankfurt Njemačka | 1043 Petrovec - Skopje | |||
| Adresa: | Brussels Airport, Box 31 | Adresa: | FAC 1, Gebäude 234, HBK 49, Hugo Eckener-Ring |
Zürich | Švicarska |
| 1930 Zaventem | 60549 Frankfurt a.M. | Adresa: | Letzigraben 154, 8047 Zurich |
Na dan 31. prosinca 2020. godine u Društvu je bio zaposleno 980 radnika uključujući i 35 radnika u inozemnim predstavništvima. Broj radnika je manji za 2 posto u odnosu na kraj 2019. godine.
Croatia Airlines je tijekom godine koristio usluge i ustupljenih radnika koji su bili angažirani kao pomoćno osoblje održavanja zrakoplova u sezoni radova na
zrakoplovima. Na dan 31. prosinca 2020. godine nije bilo ustupljenih radnika.
Na kraju 2020. godine broj operativnih radnika manji je za 2 posto, kao i broj neoperativnog osoblja koji je također manji za 2 posto u odnosu na kraj 2019. godine.
Zastupljenost operativnog osoblja1 u Društvu iznosi 67 posto, a neoperativnog 33 posto.
1 Uključuje sljedeća operativna radna mjesta u Društvu: promet (piloti, kabinsko osoblje, operativni centar, zemaljske usluge, voditelji stanica, asistenti voditelja stanica); tehnika te dijelove komercijalnih poslova (voditelji poslovnica na ZL, predstavnici prodaje i skrbi o putnicima, djelatnici snabdijevanja zrakoplova). U operativna radna mjesta nisu uključena radna mjesta Kontakt centra i Službe odnosa s korisnicima.
Obrazovna struktura pokazuje da 52 posto zaposlenih ima više i visoko obrazovanje, a prosječna životna dob zaposlenih je 43 godine. U spolnoj strukturi nešto su
zastupljeniji muškarci (52 posto).
Prosječni ukupni kumulativni staž operativnog osoblja iznosio je 17, neoperativnog 22, a prosječan ukupni staž svih zaposlenika iznosio je 19 godina. Prosječan staž u Croatia Airlinesu za operativno osoblje iznosio je 14, neoperativno osoblje 19, dok je prosječan staž svih zaposlenika iznosio 16 godina, što pokazuje visoki stupanj lojalnosti zaposlenika kompaniji od kojih je veliki dio čitav svoj dosadašnji radni vijek proveo radeći u Croatia Airlinesu.
Udio žena u strukturi visokoga managementa iznosio je 53 posto.
Školovanje zaposlenika Croatia Airlinesa odvija se kroz tri školska centra: Prometni školski centar čije su aktivnosti vezane za edukaciju letačkog, kabinskog i zemaljskog osoblja, Tehnički školski centar koji se bavi
obrazovanjem tehničkog osoblja i osoblja koje radi na održavanju zrakoplova te Školski centar namijenjen neoperativnim sektorima čija su ciljana skupina svi ostali zaposlenici kompanije. U 2020. godini ostvareno je ukupno 4939 sati internih školovanja za sve tri kategorije zaposlenika.
| Ulaganja u školovanja (kn) | 2020. | 2019. | 2018. |
|---|---|---|---|
| Operativno osoblje | 6.452.221 | 8.497.736 | 7.188.758 |
| Stopa promjene | -24% | 18% | 55% |
| Neoperativno osoblje | 126.741 | 538.270 | 598.964 |
| Stopa promjene | -76% | -10% | 27% |
| Ukupno | 6.578.962 | 9.036.006 | 7.787.722 |
| Stopa promjene | -27% | 16% | 52% |
U 2020. godini Tehnički školski centar Croatia Airlines nastavio je aktivnu suradnju s Hrvatskom agencijom za civilno zrakoplovstvo u segmentu izdavanja PART 662 dozvola.
U dijelu školovanja propisanih PART 145 regulativom, održano je nešto manje školovanja nego prethodne godine zbog COVID-19 pandemije koja je utjecala na cjelokupno poslovanje tvrtke, no provedena su sva planirana školovanja za produženje internih autorizacija inženjera i mehaničara PART 1453 Croatia Airlines.
Budući da su zbog pandemije i uvedenih posebnih mjera zaštite stanovništva, koje su naročito ograničile rad školskih centara (ograničenje broja polaznika, odnosno zabrana školovanja u učionici) Tehnički školski centar je od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo ishodio odobrenje za školovanje na daljinu (SDL - synchronous distance learning).
Prvo virtualno školovanje u organizaciji Croatia Airlinesa bio je tečaj DHC-8-400 Airframe, Power Plant & Avionics type training B1 & B2 (Part 147 školovanje) kojeg je organizirao Tehnički školski centar. Tečaj, koji sadrži 148 sati teorijskog predavanja, trajao je od 06.07. do 11.08.2020., a prvih tjedan dana virtualnih predavanja nadzirali su predstavnici Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo. Nadzor agencije je prošao bez nalaza. U cilju realizacije ovog školovanja, bilo je potrebno osmisliti i potpuno novu edukaciju kojom bi se osposobili instruktori za provođenje nastave, novom, SDL metodom te su svi aktualni tečajevi prilagođeni virtualnoj nastavi.
Pojavom epidemije COVID 19 zaustavljena su sva planirana školovanja Prometnog školskog centra vezana za obvezne obnove znanja kao i potrebne provjere na zrakoplovu, simulatoru i na zemlji, koje omogućuju produljenja ovlaštenja i dozvola za obavljanje poslovnih aktivnosti zaposlenika.
Kako bi se osiguralo odvijanje svih potrebnih edukacija i nesmetanog odvijanja prometa, od Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo zatraženo je odobrenje za provođenje obnova znanja virtualnim putem temeljem EASA uputa.
Na bazi pribavljenog odobrenja izrađeni su i pripremljeni programi obnove znanja virtualnim putem te su uspješno obavljene obnove znanja za svo letačko i kabinsko osoblje, a postepenom liberalizacijom mjera pristupilo se potrebnim školovanjima na simulatoru i zrakoplovu u cilju vraćanja operaciju u normalu.
Tijekom 2020. godine Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo je provela nekoliko kontrola i inspekcija u cilju kontinuiranog nadzora aktivnosti Prometnoga školskog centra u prostorijama Croatia Airlines na simulatorima te na letovima zrakoplova Croatia Airlinesa. Ostvareni rezultati pokazali su zavidnu razinu usklađenosti s propisanim standardima. Obavljene su također i inspekcije simulatora te rada instruktora TRI/TRE[4] na njima, u skladu s odredbama OM-D[5] & Quality Inspection Orders sustava kvalitete, radi praćenja te podizanja kvalitete rada TRI/TRE instruktora.
Početkom 2020. godine Školski centar neoperativnih sektora proveo je seriju edukacija namijenjenih zaposlenicima u direktnom kontaktu s korisnicima usluga Croatia Airlines. Ove se edukacije standardno organiziraju prije početka glavne sezone s ciljem opsežne pripreme za intenzivnije prodajne aktivnosti, suočavanja s
2 PART66 – Aircraft Maintenance Licences
3 PART 145 - Maintenance Organisation
[4] TRI/TRE - Type Rating Instructor and Type Rating Examiner
[5] OM-D – Operational Manual Part D
neregularnostima u poslovanju, kao i utvrđivanja općih poslovnih standarda nužnih u održavanju i poboljšanju visoke razine zadovoljstva putnika.
Gotovo sve ciljane skupine zaposlenika prošle su planirana školovanja propisana standardima Star Alliance, prije uvođenja zabrane održavanja učioničkih školovanja i time osvježile znanja potrebna za tretman povlaštenih kategorija Star Alliance putnika, te provođenje standardnih procedura u izvanrednim situacijama s ciljem održavanja visoke kvalitete usluge i općeg poboljšanja razine zadovoljstva putnika.
U 2020. godini zaposlenici kompanije su isključivo virtualno sudjelovali u radu raznih tematskih konferencija, simpozija i radnih skupina u cilju što boljeg upoznavanja s operativnim i komercijalnim inovacijama unutar industrije te novih procedura i regulativa uvedenih radi prevladavanja postojeće, krizne situacije u industriji.
Croatia Airlines, kao nacionalni prijevoznik Republike Hrvatske, unutar svoga Školskog centra organizira razna školovanja potrebna putničkim i robnim agencijama za stjecanje IATA licencije, školovanja namijenjena zaposlenicima zračnih luka, špediterskim organizacijama te zrakoplovnim kompanijama. Zbog tehnologije izvođenja tarifnih školovanja i orijentiranosti na rezervacijski sustav prilikom izvođenja nastave u 2020. godini školovanja vanjskih korisnika, namijenjena putničkoj prodaji, nije bilo moguće provesti. No, u studenom je organizirano i provedeno virtualno bazno školovanje namijenjeno osposobljavanju za prijevoz robe. Školovanju su prisustvovali zaposlenici robnih, ali i putničkih agencija, s obzirom na podbačaj u putničkom segmentu poslovanja i snažan trend preorijentacije poslovnih subjekata na prijevoz robe u kriznom razdoblju.
Proces edukacije zaposlenika Croatia Airlinesa oslanja se u prvom redu na interne resurse što podrazumijeva korištenje vlastitih ovlaštenih instruktorskih kadrova. Osim financijskih ušteda koje se tako ostvaruju, njegovanjem vlastitog know-how postiže se manja ovisnost o vanjskim resursima te promiče kompanijska kultura i poslovna strategija.
Radnici Društva se u pravilu zapošljavaju na neodređeno vrijeme. Na određeno vrijeme zapošljava se dodatno operativno osoblje, tijekom ljetne sezone kabinsko osoblje i piloti što je u 2020. godini izostalo uslijed velikog pada
poslovnih aktivnosti uzrokovanih COVID 19 pandemijom, a tijekom zime pomoćno tehničko osoblje za potrebe sezone održavanja zrakoplova. Zapošljavanjem na određeno vrijeme rješavaju se zamjene privremeno odsutnih radnika ili popune u razdobljima velikih vršnih opterećenja.
Poslovnu 2020. godinu obilježila je COVID epidemija koja je stvorila potrebu pojačanih mjera zaštite zdravlja na radu radnika te je radi uskladbe privatnog i poslovnog života i protuepidemijskog djelovanja uveden smjenski rad radnika u timovima i omogućen rad s izdvojenog mjesta rada za poslove koji se na takav način mogu obavljati. Radnicima kojima je od nadležnih institucija propisana epidemiološka mjera samoizolacije, kao i radnicima kojima su maloljetna djeca dobila propisanu mjeru samoizolacije omogućen je rad s izdvojenog mjesta rada kako bi se istodobno zaštitili interesi redovitosti poslovnog procesa i zaštite obiteljskog života.
Nastojanja Društva tijekom 2020. godine išla su u pravcu očuvanja radnih mjesta zaposlenih na neodređeno te nije bilo postupaka zbrinjavanja viška radnika. U uvjetima znatno smanjene poslovne aktivnosti korištene su mjere očuvanja radnih mjesta sukladno kriterijima koje je propisala Vlada Republike Hrvatske.
Uz redovita primanja Društvo pruža radnicima različite naknade i potpore. One se očituju preko naknade troškova za prijevoz na posao, isplate otpremnine prilikom
odlaska radnika u mirovinu, potpore u slučaju smrti člana uže obitelji, potpore za neprekinuto bolovanje dulje od 90 dana, potpore u trenutku rođenja djeteta i pravo na plaćeni dopust u slučajevima rođenja djeteta, selidbe, sklapanja braka, školovanja i sl. Uslijed dva velika potresa koja su zadesila radnike u 2020. godini isplaćivana je i posebna solidarna pomoć za popravak objekata za stanovanje koji su u potresima izgubili uporabnu vrijednost.
U slučajevima duljih bolovanja, teških bolesti i teškoga materijalnog stanja, Društvo nastoji pomoći radniku i njegovoj obitelji potporom za nabavu lijekova i troškove liječenja. Redovito se pomaže i djeci preminulih radnika mjesečnom potporom za vrijeme njihova redovitog školovanja.
Zaštita na radu, zaštita od požara i zaštita okoliša
Organizacija zaštite na radu, zaštite od požara i zaštite okoliša propisana je zakonskom regulativom, kao i internim aktima Društva.
Sukladno odlukama i preporukama Stožera civilne zaštite Republike Hrvatske, tijekom cijele 2020. godine su provođene sve propisane epidemiološke mjere kako bi se maksimalno zaštitili zaposlenici od mogućeg širenja virusa. Stožer za upravljanje kriznim situacijama Croatia Airlinesa koji je aktiviran 10. ožujka 2020. godine koordinirao je sve navedene aktivnosti tijekom 2020. godine.
Redovito se organizira i provodi osposobljavanje radnika za rad na siguran način te osnovno osposobljavanje radnika za zaštitu od požara za sve novozaposlene radnike, kao i za radnike kojima je potrebna obnova znanja. Specijalistička osposobljavanja za rad na siguran način pri rukovanju strojevima i uređajima s povećanim opasnostima (hidrauličke podizne platforme, strojevima za obradu metala i nemetala, viličari i sl.) kao i osposobljavanje za stjecanje znanja o zaštiti od opasnih kemikalija organiziraju se prema realnim potrebama Sektora tehničkih poslova, a u 2020. godini zbog epidemije uzrokovane Covidom-19, kao i zbog nezapošljavanja novih radnika, ista nisu održavana.
Svi radnici koji rade na radnim mjestima s posebnim uvjetima rada obavljaju redovite liječničke preglede.
Za svu radnu opremu (strojeve i uređaje, sredstva za rad, postrojenja i instalacije) u procesu rada, kao i za uređaje i instalacije koje služe za dojavu i gašenje požara, redovito se organiziraju i provode redoviti servisi i periodička ispitivanja.
Sav opasan otpad iz procesa rada redovito se i propisno uklanja te zbrinjava, o čemu se vodi evidencija (očevidnici) kao i pravovremeni izvještaji u registar onečišćavanja okoliša pri Ministarstvu zaštite okoliša.
U 2020. godini nije bilo inspekcijskih nadzora iz područja zaštite na radu, zaštite od požara i zaštite okoliša.
U 2020. godini prijavljeno je ukupno 10 ozljeda na radu (jedna žena i devet muškaraca). Od 10 prijavljenih ozljeda, devet su priznate, a jedna je još u procesu obrade HZZO-a. Od devet priznatih ozljeda, sedam ozljeda se dogodilo na mjestu obavljanja poslova i radnih zadataka, a dvije pri dolasku na radno mjesto i odlasku s radnog mjesta do mjesta stanovanja. Smrtnih slučajeva u vezi s ozljedama na radu kao i profesionalnih
bolesti nije bilo.
Radi zaštite dostojanstva radnika, propisan je postupak "Zaprimanje i rješavanje pritužbi vezanih uz povredu dostojanstva radnika" te imenovana osoba koja je ovlaštena primati i rješavati pritužbe u vezi sa zaštitom
dostojanstva radnika. Tijekom 2020. nije bilo provedenih postupaka budući da nije bilo pritužbi.
U skladu s donesenim Planom djelovanja za promicanje i uspostavljanje ravnopravnosti spolova u Društvu se kontinuirano provodi analiza položaja i broja muškaraca i žena. Redovito se donosi plan promicanja ravnopravnosti spolova sukladno zakonodavnim zahtjevima.
| Zaštita | osobnih |
|---|---|
| podataka |
Kako bi se zaštitili osobni podaci, u Društvu postoji Odluka o imenovanju osobe za prikupljanje, obrađivanje, korištenje i dostavu trećim osobama, osobnih podataka radnika Društva te je uspostavljen nadzor sukladno
obvezama iz GDPR-a i imenovan je povjerenik za zaprimanje pritužbi radi zaštite osobnih podatka.
U Društvu djeluje pet sindikata - Hrvatski sindikat prometnih pilota, Sindikat inženjera i tehničara u zrakoplovstvu, Samostalni strukovni sindikat aviomehaničara Hrvatske,
Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova, Samostalni hrvatski sindikat zaposlenika u zrakoplovstvu te ORCA - Organizacija radnika Croatia Airlinesa u koju su učlanjeni zaposlenici grupacije pilota, članova kabinske posade i aviomehaničara te koji se uz Samostalni hrvatski sindikat zaposlenika u zrakoplovstvu smatra reprezentativnim.
U kompaniji djeluje i Radničko vijeće koje broji devet članova. Kroz Radničko vijeće, na način i po uvjetima kako to propisuje Zakon o radu, radnici Društva sudjeluju u odlučivanju o njihovim gospodarskim i socijalnim pravima i interesima te se procesi obavješćivanja radničkog vijeća o stanju zaposlenosti obavljaju kvartalno, a savjetovanje sukladno obvezama iz Zakona o radu.
Tijekom 2020. godine kompanija se prilagođavala novonastalim okolnostima primjenom mjera u različitim segmentima poslovanja s ciljem ublažavanja posljedica krize na poslovanje kompanije. Dio mjera odnosio se i na postizanje ušteda u troškovima rada. Kroz dijalog sa socijalnim partnerima dogovoreno je privremeno smanjenje bruto vrijednosti primanja za 15 posto na razdoblje od godinu dana odnosno do kraja travnja 2021. godine. U veljači 2021. godine sa sindikatima je dogovoreno produljenje ove mjere do kraja 2021. godine.
Promet i turizam
Croatia Airlines nije prekinuo prometovanje ni tijekom pandemije koronavirusa, za razliku od ostalih inozemnih zračnih prijevoznika koji su polovinom ožujka 2020. godine
obustavili sve letove u Hrvatsku. Potvrđujući svoju društvenu odgovornost Croatia Airlines je omogućio povratak u Hrvatsku velikom broju hrvatskih građana koje je početak pandemije zatekao širom svijeta. Uz to stavio se Vladi Republike Hrvatske na raspolaganje za prijevoz humanitarne pomoći i hrvatskih vojnika. Tijekom travnja, Croatia Airlines je od strane Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo dobio odobrenje za zrakoplove Airbus flote kojim se omogućava cargo prijevoz i u putničkoj kabini, prvenstveno za potrebe prijevoza humanitarne pomoći odnosno zaštitne opreme.
Croatia Airlines kao nacionalni zračni prijevoznik prepoznaje društvenu odgovornost u osiguranju optimalne zračne povezanosti Republike Hrvatske i svijeta s naglaskom na doprinos razvoju hrvatskog turizma. Potrebama turističke privrede i turističkog razvoja Croatia Airlines se prilagođava mrežom izravnih letova za Zagreb i jadranska odredišta, a u suradnji sa svojim zrakoplovnim partnerima, te usklađivanjem s drugim oblicima transporta gdje god je to moguće. Croatia Airlines omogućuje hrvatskim zračnim lukama cjelogodišnju otvorenost, a svim putnicima izvrsnu povezanost tijekom cijele godine.
Važnost u povezivanju domaćih zračnih odredišta i održavanju prometa unutar Hrvatske kontinuirano prepoznaje i Vlada Republike Hrvatske. Slijedom Odluke o obvezi obavljanja domaćeg linijskog zračnog prometa za razdoblje 2016. - 2020. godine (rujan 2015.), Odluke o izboru ponuda za obavljanje usluge domaćeg linijskog zračnog prijevoza koju je Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture donijelo u siječnju 2016. godine, a po provedenom postupku Javnog natječaja, obvezu obavljanja redovitog zračnog prijevoza na određenim domaćim linijama Vlada RH dodijelila je Croatia Airlinesu. Temeljem navedenih odluka sklopljen je i Ugovor između Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i Croatia Airlinesa kojim su definirana sva prava i obveze ugovorenih strana u obavljanju domaćeg linijskog zračnog prijevoza na slijedećim linijama: DBV-ZAG-DBV; SPU-ZAG-SPU; ZAG-ZAD-PUY-ZAD-ZAG; ZAG-BWK-ZAG; OSI-DBV-OSI; OSI-SPU-OSI u razdoblju od 27. ožujka 2016. godine do 28. ožujka 2020. godine, a u svrhu očuvanja prometne povezanosti regija te gospodarskog razvitka Republike Hrvatske. U ožujku 2020. godine potpisan je novi Ugovor o očuvanju prometne povezanosti i kontinuiteta redovnog domaćeg zračnog linijskog prijevoza s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture koji se odnosio na razdoblje 29.03.-24.10.2020. godine. Dodatak ovom Ugovoru potpisan je u rujnu 2020. godine čime je produženo razdoblje pružanja usluge do 27.03.2021. godine.
Croatia Airlines danas je prepoznatljiv brend u Europi i svijetu te aktivno pridonosi razvoju turističkih potencijala Republike Hrvatske. Usporedno s osnutkom kompanije, 7. kolovoza
Croatia Airlines konstantno doprinosi razvoju hrvatskog turizma i gospodarstva. Putnicima na letovima Croatia Airlines u sklopu projekta Inspirirani Hrvatskom nastoji se prezentirati gastro ponuda Hrvatske kroz kvalitetne obroke temeljene na autohtonim receptima i namirnicama. Novi jelovnik poslovnoga razreda Croatia Airlinesa u 2019. godini bio je baziran na jelima zagrebačke kuhinje. Ovaj projekt je zbog pandemije koronavirusa i uvođenja preporučenih epidemioloških mjera na zrakoplovu od strane Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo u 2020. godini morao biti zaustavljen.
Putni časopis Croatia ima veliku ulogu u korporacijskom vizualnom identitetu i snažan je promotor Hrvatske. U časopisu se naglasak stavlja na hrvatske prirodne ljepote, povijesne vrednote i kulturna zbivanja. U sklopu suradnje s Hrvatskom turističkom zajednicom te ostalim turističkim zajednicama u časopisu se objavljuju oglasi i članci. U zrakoplovima tipa Airbus prikazuju se turistički promotivni filmovi iz različitih krajeva Hrvatske.
Croatia Airlines podupire sport u Hrvatskoj te je službeni zračni prijevoznik Hrvatskog olimpijskog sporta te i na taj način doprinosi promociji i vidljivosti Hrvatske.
Croatia Airlines konstantno pomaže i pruža izravnu pomoć prevozeći bolesnike, djecu ili osobe u potrebi te sudjeluje u dobrotvornim akcijama darivanjem usluge
prijevoza. Nastoji, kad god je to moguće, poduprijeti institucije kojima je potrebna humanitarna pomoć ili institucije koje organiziraju humanitarne projekte. Croatia Airlines je i u 2020. godini pokazao svoju društvenu odgovornost, stavio je svoje kapacitete na raspolaganje Vladi Republike Hrvatske s kojom je organiziran prijevoz humanitarne pomoći, vraćanje hrvatskih vojnika iz Afganistana te više repatrijacijskih letova iz različitih dijelova Europe, kao i repatrijacijski let u Kinu koji je ujedno bio i najdulji let u povijesti tvrtke. Tijekom ožujka 2020. godine prevezeno je više od 11 tona zaštitne opreme i sredstava iz UAE u Hrvatsku.
U okviru društva djeluje i etičko povjerenstvo sa svrhom praćenja provedbe odredbi Etičkog kodeksa u radu Društva. Zadatak je Povjerenstva raspraviti i
provjeriti informacije o kršenju odredbi Etičkog kodeksa te u slučaju utvrđene povrede predložiti način rješavanja problema za svaku prijavu nepoštivanja usvojenih etičkih načela. Etičko povjerenstvo broji sedam članova (zaposlenika). U 2020. godini podnesene su dvije prijave za nepoštivanje provedbe etičkog kodeksa koje su i riješene.
Sukladno obvezama iz Zakona o zaštiti prijavitelja nepravilnosti Uprava Društva je imenovala povjerljivu osobu i zamjenika povjerljive osobe za zaprimanje pritužbi zbog kršenja zakona i drugih utvrđenih vrednota. Tijekom 2020. godine nije podnesena niti jedna prijava.
Kao i u drugim segmentima poslovanja, 2020. godina bila je izazovna u području sustava zaštite okoliša i energetske učinkovitosti. Planovi usvojeni u rano proljeće su morali biti
prilagođeni novim pandemijskim uvjetima pri čemu je većina planiranih aktivnosti odgođena. Tako se kompanija fokusirala na ispunjavanje zakonskih obveza s posebnim osvrtom na zaštitu zdravlja, pri čemu su razvojni planovi u aspektu zaštite okoliša i energetske učinkovitosti stavljeni u drugi plan.
I u "novom normalnom" kompanija je ispunjavala svoje obveze bilježenja i izrade indikatora kod kojih su vidljiva odstupanja od plana potrošnje. Indikatori zrakoplova (emisije CO2 po putničkom kilometru) su nepovoljniji uslijed velikog pada potražnje te posljedično i broja putnika, dok su indikatori potrošnje energenata i vode u segmentu zemaljskih operacija (uključujući i urede) daleko povoljniji (radi "lockdown"-a i rada od kuće). U oba slučaja isto ne predstavlja realnu sliku kompanije pa je odgođena izrada novih baznih vrijednosti (tzv. "baseline"). I u 2020. godini Croatia Airlines ponovno se opredijelio za korištenje električne energije iz obnovljivih izvora - HEP Zelen.
Krajem 2020. godine kompanija je obnovila ISO14001/50001 certifikat tranzicijom na ISO50001:2018 što je skladu sa svim globalnim trendovima ali uzrokuje nove obveze i posvećeniji (širi) pristup potrošnji energije.
S prvim danom 2021. godine kompanija je postala obveznik UK ETS sustava (United Kingdom Emissions Trading Scheme) kao posljedicom Brexit ugovora što znači da će biti uspostavljen sustav trgovanja emisijskim dozvolama za tržište Velike Britanije kao posebnim tržištem (do sada dijelom zajedničkog EU ETS tržišta).
Detaljniji podaci o održivom razvoju i zaštiti okoliša sadržani su u Nefinancijskom izvješću kompanije.
Unatoč krizi koja je zahvatila zrakoplovnu industriju uslijed pandemije korona virusa i u 2020. godini Croatia Airlines nastavio je sukladno mogućnostima s kontinuiranim unapređivanjem poslovanja te razvojem usluga koje pruža svojim korisnicima. Tijekom godine započet je projekt izrade sustava za upravljanje poslovanjem i odnosima s klijentima CRM koji omogućava prodajnim timovima i timovima za podršku korisnicima efikasniji način upravljanja odnosima s privatnim i korporativnim klijentima (B2C i B2B). Svi podaci i kanali komunikacije ovim su putem integrirani u jedno rješenje, što omogućava jednostavnije i učinkovitije praćenje klijenata, detektiranje njihovih potreba i pravovremenu reakciju na iste, odnosno takozvani "360-degree view of the customer". Implementacija ovog sustava omogućiti će i efikasnije korištenje ljudskih resursa, ali i osigurati mobilnost prodajnih predstavnika koji će moći u realnom vremenu odgovarati na potrebe klijenata budući da će funkcionalnosti sustava biti dostupne korištenjem mobilne aplikacije. Planirani završetak projekta je drugi kvartal 2021. godine.
U drugom polugodištu 2020. godine radilo se i na razvoju nove korporativne web stranice i sustava naplate. Cilj ovog projekta je dizajnirati i razviti novu korporativnu web stranicu baziranu na suvremenoj tehnologiji te je integrirati sa svim relevantnim sustavima u kompaniji. Ovim se projektom unapređuju funkcionalnosti postojeće web stranice te razvijaju dodatne, kako bi se dobilo rješenje koje prati tehnološke trendove i trendove u industriji, istodobno olakšavajući korisnicima digitalnih kanala planiranje putovanja. Posebno se ističu funkcionalnosti automatske promjene cijena istaknutih u ponudama te kalendar raspoloživosti koje će osigurati korisnicima informaciju o raspoloživim cijenama u realnom vremenu te im pomoći da brže i jednostavnije pronađu najpovoljnije opcije za željeno putovanje. Nova će web stranica biti responzivna, čime se osigurava jedinstveno korisničko iskustvo bez obzira na vrstu i veličinu ekrana uređaja s kojim korisnik pristupa web stranici. Projekt uključuje i implementaciju novog sustava za naplatu koji će se koristiti za online transakcije, ali i u radu Kontakt centra te poslovnica. Ovaj projekt nastavlja se i u 2021. godini.
Tijekom 2020. godine dovršen je projekt implementacije Sabre AirVision Revenue Optimizer-a, vodećeg rješenja za optimizaciju prihoda u zrakoplovnoj industriji. Sabreovo rješenje za optimizaciju prihoda kompaniji omogućuje cjelovit pristup predviđanju, analizi i optimizaciji izvora prihoda i to pregledom ukupnih prihoda za svaki let, svako tržište te svaki datum putovanja u stvarnom vremenu. Odmah uz početak implementacije Revenue Optimizer sustava pokrenut je i pod-projekt vezan uz implementaciju dodatnih modula u dijelu upravljanja integritetom prihoda. Modul imena Redundant segment dizajniran je kako bi uočio nepotrebne ili dodatne neuporabljive segmente knjižene u rezervacijama na letovima kompanije koji ne mogu biti korišteni, ali istovremeno kreiraju distribucijski trošak i zauzimaju mjesto na letu koje zbog toga nije ponuđeno na prodaju. Započet je i rad na drugom podprojektu također iz domene integriteta prihoda: sustav koji dinamički dodjeljuje rok za kupnju karte (Dynamic Ticketing Time Limit – DTTL) funkcionalno će zamijeniti postojeći standardni TTL s fiksnim unaprijed određenim rokovima.
Projekt KAAT - tijekom 2020. godine nastavljene su aktivnosti vezane uz Sporazum o suradnji na europskome znanstveno-istraživačkom projektu u zrakoplovstvu (KAAT – Knowledge Alliance in Air Transport) u sklopu kojeg je Croatia Airlines jedan od hrvatskih partnera. Ovim projektom povezane su tvrtke iz gospodarstva kao nositelji zrakoplovne djelatnosti u Hrvatskoj kroz aktivnu suradnju s akademskom zajednicom u sklopu značajnog europskog projekta čiji je cilj unaprijediti inovacije u visokom obrazovanju. Projektom se nastoji na razini partnera iz šest zemalja EU razviti novi nastavni plan i program združenog studija primjenom inovativnih pristupa u nastavi i učenju te pritom uspostaviti čvrstu suradnju između znanstvene zajednice i industrije te gospodarstva. Croatia Airlines kao zračni prijevoznik koji je ujedno certificiran i za školovanje zrakoplovnog osoblja, svojim operativnim potencijalima i iskustvom pridonosi kao partner u hrvatskom konzorciju zajedno s Fakultetom prometnih znanosti kao voditeljem konzorcija i Hrvatskom kontrolom zračne plovidbe.
Svjetsko gospodarstvo Stanje gospodarstva je ključni čimbenik u razvoju zračnog prometa. Stoga su iz perspektive svih čimbenika civilnog zrakoplovstva prognoze gospodarskog rasta temeljne pretpostavke poslovnih i razvojnih planova. Prognoze
gospodarskih kretanja za SAD i EU imaju izravne i neizravne učinke na ostala razvijena gospodarstva i tržišta u razvoju.
Poslovnu 2020. godinu obilježila je pandemija koronavirusa (COVID-19). Kako bi spriječile širenje virusa mnoge su države ograničile putovanja, uvedenim ograničenjima i strogim karantenama zaustavile su rad mnogih gospodarskih sektora, a sve u nastojanju da zauzdaju širenje visoko zaraznog virusa.
Mjere kojima se pokušalo suzbiti širenje koronavirusa snažno su utjecale na gospodarske aktivnosti. Svijet je gurnut u najgoru recesiju još od Velike depresije s posljedicama gorim od onih koje je izazvala globalna financijska kriza iz 2008. godine. Od Drugog svjetskog rata nijedna kriza nije izazvala tako snažan efekt na globalnoj razini kao COVID-19.
Međunarodni monetarni fond (MMF) je u siječnju 2021. godine objavio revidirane prognoze koje obuhvaćaju samo najveća svjetska gospodarstva i regije, a prema kojima je globalno gospodarstvo palo 3,5 posto u 2020. godini, znatno blaže no što je MMF procijenio prošle jeseni.4 Ublažena projekcija pada odražava snažniji oporavak razvijenih gospodarstava u drugoj polovini 2020. godine nego što se očekivalo, nakon postupnog ublažavanja mjera karantene u svibnju i lipnju te daljnjeg nastavka tog trenda.
Prema projekcijama MMF-a američko gospodarstvo, najveće u svijetu, palo je 3,4 posto u 2020. godini, Eurozona 7,2 posto, dok je kinesko gospodarstvo, jedino među velikima bilježilo rast aktivnosti u 2020. godini, za 2,3 posto.
Globalno gospodarstvo trebalo bi krenuti putem oporavka u 2021. godini zahvaljujući cijepljenju i dodatnim državnim poticajnim mjerama. Odobrena su cjepiva potaknula nadu da će svijet doživjeti prekretnicu u pandemiji, ali novi valovi širenja koronavirusa i njegovi novi sojevi potiču zabrinutost za gospodarske izglede.
4 International Monetary Fund, World Economic Outlook Update, January 2021
MMF je istaknuo da će se tempo oporavka uvelike razlikovati od zemlje do zemlje, a ovisit će o pristupu medicinskim intervencijama, učinkovitosti mjera potpora, izloženosti prekograničnom prelijevanju efekata i strukturnim karakteristikama prije krize. Isto tako poručuju da je uvjet za prevladavanje pandemije snažna multilateralna suradnja, uključujući pojačano financiranje instrumenta COVAX kako bi sve zemlje što prije nabavile cjepiva te kako bi se osigurala njihova opća distribucija i olakšao pristup terapiji po prihvatljivoj cijeni.
Pandemija koronavirusa zaustavila je pozitivan zamah hrvatskog gospodarstva izazvavši rekordan pad ukupne razine gospodarske aktivnosti u 2020. godini. U redovnim
jesenskim prognozama MMF je procijenio pad hrvatskog gospodarstva u 2020. godini od 9 posto.5
S obzirom da kriza uzrokovana koronavirusom ne pogađa sve sektore i djelatnosti jednako, očekivani pad hrvatskog gospodarstva u 2020. godini je nešto veći nego što je to slučaj s većinom drugih članica Europske unije. Sektori turizma, prijevoza i ugostiteljstva važni su za ukupnu gospodarsku aktivnost u Hrvatskoj, a posebno su teško pogođeni krizom izazvanom pandemijom koronovirusa.
Objavljeni makroekonomski pokazatelji za 2020. godinu detaljnije su navedeni u nastavku.
Prema prvoj procjeni Državnog zavoda za statistiku (DZS) hrvatski bruto društveni proizvod (BDP) u 2020. pao je za 8,4 posto na godišnjoj razini.6 Riječ o rekordnom padu gospodarskih aktivnosti što je posljedica restriktivnih mjera usmjerenih na suzbijanje koronavirusa. Smanjenju obujma BDP-a najviše su doprinijeli pad osobne potrošnje, izvoza te prihoda od turizma. Iznimno veliki udio u strukturi hrvatskog BDPa zauzimaju prihodi od turizma, a turistička sezona iako bolja od očekivane, ipak nije uspjela u većoj mjeri nadomjestiti velike gubitke.
Industrijska je proizvodnja, prema kalendarski prilagođenim podacima, u 2020. godini pala za 3,4 posto u odnosu na 2019. godinu.7 Industrijska je proizvodnja bila pod pritiskom i prije izbijanja koronakrize u ožujku 2020. godine, a tijekom krize njezin je pad produbljen.
Realni promet u trgovini na malo, kalendarski prilagođen, pao je za 5,8 posto u 2020. u odnosu na 2019. godinu što je posljedica slabosti osobne potrošnje u doba koronakrize.8
Zahvaljujući inflatornim pritiscima s početka godine, u 2020. su cijene dobara i usluga za osobnu potrošnju mjerene indeksom potrošačkih cijena, u prosjeku bile više za svega 0,1 posto u odnosu na 2019. godinu.9
Podaci DZS-a pokazuju da je u 2020. godini broj ukupno zaposlenih osoba pao za 2,1 posto u odnosu na 2019. godinu, a stopa registrirane nezaposlenosti u prosincu 2019. godine iznosila 9,5 posto (7,9 posto u prosincu prethodne godine).10 U 2020.
5 International Monetary Fund, World Economic Outlook, October 2020
6 www.dzs.hr/ Priopćenje Prva procjena tromjesečnog bruto domaćeg proizvoda za četvrto tromjesečje 2020., 26. veljače 2021.
7 www.dzs.hr/ Priopćenje Indeks obujma industrijske proizvodnje te indeksi zaliha, zaposlenih osoba i proizvodnosti rada u industriji u prosincu 2020., 29. siječnja 2021.
8 www.dzs.hr/ Priopćenje Trgovina na malo u prosincu 2020., 29. siječnja 2021.
9 www.dzs.hr/ Priopćenje Indeksi potrošačkih cijena u prosincu 2020., 15. siječnja 2021.
10 www.dzs.hr/ Priopćenje Zaposleni prema djelatnostima u prosincu 2020., 19. siječnja 2021.
godini Hrvatski zavod za zapošljavanje (HZZ) provodio je mjere potpore za očuvanje radnih mjesta u djelatnostima pogođenim koronavirusom.
Prvi rezultati DZS-a pokazuju da je vrijednost hrvatskog robnog izvoza u 2020. godini iznosila 112 milijardi kuna, što je 0,8 posto manje u odnosu na 2019., dok je uvoz dosegnuo 171,7 milijardi kuna ili 7,3 posto manje. Zahvaljujući znatno većem padu uvoza nego izvoza, vanjskotrgovinski deficit je u 2020. godini u odnosu na 2019. smanjen za 17,4 posto, na 59,8 milijardi kuna. Povoljniji omjer izvoza i uvoza rezultirao je i znatno višom pokrivenošću uvoza izvozom nego ranijih godina, koeficijent je iznosio 65,2 posto.11
Prema prvim podacima na kraju 2020. godine javni dug iznosio je 329,7 milijardi kn ili 89,1 posto BDP-a, dok je krajem 2019. taj udio iznosio 72,8 posto.12 Povećanje javnog duga posljedica je smanjenja BDP-a i odgovora na krizu uzrokovanu pandemijom Covid-19 koja je povećala javne izdatke, odnosno državne potrebe za financiranjem.
Koronakriza je snažno utjecala na hrvatski turizam u 2020. godini. Predsezona i posezona su bile izgubljene, uz značajan utjecaj pandemije na glavnu turističku sezonu. Europske države, posebno Njemačka, Slovenija, Italija i Austrija, najvažnija emitivna tržišta za hrvatski turizam, teško su zahvaćena negativnim ekonomskim kretanjima. No unatoč tome, Hrvatska je tijekom glavnog ljetnog dijela sezone ostvarila jedan od najboljih turističkih rezultata na Mediteranu. Turistički pokazatelji govore da je u 2020. godini zabilježeno 7 milijuna dolazaka i 40,8 milijuna noćenja turista, što je 64,2 posto manje dolazaka i 55,3 posto manje noćenja turista u odnosu na 2019. godinu.13 U strukturi ukupno ostvarenih dolazaka domaći turisti čine 21 posto, a strani 79 posto. Domaći turisti ostvarili su 34,2 posto manje dolazaka i 23,7 posto manje noćenja nego u istom razdoblju 2019., dok su strani turisti ostvarili pad dolazaka od 68 posto te pad noćenja od 58 posto. Najviše dolazaka stranih turista ostvarili su turisti iz Njemačke, Slovenije, Poljske, Češke i Austrije.
Nakon izuzetno turbulentne 2020. godine, hrvatsko gospodarstvo očekuje jednako neizvjesna 2021. godina, s obzirom da se oporavak temelji na pretpostavci brzog procjepljivanja stanovništva i stavljanja pod kontrolu pandemije koronavirusa. Međutim, već je sada vidljivo da zdravstvena kriza nije ni izbliza riješena i da će se negativni trendovi preliti i na prvi kvartal 2021. godine u kojem je teško očekivati rast gospodarstva. Pitanje je hoće li Hrvatska početi bilježiti rast u drugom kvartalu, odnosno prije ljeta, dok će očekivani rast u drugoj polovici 2021. biti popraćen velikim neizvjesnostima i nejednakim oporavkom različitih sektora.
Pandemija korona virusa diljem svijeta ostavila je teške posljedice na zrakoplovnu industriju koja se suočila s najdubljom krizom u svojoj povijesti. Koronavirus je
zrakoplovne kompanije prisilio da prizemlje zrakoplove, otkazuju letove i najave otpuštanja desetaka tisuća zaposlenih. Radi se o daleko najjačem udarcu na zrakoplovnu industriju u cjelini jer su njome pogođeni zračni prijevoznici, zračne luke, kontrola leta, proizvođači zrakoplova i motora, kao i turoperatori.
Zbog kritične situacije Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika IATA je pozvala vlade da priskoče u pomoć i predložila nekoliko opcija koje uključuju izravne
11 www.dzs.hr/ Priopćenje Robna razmjena Republike Hrvatske s inozemstvom - privremeni podaci od siječnja do prosinca 2020. i za siječanj 2021., 11. ožujka 2021.
12 https://www.hnb.hr/-/objava-statistickih-pokazatelja-duga-opce-drzave-za-prosinac-2020, 31. ožujka 2021.
13 www.dzs.hr/ Priopćenje Turizam u prosincu, 11. veljače 2021.
financijske potpore, kredite, jamstva na kredite, podršku tržištima korporativnih obveznica te porezne olakšice. Financijska potpora vlada bila je i ostaje presudna jer bez hitne pomoći i olakšica mnoge zrakoplovne kompanije neće preživjeti i neće moći sudjelovati u pokretanju gospodarskog oporavka kako pandemija bude jenjavala.
Zrakoplovne kompanije preživljavaju zahvaljujući financijskoj potpori svojih vlada koje su prema IATA podatcima osigurale 173 milijarde USD raznih oblika pomoći u 2020. godini.14 Navedeni iznos sigurno neće biti dovoljan i za očekivati je da će se financijske potpore nastaviti te da će vlade i dalje pomagati svojim zrakoplovnim kompanijama. Kriza traje duže nego što se moglo predvidjeti, a kritično zimsko razdoblje i u normalno vrijeme karakterizira slaba potražnja za uslugama zračnog prijevoza. Rezervacije putovanja su i dalje u padu jer su zemlje na nove sojeve koronavirusa odgovorile strožim smjernicama što je stvorilo daljnji pritisak na likvidnost zračnih prijevoznika.
