TREVI – Finanziaria industriale S.p.A.

Relazione Finanziaria al 31 dicembre 2024

Ragione sociale dell'entità controllante	Trevi - Finanziaria Industriale S.p.A.
Ragione sociale della capogruppo	Trevi - Finanziaria Industriale S.p.A.
Spiegazione dei cambiamenti relativi alla denominazione dell'entità che redige il bilancio o ad altro mezzo di identificazione dalla chiusura del periodo di riferimento precedente	Nessuna
Sede dell'entità	Cesena (FC) – Via Larga 201 – Italia
Paese di registrazione	Italia
Forma giuridica dell'entità	Società per azioni
Denominazione dell'entità che redige il bilancio o altro mezzo di identificazione	Trevi - Finanziaria Industriale S.p.A.
Descrizione della natura dell'attività dell'entità e delle sue principali operazioni	Finanziaria Industriale
Indirizzo della sede legale dell'entità	Via Larga 201, Cesena (FC)
Capitale Sociale Euro	123.044.339,55 i.v.
R.E.A. C.C.I.A.A.	Forlì – Cesena N. 201.271
Codice Fiscale, P. IVA e Registro delle Imprese di Forlì – Cesena:	1547370401
Sito Internet:	www.trevifin.com
Principale luogo di attività	Cesena (FC)

COMPOSIZIONE DEGLI ORGANI SOCIETARI

Alla data della redazione della presente relazione, a seguito dell'Assemblea dei Soci dell'11 agosto 2022, dell'Assemblea dei Soci del 10 maggio 2023 e dell'Assemblea dei Soci del 14 gennaio 2025 la composizione degli organi sociali è la seguente:

PRESIDENTE

Paolo Besozzi (non esecutivo e indipendente)¹

AMMINISTRATORE DELEGATO

Giuseppe Caselli

CONSIGLIERI DI AMMINISTRAZIONE

Davide Contini (non esecutivo e indipendente) Bartolomeo Cozzoli (non esecutivo e indipendente) Cristina De Benetti (non esecutivo e indipendente) Manuela Franchi (non esecutivo e indipendente) Sara Kraus (non esecutivo e indipendente) Davide Manunta (non esecutivo) Elisabetta Oliveri (non esecutivo e indipendente) Alessandro Piccioni (non esecutivo e indipendente)

1 - In carica con il ruolo di Presidente dal 1° agosto 2023 a seguito delle dimissioni presentate dalla dott.ssa Anna Zanardi.

COLLEGIO SINDACALE Sindaci effettivi Marco Vicini (Presidente) Francesca Parente Mara Pierini

ALTRI ORGANI SOCIALI

Comitato nomine e remunerazione

Alessandro Piccioni (Presidente) Bartolomeo Cozzoli Elisabetta Oliveri

Comitato Controllo, Rischi e Sostenibilità Manuela Franchi (Presidente)

Comitato Parti Correlate

Cristina De Benetti (Presidente) Sara Kraus Davide Contini

Elisabetta Oliveri Davide Manunta

Direttore Amministrazione Finanza e Controllo

Vincenzo Auciello

Nominato dirigente preposto alla redazione dei documenti contabili societari con delibera del Consiglio di Amministrazione del 14 gennaio 2025.

Società di Revisione

KPMG S.p.A.

Nominata in data 15 maggio 2017 ed in carica fino alla data dell'Assemblea convocata per l'approvazione del bilancio al 31 dicembre 2025.

Organismo di Vigilanza Modello Organizzativo 231/01

Floriana Francesconi (Presidente) Yuri Zugolaro Valeria Sarti

Il Gruppo Trevi è leader a livello mondiale nell'ingegneria del sottosuolo a 360 gradi (fondazioni speciali, consolidamenti del terreno, recupero siti inquinati), nella progettazione e commercializzazione di tecnologie specialistiche del settore. Nato a Cesena nel 1957, il Gruppo conta 64 società e, con dealer e distributori, è presente in circa 90 paesi. Fra le ragioni del successo del Gruppo Trevi ci sono l'internazionalizzazione e l'integrazione e l'interscambio continuo tra le due divisioni: Trevi, che realizza opere di fondazioni speciali e consolidamenti di terreni per grandi interventi infrastrutturali (metropolitane, dighe, porti e banchine, ponti, linee ferroviarie e autostradali, edifici industriali e civili) e Soilmec, che progetta, produce e commercializza macchinari, impianti e servizi per l'ingegneria del sottosuolo.

La capogruppo Trevi - Finanziaria Industriale S.p.A. (TreviFin) è quotata alla Borsa di Milano dal mese di luglio 1999. TreviFin rientra nel comparto Euronext Milan che, a seguito alle attività di rebranding dei mercati susseguenti alle operazioni di acquisizione del gruppo Borsa Italiana da parte di Euronext N.V., sostituisce la vecchia dizione di MTA.

Principali dati e risultati economico finanziari del Gruppo

Nota metodologica

Nella presente Relazione degli Amministratori sull'andamento della gestione sono riportate informazioni relative ai ricavi, alla redditività, alla situazione patrimoniale e finanziaria del Gruppo Trevi al 31 dicembre 2024.

Salvo ove diversamente indicato, tutti i valori sono espressi in migliaia di Euro. I confronti nel documento sono stati effettuati rispetto al 31 dicembre dell'esercizio precedente.

Si precisa che le eventuali differenze rinvenibili in alcune tabelle sono dovute agli arrotondamenti dei valori espressi in migliaia di Euro. La società Capogruppo Trevi Finanziaria Industriale S.p.A. è indicata con la sua denominazione sociale completa o semplicemente definita Trevifin o Società; il Gruppo facente capo alla stessa è nel seguito indicato come Gruppo Trevi o semplicemente definito il Gruppo.

Principi contabili di riferimento

La Relazione finanziaria al 31 dicembre 2024 è stata redatta in ottemperanza a quanto disposto dall'articolo 154 ter. C.5. del D.lgs 58/98 – T.U.F. – e successive modificazioni ed integrazioni – ed in osservanza dell'articolo 2.2.3. del Regolamento di Borsa.

I principi contabili di riferimento, i principi di consolidamento ed i criteri di valutazione per la redazione della Relazione finanziaria al 31 dicembre 2024 sono conformi ed omogenei a quelli utilizzati per la redazione della Relazione finanziaria al 31 dicembre 2023, disponibile sul sito www.trevifin.com, alla sezione "Investor Relations".

