Continental AG — Audit Report / Information 2024

Apr 14, 2025

Continental Aktiengesellschaft 26 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Ausgewählte finanzwirtschaftliche Begriffe Ausgewählte finanzwirtschaftliche Begriffe Die nachfolgenden ausgewählten finanz- EBIT bereinigt. EBIT bereinigt ist definiert als EBIT, bereinigt um Ab- schreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisalloka- wirtschaftlichen Begriffe gelten für den tion (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sonder-effekte. Lagebericht und den Konzernabschluss. Sondereffekte umfassen: › Wertminderungen auf Goodwill, sonstige immaterielle Vermögens- American Depositary Receipts (ADRs). ADRs sind Hinterlegungs- werte, Sachanlagen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien › scheine, die das Eigentum an Aktien verbriefen. Sie können sich auf Aufwendungen und Erträge aus Restrukturierungsmaßnahmen › eine, mehrere Aktien oder auch nur auf einen Aktienbruchteil bezie- restrukturierungsbezogene Belastungen › hen und werden an US-amerikanischen Börsen stellvertretend für die Abfindungen › ausländischen bzw. nicht an US-amerikanischen Börsen zugelassenen Veräußerungsgewinne und -verluste aus Abgängen von Gesellschaf- Aktien gehandelt. ten und Geschäftsbereichen › sonstige wesentliche Sondersachverhalte aus außergewöhnlichen Ausschüttungsquote. Die Ausschüttungsquote ergibt sich aus dem Ereignissen. Diese umfassen Einmaleffekte aus Akquisitionen und Verhältnis der Dividende für das Geschäftsjahr zum Ergebnis pro Ak- Verkäufen von Gesellschaften und Geschäftsbereichen oder we- tie. sentliche Veränderungen der Unternehmensstruktur (Integrations- kosten, Ausgliederungskosten, negativer Goodwill, Kaufpreisrücker- Bereinigte EBIT-Marge. Die bereinigte EBIT-Marge entspricht dem stattungen, Bewertungseffekte). EBIT bereinigt in Prozent des bereinigten Umsatzes. Die bereinigte EBIT-Marge wird berichtet, um die operative Ertragskraft durch die Das EBIT bereinigt wird berichtet, um die operative Ertragskraft Eliminierung von Sondereinflüssen auch zwischen den Perioden durch die Eliminierung von Sondereinflüssen auch zwischen den Peri- vergleichen zu können und zudem einen Vergleich unterschiedli- oden vergleichen zu können. cher Einheiten aufgrund der Verwendung eines prozentualen Wertes zu ermöglichen. EBITDA. EBITDA ist definiert als die Summe aus EBIT und Abschrei- bungen auf Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte (ohne Bruttoinlandsprodukt (BIP). Das Bruttoinlandsprodukt ist ein Maß für Abschreibungen auf Finanzanlagen) sowie Wertminderungen. Die die wirtschaftliche Leistung einer Volkswirtschaft und gibt den Kennzahl wird zur Beurteilung der operativen Ertragskraft herangezo- Wert aller Güter und Dienstleistungen an, die in einem Jahr inner- gen. halb der Landesgrenzen erwirtschaftet werden. Finanzergebnis. Das Finanzergebnis ist definiert als Summe aus Zins- Capital Employed. Das betrieblich gebundene Kapital bezeichnet die erträgen, Zinsaufwendungen, Effekten aus Währungsumrechnung (re- Mittel, die zur Erzielung des Umsatzes im Unternehmen eingesetzt sultierend aus Finanzgeschäften) sowie Effekten aus Änderungen des werden. beizulegenden Zeitwerts von derivativen Finanzinstrumenten und sonstigen Bewertungseffekten. Das Finanzergebnis wird als Ergebnis Cash Conversion Ratio. Verhältnis des Free Cashflow bereinigt zum aus Finanzierungsaktivitäten verstanden. Konzernergebnis, das den Anteilseignern zuzurechnen ist. Forschungs- und Entwicklungskosten (netto). Forschungs- und Ent- Continental Value Contribution (CVC). Der CVC stellt den wicklungskosten (netto) sind definiert als Aufwand für Forschung und absoluten Wertbeitrag sowie als Delta CVC die Veränderung des Entwicklung abzüglich Erstattungen und Zuschüssen, die wir in diesem absoluten Wertbeitrags im Vergleich zum Vorjahr dar. Anhand des Zusammenhang erhalten. Delta CVC verfolgen wir, inwieweit operative Unternehmenseinheiten wertschaffend wachsen oder Ressourcen effizienter einsetzen. Free Cashflow. Der Free Cashflow bzw. der Cashflow vor Finanzie- rungstätigkeit ist definiert als die Summe aus Mittelzufluss bzw. Zur Berechnung des CVC wird der durchschnittliche gewichtete Mittelabfluss aus laufender Geschäftstätigkeit sowie Mittelabfluss Kapitalkostensatz (WACC) von der Kapitalrendite (ROCE) subtrahiert aus Investitionstätigkeit. Der Free Cashflow wird zur Beurteilung der und mit den durchschnittlichen operativen Aktiva des Geschäfts- finanziellen Leistungsfähigkeit herangezogen. jahres multipliziert. Der für den Continental-Konzern errechnete WACC entspricht der geforderten Mindestverzinsung. Der Kapitalkos- Free Cashflow bereinigt. Der Free Cashflow bereinigt ist definiert als tensatz wird als gewichteter Durchschnittskostensatz aus Free Cashflow, bereinigt um Akquisitionen und Desinvestitionen von Eigen- und Fremdkapitalkosten ermittelt. Gesellschaften und Geschäftsbereichen. Der Free Cashflow bereinigt wird berichtet, um die finanzielle Leistungsfähigkeit durch die Elimi- Derivative Finanzinstrumente. Hierbei handelt es sich um Geschäfte, nierung von Sondereinflüssen auch zwischen den Perioden verglei- mit denen Zins- und/oder Währungsrisiken gesteuert werden. chen zu können. EBIT. EBIT ist definiert als Ergebnis vor Finanzergebnis und Ertrag- Gearing Ratio. Die Gearing Ratio, auch Verschuldungsgrad genannt, steuern. Das EBIT wird als Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätig- ist definiert als Netto-Finanzschulden dividiert durch das keit verstanden und zur Beurteilung der operativen Ertragskraft her- Eigenkapital. Diese Kennzahl wird zur Beurteilung der Finanzierungs- angezogen. struktur herangezogen. 27 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Ausgewählte finanzwirtschaftliche Begriffe Hedging. Absichern einer Transaktion gegen Risiken wie beispiels- PPA. Purchase Price Allocation (Kaufpreisallokation). Aufteilung weise Wechselkursschwankungen durch Abschluss eines gegenläu- des Kaufpreises im Rahmen eines Unternehmenserwerbs auf die figen Sicherungsgeschäfts, gewöhnlich in der Form eines identifizierten Vermögenswerte, Schulden und Eventualschulden. Termingeschäfts. Nachträgliche Eröffnungsbilanzanpassungen – resultierend aus Unterschieden zwischen vorläufigen und finalen Zeitwerten zum Erst- IAS. International Accounting Standards. Internationale Rechnungsle- konsolidierungszeitpunkt – werden auch als PPA berücksichtigt. gungsstandards, entwickelt und verabschiedet vom IASB. Rating. Standardisierte Kennziffer auf den internationalen Finanz- IASB. International Accounting Standards Board. Unabhängiges Stan- märkten zur Beurteilung und Einstufung der Bonität eines Schuld- dardisierungsgremium. ners. Die Einstufung resultiert aus der wirtschaftlichen Analyse des Schuldners durch spezialisierte Ratingunternehmen. IFRIC. International Financial Reporting Interpretations Committee (Vorgänger des IFRS IC). ROCE. Siehe Kapitalrendite (ROCE). IFRS. International Financial Reporting Standards. Der Begriff IFRS be- SIC. Standing Interpretations Committee (Vorgänger des Inter- zeichnet die internationalen Rechnungslegungsstandards, die vom IASB national Financial Reporting Interpretations Committee, IFRIC). entwickelt und verabschiedet werden. In einem weiten Sinne umfasst die Bezeichnung auch die IAS, die Interpretationen des IFRS IC bzw. Steuerquote. Diese Kennzahl gibt das Verhältnis von Steuern vom des Vorgängers IFRIC sowie die des ehemaligen SIC. Einkommen und vom Ertrag zum Ergebnis vor Ertragsteuern an und erlaubt damit eine Abschätzung der steuerlichen Belastung des Un- IFRS IC. International Financial Reporting Standards Interpretations ternehmens. Committee. Umsatz bereinigt. Als Umsatz bereinigt wird der Umsatz korrigiert um Kapitalrendite (ROCE). Die Kapitalrendite (Return On Capital Konsolidierungskreisveränderungen bezeichnet. Employed, ROCE) ist definiert als das Verhältnis von EBIT zu durch- schnittlichen operativen Aktiva des Geschäftsjahres. Die Kapitalren- Unbeschränkt verfügbare flüssige Mittel. Ausgehend von den flüssi- dite (ROCE) entspricht der Verzinsung des betrieblich gebundenen gen Mitteln werden die flüssigen Mittel in Abzug gebracht, die Kapitals und wird zur Beurteilung der Profitabilität und Effizienz des nachfolgend beschriebenen Beschränkungen unterliegen. Diese Unternehmens herangezogen. umfassen verpfändete Beträge sowie Guthaben in Ländern mit de- visenrechtlichen Beschränkungen oder anderweitig erschwertem Konsolidierungskreisveränderungen. Die Konsolidierungskreisverände- Zugang zu Liquidität. Steuern, die auf den Transfer von Geldvermö- rungen beinhalten Zu- und Abgänge im Rahmen von Share und Asset gen von einem Land in ein anderes zu entrichten sind, werden im Deals sowie weiterer Transaktionen. Dabei werden Zugänge im Be- Regelfall nicht als eine Beschränkung der flüssigen Mittel verstan- richtsjahr und Abgänge in der Vergleichsperiode bereinigt. den. Netto-Finanzschulden. Die Netto-Finanzschulden ergeben sich aus Währungsswap. Tausch von Kapitalbeträgen in unterschiedlichen dem Saldo der zinspflichtigen bilanzierten finanziellen Verbindlichkei- Währungen. Diese werden z. B. bei der Emission von Anleihen einge- ten, der beizulegenden Zeitwerte der derivativen Finanz- setzt, bei denen die Emissionswährung nicht der funktionalen Wäh- instrumente, der flüssigen Mittel sowie der sonstigen verzinslichen rung des Emittenten entspricht. Anlagen. Die Kennzahl ist Basis für die Berechnung von Kennzahlen der Kapitalstruktur. Weighted Average Cost of Capital (WACC). Der durchschnittliche ge- wichtete Kapitalkostensatz, bestehend aus der anteiligen Verzinsung Operative Aktiva. Als operative Aktiva gelten die Aktiva abzüg- des Fremd- sowie des Eigenkapitals. lich Passiva der Bilanz ohne Berücksichtigung der Netto-Finanzschul- den sowie Verkäufe von Forderungen aus Lieferungen und Leistun- Working Capital. Das Working Capital ist definiert als Vorräte zuzüg- gen, latenter Steuern und Ertragsteuerforderungen und lich operativer Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und ab- -verbindlichkeiten sowie anderer finanzieller Vermögenswerte und züglich operativer Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen. Schulden. Durchschnittliche operative Aktiva werden aus den Quar- Forderungsverkäufe sind darin nicht enthalten. talsstichtagen berechnet und entsprechen in unserer Definition dem Capital Employed. Zinsswap. Ein Zinsswap ist der Austausch von Zinszahlungen zwischen zwei Partnern. Dadurch können z. B. variable Zinssätze Organisches Umsatzwachstum. Das organische Umsatzwachstum be- in feste getauscht werden oder umgekehrt. zeichnet die Umsatzentwicklung einer Einheit bereinigt um Konsoli- dierungskreis- und Wechselkurseffekte und beschreibt damit die Ent- wicklung aus eigener Kraft heraus. 28 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Unternehmensprofil Konzernstruktur Automotive, Tires und ContiTech: die drei Kundenstruktur Die Automobilindustrie – mit Ausnahme des Ersatzgeschäfts – bildet starken Säulen des Continental-Konzerns. mit einem Anteil von 62 % am Konzernumsatz unseren bedeutends- ten Kundenkreis. Besonders wichtig ist diese Industrie für das Wachs- Organisationsstruktur tum des Unternehmensbereichs Automotive. Im Unternehmensbe- Der Continental-Konzern gliedert sich in die vier Unternehmensbereiche reich Tires dominiert das Reifenersatzgeschäft mit dem Handel und Automotive, Tires, ContiTech und Contract Manufacturing. Diese umfas- den Endverbrauchern. Die Energie-, Land- und Bauwirtschaft sowie sen seit dem 1. November 2024 insgesamt 15 Geschäftsfelder. Interior Design bilden zusammen mit dem Automobilindustrie- und Ersatzgeschäft den Kundenstamm im Unternehmensbereich Conti- Produktanforderungen, Markttrends, Kundengruppen und Distributi- Tech. Im Unternehmensbereich Contract Manufacturing stellt die onskanäle sind die Grundlage für die Zuordnung zu einem Unterneh- Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis zu dem mensbereich bzw. zu einem Geschäftsfeld mit durchgängiger Ge- Zusammenschluss am 1. Oktober 2024) den einzigen Kunden dar. schäftsverantwortung einschließlich der Ergebnisverantwortung. Gesellschaften und Standorte Geschäftsverantwortung Die Continental AG ist die Muttergesellschaft des Continental- Die Gesamtverantwortung für die Geschäftsleitung trägt der Vorstand Konzerns. Dieser umfasst neben der Continental AG 477 Gesellschaf- der Continental Aktiengesellschaft (AG). Die Unternehmensbereiche ten einschließlich nicht beherrschter Unternehmen. Das Continental- Automotive, Tires und ContiTech sind im Vorstand vertreten. Team besteht aus 190.159 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern an ins- gesamt 518 Standorten für Produktion, Forschung und Entwicklung Die Unternehmensfunktionen der Continental AG werden durch den sowie Verwaltung in 55 Ländern und Märkten. Hinzu kommen Ver- Vorstandsvorsitzenden, den Finanzvorstand sowie die Personalvorstän- triebsstandorte mit 848 eigenen Reifenfachgeschäften und insgesamt din vertreten. Sie übernehmen die unternehmensbereichsübergreifen- rund 5.600 Franchisebetrieben sowie Betrieben mit Continental- den Funktionen für die Steuerung des Konzerns. Dazu gehören insbe- Markenauftritt. sondere die Bereiche Finance and Controlling, Integrity and Law, Com- pliance, Internal Audit, Quality Management, Human Relations, Sus- tainability, IT und Group Purchasing. 29 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Konzernstruktur 2024 im Überblick Continental-Konzern Automotive Tires ContiTech Contract Manufacturing Der Unternehmensbereich Automotive umfasst Technologien für Si- Der Unternehmensbereich ContiTech erstellt dank seiner Material- cherheits-, Brems-, Fahrwerk- sowie Bewegungs- und Bewegungskon- kompetenz Lösungen für industrielle Anwendungen aus Kautschuk, trollsysteme. Innovative Lösungen für das assistierte und automati- Metall und Gewebe. Das breite Portfolio aus Schläuchen, Förderbän- sierte Fahren, Anzeige- und Bedientechnologien sowie Kameralösun- dern, Luftfedern und Antriebsriemen ist ausgelegt für die teilweise gen für den Innenraum gehören ebenso zum Portfolio wie intelli- herausfordernden Einsatzbedingungen im industriellen Umfeld. gente Informations- und Kommunikationstechnik rund um Mobilitäts- Gleichzeitig bietet ContiTech optisch wie haptisch ansprechende dienstleistungen für Flottenbetreiber und Nutzfahrzeughersteller. Oberflächenmaterialien für Innenräume in Häusern und Fahrzeugen Umfassende Aktivitäten rund um Fahrzeugvernetzung, an. Die industriellen Wachstumsfelder von ContiTech liegen v. a. in -architektur und -elektronik bis hin zu Hochleistungscomputern und den Bereichen Energie-, Bergbau-, Land- und Bauwirtschaft sowie Ex- Softwarelösungen ergänzen das Angebot. und Interior Design. Im Berichtsjahr entfiel der Umsatz von ContiTech zu 44 % auf das Geschäft mit Automobilherstellern und 56 % auf das Der Unternehmensbereich gliedert sich seit dem 1. November 2024 Geschäft mit anderen Industrien sowie auf das automobile Ersatzge- in vier Geschäftsfelder: schäft. Der Unternehmensbereich gliedert sich in fünf Geschäftsfel- der: › Architecture and Network Solutions (vormals Architecture and Net- › working) Industrial Solutions Americas › › Autonomous Mobility Industrial Solutions APAC › › Safety and Motion Industrial Solutions EMEA › › User Experience Original Equipment Solutions › Surface Solutions Das vormals bestehende Geschäftsfeld Software and Central Techno- logies wurde zum 1. November 2024 innerhalb des Unternehmensbe- Der Unternehmensbereich Contract Manufacturing bündelt die Auf- reichs Automotive aufgeteilt. tragsfertigung von Produkten von Continental-Gesellschaften für die Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis zu dem Der Unternehmensbereich Tires steht mit seinem Premiumportfolio Zusammenschluss am 1. Oktober 2024). Die Auftragsfertigung ist im Pkw-, Lkw-, Bus-, Zweirad- und Spezialreifensegment für innova- nicht auf Dauer angelegt; vielmehr wird die operative Trennung der tive Reifenlösungen. Intelligente Produkte und Services rund um den Produktion weiterhin vorangetrieben und das Volumen der Auftrags- Reifen sowie zur Förderung von Nachhaltigkeit runden das Angebot fertigung reduziert. Contract Manufacturing beinhaltet ein Ge- ab. Für den Fachhandel und Flottenmanager bietet Tires digitale Rei- schäftsfeld: fenüberwachungs- und -managementsysteme sowie weitere Dienst- › leistungen an, die Flotten mobil halten und deren Effizienz erhöhen. Contract Manufacturing Mit seinen Reifen leistet der Unternehmensbereich einen Beitrag zu sicherer, effizienter und umweltfreundlicher Mobilität. Der Umsatz von Tires entfiel im Berichtsjahr zu 24 % auf das Geschäft mit den Fahr- zeugherstellern und 76% auf das Reifenersatzgeschäft. Der Unterneh- mensbereich gliedert sich in fünf Geschäftsfelder: › Original Equipment › Replacement APAC › Replacement EMEA › Replacement The Americas › Specialty Tires 30 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Global vernetzte Wertschöpfung Auf mechanische Komponenten entfallen ca. 20 %. Für die Unterneh- Forschung und Entwicklung (F&E) erfolgte im Berichtsjahr an 91 mensbereiche Tires und ContiTech sind Naturkautschuke und ölba- Standorten. Sie liegen vorwiegend in Kundennähe, um flexibel auf sierte Chemikalien sowie synthetische Kautschuke und Ruße wichtige unterschiedliche Anforderungen und regionale Marktbedingungen Rohstoffe. Deren Einkaufsvolumen beläuft sich zusammen ebenfalls reagieren zu können. Dies gilt v. a. für Projekte der Unternehmensbe- auf rund 23 % des Gesamtvolumens für Produktionsmaterial. Weitere reiche Automotive und ContiTech. Im Unternehmensbereich Tires ist Erläuterungen dazu finden Sie im Kapitel Wirtschaftsbericht im Ab- F&E weitgehend zentral organisiert, da die Produktanforderungen für schnitt Entwicklung der Rohstoffmärkte. Reifen weltweit grundsätzlich ähnlich sind. Sie werden entsprechend den jeweiligen Marktanforderungen angepasst. Continental investiert in Produktion und Vertrieb der Unternehmensbereiche Automotive und der Regel jährlich rund 7% vom Umsatz in F&E. Weitere Erläuterungen ContiTech sind regional organisiert. Für den Unternehmens- dazu finden Sie im Kapitel Forschung und Entwicklung. bereich Tires sind Skaleneffekte bei der Reifenfertigung wichtig. Niedrige Produktionskosten, verbunden mit großen Volumina und Continental verarbeitet eine Vielzahl an Rohstoffen und Vorprodukten. Kundennähe bzw. mit regional hoher Wachstumsdynamik, sind Das Einkaufsvolumen im Berichtsjahr lag bei insgesamt 26,6 Mrd €, wo- wesentliche Erfolgsfaktoren. Deshalb wird an großen Standorten in von etwa 18,0 Mrd € auf Produktionsmaterialien entfielen. Elektronik den dominierenden Automobilmärkten in Europa, den USA und in und elektromechanische Komponenten machen im Konzern zusam- China produziert. Der Reifenvertrieb ist weltweit über unser Händler- men ca. 43 % des Einkaufsvolumens für Produktionsmaterial aus, die netz mit Reifenfach- und Franchisebetrieben sowie über den primär in den Unternehmensbereichen Automotive und Contract Ma- Reifenhandel allgemein organisiert. nufacturing verwendet werden. Global vernetzte Wertschöpfung im Überblick F&E Einkauf Produktion Vertrieb Innovativ Vielfältig Weltweit Vor Ort 2,9 Mrd € Aufwand 26,6 Mrd € Volumen 207 Standorte 39,7 Mrd € Umsatz 31 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Konzernstrategie Continental ist das Technologieunter-nehmen Diese Elemente bauen auf den drei im Jahr 2020 eingeführten strate- gischen Säulen von Continental auf. Das Unternehmen hatte damit für sichere, intelligente und nachhaltige auf den Wandel in der Mobilitätsbranche reagiert und die Weichen für Mobilitäts- und Material-lösungen. ein profitables Wachstum gestellt. › Stärkung der operativen Leistungsfähigkeit Continentals Konzernstrategie fundiert auf drei klaren strategischen Die Stärkung der operativen Leistung sichert die Zukunfts- und Säulen (Triple-Play), in denen die künftigen Zielsetzungen der Unter- Wettbewerbsfähigkeit von Continental. Die Kostenstruktur richtet nehmensbereiche und des gesamten Konzerns in zeitliche Horizonte das Unternehmen an den weltweiten Marktbedingungen aus. aufgeteilt werden. › Differenzierung des Portfolios Unverändert verfolgt Continental die gezielte Differenzierung des Pro- Im Jahr 2024 hat Continental diese Strategie zur Steigerung der Wert- duktportfolios mit den Schwerpunkten auf Wachstum und Ertrag. schaffung des Unternehmens konsequent umgesetzt. Gleichzeitig hat › Konsequentes Nutzen von Chancen der Vorstand auf die sich ständig und immer schneller ändernden Die Ausrichtung der Organisationsstruktur hilft Continental, Markt- Rahmenbedingungen, mit denen unsere Unternehmensbereiche kon- chancen noch schneller zu ergreifen und in Ertrag umzusetzen. frontiert sind, entschieden reagiert. Insbesondere im Automobil- Transparente Strukturen und ein hohes Maß an Eigenverantwor- markt wurden und werden die Entwicklungen immer weniger plan- tung erhöhen die Flexibilität des Unternehmens in einem immer bar. Beispielhaft dafür sind sich schnell verschiebende Marktanteile komplexeren Marktumfeld. unserer Kunden, ein intensiver Preiswettbewerb sowie Veränderun- gen hinsichtlich höherer Agilität im Rahmen der Zusammenarbeit mit Die Basis für die strategischen Ziele bildet die Continental-Vision: Technologieunternehmen. CREATING VALUE FOR A BETTER TOMORROW. Deshalb hat der Continental-Vorstand – in Fortsetzung der strategi- OUR TECHNOLOGIES. YOUR SOLUTIONS. POWERED BY THE schen Ausrichtung und nach Abschluss einer fundierten Detailprü- PASSION OF OUR PEOPLE. fung – die Abspaltung (Spin-off) der Unternehmensbereiche Automo- tive und Contract Manufacturing beschlossen, vorbehaltlich der Zu- „CREATING VALUE“: Continental hat das Ziel, mit allen Handlungen stimmung des Aufsichtsrats und der Hauptversammlung der Conti- Wert zu schaffen – finanziellen Wert für die Anteilseigner sowie Nut- nental AG. Ein Spin-off birgt für Automotive das Potenzial, Wettbe- zen für die Kunden, die Beschäftigten und für das gesellschaftliche werbschancen, Transparenz und Agilität für Investoren und Partner- Umfeld, in dem das Unternehmen agiert. schaften zu erhöhen. Automotive kann damit aus einer starken, un- abhängigen Position künftig sein volles Wertschaffungspotenzial ent- „A BETTER TOMORROW“: Continental trägt für „ein besseres Mor- falten. Die Unternehmensbereiche Tires und ContiTech profitieren gen“ mit ihren Produkten und Dienstleistungen dazu bei, die Welt ein ebenfalls durch eine klarere Fokussierung auf ihre jeweiligen Ge- Stück besser zu machen. Das Unternehmen entwickelt und produziert schäftsfelder und deren spezifische Herausforderungen. die Mobilität von morgen – komfortabler, sicherer und nachhaltiger. Zu- gleich bedeutet für „ein besseres Morgen“, dass Continental das nicht in Darüber hinaus waren im Geschäftsjahr 2024 folgende Elemente we- einer fernen Zukunft, sondern schon heute umsetzt. sentlich: › „OUR TECHNOLOGIES. YOUR SOLUTIONS“: Als Technologieunterneh- Das Unternehmen investierte weiterhin vornehmlich in die Berei- men ist Continental davon überzeugt, dass nur die schnelle Entwick- che, die zukünftig überproportional zur Wertentwicklung beitragen, lung der richtigen Technologien dabei helfen wird, die Herausforde- und baut fortlaufend seine Technologieposition in den Bereichen rungen unserer Zeit zu meistern. Continental-Technologie soll den aus, in denen Wettbewerbsvorteile zu erwarten sind. Kunden dabei helfen, die eigenen Produkte noch besser und noch › Die Unternehmensbereiche Automotive, Tires und ContiTech haben nützlicher zu machen. Denn Continental ist kundenzentriert bei allen die im Jahr 2023 initiierten Maßnahmen zur Performancesteige- Aktivitäten. rung konsequent umgesetzt und Erfolge realisiert. „POWERED BY THE PASSION OF OUR PEOPLE.“: Continental steht für eine bestimmte Kultur. Eine Kultur gegenseitiger Wertschätzung. Eine Kultur des Miteinanders. Und eine Kultur der Leidenschaft. 32 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Automotive: Fokussierung auf wachstumsstarke und wertschaffende Unabhängig davon setzt Automotive auf eine deutliche Kostenreduk- Geschäftsfelder tion von jährlich 400 Mio € ab 2025. Dazu werden u. a. Verwaltungs- Im Unternehmensbereich Automotive fokussiert sich Continental wei- strukturen vereinfacht, die Komplexität der Schnittstellen sowie der terhin auf wachstumsstarke und wertschaffende Geschäftsfelder. Der Hierarchieebenen reduziert und Entscheidungsprozesse beschleunigt. Bereich verfolgt mit seiner weiterentwickelten Strategie das Ziel, seine Darüber hinaus plant Automotive, die Nutzung der Forschungs- und Profitabilität und Wettbewerbsfähigkeit konsequent zu erhöhen. Die Entwicklungsressourcen weiter zu optimieren. Dazu beitragen soll Strategie zielt darauf ab, in allen Geschäftsfeldern eine führende u. a. eine verstärkte Bündelung der weltweiten Entwicklungsstan- Marktposition zu erreichen, sie effizient aufzustellen und der bevor- dorte. zugte Systemintegrator für das softwaredefinierte Fahrzeug zu wer- den. Tires: Premiumreifen schaffen auch künftig Chancen für profitables Wachstum Die dynamische Entwicklung der Märkte und Kundenanforderungen in Im Reifenbereich setzt Continental weiterhin auf stabile Erträge der Automobilindustrie erfordert eine erhöhte Flexibilität. Die Strate- durch kundenzentrierte Lösungen und operative Exzellenz. Nachhal- gie des Unternehmensbereichs Automotive fußt auf den drei Säulen tige Produkte und Lösungen, der Wandel hin zur Elektromobilität und der Strategie „Lead – Focus – Perform“, um den Zukunftsmarkt der digitale Reifenservices schaffen zudem vielfältige Chancen für weite- softwaredefinierten und autonomen Fahrzeuge effektiv zu adressie- res profitables Wachstum und eine überdurchschnittliche Wertschöp- ren. fung. Basis für den wirtschaftlichen Erfolg ist die operative Leistungs- fähigkeit des Bereichs. Kapazitäten und moderne Produktionstechno- › Lead steht für das Streben nach einer führenden Marktposition logien werden konsequent und stetig an den sich verändernden durch herausragende Produkte und Dienstleistungen. Marktanforderungen ausgerichtet. Dabei profitiert Tires von großen › Focus zielt auf die aktive Anpassung des Produktportfolios an die Skaleneffekten und Verbundvorteilen, da rund 80 % der globalen Fer- sich wandelnden Marktbedingungen und Kundenbedürfnisse ab. tigungskapazitäten in sogenannten Megafabriken gebündelt sind. › Perform verfolgt die Schaffung einer soliden Basis für wirtschaft- lichen Erfolg durch effiziente Strukturen und ein starkes finanzielles Bereits heute bietet Continental ihren nachhaltigsten Pkw-Reifen als Fundament. Serienreifen am Markt an und wächst im Bereich datenbasierter Rei- fenservices. Insgesamt verfügt Continental über etwa 500 Erstausrüs- Entlang dieser Strategie wurde Automotive organisatorisch neu aus- tungszulassungen für die Belieferung vollelektrischer Modelle von gerichtet. Konkret wurden die Kompetenzen rund um Software und Autoherstellern weltweit, darunter die zehn weltweit volumenstärks- Hochleistungsrechner im Geschäftsfeld Architecture and Network So- ten Hersteller vollelektrischer Pkw. lutions gebündelt, während die Nutzfahrzeugkompetenzen im Ge- schäftsfeld Autonomous Mobility konzentriert wurden. Des Weiteren Der Unternehmensbereich Tires sieht starkes Wachstumspotenzial in wurde der Bereich Automotive Aftermarket in das Geschäftsfeld den Regionen Asien-Pazifik sowie in Nord- und Südamerika. Auf Basis Safety and Motion integriert. seiner Strategie, „im Markt für den Markt“ präsent zu sein, werden Produktionskapazitäten zielgerichtet in diesen Regionen ausgebaut – Continental zielt im Unternehmensbereich Automotive auf ein über- so zum Beispiel im Jahr 2024 im chinesischen Werk in Hefei. Die Basis durchschnittliches Wachstum im Vergleich zum Marktumfeld ab. für Umsatz- und Margensteigerungen sind darüber hinaus die Erho- Grundlage dafür sind eine Verbesserung des Geschäftsanteils insbe- lung der im Berichtsjahr schwächeren Nachfrage im Erstausrüstungs- sondere bei den überproportional wachsenden asiatischen Automo- geschäft und im Segment für Spezialreifen, kontinuierliche Effizienz- bilherstellern, ein gesteigerter Wertbeitrag pro Fahrzeug sowie Preis- steigerungen, der weiter weltweit anhaltende Trend zu größeren und anpassungen. Darüber hinaus hat Continental verschiedene Maßnah- leistungsfähigeren Reifen sowie eine hohe Kostendisziplin. men getroffen, um die operativen Kosten sowie den Mittelzufluss zu optimieren. Dazu gehören u. a. die Effizienzsteigerung in der Ferti- gung von elektronischen Bauteilen, eine Reduzierung von Frachtkos- ten sowie die Optimierung des Lagerumschlags. 33 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil ContiTech: Unternehmensbereich verstärkt strategische Ausrichtung Die Strategie bildet die Grundlage für den Unternehmenserfolg auf Industriegeschäft Die Strategie bildet die Grundlage für eine weitere Stärkung der Im Unternehmensbereich ContiTech fokussiert sich Continental auf zu- Continental AG. Alle Unternehmensbereiche haben umfassende verlässige Rentabilität durch Materiallösungen aus Gummi und Kunst- Maßnahmen eingeleitet und verfügen über ein starkes und zukunfts- stoff. Gleichzeitig verstärkt der Unternehmensbereich die strategische sicheres Produktportfolio. Auf dieser Basis streben die Unterneh- Ausrichtung auf das Industriegeschäft und plant, den Umsatzanteil des mensbereiche von Continental (mit Ausnahme von Contract Manu- Industriegeschäfts mittelfristig von aktuell 56% auf 60% auszubauen. facturing) an, Umsatz und Ergebnis weiter auszubauen. Sollten der Als Ambition hat sich ContiTech für den Industrieanteil ein Ziel von rund Aufsichtsrat und die Hauptversammlung dem geplanten Spin-off von 80% am Umsatz gesetzt. Dies soll organisch mittels einer größeren Automotive und Contract Manufacturing zustimmen, werden die Durchdringung bestehender und neuer Märkte, eines konsequenten neuen Mittelfristziele für Continental und den zukünftigen Automo- Ausbaus des Ersatzmarktgeschäfts, innovativer Produktportfolioer- tive-Konzern voraussichtlich im Sommer 2025 im Rahmen von Kapi- weiterungen sowie anorganisch über Investments und Desinvest- talmarkttagen präsentiert. ments erreicht werden. Steigerung der Wertschaffung Die industriellen Wachstumsfelder von ContiTech liegen v. a. in den Wir sind davon überzeugt, dass die strategische Aufstellung der drei Bereichen Energie-, Bergbau-, Land- und Bauwirtschaft sowie Ex- und dargestellten Unternehmensbereiche der Weg zu nachhaltigem Er- Interior Design. Diese Industrien stellen hohe Anforderungen an die folg ist. Durch die erfolgreiche Umsetzung der kurzfristigen strategi- eingesetzten Materialien und Produkte. Hier profitiert der Unterneh- schen Maßnahmen zur Performancesteigerung sowie die klare Aus- mensbereich ContiTech von seiner hohen Materialkompetenz und richtung auf die mittel- und langfristigen Ziele weisen alle Bereiche ein ausgewogenes und resilientes Portfolio auf. technologischen Produktionsexpertise. In Kombination mit seinem sehr breiten Produktportfolio, welches beispielsweise Hochleistungs- lösungen rund um Schläuche, Antriebsriemen, Fördergurte und Ober- Die konsequente Steigerung unserer organisationalen Agilität, eine flächen umfasst, ist ContiTech für weiteres profitables Wachstum klare Marktpositionierung sowie effiziente Strukturen helfen dabei, sehr gut aufgestellt. unsere Position als Technologieunternehmen für sichere, intelligente und nachhaltige Mobilitäts- und Materiallösungen zu verfestigen. Das Geschäftsfeld Original Equipment Solutions (OESL), welches das Automobilgeschäft von ContiTech mit Ausnahme von Oberflächenlö- Mit den Entscheidungen für den möglichen Spin-off von Automotive sungen für Fahrzeuginnenräume bündelt, wird – wie bereits bekannt und Contract Manufacturing sowie für die Stärkung der Eigenständig- gegeben – mit dem Ziel einer Veräußerung organisatorisch unabhän- keit der Unternehmensbereiche Tires und ContiTech haben wir wich- gig aufgestellt. tige Schritte eingeleitet, um unser volles Wertschaffungspotenzial zu heben. 34 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Unternehmenssteuerung Ziel ist die dauerhafte Steigerung des Das EBIT ergibt sich als Saldo von Umsatz, sonstigen Erträgen und Aufwendungen zuzüglich Beteiligungsergebnis, aber vor Finanzergeb- Unternehmenswerts. nis und Ertragsteuern. Im Berichtsjahr lag das EBIT des Konzerns bei 2.287 Mio €. Wertmanagement Das Wertmanagement von Continental fokussiert sich auf Wert- Das betrieblich gebundene Kapital umfasst die Mittel, die zur Erzie- schöpfung durch profitables Umsatzwachstum. Wesentliche finanzi- lung des Umsatzes im Unternehmen gebunden sind. Sie werden bei elle Leistungsindikatoren sind der Umsatz, die bereinigte EBIT-Marge, Continental als Durchschnitt der Bestände der operativen die Höhe der Investitionen, der bereinigte Free Cashflow und die Aktiva zu den jeweiligen Quartalsstichtagen ermittelt. Im Jahr 2024 Rendite auf das betrieblich gebundene Kapital. Zu Steuerungszwe- lagen die durchschnittlichen operativen Aktiva bei 20,0 Mrd €. cken und zur Abbildung der Interdependenzen nutzen wir Kennzahlen auf Basis dieser finanziellen Leistungsindikatoren im Rahmen eines Setzt man die beiden ermittelten Größen in Bezug zueinander, ergibt Werttreibersystems. Im Mittelpunkt unserer mittelfristigen Unter- sich die Kapitalrendite (ROCE). Durch das In-Bezug-Setzen einer nehmensziele steht die nachhaltige Wertsteigerung jeder einzelnen Ergebnisgröße der Gewinn- und Verlustrechnung (EBIT) mit einer Bi- operativen Unternehmenseinheit. Dieses Ziel wird erreicht, wenn lanzgröße (betrieblich gebundenes Kapital) ergibt sich eine gesamt- eine positive Rendite auf das betrieblich gebundene Kapital erzielt heitliche Betrachtung. Der Problematik der unterschiedlichen Zeit- wird, die dauerhaft über den entsprechenden Finanzierungskosten raumbetrachtungen tragen wir über die Ermittlung des betrieblich von Eigen- und Fremdkapital in der jeweiligen Einheit liegt. Entschei- gebundenen Kapitals als Durchschnittswert über die Quartalsstichtage dend ist dabei, dass Jahr für Jahr der absolute Wertbeitrag (Conti- Rechnung. Der ROCE lag im Jahr 2024 bei 11,4 %. nental Value Contribution, CVC) erhöht wird. Dies kann über eine Steigerung der Rendite auf das eingesetzte Kapital (bei konstanten Um zu überprüfen, wie hoch die Finanzierungskosten liegen, die zur Kapitalkosten), eine Senkung der Kapitalkosten (bei konstanter Ver- Anschaffung des betrieblich gebundenen Kapitals aufgewendet wer- zinsung des betrieblichen Kapitals) oder eine Absenkung des betrieb- den, wird der durchschnittliche gewichtete Kapitalkostensatz (WACC) lich gebundenen Kapitals im Zeitablauf erreicht werden. Als Messgrö- ermittelt. Die Eigenkapitalkosten orientieren sich am Ertrag aus einer ßen für die Zielerreichung dienen das operative Ergebnis vor Finan- risikolosen Alternativanlage zuzüglich Marktrisikoprämie, wobei das zergebnis und Ertragsteuern (EBIT), das betrieblich gebundene Kapi- spezifische Risiko von Continental berücksichtigt wird. Die Grundlage tal (Capital Employed) und der durchschnitt-liche gewichtete Kapi- zur Bestimmung der Fremdkapitalkosten bildet der gewichtete talkostensatz (Weighted Average Cost of Fremdkapitalkostensatz, zu dem sich Continental verschuldet. Im Capital, WACC). Die Kapitalkosten werden aus dem gewichteten Ver- langjährigen Durchschnitt betragen die Kapitalkosten für unser Un- hältnis von Eigen- zu Fremdkapitalkosten ermittelt. ternehmen rund 10 %. Wenn die Kapitalrendite (ROCE) über dem durchschnittlichen gewich- Continental Value teten Kapitalkostensatz (WACC) liegt, wird ein Mehrwert erwirtschaf- Contribution (CVC) Mio € Kapitalrendite (ROCE) % tet. Diesen Mehrwert, der sich aus der Subtraktion des WACC vom ROCE multipliziert mit den durchschnittlichen operativen Aktiva ergibt, bezeichnen wir als Continental Value Contribution 11,4ꢀ% 10,0ꢀ% 8,9ꢀ% (CVC). Im Jahr 2024 lag der CVC bei 289 Mio €. 3,7ꢀ% -3,2ꢀ% 289 0 Kapitalrendite (ROCE) nach Unternehmensbereichen (in %) 2024 2023 -218 Automotive 2,6 –0,6 -1.272 Tires 24,9 22,9 -2.975 ContiTech 8,2 11,6 Contract Manufacturing 12,6 1,1 2020 2021 2022 2023 2024 Konzern 11,4 8,9 Für 2021 sind die Werte der fortgeführten Aktivitäten dargestellt. 35 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Finanzierungsstrategie einem ausgewogenen Mix aus Bankverbindlichkeiten und anderen Fi- Unsere Finanzierungsstrategie zielt auf die Unterstützung eines wert- nanzierungsquellen des Kapitalmarkts bewegen, wobei wir gerade im schaffenden Wachstums des Continental-Konzerns bei gleichzeitiger kurzfristigen Bereich eine breite Palette von Finanzierungsinstrumen- Beachtung einer für die Chancen und Risiken unseres ten nutzen. Zum Jahresende 2024 bestand der Mix aus Anleihen Geschäfts adäquaten Struktur von Eigen- und Fremdkapital. (56 %), syndiziertem Kredit (keine Inanspruchnahme), anderen Bank- verbindlichkeiten (15 %) und sonstigen Finanzschulden (29 %), bezo- gen auf die Brutto-Finanzschulden. Der im Dezember 2019 vorzeitig Die Unternehmensfunktion Finance & Treasury stellt den notwendi- erneuerte syndizierte Kredit besteht aus einer revolvierenden gen Finanzierungsrahmen zur Verfügung, um das Wachstum des Kon- zerns und den Bestand des Unternehmens langfristig zu Tranche in Höhe von 4,0 Mrd € mit einer ursprünglichen Laufzeit von fünf Jahren. Die Marge des Kredits ist auch von der Nachhaltigkeits- sichern. Der jährliche Investitionsbedarf des Unternehmens dürfte in leistung im Konzern abhängig. Werden die im Kreditvertrag konkret den kommenden Jahren bei rund 6% des Umsatzes liegen. vereinbarten Leistungsverbesserungen bei der Nachhaltigkeit er- reicht, wirkt dies margenmindernd, eine Nichterreichung führt zu ei- Zusammensetzung der Brutto-Finanzschulden (6.909 Mio €) nem Margenaufschlag. Continental hat zwei Optionen auf Verlänge- rung der Laufzeit um jeweils ein Jahr ausgeübt. Dadurch ist die Finan- 1.042 Bankverbindlichkeiten zierungszusage der Banken bis Dezember 2026 gültig. Sonstige Finanzschulden 2.005 Der Konzern strebt grundsätzlich an, eine unbeschränkt verfügbare Liquidität von rund 1,5 Mrd € vorzuhalten. Diese wird durch zuge- sagte ungenutzte Kreditlinien von Banken ergänzt, um jederzeit den Liquiditätsbedarf abdecken zu können. Er schwankt während des Ka- lenderjahres, insbesondere aufgrund der Saisonalität einzelner Ge- schäftsfelder. Zudem wird die Höhe des Liquiditätsbedarfs durch das Konzernwachstum beeinflusst. Die unbeschränkt verfügbaren flüssigen Mittel zum 31. Dezember 2024 lagen bei 2.720 Mio €. Es bestanden dar- Anleihen 3.861 über hinaus zugesagte und ungenutzte Kreditlinien in Höhe von 4.966 Mio €. Zum 31. Dezember 2024 wurde die revolvierende Kreditlinie über 4,0 Unser Ziel ist es, den laufenden Investitionsbedarf aus dem operati- Mrd € nicht in Anspruch genommen. Rund 56 % der Brutto- ven Cashflow zu finanzieren. Andere Investitionsvorhaben, wie z. B. Finanzschulden sind über den Kapitalmarkt in Form von Anleihen größere Akquisitionen, sollen je nach Verschuldungsgrad und Liquidi- finanziert. Die Zinskupons variieren zwischen 0,375 % p. a. und tätssituation mit einer ausgewogenen Mischung aus Eigen- und 4,000 % p. a. Continental hat im Jahr 2024 eine fällige Anleihe über Fremdmitteln finanziert werden, um kontinuierlich eine Verbesse- 625 Mio € zurückgezahlt. In diesem Zusammenhang und um das Fäl- rung im jeweiligen Kapitalmarktumfeld zu erreichen. Grundsätzlich ligkeitenprofil der Finanzschulden zu optimieren, hat Continental im soll sich das Verhältnis von Netto-Finanzschulden zu Eigenkapital Oktober 2024 eine neue Anleihe emittiert. Diese Anleihe wurde im (Gearing Ratio) in den kommenden Jahren unter 40 % bewegen. So- Volumen von 600 Mio € mit einem Zinssatz von 3,500 % p. a. und ei- fern durch außergewöhnliche Finanzierungsanlässe oder besondere ner Laufzeit von fünf Jahren bei Investoren platziert. Zum 31. Dezem- Marktgegebenheiten gerechtfertigt, kann dieses Verhältnis unter be- ber 2024 bestanden neben den erwähnten Finanzierungsformen zu- stimmten Voraussetzungen überschritten werden. Die Eigenkapital- sätzlich bilaterale Kreditlinien mit verschiedenen Kreditinstituten in quote soll 30 % übersteigen. Im Berichtsjahr lag sie bei 40,0 % und die Höhe von 2.034 Mio €. Derzeit gehören auch Forderungsverkäufe und Gearing Ratio bei 25,1 %. Commercial-Paper-Programme zu den Finanzierungsinstrumenten des Konzerns. Wie im Vorjahr hatte Continental 2024 zwei Commercial- Zum 31. Dezember 2024 beliefen sich die Brutto-Finanzschulden auf Paper-Programme in Deutschland und den USA. Das Programm in 6.909 Mio €. Wesentliche Finanzierungsinstrumente sind der syndi- Deutschland wurde zum Jahresende 2024 mit nominal 310 Mio € in zierte Kredit mit einer revolvierenden Kreditlinie im Volumen von Anspruch genommen, das Programm in den USA wurde nicht ge- 4,0 Mrd € und einer Laufzeit bis Dezember 2026 sowie am Kapital- nutzt. markt emittierte Anleihen. Die Brutto-Finanzschulden sollen sich in 36 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Laufzeitenprofil Continental-Kreditrating unverändert Continental strebt ein ausgewogenes Laufzeitenprofil insbesondere Die Continental AG wurde im Berichtszeitraum von den drei Rating- ihrer Kapitalmarktfälligkeiten an, um die im jeweiligen Jahr fällig wer- agenturen Standard & Poor’s, Fitch und Moody’s eingestuft, die ihr denden Beträge möglichst aus dem Free Cashflow tilgen zu können. jeweiliges Kreditrating im Jahr 2024 unverändert im Investment- Im Jahr 2025 wird neben kurzfristigen Finanzschulden, die zum Groß- Grade-Bereich beibehielten. Im August 2024 veränderte sich der Ra- teil in das nächste Jahr weitergerollt werden können, auch eine An- tingausblick bei Standard & Poor’s von stabil auf „developing“, bei leihe über 600 Mio € fällig. Die weiteren in den Jahren 2020 bis 2024 Fitch verbesserte er sich von stabil auf positiv. Die letzte Ratingan- emittierten Anleihen führen zu Rückzahlungen in Höhe von 750 Mio € passung fand im Frühjahr 2020 statt, als alle drei Ratingagenturen das im Jahr 2026, 1.125 Mio € im Jahr 2027, 750 Mio € im Jahr 2028 und langfristige Kreditrating um eine Stufe nach unten anpassten. Unser 600 Mio € im Jahr 2029. Ziel ist unverändert ein Kreditrating von BBB/BBB+. Kreditrating der Continental AG Fälligkeit der Brutto-Finanzschulden (6.909 Mio €) 2.797 31.12.2024 31.12.2023 Standard & Poor’s1 Langfristig BBB BBB Kurzfristig A-2 A-2 1.329 Ausblick developing stabil 1.017 Fitch2 898 867 Langfristig BBB BBB Kurzfristig F2 F2 Ausblick positiv stabil 2025 2026 2027 2028 ab 2029 Moody’s3 Langfristig Baa2 Baa2 Kurzfristig P-2 P-2 Ausblick stabil stabil 1 Vertragsverhältnis seit 19. Mai 2000. 2 Vertragsverhältnis seit 7. November 2013. 3 Vertragsverhältnis seit 1. Januar 2019. 37 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Nachhaltigkeitsmanagement Konzern-Nachhaltigkeitsambition Der Vorstand, Senior Executives und Executives weltweit werden an dem Fortschritt bestimmter Nachhaltigkeitskennzahlen gemessen. So sind die langfristigen Vergütungskomponenten auch an Nachhaltig- Nachhaltigkeit ist für Continental ein Innovationstreiber im aktuellen keitsaspekte geknüpft. Die Long-Term-Incentive-Pläne (LTI-Pläne) Wandel von Mobilität und Industrien und daher in der Konzernstrate- werden jährlich aktualisiert, wodurch sich die verwendeten Nachhal- gie im Eckpfeiler „Konsequentes Nutzen von Chancen“ fest verankert. tigkeitskennzahlen der Pläne unterscheiden. Zudem ist für 2024 auch Zudem ist Nachhaltigkeit ein wichtiger Baustein unserer Vision „CRE- eine Nachhaltigkeitskennzahl in die Kurzfristvergütung integriert. Die ATING VALUE FOR A BETTER TOMORROW“. verwendeten Indikatoren stellen damit auch formal die vergütungs- bezogenen steuerungsrelevanten Indikatoren in Bezug auf Nachhal- In unserer Konzern-Nachhaltigkeitsambition beschreiben wir, wie wir tigkeit dar. den Wandel in den relevanten Themenfeldern mit Blick auf Nachhaltig- keit gestalten wollen, um damit negative Auswirkungen zu reduzieren, Ausführliche Informationen zum Vergütungssystem finden sich positive Wirkungen zu stärken, Transformationschancen wahrzuneh- im Vergütungsbericht auf unserer Internetseite in der Rubrik men und Transformationsrisiken zu vermindern. Die Ambition Unternehmen/Corporate Governance/Vorstand. bildet das Dach mit den entsprechenden Leitlinien für bestehende Managementansätze, Strategien, Programme, Prozesse und Ziele und Weiterführende Informationen zu Nachhaltigkeitskennzahlen und de- entwickelt diese sukzessive weiter. Für unsere vier Fokusfelder der ren Erhebung finden sich im Nachhaltigkeitsbericht in einem Nachhaltigkeit bekennen wir uns zu visionären und starken Ambitio- separaten Kapitel dieses Lageberichts. nen, die wir spätestens bis 2050 und gemeinsam mit unseren Partnern entlang der Wertschöpfungskette erreichen wollen: Die wichtigsten Steuerungsgrößen des Konzerns umfassen finanzielle Indikatoren und finden sich in diesem Lagebericht im Kapitel Unter- › Klimaneutralität nehmensprofil im Abschnitt Unternehmenssteuerung und im Kapitel Wir streben vollständige Klimaneutralität entlang unserer gesamten Prognosebericht im Abschnitt Ausblick des Continental-Konzerns. Wertschöpfungskette an (Produkte, operative Prozesse und Liefer- kette). › Immaterielle Ressourcen Emissionsfreie Mobilität und Industrie Wir streben eine vollständig emissionsfreie Mobilität und Industrie an. Der Begriff „emissionsfrei“ bezieht sich auf null Emissionen von beispielsweise Treibhausgasen oder Stickoxiden (NOx). Immaterielle Ressourcen stellen eine wesentliche Grundlage der Er bezieht sich nicht auf harmlose Emissionen wie Wasserdampf, Wertschöpfung von Continental dar und sind damit für das Ge- ungiftige, biologisch abbaubare Partikelemissionen oder minimale schäftsmodell essenziell. Unter immateriellen Ressourcen werden Geräuschemissionen. eine Reihe nichtfinanzieller Faktoren betrachtet, die einen › Zirkuläres Wirtschaften hohen Wert besitzen. Diese werden teilweise auch bilanziell im Wir streben vollständig geschlossene Ressourcen- und Produkt- Konzernabschluss erfasst und umfassen insbesondere: kreisläufe an. › › Verantwortungsvolle Wertschöpfungskette Innovationskraft Wir streben vollständig verantwortungsvolle Beschaffung und Die Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Continental und Geschäftspartnerschaften entlang der Wertschöpfungskette an. die daraus entstehende Innovationskraft sind ein Treiber für den Er- folg von Continental in sich stetig verändernden Märkten. Weitere Die themenfeldspezifischen Managementansätze, Strategien, Pro- Informationen finden sich v. a. in den Abschnitten Konzernstrategie, gramme, Prozesse und Ziele stellen wir in einem dedizierten separa- Forschung und Entwicklung sowie im Konzernabschluss v. a. unter ten Kapitel dieses Lageberichts, dem Nachhaltigkeitsbericht, ab Goodwill und sonstige immaterielle Vermögenswerte. Seite 95 dar. Die vollständige Ambition ist auf unserer Internetseite › unter www.continental-nachhaltigkeit.de abrufbar. Managementprozesse, Produktionsverfahren und -abläufe Continental hat verschiedene Geschäftsmodelle entwickelt, um am Markt erfolgreich zu sein. Die Steuerung der Geschäftsmodelle ba- Verantwortlichkeit und Steuerung siert auf systematischen Managementprozessen. In unseren Ge- schäftsmodellen können wir uns zudem auf etablierte und innova- tive Produktionsverfahren sowie -abläufe verlassen. Weitere Infor- Das Konzernsteuerungsgremium Nachhaltigkeit (Sustainability Stee- mationen finden sich v. a. in den Abschnitten Unternehmenssteue- ring Committee) ist verantwortlich für die Bewertung von bereichs- rung, Konzernstrategie, Entwicklung der Unternehmensbereiche übergreifenden Themen, die Abwägung von Chancen und sowie im Kapitel Corporate Governance. Risiken sowie die Vorabstimmung zu relevanten Vorstandsentschei- › dungen. Es setzte sich im Geschäftsjahr 2024 aus dem gesamten Vor- Beziehungen zu Kunden, Lieferanten und Kapitalgebern stand, Group Sustainability und weiteren Funktionen auf Konzern- Continental ist Teil einer globalen Wertschöpfungskette, die von und Unternehmensbereichsebene zusammen. Das Gremium wird von Kooperation abhängig ist. Als Zuliefererunternehmen für die Auto- der Vorständin für Group Human Relations (Arbeitsdirektorin) und mobilindustrie und viele weitere Industrien stehen Kunden und de- Group Sustainability geleitet und von der Leitung der ren Anforderungen im Mittelpunkt der Geschäftsmodelle von Unternehmensfunktion Group Sustainability gesteuert. Continental. Hierzu ist die Kundennähe, auch im räumlichen Sinne, 38 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil eine wesentliche Stärke des Unternehmens. Um innovative Pro- „Nachhaltiges Engagement“, der sich aus der jährlichen Mitarbei- dukte und Lösungen herzustellen, verarbeitet Continental eine Viel- terbefragung errechnet. Der Index misst die Zustimmung der Mitar- falt an spezifischen Rohstoffen und Vorprodukten, die wir von ei- beiterinnen und Mitarbeiter beispielsweise zu der Frage, ob sie nem weltweiten Lieferantennetzwerk beziehen. Aufgrund dessen persönlich hinter den Unternehmenswertenstehen oder ob sie stolz sind enge und stabile Beziehungen zu unseren Lieferanten ebenfalls darauf sind, für Continental zu arbeiten. wesentlich. Als börsennotiertes Unternehmen mit Finanzierung an Finanzmärkten ist zudem die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Weiterführende umfangreiche Informationen zu nachhaltigkeits- Investoren und Fremdkapitalgebern ein hohes Gut und Vorausset- bezogenen immateriellen Ressourcen, den damit verbundenen zung für den langfristigen Erfolg des Unternehmens. Weitere Infor- Managementansätzen, Interdependenzen, Auswirkungen, Risiken mationen hierzu finden sich v. a. in den Abschnitten Konzernstruktur, und Chancen finden sich im Nachhaltigkeitsbericht in einem separa- Konzernstrategie und Unternehmenssteuerung. ten Kapitel dieses Lageberichts. › Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, Unternehmenskultur Verweis auf zusammengefasste Die weltweit rund 190.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind die Grundlage für den Erfolg des Unternehmens und gleichzeitig nichtfinanzielle Erklärung auch Garant für andere immaterielle Ressourcen wie beispielsweise Innovationskraft und die Beziehungen zu Kunden, Lieferanten und Kapitalgebern. Gesunde, qualifizierte und motivierte Mitarbeiterin- Die zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung nach §§ 315b und nen und Mitarbeiter sowie gute Arbeitsbedingungen sind für die 315c i. V. m. §§ 289b bis 289e HGB für den Continental-Konzern und Leistungsfähigkeit des Unternehmens daher entscheidend. Weiter- die Continental AG für das Geschäftsjahr 2024 findet sich im Nach- führende umfangreiche Informationen zu mitarbeiterbezogenen haltigkeitsbericht, der ein separates Kapitel dieses immateriellen Ressourcen finden sich im Nachhaltigkeitsbericht in Lageberichts darstellt. einem separaten Kapitel dieses Lageberichts. Die Unternehmens- werte von Continental definieren eine erfolgreiche Unternehmens- Der Nachhaltigkeitsbericht enthält in einem separaten Abschnitt die kultur. Für das Verhalten jedes Mitarbeitenden gibt der weltweit für das Geschäftsjahr 2024 offenzulegenden Angaben nach Art. 8 EU- gültige Verhaltenskodex eine verbindliche Orientierung. Den Erfolg Taxonomie-Verordnung (EU) 2020/852 i. V. m. Art. 10 Abs. 2 der dele- der Umsetzung messen wir u. a. an dem OUR-BASICS-Live-Index gierten Verordnung (EU) 2021/2178. Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Die Kennzahl errechnet sich aus der Anzahl der weiblichen Senior Executives und Executives durch die Gesamtanzahl der Senior Executives und Executives am Ende des Berichtsjahres. Vergütungsbezogene und andere steuerungsrelevante Indikatoren in 4 Krankheitsrate: Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende Bezug auf Nachhaltigkeit und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Krankheit beinhaltet bezahlte und unbezahlte Krankheitstage. Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Kennzahl 2024 2023 errechnet sich aus der Summe der bezahlten und unbezahlten Arbeitstage dividiert durch die vertragliche Arbeitszeit. Die Kennzahl wurde 2024 im syndizierten Kredit genutzt. Kombinierte eigene Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- 5 Unfallrate von Arbeitsunfällen mit Ausfalltagen: Gezählt werden eigene Mitarbeitende Emissionen in Mio t CO2e1 0,83 0,89 des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag im Abfallverwertungsquote in %2 87 87 Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Arbeitsunfälle sind Unfälle, die während der Arbeitsstunden passieren Geschlechtervielfalt – Anteil weiblicher Senior Executives und Executives und arbeitsbedingt sind. Der Unfall muss zu einem oder mehreren Ausfalltagen nach ohne USA (zum 31.12.) in %3 20,6 19,8 dem Tag des Unfalls führen, um gezählt zu werden. Arbeitsstunden werden als bezahlte Arbeitszeit definiert. Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Anzahl der Krankheitsrate in %4 3,3 3,2 Arbeitsunfälle wird mit einer Million multipliziert und anschließend durch die Unfallrate von Arbeitsunfällen mit Ausfalltagen (Anzahl der Unfälle pro 1 Gesamtarbeitsstunden dividiert. Die Bezeichnung der Kennzahl wurde aufgrund der Mio Arbeitsstunden)5 2,1 2,1 ESRS angepasst. 6 OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement” und „Wahrgenommene Integrität“: OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement” in %6 79 81 Unsere OUR-BASICS-Live-Indizes werden als die Zustimmung der eigenen Mitarbeitenden OUR-BASICS-Live-Index „Wahrgenommene Integrität” in %6 79 81 zu Fragen des jeweiligen Themenbereichs in der Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live definiert. Die Umfrage basiert auf einer repräsentativen Zufallsstichprobe über alle Conti- nental-Standorte weltweit. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Weiterführende Informationen zu den genannten Indikatoren finden sich im 1 Brutto-Treibhausgas-Emissionen (THG-Emissionen) von Scope 1 und marktbasierte Scope Nachhaltigkeitsbericht in einem separaten Kapitel dieses Lageberichts. 2 sind berücksichtigt. Folgende Treibhausgase sind abgedeckt: Kohlendioxid (CO2); Methan (CH4); Distickstoffmonoxid (N2O); Schwefelhexafluorid (SF6); Stickstofftrifluorid (NF3); Fluorierte Kohlenwasserstoffe (HFKW); Perfluorierte Kohlenwasserstoffe (PFCs). Die Bezeichnung der Kennzahl wurde aufgrund der ESRS angepasst. Vorjahresangaben noch ohne Emissionen aus Kältemitteln. 2 Abfallverwertungsquote: Die Kennzahl ist die Summe von gefährlichen Abfällen und ungefährlichen Abfällen für Wiederverwertung und Energierückgewinnung geteilt durch die Gesamtmenge der Abfälle. Bauabfälle sind nicht berücksichtigt. Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. 3 Geschlechtervielfalt – Anteil weiblicher Senior Executives und Executives ohne USA: Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Das weibliche und das männliche Geschlecht werden in der Kennzahl berücksichtigt. Senior Executives und Executives gemäß dem Einstufungssystem von Continental. Relevante Gesellschaften sind in der Kennzahl enthalten. Gesellschaften in den USA sind ausgeschlossen, damit diese Kennzahl im Vergütungssystem nutzbar ist. Die 39 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Forschung und Entwicklung Continental entwickelt die neuen Lösungen für schließt potenziell neue Märkte für das Automotive-Softwarege- schäft. Es ergänzt das breit aufgestellte Hardware- und Systemge- die Mobilität der Zukunft. schäft und verschafft Continental eine ausgezeichnete Position im Wettbewerb um das softwaredefinierte Fahrzeug. Die Continental-Mobilitätsstudie 2024 zeigt deutlich, dass ein Technologieschub im Bereich des automatisierten Fahrens, großer Continental bringt serverbasierte Fahrzeugarchitekturen mit Displays und der Sprachsteuerung durch Künstliche Intelligenz (KI) Zonensteuergeräten voran bei den Nutzern auf großen Anklang stößt. Auch die Verwendung Mit der Einführung von Zonensteuergeräten (Zone Control Units, nachhaltiger Materialien bei der Produktion von Reifen weckt starkes ZCUs) für europäische und asiatische Automobilhersteller hat Conti- Interesse. Sie stellen speziell zugeschnittene Lösungen dar – nental einen bedeutenden Schritt in Richtung serverbasierte Fahr- marktspezifisch, maßgeschneidert und modular. Zudem ist ein zeugarchitekturen gemacht. ZCUs bilden die mittlere Schicht in der zunehmender Trend zu beobachten, dass Fahrzeuginnenräume für elektrischen und elektronischen Architektur von softwaredefinierten verschiedene Zwecke genutzt werden. Diese Erkenntnisse fließen Fahrzeugen, ermöglichen eine dezentrale Stromversorgung und un- direkt in Forschungs- und Entwicklungsstrategien von Continental terstützen die Trennung von Hard- und Software. Eine modulare Ent- ein, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden. wicklungsplattform ermöglicht es Continental, innerhalb von etwas mehr als einem Jahr nach Auftragserteilung in die Serienproduktion Continental stellt starke Impulse für Automotive Research and zu starten und so den Rollout von softwaredefinierten Fahrzeugen zu Development (R&D) Excellence beschleunigen. ZCUs optimieren das Datenmanagement, indem sie Das ganzheitliche Strategieprogramm R&D Excellence zielt darauf ab, elektronische Verbindungen innerhalb bestimmter Fahrzeugzonen die Forschungs- und Entwicklungs-Quote des Unternehmensbereichs konsolidieren, Komplexität und Gewicht reduzieren und gleichzeitig Automotive im Jahr 2027 auf unter 10 % des Umsatzes zu senken und Over-the-air-Software-Updates erleichtern. Diese innovative Archi- Entwicklerinnen und Entwickler zusammenzubringen, um auf höchs- tektur reduziert die hohe Anzahl einzelner Steuergeräte, vereinfacht tem Niveau zu arbeiten: effektiv, effizient und exzellent. Um dies zu die Verkabelung und minimiert den CO2-Ausstoß. erreichen, folgt das Programm der Leitlinie, sich auf priorisierte Maß- nahmen mit der größten Wirkung und klaren Zielen zu konzentrieren. Durch die modellübergreifende Wiederverwendung bewährter Soft- Im Laufe des Jahres 2024 sind bereits Fortschritte auf operativer Kos- ware reduziert Continental den Validierungsaufwand, um letztlich die tenbasis sichtbar. Die Umsetzung hat in allen vier Säulen des Projekts Markteinführung zu beschleunigen. ZCUs wurden entwickelt, um Fahrt aufgenommen: Software Excellence, Project Execution, Foot- Kunden bei der Verwaltung und Minimierung der Komplexität zu un- print Optimization sowie in spezifischen Maßnahmen der Geschäfts- terstützen und einen reibungsloseren Übergang zu fortschrittlichen felder. Die Forschungs- und Entwicklungsteams im Unternehmensbe- Fahrzeugarchitekturen zu gewährleisten. Das Potenzial, die Effizienz reich Automotive bringen aktiv Ideen für Verbesserungen ein. Auto- von softwaredefinierten Fahrzeugarchitekturen kontinuierlich zu ver- bessern, wird die Relevanz dieser Lösung in Zukunft weiter erhöhen. motive gestaltet R&D Excellence, um die operative Arbeit und den strukturellen Aufbau neu zu denken. Hierfür fließen sowohl die Im- pulse der Entwicklerinnen und Entwickler als auch die von Fahrzeug- Continental Display mit Durchblick: Invisible Biometrics Sensing herstellern ein, und der technologische Fortschritt wird vorangetrie- Display erfasst Vitalparameter der Passagiere ben. Continental hat mit dem Invisible Biometrics Sensing Display eine Displayneuheit vorgestellt, die mithilfe einer Kamera und eines Laser- Continental Holistic Motion Control Software – erster Auftrag aus projektors Vitalparameter der Fahrzeuginsassen für umfangreiche Si- China cherheits- und Komfortfunktionen erfasst. Die Besonderheit: Die ge- Der Unternehmensbereich Automotive hat mit seiner neu entwickel- samte Technologie ist unsichtbar hinter einem OLED-Display verbaut ten Software Holistic Motion Control einen ersten Auftrag erhalten und kann durch das Display hindurchsehen. Dies erhöht die Nutzerak- und damit einen wichtigen Schritt in Richtung Industrialisierung des zeptanz und erlaubt Designern eine große Gestaltungsvielfalt. Die Lö- softwaredefinierten Fahrzeugs gemacht. Die Software entkoppelt die sung bietet neben umfangreicher Driver-Monitoring-Funktionalität Fahrfunktionen beim manuellen, assistierten und autonomen Fahren auch neue Sicherheitsfunktionen wie eine 3D-Tiefenkarte von Fahrer von der Hardware. Damit ist sie ein wichtiger Wegbereiter für hard- und Beifahrer und ermöglicht so die optimale Airbag-Auslösung und wareunabhängige Softwarefunktionen und -innovationen – und zwar zuverlässige Gurterkennung. Durch über die gesamte Fahrzeuglebensdauer. Neue Funktionsupdates kön- biometrische Bildanalyse können darüber hinaus auch Vitalparame- nen over-the-air aufgespielt werden. ter, wie etwa die Herzfrequenz, gemessen werden. So können Stress- situationen oder ein sich anbahnender medizinischer Notfall recht- Das Softwarepaket soll im Jahr 2025 in Zusammenarbeit mit einem zeitig registriert werden. Für das Invisible Biometrics Sensing Display großen chinesischen Automobilhersteller als Pilotserie auf den ist Continental eine Technologiepartnerschaft mit trinamiX, einem Markt kommen und wird bereits für mehrere Plattformen und neue führenden Anbieter von biometrischen Lösungen und Tochtergesell- Kunden skaliert. Holistic Motion Control kann als eigenständiges Pro- schaft der BASF SE, eingegangen und wurde im November 2024 mit dukt vermarktet werden. Das senkt die Entwicklungskosten und er- einem CES Innovation Award Honoree ausgezeichnet. 40 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Continental mit dem CLEPA-Innovationspreis ausgezeichnet Continental realisiert domänenübergreifenden Hochleis- Continental ist für ihre herausragende technologische Innovation im tungsrechner und CAEdge softwaredefinierte Fahrzeuge Bereich der automobilen Softwareentwicklung mit dem renommier- Continental hat erfolgreich einen zukunftsweisenden domänenüber- ten CLEPA-Innovationspreis 2024 (European Liaison Committee of greifenden Hochleistungsrechner (HPC) in einem Fahrzeug implemen- Manufacturers of Equipment and Auto Parts, CLEPA) ausgezeichnet tiert und demonstriert damit die Fähigkeiten von softwaredefinierten worden. In der Kategorie „Digital“ prämierte die CLEPA, der Verband Fahrzeugen (software-defined vehicles, SDVs). Dieser innovative HPC europäischer Automobilzulieferer, die Smart-Cockpit-High-Perfor- integriert Cockpit-Funktionen und fortschrittliche Funktionen für mance-Computer-Virtualisierung, eine cloudbasierte Lösung, die die Fahrsicherheit und automatisiertes Parken. Zudem zeigt er eine greif- Entwicklung von Fahrzeugen revolutioniert. Diese Auszeichnung un- bare Anwendung des cloudbasierten Softwareentwicklungs-Frame- terstreicht das fortlaufende Engagement von Continental, die Mobili- work von Continental, dem CAEdge. tät der Zukunft durch innovative Technologien sicherer, effizienter und nachhaltiger zu gestalten. Die Virtualisierungslösung ermöglicht Die Zusammenarbeit mit Qualcomm Technologies hat den Einsatz des es, anhand von virtuellen Steuergeräten mit der Softwareentwicklung Snapdragon Ride Flex System-on-Chip ermöglicht und optimiert so zu starten, bevor die Hardware vorhanden ist. So können z. B. künf- Kosten und Leistung. Die Integration verbessert das Fahrerlebnis, in- tige Anwendungen und Funktionen simuliert und getestet werden, dem sie mehr Assistenzfunktionen, Sicherheit und Komfort bietet. bevor die Hardware für Mikrocontroller oder Prozessoren verfügbar ist. Dadurch kann die Entwicklung von Hard- und Software in großen Das SDV-Technologiefahrzeug dient als Plattform, um die nahtlose In- Teilen unabhängig voneinander und zugleich parallel verlaufen; die tegration mehrerer Technologien innerhalb einer einzigen HPC-Archi- Entwicklungszeit verkürzt sich erheblich und potenzielle Probleme tektur zu validieren und die Machbarkeit und die Kostenvorteile die- werden frühzeitig im Entwicklungsprozess erkannt. ses Ansatzes zu untermauern. Durch die Wiederverwendung bewähr- ter Software in allen Bereichen zielt Continental darauf ab, den Vali- Die Lösung verwendet den vECU Creator, einen Bestandteil von dierungsaufwand zu reduzieren und die Entwicklung zu beschleuni- Continentals cloudbasiertem Automotive-Edge-Framework (CAEdge). gen, um letztendlich die Markteinführungsgeschwindigkeit zu erhö- CAEdge bietet eine hochmoderne virtuelle Umgebung für die hen. Das CAEdge-Framework unterstützt darüber hinaus die effizi- schnelle und flexible Softwareentwicklung und unterstützt ente Softwareentwicklung, indem es Ingenieuren ermöglicht, vor der verschiedene Betriebsysteme wie z. B. Android oder Linux. Diese Bereitstellung in einer Cloud-Umgebung zu testen und Fehler zu be- Lösung trägt maßgeblich dazu bei, die kontinuierliche Entwicklung heben. und Integration neuer Funktionen für mehr Sicherheit und ein besseres Fahrerlebnis über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinweg zu ermöglichen. 2024 2023 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) Mio € % vom Umsatz Mio € % vom Umsatz Automotive 2.356 12,1 2.385 11,8 Tires 349 2,5 336 2,4 ContiTech 182 2,9 175 2,6 Contract Manufacturing 0 0,0 0 0,0 Konzern 2.888 7,3 2.896 7,0 Aktivierung von Forschungs- und Entwicklungskosten 16 18 in % der Forschungs- und Entwicklungskosten 0,6 0,6 Abschreibungen auf aktivierte Forschungs- und Entwicklungskosten 52 50 41 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Conti EfficientPro 5 setzt Maßstäbe beim Rollwiderstand Flottenbetreiber erhalten so erstmals präzise Daten über den Abnut- Continental bietet ihren Kunden innovative Reifenlösungen für den zungsgrad ihrer Nutzfahrzeugreifen, die tagesaktuell verfügbar sind. sicheren, nachhaltigen und kosteneffizienten Betrieb von Lkw und Im Zusammenspiel mit KI-basierten Algorithmen lassen sich anste- Bussen. Dazu zählt der neue Conti EfficientPro 5. Den Entwicklerin- hende Reifenservices einzelner Nutzfahrzeuge, aber auch ganzer Flot- nen und Entwicklern ist es gelungen, den Rollwiderstand des Reifens ten genau planen. Das erhöht die Sicherheit und Effizienz der Flotte, um 10 % gegenüber seinem Vorgänger innerhalb des EU-Reifenlabels spart Kosten und trägt dazu bei, ihren CO2-Ausstoß zu reduzieren. Klasse A zu reduzieren. Als Lenkachsreifen ist er zudem der erste Fernverkehrsreifen, der in der Größe 315/70 eine Achstraglast von Der Sensor misst die Veränderung der radialen Beschleunigung des 8,5 Tonnen ermöglicht. Damit eignet er sich ideal für Elektro-Lkw. Reifens. Hierbei gilt: je biegsamer das Gummi des Laufstreifens, Dieser Erstausrüstungsreifen für Langstreckenanwendungen setzt desto geringer die Profiltiefe. Aus den so ermittelten Reifendaten las- neue Maßstäbe bei der Energieeffizienz und unterstützt so die Batte- sen sich Rückschlüsse auf das veränderte Abrollverhalten des Reifens riereichweite. und damit auf den Reifenverschleiß ziehen. Die KI wiederum nutzt Reifenspezifikationen und Reifenkilometerstände unter Berücksichti- Die spezielle Gummimischung des Laufstreifens sowie das steife Pro- gung fahrzeugspezifischer Faktoren. Daraus erstellt sie eine Vorher- fil des Reifens tragen zur Verringerung des Rollwiderstands bei, wie sage der Profiltiefe des Reifens sowie der zu erwartenden Laufleis- auch zu einer erhöhten Laufleistung. Diese steigt im Vergleich zum tung. Die neue Profiltiefenmessung und die Reifenserviceplanung er- Vorgängermodell um rund 5 %. Das Profil des Reifens bietet sicheren gänzen das bisherige ContiConnect-Lösungsangebot von Continental, Grip und eine sehr gute Spurhaltung. Darüber hinaus verfügt der Rei- welches bereits Daten zu Reifendruck, Reifentemperatur und Lauf- fen über besonders leise externe Abrollgeräusche (EU-Reifenlabel leistung umfasst. Klasse A). Bestnoten für Pkw-Reifen von Continental in unabhängigen Continental, DT Swiss und Swiss Side entwickeln Laufrad-Reifen- Pressetests System mit aerodynamischem Fahrradreifen AERO 111 Im Jahr 2024 wurden die Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen von Continental hat sich mit den führenden Laufrad- und Aerodynamik- Continental weltweit 82-mal von unabhängigen Fachmedien getestet Experten DT Swiss und Swiss Side zusammengetan, um das ultimative und als gute und sichere Wahl bestätigt. Das hat eine interne Analyse Laufrad-Reifen-System für Hobby- und Profi-Rennradfahrer zu entwi- Anfang Februar 2025 belegt. In den veröffentlichten Tests dieses Jah- ckeln, die nach bester Leistung streben und dabei jeden Vorteil nut- res erreichten die Pkw-Reifen von Continental in allen Segmenten 63- zen wollen. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist ein innovativer mal einen Platz unter den ersten drei. Bei 19 von 22 Veröffentlichun- vorderradspezifischer Reifen: der AERO 111. gen kam der PremiumContact 7 auf den ersten Platz. Grund für diese Top-Platzierungen sind vor allem seine großen Stärken bei der Sicher- Als bisher aerodynamischster Reifen von Continental verfügt der heit – der PremiumContact 7 erreichte auf nasser und trockener AERO 111 über ein patentiertes Profil mit 48 gleichmäßig über der Fahrbahn deutlich kürzere Bremswege als seine Wettbewerber. In der Reifenoberfläche verteilten Luftkammern. Diese sogenannten Vortex- Umweltwertung punktete er laut ADAC mit seiner guten Laufleistung. Generatoren wirken als Wirbelerzeuger, die die Turbulenzen des Luft- stroms am Vorderrad regulieren. Dadurch bleibt der laminare Luft- Der WinterContact TS 870, den Continental speziell für Klein- und strom länger an der Felge haften, was den Segeleffekt maximiert. Mittelklassefahrzeuge entwickelt hat, überzeugte in den Winterrei- Durch die rennoptimierte Black-Chili-Reifenmischung von Continental fentests von ADAC, „Auto Bild“ sowie der britischen Fachzeitschrift „Auto Express“. gewährleistet der AERO 111 außergewöhnlichen Rollwiderstand und Grip auf nasser und trockener Fahrbahn. Währenddessen sorgt die Active ComfortTechnology für ein sanftes Fahrgefühl, indem sie Er- Der Ganzjahresreifen AllSeasonContact 2 von Continental überzeugt schütterungen absorbiert. in den diesjährigen Ganzjahresreifentests: Der ACE Auto Club Europa, der zusammen mit dem österreichischen ARBÖ und der Sachverstän- Continental bietet Profiltiefenmessung für Nutzfahrzeugreifen digenorganisation GTÜ die „Alleskönner“ in Winter- und Sommerdis- jederzeit und automatisiert ziplinen prüfte, kürte ihn zum Testsieger mit dem Prädikat „sehr Continental bietet automatisierte Profiltiefenmessungen von Reifen empfehlenswert“. Auch in den Tests der „Auto Zeitung“, der „Sport an. Möglich macht dies die neue ContiConnect-Sensorgeneration. auto“ sowie des britischen Online-Mediums „Tyre Reviews“ ging er als Testsieger hervor. 42 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Unternehmensprofil Continental zeigt nachhaltige Oberflächenlösungen für die leistungsfähig und alterungsbeständig in einem besonders brei- Anwendungen im Fahrzeuginnenraum ten Temperaturbereich ist. Darüber hinaus wird eine Reduzierung des Die Oberflächenspezialisten im Unternehmensbereich ContiTech ver- Product Carbon Footprints (PCF) des TOUGH-RUNR-Luftfederbalgs folgen Nachhaltigkeitsambitionen mit Fokus auf CO2-Neutralität und von mehr als einem Drittel gegenüber einer Variante, die auf synthe- eine geschlossene Kreislaufwirtschaft. Dies wird durch innovative tischem Kautschuk basiert, erreicht. Die große Mehrheit der Nutz- Materialien wie Xpreshn unterstützt, das in Fahrzeuginnenräumen fahrzeug-Luftfederbälge besteht entweder aus hitze- und ozonbe- eingesetzt wird. Dieses Produkt kann mit einem Product Carbon ständigem Chloropren, einem synthetischen Kautschuk, oder aus käl- Footprint (PCF) von null ausgeliefert werden. Das bedeutet, dass nur tebeständigem reinem Naturkautschuk. Für TOUGH-RUNR hat Conti- so viel CO2 durch die Herstellung freigesetzt wird, wie aus der Atmo- nental eine Gummimischung entwickelt, die aus Naturkautschuk be- sphäre entfernt wird. Das Material nutzt biobasierte und durch Re- steht, der durch einen besonders leistungsstarken Ethylen-Propylen- cycling gewonnene Rohstoffe. Als Thermoplast und Monomaterial- Dien-Kautschuk (EPDM) verstärkt wird. Damit wurde eine Kombina- Konstruktion ist Xpreshn am Ende seines Lebenszyklus einfach recy- tion von Umweltfreundlichkeit und klimatischer Flexibilität erreicht. celbar, das Rezyklat lässt sich in bestehende Kundenprozesse integ- rieren. Das Material bietet zudem eine Gewichtsersparnis von bis zu Der TOUGH-RUNR wird seit zwei Jahren in Lkw eines großen europäi- 60 % gegenüber Standardmaterialien und ist als PETA-zertifizierte schen Nutzfahrzeugherstellers ab Werk verbaut. Continental entwi- (People for the Ethical Treatment of Animals, PETA) vegane Variante ckelt das Produkt gegenwärtig weiter, um – bei mindestens gleich- verfügbar. bleibender Leistung – die Materialauswahl noch umweltfreundlicher zu gestalten. Neue Gummimischung für Luftfedern von Continental reduziert CO2- Fußabdruck um mehr als ein Drittel Der Unternehmensbereich ContiTech hat mit seinen TOUGH-RUNR- Luftfedern eine Alternative zu herkömmlichen Luftfedern entwickelt, F&E-Kosten (netto) Mio € F&E-Quote % 7,3% 7,0% 12,1% 11,8% 2,9% 2,5% 2,4% 2,6% 2.896 2.888 2.385 2.356 349 336 175 182 2023 2024 2023 2024 2023 2024 2023 2024 Continental-Konzern Automotive Tires ContiTech 43 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Wirtschaftsbericht Rahmenbedingungen Gesamtwirtschaftliche Entwicklung Das drittgrößte Marktsegment für Continental ist mit rund 9 % vom Gesamtumsatz (Vj. 9 %) das weltweite Geschäft mit Industriekunden und Ersatzteilen des Unternehmensbereichs ContiTech. Im Jahr 2024 erzielte die Weltwirtschaft ein moderates Wachstum, welches durch geopolitische Spannungen, hohe Energiepreise und er- Die größte Absatzregion von Continental ist weiterhin Europa mit ei- höhte Zinssätze gedämpft wurde. Besonders betroffen war hiervon nem Umsatzanteil von 49% im Berichtsjahr (Vj. 48%), gefolgt von Nordamerika mit 26% (Vj. 27%) und Asien-Pazifik mit 21% (Vj. 21%). der Euroraum. Die Inflation ging in den meisten Regionen langsam zu- rück, während die Produktivitätsentwicklung und das Tempo bei Strukturreformen weiterhin schwach blieben. Gemäß dem World Eco- Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen nomic Outlook Update (WEO Update) des Internationalen Währungs- Im Jahr 2024 haben sich in den großen internationalen Automobil- fonds (IWF) von Januar 2025 wuchs die Weltwirtschaft im Geschäfts- märkten die Neuzulassungen von Pkw mehrheitlich positiv entwi- jahr 2024 um 3,2 %. Die IWF-Prognose eines Wachstums von 3,1 % von ckelt. Dennoch gab es regionale Unterschiede, insbesondere bei den Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen aufgrund von reduzierten Januar 2024 wurde damit leicht übertroffen. oder weggefallenen staatlichen Förderungen. Die Verfügbarkeit vieler Im Euroraum stieg 2024 gemäß der Statistikbehörde Eurostat das Pkw-Modelle verbesserte sich gegenüber dem Vorjahr weiter, wäh- Bruttoinlandsprodukt (BIP) um 0,7% gegenüber dem Vorjahr. Frank- rend die Markteinführung neuer Baureihen der Hersteller verscho- reich und Italien wiesen laut IWF Wachstumsraten von 1,1% bzw. ben wurden. Geopolitische und gesamtwirtschaftliche Unsicherhei- 0,6% aus. Die Volkswirtschaft in Spanien wuchs gemäß IWF um 3,1 %, ten sowie hohe Verbraucherpreise führten zu einer weiterhin ge- dämpften Nachfrage in vielen relevanten Märkten. in Deutschland verringerte sich hingegen gemäß Statistischem Bundes- amt das BIP um 0,2 %. Das Vereinigte Königreich erreichte gemäß IWF ein Wachstum von 0,9 % und entwickelte sich somit leicht besser als Auf dem europäischen Pkw-Markt (EU27, EFTA und Vereinigtes der Euroraum. Königreich) wurden 2024 nach vorläufigen Daten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) mit 13,0 Mio Einheiten rund 1 % mehr In Nordamerika erhöhte sich im Jahr 2024 das BIP der USA gemäß Neufahrzeuge als im Vorjahr zugelassen. In Deutschland wurden 1 % weniger Pkw-Modelle im Jahr 2024 zugelassen. Die USA verzeichne- dem Bureau of Economic Analysis um 2,3 %. Für Kanada und Mexiko wies der IWF BIP-Zuwächse von 1,3 % bzw. 1,8 % aus. Auch in ten einen leichten Anstieg um 2 %, in Brasilien wurden mit 14 % deut- anderen amerikanischen Ländern setzte sich 2024 die wirtschaftliche lich mehr Fahrzeuge neu angemeldet. In Japan sank der Pkw-Absatz Erholung fort. Für Brasilien beispielsweise schätzte der IWF einen um rund 7 %. BIP-Anstieg um 3,7 %. In China, dem größten Pkw-Markt der Welt, verzeichnete der VDA im Jahr 2024 einen Zuwachs. Die Neuzulassungen erhöhten sich um 6 % Die asiatischen Länder verzeichneten im Berichtsjahr gemäß IWF ebenfalls eine Fortsetzung der konjunkturellen Belebung. Deutliches auf 23,0 Mio Einheiten und entwickelten sich damit etwas stärker als Wachstum erzielten 2024 die indische Wirtschaft mit einem BIP-Zu- die chinesische Gesamtwirtschaft. In Indien erhöhte sich der Absatz wachs um 6,5 %, China mit einem Anstieg um 4,8 % sowie die ASEAN- der Neufahrzeuge 2024 um 4 % auf 4,3 Mio Einheiten. Staaten mit einem BIP-Anstieg um 4,5 %. Eine negative Wachstums- rate wies gemäß IWF Japan mit einem BIP-Rückgang um 0,2 % aus. Entwicklung der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen Herausfordernde wirtschaftliche Rahmenbedingungen und eine feh- lende Planbarkeit der Förderstrukturen führten im Jahr 2024 bran- chenweit zu einer Kaufzurückhaltung bei Pkw und leichten Nutzfahr- Entwicklung wesentlicher Abnehmer- zeugen < 6 t und drückten die Produktionszahlen. Neue volumen- branchen und Absatzregionen starke Modelle befanden sich hingegen noch im Anlauf. Zeitgleich sind einige Modelle bei traditionellen Herstellern ausgelaufen. Insbe- sondere jüngere Marken aus Asien und Nordamerika konnten davon profitieren. Die Automobilindustrie – mit Ausnahme des Ersatzgeschäfts – bildet mit einem Anteil von 62 % (Vj. 64 %) am Konzernumsatz im Ge- schäftsjahr 2024 den bedeutendsten Kundenkreis für Continental. Den Europa und Nordamerika verzeichneten in diesem Umfeld im Be- wesentlichen Anteil steuerte hierzu der Unternehmensbereich Auto- richtsjahr nach vorläufigen Daten einen Rückgang der Produktion von motive bei, aber auch die Unternehmensbereiche Tires und ContiTech Pkw und leichten Nutzfahrzeugen um 5 % bzw. 1 %. China erhöhte erwirtschafteten in diesem Marktsegment signifikante Umsatzerlöse. 2024 seine Produktion um 4 %. Das zweitgrößte Marktsegment für Continental ist mit 27% (Vj. 25%) Die weltweite Produktion sank 2024 nach vorläufigen Zahlen um 1 % vom Gesamtumsatz im Geschäftsjahr 2024 das weltweite Ersatzreifen- auf 89,5 Mio Einheiten. geschäft für Pkw und Nutzfahrzeuge. Wegen des deutlich höheren An- teils von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen am Ersatzreifengeschäft ist Entwicklung der Produktion von mittelschweren und schweren ihre Entwicklung von besonderer Bedeutung für unseren wirtschaftli- Nutzfahrzeugen chen Erfolg. Die Produktion von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen > 6 t ist im Berichtszeitraum in unserem Kernmarkt Europa aufgrund konjunktureller Schwäche, hoher Inflation und hoher Energiekosten ge- genüber dem Vorjahr gesunken. Im Vergleich zum Vorjahr reduzierte 44 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht sich das Fertigungsvolumen von mittelschweren und schweren Nutz- entscheidend für den Erfolg unseres Unternehmensbereichs Conti- fahrzeugen nach vorläufigen Daten um 22%. Tech. Produkte von ContiTech werden insbesondere in Anlagen, Ma- schinen und Fahrzeugen für den Schienenverkehr, den Bergbau, die In unserem anderen Kernmarkt Nordamerika führten u. a. hohe Finan- Agrarindustrie sowie für weitere wichtige Schlüsselindustrien verwen- zierungskosten und ein Nachfragerückgang im Berichtsjahr zu einer det. Als übergeordneter Indikator für die Entwicklung des ContiTech- Reduktion der Produktionszahlen um 4 % gegenüber dem hohen Ni- Geschäfts mit Industriekunden wird daher neben der allgemeinen Ent- veau des Jahres 2023. wicklung des Bruttoinlandsprodukts insbesondere die Entwicklung der Industrieproduktion angesehen. Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Im Berichtszeitraum wurde die Industrieproduktion im Euroraum an- Nach einem schwachen Start in das Jahr 2024 entwickelte sich der Ab- haltend durch gestiegene Kosten und die schwache konjunkturelle satz im Ersatzgeschäft ab April in Europa besser. Die Erholung der Nach- Entwicklung belastet und lag insgesamt unter dem Vorjahr. Auch in frage setzte sich im Laufe des Jahres fort, was u. a. auf den Abbau der den USA lag die Industrieproduktion leicht unter dem Vorjahresni- Lagerbestände der Reifenhändler im Jahr 2023 zurückzuführen ist. Der veau. In China hingegen konnte die Industrieproduktion gegenüber Markt in Nordamerika entwickelte sich nach einem starken ersten Quar- dem Vorjahreswert u. a. durch staatliche Konjunkturmaßnahmen ge- tal nur moderat. Der Ersatzreifenmarkt in China hingegen bewegte sich steigert werden. nach einem starken Vorjahr weiterhin auf einem hohen Niveau. Auch im zweiten Halbjahr hielt diese Entwicklung in den Märkten an – insbeson- dere mit einem starken Geschäft in Europa, unterstützt von der Winter- Entwicklung der Rohstoffmärkte reifen-Nachfrage. Im Gesamtjahr 2024 stieg der Absatz von Ersatzreifen für Pkw und Die Rohstoffmärkte entwickelten sich aufgrund einer anhaltend verbes- leichte Nutzfahrzeuge < 6 t in Europa (ohne Russland) um 7 % an. In serten Verfügbarkeit im Berichtsjahr in Summe weitestgehend stabil. Nordamerika lag die Nachfrage im Berichtsjahr mit 2 % leicht über dem Die sich normalisierenden weltweiten Lieferketten spiegelten sich auch Vorjahresniveau. In China war die Entwicklung mit einem Anstieg um in weniger volatilen Preisentwicklungen insbesondere für Metalle und bei Rohöl wider. Dennoch gab es bei einzelnen Rohstoffen wie Edelme- 1% ebenfalls positiv. Weltweit stieg der Absatz von Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nach vorläufigen Daten im Berichtsjahr um tallen, Naturkautschuk und Butadien größere Preissteigerungen. Die 3%. Gründe hierfür sind anhaltende geopolitische Risiken und eine man- gelnde Verfügbarkeit. Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge Kohlenstoffstahl und Edelstahl sind Vormaterialien vieler von Conti- nental verbauter mechanischer Komponenten wie z. B. Druckguss- In unserem Kernmarkt Europa (ohne Russland) bewegte sich die Nach- frage nach Ersatzreifen für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge > teile. Stahldraht wird insbesondere in der Reifenproduktion als Stahl- 6 t im Jahr 2024 nach vorläufigen Daten auf dem Vorjahresniveau. In cord, aber auch in Förderbändern oder Zahnriemen zur Erhöhung der Nordamerika hingegen stieg die Nachfrage um 7 % gegenüber dem Zugfestigkeit eingesetzt. Aluminium wird v. a. für Druckguss-, Stanz- und Vorjahr. Biegeteile verwendet, während Kupfer v. a. in Elektromotoren, mechat- ronischen Bauteilen sowie Leiterplatten zum Einsatz kommt. Entwicklung der Industrieproduktion Neben der Fahrzeugproduktion und dem Ersatzgeschäft für die Auto- mobilindustrie ist die Entwicklung verschiedener weiterer Industrien Veränderungen von Fahrzeugproduktion, Reifenersatzgeschäft und Industrieproduktion im Jahr 2024 (gegenüber 2023) Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Fahrzeugproduktion Reifenersatzgeschäft Industrieproduktion Europa –5 % 7 % Eurozone –2,9 % Nordamerika –1 % 2 % USA –0,3 % China 4 % 1 % China 5,4 % Weltweit –1 % 3 % Mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge Fahrzeugproduktion Reifenersatzgeschäft Europa –22 % 0 % Nordamerika –4 % 7 % Vorläufige Daten. Quellen: Fahrzeugproduktion: S&P Global (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa inkl. Russland und Türkei). Reifenersatzgeschäft: LMC International Ltd. (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa (ohne Russland) und Türkei). Industrieproduktion: Bloomberg. 45 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Stahl, Kupfer und Aluminium TSR20,Rohöl und Butadien indexiert auf den 1.Januar 2022 indexiert auf den 1.Januar 2022 150 300 250 200 100 150 100 50 50 2022 2023 2024 2022 2023 2024 Kohlenstoffstahl Kupfer Aluminium TSR20 Brent-Rohöl Butadien Quellen: Quellen: Kohlenstoffstahl: Warmbreitband Nordeuropa ab Werk, von Kallanish Commodities TSR 20: rollierende Einmonatskontrakte der Börse Singapur (US-Dollar-Cent/kg). (€/metrische Tonne, mt). Rohöl: European-Brent-Spotpreis von Bloomberg (US-Dollar/Barrel). Kupfer und Aluminium: rollierende Dreimonatskontrakte der London Metal Exchange (US- Butadien: Südkorea-Spotpreis (FOB) von PolymerUpdate.com (US-Dollar/mt). Dollar/mt). Die Preise für Kohlenstoffstahl, die sich bereits im Vorjahr verringer- Trotz der geringeren Rohölpreise stiegen 2024 bei verschiedenen ten, sanken 2024 im Jahresdurchschnitt auf Euro-Basis um ca. 12 %. Vormaterialien für Synthesekautschuke die Preise insbesondere für Der Preis für Kupfer, der im Vorjahr ebenfalls leicht gefallen war, er- Butadien an. Im Jahresdurchschnitt auf US-Dollar-Basis stieg der Preis höhte sich im Jahresdurchschnitt auf US-Dollar-Basis um 9%. Der Preis für Butadien um 47 % und für Styrol um 5 %. für Aluminium stieg im Jahr 2024 im Jahresdurchschnitt auf US-Dollar- Basis um 8 %. Kunststoffgranulate, sogenannte Resins, werden als technische Ther- moplaste von Continental und unseren Zulieferern v. a. für die Her- Edelmetalle wie Silber und Gold werden sowohl von Continental als stellung von Gehäuseteilen im Unternehmensbereich Automotive auch von unseren Zulieferern für die Beschichtung von Bauteilen ver- sowie für diverse andere Kunststoffteile im Unternehmensbereich wendet. Der Preis für Gold stieg im Jahr 2024 im Jahresdurchschnitt ContiTech benötigt. Die Preise für Resins sanken 2024 auf US-Dollar- auf US-Dollar-Basis um 23 %, der für Silber um 21 %. Basis im Durchschnitt um 2 %. Bei Naturkautschuken setzte sich die rückläufige Preisentwicklung Continental verwendet Natur- und Synthesekautschuke in großer des vergangenen Jahres nicht fort. Der Preis für Naturkautschuk TSR Menge für die Herstellung von Reifen und technischen Gummipro- 20 stieg im Jahresdurchschnitt 2024 auf US-Dollar-Basis um 27 % im dukten. Außerdem werden in größerem Umfang Ruß als Füllstoff Vergleich zum Vorjahreswert. sowie Stahlcord und Nyloncord als Festigkeitsträger eingesetzt. Auf- grund der hohen Volumina und des direkten Bezugs der Rohstoffe Rohöl ist der wichtigste Ausgangsgrundstoff für Synthesekautschuk- hat deren Preisentwicklung einen erheblichen Einfluss auf vormaterialien wie Butadien und Styrol, aber auch für Ruß und di- die Ergebnisentwicklung der Unternehmensbereiche Tires und Conti- verse andere Chemikalien sowie Kunststoffe. Die Preise von Rohöl Tech. stabilisierten sich 2024 gegenüber dem Vorjahr weiter. Im Jahres- durchschnitt sank der Preis für die Rohölsorte Brent auf US-Dollar- Basis leicht um 2 % gegenüber dem Vorjahreswert. 46 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage › Umsatzrückgang um 4,1 % auf 39,7 Mrd € › Organischer Umsatzrückgang um 2,6 % › Bereinigte EBIT-Marge angestiegen auf 6,8 % Umsatz;EBIT Umsatz nach Unternehmensbereichen Mio € 41.421 39.719 Tires Automotive 49ꢀ% 35ꢀ% (Vj.34 %) (Vj.49 %) 2.287 1.854 ContiTech 16ꢀ% Contract (Vj.17 %) Manufacturing 2023 2024 2023 2024 1ꢀ% (Vj.1 %) Free Cashflow Netto-Finanzschulden Mio € Gearing Ratio % Mio € 4.038 1.159 1.114 3.712 28,6ꢀ% 25,1% 22002244 2023 2023 2024 47 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Ertragslage › Umsatzrückgang um 4,1 % › Rückgang des um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen bereinigten Umsatzes um 2,6 % › Anstieg des bereinigten operativen Ergebnisses (EBIT bereinigt) um 6,6 % Continental-Konzern in Mio € 2024 2023  in % Umsatz 39.719 41.421 –4,1 EBITDA 4.498 4.079 10,3 in % vom Umsatz 11,3 9,8 EBIT 2.287 1.854 23,4 in % vom Umsatz 5,8 4,5 Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen 1.168 1.156 1,0 Ergebnis pro Aktie in €, unverwässert 5,84 5,78 1,0 Ergebnis pro Aktie in €, verwässert 5,84 5,78 1,0 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) 2.888 2.896 –0,3 in % vom Umsatz 7,3 7,0 Abschreibungen1 2.211 2.225 –0,6 davon Wertminderungen2 37 57 –35,0 Investitionen3 2.204 2.437 –9,5 in % vom Umsatz 5,5 5,9 Operative Aktiva (zum 31.12.) 19.365 19.550 –0,9 Operative Aktiva (Durchschnitt) 19.980 20.714 –3,5 Kapitalrendite (ROCE) in % 11,4 8,9 Anzahl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (zum 31.12.)4 190.159 202.763 –6,2 Umsatz bereinigt5 39.678 41.373 –4,1 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt)6 2.694 2.526 6,6 in % des bereinigten Umsatzes 6,8 6,1 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. Geschäftsverlauf und Umsatzentwicklung leichter Umsatzrückgang durch negative Wechselkurseffekte und eine Der Konzernumsatz reduzierte sich im Jahr 2024 im Vergleich schwache Nachfrage im Pkw-Erstausrüstungsgeschäft. Gegenläufig zum Vorjahr um 1.702 Mio € bzw. 4,1 % auf 39.719 Mio € (Vj. 41.421 wirkten das Wachstum in den weltweiten Reifenersatzmärkten und Mio €). Bereinigt um Konsolidierungskreis- und Wechselkursverände- weiterhin positive Effekte aus dem Produktmix. Auch bei ContiTech rungen ergibt sich ein Umsatzrückgang um 2,6 %. Wechselkurseffekte führten die negative Entwicklung des wirkten sich in Höhe von 610 Mio € negativ auf die Umsatzentwick- Automobilerstausrüstungsgeschäfts in Europa und Nordamerika lung aus, während Konsolidierungskreisveränderungen kaum einen sowie die anhaltende Marktschwäche v. a. im Industrieumfeld zu Effekt hatten. rückläufigen Umsatzerlösen. Contract Manufacturing verringerte sei- nen Umsatz entsprechend dem zwischen Continental und der In einem weiterhin sehr herausfordernden Marktumfeld und vor dem Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis zu dem Zusammen- Hintergrund der rückläufigen Fahrzeugproduktion, insbesondere in schluss am 1. Oktober 2024) vertraglich vereinbarten Vorgehen. Europa, verzeichnete der Unternehmensbereich Automotive einen Umsatzrückgang. Dieser konnte durch die erzielten Preisanpassungen zur Kompensation von inflationsbedingten Kostensteigerungen abge- schwächt werden. Im Unternehmensbereich Tires ergab sich ein 48 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Die Umsatzanteile nach Regionen im Jahr 2024 stellen sich wie folgt dar: Umsatz nach Regionen in % 2024 2023 Deutschland 20 19 Europa ohne Deutschland 30 29 Nordamerika 26 27 Asien-Pazifik 21 21 Übrige Länder 4 4 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) enthalten. Entgegen den ursprünglichen Einschätzungen zu den Aus- Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Konzerns wirkungen aus den Restrukturierungsplänen wurden im Zeitablauf erhöhte sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 168 Mio€ bzw. der Restrukturierungsmaßnahmen Einigungen erzielt, die zu Auflö- 6,6% auf 2.694 Mio€ (Vj. 2.526 Mio€) und entspricht 6,8% (Vj. 6,1%) sungen von Restrukturierungsrückstellungen in Höhe von 121 Mio € des bereinigten Umsatzes. führten. Operatives Ergebnis (EBIT) Im Unternehmensbereich Tires entstanden Restrukturierungsaufwen- Das operative Konzernergebnis (EBIT) stieg 2024 im Vergleich dungen in Höhe von 4 Mio €. Darin sind Wertminderungen auf Sach- zum Vorjahr um 433 Mio € bzw. 23,4 % auf 2.287 Mio € anlagen in Höhe von 2 Mio € enthalten. Darüber hinaus ergaben sich (Vj. 1.854 Mio €). Die Umsatzrendite verbesserte sich auf 5,8 % Erträge aus der Auflösung von Restrukturierungsrückstellungen in (Vj. 4,5 %). Dabei verringerten sich die Herstellungskosten um Höhe von 9 Mio €. 1.694 Mio € auf 30.918 Mio € (Vj. 32.613 Mio €), was v. a. auf das ge- ringere Absatzvolumen, gesunkene Energiepreise, insbesondere im Im Unternehmensbereich ContiTech entstanden Restrukturierungs- ersten Halbjahr niedrigere Materialkosten sowie Kostensenkungs- aufwendungen in Höhe von 32 Mio €. Darin sind Wertminderungen maßnahmen und Produktivitätsverbesserungen zurückzuführen ist. auf Sachanlagen in Höhe von 3 Mio € enthalten. Darüber hinaus re- Gegenläufig wirkten gestiegene Kosten für Löhne und Gehälter. Das sultierten Erträge aus der Auflösung von Restrukturierungsrückstel- operative Ergebnis des Vorjahres wurde durch höhere Restrukturie- lungen in Höhe von 20 Mio €. rungsaufwendungen deutlich belastet. Im Unternehmensbereich Contract Manufacturing resultierten Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kauf- Erträge aus der Auflösung von Restrukturierungsrückstellungen in preisallokation (PPA) reduzierten das operative Ergebnis (EBIT) im Be- Höhe von 8 Mio €. richtsjahr um 109 Mio € (Vj. 118 Mio €). Aus restrukturierungsbezogenen Belastungen entstand ein Aufwand Die Kapitalrendite (ROCE) lag bei 11,4 % (Vj. 8,9 %). in Höhe von insgesamt 45 Mio € (Automotive 22 Mio €, Tires 21 Mio €, ContiTech 2 Mio €). Sondereffekte 2024 Für den Konzern ergab sich insgesamt eine Belastung durch Sonderef- Aus Abfindungen entstand ein negativer Sondereffekt in Höhe von fekte im Jahr 2024 in Höhe von 300 Mio €. Hiervon entfielen 170 insgesamt 79 Mio € (Automotive 29 Mio €, Tires 10 Mio€, ContiTech 41 Mio € auf Automotive, 27 Mio € auf Tires, 85 Mio € auf ContiTech und Mio €). Darüber hinaus ergab sich ein Ertrag aus der Auflösung von 27 Mio € auf die Holding. Gegenläufig ergab sich eine Entlastung Rückstellungen in Höhe von 1 Mio € im Bereich der Holding. durch Sondereffekte in Höhe von 8 Mio € bei Contract Manufac- turing. Infolge eines Beherrschungsverlusts bei einer Unternehmensbeteili- gung und der daraus folgenden Änderung der Konsolidierungsme- Aus Wertminderungen auf Sachanlagen ergaben sich Aufwendungen thode von der Vollkonsolidierung zur Equity-Methode ergab sich im in Höhe von insgesamt 30 Mio € (Automotive 29 Mio €, ContiTech 1 Unternehmensbereich Automotive ein Ertrag in Höhe von 19 Mio €. Mio €). In diesen Werten sind Wertminderungen und Wertaufholun- Darüber hinaus ergaben sich Aufwendungen in Höhe von 12 Mio € im gen, die im Rahmen von Restrukturierungen entstanden sind, nicht Zusammenhang mit der Veräußerung von Teilaktivitäten des Ge- enthalten. schäftsfelds Autonomous Mobility. Für diese Transaktion fielen zu- dem Verkaufsnebenkosten in Höhe von 4 Mio € an. Im Unternehmensbereich Automotive ergaben sich Restrukturie- rungsaufwendungen in Höhe von 201 Mio €, die im Wesentlichen im Aus der Veräußerung von Teilaktivitäten des Geschäftsfelds Bereich der Forschungs- und Entwicklungskosten angefallen sind. Replacement EMEA ergaben sich Aufwendungen in Höhe Darin sind Wertminderungen auf Sachanlagen in Höhe von 2 Mio € von 3 Mio €. 49 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Im Unternehmensbereich Automotive entstanden Aufwendungen Im Unternehmensbereich Contract Manufacturing entstanden in Höhe von 7 Mio € im Zusammenhang mit der geplanten, organi- Restrukturierungsaufwendungen in Höhe von 3 Mio €. Darüber hin- satorisch unabhängigen Aufstellung des Geschäftsfelds User aus resultierten Erträge aus der Auflösung von Restrukturierungs- Experience. rückstellungen in Höhe von 1 Mio €. Darüber hinaus ergaben sich zusätzliche Aufwendungen im Unter- Aus restrukturierungsbezogenen Belastungen entstand ein Aufwand nehmensbereich Automotive im Rahmen einer Beteiligungsbewer- in Höhe von insgesamt 47 Mio € (Automotive 16 Mio €, Tires 29 tung in Höhe von 5 Mio €. Mio €, ContiTech 2 Mio €). Im Unternehmensbereich Tires ergab sich aus einem Unternehmens- Aus Abfindungen entstand ein negativer Sondereffekt in Höhe von erwerb ein Ertrag in Höhe von 1 Mio €. insgesamt 58 Mio € (Automotive 23 Mio €, Tires 16 Mio €, ContiTech 17 Mio €, Holding 2 Mio €). Im Unternehmensbereich ContiTech wird das Geschäftsfeld Original Equipment Solutions organisatorisch unabhängig aufgestellt. In die- Im Unternehmensbereich Automotive wurde im Jahr 2020 der 50- sem Zusammenhang entstanden Aufwendungen in Höhe von 29 prozentige Anteil an dem nach der Equity-Methode bilanzierten asso- Mio €. ziierten Unternehmen SAS Autosystemtechnik GmbH & Co. KG, Karls- ruhe, Deutschland, veräußert. Daraus ergab sich nachträglich ein Er- Für die Holding ergaben sich aus der geplanten Abspaltung der Un- trag in Höhe von insgesamt 2 Mio €. ternehmensbereiche Automotive und Contract Manufacturing Auf- wendungen in Höhe von 28 Mio €. Der Unternehmensbereich Tires verzeichnete einen Aufwand aus der Veräußerung eines nach der Equity-Methode bilanzierten Unterneh- Sondereffekte 2023 mens in Höhe von 1 Mio €. Für den Konzern ergab sich insgesamt eine Belastung durch Sonderef- fekte im Jahr 2023 in Höhe von 551 Mio €. Hiervon entfielen 387 Aus dem Verkauf von sämtlichen russischen Aktivitäten der Unterneh- Mio € auf Automotive, 138 Mio € auf Tires, 21 Mio € auf ContiTech, 3 mensbereiche Automotive und Tires sowie von Teilaktivitäten des Un- Mio € auf Contract Manufacturing und 2 Mio € auf die Holding. ternehmensbereichs ContiTech in Russland ergaben sich Aufwendun- gen in Höhe von insgesamt 98 Mio € (Automotive 27 Mio €, Tires 72 Aus Wertminderungen auf Sachanlagen ergaben sich Aufwendungen Mio €) und bei ContiTech Erträge in Höhe von 6 Mio €. in Höhe von insgesamt 41 Mio € (Automotive 13 Mio €, Tires 27 Mio €, ContiTech 1 Mio €). In diesen Werten sind Wertminderungen Wertberichtigungen auf Forderungen und Vorräte sowie Forderungs- und Wertaufholungen, die im Rahmen von Restrukturierungen ent- verzichte in Verbindung mit der Aufgabe der russischen standen sind, nicht enthalten. Aktivitäten führten zudem zu Aufwendungen in Höhe von insgesamt 14 Mio € (Tires 12 Mio €, ContiTech 3 Mio €). Im Unternehmensbereich Automotive ergaben sich Restrukturie- rungsaufwendungen in Höhe von 345 Mio €. Darüber hinaus resul- Im Unternehmensbereich ContiTech wird das Geschäftsfeld Original tierten Erträge aus der Auflösung von Restrukturierungsrückstellun- Equipment Solutions organisatorisch unabhängig aufgestellt. In die- gen in Höhe von 34 Mio €. sem Zusammenhang entstanden Aufwendungen in Höhe von 4 Mio €. Im Unternehmensbereich Tires entstanden Restrukturierungsaufwen- dungen in Höhe von 18 Mio €. Darin sind Wertminderungen auf Sach- Beschaffung anlagen in Höhe von 17 Mio € enthalten. Darüber hinaus ergaben Für die für den Unternehmensbereich Automotive essenziellen Vor- sich Erträge im Zusammenhang mit Restrukturierungen in Höhe von produkte Halbleiter und elektronische Bauteile hat sich die Verfügbar- 36 Mio €, darin enthalten ist eine Wertaufholung auf Sachanlagen in keit am Markt im Jahr 2024 signifikant im Vergleich zum Vorjahr ver- Höhe von 2 Mio €. bessert. Nach einer Phase niedrigerer Rohstoffpreise in der ersten Jahreshälfte waren die Preissteigerungen bei zahlreichen Rohstoffen Im Unternehmensbereich ContiTech entstanden Restrukturierungs- im zweiten Halbjahr 2024 für die Unternehmensbereiche Tires und aufwendungen in Höhe von 11 Mio €. Darüber hinaus resultierten Er- ContiTech wieder eine Herausforderung. träge aus der Auflösung von Restrukturierungsrückstellungen in Höhe von 10 Mio €. 50 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Überleitung EBIT zum Konzernergebnis  in % Mio € 2024 2023 Automotive 229 –57 498,5 Tires 1.870 1.743 7,3 ContiTech 261 380 –31,4 Contract Manufacturing 15 5 195,8 Sonstiges/Holding/Konsolidierung –88 –217 59,2 EBIT 2.287 1.854 23,4 Finanzergebnis –398 –236 –69,0 Ergebnis vor Ertragsteuern 1.888 1.618 16,7 Steuern vom Einkommen und vom Ertrag –689 –424 –62,4 Konzernergebnis 1.200 1.194 0,5 Auf Anteile in Fremdbesitz entfallender Gewinn –32 –37 15,0 Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen 1.168 1.156 1,0 Überleitung Umsatz zum Umsatz bereinigt sowie EBITDA zum bereinigten operativen Ergebnis (EBIT bereinigt) 2024 Sonstiges/ Contract Holding/ Mio € Automotive Tires ContiTech Manufacturing Konsolidierung Konzern Umsatz 19.416 13.861 6.386 239 –183 39.719 Konsolidierungskreisveränderungen1 — — –40 — — –40 Umsatz bereinigt 19.416 13.861 6.345 239 –183 39.678 EBITDA 1.323 2.663 562 26 –76 4.498 Abschreibungen2 –1.094 –792 –301 –11 –12 –2.211 EBIT 229 1.870 261 15 –88 2.287 Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) 55 6 48 — — 109 Konsolidierungskreisveränderungen1 — –1 –1 — — –1 Sondereffekte Wertminderungen auf Goodwill — — — — — — Wertminderungen3 29 0 1 0 — 30 Restrukturierungen4 80 –5 11 –8 — 78 Restrukturierungsbezogene Belastungen 22 21 2 0 — 45 Abfindungen 29 10 41 0 –1 79 Veräußerungsgewinne und -verluste aus Abgängen von Gesellschaften und Geschäftsbereichen5 –7 3 — — — –4 Sonstiges6 16 –1 29 — 28 72 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) 454 1.902 393 7 –62 2.694 1 Konsolidierungskreisveränderungen beinhalten Zu- und Abgänge im Rahmen von Share und Asset Deals. Dabei werden Zugänge im Berichtsjahr und Abgänge in der Vergleichsperiode bereinigt. 2 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 3 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. Darin nicht enthalten sind Wertminderungen, die im Rahmen einer Restrukturierung entstanden sind, sowie Wertminderungen auf Finanzanlagen und Goodwill. 4 Hierin sind restrukturierungsbedingte Wertminderungen in Höhe von insgesamt 7 Mio € enthalten (Automotive 2 Mio €, Tires 2 Mio €, ContiTech 3 Mio €). 5 Hierin sind Aufwendungen in Höhe von 12 Mio € im Zusammenhang mit der Veräußerung von Teilaktivitäten des Geschäftsfelds Autonomous Mobility sowie ein Ertrag in Höhe von 19 Mio € infolge eines Beherrschungsverlusts bei einer Unternehmensbeteiligung und der daraus folgenden Änderung der Konsolidierungs methode von der Vollkonsolidierung zur Equity-Methode im Unternehmensbereich Automotive enthalten. 6 Unter Sonstiges werden im Wesentlichen Aufwendungen im Zusammenhang mit der geplanten Abspaltung der Unternehmensbereiche A utomotive und Contract Manufacturing sowie der geplanten unabhängigen Aufstellung der Geschäftsfelder User Experience und Original Equipment Solutions ausgewiesen. 51 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Überleitung Umsatz zum Umsatz bereinigt sowie EBITDA zum bereinigten operativen Ergebnis (EBIT bereinigt) 2023 Sonstiges/ Contract Holding/ Mio € Automotive Tires ContiTech Manufacturing Konsolidierung Konzern Umsatz 20.295 13.958 6.842 512 –187 41.421 Konsolidierungskreisveränderungen1 –9 –38 0 — — –47 Umsatz bereinigt 20.287 13.920 6.841 512 –187 41.373 EBITDA 982 2.586 693 29 –211 4.079 Abschreibungen2 –1.039 –843 –313 –24 –6 –2.225 EBIT –57 1.743 380 5 –217 1.854 Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) 58 6 53 — — 118 Konsolidierungskreisveränderungen1 13 –10 1 — 0 3 Sondereffekte Wertminderungen auf Goodwill — — — — — — Wertminderungen3 13 27 1 0 — 41 Restrukturierungen4 311 –18 1 2 — 295 Restrukturierungsbezogene Belastungen 16 29 2 — — 47 Abfindungen 23 16 17 0 2 58 Veräußerungsgewinne und -verluste aus Abgängen von Gesellschaften und Geschäftsbereichen 25 73 –6 0 — 91 Sonstiges5 — 12 6 — — 18 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) 401 1.877 455 8 –214 2.526 1 Konsolidierungskreisveränderungen beinhalten Zu- und Abgänge im Rahmen von Share und Asset Deals. Dabei werden Zugänge im Berichtsjahr und Abgänge in der Vergleichsperiode bereinigt. 2 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 3 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. Darin nicht enthalten sind Wertminderungen, die im Rahmen einer Restrukturierung entstanden sind, sowie Wertminderungen auf Finanzanlagen und Goodwill. 4 Hierin sind restrukturierungsbedingte Wertminderungen in Höhe von insgesamt 18 Mio € (Tires 17 Mio €, ContiTech 0 Mio €) sowie eine Wertaufholung in Höhe von 2 Mio € im Unter- nehmensbereich Tires enthalten. 5 Unter Sonstiges werden im Wesentlichen Wertberichtigungen auf Forderungen und Vorräte sowie Forderungsverzichte aus dem Verkauf von sämtlichen russischen Aktivitäten im Unternehmensbereich Tires und von Teilaktivitäten im Unternehmensbereich ContiTech in Russland ausgewiesen. Forschung und Entwicklung Entwicklungsleistungen für selbst erstellte Software, erfüllten im Die Kosten für Forschung und Entwicklung (netto) verringerten sich Unternehmensbereich Automotive 16 Mio € (Vj. 18 Mio €) die Akti- gegenüber dem Vorjahr um 8 Mio € bzw. 0,3 % auf 2.888 Mio € vierungsvoraussetzungen. (Vj. 2.896 Mio €) und betragen, aufgrund des ebenfalls gesunkenen Konzernumsatzes, 7,3% vom Umsatz (Vj. 7,0 %). Im Geschäftsjahr Die Voraussetzungen für eine Aktivierung von Entwicklungsakti- 2024 sind hierin erhebliche Restrukturierungsaufwendungen enthal- vitäten wurden in den Unternehmensbereichen Tires, ContiTech und ten. Contract Manufacturing wie im Vorjahr nicht erfüllt. Im Unternehmensbereich Automotive werden Kosten im Zusammen- Damit ergibt sich für den Konzern eine Aktivierungsquote in Höhe hang mit der erstmaligen Beauftragung für Entwicklungen im Erstaus- von 0,6 % (Vj. 0,6 %). rüstungsgeschäft aktiviert. Dabei erfolgt die Aktivierung ab dem Zeit- punkt der Nominierung als Lieferant und des Erreichens einer be- Abschreibungen stimmten Freigabestufe. Die Aktivierung endet mit der Freigabe für Die Abschreibungen verringerten sich um 14 Mio € auf 2.211 Mio € die unbegrenzte Serienproduktion. Aufwendungen für kundenspezifi- (Vj. 2.225 Mio €) und entsprechen 5,6 % vom Umsatz (Vj. 5,4 %). Sie sche Applikationen, Vorserienprototypen und Testkosten für bereits enthielten im Jahr 2024 insgesamt Wertminderungen in Höhe von 37 vermarktete Produkte gelten als nicht aktivierungsfähige Aufwendun- Mio € (Vj. 57 Mio €). gen. Die Abschreibung erfolgt linear über eine Nutzungsdauer von drei bis sieben Jahren und wird in den Herstellungskosten der zur Er- Finanzergebnis zielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen erfasst. Die ange- Das negative Finanzergebnis erhöhte sich im Jahr 2024 im Vergleich nommene Nutzungsdauer reflektiert nach Einschätzung des Conti- zum Vorjahr um 163 Mio € auf 398 Mio € (Vj. 236 Mio €). Dieser An- nental-Konzerns den Zeitraum, in dem ein wirtschaftlicher Nutzen aus stieg ist im Wesentlichen auf die Summe der Effekte aus Währungs- den entsprechenden Entwicklungsprojekten wahrscheinlich erzielbar umrechnung sowie aus Änderungen des beizulegenden Zeitwerts von ist. Von den im Jahr 2024 angefallenen Entwicklungskosten, inklusive 52 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht derivativen Finanzinstrumenten und sonstigen Bewertungseffekten Im Berichtsjahr wirkten sich Steuern für Vorjahre und wie im Jahr zurückzuführen. 2023 Besteuerungsunterschiede im Ausland sowie Förderungen und Befreiungen positiv aus. Die Steuerquote wurde jedoch durch nicht Die Zinserträge bewegen sich insgesamt auf Vorjahresniveau und be- zahlungswirksame Wertberichtigungen auf aktive latente Steuern in tragen unverändert 103 Mio €. Höhe von insgesamt 311 Mio € (Vj. 64 Mio €) belastet, davon 258 Mio € (Vj. 42 Mio €) für Vorjahre. Zusätzlich wurde die Steuerquote Die Zinsaufwendungen beliefen sich im Jahr 2024 auf insgesamt 449 wie im Vorjahr durch nicht abzugsfähige Betriebsausgaben und nicht Mio € (Vj. 419 Mio€) und sind damit um 29 Mio € gegenüber dem Vor- anrechenbare ausländische Quellensteuern in Höhe von 291 Mio € jahr gestiegen. Aufwendungen aus der Aufzinsung von langfristig fälli- (Vj. 191 Mio €) belastet. Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr resul- gen Leistungen an Arbeitnehmer und erwartete Erträge aus langfristig tiert u. a. aus nicht abzugsfähigen Betriebsausgaben im Zusammen- fälligen Leistungen an Arbeitnehmer sowie aus den Pensionsfonds hang mit Dividendenausschüttungen von Tochterunternehmen, die führten im Berichtsjahr in Summe zu einem Aufwand in Höhe von 90 als vorbereitende Maßnahme für die geplante Abspaltung der Unter- Mio € (Vj. 85 Mio €). In diesen Zinseffekten sind die Zinserträge auf das nehmensbereiche Automotive und Contract Manufacturing erfolgt Fondsvermögen der Pensionskassen und der Aufwand aus der Aufzin- sind. Im Berichtsjahr ergaben sich weitere steuerliche Belastungen sung der Anwartschaftsverpflichtungen der Pensionskassen nicht aus lokalen Ertragsteuern mit abweichender Bemessungsgrundlage enthalten. Der Zinsaufwand, der im Wesentlichen aus Kreditaufnah- und Mindestbesteuerung. men bei Banken, Kapitalmarkttransaktionen und sonstigen Finanzie- rungsinstrumenten resultierte, lag bei 359 Mio € (Vj. 335 Mio €). Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen Hiervon entfielen 31 Mio € (Vj. 28 Mio €) auf Aufwendungen aus der Das den Anteilseignern zuzurechnende Konzernergebnis erhöhte sich im Aufzinsung der Leasingverbindlichkeiten. Die von der Continental AG Jahr 2024 um 11 Mio€ auf 1.168 Mio€ (Vj. 1.156 Mio€). Das unverwäs- und der Conti-Gummi Finance B.V., Maastricht, Niederlande, begebe- serte Ergebnis pro Aktie lag bei 5,84€ (Vj. 5,78€) und entspricht dem nen Anleihen führten zu Aufwendungen in Höhe von 111 Mio € (Vj. 97 verwässerten Ergebnis pro Aktie. Mio €). Zinsaufwendungen im Zusammenhang mit der Inanspruch- nahme des syndizierten Kredits beliefen sich insgesamt auf 32 Mio € Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (Vj. 19 Mio €). Zum 31. Dezember 2024 lag die Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Continental-Konzern mit 190.159 Beschäftigten um Die Effekte aus Währungsumrechnung lieferten im Berichtsjahr eine 12.604 unter dem Vorjahreswert von 202.763. Ergebnisbelastung in Höhe von 2 Mio € (Vj. Ertrag in Höhe von 79 Mio €). Effekte aus Änderungen des beizulegenden Zeitwerts von deri- Im Unternehmensbereich Automotive verringerte sich die Anzahl der vativen Finanzinstrumenten und sonstige Bewertungseffekte führten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Wesentlichen aufgrund von zu einem Aufwand in Höhe von 51 Mio € (Vj. Ertrag in Höhe von 1 Transformationsprojekten sowie Anpassungen an das Auftragsvolu- Mio €). Hiervon entfiel auf sonstige Bewertungseffekte ein Aufwand in men um 9.832 Personen. Höhe von 15 Mio € (Vj. Ertrag in Höhe von 1 Mio €). Wird die Summe der Effekte aus Währungsumrechnung und aus Änderungen des beizu- Die Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Unternehmens- legenden Zeitwerts von derivativen Finanzinstrumenten betrachtet, bereichs Tires erhöhte sich um 711. Dies resultierte im Wesentlichen ergab sich im Jahr 2024 eine Ergebnisbelastung in Höhe von 37 Mio€ aus Anpassungen an eine bedarfsgerechte Produktion. (Vj. Ergebnisentlastung in Höhe von 79 Mio €). Ein wesentlicher Effekt für die Entwicklung gegenüber dem Vorjahr resultierte aus der Ent- Im Unternehmensbereich ContiTech führten im Wesentlichen Anpas- wicklung des chinesischen Renminbi gegenüber dem Euro. sungen an das Produktionsvolumen sowie die Umsetzung strukturel- ler Anpassungen zu einer Verringerung der Beschäftigtenzahl um Steueraufwand 2.738. Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag beliefen sich im Ge- schäftsjahr 2024 auf 689 Mio € (Vj. 424 Mio €). Die Steuerquote be- Die Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Unternehmens- trägt 36,5 % nach 26,2 % im Vorjahr. bereich Contract Manufacturing reduzierte sich um 706 auf 772 (Vj. 1.478). Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nach Regionen in % 2024 2023 Deutschland 21 22 Europa ohne Deutschland 35 34 Nordamerika 18 19 Asien-Pazifik 21 20 Übrige Länder 5 4 53 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Finanzlage Aus den genannten Effekten ergab sich für das Geschäftsjahr 2024 ein Free Cashflow in Höhe von 1.114 Mio€ (Vj. 1.159 Mio€), was einem Rückgang von 45 Mio€ gegenüber dem Vorjahr entspricht. › Free Cashflow bei 1,1 Mrd € › Mittelabfluss aus Investitionstätigkeit bei 1,8 Mrd € Investitionen (Bilanzzugang) › Netto-Finanzschulden bei 3,7 Mrd € Der Bilanzzugang für Sachanlagen und Software belief sich 2024 auf 2.204 Mio€ (Vj. 2.437 Mio€). Zur Reduzierung in Höhe von 233 Mio € hat insbesondere der Unternehmensbereich Automotive beigetragen. Cashflow-Überleitung Die Investitionsquote beträgt 5,5 % (Vj. 5,9%). Der Mittelzufluss aus laufender Geschäftstätigkeit lag 2024 mit 2.934 Mio€ um 393 Mio€ unter dem Vorjahresvergleichswert (Vj. 3.328 Finanzierung und Finanzschulden Mio€) und erreichte 7,4% vom Umsatz (Vj. 8,0%). Dies resultierte im Die Brutto-Finanzschulden lagen zum Jahresende 2024 mit 6.909 Wesentlichen aus der Auszahlung für den Rückkauf von Anteilen an der Mio € (Vj. 7.170 Mio €) um 261 Mio € unter dem Vorjahresniveau. ContiTech AG (nunmehr firmierend unter ContiTech Deutschland GmbH) in Höhe von 476 Mio €. Dem Zugang zum Planvermögen im Jahr Basierend auf den Quartalsendwerten waren im Jahresdurchschnitt 2022, welches mit den dazugehörigen Verpflichtungen an Arbeitnehmer 68,5 % (Vj. 74,4 %) der Brutto-Finanzschulden nach Sicherungsmaß- nach IAS 19, Leistungen an Arbeitnehmer, saldiert dargestellt wurde, nahmen mit festen Zinssätzen ausgestattet. stand eine Verbindlichkeit gegenüber, die im ersten Halbjahr 2024 zur Auszahlung gekommen ist (zu weiteren Erläuterungen verweisen wir auf Der Buchwert der Anleihen reduzierte sich gegenüber dem Vorjahr den Geschäftsbericht 2022, Kapitel 29 und 34). Da Veränderungen der nur leicht von 3.969 Mio € auf 3.861 Mio € zum Ende des Geschäfts- Leistungen an Arbeitnehmer in der Kapitalflussrechnung dem Mittelab- jahres 2024. Unter dem Rahmen-Emissionsprogramm (Debt Issuance fluss/-zufluss aus laufender Geschäftstätigkeit zugeordnet sind, wurde Programme, DIP) hat die Continental AG am 1. Oktober 2024 eine die Zahlung der Verbindlichkeit ebenfalls dem Mittelabfluss/-zufluss aus börsennotierte Euro-Anleihe mit einem Emissionsvolumen in Höhe laufender Geschäftstätigkeit zugeordnet und in den Veränderungen der von 600 Mio € ausgegeben. Der Ausgabekurs dieser Anleihe mit einer übrigen Aktiva und Passiva sowie weiterer nicht zahlungswirksamer Ef- Laufzeit von fünf Jahren und einem festen Zinssatz von 3,500 % p. a. fekte dargestellt. Zudem belasteten Zahlungen für Restrukturierun- lag bei 99,946 %. Im zweiten Halbjahr wurde die am 25. September gen den Mittelzufluss aus laufender Geschäftstätigkeit. Gegenläufig 2024 fällige Euro-Anleihe der Conti-Gummi Finance B.V., Maastricht, wirkten der Anstieg des EBIT um 433 Mio € auf 2.287 Mio € (Vj. 1.854 Niederlande, über 625 Mio € zu einem Kurs von 100,000 % zurückge- Mio €) sowie der zahlungsmittelwirksame Abbau des Working Capital. zahlt. Diese Anleihe wurde mit 1,125 % p. a. verzinst und hatte eine Laufzeit von vier Jahren und drei Monaten. Zudem wurde am 16. Ok- Der zahlungsmittelwirksame Abbau des Working Capital führte zu ei- tober 2024 die im Oktober 2019 emittierte Privatplatzierung der nem Mittelzufluss in Höhe von 223 Mio € (Vj. Mittelabfluss in Höhe Continental AG zu einem Kurs von 100,000 % zurückgezahlt. Die Pri- von 264 Mio €). Dieser Mittelzufluss resultierte zum einen aus einem vatplatzierung hatte ein Nominalvolumen von 100 Mio €, eine Lauf- Rückgang der Vorräte um 131 Mio € (Vj. 378 Mio €) und zum anderen zeit von fünf Jahren und einen Festzins in Höhe von 0,231 % p. a. aus einem Abbau der operativen Forderungen in Höhe von 460 Mio € (Vj. 51 Mio €). Diese Entwicklungen sind auf die positiven Effekte des Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten lagen am Working Capital Management sowie auf die insgesamt verringerten 31. Dezember 2024 bei 1.042 Mio € (Vj. 1.386 Mio €) und damit 343 Umsatzerlöse zurückzuführen. Gegenläufig wirkte der Abbau der Mio € unter dem Vorjahresniveau. operativen Verbindlichkeiten in Höhe von 368 Mio € (Vj. 693 Mio €). Der im Dezember 2019 vorzeitig erneuerte syndizierte Kredit besteht Die Zinszahlungen stiegen um 67 Mio € auf 346 Mio€ (Vj. 279 Mio €). aus einer revolvierenden Tranche in Höhe von 4.000 Mio € mit einer Die Auszahlungen für Ertragsteuern erhöhten sich um 59 Mio € auf ursprünglichen Laufzeit von fünf Jahren. Die Marge ist auch von der 785 Mio € (Vj. 725 Mio €). Nachhaltigkeitsleistung im Konzern abhängig. Werden die im Kredit- vertrag konkret vereinbarten Leistungsverbesserungen bei der Nach- Aus Investitionstätigkeit resultierte ein Mittelabfluss in Höhe von haltigkeit erreicht, wirkt dies margenmindernd, eine Nichterreichung 1.821 Mio € (Vj. 2.169 Mio €). Die Investitionen in Sachanlagen und führt zu einem Margenaufschlag. Continental hat zwei Optionen auf Software, ohne Berücksichtigung von aktivierten Fremdkapitalkosten Verlängerung der Laufzeit um jeweils ein Jahr ausgeübt. Somit steht und aktivierten Nutzungsrechten aus Leasingverhältnissen, die Finanzierungszusage der Banken nun bis Dezember 2026 zur Ver- verringerten sich von 2.124 Mio € um 187 Mio € auf 1.938 Mio €. fügung. Dieser revolvierende Kredit wurde am 31. Dezember 2024 nicht in Anspruch genommen (Vj. Inanspruchnahme von der Conti- Der Saldo aus dem Erwerb und der Veräußerung von Gesellschaften nental Rubber of America, Corp., Wilmington, USA, in Höhe von 316 und Geschäftsbereichen führte im Jahr 2024 zu einem Mittelzufluss Mio €). in Höhe von 61 Mio € (Vj. Mittelabfluss in Höhe von 133 Mio €). Die- ser Mittelzufluss ist hauptsächlich auf die Veräußerung von Teilaktivi- Die sonstigen Finanzschulden erhöhten sich zum Jahresende 2024 täten des Geschäftsfelds Autonomous Mobility im Unternehmens- um 190 Mio € auf 2.005 Mio € (Vj. 1.815 Mio €). Dieser Anstieg ist im bereich Automotive zurückzuführen. Wesentlichen auf ein höheres Emissionsvolumen von Commercial Pa- per zurückzuführen. Hieraus resultierten Verbindlichkeiten in Höhe von 335 Mio € (Vj. 16 Mio €). Die Ausnutzung von Forderungsver- kaufsprogrammen lag Ende 2024 mit 299 Mio € (Vj. 321 Mio €) leicht 54 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht unter dem Vorjahresniveau. Im Continental-Konzern wurden zum Zum 31. Dezember 2024 verfügt der Continental-Konzern über ein Jahresende 2024 wie im Vorjahr drei Forderungsverkaufsprogramme Liquiditätspolster in Höhe von insgesamt 7.931 Mio € (Vj. 7.492 mit einem Finanzierungsvolumen in Höhe von insgesamt 400 Mio € Mio €), davon 2.966 Mio € (Vj. 2.923 Mio €) an flüssigen Mitteln genutzt. sowie zugesagte, ungenutzte Kreditlinien im Volumen von 4.966 Mio € (Vj. 4.569 Mio €). Von den vorab genannten flüssigen Mitteln Die flüssigen Mittel, derivativen Finanzinstrumente und verzinslichen sind zum 31. Dezember 2024 insgesamt 2.720 Mio € (Vj. 2.683 Anlagen erhöhten sich um 64 Mio € auf 3.197 Mio € (Vj. 3.132 Mio €). Mio €) unbeschränkt verfügbar. Die Beurteilung der flüssigen Mittel hinsichtlich etwaiger Beschränkungen erfolgt zum jeweiligen Stich- Die Netto-Finanzschulden reduzierten sich gegenüber dem Jahres- tag. ende 2023 um 326 Mio € auf 3.712 Mio € (Vj. 4.038 Mio €). Die Gearing Ratio hat sich mit 25,1 % (Vj. 28,6 %) gegenüber dem Vorjah- reswert verbessert. Herleitung der Netto-Finanzschulden Mio € 31.12.2024 31.12.2023 Langfristige Finanzschulden1 4.112 4.528 Kurzfristige Finanzschulden1 2.797 2.642 Langfristige derivative Finanzinstrumente und verzinsliche Anlagen –81 –89 Kurzfristige derivative Finanzinstrumente und verzinsliche Anlagen –151 –120 Flüssige Mittel –2.966 –2.923 Netto-Finanzschulden 3.712 4.038 1 Aufgrund der Änderungen des IAS 1, Darstellung des Abschlusses, wird ab dem Berichtsjahr 2024 der Ausweis von lang- und kurzfristigen Verbindlichkeiten neu geregelt. Die Vergleichsperiode wurde entsprechend angepasst. Herleitung der Veränderung der Netto-Finanzschulden Mio € 2024 2023 Netto-Finanzschulden am Anfang der Periode 4.038 4.499 Mittelabfluss/-zufluss aus laufender Geschäftstätigkeit 2.934 3.328 Mittelabfluss aus Investitionstätigkeit –1.821 –2.169 Cashflow vor Finanzierungstätigkeit (Free Cashflow) 1.114 1.159 Gezahlte Dividende –440 –300 Dividenden an Minderheitsgesellschafter und Veränderungen aus Eigenkapitaltransaktionen bei Gesellschaften mit Minderheitsanteilseignern –25 –24 Nicht zahlungswirksame Veränderungen –319 –312 Sonstiges 0 –1 Wechselkurseffekte –3 –60 Veränderung der Netto-Finanzschulden 326 462 Netto-Finanzschulden am Ende der Periode 3.712 4.038 55 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Vermögenslage Operative Aktiva Die operativen Aktiva verringerten sich zum 31.