U prognozama iz studenog 2020. godine IATA je objavila da je kriza uzrokovana korona virusom zrakoplovnim kompanijama u 2020. uzrokovala rekordni godišnji gubitak u iznosu od 118,5 milijardi USD, uz negativnu operativnu marginu od 31,3 posto, a 2020. pamtiti će se kao najgora godina u povijesti industrije zračnog prijevoza.15
Pad potražnje za uslugama zračnog prijevoza izražen u putničkim kilometrima (RPK) u 2020. iznosio je 65,9 posto u odnosu na 2019. godinu, što je najveći pad prometa u povijesti zračnog prometa.16 Međunarodna potražnja u 2020. bila je 75,6 posto manja, a domaća potražnja za 48,8 posto manja u odnosu na 2019. godinu. IATA je procijenila negativni novčani tijek u drugoj polovici 2020. godine u iznosu od 77 milijardi USD (13 milijardi USD mjesečno ili 300 tisuća USD u minuti).17
Izvor: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/airline-industry-economic-performance-- november-2020---data-tables/
14 IATA Corporate Communications Press Release: Deep Losses Continue Into 2021, 24 November 2020 No: 95 15 https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/airline-industry-economic-performance-- november-2020---report/
16 IATA Corporate Communications Press Release: 2020 Worst Year in History for Air Travel Demand, 03 February 2021 No: 06
17 IATA Coroporate Communications Press Release: Looming Cash Crisis Threatens Airlines, 06 October 2020 No: 79
Prema IATA prognozama europski zrakoplovni prijevoznici u 2020. godini pretrpjeli su rekordni gubitak u iznosu od 26,9 milijardi USD, uz operativnu marginu od -38 posto. Putnički promet izražen u putničkim kilometrima (RPK)
smanjio se za 70 posto u odnosu na 2019. godinu.
Podatci Međunarodnog odbora zračnih luka ACI Europe govore o padu putničkog prometa u europskim zračnim lukama u 2020. godini za 70,4 posto.18 Sa samo 728 milijuna putnika u 2020. godini, u usporedbi sa 2,4 milijarde putnika godinu prije, europske zračne luke vratile su se na razinu prometa iz 1995. godine.
Postupno otvaranje europskog zračnog prostora i uspostavljanje inter-regionalnih putovanja započelo je u lipnju, a početkom srpnja ukinuta je većina ograničenja za putovanja osim za državljane pojedinih zemalja gdje se virus još uvijek brzo širio. Međutim, drugi val pandemije snažno je zahvatio Europu tijekom jeseni i zime što je ponovno ograničilo putovanja, a prijetnjom trećeg vala pandemije izgledi za oporavak europskih zrakoplovnih prijevoznika pogoršavaju se iz dana u dan.
Krizom pogođene zrakoplovne kompanije suočile su i sa zahtjevima putnika vezanih uz refundaciju sredstava za otkazane letove što predstavlja dodatan pritisak na ionako tešku financijsku situaciju zrakoplovnih prijevoznika. U reguliranje prava putnika uključila se i Europska komisija odobravanjem privremenog korištenja vaučera prilikom otkazivanja putovanja, naglašavajući da kompanije moraju poštivati europsku regulativu EU Regulation 261/2004.
Zbog pandemije uzrokovane Covidom-19, europsko i svjetsko gospodarstvo pretrpjelo je i još uvijek trpi teške posljedice pa je Europska komisija usvojila "Privremeni okvir za mjere državnih potpora u svrhu podrške gospodarstvu u aktualnoj pandemiji Covida-19", koji je usvojen 19. ožujka 2020. godine. Dana 28. siječnja 2021. godine Europska komisija usvojila je pete izmjene "Privremenog okvira" kojim je dodjela potpore produžena je do 31. prosinca 2021. godine. Temeljem navedenog dokumenta europski zračni prijevoznici od svojih vlada dobivaju velike državne potpore, a paketi pomoći uključuju dokapitalizaciju, državna jamstava za kredite, dioničarske zajmove i sl. Takav pristup pridonosi smanjenju negativnih učinka krize Covid-19, kako bi se koristi od zrakoplovstva mogle snažno vratiti, nakon što se pandemija stavi pod kontrolu. Lufthansa koja je trenutno četvrta najveća zrakoplovna kompanija u svijetu od njemačke vlade dobila je 9 milijardi eura pomoći, najviše od svih njemačkih korporacija. Nizozemski KLM također je potpomognut vladinim paketom od 3,4 milijarde eura, dok je Francuska odobrila potporu za Air France u iznosu od 7 milijardi eura. Od ostalih zrakoplovnih kompanija u Europi više od milijarde eura pomoći dobili su i TUI, Swiss Airlines, TAP Portugal i Finnair.
Uz to donesena je i odluka da zrakoplovne kompanije zadržavaju pravo na slotove koordiniranih zračnih luka što im je omogućilo da donose financijski valjane odluke hoće li letjeti, kako bi izbjegli prazne letove. U normalnim okolnostima operatori moraju iskoristiti 80 posto dodijeljenih slotova kako bi osigurali ovu dodjelu za sljedeću sezonu.
18 https://www.aci-europe.org/media-room/303-europe-s-airport-2020-passenger-traffic-back-to-1995-levels.html; 12 February 2021
Hrvatsko zrakoplovno tržište karakterizira izražena sezonalnost potražnje s visokim stupnjem konkurencije u ljetnim mjesecima. U normalnim uvjetima tijekom ljetne
sezone na hrvatskom tržištu operira gotovo 100 zrakoplovnih kompanija, više od polovine svih putnika preveze se u trećem kvartalu, dok je u zimskom razdoblju prisutnost konkurencije minimalna. Croatia Airlines prometuje tijekom cijele godine čime omogućava hrvatskim zračnim lukama cjelogodišnju otvorenost, a usluge zračnog prijevoza stanovnicima Hrvatske što ukazuje na značajan utjecaj kompanije na poslovanje ostalih gospodarskih subjekata sustava zračnog prometa. Također je potrebno istaknuti da tijekom zimskog razdoblja u uvjetima niske potražnje Croatia Airlines kao nacionalni zrakoplovni prijevoznik omogućuje povezivanje unutar Hrvatske kao i Hrvatske sa svijetom.
Okolnosti prouzročene širenjem bolesti COVID-19 izravno su utjecale na veliki pad prometa putnika u hrvatskim zračnim lukama koji se u 2020. godini kretao između 73 i 90 posto u odnosu na 2019. godinu.
Znatniji negativni utjecaj pandemije koronavirusa na promet u hrvatskim zračnim lukama započeo je u ožujku 2020. godine s više od 50-postotnim padom broja putnika i operacija zrakoplova u odnosu na isti mjesec 2019. godine. U normalnim uvjetima poslovanja u ožujku se krivulja prometa znatno podiže u odnosu na veljaču zbog početka sezonskih letova, odnosno ljetnog reda letenja krajem ožujka. U narednim mjesecima zabilježen je veliki pad broja putnika: 99,4 posto u travnju te 98,3 posto u svibnju 2020. godine. Oporavak zračnog prometa koji je započeo u lipnju, zbog pogoršanja epidemiološke situacije i daljnjeg brzog širenja virusa tijekom jeseni i zime ponovno se zaustavio.
Prema podacima DZS-a u 2020. godini u hrvatskim zračnim lukama zabilježen je putnički promet od 2,1 milijun putnika, što je 81 posto manje u odnosu na 2019. godinu.19 Tržišni udio Croatia Airlinesa u 2020. godini iznosio je 36 posto. Broj operacija zrakoplova u hrvatskih zračnim lukama u 2020. godini iznosio je 54.061 i smanjio se za 58 posto u odnosu na 2019. godinu. Prijevoz tereta zabilježio je pad od 32 posto, a ukupno je prevezeno 7,7 tisuća tona tereta.
U 2020. godini najmanji pad broja prevezenih putnika od 73 posto zabilježila je zračna luka Zagreb. Slijedi zračna luka Split uz pad od 80 posto, te Zadar s padom od 86 posto. Dubrovnik, kao poznata aviodestinacija zbog koronavirusa bilježi pad od 89 posto, a najgore stoji zračna luka Pula s padom od 90 posto.
Hrvatska gospodarska komora (HGK) u listopadu 2020. godine izradila je prezentaciju za Vladu Republike Hrvatske u kojoj je analizirala poslovanje subjekata zračnog prometa u 2019. godini, stanje industrije zračnog prometa do rujna 2020. godine, kao i predviđanja poslovanja i krize za 2021. godinu te prijedlog mjera za očuvanje poslovanja i kontinuiteta pružanja javnih usluga u zračnom prometu. 20 Prema projekcijama financijskih rezultata za 2020. godinu ukupni gubitak svih subjekata zračnog prometa u Republici Hrvatskoj (zračne luke, kontrola leta i Croatia Airlines) u 2020. godini dosegnut će 1,3 milijarde kn, dok se izgubljeni prihodi za devet mjeseci procjenjuju na 1,6 milijardi kn. U razdoblju od siječnja do rujna 2020. godine ukupno je izgubljeno oko 8,6 milijuna putnika.
19 www.dzs.hr/ Priopćenje Promet u zračnim lukama u prosincu 2020.,11. veljače 2020.
20 Hrvatska gospodarska komora, Prezentacija za Vladu Republike Hrvatske, listopad 2020.
U ovom kriznom razdoblju zračni promet u Hrvatskoj najviše ovisi o nacionalnoj zrakoplovnoj kompaniji koja doprinosi održavanju prometne povezanosti hrvatskom gospodarstvu i
građanima. Unatoč izvanrednim okolnostima početkom ožujka 2020. godine Croatia Airlines nastavio je prometovanje u reduciranom opsegu i uz uvažavanje odluka javnozdravstvenih tijela i zrakoplovnih vlasti, dok je većina inozemnih prijevoznika već polovinom ožujka u cijelosti obustavila letove u Hrvatsku. Od početka krize do svibnja 2020. godine, kada je krenulo popuštanje epidemioloških mjera, Croatia Airlines omogućio je povratak u Hrvatsku za oko 23 tisuće hrvatskih građana, stavio se Vladi Republike Hrvatske na raspolaganje za prijevoz humanitarne pomoći, vraćanje hrvatskih vojnika iz Afganistana, a obavljeno je i nekoliko repatrijacijskih letova iz različitih dijelova Europe.
U uvjetima krize i njezinom negativnom utjecaju na turističku sezonu dodatna važnost i doprinos Croatia Airlinesa turizmu je i u nastavku povezivanja jadranskih zračnih luka s europskim destinacijama u sezoni kad je prisutnost inozemnih zračnih prijevoznika, zbog smanjenje potražnje, bila znatno manja. U trenutku pogoršanja epidemiološke situacije tijekom jeseni i zime krajem 2020. godine, važnost Croatia Airlines očituje se u održavanju povezanosti Hrvatske s glavnim europskim odredištima, budući da se većina inozemnih zrakoplovnih kompanija povukla s tržišta, a preostali prijevoznici značajno su smanjili letenje. Sve navedeno je rezultiralo činjenicom da je udio Croatia Airlinesa u prijevozu putnika 2020. godine na hrvatskom zrakoplovnom tržištu porastao za trinaest postotnih bodova (sa 23 posto na 36 posto).
Važno je istaknuti da je početkom Covid-19 krize prekinut pokrenuti proces privatizacije. U ožujku 2020. godine Povjerenstvo za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera društva Croatia Airlines d.d., je odlučilo da se uslijed nepovoljne situacije i više sile proces stavi u mirovanje. S obzirom na IATA projekcije kretanja u zrakoplovnoj industriji i neizvjesnost vezanu uz trajanje korona krize, teško je očekivati da će ovaj proces biti pokrenut prije 2023. godine.
Naime, Vlade Republike Hrvatske je 21. veljače 2019. donijela je Odluku o pokretanju postupka traženja strateškog partnera i osnivanju Povjerenstva za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera društva Croatia Airlines. U tom kontekstu, a s namjenom stvaranja prethodno potrebnih uvjeta osiguranja postupka dokapitalizacije Croatia Airlinesa, odobren je dioničarski zajam u iznosu od 250 milijuna kuna kroz dvije tranše, 100 milijuna kn u listopadu 2019. godini i 150 milijuna kn u siječnju 2020. godine.
Kako bi održali poslovanje, sukladno dokumentu Europske komisije "Privremeni okvir za mjere državnih potpora u svrhu podrške gospodarstvu u aktualnoj pandemiji Covida-19", europski zračni prijevoznici od svojih vlada dobivaju velike državne potpore, pa tako i Croatia Airlines uspijeva zadržati operacije zahvaljujući državnim potporama. Na sjednici održanoj 14. prosinca 2020. godine Vlada Republike Hrvatske donijela je Odluku o odobrenju državne potpore društvu Croatia Airlines d.d. sukladno "Privremenom okviru Europske komisije" 21 kojom je odobrena državna potpora u obliku povećanja temeljnog kapitala u iznosu od 350 milijuna kn te zajma dioničara u iznosu od 250 milijuna kn, s ciljem rješavanja problema likvidnosti i oporavka kapitala na pred kriznu razinu. U obrazloženju navedene odluke Vlade Republike Hrvatske se navodi da Croatia Airlines kao prijevoznik u vlasništvu države ima stratešku ulogu u hrvatskoj prometnoj infrastrukturi, što se pokazalo posebno
21 "Privremeni okvir za mjere državne potpore u svrhu podrške gospodarstvu u aktualnoj pandemiji Covid-a 19"
ključnim u ovom kriznom razdoblju. Doprinos Croatia Airlinesa održavanju prometne povezanosti bio je presudan i za gospodarstvo i za građane Republike Hrvatske.
Početkom 2021. godine u suradnji s vanjskim savjetnicima BDO Savjetovanje d.o.o, napravljen je dokument "Analiza namjenskog korištenja državnih potpora i verifikacija ušteda ostvarenih od početka pandemije Covid-19" koji je obuhvatio sve aspekte primijenjenih rigoroznih mjera štednje. Dokument uključuje i plan aktivnosti na uštedama u 2021. godini.
Rizici poslovanja
Croatia Airlines je u 2020. godini poslovao u uvjetima najveće krize civilnog zrakoplovstva u povijesti, a globalna kriza Covid-19 ima posebno poguban utjecaj na putovanja i
turizam. Zrakoplovne kompanije i zračni promet u cjelini su među najpogođenijim gospodarskim aktivnostima. Izgubljeno je nekoliko godina rasta industrije, a zadnje procjene govore da bi se obujam prometa mogao vratiti na predkriznu razinu tek 2024. godine.
S ciljem ublažavanja ove krizne situacije kompanija je već početkom krize u ožujku 2020. godine uvela rigorozne mjere štednje u svim segmentima poslovanja, a izrađeno je i više scenarija postepene normalizacije letenja te varijanti Kriznog plana poslovanja.
Zrakoplovne kompanije suočavaju se i u normalnom poslovnom okruženju sa širokim rasponom strateških, operativnih i financijskih rizika, a posebnosti proizlaze iz specifičnih karakteristika pojedinih tržišta ovisno o stupnju razvijenosti gospodarstva, obilježjima potražnje (sezonalnost, turizam…), postojećoj i budućoj razini konkurencije te veličini i financijskoj snazi pojedinih prijevoznika. U provedbi procesa upravljanja rizicima Croatia Airlinesa prepoznati su najvažniji rizici prema mogućem utjecaju na poslovanje kompanije čije praćenje treba osigurati ublažavanje mogućih negativnih posljedica te transformiranje rizika u prilike gdje god je to moguće.
U uobičajenim uvjetima poslovanja najvažniji vanjski rizici koji utječu na poslovanje Croatia Airlinesa su gospodarsko okruženje (Hrvatska i odredišta), konkurencija, Star Alliance i partnerstva, rizici promjena cijena (prometne naknade i dozvole za letenje, dobavljači, gorivo), kretanja valuta, kamatnih stopa i sl. Glavni unutarnji rizici odnose se na ljudske resurse, upravljanje kapacitetima, poremećaje u operaciji, prodaju i upravljanje prihodima te rizik likvidnosti posebice u zimskim mjesecima.
Rizik pada potražnje uzrokovan epidemijom Covid-19 i zabrane putovanja
Kriza izazvana koronavirusom drastično je smanjila potražnju za uslugama zračnog prijevoza. Uz to značajan dodatni rizik za poslovanje u 2020. godini predstavljali su i
različiti epidemiološki pristupi pojedinih europskih država u ograničavanju putovanja. Sve to nametnulo je potrebu kontinuirane prilagodbe ponuđenih kapaciteta smanjenoj potražnji optimiziranjem reda letenja reduciranjem naleta nekoliko tjedana unaprijed.
Najznačajniji unutarnji rizik koji je utjecao na poslovanje Croatia Airlines je održavanje likvidnosti u uvjetima značajnog smanjenja prihoda. Pandemija korona virusa
smanjila je potražnju za uslugama zračnog prijevoza te je u 2020. godini ostvaren pad putničkog prometa od 72 posto. U mjesecima ljetne sezone kad u normalnim uvjetima Croatia Airlines prijevozi najviše putnika, pad prometa u travnju i svibnju iznosio je više od 90 posto, u lipnju 80 posto, u srpnju 70 posto, u kolovozu 67 posto, te u rujnu 80 posto. Oporavak zračnog prometa koji je započeo u lipnju, zbog pogoršanja epidemiološke situacije zaustavljen je u rujnu te je veliki pad putničkog prometa nastavljen i u mjesecima niske sezone (zimska sezona) kad kompanija i u normalnim uvjetima ostvaruje gubitke, a konkurencija svoje letenje svodi na minimum.
Već početkom krize u ožujku 2020. godine u Croatia Airlinesu su uvedene rigorozne mjere štednje u svim segmentima, što je uz potpisivanje sporazuma sa sindikatima o smanjenju prava iz kolektivnog ugovora te dogovorima s velikim brojem dobavljača rezultiralo značajnim uštedama u 2020. godini. Dio mjera je otkazivanje kratkoročnog sezonskog najma zrakoplova CRJ1000, odustajanje od dugoročnog dry lease najma zrakoplova Q400 te dogovor s najmodavcem oko prolongiranja početka obračuna dugoročnog najma (dry lease) zrakoplova A319 do kraja 2021. godine uz primjenu PBH obračuna ("Power by the Hour"). Od 13 ugovora vezanih uz najam zrakoplova i motora, za 11 ugovora postignut je dogovor s najmodavcima oko smanjenja mjesečnih rata najma uz primjenu PBH obračuna ili privremenog smanjenja/neplaćanja rata najmova za određene mjesece. Smanjila su se investicijska ulaganja, otkazano je zapošljavanje sezonskog osoblja, odgođene su promotivne kampanje i smanjeni troškovi promocije na svim tržištima, smanjeni su budžeti za službena putovanja te školovanja neoperativnog osoblja. Zbog krize izazvane pandemijom koronavirusa i očuvanja likvidnosti Croatia Airlines je ispunio obvezu predaje emisijskih jedinica stakleničkih plinova za 2019. godinu korištenjem besplatnih emisija za 2020. godinu.
Nadalje, dio smanjenja odljeva vezan je uz smanjenje troškova direktno vezanih uz obavljanje operacije zbog smanjenja opsega prometa.
Uz navedeno u razdoblju travanj – lipanj 2020. godine s poslovnim bankama je ugovorena odgoda kreditnih obveza, korištene su mjere Vlade Republike Hrvatske za odgodom plaćanja poreza i doprinosa na plaće te drugih različitih javnih davanja (članarine, naknade, rente i sl.). Također su tijekom godine korištene i potpore za očuvanje radnih mjesta Hrvatskog zavoda za zapošljavanje.
U siječnju 2020. kompanija je zaprimila 150 milijuna kn drugog dijela dioničarskog zajma koji je odobren u visini od 250 milijuna kn, dok je isplata prvog dijela realizirana u rujnu 2019. godine. Svrha ovog zajma bila je stabilizacija poslovanja prije dokapitalizacije od strane strateškog partnera.
U prosincu 2020. godine uplaćene su državne potpore u iznosu od 350 milijuna kn (dokapitalizacija) i 250 milijuna kn (dioničarski zajam) s ciljem osiguranja nužne financijske stabilnosti i likvidnosti te oporavka kapitala.
Trend kretanja cijene nafte, a time i cijene mlaznog goriva u 2020. godini rezultat je utjecaja globalne pandemije na svjetsko gospodarstvo. Kako se virus COVID-19 širio
svijetom tako je došlo do zatvaranja država, restrikcije kretanja i putovanja, uvođenja karantena, što je utjecalo i na potražnju za naftom. Od lipnja su se države polako počele otvarati što je cijenu nafte s gotovo nule (na NYMEX tržištu) podiglo na 40 \$/barelu.
Prema IATA prognozama iz studenog 2020. godine prosječna cijena brenta sirove nafte u 2020. iznosila je 43 \$/barelu, dok će u 2021. godini iznositi 45,5 \$/barelu. Prosječna cijena mlaznog goriva u 2020. iznosila je 43,9 \$/barelu, a u 2021. godini kretati će se oko 49,1 \$/barelu. Troškovi goriva procijenjeni su na 55 milijardi USD u 2020. godini, odnosno 78 milijardi USD u 2021. godini, a u strukturi operativnih troškova ovi troškovi sudjeluju s udjelom od 12,7 posto u 2020. godini, odnosno 15,8 posto u 2021. godini.
Društvo je preko dugoročnih kredita s varijabilnom kamatnom stopom izloženo i kamatnom riziku, zbog čega se redovito prati kretanje kamatnih stopa na svjetskom tržištu i njihov utjecaj na poslovanje kompanije. Trenutni ostatak glavnice po dugoročnom deviznom kreditu iznosi 47,9 milijuna kn. Kamatni rizik
U i 2020. godini vrijednost Euribora i dalje iskazuje negativne vrijednosti uz manje oscilacije u odnosu na kretanja u 2019. godini. Za razliku od Euribora, vrijednost Libora je zabilježila značajan pad, što nije utjecalo na poslovanje Croatia Airlinesa obzirom da kompanija nema zaduženja po kreditima vezanim uz Libor.
Izloženost rizicima negativnog utjecaja promjene valutnih tečajeva u odnosu na kunu očituje se kroz otplatu kredita i leasing rata denominiranima u inozemnim valutama. Devizni priljevi od prodaje karata u inozemstvu značajno ublažavaju navedene rizike. Izloženost aktualnoj volatilnosti USD kompenzira se prodajnim učincima na tržištu SAD-a. Valutni rizik
Croatia Airlines je u 2020. godini raspolagao s flotom od 12 zrakoplova: šest zrakoplova Airbus - dva tipa A320 od kojih je jedan u operativnom najmu i četiri zrakoplova tipa A319 te šest zrakoplova Q400 u operativnom najmu.
Croatia Airlines je u 2020. godini raspolagao i s jednim zrakoplovom A319 za koji je ugovoren dry lease, a koji se tijekom 2020. godine koristio po potrebi uz plaćanje ostvarenih sati letenja.
Suprotno uobičajenoj praksi kompanija nije unajmila zrakoplove za ljetnu sezonu 2020. godine, a obzirom na nastalu krizu odgođen je i dry lease zrakoplova Q400 koji je trebao predstavljati dodatni kapacitet flote.
U usporedbi s prethodnom godinom, razina operacija u 2020. zbog epidemije korona virusa pala je za više od polovine u odnosu na prošlogodišnju razinu. Zrakoplovi Croatia Airlinesa ostvarili su nalet od 17.570 blok sati, što je 57 posto manje u odnosu na 2020. godinu.
Struktura naleta prilagođavana je potrebama prometa te je obzirom na okolnosti i smanjenu potražnju uslijed pandemije korona virusa veći naglasak bio na korištenju flote Q400 čije jedinice imaju manji kapacitet od Airbus flote.
| Tip zrakoplova | Broj zrakoplova | Ø dnevno vrijeme operacije (BH) |
Promjena 20-19 |
Promjena iskorištenosti 20/19 |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 2 | 5,6 | -3,6 | -39,1% |
| Airbus A319 | 4 | 6,4 | -3,3 | -34,0% |
| Q-400 | 6 | 6,5 | -2,2 | -25,3% |
| UKUPNO | 12 | 6,4 | -2,8 | -30,4% |
Flota Croatia Airlinesa ostvarila je u 2020. godini prosječno 2.354 blok sata po zrakoplovu, što je za 30 posto niži nivo iskorištenosti u odnosu na 2019. godinu.
Prosječan broj zrakoplova na razini cijele 2020. godine iznosio je 7,5. Raspoloživi sjedalo-kilometri (ASK) u 2020. godini manji su 62 posto, dok su ostvareni putnički kilometri (RKP) manji za 74 posto.
Poslovanje 2020. godini okarakterizirala je najveća kriza civilnog zrakoplovstva u povijesti te je ostvaren pad prevezenih putnika od 72 posto u odnosu na 2019. godinu.
U 2020. godini Croatia Airlines je u redovitom međunarodnom prometu povezivao Hrvatsku sa 19 odredišta te sedam odredišta u domaćem prometu.
Broj putnika u domaćem redovitom prometu manji je za 66 posto, dok je broj putnika u međunarodnom redovitom prometu manji za 73 posto u odnosu na 2019. godinu.
U izvanrednome, čarter prometu, prevezeno je 8,7 tisuća putnika, što je 88 posto manje u odnosu na 2019. godinu. Udio charter prometa iznosi tek 1 posto ukupnog prometa.
Ostvareni prijevoz tereta u 2020. godini iznosi 1.442 tone, što je 32 posto manje u odnosu na 2019.
Ostvareni putnički faktor popunjenosti (PLF) od 49,6 posto manji je za 24 postotna boda od ostvarenja u 2019. godini. Težinski faktor popunjenosti (WLF) iznosio je 48,4 posto što je manje za 21,9 postotna boda.
U 2020. godini prevezeno je ukupno 618.123 putnika. Od ukupnog broja prevezenih putnika 172.077 putnika ostvareno je u domaćem redovitom prometu, 437.373 putnika u međunarodnome redovitom prometu i 8.673 putnika u čarter prometu.
U međunarodnome redovitom prometu broj prevezenih putnika u 2020. godini manji je za 73 posto, odnosno prevezeno je 1,2 milijuna putnika manje u odnosu na 2019.
Putnički faktor popunjenosti (PLF) u međunarodnom redovitom prometu, uz 60,5 posto manje ponuđenih kapaciteta, iznosio je 50,9 posto (pad od 23,2 postotna boda). U domaćem redovitom prometu broj prevezenih putnika bilježi pad od 66 posto odnosno prevezeno je 339 tisuća putnika manje u odnosu na 2019. godinu. Putnički faktor popunjenosti (PLF) u domaćem redovitom prometu iznosio je 45,9 posto (-22,7 postotna boda u odnosu na 2019. godinu).
Godinu 2020. obilježile su značajne promjene poslovnih okolnosti koje su imale izuzetan utjecaj na financijsko poslovanje kompanije. Kriza izazvana koronavirusom drastično je smanjila potražnju za uslugama zračnog prijevoza što je zajedno s nastalim ograničenjima u prometu nametnulo potrebu smanjenja kapaciteta i optimiziranja reda letenja u smislu reduciranja naleta. Kako bi se prilagodila nastalim uvjetima od ožujka kompanija je poduzela široku lepezu operativnih mjera kojima se nastojalo ublažiti posljedice nastale krize, a koje pored reduciranja reda letenja uključuju i promjene tipa zrakoplova, a reflektiraju se na prihodovnoj i rashodovnoj strani računa dobiti i gubitka.
| (000 kn) | 2020. | 2019. | Indeks 20./19. |
|---|---|---|---|
| Putnički promet | 462.698 | 1.521.320 | 30 |
| Prijevoz tereta | 8.484 | 11.518 | 74 |
| Ostali prihodi | 288.313 | 195.451 | 148 |
| PRIHODI IZ POSLOVANJA | 759.495 | 1.728.289 | 44 |
| Troškovi letenja | 196.382 | 517.780 | 38 |
| Održavanje | 150.801 | 219.298 | 69 |
| Usluge putnicima | 56.089 | 110.985 | 51 |
| Usluge u zračnom prometu | 173.125 | 395.028 | 44 |
| Promidžba i prodaja | 96.296 | 228.948 | 42 |
| Opći i administrativni poslovi |
71.708 | 87.010 | 82 |
| Amortizacija | 210.036 | 208.647 | 101 |
| Ostali rashodi | 140.432 | 15.978 | 879 |
| TROŠKOVI IZ POSLOVANJA |
1.094.869 | 1.783.673 | 61 |
| DOBIT/GUBITAK IZ POSLOVANJA | -335.374 | -55.384 | 606 |
| Rashodi od kamata | -22.505 | -19.410 | 116 |
| Prihodi od kamata | 4.037 | 167 | - |
| Tečajne razlike (neto) | -4.300 | -5.039 | 85 |
| Ostali financijski rashodi | -82 | -79 | 104 |
| Ostali financijski prihodi | 0 | 386 | - |
| NETO REZULTAT FINANCIRANJA | -22.851 | -23.975 | 95 |
| NETO GUBITAK | -358.225 | -79.359 | 451 |
U nastalim tržišnim okolnostima na kraju 2020. godine ostvaren je operativni gubitak u visini od 335,4 milijuna kn dok je ukupni neto gubitak poslovne godine iznosio 358,2 milijuna kn. Povećanje neto gubitka u odnosu na kraj 2019. godine direktna je posljedica smanjene potražnje za uslugama zračnog prijevoza u uvjetima pandemije koronavirusa što je uzrokovalo smanjenje kapaciteta te prometnih učinaka u prijevozu putnika i tereta. Ukupan nalet iskazan brojem letova smanjen je za 54 posto (-15.380 letova), dok je broj putnika manji za 72 posto (-1,56 milijuna putnika) što ima izravni efekt na ostvarenu razinu poslovnih prihoda, primarno putničkih.
Smanjenja potražnja rezultirala je manjim putničkim prihodima za 1.058,6 milijuna kn (-70 posto) na razini cijele godine u usporedbi s 2019. godinom. Od toga je u prvom kvartalu ostvareno 45,3 milijuna kuna manje prihoda što se primarno odnosilo na mjesec ožujak. Tijekom ljetne sezone gubitak prihoda iznosio je 744,3 milijuna kn, dok je u posljednjem kvartalu ostvareno smanjenje prihoda u visini od 269 milijuna kn.
Smanjen je i prijevoz tereta te je ukupno prevezeno 693 t tereta manje (-32 posto) nego na kraju 2019. godine, što je rezultiralo i manjim prihodima od prijevoza tereta za 3 milijuna kn (-26 posto).
Ostali prihodi veći su za 48 posto gdje najveću stavku čini državna potpora za naknadu štete uzrokovane pandemijom bolesti COVID-19 u iznosu od 88,5 milijuna kn, temeljem Odluke Vlade Republike Hrvatske od 13.11.2020. godine, a sukladno odredbi članka 107. stavka 2. točke (b) Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Uz to ostali prihodi uključuju prihode po osnovi otpisa javnih davanja (porezi i doprinosi iz plaća), prihode za očuvanje zaposlenosti sukladno Mjerama Vlade RH22 te prihodovanje spornog potraživanja iz ranijih godina.
22 Mjera za odgodu plaćanja dospjelih poreznih obveza; Mjera za oslobođenje od podmirivanja poreznih obveza; Potpora za očuvanje radnih mjesta
Osim evidentnog smanjenja ukupne razine prihoda, u odnosu na 2019. godinu primjetna je promjena strukture prihoda u smislu smanjenja putničkih prihoda te porasta ostalih prihoda. Prihodi od prijevoza tereta čine svega 1 posto operativnih prihoda i njihov udio ostao je identičan.
Poslovanje Croatia Airlinesa u uvjetima krize karakterizira i striktna primjena svih mjera ublažavanja utjecaja krize na poslovanje kompanije baziranih na Smjernicama za racionalizaciju poslovanja pravnih osoba u državnom vlasništvu uslijed epidemije bolesti COVID-19 Vlade Republike Hrvatske vezanih uz financijsko poslovanje i preispitivanje rashodovne strane poslovanja. Već početkom krize u ožujku 2020. godine uvedene su rigorozne mjere štednje u svim segmentima, što je uz potpisivanje sporazuma sa sindikatima o smanjenju prava iz kolektivnog ugovora te dogovorima s velikim brojem dobavljača rezultiralo značajnim uštedama u 2020. godini.
Troškovi poslovanja u odnosu na kraj 2019. godine smanjeni su za 688,4 milijuna kn odnosno za 39 posto.
Smanjenje troškova ostvareno je u većini kategorija operativnih troškova, najvećim dijelom u onim troškovima koji su izravno vezani uz nalet i broj putnika.
Značajan pad od 321 milijun kn ostvarili su troškovi letenja s najvećim smanjenjem kod troškova goriva zbog manjeg naleta zrakoplova i niže cijene goriva (-225 milijuna kn), te nižih troškova najma zrakoplova za oko 64 milijuna kn budući da je zbog krize i općeg smanjenja potražnje za uslugama zračnog prijevoza otkazan predviđeni kratkoročni najam zrakoplova CRJ za ljetnu sezonu. Troškovi usluga u zračnom prometu koji ovise o broju letova kao i tipu zrakoplova manji su za 222 milijuna kn. Smanjenje prodajnih troškova (-132,7 milijuna kn) primarno je vezano uz manji broj putnika što se reflektira kroz smanjenje troškova rezervacijskog sustava. Također, smanjena prodaja u promatranom razdoblju ima za posljedicu i niže troškove prodajnih provizija. Kao dio mjera racionalizacije poslovanja značajno su smanjeni i troškovi promocije. Troškovi usluga putnicima manji su za 55 milijuna kn uz smanjenje putničkog servisa te manjih troškova osoblja budući da zbog reduciranog reda letenja za ljetnu sezonu nije zaposleno sezonsko kabinsko osoblje. Uslijed smanjenja troškova vezanih uz nalet ostvareni su i manji troškovi održavanja i to za 68,5 milijuna kn. Smanjenja troškova ostvarena su i u različitim kategorijama općih i administrativnih troškova. Unutar svih grupa troškova smanjeni su troškovi osoblja budući da je u dogovoru sa socijalnim partnerima, a sukladno smjernicama Vlade RH za ublažavanje posljedica krize, smanjena razina bruto primanja za 15 posto.
Pad vrijednosti zrakoplova uzrokovan Covid-19 krizom zahtijevao je usklađenje vrijednosti zrakoplova s tržišnim vrijednostima što je najveća jednokratna stavka povećanja ostalih rashoda. Uz to izvršen je i otpis dugoročnog potraživanja veznog uz plaćeni predujam dobavljaču.
Manji porast troškova amortizacije (+1 posto) nastao je zbog izvršenih ulaganja u flotu tijekom proteklog razdoblja.
Struktura operativnih troškova 2020.
Kako su prometni rezultati prva dva mjeseca 2020. godine pokazivali blagi rast u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, u prvom kvartalu nije u tolikoj mjeri izražen efekt nastale krize, budući da je najvećim dijelom bio pogođen samo treći mjesec te su rezultati prva dva mjeseca prikrili stvarni negativni utjecaj koji su nastale okolnosti imale na poslovanje. Rezultat prvog kvartala je gubitak od 110,5 milijuna, odnosno za oko 12 milijuna kn lošiji rezultat u usporedbi s istim razdobljem 2019. godine. Iako je u usporedbi s prethodnom godinom i u prvom kvartalu ostvaren slabiji rezultat, razoran efekt krize jasno je vidljiv u nastavku godine, posebice tijekom drugog i trećeg kvartala, koji su u najvećoj mjeri pogođeni smanjenom potražnjom i prometnim ograničenjima. Tijekom ljetne sezone, kada u uobičajenim okolnostima obzirom na sezonalnost kompanija ostvaruje dobit, ostvaren je gubitak od 133 milijuna kn, što je za 183,2 milijuna kn lošiji rezultat u odnosu na isto razdoblje 2019. godine. Zadnji kvartal, obzirom na ponovno pogoršanje epidemiološke situacije te daljnji pad potražnje i bookinga, završio je gubitkom od 114,7 milijuna kn. Ukupno je na nivou godine ostvaren neto rezultat lošiji za 278,9 milijuna kn.
| (000 kn) | Kraj 2020. | Kraj 2019. | Indeks 20./19. |
Kraj 2018. | Indeks 19./18. |
|---|---|---|---|---|---|
| AKTIVA | |||||
| Dugotrajna imovina | 931.333 | 1.209.542 | 77 | 783.093 | 154 |
| Kratkotrajna imovina | 736.195 | 197.577 | 373 | 201.851 | 98 |
| UKUPNO AKTIVA | 1.667.528 | 1.407.119 | 119 | 984.944 | 143 |
| PASIVA | |||||
| Kapital i rezerve | 215.930 | 224.890 | 96 | 304.118 | 74 |
| Rezerviranja | 203.075 | 212.716 | 95 | 156.089 | 136 |
| Dugoročne obveze | 820.800 | 467.244 | 176 | 56.680 | 824 |
| Kratkoročne obveze | 427.724 | 502.269 | 85 | 468.056 | 107 |
| UKUPNO PASIVA | 1.667.528 | 1.407.119 | 119 | 984.944 | 143 |
Vrijednost imovine na kraju godine veća je za 19 posto u odnosu na 2019. godinu.
Ukupna dugotrajna imovina manja je za 23 posto što je posljedica provedenog usklađenja vrijednosti zrakoplova zbog pada tržišne vrijednosti pod utjecajem Covid-19 krize. U 2020. godini provedeno je i rashodovanje predujmova za nabavu novih zrakoplova te smanjenje investicijskih ulaganja kao dio mjera štednje. Dugotrajna financijska imovina s potraživanjima smanjena je zbog manje razine sredstava namijenjenih budućim radovima na floti.
Vrijednost kratkotrajne imovine više od tri puta je veća u odnosu na stanje na kraju 2019. godine pri čemu najznačajniji utjecaj ima visoka razina novčanih sredstava. Financijska imovina ostvarena je veća zbog veće razine zadržanih depozita (do godine dana) koji se otpuštaju obavljanjem letova. Razina potraživanja od kupaca je manja kao posljedica manjeg obujma prometa, dok su ostala potraživanja ostvarila porast zbog potraživanja od države za PSO naknadu kao i za naknadu za očuvanje radnih mjesta u COVID-19 krizi. Naplata potraživanja izvršavala se u roku sedam dana kao i u prethodnoj godini.
Kapital i rezerve na kraju 2020. godine iznosili su 215,9 milijun kn. U promatranoj godini kapital je povećan dokapitalizacijom od strane države u visini od 350 milijuna kn sukladno Privremenom okviru EK čiji je cilj bio povratak kapitala na predkriznu razinu, ali zbog izrazito visokog negativnog rezultata ostvarenog za 2020. ukupna razina kapitala ostvarena je na nižoj razini u odnosu na kraj 2019. godine.
Smanjenje rezerviranja od 5 posto u odnosu na 2019. godinu posljedica je utrošenih sredstava maintenance rezervi.
Dugoročne obveze više su za 76 posto, a povećanje proizlazi iz dugoročnog zaduženja prema državi za dioničarske zajmove. U siječnju 2020. godini uplaćena je druga tranša dioničarskog zajma u visini od 150 milijuna kn namijenjena stabilizaciji
poslovanja prije predviđene privatizacije kompanije, dok je u prosincu sukladno "Privremenom okviru za mjere državnih potpora u svrhu podrške gospodarstvu u aktualnoj pandemiji Covida-19" uplaćen drugi dioničarski zajam u visini od 250 milijuna kn. Obaveze za imovinu u najmu kao i ostale dugoročne obveze smanjile su se u odnosu na kraj 2019. godine.
Kratkoročne obveze smanjene su za 15 posto kroz otplatu kratkoročnih kredita u visini 31,5 milijuna kn te znatno nižim obavezama prema dobavljačima zbog smanjenja prometa. U ovoj kategoriji rast imaju obveze za obavljanje prijevoza putnika koje su za 50 posto više.
Obveze Croatia Airlinesa na kraju 2020. godine po dugoročnom PBZ/HPB klupskom kreditu iznose 47,9 milijuna kn, dok obveze po dva dioničarska zajma iznose 500 milijuna kn.
Sve financijske obveze društvo uredno podmiruje sukladno zadanim rokovima.
| Investicije | 2020 | 2019 | 2018 |
|---|---|---|---|
| Ulaganja u zrakoplove | 11.924.103 | 13.970.501 | 85.924.925 |
| Ulaganja u rezervne dijelove, alate i opremu | 7.938.396 | 8.398.274 | 15.281.948 |
| Građevinski objekti | 127.789 | 757.940 | 1.998.589 |
| Nematerijalna imovina (ulaganja u tuđe zrakoplove) | 45.375.091 | 35.268.758 | 48.657.942 |
| Nematerijalna imovina - ostalo | 2.564.266 | 2.044.094 | 2.195.087 |
| Ostala oprema | 1.493.028 | 3.715.988 | 2.242.468 |
| Ukupno | 69.422.674 | 64.155.556 | 156.300.959 |
U 2020. godini izvršena su samo nužna ulaganja pri čemu je glavnina investicija izravno vezana uz letenje, održavanje i operiranje zrakoplova odnosno održavanje zajamčene razine sigurnosti.
Ulaganja u zrakoplove zajedno s uključenim rezervnim dijelovima čine preko 90 posto ukupnih ulaganja i iznose 65,2 milijuna kn. Odrađen je 12-YE pregled na zrakoplovu Airbus CTH s ESG modifikacijom dok su isti ovi radovi na zrakoplovu Airbus CTG još uvijek u tijeku. Obavljen je overhaul motora u najmu i modifikacije na unajmljenom zrakoplovu A320 CTJ. Izvedeni su i radovi na podvozju na dva zrakoplova tipa Q400 i Airbus te ADS-B modifikacije na floti Airbus i Dash Q400.
Zbog smanjenog naleta u 2020. godini odrađen je veći broj periodičkih pregleda na zrakoplovima flote. Interno je izvedeno šest C pregleda na zrakoplovima Airbus flote te dva na zrakoplovima Dash flote.
Ostala ulaganja obuhvaćaju oko 4,2 milijuna kn pri čemu ulaganja u software iznose 2,5 milijuna kuna, nabavljena informatička oprema 1,3 milijun kn, dok ulaganja u ostalu raznu opremu i infrastrukturu iznose 0,4 milijuna kn.
| (u 000 kn) | 2020. | 2019. | Indeks |
|---|---|---|---|
| Stanje sredstava 1. siječnja | 33.749 | 16.625 | 203 |
| priljev iz poslovanja dioničarski zajam dokapitalizacija naknada Covid štete krediti prodaja imovine |
772.571 400.000 350.000 88.500 7.450 1.029 |
2.024.051 - - - 10.654 - |
38 - - - 70 - |
| Priljev ukupno | 1.619.550 | 2.034.705 | 80 |
| obveze iz poslovanja investicije krediti |
969.644 60.744 48.586 |
1.852.114 100.868 64.598 |
52 60 75 |
| Odljev ukupno | 1.078.975 | 2.017.581 | 53 |
| Neto promjena u razdoblju | 540.575 | 17.124 | - |
| Stanje sredstava 31. prosinca | 574.324 | 33.749 | - |
Na kraju 2020. godine stanje novca iznosilo je 574,3 milijuna kn uz ostvareni pozitivan neto novčani tijek.
Kao posljedica pada prometa pod utjecajem pandemije Covid-19 ukupni priljevi ostvareni su niži za 20 posto uz 62 posto manje priljeve iz poslovanja u odnosu na kraj 2019. godine, dok je razina odljeva smanjena za 47 posto.
U studenom 2020. godine kompaniji je uplaćena naknada za štetu izazvanu COVID-19 u visini 88,5 milijuna kn, a odnosila se na razdoblje od ožujka do lipnja.
