Quarterly Report • Aug 16, 2011
Quarterly Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
| (a ) Kva 2 l jun rta pr– |
vår (jan Hal |
år Hel |
|||
|---|---|---|---|---|---|
| 201 1 |
201 0 |
201 1 |
201 0 |
201 0 |
|
| Ne sät tni tto om ng, MS EK |
117 1 , |
132 7 , |
27 6, 1 |
240 0 , |
513 ,4 |
| Re sul ef tat ter MS ska EK tt, |
17, 9 |
20 9 , |
38 8 , |
43 8 , |
80 ,4 |
| Re sul tat akt ie, SE K per |
0, 38 |
0, 44 |
0, 81 |
0, 92 |
1,6 8 |
| EB ITD A, MU SD |
8, 5 |
7, 7 |
17, 4 |
14, 8 |
30 ,5 |
| Dis ibe l pon et1) SE likv idit , M K |
63 6, 3 |
70 9, 7 |
63 6, 3 |
709 ,7 |
698 0 , |
1) Inklusive outnyttjade kreditfaciliteter.
Genom att scanna in QR-koden här bredvid kan du i din telefon se VDHans Norén presentera det andra kvartalet 2011. Läs mer om QR-koder och hur de används på rapportens baksida.
Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi. Vårt fokus ligger på kostnadseffektiva och säkra transporter av förädlade oljeprodukter, till exempel bensin, diesel och flygbränsle. B-aktien är sedan 1984 noteradpå Nasdaq OMX Stockholm.
Att tillgodose våra kunders behov av säkra och kostnadseffektiva tanktransporter baserat på innovation och förstklassigt utförande.
Att vara våra kunders förstaval när det gäller säkra, innovativa och väl utförda tanktransporter som leder till god avkastning, stabil tillväxt och finansiell stabilitet.
Bland våra kunder återfinns några av världens största oljeoch energibolag. Kundrelationerna präglas av partnerskap, samarbete ochlångsiktighet.
Vårt huvudsakliga fokus ligger på frakter av förädlade oljeprodukter, till exempel bensin, diesel och flygbränsle. Som komplement är vi även aktiva inom transporter av råolja.
Vår affärs- och intjäningsmodell går ut på att tillhandahålla fartyg till kunder med behov av säkra och kostnadseffektiva transporter av olja och oljeprodukter. Intäkterna kommer huvudsakligen från utbefraktning (spot- eller tidsutbefraktning), vinstdelning på utbefraktade fartyg samt från försäljning av fartyg.
FINANSIELLA MÅL TILLVÄXT >10%per år med bibehållen lönsamhet LÖNSAMHET >12%räntabilitet på eget kapital SOLIDITET >50%över enkonjunkturcykel
| V D ha de t r o r |
3 |
|---|---|
| Ve ks he k l ing te tv r am ns u ec |
4 |
| Ma kn de k l ing tv r a ns u ec |
6 |
| E ko is k öv i kt no m er s |
8 |
| Öv ig in fo ion at r rm |
1 0 |
| F ina ie l la te ns r ap p or r |
1 1 |
Såväl verksamheten som marknaden utvecklades under det andra kvartalet som förväntat. Concordia Maritimes resultat efter skatt uppgick till MSEK 17,9 (20,9) och EBITDA MUSD 8,5 (7,7). Det något lägre rörelseresultatet jämfört med första kvartalet är en konsekvens av att tre fartyg i flottan genomgått planerade dockningar.
2011 fortsatte till stora delar att utvecklas som förväntat under det andra kvartalet. Marknaden var generellt fortsatt svag. Detta märktes inte minst mot slutet av kvartalet, då fraktnivåerna i alla tankmarknadssegment sjönk kraftigt. Fortsatt obalans mellan utbud och efterfrågan, minskad amerikansk import samt allmän osäkerhet kring den världsekonomiska utvecklingen hörde till de främsta orsakerna.
Intjäningsnivåerna på våra egna tidsbefraktningskontrakt för P-MAX- och panamaxfartygen har fortsatt legat avsevärt högre än på den öppna marknaden. Kontrakten har genererat strax över USD20 000 per dag i snitt.
Under kvartalet har tre fartyg, Stena Primorsk, Stena Performance och Stena Premium genomgått planerade dockningar, dels femårsdockning, dels vad avser de två sistnämnda fartygen, även för konvertering till fartygstyp IMO III. Konverteringen möjliggör transporter av vegetabiliska oljor – vilket ökar fartygens flexibilitet i marknaden och kan därmed också öka intjäningsmöjligheterna. Transporter av vegetabiliska oljor utgör idag ett nischsegment inom tankmarknaden, men kan komma att öka i betydelse i takt med ökadefterfrågan.
Under kvartalet tog vi leverans av Stena Premium, det tionde och sista i serien av beställda P-MAX-fartyg. Återlämnandet av det suezmaxfartyg som sedan maj 2010 inbefraktats tillsammans med Stena Bulk innebär att vi för tillfället endast är verksamma inomMR-segmentet.
I juli träffades en överenskommelse med vår kund Total omförtida återleverans av ett av de fyra fartyg de hyr av oss, mot viss erhållen ersättning. Vi räknar med att fartyget Stena Provence därmed från och med augusti kommer att sysselsättas på den öppna marknaden. Planering pågår för att genomföra uppgradering till IMO III under hösten ävenpå detta fartyg.
Bedömningen från tidigare kvarstår. Vi förväntar oss att produkttankmarknaden sakta och stegvis kommer att stärkas från nuvarande nivåer. 2011 blir troligtvis ännu ett svagt år, medan 2012 och framförallt 2013 har goda förutsättningar attuppvisa en marknad i balans.
