ACTA Nro. 235: En esta Ciudad de Buenos Aires, a los diez días del mes de marzo de dos mil diez, una vez reunido el quórum necesario para deliberar, se reúnen en la sede social de Leandro N. Alem 1050, noveno piso, los señores Directores de “CLISA - COMPAÑÍA LATINOAMERICANA DE INFRAESTRUCTURA & SERVICIOS S.A.”, con asistencia de un miembro representante de la comisión fiscalizadora, bajo la presidencia del Ing. Aldo Benito Roggio, iniciándose la sesión siendo las nueve horas para tratar lo siguiente:

Punto 1: Consideración de la Memoria, Inventario, Balance General, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Estado de Flujo de Efectivo, Notas, Anexos, Estados Contables Consolidados, los que se presentan como información complementaria, y Reseña Informativa correspondientes al 14° Ejercicio Económico iniciado el 01.01.2009 y finalizado el 31.12.09: En uso de la palabra el Ing. Aldo Benito Roggio expone que, habiéndose distribuido a los Sres. Directores y Síndicos el Balance General, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Estado de Flujo de Efectivo, Notas, Anexos y Estados Contables Consolidados, los que se presentan como información complementaria, correspondientes al Ejercicio Económico iniciado el 01.01.2009 y finalizado el 31.12.09 y su Reseña Informativa (en adelante, “el Balance”) para ser considerado en la presente reunión, y en virtud de que todos ellos han contado con tiempo suficiente para examinar adecuadamente la referida documentación, resulta procedente someter a consideración de los Sres. Directores la aprobación de las mismas. Puesto a consideración el Balance de la sociedad por el periodo iniciado el 01.01.09 y finalizado el 31.12.09, el mismo resulta aprobado por unanimidad. Seguidamente el Cr. Alberto Verra mociona se omita su transcripción en la presente Acta por encontrarse asentado en los libros de la sociedad. Puesta a consideración la moción, la misma resulta aprobada por unanimidad.

Puesto asimismo a consideración el proyecto de la Memoria correspondiente al 14° ejercicio económico de la sociedad iniciado finalizado el 31.12.09, el mismo resulta aprobado por unanimidad. A continuación se transcribe el texto de la Memoria aprobado por el Directorio, la cual ha sido preparada de acuerdo a los lineamientos del Decreto Nº 677/2001 de la Comisión Nacional de Valores, que aprobó el Régimen de Transparencia en el ámbito de la Oferta Pública:

MEMORIA DEL EJERCICIO INICIADO EL 01.01.09 Y FINALIZADO EL 31.12.09:

"SEÑORES ACCIONISTAS: De conformidad con las disposiciones estatutarias y legales vigentes, sometemos a vuestra consideración la presente Memoria, Inventario, Balance General, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Estado de Flujo de Efectivo, Notas, Anexos, Estados Contables Consolidados, los que se presentan como información complementaria, y Reseña Informativa, proyecto de asignación de resultados e Informe de la Comisión Fiscalizadora correspondiente al 14° ejercicio económico iniciado el 01.01.2009 y finalizado el 31.12.2009:

ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD DURANTE EL PRESENTE EJERCICIO
ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL AREA DE INGENIERIA Y CONSTRUCCIÓN

“CLISA - COMPAÑÍA LATINOAMERICANA DE INFRAESTRUCTURA & SERVICIOS S.A.” (CLISA) se desempeña en el área de Ingeniería y construcción a través de Benito Roggio e Hijos S.A.

1. Consideraciones Generales

El ejercicio bajo análisis se ha caracterizado por el incremento operado en las ventas debido fundamentalmente a los avances de obras existentes y a nuevas obras adjudicadas.

Una vez más Benito Roggio e Hijos S.A. se posicionó en los primeros lugares del mercado de la construcción, haciendo valer su capacidad de gestión frente al crecimiento de la demanda.

1. Actividades Desarrolladas en el Área de Construcción

Las obras desarrolladas pueden clasificarse en viales, hidráulicas, de saneamiento, de arquitectura, ferroviarias, de transporte subterráneo, eléctricas y mantenimiento de servicios hospitalarios.