Dioničarski zajmovi iznose ukupno 400 milijuna i sadrže drugu tranšu dioničarskog zajma odobrenog 2019. godine u visini od 150 milijuna kn te dioničarski zajam u visini od 250 milijuna kn uplaćen sukladno uvjetima "Privremenog okvira za mjere državne potpore u svrhu podrške gospodarstvu u aktualnoj pandemiji Covid-a 19". Sukladno ovom dokumentu uplaćena su sredstva na ime dokapitalizacije od strane države u visini 350 milijuna kn namijenjena povratu razine kapitala na razinu prije početka Covid19 epidemije, odnosno na vrijednost na 31.12.2019. godine.
Odljevi po investicijama realizirani su manji za 40 posto.
U promatranom razdoblju u cijelosti su otplaćena dva kratkoročna kredita od Zagrebačke banke u visini od 10,5 milijuna kn, revolving kredit u visini od 21 milijun kn te kratkoročna pozajmica u visini od 7,5 milijuna kn. Otplaćene su i dvije rate klupskog kredita u visini 1,1 milijun EUR.
| Croatia Airlines | Obzor putovanja | Amadeus Croatia | Croatia Airlines Grupa* | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kn | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Prihodi od prodaje | 509.453 | 1.599.516 | 2.898 | 6.871 | 2.976 | 8.297 | 515.104 | 1.614.485 | |
| Ostali prihodi | 250.042 | 128.773 | 1.075 | 97 | 220 | 0 | 251.336 | 128.870 | |
| Troškovi iz poslovanja | 1.094.869 | 1.783.673 | 4.226 | 5.356 | 5.512 | 8.171 | 1.104.352 | 1.797.056 | |
| Dobit/gubitak iz poslovanja | (335.374) | (55.384) | (253) | 1.611 | (2.316) | 126 | (337.912) | (53.701) | |
| Neto financijski rezultat | (22.851) | (23.975) | (88) | (51) | 43 | (7) | (22.867) | (24.409) | |
| Dobit/gubitak prije oporezivanja | (358.225) | (79.359) | (341) | 1.560 | (2.274) | 119 | (360.779) | (78.110) | |
| Neto rezultat poslovanja | (358.225) | (79.359) | (341) | 1.273 | (2.274) | 51 | (360.779) | (78.465) |
* Podaci Croatia Airlines Grupe ne uključuju međusobne transakcije (eliminirani su međusobni prihodi i rashodi)
Konsolidirani rezultat grupe obuhvaća rezultat Društva te njegovih ovisnih društava. Sve transakcije unutar grupe u potpunosti su eliminirane, a konsolidirani rezultat za 2020. godinu na razini Grupe je gubitak u iznosu od 360,8 milijuna kn. Ukupni prihodi i rashodi ovisnih društava u konsolidiranim prihodima i rashodima sudjeluju s manje od jedan posto, što pokazuje neznatan utjecaj poslovanja ovisnih društava na poslovanje Croatia Airlinesa.
Kao zrakoplovni prijevoznik Grupa je izložena promjenama kamatnih i valutnih tečajeva. Iz tog razloga Grupa primjenjuje politiku analiziranja i aktivnog upravljanja postojećim rizičnim pozicijama i tržišnim trendovima kao i internog prijeboja rizičnih pozicija u mjeri u kojoj je to moguće.
Područje revizijskog djelovanja Croatia Airlines obuhvaća i internu reviziju ovisnih društava što je definirano Strateškim planom rada interne revizije Croatia Airlines.
Za Croatia Airlines 2020. godina predstavlja najtežu poslovnu godinu u tridesetogodišnjoj povijesti, što je posljedica globalne pandemije Covid-19 koja ima posebno negativan utjecaj na putovanja i turizam, a zrakoplovne kompanije i zračni promet u cjelini su među najpogođenijim gospodarskim aktivnostima. Iako je kompanija nastavila poslovati unatoč izvanrednim okolnostima, znatno smanjena potražnja za uslugama zračnog prijevoza utjecala je na poslovanje u svim njegovim segmentima. Posljedično veliki pad prodaje značajno je ugrozio poslovanje kompanije, a posebno izazovno je bilo održavanje likvidnost u nastalim uvjetima.
Početak Covid-19 krize utjecao je na pokrenuti proces privatizacije Croatia Airlinesa, te je u ožujku 2020. godine Povjerenstvo za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera društva Croatia Airlines d.d., odlučilo da se uslijed nepovoljne situacije i više sile proces stavi u mirovanje. Naime, u veljači 2019. godine Vlada Republike Hrvatske je donijela Odluku o pokretanju postupka traženja strateškog partnera i osnivanju Povjerenstva za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera društva Croatia Airlines. Vlada Republike Hrvatske i Croatia Airlines očekuju ponovno pokretanje postupka traženja strateškog partnera čim to tržišni uvjeti budu dozvoljavali. Teško je procijeniti kada će točno tržišni uvjeti omogućiti ponovno pokretanje postupka, s obzirom da je preduvjet prestanak pandemije.
U uvjetima značajno smanjenog putničkog prometa koji je u cijeloj 2020. godini ostvario pad od 72 posto te kontinuiranog pada bookinga, kompanija je sa samim počecima krize sve troškove stavila pod povećalo, a tijekom godine su sukladno promjenama tržišnog okruženja napravljene četiri verzije kriznog plana poslovanja. Sustav upravljanja operativnim poslovanjem prilagođen je novim kriznim uvjetima te je kontinuirano na tjednoj razini provođeno optimiziranje reda letenja sukladno promjenljivim okolnostima na tržištu. Ove su mjere imale značajan utjecaj na financijsko poslovanje kompanije tijekom 2020. godine.
U okviru poduzetih operativnih mjera otkazan je uobičajen najam (wet lease) zrakoplova CRJ1000 za ljetnu sezonu, najam (dry lease) jednog zrakoplova Q400, dok se na najam jednog zrakoplova A319 primjenjuje varijabilni obračun troška po principu ostvarenih sati letenja. Struktura naleta također se prilagođavala potražnji te je veći naglasak bio na angažiranju zrakoplova Dash Q400 manjeg kapaciteta. Znatno je reduciran red letenja kroz smanjenje frekvencija pojedinih linija ili privremenim ukidanjem pojedinih linija, otkazano je uvođenje planiranih novih linija, a radilo se i na konstantnoj prilagodbi ponuđenih letova, ovisno o situaciji na tržištu i kretanju bookinga.
Kako bi se smanjili troškovi i sačuvala likvidnost, interno su provedene rigorozne mjere štednje. Obustavljene su i otkazane sve investicija osim neophodnih i vezanih prvenstveno za flotu zrakoplova. Također, otkazano je zapošljavanje sezonskog osoblja, sporazumno su raskinuti ugovori djelatnika na određeno vrijeme, a kroz dodatak kolektivnom ugovoru sa socijalnim partnerima dogovoreno je smanjenje bruto vrijednosti primanja za 15 posto. Ova mjera je prema dogovoru sa sindikatima produžena do kraja 2021. godine.
Za daljnje ublažavanje utjecaja novonastale krize na novčani tijek, uspješno su obavljeni pregovori s većinom najmodavaca zrakoplova i zrakoplovnih motora, vezano uz troškove najmova te s različitim dobavljačima oko odgode i obročnih plaćanja obveza. Također su korišteni i moratoriji na kredite kod poslovnih banaka, a
kompanija je tijekom godine koristila i nekoliko oblika državnih mjera kao što su odgoda i otpis plaćanja poreza i doprinosa te odgode plaćanja raznih javnih davanja, državne potpore za očuvanje radnih mjesta Hrvatskog zavoda za zapošljavanje te potpora za očuvanje radnih mjesta u djelatnostima pogođenima koronavirusom (COVID–19) koja se primjenjuje kod poslodavaca koji su u drugom i trećem kvartalu 2020. godine imali više od 60 posto pada prihoda.
Kontinuirano se prati likvidnost kompanije te izrađuju projekcije novčanog tijeka za razdoblje od godine dana kako bi se na vrijeme utvrdili mogući rizici u poslovanju i podmirivanju obveza kompanije.
Sve ove mjere doprinijele su očuvanju operacija poslovanja, međutim u nedovoljnoj mjeri da bi se osigurala opstojnost kompanije posebice obzirom na kratkoročne izglede za oporavak industrije koji su i dalje neizvjesni zbog pojave novih sojeva virusa te zastoja i komplikacija u distribuciji cjepiva.
Velika većina svjetskih i europskih zračnih prijevoznika suočava se od početka pandemije s ozbiljnim financijskim poteškoćama zbog krize te su korisnici državnih potpora kao i ostalih vrsta financijskih potpora uključujući dokapitalizaciju, državna jamstva za zajmove, zajmove dioničara itd. Kako bi se osigurao opstanak kompanije te izbjegao problem s likvidnošću, što je trenutno najveći rizik u poslovanju, Croatia Airlinesu je u 2020. godini odobrena financijska pomoć odlukama Vlade Republike Hrvatske a kroz:
Ovim su se sredstvima stvorili uvjeti i resursi kojima kompanija može adekvatno odgovoriti na obveze i osigurati poslovanje u narednom razdoblju. I u 2021. godini kompanija nastavlja s daljnjim provođenjem mjera ušteda te daljnjom optimizacijom reda letenja i flote sukladno potražnji i kretanju bookinga.
Kako bi se pronašlo rješenje za postojeću situaciju u Poslovnom planu 2020. – 2025. razvijen je novi strateški smjer koji bi omogućio dugoročnu održivost poslovanja uz definiranje strateških ciljeva i mjera kojima bi se ovi ciljevi ispunili.
Ključni strateški ciljevi:
U cilju ispunjenja spomenutih strateških ciljeva, Društvo će provesti ili već provodi sljedeće mjere:
Jedan od glavnih ciljeva poslovnog plana osim oporavka poslovanja nakon pandemije koronavirusa je i zamjena dijela postojeće Airbus flote zrakoplovima starosti od deset do dvanaest godina koji su troškovno efikasniji, putem operativnog leasinga. Predviđeno je i povećanje flote od 2023. godine za po jednu jedinicu godišnje, čime bi na kraju 2025. godine flota brojila 15 zrakoplova. Dva zrakoplova u "wet lease" iz 2019. godine postupno će biti zamijenjeni "dry lease-om" dva zrakoplova A319 uz unajmljivanje dodatnog zrakoplova Q400 kao rezervnog zrakoplova.
Sukladno očekivanom oporavku potražnje za uslugama zračnog prijevoza poslije završetka pandemije planom je predviđeno postepeno i povećanje broja destinacija i frekvencija
Planirano povećanje putničkih prihoda bazira se na planiranom porastu broja prevezenih putnika uz povećanje efikasnosti kroz daljnju digitalizaciju svih komercijalnih aktivnosti u cilju realiziranja prihodovnih potencijala.
Profiliranje sektora tehničkih poslova kao autonomnog profitnog centra uz povećanje prihoda od pružanja usluga održavanja drugim kompanijama. Planirani porast prihoda od usluga održavanja zrakoplova drugih kompanija bazira se na predviđenom produljenju sezone održavanja zrakoplova na 10 mjeseci godišnje odnosno na iskorištenju maksimalnih kapaciteta održavanja za druge kompanije.
Prometno povezivanje Hrvatske i dalje je u fokusu kompanije te je namjera kompanije dobivanje PSO ugovora i za buduće razdoblje.
Racionalizacija u svim segmentima poslovanja uz primjenu konkretnih mjera te praćenje postignutih efekata. U tijeku je nastavak Programa mjera ušteda započetog u 2020. godini, a u cilju povećanja efikasnosti i smanjenja troškova. Doprinos ovoj mjeri daju i ostvareni dogovori sa socijalnim partnerima u pitanju smanjenja troškova rada.
Pregovori oko raskida/promjene ugovora s Airbus Industrie za nabavu četiri Airbus 320neo zrakoplova započeli su u jesen 2019. godine. Pregovori "Termination Agreementa" čiji predmet je otkazivanje nabave A320neo zrakoplova stavljeni su u mirovanje početkom krize uzrokovane COVID-19, a nastavljeni su početkom 2021. godine. Predmet pregovora je raskid kupoprodajnog ugovora čime prestaje svaka daljnja obveza Croatia Airlinesa prema Airbusu vezano uz uplate predelivery paymenta. S obzirom da je predmet pregovora raskid spomenutog ugovora Croatia Airlines nema odgovornost za ikakve daljnje uplate.
Tijekom 2021. godine kompanija će započeti s procesom definiranja "Post Covid strategije" poslovanja s ciljem optimiziranja svih procesa i povećanja efikasnosti kompanije te njene prilagodbe novim tržišnim okolnostima u zračnom prometu nakon završetka pandemije.
Izrada "Post Covid strategije", ali i nastavak procesa privatizacije kada se za to steknu uvjeti trebali bi smanjiti rizike značajne neizvjesnosti i sumnji vezana uz sposobnost Društva da nastavi poslovati po načelu vremenske neograničenosti poslovanja u budućem razdoblju. Potrebno je, međutim, naglasiti da se s obzirom na nepredvidivost pandemije u pogledu njezinog razmjera i trajanja, mjera suzbijanja kao i utjecaja koje će imati na poslovanje, ne isključuje eventualna dodatna potreba za financijskom potporom vlasnika.
Nakon teške 2020. godine, zrakoplovnu industriju očekuje jednako neizvjesna 2021. godina, s obzirom da se oporavak temelji na pretpostavci brzog procjepljivanja stanovništva i stavljanja pod kontrolu pandemije koronavirusa. Međutim, već je sada vidljivo da zdravstvena kriza nije ni izbliza riješena te su se negativni trendovi prelili i na prvi kvartal 2021. godine.
Plan poslovanja za 2021. godinu bazira se na predviđenom postupnom oporavku zrakoplovnog tržišta od ljetne sezone. Poslovanje kompanije u 2021. godini uvelike će ovisiti o vanjskim čimbenicima, pojavi novih sojeva virusa i nastavku epidemije, procjepljivanju stanovništva, otvorenosti granica i mogućnosti putovanja, koji direktno utječu na potražnju za uslugama zrakoplovnog prijevoza.
I u 2021. godini poseban naglasak će biti na održavanju likvidnosti kompanije te će se nastaviti s daljnjim provođenjem mjera ušteda te daljnjom optimizacijom reda letenja i flote sukladno potražnji i kretanju bookinga.
Croatia Airlines za 2021. godinu planira gubitak u visini od 269 milijuna kn. Planirani rezultat temelji se na projekciji prometnih učinaka koji su osnova za izračun prihoda i troškova poslovanja.
Planirani rezultat zasniva se na sljedećim pretpostavkama:
Projekcija reda letenja za 2020. godinu obuhvaća sedam destinacija u domaćem redovnom prometu i 17 destinacije u međunarodnom-euromediteranskom redovnom prometu.
I u 2021. godini naglasak je i dalje na maksimalnoj sigurnosti operacija uz praćenje i poštivanje zakonske regulative, održavanje certifikata i odobrenja te na posebnoj pažnji za zdravlje i zaštitu putnika kao i zaposlenika. Cilj je zadržati tehničku pouzdanost flote uz izvođenje svih redovno planiranih pregleda i modifikacija i ostalih radova na zrakoplovima i motorima u floti prema važećim standardima te zadržavanje nivoa kvalitete, sigurnosti i točnosti. Planira se i sklapanje dugogodišnjih ugovora s tražiteljima usluga baznog održavanja (airlines, lessors) te produljenje sezone velikih radova tijekom cijele godine (ili na barem 10 mjeseci), a sve u cilju povećanja prihoda od usluga održavanja. Također planira se i formiranje profitnog centra tehnika kroz uvođenje sustavnog računovodstvenog praćenje troškova proizvodnog procesa i definiranja vrijednosti obavljenih usluga. U 2021. godini Croatia Airlines planira obavljanje PSO programa na linijama domaćeg prometa.
Produljenje epidemije, zastoji u distribuciji i proizvodnji cjepiva utjecali su na ostvarenja u prvom kvartalu 2021. godine te su pokazatelji znatno niži nego u istom razdoblju protekle godine. Potrebno je naglasiti da se izrazitiji efekt korona krize u protekloj godini počeo odražavati na rezultate poslovanja od sredine ožujka kada se započelo s reduciranjem prometa uz uvažavanje odluka javnozdravstvenih tijela i zrakoplovnih vlasti, te da su prošlogodišnja prva dva mjeseca pokazivala blaži rast prometnih učinaka.
| OPIS | I.-III. 2021. | I.-III. 2020. | ||
|---|---|---|---|---|
| nalet (km) | DIST | 000 | 1.179 | 2.713 |
| broj uzlijetanja | FLTS | 1.951 | 4.528 | |
| stopa promjene | % | -56,9 | -9,8 | |
| operativno vrijeme | BH | 2.697 | 6.105 | |
| stopa promjene | % | -55,8 | -7,3 | |
| prevezeni putnici | RPAX | 000 | 72 | 270 |
| stopa promjene | % | -73,4 | -21,8 | |
| prevezena roba i pošta | CGO | T | 298 | 505 |
| stopa promjene | % | -41,0 | 6,1 | |
| ostvareni putnički km | RPK | mil. | 48 | 183 |
| raspoloživa sjedala - km | ASK | mil. | 107 | 305 |
| putnički faktor popunjenosti | PLF | % | 44,8 | 60,1 |
| ostvareni tonski km | TK | mil. | 5 | 19 |
| raspoloživi tonski km | ATK | mil. | 11 | 33 |
| težinski faktor popunjenosti | WLF | % | 44,4 | 57,2 |
Broj putnika u prvom kvartalu 2021. godine manji je za 73 posto u odnosu na isto razdoblje 2020. godine. Domaći redoviti promet bilježi pad broja putnika od 61 posto, dok je međunarodni redoviti putnički promet zabilježio pad od 78 posto. Putnički faktor popunjenosti (PLF) iznosi 44,8 posto te je 15,3 postotnih bodova niži u odnosu na isto razdoblje 2020. godine.
Temeljem članka 272.p.,a u vezi čl.250.a.st.4. Zakona o trgovačkim društvima ("Narodne novine" broj 111/93., 34/99., 52/00., 118/03., 107/07., i 148/08., dalje u tekstu ZTD) Uprava Društva CROATIA AIRLINES d.d. (dalje u tekstu: Društvo), zastupana po Predsjedniku Uprave Jasminu Bajiću, daje sljedeću
Croatia Airlines kao dioničko društvo čije su dionice uvrštene u redovito tržište na Zagrebačkoj burzi d.d. primjenjuje Kodeks korporativnog upravljanja (dalje u tekstu: Kodeks) kojega su zajednički izradile Hrvatska agencija za nadzor financijskih usluga i Zagrebačka burza, dostupan na službenim stranicama Zagrebačke burze, www.zse.hr.
Osim navedenog Kodeksa, Društvo, kao društvo u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske, dužno se pridržavati i odredbi iz Kodeksa korporativnog upravljanja trgovačkim društvima u kojima Republika Hrvatska ima dionice ili udjele, koji je donijela Vlada RH, a koji je objavljen u Narodnim novinama br. 132 iz 2017. godine.
Detaljna obrazloženja vezana uz manja odstupanja od pojedinih preporuka Kodeksa, Društvo je iznijelo u upitniku o praksama upravljanja i dostavilo Hrvatskoj agenciji za nadzor financijskih usluga.
Društvo Hrvatskoj agenciji za nadzor financijskih usluga dostavlja popunjen upitnik o usklađenosti i upitnik o praksama upravljanja, dok se zadnji objavljuje na mrežnim stranicama Društva.
Sustav unutrašnjih kontrola u Društvu uspostavljen je na način da su internom organizacijom i poslovnim procedurama definirane kontrolne točke čime se osigurava nadzor tijeka točnosti i cjelovitosti konkretnih podataka koji se odnose na financijske, poslovne i regulatorne obveze koje mogu predstavljati značajne rizike za Društvo.
Procjena rizika financijskog izvještavanja obavlja se putem analiza i upravljanja unutarnjim i vanjskim rizicima kod pripreme realnih i objektivnih financijskih izvještaja sukladno računovodstvenim politikama Društva.
Uprava je uz prethodnu suglasnost Nadzornog odbora, usvojila politiku koja određuje prirodu i opseg rizika koje Društvo mora i koje je voljeno preuzeti kako bi se postigli svi dugoročni strateški ciljevi (sklonost preuzimanja rizika).
Postojećim sustavom unutarnjih kontrola Uprava društva nastoji minimalizirati i isključiti mogućnost pogrešaka i prijevara u poslovanju.
Struktura korporativnog upravljanja Društva temelji se na dualističkom sustavu, koji se sastoji od Uprave Društva i Nadzornog odbora. Zajedno s Glavnom Skupštinom, predstavljaju tri temeljna organa Društva.
Upravu Društva je jednočlana i predstavlja ju Predsjednik Društva g. Jasmin Bajić.
Upravu imenuje i opoziva Nadzorni odbor na vrijeme od pet godina. Uprava vodi poslove Društva sukladno Statutu Društva i zakonskim propisima.
Uprava je pratila da poslovne i druge knjige i poslovna dokumentacija budu u skladu sa Zakonom, sastavljala knjigovodstvene dokumente, realno procjenjivala imovinu i obveze, sastavljala financijska i druga izvješća u skladu s računovodstvenim propisima i standardima i važećim propisima.
U 2020. g došlo je do promjene u sastavu Nadzornog odbora koji se sastoji od pet članova, te isti od 14.7.2020. djeluje u slijedećem sastavu:
Zlatko Mateša,
Nataša Munitić,
zamjenik predsjednika nadzornog odbora
od 14.07.2020. godine,
Zoran Barac,
član nadzornog odbora
od 14.7.2020. i
Mirko Tatalović,
član nadzornog odbora
od 14.7.2020.
Zoran Viljac,
Nadzori odbor je u 2020. održao četiri redovite sjednice na kojima su sudjelovali svi članovi Nadzornog odbora, te je sukladno odredbama Statuta, tri puta odlučivao o pitanjima iz svoje nadležnosti elektronskim putem bez održavanja sjednice. Nadzorni odbor je sukladno zahtjevima Kodeksa proveo unutarnji nadzor Društva redovitim Kontrolama predočenih izvješća. Na sjednicama Nadzornog odbora raspravljalo se i odlučivalo o svim pitanjima iz nadležnosti tog tijela propisanim ZTD-om i Statutom Društva. Nadzorni odbor je proveo samoocjenjivanje djelotvornosti i sastava članova Nadzornog odbora, kao i Revizijskog odbora. Samoocjenjivanje je proveo Predsjednik Nadzornog odbora zajedno sa svim članovima, bez angažiranja vanjskih suradnika. Nadzorni odbor je utvrdio da Nadzorni odbor kao cjelina dobro funkcionira, te imaju potrebna stručna znanja, ista ocjena se odnosi i na doprinos svakog člana zasebno. Izvješće Nadzornog odbora o obavljenom nadzoru vođenja poslova dio je Godišnjeg izvješća Društva koje se podnosi Glavnoj skupštini.
Nadzorni odbor Društva nije osnovao komisiju za imenovanja i komisiju za nagrađivanje iz razloga što Nadzorni odbor, prema odredbama Statuta ima pet članova te sam obavlja poslove iz nadležnosti navedenih komisija, dok je osnovan Revizijski odbor. Odstupanja se odnose i na objavu podataka o politici nagrađivanja i izjavi o nagradi Uprave i članova Nadzornog odbora, iz razloga što je isto regulirano Uredbom Vlade RH. Detaljnija obrazloženja vezana uz neprimjenjivanje odnosno odstupanje od pojedinih preporuka Kodeksa u 2020. godini Društvo je iznijelo u godišnjem upitniku koji je sastavni dio Kodeksa i koji se dostavlja Zagrebačkoj burzi d.d. zajedno s Godišnjim financijskim izvještajima zbog javne objave.
U 2020. godini Revizijski odbor djelovao je u sastavu Nataša Munitić, predsjednik i Zoran Barac član, obzirom da nije izabran treći član revizijskog odbora. Tijekom godine Revizijski odbor održao je 4 tematske sjednice na kojima se raspravljalo o financijskim rezultatima poslovanja, planu revizije, sustavu interne kontrole i upravljanja rizicima, te drugim poslovima gdje je Nadzornom odboru trebala potpora u učinkovitom izvršavanju obveza korporativnog upravljanja, financijskom izvješćivanja i kontrole Društva. Prisustvo sjednicama za oba člana Revizorskog odbora iznosilo je 100%.
Nadzorni odbor je za buduća razdoblja pri izdavanju preporuka za imenovanja postavio kao ciljni postotak zastupljenosti ženskih članova nadzornog odbora i uprave minimum od 25%, koji bi se trebao postići u narednom periodu od 5 godina, te će se o istome voditi računa prilikom slijedećeg natječaja za izbor članova Nadzornog odbora odnosno Uprave.
Glavnu skupštinu Društva čine dioničari, jedna dionica daje pravo na jedan glas na Glavnoj skupštini. Pravo glasa dioničara nije ograničeno Statutom Društva na određeni postotak ili broj glasova, niti postoje vremenska ograničenja za ostvarivanje prava glasa.
Tijekom 2020. godine održane su tri Glavne skupštine. U tom periodu Društvo nije stjecalo vlastite dionice. Glavna skupština dioničara je na svojoj sjednici održanoj 14.12.2020. donijela odluku o povećanju temeljnog kapitala i to uplatom od strane Republike Hrvatske iznosa od 350.000.000,00 kuna i izdavanjem novih 35.000.000,00 redovitih dionica na ime, nominalnog iznosa 10 kuna svaka. Obzirom na navedeno, novi temeljni kapital Društva nakon povećanja (povećanje provedeno 15.1.2021.) iznosit će 627.879.530 kuna.
| Dioničar | broj dionica |
% |
|---|---|---|
| DRŽAVNE MINISTARSTVO IMOVINE ZA REPUBLIKU |
||
| HRVATSKU | 27.010.821 | 97,2033 |
| ZRAČNA LUKA ZAGREB D.O.O. |
477.121 | 1,717 |
| HPB ZA REPUBLIKU HRVATSKU |
173.768 | 0,6253 |
| JANAF D.D. |
22.000 | 0,0792 |
| CROATIA OSIGURANJE D.D. |
8.950 | 0,0322 |
| HRVATSKA LUTRIJA D.O.O. |
4.000 | 0,0144 |
| STEČAJU ASTRA INTERNATIONAL D.D. U |
3.682 | 0,0133 |
| HP D.D. |
2.750 | 0,0099 |
| TURISTHOTEL D.D. |
2.090 | 0,0075 |
| TANKERKOMERC D.D. |
2.090 | 0,0075 |
Sukladno odredbama iz čl.272.p ZTD-a, ova Izjava je poseban odjeljak i sastavni dio godišnjeg izvješća o stanju Društva za 2020. godinu.
Zagreb, 31. svibnja 2021.
CROATIA AIRLINES d.d.
Konsolidirani i odvojeni financijski izvještaji za godinu koja je završila 31. prosinca 2020. zajedno s Izvješćem neovisnog revizora
| Odgovornost za financijske izvještaje | 52 |
|---|---|
| Izvješće neovisnog revizora dioničarima Croatia Airlines d.d. | 53-58 |
| Konsolidirani izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti Grupe Croatia Airlines | 59 |
| Izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti društva Croatia Airlines d.d. | 60 |
| Konsolidirani izvještaj o financijskom položaju Grupe Croatia Airlines | 61 |
| Izvještaj o financijskom položaju društva Croatia Airlines d.d. | 62 |
| Konsolidirani izvještaj o promjenama glavnice Grupe Croatia Airlines | 63 |
| Izvještaj o promjenama glavnice društva Croatia Airlines d.d. | 64 |
| Konsolidirani izvještaj o novčanim tokovima Grupe Croatia Airlines | 65 |
| Izvještaj o novčanim tokovima društva Croatia Airlines d.d | 66 |
| Bilješke uz konsolidirane i odvojene financijske izvještaje | 67-140 |
Uprava društva Croatia Airlines d.d., Buzin, Bani 75/b (dalje u tekstu Društvo) je dužna osigurati da godišnji konsolidirani i odvojeni financijski izvještaji za godinu koja je završila 31. prosinca 2020. budu sastavljeni u skladu sa Zakonom o računovodstvu i Međunarodnim standardima financijskog izvještavanja koji su na snazi u Europskoj uniji te u skladu s Pravilnikom o strukturi i sadržaju godišnjih financijskih izvještaja, tako da pružaju istinit i fer prikaz financijskog stanja, rezultata poslovanja, promjena kapitala i novčanih tokova Društva za to razdoblje.
Na temelju provedenih istraživanja, Uprava opravdano očekuje da Društvo ima odgovarajuća sredstva za nastavak poslovanja u doglednoj budućnosti. Sukladno tomu, Uprava je izradila konsolidirane i odvojene financijske izvještaje pod pretpostavkom neograničenosti vremena poslovanja Društva.
Pri izradi konsolidiranih i odvojenih financijskih izvještaja Uprava je odgovorna:
Uprava je odgovorna za vođenje ispravnih računovodstvenih evidencija, koje će u bilo koje doba s prihvatljivom točnošću odražavati financijski položaj i rezultate poslovanja Društva, kao i njihovu usklađenost sa Zakonom o računovodstvu i Međunarodnim standardima financijskog izvještavanja koji su na snazi u Europskoj uniji. Uprava je također odgovorna za čuvanje imovine Društva, pa stoga i za poduzimanje opravdanih mjera da bi se spriječile i otkrile prijevare i ostale nezakonitosti.
Potpisano u ime Uprave:
Jasmin Bajić
Predsjednik Uprave
Croatia Airlines d.d. Bani 75/b, Buzin 10000 Zagreb Republika Hrvatska
Obavili smo reviziju odvojenih financijskih izvještaja društva Croatia Airlines d.d. ("Društvo") te konsolidiranih financijskih izvještaja Društva i njegovih ovisnih društava (zajedno "Grupa"), koji obuhvaćaju nekonsolidirani i konsolidirani izvještaj o financijskom položaju Društva, odnosno, Grupe na dan 31. prosinca 2020. godine te njihove nekonsolidirane i konsolidirane izvještaje o sveobuhvatnoj dobiti, promjenama glavnice i novčanom toku za tada završenu godinu, kao i bilješke koje sadrže značajne računovodstvene politike i ostala pojašnjenja (u nastavku "financijski izvještaji").
Prema našem mišljenju, priloženi financijski izvještaji istinito i fer prikazuju nekonsolidirani financijski položaj Društva i konsolidirani financijski položaj Grupe na dan 31. prosinca 2020. godine te njihovu nekonsolidiranu i konsolidiranu financijsku uspješnost i novčane tokove za godinu koja je tada završila, sukladno Međunarodnim standardima financijskog izvještavanja usvojenim od strane Europske unije ("EU MSFI").
Obavili smo našu reviziju u skladu s Međunarodnim revizijskim standardima. Naše odgovornosti, u skladu s tim standardima, podrobnije su opisane u našem izvješću neovisnog revizora u odjeljku Odgovornosti revizora za reviziju financijskih izvještaja. Neovisni smo od Društva i Grupe u skladu s etičkim zahtjevima koji su relevantni za našu reviziju financijskih izvještaja u Hrvatskoj i ispunili smo naše ostale etičke odgovornosti u skladu s tim zahtjevima. Uvjereni smo da su nam pribavljeni revizijski dokazi dostatni i primjereni te da čine odgovarajuću osnovu za potrebe izražavanja našeg mišljenja.
Skrećemo pozornost na bilješke 3. Neograničenost vremena poslovanja i 42. Događaji nakon datuma izvještavanja koji ukazuju na negativne učinke COVID-19 pandemije za koje se očekuje značajan efekt na poslovanje Društva. Bez financijske potpore većinskog vlasnika, Vlade Republike Hrvatske, Društvo neće biti u stanju podmirivati svoje obveze po dospijeću. Kako je navedeno u bilješci 3. Neograničenost vremena poslovanja, ovi događaji i okolnosti, ukazuju na to da postoji značajna neizvjesnost koja stvara značajnu sumnju vezano uz sposobnost Društva da nastavi poslovati po načelu vremenske neograničenosti poslovanja. Naše mišljenje nije modificirano u vezi s tim pitanjem.
Ključna revizijska pitanja su ona pitanja koja su, po našoj profesionalnoj prosudbi, bila od najveće važnosti za našu reviziju financijskih izvještaja tekućeg razdoblja. Ta smo pitanja razmatrali u kontekstu naše revizije financijskih izvještaja kao cjeline i pri formiranju našeg mišljenja o njima te ne dajemo zasebno mišljenje o tim pitanjima. Uz pitanje opisano u odjeljku Značajna neizvjesnost vezana uz vremenski neograničeno poslovanje, utvrdili smo da su pitanja opisana u nastavku ključna revizijska pitanja koja se trebaju objaviti u našem izvješću.
Prihod od putničkog prometa u redovnim letovima priznat u dobiti i gubitku u 2020. godini iznosi 441.474 tisuće kuna (2019.: 1.444.647 tisuća kuna); knjigovodstvena vrijednost obveza za usluge u zračnom prometu na 31. prosinca 2020. iznosi 206.021 tisuću kuna (31. prosinca 2019.: 121.229 tisuća kuna).
Pogledati bilješku 2. a) unutar Značajnih računovodstvenih politika, bilješku 5. Prihodi od putničkog prometa i bilješku 35. Ostale kratkoročne obveze.
| Ključno revizijsko pitanje | Kako smo pristupili tom pitanju |
|---|---|
| Prihod od putničkog prometa se mjeri temeljem prodajnih cijena koje se zaračunavaju kupcima. Dok odgovarajuća usluga prijevoza nije pružena, prodani dokumenti leta se priznaju kao obveza za usluge u zračnom prometu. U trenutku kada se putnički kupon iskoristi, odgovarajući prihod od leta se priznaje u dobiti i gubitku. Određivanje iznosa prihoda koji se priznaju u razdoblju temelji se na složenim internim IT sustavima, uključujući, između ostalog, sustav računovodstva prihoda i sustav upravljanja reda letenja, a također uključuje razmjenu informacija sa sustavima unutar industrije (kao što su rezervacijski sustavi aviokompanija) i partnerima u zrakoplovnim kompanijama za veliki volumen transakcija. Zbog značajne ovisnosti o različitim sustavima i kompleksnosti određivanja cijene karte (tarifna struktura, naknade, takse, popusti i slično), smatramo da je ovo područje ključno revizijsko pitanje. |
Naše revizijske procedure uključivale su, između ostalog: • procjenu usklađenosti politike priznavanja prihoda s relevantnim standardima financijskog izvještavanja; • uz uključivanje vlastitih IT stručnjaka, testiranje dizajna, implementacije i operativne učinkovitosti kontrola na prihodima od putničkog prometa, uključujući i one kontrole u informacijskim sustavima koji podržavaju priznavanje prihoda od putničkog prometa; naši testovi dizajnirani su kako bi se ustanovilo funkcioniraju li ključni sustavi kako su dizajnirani te jesu li zaštićeni od manipulacije podacima ili postavkama obrade podataka, koji bi mogli dovesti do neispravnosti računovodstvenih evidencija, koje se odnose na prihode od putničkog prometa; • provođenje analitičkih postupaka procjene razvijajući očekivanje prihoda od putničkog prometa za godinu na temelju javno dostupnih podataka o obavljenom putničkom prometu i prosječnih cijena karata na letovima; • testiranja, na uzorku, obveze u zračnom prometu i prihoda od putničkog prometa povezivanjem iznosa priznatih u financijskim izvještajima s temeljnim podlogama i pratećom dokumentacijom (dokument leta (karta) i kupon ostvarenog leta); • za različite kategorije prihoda, povezivanje odabranih unosa visokog rizika obavljenih od strane Grupe tijekom godine i prateće dokumentacije kako bi se identificirala neobična i neispravna knjiženja; • procjenu adekvatnosti i potpunosti objava u financijskim izvještajima. |
Knjigovodstvena vrijednost zrakoplova u vlasništvu na dan 31. prosinca 2020. godine iznosi 184.111 tisuća kuna (31. prosinca 2019.: 270.384 tisuće kuna). Knjigovodstvena vrijednost zrakoplova u najmu iznosi 318.292 tisuće kuna (31. prosinca 2019.: 375.662 tisuće kuna).
Pogledati bilješku 2 d) h) i s) unutar Značajnih računovodstvenih politika i bilješku 14. Nekretnine, postrojenja i oprema i bilješku 32. Najmovi.
| Ključno revizijsko pitanje | Kako smo pristupili tom pitanju |
|---|---|
| Društvo je u godini koja je završila 31. prosinca 2020. ostvarilo gubitak u iznosu 358.225 tisuća kuna. Nadalje, pogoršano ekonomsko okružje izazvano COVID-19 pandemijom i značajan pad |
Između ostalog, proveli smo sljedeće procedure: • Procjenu je li Društvo uključilo svu relevantnu imovinu u testiranje na umanjenje vrijednosti; |
| prihoda od putničkog prometa predstavljaju indikatore mogućeg umanjenja vrijednosti zrakoplova. |
• Kritičku ocjenu podataka, pretpostavki i metoda koje je Društvo koristilo za određivanje nadoknadivog iznosa JKGN i eventualno priznatih |
| U skladu sa zahtjevima relevantnih standarda financijskog izvještavanja, pojedine stavke nekretnina, postrojenja i opreme, imovine s |
gubitaka od umanjenja vrijednosti, uz asistenciju naših vlastitih stručnjaka za procjenu vrijednosti. Navedeno je uključivalo: |
| pravom korištenja ili jedinice koje generiraju novac (JKGN) za koje postoje indikatori umanjenja vrijednosti Društvo mora testirati na potencijalno umanjenje vrijednosti. Svako |
- usporedbu fer vrijednosti zrakoplova utvrđenu od strane poslovodstva s vidljivim eksternim podacima o cijenama; analizirajući realizirane kupoprodajne transakcije; |
| takvo umanjenje vrijednosti priznaje se u onoj mjeri u kojoj knjigovodstveni iznos sredstva (ili povezane JKGN) premašuje njegov nadoknadivi iznos. |
- procjenu povijesne točnosti budžetiranja od strane poslovodstva uspoređujući povijesne projekcije sa stvarnim rezultatima; |
| Procjena nadoknadivog iznosa JKGN, čime se općenito smatra njena vrijednost u upotrebi (temeljena na diskontiranim novčanim tokovima) ili, u nekim slučajevima fer vrijednost umanjena za troškove prodaje, oslanja se na važne prosudbe i pretpostavke o budućnosti, uključujući: budući rast profitabilnosti, kapitalne izdatke, obrtni kapital, inflaciju i najprikladniju diskontnu stopu. Te |
- testiranje integriteta testa za umanjenje vrijednosti, uključujući njegovu matematičku točnost i ocjenu razumnosti primijenjenih ključnih pretpostavki (kao što su očekivani prihodi od putničkog prometa, ostali operativni prihodi i operativni troškovi, diskontna stopa i stopa rasta) usporedbom s dostupnim podacima za indusrtiju i povijesnim rezultatima poslovanja; |
| projekcije izložene su značajnoj varijabilnosti zbog promjenjivosti tržišnih uvjeta, posebno u vidu utjecaja COVID-19 pandemije. |
- analizu osjetljivosti rezultata testova umanjenja vrijednosti na promjene u ključnim pretpostavkama i razmatranje ukazuje li razina |
| Stoga je procjena nadoknadive vrijednosti i testiranje na umanjenje vrijednosti vlastitih i unajmljenih zrakoplova određeno kao ključno revizijsko pitanje. |
ključnih procjena na pristranost poslovodstva; • Procjenu prikladnosti i potpunosti objava u vezi s umanjenjem vrijednosti vlastitih i unajmljenih aviona. |
Uprava je odgovorna za ostale informacije. Ostale informacije uključuju Izvješće poslovodstva i Izjavu o primjeni kodeksa korporativnog upravljanja koji su sastavni dio Godišnjeg izvješća Društva i Grupe, ali ne uključuju financijske izvještaje niti naše izvješće o reviziji financijskih izvještaja.
Naše mišljenje na financijske izvještaje ne odnosi se na ostale informacije te ne izražavamo uvjerenje bilo koje vrste na ostale informacije, osim ako to nije izričito navedeno u našem izvješću.
U vezi s našom revizijom financijskih izvještaja, odgovornost nam je pročitati ostale informacije te pri tome razmotriti jesu li ostale informacije značajno nekonzistentne s financijskim izvještajima ili saznanjima koja smo prikupili tijekom revizije, kao i čine li se, na neki drugi način, značajno pogrešno iskazane.
Vezano za Izvješće poslovodstva te za Izjavu o primjeni kodeksa korporativnog upravljanja, također smo proveli procedure koje su zahtijevane hrvatskim Zakonom o računovodstvu ("Zakon o računovodstvu"). Ove procedure uključuju razmatranje:
Na osnovi procedura čije je provođenje zahtijevano kao dio naše revizije financijskih izvještaja te gore navedenih procedura, prema našem mišljenju:
Nadalje, uzevši u obzir poznavanje i razumijevanje Društva i Grupe te okruženja u kojem oni posluju, a koje smo stekli tijekom naše revizije, dužnost nam je izvijestiti jesmo li identificirali značajno pogrešne iskaze u Izvješću poslovodstva i Izjavi o primjeni kodeksa korporativnog upravljanja. U vezi s tim, nemamo ništa za izvijestiti.
Uprava je odgovorna za sastavljanje financijskih izvještaja koji daju istinit i fer prikaz u skladu s EU MSFI te za one interne kontrole za koje Uprava odredi da su potrebne, kako bi se omogućilo sastavljanje financijskih izvještaja, bez značajnog pogrešnog prikaza uslijed prijevare ili pogreške.
U sastavljanju financijskih izvještaja, Uprava je odgovorna za procjenjivanje sposobnosti Društva i Grupe da nastave s vremenski neograničenim poslovanjem te objavljivanje, ako je primjenjivo, pitanja povezanih s vremenski neograničenim poslovanjem i korištenjem računovodstvene osnove utemeljene na vremenskoj neograničenosti poslovanja, osim u onim slučajevima kada Uprava namjerava likvidirati Društvo i Grupu, prekinuti poslovanje ili nema realne alternative nego da to učini.
Oni koji su zaduženi za nadzor, odgovorni su za nadziranje procesa financijskog izvještavanja, uspostavljenog od strane Društva i Grupe.
Naši su ciljevi steći razumno uvjerenje o tome jesu li financijski izvještaji, kao cjelina, bez značajno pogrešnog iskaza uslijed prijevare ili pogreške te izdati izvješće neovisnog revizora koje uključuje naše mišljenje. Razumno uvjerenje je visoka razina uvjerenja, ali nije garancija da će revizija obavljena u skladu s Međunarodnim revizijskim standardima uvijek otkriti postojanje značajno pogrešnih iskaza. Pogrešni iskazi mogu nastati uslijed prijevare ili pogreške, a smatraju se značajnim, ako se razumno može očekivati da bi, pojedinačno ili zbrojeni s drugim pogrešnim iskazima, utjecali na ekonomske odluke korisnika financijskih izvještaja, donesene na osnovi ovih financijskih izvještaja.