Den stora utmaningen för marknaden som helhet är fortsatt att uppnå en bättre balans mellan utbud och efterfrågan på transporter av olja och oljeprodukter. Kraftigt förenklat kan man säga att efterfrågan på oljetransporter är hög, men att tillförseln av nytt tonnage hittills har varit ännu högre. Under innevarande år förväntas tillväxten i världens tankflottaatt avta, inte minst vad avser produkttank.
Vår egen finansiella ställning är fortsatt stabil, med kapacitet för ytterligare investeringar när tillfället bedöms vara deträtta.
Vår bedömning är att Concordia Maritime under räkenskapsåret 2011 kommer att uppnå ett resultat före skatt i spannet MUSD 10–13, motsvarande cirka MSEK 65–85, beroende på marknadsutvecklingen.
| Ny ck elt al |
lvå (j Ha r an– |
lår He |
|
|---|---|---|---|
| 201 1 |
201 0 |
201 0 |
|
| Res ult ef kat t, M SE K at ter s |
38 8 , |
43 8 , |
80, 4 |
| EB ITD A, MS EK |
110 8 , |
109 3 , |
219 ,5 |
| Dis ibe l li kvi dite t in klu siv pon e tja de kre ditf aci lite , M SE K out nyt ter |
63 3 6, |
709 7 , |
698 0 , |
| Res ult ef kat ktie , S EK at ter t p s er a |
0, 81 |
0, 92 |
1,6 8 |
| EB ITD A ktie , S EK p er a |
2, 32 |
2, 29 |
4,6 0 |
| Ege t ka ital akt ie, SE K p per |
34 36 , |
38 48 , |
35, 94 |
| So lidi , % tet |
48 | 50 | 50 |
| Til lvä i e kap ital , % xt get |
–4 | 5 | –4 |
| , % Avk nin kap ital ast get g e |
5 | 5 | 5 |
Flottan har under andra halvåret 2011 opererat enligt plan. Alla fartyg, utom ett, var vid halvårsskiftet sysselsatta på kontrakt. Kontraktstäckningen medför för närvarande intäktsnivåer avsevärt högre än raternapå spotmarknaden.
P-MAX-fartygen opererar på olika geografiska marknader runt om i världen, med såväl lätta som tunga oljeprodukter samtråolja.
Under andra kvartalet togs Stena Primorsk och Stena Performance som planerat in för femårsdockning. Stena Performance och Stena Premium konverterades till fartygstyp IMO III. IMO III-klassningen innebär att fartygen nu också kan transportera vegetabiliska oljor, detta medför att fartygens flexibilitet ökar. Dockningarna och konverteringarna har resulterat i en lägre EBITDA under andra kvartaletjämfört med första.
Under kvartalet återlevererades Stena Performance från sitt femårskontrakt med Hess. Fartyget sysselsätts nu på den öppna marknaden.
I juli träffades en överenskommelse om förtida återleverans av Stena Provence med Total. Fartyget kommer från ochmed augusti att sysselsättas på den öppna marknaden
och planering pågår för att genomföra uppgradering till IMOIII under hösten även på detta fartyg.
De två panamaxfartygen Stena Poseidon och Palva, som ägs i ett joint venture med Neste Shipping, har fortsatt sin transatlantiska trafikför Neste Oil.
Närvaron på stortankmarknaden bestod under första halvåret av det suezmaxfartyg, Yasa Scorpion, som sedan maj 2010 inbefraktats tillsammans med Stena Bulk. Fartyget återlevereradesi maj 2011.
Det tionde och sista i serien av P-MAX-fartyg, Stena Premium, levererades i juni. Det suezmaxfartyg som beställdes i början av 2010beräknas levereras under andra kvartalet 2012.
| MU SD |
Kv 2 201 1 |
Kv 1 201 1 |
Kv 4 201 0 |
Kv 3 201 0 |
Kv 2 201 0 |
Kv 1 201 0 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P-M AX |
8, 3 |
8, 8 |
8, 6 |
8, 1 |
7, 6 |
6, 9 |
| Pa na ma x |
1, 4 |
1, 2 |
1, 2 |
0, 7 |
1, 2 |
1, 3 |
| Afr am ax |
0, 0 |
0, 0 |
0, 1 |
|||
| Su ezm ax |
0, 0 |
0, 0 |
–0 2 , |
0, 1 |
0, 1 |
|
| Ad mi ch ö vri t n. o g |
2 –1, |
–1, 1 |
–1, 4 |
–1, 5 |
2 –1, |
–1, 1 |
| To tal t |
8, 5 |
8, 9 |
8, 3 |
7, 4 |
7, 7 |
7, 1 |
| lvå (j ) Ha jun r an– |
||||
|---|---|---|---|---|
| MS EK |
201 1 |
201 0 |
||
| EU | 194 2 , |
152 2 , |
||
| Öv rig ärl de a v n |
81, 9 |
87, 8 |
||
| i ntä Tot ala kte r |
27 6, 1 |
24 0, 0 |
Segment inom vilka vi var aktiva 30 juni 2011.
Spotmarknad (öppna marknaden) Utkontraktering av fartyg till kund för varje enskildresa.
Utkontraktering av fartyg över längre period till fastarater.
marknadens utveckling, bashyran för Concordia Maritimes produkttankflotta och den faktiska intjäningen. Siffrorna för flottan baseras på full sysselsättning, det vill säga eventuell off-hirejusterar ner bashyran.