ꢁDezember 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 185 Mioꢁ€ auf 19.365 Mioꢁ€ (Vj. 19.550 › Eigenkapital bei 14,8 Mrd € Mioꢁ€). › Eigenkapitalquote bei 40,0 % › Gearing Ratio bei 25,1 % Das Working Capital reduzierte sich um 203 Mioꢁ€ auf 7.005 Mioꢁ€ (Vj. 7.208 Mioꢁ€). Diese Entwicklung ist auf eine Verringerung sowohl der operativen Forderungen um 444 Mioꢁ€ auf 7.362 Mioꢁ€ (Vj. 7.806 Bilanzsumme Mioꢁ€) als auch der Vorräte um 163 Mio € auf 6.113 Mio € (Vj. 6.276 Die Bilanzsumme reduzierte sich zum 31. Dezember 2024 gegenüber Mio €) zurückzuführen. Gegenläufig verringerten sich ebenso die dem Vorjahresstichtag um 787 Mio € auf 36.966 Mio € (Vj. 37.753 operativen Verbindlichkeiten um 404 Mioꢁ€ auf 6.471 Mioꢁ€ Mio €). (Vj. 6.875 Mio €). Langfristige Vermögenswerte Die operativen langfristigen Vermögenswerte wiesen einen Betrag Die langfristigen Vermögenswerte verringerten sich im Vergleich zum von 16.170 Mioꢁ€ (Vj. 16.322 Mioꢁ€) auf und lagen damit um 152 Vorjahreswert um 149 Mio€ auf 19.016 Mio€ (Vj. 19.165 Mio€). Der Mioꢁ€ unter dem Vorjahreswert. Der Goodwill verringerte sich um Goodwill reduzierte sich um 23 Mio€ auf 3.165 Mio€ (Vj. 3.187 Mio€), 23 Mioꢁ€ auf 3.165 Mioꢁ€ (Vj. 3.187 Mioꢁ€). Dieser Rückgang resul- ebenso sanken die sonstigen immateriellen Vermögenswerte um 201 tierte aus Abgängen aus dem Konsolidierungskreis in Höhe von 44 Mio€ auf 619 Mio€ (Vj. 820 Mio€). Die Sachanlagen stiegen um 76 Mio €, gegenläufig wirkten Wechselkurseffekte in Höhe von 21 Mio€ auf 11.798 Mio€ (Vj. 11.722 Mio€). Die aktiven latenten Steuern Mio €. Das Sachanlagevermögen erhöhte sich um 76 Mioꢁ€ auf erhöhten sich um 12 Mio€ auf 2.523 Mio€ (Vj. 2.512 Mio€). 11.798 Mioꢁ€ (Vj. 11.722 Mioꢁ€). Die sonstigen immateriellen Ver- mögenswerte verringerten sich um 201 Mioꢁ€ auf 619 Mioꢁ€ Kurzfristige Vermögenswerte (Vj. 820 Mioꢁ€). Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögens- Die kurzfristigen Vermögenswerte verringerten sich um 637 Mio € auf werte aus Kaufpreisallokation (PPA) in Höhe von 109 Mioꢁ€ (Vj. 118 17.950 Mio € (Vj. 18.588 Mio €). Die Vorräte sanken im Berichtsjahr Mioꢁ€) wirkten sich wertmindernd auf die immateriellen Vermögens- um 163 Mio € auf 6.113 Mio € (Vj. 6.276 Mio €). Die Forderungen aus werte aus. Lieferungen und Leistungen reduzierten sich um 465 Mio € auf 7.104 Mio € (Vj. 7.569 Mio €). Der Rückgang der Vorräte und der Forderun- Im Unternehmensbereich Automotive verringerten sich die operati- gen aus Lieferungen und Leistungen ist auf die positiven Effekte des ven Aktiva um 91 Mio € aufgrund einer Veräußerung von Teilaktivitä- Working Capital Management sowie auf die insgesamt verringerten ten des Geschäftsfelds Autonomous Mobility. Gegenläufig erhöhten Umsatzerlöse zurückzuführen. Die flüssigen Mittel sind mit 2.966 sich die operativen Aktiva um 23 Mio € durch die Änderung der Kon- Mio € um 42 Mio € höher als am Vorjahresstichtag (Vj. 2.923 Mio €). solidierungsmethode bei einer Gesellschaft infolge eines Beherr- schungsverlusts von der Vollkonsolidierung zur Equity- Eigenkapital Methode. Das Eigenkapital inklusive der Anteile in Fremdbesitz ist mit 14.798 Mio € (Vj. 14.125 Mio €) um 673 Mio € höher als im Im Unternehmensbereich Tires ergab sich eine Verminderung der Vorjahr. Die erfolgsneutralen Rücklagen reduzierten sich um 43 operativen Aktiva um 10 Mio € aus der Veräußerung von Teilaktivitä- Mio € auf -1.801 Mio € (Vj. -1.759 Mio €). Die Gearing Ratio verän- ten des Geschäftsfelds Replacement EMEA. Gegenläufig führte ein derte sich von 28,6 % auf 25,1 %. Die Eigenkapitalquote stieg auf Share Deal zu einer Erhöhung der operativen Aktiva um 3 Mio €. 40,0 % (Vj. 37,4 %). Im Unternehmensbereich ContiTech reduzierten sich die operativen Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten Aktiva durch die finale Kaufpreisermittlung für den Erwerb der Prin- Die langfristigen Rückstellungen und Verbindlichkeiten sanken um 595 ting Solutions Sweden Holding AB, Trelleborg, Schweden, aus dem Mio€ auf 7.899 Mio€ (Vj. 8.494 Mio€). Dabei reduzierten sich die lang- Jahr 2023 um 1 Mio €. fristigen Rückstellungen für sonstige Risiken und Verpflichtungen um 182 Mio€ auf 522 Mio€ (Vj. 703 Mio€). Dies ist hauptsächlich auf Auf- Weitere Konsolidierungskreisveränderungen hatten auf Konzern- lösungen und Inanspruchnahmen aus Restrukturierungsrückstellungen ebene keine nennenswerten Zu- oder Abgänge operativer Aktiva zur zurückzuführen. Die langfristigen Finanzschulden verringerten sich um Folge. 416 Mio€ auf 4.112 Mio€ (Vj. 4.528 Mio€). Wechselkurseffekte wirkten sich im Berichtsjahr mit 58 Mioꢁ€ erhö- Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten hend (Vj. vermindernd um 301 Mioꢁ€) auf den Gesamtbestand der Die kurzfristigen Rückstellungen und Verbindlichkeiten sanken um 865 operativen Aktiva des Konzerns aus. Mio € auf 14.269 Mio € (Vj. 15.134 Mio €). Dies ist insbesondere auf den Rückgang der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen Die durchschnittlichen operativen Aktiva verringerten sich gegenüber um 404 Mio € auf 6.471 Mio € (Vj. 6.875 Mio €) zurückzuführen sowie dem Vorjahr um 734 Mioꢁ€ auf 19.980 Mioꢁ€ (Vj. 20.714 Mioꢁ€). auf die Verringerung der kurzfristigen sonstigen finanziellen Verbind- lichkeiten um 421 Mio € auf 1.249 Mio € (Vj. 1.670 Mio €). 56 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Konzernbilanz Aktiva in Mio € 31.12.2024 31.12.2023 Goodwill 3.165 3.187 Sonstige immaterielle Vermögenswerte 619 820 Sachanlagen 11.798 11.722 Anteile an nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen 326 299 Langfristige übrige Vermögenswerte 3.108 3.137 Langfristige Vermögenswerte 19.016 19.165 Vorräte 6.113 6.276 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 7.104 7.569 Kurzfristige übrige Vermögenswerte 1.768 1.819 Flüssige Mittel 2.966 2.923 Kurzfristige Vermögenswerte 17.950 18.588 Bilanzsumme 36.966 37.753 Passiva in Mio € 31.12.2024 31.12.2023 Eigenkapital 14.798 14.125 Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten1 7.899 8.494 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 6.471 6.875 Kurzfristige sonstige Rückstellungen und Verbindlichkeiten1 7.798 8.259 Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten1 14.269 15.134 Bilanzsumme 36.966 37.753 Netto-Finanzschulden 3.712 4.038 Gearing Ratio in % 25,1 28,6 1 Aufgrund der Änderungen des IAS 1, Darstellung des Abschlusses, wird ab dem Berichtsjahr 2024 der Ausweis von lang- und kurzfristigen Verbindlichkeiten neu geregelt. Die Vergleichsperiode wurde entsprechend angepasst. 57 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Überleitung zu operativen Aktiva 2024 Sonstiges/ Contract Holding/ Mio € Automotive Tires ContiTech Manufacturing Konsolidierung Konzern Summe Aktiva/Bilanzsumme 14.692 10.824 4.419 120 6.910 36.966 Flüssige Mittel — — — — 2.966 2.966 Kurz- und langfristige derivative Finanzinstrumente, verzinsliche Anlagen — — — — 231 231 Andere finanzielle Vermögenswerte 39 36 11 0 21 106 Abzüglich finanzieller Vermögenswerte 39 36 11 0 3.218 3.303 Abzüglich sonstiger nicht operativer Vermögenswerte –145 –7 7 0 519 375 Aktive latente Steuern — — — — 2.523 2.523 Ertragsteuerforderungen — — — — 285 285 Abzüglich Ertragsteuervermögen — — — — 2.808 2.808 Segmentvermögen 14.798 10.796 4.401 120 365 30.480 Summe Verbindlichkeiten und Rückstellungen 7.866 4.138 1.893 94 8.177 22.168 Kurz- und langfristige Finanzschulden — — — — 6.909 6.909 Andere finanzielle Verbindlichkeiten — — — — 20 20 Abzüglich finanzieller Verbindlichkeiten — — — — 6.929 6.929 Passive latente Steuern — — — — 97 97 Ertragsteuerverbindlichkeiten — — — — 531 531 Abzüglich Ertragsteuerverpflichtungen — — — — 628 628 Abzüglich sonstiger nicht operativer Verbindlichkeiten 1.670 718 549 28 531 3.496 Segmentschulden 6.195 3.420 1.344 66 89 11.115 Operative Aktiva 8.603 7.376 3.057 54 276 19.365 58 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Überleitung zu operativen Aktiva 2023 Sonstiges/ Contract Holding/ Mio € Automotive Tires ContiTech Manufacturing Konsolidierung Konzern Summe Aktiva/Bilanzsumme 15.519 10.314 4.582 537 6.800 37.753 Flüssige Mittel — — — — 2.923 2.923 Kurz- und langfristige derivative Finanzinstrumente, verzinsliche Anlagen — — — — 209 209 Andere finanzielle Vermögenswerte 48 33 19 0 19 120 Abzüglich finanzieller Vermögenswerte 48 33 19 0 3.151 3.252 Abzüglich sonstiger nicht operativer Vermögenswerte –138 5 7 0 522 396 Aktive latente Steuern — — — — 2.512 2.512 Ertragsteuerforderungen — — — — 305 305 Abzüglich Ertragsteuervermögen — — — — 2.817 2.817 Segmentvermögen 15.609 10.277 4.557 536 310 31.288 Summe Verbindlichkeiten und Rückstellungen 8.482 3.902 2.008 178 9.058 23.628 Kurz- und langfristige Finanzschulden — — — — 7.170 7.170 Andere finanzielle Verbindlichkeiten — — — — 510 510 Abzüglich finanzieller Verbindlichkeiten — — — — 7.680 7.680 Passive latente Steuern — — — — 72 72 Ertragsteuerverbindlichkeiten — — — — 541 541 Abzüglich Ertragsteuerverpflichtungen — — — — 613 613 Abzüglich sonstiger nicht operativer Verbindlichkeiten 1.718 700 576 37 566 3.597 Segmentschulden 6.765 3.202 1.431 141 199 11.737 Operative Aktiva 8.844 7.075 3.125 396 111 19.550 59 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Entwicklung der Unternehmensbereiche Automotive › Umsatzrückgang um 4,3 % › Rückgang des um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen bereinigten Umsatzes um 2,6 % › Anstieg des bereinigten operativen Ergebnisses (EBIT bereinigt) um 13,2 % Automotive in Mio € 2024 2023  in % Umsatz 19.416 20.295 –4,3 EBITDA 1.323 982 34,7 in % vom Umsatz 6,8 4,8 EBIT 229 –57 498,5 in % vom Umsatz 1,2 –0,3 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) 2.356 2.385 –1,2 in % vom Umsatz 12,1 11,8 Abschreibungen1 1.094 1.039 5,3 davon Wertminderungen2 30 13 132,9 Investitionen3 951 1.226 –22,5 in % vom Umsatz 4,9 6,0 Operative Aktiva (zum 31.12.) 8.603 8.844 –2,7 Operative Aktiva (Durchschnitt) 8.960 9.221 –2,8 Kapitalrendite (ROCE) in % 2,6 –0,6 Anzahl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (zum 31.12.)4 92.581 102.413 –9,6 Umsatz bereinigt5 19.416 20.287 –4,3 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt)6 454 401 13,2 in % des bereinigten Umsatzes 2,3 2,0 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. › Struktur Architecture and Network Solutions Der Unternehmensbereich Automotive (49 % des Konzernumsatzes) (vormals Architecture and Networking) › umfasst Technologien für Sicherheits-, Brems-, Fahrwerk- sowie Bewe- Autonomous Mobility › gungs- und Bewegungskontrollsysteme. Innovative Lösungen für das Safety and Motion › assistierte und automatisierte Fahren, Anzeige- und Bedientechnolo- User Experience gien sowie Kameralösungen für den Innenraum gehören ebenso zum Portfolio wie intelligente Informations- und Kommunikationstechnik Das vormals bestehende Geschäftsfeld Software and Central rund um Mobilitätsdienstleistungen für Flottenbetreiber und Nutz- Technologies wurde zum 1. November 2024 innerhalb des fahrzeughersteller. Umfassende Aktivitäten rund um Fahrzeugvernet- Unternehmensbereichs Automotive aufgeteilt. zung, -architektur und -elektronik bis hin zu Hochleistungscomputern und Softwarelösungen ergänzen das Angebot. Der Unternehmens- bereich gliedert sich seit dem 1. November 2024 in vier Geschäftsfel- der: 60 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Geschäftsverlauf und Umsatzentwicklung Operatives Ergebnis (EBIT) Die Absatzentwicklung im Unternehmensbereich Automotive war Der Unternehmensbereich Automotive verzeichnete 2024 einen durch herausfordernde Marktbedingungen geprägt, insbesondere die Anstieg des operativen Ergebnisses (EBIT) im Vergleich zum Vorjahr rückläufige Fahrzeugproduktion in Europa beeinflusste die Nachfrage. um 286 Mio € bzw. 498,5 % auf 229 Mio € (Vj. -57 Mio €). Die Um- Im Geschäftsfeld Safety and Motion gingen die Verkaufszahlen bei satzrendite erhöhte sich damit auf 1,2 % (Vj. -0,3 %). Dabei redu- Bremssystemen und Airbagsteuergeräten zurück, während der Absatz zierten sich die Herstellungskosten um 848 Mio € auf 15.928 Mio € von Radsensoren stabil blieb. In den Geschäftsfeldern Architecture (Vj. 16.776 Mio €), was insbesondere auf das geringere Absatzvolu- and Network Solutions sowie Autonomous Mobility lag das Absatzvo- men, eine Normalisierung in den Materialeinkaufspreisen, Maßnah- lumen von Vernetzungstechnologien, Hochleistungsrechnern und Pro- men zur Kostenreduzierung sowie Effizienzverbesserungen zurück- dukten für den Nutzfahrzeugbereich über dem Niveau des Vorjahres. zuführen ist. Das operative Ergebnis des Vorjahres wurde durch Im Geschäftsfeld User Experience sanken die Verkaufszahlen von Dis- Restrukturierungsaufwendungen deutlich belastet. playlösungen deutlich, was v. a. auf geringere Ausstattungsraten und die zeitliche Verzögerung von Neuanläufen zurückzuführen ist. Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kauf- preisallokation (PPA) reduzierten das operative Ergebnis (EBIT) um Gegenläufig zum volumenbedingt reduzierten Umsatz hatten die mit 55 Mio € (Vj. 58 Mio €). den Kunden vereinbarten Preisanpassungen zur Kompensation inflati- onsbedingter Effekte einen positiven Einfluss auf die Umsatzentwick- Für den Unternehmensbereich Automotive beträgt die Belastung lung. Der Umsatz reduzierte sich im Vergleich zum Vorjahr um 4,3 % durch Sondereffekte im Jahr 2024 insgesamt 170 Mio € (Vj. 387 auf 19.416 Mio € (Vj. 20.295 Mio €). Bereinigt um Konsolidierungs- Mio €). Zu weiteren Details verweisen wir auf unsere Erläuterungen zu den Sondereffekten 2024 und 2023 auf Seite 48 f. kreis- und Wechselkursveränderungen ergibt sich ein Rückgang um 2,6 %. Die Kapitalrendite (ROCE) lag bei 2,6 % (Vj. -0,6 %). Umsatz Mio € Beschaffung Essenzielle Vorprodukte für den Unternehmensbereich Automotive 20.295 sind Elektronikkomponenten und Halbleiter. Insbesondere in diesem 19.416 Beschaffungssegment hat sich die Verfügbarkeit am Markt im Jahr 2024 signifikant im Vergleich zum Vorjahr verbessert. Es konnten von den Herstellern, unter Berücksichtigung der entsprechend mehrmo- natigen Vorlaufzeiten für die Produktion der Halbleiter, ausreichend Fertigungskapazitäten zur Verfügung gestellt werden. Dies war be- dingt durch die schwache Nachfrage nach Halbleitern in der Indust- rie, die rückläufige Fahrzeugproduktion im Automobilbereich sowie Bestandskorrekturen in der Automotive-Zulieferkette. Demgegen- über steht ein wachsender Bedarf an spezifischen Komponenten wie 2023 2024 z. B. für auf generative künstliche Intelligenz (GenAI) spezialisierte Rechenzentren insbesondere in den USA und Asien. Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) Im Jahr 2024 konnten teilweise Preissenkungen bei Halbleitern ge- Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Unterneh- genüber 2023 erzielt werden. Allerdings zeigte sich hier ein hetero- genes Bild: Multisource-Komponenten wiesen stärkere Preissenkun- mensbereichs Automotive erhöhte sich im Jahr 2024 im Vergleich gen auf, während bei Halbleitern, die z. B. in der Automobilindustrie zum Vorjahr um 53 Mio € bzw. 13,2 % auf 454 Mio € (Vj. 401 Mio €) und in GenAI verwendet werden, Kapazitäten knapp sind und die und entspricht 2,3 % (Vj. 2,0 %) des bereinigten Umsatzes. Preise weiter steigen. Hier ist Continental in Verhandlungen mit Lie- feranten, um die Versorgung abzusichern. 61 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Die für den Unternehmensbereich Automotive relevanten Rohstoffe 5.249 Mioꢁ€ um 139 Mioꢁ€ unter dem Vorjahresniveau von 5.388 Mioꢁ€. Stahl, Aluminium, Kupfer und Kunststoffe waren im Jahresverlauf ei- Die sonstigen immateriellen Vermögenswerte verringerten sich um 144 nem geopolitischen Umfeld ausgesetzt, das von Handels- und Sank- Mioꢁ€ auf 418 Mioꢁ€ (Vj. 562 Mioꢁ€). Die Abschreibungen auf immateri- tionsbarrieren beeinflusst war. Im Gesamtjahr entwickelten sich elle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) in Höhe von 55 Preise und Frachtraten dennoch überwiegend stabil. Die erwartete Mioꢁ€ (Vj. 58 Mioꢁ€) reduzierten den Wert der immateriellen Vermö- Wirtschaftserholung in China Anfang des Jahres wurde durch die genswerte. fortschreitende Immobilienkrise ausgebremst. Dies führte zu höhe- ren Stahlexporten in andere Regionen, wodurch weltweit die Stahl- Im Unternehmensbereich Automotive verringerten sich die operativen preise unter Druck gerieten. Die von den USA und Großbritannien Aktiva um 91 Mio € aufgrund einer Veräußerung von Teilaktivitäten des im April verhängten Handelsverbote für russisches Aluminium, Kup- Geschäftsfelds Autonomous Mobility. Gegenläufig erhöhten sich die fer und Nickel an den Metallbörsen COMEX und LME hatten kurzfris- operativen Aktiva um 23 Mio € durch die Änderung der Konsolidie- tige Preisanstiege zur Folge, die sich aufgrund der geringen Nach- rungsmethode bei einer Gesellschaft infolge eines Beherrschungsver- frage als nicht nachhaltig erwiesen. Im vierten Quartal sind die Alu- lusts von der Vollkonsolidierung zur Equity-Methode. miniumpreise im Gegensatz zu den Preisen für die anderen Materia- lien aufgrund der Lieferengpässe des Vormaterials Bauxit deutlich Wechselkurseffekte wirkten sich im Berichtsjahr mit 51 Mioꢁ€ vermin- gestiegen. dernd (Vj. 98 Mioꢁ€) auf den Gesamtbestand der operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Automotive aus. Forschung und Entwicklung Die Kosten für Forschung und Entwicklung (netto) sanken gegenüber Die durchschnittlichen operativen Aktiva des Unternehmensbereichs dem Vorjahr um 28 Mio € bzw. 1,2 % auf 2.356 Mio € (Vj. 2.385 Mio €) Automotive verringerten sich gegenüber dem Geschäftsjahr 2023 um und lagen damit bei 12,1 % vom Umsatz (Vj. 11,8 %). Im Geschäftsjahr 261 Mioꢁ€ auf 8.960 Mioꢁ€ (Vj. 9.221 Mioꢁ€). 2024 sind hierin erhebliche Restrukturierungsaufwendungen enthal- ten. Investitionen (Bilanzzugang) Der Bilanzzugang des Unternehmensbereichs Automotive reduzierte Abschreibungen sich im Vergleich zum Vorjahr um 276 Mio € auf 951 Mio € (Vj. 1.226 Die Abschreibungen erhöhten sich im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 Mio €). Die Investitionsquote beträgt 4,9 % (Vj. 6,0 %). um 55 Mio€ auf 1.094 Mio€ (Vj. 1.039 Mio€) und betragen 5,6% vom Umsatz (Vj. 5,1%). Sie enthielten im Jahr 2024 insgesamt Wertminde- Neben Investitionen an deutschen Standorten lagen Schwerpunkte in rungen in Höhe von 30 Mio€ (Vj. 13 Mio€). Serbien, Rumänien, Mexiko, China, Litauen, Tschechien, den USA und Ungarn. Operative Aktiva Die operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Automotive verrin- Hierbei wurden insbesondere die Fertigungskapazitäten für die Ge- gerten sich zum 31.ꢁDezember 2024 im Vergleich zum Ende des Vorjah- schäftsfelder Safety and Motion, User Experience, Architecture and res um 241 Mioꢁ€ auf 8.603 Mioꢁ€ (Vj. 8.844 Mioꢁ€). Network Solutions sowie Autonomous Mobility erweitert. Wesentli- che Bilanzzugänge entfielen auf die Errichtung neuer Fertigungsanla- Das Working Capital erhöhte sich um 7 Mioꢁ€ auf 2.620 Mioꢁ€ (Vj. 2.612 gen für elektronische Bremssysteme, innovative Anzeige- und Be- Mioꢁ€). Im Vorratsbereich kam es zu einem Bestandsabbau von 265 dienlösungen sowie auf Fahrzeugelektronik bis hin zu Hochleistungs- computern und Radar- und Kameralösungen. Mioꢁ€ auf 2.560 Mioꢁ€ (Vj. 2.825 Mioꢁ€). Die operativen Forderungen verringerten sich zum Stichtag um 145 Mioꢁ€ auf 3.666 Mioꢁ€ (Vj. 3.811 Mioꢁ€). Die operativen Verbindlichkeiten verringerten sich um 417 In Novi Sad, Serbien, und Kaunas, Litauen, wurde weiterhin in den Mioꢁ€ auf 3.607 Mioꢁ€ (Vj. 4.024 Mioꢁ€). Aufbau von Fertigungsstandorten investiert. Die operativen langfristigen Vermögenswerte wiesen einen Betrag von Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 8.161 Mioꢁ€ (Vj. 8.453 Mioꢁ€) auf und reduzierten sich damit um 293 Im Unternehmensbereich Automotive verringerte sich die Anzahl der Mioꢁ€. Der Goodwill verringerte sich um 31 Mioꢁ€ auf 2.129 Mioꢁ€ Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zum 31. Dezember 2024 um 9.832 (Vj. 2.160 Mioꢁ€). Dieser Rückgang resultierte aus Abgängen aus dem auf 92.581 Personen (Vj. 102.413). Dies resultierte im Wesentlichen Konsolidierungskreis in Höhe von 41 Mio €. Gegenläufig wirkten Wech- aus der Umsetzung von Transformationsprojekten sowie Anpassun- selkurseffekte in Höhe von 10 Mio€. Das Sachanlagevermögen lag mit gen an das Auftragsvolumen. 62 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Tires › Umsatzrückgang um 0,7 % › Anstieg des um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen bereinigten Umsatzes um 0,9 % › Anstieg des bereinigten operativen Ergebnisses (EBIT bereinigt) um 1,3 % Tires in Mio € 2024 2023  in % Umsatz 13.861 13.958 –0,7 EBITDA 2.663 2.586 3,0 in % vom Umsatz 19,2 18,5 EBIT 1.870 1.743 7,3 in % vom Umsatz 13,5 12,5 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) 349 336 4,0 in % vom Umsatz 2,5 2,4 Abschreibungen1 792 843 –6,1 davon Wertminderungen2 2 42 –95,0 Investitionen3 996 967 3,1 in % vom Umsatz 7,2 6,9 Operative Aktiva (zum 31.12.) 7.376 7.075 4,3 Operative Aktiva (Durchschnitt) 7.516 7.596 –1,1 Kapitalrendite (ROCE) in % 24,9 22,9 Anzahl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (zum 31.12.)4 57.060 56.349 1,3 Umsatz bereinigt5 13.861 13.920 –0,4 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt)6 1.902 1.877 1,3 in % des bereinigten Umsatzes 13,7 13,5 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. Struktur Geschäftsverlauf und Umsatzentwicklung Der Unternehmensbereich Tires (35 % des Konzernumsatzes) steht Im Unternehmensbereich Tires ergab sich ein leichter Umsatzrückgang mit seinem Premiumportfolio im Pkw-, Lkw-, Bus-, Zweirad- und Spe- auf 13.861 Mio € (Vj. 13.958 Mio €), bedingt durch negative Wechsel- zialreifensegment für innovative Reifenlösungen. Intelligente Pro- kurseffekte und eine schwache Nachfrage im Pkw-Erstausrüstungsge- dukte und Services rund um den Reifen sowie zur Förderung von schäft. Gegenläufig wirkten Effekte aus dem Wachstum in den weltwei- Nachhaltigkeit runden das Angebot ab. Für den Fachhandel und Flot- ten Ersatzmärkten für Pkw- und Lkw-Reifen sowie weiterhin positive tenmanager bietet Tires digitale Reifenüberwachungs- und Produktmix-Effekte. Bereinigt um Konsolidierungskreis- und Wechsel- -managementsysteme sowie weitere Dienstleistungen an, die Flotten kursveränderungen ergibt sich ein Anstieg um 0,9 %. mobil halten und deren Effizienz erhöhen. Mit seinen Reifen leistet der Unternehmensbereich einen Beitrag zu sicherer, effizienter und umweltfreundlicher Mobilität. Der Unternehmensbereich gliedert sich in fünf Geschäftsfelder: › Original Equipment › Replacement APAC › Replacement EMEA › Replacement The Americas › Specialty Tires 63 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Abschreibungen Umsatz Mio € Die Abschreibungen verringerten sich im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 um 51 Mio € auf 792 Mio € (Vj. 843 Mio €) und betragen 5,7 % vom Umsatz (Vj. 6,0 %). Sie enthielten im Jahr 2024 insgesamt Wert- minderungen in Höhe von 2 Mio € (Vj. 42 Mio€). 13.958 13.861 Operative Aktiva Die operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Tires erhöhten sich zum 31.ꢁDezember 2024 im Vergleich zum Ende des Vorjahres um 301 Mioꢁ€ auf 7.376 Mioꢁ€ (Vj. 7.075 Mioꢁ€). Das Working Capital erhöhte sich um 144 Mioꢁ€ auf 3.213 Mioꢁ€ (Vj.ꢁ3.069 Mioꢁ€). Im Vorratsbereich kam es zu einem Bestandsaufbau 2023 2024 von 157 Mioꢁ€ auf 2.584 Mioꢁ€ (Vj. 2.427 Mioꢁ€). Die operativen For- derungen erhöhten sich zum Stichtag um 118 Mioꢁ€ auf 2.585 Mioꢁ€ (Vj. 2.468 Mioꢁ€). Die operativen Verbindlichkeiten erhöhten sich um Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) 130 Mioꢁ€ auf 1.956 Mioꢁ€ (Vj. 1.826 Mioꢁ€). Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Unternehmens- bereichs Tires erhöhte sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um Die operativen langfristigen Vermögenswerte wiesen einen Betrag von 25 Mio€ bzw. 1,3% auf 1.902 Mio€ (Vj. 1.877 Mio€) und entspricht 5.463 Mioꢁ€ (Vj. 5.230 Mioꢁ€) auf und erhöhten sich damit um 233 13,7% (Vj. 13,5%) des bereinigten Umsatzes. Mioꢁ€. Der Goodwill verringerte sich um 5 Mioꢁ€ auf 407 Mioꢁ€ (Vj. 411 Mioꢁ€). Das Sachanlagevermögen erhöhte sich um 268 Mioꢁ€ Operatives Ergebnis (EBIT) auf 4.883 Mioꢁ€ (Vj. 4.614 Mioꢁ€). Die sonstigen immateriellen Vermö- Der Unternehmensbereich Tires verzeichnete 2024 einen Anstieg des genswerte verringerten sich um 8 Mioꢁ€ auf 26 Mioꢁ€ (Vj. 33 Mioꢁ€). operativen Ergebnisses (EBIT) im Vergleich zum Vorjahr um 128 Mio € Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreis- bzw. 7,3 % auf 1.870 Mio € (Vj. 1.743 Mio €). Die Umsatzrendite allokation (PPA) in Höhe von 6 Mioꢁ€ (Vj. 6 Mioꢁ€) reduzierten den erhöhte sich auf 13,5 % (Vj. 12,5 %). Dabei sanken die Herstellungs- Wert der immateriellen Vermögenswerte. kosten um 162 Mio € auf 9.762 Mio € (Vj. 9.925 Mio €). Dies ist im Wesentlichen auf niedrigere Kosten für Vorprodukte im Vergleich Im Unternehmensbereich Tires ergab sich eine Verminderung der ope- zum Vorjahr zurückzuführen, während im gleichen Zeitraum der Auf- rativen Aktiva um 10 Mio € aus der Veräußerung von Teilaktivitäten des wand für Löhne und Gehälter gestiegen ist. Das operative Ergebnis Geschäftsfelds Replacement EMEA. Gegenläufig führte ein Share Deal des Vorjahres war durch den Verkauf der russischen Aktivitäten und zu einer Erhöhung der operativen Aktiva um 3 Mio €. Wertminderungen auf Sachanlagen deutlich belastet. Wechselkurseffekte wirkten sich im Berichtsjahr mit 104 Mioꢁ€ erhö- Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kauf- hend (Vj.ꢁvermindernd um 167 Mioꢁ€) auf den Gesamtbestand der preisallokation (PPA) reduzierten das operative Ergebnis (EBIT) um 6 operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Tires aus. Mio € (Vj. 6 Mio €). Die durchschnittlichen operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Für den Unternehmensbereich Tires beträgt die Belastung durch Son- Tires verringerten sich gegenüber dem Geschäftsjahr 2023 um 80 dereffekte im Jahr 2024 insgesamt 27 Mio € (Vj. 138 Mio €). Mioꢁ€ auf 7.516 Mioꢁ€ (Vj. 7.596 Mioꢁ€). Zu weiteren Details verweisen wir auf unsere Erläuterungen zu den Sondereffekten 2024 und 2023 auf Seite 48 f. Investitionen (Bilanzzugang) Der Bilanzzugang des Unternehmensbereichs Tires erhöhte sich im Ver- Die Kapitalrendite (ROCE) lag bei 24,9 % (Vj. 22,9 %). gleich zum Vorjahr um 30 Mio € auf 996 Mio€ (Vj. 967 Mio€). Die Inves- titionsquote beträgt 7,2% (Vj. 6,9%). Beschaffung Auf den Märkten für Stahl, Chemikalien und Textilien verringerten Es wurde in die Optimierung und Erweiterung der Fertigungskapazitäten sich die Preise im Jahresdurchschnitt, wobei in der zweiten Jahres- bestehender Werke an den europäischen Niedrigkostenstandorten, in hälfte ein Aufwärtstrend aufgrund erhöhter Frachtkosten zu verzeich- den USA, China, Deutschland sowie in Thailand investiert. nen war. Die Preise für Rohstoffe und Vormaterialien wie Naturkaut- schuk und Butadien stiegen insbesondere im zweiten Halbjahr im Wesentliche Bilanzzugänge flossen in den Ausbau des Produktionsstand- Vergleich zum Vorjahr an, während das Preisniveau für rohölbasierte orts in Hefei, China. Weiterhin wurden Maßnahmen zur Qualitätssiche- Vorprodukte stabil blieb. rung und Kostensenkung durchgeführt. Forschung und Entwicklung Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Die Kosten für Forschung und Entwicklung (netto) stiegen gegenüber Die Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Unterneh- dem Vorjahr um 13 Mio € bzw. 4,0 % auf 349 Mio € (Vj. 336 Mio €) mensbereichs Tires erhöhte sich zum 31. Dezember 2024 um 711 und lagen damit bei 2,5 % vom Umsatz (Vj. 2,4 %). auf 57.060 (Vj. 56.349). Dies resultierte im Wesentlichen aus Anpas- sungen an eine bedarfsgerechte Produktion. 64 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht ContiTech › Umsatzrückgang um 6,7 % › Rückgang des um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen bereinigten Umsatzes um 6,1 % › Rückgang des bereinigten operativen Ergebnisses (EBIT bereinigt) um 13,6 % ContiTech in Mio € 2024 2023  in % Umsatz 6.386 6.842 –6,7 EBITDA 562 693 –19,0 in % vom Umsatz 8,8 10,1 EBIT 261 380 –31,4 in % vom Umsatz 4,1 5,6 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) 182 175 4,1 in % vom Umsatz 2,9 2,6 Abschreibungen1 301 313 –3,9 davon Wertminderungen2 5 2 204,7 Investitionen3 240 210 14,6 in % vom Umsatz 3,8 3,1 Operative Aktiva (zum 31.12.) 3.057 3.125 –2,2 Operative Aktiva (Durchschnitt) 3.183 3.284 –3,1 Kapitalrendite (ROCE) in % 8,2 11,6 Anzahl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (zum 31.12.)4 39.211 41.949 –6,5 Umsatz bereinigt5 6.345 6.841 –7,2 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt)6 393 455 –13,6 in % des bereinigten Umsatzes 6,2 6,7 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. Struktur Geschäftsverlauf und Umsatzentwicklung Der Unternehmensbereich ContiTech (16 % des Konzernumsatzes) er- Der Umsatz des Unternehmensbereichs ContiTech reduzierte sich im stellt dank seiner Materialkompetenz Lösungen für industrielle An- Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 6,7 % auf 6.386 Mio € wendungen aus Kautschuk, Metall und Gewebe. Das breite Portfolio (Vj. 6.842 Mio €). Bereinigt um Konsolidierungskreis- und Wechsel- aus Schläuchen, Förderbändern, Luftfedern und Antriebsriemen ist kursveränderungen ergibt sich ein Rückgang um 6,1 %. Dieser Rück- ausgelegt für die teilweise herausfordernden Einsatzbedingungen im gang ist zum einen auf die negative Entwicklung des Automobi- industriellen Umfeld. Gleichzeitig bietet ContiTech optisch wie hap- lerstausrüstungsgeschäfts in Europa und Nordamerika zurückzufüh- tisch ansprechende Oberflächenmaterialien für Innenräume in Häu- ren. Zum anderen verzeichnete das Industrie- und Automobilersatz- sern und Fahrzeugen an. Die industriellen Wachstumsfelder von Conti- geschäft aufgrund der anhaltenden Marktschwäche v. a. im Indust- Tech liegen v. a. in den Bereichen Energie-, Bergbau-, Land- und Bau- rieumfeld sowie im Nutzfahrzeug- und Off-Highway-Geschäft rückläu- wirtschaft sowie Ex- und Interior Design. Der Unternehmensbereich fige Umsätze gegenüber dem Vorjahr. gliedert sich in fünf Geschäftsfelder: › Industrial Solutions Americas › Industrial Solutions APAC › Industrial Solutions EMEA › Original Equipment Solutions › Surface Solutions 65 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht etwas niedrigeren Niveau als im Jahr 2023. Anhaltende Probleme mit Umsatz Mio € Rohstoffknappheit und Lieferkettenunterbrechungen trugen jedoch zur Unsicherheit auf den Märkten bei. 6.842 6.386 Forschung und Entwicklung Die Kosten für Forschung und Entwicklung (netto) stiegen gegenüber dem Vorjahr um 7 Mio € bzw. 4,1 % auf 182 Mio € (Vj. 175 Mio €) und lagen damit bei 2,9 % (Vj. 2,6 %) vom Umsatz. Abschreibungen Die Abschreibungen verringerten sich im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 um 12 Mio € auf 301 Mio € (Vj. 313 Mio €) und betragen 4,7 % vom Umsatz (Vj. 4,6 %). Sie enthielten im Jahr 2024 insgesamt Wert- 2023 2024 minderungen in Höhe von 5 Mio € (Vj. 2 Mio €). Operative Aktiva Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) Die operativen Aktiva des Unternehmensbereichs ContiTech verrin- Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Unternehmensbe- gerten sich zum 31.ꢁDezember 2024 im Vergleich zum Ende des Vor- jahres um 69 Mioꢁ€ auf 3.057 Mioꢁ€ (Vj. 3.125 Mioꢁ€). reichs ContiTech reduzierte sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 62 Mio€ bzw. 13,6% auf 393 Mio€ (Vj. 455 Mio€) und entspricht 6,2% (Vj. 6,7%) des bereinigten Umsatzes. Das Working Capital reduzierte sich um 29 Mioꢁ€ auf 1.220 Mioꢁ€ (Vj. 1.249 Mioꢁ€). Im Vorratsbereich ergab sich ein Bestandsabbau Operatives Ergebnis (EBIT) von 35 Mioꢁ€ auf 941 Mioꢁ€ (Vj. 976 Mioꢁ€). Die operativen Forderun- Der Unternehmensbereich ContiTech verzeichnete 2024 einen gen verringerten sich zum Stichtag um 68 Mioꢁ€ auf 1.067 Mioꢁ€ (Vj. 1.136 Mioꢁ€). Die operativen Verbindlichkeiten verringerten sich Rückgang des operativen Ergebnisses (EBIT) im Vergleich zum Vorjahr um 75 Mioꢁ€ auf 788 Mioꢁ€ (Vj. 863 Mioꢁ€). um 119 Mio € bzw. 31,4 % auf 261 Mio € (Vj. 380 Mio €). Die Umsatz- rendite reduzierte sich auf 4,1 % (Vj. 5,6 %). Das operative Ergebnis wurde von negativen Margeneffekten sowie Restrukturierungsauf- Die operativen langfristigen Vermögenswerte wiesen einen Betrag wendungen, Abfindungszahlungen und Aufwendungen im Zusam- von 2.253 Mioꢁ€ (Vj. 2.311 Mioꢁ€) auf und reduzierten sich damit um menhang mit der geplanten organisatorisch unabhängigen Aufstel- 57 Mioꢁ€. Der Goodwill erhöhte sich um 12 Mioꢁ€ auf 629 Mioꢁ€ (Vj. 616 Mioꢁ€). Dieser Anstieg resultierte im Wesentlichen aus lung des Geschäftsfelds Original Equipment Solutions deutlich belas- tet. Ein gegenläufiger Effekt ergab sich aus der Reduzierung der Her- Wechselkurseffekten. Das Sachanlagevermögen lag mit 1.390 Mioꢁ€ stellungskosten um 405 Mio € auf 5.180 Mio € (Vj. 5.585 Mio €), ins- um 18 Mioꢁ€ unter dem Vorjahresniveau von 1.407 Mioꢁ€. Die sonsti- besondere aufgrund der niedrigeren Volumina sowie geringerer Kos- gen immateriellen Vermögenswerte verringerten sich um 49 Mioꢁ€ ten für Rohmaterial und Energie und deutlicher Effizienzverbesserun- auf 175 Mioꢁ€ (Vj. 224 Mioꢁ€). Die Abschreibungen auf immaterielle gen in der Produktion. Die Kosten für Logistik, Löhne und Gehälter Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) in Höhe von 48 Mioꢁ€ stiegen dagegen an. (Vj. 53 Mioꢁ€) reduzierten den Wert der immateriellen Vermögens- werte. Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kauf- preisallokation (PPA) reduzierten das operative Ergebnis (EBIT) um 48 Im Unternehmensbereich ContiTech reduzierten sich die operativen Mio € (Vj. 53 Mio €). Aktiva durch die finale Kaufpreisermittlung für den Erwerb der Prin- ting Solutions Sweden Holding AB, Trelleborg, Schweden, aus dem Jahr 2023 um 1 Mio €. Für den Unternehmensbereich ContiTech beträgt die Belastung durch Sondereffekte im Jahr 2024 insgesamt 85 Mio € (Vj. 21 Mio €). Zu wei- teren Details verweisen wir auf unsere Erläuterungen zu den Sonder- Wechselkurseffekte wirkten sich im Berichtsjahr mit 13 Mioꢁ€ erhö- effekten 2024 und 2023 auf Seite 48 f. hend (Vj.ꢁvermindernd um 48 Mioꢁ€) auf den Gesamtbestand der operativen Aktiva des Unternehmensbereichs ContiTech aus. Die Kapitalrendite (ROCE) lag bei 8,2 % (Vj. 11,6 %). Die durchschnittlichen operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Beschaffung ContiTech verringerten sich gegenüber dem Geschäftsjahr 2023 um Die Preise für wichtige Kautschuk-Rohstoffe und Vorprodukte wie 102 Mioꢁ€ auf 3.183 Mioꢁ€ (Vj. 3.284 Mioꢁ€). Styrol und Butadien schwankten im Laufe des Jahres erheblich. Glo- bale Marktunsicherheiten, einschließlich potenzieller US-Zölle auf Investitionen (Bilanzzugang) chinesische Produkte und schwankender Rohölpreise, wirkten sich Der Bilanzzugang des Unternehmensbereichs ContiTech erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr um 31 Mio € auf 240 Mio € (Vj. 210 Mio €). weiterhin auf die Naturkautschukpreise aus. Die Preise auf den Stahl- Die Investitionsquote beträgt 3,8 % (Vj. 3,1 %). und Textilmärkten bewegten sich im gesamten Jahresverlauf auf ei- nem niedrigeren Niveau, mit einer leicht steigenden Tendenz in der zweiten Jahreshälfte. Die Kosten für Primärrohstoffe für Komponen- Es wurde in die Fertigungskapazitäten in Deutschland, den USA, Me- ten, einschließlich Flachstahl und Harze, stabilisierten sich auf einem xiko, China, Brasilien sowie in Rumänien und Ungarn investiert. 66 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Wesentliche Bilanzzugänge entfielen auf die Ausweitung der Ferti- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gungskapazitäten in selektierten Wachstumsmärkten für die Ge- Die Anzahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Unternehmens- schäftsfelder Industrial Solutions Americas, Surface Solutions, Origi- bereichs ContiTech verringerte sich zum 31. Dezember 2024 um nal Equipment Solutions und Industrial Solutions EMEA. Darüber hin- 2.738 Personen auf 39.211 (Vj. 41.949). Dies resultierte im Wesentli- aus wurden in allen Geschäftsfeldern Investitionen zur Optimierung chen aus Anpassungen an das Produktionsvolumen sowie der Umset- bestehender Produktionsabläufe durchgeführt. zung struktureller Anpassungen. 67 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Contract Manufacturing › Umsatzrückgang um 53,4 % › Rückgang des um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen bereinigten Umsatzes um 52,5 % Contract Manufacturing in Mio € 2024 2023  in % Umsatz 239 512 –53,4 EBITDA 26 29 –8,9 in % vom Umsatz 11,0 5,6 EBIT 15 5 195,8 in % vom Umsatz 6,3 1,0 Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) 0 0 –189,6 in % vom Umsatz 0,0 0,0 Abschreibungen1 11 24 –52,9 davon Wertminderungen2 0 0 –99,9 Investitionen3 4 7 –39,9 in % vom Umsatz 1,7 1,3 Operative Aktiva (zum 31.12.) 54 396 –86,4 Operative Aktiva (Durchschnitt) 120 460 –73,8 Kapitalrendite (ROCE) in % 12,6 1,1 Anzahl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (zum 31.12.)4 772 1.478 –47,8 Umsatz bereinigt5 239 512 –53,4 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt)6 7 8 –12,1 in % des bereinigten Umsatzes 2,9 1,6 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Wertminderungen beinhalten außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. Struktur Geschäftsverlauf und Umsatzentwicklung Der Unternehmensbereich Contract Manufacturing (1 % des Konzer- Im Unternehmensbereich Contract Manufacturing sank das Absatzvo- numsatzes) bündelt die Auftragsfertigung von Produkten von Conti- lumen im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr. Dies entspricht dem nental-Gesellschaften für die Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Techno- zwischen Continental und der Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Tech- logies (bis zu dem Zusammenschluss am 1. Oktober 2024). Die Auf- nologies (bis zu dem Zusammenschluss am 1. Oktober 2024) vertrag- tragsfertigung ist nicht auf Dauer angelegt; vielmehr wird die opera- lich vereinbarten Vorgehen. tive Trennung der Produktion weiterhin vorangetrieben und das Vo- lumen der Auftragsfertigung reduziert. Contract Manufacturing bein- Der Umsatz reduzierte sich im Vergleich zum Vorjahr um 53,4 % auf haltet ein Geschäftsfeld: 239 Mio € (Vj. 512 Mio €). Bereinigt um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen ergibt sich ein Rückgang um 52,5 %. › Contract Manufacturing 68 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Gruppe weiterverrechnet und haben somit keinen Einfluss auf das Umsatz Mio € operative Ergebnis des Unternehmensbereichs Contract Manufac- turing. Abschreibungen Die Abschreibungen verringerten sich im Vergleich zum Geschäftsjahr 2023 um 13 Mio € auf 11 Mio € (Vj. 24 Mio €) und betragen 4,7 % vom Umsatz (Vj. 4,6 %). 512 Operative Aktiva 239 Die operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Contract Manufac- turing reduzierten sich zum 31.ꢁDezember 2024 im Vergleich zum Ende des Vorjahres um 342 Mioꢁ€ auf 54 Mioꢁ€ (Vj. 396 Mioꢁ€). 2023 2024 Das Working Capital reduzierte sich um 333 Mioꢁ€ auf 21 Mioꢁ€ (Vj. 354 Mioꢁ€). Im Vorratsbereich kam es zu einem Bestandsabbau Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) von 20 Mioꢁ€ auf 29 Mioꢁ€ (Vj. 49 Mioꢁ€). Die operativen Forderungen Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Unterneh- verringerten sich zum Stichtag um 360 Mioꢁ€ auf 30 Mioꢁ€ (Vj. 390 Mioꢁ€). Die operativen Verbindlichkeiten reduzierten sich um 47 mensbereichs Contract Manufacturing reduzierte sich im Jahr 2024 Mioꢁ€ auf 38 Mioꢁ€ (Vj. 85 Mioꢁ€). im Vergleich zum Vorjahr um 1 Mio € bzw. 12,1 % auf 7 Mio € (Vj. 8 Mio €). Das entspricht einer Marge von 2,9 % (Vj. 1,6 %) des bereinig- ten Umsatzes. Die operativen langfristigen Vermögenswerte wiesen einen Betrag von 52 Mioꢁ€ (Vj. 89 Mioꢁ€) auf und lagen damit um 36 Mioꢁ€ unter Operatives Ergebnis (EBIT) dem Vorjahreswert. Das Sachanlagevermögen lag mit 52 Mioꢁ€ um 36 Mioꢁ€ unter dem Vorjahresniveau von 88 Mioꢁ€. Der Unternehmensbereich Contract Manufacturing verzeichnete 2024 einen Anstieg des operativen Ergebnisses (EBIT) im Vergleich zum Vor- jahr um 10 Mio€ bzw. 195,8% auf 15 Mio€ (Vj. 5 Mio€). Die Umsatzren- Wechselkurseffekte wirkten sich im Berichtsjahr mit 7 Mioꢁ€ vermin- dite erhöhte sich auf 6,3% (Vj. 1,0%). Die Herstellungskosten lagen im dernd (Vj. erhöhend um 11 Mioꢁ€) auf den Gesamtbestand der ope- Geschäftsjahr 2024 mit 233 Mio € deutlich unter dem Niveau des rativen Aktiva des Unternehmensbereichs Contract Manufacturing Vorjahres (Vj. 514 Mio €). Dies ist neben dem geplanten Rückgang aus. der Umsatzerlöse im Wesentlichen auf die Umsetzung von Effizienz- maßnahmen im Unternehmensbereich zurückzuführen. Die durchschnittlichen operativen Aktiva des Unternehmensbereichs Contract Manufacturing verringerten sich gegenüber dem Geschäfts- Für den Unternehmensbereich Contract Manufacturing beträgt die jahr 2023 um 339 Mioꢁ€ auf 120 Mioꢁ€ (Vj. 460 Mioꢁ€). Entlastung durch Sondereffekte im Jahr 2024 insgesamt 8 Mio € (Vj. Belastung in Höhe von 3 Mio €). Zu weiteren Details verweisen wir Investitionen (Bilanzzugang) Der Bilanzzugang des Unternehmensbereichs Contract Manufacturing auf unsere Erläuterungen zu den Sondereffekten 2024 und 2023 auf Seite 48 f. reduzierte sich im Vergleich zum Vorjahr um 3 Mio € auf 4 Mio € (Vj. 7 Mio €). Die Investitionsquote beträgt 1,7 % (Vj. 1,3 %). Die Kapitalrendite (ROCE) lag bei 12,6 % (Vj. 1,1 %). Die Investitionen entfielen hauptsächlich auf Produktionsausrüstun- Beschaffung gen zur Herstellung spezifischer Produkte und zur Umsetzung neuer Technologien. Die Beschaffung im Unternehmensbereich Contract Manufacturing war geprägt durch eine sich stabilisierende Lieferkette, abgesehen von einzelnen Verknappungen. Die Produktionskapazitäten der Liefe- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ranten haben sich dem jährlichen Bedarf angepasst. Die Preise folg- Im Vergleich zum Vorjahr sank die Anzahl der Mitarbeiterinnen und ten der allgemeinen Marktentwicklung. Aufgrund der vertraglichen Mitarbeiter im Unternehmensbereich Contract Manufacturing zum Regelungen mit der Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis 31. Dezember 2024 um 706 auf 772 Personen (Vj. 1.478). zu dem Zusammenschluss am 1. Oktober 2024) werden sämtliche Preisänderungen im Einkaufsvolumen quartalsweise an die Schaeffler 69 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Wirtschaftsbericht Gesamtaussage zum Geschäftsverlauf und zur Lage des Konzerns Der Geschäftsverlauf des Continental-Konzerns war im Berichtsjahr Preisverhandlungen mit Automobilherstellern. Zudem war der Vor- durch eine schwache volkswirtschaftliche Entwicklung, insbesondere jahreswert deutlich durch Restrukturierungsaufwendungen belas- im Kernmarkt Europa, sowie eine weltweit rückläufige Automobil- tet. produktion geprägt. Vor diesem Hintergrund zeigte die auf Wert- schaffung fokussierte Strategie aus Sicht des Vorstands Wirkung. Im Unternehmensbereich Tires ergab sich ein leichter Umsatzrück- Während der konsolidierte Umsatz des Konzerns mit 39,7 Mrd€ um 1,7 gang auf 13,9 Mrd € (Vj. 14,0 Mrd €) bedingt durch negative Wechsel- Mrd € unter dem entsprechenden Vorjahreswert von 41,4 Mrd€ lag, kurseffekte und eine schwache Nachfrage im Pkw-Erstausrüstungsge- konnte die bereinigte EBIT-Marge auf 6,8 % (Vj. 6,1 %) verbessert schäft mit gegenläufigen Effekten aus dem Wachstum in den welt- werden. Gründe hierfür sind neben gesunkenen Energiepreisen und weiten Reifenersatzmärkten. Dennoch gelang es Tires, die bereinigte insbesondere im ersten Halbjahr niedrigeren Materialkosten v. a. die EBIT-Marge leicht von 13,5 % im Vorjahr auf 13,7 % im Jahr 2024 zu Umsetzung von Kostensenkungsmaßnahmen und Effizienzsteigerun- steigern. Die Margenverbesserung resultiert v. a. aus dem zunehmen- gen. Der bereinigte Free Cashflow lag mit einem Wert von 1.052 den starken Anteil an Premiumreifen sowie einem starken Winterrei- Mio € (Vj. 1.292 Mio €) leicht oberhalb der angestrebten Bandbreite. fengeschäft in Europa. Dabei belasteten die Auszahlung für den Rückkauf von Anteilen an der ContiTech AG (nunmehr firmierend unter ContiTech Deutschland Auch bei ContiTech führte die negative Entwicklung des Automobil- GmbH) sowie Auszahlungen für Restrukturierungen den bereinigten erstausrüstungsgeschäfts in Europa und Nordamerika sowie die Free Cashflow, während das gestiegene operative Ergebnis und posi- anhaltende Marktschwäche v. a. im Industrieumfeld zu rückläufigen tive Effekte des Working Capital Management gegenläufig wirkten. Umsatzerlösen. Der Unternehmensbereich erreichte einen Umsatz in Höhe von 6,4 Mrd € (Vj. 6,8 Mrd €). Das schwache Marktumfeld belas- In einem weiterhin sehr herausfordernden Marktumfeld und vor tete gleichzeitig die Ergebnissituation von ContiTech. Die bereinigte dem Hintergrund der rückläufigen Fahrzeugproduktion, insbeson- EBIT-Marge verringerte sich auf 6,2% (Vj. 6,7%). dere in Europa, verzeichnete der Unternehmensbereich Automo- tive einen Umsatzrückgang in Höhe von 0,9 Mrd € auf 19,4 Mrd € Im Unternehmensbereich Contract Manufacturing war das Geschäft (Vj. 20,3 Mrd €). Gleichzeitig steigerte Automotive die bereinigte weiterhin rückläufig, was dem zwischen Continental und der Schaeff- EBIT-Marge auf 2,3 % (Vj. 2,0 %). Auch das operative Ergebnis (EBIT) ler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis zu dem Zusammenschluss konnte deutlich verbessert werden. Die Verbesserung basiert am 1. Oktober 2024) vertraglich vereinbarten Vorgehen entspricht. v. a. auf der konsequenten Umsetzung der Maßnahmen zur Kosten- Der Umsatz lag 2024 bei 0,2 Mrd € (Vj. 0,5 Mrd €) und die bereinigte reduzierung, Effizienzverbesserungen und Abschlüssen aus EBIT-Marge bei 2,9 % (Vj. 1,6 %). 70 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Die Continental AG – Kurzfassung nach HGB Die Continental AG – Kurzfassung nach HGB Ergänzend zur Konzernberichterstattung Die Bilanzsumme erhöhte sich gegenüber dem Vorjahr um 2.239 Mio € auf 23.250 Mio € (Vj. 21.011 Mio €). Die Veränderung auf der erläutern wir hier separat die Entwicklung der Aktivseite resultierte im Wesentlichen aus dem Anstieg der Forde- Muttergesellschaft. rungen gegen verbundene Unternehmen um 2.403 Mio € auf 11.300 Mio € (Vj. 8.897 Mio €). Gegenläufig dazu reduzierten sich die Flüssi- gen Mittel um 209 Mio € auf 164 Mio € (Vj. 372 Mio €). Der Jahresabschluss der Continental AG wird – anders als der Kon- zernabschluss – nach deutschem Handelsrecht (HGB, AktG) aufge- Das Finanzanlagevermögen erhöhte sich gegenüber der Vergleichsperi- stellt. Der Lagebericht der Continental AG wird gemäß § 315 Abs. 5 ode um 3 Mio € auf 11.378 Mio € (Vj. 11.375 Mio €) und entsprach HGB mit dem des Continental-Konzerns zusammengefasst, weil die damit einem Anteil von 48,9 % an der Bilanzsumme (Vj. 54,1 %). künftigen Risiken und Chancen der Muttergesellschaft und ihre vo- raussichtliche Entwicklung untrennbar mit dem Konzern verbunden Das Sachanlagevermögen reduzierte sich gegenüber dem Vorjahr um sind. Ergänzend dient die nachfolgende Darstellung des Geschäftsver- 2 Mio € auf 261 Mio € (Vj. 264 Mio €). laufs einschließlich des Geschäftsergebnisses sowie der Vermögens- und Finanzlage der Muttergesellschaft dem Verständnis für den Vor- Die aktiven Rechnungsabgrenzungsposten erhöhten sich um schlag des Vorstands zur Ergebnisverwendung. 38 Mio € auf 120 Mio € (Vj. 82 Mio €). Der Anstieg resultierte im Wesentlichen aus einem im Vergleich zum Vorjahr höheren Abgren- Die Continental AG übt eine reine Leitungs- und Holdingfunktion für zungsvolumen für IT-Dienstleistungen. den Continental-Konzern aus. Vermögens- und Finanzlage der Continental AG 31.12.2024 31.12.2023 Aktiva in Mio € Immaterielle Vermögensgegenstände 7 10 Sachanlagen 261 264 Finanzanlagen 11.378 11.375 Anlagevermögen 11.647 11.649 Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 11.320 8.908 Flüssige Mittel 164 372 Umlaufvermögen 11.483 9.280 Rechnungsabgrenzungsposten 120 82 Bilanzsumme 23.250 21.011 Passiva in Mio € Gezeichnetes Kapital 512 512 Kapitalrücklage 4.179 4.179 Gewinnrücklagen 3.401 55 Bilanzgewinn 5.317 2.412 Eigenkapital 13.409 7.157 Rückstellungen 616 881 Verbindlichkeiten 9.224 12.973 Bilanzsumme 23.250 21.011 Eigenkapitalquote in % 57,7 34,1 71 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Die Continental AG – Kurzfassung nach HGB Die Veränderung auf der Passivseite resultierte im Wesentlichen aus Das Eigenkapital erhöhte sich um 6.252 Mio € von 7.157 Mio € im dem Anstieg des Eigenkapitals um 6.252 Mio € auf 13.409 Mio € Vorjahr auf 13.409 Mio €. Der Anstieg resultierte aus dem im Ge- (Vj. 7.157 Mio €) sowie der Anleihen um 824 Mio € auf 4.183 Mio € schäftsjahr erzielten Jahresüberschuss von 6.692 Mio €. Gegenläufig (Vj. 3.359 Mio €). Dies wurde teilweise kompensiert durch den Rück- wirkte sich die im Geschäftsjahr 2024 vorgenommene Dividenden- gang der Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen in ausschüttung von 440 Mio € aus. Die Eigenkapitalquote hat sich von Höhe von 4.345 Mio € auf 4.208 Mio € (Vj. 8.553 Mio €). 34,1 % im Vorjahr auf 57,7 % erhöht. Der Anstieg der Anleihen ist zum einen auf die Emission einer neuen Die Umsatzerlöse des Geschäftsjahres 2024 erhöhten sich um 59 Euro-Anleihe im Oktober 2024 mit einem Nominalvolumen von ins- Mio € auf 396 Mio € (Vj. 337 Mio €), im Wesentlichen bedingt durch gesamt 600 Mio € zurückzuführen. Zum anderen wurden von der den Anstieg der Umsatzerlöse aus Konzerndienstleistungen. Continental AG zum Bilanzstichtag Commercial Paper in Höhe von 309 Mio € emittiert. Gegenläufig wirkte sich die fristgerechte Rück- Die sonstigen betrieblichen Erträge erhöhten sich im Vergleich zum zahlung einer Privatplatzierung am 16. Oktober 2024 mit einem No- Vorjahr um 219 Mio € auf 321 Mio € (Vj. 102 Mio €). Dies resultierte minalvolumen von 100 Mio € aus. im Wesentlichen aus der verursachungsgerechten Weiterbelastung von Aufwendungen an Konzerngesellschaften. Diese Aufwendungen Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten erhöhten sich um waren der Continental AG aus den Verfahren der Staatsanwaltschaf- 145 Mio € auf 710 Mio € (Vj. 565 Mio €). ten Frankfurt a. M. und Hannover aufgrund unzulässiger Abschaltein- richtungen in Dieselmotoren in den Vorjahren entstanden. Entspre- Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen redu- chend der Weiterbelastung erfolgte die Auflösung der Rückstellung in zierten sich im Vergleich zum Vorjahr um 4.345 Mio € auf 4.208 Mio € Höhe der Bußgeldbeträge, die aus dem Verfahren der Staatsanwalt- (Vj. 8.553 Mio €). Der Rückgang resultierte im Wesentlichen aus der schaft Hannover auf andere Konzerngesellschaften entfielen. Die im reduzierten Bereitstellung von Krediten und Tagesgeldern, die der Geschäftsjahr 2024 angefallenen Verfahrenskosten wurden anteilig, Continental AG von Tochterunternehmen zur Verfügung gestellt wur- entsprechend der Höhe der Bußgeldbescheide, auf die verursachen- den. den Konzerngesellschaften verteilt. Die hierfür in der Continental AG bilanzierte Rückstellung wurde in entsprechender Höhe aufgelöst. Die sonstigen Verbindlichkeiten reduzierten sich im Vergleich zum Vor- jahr um 372 Mio € auf 21 Mio € (Vj. 393 Mio €). Der Rückgang ist in Das Beteiligungsergebnis erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr um Höhe von insgesamt 364 Mio € auf die im Januar 2024 erfolgte Zah- 6.992 Mio € auf 7.043 Mio € (Vj. 51 Mio €). Wie im Vorjahr setzte sich lung des Kaufpreises aus dem Rückerwerb von Anteilen an der Conti- das Beteiligungsergebnis überwiegend aus den Ergebnisabführungen Tech AG (nunmehr firmierend unter ContiTech Deutschland GmbH) an der Tochterunternehmen zusammen. Die Erträge aus Gewinnabfüh- den Continental Pension Trust e.V. zurückzuführen. rung in Höhe von 7.043 Mio € (Vj. 767 Mio €) resultierten im Wesent- lichen aus der Continental Caoutchouc-Export-GmbH, Hannover, in Die Rückstellungen reduzierten sich im Vergleich zum Vorjahr um 264 Höhe von 6.915 Mio € sowie aus der Continental Automotive GmbH, Mio € auf 616 Mio € (Vj. 881 Mio €), bedingt durch den Rückgang der Hannover, in Höhe von 110 Mio €. Die Erhöhung der Gewinnabfüh- sonstigen Rückstellungen um 104 Mio € auf 87 Mio € (Vj. 191 Mio €), rung ist im Wesentlichen auf vorbereitende Maßnahmen für die ge- den Rückgang der Pensionsrückstellungen um plante Abspaltung der Unternehmensbereiche Automotive und 99 Mio € auf 285 Mio € (Vj. 384 Mio €) sowie den Rückgang der Contract Manufacturing zurückzuführen. Aufwendungen aus Verlust- Steuerrückstellungen um 62 Mio € auf 244 Mio € (Vj. 306 Mio €). übernahmen wurden im Geschäftsjahr nicht erfasst (Vj. 719 Mio €). Der Rückgang der Pensionsrückstellungen um 99 Mio € resultierte im Das negative Zinsergebnis des Geschäftsjahres 2024 erhöhte sich im Wesentlichen ebenfalls aus dem Rückerwerb der Anteile an der Vergleich zum Vorjahr um 65 Mio € auf 293 Mio € (Vj. 229 Mio €). Die- ContiTech AG (nunmehr firmierend unter ContiTech Deutschland ser Anstieg ist im Wesentlichen auf einen im Vergleich zum Ge- GmbH). Dies führte zu einem Anstieg des Deckungsvermögens um schäftsjahr 2023 durchschnittlich höheren Fremdkapitalbestand zu- rückzuführen. 111 Mio €. Gegenläufig führte die Erstattung von in den Geschäfts- jahren 2023 und 2024 von der Continental AG gezahlten Pensionen aus dem Treuhandvermögen des Continental Pension Trust e. V. zu einem Rückgang des Deckungsvermögens in Höhe von 22 Mio €. 72 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Die Continental AG – Kurzfassung nach HGB Die Zinsaufwendungen erhöhten sich im Geschäftsjahr um 95 Mio € 6.692 Mio € (Vj. Jahresfehlbetrag 423 Mio €). Die Eigenkapitalrendite auf 457 Mio € (Vj. 362 Mio €). Dabei erhöhten sich die Zinsaufwendun- nach Steuern belief sich auf 49,9 % (Vj. -5,9 %). gen gegenüber verbundenen Unternehmen um 85 Mio € auf 293 Mio € (Vj. 208 Mio €). Weiterhin führten die von der Continental AG bege- Die Continental AG hat für die Dividendenausschüttung einen Zielkor- benen Euro-Anleihen zu Aufwendungen in Höhe von 104 Mio € ridor von 20 % bis 40 % des den Anteilseignern zuzurechnenden Kon- (Vj. 75 Mio €). Der Anstieg um 29 Mio € resultierte dabei im Wesentli- zernergebnisses definiert. Aus dem Jahresüberschuss des Geschäfts- chen aus der im Oktober 2024 mit einem Nominalvolumen von 600 jahres 2024 sind 3.346 Mio € in die anderen Gewinnrücklagen einge- Mio € begebenen Euro-Anleihe, die mit einem Festzinssatz von stellt worden. Unter Berücksichtigung des Bilanzgewinns aus dem 3,500 % p. a. verzinst wird. Vorjahr in Höhe von 2.412 Mio € und der Dividendenausschüttung in Höhe von 440 Mio € sowie der Einstellung in die Gewinnrücklage von Die Zinserträge erhöhten sich im Geschäftsjahr um 30 Mio € auf 164 3.346 Mio € ergibt sich ein Bilanzgewinn in Höhe von 5.317 Mio €. Mio € (Vj. 134 Mio €). Der Anstieg resultierte im Wesentlichen aus Aufsichtsrat und Vorstand werden der Hauptversammlung vorschla- Zinserträgen von verbundenen Unternehmen. gen, die Auszahlung einer Dividende von 2,50 € je dividendenberech- tigte Stückaktie zu beschließen. Die Ausschüttungssumme beträgt so- Der Steueraufwand in Höhe von 29 Mio € (Vj. 23 Mio €) resultierte im mit bei 200.005.983 dividendenberechtigten Stückaktien Wesentlichen aus nicht anrechenbaren Quellensteuern für den er- 500.014.957,50 €. Der verbleibende Bilanzgewinn in Höhe von 4.817 tragsteuerlichen Organkreis der Continental AG sowie aus der Auflö- Mio € soll in die anderen Gewinnrücklagen eingestellt werden. sung von steuerlichen Risikopositionen, einer Rückstellungsbildung für Steuerrisiken aus der Betriebsprüfung durch eine ausländische Für das Geschäftsjahr 2025 erwarten wir weiterhin Erträge aus Steuerbehörde und erstmaligem Steueraufwand von 9 Mio € aus der Ergebnisabführungen und Beteiligungserträgen der Tochtergesell- globalen Mindestbesteuerung. schaften im Rahmen der Holdingtätigkeit der Continental AG. Dar- über hinaus wird die Continental AG die Finanzierungsfunktion für Nach Berücksichtigung der Steuern vom Einkommen und vom Ertrag ihre Tochtergesellschaften fortsetzen. ergab sich für die Continental AG ein Jahresüberschuss in Höhe von Geschäftsverlauf der Continental AG in Mio € 2024 2023 Umsatzerlöse 396 337 Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen –381 –326 Bruttoergebnis vom Umsatz 15 11 Allgemeine Verwaltungskosten –272 –213 Sonstige betriebliche Erträge 321 102 Sonstige betriebliche Aufwendungen –94 –125 Beteiligungsergebnis 7.043 51 Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 2 1 Zinsergebnis –293 –229 Ergebnis der Geschäftstätigkeit 6.721 –401 Steuern vom Einkommen und vom Ertrag –29 –23 Jahresüberschuss (Vj. Jahresfehlbetrag) 6.692 –423 Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 1.972 2.835 Einstellung in andere Gewinnrücklagen –3.346 — Bilanzgewinn 5.317 2.412 73 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Sonstige Angaben Sonstige Angaben Abhängigkeitsbericht Schlusserklärung zum Bericht des Vorstands über Beziehungen zu „Wir erklären, dass die Gesellschaft bei den im Bericht über die Be- verbundenen Unternehmen ziehungen zu verbundenen Unternehmen aufgeführten Rechtsge- gemäß § 312 AktG schäften und Maßnahmen vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2024 Die Continental AG war im Geschäftsjahr 2024 ein von der INA-Hol- nach den Umständen, die uns in dem Zeitpunkt bekannt waren, in ding Schaeffler GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, ab- dem die Rechtsgeschäfte vorgenommen oder Maßnahmen getroffen hängiges Unternehmen i. S. d. § 312 AktG. Der Vorstand der Conti- oder unterlassen wurden, bei jedem Rechtsgeschäft eine angemes- nental AG hat deshalb gemäß § 312 Abs. 1 AktG einen Bericht des sene Gegenleistung erhalten hat. In dem Umfang, in dem die Gesell- Vorstands über Beziehungen zu verbundenen Unternehmen aufge- schaft hierdurch benachteiligt worden ist, wurde ihr vor Ablauf des stellt, der die folgende Schlusserklärung enthält: Geschäftsjahres 2024 als Ausgleich ein Rechtsanspruch auf einen adäquaten Vorteil eingeräumt. Dadurch, dass Maßnahmen getroffen oder unterlassen wurden, ist die Gesellschaft nicht benachteiligt wor- den.“ Ergänzende Angaben und Erläuterungen gemäß § 289a und § 315a HGB 1. Zusammensetzung des ausgegebenen Kapitals Mitglieder des Vorstands erfolgen gemäß § 84 AktG in Verbin- Das ausgegebene Kapital der Gesellschaft beträgt zum Bilanzstichtag dung mit § 31 MitbestG. Danach ist für die Bestellung und Ab- 512.015.316,48 €. Es ist eingeteilt in 200.005.983 Stückaktien. Bei den berufung eines Vorstandsmitglieds der Aufsichtsrat zuständig. Aktien der Continental AG handelt es sich ausnahmslos um Stammak- Er entscheidet mit einer Mehrheit von zwei Dritteln seiner Mit- tien, verschiedene Aktiengattungen sind nicht ausgegeben und in der glieder. Kommt im Fall einer Bestellung diese Mehrheit nicht zu- Satzung nicht vorgesehen. Jede Aktie ist ab dem Zeitpunkt der Entste- stande, so hat der sogenannte Vermittlungsausschuss innerhalb hung stimm- und dividendenberechtigt. Jede Stückaktie gewährt in eines Monats nach der Abstimmung dem Aufsichtsrat einen der Hauptversammlung eine Stimme (§ 20 Abs. 1 der Satzung). Aktien, Vorschlag für die Bestellung zu unterbreiten. Neben dem Vor- die Sonderrechte gewähren, bestehen nicht. schlag des Vermittlungsausschusses können dem Aufsichtsrat auch andere Vorschläge unterbreitet werden. Bei Abstimmung 2. Beschränkungen von Stimmrechten oder über die dem Aufsichtsrat unterbreiteten Vorschläge ist die ein- Übertragungsmöglichkeiten fache Stimmenmehrheit ausreichend. Für den Fall, dass die Ab- Beschränkungen, die Stimmrechte oder die Übertragung von Aktien stimmung Stimmengleichheit ergibt, hat der Aufsichtsratsvorsit- der Gesellschaft betreffen, sind dem Vorstand nicht bekannt. zende gemäß § 31 Abs. 4 MitbestG bei einer erneuten Abstim- mung zwei Stimmen. 3. Beteiligungen am Kapital, die zehn vom Hundert der Stimmrechte überschreiten b) Satzungsänderungen werden durch die Hauptversammlung vor- Zu den Beteiligungen am Kapital, die zehn vom Hundert der Stimm- genommen. Die Hauptversammlung hat in § 20 Abs. 3 der Sat- rechte überschreiten (gemeldete Beteiligungshöhe), wird auf die An- zung von der in § 179 Abs. 1 Satz 2 AktG eingeräumten Möglich- gaben im Anhang (Kapitel 42) sowie auf den Anhang des Einzelab- keit Gebrauch gemacht, dem Aufsichtsrat die Befugnis zu Ände- schlusses der Continental AG, Mitteilungen nach dem Wertpapier- rungen, die nur die Fassung der Satzung betreffen, zu übertra- handelsgesetz, verwiesen. gen. 4. Inhaber von Aktien mit Sonderrechten Beschlüsse der Hauptversammlung zu einer Satzungsänderung Aktien mit Sonderrechten, die Kontrollbefugnisse verleihen, beste- werden gemäß § 20 Abs. 2 der Satzung in der Regel mit einfa- hen nicht. cher Stimmenmehrheit und, soweit eine Kapitalmehrheit erfor- derlich ist, mit einfacher Kapitalmehrheit gefasst, sofern nicht 5. Art der Stimmrechtskontrolle bei Arbeitnehmerbeteiligungen zwingende Vorschriften des Gesetzes oder besondere Regelun- Arbeitnehmer, die am Kapital beteiligt sind und die ihre Stimmrechts- gen der Satzung jeweils etwas anderes vorschreiben. Das Ge- kontrolle nicht unmittelbar ausüben, sind der Gesellschaft nicht be- setz schreibt zwingende Kapitalmehrheiten von drei Vierteln kannt. des bei der Beschlussfassung vertretenen Grundkapitals, z. B. für Satzungsänderungen, vor, die mit wesentlichen Kapitalmaß- 6. Vorschriften zur Ernennung und Abberufung der Mitglieder des nahmen einhergehen, wie etwa Beschlüsse über die Schaffung von genehmigtem oder bedingtem Kapital. Vorstands und über die Änderung der Satzung a) Gemäß Satzung besteht der Vorstand aus mindestens zwei Mit- gliedern, im Übrigen bestimmt der Aufsichtsrat die Anzahl der Vorstandsmitglieder. Die Bestellung und die Abberufung der 74 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Sonstige Angaben 7. Befugnisse des Vorstands, insbesondere hinsichtlich der oder als Ergebnis einer Verschmelzung oder einer anderen Möglichkeit, Aktien auszugeben oder zurückzukaufen Form des Zusammenschlusses unter Beteiligung der Conti- a) Der Vorstand kann neue Aktien nur auf der Grundlage von Be- nental AG. schlüssen der Hauptversammlung ausgeben. Am Bilanzstichtag besteht für den Vorstand weder eine Ermächtigung, neue Ak- Sollte ein Kontrollwechsel im Sinne der vorstehend beschrie- tien im Zusammenhang mit einer Kapitalerhöhung (genehmig- benen Vereinbarungen eintreten und ein Vertragspartner oder tes Kapital) auszugeben, noch eine Ermächtigung, Wandel-, Anleihegläubiger seine entsprechenden Rechte aus-üben, Optionsschuldverschreibungen oder andere Finanz- könnten dann erforderlich werdende Anschlussfinanzierungen instrumente auszugeben, die zum Bezug neuer Aktien berech- möglicherweise nicht zu den jetzt bestehenden Konditionen tigen könnten. abgeschlossen werden und zu höheren Finanzierungskosten führen. b) Der Vorstand darf Aktien nur unter den in § 71 AktG normier- ten Voraussetzungen zurückkaufen. Eine Ermächtigung zum c) Im Jahr 1996 haben die damalige Compagnie Financière Erwerb eigener Aktien durch die Hauptversammlung gemäß Michelin SCmA, Granges-Paccot, Schweiz (nunmehr Compag- § 71 Abs. 1 Nr. 8 AktG ist dem Vorstand nicht erteilt. nie Financière Michelin SAS, Clermont-Ferrand, Frankreich), und die Continental AG die MC Projects B.V., Maastricht, Nie- 8. Wesentliche Vereinbarungen der Gesellschaft, die unter derlande, gegründet, an der beide mit je 50 % beteiligt sind. der Bedingung eines Kontrollwechsels infolge eines Michelin hat die Rechte für Europa an der Marke Uniroyal in Übernahmeangebots stehen, und die hieraus folgenden das Unternehmen eingebracht. Die MC Projects B.V. lizenziert Wirkungen diese Rechte an Continental. Nach den Vereinbarungen kann Es bestehen folgende wesentliche Vereinbarungen, die unter der Be- u. a. diese Lizenz außerordentlich gekündigt werden, wenn ein dingung eines Kontrollwechsels bei der Continental AG stehen: wesentlicher Reifenwettbewerber mehr als 50 % der Stimm- rechte an Continental erwirbt. Darüber hinaus hat Michelin in a) Der am 3. Dezember 2019 abgeschlossene Vertrag über diesem Fall das Recht, die Mehrheit an der MC Projects B.V. zu einen syndizierten revolvierenden Kredit in Höhe von erwerben und die MC Projects B.V. zu veranlassen, ihre Min- 4,0 Mrd € gibt jedem Kreditgeber das Recht, den Vertrag vor- derheitsbeteiligung am Produktionsbetrieb der Continental zeitig zu kündigen und Rückzahlung der von ihm gewährten Barum s.r.o., Otrokovice, Tschechien, auf 51 % zu erhöhen. Im Darlehen zu verlangen, falls eine Person oder gemeinsam han- Falle eines solchen Kontrollwechsels und der Ausübung dieser delnde Personen die Kontrolle über die Continental AG erwer- Rechte könnten sich Einbußen in den Umsatzerlösen des Un- ben und anschließende Verhandlungen über eine Fortsetzung ternehmensbereichs Tires und Einschränkungen bei den die- des Kredits zu keiner Einigung geführt haben. Der Begriff sem Unternehmensbereich zur Verfügung stehenden Produkti- onskapazitäten ergeben. „Kontrolle“ ist als das Halten von mehr als 50 % der Stimm- rechte sowie als Abschluss eines Beherrschungsvertrags im Sinne von § 291 AktG durch die Continental AG als beherrschte 9. Entschädigungsvereinbarungen der Gesellschaft mit Gesellschaft definiert. Vorstandsmitgliedern oder Arbeitnehmern für den Fall eines Übernahmeangebots b) Die von der Continental AG emittierten Anleihen, begeben im Entschädigungsvereinbarungen der Gesellschaft, die für den Fall September 2019 mit einem Nominalbetrag von 600 Mio €, im eines Übernahmeangebots mit den Mitgliedern des Vorstands oder Mai 2020 mit einem Nominalbetrag von 750 Mio €, im Novem- Arbeitnehmern getroffen sind, bestehen nicht. ber 2022 mit einem Nominalbetrag von 625 Mio €, im Juni 2023 mit einem Nominalbetrag von 750 Mio €, im August 2023 mit Vergütung des Vorstands einem Nominalbetrag von 500 Mio € und im Oktober 2024 mit einem Nominalbetrag von 600 Mio € berechtigen jeden Anlei- hegläubiger, im Falle eines Kontrollwechsels bei der Conti- nental AG („Change of Control“) zu verlangen, die vom Anlei- Die Gesamtvergütung der Vorstandsmitglieder besteht aus einer hegläubiger gehaltenen Anleihen zu einem in den Anleihebe- Reihe von Vergütungsbestandteilen. Sie umfassen eine erfolgsunab- dingungen festgelegten Kurs einzulösen bzw. zu erwerben. Die hängige Festvergütung mit bestimmten Nebenleistungen und der Zu- Anleihebedingungen definieren Kontrollwechsel als die Veräu- sage einer betrieblichen Altersversorgung sowie eine erfolgsabhän- ßerung aller oder aller wesentlichen Vermögenswerte der Ge- gige variable Vergütung, die aus einer kurzfristigen Vergütungskom- ponente und langfristigen Vergütungskomponenten besteht. Nähere sellschaft an nicht mit der Gesellschaft verbundene Dritte sowie das Halten von mehr als 50 % der Stimmrechte an der Einzelheiten einschließlich der individualisierten Bezüge enthält der Continental AG durch eine Person oder durch mehrere im Vergütungsbericht, der auf unserer Internetseite in der Rubrik Un- Sinne des § 2 Abs. 5 Wertpapiererwerbs- und Übernahmege- ternehmen/Corporate Governance/Vorstand verfügbar ist. setz (WpÜG) gemeinsam handelnde Personen infolge Erwerbs 75 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Sonstige Angaben Erklärung zur Unternehmensführung nach § 289f HGB und § 315d HGB Die Erklärung zur Unternehmensführung nach § 289f HGB und § 315d HGB ist den Aktionären auf unserer Internetseite in der Rubrik Unter- nehmen/Corporate Governance/Grundsätze und Erklärungen zugänglich. Im Übrigen verweisen wir auf die Erklärung zur Unternehmensfüh- rung nach § 289f und § 315d HGB im Corporate Governance Bericht (Seite 16 ff.). 76 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Risiko- und Chancenbericht Im Rahmen des Risiko- und Chancen- Unter Risiko verstehen wir die Möglichkeit des Eintretens interner oder externer Ereignisse, die das Erreichen unserer strategischen und managements wird die Gesamtsituation operativen Ziele negativ beeinflussen können. Als weltweit tätiger konzernweit analysiert und gesteuert. Konzern ist Continental vielfältigen Risiken ausgesetzt, die das Ge- schäft beeinträchtigen und im Extremfall den Bestand des Unterneh- mens gefährden könnten. Gleichzeitig wollen wir sich ergebende Continentals Risikostrategie ist als integraler Bestandteil der Unter- Chancen, wie im Kapitel Konzernstrategie beschrieben, konsequent nehmensstrategie auf die strategischen Ziele des Unternehmens ab- nutzen. Risiken, die sich überschauen und handhaben lassen, akzep- gestimmt. Sie zielt auf eine nachhaltige Wertschaffung ab, wobei die tieren wir, wenn die ihnen gegenüberstehenden Chancen eine nach- Differenzierung der einzelnen Unternehmensbereiche berücksichtigt haltige Wertsteigerung erwarten lassen. Unter Wertsteigerung ver- wird. Um unser Ziel der Wertschaffung zu erreichen, wägen wir sich stehen wir die im Kapitel Unternehmenssteuerung beschriebene Sys- uns bietende Chancen und sich ergebende Risiken laufend und ver- tematik der Continental Value Contribution (CVC). antwortungsbewusst ab. Continentals internes Kontroll- und Risikomanagementsystem Die Governance-Systeme bei Continental umfassen das interne Kon- Richtlinien für alle Geschäftsprozesse ein wirtschaftliches, ordnungs- trollsystem (IKS), das Risikomanagementsystem (RMS) sowie – als gemäßes und gesetzeskonformes Handeln sicher. Konzern- und be- Teilbereich dieser Systeme – das Compliance-Managementsystem reichsspezifische Richtlinien werden zentral in dem sogenannten (CMS). Dabei schließt das Risikomanagementsystem auch das Risiko- „House of Rules“ verwaltet und stehen den Mitarbeiterinnen und früherkennungssystem nach § 91 Abs. 2 AktG ein. Mitarbeitern von Continental damit zur Verfügung. Für die Governance-Systeme, die sämtliche von Continental be- Auf Basis dieser Grundprinzipien und der weltweit anzuwendenden herrschte Tochtergesellschaften umfassen, ist der Vorstand verant- Richtlinien folgt das IKS von Continental dem sogenannten „Three wortlich. Der Aufsichtsrat und dessen Prüfungsausschuss überwa- Lines“-Modell. chen ihre Wirksamkeit. In der ersten Linie wurden systemimmanente Kontrollen in allen für Wesentliche Merkmale des internen Kontrollsystems die Organisation relevanten Funktionsbereichen eingerichtet, um Um in einem komplexen Geschäftsumfeld als Unternehmen erfolg- entsprechend der konzernweiten Richtlinien die Prozessabläufe bei reich agieren zu können und dabei die Wirksamkeit, Wirtschaftlich- der wirtschaftlichen, ordnungsgemäßen und rechtskonformen Durch- keit und Ordnungsmäßigkeit sämtlicher Prozesse sowie die Einhal- führung von Transaktionen zu unterstützen. Gleichzeitig helfen diese tung der maßgeblichen gesetzlichen und untergesetzlichen Vorschrif- transaktionalen Kontrollen, Risiken und Abweichungen aufzudecken, ten zu sichern, hat Continental ein internes Kontrollsystem etabliert, die einer gesonderten Betrachtung unterzogen werden müssen. Da das in seiner Gesamtheit alle relevanten Geschäftsprozesse umfasst. es sich bei den in der ersten Linie eingerichteten Kontrollen und Pro- Zusätzlich werden Aspekte der Nachhaltigkeit, in Übereinstimmung zessabläufen um Regelungen für das operative Geschäft von Conti- mit den regulatorischen Vorgaben, berücksichtigt und kontinuierlich nental handelt, sind diese grundsätzlich auf Ebene unserer operati- weiterentwickelt. Die Überführung der Steuerung und Überwachung ven Einheiten wie den Konzerngesellschaften, den Geschäftsfeldern des internen Kontrollsystems in eine holistische IKS-Governance ist und Unternehmensbereichen eingerichtet. im Berichtsjahr weiter vorangeschritten. In der zweiten Linie unseres IKS werden die Richtlinien für die Pro- Das Governance, Risk und Compliance (GRC) Committee, unter Vor- zessabläufe entwickelt, implementiert, ggf. aktualisiert und die Einhal- sitz des für Finanzen, Integrität und Recht zuständigen Vorstandsmit- tung der Kontrollen und Richtlinien überwacht. Neben den Geschäfts- glieds, trägt die Verantwortung für die Überwachung des IKS und des feldern und Unternehmensbereichen sind dafür v. a. die Unterneh- RMS sowie – als Teilbereich dieser Systeme – des CMS. mensfunktionen verantwortlich. Zu diesen Verantwortlichkeiten gehö- ren u. a. das RMS und das CMS. Zur Wahrnehmung dieser Aufsichts- Das konzernweite IKS hat als wesentliche Elemente eine klare Zuord- und Überwachungsfunktion wurde u. a. ein integriertes Reportingsys- nung von Verantwortlichkeiten und systemimmanenten Kontrollen in tem etabliert, das beispielsweise das rechnungslegungsbezogene IKS den jeweiligen Prozessabläufen. Das Vieraugenprinzip und die Funkti- (Financial Reporting Internal Control System, Financial Reporting ICS), onstrennung sind dabei grundlegende Prinzipien der Organisation. das General Risk Management, das Compliance Risk Management und Darüber hinaus stellt die Geschäftsleitung von Continental durch das Tax Compliance Management System umfasst. Im Zuge der weiter voranschreitenden Formalisierung der Governance-Systeme und der 77 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht kontinuierlichen Verbesserung der Prozesse wurden das IKS und das ist grundsätzlich Voraussetzung für eine Geschäftsbeziehung mit RMS in verschiedenen Projekten weiterentwickelt und standardisiert. Continental. Die Aufsichts- und Überwachungsfunktion wird anhand von regelmä- ßigen Reportings wahrgenommen und ggf. durch Effektivitätstests im Im Rahmen der Aufdeckung hat Continental eine sogenannte Rahmen von Selbstbeurteilungen („Self Audits“) und regelmäßigen Integrity Hotline eingerichtet, um Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern internen wie externen Nachschauen ergänzt. sowie Dritten außerhalb des Konzerns die Möglichkeit zu geben, Ver- stöße gegen gesetzliche Vorschriften, Grundwerte und ethische Nor- Das CMS übernimmt eine wichtige Funktion im Rahmen der zweiten men zu melden. Über diese Hotline können – auch anonym – Infor- Linie. So trägt es maßgeblich zur Vorbeugung und Aufdeckung sowie mationen zu potenziellen Rechtsverletzungen inklusive Manipulation Reaktion auf Compliance-Verstöße bei. Verantwortlich für das CMS im Rahmen der Rechnungslegung mitgeteilt werden. Die Hotline ist ist die Unternehmensfunktion Group Compliance. Der Chief Compli- weltweit in einer Vielzahl von Sprachen verfügbar. Substantiierte Hin- ance Officer berichtet direkt an das Vorstandsmitglied für Finanzen, weise werden durch Group Internal Audit konsequent weiterverfolgt. Integrität und Recht. Inhaltlicher Schwerpunkt der Arbeit von Group Compliance sind die Vorbeugung und Aufdeckung von Korruption, Die Aufdeckung umfasst ebenfalls die Unterstützung regelmäßiger Betrug und anderen Vermögensdelikten, Verstößen gegen das Kar- und anlassbezogener Prüfungen durch Group Internal Audit. Compli- tell- und Wettbewerbsrecht, Geldwäsche, die Umsetzung des Daten- ance-relevante Fragestellungen sind ebenfalls und regelmäßig Gegen- schutzes sowie die Reaktion auf Compliance-Verstöße. Für andere stand von Prüfungen durch Group Internal Audit. Teilrechtsgebiete, wie etwa Steuern, Zollrecht, Exportkontroll- und Sanktionsrecht sowie Qualität/technische Compliance, in denen das Die Reaktion befasst sich mit den Maßnahmen als Konsequenz fest- Risiko von Compliance-Verstößen besteht, liegt die Verantwortung gestellter Compliance-Verstöße. In die Entscheidung über notwen- für ein angemessenes und wirksames Compliance Management bei dige Maßnahmen ist Group Compliance einbezogen. Hierbei erfolgt den dafür zuständigen Fachbereichen, die dabei von Group Compli- eine sorgfältige Analyse, um sicherzustellen, dass Einzelfälle nicht ance unterstützt werden. Symptom systemischer Schwächen sind. So können entsprechende Lücken präventiv geschlossen und sowohl das CMS als auch das IKS Grundlage der Vorbeugung ist eine effektive Compliance-Kultur. konsequent weiterentwickelt werden. Sie beginnt mit dem Setzen eines entsprechenden „Tone from the Top“ durch den Vorstand sowie durch das weitere Management und Für die Vorbeugung gegen Verstöße im Bereich der technischen Com- umfasst neben einer Risikoanalyse insbesondere die Schulung der pliance ist die Unternehmensfunktion Group Quality, technical Com- Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die Compliance-Beratung sowie pliance, CBS und Umwelt, unterstützt von den Zentralfunktionen der die interne Veröffentlichung von Leitlinien. Unternehmensbereiche, verantwortlich. Die Konzeption und Funkti- onsweise des technischen Compliance-Managementsystems sind in Im Zuge der Risikoanalyse werden die Geschäftsaktivitäten von Conti- der Policy für die technische Compliance sowie dem Handbuch des nental in Bezug auf Compliance-Risiken im Rahmen eines Top-down- technischen Compliance-Managementsystems und weiter detaillie- sowie Bottom-up-Prozesses untersucht. Das Risiko von Compliance- renden Verfahrensstandards definiert. Verstößen ergibt sich v. a. aus den aufbau- und ablauforganisatori- schen Strukturen, der jeweiligen Marktsituation sowie aus einer Tä- Zur Unterstützung der Aufdeckung von Risiken und Bedenken der tigkeit in bestimmten geografischen Regionen, nicht angemessenen technischen Compliance wird ein Netzwerk von unterstützenden Rol- Anreizsystemen, Interessenkonflikten oder krimineller Energie einzel- len in den verschiedenen Funktionen der Unternehmensbereiche, ner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Weiterhin werden Erkennt- Geschäftsfelder, Segmente und Standorte kontinuierlich weiterentwi- nisse aus Untersuchungen der Unternehmensfunktion Group Internal ckelt. Audit wie auch Gespräche mit dem Management und Mitarbeiterin- nen sowie Mitarbeitern aller Hierarchieebenen berücksichtigt. Diese Die dritte Linie unseres IKS stellt unsere interne Revision – die Unter- Risikoanalyse ist kein einmaliger Vorgang: Sie wird regelmäßig durch- nehmensfunktion Group Internal Audit – dar. geführt und kontinuierlich weiterentwickelt. Group Internal Audit hat eine unabhängige und objektive Prüfungs- Der Vorbeugung dienen darüber hinaus die Beratung durch Group und Beratungsfunktion und hilft durch einen systematischen, risiko- Compliance zu konkret angefragten Sachverhalten sowie die unter- orientierten Ansatz, die Angemessenheit und Wirksamkeit der Gover- nehmensinterne Veröffentlichung von Leitlinien zu Themen wie An- nance-Systeme der Organisation zu prüfen, zu bewerten und zu ver- tikorruption (inkl. Annahme und Geben von Geschenken sowie Spen- bessern. Der Continental-Vorstand ermächtigt Group Internal Audit, den/Sponsoring), Kartell- und Wettbewerbsrecht, Antigeldwäsche Prüfungen in allen Regionen, Gesellschaften und Funktionen der und Datenschutz. In Schulungsveranstaltungen und einer Vielzahl an- Continental AG und ihrer verbundenen vollkonsolidierten Unterneh- derer Kommunikationsformate tritt Group Compliance in einen Dia- men weltweit durchzuführen. log über Themen mit direktem Bezug zu alltäglichen Compliance-Fra- gestellungen und -Herausforderungen. Group Internal Audit erstellt jährlich einen risikoorientierten Prüfungs- plan, der dem Vorstand von Continental zur Prüfung und Genehmigung Um Compliance-Verstöße durch Zulieferer, Dienstleister, Vertreter vorgelegt wird. Zusätzlich zu den geplanten allgemeinen Prüfungen oder vergleichbare Dritte zu vermeiden, hat Continental einen führt Group Internal Audit Sonderuntersuchungen durch. Diese basie- „Business Partner Code of Conduct“ eingeführt. Dessen Anerkennung ren auf Hinweisen und Informationen über dolose Handlungen aus in- ternen oder externen Quellen wie z. B. der Integrity Hotline. 78 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Die Ergebnisse der Prüfungen berichtet Group Internal Audit regel- gen Bewertungsprozess werden die übergeordneten organisatori- mäßig an den Vorstand und den Prüfungsausschuss. Im Rahmen der schen Einheiten ebenfalls mit eingebunden. Somit umfasst das GRC- Berichterstattung an die genannten Gremien werden wesentliche Ri- System alle Berichtsebenen, von der Gesellschafts- bis hin zur obers- siken und Verbesserungspotenziale im Bereich der internen Kontrol- ten Konzernebene. len präsentiert. Die Umsetzung der im Rahmen der Prüfungen emp- fohlenen Maßnahmen durch das Management wird durch Group In- Auf Konzernebene ist das GRC Committee u. a. dafür verantwortlich, ternal Audit überwacht und ebenfalls an den Vorstand und den Prü- auf Basis des mehrstufigen Berichtsprozesses die für den Konzern fungsausschuss berichtet. wesentlichen Risiken zu identifizieren sowie die Einhaltung und Um- setzung der GRC Policy und der RMS Policy sicherzustellen. Der Vor- Wesentliche Merkmale des internen Kontroll- und stand sowie der Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats werden durch Risikomanagementsystems im Hinblick auf den das GRC Committee regelmäßig über die wesentlichen Risiken, etwa- Rechnungslegungsprozess (§§ 289 Abs. 4 und 315 Abs. 4 HGB) ige Kontrollschwächen und ergriffene Maßnahmen informiert. Dar- Gemäß §§ 289 Abs. 4 und 315 Abs. 4 HGB müssen die wesentlichen über hinaus ist der Abschlussprüfer verpflichtet, dem Prüfungsaus- Merkmale des internen Kontroll- und Risikomanagementsystems im schuss des Aufsichtsrats über wesentliche Schwächen im rechnungs- Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess beschrieben werden. In legungsbezogenen IKS zu berichten, die er im Rahmen seiner Prü- die Berichterstattung sind alle Teile des RMS und des IKS einzubezie- fungstätigkeit festgestellt hat. hen, die einen wesentlichen Einfluss auf den Jahres- und Konzernab- schluss haben können. Grundsätzlich gilt für die Einschätzung der Chancen und Risiken ein Betrachtungszeitraum von einem Jahr. Die Bewertung der Risiken und Der Konzernabschluss der Continental AG wird auf Basis einer ein- ihrer Auswirkungen erfolgt anhand einer durchgehenden Brutto- und heitlichen Berichterstattung der in den Konzernabschluss einbezoge- Netto-Bewertungsmethodik, wodurch die Auswirkung von risikomiti- nen Tochtergesellschaften nach den International Financial Reporting gierenden Maßnahmen ersichtlich wird. Dabei werden die Risiken Standards (IFRS) erstellt. Die Berichterstattung erfolgt in Überein- vornehmlich nach quantitativen Kriterien in verschiedenen Katego- stimmung mit den IFRS sowie dem konzernweit anzuwendenden Bi- rien bewertet. Ist eine quantitative Bewertung eines Risikos nicht lanzierungshandbuch. Auf Konzernebene erfolgen die Kapitalkonsoli- möglich, so erfolgt die Bewertung qualitativ auf Basis der potenziel- dierung, die Schuldenkonsolidierung, die Aufwands- und Ertragskonso- len negativen Auswirkungen des Risikoeintritts auf die Erreichung der lidierung sowie die Zwischenergebniseliminierung. Konzernziele sowie anhand weiterer qualitativer Kriterien, wie z. B. der Auswirkung auf die Reputation von Continental. Eine Verrech- Die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen IKS wird in wesent- nung von Risiken und Chancen erfolgt nicht. lichen Bereichen durch quartalsweise durchgeführte Effektivitätstests der berichtenden Einheiten beurteilt. Darüber hinaus prüft Group In- Auf Basis der Eintrittswahrscheinlichkeit und der potenziellen Scha- ternal Audit die Effizienz und Effektivität der Kontrollprozesse sowie denhöhe im Betrachtungszeitraum werden aus der Gesamtheit aller die Einhaltung von internen und externen Vorgaben. Bei etwaigen berichteten Risiken die für den Konzern wesentlichen Einzelrisiken Schwächen leitet das Konzernmanagement die erforderlichen Maß- identifiziert. Für die quantifizierten Risiken wird dabei auf den EBIT- nahmen ein. Effekt und auf den Free-Cashflow-Effekt abgestellt. Wesentliche Merkmale des Risikomanagementsystems Diese von Continental als wesentlich eingestuften Einzelrisiken und In den vom Vorstand verabschiedeten GRC und RMS Policies hat die zu Risikokategorien aggregierten Risiken werden im Risiko- und Continental die Rahmenbedingungen für ein integriertes GRC und Chancenbericht beschrieben, sofern der potenzielle negative Effekt das Risikomanagementsystem definiert, das die Identifikation, Be- des Einzelrisikos oder der summierte potenzielle negative Effekt der wertung, Steuerung sowie die Berichterstattung und Dokumentation in der Kategorie enthaltenen Einzelrisiken 100 Mio € im Betrach- von Risiken regelt. Dadurch wird zusätzlich das konzernweite Risiko- tungszeitraum überschreitet oder eine wesentliche negative Auswir- bewusstsein weiter erhöht und der Rahmen für eine einheitliche Risi- kung auf das Erreichen der Konzernziele besteht. kokultur geschaffen. Das durch eine Monte-Carlo-Simulation aggregierte Risikoinventar Im Rahmen des GRC-Systems sind alle Komponenten der Risikobe- wird unter Berücksichtigung möglicher wesentlicher Wechselwirkun- richterstattung sowie der Wirksamkeitsprüfung des rechnungsle- gen und quantitativer Annahmen zu qualitativ bewerteten Risiken gungsbezogenen internen Kontrollsystems integriert. Die Identifizie- der zum Stichtag ermittelten Risikotragfähigkeit gegenübergestellt rung, Bewertung und Berichterstattung von Risiken erfolgen sowie durch eine qualitative Einschätzung des GRC Committees zu dabei auf der organisatorischen Ebene, die auch für die Steuerung übergeordneten, nicht quantifizierbaren Risiken ergänzt, um eine der identifizierten Risiken verantwortlich ist. Über einen mehrstufi- Aussage über eine mögliche Bestandsgefährdung abzuleiten. 79 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Bei der Risikobewertung kann das lokale Management auf verschie- durchgeführte Financial Reporting ICS komplettiert die regelmäßige GRC-Berichterstattung. dene Instrumente zurückgreifen. Dazu zählen vordefinierte Risikoka- tegorien (z. B. Wechselkursrisiken, Produkthaftungsrisiken, rechtliche Risiken) und Bewertungskriterien, zentral entwickelte funktionsspezi- Im Berichtsjahr hat Continental den Prozess zur Identifikation und fische Fragebögen sowie die Prozess- und Kontrollbeschreibungen Berichterstattung von strategischen Risiken und Chancen weiterent- des Financial Reporting ICS. Damit werden die wesentlichen Kontrol- wickelt. Kommt es ad hoc zu neuen wesentlichen Risiken außerhalb len in den Geschäftsprozessen (Purchase to Pay, Order to Cash, Asset der Regelberichterstattung, sind diese umgehend zu melden und vom Management, HR, IT-Berechtigungen, Abschlusserstellungsprozess, GRC Committee zu berücksichtigen. Hierunter fallen auch die Risiken, Nachhaltigkeitsberichterstattung) im Hinblick auf ihre Effektivität ge- die im Rahmen der Audits durch Unternehmensfunktionen identifi- testet. ziert worden sind. In der IT-gestützten Risikomanagementanwendung des GRC-Systems Ergänzend zu den von den Berichtseinheiten im Rahmen des inte- erfolgt durch alle wesentlichen Konzerngesellschaften eine halbjährli- grierten GRC durchgeführten Risikoanalysen erfolgen Prüfungen che Bewertung von geschäftsbezogenen Risiken sowie eine regelmä- durch Group Internal Audit. Um Auswirkungen möglicher Risiken zu ßige Bottom-up-Identifizierung bzw. -Bewertung von Compliance-Ri- beurteilen, analysieren verschiedene Zentralfunktionen die im Rah- siken. Bei der Bewertung dieser Risiken werden ergänzend auch tat- men des Reportings berichteten Kennzahlen zusätzlich auf Konzern- sächlich eingetretene Qualitäts-, Rechts- und Compliance-Fälle be- und Unternehmensbereichsebene. rücksichtigt. Das GRC-System umfasst darüber hinaus das Tax Compli- ance Management System, das Customs Compliance Management Für jedes identifizierte Einzelrisiko leitet das verantwortliche Manage- System sowie das Export Control Compliance Management System, ment geeignete Gegenmaßnahmen ein, die für die wesentlichen um eine einheitliche und regelmäßige Überprüfung und Berichter- stattung entsprechender Risiken sicherzustellen. Das quartalsweise Risiken auch im GRC-System dokumentiert werden. Die wesentlichen 80 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Risiken und die entsprechenden Gegenmaßnahmen werden durch Schwachstellen werden für die jeweils Verantwortlichen in einem Be- das GRC Committee auf Konzernebene überwacht und konsolidiert. richt zusammengefasst und etwaige Verbesserungsmaßnahmen initiiert. Es berichtet dem Vorstand regelmäßig und empfiehlt ggf. weitere Im Rahmen der Berichterstattung an den Vorstand und den Prüfungs- Maßnahmen. Der Vorstand erörtert und beschließt die Maßnahmen ausschuss werden wesentliche Risiken und Verbesserungspotenziale im und berichtet dem Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats. Die zustän- Bereich der internen Kontrollen präsentiert. Die Umsetzung der im Rah- digen Gremien überwachen laufend die Entwicklung aller identifizier- men der Prüfungen empfohlenen Maßnahmen durch das Management ten Risiken und den Stand der eingeleiteten Maßnahmen. Group In- werden durch Group Internal Audit überwacht und ebenfalls an den ternal Audit überprüft regelmäßig den Risikomanagementprozess, Vorstand und den Prüfungsausschuss berichtet. wodurch dessen Effektivität und Weiterentwicklung fortlaufend über- wacht werden. Basierend auf den Stellungnahmen der jeweiligen Funktionsbereiche, der Würdigung dieser durch Group Internal Audit und der konsolidier- Angemessenheit und Wirksamkeit des internen Kontroll- und ten Gesamtaussage des GRC Committees, sind dem Vorstand keine Risikomanagementsystems Sachverhalte bekannt, die zu der Einschätzung führen, dass das interne Der Vorstand hat sich bei seiner Beurteilung der Angemessenheit und Kontroll- und Risikomanagementsystem, einschließlich des Compliance der Wirksamkeit des internen Kontroll- und Risikomanagementsys- Managementsystems, im Geschäftsjahr 2024 in allen wesentlichen Be- tems neben den Erkenntnissen aus den turnusmäßigen internen Be- langen nicht angemessen und wirksam ist. richterstattungen insbesondere auf funktionsspezifische Stellungnah- men zum internen Kontroll- und Risikomanagementsystem sowie Das IKS und RMS, einschließlich des CMS, der Continental AG unterliegt eine Würdigung dieser durch Group Internal Audit gestützt, welche darüber hinaus einer kontinuierlichen Verbesserung, um bestehende im GRC Committee zu einer Gesamtaussage konsolidiert wurden. Prozesse und Kontrollen auszubauen und neuen regulatorischen Anfor- Zielsetzung dieser Stellungnahmen zusammen mit der Gesamtaus- derungen gerecht zu werden. Teil der kontinuierlichen Verbesserung sage des GRC Committees ist es, einen Überblick über wesentliche waren im Berichtsjahr u. a. die Implementierung eines technischen implementierte Aktivitäten und Kontrollen zu vermitteln, Maßnah- Compliance-Managementsystems (tCMS), die weitergehende Stärkung men zur Überprüfung der Angemessenheit und Wirksamkeit zusam- der Data Compliance, die weiterführende Ausgestaltung des IKS im menzufassen und auf kritische Kontrollschwächen sowie ggfs. damit Nachhaltigkeitsbereich sowie verschiedene Maßnahmen innerhalb der zusammenhängende Verbesserungsmaßnahmen hinzuweisen. IT-Organisation. Dabei ist die Formalisierung eines integrierten IKS im Berichtsjahr vorangeschritten. Im Zuge der Reorganisation des Unter- In die funktionsspezifischen Stellungnahmen, die auf Basis eines risi- nehmens werden weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Gover- koorientierten Auswahlprozesses erhoben wurden, sind verschiedene nance-Systeme implementiert. Dazu zählen u. a. die weitere Stärkung Aspekte entsprechend dem umgesetzten „Three Lines Model“ einge- der Cybersicherheit, verschiedene Maßnahmen im Steuerbereich und in gangen. Dazu wurden u. a. das Vorhandensein und die Durchführung den Vertriebsorganisationen sowie die weitere Ausgestaltung des tCMS. von dokumentierten Prozessabläufen und Kontrollen innerhalb der Zusätzlich wird kontinuierlich innerhalb funktionsübergreifender Pro- ersten Linie und die entsprechende Kommunikation dieser Elemente jekte an einem verstärkt integrativen Ansatz und der Steigerung der überprüft. Die Verantwortung für Richtlinien und Prozessabläufe ob- Transparenz innerhalb von Prozessen und Entscheidungsfindungen gear- liegt dabei insbesondere der zweiten Linie, welche sich im Rahmen beitet. der Überprüfung der Angemessenheit und Wirksamkeit des internen Kontroll- und Risikomanagementsystems, einschließlich des Compli- Dessen ungeachtet gibt es inhärente Grenzen in jedem IKS bzw. RMS, ance-Managementsystems, von dem Stand der Implementierung der einschließlich des CMS. Auch ein als angemessen und wirksam beurteil- Regelungen auf Basis von Stichprobenprüfungen sowie durch die Ver- tes System bietet keine Garantie dafür, dass alle tatsächlichen Risiken wertung externer Nachweise wie beispielsweise Zertifizierungen oder möglichen – insbesondere auch gezielt vorsätzlichen – Verstöße nach International Organization of Standardization (ISO), Trusted In- vorab aufgedeckt sowie jedwede Prozessstörungen vollständig ausge- formation Security Assessment Exchange (TISAX) oder International schlossen werden können. Automotive Task Force (IATF) in der Regel überzeugt hat. Letztere un- termauern nicht nur die Einhaltung regulatorischer Vorschriften, son- Der Prüfungsausschuss ist systematisch in die Überwachung des IKS und dern betonen ebenfalls die angemessene und wirksame Funktions- RMS, einschließlich des CMS, eingebunden. Er befasst sich insbesondere weise der bei Continental implementierten Governance-Systeme ent- mit der Überwachung des Rechnungslegungsprozesses, der Wirksamkeit sprechend den Industriestandards. Zusätzlich wurden in diesem Jahr des IKS bzw. RMS sowie des internen Revisionssystems. die funktionsspezifischen Stellungnahmen durch die Formalisierung und den Ausbau des IKS weiter gestärkt. Neben dem Financial Report- Chancenmanagement ing ICS wurden Schlüsselkontrollen für ein ganzheitliches IKS formali- Im Rahmen unseres Chancenmanagements werten wir Markt- und Kon- siert, standardisiert und risikoorientiert in der Organisation geprüft. junkturanalysen sowie die Veränderung rechtlicher Vorschriften (z. B. Dies geschah für einen ausgewählten Umfang der Organisation. Die hinsichtlich Verbrauchs- und Abgasnormen sowie Sicherheitsvorschrif- Überwachung des IKS und des RMS ist eine der Kernaufgaben von ten) aus. Darüber hinaus befassen wir uns mit den entsprechenden Aus- Group Internal Audit als dritter Linie. Im Rahmen ihrer Prüfungen eva- wirkungen auf die für uns relevanten Branchen und Märkte, unsere Pro- luiert Group Internal Audit u. a. die Umsetzung risikosteuernder Maß- duktionsfaktoren sowie die Gestaltung und Weiterentwicklung unseres Produktportfolios. nahmen und der internen Kontrollen. Dies erfolgt unter Zuhilfenahme anerkannter Standards und Methoden. Festgestellte Abweichungen und 81 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Wesentliche Risiken Die Reihenfolge der dargestellten Risikokategorien bzw. Einzelrisiken Externe und interne Transaktionen, bei denen Produkte und Leistun- innerhalb der vier Risikogruppen spiegelt die gegenwärtige Einschät- gen an Dritte und an Unternehmen des Continental-Konzerns gelie- zung des relativen Risikoausmaßes für Continental wider und bietet fert werden, können mit Barmittelzuflüssen und -abflüssen verbun- daher einen Anhaltspunkt für die gegenwärtige Bedeutung dieser Ri- den sein, die in anderen Währungen als der funktionalen Währung siken. Sind keine quantitativen Angaben zur Schadenhöhe gemacht, der betreffenden Continental-Konzerngesellschaft geführt werden so erfolgt die Bewertung auf Basis qualitativer Kriterien. Sofern kein (Transaktionsrisiko). Soweit Barmittelabflüsse der betreffenden Unternehmensbereich explizit hervorgehoben wird, betreffen die Ri- Continental-Konzerngesellschaft in einer Fremdwährung nicht durch siken alle Unternehmensbereiche. Barmittelzuflüsse aus dem operativen Geschäft in derselben Wäh- rung ausgeglichen werden, wird das verbleibende Netto-Wechsel- kursrisiko im Einzelfall durch entsprechende derivative Finanz- Finanzrisiken instrumente, insbesondere Devisentermingeschäfte, Devisenswaps und Währungsoptionen mit einer Laufzeit von bis zu zwölf Monaten, abgesichert. Continental ist Risiken im Zusammenhang mit ihren Finanzierungsvereinbarungen und dem syndizierten Darüber hinaus ist Continental Wechselkursrisiken in Verbindung mit Kredit ausgesetzt. externen und internen Kreditvereinbarungen ausgesetzt, aus denen Continental ist Risiken in Verbindung mit ihren Finanzierungsverein- Barmittelzuflüsse und -abflüsse entstehen, die in anderen Währun- barungen ausgesetzt. Risiken ergeben sich aus den Anleihen, die die gen als der funktionalen Währung der betreffenden Continental- Continental AG und die Conti-Gummi Finance B.V., Maastricht, Nie- Konzerngesellschaft geführt werden. Diese Wechselkursrisiken wer- derlande, unter dem Rahmen-Emissionsprogramm begeben haben. den in der Regel durch geeignete derivative Finanzinstrumente, ins- Diese Finanzierungsvereinbarungen enthalten Bedingungen, die besondere Devisentermingeschäfte, Devisenswaps und kombinierte Continental in ihrer Handlungsfähigkeit einschränken könnten, sowie Zins- und Währungsswaps, abgesichert. Grundsätzlich können alle in Bestimmungen für den Fall eines Kontrollwechsels. Form von derivativen Finanzinstrumenten durchgeführten Siche- rungstransaktionen zu Verlusten führen. Zur Finanzierung des laufenden Geschäfts, der Investitionen und Zah- lungsverpflichtungen besteht ein syndizierter Kreditvertrag, aus dem Für die Quantifizierung der möglichen Auswirkungen des transakti- sich Risiken ergeben können. Die Kreditgeber haben nach dem syndi- onsbezogenen Wechselkursrisikos aus Finanzinstrumenten auf zierten Kreditvertrag im Falle eines Kontrollwechsels bei der Conti- die Ertragslage des Continental-Konzerns werden auf Basis des nental AG das Recht, die Rückzahlung des Kredits zu verlangen. aktuellen Netto-Exposure die Transaktionswährungen mit einem sig- nifikanten Wechselkursrisiko innerhalb der kommenden zwölf Mo- Die Voraussetzungen und Folgen eines Kontrollwechsels nach den Be- nate bestimmt. Sofern sich die Wechselkurse dieser Währungen alle dingungen der Anleihen bzw. des syndizierten Kreditvertrags sind im gleichzeitig für Continental nachteilig entwickeln, beläuft sich der aus Einzelnen im Kapitel Ergänzende Angaben und Erläuterungen gemäß einer Veränderung um 10 % des aktuellen Stichtagskurses ermittelte § 289a und § 315a HGB (Seite 73 f.) beschrieben. Die hier genannten hypothetische negative Effekt auf die Ertragslage des Konzerns auf Kredite und Anleihen könnten außerdem unverzüglich fällig gestellt 400 Mio € bis 500 Mio €. werden, wenn andere Finanzierungsvereinbarungen in Höhe von mehr als 75 Mio € nicht fristgerecht bedient oder vorzeitig zur Rück- Continental ist Ausfallrisiken im Zusammenhang mit flüssigen zahlung fällig gestellt werden. Continental überwacht fortlaufend die Mitteln, derivativen Finanzinstrumenten und verzinslichen Anlagen Einhaltung der geltenden Bedingungen. ausgesetzt. Um das Ausfallrisiko bei flüssigen Mitteln sowie derivativen Finanz- Das zugesagte Volumen des syndizierten Kredits besteht aus einer re- instrumenten und verzinslichen Anlagen zu minimieren, werden volvierenden Tranche in Höhe von 4,0 Mrd € (Fälligkeit Dezember grundsätzlich Banken genutzt, die von Continental aufgrund von fest- 2026). Sie wurde zum Ende des Geschäftsjahres 2024 nicht in An- gelegten Kriterien als Kernbanken klassifiziert wurden. Diese sollen spruch genommen. grundsätzlich mindestens über eine Kreditratingeinstufung einer der global tätigen Ratingagenturen im Investment-Grade-Bereich verfü- Continental ist Risiken in Verbindung mit Wechselkursveränderungen gen. Daher kann das Ausfallrisiko als sehr gering eingeschätzt wer- und Kurssicherungsmaßnahmen ausgesetzt. den. Die Bonität der Kernbanken sowie weiterer Banken, mit denen Continental ist weltweit tätig und damit finanziellen Risiken aufgrund aus operativen oder regulatorischen Gründen abweichend vom Kern- von Wechselkursveränderungen ausgesetzt. Daraus können Verluste bankenprinzip Anlagen bzw. Ausleihungen getätigt werden oder Han- entstehen, wenn Vermögenswerte, die in einer Währung mit sinken- del mit derivativen Finanzinstrumenten betrieben wird, wird laufend dem Wechselkurs notiert sind, an Wert verlieren und/ überwacht. Dabei werden neben den Kreditratingeinstufungen insbe- oder Verbindlichkeiten in einer Währung mit steigendem Wechsel- sondere auch die Prämien für die Versicherung von Kreditausfallrisi- kurs teurer werden. Wechselkursschwankungen können zudem ken (Credit Default Swap, CDS) beobachtet, sofern diese Informatio- Schwankungen der Rohstoffpreise in Euro verstärken oder reduzie- nen verfügbar sind. Darüber hinaus definiert Continental für jede ren, da Continental einen großen Teil ihres Rohstoffbedarfs in frem- Bank Anlagelimite sowie für derivative Finanz-instrumente Handelsli- den Währungen einkauft. Aufgrund dieser Faktoren können Kurs- mite. Deren Höhe richtet sich im Wesentlichen an der Bonitätsein- schwankungen die Ertragslage von Continental beeinflussen. schätzung der jeweiligen Bank aus. Die Einhaltung dieser Limite wird kontinuierlich überwacht. Im Rahmen der intern definierten Risiko- gruppen liegen die bei den Banken, die einer höheren Risikogruppe zu- gewiesen sind, unterhaltenen flüssigen Mittel, verzinslichen Anlagen 82 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht und positiven (netto) beizulegenden Zeitwerte von derivativen Finan- Komponenten und Rohmaterialien, die Continental liefert oder ein- zinstrumenten bei etwa 200 Mio €. kauft, sowohl direkt als auch indirekt, ausgesetzt. Diese Zölle könn- ten zu einem Rückgang der Nachfrage nach Produkten von Conti- nental bzw. zu Kostensteigerungen führen und damit eine negative Marktrisiken Auswirkung auf die Geschäfts- und Ertragslage von Continental haben. Mit Blick insbesondere auf die USA besteht aktuell die Unsi- cherheit darüber, wann und in welchem Umfang mit entsprechenden Continental könnte erheblichen Risiken in Verbindung mit einer Zöllen und möglichen Gegenmaßnahmen anderer Länder zu rechnen weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise ausgesetzt sein. ist. Continental prüft mögliche Auswirkungen und entsprechende ri- Die Automobilindustrie – mit Ausnahme des Ersatzgeschäfts – bildet sikominimierende Maßnahmen fortlaufend. mit einem Anteil von 62 % am Konzernumsatz Continentals bedeu- tendsten Kundenkreis. Der übrige Umsatz wird in den Ersatz- oder In- Continental ist in einer zyklischen Branche tätig. dustriemärkten erzielt, v. a. über das Ersatzgeschäft für Pkw- sowie Die Automobilindustrie – mit Ausnahme des Ersatzgeschäfts – bildet Lkw-Reifen und, in geringerem Umfang, in den nicht zum Kfz-Bereich mit einem Anteil von 62 % am Konzernumsatz Continentals gehörenden Endmärkten der anderen Unternehmensbereiche. bedeutendsten Kundenkreis. Die weltweite Fahrzeugproduktion und damit auch der Verkauf an OEMs sind zum Teil deutlichen Schwan- Das Berichtsjahr war in einem volkswirtschaftlich schwachen Umfeld kungen unterworfen. Sie sind u. a. abhängig von den allgemeinen von einer rückläufigen Automobilproduktion geprägt. Sollte sich Konjunkturbedingungen, dem verfügbaren Einkommen sowie von diese Entwicklung fortsetzen oder durch einen gesamtwirtschaftli- den Konsumausgaben und -präferenzen der Haushalte, die von ver- chen Abschwung weiter verschärfen, müsste Continental mit Umsatz- schiedenen Faktoren, wie beispielsweise den Kraftstoffkosten, der und Ertragseinbußen rechnen. Verfügbarkeit und den Kosten von Verbraucherkrediten, beeinflusst werden können. Infolge der schwankenden Produktionsvolumina in Im Berichtsjahr wurden ca. 33 % des Umsatzes von Continental mit der Automobilindustrie ist auch die Nachfrage nach Produkten von den fünf größten OEM-Kunden (BMW, Ford, Mercedes-Benz, Renault- Continental unregelmäßig, da sich OEMs in der Regel gegenüber ih- Nissan-Mitsubishi und VW) generiert. Sollte Continental einen oder ren Zulieferern nicht zu Mindestabnahmemengen oder Fixpreisen mehrere ihrer OEM-Kunden verlieren oder sollten Zulieferverträge verpflichten. Die weitere Entwicklung in den von Continental bedien- vorzeitig gekündigt werden, könnten die von Continental zur Liefe- ten Märkten ist schwer vorherzusagen, was auch die Planung der be- rung dieser Produkte getätigten Anfangsinvestitionen oder gegen den nötigten Produktionskapazitäten erschwert. Das Geschäft von Conti- betreffenden Kunden noch ausstehende Forderungen ganz oder teil- nental ist von hohen Fixkosten geprägt. Daher besteht für Conti- weise verloren gehen. nental bei anhaltend zurückgehender Nachfrage und einer damit ein- hergehenden ungenügenden Auslastung ihrer Werke (insbesondere Darüber hinaus erwirtschaftete Continental 49 % des Gesamtumsat- bei Automotive) das Risiko einer Fixkostenunterdeckung. Sollten hin- zes 2024 in Europa, 20 % allein in Deutschland. Im Vergleich dazu gegen die Märkte, in denen Continental tätig ist, schneller als erwar- wurden 26 % des Gesamtumsatzes 2024 in Nordamerika, 21 % in tet wachsen, könnte es zu Kapazitätsengpässen kommen. Zur Redu- Asien-Pazifik und 4 % in anderen Ländern generiert. So könnte z. B. zierung der Auswirkungen des aus dieser Abhängigkeit von der Auto- eine anhaltende Rezession in Europa und insbesondere in Deutsch- mobilindustrie resultierenden möglichen Risikos stärkt Continental land die Geschäfts- und Ertragslage von Continental stärker beein- ihr Ersatz- und Industriegeschäft u. a. durch Akquisitionen. trächtigen als die ihrer Wettbewerber. Zudem sind der Automobil- und der Reifenmarkt in Europa und in Nordamerika zu einem großen Continental ist Preisschwankungen bei Rohstoffen und Teil gesättigt. Zur Minimierung dieser Abhängigkeit strebt Conti- Elektronikbauteilen sowie dem Risiko von steigenden Logistikkosten nental eine Verbesserung der regionalen Umsatzverteilung, insbe- ausgesetzt. sondere durch den Ausbau des Umsatzes in Schwellenländern, vor- Für den Unternehmensbereich Automotive können sich insbesondere rangig in Asien, an. aus höheren Preisen für Rohstoffe und Elektronikbauteile Kostenstei- gerungen ergeben. Die Unternehmensbereiche Tires und ContiTech Continental ist geopolitischen Risiken ausgesetzt. setzen im Wesentlichen Natur- und Synthesekautschuke sowie ölba- Aktuelle geopolitische Entwicklungen wie z. B. der anhaltende Krieg in sierte Rohstoffe ein. Die Preise für diese Rohmaterialien und Kompo- der Ukraine sowie der Konflikt im Nahen Osten und der Konflikt zwi- nenten sind weltweit zum Teil erheblichen Schwankungen ausgesetzt, schen China und Taiwan könnten weitreichende Auswirkungen auf wenngleich sich die Volatilität der Preise für Metalle und Rohöl im die Absatz- und Beschaffungsmärkte von Continental haben. Dazu ge- Berichtsjahr verringerte. Continental sichert derzeit das Risiko stei- hören u. a. Sanktionen und andere Risiken in den Lieferketten sowie gender Preise für Elektronikbauteile oder Rohstoffe nicht mithilfe nicht absehbare Auswirkungen auf die Weltwirtschaft. Continental von derivativen Finanzinstrumenten ab. Darüber hinaus können sich beobachtet aktuelle Entwicklungen stetig und leitet daraus mögliche Steigerungen der Logistikkosten ergeben. Sollte es dem Unterneh- Szenarien und erforderliche Maßnahmen ab. men nicht möglich sein, die steigenden Kosten auszugleichen oder an die Kunden weiterzugeben, könnten diese Preissteigerungen die Er- Continental ist dem Risiko von zusätzlichen bzw. steigenden Zöllen tragslage von Continental mit 100 Mio € bis 200 Mio € belasten. ausgesetzt. Aufgrund der weltweit aktuell weiter verstärkten protektionistischen Tendenzen und Handelskonflikte ist Continental dem Risiko von zu- sätzlichen bzw. steigenden Zöllen auf Automobile sowie Produkte, 83 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Operative Risiken Wenngleich Continental entsprechende Vorkehrungen für das Management der mit System- und Netzwerkstörungen und entspre- chenden Angriffen verbundenen Risiken getroffen hat, könnte ein Continental ist bei bestimmten Produkten abhängig von einer längerer Ausfall in einem Rechenzentrum oder Telekommunikations- begrenzten Anzahl wichtiger Lieferanten. netzwerk oder ein vergleichbares Ereignis dazu führen, dass Systeme Für Continental besteht das potenzielle Risiko, dass gewisse Roh- und oder Netzwerke unvorhergesehen und über längere Zeit hinweg nicht Produktionsmaterialien nicht verfügbar sind. Wenngleich Continental einsatzbereit sind. Die getroffenen Maßnahmen zur Minimierung sol- grundsätzlich die Strategie verfolgt, Produktkomponenten von meh- cher Risiken umfassen technische und organisatorische Vorkehrun- reren Anbietern zu beziehen, kommt es vor, dass ein Produkt nur bei gen wie doppelte Datenhaltung und Notfallpläne, aber auch entspre- einer Bezugsquelle eingekauft wird. Folglich ist Continental insbeson- chende Schulungsmaßnahmen, die insbesondere zur Steigerung des dere im Hinblick auf bestimmte von Automotive hergestellte Pro- Bewusstseins für die zunehmende Bedrohung durch Cyberkriminali- dukte, aber auch bei Tires und ContiTech, abhängig von einigen Liefe- tät kontinuierlich erweitert werden. Darüber hinaus sind die Erkennt- ranten. Da Continental ihre Beschaffungslogistik größtenteils auf nisse aus der Aufarbeitung des Cyberangriffs im August 2022 in die Just-in-time- oder Just-in-sequence-Basis organisiert hat, können Lie- Stärkung der IT-Systeme eingeflossen. ferverzögerungen, -stornierungen, Streiks, Fehlmengen und Quali- tätsmängel zu Produktionsunterbrechungen führen und sich damit Sollten die Vorkehrungen zum angemessenen Schutz der Systeme, negativ auf den Geschäftsbetrieb von Continental in diesen Berei- Netzwerke, Produkte und Informationen nicht ausreichen, könnten chen auswirken. Continental ist darum bemüht, diese Risiken durch Continental durch Ausfälle oder die Kenntnis und Nutzung ihrer sorgfältige Auswahl und regelmäßige Überwachung der Lieferanten Informationen durch Dritte erhebliche Schäden und Nachteile ent- zu verringern. Sollte jedoch ein Lieferant seinen Lieferverpflichtun- stehen. gen nicht nachkommen können (beispielsweise wegen Insolvenz, Be- schädigung von Produktionsanlagen durch Naturkatastrophen oder Continental ist dem Risiko von Gewährleistungs- und einer Leistungsverweigerung nach einem Kontrollwechsel) oder ent- Produkthaftungsansprüchen ausgesetzt. sprechende Lieferungen von Sanktionen aufgrund geopolitischer Aus- In seiner Qualitätsstrategie hat Continental die Rahmenbedingun- einandersetzungen betroffen sein, kann Continental unter Umstän- gen für alle qualitätsbezogenen Aktivitäten definiert und schreibt den die für die Herstellung ihrer eigenen Erzeugnisse benötigten Pro- darin der Qualität den höchsten Stellenwert zu. Continental sieht sich dukte kurzfristig nicht in den benötigten Mengen von anderen Liefe- jedoch ständig Produkthaftungsansprüchen und Verfahren ausge- ranten beziehen. Dementsprechend können solche Entwicklungen setzt, in denen dem Unternehmen die angebliche Verletzung seiner und Ereignisse Verzögerungen bei der Auslieferung oder Fertigstel- Sorgfaltspflichten, Verstöße gegen Gewährleistungspflichten oder lung von Continental-Produkten oder -Projekten mit sich bringen und Sachmängel vorgehalten werden, sowie Ansprüchen aus Vertragsver- dazu führen, dass Continental Produkte oder Dienstleistungen zu hö- stößen aufgrund von Rückrufen oder staatlichen Verfahren. Alle diese heren Kosten von Dritten beziehen oder sogar ihre eigenen Zulieferer Prozesse, Verfahren und sonstigen Ansprüche könnten für Conti- finanziell unterstützen muss. Darüber hinaus haben OEM-Kunden in nental zusätzliche Kosten bedeuten. Zudem könnten fehlerhafte Pro- vielen Fällen ein Einspruchsrecht bezüglich der von Continental ein- dukte Einbußen bei Umsatz, Kunden- und Marktakzeptanz bewirken. gesetzten Zulieferer, wodurch es unmöglich werden könnte, die zu Continental hat für solche Risiken Versicherungen abgeschlossen, de- verbauenden Produkte kurzfristig von anderen Lieferanten zu bezie- ren Deckungsumfang aus kaufmännischer Sicht als angemessen er- hen, wenn der betreffende OEM-Kunde nicht bereits früher eine Frei- achtet wird, doch könnte sich dieser Versicherungsschutz im Einzel- gabe für andere Lieferanten erteilt hat, was zu Auftragsstornierungen fall als unzureichend erweisen. Zudem könnte jeder Mangel an einem führen könnte. Dabei wären auch Schadenersatzforderungen in er- Produkt von Continental (insbesondere an Reifen und anderen si- heblichem Umfang nicht auszuschließen. Zudem könnte die Reputa- cherheitsrelevanten Produkten) ebenfalls erhebliche negative Folgen tion von Continental gegenüber OEM-Kunden leiden, mit der mögli- für den Ruf der Gesellschaft und die Art und Weise haben, wie sie am chen Folge, dass diese entscheiden, andere Zulieferer auszuwählen. Markt wahrgenommen wird. Das könnte wiederum nachteilig für Umsatz und Ertrag von Continental sein. Darüber hinaus verlangen Continental ist informationstechnischen Risiken ausgesetzt. Fahrzeughersteller inzwischen von ihren Lieferanten immer häufiger Continental ist im Hinblick auf ihre Geschäfts- und Produktionspro- einen Beitrag zu potenziellen Produkthaftungs-, Gewährleistungs- zesse, ihre Produkte sowie ihre interne und externe Kommunikation und Rückrufansprüchen. Zurzeit ist etwa das für die BMW Group pro- in hohem Maße von zentralisierten und standardisierten Informati- duzierte integrierte Bremssystem MK C2 von einem teilweisen Aus- onstechnologiesystemen und -netzwerken abhängig. Diese Systeme tausch betroffen. Auf Basis der bereits getauschten Systeme sowie und Netzwerke sowie die Produkte an sich sind potenziell dem Risiko unseres aktuellen Erkenntnisstands gehen wir derzeit weiterhin da- verschiedenster Formen von Cyberkriminalität sowie Schäden und von aus, dass nur ein geringer Anteil der ausgelieferten Bremssys- Störungen, die eine Vielzahl anderer Ursachen haben können, ausge- teme tatsächlich getauscht werden muss. Ferner ist Continental Be- setzt. Im Rahmen von Hackerangriffen könnten Dritte versuchen, un- mühungen ihrer Kunden ausgesetzt, die Vertragsbedingungen für die berechtigt Zugriff auf vertrauliche Informationen und Daten, die in Beteiligung an Gewährleistungsfällen und Rückrufmaßnahmen zu än- den Systemen und Netzwerken gespeichert, verarbeitet bzw. kommu- dern. Darüber hinaus stellt Continental viele Produkte nach den Spe- niziert werden, oder auf die Systeme selbst zu erhalten. Darüber hin- zifikationen und Qualitätsvorgaben von OEM-Kunden her. Wenn die aus könnten Daten, Produkte und Systeme durch eine Infizierung mit von Continental produzierten und gelieferten Produkte die von den Viren oder Malware gesperrt, beschädigt, kontrolliert oder zerstört OEM-Kunden gestellten Vorgaben zum vereinbarten Liefertermin nicht werden. erfüllen, wird die Fertigung der betroffenen Produkte in der Regel so lange gestoppt, bis der Fehler ermittelt und beseitigt ist. Dies könnte 84 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht unter Umständen zu Umsatz- und Ergebnisausfällen führen. Außer- breite von 400 Mio € bis 500 Mio € zur Folge, der sich nicht durch risi- dem könnten OEM-Kunden Schadenersatzforderungen stellen, auch kominimierende Maßnahmen reduzieren ließe. Eine Auswirkung auf wenn die Fehlerursache später behoben wird. Abgesehen davon das EBIT hätte dies jedoch nicht. könnte die Nichterfüllung von Qualitätsvorgaben die Marktakzeptanz der anderen Produkte von Continental und den Ruf der Gesellschaft in Continental ist Risiken aus Handelsbeschränkungen, Sanktionen und verschiedenen Marktsegmenten beeinträchtigen. Exportkontrollen ausgesetzt. Aufgrund der globalen Ausrichtung der wirtschaftlichen Tätigkeit des Da es sich bei den quantifizierbaren Risiken um Einzelsachverhalte Continental-Konzerns bestehen Geschäftsrisiken mit Blick auf Embar- handelt, unterbleiben weitergehende Angaben nach IAS 37.92 bzw. gos, Sanktionen und Exportkontrollen. Als global ausgerichtetes Un- DRS 20.154, um die Interessen des Unternehmens nicht zu beein- ternehmen unterhält Continental auch Geschäftsverbindungen zu trächtigen. Kunden und Partnern, die in Ländern ansässig sind, die Exportkontrollbeschränkungen, Embargos, Wirtschaftssanktionen Continental ist Risiken in Verbindung mit ihren oder anderen Formen von Handelsbeschränkungen unterliegen oder Pensionsverpflichtungen ausgesetzt. diesen künftig unterworfen werden könnten. Neben dem grundsätzli- Continental bietet in Deutschland, in den USA, im Vereinigten chen Einfluss, den solche Beschränkungen auf die Geschäftstätigkeit Königreich und in bestimmten anderen Ländern eine betriebliche Al- des Continental-Konzerns haben, können Verstöße gegen einschlä- tersvorsorge mit Leistungszusage. Zum 31. Dezember 2024 beliefen gige Bestimmungen erhebliche Strafen, administrative Sanktionen, sich die Pensionsverpflichtungen auf 5.632 Mio €. Diese Verpflichtun- Reputationsschäden sowie Schadenersatzansprüche auslösen. Mögli- gen werden v. a. über extern investierte Pensionsplanvermögen fi- che Risiken von derartigen Verstößen werden im Rahmen des Export nanziert. 