I principi contabili utilizzati dalla Capogruppo e dal Gruppo sono rappresentati dagli "International Financial Reporting Standards" adottati dall'Unione Europea ed in applicazione D.Lgs 38/2005 e dalle altre disposizioni CONSOB in materia di bilancio, secondo il criterio del costo (ad eccezione che per gli strumenti finanziari derivati, per gli strumenti finanziari qualificati per essere valutati al fair value, valutati al valore corrente) nonché nel presupposto della continuità aziendale.

Conto economico consolidato riclassificato

Gli schemi di conto economico del Gruppo, presenti nel prosieguo della presente Relazione degli amministratori sull'andamento della gestione, sono stati riclassificati secondo modalità di presentazione ritenute dal management utili a rappresentare indicatori intermedi di redditività quali Ricavi Totali, Margine Operativo Lordo (EBITDA), Risultato Operativo (EBIT).

Alcuni dei sopracitati indicatori intermedi di redditività non sono identificati come misura contabile nell'ambito dei Principi Contabili IFRS adottati dall'Unione Europea e, pertanto, la determinazione quantitativa di tali indicatori potrebbe non essere univoca. Tali indicatori costituiscono una misura utilizzata dal management per monitorare e valutare l'andamento operativo del Gruppo. Il management ritiene che tali indicatori siano un importante parametro per la misurazione della performance operativa in quanto non influenzati dagli effetti dei diversi criteri di determinazione degli imponibili fiscali, dall'ammontare e caratteristiche del capitale impiegato nonché dalle relative politiche di ammortamento. Il criterio di determinazione di tali indicatori applicato dal Gruppo potrebbe non essere omogeneo con quello adottato da altri gruppi o società e, pertanto, il loro valore potrebbe non essere comparabile con quello determinato da questi ultimi.

Di seguito vengono esposti i principali dati economico-patrimoniali del Gruppo Trevi al 31 dicembre 2024:

Principali risultati economici consolidati

				(in migliaia di Euro)
	2024	2023	Variazione	Variazione %
Ricavi Totali	663.263	594.899	68.364	11,5%
EBITDA Ricorrente (*)	83.635	74.519	9.115	12,2%
EBITDA	81.748	72.301	9.446	13,1%
Risultato Operativo (EBIT)	44.213	41.569	2.643	6,4%
Risultato netto dell'esercizio	5.508	25.933	(20.426)
Risultato netto di Gruppo	1.527	19.107	(17.580)

(*) Gli importi sono al netto dei costi non ricorrenti come dettagliato nel paragrafo "Principali risultati economici consolidati"

Portafoglio lavori ed ordini acquisiti

				(in migliaia di Euro)
Portafoglio lavori	31/12/2024	31/12/2023	Variazione	Variazione %
Portafoglio lavori	700.948	719.806	(18.858)	-2,6%

Ordini acquisiti	2024	2023	Variazione	Variazione %
Ordini acquisiti	605.381	741.227	(135.846)	-18,3%

Posizione finanziaria netta del Gruppo

				(in migliaia di Euro)
Posizione finanziaria netta del Gruppo Trevi	31/12/2024	31/12/2023	Variazione	Variazione %
Posizione finanziaria netta totale	198.894	201.991	-3.097	2%

Organico di gruppo

				(valori in unità)
Organico di Gruppo	31/12/2024	31/12/2023	Variazione	Variazione %
Numero dipendenti	3.057	3.189	(132)	-4%

I ricavi totali nell'esercizio 2024 ammontano a circa 663,3 milioni di Euro, rispetto ai 594,9 milioni di Euro del 31 dicembre 2023, in aumento per circa 68,4 milioni di Euro (11,5%).

L'EBITDA ricorrente nel 2024 è risultato pari a 83,6 milioni di euro, in aumento del 12,2% rispetto al precedente esercizio e l'EBITDA è stato pari a 81,7 milioni (+13,1% rispetto al 2023).

L'EBITDA ricorrente è al netto dei costi non ricorrenti pari a complessivi 1,9 milioni di Euro, di cui 0,8 milioni di Euro per costi del personale e 1,1 milioni di Euro di costi per servizi.

L'EBIT al 31 dicembre 2024 è pari a 44,2 milioni di Euro, in miglioramento di 2,6 milioni di Euro rispetto all'esercizio precedente, che presentava un EBIT pari a 41,6 milioni di Euro.

L'utile dell'esercizio è pari a 5,5 milioni di Euro rispetto a 25,9 milioni di Euro di utile nel 2023, mentre l'utile di pertinenza del Gruppo al 31 dicembre 2024 è pari a 1,5 milioni di Euro (19,1 milioni di Euro di utile nel 2023).

La Posizione Finanziaria Netta del Gruppo è pari a 198,9 milioni di Euro al 31 dicembre 2024, in leggero miglioramento rispetto ai 202 milioni di Euro registrati al 31 dicembre 2023.

Gli ordini acquisiti nell'esercizio 2024 sono pari a circa 605 milioni di Euro, in diminuzione di circa 135,8 milioni rispetto al medesimo periodo dell'esercizio precedente (-18,3%). Il portafoglio lavori al 31 dicembre 2024 è pari a 700,9 milioni di Euro (al 31 dicembre 2023 era pari a 719,8 milioni di Euro).

Nel 2024 il Gruppo Trevi, nonostante la lieve flessione rispeFo l'anno precedente, ha raggiunto un rilevante portafoglio ordini e un elevato livello di acquisizioni grazie all'aggiudicazione di importanG progeH. Tra i lavori più significaGvi dalla Divisione Trevi, evidenziamo ulteriori work orders per il progeFo di Neom in Arabia Saudita, il progeFo relaGvo alla Discarica di MalagroFa a Roma, Terminal Container Montesyndial a Venezia, il progeFo S.O.C.T. in Ohio, USA. Alcuni importanG canGeri, i cui contraH erano già staG acquisiG dalla Divisione Trevi ad inizio anno, hanno subito ritardi nella partenza nel corso del primo semestre: così è stato per il canGere di Neom, in Arabia Saudita e per il progeFo Mid Barataria Sediment Diversion (MBSD) a New Orleans. Ritardi in fase di esecuzione si sono verificaG anche per il progeFo con Bua relaGvo alla costruzione di un Terminal portuale in Nigeria, inoltre, alcuni canGeri nelle Filippine hanno subito dei fermi importanG a causa di difficoltà procedurali e alla mancanza di consegna delle aree di lavoro da parte dei contractors. Il buon andamento di altre commesse della Divisione Trevi e la partenza dei contraH inizialmente in ritardo ha comunque consenGto di recuperare e migliorare i risultaG complessivi dell'anno, in parGcolare nell'ulGmo trimestre.