Periodenkännetecknades av fallande rater på spotmarknaden. Tidsutbefraktningsmarknaden var mer stabil.
Oförändradenybyggnadspriser
Priset på MR-fartyg av standardtyp uppgick i slutet av perioden till cirka MUSD 35. Inom suezmaxsegmentet låg priserna runt MUSD 65.
Graferna visar medelvärdeper månad. Källa: Fearnleys
Grafenvisar medelvärde per månad. Källa: Fearnleys
Eget kapital per aktie uppgår till SEK 34,36 (38,48). Koncernens egna kapital är dollarnominerat och har under andra kvartalet 2011 minskat i och med att kursen försvagats från 6,73 SEK/USD vid årets ingång till 6,31 SEK/USD vid periodens utgång. Nedgången har delvis mötts av moderbolagets eget kapital-säkring som redovisar ett överskott omMSEK 49,8 (–56,8).
Moderbolagets funktionella valuta är SEK men de flesta transaktioner i koncernen sker i USD. Koncernens resultat genereras i USD vilket innebär att resultatet i SEK är en direkt funktionav kursutvecklingen SEK/USD.
I februari 2009 återupptog Concordia Maritime en eget kapital-säkring uppgående till cirka 50 procent av det egna kapitalet i utländska dotterbolag, motsvarande MUSD 125. Eget kapital-säkringen har under första halvåret 2011 medfört ett resultat efter skatt om MSEK 49,8 (–56,8), motsvarande 1,04 (–1,19) per aktie vilket redovisas i "Övrigt totalresultat".
De ackumulerade kursdifferenserna, inklusive effekter av terminssäkringar, som redovisas i eget kapital, uppgår till MSEK –17,6 (208,3). Förändringarna redovisas i eget kapital via"Övrigt totalresultat".
I samband med beställningen av fyra P-MAX-fartyg gjordes kassaflödessäkring, USD mot Euro, för framtida varvsbetalningar. Då det sista fartyget nu har levererats redovisas resultatet omMSEK 0,4 (1,3) som "Fartyg och inventarier".
Som skydd mot räntefluktuationer ingick bolaget under 2009 ytterligare räntehedgar om totalt motsvarande MUSD 100. Totalt uppgick räntehedgarna vid utgången av det andra kvartalet 2011 till MUSD 140. De är strukturerade för att täcka cirka 60 procent av förväntat framtida utnyttjande av befintlig kreditfacilitet och sträcker sig till 2015. Vid utgången av det andra kvartalet värderas dessa kontrakt till MSEK –37,7 (–30,1), som redovisas mot "Säkringsreserv" via "Övrigt totalresultat". Säkringsreserven uppgår vid periodens utgång totalt till MSEK –37,7 (–34,2).
| Kva 2 l rta |
Ha | lvå r |
||
|---|---|---|---|---|
| MS EK |
201 1 |
201 0 |
201 1 |
201 0 |
| Om tni sät ng |
117 1 , |
132 7 , |
276 1 , |
24 0, 0 |
| Re lta fte t su e r fin sie lla ost an p er |
16, 2 |
19, 5 |
35 2 , |
40 2 , |
| Re lta fte kat t t su e s r |
17, 9 |
20 9 , |
38 8 , |
43 8 , |
| Re lta ak tie t su p er |
0, 38 |
0, 44 |
0, 81 |
0, 92 |
| MS EK |
30 ju ni 201 1 |
30 ju ni 201 0 |
|---|---|---|
| et1 ) Dis nib el likv idit po |
63 6, 3 |
709 7 , |
| Rä bä de ku lde nte ran s r |
1 6 19, 8 |
1 6 88 1 , |
| Eg ka ita l et p |
1 6 39, 9 |
1 8 36 8 , |
| So lid itet % , |
48 | 50 |
1) Inklusive outnyttjade kreditfaciliteter
Investeringar har under första halvåret 2011 varit MSEK 243,9 (323,1) och avser leverans av fartyg, förskottsbetalningar och projektkostnader.
Alla Concordia Maritimes fartyg utom två är utkontrakterade, vilket motverkar de säsongsvariationer som annars kännetecknartanksjöfarten.
Antalet anställda i koncernen uppgick per 2010-12-31 till 359 personer, varav 353 är ombordanställda. Något optionsprogram föreligger inte.
Under första kvartalet avyttrades en del av bolagets obligationsportfölj. Som en följd av detta klassificeras obligationsportföljen som "till försäljning" vilket innebär att den marknadsvärderas över "Övrigt totalresultat". Övriga innehav (primärt fonder) värderas till marknadsvärde vid varje bokslutstillfälle. Totala kortfristiga placeringar motsvarar MSEK77,8 (22,5).
Moderbolagets omsättning uppgick till MSEK 34,6 (1,8) varav MSEK 0,0 (0,0) härrör från koncernintern fakturering. Resultatet efter finansiella poster uppgick till MSEK 53,3 (–98,0).
Moderbolagets disponibla likviditet inklusive "Outnyttjade faciliteter" uppgick till MSEK 1 833,7 (1 918,1).
Kursutvecklingen för SEK/USD har under 2011 medfört att bolagets vinst i svenska kronor sett förändrats, trots att det i US-dollar är oförändrat. Läs mer i avsnittet "Förändringar i omräknings- och säkringsreserver" om hur bolaget skyddar sig mot valuta- och räntefluktuationer.