- - Dentro de las obras viales desarrolladas en el presente ejercicio se destacan las siguientes:
- Autopista Rosario - Córdoba, Tramo: Ballesteros – Oliva. La Obra consiste en una autopista de dos calzadas que incluye puentes y distribuidores de tránsito, con una longitud equivalente a 50 Km., desarrollada por traza nueva. Durante el presente ejercicio se finalizaron los trabajos de mayor envergadura quedando pendiente parcialmente la construcción de la Estación de Pesaje en proximidades de la localidad de Villa María la cual se estima finalizar a mediados del año 2010.
- CREMA N° 207/304 (en las provincias de Córdoba y La Rioja): Inició en el mes de julio 2005 y comprende la ejecución en la Malla y obras de recuperación en los primeros 18 meses (repavimentación, mejoramiento de banquinas, limpieza y reparación de obras de arte, etc.), y paralelamente la conservación de rutina durante un período de cinco años. Actualmente se encuentra en etapa de conservación de rutina, finalizando el contrato en junio 2010.
- Ruta Nacional N° 76 Secciones I y II: Esta obra forma parte del Camino Internacional a Chile a través de la provincia de La Rioja. Se trata de una obra completa en zona de montaña, con severas condiciones de trabajo para el personal y equipo de la Empresa. Contempla la construcción de numerosas obras de arte y dos puentes, movimiento de suelos de gran envergadura para el que se debe emplear en gran medida el auxilio de explosivos debido a la presencia de roca, sub-base, base granular y tratamiento asfáltico. Por acuerdo con la APV y la DNV se limitó la sección I, no ejecutando la mayor parte de los trabajos del sector de la Quebrada Santo Domingo. Durante el presente ejercicio se finalizaron los trabajos en ambas Secciones acordados quedando pendiente sólo la tramitación de redeterminaciones de precios.
- CREMA 303: Obra de recuperación y mantenimiento en La Provincia de La Rioja, que involucra un tramo de la Ruta Nacional N° 38 desde el empalme de Ruta Nacional N° 74 en Patquía, hasta el límite con Catamarca, y un tramo de la Ruta Nacional N° 75 desde el empalme con Ruta Nacional N°38 hasta la localidad de Aminga. Los trabajos relevantes de la obra de recuperación incluyen la repavimentación del tramo de la ruta 79 incluido en la malla, desbosque, calce de banquinas y la construcción de una segunda calzada en la ruta 38 a la ciudad de La Rioja, entre el acceso sur y la ruta provincial N° 5. Durante el presente ejercicio se continuaron ejecutando las tareas de mantenimiento a ritmo normal. Los trabajos de mantenimiento de la malla tienen una duración de 60 meses, finalizando el contrato en el año 2011.
- CREMA 404 (provincias de Jujuy y Salta): Obra adjudicada en octubre 2005 y corresponde a la ejecución de la malla bajo sistema Crema, que incluye obras de recuperación en los primeros 18 meses (repavimentación, mejoramiento de banquinas, limpieza y reparación de obras de arte), y paralelamente la conservación de rutina durante un período de cinco años. Se completaron los trabajos del rubro recuperación y se ejecutan normalmente las tareas de mantenimiento de rutina, finalizando el contrato en el año 2010.
- Readecuación Acceso Sur a San Salvador de Jujuy por Ruta Provincial N° 1: esta obra incluye la readecuación del distribuidor de tránsito del acceso sur a San Salvador de Jujuy, y la construcción a través de la Av. Savio (Ruta 1) de dos calzadas con dos distribuidores a distinto nivel en las intersecciones de Riobamba y El Éxodo. La obra contempla la ejecución de cuatro puentes, dos de ellos dobles, relocalización de interferencias en zona urbana, ejecución de calles urbanas que serán utilizadas como desvíos en el tiempo que dure la ejecución de la obra, etc. Incluye asimismo la ejecución de un importante canal revestido. Durante el presente ejercicio se realizaron trabajos relacionados a pasarelas, pavimentación, iluminación y puentes. La obra prevista originalmente ha sido finalizada e inaugurada en enero de 2009, habiéndose aprobado una ampliación de obra, lo cual llevó el plazo contractual de finalización a abril de 2010.
- CREMA 432: Obra de recuperación y mantenimiento en La Provincia de Jujuy, sobre la Ruta Nacional N°9 en el tramo comprendido desde el empalme con la ruta nacional N° 52 hasta La Quiaca, atravesando la Quebrada de Humahuaca. Forma parte de una conexión internacional de importancia creciente, dado el continuo tránsito de personas y mercancías hacia la ciudad fronteriza de Villazón, Bolivia. Los trabajos de recuperación consisten en reparar y reforzar la superficie de rodamiento en toda la longitud de la calzada, uniformando el tamaño de sus secciones transversales. Este tramo de Malla de 220 Km. se encuentra dividido en cinco secciones, en las dos primeras las tareas de recuperación implican la ejecución de una carpeta asfáltica y las tres posteriores un tratamiento bituminoso superficial tipo doble. A la mejora geométrica se la complementa con el arreglo y ensanche de las alcantarillas y protegiéndolas con gaviones y colchonetas. También está previsto ejecutar obras de señalamiento vertical y horizontal, dársenas de refugios de pasajeros, colocación de barandas de seguridad, arreglos y mantenimiento de puentes, una bicisenda en Abra Pampa, construcción de alambrados y obras de menor envergadura. En el año 2007 se celebró el contrato con la DNV, y se tramitó y se aprobó el proyecto definitivo (PRODEF). Durante el presente ejercicio se concluyeron los trabajos relacionados a recuperación, por lo que a partir de 2010 la Obra se transforma en puro mantenimiento de rutina, finalizando el contrato en el año 2012.
- Obras de Protección Costera en Yacyretá: Benito Roggio e Hijos S.A. en UTE con Supercemento S.A.I.C. y Esuco S.A., llevan a cabo la obra que consiste en la protección costera de las ciudades de Posadas, Garupá y Candelaria, ejecutándose defensas y obras de infraestructura para permitir el levantamiento de la cota de la represa Yacyretá. A la fecha se han realizado trabajos referidos mayormente a movimiento de suelos, protección con rip-rap y obras de arte. Está prevista su finalización en el año 2010.
- Circunvalación de Rosario: Benito Roggio e Hijos S.A. en UTE con Rovella Carranza S.A. llevan a cabo la obra que comprende la ampliación de calzadas y puentes, reparación integral, intervenciones de seguridad y mantenimiento de la ruta nacional A-008, tramo Río Paraná - Empalme con la Av. Belgrano de la Provincia de Santa Fe. Durante el presente ejercicio se llevó a cabo una primera etapa, en los primeros meses del año, de trabajos preliminares (mejoramiento y mantenimiento de lo existente), amén de la confección del Proyecto Ejecutivo, para luego continuar con los trabajos de mayor envergadura a partir de junio de 2009. Se tramita una Modificación de Obra destinada a mejorar el proyecto de esta compleja obra de características urbanas. La ejecución de los trabajos de mejoramiento de la obra existente se prevé estarán terminados para el 2012, a partir de lo cual se completa el contrato con un periodo de mantenimiento de 24 meses hasta el año 2014.
- Colectora Circunvalación a Rosario: Benito Roggio e Hijos S.A. en UTE con Rovella Carranza S.A. llevan a cabo la presente obra que se inició en el mes de julio de 2009, y tiene prevista su finalización para el año 2011 (plazo de ejecución: 36 meses). Comprende la construcción de colectoras nuevas pavimentadas y un puente, con numerosa reubicación de servicios e interferencias. En el 2009 se ejecutó movimiento de suelos y proyecto y gestiones de reubicación de servicios tales como telefonía y fibra óptica, gas, líneas de media y baja tensión, agua y cloacas.
- Obra Ruta Nac. N° 9 y Ruta Nac. N° 60: Se trata de la reparación y ensanche de estas dos importantes rutas en la provincia de Córdoba (en aproximadamente 220 KM de longitud). Los trabajos a realizar incluyen movimiento de suelos, bacheo superficial y profundo, ensanches, fresado, reciclado y ejecución de mezclas asfálticas. Se firmó el contrato en febrero de 2010, estimándose el inicio de los trabajos para marzo del mismo año, con un plazo contractual de 18 meses.
- Dentro de las obras hidráulicas y de saneamiento desarrolladas en el ejercicio bajo análisis se destacan las siguientes:
- En la provincia de Santa Cruz, se está desarrollando la obra hidráulica de ampliación del Puerto de Caleta Paula - Etapa Intermedia. El proyecto contempla la ampliación del actual recinto portuario hacia el oeste en un frente de 160 m y una longitud de 150 m y una obra de control de deriva litoral en el lado sur del acceso al puerto. El muelle adicional de 150 m, que permite la ampliación del recinto, tiene las características del muelle existente que podrá utilizarse de resultar necesario como muelle de inflamables, en conjunción con la planta de almacenamiento de la empresa Petrobrás, que se ha instalado en el Puerto como centro regional de distribución. En el fondo de la ampliación, hacia el oeste del recinto portuario existente, se instala además un elevador sincrónico de buques con su zona de transferencia que por sus características puede atender prácticamente a todos los buques que operan desde este puerto. La mayor longitud del recinto portuario que se obtendrá con la ampliación del puerto mejorará las condiciones de frenada de los buques mercantes que ingresan en Caleta Paula, adecuándolo a buques de mayor eslora. Durante el presente ejercicio se finalizaron con los trabajos de excavación del nuevo recinto portuario y los muros colados perimetrales y del elevador de buques, habiéndose comenzado con los trabajos de dragado del tapón y de la fosa. Se estima la finalización de la obra para mediados de 2010.
- La UTE conformada por Constructora Norberto Odebrecht S.A. – Benito Roggio e Hijos S.A.- Supercemento S.A.I.C – José Cartellone Construcciones Civiles S.A., está llevando a cabo la construcción de una planta potabilizadora ubicada en la zona de Tigre en la Provincia de Buenos Aires. La obra consiste en la construcción de una planta potabilizadora de agua, de 900.000 m3/día, toma del Dique Lujan, acueducto del Dique Lujan, planta y acueducto de Tigre, acueducto Tigre-Benavidez, Toma Paraná de Las Palmas, conducto de toma de Paraná de Las Palmas y Estación de bombeo de entrada y salida. Durante el presente ejercicio se llevaron a cabo trabajos relacionados con liberación de traza, proyecto ejecutivo (parcial), movimiento de suelos, enripiado y/o pavimentación en caminos auxiliares, movimiento de suelos e hinca con pilotes hincados para la planta, movimiento de suelos y muro colado en la trinchera destinada al ingreso de las tuneleras, excavación y colocación de caños en los acueductos. Se estima su finalización para mediados de 2012.
- Saneamiento Arroyo las Tunas: Si bien se firmó en el año 2009 el contrato, el inicio de ejecución quedó sujeto a poder contar con el financiamiento por parte de la Nación. Como éste no se pudo concretar hasta el momento, no fue posible dar inicio a los trabajos. El plazo de ejecución previsto es de 24 meses, y comprende trabajos tales como excavación y hormigón para canales revestidos, conductos y alcantarillas, readecuación de puentes y obras de arte menores, tratamiento de interferencias, limpieza y mantenimiento de canales sistematizados, etc.
- Dentro de las obras de arquitectura desarrolladas en el presente ejercicio se destacan las siguientes:
- En la Línea A de Subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, en función de una renegociación de contrato, Benito Roggio e Hijos S.A. en UTE con Techint S.A., finalizaron durante el presente ejercicio los trabajos referidos a las obras de arquitectura en relación a la modernización y remodelación de la totalidad de las Estaciones de la Línea “A “de Subterráneos. Esta obra consistió en la refuncionalización de varias estaciones de subterráneos de la mencionada Línea.
- Refuncionalización Estación Alta Córdoba del Ferrocarril General Belgrano y Pasos a Nivel de Av. Patria y anexos: Se trata de la recuperación y puesta en valor de esta Estación, que se encontraba prácticamente destruida, a efectos de su utilización para el FerroUrbano. El Paso a Nivel de Av. Patria permite interconectar esta importante avenida a través de las vías del FCGB, formando parte del proyecto de transformación de este sector de la ciudad. En el mes de junio de 2009 se inauguraron la Estación de referencia y los Pasos a Nivel, resta ejecutar trabajos adicionales demorados por tramitación, que se estima ejecutar en 2010.
- Dentro de las obras de transporte subterráneo y ferroviarias desarrolladas en el ejercicio bajo análisis se destacan las siguientes:
- Prolongación de la Línea B de Subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, Tramo C, Avda. de Los Incas – Villa Urquiza: El tramo a ejecutar comprende la construcción de las estaciones Echeverría y Villa Urquiza y la ejecución de obras de túnel con una longitud de 1.593 metros. Los trabajos incluyen además las obras de remoción de redes y servicios públicos que interfieren con las nuevas obras. Durante el presente ejercicio se terminaron los trabajos principales de la presente obra, quedando pendientes trabajos menores .
- Línea E de Subterráneos de la ciudad de Buenos Aires – Túnel Tecnológico: Túnel de acceso al Nuevo Taller Central de la Línea “E“, se encuentra prácticamente finalizada restando trabajos menores que está previsto cumplimentar durante el primer semestre del año 2010.
- Línea E de Subterráneos de la ciudad de Buenos Aires Prolongación – Tramo Bolívar-Retiro: La obra consiste en la construcción de un túnel subterráneo entre las Estaciones de Bolívar y Retiro, con una longitud de 2.300 m., construcción de las Estaciones de Correo Central, Catalinas y Retiro, y construcción de una Subusina. Durante el presente ejercicio se planteó conceptualmente la Obra y se desarrolló parte del complejo proyecto ejecutivo. Asimismo, se materializaron las principales instalaciones para obradores, y se comenzó con los trabajos de construcción de pozos de ataque, construcción de rampas e ingresos al túnel, construcción de drenajes en general, y pozos de fundación y tableros de la Estación Correo Central. Se prevé su finalización para el año 2012.
- Línea B de Subterráneos de la ciudad de Buenos Aires – Cochera Taller: Obra que consiste en la prolongación de la línea B Tramo C, con la construcción de un cochera-taller y de una subestación rectificadora en Villa Urquiza. Durante el presente ejercicio la Obra estuvo prácticamente neutralizada por la falta de financiamiento por parte de SBASE. Se avanzó en el Proyecto Ejecutivo y planificación, a efectos de poder reiniciarla en forma ordenada en al año 2010, estimándose su finalización para el año 2012.
- Ramal Ferroviario Río Turbio, en la provincia de Santa Cruz: Benito Roggio e Hijos S.A., en UTE con Esuco S.A., llevaron a cabo esta obra que consiste en el reacondicionamiento de vías e instalaciones del Ramal Ferroindustrial YCRT Tramo: Punta Loyola - Río Turbio. Los trabajos comprendieron intensos trabajos de renovación completa en 30 Km. y mejoramiento del ramal ferroviario existente en 250 Km. Durante el presente ejercicio se finalizaron en su totalidad los trabajos y se culminó con la obra.
- Ramal Ferroviario Río Primero – Sebastián El Cano: Benito Roggio e Hijos S.A., en UTE con Herso S.A. se encuentran ejecutando esta obra que consiste en la reconstrucción del Ramal GM 65 de la Línea Gral. Mitre, entre Villa del Rosario y Río Primero, con trabajos de mejoramiento en este sector que actualmente se encuentra operando; y entre las Estaciones Río Primero, Km. 104.728 y Sebastián El Cano, Km. 242.678, en la Prov. de Córdoba, tramo en el que se ha contratado una recuperación prácticamente total bajo el sistema de ajuste alzado de este tramo del Ramal que se encuentra inoperativo desde el año 1978. La obra consiste en la limpieza y desobstrucción de la vía, reconstrucción de terraplenes, vías faltantes y puentes, reacondicionamiento integral de las mismas, reemplazo parcial de rieles y durmientes, de balasto de tierra por piedra, construcción de obras de arte y desagües; señalamiento y construcción de cabinas. Durante el presente ejercicio se llevaron a cabo todos los tipos de trabajos antes indicados y se estima la finalización de la obra para abril de 2010.
- Paso bajo a nivel FFCC Roca – Glew: Obra que consiste en la construcción de un paso bajo a nivel en la intersección de las calles Montevideo y San Juan de la localidad de Glew con las vías del FFCC Roca, km 28,510 del ramal Plaza Constitución – Alejandro Korn. Durante el presente ejercicio se ejecutó la mayor parte de la Obra, estimándose su finalización en febrero de 2010.
- Renovación Ramal C12 – Chaco: Benito Roggio e Hijos S.A. en UTE con CPC S.A. llevarán a cabo esta obra que consiste en la reparación de un Tramo de 37 km de longitud de este ramal perteneciente al Ferrocarril General Belgrano, incluyendo trabajos de movimiento de suelos, reparación de obras de arte y el reemplazo de durmientes, balasto y rieles. El contrato se celebró en marzo de 2010, previéndose el inicio de los trabajos para abril del mismo año, siendo el plazo de ejecución de 18 meses.
- Benito Roggio e Hijos S.A. posee el 95% de las acciones de Sehos S.A., sociedad dedicada a la prestación de servicios de mantenimiento hospitalario, así como la ejecución de obras de arquitectura de menores dimensiones, y con una proyección de incursionar en forma activa en obras de reparación de vías férreas de dimensiones menores a las usualmente a cargo de Benito Roggio e Hijos S.A., con el objeto de poder acceder en condiciones competitivas a un mercado de obras de una dimensión inadecuada para la Constructora madre. Las características de estos contratos limitados en tamaño y duración, hacen que el funcionamiento de Sehos requiera de un tratamiento especial. Durante el presente ejercicio se continuó con varios contratos de mantenimiento hospitalario (contratos de largo plazo), y se ejecutaron asimismo entre 10 y 15 contratos de plazos reducidos de arquitectura y vías férreas.
- En lo relacionado a obras eléctricas se destaca la Línea de Alta Tensión (Recreo – La Rioja), obra eléctrica a cargo de Transportel Minera 2 S.A., sociedad en la cual Benito Roggio e Hijos S.A. posee participación accionaria. La obra consiste en la interconexión eléctrica entre las subestaciones Recreo y La Rioja, incluyendo diferentes proyectos, entre ellos:
- Línea de extra alta tensión en 500Kv que une la subestación Recreo con la nueva subestación La Rioja a la vera de la ruta 5.
- Ampliación de un campo en la playa de 132Kv en la Subestación Recreo.
- Construcción de una playa de maniobras en 132Kv en la nueva subestación La Rioja.
- Conexión de la línea de 132 Kv con la línea 132Kv Patquía – La Rioja.
- Ampliación y construcción de instalaciones auxiliares
- Provisión, montaje y puesta en marcha de los sistemas de protección y control para las líneas a ejecutar.
- Trabajos en dos Subestaciones, una en Recreo, donde se debe realizar una ampliación en la existente y otra subestación en la Rioja, la cual debe hacerse sobre terreno a adquirir.
El contrato incluye la construcción, operación y mantenimiento de la obra hasta el 16 de julio del 2088.