2006 richtete Continental zur Finanzierung der Pensionsver- Control Compliance Management Systems mitigiert. Darüber hinaus pflichtungen bestimmter deutscher Tochtergesellschaften im Rahmen kann Continental auch durch neue Handelsbeschränkungen dazu ge- von Treuhandvereinbarungen rechtlich unabhängige Treuhandfonds zwungen werden, die Geschäftstätigkeit in Ländern oder Regionen (Contractual Trust Arrangements, CTAs) ein. 2007 übernahm Conti- einzuschränken oder zu beenden. nental in Verbindung mit der Übernahme der Siemens VDO zusätzli- che CTAs. Zum 31. Dezember 2024 beliefen sich die Netto-Pensions- Continental könnte durch den Verlust von Sachanlagevermögen und verpflichtungen von Continental (Anwartschaftsbarwerte abzüglich durch Betriebsunterbrechungen Schaden nehmen. des Fondsvermögens zum Zeitwert) auf 2.540 Mio €. Brände, Naturkatastrophen, terroristische Handlungen, Stromausfälle oder andere Störungen in den Produktionseinrichtungen oder inner- Das extern investierte Fondsvermögen wird von extern gemanagten halb der Lieferkette von Continental – bei Kunden oder Zulieferern – Fonds und Versicherungsgesellschaften verwaltet. Continental legt können erhebliche Schäden und Verluste verursachen. zwar die grundsätzlichen Vorgaben für die Anlagestrategien dieser Solche weitreichenden nachteiligen Folgen können auch aufgrund Fonds fest und berücksichtigt diese bei der Auswahl der politischer Unruhen oder Instabilität entstehen. Naturkatastrophen externen Fondsmanager, hat jedoch keinen Einfluss auf deren Invest- und dabei im Wesentlichen Extremwetterereignisse sind vor dem mententscheidungen im Einzelnen. Die Mittel werden in verschiede- Hintergrund des Klimawandels mit einer anhaltend steigenden Wahr- nen Anlageklassen wie Aktien, festverzinslichen Wertpapieren, Im- scheinlichkeit sowie mit einem höheren Schadensausmaß zu erwar- mobilien und anderen Anlageinstrumenten investiert. Die Werte des ten. Continental hat für Risiken, die aus Geschäftsunterbrechungen, extern investierten Fondsvermögens unterliegen Schwankungen an Produktionsverlusten oder Anlagenfinanzierungen hervorgehen, Ver- den Kapitalmärkten, auf die Continental keinen Einfluss hat. Ungüns- sicherungen in aus kaufmännischer Sicht angemessener Höhe abge- tige Kapitalmarktentwicklungen könnten bei diesen Pensionsver- schlossen, doch könnte sich dieser Versicherungsschutz im Einzelfall pflichtungen zu erheblichen Deckungsausfällen führen und die Netto- als unzureichend erweisen. Zudem könnten durch solche Ereignisse Pensionsverpflichtungen von Continental deutlich steigern. Menschen, das Eigentum Dritter oder die Umwelt zu Schaden kom- men, wodurch Continental u. a. Kosten in erheblicher Höhe entste- Eine solche Steigerung der Netto-Pensionsverpflichtungen könnte die hen könnten. Finanzlage der Gesellschaft wegen des vermehrten zusätzlichen Mit- telabflusses zur Finanzierung der Pensionsverpflichtungen beein- Continental ist Risiken im Zusammenhang mit ihrer Beteiligung an trächtigen. Zudem ist Continental Risiken im Zusammenhang mit der der MC Projects B.V. ausgesetzt. Lebenserwartung und den Zinsänderungen bei ihren Pensionsver- Continental und Compagnie Financière Michelin SAS, Clermont-Fer- pflichtungen ausgesetzt, da sich eine Zinssenkung negativ auf die im rand, Frankreich (Michelin), sind zu je 50 % an MC Projects B.V., Rahmen dieser Pensionspläne bestehenden Verbindlichkeiten von Maastricht, Niederlande, beteiligt, einem Unternehmen, in das Continental auswirken könnte. Ferner haben sich einige Tochterge- Michelin die Rechte an der Marke Uniroyal für Europa sowie für ge- sellschaften von Continental in den USA dazu verpflichtet, Beiträge zu wisse außereuropäische Länder eingebracht hat. MC Projects B.V. ih- den Gesundheitsvorsorgekosten ihrer ehemaligen Arbeitnehmer bzw. rerseits hat Continental bestimmte Lizenzrechte für die Verwendung Pensionäre zu leisten. Insofern besteht für Continental das potenzi- der Marke Uniroyal auf oder in Verbindung mit Reifen in Europa und elle Risiko, dass sich diese Kosten künftig erhöhen. anderswo erteilt. Nach dem in diesem Zusammenhang abgeschlosse- nen Vertrag kann sowohl der Vertrag als auch die Uniroyal-Lizenz ge- Sollten sich, bei sonst unveränderten Annahmen, die für die Ermitt- kündigt werden, wenn ein bedeutender Konkurrent im Reifenge- lung der Netto-Pensionsverpflichtungen zu verwendenden Diskontie- schäft mehr als 50 % der stimmberechtigten Anteile an der Conti- rungssätze am Jahresende um 0,5 Prozentpunkte verringern, hätte nental AG bzw. an deren Reifenaktivitäten erwirbt. Darüber hinaus dies einen Anstieg der Netto-Pensionsverpflichtungen in einer Band- hat Michelin in diesem Fall das Recht, die Mehrheit an MC Projects 85 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht B.V. zu erwerben und MC Projects B.V. zu veranlassen, ihre Minder- die Continental Tyre South Africa (Pty.) Ltd., Port Elizabeth, Südafrika heitsbeteiligung am Produktionsbetrieb von Continental Barum s.r.o., (CTSA), ein Tochterunternehmen von Continental. Am 31. August Otrokovice, Tschechien (einem der größten Continental-Reifenwerke 2010 ist die südafrikanische Kartellbehörde zu dem Ergebnis gekom- in Europa), auf 51 % zu erhöhen. Diese Ereignisse könnten negative men, CTSA habe gegen südafrikanisches Kartellrecht verstoßen, und Auswirkungen auf die Geschäfts- und Ertragslage des Unternehmens- hat die Sache dem zuständigen Kartellgericht zur Entscheidung vor- bereichs Tires von Continental haben. gelegt. CTSA weist den Vorwurf von Verstößen gegen südafrikani- sches Kartellrecht zurück. Das Kartellgericht könnte jedoch ein Buß- geld von bis zu 10 % des Umsatzes von der CTSA verhängen. Darüber Rechtliche, steuerliche und umweltbezogene hinaus drohen CTSA im Falle der Verletzung südafrikanischen Kartell- rechts u. U. auch Schadenersatzforderungen Dritter. Risiken Aufgrund von 2012 bekannt gewordenen Untersuchungen des US- Continental könnten Geldbußen und Schadenersatzforderungen amerikanischen Department of Justice (DOJ) und der südkoreani- wegen angeblich oder tatsächlich rechtswidrigen Verhaltens drohen. schen Kartellbehörde (Korean Fair Trade Commission, KFTC) im Zu- Trotz des bei Continental eingerichteten Compliance-Management- sammenhang mit dem Verdacht der Beteiligung an Verstößen gegen systems ist es aufgrund der globalen Ausrichtung der wirtschaftlichen US-Kartellrecht bzw. südkoreanisches Kartellrecht im Geschäft mit Tätigkeit des Continental-Konzerns nicht ausgeschlossen, dass es im Kombi-Instrumenten hat die KFTC gegen die Continental Automotive Einzelfall zu rechtswidrigem Verhalten (z. B. Korruption, Betrug, Ver- Electronics LLC, Bugang-myeon, Südkorea (CAE), Ende 2013 ein Buß- stößen gegen das Kartell- und Wettbewerbsrecht, Geldwäsche) geld verhängt, das 2018 endgültig in Höhe von 32.101 Mio KRW kommt oder dass Continental rechtswidriges Verhalten vorgeworfen (rund 21 Mio €) bestandskräftig festgesetzt wurde. In den USA haben wird. Aus solchem tatsächlichen oder angeblich rechtswidrigen Ver- sich die CAE und die Continental Automotive Korea Ltd., Seongnam- halten könnten insbesondere Geldbußen und Schadenersatzforde- si, Südkorea, 2015 zur Zahlung eines Bußgelds in Höhe von 4 Mio US- rungen drohen. Wesentliche Verfahren in diesem Zusammenhang Dollar (rund 4 Mio €) verpflichtet. In Verfahren über in den USA und sind nachstehend dargestellt. in Kanada erhobene Sammelklagen wegen angeblicher Schädigung durch die Kartellverstöße wurden 2018 in den USA Vergleiche in Im Mai 2005 leiteten die brasilianischen Kartellbehörden (Conselho Höhe von insgesamt 5 Mio US-Dollar (rund 5 Mio €) sowie 2020 in Ka- Administrativo de Defesa Econômica, CADE) nach einer Anzeige we- nada in Höhe von rund 0,6 Mio kanadischen Dollar (rund 0,4 Mio €) gen angeblich kartellrechtswidrigen Verhaltens im Bereich der Kom- abgeschlossen. Das Risiko von Ermittlungen anderer Kartellbehörden merzialisierung von Tachografen Ermittlungen gegen die brasiliani- wegen dieses Sachverhalts und die Geltendmachung von Schadener- sche Tochtergesellschaft von Continental, Continental Brasil Industria satz durch weitere angeblich Geschädigte bleiben durch die Festset- Automotiva Ltda., Guarulhos, Brasilien (CBIA), ein. Am 18. August zung der Bußgelder unberührt. 2010 hat die brasilianische Kartellbehörde eine „Einladung zum Kar- tell“ festgestellt und der CBIA eine Geldbuße in Höhe von 12 Mio BRL Aufgrund von 2014 bekannt gewordenen Untersuchungen hat die Eu- (rund 2 Mio€) auferlegt, die dann auf 11 Mio BRL (rund 2 Mio €) redu- ropäische Kommission am 21. Februar 2018 gegen die Conti- ziert wurde. CBIA weist den Vorwurf zurück, dass gegen brasiliani- nental AG, die Continental Teves AG & Co. oHG, Frankfurt a. M., sches Wettbewerbsrecht verstoßen wurde. Das von der CBIA angeru- Deutschland, und die Continental Automotive GmbH, Hannover, fene Gericht erster Instanz hat die Entscheidung zwar bestätigt, auf Deutschland, ein Bußgeld in Höhe von 44 Mio € wegen eines rechts- Rechtsmittel der CBIA hat das nächsthöhere Gericht diese Entschei- widrigen Informationsaustauschs verhängt. Betroffen davon waren dung jedoch aufgehoben und die Sache zur Neuverhandlung zurück- bestimmte Bremskomponenten. Continental hat dieses Bußgeld be- verwiesen. Im Februar 2023 hat das erstinstanzliche Gericht gegen zahlt. Zwischenzeitlich haben sich Kunden an Continental gewandt CBIA entschieden und das Verbot der Vollstreckung der Geldbuße ge- und Schadenersatzansprüche behauptet bzw. vereinzelt auch bezif- gen CBIA (derzeitiger Betrag rund 34 Mio BRL [rund 5 Mio €]) aufge- fert. Die Mercedes-Benz Group AG hat im Dezember 2022 eine Fest- hoben. CBIA hat einen Antrag auf Klarstellung eingereicht, in dem be- stellungsklage gegen die Continental AG und zwei weitere Gesell- antragt wurde, dass die einstweilige Verfügung gegen die Vollstre- schaften des Continental-Konzerns vor dem Landgericht Hannover ckung bis zu einer endgültigen und unanfechtbaren Entscheidung in eingereicht, die sich zunächst nur auf Ansprüche aus Bezügen in den vollem Umfang in Kraft bleibt. Dieser Antrag wurde abgelehnt. CBIA Jahren 2008/09 bezog. Diese Feststellungsklage wurde im April 2024 hat Rechtsmittel gegen diese Entscheidung eingelegt. Im Dezember auf eine Leistungsklage umgestellt. Im April 2023 haben mehrere Ge- 2024 nahm die CBIA an einer Initiative der CADE teil, um langjährige sellschaften der Stellantis-Gruppe und auch mehrere Gesellschaften Verfahren ohne Schuldeingeständnis des Unternehmens gegen er- der Renault-Gruppe jeweils eine zivilrechtliche Klage gegen die Conti- heblichen Abschlag beizulegen. Dementsprechend schloss CBIA eine nental AG und zwei weitere Gesellschaften des Continental-Konzerns, Vergleichsvereinbarung mit CADE, nach der CBIA im Jahr 2025 14 Mio sowie gegen mehrere ZF- und Bosch-Gesellschaften vor dem High BRL (rund 2 Mio €) an CADE zahlen muss. CBIA hat ihr letztes Rechts- Court in London, Vereinigtes Königreich, erhoben. Sowohl die mittel zurückgezogen (unter der Bedingung, dass die Vergleichsmaß- Renault-Gruppe als auch die Stellantis-Gruppe haben jeweils ihre nahmen der CADE abgeschlossen sind). Nach der Zahlung und der Klage in der Zwischenzeit zurückgenommen. Zudem wurden in Ka- Rücknahme des Rechtsmittels wird der Fall abgeschlossen sein. CBIA nada zwei Sammelklagen gegen die Continental AG und mehrere ih- drohen u. U. auch Schadenersatzforderungen Dritter. rer Tochtergesellschaften eingereicht. Diese Verfahren wurden im November 2024 beigelegt. Die endgültige Beendigung der Sammel- Am 2. Oktober 2006 ging bei der südafrikanischen Kartellbehörde die klagen steht unter dem Vorbehalt der gerichtlichen Genehmigung vo- Anzeige eines Dritten wegen angeblich kartellrechtswidrigen Verhal- raussichtlich im ersten Halbjahr 2025. Continental ist der Auffassung, tens gegen mehrere südafrikanische Reifenhersteller ein, darunter dass diese Ansprüche und die Klage von Mercedes-Benz unbegründet 86 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht sind. Sollten die Klagen jedoch zum Nachteil von Continental ent- verhängen. Ferner könnten Kunden, die angeblich vom vorgeworfe- schieden werden, könnten die entstehenden Aufwendungen substanzi- nen Verhalten betroffen sind, Schadenersatzansprüche geltend ma- ell sein und die dafür gebildete Vorsorge überschreiten. Weiterge- chen. In diesem Zusammenhang sind in den USA und in Kanada be- hende Angaben zu den Verfahren und den damit verbundenen Maß- reits Sammelklagen eingereicht worden, die sich gegen Continental nahmen unterbleiben nach IAS 37.92 bzw. DRS 20.154, um die Inte- und andere Reifenhersteller richten. Die Klagen in den USA wurden ressen des Unternehmens nicht zu beeinträchtigen. vor dem United States District Court, Northern District of Ohio, zu- sammengefasst. Die beklagten Reifenhersteller haben Anträge auf Am 3. März 2021 hat die brasilianische Kartellbehörde (CADE) auf- Abweisung der Klagen gestellt und warten auf die Entscheidung des grund der von der Europäischen Kommission behandelten und zuvor Gerichts. Weitergehende Angaben zu den Verfahren und den damit beschriebenen Sachverhalte formell ein Verfahren gegen die Conti- verbundenen Maßnahmen unterbleiben nach IAS 37.92 bzw. DRS nental Teves AG & Co. oHG, Frankfurt a. M., Deutschland, sowie ge- 20.154, um die Interessen des Unternehmens nicht zu beeinträchti- gen bestimmte frühere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wegen ei- gen. nes angeblich rechtswidrigen Informationsaustauschs von wettbe- werblich sensiblen Informationen betreffend hydraulische Bremssys- Seit dem ersten Halbjahr 2024 sind Continental-Konzerngesell– teme eröffnet. Continental sieht es als möglich an, dass dieses Ver- schaften Gegenstand von Ermittlungen italienischer Behörden wegen fahren mit einer Buße endet. Continental kann daher den Ausgang der Nichtabgabe von Steuererklärungen für die Steuerzeiträume ab dieses Verfahrens in keiner Weise verlässlich vorhersagen. Sollte dem Jahr 2016. In diesem Zusammenhang haben die italienischen Be- Continental hier für einen Verstoß verantwortlich sein, könnte CADE hörden im Oktober 2024 eine Betriebsprüfung für die Wirtschafts- der Gesellschaft eine Geldbuße in Höhe von 0,1 % bis 20 % des Um- jahre 2016 bis 2023 gegen die Continental AG als Muttergesellschaft satzes der Gesellschaft oder des Continental-Konzerns in Brasilien im begonnen. Continental kooperiert vollumfänglich mit den ermitteln- Jahr vor der Eröffnung des Verwaltungsverfahrens (2020) auferlegen. den Behörden und klärt den Sachverhalt intern auf. Für Risiken in Möglich wären auch nicht pekuniäre Strafen. Ferner könnten Kunden, diesem Zusammenhang hat Continental Rückstellungen gebildet. die angeblich vom vorgeworfenen Austausch betroffen sind, Scha- Weitergehende Angaben unterbleiben nach IAS 37.92 bzw. DRS denersatzansprüche geltend machen, sofern in der Tat ein Verstoß 20.154, um die Interessen des Unternehmens nicht zu beeinträchti- gegen brasilianisches Kartellrecht vorliegt. gen. Die Staatsanwaltschaft Hannover führt seit dem Jahr 2020 ein Ermitt- Am 24. September 2024 führte die türkische Wettbewerbsbehörde lungsverfahren gegen ehemalige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (Turkish Competition Authority, TCA) eine Durchsuchung der Räum- sowie ehemalige Organmitglieder der Continental AG wegen des Ver- lichkeiten von Otomotiv Lastikleri Tevzi AS (OLTAS), Istanbul, Türkei, dachts von Straftaten und Aufsichtspflichtverletzungen im Zusam- wegen angeblicher Kartellverstöße durch. Am 3. Dezember 2024 ver- menhang mit der Entwicklung und Verwendung von unzulässigen Ab- öffentlichte die TCA ihre Untersuchungsmitteilung und leitete eine schalteinrichtungen in Diesel- und Benzinmotoren mehrerer Automo- eingehende Untersuchung der Angelegenheit ein. Das Verfahren be- bilhersteller. Das in diesem Zusammenhang gegen die Continental AG findet sich in einem frühen Stadium. Continental kann in keiner und weitere Konzerngesellschaften geführte Bußgeldverfahren der Weise verlässlich vorhersagen, wie dieses Verfahren ausgehen wird. Staatsanwaltschaft Hannover konnte im zweiten Quartal 2024 durch Für den Fall, dass OLTAS für einen Verstoß verantwortlich ist, könnte Zahlung eines Bußgeldes in Höhe von insgesamt 100 Mio € rechts- die TCA erhebliche Geldstrafen verhängen. Darüber hinaus könnten kräftig abgeschlossen werden. Das Unternehmen hatte bereits Rück- Kunden, die von dem angeblichen Fehlverhalten betroffen sind, Scha- stellungen gebildet. denersatz verlangen. Vitesco Technologies und die Continental AG haben im dritten Quartal Es besteht das Risiko einer Verletzung gewerblicher Schutzrechte 2024 auf Basis und nach Maßgabe vertraglicher Regelungen, insbe- Dritter durch Continental. sondere aus dem im Rahmen der Abspaltung von Vitesco Technologies Es besteht das Risiko, dass Continental gewerbliche Schutzrechte geschlossenen Konzerntrennungsvertrag, eine Einigung über eine an- Dritter verletzt, da auch ihre Wettbewerber, Zulieferer und Kunden gemessene Aufteilung der Kosten und Verbindlichkeiten, die im Zuge eine große Zahl von Erfindungen als gewerbliches Schutzrecht anmel- der Ermittlungsverfahren der Staatsanwaltschaften Frankfurt a. M. den. Es lässt sich nicht immer mit Bestimmtheit sagen, ob gewisse (bis Ende 2022) und Hannover entstanden sind, erzielt. Zu diesem Prozesse, Methoden oder Anwendungen unter dem Schutz wirksa- Zweck hat Vitesco Technologies im dritten Quartal 125 Mio € an Conti- mer und durchsetzbarer gewerblicher Schutzrechte Dritter stehen. nental gezahlt. Deshalb könnten Dritte gegen Continental (auch nicht gerechtfer- tigte) Ansprüche wegen der angeblichen Verletzung gewerblicher Im Zuge von branchenweiten Durchsuchungen durchsuchte die Euro- Schutzrechte geltend machen. Infolgedessen könnte Continental in päische Kommission beginnend mit dem 30. Januar 2024 Räumlich- bestimmten Ländern zur Einstellung der Produktion, Nutzung oder keiten der Continental AG wegen angeblicher kartellrechtswidriger Vermarktung der relevanten Technologien oder Produkte oder zur Verhaltensweisen. Am gleichen Tag durchsuchte ferner das deutsche Abänderung der Herstellungsprozesse und/oder Produkte gezwungen Bundeskartellamt Räumlichkeiten der TON Tyres Over Night Trading werden. Darüber hinaus könnte Continental wegen einer Rechtsver- GmbH, Schondra-Schildeck, Deutschland, eines Tochterunterneh- letzung zu Schadenersatzleistungen verpflichtet werden oder sich mens der Continental, ebenfalls wegen angeblicher branchenweiter zum Erwerb der Lizenzen gezwungen sehen, um Technologien Dritter kartellrechtswidriger Verhaltensweisen. Beide Verfahren befinden weiterhin nutzen zu können. sich in einem frühen Stadium. Sollte Continental für einen Verstoß verantwortlich sein, könnten die Europäische Kommission sowie das deutsche Bundeskartellamt jeweils Geldbußen in beträchtlicher Höhe 87 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Continental liefert u. a. Telekommunikationsmodule, mit denen Fahr- Rechtsprechung von der Interpretation durch die Finanzbehörden ab- zeugdaten übertragen sowie Sprach- und Internetfunktionalitäten er- weichen. Steuerliche Risiken ergeben sich insbesondere aus der Be- möglicht werden und die mit Mobilfunkstandards kompatibel sind. In- wertung der grenzüberschreitenden, konzerninternen Lieferungen soweit besteht das Risiko, dass Continental für die Nutzung von Paten- und Leistungen (Verrechnungspreise). Durch organisatorische Maß- ten, welche diese Standards betreffen (sogenannte „Standard Essen- nahmen, wie das Monitoring von Verrechnungspreisen sowie ggf. die tial Patents“), v. a. auf dem Gebiet der Telekommunikationsstandards Durchführung von bilateralen Rechtsbehelfsverfahren, überwacht und wie 3G, 4G oder 5G, nunmehr von Lizenzen und deren Konditionen steuert die Continental AG die Entwicklung der steuerlichen Risiken abhängig ist, die an ihre Kunden vergeben werden, da Continental der sowie deren Auswirkungen auf den Konzernabschluss. Steuerliche Erwerb eigener Lizenzen im Berichtsjahr teilweise verweigert wurde. Prozesse werden kontinuierlich an neue Steuergesetze und geänderte Für Risiken etwaiger Schadenersatzleistungen in diesem Zusammen- Rechtsprechung angepasst. hang hat Continental Rückstellungen gebildet. Weitergehende Anga- ben unterbleiben nach IAS 37.92 bzw. DRS 20.154, um die Interessen Die Bemühungen von Continental um den adäquaten Schutz ihres des Unternehmens nicht zu beeinträchtigen. geistigen Eigentums und technischen Wissens könnten ohne Erfolg bleiben. Für Continental könnten zusätzliche, belastende Umwelt- Die Produkte und Leistungen von Continental sind in hohem Maße oder Sicherheitsvorschriften zum Tragen kommen. Neu eingeführte abhängig vom technologischen Know-how des Unternehmens sowie Vorgaben könnten die Nachfrage nach Produkten und Leistungen von Umfang und Grenzen der Schutzrechte daran. Continental ist Ei- der Gesellschaft beeinträchtigen. gentümerin einer Vielzahl von Patenten und anderen gewerblichen Als weltweit operierender Konzern ist Continental in zahlreichen Län- Schutzrechten (bzw. hat solche beantragt), die für das Geschäft der dern einer großen Zahl unterschiedlicher gesetzlicher und unterge- Gesellschaft von erheblicher Bedeutung sind. Das Verfahren zur Er- setzlicher Vorschriften unterworfen, die in kurzen Abständen geän- langung eines Patents kann langwierig und teuer sein. Zudem könnte dert sowie konstant weiterentwickelt und ggf. verschärft werden. laufenden oder künftigen Patentanmeldungen u. U. letztlich nicht Dies gilt insbesondere für die Bereiche Umwelt, Chemikalien und Ge- stattgegeben werden, oder es könnte sein, dass der Patentschutz fahrstoffe, aber auch für Gesundheitsschutzbestimmungen. Des Wei- nicht ausreichend weit gefasst oder nicht stark genug ist, um Conti- teren fallen hierunter Vorschriften bezüglich der Verunreinigung von nental einen wirksamen Schutz oder einen wirtschaftlichen Vorteil zu Luft, Gewässern und Boden sowie der Abfallentsorgung, die allesamt verschaffen. Darüber hinaus besteht zwar die Vermutung der Gültig- in jüngster Zeit durch neue Gesetzgebung verschärft wurden, insbe- keit von Patenten, das bedeutet aber nicht unbedingt, dass das be- sondere in der Europäischen Union und den USA. Continental könnte treffende Patent wirksam ist oder dass eventuelle Patentansprüche dabei insbesondere von einer Ausweitung der Beschränkungen für im erforderlichen oder angestrebten Umfang durchgesetzt werden den Einsatz von per- und polyfluorierten Chemikalien (PFAS) betrof- können. fen sein. Darüber hinaus sind für die Standorte und Betriebe von Continental Genehmigungen unterschiedlichster Art erforderlich, de- Ein Großteil des Wissens und der Geschäftsgeheimnisse von Conti- ren Auflagen erfüllt werden müssen. Zur Anpassung an neue Vor- nental ist entweder nicht patentiert oder kann nicht durch gewerbli- schriften waren in der Vergangenheit Investitionen notwendig, und che Schutzrechte abgesichert werden. Folglich besteht die Gefahr, Continental geht davon aus, dass dies auch künftig so bleiben wird. dass bestimmte Teile des Wissens und der Geschäftsgeheimnisse von Continental an Kooperationspartner, Kunden und Zulieferer (u. a. Continental ist Risiken durch Rechtsstreitigkeiten ausgesetzt. auch an die Maschinen- und Anlagenlieferanten von Continental) Continental-Konzerngesellschaften sind in eine Reihe von Gerichts- weitergegeben werden. Wettbewerber könnten dieses Know-how in- und Schiedsgerichtsverfahren eingebunden und könnten künftig in folgedessen kopieren, ohne dass ihnen dadurch eigene Ausgaben weitere solche Verfahren involviert werden. Diese Verfahren könnten entstehen. Zudem hat Continental eine Reihe von Lizenz-, Lizenzaus- insbesondere in den USA mit Schadenersatzforderungen und Zahlun- tausch-, Kooperations- und Entwicklungsvereinbarungen mit Kunden, gen in erheblicher Höhe verbunden sein. Weitere Informationen über Wettbewerbern und anderen Dritten abgeschlossen, in deren Rah- Rechtsstreitigkeiten finden Sie im Anhang unter Kapitel 36. men Continental Rechte an gewerblichen Schutzrechten und/oder Know-how solcher Drittparteien eingeräumt werden. Solche Lizenzver- Continental könnte Steuerrisiken im Zusammenhang mit früheren einbarungen könnten u. U. bei Zahlungsunfähigkeit oder Konkurs des Veranlagungszeiträumen ausgesetzt sein. Lizenzpartners und/oder Kontrollwechsel bei einer Partei gekündigt Die Continental AG und ihre Tochtergesellschaften sind weltweit tätig werden, wodurch der Zugang von Continental zu Rechten an geisti- und werden fortlaufend von lokalen Finanzbehörden geprüft. Für den gem Eigentum für die Kommerzialisierung ihrer eigenen Technologien Abschluss getroffene steuerliche Einschätzungen können u. a. wegen eingeschränkt wäre. der Änderung der Steuergesetzgebung und der Entwicklung der 88 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht Wesentliche Chancen Sofern kein Unternehmensbereich explizit hervorgehoben wird, ren Forschungs- und Entwicklungsaufwand optimieren. Darüber hin- betreffen die Chancen alle Unternehmensbereiche. aus können die jeweiligen Stärken der Unternehmen zu einer höhe- ren Innovationskraft sowie Agilität bei der Produkteinführung beitra- Continental hat Chancen bei einer volkswirtschaftlichen gen. Für Continental ergeben sich somit Chancen durch eine Kosten- Entwicklung, die besser als erwartet ausfällt. optimierung sowie eine verbesserte Wettbewerbsposition, u. a. Sollte sich die Konjunktur in unseren großen Absatzregionen besser durch eine schnellere Markteinführung von Produkten. als erwartet entwickeln, gehen wir davon aus, dass sich die Nach- frage nach Fahrzeugen, Ersatzreifen und Industrieprodukten ebenfalls Continental bieten sich Chancen aus der Digitalisierung des besser als von uns angenommen entwickeln wird. Aufgrund der Fahrzeugs und daraus entstehenden Diensten. dadurch erwarteten verstärkten Nachfrage nach Produkten von Die gewaltigen Mengen an erzeugten Daten von Fahrerassistenzsyste- Continental durch die Fahrzeughersteller, Industriekunden sowie im men und Fahrerinformationssystemen sowie deren sofortige Verar- Ersatzgeschäft könnte unser Umsatz stärker als erwartet steigen und beitung noch innerhalb des Fahrzeugs bedingen eine Umstellung der es könnten positive Effekte bei der Fixkostendeckung entstehen. Ins- Fahrzeugarchitektur auf modernste Hochleistungsrechner. Hieraus besondere dem europäischen Markt kommt hierbei wegen des ho- entsteht – zusammen mit den dafür benötigten neuen Softwarelö- hen Umsatzanteils von Continental in dieser Region (50 %) eine be- sungen – ein erhebliches Wachstumspotenzial mit positiven Auswir- sondere Bedeutung zu. kungen auf den zukünftigen Umsatz und die erzielbaren Margen für Continental (z. B. Continental Holistic Motion Control Software und Continental hat Chancen bei sinkenden Preisen auf den für uns Smart Cockpit High Performance Computer (HPC), siehe Kapitel For- relevanten Rohstoffmärkten. schung und Entwicklung). Zudem bietet die zunehmende Digitalisie- Die Ertragslage von Continental wird maßgeblich von den Kosten für rung unserer Produkte die Möglichkeit, unseren Kunden neben dem Rohstoffe, Elektronikbauteile sowie Logistik und Energie beeinflusst. reinen Produkt softwarebasierte Zusatzdienste und regelmäßige Soft- Für Automotive sind dies insbesondere die Kosten für Elektronikbau- wareaktualisierungen anzubieten sowie neue Märkte für Mobilitäts- teile sowie Metalle und Kunststoffe. Die Ertragslage von Tires und dienste zu eröffnen. ContiTech ist wesentlich von den Kosten für Öl, Natur- und Synthese- kautschuke beeinflusst. Sollten sich insbesondere die Preise für Na- Continental hat Chancen durch den zunehmenden Einsatz von tur- und Synthesekautschuke reduzieren, könnte sich dies positiv auf künstlicher Intelligenz (KI). die Ertragslage von Continental auswirken, sofern die Absatzpreise In allen Unternehmensbereichen arbeitet Continental an einer gro- für Gummiprodukte stabil bleiben. ßen Anzahl von KI-Lösungen. Einige Lösungen wurden bereits erfolg- reich implementiert. Zum einen betrifft dies Produkte und Dienstleis- Continental bieten sich Chancen aus dem Trend zum tungen, die Kunden von Continental beziehen. Zum anderen beinhal- automatisierten und autonomen Fahren. tet dies Lösungen, die innerhalb unserer Geschäftsfelder und Zentral- Der Trend vom assistierten Fahren hin zum automatisierten und au- funktionen zum Einsatz kommen. Sollte der Einsatz von KI weiter ge- tonomen Fahren setzt sich fort. Mehrere Fahrzeughersteller planen, steigert werden, könnten interne Prozesse weiter optimiert und Effi- in den nächsten Jahren neue Modelle mit teilautomatisierten Funkti- zienzsteigerungen realisiert werden. Dies könnte positive Effekte auf onen auf den sogenannten Leveln 2+ und 3 anzubieten. Wesentliche der Ertragsseite zur Folge haben. Gleichzeitig ergeben sich Wachs- Voraussetzung für das teilautomatisierte Fahren ist die Ausstattung tumschancen u. a. aufgrund einer schnelleren Markteinführung für der Fahrzeuge mit Sensoren. Für das assistierte Fahren werden bis- unsere Kunden. lang pro Fahrzeug je nach Ausstattung zwei bis sieben Sensoren ver- baut. Bereits für das teilautomatisierte Fahren werden je nach Funk- Continental bieten sich Chancen aus Innovationen für den tionsumfang deutlich mehr und zudem hochwertigere Radar-, Ka- Innenraum des Fahrzeugs. mera- und LiDAR-Sensoren benötigt. Da Continental zu den führen- Zur optimalen Interaktion der Fahrerinnen und Fahrer mit dem Fahr- den Anbietern von Fahrerassistenzsystemen gehört, könnten sich aus zeug werden im Automobilbau verstärkt neue Produkte eingesetzt. Für dem steigenden Volumen von Sensoren, Steuergeräten und neuer das Nutzererlebnis der Zukunft hat Continental zahlreiche Innovatio- Software erhebliche Umsatz- und Ertragschancen für den Unterneh- nen entwickelt, wie gebogene digitale 3D-Displays oder temporär ver- mensbereich Automotive ergeben. Weitere Chancen ergeben sich borgene Displays. Mit kundenspezifischen Lösungen für Innenraumsen- beim autonomen Fahren im Nutzfahrzeugbereich im Level 4. Zusam- sorik und -oberflächen erhöht Continental zudem den Komfort und die men mit ihrem strategischen Partner Aurora arbeitet Continental an Sicherheit im Fahrzeug (z. B. Invisible Biometrics Sensing Display, siehe einer skalierbaren Lösung, die zu wiederkehrenden Umsatz- und Er- Kapitel Forschung und Entwicklung). Da intelligente Konzepte für neue tragschancen über die gesamte Lebensdauer eines Lkws führen Erlebniswelten im Fahrzeuginnenraum für Fahrzeugkäuferinnen und - könnte. käufer immer wichtiger werden und Continental zu den führenden An- bietern gehört, könnten sich aus der steigenden Nachfrage der Fahr- Continental hat Chancen aus strategischen Partnerschaften, zeughersteller erhebliche Umsatz- und Ertragschancen ergeben. insbesondere im Unternehmensbereich Automotive. Continental setzt verstärkt auf strategische Partnerschaften, um den Continental bieten sich Chancen im Reifengeschäft. Wandel im Automobilbereich so effizient wie möglich mitzugestalten. Insbesondere in den Wachstumsmärkten Asien und Nordamerika will Als Beispiele hierfür können die strategischen Partnerschaften mit Continental weiter ihre Marktanteile steigern. Im Pkw-Reifenbereich den Technologieunternehmen Ambarella und Aurora angeführt wer- soll das weltweite Geschäft mit Reifen für die Elektromobilität sowie den. Im Rahmen der Partnerschaften können die jeweiligen Unter- den Ultra-High-Performance-Reifen gezielt weiter ausgebaut werden. nehmen optimal ihre Kompetenzen einbringen und beispielsweise ih- Das Geschäft mit Lkw- und Busreifen soll in allen Regionen durch das Conti360˚-Angebot von Flottendienstleistungen weiterentwickelt 89 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Risiko- und Chancenbericht werden. Das Spezialreifengeschäft von Continental, das neben Zwei- umfassendes Industrie- und Materialverständnis zur Erschließung rad- und Rennreifen auch Reifen für eine Vielzahl von Industriean- neuer Geschäftsmöglichkeiten. So werden verschiedene Materialien wendungen umfasst, soll ebenfalls weiterwachsen. Zudem tragen mit elektronischen Komponenten und individuellen Dienstleistungen smarte, digitale Reifenlösungen wie die neueste ContiConnect-Senso- kombiniert. Darüber hinaus zeigt Continental, wie nachhaltige Ober- rengeneration zur Umsetzung ambitionierter Nachhaltigkeitsziele flächenlösungen für Anwendungen im Fahrzeuginnenraum aussehen und zur Differenzierung im Markt bei. Die Markteinführung des (z. B. Materialien wie Xpreshn, siehe Kapitel Forschung und Entwick- besonders effizienten Erstausrüstungsreifens Conti EfficientPro 5 für lung). Sollten sich diese neuen Produkte schneller als geplant durch- Lkw und Busse ist hierfür ein Beispiel (siehe Kapitel Forschung und setzen, entstünden hieraus entsprechende Umsatz- und Ertragschan- Entwicklung). Im Bereich der servicebasierten digitalen Lösungen will cen für Continental. der Reifenbereich von Continental bis 2030 weltweit führend wer- den. Sollte es Continental gelingen, ihre Marktanteile in wachstums- Continental hat Chancen aus Änderungen der gesetzlichen starken Feldern sowie bei digitalen Lösungen und Dienstleistungen Rahmenbedingungen. stärker als geplant zu steigern, dürfte dies positive Auswirkungen auf Gesetzliche Vorschriften mit dem Ziel, die Verkehrssicherheit weiter den Umsatz und die Ertragslage haben. zu verbessern, bieten die Chance auf eine Steigerung der Nachfrage nach Produkten von Continental. Auf Basis unseres breiten Produkt- Continental bieten sich Chancen durch eine gesteigerte portfolios für aktive Fahrzeugsicherheit haben wir in den vergange- Fokussierung auf das Industriegeschäft. nen Jahren weiterführende Sicherheitssysteme entwickelt. Weitere Mit einer möglichen Realisierung des Verkaufs des Geschäftsfelds Volumenzuwächse sind durch die steigenden Anforderungen der ver- Original Equipment Solutions (OESL) plant der Unternehmensbereich schiedenen regionalen Sicherheitstests zu erwarten, da zunehmend ContiTech eine Fokussierung und damit einhergehende Stärkung des mehr Sicherheitssysteme für die Erreichung der höchsten Sicher- profitablen Industriegeschäfts. Wachstumspotenziale ergeben sich im heitsstufe vorgegeben werden. Darüber hinaus werden mehr und Industriegeschäft v. a. aus dem steigenden Bedarf an nachhaltigen mehr gesetzliche Anforderungen in einzelnen Ländern um aktive Si- sowie digitalen und intelligenten Lösungen. Der cherheitssysteme ergänzt und erweitert. Unternehmensbereich ContiTech nutzt dabei sein langjähriges und Aussage zur Gesamtrisiko- und Gesamtchancensituation Die Risikolage des Continental-Konzerns hat sich im abgelaufenen In der Analyse für das Berichtsjahr haben sich jedoch weder zum Bi- Geschäftsjahr nach Einschätzung des Vorstands insgesamt nicht we- lanzstichtag noch zum Zeitpunkt der Aufstellung des Jahresabschlus- sentlich verändert. ses Risiken gezeigt, die einzeln oder in ihrer Gesamtheit den Fortbe- stand der Gesellschaft oder des Konzerns gefährden. Bestandsgefähr- Es muss sich noch zeigen, wie sehr und wie anhaltend sich aktuelle dende Risiken sind auch in absehbarer Zeit nach Einschätzung des geopolitische Ereignisse und insbesondere die damit verbundenen Vorstands nicht erkennbar. aktuellen Zollstreitigkeiten auf die Automobilindustrie und die ge- samtwirtschaftliche Lage auswirken werden. Unter Berücksichtigung der wesentlichen Chancen zeigt die Gesamtrisi- kolage des Continental-Konzerns eine angemessene Risiko- und Chancensituation, auf die unsere risikobegrenzenden Maßnahmen und unsere Konzernstrategie entsprechend ausgerichtet sind. 90 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Prognosebericht Prognosebericht Künftige Rahmenbedingungen Prognose der gesamtwirtschaftlichen So rechnet der IWF beispielsweise mit einem Anstieg des BIP in Brasi- lien um 2,2 %. Entwicklung Die Prognose des IWF steht unter der Annahme, dass im Jahr 2025 insgesamt sinkende Energiepreise zu beobachten sein werden. Dar- Für das Jahr 2025 erwartet der Internationale Währungsfonds (IWF) über hinaus werden weiter fallende Zinsen in den großen Volkswirt- in seinem World Economic Outlook Update (WEO Update) von Januar schaften erwartet. 2025 ein Wachstum der Weltwirtschaft um 3,3 %. Seine Prognose ei- nes Wachstums leicht über dem Niveau des Jahres 2024 spiegelt die Er- wartung einer weiterhin sinkenden Inflation in einer sich stabilisieren- Zudem weist der IWF auf zahlreiche Chancen und Risiken hin. Ein den Weltwirtschaft wider. Der IWF sieht diese Annahme in Bezug auf weiterer Rückgang der Inflation könnte sich ebenso positiv auswirken wie noch stärker als angenommen sinkende Energiepreise. Wesentli- die einzelnen Länder und ihre Chancen als divergierend an. che Risiken sind aus Sicht des IWF die angespannte geopolitische Lage und ein zunehmender Protektionismus, der sich in Form von Europa dürfte im Jahr 2025 gemäß IWF weiterhin von einem ge- dämpften Wachstum, aufgrund von nachfragebedingt schwachen Zöllen, handelspolitischen Spannungen und reduzierter Markteffizi- Produktionszahlen und Exporten, geprägt sein. Für den Euroraum enz äußert. Verbunden wären damit ein Anstieg von Rohstoffpreisen und Störungen in den weltweiten Lieferketten. Ferner könnte ein er- schätzt der IWF den Anstieg des Bruttoinlandsprodukts (BIP) im Jahr neuter Anstieg der Inflation zu Zinssteigerungen der Zentralbanken 2025 daher nur auf 1,0 %, darin enthalten ist ein BIP-Wachstum führen. Deutschlands von 0,3 %. Für das Vereinigte Königreich erwartet er ei- nen Anstieg des BIP um 1,6 %. Prognose der Entwicklung wesentlicher Für die USA prognostiziert der IWF für 2025 ein BIP-Wachstum von 2,7 %. Der IWF nennt hierbei als wesentliche Effekte eine wirtschafts- Abnehmerbranchen und Absatzregionen freundliche Politik in Form von Deregulierung und eine weniger rest- riktive Geld- und Fiskalpolitik der US-amerikanischen Notenbank Fed. Prognose der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen Die japanische Wirtschaft dürfte 2025 wieder zu größeren Wachs- Für die globale Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen tumsraten zurückkehren, nachdem das Wachstum 2024 maßgeblich < 6 t erwarten wir für 2025 derzeit, dass sich die Fertigung mit einer Entwicklung um -1 % bis 1 % in etwa auf dem Vorjahresniveau bewe- von Versorgungsunterbrechungen beeinflusst war. Für 2025 erwartet gen wird. der IWF für Japan ein BIP-Wachstum von 1,1 %. Im ersten Halbjahr 2025 erwarten wir ein weltweites Produktionsvolu- Für Indien prognostiziert der IWF eine wie im Jahr 2024 hohe BIP- Wachstumsrate von 6,5 %. In China wird auf Basis der fiskalpoliti- men von ungefähr 44 Mio Einheiten, welches sich im zweiten Halbjahr schen Unterstützung ebenfalls eine anhaltend starke Entwicklung er- insbesondere aufgrund der Dynamik des chinesischen Marktes leicht wartet, der IWF schätzt das BIP-Wachstum aktuell auf 4,6 %. verbessern sollte. Aufgrund der angespannten geopolitischen Situation sowie der unsi- Für andere Schwellen- und Entwicklungsländer erwartet der IWF für cheren Nachfrageentwicklung v. a. in Europa ist dieser Ausblick je- 2025 eine schwächere konjunkturelle Entwicklung als im Jahr 2024. doch mit Unsicherheiten behaftet. 91 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Prognosebericht Veränderungen von Fahrzeugproduktion, Reifenersatzgeschäft und Industrieproduktion im Jahr 2025 (gegenüber 2024) Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Fahrzeugproduktion Reifenersatzgeschäft Industrieproduktion Europa –5 % bis –3 % 0 % bis 2 % Eurozone –1 % bis 1 % Nordamerika –3 % bis –1 % 0 % bis 2 % USA 0 % bis 2 % China 1 % bis 3 % 1 % bis 3 % China 4 % bis 6 % Weltweit –1 % bis 1 % 0 % bis 2 % Mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge Fahrzeugproduktion Reifenersatzgeschäft Europa 2 % bis 4 % 0 % bis 2 % Nordamerika –2 % bis 0 % –2 % bis 1 % Quellen: Fahrzeugproduktion (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa inkl. Russland und Türkei): S&P Global und eigene Schätzungen. Reifenersatzgeschäft (Europa mit West-, Zentral- und Osteuropa (ohne Russland) und Türkei): eigene Schätzungen. Industrieproduktion: Bloomberg und eigene Schätzungen. Für Europa prognostizieren wir für 2025 einen Rückgang der Produk- Prognose der Ersatzreifenmärkte für mittelschwere und schwere tion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen um 3 % bis 5 %. Für Nord- Nutzfahrzeuge amerika erwarten wir ebenfalls einen Produktionsrückgang um 1 % Für 2025 erwarten wir für unseren Kernmarkt Europa derzeit eine bis 3 %. Für China erwarten wir für 2025 eine positive Entwicklung Entwicklung der Nachfrage nach Ersatzreifen für mittelschwere und des Produktionsvolumens von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen zwi- schwere Nutzfahrzeuge in einer Bandbreite von 0 % bis 2 %. schen 1 % und 3 %. Für Nordamerika rechnen wir aktuell mit einer Nachfrage von -2 % bis 1 %. Prognose der Produktion von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen In unserem Kernmarkt Europa dürfte sich die Produktion von Nutz- Prognose der Industrieproduktion fahrzeugen > 6 t nach unserer Einschätzung im Jahr 2025 deutlich po- Für die Eurozone gehen wir derzeit für 2025 von einer Industriepro- sitiver entwickeln. Wir erwarten derzeit einen Anstieg um 2 % bis 4 %. duktion in etwa auf dem Niveau des Vorjahres aus. Für Nordamerika gehen wir von einer stabilen bis rückläufigen Ent- wicklung von 0 % bis -2 % aus. Für die USA rechnen wir mit einem leichten Anstieg der Industriepro- duktion zwischen 0 % und 2 % gegenüber dem Vorjahr. Prognose der Ersatzreifenmärkte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Für das Jahr 2025 rechnen wir aktuell weltweit mit einer leichten Be- Für China rechnen wir mit einer anhaltenden Belebung der Industrie- lebung der Nachfrage nach Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutz- produktion in Höhe von 4 % bis 6 %. fahrzeuge < 6 t in einer Bandbreite von 0 % bis 2 % nach einer schwa- chen Vorjahresentwicklung. Für Europa und Nordamerika gehen wir aktuell jeweils von einem An- stieg der Volumina um 0 % bis 2 % aus. Für China rechnen wir mit ei- ner etwas stärkeren Nachfragebelebung von 1 % bis 3 %. 92 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Prognosebericht Ausblick des Continental-Konzerns › Prognoseverfahren Für unseren Unternehmensbereich Tires erwarteten wir einen Um- Continental prognostiziert jährlich die Werte für die wichtigsten Steue- satz von rund 14,0 Mrd € bis 15,0 Mrd € und eine bereinigte rungsgrößen des Konzerns für das neue Geschäftsjahr. Dazu zählen EBIT-Marge von rund 13,0 % bis 14,0 %. der Umsatz und die bereinigte EBIT-Marge für den Konzern sowie für › die Unternehmensbereiche Automotive, Tires, ContiTech und Für unseren Unternehmensbereich ContiTech rechneten wir mit ei- Contract Manufacturing. nem Umsatz von rund 6,6 Mrd € bis 7,0 Mrd € und einer bereinig- ten EBIT-Marge von rund 6,5 % bis 7,5 %. Zusätzlich informieren wir über die Einschätzung zu wichtigen Ein- › flussgrößen auf das Ergebnis vor Finanzergebnis und Ertragsteuern (E- Für unseren Unternehmensbereich Contract Manufacturing prog- BIT). Hierzu gehören die erwartete Entwicklung von Sondereffekten nostizierten wir einen Umsatz von rund 200 Mio € bis 300 Mio € und die Höhe der Abschreibungen aus Kaufpreisallokationen. Damit und eine bereinigte EBIT-Marge von rund 0 %. ermöglichen wir die Überleitung auf das zu erwartende EBIT des Kon- › zerns. Die Abschreibungen aus Kaufpreisallokationen sollten für den Kon- zern bei rund 100 Mio € liegen und hauptsächlich die Unterneh- Darüber hinaus geben wir eine Einschätzung zur Entwicklung des Fi- mensbereiche Automotive und ContiTech betreffen. nanzergebnisses vor Effekten aus Währungsumrechnung sowie vor › Effekten aus Änderungen des beizulegenden Zeitwerts von derivati- Außerdem rechneten wir mit negativen Sondereffekten in Höhe ven Finanzinstrumenten und sonstigen Bewertungseffekten sowie zur von rund 450 Mio €. Steuerquote für den Konzern. Dies erlaubt die Überleitung auf das zu › erwartende Konzernergebnis. Außerdem veröffentlichen wir eine Das negative Finanzergebnis vor Effekten aus Währungsumrech- Prognose zu den für das laufende Jahr geplanten Sachinvestitionen nung sowie vor Effekten aus Änderungen des beizulegenden Zeit- sowie zum bereinigten Free Cashflow. Basis unserer Prognose bildet werts von derivativen Finanzinstrumenten und sonstigen Bewer- unsere Einschätzung zur Entwicklung der wichtigsten Produktions- tungseffekten erwarteten wir für 2024 bei rund 350 Mio €. und Absatzmärkte im neuen Geschäftsjahr. › Die Steuerquote sollte bei rund 27 % liegen. Unsere Prognose geben wir im Rahmen der Jahrespressekonferenz › und der Veröffentlichung unseres Geschäftsberichts bekannt. Im Ver- Die Investitionen vor Finanzinvestitionen sollten im Geschäftsjahr lauf des Geschäftsjahres wird sie kontinuierlich überprüft. Mögliche 2024 bei rund 6,0 % bis 7,0 % vom Umsatz liegen. Änderungen der Prognose werden spätestens in der Berichterstat- › tung zum jeweiligen Quartal beschrieben. Wir planten, im Jahr 2024 einen bereinigten Free Cashflow von rund 0,7 Mrd € bis 1,1 Mrd € zu erreichen. Prognosevergleich für das vergangene Geschäftsjahr Unsere im März 2024 veröffentlichte Prognose für das Geschäftsjahr In der Quartalsmitteilung zum ersten Quartal 2024 blieb der Ausblick 2024 basierte auf einem Verlauf der weltweiten Produktion von Pkw unverändert. und leichten Nutzfahrzeugen in etwa auf dem Vorjahresniveau, mit einer voraussichtlich negativen Entwicklung in unserem Kernmarkt Im Halbjahresfinanzbericht passten wir den Ausblick für das Ge- Europa. schäftsjahr 2024 aus den folgenden Gründen an: › Der Ausblick berücksichtigte die angespannte geopolitische Situation Wir gingen nunmehr von einem Rückgang der weltweiten sowie deren erwartete Auswirkung auf das Produktionsvolumen im Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen gegenüber dem Jahr 2024. Vorjahr um 1 % bis 3 % aus. Zusätzlich rechneten wir mit höheren Kosten für Löhne und Gehälter, Unter der Annahme, dass sich die Wechselkurse im weiteren die die Ertragslage mit rund 0,5 Mrd € voraussichtlich stark belasten Jahresverlauf nicht erheblich verändern würden, führte dies zu sollten, davon ungefähr die Hälfte im Unternehmensbereich Automo- folgendem angepassten Ausblick für das Geschäftsjahr 2024: tive. › Der Konzernumsatz wurde in einer Bandbreite von rund 40,0 Mrd € Auf Basis der genannten Annahmen und auf Basis der Wechselkurse bis 42,5 Mrd € und die bereinigte EBIT-Marge bei unverändert rund zu Beginn des Geschäftsjahres gingen wir von folgenden 6,0% bis 7,0% erwartet. Werten für die Finanzkennzahlen im Geschäftsjahr 2024 aus: › Der Umsatz des Unternehmensbereichs Automotive wurde › Für den Continental-Konzern erwarteten wir einen Umsatz in einer zwischen rund 19,5 Mrd € bis 21,0 Mrd € und die bereinigte EBIT- Bandbreite von rund 41,0 Mrd € bis 44,0 Mrd € und eine bereinigte Marge zwischen rund 2,5 % bis 3,5 % erwartet. EBIT-Marge von rund 6,0 % bis 7,0 %. › Für den Unternehmensbereich Tires wurde ein Umsatz von rund › Für unseren Unternehmensbereich Automotive rechneten wir mit 13,5 Mrd € bis 14,5 Mrd € sowie unverändert eine bereinigte EBIT- einem Umsatz von rund 20,0 Mrd € bis 22,0 Mrd €. Die bereinigte Marge von rund 13,0 % bis 14,0 % erwartet. EBIT-Marge erwarteten wir bei rund 3,0 % bis 4,0 %. 93 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Prognosebericht › › Für den Unternehmensbereich ContiTech rechneten wir weiterhin Der Unternehmensbereich Contract Manufacturing erzielte einen mit einem Umsatz von rund 6,6 Mrd € bis 7,0 Mrd € und einer Umsatz von 0,2 Mrd € und eine bereinigte EBIT-Marge von 2,9 %. bereinigten EBIT-Marge von nunmehr rund 6,5 % bis 7,0 %. › Aus Sondereffekten ergab sich im Jahr 2024 für den Konzern eine › Wir erwarteten negative Sondereffekte in Höhe von rund 350 Belastung in Höhe von 300 Mio €. Mio €. › Die Abschreibungen aus Kaufpreisallokationen lagen bei 109 Mio €. › Der bereinigte Free Cashflow wurde zwischen rund 0,6 Mrd € und › 1,0 Mrd € erwartet. Das negative Finanzergebnis vor Effekten aus Währungsumrech- nung sowie vor Effekten aus Änderungen des beizulegenden Zeit- Die übrigen Bestandteile des Ausblicks blieben unverändert. werts von derivativen Finanzinstrumenten und sonstigen Bewer- tungseffekten belief sich im Berichtsjahr auf 346 Mio €. In der Quartalsmitteilung zum dritten Quartal 2024 passten wir fol- › gende Annahme an: Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag ergaben für das Ge- schäftsjahr 2024 einen Steueraufwand von 689 Mio €. Die Steuer- › Für das Industriegeschäft rechneten wir weltweit mit einer anhaltend quote belief sich auf 36,5 %. schwachen Entwicklung. › Die Investitionsquote vor Finanzinvestitionen lag bei 5,5 %. Bei den Finanzkennzahlen nahmen wir folgende Änderungen vor: › Der bereinigte Free Cashflow lag 2024 mit 1.052 Mio € leicht ober- › Der Konzernumsatz wurde in einer Bandbreite von rund 39,5 Mrd € halb der in der Quartalsmitteilung zum dritten Quartal 2024 prog- bis 42,0 Mrd € und eine bereinigte EBIT-Marge von unverändert nostizierten Bandbreite von 0,6 Mrd€ bis 1,0 Mrd €. rund 6,0 % bis 7,0 % erwartet. Auftragslage › Für unseren Unternehmensbereich ContiTech rechneten wir nun- Die Auftragslage in unserem Unternehmensbereich Automotive ist mehr mit einem Umsatz von rund 6,2 Mrd € bis 6,6 Mrd € und einer weiterhin durch schwache Produktionszahlen, verzögerte Produkti- bereinigten EBIT-Marge von rund 5,8 % bis 6,3 %. onsanläufe sowie die Transformation der Automobilindustrie geprägt. Insgesamt wurden im Geschäftsjahr 2024 Aufträge in Höhe von rund › Die Steuerquote wurde nunmehr bei rund 30 % erwartet. Der 19 Mrd € akquiriert (Vj. 27 Mrd €). Diese Summe umfasst die erwar- Anstieg der Steuerquote im Vergleich zur vorherigen Annahme war teten Umsätze über die Gesamtdauer der Belieferung, die sogenann- im Wesentlichen rechnerisch bedingt durch die Verteilung des ten Lifetime Sales. Diese basieren im Wesentlichen auf Annahmen zu Konzernergebnisses auf die verschiedenen Länder im Verhältnis den Produktionsvolumina der jeweiligen Fahrzeug- oder Motoren- zum Gesamtergebnis. Weiterhin wirkten sich auch nicht direkt vom plattformen, den erwarteten und vereinbarten Kostenanpassungen Ergebnis abhängige Steuerbelastungen aus. Zu nennen sind hier und der Preisentwicklung wichtiger Rohmaterialien. ausländische (Mindest-)Steuern mit abweichender Bemessungsgrundlage sowie in Deutschland nicht anrechenbare Aufgrund des hohen Anteils des Ersatzreifengeschäfts am Umsatz des ausländische Quellensteuern. Hinzu kamen steuerliche Risiken im Unternehmensbereichs Tires ist die Ermittlung eines aussagekräfti- gen Auftragsbestands nicht möglich. Zusammenhang mit einem laufenden steuerrechtlichen Ermitt- lungsverfahren italienischer Behörden. Für wahrscheinliche finanzi- elle Belastungen in diesem Zusammenhang wurde aus Vorsichts- Ähnliches trifft auf den Unternehmensbereich ContiTech zu. Dessen gründen bilanzielle Vorsorge getroffen. Geschäftsfelder sind in unterschiedlichen Märkten und Industriezwei- gen tätig, die wiederum eigenen Einflussfaktoren unterliegen. Eine Alle übrigen Bestandteile des Ausblicks blieben unverändert. Konsolidierung der Auftragsbestände der verschiedenen Geschäfts- felder des Unternehmensbereichs ContiTech hätte daher nur be- Mit der operativen Geschäftsentwicklung des vierten Quartals er- grenzte Aussagekraft. reichten wir die folgenden Ergebnisse für das Geschäftsjahr 2024: Ausblick auf das Geschäftsjahr 2025 › Der Continental-Konzern erwirtschaftete einen Umsatz von 39,7 Wie im Prognosebericht auf Seite 90 dargelegt, erwarten wir die Mrd € mit einer bereinigten EBIT-Marge von 6,8 %. weltweite Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen für das Jahr 2025 in etwa auf dem Vorjahresniveau, mit einer voraussichtlich › Der Unternehmensbereich Automotive erreichte 2024 einen Um- negativen Entwicklung in unseren Kernmärkten Europa und Nord- satz von 19,4 Mrd € und eine bereinigte EBIT-Marge von 2,3 %. amerika. › Der Unternehmensbereich Tires erwirtschaftete einen Umsatz von Dieser Ausblick berücksichtigt die derzeitige angespannte geopoliti- 13,9 Mrd € mit einer bereinigten EBIT-Marge von 13,7 %. sche Situation sowie deren erwartete Auswirkung auf das Produkti- onsvolumen im Jahr 2025. Potenzielle signifikante Anpassungen welt- › Der Unternehmensbereich ContiTech erreichte einen Umsatz von weiter Zölle sind hingegen nicht berücksichtigt. 6,4 Mrd € mit einer bereinigten EBIT-Marge von 6,2 %. 94 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Prognosebericht Vergleich der Prognosen für die Unternehmensbereiche von Continental für das Geschäftsjahr 2024 Automotive Tires ContiTech Contract Manufacturing Bereinigte Bereinigte Bereinigte Bereinigte Umsatz EBIT-Marge Umsatz EBIT-Marge Umsatz EBIT-Marge Umsatz EBIT-Marge (Mrd €) (%) (Mrd €) (%) (Mrd €) (%) (Mrd €) (%) Jahrespressekonferenz am 07.03.2024 rd. 20,0 – 22,0 rd. 3,0 – 4,0 rd. 14,0 – 15,0 rd. 13,0 – 14,0 rd. 6,6 – 7,0 rd. 6,5 – 7,5 rd. 0,2 – 0,3 rd. 0 Halbjahresfinanzbericht am 07.08.2024 rd. 19,5 – 21,0 rd. 2,5 – 3,5 rd. 13,5 – 14,5 rd. 13,0 – 14,0 rd. 6,6 – 7,0 rd. 6,5 – 7,0 rd. 0,2 – 0,3 rd. 0 Quartalsmitteilung am 11.11.2024 rd. 19,5 – 21,0 rd. 2,5 – 3,5 rd. 13,5 – 14,5 rd. 13,0 – 14,0 rd. 6,2 – 6,6 rd. 5,8 – 6,3 rd. 0,2 – 0,3 rd. 0 Geschäftsbericht 2024 19,4 2,3 13,9 13,7 6,4 6,2 0,2 2,9 Vergleich wesentlicher Prognosebestandteile des Continental-Konzerns für das Geschäftsjahr 2024 Konzern Bereinigte Investitionen Bereinigter Umsatz EBIT-Marge Sondereffekte (in % vom Free Cashflow (Mrd €) (%) (Mrd €) Umsatz) (Mrd €) Jahrespressekonferenz am 07.03.2024 rd. 41,0 – 44,0 rd. 6,0 – 7,0 rd. –0,45 rd. 6,0 – 7,0 rd. 0,7 – 1,1 Halbjahresfinanzbericht am 07.08.2024 rd. 40,0 – 42,5 rd. 6,0 – 7,0 rd. –0,35 rd. 6,0 – 7,0 rd. 0,6 – 1,0 Quartalsmitteilung am 11.11.2024 rd. 39,5 – 42,0 rd. 6,0 – 7,0 rd. –0,35 rd. 6,0 – 7,0 rd. 0,6 – 1,0 Geschäftsbericht 2024 39,7 6,8 –0,30 5,5 1,1 Alle Angaben berücksichtigen die im Prognosevergleich jeweils genannten Annahmen und Definitionen. › Auf Basis der genannten Annahmen und auf Basis der Wechselkurse Die Abschreibungen aus Kaufpreisallokationen werden für den Kon- zu Beginn des Geschäftsjahres erwarten wir folgende Werte für die zern voraussichtlich bei rund 100 Mio € liegen und hauptsächlich die Finanzkennzahlen im Geschäftsjahr 2025: Unternehmensbereiche Automotive und ContiTech betreffen. › › Für den Continental-Konzern erwarten wir einen Umsatz in einer Außerdem rechnen wir mit negativen Sondereffekten in Höhe von Bandbreite von rund 38,0 Mrd € bis 41,0 Mrd € und eine bereinigte rund 700 Mio €. EBIT-Marge von rund 6,5 % bis 7,5 %. › Das negative Finanzergebnis vor Effekten aus Währungsumrech- › Für unseren Unternehmensbereich Automotive rechnen wir mit ei- nung sowie vor Effekten aus Änderungen des beizulegenden Zeit- nem Umsatz von rund 18,0 Mrd € bis 20,0 Mrd €. Die bereinigte werts von derivativen Finanzinstrumenten und sonstigen Bewer- EBIT-Marge erwarten wir bei rund 2,5 % bis 4,0 %. tungseffekten erwarten wir für 2025 bei rund 350 Mio €. › › Für unseren Unternehmensbereich Tires erwarten wir einen Um- Die Steuerquote sollte bei rund 27 % liegen. satz von rund 13,5 Mrd € bis 14,5 Mrd € und eine bereinigte › EBIT-Marge von rund 13,3 % bis 14,3 %. Die Investitionen vor Finanzinvestitionen sollten im Geschäftsjahr 2025 bei rund 6,0 % vom Umsatz liegen. › Für unseren Unternehmensbereich ContiTech rechnen wir mit ei- › nem Umsatz von rund 6,3 Mrd € bis 6,8 Mrd € und einer bereinig- Wir planen, im Jahr 2025 einen bereinigten Free Cashflow von rund ten EBIT-Marge von rund 6,0 % bis 7,0 %. 0,8 Mrd € bis 1,2 Mrd € zu erreichen. › Für unseren Unternehmensbereich Contract Manufacturing prog- nostizieren wir einen Umsatz von rund 100 Mio € bis 200 Mio € und eine bereinigte EBIT-Marge von rund 0 %. 95 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbericht Einleitung Dieser Nachhaltigkeitsbericht entspricht dem Konzernnachhaltig- Der Nachhaltigkeitsbericht enthält die für das Geschäftsjahr 2024 of- keitsbericht, der zur Erfüllung der Anforderungen der Richtlinie (EU) fenzulegenden Angaben nach Art. 8 EU-Taxonomie-Verordnung (EU) 2022/2464 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. De- 2020/852 i. V. m. Art. 10 Abs. 2 der delegierten Verordnung (EU) zember 2022 (Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD) so- 2021/2178 der Kommission. wie unter vollständiger Anwendung der Europäischen Standards für die Nachhaltigkeitsberichterstattung (ESRS) erstellt wurde. Der Nach- Der vorliegende Nachhaltigkeitsbericht unterlag einer betriebswirt- haltigkeitsbericht beinhaltet zudem gleichzeitig die zusammenge- schaftlichen Prüfung mit begrenzter Sicherheit durch den unabhängi- fasste nichtfinanzielle Erklärung entsprechend der §§ 289b bis 289e gen Abschlussprüfer. Der Vermerk über die betriebswirtschaftliche HGB und der §§ 315b bis 315c HGB für den Continental-Konzern und Prüfung des Nachhaltigkeitsberichts ist auf Seite 220 ff. in diesem Ge- die Continental AG für das Geschäftsjahr 2024. schäftsbericht zu finden. Zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung Aufgrund der rechtlichen Unsicherheiten, welche sich durch die zum Umweltbelange Berichtszeitpunkt fehlende Umsetzung der CSRD in deutsches Recht Die von Continental verfolgten Konzepte in Bezug auf Umweltbelange ergeben, hat der Vorstand der Continental AG in Abstimmung mit werden in den Managementansätzen › dem Aufsichtsrat der Gesellschaft entschieden, für die Aufstellung Scope-1- und Scope-2-Emissionen, Scope-3-Emissionen, Portfolio- der zusammengefassten nichtfinanziellen Erklärung gemäß §§ 315b resilienz und -transformation, Anpassung an den Klimawandel, und 315c i. V. m. §§ 289b bis 289e HGB für den Continental-Konzern Resilienz und Transformation der Lieferkette im Kapitel Klimawan- erstmalig vollumfänglich die sich aus der CSRD ergebenden ESRS als del (ESRS E1), › Rahmenwerk gemäß § 315c Abs. 3 Umweltschutz im eigenen Geschäftsbereich, Umweltschutz in der i. V. m. § 289d HGB anzuwenden. Damit werden auch die Angaben Lieferkette, Produktbezogene Aspekte bezüglich Umweltschutz und für die Continental AG nach §§ 289b bis 289e HGB erfüllt. Für die Besorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe im Continental AG als Mutterunternehmen des Continental-Konzerns Kapitel Umweltverschmutzung (ESRS E2), › wurde kein eigenes Rahmenwerk gemäß § 289d HGB verwendet, da Verantwortungsvoller Einkauf und vorgelagerte Wertschöpfungs- die für den Konzern berichteten Konzepte, Ergebnisse, Ziele, Leis- kette und Nachgelagerte Wertschöpfungskette im Kapitel Biologi- tungsindikatoren und Risiken auch gleichermaßen für das Mutterun- sche Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4) sowie › ternehmen gelten. Daher sind keine über die für den Konzern berich- Zirkularität und Abfälle im eigenen Geschäftsbereich im Kapitel teten hinausgehenden Angaben erforderlich. Die Verwendung eines Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften (ESRS E5) Rahmenwerks für das Mutterunternehmen wird von Continental ent- beschrieben. sprechend nicht als sinnvoll betrachtet. Die Ergebnisse der verfolgten Konzepte in Bezug auf Umweltbelange Continental weist dabei auf allgemeine Unsicherheiten in Bezug auf werden im Rahmen der Auswirkungen, Risiken und Chancen sowie Auslegungsfragen bei der Nutzung der ESRS als Rahmenwerk für der Kennzahlen in den Kapiteln Klimawandel (ESRS E1), Umweltver- nichtfinanzielle Erklärungen hin. schmutzung (ESRS E2), Biologische Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4) sowie Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften (ESRS E5) be- Die folgenden Angaben verweisen auf die jeweiligen Kapitel und Ab- schrieben. schnitte des Nachhaltigkeitsberichts und allgemein des Lageberichts, in denen sich die jeweils vom HGB geforderten Informationen der zu- Arbeitnehmerbelange sammengefassten nichtfinanziellen Erklärung finden. Die von Continental verfolgten Konzepte in Bezug auf Arbeitnehmer- belange werden in den Managementansätzen › Eine Beschreibung der Geschäftsmodelle des Continental-Konzerns Arbeitsstandards, Angemessene Entlohnung, Work-Life-Balance, erfolgt im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) dieses Nachhaltig- Weiterbildung und Kompetenzentwicklung, Sichere Beschäftigung keitsberichts im Abschnitt Strategie, Geschäftsmodell und Wert- und sozialer Dialog, Schutz von Mitarbeiterdaten und Arbeitssicher- schöpfungskette sowie im Kapitel Unternehmensprofil des Lagebe- heit und Gesundheit im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) sowie › richts unter Konzernstruktur. Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette im Kapitel Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2) beschrieben. Die Ergebnisse der verfolgten Konzepte in Bezug auf Arbeitnehmer- belange werden im Rahmen der Auswirkungen, Risiken und Chancen 96 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht sowie der Kennzahlen in den Kapiteln Eigene Belegschaft (ESRS S1) Bekämpfung von Korruption und Bestechung und Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2) beschrieben. Das von Continental verfolgte Konzept in Bezug auf Bekämpfung von Korruption und Bestechung wird in den Managementansätzen im Ka- Sozialbelange pitel Geschäftsverhalten und Unternehmensführung (ESRS G1) be- Die von Continental verfolgten Konzepte in Bezug auf Sozialbelange schrieben. werden in den Managementansätzen › Betroffene Gemeinschaften im Kapitel Betroffene Gemeinschaften Die Ergebnisse der verfolgten Konzepte in Bezug auf Bekämpfung von (ESRS S3) sowie Korruption und Bestechung werden im Rahmen der Auswirkungen › Technische und produktbezogene Compliance und Sichere Mobili- und Risiken sowie der Kennzahlen im Kapitel Geschäftsverhalten und tät im Kapitel Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4) Unternehmensführung (ESRS G1) beschrieben. beschrieben. Wesentliche Risiken Die Ergebnisse der verfolgten Konzepte in Bezug auf Sozialbelange Zur Beschreibung nichtfinanzieller Risiken sowie deren Handhabung werden im Rahmen der Auswirkungen, Risiken und Chancen sowie wird auf das Kapitel Risiko- und Chancenbericht in diesem Lagebericht der Kennzahlen in den Kapiteln Betroffene Gemeinschaften (ESRS S3) verwiesen. Darüber hinaus wurden keine zusätzlichen nichtfinanziellen sowie Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4) beschrieben. Risiken gemäß § 289c Abs. 3 HGB identifiziert. Die Risiken und Chan- cen, welche in den thematischen Kapiteln des Nachhaltigkeitsberichts Achtung der Menschenrechte beschrieben sind, basieren auf der Verwendung des Rahmenwerks der Die von Continental verfolgten Konzepte in Bezug auf Achtung der ESRS und der dort verankerten Definition der doppelten Wesentlichkeit und gehen damit über die Definition des HGB deutlich hinaus. Menschenrechte werden in den Managementansätzen › Arbeitsstandards, Angemessene Entlohnung, Work-Life-Balance, Weiterbildung und Kompetenzentwicklung, Sichere Beschäftigung Leistungsindikatoren und sozialer Dialog, Schutz von Mitarbeiterdaten und Arbeitssicher- Nichtfinanzielle beziehungsweise nachhaltigkeitsbezogene Leistungsin- heit und Gesundheit im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1), dikatoren gemäß HGB werden im Rahmen der Steuerungsgrößen im › Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette im Kapitel Arbeitskräfte Vergütungssystem im Kapitel Unternehmensprofil des Lageberichts un- in der Wertschöpfungskette (ESRS S2) und Betroffene Gemeinschaf- ter Nachhaltigkeitsmanagement beschrieben. Diese stellen keine be- ten im Kapitel Betroffene Gemeinschaften (ESRS S3) sowie deutsamsten nichtfinanziellen Leistungsindikatoren im Sinne von § › Technische und produktbezogene Compliance und Sichere Mobili- 289c Abs. 3 HGB dar. Die wichtigsten Steuerungsgrößen des Konzerns tät im Kapitel Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4) umfassen ausschließlich finanzielle Indikatoren und finden sich in den beschrieben. Abschnitten Unternehmenssteuerung und Ausblick des Continental- Konzerns in diesem Lagebericht. Die Ergebnisse der verfolgten Konzepte in Bezug auf Achtung der Menschenrechte werden im Rahmen der Auswirkungen, Risiken und Zusammenhänge mit dem Konzernabschluss Chancen sowie der Kennzahlen in den Kapiteln Eigene Belegschaft Soweit für das Verständnis der Zusammenhänge erforderlich, wird in (ESRS S1), Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2), Be- dem vorliegenden Nachhaltigkeitsbericht auf im Konzernabschluss troffene Gemeinschaften (ESRS S3) sowie Verbraucher und Endnutzer ausgewiesene Beträge und zusätzliche Erläuterungen verwiesen. (ESRS S4) beschrieben. 97 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Allgemeine Angaben (ESRS 2) Hinweise zur Anwendung der ESRS Allgemeine Grundlagen für die Erstellung des Für den Bericht wendet Continental grundsätzlich den gleichen Kon- Nachhaltigkeitsberichts solidierungskreis wie für den finanziellen Konzernabschluss an. Damit Dieser Bericht wurde in Übereinstimmung mit den Europäischen umfasst dieser Nachhaltigkeitsbericht die Continental AG sowie alle Standards für die Nachhaltigkeitsberichterstattung (European Tochtergesellschaften (zusammen als Continental oder Continental- Sustainability Reporting Standards, ESRS) erstellt. Konzern bezeichnet). Für die Erstellung dieses Berichts wurden auf der Grundlage der ge- Alle Angaben in diesem Bericht beziehen sich auf das Geschäftsjahr forderten formalen und inhaltlichen Anforderungen Fachexperten für vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2024. Soweit relevant, wurden quantitative und qualitative Angaben identifiziert. Die Inhalte des Informationen bis zur Veröffentlichung des Berichts berücksichtigt. Nachhaltigkeitsberichts wurden von den zuständigen Fachexperten erstellt und anschließend von der Unternehmensfunktion Group Eine Übersicht der relevanten Datenpunkte, die sich aus anderen eu- Sustainability konsolidiert und geprüft. Die formale Billigung des Be- ropäischen Rechtsvorschriften ergeben, und wo sie in diesem Nach- richts erfolgte im Rahmen des übergreifenden Prozesses der Finanz- haltigkeitsbericht zu finden sind, wurde im Kapitel Übersichten und berichterstattung. Die operative Aufsicht wird durch das Sustainabi- Indexe gemäß ESRS 2 aufgenommen.ꢀ lity Steering Committee ausgeübt, dem auch der Vorstand des Conti- nental-Konzerns angehört. Zudem fällt die Nachhaltigkeitsberichter- Vorgelagerte und nachgelagerte Wertschöpfungskette stattung unter die Aufsicht des Aufsichtsrats. Weiterführende Infor- Die vor- und nachgelagerte Wertschöpfungskette von Continental mationen zur Aufsicht finden sich im Abschnitt Berücksichtigung von wurde in die Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts und die Bewer- Nachhaltigkeitsaspekten bei der unternehmerischen Aufsicht. tung der Auswirkungen, Risiken und Chancen einbezogen. Dies bein- haltet insbesondere die Berücksichtigung von Lieferketten (siehe z. B. Die berichteten Kennzahlen basieren auf bestimmten Definitionen, Auswirkung 18) oder die Produktnutzungsphase (siehe z. B. Auswir- Annahmen und Berechnungsmodellen. Diese werden, sofern rele- kung19). Die für Continental wesentlichen Auswirkungen, Risiken und vant, jeweils direkt in Verbindung mit der jeweiligen Kennzahl ge- Chancen, die sich aus der Wesentlichkeitsanalyse in Bezug auf die nannt. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass insbesondere modellierte Wertschöpfungskette ergeben, sind im Abschnitt Wesentliche Aus- Kennzahlen mit Unsicherheiten verbunden sind. wirkungen, Risiken und Chancen – Details aufgeführt und werden in den themenbezogenen Kapiteln inklusive der jeweiligen Managemen- Die Angabe gemäß ESRS 2.77, dass Kennzahlen keiner Validierung tansätze beschrieben. durch eine andere externe Stelle als den unabhängigen Abschluss- prüfer unterliegen, wurde nicht für jede einzelne Kennzahl wieder- Auslassungen holt, da dies für jede Kennzahl gültig ist. Continental hat keine spezifischen Informationen ausgelassen, die sich auf geistiges Eigentum, Know-how oder die Ergebnisse von Inno- Bei der Anwendung der ESRS wurden grundsätzlich die Begrifflichkei- vationen beziehen. ten der deutschen ESRS verwendet unter Berücksichtigung der Ver- ständlichkeit, der Konsistenz innerhalb des Lageberichts sowie erfolg- Continental hat die in Art. 19a Abs. 3 und Art. 29a Abs. 3 der Richtli- ter und möglicher weiterer Anpassungen der deutschen Fassung der nie 2013/34/EU bzw. § 289e HGB vorgesehene Ausnahmeregelung ESRS. Es wurden z. B. die Begriffe Managementansatz statt Konzept, für die Offenlegung bevorstehender Entwicklungen oder im Verhand- zirkuläres Wirtschaften statt Kreislaufwirtschaft, Eigene Belegschaft lungsprozess befindlicher Angelegenheiten nicht in Anspruch genom- statt Arbeitskräfte des Unternehmens, Geschäftsverhalten und Un- men. ternehmensführung statt nur Unternehmensführung (als Kapitelbe- zeichnung), Kernmaßnahmen zur Zielerreichung statt Maßnahmen Angaben aufgrund anderer Rechtsvorschriften zur und Mittel, Stakeholder statt Interessenträger sowie Phase-In-Anga- Nachhaltigkeitsberichterstattung bepflichten statt Übergangsbestimmungen verwendet. Dieser Nachhaltigkeitsbericht stellt gleichzeitig die zusammen gefasste nichtfinanzielle Erklärung nach §§ 289b bis 289e bzw. Continental weist zudem auf allgemeine Unsicherheiten in Bezug auf §§ 315b und 315c i. V. m. §§ 289b bis 289e HGB für den Continental- die Erstanwendung der ESRS hin.ꢀ Konzern und die Continental AG für das Geschäftsjahr 2024 dar. Hier- für relevante Angaben, welche über die ESRS-Angaben hinausgehen, Konsolidierungskreis finden sich im Abschnitt Zusammengefasste nichtfinanzielle Erklä- Der Nachhaltigkeitsbericht wurde auf konsolidierter Basis für den ge- rung am Anfang des Nachhaltigkeitsberichts. samten Continental-Konzern erstellt. 98 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Überblick Continental hat die wesentlichen tatsächlichen und potenziellen Risiken und Chancen – Details sowie in den jeweiligen themenbezoge- negativen und positiven Auswirkungen, Risiken und Chancen nen Kapiteln beschrieben. Die Methodik der Bewertung wird im Ab- (Impacts, Risks and Opportunities, IRO) identifiziert und bewertet. Die schnitt Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO nä- detaillierten Ergebnisse sind im Abschnitt Wesentliche Auswirkungen, her beschrieben. Die Integration der Auswirkungen, Risiken und Chancen in die Strate- genen Kapiteln beschriebenen Steuerungsprozessen bzw. Manage- gie und das Geschäftsmodell erfolgt gemäß den im Abschnitt Gover- mentansätzen. nance in diesem Kapitel sowie in den jeweiligen themenbezo- 99 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO Beschreibung der Methodik und Annahmen Continental bewertet ihre Auswirkungen, Risiken und Chancen ge- 2024 wurde gleichzeitig aus der Perspektive der Impact Materiality mäß den Anforderungen der ESRS-Methodik zur doppelten Wesent- (Inside-Out, Wesentlichkeit der Auswirkungen) und der Financial Ma- lichkeit (IRO-Assessment). Das IRO-Assessment von Continental für teriality (Outside-In, finanzielle Wesentlichkeit) durchgeführt. Identifizierung und Erstellung der Longlist der IROs entsprechenden Themenkapiteln beschrieben, noch nicht berücksich- Die Liste der Nachhaltigkeitsaspekte des ESRS 1.AR16 bildete den tigt. Die initiale Brutto-Bewertung umfasste verschiedene Bewertun- Ausgangspunkt für die Identifizierung der Auswirkungen, Risiken und gen des Schweregrades bzw. der Größenordnung des Effektes sowie Chancen. Zusätzlich wurden für Risiken und Chancen bestimmte Er- der Wahrscheinlichkeit. Diese Bewertung erfolgte auf Grundlage der eignistypen (z. B. Geldstrafen, Umsatzeinbußen oder Umsatzwachs- Einschätzung und der Nachhaltigkeitsexpertise von Fachexperten auf tum) berücksichtigt. Diese initialen Szenarien bzw. Beschreibungen Konzernebene. von IROs wurden auf Ebene der Themen, Unterthemen und Unter- Unterthemen identifiziert und aggregiert, wann immer dies unter Be- Validierung und Bewertung rücksichtigung der Geschäftsaktivitäten, der Wertschöpfungskette, In einem zweiten Schritt wurde die Longlist der IRO-Szenarien aus der geografischen Verortung, der Branchen und der Geschäftsmo- der Perspektive der relevanten Stakeholder bewertet. In mehreren delle von Continental relevant und angemessen war. Dabei wurden Workshops fungierten verschiedene Funktionen von Continental als auch unternehmensspezifische Aspekte betrachtet, welche sich alle Stellvertreter interner und externer betroffener Stakeholder, The- der vordefinierten Liste an Nachhaltigkeitsaspekten zuordnen ließen. menexperten und/oder Nutzer von Nachhaltigkeitsinformationen. Diese Szenarien spezifizieren die Sachverhalte für die Wertschöp- Die Teilnehmer und Teilnehmerinnen der Workshops erhielten im fungskette von Continental weiter und wurden teilweise in einzelne Vorfeld die Longlist und weitere Informationen zur Methodik und Szenarien für den eigenen Geschäftsbetrieb, die vor- und/oder nach- wurden während der Workshops in der Methodik geschult. gelagerte Wertschöpfungskette, soweit relevant, aufgeteilt. Jeder Workshop beinhaltete eine Validierung, Aktualisierung Initiale Brutto-Bewertung und/oder Erweiterung der Longlist. Es erfolgte eine weitere Konkreti- Die Szenarien der IROs wurden in einem ersten Schritt aus einer sierung der IRO-Szenarien, die Validierung bzw. Aktualisierung der Brutto-Perspektive zentral bewertet. Die Brutto-Perspektive bewertet Brutto-Bewertung, eine Sammlung zusätzlicher Informationen sowie Auswirkungen, Risiken und Chancen in einem Szenario, das die beste- eine erste Netto-Bewertung. Die Netto-Bewertung berücksichtigt die henden Managementansätze von Continental, wie in den Managementansätze von Continental, wie in den entsprechenden Themenkapiteln beschrieben. 100 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Die Bewertungen in den Workshops berücksichtigten außerdem Fol- In das IRO-Assessment hat Continental eine Reihe von Methoden und gendes: Annahmen einbezogen, die sowohl aktuelle als auch prognostizierte Entwicklungen auf der Grundlage fundierter Experteneinschätzung › Abhängigkeit von der Verfügbarkeit natürlicher, menschlicher und widerspiegeln. Die Hauptannahmen, die dem IRO-Assessment zu- sozialer Ressourcen zu angemessenen Preisen und in angemesse- grunde lagen, sind die folgenden: ner Qualität, unabhängig der möglichen Auswirkungen auf diese › Ressourcen, Continental geht davon aus, dass Umweltfaktoren und soziale Ein- › Einen primär relevanten Zeithorizont für die Definition von IRO-Sze- flüsse einen allgemein wachsenden Einfluss auf Geschäftsaktivitä- narien und potenziellen Konsequenzen, ten, Lieferketten und Marktbedingungen haben werden, z. B. im › Branchen und/oder geografische Standorte sofern relevant, Hinblick auf die künftige Verfügbarkeit von Ressourcen, den ökolo- › Externe Studien und andere wissenschaftliche Erkenntnisse, gischen Wandel und sozioökonomische Trends. › Externe Daten (z. B. Länderrisikoanalyse, Branchenrisikoanalyse), › › Spezifische Daten für Continental oder die Wertschöpfungskette Die finanzielle Bewertung basiert u. a. auf Annahmen über künftige von Continental (z. B. Scope-3-Treibhausgas-Emissionen). regulatorische Entwicklungen, Markttrends und technologische Fortschritte. Dabei wurden die wahrscheinlichen Folgen dieser re- Konsolidierung gulatorischen Veränderungen berücksichtigt. Darüber hinaus geht In einem iterativen Ansatz, der auf den Bewertungen in den Work- Continental davon aus, dass die Technologie weiter voranschreiten shops basiert, wurde eine erste Konsolidierung von Group Sustainabi- und Nachhaltigkeitsinitiativen unterstützen wird. Das schließt An- lity in enger Abstimmung mit dem Group Risk Management vorberei- nahmen über die Entwicklung und Einführung grüner Technologien ein. tet. Die Konsolidierung erfolgte insbesondere auf Basis der Ergebnisse aller Einzelworkshops sowie eines Abgleichs mit › der allgemeinen Risikobewertung von Continental. Die Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf die Wertschöpfungskette von Continental berücksichtigt v. a. Die Wesentlichkeitsschwelle wurde nach der Konsolidierung der IRO- Besonderheiten der jeweiligen geografischen Regionen, Branchen, Assessments festgelegt. Die Wesentlichkeit negativer Auswirkungen Geschäftsaktivitäten sowie Betriebsarten. und Risiken wurde basierend auf der Brutto-Perspektive bewertet, um zu prüfen, in welchen Fällen angemessene Managementansätze Die Prozesse zur Erfüllung von Sorgfaltspflichten von Continental und eine entsprechende Berichterstattung erforderlich sind. Die We- spielen eine zentrale Rolle bei der Identifizierung, Bewertung und sentlichkeit positiver Auswirkungen und der Chancen wurde auf der dem Management von Auswirkungen, Risiken und Chancen. Sie sind Grundlage der Netto-Perspektive bewertet, um zu prüfen, wo beste- Teil der in diesem Kapitel unter Governance beschriebenen Manage- hende Managementansätze zu diesen Auswirkungen und Chancen mentprozesse sowie der Managementansätze in den themenbezoge- beitragen. Aus einer übergreifenden Perspektive wurde die Wesent- nen Kapiteln. Die Bewertung der Auswirkungen in Bezug auf Men- lichkeitsschwelle für die Brutto-Bewertung des Schweregrades von schenrechte wird durch die Sorgfaltsprozesse des Responsible Value negativen Auswirkungen und Risiken sowie für die Netto-Bewertung Chain Due Diligence System (RVCDDS) von Continental unterstützt, der Größenordnung des Effektes von positiven Auswirkungen und z. B. hinsichtlich tatsächlicher Auswirkungen durch Vorfälle oder der Chancen auf hohe und sehr hohe Bewertungen festgelegt (siehe ver- Bewertung potenzieller negativer Auswirkungen (siehe insbesondere wendete Skalen unter Wesentlichkeit der Auswirkungen (Impact Ma- die themenbezogenen Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) und Ar- teriality) sowie Finanzielle Wesentlichkeit (Financial Materiality)). Be- beitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2)). züglich der Eintrittswahrscheinlichkeit wurde kein Schwellenwert an- gewendet. In Fällen, in denen ein IRO als Fokusthema für die relevan- Wenn bestimmte Aktivitäten, Geschäftsbeziehungen, geografische ten Nutzer der Nachhaltigkeitsinformationen von Continental ge- Standorte oder andere Faktoren zu einer höheren Bewertung der kennzeichnet wurde, wurde dieses IRO ebenfalls als wesentlich ein- Auswirkungen führen, wurde dies grundsätzlich in der Beschreibung gestuft und in die Berichterstattung aufgenommen. und Bewertung der IROs berücksichtigt. Revalidierung und formelle Bestätigung Durch den holistischen Ansatz des IRO-Assessments wurden die Aus- Im Rahmen des iterativen Ansatzes, und bis zur Fertigstellung des Be- wirkungen innerhalb des eigenen Geschäftsbereichs von Continental richts, wurde die Bewertung validiert und sofern erforderlich, basie- sowie in der vor- und/oder nachgelagerten Wertschöpfungskette be- rend auf relevanten neuen Kenntnissen oder relevanten neuen Ent- wertet. Die jeweils einschlägige Stufe der Wertschöpfungskette wird wicklungen und Ereignissen, aktualisiert. Die erneut validierte Bewer- in den jeweiligen Auswirkungen, Risiken und Chancen beschrieben. tung wurde vom Sustainability Steering Committee von Continental formal bestätigt. Wie in der Methodik beschrieben, wurden die betroffenen Stakehol- der durch Fachexperten, die als interne Stellvertreter fungierten, in Zusammenfassend hat Continental mehr als 150 IROs identifiziert den Bewertungsprozess einbezogen. Die Perspektiven der Stakehol- und davon 75 als wesentlich eingestuft. Weitere Details zu den ein- der werden in die jeweiligen Managementansätze einbezogen, wie zelnen wesentlichen IROs sind in den einzelnen Themenkapiteln je- sie in den Themenkapiteln beschrieben sind, und tragen damit auch weils in den Abschnitten Wesentliche Auswirkungen, Risiken und zu den Einschätzungen der Fachexperten bei, die an der Bewertung Chancen zu finden. der IROs beteiligt waren. 101 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Wesentlichkeit der Auswirkungen (Impact Materiality) Das Group Risk Management war eng in alle Schritte des IRO-Assess- Die Wesentlichkeit der Auswirkungen basiert auf dem Schweregrad ments eingebunden. Bevor die Ergebnisse vorläufig bestätigt wurden, bzw. der Größenordnung des Effekts der Auswirkung. Bei potenziel- wurden sie iterativ mit dem Risikoinventar des Unternehmens abge- len Auswirkungen wurde zusätzlich die Wahrscheinlichkeit bewertet, glichen, um vollständige Konsistenz sicherzustellen. Weitere Einzel- aber nicht in der Bewertung der Wesentlichkeit berücksichtigt. Für heiten zur Abstimmung sind unter Einbindung der IROs in das Risiko- beide Aspekte wurde eine Skala von „sehr gering“ bis „sehr management beschrieben. hoch“ mit fünf Stufen genutzt. Das Sustainability Steering Committee war in Meilensteine des IRO- Die Bewertung der Schwere bzw. der Größenordnung des Effektes ba- Assessments einbezogen, fungierte als Kontrollinstanz und hat die Er- siert auf folgenden Faktoren: gebnisse formell bestätigt. Darüber hinaus war insbesondere das › dem Ausmaß, Governance, Risk and Compliance (GRC) Committee des Konzerns, › dem Umfang und welches das allgemeine Risikomanagement steuert, indirekt in den › bei negativen Auswirkungen auch der Unabänderlichkeit der Aus- Prozess eingebunden und wurde insbesondere über das IRO-Assess- wirkung. ment und die Verbindung zum Risikomanagement informiert. Der Schwellenwert für wesentliche Auswirkungen folgt der allgemein Einbindung der IROs in das Risikomanagement beschriebenen Methodik für Schwellenwerte, wie im Abschnitt Be- Das IRO-Assessment hat sowohl die Bewertungen auf der Grundlage schreibung der Methodik und Annahmen unter Konsolidierung darge- der Anforderungen der ESRS als auch die Bewertungen im Rahmen stellt. des Risikomanagements des Unternehmens gemäß den entsprechen- den Anforderungen berücksichtigt. Hierzu erfolgte eine kontinuierli- Finanzielle Wesentlichkeit (Financial Materiality) che Abstimmung des IRO-Assessments mit dem allgemeinen Risiko- Der integrierte Ansatz des IRO-Assessments ermöglicht es Continen- management. tal, Risiken und Chancen gemeinsam mit den thematisch verbunde- nen Auswirkungen in einer kombinierten Sichtweise zu bewerten. So- In Anbetracht der größeren Unterschiede in den erforderlichen Me- mit war es möglich, Wechselwirkungen zwischen Risiken und Chan- thoden wurden Konsistenzprüfungen durchgeführt. Die nachhaltig- cen mit Auswirkungen zu berücksichtigen. In den themenbezogenen keitsbezogenen Risiken, die mit der für das Risikomanagement des Kapiteln werden die detaillierten Beschreibungen der Auswirkungen, Unternehmens relevanten Methodik vereinbar sind, wurden mit den Risiken und Chancen in zusammengehörende IRO-Cluster gruppiert Risiken abgeglichen, die in dem allgemeinen Berichtssystem zur Risi- (z. B. alle IROs zu Scope-1- und Scope-2-Emissionen in einem IRO- kobewertung dokumentiert sind. Auswirkungen, die nicht direkt mit Cluster). einem identifizierten Risiko zusammenhängen, wurden im Risikoma- nagement des Unternehmens nicht berücksichtigt. Auch die Risiken und Chancen wurden nach dem Schweregrad bzw. der Größenordnung des Effekts der finanziellen Auswirkungen und Weiterführende Informationen zum Risikomanagement sind im der Wahrscheinlichkeit ihres kurz-, mittel- oder langfristigen Eintre- Lagebericht unter Wesentliche Merkmale des Risikomanagementsys- tens bewertet. Die finanziellen Auswirkungen wurden anhand semi- tems im Abschnitt Continentals internes Kontroll- und Risikomanage- quantitativer Leitlinien bewertet, die in Abstimmung mit dem Group mentsystem im Kapitel Risiko- und Chancenbericht zu finden. Risk Management festgelegt wurden. Dabei wurden als Bewertungs- skala fünf Stufen von „sehr gering“ bis „sehr hoch“ verwendet. Die Das Ergebnis des IRO-Assessments bestätigte den thematischen Fo- berücksichtigten finanziellen Auswirkungen umfassen Effekte auf die kus der Nachhaltigkeitsambition von Continental, die in der Strategie Finanzlage, die Ertragslage, die Cashflows, den Zugang zu Finanzmit- von Continental verankert ist. Die konkreten Effekte von Auswirkun- teln, die Kapitalkosten und den Finanzausblick von Continental. Der gen, Risiken und Chancen auf das Geschäftsmodell, die Wertschöp- Schwellenwert für finanzielle Wesentlichkeit folgt der allgemein be- fungskette, die Strategie und die Entscheidungsfindung von Conti- schriebenen Methodik für Schwellenwerte, wie in diesem Abschnitt nental sowie die Art und Weise, wie Continental auf diese Auswir- unter Konsolidierung dargestellt. kungen reagiert und zu reagieren plant, werden in den Beschreibun- gen der IROs und den Managementansätzen der jeweiligen themen- bezogenen Kapitel ausführlicher behandelt. 102 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Stakeholder und Einbindung von Stakeholdern Continental pflegt einen regelmäßigen, fortlaufenden Dialog mit un- Im IRO-Assessment wurde für die Perspektive (einschließlich Interes- terschiedlichen Stakeholdern über diverse Kanäle. sen und Ansichten) der betroffenen Stakeholder wie im Abschnitt Be- rücksichtigung von Interessen und Perspektiven der Zu den wichtigsten Stakeholdern in Bezug auf Nachhaltigkeit gehören Stakeholder beschrieben ein erweitertes Verständnis geschaffen. für Continental insbesondere: › Mitarbeitende und ihre Vertreter, Berücksichtigung von Interessen und Perspektiven der Stakeholder › Kunden, Verbraucher und Endnutzer, Allgemein dienen die Perspektiven von Stakeholdern als Informati- › Kapitalmarktteilnehmer, onsgrundlage für die nachhaltigkeitsrelevanten und den in den the- › Politische Entscheidungsträger, menbezogenen Kapiteln beschriebenen Managementansätze. Gleich- › Betroffene Gemeinschaften und Zivilgesellschaft, wohl schaffen diese Managementansätze wiederum eine Informati- › Akteure innerhalb der Lieferkette von Continental, onsbasis für die Gesamtstrategieprozesse in Fragen zu Perspektiven › Nutzer der Nachhaltigkeitsberichterstattung. der Stakeholder. Im Rahmen der übergreifenden Strategieprozesse werden die beschriebenen Managementansätze, Marktanforderun- Stakeholder werden über folgende Kanäle eingebunden: gen, Trends und weitere Faktoren berücksichtigt. Bei Strategieände- › Mitarbeitende und ihre Vertreter: z. B. über Betriebsversammlun- rungen werden somit die Interessen und Ansichten der Stakeholder gen, Mitarbeiterbefragungen, Webcasts, Treffen mit Arbeitnehmer- hauptsächlich indirekt als einer von zahlreichen Faktoren einbezogen. vertretern sowie direkt über die Personalabteilungen, Eine Änderung der Strategie oder Geschäftsmodelle auf Basis des › Kunden, Verbraucher und Endnutzer: z. B. über Vertriebsabteilun- IRO-Assessments wurde von Continental nicht vorgenommen. gen oder Key Account Management, Kooperationen, Messen, Um- fragen und Kundenservicezentren, Continental passt die Strategie und die Geschäftsmodelle im Rahmen › Kapitalmarktteilnehmer: z. B. über die Jahreshauptversammlung, der jährlichen Strategieprozesse und des kontinuierlichen strategi- Webcasts und Roadshows, schen Dialogs in allen Unternehmensbereichen sowie im Rahmen der › Politische Entscheidungsträger: z. B. über Abteilungen für Public Af- thematischen Managementansätze an. fairs, › Betroffene Gemeinschaften und Zivilgesellschaft: z. B. durch Einbin- Continental geht davon aus, dass jede Strategie- und Geschäftsmo- dungsprojekte und Open-House-Veranstaltungen, delländerung Auswirkungen auf die Beziehungen zu Stakeholdern › Akteure innerhalb der Lieferkette von Continental: z. B. über die und deren Perspektiven hat – unabhängig davon, ob diese Änderun- Einkaufsabteilungen und Messen, gen auf nachhaltigkeitsbezogenen Entscheidungen oder anderen › Nutzer der Nachhaltigkeitsberichterstattung: z. B. durch die veröf- Überlegungen beruhen. Eine kontinuierliche Validierung der Perspek- fentlichte Nachhaltigkeitsberichterstattung. tiven der Stakeholder ist daher wichtig für die Bewertung von Aus- wirkungen, Risiken und Chancen sowie für die anschließende strate- Die Formate, über die die Einbindung von Stakeholdern erfolgt, un- gische Entscheidungsfindung. Weiterführende Informationen zur terscheiden sich je nach Stakeholdergruppe und werden von den je- Strategie finden sich im Abschnitt Konzernstrategie im Kapitel Unter- weiligen Funktionen passend zum individuellen Zweck organisiert. nehmensprofil in diesem Lagebericht. Beispielsweise werden die Mitarbeitenden von den Personalabteilun- gen eingebunden. Die Identifizierung von Chancen und insbesondere Identifizierung von strategischen Chancen im Rahmen des IRO-Assessments war Die Einbindung der Stakeholder hat zum Ziel, verschiedene Perspekti- ebenfalls mit Strategieprozessen verknüpft. ven zusammenzubringen, über etwaige Diskrepanzen in den Ansich- ten zu sprechen und voneinander zu lernen. Die Perspektiven und Interessen der betroffenen Stakeholder in Bezug auf die nachhaltigkeitsbezogenen Auswirkungen des Unterneh- Die Ergebnisse der Einbindung der Stakeholder durch unterschiedli- mens wurden bei dem IRO-Assessment berücksichtigt. Das IRO-As- che Formate sowie weitere Analysen und neue Ideen fließen kontinu- sessment unter Berücksichtigung dieser Perspektiven wurde im ierlich in die Weiterentwicklung unserer Nachhaltigkeitsstrategie und Sustainability Steering Committee sowie im Arbeitskreis des Auf- -berichterstattung ein. Insbesondere werden die Ergebnisse der Sta- sichtsrats für Nachhaltigkeit thematisiert. keholder-Einbindung bei der Entscheidungsfindung durch die in den themenbezogenen Kapiteln beschriebenen Managementansätze be- rücksichtigt. 103 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf die eigene Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf Belegschaft betroffene Gemeinschaften Die Interessen, Ansichten und Rechte der Mitarbeitenden von Conti- Die Interessen, Ansichten und Rechte der betroffenen Gemeinschaf- nental, einschließlich der Achtung ihrer Menschenrechte, sind ein ten, einschließlich der Achtung ihrer Menschenrechte, bilden die wesentlicher Bestandteil der Gestaltung der Strategie und des Grundlage für die entsprechenden Managementansätze von Continen- Geschäftsmodells von Continental. Zur Sicherstellung, dass ihre Per- tal im Hinblick auf eine verantwortungsvolle Wertschöpfungskette. spektiven in die strategischen Entscheidungen einfließen, steht Con- Die Einbindung der betroffenen Gemeinschaften wird darüber hinaus tinental in regelmäßigem Austausch mit den Mitarbeitenden und ih- in der Methodik des IRO-Assessments näher beschrieben. ren Vertretern über verschiedene Kanäle, wie z. B. Betriebsräte und über die Mitbestimmung im Aufsichtsrat. Weiterführende Informatio- Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf nen über die Einbindung der Mitarbeitenden und ihrer Perspektiven Verbraucher und Endnutzer in die gesamtunternehmerischen Prozesse finden sich im Kapitel Ei- Die Interessen, Ansichten und Rechte der Verbraucher und Endnut- gene Belegschaft (ESRS S1). Darüber hinaus wird die Einbindung der zer, einschließlich der Achtung ihrer Menschenrechte, sind Teil der eigenen Belegschaft in der Methodik des IRO-Assessments beschrie- Strategie und des Geschäftsmodells von Continental. Dort, wo Conti- ben. nental Zulieferer, z. B. für Automobilkomponenten, ist, wird die Per- spektive der Verbraucher und Endnutzer als fester Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf die Bestandteil des allgemeinen Feedbacks der Kunden, wie beispiels- Arbeitnehmer in der Wertschöpfungskette weise den Automobilherstellern, angesehen. Wenn Continental End- Die Interessen, Ansichten und Rechte der Arbeitnehmer in der Wert- verbraucherprodukte direkt verkauft, wird Feedback von Verbrau- schöpfungskette von Continental, einschließlich der Achtung ihrer chern und Endnutzern sowie deren Vertretern über verschiedene Ka- Menschenrechte, bilden die Grundlage für die entsprechenden Ma- näle, insbesondere über Kundendienstzentren gesammelt. Darüber nagementansätze von Continental im Hinblick auf eine verantwor- hinaus informiert die Mobility Study von Continental über die Per- tungsvolle Wertschöpfungskette. Die Einbindung der Arbeitnehmer in spektiven der Endnutzer in größeren Märkten. der Wertschöpfungskette wird darüber hinaus in der Methodik des IRO-Assessments näher beschrieben. Die Einbindung der Verbraucher und Endnutzer wird darüber hinaus in der Methodik des IRO-Assessments näher beschrieben. 104 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Identifizierung der offenzulegenden Informationen auf Basis des IRO-Assessments Im Rahmen des IRO-Assessments hat Continental die identifizierten unternehmensspezifische Angaben hinzugefügt, um eine ausreichende wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen den entsprechen- Granularität der Informationen zu gewährleisten (z. B. zusätzliche den ESRS-Nachhaltigkeitsaspekten zugeordnet. Dieser Nachhaltig- Kennzahlen, die in Managementprozessen verwendet werden). keitsbericht beinhaltet ausschließlich Informationen zu den Nachhal- tigkeitsaspekten bzw. Themen, Unterthemen und Unter-Unterthe- Der Grundsatz der Wesentlichkeit der Informationen wurde ange- men, die als wesentlich eingestuft wurden, d. h. es wurde für den je- wendet, um den Umfang der Informationen zu kalibrieren und ein- weiligen Nachhaltigkeitsaspekt mindestens eine wesentliche Auswir- zelne Angaben dort auszulassen, wo diese für das Verständnis der kung, ein wesentliches Risiko oder eine wesentliche Chance identifi- wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen sowie auch für die ziert. Für die Zuordnung von Angabepflichten zu Nachhaltigkeitsas- beschriebenen Managementansätze nicht wesentlich und nicht erfor- pekten wurden die von der EFRAG bereitgestellten Implementie- derlich sind, um die Ziele der entsprechenden Angabepflichten zu er- rungsleitfäden als zusätzliche Quelle herangezogen. Die identifizier- füllen. ten wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen mit ihren spe- zifischen Beschreibungen setzen den Fokus innerhalb der erforderli- Zudem wurde von der Erleichterung der so genannten Phase-In-An- chen Angaben, beispielsweise auf den eigenen Geschäftsbereich, die gabepflichten gemäß ESRS 1.132 Gebrauch gemacht. Continental ar- Lieferkette oder bestimmte Produktgruppen. Die Perspektive der pri- beitet daran, diese Phase-In-Angabepflichten gemäß der hierfür vor- mären Nutzer der Finanzberichterstattung und weiterer Nutzer von gegebenen Zeithorizonte berichten zu können. Nachhaltigkeitsberichterstattung wurde bereits in dem IRO-Assess- ment berücksichtigt. Eine Übersichtstabelle der berichteten Angabepflichten findet sich am Ende des Nachhaltigkeitsberichts im Kapitel Übersichten und In- Wo es für das Verständnis der von Continental identifizierten Beson- dexe gemäß ESRS 2. derheiten relevant ist, wurden angemessene und aussagekräftige Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Details Die tatsächlichen und potenziellen negativen und positiven Auswir- Als primäre Zeithorizonte betrachtet Continental diejenigen Zeit- kungen auf Mensch und Umwelt werden innerhalb der jeweiligen horizonte, in denen die stärksten Auswirkungen bzw. Effekte zu themenbezogenen Kapitel in den detaillierten Beschreibungen der erwarten sind. konkreten Auswirkungen näher beschrieben. Je nach Thema ergeben sich wesentliche Auswirkungen aus dem ei- Viele der ermittelten Auswirkungen sind brancheninhärent und ste- genen Geschäftsbereich oder aus Geschäftsbeziehungen. Diese Infor- hen in direktem Zusammenhang mit bestimmten Arten von Geschäf- mationen sind in den jeweiligen themenbezogenen Kapiteln in den ten, Produkten, Wertschöpfungsketten oder geografischen Abschnitten zu wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen so- Regionen. Somit können sie als direkt mit der Strategie und den wie allgemein in diesem Kapitel im Abschnitt Strategie, Geschäftsmo- Geschäftsmodellen von Continental verbundene Auswirkungen ange- dell und Wertschöpfungskette enthalten. sehen werden. Falls zutreffend, wird dies auch in den konkreten Be- schreibungen der Auswirkungen innerhalb der themenbezogenen Ka- Die aktuellen finanziellen Effekte der identifizierten wesentlichen pitel beschrieben. Risiken und Chancen nachhaltigkeitsbezogener Aspekte umfassen nach Auffassung von Continental insbesondere Rückstellungen für Wie in der Methodik des IRO-Assessments beschrieben, nutzte Conti- konkrete Risiken, die mit den identifizierten IROs verbunden sind. nental eine Vielzahl von Input-Parametern zur Bewertung der IROs, Dies sind insbesondere Rückstellungen für Gewährleistungen (siehe darunter sowohl quantitative als auch qualitative Datenquellen wie Risiko 70 im Kapitel Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4)), welche Kennzahlen, interne Berichte oder externe Marktforschung. sich zum 31. Dezember 2024 auf insgesamt 388 Mio € beliefen. Zu- dem sind kleinere Teile der Rückstellungen für Prozess- und Umwelt- Continental hat folgende Zeitintervalle für potenzielle Auswirkungen, risiken mit den Risiken, v. a. aber mit den Auswirkungen, aus dem Ka- Risiken und Chancen in Anlehnung an die ESRS-Anforderungen defi- pitel Umweltverschmutzung (ESRS E2) verbunden. Die Rückstellungen niert: für Prozess- und Umweltrisiken lagen zum › „Kurzfristig“ steht im Einklang mit dem Berichtszeitraum des Kon- 31. Dezember 2024 bei 297 Mio €. Rückstellungen für Restrukturie- zernabschlusses (bis zu einem Jahr). rung sind nur indirekt mit den identifizierten wesentlichen Risiken › „Mittelfristig“ entspricht einem Zeitraum zwischen dem Ende des und Chancen, welche im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) be- kurzfristigen Zeitraums und bis zu fünf Jahren. schrieben sind, verbunden und stellen daher aus Sicht von Continen- › „Langfristig“ ist ein Zeitraum von mehr als fünf Jahren. tal keine aktuellen finanziellen Effekte im Sinne der ESRS dar. 105 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Darüber hinaus wurden keine wesentlichen aktuellen finanziellen Ef- Die ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen beziehen sich fekte auf die Werthaltigkeit von nichtfinanziellen Vermögenswerten auf mindestens einen Nachhaltigkeitsaspekt im Sinne der ESRS. Die und Vorräten in Verbindung mit identifizierten nachhaltigkeits- und unternehmensspezifische Offenlegung bietet lediglich eine zusätzli- insbesondere klimabezogenen Risiken identifiziert. che Granularität, enthält aber keine neuen Nachhaltigkeitsaspekte über die Liste der Nachhaltigkeitsaspekte des ESRS 1.AR16 hinaus. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass aktuelle finanzielle Effekte in Ver- Der Zusammenhang zwischen den unternehmensspezifischen Anga- bindung mit identifizierten wesentlichen Risiken und Chancen nach- ben und den spezifischen Auswirkungen, Risiken und Chancen ist in haltigkeitsbezogener Aspekte in der Regel nicht unabhängig von an- der Beschreibung der jeweiligen Managementansätze enthalten, die deren damit verbundenen Effekten sind. der gleichen Gruppierung folgen wie die Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO-Cluster). Weiterführende Informationen sind in den Erläuterungen in den rele- vanten Kapiteln des Konzernanhangs innerhalb des Konzernabschlus- Da das Berichtsjahr 2024 das erste Jahr ist, in dem die Ergebnisse ei- ses, beispielweise im Kapitel 29 in Bezug auf Gewährleistung, ausge- nes IRO-Assessments berichtet werden, gibt es keine zu vergleichen- den Ergebnisse aus Vorjahren. wiesen. Weiterführende Informationen zu grundsätzlicher Berück- sichtigung von nachhaltigkeitsbezogenen Aspekten auf die Rech- nungslegung werden in Kapitel 2 des Konzernanhangs innerhalb des Continental hat 75 IROs identifiziert, die gemäß der angewandten Konzernabschlusses und dort insbesondere in Bezug auf klimabezo- Methodik des IRO-Assessments von Continental als wesentlich einge- gene Aspekte im Abschnitt Auswirkungen des makroökonomischen stuft wurden. Es wurden wesentliche IROs entlang der Lieferkette, Umfelds und klimabezogener Aspekte auf die Rechnungslegung im des eigenen Geschäftsbereichs und der nachgelagerten Wertschöp- Berichtszeitraum erläutert. fungskette identifiziert. Aufgrund des unterschiedlichen Fokus the- menbezogener Kapitel ist die Verteilung der IROs entlang der Wert- Auf der Grundlage des IRO-Assessments unter Berücksichtigung der schöpfungskette unterschiedlich (z. B. ist das Kapitel damit verbundenen Einschränkungen und Annahmen, wie im Ab- Eigene Belegschaft (ESRS S1) per Definition auf den eigenen Ge- schnitt Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO schäftsbereich ausgerichtet). dargelegt, sowie unter Berücksichtigung der in den themenbezoge- nen Kapiteln berichteten Managementansätze, Ziele und Kernmaß- Jedes wesentliche IRO wird im jeweiligen Abschnitt (Wesentliche nahmen zur Zielerreichung, betrachtet Continental ihr Geschäftsmo- Auswirkungen, Risiken und Chancen) des themenbezogenen Kapitels dell und ihre Strategie als resilient. Die Managementansätze, Ziele in diesem Bericht ausführlicher beschrieben und kann mit einer ein- und Kernmaßnahmen zur Zielerreichung beschreiben Continentals deutigen ID identifiziert werden, wie in der folgenden Tabelle darge- derzeitige Fähigkeiten, ihre wesentlichen negativen Auswirkungen zu stellt. reduzieren, positive Auswirkungen zu verstärken, Risiken zu bewälti- gen und Chancen wahrzunehmen. Dabei geht Continental zudem da- von aus, dass sich diese Fähigkeiten über die Zeit weiterentwickeln werden. Weiterführende Informationen zum Risikomanagement sind im Lage- bericht unter Wesentliche Merkmale des Risikomanagementsystems im Abschnitt Continentals internes Kontroll- und Risikomanagementsys- tem im Kapitel Risiko- und Chancenbericht zu finden. 106 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Continentals wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO-Tabelle) Primärer ESRS Kapitel ID Kurzbeschreibung Art des IROs Zeithorizont Tatsächliche negative 1 Beitrag zum Scope-3-Emissionsrucksack - Auswirkung Tatsächliche negative 2 Beitrag zu Scope-1- und Scope-2-Emissionen - Auswirkung Tatsächliche negative 3 Beitrag zu Scope-3-Emissionen – Nutzungsphase - Auswirkung Unterstützung des Übergangs zur Klimaneutralität mit Komponenten und Systemen Tatsächliche positive 4 - (ZTEV und kohlenstoffarme Industrien) in der gesamten Wertschöpfungskette Auswirkung Tatsächliche negative 5 Energieverbrauch aus fossilen Brennstoffen im eigenen Geschäftsbereich - Auswirkung 6 Wertverlust der Vermögenswerte aufgrund des physischen Klimawandels Risiko Langfristig 7 Unterbrechungen der Lieferkette aufgrund der Auswirkungen des physischen Klimawandels Risiko Langfristig 8 Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit unserem Portfolio und Klimawandel Risiko Langfristig E1 Klimawandel Höhere Betriebskosten/Investitionen im Zusammenhang mit der Anpassung an den 9 Risiko Langfristig Klimawandel 10 Wertverlust der Vermögenswerte aufgrund von Klimaschutzvorschriften Risiko Mittelfristig 11 Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Klimaschutz Risiko Mittelfristig 12 Höhere Betriebskosten/Investitionen im Zusammenhang mit Klimaschutz Risiko Mittelfristig Höhere Betriebskosten/Investitionen im Zusammenhang mit Klimaschutz 13 Risiko Mittelfristig (1,5°C-Szenario) Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Klimaschutz 14 Risiko Mittelfristig (1,5°C-Szenario) Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit unserem Portfolio und Klimawandel 15 Risiko Mittelfristig (1,5°C-Szenario) 16 Wachstum oder neue Geschäfte aufgrund von Klimaschutzvorschriften Chance Mittelfristig Potenzielle negative Auswir- 17 Freisetzungen oder andere Umweltvorfälle im eigenen Betrieb Kurzfristig kung Potenzielle negative Auswir- 18 Umweltverschmutzung durch die Lieferkette Kurzfristig kung Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 19 Umweltverschmutzung in der Nutzungsphase negative Auswirkung kung: Kurzfristig Potenzielle negative 20 Verwendung besorgniserregender Stoffe im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative Umweltver- 21 Verwendung besorgniserregender Stoffe in der Lieferkette Kurzfristig Auswirkung E2 schmutzung 22 Strafen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung in der Nutzungsphase Risiko Mittelfristig Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Umweltverschmut- 23 Risiko Mittelfristig zung 24 Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit unseren Produkten und Umweltverschmutzung Risiko Mittelfristig Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit unserem Portfolio und besorgniserregenden Stof- 25 Risiko Mittelfristig fen 26 Strafen im Zusammenhang mit besorgniserregenden Stoffen Risiko Mittelfristig 27 Wachstum aufgrund von Vorschriften zur Umweltverschmutzung Chance Mittelfristig Potenzielle negative 28 Entwaldung in der Lieferkette Kurzfristig Auswirkung Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 29 Auswirkungen auf die biologische Vielfalt in der Nutzungsphase Biologische negative Auswirkung kung: Kurzfristig E4 Vielfalt und Ökosysteme 30 Strafen im Zusammenhang mit Entwaldung Risiko Mittelfristig 31 Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Entwaldung Risiko Kurzfristig 32 Resilienz der eigenen Lieferkette in Bezug auf biologische Vielfalt Chance Mittelfristig Tatsächliche negative 33 Beschaffung aus primären und nicht erneuerbaren Quellen - Auswirkung Tatsächliche negative 34 Beitrag zum Abfall durch EOL von Produkten - Ressourcen- Auswirkung nutzung und E5 zirkuläres Wirt- Deponierung oder Verbrennung von nicht recyclingfähigen Abfällen im eigenen Geschäftsbe- Tatsächliche negative 35 - reich Auswirkung schaften 36 Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Ressourcen Risiko Mittelfristig 37 Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit unserem Portfolio und Zirkularität Risiko Langfristig 107 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht 38 Abfalleffizienz Chance Mittelfristig 108 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Primärer ESRS Kapitel ID Kurzbeschreibung Art des IROs Zeithorizont Potenzielle negative Auswir- 39 Negative Auswirkungen auf angemessene Löhne und gerechte Bezahlung Kurzfristig kung Potenzielle positive 40 Positive Auswirkungen auf angemessene Löhne Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative Auswir- 41 Negative Auswirkungen auf die Arbeitszeit der Mitarbeitenden Kurzfristig kung Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 42 Positive Auswirkungen auf die Arbeitszeit der Mitarbeitenden positive Auswirkung kung: Kurzfristig Potenzielle negative 43 Negative Auswirkungen auf die Work-Life-Balance Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative Auswir- 44 Negative Auswirkungen auf die Gesundheit der eigenen Belegschaft Kurzfristig kung Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 45 Negative Auswirkungen auf die Beschäftigungssicherheit negative Auswirkung kung: Kurzfristig Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 46 Positive Auswirkungen auf die Beschäftigungssicherheit positive Auswirkung kung: Kurzfristig Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 47 Positive Auswirkungen auf den sozialen Dialog positive Auswirkung kung: Kurzfristig Eigene S1 Belegschaft Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 48 Positive Auswirkungen auf Ausbildung und Kompetenzentwicklung positive Auswirkung kung: Kurzfristig Potenzielle negative Auswir- 49 Vorfälle von Diskriminierung im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig kung Potenzielle negative 50 Vorfälle von Zwangsarbeit im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative 51 Vorfälle von Kinderarbeit im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative 52 Verletzung der Rechte der Mitarbeitenden auf Privatsphäre Kurzfristig Auswirkung Strafen aufgrund von Vorfällen im Zusammenhang mit den Arbeitsbedingungen im 53 Risiko Mittelfristig eigenen Geschäftsbereich Betriebsunterbrechungen im Zusammenhang mit der Ausbildung im eigenen 54 Risiko Mittelfristig Geschäftsbereich 55 Strafen im Zusammenhang mit Diskriminierung im eigenen Geschäftsbereich Risiko Mittelfristig 56 Strafen im Zusammenhang mit Menschenrechten im eigenen Geschäftsbereich Risiko Mittelfristig Umsatzeinbußen/Boykott im Zusammenhang mit Vorfällen bezüglich Arbeitsrechten 57 Risiko Mittelfristig im eigenen Geschäftsbereich Negative Auswirkungen in Bezug auf Arbeitsbedingungen, Gleichbehandlung und andere Potenzielle negative Auswir- 58 Kurzfristig Menschenrechte für Arbeitskräfte bei direkten Lieferanten kung Arbeitskräfte Negative Auswirkungen in Bezug auf Arbeitsbedingungen, Gleichbehandlung und andere Potenzielle negative Auswir- 59 Kurzfristig in der Wert- Menschenrechte für Arbeitskräfte bei indirekten Lieferanten kung S2 schöpfungs- 60 Strafen im Zusammenhang mit Verstößen gegen Arbeitsrechte in der Wertschöpfungskette Risiko Mittelfristig kette Höhere Kosten für Materialien/Dienstleistungen im Zusammenhang mit Verstößen gegen 61 Risiko Mittelfristig Arbeitsrechte in der Wertschöpfungskette Potenzielle negative 62 Negative Auswirkungen durch den eigenen Geschäftsbereich auf betroffene Gemeinschaften Kurzfristig Auswirkung Potenzielle negative 63 Negative Auswirkungen von direkten Lieferanten auf betroffene Gemeinschaften Kurzfristig Betroffene Ge- Auswirkung S3 meinschaften Potenzielle negative 64 Negative Auswirkungen von indirekten Lieferanten auf betroffene Gemeinschaften Kurzfristig Auswirkung 65 Strafen im Zusammenhang mit Verletzungen der Rechte der betroffenen Gemeinschaften Risiko Mittelfristig Potenzielle negative Auswir- 66 Negative Auswirkungen auf die persönliche Sicherheit der Verbraucher Kurzfristig kung Tatsächliche und potenzielle Potenzielle Auswir- 67 Positive Auswirkungen auf die persönliche Sicherheit der Verbraucher negative Auswirkung kung: Kurzfristig Verbraucher Potenzielle negative S4 und End- 68 Verletzung der Rechte der Verbraucher auf Privatsphäre Kurzfristig Auswirkung nutzer 69 Umsatzeinbußen im Zusammenhang mit dem Schutz der Verbraucher (Sicherheit) Risiko Mittelfristig 70 Strafen im Zusammenhang mit Vorfällen im Bereich der Produktsicherheit Risiko Mittelfristig 71 Wachstum durch die Sicherheit der Verbraucher Chance Langfristig Potenzielle negative G1 72 Kartellrechtliche Vorfälle im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig Auswirkung 109 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Potenzielle negative 73 Negative Auswirkungen auf Hinweisgeber in der gesamten Wertschöpfungskette Kurzfristig Geschäftsver- Auswirkung halten und Un- Potenzielle negative ternehmens- 74 Vorfälle von Korruption, Bestechung oder Betrug im eigenen Geschäftsbereich Kurzfristig Auswirkung führung 75 Strafen im Zusammenhang mit Vorfällen durch Geschäftsverhalten Risiko Kurzfristig Besonderheiten des IRO-Assessments für bestimmte themenbezogene Kapitel Um die Vollständigkeit und Robustheit der Ergebnisse zu gewährleis- standardisierten Zeithorizonte des IRO-Assessments entsprechen ten, wurde das IRO-Assessment für jedes themenbezogene Kapitel nicht direkt den verschiedenen erwarteten Lebensdauern der Vermö- nach den oben beschriebenen Grundsätzen und Methoden durchge- genswerte von Continental. Die Stufen „kurzfristig“ und „mittelfris- führt. Darüber hinaus wurden gemäß den ESRS für einzelne Stan- tig“ im IRO-Assessment entsprechen im Wesentlichen den Zeithori- dards zusätzliche Faktoren berücksichtigt. zonten der Jahresplanung bzw. der Langfristplanung in der Finanzpla- nung. Weiterführende Informationen zum Zeithorizont der Langfrist- Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Klimawandel planung sind z. B. bei den Angaben zu außerplanmäßigen Abschrei- Die negativen Auswirkungen im Zusammenhang mit dem Klimawan- bungen im Kapitel 2 des Konzernanhangs des Konzernabschlusses zu del wurden auf der Grundlage der berichteten THG-Emissionen finden. Zudem finden sich weiterführende Informationen zur Berück- (Scope 1, 2 und 3) und die positiven Auswirkungen mit dem Interesse sichtigung von Klimarisiken in der Rechnungslegung im Kapitel 2 des an der Entwicklung des Markttrends zu CO2-armen Fahrzeugen be- Konzernanhangs innerhalb des Konzernabschlusses im Abschnitt wertet. Im Hinblick auf Risiken und Chancen wurden spezifische Ri- Schätzungen unter Auswirkungen des makroökonomischen Umfelds siko- und Chancenszenarien im Rahmen des IRO-Assessments entwi- und klimabezogener Aspekte auf die Rechnungslegung im Berichts- ckelt und bewertet, die im Abschnitt Beschreibung der Methodik und zeitraum. Annahmen erläutert sind. Die konkreten Szenarien werden in den Be- schreibungen der jeweiligen IROs im Kapitel Klimawandel (ESRS E1) Für die Ermittlung der klimabedingten Übergangsrisiken wurden ein wiedergegeben. Diese beinhalten als Extremszenarien Szenarien mit Klimaszenario mit einem moderaten Pfad zur Klimaneutralität bis niedrigen Emissionen, bei denen ein 1,5°C-Pfad nicht über oder nur spätestens 2050 (siehe Risiken 8, 10, 11, 12) sowie ein Extremszena- begrenzt überschritten wird, für Übergangsrisiken (siehe Risiken 13, rio mit keiner oder nur einer begrenzten Überschreitung des 1,5°C- 14 und 15) und Extremszenarien mit hohen Emissionen für physische Pfads (siehe Risiken 13, 14 und 15) betrachtet. Beide Szenarien bein- Risiken (siehe Risiken 6, 7 und 9). Die Szenarien sind keine detaillier- halten eine zunehmende Regulierung, aber für den Fall, dass keine ten Klimaszenarien, die sich auf externe Quellen beziehen und mit oder nur eine begrenzte Überschreitung von 1,5°C zugelassen wird, dem aktuellen Stand der Wissenschaft abgeglichen wurden, sondern wurde angenommen, dass die vollständige Klimaneutralität der Welt- wirtschaft bereits mittelfristig erreicht würde. fokussieren sich in vereinfachter Form auf die relevanten Risiko- und Chancentreiber. Diese sind bezüglich Szenarien für die Übergangsrisi- ken insbesondere Regulatorik und Marktentwicklung. Für die Szena- Die Exposition und die Sensitivität von Vermögenswerten und Ge- rien bezüglich. physischer Risiken sind die Haupttreiber eine Zu- schäftsaktivitäten gegenüber den identifizierten Brutto-Übergangsrisi- nahme von Extremwetterereignissen sowie langfristige Veränderung ken wurde im IRO-Assessment qualitativ bewertet. Der Prozess ba- des Klimas (beispielsweise in Bezug auf Temperatur). Die gewählten sierte insbesondere auf einem Screening des Produktportfolios hin- Szenarien adressieren damit aus Sicht von Continental die relevanten sichtlich der Kompatibilität mit einem Übergang zu Klimaneutralität. Treiber von Risiken und Chancen und decken damit auch die relevan- Durch die Anwendung der IRO-Methodik wurden die Annahmen zu ten Szenarien im Sinne der ESRS ab. Methodenbedingt gehen die Sze- der Wahrscheinlichkeit, dem Ausmaß und der Dauer der Übergangser- narien über die Betrachtungen des allgemeinen Risikomanagements eignisse berücksichtigt. Das IRO-Assessment hatte zum Ergebnis, dass und des Konzernabschlusses, insbesondere in Bezug auf Zeithori- die Vermögenswerte, Geschäftsaktivitäten und das Produktportfolio zonte und die Brutto-Perspektive, hinaus. von Continental grundsätzlich transformationsfähig sind und zu keinen signifikanten Übergangsrisiken führen. Die Größenordnungen der fi- Die Bewertung von Risiken, die in der Analyse der klimabezogenen Ge- nanziellen Effekte der Brutto-Übergangsrisiken sind in den Beschrei- fahren enthalten ist und möglicherweise die Geschäftsaktivitäten von bungen der zugehörigen Risiken im Kapitel Klimawandel (ESRS E1) re- Continental beeinträchtigt, deckt den eigenen Geschäftsbereich sowie flektiert. Durch die Integration in das IRO-Assessment gelten die glei- die Wertschöpfungskette ab. Zu den klimabezogenen Gefahren gehö- chen Zeithorizonte. ren insbesondere die Zunahme von Wetterextremen sowie langfristige Klimaveränderungen, beispielsweise in Bezug auf Temperatur. Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Umweltverschmutzung Die Exposition und die Sensitivität von Vermögenswerten und Ge- Die Identifizierung und Bewertung potenzieller und tatsächlicher schäftsaktivitäten gegenüber den identifizierten klimabedingten Ge- Auswirkungen in Bezug auf Umweltverschmutzung im eigenen Ge- fahren wurde im IRO-Assessment berücksichtigt. Die Bewertung ist schäftsbereich, in der Lieferkette und in der nachgelagerten Wert- mit dem allgemeinen Risikomanagement abgestimmt Die Größenord- schöpfungskette beinhalteten ein Screening der Standorte und Ge- nungen der finanziellen Effekte der physischen Brutto-Risiken sind in schäftsaktivitäten von Continental unter Berücksichtigung der jewei- den Beschreibungen der zugehörigen Risiken im Kapitel Klimawandel ligen Managementansätze sowie der zugehörigen Kennzahlen. Die (ESRS E1) reflektiert. Durch die Integration der Szenarioanalyse in das Identifizierung und Bewertung wurden in die Bewertung der Auswir- IRO-Assessment wurden die gleichen Zeithorizonte verwendet. Die 110 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht kungen, Risiken und Chancen gemäß der beschriebenen Methodik in- Continental hat bei der Identifizierung und Bewertung der IROs die tegriert.ꢀDie Bewertung wurde zusätzlich mit externen Datenquellen Makroebene berücksichtigt, einschließlich potenzieller systemischer abgeglichen. Risiken, d. h. beispielsweise brancheninhärenter Risiken und Exper- teneinschätzungen. Continental berücksichtigte die Perspektive der betroffenen Gemein- schaften hinsichtlich Umweltverschmutzung durch Workshops mit Gemeinschaftlich genutzte biologische Ressourcen und Ökosysteme Stellvertretern aus internen Funktionen, die deren Interessen reprä- wurden in dem IRO-Assessment nicht ausdrücklich als eigenständiges sentierten. Die erhaltenen Informationen wurden bei der Entwick- Element behandelt, da sie nicht als relevant für die Wertschöpfungs- lung der jeweiligen Managementansätze, insbesondere für den eige- kette von Continental angesehen werden. nen Geschäftsbereich, berücksichtigt. Eine direkte Konsultation be- troffener Gemeinschaften fand nicht statt. Das IRO-Assessment in Bezug auf die biologische Vielfalt und Ökosys- teme umfasste keine direkten Konsultationen mit betroffenen Ge- Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Wasser- und meinschaften an bestimmten Standorten. Dennoch beinhaltet der Meeresressourcen beschriebene Managementansatz in Bezug auf Entwaldung die Kon- Die Identifizierung und Bewertung potenzieller und tatsächlicher Aus- sultation mit lokalen Stakeholdern und Gemeinschaften durch eine wirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Wasser- und Meeresres- Brancheninitiative. sourcen durch den eigenen Geschäftsbereich, die Lieferkette und die nachgelagerte Wertschöpfungskette beinhaltete ein Screening der Continental berücksichtigte die Perspektive der potenziell betroffenen Standorte und Geschäftsaktivitäten von Continental unter Berücksich- Gemeinschaften hinsichtlich biologischer Vielfalt und Ökosysteme tigung der jeweiligen Managementansätze sowie der zugehörigen durch Workshops mit Stellvertretern interner Funktionen, die deren Kennzahlen. Die Identifizierung und Bewertung wurden in die Bewer- Interessen repräsentierten. Die erhaltenen Informationen wurden bei tung der Auswirkungen, Risiken und Chancen gemäß der beschriebe- der Entwicklung der jeweiligen Managementansätze, insbesondere für nen Methodik integriert.ꢀDie Bewertung wurde zusätzlich mit exter- den eigenen Geschäftsbereich, berücksichtigt. Eine direkte Konsulta- nen Datenquellen abgeglichen und ergab, dass es keine wesentlichen tion betroffener Gemeinschaften fand nicht statt. IROs für diesen Nachhaltigkeitsaspekt gibt. Continental mitigiert negative Auswirkungen auf biologische Vielfalt Die Aspekte in Bezug auf Wasserverschmutzung wurden im Rahmen und Ökosysteme wie in den jeweiligen Managementansätzen im Kapi- des IRO-Assessments unter dem Thema Umweltverschmutzung be- tel Biologische Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4) beschrieben. rücksichtigt. Continental hat Standorte in und in der Nähe von biodiversitätssen- Continental berücksichtigte die Perspektiven betroffener Gemein- siblen Gebieten. In dem IRO-Assessment kam Continental zu dem schaften hinsichtlich Wasser- und Meeresressourcen durch Work- Schluss, dass die Auswirkungen dieser Standorte auf die biologische shops mit Stellvertretern interner Funktionen, die deren Interessen Vielfalt und Ökosysteme nicht wesentlich sind. repräsentierten. Eine direkte Konsultation betroffener Gemeinschaf- ten fand nicht statt. Im IRO-Assessment kam Continental zu dem Schluss, dass über die im Kapitel Biologische Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4) beschriebenen Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf biologische Managementansätze hinaus keine spezifischen Korrekturmaßnahmen im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt erforderlich sind. Vielfalt und Ökosysteme Die Identifizierung und Bewertung potenzieller und tatsächlicher Aus- wirkungen auf die biologische Vielfalt und die Ökosysteme in Bezug auf Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf den eigenen Geschäftsbereich, die Lieferkette und die nachgelagerte Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften Wertschöpfungskette von Continental wurden in die Bewertung der Die Identifizierung und Bewertung potenzieller und tatsächlicher Aus- Auswirkungen, Risiken und Chancen gemäß der beschriebenen Metho- wirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Ressourcennutzung und dik integriert.ꢀDie Bewertung wurde zusätzlich mit externen Datenquel- zirkuläres Wirtschaften, insbesondere in Bezug auf Ressourcenzu- len abgeglichen (z. B. mit der Encore-Datenbank). flüsse, Ressourcenabflüsse und Abfälle in eigenem Geschäftsbereich von Continental, der Lieferkette und der nachgelagerten Wertschöp- Die Ermittlung und Bewertung potenzieller Abhängigkeiten von der fungskette beinhaltete ein Screening von Standorten, in Bezug auf Ab- biologischen Vielfalt und den Ökosystemen wurde in die Risiko- und fall, und Geschäftsaktivitäten, u. a. in Bezug auf eingekaufte Produkte Chancenbewertung einbezogen. Der Schwerpunkt lag auf der Frage, und Materialien, von Continental. Die Identifizierung und Bewertung ob Continental, ihre Produkte oder ihre Wertschöpfungskette spezi- berücksichtigte Informationen aus den jeweiligen Managementansät- fisch von biogenen Materialien abhängig ist, die von bestimmten zen sowie den zugehörigen Kennzahlen. Ökosystemen abhängen.ꢀ Die Identifizierung und Bewertung wurden in die Bewertung der Aus- Der Prozess berücksichtigte ausdrücklich Übergangs- und physische wirkungen, Risiken und Chancen gemäß der beschriebenen Methodik Risiken (siehe Risiken 30 und 31) und Übergangschancen (siehe integriert. Chance 32)ꢀund umfasste eine Berücksichtigung von Regionen, Bran- chen und insbesondere den Risikotreiber Entwaldung. Continental berücksichtigte die Perspektive der betroffenen Gemein- schaften hinsichtlich Ressourcennutzung und zirkulärem Wirtschaften 111 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht durch Workshops mit Stellvertretern aus internen Funktionen, die de- Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf ren Interessen repräsentierten. Die erhaltenen Informationen wurden Geschäftsverhalten und Unternehmensführung bei der Entwicklung der jeweiligen Managementansätze, insbesondere Die Identifizierung und Bewertung potenzieller und tatsächlicher für den eigenen Geschäftsbereich, berücksichtigt. Eine direkte Konsul- Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Geschäftsverhalten tation betroffener Gemeinschaften fand nicht statt. beinhaltete insbesondere die Berücksichtigung der Arten von Ge- schäftsaktivitäten, Regionen, Branchen und Transaktionstypen von Continental sowie die jeweiligen Managementansätze und zugehöri- gen Kennzahlen. Governance Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane Nachhaltigkeitsaspekte, insbesondere in den Bereichen Umwelt und Der Vorstand der Continental AG besteht aus sechs Mitgliedern und soziale Verantwortung, abdeckt.ꢀꢀ leitet das Unternehmen in eigener Verantwortung im Unternehmens- interesse. Alle Mitglieder des Vorstands tragen die Verantwortung für Darüber hinaus bauen Vorstand und Aufsichtsrat nachhaltigkeitsbezo- die Unternehmensleitung gemeinsam. Ungeachtet dieses Grundsat- genes Fachwissen durch die regelmäßige Teilnahme an verschiedenen zes der Gesamtverantwortung führt jedes einzelne Vorstandsmitglied Austauschformaten zur Nachhaltigkeitsentwicklung in ihrem Verant- das ihm übertragene Vorstandsressort in eigener Zuständigkeit. In- wortungsbereich und durch die enge Abstimmung mit Nachhaltig- nerhalb des Vorstands verantwortet das Vorstandsmitglied für Group keitsexperten innerhalb und außerhalb der Organisation auf. Human Relations (Arbeitsdirektorin) und Group Sustainability das Thema Nachhaltigkeit. Der Vorstand wird beim Nachhaltigkeitsma- Durch diesen kontinuierlichen Austausch über Nachhaltigkeitsas- nagement, der Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts und der Be- pekte sind die Fähigkeiten und Fachkenntnisse der Verwaltungs-, Lei- richterstattung an den Aufsichtsrat von der Unternehmensfunktion tungs- und Aufsichtsorgane angemessen, um wesentliche Auswirkun- Group Sustainability unterstützt. gen, Risiken und Chancen zu steuern. Der Aufsichtsrat von Continental besteht aus 20 Mitgliedern und ist Die Mitglieder des Aufsichtsrats decken gemeinschaftlich alle Fähig- für die Bestellung der Vorstandsmitglieder sowie die Überwachung keiten, Kenntnisse und Erfahrungen ab, die im Hinblick auf die Ge- und Beratung des Vorstands bei der Leitung des Unternehmens ver- schäftsaktivitäten von Continental als wesentlich erachtet werden. antwortlich. Dies umfasst insbesondere Themen rund um die Strate- Hierzu gehören insbesondere:ꢀ gie, die Planung, die Geschäftsentwicklung, die Risikolage, das Risiko- › management, die Compliance und die Ordnungsmäßigkeit der Fi- Unternehmensführung, › nanz- und Nachhaltigkeitsberichterstattung. Branchen- und unternehmensspezifische Erfahrung, › Internationale Erfahrung, › Weiterführende Informationen zu einzelnen Vorstandsmitgliedern Nachhaltigkeit, › und Aufsichtsratsmitgliedern sind auf unserer Internetseite zu fin- Risikomanagement und Berichterstattung. den. Darüber hinaus ermöglicht das Unternehmen neu gewählten Auf- Der Aufsichtsrat befasst sich regelmäßig mit Nachhaltigkeitsaspekten. sichtsratsmitgliedern einen umfassenden Überblick über die Pro- Darüber hinaus hat dieser einen Arbeitskreis für Nachhaltigkeit ein- dukte und Technologien des Unternehmens sowie über Finanzen, gerichtet, der sich regelmäßig mit den für Continental relevanten Controlling, Corporate Governance und Nachhaltigkeit bei Continen- Nachhaltigkeitsaspekten befasst. Der Arbeitskreis besteht aus jeweils tal. zwei Vertretern der Anteilseigner und der Arbeitnehmer. Alle Mitglie- der verfügen über relevante Fähigkeiten und Fachkenntnisse. Dar- Alle Vorstandsmitglieder verfügen über Erfahrungen, die für die Ge- über hinaus werden die Nachhaltigkeitsberichterstattung, das nach- schäftsfelder, Produkte und geografischen Standorte von Continental haltigkeitsbezogene Risikomanagement, das nachhaltigkeitsbezogene relevant sind, sowie über weitere, für ihre Verantwortlichkeiten rele- interne Kontrollsystem sowie das nachhaltigkeitsbezogene Compli- vante Expertise. Diese Kriterien sind u. a. auch Teil der internen ance-Managementsystem regelmäßig im Prüfungsausschuss des Auf- Nachfolgeplanung für Führungspositionen. sichtsrats behandelt. Kennzahlen: Zusammensetzung und Vielfalt Weiterführende Informationen zur Expertise der einzelnen Aufsichts- Zusammensetzung der Leitungs- und Aufsichtsorgane 2024 ratsmitglieder sind in der Erklärung zur Unternehmensführung im Geschäftsbericht zu finden. Anzahl der geschäftsführenden Mitglieder (zum 31.12.) 6 Anzahl der nicht geschäftsführenden Mitglieder In Übereinstimmung mit der Empfehlung C.1 des Deutschen Corpo- (zum 31.12.) 20 rate Governance Kodex hat der Aufsichtsrat Ziele für seine Zusam- mensetzung festgelegt und ein Kompetenzprofil entwickelt, das u. a. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: 112 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht - Leitungs- und Aufsichtsorgane sind der Aufsichtsrat und der Vorstand der Continental Group Sustainability berichtet direkt an das Vorstandsmitglied für AG. Group Human Relations (Arbeitsdirektorin) und Group Sustainability. - Die Zusammensetzungen der Leitungs- und Aufsichtsorgane per 31.12.2024 werden berücksichtigt. - Geschäftsführende Mitglieder von Continental sind die Vorstände. Nicht Die oberste Verantwortung für die Steuerung, Überwachung und Auf- geschäftsführende Mitglieder sind die Aufsichtsräte. sicht von Auswirkungen, Risiken und Chancen im Bereich Nachhaltig- keit liegt beim Vorstand, der die operativen Aufgaben an Group Sustainability delegiert. Der Aufsichtsrat setzt sich nach Maßgabe des Mitbestimmungsgeset- zes und der Satzung der Gesellschaft aus 20 Mitgliedern zusammen. Die eine Hälfte wird von den Aktionärinnen und Aktionären in der Hauptversammlung einzeln gewählt (Anteilseignervertreter), die an- dere von den Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern der Continen- tal AG und der von ihr abhängigen deutschen Konzernunternehmen (Arbeitnehmervertreter). Von den zehn Arbeitnehmervertretern sind drei Mitglieder Vertreter von Gewerkschaften (zwei Vertreter der IG Metall und ein Vertreter der IGBCE). Geschlechterverteilung in Leitungs- und Aufsichtsorganen (zum 31.12.), in % 2024 Weiblich 27 Männlich 73 Gesamt 100 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Leitungs- und Aufsichtsorgane sind der Aufsichtsrat und der Vorstand der Continental AG. - Die Geschlechterverteilung des Vorstands basiert auf den eigens dokumentierten Angaben in den Systemen von Continental. Diese Angaben stellen damit den Kenntnisstand von Continental dar unter Berücksichtigung von lokaler Gesetzgebung und Mitbestimmung. - Die Geschlechterverteilung des Aufsichtsrats basiert auf den eigenen Angaben im Lebenslauf, die auf der Internetseite von Continental veröffentlicht sind. - Das Verhältnis von weiblichen zu männlichen Mitgliedern der Leitungs- und Aufsichtsorgane beträgt 7 zu 19. Unabhängige Mitglieder im Aufsichtsrat 2024 Unabhängige Mitglieder im Aufsichtsrat von Continental (zum 31.12.), in % 100 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Unabhängigkeit eines Aufsichtsratsmitglieds wird im Einklang mit dem Deutschen Corporate Governance Kodex (DCGK) definiert. - Unter Berücksichtigung der Eigentümerstruktur ist ein Aufsichtsratsmitglied im Sinne dieser Kennzahl als unabhängig anzusehen, wenn es unabhängig von der Gesellschaft und deren Vorstand ist. Gemäß DCGK müssen ausschließlich Anteilseignervertreter ihre Unabhängigkeit nachweisen. Folglich sind in dieser Metrik nur die Anteilseignervertreter berücksichtigt. Zuständigkeiten und Rollen Die Aufsicht über Nachhaltigkeit wird in einem gestaffelten Ansatz durch regelmäßige Sitzungen mit festgelegter Tagesordnung und ggf. Beschlussfassung in folgender Weise ausgeübt: › Die Aufsicht über Group Sustainability und die operative Nachhal- tigkeitsgovernance wird durch das Sustainability Steering Commit- tee ausgeübt. › Die Aufsicht über das Sustainability Steering Committee wird vom Vorstand ausgeübt. › Die Aufsicht über den Vorstand wird vom Aufsichtsrat ausgeübt. 113 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Das Nachhaltigkeitsmanagement im Continental-Konzern wird durch Die folgenden Dokumente regeln die Aufgaben und Zuständigkeiten eine eigene Nachhaltigkeitsrichtlinie geregelt. Für die Überwachung in Bezug auf nachhaltigkeitsbezogene Themen, einschließlich Auswir- der Auswirkungen, Risiken und Chancen von Continental sind sieben kungen, Risiken und Chancen. Die meisten der Dokumente sind dabei Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane zuständig: nicht nachhaltigkeitsspezifisch, aber für die Steuerung von Nachhal- tigkeit relevant: › Aufsichtsrat: Der Aufsichtsrat ist für die Überwachung der Integra- › tion von Nachhaltigkeitsaspekten in die Unternehmensstrategie Satzung der Continental AG › und -planung zuständig. Dies umfasst die Zusammensetzung des Aktiengesetz (u. a. bezüglich Aufgaben, Verfassung und Sorgfalts- Vorstands (einschließlich der Verantwortung für Nachhaltigkeit), pflichten von Vorstand und Aufsichtsrat) › die Integration von Nachhaltigkeit in das Vergütungssystem des Geschäftsordnung des Vorstands (u. a. in der Anlage des Geschäfts- Vorstands sowie die Prüfung der Nachhaltigkeitsberichterstattung. verteilungsplans bezüglich Verantwortungsbereiche der Vorstands- › Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats: Der Prüfungsausschuss be- mitglieder, einschließlich Nachhaltigkeit) › fasst sich in Bezug auf Nachhaltigkeit mit der Überwachung des Geschäftsordnung des Aufsichtsrats (innere Ordnung des Aufsichts- Rechnungslegungsprozesses einschließlich der Prozesse zur Nach- rats insbesondere die Berichterstattung des Vorstands in Nachhal- haltigkeitsberichterstattung. tigkeitsfragen gegenüber dem Aufsichtsrat), › › Arbeitskreis für Nachhaltigkeit des Aufsichtsrats: Der vom Auf- Continental-Nachhaltigkeitsrichtlinie (bezüglich Nachhaltigkeits- sichtsrat eingerichtete Arbeitskreis Nachhaltigkeit befasst sich mit governance innerhalb des Continental-Konzerns) für Continental relevanten Nachhaltigkeitsthemen. Dem Arbeits- kreis gehören zwei Vertreter der Anteilseigner und zwei Vertreter Nachhaltigkeitsziele werden festgelegt, um wesentliche Auswirkun- der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer an. gen, Risiken und Chancen zu adressieren und um die Nachhaltigkeits- › Vorstand: Der Vorstand der Continental AG trägt die Gesamtverant- ambition von Continental zu erreichen. Das Sustainability Steering wortung für Nachhaltigkeit. Wichtige strategische Nachhaltigkeits- Committee beschließt öffentliche Nachhaltigkeitsziele auf Konzern- entscheidungen mit signifikanter Konzernrelevanz müssen vom Vor- ebene und mit Konzernbezug. stand getroffen werden, ebenso wie die regelmäßige Überprüfung und ggf. Aktualisierung von Nachhaltigkeitsambitionen durch syste- Die Verantwortung des Sustainability Steering Committee umfasst auch die Änderung von Zielen. matische Berücksichtigung nachhaltigkeitsbezogener Auswirkun- gen, Risiken und Chancen. › Chief Sustainability Officer: Innerhalb des Vorstands übernimmt Die öffentlichen Nachhaltigkeitsziele werden zusammen mit den das Vorstandsmitglied für Group Human Relations (Arbeitsdirekto- Kernmaßnahmen und den entsprechenden Kennzahlen zur Messung rin) und Group Sustainability die Rolle als Chief Sustainability der Umsetzungsfortschritte festgelegt und beschlossen. Die Kennzah- Officer (CSO). len werden in der Nachhaltigkeitsberichterstattung berichtet und re- › Sustainability Steering Committee: Das vom Vorstand eingerichtete gelmäßig vom Sustainability Steering Committee überwacht. Sustainability Steering Committee übernimmt die Rolle als primäres Steuerungs- und Entscheidungsgremium für Nachhaltigkeit auf Kon- Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der zernebene. Diese Verantwortung umfasst u. a.: unternehmerischen Aufsicht › Überprüfung und Bestätigung der Bewertung der wesentlichen Group Sustainability hat die Aufgabe, die Verwaltungs-, Leitungs- und Auswirkungen, Risiken und Chancen, Aufsichtsorgane regelmäßig angemessen über die Ergebnisse der Be- › Festlegung der konzernweiten Nachhaltigkeitsstrategie, der öf- wertung der Nachhaltigkeits-IROs und ihre entsprechenden Auswir- fentlichen Nachhaltigkeitsziele und der entsprechenden Kern- kungen gemäß der beschriebenen Governancestruktur zu informie- maßnahmen, ren. › Festlegung konzernweiter Nachhaltigkeitskennzahlen über die ge- setzlichen Anforderungen hinaus. Die Unternehmensstrategie und die Risikominimierungsmaßnahmen › Group Sustainability: Group Sustainability trägt die operative Ver- von Continental sind auf die identifizierten wesentlichen Auswirkun- antwortung für den Nachhaltigkeitsrahmen auf Konzernebene in gen, Risiken und Chancen abgestimmt, wie in den jeweiligen Ma- enger Zusammenarbeit mit anderen Funktionen. Die Hauptaufga- nagementansätzen beschrieben. Soweit relevant, werden in den stra- ben konzentrieren sich auf die Einhaltung von Nachhaltigkeitsvor- tegischen Prozessen Abwägungen zwischen verschiedenen Auswir- schriften, Governance und Berichterstattung, einschließlich des kungen, Risiken und Chancen berücksichtigt. IRO-Assessments. Das Sustainability Steering Committee, der Prüfungsausschuss und Weitere Rollen in Bezug auf Nachhaltigkeit werden durch den Rah- der Arbeitskreis für Nachhaltigkeit des Aufsichtsrats befassen sich in men für die Nachhaltigkeitsgovernance festgelegt, z. B. auf Unter- regelmäßigen Sitzungen mit Nachhaltigkeitsaspekten. Die Methodik nehmensbereichsebene. sowie die Ergebnisse des IRO-Assessments wurden insbesondere dem Sustainability Steering Committee, dem Arbeitskreis Nachhaltig- keit des Aufsichtsrats sowie dem Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats vorgestellt. Darüber hinaus hat das Sustainability Steering Committee in seiner Sitzung im Februar 2025 die Ergebnisse des IRO-Assess- ments formell bestätigt. 114 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Das Sustainability Steering Committee besteht aus dem gesamten fungsausschuss befasste sich in drei Sitzungen mit Nachhaltigkeits- Vorstand, Group Sustainability und weiteren Funktionen auf Konzern- themen. Auch außerhalb von formellen Sitzungen steht Group und Unternehmensbereichsebene. Der Prüfungsausschuss und der Sustainability im engen Austausch mit allen Gremien. Arbeitskreis für Nachhaltigkeit werden von der CSO und Group Sustainability über Nachhaltigkeitsthemen informiert. Alle wesentlichen IROs wurden dem Sustainability Steering Commit- tee, dem Prüfungsausschuss sowie dem Arbeitskreis für Nachhaltig- Im Jahr 2024 fanden jeweils vier Sitzungen des Sustainability Steering keit vorgestellt. Insbesondere der Arbeitskreis war in zwei Sitzungen Committee und des Arbeitskreises für Nachhaltigkeit statt. Der Prü- aktiv an dem IRO-Assessment beteiligt. 115 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Strategie Strategie, Geschäftsmodell und Wertschöpfungskette Beschreibung des Geschäftsmodells und der Wertschöpfungskette Continental bietet ein breites Produktportfolio, insbesondere für Kernelemente der Gesamtstrategie im Hinblick auf Nachhaltigkeit Fahrzeuge und Industrie. Im Jahr 2020 wurde die Strategie von Continental weiterentwickelt. Dabei wurden die Organisationsstruktur und die Steuerungsprozesse Der Unternehmensbereich Automotive umfasst Technologien für Si- systematisch auf drei strategische Säulen ausgerichtet: cherheits-, Brems-, Fahrwerk- sowie Bewegungs- und Bewegungskon- trollsysteme. Innovative Lösungen für das assistierte und automati- › Stärkung der operativen Leistungsfähigkeit, sierte Fahren, Anzeige- und Bedientechnologien sowie Kameralösun- › Differenzierung des Portfolios, gen für den Innenraum gehören ebenso zum Portfolio wie intelli- › Konsequentes Nutzen von Chancen. gente Informations- und Kommunikationstechnik rund um Mobilitäts- dienstleistungen für Flottenbetreiber und Nutzfahrzeughersteller. Nachhaltigkeit ist in der Strategie allgemein sowie in der Säule „Kon- Umfassende Aktivitäten rund um Fahrzeugvernetzung, -architektur sequentes Nutzen von Chancen“ verankert und bildet ein zentrales und -elektronik bis hin zu Hochleistungscomputern und Softwarelö- Element der strategischen Ausrichtung, sichere, intelligente und sungen ergänzen das Angebot. nachhaltige Lösungen anzubieten. Zudem ist Nachhaltigkeit wesentli- cher Bestandteil der Continental-Vision: CREATING VALUE FOR A BET- Der Unternehmensbereich Tires steht mit seinem Premiumportfolio TER TOMORROW. Damit ist Nachhaltigkeit ein entscheidender Faktor im Pkw-, Lkw-, Bus-, Zweirad- und Spezialreifensegment für innovative für unser Wertschöpfungsparadigma. Als solches spiegelt es sich in Reifenlösungen. Intelligente Produkte und Services rund um den Rei- den Strategien der Unternehmensbereiche von Continental wider fen sowie zur Förderung von Nachhaltigkeit runden das Angebot ab. und wirkt sich folglich auf die Geschäftsmodelle von Continental und Für den Fachhandel und Flottenmanager bietet Tires digitale Reifen- die Wertschöpfungskette aus. überwachungs- und -managementsysteme sowie weitere Dienstleis- tungen an, die Flotten mobil halten und deren Effizienz erhöhen. Mit Alle wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen werden im seinen Reifen leistet der Unternehmensbereich einen Beitrag zu siche- strategischen Rahmenwerk von Continental berücksichtigt. Die jewei- rer, effizienter und umweltfreundlicher Mobilität. ligen Elemente der Strategie umfassen insbesondere auch die Zielset- zungen der Managementansätze, wie sie in den jeweiligen themen- Der Unternehmensbereich ContiTech erstellt dank seiner Material- bezogenen Kapiteln beschrieben sind. Soweit relevant, sind die kompetenz Lösungen für industrielle Anwendungen aus Kautschuk, Hauptherausforderungen von Continental Teil der detaillierten Be- Metall und Gewebe. Das breite Portfolio aus Schläuchen, Förderbän- schreibungen von Auswirkungen, Risiken und Chancen. Kritische Lö- dern, Luftfedern und Antriebsriemen ist ausgelegt für die teilweise sungen oder Projekte werden entweder durch Managementansätze, herausfordernden Einsatzbedingungen im industriellen Umfeld. spezifische Kennzahlen, Ziele oder Kernmaßnahmen adressiert. Gleichzeitig bietet ContiTech optisch wie haptisch ansprechende Oberflächenmaterialien für Innenräume in Häusern und Fahrzeugen In unserer Konzern-Nachhaltigkeitsambition ist beschrieben, wie an. Die industriellen Wachstumsfelder von ContiTech liegen v. a. in Continental den Wandel in den relevanten Themenfeldern mit Blick den Bereichen Energie-, Bergbau-, Land- und Bauwirtschaft sowie Ex- auf Nachhaltigkeit gestalten will, um negative Auswirkungen zu min- und Interior Design. dern, positive Auswirkungen zu verstärken, Risiken zu senken und Chancen zu ergreifen. Die übergeordnete Ambition umfasst konkrete Der Unternehmensbereich Contract Manufacturing bündelt die Auf- Ambitionen für: tragsfertigung von Produkten von Continental-Gesellschaften für die Schaeffler Gruppe bzw. Vitesco Technologies (bis zu dem Zusammen- › Klimaneutralität entlang der gesamten Wertschöpfungskette, schluss am 1. Oktober 2024). Die Auftragsfertigung ist nicht auf › Emissionsfreie Mobilität und Industrie, Dauer angelegt; vielmehr wird die operative Trennung der Produk- › Zirkuläres Wirtschaften, tion weiterhin vorangetrieben und das Volumen der Auftragsferti- › Verantwortungsvolle Wertschöpfungskette. gung reduziert. Darüber hinaus definiert sie acht Fundamente der Nachhaltigkeit, die Die Automobilindustrie ist gemessen am Umsatz die wichtigste Kun- das Rückgrat unseres Nachhaltigkeitsmanagements bilden. Dazu ge- dengruppe von Continental. Im Unternehmensbereich Tires entfällt hören beispielsweise gute Arbeitsbedingungen und eine nachhaltige der größte Geschäftsanteil auf den Verkauf an Händler und Endver- Managementpraxis. braucher. Der Unternehmensbereich ContiTech bedient darüber hin- aus einen diversifizierten Kundenstamm, der z. B. Landwirtschaft, Die vier Ambitionen gelten für den gesamten Continental-Konzern und Bergbau und Innenausstattung umfasst. Weiterführende Information adressieren teilweise auch Teile der Wertschöpfungskette. Konkrete zur Verteilung des Umsatzes finden sich im Konzernabschluss im Ka- Zielsetzungen, Ambitionen und öffentliche Nachhaltigkeitsziele sind in pitel 6 des Konzernanhangs und weiterführende Informationen zu den jeweiligen themenbezogenen Kapiteln beschrieben. den Unternehmensbereichen im Kapitel Entwicklung der Unterneh- mensbereiche in diesem Lagebericht. 116 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Continental will mit ihren Produkten zum Erfolg der Kunden beitra- Das IRO-Assessment, die Beschreibungen der Auswirkungen, Risiken gen und einen positiven Einfluss auf die Gesellschaft als Ganzes ha- und Chancen sowie die zugehörigen Managementansätze berücksich- ben. Die erwarteten Vorteile für Kunden und andere Interessenträger tigen die relevanten Aspekte der Wertschöpfungskette von Continen- werden in den jeweiligen Auswirkungen beschrieben. Die Investoren tal einschließlich der relevanten Produktgruppen, Märkte und Kun- profitieren von den Tätigkeiten der Continental als börsennotiertes dengruppen. Unternehmen durch die Gesamtrendite. Continental ist mit seinen Geschäftsaktivitäten in verschiedenen Re- Continental verarbeitet eine breite Palette an Rohstoffen und Halb- gionen der Welt vertreten: fabrikaten, darunter elektronische und elektromechanische Kompo- nenten, mechanische Komponenten, Naturkautschuk und ölbasierte Eigene Mitarbeitende (zum 31.12.) 2024 Chemikalien sowie Synthesekautschuk und Industrieruß. Diese wer- den von einer diversifizierten globalen Lieferantenbasis beschafft. Zu Deutschland 38.910 der tieferen Lieferkette, den indirekten Lieferanten, von Continental Europa ohne Deutschland 64.060 gehört die entsprechende vorgelagerte Wertschöpfungskette dieser Nordamerika 33.893 globalen Lieferantenbasis, z. B. bis hinunter zu Kautschukfarmen und Asien-Pazifik 37.412 Erzminen. Übrige Länder 9.083 Gesamtzahl eigene Mitarbeitende 183.358 Ein großer Anteil der Geschäfte von Continental entfällt auf Ge- schäftskunden. In diesen Geschäften ist Continental sowohl direkter Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: als auch indirekter Zulieferer in Märkten mit marktbeherrschenden - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Akteuren, insbesondere im Automobilsektor. Gleichzeitig besteht die aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und Leiharbeitnehmer sind nicht berücksichtigt. Lieferkette sowohl aus kleinen Lieferanten als auch aus großen Unter- - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. nehmen mit marktbeherrschender Stellung. 117 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Erklärung zur Sorgfaltspflicht Details zu den einzelnen Elementen der Umsetzung von Sorgfalts- Die nachfolgende Tabelle erläutert, wie die Hauptelemente und pflichten sind in den jeweiligen themenbezogenen Kapiteln beschrie- -schritte des Prozesses zur Erfüllung der Sorgfaltspflicht gemäß der ben. Beschreibung in ESRS 1, Abschnitt 4, in diesen Nachhaltigkeits- bericht eingeflossen sind. Kernelemente der Sorgfaltspflicht Abschnitte in diesem Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeit wird in die Governance, die Strategie und das Geschäftsmodell von Continental entsprechend einer systematische n Nachhaltigkeits-Governance integriert. Einzelheiten sind insbesondere zu finden unter: › Governance: Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der unternehmerischen Aufsicht › Strategie: Kernelemente der Gesamtstrategie im Hinblick auf Nachhaltigkeit › Strategie: Nachhaltigkeitsbezogene Leistung in Anreizsystemen a) Einbindung der Sorgfaltspflicht in › Governance, Strategie und Geschäftsmodell sowie in den Managementansätzen in den themenbezogenen Kapiteln Continental steht im fortlaufenden Austausch mit relevanten Stakeholdern über verschiedene Kanäle. Die Ansichten und Interessen der betroffenen Stakeholder wurden in dem IRO-Assessment berücksichtigt. Einzelheiten sind insbesondere zu finden unter: › Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO › Stakeholder und Einbindung von Stakeholdern b) Einbindung betroffener Interessenträger in › alle wichtigen Schritte der Sorgfaltspflicht sowie in den Managementansätzen in den themenbezogenen Kapiteln Continental hat wesentliche tatsächliche und potenzielle negative Auswirkungen ermittelt. Die Methodik der Bewertung ist beschrieben unter: › Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO Die entsprechenden Ergebnisse sind zu finden unter: › Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Details c) Ermittlung und Bewertung negativer › Auswirkungen sowie in den beschriebenen Auswirkungen in den themenbezogenen Kapiteln Die Ergebnisse des IRO-Assessments sind in die Entscheidungsfindung durch die allgemeine Nachhaltigkeits-Governance sowie in die entsprechenden Managementansätze eingeflossen. Einzelheiten sind insbesondere zu finden unter: › Governance: Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der unternehmerischen Aufsicht › Strategie: Kernelemente der Gesamtstrategie im Hinblick auf Nachhaltigkeit d) Maßnahmen gegen diese negativen › Auswirkungen sowie in den Managementansätzen in den themenbezogenen Kapiteln Continental überwacht die Wirksamkeit der entsprechenden Managementansätze mit speziellen Prozessen Einzelheiten sind insbesondere zu finden unter: › Governance: Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der unternehmerischen Aufsicht › Strategie: Kernelemente der Gesamtstrategie im Hinblick auf Nachhaltigkeit › Strategie: Nachhaltigkeitsbezogene Leistung in Anreizsystemen › sowie in den Managementansätzen in den themenbezogenen Kapiteln Darüber hinaus hat Continental öffentliche Nachhaltigkeitsziele im Hinblick auf Klimawandel, Zirkularität sowie die eigene Belegschaft festgelegt. Einzelheiten zu Zielen und Zielüberwachung sind zu finden unter: › Ziele in Bezug auf Klimawandel › Ziele in Bezug auf Ressourcennutzug und zirkuläres Wirtschaften e) Nachverfolgung der Wirksamkeit dieser › Bemühungen und Kommunikation Ziele in Bezug auf die eigene Belegschaft 118 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbezogene Leistung in Anreizsystemen Der Vorstand, Senior Executives und Executives weltweit werden an Sowohl in beiden LTI-Strukturen als auch im STI wird die Erreichung dem Fortschritt bestimmter Nachhaltigkeitskennzahlen gemessen. der Nachhaltigkeitsleistung für alle Vorstandsmitglieder sowie für Se- Die langfristigen Vergütungskomponenten (Long Term Incentive, LTI) nior Executives und Executives auf Basis des gesamten Continental- sind u. a. an Nachhaltigkeitsaspekte geknüpft. Darüber hinaus kann Konzerns gemessen. auch die kurzfristige Vergütung (Short Term Incentive, STI) Nachhal- tigkeitsaspekte enthalten. Für 2024 wurde eine Nachhaltigkeitskenn- Weiterführende Einzelheiten zum Vergütungssystem sind im Vergü- zahl in den STI aufgenommen. Die LTI- und STI-Pläne werden jährlich tungsbericht auf unserer Internetseite in der Rubrik Unterneh- aktualisiert. men/Corporate Governance/Vorstand verfügbar. Die nachhaltigkeitsbezogenen Komponenten sind in die allgemeinen Im Rahmen der LTI-Programme bezieht sich die Kennzahl der eigenen Vergütungssysteme integriert. Scope-1- und marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen auf die jewei- ligen Auswirkungen, Risiken und Ziele, wie sie im Kapitel Klimawan- Aufgrund der Art der langfristigen Anreize gibt es bei Continental del (ESRS E1) beschrieben sind. Die Kennzahl zu Frauen in Führungs- zwei Vergütungssysteme für den LTI. 2024 wurde eine neue LTI-Struk- positionen bezieht sich auf die entsprechenden Auswirkungen, Risi- tur eingeführt. Die ersten Auszahlungen im Rahmen des neuen Mo- ken und Ziele, wie sie im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) be- dells erfolgen im Jahr 2028 für den Vorstand und im Jahr 2027 für Se- schrieben sind. Die Schwellenwerte der anderen Kennzahlen wurden nior Executives und Executives. aus den Ambitionen, den Managementansätzen oder vergleichbaren Referenzen abgeleitet. In der LTI-Struktur sind ab 2024 20 % des LTI an Nachhaltigkeits- aspekte gekoppelt, die auf für jeden Plan definierten und gleichge- Mit dem aktuellen Vergütungssystem hat Continental die Nachhaltig- wichteten Kennzahlen mit spezifischen Schwellenwerten für das je- keitsleistung in die Vergütung von Vorstand, Senior Executives und weilige Zieljahr des LTI-Plans basieren. Für den Plan werden die Executives integriert. Kennzahlenwerte zum Ende der Laufzeit an den festgelegten Schwel- lenwerten gemessen. Die Bandbreite der Zielerreichung beträgt 0 % Angesichts der Struktur der LTI-Pläne und insbesondere der Tatsache, bis 200 %. Die drei im Plan mit dem Startjahr 2024 enthaltenen Nach- dass das System mit Startjahren vor 2024 einen Multiplikator ver- haltigkeitskennzahlen sind die eigenen Scope-1- und marktbasierten wendete, kann der Anteil der variablen Vergütung, der von nachhal- Scope-2-THG-Emissionen, die Abfallverwertungsquote sowie der An- tigkeitsbezogenen Zielen und Auswirkungen abhängt, nicht in einer teil von Frauen in Führungspositionen. Zahl ausgedrückt werden, sondern nur in den jeweiligen Auszah- lungsjahren berechnet werden. In den STI für 2024 wurde die Kennzahl zum OUR-BASICS-Live-Index „Wahrgenommene Integrität“ integriert. Die Zuständigkeit für die Bestätigung und Aktualisierung der Bedin- gungen der Anreizsysteme (inkl. der verwendeten Nachhaltigkeits- Die LTI-Struktur für LTI-Pläne, mit den Startjahren von 2020 bis 2023, kennzahlen sowie Ziel- und Schwellenwerte) für den Vorstand liegt basiert auf dem relativen Total Shareholder Return (relativer TSR) als beim Aufsichtsrat. Das Vergütungssystem für den Vorstand wird von wesentliches Leistungskriterium. Die Performance des TSR wird mit ei- der Hauptversammlung freigegeben. Das System für Senior Executi- nem Nachhaltigkeitsfaktor multipliziert, der sich aus bis zu sechs ves und Executives wird vom Vorstand bestätigt. Nachhaltigkeitskennzahlen zusammensetzt. Für jeden Plan und jede Kennzahl wurden Schwellenwerte festgelegt. Für die Berechnung des Durch die LTI-Struktur des Plans 2020-2023, mit einem Nachhaltig- Nachhaltigkeitsfaktors für den Vorstand wird zu dem Ausgangsfaktor keitsfaktor als Multiplikator der Performance des TSR, liegt der Pro- 0,7 für jeden erreichten Schwellenwert ein Wert addiert, der sich aus zentsatz der anerkannten Vorstandsvergütung, der an eine klimabe- 0,6 geteilt durch die Anzahl der verwendeten Kennzahlen ergibt. Der zogene Gegenleistung gekoppelt ist, im Geschäftsjahr 2024 bei 0 %. Nachhaltigkeitsfaktor beträgt maximal 1,3. Die Werte sind für Senior Dieser Effekt ergibt sich aus der Performance des TSR. Weiterfüh- Executives und Executives leicht angepasst. Der LTI-Plan 2020 bis 2023 rende Informationen finden sich im Vergütungsbericht 2023, welcher umfasste beispielsweise die Kennzahlen der eigenen Scope-1- und für die Auszahlung im Jahr 2024 relevant ist. marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen, der Abfallverwertungs- quote, der Unfallhäufigkeit, des Frauenanteils in Führungspositionen, des Krankenstands sowie des OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement“. 119 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Internes Kontrollsystem für Nachhaltigkeitsberichterstattung Im Berichtsjahr wurde damit begonnen ein spezifisches Internes Kon- der Bewertung werden die Risiken nach Schwere und Wahrschein- trollsystem (IKS) für die Nachhaltigkeitsberichterstattung aufzubauen lichkeit eingestuft und die Schlüsselrisiken auf der Grundlage dieser Einstufung nach Prioritäten geordnet. und schrittweise zu erweitern. Wesentliches Ziel des Systems ist es, sicherzustellen, dass Prozessrisiken bei der Umsetzung der Nachhal- tigkeitsberichterstattung in einem systematischen Prozess identifi- Die wichtigsten Prozessrisiken, die für die Nachhaltigkeitsberichter- ziert, dokumentiert und gemindert werden. Das IKS der Nachhaltig- stattung für das Geschäftsjahr 2024 identifiziert wurden, beziehen keitsberichterstattung ist Teil des übergreifenden internen Kontroll- sich insbesondere auf die Vollständigkeit, die Auslegung der Anforde- systems von Continental und hat mehrere Schnittstellen zu allgemei- rungen und die Konsistenz der gesamten Berichterstattung sowie auf nen IKS-Prozessen sowie zu funktionsspezifischen IKS-Prozessen. Ressourcenbeschränkungen. Das IKS für die Nachhaltigkeitsberichterstattung konzentriert sich auf Die Mitigations- und Kontrollstrategie wird durch die Bewertung der die öffentliche jährliche Berichterstattung im Geschäftsbericht von prozesseigenen Risiken geleitet. Diese Mitigation und Kontrollen um- Continental und hier insbesondere auf den Nachhaltigkeitsbericht. Es fassen aufsichtliche, zentrale und dezentrale sowie sonstige Mitiga- umfasst eine Reihe definierter Ziele, ein spezielles Kontrollumfeld auf tion und Kontrollen. Die ermittelten Schlüsselrisiken werden in erster der Grundlage der allgemeinen Nachhaltigkeitssteuerung, eine Be- Linie durch zentrale Mitigation und Kontrollen angegangen. wertung der prozessinhärenten Risiken, Mitigations- und Kontrollpro- zesse für prozessinhärente Risiken, Dokumentation und Kommunika- Die Aufsicht über das IKS ist in einem gestaffelten Ansatz konzipiert. tion sowie Überprüfungen und Aufsicht. Darüber hinaus basiert die Die Überprüfung des IKS ist in den speziellen Überprüfungsprozess für Nachhaltigkeitsberichterstattung selbst auf dokumentierten Prozes- die Nachhaltigkeitsberichterstattung integriert. Im Rahmen des ge- sen. samten internen Kontrollsystems werden weitere Überprüfungen und Überwachungen durchgeführt, u. a. durch die interne Revision. Die prozessinhärenten Risiken werden jährlich von Group Sustainability bewertet. Bei der Bewertung werden einschlägige externe Quellen Verbesserungspotenziale und Handlungsbedarf sowie relevante Er- (z. B. spezifische Leitlinien), Ergebnisse interner und externer Prüfun- kenntnisse werden von Group Sustainability an die für Nachhaltigkeit gen/Bestätigungen, eigene Bewertungen, eine Konsultation interner In- relevanten Gremien, insbesondere das Sustainability Steering Commit- teressenträger sowie allgemeines Feedback berücksichtigt. Bei tee sowie den Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats, berichtet. 118 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Angaben nach EU-Taxonomie-Verordnung Die EU-Taxonomie ist ein Klassifizierungssystem zur Bestimmung Continental-Konzerns nach Art. 8 EU-Taxonomie-Verordnung (EU) nachhaltiger Geschäftstätigkeiten in der Realwirtschaft. Bei den 2020/852. folgenden Angaben handelt es sich um die Pflichtangaben des Spezielle Hinweise zur Umsetzung der Offenlegungsvorschriften nach EU-Taxonomie- Verordnung (EU) 2020/852 Im Einklang mit der EU-Taxonomie-Verordnung (EU) 2020/852, des Tätigkeit der Reifenherstellung aufgrund ihres Potentials zur Minde- Klimarechtsakts (EU) 2021/2139 und dem Umweltrechtsakts (EU) rung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor um eine taxono- 2023/2486 müssen Unternehmen Informationen über die Taxono- miefähige Tätigkeit handelt, die aktuell der Kategorie 3.6 (Herstellung miefähigkeit und -konformität ihrer Tätigkeiten im Hinblick auf die anderer CO2-armer Technologien) zuzuordnen ist. folgenden Umweltziele vorlegen: Im Jahr 2024 gab es keine Änderungen an der EU-Taxonomie und den › Klimaschutz verbundenen delegierten Rechtsakten. Die von der Europäischen Kom- › Anpassung an den Klimawandel mission veröffentlichten Antworten auf häufig gestellte Fragen beein- › Nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und Meeres- flussten die Auslegung der Berichtspflichten durch Continental in Bezug ressourcen auf die für das Unternehmen relevanten wirtschaftlichen Aktivitäten › Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft nicht. Folglich ist die Berichterstattung nach der EU-Taxonomie für Con- › Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung tinental weiterhin mit Unsicherheiten verbunden. › Schutz und Wiederherstellung der Biodiversität und der Ökosysteme Diese sind vor allem darauf zurückzuführen, dass weiterhin unklare und unpräzise Formulierungen in den Regulierungen und Erklärungen Durch die delegierte Verordnung zur Änderung des Klimarechtsakts bestehen. Diese beziehen sich auf die Ermittlung der Taxonomiefähig- (EU) 2023/2485, der zeitgleich mit dem Umweltrechtsakt (EU) keit und insbesondere der Taxonomiekonformität sowie die Berech- 2023/2486 veröffentlicht wurde, wurde der Klimarechtsakt angepasst. nungen der Kennzahlen Umsatz, Investitionen und Betriebsausgaben Neben Anpassungen in Bezug auf bestehende Tätigkeiten zu den bei- im Hinblick auf die für Continental relevanten Wirtschaftstätigkeiten. den Klimazielen wurden neue Wirtschaftstätigkeiten aufgenommen. Dies betrifft u. a. die beiden Geschäftstätigkeiten der Kategorie 3.18 Infolgedessen lassen diese Verordnungen und Hinweise aus Sicht von (Herstellung von Automobil- und Mobilitätskomponenten) und der Ka- Continental weiterhin Interpretationsspielraum zu. tegorie 3.19 (Herstellung von Schienenfahrzeugkomponenten). Dar- über hinaus hat die EU-Kommission – im Erwägungsgrund 10 der dele- Bei der Auslegung der Verordnung berücksichtigt Continental neben gierten Verordnung (EU) 2023/2485 (zur Änderung der delegierten den offiziell veröffentlichten Dokumenten auch die Stellungnahmen Verordnung (EU) 2021/2139) explizit klargestellt, dass es sich bei der von Branchenverbänden der Zulieferer- und Automobilindustrie sowie inoffizielle Einschätzungen verschiedener Experten. 119 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Taxonomiefähige Geschäftstätigkeiten Im Berichtsjahr 2024 folgte Continental bei der Bewertung der Darüber hinaus wurden wie im Vorjahr verschiedene Industriege- Taxonomiefähigkeit der gleichen Methodik wie im Vorjahr. schäfte von Continental als taxonomiefähig ausgewiesen. Diese um- fassen im Berichtsjahr im Wesentlichen die Herstellung von Kompo- Im Berichtsjahr 2024 ordneten wir wie im Vorjahr alle Geschäftstätig- nenten für Windkraftanlagen sowie die Herstellung von Materialien keiten zur Herstellung von Automobil- und Mobilitätssystemen und - zur Dämmung von Industrieanlagen. Diese ordnet Continental der Ka- komponenten für Straßenfahrzeuge mit Ausnahme von Reifen, auch tegorie 3.6 (Herstellung anderer CO2-armer Technologien) zu, da die über die Komponenten für Fahrzeuge ohne Antriebsemissionen hin- Geschäftstätigkeiten auf wesentliche Reduktionen abzielen und da- aus, der Kategorie 3.18 zu. Nach Auffassung von Continental ist die mit wesentliche Beiträge zum Ausbau von erneuerbaren Energien so- Herstellung sämtlicher Komponenten unabhängig von der Antriebsart wie zur Einsparung von Energie durch Dämmung beispielsweise in In- für alle Fahrzeuge der in der Kategorie aufgeführten Fahrzeugklassen dustrieanlagen leisten. Auch für diese Einordnung ist es nach Auffas- taxonomiefähig. Diese Einordnung ergibt sich aus Sicht von Continen- sung von Continental unerheblich, welche Funktionen die Zulieferer- tal daraus, dass die Benennung der Tätigkeit keine Einschränkungen technologien in den Endprodukten erfüllen, solange das Endprodukt von Komponenten etwa in Bezug auf Funktion oder Antriebsart bein- die Ziele gemäß Art. 10 Abs. 1 der EU-Taxonomie-Verordnung (EU) haltet und die entsprechenden Komponenten, Bauteile und Systeme 2020/ 852 ermöglicht. für die Nutzung in Straßenfahrzeugen vorgesehen sind. Das in der Be- schreibung der Tätigkeit 3.18 enthaltene Qualifizierungsmerkmal (Kri- Die genannten Tätigkeiten werden nicht als taxonomiefähig unter An- terium) der wesentlichen Bedeutung für die Verbesserung der Um- hang II zum delegierten Klimarechtsakt (EU) 2021/2139 (Umweltziel weltleistung ist nicht abschließend klar definiert. Dieses ist nach An- „Anpassung an den Klimawandel“) ausgewiesen. sicht von Continental und auf der Grundlage der unterstützenden Do- kumente der Europäischen Kommission (z. B. „Ein Benutzerhandbuch Alle anderen Geschäftstätigkeiten des Continental-Konzerns, die in zur Navigation in der EU-Taxonomie für nachhaltige Aktivitäten”, ver- den zuvor genannten Geschäftstätigkeiten nicht enthalten sind, wur- öffentlicht im Juni 2023) Teil der Beurteilung des wesentlichen Bei- den für das Berichtsjahr als nicht taxonomiefähig eingestuft. Dement- trags zum Klimaschutz im Rahmen der Prüfung der Taxonomiekonfor- sprechend ordnet Continental den weiteren Umweltzielen unter An- mität und nicht der Taxonomiefähigkeit. hang I: die nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und Meeres- ressourcen, Anhang II: der Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft, An- Alle Geschäftstätigkeiten zur Herstellung von Schienenfahrzeugkom- hang III: Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung ponenten ordneten wir wie im Vorjahr der Kategorie 3.19 zu. Diese und Anhang IV: der Schutz und Wiederherstellung der Biodiversität Einordnung ergibt sich aus Sicht von Continental insbesondere dar- und der Ökosysteme der delegierten Verordnung (EU) 2023/2486 der aus, dass durch den Verweis auf Tätigkeit 3.3 auch für die Komponen- Kommission derzeit keine Geschäftstätigkeiten zu. ten keine Einschränkung in Bezug auf Funktion oder Antriebsart der Schienenfahrzeuge, für die die Komponenten gefertigt werden, be- Bei der Einordnung legen wir die öffentlich verfügbaren Informatio- steht, sofern die Komponenten und Systeme für den Betrieb und das nen bis zum Zeitpunkt der Berichterstattung zugrunde. Funktionieren von Schienenfahrzeugen notwendig sind. Darüber hin- aus beinhaltet auch die Benennung der Tätigkeit keine Einschränkun- Taxonomiefähige Umsätze gen von Komponenten, etwa in Bezug auf Funktion oder Antriebsart. Die Aufstellung des Umsatzes erfolgte gemäß Abschnitt 1.1.1 des An- hangs 1 der delegierten Verordnung zur Offenlegungspflicht (EU) Wie im Vorjahr wurden die gesamten Tätigkeiten der Reifenherstel- 2021/2178 in Übereinstimmung mit den IFRS-Rechnungs- lung als taxonomiefähig gemäß der Kategorie 3.6 zugeordnet. Im Er- legungsvorschriften (siehe Tabellen am Ende dieser nicht finanziellen wägungsgrund 10 der delegierten Verordnung (EU) 2023/2485 (zur Erklärung). Durch die von Continental gewählte Ermittlungs- Änderung der delegierten Verordnung (EU) 2021/2139) stellt die Eu- methode werden hierbei Doppelzählungen vermieden. ropäische Kommission klar, dass die Herstellung von Reifen das Po- tenzial für eine Verringerung der Treibhausgasemissionen birgt und In Summe wurden im Berichtsjahr 34,1 Mrd € als taxonomiefähige einen Beitrag zu einer stärker kreislauforientierten Wirtschaft leisten Umsätze ausgewiesen (Vj. 35,9 Mrd €), was einem Anteil an Konzer- kann. Bis zur Festlegung spezifischer technischer Bewertungskriterien numsatz von insgesamt 85,8 % entspricht (Vj. 86,6 %). Die Aufteilung für diese Tätigkeit ist die Reifenherstellung weiterhin eine taxonomie- der taxonomiefähigen Umsätze nach Kategorien zeigen die Tabellen fähige Tätigkeit nach Kategorie 3.6 (Herstellung anderer CO2-armer am Ende dieses Kapitels. Technologien). Nach Auffassung von Continental bezieht sich diese Klarstellung für Zwecke der Taxonomiefähigkeit auf die Herstellung Informationen zum gesamten Umsatz des Continental-Konzerns (dem sämtlicher Reifen ohne Einschränkung, etwa in Bezug auf bestimmte Nenner der Kennzahlenberechnung) sind in der Konzern-Gewinn- und Eigenschaften, Label-Klassen oder Antriebstechniken. Alternative Verlustrechnung des Konzernabschlusses unter dem Posten Umsatz- Auslegungen wurden geprüft, aber von Continental insbesondere im erlöse zu finden. Hinblick auf Erwägungsgrund 10 als nicht sachgerecht bewertet. 120 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Taxonomiefähige Investitionen und Betriebsausgaben Die Aufstellung der Investitionen erfolgte gemäß Abschnitt 1.1.2 des Die taxonomiefähigen Investitionen und Betriebsausgaben wurden Anhangs 1 der delegierten Verordnung zur Offenlegungspflicht (EU) gemäß der delegierten Verordnung zur Offenlegungspflicht (EU) 2021/2178 in Übereinstimmung mit den IFRS-Rechnungslegungsvor- 2021/2178 sowie unter Berücksichtigung der Klarstellungen der EU- schriften. Informationen zu den gesamten Investitionen des Conti- Kommission vom Oktober 2022 erfasst. nental-Konzerns sind im Konzernabschluss unter Kapitel 1 des Kon- zernanhangs zu finden. Die Angaben beziehen sich auf Investitionen Bei den Angaben der taxonomiefähigen Investitionen und Betriebs- in die im Konzernanhang des Konzernabschlusses dargestellten im- ausgaben nach der sogenannten Kategorie a handelt es sich jeweils materiellen Vermögenswerte (Kapitel 13), Sachanlagen (Kapitel 14), um Schlüsselungen auf Grundlage des taxonomiefähigen Umsatzan- Leasing (Kapitel 15) und als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien teils. Bedingt durch das Geschäftsmodell werden die Anlagen, Ma- (Kapitel 16). schinen und Gebäude des Continental-Konzerns sowohl für die taxo- nomiefähigen Tätigkeiten als auch für andere Tätigkeiten genutzt. Die Betriebsausgaben definieren sich gemäß Abschnitt 1.1.3 des An- hangs 1 der delegierten Verordnung zur Offenlegungspflicht (EU) Die Schlüsselung erfolgt dabei auf Unternehmensbereichsebene und 2021/2178 und wurden kalkulatorisch wie oben beschrieben ermit- nicht nach einzelnen Standorten, um Doppelzählungen zu vermeiden, telt. Continental berücksichtigt dabei im Nenner der Kennzahlenbe- interne Geschäfte sowie Konsolidierungseffekte zu berücksichtigen rechnung für die Betriebsausgaben direkte, nicht kapitalisierte Kos- und der Matrixstruktur des Konzerns Rechnung zu tragen. Diese ten, die durch Forschung und Entwicklung (netto), Gebäuderenovie- Schlüsselung des Umsatzes spiegelt so die Verteilung der Produktion rungsmaßnahmen, kurzfristiges Leasing sowie Wartung und Repara- von Continental wider. Zudem wird eine solche Vorgehensweise der turen im Berichtsjahr anfielen. Schlüsselung auch durch die Plattform für Sustainable Finance in ih- rem Bericht an die Europäische Kommission vom Oktober 2022 Insgesamt wurden im Berichtsjahr 3.421 Mio € als taxonomiefähige grundsätzlich nahegelegt. Dieser nennt für ermöglichende Tätigkei- Betriebsausgaben erfasst (Vj. 3.572 Mio €), was einem Anteil an Ge- ten, dass Investitionen und Betriebsausgaben auf Basis des Umsatz- samtbetriebsausgaben von insgesamt 85,8 % entspricht anteils berichtet werden sollten, wenn die Tätigkeiten sowohl taxono- (Vj. 90,5 %). Die Aufteilung der taxonomiefähigen Betriebsausgaben miefähige als auch nicht taxonomiefähige Geschäftstätigkeiten ent- nach Kategorien zeigen die Tabellen am Ende dieses Kapitels. halten. Continental weist darauf hin, dass nach eigener Auffassung verschie- Insgesamt wurden im Berichtsjahr 1.892 Mio € als taxonomiefähige dene Auslegungen der Anforderungen bezüglich der Investitionen Investitionen ausgewiesen (Vj. 2.141 Mio €), was einem Anteil an Ge- und Betriebsausgaben, insbesondere für die Kategorie c sowie zu Be- samtinvestitionen von insgesamt 85,8 % entspricht (Vj. 87,9 %). Die triebsausgaben allgemein, weiterhin zu Unsicherheiten in der Ermitt- Aufteilung der taxonomiefähigen Investitionen nach Kategorien zei- lung der Taxonomieangaben führen. gen die Tabellen am Ende dieses Kapitels. 121 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Taxonomiekonforme Geschäftstätigkeiten Für alle Geschäftstätigkeiten, die unter Kategorie 3.6 ausgewiesen Die Berücksichtigung der technischen Bewertungskriterien für einen werden, sind gemäß den Kriterien für einen wesentlichen Beitrag wesentlichen Beitrag zum Klimaschutz für die Tätigkeiten 3.18 sowie zum Klimaschutz spezifische, vergleichende Lebenszyklusanalysen er- 3.19 führt jedoch dazu, dass ausschließlich Produkte, die für Fahr- forderlich. Diese müssen erhebliche Einsparungen an Lebenszyklus- zeuge ohne Antriebsemissionen entwickelt worden sind, tiefergehen- Treibhausgas-Emissionen im Vergleich zu der der leistungsfähigsten den Prüfungen hinsichtlich der Erfüllung der DNSH-Kriterien unterzo- gen werden. am Markt verfügbaren alternativen Technologie oder Lösung bzw. zu dem leistungsfähigsten am Markt verfügbaren alternativen Produkt nachweisen. Diese Lebenszyklusanalysen sowie deren externe Verifi- Laut der EU-Taxonomie-Verordnung kann nur diejenige Tätigkeit als zierung sollten sich an gewissen Richtlinien und Empfehlungen orien- taxonomiekonform eingestuft werden, die die jeweils relevanten tieren. DNSH-Kriterien erfüllt. Die DNSH-Kriterien für die Kategorien 3.18 und 3.19 sehen ein Kriterium zur Vermeidung und Verminderung der Entsprechende vergleichende Lebenszyklusanalysenlagen Continental Umweltverschmutzung vor, das im Anhang C der delegierten Verord- im Berichtsjahr nicht vor, weshalb eine Einordnung taxonomiekonfor- nung (EU) 2023/2485 der Europäischen Kommission näher erläutert mer Geschäftstätigkeiten derzeit nicht möglich ist. Aus diesem Grund wird. wurden zudem die sogenannten DNSH-Kriterien (DoNoSignificantHarm-Kriterien) sowie die Mindestschutzvorschrif- Die Voraussetzungen der EU-Taxonomie zur Erfüllung des oben ge- ten entlang der gesamten Wertschöpfungskette nicht geschäftstätig- nannten DNSH-Kriteriums erfordern für einige Stoffe die Durchfüh- keitsspezifisch bewertet. rung und Dokumentation von Substitutionsprüfungen und gehen da- mit über die aktuell geltenden Rahmenbestimmungen hinaus. Zum Continental hat die Übereinstimmung ihrer taxonomiefähigen Tätig- gegenwärtigen Zeitpunkt liefern die Managementsysteme von Conti- keiten in den Kategorien 3.18 und 3.19 mit den Qualifizierungsmerk- nental keine ausreichenden Informationen zur Erfüllung dieser zu- malen sowie die Erfüllung der weiteren Kriterien zum wesentlichen sätzlichen Anforderungen der EU-Taxonomie in Bezug auf die Über- Beitrag zum Klimaschutz überprüft und entsprechend bewertet. Aus wachung der verwendeten Stoffe und die Durchführung von Substitu- Sicht von Continental lässt das Qualifizierungsmerkmal (Kriterium) in tionsprüfungen für die im Anhang C aufgelisteten Stoffe. Daher kön- der Beschreibung der Tätigkeit 3.18 in der bestehenden Verordnung nen diese Anforderungen von Continental nicht belegt werden. Nach einen Interpretationsspielraum zu und führt damit zu einer erhebli- interner Analyse der technischen Bewertungskriterien und in Anbe- chen Unsicherheit hinsichtlich der geeigneten Methodik für die Beur- tracht der Unsicherheiten bei deren Auslegung ordnet Continental teilung, ob ein Produkt für die Bereitstellung und Verbesserung der derzeit keine Tätigkeit der Kategorien 3.18 und 3.19 als taxonomie- Umweltleistung des Fahrzeugs von wesentlicher Bedeutung ist. In An- konform ein. betracht dieser Tatsache ist Continental der Ansicht, dass ihre Pro- dukte, die in der delegierten Verordnung (EU) 2023/2485 der Kom- Taxonomiekonformer Umsatz und taxonomiekonforme Investitionen mission in Erwägungsgrund 9 aufgeführt sind, mit der Beschreibung und Betriebsausgaben der Tätigkeit 3.18 und dem in ihr enthaltenen Qualifizierungsmerk- Da Continental derzeit keine Tätigkeiten als taxonomiekonform aus- mal in Einklang stehen. Diese Produkte wurden im weiteren Verlauf weist, werden keine taxonomiekonformen Investitionen oder Be- der Taxonomie-Konformitätsprüfung berücksichtigt. triebsausgaben gemäß Kategorien a und b ausgewiesen. Da keine ta- xonomiefähigen Investitionen und Betriebsausgaben gemäß Kategorie Das in der Beschreibung der Tätigkeit 3.19 enthaltene Qualifizie- c ermittelt wurden, werden keine taxonomiekonformen Investitionen rungsmerkmal (Kriterium) zur wesentlichen Bedeutung von Kompo- oder Betriebsausgaben gemäß Kategorie c ausgewiesen. nenten für das Funktionieren von Schienenfahrzeugen erlaubt es Continental, die gesamte Vielfalt des Fahrzeugportfolios für die wei- tere Konformitätsprüfung zu berücksichtigen. 122 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Offenzulegende Angaben gemäß EU-Taxonomie-Verordnung Bei den folgenden Übersichten der Taxonomieangaben sei darauf hin- Einschränkung relevant, da sie beispielsweise bedeutet, dass die Be- gewiesen, dass diese entsprechend den Vorgaben der Meldebögen zeichnungen als ökologisch nachhaltige bzw. als nicht ökologisch des Anhangs 2 der delegierten Verordnung zur Offenlegungspflicht nachhaltige Tätigkeiten sich nur auf die Bewertung nach EU-Taxono- (EU) 2021/2178 angefertigt wurden. Vor dem Hintergrund der Unsi- mie-Verordnung beziehen und nicht allgemeingültig sind. cherheiten und Auslegungen der Taxonomie-Verordnung ist diese Meldebögen nach EU-Taxonomie-Verordnung Tätigkeiten in den Bereichen Kernenergie und fossiles Gas Tätigkeiten im Bereich Kernenergie Ja/Nein Das Unternehmen ist im Bereich Erforschung, Entwicklung, Demonstration und Einsatz innovativer Stromerzeugungsanlagen, die bei minimalem 1. Abfall aus dem Brennstoffkreislauf Energie aus Nuklearprozessen erzeugen, tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Nein Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. Das Unternehmen ist im Bau und sicheren Betrieb neuer kerntechnischer Anlagen zur Erzeugung von Strom oder Prozesswärme — auch für die 2. Fernwärmeversorgung oder industrielle Prozesse wie die Wasserstofferzeugung — sowie bei deren sicherheitstechnischer Verbesserung mithilfe Nein der besten verfügbaren Technologien tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. Das Unternehmen ist im sicheren Betrieb bestehender kerntechnischer Anlagen zur Erzeugung von Strom oder Prozesswärme — auch für die Fernwärmeversorgung oder industrielle Prozesse wie die Wasserstofferzeugung — sowie bei deren sicherheitstechnischer Verbesserung tätig, 3. Nein finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. Tätigkeiten im Bereich fossiles Gas Ja/Nein Das Unternehmen ist im Bau oder Betrieb von Anlagen zur Erzeugung von Strom aus fossilen gasförmigen Brennstoffen tätig, fina nziert solche 4. Nein Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. Das Unternehmen ist im Bau, in der Modernisierung und im Betrieb von Anlagen für die Kraft-Wärme/Kälte-Kopplung mit fossilen gasförmigen 5. Nein Brennstoffen tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten Das Unternehmen ist im Bau, in der Modernisierung und im Betrieb von Anlagen für die Wärmegewinnung, die Wärme/Kälte aus fossilen 6. Nein gasförmigen Brennstoffen erzeugen, tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten 123 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Anteil des Umsatzes aus Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiefähigen und -konformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind —Offenlegung für das Jahr 2024 Kriterien für einen DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2024 wesentlichen Beitrag (Keine erhebliche Beeinträchtigung) Anteil taxonomie- konformer Kategorie Kategorie Umsatz- (A.1.) ermög- Über- Wirtschaftstätigkeiten Code1 Umsatz anteil oder lichende gangs- 2024 taxonomiefä- Tätig- tätig- higer (A.2.) keit keit Umsatz 2023 EL; EL; EL; EL; EL; EL; Mio € % J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 A. TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN A.1. Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) Umsatz ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1.) 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon ermöglichende Tätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon Übergangstätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% A.2. Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) Herstellung anderer CO2-armer Technologien CCM 3.6 11.986 30,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 29,0% Herstellung von Automobil- und Mobilitätskomponenten CCM 3.18 22.021 55,4% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 57,5%. Herstellung von Schienenfahrzeugkomponenten CCM 3.19 76 0,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0,2%. Umsatz taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 34.083 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 86,6% (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) A. Umsatz taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1. + A.2.) 34.083 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 86,6% B. NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN Umsatz nicht taxonomiefähige Tätigkeiten (B) 5.635 14,2% GESAMT (A + B) 39,719 100,0 % Bei den hier aufgeführten Tabellen handelt es sich um die „Meldebögen für die KPI von Nicht-Finanzunternehmen“ nach Vorgabe des Anhangs V der delegierten Verordnung (EU) 2023/2486 der EU-Kommission vom 27. Juni 2023. Aus Gründen der Vereinfachung verwendet Continental außerhalb dieser Tabellen folgende Begriffe synonym: „Wirtschaftstätigkeiten“ als „Geschäftstätigkeiten, „ökologisch nachhalt ige Tätigkeiten (taxonomiekonform)“ als „taxonomiekonforme Geschäftstätigkeiten“, „taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten)“ als „taxonomiefähige Geschäftstätigkeiten“. 1 Der Code stellt die Abkürzung des jeweiligen Ziels dar, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann, sowie die Nummer des Abschnitts der Tätigkeit im entsprechenden Anhang, der das Ziel abdeckt, d. h. hier Klimaschutz, kurz CCM (Climate Change Mitigation). 2 EL: „Eligible“, für das jeweilige Umweltziel taxonomiefähige Tätigkeit; N/EL: „Not eligible“, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit. 124 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Anteil der Investitionen für Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiefähigen und -konformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind — Offenlegung für das Jahr 2024 Kriterien für einen DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2024 wesentlichen Beitrag (Keine erhebliche Beeinträchtigung) Anteil taxonomie- konformer Kategorie Kategorie CapEx- (A.1.) ermög- Über- Wirtschaftstätigkeiten Code1 CapEx Anteil oder lichende gangs- 2024 taxonomiefä- Tätig- tätig- higer (A.2.) keit keit CapEx 2023 EL; EL; EL; EL; EL; EL; Mio € % J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 A. TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN A.1. Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) CapEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1.) 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon ermöglichende Tätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon Übergangstätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% A.2. Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) Herstellung anderer CO2-armer Technologien CCM 3.6 665 30,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 34,3% Herstellung von Automobil- und Mobilitätskomponenten CCM 3.18 1.222 55,4% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 53,5% Herstellung von Schienenfahrzeugkomponenten CCM 3.19 4 0,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0,1%. CapEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 1.892 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 87,9% (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) A. CapEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1. + A.2.) 1.892 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 87,9% B. NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN CapEx nicht taxonomiefähige Tätigkeiten (B) 313 14,2% GESAMT (A + B) 2.204 100,0 % Bei den hier aufgeführten Tabellen handelt es sich um die „Meldebögen für die KPI von Nicht-Finanzunternehmen“ nach Vorgabe des Anhangs V der delegierten Verordnung (EU) 2023/2486 der EU-Kommission vom 27. Juni 2023. Aus Gründen der Vereinfachung verwendet Continental außerhalb dieser Tabellen folgende Begriffe synonym: „Wirtschaftstätigkeiten“ als „Geschäftstätigkeiten, „ökologisch nachhalt ige Tätigkeiten (taxonomiekonform)“ als „taxonomiekonforme Geschäftstätigkeiten“, „taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten)“ als „taxonomiefähige Geschäftstätigkeiten“. Der hier verwendete Begriff „CapEx“ ist synonym zu dem im Text zur EU-Taxonomie verwendeten Begriff der Investitionen. 1 Der Code stellt die Abkürzung des jeweiligen Ziels dar, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann, sowie die Nummer des Abschnitts der Tätigkeit im entsprechenden Anhang, der das Ziel abdeckt, d. h. hier Klimaschutz, kurz CCM (Climate Change Mitigation). 2 EL: „Eligible“, für das jeweilige Umweltziel taxonomiefähige Tätigkeit; N/EL: „Not eligible“, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit. 125 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Anteil der Betriebsausgaben für Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiefähigen und -konformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind — Offenlegung für das Jahr 2024 Kriterien für einen DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2024 wesentlichen Beitrag (Keine erhebliche Beeinträchtigung) Anteil taxonomie- konformer Kategorie Kategorie OpEx- (A.1.) ermög- Über- Wirtschaftstätigkeiten Code1 OpEx Anteil oder lichende gangs- 2024 taxonomiefä- Tätig- tätig- higer (A.2.) keit keit OpEx 2023 EL; EL; EL; EL; EL; EL; Mio € % J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 N/EL2 A. TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN A.1. Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) OpEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1.) 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon ermöglichende Tätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% davon Übergangstätigkeiten 0 0,0% 0,0% 0,0% A.2. Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) Herstellung anderer CO2-armer Technologien CCM 3.6 1.203 30,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 19,6% Herstellung von Automobil- und Mobilitätskomponenten CCM 3.18 2.211 55,4% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 70,8%. Herstellung von Schienenfahrzeugkomponenten CCM 3.19 8 0,2% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0,1%. OpEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 3.421 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 90,5% (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) A. OpEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1. + A.2.) 3.421 85,8% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 90,5% B. NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN OpEx nicht taxonomiefähige Tätigkeiten (B) 566 14,2% GESAMT (A + B) 3.987 100,0 % Bei den hier aufgeführten Tabellen handelt es sich um die „Meldebögen für die KPI von Nicht-Finanzunternehmen“ nach Vorgabe des Anhangs V der delegierten Verordnung (EU) 2023/2486 der EU-Kommission vom 27. Juni 2023. Aus Gründen der Vereinfachung verwendet Continental außerhalb dieser Tabellen folgende Begriffe synonym: „Wirtschaftstätigkeiten“ als „Geschäftstätigkeiten“, „ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform)“ als „taxonomiekonforme Geschäftstätigkeiten“, „taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten)“ als „taxonomiefähige Geschäftstätigkeiten“. Der hier verwendete Begriff „OpEx“ ist synonym zu dem im Text zur EU-Taxonomie verwendeten Begriff der Betriebsausgaben. 1 Der Code stellt die Abkürzung des jeweiligen Ziels dar, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann, sowie die Nummer des Abschnitts der Tätigkeit im entsprechenden Anhang, der das Ziel abdeckt, d. h. hier Klimaschutz, kurz CCM (Climate Change Mitigation). 2 EL: „Eligible“, für das jeweilige Umweltziel taxonomiefähige Tätigkeit; N/EL: „Not eligible“, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit. 126 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Klimawandel (ESRS E1) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf den Klimawandel › Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Continental ist in Regionen und Branchen tätig, in denen insbeson- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- dere mittelfristig ein moderater Anstieg der Investitions- und Be- hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen triebskosten im Zusammenhang mit Klimaschutz (z. B. Umgestal- und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- tung von Produktionsstätten) oder regulatorischen Vorgaben (z. B. tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- Handelssysteme) erwartet werden kann. Dieses Risiko wird als rele- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- vant für die Informationsbedürfnisse der Nutzer der Nachhaltig- pacts, Risks and Opportunities“, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- keitsberichterstattung angesehen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Ri- horizonte. siko 12) › In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- Continental ist in Regionen und Branchen tätig, in denen im unwahr- sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen und positiven scheinlichen Fall einer Regulierung, die keine oder nur eine be- Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf den Klimawandel grenzte Überschreitung eines Temperaturanstiegs von 1,5°C zulas- ermittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis und für bessere sen würde, insbesondere mittelfristig ein signifikanter Anstieg der Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibungen der negati- Investitions- und Betriebskosten im Zusammenhang mit dem Klima- ven Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer so genannten schutz zu erwarten ist. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 13) Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Mitigation durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Managementan- Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz und -transformation sätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand dieser Perspek- › tive wird ermittelt, wo angemessene Managementansätze relevant Continental hat signifikante Scope-3-Treibhausgasemissionen im sind und entsprechend berichtet werden muss. Da positive Auswir- Zusammenhang mit dem sogenannten „CO2-Rucksack“, der insbe- kungen sowie Chancen durch die Managementansätze von Continen- sondere die eingekauften Waren und Dienstleistungen sowie die tal verstärkt werden, erfolgen deren Beschreibungen aus einer so ge- Entsorgung der Produkte am Lebenszyklusende umfasst. (siehe nannten Netto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Ergeb- ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 1) nisse der Managementansätze berücksichtigen. › Continental hat erhebliche direkte und indirekte Scope-3-Treib- Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu hausgasemissionen insbesondere aus der Nutzungsphase ihrer Pro- betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. dukte. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 3) › Die Risiken 6, 7 und 9 stellen klimabezogene physische Risiken dar. Continental entwickelt und fertigt Komponenten und Systeme für Bei den übrigen festgestellten Risiken handelt es sich um Übergangs- Fahrzeuge ohne Antriebsemissionen und CO2-arme Industrien und risiken. hat somit mutmaßlich in gewissem Umfang positive Auswirkungen auf den Übergang von Märkten zur Klimaneutralität, die als rele- Scope-1- und Scope-2-Emissionen vant für den weiteren Ausbau angesehen werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 4) › Continental hat moderate Scope-1- und Scope-2-Treibhausgasemis- › sionen im eigenen Geschäftsbereich, die zum globalen Klimawandel Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, in denen es beitragen und deshalb als relevant für die Unternehmensverant- aufgrund von Regulatorik und Markttrends im Zusammenhang mit wortung angesehen werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- dem Klimawandel (z. B. schrittweise Abkehr von Verbrennungsmo- kung 2) toren oder Ausstieg aus fossilen Brennstoffen) zu einem beträchtli- chen Wandel kommt. Angesichts des breiten Portfolios von Conti- › Continental betrachtet die negativen Auswirkungen ihres Energie- nental könnten einige Produktsegmente und das Geschäft mit be- verbrauchs als begrenzt. Unter Berücksichtigung des Anteils fossiler stimmten Kundengruppen vor umwälzenden Herausforderungen Brennstoffe am Energieverbrauch wird dieser als relevant für die stehen, wobei die Geschwindigkeit des Wandels die mögliche An- Informationsbedürfnisse der Nutzer der Nachhaltigkeitsberichter- passungsgeschwindigkeit übersteigen könnte. Dies kann, wenn es stattung angesehen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 5) nicht angemessen gesteuert wird, zu signifikanten Umsatzeinbußen in den jeweiligen Geschäftsbereichen führen, vor allem langfristig. › Continental ist in Branchen und spezifischen Märkten tätig, in de- (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 8) nen eine schnell zunehmende Regulierung im Zusammenhang mit › bestimmten Aspekten des Klimaschutzes zu einer signifikanten Ab- Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, in denen es wertung von Immobilienvermögen in bestimmten Geschäftsberei- im unwahrscheinlichen Fall einer Regulierung, die keine oder nur chen führen könnten, insbesondere mittelfristig, wenn nicht ange- eine begrenzte Überschreitung eines Temperaturanstiegs von 1,5°C messen und präventiv gehandelt wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, zulassen würde, zu einem extremen Wandel kommen würde (z. B. Risiko 10) abrupter Ausstieg aus Verbrennungsmotoren und fossilen Brenn- stoffen). Angesichts des breiten Portfolios von Continental würden die meisten Produktsegmente und das Geschäft mit den meisten 127 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Kundengruppen vor extrem umwälzenden Herausforderungen ste- Resilienz und Transformation der Lieferkette hen, wobei die Geschwindigkeit des Wandels die mögliche Anpas- › sungsgeschwindigkeit übersteigen würde. Dies könnte möglicher- Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- weise, wenn es nicht angemessen gesteuert würde, insbesondere ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- mittelfristig zu kritischen Umsatzeinbußen in den jeweiligen Ge- ten Lieferanten von Continental in Industrien und spezifischen schäftsbereichen führen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 15) Märkten tätig, die möglicherweise zunehmender Regulatorik und größeren Veränderungsprozessen in Bezug auf Klimaschutz unter- › Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die sich auf- liegen (z. B. Handelssysteme und die Transformation von Produkti- grund von Regulatorik und Markttrends in Bezug auf den Klima- onsstätten der Lieferanten). Darüber hinaus könnte die Nachfrage schutz (z. B. Fahrzeuge ohne Antriebsemissionen) ebenfalls stark nach Produkten und Dienstleistungen mit einem geringen CO2-Fuß- verändern. Dies könnte in bestimmten Geschäftsaktivitäten von abdruck schneller steigen als das Angebot. Beide Aspekte können Continental die Nachfrage erhöhen. Wenn es Continental gelingt, insbesondere mittelfristig zu signifikant höheren Kosten für Materi- diese Trends effektiv zu nutzen, können bestimmte Geschäftsberei- alien, Komponenten und/oder Dienstleistungen führen, wenn nicht vorbeugend gesteuert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 11) che (z. B im Umgang mit Bremsen, Hochleistungsreifen und Wasser- stoff) direkt oder indirekt von relevanten Wachstumsmöglichkeiten › oder mittelfristig sogar von neuen Geschäftsfeldern / Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- -modellen profitieren. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Chance 16) ner globalen Lieferantenbasis. Die direkten und indirekten Lieferan- ten von Continental sind auch in Industrien und spezifischen Märk- Anpassung an den Klimawandel ten tätig, die in dem unwahrscheinlichen Fall einer Regulierung, die keine oder nur eine begrenzte Überschreitung eines Temperaturan- › Continental ist in Regionen und Branchen tätig, in denen ein signifi- stiegs von 1,5°C zulassen würde, extremen Veränderungen und Re- kanter Anstieg der Investitions- und Betriebskosten im Zusammen- gulierungen im Zusammenhang mit dem Klimaschutz unterworfen hang mit der Anpassung an den Klimawandel insbesondere langfris- sein könnten. Darüber hinaus könnte die Nachfrage nach Produkten tig erwartet werden könnte, wenn man den physischen Klimawan- und Dienstleistungen mit einem geringen CO2-Fußabdruck schneller del insbesondere in Bezug auf Temperaturanstieg und den damit steigen als das Angebot. Beide Aspekte könnten möglicherweise verbundenen Bedarf an Kühlung berücksichtigt. (siehe ESRS 2, IRO- mittelfristig zu einem kritischen Anstieg der Kosten für Materialien, Tabelle, Risiko 9) Komponenten und/oder Dienstleistungen führen, wenn nicht vor- beugend gesteuert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 14) › Continental ist in Regionen und an Standorten vertreten, in denen › das Risiko einer begrenzten Abwertung von Immobilienvermögen Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- und/oder der Verlust von Vermögenswerten aufgrund des physi- ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- schen Klimawandels mit zunehmenden Extremwetterereignissen ten Lieferanten von Continental in Regionen, Branchen und spezifi- vor allem langfristig möglich sein könnten, wenn nicht vorbeugend schen Märkten tätig, die vom physischen Klimawandel betroffen gehandelt wird. Dieses Risiko wird als relevant für die Informations- sein könnten, einschließlich zunehmender Wetterextreme und bedürfnisse der Nutzer der Nachhaltigkeitsberichterstattung ange- langfristiger Klimaveränderungen. Wenn nicht präventiv gesteuert sehen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 6) wird, kann dies insbesondere langfristig zu moderaten Unterbre- chungen der Lieferkette oder Materialengpässen führen. Dieses Ri- siko wird als relevant für die Informationsbedürfnisse der Nutzer der Nachhaltigkeitsberichterstattung angesehen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 7) 128 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Resilienzanalyse Die Analyse der Resilienz der Strategie und des Geschäftsmodells von CO2-armen Technologien. Zur Bewertung der Resilienz des Geschäfts- Continental gegenüber dem Klimawandel entlang der gesamten modells von Continental gegenüber den identifizierten Risiken und Wertschöpfungskette ist in das allgemeine IRO-Assessment Chancen wurde eine Netto-Bewertung durchgeführt, bei der die be- integriert (siehe Abschnitt Wesentliche Auswirkungen, Risiken und stehenden Managementansätze, Ziele und Kernmaßnahmen zur Ziel- Chancen – Überblick im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2)). erreichung in Bezug auf den Klimawandel berücksichtigt wurden. Im Prozess der Identifizierung und Bewertung von Risiken und Chan- Auf der Grundlage des IRO-Assessments unter Berücksichtigung der cen im Rahmen des allgemeinen IRO-Assessments berücksichtigte damit verbunden Einschränkungen, Unsicherheiten, Zeithorizonte Continental verschiedene Faktoren und Szenarien. Die Szenarien sind und Annahmen, wie im Abschnitt Verfahren zur Ermittlung und Be- im Abschnitt Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf den wertung wesentlicher IRO im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) Klimawandel im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben. dargelegt, sowie unter Berücksichtigung der Managementansätze be- Die Verwendung von Szenarien und Annahmen führt per Definition trachtet Continental ihr Geschäftsmodell und ihre Strategie als resili- zu Unsicherheiten in den Ergebnissen der Analyse. Zusätzlich wurden ent. Die in diesem Kapitel beschriebenen Managementansätze, Ziele insbesondere die folgenden Faktoren berücksichtigt: verringerte Ge- und Kernmaßnahmen zur Zielerreichung beschreiben Continentals Fä- samtemissionen von Treibhausgasen (THG) und ein geringerer Ener- higkeiten, kurz-, mittel- und langfristig ihre wesentlichen negativen gieverbrauch aufgrund einer Umstellung auf CO2-arme Brennstoffe, Auswirkungen zu reduzieren, positive Auswirkungen zu verstärken, Ri- verbesserte Energieeffizienz, verstärkter Einsatz erneuerbarer Ener- siken zu bewältigen und Chancen wahrzunehmen. Dabei geht Conti- gien, höherer Produktionsanteil von Fahrzeugen ohne Antriebsemis- nental zudem davon aus, dass sich diese Fähigkeiten über die Zeit wei- sionen sowie unterschiedliche Geschwindigkeiten beim Übergang zu terentwickeln werden. 129 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Managementansätze zu Klimaschutz, Anpassung an den Klimawandel, Energieeffizienz und erneuerbaren Energien In Bezug auf den Klimawandel hat Continental Managementansätze Resilienz und Transformation der Lieferkette. In der folgenden implementiert, die folgende IRO-Cluster umfassen: Scope-1- und Tabelle sind Themenbereiche dargestellt, die von den spezifischen Scope-2-Emissionen, Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz und - Managementansätzen adressiert werden. transformation, Anpassung an den Klimawandel sowie Anpassung an den Einsatz erneuerbarer Klimaschutz Klimawandel Energieeffizienz Energien Scope-1- und Scope-2-Emissionen X X X Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz und -transformation X X X Anpassung an den Klimawandel X Resilienz und Transformation der Lieferkette X X Scope-1- und Scope-2-Emissionen und – sofern notwendig – Aktualisierungen der angestrebten Ziel- Continental verfolgt die Ambition, vollständige Klimaneutralität der pfade. Die Ergebnisse werden regelmäßig dem Sustainability Steering gesamten eigenen Produktionsprozesse bis zum Jahr 2040 und der Committee vorgestellt. THG-Emissionsdaten dienen als Grundlage für gesamten Wertschöpfungskette bis spätestens 2050 zu erreichen. Zur die Erstellung einer übergeordneten Decarbonization Roadmap 2040 Unterstützung dieser Ambition hat Continental einen (siehe Abschnitt Kernmaßnahmen zur Zielerreichung), die einen Rah- Managementansatz implementiert, der die Minderung von negativen men zur Umsetzung der notwendigen Maßnahmen bietet und ausge- Umweltauswirkungen und -risiken in Bezug auf Scope-1- bzw. Scope- hend von tatsächlichen Emissionswerten regelmäßig aktualisiert 2-THG-Emissionen fokussiert. Darüber hinaus geht der Management- wird. Kontinuierliche Kalibrierung der erforderlichen Hebel zur Ver- ansatz auf die Minimierung von Scope-1- und Scope-2-bezogenen folgung des Zielpfads ist ein Schlüsselelement des Roadmap-Prozes- Übergangsrisiken ein. ses. Die konzernweit gültige Decarbonization Roadmap 2040 wird in den Unternehmensbereichen weiter durch eigene Roadmaps für Der Managementansatz Scope-1- und Scope-2-Emissionen deckt den Technologietransformation operationalisiert. Ein formalisierter regel- gesamten Continental-Konzern ab und ist insbesondere auf die Pro- mäßiger Austausch zu Best Practices (z. B. durch Funktionen wie Inf- duktionsstätten ausgerichtet, da diese im Vergleich zu anderen rastructure oder Environment) unterstützt die Umsetzung techni- Standortarten besonders emissionsintensiv sind. scher Lösungen und das entsprechende Programmmanagement in- nerhalb der Unternehmensbereiche von Continental. Die Verantwortung für die operative Umsetzung des Managementan- satzes zur Verringerung der THG-Emissionen liegt bei den jeweiligen Die Umsetzung der Decarbonization Roadmap 2040 wird darüber hin- Gesellschaften. Die lokale Geschäftsführung wird von verschiedenen aus durch Maßnahmen zur Optimierung des Energieverbrauchs und Funktionen in der Organisation unterstützt, z. B. von den Bereichen der Energiekosten unterstützt. Dazu zählt auch die Ausweitung der Operations, Infrastructure, Real Estate Management und Purchasing. Kapazitäten zur Eigenerzeugung von Strom aus erneuerbaren Quellen Das konzerninterne Rahmenwerk wird von den zuständigen Abteilun- als Ersatz für den externen Einkauf von grünem Strom (siehe Ab- gen (z. B. Environment und Operations) der Continental vorgegeben schnitt Kernmaßnahmen zur Zielerreichung). Allgemeine Steigerun- und vom Vorstand des Gesamtkonzerns sowie von den Vorständen der gen der Energieeffizienz (durch z. B. LED-Beleuchtung) sind Teil der einzelnen Unternehmensbereiche überwacht. kontinuierlichen Verbesserungsprozesse im Rahmen der lokalen Um- welt- und Energiemanagementsysteme. Continental hat mehrere Prozesse etabliert, um kontinuierlich Scope- 1-- und Scope-2-Emissionen zu reduzieren, den Übergang zur Kli- In Bezug auf das Risiko einer Abwertung von eigenen Immobilien in- maneutralität zu fördern sowie einen Rahmen für konkrete quantifi- folge von Klimaschutzvorschriften strebt Continental an, Transparenz zierte Ziele und Maßnahmen zu schaffen. hinsichtlich ihres Immobilienportfolios zu erhöhen. Hierzu wurde im Berichtsjahr an einigen Pilotstandorten und in einigen Akquisitions- Continental verfolgt ein THG-Reduktionsziel, das Scope-1- und markt- transaktionen ein System getestet, das über die ESG-relevanten Im- basierte Scope-2-THG-Emissionen umfasst. Der Fortschritt wird mit- mobiliendaten (u. a. über die durch den Gebäudebetrieb verursach- hilfe von regelmäßig berichteten Emissionswerten überwacht (siehe ten THG-Emissionen) Auskunft gibt. Abschnitt Ziele in Bezug auf Klimawandel). Zum Prozess gehören de- zidierte THG-Datenanalysen auf verschiedenen Organisationsebenen 130 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Das Regelwerk des Managementansatzes für Scope-1- und -2-Emissi- Die Grundlage für das Management von Scope-3-Emissionen, Portfo- onen stellen die internen Klimaschutzregeln, die Decarbonization lioresilienz und -transformation sind die Transparenz in Bezug auf die Roadmap 2040 sowie die Nachhaltigkeitsambition dar. 15 Kategorien von Scope-3-THG-Emissionen und unser Portfolio an Fahrzeugen ohne Antriebsemissionen. In den jeweiligen Prozessen Im Rahmen des Managementansatzes und der lokalen Management- werden laufend Hebel zur Emissionsreduktion identifiziert, wobei der systeme werden die Normen ISO 14001 (Umweltschutzmanagement- Schwerpunkt auf der Nutzungsphase und dem CO2-Rucksack liegt. systeme) und ISO 50001 (Energiemanagementsysteme) angewendet. Die Berechnung der THG-Emissionen und die Berichterstattung erfol- Die Minderung wesentlicher Risiken und Auswirkungen aus der Nut- gen nach den Standards des GHG-Protokolls. Darüber hinaus dienen zungsphase von Produkten steht in erster Linie mit dem Management mehrere Klimaschutzabkommen (z. B. das Pariser Klimaschutzabkom- von Portfolioresilienz und -transformation in den jeweiligen Ge- men) sowie die Regulatorik (z. B. das EU-Emissionshandelssystem) als schäftsbereichen im Zusammenhang. Wichtige Prozesse in diesem Referenz. Zusammenhang sind Marktbeobachtung, Optimierung der F&E-Akti- vitäten, aktives Portfoliomanagement und ein enger Dialog mit Kun- Der Managementansatz für Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen den. Dazu gehört auch eine regelmäßige Bewertung der Überführbar- berücksichtigt das weltweite Interesse verschiedener Interessens- keit des Portfolios auf dem Weg zur Klimaneutralität. gruppen am Klimaschutz. Die Erwartungen und Anforderungen von Kunden und Kapitalmärkten, durch ihre Wertschöpfungsketten einen Für Scope-3-THG-Rucksack-Emissionen werden die mit dem Ressour- positiven Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, stehen dabei im Vorder- cenzufluss zusammenhängenden Kernaspekte in Bezug auf eingekaufte grund. Waren, Dienstleistungen und Investitionsgüter hauptsächlich innerhalb der relevanten Funktionen gehandhabt. Zu den entsprechenden Ma- Die Kommunikation des Managementansatzes erfolgt intern über di- nagementpraktiken gehören beispielsweise die Auswahl weniger emis- verse Konferenzen und Veröffentlichungen im unternehmensweiten sionsintensiver Materialien sowie Lieferanten, die aktive Entwicklung Intranet. An externe Interessenträger wird der Managementansatz von Lieferanten und die Verpflichtung von Lieferanten, sich für den Kli- über die Nachhaltigkeitsberichterstattung, Pressemitteilungen, Ge- maschutz einzusetzen. Diese Praktiken sind in unsere allgemeinen Be- spräche mit Kunden und Investoren sowie Messen kommuniziert. schaffungs- und Lieferantenmanagement-Prozesse integriert, die von den Einkaufsfunktionen gesteuert werden. Zudem ist ein Produktde- sign, das einen geringeren CO2-Fußabdruck der Produkte fokussiert, Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz und -transformation eine weitere Maßnahme, welche von den Abteilungen Produktentwick- Der Managementansatz für Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz lung sowie F&E übernommen wird. und -transformation hat das Ziel, Continental auf dem Weg zur Kli- maneutralität entlang der gesamten Wertschöpfungskette bis spätes- Aspekte im Zusammenhang mit den Emissionen am Lebenszyklus- tens 2050 zu unterstützen. Wie in den IROs beschrieben (siehe Ab- ende werden hauptsächlich im Rahmen von Produktdesignprozessen schnitt Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf gesteuert, z. B. durch die Fokussierung auf eine leichtere Demontage den Klimawandel), ist Continental in Industrien tätig, die sich stark für die Wiederverwertung und die Entwicklung von weniger emissi- verändern. Das wesentliche Ziel des Managementansatzes ist es, den onsintensiven Recyclingmethoden (siehe Kapitel Ressourcennutzung eigenen Geschäftsbereich unter Berücksichtigung von unterschiedli- und zirkuläres Wirtschaften (ESRS E5)). Weitere Potenziale zur Mini- chen Geschwindigkeiten dieses Wandels bei unseren Kunden, Bran- mierung von Emissionen liegen in der Optimierung des Warentrans- chen und Märkten erfolgreich zu steuern. ports, von Geschäftsreisen und des Pendelns von Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen sowie weiteren Prozessen im Zusammenhang mit Der Managementansatz umfasst den gesamten Continental-Konzern, dem CO2-Rucksack. das globale Portfolio und deckt alle 15 Kategorien der Scope-3-THG- Emissionen gemäß dem THG-Protokoll ab. Der Schwerpunkt liegt da- Continentals Nachhaltigkeitsambition setzt den übergeordneten Rah- bei auf den relevantesten Kategorien, die mit der Nutzungsphase der men für die Definition und die Umsetzung von Maßnahmen. Für die verkauften Produkte (Kategorie 11) sowie dem CO2-Rucksack verbun- verschiedenen Geschäftsprozesse gelten weitere interne Regeln, die den sind. Dazu zählen insbesondere eingekaufte Waren und Dienst- sich direkt oder indirekt mit dem Klimaschutz befassen. leistungen (Kategorie 1), Kapitalgüter (Kategorie 2) und die Emissio- nen am Lebenszyklusende (Kategorie 12). Darüber hinaus basiert der Managementansatz auf dem GHG-Proto- koll und den zugehörigen Standards (z. B. Corporate Value Chain Die Steuerung und Anpassung des jeweiligen Portfolios findet in den (Scope 3) Accounting and Reporting Standard) als externen Regelwer- ken für die Bilanzierung von CO2-Emissionen. verantwortlichen Geschäftsfunktionen statt, z. B. Forschung und Ent- wicklung (F&E), Produktdesign, Lieferkettenmanagement und Ein- kauf. Diese werden dabei von den Nachhaltigkeitsabteilungen unter- Der Managementansatz und die damit verbundenen Maßnahmen be- stützt. Die Überwachung des Portfoliomanagements erfolgt durch rücksichtigen insbesondere die Anforderungen von Kunden und die den Vorstand, z. B. im Rahmen des Strategieprozesses. Anfragen von Investoren. Konsultationen und Dialoge mit Lieferanten sind Kernelemente bei der Umsetzung von Maßnahmen in Bezug auf Der Managementansatz umfasst Prozesse zur Schaffung von Transpa- den CO2-Rucksack. renz, zur Identifizierung von Hebeln und zur Umsetzung relevanter Maßnahmen. Continental kommuniziert ihren Ansatz zum Management von Scope- 3-Emissionen sowie von Portfolioresilienz und -transformation extern 131 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen durch Berichterstattung und durch Messen, Pressemitteilungen, Inves- weise diverse Schulungen und Kampagnen zur Förderung eines ver- torendialoge. Interne Kommunikation findet über verschiedene Kanäle antwortungsvollen Umgangs mit Energie, um die Kosten für Heizung, wie nachhaltigkeits- und produktbezogene Konferenzen, Arbeitsgrup- Kühlung und Lüftung zu senken. pen und das unternehmensweite Intranet statt. Zudem ist die Risikoverminderung bezüglich bestimmter Naturgefah- ren und Extremwetterereignisse unter Berücksichtigung der jeweili- Anpassung an den Klimawandel gen, aktuellen Exponierung Teil des standortbezogenen, versiche- Um die Risiken einer Abwertung des Immobilienportfolios sowie stei- rungstechnischen Risikomanagementprozesses mit daraus resultie- gender Betriebs- und Investitionskosten aufgrund des physischen Kli- renden organisatorischen und technischen Maßnahmen. Die Verant- mawandels zu mindern, hat Continental Managementansätze etab- wortung für die Umsetzung dieser Maßnahmen liegt im operativen liert, die sowohl die Prozesse zur Auswahl von Immobilien und Stand- Geschäft. orten als auch technische Maßnahmen zur Anpassung neuer Produk- tionsstätten und Maßnahmen zur Verhaltensänderung der Mitarbei- Der Auswahlprozess für neue Standorte und das Management des tenden umfassen. Immobilienportfolios folgen allgemeinen internen Regeln. Darüber hinaus stellt Continental eigene Anforderungen an Gebäudeerrich- Diese Ansätze decken den eigenen Geschäftsbereich von Continental tung und -betrieb, die beispielsweise Faktoren wie Dämmung berück- ab. Der Hauptfokus liegt auf den Vermögenswerten, die bestimmte sichtigen. Einschränkungen hinsichtlich ihrer Anpassungsfähigkeit aufweisen könnten sowie auf potenziellen neuen Standorten. Außerdem stellt die im Managementansatz für Scopes 1 und 2 be- schriebene Decarbonization Roadmap 2040 ein unterstützendes Re- Die Hauptverantwortung für die Umsetzung der Risikominderungs- gelwerk für die Reduzierung der Kosten für Kühlung, Heizung und maßnahmen liegt im operativen Geschäft, das von verschiedenen Lüftung dar. Funktionen innerhalb der Organisation unterstützt wird, z. B. von Real Estate Management, dem Continental-internen Versicherungs- Der Managementansatz stützt sich auf internationale Normen ISO dienst sowie von technischen Abteilungen, die auf Gebäude und Inf- 14001 und ISO 50001 in Bezug auf das Energiemanagement und die rastruktur spezialisiert sind. technischen Anforderungen an die Gebäude einschließlich der Be- rücksichtigung lokaler Regulatorik. Bei der Wahl neuer Betriebsstandorte berücksichtigt Continental u. a. Risiken im Zusammenhang mit bestehender Exposition gegenüber Bei den Umsetzungsprozessen für den Managementansatz zur Anpas- extremen Wetterereignissen, welche durch physischen Klimawandel sung an den Klimawandel werden insbesondere die Interessen der verstärkt werden könnte. Um diese potenziellen neuen Risiken durch Continental-Mitarbeitenden bezüglich der Arbeitsbedingungen (z. B. Aufnahme neuer Standorte in das Immobilienportfolio zu vermeiden, Temperatur und frische Luft) an den jeweiligen Standorten berück- hat Continental in ihren Leitlinien für den Auswahlprozess neuer sichtigt. Standorte entsprechende Anforderungen aufgenommen. Ziel dieser Anforderungen ist es, Erkenntnisse über die Exposition der betrach- Die Kommunikation mit den Mitarbeitenden findet generell auf teten Anlagen gegenüber einer Vielzahl von Wetterereignissen und Standortebene statt. Detaillierte Informationen zu den allgemeinen anderen Naturkatastrophen zu gewinnen und die Ergebnisse der Be- Formen der Einbeziehung und der Kommunikation mit den Mitarbei- wertung in die endgültige Entscheidung einfließen zu lassen. tenden sind im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) enthalten. Im bestehenden Immobilienportfolio werden die Klimabedingungen an den jeweiligen Standorten überwacht. Im Rahmen der Verbesse- Resilienz und Transformation der Lieferkette rung und Optimierung der Produktionsprozesse und der Arbeitsbe- Mit dem Managementansatz für Resilienz und Transformation der dingungen bewerten die Standorte im Einzelfall kosteneffiziente Op- Lieferkette strebt Continental an, Kontinuität der Lieferketten sicher- tionen für Heizung, Kühlung und Lüftung unter Berücksichtigung von zustellen, Unterbrechungen zu verhindern und den mit der Transfor- Potenzialen zur Senkung der Energie- und sonstigen Betriebskosten, mation verbundenen Kostendruck erfolgreich zu reduzieren. In die- was insbesondere in Bezug auf Risiken in Verbindung mit langfristi- sem Zusammenhang ist Continental bestrebt, die allgemeine Resili- gen Klimaveränderungen (beispielsweise Temperaturanstieg) relevant enz der Lieferkette zu stärken und dadurch auf die Bewältigung der in ist. Entsprechende Maßnahmen werden vor Ort im Rahmen der regu- bestimmten Lieferketten mittel- und langfristig auftretenden Risiken lären Standortmanagementprozesse und in Abstimmung mit den vorbereitet zu sein. zentral unterstützenden Abteilungen umgesetzt. Beim Managementansatz für Resilienz und Transformation der Liefer- Ein zusätzlicher Hebel zur Dämpfung der steigenden Betriebskosten kette stehen die vorgelagerte Wertschöpfungskette des Continental- ist die Sensibilisierung der Mitarbeitenden für die Auswirkungen, die Konzerns und insbesondere die direkte Lieferantenbasis im Fokus. Es individuelle Verhaltensmuster auf die Entwicklung des Gesamtener- gelten keine geografischen Einschränkungen oder Eingrenzungen von giebedarfs haben. Die Umsetzung dieses Hebels umfasst beispiels- Produktgruppen. Die Verantwortung für die Einhaltung entsprechender Prozesse liegt bei den Einkaufs- und Lieferkettenmanagementfunktionen von Conti- nental, die vom internen Risikomanagement unterstützt werden. Die 132 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Prozesse werden als Teil der allgemeinen Geschäftsaufsicht auf un- Die Prozesse werden durch eine Reihe allgemeiner Regeln für die ent- terschiedlichen Organisationsebenen überwacht. sprechenden Funktionen auf verschiedenen Ebenen der Organisation gesteuert. Das Management der klimabezogenen Aspekte von Resilienz und Transformation der Lieferkette ist in die allgemeinen Prozesse zum Dem Managementansatz liegt kein bestimmtes externes Regelwerk Management von Resilienz der Lieferkette integriert. Diese Prozesse zugrunde. werden nah am operativen Geschäft behandelt und in die allgemei- nen Praktiken bezogen auf Einkauf, Lieferkettenmanagement und Ri- Ein enger Dialog mit Kunden und Lieferanten ist ein Kernelelement sikomanagement auf verschiedenen Ebenen der Organisation inte- des Managementansatzes. griert. Während des Beschaffungsprozesses werden verschiedene As- pekte berücksichtigt, zu denen u. a. strategische Faktoren zählen, wie Da die Prozesse nah am operativen Geschäft umgesetzt werden, fin- z. B. die Versorgungssicherheit bei extremwetterbedingten Ereignis- det die Kommunikation mit den internen Interessengruppen haupt- sen, welche durch den Klimawandel verstärkt werden könnten. Wei- sächlich innerhalb der jeweiligen Geschäftsbereiche statt. Die pri- terführende Informationen zu den entsprechenden Prozessen sind im märe externe Kommunikation ist der enge Dialog mit Kunden und Kapitel Risiko- und Chancenbericht des Lageberichts zu finden. Lieferanten. 133 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Ziele in Bezug auf Klimawandel Im Rahmen der Nachhaltigkeitsambition hat Continental ein öffentliches dem Datenmodell hin. 2024 wurde das Ziel durch die Entscheidung Nachhaltigkeitsziel in Bezug auf Klimawandel festgelegt, das eine Redu- des Sustainability Steering Committee ohne Änderungen am Zielwert, zierung der Scope-1- und marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen bis -pfad und -jahr erneut bestätigt. Die Bezugswerte des erneut bestä- 2035 auf einen absoluten Wert von 0,5 Mio t CO2e vorsieht. tigten Ziels sind der Kennzahl „Kombinierte eigene Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen“ zu entnehmen. Die Kenn- zahl entspricht den ESRS-Anforderungen an die Berechnung von Als Zwischenziel gilt für das Jahr 2030 eine Reduktion der Scope-1- und marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen auf 0,7 Mio t CO2e zu Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen. erreichen. Continental ist der Ansicht, dass das gesetzte Scope-1- und Scope-2- Sowohl das Hauptziel als auch das Zwischenziel sind als absolute Ziel wissenschaftlich fundiert ist. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass Werte festgelegt und werden in Millionen Tonnen CO2-Äquivalente weiterhin eine erhebliche Unsicherheit hinsichtlich der Aufschlüsse- (Mio t CO2e) gemessen. lung des globalen Reduktionspfads in Einklang mit dem 1,5°C-Szena- rio bis hinunter auf die Unternehmensebene besteht. Größere Unsi- Die als Ziel formalisierte Verpflichtung zur Verringerung der Scope-1- cherheiten sind außerdem mit der Zuteilung der CO2-Budgets zu den und marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen ist zentrales Element des verschiedenen Industriezweigen sowie mit der Frage verbunden, in- entsprechenden Managementansatzes zu Scope-1- und Scope-2-Emis- wieweit sogenannte „negative Emissionen“ („CO2-Removals“) im Falle sionen sowie der nachfolgenden Kernmaßnahmen. Der Übergang zu einer begrenzten Überschreitung des 1,5°C-Pfads genutzt werden diesem Ziel und letztendlich dessen Erreichung ermöglicht es Continen- können. Das Klimaziel von Continental mit dem ursprünglichen Basis- tal, negative Auswirkungen und Risiken im Zusammenhang mit Scope- jahr 2019 wurde von der Science Based Targets initiative (SBTi) im 1- und Scope-2-THG-Emissionen zu mindern. Jahr 2020 geprüft. Eine erneute Validierung durch die SBTi fand nicht statt. Basierend auf der Ambition von Continental, bis spätestens Das Ziel umfasst die kombinierten Scope-1- und marktbasierten 2040 Klimaneutralität im eigenen Geschäftsbereich zu erreichen, Scope-2-THG-Emissionen. In Anbetracht der relativ geringen Menge wurden methodenbedingt die linearen Ableitungen der geforderten an verbleibenden marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen (siehe Emissionswerte für das Jahr 2030 validiert und als konform mit dem Abschnitt Kernmaßnahmen zur Zielerreichung), steht die Verringe- Pariser Klimaschutzabkommen bestätigt. Unter Berücksichtigung des rung von Scope-1-THG-Emissionen besonders im Fokus und wird den modellierten Bezugswerts und des aktualisierten Pfades betrachtet größten Beitrag zur Reduktion der Treibhausgasemissionen leisten. Continental das gesetzte Emissionsreduktionsziel weiterhin im Ein- Der Zielwert wurde in Übereinstimmung mit den Leitlinien des THG- klang mit dem Ambitionsgrad des ursprünglichen Reduktionspfades Protokolls zur Berechnung von Scope-1- und marktbasierten Scope-2- zu stehen. THG-Emissionen festgelegt und umfasst die in der Kennzahl „Kombi- nierte eigene Scope-1- und marktbasierte Scope- 2-THG-Emissio- Die Zielsetzung folgte der Methodik einer absoluten Reduktion, wie nen“ beschriebenen Treibhausgase. Folglich sind die durch das Ziel sie vom SBTi im Rahmenwerk „Foundations of Science-based Target abgedeckten und die in den Kennzahlen berücksichtigten Treibhaus- Setting (Version 1.0)“ beschrieben wurde, einschließlich der definier- gase mit den Begrenzungen des Treibhausgasinventars kohärent. ten zugrunde liegenden Klima- und Richtlinienszenarien. Die Ableitung erfolgte anhand eines sektorübergreifenden Emissionspfads. Der Geltungsbereich für das Haupt- und das Zwischenziel erstreckt sich auf den eigenen Geschäftsbereich des Continental-Konzerns. Bei der Zielsetzung wurden keine antizipierten externen Entwicklun- gen und ihre Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen explizit Der ursprüngliche Zielpfad wurde mit dem Basisjahr 2019 festgelegt. berücksichtigt. Wesentliche Veränderungen der Unternehmensstruk- Der originär öffentlich berichtete Bezugswert belief sich auf 3,2 Mio tur, des Produktportfolios oder der Produktionsmengen können zu ei- t CO2e für Scope-1- und standortbasierte Scope-2-THG-Emissionen. ner Anpassung der Zielwerte führen. Das gewählte Basisjahr ist repräsentativ in Bezug auf externe Fakto- ren, die den Energieverbrauch und damit auch die THG-Emissionen Im Jahr 2024 wurden keine Änderungen an den Zielwerten vorge- beeinflussen. Aufgrund einer relevanten Änderung der Unterneh- nommen. mensstruktur im Jahr 2021 sowie der Einführung des marktbasierten Ansatzes für die Berichterstattung über Scope-2-THG-Emissionen Bei der Festlegung des Ziels hat Continental die Interessen verschie- wurde ein vergleichbarer Bezugswert für das Basisjahr 2019 ex-post dener Interessenträger (wie Kunden, Behörden), z. B. durch Anwen- neu modelliert und auf rund 2,8 Mio tCO2e geschätzt. Continental dung der SBTi-Methodik berücksichtigt. weist dabei auf Unsicherheiten im Zusammenhang mit 134 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Um das angestrebte Niveau der THG-Emissionen zu erreichen, hat Die Steigerung von Energieeffizienz sowie die Ausweitung der Kapazi- Continental zwei primäre Dekarbonisierungshebel identifiziert. täten zur Selbsterzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien sieht Continental in erster Linie nicht als direkte, sondern als unter- › Fortführung des Grünstromeinkaufs: Continental bezieht Strom stützende Hebel für die Zielerreichung an. ausschließlich aus erneuerbaren Energiequellen. Dazu werden di- verse vertragliche Instrumente eingesetzt, die in den entsprechen- Continental ist der Ansicht, dass die Implementierung dieser Hebel den Kennzahlen aufgeführt sind. Die Fortführung dieses Ansatzes mit der für die Zielerreichung erforderlichen Geschwindigkeit einem ermöglicht es, marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen aus dem 1,5°C-Pfad entspricht, wie dieser bei der ursprünglichen Zielsetzung Stromverbrauch zu vermeiden. festgelegt wurde. › Technologischer Wandel: Dieser Hebel ist eng mit den operativen Die Operationalisierung dieser Dekarbonisierungshebel durch die Prozessen verknüpft und in den Roadmaps für Technologietransfor- Kernmaßnahmen spiegelt sich in der Decarbonization Roadmap 2040 mation der einzelnen Unternehmensbereiche formalisiert. Er be- wider, mit der Continental einen Rahmen für die Zielerreichung schafft. steht in erster Linie aus den Sub-Hebeln wie Kohleausstieg, schritt- weiser Ausstieg aus anderen fossilen Brennstoffen, Umstellung auf Biokraftstoffe und Biomasse sowie vermehrte Elektrifizierung von Continentals Fortschritt im Hinblick auf das gesetzte Emissionsreduk- Produktionsprozessen, die bisher mit fossilen Brennstoffen betrie- tionsziel lässt sich aus der Kennzahl „Kombinierte eigene Scope-1- ben wurden. und marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen“ ableiten. Nach Einschätzung von Continental werden die angestrebten THG- Der Fortschritt wird mithilfe der festgelegten Kennzahl gemessen, die Reduktionen vollständig, d. h. zu 100 %, durch die beiden genannten 2024 vollständig an die ESRS-Anforderungen angepasst wurde. Im Dekarbonisierungshebel gemeinsam erreicht. Die beiden Hebel sind Jahr 2024 gab es keine wesentlichen Änderungen am Geschäftsmo- untrennbar miteinander verbunden und wirken sich beide gleichzei- dell und an den Geschäftsaktivitäten, die sich potenziell auf die Ziel- tig auf Scope-1- sowie Scope-2-Emissionen aus. Eine weitere Auf- erreichung auswirken könnten. Die Fortschritte zur Zielerreichung bis schlüsselung der Beiträge oder auf Scope 1 und Scope 2 ist daher zum Jahr 2024 stimmen nach Continentals Auffassung mit den ur- nicht sinnvoll. sprünglichen Planungen überein. 135 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Continental hat konkrete Kernmaßnahmen definiert, um das für 2035 Im Reifenwerk in Lousado, Portugal, wurde 2024 beispielsweise ein gesetzte Ziel zur Reduzierung der Scope-1- und marktbasierten elektrischer Heizkessel in Betrieb genommen, der den für die Produk- Scope-2-THG-Emissionen zu erreichen und den Übergang zur Kli- tionsprozesse notwendigen Dampf erzeugt. Dabei wurde Gas, das zu- maneutralität weiter zu fördern. Entsprechende Dekarbonisierungs- vor als Energieträger für die Dampferzeugung verwendet wurde, maßnahmen sind in die betrieblichen Aktivitäten eingebettet und durch Grünstrom ersetzt. werden schrittweise von den einzelnen Gesellschaften entwickelt und umgesetzt. Der verfolgte dezentrale Ansatz führt zu einer Viel- Ähnliche Projekte zu den für die Zielerreichung identifizierten Hebeln zahl von Maßnahmen, die durch konkrete Projekte mit individuellen werden an verschiedenen Standorten umgesetzt, wenn technische Zeitplänen kurz- bis langfristig abgeschlossen werden. und wirtschaftliche Umsetzbarkeit gegeben ist. Die Projektauswahl erfolgt im Rahmen des allgemeinen Investitionsprozesses unter An- Continentals Maßnahmen zum Klimaschutz umfassen alle Arten von wendung von allgemeingültigen Kriterien für die Entscheidungsfin- Aktivitäten im eigenen Geschäftsbereich. dung sowie die Kapitalallokation. Das Investitionsbudget wird im Rahmen der Finanzplanung festgelegt. Im Falle einer positiven Inves- Die 2021 eingeführte Decarbonization Roadmap 2040 stellt das in- titionsentscheidung stehen die notwendigen finanziellen Mittel somit terne Regelwerk für die Bestimmung der Kernmaßnahmen dar, die für das Vorhaben zur Verfügung. zur Erreichung des Emissionsreduktionsziels notwendig sind. In den nachstehenden Tabellen sind die Kennzahlen zu den erzielten Dabei fokussiert die Decarbonization Roadmap 2040 die wichtigsten und erwarteten THG-Emissionsreduktionen infolge der Umsetzung Hebel (siehe Abschnitt Ziele in Bezug auf Klimawandel), die durch solcher Projekte aufgeführt. konkrete Maßnahmen weiter operationalisiert werden. Erreichte THG-Reduzierung 2024 Fortführung des Grünstromeinkaufs: Continental bezieht ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energie- Erreichte Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG-Reduzierung, in Mio t CO2e 0,217 quellen. Dabei nutzt Continental Grünstromverträge, Stromabnahme- verträge und andere vertragliche Instrumente. Für erworbene Strom- Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: mengen, die nicht durch vertragliche Instrumente abgedeckt sind, - Die Kennzahl errechnet sich aus der Differenz zwischen der Scope-1- und kauft Continental Herkunftsnachweise ein, die bestimmte Qualitätskri- marktbasierten Scope-2-Treibhausgasemissionen (THG) aus dem Basisjahr der Decarbonization Roadmap 2040 (2021) und den Scope-1- und terien erfüllen. Diese Kernmaßnahme wird von den jeweiligen Gesell- marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen zum Ende des Berichtsjahres. schaften in enger Zusammenarbeit mit den zentralen Einkaufs- und - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Umweltabteilungen umgesetzt, die einen ganzheitlichen Ansatz und Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. die vollständige Abdeckung der extern bezogenen Strommengen durch entsprechende Instrumente sicherstellen. Technologischer Wandel: Erwartete THG-Reduzierung 2024 Der technologische Wandel findet in den zuständigen Gesellschaften Erwartete Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG-Reduzierung, mit Unterstützung zentraler Funktionen (z. B. Operations oder Infra- in Mio t CO2e 0,333 structure) statt. Im Rahmen von unternehmensbereichsspezifischen Roadmap-Umsetzungsprogrammen werden für die jeweiligen Stand- Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Kennzahl errechnet sich aus der Differenz zwischen den Scope-1- und orte und Produktionsprozesse geeignete konkrete Maßnahmen sowie marktbasierten Scope-2-THG-Emissionen die Reihenfolge deren Umsetzung auf Standortebene analysiert und zum Ende des Berichtsjahres und dem Zielwert der Scope-1- und marktbasierten Scope- beschlossen. 2-THG-Emissionen in 2035 (siehe Abschnitt Ziele in Bezug auf Klimawandel). - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. 136 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Investitionsausgaben und Betriebsausgaben für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel OpEx für Kernmaßnahmen 2024 CapEx für Kernmaßnahmen 2024 OpEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf CapEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel, in Mio € 5 Klimawandel, in Mio € 3 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Decarbonization Roadmap 2040 deckt Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- - Die Decarbonization Roadmap 2040 deckt Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- Emissionen ab. Emissionen ab. - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Kernmaßnahmen. Berücksichtigt werden - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Kernmaßnahmen. Berücksichtigt werden Betriebsausgaben (OpEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Investitionen (CapEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel. Klimawandel Nächste Nächste Geplante OpEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Geplante CapEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Geplante OpEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Geplante CapEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel, in Mio € 28 Bezug auf Klimawandel, in Mio € 13 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Decarbonization Roadmap 2040 deckt Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- - Die Decarbonization Roadmap 2040 deckt Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- Emissionen ab. Emissionen ab. - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten Langfristplanung. Langfristplanung. - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Kernmaßnahmen. Berücksichtigt werden - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Kernmaßnahmen. Berücksichtigt werden Betriebsausgaben (OpEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Investitionen (CapEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel. Klimawandel. Wechselbeziehung zwischen Investitionsausgaben (CapEx) und Betriebsausgaben (OpEx) Informationen über die Investitionsausgaben (CapEx) sind im Kon- Die CapEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele im Zusam- zernabschluss unter Kapitel 1 des Konzernanhangs zu finden. Die An- menhang mit dem Klimaschutz fallen maßgeblich unter taxonomiefä- gaben beziehen sich auf Investitionen in die im Konzernanhang des hige Investitionen. Konzernabschlusses dargestellten immateriellen Vermögenswerte (Kapitel 13), Sachanlagen (Kapitel 14), Leasing (Kapitel 15) und als Fi- Die Betriebsausgaben gemäß der Delegierten Verordnung (EU) nanzinvestition gehaltenen Immobilien (Kapitel 16). 