Concordia Maritime har en begränsad egen organisation och köper tjänster av närstående Stena Sfären, däribland Stena Bulk. Stena Bulk bedriver tankerverksamhet som till vissa delar konkurrerar med Concordia Maritime. Därför finns sedan många år ett avtal som reglerar förhållandet mellan bolagen vad avser nya affärer. Avtalet ger Concordia Maritime rätten att för varje ny affärsmöjlighet välja att avstå ellerdeltaga med 50 eller 100 procent.
Stena Bulk inledde i april, ett samarbete med danska Weco genom ett nybildat bolag, Stena Weco, där Stena Bulk och Weco äger 50 procent vardera. Weco är framförallt specialiseradepå transporter av vegetabiliska oljor.
Genom ett nytt avtal med Stena Bulk ges Concordia Maritime rätten till det finansiella utfallet på eventuella tidsinbefraktningar över ett år, som görs av det nybildade bolaget Stena Weco, om Concordia Maritime väljer att deltaga. I övrigt är affärer som genomförs inom Stena Weco intetillgängliga för Concordia Maritime.
Inom följande områden köps regelmässigt tjänster av StenaSfären:
Samtliga närstående transaktioner sker enligt marknadsmässiga villkor och priser.
Concordia Maritime är exponerat för ett antal risker av olika slag. Till de främsta marknadsrelaterade faktorer som påverkar bolaget hör den allmänna konjunkturen, fraktrater, oljepris samt politiska faktorer. Till risker relaterade till verksamheten hör bland annat fartygsdrift, försäkringsfrågor och medarbetare. Därutöver är Concordia Maritime ävenexponerat mot kredit- och finansrisker.
Ledning och styrelse arbetar aktivt för att dels minimera riskexponeringen, dels minimera följder och effekter i händelse av att enrisk ändå skulle bli reell.
Förytterligare information, se årsredovisningen 2010.
| Typ isk av r |
||||
|---|---|---|---|---|
| 1. Fö ris ker ret ags |
A Var ärk um e |
|||
| B Me dar bet are |
||||
| C Lik vid itet |
||||
| D Fin ier ing sris k ans |
||||
| 2. M ark nad s |
A Kon jun ktu r |
|||
| rel rad ate e ris ker |
B Fra ktr ate r |
|||
| C Olje pris |
||||
| D Pol itis k r isk |
||||
| E Kri ch ligh ete g o oro r |
||||
| 3. O ati per va |
A frå Far sdr ift o ch för säk rin tyg gs gor |
|||
| ris ker |
B Mil jö |
|||
| 4. K red itri ske r |
A Mo isk kun d tpa rtr er – |
|||
| B Mo isk ch arb tpa rtr ets tne er – var v o sam par rs |
Vår nya App är en genväg till information om vår aktiekurs, finansiella utveckling, flotta och mycket mer.
"Vi lägger ner mycket arbete på att förklara vad vi gör och hur vi gör det. Med vår nya applikation vill vi göra det ännu lättare att få tillgång till informationen." GöranHermansson, CFO
Ladda ner Appen gratis till din smartphone via Iphone App Store eller Android Marketplace.
| MS EK |
Kva l 2 201 1 rta |
Kva l 2 201 0 rta |
lvå Ha r 2 011 |
lvå Ha r 2 010 |
lår He 201 0 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ko ult äk nin atr nce rne ns r es g |
|||||
| K/ Ge SE US nit tlig ku D no ms rs |
27 6, |
58 7, |
38 6, |
39 7, |
20 7, |
| Ne sät tni tto om ng |
117 1 , |
132 7 , |
276 1 , |
24 0, 0 |
513 4 , |
| Su i ntä kte mm a r |
117 1 , |
132 7 , |
27 6, 1 |
24 0, 0 |
513 4 , |
| Dr ifts kos de fa tna rty r g |
–28 7 , |
2, 0 –4 |
–9 3, 4 |
0 –6 4, |
–15 5, 4 |
| Sj öp alk de ost ers on na r |
–25 5 , |
–2 2, 7 |
–5 2, 8 |
–49 2 , |
–10 1, 9 |
| Öv rig kos de xte tna a e rna r |
–6 8 , |
–7, 5 |
–13 4 , |
–12 4 , |
–25 6 , |
| Pe lko ad stn rso na er |
–2 8 , |
–2 4 , |
–5 7 , |
–5 1 , |
0 –11 , |
| Av sk riv nin ga r |
–3 0, 6 |
–3 1, 4 |
–6 2, 2 |
–5 8, 2 |
–11 9, 3 |
| Su öre lse kos de tna mm r a r |
–94 4 , |
–10 6, 0 |
–2 27, 5 |
–18 8, 9 |
–4 13, 2 |
| Rö rel ult at se res |
22 7 , |
26 7 , |
48 6 , |
51, 1 |