Si riportano di seguito i prospeH riclassificaG del conto economico consolidato, della situazione patrimonialefinanziaria consolidata e della Posizione Finanziaria NeFa del Gruppo.

Conto Economico Consolidato

			(in migliaia di Euro)
	2024	2023	Variazione
RICAVI TOTALI	663.263	594.899	68.364
Variazioni delle rimanenze di prodotti finiti ed in corso di lavorazione	4.728	(6.740)	11.468
Incrementi di immobilizzazioni per lavori interni	12.090	19.229	(7.139)
VALORE DELLA PRODUZIONE1	680.081	607.388	72.693
Consumi di materie prime e servizi esterni2	(467.545)	(403.287)	(64.259)
VALORE AGGIUNTO3	212.536	204.101	8.434
Costo del personale	(128.901)	(129.582)	681
EBITDA RICORRENTE4	83.635	74.519	9.115
Oneri straordinari non ricorrenti	(1.887)	(2.218)	331
EBITDA5	81.748	72.301	9.446
Ammortamenti	(31.000)	(31.590)	590
Accantonamenti e svalutazioni	(6.535)	858	(7.393)
RISULTATO OPERATIVO (EBIT)6	44.213	41.569	2.643
Proventi / (Oneri) finanziari7	(30.597)	(454)	(30.143)
Utili / (Perdite) su cambi	(919)	(4.163)	3.244
Rettifiche di valore di attività finanziarie	561	(564)	1.125
RISULTATO PRIMA DELLE IMPOSTE	13.258	36.388	(23.131)
Risultato netto da attività destinate alla vendita	0	0	0
Imposte sul reddito	(7.750)	(10.455)	2.705
RISULTATO NETTO	5.508	25.933	(20.426)
Attribuibile a:
Azionisti della Capogruppo	1.527	19.107	(17.580)
Interessi di minoranza	3.981	6.826	(2.845)
RISULTATO NETTO	5.508	25.933	(20.425)

Il Conto Economico sopraesposto è una sintesi riclassificata del Conto Economico Consolidato. Si rimanda alle note esplicative per un'analisi dettagliata di tali voci.

1 Il valore della produzione comprende le seguenti voci di bilancio: ricavi delle vendite e prestazioni, incrementi di immobilizzazioni per lavori interni, altri ricavi operativi e la variazione delle rimanenze di prodotti finiti ed in corso di lavorazione.

²La voce "Consumi di materie prime e servizi esterni" comprende le seguenti voci di bilancio: materie prime e di consumo, variazione rimanenze materie prime, sussidiarie, di consumo e merci, ed altri costi operativi non comprensivi degli oneri diversi di gestione. Tale voce è esposta al netto degli oneri non ricorrenti.

³Il valore aggiunto è la somma del valore della produzione, dei consumi di materie prime e servizi esterni e degli oneri diversi di gestione.

⁴L'EBITDA ricorrente rappresenta l'EBITDA normalizzato eliminando dal calcolo dell'EBITDA i proventi e gli oneri straordinari e/o non ricorrenti nella gestione.

⁵L'EBITDA (Margine Operativo Lordo) è un indicatore economico non definito negli IFRS, adottati dal Gruppo Trevi a partire dal bilancio consolidato al 31 dicembre 2005. L'EBITDA è una misura utilizzata dal management di Trevi per monitorare e valutare l'andamento operativo del Gruppo. Il management ritiene che l'EBITDA sia un importante parametro per la misurazione della performance del Gruppo in quanto non è influenzato dalla volatilità dovuta agli effetti dei diversi criteri di determinazione degli imponibili fiscali, dall'ammontare e caratteristiche del capitale impiegato nonché dalle relative politiche di ammortamento. Alla data odierna (previo approfondimento successivo connesso alle evoluzioni delle definizioni di misuratori alternativi delle performance aziendali) l'EBITDA (Earnings before interests, taxes, depreciation and amortization) è definito da Trevi come Utile/Perdita d'esercizio al lordo degli ammortamenti di immobilizzazioni materiali e immateriali, accantonamenti e svalutazioni, degli oneri e proventi finanziari e delle imposte sul reddito.

⁶L'EBIT (Risultato Operativo) è un indicatore economico non definito negli IFRS, adottati dal Gruppo Trevi a partire dal bilancio consolidato al 31 dicembre 2005. L'EBIT è una misura utilizzata dal management di Trevi per monitorare e valutare l'andamento operativo del Gruppo. Il management ritiene che l'EBIT sia un importante parametro per la misurazione della performance del Gruppo in quanto non è influenzato dalla volatilità dovuta agli effetti dei diversi criteri di determinazione degli imponibili fiscali, dall'ammontare e caratteristiche del capitale impiegato nonché dalle relative politiche di ammortamento. L'EBIT (Earnings before interests and taxes) è definito da Trevi come Utile/Perdita d'esercizio al lordo degli oneri e proventi finanziari e delle imposte sul reddito.

7 La voce "Proventi /(oneri) finanziari" è la sommatoria delle seguenti voci di bilancio: proventi finanziari e (costi finanziari)

Ripartizione dei ricavi per area geografica

						(In migliaia di Euro)
Area Geografica	2024	%	2023	%	Variazioni	%
Italia	115.633	17%	67.561	11%	115.633	17%
Europa	29.003	4%	25.046	4%	29.003	4%
U.S.A. e Canada	89.961	14%	130.298	22%	89.961	14%
America Latina	40.704	6%	34.866	6%	40.704	6%
Africa	21.002	3%	52.710	9%	21.002	3%
Medio Oriente e Asia	270.314	41%	173.010	29%	270.314	41%
Estremo Oriente e Resto del mondo	96.646	15%	111.408	19%	96.646	15%
Ricavi totali	663.263	100%	594.899	100%	663.263	100%

Ripartizione dei ricavi per settore produttivo

						(in migliaia di Euro)
Ricavi per Settore	2024	%	2023	%	Variazione	Variazione %
Lavori speciali di fondazioni	537.522	78,8%	468.245	75,5%	69.277	15%
Produzione macchinari speciali per fondazioni	144.999	21,2%	152.061	24,5%	(7.062)	-5%
Elisioni e rettifiche Interdivisionali	(19.183)		(25.754)		6.571
Sub-totale settore Fondazioni	663.338	100%	594.552	100%	68.786
Capogruppo	18.950		16.537		2.413	15%
Elisioni interdivisionali e con la Capogruppo	(19.025)		(16.190)		(2.835)
GRUPPO TREVI	663.263	100%	594.899	100%	68.364	11%

Per ulteriori dettagli per settore produttivo, si rimanda al paragrafo relativo all'informativa settoriale.