Durante el presente ejercicio se completó la ejecución de la Obra, habiéndose obtenido la habilitación para el transporte de energía y habiéndose realizado la cesión de las etapas de operación y mantenimiento a favor de la empresa Transener S.A. de acuerdo a lo establecido en las cláusulas contractuales.

SERVICIO PÚBLICO DE AGUA CORRIENTE

En lo relacionado con el servicio público de agua corriente, con fecha 22 de diciembre de 2006 Benito Roggio e Hijos S.A. (“BRH”) adquirió acciones representativas del 51,15% del capital social de Aguas Cordobesas S.A. (“ACSA”), sociedad concesionaria de la prestación del servicio público de agua potable de la ciudad de Córdoba.

En dicha fecha, asimismo, ACSA perfeccionó el acuerdo de renegociación de su contrato de concesión con el gobierno provincial, concluyendo así un proceso de renegociación del contrato de concesión originado en los cambios sufridos en la economía argentina a partir de diciembre 2001.

Adicionalmente, con esta operación BRH se constituyó en el accionista controlante de ACSA y a su vez en operador de la concesión que ella explota, todo lo cual ha sido aprobado por el concedente de la misma, el Gobierno de la Provincia de Córdoba.

ACSA presta el servicio de captación, potabilización, conservación, transporte, distribución y comercialización de agua para consumo doméstico, comercial e industrial en la Ciudad de Córdoba, por el plazo de treinta años contados a partir del 7 de mayo de 1997, fecha de entrega del servicio.

La población servida por ACSA asciende a aproximadamente 1,3 millones de habitantes, lo que hace una cobertura total de aproximadamente el 99% de la población de la ciudad de Córdoba, brindando el servicio a través de 2 plantas potabilizadoras, 13 estaciones elevadoras de presión y 3.579 km. de red de distribución, y una dotación de personal de aproximadamente 450 personas.

Las fuentes de abastecimiento de agua cruda son dos: (i) el Embalse San Roque, que posee 350 hm3 de capacidad, y a través del cual se conduce agua cruda hasta las tomas en la localidad de La Calera a cargo de la Provincia de Córdoba; y (ii) el Embalse Los Molinos, que posee 300 hm3 de capacidad, y a través del cual se conduce agua cruda hasta la toma por Canal Los Molinos, a cargo de la Provincia.

Actividades de ACSA durante el ejercicio

Mesa Tarifaria

En el mes de marzo ACSA presentó ante el Ente Regular de los Servicios Públicos de Córdoba (ERSeP) la solicitud de revisión tarifaria por incremento de costos para el periodo junio 2008-diciembre 2008, la cual está fundada en el transcurso de los 6 meses desde la última revisión, según lo establecido en el Contrato de Concesión. El día 25 de septiembre se notifica a ACSA del decreto N° 1155/09 el cual aprueba un aumento que reconoce el incremento de costos para el período solicitado de 11,23%, teniendo en cuenta que este valor debe disminuir un 0,48% una vez transcurridos 6 meses de su aplicación, y un 8,08% adicional para los usuarios No residenciales, siendo aplicable a partir de Agosto de 2009.

En octubre la empresa presentó ante el ERSeP una nueva solicitud de revisión tarifaria por incremento de costos para el periodo Enero 2009-Setiembre 2009, fundada en el transcurso de los 6 meses desde la última revisión. A la fecha de cierre de este informe la Mesa Tarifaria definió un incremento del 10,58% aplicable a partir del 1 de enero de 2010 aunque la audiencia pública no ha sido aún convocada.

Compensación por implementación gradual de régimen medido

En el mes de enero de 2009 se presentó ante el ERSeP la solicitud de Compensación por la implementación gradual del cambio de régimen tarifario Medido Categoría Pequeños Consumidores Clase General Subclase Residencial y Clase estado y Culto, según lo establecido en el Decreto 739/08 del Gobernador de la Provincia de Córdoba.

Crisis Hídrica

Durante el año 2009 la Provincia de Córdoba se vio muy afectada por la falta de lluvias, generando en el último trimestre una crisis hídrica que motivó la adopción de una serie de medidas por parte de la Subsecretaría de Recursos Hídricos. Este organismo ordenó, mediante resolución Nº 476/09, la restricción del uso del recurso hídrico en el departamento Capital y otras poblaciones de la Provincia de Córdoba. Asimismo, designa al ERSeP como uno de los organismos facultados para emprender aquellas acciones de carácter comunicacional, correctivo y sancionatorio que se consideren necesarias.

Plan de Mejoras y Expansión del Servicio (PMES) 2008-2010

En lo que respecta al PMES 2008/2010 presentado oportunamente, en el mes de junio ACSA fue notificada de la solicitud del Señor Ministro de Obras y Servicios Públicos en relación a la revisión integral del PMES 2008/2010 realizada de manera conjunta entre ACSA y el ERSeP, con la finalidad de ajustarlo a la situación financiera de la Provincia de Córdoba, que no le permite asumir los compromisos de asignación de recursos que requiere el PMES propuesto. ACSA presentó ante el ERSeP el PMES para el trienio 2009-2011 reformulado conforme lo solicitado, incluyendo en el mismo las obras que se consideran necesarias para el desarrollo del servicio, estableciendo el impacto tarifario que se requiere para poder afrontar la ejecución de dichas obras. Es importante remarcar que esta ejecución parcial del PMES 2009-2011 que se propone, requiere la redefinición de las Metas y Objetivos previstos contractualmente según lo solicitado en la misma nota.

En el mes de noviembre el Sr. Ministro de Obras y servicios públicos solicitó la presentación de una nueva propuesta de reformulación del PMES 2008-2010 basada en tres ejes: instalación de medidores, renovación de conexiones y ejecución de nexos; a ser desarrollado en los próximos 3 años.

Revalidación de Normas ISO 9001:2000

El 9 de Diciembre del 2009 se realizó la Auditoria de Mantenimiento de la Norma ISO 9001 que fue superada satisfactoriamente. Este certificado garantiza el cumplimiento de los procesos que aseguran la calidad del producto y de los servicios brindados a los clientes.

Canal Los Molinos

Se realizaron a lo largo de todo el año 2009 denuncias a la Subsecretaria de Recursos Hídricos referidas al estado de conservación del canal Los Molinos – Córdoba, dado que puede afectar severamente la normal provisión de agua cruda a la toma de la planta Los Molinos, reiterando la necesidad de que se adopten de manera urgente los recaudos necesarios para continuar con la operación y mantenimiento del mismo, entre ellos las necesarias reparaciones de emergencia en las distintas progresivas del Canal y las reparaciones definitivas que requiere.

Producción

Durante el transcurso del año se realizaron tareas de mantenimiento correctivo y preventivo sobre todos los activos de las plantas Suquía y Los Molinos necesarias para asegurar la confiabilidad en la operación de las instalaciones del sistema.

Dentro de las tareas más importantes llevadas a cabo podemos mencionar que en planta Suquía se efectuó el mantenimiento de los 5 decantadores tipo Pulsator y la verificación del equipamiento electromecánico; el alistamiento de la planta de generación de ozono con la finalidad de tenerla disponible para su uso ante bloom de algas en el agua cruda; en planta Los Molinos se realizó el cambio del caudalímetro de medición de agua cruda y la rehabilitación integral de posicionadores de las válvulas modulantes de filtración.

Durante el año se registraron ciertos eventos de turbiedad y cortes de energía eléctrica. Además, se detectaron diversas fallas (roturas) en el caño de hormigón armado de 1600 mm de diámetro que vincula la salida de agua para consumo entre la planta potabilizadora Los Molinos y la estación elevadora Sur. Todos estos eventos se desarrollaron sin alterar significativamente el normal suministro del servicio y la calidad del agua.

Al igual que en años anteriores se han continuado registrando altos valores de consumo que requieren atención, no solo de mantener las plantas con altos niveles de producción, sino también en relación a la distribución del servicio afectando directamente los niveles de presión del mismo. Durante el año, se registró un promedio de consumo de 323 litros por habitante.

Distribución

Se revisaron 4.803,44 Km de red en distintos barrios de la ciudad de Córdoba.

Durante el año 2009 se renovaron 4.107,3 metros de cañerías entre Ø 40 mm y Ø 1500 mm debido a roturas producto de fallas de material, daños de terceros, cambios de trazas y acciones preventivas. Además se efectuaron 1.703 conexiones domiciliarias nuevas y 2072 renovaciones.

Gestión Comercial

Durante el último trimestre, en el marco de las medidas dispuestas por el Concedente y el ERSeP a causa de la extrema sequía reinante en la Provincia y con motivo de la Orden de servicio N° 1, se comenzó a leer cada 15 días a los clientes con más de 35 m3 de consumo mensual (unos 11.500 clientes) en el período anterior al análisis.

Se siguió trabajando en orden a la Satisfacción de los clientes como una prioridad elemental, para lo cual se inició una remodelación y refuncionalización de las oficinas, se intensificó la capacitación de los equipos de trabajo, y se preparó a toda el área para el cambio de sistemas de registro y seguimiento de trámites. La medición de satisfacción del Cliente externo alcanzados durante el año 2009 se ubicaron por encima del 82 % de conformidad.

Gestión Económica Financiera

Las restricciones financieras en el ejercicio han sido muy significativas dado que las dos Mesas Tarifarias que reconocen los incrementos de precios operados sobre la estructura de costos de la compañía se llevaron a cabo con retrasos. Asimismo se destaca que ciertos aspectos contemplados en el Convenio 26/06 de Modificación del Contrato de Concesión se encuentran incumplidos por parte del Concedente, tal es el caso de la aprobación y puesta en marcha del plan de inversiones (PMES) correspondiente al período 2008-2010 y el resarcimiento por la implementación tardía y gradual del cambio de régimen medido para usuarios residenciales.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL ÁREA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

Desde septiembre de 2006 CLISA controla a través de Benito Roggio Ambiental S.A. (“BRA”) y Cliba Ingeniería Ambiental S.A. (“CLIBA”), el negocio a través del cual se prestan servicios de recolección de residuos domiciliarios, barrido y limpieza de centros urbanos, disposición final de residuos sólidos y servicios de limpieza y gestión de residuos de industrias.

Los servicios mencionados se dividen en tres grandes áreas de actividad, a saber: (i) Higiene Urbana, (ii) Disposición Final y Tratamiento de Residuos; y (iii) Servicios Industriales y Hospitalarios.