100 2 , |
| Utd eln ing ar |
0, 5 |
0, 0 |
0, 5 |
0, 0 |
0, 7 |
| Rä int äk ch l ikn de nte ter ter o an pos |
2, 3 |
3, 0 |
4, 0 |
8, 1 |
10, 6 |
| Rä kos de ch l ikn de nte tna ter o r an pos |
–9, 3 |
–9, 8 |
–17 9 , |
–18 6 , |
–3 8, 2 |
| Va lut ak dif fer urs en se r |
–0 4 , |
–0 4 , |
3, 6 |
||
| Fin ett an sn o |
–6 5 , |
–7, 2 |
–13 4 , |
–10 9 , |
–2 3, 3 |
| Re lta fte fi iel la t ost su e r na ns p er |
16, 2 |
19, 5 |
35 2 , |
40 2 , |
76 9 , |
| Sk att |
1, 7 |
1, 4 |
3, 6 |
3, 6 |
3, 5 |
| Re lta fte ka t tt su e s r |
17, 9 |
20 9 , |
38 8 , |
43 8 , |
80 4 , |
| Öv rig tal ult t to at res |
|||||
| Pe rio de ult at ns r es |
17, 9 |
20 9 , |
38 8 , |
43 8 , |
80 4 , |
| Om räk nin dif fer fte kat ett t gs en se r, n o e r s |
–3 7 , |
137 4 , |
–11 6, 5 |
150 3 , |
–11 2, 0 |
| Eg ka ita l-s äk rin eft ska et net to tt p g, er |
12, 3 |
–4 8, 9 |
49, 8 |
–5 6, 8 |
46 3 , |
| ån Fin sie lla illg ka älj fte kat t ett t an ga r s om n s as , n o e r s |
–0 2 , |
0, 0 |
4, 8 |
||
| Ka flö de kri lut lat fte kat ssä t, n ett t ssa ng ar, va are era o e r s |
0, 0 |
6, 5 |
0, 4 |
1, 3 |
–3 3 , |
| Ka flö de kri ela eft ska ssä rän ter ter at, net to tt ssa ng ar, er |
–9, 6 |
–3 0, 1 |
–0 3 , |
–4 2, 4 |
–4 1, 4 |
| rio Pe de t ota lre lta t ns su |
16, 7 |
85 8 , |
–2 8 7, |
96 2 , |
–2 2 5, |
| Vä rde ak tie SE K p n er , |
|||||
| An tal kti a er |
47 7 29 798 |
47 729 798 |
47 729 798 |
47 729 798 |
47 729 798 |
| e/e Re lta ak tie för fte äd nin t tsp su p er r u g |
38 0, |
0, 44 |
0, 81 |
0, 92 |
1, 68 |
| Eg ka ita l p ak tie SE K et p er , |
34 36 , |
38 48 , |
34 36 , |
38 48 , |
35 94 , |
| MS EK |
30 jun 201 1 |
30 jun 201 0 |
31 dec 201 0 |
|---|---|---|---|
| /U å b S SD Ku EK ok slu tsd rs p ag en |
31 6, |
7, 75 |
73 6, |
| ån Til lg ga r |
|||
| Fa ch inv ier rty tar g o en |
3 0 66 8 , |
2 9 03 0 , |
2 9 19, 6 |
| Fa nd byg ad rty g u er gn |
87, 5 |
494 9 , |
262 0 , |
| ån Fin sie lla nlä nin till an a gg gs g ga r |
1, 8 |
101 5 , |
2, 1 |
| ån Su nlä nin till mm a a gg gs g ga r |
3 1 56 1 , |
3 4 99 4 , |
3 1 83 7 , |
| Ko rtf ris tig a f ord rin ga r |
100 5 , |
90 4 , |
124 8 , |
| Ko rtf ris tig lac eri a p ng ar |
77, 8 |
22 5 , |
84 0 , |
| Ka ch b k ssa o an |
84 2 , |
79, 5 |
68 3 , |
| ån Su ätt nin till mm o a ms gs g ga r |
26 2, 5 |
192 4 , |
27 7, 1 |
| ån Su illg t mm a ga r |
3 4 18, 6 |
3 6 91 8 , |
3 4 60 8 , |
| Eg ka ita l o ch sk uld et p er |
|||
| Eg ka ita l et p |
1 6 39, 9 |
1 8 36 8 , |
1 7 15, 4 |
| Lå fris tig ku lde ng a s r |
1 6 46 2 , |
1 6 76, 8 |
1 6 08 8 , |
| Ko rtf ris tig ku lde a s r |
132 5 , |
178 2 , |
134 0 , |
| Ch krä kn ing sk red it ec |
2, 6 |
||
| Su t k ita l o ch sk uld mm e a ge ap er |
3 4 18, 6 |
3 6 91 8 , |
3 4 60 8 , |
| MS EK |
Ak tie kap ital |
Övr igt till skj ute t kap ital |
Om räk nin gs res erv |
Säk rin gs- res erv |
Fon fö d r klig t ver de vär |
Bal de ans era vin ede l stm |
Tot alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fö rän dr ing jan –ju n 2 01 1 ar |
|||||||
| IB 2 011 -01 -01 |
38 1, 8 |
61, 9 |
49, 1 |
–3 7, 8 |
4, 8 |
1 2 55 6 , |
1 7 15, 4 |
| Utd eln ing |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
|||||
| Pe rio de lre lta t ota t ns su |
–6 6, 7 |
0, 1 |
0, 0 |
38 8 , |
–2 7, 8 |
||
| UB 2 01 1-0 6-3 0 |
38 1, 8 |
61, 9 |
–17 6 , |
–3 7, 7 |
4, 8 |
1 2 46 7 , |
1 6 39 9 , |
| Fö rän dr ing jan –ju n 2 010 ar |
|||||||
| IB 2 010 -01 -01 |
38 1, 8 |
61, 9 |
114 8 , |
6, 9 |
0, 0 |
1 2 22 9 , |
1 7 88 3 , |
| Utd eln ing |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
|||||
| Pe rio de lre lta t ota t ns su |
93 5 , |
–4 1, 1 |
0, 0 |
43 8 , |
96, 2 |