Kao sastavni dio revizije u skladu s Međunarodnim revizijskim standardima, donosimo profesionalne prosudbe i održavamo profesionalni skepticizam tijekom revizije. Mi također:
Komuniciramo s onima koji su zaduženi za nadzor u vezi s, između ostalog, planiranim djelokrugom i vremenskim rasporedom revizije i važnim revizijskim nalazima, uključujući i one u vezi sa značajnim nedostacima u internim kontrolama, koji su otkriveni tijekom naše revizije.
Mi, također, dajemo izjavu onima koji su zaduženi za nadzor da smo postupali u skladu s relevantnim etičkim zahtjevima vezanim za neovisnost i da ćemo komunicirati s njima o svim odnosima i drugim pitanjima za koja se može razumno smatrati da utječu na našu neovisnost, kao i, tamo gdje je to primjenjivo, o mjerama poduzetim kako bi se uklonile prijetnje ili primijenjenim mjerama zaštite.
Među pitanjima o kojima se komunicira s onima koji su zaduženi za nadzor, određujemo ona koja su od najveće važnosti za reviziju financijskih izvještaja tekućeg razdoblja i stoga su ključna revizijska pitanja. Ta pitanja opisujemo u našem izvješću neovisnog revizora, osim ukoliko zakon ili propisi sprječavaju javno objavljivanje tih pitanja ili, kada odlučimo, u iznimno rijetkim okolnostima, da ta pitanja ne trebamo komunicirati u našem izvješću neovisnog revizora, s obzirom da se razumno može očekivati da bi negativne posljedice njihove objave nadmašile dobrobiti javnog interesa.
Imenovani smo revizorima od strane onih zaduženih za nadzor na 10. srpnja 2020. da obavimo reviziju financijskih izvještaja Društva i Grupe za godinu koja je završila 31. prosinca 2020. Ukupno neprekinuto razdoblje našeg angažmana iznosi pet godina te se odnosi na razdoblja od 31. prosinca 2016. do 31. prosinca 2020. godine.
Potvrđujemo sljedeće:
Angažirani partner u reviziji koja je rezultirala ovim izvješćem neovisnog revizora je Domagoj Hrkać.
| KPMG Croatia d.o.o. za reviziju | Zagreb, 31. svibnja 2021. |
|---|---|
| Hrvatski ovlašteni revizori | |
| Eurotower, 17. kat | |
| Ivana Lučića 2a | _______ |
| 10000 Zagreb | Domagoj Hrkać |
| Hrvatska | Direktor, Hrvatski ovlašteni revizor |
| Bilješka | 2020. | 2019. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |||
| kuna | eura | kuna | eura | |||
| Poslovni prihodi | ||||||
| Prihodi od putničkog prometa | 5 | 462.698 | 61.422 | 1.521.320 | 205.195 | |
| Prihodi od prijevoza tereta | 8.484 | 1.126 | 11.518 | 1.554 | ||
| Ostali prihodi od prodaje | 6 | 76.747 | 10.188 | 93.626 | 12.628 | |
| Ukupni poslovni prihodi | 547.929 | 72.736 | 1.626.464 | 219.377 | ||
| Ostali prihodi | 7 | 218.512 | 29.007 | 116.891 | 15.766 | |
| Poslovni troškovi | ||||||
| Troškovi letenja | (196.382) | (26.069) | (517.780) | (69.838) | ||
| Održavanje | (150.801) | (20.018) | (219.298) | (29.579) | ||
| Usluge putnicima | (56.089) | (7.446) | (110.985) | (14.970) | ||
| Usluge u zračnom prometu | (173.125) | (22.982) | (395.028) | (53.281) | ||
| Promocija i prodaja | (96.296) | (12.783) | (228.948) | (30.880) | ||
| Opći i administrativni troškovi | (80.787) | (10.724) | (99.948) | (13.481) | ||
| Amortizacija | 13, 14, 15, 32 | (210.441) | (27.935) | (209.028) | (28.194) | |
| Ostali troškovi poslovanja | (140.431) | (18.642) | (16.040) | (2.163) | ||
| Ukupni troškovi poslovanja | (1.104.352) | (146.599) | (1.797.055) | (242.386) | ||
| Gubitak iz redovnog poslovanja | (337.911) | (44.856) | (53.700) | (7.243) | ||
| Financijski prihodi | 10 | 49.412 | 6.559 | 22.596 | 3.048 | |
| Financijski rashodi | 11 | (72.280) | (9.595) | (47.006) | (6.340) | |
| Neto financijski rashodi | (22.868) | (3.036) | (24.410) | (3.292) | ||
| (360.779) | (47.892) | (78.110) | (10.535) | |||
| Gubitak prije oporezivanja | ||||||
| Porez na dobit | 12 | - | - | (355) | (48) | |
| Gubitak za godinu | (360.779) | (47.892) | (78.465) | (10.583) | ||
| Ostala sveobuhvatna dobit | ||||||
| Odgođene tečajne razlike | (538) | (71) | (101) | (14) | ||
| Fer vrijednost ulaganja u vlasničke instrumente | (201) | (27) | 232 | 31 | ||
| Tečajne razlike preračunavanja | - | (394) | - | (100) | ||
| Ukupno ostala sveobuhvatna dobit | (739) | (492) | 131 | (83) | ||
| Ukupna sveobuhvatna dobit/(gubitak) | (361.518) | (48.384) | (78.334) | (10.666) | ||
| Gubitak po dionici u HRK / EUR | 29 | (12,98) | (1,72) | (2,82) | (0,38) |
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja.
| Bilješka | 2020. | 2019. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |||
| kuna | eura | kuna | eura | |||
| Poslovni prihodi | ||||||
| Prihodi od putničkog prometa | 5 | 462.698 | 61.422 | 1.521.320 | 205.195 | |
| Prihodi od prijevoza tereta | 8.484 | 1.126 | 11.518 | 1.554 | ||
| Ostali prihodi od prodaje | 6 | 71.096 | 9.438 | 78.657 | 10.609 | |
| Ukupni poslovni prihodi | 542.278 | 71.986 | 1.611.495 | 217.358 | ||
| Ostali prihodi | 7 | 217.217 | 28.835 | 116.794 | 15.753 | |
| Poslovni troškovi | ||||||
| Troškovi letenja | (196.382) | (26.069) | (517.780) | (69.838) | ||
| Održavanje | (150.801) | (20.018) | (219.298) | (29.579) | ||
| Usluge putnicima | (56.089) | (7.446) | (110.985) | (14.970) | ||
| Usluge u zračnom prometu | (173.125) | (22.982) | (395.028) | (53.281) | ||
| Promocija i prodaja | (96.296) | (12.783) | (228.948) | (30.880) | ||
| Opći i administrativni troškovi | (71.708) | (9.519) | (87.010) | (11.736) | ||
| Amortizacija | 13, 14, 15, 32 | (210.036) | (27.882) | (208.647) | (28.142) | |
| Ostali troškovi poslovanja | (140.431) | (18.641) | (15.977) | (2.155) | ||
| Ukupni troškovi poslovanja | (1.094.868) | (145.340) | (1.783.673) | (240.581) | ||
| Gubitak iz redovnog poslovanja | (335.373) | (44.519) | (55.384) | (7.470) | ||
| Financijski prihodi | 10 | 49.300 | 6.544 | 22.925 | 3.092 | |
| Financijski rashodi | 11 | (72.152) | (9.578) | (46.900) | (6.326) | |
| Neto financijski rashodi | (22.852) | (3.034) | (23.975) | (3.234) | ||
| Gubitak prije oporezivanja | (358.225) | (47.553) | (79.359) | (10.704) | ||
| Porez na dobit | 12 | |||||
| Gubitak za godinu | - (358.225) |
- (47.553) |
- (79.359) |
- (10.704) |
||
| Ostala sveobuhvatna dobit | ||||||
| Odgođene tečajne razlike | (538) | (71) | (101) | (14) | ||
| Fer vrijednost ulaganja u vlasničke instrumente | (201) | (27) | 232 | 31 | ||
| Tečajne razlike preračunavanja | - | (388) | - | (93) | ||
| Ukupno ostala sveobuhvatna dobit | (739) | (486) | 131 | (76) | ||
| Ukupna sveobuhvatna dobit/(gubitak) | (358.964) | (48.039) | (79.228) | (10.780) | ||
| Gubitak po dionici u HRK / EUR | 29 | (12,89) | (1,71) | (2,86) | (0,39) |
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja.
| Bilješka | 31. prosinca 2020. | 31. prosinca 2019. prepravljeno * |
1. siječnja 2019. prepravljeno * |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |||
| IMOVINA | ||||||||
| Dugotrajna imovina | ||||||||
| Nematerijalna imovina | 13 | 2.236 | 297 | 2.074 | 279 | 2.298 | 310 | |
| Nekretnine, postrojenja i oprema | 14 | 289.836 | 38.456 | 462.124 | 62.092 | 495.639 | 66.820 | |
| Ulaganja u nekretnine | 15 | - | - | 1 | - | 316 | 43 | |
| Imovina s pravom korištenja | 32 | 473.721 | 62.854 | 570.471 | 76.649 | 669.658 | 90.280 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja | 17 | 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 | 122.810 | 16.557 | |
| Dugotrajni depoziti | 18 | 28.508 | 3.782 | 23.715 | 3.186 | 22.687 | 3.059 | |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | 19 | 917 | 122 | 1.118 | 150 | 886 | 119 | |
| Dugotrajna potraživanja | 20 | 90 | 12 | 313 | 42 | 369 | 50 | |
| 930.280 | 123.431 | 1.209.423 | 162.499 | 1.314.663 | 177.238 | |||
| Kratkotrajna imovina | ||||||||
| Zalihe | 21 | 61.797 | 8.199 | 61.354 | 8.244 | 59.925 | 8.079 | |
| Potraživanja od kupaca | 22 | 20.282 | 2.691 | 71.472 | 9.603 | 89.086 | 12.010 | |
| Ostala potraživanja | 23 | 23.240 | 3.083 | 9.668 | 1.299 | 12.373 | 1.668 | |
| Potraživanja za plaćeni porez na dobit | 148 | 20 | - | - | 179 | 24 | ||
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi | 24 | 9.621 | 1.277 | 16.068 | 2.159 | 14.073 | 1.897 | |
| Kratkotrajni depoziti | 25 | 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 | 9.097 | 1.226 | |
| Novac i novčani ekvivalenti | 26 | 579.577 | 76.899 | 39.071 | 5.250 | 20.638 | 2.782 | |
| 742.101 | 98.463 | 207.132 | 27.831 | 205.371 | 27.686 | |||
| UKUPNA IMOVINA | 1.672.381 | 221.894 | 1.416.555 | 190.330 | 1.520.034 | 204.924 | ||
| GLAVNICA I OBVEZE | ||||||||
| Glavnica | ||||||||
| Dionički kapital | 27 | 277.880 | 36.399 | 277.880 | 36.399 | 277.880 | 36.399 | |
| Rezerve | 28 | 350.627 | 46.566 | 27.658 | 3.228 | 110.464 | 14.397 | |
| Zadržana dobit / (akumulirani gubitak) | (49.424) | (7.150) | 2.745 | 395 | 1.496 | 229 | ||
| Gubitak tekuće godine | (360.779) | (47.892) | (78.465) | (10.583) | (81.688) | (11.020) | ||
| Rezerve iz preračuna tečaja | - | 1.044 | - | 1.438 | - | 1.538 | ||
| 218.304 | 28.967 | 229.818 | 30.877 | 308.152 | 41.543 | |||
| Dugoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | 30 | 188.838 | 25.055 | 183.382 | 24.640 | 191.879 | 25.869 | |
| Dugoročni krediti | 31 | 540.466 | 71.709 | 142.795 | 19.186 | 55.261 | 7.450 | |
| Dugoročne obveze po najmovima | 32 | 279.877 | 37.134 | 323.798 | 43.506 | 391.879 | 52.820 | |
| Ostale dugoročne obveze | 838 | 111 | 1.287 | 173 | 1.419 | 191 | ||
| 1.010.019 | 134.009 | 651.262 | 87.505 | 640.438 | 86.330 | |||
| Kratkoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | 30 | 14.236 | 1.889 | 29.333 | 3.941 | 18.071 | 2.436 | |
| Kratkoročni krediti | 33 | - | - | 31.500 | 4.232 | 64.553 | 8.703 | |
| Kratkoročni dio dugoročnih kredita | 31 | 12.813 | 1.700 | 12.652 | 1.700 | 20.769 | 2.800 | |
| Kratkoročne obveze po najmovima | 32 | 74.435 | 9.876 | 81.360 | 10.932 | 82.003 | 11.067 | |
| Obveze prema dobavljačima | 34 | 66.607 | 8.837 | 187.241 | 25.158 | 196.164 | 26.446 | |
| Ostale kratkoročne obveze | 35 | 242.370 | 32.158 | 162.096 | 21.781 | 154.519 | 20.832 | |
| Obveza za porez na dobit | - | - | 38 | 5 | 210 | 28 | ||
| Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja | 36 | 33.597 | 4.458 | 31.255 | 4.199 | 35.155 | 4.739 | |
| 444.058 | 58.918 | 535.475 | 71.948 | 571.444 | 77.051 | |||
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE | 1.672.381 | 221.894 | 1.416.555 | 190.330 | 1.520.034 | 204.924 |
* Ispravak i reklasifikacija su prikazani u bilješci 4.
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja.
| Bilješka | 31. prosinca 2020. | 31. prosinca 2019. prepravljeno * |
1. siječnja 2019. prepravljeno * |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |||
| IMOVINA | ||||||||
| Dugotrajna imovina | ||||||||
| Nematerijalna imovina | 13 | 2.229 | 296 | 2.065 | 278 | 2.285 | 309 | |
| Nekretnine, postrojenja i oprema | 14 | 289.610 | 38.426 | 461.933 | 62.066 | 495.451 | 66.794 | |
| Ulaganja u nekretnine | 15 | - | - | 1 | - | 316 | 43 | |
| Imovina s pravom korištenja | 32 | 473.101 | 62.771 | 569.605 | 76.533 | 668.483 | 90.121 | |
| Ulaganja u ovisna društva | 16 | 1.210 | 161 | 1.210 | 163 | 1.210 | 163 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja | 17 | 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 | 122.810 | 16.557 | |
| Dugotrajni depoziti | 18 | 28.471 | 3.778 | 23.690 | 3.183 | 22.640 | 3.052 | |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | 19 | 917 | 122 | 1.118 | 150 | 886 | 119 | |
| Dugotrajna potraživanja | 20 | 823 | 109 | 313 | 42 | 369 | 50 | |
| 931.333 | 123.571 | 1.209.542 | 162.516 | 1.314.450 | 177.208 | |||
| Kratkotrajna imovina | ||||||||
| Zalihe | 21 | 61.797 | 8.199 | 61.354 | 8.244 | 59.925 | 8.079 | |
| Potraživanja od kupaca | 22 | 19.534 | 2.592 | 67.487 | 9.068 | 84.893 | 11.445 | |
| Ostala potraživanja | 23 | 23.490 | 3.117 | 9.442 | 1.269 | 12.297 | 1.658 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi | 24 | 9.614 | 1.276 | 16.046 | 2.156 | 14.046 | 1.893 | |
| Kratkotrajni depoziti | 25 | 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 | 9.097 | 1.226 | |
| Novac i novčani ekvivalenti | 26 | 574.324 | 76.202 | 33.749 | 4.535 | 16.625 | 2.241 | |
| 736.195 | 97.680 | 197.577 | 26.548 | 197.062 | 26.566 | |||
| UKUPNA IMOVINA | 1.667.528 | 221.251 | 1.407.119 | 189.064 | 1.511.512 | 203.774 | ||
| GLAVNICA I OBVEZE | ||||||||
| Glavnica | ||||||||
| Dionički kapital | 27 | 277.880 | 36.399 | 277.880 | 36.399 | 277.880 | 36.399 | |
| Rezerve | 28 | 348.014 | 46.218 | 26.369 | 3.059 | 109.175 | 14.228 | |
| Zadržana dobit / (akumulirani gubitak) | (51.739) | (7.487) | - | - | - | - | ||
| Gubitak tekuće godine | (358.225) | (47.553) | (79.359) | (10.704) | (82.937) | (11.186) | ||
| Rezerve iz preračuna tečaja | - | 1.076 | - | 1.464 | - | 1.557 | ||
| 215.930 | 28.653 | 224.890 | 30.218 | 304.118 | 40.998 | |||
| Dugoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | 30 | 188.838 | 25.055 | 183.382 | 24.640 | 191.879 | 25.869 | |
| Dugoročni krediti | 31 | 540.466 | 71.709 | 142.795 | 19.186 | 55.261 | 7.450 | |
| Dugoročne obveze po najmovima | 32 | 279.496 | 37.084 | 323.163 | 43.421 | 390.935 | 52.692 | |
| Ostale dugoročne obveze | 838 | 111 | 1.287 | 173 | 1.419 | 191 | ||
| 1.009.638 | 133.959 | 650.627 | 87.420 | 639.494 | 86.202 | |||
| Kratkoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | 30 | 14.236 | 1.889 | 29.333 | 3.941 | 18.071 | 2.436 | |
| Kratkoročni krediti | 33 | - | - | 31.500 | 4.232 | 64.553 | 8.703 | |
| Kratkoročni dio dugoročnih kredita | 31 | 12.813 | 1.700 | 12.652 | 1.700 | 20.769 | 2.800 | |
| Kratkoročne obveze po najmovima | 32 | 74.178 | 9.842 | 81.051 | 10.890 | 81.772 | 11.036 | |
| Obveze prema dobavljačima | 34 | 66.122 | 8.773 | 185.038 | 24.862 | 194.555 | 26.229 | |
| Ostale kratkoročne obveze | 35 | 241.876 | 32.092 | 161.504 | 21.700 | 153.957 | 20.756 | |
| Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja | 36 | 32.735 | 4.343 | 30.524 | 4.101 | 34.223 | 4.614 | |
| 441.960 | 58.639 | 531.602 | 71.426 | 567.900 | 76.574 | |||
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE | 1.667.528 | 221.251 | 1.407.119 | 189.064 | 1.511.512 | 203.774 |
* Ispravak i reklasifikacija su prikazani u bilješci 4.
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja
| Rezerve iz | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zadržana dobit / | Dobit / (gubitak) tekuće | preračuna | |||||||||
| Croatia Airlines Grupa | Dionički kapital | Rezerve | (akumulirani gubitak) | godine | tečaja | Ukupno | |||||
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| Stanje 1. siječnja 2019. | 277.880 | 36.399 | 110.464 | 14.397 | 1.496 | 229 | (81.688) | (11.020) | 1.538 | 308.152 | 41.543 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | (78.465) | (10.583) | - | (78.465) | (10.583) |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | 131 | 17 | - | - | - | - | (100) | 131 | (83) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | 131 | 17 | - | - | (78.465) | (10.583) | (100) | (78.334) | (10.666) |
| Transakcije s vlasnicima | |||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2018. godine iz ostalih kapitalnih | |||||||||||
| rezervi | - | - | (82.937) | (11.186) | 1.249 | 166 | 81.688 | 11.020 | - | - | - |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | (82.937) | (11.186) | 1.249 | 166 | 81.688 | 11.020 | - | - | - |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 277.880 | 36.399 | 27.658 | 3.228 | 2.745 | 395 | (78.465) | (10.583) | 1.438 | 229.818 | 30.877 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | (360.779) | (47.892) | - | (360.779) | (47.892) |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | (739) | (98) | - | - | - | - | (393) | (739) | (491) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | (739) | (98) | - | - | (360.779) | (47.892) | (393) | (361.518) | (48.383) |
| Transakcije s vlasnicima | |||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2019. godine iz zakonskih i ostalih | |||||||||||
| kapitalnih rezervi | - | - | (26.296) | (3.038) | (52.169) | (7.545) | 78.465 | 10.583 | - | - | - |
| Isknjiženje | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 4 | 1 |
| Dokapitalizacija | - | - | 350.000 | 46.473 | - | - | - | - | - | 350.000 | 46.473 |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | 323.708 | 43.436 | (52.169) | (7.545) | 78.465 | 10.583 | - | 350.004 | 46.474 |
| Stanje 31. prosinca 2020. | 277.880 | 36.399 | 350.627 | 46.566 | (49.424) | (7.150) | (360.779) | (47.892) | 1.045 | 218.304 | 28.968 |
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja
| Rezerve iz | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zadržana dobit / | Dobit / (gubitak) tekuće | preračuna | |||||||||
| Croatia Airlines d.d. | Dionički kapital | Rezerve | (akumulirani gubitak) | godine | tečaja | Ukupno | |||||
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| Stanje 1. siječnja 2019. | 277.880 | 36.399 | 109.175 | 14.228 | - | - | (82.937) | (11.186) | 1.557 | 304.118 | 40.998 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | (79.359) | (10.704) | - | (79.359) | (10.704) |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | 131 | 17 | - | - | - | - | (93) | 131 | (76) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | 131 | 17 | - | - | (79.359) | (10.704) | (93) | (79.228) | (10.780) |
| Transakcije s vlasnicima | |||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2018. godine iz ostalih kapitalnih | |||||||||||
| rezervi | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | 82.937 | 11.186 | - | - | - |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | 82.937 | 11.186 | - | - | - |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 277.880 | 36.399 | 26.369 | 3.059 | - | - | (79.359) | (10.704) | 1.464 | 224.890 | 30.218 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | (358.225) | (47.553) | - | (358.225) | (47.553) |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | (739) | (98) | - | - | - | - | (388) | (739) | (486) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | (739) | (98) | - | - | (358.225) | (47.553) | (388) | (358.964) | (48.039) |
| Transakcije s vlasnicima | |||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2019. godine iz zakonskih i ostalih | |||||||||||
| kapitalnih rezervi | - | - | (27.620) | (3.217) | (51.739) | (7.487) | 79.359 | 10.704 | - | - | - |
| Isknjiženje | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 4 | 1 |
| Dokapitalizacija | - | - | 350.000 | 46.473 | - | - | - | - | - | 350.000 | 46.473 |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | 322.384 | 43.257 | (51.739) | (7.487) | 79.359 | 10.704 | - | 350.004 | 46.474 |
| Stanje 31. prosinca 2020. | 277.880 | 36.399 | 348.014 | 46.218 | (51.739) | (7.487) | (358.225) | (47.553) | 1.076 | 215.930 | 28.653 |
Popratne bilješke čine sastavni dio financijskih izvještaja
| Bilješka | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| prepravljeno * | |||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||||
| kuna | eura | kuna | eura | ||||
| Novčani tokovi iz poslovnih aktivnosti | |||||||
| Gubitak za godinu | (360.779) | (47.892) | (78.465) | (10.583) | |||
| Usklađivanja: | |||||||
| Amortizacija | 210.441 | 27.935 | 209.028 | 28.194 | |||
| Dobit od prodaje nekretnina, postrojenja i opreme | (330) | (44) | (23) | (3) | |||
| Rashodovanje nekretnina, postrojenja i opreme | 9.498 | 1.261 | 7.766 | 1.047 | |||
| Umanjenje vrijednosti zrakoplova i motora | 60.339 | 8.010 | - | - | |||
| Otpis ulaganja poslovnu zgradu | 9.390 | 1.246 | - | - | |||
| Otpis predujmova za nove avione | 57.484 | 7.631 | - | - | |||
| Umanjenje vrijednosti potraživanja od kupaca | 333 | 44 | 872 | 118 | |||
| Naplaćena otpisana potraživanja | (1.488) | (198) | (101) | (14) | |||
| Neto promjena u rezerviranjima | (9.641) | (1.280) | (27.447) | (3.702) | |||
| Raskid ugovora o najmu | - | - | (13) | (2) | |||
| Nerealizirane tečajne razlike | 4.081 | 542 | 3.858 | 520 | |||
| Troškovi kamata | 22.526 | 2.990 | 19.434 | 2.621 | |||
| Prihodi od kamata | (4.037) | (536) | (167) | (23) | |||
| Prihodi od udjela u dobiti i dividendi | - | - | (34) | (5) | |||
| Porez na dobit | - | - | 355 | 48 | |||
| (2.183) | (291) | 135.063 | 18.216 | ||||
| Promjene: | |||||||
| Zaliha | (443) | (59) | (1.429) | (193) | |||
| Potraživanja od kupaca i ostalih potraživanja | 45.436 | 6.032 | 9.924 | 1.339 | |||
| Obveza prema dobavljačima i ostalih obveza | (9.738) | (1.293) | 68.129 | 9.189 | |||
| Novac generiran iz poslovnih aktivnosti | 33.072 | 4.389 | 211.687 | 28.551 | |||
| Plaćene kamate | |||||||
| (15.365) | (2.040) | (18.773) | (2.532) | ||||
| Primljene kamate | 4.044 | 537 | 163 | 22 | |||
| Neto promjena danih depozita | (42.730) | (5.672) | (1.430) | (193) | |||
| Plaćeni porez na dobit | (186) | (25) | (348) 191.299 |
(47) 25.801 |
|||
| Neto novčani tokovi (korišteni u) / iz poslovnih aktivnosti | (21.165) | (2.811) | |||||
| Novčani tokovi iz investicijskih aktivnosti | |||||||
| Nabava nekretnina, postrojenja i opreme i nematerijalne imovine | (60.825) | (8.074) | (97.268) | (13.119) | |||
| Primici od prodaje nekretnina, postrojenja i opreme | 1.029 | 137 | 148 | 20 | |||
| Izdaci za održavanje zrakoplova i motora | (23.943) | (3.178) | (47.333) | (6.384) | |||
| Primljene dividende | - | - | 34 | 5 | |||
| Neto novčani tokovi korišteni u investicijskim aktivnostima | (83.739) | (11.115) | (144.419) | (19.478) | |||
| Novčani tokovi iz financijskih aktivnosti | 27 | 350.000 | 46.462 | ||||
| Uplata kapitalnih rezervi | - | - | |||||
| Primljeni krediti | 33 | 407.450 | 54.088 | 110.654 | 14.925 | ||
| Otplata kredita | 33 32 |
(47.246) | (6.272) | (57.148) | (7.708) | ||
| Otplate najmova | (64.794) | (8.601) | (81.953) | (11.054) | |||
| Neto novčani tokovi iz / (korišteni u) financijskim aktivnostima | 645.410 | 85.677 | (28.447) | (3.837) | |||
| Neto smanjenje novca i novčanih ekvivalenata | 540.506 | 71.751 | 18.433 | 2.486 | |||
| Novac i novčani ekvivalenti na početku godine | 39.071 | 5.250 | 20.638 | 2.782 | |||
| Efekt preračuna tečaja | - | (102) | - | (18) | |||
| Novac i novčani ekvivalenti na kraju godine | 26 | 579.577 | 76.899 | 39.071 | 5.250 |
* Ispravak i reklasifikacija su prikazani u bilješci 4.
Popratne bilješke čine sastavi dio financijskih izvještaja.
| Bilješka | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| prepravljeno * | |||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||||
| kuna | eura | kuna | eura | ||||
| Novčani tokovi iz poslovnih aktivnosti | |||||||
| Gubitak za godinu | (358.225) | (47.553) | (79.359) | (10.704) | |||
| Usklađivanja: | |||||||
| Amortizacija | 210.036 | 27.882 | 208.647 | 28.142 | |||
| Dobit od prodaje nekretnina, postrojenja i opreme | (330) | (44) | (23) | (3) | |||
| Rashodovanje nekretnina, postrojenja i opreme | 9.497 | 1.261 | 7.755 | 1.046 | |||
| Umanjenje vrijednosti zrakoplova i motora | 60.339 | 8.010 | - | - | |||
| Otpis ulaganja poslovnu zgradu | 9.390 | 1.246 | - | - | |||
| Otpis predujmova za nove avione | 57.484 | 7.631 | - | - | |||
| Umanjenje vrijednosti potraživanja od kupaca | 333 | 44 | 821 | 111 | |||
| Naplaćena otpisana potraživanja | (1.468) | (195) | (101) | (14) | |||
| Neto promjena u rezerviranjima | (9.641) | (1.280) | (27.447) | (3.702) | |||
| Raskid ugovora o najmu | - | - | (13) | (2) | |||
| Nerealizirane tečajne razlike | 4.130 | 548 | 3.858 | 520 | |||
| Troškovi kamata | 22.505 | 2.987 | 19.410 | 2.618 | |||
| Prihodi od kamata | (4.037) | (536) | (167) | (23) | |||
| Prihodi od udjela u dobiti i dividendi | - | - | (386) | (52) | |||
| 13 | 1 | 132.995 | 17.937 | ||||
| Promjene: | |||||||
| Zaliha | (443) | (59) | (1.429) | (193) | |||
| Potraživanja od kupaca i ostalih potraživanja | 80.843 | 10.732 | 9.912 | 1.337 | |||
| Obveza prema dobavljačima i ostalih obveza | (46.614) | (6.188) | 67.788 | 9.143 | |||
| Novac generiran iz poslovnih aktivnosti | 33.799 | 4.486 | 209.266 | 28.224 | |||
| Plaćene kamate | (15.360) | (2.039) | (18.749) | (2.529) | |||
| Primljene kamate | 4.034 | 536 | 163 | 22 | |||
| Neto promjena danih depozita | (42.718) | (5.671) | (1.452) | (196) | |||
| Plaćeni porez na dobit | - | - | 179 | 24 | |||
| Neto novčani tokovi (korišteni u) / iz poslovnih aktivnosti | (20.245) | (2.688) | 189.407 | 25.545 | |||
| Novčani tokovi iz investicijskih aktivnosti | |||||||
| Nabava nekretnina, postrojenja i opreme i nematerijalne imovine | (60.715) | (8.060) | (97.268) | (13.119) | |||
| Primici od prodaje nekretnina, postrojenja i opreme | 1.029 | 137 | 148 | 20 | |||
| Dani zajmovi | (1.300) | (173) | - | ||||
| Izdaci za održavanje zrakoplova i motora | (23.943) | (3.178) | (47.333) | - (6.384) |
|||
| Primljene dividende | - | - | 386 | 52 | |||
| Neto novčani tokovi korišteni u investicijskim aktivnostima | (84.929) | (11.274) | (144.067) | (19.431) | |||
| Novčani tokovi iz financijskih aktivnosti | |||||||
| Uplata kapitalnih rezervi | 27 | 350.000 | 46.462 | - | - | ||
| Primljeni krediti | 33 | 407.450 | 54.088 | 110.654 | 14.925 | ||
| Otplata kredita | 33 | (47.246) | (6.272) | (57.148) | (7.708) | ||
| Otplate po financijskom najmu | 32 | (64.455) | (8.556) | (81.722) | (11.023) | ||
| Neto novčani tokovi iz / (korišteni u) financijskim aktivnostima | 645.749 | 85.722 | (28.216) | (3.806) | |||
| Neto smanjenje novca i novčanih ekvivalenata | 540.575 | 71.760 | 17.124 | 2.308 | |||
| Novac i novčani ekvivalenti na početku godine | 33.749 | 4.535 | 16.625 | 2.241 | |||
| Efekt preračuna tečaja | - | (93) | - | (14) | |||
| Novac i novčani ekvivalenti na kraju godine | 26 | 574.324 | 76.202 | 33.749 | 4.535 |
* Ispravak i reklasifikacija su prikazani u bilješci 4.
Popratne bilješke čine sastavi dio financijskih izvještaja.
Osnovne djelatnosti društva Croatia Airlines d.d., Zagreb ("Društvo") obuhvaćaju pružanje usluga prijevoza putnika, pošte i robe u domaćem i međunarodnom zračnom prometu. Društvo je osnovano 7. kolovoza 1989. godine kao dioničko društvo pod nazivom Zagreb Airlines d.d., a od 23. srpnja 1990. godine mijenja naziv u Croatia Airlines d.d. Sjedište Društva je u Zagrebu, Bani 75/b, Buzin. Krajnji vlasnik Društva je Republika Hrvatska.
Ovisna društva su Obzor putovanja d.o.o. (u 100%-tnom vlasništvu) i Amadeus Croatia d.d. (u 95%-tnom vlasništvu).
Amadeus Croatia d.d., sa sjedištem u Zagrebu, Ilica 150, osnovan je 19. listopada 1993. godine. Amadeus Croatia d.d. ili ACO Croatia (Amadeus Commercial Organisation) je međunarodna tvrtka, odnosno joint venture poduzeće koje su osnovali Društvo i Amadeus Global Travel Distribution iz Madrida sa svrhom da na teritoriju Republike Hrvatske zastupa interese Amadeus Global Distribution sustava i to na način da omogućuje spajanje putničkih i turističkih agencija na bazu Amadeusa smještenu u Erdingu pokraj Műnchena, a za potrebe izdavanja putničkih karata u prijevozu zrakoplovima, brodovima i željeznicom te rezerviranja rent-a-car vozila i smještaja u hotelima. Također je zadužen za marketing na teritoriju Republike Hrvatske, oglašavanje i sponzoriranje te za organizaciju pomoći korisnicima koja je dostupna svakim radnim danom kao i za organizaciju i provođenje njihovog školovanja za potrebe učinkovitog korištenja Amadeus sustava.
Obzor putovanja d.o.o. je turistička agencija osnovana 28. listopada 1993. godine s registriranim sjedištem u Zagrebu, Bani 75/b, Buzin i poslovnom adresom u Teslinoj 5. Osnovna djelatnost je izdavanje zrakoplovnih dokumenata svih zrakoplovnih kompanija, osiguravanje smještaja u hotelima tražene kategorije, organizacija transfera i rent a car usluge, putno osiguranje i slično.
| Ukupno | 100,00 % |
|---|---|
| Ostali | 0,45 % |
| HPB za Republiku Hrvatsku | 0,63 % |
| Zračna luka Zagreb d.o.o. | 1,72 % |
| Ministarstvo državne imovine za Republiku Hrvatsku | 97,20 % |
| Zlatko Mateša | Predsjednik |
|---|---|
| Nataša Munitić | Zamjenik predsjednika |
| Zoran Barac | Član |
| Vjekoslav Jelić | Član (od 7.7.2015.; razriješen 7.5.2019.) |
| Zoran Viljac | Član (od 7.5.2019.) |
| Mirko Tatalović | Član (od 17.7.2020.) |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
| Jasmin Bajić | Predsjednik Uprave, imenovan, 4. studenog 2017. |
|---|---|
| Eugen Šunde | Direktor Amadeusa Croatia d.d. |
|---|---|
| Silvana Turčić | Direktorica Obzor putovanja d.o.o. |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Konsolidirani financijski izvještaji Grupe i odvojeni financijski izvještaji Društva sastavljeni su u skladu s Međunarodnim standardima financijskog izvještavanja usvojenim od strane Europske unije.
Funkcionalna valuta Društva i svih subjekata konsolidiranih na razini Grupe je hrvatska kuna (HRK). Društvo prezentira svoje financijske izvještaje u dvjema valutama, u hrvatskim kunama (HRK) i u eurima (EUR). Preračunavanje eura u kune, kao funkcionalne valute i valute u kojoj su evidentirani svi poslovni događaji, se odvija u skladu s relevantnim računovodstvenim politikama.
Sukladno navedenom, financijski izvještaji iskazani su u kunama i preračunati u eure na sljedeći način:
Tečajne razlike nastale preračunavanjem su u financijskim izvještajima iskazanima u eurima evidentirane na teret, odnosno u korist kapitala.
Tečajevi primijenjeni za preračunavanje prezentiranih financijskih izvještaja iz kuna u eure bili su kako slijedi:
| EUR / HRK | 2020. | 2019. |
|---|---|---|
| 31. prosinca | 7,536898 | 7,442580 |
| prosječni tečaj | 7,533115 | 7,414035 |
Iznosi u ovim financijskim izvještajima su zaokruženi na najbližu tisuću, osim ako nije drugačije napomenuto.
Financijski izvještaji sastavljeni su primjenom načela povijesnog troška, izuzev financijske imovine i financijskih obveza, koje su iskazane po fer vrijednosti te zrakoplova i rezervnih motora, koji su iskazani u okviru nekretnina, postrojenja i opreme u revaloriziranim iznosima. Računovodstvene politike primjenjuju se dosljedno, osim ako nije drukčije navedeno.
Financijski izvještaji su sastavljeni pod pretpostavkom vremenske neograničenosti poslovanja Grupe i Društva.
Sljedi prikaz osnovnih usvojenih računovodstvenih politika.
Generalno, prihod se mjeri na temelju naknade utvrđene u ugovoru s kupcem, a priznaje kada se kontrola nad dobrima ili uslugama prenese kupcu. Prijenos kontrole nad robom ili uslugama može se odvijati kontinuirano (priznavanje prihoda tijekom vremena) ili na određeni datum (priznavanje po završetku). Prije priznavanja prihoda, Društvo identificira ugovor i obveze za činidbu koje su sadržane u ugovoru. Broj obveza za činidbu ovisi o vrsti ugovora i aktivnosti.
Priznavanje prihoda u skladu s MSFI 15 za sljedeće izvore prihoda je kako slijedi:
Prihodi od prodaje putničkih karata priznaju se kao prihod u razdoblju obavljanja usluge prijevoza. Vrijednost prodanih važećih, ali još neiskorištenih karata uključena je u kratkoročne obveze iz zračnog prometa. Ove obveze se umanjuju po obavljanju usluge prijevoza ili povratom odgovarajućeg iznosa putniku za vraćene karte. Provizije prodajnim agentima priznaju se u troškove prodaje i marketinga u trenutku prodaje prijevoznih isprava. Putnički prihodi uključuju i prihode od code-share ugovora s određenim zračnim prijevoznicima. Prema tim ugovorima Društvo prodaje sjedala na letovima tih prijevoznika, a prijevoznici prodaju sjedala na letovima Društva. Prilikom prodaje na letovima drugih prijevoznika Društvo je agent te priznaje prihod od provizije. Prihod od prodaje drugih zračnih prijevoznika za letove Društva priznaje se u prihode od putničkog prometa u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti razdoblja u kojem je let ostvaren.
Prihodi od usluga prijevoza putnika u charter letovima i prijevoza tereta priznaju se u razdoblju u kojem su usluge prijevoza izvršene. Prihodi od usluga priznaju se prema stupnju izvršenja ugovorene obveze za izvršenje na dan izvještavanja. Stupanj izvršenja se ocjenjuje na temelju dokumentacije obavljenog posla. Porezi, takse, diskonti i popusti se isključuju iz prihoda.
Prihodi od usluga tehnike, odnosno prihodi od popravaka i održavanja zrakoplova priznaju se prema stupnju izvršenja ugovorene obveze za izvršenje, odnosno projekta na datum izvještavanja. Stupanj izvršenja utvrđuje se temeljem odrađenih i planiranih sati rada potrebnih za određeni projekt.
Prihodi od usluga školovanja, propagande i ostalih usluga priznaju se u razdoblju u kojem su navedene usluge izvršene, umanjeni za porez na dodanu vrijednost, diskonte i popuste.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Prihodi od kamata priznaju se na vremenski proporcionalnoj osnovi koristeći metodu efektivne kamatne stope.
Prihodi od dividendi i udjela u dobiti priznaju se kada je ustanovljeno pravo na isplatu dividende i udjela u dobiti.
Prilikom sklapanja ugovora, Grupa i Društvo procjenjuju da li ugovor je, ili sadrži, najam. Ugovor je, ili sadrži, najam ako se ugovorom prenosi pravo upravljanja nad korištenjem odnosne imovine u određenom razdoblju u zamjenu za naknadu. Kako bi procijenili da li ugovor sadrži prijenos prava upravljanja nad predmetnom imovinom, Grupa i Društvo koriste definicije za najmove iz MSFI-a 16.
Prilikom sklapanja ili izmjena ugovora koji sadrže komponente najma, Grupa i Društvo raspoređuju naknade iz ugovora na svaku komponentu najma na temelju njene relativne samostalne cijene. Međutim, za najmove poslovnih prostora Grupa i Društvo su izabrali da ne raspoređuju komponente na one koje nisu najam i evidentira najmove i povezane stavke koje nisu najmovi kao jedinstvenu komponentu najma.
Grupa i Društvo priznaju imovinu s pravom korištenja i obvezu za najmove na datum početka najma. Imovina s pravom korištenja se početno mjeri po trošku, koji se sastoji od početnog iznosa obveze po najmu prilagođenog za sva plaćanja najma izvršena na datum početka najma ili prije, uvećano za sve izravne početne troškove koji su nastali i procijenjene troškove rastavljanja i uklanjanja odnosne imovine ili obnove mjesta na kojem se imovina nalazi ili vraćanja odnosne imovine u stanje koje se zahtijeva na temelju uvjeta najma, umanjeno za sva primljena odobrenja za najam.
Imovina s pravom korištenja se naknadno amortizira koristeći linearnu metodu od datuma početka najma do isteka perioda najma, osim ako se do kraja razdoblja najma vlasništvo nad odnosnom imovinom prenese na najmoprimca ili ako trošak imovine s pravom korištenja odražava da će najmoprimac iskoristiti mogućnost kupnje. U tom slučaju imovina s pravom korištenja će se amortizirati od datuma početka najma do kraja njezina korisnog vijeka korištenja, koji se utvrđuje na istoj osnovi kao i za slične nekretnine ili opremu. Dodatno, imovina s pravom korištenja se redovito smanjuje za gubitke od umanjenja vrijednosti, ukoliko postoje, te se usklađuju zbog određenih naknadnih mjerenja obveza za najmove.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Obveza za najmove se početno mjeri po sadašnjoj vrijednosti plaćanja najmova koja nisu plaćena do tog datuma, diskontiranih primjenjujući kamatnu stopu koja proizlazi iz najma ili, ako se ta stopa ne može izravno utvrditi, graničnu kamatnu stopu zaduživanja Grupe odnosno Društva. Općenito, Grupa i Društvo koriste svoju graničnu stopu zaduživanja kao diskontnu stopu.
Grupa i Društvo utvrđuju svoju graničnu stopu zaduživanja koristeći kamatnu stopu od raznih eksternih izvora financiranja i rade određene prilagodbe koje odražavaju uvjete iz najma i vrste unajmljene imovine.
Plaćanja najmova uključena u mjerenje obveze po najmu uključuju sljedeće:
Obveza za najmove se mjeri po amortiziranom trošku koristeći metodu efektivne stope. Ona se ponovno mjeri kada nastanu promjene u budućim plaćanjima najma zbog promjena indeksa ili stopa, ako postoji promjena u procjeni očekivanog iznosa plaćanja na temelju jamstava za ostatak vrijednosti, ako Grupa osnosno Društvo promjeni svoje procjene hoće li koristiti mogućnost kupovine, produljenja ili raskida ili ako nastanu promjene u plaćanjima najma koja su u biti fiksna.
Kada se obveza za najam ponovo mjeri na navedeni način, odgovarajuće izmjene se rade i na knjigovodstvenoj vrijednosti imovine s pravom korištenja ili se evidentiraju u računu dobiti ili gubitka ukoliko je knjigovodstvena vrijednost imovine s pravom korištenja svedena na nulu.