Situazione Patrimoniale Finanziaria Consolidata

Nella tavola seguente è riportata l'analisi della situazione patrimoniale-finanziaria consolidata riclassificata al 31 dicembre 2024: si specifica che le rimanenze tengono in considerazione la voce lavori in corso su ordinazione.

				(in migliaia di Euro)
		31/12/2024	31/12/2023	Variazioni
A)	Immobilizzazioni
	- Immobili, impianti e macchinari	174.406	169.664	4.742
	- Immobilizzazioni immateriali e Avviamento	16.226	17.256	(1.030)
	- Immobilizzazioni finanziarie - partecipazioni	440	425	14
		191.072	187.345	3.726
B)	Capitale d'esercizio netto
	- Rimanenze	272.610	201.123	71.487
	- Crediti commerciali	141.886	160.408	(18.521)
	- Debiti commerciali (-)	(160.931)	(118.165)	(42.766)
	- Acconti	(63.249)	(52.757)	(10.492)
	- Altre attività (passività)	(11.282)	(18.324)	7.041
		179.034	172.285	6.749
C)	Attività e passività destinate alla dismissione
D)	Capitale investito dedotte le Passività d'esercizio (A+B+C)	370.106	359.631	10.475
E)	Benefici successivi alla cessazione del rapporto di lavoro (-)	(11.384)	(10.735)	(649)
F)	CAPITALE INVESTITO NETTO (D+E)	358.722	348.896	9.826
	Finanziato da:
G)	Patrimonio Netto del Gruppo	161.912	148.562	13.350
H)	Patrimonio Netto di pertinenza di terzi	(2.084)	(1.657)	(427)
I)	Indebitamento finanziario netto	198.894	201.992	(3.098)
L)	TOTALE FONTI DI FINANZIAMENTO (G+H+I)	358.722	348.896	9.826

La Situazione Patrimoniale sopraesposta, oggetto delle note di commento, è una sintesi riclassificata della Situazione Patrimoniale Finanziaria Consolidata.

(8) Il saldo delle immobilizzazioni materiali tiene conto anche degli investimenti immobiliari non strumentali.

(9) Il saldo delle immobilizzazioni finanziarie comprende le partecipazioni e gli altri crediti finanziari a lungo termine.

(10) Il saldo della voce crediti commerciali comprende: i crediti verso clienti sia non correnti che correnti, i crediti verso collegate correnti, importi dovuti dai committenti.

(11) Il saldo della voce debiti commerciali comprende: i debiti verso fornitori a breve termine, i debiti verso collegate a breve termine. (12) Il saldo della voce acconti comprende sia la parte a lungo che quella a breve.

(13) Il saldo della voce altre attività/(passività) comprende: i crediti/(debiti) verso altri, i ratei e risconti attivi/(passivi), importi dovuti ai committenti i crediti/(debiti) tributari e i fondi rischi sia a breve che a lungo termine.

(14) La Posizione Finanziaria Netta utilizzata come indicatore finanziario dell'indebitamento, viene rappresentata come sommatoria delle seguenti componenti positive e negative dello Stato Patrimoniale, in accordo con la comunicazione CONSOB n. DEM/6064293 del 28 luglio 2006, aggiornate con quanto previsto dall'orientamento ESMA 32-382-1138 del 4 marzo 2021 così come recepito dal richiamo di attenzione CONSOB n. 5/21 del 29 aprile 2021. Tale schema rappresenta la preliminare rappresentazione del Gruppo, alla luce degli attuali orientamenti ed interpretazioni disponibili:

− componenti positive a breve e lungo termine: disponibilità liquide (cassa, assegni e banche attive), titoli di pronto smobilizzo dell'attivo circolante e crediti finanziari;
− componenti negative a breve e lungo termine: debiti verso banche, debiti verso altri finanziatori (società di leasing e società di factoring) e debiti verso soci per finanziamenti. Per un maggior dettaglio si rimanda ad apposita tabella in nota esplicativa.

Prospetto di riconciliazione della Situazione Patrimoniale riclassificata con il Bilancio Consolidato in merito alla riclassifica dei lavori in corso su ordinazione:

L'ambito di applicazione dell'IFRS 15 è relativo alla contabilizzazione dei lavori in corso su ordinazione nei bilanci degli appaltatori. Il principio prevede che il valore dei lavori in corso su ordinazione venga espresso al netto dei relativi acconti ricevuti dai committenti e che tale saldo netto trovi rappresentazione tra i crediti commerciali o tra le altre passività rispettivamente a seconda che lo stato di avanzamento dei lavori risulti superiore all'acconto ricevuto o inferiore.

Di seguito si riporta la riconciliazione tra i dati riportati nella situazione patrimoniale riclassificata, sopra esposta, che non tiene in considerazione l'esposizione richiesta dall'IFRS 15, rispetto agli schemi di bilancio consolidato in cui tale effetto è riflesso.

						(in migliaia di Euro)
			31/12/2024			31/12/2023
Capitale d'esercizio netto	31/12/2024	Riclassifica	Situazione	31/12/2023	Riclassifica	Situazione
			patrimoniale			patrimoniale
			finanziaria			finanziaria
- Rimanenze	272.610	(149.788)	122.822	201.123	(86.464)	114.660
- Crediti commerciali	141.886	117.249	259.135	160.408	87.751	248.158
- Debiti commerciali (-)	(160.931)	0	(160.931)	(118.165)	0	(118.165)
- Acconti (-)	(63.249)	59.119	(4.131)	(52.757)	35.664	(17.093)
- Altre attività (passività)	(11.282)	(26.579)	(37.861)	(18.324)	(36.951)	(55.275)
Totale	179.034	0	179.034	172.285	0	172.285

Il capitale investito netto consolidato è pari a 358,7 milioni di Euro al 31 dicembre 2024 in aumento di 9,8 milioni di Euro rispeFo al valore di 348,9 milioni di Euro consunGvato al 31 dicembre 2023.