||
| UB 2 010 -06 -30 |
38 1, 8 |
61, 9 |
20 8, 3 |
–3 4, 2 |
0, 0 |
1 2 19, 0 |
1 8 36 8 , |
| MS EK |
Kva l 2 201 1 rta |
Kva l 2 201 0 rta |
lvå Ha r 2 011 |
lvå Ha r 2 010 |
lår He 201 0 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lö nd ks he t pa e v er am |
|||||
| Re lta fte fi iel la t ost su e r na ns p er |
16, 2 |
19, 5 |
35 2 , |
40 2 , |
76, 9 |
| Ju rin ste ter gs pos : |
|||||
| Av sk riv nin ga r |
32 6 , |
33 6 , |
68 4 , |
62 7 , |
129 9 , |
| ån Re lta id f örs älj nin v fi iel la t illg t su g a na ns ga r v |
0, 0 |
–1, 5 |
|||
| åld Re lta ärd t su s v a ep ap pe r |
0, 0 |
–0 4 , |
|||
| Öv rig ost a p er |
7, 2 |
0, 0 |
5, 8 |
5, 4 |
|
| ån öd öp Ka afl f l de rks he t ss e r an ve am för f örä nd rin öre lse ka ita l e ga r a v r p |
56 0 , |
53 1 , |
109 0 , |
102 9 , |
210 7 , |
| Fö dri i rö rel ka ita l rän ng ar se p |
20 2 , |
12, 4 |
74, 1 |
106 6 , |
131 3 , |
| ån öd öp Ka afl f l de rks he t ss e r an ve am |
76 2 , |
65 5 , |
183 1 , |
20 9, 5 |
34 2, 0 |
| Inv ing rks he ter t es sve am |
|||||
| Fa nd byg ad rty g u er gn |
–18 7, 3 |
–25 1 , |
–24 3, 9 |
–3 23 1 , |
–6 38 6 , |
| ån Inv eri i fi iel la t illg est ng na ns ga r |
–6 3 , |
–6 3 , |
|||
| ån Fö ljn ing fin sie lla till rsä av an g ga r |
0, 1 |
–0 1 , |
10, 7 |
53 2 , |
94 7 , |
| ån Ka afl öd f i rin ks he ste t ss e r nve gsv er am |
–19 3, 5 |
–2 5, 2 |
–2 39 5 , |
–2 69, 9 |
–5 43 9 , |
| Fin sie rin ks he t an gsv er am |
|||||
| ån Up nin v l tag p g a |
3 3 76, 7 |
65 2 , |
2 2 48 5 , |
28 6, 9 |
716 9 , |
| lån Am eri ort ng av |
–3 23 7, 8 |
–3 3, 5 |
–2 128 0 , |
–18 0, 5 |
–4 82 1 , |
| Utd eln ing till ak tie äg arn a |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
–4 7, 7 |
| ån Ka afl öd f fi ier ing rks he t ss e r na ns sve am |
91 2 , |
–16 0 , |
72 8 , |
58 7 , |
187 1 , |
| Pe rio de k afl öd ns ass e |
–26 1 , |
24 3 , |
16, 4 |
–1, 7 |
–14 8 , |
| (No ) Lik vid ed el v id eri od s b örj t 1 m a p en an |
109 2 , |
50 5 , |
68 3 , |
82 5 , |
82 5 , |
| (No ) Ku rsd iffe i likv ida ed el t 2 ren s m |
1, 1 |
4, 8 |
–0 5 , |
–1, 2 |
0, 6 |
| (No ) Lik vid ed el v id eri od lut t 1 m a p en s s |
84 2 , |
79, 5 |
84 2 , |
79, 5 |
68 3 , |
| tår No 1 . L ikv ida ed el bes t m av kas ba nk h c he ck räk nin kre dit sa oc gs , |
|||||
| No 2 . K dif fer h för lig till t än urs en s : |
|||||
| åre Lik vid ed el v id bö rja ts m a n |
0, 0 |
4, 4 |
–0 3 , |
–1, 0 |
0, 4 |
| Pe rio de k afl öd ns ass e |
1, 1 |
0, 4 |
–0 2 , |
–0 2 , |
0, 2 |
| 1, 1 |
4, 8 |
–0 5 , |
–1, 2 |
0, 6 |
| MS EK |
Kva l 2 201 1 rta |
Kva l 1 201 1 rta |
Kva l 4 201 0 rta |
Kva l 3 201 0 rta |
Kva l 2 201 0 rta |
Kva l 1 201 0 rta |
Kva l 4 200 9 rta |
Kva l 3 200 9 rta |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Re lta tpo ste su r |
Ne tni tto sät om ng |
117 1 , |
159 0 , |
145 5 , |
127 9 , |
132 7 , |
107 3 , |
111 2 , |
147 3 , |
| Rö rel k de ost se ns na r |
–94 4 , |
–13 3, 1 |
–11 9, 8 |
–10 4, 5 |
–10 6, 0 |
–8 2, 9 |
–94 4 , |
–14 2, 8 |
|
| (EB IT) Rö rel ult at se res |
22 7 , |
25 9 , |
25 7 , |
23 4 , |
26 7 , |
24 4 , |
16, 8 |
4, 5 |
|
| ult far sfö ljn ing at tyg rsä va rav r es av ar |
|||||||||
| Fin ett an sn o |
–6 5 , |
–6 9 , |
–7, 8 |
–4 6 , |
–7, 2 |
–3 7 , |
1, 8 |
–13 9, 5 |
|
| Re lta fte fi t net to su e r na ns |
16, 2 |
19, 0 |
17, 9 |
18, 8 |
19, 5 |
20 7 , |
18, 6 |
–13 5, 0 |
|
| Re lta fte kat t t su e s r |
17, 9 |
20 9 , |
18, 9 |
17, 7 |
20 9 , |
22 9 , |
30 2 , |
–13 5, 2 |
|
| rån Ka flö de f d löp de ksa mh ete ssa en an ver n |
56 0 , |
53 0 , |
54 9 , |
52 9 , |
53 1 , |
49, 8 |
44 1 , |
40 7 , |
|
| EB ITD A |
53 3 , |
57, 5 |