Higiene Urbana

CLIBA, a través de su participación en diversas sociedades y UTEs, es una de las principales proveedoras de servicios de limpieza y recolección de residuos municipales de la Argentina, proveyendo actualmente dichos servicios a 6 municipalidades de la Argentina. La población servida por la Compañía supera las 2,4 millones de personas (este número no considera población en tránsito; de hacerlo la población servida ascendería a aproximadamente 2,9 millones de personas).

Los principales servicios prestados por la Compañía en el negocio de Higiene Urbana incluyen, entre otros, la recolección, remoción y disposición de residuos residenciales y comerciales, y el barrido manual y mecánico de calles.

El cuadro que sigue a continuación expone datos sucintos sobre los servicios prestados por CLIBA durante el presente ejercicio:


Ciudad	Población Servida	Participación de la Compañía en c/ Proyecto (%)	Servicios Provistos (1)
Buenos Aires, Argentina (Zona 1)	630.000	100%	A/B/C/F/G
Córdoba, Argentina	1.300.000	100%	A/B/C/E/F/G
San Isidro, Argentina	290.000	100%	A/B/C/D/G
Quilmes, Argentina	311.000	100%	A/B/G
Neuquén, Argentina	315.000	100%	A/B/D/E/F/G
Rosario, Argentina	561.000	100%	A/B/D/G
Santa Fe, Argentina	245.000	100%	A/B/D/G
Costa de Oro, Uruguay	145.000	85%	A/B/G

(1) Servicios provistos:

A - Recolección

B - Barrido de calles (manual y mecánico)

C – Lavado de calles.

D - Mantenimiento de espacios públicos, incluyendo parques, plazas y espacios al aire libre

E – Operaciones de relleno

F – Recolección, y/o tratamiento y/o disposición de residuos peligrosos

G – Otros servicios

Los alcances, especificaciones, servicios prestados y la duración de los contratos por la prestación de servicios de higiene urbana varían de una ciudad a otra; algunos contratos comprenden no sólo la higiene urbana en sí (barrido manual y mecánico, recolección de residuos domiciliarios, desobstrucción de bocas de tormenta, etc), sino también la construcción, operación y mantenimiento de rellenos sanitarios. Estos contratos estipulan que la Municipalidad le pague mensual y directamente a la Compañía. Los precios de los contratos municipales se basan en general en función de la superficie servida, ya sea a través de la cantidad de cuadras barridas o recolectadas (dependiendo del servicio de que se trate) o a través de un cargo fijo mensual.

En la ciudad de Buenos Aires, CLIBA presta servicios de Higiene Urbana en forma ininterrumpida desde el año 1987. La última licitación para la prestación del servicio en la ciudad de Buenos Aires tuvo lugar en el mes de diciembre del año 2003, comenzando la prestación del nuevo servicio en febrero de 2005. La ciudad de Buenos Aires, a los efectos de la prestación del servicio de Higiene Urbana, fue dividida por las autoridades municipales en seis zonas (cinco zonas se licitaron y en la zona restante el servicio es público), habiendo resultado CLIBA la adjudicataria de la Zona 1. Dicha zona es la más compleja de las seis zonas debido a su superficie, ubicación y población. El contrato de prestación de servicios exige que la Compañía recoja los residuos y los transporte hasta las estaciones de transferencias y barra las calles (en forma manual y mecánica). CLIBA emplea para la prestación de estos servicios aproximadamente 1.680 personas (entre personal propio y contratado) y utiliza alrededor de 140 equipos pesados y livianos (camiones compactadores, camiones desobstructores, camiones roll off, volcadores, camionetas, etc).

CLIBA ha continuado también con la prestación de los servicios en la Municipalidad de Quilmes por haber resultado adjudicataria de la Licitación 01/05 para la prestación del servicio de higiene urbana. A los efectos de la Licitación mencionada, la Ciudad de Quilmes fue dividida en cinco zonas, habiendo sido adjudicados a CLIBA los servicios correspondientes a las zonas 1, 2 y 3. Los servicios contratados consisten en: recolección domiciliaria, transporte de residuos y barrido de calles. Con fecha diciembre de 2009 se firmó entre CLIBA y la Municipalidad de Quilmes un Acta Acuerdo en la cual se convino la extensión del plazo contractual hasta el 31 de marzo de 2010, con opción a extenderlo solo por tres meses más, hasta el 30 de junio de 2010.

En la ciudad de Neuquén, CLIBA presta sus servicios de higiene urbana y disposición final de residuos a través de la UTE Cliba Neuquén. Cliba Neuquén presta servicios de recolección, barrido de calles (manual y mecánico), limpieza de desagües, realiza el mantenimiento de plazas y espacios verdes y opera, construye y mantiene el relleno sanitario de la ciudad. Cliba Neuquén emplea aproximadamente a 390 personas (entre personal propio y contratado) y usa aproximadamente 47 equipos pesados y livianos.

En la Ciudad de Rosario, la compañía presta sus servicios de higiene urbana a través de Cliba Rosario S.A. quien presta servicios de recolección, barrido de calles (manual y mecánico), limpieza de desagües, mantenimiento de espacios públicos (parques, plazas y espacios al aire libre), mantenimiento de basurales crónicos y recolección de verdes y voluminosos. Emplea 525 personas y cuenta con 58 equipos pesados y livianos.

En la Ciudad de San Isidro, la compañía presta sus servicios de higiene urbana a través de la UTE Cliba San Isidro. Cliba San Isidro presta servicios de recolección, barrido de calles (manual y mecánico), mantenimiento de espacios públicos (parques, plazas y espacios al aire libre) y recolección de verdes y voluminosos. Emplea aproximadamente 410 personas (entre personal propio y contratado) y cuenta con 53 equipos pesados y livianos. El contrato de San Isidro para la prestación del nuevo servicio, regido por la Licitación Pública N° 17/08, tiene vigencia hasta el 30 de abril de 2010, no obstante se estima que el mismo será renovado sucesivas veces hasta alcanzar los 4 años de duración, es decir hasta abril de 2013.

En Santa Fe continúa la prestación del servicio a la espera de un llamado licitatorio.

CLIBA entiende que estar prestando servicios actualmente en estos sitios le otorga una ventaja competitiva con miras a los nuevos procesos licitatorios. No obstante, analizará en cada caso la conveniencia de presentación en las nuevas licitaciones.

En enero del año 2009 venció el contrato con la Municipalidad de la Ciudad de Córdoba, habiendo dejado CLIBA de prestar servicios en dicho Municipio.

Durante el año 2009 vencieron también los contratos de San Isidro, Santa Fe y Costa de Oro.Con este último Municipio se convino la prestación del servicio hasta el 31 de enero de 2010, fecha en que finalizó la prestación.

Disposición Final y Tratamiento de Residuos

CLIBA, líder absoluto en este mercado, ha operado en el presente ejercicio tres rellenos sanitarios en el país (Norte III, Córdoba y Neuquén).

La Disposición Final y Tratamiento de Residuos puede ser provista como un servicio único o como parte integral de un contrato de Higiene Urbana. CLIBA ha operado y opera los rellenos sanitarios de CEAMSE situados en el complejo ambiental Norte III bajo un contrato de servicio único. Actualmente se encuentra en operación el módulo Norte IIIB y Norte IIIC, encontrándose finalizados a la fecha los módulos Norte III (año 2001) y Norte IIIA (año 2005). En los módulo mencionados se disponen residuos por aproximadamente 390.000 Tn. mensuales, provenientes del Conurbano Bonaerense, como así también los residuos provenientes de la Ciudad de Buenos Aires. En el ejercicio bajo análisis CLIBA ha continuado las obras de construcción de un nuevo módulo (Norte IIIC), con una capacidad de 19 millones de Tn., que opera conjuntamente con el módulo Norte IIIB, dotando de mayor capacidad operativa al Centro de Disposición Final.

Asimismo CLIBA ha operado rellenos sanitarios en relación con los servicios provistos bajo sus contratos de Higiene Urbana, en las ciudades de Córdoba (48.000 Tn. mensuales) y Neuquén (6.500 Tn. mensuales). Durante el año 2009 finalizó el contrato con el Municipio de Córdoba, habiéndose dejado de prestar el servicio de disposición final y tratamiento de residuos en el mencionado Municipio.

Durante el año 2009 CLIBA, a través de Ecoayres Argentina S.A., logró la aprobación de dos certificaciones de reducción de gases, en el marco del proyecto para la captación y tratamiento del biogás generado en el módulo Norte IIIB, que se encuadra dentro del Protocolo de Kyoto como un Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL). El proyecto fue registrado el 27 de abril de 2007 por la Convención marco para el cambio climático de las Naciones Unidas. Dicha planta comenzó a operar en el mes de marzo de 2008. Con fecha 6 de abril de 2009 se certificó la primera reducción de emisiones dando origen a la emisión de los primeros CERs (Certified Emission Reduction). Con fecha 22 de septiembre de 2009 se certificó la segunda reducción de emisiones y se encuentra en trámite la tercera verificación de reducciones de emisiones de gases.

Durante el ejercicio se analizaron varias oportunidades de negocio relacionadas con la actividad de relleno sanitario, tratamiento del biogás y generación de energía por medios alternativos, lo que permite albergar expectativas optimistas en relación a éste área de negocio. En este marco, se constituyeron tres nuevas sociedades anónimas, denominadas ENERCO2, Vientos Pampeanos I S.A. y Biogás Rio IV S.A., con el objetivo de evaluar y desarrollar las alternativas en esta área de negocios.

Servicios Industriales

CLIBA, a través de Taym S.A. (“Taym”), ha focalizado su actividad al desarrollo y crecimiento del Relleno de Seguridad ubicado en Córdoba, a través de la oferta de un servicio que consiste en la operación de un sistema de disposición final de residuos peligrosos en celdas de seguridad.

En la Patagonia, Taym continúa con el servicio de mantenimiento para REPSOL – YPF Rincón de los Sauces, con la ampliación de los servicios por la incursión en yacimientos petroleros de camiones Vactor, habiéndose negociado una satisfactoria recomposición de tarifas, las que se habían desequilibrado, especialmente por el costo de la mano de obra.

La cartera de clientes se ha focalizado principalmente a la disposición de residuos peligrosos del sector petrolero - petroquímico y minero. En el presente ejercicio se discontinuaron contratos relacionados con espacios verdes y limpieza, con el objetivo de focalizar sus esfuerzos, como ya se expresó, en el Relleno de Seguridad.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL ÁREA DEL TRANSPORTE

A fines de dar un sustento jurídico societario a la especialización de sus negocios y de permitir una mejor concentración de los esfuerzos organizacionales y una optimización de recursos, el Grupo Roggio decidió concentrar sus intereses en el negocio del transporte en Benito Roggio Transporte S.A. (“BRT”).

En esta línea, en junio de 2001, nace BRT como una sociedad escisionaria de Benito Roggio e Hijos S.A. (BRH), reuniendo las inversiones en acciones que BRH tenía en Metrovías S.A. y Metronec S.A., y todos los activos y pasivos asociados a dichas participaciones.

BRT desarrolla su gestión en el negocio de transporte a través de las sociedades en las que tiene participación y también con actividades propias, tales como mantenimiento de material rodante e infraestructura ferroviaria, servicios de asesoramiento ferroviario, etc.