Grupa i Društvo prikazuju imovinu s pravom korištenja i obveze za najmove zasebno u izvještaju o financijskom položaju.
Grupa i Društvo su odabrali opciju ne priznavanja imovine s pravom korištenja i obveze za najmove, za sve najmove imovine niske vrijednosti i kratkoročne najmove, uključujući informatičku opremu. Grupa i Društvo za takve najmove priznaju plaćanja po najmu kao trošak po linearnoj osnovi tijekom razdoblja najma.
Transakcije u stranim valutama preračunavaju se po tečajevima koji su važeći na datum transakcije. Na kraju svakog izvještajnog razdoblja monetarna sredstva i obveze izraženi u stranoj valuti ponovno se preračunavaju u domaću valutu po tečaju važećem na taj datum. Nemonetarna sredstva prikazana po fer vrijednosti i denominirana u stranoj valuti preračunavaju se u domaću valutu po tečaju važećem na datum utvrđivanja fer vrijednosti. Nemonetarna sredstva koja se prikazuju po povijesnom trošku se ne preračunavaju ponovno. Tečajne razlike se priznaju u dobitak ili gubitak razdoblja na koje se odnose osim tečajnih razlika u transakcijama zaključenim radi zaštite od tečajnog rizika, ukoliko se radi o učinkovitoj zaštiti.
Troškovi posudbe koji se mogu izravno pripisati stjecanju, izgradnji ili izradi kvalificiranog sredstva, a to je sredstvo koje nužno zahtijeva značajno vrijeme da bi bilo spremno za svoju namjeravanu uporabu ili prodaju, dodaju se trošku navedenog sredstva sve dok sredstvo većim dijelom nije spremno za svoju namjeravanu uporabu ili prodaju. Prihodi od ulaganja zarađeni privremenim ulaganjem namjenskih kreditnih sredstava tijekom njihovog trošenja za kvalificirano sredstvo oduzimaju se od troškova posudbe koji se mogu kapitalizirati.
Svi drugi troškovi posudbe priznaju se u dobit ili gubitak razdoblja u kojem su nastali.
Državne potpore u obliku izravne financijske potpore bez ikakvih dodatnih povezanih uvjeta priznaju se u sklopu ostalih dobitaka u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti razdoblja u kojem su primljene.
Trošak poreza na dobit predstavlja zbirni iznos tekuće porezne obveze i odgođenih poreza.
Tekuća porezna obveza temelji se na oporezivoj dobiti za godinu. Oporeziva dobit razlikuje se od neto dobiti razdoblja iskazanoj u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti jer ne uključuje stavke prihoda i rashoda koje su oporezive ili odbitne u drugim godinama, kao ni stavke koje nikada nisu oporezive ni odbitne. Tekuća porezna obveza izračunava se primjenom poreznih stopa koje su na snazi, odnosno važeće na datum izvještavanja.
Odgođeni porez jest iznos za koji se očekuje da će biti plativ, odnosno nadoknadiv na temelju razlike između knjigovodstvene vrijednosti imovine i obveza u financijskim izvještajima i pripadajuće porezne osnovice koja se koristi za izračunavanje oporezive dobiti i obračunava se metodom bilančne obveze. Odgođene porezne obveze općenito se priznaju za sve oporezive privremene razlike, a odgođena porezna imovina se priznaje u onoj mjeri u kojoj je vjerojatno da će biti raspoloživa oporeziva dobit na temelju koje je moguće iskoristiti privremene razlike koje se odbijaju.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Nekretnine, postrojenja i oprema, osim zrakoplova, knjiže se po trošku nabave umanjenom za amortizaciju i eventualne priznate gubitke od umanjenja vrijednosti. Zrakoplovi i motori se iskazuju po njihovoj revaloriziranoj vrijednosti, koja predstavlja njihovu fer vrijednost na dan revalorizacije umanjenu za kasniju akumuliranu amortizaciju i akumulirane gubitke od umanjenja vrijednosti. Revalorizacija se provodi dostatnom učestalošću kako knjigovodstvena vrijednost ne bi značajno odstupala od one koja bi bila utvrđena korištenjem fer vrijednosti na datum izvještavanja.
Izdaci nastali zamjenom većih dijelova nekretnina, postrojenja i opreme radi povećanja proizvodnog kapaciteta ili znatnog produženja njezina vijeka korištenja se kapitaliziraju.
Dio nabavne vrijednosti zrakoplova Airbus odnosi se na izdatke za redovite preglede zrakoplova. Ovako dobiveni iznosi amortiziraju se u razdoblju od trenutka kupnje zrakoplova do procijenjenog datuma prvog periodičnog pregleda. Troškovi redovitih pregleda kapitaliziraju se u trenutku nastanka i amortiziraju kroz razdoblje do sljedećeg pregleda ili kroz preostali vijek uporabe zrakoplova ako je kraći.
Rotirajući rezervni dijelovi koji se odnose na određene tipove zrakoplova, evidentiraju se na isti način kao i zrakoplovi na koje se odnose.
Pri nabavi određenih zrakoplova i motora Društvu je odobren popust za čiji je iznos umanjena nabavna vrijednost zrakoplova i rezervnih motora. Vezano uz prethodno navedenu nabavu zrakoplova i motora Društvo je također dobilo rezervne dijelove bez naknade. Prihodi od rezervnih dijelova zaprimljenih bez naknade odgođeni su i knjiženi u korist izvještaja o sveobuhvatnoj dobiti proporcionalno korisnom vijeku upotrebe zrakoplova.
U nabavnu vrijednost zrakoplova uključen je ostatak vrijednosti za svaku vrstu zrakoplova. Amortizacija se obračunava pravocrtnom metodom počevši od prvog dana u mjesecu koji slijedi nakon mjeseca u kojem je sredstvo spremno za uporabu. Oprema i rezervni dijelovi vijeka uporabe duljeg od godinu dana i pojedinačne nabavne vrijednosti više od 3,5 tisuća kuna se knjiže kao nekretnine, postrojenja i oprema. Pogonski i poslovni inventar vode se kao nekretnine, postrojenja i oprema bez obzira na njihovu nabavnu vrijednost.
Ukoliko kao rezultat procjene vrijednosti dođe do povećanja vrijednosti isto se priznaje unutar revalorizacijskih rezervi. Umanjenje vrijednosti priznaje se na teret revalorizacijskih rezervi u iznosu raspoloživih revalorizacijskih viškova za odnosnu imovinu, a i gubitak iznad iznosa revalorizacijskih rezervi priznaje se na teret dobiti i gubitka.
Razlika između sadašnje knjigovodstvene vrijednosti rashodovane, prodane ili na drugi način otuđene materijalne i nematerijalne imovine u odnosu na vrijednost postignutu prilikom prodaje knjiži se po neto principu neposredno u korist ostalih prihoda ili ostalih rashoda (dobit / gubitak od prodaje nekretnina, postrojenja i opreme).
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Zrakoplovi tipa Airbus amortiziraju se pravocrtno tijekom razdoblja od 20 godina. Trošak amortizacije dvanaestogodišnjeg pregleda obračunava se po stopi od 8,33%, a šestogodišnjeg pregleda po stopi od 16,67%.
Rezervni dijelovi zrakoplova tipa Airbus i Dash iskazuju se u nabavnoj vrijednosti i amortiziraju tijekom očekivanog vijeka uporabe zrakoplova kojem pripadaju (20 godina). Oprema za zemaljske usluge (GSE) i alati iskazani su po nabavnoj vrijednosti i amortiziraju se tijekom 16,6 godina.
Zgrade se amortiziraju tijekom vijeka uporabe koji je procijenjen na 20 godina, dok je vijek uporabe ostale imovine procijenjen na 4 – 10 godina.
Nematerijalna imovina obuhvaća i ulaganja u tuđu imovinu. Ulaganja u tuđu imovinu se odnose na ulaganja odnosno održavanja koja povećavaju vrijednost imovine (zrakoplova, motora i građevinskih objekata) i redovne velike preglede koje Društvo ima na imovini koju koristi temeljem ugovora o najmu. Ulaganja se priznaju po trošku nabave te amortiziraju kroz preostali period trajanja ugovora o najmu predmetne imovine koja se nadograđuje ili očekivanog sljedećeg redovnog pregleda, ovisno o tome koji je kraći.
Ulaganja u nekretnine odnose se na nekretnine koje se drže u svrhu dugoročnog stjecanja prihoda od najma ili zbog porasta njihove vrijednosti. Ulaganja u nekretnine tretiraju se kao dugotrajna ulaganja, osim ako nisu namijenjena prodaji u sljedećoj godini i kupac je identificiran, u kojem se slučaju svrstavaju u kratkotrajnu imovinu.
Ulaganja u nekretnine iskazuju se po povijesnom trošku umanjenom za akumuliranu amortizaciju i rezerviranje za umanjenje vrijednosti, ako je potrebno. Amortizacija zgrada obračunava se primjenom pravocrtne metode u svrhu alokacije troška tijekom njihovog korisnog vijeka uporabe (20 godina).
Naknadni izdaci kapitaliziraju se kada je vjerojatno da će Društvo od toga imati buduće ekonomske koristi i kada se trošak može pouzdano mjeriti. Svi ostali troškovi popravaka i održavanja terete dobit ili gubitak kada nastanu. Ukoliko Društvo počne koristiti ulaganja u nekretnine, ona se reklasificira u nekretnine, postrojenja i opremu.
Nematerijalna imovina obuhvaća software i početno se priznaju po trošku nabave te amortizira pravocrtno tijekom procijenjenog korisnog vijeka u trajanju od dvije godine. Izuzetak je SAP ERP software koji se amortizira pravocrtno tijekom korisnog vijeka u trajanju od 8 godina.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Ovisna društva su društva u kojima Društvo ima kontrolu. Kontrola se ostvaruje ako Društvo ima moć upravljanja financijskim i poslovnim politikama društva u kojem ima svoj udio kako bi ostvarilo koristi iz aktivnosti društva.
Ulaganja u ovisna društva u odvojenim financijskim izvještajima iskazana su metodom troška odnosno po trošku stjecanja korigiranom za umanjenje vrijednosti. Godišnje se provjerava postojanje mogućeg umanjenja troška ulaganja kada događaji ili promjene u okolnostima ukazuju da knjigovodstvena vrijednost udjela možda nije nadoknadiva. Ulaganja za koja je iskazan gubitak od umanjenja vrijednosti provjerava se na svaki datum izvještavanja radi mogućeg ukidanja umanjenja vrijednosti.
Konsolidirani financijski izvještaji obuhvaćaju financijske izvještaje Društva i njegovih ovisnih društava. Sve transakcije unutar Grupe, stanja, prihodi i troškovi eliminirani su u konsolidaciji u potpunosti. Računovodstvene politike ovisnih društava usklađene su s računovodstvenim politikama Društva.
Zalihe su iskazane po trošku nabave ili neto ostvarivoj vrijednosti, ovisno o tome koja je niža. Trošak obuhvaća direktno utrošeni materijal i troškove direktnog rada, kao i indirektne troškove koji su nastali dovođenjem zaliha na njihovu sadašnju lokaciju i u sadašnje stanje. Utrošak navedenih zaliha evidentira se po metodi prosječnih ponderiranih cijena (zalihe uredskog materijala, cateringa i službene odjeće) i FIFO metodi (zalihe rezervnih dijelova). Neto ostvariva vrijednost predstavlja procijenjenu prodajnu cijenu umanjenu za sve procijenjene troškove dovršenja i troškove marketinga, prodaje i distribucije.
Financijski instrumenti sastoje se od ugovorenih obveza i financijske imovine. Financijski instrumenti obuhvaćaju potraživanja od kupaca i obveze prema dobavljačima, ulaganja te preuzete financijske obveze i derivativne financijske instrumente, koji se koriste kao zaštita od rizika promjene valutnih tečajeva ili kamatnih stopa.
Informacije o fer vrijednosti i upravljanju rizicima vezano za financijske instrumente navedene su u nastavku.
Financijska imovina i financijske obveze priznaju se u izvještaju o financijskom položaju Grupe i Društva kad ovisno društvo, odnosno Društvo postane strana ugovornih odredbi financijskog instrumenta.
Ugovoreni derivativni financijski instrumenti početno se priznaju po trošku, a kasnije se iskazuju po fer vrijednosti. Na datum sklapanja derivativnog ugovora svrstava se derivativne instrumente kao:
1) zaštitu fer vrijednosti priznate imovine ili obveze (zaštita fer vrijednosti),
2) zaštitu prognozirane transakcije ili čvrste preuzete obveze (zaštita novčanog tijeka).
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Promjene u fer vrijednosti derivativnih instrumenata koji se označavaju i svrstavaju kao zaštita i koji su visoko učinkoviti, iskazuju se u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti zajedno sa svim promjenama u fer vrijednosti imovine ili obveza koje su predmetom zaštite. Dobit ili gubitak od derivativnog financijskog instrumenta koji se koristi kao instrument zaštite priznaje se ovisno o prirodi stavke koja se štiti. Društvo formalno dokumentira odnose između instrumenta zaštite i predmeta zaštite, kao i ciljeve upravljanja rizicima te strategiju provođenja različitih zaštitnih transakcija. Proces uključuje povezivanje svih instrumenata zaštite sa specifičnim preuzetim obvezama Društva ili očekivanim transakcijama.
Politika Društva trenutno ne dopušta držanje derivativnih instrumenata za trgovanje ili u špekulativne svrhe. Sljedeći financijski instrumenti iskazani su u konsolidiranom izvještaju o financijskom položaju Grupe i odvojenom izvještaju o financijskom položaju Društva:
Novac i novčani ekvivalenti obuhvaćaju novac u blagajni, sredstva na računima kod banaka i depozite oročene do 90 dana (od datuma oročenja).
Financijski instrumenti uključeni u kategoriju ulaganja u vlasničke instrumente početno su priznati po trošku, a naknadno mjereni po fer vrijednosti. Dividenda se priznaje kao prihod unutar dobiti ili gubitka, osim ako je jasno da dividenda predstavlja povrat dijela troška ulaganja. Ostali neto dobici i gubici priznaju se u ostalu sveobuhvatnu dobit i nikada se ne reklasificiraju u dobit ili gubitak.
Potraživanja od kupaca i ostala potraživanja iskazani su po amortiziranom trošku primjenom metode efektivne kamatne stope umanjenom za iznos rezerviranja za eventualno umanjenje vrijednosti. Povezana vrijednosna usklađenja priznaju se u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti.
Financijske obveze namiruju se periodično u novcu ili drugoj financijskoj imovini. To osobito uključuje obveze prema dobavljačima, obveze prema bankama i obveze iz leasinga. Te su financijske obveze početno mjerene po fer vrijednosti umanjenoj za transakcijske troškove, a kasnije prema amortiziranom trošku primjenom metode efektivne kamatne stope.
Zaštitne rezerve, koje se odnose na još neotplaćeni dio dugoročnih financijskih obveza, tretiraju se kao zaštita samo u iznosu koji se odnosi na plaćanja koja dospijevaju u roku 3 godine od datuma izvještavanja, dok tečajne razlike na neotplaćeni dio glavnice direktno terete rezultat poslovanja.
Promjene u fer vrijednosti derivativnih instrumenata koji se označavaju i svrstavaju kao zaštita novčanog toka i koji su vrlo učinkoviti, priznaju se u okviru glavnice. Iznosi odgođeni u glavnici prenose se u izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti i prikazuju kao prihod ili rashod u istim razdobljima tijekom kojih zaštićena ugovorena obveza ili planirana transakcija utječu na izvještaj o dobiti. Neučinkoviti dio dobiti ili gubitka se priznaje odmah u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti.
Na početku transakcije dokumentira se odnos između instrumenata zaštite i zaštićenih stavki, kao i svoj cilj upravljanja rizikom i strategiju ulaženja u razne transakcije zaštite. Taj proces uključuje povezivanje svih derivativa koji su označeni kao zaštita s određenom imovinom i obvezama ili određenim čvrsto preuzetim obvezama ili prognoziranim transakcijama. Na početku zaštite i tijekom trajanja zaštite, također se procjenjuje i dokumentira u kojoj mjeri su derivativi korišteni u zaštitnim transakcijama visoko učinkoviti u neutraliziranju promjena fer vrijednosti ili novčanih tokova zaštićenih stavki.
Krediti su denominirani u stranim valutama te su Društvo i Grupa izloženo riziku promjene valutnih tečajeva. Društvo i Grupa su svoje devizne prihode procijenile i utvrdile da su visoko učinkoviti kao zaštita odljeva novca po osnovi otplate glavnice i kamata u stranoj valuti. Sukladno navedenom, Društvo i Grupa nerealiziranu dobit i gubitke proizašle iz preračunavanja namjenskih zaduženja u stranoj valuti iskazuju kao zasebnu komponentu glavnice. Uprava prati učinkovitost zaštite redovito tijekom cijelog razdoblja.
Rezerviranja se priznaju ako Grupa i Društvo imaju sadašnju zakonsku ili izvedenu obvezu kao posljedicu prošlog događaja, ako je vjerojatno da će biti potreban odljev resursa radi podmirivanja obveze te ako se iznos obveze može pouzdano procijeniti.
Rezerviranja se mjere po sadašnjoj vrijednosti troškova za koje se očekuje da će biti potrebni za podmirenje obveze, korištenjem diskontne stope prije poreza, koja odražava tekuće tržišne procjene vremenske vrijednosti novca kao i rizike koji su specifični za navedenu obvezu. Potreba za rezerviranjima i procjena iznosa rezerviranja preispituju se na svaki datum izvještavanja uzimajući u obzir i saznanja nakon datuma izvještavanja, a do trenutka odobravanja financijskih izvještaja. Rezerviranja u stranoj valuti preračunavaju se prema tečaju na datum izvještavanja.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Rezerviranja za održavanje zrakoplova i motora u najmu koje ovisi o korištenju predmetne imovine priznaju se tijekom razdoblja proporcionalno korištenju zrakoplova i motora. Mjesečna plaćanja Društva za rezervu za održavanje najmodavca u početku se priznaju kao unaprijed plaćene naknade i netiraju se rezerviranjima za održavanje kada se izvrši inspekcija ili remont. Rezerviranja za održavanje koje Društvo mora obaviti na kraju najma neposredno prije povrata predmetne imovine najmodavcu, neovisno o njenom korištenju, priznaju se prilikom inicijalnog priznavanja ugovora o najmu.
Raspodjela dividendi dioničarima Društva priznaje se kao obveza u financijskim izvještajima u razdoblju u kojem su odobrene od strane Glavne skupštine dioničara Društva.
Zarada po dionici se obračunava dijeljenjem dobiti ili gubitka koji pripada dioničarima Društva s prosječnim ponderiranim brojem redovitih dionica u izdanju tijekom godine.
Objavljeni su određeni standardi, izmjene i tumačenja postojećih standarda koji se mogu primjenjivati, ali nisu obvezni za razdoblje koje završava 31. prosinca 2020. godine i kao takvi nisu primijenjeni u pripremi ovih financijskih izvještaja. Ne očekuje se da ti standardi imaju značajan utjecaj na financijske izvještaje Društva i Grupe.
Sastavljanje financijskih izvještaja u skladu s Međunarodnim standardima financijskog izvještavanja usvojenim od strane Europske unije zahtijeva od Uprave da daje procjene i pretpostavke koje utječu na iskazane iznose imovine, obveza, prihoda i rashoda te objavu potencijalnih obveza.
Slijedi opis prosudbi i ključnih pretpostavki Društva u primjeni računovodstvenih politika, kao i drugih glavnih izvora neizvjesnosti procjena na datum izvještavanja koji nose značajan rizik materijalnih usklađenja knjigovodstvene vrijednosti imovine i obveza u idućoj financijskoj godini ili značajno utječu na iznose priznate u financijskim izvještajima.
Fer vrijednost financijske imovine i financijskih obveza utvrđuje se primjenom općeprihvaćenih metoda. S obzirom da tržišne cijene za veći dio financijske imovine i financijskih obveza Društva nisu dostupne, fer vrijednost tih stavki izvedena je iz pretpostavki Uprave vezano za buduće gospodarske uvjete, iznose i vrijeme nastanka budućih novčanih tijekova i procijenjenih diskontnih stopa. Po mišljenju Uprave, fer vrijednosti sve financijske imovine i svih financijskih obveza iskazanih u bilanci Grupe i Društva ne razlikuju se značajno od njihovih knjigovodstvenih vrijednosti.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Mogući su događaji u budućnosti koji će uzrokovati promjene u pretpostavkama na temelju kojih su dane procjene, a time i promjene u samim procjenama. Učinak bilo koje promjene u procjeni iskazat će se u financijskim izvještajima kad ga bude moguće utvrditi.
Budući da putnički promet u redovnim letovima čini najveći dio poslovanja Društva, Uprava Društva smatra da izvještavanje prema zahtjevima MSFI-ja 8 u vezi operativne segmentacije nije materijalno.
Zrakoplovi se priznaju u revaloriziranim iznosima u skladu s revalorizacijskom računovodstvenom metodom iz MRS-a 16, koja je prvi puta primijenjena 31. prosinca 2001. godine. Društvo periodično radi procjene fer vrijednosti, a u slučaju identifikacije indikatora koji mogu značajno utjecati na vrijednost i na godišnjoj razini. Slijedom značajnog utjecaja COVID-19 pandemije Društvo je na dan 31. prosinca 2020. godine utvrdilo potrebu za ponovnom revalorizacijom. Revalorizaciju zrakoplova proveo je ovlašteni procjenitelj korištenjem statičke metode procjene tržišne vrijednosti.
Utvrđivanje indikatora za potencijalnim umanjenjem vrijednosti zahtjeva od poslovodstva da donosi procjene vezano uz vanjske i unutarnje čimbenike koji utječu na nadoknadivost ove imovine. Ukoliko postoje naznake umanjenja vrijednosti, Društvo daje procjenu nadoknadivog iznosa. Gubitak zbog umanjenja vrijednosti je iznos za koji knjigovodstvena vrijednost jedinice koja generira novac premašuje njezin nadoknadivi iznos.
Izračun nadoknadivog iznosa zahtijeva procjene budućih novčanih tokova povezanih s imovinom odnosno jedinicom koja generira novac, poslovnim planom odnosno planom operativnih prihoda i operativnih troškova te s profitabilnošću, diskontom stopom i stopama rasta.
Poslovodstvo Društva procjenjuje da imovina Društva čini jednu jedinicu koja generira novac s obzirom da zrakoplovi, kako oni u vlasništvu tako i oni u najmu, nisu dedicirani na pojedine letove te se s plan letenja radi kako bi se optimizirali troškovi na razini cijelog Društva.
Za Društvo 2020. godina predstavlja najtežu poslovnu godinu u tridesetogodišnjoj povijesti, što je posljedica globalne pandemije COVID - 19 koja ima posebno negativan utjecaj na putovanja i turizam, a zrakoplovne kompanije i zračni promet u cjelini su među najpogođenijim gospodarskim aktivnostima. Iako je Društvo nastavilo poslovati unatoč izvanrednim okolnostima, znatno smanjena potražnja za uslugama zračnog prijevoza utjecala je na poslovanje u svim njegovim segmentima. Posljedično, veliki pad prodaje značajno je ugrozio poslovanje Društva, a posebno izazovno je bilo održavanje likvidnosti u nastalim uvjetima.
Početak COVID - 19 krize utjecao je na pokrenuti proces privatizacije Društva te je u ožujku 2020. godine Povjerenstvo za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera odlučilo da se uslijed nepovoljne situacije i više sile proces stavi u mirovanje. Naime, u veljači 2019. godine Vlada Republike Hrvatske je donijela Odluku o pokretanju postupka traženja strateškog partnera i osnivanju Povjerenstva za provedbu postupka i predlaganje odabira strateškog partnera društva Croatia Airlines. Vlada Republike Hrvatske i Društvo očekuju ponovno pokretanje postupka traženja strateškog partnera čim to tržišni uvjeti budu dozvoljavali. Teško je procijeniti kada će točno tržišni uvjeti omogućiti ponovno pokretanje postupka, s obzirom da je preduvjet prestanak pandemije.
U uvjetima značajno smanjenog putničkog prometa koji je u cijeloj 2020. godini ostvario pad od 72 posto te kontinuiranog pada bookinga, Društvo je sa samim počecima krize sve troškove stavilo pod povećalo, a tijekom godine su sukladno promjenama tržišnog okruženja napravljene četiri verzije kriznog plana poslovanja. Sustav upravljanja operativnim poslovanjem prilagođen je novim kriznim uvjetima te je kontinuirano na tjednoj razini provođeno optimiziranje reda letenja sukladno promjenljivim okolnostima na tržištu. Ove su mjere imale značajan utjecaj na financijsko poslovanje Društva tijekom 2020. godine.
U okviru poduzetih operativnih mjera otkazan je uobičajen najam (wet lease) zrakoplova CRJ1000 za ljetnu sezonu, najam (dry lease) jednog zrakoplova Q400, dok se na najam jednog zrakoplova A319 primjenjuje varijabilni obračun troška po principu ostvarenih sati letenja. Struktura naleta također se prilagođavala potražnji te je veći naglasak bio na angažiranju zrakoplova Dash Q400 manjeg kapaciteta. Znatno je reduciran red letenja kroz smanjenje frekvencija pojedinih linija ili privremenim ukidanjem pojedinih linija, otkazano je uvođenje planiranih novih linija, a radilo se i na konstantnoj prilagodbi ponuđenih letova, ovisno o situaciji na tržištu i kretanju bookinga.
Kako bi se smanjili troškovi i sačuvala likvidnost, provedene su dodatne mjere štednje. Obustavljene su i otkazane sve investicije osim neophodnih i vezanih prvenstveno za flotu zrakoplova. Također, otkazano je zapošljavanje sezonskog osoblja, sporazumno su raskinuti ugovori djelatnika na određeno vrijeme, a kroz dodatak kolektivnom ugovoru sa socijalnim partnerima dogovoreno je smanjenje bruto vrijednosti primanja za 15 posto. Ova mjera je prema dogovoru sa sindikatima produžena do kraja 2021. godine.
Za daljnje ublažavanje utjecaja novonastale krize na novčani tijek, uspješno su obavljeni pregovori s većinom najmodavaca zrakoplova i zrakoplovnih motora, vezano uz troškove najmova te s različitim dobavljačima oko odgode i obročnih plaćanja obveza. Također su korišteni i moratoriji na kredite kod poslovnih banaka, a Društvo je tijekom godine koristilo i nekoliko oblika državnih mjera kao što su odgoda i otpis plaćanja poreza i doprinosa te odgode plaćanja raznih javnih davanja, državne potpore za očuvanje radnih mjesta Hrvatskog zavoda za zapošljavanje te potpora za očuvanje radnih mjesta u djelatnostima pogođenima koronavirusom (COVID – 19) koja se primjenjuje kod poslodavaca koji su u drugom i trećem kvartalu 2020. godine imali više od 60 posto pada prihoda.
Kontinuirano se prati likvidnost Društva te izrađuju projekcije novčanog tijeka za razdoblje od godine dana kako bi se na vrijeme utvrdili mogući rizici u poslovanju i podmirivanju obveza.
Sve ove mjere doprinijele su očuvanju operacija poslovanja, međutim u nedovoljnoj mjeri da bi se osigurala opstojnost Društva posebice obzirom na kratkoročne izglede za oporavak industrije koji su i dalje neizvjesni zbog pojave novih sojeva virusa te zastoja i komplikacija u distribuciji cjepiva.
Velika većina svjetskih i europskih zračnih prijevoznika suočava se od početka pandemije s ozbiljnim financijskim poteškoćama zbog krize te su korisnici državnih potpora kao i ostalih vrsta financijskih potpora uključujući dokapitalizaciju, državna jamstva za zajmove, zajmove dioničara, itd. Kako bi se osigurao opstanak Društva te izbjegao problem s likvidnošću, što je trenutno najveći rizik u poslovanju, Društvu je u 2020. godini odobrena financijska pomoć odlukama Vlade Republike Hrvatske, a kroz:
Društvo je tijekom 2020. godine dobilo i preostalih 150.000 tisuća kuna temeljem dioničarskog zajma odobrenog krajem 2019. godine u iznosu od 250.000 tisuća kuna, prije koronakrize s namjenom stabiliziranja poslovanja kompanije prije procesa privatizacije s dospijećem od dvije godine od povlačenja.
Ovim su se sredstvima stvorili uvjeti i resursi kojima Društvo može adekvatno odgovoriti na obveze i osigurati poslovanje u narednom razdoblju. I u 2021. godini Društvo nastavlja s daljnjim provođenjem mjera ušteda te daljnjom optimizacijom reda letenja i flote sukladno potražnji i kretanju bookinga.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Kako bi se pronašlo rješenje za postojeću situaciju u Poslovnom planu 2020. – 2025. razvijen je novi strateški smjer koji bi omogućio dugoročnu održivost poslovanja uz definiranje strateških ciljeva i mjera kojima bi se ovi ciljevi ispunili.
Ključni strateški ciljevi:
U cilju ispunjenja spomenutih strateških ciljeva, Društvo će provesti ili već provodi sljedeće mjere:
Jedan od glavnih ciljeva poslovnog plana osim oporavka poslovanja nakon pandemije koronavirusa je i zamjena dijela postojeće Airbus flote zrakoplovima starosti od deset do dvanaest godina koji su troškovno efikasniji, putem najma. Predviđeno je i povećanje flote od 2023. godine za po jednu jedinicu godišnje, čime bi na kraju 2025. godine flota brojila 15 zrakoplova. Dva zrakoplova u "wet lease" iz 2019. godine postupno će biti zamijenjeni "dry lease-om" dva zrakoplova A319 uz unajmljivanje dodatnog zrakoplova Q400 kao rezervnog zrakoplova.
Sukladno očekivanom oporavku potražnje za uslugama zračnog prijevoza poslije završetka pandemije planom je predviđeno postepeno i povećanje broja destinacija i frekvencija.
Planirano povećanje putničkih prihoda bazira se na planiranom porastu broja prevezenih putnika uz povećanje efikasnosti kroz daljnju digitalizaciju svih komercijalnih aktivnosti u cilju realiziranja prihodovnih potencijala.
Profiliranje sektora tehničkih poslova kao autonomnog profitnog centra uz povećanje prihoda od pružanja usluga održavanja drugim kompanijama. Planirani porast prihoda od usluga održavanja zrakoplova drugih kompanija bazira se na predviđenom produljenju sezone održavanja zrakoplova na 10 mjeseci godišnje odnosno na iskorištenju maksimalnih kapaciteta održavanja za druge kompanije.
Prometno povezivanje Hrvatske i dalje je u fokusu Društva te je namjera Društva dobivanje PSO ugovora i za buduće razdoblje.
Racionalizacija u svim segmentima poslovanja uz primjenu konkretnih mjera te praćenje postignutih efekata. U tijeku je nastavak Programa mjera ušteda započetog u 2020. godini, a u cilju povećanja efikasnosti i smanjenja troškova. Doprinos ovoj mjeri daju i ostvareni dogovori sa socijalnim partnerima u pitanju smanjenja troškova rada.
Pregovori oko raskida/promjene ugovora s Airbus Industrie za nabavu četiri Airbus 320neo zrakoplova započeli su u jesen 2019. godine. Pregovori "Termination Agreementa" čiji predmet je otkazivanje nabave A320neo zrakoplova stavljeni su u mirovanje početkom krize uzrokovane COVID – 19, a nastavljeni su početkom 2021. godine. Predmet pregovara je raskid kupoprodajnog ugovora čime prestaje svaka daljnja obveza Društva prema Airbusu vezano uz uplate predelivery paymenta. S obzirom da je predmet pregovora raskid spomenutog ugovora Društvo nema odgovornost za ikakve daljnje uplate.
Tijekom 2021. godine Društvo će započeti s procesom definiranja "Post Covid strategije" poslovanja s ciljem optimiziranja svih procesa i povećanja efikasnosti kompanije te njene prilagodbe novim tržišnim okolnostima u zračnom prometu nakon završetka pandemije.
Izrada "Post Covid strategije", ali i nastavak procesa privatizacije kada se za to steknu uvjeti trebali bi smanjiti rizike značajne neizvjesnosti i sumnji vezane uz sposobnost Društva da nastavi poslovati po načelu vremenske neograničenosti poslovanja u budućem razdoblju. Potrebno je, međutim, naglasiti da se s obzirom na nepredvidivost pandemije u pogledu njezinog razmjera i trajanja, mjera suzbijanja kao i utjecaja koje će imati na poslovanje, ne isključuje eventualna dodatna potreba za financijskom potporom vlasnika.
Nakon teške 2020. godine, zrakoplovnu industriju očekuje jednako neizvjesna 2021. godina, s obzirom da se oporavak temelji na pretpostavci brzog procjepljivanja stanovništva i stavljanja pod kontrolu pandemije koronavirusa. Međutim, već je sada vidljivo da zdravstvena kriza nije ni izbliza riješena te su se negativni trendovi prelili i na prvi kvartal 2021. godine.
Plan poslovanja za 2021. godinu bazira se na predviđenom postupnom oporavku zrakoplovnog tržišta od ljetne sezone. Poslovanje Društva u 2021. godini uvelike će ovisiti o vanjskim čimbenicima, pojavi novih sojeva virusa i nastavku epidemije, procjepljivanju stanovništva, otvorenosti granica i mogućnosti putovanja, koji direktno utječu na potražnju za uslugama zrakoplovnog prijevoza.
I u 2021. godini poseban naglasak će biti na održavanju likvidnosti Društva te će se nastaviti s daljnjim provođenjem mjera ušteda te daljnjom optimizacijom reda letenja i flote sukladno potražnji i kretanju bookinga.
Društvo za 2021. godinu planira gubitak u visini od 269 milijuna kuna. Planirani rezultat temelji se na projekciji prometnih učinaka koji su osnova za izračun prihoda i troškova poslovanja.
Temeljem planova Društva, sredstva dobivena tijekom godine iz dokapitalizacije i dioničarskog zajma su dostatna da se osigura pravovremeno ispunjenje obveza tijekom 2021. godine. Planom je predviđeno stanje novca i novčanih ekvivalenata u iznosu 124 milijuna kuna na kraju 2021. godine.
Otplata obveze po prvom dioničarskom zajmu koja dospijeva početkom 2022. godine nije izvjesna te je planom predviđena odgoda roka otplate uz opciju prijenosa iste u kapital.
Predviđeni plan je dodatno ovisan o poslovnim učincima tijekom nadolazeće ljetne sezone koji su još uvijek pod velikom neizvjesnošću.
Obzirom na navedeno, vremenska neograničenost poslovanja Društva ovisna je o financijskoj pomoći vlasnika u vidu produljenja roka otplate kredita koji dospijeva u siječnju 2022. godine ili njegovom pretvorbom u kapital ili eventualnim dodatnim dugoročnim kreditnim zaduženjima koja su ovisna o pravovremenom donošenju odluke Vlade Republike Hrvatske o davanju jamstva. Ispunjenjem navedenih uvjeta osigurali bi se adekvatni resursi za pravovovremeno ispunjenje obveza, odnosno osiguralo ispunjenje pretpostavki koje će omogućiti da će Društvo nastaviti poslovati prema načelu vremenske neograničenosti poslovanja.
Uzevši u obzir sve prethodno spomenute činjenice, Uprava Društva zaključuje da će Društvo biti sposobno na vrijeme podmiriti tekuće obveze te udovoljiti zahtjevima ugovora o kreditima i najmovima. Uprava Društva je uvjerenja da je primjereno financijske izvještaje sastaviti po načelu vremenske neograničenosti poslovanja.
Međutim, prethodno navedeni događaji ili uvjeti, uključujući događaje opisane u bilješci 42. Događaji nakon datuma izvještavanja ukazuju na to da postoji značajna neizvjesnost koja stvara značajnu sumnju vezano uz sposobnost Grupe i Društva da nastave poslovati po načelu vremenske neograničenosti poslovanja.
Tijekom 2020. godine posovodstvo je provelo prepravku financijskih izvještaja Grupe i Društva za godinu koja je završila 31. prosinca 2019. godine, kako je prikazano u nastavku. U skladu s Međunarodnim računovodstvenim standardom MRS 8 - Računovodstvene politike, promjene računovodstvenih procjena i pogreške, ove prepravke iskazane su kao prepravljanje usporednih informacija iskazanih u ovim financijskim izvještajima.
Prepravke su imale utjecaj samo na izvještaj o financijskom položaju Grupe i Društva, kako slijedi:
Ispravke nisu imale utjecaj na izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti.
Utjecaj izvještaj o novčanim tokovima Grupe i Društva je kako slijedi:
Plaćanja Društva za rezervu za održavanje zrakoplova i motora reklasificirana su iz operativnih u investicijske aktivnosti. Kao rezultat reklasifikacije operativne aktivnosti (promjena obveza prema dobavljačima i drugih obveza) Grupe i Društva su se povećale za 47.333 tisuće kuna, a investicijske aktivnosti (dodana pozicija izdaci za održavanje zrakoplova i motora) su se smanjile za isti iznos.