56 0 , |
54 2 , |
58 1 , |
51, 2 |
41, 8 |
25 8 , |
|
| Ba lan ost sp er |
(an ) Fa tal rty g |
(11 ) 3 0 66 8 , |
(10 ) 2 7 06 5 , |
(10 ) 2 9 19, 6 |
(9 ) 2 5 07, 6 |
(9 ) 2 9 03 0 , |
(9 ) 2 7 30 5 , |
(8 ) 2 2 65 0 , |
(8 ) 2 2 33 3 , |
| (an ) Fa nd byg ad tal rty g u er gn |
(1 ) 87, 5 |
(2 ) 29 1, 3 |
(2 ) 262 0 , |
(3 ) 48 2, 1 |
(3 ) 494 9 , |
(3 ) 44 2, 1 |
(3 ) 619 0 , |
(3 ) 493 7 , |
|
| Lik vid ed el o ch lac eri m a p ng ar |
162 0 , |
180 4 , |
152 3 , |
145 3 , |
102 0 , |
88 1 , |
119 6 , |
134 2 , |
|
| Öv ån rig illg a t ga r |
102 3 , |
105 1 , |
126 9 , |
150 3 , |
191 9 , |
176 9 , |
376 8 , |
44 2, 2 |
|
| Rä bä de ku lde nte ran s r |
1 6 19, 8 |
1 4 80 0 , |
1 5 96, 1 |
1 4 30 0 , |
1 6 88 1 , |
1 5 35 6 , |
1 4 58 5 , |
1 3 69, 5 |
|
| Öv rig ku lde ch ätt nin a s r o avs ga r |
158 9 , |
132 4 , |
149 3 , |
0 157 , |
9 166 , |
103 3 , |
124 6 , |
186 5 , |
|
| Eg ka ita l et p |
1 6 39, 9 |
1 6 70 9 , |
1 7 15, 4 |
1 6 98 3 , |
1 8 36 8 , |
1 7 98 7 , |
1 7 88 3 , |
1 7 47, 9 |
|
| Ba lan lut nin so ms g |
3 4 18, 6 |
3 2 83 3 , |
3 4 60 8 , |
3 2 85 3 , |
3 6 91, 8 |
3 4 37, 6 |
3 3 71, 4 |
3 3 03 9 , |
|
| % Ny cke lta l, |
So lid itet |
48 | 51 | 50 | 52 | 50 | 52 | 53 | 53 |
| å t Rä bil itet lt k ita l nta ota p ap |
3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| å s Rä bil itet els ka ita l nta att p yss p |
3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | |
| å e Rä bil itet t k ita l nta p ge ap |
5 | 5 | 5 | 3 | 5 | 5 | –4 | –8 | |
| Rö rel ina l se ma rg |
19 | 16 | 18 | 18 | 20 | 23 | 15 | 3 | |
| Ak tie da ta |
Ne tni tto sät om ng |
2, 45 |
3, 33 |
3, 05 |
2, 68 |
2, 78 |
2, 25 |
2, 33 |
3, 09 |
| Rö rel k de ost se ns na r |
–1, 98 |
–2 79 , |
–2 51 , |
–2 19 , |
–2 22 , |
–1, 74 |
–1, 98 |
–2 99 , |
|
| Rö rel ult at se res |
0, 48 |
0, 54 |
0, 54 |
0, 49 |
0, 56 |
0, 51 |
0, 35 |
0, 09 |
|
| Fin ett an sn o |
–0 14 , |
–0 14 , |
–0 16 , |
–0 10 , |
–0 15 , |
–0 08 , |
0, 04 |
–2 92 , |
|
| Re lta fte kat t t su e s r |
0, 38 |
0, 44 |
0, 40 |
0, 37 |
0, 44 |
0, 48 |
0, 63 |
–2 83 , |
|
| Ka flö de ssa |
1, 17 |
1, 11 |
1, 15 |
1, 11 |
1, 11 |
1, 04 |
0, 92 |
0, 85 |
|
| EB ITD A |
1, 12 |
1, 20 |
1, 17 |
1, 14 |
1, 22 |
1, 07 |
0, 88 |
0, 54 |
|
| Eg ka ita l et p |
34 36 , |
35 01 , |
35 94 , |
35 58 , |
38 48 , |
37, 69 |
37, 47 |
36 62 , |
Noteraatt det inte förekommit någon utspädningseffekt sedan 2002. Definitioner: se sidan 16
| MS EK |
lvå Ha r 2 011 |
lvå Ha r 2 010 |
|---|---|---|
| Ne sät tni tto om ng |
34 6 , |
8 1, |
| Dr ifts kos de fa tna rty r g |
–3 4, 5 |
–1, 4 |
| Öv rig kos de xte tna a e rna r |
–8 1 , |
–7, 3 |
| Pe lko ad stn rso na er |
–4 1 , |
–3 9 , |
| Rö rel ult at se res |
–12 1 , |
–10 8 , |
| Rä int äk ch l ikn de nte ter ter o an pos |
75 9 , |
14, 0 |
| Rä kos de ch l ikn de nte tna ter o r an pos |
–10 5 , |
–10 2 1, |
| Re lta fte fi t tto su e r na ns ne |
53 3 , |
–9 8, 0 |
| Sk att |
–14 0 , |
24 5 , |
| Pe rio de ult at ns r es |
39 3 , |
–7 3, 5 |
| MS EK |
30 jun i 20 11 |
30 jun i 20 10 |
|---|---|---|
| ån Til lg ga r |
||
| Inv ier tar en |
0, 1 |
0, 1 |
| ån Fin sie lla nlä nin till an a gg gs g ga r |
40 9 , |
57, 6 |
| An de lar i kon nfö ret cer ag |
745 8 , |
745 8 , |
| ån Su nlä nin till mm a a gg gs g ga r |
78 8 6, |
80 3, 5 |
| Ko rtf ris tig a f ord rin ga r |
40 8 , |
119 1 , |
| Ko rtf ris tig lac eri a p ng ar |
37, 3 |
20 3 , |
| Ka ch b k ssa o an |
1 2 81, 7 |
1 2 87, 9 |
| ån Su ätt nin till mm o a ms gs g ga r |
1 3 59, 8 |
1 4 27, 3 |
| ån Su illg t mm a ga r |
2 1 46 6 , |
2 2 30 8 , |
| ita Eg et ka l o ch sk uld p er |
||
| Eg ka ita l et p |
66 4, 8 |
55 0, 4 |