La Posizione Finanziaria Netta al 31 dicembre 2024, confrontata con i dati al 31 dicembre 2023, è riportata nel seguente prospetto:

Posizione Finanziaria Netta consolidata

			(in migliaia di Euro)
	31/12/2024	31/12/2023	Variazioni
Debiti verso banche correnti	(59.251)	(52.278)	(6.973)
Debiti verso altri finanziatori correnti	(16.920)	(25.815)	8.895
Strumenti finanziari derivati correnti	0	0	0
Attività finanziarie correnti	17.911	17.201	710
Disponibilità liquide correnti	95.018	80.838	14.180
Totale corrente	36.758	19.946	16.812
Debiti verso banche non correnti	(102.040)	(80.468)	(21.572)
Debiti verso altri finanziatori non correnti	(133.612)	(141.470)	7.858
Strumenti finanziari derivati non correnti	0	0	0
Debiti commerciali e altri debiti non correnti	0	0	0
Totale non correnti	(235.652)	(221.938)	(13.714)
Indebitamento finanziario netto (definito come da richiamo Consob n.5/21 del 29 aprile 2021)	(198.894)	(201.992)	3.098
Attività finanziarie non correnti	0	0	0
Posizione finanziaria netta Totale	(198.894)	(201.992)	3.098

Al 31 dicembre 2024 la Posizione Finanziaria Netta è pari a 198,9 milioni di Euro; confrontata con il valore relativo al 31 dicembre 2023 pari a 202 milioni di Euro migliora di 3,1 milioni di Euro.

Il valore della Posizione Finanziaria Netta al 31/12/2024 include l'effetto positivo della valutazione del debito riscadenziato in conformità a quanto previsto dall'IFRS9. Tale effetto a fine 2024 ammonta a 22,2 milioni di Euro, nel 2023 tale effetto era di 32,3 milioni di Euro.

Andamento operativo dell'esercizio 2024

Il contesto di mercato

L'allentamento monetario da parte delle banche centrali alimenta un cauto oHmismo in un mercato caraFerizzato da una domanda debole e da una produzione residenziale moderata. Gli analisG registrano un aumento del 2,3% del mercato delle costruzioni alla chiusura del 2024, dopo un anno di consolidamento e disinflazione.

Nel 2023, la crescita del seFore era stata del 4,3%, trainata dai programmi governaGvi di sGmolo nelle infrastruFure e nelle costruzioni di energia e servizi, miraG a incrementare l'offerta aggregata e a ridurre l'inflazione. TuFavia, i daG del 2024 mostrano una leggera revisione al ribasso, anche rispeFo alle sGme del 2,5% del terzo trimestre, a causa di una tendenza inferiore alle aFese in Cina ed Europa occidentale.

Questa differenza è principalmente dovuta alla mancanza di "slancio", poiché gli effeH a lungo termine del periodo inflazionisGco e degli elevaG tassi di interesse globali, benché in calo, conGnuano a influenzare i mercaG. Una generale mancanza di domanda in tuFa Europa, in parGcolare nel seFore manifaFuriero, e l'aumento dei cosG di costruzione a livello globale, amplificaG da problemi geopoliGci, aggravano ulteriormente la situazione.

A livello regionale, la crescita delle costruzioni nel 2024 è debole nell'Europa occidentale (-1.6%) mentre l'Asia meridionale e l'Asia sud-orientale registrano le crescite più elevate a livello globale, rispeHvamente del 7,1% e del 7%.

In linea con le previsioni e le tendenze degli ulGmi anni, la crescita del seFore delle costruzioni è trainata principalmente dai seFori delle infrastruFure, dell'energia e dei servizi di pubblica uGlità. QuesG seFori beneficiano di programmi di sGmolo volG a migliorare ed espandere le infrastruFure pubbliche e a finanziare progeH energeGci e di pubblica uGlità. Questa impennata di invesGmenG ha portato a performance divergenG nel seFore delle costruzioni a livello globale. Nel 2024, i seFori dell'energia e dei servizi di pubblica uGlità hanno registrato una crescita dell'8,1%, mentre il seFore delle costruzioni infrastruFurali ha visto un incremento del 5,2%. RispeFo ai livelli pre-pandemia del 2019, i seFori dell'energia e dei servizi di pubblica uGlità e delle infrastruFure hanno mostrato la crescita maggiore, con aumenG rispeHvamente del 35,7% e del 33,8% nel 2024.

(fonte: GlobalData Plc, 2024)

Le acquisizioni e il portafoglio

Nel 2024, gli ordini acquisiG dal Gruppo ammontano a circa 605 milioni di euro, registrando una diminuzione del 18% rispeFo allo stesso periodo dell'anno precedente (741 milioni di euro nel 2023). Al 31 dicembre 2024, il portafoglio lavori del Gruppo è pari a circa 701milioni di euro, con una lieve diminuzione del 3 % rispeFo a circa 720 milioni di euro del 31 dicembre 2023.

Anche per quest'anno il consistente portafoglio lavori e il notevole valore delle acquisizioni hanno rappresentato due driver fondamentali del processo di sviluppo e di rafforzamento della situazione finanziaria

del Gruppo, garantendo conGnuità al trend di crescita verificatosi negli ulGmi anni. A questo successo hanno contribuito anche altri faFori, come il know-how e le competenze tecniche e ingegnerisGche del management, un maggiore efficientamento dei processi produHvi e gesGonali e le buone performance delle commesse.

Gli inves@men@

Gli invesGmenG lordi del Gruppo Trevi relaGvi al 2024 ammontano a 35,8 milioni di Euro in immobilizzazioni materiali, di cui 8,8 milioni di Euro relaGvi ad incremenG derivanG dall'applicazione dell'IFRS16 e 12,2 milioni di Euro relaGve a capitalizzazioni interne; gli invesGmenG lordi in immobilizzazioni immateriali ammontano a 3,1 milioni di Euro.