2021/2178 der Kommission beziehen sich auf die Summe von In- standhaltungskosten, Gebäudesanierungsmaßnahmen sowie For- Continental berichtet keine taxonomiekonformen Geschäftstätigkei- schung und Entwicklungskosten. Die Kernmaßnahmen zur Umsetzung ten und folglich keinen CapEx-Plan gemäß der Delegierten Verord- der Ziele in Bezug auf Klimawandel sind anders definiert. nung (EU) 2021/2178 der EU-Kommission. 137 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Übergangsplan für den Klimaschutz Der teilweise formalisierte Übergangsplan (Transition Plan) von Con- Im Rahmen des IRO-Assessments (siehe Abschnitt Wesentliche Aus- tinental deckt alle relevanten Auswirkungen, Risiken und Chancen ab wirkungen, Risiken und Chancen – Überblick im Kapitel Allgemeine und besteht aus einer Kombination von Ambitionen, Managementan- Angaben (ESRS 2)) wurden von Continental die potenziellen gebunde- sätzen, Zielen sowie Kernmaßnahmen. Continentals Managementan- nen THG-Emissionen in den wichtigsten Vermögenswerten betrach- satz zu Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen, das entsprechende tet. Die Schlussfolgerung aus der Analyse war, dass diese aufgrund ih- Ziel und die Decarbonization Roadmap 2040 bilden die Grundlage für rer Unwesentlichkeit die Erreichung des festgelegten THG-Emissions- den Übergangsplan für den Klimaschutz im eigenen Geschäftsbe- reduktionsziels nicht gefährden und auch keine Übergangsrisiken för- reich. Darüber hinaus sind die Managementansätze zu Scope-3-Emis- dern. Die identifizierten Hebel zur Erreichung des Emissionsredukti- sionen, Portfolioresilienz und -transformation für den Übergang von onsziels sind auf alle Vermögenswerte anwendbar und stehen im Ein- Continental hin zu Klimaneutralität von großer Bedeutung. klang mit der übergeordneten Ambition, Klimaneutralität im eigenen Geschäftsbereich bis 2040 zu erreichen. Die Schlüsselelemente des Übergangsplans wie das Ziel (siehe Ab- schnitt Ziele in Bezug auf Klimawandel), die Kernmaßnahmen (siehe Die Nachhaltigkeitsstrategie und die Decarbonization Roadmap 2040 Abschnitt Kernmaßnahmen zur Zielerreichung) und die Management- sind feste Bestandteile der allgemeinen Unternehmensstrategie und ansätze (siehe Abschnitt Managementansätze zu Klimaschutz, Anpas- spielen eine Schlüsselrolle beim Übergang zu einem nachhaltigeren sung an den Klimawandel, Energieeffizienz und erneuerbaren Ener- Geschäftsmodell. Wenn für die Umsetzung der dazugehörigen Maß- gien) sind vom Vorstand des Continental-Konzerns genehmigt. nahmen umfangreiche finanzielle Mittel erforderlich sind, wird dies bei den Finanzplanungs- und Budgetierungsprozessen entsprechend Continental ist der Auffassung, dass das Reduktionsziel für Scope-1- berücksichtigt. und marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen als eines der Kernele- mente des Übergangsplans im Einklang mit dem Pariser Klimaschutz- CapEx und OpEx für Kernmaßnahmen 2024 abkommen und einem 1,5°C-Pfad (siehe Abschnitt Ziele in Bezug auf Klimawandel) steht. Gesamtbetrag der CapEx und OpEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel, in Mio € 50 Continental hat keine Kenntnis darüber, von den Paris-abgestimmten Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: EU-Referenzwerten (EU Paris-aligned Benchmarks) ausgenommen zu - Die Kennzahl deckt explizit nur die Kernmaßnahmen ab und keine weiteren Elemente sein. des Übergangsplans. - Die Decarbonization Roadmap 2040 deckt Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG- Emissionen ab. Um das gesetzte THG-Emissionsreduktionsziel zu erreichen, hat Con- - Die Datenerhebung erfolgt auf der Ebene der Kernmaßnahmen. Gezählt werden tinental zwei primäre Dekarbonisierungshebel (siehe Abschnitt Ziele Investitionen (CapEx) und Betriebsausgaben (OpEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug auf Klimawandel. in Bezug auf Klimawandel) identifiziert, die durch die definierten Maßnahmen (siehe Abschnitt Kernmaßnahmen zur Zielerreichung) angegangen werden. Darüber hinaus werden die Hebel für Scope-3- Der Übergangsplan von Continental sieht derzeit keine Transforma- Emissionen durch die beschriebenen Managementansätze operatio- tion des Portfolios mit dem Ziel der Erfüllung der in der Delegierten nalisiert. Verordnung (EU) 2021/2139 der Kommission festgelegten Kriterien im Hinblick auf taxonomiekonforme Geschäftsaktivitäten vor. Zudem Eine ausführliche Beschreibung der Maßnahmen und der zugehöri- weist Continental für 2024 keine taxonomiekonformen Geschäftsakti- gen Kennzahlen, die über den Fortschritt bei der Umsetzung des vitäten aus. Übergangsplans Auskunft geben, befindet sich im Abschnitt Kern- maßnahmen zur Zielerreichung. 138 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Internes CO2-Preissystem Nach Continentals Auslegung der regulatorischen Anforderungen der wisse Investitionsvorhaben den optionalen CO2-Schattenpreis als ei- ESRS in Bezug auf interne CO2-Bepreisungssysteme wird ein solcher nen zusätzlichen Faktor zur Berechnung des internen Zinsfußes (In- Mechanismus bei Continental nicht angewendet. Zur Incentivierung ternal Rate of Return, IRR) als steuerungsrelevanter Kennzahl einbe- des Übergangs zur Klimaneutralität hat Continental für ihre Gesell- ziehen. Der optionale Schattenpreis wird ausgehend von Continen- schaften die Möglichkeit geschaffen, im Rahmen von Investitionsent- tals Erwartungen hinsichtlich zukünftiger Entwicklung der externen scheidungsprozessen interne CO2-Schattenpreise als Unterstützungs- CO2-Preise bestimmt. Aufgrund der Besonderheiten des unverbindli- faktor zu berücksichtigen. Das System hat einen unverbindlichen Cha- chen Charakters und des daraus resultierenden eingeschränkten An- rakter. Die Gesellschaften entscheiden eigenständig, ob sie für ge- wendungsbereichs sind Abschätzungen des vom CO2-Preissystem ab- gedeckten Umfangs der THG-Emissionen nicht repräsentativ. Kennzahlen in Bezug auf den Klimawandel Brutto Scope 1, 2, 3 und THG-Gesamtemissionen Rückblickend Etappenziele und Zieljahre Rechnerische lineare Kombinierte eigene Scope-1- und Basisjahr Reduktionsrate marktbasierte Scope-2-THG Emissionen (2019) 2023 2024  Vj. in % 2025 2030 2035 pro Jahr, in % Kombinierte eigene Scope-1- und marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen, in Mio t CO2e 2,791 — 0,833 — — 0,700 0,500 6,25 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Berechnung erfolgt gemäß den Annahmen und Methoden, die in der entsprechenden - Brutto THG-Emissionen von Scope 1 und marktbasierte Scope 2 wie in der folgenden Tabelle für die Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen dargelegt sind. Tabelle ausgewiesen sind berücksichtigt. - Die Emissionen vom Basisjahr 2019 wurden rekalkuliert auf Basis von organisatorischen - Folgende Treibhausgase sind abgedeckt Kohlendioxid (CO2); Methan (CH4); Änderungen und Anpassung der Definition des Indikators. Distickstoffmonoxid (N2O); Schwefelhexafluorid (SF6); Stickstofftrifluorid (NF3); - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Fluorierte Kohlenwasserstoffe (HFKW); Perfluorierte Kohlenwasserstoffe (PFCs). 139 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Rückblickend Etappenziele und Zieljahre Reduktionsrate (Jährlich % des Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen Basisjahr 2023 2024  Vj. in % 2025 2030 2035 Ziels / Basisjahr) Scope-1-Treibhausgasemissionen Scope-1-THG-Bruttoemissionen, in t CO2e — — 671.731 — — — — — Vollkonsolidierte Unternehmen, in t CO2e — — 671.731 — — — — — Beteiligungsgesellschaften, in t CO2e — — 0 — — — — — Prozentsatz der Scope-1-THG-Emissionen aus regulierten Emissionshandelssystemen, in % — — 19,4 — — — — — Scope-2-Treibhausgasemissionen Standortbezogene Scope-2-THG- Bruttoemissionen, in t CO2e — — 1.424.774 — — — — — Vollkonsolidierte Unternehmen, in t CO2e — — 1.424.774 — — — — — Beteiligungsgesellschaften, in t CO2e — — 0 — — — — — Marktbezogene Scope-2-THG- Bruttoemissionen, in t CO2e — — 161.504 — — — — — Vollkonsolidierte Unternehmen, in t CO2e — — 161.504 — — — — — Beteiligungsgesellschaften, in t CO2e — — 0 — — — — — Prozentualer Anteil der mit vertraglichen Instrumenten eingekauften Energie, in % — — 84,7 — — — — — Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Standortbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen - vollkonsolidierte Unternehmen Scope-1-THG-Bruttoemissionen - Berücksichtigt sind Scope 2 standortbasierte Emissionen der relevanten - Definitionen und Berechnungen gemäß GHG Protocol Corporate Standard vollkonsolidierten Unternehmen von Continental. (Version 2004) Standortbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen - Beteiligungsunternehmen - Emissionsfaktoren zu Kältemitteln nach der Verordnung (EU) 2024/573 des - Continental hat keine operative Steuerung von Beteiligungsgesellschaften, daher haben Europäischen Parlaments und des Rates vom 7. Februar 2024 über fluorierte sie keine Relevanz für Scope 2 Emissionen. Relevante Emissionen von Treibhausgase sind berücksichtigt. Diese beruhen auf IPCC 4 und nicht auf dem neueren Beteiligungsgesellschaften sind in Scope 3 berücksichtigt. IPCC 6. Hierdurch entstehen keine wesentlichen Effekte. - Scope 1 umfasst die Emissionen aus der Verbrennung von Energieträgern in den Marktbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen eigenen Prozessen. Es werden Emissionsfaktoren von IEA Static, GHG Protocol und - Die Bezeichnungen „marktbezogen“ und „marktbasiert“ werden synonym verwendet. DEFRA angewendet. - Definitionen und Berechnungen gemäß GHG Protocol Corporate Standard (Version - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden 2004). Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des - Vertragsspezifische Emissionsfaktoren werden angewendet. Betriebs verwendet. - Emissionen von Dampf und Fernwärme werden mit bestätigten Emissionsfaktoren von Scope-1-THG-Bruttoemissionen - vollkonsolidierte Unternehmen lokalen Energieversorgern berechnet. Falls diese nicht vorliegen, werden - Berücksichtigt sind Scope-1-Emissionen der relevanten vollkonsolidierten Unternehmen standortbasierte Emissionsfaktoren (siehe standortbezogene Scope-2- THG- von Continental. Bruttoemissionen) herangezogen. Scope-1-THG-Bruttoemissionen - Beteiligungsunternehmen - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden - Continental hat keine operative Steuerung von Beteiligungsgesellschaften, daher haben Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des sie keine Relevanz für Scope-1-Emissionen. Relevante Emissionen von Betriebs verwendet. Beteiligungsgesellschaften sind in Scope 3 berücksichtigt. Marktbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen - vollkonsolidierte Unternehmen Prozentsatz der Scope-1-THG-Emissionen aus regulierten Emissionshandelssystemen - Berücksichtigt sind Scope 2 marktbasierte Emissionen der relevanten vollkonsolidierten - Berücksichtigt sind das EU Emissions Trading System (EU ETS) und das Shanghai Pilot Unternehmen von Continental. ETS. Marktbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen - Beteiligungsunternehmen - Scope-1-THG-Emissionen des gesamten Standortes, die unter diese - Continental hat keine operative Steuerung von Beteiligungsgesellschaften, daher haben Emissionshandelssysteme fallen, werden berücksichtigt. sie keine Relevanz für Scope 2 Emissionen. Relevante Emissionen von Beteiligungsgesellschaften sind in Scope 3 berücksichtigt. Standortbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen - Die Bezeichnungen „standortbezogen“ und „standortbasiert“ werden synonym Prozentualer Anteil der mit vertraglichen Instrumenten eingekauften Energie verwendet. - Berücksichtigt ist Energie, die mit vertraglichen Instrumenten (On-site PPA, Off-Site - Definitionen und Berechnungen gemäß GHG Protocol Corporate Standard (Version PPA, Green Tariff, Energy Attribute Certificates) eingekauft wurde. 2004). - Die Angabe stellt den Anteil der mit vertraglichen Instrumenten eingekauften Energie im - Durchschnittliche Stromnetz-Emissionsfaktoren nach Ländern werden angewendet. Verhältnis zur Gesamtmenge der eingekauften Energie mit Relevanz für Scope 2 dar. Diese stammen von IEA Static, GHG Protocol und DEFRA. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. Betriebs verwendet. 140 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Rückblickend Etappenziele und Zieljahre Reduktionsrate Signifikante Scope-3-THG-Emissionen, in t (Jährlich % des CO2e Basisjahr 2023 2024  Vj. in % 2025 2030 2035 Ziels / Basisjahr) Gesamte indirekte (Scope 3) THG- Bruttoemissionen — — 99.418.244 — — — — — 1. Erworbene Waren und Dienstleistungen — — 14.270.642 — — — — — 2. Investitionsgüter — — 826.610 — — — — — 3. Tätigkeiten im Zusammenhang mit Brennstoffen und Energie (nicht in Scope 1 oder Scope 2 enthalten) — — 458.530 — — — — — 4. Vorgelagerter Transport und Vertrieb — — 977.819 — — — — — 5. Abfallaufkommen in Betrieben — — 32.368 — — — — — 6. Geschäftsreisen — — 64.428 — — — — — 7. Pendelnde Arbeitnehmer — — 206.684 — — — — — 8. Vorgelagerte geleaste Wirtschaftsgüter — — 0 — — — — — 9. Nachgelagerter Transport — — 304.692 — — — — — 10. Verarbeitung verkaufter Produkte — — 51.558 — — — — — 11. Verwendung verkaufter Produkte — — 78.510.936 — — — — — 12. Behandlung von Produkten am Ende der Lebensdauer — — 3.663.651 — — — — — 13. Nachgelagerte geleaste Wirtschaftsgüter — — 1.603 — — — — — 14. Franchises — — 23.742 — — — — — 15. Investitionen — — 24.982 — — — — — Übergreifende Definitionen und Annahmen: - Ein durchschnittlicher Übertragungsverlust von 5 % wie von DEFRA empfohlen ist für - Scope-3-THG-Emissionen werden in Übereinstimmung mit dem Corporate Value Chain Dampf und Fernwärme angewendet worden. (Scope 3) Accounting and Reporting Standard 2011 und den ergänzenden Standards - Bei erneuerbarer Elektrizität wird davon ausgegangen, dass der Mix zu 50 % aus berechnet. Photovoltaik und zu 50 % aus Windenergie besteht. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – vorgelagerter Transport und Vertrieb Gesamte berechnete indirekte (Scope 3) THG-Bruttoemissionen - Vorgelagerter Transport und Vertrieb werden als der Transport von Waren von direkten - Summe der Positionen (1) bis (15). Lieferanten zum Unternehmen sowie innerhalb des Unternehmens und zum Kunden, sofern vom Unternehmen bezahlt und unter Einsatz von Fahrzeugen und Einrichtungen Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen - erworbene Waren und Dienstleistungen von Dritten, definiert, einschließlich Emissionen von Transportdienstleistungen. - Die erworbenen Waren und Dienstleistungen beziehen sich auf die Förderung, die - Für diese Kategorie werden Durchschnittsdaten, Kosten und THG-Daten von Fertigung und den Transport von Waren, die vom Unternehmen im Berichtsjahr Dienstleistern unter Anwendung der entfernungsbasierten Methode verwendet, wobei eingekauft wurden. Es werden nur die für Kategorie 1 gemäß GHG Protocol relevanten der fehlende Anteil extrapoliert wird. Waren und Dienstleistungen berücksichtigt, einschließlich aller vorgelagerten - Neben den CO2-Daten von Dienstleistern werden die Emissionen für jeden Emissionen (Cradle-to-Gate). Verkehrsträger (Straße, Schiene, See und Luft) durch Berechnungen ermittelt, wobei ein - Die Emissionen für Waren werden gewichtsbasiert und für Dienstleistungen kleiner Teil der Verkehrsträger geschätzt wird. kostenbasiert berechnet. Für die Berechnung der Emissionen werden die Emissions- - Als Berechnungsgrundlage dienen Logistikkosten, Gewichtsentfernung und faktoren von Sphera Solutions GmbH oder intern ermittelten unternehmensbereichs- Transportmittel, multipliziert mit den spezifischen Emissionsfaktoren von Sphera und geschäftsfeldspezifischen THG-Faktoren verwendet. Solutions GmbH oder DEFRA. - Bei eingekauften Produktgruppen, für die nicht alle Gewichtsangaben vorliegen, wird - Die Emissionen des Unternehmensbereichs ContiTech werden zum Großteil anhand der der fehlende Anteil durch Berechnungen mit der Durchschnittsmethode extrapoliert. THG-Daten von Dienstleistern berechnet. Die Ausgaben für Dienstleistungen werden entweder mit den spezifischen Emissions- faktoren von DEFRA oder mit einem intern bestimmten Emissionsfaktor multipliziert. Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Abfallaufkommen in Betrieben Innerhalb dieser ausgabenbasierten Methode werden die Daten für einen kleinen Teil - Das Abfallaufkommen wird mit den spezifischen Emissionsfaktoren von DEFRA mit einer extrapoliert. Durchschnittsdaten-Methode für verschiedene Abfallkategorien multipliziert, wobei nur Emissionen im Zusammenhang mit Deponien und Verbrennungsanlagen berücksichtigt Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Investitionsgüter werden. - Investitionsgüter, die im Berichtsjahr eingekauft wurden, sind berücksichtigt. - Die Ausgaben für Investitionsgüter werden entweder mit den spezifischen Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Geschäftsreisen Emissionsfaktoren von DEFRA oder mit einem intern bestimmten Emissionsfaktor - Reisebuchungsanbieter übermitteln die THG-Emissionen für Geschäftsreisen. multipliziert. Im Rahmen dieser ausgabenbasierten Methode werden die Daten für Hotelübernachtungen werden dabei als optionale Daten einbezogen. Die unter- einen kleinen Teil extrapoliert. schiedlichen Reiseoptionen sind zusätzlich berücksichtigt und berechnet. - Teilweise beziehen sich diese externen Primärdaten auf Emissionsfaktoren von DEFRA Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Tätigkeiten im Zusammenhang mit oder Fahrzeugherstellern. Brennstoffen und Energie (nicht in Scope 1 oder 2 enthalten) - Geschäftsreisen, die möglicherweise nicht über diese Dienstleister gebucht wurden, - Energie- und brennstoffbezogene Aktivitäten werden als Förderung, Erzeugung, sind durch eine Schätzung basierend auf einer Expertenannahme berücksichtigt. Transport und Transportverluste von erworbenen Brennstoffen und Energie definiert, die nicht von Scope 1 oder 2 abgedeckt werden. Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Pendelnde Arbeitnehmer - Für den Energieverbrauch werden die spezifischen Emissionsfaktoren von DEFRA im - Die tägliche Pendelzeit und die Verkehrsmittel basieren auf einer externen globalen Rahmen einer Durchschnittsdaten-Methode verwendet. Umfrage. - Die länderspezifischen Emissionsfaktoren für Netzstrom werden auf der Grundlage der - Bei dieser Durchschnittsdaten-Methode werden die Emissionen anhand der geschätzten DEFRA-Berechnungsmethode berechnet. Für diese Kategorie werden Well-to-Tank- Pendelentfernung, der effektiven Arbeitstage und der Anzahl der Mitarbeitenden Emissionsfaktoren berücksichtigt. zusammen mit DEFRA-Emissionsfaktoren berechnet. 141 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – vorgelagerte geleaste Wirtschaftsgüter verbundene Leerlaufleistung, die jährliche Laufzeit des Gurts sowie die Lebensdauer auf - Die Continental AG nutzt die Managementkontrolle als Konsolidierungsansatz. Es gibt der Grundlage von internen Daten und Expertenbewertungen ermittelt. also keine Scope-3-THG-Emissionen, die geleasten Wirtschaftsgütern zugeordnet - Das Berechnungsmodell für den Unternehmensbereich Tires basiert auf den an die werden. Diese werden nur unter Scope 1 und 2 ausgewiesen. Reifenindustrie angepassten „Produktkategorie-Regeln” (Product Category Rules, PCR). Der Energieverbrauch der verkauften Reifen wird unter Berücksichtigung des Roll- und Berechnete indirekte Scope-3-THG Emissionen – nachgelagerter Transport des Beschleunigungswiderstands berechnet. - Nachgelagerter Transport wird als Emissionen aus dem Transport und der Distribution - Außerdem werden für den Unternehmensbereich Tires kraftstoffspezifische von Produkten nach der Verkaufsstelle, einschließlich Einzelhandel und Lagerung, Emissionsfaktoren von DEFRA verwendet, die auf dem PCR-Antriebsstrangmix in den definiert. jeweiligen Märkten basieren. - Die von den Kunden bezahlte Logistik wird von den eigenen ausgehenden Logistik- Emissionen von Continental aus „Vorgelagerter Transport und Vertrieb” extrapoliert, Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Behandlung von Produkten am Ende basierend auf dem Anteil der Selbstabholer, der durch den Gesamtumsatz oder das der Lebensdauer Produktgewicht bestimmt wird. - Berücksichtigt sind die Abfallentsorgung und Behandlung von verkauften Produkten am - Die Emissionsfaktoren aus der Kategorie „Vorgelagerter Transport und Vertrieb“ werden Lebenszyklusende. angewendet. - Das Gewicht der verkauften Produkte wird mit den spezifischen Emissionsfaktoren von Sphera Solutions GmbH gemäß dem Entsorgungs- und Recyclingtyp multipliziert. Für Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Verarbeitung verkaufter Produkte fehlende Gewichtsangaben einzelner Produktgruppen werden die Emissionen auf der - Verarbeitung verkaufter Produkte umfasst die Verarbeitung von Zwischenprodukten, die Grundlage von Informationen über eingekaufte Waren berechnet. im Berichtsjahr an nachgelagerte Unternehmen verkauft wurden. - Für die Klassifizierung des Entsorgungs- und Verwertungstyps werden interne - Für die Unternehmensbereiche Automotive und ContiTech werden bei der Berechnung Expertenbewertungen und Industriedaten herangezogen. nur Emissionen berücksichtigt, die mit dem Materialumschlag und den allgemeinen Montagephasen der Continental-Produkte zusammenhängen. Auf der Grundlage des Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – nachgelagerte geleaste verkauften Produktgewichts und des durchschnittlichen Fahrzeuggewichts, die auf Wirtschaftsgüter Marktdaten basieren, werden bei dieser Durchschnittsdaten-Methode eine virtuelle - Nachgelagerte geleaste Wirtschaftsgüter werden als der Betrieb von Wirtschaftsgütern Fahrzeugmenge modelliert. Diese virtuelle Fahrzeugmenge wird mit den Scope-1- und Im Besitz von Continental definiert, die während des Berichtsjahres an andere Scope-2-THG-Emissionen pro Fahrzeug von ausgewählten Automobilherstellern Unternehmen vermietet wurden, mit Ausnahme derjenigen, die in den vom multipliziert. Leasinggeber gemeldeten Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen enthalten sind. - Das im Unternehmensbereich Tires verwendete Berechnungsmodell berücksichtigt den - Diese Kategorie wird mithilfe einer Durchschnittsdaten-Methode berechnet. Energieverbrauch pro Reifenmontage, der durch Messungen und Berechnungen für - Die Größe der geleasten Wirtschaftsgüter wird mit den länder- und anlagenspezifischen Pkw- und Lkw-Reifen in verschiedenen Verarbeitungsschritten ermittelt wurde. Emissionsfaktoren von PCAF (Partnership for Carbon Accounting Financials) - Die Berechnung bezieht sich ausschließlich auf das Fahrzeuggeschäft von Continental. multipliziert. Das Industriegeschäft innerhalb des Unternehmensbereichs ContiTech sowie das - Die geleasten Ausrüstungsgegenstände (z. B. Maschinen) werden mit einem Handelsgeschäft der Unternehmensbereiche Tires und Automotive sind nicht spezifischen Emissionsfaktor von DEFRA multipliziert. berücksichtigt, da diese Emissionen in ihrer Größenordnung als nicht relevant angesehen werden. Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Franchises - Die Anzahl der Franchisestandorte wird mit Hilfe einer Durchschnittsdaten-Methode, Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Verwendung verkaufter Produkte mit dem intern ermittelten Energieverbrauch und den spezifischen Emissionsfaktoren - Diese Kategorie enthält die indirekten Emissionen der Unternehmensbereiche ContiTech von DEFRA multipliziert. und Tires in der Nutzungsphase, die gemäß dem GHG-Protocol optional zu berichten sind. Für den Unternehmensbereich Automotive verbrauchen einige Produkte, Berechnete indirekte Scope-3-THG-Emissionen – Investitionen insbesondere elektronische Produkte, in ihrer Nutzungsphase Strom und könnten als - Für diese Kategorie werden die Emissionen mit Hilfe einer Durchschnittsdaten-Methode direkte Emissionen der Nutzungsphase klassifiziert werden. Für diese Kategorie werden berechnet. die Tank-to-Wheel-Emissionsfaktoren verwendet. - Die Umsätze der nach der At-Equity-Methode bilanzierten Unternehmen in der - Indirekte Emissionen im Handelsgeschäft des Unternehmensbereichs Automotive und Finanzberichterstattung werden mit dem Anteil des finanziellen Beitrags von Teile der Spezialreifen, Nicht-Reifen-Produkte und Produkte im Handelsgeschäft des Continental mit eigenen THG-Emissionen (berechnet auf Basis der Scope-1- und Scope- Unternehmensbereichs Tires sowie das Industriegeschäft des Unternehmensbereichs 2-THG-Emissionen von Continental) pro Euro Umsatz multipliziert. ContiTech mit Ausnahme des Geschäfts mit Fördergurten sind nicht Teil der - In den Fällen, in denen keine Umsatzzahlen verfügbar sind, werden die THG-Emissionen Berechnung. auf der Grundlage der Anzahl der berichtenden Unternehmen extrapoliert. - Für die Unternehmensbereiche Automotive und ContiTech basiert die Berechnungs- methode auf der erwarteten Produktlebensdauer übernommen von ausgewählten Automobilherstellern und dem verkauften Produktgewicht unter Verwendung von Durchschnittsdaten-Methoden mit Emissionsfaktoren von ICCT und DEFRA. - Zur Berechnung der Emissionen aus der Nutzungsphase von Fördergurten des Unternehmensbereichs ContiTech werden ein durchschnittliches Gurtgewicht, die damit 142 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Rückblickend Etappenziele und Zieljahre Reduktionsrate THG-Emissionen insgesamt, (Jährlich % des in t CO2e Basisjahr 2023 2024  Vj. in % 2025 2030 2035 Ziels / Basisjahr) THG-Emissionen insgesamt (standortbezogen) — — 101.514.749 — — — — — THG-Emissionen insgesamt (marktbezogen) — — 100.251.479 — — — — — Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Zahlen werden gemäß Annahmen und Methoden berechnet, die in den - Die gesamten standortbezogenen THG-Emissionen umfassen die THG-Emissionen entsprechenden Tabellen für die THG-Emissionen von Scope 1 und Scope 2 sowie von Scope 1, Scope 2 standortbezogen und Scope 3. Scope 3 dargelegt sind. - Die gesamten marktbezogenen THG-Emissionen setzen sich aus Scope1, marktbezogenen Scope 2- und Scope 3-THG-Emissionen zusammen. Scope-3-Emissionen unter Verwendung von Primärdaten 2024 Anteil Scope-3-THG-Emissionen, berechnet unter Verwendung von Primärdaten, in % 0,01 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Berücksichtigt sind Scope-3-THG-Emissionen, die anhand von Primärdaten berechnet - Es werden ausschließlich Emissionen berücksichtigt, zu denen Primärdaten in Form von werden. Diese werden in Relation zu den gesamten Scope-3-THG-Emissionen gesetzt einem extern verifizierten Produkt-CO2-Fußabdruck vorlagen. Biogene CO2-Emissionen 2024 Biogene direkte Emissionen, die nicht im Scope 1 enthalten sind, in Mio t CO2e 0,037 Biogene standortbasierte indirekte Emissionen, die nicht im Scope 2 enthalten sind, in Mio t CO2e 0,042 Biogene marktbasierte indirekte Emissionen, die nicht im Scope 2 enthalten sind, in Mio t CO 2e 0,000 Biogene indirekte Emissionen, die nicht im Scope 3 enthalten sind, in Mio t CO2e 0,859 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Biogene Scope-3-Emissionen Biogene Scope-1-Emissionen - Biogene Emissionen, die aus der Verbrennung oder dem biologischen Abbau von - Emissionen aus der Verbrennung oder dem biologischen Abbau von Biomasse, Biomasse resultieren, einschließlich organischem nichtfossilem Material biologischen einschließlich fester Biomasse, Biomethan, flüssiger Biokraftstoffe und grüner Ursprungs, Biokraftstoffen, biogenen Gasen und biogenen Abfällen sind berücksichtigt. Wasserstoff, sind berücksichtigt. Daher werden nur Emissionen der Kategorie Scope 3 – Behandlung von Produkten am - Die Basisdaten zur Berechnung der biogenen Scope-1-Emissionen werden gemäß den Ende der Lebensdauer berücksichtigt durch Verbrennung biogener Stoffanteile in den Annahmen und Methoden berücksichtigt, die in der entsprechenden Tabelle für die Produkten. Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen dargelegt sind. Diese Metrik berücksichtigt im - Alle weiteren Scope 3 Kategorien gemäß GHG Protocol werden nicht in der Berechnung Unterschied ausschließlich CO2-Emissionen, die in den Scope-1-THG-Emissionen nicht für biogene Scope-3-Emissionen berücksichtigt. enthalten sind. - Die Berechnung von Scope-3-Emissionen erfolgt auf Basis der Annahmen und - Für die Berechnung werden Emissionsfaktoren von DEFRA herangezogen. Methoden, die in der entsprechenden Tabelle für Scope-3-THG-Emissionen dargelegt sind. Biogene Emissionen bezogen auf standortbasierte und marktbasierte Scope-2- - Die Berechnung basiert auf den eingekauften Mengen von Naturkautschuk gemäß Emissionen Scope 3 Kategorie 1 und ist gleichgesetzt mit den Mengen aus Scope 3 Kategorie 12. - Continental betrachtet Emissionen aus Strom, Dampf und Fernwärme unter Der Anteil biogener CO2-Emissionen wird kalkuliert auf Basis errechneter Faktoren zur marktbasierte Scope-2-Emissionen nur mit ausreichendem Nachweis als biogen. Materialentsorgung durch Verbrennung und Materialanteile biologischer Herkunft in - Biogene standortbasierte Scope-2-Emissionen werden auf Basis der Stromzukäufe und den Produkten. externen Datenquellen (Verband der Automobilindustrie, VDA) für den spezifischen Anteil von Biomasse und Biogas am Strommix modelliert und hochgerechnet. - Die Zahlen werden gemäß den Annahmen und Methoden berechnet, die in der entsprechenden Tabelle für die Scope-1- und Scope-2-THG-Emissionen dargelegt sind. 143 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Intensität der THG-Emissionen Intensität der standortbasierten THG-Emissionen 2024 Intensität der markbasierten THG-Emissionen marktbasiert 2024 Intensität der standortbasierten THG-Emissionen, in Mio t CO2e / Mio € 0,003 Intensität der marktbasierten THG-Emissionen, in Mio t CO2e / Mio € 0,003 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die gesamten standortbasierten THG-Emissionen werden durch die im Konzern- - Die gesamten marktbasierten THG-Emissionen werden durch die im Konzernabschluss abschluss dargestellten Umsatzerlöse geteilt. dargestellten Umsatzerlöse geteilt. - Die Berechnung der gesamten THG-Emissionen erfolgt gemäß den Annahmen und - Die Berechnung der gesamten THG-Emissionen erfolgt gemäß den Annahmen und Methoden, die in den entsprechenden Tabellen für die Scope-1- und Scope-2- sowie Methoden, die in den entsprechenden Tabellen für die Scope-1- und Scope-2- sowie Scope-3-THG-Emissionen dargelegt sind. Scope-3-THG-Emissionen dargelegt sind. Informationen über die Umsatzerlöse (Nenner bei der Berechnung der Intensität der THG-Emissionen) sind innerhalb des Konzernabschlusses im Kapitel Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung und im Kapitel 1 des Konzernanhangs zu finden. Energieverbrauch und Energiemix Energieverbrauch und Energiemix Energieverbrauch und Mix 2024 (1) Brennstoffverbrauch aus Kohle und Kohleerzeugnissen, in MWh 82.476 (2) Brennstoffverbrauch aus Erdöl und Erdölerzeugnissen, in MWh 129.421 (3) Brennstoffverbrauch aus Erdgas, in MWh 2.840.436 (4) Verbrauch von Brennstoffen aus anderen fossilen Quellen, in MWh 61.634 (5) Verbrauch von zugekauftem oder anderweitig erhaltenem Strom, Wärme, Dampf und Kälte aus fossilen Quellen , in MWh 754.333 (6) Gesamtenergieverbrauch aus fossilen Quellen, in MWh 3.868.301 (7) Gesamtenergieverbrauch aus nuklearen Quellen, in MWh 0 (8) Verbrauch von Brennstoffen aus erneuerbaren Quellen, in MWh 110.068 (9) Energieverbrauch von zugekauftem oder anderweitig erhaltenem Strom, Wärme, Dampf und Kälte aus erneuerbaren Quellen , in MWh 4.219.044 (10) Verbrauch von selbst erzeugter nicht mit Brennstoffen betriebener erneuerbarer Energie, in MWh 26.652 (11) Gesamtenergieverbrauch aus erneuerbaren Quellen, in MWh 4.355.765 (12) Gesamter Energieverbrauch, in MWh 8.224.066 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: (6) Gesamtenergieverbrauch aus fossilen Quellen - Summe der Positionen (1) bis (5) Übergreifende Angaben für Positionen (1) - (12) (7) Gesamtenergieverbrauch aus nuklearen Quellen - Umrechnungsfaktoren werden bei Bedarf verwendet, um den Brennstoffverbrauch in - Enthält den Energieverbrauch aus nuklearen Quellen. MWh umzurechnen. - Die Zuordnung des Energieträgers erfolgt nach der marktbasierten Methode. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden (8) Verbrauch von Brennstoffen aus erneuerbaren Quellen Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des - Enthält den Verbrauch von Biomasse, Biokraftstoffen, Biomethan und grünem Betriebs verwendet. Wasserstoff. - Zudem ist der Dezemberverbrauch für einzelne Standorte kalkuliert, falls erforderliche (9) Energieverbrauch von zugekauftem oder anderweitig erhaltenem Strom, Wärme, Daten oder Belege zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch nicht vorlagen. Dampf und Kälte aus erneuerbaren Quellen - Enthält den eingekauften Strommix, Strom aus erneuerbaren Quellen mit (1) Brennstoffverbrauch aus Kohle und Kohleerzeugnissen Herkunftsnachweisen (Off-Site-PPA, Onsite- - Enthält den Verbrauch von Stein- und Braunkohle. PPA, Grüner Tarif), eingekauften Dampf und Fernwärme aus erneuerbaren Quellen. (2) Brennstoffverbrauch aus Erdöl und Erdölerzeugnissen - Die Kalkulation erfolgt mit der marktbasierten Methode. - Enthält den Verbrauch von Diesel, Gasöl, Benzin und Heizöl. (10) Verbrauch von selbst erzeugter nicht mit Brennstoffen betriebener erneuerbarer - Der Energieverbrauch der Firmenfahrzeuge weltweit ist modelliert und nutzt den Energie Energieverbrauch der deutschen Firmenfahrzeuge als Richtwert. - Enthält den Verbrauch von selbst erzeugtem Strom aus erneuerbaren Quellen. (3) Brennstoffverbrauch aus Erdgas (11) Gesamtenergieverbrauch aus erneuerbaren Quellen - Enthält den Verbrauch von Erdgas. - Summe der Positionen (8) bis (10) (4) Verbrauch von Brennstoffen aus anderen fossilen Quellen (12) Gesamter Energieverbrauch - Enthält den Verbrauch von Flüssiggas (LPG), Propan und flüssigem Butan. - Berechnet als Summe der Positionen (6), (7) und (11) - Der Energieverbrauch der Firmenfahrzeuge weltweit ist modelliert und nutzt den Energieverbrauch der deutschen Firmenfahrzeuge als Richtwert. (5) Verbrauch von zugekauftem oder anderweitig erhaltenem Strom, Wärme, Dampf und Kälte aus fossilen Quellen - Enthält den Verbrauch von zugekaufter Fernwärme und Dampf aus fossilen Quellen. - Die Zuordnung der Energieträger erfolgt nach der marktbasierten Methode. - Der Energieverbrauch der Firmenfahrzeuge weltweit ist modelliert und nutzt den Energieverbrauch der deutschen Firmenfahrzeuge als Richtwert. 144 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Angaben in Bezug auf Tätigkeiten in klimaintensiven Sektoren Abdeckung von Energiemanagementsystemen 2024 Zertifizierungen für Energiemanagementsysteme (ISO 50001) Abdeckungsgrad Mitarbeitende (zum 31.12.), in % 42 Energieintensität aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen 2024 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Energieintensität aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Klimaauswirkungen, in MWh / Mio € 214 aktiven Arbeitsvertrag, sowie andere Beschäftigte zum 31.12.2024. Praktikanten und Auszubildende werden nicht berücksichtigt. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Berücksichtigt werden gültige Zertifikate, abgeschlossene Rezertifizierungen und - Die Zahl ist definiert als der Gesamtenergieverbrauch aus Aktivitäten in Sektoren laufende Rezertifizierungen, wenn das Erreichen der Rezertifizierung als sehr mit hohen Klimaauswirkungen, dividiert durch die Umsatzerlöse aus Aktivitäten wahrscheinlich eingestuft wird. in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Der geringe Teil von Mitarbeitenden, - Die Datenerhebung des Energieverbrauchs erfolgt gemäß den Angaben unter der die nicht zugeordnet werden konnten, wird von dem Abdeckungsgrad ausgeschlossen. Tabelle zu Energieverbrauch und Energiemix. Die Kennzahl errechnet sich aus dem Verhältnis der eigenen Belegschaft, die an einem zertifizierten Standort arbeitet, zu der Gesamtzahl der eigenen Belegschaft von Continental. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Gesamtenergieverbrauch aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen 2024 Gesamtenergieverbrauch aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen Erzeugung nicht erneuerbarer Energie 2024 Klimaauswirkungen, in MWh 8.144.095 Erzeugung nicht erneuerbarer Energie, in MWh 2.760.454 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Aktivitäten in den NACE-Code Sektoren A bis H und L, die zu Umsatzerlösen führen, Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: gelten als Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen. - Enthält die Erzeugung von Dampf aus nicht erneuerbaren Quellen in Kesselhäusern - Enthält den Gesamtenergieverbrauch aus fossilen und erneuerbaren Quellen, der auf Tä sowie selbst erzeugten Strom aus fossilen Quellen. tigkeiten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen entfällt. - Die produzierte Menge von Dampf in Kesselhäusern ist kalkuliert basierend auf dem - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Gesamtverbrauch von Erdgas am jeweiligen Standort abzüglich der Direktverbrennung Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des von Erdgas auf Basis von jährlichen Durchschnittswerten. Betriebs verwendet. - Umrechnungsfaktoren werden bei Bedarf verwendet, um die Energieerzeugung in MWh umzurechnen. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. Umsatzerlöse aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen 2024 Umsatzerlöse aus Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaauswirkungen, in Mio € 38.053 Erzeugung erneuerbarer Energie 2024 Erzeugung erneuerbarer Energie, in MWh 26.652 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die im Konzernabschluss dargestellten Umsatzerlöse abzüglich der Umsatzerlöse aus nicht-klimaintensiven Aktivitäten sind dargestellt. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Enthält die Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Quellen wie z. B. Photovoltaik. - Umrechnungsfaktoren werden bei Bedarf verwendet, um die Energieerzeugung in MWh umzurechnen. Aktivitäten in den NACE-Code Sektoren A bis H und L, die zu Umsatz- - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. erlösen führen, gelten als Aktivitäten in Sektoren mit hohen Klimaaus- wirkungen und werden für die Berechnung herangezogen. Informationen über die Umsatzerlöse (Nenner bei der Berechnung der Intensität der THG-Emissionen) sind innerhalb des Konzernab- schlusses im Kapitel Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung und im Kapitel 6 des Konzernanhangs zu finden. 145 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Entnahme von Treibhausgasen und Projekte zur Verringerung von Treibhausgasen, finanziert über CO2-Zertifikate Die Angaben über die zur Entnahme, Reduktion und Speicherung von sicher, dass Projekte in verschiedenen geografischen Gebieten finan- Treibhausgasemissionen gemäß ESRS mittels CO2-Zertifikaten finden ziert werden. Darüber hinaus stellen wir durch projektbezogene Fra- in diesem Geschäftsjahr für Continental keine Anwendung. Im Rah- gebögen sicher, dass die CO2-Zertifikate den internen Qualitätskrite- men unseres Klimaschutz-Sofortprogramm Net|Zero|Now bieten wir rien entsprechen. Kunden sowie den Continental-Unternehmensbereichen von Conti- nental einen zusätzlichen Baustein, um die jeweiligen Klimastrategien Die im Rahmen von Net|Zero|Now verwendeten Zertifikate wurden zu unterstützen. Das Programm wird sowohl extern angeboten sowie in Vorjahren beschafft und zum jeweiligen Zeitpunkt des Einkaufs in intern, wie z. B. für Veranstaltungen, genutzt. Continental arbeitet externen Registern stillgelegt. Im Geschäftsjahr 2024 wurden keine mit Partnern für zertifizierte Wiederherstellung von Ökosystemen weiteren Einkäufe inklusive Stilllegungen in externen Registern wie insbesondere Aufforstungsprojekten zusammen, um CO2 aus der durchgeführt und zum 31.12.2024 waren keine konkreten Einkäufe Atmosphäre zu binden und damit durch CO2-Removals das globale oder Stilllegungen geplant. CO2-Budget zu entlasten. Die Berechnungen von definierten Mengen an CO2-Removals erfolgen individuell in den Unternehmensberei- THG-Removals im Rahmen des Net|Zero|Now-Programms 2024 chen. Entsprechend wird die Menge der im Rahmen von Net|Zero|Now genutzten negativen Emissionen in den Unterneh- Gesamtmenge der genutzten THG-Removals aus Klimaschutzprojekten im Rahmen des Net|Zero|Now-Programms, mensbereichen ermittelt und dokumentiert. Continental hat ein Kon- in Mio t CO2e 0,006 tingent an zertifizierten Projekten eingekauft, welches schrittweise genutzt wird. In einem systematischen Prozess wird daraufhin auf Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Konzernebene sichergestellt, dass für die im jeweiligen Geschäftsjahr - Das Net|Zero|Now-Programm von Continental ermöglicht es Geschäftspartnern, ihren Beitrag im Laufe des Übergangs zu einer klimafreundlichen Wirtschaft zu steigern. von den Unternehmensbereichen genutzte Menge entsprechende Beim Kauf der Waren von Continental können sich die Kunden für eine Teilnahme am ausgestellte, gestrichene und damit stillgelegte Zertifikate vorliegen Programm entscheiden. In diesem Fall gelten erworbene CO2-Zertifikate aus Projekten und diese in der internen Allokation über Geschäftsjahre und Unter- zur Entnahme als verbraucht und stehen für keine weiteren Zwecke zur Verfügung. - CO2-Zertifikate aus Projekten, die im Rahmen des Net|Zero|Now-Programms im nehmensbereiche hinweg nicht mehrfach genutzt werden. Die erwor- Berichtsjahr verbraucht wurden, sind eingeschlossen. benen CO2-Zertifikate stammen aus Projekten, die nach international - Ein CO2-Zertifikat entspricht 1 Tonne CO2e. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. anerkannten Standards (Gold Standard, VCS, Plan Vivo) zertifiziert sind. Außerdem stellt Continental - Das zuordenbare Geschäft mit Fahrzeugen ohne Antriebsemissionen umfasst das gesamte Geschäft mit Produkten für Fahrzeuge, die Güter und Menschen transportieren. - Die Zuordenbarkeit des Geschäfts erfolgt über den Fahrzeughersteller, die Fahrzeugplattform oder die Produktspezifikation. Emissionsfreie Mobilität und Industriezweige - Die Berechnung wurde anhand interner Planungsdaten für den Umsatz, externer Daten für die Produktionsmengen und des Motortyps von IHS und S&P sowie bei Bedarf von Bewertungen seitens Sachverständigen vorgenommen. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Zuordenbares Geschäft mit Fahrzeugen ohne Antriebsemissionen 2024 Zuordenbares Geschäft mit Fahrzeugen ohne Antriebsemissionen, in Mio € 2.066 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: 146 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Umweltverschmutzung (ESRS E2) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Umweltverschmutzung Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Bezug auf die Verschmutzung von Luft, Wasser und Boden unterliegen positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- (insbesondere unter Berücksichtigung von Verboten oder Beschrän- hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen kungen für bestimmte Materialien). Dies kann insbesondere mittelfris- und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- tig zu signifikant höheren Kosten für Materialien, Komponenten und / tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- oder Dienstleistungen führen, wenn nicht vorbeugend gesteuert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 23) wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- horizonte. Produktbezogene Aspekte bezüglich Umweltschutz › In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- In der Nutzungsphase der Continental-Produkte in Fahrzeugen und sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen Auswirkungen, industriellen Anwendungen entstehen erhebliche direkte und indi- Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung rekte Emissionen in Luft, Wasser und Boden, insbesondere Ab- ermittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis und für bessere gasemissionen von Fahrzeugen, Reifen- und Straßenabriebpartikel Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibungen der negati- sowie Bremsstaubemissionen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- ven Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer sogenannten kung 19) Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Mitigation › durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Managementan- Continental ist in bestimmten Märkten und Industrien tätig, in denen sätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand dieser Perspek- erhebliche Emissionen in Luft, Wasser und Boden in der Nutzungs- tive wird ermittelt, wo angemessene Managementansätze relevant phase von Continental-Produkten entstehen. In einem Szenario mit sind und entsprechend berichtet werden muss. Da Chancen durch die immer strenger werdenden Vorschriften könnte auch das Risiko von Managementansätze von Continental verstärkt werden, erfolgen de- Verstößen gegen Vorschriften erheblich zunehmen. Daher könnte ren Beschreibungen aus einer sogenannten Netto-Perspektive, wel- Continental insbesondere mittelfristig Sanktionsregelungen mit signi- che, methodisch bedingt, die Ergebnisse der Managementansätze be- fikanten Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar einer vorüberge- rücksichtigen. henden Unterbrechung des jeweiligen Geschäftsbetriebs ausgesetzt sein, wenn nicht ausreichend vorgesorgt und präventiv gesteuert Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 22) betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. › Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die auch auf- Umweltschutz im eigenen Geschäftsbereich grund von Regulatorik und Markttrends in Bezug auf Emissionen in Luft, Wasser und Boden (insbesondere im Hinblick auf Beschrän- › Im Jahr 2024 wurden einzelne lokale Umweltvorfälle im Zusammen- kungen von Stoffen, aber auch von nicht-antriebsbedingten Emissi- hang mit geringfügigen Freisetzungen, wie Leckagen, im eigenen onen wie Reifen- und Straßenabriebpartikeln und Bremsstaub) ei- Geschäftsbereich verzeichnet. Über diese Freisetzungen hinaus nen starken Wandel durchlaufen. Angesichts des breiten Portfolios könnten potenzielle Umweltvorfälle auch zu einer signifikanten lo- von Continental könnten einige Produktsegmente und das Geschäft kalen Verunreinigung führen, wenn sie nicht angemessen einge- mit bestimmten Kundengruppen vor umwälzenden Herausforde- dämmt werden und an mehreren Standorten gleichzeitig auftreten. rungen stehen, wobei die Geschwindigkeit des Wandels die mögli- (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 17) che Anpassungsgeschwindigkeit übersteigen könnte. Dies könnte, wenn es nicht angemessen gesteuert wird, insbesondere mittelfris- Umweltschutz in der Lieferkette tig zu signifikanten Umsatzeinbußen in den jeweiligen Geschäftsbe- reichen führen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 24) › Continental hat im Jahr 2024 einzelne negative Auswirkungen im › Zusammenhang mit Umweltverschmutzung durch direkte Lieferan- Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die sich auf- ten verzeichnet. Über die bestätigten Vorfälle hinaus kauft Conti- grund von Regulatorik und Markttrends in Bezug auf Emissionen in nental zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von einer globalen Luft, Wasser und Boden (z. B. strengere Emissionswerte für Fahr- Lieferantenbasis. Zu den direkten und indirekten Lieferanten von zeuge) stark verändern. Dies kann dazu führen, dass sich die Anforde- Continental entlang der Lieferkette gehören daher Branchen, die rungen an bestimmte Produkte und Innovationen von Continental potenziell signifikant negative Auswirkungen auf die Umwelt im Zu- ändern. Wenn es Continental gelingt, diese Markttreiber effektiv zu sammenhang mit der Entstehung von Schadstoffen in der Luft, in nutzen, können bestimmte Geschäftsbereiche (insbesondere Reifen Gewässern und im Boden (z. B. aufgrund der Herstellungsprozesse und Bremsen) direkt oder indirekt von signifikanten Wachstumsmög- von Grundstoffen) haben. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- lichkeiten oder mittelfristig sogar von neuen Geschäftsfeldern/-mo- kung 18). dellen profitieren. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Chance 27) › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von einer Besorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirekten Lie- feranten von Continental in Industrien und spezifischen Märkten tätig, die möglicherweise größeren Veränderungen und neuer Regulatorik in 147 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen › › Continental ist in bestimmten Bereichen tätig, die den Umgang mit Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die sich auf- und die Verwendung von besorgniserregenden und besonders be- grund von Markttrends und Regulatorik im Zusammenhang mit be- sorgniserregenden Stoffen beinhalten. Ohne einen angemessenen sorgniserregenden Stoffen (insbesondere im Hinblick auf die Be- und umsichtigen Umgang damit sind signifikante negative Auswir- schränkung von Stoffen) erheblich verändern. Angesichts der gro- kungen auf Mensch und Umwelt zu erwarten. (siehe ESRS 2, IRO- ßen Bandbreite der von Continental verwendeten Stoffe könnten Tabelle, Auswirkung 20) einige Produktsegmente vor umwälzenden Herausforderungen ste- hen, wobei die Geschwindigkeit des Wandels die mögliche Anpas- › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- sungsgeschwindigkeit übersteigen könnte. Dies kann, wenn es nicht ner globalen Lieferantenbasis. Die direkten und indirekten Lieferan- angemessen gesteuert wird, insbesondere mittelfristig zu kritischen ten von Continental entlang der Lieferkette umfassen Branchen und Umsatzeinbußen in den jeweiligen Geschäftsbereichen führen. Betriebsarten, in denen besorgniserregende und besonders besorg- (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 25) niserregende Stoffe gehandhabt und verwendet werden. Ohne ei- › nen angemessenen und umsichtigen Umgang damit sind durch die Continental ist in Branchen tätig, in denen der verantwortungsvolle Handhabung und Verwendung besorgniserregender und besonders Umgang mit besorgniserregenden Stoffen entlang der Wertschöp- besorgniserregender Stoffe entlang der Lieferkette signifikante ne- fungskette relevant ist. Sollten Prävention und Schadensbegrenzung gative Auswirkungen auf Mensch und Umwelt zu erwarten. (siehe versagen oder schwerwiegende Verstöße auftreten (z. B. Überschrei- ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 21) tung von Schwellenwerten oder fehlende Erklärungen), könnte Conti- nental daher, insbesondere mittelfristig, Sanktionsregelungen mit sig- nifikanten Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar einer vorüberge- henden Unterbrechung des jeweiligen Geschäftsbetriebs ausgesetzt sein. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 26) 148 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Managementansätze zur Vermeidung von Umweltverschmutzung Die Managementansätze, die für das Management der IROs in Bezug Abdeckung mit zertifizierten Umweltmanagementsystemen findet sich auf Umweltverschmutzung relevant sind, beziehen sich auf Umwelt- in der entsprechenden Kennzahl in diesem Kapitel. schutz im eigenen Geschäftsbereich, Umweltschutz in der Liefer- kette, produktbezogene Aspekte bezüglich Umweltschutz sowie be- Zum lokalen Umweltmanagement gehört auch die Konsultation loka- sorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe. ler Anspruchsgruppen wie Behörden, Mitarbeitende oder Gemein- schaften, sofern relevant. Die ESH Policy von Continental sowie die damit verbundenen um- Umweltschutz im eigenen Geschäftsbereich weltbezogenen RVC Commitments werden über unsere Internetseite Continental hat umfassende Umweltschutzmaßnahmen und Umwelt- nach außen kommuniziert. Darüber hinaus stehen für interne Kom- managementprozesse im eigenen Geschäftsbereich eingeführt. Diese munikationszwecke Schulungsmaterialien, weitere Leitfäden sowie beinhalten auch Maßnahmen und Prozesse, um die identifizierten Notfallpläne zur Verfügung. potenziellen negativen Auswirkungen durch mögliche Freisetzungen in Luft, Gewässer und Boden zu verhindern oder, sofern nötig, abzu- mildern. Wie in der Unternehmenspolitik zu Umwelt, Sicherheit und Gesundheit (Environment. Safety and Health Policy, ESH Policy) von Umweltschutz in der Lieferkette Continental öffentlich dargelegt, schonen wir Ressourcen und ver- Für den Umweltschutz in der Lieferkette hat Continental einen meiden Umweltverschmutzung durch Emissionen in die Luft, das Managementansatz definiert, um mögliche negative Auswirkungen Wasser und den Boden. auf die Umwelt im Zusammenhang mit Schadstoffemissionen in Luft, Gewässer und im Boden in der Lieferkette zu verhindern und zu redu- Der Managementansatz von Continental für Umweltschutzmaßnah- zieren. Wie in unserem Verhaltenskodex für Geschäftspartner und men deckt den eigenen Geschäftsbereich weltweit ab und ist beson- den RVC Commitments dargelegt, erwartet Continental von ihren Lie- ders auf die Produktionsstätten ausgerichtet. feranten, dass sie angemessene Umweltschutz- Managementverfahren einrichten, einschließlich, aber nicht be- Die Verantwortung für die Durchführung von Umweltschutzmaßnah- schränkt auf Luftqualität, verantwortungsvollen Umgang mit Chemi- men und die Vermeidung von Umweltverschmutzung liegt bei der kalien, Schutz des Bodens sowie Schutz von Gewässern. Geschäftsführung der jeweiligen Gesellschaften von Continental. Das interne Rahmenwerk für Umweltschutz wird von den Umweltabtei- Der Managementansatz von Continental gilt für alle Einkaufsaktivitä- lungen von Continental festgelegt und vom Vorstand und den Gre- ten der Continental und ihrer Tochtergesellschaften weltweit. Der Fo- mien der Unternehmensbereiche überwacht. kus des Managementansatzes liegt auf den direkten Lieferanten (in- klusive Dienstleistern), welche die Anforderungen wiederum an ihre Die Verfahren und die Überwachung hinsichtlich der Vermeidung und Lieferanten weitergeben sollen. Weitere Besonderheiten des Ma- Eindämmung von Umweltvorfällen sind in das allgemeine Umweltma- nagementansatzes gelten für die Lieferkette von Naturkautschuk, ein- nagementsystem integriert. Die Präventivmaßnahmen werden stand- schließlich der tieferen Lieferkette in Bezug auf die Beschaffung von ortspezifisch umgesetzt und umfassen u. a. Notfallpläne, Standortin- Naturkautschuk. Siehe hierzu auch den Managementansatz Verant- spektionen durch die lokalen ESH-Manager sowie regelmäßige War- wortungsvoller Einkauf und vorgelagerte Wertschöpfungskette im Ka- tungspläne. Weitere Maßnahmen werden dort umgesetzt, wo sie er- pitel Biologische Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4). forderlich sind, z. B. Gefahrstofflagerung, Auskoffern, Abscheider, Ab- wasserbehandlung oder Rückhaltebecken. Die Umsetzung des Managementansatzes erfolgt in erster Linie durch die Einkaufsabteilungen von Continental, die von den Umwelt- und Die Vermeidung und Eindämmung von Umweltvorfällen oder Freiset- Nachhaltigkeitsfunktionen unterstützt werden. Die Überwachung er- zungen umfasst standortspezifische Notfallpläne, die die Auswirkun- folgt über das Due-Diligence-System für die Wertschöpfungskette gen auf Mensch und Umwelt im Falle einer tatsächlichen Freisetzung (RVCDDS), einschließlich der Überwachung durch den Vorstand kontrollieren und begrenzen. (siehe hierzu auch den Managementansatz Arbeitskräfte in der Wert- schöpfungskette im Kapitel Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Der Rahmen für das Umweltmanagement von Continental, ein- (ESRS S2)). schließlich der Vermeidung und Eindämmung von Umweltvorfällen besteht aus der öffentlichen ESH Policy und den damit verbundenen Das RVCDDS umfasst eine Vielzahl von Prozessen, die die Entwicklung umweltbezogenen "Verpflichtungen zu einer verantwortungsvollen und Umsetzung von Strategien, die Verwaltung von Vorschriften, das Wertschöpfungskette“ (RVC Commitments) sowie aus mehreren in- Management von potenziellen Auswirkungen sowie Vorfällen (ein- ternen Regeln auf verschiedenen Ebenen der Organisation. schließlich Beschwerden) und die Schulung abdecken. Zur Steuerung und Überwachung der Systemeffizienz wurde ein mehrstufiger Pro- Das Umweltmanagement von Continental, einschließlich der Vermei- zess eingerichtet, der drei Linien umfasst: In Bezug auf die Lieferkette dung und Eindämmung von Umweltvorfällen, wie z. B. Leckagen, ba- umfasst die erste Linie die Umsetzung der operativen Aufgaben auf siert auf der internationalen Umweltmanagementnorm ISO 14001. Die der Ebene der einzelnen Einkaufsfunktionen. Die zweite Linie, vertre- 149 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen ten durch nicht operative Governance-Abteilungen und -Rollen, über- Produktbezogene Aspekte bezüglich Umweltschutz wacht das System, die Rollen und Verantwortlichkeiten sowie deren Continental hat in der Nachhaltigkeitsambition verankert, bis spätes- Wirksamkeit. Die dritte Linie wird durch die interne Revision vertre- tens 2050 eine emissionsfreie Mobilität und Industrie gemeinsam mit ten, die eine unabhängige Bewertung der Angemessenheit und Wirk- ihren Partnern entlang der Wertschöpfungskette anzustreben. „Emis- samkeit des RVCDDS vornimmt. sionsfrei“ bedeutet in diesem Zusammenhang die vollständige Ver- meidung schädlicher Emissionen (wie beispielsweise Treibhausgase Die operativen Aufgaben umfassen spezifische Präventiv- und Abhil- oder Stickoxide (NOx)). Ungefährliche Emissionen wie Wasserdampf, femaßnahmen in Bezug auf die Lieferkette, wie z. B. die Anpassung ungiftige, biologisch abbaubare Partikelemissionen oder minimale von Beschaffungsstrategien und -praktiken, die Festlegung von Ver- Geräuschemissionen gehören nicht dazu. tragsvereinbarungen und die Einführung von Kontrollmechanismen sowie die Schulung von Einkäufern und Lieferanten. Ausgewählte Lie- Entsprechend hat Continental einen spezifischen Managementansatz feranten werden auf der Grundlage verschiedener Kriterien anhand implementiert, um den Wandel unserer Industrien zu unterstützen, von Fragebögen zur Selbstbewertung beurteilt, die über die allge- negative Umweltauswirkungen in der Produktnutzungsphase zu redu- mein anerkannten Nachhaltigkeitsplattformen für unsere Branchen, zieren, die Einhaltung von Vorschriften zu gewährleisten und gleich- wie EcoVadis und NQC, eingeholt werden. Darüber hinaus werden se- zeitig Chancen für Wachstum in bestimmten Geschäftsbereichen zu lektiv auch Audits vor Ort oder andere Audit-Aktivitäten durchge- unterstützen. führt, beispielsweise in Bezug auf das Vorhandensein von Umwelt- managementsystemen. Insbesondere hinsichtlich Reifen- und Straßenabriebpartikeln sowie Bremsstaub arbeitet Continental an der Erforschung offener Fragen Der Vorstand der Continental AG wird im Rahmen des jährlich stattfin- rund um diese nicht-antriebsbedingten Emissionen und deren Entste- denden Reviewprozesses vom Menschenrechtsbeauftragten des Un- hung, Zusammensetzung sowie deren Transport und Verbleib in der ternehmens Continental über den aktuellen Status informiert und be- Umwelt. Continental trägt dazu bei, wissenschaftlich fundiertes Wis- wertet die Effektivität, Angemessenheit sowie das Verbesserungspo- sen über die Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und die tenzial des Systems. Zudem ist das RVCDDS Bestandteil des überge- Umwelt auszubauen, da die Auswirkungen noch nicht ausreichend ordneten internen Kontrollsystems, des Risikomanagementsystems erforscht sind. und des Compliance-Managementsystems von Continental. Daher ist darauf hinzuweisen, dass Reifen- und Straßenabrieb nach Die Erwartungen an die Lieferanten bezüglich angemessenen Um- heutigem Wissensstand immer entstehen wird, um kontrollierbares weltschutzes umfassen ebenfalls die Prävention von Vorfällen und und sicheres Beschleunigen und Bremsen sowie stabile Kurvenfahrten Notfallsituationen. zu ermöglichen. Daher sind die Bestrebungen darauf ausgerichtet, Ab- riebpartikel, die von Reifen stammen, zum einen zu verringern und zum anderen so umweltverträglich wie möglich zu gestalten. Die skizzierten Prozesse werden durch ein umweltbezogenes RVC Commitment festgelegt. Zu den weiteren relevanten Regeln dieses internen Rahmenwerkes gehören spezielle Regeln für den Einkauf Der Managementansatz fokussiert sich auf Produkte, die einen Bei- und die dazugehörigen Arbeitsanweisungen, die eine einheitliche An- trag zur Senkung relevanter Emissionen leisten, insbesondere An- wendung der Kernprozesse in allen Geschäftsbereichen des Unter- triebsemissionen, Reifen- und Straßenabriebpartikel sowie Brems- nehmens und in den Beziehungen zu den Lieferanten vorgeben. Di- staubemissionen. rekte Lieferanten werden vom verbindlichen Verhaltenskodex für Ge- schäftspartner angeleitet, der auch auf die RVC Commitments ver- Die Verantwortung für den Ausbau des Geschäfts mit Fahrzeugen weist. Für Lieferanten von Naturkautschuk gilt ergänzend die Ein- ohne Antriebsemissionen (Zero Tailpipe Emission Vehicles, ZTEV) so- kaufspolitik von Continental für nachhaltigen Naturkautschuk. wie für die Umsetzung von Maßnahmen zur Reduktion von Emissio- nen, die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sowie die wirt- Der Managementansatz von Continental im Bereich Umweltschutz schaftlichen Aspekte liegt im jeweiligen Geschäft. Sie werden von orientiert sich am deutschen Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz so- verschiedenen Zentralbereichen u. a. Produktentwicklung, Nachhal- wie an anderen Sorgfaltspflicht-Standards wie den UN-Leitprinzipien tigkeit, technische Compliance und Qualität unterstützt. Die Aufsicht und den OECD-Leitsätzen. erfolgt letztlich durch die Vorstände der Unternehmensbereiche so- wie durch den Vorstand von Continental. Innerhalb der Managementprozesse werden die Interessen von Sta- keholdern wie Kunden, Verbände etc. berücksichtigt. Die allgemeinen Prozesse des Managementansatzes umfassen u. a. Marktforschung, Aktivitäten im Bereich der Forschung und Entwick- Continental kommuniziert ihren Managementansatz durch ihre lung, aktives Portfoliomanagement sowie einen engen Dialog mit Grundsatzerklärung und extern veröffentlichte RVC Commitments. Es Kunden – wie auch im Kapitel Klimawandel (ESRS E1) im Abschnitt werden Schulungsinitiativen für Lieferanten durchgeführt, um das Managementansätze zu Klimaschutz, Anpassung an den Klimawan- Bewusstsein für die gemeinsame Verantwortung in der gesamten del, Energieeffizienz und erneuerbaren Energien unter Scope-3-Emis- Wertschöpfungskette weiter zu fördern. Darüber hinaus werden die sionen, Portfolioresilienz und -transformation beschrieben. Ein zu- direkten Lieferanten aufgefordert, den Verhaltenskodex für Ge- nehmendes Geschäft mit ZTEV-Komponenten und -Systemen leistet schäftspartner zu unterzeichnen. Daher richtet sich die Kommunika- einen Beitrag zur Verringerung von Antriebsemissionen in der Nut- tion sowohl an Interessengruppen als auch an Lieferanten. zungsphase. 150 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Die spezifischen Managementprozesse hinsichtlich nicht-antriebsbe- Aktuelle und künftige internationale technische Normen, Verpflich- dingter Emissionen wie Reifen- und Straßenabriebpartikel sowie tungen und Vorschriften in Bezug auf Umweltverschmutzung (z. B. Bremsstaub umfassen insbesondere F&E-Aktivitäten und Kooperatio- Euro 7) sind für die Produkte und Messungen (wie die Globale Tech- nen in Industrieverbänden sowie mit Universitäten, der Wissenschaft nische Regelung Nr. 24 der Vereinten Nationen für Bremsenemissio- und Kunden, um das umfassende Verständnis für die Entstehung von nen) von Continental relevant und verbindlich. Reifen- und Straßenabriebpartikeln sowie Bremsstaub und deren Ver- halten in der Umwelt kontinuierlich auszubauen. Dazu gehört auch Um konforme Produkte zu gewährleisten und die Umweltverschmut- die Arbeit an internationalen Normen für die Messung von Feinstaub, zung zu reduzieren, steht Continental im regen Austausch mit An- z. B. im Rahmen der UNECE. Ein Beispiel für eine Zusammenarbeit im spruchsgruppen wie Behörden, Kunden, Wissenschaft oder Industrie- Bereich der Reifen- und Straßenabriebpartikel ist das gemeinsame verbänden bzw. Brancheninitiativen (wie z. B. dem Europäischen Kfz- Forschungsprojekt von Continental, der University of Southern Den- Zuliefererverband CLEPA, dem Europäischen Reifen- und Gummiher- mark und der Ecole Normale Supérieure de Lyon zur Erforschung des stellerverband ETRMA, dem US-Reifenherstellerverband USTMA). Abbaus von Gummipolymeren in der Umwelt. Hervorzuheben ist insbesondere die Zusammenarbeit von Reifenher- stellern und dem World Business Council for Sustainable Develop- Darüber hinaus erforscht und entwickelt Continental im Rahmen von ment (WBCSD) zum Thema Reifenabrieb im Rahmen des sogenann- F&E- und Produktentwicklungsprozessen (z. B. dem Produktlebens- ten „Tire Industry Project“ (TIP). zyklus-Management) technische Weiterentwicklungen und Lösungen, um diese Emissionen kontinuierlich weiter zu reduzieren und die Ein- Ein wichtiges Element der Kommunikation von Themen rund um haltung der zunehmenden Regulierung zu gewährleisten. Zu den Pro- nicht-antriebsbedingte Emissionen in der Nutzungsphase ist die ge- duktentwicklungsprozessen gehören auch die Arbeit an der wirt- meinsame Kommunikation über Branchenprojekte (z. B. TIP) oder schaftlichen Machbarkeit, Marktreife, Skalierung solcher Lösungen so- Verbände. wie die Zusammenarbeit mit Kunden, Lieferanten und anderen (z. B. Universitäten). Ein Beispiel für Grundlagenforschung im Bereich Bremsstaub war das Projekt LOWBRASYS, welches im Jahr 2019 abge- schlossen wurde. Das Projekt bewertete verschiedene Technologien, Besorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe mit denen sich Bremsstaub erheblich reduzieren ließe. Continental hat einen Managementansatz für besorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe implementiert, um eine si- Hinsichtlich der Reifen- und Straßenabriebpartikel arbeiten die Ent- chere Verwendung dieser Chemikalien zu gewährleisten, Mitarbei- wicklungsingenieure und -ingenieurinnen und Materialexperten und - tende sowie die Umwelt zu schützen, die gesetzlichen Vorschriften expertinnen von Continental vor allem daran, sowohl die Reifenkon- einzuhalten und sie schrittweise durch nachhaltigere Chemikalien zu struktion als auch die Zusammensetzung der Reifenmischungen so zu ersetzen. verändern, dass die Auswirkungen auf die Umwelt verringert werden, ohne dabei die sicherheitsrelevanten Eigenschaften der Reifen zu be- Wie in der Nachhaltigkeitsambition von Continental für „Saubere und einträchtigen. Für Bremsstaubpartikel sind die Prozesse ähnlich, wo- sichere Fabriken” und in unserer ESH Policy dargelegt, werden bei die Material- und Produktentwicklung auch eine Kooperation mit dadurch vorbeugende Maßnahmen ergriffen, Gefährdungen beseitigt den Zulieferern der relevanten Bauteile Bremsbeläge und Brems- und Risiken verringert. scheiben beinhaltet. Unser Rahmenwerk zur Substitution und Minimierung des Einsatzes Die Konformität der Produkte mit den geltenden Normen, Kundenan- besorgniserregender Stoffe im eigenen Geschäftsbereich sieht vor, forderungen und Vorschriften unterliegt auch den Prozessen der dass bei gefährlichen Chemikalien geprüft werden sollte, ob eine we- technischen Compliance- und den Qualitätsmanagementsystemen niger gefährliche Alternative bzw. ein Ersatzstoff verfügbar ist. von Continental. Der Managementansatz hinsichtlich besorgniserregender Stoffe in Fortschritte in diesen Prozessen können Continental zudem mittel- der Lieferkette wird größtenteils durch den Managementansatz zu fristig dabei unterstützen, im Umfeld veränderter Produktanforde- Umweltschutz in der Lieferkette abgedeckt. Unser Verhaltenskodex rungen Wettbewerbsvorteile zu generieren sowie Wachstums- und für Geschäftspartner umfasst auch die Erwartung, dass ein verant- Margenchancen zu nutzen, insbesondere bei Komponenten und Sys- wortliches Management von Chemikalien stattfindet. temen für Fahrzeuge ohne Antriebsemissionen, Reifen und Bremssys- temen. Das Gefahrstoffmanagement von Continental deckt den eigenen Ge- schäftsbereich weltweit ab und ist insbesondere auf die Produktions- Infolge der IROs sind spezifische Prozesse für Zwischenfälle und Not- stätten ausgerichtet. Es umfasst teilweise auch Aspekte in der vor- fallsituationen in der nachgelagerten Wertschöpfungskette nicht re- und nachgelagerten Wertschöpfungskette. Der Managementansatz levant. umfasst inhaltlich sowohl besorgniserregende als auch besonders be- sorgniserregende Stoffe. Die Managementansätze orientieren sich am Rahmenwerk von Conti- nental zur technischen Compliance und der Nachhaltigkeitsambition. Die Verantwortung für die Umsetzung des Managementansatzes für Es gelten weitere interne Regeln für spezifische Geschäftsprozesse. besorgniserregende Stoffe liegt bei der Geschäftsführung der jeweili- gen Gesellschaften von Continental. Der Governance-Rahmen für das 151 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Management von gefährlichen Stoffen wird insbesondere von den Ab- Das Rahmenwerk für das Management von Continental in Bezug auf teilungen für Umwelt, Sicherheit und Gesundheit sowie Produktent- besorgniserregende Stoffe besteht aus einer Reihe von Umwelt-, Ar- wicklung festgelegt, die vom Vorstand von Continental und den Vor- beitssicherheits- und Gesundheitsregeln auf verschiedenen Ebenen ständen der Unternehmensbereiche überwacht werden. der Organisation sowie aus der Nachhaltigkeitsambition, der ESH Po- licy und den entsprechenden RVC Committments. Die Prozesse für das Monitoring des Gefahrstoffmanagements sind in das allgemeine Umwelt-, Arbeitssicherheits- und Gesundheitsmana- Die Managementsysteme für Umwelt, Arbeitssicherheit und Gesund- gementsystem integriert, wie in den Managementansätzen Umwelt- heit basieren auf den internationalen Normen ISO 14001 und schutz im eigenen Geschäftsbereich in diesem Kapitel sowie Arbeits- ISO 45001, die auch Normen für das Gefahrstoffmanagement darstel- sicherheit und Gesundheit im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS S1) len. Darüber hinaus befolgt Continental die Minamata-Konvention beschrieben. Vorbeugende Maßnahmen für besorgniserregende über Quecksilber, das Stockholmer Übereinkommen über persistente Stoffe werden standortspezifisch umgesetzt und umfassen die Identi- organische Schadstoffe (Persistent Organic Pollutants, POPs) sowie fizierung von Gefahrstoffen, die Pflege von Gefahrstoffverzeichnissen die Global Automotive Declarable Substance List (GADSL) und das In- und die Gewährleistung der sicheren Verwendung und Lagerung von ternational Material Data System (IMDS) für unsere Automobil-Pro- Chemikalien. dukte. Continentals Prozesse für besorgniserregende Stoffe umfassen auch Continental bezieht in das Umwelt-, Arbeitssicherheits- und Gesund- einige vor- und nachgelagerte Aspekte der Wertschöpfungskette, z. B. heitsmanagement relevante Stakeholder ein, wozu auch die Konsul- im Hinblick auf die Integration in allgemeine Beschaffungsprozesse, tation lokaler Anspruchsgruppen wie Behörden, Mitarbeitenden oder die Genehmigung der Verwendung und die Beschränkung der Verwen- Gemeinschaften gehört. dung von beschafften Stoffen, die Produkt- und Prozessentwicklung sowie das Inverkehrbringen konformer und sicherer Produkte (siehe Die ESH Policy von Continental sowie die Nachhaltigkeitsambitionen auch den Managementansatz zur technischen und produktbezogenen werden über unsere Internetseite extern kommuniziert. Darüber hin- Compliance im Kapitel Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4)). Die Um- aus stehen für interne Kommunikationszwecke Schulungsmaterialien setzung dieser Regeln wird regelmäßig überprüft, z. B. im Rahmen von und weitere Leitfäden (wie Notfallpläne) zur Verfügung. Continental internen ESH-Audits. kommuniziert und schult die Umsetzung der Regeln über ESH-Mana- ger in den Unternehmensbereichen. Ziele in Bezug auf Umweltverschmutzung Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zielen der Wirksamkeit und die Nachverfolgung des Fortschritts werden in den definiert. Im Hinblick auf Umweltverschmutzung wurde beschlossen, die entsprechenden Managementansätzen und berichteten Kennzahlen be- beschriebenen Managementansätze zu verfolgen und kein zeitgebunde- schrieben. nes Nachhaltigkeitsziel festzulegen. Die Überwachung Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- finition folgend hat Continental daher über die beschriebenen Ma- nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser De- nagementansätze hinaus keine Kernmaßnahmen in Zusammenhang mit Umweltverschmutzung definiert. 152 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Kennzahlen in Bezug auf Umweltverschmutzung Besorgniserregende Stoffe und besonders besorgniserregende Stoffe Besorgniserregende Stoffe Menge der verwendeten besorgniserregen-den Gesundheits- Umwelt- Menge der besorgniserregenden Stoffe, die das Stoffe nach wichtigsten Gefahrenklassen gefährdung gefährdung Unternehmen als Bestandteil von Produkten Gesundheits- Umwelt- verlassen, nach wichtigsten Gefahrenklassen gefährdung gefährdung Menge besorgniserregender Stoffe, die während der Produktion erzeugt, verwendet oder Menge besorgniserregender Stoffe, die das beschafft werden, in Mio t 0,083 0,067 Unternehmen als Bestandteil von Produkten verlassen, in Mio t 0,016 0,031 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Besorgniserregende Stoffe werden gemäß den geltenden Vorschriften definiert. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Zuordnung von Gefahrenklassen erfolgt im Einklang mit dem „Globally Harmonised - Die Metrik ist gemäß den beschriebenen Annahmen unter der Metrik „Menge der System“ (GHS) zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien. besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen, nach wichtigsten Um Doppelzählung zu vermeiden, werden besorgniserregende Stoffe, die beiden Gefahrenklassen“ erhoben. Gefahrenklassen zugehörig sind, unter Gesundheitsgefährdung ausgewiesen. - Aufgrund angewandter Produktionsprozesse existieren nur besorgniserregende Stoffe, - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Mengen für den Monat Dezember die das Unternehmen als Bestandteil von Produkten verlassen. Infolgedessen zeigt diese sind hochgerechnet. Metrik 100 % der Gesamtmenge der besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen. Menge der besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen, nach wichtigsten Gesundheits- Umwelt- Gefahrenklassen gefährdung gefährdung Menge besorgniserregender Stoffe, die das Unternehmen verlassen, in Mio t 0,016 0,031 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Besorgniserregende Stoffe werden gemäß den geltenden Vorschriften definiert. - Die Zuordnung von Gefahrenklassen erfolgt im Einklang mit dem GHS. - Die Produktionsprozesse des Unternehmensbereichs Automotive konzentrieren sich maßgeblich auf die Montage von Komponenten. Es ist anzunehmen, dass keine nennenswerten Abreaktionen von besorgniserregenden Stoffen im Produktionsprozess stattfinden. Die Menge der eingehenden Stoffe sind daher gleichgesetzt mit der Menge der ausgehenden Stoffe. - Für Batterien und Kompressoren im Unternehmensbereich Tires entsprechen die Mengen der eingehenden Stoffe der Mengen der ausgehenden Stoffe, da sie keinen weiterführenden Produktionsschritten unterliegen. Für Reifen und Bälge werden die Mengen kalkuliert auf Basis der dokumentierten Produktkompositionen und IMDS- Daten. IMDS ist ein global standardisiertes Austausch- und Verwaltungssystem für Materialdaten in der Automobilindustrie. - Für gummibasierte Produkte im Unternehmensbereich ContiTech werden die gleichen Annahmen und Berechnungsmethoden wie für Reifen angewandt. Aufgrund der Vielfalt der relevanten chemischen Prozesse wird für die Produkte im Bereich Surface Solutions eine Expertenschätzung für die durchschnittliche chemische Abreaktion besorgniserregender Stoffe angewandt und die Menge kalkuliert. Durch die Verwendung dieser Berechnungsmethoden sind die Werte für den Unternehmensbereich ContiTech mit Unsicherheiten verbunden. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Mengen für den Monat Dezember sind hochgerechnet. 153 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Besonders besorgniserregende Stoffe Umweltmanagement Menge der verwendeten besonders Abdeckung von Umweltschutzmanagementsystemen 2024 besorgniserregenden Stoffe nach wichtigsten Gesundheits- Umwelt- Zertifizierungen für Umweltschutzmanagementsysteme Gefahrenklassen gefährdung gefährdung (ISO 14001) Menge besonders besorgniserregender Stoffe, Abdeckungsgrad Mitarbeitende (zum 31.12.), in % 77 die während der Produktion erzeugt, verwendet oder beschafft werden, in Mio t 0,006 <0,001 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: aktiven Arbeitsvertrag sowie andere Beschäftigte zum 31.12.2024. Praktikanten und - Besonders besorgniserregende Stoffe werden gemäß den geltenden Vorschriften Auszubildende werden nicht berücksichtigt. definiert. - Berücksichtigt werden gültige Zertifikate, abgeschlossene Rezertifizierungen und - Die Zuordnung von Gefahrenklassen erfolgt im Einklang mit dem GHS. Um laufende Rezertifizierungen, wenn das Erreichen der Rezertifizierung als sehr Doppelzählung zu vermeiden, werden besorgniserregende Stoffe, die beiden wahrscheinlich eingestuft wird. Gefahrenklassen zugehörig sind, unter Gesundheitsgefährdung ausgewiesen. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Der geringe Teil von Mitarbeitenden, - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Mengen für den Monat Dezember die nicht zugeordnet werden konnten, wird als nicht abgedeckt betrachtet. Die sind hochgerechnet. Kennzahl errechnet sich aus dem Verhältnis der eigenen Belegschaft, die an einem zertifizierten Standort arbeitet, zu der Gesamtzahl der eigenen Belegschaft von Continental. - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Menge der besonders besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen, nach Gesundheits- Umwelt- wichtigsten Gefahrenklassen gefährdung gefährdung Menge besonders besorgniserregender Stoffe, die das Unternehmen verlassen, in Mio t 0,004 <0,001 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Besonders besorgniserregende Stoffe werden gemäß den geltenden Vorschriften definiert. - Die Zuordnung von Gefahrenklassen erfolgt im Einklang mit dem GHS. - Die Produktionsprozesse des Unternehmensbereichs Automotive konzentrieren sich maßgeblich auf die Montage von Komponenten. Es ist anzunehmen, dass keine nennenswerten Abreaktionen von besonders besorgniserregenden Stoffen im Produktionsprozess stattfinden. Die Menge der eingehenden Stoffe sind daher gleichgesetzt mit der Menge der ausgehenden Stoffe. - Für Batterien und Kompressoren im Unternehmensbereich Tires entsprechen die Mengen der eingehenden Stoffe der Mengen der ausgehenden Stoffe, da sie keinen weiterführenden Produktionsschritten unterliegen. Für Reifen und Bälge werden die Mengen kalkuliert auf Basis der dokumentierten Produktkompositionen und IMDS- Daten. IMDS ist ein global standardisiertes Austausch- und Verwaltungssystem für Materialdaten in der Automobilindustrie. - Für gummibasierte Produkte im Unternehmensbereich ContiTech werden die gleichen Annahmen und Berechnungsmethoden wie für Reifen angewandt. Aufgrund der Vielfalt der relevanten chemischen Prozesse wird für die Produkte im Bereich Surface Solutions eine Schätzung für die durchschnittliche chemische Abreaktion besorgniserregender Stoffe angewandt und die Menge kalkuliert. Durch die Verwendung dieser Berechnungsmethoden sind die Werte für den Unternehmensbereich ContiTech mit Unsicherheiten verbunden. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Mengen für den Monat Dezember sind hochgerechnet. Menge der besonders besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen als Bestandteil von Produkten verlassen, nach wichtigsten Gesundheits- Umwelt- Gefahrenklassen gefährdung gefährdung Menge besonders besorgniserregender Stoffe, die das Unternehmen als Bestandteil von Produkten verlassen, in Mio t 0,004 <0,001 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Metrik ist gemäß den beschriebenen Annahmen unter der Metrik Menge der besonders besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen, nach wichtigsten Gefahrenklassen erhoben. - Aufgrund angewandter Produktionsprozesse existieren nur besonders besorgniserregende Stoffe, die das Unternehmen als Bestandteil von Produkten verlassen. Infolgedessen zeigt diese Metrik 100 % der Gesamtmenge der besonders besorgniserregenden Stoffe, die das Unternehmen verlassen. 154 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Biologische Vielfalt und Ökosysteme (ESRS E4) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Regulierung im Zusammenhang mit Entwaldung und den daraus fol- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- genden Marktveränderungen faktisch oder potenziell unterliegen. hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen Dies kann zu signifikant höheren Kosten für Materialien, Kompo- und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- nenten oder Dienstleistungen führen, wenn nicht vorbeugend ge- tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- steuert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 31) wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- › pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- horizonte. ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- ten Lieferanten von Continental auf bestimmten Märkten und in In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- bestimmten Branchen tätig, die ein Risiko für potenzielle Entwal- sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen Auswirkungen, dung bergen, insbesondere im Zusammenhang mit Naturkautschuk. Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Biodiversität und Öko- Wenn keine Abhilfemaßnahmen ergriffen werden und der Sorgfalts- systemen ermittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis und für pflicht nicht nachgekommen wird oder es zu schwerwiegenden Ver- bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibungen der stößen kommt, kann Continental, insbesondere mittelfristig, Sankti- negativen Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer so genannten onsregelungen mit erheblichen Straf- und Bußgeldzahlungen oder Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Mitigation sogar einer vorübergehenden Unterbrechung des jeweiligen Ge- durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Managementan- schäftsbetriebs ausgesetzt sein. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Ri- sätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand dieser Perspek- siko 30) tive wird ermittelt, wo angemessene Managementansätze relevant › sind und entsprechend berichtet werden muss. Da Chancen durch die Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig und be- Managementansätze von Continental verstärkt werden, erfolgen de- zieht zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von einer weltwei- ren Beschreibungen aus einer so genannten Netto-Perspektive, wel- ten Lieferantenbasis, die zunehmende Regulatorik im Zusammen- che, methodisch bedingt, die Ergebnisse der Managementansätze be- hang mit biologischer Vielfalt einhalten muss. Umfassende Präven- rücksichtigen. tivmaßnahmen zur Sicherstellung des Zugangs zu Lieferketten, die auf die rasch zunehmende Regulierung der Sorgfaltspflicht in Bezug Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu auf biologische Vielfalt vorbereitet sind, könnten möglicherweise betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. zu vergleichsweise widerstandsfähigeren Lieferketten führen und damit mittelfristig ein signifikantes Potenzial zur Differenzierung im Verantwortungsvoller Einkauf und vorgelagerte Wertschöpfungs- Wettbewerb bieten. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Chance 32) kette Nachgelagerte Wertschöpfungskette › Continental ist bei der Herstellung ihrer Gummiprodukte in hohem › Maße auf Naturkautschuk angewiesen. Die Produktion von Natur- Continental liefert Komponenten und Systeme für Fahrzeuge und kautschuk im Allgemeinen gilt als ein Schlüsselrohstoff im Hinblick industrielle Anwendungen. In der Nutzungsphase von Fahrzeugen auf potenzielle Entwaldung. Neben Naturkautschuk wird im Allge- und industriellen Anwendungen sowie bei der Bereitstellung der meinen auch in anderen Lieferketten (z. B. bei Metallen) Entwal- zugehörigen Infrastrukturen (z. B. Straßen und Minen) kommt es zu dung als einschlägiges Problem angesehen. Daher kann davon aus- signifikanten direkten und indirekten negativen Auswirkungen auf gegangen werden, dass es in der tieferen Lieferkette von Continen- die biologische Vielfalt und die Ökosysteme (insbesondere Klima- tal zu Entwaldung kommen kann, wenn nicht vorbeugend gesteuert wandel, Umweltverschmutzung, Landnutzungsänderungen). Diese wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 28) stehen in erster Linie indirekt mit den einzelnen Unternehmen in den Wertschöpfungsketten von Fahrzeugen und der Industrie im › Continental sowie ihre direkten und indirekten Lieferanten sind un- Zusammenhang.ꢀ(siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 29) ter anderen in Branchen und bestimmten Märkten tätig, die einer 155 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme Continental hat keine Standorte im eigenen Geschäftsbereich, von denen wesentliche Auswirkungen auf biologische Vielfalt und Öko- systeme ausgehen. Continental hat keine wesentlichen negativen Auswirkungen in Bezug auf Landdegradation, Wüstenbildung oder Bodenversiegelung. Continental hat keine Standorte in der Nähe von Lebensräumen be- drohter Arten, von denen wesentliche negative Auswirkungen auf diese ausgehen. Managementansätze für biologische Vielfalt und Ökosysteme Continental hat Managementansätze implementiert, die die Auswir- eine „Einkaufspolitik für den Einkauf von nachhaltigem Naturkaut- kungen, Risiken, Abhängigkeiten und Chancen im Zusammenhang mit schuk“ eingeführt, um eine verantwortungsvolle Beschaffung sicher- biologischer Vielfalt und Ökosystemen adressieren. zustellen. Die Einkaufspolitik wurde in die Geschäfts- und Entschei- dungsprozesse, das Risikomanagement und Prozesse zur Risikomiti- Die Managementansätze adressieren explizit das Thema Entwaldung gierung integriert. Durch die Umsetzung dieses Managementansatzes in der vorgelagerten Wertschöpfungskette. ist Continental in der Lage, die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette zu erhöhen und sich gleichzeitig mit den Die Managementansätze adressieren keine nachhaltigen Praktiken im Risiken im Zusammenhang mit der EU-Verordnung über entwal- Zusammenhang mit den Ozeanen oder Meeren, da keine damit ver- dungsfreie Lieferketten (EU Deforestation Regulation, EUDR) und den bundenen wesentlichen Auswirkungen, Risiken, Abhängigkeiten oder nachfolgenden Marktveränderungen zu befassen. Chancen identifiziert wurden. Die sozialen Folgen der mit der Entwaldung verbundenen Auswirkun- gen auf die biologische Vielfalt finden im Managementansatz beson- dere Berücksichtigung. Verantwortungsvoller Einkauf und vorgelagerte Wertschöpfungskette Nachhaltige oder landwirtschaftliche Praktiken werden in der Ein- Der Managementansatz von Continental für den verantwortungsvol- kaufspolitik für den verantwortungsvollen Einkauf von nachhaltigem len Einkauf und die vorgelagerte Wertschöpfungskette adressiert Naturkautschuk adressiert. zwei wesentliche Treiber für Biodiversitätsverlust in der Lieferkette: Umweltverschmutzung und Entwaldung. Der Fokus des Managementansatzes von Continental für verantwor- tungsvollen Einkauf liegt auf den direkten Lieferanten und indirekt Für den Treiber Umweltverschmutzung hat Continental einen Ma- auf der tieferen Lieferkette. Continental erwartet von ihren nagementansatz implementiert, um mögliche negative Umweltaus- direkten Lieferanten, dass diese die Prinzipien in ihre jeweiligen wirkungen im Zusammenhang mit der Entstehung von Schadstoffen Lieferketten einfließen lassen. Bei nachhaltigem Naturkautschuk um- in Luft, Wasser und Boden in der Lieferkette zu vermeiden und zu re- fasst der Managementansatz explizit die Lieferkette bis zur Kaut- duzieren. Dieser Managementansatz ist im Abschnitt Umweltschutz schukplantage. in der Lieferkette im Kapitel Umweltverschmutzung (ESRS E2) be- schrieben. Die Verantwortung für den Managementansatz zum Umweltschutz wird im entsprechenden Abschnitt im Kapitel Umweltverschmutzung Darüber hinaus hat Continental einen Managementansatz implemen- (ESRS E2) unter Umweltschutz in der Lieferkette beschrieben. Die tiert, um den Verlust biologischer Vielfalt durch Entwaldung, insbe- Verantwortung für die Umsetzung des Managementansatzes für den sondere durch den Anbau von Naturkautschuk, zu vermeiden und die verantwortungsvollen Einkauf von Naturkautschuk liegt bei den je- Regulatorik für entwaldungsfreie Lieferketten einzuhalten. weiligen Einkaufsabteilungen, die z. B. von den Nachhaltigkeitsabtei- lungen unterstützt werden. Die strategische Überwachung liegt bei Im Rahmen des verantwortungsvollen Einkaufs adressiert Continental den Vorständen der Unternehmensbereiche und übergreifend beim indirekt die Treiber des Biodiversitätsverlustes, insbesondere Land- Vorstand von Continental.ꢀ nutzungsänderung im Zusammenhang mit Entwaldung. Continental verlangt von den Geschäftspartnern in der Naturkaut- Darüber hinaus adressiert der Managementansatz die Abhängigkeit schuk-Lieferkette die Einhaltung der Einkaufspolitik für nachhaltigen von Continental von Naturkautschuk. Im Jahr 2018 hat Continental 156 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Naturkautschuk in ihrem Geschäftsbereich und erwartet darüber hin- Neben der Formalisierung der allgemeinen Managementansätze in aus, dass sie diese Grundsätze in ihrer gesamten Wertschöpfungs- internen Regeln, wie sie in den Managementansätzen zum Umwelt- kette einhalten. schutz in der Lieferkette beschrieben sind, umfasst das Regelwerk von Continental für biologische Vielfalt im verantwortungsvollen Ein- Die Anforderungen aus Lieferantenverpflichtungen, können zu kauf insbesondere die folgenden öffentlichen Rahmenwerke: › Audits und Folgemaßnahmen, z. B. zu Korrekturmaßnahmenplänen Einkaufspolitik für nachhaltigen Naturkautschuk, › (Corrective Action Plans, CAPs) oder anderen Mitigationsmaßnahmen Verpflichtungen zu einer verantwortungsvollen Wertschöpfungs- führen. kette (RVC Commitments),ꢀ › Verhaltenskodex für Geschäftspartner. Zur Förderung von nachhaltigen Anbaumethoden führt Continental im Rahmen der gemeinsamen Entwicklungspartnerschaft mit der Die Managementansätze orientieren sich insbesondere an der Regu- Deutschen Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) bei latorik zu Sorgfaltspflichten, wie dem deutschen Lieferkettensorg- Kleinbauern in Indonesien direkt vor Ort entsprechende Schulungen faltspflichtengesetz (LksG) und der EUDR. Darüber hinaus wurde der durch. Managementansatz mit der GPSNR harmonisiert. Ein weiterer relevanter Einkaufsprozess ist das sogenannte „Risiko- Bei der GPSNR handelt es sich um eine Plattform, die verschiedene mapping“ (z. B. auf der Grundlage der Rubberway-Risikoanalyse und Stakeholder einbindet und die Interessen ihrer Mitglieder (von Klein- verifizierten Selbstauskunftsverfahren), das die potenzielle Entwal- bauern bis hin zu Naturkautschukverarbeitern, Reifen- und Automo- dung an verschiedenen vorgelagerten Knotenpunkten in der Natur- bilherstellern sowie zivilgesellschaftlichen Organisationen) berück- kautschuk-Lieferkette von Continental bewertet. sichtigt. Darüber hinaus werden öffentliche Konsultationen mit Nicht- Mitgliedern durchgeführt. Um Naturkautschuk aus verantwortungsvollen Quellen zu beschaf- fen, greift Continental auf die digitale Handelsplattplattform Ag- Die Konzernregeln werden extern über unsere Internetseite und in- ridence, ehemals HeveaConnect zu. Auf der Plattform lassen sich tern über die verschiedenen Kanäle von Continental kommuniziert. standardisierte Informationen zur Einhaltung von Sozial- und Um- Darüber hinaus werden alle neuen und bestehenden direkten Liefe- weltstandards, Qualitätskriterien und durchschnittlichen Verkaufs- ranten aufgefordert, den Verhaltenskodex für Geschäftspartner zu preisen transparent einsehen. Gleichzeitig bietet die Plattform die unterzeichnen. Möglichkeit, Informationen aus den Analysen der Plattform Rubber- way einfließen zu lassen. Darüber hinaus ist die Zusammenarbeit mit der Industrie zur Verbes- Nachgelagerte Wertschöpfungskette serung der Methoden und der Einhaltung der Sorgfaltspflicht ein wei- Der Managementansatz von Continental für die Auswirkungen auf bi- terer wichtiger Prozess. Continental ist Mitglied der Global Platform ologische Vielfalt und Ökosysteme in der nachgelagerten Wertschöp- for Sustainable Natural Rubber (GPSNR). Diese beinhaltet eine jährli- fungskette adressiert Umweltverschmutzung und Klimawandel als che Berichterstattung über Fortschritte und unterstützt einen bran- wesentliche Treiber des Biodiversitätsverlusts. Die entsprechenden chenweiten Lernansatz, der zur Wirksamkeit des Managementansat- Managementansätze werden an anderen Stellen dieses Nachhaltig- zes beiträgt.ꢀ keitsberichts beschrieben. › Als möglichen künftigen Hebel zur Verringerung des Drucks auf die Scope-3-Emissionen, Portfolioresilienz und -transformation im Hin- Ökosysteme hat Continental ein Forschungs- und Entwicklungspro- blick auf klimawandelbedingte negative Auswirkungen auf die bio- jekt namens „Taraxagum“ gestartet, das das Potenzial von Naturkaut- logische Vielfalt und Ökosysteme. Der Managementansatz befasst schuk aus Löwenzahn als Ersatz für Naturkautschuk aus Kautschuk- sich mit Klimaschutz, der Energieeffizienz und dem Einsatz erneuer- bäumen in tropischen Regionen untersucht und entwickelt. barer Energien. Die entsprechenden Beschreibungen befinden sich im Abschnitt Managementansätze zu Klimaschutz, Anpassung an Um insbesondere das Verständnis und die Transparenz rund um die den Klimawandel, Energieeffizienz und erneuerbaren Energien im Beschaffung von Naturkautschuk zu verbessern, sind Mechanismen Kapitel Klimawandel (ESRS E1). zur Rückverfolgbarkeit implementiert. Insbesondere die Plattform › Rubberway, welche in einer Industriekooperation entwickelt wurde, Produktbezogene Aspekte bezüglich Umweltschutz im Hinblick auf dient zur Rückverfolgbarkeit von Naturkautschuk bis hin zur Natur- die produktspezifische Reduktion von Umweltverschmutzung in der kautschukplantage. Produktnutzungsphase. Die entsprechenden Beschreibungen befin- den sich im Abschnitt Managementansätze zur Vermeidung von Der Managementansatz sieht keine regelmäßige Überwachung des Umweltverschmutzung im Kapitel Umweltverschmutzung (ESRS E2). Status der biologischen Vielfalt sowie dessen Gewinne oder Verluste vor. Dennoch berücksichtigt Continental die verantwortungsvolle Be- schaffung und den Verbrauch aus Ökosystemen, insbesondere im Hinblick auf die Erhaltung hoher Naturschutzstandards und nachhal- tiger Anbaumethoden für Naturkautschuk. 157 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Aufgrund der Beschaffenheit der Produkte von Continental wird der Continental hat keine wesentlichen Risiken im Zusammenhang mit Treiber Landnutzungsänderung (z. B. Straßeninfrastruktur) in der der biologischen Vielfalt und den Ökosystemen in der nachgelagerten nachgelagerten Wertschöpfungskette als außerhalb des Einflussbe- Wertschöpfungskette identifiziert. reichs von Continental liegend betrachtet. Daher wurde für den Trei- ber Landnutzungsänderung kein spezieller Managementansatz defi- Die sozialen Folgen in der nachgelagerten Wertschöpfungskette in niert. Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen werden in den Managementansätzen nicht gesondert berücksichtigt. Die Managementansätze von Continental beziehen sich auf die fol- genden, in ESRS E4, AR4 gelisteten, direkten Treiber auf den Verlust Entlang der nachgelagerten Wertschöpfungskette ist die Rückverfolg- biologischer Vielfalt: barkeit der Produkte und damit der produktbezogenen Auswirkungen › Klimawandel, aufgrund der Beschaffenheit der Produkte äußerst begrenzt und daher › Umweltverschmutzung. nicht in den Managementansätzen berücksichtigt. Ziele in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zie- Überwachung der Wirksamkeit und die Nachverfolgung des Fort- len definiert. Im Hinblick auf biologische Vielfalt und Ökosysteme schritts werden in den entsprechenden Managementansätzen und wurde beschlossen, die beschriebenen Managementansätze zu verfol- berichteten Kennzahlen beschrieben. gen und kein zeitgebundenes Nachhaltigkeitsziel festzulegen. Die Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser De- finition folgend hat Continental daher über die beschriebenen Ma- nagementansätze hinaus keine Kernmaßnahmen im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen definiert. 158 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Berücksichtigung von biologischer Vielfalt und Ökosystemen in der Strategie und im Geschäftsmodell Bezug zu Strategie und Geschäftsmodell Bewertung durchgeführt, bei der die bestehenden Managementan- Die bezüglich biologischer Vielfalt und Ökosystemen ermittelten Aus- sätze in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme berücksichtigt wirkungen und Risiken stehen per Definition mit der Strategie und wurden. dem Geschäftsmodell von Continental im Zusammenhang. Die In- tegration in die Strategie und das Geschäftsmodell von Continental Gemäß den ermittelten Risiken stellt die vorgelagerte Wertschöp- wird in den Managementansätzen zu Verantwortungsvollem Einkauf fungskette den Schwerpunkt der Resilienzanalyse dar. und vorgelagerter Wertschöpfungskette sowie zu Nachgelagerter Wertschöpfungskette in diesem Kapitel beschrieben. Die wichtigsten Annahmen der ermittelten Risiken waren die ange- nommene Entwicklung der Regulierung und die Marktentwicklungen, Darüber hinaus ist die Analyse der Resilienz der Strategie und des wie in den jeweiligen Risiken beschrieben. Dies gilt insbesondere für Geschäftsmodells von Continental in Bezug auf biologische Vielfalt die erwartete Umsetzung der EUDR. und Ökosysteme entlang der gesamten Wertschöpfungskette in das allgemeine IRO-Assessment (siehe Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS Wie in der allgemeinen Methodik des IRO-Assessments im Abschnitt 2) Abschnitt Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Über- Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Überblick im Kapi- blick) integriert. tel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben, wurden die Stakehol- der an der Bewertung beteiligt. Continental hat ihre wesentlichen Risiken im Zusammenhang mit bio- Resilienz von Strategie und Geschäftsmodell logischer Vielfalt und Ökosystemen und insbesondere mit Entwal- Der Schwerpunkt der Resilienzanalyse liegt auf dem kombinierten dung bewertet, wobei der Schwerpunkt auf einem mittelfristigen Übergangs- und Systemrisiko im Zusammenhang mit der Regulierung Zeithorizont lag. der Entwaldung und ist in das allgemeine IRO-Assessment eingeflos- sen. Auf der Grundlage des IRO-Assessments und unter Berücksichtigung der Managementansätze betrachtet Continental ihre Geschäftsaktivi- Im Prozess der Identifizierung und Bewertung von Risiken und Chan- täten als resilient. Die Managementansätze in Bezug auf biologische cen im Rahmen des allgemeinen IRO-Assessments berücksichtigte Vielfalt und Ökosysteme beschreiben Continentals derzeitige Fähig- Continental verschiedene Faktoren und Szenarien, wie in den IROs keiten, ihre wesentlichen negativen Auswirkungen zu reduzieren, Ri- beschrieben. Die Verwendung von Szenarien und Annahmen führt siken zu bewältigen und Chancen wahrzunehmen. Dabei geht Conti- per Definition zu Unsicherheiten in den Ergebnissen der Analyse. Zur nental zudem davon aus, dass sich diese Fähigkeiten über die Zeit Bewertung der Resilienz des Geschäftsmodells von Continental ge- weiterentwickeln werden. genüber den identifizierten Risiken und Chancen wurde eine Netto- 159 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften (ESRS E5) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und von nicht erneuerbaren bzw. erneuerbaren und nicht recycelten positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- bzw. recycelten Ressourcen sowie der damit verbundenen Markt- hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen transformation unterliegen könnten. Dies kann insbesondere mit- und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- telfristig zu signifikant höheren Kosten für Materialien, Komponen- tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- ten oder Dienstleistungen führen, wenn nicht vorbeugend gesteu- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- ert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 36) pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- › horizonte. Continental ist in Branchen tätig, die noch nicht vollständig zirkulär sind. Die globalen Produkt- und Materialkreisläufe für elektronische In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- Bauteile, Reifen, Industriekomponenten und andere Produkte sind sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen Auswirkungen, nur teilweise geschlossen. In Anbetracht der Gesamtmenge an Ma- Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Ressourcennutzung und terial in den Produkten von Continental trägt die damit verbundene zirkulärem Wirtschaften ermittelt. Sie wurden zum leichteren Ver- Entsorgung am Lebensende der Produkte daher erheblich zu Abfall- ständnis und für bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Be- aufkommen bei. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 34) schreibungen der negativen Auswirkungen und Risiken erfolgen aus › einer so genannten Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die sich auf- die Mitigation durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen grund von Regulatorik und Markttrends in Bezug auf Zirkularität Managementansätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand stark verändern. Auch verwandte Regulatorik wie Klimaschutzregu- dieser Perspektive wird ermittelt, wo angemessene Managementan- latorik kann für Zirkularität von Bedeutung sein. Angesichts des sätze relevant sind und entsprechend berichtet werden muss. Da breiten Portfolios von Continental könnten viele Produktsegmente Chancen durch die Managementansätze von Continental verstärkt und das Geschäft mit vielen Kundengruppen vor umwälzenden Her- werden, erfolgen deren Beschreibungen aus einer so genannten ausforderungen stehen, wobei die Geschwindigkeit des Wandels Netto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Ergebnisse der die mögliche Anpassungsgeschwindigkeit übersteigen könnte. Dies Managementansätze berücksichtigen. könnte, wenn es nicht angemessen gesteuert wird, insbesondere langfristig zu kritischen Umsatzeinbußen in den jeweiligen Ge- Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu schäftsbereichen führen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 37) betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. Abfälle im eigenen Geschäftsbereich Zirkularität › Continental erzeugt derzeit im eigenen Geschäftsbereich nicht re- › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- cyclingfähige Abfälle (einschließlich gefährlicher Abfälle), die auf ner globalen Lieferantenbasis. Continental und ihre direkten Liefe- Deponien oder in Verbrennungsanlagen entsorgt werden, was zu ranten sowie die indirekten Lieferanten entlang der Lieferkette sind begrenzten negativen Auswirkungen auf die Kreislaufwirtschaft auch in Branchen und Betriebsarten tätig, die in signifikantem Um- führt und deshalb als relevant für die Unternehmensverantwortung fang Rohstoffe aus primären oder nicht-erneuerbaren Quellen be- angesehen wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 35) ziehen (einschließlich fossilbasierter Materialien und Materialien › aus dem Bergbau). (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 33) Das Abfallmanagement von Continental könnte durch die Reduzie- rung der Betriebskosten moderate finanzielle Möglichkeiten eröff- › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- nen, wenn das Abfallmanagement und der Umgang mit Abfall mit- ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- telfristig weiter verbessert werden. Diese Chance wird aus Sicht der ten Lieferanten von Continental auch in Branchen und spezifischen ESRS-Berichterstattung als relevant angesehen. (siehe ESRS 2, IRO- Märkten tätig, die einer Regulierung in Bezug auf die Verwendung Tabelle, Chance 38) 160 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Managementansätze für Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften Im Bereich Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften hat Conti- kaufsabteilungen gesteuert wird, sowie die Beschaffung von Materia- nental die Managementansätze Zirkularität und Abfälle im eigenen lien im Rahmen von Mechanismen zur Rückverfolgbarkeit wie dem Geschäftsbereich entwickelt, um die beschriebenen Auswirkungen, Massenbilanzansatz. Risiken und Chancen zu steuern. Darüber hinaus tauscht sich Continental in strategischen Gesprächen mit ausgewählten Lieferanten aus, um die Aktivitäten zur Zirkularität zu intensivieren, beispielsweise durch entsprechende Anpassungen Zirkularität im Produktdesign und in der Materialzusammensetzung. Der Managementansatz für Zirkularität zielt darauf ab, einen Beitrag zu Continentals Nachhaltigkeitsambition zu leisten und bis spätestens Für die Ressourcenabflüsse umfasst der Managementansatz Maßnah- 2050 zu 100 % geschlossene Ressourcen- und Produktkreisläufe zu men in Bezug auf die Zirkularität der Produkte, die hauptsächlich im erreichen. Neben der Erfüllung dieser Ambition zielt der Manage- Rahmen des Produktdesigns sowie der F&E-Prozesse mit Schwer- mentansatz auch darauf ab, die damit verbundenen Risiken im Be- punkt auf verbesserter Wiederverwendbarkeit, Reparierbarkeit, Re- reich der Zirkularität unter Berücksichtigung der unterschiedlichen cyclingfähigkeit, Haltbarkeit und allgemeiner Zirkularität gehandhabt Anforderungen und Transformationsgeschwindigkeiten unserer Kun- werden. Dazu gehören sowohl eigene Aktivitäten als auch Industrie- den, Branchen und Märkte zu mindern. kooperationen und Partnerschaften. Der Managementansatz umfasst dabei die vorgelagerte und nachge- Die Nachhaltigkeitsambition von Continental setzt den übergeordne- lagerte Wertschöpfungskette sowie den eigenen Geschäftsbereich ten Rahmen für die Definition und die Umsetzung von Maßnahmen. von Continental und beinhaltet auch die Umstellung des Einsatzes von primären auf sekundäre Ressourcen und Materialien. Für die Rückverfolgbarkeit dedizierter Materialien wendet Continen- tal das ISCC PLUS-Regelwerk an, wie in den folgenden Abschnitten Die Beschaffung von erneuerbaren und recycelten (sekundären) Ma- dieses Kapitels näher beschrieben. terialien ist dabei ein Schlüsselelement. Der Managementansatz und die damit verbundenen Maßnahmen be- Der Managementansatz gilt für den gesamten Konzern und das Pro- rücksichtigen insbesondere die Anforderungen von Kunden und An- duktportfolio und deckt Ressourcenzuflüsse wie -abflüsse ab. fragen von Investoren. Für Ressourcenzuflüsse sind v. a. direkte Liefe- ranten als Teil der vorgelagerten Wertschöpfungskette direkt betei- Die Steuerung und Anpassung des jeweiligen Produktportfolios wird ligt. Bei den Ressourcenabflüssen werden auch die Perspektiven, der von den verantwortlichen Geschäftsfunktionen verantwortet. Die für die Entsorgung am Produktlebensende relevanten Stakeholder Überwachung der Wirksamkeit des Portfoliomanagements erfolgt berücksichtigt, z. B. in Industrieinitiativen. durch die Vorstände der Unternehmensbereiche und den Vorstand von Continental. Schlüsselprozesse werden von den jeweiligen Abtei- Continental kommuniziert ihren Ansatz zum Management von Zirku- lungen innerhalb des Unternehmens übernommen, z. B. Forschung larität extern durch die Veröffentlichung des Geschäftsberichts sowie und Entwicklung (F&E), Produktdesign, Lieferkettenmanagement und durch Messen, Pressemitteilungen, Dialoge mit Investoren und intern Einkauf. Diese werden dabei von den Nachhaltigkeitsabteilungen un- über verschiedene Kanäle wie Konferenzen zu Nachhaltigkeit und terstützt. Produkten, Arbeitsgruppen sowie das unternehmensweite Intranet. Der Managementansatz beinhaltet spezielle Prozesse in Bezug auf Ressourcenzuflüsse und -abflüsse unter Berücksichtigung der techno- logischen, biologischen und Produktkreisläufe. Für Ressourcenzu- Abfälle im eigenen Geschäftsbereich flüsse werden die damit zusammenhängenden Schlüsselmaßnahmen Um die negative Auswirkung der Deponierung oder Verbrennung von in Bezug auf erworbene Ressourcen hauptsächlich innerhalb der Pro- nicht verwertbaren Abfällen aus dem eigenen Geschäftsbereich zu zesse im Einkauf, Produktdesign und F&E gesteuert. mindern und Chancen in Bezug auf Abfalleffizienz bestmöglich zu nutzen, hat Continental einen Managementansatz für Abfälle entwi- Im Rahmen des von F&E geleiteten Verfahrens zur Materialzulassung ckelt, welcher ins allgemeine Umweltmanagement integriert ist. werden u. a. recycelte und erneuerbare Materialien ermittelt, die in Hierzu wurde die Abfallhierarchie an den Standorten eingeführt. Sie den Produktionsprozessen eingeführt werden sollen. Der Prozess der räumt Maßnahmen zur Verringerung des Abfallaufkommens Vorrang Materialzulassung besteht in der Regel aus einer Laborbewertung, ein, gefolgt von der Wiederverwendung von Materialien, dem Recyc- gefolgt von Tests und einer Bewertung der Verarbeitung, bevor ein ling und der Rückgewinnung von Energie aus Abfällen. Die am we- Material freigegeben wird. nigsten bevorzugte Option ist die Entsorgung, beispielsweise auf ei- ner Deponie. Indem wir dieser Hierarchie folgen, können wir die Aus- Die Beschaffung von erneuerbaren und recycelten Materialien um- wirkungen auf die Umwelt verringern und eine nachhaltige Ressour- fasst teilweise eine aktive Lieferantenentwicklung, die von den Ein- cennutzung fördern. Continental ist bestrebt, die Abfallmenge und das Abfallaufkommen an ihren Standorten Schritt für Schritt und Jahr 161 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen für Jahr zu reduzieren. Aufgrund der unterschiedlichen Geschäftsbe- Das Umweltmanagementsystem von Continental wurde in Anlehnung reiche innerhalb des Unternehmens werden spezifische Programme an ISO 14001 entwickelt, einer international anerkannten Norm für von den einzelnen Unternehmensbereichen bedarfsgerecht gestal- Umweltmanagementsysteme der Internationalen Organisation für tet. Normung (ISO). Der Managementansatz für das Abfallmanagement umfasst den ge- Der Managementansatz spiegelt durch die Verwendung der weithin samten Continental-Konzern. akzeptierten Abfallhierarchie und durch die Anlehnung an die ISO14001 die Interessen verschiedener Stakeholder wider. Der di- Die Umweltstrategie von Continental wird durch den Vorstand ge- rekte Austausch mit Stakeholdern in Bezug auf Abfall geschieht ins- lenkt und genehmigt. Die damit verbundenen Programme werden in besondere mit den zuständigen Behörden. internen Gremien der Umweltschutzabteilungen abgestimmt. Continental informiert durch verschiedene Kanäle über ihren Ma- Das Abfallmanagement ist in die Umweltmanagementsysteme von nagementansatz zum Abfallmanagement, um für umfassendes Ver- Continental eingebettet. ständnis und Engagement im gesamten Unternehmen zu sorgen. Dazu gehören Informationen im Intranet, die den Ansatz und spezifi- Die Überwachung und kontinuierliche Verbesserung der abfallbezo- sche interne Regeln allen Mitarbeitenden zugänglich machen. genen Prozesse erfolgt im Rahmen der allgemeinen Reviews zum Um- weltmanagement. Ziele in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften Im Rahmen der Nachhaltigkeitsambition in Bezug auf Zirkularität und Die Abkehr von nicht erneuerbaren Ressourcen wird dadurch er- Klimaneutralität hat Continental ein öffentliches Nachhaltigkeitsziel reicht, dass nicht erneuerbare Materialien durch Alternativen aus er- für den Unternehmensbereich Tires im Hinblick auf recycelte und er- neuerbaren Quellen ersetzt werden. Darüber hinaus trägt der Ersatz neuerbare Materialien festgelegt. Continental hat sich selbst das Ziel von primären Materialien durch Materialien aus sekundären Quellen, gesetzt, den Anteil der recycelten und erneuerbaren Produktionsma- z. B. aus Recyclingprozessen, zur Erreichung des Ziels bei. Vorausset- terialien für Reifen bis 2030 auf mindestens 40 % zu erhöhen. zung für die Auswahl erneuerbarer und recycelter Materialien ist die technische Fähigkeit, diese ohne Beeinträchtigung von Sicherheit und Das Ziel steht im Zusammenhang mit den Managementansätzen von Leistungsfähigkeit in unsere Reifen zu integrieren. Dies wird im allge- Continental zur Zirkularität in diesem Kapitel sowie zu Scope-3-Emis- meinen Prozesss der Materialzulassung von F&E durch detaillierte sionen, Portfolioresilienz und -transformation im Kapitel Klimawan- Bewertungen und Tests sichergestellt, die die Materialeigenschaften, del (ESRS E1) dieses Nachhaltigkeitsberichts. Die Prozesse des Ma- ihre Wechselwirkungen in der gesamten Materialzusammensetzung nagementansatzes zur Zirkularität in Bezug auf Ressourcenzuflüsse und den Reifen als Endprodukt berücksichtigen. Im Allgemeinen kön- sind entscheidend für die Erreichung des gesetzten Ziels. Diese kon- nen manche Materialien durch technisch identische Alternativen er- zentrieren sich auf den Ressourcenzufluss und ermöglichen das Errei- setzt werden, ohne dass sich dadurch die Materialzusammensetzung chen dieses Ziels, da erwartet wird, dass ein höherer Anteil an recy- oder das Endprodukt ändern, z. B. wenn ein primäres Material durch celten und erneuerbaren Materialien zu einem geringeren CO2-Fuß- dasselbe, aber recycelte Material ersetzt wird. Darüber hinaus kann abdruck von Materialien führt und gleichzeitig geschlossene Ressour- der Ersatz von Materialien in manchen Fällen durch alternative, tech- cenkreisläufe ermöglicht. nisch leicht andere, aber erneuerbare oder recycelte Materialien zu geringeren Unterschieden im Endprodukt führen – dabei stellt Conti- Continental hat wichtige Hebel in Bezug auf Ressourcenzuflüsse iden- nental immer gleichbleibende Produktsicherheit und Leistungsfähig- tifiziert, um den Anteil an recycelten und erneuerbaren Materialien keit sicher und berücksichtigt weitere relevante Rahmenbedingun- in der Reifenproduktion zu erhöhen. Diese umfassen Maßnahmen zur gen. Auswahl von recycelten und erneuerbaren Materialien, die in der Re- gel von F&E verwaltet werden, sowie die Identifizierung neuer und Auf der Grundlage der identifizierten und als recycelter oder erneu- die Weiterentwicklung bestehender Lieferanten, um relevante Men- erbarer Ressourcenzufluss freigegebenen Materialien findet ein ge- gen an recycelten und erneuerbaren Materialien in den Einkaufspro- meinsamer Strategieentwicklungsprozess zwischen Einkauf, F&E und zessen zu sichern. Diese sind in spezifischen Material-Roadmaps dar- Nachhaltigkeit statt. Für Materialien, bei denen festgestellt wurde, gelegt und werden regelmäßig aktualisiert. Entsprechende Herkunfts- dass sie einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung des Ziels leisten nachweise oder andere Instrumente zur Herkunfts- und Rückverfolg- können, werden von den Einkaufsabteilungen spezielle Material- barkeit tragen zur Erreichung des Ziels bei, indem sie Transparenz in Roadmaps entwickelt und gepflegt. Diese Roadmaps bewerten die den Lieferketten schaffen können. grundsätzliche Verfügbarkeit der jeweiligen Materialien für die benö- tigten Mengen und ermöglichen eine schlüssige Analyse ihrer Verfüg- barkeit auf dem Markt zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten. Die Si- cherstellung ausreichender Mengen dieser Materialien wird durch 162 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen eine ausgewogene Beschaffungsstrategie gewährleistet, die sowohl praktikable Option durchgesetzt. Dies ermöglicht eine geregelte, langfristige vertragliche Vereinbarungen als auch kurzfristige Be- transparente und zertifizierte Abrechnung der jeweiligen Materialien. schaffungsaktivitäten für Flexibilität auf dynamischen Märkten um- Continental folgt diesen offiziell anerkannten Zertifizierungssystemen fasst. mit dem Massenbilanzansatz. Die Transparenz und der Nachweis über die Verwendung erneuerba- Die Methodik zur Berechnung der Kennzahl wird in den entsprechen- rer und recycelter Materialien ist ein wichtiger Hebel, um das ge- den Erläuterungen zur Kennzahl beschrieben. Das Ziel wurde auf der setzte Ziel zu erreichen. Wie bei vielen unserer hochkomplexen che- Grundlage interner qualitativer Analysen und Berechnungen im Hin- mischen Wertschöpfungsketten lassen sich die Materialflüsse auf der blick auf die Erhöhung des Anteils an recycelten und erneuerbaren Einzelebene kaum physisch nachvollziehen. Continental wendet da- Materialien festgelegt. Im Allgemeinen werden Materialien aufgrund her auch bei Materialeinkäufen den Massenbilanzansatz (MBA) an, ihres allgemeinen Ursprungs als erneuerbar eingestuft und als recy- z. B. im Rahmen von ISCC PLUS. Die Einkaufsabteilungen sowie die celt, sofern sie sekundären Ursprungs sind. Erneuerbare Materialien Nachhaltigkeitsabteilung des Unternehmensbereichs umfassen biobasierte Ressourcen, die durch natürliche Wachstums- Tires verwalten in erster Linie die damit verbundenen Aktivitäten. oder Erneuerungsprozesse im Einklang mit den Nutzungszyklen zu ih- rem früheren Bestand zurückkehren können. Der Zielwert von mindes- Der Geltungsbereich dieses Nachhaltigkeitsziels bezieht sich auf alle tens 40 % wurde auf der Grundlage interner Machbarkeitsstudien so- Materialien für die Reifenproduktion im eigenen Geschäftsbereich wie von Marktextrapolationen festgelegt. des Unternehmensbereichs Tires. Die Runderneuerung von Reifen so- wie Nicht-Produktionsmaterialien werden bei der Erreichung dieses Das Ziel berücksichtigt die Interessen verschiedener Stakeholder wie Ziels nicht berücksichtigt. z. B. Kunden durch direkte und indirekte Konsultationen. Dieses Intensitätsziel wird anhand der Kennzahl zum Gewichtsanteil Im Berichtszeitraum wurde das Ziel zum ersten Mal berichtet. der erneuerbaren und recycelten Materialien für die Reifenproduk- tion in Prozent gemessen. Das Basisjahr ist 2024 und somit entspricht Die Ziele von Continental konzentrieren sich auf die Ressourcenzu- der Basiswert dem aktuellen Ergebnis der Kennzahl. flüsse, insbesondere hinsichtlich der Erhöhung des Anteils an erneu- erbaren und sekundären Materialien sowie der Reduzierung des Ein- Es sind keine Zwischenziele festgelegt. satzes von primären Materialien. Dabei folgen wir dem Kaskaden- prinzip, um Rohstoffe oder daraus hergestellte Produkte so lange, so Das allgemein anerkannte Gesamtkonzept der Zirkularität umfasst häufig und so effizient wie möglich stofflich zu nutzen. nach wissenschaftlichen Studien insbesondere Recycling und die Nut- zung erneuerbare Ressourcen. Die Zielsetzung von Continental folgt Das Ziel unterstützt im Besonderen die Recycling-Ebene der Abfall- hierarchie. diesem allgemeinen Ansatz, berücksichtigt aber keine spezifische Methodik für eine wissenschaftsbasierte Zielsetzung. Das Ziel wurde freiwillig gesetzt, um den Übergang zu geschlossenen Um die Genauigkeit der als recycelt oder erneuerbar verbuchten Ma- Ressourcen- und Produktkreisläufen zu unterstützen. terialzuflüsse zu gewährleisten, haben sich in den vergangenen Jah- ren in komplexen Wertschöpfungsketten Massenbilanzansätze als 163 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Continental hat konkrete Maßnahmen eingeleitet, um das Ziel zu er- möglich, ist Continental bestrebt, große Mengen an relevanten Mate- reichen, bis 2030 einen Anteil von mindestens 40 % an recycelten rialien langfristig zu sichern. und erneuerbaren Materialien in der Reifenproduktion zu erreichen. Diese Maßnahmen beziehen sich vor allem auf die Kernhebel Materi- Für den Unternehmensbereich Tires ist Naturkautschuk ein elemen- alidentifikation, Strategien zur Sicherstellung einer ausreichenden tarer Rohstoff, der auch zum Anteil der erneuerbaren und recycelten Versorgung und Rückverfolgbarkeit u. a. über den Massenbilanzan- Produktionsmaterialien beiträgt. Mit unseren Partnerschaften ent- satz. Insgesamt sind die Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Ziel lang der Wertschöpfungskette und den entsprechenden Einkaufsstra- auch eng mit dem allgemeinen Managementansatz der Zirkularität tegien wird Continental daher die Beschaffung von Naturkautschuk verbunden. Um flexibel auf die sich ändernde Marktsituation und die fortsetzen und ausreichende Mengen für die nächsten Jahre sichern. sich ändernden Bedürfnisse reagieren zu können, werden die Maß- Als konkrete Beispiele für Maßnahmen, die zur Erreichung des Ziels nahmen Schritt für Schritt weiterentwickelt. beitragen, investiert Continental in Verfahren zur Gewinnung hoch- wertiger recycelter Materialien – beispielsweise über die strategische Die Identifikation von erneuerbaren und recycelten Materialien ist Partnerschaft mit Pyrum zur Umsetzung eines zirkulären Konzepts für ein entscheidender Faktor für die Erreichung des Ziels. Daher über- das Recycling von Altreifen. Dabei werden durch ein spezielles Pyro- prüft die Forschungs- und Entwicklungsabteilung ständig alternative lyseverfahren Ruß, Öl und Gas als Sekundärstoffe wiedergewonnen Materialien, um nicht erneuerbare durch erneuerbare und primäre und u. a. für die Produktion neuer Reifen genutzt. In ähnlicher Weise durch sekundäre Quellen zu ersetzen. Es werden innovative Ansätze hat Continental mit ihrer ContiRe.Tex-Lösung zusammen mit dem verfolgt, wie die Verwendung von pflanzlichen Materialien anstelle Partner Otiz ein Verfahren für Hochleistungsgarn entwickelt, das es von Füllstoffen, Ölen und Harzen auf fossiler Basis. Die Aktivitäten ermöglicht, herkömmliches Polyester durch Polyester aus recycelten zur Erhöhung des Anteils an recycelten oder erneuerbaren Materia- PET-Flaschen zu ersetzen. Erste Produkte mit recycelten PET-Flaschen lien sind in die operativen Prozesse von F&E eingebettet. Somit gibt sind bereits auf dem Markt und eine weltweite Einführung dieses es ein Gesamtverfahren für die Materialidentifizierung einschließlich Materials in allen Continental-Reifenwerken ist für das Jahr 2025 vor- der Materialzulassung, das für recycelte und erneuerbare bzw. nicht- gesehen. recycelte und nicht-erneuerbare Materialien identisch ist. Die Schaffung von Transparenz und verlässlichen Informationen über Da die Verfügbarkeit bestimmter Materialien von entscheidender Be- recycelte und erneuerbare Materialien über die verschiedenen Stu- deutung ist, gibt es eine Reihe von erneuerbaren und recycelten Ma- fen unserer komplexen Wertschöpfungsketten ist eine wichtige Maß- terialien, die zur Erreichung des Ziels geeignet sind. Diese Materialien nahme für Continental. In den letzten Jahren haben sich vor allem in werden von internen Experten aus den Bereichen F&E, Nachhaltigkeit der chemischen Industrie Massenbilanzansätze als Standard durchge- und Einkauf ermittelt. Dies dient als Grundlage für die Entwicklung setzt, die eine geregelte und transparente Bilanzierung der Mengen entsprechender Material-Roadmaps und Einkaufsstrategien, die konti- und der jeweiligen Eigenschaften von recycelten und erneuerbaren nuierlich überprüft und aktualisiert werden. Materialien, die dazu bei- Materialien ermöglichen. Wir verstehen Massenbilanzansätze als ein tragen, den Anteil an recycelten und erneuerbaren Produktionsmate- notwendiges Instrument zur Transformation weg von fossilen Res- rialien in den ersten Schritten zu erhöhen, sind insbesondere wieder- sourcen unserer Materialwertschöpfungsketten. Es reduziert die gewonnener Ruß und recyceltes Polyester. Komplexität, beschleunigt die Einführung von Materialien und ge- währleistet eine kontinuierliche Versorgung. Wenn als recycelt oder Auf der Grundlage der ermittelten Materialien, die zur Erreichung erneuerbar zertifizierte Materialien in Produktionsprozessen mit an- des Ziels von mindestens 40 % recycelten und erneuerbaren Materia- deren, nicht zertifizierten Materialien vermischt werden, gewährleis- lien für die Reifenproduktion beitragen, werden unter Beteiligung tet die Buchführung nach dem Massenbilanzansatz eine genaue Er- von Experten aus den Bereichen Einkauf, F&E sowie Nachhaltigkeit fassung und Zuordnung der jeweiligen Zertifizierungsanteile entspre- Einkaufsstrategien einschließlich Material-Roadmaps erstellt. Die Er- chend der tatsächlichen Materialzuflüsse. Auf diese Weise werden stellung und Überprüfung dieser Roadmaps legt den Gesamtrahmen die Mengen, die als recycelt und erneuerbar verbucht sind, entspre- der Maßnahmen zur langfristigen Beschaffung der jeweiligen Materi- chend zertifiziert und werden entlang der gesamten Wertschöpfungs- alien mit Umsetzungsszenarien fest. Zudem werden auf dieser kette transparent und nachverfolgbar. Deshalb verpflichten wir Liefe- Grundlage konkrete kurzfristige Maßnahmen als flexible Elemente ranten, dort wo relevant, aktiv an diesen Regelwerken teilzunehmen, wie materialspezifische Beschaffungsaktivitäten entwickelt, um auf beispielsweise ISCC PLUS. sich verändernde Marktsituationen zu reagieren. Diese Pläne werden mit dem Vorstand des Unternehmensbereichs Tires abgestimmt, re- Die Maßnahmen zur Erhöhung des Anteils an recyceltem und erneu- gelmäßig überprüft und bei Bedarf angepasst. Während die Integra- erbarem Material in der Reifenproduktion sind in die betrieblichen tion ausgewählter Materialien nur geringe Anpassungen in den Pro- Aktivitäten eingebettet, insbesondere in den Bereichen Forschung duktionsprozessen erfordert, ist die Verfügbarkeit im Hinblick auf und Entwicklung sowie Einkauf. Die Maßnahmen umfassen kurz- und große Mengen zu wirtschaftlich vertretbaren Kosten ein entscheiden- mittelfristige Schritte. der Faktor. In jedem Fall gewährleistet Continental das gleiche Ni- veau an Sicherheit und Leistung bei allen eigenen Reifen. Soweit Der Fortschritt der entsprechenden Maßnahmen (im Berichtsjahr) wird insbesondere anhand des Fortschritts der Ziel-KPIs gemessen. 