En la ciudad de Neuquén, presta servicios de cobro, pago y expendio de pasajes; dichas actividades han reflejado, durante el ejercicio, una evolución tanto en volumen como en inversión, manteniendo equilibrado su resultado económico.

En el Taller Juárez Celman de Córdoba, se han diversificado las tareas sumando a la reparación de material rodante, por ejemplo, la reparación de locomotoras. Además, se siguen realizando inversiones en la infraestructura en pos de conseguir un crecimiento constante y sostenido, como también la incorporación de tecnología que mejore la calidad y eficiencia de los servicios.

BRT ha desarrollado durante el ejercicio obras de ingeniería relacionadas al transporte ferroviario, tales como mantenimiento de vías, remodelación de pasos a nivel, trabajos de elevación de andenes y mejoras de estaciones.

BRT sigue prestando tareas de asesoría técnica-ferroviaria en Sociedad Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A., en Sociedad Operadora de Emergencia S.A., en Metrovías S.A. y en el exterior para la Concesionaria de la Línea 4 del Metro de San Pablo S.A.I. (Brasil).

BRT suscribió acciones representativas del 95% del capital de Benito Roggio Ferroindustrial S.A., sociedad constituida en julio de 2009 que tiene por objeto la prestación de servicios relacionados al transporte; la realización de actividades comerciales relacionadas directa o indirectamente con la industria, construcción y servicio de transporte; brindar servicios de asesoramiento relacionados a las actividades antes referidas; ser mandataria de firmas radicadas en el país o en el extranjero relacionadas con su objeto, y prestar servicios de consultoría en proyectos relativos al negocio del transporte nacional e internacional.

BRT ha mantenido su participación en Metronec S.A., en la Concesionaria de la Línea 4 del Metro de San Pablo S.A.I., en Fruta S.A., en las empresas de seguridad Compañía Metropolitana de Seguridad S.A. y Neoservice S.A.; en la Sociedad Operativa Ferroviaria S.A. y en Sehos S.A.

1. Metrovías S.A.

A través de BRT, sociedad controlada por CLISA, la Sociedad participa en Metrovías S.A. (Metrovias), concesionaria del servicio de transporte subterráneo de pasajeros de la Ciudad de Buenos Aires, el Premetro y la Línea Urquiza de ferrocarriles suburbanos.

Actividades durante el presente ejercicio

Durante el año Metrovías ha transportado más de 311,71 millones de pasajeros pagos, y un total de más de 410,44 millones de pasajeros totales lo que representó un incremento del 0,26% y 0,16% respectivamente, respecto del año anterior. En otro orden, tanto los coches kilómetros recorridos que ascendieron a 43,40 millones como los 503 coches puestos en servicio en hora pico, también representaron un incremento del 4,43% y 1,21% respectivamente en comparación con el ejercicio anterior. Es de mencionar que Metrovías ha alcanzado mejorar estos hitos pese a los conflictos gremiales que sufrió a lo largo del año, como también a los efectos derivados de la epidemia de Gripe A(H1N1) que tuvo lugar en el mes de julio pasado. En el transcurso del presente ejercicio Metrovias ha transportado en carácter de franquiciados a 13.878.469 pasajeros, permitiendo el transporte sin costo alguno de jubilados, discapacitados, escolares, policías y personal de seguridad. Asimismo, se transportaron 872.602 pasajeros beneficiados con franquicia parcial por su carácter de docentes, estudiantes secundarios y terciarios.

También merece destacarse que Metrovías ha incorporado en este ejercicio como medio de cobro el soporte magnético SUBE dispuesto por el Decreto del Poder Ejecutivo Nacional N° 84/2009 que sirve como medio de percepción de tarifa para el acceso a la totalidad de los servicios de transporte automotor, ferroviario de superficie y subterráneo de pasajeros.

De acuerdo a lo establecido en el Articulo 7.4.1. del Contrato de Concesión de Metrovias, el subsidio por los mayores costos de explotación, asciende a $ 34,7 millones, con derecho a percibirlo hasta la finalización del proceso de renegociación contractual. Dicho monto incluye $ 3,1 millones recibidos en compensación de los costos de explotación referidos a la Línea H. Metrovias ha realizado presentaciones referidas a la actualización de los mayores costos de explotación producidos en el año 2009, pero a la fecha de cierre del ejercicio bajo análisis no ha tenido resolución aprobatoria. Todos los pagos que se realicen se considerarán provisorios y a cuenta hasta tanto concluya el proceso de renegociación contractual.

En el presente ejercicio Metrovias percibió, además, ajustes retroactivos al subsidio unificado por mayores costos producto de Resoluciones emitidas por el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios (MPFIPyS).

Metrovias continúa la renegociación del Contrato con el Gobierno Nacional, con el objeto de contrarrestar los impactos negativos generados por los cambios en las condiciones económicas del país, que han afectado su ecuación económica y financiera y han generado incertidumbre respecto del desarrollo futuro de sus negocios.

En relación a las obras previstas por la Resolución N° 115/02 y por el Decreto 1683/05 que son financiadas con fondos del Tesoro Nacional y que se ejecutan en la medida que existe disponibilidad de los mismos, la Resolución Conjunta 19/09 del MPFIPyS y 5/09 del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas aprobó la nueva tipología para la redeterminación de precios.

Referente a la adquisición de los 80 coches eléctricos provenientes de Brasil correspondientes al Plan Básico de Obras y al acta acuerdo de fecha 28 de diciembre de 2005 que preveía la incorporación de 16 coches adicionales suscripta entre la Secretaría de Transporte del MPFIPyS, Alstom Brasil Ltda., Alstom Argentina S.A. y la Sociedad, se han recibido la totalidad de los coches desde la República Federativa del Brasil y se han puesto en servicio en su totalidad.

Referido a dicha Acta Acuerdo, con fecha 28 de diciembre de 2009 se firmó una Adenda Complementaria a la misma que prevé la provisión de dieciocho (18) coches adicionales con más un (1) coche adicional Tipo M en concepto de reserva operativa fijando el precio final y definitivo, el cual será pagado por el Estado Nacional.

En relación con las actividades habituales, durante el ejercicio Metrovias ha continuado la ejecución de las obras comprometidas, como así también ha llevado a cabo otras obras con recursos propios. Todas ellas permitirán mejorar la calidad, confiabilidad y seguridad del servicio para los pasajeros actuales y la captación de nuevos pasajeros.

Se presenta a continuación un detalle de estas obras y acciones desarrolladas durante el ejercicio:

Ejecución del Plan de Inversiones comprometido con el Estado Nacional

Principales obras comprometidas con el Estado Nacional que han sido concluidas en el presente ejercicio:

Concluyó la incorporación de Material Rodante correspondiente a la “Provisión integral de 80 coches nuevos” y “16 coches nuevos Alstom” provenientes de la República Federativa de Brasil. Quedaron así habilitadas y en servicio 16 formaciones de seis coches cada una, en lugar de formaciones compuestas por cinco coches como estaba previsto originalmente.
Finalizaron los trabajos correspondientes a la obra de “Señalamiento de la Línea D” que comprendió la renovación del sistema de señales existente por otro de tecnología microprocesada totalmente electrónica que permite mejorar la seguridad y regularidad del tráfico.

Principales obras comprometidas con el Gobierno que se encuentran en curso:

Obras de “Renovación de Vías – Etapa III km 17+000 a 25+500 Línea Urquiza”, que comprenden la renovación de vías, desagües, pasos a nivel y pasos peatonales. Se alcanzó un grado de avance del 87,10%. El tramo faltante está paralizado por falta de reconocimiento de las redeterminaciones de precios.
Trabajos correspondientes a la obra “Túnel de Acceso al Nuevo Taller Central – Etapa Obra Civil”. El grado de avance es del 99,08%.
Obras de “Adecuación de Estaciones para Personas con Movilidad Reducida (SBA) – Etapa Provisión y Montaje de Ascensores para las Estaciones Callao y Catedral de la Línea D y Callao y Uruguay de la Línea B con un grado de avance del 59,03% y la Etapa Obra Civil con un grado de avance del 86,09%”.
Obras de “Adecuación de las instalaciones para personas con movilidad reducida en el Ferrocarril General Urquiza”. El grado de avance es del 92,02%.
Obras de “Locales para cubrir las necesidades de Seguridad e Higiene”. Se han concluido las Etapas I y II. Se está confeccionando la ingeniería correspondiente a la Etapa III.
Obra de “Renovación de Vías Etapa II Ferrocarril General Urquiza – Obra faltante – complemento”. El grado de avance es del 46,15%. El tramo faltante está paralizado por falta de reconocimiento de las redeterminaciones de precios.
Tareas correspondientes al programa de “Reemplazo de escaleras mecánicas (29)”, las que consisten en la provisión, montaje y mantenimiento preventivo durante el ejercicio de garantía de escaleras mecánicas nuevas en reemplazo de escaleras mecánicas existentes. El grado de avance es del 42,65%. La obra se encuentra paralizada por falta de reconocimiento de las redeterminaciones de precios.
Obra de Alumbrado de emergencia en estaciones de la Línea “C”, “D”, y “E” excepto estaciones del nudo 9 de Julio. El alcance consiste en la implantación de un sistema de iluminación de emergencia centralizado, no permanente en las Líneas “C”, “D”, y “E”. No se han podido iniciar los trabajos por falta de reconocimiento por parte del Estado de la redeterminación de precios del contrato.
Obra “Remodelación de tramos faltantes – Línea D”. La ejecución de esta obra permitirá correr los trenes a las velocidades previstas en el plan de transporte y la utilización del nuevo sistema de señales. El avance de la certificación es del 28,17%.
Obra “Remodelación de 64 coches General Electric Españoles”. El grado de avance es del 4,02%. El ritmo de avance está afectado por falta de reconocimiento de las redeterminaciones de precios.
Obra “Remodelación de 86 coches Siemens Schuckert”. El grado de avance es del 11,06%. Su avance está siendo afectado por falta de reconocimiento de las redeterminaciones de precios.

Otras acciones llevadas a cabo por Metrovias en el presente Ejercicio

Como parte del Programa de Acción Cultural “Subte Vive”, se llevaron a cabo las siguientes actividades:

Nuevo Ciclo “Cine en el Subte” llevado a cabo en la estación Bolívar de la Línea E que lleva fragmentos de las mejores obras del cine, abarcando todos los géneros y épocas.
Ciclo de esculturas “8 escultores 8 en el Subte” donde una vez al mes un artista se presenta en la estación José Hernández de la Línea D.
Entrega de premios del concurso de Monólogos Teatrales que la Sociedad realizó junto a Argentores.
Restauración de murales ubicados en las estaciones José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán de la Línea D, en el Pasaje Lima y en la estación San Martín de la Línea C.
Inauguración de mural de Pablo Siquier en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B.
Inauguración de la instalación fotográfica del artista Aldo Sessa en la estación Juramento.
Concurso de Fotografía Contemporánea Argentina.
Festival de Jazz por noveno año consecutivo.
Diariamente los pasajeros pueden disfrutar de una variedad de eventos culturales en distintos horarios y estaciones con espectáculos de danza, teatro y música entre otros.