Sul piano delle immobilizzazioni materiali i principali invesGmenG effeFuaG dalla divisione Trevi, sono staG finalizzaG all'esecuzione dei progeH delle seguenG aree geografiche:

Arabia Saudita: perforatrici idrauliche Soilmec, pompe per fanghi di perforazione, utensili di scavo e aFrezzature accessorie per pali trivellaG;
Italia: perforatrici idrauliche Soilmec per pali, micropali e GranG (anche in galleria), idrofresa completa di accessori, aste e utensili di perforazione per pali trivellaG e ad elica conGnua, strumentazione per perforazioni direzionate, aFrezzature per congelamento dei terreni, varie aFrezzature minori;
Spagna: è stato acquisito un impianto per il traFamento dei fanghi di perforazione ed altre aFrezzature minori per l'esecuzione di un importante progeFo di lavori civili di potenziamento della linea metropolitana di Barcellona;
Malta: impianG di miscelazione, pompe per miscele cemenGzie, utensili per soil-mixing;
Dubai: utensili di scavo e autoveFure;
Nigeria: sistemi di traFamento dei fanghi di perforazione, aFrezzature (pompe ed accessori) per la piccola perforazione;
StaG UniG: perforatrice idraulica per Deep Soil Mixing.

La restante parte degli invesGmenG è caraFerizzata principalmente da acquisG di aFrezzature minori a servizio della produzione ed alcune manutenzioni straordinarie.

Sul piano delle immobilizzazioni immateriali, nel corso del 2024, le attività di "Innovation" di Soilmec hanno permesso di completare la fase di sviluppo di alcuni importanti progetti e verificato lo sviluppo di nuove opportunità di business. Le tematiche principali sulle quali sono state investite le risorse, in continuità con gli anni passati, sono: Zero Emission, Digitalization, Sustainability ed Efficiency.

L'attività di ricerca e sviluppo si è concentrata nel perseguimento dei seguenti obiettivi:

Sviluppo della gamma elettrica;
Ampliamento della gamma delle macchine di alta gamma;
Studio preliminare di sistemi di automatismo delle perforatrici;
Introduzione di sensori e telecamere IA
Gestire, promuovere e proteggere la proprietà intellettuale ed il know-how aziendale.

Un percorso di crescita sostenibile nel lungo periodo che vede al centro innovazione e sviluppo tecnologico, fattori abilitanti ed elementi decisivi che permettono di affrontare, in un contesto in continuo mutamento, le sfide del presente e del futuro e di coglierne le opportunità. I progetti sono orientati allo sviluppo di macchine ed equipaggiamenti elettrici, macchine a guida autonoma e da remoto, alla trasformazione digitale, alla creazione di lavoro qualificato ed allo sviluppo di soluzioni per la sicurezza delle persone e la sostenibilità delle infrastrutture e dei territori.

Gli studi e i concept sono stati effettuati utilizzando le più diffuse tecniche di analisi: intelligenza artificiale, machine learning, benchmarking, comparazioni nuovi prodotti e nuove tecnologie, bisogni dei clienti, catena del valore e avendo un approccio orientato a nuove idee per garantire una crescita aziendale sostenibile e una redditività a medio e lungo termine.

Nel periodo sono stati sviluppati importanti progetti di Sviluppo, principalmente nelle seguenti aree ed attività della Divisione Soilmec:

DMS Manager 4.0

È stata ulteriormente ampliata l'offerta dei KPI messi a disposizione dei clienti sulla piattaforma. Gli indicatori inseriti sono stati implementati sia sulla base di specifiche richieste pervenute dal mercato, sia da indicazioni fornite dal cantiere, volte ad ottimizzare i parametri di utilizzo delle macchine ed i processi di lavoro. Sono stati inoltre aggiunti appositi KPI per il monitoraggio delle prestazioni delle macchine elettriche.

In particolare, le seguenti funzioni sono state implementate:

CSP automatico per macchine da palo Blue Tech
risalita automatica per macchine da palo
SM45 con possibilità di movimentazione da radiocomando
modalità speciale per Micropalo

DME, Drilling Mate Experience

Il DME è un simulatore di macchine da palo della linea Bluetech di Soilmec, con le finalità legate ad aspetti formativi del personale autorizzato a manovrare le macchine da palo in cantiere.

Fino ad oggi la formazione di nuovo personale era delegata alla esperienza acquisita da personale operante nei cantieri o istruito per effettuare il commissioning. La parte innovativa del DME Soilmec è proprio legata a questi aspetti: rendere strutturale, completa e indipendente dall'istruttore, la formazione da impartire, grazie ad un digital twin capace di simulare software di controllo e comportamenti reali della macchina nell'ambiente di lavoro.

E' iniziata la formazione del personale interno ed esterno, ora si sta valutando con il fornitore di rendere disponibile una versione light, trasportabile e meno ingombrante.

Elettrificazione (E-Tech)

La macchina SM13e ha completato vari cantieri, evidenziando prestazioni analoghe a quelle del motore a combustione interna ed una durata importante delle batterie. Le nostre esperienze confermano che il Total Cost of Ownership di queste versioni elettriche risulta nettamente inferiore a quelle con motore endotermico.

Nel caso della SC110 (Urban) si è definita una soluzione con power pack totalmente elettrico con motore asincrono di ultima generazione collegato alla rete di distribuzione.

Questa soluzione garantirà la possibilità di avere una macchina "switchable", in grado di passare dalla configurazione da motore endotermico a elettrica plug-in, cambiando esclusivamente il power pack (che può essere trasferito da un veicolo all'altro).

Ampliamento della gamma di alta gamma

Sono state progettate e testate nuove macchine, che di fatto hanno allargato la gamma:

SC110, fresa modulare di dimensioni più contenute ma con la stessa capacità di realizzazione diaframmi
SC130 per compattazione dinamica, un allargamento della gamma SC130 che garantisce una diversa funzionalità, molto richiesta dal mercato
SC110LHR, versione bassa della SC110, con modulo dedicato, di dimensioni ridotte per poter operare in spazi angusti
SR75LHR, versione bassa della SR75

Progetto "Zero Accident" e Soilmec J-Eye: sistema di visione ad Intelligenza Artificiale

Sistema di rilevamento persone pensato per migliorare la sicurezza nei cantieri e per essere uno strumento di ausilio all'operatore durante le fasi di lavoro. Le telecamere ad Intelligenza Artificiale applicate sulle macchine da palo Bluetech sono dotate di un sistema di rilevamento di prossimità attivo che garantisce un migliorato controllo della visibilità e consente la localizzazione e il riconoscimento istantanei di più persone. Le segnalazioni sono integrate sul DMS e consentono di visualizzare non solo la tipologia di allarme (da zona gialla a rossa) ma anche di evidenziare la telecamera che ha riscontrato la presenza di persone e la relativa visualizzazione sul monitor.

Il sistema è stato testato sulle varie macchine per renderlo disponibile; in aggiunta è in fase di sviluppo della versione per macchine non BlueTech, per retrofit sul campo.