| Lå fris tig ku lde ng a s r |
1 4 55 7 , |
1 4 37, 8 |
| Ko rtf ris tig ku lde a s r |
26 1 , |
24 2, 6 |
| Su ita t k l o ch sk uld mm e a ge ap er |
2 1 46 6 , |
2 2 30 8 , |
Göteborg den 16 augusti 2011 Concordia Maritime AB(publ)
| fan ke Ste Br oc r |
Å ke kss Be Er i rt on |
M Jan ats sso n |
|---|---|---|
| C. ka l v M i M on en tze r e d f de Vic öra o e r n |
C hr M M ort en o |
Ha No rén ns kst l lan de dir ktö Ve ä r e r |
| lss Da Ste O n n on Or d f de öra n |
le Jen O Ha s nse n |
J Lo rén örg en |
Concordia Maritime koncernen tillämpar International Financial Reporting Standards (IFRS) som antagits av EU. Koncernen tillämpar samma redovisningsprinciper och beräkningsmetoder i delårsrapporterna som i årsredovisningen för 2010, förutom de som beskrivs i dennarapport.
Koncernens bokslutskommuniké har upprättats i enlighet med IAS 34. Rapporten för moderbolaget har upprättats i enlighet med Årsredovisningslagen och RFR 2. Rapporten ger en rättvisande översikt av moderbolagets och koncernens verksamhet, ställning och resultat samt beskriverväsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som koncernen står inför.
Rapporten har inte varit föremål för revisorernas översiktliga granskning.
Sedan 1 januari 2009 tillämpas IFRS 8 avseende segmentrapportering. IFRS 8 är en upplysningsstandard som definierar vad som är rörelsesegment. Från och med tredje kvartalet 2010 följer Concordia Maritime upp den ekonomiska utvecklingen för flottan som en enhet, vilket fått till konsekvens att de båda tidigare segmenten Produkttank och Stortank i den finansiella rapporteringen slagits sammani ett gemensamt segment – Tankfartyg.
Informationen i denna rapport är sådan som Concordia Maritime skall offentliggöra enligt lagen om värdepappersmarknaden och/eller lagen om handel med finansiella instrument. Informationen lämnades för offentliggörande 16augusti 2011, cirka kl. 15:00.
Kassaflöde från rörelsen Resultat efter finansnetto plus avskrivningar minus betald skatt (kassaflöde före förändring i rörelsekapital och investeringar och före effekt av fartygsförsäljningar).
Räntabilitet på totalt kapital Resultat efter finansnetto plus finansiella kostnader i procent av genomsnittlig balansomslutning.
Räntabilitet på sysselsatt kapital Resultat efter finansnetto plus finansiella kostnader i procent av genomsnittligt sysselsatt kapital. Sysselsatt kapital avser balansomslutning minskad med icke räntebärande skulder inklusive uppskjuten skatteskuld.
Räntabilitet på eget kapital Årets resultat i procent av genomsnittligt eget kapital.
SoliditetEget kapital i procent av balansomslutningen.
Rapport Q3 2 november 2011
Hans Norén, VD 031 85 51 01 eller 0704 85 51 01 [email protected]
Göran Hermansson, Ekonomidirektör031 85 50 46 eller 0704 85 50 46 goran.hermansson@ concordiamaritime.com
QR-koder används för att hänvisa till mer informationpå webben. Koden i denna rapport leder till ett videoklipp. Videoklippet går även att se på Concordia Maritimes hemsida.
QR-koder fungerar så att man scannar in koden med hjälp av kameran på en smartphone. Därefter laddas den webbsida där informationen finns. För att kunna använda QR-koder måste din telefon vara utrustad med kamera, QR-läsaresamt internetuppkoppling.
Om du inte redan har en QR-läsare i din telefon finns den kostnadsfritt att ladda ner. Det finns olika läsare för olika typer av telefoner. Sök efter QR där du laddar ned applikationer till din smartphone, till exempel App Store eller AndroidMarketplace.
Concordia Maritime405 19 Göteborg Tel 031 85 50 00 Organisationsnummer 556068-5819 www.concordiamaritime.com
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.