164 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Investitionsausgaben und Betriebsausgaben für Kernmaßnahmen zur Zielerreichung in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften OpEx für Kernmaßnahmen 2024 CapEx für Kernmaßnahmen 2024 OpEx für Kernmaßnahmen zur Zielerreichung in Bezug auf CapEx für Kernmaßnahmen zur Zielerreichung in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften, in Mio € 1.009 Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Enthält Betriebsausgaben (OpEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug - Enthält die Investitionsausgaben (CapEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften. Es werden Materialkosten für in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften. Es werden Projektkosten erneuerbare und recycelte Materialien im Unternehmensbereich Tires berücksichtigt. und immaterielle Vermögenswerte für den Technologieumbau zur Produktion unter - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Materialien. Die Berechnung basiert auf einer Verwendung von erneuerbaren und recycelten Materialien im Unternehmensbereich Durchschnittsdaten-Methode. Es werden Primärdaten aus Lagerbeständen und Tires berücksichtigt. Einkaufsdaten verwendet. - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Projekte. Nächste Geplante OpEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Nächste Geplante CapEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Geplante OpEx für Kernmaßnahmen zur Zielerreichung in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften, in Mio € 4.734 Geplante CapEx für Kernmaßnahmen zur Zielerreichung in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Langfristplanung. - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten - Enthält Betriebsausgaben (OpEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele in Bezug Langfristplanung. auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften. Es werden Materialkosten für - Enthält die Investitionsausgaben (CapEx) für Kernmaßnahmen zur Umsetzung der Ziele erneuerbare und recycelte Materialien im Unternehmensbereich Tires berücksichtigt. in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften. Es werden Projektkosten - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Materialien. Die Berechnung basiert auf einer und immaterielle Vermögenswerte für den Technologieumbau zur Produktion unter Durchschnittsdaten-Methode. Es werden Primärdaten aus Lagerbeständen und Verwendung von erneuerbaren und recycelten Materialien im Unternehmensbereich Einkaufsdaten verwendet. Tires berücksichtigt. - Die Datenerhebung erfolgt auf Ebene der Projekte. 165 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Kennzahlen in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften Ressourcenzuflüsse Gesamtgewicht der verwendeten Produkte und Materialien 2024 Anteil sekundär genutzter Komponenten, Zwischenprodukte und Materialien für Produkte/Dienstleistungen 2024 Gesamtgewicht der verwendeten Produkte (einschließlich Anteil der sekundär wiederverwendeten oder recycelten Verpackung) und Materialien, in Mio t 3,7 Komponenten, sekundären Zwischenprodukte und sekundären Materialien, die zur Herstellung von Produkten und Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Dienstleistungen (einschließlich Verpackungen) verwendet - Umfasst technische und biologische Materialien. Dienstleistungen, Sachanlagen und werden, in % 5,3 Handelswaren sind ausgeschlossen. - Wenn keine Gewichtsangaben zur Verfügung stehen, werden diese anhand der Kosten der Materialien und Waren, wie etwa bei Verpackungsmaterialien, mit Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Umrechnungsfaktoren berechnet. Der berechnete Lagerbestand zum 01.01. wird - Die Kennzahl setzt sich zusammen aus vorangegangenen Metriken. berücksichtigt. Gewicht erneuerbarer und recycelter Materialzuflüsse 2024 Anteil an nachhaltigem biologischen Material 2024 Gesamtgewicht des Zuflusses erneuerbarer und recycelter Anteil an nachhaltig beschafften biologischen Materialien (und Materialien, in Mio t 0,6 Biokraftstoffen für nicht-energetische Zwecke), in % 8,2 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Nicht produktionsbezogene Materialien, einschließlich Verpackungen, sind exkludiert. - Biologische Materialien gelten als erneuerbare Materialien gemäß allgemein Das Gesamtgewicht der Rohmaterialien zur Herstellung von Produkten entspricht den anerkannten Standards. eingekauften Materialmengen. Dieser Wert wird um einen kalkulierten Faktor zur - Nachhaltig beschafft bezieht sich auf den Zufluss von Ressourcen, der durch externe Lagerbestandsänderung korrigiert. Standards und Zertifizierungen oder vergleichbare andere Systeme verifiziert wurde. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Darunter fällt insbesondere unsere Beschaffung von Naturkautschuk über definierte Prozesse ausgerichtet an spezifischen Nachhaltigkeitskriterien wie u. a. der Global Platform for Sustainable Natural Rubber GPSNR und unserer Richtlinie zur Nachhaltigen Beschaffung von Naturkautschuk. Zufluss erneuerbarer und recycelter Materialien 2024 Anteil des Zuflusses erneuerbarer und recycelter Materialien, in % 18,4 Gewicht der sekundär genutzten Komponenten, Zwischenprodukte Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: 2024 und Materialien für Produkte und Dienstleistungen - Das Gesamtgewicht der recycelten und erneuerbaren Rohmaterialien zur Herstellung von Produkten entspricht den eingekauften Materialmengen. Dieser Wert wird um Gesamtgewicht der sekundär wiederverwendeten oder recycelten einen kalkulierten Faktor zur Lagerbestandsänderung korrigiert. Komponenten, sekundären Zwischenprodukte und sekundären - Nicht produktionsbezogene Materialien, einschließlich Verpackungen, sind exkludiert. Materialien, die zur Herstellung von Produkten und - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Dienstleistungen (einschließlich Verpackungen) verwendet werden, in Mio t 0,2 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Das Gesamtgewicht der Materialien zur Herstellung von Produkten entspricht den eingekauften Materialmengen. Dieser Wert wird um einen kalkulierten Faktor zur Lagerbestandsänderung korrigiert. - Verpackungen aus der vorgelagerten Lieferkette sind nicht inbegriffen. - Der Anteil sekundärer Materialien basiert sowohl auf Informationen von Lieferanten sowie teils Expertenschätzungen für bestimmte Materialien. Aufgrund teilweise fehlender bzw. nicht durchgängiger Daten zu Verpackungen wurden teilweise interne Expertenschätzungen zu Gewichtsangaben spezifischer Verpackungstypen herangezogen, um über einen Faktor und entsprechende Ausgaben das Gesamtgewicht hochzurechnen. 166 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Gewicht erneuerbarer und recycelter Materialzuflüsse (Tires) 2024 Zufluss erneuerbarer und recycelter Materialien (Tires) 2024 Gesamtgewicht des Zuflusses erneuerbarer und recycelter Anteil des Zuflusses erneuerbarer und recycelter Materialien in Materialien in Millionen Tonnen (nur Rohstoffe des Prozent (nur Rohstoffe des Unternehmensbereichs Tires), in % 26,0 Unternehmensbereichs Tires), in Mio t 0,5 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Das Gesamtgewicht der recycelten und erneuerbaren Rohmaterialien zur Herstellung - Die Kennzahl umfasst ausschließlich den Unternehmensbereich Tires und bezieht sich von Produkten entspricht den eingekauften Materialmengen. Dieser Wert wird um auf das öffentliche Nachhaltigkeitsziel von Continental zu Zirkularität. einen kalkulierten Faktor zur Lagerbestandsänderung korrigiert. - Das Gesamtgewicht der recycelten und erneuerbaren Rohmaterialien zur Herstellung - Das absolute Gewicht erneuerbarer und recycelter Rohmaterialzuflüsse im von Produkten entspricht den eingekauften Materialmengen des Unternehmensbereichs Unternehmensbereich Tires wird durch das Gesamtgewicht der verwendeten Produkte Tires. Dieser Wert wird um einen kalkulierten Faktor zur Lagerbestandsänderung und Materialien im Unternehmensbereich Tires dividiert. korrigiert. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Weiterführend sind diese Ressourcenzuflüsse im Managementan- satz Zirkularität in diesem Kapitel sowie im Kapitel Allgemeine Anga- ben (ESRS 2) im Abschnitt Beschreibung des Geschäftsmodells und der Wertschöpfungskette beschrieben. Ressourcenabflüsse Die wichtigsten Ressourcenabflüsse von Continental, einschließlich Abfälle, in Bezug auf ihre wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen sind im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) sowie in die- sem Kapitel beschrieben. Produkte und Materialien Das Produktportfolio von Continental umfasst ein breites Spektrum, Continental verfügt über ein vielfältiges Produktportfolio für die insbesondere in den Bereichen Industrie und Fahrzeuge. Eine genaue Automobilindustrie und andere Branchen. Aufgrund der Unter- Beschreibung findet sich im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2). Die schiede in den einzelnen Produkten, Zielmärkten, Anwendungsfällen Umsetzung unser Nachhaltigkeitsambition bis spätestens 2050 zu und dem Nutzerverhalten lässt sich die zu erwartende Haltbarkeit 100 % geschlossene Ressourcen- und Produktkreisläufe zu erreichen pauschal kaum vorhersagen. Die tatsächliche Haltbarkeit eines spezi- ist insbesondere im Managementansatz zu fischen Produkts kann im Einzelfall von den folgenden Schätzungen Zirkularität in diesem Kapitel beschrieben. abweichen. Bei sämtlichen Reifen variieren die Betriebsbedingungen stark je Anteil recycelbarer Bestandteile in Produktverpackungen 2024 nach Fahrzeug und Einsatz sowie anderen Faktoren wie Luftdruck, Anteil der recycelbaren Bestandteile in Produktverpackungen, Belastung, Geschwindigkeit, Straßenbedingungen, Rotationshäufig- in % 100 keit und Lagerbedingungen. Dennoch müssen Pkw- und Nutzfahr- zeug-Reifen im Hinblick auf die geschätzte Haltbarkeit von Reifen un- Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: bedingt ersetzt werden, wenn die Profiltiefe unter 1,6 mm liegt, da - Die eingekaufte Verpackungsmenge entspricht der verwendeten Verpackungsmenge. dies der gesetzliche Mindestwert in der Europäischen Union ist. Bei - Die Berichterstattung der Daten erfolgt zentral. branchenweiten Produkttests durch externe Verbände liegt die Ge- samtlaufleistung von Pkw-Reifen oft zwischen 20.000 und 70.000 Ki- lometern, bis die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von Anteil recycelbarer Inhalte in Produkten 2024 1,6 mm erreicht ist. Dort finden sich Continental-Reifen unter den Anteil der recycelbaren Inhalte in Produkten, in % 61,3 besten Platzierungen. Darüber hinaus wird in der Reifenindustrie all- gemein empfohlen, einen Reifen nach 10 Jahren zu überprüfen und Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: bei Bedarf zu ersetzen. - Die Daten basieren auf Einkaufsdaten und werden unternehmensbereichsspezifisch kalkuliert. - Die Kennzahl beschreibt den Anteil am Gewicht der Inhalte von Produkten, die Für die Automobilindustrie sind die Hauptprodukte des Unterneh- potenziell recycelt werden können. Dieser Wert kann deutlich vom tatsächlichen mensbereichs Automotive elektronische Bremssysteme, elektroni- Recycling dieser Inhalte abweichen. sche Steuergeräte, Telematik, Zugangssysteme sowie Surround- - Wenn keine Gewichtsangaben zur Verfügung stehen, werden diese anhand der Kosten der Materialien und Waren, wie etwa bei Verpackungsmaterialien, mit Radare und Display-Lösungen. Für den Unternehmensbereich Umrechnungsfaktoren berechnet. Der berechnete Lagerbestand zum 01.01. wird ContiTech umfasst das Produktportfolio eine große Spannweite an berücksichtigt. 167 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Produkten von Innenraumkomponenten über Lenksysteme bis hin zu Für die Produkte von Continental existiert bisher kein etabliertes ex- Luftfederungssystemen speziell für Nutzfahrzeuge. In der Regel muss ternes Bewertungssystem zur Reparierbarkeit. Dennoch arbeiten wir die Lebensdauer unserer Produkte für die Automobilindustrie gleich stetig an der Ausweitung eines zirkulären Produktdesigns, wie im Ma- der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs sein und somit der Be- nagementansatz Zirkularität beschrieben und bieten u. a. entspre- triebsdauer des Fahrzeugs entsprechen, in das sie eingebaut sind. In chende Dienstleistungen und Produkte an. Grundsätzlich können un- Übereinstimmung mit den auf Scope-3-Emissionen für die Verwen- sere Produkte im Fall eines Schadens repariert werden, die tatsächli- dung verkaufter Produkte angewendeten Annahmen wird die durch- che Möglichkeit hängt allerdings von vielen Faktoren ab, u. a. von dem schnittliche Lebensdauer eines Pkw mit 200.000 km und eines Nutz- tatsächlichen Zustand des Produkts und dem Grad des Schades. Insbe- fahrzeugs mit 1.000.000 km veranschlagt. Obwohl die erwartete Le- sondere können Schäden wie Löcher im Reifen in bestimmten Verfah- bensdauer je nach Fahrzeugtyp und Anwendungsbedingungen stark ren wieder verschlossen werden, um den Reifen weiterhin zu nutzen. variieren kann, erfüllen unsere Produkte für die Automobilindustrie Bei Produkten für die Automobilindustrie können oftmals Reparaturen die Haltbarkeitserwartungen der Automobilhersteller, die im Allge- in Kfz-Werkstätten durchgeführt werden. Continental betreibt in die- meinen bei einer Mindestlebensdauer von 150.000 km und/oder sem Bereich ein eigenes internationales Netzwerk an Werkstätten. 10 Jahren liegen. Produkte aus dem Unternehmensbereich ContiTech können ebenfalls unter bestimmten Voraussetzungen im Falle eines Schadens repariert Das Industriegeschäft des Unternehmensbereichs ContiTech verfügt werden. Auch dazu bieten wir entsprechende Dienstleistungen wie über ein breit gefächertes Portfolio mit unterschiedlichen Anwen- Reparaturen von unseren Förderbändern oder Schlauchlösungen an. dungen und Spezifikationen in zahlreichen Branchen wie Antriebsrie- men, Lagerlösungen, Schläuchen und Nischenprodukten wie Drucktü- Für sicherheitsrelevante Bauteile (z. B. Reifen) gelten zudem gegebe- chern. Die erwartete Haltbarkeit kann je nach Umgebungsbedingun- nenfalls Einschränkungen der Reparierbarkeit aus Sicherheitsgründen. gen und dem endgültigen Anwendungszweck des Produkts, der Con- Die entsprechenden Managementansätze zu technischer und produkt- tinental nicht immer bekannt ist, erheblich variieren. Diese Hauptfak- bezogener Compliance sowie zu sicherer Mobilität finden sich im Kapi- toren, die die Langlebigkeit des Produkts beeinflussen, legen eine tel Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4). Produktlebensdauer von einigen Jahren bis hin zu mehreren Jahr- zehnten fest. 168 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Abfälle und recycelbare Inhalte Abfälle zur Wiederverwertung, in Mio t 2024 (1) Ungefährliche Abfälle zur Wiederverwendung 0,000 (2) Ungefährliche Abfälle zum Recycling 0,309 (3) Ungefährliche Abfälle für andere Arten der Wiederverwertung 0,069 (4) Ungefährliche Abfälle zur Wiederverwertung 0,378 (5) Gefährliche Abfälle zur Wiederverwendung 0,000 (6) Gefährliche Abfälle zum Recycling 0,017 (7) Gefährliche Abfälle für andere Arten der Wiederverwertung 0,009 (8) Gefährliche Abfälle zur Wiederverwertung 0,025 (9) Gesamtabfall zur Wiederverwertung 0,403 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: (4) Ungefährliche Abfälle zur Wiederverwertung Übergreifende Angaben für Positionen (1) – (9) - Summe der Positionen (1) – (3). - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden (5) Gefährliche Abfälle zur Wiederverwendung Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des - Wiederverwendung bezeichnet jedes Verfahren, bei dem Produkte und Komponenten, Betriebs verwendet. Zudem ist das Dezemberabfallaufkommen für einzelne Standorte die keine Abfälle sind, für denselben Zweck, für den sie konzipiert wurden, ohne kalkuliert, falls erforderliche Daten oder Belege zum Zeitpunkt der Berichterstattung wesentliche Änderung genutzt werden. noch nicht vorlagen. - Das zur Wiederverwendung bestimmte Material endet nicht im Abfallregister, sondern - Abfälle, die vertraglich einem externen Dritten gehören, sind nicht berücksichtigt. wird sofort in das entsprechende Materiallager überführt. Folglich fallen keine Abfälle - Gefährliche Abfälle werden gemäß Anhang III der Richtlinie 2008/98/EG des an, die zur Wiederverwendung bestimmt sind. Europäischen Parlaments und des Rates über Abfälle berücksichtigt. (6) Gefährliche Abfälle zum Recycling - Ungefährliche Abfälle sind Abfälle, die nicht unter die Definition von gefährlichen - Recycling umfasst alle Verwertungsverfahren, bei denen Abfallstoffe zu Produkten, Abfällen fallen. Materialien oder Stoffen wiederaufbereitet werden, sei es für den ursprünglichen oder (1) Ungefährliche Abfälle zur Wiederverwendung einen anderen Zweck. - Wiederverwendung bezeichnet jedes Verfahren, bei dem Produkte und Komponenten, (7) Gefährliche Abfälle für andere Arten der Wiederverwertung die keine Abfälle sind, für denselben Zweck, für den sie konzipiert wurden, ohne - Andere Verwertungsverfahren umfassen den Zweck der Energieerzeugung oder - wesentliche Änderung genutzt werden. rückgewinnung durch Verbrennung von Abfällen, die als Brennstoff oder auf andere - Das zur Wiederverwendung bestimmte Material endet nicht im Abfallregister, sondern Weise zur Energieerzeugung verwendet werden sollen. wird sofort in das entsprechende Materiallager überführt. (8) Gefährliche Abfälle zur Wiederverwertung - Folglich fallen keine Abfälle an, die zur Wiederverwendung bestimmt sind. - Summe der Positionen (5) – (7). (2) Ungefährliche Abfälle zum Recycling (9) Gesamtabfall zur Wiederverwertung - Recycling wird als jedes Verwertungsverfahren definiert, bei dem Abfallstoffe zu - Summe der Positionen (4) und (8). Produkten, Materialien oder Stoffen wiederaufbereitet werden, sei es für den ursprünglichen oder einen anderen Zweck. (3) Ungefährliche Abfälle für andere Arten der Wiederverwertung - Andere Verwertungsverfahren umfassen die Energieerzeugung oder -rückgewinnung durch Verbrennung von Abfällen, die als Brennstoff oder auf andere Weise zur Energieerzeugung verwendet werden sollen. 169 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Umweltinformationen Abfälle zur Beseitigung, in Mio t 2024 (10) Ungefährliche Abfälle zur Verbrennung 0,001 (11) Ungefährliche Abfälle zur Deponierung 0,041 (12) Ungefährliche Abfälle für andere Beseitigungsverfahren 0,006 (13) Ungefährliche Abfälle zur Beseitigung 0,047 (14) Gefährliche Abfälle zur Verbrennung 0,003 (15) Gefährliche Abfälle zur Deponierung 0,006 (16) Gefährliche Abfälle für andere Beseitigungsverfahren 0,005 (17) Gefährliche Abfälle zur Beseitigung 0,014 (18) Gesamtabfall zur Beseitigung 0,061 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: (13) Ungefährliche Abfälle zur Beseitigung Übergreifende Angaben für Positionen (10) – (18) - Summe der Positionen (10) – (12). - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modell- (16) Gefährliche Abfälle für andere Beseitigungsverfahren rechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs - Andere Beseitigungsverfahren sind als Entsorgungstätigkeiten definiert, die weder unter verwendet. Zudem ist das Dezemberabfallaufkommen für einzelne Standorte kalkuliert, Verbrennung noch unter Deponierung fallen. Dazu gehört z. B. die Vorbehandlung von falls erforderliche Daten oder Belege zum Zeitpunkt der Berichterstattung noch nicht überwiegend flüssigen und pastösen Sonderabfällen durch eine Vielzahl chemischer, vorlagen. thermischer und physikalischer Prozesse, um einen entsorgungsfähigen Output zu - Abfälle, die vertraglich einem externen Dritten gehören, sind nicht berücksichtigt. erzielen. - Gefährliche Abfälle werden gemäß Anhang III der Richtlinie 2008/98/EG des (17) Gefährliche Abfälle zur Beseitigung Europäischen Parlaments und des Rates über Abfälle berücksichtigt. - Summe der Positionen (14) – (16). - Ungefährliche Abfälle sind Abfälle, die nicht unter die Definition von gefährlichen (18) Gesamtabfall zur Beseitigung Abfällen fallen. - Summe der Positionen (13) und (17). (12) Ungefährliche Abfälle für andere Beseitigungsverfahren - Andere Beseitigungsverfahren sind als Entsorgungstätigkeiten definiert, die weder unter Verbrennung noch unter Deponierung fallen. Dazu gehört z. B. die Vorbehandlung von überwiegend flüssigen und pastösen Sonderabfällen durch eine Vielzahl chemischer, thermischer und physikalischer Prozesse, um einen entsorgungsfähigen Output zu erzielen. Abfallaufkommen 2024 Nicht-recycelte Abfälle 2024 Gesamtmenge des Abfallaufkommens, in Mio t 0,464 Menge der nicht recycelten Abfälle, in Mio t 0,138 Anteil der nicht recycelten Abfälle, in % 29,9 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Kennzahl umfasst die Gesamtsumme des Abfalls aller Standorte weltweit. Verkaufte Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: oder ausrangierte Maschinen, Abwasser und Abfälle, die vertraglich einem externen Menge der nicht recycelten Abfälle: Dritten gehören, sind nicht berücksichtigt. - Summe der Positionen (3), (7) und (18) aus den Tabellen „Abfälle zur - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Wiederverwertung“ und „Abfälle zur Beseitigung“ Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des - Abfälle, die vertraglich einem externen Dritten gehören, sind nicht berücksichtigt. Betriebs verwendet. Anteil der nicht recycelten Abfälle: - Menge der nicht recycelten Abfälle geteilt durch das Abfallaufkommen. Gefährliche Abfälle 2024 Abfallverwertungsquote 2024 Gesamtmenge der gefährlichen Abfälle, in Mio t 0,039 Abfallverwertungsquote, in % 87,2 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Summe der Positionen (8) und (17) aus den Tabellen „Abfälle zur - Die Kennzahl ist die Summe von gefährlichen Abfällen und ungefährlichen Abfällen für Wiederverwertung“ und „Abfälle zur Beseitigung“ Wiederverwertung und Energierückgewinnung geteilt durch die Gesamtmenge der - Abfälle, die vertraglich einem externen Dritten gehören, sind nicht berücksichtigt. Abfälle. - Im Gegensatz zum Abfallaufkommen sind Bauabfälle sind nicht berücksichtigt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Für einzelne Standorte werden Modellrechnungen unter Berücksichtigung der Mitarbeiteranzahl und der Art des Betriebs verwendet. Radioaktive Abfälle 2024 - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Gesamtmenge der radioaktiven Abfälle, in Mio t 0,000 Relevante Abfallströme sind in diesem Kapitel im Managementansatz Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Radioaktive Abfälle sind in Artikel 3 Absatz 7 der Richtlinie 2011/70/Euratom des Rates Abfälle im eigenen Geschäftsbereich beschrieben. (Anhang I) definiert. - Continental erzeugt keine radioaktiven Abfälle. Die Materialien, die in den Abfällen von Continental enthalten sind, er- geben sich maßgeblich durch die spezifischen Ressourcenzuflüsse und sind in den Managementansätzen in diesem Kapitel beschrieben. 170 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Eigene Belegschaft (ESRS S1) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf die eigene Belegschaft Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und grund von Geschlecht, Alter, ethnischer Herkunft, Hautfarbe, Ge- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- sundheitszustand, Behinderung, sozialer oder ethnischer Zugehörig- hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen keit, Nationalität, sexueller Orientierung, politischer Meinung, Reli- und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- gion oder Weltanschauung oder anderer durch geltende Gesetze tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- und Vorschriften geschützter Merkmale auftreten können, wenn wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe pacts, Risks and Opportunities IROs) inklusive der betrachteten Zeit- ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 49) horizonte. › Continental ist in bestimmten Märkten und Geschäftsbereichen tä- In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- tig, in denen signifikante negative Auswirkungen in Bezug auf sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen und positiven Zwangsarbeit (inklusive so genannter Schuldknechtschaft) auftre- Auswirkungen, Risiken und Chancen im Zusammenhang mit der eige- ten können, sofern diese nicht angemessen verhindert oder redu- nen Belegschaft ermittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis ziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 50) und für bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibun- › gen der negativen Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer so Continental ist in bestimmten Märkten und Geschäftsbereichen tä- genannten Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Miti- tig, in denen signifikante negative Auswirkungen im Zusammen- gation durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Manage- hang mit Kinderarbeit und jungen Beschäftigten auftreten können, mentansätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand dieser sofern diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. Perspektive wird ermittelt, wo angemessene Managementansätze re- (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 51) levant sind und entsprechend berichtet werden muss. Da positive › Auswirkungen sowie Chancen durch die Managementansätze von Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig, in de- Continental verstärkt werden, erfolgen deren Beschreibungen aus ei- nen potenzielle Vorfälle im Zusammenhang mit Arbeitsgesetzen, ner so genannten Netto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, anderen Vorschriften oder vertraglichen Vereinbarungen mit Kun- die Ergebnisse der Managementansätze berücksichtigen. den in Bezug auf Arbeitsbedingungen und Arbeitsstandards im ei- genen Geschäftsbereich auftreten könnten. Wenn im schlimmsten Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu Fall Sorgfaltsprozesse versagen und schwerwiegende Verstöße auf- betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. treten würden, können Continental insbesondere mittelfristig Sank- tionen mit kritischen Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar vo- Arbeitsstandards rübergehende Unterbrechungen des jeweiligen Geschäftsbetriebs drohen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 53) › Continental hat 2024 bei ihrer eigenen Belegschaft einzelne Vor- › fälle im Zusammenhang mit Arbeitszeit verzeichnet. Abgesehen von Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig, in de- den bestätigten Vorfällen ist Continental in Ländern, bestimmten nen potenzielle Vorfälle im Zusammenhang mit Belästigung oder Märkten und Geschäftsbereichen tätig, in denen signifikante nega- Diskriminierung am Arbeitsplatz im eigenen Geschäftsbereich auf- tive Auswirkungen in Bezug auf Arbeitszeit auftreten können, so- treten können. Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltsprozesse versa- fern diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. gen und schwerwiegende Verstöße auftreten würden, könnten Con- (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 41) tinental insbesondere mittelfristig Sanktionen mit kritischen Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar vorübergehende Unterbrechun- › Continental ist in Ländern, bestimmten Märkten und Geschäftsbe- gen des jeweiligen Geschäftsbetriebs drohen. (siehe ESRS 2, IRO-Ta- reichen tätig, in denen die Arbeitszeitregelungen von Continental belle, Risiko 55) mutmaßlich einen signifikanten positiven Einfluss auf die eigene › Belegschaft haben. Unter der Annahme, dass dies andere Markt- Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig, in de- teilnehmer unter Druck setzen kann, ebenfalls höhere Standards nen potenzielle Vorfälle im Zusammenhang mit Zwangsarbeit (inkl. einzuführen, könnte dies auch das Marktumfeld positiv beeinflus- Schuldknechtschaft), Kinderarbeit oder anderen Menschenrechten sen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 42) auftreten können. Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltsprozesse ver- sagen und schwerwiegende Verstöße auftreten würden, drohen › Continental hat für 2024 einzelne Vorfälle von Diskriminierung in- Continental insbesondere mittelfristig Sanktionen mit kritischen nerhalb der eigenen Belegschaft verzeichnet. Abgesehen von den Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar vorübergehende Unterbre- bestätigten Vorfällen ist Continental in bestimmten Märkten und chungen des jeweiligen Geschäftsbetriebs. (siehe ESRS 2, IRO-Ta- Geschäftsbereichen tätig, in denen signifikante negative Auswirkun- belle, Risiko 56) gen durch Diskriminierungen innerhalb der eigenen Belegschaft auf- 171 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten › Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig, in de- Arbeitskräfte anzuwerben, zu halten, zu qualifizieren oder die Fluk- nen potenzielle Vorfälle im Zusammenhang mit Zwangsarbeit (inkl. tuation angemessen zu steuern, kann dies insbesondere mittelfris- Schuldknechtschaft), Kinderarbeit oder anderen Menschenrechten tig zu signifikanten Unterbrechungen und Produktivitätseinbußen auftreten können. Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltsprozesse ver- im jeweiligen Geschäftsbereich führen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, sagen und schwerwiegende Verstöße auftreten würden, könnten Risiko 54) Continental potenzielle Boykotte drohen, welche wiederum, wenn angemessen gesteuert, insbesondere mittelfristig zu kritischen Um- Sichere Beschäftigung und sozialer Dialog satzeinbußen in den jeweiligen Geschäftsbereichen führen könn- › ten. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 57) Continental ist in Ländern, bestimmten Märkten, Branchen und Ge- schäftsbereichen tätig, die teilweise erhebliche Wandel durchlau- Angemessene Entlohnung fen, die bereits zu moderaten negativen Auswirkungen auf die Be- schäftigungssicherheit führen. Durch die Transformation könnten › Continental hat 2024 einzelne Vorfälle innerhalb der eigenen Beleg- zudem erhebliche negative Auswirkungen auf Mitarbeitende im Zu- schaft im Zusammenhang mit unzureichender Entlohnung und un- sammenhang mit Beschäftigungssicherheit (z. B. durch Transforma- gerechter Bezahlung verzeichnet. Abgesehen von den bestätigten tionsprojekte, Standortschließungen oder Umstrukturierungen) Vorfällen ist Continental in Ländern, bestimmten Märkten und Ge- auftreten, sofern diese nicht angemessen verhindert oder reduziert schäftsbereichen tätig, in denen signifikante negative Auswirkun- werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 45) gen in Bezug auf unzureichende Entlohnung oder ungerechte Be- › zahlung auftreten können, sofern diese nicht angemessen verhin- Continental schafft Arbeitsplätze und bietet sichere Beschäftigung dert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- und Qualifikationen in Ländern, Märkten und bestimmten Ge- kung 39) schäftsbereichen, in denen davon auszugehen ist, dass diese signifi- kanten positiven Auswirkungen für die Mitarbeitenden und die loka- › Continental ist in Ländern, auf bestimmten Märkten und in Ge- len Märkte haben. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 46) schäftsbereichen tätig, in denen davon auszugehen ist, dass Conti- › nental durch das Zahlen angemessener Löhne leichte positive Aus- Continental unterhält einen sozialen Dialog über verschiedene Ka- wirkungen auf das Marktumfeld hat, wenn man davon ausgeht, näle und berücksichtigt dabei insbesondere die Vertretung der ei- dass dadurch andere Marktteilnehmer unter Druck gesetzt werden genen Belegschaft sowie die Beteiligung der Mitarbeitenden, z. B. könnten, ebenfalls angemessene Löhne zu zahlen. Diese positive in Form von Mitarbeiterbefragungen, wodurch signifikante positive Auswirkung wird als relevant für die Informationsbedürfnisse der Auswirkungen insbesondere auf die eigenen Mitarbeitenden und Nutzer der Nachhaltigkeitsberichterstattung angesehen. (siehe ihre Vertreter anzunehmen sind. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 40) kung 47) Work-Life-Balance Schutz von Mitarbeiterdaten › › Continental ist in Branchen tätig, in denen signifikante Herausforde- Continental verarbeitet große Mengen an Mitarbeiterdaten im ei- rungen für die Vereinbarkeit von Berufs- und Privatleben der eige- genen Geschäftsbereich. Insbesondere in Anbetracht der Größe der nen Mitarbeitenden (z. B. im Zusammenhang mit Schichtmodellen) Belegschaft von Continental und der globalen Präsenz des Unter- auftreten können, sofern diese nicht angemessen verhindert oder nehmens können signifikante potenzielle Verstöße gegen die Da- reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 43) tenschutzrechte der Mitarbeitenden auftreten, sofern diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO- Weiterbildung und Kompetenzentwicklung Tabelle, Auswirkung 52) › Continental bietet Schulungen und Maßnahmen zur Kompetenzent- Arbeitssicherheit und Gesundheit wicklung in Ländern, bestimmten Märkten und Geschäftsbereichen, › in denen davon ausgegangen wird, dass die umgesetzten Schulun- Continental ist in Branchen und Betriebsarten tätig, in denen zahl- gen und Maßnahmen zur Kompetenzentwicklung der eigenen Be- reiche potenzielle Quellen von Gesundheitsgefährdungen für Mitar- legschaft von Continental einen signifikanten positiven Einfluss auf beitende bestehen, insbesondere im Hinblick auf den Einsatz von die eigene Belegschaft sowie auf das Marktumfeld haben, da an- Maschinen, körperlich anspruchsvolle Arbeitsplätze, Unfälle sowie dere Marktteilnehmer unter Druck gesetzt werden könnten, eben- den Umgang mit Gefahrstoffen, Ergonomie und psychische Risiken. falls in diesem Umfang Schulungen und Maßnahmen zur Kompeten- 2024 hat Continental Unfälle und gesundheitsbezogene Vorfälle zentwicklung anzubieten. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- verzeichnet. Über die verzeichneten Unfälle und bestätigten Vor- kung 48) fälle hinaus könnten signifikante negative Auswirkungen auf die Ge- sundheit der eigenen Belegschaft auftreten, sofern diese nicht an- › Continental ist in Märkten mit starkem Wettbewerb, auch um Fach- gemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Ta- kräfte, tätig. Wenn es dem Unternehmen nicht gelingt, qualifizierte belle, Auswirkung 44) 172 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf die eigene Belegschaft Im IRO-Assessment hat Continental sowohl tatsächliche als auch po- Das IRO-Assessment führte zu einem tieferen Verständnis dafür, wel- tenzielle positive und negative Auswirkungen auf die eigene Beleg- che Teile der Belegschaft durch bestimmte Tätigkeiten, Umfelder schaft, in den Themenfeldern Arbeitsstandards, angemessene Entloh- oder Merkmale einer größeren Gefährdung ausgesetzt sind. Dieses nung, Work-Life-Balance, Weiterbildung und Kompetenzentwicklung, Verständnis ergibt sich insbesondere durch die Betrachtung von sichere Beschäftigung und sozialer Dialog, Schutz von Mitarbeiterda- Branchenspezifika, regionalen Besonderheiten und potenziellen Dis- ten sowie Arbeitssicherheit und Gesundheit identifiziert, wie zu Be- kriminierungsmerkmalen im Rahmen des IRO-Assessment, wie in den ginn dieses Kapitels beschrieben. Diese Auswirkungen sind mit der jeweiligen IROs beschrieben. Strategie und dem Geschäftsmodell von Continental verbunden und beziehen sich insbesondere auf Länder, bestimmte Märkte, Branchen Continental ist weltweit in einer Vielzahl von Branchen, Ländern und und Geschäftsbereiche, die solchen Auswirkungen in kritischem oder Märkten tätig und damit auch in Regionen vertreten, in denen ein er- erheblichem Maße ausgesetzt sind. hebliches Potenzial von negativen Auswirkungen in Bezug auf Kinder- arbeit besteht, insbesondere in Indien, Brasilien oder Südafrika. Die identifizierten tatsächlichen und potenziellen Auswirkungen auf die eigene Belegschaft sind für die Anpassung von Strategie und Ge- Das Gleiche gilt auch für Zwangsarbeit (inklusive sogenannter Schuld- schäftsmodell von Bedeutung. Die Entwicklung von Maßnahmen und knechtschaft), insbesondere in China, Mexiko oder Indien. strategischen Entscheidungen auf der Grundlage der ermittelten Aus- wirkungen wird im Rahmen der Managementansätze beschrieben. Die Bewertung der wesentlichen negativen Auswirkungen auf die ei- gene Belegschaft wurde gemäß der festgelegten Methodik in die all- Alle identifizierten Risiken ergeben sich, wie aus den jeweiligen Be- gemeine Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen inte- schreibungen ersichtlich, direkt aus identifizierten tatsächlichen und griert (siehe Abschnitt Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chan- potenziellen Auswirkungen sowie aus der Abhängigkeit von der eige- cen – Überblick im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2)). nen Belegschaft als einer wichtigen immateriellen Ressource. Sie be- gründen sich damit ebenfalls in der Breite und Vielfalt an Ländern, Die Methodik berücksichtigt zwei Perspektiven: Alle negativen Aus- Märkten, Branchen und Geschäftsbereichen, in denen Continental tä- wirkungen sind als weitverbreitet oder systemisch zu betrachten, da tig ist. sie sich auf Länder, spezifische Märkte, Branchen und Geschäftsbe- reiche beziehen, in denen Continental tätig ist. Darüber hinaus be- Daher sind die Risiken inhärent mit der Strategie und dem Geschäfts- rücksichtigt die Methodik ereignisbasierte tatsächliche negative Aus- modell von Continental verknüpft. wirkungen, wenn die Beschreibung der Auswirkungen einen Verweis auf konkrete tatsächliche Vorfälle enthält. Die Konsolidierung der Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen für die eigene Belegschaft auf Konzernebene umfasst die Die berichteten positiven Auswirkungen auf die Belegschaft stehen gesamte Belegschaft von Continental. Dabei werden Verbindungen im Zusammenhang mit den im Managementansatz beschriebenen zur Geschäftstätigkeit, dem Produktportfolio und der Wertschöp- Aktivitäten für das jeweilige IRO-Cluster. fungskette berücksichtigt, sofern relevant. Die wesentlichen Auswirkungen auf die eigene Belegschaft stehen Im Allgemeinen wirken unsere Aktivitäten tatsächlich oder potenziell nicht in direktem Zusammenhang mit den durch die Nachhaltigkeit in positiver oder negativer Weise auf die gesamte Belegschaft von bedingten Veränderungen, z. B. der Umstellung auf Fahrzeuge ohne Continental – sowohl auf eigene Mitarbeitende als auch auf andere Antriebsemissionen. Beschäftigte. Zur Gruppe der anderen Beschäftigten gehören auch Leiharbeitnehmer und Unterauftragnehmer. Wesentliche Risiken, die sich aus den Auswirkungen auf und Abhän- gigkeiten von der eigenen Belegschaft ergeben, betreffen die ge- samte Belegschaft von Continental. 173 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Managementansätze für die eigene Belegschaft In diesem Kapitel werden die Managementansätze beschrieben, die Form von Arbeit, die nicht freiwillig erfolgt, wird ebenfalls entschie- Continental verfolgt, um die wesentlichen Auswirkungen auf die ei- den abgelehnt. Arbeitnehmer müssen dokumentierte Beschäfti- gene Belegschaft sowie die damit verbundenen wesentlichen Risiken gungsbedingungen oder ein Beschäftigungsangebot in einer Sprache zu adressieren. Diese sind in folgende Bereiche untergliedert: Ar- vorgelegt werden, die sie in der Lage sind zu verstehen. Wanderar- beitsstandards, angemessene Entlohnung, Work-Life-Balance, Wei- beitskräfte müssen mit besonderer Sorgfalt behandelt werden. terbildung und Kompetenzentwicklung, sichere Beschäftigung und sozialer Dialog, Schutz von Mitarbeiterdaten sowie Arbeitssicherheit Der Managementansatz umfasst direkt die eigenen Mitarbeitenden und Gesundheit. von Continental, während die RVC Commitments auch andere Be- schäftigte einschließen. Arbeitsstandards Die übergreifende Verantwortung für das RVCDDS einschließlich der Für das Themenfeld von Arbeitsstandards für die eigene Belegschaft RVC Commitments für Arbeitsstandards liegt beim Vorstand. Dieser hat Continental einen Managementansatz definiert, der in Bezug auf hat einen Menschenrechtsbeauftragten ernannt, der das System Arbeitszeit, Diskriminierung, Zwangsarbeit und Kinderarbeit sowie steuert. Die spezifischen Personalregelwerke für Arbeitsbeziehungen andere Menschenrechte und Arbeitsbedingungen, tatsächliche und werden von den jeweiligen Personalabteilungen im Einklang mit der potenzielle negative Auswirkungen und Risiken verhindern und redu- Unternehmensstruktur definiert und umgesetzt. Die Verantwortung zieren sowie positive Auswirkungen verstärken soll. Dieser ist Teil des für die Umsetzung der Arbeitsstandards liegt bei der Geschäftsfüh- „Responsible Value Chain Due Diligence System“ (RVCDDS). rung der jeweiligen Gesellschaften. Damit verfolgt Continental die Ambition, gute Arbeitsbedingungen Das System umfasst eine Vielzahl von Prozessen, die die Strategieent- und eine 100 % verantwortungsvolle Wertschöpfungskette bis spä- wicklung und -umsetzung, das Management von Regelwerken, das testens 2050 zu schaffen. Im Rahmen des RVCDDS hat Continental Auswirkungs- und Risikomanagement, das Fallmanagement (ein- sogenannte Responsible Value Chain Commitments (RVC Commit- schließlich Whistleblowing) und Schulungen umfassen. Um die Effek- ments) verabschiedet, die für den Bereich Arbeitsstandards Folgen- tivität des Systems zu überwachen, ist ein mehrstufiger Prozess ein- des umfassen: keine Kinderarbeit, faire Bezahlung, Gleichbehand- gerichtet, nach dem so genannten „Three Lines“-Modell. Die erste Li- lung, keine Zwangsarbeit oder moderne Sklaverei, Vereinigungsfrei- nie bilden die lokalen operativen Personalabteilungen. Sie setzen die heit und Arbeitsbedingungen, einschließlich Arbeitszeit. operativen Aufgaben auf Geschäftsebene und am Standort gemäß dem RVCDDS und den damit verbundenen Personalregeln um. Die Mit dem expliziten RVC Commitment zur Gleichbehandlung strebt zweite Linie, vertreten durch nicht operative Personalabteilungen Continental eine Arbeitskultur frei von Diskriminierung, einschließ- und -rollen, überwacht das System, die Rollen und Verantwortlichkei- lich Belästigung, in jeder Form an. Dies ist ein integraler Bestandteil ten sowie deren Wirksamkeit. Die dritte Linie bildet Continentals in- des Managementsystems und wird durch ein dediziertes Diversity- terne Revision, die eine unabhängige Bewertung der Angemessenheit Management unterstützt, das Chancengleichheit und die Förderung und Wirksamkeit des RVCDDS vornimmt. von Vielfalt und Inklusion zum Ziel hat. Für die jeweiligen RVC Commitments für den Bereich Arbeitsstan- Das Commitment bezieht sich ausdrücklich auf die Schaffung eines dards sind spezifische Präventions- und Abhilfemaßnahmen festge- Arbeitsumfelds, das frei ist von jeglicher Form der Diskriminierung legt, die von den Gesellschaften umgesetzt werden, beispielsweise aufgrund des Geschlechts, des Alters, der ethnischen Zugehörigkeit, Selbstauskünfte, die Implementierung angemessener Regeln und An- der Hautfarbe, des Gesundheitszustands, einer Behinderung, der so- weisungen, die sorgfältige Analyse der Arbeitsumgebung im Hinblick zialen Herkunft, der Nationalität, der sexuellen Orientierung, der po- auf Aspekte, die Schaden verursachen könnten, die Umsetzung von litischen Meinung, der Religion oder der Weltanschauung oder sons- Verbesserungsmaßnahmen und Kontrollmechanismen sowie die Sen- tiger durch geltende Gesetze und Vorschriften geschützter Merk- sibilisierung insbesondere von Führungskräften. male. In Bezug auf die Arbeitszeit hat Continental weitere dedizierte Pro- Auch das Thema Inklusion und Maßnahmen für Menschen aus be- zesse im Hinblick auf flexible Arbeitsmodelle umgesetzt, wie im Ma- nachteiligten Beschäftigungsgruppen fallen unter dieses Commit- nagementansatz zur Work-Life-Balance detailliert dargelegt. ment. Im Rahmen eines jährlichen Reviewprozesses mit dem Vorstand wird Der Managementansatz umfasst auch die Prävention von potenziel- das gesamte RVCDDS, einschließlich der spezifischen Prozesse zu Ar- lem Menschenhandel, Zwangs- oder Pflichtarbeit und Kinderarbeit. beitsstandards im eigenen Betrieb, hinsichtlich Wirksamkeit, Ange- Continental lehnt jede Form von Kinderarbeit entschieden ab und be- messenheit und Verbesserungspotenzial bewertet. Zudem ist das schäftigt keine Personen unter 15 Jahren bzw. unter dem Alter, in RVCDDS Bestandteil des übergeordneten internen Kontrollsystems, dem die Schulpflicht endet, oder unter dem in dem jeweiligen Land des Risikomanagementsystems und des Compliance-Managementsys- geltenden Mindestalter für die Beschäftigung – je nachdem, was hö- tems von Continental. her ist. Junge Arbeitnehmer unter 18 Jahren müssen mit besonderer Sorgfalt behandelt werden. Jede Form von Zwangsarbeit, moderner Im Einklang mit den RVC Commitments definiert das RVCDDS zudem Sklaverei, Schuldknechtschaft, Menschenhandel und jede andere den Rahmen für das Ergreifen von Abhilfemaßnahmen im eigenen 174 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Geschäftsbereich. Alle festgestellten Verstöße müssen unverzüglich bei der die eigene Belegschaft zu verschiedenen Themen rund um die angegangen und Abhilfemaßnahmen ohne unnötige Verzögerung um- Werte von Continental befragt wird. Die Integration dieser Interessen gesetzt werden. Diese Maßnahmen sollen nicht nur dem Verstoß ein in das System erfolgt im Rahmen des jährlichen Reviewprozesses. Ende setzen, sondern auch sicherstellen, dass ähnliche Probleme in Zukunft verhindert werden. Um ein umfassendes Verständnis und Engagement zu Arbeitsstan- dards in der Organisation sicherzustellen, kommuniziert Continental Spezifische Prozesse, um Diskriminierung zu verhindern und bei Fest- den Managementansatz über verschiedene Kanäle. Dazu gehören un- stellung von Vorfällen entsprechend zu handeln, sind Bestandteil des sere Internetseite sowie interne Kommunikationsplattformen auf de- RVCDDS sowie der allgemeinen Prozesse des Hinweisgebersystems, nen Schulungen bereitgestellt und die Konzernregeln zugänglich ge- das im Kapitel Geschäftsverhalten und Unternehmensführung (ESRS macht werden. Darüber hinaus bieten Poster und Präsenzschulungen G1) beschrieben wird. Die Verhinderung von Diskriminierung wird auch Mitarbeitenden ohne Zugriff auf die IT-Infrastruktur Zugang zu über allgemeine Personalprozesse in den Feldern Verbesserung von relevanten Informationen. Durch die Integration in den Onboarding- Rahmenbedingungen und spezifischer Initiativen für Frauen umge- Prozess werden außerdem neue Mitarbeitende von Anfang an mit die- setzt, die dedizierte Sensibilisierungsevents, Bildungsangebote sowie sen Standards vertraut gemacht. transparente Personalprozesse in Bezug auf die Rekrutierung und das Talentmanagement umfassen. Im Hinblick auf die Geschlechterviel- Darüber hinaus haben die an der Umsetzung des Managementansatz falt hat Continental ein Ziel und Kernmaßnahmen zur Zielerreichung beteiligten Akteure klar definierte Rollen innerhalb des RVCDDS und definiert, wie in den Abschnitten Ziele in Bezug auf die eigene Beleg- werden im Hinblick auf die damit einhergehenden Verantwortlichkei- schaft und Kernmaßnahmen zur Zielerreichung dieses Kapitels be- ten geschult, damit sie wirksam zusammenarbeiten und den Manage- schrieben wird. mentansatz umsetzen können. Der Managementansatz wird durch eine dedizierte Konzernregel für eine verantwortungsvolle Wertschöpfungskette geregelt. Diese dient Angemessene Entlohnung als Grundlage für weitere Konzernregeln, in denen Spezifika zu den Mit dem Managementansatz für angemessene Entlohnung strebt Arbeitsstandards definiert sind. Ergänzt werden sie durch spezielle Continental die faire Bezahlung aller Mitarbeitenden an, wie in den Prozesse, die auf Vielfalt und Zugehörigkeit ausgerichtet sind. Dar- RVC Commitments verankert. Darin formuliert Continental die Ver- über hinaus sind die Achtung der Menschenrechte und faire Arbeits- pflichtung, dass die an Arbeitnehmer gezahlten Vergütungen allen bedingungen im Verhaltenskodex von Continental verankert, der die geltenden Gesetzen und Vorschriften entsprechen, einschließlich de- Grundlage für die Zusammenarbeit aller Mitarbeitenden bildet. rer, die sich auf Mindestlöhne, existenzsichernde Löhne, Überstun- den und gesetzlich vorgeschriebene Leistungen beziehen. In Überein- Continentals Managementansatz zur Achtung der Menschenrechte stimmung mit den örtlichen Gesetzen und Vorschriften müssen Ar- und Arbeitsstandards steht sowohl im Einklang mit internationalen beitnehmer für Überstunden angemessen vergütet werden. Entgelt- Rahmenwerken als auch mit lokalen Vorschriften. Dazu zählen die in- abzüge als Disziplinarmaßnahme sind unzulässig. Für jeden Entgelt- ternational anerkannten Übereinkünfte zu Menschenrechten, wie die zahlungszeitraum ist Arbeitnehmern rechtzeitig eine verständliche Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschen- Entgeltabrechnung vorzulegen, die ausreichende Informationen ent- rechte. hält, um die genaue Vergütung für die geleistete Arbeit zu überprü- fen. Darüber hinaus steht Continentals Managementansatz zur Achtung der Menschenrechte und Arbeitsstandards im Einklang mit den Kern- Der Managementansatz umfasst die eigenen Mitarbeitenden von punkten der Internationalen Charta der Menschenrechte, der Erklä- Continental, während das RVC Commitment auch andere Beschäf- rung der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) über grundle- tigte einschließt. gende Prinzipien und Rechte bei der Arbeit und den OECD-Leitsätzen für multinationale Unternehmen. Diese Verpflichtungen dienen als Die übergreifende Verantwortung für den Managementansatz liegt globaler Mindeststandard für alle Continental-Standorte und bilden beim Vorstand. Die spezifischen Konzernregeln werden von den je- die Basis zur Einhaltung lokaler Gesetze und Vorschriften. Zudem hat weiligen Personalabteilungen entlang der Unternehmensstruktur de- Continental Initiativen wie die deutsche Charta der Vielfalt unter- finiert und umgesetzt. Die Verantwortung für die Umsetzung der an- zeichnet. Das Unternehmen unterstützt außerdem die Women's Em- gemessenen Entlohnung liegt bei der Geschäftsführung der jeweili- powerment Principles des Global Compact der Vereinten Nationen gen Gesellschaften. und der UN Women und unterstreicht damit sein Engagement für die Förderung von Vielfalt und Inklusion in allen Bereichen seiner Tätig- Die Prozesse des RVCDDS, wie sie im Managementansatz für Arbeits- keit. Die Überwachung der Einhaltung dieser Standards ist im Re- standards beschrieben sind, gelten ausdrücklich auch für das Thema viewprozess des RVCDDS verankert, einschließlich einer Überarbei- der angemessenen Entlohnung, als eines unserer RVC tung der Richtlinien und Prozesse, falls erforderlich. Commitments. Das System umfasst eine Vielzahl von Prozessen, wie Zur Einbeziehung von Stakeholder-Interessen in das Managementsys- die Strategieentwicklung und -umsetzung, das Management von Re- tem hat Continental verschiedene Formate etabliert. Dazu gehören gelwerken, das Auswirkungs- und Risikomanagement, das Fallma- spezielle Workshops und Konferenzen, die als Maßnahmen durch die nagement (einschließlich Whistleblowing) und Schulungen sowie das Konzernregel für Arbeitsstandards festgelegt werden. Ein weiteres sogenannte „Three Lines“-Modell zur Systemkontrolle. Format ist die regelmäßige Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live, 175 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Die allgemeinen Vergütungsprozesse von Continental umfassen die Work-Life-Balance Einbeziehung der Arbeitnehmervertretung und die Berücksichtigung Continental strebt danach, gute Arbeitsbedingungen zur Vereinbar- von Benchmarks. Durch diese Maßnahmen wird eine Grundlage zur keit von Berufs- und Privatleben (Work-Life-Balance) zu schaffen und Verhinderung einer unangemessenen Entlohnung geschaffen. Dar- die Flexibilität und das Wohlbefinden aller Mitarbeitenden zu för- über hinaus sind in den einschlägigen Konzernregeln weitere kon- dern, unabhängig von ihrem Arbeitszeitmodell. Dabei werden die krete Präventions- und Abhilfemaßnahmen für die Gesellschaften spezifischen Anforderungen der verschiedenen Märkte, in denen festgelegt. Dies inkludiert beispielsweise die regelmäßige Überprü- Continental tätig ist, und verschiedene Arten von Tätigkeiten berück- fung, ob die Zahlungen mit den nationalen und lokalen Rechtsvor- sichtigt. Ein Fokus liegt dabei auf den Herausforderungen einer Ver- schriften übereinstimmen, die klare Kommunikation der Entloh- einbarkeit von Berufs- und Privatleben insbesondere bei Mitarbeiten- nungsgrundsätze an die Mitarbeitenden, die Gewährleistung recht- den in Schichtmodellen. zeitiger und regelmäßiger Zahlungen sowie die Überprüfung und Ak- tualisierung angemessener Benchmarks. Der Managementansatz umfasst alle eigenen Mitarbeitenden von Continental, wobei die Schwerpunkte je nach den jeweiligen Arbeits- modellen variieren. Die Überwachung erfolgt durch den jährlichen Reviewprozess des RVCDDS, in dem der Vorstand über den aktuellen Status informiert wird und über Wirksamkeit, Angemessenheit sowie Verbesserungs- Die Governance der jeweiligen Maßnahmen und Rahmenwerke liegt potenziale befindet. Die Wirksamkeit des Managementansatzes lässt bei den nicht-operativen Personalfunktionen, während die Umset- sich außerdem anhand der Kennzahl zu angemessener Entlohnung zung an die operativen lokalen Personalabteilungen und Führungs- messen. kräfte delegiert wird. Die übergreifende Verantwortung des Rahmen- werks liegt beim Vorstand. Das RVCDDS wird durch eine dedizierte Konzernregel formalisiert. Weitere Konzernregeln definieren spezifische Aspekte zu fairer Be- Wichtige Prozesse im Managementansatz umfassen die Bereiche Fle- zahlung und angemessener Entlohnung. xibilität und andere Mitarbeitervorteile. Im Hinblick auf flexible Ar- beitsbedingungen hat Continental eine Vielzahl von Maßnahmen um- Continental folgt mit dem Managementansatz den international aner- gesetzt, die es Mitarbeitenden ermöglichen, ihr Privat- und Berufsle- kannten Standards und Rahmenwerken zu Menschenrechten und Ar- ben in Einklang zu bringen, wie beispielsweise hybrides Arbeiten, fle- beitsstandards, wie detaillierter im Managementansatz Arbeitsstan- xible Arrangements und Arbeitszeitmodelle, Sabbaticals, familienbe- dards beschrieben, sowie den geltenden lokalen Gesetzen zu Löhnen. dingte Freistellungen, einschließlich Elternzeit, sowie Altersteilzeit. Darüber hinaus bietet Continental ihren Mitarbeitenden weitere Vor- Die wichtigste Stakeholder-Perspektive, die beim Managementansatz teile an. Dies umfasst beispielsweise Kinderbetreuungsmöglichkeiten für angemessene Entlohnung zu berücksichtigen ist, ist die Perspek- oder Sportangebote. Die Möglichkeiten der flexiblen Arbeit baut tive der Mitarbeitenden. Um diese einzuholen, enthält die regelmä- Continental aktiv aus und bindet auch Mitarbeitende in der Fertigung ßige Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live spezielle Fragen zum in diesen Prozess ein. Für Schichtarbeitsmodelle hat Continental de- Thema Vergütung und Anerkennung, wobei ein besonderer Schwer- dizierte Prozesse im Einklang mit lokalen Gesetzen eingeführt, um punkt auf einer fairen Entlohnung liegt. Vergütungsmodelle werden mehr Flexibilität zu ermöglichen. Die Umsetzung dieser Maßnahmen unter Einbeziehung der jeweiligen Betriebsräte oder Arbeitnehmer- variiert je nach Standort und richtet sich nach den lokalen Bedürfnis- vertretung diskutiert, damit die Arbeitnehmerinteressen berücksich- sen und Vorschriften. tigt werden. Konkrete Fälle von unangemessener Entlohnung können außerdem über das Hinweisgebersystem gemeldet werden. Die Wirksamkeit des Managementansatzes wird durch die Ergebnisse der regelmäßig durchgeführten Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Die Berücksichtigung dieser Informationen ist in den übergeordneten Live überprüft. Die Mitarbeitenden geben hier Feedback dazu, wie jährlichen RVCDDS Reviewprozess integriert. flexible Arbeitsmodelle bei Continental sie bei der Vereinbarung von Berufs- und Privatleben unterstützen. Außerdem geben sie ihre Ein- Um alle betroffenen und an der Implementierung beteiligten Stake- schätzung zur Bewältigung von Stress am Arbeitsplatz ab. Dieses holder über den Managementansatz zu informieren, werden Konzern- Feedback hilft dabei, die Ansätze von Continental zu bewerten und regeln, Schulungen und weiteres Kommunikationsmaterial über die in- zu verbessern. ternen Kommunikationskanäle von Continental kommuniziert. Die Prozesse, mit denen die Work-Life-Balance für die Mitarbeiten- den von Continental verbessert wird, werden durch spezielle interne Rahmenwerke und anschließend durch länderspezifische Regeln un- ter Einhaltung der lokalen Gesetze definiert. Darüber hinaus wurde ein umfassendes Paket von Guidelines, Tools, Methoden und Weiter- bildungsinitiativen erstellt, um flexible Arbeitsmodelle im gesamten Unternehmen zu fördern. 176 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Der Managementansatz orientiert sich nicht an spezifischen externen um die individuelle Kompetenzentwicklung durch einen standardi- Standards, sondern basiert auf Forschungsergebnissen und Best Prac- sierten Prozess zu begleiten. tices in Bezug auf eine ausgewogene Work-Life-Balance. In Deutschland ist das Continental Institut für Technologie und Trans- Um die Interessen der Mitarbeitenden zu berücksichtigen, verfolgt formation (CITT) ein zusätzlicher wichtiger Pfeiler, der Mitarbeiten- Continental einen kooperativen Ansatz der engen Zusammenarbeit den proaktiv die Möglichkeit bietet, sich in zukunftsorientierten Be- mit Betriebsräten und der aktiven Einbeziehung von Führungskräf- reichen weiterzubilden, um sie auf den sich wandelnden Arbeits- ten, Mitarbeitenden und verschiedenen Funktionen wie der Rechts- markt und neue Anforderungen vorzubereiten. Das CITT bietet Pro- abteilung. Die Umfrage OUR BASICS Live bietet einen zusätzlichen Ka- gramme und Qualifizierungsmöglichkeiten in den Bereichen Künstli- nal, mit dem Erkenntnisse zur Zufriedenheit mit der Work-Life-Ba- che Robotik, Virtual & Augmented Reality, 3D-Druck sowie agile Me- lance gewonnen werden. thoden und digitale Kompetenzen und umfasst Angebote für Ange- lernte, Fachkräfte sowie Akademiker. Neben deutschen Standorten Continental kommuniziert ihren Managementansatz und Flexibilitäts- sind die Angebote auch an einigen weiteren europäischen Standor- ten verfügbar. maßnahmen über die internen Kommunikationskanäle, womit sie für Mitarbeitende jederzeit zugänglich sind. Dies umfasst auch lokale Kommunikationskanäle, um Mitarbeitende in Produktionsstätten zu Der Managementansatz in Bezug auf Weiterbildung und Kompetenz- erreichen. Darüber hinaus nutzt Continental ihre Kommunikationska- entwicklung ist in mehreren spezifischen Regeln des Personalbe- näle aktiv, um den Mitarbeitenden Informationen und Ratschläge zur reichs definiert. Verbesserung der Work-Life-Balance an die Hand zu geben. Für die Schulungsprogramme für Führungskräfte wurde die ISO-Norm 29993 als Referenz herangezogen. Weiterbildung und Kompetenzentwicklung Continental fördert kontinuierliches Lernen von Mitarbeitenden, um Die wichtigsten Stakeholder in Bezug auf Weiterbildung und Kompe- sie in Hinblick auf sich entwickelnde Qualifikationsanforderungen zu tenzentwicklung sind Continentals eigene Mitarbeitende, die von den unterstützen und dadurch Risiken im Zusammenhang mit Qualifikati- Weiterbildungs- und Kompetenzentwicklungsangeboten profitieren. onslücken und Geschäftsunterbrechungen zu mindern. Ihre Interessen werden im Managementansatz berücksichtigt, indem Feedback-Möglichkeiten zu bestehenden Schulungsmaterialien be- Der Managementansatz umfasst alle eigenen Mitarbeitenden von reitgestellt werden. Darüber hinaus gibt es themenspezifische Learn- Continental. ing-Communities, die über Continentals interne Kommunikationska- näle etabliert sind. Individuelle Interessen und Bedürfnisse werden Die Verantwortung für die Governance von Weiterbildung und Kompe- durch den regelmäßigen Mitarbeiterdialog zwischen Mitarbeitenden und Führungskraft berücksichtigt. tenzentwicklung sowie die damit verbundenen Tools und die Lern- landschaft liegt bei den verschiedenen Personalfunktionen entlang der Unternehmensstruktur von Continental. Das Rahmenwerk für spe- Mitarbeitende werden über diesen Managementansatz über dedi- zifische Trainings wird von den jeweils zuständigen Funktionen (z. B. zierte Plattformen innerhalb der internen Kommunikationskanäle in- Safety & Health oder Compliance) festgelegt. Die Verantwortung für formiert. Dazu gehören die umfassende Lernplattform sowie speziali- die Umsetzung der Kompetenzentwicklungsmaßnahmen liegt bei der sierte themenbezogene Learning-Communities, die sich an Mitarbei- Geschäftsführung der jeweiligen Gesellschaften. tende in bestimmten Bereichen richten und sie über bestehende Schulungsmöglichkeiten informieren. Die Lernlandschaft bei Continental bietet den Rahmen für die Erfül- lung der Anforderungen an Weiterbildung und Kompetenzentwick- lung im Unternehmen. Dieser wird mit Trainingsinhalten gefüllt, die Sichere Beschäftigung und sozialer Dialog von den verschiedenen Funktionen und Einheiten entwickelt werden, Sichere Beschäftigung und sozialer Dialog sind von höchstem Inte- um deren spezifischen Bedürfnissen und regulatorischen Anforderun- resse für das Unternehmen und für die Mitarbeitenden. Daher strebt gen zur Weiterbildung der Mitarbeitenden gerecht zu werden. Neben Continental mit dem gleichlautenden Managementansatz danach, diesen funktions- oder geschäftsspezifischen Trainings gibt es über- den Wandel unserer Branchen in engem Dialog mit unseren Mitarbei- greifende Schulungsprogramme, die von den Personalabteilungen ge- tenden zu gestalten und dabei die wirtschaftlichen und sozialen Be- steuert und lokal umgesetzt werden, wie z. B. Angebote zur Weiter- dürfnisse in Einklang zu bringen. entwicklung von Führungskräften. Zur Bereitstellung von Angeboten hat Continental eine spezielle Lernplattform eingerichtet. Die Platt- Der Managementansatz umfasst alle eigenen Mitarbeitenden von form kategorisiert die verfügbaren Schulungen und Trainings nach Continental. Themen und macht sie für Mitarbeitende zugänglich. Sie verwaltet auch die Zuordnung von Fortbildungsmaßnahmen zu Mitarbeitenden. Grundsätzlich werden Arbeitnehmerbelange und sozialer Dialog durch Über diese Plattform kann auch eine Überprüfung, ob Trainings abge- das Arbeitsrecht geregelt. Daher wird die formale Verantwortlichkeit für schlossen wurden, eingerichtet werden. Darüber hinaus ist die Ab- den Managementansatz teilweise durch lokale Gesetzge- stimmung über angemessene bungen bestimmt. Dazu gehören die Zuständigkeiten des Aufsichtsrats, Schulungs- und Entwicklungsmaßnahmen ein integraler Bestandteil des Vorstands, der Geschäftsleitungen der Continental-Gesellschaften der Mitarbeiterdialoge zwischen Vorgesetzten und Mitarbeitenden, sowie der Mitbestimmungsgremien, z. B. der Betriebsräte. Die operative 177 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Umsetzung wird in erster Linie von den Personalabteilungen von Conti- Sozialer Dialog ist per Definition ein interessensbezogener Austausch nental entlang der Unternehmensstruktur gesteuert. mit den Arbeitnehmern und ihren Vertretern. Um darüber hinaus weitere Erkenntnisse zu gewinnen und die Interessen der eigenen Sozialer Dialog und Mitarbeiterbeteiligung werden durch verschie- Belegschaft beim Managementansatz zu berücksichtigen, nutzt Con- dene Prozesse gesteuert. Formalisierte Prozesse sind insbesondere tinental ihre internen Kommunikationskanäle und hat Feedbackpro- die Vertretung der Arbeitnehmer durch Betriebsräte oder ähnliche zesse in verschiedene Austauschformate und Schulungen integriert. Strukturen sowie die regelmäßige Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Ein weiterer formalisierter Prozess ist die Mitarbeiterbefragung OUR Live. Darüber hinaus hat Continental eine Vielzahl von Formaten für BASICS Live, bei der die Meinungen und Ansichten der Beschäftigten sozialen Dialog und Mitarbeiterbeteiligung eingerichtet, u. a. Town- zu verschiedenen Themen im Zusammenhang mit den Werten von hall-Meetings, Netzwerke, offene Informationsmeetings und Online- Continental erfragt werden. Diese werden in einem etablierten Pro- Plattformen. Diese Grundlage für den sozialen Dialog bildet auch die zess erfasst, konsolidiert und analysiert. Darüber hinaus binden Mit- Basis für den Umgang mit Arbeitnehmerbelangen beim Wandel unse- bestimmungspraktiken wie die Arbeitnehmervertretung im Aufsichts- rer Branchen. rat und die Einbindung des Konzernbetriebsrats in relevante Ent- scheidungsprozesse die Interessen der Mitarbeitenden direkt ein und In Bezug auf sichere Beschäftigung hat Continental eine Reihe von ermöglichen die Abstimmung von Managementstrategien mit den Prozessen, Projekten und Maßnahmen eingeführt. Sie mildern die Bedürfnissen. negativen Auswirkungen der Transformation auf die Mitarbeitenden und erzeugen gleichzeitig positive Effekte in Bezug auf die Schaffung Viele Kommunikations- und Dialogformate (z. B. Townhalls) stellen von Arbeitsplätzen und Qualifikationen. bereits inhärent sozialen Dialog dar. Darüber hinaus wird der Ma- nagementansatz von Continental zu sicherer Beschäftigung und sozi- › Bei der Vertragsgestaltung liegt der Schwerpunkt darauf, den Mitar- alem Dialog zusätzlich über die etablierten internen Kommunikati- beitenden langfristige Angebote zu unterbreiten. Flexible Arbeits- onskanäle an die Mitarbeitenden kommuniziert, in der Regel im brei- zeiten, mobile Arbeitsmöglichkeiten und andere Vorteile für die Ar- teren Kontext der damit verbundenen Transformationen. Dies um- beitsbedingungen der Mitarbeitenden, wie sie in den Management- fasst Newsletter oder auch dedizierte Kanäle, die von lokalen Be- ansätzen zur Work-Life-Balance und Angemessene Entlohnung be- triebsräten zur Information der Belegschaft betreut werden. Für die schrieben sind, sollen dabei unterstützen, Fluktuation proaktiv zu Information über Schulungsangebote gibt es eine spezielle Plattform, verringern. die im Managementansatz zu Weiterbildung und Kompetenzentwick- lung ausführlich beschrieben ist. Ergänzt wird dies durch lokale › In Bezug auf die Auswirkungen des Wandels hat Continental eine Standortkommunikation, damit auch Mitarbeitende ohne Zugang zur Reihe von Möglichkeiten geschaffen, die Mitarbeitenden auf den IT-Infrastruktur erreicht werden. Arbeitsmarkt der Zukunft vorzubereiten. Diese werden im Manage- mentansatz zur Weiterbildung und Kompetenzentwicklung darge- legt. Schutz von Mitarbeiterdaten Zum Schutz von Mitarbeiterdaten hat Continental einen konzernwei- › Stellenwechsel werden auch durch einen globalen internen Stellen- ten Managementansatz etabliert, der die Compliance mit Daten- markt unterstützt. schutzbestimmungen, die Minimierung des Risikos von Datenschutz- verletzungen, den Schutz personenbezogener Daten und die Förde- › Vor allem in Deutschland, das stark von Transformationsprozessen rung eines Bewusstseins für Datenschutz innerhalb des Unterneh- betroffen ist – beispielsweise bedingt durch zunehmende mens umfasst. Continental will damit sicherstellen, dass personenbe- Digitalisierung und technologischen Wandel – hat Continental Pro- zogene Daten weltweit nach den folgenden allgemeinen Daten- zesse etabliert, um Mitarbeitende bei externen Jobwechseln zu an- schutzgrundsätzen behandelt werden: Rechtmäßigkeit, deren Arbeitgebern zu unterstützen, die bessere Beschäftigungs- Verarbeitung nach Treu und Glauben, Transparenz, Zweckbindung, möglichkeiten an den betreffenden Standorten bieten („von Arbeit Datenminimierung, Richtigkeit und zeitlichen Begrenzung der Aufbe- wahrung. in Arbeit”). Zu diesen Prozessen gehören auch Gespräche mit po- tenziellen externen Arbeitgebern. Der Managementansatz umfasst die eigenen Mitarbeitenden von Die Wirksamkeit des Managementansatz wird über speziell eingerich- Continental sowie die personenbezogenen Daten von potenziellen tete Feedback-Kanäle, Personalprozesse und die berichteten Kenn- oder ehemaligen Beschäftigten, Kunden, Lieferanten, anderen Ge- zahlen „Anteil der Beschäftigten, die unter eine Arbeitnehmervertre- schäftspartnern, Interessenten und anderen Betroffenen. tung fallen“, „Mitarbeiterfluktuation“ sowie den OUR-BASICS-Live-In- dex „Nachhaltiges Engagement“ verfolgt. Die Verantwortung für die Umsetzung des Schutzes von Mitarbeiter- daten liegt bei der Geschäftsleitung der jeweiligen Continental--Ge- Die Prozesse werden durch interne Personalegeln, Geschäftsordnun- sellschaft sowie bei Funktionen auf allen Ebenen, die personen- gen sowie durch Vereinbarungen mit den Betriebsräten geregelt. bezogene Daten verarbeiten. Der ernannte Konzerndatenschutzbe- Zentrale Aspekte zu sicherer Beschäftigung und sozialen Dialog sind auftragte und sein Team sind für die Definition und Implementierung insbesondere in lokalen Gesetzen, Verordnungen und regulatorischen des Rahmenwerks für das Datenschutzmanagement verantwortlich. Vorschriften geregelt. 178 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Der Konzerndatenschutzbeauftragte und die regionalen Datenschutz- und Informationen durch strukturierte Besprechungsformate und re- beauftragten unterstützen außerdem die Gesellschaften in der Um- levante Konzernregeldokumente. setzung. Die übergeordnete Aufsicht wird vom Vorstand ausgeübt. Die Prozesse zum Management und zur Kontrolle des Management- Arbeitssicherheit und Gesundheit ansatzes beinhalten im Rahmen eines umfassenden Datenschutzpro- Continental hat ein umfassendes Managementsystem für Arbeitssi- gramms folgende Schritte: sichere Erfassung, Verarbeitung, Speiche- cherheit und Gesundheit eingerichtet, um Auswirkungen auf die Mit- rung und Vernichtung von Daten. Zur Sicherstellung, dass die Daten arbeitenden im Zusammenhang mit Gesundheitsgefahren wie der während aller dieser Schritte geschützt sind, hat Continental techni- Nutzung von Maschinen, dem Umgang mit besorgniserregenden Stof- sche und organisatorische Maßnahmen wie die Verschlüsselung sen- fen, Ergonomie und psychischen Belastungen zu mindern. Das System sibler Daten oder Zugriffskontrollen zum Schutz der Daten vor unbe- zielt darauf ab, vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen und Gefahren rechtigtem Zugriff implementiert. Darüber hinaus hält sich Continen- zu beseitigen, um für das Wohlbefinden aller Mitarbeitenden zu sor- tal an den Grundsatz der Datenminimierung, demzufolge nur die Da- gen. ten erfasst und verarbeitet werden, die für bestimmte Zwecke erfor- derlich sind. Durch eine regelmäßiges „Privacy Impact Assess- Der Managementansatz umfasst die eigenen Mitarbeitenden von ment“ werden kritische Handlungsbereiche ermittelt auf der Grund- Continental direkt und andere Beschäftigte indirekt. lage der Ergebnisse geeignete Maßnahmen eingeleitet. Ein weiterer wichtiger Prozess im Rahmen des Datenschutzprogramms sind regel- Die Verantwortung für den Managementansatz zu Arbeitssicherheit mäßige Datenschutzschulungen für Mitarbeitende. und Gesundheit liegt bei den Geschäftsführungen der jeweiligen Ge- sellschaften, wie in den meisten Ländern gesetzlich vorgeschrieben. Grundlage für den Managementansatz sind die nationalen Daten- Darüber hinaus spielt individuelle Eigenverantwortung eine entschei- schutzbestimmungen in den Ländern, in denen Continental tätig ist, dende Rolle, da alle Vorgesetzten und Mitarbeitenden in ihrer jewei- aber auch die Binding Corporate Rules (BCR), die von der zuständigen ligen Funktion persönlich für die Einhaltung von Sicherheits- und Ge- Datenschutzbehörde genehmigt wurden und weltweit ein Daten- sundheitspraktiken verantwortlich sind. Das Rahmenwerk für Arbeits- schutzniveau gewährleisten, das der Datenschutz-Grundverordnung sicherheit und Gesundheit wird von der Safety & Health-Organisation der Europäischen Union (EU) entspricht. festgelegt, die auch in der Umsetzung unterstützt. Die Verantwortung für die Umsetzung der Sicherheits- und Gesundheitsbelange ist an Zur Überwachung der Wirksamkeit des Programms sind Fragen zum die Standortleitungen delegiert, die von dedizierten ESH-Managern Datenschutz sowohl Teil des regelmäßigen Auditfragebogens als auch unterstützt werden. Bei spezifischen Sicherheits- und Gesundheitsas- des Risikobewertungsfragebogens. Die Ergebnisse der Bewertung pekten ist die Verantwortung individuell geregelt. Die Aufsicht über werden vom Datenschutzbeauftragten an die entsprechende Ge- den gesamten Managementansatz wird vom Vorstand ausgeübt. schäftsführung sowie an den Vorstand gemeldet. Arbeitssicherheits- und Gesundheitsbelange werden über das ISO Datenschutz ist ein integraler Bestandteil des Verhaltenskodex für 45001-konforme Managementsystem für Arbeitssicherheit und Ge- Mitarbeitende und damit fest im Fundament der Zusammenarbeit sundheit von Continental gemanagt, das Prozesse und Programme bei Continental verankert. Darüber hinaus formalisiert eine dedi- zur Einhaltung von Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen an al- zierte Konzernregel die Prozesse im Zusammenhang mit dem Schutz len Standorten umfasst. von Mitarbeiterdaten. Diese Regel beinhaltet auch klar definierte BCRs. Zu den wichtigsten Aspekten dieses Systems zählen spezifische Pro- zesse, die die Organisation, Umsetzung, Berichterstattung und Schu- Mit diesem Ansatz befolgt Continental relevante Datenschutzbestim- lung für relevante Sicherheits- und Gesundheitsthemen wie Arbeits- mungen wie die EU-Datenschutz-Grundverordnung. sicherheit, Gesundheitsmanagement, Arbeitsmedizin, Ergonomie am Arbeitsplatz oder den Umgang mit besorgniserregenden Stoffen re- Die wichtigsten Stakeholder beim Schutz von Mitarbeiterdaten sind geln (siehe auch Managementansatz Besorgniserregende und beson- per Definition die Mitarbeitenden von Continental. Ihre Interessen ders besorgniserregende Stoffe im Kapitel Umweltverschmutzung sind in den relevanten Datenschutzgesetzen definiert. Bedenken oder (ESRS E2)). Beschwerden können über die dafür vorgesehenen Kanäle vorge- bracht werden. Der Konzerndatenschutzbeauftragte und die lokalen Die Prozesse umfassen die Schaffung einer klaren Struktur zur Zuwei- Datenschutzkoordinatoren stellen sicher, dass diese Bedenken berück- sung von Ressourcen und zur Definition von Rollen und Verantwort- sichtigt und in den Managementansatz integriert werden. lichkeiten innerhalb der Organisation, das Risiko- und Auswirkungs- management für die Identifizierung und Minderung potenzieller Ge- Continental informiert Mitarbeitende durch die internen Kommuni- fahren, konsistente und transparente Kommunikation sowie kationskanäle über Datenschutzmaßnahmen und -prozesse. Die Com- pliance-Abteilung betreut spezielle Formate, einschließlich themen- Weiterbildung und Kompetenzentwicklung bei den Mitarbeitenden spezifischer Informationsseiten, eines internen Newsletters und re- für die einzelnen Themen. Präventivmaßnahmen werden standort- spezifisch entsprechend den Gesamtprozessen umgesetzt. gelmäßiger Schulungen, um die Beschäftigten informiert und enga- giert zu halten. Darüber hinaus erhalten die an der Umsetzung des Managementansatzes beteiligten Stakeholder spezielle Schulungen 179 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Zur Überwachung des Systems sind Berichterstattungsprozesse ein- kontinuierlichen Weiterentwicklung der beschriebenen Management- geführt und interne Audits werden regelmäßig durchgeführt. Zur Un- ansätze. Der allgemeine Prozess für die Einbeziehung der Perspekti- terstützung dieser Überwachung hat Continental gezielte Programme ven der eigenen Belegschaft in die Strategie ist im Abschnitt Berück- wie das Group Sector Internal Safety & Health Audit Program imple- sichtigung von Interessen und Perspektiven der Stakeholder im Kapi- mentiert, um die Einhaltung interner Standards zu kontrollieren und tel Allgemeine Angaben (ESRS 2) in diesem Nachhaltigkeitsbericht be- Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren. Außerdem wird die schrieben. Wirksamkeit des Managementsystems an vielen Standorten durch ex- terne Zertifizierungen nach ISO 45001 bestätigt. Zusätzlich über- Continental betreibt eine umfassende interne Kommunikation, die wacht Continental die Wirksamkeit des Managementsystems mit ver- neben Netzwerken zum Austausch auch Newsletter, Webcasts und schiedenen Kennzahlen, wie im entsprechenden Abschnitt dieses Ka- Townhall-Formate zur Information der Mitarbeitenden umfasst. Ein pitels berichtet. wichtiges Format zur Einbindung der Belegschaft und zur Gewinnung von Einblicken in ihre Interessen ist die Mitarbeiterbefragung OUR Das Managementsystem für Arbeitssicherheit und Gesundheit um- BASICS Live, bei der Feedback zu verschiedenen Themen im Zusam- fasst auch ein dediziertes Management von Vorfällen am Arbeits- menhang mit den Werten von Continental erfragt wird. Diese über- platz. greifenden Kanäle werden durch lokale Kommunikation ergänzt. Die spezifischen Prozesse, Zuständigkeiten und Überwachungsmaß- Darüber hinaus steht Continental im ständigen Dialog mit der Arbeit- nahmen sind in den Konzernregeln zu Arbeitssicherheit und Gesund- nehmervertretung. In Deutschland sind Arbeitnehmervertreter Teil heit festgelegt. Die standortspezifischen Managementsysteme für Ar- des Aufsichtsrats der Continental AG. Mitarbeitende werden außer- beitssicherheit und Gesundheit spezifizieren die Anforderungen in dem durch lokale Betriebsräte oder ähnliche Gremien vertreten, um Bezug auf lokale Bedürfnisse. ihre Interessen bei strategischen Entscheidungen und Prozessen so- weit möglich zu berücksichtigen. Bei der Entwicklung und Umsetzung des Managementansatzes be- rücksichtigt Continental eine Vielzahl externer Standards und Ver- Der Austausch mit den Mitarbeitenden erfolgt somit sowohl direkt pflichtungen, um eine Übereinstimmung mit gesetzlichen Anforde- als auch indirekt über die Arbeitnehmervertretung. rungen und internationalen Best Practices zu schaffen. Dazu gehören neben ISO 45001 als internationaler Norm für Arbeitsschutzmanage- Die beschriebenen Netzwerkkanäle sind durchgängig zum Austausch mentsysteme auch Rahmenwerke und Normen wie die Luxemburger geöffnet, während Formate wie z. B. Webcasts anlassbezogen durch- Deklaration zur betrieblichen Gesundheitsförderung in der Europäi- geführt werden. Die Umfrage OUR BASICS Live wird jährlich durchge- schen Union sowie die Erklärung der IAO über grundlegende Prinzi- führt. pien und Rechte bei der Arbeit und andere einschlägige Rahmen- werke in Bezug auf Menschenrechte, wie sie im Managementansatz Für den Umgang mit marginalisierten Gruppen in der eigenen Beleg- für Arbeitsstandards beschrieben sind. schaft hat Continental spezielle Netzwerke eingerichtet. Dazu gehö- ren z. B. spezielle Netzwerke für Frauen, wie in den wichtigen Maß- Continental berücksichtigt die Interessen der Mitarbeitenden im Ein- nahmen zum Ziel der Geschlechtervielfalt beschrieben. klang mit internen und externen Anforderungen. Dafür werden sie und ihre Vertreter in die entsprechenden Prozesse eingebunden, um Die Kanäle werden unternehmensweit von den Personal- und Kom- ihre Interessen einzubringen, z. B. durch ESH-Committees oder Kon- munikationsabteilungen von Continental verwaltet. Das Vorstands- sultationen mit den Betriebsräten. mitglied für Group Human Relations (Arbeitsdirektorin) und Group Sustainability trägt die übergreifende Verantwortung und wird von Um für Transparenz auf allen Ebenen des Unternehmens zu sorgen, den Abteilungen über Arbeitnehmerbelange informiert. wird auf internen Kommunikationsplattformen von Continental über den Managementansatz informiert. Diese Kanäle werden auch aktiv Ein wichtiges Instrument zur Messung der Wirksamkeit der Einbin- genutzt, um Informationen zu Themen wie Ergonomie oder psychi- dung ist die Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live. Sie erfasst Feed- sche Gesundheit mit den Mitarbeitenden zu teilen und ihnen persön- back zu Kommunikation und Einbeziehung von Mitarbeitenden und liche Tools an die Hand zu geben. Ein weiterer wichtiger Pfeiler sind die Grundlage für die Kennzahl OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Schulungen zu Arbeitssicherheit und Gesundheit, die auch ver- Engagement“. Auch die Kommunikationskanäle selbst bieten direkte pflichtende Trainings für Mitarbeitende und Vorgesetzte umfassen. Feedback-Möglichkeiten. Darüber hinaus dient die Kennzahl zum An- Sie werden entweder vor Ort durchgeführt oder sind über die Lern- teil der Beschäftigten, die unter eine Arbeitnehmervertretung fallen als Indikator für die Abdeckung des sozialen Dialogs. plattform von Continental zugänglich, wie im Managementansatz für Weiterbildung und Kompetenzentwicklung dargelegt. Für zusätzliche Kommunikation vor Ort ermitteln und bewerten die ESH-Manager die Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über lokalen Anforderungen und beraten die Standortleitung. die die eigene Belegschaft Bedenken äußern kann Verfahren zum Austausch mit der eigenen Belegschaft und der Beschwerdekanäle für die eigene Belegschaft Arbeitnehmervertretung über Auswirkungen Continental hat spezielle Mechanismen eingerichtet, die es der eige- Zum Austausch mit den Mitarbeitenden in der eigenen Belegschaft nen Belegschaft ermöglichen, Bedenken zu äußern.ꢀ nutzt Continental verschiedene Kanäle. Dieser Austausch ist Teil der 180 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Diese sind Teil eines umfassenden Hinweisgebersystems, das drei Ka- wing-Prozess steht im Einklang mit dem deutschen Hinweisgeber- näle umfasst: eine Integrity Plattform, eine Integrity Hotline sowie schutzgesetz und den einschlägigen internationalen Rechtsvorschrif- eine Integrity-E-Mail-Adresse, wie im Kapitel Geschäftsverhalten und ten. Unternehmensführung (ESRS G1) in diesem Nachhaltigkeitsbericht näher beschrieben. Über diese Kanäle können sowohl Beschäftigte Das Hinweisgebersystem ist in einer dedizierten Konzernregel forma- als auch Dritte außerhalb des Continental-Konzerns Verstöße gegen lisiert, die – in einem durchgängigen Prozess – die Rollen und Verant- gesetzliche Vorschriften, Grundwerte und ethische Standards mel- wortlichkeiten entlang der Prozessschritte Meldung, Meldungsbear- den. Die Plattform und die Hotline werden von einem externen beitung und -begründung, Untersuchung und Sanktionierung fest- Dienstleister verwaltet. Das Integrity-E-Mail-Postfach wird direkt von legt. Das Fallmanagement wird auch internen Prüfungen unterzogen. einem Continental-Case-Management-Team verwaltet. Darüber hinaus sorgen die öffentlich zugänglichen Verfahrensregeln von Continental für Transparenz bei der Bearbeitung von Fällen. Au- Die Kanäle stehen ausdrücklich für alle Arbeitnehmerbelange offen. ßerdem nehmen die Mitarbeitenden von Continental an verpflichten- den Trainings zum Thema Whistleblowing teil. Die Hinweisgeberkanäle können über unsere Internetseite, interne Kommunikationskanäle oder eine internationale Telefon-Hotline er- Abhilfemaßnahmen reicht werden. Sie sind weltweit in vielen verschiedenen Sprachen Wenn Beschwerden über die Whistleblowing-Kanäle oder durch Au- verfügbar und rund um die Uhr zugänglich, wodurch Barrieren wie dit-Ergebnisse eingehen, folgt Continental einem strukturierten Pro- Zeitzonen oder Sprachen überwunden werden. zess zur Untersuchung und Behebung der jeweiligen Fälle. Abhilfe- maßnahmen müssen termingerecht durchgeführt werden und sich an Um das Bewusstsein für das Hinweisgebersystem zu schärfen, hat den Rahmenwerken von Continental orientieren. Auf der Grundlage Continental verschiedene Kanäle und Formate implementiert. Dazu dieser Rahmenwerke müssen die jeweiligen Gesellschaften Maßnah- gehören Intranet-Artikel und -Formate, Compliance-Newsletter men zur wirksamen Behebung des Verstoßes und zur Vermeidung und -Podcasts, verpflichtende Schulungen sowie lokale Kommunika- ähnlicher Vorfälle in der Zukunft ergreifen. Die Entwicklung der Maß- tion am Standort. Continental bewertet nicht ausdrücklich die Kennt- nahmen und die Abhilfemaßnahmen im Zusammenhang mit den ein- nis der eigenen Belegschaft über diese Kanäle und ihr Vertrauen in gereichten Fällen werden mit Hilfe einer Software zur Verwaltung diese. von Compliance-Fällen verfolgt. Weiterführende Informationen, ein- schließlich der Nachverfolgung der Wirksamkeit, finden sich im Kapi- Zum Schutz von Nutzerinnen und Nutzern des Hinweisgebersystems, tel Geschäftsverhalten und Unternehmensführung (ESRS G1) im Ma- können Informationen über potenzielle Verstöße jeglicher Art ano- nagementansatz Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Un- nym gemeldet werden. Informationen zur Meldung und zur Untersu- ternehmenskultur und dem Abschnitt Verhinderung und Aufdeckung chung werden während des gesamten Fallmanagements im Einklang von Korruption und Bestechung, der das Hinweisgebersystem im De- tail beschreibt. mit den geltenden Gesetzen vertraulich behandelt. Der Whistleblo- 181 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Ziele in Bezug auf die eigene Belegschaft Im Zusammenhang mit ihrer eigenen Belegschaft hat sich Continental Diese Kennzahl wird kontinuierlich überwacht und mindestens ein- ein zeitlich gebundenes Ziel im Bereich Diversität und Gleichstellung mal jährlich berichtet. Die Kennzahl ist im Berichtsjahr leicht gestie- der Geschlechter gesetzt. Continental setzt auf Vielfalt ihrer Mitar- gen auf rund 20,5% gegenüber rund 19,9% im Vorjahr. Sie liegt damit beitenden. Darunter verstehen wir Internationalität, Geschlechterba- noch im erwartbaren Korridor der Zielerreichungskurve. lance, unterschiedliche Erfahrungen und Altersgenerationen. Vielfalt ist ein wichtiger Faktor für unterschiedliche Perspektiven innerhalb Das Ziel wurde auf der Grundlage verschiedener interner Berechnun- der Organisation und fördert dadurch die Resilienz bei der Entschei- gen definiert, bei denen die damit verbundenen Herausforderungen, dungsfindung. Darüber hinaus wird die Förderung der Vielfalt, insbe- aber auch Potenziale berücksichtigt sind. Die Kennzahl wird auf der sondere auf der Führungsebene, auch als Beitrag zur Prävention von Grundlage einer definierten Methodik berechnet und bereits seit Diskriminierung und Belästigung in der Organisation betrachtet. Wir mehreren Jahren berichtet. haben uns das öffentliche Nachhaltigkeitsziel gesetzt, den Anteil weiblicher Führungskräfte (Senior Executives und Executives) bis Continental hat eine spezielle HR-Community eingerichtet, in denen 2030 auf bis zu 30 % zu erhöhen. sich Personalverantwortliche, über die Organisationsebenen hinweg, über bewährte Praktiken und Erkenntnisse zwischen verschiedenen Als Zwischenziel für das bis 2030 angestrebte Ziel soll der Anteil von Teams austauschen können. Sie dient dazu, Initiativen auf spezifische weiblichen Führungskräften (Senior Executives und Executives) bis Bedürfnisse zuzuschneiden und die kontinuierliche Verbesserung der 2025 bei 25 % liegen. übergeordneten Diversitäts- und Inklusionsbestrebungen von Conti- nental zu fördern. Der Geltungsbereich der Zielvorgabe umfasst alle Führungspositio- nen (Senior Executives und Executives) weltweit. Arbeitnehmervertretungen wurden aktiv in den Zielsetzungsprozess einbezogen. Das Ziel adressiert die allgemeine Führungskultur des Unternehmens, insbesondere die Auswirkungen und Risiken im Zusammenhang mit Die Einbeziehung der betroffenen Interessengruppen, das Identifizie- Gleichbehandlung und der Bekämpfung von Diskriminierung, wie im ren von Lessons Learned und Verbesserungspotenzialen, z. B. über Managementansatz Arbeitsstandards in diesem Kapitel beschrieben. Netzwerke, ist in den Kernmaßnahmen zur Zielerreichung dargestellt. Indirekt geht es dabei auch um Themen wie angemessene Entloh- nung und Kompetenzentwicklung. Das Ziel wurde während des Berichtszeitraums nicht geändert. Der Fortschritt bei der Zielerreichung wird anhand der Kennzahl zur Geschlechterverteilung – Anteil weiblicher Senior Executives und Executives – gemessen. Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Die Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels zu „Frauen in Füh- derbetreuung, mobiles Arbeiten oder Teilzeitangebote sowie der Ein- rungspositionen“ umfassen eine Reihe von Initiativen und Program- satz objektiver und diagnostisch gestützter Einstellungs- und Weiter- men. In Anbetracht der Art des Ziels ist es neben den Kernmaßnah- bildungsverfahren. Um eine Kultur der Inklusion und Zugehörigkeit zu men auch eine wichtige Führungsaufgabe, Vielfalt zu fördern. schaffen, fördert Continental Bewusstsein und Bildung für diese The- men durch Führungsphilosophie und -entwicklung sowie Guidelines In der Definition angemessener Maßnahmen hat Continental Markt- in Bezug auf Vielfalt und Antidiskriminierung. analysen berücksichtigt. Dazu gehört z. B. eine Partnerschaft mit ei- ner Wirtschaftsprofessorin, die bei der Analyse von Personaldaten Darüber hinaus hat Continental spezielle Initiativen für Frauen ins Le- und Umfrageergebnissen hilft, um wichtige Erkenntnisse und Verbes- ben gerufen, um ihre berufliche Entwicklung zu fördern. Diese umfas- serungsmöglichkeiten zu ermitteln. Diese Zusammenarbeit liefert sen beispielsweise Veranstaltungen, Angebote für Talentmanagement wertvolle Erkenntnisse und eine Grundlage für die Identifizierung und -entwicklung oder Netzwerke. und Präzisierung von Maßnahmen. Diese Maßnahmen dienen nicht nur der Erreichung des Ziels, son- Die definierten Hebel, die zur Erreichung des Ziels zu Frauen in Füh- dern auch der Prävention von Diskriminierung und der Gleichbehand- rungspositionen umgesetzt wurden, konzentrieren sich auf die Ver- lung von Mitarbeitenden im Allgemeinen. besserung der Rahmenbedingungen, um gleiche Chancen für Frauen zu schaffen. Dazu gehören mehr Flexibilität durch Angebote wie Kin- 182 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Durch die Minderung der zugrunde liegenden negativen Auswirkun- Die spezifischen Maßnahmen für Frauen haben die gesamte weibli- gen wird angenommen, dass die Maßnahmen auch potenzielle Risi- che Belegschaft, auch über Führungspositionen hinaus, im Fokus. Die ken für das Unternehmen, die sich aus möglichen Diskriminierungs- Maßnahmen zu den Rahmenbedingungen sind deutlich breiter ge- vorfällen im Bereich der Geschlechtervielfalt ergeben, in gewissem fasst und sprechen letztlich die gesamte Belegschaft an. Maße mindern. Die Maßnahmen umfassen kurz-, mittel- und langfristige Schritte. Es wurden keine wesentlichen positiven Auswirkungen im Zusam- menhang mit Antidiskriminierung und Vielfalt identifiziert. Die Kernmaßnahmen zur Zielerreichung stehen nicht in direktem Zu- sammenhang mit einem speziellen Abhilfeprozess. Wo relevant, basie- Es wurden auch keine wesentlichen Chancen identifiziert. ren die Abhilfemaßnahmen auf den allgemeinen Prozessen, wie sie bei- spielsweise für das Hinweisgebersystem beschrieben sind. Wesentliche Ressourcen für den Maßnahmenplan sind die Ausgaben für die Verbesserung der Rahmenbedingungen und spezifische Initia- Die Wirksamkeit der Maßnahmen in Bezug auf die Auswirkungen und tiven für Frauen. Risiken wird indirekt durch die Fortschritte bei der Zielerreichung und dem Pool potenzieller Kandidatinnen gemessen. Die Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Ziel zur Geschlechter- vielfalt unterstützen den Managementansatz für Arbeitsstandards darin, potenzielle negative Auswirkungen auf die eigene Belegschaft auch im Falle von Konflikten zwischen wirtschaftlichen und sozialen Interessen zu verringern. Investitionen und betriebliche Aufwendungen für Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels in Bezug auf die eigene Belegschaft OpEx für Kernmaßnahmen 2024 CapEx für Kernmaßnahmen 2024 OpEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels in Bezug auf CapEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels in Bezug auf die eigene Belegschaft, in Mio € 13 die eigene Belegschaft, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Datenerhebung der Betriebsausgaben (OpEx) im Zusammenhang mit der - Die Datenerhebung der Investitionen (CapEx) im Zusammenhang mit der Verbesserung Verbesserung von Rahmenbedingungen und spezifischen Initiativen für Frauen erfolgt von Rahmenbedingungen und spezifischen Initiativen für Frauen erfolgt durch die durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Gesellschaften des Continental-Konzerns. Nächste Nächste Geplante OpEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Geplante CapEx für Kernmaßnahmen 5 Jahre Geplante OpEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels in Geplante CapEx für Kernmaßnahmen zur Umsetzung des Ziels in Bezug auf die eigene Belegschaft, in Mio € 67 Bezug auf die eigene Belegschaft, in Mio € 2 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten - Der angewandte Zeithorizont steht im Einklang mit der verabschiedeten Langfristplanung. Langfristplanung. Die Datenerhebung der Betriebsausgaben (OpEx) im Zusammenhang - Die Datenerhebung der Investitionen (CapEx) im Zusammenhang mit der Verbesserung mit der Verbesserung von Rahmenbedingungen und spezifischen Initiativen für Frauen von Rahmenbedingungen und spezifischen Initiativen für Frauen wird auf Konzernebene wird auf Konzernebene auf Basis der im Berichtsjahr anfallenden Betriebsausgaben auf Basis der im Berichtsjahr anfallenden Betriebsausgaben gemäß der vorherigen gemäß der vorherigen Tabelle ermittelt. Tabelle ermittelt. 183 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Kennzahlen in Bezug auf die eigene Belegschaft Merkmale der Mitarbeitenden des Unternehmens Eigene Mitarbeitende (Personenzahl) und Mitarbeiter ausgewiesen. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass sich Im Wirtschaftsbericht innerhalb des Lageberichts wird die Anzahl der die beiden Kennzahlen definitorisch voneinander unterscheiden. Mitarbeitenden im Kapitel Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage im Ab- schnitt Ertragslage unter Mitarbeiterinnen Eigene Mitarbeitende nach Geschlecht (zum 31.12.) Personenzahl Durchschnittliche Anzahl der eigenen Mitarbeitenden Personenzahl Männlich 134.313 Durchschnittliche Anzahl der eigenen Mitarbeitenden 188.802 Weiblich 49.029 - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Sonstige 16 aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Gesamtzahl der eigenen Mitarbeitenden 183.358 - Der Durchschnitt ist die Summe der Personenzahl am Ende eines jeden Monats geteilt durch zwölf. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Diese Angaben stellen damit den Kenntnisstand von Continental unter Berücksichtigung von lokaler Gesetzgebung und Mitbestimmung dar. Das Geschlecht „Sonstige“ umfasst Mitarbeitende, die zu einem nicht-binären Geschlecht gehören oder keine Angabe gemacht haben. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Länder, in denen Continental >10 % der Gesamtzahl der eigenen Mitarbeitenden beschäftigt Weiblich Männlich Sonstige Gesamt Deutschland 8.180 30.730 0 38.910 Mexiko 8.193 11.711 0 19.904 Rumänien 6.413 12.074 0 18.487 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden die eigenen Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Eigene Mitarbeitende nach Art des Vertrags Weiblich Männlich Sonstige Gesamt Mitarbeitende 49.029 134.313 16 183.358 Mitarbeitende mit unbefristeten Arbeitsverträgen 44.780 123.965 16 168.761 Mitarbeitende mit befristeten Arbeitsverträgen 4.249 10.348 0 14.597 Mitarbeitende ohne garantierte Arbeitsstunden 0 0 0 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Kenntnisstand von Continental unter Berücksichtigung von lokaler Gesetzgebung und - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Mitbestimmung dar. Das Geschlecht „Sonstige“ umfasst Mitarbeitende, die zu einem aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere nicht-binären Geschlecht gehören oder keine Angabe gemacht haben. Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. - Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Diese Angaben stellen damit den 184 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Mitarbeiterfluktuation Abdeckung durch Tarifverhandlungen und sozialer Dialog Mitarbeiterfluktuation 2024 Vertretung am Arbeitsplatz (für EWR-Länder mit signifikanter Zahl Anzahl der ausgetretenen Mitarbeitenden 24.978 Abdeckungsquote von Mitarbeitenden) 0-19 % Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und 20-39 % aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere 40-59 % Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Beendigung des Arbeitsverhältnisses wird als freiwilliger Austritt von Mitarbeitenden, 60-79 % Kündigung des Vertrages durch Continental, Renteneintritt, tödlicher Arbeitsunfall, 80-100 % Deutschland und Rumänien Aufhebungsvertrag zwischen Continental und den Mitarbeitenden oder dem Ende des Zeitarbeitsvertrags definiert. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Bei Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Renteneintritt und tödlichem Arbeitsunfall enthält die Kennzahl in geringem Umfang - Gezählt werden die eigenen Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem extrapolierte Daten für Teile des Konzerns, die nicht direkt berichtet haben. gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Länder im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) mit signifikanter Zahl von Mitarbeitenden sind Länder, in denen Continental >10 % der Gesamtzahl der eigenen Mitarbeitenden beschäftigt. Mitarbeiterfluktuation 2024 - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Mitarbeiterfluktuation, in % 13 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Continental hat eine Vereinbarung mit dem Europäischen Betriebsrat - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und (EBR) getroffen, der die Arbeitnehmervertretung und den sozialen aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere Dialog auf europäischer Ebene unterstützt. Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Die Fluktuation ist definiert als den Austritt von Mitarbeitenden im Verhältnis zu der durchschnittlichen Anzahl der Mitarbeitenden. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement“ 2024 OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement“, in % 79 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - OUR-BASICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement“ wird als die Zustimmung der eigenen Mitarbeitenden zu Fragen des Themenbereichs „Nachhaltiges Engagement“ in der Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live definiert. - Die Umfrage basiert auf einer repräsentativen Zufallsstichprobe über alle Continental- Standorte weltweit. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. 185 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Diversität 2024 Eigene Mitarbeitende nach Altersgruppe (zum 31.12.) 2024 Geschlechtervielfalt –Senior Executives und Executives Zahl der Mitarbeitenden unter 30 Jahre alt 33.983 (zum 31.12.) (Personenzahl) 30–50 Jahre alt 112.334 Weiblich 602 über 50 Jahre alt 37.042 Männlich 2.330 Gesamtanzahl der eigenen Mitarbeitenden 183.358 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere - Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Diese Angaben stellen damit den - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Kenntnisstand von Continental unter Berücksichtigung von lokaler Gesetzgebung und Mitbestimmung dar. Das weibliche und das männliche Geschlecht werden in der Kennzahl berücksichtigt. - Senior Executives und Executives gemäß dem Einstufungssystem von Continental. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Eigene Mitarbeitende nach Altersgruppe (zum 31.12.), in % 2024 unter 30 Jahre alt 19 30–50 Jahre alt 61 Geschlechtervielfalt – Anteil weiblicher und männlicher Senior über 50 Jahre alt 20 Executives und Executives (zum 31.12.), in % 2024 Gesamtanzahl Mitarbeitende 100 Weiblich 20,5 Männlich 79,5 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. - Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Das weibliche und das männliche Geschlecht werden in der Kennzahl berücksichtigt. - Senior Executives und Executives gemäß dem Einstufungssystem von Continental. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Die Kennzahl errechnet sich aus der Anzahl der weiblichen oder männlichen Senior Executives und Executives durch die Gesamtanzahl der Senior Executives und Executives am Ende des Berichtsjahres. Geschlechtervielfalt (exkl. USA) 2024 Geschlechtervielfalt – Anteil weiblicher Senior Executives und Executives ohne USA (zum 31.12.), in % 20,6 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. - Die Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Das weibliche und das männliche Geschlecht werden in der Kennzahl berücksichtigt. - Senior Executives und Executives gemäß dem Einstufungssystem von Continental. - Relevante Gesellschaften sind in der Kennzahl enthalten. Gesellschaften in den USA sind ausgeschlossen. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Die Kennzahl errechnet sich aus der Anzahl der weiblichen Senior Executives und Executives durch die Gesamtanzahl der Senior Executives und Executives am Ende des Berichtsjahres. - Diese Kennzahl wird zusätzlich zur übergreifenden Kennzahl exklusive USA berechnet, um in Vergütungssystemen nutzbar zu sein. 186 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Angemessene Entlohnung Continental verpflichtet sich zur Gleichbehandlung. Diese Unterneh- Angemessener Lohn 2024 menswerte sind die Grundlage für unsere Entlohnungsstrategie, die die Basis für die Entlohnung aller Beschäftigten – Führungskräfte und Eigene Mitarbeitende, die keinen angemessenen Lohn erhalten, in % 0 anderer – bildet. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Lohndaten werden als Grundgehalt definiert. - Angemessener Lohn wird als ein Lohn definiert, der die Bedürfnisse des Mitarbeitenden und dessen Familie unter Berücksichtigung der nationalen wirtschaftlichen und sozialen Bedingungen befriedigt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Angemessene Löhne stehen im Einklang mit den geltenden nationalen Gesetzen. Falls nicht verfügbar, werden nationale oder subnationale Mindestlöhne berücksichtigt, die durch Gesetze oder Tarifverhandlungen festgelegt sind. Falls ebenfalls nicht verfügbar, werden Benchmarks berücksichtigt, die die Relevanzkriterien erfüllen. - Für Teile des Konzerns, die Daten nicht direkt berichten, basiert die Bewertung des Risikos eines unangemessenen Lohns auf der Risikobewertung des RVCDDS zum RVC Commitment „faire Bezahlung“. Arbeitssicherheit und Gesundheit Im Rahmen des Managementansatzes für Arbeitssicherheit und Ge- Todesfälle infolge von arbeitsbedingten Verletzungen und sundheit überwacht Continental die Wirksamkeit mit dedizierten arbeitsbedingten Erkrankungen 2024 Kennzahlen sorgfältig. Mitarbeitende von Fremdfirmen an Standorten von Continental 1 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Abdeckungsgrad von Managementsystemen für Arbeitssicherheit und - Mitarbeitende von Fremdfirmen an Standorten von Continental werden als Personen Gesundheit 2024 definiert, die an Standorten von Continental arbeiten und die nicht zur eigenen Managementsystem für Arbeitssicherheit und Gesundheit Belegschaft von Continental gehören. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Gezählt werden Todesfälle von Abdeckungsgrad Mitarbeitende (zum 31.12.), in % 100 Mitarbeitenden von Fremdfirmen infolge von arbeitsbedingten Verletzungen oder Erkrankungen. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Konzernregeln sind für alle eigenen Mitarbeitenden von Continental verpflichtend. Meldepflichtige Arbeitsunfälle 2024 Anzahl der meldepflichtigen Arbeitsunfälle 1.974 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Todesfälle infolge von arbeitsbedingten Verletzungen und - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und arbeitsbedingten Erkrankungen 2024 aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Eigene Mitarbeitende von Continental 0 - Die Definition von Arbeitsunfällen basiert auf ESRS. Arbeitsunfälle sind Unfälle, die während der Arbeitszeit passieren, arbeitsbedingt sind und zu einer Verletzung mit Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Todesfolge, Krankheitstag(en), beschränkter Arbeitsfähigkeit oder Versetzung auf eine - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und andere Stelle, medizinische Behandlung über Erste Hilfe hinaus, Ohnmacht oder aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. erhebliche diagnostizierte Verletzungen führen. Wegeunfälle werden berücksichtigt, - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Gezählt werden Todesfälle infolge von wenn Continental für den Transport verantwortlich ist. arbeitsbedingten Verletzungen oder Erkrankungen. - Die Standorte ermitteln die meldepflichtigen Arbeitsunfälle gemäß der oberen Definition. 187 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Rate der meldepflichtigen Arbeitsunfälle 2024 Krankheitsrate 2024 Rate aller meldepflichtigen Arbeitsunfälle (Anzahl der Arbeitsunfälle, Krankheitsrate, in % 3,3 pro 1 Mio Arbeitsstunden) 5,8 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Krankheit beinhaltet bezahlte und unbezahlte Krankheitstage. - Die Definition von Arbeitsunfällen basiert auf ESRS. Arbeitsunfälle sind Unfälle, die - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Kennzahl errechnet sich aus der während der Arbeitszeit passieren, arbeitsbedingt sind und zu einer Verletzung mit Summe der bezahlten und unbezahlten Arbeitstage dividiert durch die vertragliche Todesfolge, Krankheitstag(en), beschränkter Arbeitsfähigkeit oder Versetzung auf eine Arbeitszeit. andere Stelle, medizinische Behandlung über Erste Hilfe hinaus, Ohnmacht oder - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. erhebliche diagnostizierte Verletzungen führen. Wegeunfälle werden berücksichtigt, wenn Continental für den Transport verantwortlich ist. - Arbeitsstunden werden als bezahlte Arbeitszeit definiert. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Anzahl der meldepflichtigen Abdeckungsgrad von Arbeitsschutzmanagementsystemen 2024 Arbeitsunfälle wird mit einer Million multipliziert und anschließend durch die Arbeitsstunden dividiert. Zertifizierungen für Managementsysteme für Arbeitssicherheit und Gesundheit (ISO 45001 oder vergleichbar) Abdeckungsgrad Mitarbeitende (zum 31.12.), in % 67 Unfallrate 2024 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und Unfallrate von Arbeitsunfällen mit Ausfalltagen (Anzahl der Unfälle pro aktiven Arbeitsvertrag, sowie andere Beschäftigte zum 31.12.2024. Praktikanten und 1 Mio Arbeitsstunden) 2,1 Auszubildende sind nicht berücksichtigt. - Gezählt werden gültige Zertifikate, abgeschlossene Rezertifizierungsprozesse und Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: laufende Rezertifizierungsprozesse, wenn das Erreichen der Rezertifizierung als sehr - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und wahrscheinlich eingestuft wurde. aktiven Arbeitsvertrag im Berichtsjahr. Praktikanten, Auszubildende und andere - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Der geringe Teil von Mitarbeitenden, Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. die nicht zugeordnet werden konnten, wird als nicht abgedeckt betrachtet. Die - Arbeitsunfälle sind Unfälle, die während der Arbeitsstunden passieren und Kennzahl errechnet sich aus, dem Verhältnis der eigenen Belegschaft, die an einem arbeitsbedingt sind. Der Unfall muss zu einem oder mehreren Ausfalltagen nach dem zertifizierten Standort arbeitet, zu der Gesamtzahl der eigenen Belegschaft von Tag des Unfalls führen, um gezählt zu werden. Continental. - Arbeitsstunden werden als bezahlte Arbeitszeit definiert. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Die Anzahl der Arbeitsunfälle wird mit einer Million multipliziert und anschließend durch die Gesamtarbeitsstunden dividiert. - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Vergütungskennzahlen Gender Pay Gap 2024 Vergütungsverhältnis zum CEO 2024 Gender Pay Gap, in % 22,9 Jährliches Vergütungsverhältnis zum CEO 139 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und - Gezählt werden eigene Mitarbeitende des Continental-Konzerns mit einem gültigen und aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und andere Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. Beschäftigte sind nicht berücksichtigt. - Geschlechterverteilung basiert auf den eigens dokumentierten Angaben durch die - Gehaltsdaten oder Vergütung sind definiert als Grundgehalt, Barzulagen, Mitarbeitenden in den Systemen von Continental. Das weibliche und das männliche Sachleistungen, Firmenwagen und Veränderung der Pensionsansprüche. Geschlecht werden berücksichtigt. - Die Veränderung der Pensionsansprüche außerhalb Deutschlands entspricht den - Gehalt oder Vergütung sind definiert als Grundgehalt, Zulagen, geldwerte Vorteile Durchschnittswerten pro Mitarbeitenden für die jeweilige Gesellschaft. (z. B. Sachleistungen, Firmenwagen) und Veränderungen der Pensionsansprüche. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Für Teile - Die Veränderung der Pensionsansprüche außerhalb Deutschlands entspricht den des Konzerns, die Daten nicht direkt berichten, wird eine Berechnungsmethode Durchschnittswerten pro Mitarbeitenden für die jeweilige Gesellschaft. basierend auf dem aus den primären Daten berechneten Landesdurchschnitt - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Für Teile angewendet. Falls diese nicht verfügbar sind, werden gültige externe Statistiken des Konzerns, die Daten nicht direkt berichten, wird eine Extrapolation der primären verwendet. Daten verwendet. - Die Kennzahl errechnet sich aus dem Verhältnis der jährlichen Gesamtvergütung des CEO zum Median der jährlichen Gesamtvergütung der eigenen Mitarbeitenden ohne die Vergütung des CEO. 188 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Vorfälle, Beschwerden und schwerwiegende Auswirkungen auf die Menschenrechte Fälle, Vorfälle und Falschmeldungen von Diskriminierung 2024 Schwere Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit der eigenen Belegschaft 2024 Gesamtzahl der Fälle, Vorfälle und Falschmeldungen von Diskriminierung, einschließlich Belästigung 294 Gesamtanzahl der bekannten Vorfälle schwerer Menschenrechts- verletzungen im Zusammenhang mit der eigenen Belegschaft 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Diskriminierung einschließlich Belästigung sind Verletzungen des RVC Commitments Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: „Gleichbehandlung“. - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS - Vorfälle sind bestätigte Fälle. regelmäßig bewertet. - Eine unternehmensbezogene Berichterstattung wird verwendet, um Fälle, Vorfälle und - Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf Menschenrechte, die im Falschmeldungen von Diskriminierung (einschließlich Belästigung) zu zählen, die eine Berichtsjahr in Continental-Systemen gemeldet wurden und die eine Person Person einbeziehen, die zur eigenen Belegschaft von Continental gehört, und die einbeziehen, die zur eigenen Belegschaft von Continental gehört. während des Berichtsjahrs in Continental-Systemen gemeldet wurden. - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedenen Beschwerdemechanismen des Continental-Konzerns. Beschwerden in Bezug auf soziale Faktoren oder Aspekten und Menschenrechten 2024 Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen für schwere Menschenrechtsverletzungen 2024 Gesamtzahl Beschwerden in Bezug auf soziale Faktoren oder Aspekten und Menschenrechten, außer Diskriminierung 139 Gesamtbetrag der Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen für schwerwiegende Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit der eigenen Belegschaft, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Berücksichtigt werden die Beschwerden in Bezug auf sozialen Faktoren oder Aspekte und Menschenrechten (ausgenommen Diskriminierung), die eine Person einbeziehen, Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: die zur eigenen Belegschaft von Continental gehört und die während des Berichtsjahrs - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS in Continental-Systemen gemeldet wurde. regelmäßig bewertet. Straf- und Bußgeldzahlungen sowie Entschädigungen, die im - Duplikate sind im Ergebnis eingeschlossen. Berichtsjahr ausgezahlt wurden, werden gezählt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedenen Beschwerdemechanismen des - Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf Menschenrechten, die in Continental-Konzerns. Continental-Systemen gemeldet wurden und die eine Person einbeziehen, die zur eigenen Belegschaft von Continental gehört. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen im Zusammenhang Diesbezügliche Aufwendungen im Sinne der ESRS werden im Kon- mit Menschenrechtsverletzungen 2024 zernabschluss in der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung unter Gesamtbetrag der Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen im Zusammenhang mit Menschenrechtsverletzungen, in Mio € 0 dem Posten Sonstige Aufwendungen ausgewiesen. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Straf- und Bußgeldzahlungen sowie Entschädigungen, die im Berichtsjahr ausgezahlt wurden, werden gezählt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedenen Beschwerdemechanismen des Continental-Konzerns. Berücksichtigt werden die Vorfälle in Bezug auf soziale Faktoren oder Aspekte und Menschenrechte, die in Continental-Systemen gemeldet wurden und die eine Person einbeziehen, die zur eigenen Belegschaft von Continental gehört. Diesbezügliche Aufwendungen im Sinne der ESRS werden im Kon- zernabschluss in der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung unter dem Posten Sonstige Aufwendungen ausgewiesen. 189 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf die Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Arbeitskräfte von indirekten Lieferanten im Zusammenhang mit Ar- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- beitsschutz und Zwangsarbeit wurden für 2024 verzeichnet. Über hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen, die bestätigten Vorfälle hinaus ist die tiefere Lieferkette, die über und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben, bewer- die direkten Lieferanten hinausgeht, auch in Branchen und spezifi- tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- schen Märkten tätig, in denen schwerwiegende negative Auswir- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- kungen auf die Arbeitskräfte im Zusammenhang mit Kinderarbeit, pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- fairer Entlohnung, Gleichbehandlung/Antidiskriminierung, Zwangs- horizonte. arbeit (inkl. Schuldknechtschaft), Vereinigungsfreiheit, Arbeitsbe- dingungen (einschließlich Arbeitszeit), Pflichten im Bereich Arbeits- In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- schutz, sozialem Dialog, angemessener Unterbringung, Zugang zu sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen Auswirkungen sauberem Wasser und sanitären Einrichtungen sowie Datenschutz und Risiken im Zusammenhang mit Arbeitskräften in der Wertschöp- auftreten können, sofern diese nicht angemessen verhindert oder fungskette ermittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis und für reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 59) bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibungen der › negativen Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer so genannten Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Mitigation ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Managementan- ten Lieferanten von Continental in Branchen und bestimmten Märk- sätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand dieser Perspek- ten tätig, in denen potenzielle Vorfälle insbesondere im Zusam- tive wird ermittelt, wo angemessene Managementansätze relevant menhang mit Zwangsarbeit, Kinderarbeit, Unterbringung, Gesund- sind und entsprechend berichtet werden muss. heitsschutz und Sicherheit, Datenschutz oder anderen Menschen- rechten auftreten können. Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltspro- Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu zesse von Continental versagen und damit verbundene schwerwie- betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. gende Verstöße auftreten würden, könnten Continental insbeson- dere mittelfristig Sanktionen mit kritischen Straf- und Bußgeldzah- › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- lungen oder sogar vorübergehende Unterbrechungen des jeweili- ner globalen Lieferantenbasis. Einzelne negative Auswirkungen im gen Geschäftsbetriebs drohen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Ri- Zusammenhang mit Arbeitsschutz, fairer Bezahlung und Arbeitszeit siko 60) durch direkte Lieferanten auf deren Arbeitskräfte wurden für 2024 › verzeichnet. Über die bestätigten Vorfälle hinaus sind die direkten Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- Lieferanten von Continental in Branchen und spezifischen Märkten ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten und indirek- tätig, in denen schwerwiegende negative Auswirkungen auf die Ar- ten Lieferanten von Continental auch in Branchen und bestimmten beitskräfte im Zusammenhang mit fairer Entlohnung, Zwangsarbeit Märkten tätig, in denen zunehmende Regulatorik im Zusammenhang (inkl. Schuldknechtschaft), Vereinigungsfreiheit, Arbeitsbedingun- mit Sorgfaltspflichten hinsichtlich Zwangsarbeit, Kinderarbeit, ange- gen (einschließlich Arbeitszeit) sowie Pflichten im Bereich Arbeits- messener Unterbringung, Gesundheitsschutz und Sicherheit, Daten- schutz auftreten, sofern diese nicht angemessen verhindert oder schutz oder anderen Menschenrechten innerhalb der Lieferkette be- reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 58) folgt werden muss. Entsprechende Regulatorik und die damit ein- hergehenden Marktveränderungen können vor allem mittelfristig zu › Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- signifikant höheren Kosten für Materialien, Komponenten oder ner globalen Lieferantenbasis. Einzelne negative Auswirkungen auf Dienstleistungen führen, wenn nicht vorbeugend gesteuert wird. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 61) 190 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Im IRO-Assessment hat Continental sowohl tatsächliche als auch po- tieferen Wertschöpfungskette arbeiten. In beiden Fällen inkludiert tenzielle negative Auswirkungen auf Arbeitskräfte in der Wertschöp- dies auch benachteiligte Gruppen, z. B. Wanderarbeitskräfte. Die fungskette in den Themenfeldern Arbeitsbedingungen, Gleichbe- Auswirkungen auf Arbeitskräfte in der nachgelagerten Wertschöp- handlung und anderen Menschenrechten identifiziert, wie zu Beginn fungskette werden eher als indirekt betrachtet. Arbeitskräfte in asso- dieses Kapitels beschrieben. Diese negativen Auswirkungen sind mit ziierten Unternehmen oder Gemeinschaftsunternehmen von Conti- der Strategie und dem Geschäftsmodell von Continental verbunden nental sind besonders dann betroffen, wenn diese gleichzeitig ein und beziehen sich insbesondere auf Regionen, bestimmte Märkte, Lieferant sind. Branchen und Geschäftsbereiche in der Lieferantenbasis, die solchen Auswirkungen in kritischem oder erheblichem Maße ausgesetzt sind. Die Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen durch Conti- Die identifizierten tatsächlichen und potenziellen Auswirkungen auf nental konzentrierte sich nicht auf Arbeitskräfte in der Wertschöp- Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette sind für die Anpassung von fungskette mit bestimmten Merkmalen oder in bestimmten Tätigkei- Strategie und Geschäftsmodell von Bedeutung. Die Entwicklung von ten und Umfeldern und lieferte dementsprechend auch kein Ver- Maßnahmen und strategischen Entscheidungen auf der Grundlage ständnis über spezifische Gefährdungen. der ermittelten Auswirkungen wird im Rahmen des Managementan- satzes beschrieben. Zu diesen Spezifika zählt u. a., dass die Wertschöpfungskette von Continental weltweit eine Vielzahl von Branchen, Ländern und Märk- Alle identifizierten Risiken ergeben sich, wie aus den jeweiligen Be- ten und damit auch Regionen umfasst, in denen ein erhebliches Po- schreibungen ersichtlich, direkt aus identifizierten tatsächlichen und tenzial von negativen Auswirkungen in Bezug auf Kinderarbeit, potenziellen Auswirkungen. Sie begründen sich damit ebenfalls in Zwangsarbeit oder Pflichtarbeit besteht, insbesondere in Pakistan der Breite und Vielfalt an Ländern, Märkten, Branchen und Ge- oder in der Demokratischen Republik Kongo, oder Branchen wie der schäftsbereichen in der Wertschöpfungskette von Continental. Gewinnung von Stein, Sand und Ton oder dem Anbau von mehrjähri- gen Kulturen. Daher sind die Risiken inhärent mit der Strategie und dem Geschäfts- modell von Continental verknüpft. Die Bewertung der wesentlichen negativen Auswirkungen auf die Ar- beitskräfte in der Wertschöpfungskette wurde gemäß der festgeleg- Die Bewertung der wesentlichen Auswirkungen berücksichtigt sämtli- ten Methodik in die allgemeine Bewertung der Auswirkungen, Risi- che Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette, konzentriert sich aber ken und Chancen integriert. Die Methodik berücksichtigt zwei Per- ausdrücklich auf die Arbeitskräfte in der Lieferkette von Continental. spektiven: Alle negativen Auswirkungen sind als weitverbreitet oder Dabei werden Verbindungen zur eigenen Geschäftstätigkeit, dem systemisch zu betrachten, da sie sich auf Länder, spezifische Märkte, Produktportfolio sowie Geschäftsbeziehungen berücksichtigt, sofern Branchen und Geschäftsbereiche oder andere Geschäftsbeziehungen relevant. in der Wertschöpfungskette von Continental beziehen. Darüber hin- aus berücksichtigt die Methodik ereignisbasierte tatsächliche nega- Da Continental entlang der Wertschöpfungskette Waren, Materialien tive Auswirkungen, wenn die Beschreibung der Auswirkungen einen und Dienstleistung aus zahlreichen Branchen bezieht, hat dies grund- Verweis auf konkrete tatsächliche Vorfälle enthält. sätzlich tatsächliche oder potenzielle Auswirkungen auf sämtliche Ar- ten von Arbeitskräften. Als besonders betroffen werden Arbeitskräfte Wesentliche Risiken, die sich aus den Auswirkungen auf Arbeitskräfte betrachtet, die auf dem Betriebsgelände von Continental arbeiten, in der Wertschöpfungskette ergeben sind nicht auf spezifische Perso- aber nicht zur eigenen Belegschaft gezählt werden, sowie Arbeits- nengruppen zurückzuführen, aber abhängig von Branchen und geo- kräfte, die für direkte Lieferanten oder indirekte Lieferanten in der graphischen Aspekten. 191 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Managementansatz für Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette In diesem Kapitel wird der Managementansatz beschrieben, den Con- System, Verantwortlichkeiten sowie deren Wirksamkeit. Die dritte Li- tinental etabliert hat, um die wesentlichen Auswirkungen auf die Ar- nie bildet Continentals interne Revision, die eine unabhängige Be- beitskräfte in der Wertschöpfungskette sowie die damit verbundenen wertung der Angemessenheit und Wirksamkeit des RVCDDS vor- wesentlichen Risiken zu adressieren. nimmt. Mit diesem Managementansatz verfolgt Continental die Ambition, bis Spezifische Präventiv- und Abhilfemaßnahmen in Bezug auf die Lie- spätestens 2050 eine zu 100 % verantwortungsvolle Wertschöpfungs- ferkette sind die Anpassung von Beschaffungsstrategien und -prakti- kette zu schaffen. Das zu diesem Zweck implementierte „Responsible ken, die Definition von Vertragsvereinbarungen, die Einführung von Value Chain Due Diligence System“ (RVCDDS) zielt darauf ab, sowohl Kontrollmechanismen sowie die Schulung von Einkäufern und Liefe- Menschen- als auch Umweltrechte entlang der Wertschöpfungskette ranten. Außerdem setzt Continental einen Auswahlprozess für Liefe- zu schützen. Es formuliert sogenannte “Responsible Value Chain ranten ein, der auf Kriterien wie Qualitätsstandards, finanzielle Stabi- Commitments“ (RVC Commitments) in den Bereichen Arbeitsstan- lität, Produktionskapazität, Nachhaltigkeitskriterien und Einhaltung dards, Arbeitssicherheit und Gesundheit, Umwelt, Sicherheitsprakti- gesetzlicher und ethischer Standards basiert. Ausgewählte Lieferan- ken und Landrechte, die sich auch an die direkten Lieferanten von ten werden kontinuierlich mittels Selbstauskünften bewertet, die Continental richten. Continental über die für die Industrien anerkannten Nachhaltigkeits- plattformen EcoVadis und NQC einholt. Darüber hinaus werden se- Mit den RVC Commitments adressiert das RVCDDS ausdrücklich die lektiv auch Audits vor Ort oder andere Überprüfungen durchgeführt, Achtung der Menschenrechte, insbesondere mit den RVC Commit- beispielsweise in Bezug auf die Implementierung von ESH-Manage- ments im Bereich Arbeitsstandards. mentsystemen. Die Sicherheit der Arbeitskräfte, prekäre Beschäftigungsverhältnisse, Im Rahmen eines jährlichen Reviewprozesses mit dem Vorstand wird Menschenhandel, Zwangsarbeit (inklusive Schuldknechtschaft) und das gesamte RVCDDS, einschließlich der spezifischen Prozesse zu Ar- Kinderarbeit sind ebenfalls Gegenstand der RVC Commitments und beitsstandards, hinsichtlich Wirksamkeit, Angemessenheit und Ver- des Verhaltenskodex für Geschäftspartner von Continental. besserungspotenzial bewertet. Zudem ist das RVCDDS Bestandteil des übergeordneten internen Kontrollsystems, des Risikomanage- Der Managementansatz umfasst alle Einkaufsaktivitäten von Continen- mentsystems und des Compliance-Managementsystems von Conti- tal und ihren Tochtergesellschaften weltweit, in denen der Konzern be- nental. stimmenden Einfluss ausübt. Der Fokus liegt auf den direkten Lieferan- ten. Dazu gehören Dienstleister wie Wachdienste oder Abfallmanage- Neben der Definition von Präventivmaßnahmen in Bezug auf direkte mentdienste. Indirekt und anlassbezogen wird auch die tiefere Liefer- Lieferanten legt das RVCDDS auch den Rahmen für Abhilfemaßnah- kette berücksichtigt. Spezifische Elemente des RVCDDS, insbesondere men gegenüber direkten Lieferanten und anlassbezogen auch gegen- das Hinweisgebersystem, richten sich an Arbeitskräfte der gesamten über indirekten Lieferanten fest. Abhilfemaßnahmen werden durch Wertschöpfungskette. Dieses ist im Abschnitt Verfahren zur Abmilde- Korrekturmaßnahmenpläne der Lieferanten dokumentiert und opera- rung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte in tionalisiert und können zusätzliche Erkenntnisse aus den Nachhaltig- der Wertschöpfungskette Bedenken äußern können dieses Kapitels nä- keitsaudits der Lieferanten umfassen. her beschrieben. Weitere Spezifika des Managementansatzes gelten für die Lieferkette von Naturkautschuk. Die beschriebenen Prozesse werden durch eine dedizierte Konzernre- gel zum RVCDDS sowie weitere einkaufsspezifische Konzernregeln Die übergreifende Verantwortung für das RVCDDS einschließlich der formalisiert, die die Anwendung der Prozesse für Lieferantenbezie- RVC Commitments liegt beim Vorstand. Dieser hat einen Menschen- hungen definieren. Direkte Lieferanten werden vom verbindlichen rechtsbeauftragten ernannt, der das System steuert und die Verant- Verhaltenskodex für Geschäftspartner angeleitet, der auf die RVC wortung für das lieferkettenbezogene Rahmenwerk an die Einkaufs- Commitments verweist. Für Lieferanten von Naturkautschuk gilt eine funktionen delegiert. Die im System definierten Aufgaben und Pro- ergänzende Regel zu Beschaffung von nachhaltigem Naturkautschuk. zesse im Zusammenhang mit der Lieferkette werden von den jeweili- gen Einkaufsfunktionen implementiert. Der Managementansatz für Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette orientiert sich an internationalen Normen und Verpflichtungen. Dazu Das System umfasst eine Vielzahl von Prozessen, wie die Strategie- gehören die Erklärung der IAO über grundlegende Prinzipien und entwicklung und -umsetzung, das Management von Regelwerken, Rechte bei der Arbeit, die OECD-Leitsätze für multinationale Unter- das Auswirkungs- und Risikomanagement, das Fallmanagement (ein- nehmen, die Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft schließlich Hinweisgebersystem) und Schulungen. Um die Effektivität und Menschenrechte und die internationale Charta der Menschen- des Systems zu überwachen, ist ein mehrstufiger Prozess eingerich- rechte. Die Überwachung der Einhaltung dieser Standards ist im Re- tet, der drei Linien umfasst. In Bezug auf die Lieferkette bilden die viewprozess des RVCDDS verankert, einschließlich einer Überarbei- einzelnen Einkaufsfunktionen die erste Linie, die die operativen Auf- tung der Richtlinien und Prozesse, falls erforderlich. gaben gemäß des RVCDDS umsetzen. Die zweite Linie, vertreten durch nicht operative Einkaufsfunktionen und -rollen, überwacht das 192 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Die etablierten internationalen Menschenrechtsstandards, ein- schreiben. Dies ist eine Form der direkten Einbeziehung der betroffe- schließlich der UN-Leitprinzipien für Wirtschaft und Menschenrechte, nen Stakeholder, zusätzlich zur Teilnahme an Initiativen und Verbän- sind wichtige Referenzen für interne Regeln. den. Die beschriebenen etablierten Prozesse zur Erfüllung der Sorgfalts- Governance und Verantwortung für die Prozesse sind innerhalb des pflicht unterstützen die Aufdeckung von tatsächlichen negativen Aus- RVCDDS geregelt, wie im Managementansatz beschrieben. Der im wirkungen auf die Menschenrechte und Verstöße gegen internatio- RVCDDS verankerte jährliche Reviewprozess beinhaltet eine Konsoli- nale Normen und Standards und ermöglichen es Continental, darauf dierung und Analyse der relevanten Informationen. Als integraler Be- mit ihren Geschäftspartnern zu reagieren. Ermittelte und bestätigte standteil werden die identifizierten tatsächlichen negativen Auswir- Fälle werden in den jeweiligen Beschreibungen der Auswirkungen be- kungen, die über die Bottom-up-Auswirkungs- und Risikoanalyse nannt. identifiziert wurden, sowie das Fallmanagement überprüft und die Wirksamkeit der etablierten Prozesse kontrolliert. Die Interessen von Stakeholdern sind eine wichtige Perspektive für die Gestaltung des RVCDDS. Um Einblicke in die Interessen der Ar- Die Einbindung besonders gefährdeter Arbeitskräfte in der Wert- beitskräfte in der Wertschöpfungskette zu erhalten, pflegt Continen- schöpfungskette wird meist indirekt angesprochen, z. B. durch das tal Partnerschaften und engagiert sich in Verbänden wie econsense, RVC Commitment zur Gleichbehandlung. der Responsible Business Alliance (RBA), Rubberway, der Deutschen Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) und der Global Plattform for Sustainable Natural Rubber (GPSNR). Die Integration dieser Interessen in das System erfolgt im Rahmen des jährlichen Re- Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, viewprozesses. über die die Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Bedenken äußern können Continental kommuniziert ihren Managementansatz durch die extern Beschwerdekanäle für Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette veröffentlichten RVC Commitments und die Grundsatzerklärung. Es Continental hat spezielle Mechanismen eingerichtet, die es Arbeitskräf- werden Trainingsinitiativen für Lieferanten durchgeführt, um die ge- ten in der Wertschöpfungskette ermöglicht, Bedenken zu äußern.ꢀ meinsame Verantwortung entlang der gesamten Wertschöpfungs- kette weiter zu fördern. Darüber hinaus werden die direkten Liefe- Diese sind Teil eines umfassenden Hinweisgebersystems, das drei Ka- ranten aufgefordert, den Verhaltenskodex für Geschäftspartner zu un- näle umfasst: eine Integrity Plattform, eine Integrity Hotline sowie terzeichnen. Die Kommunikation richtet sich damit sowohl an die be- eine Integrity-E-Mail-Adresse, wie im Kapitel Geschäftsverhalten und troffenen als auch an die an der Umsetzung beteiligten Stakeholder. Unternehmensführung (ESRS G1) näher beschrieben. Über diese Ka- näle können sowohl Beschäftigte als auch Dritte außerhalb des Conti- nental-Konzerns Verstöße gegen gesetzliche Vorschriften, Grund- werte und ethische Standards melden. Die Plattform und die Hotline Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte in der werden von einem externen Dienstleister verwaltet, während das In- Wertschöpfungskette in Bezug auf Auswirkungen tegrity-E-Mail-Postfach direkt von einem Continental-Case-Manage- Die Einbeziehung von Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette ist ment-Team betreut wird. Teil der kontinuierlichen Weiterentwicklung des beschriebenen Ma- nagementansatzes. Die Hinweisgeberkanäle können über unsere Internetseite oder über eine internationale Telefon-Hotline erreicht werden und stehen aus- Ein wesentliches Element dazu ist die Teilnahme an Dialogformaten drücklich auch Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette offen. Sie von Verbänden und Initiativen mit externen Stakeholdern, beispiels- sind weltweit in vielen verschiedenen Sprachen verfügbar und rund weise dem Branchendialog Automobilindustrie oder der Dialog mit um die Uhr zugänglich, wodurch Barrieren wie Zeitzonen oder Spra- Gewerkschaften. Die Teilnahme und Pflege dieser Dialogformate er- chen überwunden werden. folgen kontinuierlich. Bei Bedarf findet auch ein themen- oder ereig- nisspezifischer Austausch statt. Die dadurch gewonnenen Kenntnisse Das Hinweisgebersystem ist in einer dedizierten Konzernregel forma- über die Interessen der Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette un- lisiert, die in einem durchgängigen Prozess die Rollen und Verant- terstützen die Entwicklung eines gemeinsamen Verständnisses der wortlichkeiten entlang der Prozessschritte Meldung, Meldungsbear- branchenbezogenen Risiken und Auswirkungen auf die Stakeholder beitung und -begründung, Untersuchung und Sanktionierung fest- und der daraus resultierenden Sorgfaltspflichten. legt. Das Fallmanagement wird auch internen Prüfungen unterzogen. Darüber hinaus sorgen die öffentlich zugänglichen Verfahrensregeln Die Prozesse und Aktivitäten zur Erkennung und Abmilderung negati- von Continental für Transparenz bei der Bearbeitung von Fällen. Wei- ver Auswirkungen werden durch das RVCDDS gesteuert und umfas- tere Informationen über die Nachverfolgung gemeldeter Fälle und sen auch Fälle, die von Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette die Sicherstellung der Prozesseffektivität sind im Kapitel Geschäfts- über Continentals Hinweisgebersystem gemeldet werden. Das Hin- verhalten und Unternehmensführung (ESRS G1) in diesem Nachhal- weisgebersystem ist im Abschnitt Verfahren zur Abmilderung negati- tigkeitsbericht zu finden. ver Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte in der Wert- schöpfungskette Bedenken äußern können dieses Kapitels näher be- Um das Bewusstsein für das Hinweisgebersystem zu schärfen, enthält der Verhaltenskodex für Geschäftspartner ein Kapitel über die Be- 193 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten schwerdemechanismen. Außerdem werden die Kanäle in Lieferanten- Abhilfemaßnahmen schulungen zum Thema verantwortungsvolle Wertschöpfungsketten Wenn Beschwerden über die Whistleblowing-Kanäle oder durch Au- erwähnt. Continental bewertet nicht ausdrücklich die Kenntnis der dit-Ergebnisse eingehen, folgt Continental einem strukturierten Pro- Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette über diese Kanäle und ihr zess zur Untersuchung und Behebung der jeweiligen Fälle. Wenn der Vertrauen in diese. Verstoß innerhalb der Wertschöpfungskette auftritt, arbeitet Conti- nental eng mit dem betreffenden Geschäftspartner zusammen, um Zum Schutz von Nutzerinnen und Nutzern des Hinweisgebersystems den Verstoß wirksam zu beheben und ähnliche Vorfälle in Zukunft zu können Informationen über potenzielle Verstöße jeglicher Art ano- verhindern. Dazu werden beispielsweise Korrekturmaßnahmenpläne nym gemeldet werden. Informationen zur Meldung und zur Untersu- mit dem Geschäftspartner erstellt. Die Wirksamkeit der Abhilfemaß- chung werden während des gesamten Fallmanagements im Einklang nahmen wird durch Audits, interne Untersuchungen und die Umset- mit den geltenden Gesetzen vertraulich behandelt. Der Whistleblo- zung von Korrekturmaßnahmenplänen bewertet. wing-Prozess steht im Einklang mit dem deutschen Hinweisgeber- schutzgesetz und den einschlägigen internationalen Rechtsvorschrif- ten. Ziele in Bezug auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zie- Die Überwachung der Wirksamkeit und die Nachverfolgung des Fort- len definiert. Im Hinblick auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungs- schritts werden in den entsprechenden Managementansätzen und kette wurde beschlossen, den beschriebenen Managementansatz zu berichteten Kennzahlen beschrieben. verfolgen und kein zeitgebundenes Nachhaltigkeitsziel festzulegen. Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- Managementansatz hinaus keine Kernmaßnahmen im Zusammen- nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser hang mit Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette definiert. Definition folgend hat Continental daher über den beschriebenen 194 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Kennzahlen in Bezug auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette Lieferanten-Selbstauskünfte 2024 Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen für schwere Menschenrechtsverletzungen 2024 Anzahl der vorliegenden, gültigen Lieferanten-Selbstauskünfte (zum 31.12.) 1.534 Gesamtbetrag der Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen für schwerwiegende Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette von Continental, in Mio Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: € 0 - Berücksichtigt sind gültige Selbstauskünfte von Lieferanten über die Nachhaltigkeitsplattformen EcoVadis und NQC. Für EcoVadis werden Selbstauskünfte miteinbezogen, die innerhalb der Geschäftsjahre 2023 und 2024 veröffentlicht wurden. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Bei NQC zählen die Selbstauskünfte, die zum 31.12.2024 gültig sind. - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS - Diese Kennzahl ist unternehmensspezifisch. regelmäßig bewertet. - Straf- und Bußgeldzahlungen sowie Entschädigungen, die im Berichtsjahr ausgezahlt wurden, werden gezählt. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften des Continental-Konzerns. Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf Menschenrechte, die in Schwere Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit Continental-Systemen gemeldet wurden und die eine Person einbeziehen, die zur Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette 2024 Wertschöpfungskette von Continental gehört. - Diesbezügliche Aufwendungen im Sinne der ESRS werden im Konzernabschluss in der Gesamtanzahl der bekannten Vorfälle schwerer Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung unter dem Posten Sonstige Aufwendungen Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit Arbeitskräften in ausgewiesen. der Wertschöpfungskette von Continental 0 - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS regelmäßig bewertet. - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedenen Beschwerdemechanismen des Continental-Konzerns. Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf Menschenrechte, die im Berichtsjahr in Continental-Systemen gemeldet wurden und die eine Person einbeziehen, die zur Wertschöpfungskette von Continental gehört. - Diese Information stellt den aktuellen Kenntnisstand von Continental dar und umfasst Vorfälle, von denen Continental substanziierte Kenntnis bezüglich der konkreten Vorfälle hat. - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. 195 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Betroffene Gemeinschaften (ESRS S3) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf betroffene Gemeinschaften › Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- ner globalen Lieferantenbasis. Daher sind die direkten Lieferanten hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen von Continental auch in Branchen und bestimmten Märkten tätig, und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben, bewer- in denen signifikante negative Auswirkungen auf betroffene Ge- tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- meinschaften im Zusammenhang mit schädlichen Umwelteinflüs- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- sen, Sicherheitspraktiken und Landrechten sowie anderen Men- pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- schenrechtsthemen auftreten können, sofern diese nicht angemes- horizonte. sen verhindert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 63) In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- › sentlichen potenziellen negativen Auswirkungen und Risiken im Zu- Continental kauft zahlreiche Produkte und Dienstleistungen von ei- sammenhang mit Betroffenen Gemeinschaften ermittelt. Sie wurden ner globalen Lieferantenbasis. Die tiefere Lieferkette, die über die zum leichteren Verständnis und für bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster direkten Lieferanten hinausgeht, ist auch in Branchen und spezifi- gruppiert. Die Beschreibungen der negativen Auswirkungen und Risi- schen Märkten tätig, in denen schwerwiegende negative Auswir- ken erfolgen aus einer so genannten Brutto-Perspektive, welche me- kungen auf betroffene Gemeinschaften im Zusammenhang mit thodisch bedingt die Mitigation durch die im jeweiligen IRO-Cluster schädlichen Umwelteinflüssen, Sicherheitspraktiken und Landrech- beschriebenen Managementansätze von Continental nicht berück- ten sowie anderen Menschenrechtsthemen erwartbar sind, sofern sichtigt. Anhand dieser Perspektive wird ermittelt, wo angemessene diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe Managementansätze relevant sind und entsprechend berichtet wer- ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 64) den muss. › Continental und insbesondere ihre Lieferkette sind in bestimmten Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu Märkten und Branchen tätig, in denen potenzielle Vorfälle, die die betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. Rechte von betroffenen Gemeinschaften (z. B. Landrechte) verlet- zen, auftreten können. Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltsprozesse › Continental ist in Ländern, auf bestimmten Märkten und in Ge- von Continental versagen und damit verbundene schwerwiegende schäftsbereichen tätig, in denen signifikante negative Auswirkun- Verstöße auftreten würden, könnten Continental insbesondere mit- gen auf betroffene Gemeinschaften im Zusammenhang mit schädli- telfristig Sanktionen mit signifikanten Straf- und Bußgeldzahlungen chen Umwelteinflüssen, Sicherheitspraktiken und Landrechten so- oder sogar vorübergehende Unterbrechungen des jeweiligen Ge- wie anderen Menschenrechtsthemen auftreten können, sofern schäftsbetriebs drohen. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 65) diese nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 62) 196 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf betroffene Gemeinschaften Im IRO-Assessment hat Continental potenzielle negative Auswirkun- grundsätzlich potenzielle Auswirkungen auf sämtliche Arten von be- gen auf betroffene Gemeinschaften identifiziert, die mit den The- troffenen Gemeinschaften. Als besonders betroffen werden Gemein- menfeldern schädliche Umwelteinflüsse, Sicherheitspraktiken, Land- schaften betrachtet, die in der Nähe von Unternehmensstandorten rechte und anderen Menschenrechtsthemen im eigenen Geschäfts- oder Standorten von Unternehmen aus der Lieferkette von Continen- bereich oder der Wertschöpfungskette zusammenhängen. Diese sind tal leben oder arbeiten. In beiden Fällen inkludiert dies auch indi- zu Beginn des Kapitels beschreiben. Diese negativen Auswirkungen gene Völker. Die Auswirkungen auf Gemeinschaften in der nachgela- sind mit der Strategie und dem Geschäftsmodell von Continental ver- gerten Wertschöpfungskette werden eher als indirekt betrachtet. bunden und beziehen sich insbesondere auf Länder, bestimmte Märkte und Branchen der Lieferantenbasis und dem eigenen Ge- Die Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen durch Conti- schäftsbereich, die solchen Auswirkungen in kritischem oder signifi- nental konzentrierte sich nicht auf betroffene Gemeinschaften mit kantem Maße ausgesetzt sind. bestimmten Merkmalen oder in bestimmten Tätigkeiten und Umfel- dern und lieferte dementsprechend auch kein Verständnis über spezi- Die Entwicklung von Maßnahmen und strategischen Entscheidungen fische Gefährdungen. auf der Grundlage der ermittelten Auswirkungen wird im Rahmen der Managementansätze Umweltschutz im eigenen Geschäftsbe- Die Bewertung der wesentlichen negativen Auswirkungen auf die ei- reich, Umweltschutz in der Lieferkette und Besorgniserregende und gene Belegschaft wurde gemäß der festgelegten Methodik in die all- besonders besorgniserregende Stoffe im Kapitel Umweltverschmut- gemeine Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen inte- zung (ESRS E2), Arbeitsstandards im Kapitel Eigene Belegschaft (ESRS griert. S1) sowie im Kapitel Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2) in diesem Nachhaltigkeitsbericht beschrieben. Alle negativen Auswirkungen sind als weitverbreitet oder systemisch zu betrachten, da sie sich auf Länder, spezifische Märkte und Bran- Das identifizierte Risiko steht nicht im Zusammenhang mit einer Ab- chen in Continentals eigenem Geschäftsbereich oder der Lieferanten- hängigkeit von betroffenen Gemeinschaften, sondern vielmehr aus basis beziehen. Darüber hinaus berücksichtigt die Methodik ereignis- geografischen und branchenbezogenen Aspekten. Es ergibt sich da- basierte tatsächliche negative Auswirkungen, wenn die Beschreibung mit, wie in der Beschreibung ersichtlich, direkt aus identifizierten po- der Auswirkungen einen Verweis auf konkrete tatsächliche Vorfälle tenziellen Auswirkungen und begründet sich ebenfalls in der Breite enthält. und Vielfalt an Ländern, Märkten und Branchen in Continentals eige- nem Geschäftsbereich und der Lieferantenbasis. Die Bewertung der potenziellen wesentlichen Auswirkungen auf be- troffene Gemeinschaften berücksichtigt im Allgemeinen die gesamte Daher ist das Risiko inhärent mit der Strategie und dem Geschäfts- Wertschöpfungskette, konzentriert sich aber ausdrücklich auf die Lie- modell von Continental verknüpft. ferkette. Dabei werden Verbindungen zur eigenen Geschäftstätigkeit, dem Produktportfolio sowie Geschäftsbeziehungen berücksichtigt, Da Continental entlang der Wertschöpfungskette Waren, Materialien sofern relevant. und Dienstleistungen aus zahlreichen Branchen bezieht, hat dies 197 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Managementansatz für betroffene Gemeinschaften Continentals Ansatz zum Management wesentlicher Auswirkungen Die Instrumente des RVCDDS in Bezug auf Präventions- und Abhilfe- und Risiken, die auch Gemeinschaften betreffen können, werden maßnahmen, Kommunikation und Ausrichtung an international aner- durch die folgenden Managementansätze abgedeckt, die an anderen kannten Standards und Systemreview wie sie in den Managementan- Stellen dieses Nachhaltigkeitsberichts beschrieben werden: sätzen beschrieben sind umfassen die eigene Belegschaft, Arbeits- kräfte in der Wertschöpfungskette sowie betroffene Gemeinschaften. › Umweltschutz im eigenen Geschäftsbereich im Hinblick auf poten- zielle Auswirkungen durch Umweltverschmutzung durch den eige- nen Betrieb (siehe Kapitel Umweltverschmutzung (ESRS E2)). Verfahren zur Einbeziehung betroffener Gemeinschaften in Bezug auf Auswirkungen › Umweltschutz in der Lieferkette im Hinblick auf potenzielle Auswir- Wie für die nachfolgend benannten Managementansätze beschrie- kungen durch Umweltverschmutzung seitens der Lieferanten (siehe ben, bezieht Continental betroffene Gemeinschaften auf lokaler Kapitel Umweltverschmutzung (ESRS E2)). Ebene ein, hat aber auch allgemein zugängliche Kanäle für Beschwer- den eingerichtet. › Besorgniserregende und besonders besorgniserregende Stoffe im Hinblick auf potenzielle Auswirkungen durch die Nutzung im eige- Die Interessen von betroffenen Stakeholdern sind eine wichtige Per- nen Betrieb, der vorgelagerten Wertschöpfungskette und der nach- spektive zur Weiterentwicklung der Managementansätze Umwelt- gelagerte Wertschöpfungskette (siehe Kapitel Umweltverschmut- schutz im eigenen Geschäftsbereich (siehe Kapitel Umweltverschmut- zung (ESRS E2)). zung (ESRS E2)), Umweltschutz in der Lieferkette (siehe Kapitel Um- weltverschmutzung (ESRS E2)), Arbeitsstandards (siehe Kapitel Ei- › Arbeitsstandards für die eigene Belegschaft mit einer detaillierte- gene Belegschaft (ESRS S1)) und Arbeitskräfte in der Wertschöp- ren Beschreibung des Responsible Value Chain Due Diligence Sys- fungskette (siehe Kapitel Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette tem (RVCDDS) und der Prozesse für den eigenen Betrieb (siehe Ka- (ESRS S2)). Dazu gehört gegebenenfalls auch der direkte Austausch pitel Eigene Belegschaft (ESRS S1)). Diese umfassen auch soge- mit betroffenen Gemeinschaften oder ihren Stellvertretern, z. B. nannte Responsible Value Chain Commitments (RVC Commitments) durch Partnerschaften und den Dialog mit Verbänden. Diese Stake- in Bezug auf Landrechte, einschließlich der Rechte indigener Völker, holder-Einbindung, auch in Bezug auf Zeitpunkt, Art, Häufigkeit, Ver- und verantwortungsvollen Sicherheitspraktiken. antwortlichkeit und Überwachung der Wirksamkeit, wird in den oben aufgeführten Managementansätzen beschrieben. › Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette, in dem das RVCDDS und seine Prozesse für die Lieferkette im Detail beschreiben werden (siehe Die skizzierten Prozesse der Einbeziehung umfassen alle Arten von Kapitel Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette (ESRS S2)). betroffenen Gemeinschaften, einschließlich indigener Völker. Über die allgemeinen Prozesse hinaus gibt es keine spezifischen Prozesse Der Fokus der Managementansätze und insbesondere des RVCDDS zur Einbeziehung indigener Völker oder für die Bereitstellung von Ab- liegt auf dem eigenen Geschäftsbereich und direkten Lieferanten und hilfemaßnahmen. somit auf betroffenen Gemeinschaften in deren Nähe. Indirekt und anlassbezogen wird auch die tiefere Lieferkette berücksichtigt. Spezi- fische Elemente des RVCDDS, insbesondere das Hinweisgebersystem Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, und das damit verbundene Fallmanagement, richten sich direkt an über die die betroffenen Gemeinschaften Bedenken äußern können alle betroffenen Gemeinschaften entlang der Wertschöpfungskette. Continental hat allgemeine Kanäle zum Äußern von Beschwerden eingerichtet, die auch von betroffenen Gemeinschaften genutzt wer- Im Rahmen des RVCDDS verpflichtet sich Continental über die in den den können.ꢀ genannten Managementansätzen beschriebenen RVC Commitments hinaus, legitime Landrechte während des gesamten Lebenszyklus ei- Diese Kanäle sind Teil eines umfassenden Hinweisgebersystems, das ner Immobilie oder der sonstigen Nutzung von Land, Wäldern und ausführlich im Kapitel Geschäftsverhalten und Unternehmensführung Gewässern zu respektieren, insbesondere dort, wo diese die Lebens- (ESRS G1) in diesem Nachhaltigkeitsbericht erläutert ist. Die be- grundlage von Menschen sichern. schriebenen Kanäle stehen ausdrücklich auch Mitgliedern betroffe- ner Gemeinschaften oder ihren Vertretern offen. Die definierten Rol- Im Hinblick auf verantwortungsvolle Sicherheitspraktiken verpflichtet len und Zuständigkeiten entlang der Prozessschritte Meldung, Mel- sich Continental, bei der Beauftragung oder der Nutzung eigener, pri- dungsbearbeitung, Untersuchung und Sanktionierung gelten gleich- vater oder öffentlicher Sicherheitskräfte die Menschenrechte zu ach- ermaßen für von ihnen eingereichte Fälle. Es gibt keine spezifischen ten und für ausreichende Unterweisung zu sorgen sowie geeignete Mechanismen für die Anwendung von Abhilfemaßnahmen für be- Kontrollmechanismen zu etablieren. troffenen Gemeinschaften. 198 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Die Kanäle werden über die externen Kommunikationsplattformen Zum Schutz von Nutzerinnen und Nutzern des Hinweisgebersystems, kommuniziert und in Lieferantenschulungen zum Thema verantwor- können Informationen über potenzielle Verstöße jeglicher Art ano- tungsvolle Wertschöpfungsketten erwähnt. Darüber hinaus enthält nym gemeldet werden. Informationen zur Meldung und zur Untersu- der Verhaltenskodex für Geschäftspartner von Continental ein Kapitel chung werden während des gesamten Fallmanagements im Einklang über Beschwerdemechanismen, das dazu beiträgt, das Bewusstsein mit den geltenden Gesetzen vertraulich behandelt. Der Whistleblo- für Continentals Integritätssystem zu schärfen. Continental bewertet wing-Prozess steht im Einklang mit dem deutschen Hinweisgeber- nicht ausdrücklich die Kenntnis der betroffenen Gemeinschaften schutzgesetz und den einschlägigen internationalen Rechtsvorschrif- über diese Kanäle und ihr Vertrauen in diese. ten. Ziele in Bezug auf betroffene Gemeinschaften Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zie- wachung der Wirksamkeit und die Nachverfolgung des Fortschritts len definiert. Im Hinblick auf betroffene Gemeinschaften wurde be- werden in den entsprechenden Managementansätzen und berichte- schlossen, die beschriebenen Managementansätze zu verfolgen und ten Kennzahlen beschrieben. kein zeitgebundenes Nachhaltigkeitsziel festzulegen. Die Über- Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- nen Managementansätze hinaus keine Kernmaßnahmen im Zusam- menhang mit betroffenen Gemeinschaften definiert. nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser Definition folgend hat Continental daher über die beschriebe- Kennzahlen in Bezug auf betroffene Gemeinschaften Schwere Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen für schwere betroffenen Gemeinschaften 2024 Menschenrechtsverletzungen 2024 Gesamtanzahl der bekannten Vorfälle schwerer Gesamtbetrag der Straf- und Bußgeldzahlungen und Entschädigungen Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit betroffenen für schwerwiegende Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang Gemeinschaften von Continental 0 mit betroffenen Gemeinschaften, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS - Der Schweregrad der Vorfälle wird im Rahmen des Fallmanagements im RVCDDS regelmäßig bewertet. regelmäßig bewertet. - Die Vorfälle umfassen maßgeblich Verletzungen von Umweltrechten, - Die Vorfälle umfassen maßgeblich Verletzungen von Umweltrechten, Sicherheitspraktiken und Landrechten betroffener Gemeinschaften. Sicherheitspraktiken und Landrechten betroffener Gemeinschaften. - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedenen Beschwerdemechanismen des - Straf- und Bußgeldzahlungen sowie Entschädigungen, die im Berichtsjahr ausgezahlt Continental-Konzerns. Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf wurden, werden gezählt. Menschenrechte, die im Berichtsjahr in Continental-Systemen gemeldet wurden und, - Die Datenerhebung erfolgt durch die verschiedene Beschwerdemechanismen des die eine Person einbeziehen, die zu den betroffenen Gemeinschaften von Continental Continental-Konzerns. Berücksichtigt werden schwere Vorfälle in Bezug auf gehört. Menschenrechtsverletzungen, die in Continental-Systemen gemeldet wurden und die - Diese Information stellt den aktuellen Kenntnisstand von Continental dar und umfasst eine Person einbeziehen, die zu den betroffenen Gemeinschaften von Continental Vorfälle, von denen Continental substanziierte Kenntnis bezüglich der konkreten gehört. Vorfälle hat. - Diesbezügliche Aufwendungen im Sinne der ESRS werden im Konzernabschluss in der - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung unter dem Posten Sonstige Aufwendungen ausgewiesen. - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. 199 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Verbraucher und Endnutzer (ESRS S4) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und nicht angemessen verhindert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- IRO-Tabelle, Auswirkung 68) hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen › und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- In Anbetracht der Breite des Portfolios von Continental an Kompo- tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- nenten und Systemen für Fahrzeuge und industrielle Anwendun- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- gen, die für die persönliche Sicherheit der Verbraucher relevant pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- sind, und der erheblichen Zunahme von Vorschriften und Marktt- horizonte. rends in Bezug auf den Verbraucherschutz und die Produktsicher- heit könnte Continental, wenn die Geschwindigkeit der Verände- In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- rungen die Geschwindigkeit der Anpassung übersteigt, insbeson- sentlichen potenziellen und tatsächlichen negativen und positiven dere mittelfristig mit signifikanten Umsatzeinbußen in den jeweili- Auswirkungen, Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Verbrau- gen Geschäftsbereichen konfrontiert sein. (siehe ESRS 2, IRO-Ta- chern und Endnutzern ermittelt. Sie wurden zum leichteren Ver- belle, Risiko 69) ständnis und für bessere Lesbarkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Be- › schreibungen der negativen Auswirkungen und Risiken erfolgen aus Continental ist in Branchen tätig und verfügt über ein Portfolio, in einer so genannten Brutto-Perspektive, welche, methodisch bedingt, dem Vorfälle im Zusammenhang mit Produktsicherheit, techni- die Mitigation durch die im jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen schen Normen und Anforderungen für Verbraucher und Endnutzer Managementansätze von Continental nicht berücksichtigt. Anhand auftreten können. Wenn im schlimmsten Fall Präventionsprozesse dieser Perspektive wird ermittelt, wo angemessene Managementan- von Continental versagen und damit verbundene schwerwiegende sätze relevant sind und entsprechend berichtet werden muss. Da po- Vorfälle auftreten würden, könnten Continental insbesondere mit- sitive Auswirkungen sowie Chancen durch die Managementansätze telfristig Sanktionen mit signifikanten Straf- und Bußgeldzahlungen, von Continental verstärkt werden, erfolgen deren Beschreibungen Kosten für Abhilfemaßnahmen oder sogar vorübergehende Unter- aus einer so genannten Netto-Perspektive, welche, methodisch be- brechungen des jeweiligen Geschäftsbetriebs drohen. (siehe dingt, die Ergebnisse der Managementansätze berücksichtigen. ESRS 2, IRO-Tabelle, Risiko 70) Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu Sichere Mobilität betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. › Das Produktportfolio von Continental umfasst zahlreiche sicher- Technische und produktbezogene Compliance heitsrelevante Produkte (z. B. Bremsen, Sensoren, Reifen), die sich ständig weiterentwickeln und dadurch mutmaßlich erhebliche posi- › Continental hat im Jahr 2024 einzelne Qualitätsvorfälle registriert, tive Auswirkungen auf die persönliche Sicherheit von Verbrauchern bei denen davon ausgegangen wird, dass sie begrenzte Auswirkun- und Endnutzern haben und Märkte und andere Marktteilnehmende gen auf die persönliche Sicherheit der Verbraucher haben. Über die unter Druck setzen, sich kontinuierlich zu verbessern. (siehe ESRS 2, bestätigten Vorfälle hinaus und insbesondere unter Berücksichti- IRO-Tabelle, Auswirkung 67) gung potenzieller Qualitätsmängel oder Fehlgebrauch von Produk- › ten von Continental könnten signifikante negative Auswirkungen Das Produktportfolio von Continental bedient Märkte, die sich auf- auf die persönliche Sicherheit von Verbrauchern und Endnutzern grund weiter zunehmender Regulatorik und Markttrends in Bezug der Produkte von Continental auftreten, wenn sie nicht angemes- auf Sicherheit und Verbraucherschutz im Wandel befinden. Dies sen gesteuert oder verhindert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, kann dazu führen, dass sich die Anforderungen an bestimmte Pro- Auswirkung 66) dukte und Innovationen von Continental ändern. Wenn es Conti- nental gelingt, diese Markttreiber effektiv zu nutzen, können be- › Einige der Produkte, Anwendungen und Dienstleistungen von Con- stimmte Geschäftsbereiche (insbesondere Reifen und Bremsen) di- tinental verarbeiten und bearbeiten Daten von Verbrauchern und rekt oder indirekt von erheblichen Wachstumsmöglichkeiten oder Endnutzern (z. B. von angeschlossenen Telefonen, Adressen). Daher langfristig sogar von neuen Geschäftsfeldern/-modellen profitieren. können Vorfälle mit signifikanten negativen Auswirkungen in Bezug (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Chance 71) auf Verletzungen der Datenschutzrechte auftreten, sofern diese 200 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer Die ermittelten tatsächlichen und potenziellen Auswirkungen auf Im Allgemeinen sind die ermittelten tatsächlichen und potenziellen Verbraucher und Endnutzer sind branchen- und portfolioimmanent Auswirkungen branchen- und portfolioimmanent und werden daher und daher mit der Strategie und dem Geschäftsmodell von Continen- als systemisch angesehen. Die tatsächlichen Auswirkungen sind je- tal verknüpft. doch ereignisbezogen. Die ermittelten wesentlichen tatsächlichen und potenziellen Auswir- Die Bewertung der wesentlichen negativen Auswirkungen auf die kungen auf Verbraucher und Endnutzer sind für die Strategie und das Verbraucher und/oder Endnutzer wurde gemäß der festgelegten Me- Geschäftsmodell von Continental von Bedeutung, wie sie in den Ma- thodik in die allgemeine Bewertung der Auswirkungen, Risiken und nagementansätzen zur sicheren Mobilität und zur technischen und Chancen integriert. Die Methodik berücksichtigt beide Perspektiven: produktbezogenen Compliance beschrieben sind. Alle negativen Auswirkungen werden als weitverbreitet oder syste- misch betrachtet, da sie sich auf Continentals Geschäftstätigkeiten, Auswirkungen, Risiken und Chancen stehen in direktem Zusammen- Beschaffung oder andere Geschäftsbeziehungen beziehen. Dazu ge- hang und sind daher für die Strategie und das Geschäftsmodell von hören auch ereignisbasierte Auswirkungen auf die persönliche Si- Continental von unmittelbarer Bedeutung. cherheit von Verbrauchern und Endnutzern von Continental-Produk- ten oder mögliche Verletzungen ihrer Datenschutzrechte. Darüber Alle Risiken und Chancen ergeben sich unmittelbar aus den entspre- hinaus berücksichtigt die Methodik ereignisbasierte tatsächliche ne- chenden Auswirkungen. gative Auswirkungen, z. B. konkret erfasste Qualitätsvorfälle. Die Verbraucher oder Endnutzer der Produkte und Dienstleistungen Die identifizierte wesentliche positive Auswirkung bezieht sich auf von Continental sind in der Regel solche, die Fahrzeuge mit Kompo- Produkte von Continental (z. B. Fahrerassistenzsysteme, Bremssys- nenten und Systemen von Continental nutzen. Darüber hinaus gibt es teme oder Reifendruckkontrollsysteme) für die Sicherheit von Ver- in der industriellen Anwendungsumgebung verschiedene Arten von brauchern und Endnutzern während der Fahrt oder in anderen Ver- Industriearbeitskräften, die direkt oder indirekt Nutzer von industri- kehrssituationen. ellen Anwendungen sind, die Komponenten und Systeme von Conti- nental enthalten. Im Allgemeinen betreffen die ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen alle Verbraucher und Endnutzer. Zu den Verbrauchern und Endnutzern, die von den ermittelten Auswir- kungen betroffen sind, gehören Verbraucher und Endnutzer von Pro- Die Bewertung der Auswirkungen, Risiken und Chancen durch Conti- dukten, die, wie in den Auswirkungen beschrieben, hinsichtlich der po- nental konzentrierte sich nicht auf Verbraucher oder Endnutzer mit tenziellen Beeinträchtigung ihrer persönlichen Sicherheit von Natur aus besonderen Merkmalen und lieferte dementsprechend auch kein relevant sind. Die ermittelten Auswirkungen betreffen auch Verbrau- Verständnis über potenzielle spezifische negative Auswirkungen. Ins- cher und Endnutzer von Produkten und Dienstleistungen, die im Hin- besondere die Bewertung der tatsächlichen und potenziellen negati- blick auf mögliche negative Auswirkungen auf die Rechte der Pri- ven Auswirkungen durch Produkte, Systeme und Dienstleistungen vatsphäre (z. B. personenbezogene Daten) relevant sind. von Continental für Fahrzeuge betrifft auf Basis des IRO-Assessments im Verständnis von Continental potenziell jeden Nutzer von Fahrzeu- Verbraucher und Endnutzer, die auf genaue und zugängliche Informa- gen weltweit als Endnutzer. tionen zu Produkten oder Dienstleistungen angewiesen sind, sowie Verbraucher und Endnutzer, die besonders anfällig für Auswirkungen Die identifizierten wesentlichen Risiken in Bezug auf Auswirkungen auf die Gesundheit oder die Privatsphäre oder für Auswirkungen von und Abhängigkeiten von Verbrauchern und/oder Endnutzern betref- Marketing- und Verkaufsstrategien sind (z. B. Kinder), sind kein fen alle Verbraucher und/oder Endnutzer. Schwerpunkt der ermittelten Auswirkungen, können aber dennoch Endnutzer sein, insbesondere von Fahrzeugkomponenten. 201 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Managementansätze für Verbraucher und Endnutzer Technische und produktbezogene Compliance Das tCMS innerhalb von Continental umfasst eine Vielzahl von Pro- Technische Compliance bedeutet, dass alle Produkte (System, Hard- zessen, die die technische Compliance (tC) betreffen: ware, Software und/oder Dienstleistungen) die an sie gestellten Vor- › gaben einhalten und den geltenden verbindlichen Produktanforde- tC-Fallmanagement, das sich mit dem Management von tC-Proble- rungen entsprechen. Verpflichtungen zu technischer Compliance sind men befasst, die auftreten, wenn sich das Produkt im Feld, d. h. in der Regel in gesetzlichen technischen Vorschriften, externen Nor- schon in der Nutzung, befindet oder nicht mehr unter der Manage- men (national/international), geltenden internen Regeln und vertrag- mentkontrolle von Continental steht. Es umfasst die Erkennung von lich vereinbarten technischen Kundenanforderungen sowie in den ex- tC-Problemen, ihre Erstbewertung, Analyse, Mitigation von Proble- tern kommunizierten Selbstverpflichtungen von Continental enthal- men, Verhinderung eines erneuten Auftretens, das Schließen von ten. Problemfällen, gewonnene Erkenntnisse (Lessons Learned) und ein Audit nach Abschluss der Arbeiten. Hauptziel des Managementansatzes von Continental für die techni- › sche und produktbezogene Compliance ist es, die technische Compli- tC-Clearing-Management, das sich mit dem Management von tC- ance unserer Produkte, einschließlich Systemen, Hardware, Software Problemen befasst, die auftreten, bevor sich das Produkt im Feld und/oder Dienstleistungen, zu gewährleisten. Hierfür werden fünf befindet oder während es noch unter der Managementkontrolle Kategorien der technischen Compliance betrachtet: Produktsicher- von Continental steht. heit, Produktkonformität, Umweltkonformität von Produkten, Cyber- › sicherheit von Produkten und Datenschutz sowie geistiges Eigentum. Identifizierung und Umsetzung von tC-Verpflichtungen als ein defi- Gleichzeitig zielt der Managementansatz darauf ab, Continental und nierter Prozess zur Identifizierung unserer technischen Compliance- unsere Mitarbeitenden vor möglichen negativen Konsequenzen und Verpflichtungen, d. h. verbindlicher Anforderungen an die Produkte Risiken zu schützen, die eine Abweichung von der technischen Com- und Dienstleistungen von Continental, und die Bereitstellung dieser pliance mit sich bringen kann. Anforderungen in nachvollziehbarer Form zur Umsetzung. › Um die technische Compliance in allen fünf Kategorien zu gewähr- tC-Risikomanagement zur Ermittlung von tC-Risiken und Sicherstel- leisten, hat Continental ein Technisches Compliance-Management- lung ihres Managements und ihrer Überwachung während des ge- system (tCMS) als verbindliches Regelwerk in das Managementsys- samten Produktlebenszyklus. tem von Continental integriert. › tC-Business-Partner-Integrity-Management zur Sicherstellung der Der Managementansatz umfasst den Continental-Konzern weltweit technischen Compliance von Lieferanten, anderer Drittanbieter so- sowie den gesamten Produktlebenszyklus und alle damit verbunde- wie Minderheitsbeteiligungen der Continental einschließlich assozi- nen Funktionen. Er umfasst dadurch auch alle Produkte und Dienst- ierter Unternehmen oder Gemeinschaftsunternehmen ohne Be- leistungen von Continental und damit indirekt alle Verbraucher und herrschung, die Materialien oder Komponenten liefern, die in Con- Endnutzer dieser Produkte und Dienstleistungen. tinental-Produkte einfließen, und Anbietern von Waren und Dienst- leistungen. Die Governance und die Verantwortlichkeiten von Continental für › technische Compliance folgen einem Ansatz mit drei Linien. Inner- tCMS-Überwachung und -Berichtswesen, um sicherzustellen, dass halb der ersten Linie liegt die Verantwortung für die Umsetzung bei das tCMS in angemessener Weise überwacht wird und dass tC-be- den operativen Funktionen auf der Ebene der Unternehmensberei- zogene Informationen gesammelt, dokumentiert, kommuniziert che, Geschäftsfelder, Rechtseinheiten, Werke und sonstigen Stand- und den relevanten Interessenträgern auf jeder Organisations- orte. Diese operativen Funktionen umfassen u. a. Forschung und Ent- ebene zur Verfügung gestellt werden. wicklung (F&E), Engineering, Vertrieb, Einkauf, Fertigung, Kunden- dienst und Marketing. In zweiter Linie werden das Governance-Regel- Das tCMS wird in enger Zusammenarbeit zwischen dem Konzern, al- werk und die operative Aufsicht von technischen Compliance-Funkti- len Unternehmensbereichen, Geschäftsfeldern, Segmenten, Funktio- onen und -Rollen (z. B. innerhalb von Qualität, Intellectual Property nen und Regionen implementiert. Zentrale tCMS-Teams sorgen dafür, und F&E) ausgeübt. Die unabhängige interne Revision ist die dritte Li- dass alle Kategorien und Aspekte abgedeckt und Synergien realisiert nie. Der Managementansatz wird vom Vorstand überwacht. Jede Li- werden. nie führt spezifische Aufgaben aus, hat ausdrückliche Zuständigkeiten und ist verschiedenen Bereichen innerhalb der Organisation zugeord- Die Kennzahlen im Zusammenhang mit Verbrauchern und Endnutzern net. Die Unabhängigkeit als zentrale Anforderung wird zwischen den „Abdeckungen von Qualitätsmanagementsystemen“ und „Neue Feld- einzelnen Linien durch eine organisatorische Trennung gewährleistet. qualitätsereignisse” verfolgen die Bemühungen von Continental um die Einhaltung technischer und produktbezogener Compliance. 202 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Der Vorstand von Continental wird im Rahmen des jährlich stattfin- Bei sicherheitsrelevanten Produkten handelt es sich beispielsweise denden Reviewprozesses über den aktuellen Status des tCMS infor- um folgende Produkte: miert und befindet über die Angemessenheit sowie Verbesserungs- › potenzial des Systems. Zudem ist das tCMS Bestandteil des überge- Effiziente Bremssysteme sind unerlässlich für die Steuerung der ordneten internen Kontrollsystems, des Risikomanagementsystems Fahrzeugbewegung, vorausschauende, präventive Sicherheitsfunk- und des Compliance-Managementsystems von Continental. tionen, sichere Infrastrukturlösungen und fortschrittliche Fahreras- sistenzsysteme. Das tCMS ist in einem eigenen internen Regelwerk dokumentiert. Zu- › sätzliche interne Regeln, die für die technische Compliance relevant Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zwischen einem Fahrzeug und sind, betreffen insbesondere spezifische Konstruktionsnormen und der Straße. In einer kritischen Situation ist es der Reifen, der dar- Prüfverfahren. über entscheidet, ob das Fahrzeug rechtzeitig zum Stehen kommt oder in einer Kurve sicher auf Kurs bleibt. Die Performance eines Das tCMS ist auf der Grundlage von Branchenstandards wie Reifens hängt daher unmittelbar mit dem Bremsverhalten zusam- men. IDW PS 980 und ISO 37301 entwickelt worden und entspricht diesen. Die technischen Compliance-Standards von Continental konzentrie- › ren sich auf die Einhaltung gesetzlicher technischer Vorschriften (Le- Darüber hinaus entwickelt und liefert unser Unternehmensbereich gal Technical Regulations, LTRs) und die anwendbaren nationalen und ContiTech eine Reihe von Dichtungs- und Federungskomponenten für internationalen Standards (NIS) in Bezug auf Produktsicherheit, Pro- hydraulische, pneumatische und elektronische Bremssysteme. Da sie duktkonformität, umweltbezogene Produktanforderungen, Produkt in einem sicherheitsrelevanten System eingesetzt werden, sind sie für die Funktionssicherheit eines Fahrzeugs unerlässlich. Cybersicherheit und Datenschutz. Darüber hinaus berücksichtigen die Standards auch vertraglich vereinbarte technische Kundenanfor- derungen im Hinblick auf für unsere Kunden relevante gesetzliche Die Handhabung und Anpassung des jeweiligen Portfolios werden technische Vorschriften, geltende externe Normen und deren interne vom jeweils verantwortlichen Geschäft gesteuert. Die Überwachung Regeln als verbindliche Produktanforderungen. Dazu gehören bei- der Wirksamkeit des Portfoliomanagements erfolgt durch die Gre- spielsweise eine spezifische Produktzertifizierung und Material- oder mien der Unternehmensbereiche und den Vorstand, z. B. im Rahmen Emissionsgrenzwerte, die sich auf das gesamte System, z. B. ein kom- des Strategieprozesses. Das Management der wesentlichen Prozesse plettes Fahrzeug, beziehen. wird von den jeweiligen Abteilungen innerhalb der Geschäftsberei- che übernommen, z. B. Forschung und Entwicklung (F&E), Produktde- Im Umfeld der technischen Compliance werden die Interessen der sign, Lieferkettenmanagement, Einkauf, und von den Nachhaltigkeits- Stakeholder größtenteils indirekt durch die umfassenden regulatori- abteilungen unterstützt. schen und normativen Vorgaben abgedeckt. Dies umfasst auch die In- teressen von Verbrauchern und Endnutzern. Die wichtigsten direkten Die Prozesse zur Bewältigung der Chancen einer sicheren Mobilität in- Stakeholder sind Kunden und Behörden. Ein enger Dialog mit diesen nerhalb der Unternehmensbereiche von Continental sind insbesondere Stakeholdern ist ein Kernelement des Managementansatzes. F&E-Aktivitäten, ein enger Dialog mit den Kunden, ein aktives Portfolio- management und Marktbeobachtung. Die Entwicklung und Einführung Continental kommuniziert ihren Managementansatz extern und in- neuer Produkte für eine sichere Mobilität werden durch zunehmende tern. Die zuständigen Mitarbeitenden werden in technischer Compli- Sicherheitsvorschriften vorangetrieben, z. B. durch die US-Bundessicher- ance geschult und es gibt zahlreiche weitere Kommunikationsformate heitsstandards für Kraftfahrzeuge oder die Sicherheitsvorschriften der zur Förderung des Managementansatzes (wie z. B. Open Calls). Europäischen Kommission. Neben der Sicherstellung der Einhaltung der stetig wachsenden Vorschriften erforscht und entwickelt Continental auch neue Produkte und Lösungen für eine sichere Mobilität. Zu den Produktentwicklungsprozessen gehören auch die Arbeit an der wirt- Sichere Mobilität schaftlichen Machbarkeit, der Marktreife, der Skalierung solcher Lösun- Continental strebt nach maximaler Sicherheit in der Mobilität mit gen sowie die Zusammenarbeit mit Kunden, Lieferanten und anderen technologischen Lösungen, deren Ambition null Verkehrsunfälle und Institutionen (z. B. Universitäten). Verkehrstote sind. Dieser Anspruch ist tief in der Unternehmenskul- tur verwurzelt und spiegelt sich in der breiten Produktpalette sicher- Elemente des Managementansatzes sind in entsprechenden internen heitsrelevanter Produkte (z. B. Bremsen, Sensoren, Fahrerassistenz- Regeln und Rahmenwerken kodifiziert. systeme, Reifen) wider. Der Fokus des Managementansatzes von Con- tinental in Bezug auf sichere Mobilität ist daher die Erfüllung dieses Der Managementansatz zu sicherer Mobilität folgt nicht direkt exter- Anspruchs, die Minderung der damit verbundenen Risiken und die nen Normen. Er ist allerdings eng verknüpft mit dem Management- Förderung des profitablen Geschäfts mit sicherheitsrelevanten Pro- ansatz zur technischen und produktbezogenen Compliance. dukten. Die relevanten Auswirkungen auf Endnutzer sowie Verbraucher im Generell deckt der Managementansatz das gesamte Portfolio von Kontext sicherer Mobilität (v. a. persönliche Sicherheit) stehen nicht Continental ab, ist aber speziell auf die sicherheitsrelevanten Pro- in direktem Zusammenhang mit deren Menschenrechten, da sie posi- dukte ausgerichtet. Er konzentriert sich nicht auf eine bestimmte tive Auswirkungen darstellen. Gruppe, sondern umfasst alle Gruppen von Verbrauchern oder End- nutzern. 203 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten Folglich tritt Continental nicht mit Verbrauchern oder Endnutzern in Managementansätzen, insbesondere in Bezug auf technische und pro- Bezug auf Menschenrechte in Dialog. duktbezogene Compliance, beschrieben (z. B. hinsichtlich der Verant- wortlichkeiten oder der Überwachung der Wirksamkeit), da es für Der Managementansatz orientiert sich entsprechend nicht an inter- diese Managementansätze u. a. über die damit verbundenen gesetzli- national anerkannten Menschenrechtsstandards. chen Vorgaben einen relevanten Input darstellt. Nichtsdestotrotz stehen die Hinweiskanäle von Continental, wie die Integrity Hotline, auch Verbrauchern und Endnutzern offen. Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die Verbraucher und Endnutzer Bedenken äußern können Die Interessen der Verbraucher und Endnutzer sind die wichtigsten Beschwerdekanäle für Verbraucher und Endnutzer Triebkräfte für den Managementansatz. Ihre Wünsche und Bedenken Continentals Prozesse und Kanäle zur Zusammenarbeit bei der Behe- hinsichtlich persönlicher Sicherheit, Zuverlässigkeit des Fahrzeugs, bung negativer Auswirkungen auf Verbraucher und Endnutzer sowie Komfort und Bequemlichkeit oder Kosteneffizienz sind nicht nur für zur Äußerung von Bedenken sind hauptsächlich die Kundendienstzen- Continental, sondern auch für die Geschäftspartner von Continental tren der Unternehmensbereiche sowie die Integrity Hotline von Con- relevant. Der Dialog mit den Verbrauchern und ihren Vertretern fin- tinental. det in verschiedenen Formaten statt, darunter regelmäßige Umfra- gen und Messen. Das Verständnis dieser Interessen hilft Continental, Die Kundendienstzentren stellen spezifische Kanäle für Verbraucher Produkte und Systeme zu entwickeln und zu vermarkten, die den Be- und Endnutzer für jegliche produktbezogene Themen dar. Darüber dürfnissen und Erwartungen der Verbraucher und Endnutzer entspre- hinaus stellt die Integrity Hotline einen zusätzlichen Kanal für integri- chen. tätsbezogene Produktthemen dar, ist aber nicht dazu gedacht, Unzu- friedenheit mit Produkten von Continental zu melden. Continental kommuniziert aktiv über sichere Mobilität in verschiede- nen Formaten, auch im Stil der öffentlichen Interessenvertretung zur Auf die Erreichbarkeit der Integrity Hotline von Continental wird in- Verbesserung der sicheren Mobilität (z. B. über soziale Medien). nerhalb der Geschäftsbeziehungen von Continental über unseren Auch das interne Engagement umfasst eine Vielzahl von Formaten. Verhaltenskodex für Geschäftspartner hingewiesen, der auch auf un- serer Internetseite öffentlich zugänglich ist. Die Verfolgung und Überwachung der gegenüber Kundendienstzen- Verfahren zur Einbeziehung von Verbrauchern und Endnutzern in tren aufgeworfenen Themen erfolgt direkt in den Kundendienstzen- Bezug auf Auswirkungen tren und damit verbundenen Prozessen. Die Verfolgung und Überwa- Aufgrund der Rolle von Continental als Lieferant für andere Unter- chung der aufgeworfenen und behandelten integritätsbezogenen nehmen sind direkte Prozesse für die Einbeziehung von Verbrauchern Produktthemen wurde im Prozess tC-Fallmanagement im Rahmen und Endnutzern sowie deren Vertretern in Bezug auf tatsächliche und des Managementansatzes zu technischer und produktbezogener potenzielle Auswirkungen vor allem für den Ersatzmarkt von Reifen Compliance beschrieben. Weitere Informationen darüber, wie Conti- etabliert. Continental nutzt hauptsächlich Kundendienstzentren, die nental die Effektivität der Integrity Hotline sicherstellt, finden sich im sich um Kundenanfragen im Zusammenhang mit Produkt- oder Ser- Kapitel Geschäftsverhalten und Unternehmensführung (ESRS G1) in vicethemen kümmern. Darüber hinaus ist für Hinweise zu Integritäts- diesem Nachhaltigkeitsbericht. themen die Integrity Hotline von Continental auch für Verbraucher und Endnutzer über unsere Internetseite, per Telefon oder E-Mail er- Continental bewertet nicht ausdrücklich die Kenntnis der Verbrau- reichbar. cher oder Endnutzer über diese Kanäle und ihr Vertrauen in diese. Continental gewinnt Einblicke in die Sichtweise von Verbrauchern Weitere Informationen zum Schutz von Personen, die die Integrity und Endnutzern in Bezug auf tatsächliche oder potenzielle konkrete Hotline von Continental nutzen, vor Vergeltungsmaßnahmen, finden Auswirkungen durch direktes Feedback, z. B. über Kundendienstzen- sich auch in den Informationen zu Geschäftsverhalten und Unterneh- tren. Darüber hinaus erhält Continental auch Feedback von ihren Ge- mensführung (ESRS G1) in diesem Nachhaltigkeitsbericht. schäftspartnern über deren Endnutzer. Verbraucher und Endnutzer, die besonders anfällig für Auswirkungen oder marginalisiert sind Abhilfemaßnahmen (z. B. Kinder), sind kein spezifischer Schwerpunkt, wenn es darum Der generelle Ansatz von Continental im Hinblick auf Abhilfemaßnah- geht, Einblicke in die Sichtweise der Verbraucher und Endnutzer zu men in Fällen erheblicher negativer Auswirkungen auf Verbraucher gewinnen. und/oder Endnutzer steht im Einklang mit den nationalen Vorschrif- ten. Die Kombination aus direkter und indirekter Einbeziehung von Verbrau- chern und Endnutzern führt zu einer Einbeziehung in verschiedenen Bei einzelnen negativen produktbezogenen Vorfällen befolgt Conti- Phasen des Produktlebenszyklus. Während die Interaktion im Ersatz- nental die Vorschriften der jeweiligen nationalen Behörden und ver- markt und die indirekte Interaktion über die Kunden fortlaufend statt- anlasst, falls erforderlich, z. B. Rückrufe, entweder allein oder indi- findet, erfolgen ereignis- und vorfallbasierte Interaktionen naturgemäß rekt über Rückrufe von Kunden, die das Endprodukt auf den Markt nicht regelmäßig. Diese Einbeziehung sowie die Berücksichtigung der bringen. Dazu können auch Abhilfemaßnahmen für Verbraucher oder Sichtweisen von Verbrauchern und Endnutzern wird in den jeweiligen Endnutzer gehören. Die Bewertung der Wirksamkeit der Maßnahmen 204 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zu sozialen Aspekten erfolgt im Rahmen des beschriebenen Managementansatzes zu tech- nischer und produktbezogener Compliance. Ziele in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zie- wachung der Wirksamkeit und die Nachverfolgung des Fortschritts len definiert. Im Hinblick auf Verbraucher und Endnutzer wurde be- werden in den entsprechenden Managementansätzen und berichte- schlossen, die beschriebenen Managementansätze zu verfolgen und ten Kennzahlen beschrieben. kein zeitgebundenes Nachhaltigkeitsziel festzulegen. Die Über- Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- finition folgend hat Continental daher über die beschriebenen Ma- nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser De- nagementansätze hinaus keine Kernmaßnahmen für Verbraucher und Endnutzer definiert. Kennzahlen in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer Abdeckung von Qualitätsmanagementsystemen 2024 Neue Feldqualitätsereignisse 2024 Zertifizierungen für Qualitätsmanagementsysteme Anzahl neuer Feldqualitätsereignisse (zum 31.12.) 17 (ISO 9001 oder vergleichbar) Abdeckungsgrad Beschäftigte (zum 31.12.), in % 85 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Ein Feldqualitätsereignis wird als eine risikominimierende Maßnahme definiert, die von Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Continental, einem Kunden und/oder einer Behörde aufgrund eines - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und sicherheitsrelevanten Mangels und/oder der Nichteinhaltung von Vorschriften aktiven Arbeitsvertrag sowie andere Beschäftigte zum 31.12.2024. Praktikanten und eingeleitet wird. Auszubildende sind nicht berücksichtigt. - Da das entsprechende Produkt meist schon in der Nutzung durch Endkunden ist, wird - Berücksichtigt werden gültige Zertifikate, abgeschlossene Rezertifizierungen und im Fachjargon davon gesprochen, dass es bereits „im Feld“ ist. laufende Rezertifizierungen, wenn das Erreichen der Rezertifizierung als sehr - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. wahrscheinlich eingestuft wird. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Standorte. Der geringe Teil von Mitarbeitenden, die nicht zugeordnet werden konnten, wird als nicht abgedeckt betrachtet. Die Kennzahl errechnet sich aus dem Verhältnis der eigenen Belegschaft, die an einem zertifizierten Standort arbeitet, zu der Gesamtzahl der eigenen Belegschaft von Continental. - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. 205 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Geschäftsverhalten und Unternehmensführung (ESRS G1) Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Continentals Geschäftsverhalten und Unternehmensführung Continental hat ihre potenziellen und tatsächlichen negativen und Einzelpersonen haben kann, sofern diese nicht angemessen verhin- positiven Auswirkungen sowie Risiken und Chancen im Zusammen- dert oder reduziert werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswir- hang mit Nachhaltigkeit gemäß den regulatorischen Anforderungen kung 72) und wie im Kapitel Allgemeine Angaben (ESRS 2) beschrieben bewer- › tet. Die allgemeinen Angaben umfassen einen Überblick über die Be- Continental ist in bestimmten Märkten und Geschäftsaktivitäten tä- wertung aller ermittelten Auswirkungen, Risiken und Chancen (Im- tig, in denen Vorfälle mit signifikanten negativen Auswirkungen auf pacts, Risks and Opportunities, IROs) inklusive der betrachteten Zeit- Hinweisgeber auftreten könnten, sofern diese nicht angemessen horizonte. verhindert oder kein hinlänglicher Schutz gewährleistet werden kann. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 73) In dieser IRO-Bewertung (IRO-Assessment) wurden die folgenden we- › sentlichen potenziellen negativen Auswirkungen und Risiken im Zu- Continental ist in bestimmten Märkten und Geschäftsaktivitäten tä- sammenhang mit Geschäftsverhalten und Unternehmensführung er- tig, in denen individuelle oder nicht individuelle Vorfälle im Zusam- mittelt. Sie wurden zum leichteren Verständnis und für bessere Les- menhang mit mutmaßlichem oder tatsächlichem rechtswidrigem barkeit in IRO-Cluster gruppiert. Die Beschreibungen der negativen Verhalten hinsichtlich Korruption, Bestechung, Betrug oder ande- Auswirkungen und Risiken erfolgen aus einer so genannten Brutto- ren Geschäftsethiken auftreten können, was signifikante negative Perspektive, welche, methodisch bedingt, die Mitigation durch die im Auswirkungen auf Märkte, Gesellschaften oder Einzelpersonen ha- jeweiligen IRO-Cluster beschriebenen Managementansätze von Con- ben kann, sofern diese nicht angemessen verhindert oder reduziert tinental nicht berücksichtigt. Anhand dieser Perspektive wird ermit- werden. (siehe ESRS 2, IRO-Tabelle, Auswirkung 74) telt, wo angemessene Managementansätze relevant sind und ent- › sprechend berichtet werden muss. Continental ist in bestimmten Märkten und Branchen tätig, in de- nen Vorfälle im Zusammenhang mit dem Geschäftsverhalten auf- Die Beschreibungen der IROs sind jeweils für sich abgeschlossen zu treten können (z. B. Korruption und Bestechung, Betrug, Kartell- betrachten, wodurch es zu Wiederholungen kommen kann. recht, Schutz von Hinweisgebern, Geldwäsche oder sonstige Ge- schäftsethik). Wenn im schlimmsten Fall Sorgfaltsprozesse von Con- › Continental ist in bestimmten Märkten und Geschäftsaktivitäten tä- tinental versagen und damit verbundene schwerwiegende Verstöße tig, in denen individuelle oder nicht individuelle Vorfälle im Zusam- auftreten würden, können Continental Sanktionen mit kritischen menhang mit mutmaßlichem oder tatsächlichem rechtswidrigem Straf- und Bußgeldzahlungen oder sogar vorübergehende Unterbre- Verhalten im Bereich des Kartellrechts auftreten können, was signi- chungen des jeweiligen Geschäftsbetriebs drohen. (siehe ESRS 2, fikante negative Auswirkungen auf Märkte, Gesellschaften oder IRO-Tabelle, Risiko 75) 206 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Managementansätze zu Geschäftsverhalten und Unternehmensführung Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Interne Compliance-Kontrollen, die auf das Risikoprofil der jeweiligen Unternehmenskultur Gesellschaft abgestimmt sind, werden lokal umgesetzt und sind mit Die Unternehmenskultur sowie die Compliance-Kultur von Continen- dem GRC-System von Continental abgestimmt, insbesondere mit dem tal dienen als Grundlage für unseren Managementansatz in Bezug auf Konzernweiten internen Kontrollprozess, der eine dedizierte Metho- Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Unternehmenskul- dik beinhaltet. tur. Dieser wird maßgeblich von der Einstellung und dem Verhalten des Managements von Continental und dessen Umgang mit Compli- Zusätzlich zu den Verantwortlichkeiten innerhalb der Organisation ance-Risiken beeinflusst. Um alle diesbezüglichen Aspekte abzude- übt der Aufsichtsrat die weitere Aufsicht über das Compliance-Ma- cken, hat Continental ein umfassendes Compliance-Managementsys- nagement des Unternehmens aus. tem (CMS) eingeführt, das von einer Compliance-Organisation ge- steuert und überwacht wird. Alle Vorstandsmitglieder von Continental verfügen über ausreichende Expertise hinsichtlich Geschäftsverhalten und Unternehmensführung. Das Compliance-Managementsystem von Continental konzentriert Innerhalb des Vorstands ist das Vorstandsmitglied für Group Finance sich auf die folgenden Bereiche: and Controlling, Integrität und Recht, für die Governance im Zusam- menhang mit Geschäftsverhalten und Unternehmensführung verant- › Geschäftsethik: Einhaltung der Gesetze zur Bekämpfung von Kor- wortlich. Dieses Vorstandsmitglied verfügt entsprechend über beson- ruption und Bestechung, um ethisches Verhalten im Umgang mit dere Expertise. Weiterführende Informationen zur Expertise der Vor- Geschäftspartnern und Amtsträgern zu gewährleisten und ethi- standsmitglieder sind in der Anlage zur Geschäftsordnung des Vor- sches Verhalten zu fördern. stands sowie in den Lebensläufen der einzelnen Vorstandsmitglieder auf unserer Internetseite in der Rubrik Unternehmen/Corporate › Kartellrecht: Einhaltung der geltenden Wettbewerbsgesetze, um ei- Governance/Vorstand offengelegt. nen freien und fairen Wettbewerb zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt der Aufsichtsrat über eine ausgeprägte und › Bekämpfung von Geldwäsche: Einhaltung der geltenden Gesetze langjährige Expertise im Zusammenhang mit Geschäftsverhalten und und Vorschriften zur Bekämpfung von Geldwäsche und der Finan- Unternehmensführung. Weiterführende Informationen zur Expertise zierung von Terrorismus. der einzelnen Mitglieder des Aufsichtsrats sind in der Qualifikations- matrix in der Erklärung zur Unternehmensführung in diesem Ge- › Einhaltung von Datenschutz: Einhaltung aller geltenden internatio- schäftsbericht aufgeführt. nalen und nationalen Datenschutzvorschriften für personenbezo- gene und nicht personenbezogene Daten. Die Compliance-Organisation führt verschiedene risikobasierte Pro- zesse aus, um kontinuierlich die angemessene Gestaltung und opera- Das Compliance-Managementsystem von Continental umfasst den tive Wirksamkeit des CMS zu gewährleisten – zentral sowie lokal für gesamten Konzern und damit alle Gesellschaften, in denen Continen- die Gesellschaften. tal Managementkontrolle ausübt. Die Compliance-Organisation führt in Zusammenarbeit mit den auf Die Verantwortung für die Umsetzung der Compliance liegt in der so- Basis einer internen initialen Risikobewertung identifizierten relevan- genannten ersten Linie (in Anlehnung an das Drei-Linien-Modell des ten Gesellschaften regelmäßig einen Prozess zur Identifizierung und Institute of Internal Auditors) bei der Geschäftsführung der jeweili- Bewertung von Risiken durch, um die individuellen Risiken der jewei- gen Gesellschaften von Continental und bei allen Mitarbeitenden. ligen Gesellschaften zu überprüfen. Die Verantwortung für das Governance-Regelwerk des Systems liegt beim Chief Compliance Officer (CCO), der vom Vorstand ernannt wird Die Compliance-Organisation überprüft regelmäßig ihre Regeln, um und als zweite Linie fungiert. Der CCO betreibt eine Compliance-Or- die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die Konsistenz mit ande- ganisation mit mehreren Abteilungen, die direkt dem CCO berichten. ren Konzernregeln sicherzustellen. Sie besteht aus dedizierten Fachabteilungen sowie aus regionalen Compliance-Abteilungen, die in erster Linie die Unternehmensberei- Die Compliance-Organisation führt regelmäßig Stichprobenkontrollen che und Geschäftsfelder des Konzerns beraten. Ein internes Netzwerk der lokal implementierten internen Compliance-Kontrollen durch und von Compliance-Koordinatoren in den Ländern, in denen Continental leitet bei Abweichungen Abhilfemaßnahmen ein. vertreten ist, unterstützt die Compliance-Abteilung bei der Verteilung von Informationen. Sie unterstützen zudem zentrale Aktivitäten und Darüber hinaus führt die interne Revision Schwerpunktprüfungen des geben gleichzeitig Rückmeldung über relevante lokale Vorschriften Compliance-Managementsystems von Continental durch und berück- und Anforderungen. Die dritte Linie wird von der internen Revision sichtigt Compliance-Risiken bei ihren allgemeinen Prüfungen nach ei- vertreten, die die Angemessenheit und Wirksamkeit des Compliance- genem Ermessen. Darüber hinaus prüft die Compliance-Organisation Managementsystems auf unabhängige Weise bewertet. Der Vorstand die CMS-Prozesse, um Risiken und Ineffizienzen des Systems festzu- trägt die Gesamtverantwortung für die Compliance und übt die Auf- stellen, zu analysieren und abzustellen. sicht über das Compliance-Managementsystem aus. 207 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Die Prozesse des Compliance-Managementsystems unterstützen das Whistleblowern bietet Continental drei Whistleblowing-Kanäle an: Unternehmen hinsichtlich des regelkonformen Verhaltens der Mitar- Eine Integrity Hotline mit internationalen und lokalen Telefonnum- beitenden von Continental in den Geschäftsprozessen. mern, eine Integrity Plattform (Online-Formular) sowie eine Integrity- E-Mail-Adresse. Diese Kanäle bieten vertrauliche und anonyme Be- Die in Bezug auf Korruption und Bestechung am stärksten gefährde- richtsmöglichkeiten für (potenzielle) Compliance-Fälle. ten Funktionen innerhalb von Continental sind typischerweise Abtei- lungen mit Kontakten zu Dritten wie Einkauf, Vertrieb, Personalwe- Diese Fälle werden von einem dedizierten Team von Fallmanagern in- sen, Finanzen und Public Affairs. nerhalb der Compliance-Organisation geprüft, die Fälle an die interne Revision zur Untersuchung weiterleiten, wenn eine Meldung begrün- Ein wichtiger Bestandteil des Compliance-Programms von Continen- det werden kann. Weitere Informationen zu den einzelnen Schritten tal ist die Möglichkeit für Hinweisgeber (Whistleblower), ihre Beden- des Prozesses finden sich weiter unten im Abschnitt Verhinderung ken und Beschwerden zu melden. Ein Whistleblower kann jeder Ak- und Aufdeckung von Korruption und Bestechung. teur einer Interessengruppe von Continental sein, z. B. ein Mitarbei- ter der eigenen Belegschaft von Continental, ein Mitarbeiter in der Der zugrunde liegende Prozess ist ebenfalls in einer internen Regel de- Wertschöpfungskette, ein Mitglied einer betroffenen Gemeinschaft, finiert und auch in Form eines komprimierten und zugänglichen Doku- ein Verbraucher oder ein Endnutzer. Der Whistleblowing-Prozess ments „Verfahrensregeln” öffentlich zugänglich. Zusätzlich wird eine wird durch eine spezielle interne Regel gesteuert, die – in einem webbasierte Basisschulung zum Thema Whistleblowing als Pflicht- durchgängigen Prozess – die Rollen und Verantwortlichkeiten entlang schulung für festangestellte Mitarbeiter angeboten. Darüber hinaus der Prozessschritte Meldung, Meldungsbearbeitung und -begrün- werden die Mitarbeiter regelmäßig über die Möglichkeiten zum dung, Untersuchung und Sanktionierung festlegt – immer im Einklang Whistleblowing informiert, u. a. durch spezielle Poster, die in den Nie- mit dem deutschen Hinweisgeberschutzgesetz und den einschlägigen derlassungen von Continental aufgehängt werden. internationalen Rechtsvorschriften. In Übereinstimmung mit der Richtlinie (EU) 2019/1937 definieren der Diese Regel zum Whistleblowing definiert zudem einen Prozess, um Verhaltenskodex von Continental sowie eine spezielle interne Regel zum (potenzielle) Compliance-Fälle entgegenzunehmen sowie zeitnah, un- Thema Whistleblowing, dass Vergeltungsmaßnahmen gegen Whistleblo- abhängig und objektiv zu bearbeiten, zu prüfen, zu untersuchen und wer nicht toleriert werden und unter Strafe stehen. Vergeltungsmaß- Maßnahmen einzuleiten, insbesondere in Bezug auf: nahmen gegen Hinweisgeber wie Kündigung, Setzen auf eine schwarze Liste, Degradierung, Verweigerung von Überstunden oder Beförderung, › Manipulation der (Finanz-)Buchhaltung, Disziplinarmaßnahmen, Verweigerung von Vergünstigungen, Nicht(wie- › Wettbewerbs-/Kartellrecht, der-)einstellung und Einschüchterung sind ein schwerwiegendes Verge- › Faires und ethisches Verhalten, Interessenkonflikte, hen und werden als solches behandelt. › Korruption/Bestechung, › Diskriminierung, Belästigung, psychische Gewalt, Es steht den Mitarbeitern frei, Fälle von (potenziellem) Fehlverhalten › Umweltrechte, auch ihren Vorgesetzten, den Personalabteilungen und anderen › Export- und Importkontrolle inkl. Sanktionen, Funktionen zu melden. Diese Personen oder Funktionen sind jedoch › Menschenrechte, keine Meldestellen im Sinne des deutschen Hinweisgeberschutzge- › Schutz von Informationen und Geschäftsgeheimnissen, setzes, so dass Vertraulichkeit, Anonymität und der Verzicht auf Ver- › Beeinträchtigung des Whistleblower-Systems, z. B. Vergeltungs- geltungsmaßnahmen usw. nicht vollständig gewährleistet werden maßnahmen gegen Whistleblower, Verletzung der Vertraulichkeit können. oder der Meldepflicht, › Sicherheit in der Informationstechnologie (IT)/Cyberkriminalität, Um die Unternehmenskultur, das gewünschte Verhalten der Mitar- › Arbeitsrechte einschließlich individueller und kollektiver Rechte, beiter und das Selbstverständnis des Continental-Konzerns zu fördern › Marktmanipulation inkl. Insider-Handel, und weiterzuentwickeln, hat Continental eine klare Vision und Mis- › Missbrauch von Firmeneigentum/Dienstleistungen und Diebstahl, sion sowie vier grundlegende Unternehmenswerte entwickelt, die die › Geldwäsche/Terrorismusfinanzierung, Wurzeln unserer Unternehmenskultur bilden. Darüber hinaus tragen › Schutz von personenbezogenen Daten, zwei interne Grundsätze zu unserer Unternehmenskultur bei: unsere › Körperliche Gewalt, Nachhaltigkeitsambition und der verbindliche Verhaltenskodex für › Sabotage und Vandalismus, alle Mitarbeiter von Continental. › Terrorismus, Extremismus, organisierte Kriminalität, › Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit, Zur Bewertung der Unternehmenskultur hat Continental den OUR-BA- › Sexuelle Belästigung, SICS-Live-Index „Nachhaltiges Engagement“ sowie den OUR-BASICS- › Steuerhinterziehung/-betrug, Live-Index „Wahrgenommene Integrität“ entwickelt, der den wahrge- › Technische Compliance (produktbezogene Compliance), nommenen Zustand der Compliance-Kultur bewertet. Beide Indizes wer- › (Digitaler) Betrug, Unterschlagung und andere Formen der Berei- den auf Basis der jährlichen Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live be- cherung. rechnet (weiterführende Informationen finden sich auch im Kapitel Ei- gene Belegschaft (ESRS S1) in diesem Nachhaltigkeitsbericht). Das Compliance-Managementsystem von Continental basiert auf ei- ner Reihe von Regeln. Ein Hauptelement des Compliance-Programms 208 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance von Continental ist die Erstellung und Kommunikation von Regeln in Im Falle einer Meldung entscheidet eine unabhängige Untersu- den Rule-Governance-Prozess von Continental eingebettet, der eine chungseinheit der internen Revision nach eigenem Ermessen über zentral genutzte Regelmanagement-Anwendung einschließlich der re- die Durchführung der Untersuchung innerhalb der Konzernregel für levanten Prozesse verwendet. Whistleblowing und interne Untersuchungen. Das Compliance-Managementsystem von Continental basiert auf Für alle Untersuchungen gilt der Grundsatz „Kenntnis nur, wenn nö- dem IDW Prüfungsstandard 980 für Compliance-Managementsys- tig”. Nach diesem Grundsatz dürfen Informationen nur an solche Per- teme des Instituts der Wirtschaftsprüfer in Deutschland e. V. (IDW). sonen weitergegeben oder diesen zugänglich gemacht werden, die Anschuldigungen entgegennehmen, Fälle verwalten, Untersuchungen Der Managementansatz von Continental im Zusammenhang mit Ge- durchführen, Sanktionen festlegen oder eine dieser Tätigkeiten un- schäftsverhalten, Unternehmensführung und Unternehmenskultur terstützen, oder wenn Continental ein berechtigtes Interesse hat, an- berücksichtigt die Interessen verschiedener Interessengruppen wie dere Abteilungen zu informieren (z. B. bei Rechtsstreitigkeiten), so- Mitarbeitende, Aktionäre, Kunden und Whistleblower. fern dies erforderlich ist. Insbesondere bleibt die Identität des Whist- leblowers und der beschuldigten Person vertraulich und wird gegen- Die Kommunikation von Informationen, die für das CMS relevant über Unbeteiligten nicht offengelegt, es sei denn, die Untersuchung, sind, wird von der Compliance-Organisation gesteuert, um die Integ- entgegenstehende (Datenschutz-)Gesetze und Vorschriften und/oder ritätskultur im Allgemeinen sowie Compliance-Bereiche und -Themen Gerichtsverfahren erfordern dies. im Besonderen zu fördern. Beispielsweise fördert eine regelmäßige Serie „Fall des Quartals” die Sensibilität für Compliance-Themen Für jeden untersuchten Fall erstellt die Untersuchungseinheit einen durch ein zugängliches und leicht verständliches „True Crime"-For- Bericht und bewertet den Fall nach eigenem Ermessen. Nach Fertig- mat. Offene Aufrufe, Intranet-Artikel, Workshops und Beiträge in re- stellung eines Berichtsentwurfs sendet die Untersuchungseinheit den levanten internen Kanälen konzentrieren sich auf die jeweiligen The- Bericht zur Überprüfung und Qualitätssicherung an das Compliance- men. Darüber hinaus umfasst das Compliance-Managementsystem Fallmanagement (als Teil der Compliance-Organisation). Die in dem mehrere obligatorische allgemeine sowie spezifische webbasierte Bericht enthaltenen Empfehlungen werden von der jeweiligen Unter- und Präsenzschulungen für die verschiedenen Zielgruppen in den je- suchungseinheit festgelegt und verfolgt sowie von der Geschäftslei- weiligen Unternehmensbereichen oder Funktionen. tung umgesetzt. Ein umfassendes Schulungskonzept gewährleistet Basisschulungen für Das Compliance-Fallmanagement legt dem Chief Compliance Officer alle Festangestellten von Continental in den genannten Compliance-Be- und dem Leiter der internen Revision vierteljährlich einen Bericht reichen sowie risikobasierte Aufbau- und Vertiefungstrainings für the- über laufende und abgeschlossene Untersuchungen vor. Ist kurzfristig men- und zielgruppenspezifische Inhalte. Der Schulungsplan sieht von einer hohen Auswirkung auf Continental auszugehen, meldet das grundlegende Basisschulungen zur Bekämpfung von Bestechung und Compliance-Fallmanagement den Sachverhalt unverzüglich an den Korruption vor. Diese werden jährlich abgehalten und sind für alle Fest- Chief Compliance Officer. angestellten obligatorisch. Siehe auch die entsprechende Kennzahl „Trai- ningsprogramme zur Bekämpfung von Korruption und Bestechung”. Der Chief Compliance Officer und der Leiter der internen Revision be- richten regelmäßig an den Vorstand sowie an den Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats. Sollte sich ein Vorwurf gegen ein Mitglied der Ge- schäftsleitung erhärten, wird der Bericht nicht an den Vorstand, son- Verhinderung und Aufdeckung von Korruption und Bestechung dern an den Vorsitzenden des Prüfungsausschusses des Aufsichtsrats Continental hat ihre Integrity Hotline als Hauptsystem zum Melden, weitergeleitet. Verhindern und Aufdecken von unethischem und gesetzeswidrigem Verhalten, einschließlich Korruption und Bestechung, eingerichtet. Im Allgemeinen ist die Kommunikation über Korruption und Beste- Das Melden solcher Bedenken ist ein wichtiger Beitrag zur Aufde- chung Teil des übergreifenden Managementansatzes zu Geschäftsver- ckung und Verhinderung von Fehlverhalten. Continental duldet keine halten, Unternehmensführung und Unternehmenskultur. Darüber Vergeltungsmaßnahmen gegen Whistleblower. hinaus stehen alle internen Konzernregeln auf der Continental-Platt- form für interne Regeln im Intranet zur Verfügung und sind für jeden Die Verfahren zur Vorbeugung, Aufdeckung und Behandlung von An- Mitarbeitenden mit Computerzugang zugänglich. Webbasierte und schuldigungen bezüglich Korruption und Bestechung oder entspre- Präsenzschulungen stellen sicher, dass der Regelinhalt den Adressa- chenden Vorfällen sind in den beschriebenen Managementansätzen ten in praktischen Begriffen erklärt wird, einschließlich Beispielen und Fallstudien. zu Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Unternehmens- kultur enthalten. 209 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Das Continental-Schulungsprogramm zur Bekämpfung von Korruption Der Vorstand und der Aufsichtsrat werden vom Chief Compliance und Bestechung stützt sich hauptsächlich auf webbasierte Schulun- Officer regelmäßig über aktuelle Entwicklungen im Bereich Compli- gen, die über eine spezielle Lernplattform abgehalten werden. Dabei ance (Bekämpfung von Korruption/Bestechung) informiert. Diese Up- werden grundlegende Prinzipien und Regeln zu diesem Thema ver- dates enthalten, falls erforderlich, Aktualisierungen neuer gesetzli- mittelt und Fallstudien zur Selbstkontrolle des richtigen Verständnis- cher Vorschriften und dienen somit der Fortbildung. Darüber hinaus ses der Lerninhalte bereitgestellt. Die Schulung ist für alle Festange- erhält der Vorstand die gleichen Compliance-Schulungen wie alle an- stellten obligatorisch. Durch persönliche Schulungen, die sich auf deren Festangestellten. spezielle, vertiefte Inhalte konzentrieren, werden ausgewählte Funk- tionen (z. B. Einkauf und Vertrieb) in relevanten Aspekten des Ge- schäftsverhalten und Unternehmensführung geschult. Ziele in Bezug auf Geschäftsverhalten und Unternehmensführung Continental hat einen systematischen Prozess zur Festlegung von Zie- festzulegen. Die Überwachung der Wirksamkeit und die Nachverfol- len definiert. Im Hinblick auf Geschäftsverhalten und Unternehmens- gung des Fortschritts werden in den entsprechenden Management- führung wurde beschlossen, die beschriebenen Managementansätze ansätzen und berichteten Kennzahlen beschrieben. zu verfolgen und kein zeitgebundenes Nachhaltigkeitsziel Kernmaßnahmen zur Zielerreichung Nach Ansicht von Continental beziehen sich zu berichtende Kernmaß- Managementansätze hinaus keine Kernmaßnahmen in Bezug auf Ge- nahmen direkt auf entsprechende Ziele, sofern vorhanden. Dieser De- schäftsverhalten und Unternehmensführung definiert. finition folgend hat Continental daher über die beschriebenen 210 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht – Informationen zur Governance Kennzahlen zu Geschäftsverhalten und Unternehmensführung OUR-BASICS-Live-Index „Wahrgenommene Integrität“ 2024 Verurteilungen wegen Korruption und Bestechung 2024 OUR-BASICS-Live-Index „Wahrgenommene Integrität“, in % 79 Anzahl der Verurteilungen wegen Korruption und Bestechung 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - OUR-BASICS-Live-Index „Wahrgenommene Integrität“ wird als die Zustimmung der - Berücksichtigt werden die Verurteilungen von Continental oder Verurteilungen im Mitarbeitenden zu Fragen des Themenbereichs „Wahrgenommene Integrität“ in der Zusammenhang mit Continental, von denen Continental nachweislich Kenntnis hat. Mitarbeiterbefragung OUR BASICS Live definiert. - Berücksichtigt werden die Verurteilungen, für die im Berichtsjahr eine gerichtliche - Die Umfrage basiert auf einer repräsentativen Zufallsstichprobe über alle Continental Entscheidung in erster Instanz ergangen ist. Standorte weltweit. - Die Definitionen von Korruption und Bestechung richten sich nach den geltenden - Die Kennzahl ist unternehmensspezifisch. nationalen Gesetzen. - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften. Trainingsprogramme zur Bekämpfung von Korruption und Bestechung 2024 Geldbußen zu Verurteilungen wegen Korruption und Bestechung 2024 Gefährdete Funktionen, die von Trainingsprogrammen zur Bekämpfung Gesamtbetrag der Geldbußen für Verstöße gegen die Gesetze zur von Korruption und Bestechung abgedeckt werden (zum 31.12), in % 100 Bekämpfung von Korruption und Bestechung, in Mio € 0 Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: Definitionen, Annahmen und Berechnungsmethoden: - Gezählt werden die Mitarbeitenden des Continental-Konzerns mit einem gültigen und - Berücksichtigt werden die Verurteilungen, die als Strafmaß eine Geldbuße für den Continental-Konzern oder eine der Tochtergesellschaften nach sich ziehen. aktiven Arbeitsvertrag per 31.12.2024. Praktikanten, Auszubildende und Leiharbeit- nehmer sind nicht berücksichtigt. - Berücksichtigt werden Geldbußen, die im Berichtsjahr ausgezahlt wurden. - Eine gefährdete Funktion ist ein Fachbereich, in der die Mitarbeitenden hauptsächlich - Die Definitionen von Korruptions- und Bestechungsbekämpfung richten sich nach den geltenden nationalen Gesetzen. in administrativen Bereichen arbeiten und Gehälter beziehen. - Die Trainingsprogramme zur Bekämpfung von Korruption und Bestechung sind für die - Die Datenerhebung erfolgt durch die Gesellschaften, die die Verurteilungen gefährdeten Funktionen obligatorisch. dokumentieren. - Diesbezügliche Aufwendungen im Sinne der ESRS werden im Konzernabschluss in der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung unter dem Posten Sonstige Aufwendungen ausgewiesen. Da im Berichtszeitraum keine Vorfälle vorgefallen sind, musste Conti- nental keine Maßnahmen ergreifen, um Verstöße gegen die Verfah- ren und Standards zur Bekämpfung von Korruption und Bestechung zu beheben. 211 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Übersichten und Indexe gemäß ESRS 2 Übersicht und Index der Pflichtangaben (Disclosure Requirements) Angabepflicht Kapitel/Abschnitt Seite ESRS 2 – Allgemeine Angaben BP-1 – Allgemeine Grundlagen für die Erstellung der Nachhaltigkeitserklärungen Allgemeine Grundlagen für die Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts 97 BP-2 – Angaben im Zusammenhang mit konkreten Umständen Angaben aufgrund anderer Rechtsvorschriften zur Nachhaltigkeitsberichterstattung 97 GOV-1 – Die Rolle der Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane Governance 110-112 GOV-2 – Informationen und Nachhaltigkeitsaspekte, mit denen sich die Verwaltungs-, Leitungs- und Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten bei der unternehmerischen Aufsicht 112 Aufsichtsorgane des Unternehmens befassen GOV-3 – Einbeziehung der nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme Nachhaltigkeitsbezogene Leistung in Anreizsystemen 116 GOV-4 – Erklärung zur Sorgfaltspflicht Erklärung zur Sorgfaltspflicht 115 GOV-5 – Risikomanagement und interne Kontrollen der Nachhaltigkeitsberichterstattung Internes Kontrollsystem für Nachhaltigkeitsberichterstattung 117 SBM-1 – Strategie, Geschäftsmodell und Wertschöpfungskette Strategie, Geschäftsmodell und Wertschöpfungskette 113-114 SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger Stakeholder und Einbindung von Stakeholdern 102 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Überblick 98; 101 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Details 104-107 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf den Klimawandel 126-127 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Umweltverschmutzung 146-147 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme 154 SBM-3 – Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften 159 Geschäftsmodell Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf die eigene Belegschaft 170-171 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf die Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette 189 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf betroffene Gemeinschaften 195 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer 199 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf Continentals Geschäftsverhalten und 205 Unternehmensführung Verfahren zur Ermittlung und Bewertung wesentlicher IRO 99-101 IRO-1 – Beschreibung des Verfahrens zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken Berücksichtigung von Interessen und Perspektiven der Stakeholder 102 und Chancen Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen – Details 104-105 Identifizierung der offenzulegenden Informationen auf Basis des IRO-Assessments 104 IRO-2 – In ESRS enthaltene von der Nachhaltigkeitserklärung des Unternehmens abgedeckte Angabepflichten Übersichten und Indexe gemäß ESRS 2 211-219 212 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Angabepflicht Kapitel/Abschnitt Seite ESRS E1 – Klimawandel E1.GOV-3 – Einbeziehung der nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme Nachhaltigkeitsbezogene Leistung in Anreizsystemen 116 E1-1 – Übergangsplan für den Klimaschutz Übergangsplan für den Klimaschutz 137 Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen in Bezug auf den Klimawandel 126-127 E1.SBM-3 – Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell Resilienzanalyse 128 E1.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen klimabezogenen Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Klimawandel 108 Auswirkungen, Risiken und Chancen E1-2 – Konzepte im Zusammenhang mit dem Klimaschutz und der Anpassung an den Klimawandel Managementansätze zu Klimaschutz, Anpassung an den Klimawandel, Energieeffizienz und erneuerbaren Energien 129-132 E1-3 – Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit den Klimakonzepten Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 135-136 E1-4 – Ziele im Zusammenhang mit dem Klimaschutz und der Anpassung an den Klimawandel Ziele in Bezug auf Klimawandel 133-134 E1-5 – Energieverbrauch und Energiemix Energieverbrauch und Energiemix 143-144 E1-6 – THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG-Gesamtemissionen Brutto Scope 1, 2, 3 und THG-Gesamtemissionen 139-143 E1-7 – Entnahme von Treibhausgasen und Projekte zur Verringerung von Treibhausgasen, finanziert über CO 2- Entnahme von Treibhausgasen und Projekte zur Verringerung von Treibhausgasen, finanziert über CO2-Zertifikate 145 Zertifikate E1-8 – Interne CO2-Bepreisung Internes CO2-Preissystem 138 ESRS E2 – Umweltverschmutzung E2.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Umweltverschmutzung 108 Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung E2-1 – Konzepte im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung Managementansätze zur Vermeidung von Umweltverschmutzung 148-151 E2-2 – Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 151 E2-3 – Ziele im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung Ziele in Bezug auf Umweltverschmutzung 151 E2-5 – Besorgniserregende Stoffe und besonders besorgniserregende Stoffe Besorgniserregende Stoffe und besonders besorgniserregende Stoffe 152-153 ESRS E3 – Wasser und Meeresressourcen E3.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Wasser- und Meeresressourcen 109 Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Wasser- und Meeresressourcen ESRS E4 – Biologische Vielfalt und Ökosysteme E4-1 – Übergangsplan und Berücksichtigung von biologischer Vielfalt und Ökosystemen in Strategie und Berücksichtigung von biologischer Vielfalt und Ökosystemen in der Strategie und im Geschäftsmodell 158 Geschäftsmodell E4.SBM 3 – Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme 155 Geschäftsmodell E4.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme 109 Risiken, Abhängigkeiten und Chancen im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen E4-2 – Konzepte im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen Managementansätze für biologische Vielfalt und Ökosysteme 155-157 E4-3 – Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 157 E4-4 – Ziele im Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen Ziele in Bezug auf biologische Vielfalt und Ökosysteme 157 ESRS E5 – Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft E5.