Sensori addizionali

Sono stati individuati e applicaG due sensori addizionali che permeFono il monitoraggio dello stato dell'olio idraulico e baFeria.

In aggiunta alle informazioni dello stato di contaminazione, tensione baFeria sarà oHmizzato un algoritmo che permeFerà al cliente finale di verificare lo stato dell'olio e della baFeria per pianificare gli intervenG di manutenzione e non avere fermi macchina improvvisi.

Queste tecnologie rappresentano un primo passo verso la manutenzione prediHva, svincolata da rigidi intervalli predefiniG.

I disinves@men@

Sul piano dei disinvesGmenG è conGnuato il processo di vendita di aFrezzature obsolete, con un forte incremento di cessioni minori e di ricambisGca presente nei vari magazzini aziendali, dislocaG su tuH i cinque conGnenG.

Le aree maggiormente coinvolte nell'ambito delle dismissioni sono state il Far East (Hong Kong e Filippine) e l'America LaGna (principalmente Panama), dove sono state finalizzate le vendite di perforatrici, pompe ad alta pressione e aFrezzature minori.

Ulteriori aHvità di dismissione sono state realizzate in Italia, dove sono state vendute perforatrici e motopompe e varie aFrezzature minori.

Analisi Settoriale

Andamento della Capogruppo

I servizi svolti dalla Capogruppo nei confronti delle controllate comprendono la direzione gestionale e amministrativa, la gestione del servizio delle risorse umane, la gestione del servizio informatico, comprensivo dei diritti all'utilizzo del software di gestione integrata d'impresa, la gestione del servizio di comunicazione di gruppo, la gestione delle partecipazioni e concessione di finanziamenti alle società controllate, oltre che l'attività di noleggio di attrezzature.

Il bilancio separato della Capogruppo dell'esercizio 2024, redatto secondo i principi contabili internazionali IAS / IFRS-EU, si è chiuso con ricavi delle vendite e delle prestazioni per circa 18,2 milioni di Euro (15,2 milioni di Euro nello scorso esercizio, con un incremento di circa 3 milioni di Euro) ed altri ricavi per circa 0,5 milioni di Euro (1,3 milioni di Euro nello scorso esercizio), con un decremento di 0,8 milioni di Euro.

Il Margine Operativo Lordo (EBITDA) è positivo per circa 0,5 milioni di Euro (negativo per 2,2 milioni di Euro nell'esercizio precedente), mentre il risultato operativo (EBIT) risulta essere negativo per circa 5,2 milioni di Euro al 31 dicembre 2024 (negativo per 7,1 milioni di Euro al 31 dicembre 2023); l'EBIT comprende ammortamenti per circa 3,9 milioni di Euro ed accantonamenti e svalutazioni pari a circa 1,76 milioni di Euro.

Per quanto riguarda la gestione finanziaria, si evidenzia che nell'esercizio 2024 sono stati percepiti proventi da partecipazione per Euro 0,5 milioni. I proventi finanziari ammontano complessivamente a circa 5,4 milioni di Euro (erano stati 34,9 milioni di Euro nel precedente esercizio con un impatto positivo del conteggio IFRS9 come effetto della manovra di ristrutturazione); l'importo comprende inoltre interessi attivi relativi ai crediti iscritti tra le immobilizzazioni, principalmente finanziamenti concessi dalla Capogruppo alle sue controllate.

Il risultato finanziario è stato altresì caratterizzato dagli oneri per interessi passivi per circa 17,2 milioni di Euro (27,6 milioni di Euro registrati nel corso dell'esercizio 2023) e da una perdita su cambi pari a 1,2 milioni di Euro (utile di 0,4 milioni di Euro nell'esercizio precedente). Le rettifiche di valore ad attività finanziarie sono positive ed ammontano a circa 0,3 milioni di Euro (erano positive per 0,9 milioni di Euro nell'esercizio precedente).

La Capogruppo ha quindi riportato un risultato negativo ante imposte per 17,9 milioni di Euro nel 2024 mentre il risultato netto dopo le imposte risulta essere negativo per circa 15,9 milioni di Euro (nel precedente esercizio era stato positivo per 1,4 milioni di Euro).

Per quanto riguarda l'attivo immobilizzato, si evidenziano investimenti netti complessivi pari a circa 0,27 milioni di Euro (0,17 milioni di Euro nell'esercizio precedente), per quanto riguarda il commento dettagliato alle singole poste di bilancio si rimanda alle Note Esplicative al bilancio d'esercizio individuale della TREVI Finanziaria Industriale S.p.A.

Per il prospetto di raccordo dei risultati di periodo ed il patrimonio netto di Gruppo con gli analoghi valori della Capogruppo (DEM/6064293 del 28 luglio 2006) si rimanda alla tabella riportata alla fine del presente paragrafo.

Per quanto riguarda la composizione del Consiglio di Amministrazione e del Collegio Sindacale, si rimanda ad altre parti della Relazione e alla Relazione sul Governo Societario che fornisce ampi dettagli.

Principali indicatori patrimoniali ed economico-finanziari della Società

Ad oggi, in estrema sintesi i principali indicatori patrimoniali e economico-finanziari della Società capogruppo sono i seguenti:

		(in unità di Euro)
31/12/2024	31/12/2023	Variazione
18.166.240	15.198.340	2.967.900
784.210	1.338.722	(554.512)
18.950.450	16.537.062	2.413.388
7.297.051	4.585.734	2.711.317
38,51%	27,73%	10,78%
479.285	(2.257.554)	2.736.839
2,53%	(13,65)%	N/A
(5.156.716)	(7.133.565)	1.976.849
(27,21)%	(43,14)%	15,93%
(15.968.772)	1.454.833	(17.423.605)
(84,27)%	8,80%	(93,06)%
275.903	174.816	101.088
232.911.403	227.147.349	5.764.053
104.138.013	82.420.609	21.717.404
128.773.390	144.726.742	(15.953.352)
(2,21)%	(3,14)%	0,93%
(12,40)%	1,01%	n/a
(27,21)%	(43,14)%	15,93%
80,87%	56,95%	23,92%

Di seguito si riporta la riconciliazione tra patrimonio netto e risultato della Capogruppo e patrimonio netto e risultato di Gruppo:

Riconciliazione Patrimonio netto e risultato da bilancio Capogruppo a Bilancio Consolidato

		(in migliaia di Euro)
Descrizione	Patrimonio netto al 31/12/24	Risultato Economico
TREVI-Finanziaria Industriale S.p.A.	128.773	(15.969)
Differenza patrimoni netti delle partecipazioni consolidate e loro valore nel bilancio della Capogruppo	106.580	71.029
Effetto eliminazione rivalutazioni/(svalutazioni) delle partecipazioni consolidate, finanziamenti e dividendi	(48.494)	(55.538)
Applicazione principi contabili uniformi e altre rettifiche	(62.903)	12.040
Differenza di Conversione	6.661	0
Elisioni margini, plusvalenze e rapporti intragruppo	29.209	(6.054)
Patrimonio netto e risultato	159.827	5.508
Patrimonio netto e risultato di pertinenza di terzi	(2.084)	3.981
Patrimonio netto e risultato di Gruppo	161.911	1.527

Divisione Trevi

L'operatività dei cantieri per la Divisione Trevi si conferma particolarmente diversificata per area geografica.