Utjecaj ispravki na izvještaj o financijskom položaju Grupe je kako slijedi:
| 31. prosinca 2019. | 31. prosinca 2019. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| prethodno objavljeno | ispravke | prepravljeno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |||
| IMOVINA | ||||||||
| Dugotrajna imovina | ||||||||
| Nematerijalna imovina | i ) | 125.511 | 16.864 | (123.437) | (16.585) | 2.074 | 279 | |
| Nekretnine, postrojenja i oprema | 462.124 | 62.092 | - | - | 462.124 | 62.092 | ||
| Ulaganja u nekretnine | 1 | - | - | - | 1 | - | ||
| Imovina s pravom korištenja | i ) | 447.034 | 60.064 | 123.437 | 16.585 | 570.471 | 76.649 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja | ii) | - | - | 149.607 | 20.101 | 149.607 | 20.101 | |
| Dugotrajni depoziti | 23.715 | 3.186 | - | - | 23.715 | 3.186 | ||
| Ulaganja u vlasničke instrumente | 1.118 | 150 | - | - | 1.118 | 150 | ||
| Dugotrajna potraživanja | 313 | 42 | - | - | 313 | 42 | ||
| 1.059.816 | 142.398 | 149.607 | 20.101 | 1.209.423 | 162.499 | |||
| Kratkotrajna imovina | ||||||||
| Zalihe | 61.354 | 8.244 | - | - | 61.354 | 8.244 | ||
| Potraživanja od kupaca | 71.472 | 9.603 | - | - | 71.472 | 9.603 | ||
| Ostala potraživanja | 9.668 | 1.299 | - | - | 9.668 | 1.299 | ||
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi | 16.068 | 2.159 | - | - | 16.068 | 2.159 | ||
| Kratkotrajni depoziti | 9.499 | 1.276 | - | - | 9.499 | 1.276 | ||
| Novac i novčani ekvivalenti | 39.071 | 5.250 | - | - | 39.071 | 5.250 | ||
| 207.132 | 27.831 | - | - | 207.132 | 27.831 | |||
| UKUPNA IMOVINA | 1.266.948 | 170.229 | 149.607 | 20.101 | 1.416.555 | 190.330 | ||
| GLAVNICA I OBVEZE | ||||||||
| Glavnica | ||||||||
| Dionički kapital | 277.880 | 36.399 | - | - | 277.880 | 36.399 | ||
| Rezerve | 27.658 | 3.228 | - | - | 27.658 | 3.228 | ||
| Zadržana dobit / (akumulirani gubitak) | 2.745 | 395 | - | - | 2.745 | 395 | ||
| Gubitak tekuće godine | (78.465) | (10.583) | - | - | (78.465) | (10.583) | ||
| Rezerve iz preračuna tečaja | - | 1.438 | - | - | - | 1.438 | ||
| 229.818 | 30.877 | - | - | 229.818 | 30.877 | |||
| Dugoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | ii), iii) | 5.832 | 784 | 177.550 | 23.856 | 183.382 | 24.640 | |
| Dugoročni krediti | 142.795 | 19.186 | - | - | 142.795 | 19.186 | ||
| Dugoročne obveze po najmovima | iii) | 381.074 | 51.202 | (57.276) | (7.696) | 323.798 | 43.506 | |
| Ostale dugoročne obveze | 1.287 | 173 | - | - | 1.287 | 173 | ||
| 530.988 | 71.345 | 120.274 | 16.160 | 651.262 | 87.505 | |||
| Kratkoročne obveze | ||||||||
| Rezerviranja | ii) | - | - | 29.333 | 3.941 | 29.333 | 3.941 | |
| Kratkoročni krediti | 31.500 | 4.232 | - | - | 31.500 | 4.232 | ||
| Kratkoročni dio dugoročnih kredita | 12.652 | 1.700 | - | - | 12.652 | 1.700 | ||
| Kratkoročne obveze po najmovima | 81.360 | 10.932 | - | - | 81.360 | 10.932 | ||
| Obveze prema dobavljačima | 187.241 | 25.158 | - | - | 187.241 | 25.158 | ||
| Ostale kratkoročne obveze | 162.096 | 21.781 | - | - | 162.096 | 21.781 | ||
| Obveza za porez na dobit | 38 | 5 | - | - | 38 | 5 | ||
| Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja | 31.255 | 4.199 | - | - | 31.255 | 4.199 | ||
| 506.142 | 68.007 | 29.333 | 3.941 | 535.475 | 71.948 | |||
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE | 1.266.948 | 170.229 | 149.607 | 20.101 | 1.416.555 | 190.330 |
| prethodno objavljeno ispravke prepravljeno tisuće tisuće tisuće tisuće tisuće tisuće kuna kuna kuna eura eura eura IMOVINA Dugotrajna imovina Nematerijalna imovina i ) (137.125) (18.486) 139.423 18.796 2.298 310 Nekretnine, postrojenja i oprema 495.639 66.820 495.639 66.820 - - Ulaganja u nekretnine 316 43 316 43 - - Imovina s pravom korištenja i ) 532.533 71.794 137.125 18.486 669.658 90.280 Plaćeni troškovi budućeg razdoblja ii) 122.810 16.557 122.810 16.557 - - Dugotrajni depoziti 22.687 3.059 22.687 3.059 - - Ulaganja u vlasničke instrumente 886 119 886 119 - - Dugotrajna potraživanja 369 50 369 50 - - 1.191.853 160.681 122.810 16.557 1.314.663 177.238 Kratkotrajna imovina Zalihe 59.925 8.079 59.925 8.079 - - Potraživanja od kupaca 89.086 12.010 89.086 12.010 - - Ostala potraživanja 12.373 1.668 12.373 1.668 - - Potraživanja za plaćeni porez na dobit 179 24 179 24 - - Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi 14.073 1.897 14.073 1.897 - - Kratkotrajni depoziti 9.097 1.226 9.097 1.226 - - Novac i novčani ekvivalenti 20.638 2.782 20.638 2.782 - - 205.371 27.686 205.371 27.686 - - UKUPNA IMOVINA 1.397.224 188.367 122.810 16.557 1.520.034 204.924 GLAVNICA I OBVEZE Glavnica Dionički kapital 277.880 36.399 277.880 36.399 - - 110.464 14.397 110.464 14.397 Rezerve - - Zadržana dobit / (akumulirani gubitak) 1.496 229 1.496 229 - - Gubitak tekuće godine (81.688) (11.020) (81.688) (11.020) - - Rezerve iz preračuna tečaja 1.538 1.538 - - - - 308.152 41.543 308.152 41.543 - - Dugoročne obveze Rezerviranja ii), iii) 33.279 4.487 158.600 21.382 191.879 25.869 Dugoročni krediti 55.261 7.450 55.261 7.450 - - Dugoročne obveze po najmovima iii) 445.740 60.081 (53.861) (7.261) 391.879 52.820 Ostale dugoročne obveze 1.419 191 1.419 191 - - 535.699 72.209 104.739 14.121 640.438 86.330 Kratkoročne obveze Rezerviranja ii) 18.071 2.436 18.071 2.436 - - Kratkoročni krediti 64.553 8.703 64.553 8.703 - - Kratkoročni dio dugoročnih kredita 20.769 2.800 20.769 2.800 - - Kratkoročne obveze po najmovima 82.003 11.067 82.003 11.067 - - Obveze prema dobavljačima 196.164 26.446 196.164 26.446 - - Ostale kratkoročne obveze 154.519 20.832 154.519 20.832 - - Obveza za porez na dobit 210 28 210 28 - - Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja 35.155 4.739 35.155 4.739 - - 553.373 74.615 18.071 2.436 77.051 571.444 |
1. siječnja 2019. | 1. siječnja 2019. | |||
|---|---|---|---|---|---|
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE 1.397.224 188.367 122.810 16.557 1.520.034 204.924 |
Utjecaj ispravki na izvještaj o financijskom položaju Društva je kako slijedi:
| 31. prosinca 2019. | 31. prosinca 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| prethodno objavljeno | ispravke | prepravljeno | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| IMOVINA | |||||||
| Dugotrajna imovina | |||||||
| Nematerijalna imovina | i ) | 125.502 | 16.863 | (123.437) | (16.585) | 2.065 | 278 |
| Nekretnine, postrojenja i oprema | 461.933 | 62.066 | - | - | 461.933 | 62.066 | |
| Ulaganja u nekretnine | 1 | - | - | - | 1 | - | |
| Imovina s pravom korištenja | i ) | 446.168 | 59.948 | 123.437 | 16.585 | 569.605 | 76.533 |
| Ulaganja u ovisna društva | 1.210 | 163 | - | - | 1.210 | 163 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja | ii) | - | - | 149.607 | 20.101 | 149.607 | 20.101 |
| Dugotrajni depoziti | 23.690 | 3.183 | - | - | 23.690 | 3.183 | |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | 1.118 | 150 | - | - | 1.118 | 150 | |
| Dugotrajna potraživanja | 313 | 42 | - | - | 313 | 42 | |
| 1.059.935 | 142.415 | 149.607 | 20.101 | 1.209.542 | 162.516 | ||
| Kratkotrajna imovina | |||||||
| Zalihe | 61.354 | 8.244 | - | - | 61.354 | 8.244 | |
| Potraživanja od kupaca | 67.487 | 9.068 | - | - | 67.487 | 9.068 | |
| Ostala potraživanja | 9.442 | 1.269 | - | - | 9.442 | 1.269 | |
| Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi | 16.046 | 2.156 | - | - | 16.046 | 2.156 | |
| Kratkotrajni depoziti | 9.499 | 1.276 | - | - | 9.499 | 1.276 | |
| Novac i novčani ekvivalenti | 33.749 | 4.535 | - | - | 33.749 | 4.535 | |
| 197.577 | 26.548 | - | - | 197.577 | 26.548 | ||
| UKUPNA IMOVINA | 1.257.512 | 168.963 | 149.607 | 20.101 | 1.407.119 | 189.064 | |
| GLAVNICA I OBVEZE | |||||||
| Glavnica | |||||||
| 277.880 | 36.399 | 277.880 | 36.399 | ||||
| Dionički kapital | - | - | |||||
| Rezerve | 26.369 | 3.059 | - | - | 26.369 | 3.059 | |
| Gubitak tekuće godine | (79.359) | (10.704) | - | - | (79.359) | (10.704) | |
| Rezerve iz preračuna tečaja | - | 1.464 | - | - | - | 1.464 | |
| 224.890 | 30.218 | - | - | 224.890 | 30.218 | ||
| Dugoročne obveze | |||||||
| Rezerviranja | ii), iii) | 5.832 | 784 | 177.550 | 23.856 | 183.382 | 24.640 |
| Dugoročni krediti | 142.795 | 19.186 | - | - | 142.795 | 19.186 | |
| Dugoročne obveze po najmovima | iii) | 380.439 | 51.117 | (57.276) | (7.696) | 323.163 | 43.421 |
| Ostale dugoročne obveze | 1.287 | 173 | - | - | 1.287 | 173 | |
| 530.353 | 71.260 | 120.274 | 16.160 | 650.627 | 87.420 | ||
| Kratkoročne obveze | |||||||
| Rezerviranja | ii) | - | - | 29.333 | 3.941 | 29.333 | 3.941 |
| Kratkoročni krediti | 31.500 | 4.232 | - | - | 31.500 | 4.232 | |
| Kratkoročni dio dugoročnih kredita | 12.652 | 1.700 | - | - | 12.652 | 1.700 | |
| Kratkoročne obveze po najmovima | 81.051 | 10.890 | - | - | 81.051 | 10.890 | |
| Obveze prema dobavljačima | 185.038 | 24.862 | - | - | 185.038 | 24.862 | |
| Ostale kratkoročne obveze | 161.504 | 21.700 | - | - | 161.504 | 21.700 | |
| Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja | 30.524 | 4.101 | - | - | 30.524 | 4.101 | |
| 502.269 | 67.485 | 29.333 | 3.941 | 531.602 | 71.426 | ||
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE | 1.257.512 | 168.963 | 149.607 | 20.101 | 1.407.119 | 189.064 |
| prethodno objavljeno ispravke prepravljeno tisuće tisuće tisuće tisuće tisuće tisuće kuna kuna kuna eura eura eura IMOVINA Dugotrajna imovina Nematerijalna imovina i ) 139.410 18.795 (137.125) (18.486) 2.285 309 Nekretnine, postrojenja i oprema 495.451 66.794 495.451 66.794 - - Ulaganja u nekretnine 316 43 316 43 - - Imovina s pravom korištenja i ) 531.358 71.635 137.125 18.486 668.483 90.121 Ulaganja u ovisna društva 1.210 163 1.210 163 - - Plaćeni troškovi budućeg razdoblja ii) 122.810 16.557 122.810 16.557 - - Dugotrajni depoziti 22.640 3.052 22.640 3.052 - - Ulaganja u vlasničke instrumente 886 119 886 119 - - Dugotrajna potraživanja 369 50 369 50 - - 1.191.640 160.651 122.810 16.557 1.314.450 177.208 Kratkotrajna imovina Zalihe 59.925 8.079 59.925 8.079 - - Potraživanja od kupaca 84.893 11.445 84.893 11.445 - - Ostala potraživanja 12.297 1.658 12.297 1.658 - - Potraživanja za plaćeni porez na dobit 179 24 179 24 - - Plaćeni troškovi budućeg razdoblja i obračunati prihodi 14.046 1.893 14.046 1.893 - - Kratkotrajni depoziti 9.097 1.226 9.097 1.226 - - Novac i novčani ekvivalenti 16.625 2.241 16.625 2.241 - - 197.062 26.566 197.062 26.566 - - UKUPNA IMOVINA 1.388.702 187.217 122.810 16.557 1.511.512 203.774 GLAVNICA I OBVEZE Glavnica Dionički kapital 277.880 36.399 277.880 36.399 - - Rezerve 109.175 14.228 109.175 14.228 - - Gubitak tekuće godine (82.937) (11.186) (82.937) (11.186) - - Rezerve iz preračuna tečaja 1.557 1.557 - - - - 304.118 40.998 304.118 40.998 - - Dugoročne obveze ii), iii) Rezerviranja 33.279 4.487 158.600 21.382 191.879 25.869 Dugoročni krediti 55.261 7.450 55.261 7.450 - - Dugoročne obveze po najmovima iii) (53.861) (7.261) 444.796 59.953 390.935 52.692 Ostale dugoročne obveze 1.419 191 1.419 191 - - 534.755 72.081 104.739 14.121 639.494 86.202 Kratkoročne obveze ii) Rezerviranja 18.071 2.436 18.071 2.436 - - Kratkoročni krediti 64.553 8.703 64.553 8.703 - - Kratkoročni dio dugoročnih kredita 20.769 2.800 20.769 2.800 - - Kratkoročne obveze po najmovima 81.772 11.036 81.772 11.036 - - Obveze prema dobavljačima 194.555 26.229 194.555 26.229 - - Ostale kratkoročne obveze 153.957 20.756 153.957 20.756 - - Odgođeno plaćanje troškova i prihodi budućeg razdoblja 34.223 4.614 34.223 4.614 - - |
1. siječnja 2019. | 1. siječnja 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 549.829 74.138 18.071 2.436 567.900 76.574 |
|||||||
| UKUPNO GLAVNICA I OBVEZE 1.388.702 187.217 122.810 16.557 1.511.512 203.774 |
| Croatia Airlines d.d. i Grupa | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | ||
| 441.474 | 58.604 | 1.444.647 | 194.853 | ||
| 21.224 | 2.818 | 76.673 | 10.342 | ||
| 462.698 | 61.422 | 1.521.320 | 205.195 | ||
| 2020. Croatia Airlines d.d. i Grupa |
2019. |
| 2020. | 2019. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines d.d. i Grupa | Croatia Airlines d.d. i Grupa | ||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | ||
| Hrvatska | 177.861 | 23.611 | 507.664 | 68.473 | |
| Njemačka | 45.021 | 5.976 | 139.657 | 18.837 | |
| SAD | 29.104 | 3.863 | 160.043 | 21.586 | |
| Velika Britanija | 25.541 | 3.390 | 41.836 | 5.643 | |
| Francuska | 18.739 | 2.488 | 69.676 | 9.398 | |
| Ostale zemlje | 166.432 | 22.094 | 602.444 | 81.258 | |
| 462.698 | 61.422 | 1.521.320 | 205.195 |
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
||
| Prihodi od usluga tehnike Provizija od inozemnih |
52.357 | 6.950 | 47.038 | 6.344 | 52.357 | 6.950 | 47.038 | 6.344 | |
| zrakoplovnih kompanija Prihodi od usluga |
1.703 | 226 | 6.722 | 907 | 1.703 | 226 | 6.722 | 907 | |
| rezervacijskog sustava Prihodi od propagandnih |
3.733 | 496 | 10.866 | 1.466 | 757 | 100 | 2.569 | 347 | |
| usluga | 9.197 | 1.221 | 12.606 | 1.700 | 9.197 | 1.221 | 12.606 | 1.700 | |
| Prihodi od školovanja | 491 | 65 | 1.068 | 144 | 491 | 65 | 1.068 | 144 | |
| Prihodi od ostvarenih milja | 2.935 | 390 | 3.130 | 422 | 2.935 | 390 | 3.130 | 422 | |
| Ostalo | 6.331 | 840 | 12.196 | 1.645 | 3.656 | 486 | 5.524 | 745 | |
| 76.747 | 10.188 | 93.626 | 12.628 | 71.096 | 9.438 | 78.657 | 10.609 |
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Prihodi od PSO Dobit od prodaje nekretnina, |
83.677 | 11.108 | 82.788 | 11.166 | 83.677 | 11.108 | 82.788 | 11.166 |
| postrojenja i opreme Naplaćena vrijednosno |
330 | 44 | 59 | 8 | 330 | 44 | 59 | 8 |
| usklađena potraživanja Prihod od prodaje rezervnih |
1.488 | 198 | 101 | 14 | 1.468 | 195 | 101 | 14 |
| dijelova | 328 | 44 | 179 | 24 | 328 | 44 | 179 | 24 |
| Ostali prihodi | 132.689 | 17.613 | 33.764 | 4.554 | 131.414 | 17.444 | 33.667 | 4.541 |
| 218.512 | 29.007 | 116.891 | 15.766 | 217.217 | 28.835 | 116.794 | 15.753 |
Prihodi od PSO, najvećim dijelom, evidentirani su na ime razlike neostvarenih prihoda u odnosu na troškove za obavljanje domaćeg linijskog zračnog prijevoza od Vlade Republike Hrvatske (PSO – Public Service Obligation). Iznos PSO naknade utvrđuje se kao razlika između ostvarenih prihoda i direktnih troškova letenja na pojedinim domaćim linijama, a ostvaruje se u cilju očuvanja prometne povezanosti regija u domaćem linijskom zračnom prijevozu. Ostali dio prihoda od PSO nastaje temeljem obavljanja međunarodnog leta Zagreb - Mostar koji subvencionira Vlada Federacije BiH.
Ostali prihodi najvećim dijelom odnose se prihode priznate temeljem državnih potpora za naknadu štete uzrokovane pandemijom COVID - 19, i to potporu primljenu za naknadu štete prouzrokovane COVID -19 temeljem odluke Vlade Republike Hrvatske od 13. studenog 2020. godine u iznosu od 88.500 tisuća kuna, odnosno 11.748 tisuća eura, potporu primljenu od Ministarstva prometa Danske u iznosu 317 tisuća kuna, odnosno 42 tisuće eura, potporu za očuvanje zaposlenosti u iznosu 10.858 tisuća kuna, odnosno 1.441 tisuću eura sukladno mjerama Vlade Republike Hrvatske, potporu za očuvanje zaposlenosti u iznosu 1.368 tisuća kuna, odnosno 182 tisuće eura za zaposlene u inozemnim predstavništvima (Francuska, Njemačka, Švicarska i Velika Britanija) te 17.545 tisuća kuna, odnosno 2.329 tisuća eura temeljem primjene mjere Oslobođenja od podmirivanja poreznih obveza razmjerno postotku pada prihoda u razdoblju ožujak – lipanj 2020. godine.
Ostali prihodi na razini Grupe uključuju prihode priznate temeljem državnih potpora za naknadu štete uzrokovane pandemijom COVID – 19, i to potporu za očuvanje zaposlenosti u iznosu 636 tisuća kuna, odnosno 84 tisuće eura primljenu od HZZ-a i potporu za očuvanje zaposlenosti u vidu oslobođenja od podmirivanja poreznih obveza u iznosu 408 tisuća kuna, odnosno 54 tisuće eura sukladno mjerama Vlade Republike Hrvatske.
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Troškovi goriva | 79.129 | 10.504 | 304.196 | 41.030 | 79.129 | 10.504 | 304.196 | 41.030 |
| Troškovi zračnih luka | 123.836 | 16.439 | 278.518 | 37.566 | 123.836 | 16.439 | 278.518 | 37.566 |
| Troškovi osoblja | 240.508 | 31.927 | 289.619 | 39.063 | 236.132 | 31.346 | 284.582 | 38.385 |
| Trošak najma i održavanja | ||||||||
| motora i dijelova | 75.001 | 9.956 | 130.625 | 17.619 | 75.001 | 9.956 | 130.625 | 17.619 |
| Najam zrakoplova | 10.034 | 1.332 | 74.430 | 10.039 | 10.034 | 1.332 | 74.430 | 10.039 |
| Troškovi kontrole leta | 49.290 | 6.543 | 116.509 | 15.715 | 49.290 | 6.543 | 116.509 | 15.715 |
| Troškovi rezervacijskog | ||||||||
| sustava | 29.066 | 3.858 | 100.616 | 13.571 | 29.066 | 3.858 | 100.616 | 13.571 |
| Amortizacija | 210.441 | 27.935 | 209.028 | 28.194 | 210.036 | 27.882 | 208.647 | 28.142 |
| Troškovi provizija | 19.916 | 2.644 | 60.405 | 8.147 | 19.916 | 2.644 | 60.405 | 8.147 |
| Catering | 8.996 | 1.194 | 33.330 | 4.496 | 8.996 | 1.194 | 33.330 | 4.496 |
| Trošak potrošnog materijala | 16.252 | 2.157 | 22.996 | 3.102 | 16.252 | 2.157 | 22.996 | 3.102 |
| Troškovi promocije | 9.928 | 1.318 | 21.746 | 2.933 | 9.928 | 1.318 | 21.746 | 2.933 |
| Ostali troškovi | 231.955 | 30.792 | 155.037 | 20.911 | 227.252 | 30.167 | 147.073 | 19.836 |
| 1.104.352 | 146.599 | 1.797.055 | 242.386 | 1.094.868 | 145.340 | 1.783.673 | 240.581 |
Ostali troškovi uključuju trošak umanjenja vrijednosti zrakoplova i motora u iznosu 60.339 tisuća kuna, odnosno 9.125 tisuća eura, troškove vrijednosnog usklađenja uplaćenih predujmova za nabavku novih zrakoplova u iznosu od 57.483 tisuće kuna, odnosno 7.626 tisuća eura trošak vrijednosnog usklađenja investicije u novu poslovnu zgradu u iznosu od 9.390 tisuća kuna, odnosno 1.246 tisuća eura (2019. nije bilo vrijednosnog usklađenja).
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Neto plaće i naknade | 121.189 | 16.088 | 134.819 | 18.184 | 118.599 | 15.744 | 132.152 | 17.825 | |
| Porezi i doprinosi iz plaća | 55.355 | 7.348 | 68.001 | 9.172 | 54.293 | 7.207 | 66.760 | 9.005 | |
| Doprinosi na plaće | 39.186 | 5.202 | 45.819 | 6.180 | 38.639 | 5.129 | 45.205 | 6.097 | |
| Ostali troškovi osoblja | 24.778 | 3.289 | 40.980 | 5.527 | 24.601 | 3.266 | 40.465 | 5.458 | |
| 240.508 | 31.927 | 289.619 | 39.063 | 236.132 | 31.346 | 284.582 | 38.385 |
Na dan 31. prosinca 2020. godine Croatia Airlines Grupa je imala 1.006 zaposlenika (Croatia Airlines d.d. 980, Amadeus Croatia d.d. 8 i Obzor putovanja d.o.o. 18 zaposlenika), dok je na dan 31. prosinca 2019. godine Croatia Airlines Grupa imala 1.026 zaposlenika (Croatia Airlines d.d. 999, Amadeus Croatia d.d. 8 i Obzor putovanja d.o.o. 19 zaposlenika); (vidi bilješku 38.).
Troškovi osoblja raspoređeni su u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti po stavkama troškova poslovanja u skladu s ICAO (International Civil Aviation Organization) metodologijom.
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Pozitivne tečajne razlike | 45.386 | 6.025 | 22.395 | 3.021 | 45.263 | 6.008 | 22.372 | 3.018 |
| Prihodi od kamata | 4.026 | 534 | 167 | 23 | 4.037 | 536 | 167 | 23 |
| Prihodi od udjela u dobiti i | ||||||||
| dividendi | - | - | 34 | 4 | - | - | 386 | 51 |
| 49.412 | 6.559 | 22.596 | 3.048 | 49.300 | 6.544 | 22.925 | 3.092 |
| 2020. | 2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | |||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Negativne tečajne razlike | 49.672 | 6.594 | 27.493 | 3.708 | 49.565 | 6.580 | 27.411 | 3.697 |
| Troškovi kamata | 22.526 | 2.990 | 19.434 | 2.621 | 22.505 | 2.987 | 19.410 | 2.618 |
| Ostali financijski rashodi | 82 | 11 | 79 | 11 | 82 | 11 | 79 | 11 |
| 72.280 | 9.595 | 47.006 | 6.340 | 72.152 | 9.578 | 46.900 | 6.326 |
Porez na dobit obračunava se po stopi od 18% (2019.: 18%), koja se primjenjuje na oporezivu dobit tekuće godine. Ovisna društva porez na dobit obračunavaju po stopi od 12% (2019.: 18%).
Društvo nema obvezu poreza na dobit tekuće godine s obzirom na ostvareni gubitak i prenesene gubitke iz prethodnih godina.
U 2020. godini nije bilo troška poreza na dobit ni na razini Grupe s obzirom da su oba ovisna društva ostvarila gubitak (2019.: trošak poreza na dobit ovisnih društava je kako slijedi: Amadeus Croatia d.d. 68 tisuća kuna, odnosno 9 tisuća eura i Obzor putovanja d.o.o. 287 tisuća kuna, odnosno 39 tisuća eura).
Usklađenje poreza na dobit za godinu s dobiti iskazanom u izvještaju o sveobuhvatnoj dobiti je kako slijedi:
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Gubitak prije poreza | (360.779) | (47.892) | (78.110) | (10.535) | (358.225) | (47.553) | (79.359) | (10.704) |
| Porez po zakonskoj stopi | (64.940) | (8.621) | (14.060) | (1.896) | (64.481) | (8.560) | (14.285) | (1.927) |
| Porezno nepriznati troškovi | 4.679 | 622 | 3.041 | 410 | 4.666 | 620 | 2.973 | 401 |
| Neoporezivi prihodi | (21.560) | (2.862) | (6) | (1) | (21.428) | (2.845) | (69) | (9) |
| Porezne olakšice | (822) | (109) | (859) | (116) | (822) | (109) | (858) | (116) |
| Porezni gubici za koje nije | ||||||||
| priznata odgođena porezna | ||||||||
| imovina | 82.490 | 10.950 | 12.239 | 1.651 | 82.065 | 10.894 | 12.239 | 1.651 |
| Utjecaj različitih poreznih | ||||||||
| stopa | 153 | 20 | - | - | - | - | - | - |
| Porez na dobit | - | - | 355 | 48 | - | - | - | - |
Pregled poreznih gubitaka raspoloživih za prijenos na razini Društva je kako slijedi:
| 2020. | 2020. 2019. |
2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Porezni gubici | Porezni gubici | |||||||
| raspoloživi za | Porezna olakšica po | raspoloživi za | Porezna olakšica po | |||||
| iskorištenje | stopi 18% | iskorištenje | stopi 18% | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Gubitak iz 2018. (istječe | ||||||||
| 2023.) | 85.674 | 11.367 | 15.421 | 2.046 | 85.674 | 11.511 | 15.421 | 2.072 |
| Gubitak iz 2019. (istječe | ||||||||
| 2024.) | 67.994 | 9.021 | 12.239 | 1.624 | 67.994 | 9.136 | 12.239 | 1.644 |
| Gubitak iz 2020. (istječe | ||||||||
| 2025.) | 455.919 | 60.492 | 82.065 | 10.888 | - | - | - | - |
| 609.587 | 80.880 | 109.725 | 14.558 | 153.668 | 20.647 | 27.660 | 3.716 |
Porezni gubitak ovisnih društava je kako slijedi:
| 2020. Porezni gubici raspoloživi za iskorištenje |
2020. Porezna olakšica po stopi 12% |
2019. Porezni gubici raspoloživi za iskorištenje |
2019. Porezna olakšica po stopi 12% |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Gubitak iz 2020. (istječe | |||||||||
| 2025.) | 3.537 | 469 | 424 | 56 | - | - | - | - | |
| 3.537 | 469 | 424 | 56 | - | - | - | - |
Odgođena porezna imovina nije priznata zbog neizvjesnosti ostvarivanja oporezive dobiti u budućnosti koja bi omogućila korištenje prenesenih poreznih gubitaka. Nepriznata porezna imovina je izračunata primjenom porezne stope koja se očekuje primjenjivati.
| Ulaganje u prava | Nematerijalna imovina u | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020. godina | Software | korištenja | pripremi | Ukupno | ||||
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 37.345 | 5.018 | 8.327 | 1.119 | - | - | 45.672 | 6.137 |
| Povećanja | 302 | 40 | 2.114 | 281 | 60 | 8 | 2.476 | 329 |
| Otuđenja | (403) | (53) | - | - | - | - | (403) | (53) |
| Tečajne razlike | - | (63) | - | (15) | - | - | - | (78) |
| Stanje 31.12.2020. | 37.244 | 4.942 | 10.441 | 1.385 | 60 | 8 | 47.745 | 6.335 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 35.948 | 4.830 | 7.650 | 1.028 | - | - | 43.598 | 5.858 |
| Trošak amortizacije za godinu | 1.040 | 138 | 1.274 | 169 | - | - | 2.314 | 307 |
| Otuđenja | (403) | (53) | - | - | - | - | (403) | (53) |
| Tečajne razlike | - | (61) | - | (13) | - | - | - | (74) |
| Stanje 31.12.2020. | 36.585 | 4.854 | 8.924 | 1.184 | - | - | 45.509 | 6.038 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 659 | 88 | 1.517 | 201 | 60 | 8 | 2.236 | 297 |
| Stanje 1.1.2020. | 1.397 | 188 | 677 | 91 | - | - | 2.074 | 279 |
| Ulaganje u prava | Nematerijalna imovina u | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019. godina | Software | korištenja | pripremi | Ukupno | ||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 37.782 | 5.094 | 7.254 | 977 | 56 | 8 | 45.092 | 6.079 |
| Povećanja | 971 | 131 | 1.073 | 145 | - | - | 2.044 | 276 |
| Prijenos | 56 | 8 | - | - | (56) | (8) | - | - |
| Otuđenja | (1.464) | (197) | - | - | - | - | (1.464) | (197) |
| Tečajne razlike | - | (18) | - | (3) | - | - | - | (21) |
| Stanje 31.12.2019. | 37.345 | 5.018 | 8.327 | 1.119 | - | - | 45.672 | 6.137 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 35.581 | 4.796 | 7.213 | 972 | - | - | 42.794 | 5.768 |
| Trošak amortizacije za godinu | 1.831 | 247 | 437 | 59 | - | - | 2.268 | 306 |
| Otuđenja | (1.464) | (197) | - | - | - | - | (1.464) | (197) |
| Tečajne razlike | - | (16) | - | (3) | - | - | - | (19) |
| Stanje 31.12.2019. | 35.948 | 4.830 | 7.650 | 1.028 | - | - | 43.598 | 5.858 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 1.397 | 188 | 677 | 91 | - | - | 2.074 | 279 |
| Stanje 1.1.2019. | 2.201 | 298 | 41 | 5 | 56 | 8 | 2.298 | 311 |
| Ulaganje u prava | Nematerijalna imovina u | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020. godina | Software | korištenja | pripremi | Ukupno | ||||
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 36.854 | 4.952 | 7.937 | 1.067 | - | - | 44.791 | 6.019 |
| Povećanja | 302 | 40 | 2.114 | 281 | 60 | 8 | 2.476 | 329 |
| Otuđenja | (308) | (41) | - | - | - | - | (308) | (41) |
| Tečajne razlike | - | (62) | - | (14) | - | - | - | (76) |
| Stanje 31.12.2020. | 36.848 | 4.889 | 10.051 | 1.334 | 60 | 8 | 46.959 | 6.231 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 35.461 | 4.765 | 7.265 | 976 | - | - | 42.726 | 5.741 |
| Trošak amortizacije za godinu | 1.039 | 138 | 1.273 | 169 | - | - | 2.312 | 307 |
| Otuđenja | (308) | (41) | - | - | - | - | (308) | (41) |
| Tečajne razlike | - | (60) | - | (12) | - | - | - | (72) |
| Stanje 31.12.2020. | 36.192 | 4.802 | 8.538 | 1.133 | - | - | 44.730 | 5.935 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 656 | 87 | 1.513 | 201 | 60 | 8 | 2.229 | 296 |
| Stanje 1.1.2020. | 1.393 | 187 | 672 | 91 | - | - | 2.065 | 278 |
| Ulaganje u prava | Nematerijalna imovina u | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019. godina | Software | korištenja | pripremi | Ukupno | ||||
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 37.291 | 5.027 | 6.864 | 926 | 56 | 8 | 44.211 | 5.961 |
| Povećanja | 971 | 131 | 1.073 | 145 | - | - | 2.044 | 276 |
| Prijenos | 56 | 8 | - | - | (56) | (8) | - | - |
| Otuđenja | (1.464) | (197) | - | - | - | - | (1.464) | (197) |
| Tečajne razlike | - | (17) | - | (4) | - | - | - | (21) |
| Stanje 31.12.2019. | 36.854 | 4.952 | 7.937 | 1.067 | - | - | 44.791 | 6.019 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 35.098 | 4.732 | 6.828 | 921 | - | - | 41.926 | 5.653 |
| Trošak amortizacije za godinu | 1.827 | 246 | 437 | 59 | - | - | 2.264 | 305 |
| Otuđenja | (1.464) | (197) | - | - | - | - | (1.464) | (197) |
| Tečajne razlike | - | (16) | - | (4) | - | - | - | (20) |
| Stanje 31.12.2019. | 35.461 | 4.765 | 7.265 | 976 | - | - | 42.726 | 5.741 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 1.393 | 187 | 672 | 91 | - | - | 2.065 | 278 |
| Stanje 1.1.2019. | 2.193 | 295 | 36 | 5 | 56 | 8 | 2.285 | 308 |
| Croatia Airlines Grupa | Rezervni dijelovi, | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemljište i građevinski | oprema za zemaljske | Imovina u pripremi i dani | ||||||||||
| 2020. godina | objekti | Oprema i ostalo | Zrakoplovi | usluge i alati | predujmovi | Ukupno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| NABAVNA ILI REVALORIZIRANA | ||||||||||||
| VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 72.231 | 9.705 | 61.649 | 8.283 | 1.246.093 | 167.428 | 207.680 | 27.904 | 75.383 | 10.129 | 1.663.036 | 223.449 |
| Povećanja | 128 | 17 | 1.603 | 213 | 7.511 | 997 | 8.404 | 1.116 | 3.347 | 444 | 20.993 | 2.787 |
| Prijenos | - | - | - | - | 1.773 | 235 | (279) | (37) | (1.005) | (133) | 489 | 65 |
| Otuđenja | - | - | (1.273) | (169) | - | - | (11.843) | (1.572) | - | - | (13.116) | (1.741) |
| Umanjenje vrijednosti zrakoplova i | ||||||||||||
| motora | - | - | (3.297) | (438) | (57.042) | (7.572) | - | - | - | - | (60.339) | (8.010) |
| Otpis ulaganja poslovnu zgradu | - | - | - | - | - | - | - | - | (9.390) | (1.246) | (9.390) | (1.246) |
| Otpis predujmova za nove avione | - | - | - | - | - | - | - | - | (57.484) | (7.631) | (57.484) | (7.631) |
| Tečajne razlike | - | (121) | - | (103) | - | (2.092) | - | (349) | (4.783) | (758) | (4.783) | (3.423) |
| Stanje 31.12.2020. | 72.359 | 9.601 | 58.682 | 7.786 | 1.198.335 | 158.996 | 203.962 | 27.062 | 6.068 | 805 | 1.539.406 | 204.250 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 30.001 | 4.031 | 48.584 | 6.528 | 975.709 | 131.098 | 146.618 | 19.700 | - | - | 1.200.912 | 161.357 |
| Trošak amortizacije za godinu | 2.618 | 348 | 4.270 | 567 | 38.374 | 5.094 | 6.256 | 830 | - | - | 51.518 | 6.839 |
| Prijenos | - | - | - | - | 141 | 19 | (82) | (11) | - | - | 59 | 8 |
| Otuđenja | - | - | (1.213) | (161) | - | - | (1.706) | (226) | - | - | (2.919) | (387) |
| Tečajne razlike | - | (51) | - | (82) | - | (1.643) | - | (247) | - | - | - | (2.023) |
| Stanje 31.12.2020. | 32.619 | 4.328 | 51.641 | 6.852 | 1.014.224 | 134.568 | 151.086 | 20.046 | - | - | 1.249.570 | 165.794 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 39.740 | 5.273 | 7.041 | 934 | 184.111 | 24.428 | 52.876 | 7.016 | 6.068 | 805 | 289.836 | 38.456 |
| Stanje 1.1.2020. | 42.230 | 5.674 | 13.065 | 1.755 | 270.384 | 36.330 | 61.062 | 8.204 | 75.383 | 10.129 | 462.124 | 62.092 |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
| Croatia Airlines Grupa | Rezervni dijelovi, | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemljište i građevinski | oprema za zemaljske | Imovina u pripremi i dani | ||||||||||
| 2019. godina | objekti | Oprema i ostalo | Zrakoplovi | usluge i alati | predujmovi | Ukupno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| NABAVNA ILI REVALORIZIRANA | ||||||||||||
| VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 72.220 | 9.736 | 62.451 | 8.419 | 1.230.699 | 165.917 | 207.383 | 27.958 | 69.807 | 9.411 | 1.642.560 | 221.441 |
| Povećanja | 752 | 101 | 3.798 | 512 | 9.901 | 1.335 | 9.334 | 1.259 | 11.011 | 1.485 | 34.796 | 4.692 |
| Prijenos | - | - | - | - | 5.493 | 741 | (188) | (25) | (6.925) | (934) | (1.620) | (218) |
| Prijenos na ulaganje u nekretnine | (741) | (100) | - | - | - | - | - | - | - | - | (741) | (100) |
| Otuđenja | - | - | (4.600) | (620) | - | - | (8.849) | (1.194) | (34) | (5) | (13.483) | (1.819) |
| Tečajne razlike | - | (32) | - | (28) | - | (565) | - | (94) | 1.524 | 172 | 1.524 | (547) |
| Stanje 31.12.2019. | 72.231 | 9.705 | 61.649 | 8.283 | 1.246.093 | 167.428 | 207.680 | 27.904 | 75.383 | 10.129 | 1.663.036 | 223.449 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 27.964 | 3.770 | 48.891 | 6.591 | 929.129 | 125.260 | 140.937 | 19.000 | - | - | 1.146.921 | 154.621 |
| Trošak amortizacije za godinu | 2.726 | 368 | 4.276 | 577 | 46.566 | 6.281 | 6.710 | 905 | - | - | 60.278 | 8.131 |
| Prijenos | - | - | - | - | 14 | 2 | (20) | (3) | - | - | (6) | (1) |
| Prijenos na ulaganje u nekretnine | (689) | (93) | - | - | - | - | - | - | - | - | (689) | (93) |
| Otuđenja | - | - | (4.583) | (618) | - | - | (1.009) | (136) | - | - | (5.592) | (754) |
| Tečajne razlike | - | (14) | - | (22) | - | (445) | - | (66) | - | - | - | (547) |
| Stanje 31.12.2019. | 30.001 | 4.031 | 48.584 | 6.528 | 975.709 | 131.098 | 146.618 | 19.700 | - | - | 1.200.912 | 161.357 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 42.230 | 5.674 | 13.065 | 1.755 | 270.384 | 36.330 | 61.062 | 8.204 | 75.383 | 10.129 | 462.124 | 62.092 |
| Stanje 1.1.2019. | 44.256 | 5.966 | 13.560 | 1.828 | 301.570 | 40.657 | 66.446 | 8.958 | 69.807 | 9.411 | 495.639 | 66.820 |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
| Croatia Airlines d.d. | Rezervni dijelovi, | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemljište i građevinski | oprema za zemaljske | Imovina u pripremi i dani | ||||||||||
| 2020. godina | objekti | Oprema i ostalo | Zrakoplovi | usluge i alati | predujmovi | Ukupno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| NABAVNA ILI REVALORIZIRANA | ||||||||||||
| VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 72.231 | 9.705 | 60.726 | 8.158 | 1.246.093 | 167.428 | 207.680 | 27.904 | 75.384 | 10.129 | 1.662.114 | 223.324 |
| Povećanja | 128 | 17 | 1.492 | 198 | 7.511 | 997 | 8.404 | 1.116 | 3.347 | 444 | 20.882 | 2.772 |
| Prijenos | - | - | - | - | 1.773 | 235 | (279) | (37) | (1.005) | (133) | 489 | 65 |
| Otuđenja | - | - | (1.262) | (168) | - | - | (11.843) | (1.572) | - | - | (13.105) | (1.740) |
| Umanjenje vrijednosti zrakoplova i | ||||||||||||
| motora | - | - | (3.297) | (438) | (57.042) | (7.572) | - | - | - | - | (60.339) | (8.010) |
| Otpis ulaganja poslovnu zgradu | - | - | - | - | - | - | - | - | (9.390) | (1.246) | (9.390) | (1.246) |
| Otpis predujmova za nove avione | - | - | - | - | - | - | - | - | (57.484) | (7.631) | (57.484) | (7.631) |
| Tečajne razlike | - | (121) | - | (100) | - | (2.092) | - | (349) | (4.783) | (759) | (4.783) | (3.421) |
| Stanje 31.12.2020. | 72.359 | 9.601 | 57.659 | 7.650 | 1.198.335 | 158.996 | 203.962 | 27.062 | 6.069 | 804 | 1.538.384 | 204.113 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 30.002 | 4.031 | 47.852 | 6.429 | 975.709 | 131.098 | 146.618 | 19.700 | - | - | 1.200.181 | 161.258 |
| Trošak amortizacije za godinu | 2.618 | 348 | 4.195 | 557 | 38.374 | 5.094 | 6.256 | 830 | - | - | 51.443 | 6.829 |
| Prijenos | - | - | - | - | 141 | 19 | (82) | (11) | - | - | 59 | 8 |
| Otuđenja | - | - | (1.203) | (160) | - | - | (1.706) | (226) | - | - | (2.909) | (386) |
| Tečajne razlike | - | (51) | - | (81) | - | (1.643) | - | (247) | - | - | - | (2.022) |
| Stanje 31.12.2020. | 32.620 | 4.328 | 50.844 | 6.745 | 1.014.224 | 134.568 | 151.086 | 20.046 | - | - | 1.248.774 | 165.687 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 39.739 | 5.273 | 6.815 | 905 | 184.111 | 24.428 | 52.876 | 7.016 | 6.069 | 804 | 289.610 | 38.426 |
| Stanje 1.1.2020. | 42.229 | 5.674 | 12.874 | 1.729 | 270.384 | 36.330 | 61.062 | 8.204 | 75.384 | 10.129 | 461.933 | 62.066 |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
| Croatia Airlines d.d. | Rezervni dijelovi, | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemljište i građevinski | oprema za zemaljske | Imovina u pripremi i dani | ||||||||||
| 2019. godina | objekti | Oprema i ostalo | Zrakoplovi | usluge i alati | predujmovi | Ukupno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| NABAVNA ILI REVALORIZIRANA | ||||||||||||
| VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 72.220 | 9.736 | 59.777 | 8.058 | 1.230.699 | 165.917 | 207.383 | 27.958 | 69.808 | 9.411 | 1.639.887 | 221.080 |
| Povećanja | 752 | 101 | 3.716 | 501 | 9.901 | 1.335 | 9.334 | 1.259 | 11.011 | 1.485 | 34.714 | 4.681 |
| Prijenos | - | - | - | - | 5.493 | 741 | (188) | (25) | (6.925) | (934) | (1.620) | (218) |
| Prijenos na ulaganje u nekretnine | (741) | (100) | - | - | - | - | - | - | - | - | (741) | (100) |
| Otuđenja | - | - | (2.767) | (373) | - | - | (8.849) | (1.194) | (34) | (5) | (11.650) | (1.572) |
| Tečajne razlike | - | (32) | - | (28) | - | (565) | - | (94) | 1.524 | 172 | 1.524 | (547) |
| Stanje 31.12.2019. | 72.231 | 9.705 | 60.726 | 8.158 | 1.246.093 | 167.428 | 207.680 | 27.904 | 75.384 | 10.129 | 1.662.114 | 223.324 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 27.965 | 3.770 | 46.405 | 6.256 | 929.129 | 125.260 | 140.937 | 19.000 | - | - | 1.144.436 | 154.286 |
| Trošak amortizacije za godinu | 2.726 | 368 | 4.208 | 568 | 46.566 | 6.281 | 6.710 | 905 | - | - | 60.210 | 8.122 |
| Prijenos na ulaganje u nekretnine | (689) | (93) | - | - | - | - | - | - | - | - | (689) | (93) |
| Otuđenja | - | - | (2.761) | (372) | - | - | (1.009) | (136) | - | - | (3.770) | (508) |
| Tečajne razlike | - | (14) | - | (23) | - | (445) | - | (66) | - | - | - | (548) |
| Stanje 31.12.2019. | 30.002 | 4.031 | 47.852 | 6.429 | 975.709 | 131.098 | 146.618 | 19.700 | - | - | 1.200.181 | 161.258 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 42.229 | 5.674 | 12.874 | 1.729 | 270.384 | 36.330 | 61.062 | 8.204 | 75.384 | 10.129 | 461.933 | 62.066 |
| Stanje 1.1.2019. | 44.255 | 5.966 | 13.372 | 1.802 | 301.570 | 40.657 | 66.446 | 8.958 | 69.808 | 9.411 | 495.451 | 66.794 |
Zrakoplovi u vlasništvu su iskazani po revalorizacijskoj metodi. Društvo redovito preispituje vrijednost zrakoplova u vlasništvu i po potrebi provodi vrijednosno usklađenje. U prosincu 2017. godine provedena je procjena vrijednosti zrakoplova i rezervnog motora u vlasništvu Društva temeljem koje je priznat gubitak u iznosu od 56.923 tisuće kuna, odnosno 7.629 tisuća eura.
S obzirom na značajan pad poslovanja izazvan pandemijom COVID-19 te postojanje indikatora za umanjenjem vrijednosti, s krajem godine provedena je procjena vrijednosti zrakoplova i rezervnog motora u vlasništvu Društva te je priznat gubitak u iznosu od 60.339 tisuća kuna, odnosno 9.125 tisuća eura.
Nadalje, Društvo je napravilo test umanjenja vrijednosti temeljem izračuna vrijednosti u potrebi jedinice koja generira novac, a u koju uz flotu u vlasništvu spada i flota u najmu u skladu s procjenom pojašnjenom u bilješci 2.s).
U skladu sa MRS-om 36 Umanjenje imovine, Društvo je izračunalo vrijednost u upotrebi jedinice koja generira novac diskontiranjem procijenjenih novčanih tokova koristeći diskontnu stopu u iznosu 6,54% i rizike specifične za vrstu imovine i djelatnost kojom se Društvo bavi. Procijenjeni novčani tokovi temelje se na petogodišnjem planu poslovanja, koji pretpostavlja postupni oporavak tržišta te dostizanje predkriznih razina poslovanja tek od 2024. godine, što je u skladu s predviđanjima IATA-e i stopu rasta od 2,50% u periodu nakon pete godine.
Temeljem provedene analize je utvrđeno da je knjigovodstvena vrijednost jedinice koja generira novac, nakon provedenog vrijednosnog usklađenja temeljem modela revalorizacije po osnovi fer vrijednosti zrakoplova u vlasništvu, niža od vrijednosti u upotrebi, zbog čega nema potrebe za dodatnim vrijednosnim usklađenjem.
Analiza osjetljivosti pretpostavki pokazuje da u slučaju povećanja diskontne stope (uz nepromijenjenu terminalnu stopu rasta) ili smanjenja terminalne stope rasta (uz nepromijenjenu diskontnu stopu) za 50 baznih poena ne bi bilo potrebe za umanjenjem vrijednosti flote.