Se concluyó el procesamiento correspondiente a los meses octubre de 2008 a septiembre de 2009 de la encuesta permanente de “Satisfacción al Cliente”, al tiempo que se realizó el relevamiento de los meses de octubre a diciembre 2009.

Se continuó con la campaña “Subte Alerta” a cargo del Ministerio del Interior, con la intención de dar a conocer el número telefónico disponible para denuncias de cualquier evento ocurrido en la Red del Subte, vinculado a la inseguridad física.

Se retomó la campaña “Falta de Monedas”, en donde se invita a los pasajeros a poner en uso las monedas que tengan en su poder, dada la escasez de las mismas en el mercado.

Campaña “Nuevo Sistema de Señales en la Línea A”, en la que se colocaron afiches en todas las estaciones e interior de coches de la Línea A, para informar a los pasajeros sobre posibles demoras que podría implicar la implementación del nuevo sistema de señales.

Se colaboró mediante la donación de alimentos con la 24° edición del programa Tren Solidario con destino a Melincué (Santa Fé).

Donación de mapas de red a distintas asociaciones y universidades.

Donación de espacios institucionales en SubTV a distintas asociaciones.

Conclusión del sexto año del programa educativo “Subite”, mediante el cual se llevó una obra de títeres a 50 instituciones de la Ciudad de Buenos Aires.

Entre el 2 y el 13 de marzo se llevó a cabo la tradicional campaña “Todos podemos ser útiles”, que consistió en el canje por parte de los pasajeros de útiles escolares a cambio de dos viajes en Subte. Los mismos fueron entregados en escuelas rurales apadrinadas por APAER.

Se está llevando a cabo la campaña “Reciclado”, a fin de colaborar con la Fundación Garrahan a través de 2 campañas de reciclado: papel y tapitas.

Finalizó la colocación de carteleras comerciales e institucionales, cuyo fin es mejorar la comunicación de promociones a los pasajeros.

Se continuó mejorando la comunicación al pasajero respecto a la ubicación de los elementos de emergencia.

Comenzó a actualizarse el Sistema de Información “Infosubte” con el fin de brindar mayor y mejor información al pasajero.

Se desarrolló un proyecto de señalética en la estación Primera Junta con motivo de la extensión de la Línea A.

Se mejoró el estado de señalética e información al pasajero de las estaciones Carlos Pellegrini (B), Av. de Mayo, Diagonal Norte (C), Carranza (D), Carabobo y Puán (A) y F. Lacroze (Urquiza).

Se desarrolló un nuevo modelo de mapa de bolsillo, mapa de red y página web de Metrovías.

Se apadrinó una habitación de la Casa Garrahan. De esta forma una habitación de dicha institución lleva el nombre de la Sociedad.

Se llevó a cabo el séptimo “Simulacro de Resolución de Emergencias” en la estación Caseros de la Línea H.

Se realizó la campaña “Dos viajes por un alimento”. El producido por la campaña fue entregado en comedores escolares para el Día del Niño. Asimismo se llevó adelante la edición navideña de esta tradicional campaña solidaria, al término de la cual se logró donar más de 6.100 kilos de productos no perecederos a la Fundación Banco de Alimentos.

Respecto a la Gripe A (H1N1) a partir de la primera semana de julio se llevaron a cabo las siguientes acciones en relación con los pasajeros de Metrovías:

Colocación de dispensers de alcohol en gel a disposición de los pasajeros en el exterior de boleterías del Subte y del ferrocarril Urquiza.
Campaña de comunicación al pasajero a fin de reforzar las recomendaciones de higiene personal y cuidados fundamentales para el control de la enfermedad e indicaciones específicas para el uso del servicio de transporte. Se realizó a través de afiches, páginas web de Metrovías y SubTV y carteles electrónicos en las bocas de las estaciones.
Intensificación de la limpieza y desinfección en estaciones y ámbitos de circulación de pasajeros.
Campaña de información y prevención con los empleados de la empresa.

Se informó a los medios de comunicación y a los pasajeros sobre las diferentes acciones que realizó la empresa para prevenir el Dengue.

Perspectivas futuras

Metrovias continuará las obras y acciones que se detallan a continuación:

Obra de “Renovación de Vías Etapa II Línea Urquiza – Obra Faltante – Complemento”.
Obras del programa de “Renovación de Vías – Etapa III km 17+000 a 25+620 Línea Urquiza”.
Ingeniería correspondiente a la Etapa III de la obra “Locales para cubrir las necesidades de Seguridad e Higiene”.
Obras correspondientes a “Adecuación de Estaciones para personas con movilidad reducida (SBA) – Etapa provisión y montaje de ascensores para las Estaciones Callao y Catedral de la Línea D y Callao y Uruguay de la Línea B” y las referidas a la Etapa Obra Civil.
Obras de “Adecuación de las Instalaciones para personas con movilidad reducida en el Ferrocarril General Urquiza”.
Obra del programa de “Reemplazo de escaleras mecánicas (29)” en las Líneas C,D y E.
“Remodelación de 64 coches General Electric Españoles”.
“Remodelación de 86 coches Siemens Schuckert”.
Obra de Alumbrado de emergencia en estaciones de las líneas “C”, “D” y “E” excepto estaciones del nudo “9 de julio”.
Obra “Túnel de Acceso al Nuevo Taller Central – Etapa Obra Civil”.
Obra “Renovación de vías de la Línea D”.
Avance obra para la incorporación de “18 Coches adicionales Alstom”.
Realización de encuestas permanentes de “Satisfacción al Cliente” por períodos trimestrales.
Desarrollo del Programa de Acción Cultural “Subte Vive”.
Se continuará con la “Campaña de Reciclado”, a la cual se le incorporará el reciclado de llaves, dentro de las acciones con la Fundación Garrahan.
Se continuará con la mejora del estado de señalética e información al pasajero de distintas estaciones.

Metrovias prevé iniciar las siguientes obras y acciones:

Obras de remodelación (ampliación) del vestíbulo Norte de la estación Catedral.
Reconstrucción de 2 trenes (12 coches) de la Línea Urquiza.
Tareas para llevar adelante la obra de “Renovación de vías Etapa III Bis Km 17 a Km 25.6 – complementario”.
“Programa Integral de Renovación de Estaciones Ferroviarias de Servicios Metropolitanos”, a iniciativa del Gobierno Nacional. En el caso de la Sociedad, incluye las siguientes estaciones del FC Urquiza: Lacroze, Artigas, Arata, Beiró, El Libertador, Devoto, Lynch, Fernández Moreno y Lourdes.
Obra de adecuación de estaciones para personas con movilidad reducida en la Red de Subterráneos – Obra civil y provisión y montaje de ascensores en las estaciones Lima (Línea A), Florida y Federico Lacroce (Línea B), Catedral y Plaza Italia (Línea D).
Se actualizará el sistema de información “Infosubte”, con el fin de brindar mayor y mejor información al pasajero.
Se implementará un nuevo diseño de comunicación al pasajero, a través de la nueva diagramación de los frentes de las boleterías y del agregado de carteleras de información al pasajero. También se implementará la nueva cartelería en cestos de basura y andenes, a fin de promover en los pasajeros el mantenimiento de la limpieza en el Subte.
Se realizará una campaña de circulación y medidas de seguridad que será difundida en el sistema de carteleras ubicadas en andenes y vestíbulos.
Se realizará una campaña para comunicar a los vecinos de la estación Congreso de Tucumán (Línea D) y a usuarios de la línea, sobre la puesta en marcha de una etapa del plan de renovación de vías de la Línea D y la colocación de un obrador instalado en la avenida Cabildo que reducirá la calzada por algunos meses.
Campaña solidaria “Todos podemos ser útiles” a beneficio de la Asociación de Padrinos de Escuelas Rurales del interior del país.
Programa de Becas Escolares: durante el ciclo lectivo 2010 Metrovías becará a 30 alumnos de escuelas secundarias de la C.A.B.A.
Se editará con frecuencia trimestral el Newsletter digital de SubteVive.
Adaptación del programa educativo Subite a la Línea Urquiza.
Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A.

Con fecha 23 de junio de 2004, a través del Decreto N° 798/04, el Poder Ejecutivo de la Nación rescindió la concesión del Grupo de Servicios N° 5 - Ferrocarril San Martín otorgada a la empresa Transportes Metropolitanos General San Martín S.A. (en adelante Metropolitano).

Como consecuencia de esta disposición, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios (en adelante ST), convocó a los concesionarios del servicio de transporte ferroviario urbano y suburbano de pasajeros del área Metropolitana de Buenos Aires, para la conformación de una Unidad de Gestión Operativa, que asumiría la operación de emergencia de dicho ferrocarril, por cuenta y orden del Estado Nacional, hasta tanto se entregue la concesión a través de un proceso licitatorio.

A estos efectos, con fecha 1° de octubre de 2004, fue constituida Unión de Gestión Operativa de Emergencia S.A. (en adelante UGOFE) entre las firmas Ferrovías S.A.C. (en adelante Ferrovías), Trenes de Buenos Aires S.A. (en adelante TBA) y Metrovías.

Una vez constituida, UGOFE firmó con la ST el Acta Acuerdo de Gerenciamiento Operativo de Emergencia para la Operación de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros Grupo de Servicios N° 5 Línea San Martín (en adelante Acuerdo de Gerenciamiento LSM) por la cual la UGOFE S.A. aceptó la operación de los mencionados servicios ferroviarios hasta tanto se entregue la posesión de dicho servicio a la empresa que resulte adjudicataria del proceso licitatorio que se llevará a cabo. Con fecha 7 de enero de 2005, UGOFE S.A. comenzó a brindar la prestación del servicio. Con fecha 7 de enero de 2005, la UGOFE comenzó la prestación del servicio en el ferrocarril General San Martín.

Posteriormente, UGOFE firmó con la ST los Acuerdos de Operación y Emergencia de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros Grupos de Servicios N° 4 - Línea General Roca y N° 7 - Línea Belgrano Sur (en adelante Acuerdos de Operación LGR y LBS), por medios de los cuales UGOFE aceptó la operación integral, administración y explotación por cuenta y orden del Estado Nacional de dichos servicios ferroviarios. Con fecha 6 de julio de 2007, UGOFE comenzó la prestación del servicio en los mencionados ferrocarriles.

Los Acuerdos de Operación LSM, LGR y LBS prevén una retribución a ser percibida por UGOFE equivalente al seis por ciento (6%) de sus ingresos.

La operación del Ferrocarril San Martín

Con fecha 7 de enero de 2005, la UGOFE comenzó la prestación del servicio ferroviario uniendo actualmente veinte (20) estaciones, siendo sus cabeceras Retiro (en Capital Federal) y Pilar (en Provincia de Buenos Aires).

La línea consta de un ramal con una extensión de 55,4 kilómetros, el ramal Retiro - José C. Paz 40 kilómetros y el ramal José C. Paz - Pilar 15,4 kilómetros.

Desde el inicio de la prestación de los servicios hasta la actualidad los pasajeros pagos transportados se incrementaron significativamente, representado por un incremento en la calidad y cantidad de la oferta de servicios y originada en la mejora integral de los servicios prestados y el aumento de la frecuencia que se logró a partir del mes de marzo de 2005. En la actualidad transporta 49,54 millones de pasajeros por año y ha experimentado un crecimiento de 41,89% respecto de los pasajeros transportados en el año 2005, año del comienzo de la actividad de UGOFE.