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften 109 Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft 213 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Angabepflicht Kapitel/Abschnitt Seite E5-1 – Konzepte im Zusammenhang mit Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft Managementansätze für Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften 160-161 E5-2 – Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 163-164 E5-3 – Ziele im Zusammenhang mit Ressourcennutzung und Kreislaufwirtschaft Ziele in Bezug auf Ressourcennutzung und zirkuläres Wirtschaften 161-162 E5-4 – Ressourcenzuflüsse Ressourcenzuflüsse 165-166 E5-5 – Ressourcenabflüsse Ressourcenabflüsse 166-169 ESRS S1 – Arbeitskräfte des Unternehmens S1.SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf die eigene Belegschaft 103 S1.SBM-3 – Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf die eigene Belegschaft 172 Geschäftsmodell S1-1 – Konzepte im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens Managementansätze für die eigene Belegschaft 173-179 S1-2 – Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte des Unternehmens und von Arbeitnehmervertretern in Verfahren zum Austausch mit der eigenen Belegschaft und der Arbeitnehmervertretung über Auswirkungen 179 Bezug auf Auswirkungen S1-3 – Verfahren zur Verbesserung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte des Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die eigene Belegschaft Bedenken äußern 180 Unternehmens Bedenken äußern können kann S1-4 – Ergreifung von Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen auf die Arbeitskräfte des Unternehmens und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 181-182 im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen S1-5 – Ziele im Zusammenhang mit der Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen, der Förderung Ziele in Bezug auf die eigene Belegschaft 181 positiver Auswirkungen und dem Umgang mit wesentlichen Risiken und Chancen S1-6 – Merkmale der Arbeitnehmer des Unternehmens Merkmale der Mitarbeitenden des Unternehmens 183-184 S1-8 – Tarifvertragliche Abdeckung und sozialer Dialog Abdeckung durch Tarifverhandlungen und sozialer Dialog 184 S1-9 – Diversitätskennzahlen Diversität 185 S1-10 – Angemessene Entlohnung Angemessene Entlohnung 186 S1-14 – Kennzahlen für Gesundheitsschutz und Sicherheit Arbeitssicherheit und Gesundheit 186-187 S1-16 – Vergütungskennzahlen (Verdienstunterschiede und Gesamtvergütung) Vergütungskennzahlen 187 S1-17 – Vorfälle, Beschwerden und schwerwiegende Auswirkungen im Zusammenhang mit Menschenrechten Vorfälle, Beschwerden und schwerwiegende Auswirkungen auf die Menschenrechte 188 ESRS S2 – Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette S2.SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf die Arbeitnehmer in der Wertschöpfungskette 103 S2.SBM-3 Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodel Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette 190 S2-1 – Konzepte im Zusammenhang mit Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette Managementansatz für Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette 191-192 S2-2 – Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette in Bezug auf Auswirkungen Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette in Bezug auf Auswirkungen 192 S2-3 – Verfahren zur Verbesserung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte in der Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte in der 192-193 Wertschöpfungskette Bedenken äußern können Wertschöpfungskette Bedenken äußern können S2-4 – Ergreifung von Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen im Zusammenhang mit Arbeitskräften in der Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 193 Wertschöpfungskette sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen und Ansätze S2-5 – Ziele im Zusammenhang mit der Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen, der Förderung Ziele in Bezug auf Arbeitskräfte in der Wertschöpfungskette 193 positiver Auswirkungen und dem Umgang mit wesentlichen Risiken und Chancen 214 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Angabepflicht Kapitel/Abschnitt Seite ESRS S3 – Betroffene Gemeinschaften S3.SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf betroffene Gemeinschaften 103 S3.SBM-3 Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodel Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf betroffene Gemeinschaften 196 S3-1 – Konzepte im Zusammenhang mit betroffenen Gemeinschaften Managementansatz für betroffene Gemeinschaften 197 S3-2 – Verfahren zur Einbeziehung betroffener Gemeinschaften in Bezug auf Auswirkungen Verfahren zur Einbeziehung betroffener Gemeinschaften in Bezug auf Auswirkungen 197 S3-3 – Verfahren zur Verbesserung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die betroffene Gemeinschaften Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die betroffenen Gemeinschaften Bedenken 197-198 Bedenken äußern können äußern können S3-4 – Ergreifung von Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen im Zusammenhang mit betroffenen Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 198 Gemeinschaften sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen S3-5 – Ziele im Zusammenhang mit der Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen, der Förderung Ziele in Bezug auf betroffene Gemeinschaften 198 positiver Auswirkungen und dem Umgang mit wesentlichen Risiken und Chancen ESRS S4 – Verbraucher und Endnutzer S4.SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger Interessen und Perspektiven der Stakeholder in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer 103 S4.SBM-3 – Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodel Weitere Angaben zum IRO-Assessment in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer 200 S4-1 – Konzepte im Zusammenhang mit Verbrauchern und Endnutzern Managementansätze für Verbraucher und Endnutzer 201-203 S4-2 – Verfahren zur Einbeziehung von Verbrauchern und Endnutzern in Bezug auf Auswirkungen Verfahren zur Einbeziehung von Verbrauchern und Endnutzern in Bezug auf Auswirkungen 203 S4-3 – Verfahren zur Verbesserung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die Verbraucher und Endnutzer Verfahren zur Abmilderung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die Verbraucher und Endnutzer Bedenken 203-204 Bedenken äußern können äußern können S4-4 – Ergreifung von Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen auf Verbraucher und Endnutzer und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen im Kernmaßnahmen zur Zielerreichung 204 Zusammenhang mit Verbrauchern und Endnutzern sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen S4-5 – Ziele im Zusammenhang mit der Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen, der Förderung Ziele in Bezug auf Verbraucher und Endnutzer 204 positiver Auswirkungen und dem Umgang mit wesentlichen Risiken und Chancen ESRS G1 – Unternehmensführung G1.GOV-1 – Die Rolle der Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Unternehmenskultur 206 G1.IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Besonderheiten des IRO-Assessments in Bezug auf Geschäftsverhalten und Unternehmensführung 109 Risiken und Chancen G1-1 – Unternehmenskultur und Konzepte für die Unternehmensführung Geschäftsverhalten, Unternehmensführung und Unternehmenskultur 206-208 G1-3 – Verhinderung und Aufdeckung von Korruption und Bestechung Verhinderung und Aufdeckung von Korruption und Bestechung 208-209 G1-4 – Fälle von Korruption oder Bestechung Kennzahlen zu Geschäftsverhalten und Unternehmensführung 210 215 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Übersicht und Index der Datenpunkte in generellen und themenbezogenen Standards, die sich aus anderen EU-Rechtsvorschriften ergeben Die nachstehende Tabelle veranschaulicht die Datenpunkte im ESRS 2 und in den themenbezogenen ESRS, die sich aus anderen EU-Rechtsvorschriften ergeben. Nachhaltigkeitsbericht von Benchmark- Angabepflicht und zugehöriger Datenpunkt SFDR-Referenz Säule-3-Referenz EU-Klimagesetz-Referenz Continental Verordnungsreferenz Seite ESRS 2 GOV-1 Delegierte Verordnung Indikator Nr. 13 in Anhang 1 Geschlechtervielfalt in den Leitungs- und (EU) 2020/1816 der Kommission, 111 Tabelle 1 Kontrollorganen Absatz 21 Buchstabe d Anhang II ESRS 2 GOV-1 Delegierte Verordnung (EU) Prozentsatz der Leitungsorganmitglieder, die 111 2020/1816, Anhang II unabhängig sind, Absatz 21 Buchstabe e ESRS 2 GOV-4 Indikator Nr. 10 in Anhang 1 115 Erklärung zur Sorgfaltspflicht Absatz 30 Tabelle 3 Artikel 449a der Verordnung (EU) Nr. 575/2013; ESRS 2 SBM-1 Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der Nicht zutreffend – keine Indikator Nr. 4 Tabelle 1 in Delegierte Verordnung (EU) Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit Kommission, Tabelle 1: Qualitative Angaben zu entsprechenden Aktivitäten Anhang 1 2020/1816, Anhang II fossilen Brennstoffen, Absatz 40 Buchstabe d Ziffer i Umweltrisiken, und Tabelle 2: Qualitative Angaben zu bei Continental sozialen Risiken ESRS 2 SBM-1 Nicht zutreffend – keine Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit der Indikator Nr. 9 in Anhang 1 Delegierte Verordnung (EU) entsprechenden Aktivitäten Herstellung von Chemikalien, Absatz 40 Buchstabe d Tabelle 2 2020/1816, Anhang II bei Continental Ziffer ii Delegierte Verordnung ESRS 2 SBM-1 Nicht zutreffend – keine Indikator Nr. 14 in Anhang 1 (EU) 2020/1816, Artikel 12 Beteiligung an Tätigkeiten im Zusammenhang mit entsprechenden Aktivitäten Tabelle 1 Absatz 1 Delegierte Verordnung umstrittenen Waffen, Absatz 40 Buchstabe d Ziffer iii bei Continental (EU) 2020/1816, Anhang II ESRS 2 SBM-1 Delegierte Verordnung (EU) Nicht zutreffend – keine Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit dem 2020/1818, Artikel 12 Absatz 1 entsprechenden Aktivitäten Anbau und der Produktion von Tabak, Delegierte Verordnung (EU) bei Continental Absatz 40 Buchstabe d Ziffer iv 2020/1816, Anhang II ESRS E1-1 Verordnung (EU) 2021/1119, Übergangsplan zur Verwirklichung der 137 Artikel 2 Absatz 1 Klimaneutralität bis 2050, Absatz 14 Artikel 449a Verordnung (EU) Nr. 575/2013; ESRS E1-1 Delegierte Verordnung (EU) Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der Unternehmen, die von den Paris-abgestimmten 2020/1818, Artikel 12 Absatz 1 Kommission, Meldebogen 1: Anlagebuch – 137 Referenzwerten ausgenommen sind, Absatz 16 Buchstaben d bis g und Artikel 12 Übergangsrisiko im Zusammenhang mit dem Buchstabe g Absatz 2 Klimawandel: Kreditqualität der Risikopositionen nach Sektoren, Emissionen und Restlaufzeit Artikel 449a Verordnung (EU) Nr. 575/2013; ESRS E1-4 Indikator Nr. 4 in Anhang 1 Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der Delegierte Verordnung (EU) 133-134 THG-Emissionsreduktionsziele, Absatz 34 Tabelle 2 Kommission, Meldebogen 3: Anlagebuch – 2020/1818, Artikel 6 Übergangsrisiko im Zusammenhang mit dem Klimawandel: Angleichungskennzahlen ESRS E1-5 Indikator Nr. 5 in Anhang 1 Energieverbrauch aus fossilen Brennstoffen, Tabelle 1 und Indikator Nr. 5 in 143 aufgeschlüsselt nach Quellen (nur klimaintensive Anhang 1 Tabelle 2 Sektoren), Absatz 38 ESRS E1-5 Energieverbrauch und Energiemix, Indikator Nr. 5 in Anhang 1 143 Absatz 37 Tabelle 1 216 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbericht von Benchmark- Angabepflicht und zugehöriger Datenpunkt SFDR-Referenz Säule-3-Referenz EU-Klimagesetz-Referenz Continental Verordnungsreferenz Seite ESRS E1-5 Indikator Nr. 6 in Anhang 1 Energieintensität im Zusammenhang mit Tätigkeiten in 144 Tabelle 1 klimaintensiven Sektoren, Absätze 40 bis 43 Artikel 449a; Verordnung (EU) Nr. 575/2013; Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der ESRS E1-6 Delegierte Verordnung (EU) Indikatoren Nr. 1 und 2 in Kommission, Meldebogen 1: Anlagebuch – THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 2020/1818, Artikel 5 Absatz 1, 138-142 Anhang 1 Tabelle 1 Übergangsrisiko im Zusammenhang mit dem 3 sowie THG-Gesamtemissionen, Absatz 44 Artikel 6 und Artikel 8 Absatz 1 Klimawandel: Kreditqualität der Risikopositionen nach Sektoren, Emissionen und Restlaufzeit Artikel 449a Verordnung (EU) Nr. 575/2013; Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der ESRS E1-6 Indikator Nr. 3 Tabelle 1 in Delegierte Verordnung (EU) Kommission, Meldebogen 3: Anlagebuch – 143 Intensität der THG-Bruttomissionen, Absätze 53 bis 55 Anhang 1 2020/1818, Artikel 8 Absatz 1 Übergangsrisiko im Zusammenhang mit dem Klimawandel: Angleichungskennzahlen ESRS E1-7 Verordnung (EU) 2021/1119, Entnahme von Treibhausgasen und CO2-Zertifikate, 145 Artikel 2 Absatz 1 Absatz 56 Delegierte Verordnung (EU) ESRS E1-9 Schrittweise Einführung der 2020/1818, Anhang II Delegierte Risikoposition des Referenzwert-Portfolios gegenüber Angabepflichten, daher keine Verordnung (EU) 2020/1816, klimabezogenen physischen Risiken, Absatz 66 Offenlegung im ersten Berichtsjahr Anhang II Artikel 449a der Verordnung (EU) Nr. 575/2013; ESRS E1-9 Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der Schrittweise Einführung der Aufschlüsselung der Geldbeträge nach akutem und Kommission, Absätze 46 und 47; Meldebogen 5: Angabepflichten, daher keine chronischem physischem Risiko, Absatz 66 Buchstabe Anlagebuch – Physisches Risiko im Zusammenhang Offenlegung im ersten Berichtsjahr a mit dem Klimawandel: Risikopositionen mit physischem Risiko Artikel 449a der Verordnung (EU) Nr. 575/2013; ESRS E1-9 Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der Schrittweise Einführung der Ort, an dem sich erhebliche Vermögenswerte mit Kommission, Absätze 46 und 47; Meldebogen 5: Angabepflichten, daher keine wesentlichem physischen Risiko befinden, Absatz 66 Anlagebuch – Physisches Risiko im Zusammenhang Offenlegung im ersten Berichtsjahr Buchstabe c mit dem Klimawandel: Risikopositionen mit physischem Risiko Artikel 449a der Verordnung (EU) Nr. 575/2013; Durchführungsverordnung (EU) 2022/2453 der ESRS E1-9 Aufschlüsselungen des Buchwerts seiner Schrittweise Einführung der Kommission, Absatz 34; Meldebogen 2: Anlagebuch – Immobilien nach Energieeffizienzklassen, Absatz 67 Angabepflichten, daher keine Übergangsrisiko im Zusammenhang mit dem Buchstabe c Offenlegung im ersten Berichtsjahr Klimawandel: Durch Immobilien besicherte Darlehen – Energieeffizienz der Sicherheit ESRS E1-9 Schrittweise Einführung der Delegierte Verordnung (EU) Grad der Exposition des Portfolios gegenüber Angabepflichten, daher keine 2020/1818, Anhang II klimabezogenen Chancen, Absatz 69 Offenlegung im ersten Berichtsjahr Indikator Nr. 8 in Anhang 1 Tabelle 1, ESRS E2-4 Indikator Nr. 2 in Anhang 1 Menge jedes in Anhang II der E-PRTR-Verordnung Tabelle 2, (Europäisches Schadstofffreisetzungs- und - Nicht wesentlich Indikator Nr. 1 in Anhang 1 verbringungsregister) aufgeführten Schadstoffs, der in Tabelle 2, Luft, Wasser und Boden emittiert wird, Absatz 28 Indikator Nr. 3 in Anhang 1 Tabelle 2 ESRS E3-1 Indikator Nr. 7 in Anhang 1 Nicht wesentlich Wasser- und Meeresressourcen, Absatz 9 Tabelle 2 ESRS E3-1 Indikator Nr. 8 in Anhang 1 Nicht wesentlich Spezielles Konzept, Absatz 13 Tabelle 2 ESRS E3-1 Indikator Nr. 12 in Anhang 1 Nicht wesentlich Nachhaltige Ozeane und Meere, Absatz 14 Tabelle 2 217 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbericht von Benchmark- Angabepflicht und zugehöriger Datenpunkt SFDR-Referenz Säule-3-Referenz EU-Klimagesetz-Referenz Continental Verordnungsreferenz Seite ESRS E3-4 Indikator Nr. 6,2 in Anhang 1 Gesamtmenge des zurückgewonnenen und Nicht wesentlich Tabelle 2 wiederverwendeten Wassers, Absatz 28 Buchstabe c ESRS E3-4 Indikator Nr. 6,1 in Anhang 1 Gesamtwasserverbrauch in m3 je Nettoerlös aus Nicht wesentlich Tabelle 2 eigenen Tätigkeiten, Absatz 29 Indikator Nr. 7 in Anhang 1 ESRS 2- SBM-3 – E4, Absatz 16 Buchstabe a Ziffer i 155 Tabelle 1 Indikator Nr. 10 in Anhang 1 ESRS 2- SBM-3 – E4, Absatz 16 Buchstabe b 155 Tabelle 2 Indikator Nr. 14 in Anhang 1 ESRS 2- SBM-3 – E4, Absatz 16 Buchstabe c 155 Tabelle 2 ESRS E4-2 Nachhaltige Verfahren oder Konzepte im Bereich Indikator Nr. 11 in Anhang 1 155 Landnutzung und Landwirtschaft, Absatz 24 Buchstabe Tabelle 2 b ESRS E4-2 Indikator Nr. 12 in Anhang 1 Nachhaltige Verfahren oder Konzepte im Bereich 155 Tabelle 2 Ozeane/Meere, Absatz 24 Buchstabe c ESRS E4-2 Indikator Nr. 15 in Anhang 1 Konzepte für die Bekämpfung der Entwaldung, Absatz 155-156 Tabelle 2 24 Buchstabe d ESRS E5-5 Indikator Nr. 13 in Anhang 1 169 Nicht recycelte Abfälle, Absatz 37 Buchstabe d Tabelle 2 ESRS E5-5 Indikator Nr. 9 in Anhang 1 169 Gefährliche und radioaktive Abfälle, Absatz 39 Tabelle 1 ESRS 2 SBM3 – S1 Indikator Nr. 13 in Anhang I 172 Risiko von Zwangsarbeit, Absatz 14 Buchstabe f Tabelle 3 ESRS 2 SBM3 – S1 Indikator Nr. 12 in Anhang I 172 Risiko von Kinderarbeit, Absatz 14 Buchstabe g Tabelle 3 ESRS S1-1 Indikator Nr. 9 in Anhang I Verpflichtungen im Bereich der Tabelle 3 und Indikator Nr. 11 in 174 Menschenrechtspolitik, Absatz 20 Anhang I Tabelle 1 ESRS S1-1 Vorschriften zur Sorgfaltsprüfung in Bezug auf Fragen, Delegierte Verordnung (EU) die in den grundlegenden Konventionen 1 bis 8 der 174 2020/1816, Anhang II Internationalen Arbeitsorganisation behandelt werden, Absatz 21 ESRS S1-1 Indikator Nr. 11 in Anhang I Verfahren und Maßnahmen zur Bekämpfung des 173 Tabelle 3 Menschenhandels, Absatz 22 ESRS S1-1 Indikator Nr. 1 in Anhang I Konzept oder Managementsystem für die Verhütung 178-179 Tabelle 3 von Arbeitsunfällen Absatz 23 ESRS S1-3 Indikator Nr. 5 in Anhang I Bearbeitung von Beschwerden, Absatz 32 180 Tabelle 3 Buchstabe c ESRS S1-14 Indikator Nr. 2 in Anhang I Delegierte Verordnung (EU) Zahl der Todesfälle und Zahl und Quote der 186-187 Tabelle 3 2020/1816, Anhang II Arbeitsunfälle, Absatz 88 Buchstaben b und c ESRS S1-14 Schrittweise Einführung der Anzahl der durch Verletzungen, Unfälle, Todesfälle Indikator Nr. 3 in Anhang I Angabepflichten, daher keine oder Krankheiten bedingten Ausfalltage, Absatz 88 Tabelle 3 Offenlegung im ersten Berichtsjahr Buchstabe e 218 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbericht von Benchmark- Angabepflicht und zugehöriger Datenpunkt SFDR-Referenz Säule-3-Referenz EU-Klimagesetz-Referenz Continental Verordnungsreferenz Seite ESRS S1-16 Indikator Nr. 12 in Anhang I Delegierte Verordnung (EU) Unbereinigtes geschlechtsspezifisches 187 Tabelle 1 2020/1816, Anhang II Verdienstgefälle, Absatz 97 Buchstabe a ESRS S1-16 Indikator Nr. 8 in Anhang I Überhöhte Vergütung von Mitgliedern der 187 Tabelle 3 Leitungsorgane, Absatz 97 Buchstabe b ESRS S1-17 Indikator Nr. 7 in Anhang I 188 Fälle von Diskriminierung, Absatz 103 Buchstabe a Tabelle 3 Delegierte Verordnung ESRS S1-17 Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Indikator Nr. 10 in Anhang I (EU) 2020/1816, Anhang II Vereinten Nationen für Wirtschaft und Tabelle 1 und Indikator Nr. 14 in Delegierte Verordnung 188 Menschenrechte und der OECD-Leitlinien, Anhang I Tabelle 3 (EU) 2020/1818 Artikel 12 Absatz Absatz 104 Buchstabe a 1 ESRS 2 SBM3 – S2 Indikatoren Nr. 12 und 13 in Erhebliches Risiko von Kinderarbeit oder Zwangsarbeit 190 Anhang I Tabelle 3 in der Wertschöpfungskette, Absatz 11 Buchstabe b ESRS S2-1 Indikator Nr. 9 in Anhang 1 Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechtspolitik Tabelle 3 und Indikator Nr. 11 in 191 Absatz 17 Anhang 1 Tabelle 1 ESRS S2-1 Konzepte im Zusammenhang mit Indikatoren Nr. 11 und 4 in Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette, 191 Anhang 1 Tabelle 3 Absatz 18 Delegierte Verordnung ESRS S2-1 Nichteinhaltung der Leitprinzipien der (EU) 2020/1816, Anhang II Indikator Nr. 10 in Anhang 1 Vereinten Nationen für Wirtschaft und Delegierte Verordnung 192 Tabelle 1 Menschenrechte und der OECD-Leitlinien, Absatz 19 (EU) 2020/1818, Artikel 12 Absatz 1 ESRS S2-1 Vorschriften zur Sorgfaltsprüfung in Bezug auf Fragen, Delegierte Verordnung (EU) die in den grundlegenden Konventionen 1 bis 8 der 191-192 2020/1816, Anhang II Internationalen Arbeitsorganisation behandelt werden, Absatz 19 ESRS S2-4 Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit Indikator Nr. 14 in Anhang 1 193 Menschenrechten innerhalb der vor- und Tabelle 3 nachgelagerten Wertschöpfungskette, Absatz 36 ESRS S3-1 Indikator Nr. 9 in Anhang 1 Verpflichtungen im Bereich der Tabelle 3 und Indikator Nr. 11 in 197 Menschenrechtspolitik, Absatz 16 Anhang 1 Tabelle 1 ESRS S3-1 Delegierte Verordnung Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten (EU) 2020/1816, Anhang II Indikator Nr. 10 in Anhang 1 Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte, der Delegierte Verordnung 197 Tabelle 1 Prinzipien der IAO oder der OECD-Leitlinien, (EU) 2020/1818, Artikel 12 Absatz 17 Absatz 1 ESRS S3-4 Indikator Nr. 14 in Anhang 1 Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit 198 Tabelle 3 Menschenrechten, Absatz 36 Indikator Nr. 9 in Anhang 1 ESRS S4-1 Konzepte im Zusammenhang mit Tabelle 3 und Indikator Nr. 11 in 201-203 Verbrauchern und Endnutzern, Absatz 16 Anhang 1 Tabelle 1 Delegierte Verordnung ESRS S4-1 (EU) 2020/1816, Anhang II Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Indikator Nr. 10 in Anhang 1 Delegierte Verordnung 203 Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte und der Tabelle 1 (EU) 2020/1818, Artikel 12 OECD-Leitlinien, Absatz 17 Absatz 1 219 Continental AG Geschäftsbericht 2024 Lagebericht Nachhaltigkeitsbericht Nachhaltigkeitsbericht von Benchmark- Angabepflicht und zugehöriger Datenpunkt SFDR-Referenz Säule-3-Referenz EU-Klimagesetz-Referenz Continental Verordnungsreferenz Seite ESRS S4-4 Indikator Nr. 14 in Anhang 1 Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit 204 Tabelle 3 Menschenrechten, Absatz 35 ESRS G1-1 Indikator Nr. 15 in Anhang 1 Übereinkommen der Vereinten Nationen gegen Nicht wesentlich Tabelle 3 Korruption Absatz 10 Buchstabe b ESRS G1-1 Indikator Nr. 6 in Anhang 1 Schutz von Hinweisgebern (Whistleblowers), Nicht wesentlich Tabelle 3 Absatz 10 Buchstabe d ESRS G1-4 Indikator Nr. 17 in Anhang 1 Delegierte Verordnung Geldstrafen für Verstöße gegen Korruptions- und 210 Tabelle 3 (EU) 2020/1816, Anhang II) Bestechungsvorschriften, Absatz 24 Buchstabe a ESRS G1-4 Indikator Nr. 16 in Anhang 1 Standards zur Bekämpfung von Korruption und 210 Tabelle 3 Bestechung, Absatz 24 Buchstabe b Der Lagebericht der Continental Aktiengesellschaft ist mit dem Lagebericht des Continental-Konzerns nach § 315 Abs. 5 Handelsgesetz- buch zusammengefasst und im Geschäftsbericht 2024 der Continental veröffentlicht. Der Jahresabschluss und der zusammengefasste Lagebericht der Continental Aktiengesellschaft für das Geschäftsjahr 2024 werden im elektronischen Bundesanzeiger bekannt gegeben. 3 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Jahresabschluss der Continental Aktiengesellschaft 4 Gewinn- und Verlustrechnung 5 Bilanz 6 Entwicklung des Anlagevermögens 7 Anhang 8 Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden 9 Erläuterungen zur Bilanz, Aktiva 12 Erläuterungen zur Bilanz, Passiva 16 Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung 19 Sonstige Angaben 36 Mitglieder des Vorstands und ihre Mandate 37 Mitglieder des Aufsichtsrats und ihre Mandate 40 Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers 45 Erklärung des Vorstands gemäß §§ 264 Abs. 2 und 289 Abs. 1 HGB 46 Termine 46 Impressum 4 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Continental Aktiengesellschaft Gewinn- und Verlustrechnung Mio € Anhang-Nr. 2024 2023 Umsatzerlöse 12 396,1 337,0 Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen –381,4 –325,6 Bruttoergebnis vom Umsatz 14,7 11,4 Allgemeine Verwaltungskosten –272,3 –213,4 Sonstige betriebliche Erträge 13 320,5 101,8 Sonstige betriebliche Aufwendungen 14 –93,7 –124,5 Beteiligungsergebnis 15 7.042,7 51,1 Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens 1,7 1,3 Zinsergebnis 16 –293,0 –228,5 Ergebnis der Geschäftstätigkeit 6.720,6 –400,8 Steuern vom Einkommen und vom Ertrag 17 –28,8 –22,6 Jahresüberschuss (Vj. Jahresfehlbetrag) 6.691,8 –423,4 Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 1.971,5 2.834,9 Einstellung in andere Gewinnrücklagen –3.345,9 — Bilanzgewinn 5.317,4 2.411,5 5 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Bilanz Aktiva Mio € Anhang-Nr. 31.12.2024 31.12.2023 Immaterielle Vermögensgegenstände 1 7,2 10,1 Sachanlagen 1 261,2 263,6 Finanzanlagen 2 11.378,1 11.375,4 Anlagevermögen 11.646,5 11.649,1 Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 3 11.319,8 8.908,0 Flüssige Mittel 4 163,5 372,3 Umlaufvermögen 11.483,3 9.280,3 Rechnungsabgrenzungsposten 5 120,1 81,7 Bilanzsumme 23.249,9 21.011,1 Passiva Mio € Anhang-Nr. 31.12.2024 31.12.2023 Gezeichnetes Kapital 7 512,0 512,0 Kapitalrücklage 8 4.179,1 4.179,1 Gewinnrücklagen 9 3.400,6 54,7 Bilanzgewinn 5.317,4 2.411,5 Eigenkapital 13.409,1 7.157,3 Rückstellungen 10 616,4 880,5 Verbindlichkeiten 11 9.224,4 12.973,3 Bilanzsumme 23.249,9 21.011,1 6 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Entwicklung des Anlagevermögens Historische Anschaffungs-/Herstellungskosten Mio € 01.01.2024 Zugänge Umbuchungen Abgänge 31.12.2024 Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten 186,1 1,1 0,1 — 187,3 Geleistete Anzahlungen 0,1 — –0,1 — — Immaterielle Vermögensgegenstände 186,2 1,1 — — 187,3 Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken 256,2 9,0 — 0,1 265,1 Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 13,7 1,9 0,0 0,2 15,4 Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 0,0 0,0 0,0 — 0,0 Sachanlagen 269,9 10,9 — 0,3 280,5 Anteile an verbundenen Unternehmen 11.284,6 0,1 — — 11.284,7 Beteiligungen 2,2 — — — 2,2 Wertpapiere des Anlagevermögens 95,4 9,6 — 8,5 96,5 Sonstige Ausleihungen 0,0 — — — 0,0 Finanzanlagen 11.382,2 9,7 — 8,5 11.383,4 Anlagevermögen 11.838,3 21,7 — 8,8 11.851,2 7 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Kumulierte Abschreibungen Buchwerte 01.01.2024 Zugänge Abgänge Zuschreibungen 31.12.2024 31.12.2024 31.12.2023 176,1 4,0 — — 180,1 7,2 10,0 — — — — — — 0,1 176,1 4,0 — — 180,1 7,2 10,1 3,9 11,5 0,1 — 15,3 249,8 252,3 2,4 1,8 0,2 — 4,0 11,4 11,3 — — — — — 0,0 0,0 6,3 13,3 0,3 — 19,3 261,2 263,6 — — — — — 11.284,7 11.284,6 2,2 — — — 2,2 0,0 0,0 4,6 0,0 0,4 1,1 3,1 93,4 90,8 — — — — — 0,0 0,0 6,8 0,0 0,4 1,1 5,3 11.378,1 11.375,4 189,2 17,3 0,7 1,1 204,7 11.646,5 11.649,1 Continental Aktiengesellschaft Anhang Die Continental Aktiengesellschaft, Hannover, ist im Handelsregis- Um die Klarheit der Darstellung zu verbessern, sind einzelne ter des Amtsgerichts Hannover unter HRB 3527 eingetragen. Posten der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung zusam- mengefasst. Diese Posten sind im Anhang gesondert erläutert. Der Jahresabschluss der Continental Aktiengesellschaft ist nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuchs (HGB) sowie den ergän- Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Umsatzkostenver- zenden Regelungen des Aktiengesetzes (AktG) aufgestellt. fahren aufgestellt. Der Jahresabschluss 2024 ist unter teilweiser Gewinnverwendung Wir weisen darauf hin, dass bei der Verwendung von gerundeten aufgestellt. Die Hälfte des Jahresüberschusses des Geschäftsjahres Beträgen und Prozentangaben aufgrund kaufmännischer Run- ist in die anderen Gewinnrücklagen eingestellt worden. dung Differenzen auftreten können. 8 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden Aktiva Latente Steuern umfassen zu erwartende Steuerzahlungen oder Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände wer- Steuererstattungen aus zeitlich begrenzten Unterschieden den zu Anschaffungskosten bilanziert und linear entsprechend ih- zwischen handels- und steuerrechtlichen Wertansätzen von Vermö- rer voraussichtlichen Nutzungsdauer abgeschrieben. Selbst ge- gensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten schaffene immaterielle Vermögensgegenstände werden nicht akti- sowie aus der Nutzung von Verlustvorträgen. Aktive latente Steu- viert. ern werden in der Bilanz nicht angesetzt. Sachanlagen werden zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten, im Passiva Falle abnutzbarer Sachanlagen vermindert um planmäßige Ab- Die Höhe der Rückstellungen für Altersversorgungsverpflichtungen schreibungen, bewertet. Bewegliche Vermögensgegenstände des wird auf der Grundlage versicherungsmathematischer Berechnun- Anlagevermögens sowie alle übrigen Anlagegüter werden linear gen nach dem Anwartschaftsbarwertverfahren unter Zugrunde- abgeschrieben. Geringwertige Vermögensgegenstände mit An- legung der Richttafeln 2018 G von Heubeck ermittelt. Zukünftige schaffungskosten von jeweils weniger als 1.500 € werden im Jahr Entgelt- und Rentensteigerungen werden bei der Ermittlung be- des Zugangs vollständig im Aufwand erfasst. rücksichtigt. Als Diskontierungszinssatz wird der von der Deut- schen Bundesbank veröffentlichte, durchschnittliche Marktzinssatz Die voraussichtlichen Nutzungsdauern der immateriellen Vermö- der vergangenen zehn Geschäftsjahre für eine angenommene gensgegenstände und der Sachanlagen orientieren sich an den Restlaufzeit von 15 Jahren zugrunde gelegt. Vermögensgegen- wirtschaftlichen Nutzungsdauern. Für planmäßige Abschreibungen stände, die ausschließlich der Erfüllung von Pensionsverpflichtun- werden überwiegend folgende Nutzungsdauern zu Grunde gelegt: gen dienen und dem Zugriff aller übrigen Gläubiger entzogen sind, immaterielle Vermögensgegenstände 3 bis 6 Jahre, Gebäude 10 werden mit dem beizulegenden Zeitwert bewertet und mit den ent- bis 25 Jahre sowie andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstat- sprechenden Verpflichtungen aus der Altersvorsorge verrechnet. tung 5 bis 13 Jahre. Ergibt sich ein Verpflichtungsüberhang, wird dieser unter den Rück- stellungen erfasst. Auf immaterielle Vermögensgegenstände und Sachanlagen wer- den, bei voraussichtlich dauernder Wertminderung, außerplan- Die übrigen Rückstellungen sind nach vernünftiger kaufmännischer mäßige Abschreibungen vorgenommen, soweit ihnen am Ab- Beurteilung für alle erkennbaren Risiken, ungewisse Verpflichtun- schlussstichtag ein niedrigerer Wert beizulegen ist. Entfällt der gen und drohende Verluste in Höhe ihres jeweiligen notwendigen Grund für eine außerplanmäßige Abschreibung, erfolgt eine Wert- Erfüllungsbetrags gebildet worden. Zukünftige Preis- und Kosten- aufholung bis höchstens zu den fortgeführten Anschaffungskosten. steigerungen werden berücksichtigt, sofern Hinweise für deren Ein- treten vorliegen. Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als Die Anteile an verbundenen Unternehmen, Beteiligungen und die einem Jahr sind mit dem ihrer Restlaufzeit entsprechenden und Wertpapiere des Anlagevermögens werden zu Anschaffungskosten von der Deutschen Bundesbank veröffentlichten, durchschnittli- abzüglich der bei voraussichtlich dauerhafter Wertminderung erfor- chen Marktzinssatz der vergangenen sieben Geschäftsjahre abge- derlichen Abschreibungen bilanziert. Wertaufholungen erfolgen bis zinst worden. zur Höhe der historischen Anschaffungskosten, soweit die Gründe für die dauerhafte Wertminderung nicht mehr vorliegen. Die Verbindlichkeiten werden, soweit nicht kursgesichert, zum Er- füllungsbetrag angesetzt. Kursgesicherte Verbindlichkeiten in Verzinsliche Ausleihungen sind zum Nominalwert angesetzt, zins- Fremdwährung werden zum Sicherungskurs bewertet. lose und niedrig verzinsliche auf den Barwert abgezinst. Gewinn- und Verlustrechnung Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände werden Die allgemeinen Verwaltungskosten betreffen Funktionskosten für mit dem Nennwert angesetzt. Allen erkennbaren Einzelrisiken wird Finanzen, Administration, Personalwesen und Holdingaufgaben. durch angemessene Abschläge Rechnung getragen. Für das allge- meine Kreditrisiko bestehen pauschale Abschläge. Unverzinsliche Im Beteiligungsergebnis werden Erträge aus Gewinnabführungen, und niedrig verzinsliche Forderungen mit einer Restlaufzeit von Erträge aus Beteiligungen, Aufwendungen aus Verlustübernahmen, mehr als einem Jahr werden auf den Bilanzstichtag abgezinst. For- das Ergebnis aus dem Abgang von Beteiligungen sowie Abschrei- derungen in fremder Währung werden, soweit diese kursgesichert bungen und Wertaufholungen auf Beteiligungen ausgewiesen. sind, mit dem Sicherungskurs bewertet. Geschäftsvorfälle in fremder Währung werden mit dem Kurs zum Wertpapiere des Umlaufvermögens werden mit den Anschaffungs- Zeitpunkt der Anschaffung oder, im Falle der Kurssicherung, mit kosten oder dem niedrigeren Börsenkurs am Bilanzstichtag ange- den Sicherungskursen bewertet. Soweit sich aus den Devisenkassa- setzt. mittelkursen zum Bilanzstichtag noch nicht realisierte Verluste ergeben, werden ergebnismindernde Vorsorgen gebildet. Nicht rea- Guthaben bei Kreditinstituten in Euro werden zum Nominalwert an- lisierte Kursgewinne werden nur berücksichtigt, soweit sie Forde- gesetzt. Guthaben in Fremdwährung werden mit dem Devisen- rungen und Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem kassamittelkurs zum Bilanzstichtag umgerechnet. Jahr betreffen. Als aktive Rechnungsabgrenzungsposten werden Ausgaben vor dem Abschlussstichtag ausgewiesen, soweit sie Aufwand für eine bestimmte Zeit danach darstellen. 9 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Erläuterungen zur Bilanz, Aktiva 1. Immaterielle Vermögensgegenstände und Sachanlagevermögen Die Aufgliederung der Anlageposten und ihre Entwicklung im Geschäftsjahr sind im Anlagenspiegel dargestellt. 2. Finanzanlagen Der Zugang unter den Anteilen an verbundenen Unternehmen im Die Wertpapiere des Anlagevermögens enthalten im Wesentlichen Geschäftsjahr 2024 betrifft den Erwerb von 100 % der Anteile an ein Wertpapierdepot, das zur Sicherung der Ansprüche aus Alters- der Continental Automotive Holding SE (bis zum 12. Februar 2025 teilzeit von Arbeitnehmern verschiedener deutscher Gesellschaften firmierend unter Blitz 24-891 SE), München. des Continental-Konzerns dient. 3. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 31.12.2024 31.12.2023 davon Restlaufzeit davon Restlaufzeit Tsd € Gesamt über 1 Jahr Gesamt über 1 Jahr Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 120 — 113 — Forderungen gegen verbundene Unternehmen 11.300.158 — 8.897.315 41.157 Sonstige Vermögensgegenstände 19.459 — 10.541 — Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 11.319.737 — 8.907.969 41.157 Bei den Forderungen gegen verbundene Unternehmen handelt es von Krediten oder Tagesgeldern sowie um Forderungen aus der sich im Wesentlichen um Finanzforderungen aus der Bereitstellung Ergebnisabführung von Tochtergesellschaften. 4. Flüssige Mittel Tsd € 31.12.2024 31.12.2023 Guthaben bei Kreditinstituten 163.535 372.337 Flüssige Mittel 163.535 372.337 10 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 5. Rechnungsabgrenzungsposten Tsd € 31.12.2024 31.12.2023 Gebühren Anleihen 11.931 14.848 Gebühren syndizierte Kredite 1.937 2.947 Gebühren Schuldscheindarlehen — 20 Sonstige Abgrenzungen 106.300 63.857 Rechnungsabgrenzungsposten 120.168 81.672 Im September 2019 wurde eine Euro-Anleihe mit einem Nominal- Davon entfielen auf ein Disagio 1,7 Mio€. Der Rechnungsabgren- volumen in Höhe von 600,0 Mio € ausgegeben. Für Aufwendungen zungsposten wird entsprechend der Laufzeit der Anleihe bis Feb- im Zusammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wurden ursprüng- ruar 2027 linear aufgelöst. Im Geschäftsjahr lag die Auflösung bei lich 2,7 Mio€ als Rechnungsabgrenzung bilanziert. Davon entfielen 0,9 Mio €. auf ein Disagio 1,2 Mio €. Der Rechnungsabgrenzungsposten wird entsprechend der Laufzeit der Anleihe bis Juni 2025 linear aufge- Im Oktober 2024 wurde eine weitere Euro-Anleihe mit einem löst. Im Geschäftsjahr lag die Auflösung bei 0,5 Mio €. Nominalvolumen in Höhe von 600,0 Mio € ausgegeben. Für Auf- wendungen im Zusammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wur- Im Mai 2020 wurde eine Anleihe mit einem Nominalvolumen in den ursprünglich 1,9 Mio € als Rechnungsabgrenzung bilanziert. Höhe von 750,0 Mio € ausgegeben. Für Aufwendungen im Davon entfielen auf ein Disagio 0,3 Mio€. Der Rechnungsabgren- Zusammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wurden ursprünglich zungsposten wird entsprechend der Laufzeit der Anleihe bis Sep- 11,4 Mio€ als Rechnungsabgrenzung bilanziert. Davon entfielen tember 2029 linear aufgelöst. Im Geschäftsjahr lag die Auflösung auf ein Disagio 9,1 Mio €. Der Rechnungsabgrenzungsposten wird bei 0,1 Mio €. entsprechend der Laufzeit der Anleihe bis August 2026 linear auf- gelöst. Im Geschäftsjahr lag die Auflösung bei 1,8 Mio€. Im Geschäftsjahr 2019 wurden für Aufwendungen im Zusammen- hang mit dem Abschluss eines syndizierten Kreditvertrags Aus- Im November 2022 wurde eine Anleihe mit einem Nominal- gaben für die revolvierende Kreditlinie in Höhe von ursprünglich volumen in Höhe von 625,0 Mio€ ausgegeben. Für Aufwendungen 7,8 Mio € als aktive Rechnungsabgrenzung bilanziert. Die Laufzeit im Zusammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wurden ursprüng- des syndizierten Kreditvertrags wurde im Geschäftsjahr 2021 um lich 1,6 Mio € als Rechnungsabgrenzung bilanziert. Der Rechnungs- ein weiteres Jahr bis Dezember 2026 verlängert. Der Rechnungs- abgrenzungsposten wird entsprechend der Laufzeit der Anleihe bis abgrenzungsposten wird entsprechend der verlängerten Laufzeit November 2027 linear aufgelöst. Im Geschäftsjahr lag die Auflö- linear aufgelöst. Im Geschäftsjahr wurden 1,0 Mio € aufgelöst. sung bei 0,3 Mio €. Für Aufwendungen im Zusammenhang mit den im April 2019 auf- Im Juni 2023 wurde eine Euro-Anleihe mit einem Nominalvolumen genommenen Schuldscheindarlehen mit einem Gesamtvolumen in Höhe von 750,0 Mio € ausgegeben. Für Aufwendungen im Zu- von 236,0 Mio € und einer Laufzeit von fünf Jahren wurden ur- sammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wurden ursprünglich sprünglich Ausgaben in Höhe von 0,3 Mio € als Rechnungsabgren- 6,1 Mio € als Rechnungsabgrenzung bilanziert. Davon entfielen auf zung bilanziert. Die Rechnungsabgrenzungsposten werden ein Disagio 4,2 Mio €. Der Rechnungsabgrenzungsposten wird ent- entsprechend den jeweiligen Laufzeiten der einzelnen Tranchen sprechend der Laufzeit der Anleihe bis Mai 2028 linear aufgelöst. linear aufgelöst. Im Geschäftsjahr lag die Auflösung bei insgesamt Im Geschäftsjahr lag die Auflösung bei 1,2 Mio €. 0,0 Mio €. Im August 2023 wurde eine weitere Euro-Anleihe mit einem Die sonstigen Rechnungsabgrenzungsposten beinhalten im Nominalvolumen in Höhe von 500,0 Mio € ausgegeben. Für Auf- Wesentlichen vorausgezahlte Gebühren, Versicherungsprämien so- wendungen im Zusammenhang mit der Ausgabe der Anleihe wur- wie Aufwandsabgrenzungen für IT-Serviceleistungen. den ursprünglich 3,0 Mio € als Rechnungsabgrenzung bilanziert. 11 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 6. Aktive latente Steuern Die ermittelten temporären Bewertungsunterschiede zwischen Der für die Bewertung der latenten Steuern relevante durchschnitt- Handelsbilanz und Steuerbilanz ergeben insgesamt eine zukünftige liche Steuersatz lag bei 30,7 %. Dieser wurde unter Berücksichti- Steuerentlastung. Sie bestehen hauptsächlich im Bereich von im- gung eines Körperschaftsteuersatzes von 15,0 %, eines Solidaritäts- materiellen Vermögensgegenständen, Anlagevermögen, Vorräten, zuschlags von 5,5 % und eines Gewerbesteuersatzes von 14,9 % er- Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Pensionsrückstellun- mittelt. gen, sonstigen Rückstellungen, sonstigen finanziellen Verbindlich- keiten, Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit zur Veräußerung Latente Steuern aus der Anwendung des Mindeststeuergesetzes gehaltenen Vermögenswerten sowie aktivierten Verlustvorträgen. und eines ausländischen Mindeststeuergesetzes wurden nach Ein Aktivposten wurde für diese zukünftige Steuerentlastung auf- § 274 Abs. 3 HGB n. F. nicht angesetzt. grund der Ausübung des Wahlrechts gemäß § 274 Abs. 1 Satz 2 HGB nicht angesetzt. 12 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Erläuterungen zur Bilanz, Passiva 7. Gezeichnetes Kapital Das gezeichnete Kapital der Continental AG blieb gegenüber Inhaber lautende Stückaktien mit einem rechnerischen Anteil am dem Vorjahr unverändert. Es beträgt zum Bilanzstichtag Grundkapital in Höhe von 2,56 € pro Aktie. 512.015.316,48 € und ist eingeteilt in 200.005.983 auf den 8. Kapitalrücklage Die Kapitalrücklage beträgt zum 31. Dezember 2024 unverändert 4.179,1 Mio €. 9. Gewinnrücklagen Aus dem Jahresüberschuss des Geschäftsjahres 2024 sind 3.345,9 Mio € in die anderen Gewinnrücklagen eingestellt worden. Zum 31. Dezember 2024 betragen die anderen Gewinnrücklagen 3.400,6 Mio € (Vj. 54,7 Mio €). Angaben zur Ausschüttungssperre Trust e. V. eingebracht worden. Dieses Deckungsvermögen wird Zur Sicherung von Pensionsverpflichtungen sind Mittel zweckge- zum beizulegenden Zeitwert bewertet. Dieser beträgt zum Bilanz- bunden und insolvenzgesichert in den Continental Pension Trust stichtag 3,4 Mio € und liegt damit um 0,1 Mio € über den Anschaf- e. V. eingebracht worden. Dieses Deckungsvermögen wird zum bei- fungskosten von 3,3 Mio €. zulegenden Zeitwert bewertet. Dieser beträgt zum Bilanzstichtag 236,7 Mio € und liegt damit um 9,0 Mio € über den Anschaffungs- Diesen Unterschiedsbeträgen in Höhe von insgesamt 9,1 Mio € ste- kosten von 227,7 Mio €. hen frei verfügbare Gewinnrücklagen und Kapitalrücklagen in Höhe von 3.424,3 Mio € gegenüber. Eine Ausschüttungssperre in Bezug Zusätzlich sind zur Sicherung von Pensionsverpflichtungen Mittel auf den Bilanzgewinn von 5.317,4 Mio € besteht daher nicht. zweckgebunden und insolvenzgesichert in den Helaba Pension 10. Rückstellungen Tsd € 31.12.2024 31.12.2023 Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen 285.401 383.587 Steuerrückstellungen 244.329 305.652 Sonstige Rückstellungen 86.681 191.264 Rückstellungen 616.411 880.503 Die Pensionsverpflichtungen wurden nach dem Anwartschaftsbar- In den Rückstellungen für Pensionen sind Verpflichtungen für Mit- wertverfahren mit einem Diskontierungszinssatz von 1,90% arbeiter enthalten, die konzernintern in die Continental AG gewech- (Vj. 1,82 %) ermittelt. Dabei wurde wie im Vorjahr eine jährliche Ent- selt sind. Diese Verpflichtungen wurden in den Vorjahren zu einem geltsteigerung von 3,00 % sowie eine jährliche Rentensteigerung den handelsrechtlichen Wertansatz übersteigenden Wertansatz von 2,20 % unterstellt. übernommen. Der Unterschiedsbetrag zum handelsrechtlichen Wertansatz wird über einen Zeitraum von zehn Jahren aufgelöst Der Unterschiedsbetrag aus der Ermittlung der Pensionsverpflich- und beträgt zum Bilanzstichtag 1,9 Mio € (Vj. 2,4 Mio €). tungen mit dem durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen zehn Jahre (573,6 Mio €), verglichen mit der Pensionsverpflichtung, Die Verpflichtungen aus Pensionen von 575,5 Mio € abgezinst mit dem durchschnittlichen Marktzinssatz der vergange- (Vj. 566,1 Mio €) wurden mit dem beizulegenden Zeitwert der ent- nen sieben Jahre (568,2 Mio €), beträgt –5,4 Mio €. sprechenden Ansprüche aus Rückdeckungsversicherungen von 13 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 50,0 Mio € (Vj. 51,6 Mio €) verrechnet. Der beizulegende Zeitwert Die Steuerrückstellungen betreffen Rückstellungen für ausländi- entspricht den Anschaffungskosten. sche Quellensteuern sowie Rückstellungen für steuerliche Risiko- positionen. Das auf den Continental Pension Trust e. V. übertragene Treuhand- vermögen dient ausschließlich der Sicherung der betrieblichen Die sonstigen Rückstellungen decken die erkennbaren Risiken und Altersversorgung und ist entsprechend den gesetzlichen Anforde- sonstige ungewisse Verpflichtungen. Zur Vorsorge für Risiken und rungen gegen Insolvenz gesichert und dem Zugriff aller übrigen Kosten aus den Verfahren der Staatsanwaltschaft Hannover im Zu- Gläubiger entzogen. Das Deckungsvermögen besteht aus Wertpa- sammenhang mit unzulässigen Abschalteinrichtungen in Dieselmo- pieren, Forderungen und flüssigen Mitteln. Es wurde zum beizule- toren wurde im Vorjahr für das erwartete Bußgeld eine Rückstel- genden Zeitwert in Höhe von 236,7 Mio € (Vj. 128,6 Mio €) bewer- lung in Höhe eines hohen zweistelligen Millionenbetrags in der tet und wird mit den zugrunde liegenden Pensionsverpflichtungen Continental AG gebildet. Im Geschäftsjahr konnte das Verfahren mit verrechnet. Die Anschaffungskosten des Deckungsvermögens be- der Staatsanwaltschaft Hannover rechtskräftig abgeschlossen wer- tragen 227,7 Mio € (Vj. 131,9 Mio €). Der beizulegende Zeitwert den. Der Bußgeldbescheid erging gegen mehrere Konzerngesell- entspricht dem Börsenkurs. Im Januar 2024 wurde der Kaufpreis schaften. Entsprechend erfolgte die Inanspruchnahme der Rück- für den Rückerwerb der Anteile an der ContiTech AG (nunmehr fir- stellung in Höhe des Betrags, der auf die Continental AG entfiel, so- mierend unter ContiTech Deutschland GmbH) von der Conti- wie die Auflösung der Rückstellung in Höhe der Bußgeldbeträge, nental AG gezahlt, dies führte zu einem Anstieg des Deckungsver- die auf andere Konzerngesellschaften entfielen. Die im Geschäfts- mögens um 111,3 Mio €. Weiterhin wurde aus dem Treuhandver- jahr 2024 angefallenen Verfahrenskosten wurden entsprechend mögen des Continental Pension Trust e. V. zur Erstattung von im der Höhe der Bußgeldbescheide auf die verursachenden Konzern- Geschäftsjahr 2023 und 2024 von der Continental AG gezahlten gesellschaften verteilt. Die hierfür in der Continental AG bilanzierte Pensionen eine Auszahlung in Höhe von 21,9 Mio € (Vj. 22,8 Mio €) Rückstellung wurde in entsprechender Höhe aufgelöst. vorgenommen. Die sonstigen Rückstellungen enthalten weiterhin Rückstellungen Das auf den Helaba Pension Trust e. V. übertragene Treuhandver- für Personal- und Sozialaufwendungen sowie ausstehende Rech- mögen dient ausschließlich der Sicherung der betrieblichen Alters- nungen. vorsorge und ist gegen Insolvenz gesichert und dem Zugriff aller übrigen Gläubiger entzogen. Das zum beizulegenden Zeitwert von Zum Bilanzstichtag bestehen Verpflichtungen gegenüber Mitarbei- 3,4 Mio € (Vj. 2,3 Mio €) angesetzte Deckungsvermögen wird mit tern aus Lebensarbeitszeitkonten in Höhe von 5,9 Mio €. Die Ab- den entsprechenden Pensionsverpflichtungen verrechnet. Die An- sicherung der Ansprüche erfolgt über einen Treuhandvertrag. Der schaffungskosten des Treuhandvermögens betragen 3,3 Mio € beizulegende Zeitwert der Ansprüche beträgt 5,9 Mio € und wird (Vj. 2,2 Mio €). Der beizulegende Zeitwert entspricht dem Börsen- mit den entsprechenden Verpflichtungen verrechnet, da das Treu- kurs. handvermögen zweckgebunden und dem Zugriff aller übrigen Gläubiger entzogen ist. Die Anschaffungskosten des Treuhandver- mögens belaufen sich auf 5,5 Mio €. 14 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 11. Verbindlichkeiten davon Restlaufzeit davon Restlaufzeit davon davon Tsd € 31.12.2024 < 1 Jahr > 1 Jahr > 5 Jahre 31.12.2023 < 1 Jahr > 1 Jahr > 5 Jahre Anleihen 4.183.413 958.413 3.225.000 — 3.358.779 133.779 3.225.000 — Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 709.855 662.969 46.886 35.011 565.311 506.550 58.761 46.886 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 102.346 102.346 — — 103.106 103.106 — — Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 4.207.811 4.207.811 — — 8.552.924 8.552.924 — — Sonstige Verbindlichkeiten 20.979 20.979 — — 393.131 393.131 — — davon aus Steuern 18.025 4.599 davon im Rahmen der sozialen Sicherheit 984 902 Verbindlichkeiten 9.224.404 5.952.518 3.271.886 35.011 12.973.251 9.689.490 3.283.761 46.886 Unter dem Rahmen-Emissionsprogramm hat die Continental AG Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten enthalten im am 1. Oktober 2024 eine börsennotierte Euro-Anleihe mit einem Wesentlichen Girokonten sowie ein im Geschäftsjahr 2020 gewähr- Nominalvolumen in Höhe von 600,0 Mio € ausgegeben. Die Euro- tes Darlehen der KfW IPEX-Bank GmbH in Höhe von 58,8 Mio € Anleihe hat einen festen Zinssatz von 3,500% p. a. und eine Lauf- (Vj. 70,6 Mio €) mit einer Laufzeit von zehn Jahren und einem Til- zeit von fünf Jahren. gungszuschuss von 0,6 Mio €. Am 16. Oktober 2024 wurde die im Oktober 2019 emittierte Pri- Bei den Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen vatplatzierung der Continental AG fristgerecht zurückgezahlt. Die handelt es sich im Wesentlichen um Finanzverbindlichkeiten aus Privatplatzierung hatte ein Nominalvolumen von 100,0 Mio €, einen der Bereitstellung von Krediten oder Tagesgeldern, die der Conti- Festzins in Höhe von 0,231 % p. a. und eine Laufzeit von fünf Jah- nental AG von Tochterunternehmen zur Verfügung gestellt werden. ren. Die sonstigen Verbindlichkeiten des Vorjahres enthielten in Höhe Zum Bilanzstichtag wurden von der Continental AG Commercial Pa- von 364,3 Mio € die Verpflichtung gegenüber dem Continental per in Höhe von 309,2 Mio€ (Vj. keine Verbindlichkeiten aus Com- Pension Trust e. V. zur Zahlung des Kaufpreises aus dem mercial Paper Programmen) emittiert. Rückerwerb der Anteile an der ContiTech AG (nunmehr firmierend unter ContiTech Deutschland GmbH). Der Kaufpreis wurde im Der im Dezember 2019 vorzeitig erneuerte syndizierte Kredit be- Januar 2024 gezahlt. steht aus einer revolvierenden Tranche in Höhe von 4.000,0 Mio €. Die Finanzierungszusage steht der Continental AG bis Dezember 2026 zur Verfügung. Zum Bilanzstichtag wurde der revolvierende Kredit, wie im Vorjahr, nicht in Anspruch genommen. 15 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Haftungsverhältnisse Im Zusammenhang mit der Abspaltung von Vitesco Technologies Bürgschaften, Garantien und Gewährleistungen wurden bis auf wurden einzelnen Kunden von Vitesco Technologies Vertragserfül- 34,3 Mio € ausschließlich zugunsten von Tochtergesellschaften ab- lungsgarantien bis zum 31. Dezember 2024 eingeräumt. Nach un- gegeben. Auf Verpflichtungen, die die Altersvorsorge betreffen, ent- seren Erkenntnissen konnten die zugrunde liegenden Verpflichtun- fallen 169,8 Mio €. Auf Finanzierungen der Conti-Gummi Finance gen von den betreffenden Gesellschaften in allen Fällen erfüllt wer- B.V., Maastricht, Niederlande, entfallen Gewährleistungen in Höhe den. Eine Inanspruchnahme ist nicht erfolgt. von 625,0 Mio €. Nach unseren Erkenntnissen können die zu- grunde liegenden Verpflichtungen von den betreffenden Gesell- schaften in allen Fällen erfüllt werden. Mit einer Inanspruchnahme ist nicht zu rechnen. Tsd € 31.12.2024 31.12.2023 Verbindlichkeiten aus Bürgschaften, Wechsel- und Scheckbürgschaften 54.599 67.319 Verbindlichkeiten aus Gewährleistungsverträgen 2.634.961 3.209.115 Sonstige finanzielle Verpflichtungen (0,6 Mio €; davon 0,6 Mio € für 2025) sowie Maschinen, Betriebs- Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen betragen insgesamt und Geschäftsausstattung (2,9 Mio €; davon 1,4 Mio € für 2025). 3,5 Mio €. Im Wesentlichen betreffen die auf 2025 und später ent- Das Bestellobligo für Sachanlageinvestitionen und Großreparaturen fallenden Verpflichtungen ausgegliederte DV-Hard- und -Software beträgt 0,1 Mio €. 16 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung 12. Umsatzerlöse Tsd € 2024 2023 nach Tätigkeitsbereichen aus Konzerndienstleistungen 389.271 333.412 aus Lizenzerlösen 3.014 2.541 aus sonstigen Dienstleistungen 3.826 1.022 Umsatzerlöse 396.111 336.975 nach Regionen Deutschland 343.738 287.550 Übriges Europa 20.406 20.948 Außerhalb Europas 31.967 28.477 Umsatzerlöse 396.111 336.975 13. Sonstige betriebliche Erträge Tsd € 2024 2023 Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen 132.807 6.875 Erträge aus der Währungskursumrechnung 3.904 73.845 Erträge aus der Wertaufholung von Wertberichtigungen auf Finanzanlagen 1.056 4.189 Erträge aus der Auflösung von in Vorjahren gebildeten Einzelwertberichtigungen auf Forderungen — 1.000 Übrige Erträge 182.707 15.878 Sonstige betriebliche Erträge 320.474 101.787 Die Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen betreffen in Die übrigen Erträge des Geschäftsjahres enthalten Weiterbelastun- Höhe von 120,0 Mio € Rückstellungen, die für erwartete Bußgelder gen von Aufwendungen an Konzerngesellschaften in Höhe von und Aufwendungen aus dem Verfahren der Staatsanwaltschaft 158,6 Mio €. Diese Aufwendungen waren der Continental AG in Zu- Hannover im Zusammenhang mit unzulässigen Abschalteinrichtun- sammenhang mit den Verfahren der Staatsanwaltschaft Hannover gen in Dieselmotoren in der Continental AG zurückgestellt waren. und Frankfurt a. M. aufgrund unzulässiger Abschalteinrichtungen in Mit Abschluss des Verfahrens erging der Bußgeldbescheid an meh- Dieselmotoren in den Vorjahren entstanden. Im Geschäftsjahr er- rere Konzernunternehmen. Entsprechend erfolgte die Auflösung folgte die anteilige Weiterbelastung an die verursachenden Kon- der Rückstellung in Höhe der Bußgeldbeträge, die auf andere Kon- zerngesellschaften. zerngesellschaften entfielen. Die im Geschäftsjahr 2024 angefalle- nen Verfahrenskosten wurden entsprechend der Höhe der Buß- Aus der Übertragung von Pensionsverpflichtungen von Mitarbei- geldbescheide auf die verursachenden Konzerngesellschaften ver- tern, die konzernintern in eine andere Konzerngesellschaft gewech- teilt. Die Rückstellung in der Continental AG wurde in entsprechen- selt sind, resultieren Erträge in Höhe von 3,1 Mio € (Vj. 2,0 Mio €). der Höhe aufgelöst. 17 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 14. Sonstige betriebliche Aufwendungen Tsd € 2024 2023 Aufwendungen aus der Währungskursumrechnung 54.458 1.284 Abschreibungen auf Forderungen des Umlaufvermögens 8.485 1 Verluste aus dem Abgang von Gegenständen des Anlagevermögens — 2 Sonstige Steuern 400 147 Übrige Aufwendungen 30.307 123.096 Sonstige betriebliche Aufwendungen 93.650 124.530 Die übrigen Aufwendungen resultieren im Wesentlichen aus Abfin- In den übrigen Aufwendungen des Vorjahres waren Aufwendungen dungen in Höhe von 7,4 Mio € (Vj. 2,3 Mio €), aus Aufwendungen in Höhe von 97,7 Mio € aus der Zuführung zu Rückstellungen für aus einem Ermittlungsverfahren in Höhe von 6,5 Mio € Rechtsstreitigkeiten enthalten. (Vj. 0,0 Mio €) sowie aus Bereitstellungsgebühren für den revol- vierenden Kredit in Höhe von 4,9 Mio € (Vj. 5,3 Mio €). 15. Beteiligungsergebnis Tsd € 2024 2023 Erträge aus Gewinnabführungsverträgen 7.042.610 766.973 Erträge aus Beteiligungen aus verbundenen Unternehmen 50 55 aus übrigen Unternehmen 5 4 Aufwendungen aus Verlustübernahmen — –718.959 Gewinne aus dem Abgang von Beteiligungen — 3.031 Beteiligungsergebnis 7.042.665 51.104 Die Erträge aus Gewinnabführungen resultieren in Höhe von vorbereitende Maßnahmen für die geplante Abspaltung der Unter- 6.915,0 Mio € aus der Continental Caoutchouc-Export-GmbH, Han- nehmensbereiche Automotive und Contract Manufacturing zurück- nover. Die Erhöhung der Gewinnabführung ist im Wesentlichen auf zuführen. 18 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft 16. Zinsergebnis Tsd € 2024 2023 Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 163.691 133.488 davon aus verbundenen Unternehmen 161.099 131.400 davon negativer Zinsertrag — –3 Zinsen und ähnliche Aufwendungen –461.298 –362.631 davon an verbundene Unternehmen –292.465 –207.592 aus der Aufzinsung von Pensionen und langfristigen Personalrückstellungen (netto) 4.656 692 aus der Aufzinsung sonstiger langfristiger Rückstellungen –54 –41 Zinsergebnis –293.005 –228.492 Die Aufwendungen aus der Aufzinsung von Pensionsrückstellun- in Höhe von 1,0 Mio € (Vj. 0,6 Mio €), den Verlusten aus dem Ver- gen und langfristigen Personalrückstellungen von insgesamt kauf von Wertpapieren aus dem Continental Pension Trust e. V. in 10,0 Mio € (Vj. 9,6 Mio €) sind mit den Zinserträgen aus den Rück- Höhe von 0,0 Mio € (Vj. 1,3 Mio €) sowie den Erträgen aus der Be- deckungsversicherungen in Höhe von 1,9 Mio € (Vj. 2,6 Mio €), den wertung des Treuhandvermögens des Continental Pension Trust Zinserträgen aus dem Treuhandvermögen des Helaba Pension e. V. zu Marktwerten in Höhe von 11,7 Mio € (Vj. 8,3 Mio €) verrech- Trust e. V. in Höhe von 0,1 Mio € (Vj. 0,1 Mio €), den Zinserträgen net worden. aus dem Treuhandvermögen des Continental Pension Trust e. V. 17. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag Der Steueraufwand in Höhe von 28,8 Mio € resultierte im Wesent- Steuerbehörde und erstmaligem Steueraufwand von 8,7 Mio € aus lichen aus nicht anrechenbaren Quellensteuern für den ertragsteu- der globalen Mindestbesteuerung (Pillar Two). erlichen Organkreis der Continental AG sowie aus der Auflösung von steuerlichen Risikopositionen, einer Rückstellungsbildung für Steuerrisiken aus einer Betriebsprüfung durch eine ausländische 19 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Sonstige Angaben Materialaufwand Tsd € 2024 2023 Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und bezogene Waren 784 920 Aufwand für bezogene Leistungen 275.204 227.363 Materialaufwand 275.988 228.283 Personalaufwand Tsd € 2024 2023 Löhne und Gehälter 130.376 125.204 Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und Unterstützung 43.900 43.340 davon für Altersversorgung 27.840 28.451 Personalaufwand 174.276 168.544 Mitarbeiter im Quartalsdurchschnitt 2024 2023 Gehaltsempfänger 1.034 1.011 Mitarbeiter im Quartalsdurchschnitt 1.034 1.011 Derivative Finanzinstrumente anerkannter Optionspreismodelle bewertet. Zur Ermittlung der bei- Die Continental AG und die Gesellschaften des Continental- zulegenden Zeitwerte von Zinsswaps und Zins-Währungsswaps Konzerns sind im Rahmen ihrer Geschäftstätigkeit Zins- und Wäh- werden die zukünftigen Zahlungsströme mit den Zinssätzen für die rungsrisiken ausgesetzt, die fallweise durch den Einsatz derivativer entsprechenden Fälligkeiten diskontiert. Dabei werden als kurzfris- Finanzinstrumente abgesichert werden. Die Ermittlung der angege- tige Zinssätze Depositsätze verwendet, während für die langfristi- benen beizulegenden Zeitwerte der derivativen Finanzinstrumente gen Zinssätze auf die Swapsätze in der jeweiligen Währung zurück- erfolgt in der Regel durch Diskontierung der erwarteten Zahlungs- gegriffen wird. ströme unter Zugrundelegung von Zinsstrukturkurven. So werden die beizulegenden Zeitwerte von Devisentermingeschäften als Dif- Zum 31. Dezember 2024 belief sich das Nominalvolumen der ab- ferenz aus den mit den risikolosen Zinssätzen der entsprechenden geschlossenen Derivate auf 2.128,8 Mio €. Hierin enthalten sind Währungen diskontierten und zu aktuellen Kassakursen umgerech- ausschließlich Geschäfte, die in Bewertungseinheiten (Micro Hed- neten Nominalbeträgen ermittelt. Devisenoptionen werden mittels ges und Portfolio Hedges) einbezogen sind. Die derivativen Finanzinstrumente setzen sich zum Bilanzstichtag wie folgt zusammen: 31.12.2024 31.12.2023 Marktwert Marktwert Mio € Nominalwert aktiv passiv Nominalwert aktiv passiv Devisenswaps/-termingeschäfte 2.128,8 35,2 –32,5 2.320,0 24,1 –23,5 Zins-Währungsswaps — — — — — — Derivative Finanzinstrumente 2.128,8 35,2 –32,5 2.320,0 24,1 –23,5 Für Zwecke des Währungsmanagements fasst die Continental AG Der wöchentlich tagende Zins- und Währungsausschuss beschließt bekannte und zukünftig erwartete Fremdwährungszahlungsströme die Sicherungsmaßnahmen, die ohne gesonderte Vorstandsgeneh- der Konzerngesellschaften aus operativen Geschäften weltweit zu- migung 30 % des Zwölf-Monats-Exposures nicht überschreiten dür- sammen. Der Netto-Cashflow je Währung auf rollierender Zwölf-Mo- fen. nats-Basis definiert das gesamte Transaktionsrisiko des Konzerns. 20 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Zur Risikosteuerung kommen im Rahmen des Währungsmanage- der Honorare des Abschlussprüfers im Geschäftsjahr 2024 verwei- ments insbesondere Devisentermin-, Devisenswap- und Devisen- sen wir auf Kapitel 40 im Anhang zum Konzernabschluss der Conti- optionsgeschäfte zum Einsatz. Die Auswahl und Anwendung der In- nental AG. strumente ist abhängig vom jeweiligen Sicherungszweck. Basis für den Einsatz von Sicherungsinstrumenten ist die Foreign Exchange Auswirkungen des Mindeststeuergesetzes und ausländischer Management Policy, deren Einhaltung regelmäßig von der Mindeststeuergesetze Konzernrevision überprüft wird. Der wöchentlich tagende Zins- Der Continental-Konzern fällt in den Anwendungsbereich der Rege- und Währungsausschuss beschließt die Sicherungsmaßnahmen. lungen zur globalen Mindestbesteuerung, die sogenannten Muster- vorschriften zur Säule 2 (Pillar Two – Model Rules), der OECD, die in Zur Absicherung der Währungsrisiken aus von der Continental AG deutsches Recht (Mindeststeuergesetz – MinStG) überführt wurden. in Fremdwährung aufgenommenen und ausgereichten Krediten an Zusätzlich wurden in Ländern, in denen der Konzern tätig ist, Konzernunternehmen sowie den bei Fälligkeit zu zahlenden Zinsen Bestimmungen zur Erhebung einer lokalen Mindeststeuer in die- hat die Continental AG Devisenswaps mit externen Vertragspart- sem Zusammenhang eingeführt. nern mit einem Nominalvolumen von 266,9 Mio € abgeschlossen. Der beizulegende Netto-Zeitwert beträgt 2,6 Mio €. Die von der Die Mindeststeuer wird auf Ebene der INA-Holding Schaeffler Continental AG begebenen und aufgenommenen Fremdwährungs- GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, als Konzernmutter darlehen mit gleichem Nominalvolumen und die sich gegenläufig des IHO-Gesamtkonzerns als Obergesellschaft (sogenannte ulti- verhaltenden Devisenswaps bilden bis zu ihrer jeweiligen Endfällig- mate parent entity) und Gruppenträger erhoben. Im Rahmen der keit im Jahr 2025 eine Bewertungseinheit. Die Sicherungsbezie- Vorgaben der Mindestbesteuerungsregelungen fungiert die Conti- hungen werden aufgrund der Übereinstimmung der wertbestim- nental AG als Konzernmutter des Continental-Konzerns (soge- menden Parameter als hochwirksam eingestuft. Der Nachweis er- nannte partially owned parent entity). Die Continental AG wird in folgt unter Anwendung der Critical-Term-Match-Methode. Die Siche- den Konzernabschluss der INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG, rungsgeschäfte werden in der Bilanz, entsprechend der Einfrie- Herzogenaurach, Deutschland, einbezogen und aus diesem Grund rungsmethode, nicht erfasst. gemeinsam mit den anderen Gesellschaften des IHO-Gesamtkon- zerns bei der Ermittlung der Mindeststeuer veranlagt. Continental Zur Absicherung der Währungsrisiken aus Fremdwährungskrediten ist nach § 3 Abs. 6 MinStG verpflichtet, den auf sie entfallenden An- bei Konzerngesellschaften, deren Währungsrisiken über interne teil an der Mindeststeuer an die INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. Devisenswaps auf die Continental AG übertragen werden, erfolgt KG, Herzogenaurach, Deutschland, auszugleichen. Aufgrund aner- eine Zusammenfassung zu Bewertungseinheiten mit den sich ge- kannter nationaler Ergänzungssteuern kann es dazu kommen, dass genläufig verhaltenden Geschäften, die zur Absicherung mit exter- die Zahllast für die Mindeststeuer in anderen Konzerngesellschaf- nen Kreditinstituten durch die Continental AG abgeschlossen wur- ten als der Continental AG anfällt. den. Die Nominalwerte der konzerninternen Devisenswaps betra- gen 1.044,9 Mio € und die der gegenläufigen konzernexternen Si- Die globalen Mindestbesteuerungsregeln sehen vor, dass pro Land cherungsgeschäfte 817,0 Mio €. Die beizulegenden Netto-Zeitwerte die Differenz zwischen der effektiven Steuerquote gemäß Mindest- zum Bilanzstichtag betragen für konzerninterne Devisenswaps besteuerungsregeln und 15 % Mindeststeuersatz – bezogen auf 27,4 Mio € und für konzernexterne Devisenswaps –27,4 Mio €. Die den bereinigten Mindeststeuergewinn – als Mindeststeuer durch Sicherungsbeziehungen werden aufgrund der Übereinstimmung die Ultimate Parent Entity, d. h. die INA-Holding Schaeffler der wertbestimmenden Parameter als hochwirksam eingestuft. Der GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, entrichtet wird. In Nachweis erfolgt unter Anwendung der Critical-Term-Match-Me- einem Übergangszeitraum für die Geschäftsjahre 2024 bis 2026 thode. Die Geschäfte sind im Jahr 2025 fällig und werden in der Bi- darf über die Inanspruchnahme von sogenannten Safe-Harbour-Re- lanz, entsprechend der Einfrierungsmethode, nicht erfasst. gelungen, die an die Erfüllung bestimmter Kriterien geknüpft sind, auf die genaue Berechnung der Mindeststeuer verzichtet werden, Im Zinsmanagement kommen insbesondere Zinsswaps, Zinsoptio- da die Mindeststeuer in diesen Fällen mit null angesetzt wird. nen und kombinierte Zins-Währungsswaps zum Einsatz. Sie dienen vor allem der Steuerung von Zinsänderungsrisiken, insbesondere In der Continental AG wurde im Berichtsjahr eine Rückstellung für aus variabel verzinslichen Finanzverbindlichkeiten, und der Opti- die Mindestbesteuerung in Höhe von 8,7 Mio € erfasst. Diese betraf mierung der Finanzierungskosten. Die Interest Rate Management Konzerntöchter im Ausland, in deren Ländern keine lokale Mindest- Policy bildet die Grundlage für das Zinsmanagement. steuer nach Pillar Two eingeführt worden ist. Tochtergesellschaften mit Sitz in Ländern, die lokale Mindeststeuern erheben, haben dar- Zum Bilanzstichtag befanden sich keine Zinsswaps, Zinsoptionen über hinaus selbst Rückstellungen gebildet, sofern eine vorläufige und kombinierte Zins-Währungsswaps im Bestand der Conti- Ermittlung eine zukünftige Zahlungsverpflichtung ergab. nental AG. Mitteilungen nach dem Wertpapierhandelsgesetz Honorare des Abschlussprüfers Von Beginn des Geschäftsjahres bis zum Zeitpunkt der Abschluss- Die ordentliche Hauptversammlung am 26. April 2024 hat die aufstellung haben wir die nachstehenden Mitteilungen nach PricewaterhouseCoopers GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, § 33 Abs. 1 WpHG über Beteiligungen an der Continental AG erhal- Frankfurt am Main, Zweigniederlassung Hannover, für das Ge- ten und nach § 40 Abs. 1 WpHG veröffentlicht. Im Falle eines mehr- schäftsjahr 2024 zum Abschlussprüfer gewählt. Für die Angabe fachen Erreichens, Über- oder Unterschreitens der in dieser Vor- schrift genannten Schwellenwerte durch einen Meldepflichtigen ist jeweils nur die zeitlich letzte Mitteilung aufgeführt. Mitteilungen aus 21 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft früheren Geschäftsjahren über das Bestehen eines mindestens Der Harris Associates Investment Trust, Boston, Massachusetts, dreiprozentigen Stimmrechtsanteils zum Bilanzstichtag werden wei- Vereinigte Staaten von Amerika, hat uns am 21. April 2021 mitge- terhin angegeben. Die Vorschriften für Mitteilungen aus den teilt, dass sein Stimmrechtsanteil am 19. April 2021 an der Conti- Geschäftsjahren vor 2018 beziehen sich auf die bis zum 2. Januar nental AG 3,000042253736 % beträgt. Dies entspricht 6.000.264 2018 geltende Fassung des WpHG. Stimmrechten gemäß § 33 WpHG. Die BlackRock, Inc., Wilmington, Delaware, Vereinigte Staaten von Mit Schreiben vom 4. Januar 2016 wurde uns mitgeteilt, dass Amerika, hat uns am 4. Oktober 2024 mitgeteilt, dass ihr Stimm- › rechtsanteil am 1. Oktober 2024 an der Continental AG 3,26 % be- der Stimmrechtsanteil der ATESTEO Management GmbH (am trägt. 31. Dezember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Familien- holding Eins GmbH), Herzogenaurach, Deutschland, durch kon- › 3,11 % dieser Stimmrechte (entsprechend 6.228.523 Stimm- zerninterne Umstrukturierungen am 31. Dezember 2015 die rechten mit der Wertpapier-Kennnummer DE0005439004) sind Schwelle von 3 % der Stimmrechte an der Continental AG unter- der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. schritten hat und zu diesem Zeitpunkt 0,00 % beträgt. › › 0,05 % dieser Stimmrechte (entsprechend 106.941 Stimm- der Stimmrechtsanteil der ATESTEO Beteiligungs GmbH (am rechten mit der Wertpapier-Kennnummer US2107712000) sind 31. Dezember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Familien- der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. holding Zwei GmbH), Herzogenaurach, Deutschland, durch kon- zerninterne Umstrukturierungen am 31. Dezember 2015 die › 0,09 % dieser Stimmrechte (entsprechend 177.591 Stimm- Schwelle von 3 % der Stimmrechte an der Continental AG unter- rechten) sind der Gesellschaft als Instrumente im Sinne des schritten hat und zu diesem Zeitpunkt 0,00 % beträgt. § 38 Abs. 1 Nr. 1 WpHG (Wertpapierleihe) zuzurechnen. › der Stimmrechtsanteil der IHO Verwaltungs GmbH (am 31. De- Die Lazard Asset Management LLC, Wilmington, Vereinigte Staaten zember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Verwaltung Zwei von Amerika, hat uns am 30. November 2023 mitgeteilt, dass am GmbH), Herzogenaurach, Deutschland, am 31. Dezember 2015 29. November 2023 die Schwelle von 3 % der Stimmrechte an der an den Stimmrechten der Continental AG 35,99 % beträgt. Continental AG überschritten wurde und ihr Stimmrechtsanteil an › der Continental AG 3,01 % beträgt. der Stimmrechtsanteil der IHO Beteiligungs GmbH (am 31. De- zember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Verwaltungs › 2,67 % dieser Stimmrechte (entsprechend 5.341.040 Stimm- GmbH), Herzogenaurach, Deutschland, am 31. Dezember 2015 rechten mit der Wertpapier-Kennnummer DE0005439004) an den Stimmrechten der Continental AG 10,01 % beträgt. waren der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. Weitere 35,99 % der Stimmrechte an der Continental AG werden der Gesellschaft gemäß § 22 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 WpHG zugerech- › 0,34 % dieser Stimmrechte (entsprechend 690.287 Stimm- net. rechten mit der Wertpapier-Kennnummer US2107712000) › waren der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. der IHO Holding GmbH & Co. KG (am 31. Dezember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Holding GmbH & Co. KG), Herzogen- Die Lazard Asset Management LLC, Wilmington, Vereinigte Staaten aurach, Deutschland, am 31. Dezember 2015 an den Stimm- von Amerika, hat uns am 1. Dezember 2023 mitgeteilt, dass am rechten der Continental AG 46,00 % gemäß § 22 Abs. 1 Satz 1 30. November 2023 die Schwelle von 3 % der Stimmrechte an der Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. Continental AG unterschritten wurde und der Stimmrechtsanteil an › der Continental AG 2,75 % beträgt. der IHO Management GmbH (am 31. Dezember 2015 noch firmierend unter Schaeffler Management GmbH), Herzogen- › 2,67 % dieser Stimmrechte (entsprechend 5.338.848 Stimm- aurach, Deutschland, am 31. Dezember 2015 an den Stimm- rechten mit der Wertpapier-Kennnummer DE0005439004) rechten der Continental AG 46,00 % gemäß § 22 Abs. 1 Satz 1 waren der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. › › 0,08 % dieser Stimmrechte (entsprechend 171.996 Stimm- der INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, rechten mit der Wertpapier-Kennnummer US2107712000) Deutschland, am 31. Dezember 2015 an den Stimmrechten der waren der Gesellschaft gemäß § 34 WpHG zuzurechnen. Continental AG 46,00 % gemäß § 22 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. Die Harris Associates L.P., Wilmington, Delaware, Vereinigte Staaten › von Amerika, hat uns am 4. Dezember 2024 mitgeteilt, dass der der Schaeffler Holding LP, Dallas, Texas, USA, am 31. Dezember Harris Associates Investment Trust am 29. November 2024 einen 2015 an den Stimmrechten der Continental AG 46,00 % gemäß Stimmrechtsanteil an der Continental AG von 4,9998434296 % § 22 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. hält. Dies entspricht 9.999.986 Stimmrechten, die dem Harris › Associates Investment Trust gemäß § 34 WpHG zugerechnet wer- Frau Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann am 31. Dezember 2015 den. an den Stimmrechten der Continental AG 46,00 % gemäß § 22 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. 22 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft › Herrn Georg F. W. Schaeffler am 31. Dezember 2015 an den betrieblich bedingte doppelte Haushaltsführung, (iii) einen regelmä- Stimmrechten der Continental AG 46,00 % gemäß § 22 Abs. 1 ßigen Gesundheitscheck, (iv) den Abschluss einer D&O-Versiche- Satz 1 Nr. 1 WpHG zugerechnet werden. rung mit Selbstbehalt gemäß § 93 Abs. 2 Satz 3 AktG, (v) eine Un- fallversicherung, (vi) den Berufsgenossenschaftsbeitrag inkl. ggf. da- Infolge des Austritts der Schaeffler Familienholding Drei GmbH & rauf entfallender Lohnsteuer sowie (vii) Kranken- und Pflegeversi- Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, aus der Schaeffler Beteili- cherungsbeiträge in Anwendung von § 257 SGB V und § 61 SGB XI. gungsholding GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, am 31. Dezember 2015 ist die Beteiligung der Schaeffler Beteiligungs- Gemäß der bis zum 31. Dezember 2023 geltenden Regelung holding GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, an der wurde jedem bis zu diesem Datum bestellten Vorstandsmitglied im Continental AG auf die IHO Verwaltungs GmbH (am 31. Dezember Rahmen der Versorgungszusage ein Ruhegehalt zugesagt, das ab 2015 noch firmierend unter Schaeffler Verwaltung Zwei GmbH), Vollendung des 63. Lebensjahres, jedoch nicht vor Ausscheiden Herzogenaurach, Deutschland, angewachsen. Dementsprechend ist aus den Diensten der Continental AG (nachfolgend „Versorgungs- die Beteiligung der Schaeffler Familienholding Drei GmbH & Co. KG, fall“) gezahlt wird. Die betriebliche Altersversorgung der Mitglieder Herzogenaurach, Deutschland, sowie die Beteiligung ihrer Gesell- des Vorstands wurde ab dem 1. Januar 2014 auf eine beitragsori- schafter, der Schaeffler Familienholding Eins GmbH, Herzogen- entierte Leistungszusage umgestellt. Dem Versorgungskonto des aurach, Deutschland, und der Schaeffler Familienholding Zwei Vorstandsmitglieds wird jährlich ein Kapitalbaustein gutgeschrie- GmbH, Herzogenaurach, Deutschland, an der Continental AG ent- ben. Dazu wird jährlich ein Festbetrag, den der Aufsichtsrat im fallen. Aufgrund einer nachfolgenden weiteren Anwachsung bzw. Dienstvertrag mit dem Vorstandsmitglied vereinbart, mit einem Al- liquidationslosen Beendigung der Schaeffler Familienholding Drei tersfaktor multipliziert, der eine angemessene Verzinsung abbildet. GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutschland, ist am 1. Januar Für Vorstandsmitglieder, die bereits vor dem 1. Januar 2014 am- 2016 deren Mitteilungspflicht nach WpHG entfallen. tiert haben, wurde die bis zum 31. Dezember 2013 geltende Ver- sorgungszusage durch einen Startbaustein auf dem Kapitalkonto Die Mitglieder des Vorstands besaßen im Jahr 2024 und bis ein- abgelöst. Mit Eintritt des Versorgungsfalls wird das Versorgungsgut- schließlich 26. Februar 2025 Aktien mit einem Anteil von insge- haben als Einmalleistung, in Raten oder, im Regelfall, aufgrund der samt weniger als 1 % am Grundkapital der Gesellschaft. Dem Mit- zu erwartenden Höhe des Versorgungsguthabens als Rente ausge- glied des Aufsichtsrats Herrn Georg F. W. Schaeffler waren Aktien zahlt. Eine Anpassung des Ruhegehalts nach Eintritt des Versor- mit einem Anteil von 46,00 % am stimmberechtigten Grundkapital gungsfalls erfolgt nach § 16 Abs. 3 Nr. 1 BetrAVG verpflichtend mit der Gesellschaft zuzurechnen. Die übrigen Mitglieder des Aufsichts- 1 % p. a. rats besaßen im Jahr 2024 und bis einschließlich 26. Februar 2025 Aktien mit einem Anteil von insgesamt weniger als 1 % am Das ab dem 1. Januar 2024 geltende Vergütungssystem sieht an- Grundkapital der Gesellschaft. stelle einer Versorgungszusage ein Versorgungsentgelt in bar in Höhe von max. 30% der Festvergütung vor. Diese Regelung gilt für Konzernabschluss alle neu bestellten Vorstandsmitglieder ab dem 1. Januar 2024. Da Die Continental AG ist das Mutterunternehmen, das den Konzern- im Geschäftsjahr 2024 keines der Vorstandsmitglieder neu bestellt abschluss für den kleinsten Kreis von Unternehmen aufstellt. Dar- wurde, kam diese Regelung nicht zur Anwendung. über hinaus wird die Continental AG in den Konzernabschluss der INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG, Herzogenaurach, Deutsch- Die variablen erfolgsabhängigen Vergütungsbestandteile umfassen land, einbezogen, welche den Konzernabschluss für den größten eine kurzfristige Vergütungskomponente (Performance-Bonus Kreis von Unternehmen aufstellt. Die Konzernabschlüsse werden ohne Aktien-Deferral) sowie langfristige Vergütungskomponenten im elektronischen Bundesanzeiger bekannt gegeben. (Long Term Incentive und Aktien-Deferral des Performance-Bonus). Für die variablen Vergütungsbestandteile werden vor Beginn jeden Deutscher Corporate Governance Kodex/Erklärung Geschäftsjahres durch den Aufsichtsrat mit Blick auf die strategi- nach § 161 AktG schen Ziele, die Vorgaben aus §§ 87, 87a AktG und den Deutschen Die nach § 161 AktG vorgeschriebene Erklärung wurde von Corporate Governance Kodex in seiner jeweiligen Fassung Zielkrite- Vorstand und Aufsichtsrat im Dezember 2024 abgegeben und ist rien festgesetzt, deren Erreichungsgrad die Höhe der tatsächlichen den Aktionären auf unserer Internetseite www.continental.com in Auszahlung bestimmt. der Rubrik Unternehmen unter Corporate Governance zugänglich. Der Aufsichtsrat kann bei der Höhe der Zielgesamtvergütung die Bezüge des Vorstands und des Aufsichtsrats Funktion und den Verantwortungsbereich des einzelnen Vorstands- Die Gesamtvergütung der Vorstandsmitglieder besteht aus einer mitglieds angemessen berücksichtigen. Dies bringt es mit sich, Reihe von Vergütungsbestandteilen. Sie umfassen eine erfolgsun- dass die Anteile der einzelnen Vergütungsbestandteile an der Ziel- abhängige Festvergütung mit bestimmten Nebenleistungen und gesamtvergütung nachfolgend in prozentualen Bandbreiten ange- der Zusage einer betrieblichen Altersversorgung sowie eine erfolgs- geben werden. Die konkreten Anteile variieren somit in Abhängig- abhängige variable Vergütung, die aus einer kurzfristigen Vergü- keit von der funktionalen Differenzierung sowie einer etwaigen An- tungskomponente und langfristigen Vergütungskomponenten be- passung im Rahmen der jährlichen Überprüfung der Vergütung. steht. Das Jahresfestgehalt trägt zu 22% bis 28 %, der Performance-Bo- Die Nebenleistungen umfassen (i) die Bereitstellung eines Dienst- nus (ohne Aktien-Deferral) zu 17 % bis 22 % und das Aktien-Deferral wagens, der auch privat genutzt werden darf, (ii) die Erstattung von und der Long Term Incentive zu 33 % bis 38 % zur Zielvergütung Reisekosten sowie ggf. Umzugskosten und Aufwendungen für eine 23 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft bei. Die Versorgungszusage macht 17 % bis 23 % der Zielvergütung Darüber hinaus wurden früheren Mitgliedern des Vorstands und und die Nebenleistungen machen ca. 1 % der Zielvergütung aus. deren Hinterbliebenen Bezüge in Höhe von 9,3 Mio € (Vj. 9,5 Mio €) gewährt. Für die Pensionsverpflichtungen gegenüber früheren Mit- Die im Jahr 2024 gewährten Gesamtbezüge betragen für den Vor- gliedern des Vorstands und deren Hinterbliebenen sind stand der Continental AG 17,4 Mio € (Vj. 18,8 Mio €). Die genannten 141,9 Mio € (Vj. 150,5 Mio €) zurückgestellt. Gesamtbezüge enthalten, neben kurzfristig fälligen Leistungen in Höhe von 9,2 Mio € (Vj. 10,2 Mio €), einen neu gewährten Long- Die Vergütungen für die Tätigkeit der Mitglieder des Aufsichtsrats Term-Incentive-Plan in Höhe von insgesamt 5,9 Mio € (Vj. 5,7 Mio €) der Continental AG einschließlich Sitzungsgeldern belaufen sich im sowie das Aktien-Deferral des Performance-Bonus in Höhe von abgelaufenen Geschäftsjahr auf 5,0 Mio € (Vj. 5,0 Mio €). 2024 wie 2,3 Mio € (Vj. 2,9 Mio €). Der beizulegende Zeitwert des LTI-Plans 2023 bestanden keine Vorschüsse oder Kredite an Vorstands- oder 2024 zum Gewährungszeitpunkt bei unterstellter vollständiger Er- Aufsichtsratsmitglieder der Continental AG. dienung beläuft sich auf 5,2 Mio € (Vj. LTI-Plan 2023 3,8 Mio €). 24 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Aufstellung über den Anteilsbesitz der Continental AG I. Verbundene Unternehmen eines oder mehrerer von ihr abhängiger Unternehmen dar. Die Be- Das Verzeichnis der Continental AG entspricht in Bezug auf den rechnung des Anteils am Kapital berücksichtigt die von Tochterun- Einzelabschluss § 285 Nr. 11 in Verbindung mit § 286 Abs. 3 HGB. ternehmen gehaltenen Anteile somit vollständig, auch wenn der Die Anteile am Kapital stellen den Anteil der Continental AG bzw. Konzernanteil an diesen Tochterunternehmen unter 100% liegt. Anteil am Jahres- Kapital Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Sitz der Gesellschaft in % in Tsd € in Tsd € Inland ADC Automotive Distance Control Systems GmbH 2) Lindau 100,00 1.080 0 A-Z Formen- und Maschinenbau GmbH 2) Runding-Langwitz 100,00 16.406 0 balance GmbH, Handel und Beratungsservice im Gesundheitswesen 2) Hannover 100,00 38 0 Benecke-Kaliko AG 2) Hannover 100,00 46.085 0 Blitz 24-891 SE 19) München 100,00 k. A. k. A. C1TT GmbH 2) Hannover 100,00 25 0 Carrel Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH Co. Vermietungs KG 4) 11) Mainz 94,00 –49 7 CAS-One Holdinggesellschaft mbH 2) Hannover 100,00 3.076.882 0 CAT-One GmbH 2) Ingolstadt 100,00 35 0 Conseo GmbH 2) Hamburg 100,00 102 0 Conti Temic microelectronic GmbH 2) Nürnberg 100,00 266.964 0 Conti Versicherungsdienst Versicherungsvermittlungsges. mbH 2) Hannover 100,00 26 0 ContiMotion GmbH 2) Hannover 100,00 67 1 Continental Advanced Antenna GmbH 2) Hildesheim 100,00 38.684 0 Schwalbach am Continental Aftermarket & Services GmbH 2) Taunus 100,00 105.667 0 Continental Automotive GmbH 2) Hannover 100,00 4.057.934 0 Continental Automotive Grundstücksges. mbH 2) Frankfurt am Main 100,00 19.838 0 Continental Automotive Technologies GmbH 2) Hannover 100,00 2.354.400 0 Continental Autonomous Mobility Germany GmbH 2) Ingolstadt 100,00 25 0 Continental Caoutchouc-Export-GmbH 2) Hannover 100,00 1.863.196 0 Continental Engineering Services & Products GmbH 2) Ingolstadt 100,00 5.571 0 Continental Engineering Services GmbH 2) Frankfurt am Main 100,00 3.038 0 Continental Finance GmbH 2) Hannover 100,00 6.447.581 0 Continental Fuel Storage Systems GmbH 2) Hannover 100,00 25 0 Continental Reifen Deutschland GmbH 2) Hannover 100,00 121.438 0 Continental Safety Engineering International GmbH 2) Alzenau 100,00 4.500 0 Continental Trebbin GmbH 15) Ingolstadt 100,00 121 0 ContiTech Antriebssysteme GmbH 2) Hannover 100,00 5.138 0 ContiTech Deutschland GmbH 2) Hannover 100,00 491.960 0 ContiTech Elastomer-Beschichtungen GmbH 2) Hannover 100,00 6.194 0 ContiTech Kühner Beteiligungsgesellschaft mbH 2) Hannover 100,00 5.520 0 ContiTech Luftfedersysteme GmbH 2) Hannover 100,00 26 0 ContiTech MGW GmbH 2) Hannoversch Münden 100,00 12.310 0 ContiTech Schlauch GmbH 2) Hannover 100,00 1.610 0 ContiTech Techno-Chemie GmbH 2) Karben 100,00 18.581 0 ContiTech Transportbandsysteme GmbH 2) Hannover 100,00 657 0 ContiTech Vibration Control GmbH 2) Hannover 100,00 22.717 0 ContiTech-Universe Verwaltungs-GmbH 2) Hannover 100,00 1.386.384 0 25 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Kapital Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Sitz der Gesellschaft in % in Tsd € in Tsd € co-pace GmbH 2) Hannover 100,00 3.096 0 Eddelbüttel + Schneider GmbH 2) Hamburg 100,00 308 0 Elektrobit Automotive GmbH 2) Erlangen 100,00 17.492 0 Formpolster GmbH 2) Hannover 100,00 840.329 0 Hornschuch Stolzenau GmbH 2) Stolzenau 100,00 1.910 0 Hornschuch-Markt GmbH 2) 4) Weißbach 100,00 105 0 INTECH Thüringen GmbH 4) 15) Waltershausen 100,00 –992 0 kek-Kaschierungen GmbH 2) Herbolzheim 100,00 1.559 0 Konrad Hornschuch AG 2) Weißbach 100,00 37.440 0 Konrad Hornschuch International GmbH 15) Weißbach 100,00 2.955 415 MISA GmbH & Co. KG 1) 15) Hannover 100,00 45.279 3.439 MISA-Beteiligungs GmbH 15) Hannover 100,00 28 1 Phoenix Beteiligungsgesellschaft mbH 2) Hamburg 100,00 43 0 Phoenix Compounding Technology GmbH 2) Hamburg 100,00 16.304 0 Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH 2) Hamburg 100,00 69.941 0 Phoenix Vermögensverwaltungsgesellschaft mbH 2) Hamburg 100,00 –475 0 REG Reifen-Entsorgungsgesellschaft mbH 2) Hannover 100,00 4.534 0 Reifen Apel GmbH 4) 15) Korbach 89,86 509 234 Reifen Kauffmann GmbH 4) 15) Wilhelmshaven 60,00 471 121 Reifen-Service Clemens & Hegel GmbH 4) 15) Bielefeld 100,00 373 123 STEINEBRONN BETEILIGUNGS-GMBH 15) Oppenweiler 100,00 105 2 TON Tyres Over Night Trading GmbH 2) Schondra-Schildeck 100,00 1.377 0 Union-Mittelland-Gummi-GmbH & Co. Grundbesitz KG 1) 15) Hannover 100,00 8.000 348 Unterstützungskasse mbH der Göppinger Kaliko- und Kunstleder-Werke GmbH 4) 15) Eislingen 100,00 489 8 Vergölst GmbH 2) Bad Nauheim 75,00 19.061 0 Vogtländische Reifenwerke Sitz Bad Nauheim GmbH 15) Bad Nauheim 100,00 –77 18 26 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Ausland Advanced Imaging Technologies (Pty) Ltd 4) 17) Pinetown Südafrika 100,00 ZAR 21.245 0 AlMutlak Continental Company, Limited Liability Company 11) Jeddah Saudi-Arabien 51,00 SAR 31.554 341 ALPHALOR 3 EURL 4) 15) Sarreguemines Frankreich 100,00 EUR 0 0 Vereinigtes Application Solutions (Electronics and Vision) Ltd. 15) Lewes Königreich 100,00 GBP 11.615 1.204 Tschechische AZ-CZECH s.r.o. 15) Horsovský Tyn Republik 100,00 CZK 94.833 3.527 Vereinigtes Bandvulc Tyres Limited 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 34.015 2.534 Benecke Changshun Auto Trim (Zhangjiagang) Co., Ltd. 15) Zhangjiagang China 51,00 CNY 718.866 133.187 Benecke Changshun Eco Trim (Changzhou) Co., Ltd. 15) Changzhou China 75,00 CNY 743.523 152.459 BENECKE-KALIKO S.A. 15) Wągrowiec Polen 100,00 PLN 53.071 14.671 Benecke-Kaliko, S.A.U. 15) Pamplona Spanien 100,00 EUR 16.953 3.061 Best Drive Finland Oy 15) Espoo Finnland 100,00 EUR 650 –3.142 BestDrive Austria GmbH 15) Wiener Neudorf Österreich 100,00 EUR 13.448 0 Tschechische BestDrive Czech Republic s.r.o. 15) Otrokovice Republik 100,00 CZK 1.452 29 BestDrive Ireland Limited 11) Dublin Irland 100,00 EUR 3.255 –2.318 BestDrive Norway A/S 15) Oslo Norwegen 100,00 NOK 46.961 –51.536 BestDrive Slovakia s.r.o. 15) Púchov Slowakei 100,00 EUR 1.489 70 Bestdrive South Africa (Pty) Ltd 15) Port Elizabeth Südafrika 100,00 ZAR 4.242 –14.117 BestDrive Sverige AB 15) Hisings Kärra Schweden 100,00 SEK 14.544 –944 BestDrive, LLC 16) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD –116.057 –20.095 Vereinigtes BV Environmental Limited 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 0 0 Vereinigtes BV F1rst Limited 3) 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 6 32 CAC Philippines, Inc. 15) Calamba Philippinen 100,00 PHP –3.957.242 –896.532 CAH Holding B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR –1.278 –1.212 Vereinigtes CAS UK Holding Ltd. 11) Ebbw Vale Königreich 100,00 GBP –35.869 –1.278 CGH Holding B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 4.520.012 887 Charlotte/ CGT Referral Resources, Inc. 6) North Carolina USA 100,00 USD k. A. k. A. Changshu ContiTech Trading Ltd. 15) Changshu China 100,00 CNY 17.922 1.113 Conti Automotive Systems Philippines 15) Taguig Philippinen 100,00 PHP 4.731.110 1.200.556 Conti Coated Systems (Shanghai) Co., Ltd 15) Shanghai China 100,00 CNY 130.158 22.163 Conti Coated Systems Italy S.p.A 15) Mailand Italien 100,00 EUR 105.634 6.640 Conti Industria e Comercio Brasil Ltda. 15) Santano do Parnaiba Brasilien 100,00 BRL 149.731 –7.785 Conti Industrial Solutions Japan 4) 15) Kanagawa Japan 100,00 JPY 222.773 4.894 Conti Printing Solutions Kranj, d.o.o 15) Kranj Slowenien 100,00 EUR 10.967 –340 Conti Trade Australia Pty. Ltd. 11) Bundoora Australien 100,00 AUD 186.296 4.662 Conti Trade Italia S.r.l. 4) 15) Mailand Italien 100,00 EUR 120 0 Conticlub SAS 4) 15) La Croix Saint-Ouen Frankreich 100,00 EUR 1.633 762 Conti-Gummi Finance B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 896 –3.279 Continental – Indústria Textil do Ave, S.A. 15) Lousado Portugal 100,00 EUR 30.244 7.162 Continental Adria pnevmatike d.o.o. 15) Maribor Slowenien 100,00 EUR 11.992 1.873 Continental Advanced Antenna Automotiva LTDA 15) São Paulo Brasilien 100,00 BRL –46.620 –10.195 Continental Advanced Antenna Sociedade Unipessoal Lda. 15) Vila Real Portugal 100,00 EUR 12.629 –2.072 Continental Antenas México, S. de R.L. de C.V. 4) 6) Mexiko-Stadt Mexiko 100,00 MXN k. A. k. A. 27 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Continental Automotive AB 15) Göteborg Schweden 100,00 SEK 5.027 3.170 Continental Automotive Austria GmbH 15) Wien Österreich 100,00 EUR 21.063 4.437 Continental Automotive Bangkok Co., Ltd. 15) Bangkok Thailand 100,00 THB 213.959 135.091 Continental Automotive Benelux BVBA 15) Mechelen Belgien 100,00 EUR 35.678 4.166 Continental Automotive Changchun Co., Ltd. 15) Changchun China 100,00 CNY 2.896.716 255.139 Continental Automotive Components (India) Private Ltd. 18) Bangalore Indien 100,00 INR 28.215.390 2.678.860 Continental Automotive Components Malaysia Sdn. Bhd. 15) Prai Malaysia 100,00 MYR 467.090 41.806 Continental Automotive Corporation 15) Yokohama Japan 65,00 JPY 49.576.901 2.407.297 Continental Automotive Corporation (Lianyungang) Co., Ltd. 15) Lianyungang China 65,00 CNY 1.589.830 155.871 Tschechische Continental Automotive Czech Republic s.r.o. 15) Jičín Republik 100,00 CZK 8.689.243 –997.757 Continental Automotive d.o.o. Novi Sad 15) Novi Sad Serbien 100,00 RSD 2.804.170 –9.517.141 Continental Automotive do Brasil Ltda. 15) Várzea Paulista Brasilien 100,00 BRL 12.831 6.975 Continental Automotive Electronic Systems Changshu Co., Ltd. 15) Changshu China 100,00 CNY 355.341 96.114 Continental Automotive Electronics, LLC 15) Sejong-si Korea 100,00 KRW 62.137.861 23.311.018 Continental Automotive Engineering (Chongqing) Co., Ltd. 15) Chongqing China 100,00 CNY 169.275 11.335 Continental Automotive France SAS 15) Toulouse Frankreich 100,00 EUR 383.143 36.538 Continental Automotive Guadalajara México, S. de R.L. de Tlajomulco de C.V. 15) Zuñiga Mexiko 100,00 MXN 22.453.825 416.548 Continental Automotive Holding Netherlands B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 3.638.478 268.651 Continental Automotive Holding Spain S.L. 15) Rubí Spanien 100,00 EUR 129.797 0 Vereinigtes Continental Automotive Holdings UK Ltd. 11) Birmingham Königreich 100,00 GBP 15.211 176 Continental Automotive Hungary Kft. 15) Veszprém Ungarn 100,00 HUF 36.886.000 3.640.000 Continental Automotive Interior Wuhu Co., Ltd. 15) Wuhu China 100,00 CNY 1.755.094 487.040 Continental Automotive Italy S.p. A. 15) Pisa Italien 100,00 EUR 17.021 –14.947 Continental Automotive Japan K.K. 15) Yokohama Japan 100,00 JPY 9.464.971 307.070 Continental Automotive Jinan Co., Ltd. 15) Jinan China 100,00 CNY 24.002 18.407 Continental Automotive Korea Ltd. 15) Seongnam-si Korea 100,00 KRW 33.047.428 5.514.859 Continental Automotive Lithuania UAB 11) Vilnius Litauen 100,00 EUR 36.280 –57.221 Continental Automotive Malaysia Sdn. Bhd. 15) Prai Malaysia 100,00 MYR 23.470 3.484 Continental Automotive Maquila Mexico, S. de R.L. de C.V. 15) Silao Mexiko 100,00 MXN 469.114 227.582 Continental Automotive Mexicana, S. de R.L. de C.V. 15) Morelos Mexiko 100,00 MXN 1.774.303 –1.339.803 Continental Automotive Parts (Suzhou) Co., Ltd 15) Suzhou China 100,00 CNY 333.519 68.565 Continental Automotive Products SRL 15) Timişoara Rumänien 100,00 RON 1.378.308 639.654 Continental Automotive Romania SRL 11) Timişoara Rumänien 100,00 RON 1.264.901 –411.414 Continental Automotive Singapore Pte. Ltd. 15) Singapur Singapur 100,00 SGD 82.444 17.498 Continental Automotive Spain S.A. 15) Rubí Spanien 100,00 EUR 38.946 1.352 Continental Automotive System Changchun Co., Ltd 15) Changchun China 65,00 CNY 349.375 127.812 Continental Automotive Systems (Shanghai) Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY 6.663.605 927.504 Continental Automotive Systems Changsha Co., Ltd. 15) Changsha China 100,00 CNY 271.943 –17.890 Continental Automotive Systems Changshu Co., Ltd. 15) Changshu China 100,00 CNY 1.036.389 243.575 Continental Automotive Systems Slovakia s.r.o. 15) Zvolen Slowakei 100,00 EUR 86.995 14.788 Continental Automotive Systems SRL 15) Sibiu Rumänien 100,00 RON 817.807 54.486 Continental Automotive Systems, Inc. 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Automotive Trading France SAS 15) Rambouillet Frankreich 100,00 EUR 8.529 419 Continental Automotive Trading Italia S.r.l. 15) Mailand Italien 100,00 EUR 11.918 1.016 Continental Automotive Trading Nederland B.V. 15) Eindhoven Niederlande 100,00 EUR 2.234 680 28 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Continental Automotive Trading Österreich GmbH 15) Wien Österreich 100,00 EUR 2.537 989 Vereinigtes Continental Automotive Trading UK Ltd. 11) Birmingham Königreich 100,00 GBP –41.412 –15.404 Vereinigtes Continental Automotive UK Ltd. 11) Birmingham Königreich 100,00 GBP 18.875 262 Continental Automotive, Inc. 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Autonomous Mobility (Shanghai) Co., Ltd. 14) Shanghai China 100,00 CNY 718.233 114.506 Continental Autonomous Mobility (Thailand) Co., Ltd. 15) Bangkok Thailand 100,00 THB 36.140 17.361 Continental Autonomous Mobility Holding Netherlands B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 1.068.226 8.132 Continental Autonomous Mobility Holding US LLC 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Autonomous Mobility Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság 15) Budapest Ungarn 100,00 HUF 8.585.687 204.784 Continental Autonomous Mobility India Private Limited 18) Bangalore Indien 100,00 INR 6.612.450 691.760 Continental Autonomous Mobility Japan K.K. 15) Yokohama Japan 65,00 JPY 2.695.198 61 Continental Autonomous Mobility Lithuania UAB 6) Kaunas Litauen 100,00 EUR k. A. k. A. Continental Autonomous Mobility Mexico S de RL de CV 15) Mexiko-Stadt Mexiko 100,00 MXN 65.133 25.308 Continental Autonomous Mobility Philippines, Inc. 15) Calamba Philippinen 100,00 PHP 18.067.002 12.203.895 Continental Autonomous Mobility Romania SRL 15) Timişoara Rumänien 100,00 RON 906.417 –11.604 Continental Autonomous Mobility US, LLC 16) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD –165.026 –124.023 Tschechische Continental Barum s.r.o. 15) Otrokovice Republik 70,00 CZK 25.501.380 4.132.311 Continental Benelux BV 15) Herstal-lez-Liège Belgien 100,00 EUR 101.225 3.860 Continental Brake Systems (Shanghai) Co., Ltd. 15) Shanghai China 51,00 CNY 94.191 17.036 Continental Brakes Italy S.p. A. 15) Cairo Montenotte Italien 100,00 EUR –4.731 –14.432 Continental Brasil Indústria Automotiva Ltda. 15) Guarulhos Brasilien 100,00 BRL 543.841 18.924 Continental China Software & System Development Center Co., Ltd 15) Chongqing China 100,00 CNY 30.669 4.199 Continental Coated Systems Mirambeau SAS 4) 15) Saintes Frankreich 100,00 EUR 3.438 524 Continental ContiTech de Chihuahua S. de R.L. de C.V. 11) San Luis Potosí Mexiko 100,00 MXN 224.959 39.435 Continental Däck Sverige AB 15) Göteborg Schweden 100,00 SEK 402.208 26.296 Continental Daek Danmark A/S 15) Brøndby Dänemark 100,00 DKK 87.509 5.418 Continental Dekk Norge A/S 15) Oslo Norwegen 100,00 NOK 69.663 –102.828 Continental Digital Services France SAS 15) Toulouse Frankreich 100,00 EUR 16.874 –8.520 Continental do Brasil Produtos Automotivos Ltda. 15) Camaçari Brasilien 100,00 BRL 2.618.361 397.886 Continental Electronic Technologies Philippines, Inc. 15) Calamba Philippinen 100,00 PHP 2.819.830 876.062 Vereinigtes Continental Engineering Services Ltd 15) Lichfield Königreich 100,00 GBP 8.424 1.260 CONTINENTAL ENGINEERING SERVICES PORTUGAL, UNIPESSOAL, LDA 15) Porto Portugal 100,00 EUR 3.902 1.579 Continental France SAS 1) 15) Sarreguemines Frankreich 100,00 EUR 436.316 9.662 Continental Global Business Services Manila, Inc. 15) Taguig City Philippinen 100,00 USD 1.908 374 Continental Global Holding Netherlands B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 9.898.054 868.528 Continental Holding China Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY 6.741.130 1.519.617 Continental Holding France SAS 15) Sarreguemines Frankreich 100,00 EUR 451.467 33.783 Tschechische Continental HT Tyres, s.r.o. 15) Otrokovice Republik 100,00 CZK 3.019.317 2.847.827 Continental Hungária Kft. 15) Budaörs Ungarn 100,00 HUF 6.831.163 916.547 CONTINENTAL IBERIA SALES AND SERVICES S.A.U. 15) Barcelona Spanien 100,00 EUR 3.983 832 Continental India Private Limited 12) New Delhi Indien 100,00 INR 5.395.000 –814.000 Continental Indústria e Comércio de Pecas de Reposicao Automotivas Ltda. 6) Barueri Brasilien 100,00 BRL k. A. k. A. 29 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd CONTINENTAL INDUSTRIAL SERVICES S A (Pty.) Ltd. 15) Port Elizabeth Südafrika 65,40 ZAR 42.071 8.213 Continental Industrias del Caucho S.A. 15) Madrid Spanien 100,00 EUR 28.591 67 Continental Industry storitve, d.o.o. 19) Kranj Slowenien 100,00 EUR k. A. k. A. Continental Italia S.p. A. 15) Mailand Italien 100,00 EUR 55.116 5.048 Continental Lemmerz (Portugal)-Componentes para Automóveis Lda. 15) Palmela Portugal 51,00 EUR 2.957 1.237 Continental Mabor Indústria de Pneus S.A. 15) Lousado Portugal 100,00 EUR 439.974 228.850 Continental Middle East DMCC 15) Dubai VAE 100,00 EUR 15.819 5.648 Continental of Taiwan Co., Ltd. 15) Taipeh Taiwan 100,00 TWD 204.759 6.437 Continental Opony Polska Sp. z o.o. 15) Warschau Polen 100,00 PLN 263.283 24.277 Continental Pneus (Portugal) S.A. 15) Lousado Portugal 100,00 EUR 10.909 1.153 Continental Pty Ltd 3) 6) Bundoora Australien 100,00 AUD k. A. k. A. Continental Reifen Austria GmbH 15) Wiener Neudorf Österreich 100,00 EUR 38.610 6.932 Continental Rengas Oy 15) Espoo Finnland 100,00 EUR 7.703 –183 Continental Retread Morelia S.A. de C.V. 16) San Luis Potosí Mexiko 100,00 MXN –21.224 –68.106 Continental Rubber of America, Corp. 11) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD 180.738 12.416 Continental Serviços do Brasil Ltda. 15) Ouro Preto Brasilien 100,00 BRL –8.320 1.000 Continental Solution Center Portugal, Unipessoal, LDA. 15) Porto Portugal 100,00 EUR 314 272 Continental Suisse S.A. 11) Dietikon Schweiz 100,00 CHF 18.204 3.473 CONTINENTAL SURFACE SOLUTIONS INDIA PRIVATE LIMITED 18) Bangalore Indien 100,00 INR 646.424 –188.203 CONTINENTAL SYSTEME AUTOMOTIVE MAROC SARL 15) Tanger Marokko 100,00 MAD 12.019 5.342 Vereinigtes Continental Teves UK, Ltd. 15) Ebbw Vale Königreich 100,00 GBP 8.463 687 Continental Tire Andina S.A. 15) Cuenca Ecuador 51,04 USD 89.509 2.401 Continental Tire Canada, Inc. 6) Toronto Kanada 100,00 CAD k. A. k. A. Continental Tire Chile SpA 15) Santiago de Chile Chile 100,00 USD 1.901 67 Continental Tire Colombia S.A.S. 15) Bogotá Kolumbien 100,00 COP 37.831.421 901.522 Continental Tire de México, S. de R.L. de C.V. 15) San Luis Potosí Mexiko 100,00 MXN 12.030.235 63.884 Continental Tire Holding US LLC 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Tire Japan Co. Ltd. 15) Tokyo Japan 100,00 JPY 946.816 173.839 Continental Tire Korea Co., Ltd. 15) Seoul Korea 100,00 KRW 20.601.052 2.333.308 Continental Tire Sumter LLC 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Tire the Americas, LLC 6) Columbus/Ohio USA 100,00 USD k. A. k. A. Continental Tires (China) Co., Ltd. 15) Hefei China 100,00 CNY 4.496.166 1.126.240 Continental Tires (Shanghai) Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY –89.459 –8.547 Continental Tires Business Services UAB 15) Kaunas Litauen 100,00 EUR 203 157 Continental Tires España S.L. 15) Madrid Spanien 100,00 EUR 91.821 6.636 Continental Tires Holding Singapore Pte. Ltd. 15) Singapur Singapur 100,00 USD 290.277 207.134 Continental Tires Slovakia, s.r.o. 15) Púchov Slowakei 100,00 EUR 869.322 238.168 Continental Tyre AS Malaysia Sdn. Bhd. 15) Petaling Jaya Malaysia 100,00 MYR –129.486 –106.462 Vereinigtes Continental Tyre Group Ltd. 15) West Drayton Königreich 100,00 GBP 68.779 7.100 Vereinigtes Continental Tyre Investment UK Ltd. 3) 15) West Drayton Königreich 100,00 GBP 0 0 Continental Tyre Malaysia Sdn. Bhd. 15) Petaling Jaya Malaysia 100,00 MYR 465.628 –60 Continental Tyre North Africa SARL 4) 15) Casablanca Marokko 100,00 MAD –18.701 2.515 Continental Tyre PJ Malaysia Sdn. Bhd. 15) Petaling Jaya Malaysia 100,00 MYR 50.991 –18.261 Continental Tyre South Africa (Pty.) Ltd. 15) Port Elizabeth Südafrika 100,00 ZAR 1.636.201 11.591 Continental Tyre Technology Centre Malaysia Sdn. Bhd. 15) Petaling Jaya Malaysia 100,00 MYR 14.609 1.369 30 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Continental Tyres (Thailand) Co., Ltd. 15) Bangkok Thailand 100,00 THB 1.138.447 –245.786 Continental Tyres of Australia Pty Ltd 15) Bundoora Australien 100,00 AUD 21.975 2.575 Vereinigtes Continental UK Group Holdings Ltd. 15) West Drayton Königreich 100,00 GBP 53.580 4.059 Tschechische Continental VÚK s.r.o. 15) Otrokovice Republik 100,00 CZK 156.406 29.819 Tschechische Continental výroba pneumatik, s.r.o. 15) Otrokovice Republik 100,00 CZK 1.525.897 937.789 Continental Zhisheng (Shanghai) Lighting Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY –99.108 –33.673 ContiTech (Shandong) Engineered Rubber Products Co., Ltd. 15) Yanzhou China 60,00 CNY 1.480.579 164.740 ContiTech Africa (Pty.) Ltd. 15) Uitenhage Südafrika 100,00 ZAR 166.730 –65.337 ContiTech Anoflex SAS 15) Caluire-et-Cuire Frankreich 100,00 EUR 18.248 –434 Contitech Argentina S.R.L. 15) Buenos Aires Argentinien 100,00 ARS –492.854 –531.166 ContiTech Australia Pty Ltd 6) Bayswater Australien 100,00 AUD k. A. k. A. ContiTech AVS France 15) Rennes Frankreich 100,00 EUR 16.507 531 ContiTech Belgium B.V. 15) Berchem Belgien 100,00 EUR 754 125 Contitech Botswana (Pty) Ltd 4) 15) Gaborone Botswana 100,00 BWP 2.185 262 ContiTech Canada, Inc. 6) Mississauga Kanada 100,00 CAD k. A. k. A. CONTITECH Chile S.A. 15) Santiago de Chile Chile 100,00 CLP 31.524 2.839 ContiTech China Rubber & Plastics Technology Ltd. 15) Changshu China 100,00 CNY 1.617.307 97.157 ContiTech Dae Won Airspring Systems, Ltd. 15) Cheonan Korea 51,00 KRW 14.737.018 1.270.674 Contitech do Brasil Distribuidora Ltda 4) 6) Itapevi Brasilien 100,00 BRL k. A. k. A. Contitech do Brasil Produtos Automotivos e Industriais Ltda. 15) Ponta Grossa Brasilien 100,00 BRL 385.988 50.688 ContiTech Finland Oy 11) Tampere Finnland 100,00 EUR 8.697 825 Tschechische ContiTech Fluid Automotive CZ s.r.o. 15) Ostrava Republik 100,00 CZK 656.506 56.251 ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. 15) Makó Ungarn 100,00 HUF 12.466.763 –9.202.848 ContiTech Fluid Automotive Maroc SARL 15) Tanger Marokko 100,00 MAD 2.231 –11.568 Tlajomulco de ContiTech Fluid Distribuidora S. de R.L. de C.V. 15) Zuñiga Mexiko 100,00 MXN 432.364 –85.603 ContiTech Fluid Korea Ltd. 15) Jeonju Korea 100,00 KRW 11.209.446 –1.601.467 ContiTech Fluid Mexicana, S. de R.L. de C.V. 11) Tlalnepantla Mexiko 100,00 MXN 675.869 120.188 Tlajomulco de ContiTech Fluid Monterrey Servicios, S.A. de C.V. 15) Zuñiga Mexiko 100,00 MXN 8.533 0 ContiTech Fluid Oil & Marine Middle East FZE 15) Dubai VAE 100,00 AED 13.412 7.430 ContiTech Fluid Serbia D.O.O. 15) Subotica Serbien 100,00 RSD 6.800.426 1.703.175 ContiTech Fluid Shanghai Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY –82.096 –9.926 ContiTech Fluid Technology (Changchun) Co., Ltd. 15) Changchun China 100,00 CNY 157.039 9.528 ContiTech France SNC 1) 15) Gennevilliers Frankreich 100,00 EUR 2.497 572 ContiTech Global Holding Netherlands B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 1.642.148 –10.810 ContiTech Holding China Co., Ltd 15) Shanghai China 100,00 CNY 1.031.730 –13.071 ContiTech Holding Netherlands B.V. 15) Maastricht Niederlande 100,00 EUR 271.574 –4.007 ContiTech IMAS A.E. 15) Volos Griechenland 100,00 EUR 14.827 390 ContiTech India Pvt. Ltd. 18) New Delhi Indien 100,00 INR 4.752.600 624.000 ContiTech Japan Co., Ltd. 4) 15) Yokohama Japan 100,00 JPY 498.386 9.644 ContiTech Kautschuk- und Kunststoffvertriebsges. mbH 15) Wiener Neudorf Österreich 100,00 EUR 2.321 111 ContiTech Lastik Sanayi ve Ticaret AS 15) Bursa Türkei 100,00 TRY 405.308 300.557 ContiTech Magyarország Kft. 15) Nyìregyhàza Ungarn 100,00 HUF 28.772.285 3.422.028 ContiTech Maroc SARL 3) 13) Casablanca Marokko 100,00 MAD 4.461 –2.351 31 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd ContiTech Mexicana, S.A. de C.V. 11) San Luis Potosí Mexiko 100,00 MXN 3.234.570 160.246 ContiTech North America, Inc. 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. ContiTech Oil & Marine Corp. 6) Dallas/Texas USA 100,00 USD k. A. k. A. ContiTech Power Transmission (Ninghai) Ltd. 15) Ninghai China 100,00 CNY 266.818 15.055 ContiTech Power Transmission Korea Co., Ltd. 15) Yangsan Korea 100,00 KRW 48.412.579 5.911.692 ContiTech Print Service (S) Pte. Ltd. 4) 15) Singapur Singapur 100,00 SGD 85 –81 ContiTech Qingdao Rubber & Plastics Co., Ltd. 15) Qingdao China 100,00 CNY 245.412 24.123 ContiTech Roulunds Rubber A/S 15) Odense Dänemark 100,00 DKK 366.002 4.252 ContiTech Rubber Industrial Korlátolt Felelősségű Társaság 15) Szeged Ungarn 100,00 HUF 72.448.984 18.778.037 ContiTech Scandinavia AB 15) Kista Schweden 100,00 SEK 44.128 –18.528 ContiTech Services (Pty.) Ltd. 15) Uitenhage Südafrika 100,00 ZAR 91.480 16.384 ContiTech Shanghai Rubber & Plastics Technology Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY 186.311 9.694 ContiTech Singapore Pte. Ltd. 15) Singapur Singapur 100,00 USD 2.911 600 ContiTech Slovenija, družba za proizvodnjo gumenih tehničnih izdelkov, d.o.o. 15) Kranj Slowenien 100,00 EUR 41.636 3.293 ContiTech South Africa (Pty.) Ltd. 15) Uitenhage Südafrika 74,90 ZAR 34.604 12.001 Somersworth/ ContiTech Thermopol LLC 16) New Hampshire USA 100,00 USD –103.701 –3.933 ContiTech Thermopol Romania S.R.L. 7) Nadab Rumänien 100,00 RON 95.727 20.309 Vereinigtes ContiTech United Kingdom Ltd. 15) Wigan Königreich 100,00 GBP 76.154 5.182 ContiTech USA, Inc. 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Andrézieux- ContiTech Vibration Control France SAS 15) Bouthéon Frankreich 100,00 EUR 12.336 1.274 ContiTech Vibration Control s.r.o. 15) Dolné Vestenice Slowakei 100,00 EUR 5.778 153 ContiTech Vibration Control Slovakia s.r.o. 15) Dolné Vestenice Slowakei 100,00 EUR 42.840 –1.066 ContiTrade (Shanghai) Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY –9.828 –5.711 Contitrade España S.A.U. 15) Madrid Spanien 100,00 EUR 1.373 111 ContiTrade France Rechapage SARL 15) Alençon Frankreich 100,00 EUR 943 –104 CONTITRADE SCHWEIZ AG 15) Aarau Schweiz 100,00 CHF 26.428 –1.824 CPT GUADALAJARA, S. de. R. L. de C.V. 6) Mexiko-Stadt Mexiko 100,00 MXN k. A. k. A. CPT MANUFACTURING MEXICO, S. de R. L. de C.V. 6) Mexiko-Stadt Mexiko 100,00 MXN k. A. k. A. Vereinigtes Dunlop Oil & Marine Ltd. 15) Grimsby Königreich 100,00 GBP 64.326 11.409 Charlotte/ DynaGen, Inc. 6) North Carolina USA 100,00 USD k. A. k. A. Elektrobit Austria GmbH 15) Wien Österreich 100,00 EUR 17.058 990 Elektrobit Automotive Americas Inc. 6) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. Elektrobit Automotive Finland Oy 15) Oulu Finnland 100,00 EUR 7.621 2.173 Elektrobit Automotive Korea Limited 15) Seongnam-si Korea 100,00 KRW –7.159.736 –2.570.496 Elektrobit Automotive Romania SRL 15) Brașov Rumänien 100,00 RON 36.663 6.416 Elektrobit Automotive Software (Shanghai) Co., Ltd. 15) Shanghai China 100,00 CNY –3.369 1.162 Elektrobit France SAS 15) Carrières-sur-Seine Frankreich 100,00 EUR 11.977 274 Elektrobit India Private Ltd. 18) Bangalore Indien 100,00 INR 780.900 225.520 Elektrobit Nippon K.K. 15) Tokyo Japan 100,00 JPY 51.750 22.127 EMT Púchov s.r.o. 19) Trenčin Slowakei 100,00 EUR k. A. k. A. Eu-Retec (Private) Ltd. 8) Kalutara Sri Lanka 100,00 LKR 4.071.171 2.176.021 FSC Franchising Service Company S.p. A. 15) Mailand Italien 98,26 EUR 757 95 Vereinigtes Granite Investments Limited 3) 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 0 0 Holding ContiTech SAS 15) Sarreguemines Frankreich 100,00 EUR 1.679 2.738 32 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Hoosier Racing Tire Corp. 16) Indianapolis/Indiana USA 100,00 USD 50.658 19.502 Hornschuch Italia S.r.l. 15) Arese Italien 100,00 EUR 1.697 155 Vereinigtes Kim Holdings Scotland Limited 15) Glasgow Königreich 100,00 GBP 0 8 Kolubara-Univerzal D.O.O. 15) Veliki Crljeni Serbien 100,00 RSD 1.991.677 698.805 Vereinigtes Libra Associates (Properties) Limited 3) 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 0 0 Merlett Benelux B.V. 15) Cuijk Niederlande 100,00 EUR 1.566 91 Merlett France 15) Grenoble Frankreich 100,00 EUR –100 100 Merlett Iberica 2016 S.L. 15) Barcelona Spanien 100,00 EUR 1.062 –119 Merlett Nor AS 15) Mandal Norwegen 100,00 NOK 17.513 1.144 Vereinigtes Merlett Plastics UK Ltd. 3) 8) Cardiff Königreich 100,00 GBP 1.629 –14 Merlett Polska Sp. z o.o. 4) 15) Poznan Polen 100,00 PLN –246 –92 Merlett RUS LLC 4) 8) St. Petersburg Russland 100,00 RUB –46.124 0 Merlett Tecnoplastic S.p. a. 15) Varese Italien 100,00 EUR 37.132 2.199 Noisetier SAS 4) 15) Compiegne Frankreich 100,00 EUR –15.890 –2.328 OESL Automotive Austria GmbH 19) Wiener Neudorf Österreich 100,00 EUR k. A. k. A. OESL Automotive Brasil LTDA. 19) Ponta Grossa Brasilien 100,00 BRL k. A. k. A. OESL Automotive Changshu Co., Ltd. 19) Changshu China 100,00 CNY k. A. k. A. OESL Automotive Holding Netherlands B.V. 19) Maastricht Niederlande 100,00 EUR k. A. k. A. OESL Automotive USA LCC 19) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD k. A. k. A. OESL TURKEY OTOMOTIV ANONIM ŞİRKETI 19) Bursa Türkei 100,00 TRY k. A. k. A. OOO "ContiTech Rus" 8) Moskau Russland 100,00 RUB 214.496 –28.547 OOO Hornschuch RUS 4) 8) Moskau Russland 100,00 RUB 69.965 17.123 O’Sullivan Films, Inc. 16) Winchester/Virginia USA 100,00 USD 36.905 –1.594 Otomotiv Lastikleri Tevzi AS (OLTAS) 15) Istanbul Türkei 99,99 TRY 663.131 311.564 Phoenix Conveyor Belt India Private Ltd. 15) Kalyani Indien 100,00 INR 3.857.300 538.100 Vereinigtes Phoenix Oil & Marine Ltd. 15) Grimsby Königreich 100,00 GBP 14.015 –234 Phoenix Shanxi Conveyor Belt Co., Ltd. 15) Changzhi China 52,00 CNY 273.430 1.183 PlaxidityX Ltd. 9) Tel Aviv Israel 100,00 ILS –300.477 –79.245 Printing Solutions Sweden Holding AB 15) Trelleborg Schweden 100,00 SEK 1.572.266 –1.161 PT CONTINENTAL AUTOMOTIVE INDONESIA 11) Jakarta-Selatan Indonesien 100,00 IDR 9.210.981 380.152 PT Continental Tyre Indonesia 16) Jakarta Indonesien 100,00 IDR 18.255.542 –2.565.080 PT Quantum Inventions Indonesia 15) Jakarta Indonesien 100,00 IDR 3.626.366 –112.924 QI Mobility (India) Private Limited 12) Kolkata Indien 100,00 INR –10 –15 Quantum Inventions Private Limited 15) Singapur Singapur 100,00 SGD 4.085 1.257 QUANTUM INVENTIONS SDN. BHD. 15) Kuala Lumpur Malaysia 100,00 MYR –1.261 –38 Vereinigtes R & J Strang Tyre Services Limited 15) Glasgow Königreich 100,00 GBP 1.820 –1.759 REPARATION PNEUMATIQUES DU SUD EST (REPNEU) SAS 4) 15) Grasse Frankreich 100,00 EUR 1.508 20 Road-Broad Automotive Electronics (Qufu) Co. Ltd. 15) Qufu China 60,00 CNY 281.792 39.059 Rundpneu Beteiligungsges. mbH 15) Wien Österreich 100,00 EUR 640 13 S.C. ContiTech Fluid Automotive Romania S.R.L. 15) Carei Rumänien 100,00 RON 156.505 5.479 S.C. ContiTech Romania S.R.L. 15) Timişoara Rumänien 100,00 RON 256.201 25.031 SAS CONTITRADE FRANCE 15) Aubenas Frankreich 100,00 EUR 4.321 –50.941 SAS Contitrade Holding 15) Aubenas Frankreich 100,00 EUR –7 –11 Semperit (Ireland) Ltd. 3) 4) 6) Dublin Irland 100,00 EUR k. A. k. A. 33 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Vereinigtes Semperit (UK) Ltd. 3) 15) West Drayton Königreich 100,00 GBP 0 0 Stable One Insurance Company LLC 15) Lansing/Michigan USA 100,00 USD 82.836 36.421 Syrma A.E. 15) Volos Griechenland 100,00 EUR 16.360 131 TOO "Continental Matador KZ" 15) Almaty Kasachstan 100,00 KZT 438.793 –209.024 Tyre and Auto Pty Ltd 6) Melbourne Australien 100,00 AUD k. A. k. A. Vereinigtes Tyre Maintenance Limited 3) 15) Leeds Königreich 100,00 GBP 265 85 Tyre Reinsurance (Ireland) DAC 15) Dublin Irland 100,00 EUR 91.192 16.366 Vereinigtes Vanvulc Tyres Limited 3) 4) 15) Ivybridge Königreich 100,00 GBP 0 0 Vaysse SAS 15) Paris Frankreich 100,00 EUR –14.605 –1.596 Vertech AB 6) Kiruna Schweden 100,00 SEK k. A. k. A. Veyance Industrial Services, Inc. 16) Wilmington/Delaware USA 100,00 USD 5.654 767 Veyance Technologies Australia Pty., Ltd. 9) Bayswater Australien 100,00 AUD 65.171 6.128 Veyance Technologies Canada (NS), ULC 6) Halifax Kanada 100,00 CAD k. A. k. A. Vereinigtes Viking Tyres (UK) Ltd. 3) 15) West Drayton Königreich 100,00 GBP 0 0 VIVAX Trading GmbH 4) 15) Salzburg Österreich 100,00 EUR 30 –14 Vulcanite Holdings Pty Ltd 16) Regents Park Australien 100,00 AUD 18.235 0 Vulcanite Malaysia Sdn. Bhd. 15) Seremban Malaysia 100,00 MYR 21.808 4.267 Vulcanite Pty Ltd 16) Regents Park Australien 100,00 AUD 7.970 –199 Vereinigtes Zytek Automotive Ltd 15) Lichfield Königreich 100,00 GBP 2.475 0 Vereinigtes Zytek Group Ltd. 15) Lichfield Königreich 100,00 GBP 2.072 0 II. Assoziierte Unternehmen / Gemeinschaftsunternehmen Anteil am Jahres- Kapital Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Sitz der Gesellschaft in % in Tsd € in Tsd € Inland Containertransporte Wesseler GmbH 15) Melle 24,90 11.500 3.377 ContiTech-INA Beteiligungsgesellschaft mbH 15) Hannover 50,00 23 –2 ContiTech-INA GmbH & Co. KG 15) Hannover 50,00 211 1 Deutsche Gasrußwerke GmbH 15) Dortmund 37,84 278 23 e.solutions GmbH 15) Ingolstadt 51,00 37.000 37.264 IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr 15) Berlin 10,00 295.600 34.900 Joinplas GmbH 15) Waltershausen 50,00 4.148 –1.175 "Kienzle-Rheinapp" Rheinische Apparate Gesellschaft mit beschränkter Haftung 15) Düsseldorf 22,88 1.814 726 Kommanditgesellschaft Deutsche Gasrußwerke G.m.b.H. & Co. 15) Dortmund 33,70 8.581 902 SupplyOn AG 15) Hallbergmoos 24,60 30.221 3.287 vogtronics GmbH 15) Obernzell 26,00 54.294 871 34 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Anteil am Jahres- Sitz der Kapital Lokale Eigenkapital ergebnis Gesellschaft Fußnote Gesellschaft Land in % Währung in Tsd in Tsd Ausland Andujar S.A. 15) Quito Ecuador 49,98 USD 25.346 761 Bando-Scholtz Corp. 15) Kakogawa Japan 50,00 JPY 652.214 151.774 Tschechische BAWE spol. s r.o. 15) Děčín Republik 49,00 CZK 60.273 4.867 Continental Huayu Brake Systems (Chongqing) Co., Ltd. 15) Chongqing China 50,00 CNY 51.784 26.126 Continental Smart Core Technology (Shanghai) Co., Ltd. 10) Shanghai China 50,00 CNY 89.976 –110.024 EasyMile SAS 15) Toulouse Frankreich 12,92 EUR –405 –22.193 ECO Anvelope S.A. 15) Bukarest Rumänien 20,00 RON 7.290 –2.702 EMDAPI – EMPRESA DE DESTINAÇÃO ADEQUADA DE PNEUMÁTICOS INSERVÍVEIS LTDA. 6) São Paulo Brasilien 20,00 BRL k. A. k. A. F & M Co. Limited Partnership 11) Akron/Ohio USA 22,50 USD 880 8 General Tire & Rubber Company of Morocco S.A. 3) 6) Casablanca Marokko 34,17 MAD k. A. k. A. MC Projects B.V. 15) Maastricht Niederlande 50,00 EUR 126.815 8.688 Napino Continental Vehicle Electronics Private Limited 15) Gurgaon Indien 50,00 INR 696.301 90.192 Nisshinbo Comprehensive Precision Machining (Gurgaon) Private Limited 12) Gurgaon Indien 40,00 INR 590.669 –49.331 Nisshinbo-Continental Precision Machining (Yangzhou) Co., Ltd. 15) Yangzhou China 30,00 CNY 471.144 41.484 Phoenix Vibration Controls B.V. 15) Stellendam Niederlande 50,00 EUR 674 145 Rubberway Pte. Ltd. 15) Singapur Singapur 45,00 SGD 714 18 Shanghai Automotive Brake Systems Co., Ltd. 15) Shanghai China 49,00 CNY 1.454.545 238.842 Signus Ecovalor S.L. 15) Madrid Spanien 20,00 EUR 200 0 SIXAN PTE LTD. 15) Singapur Singapur 20,00 EUR 6.582 –302 Sujan ContiTech AVS Private Ltd. 18) Mumbai Indien 50,00 INR 6 1 TransInfo United Continental Intelligent Transportation Technology (Shanghai) Co., Ltd 15) Shanghai China 40,00 CNY 23.407 –31.549 VIPO a.s. 15) Partizánske Slowakei 24,84 EUR 6.607 171 35 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft III. Sonstige Anteile an großen Kapitalgesellschaften An folgenden großen Kapitalgesellschaften, die in der vorstehenden Aufstellung nicht enthalten sind, hält die Continental AG zusätzlich mittelbar oder unmittelbar einen Stimmrechtsanteil von mehr als 5 % (Angabe nach § 285 Nr. 11b in Verbindung mit § 286 Abs. 3 HGB): Anteil am Sitz der Kapital Gesellschaft Fußnote Gesellschaft in % Beteiligungen an großen Kapitalgesellschaften TecAlliance GmbH 5) Ismaning 9,28 1) Angabe gemäß § 313 Abs. 2 Nr. 6 HGB: Continental AG oder ein in den 11) Werte für das Geschäftsjahr 2022. Konzernabschluss einbezogenes Unternehmen sind unbeschränkt haftender 12) Jahresergebnis 01.04.2022–31.03.2023. Gesellschafter. 13) Jahresergebnis 01.12.2022–30.11.2023. 2) Werte für das Geschäftsjahr 2023. Ergebnisabführungsvertrag mit Continental AG 14) Jahresergebnis 04.01.2023–31.12.2023. (direkt/indirekt). 15) Werte für das Geschäftsjahr 2023. 3) Befindet sich in Liquidation. 16) Werte für das Geschäftsjahr 2023 (Zahlen gemäß IFRS). 4) Nicht in den Konzernabschluss einbezogen. 17) Jahresergebnis 01.03.2023–29.02.2024. 5) Angabe gemäß § 285 Nr. 11b HGB. 18) Jahresergebnis 01.04.2023–31.03.2024. 6) Jahresabschluss nicht verfügbar. 19) Neugründung/Erwerb der Gesellschaft 2024. Werte für 2024 liegen zurzeit noch 7) Werte für das Geschäftsjahr 2019. nicht vor. 8) Werte für das Geschäftsjahr 2020. 9) Werte für das Geschäftsjahr 2021. 10) Jahresergebnis 17.01.2022–31.12.2022. 36 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Mitglieder des Vorstands und ihre Mandate Aufstellung der Mandate der aktiven Vorstandsmitglieder in gesetzlich zu bildenden Aufsichtsräten und vergleichbaren in- und ausländischen Kontrollgremien: Nikolai Setzer Olaf Schick Vorsitzender Group Finance and Controlling (seit 1. Juli 2024) Group Communications and Public Affairs Group Compliance Group Strategy Group Internal Audit Group Purchasing (seit 1. Mai 2024) Group Law and Intellectual Property Group Information Technology (seit 1. Juli 2024) Group Quality, technical Compliance, Continental Business Unternehmensbereich Contract Manufacturing System and Environment Markt China Group Risks and Controls Katja Garcia Vila Group Finance and Controlling (bis 30. Juni 2024) Group Information Technology (bis 30. Juni 2024) › Continental Automotive Technologies GmbH, Hannover (Vorsitzende, bis 30. Juni 2024) › Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover (bis 28. Mai 2024) › Merck KGaA, Darmstadt (seit 26. April 2024) Philipp von Hirschheydt Unternehmensbereich Automotive Christian Kötz Unternehmensbereich Tires Group Purchasing (bis 30. April 2024) › Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover (Vorsitzender) › Continental Tire Holding US LLC, Wilmington, USA › Continental Tire the Americas, LLC, Columbus, USA Philip Nelles Unternehmensbereich ContiTech › Benecke-Kaliko AG, Hannover › ContiTech USA, Inc., Fairlawn, USA Dr. Ariane Reinhart Group Human Relations Arbeitsdirektorin Group Sustainability › Vonovia SE, Düsseldorf › Evonik Industries AG, Essen * Konzerngesellschaften im Sinne von § 100 Abs. 2 AktG. 37 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Mitglieder des Aufsichtsrats und ihre Mandate Sonstige Mitgliedschaften in gesetzlich zu bildenden Aufsichtsräten und vergleichbaren in- und ausländischen Kontrollgremien von Wirtschaftsunternehmen: Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle, Vorsitzender Michael Iglhaut Mitglied in diversen Aufsichtsräten Vorsitzender des Betriebsrats am Standort Frankfurt › Ivoclar Vivadent AG, Schaan, Liechtenstein › Axel Springer SE, Berlin › HAWESKO Holding AG, Hamburg Satish Khatu Managementberater Christiane Benner, stellv. Vorsitzende Erste Vorsitzende der IG Metall Isabel Corinna Knauf › BMW AG, München (bis 15. Mai 2024) Mitglied des Gesellschafterausschusses der Knauf Gruppe › Skillet Fork Farms LLP, Wayne City, USA (Vorsitzende) › Compagnie Marocaine de Plâtre et d’Enduit S. A., Safi, Marokko › Hasan Allak Knauf S.r.l., Castellina, Italien Vorsitzender des Konzernbetriebsrats der Continental AG und Betriebsratsvorsitzender der Continental Reifen Deutschland GmbH, Standort Stöcken Carmen Löffler › Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover Vorsitzende des Betriebsrats am Standort Ingolstadt › Conti Temic microelectronic GmbH, Nürnberg (stellv. Vorsitzende) Dr. Kevin Borck (seit 16. September 2024) Leiter Marketing & Strategy der Business Area Industrial Solu- tions EMEA, ContiTech Sabine Neuß Geschäftsführende Gesellschafterin der NEUSS-TECH-Consult GmbH › Dorothea von Boxberg JULI Motorenwerk s.r.o., Moravany, Tschechien (bis 30. Juni 2024) › Vorstandsvorsitzende Brussels Airlines SA/NV, Brüssel, Dellner Couplers AB, Vika, Schweden (seit 19. Dezember 2024) Belgien Prof. Dr. Rolf Nonnenmacher Stefan E. Buchner Mitglied in Aufsichtsräten › Mitglied in diversen Aufsichtsräten ProSiebenSat.1 Media SE, Unterföhring (bis 30. April 2024) › thyssenkrupp AG, Essen › Mosolf SE & Co. KG, Kirchheim unter Teck › HÖRMANN Holding GmbH & Co. KG, Kirchseeon Dirk Nordmann (bis 26. April 2024) Betriebsratsvorsitzender Werk Vahrenwald, ContiTech Antriebssysteme GmbH, Hannover › Dr. Gunter Dunkel ContiTech Luftfedersysteme GmbH, Hannover Chairman European Private Debt, Muzinich & Co, London, Vereinigtes Königreich › DEVnet AG, München Anne Nothing (seit 26. April 2024) Vorsitzende des Betriebsrats am Standort Babenhausen Dr. Matthias Ebenau (seit 26. April 2024) Gewerkschaftssekretär und Erster Bevollmächtigter der Lorenz Pfau (bis 26. April 2024) IG Metall Hanau-Fulda Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der Continental Automotive Technologies GmbH Francesco Grioli Mitglied des geschäftsführenden Hauptvorstands Klaus Rosenfeld der IG Bergbau, Chemie, Energie Vorstandsvorsitzender der Schaeffler AG, Herzogenaurach › › Gerresheimer AG, Düsseldorf (stellv. Vorsitzender) Vitesco Technologies Group AG, Regensburg (bis 30. November 2024) (bis 30. September 2024) › Bayer AG, Leverkusen 38 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Georg F. W. Schaeffler Mitglieder der Ausschüsse des Aufsichtsrats: Familiengesellschafter der INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG, Herzogenaurach 1. Präsidialausschuss › Geschäftsführer der IHO Verwaltungs GmbH Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Vorsitz) › › Schaeffler AG, Herzogenaurach (Vorsitzender) Hasan Allak › › ATESTEO Management GmbH, Herzogenaurach Christiane Benner › › Vitesco Technologies Group AG, Regensburg Georg F. W. Schaeffler (bis 30. September 2024) 2. Prüfungsausschuss › Jörg Schönfelder* Prof. Dr. Rolf Nonnenmacher (Vorsitz) › Betriebsratsvorsitzender Werk Korbach und Francesco Grioli › Vorsitzender des Euro-Betriebsrats Michael Iglhaut › › Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover Klaus Rosenfeld › (bis 28. Mai 2024) Georg F. W. Schaeffler › Matthias Tote Stefan Scholz (bis 1. September 2024) Leiter Finanzen & Treasury, Continental AG (bis 31. August 3. Nominierungsausschuss › 2024) Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Vorsitz) › › Phoenix Pensionskasse von 1925 VVaG, Hamburg Isabel Corinna Knauf › (bis 30. November 2024) Prof. Dr. Rolf Nonnenmacher › › Pensionskasse für Angestellte der Continental Aktiengesellschaft Georg F. W. Schaeffler VVaG, Hannover (bis 30. November 2024) 4. Ausschuss nach § 27 Abs. 3 MitbestG Matthias Tote (seit 26. April 2024) (Vermittlungsausschuss) › Betriebsratsvorsitzender Benecke-Kaliko AG, Werk Hannover- Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Vorsitz) › Vinnhorst, und Vorsitzender Gesamtbetriebsrat Rubber Group Hasan Allak › Christiane Benner › Georg F. W. Schaeffler Elke Volkmann* (bis 26. April 2024) 2. Bevollmächtigte der IG Metall Nordhessen, Geschäftsstelle Nordhessen, Kassel 5. Ausschuss für Geschäfte mit nahestehenden Personen › › Krauss-Maffei Wegmann Verwaltungs GmbH, München Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Vorsitz) › Prof. Dr. Rolf Nonnenmacher 6. Emissions-Sonderausschuss › Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (Vorsitz) › Prof. Dr. Rolf Nonnenmacher › Dirk Nordmann * Vertreter der Arbeitnehmer. ** Konzerngesellschaften im Sinne von § 100 Abs. 2 AktG. *** Der Emissions-Sonderausschuss wurde nach Abschluss seiner Untersuchungen mit Beschluss in der Aufsichtsratssitzung vom 26. April 2024 aufgelöst. 39 Jahresbericht 2024 Continental Aktiengesellschaft Nachtragsbericht Bis zum 26. Februar 2025 ist es zu keinen bedeutenden Ereignissen nach dem Bilanzstichtag gekommen. Ergebnisverwendung Im Jahr 2024 wurde für das Geschäftsjahr 2023 eine Die Ausschüttungssumme beträgt somit bei 200.005.983 dividen- Dividende in Höhe von 440,0 Mio € ausgeschüttet. Unter Berück- denberechtigten Stückaktien 500.014.957,50 €. Der verbleibende sichtigung des nach Dividendenausschüttung verbleibenden Bilanzgewinn in Höhe von 4.817.406.292,20 € soll in die anderen Gewinnvortrags aus dem Vorjahr in Höhe von 1.971,5 Mio € ergibt Gewinnrücklagen eingestellt werden. sich nach Einstellung von 3.345,9 Mio € in die anderen Gewinn- rücklagen für das Geschäftsjahr 2024 ein Bilanzgewinn in Höhe von 5.317.421.249,70 €. Aufsichtsrat und Vorstand werden der Hannover, 26. Februar 2025 Hauptversammlung vorschlagen, die Auszahlung einer Dividende von 2,50 € je dividendenberechtigte Stückaktie zu beschließen. Continental Aktiengesellschaft Der Vorstand