Neto knjigovodstvena vrijednost nekretnina, postrojenja i opreme založene kao sredstvo osiguranja otplate kredita na datum izvještavanja iznosi 190.804 tisuće kuna, odnosno 25.316 tisuća eura (2019.: 142.613 tisuća kuna, odnosno 19.162 tisuće eura).
| Tip zrakoplova | Količina | Oblik vlasništva | Ostatak vrijednosti |
Procijenjeni vijek trajanja |
Založeni kao sredstvo osiguranja |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319 | 2 | vlasništvo Društva | Da | 20 | Ne |
| Airbus A319 | 2 | vlasništvo Društva | Da | 20 | Da |
| Airbus A320 | 1 | vlasništvo Društva | Da | 20 | Da |
| Airbus A320 | 1 | najam | - | - | Ne |
| Dash 8-Q400 | 6 | najam | - | - | Ne |
| Ukupno | 12 |
Imovina u pripremi u iznosu 6.068 tisuća kuna, odnosno 805 tisuća eura odnosi se na investicije u zrakoplove (2019.: imovina u pripremi sastoji se od predujmova u iznosu od 63.423 tisuće kuna, odnosno 8.522 tisuće eura plaćenih dobavljaču za nabavu četiri nova zrakoplova u skladu s kupoprodajnim ugovorom i njegovim dodacima i ostale imovine u pripremu u iznosu 11.960 tisuća kuna, odnosno 1.607 tisuća eura gdje se najznačajniji dio odnosi na investicije u zrakoplove i investiciju u poslovno sjedište Društva).
Tijekom godine donijeta je odluka o odustajanju od nabave ugovorenih zrakolova. Pregovori s dobavljačem su još uvijek u tijeku, a njihov ishod je teško predvidjeti. Temeljem navedenog provedeno je vrijednosno usklađenje uplaćenih predujmova u iznosu od 62.266 tisuća kuna, odnosno 8.266 tisuća eura te priznat kao rashod u računu dobiti i gubitka unutar ostalih poslovnih rashoda. Ugovorene obveze detaljnije su prikazane u bilješci 37.
Zbog krize uzrokovane pandemijom virusa COVID-19 Društvo je odustalo od projekta izgradnje nove poslovne zgrade te je cjelokupan iznos imovine u pripremi vezan uz navedenu investiciju u iznosu od 9.390 tisuća kuna, odnosno 1.246 tisuća eura priznat kao rashod u računu dobiti i gubitka unutar ostalih poslovnih rashoda.
Pregled ulaganja u nekretnine u nastavku prikazuje pregled ulaganja u nekretnine i za Grupu i za Društvo.
| 2020. godina | Ulaganja u nekretnine | |
|---|---|---|
| tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||
| Stanje 1.1.2020. | 13.509 | 1.815 |
| Tečajne razlike | - | (23) |
| Stanje 31.12.2020. | 13.509 | 1.792 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||
| Stanje 1.1.2020. | 13.508 | 1.815 |
| Trošak amortizacije za godinu | 1 | - |
| Tečajne razlike | - | (23) |
| Stanje 31.12.2020. | 13.509 | 1.792 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||
| Stanje 31.12.2020. | - | - |
| Stanje 1.1.2020. | 1 | - |
| 2019. godina | Ulaganja u nekretnine | |
| tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||
| Stanje 1.1.2019. | 12.768 | 1.721 |
| Prijenos s nekretnina, postrojenja i opreme | 741 | 100 |
| Tečajne razlike | - | (6) |
| Stanje 31.12.2019. | 13.509 | 1.815 |
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||
| Stanje 1.1.2019. | 12.452 | 1.678 |
| Prijenos s nekretnina, postrojenja i opreme | 689 | 93 |
| Trošak amortizacije za godinu | 367 | 50 |
| Tečajne razlike | - | (6) |
| Stanje 31.12.2019. | 13.508 | 1.815 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST | ||
| Stanje 31.12.2019. | 1 | - |
| Stanje 1.1.2019. | 316 | 43 |
Prihod od najma ostvaren po osnovu ulaganja u nekretnine iznosi 1.130 tisuća kuna, odnosno 150 tisuća eura (2019.: 1.080 tisuća kuna, odnosno 146 tisuća eura) i iskazan je unutar kategorije Ostalo u sklopu bilješke Ostali prihodi od prodaje.
Fer vrijednost ulaganja u nekretnine na datum izvještavanja iznosi 12.813 tisuća kuna, odnosno 1.700 tisuća eura.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
| Naziv društva | Djelatnost | Udio | 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|||
| Obzor putovanja d.o.o. Amadeus Croatia |
Turistička djelatnost Marketinške |
100% | - | - | - | - | 1.020 | 135 | 1.020 | 137 |
| d.d. | usluge | 95% | - - |
- - |
- - |
- - |
190 1.210 |
26 161 |
190 1.210 |
26 163 |
Ovisna društva osnovana su u Republici Hrvatskoj. Postotak se odnosi na udio u vlasništvu te glasačkim pravima.
| 2020. | 2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
Croatia Airlines Grupa tisuće eura |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće tisuće kuna eura |
Croatia Airlines d.d. tisuće eura |
|||
| Unaprijed plaćeno održavanje zrakoplova i |
||||||||
| motora | 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 | 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 |
| 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 | 134.972 | 17.908 | 149.607 | 20.101 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Depoziti dani dobavljačima | 23.788 | 3.155 | 19.302 | 2.593 | 23.751 | 3.151 | 19.277 | 2.590 |
| Depoziti kod banaka za | ||||||||
| kredite djelatnika | 1.733 | 230 | 3.335 | 448 | 1.733 | 230 | 3.335 | 448 |
| Depoziti za izdavanje | ||||||||
| bankovnih garancija | 2.748 | 365 | 895 | 120 | 2.748 | 365 | 895 | 120 |
| Depoziti za najam poslovnih | ||||||||
| prostora | 239 | 32 | 183 | 25 | 239 | 32 | 183 | 25 |
| 28.508 | 3.782 | 23.715 | 3.186 | 28.471 | 3.778 | 23.690 | 3.183 |
Dugotrajni depoziti dani dobavljačima Društva sastoje se od depozita danih kao jamstva dobavljačima u iznosu 23.751 tisuću kuna, odnosno 3.151 tisuću eura (2019: depoziti dani kao jamstva dobavljačima u iznosu 19.277 tisuća kuna, odnosno 2.590 tisuća eura).
Kamatna stopa na dugoročne depozite za namjenske kredite djelatnika iznosi od 0% - 0,75%.
| Udio | 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
||
| Hrvatska poštanska banka d.d. |
0,18% | 728 | 97 | 929 | 125 | 728 | 97 | 929 | 125 |
| Star Alliance | 189 | 25 | 189 | 25 | 189 | 25 | 189 | 25 | |
| 917 | 122 | 1.118 | 150 | 917 | 122 | 1.118 | 150 |
Ulaganja u vlasničke instrumente klasificirana su u financijsku imovinu po fer vrijednosti kroz ostalu sveobuhvatnu dobit. S osnove usklađenja fer vrijednosti u 2020. godini u ostaloj sveobuhvatnoj dobiti priznat je gubitak u iznosu 201 tisuću kuna, odnosno 27 tisuća eura (2019.: dobitak u iznosu 232 tisuće kuna, odnosno 31 tisuću eura).
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Potraživanja za stanove u | ||||||||
| otkupu | 90 | 12 | 138 | 18 | 90 | 12 | 138 | 18 |
| Dani zajmovi | - | - | - | - | 733 | 97 | - | - |
| Ostala dugotrajna | ||||||||
| potraživanja | - | - | 175 | 24 | - | - | 175 | 24 |
| 90 | 12 | 313 | 42 | 823 | 109 | 313 | 42 |
Dugotrajna potraživanja za stanove u otkupu odnose se na potraživanja za 32 prodana stana zaposlenicima Društva. Dospijeće potraživanja je od 16 do 30 godina uz kamatu od 1% godišnje prema Zakonu o prodaji stanova na kojima postoji stanarsko pravo (NN 43/92).
Dani zajmovi odnose se na zajam dan ovisnom društvu u ukupno odobrenom iznosu od 1.700 tisuća kuna, odnosno 226 tisuća eura, od čega je tijekom godine dano 1.300 tisuća kuna, odnosno 173 tisuće eura uz kamatnu stopu u skladu s odlukom Ministarstva financija o kamatnoj stopi primjenjivoj na zajmove između povezanih društava po potrebe obračuna poreza na dobit, uz otplatu u 24 mjesečne rate s početkom otplate u svibnju 2021. godine. Kratkotrajni dio zajma i obračunata kamata prikazani su u sklopu bilješke 23.
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Potrošni rezervni dijelovi Zalihe hrane, pića i ostale |
60.869 | 8.076 | 59.755 | 8.029 | 60.869 | 8.076 | 59.755 | 8.029 |
| zalihe | 928 | 123 | 1.599 | 215 | 928 | 123 | 1.599 | 215 |
| 61.797 | 8.199 | 61.354 | 8.244 | 61.797 | 8.199 | 61.354 | 8.244 |
Potrošni rezervni dijelovi terete trošak razdoblja prilikom stavljanja u upotrebu dok su rotirajući rezervni dijelovi uključeni u nekretnine, postrojenja i opremu.
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Potraživanja od kupaca u | ||||||||
| zemlji | 8.596 | 1.141 | 19.514 | 2.622 | 8.026 | 1.065 | 16.195 | 2.176 |
| Potraživanja od kupaca u | ||||||||
| inozemstvu | 22.355 | 2.966 | 62.320 | 8.373 | 22.167 | 2.941 | 61.644 | 8.283 |
| Ispravak vrijednosti | ||||||||
| potraživanja od kupaca | (10.669) | (1.416) | (10.362) | (1.392) | (10.659) | (1.414) | (10.352) | (1.391) |
| 20.282 | 2.691 | 71.472 | 9.603 | 19.534 | 2.592 | 67.487 | 9.068 |
Sljedeće tablice prikazuju promjene ispravka vrijednosti potraživanja od kupaca temeljem očekivanih kreditnih gubitaka:
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
||||
|---|---|---|---|---|---|
| tisuće tisuće kuna eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|||
| Ispravak vrijednosti | |||||
| potraživanja od kupaca | |||||
| 1. siječnja | 10.362 | 1.392 | 10.352 | 1.391 | |
| Povećanja | 333 | 44 | 333 | 44 | |
| Smanjenja | (43) | (6) | (43) | (6) | |
| Otpisi | (81) | (11) | (81) | (11) | |
| Tečajne razlike | 98 | (3) | 98 | (4) | |
| 31. prosinca | 10.669 | 1.416 | 10.659 | 1.414 |
| 2019. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines d.d. |
||||
|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | ||
| Ispravak vrijednosti | |||||
| potraživanja od kupaca | |||||
| 1. siječnja | 9.717 | 1.310 | 9.707 | 1.309 | |
| Povećanja | 872 | 118 | 821 | 111 | |
| Smanjenja | (101) | (14) | (101) | (14) | |
| Otpisi | (204) | (27) | (153) | (21) | |
| Tečajne razlike | 78 | 5 | 78 | 6 | |
| 31. prosinca | 10.362 | 1.392 | 10.352 | 1.391 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Potraživanja od zaposlenih | 48 | 6 | 78 | 10 | 41 | 5 | 69 | 9 | |
| Potraživanja od države i | |||||||||
| drugih instutucija | 20.220 | 2.683 | 5.448 | 732 | 20.012 | 2.655 | 5.364 | 721 | |
| Potraživanja za avanse | |||||||||
| dobavljačima | 1.755 | 233 | 3.444 | 463 | 1.643 | 218 | 3.304 | 444 | |
| Dani zajmovi | - | - | - | - | 577 | 77 | - | - | |
| Ostala potraživanja | 1.217 | 161 | 698 | 94 | 1.217 | 162 | 705 | 95 | |
| 23.240 | 3.083 | 9.668 | 1.299 | 23.490 | 3.117 | 9.442 | 1.269 |
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Plaćeni troškovi budućeg | |||||||||
| razdoblja | 6.558 | 871 | 6.925 | 931 | 6.551 | 870 | 6.903 | 928 | |
| Obračunati prihodi | 3.063 | 406 | 9.143 | 1.228 | 3.063 | 406 | 9.143 | 1.228 | |
| 9.621 | 1.277 | 16.068 | 2.159 | 9.614 | 1.276 | 16.046 | 2.156 |
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. | 2020. | 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||||
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
||
| Dani depoziti | 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 | 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 | |
| 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 | 47.436 | 6.294 | 9.499 | 1.276 |
Dani depoziti uključuju iznos od 14.236 tiusuća kuna, odnosno 1.889 tisuća eura (2019.: 29.333 tisuće kuna, odsnosno 3.941 tisuću eura) koji se odnosi na depozite uplaćene za održavanje zrakoplova i motora. Ostali dani depoziti najvećim dijelom se odnose na jamstvene depozite za karte prodane na američkom tržištu.
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Žiro račun | 170.302 | 22.596 | 20.125 | 2.704 | 167.501 | 22.224 | 17.541 | 2.357 | |
| Devizni računi | 9.168 | 1.216 | 17.825 | 2.395 | 6.737 | 894 | 15.114 | 2.031 | |
| Blagajna | 24 | 3 | 24 | 3 | 11 | 1 | 7 | 1 | |
| Devizna blagajna | 75 | 10 | 72 | 10 | 75 | 10 | 71 | 10 | |
| Kratkoročni depoziti | 400.008 | 53.074 | 1.025 | 138 | 400.000 | 53.073 | 1.016 | 136 | |
| 579.577 | 76.899 | 39.071 | 5.250 | 574.324 | 76.202 | 33.749 | 4.535 |
Kratkoročni depoziti predstavljaju oročenja u bankama s dospijećem do 90 dana, uz fiksnu godišnju kamatnu stopu 0,02%.
Dionički kapital Društva iznosi 277.880 tisuća kuna, a podijeljen je na ukupno 27.787.953 redovitih dionica nominalne vrijednosti 10,00 kuna.
Na dan 31. prosinca struktura vlasništva Društva bila je kako slijedi:
| % Dioničari Republika Hrvatska 27.010.821 270.109 97,20 Zračna luka Zagreb d.o.o. 477.121 4.771 1,72 HPB za Republiku Hrvatsku 173.768 1.738 0,63 Ostali 126.243 1.262 0,45 27.787.953 277.880 100,00 tisuće 2019. Broj Udio dionica kuna % Dioničari Republika Hrvatska 27.010.821 270.109 97,20 Zračna luka Zagreb d.o.o. 477.121 4.771 1,72 HPB za Republiku Hrvatsku 173.768 1.738 0,63 Ostali 126.243 1.262 0,45 27.787.953 277.880 100,00 |
2020. | Broj | tisuće | Udio |
|---|---|---|---|---|
| dionica | kuna | |||
| Croatia Airlines Grupa | Zakonske rezerve | Ostale kapitalne rezerve | Rezerva fer vrijednosti | Zaštitna rezerva | Rezerve | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| Stanje 1. siječnja 2019. | 14.550 | 1.910 | 97.292 | 12.661 | (1.006) | (132) | (372) | (42) | 110.464 | 14.397 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | - | 232 | 31 | (101) | (14) | 131 | 17 | |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | 232 | 31 | (101) | (14) | 131 | 17 |
| Transakcije s vlasnicima | ||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2018. godine iz ostalih kapitalnih | ||||||||||
| rezervi | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | - | - | (82.937) | (11.186) |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | - | - | (82.937) | (11.186) |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 14.550 | 1.910 | 14.355 | 1.475 | (774) | (101) | (473) | (56) | 27.658 | 3.228 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | (201) | (27) | (538) | (71) | (739) | (98) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | (201) | (27) | (538) | (71) | (739) | (98) |
| Transakcije s vlasnicima | ||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2019. godine iz zakonskih i ostalih | ||||||||||
| kapitalnih rezervi | (14.550) | (1.910) | (11.746) | (1.128) | - | - | - | - | (26.296) | (3.038) |
| Isknjiženje | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | 4 | 1 |
| Dokapitalizacija | - | - | 350.000 | 46.473 | - | - | - | - | 350.000 | 46.473 |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | (14.550) | (1.910) | 338.258 | 45.346 | - | - | - | - | 323.708 | 43.436 |
| Stanje 31. prosinca 2020. | - | - | 352.613 | 46.821 | (975) | (128) | (1.011) | (127) | 350.627 | 46.566 |
| Croatia Airlines d.d. | Zakonske rezerve | Ostale kapitalne rezerve | Rezerva fer vrijednosti | Zaštitna rezerva | Rezerve | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | |
| Stanje 1. siječnja 2019. | 14.550 | 1.910 | 96.003 | 12.492 | (1.006) | (132) | (372) | (42) | 109.175 | 14.228 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | - | 232 | 31 | (101) | (14) | 131 | 17 | |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | 232 | 31 | (101) | (14) | 131 | 17 |
| Transakcije s vlasnicima | ||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2018. godine iz ostalih kapitalnih | ||||||||||
| rezervi | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | - | - | (82.937) | (11.186) |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | - | - | (82.937) | (11.186) | - | - | - | - | (82.937) | (11.186) |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 14.550 | 1.910 | 13.066 | 1.306 | (774) | (101) | (473) | (56) | 26.369 | 3.059 |
| Neto gubitak za godinu | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Ostala sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | (201) | (27) | (538) | (71) | (739) | (98) |
| Ukupno sveobuhvatna dobit | - | - | - | - | (201) | (27) | (538) | (71) | (739) | (98) |
| Transakcije s vlasnicima | ||||||||||
| Pokrivanje gubitka 2019. godine iz zakonskih i ostalih | ||||||||||
| kapitalnih rezervi | (14.550) | (1.910) | (13.070) | (1.307) | - | - | - | - | (27.620) | (3.217) |
| Isknjiženje | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | 4 | 1 |
| Dokapitalizacija | - | - | 350.000 | 46.473 | - | - | - | - | 350.000 | 46.473 |
| Ukupno transakcije s vlasnicima | (14.550) | (1.910) | 336.934 | 45.167 | - | - | - | - | 322.384 | 43.257 |
| Stanje 31. prosinca 2020. | - | - | 350.000 | 46.473 | (975) | (128) | (1.011) | (127) | 348.014 | 46.218 |
U skladu sa zakonom, zakonska rezerva formira se kao najmanje 5% dobiti za godinu do trenutka kad ukupni iznos rezerve ne dostigne 5% dioničkog kapitala Društva. Odlukom Skupštine održane 10. srpnja 2020. godine, zakonske rezerve iskorištene se za pokrivanje gubitaka tako da na dan 31. prosinca 2020. godine Društvo nema zakonskih rezervi (2019.: 14.550 tisuća kuna, odnosno 1.910 tisuća eura).
Ostale kapitalne rezerve nastale su pojednostavljenim smanjenjem dioničkog kapitala 2013. godine kao razlika iznosa za koji je smanjen upisani kapital i prenesenih gubitaka koji su se pokrivali iz smanjenja kapitala. Temeljem odluke Skupštine od 13. srpnja 2015. godine ostale kapitalne rezerve u iznosu 662 tisuće kuna, odnosno 97 tisuća eura iskorištene su za pokrivanje prenesenih gubitaka. Temeljem odluke Skupštine od 17. srpnja 2017. godine u ostale kapitalne rezerve raspoređena je dobit 2016. godine u iznosu 8.042 tisuće kuna, odnosno 1.068 tisuća eura. Temeljem odluke Skupštine od 2. srpnja 2018. godine u ostale kapitalne rezerve raspoređena je dobit 2017. godine u iznosu 7.377 tisuća kuna, odnosno 983 tisuće eura. Temeljem odluke Skupštine od 9. srpnja 2019. godine ostale kapitalne rezerve u iznosu 82.937 tisuće kuna, odnosno 11.186 tisuća eura iskorištene su za pokrivanje gubitka ostvarenog u 2018. godini. Odlukom Skupštine održane 10. srpnja 2020. godine, ostale kapitalne rezerve iskorištene se za pokrivanje gubitaka tako da na dan 31. prosinca 2020. godine Društvo nema ostalih kapitalnih rezervi.
Ostale kapitalne rezerve na razini Grupe uključuju rezerve ovisnih društava. Rezerve društva Amadeus Croatia d.d. čine zakonske rezerve u iznosu 10 tisuća kuna, odnosno 1 tisuću eura (2019.: 10 tisuća kuna, odnosno 1 tisuću eura) i ostale rezerve u iznosu od 151 tisuću kuna, odnosno 21 tisuću eura (2019.: 100 tisuća kuna, odnosno 14 tisuća eura). Društvo Obzor putovanja d.o.o. ima ostale kapitalne rezerve u iznosu od 2.452 tisuće kuna, odnosno 326 tisuća eura (2019.: 1.179 tisuća kuna, odnosno 154 tisuće eura).
Rezerva fer vrijednosti nastala je s osnove usklađenja ulaganja u vlasničke instrumente. S obzirom da je fer vrijednost navedene imovine na datum izvještavanja niža od troška stjecanja rezerva fer vrijednosti je negativna i iznosi 975 tisuće kuna, odnosno 128 tisuća eura (2019.: 774 tisuće kuna, odnosno 101 tisuću eura).
U okviru zaštitne rezerve priznaje se promjena fer vrijednosti učinkovitih derivativnih instrumenata označenih i svrstanih kao zaštita novčanog toka.
Zarada po dionici izračunata je na temelju neto dobiti raspodjeljive dioničarima i prosječnog ponderiranog broja postojećih redovnih dionica kako slijedi:
| 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | |||||
| HRK | EUR | HRK | EUR | |||
| Gubitak za godinu u tisućama | (360.779) | (47.892) | (78.465) | (10.583) | ||
| Broj izdanih dionica | 27.787.953 | 27.787.953 | ||||
| Osnovni i razrijeđeni gubitak po dionici u HRK/EUR | (12,98) | (1,72) | (2,82) | (0,38) | ||
| 2020. | 2019. | |||||
| Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| HRK | EUR | HRK | EUR | |||
| Gubitak za godinu u tisućama | (358.225) | (47.553) | (79.359) | (10.704) | ||
| Broj izdanih dionica | 27.787.953 | 27.787.953 |
Osnovni i razrijeđeni gubitak po dionici u HRK/EUR (12,89) (1,71) (2,86) (0,39)
Razrijeđena zarada po dionici je ista kao i osnovna jer Društvo nije imalo konvertibilnih instrumenata niti opcija u dionicama.
Pregled rezerviranja Grupe i Društva je kako slijedi:
| Rezerviranja za | Rezerviranja za | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rezerviranja za sudske | otpremnine i jubilarne | održavanje unajmljenih | ||||||||
| sporove | nagrade | aviona i motora | Ostala rezerviranja | Ukupno | ||||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Dugoročni dio | 3.585 | 482 | 2.247 | 302 | 177.550 | 23.856 | - | - | 183.382 | 24.640 |
| Kratkoročni dio | - | - | - | - | 29.333 | 3.941 | - | - | 29.333 | 3.941 |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 3.585 | 482 | - | - | 190.027 | 25.532 | - | - | 212.715 | 28.581 |
| Stanje 31. prosinca 2019. | 3.585 | 482 | 2.247 | 302 | 206.883 | 27.797 | - | - | 212.715 | 28.581 |
| Rezervirano tijekom godine | 271 | 36 | 855 | 113 | 25.948 | 3.445 | 7.000 | 929 | 34.074 | 4.523 |
| Iskorišteno tijekom godine | (742) | (98) | (168) | (22) | (38.579) | (5.121) | - | - | (39.489) | (5.241) |
| Tečajne razlike | - | (7) | - | (4) | (4.226) | (908) | - | - | (4.226) | (919) |
| Stanje 31. prosinca 2020. | 3.114 | 413 | 2.934 | 389 | 190.026 | 25.213 | 7.000 | 929 | 203.074 | 26.944 |
| Dugoročni dio | 3.114 | 413 | 2.934 | 389 | 190.027 | 25.213 | 7.000 | 929 | 203.075 | 26.944 |
| Kratkoročni dio | - | - | - | - | 14.236 | 1.889 | - | - | 14.236 | 1.889 |
| Stanje 31. prosinca 2020. | 3.114 | 413 | 2.934 | 389 | 204.263 | 27.102 | 7.000 | 929 | 217.311 | 28.833 |
Rezerviranja za sudske sporove odnose se na rezervaciju vezanu za tri radna spora. Rezerviranja su temeljena na procjeni odvjetnika koji zastupaju Društvo i ključnog rukovodstva.
Rezerviranja za otpremnine i jubilarne nagrade odnose se na procijenjena dugoročna primanja zaposlenih u trenutku umirovljenja odnosno ostvarenja jubilarne nagrade za 25 godina rada u Društvu u skladu s odredbama Kolektivnog ugovora. Obveza se obračunava od strane neovisnog aktuara. Značajne pretpostavke koje je koristio aktuar su kako slijedi: godišnja stopa odlazaka zaposlenika, diskontna stopa, dob odlaska u mirovinu je određena za svakog zaposlenika posebno uzimajući u obzir njegovu sadašnju dob i ukupno ostvareni staž.
Rezerviranja za održavanje unajmljenih zrakoplova i motora sastoje se od rezerviranja za održavanje zrakoplova i motora u najmu temeljem njihovog korištenja u iznosu od 134.971 tisuću kuna, odnosno 17.908 tisuća eura (2019.: 149.607 tisuća kuna, odnosno 20.101 tisuću eura) i rezerviranja za održavanje koje se mora obaviti na kraju najma neposredno prije povrata predmetne imovine najmodavcu, neovisno o njenom korištenju, u iznosu 55.055 tisuća kuna, odnosno 7.305 tisuća eura (2019.: 57.276 tisuća kuna, odnosno 7.696 tisuća eura).
Ostala rezerviranja odnose se na rezerviranja za prijevremene otpremnine dijela radnika koji ostvaruju uvjete za prijevremene otpremnine, a u cilju optimiziranja broja zaposlenih u skladu s planom usuglašenim s Nadzornim odborom.
Croatia Airlines d.d., Zagreb i ovisna društva 114
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Dugoročni krediti Kratkoročni dio dugoročnih |
553.279 | 73.409 | 155.447 | 20.886 | 553.279 | 73.409 | 155.447 | 20.886 |
| kredita | (12.813) | (1.700) | (12.652) | (1.700) | (12.813) | (1.700) | (12.652) | (1.700) |
| 540.466 | 71.709 | 142.795 | 19.186 | 540.466 | 71.709 | 142.795 | 19.186 |
| 2020. | 2019. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Izvorna | Iznos | kamatna | Dospijeće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće |
| valuta | kredita | stopa | kuna | eura | kuna | eura | |
| 3m | 12. | ||||||
| EURIBOR + | mjesec | ||||||
| EUR | 8.500 | 3,07% | 2022. | 47.860 | 6.350 | 55.447 | 7.450 |
| HRK | 250.000 | 2,00% | 2022. | 255.419 | 33.889 | 100.000 | 13.436 |
| 12. | |||||||
| 0,72% - | |||||||
| HRK | 250.000 | 2,22% | 2025. | 250.000 | 33.170 | - | - |
| 553.279 | 73.409 | 155.447 | 20.886 | ||||
| (1.700) | |||||||
| 540.466 | 71.709 | 142.795 | 19.186 | ||||
| Godišnja | 1. mjesec mjesec |
(12.813) | (1.700) | (12.652) |
| 2020. Croatia Airlines d.d. |
||
|---|---|---|
| tisuće | ||
| eura | ||
| 1.700 | ||
| 35.589 | ||
| 2.950 | ||
| 33.170 | ||
| 73.409 | ||
Dugoročni krediti osigurani su zalogom nad tri Airbus zrakoplova i nekretninom.
Knjigovodstvena vrijednost dugoročnih kredita odgovara njihovoj fer vrijednosti
Usklada kretanja obveze po dugoročnim kreditima s novčanim tokovima iz financijskih aktivnosti iskazana je u sklopu bilješke 33.
Grupa i Društvo unajmljuju zrakoplove i motore, poslovne prostore i automobile.
| 2020. godina | Zrakoplovi | Rezervni motori | Poslovni prostori | Automobili | Ulaganja u tuđu imovinu | Ukupno | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 443.873 | 59.640 | 72.643 | 9.760 | 25.300 | 3.399 | 256 | 34 | 266.188 | 35.766 | 808.260 | 108.599 |
| Povećanja | - | - | - | - | 359 | 48 | 78 | 10 | - | - | 437 | 58 |
| Ulaganja u imovinu u najmu | - | - | - | - | - | - | - | - | 45.463 | 6.035 | 45.463 | 6.035 |
| Modifikacija ugovora o najmu | 8.974 | 1.191 | 5.245 | 696 | 1.044 | 139 | - | - | - | - | 15.263 | 2.026 |
| Prijenos na nekretnine, postrojenja i | ||||||||||||
| opremu | - | - | - | - | - | - | - | - | (489) | (65) | (489) | (65) |
| Otuđenja | - | - | (5.402) | (717) | (103) | (14) | (69) | (9) | - | - | (5.574) | (740) |
| Tečajne razlike | - | (747) | - | (122) | - | (42) | - | - | - | (451) | - | (1.362) |
| Stanje 31.12.2020. | 452.847 | 60.084 | 72.486 | 9.617 | 26.600 | 3.530 | 265 | 35 | 311.162 | 41.285 | 863.360 | 114.551 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 68.211 | 9.165 | 21.998 | 2.955 | 4.734 | 636 | 95 | 13 | 142.751 | 19.181 | 237.789 | 31.950 |
| Trošak amortizacije za godinu | 66.344 | 8.807 | 19.225 | 2.552 | 5.825 | 773 | 113 | 15 | 65.101 | 8.642 | 156.608 | 20.789 |
| Jednokratna odobrenja | - | - | - | - | 831 | 110 | - | - | - | - | 831 | 110 |
| Prijenos na nekretnine, postrojenja i | ||||||||||||
| opremu | - | - | - | - | - | - | - | - | (59) | (8) | (59) | (8) |
| Otuđenja | - | - | (5.402) | (717) | (103) | (14) | (25) | (3) | - | - | (5.530) | (734) |
| Tečajne razlike | - | (119) | - | (38) | - | (7) | - | (1) | - | (245) | - | (410) |
| Stanje 31.12.2020. | 134.555 | 17.853 | 35.821 | 4.752 | 11.287 | 1.498 | 183 | 24 | 207.793 | 27.570 | 389.639 | 51.697 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 318.292 | 42.231 | 36.665 | 4.865 | 15.313 | 2.032 | 82 | 11 | 103.369 | 13.715 | 473.721 | 62.854 |
| Stanje 1.1.2020. | 375.662 | 50.475 | 50.645 | 6.805 | 20.566 | 2.763 | 161 | 21 | 123.437 | 16.585 | 570.471 | 76.649 |
| 2019. godina | Zrakoplovi | Rezervni motori | Poslovni prostori | Automobili | Ulaganja u tuđu imovinu | Ukupno | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 443.873 | 59.841 | 72.643 | 9.793 | 15.761 | 2.125 | 256 | 35 | 230.216 | 31.037 | 762.749 | 102.831 |
| Povećanja | - | - | - | - | 12.231 | 1.650 | - | - | - | - | 12.231 | 1.650 |
| Ulaganja u imovinu u najmu | - | - | - | - | - | - | - | - | 34.351 | 4.633 | 34.351 | 4.633 |
| Prijenos | - | - | - | - | - | - | - | - | 1.621 | 219 | 1.621 | 219 |
| Otuđenja | - | - | - | - | (2.692) | (363) | - | - | - | - | (2.692) | (363) |
| Tečajne razlike | - | (201) | - | (33) | - | (13) | - | (1) | - | (123) | - | (371) |
| Stanje 31.12.2019. | 443.873 | 59.640 | 72.643 | 9.760 | 25.300 | 3.399 | 256 | 34 | 266.188 | 35.766 | 808.260 | 108.599 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | - | - | - | - | - | - | - | - | 93.091 | 12.551 | 93.091 | 12.551 |
| Trošak amortizacije za godinu | 68.211 | 9.200 | 21.998 | 2.967 | 6.157 | 830 | 95 | 13 | 49.654 | 6.697 | 146.115 | 19.707 |
| Prijenos | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 | 6 | 1 |
| Otuđenja | - | - | - | - | (1.423) | (192) | - | - | - | - | (1.423) | (192) |
| Tečajne razlike | - | (35) | - | (12) | - | (2) | - | - | - | (68) | - | (117) |
| Stanje 31.12.2019. | 68.211 | 9.165 | 21.998 | 2.955 | 4.734 | 636 | 95 | 13 | 142.751 | 19.181 | 237.789 | 31.950 |
| SADAŠNJA | ||||||||||||
| VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 375.662 | 50.475 | 50.645 | 6.805 | 20.566 | 2.763 | 161 | 21 | 123.437 | 16.585 | 570.471 | 76.649 |
| Stanje 1.1.2019. | 443.873 | 59.841 | 72.643 | 9.793 | 15.761 | 2.125 | 256 | 35 | 137.125 | 18.486 | 669.658 | 90.280 |
Croatia Airlines d.d.
| 2020. godina | Zrakoplovi | Rezervni motori | Poslovni prostori | Automobili | Ulaganja u tuđu imovinu | Ukupno | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 443.873 | 59.640 | 72.643 | 9.760 | 24.272 | 3.261 | 109 | 15 | 266.188 | 35.766 | 807.085 | 108.442 |
| Povećanja | - | - | - | - | 251 | 33 | 78 | 10 | - | - | 329 | 43 |
| Ulaganja u imovinu u najmu | - | - | - | - | - | - | - | - | 45.463 | 6.035 | 45.463 | 6.035 |
| Modifikacija ugovora o najmu | 8.974 | 1.191 | 5.245 | 696 | 1.070 | 142 | - | - | - | - | 15.289 | 2.029 |
| Prijenos na nekretnine, postrojenja i | ||||||||||||
| opremu | - | - | - | - | - | - | - | - | (489) | (65) | (489) | (65) |
| Otuđenja | - | - | (5.402) | (717) | (103) | (14) | (69) | (9) | - | - | (5.574) | (740) |
| Tečajne razlike | - | (747) | - | (122) | - | (40) | - | - | - | (451) | - | (1.360) |
| Stanje 31.12.2020. | 452.847 | 60.084 | 72.486 | 9.617 | 25.490 | 3.382 | 118 | 16 | 311.162 | 41.285 | 862.103 | 114.384 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I ISPRAVAK VRIJEDNOSTI |
||||||||||||
| Stanje 1.1.2020. | 68.211 | 9.165 | 21.998 | 2.956 | 4.489 | 603 | 31 | 4 | 142.751 | 19.181 | 237.480 | 31.909 |
| Trošak amortizacije za godinu | 66.344 | 8.807 | 19.225 | 2.552 | 5.561 | 738 | 49 | 7 | 65.101 | 8.642 | 156.280 | 20.746 |
| Jednokratna odobrenja | - | - | - | - | 831 | 110 | - | - | - | - | 831 | 110 |
| Prijenos na nekretnine, postrojenja i | ||||||||||||
| opremu | - | - | - | - | - | - | - | - | (59) | (8) | (59) | (8) |
| Otuđenja | - | - | (5.402) | (717) | (103) | (14) | (25) | (3) | - | - | (5.530) | (734) |
| Tečajne razlike | - | (119) | - | (38) | - | (7) | - | (1) | - | (245) | - | (410) |
| Stanje 31.12.2020. | 134.555 | 17.853 | 35.821 | 4.753 | 10.778 | 1.430 | 55 | 7 | 207.793 | 27.570 | 389.002 | 51.613 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2020. | 318.292 | 42.231 | 36.665 | 4.864 | 14.712 | 1.952 | 63 | 9 | 103.369 | 13.715 | 473.101 | 62.771 |
| Stanje 1.1.2020. | 375.662 | 50.475 | 50.645 | 6.804 | 19.783 | 2.658 | 78 | 11 | 123.437 | 16.585 | 569.605 | 76.533 |
Croatia Airlines d.d.
| 2019. godina | Zrakoplovi | Rezervni motori | Poslovni prostori | Automobili | Ulaganja u tuđu imovinu | Ukupno | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna | tisuće eura | tisuće kuna |
tisuće eura | |
| NABAVNA VRIJEDNOST | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | 443.873 | 59.841 | 72.643 | 9.793 | 14.733 | 1.986 | 109 | 15 | 230.216 | 31.037 | 761.574 | 102.672 |
| Povećanja | - | - | - | - | 12.231 | 1.650 | - | - | - | - | 12.231 | 1.650 |
| Ulaganja u imovinu u najmu | - | - | - | - | - | - | - | - | 34.351 | 4.633 | 34.351 | 4.633 |
| Prijenos | - | - | - | - | - | - | - | - | 1.621 | 219 | 1.621 | 219 |
| Otuđenja | - | - | - | - | (2.692) | (363) | - | - | - | - | (2.692) | (363) |
| Tečajne razlike | - | (201) | - | (33) | - | (12) | - | - | - | (123) | - | (369) |
| Stanje 31.12.2019. | 443.873 | 59.640 | 72.643 | 9.760 | 24.272 | 3.261 | 109 | 15 | 266.188 | 35.766 | 807.085 | 108.442 |
| AKUMULIRANA AMORTIZACIJA I | ||||||||||||
| ISPRAVAK VRIJEDNOSTI | ||||||||||||
| Stanje 1.1.2019. | - | - | - | - | - | - | - | - | 93.091 | 12.551 | 93.091 | 12.551 |
| Trošak amortizacije za godinu | 68.211 | 9.200 | 21.998 | 2.967 | 5.912 | 797 | 31 | 4 | 49.654 | 6.697 | 145.806 | 19.665 |
| Prijenos | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 | 6 | 1 |
| Otuđenja | - | - | - | - | (1.423) | (192) | - | - | - | - | (1.423) | (192) |
| Tečajne razlike | - | (35) | - | (11) | - | (2) | - | - | - | (68) | - | (116) |
| Stanje 31.12.2019. | 68.211 | 9.165 | 21.998 | 2.956 | 4.489 | 603 | 31 | 4 | 142.751 | 19.181 | 237.480 | 31.909 |
| SADAŠNJA VRIJEDNOST |
||||||||||||
| Stanje 31.12.2019. | 375.662 | 50.475 | 50.645 | 6.804 | 19.783 | 2.658 | 78 | 11 | 123.437 | 16.585 | 569.605 | 76.533 |
| Stanje 1.1.2019. | 443.873 | 59.841 | 72.643 | 9.793 | 14.733 | 1.986 | 109 | 15 | 137.125 | 18.486 | 668.483 | 90.121 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Dugoročne obveze po najmovima Kratkoročne obveze po |
279.877 | 37.134 | 323.798 | 43.506 | 279.496 | 37.084 | 323.163 | 43.421 |
| najmovima | 74.435 | 9.876 | 81.360 | 10.932 | 74.178 | 9.842 | 81.051 | 10.890 |
| 354.312 | 47.010 | 405.158 | 54.438 | 353.674 | 46.926 | 404.214 | 54.311 |
Plan otplate obveza po najmovima je kako slijedi:
| 2020. | 2020. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | ||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | ||
| 2021. | 85.166 | 11.300 | 84.897 | 11.264 | |
| 2022. | 78.219 | 10.378 | 78.060 | 10.357 | |
| 2023. | 67.344 | 8.935 | 67.220 | 8.919 | |
| Poslije 2023. | 151.463 | 20.096 | 151.352 | 20.082 | |
| 382.192 | 50.709 | 381.529 | 50.622 |
Usklada kretanja obveze po najmovima s novčanim tokovima iz financijskih aktivnosti je kako slijedi:
| Croatia Airlines Group 2020. |
Croatia Airlines d.d. 2020. |
|||
|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | |
| Stanje na dan 1. siječnja 2020. | 405.158 | 54.438 | 404.214 | 54.311 |
| Promjene iz nenovčanih tokova | ||||
| Priznavanje tijekom godine | 437 | 58 | 329 | 44 |
| Modifikacije ugovora | 15.264 | 2.026 | 15.289 | 2.030 |
| Prekid najma | (44) | (6) | (44) | (6) |
| Jednokratna odobrenja | (831) | (110) | (831) | (110) |
| Kamata | 12.991 | 1.725 | 12.970 | 1.722 |
| Utjecaj promjene tečaja | (878) | (117) | (828) | (110) |
| Preračun tečaja | - | (678) | - | (677) |
| Ukupne promjene iz nenovčanih tokova | 26.939 | 2.898 | 26.885 | 2.893 |
| Promjene iz novčanih tokova | ||||
| Plaćena kamata | (12.991) | (1.725) | (12.970) | (1.722) |
| Plaćena glavnica | (64.794) | (8.601) | (64.455) | (8.556) |
| Ukupne promjene iz novčanih tokova | (77.785) | (10.326) | (77.425) | (10.278) |
| Stanje na dan 31. prosinca 2020. | 354.312 | 47.010 | 353.674 | 46.926 |
| Croatia Airlines Group 2020. |
Croatia Airlines d.d. 2019. |
|||
|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Stanje na dan 1. siječnja 2019. | 473.882 | 63.886 | 472.707 | 63.728 |
| Promjene iz nenovčanih tokova | ||||
| Priznavanje tijekom godine | 12.231 | 1.650 | 12.231 | 1.650 |
| Prekid najma | (1.282) | (173) | (1.282) | (173) |
| Kamata | 14.966 | 2.019 | 14.942 | 2.015 |
| Utjecaj promjene tečaja | 2.280 | 308 | 2.280 | 308 |
| Preračun tečaja | - | (179) | - | (179) |
| Ukupne promjene iz nenovčanih tokova | 28.195 | 3.625 | 28.171 | 3.621 |
| Promjene iz novčanih tokova | ||||
| Plaćena kamata | (14.966) | (2.019) | (14.942) | (2.015) |
| Plaćena glavnica | (81.953) | (11.054) | (81.722) | (11.023) |
| Ukupne promjene iz novčanih tokova | (96.919) | (13.073) | (96.664) | (13.038) |
| Stanje na dan 31. prosinca 2019. | 405.158 | 54.438 | 404.214 | 54.311 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Kratkoročni krediti | - | - | 31.500 | 4.232 | - | - | 31.500 | 4.232 |
| - | - | 31.500 | 4.232 | - | - | 31.500 | 4.232 |
Opis obveza po kratkoročnim kreditima je kako slijedi:
| Godišnja | 2020. | 2019. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Namjena kredita | Izvorna valuta |
Iznos kredita |
kamatna stopa |
Dospijeće | tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Kredit za potrebe tekuće | 2,95% | 6. mjesec | |||||||
| likvidnosti | HRK | 21.000 | fiksna | 2020. | - | - | 21.000 | 2.821 | |
| Kredit za potrebe tekuće | 3,40% | 1. mjesec | |||||||
| likvidnosti | HRK | 6.000 | fiksna | 2020. | - | - | 6.000 | 806 | |
| Kredit za potrebe tekuće | 3,40% | 1. mjesec | |||||||
| likvidnosti | HRK | 4.500 | fiksna | 2020. | - | - | 4.500 | 605 | |
| - | - | 31.500 | 4.232 |
Usklada kretanja obveze po kreditima s novčanim tokovima iz financijskih aktivnosti Grupe i Društva je kako slijedi:
| Dugoročni krediti | Kratkoročni krediti | Ukupno krediti | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Stanje na dan 1. siječnja 2020. | 155.447 | 20.886 | 31.500 | 4.232 | 186.947 | 25.118 |
| Promjene iz financijskih novčanih tokova | ||||||
| Primljeni krediti | 400.000 | 53.099 | 7.450 | 989 | 407.450 | 54.088 |
| Otplata kredita | (8.296) | (1.101) | (38.950) | (5.171) | (47.246) | (6.272) |
| Ukupne promjene iz financijskih novčanih tokova | 391.704 | 51.998 | (31.500) | (4.182) | 360.204 | 47.816 |
| Ostale promjene | ||||||
| Obveza za kamate | 5.419 | 719 | - | - | 5.419 | 719 |
| Tečajne razlike | 709 | 94 | - | - | 709 | 94 |
| Efekt preračuna tečaja | - | (288) | - | (50) | - | (338) |
| Ukupne ostale promjene | 6.128 | 525 | - | (50) | 6.128 | 475 |
| Stanje na dan 31. prosinca 2020. | 553.279 | 73.409 | - | - | 553.279 | 73.409 |
| Dugoročni krediti | Kratkoročni krediti | Ukupno krediti | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Stanje na dan 1. siječnja 2019. | 76.030 | 10.250 | 64.553 | 8.703 | 140.583 | 18.953 |
| Promjene iz financijskih novčanih tokova | ||||||
| Primljeni krediti | 100.000 | 13.488 | 10.654 | 1.437 | 110.654 | 14.925 |
| Otplata kredita | (20.820) | (2.808) | (36.328) | (4.900) | (57.148) | (7.708) |
| Ukupne promjene iz financijskih novčanih tokova | 79.180 | 10.680 | (25.674) | (3.463) | 53.506 | 7.217 |
| Ostale promjene | ||||||
| Kompenzirano s potraživanjem od kartičnih kuća | - | - | (7.450) | (1.005) | (7.450) | (1.005) |
| Tečajne razlike | 237 | 32 | 71 | 10 | 308 | 42 |
| Efekt preračuna tečaja | - | (76) | - | (13) | - | (89) |
| Ukupne ostale promjene | 237 | (44) | (7.379) | (1.008) | (7.142) | (1.052) |
| Stanje na dan 31. prosinca 2019. | 155.447 | 20.886 | 31.500 | 4.232 | 186.947 | 25.118 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Obveze prema dobavljačima u zemlji Obveze prema dobavljačima |
26.440 | 3.508 | 110.932 | 14.905 | 26.129 | 3.467 | 108.914 | 14.634 |
| u inozemstvu | 40.167 | 5.329 | 76.309 | 10.253 | 39.993 | 5.306 | 76.124 | 10.228 |
| 66.607 | 8.837 | 187.241 | 25.158 | 66.122 | 8.773 | 185.038 | 24.862 |
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Obveze za usluge u zračnom | ||||||||
| prometu | 206.021 | 27.335 | 121.229 | 16.289 | 206.021 | 27.335 | 121.229 | 16.289 |
| Primljeni depoziti i | ||||||||
| predujmovi | 16.970 | 2.252 | 13.670 | 1.837 | 16.946 | 2.248 | 13.670 | 1.837 |
| Obveze za plaće | 18.177 | 2.412 | 20.959 | 2.816 | 17.934 | 2.379 | 20.566 | 2.763 |
| Ostale kratkoročne obveze | 1.202 | 159 | 6.238 | 839 | 975 | 130 | 6.039 | 811 |
| 242.370 | 32.158 | 162.096 | 21.781 | 241.876 | 32.092 | 161.504 | 21.700 |
Kratkoročne obveze za usluge u zračnom prometu odnose se na obvezu s osnove prodanih važećih, a još neiskorištenih putničkih karata. Ove obveze prestaju po obavljanju usluge prijevoza ili povratom odgovarajućeg iznosa putniku za vraćene karte.