Operación de las líneas Belgrano Sur y General Roca

Con fecha 6 de julio de 2007, la UGOFE comenzó la prestación del servicio en las líneas de ferrocarriles General Roca y Belgrano Sur.

El Ferrocarril General Roca consta de 6 ramales con 70 estaciones y aproximadamente 440,8 kilómetros de vía simple. Durante el año 2009 ha transportado 131,79 millones de pasajeros y ha experimentado un crecimiento del 4,96% respecto al año anterior.

El Ferrocarril Belgrano Sur consta de 3 ramales con 30 estaciones, y aproximadamente 66,1 kilómetros de vía doble. Durante el año 2009 ha transportado 11,87 millones de pasajeros y ha experimentado un crecimiento del 3.58% respecto al año anterior.

La perspectiva de la UGOFE en relación a estas líneas ha sido, en primera instancia, normalizar los servicios de ambas líneas ferroviarias, y a posteriori trabajar con el objetivo de lograr una mejora sustancial en el confort y la seguridad del servicio prestado a los pasajeros en línea con el trabajo efectuado en este mismo sentido en la Línea San Martín.

1. Ferrometro S.A. – Tren Liviano del Este

Con fecha 31 de julio de 2007 Metrovías y Ferrovias han constituido Ferrometro S.A., quien se encuentra prestando servicios al proyecto “Tren Liviano del Este”, el cual es impulsado por la ST, y contempla la operación de un tren eléctrico liviano en un recorrido de dos kilómetros contiguos a las avenidas Huergo y Madero de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

1. La operación del Ferrocarril Belgrano Cargas

El Estado Nacional adjudicó a Belgrano Cargas S.A. (en adelante “Belgrano Cargas”) la Concesión para la Explotación del Sector de la Red Ferroviaria Nacional integrado por el Ferrocarril General Belgrano con exclusión del tramo urbano del Área Metropolitana de Buenos Aires.

BRT a través de Sociedad Operativa Ferroviaria de Emergencia S.A. (en adelante SOFE S.A.) participa de Sociedad Operadora de Emergencia S.A. (en adelante SOE), quien junto al Estado Nacional y Belgrano Cargas suscribieron el 13 de junio de 2006 el contrato para la operación de los Servicios Ferroviarios del Ferrocarril General Belgrano, cuyo plazo de duración se extenderá mientras dure la situación de emergencia dispuesta por el Poder Ejecutivo a través del Decreto Nº 446/06.

La declaración del estado de emergencia de este tren de cargas fue el primer paso para tender a la normalización operativa de este ramal ferroviario que recorre 13 provincias de nuestro país y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A partir de mediados de Julio de 2006, y hasta que se concrete el traspaso accionario definitivo, el ferrocarril será gerenciado por la SOE (Sociedad Operadora de Emergencia) que a su vez está integrada por la SOFE (consorcio Sideco-Shima, Emepa y BRT) y los gremios Unión Ferroviaria, La Fraternidad y Mutual de Camioneros de la República Argentina.

Este consorcio trabaja en el Belgrano Cargas comenzando la reconstrucción del material rodante e infraestructura para asegurar las condiciones de operatividad necesarias.

Como retribución por la operación y gerenciamiento de los servicios ferroviarios, la SOE percibe un monto mensual del 6% de los egresos totales de explotación, sin considerar los montos correspondientes a impuestos y al personal de Belgrano Cargas con Convenio Colectivo de Trabajo, y del 8% sobre los egresos relacionados con el Programa de Inversión de Emergencia establecido en el Contrato.

No obstante, los subsidios para la compensación de los gastos mensuales de explotación que surgen del mencionado contrato fueron parcialmente pagados por el Estado Nacional y en forma tardía a los tiempos convenidos, por lo que las sumas percibidas son marcadamente inferiores a los costos proyectados para la operación del servicio. De esta forma, los recursos disponibles, además de no responder a las previsiones contractuales, resultaron insuficientes en orden a cumplir con los objetivos declarados por el Estado Nacional y con la finalidad del contrato de Operación, consistentes en revertir el estado de deterioro de los servicios ferroviarios.

A pesar de esto, en el presente ejercicio la Empresa ha hecho un esfuerzo relevante para hacer más eficiente la administración, gestión, organización y operación de los servicios ferroviarios, como así también, para mejorar las condiciones de trabajo del personal.

El Ferrocarril Belgrano Cargas opera un sistema de trocha métrica que es el sistema ferroviario más grande de la Argentina. Cuenta con aproximadamente 7.000 kilómetros de líneas principales y secundarias desde Mendoza en el oeste, en un arco que alcanza las fronteras chilenas y bolivianas en el noroeste y el norte respectivamente y continúa a través de la parte norte del país hasta las ciudades de Formosa y Resistencia en el río Paraná por el este y más al sur a los puertos de Santa Fe, Rosario y Buenos Aires. Conecta con los sistemas de trocha métrica de Chile y Bolivia.

El área servida por el Belgrano cubre 13 provincias (Jujuy, Salta, Tucumán, Catamarca, La Rioja, Formosa, Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, San Juan, Mendoza, Santa Fe, Buenos Aires) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que concentra el 85% de la población y produce el 78% de las exportaciones de la nación.

La red del Ferrocarril Belgrano se inicia en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en dirección a la Ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe) y desde allí se bifurca en una variedad de rutas que amplían su cobertura geográfica tanto hacia el oeste como al norte y alcanza esencialmente todas las áreas principales de mercado en la parte norte de la República Argentina.

Dentro de esta área de mercado los negocios primarios son los relacionados con la agricultura, donde la soja es el cultivo predominante. Además, en la región se cultivan también legumbres, tabaco, diversas variedades de grano y la caña de azúcar que se procesa en ingenios locales.

Otros negocios importantes en el área son aquellos relacionados con la minería, el petróleo y la construcción. Puesto que la red del Belgrano incluye conexiones a las Republicas de Bolivia y Chile, los productos que se mueven a través de estas fronteras internacionales provienen de diversas localidades del sistema y entre otros productos que se acarrean por estas rutas se pueden destacar los derivados de petróleo, aceite vegetal, alcohol, fertilizante, gas licuado, productos mineros y trigo.

El mercado del Belgrano ha evolucionado considerablemente en los 10 últimos años desde un ferrocarril dependiente de productos de azúcar y cítricos que venían del lejano norte y los productos fabricados en las ciudades de Rosario, Córdoba y otras situadas más al norte, a un ferrocarril que atiende una de las áreas de más rápido crecimiento en la producción de soja de Argentina. Durante los años 90 la zona principal de producción de la soja estaba en la región del sur y al este de Córdoba recorriendo distancias relativamente cortas a las terminales e instalaciones de molienda en el río Paraná cerca de Rosario. Sin embargo, el crecimiento de la demanda de soja y la capacidad de producción eficiente de la Argentina han originado el desarrollo de nuevas áreas de producción en el norte del país en el área servida por el Belgrano, con largas distancias relativas a los puertos y a las instalaciones industriales.

La mayoría de los clientes de primera línea que despliegan sus actividades en la Argentina tienen desarrollos comerciales dentro del territorio del Belgrano. Clientes como Cargill, Dreyfus, Bunge, Ledesma, Tabacal, Aceitera General Deheza, Noble Grain, Nidera, Asociación de Cooperativas Argentinas, Cremer, Pecom, Agra, Vicentin, La Plata Cereal, tienen presencia en el área.

Además, existen negocios significativos no-agrícolas, entre los que se incluyen clientes como Petrobras, Repsol YPF, Minera del Altiplano, Minetti, Minera Aguilar y el Gran Ombú. Además, otras empresas que no estaban antes activas en el área han estado localizándose allí, para aprovechar las oportunidades que se presentan con el crecimiento de la producción en la región. Ha habido inversiones significativas en instalaciones de acopio y plantas industriales en años recientes, sobre todo en el área del Gran Rosario. La mayoría de aquellas instalaciones están relacionadas con la industria de molienda de soja.

El Ferrocarril Belgrano ha venido experimentando una disminución constante en sus niveles de tráfico durante los últimos años, debido principalmente a su falta de capacidad para proporcionar servicios básicos a sus clientes. Estas pérdidas de tráfico fueron dramáticas en ciertos años.

El suministro insuficiente de locomotoras y vagones en condiciones de servicio combinado con un deterioro de la infraestructura, causó que el ferrocarril fuera incapaz de satisfacer las necesidades de los clientes con un transporte eficiente y confiable. La condición del ferrocarril se ha venido deteriorando regularmente con el tiempo, principalmente debido a la carencia de inversión.

1. Línea 4 del Metro de San Pablo, Brasil

El consorcio liderado por CCR e integrado por BRT junto a RATP (operador del subte de París, Francia), ha sido adjudicataria de la licitación para la operación por 30 años de la concesión de la Línea 4 del Metro de San Pablo.

Se trata de una línea nueva de 12,8 KM, bajo tierra, con 11 estaciones y una previsión de atender 900.000 pasajeros. El comienzo de la operación está previsto para el año 2010.

BRT brinda asistencia técnica a la empresa concesionaria, a través de un contrato de servicios y asociada a la empresa RATP, durante la fase preoperacional y operacional.

NEGOCIOS COLATERALES DEL AREA DE TRANSPORTE

Conjuntamente con Metronec S.A., sociedad también controlada por CLISA, y con quien Metrovías celebró un contrato en virtud del cual le otorga en subconcesión para la explotación comercial los espacios en el ámbito de la Concesión, se ha desarrollado una intensa actividad en materia comercial con el objeto de brindar a los usuarios no sólo un eficiente servicio de transporte, sino también una amplia oferta de productos, buscando aprovechar las tecnologías desarrolladas para el área de Transporte y la circulación de alrededor de 1,2 millones de pasajeros de nivel socio-económico alto y medio.

Las actividades de los negocios colaterales del área de transporte se pueden resumir de la siguiente forma:

Negocios inmobiliarios y espacios comerciales: La red de Subterráneos y Ferrocarril Urquiza cuenta en la actualidad con un total de 3.358 m2 destinados a este negocio, los cuales son ocupados por diferentes permisionarios de diferentes rubros como bancos, gastronomía, drugstores, retail y servicios varios.
Monedero: es una solución de monedero electrónico basada en una tarjeta inteligente recargable y contact-less. Está orientado principalmente a transacciones monetarias de bajo monto que requieren velocidad y seguridad. Sus aplicaciones actuales incluyen:
Subtecard: acceso a la red de Subterráneos y al FFCC Urquiza.
Metroshop: combina Monedero con una tarjeta de crédito tradicional. También otorga préstamos personales.
Ticketing para el transporte público de pasajeros en la ciudad de Neuquén.
Otras Aplicaciones potenciales por medio de alianzas estratégicas (concesiones viales, transporte masivo, estacionamientos, farmacias, clubes sociales, kioscos, etc.).
A través de la participación en Metroshop S.A. se combina Monedero con una tarjeta de crédito convencional, otorgándose además préstamos personales.
TELECOMUNICACIÓN Y TRANSMISIÓN DE DATOS
A través de CPS Comunicaciones S.A., comercialmente conocida como Metrotel con más de 20 años en el mercado corporativo. Metrotel cuenta con una importante red de fibra óptica de mas de 800 Km estratégicamente ubicados en al Ciudad Autónoma de Buenos Aires y principales corredores económicos del Gran Buenos Aires. Ello le permite brindar servicios de alta disponibilidad a un importante número de empresas, especialmente Bancos, Canales de TV, Productoras y empresas de Tecnología.

Cuenta también con productos y servicios de telecomunicaciones a nivel masivo y a través de Internet de banda ancha y Telefonía IP iniciando su posicionamiento en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Gran Buenos Aires y las provincias de Córdoba y Neuquén. Su infraestructura se complementa con un Network Operation Center y 80 nodos con equipamiento propio. Cuenta además con Switches de telefonía, Carrier Class de última generación y una plataforma propia para brindar servicios NGN (New Generation Network).

Con fecha 4 de octubre de 2001, Metronec cedió específicamente y en forma exclusiva a C.P.S. los derechos y facultades de explotación de los espacios existentes en los túneles de la Red de Subterráneos a los efectos de la instalación de cables para la transmisión de datos, telecomunicaciones y radio teledifusión.

A través de Traditum S.A. (Traditum ), sociedad controlada por METRONEC; empresa líder en prestación de servicios de conectividad en el sector salud, orientada principalmente a brindar soluciones integrales.

A través de las soluciones desarrolladas por Traditum, toda persona física o entidad relacionadas al sector salud, tales como obras sociales, financiadoras, empresas de medicina prepaga, prestadores, proveedores, etc., tienen la posibilidad de estar comunicadas on-line, con el fin de hacer más eficientes sus actividades diarias, contar con información actualizada y poder solicitar los servicios y atención, de acuerdo a sus necesidades.

Algunos de los servicios que Traditum brinda para cumplir con este objetivo son: autorizaciones de prestaciones ambulatorias e internación, verificación de las vigencias de coberturas de los beneficiarios, notificación de ingresos, egresos, derivaciones y traslados e informes de diagnósticos, etc.

Para asegurar que sus servicios lleguen a todos los usuarios y proveedores del área de salud emplea diversos canales de comunicación: IVR (Interactive Voice Response) a través de líneas telefónicas, terminales POS (Point of Sale), internet, PC e integración de aplicaciones.

Durante el año 2009, Traditum continuó posicionándose en el mercado como el principal proveedor de servicios de conectividad entre prestadores y financiadores.

Además, Traditum, en UTE junto a Prominente S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A., en el presente ejercicio ha continuado prestando para el Poder Ejecutivo de la Provincia de Córdoba el servicio de validación, registración y autorización de todas las prestaciones y/o provisiones que brinda el Instituto Provincial de Atención Médica (IPAM) a sus beneficiarios; que con fecha 1° de enero de 2006 (mediante el ingreso en vigencia de la Ley 7.299), luego de la creación de la Administración Provincial del Seguro de Salud (en adelante APROSS), pasó a ser sucesora del I.P.A.M.

Mediante el Decreto N° 809/08 de fecha 2 de junio de 2008, el Poder Ejecutivo Provincial facultó al Directorio de la APROSS a adoptar las medidas tendientes a renegociar los contratos en curso de ejecución y suscribir contratos que fueren menester a fin de poner en marcha, a partir del 1° de noviembre de 2008, el nuevo modelo prestacional para la institución. A tales efectos, con fecha 20 de octubre de 2008, la UTE y APROSS acordaron renegociar el plazo contractual originalmente convenido prorrogando el mismo a partir del 12 de enero de 2009, por el término de 12 meses, prorrogables automáticamente por otro período de igual duración.

CONCESIONES VIALES

Las operaciones del grupo Roggio en este campo se iniciaron a principios de la década del 90, oportunidad en que el Estado Nacional decidió poner en práctica un programa de concesión de los tramos más importantes de la Red Vial Nacional. En esa oportunidad el grupo resultó adjudicatario –a través de distintos consorcios- de la renovación y el mantenimiento de alrededor de 2.500 Km. de dicha red.

A la fecha el Grupo mantiene participaciones minoritarias en las siguientes concesiones:

Covisur S.A., en la que Clisa participa a través de Benito Roggio e Hijos S.A., es la concesionaria de la Ruta Nacional Nº 2, siendo a través de 363 kilómetros la vía directa de acceso desde la ciudad de Buenos Aires a Mar del Plata -el centro turístico más importante del país-, y a numerosos balnearios de la costa atlántica.
Coviares S.A., en la que Clisa participa a través de Polledo S.A.I.C. y F., tiene como objeto social la construcción, conservación y explotación de la Autopista La Plata - Buenos Aires, Ribereña de la Capital Federal y Nuevo Puente sobre el Riachuelo, de acuerdo con el Acuerdo de Reformulación del contrato de concesión de fecha 29 de diciembre de 1993, celebrado con la Secretaría de Obras Públicas y Comunicaciones del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos de la Nación (“la Secretaria de Obras Públicas” o “el Concedente”), que fue aprobado por Resolución Ministerial Nº 538/94 y decreto del Poder Ejecutivo Nacional. La concesión comprende, entre otras obligaciones, la construcción de la autopista, el mantenimiento, reparación y conservación de las obras y la administración, explotación y prestación de servicios durante el período de concesión.
Puentes del Litoral S.A., en la que se participa a través de Benito Roggio e Hijos S.A., es la empresa concesionaria que tiene a su cargo la conexión física entre las ciudades de Rosario en la provincia de Santa Fe, y Victoria en la provincia de Entre Ríos. Se trata de la quinta vía de cruce del río Paraná con un total de 60 kms. de extensión, constituyendo un eslabón fundamental para el sistema de comunicación vial del Mercosur.
OPERACIONES CON SOCIEDADES VINCULADAS

La Sociedad ha desarrollado operaciones con sociedades vinculadas, las cuales se exponen detalladas en la Nota 10 de los Estados Contables.

ANÁLISIS DE VARIACIONES, RESULTADOS Y PERSPECTIVAS FUTURAS

En relación a este punto, entendiendo que allí se encuentra adecuadamente considerado y expuesto, nos remitimos a la información suministrada en los estados principales, notas, anexos e información complementaria que integran los Estados Contables de CLISA al 31 de diciembre de 2009.

ASPECTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIÓN DE LA TOMA DE DECISIONES Y AL SISTEMA DE CONTROL INTERNO DE LA SOCIEDAD

En los aspectos vinculados a la organización y la toma de decisiones, la dirección y administración de la empresa está a cargo de un directorio designado por la Asamblea, compuesto por el número de miembros que ésta fije entre un mínimo de tres y un máximo de nueve, quienes serán elegidos por el término de un ejercicio. Los directores son reelegibles indefinidamente y permanecerán en sus cargos hasta ser reelegidos o reemplazados. La Asamblea fija el número de directores para cada ejercicio.

De conformidad con el Estatuto, el Directorio tiene todas las facultades para administrar la Sociedad, incluso aquéllas para las cuales la ley requiere poderes especiales. El Directorio funciona con la presencia de la mayoría absoluta de sus miembros y resuelve por mayoría de votos presentes. Cada Director tiene derecho a un voto. En caso de empate el Presidente tendrá voto dirimente.

Respecto al control interno, la Sociedad cuenta con sistemas de información que permiten lograr una adecuada registración de todos los hechos económicos en que interviene la Compañía; con un sistema de control interno acorde a la operatoria y estructura de la misma, brindando información a los responsables que permite el seguimiento del cumplimiento de los objetivos de cada área y el análisis de los desvíos.

POLÍTICAS DE REMUNERACIÓN DEL DIRECTORIO Y DE LOS CUADROS GERENCIALES DE LAS SOCIEDADES CONTROLADAS

La Sociedad no cuenta con planes de opciones de compra de acciones, ni tampoco existen planes de jubilaciones o retiros especiales como alternativas de remuneración de sus directores.

Los Directores de la sociedad perciben remuneración por su relación de dependencia con la Sociedad ó con diferentes empresas del Grupo, para las que desempeñan funciones, técnico, legales, y administrativas.

En las empresas controladas, la política de remuneración de los cuadros gerenciales se basa en esquemas de remuneración que relacionan el nivel de responsabilidad requerido para el puesto, su competitividad respecto del mercado y, en los proyectos que se ha considerado apropiado, con un esquema de componente fijo y otro variable, el cual se determina en proporción al éxito en la obtención de metas individuales y colectivas.

PROYECTO DE ASIGNACIÓN DE RESULTADOS

El resultado del ejercicio arroja una ganancia de treinta y cinco millones ciento veintinueve mil cuarenta y seis pesos ($35.129.046). El Directorio se permite recomendar que la totalidad de la ganancia del presente ejercicio sea utilizada para compensar parcialmente las pérdidas acumuladas en ejercicios anteriores, no correspondiendo la constitución de la reserva legal. De esta forma, después de la mencionada compensación, los resultados no asignados ascenderán a una pérdida de pesos setenta y dos millones novecientos cincuenta y cinco mil cuatrocientos ochenta y cinco ($72.955.485).

RECONOCIMIENTO

Finalmente el Directorio desea dejar constancia de su reconocimiento a la totalidad de los funcionarios y colaboradores de la empresa, como también a todos los integrantes de las empresas controladas, vinculadas, a sus clientes, bancos, y proveedores, por su permanente colaboración. EL DIRECTORIO"

Punto 2: CONVOCATORIA A ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE ACCIONISTAS: el Ing. Aldo Benito Roggio mociona convocar a Asamblea General Ordinaria de Accionistas, y que la misma se realice en primera convocatoria, el día veinte de abril de dos mil diez a las quince horas, en el domicilio de Leandro N. Alem 1050, noveno piso de esta ciudad de Buenos Aires, para tratar el siguiente ORDEN DEL DÍA:

1°) Designación de dos accionistas para que conjuntamente con el Presidente suscriban el Acta de Asamblea.

2°) Consideración de la gestión del Directorio y Comisión Fiscalizadora, Memoria, Inventario, Balance General, Estado de Resultados, Estado de Evolución del Patrimonio Neto, Estado de Flujo de Efectivo, Notas, Anexos, Información complementaria, Reseña Informativa e Informe de la Comisión Fiscalizadora, correspondiente al 14° ejercicio Económico iniciado el 01.01.09 y finalizado el 31.12.09.

3°) Consideración de los resultados del ejercicio.

4°) Honorarios de Directores y Síndicos.

5°) Fijación del número y elección de Directores Titulares y Suplentes.

6°) Elección de los miembros de la Comisión Fiscalizadora.

7°) Designación de Auditores Externos.

Puesta a consideración la moción, la misma resulta aprobada por unanimidad. No habiendo más asuntos que tratar, se declara levantada la sesión.-------------------------------------------------------------------

FIRMADO: ALDO BENITO ROGGIO; ALBERTO ESTEBAN VERRA GRACIELA AMALIA ROGGIO y SERGIO MARIO MUZI. Es copia fiel de su original que se encuentra asentada en el Libro de Actas de Directorio Nro. 3 perteneciente a “CLISA – COMPAÑÍA LATINOAMERICANA DE INFRAESTRUCTURA & SERVICIOS S.A.”.-----------------------------------------------------------------------------

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CLISA Management Reports 2010

Actividades de ACSA durante el ejercicio

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