S početkom pandemije i povećanim zahtjevima za refundacijama kupljenih karata, a s ciljem očuvanja likvidnosti, pristupilo se postupku izdavanja travel voucher-a kupcima karata na letovima koji zbog COVID-19 pandemije nisu odrađeni, čime je ukupno uplaćeni iznos za neiskorištene karte zadržan u Društvu te predstavlja obvezu za buduća putovanja. Obveza po voucherima se smanjuje izdavanjem zrakoplovnih prijevoznih dokumenata u zamjenu za voucher ili povratom (refundacijom) uplaćenog iznosa. Na dan 31. prosinca ova obveza iznosila je 76.458 tisuća kuna, odnosno 10.144 tisuće eura.
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines Grupa | Croatia Airlines d.d. | Croatia Airlines d.d. | |||||
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Odgođeni prihodi | 248 | 33 | 1.088 | 146 | 248 | 33 | 1.088 | 146 |
| Obračunati troškovi | ||||||||
| neiskorištenih godišnjih | ||||||||
| odmora | 776 | 103 | 1.668 | 224 | 776 | 103 | 1.535 | 206 |
| Obračunati troškovi | 32.573 | 4.322 | 28.499 | 3.829 | 31.711 | 4.207 | 27.901 | 3.749 |
| 33.597 | 4.458 | 31.255 | 4.199 | 32.735 | 4.343 | 30.524 | 4.101 |
Dospijeće plaćanja ugovorenih obveza vezano za ulaganje u nove zrakoplove je kako slijedi:
| 2020. tisuće kuna |
2020. tisuće eura |
2019. tisuće kuna |
2019. tisuće eura |
|
|---|---|---|---|---|
| Do jedne godine | - | - | 114.355 | 15.424 |
| Između jedne i pet godina | - | - | 380.812 | 51.364 |
| Preko pet godina | - | - | - | - |
| - | - | 495.167 | 66.788 |
Kao što je navedeno u bilješci 3, Društvo više nema obvezu plaćanja vezano uz ulaganje u nove zrakoplove.
Broj zaposlenika na dan 31. prosinca je bio kako slijedi:
| 2020. | 2019. | |
|---|---|---|
| Croatia Airlines d.d. | ||
| Piloti i kopiloti | 126 | 138 |
| Kabinsko osoblje | 169 | 179 |
| Tehničko osoblje i održavanje | 257 | 249 |
| Prodaja i marketing | 152 | 152 |
| Zemaljska operativa | 117 | 115 |
| Ostali zaposlenici | 159 | 166 |
| 980 | 999 | |
| Ovisna društva | ||
| Obzor putovanja d.o.o. | 18 | 19 |
| Amadeus Croatia d.o.o. | 8 | 8 |
| Ukupno | 1.006 | 1.026 |
Transakcije s ovisnim društvima prikazane su u nastavku:
| tisuće tisuće tisuće tisuće kuna kuna eura eura Prihodi Obzor putovanja d.o.o. 147 20 89 12 Amadeus Croatia d.d. 25 3 30 4 Ukupni prihodi 172 23 119 16 Prihodi od udjela u dobiti Obzor putovanja d.o.o. 300 40 - - Amadeus Croatia d.d. 52 7 - - Ukupni prihodi od udjela u dobiti 352 47 - - Prihodi od kamata Obzor putovanja d.o.o. - - - - Amadeus Croatia d.d. 11 1 - - Ukupni prihodi od kamata 11 1 - - Rashodi Obzor putovanja d.o.o. 37 5 62 8 Amadeus Croatia d.d. - - - - Ukupni rashodi 37 62 8 5 2020. 2020. 2019. 2019. tisuće tisuće tisuće tisuće kuna kuna eura eura Potraživanja Obzor putovanja d.o.o. 33 4 28 4 Amadeus Croatia d.d. 3 3 - - Ukupna potraživanja 36 4 31 4 Potraživanja za udjele u dobiti Obzor putovanja d.o.o. - - - - Amadeus Croatia d.d. - - - - Ukupna potraživanja za udjele u dobiti - - - - Dani zajmovi Obzor putovanja d.o.o. - - - - Amadeus Croatia d.d. 1.311 174 - - Ukupno dani zajmovi 1.311 174 - - Obveze Obzor putovanja d.o.o. 26 3 - - Amadeus Croatia d.d. - - - - Ukupne obveze 26 3 - - |
2020. | 2020. | 2019. | 2019. |
|---|---|---|---|---|
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Društvo je u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske koja svojim udjelom u vlasništvu i glasačkim pravima ima značajni utjecaj na poslovanje Društva. S obzirom na značajni utjecaj države u vlasništvu, Društvo je u povezanom odnosu s državnim institucijama i društvima gdje država drži većinski udio odnosno kontrolu ili ima značajan utjecaj.
U svrhu objava transakcija s povezanim društvima, Društvo ne smatra rutinske transakcije (kao plaćanje poreza, pristojbi i slične) s raznim lokalnim društvima (u direktnom ili indirektnom vlasništvu države) ili s drugim državnim tijelima, transakcijama s povezanim društvima.
Značajnije transakcije koje Društvo ima s državnim poduzećima odnose se na troškove zračnih luka i goriva te prihodi od prodaje karata i prihodi od prijevoza tereta (pošte).
Transakcije s povezanim stranama, društvima u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske ili društvima od strateškog značaja za Republiku Hrvatsku prikazane su u nastavku:
| 2020. | 2020. | 2019. | 2019. | |
|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | |
| Prihodi | ||||
| Zračna luka Osijek d.o.o., Klisa | 12 | 2 | 28 | 4 |
| Zračna luka Pula d.o.o., Pula | 1 | - | 13 | 2 |
| Zračna luka Rijeka d.o.o., Omišalj | 11 | 1 | 43 | 6 |
| Zračna luka Zadar d.o.o., Zadar | 13 | 2 | 27 | 4 |
| Zračna luka Split d.o.o., Kaštel Štafilić | 3.255 | 432 | 648 | 87 |
| Zračna luka Dubrovnik d.o.o., Čilipi | 148 | 20 | 274 | 37 |
| Zrakoplovno-tehnički centar d.d., Velika Gorica | 5 | 1 | 8 | 1 |
| HP – Hrvatska pošta d.d., Zagreb | 1.662 | 221 | 1.719 | 232 |
| INA – Industrija nafte d.d., Zagreb | - | - | - | - |
| Ukupni prihodi | 5.107 | 679 | 2.760 | 373 |
| Rashodi | ||||
| Zračna luka Osijek d.o.o., Klisa | 78 | 10 | 173 | 23 |
| Zračna luka Pula d.o.o., Pula | 1.244 | 165 | 2.130 | 287 |
| Zračna luka Rijeka d.o.o., Omišalj | 146 | 19 | 133 | 18 |
| Zračna luka Zadar d.o.o., Zadar | 1.461 | 194 | 3.100 | 418 |
| Zračna luka Split d.o.o., Kaštel Štafilić | 7.959 | 1.057 | 21.281 | 2.870 |
| Zračna luka Dubrovnik d.o.o., Čilipi | 6.043 | 802 | 15.929 | 2.148 |
| Zrakoplovno-tehnički centar d.d., Velika Gorica | 205 | 27 | 329 | 44 |
| HP – Hrvatska pošta d.d., Zagreb | 36 | 5 | 58 | 8 |
| INA – Industrija nafte d.d., Zagreb | 51.463 | 6.832 | 175.045 | 23.610 |
| Ukupni rashodi | 68.635 | 9.111 | 218.178 | 29.426 |
Transakcije s ostalim društvima u državnom vlasništvu i državnim institucijama nisu značajne.
| 2020. | 2020. | 2019. | 2019. | |
|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | |
| Potraživanja | ||||
| Zračna luka Osijek d.o.o., Klisa | - | - | - | - |
| Zračna luka Pula d.o.o., Pula | - | - | - | - |
| Zračna luka Rijeka d.o.o., Omišalj | - | - | - | - |
| Zračna luka Zadar d.o.o., Zadar | - | - | - | - |
| Zračna luka Split d.o.o., Kaštel Štafilić | - | - | - | - |
| Zračna luka Dubrovnik d.o.o., Čilipi | 30 | 4 | 30 | 4 |
| Zrakoplovno-tehnički centar d.d., Velika Gorica | - | - | - | - |
| HP – Hrvatska pošta d.d., Zagreb | 446 | 59 | 214 | 29 |
| INA – Industrija nafte d.d., Zagreb | - | - | - | - |
| Ukupna potraživanja | 476 | 63 | 244 | 33 |
| Obveze | ||||
| Zračna luka Osijek d.o.o., Klisa | - | - | 20 | 3 |
| Zračna luka Pula d.o.o., Pula | 218 | 29 | 523 | 70 |
| Zračna luka Rijeka d.o.o., Omišalj | 42 | 6 | 45 | 6 |
| Zračna luka Zadar d.o.o., Zadar | 77 | 10 | 706 | 95 |
| Zračna luka Split d.o.o., Kaštel Štafilić | 2.392 | 317 | 10.693 | 1.437 |
| Zračna luka Dubrovnik d.o.o., Čilipi | 3.608 | 479 | 7.827 | 1.052 |
| Zrakoplovno-tehnički centar d.d., Velika Gorica | 6 | 1 | 65 | 9 |
| HP – Hrvatska pošta d.d., Zagreb | 2 | - | 9 | 1 |
| INA – Industrija nafte d.d., Zagreb | 3.492 | 463 | 15.772 | 2.119 |
| Ukupne obveze | 9.837 | 1.305 | 35.660 | 4.792 |
Tijekom godine Društvo je temeljem PSO naknade, odnosno naknade Ministarstva mora, prometa i infrastrukture za očuvanje prometne povezanosti regija u domaćem linijskom zračnom prijevozu realiziralo prihod u iznosu 82.461 tisuću kuna, odnosno 10.946 tisuća eura (2019.: 78.783 tisuće kuna, odnosno 10.626 tisuća eura). Potraživanje na datum izvještavanja po osnovi PSO naknade iznosi 9.196 tisuća kuna, odnosno 1.220 tisuća eura i iskazano je unutar potraživanja od države i državnih institucija u bilješci 23. (2019.: 5.029 tisuća kuna, odnosno 676 tisuća eura).
Tijekom godine Društvo nije uzimalo dugoročne kredite banke u vlasništvu Republike Hrvatske (2019.: Društvo nije uzimalo dugoročne kredite). Obveza po kreditu na datum izvještavanja iznosi 23.930 tisuća kuna, odnosno 3.175 tisuća eura (2019.: 27.724 tisuće kuna, odnosno 3.725 tisuća eura). Trošak kamata priznat tijekom godine iznosio je 739 tisuća kuna, odnosno 98 tisuća eura (2019.: 801 tisuću kuna, odnosno 108 tisuća eura).
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Tijekom godine temeljem zajma ukupne vrijednosti 250.000 tisuća kuna, Društvo je dobilo 150.000 tisuća kuna, odnosno 19.912 tisuća eura (2019.: 100.000 tisuća kuna, odnosno 13.488 tisuća eura) od Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Obveza po zajmu na datum izvještavanja iznosi 250.000 tisuća kuna, odnosno 33.170 tisuća eura (2019.: 100.000 tisuća kuna, odnosno 13.436 tisuća eura).
Temeljem zajma odobrenog tijekom godine Društvo je dobilo 250.000 tisuća kuna, odnosno 33.187 tisuća eura od Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Obveza po zajmu na datum izvještavanja iznosi 250.000 tisuća kuna, odnosno 33.170 tisuća eura.
Trošak kamata priznat tijekom godine iznosio je 4.933 tisuće kuna, odnosno 655 tisuća eura (2019.: 526 tisuća kuna, odnosno 71 tisuću eura). Obveza za kamate iskazana unutar dugoročnih kredita iznosi 5.419 tisuća kuna, odnosno 719 tisuća eura, dok obveza za obračunati trošak kamata, iskazana unutar obračunatih troškova u sklopu bilješke 36. iznosi 39 tisuća kuna, odnosno 5 tisuća eura (2019.: obveza za obračunati trošak kamata, iskazana unutar obračunatih troškova u sklopu bilješke 36. iznosi 526 tisuća kuna, odnosno 71 tisuću eura).
Tijekom godine Društvo nije uzimalo kratkoročne kredite banke u vlasništvu Republike Hrvatske (2019.: Društvo nije uzimalo kredite te je vraćen kredit uzet 2018. godine po kojem je trošak kamata priznat tijekom 2019. godine iznosio 432 tisuće kuna, odnosno 58 tisuća eura).
Tijekom godine Društvo je unutar ostalih prihoda priznalo prihode od državnih potpora za naknadu štete uzrokovane pandemijom COVID-19 i to potporu primljenu za naknadu štete prouzrokovane COVID -19 temeljem odluke Vlade Republike Hrvatske od 13. studenog 2020. godine u iznosu od 88.500 tisuća kuna, odnosno 11.748 tisuća eura, potporu za očuvanje zaposlenosti u iznosu 10.858 tisuća kuna, odnosno 1.441 tisuću eura sukladno mjerama Vlade Republike Hrvatske te 17.545 tisuća kuna, odnosno 2.329 tisuća eura temeljem primjene mjere Oslobođenja od podmirivanja poreznih obveza razmjerno postotku pada prihoda u razdoblju ožujak – lipanj 2020. godine.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Ukupno isplaćene naknade članovima uprave, direktorima i drugim ključnim članovima rukovodstva iznosile su kako slijedi:
| 2020. tisuće kuna |
2020. tisuće eura |
2019. tisuće kuna |
2019. tisuće eura |
|
|---|---|---|---|---|
| Plaće i naknade - bruto | 5.753 | 764 | 7.457 | 1.006 |
| Primici u naravi - bruto | 152 | 20 | 134 | 18 |
| 5.905 | 784 | 7.591 | 1.024 |
Na dan 31. prosinca 2020. na položajima članova uprave, direktora i drugih ključnih članova rukovodstva bilo je zaposleno 15 osoba (2019.: 14 osoba).
Naknade članovima Nadzornog odbora tijekom 2020. godine iznosile su 160 tisuća kuna, odnosno 21 tisuću eura (2019.: 158 tisuća kuna, odnosno 21 tisuću eura).
U transakcijama financijskim instrumentima Društvo na sebe preuzima financijske rizike. Ovi rizici uključuju tržišni rizik, kreditni rizik i rizik likvidnosti. Značajniji rizici, zajedno s metodama koje se koriste u upravljanju tim rizicima, navedeni su u nastavku.
Fer vrijednost financijskog instrumenta je iznos po kojem se sredstvo može razmijeniti ili obveza podmiriti između poznatih i spremnih strana u transakciji pred pogodbom.
Fer vrijednost se temelji na kotiranim tržišnim cijenama ako su dostupne. Ako tržišne cijene nisu dostupne, fer vrijednost se procjenjuje primjenom modela diskontiranog novčanog tijeka ili drugih odgovarajućih tehnika za utvrđivanje cijena. Promjene u pretpostavkama na kojima se temelje procjene, uključujući diskontne stope i procijenjene buduće novčane tijekove, značajno utječu na procjene. Iz tog razloga, procijenjene fer vrijednosti ne mogu se ostvariti prodajom financijskog instrumenta u ovome trenutku.
Prilikom izračuna fer vrijednosti Društvo uzima u obzir MSFI pravila hijerarhije fer vrijednosti koja odražavaju značajnost ulaznih podataka korištenih u procesu vrednovanja. Svaki instrument se individualno detaljno procjenjuje. Razine hijerarhije fer vrijednosti se određuju na temelju najniže razine i ulaznih podataka značajnih za određivanje fer vrijednosti instrumenta.
Financijski instrumenti koji se vode po fer vrijednosti kategorizirani su u tri razine MSFI hijerarhije fer vrijednosti, kako slijedi:
Tabela u nastavku prikazuje imovinu Grupe i Društva po fer vrijednosti na datum izvještavanja:
| Razina 1 | Razina 2 | Razina 3 | Ukupno | |
|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| 2020. | kuna | kuna | kuna | kuna |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | ||||
| Kotirana društva | 728 | - | - | 728 |
| Nekotirana društva | - | - | 189 | 189 |
| Ukupno | 728 | - | 189 | 917 |
| Razina 1 | Razina 2 | Razina 3 | Ukupno | |
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| 2020. | eura | eura | eura | eura |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | ||||
| Kotirana društva | 97 | - | - | 97 |
| Nekotirana društva | - | - | 25 | 25 |
| Ukupno | 97 | - | 25 | 122 |
| Razina 1 | Razina 2 | Razina 3 | Ukupno | |
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| 2019. | kuna | kuna | kuna | kuna |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | ||||
| Kotirana društva | 929 | - | - | 929 |
| Nekotirana društva | - | - | 189 | 189 |
| Ukupno | 929 | - | 189 | 1.118 |
| Razina 1 | Razina 2 | Razina 3 | Ukupno | |
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| 2019. | eura | eura | eura | eura |
| Ulaganja u vlasničke instrumente | ||||
| Kotirana društva | 125 | - | - | 125 |
| Nekotirana društva | - | - | 25 | 25 |
| Ukupno | 125 | - | 25 | 150 |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Kao zrakoplovni prijevoznik u međunarodnom zračnom prometu, Grupa i Društvo su izloženi promjenama cijena, kamatnih stopa i valutnih tečajeva. Iz tog razloga, Grupa i Društvo primjenjuju politiku analiziranja i aktivnog upravljanja postojećim rizičnim pozicijama i tržišnim trendovima, kao i internog prijeboja rizičnih pozicija u mjeri u kojoj je to moguće.
Odnos duga i kapitala na kraju godine bio je kako slijedi:
| 2020. Croatia Airlines Grupa |
2019. Croatia Airlines Grupa |
2020. Croatia Airlines d.d. |
2019. Croatia Airlines d.d. |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
tisuće kuna |
tisuće eura |
|
| Dug | 907.591 | 120.419 | 592.105 | 79.556 | 906.953 | 120.335 | 591.161 | 79.429 |
| Novac i novčani ekvivalenti Neto dug |
(579.577) 328.014 |
(76.899) 43.520 |
(39.071) 553.034 |
(5.250) 74.306 |
(574.324) 332.629 |
(76.202) 44.133 |
(33.749) 557.412 |
(4.535) 74.894 |
| Glavnica | 218.304 | 28.968 | 229.818 | 30.877 | 215.930 | 28.653 | 224.890 | 30.218 |
| Odnos duga i glavnice | 150% | 150% | 241% | 241% | 154% | 154% | 248% | 248% |
Kamatni rizik je mogućnost promjene vrijednosti financijskog instrumenta ili novčanih tijekova povezanih s financijskim instrumentom uslijed promjene tržišnih kamatnih stopa, a odnosi se uglavnom na potraživanja i obveze s dospijećem preko jedne godine.
Grupa i Društvo su izloženi kamatnom riziku s obzirom da je dio primljenih kredita odobren s varijabilnom kamatnom stopom kako je prikazano u bilješkama 31. i 33. Kamatne stope na depozite su prikazane u bilješci 18. Da je kamatna stopa bila veća za 0,5% u odnosu na važeće tržišne kamatne stope, iznos od 7 tisuća kuna, odnosno 1 tisuću eura teretio bi izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti (2019.: 17 tisuća kuna, odnosno 2 tisuće eura), i obrnuto, da je kamatna stopa bila manja za 0,5% iznos od 7 tisuća kuna, odnosno 1 tisuću eura imao bi pozitivan učinak na izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti za 2020. godinu (2019.: 17 tisuća kuna, odnosno 2 tisuće eura).
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Grupa i Društvo su izloženi transakcijskom riziku, a to je rizik negativnog utjecaja promjena valutnih tečajeva u odnosu na kunu na novčane tijekove iz komercijalnih aktivnosti; i bilančnom riziku, a to je rizik da vrijednost neto monetarnih sredstava u stranim valutama bude niža prilikom preračunavanja u kune kao posljedica promjene valutnih tečajeva.
Najznačajniji valutni rizik kojem su Grupa i Društvo izloženi proizlazi iz obveza temeljem dugoročnih kredita i dugoročnih najmova, kako je opisano u bilješkama 31. i 32., a koji su većim dijelom denominirani u eurima i američkim dolarima. Grupa i Društvo ovu izloženost pokrivaju s prihodima od prodaje karata u inozemstvu, čime ostvaruju dostatne priljeve za pokriće otplate dugova. Dobit i gubitke po dugovanjima iz dugoročnih kredita u stranoj valuti Grupa i Društvo obračunavaju kao zaštitu novčanog tijeka u okviru glavnice, kao što je opisano u računovodstvenim politikama.
Utjecaj promjene vrijednosti valuta na neto monetarna potraživanja/obveze denominirane u eurima i dolarima na datum izvještavanja (jačanje/slabljenje za 0,50%) je kako slijedi:
| tisuće kuna | Utjecaj projmene eura | Utjecaj promjene dolara | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | ||
| Dobit / (gubitak) | (1.691) | (1.932) | (327) | (554) |
Utjecaj promjene vrijednosti valuta na prihode (jačanje/slabljenje za 0,50%) je kako slijedi:
| tisuće kuna | Utjecaj projmene eura | Utjecaj promjene dolara | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020. | 2019. | 2020. | 2019. | |||
| Dobit / (gubitak) | 1.153 | 3.269 | 383 | 1.350 |
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Prijevoz putnika i tereta fakturira se većim dijelom putem agencija koje posluju po pravilima IATA-e i po zadanim uvjetima pristupa prema kojima, u okviru pravila BSP sustava, obvezno prilažu bankovne garancije. Agenti pojedinci, koji nisu članovi IATA-e dužni su priložiti odgovarajuće instrumente osiguranja, kako bi mogli poslovati s Društvom. Kreditni rizik povezan s agentima relativno je nizak zbog toga što iznosi potraživanja od bilo kojeg agenta pojedinca nisu značajni.
Ako uvjetima plaćanja nije izričito drugačije ugovoreno, potraživanja i obveze iz međusobnih odnosa zrakoplovnih tvrtki po osnovi prijevoza uobičajeno se podmiruju na neto osnovi putem IATA-ine klirinške kuće, što uvelike doprinosi smanjenju rizika neplaćanja.
U svim drugim odnosima plaćanja Grupa i Društvo procjenjuju solventnost i urednost plaćanja klijenata i prate izloženost prema bilo kojem klijentu primjenjujući limite, čiju primjerenost Grupa i Društvo periodički provjeravaju. Ako postoje čimbenici koji upućuju na nemogućnost klijenta da podmiri sve ili dio obveza, Grupa i Društvo knjiže odgovarajući ispravak vrijednosti, kojim se knjigovodstveni iznos potraživanja svodi na njihov nadoknadivi iznos. Kreditni rizik povezan s ulaganjima i derivativnim financijskim instrumentima proizlazi iz rizika neplaćanja druge ugovorne strane. Budući da su transakcije zaključene sa stranama izuzetno velike kreditne sposobnosti, rizik neplaćanja je, po mišljenju Uprave Društva, nizak.
Društvo je izloženo riziku povezanom s promjenama cijene mlaznog goriva za zrakoplove, koje čini značajnu stavku troškova Društva. Cijena mlaznog goriva na tržištu je u proteklim godinama izrazito volatilna.
Da je cijena goriva na tržištu bila veća za 5% u odnosu na važeće tržišne cijene, iznos od 3.602 tisuće kuna odnosno 478 tisuća eura teretio bi izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti, i obrnuto, da je cijena goriva na tržištu bila manja za 5%, iznos od 3.602 tisuće kuna odnosno 478 tisuća eura imao bi pozitivan učinak na izvještaj o sveobuhvatnoj dobiti za 2020. godinu (2019.: 15.104 tisuće kuna odnosno 2.037 tisuća eura).
Rizik likvidnosti je rizik suočavanja s poteškoćama u podmirenju preuzetih obveza u trenutku njihovog dospijeća. Grupa i Društvo upravljaju rizikom likvidnosti redovitim praćenjem dospijeća obveza te održavanjem odgovarajućih iznosa gotovog novca i depozita, kako bi se pokrili neočekivani novčani izdaci.
za godinu koja je završila 31. prosinca 2020.
Upravljanje poslovnim rizicima nužno je kako bi se očuvala vrijednost Grupe i Društva u nestabilnim uvjetima poslovanja te zahtjeva primjenu odgovarajućih financijskih instrumenata i metoda. Jedan od najznačajnijih rizika u poslovanju Društva u zadnjih nekoliko godina je porast cijena nafte, odnosno goriva. Pored toga, Društvo je izloženo uvjetima na međunarodnom tržištu i financira flotu kreditima denominiranim u inozemnim valutama. Od navedenih rizika Društvo se štiti sukladno donesenim strategijama (Strategija zaštite od rizika promjene valutnih tečajeva po osnovi preuzetih dugoročnih obveza u stranim valutama i Strategija zaštite od rizika promjene cijena goriva).
Grupa i Društvo dosljedno primjenjuju strategiju zaštite od promjene tečajeva inozemnih valuta budućim tijekovima prihoda u stranoj valuti od 1999. godine. Društvo je pri preuzimanju dugoročnih kreditnih obveza ocijenilo temeljem očekivanih tijekova prihoda u valutama da se valutni rizik računa dobiti i gubitka po osnovu nerealiziranih tečajnih razlika temeljem nedospjelog dijela dugoročnih kredita u budućem vremenskom horizontu valutno u potpunosti pokriva iz očekivanih prihoda.
Grupa i Društvo su odabrali strategiju zaštite od rizika promjene valutnih tečajeva po osnovi preuzetih dugoročnih kredita u stranim valutama putem zaštite novčanog tijeka kroz razdoblje od 3 godine. S obzirom da projicirane prihode za buduće vremensko razdoblje Uprava Društva smatra vrlo izvjesnima, budući tijek prihoda definiran je kao zaštita novčanog tijeka uzetih dugoročnih valutnih kredita.
Na početku svake transakcije zaštite Grupa i Društvo dokumentiraju odnos između instrumenata zaštite i zaštićenih stavki, opseg zaštite, kao i svoj cilj upravljanja rizikom i strategiju ulaženja u razne transakcije zaštite. Taj proces uključuje povezivanje svih derivativa predodređenih kao zaštita s određenom imovinom i obvezama ili određenim čvrstim obvezama ili predviđenim transakcijama.
Grupa i Društvo također dokumentiraju svoju procjenu, na početku zaštite i tijekom trajanja zaštite, te utvrđuju koliko su derivati koji su korišteni u zaštitnim transakcijama učinkoviti kroz obračun promjena u fer vrijednosti ili novčanim tijekovima zaštićenih stavki.
U sljedećim tablicama prikazana je struktura nederivativne financijske imovine i obveza Društva na dan 31. prosinca 2020. i 2019. godine prema očekivanom dospijeću. Prikazani podaci su bazirani na nediskontiranom novčanom tijeku financijske imovine i obveza.
| 31.12.2020. | Ukupno | Manje od | 6 mjeseci | Od 6 mjeseci do 1 godine |
Od 1 do 2 godine |
Više od 2 godine |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | ||
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | ||
| Imovina | |||||||||||
| Dugotrajni depoziti | 28.471 | 3.778 | - | - | - | - | - | - | 28.471 | 3.778 | |
| u vlasničke Ulaganja instrumente |
917 | 122 | - | - | - | - | - | - | 917 | 122 | |
| Dugotrajna potraživanja | 823 | 109 | - | - | - | - | 823 | 109 | - | - | |
| Potraživanja od kupaca |
19.534 | 2.592 | 19.534 | 2.592 | - | - | - | - | - | - | |
| Ostala potraživanja |
26.553 | 3.523 | 26.128 | 3.467 | 425 | 56 | - | - | - | - | |
| Kratkotrajni depoziti |
47.436 | 6.294 | 564 | 75 | 46.872 | 6.219 | - | - | - | - | |
| Novac i novčani ekvivalenti |
574.324 | 76.202 | 574.324 | 76.202 | - | - | - | - | - | - | |
| Ukupno imovina |
698.058 | 92.620 | 620.550 | 82.336 | 47.297 | 6.275 | 823 | 109 | 29.388 | 3.900 | |
| Obveze | |||||||||||
| Dugoročni krediti |
553.279 | 73.409 | 4.522 | 600 | 8.291 | 1.100 | 262.813 | 34.870 | 277.653 | 36.839 | |
| Kamate po kreditima | 24.234 | 3.215 | 595 | 79 | 522 | 69 | 3.838 | 509 | 19.279 | 2.558 | |
| Obveze po najmovima |
381.529 | 50.622 | 38.945 | 5.167 | 45.952 | 6.098 | 78.060 | 10.357 | 218.572 | 29.000 | |
| Obveze prema dobavljačima |
66.122 | 8.773 | 66.122 | 8.773 | - | - | - | - | - | - | |
| Ostale obveze |
132.511 | 17.581 | 56.014 | 7.432 | 76.458 | 10.144 | 39 | 5 | - | - | |
| Ukupno obveze |
1.157.675 | 153.600 | 166.198 | 22.051 | 131.223 | 17.411 | 344.750 | 45.741 | 515.504 | 68.397 | |
| Razlika | (459.617) | (60.980) | 454.352 | 60.285 | (83.926) | (11.136) | (343.927) | (45.632) | (486.116) | (64.497) |
| 31.12.2019. | Ukupno | Manje od | 6 mjeseci | Od 6 mjeseci do |
1 godine | Od 1 do |
2 godine | Više od |
2 godine | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | tisuće | |
| kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | kuna | eura | |
| Imovina | ||||||||||
| Dugotrajni depoziti | 23.690 | 3.183 | - | - | - | - | - | - | 23.690 | 3.183 |
| Ulaganja u vlasničke instrumente |
1.118 | 150 | - | - | - | - | - | - | 1.118 | 150 |
| Dugotrajna potraživanja | 313 | 42 | 175 | 24 | - | - | - | - | 138 | 18 |
| Potraživanja od kupaca |
67.487 | 9.068 | 67.487 | 9.068 | - | - | - | - | - | - |
| Ostala potraživanja |
18.585 | 2.497 | 18.585 | 2.497 | - | - | - | - | - | - |
| Kratkotrajni depoziti |
9.499 | 1.276 | 804 | 108 | 8.695 | 1.168 | - | - | - | - |
| Novac i novčani ekvivalenti |
33.749 | 4.535 | 33.749 | 4.535 | - | - | - | - | - | - |
| Ukupno | 154.441 | 20.751 | 120.800 | 16.232 | 8.695 | 1.168 | - | - | 24.946 | 3.351 |
| Obveze | ||||||||||
| Dugoročni krediti |
155.447 | 20.886 | 4.466 | 600 | 8.187 | 1.100 | 12.652 | 1.700 | 130.142 | 17.486 |
| Kratkoročni krediti |
31.500 | 4.232 | 31.500 | 4.232 | - | - | - | - | - | - |
| Kamate po kreditima | 2.629 | 354 | 1.091 | 147 | 674 | 91 | 864 | 116 | - | - |
| Financijski leasing |
448.411 | 60.251 | 42.539 | 5.716 | 46.612 | 6.264 | 92.747 | 12.462 | 266.513 | 35.809 |
| Obveze prema dobavljačima |
185.038 | 24.862 | 185.038 | 24.862 | - | - | - | - | - | - |
| Ostale obveze |
56.041 | 7.529 | 55.515 | 7.458 | - | - | - | - | 526 | 71 |
| Ukupno | 879.066 | 118.114 | 320.149 | 43.015 | 55.473 | 7.455 | 106.263 | 14.278 | 397.181 | 53.366 |
| Razlika | (724.625) | (97.363) | (199.349) | (26.783) | (46.778) | (6.287) | (106.263) | (14.278) | (372.235) | (50.015) |
Za obavljanje revizije odvojenih i konsolidiranih financijskih izvještaja Društva i Grupe Croatia Airlines za 2020. godinu ugovorena je naknada u visini od 192 tisuće kuna uvećano za iznos poreza na dodanu vrijednost (za 2019. godinu 192 tisuće kuna uvećano za iznos poreza na dodanu vrijednost).
Revizor je pružao i uslugu izrade studije o transfernim cijenama, a naknada za navedenu uslugu iznosila je 10 tisuća kuna uvećano za iznos poreza na dodanu vrijednost (2019.: 10 tisuća kuna uvećano za iznos poreza na dodanu vrijednost).
U vrijeme najveće krize izazvane pandemijom virusa COVID-19 u 2020. godini, Društvo nije prestalo s letenjem već je nastavio povezivati Hrvatsku sa svijetom, a svoju misiju je nastavio i u 2021. godini postepenim vraćanjem linija u prometovanje i povećavanjem broja frekvencija u skladu s potražnjom i epidemiološkim mjerama pojedinih zemalja.
Letenje se u prvom kvartalu 2021. godine obavljalo na 12 međunarodnih i pet domaćih destinacija. S obzirom na situaciju fokus Društva je na tržištima na kojima postoji potražnja. Uz kontinuirano optimiziranje reda letenja Društvo je spremno uspostaviti ili obnoviti pojedine linije i uvesti dodatne letove na postojećim linijama ukoliko u međuvremenu dođe do porasta potražnje za uslugama zračnog prijevoza.
Početak 2021. godine za Društvo je slabiji od očekivanja, potražnja za uslugama zračnog prijevoza i dalje se zadržava na niskim razinama, a primijenjene mjere na razini država diktiraju postavljanje kapaciteta te strukturu reda letenja. U prvom kvartalu 2021. godine Društvo ostvario je nalet od 2.697 blok sati, a zabilježeno je 1.951 letova. Ukupan broj prevezenih putnika iznosio je 72.263 što je 73 posto manje u odnosu na prvi kvartal 2020. godine. Ostvareni putnički kilometri smanjeni su za 74 posto, uz putnički faktor popunjenosti (PLF) od 44,8 posto što je 15,3 postotna boda manje u odnosu na prvi kvartal 2020. godine. Broj putnika u domaćem redovitom prometu manji je za 61 posto, a u međunarodnom redovitom prometu za 78 posto u odnosu na prvi kvartal 2020. godine.
Rezervacije putovanja u prvom kvartalu 2021. u padu su u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Zabilježen je pad prodaje karata od 89 posto u svim distribucijskim kanalima u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Trenutni broj zabilježenih rezervacija za letove Društva je značajno manji i to na svim rutama i tržištima s kojih kompanija prima rezervacije. Treba napomenuti da booking u istom razdoblju prošle godine još nije bio ugrožen epidemiološkom krizom, a pozitivan trend na pojedinim linijama tada se bilježio i zbog predsjedanja Republike Hrvatske Europskom unijom. Dinamika bookinga tijekom pandemije značajno je promijenjena te je na pojedinim tržištima, na kojima su se karte kupovale značajno unaprijed, booking neznatan. Na drugim tržištima, ponajprije europskim, očekuje se kasni booking i on će, dakako, najviše ovisiti o epidemiološkoj situaciji na pojedinom tržištima, odnosno propisanim epidemiološkim mjerama i ograničenjima u protoku putnika.
Većini putnika za otkazane letove tijekom pandemije korona virusa ponuđeni su vaučeri od kojih je dio zamijenjen za karte, dok je manji dio karata refundiran. Od 12. siječnja 2021. godine otvorene su transakcije direktnih refundacija karata za sve BSP i ARC agente i kroz sve rezervacijske sustave te se refundacije kontinuirano provode, međutim preostala je još značajna vrijednost izdanih karata kao buduća obveza kompanije bilo da se radi o mogućim refundacijama ili zamjeni za vaučer.
Budući da se Društvo i dalje suočava sa smanjenom potražnjom i prodajom karata te posljedično niskom razinom priljeva, u narednom razdoblju može se ponovno potaknuti pitanje očuvanja likvidnosti posebice kada se uzme u obzir nepredvidivost vremenskog trajanja krize.
Organizacija rada i dalje je prilagođena uvjetima krize te se sukladno odlukama i preporukama Kriznog stožera civilne zaštite RH, u cilju smanjenja mogućnosti širenja virusa i radi zaštite zaposlenika provodi preraspodjela poslova u Društvu na način da su zaposlenici preraspodijeljeni na rad na više lokacija (rad od kuće, druge poslovnice i radni prostori Društva, itd.), a velik dio zaposlenika prvenstveno posade i ostalo operativno osoblje zbog smanjenog operativnog poslovanja koristi godišnji odmor.
Načelno je definiran red letenja za ovogodišnju ljetnu sezonu u kojoj su planirani letovi iz Zagreba, Splita, Dubrovnika i Rijeke u ukupno 18 europskih destinacija. Red letenja Društva, kao i svih ostalih zrakoplovnih kompanija, podložan je ad hoc promjenama, ovisno o razvoju epidemiološke situacije u Hrvatskoj i svijetu, odnosno ograničenjima i pravilima pojedinih država u vezi s protokom putnika, koja izravno utječu na potražnju za uslugama zračnog prijevoza.
Početkom 2021. godine u suradnji s vanjskim savjetnicima BDO Savjetovanje d.o.o, napravljen je dokument "Analiza namjenskog korištenja državnih potpora i verifikacija ušteda ostvarenih od početka pandemije Covid-19" koji je obuhvatio sve aspekte primijenjenih rigoroznih mjera štednje. Dokument uključuje i plan aktivnosti na uštedama u 2021. godini.
Nastavljena je racionalizacija poslovanja te primjena već ranije definiranih mjera kojima se nastoji umanjiti utjecaj krize na financijski rezultat uz daljnje korištenje potpora na koje kompanija ostvaruje pravo s obzirom na razinu smanjenja prometa. Društvo poduzima sve mjere aktivnog praćenja likvidnosti i optimizacije poslovanja. Zbog svakodnevnih promjena epidemiološke situacije redovno se evaluira predviđeni red letenja te prilagođava trenutnoj situaciji i stanju bookinga. U cilju racionalizacije provodi se i optimizacija korištenja flote pri čemu je veći naglasak na manjim i ekonomičnijim zrakoplovima.
Iako su očekivanja Društva vezana uz normalizaciju i ponovno uspostavljanje prometa bila znatno veća, s obzirom na prelijevanje učinaka krize na prvi kvartal 2021. godine, daljnje prometovanje ovisit će o više faktora kao što su upute, ograničenja i zabrane te druge mjere koje direktno utječu na mogućnost putovanja u domaćem i međunarodnom redovitom prometu, procijepljenost stanovništva te primjena mjera koje bi trebale olakšati ili pojednostavniti putovanja (covid putovnice), fleksibilno planiranje mreže letova uz prognozu potražnje za pojedinim vrstama putovanja kao i ostvarenje optimalne popunjenosti i prosječne tarife u uvjetima prometovanja sa smanjenim kapacitetom zrakoplova uzrokovanog mjerama socijalnog distanciranja.
Konsolidirane i odvojene financijske izvještaje usvojio je Predsjednik Uprave Društva i odobrio njihovo izdavanje dana 31. svibnja 2021. godine.
Potpisali u ime Društva dana 31. svibnja 2021. godine:
Nataša Ikasović-Dautović Jasmin Bajić
Direktorica Sektora financija i računovodstva Predsjednik Uprave
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.