• Il Middle East è stato caratterizzato da un'importante crescita dei volumi rispetto al 2023, principalmente per merito del progetto Neom in Arabia Saudita e dei progetti Amiral I002 e Qiddya Coast. Anche negli Emirati Arabi Uniti si è registrata una forte espansione, con crescita dei volumi rispetto al 2023, grazie a numerose iniziative commerciali andate a buon fine, ad esempio il progetto Hail & Ghasha nel settore petrolifero ed altri importanti progetti nel settore residenziale. In Kuwait le

vendite sono risultate in leggero calo rispetto all'anno precedente, mentre restano sostanzialmente stabili in Oman. Il Middle East si conferma una area di grande rilevanza strategica per il Gruppo Trevi, in quanto il mercato delle costruzioni continua ad offrire importanti potenzialità di crescita: sono previsti grandi progetti di sviluppo infrastrutturale e residenziale, che potranno essere sostenuti e finanziati principalmente grazie agli elevati flussi finanziari derivanti dal settore petrolifero.

Nel Far East i ricavi del 2024 si presentano in flessione rispetto a quanto registrato nel 2023. Nonostante il backlog rilevante, le Filippine hanno registrato un calo della produzione, essenzialmente a causa della mancata o ritardata partenza di importanti lavori già acquisiti. Anche Hong Kong regista una diminuzione della produzione, a causa del completamento dell'importante progetto dell'Aeroporto e di quello di New Town Tung Chung. In controtendenza in Australia, viene registrata una crescita del fatturato, essenzialmente grazie al buon avanzamento del progetto North East Link.
In Africa nel 2024 i ricavi sono in calo rispetto al 2023. La flessione del mercato in Nigeria ha risentito della forte svalutazione della naira e dei frequenti scioperi a livello nazionale. Inoltre, il progetto principale, BUA Terminal a Port Hartcourt, ha subito ritardi a causa della riprogettazione del design da parte del cliente.

Tuttavia, sono numerose le acquisizioni di progetti residenziali sia a Lagos che a Port Harcourt.

Anche in Algeria i ricavi sono in flessione, per la mancanza di investimenti nel settore dei lavori pubblici e per ritardi nella partenza di nuovi progetti.

• Nel corso dell'anno si è verificata invece una intensificazione delle attività in Europa, sia di quella commerciale, che ha portato all'acquisizione di nuovi importanti contratti e all'individuazione di nuove opportunità, sia a livello produttivo, con conseguente aumento dei volumi eseguiti. In Italia continua la crescita delle acquisizioni e dei volumi realizzati rispetto agli ultimi anni, sostenuta

anche dai progetti infrastrutturali del PNRR.

Proseguono inoltre i lavori presso il porto di Malta, acquisiti a fine 2023.

Le trattative per l'acquisizione di nuovi progetti nel mercato spagnolo sono arrivate alla sottoscrizione di un primo contratto per la realizzazione di un pozzo e tre nuove stazioni sotterranee della metropolitana di Barcellona; la partnership avviata con una società del Gruppo Ferrovial (CIMSA) ha rappresentato una scelta strategica per l'ingresso nel mercato spagnolo, che si prospetta divenire un'area di attività stabile. In analogia con la Spagna, anche in Scandinavia, è stato individuato un partner locale strategico per sostenere ulteriormente lo sviluppo della Divisione Trevi in Europa nei prossimi anni.

La ricerca di manodopera qualificata per i cantieri permane una importante criticità da risolvere, per consentire le potenzialità di sviluppo che il mercato europeo e nazionale stanno offrendo.

Nonostante il rallentamento dei programmi da parte della committente, sono proseguiti i lavori del progetto della diga di Rogun in Tajikistan, assicurando un positivo contributo all'area.

In Germania sono state chiuse tutte le attività operative, mentre in Francia, dopo la conclusione di tutti i progetti della Metropolitana di Parigi, le attività dal punto di vista operativo sono riprese con un progetto di consulenza nel settore eolico per il cliente Saipem.

• Nel Nord America nel 2024 vi è stata una flessione dei ricavi rispetto al 2023 principalmente a causa di ritardi imprevisti associati all'ordine di sospensione dei lavori imposto sul progetto Mid Barataria Sediment Diversion (MBSD) in Louisiana, nonché per il rallentamento del mercato dell'edilizia privata, in particolare a Boston, a causa dell'inflazione e dell'aumento del costo dei materiali. Tuttavia, in considerazione della crescita prevista dei grandi progetti infrastrutturali, finanziati pubblicamente, il mercato statunitense continuerà a rappresentare un'area di riferimento per il Gruppo. Le performance dei progetti in corso di esecuzione continuano a essere positive nei diversi settori:

per il progetto di Roxboro, finalizzato alla bonifica ambientale in North Carolina, per i progetti residenziali nell'area di Boston, come Huntington Tower e Innovation Square, per i progetti federali in California come il SREL-C4 e quelli infrastrutturali, come il Southerly Tunnel and Consolidation Project (SOTC) in Ohio.

• In Sud America i ricavi risultano in leggera diminuzione rispetto al 2023, a causa della conclusione dei lavori per la metropolitana di Panama City, al rallentamento delle attività nella maggior parte dei progetti e alla temporanea sospensione del progetto di Aña Cua in Paraguay e ArgenGna. Prosegue invece, l'operatività del progetto di Oiltanking, opera portuale del settore petrolifero nel sud del paese realizzata in joint venture con altre imprese argentine specializzate in lavori marittimi, che ha alimentato il volume dei ricavi nel corso dell'anno.

L'Argentina nel corso dell'anno appena concluso ha visto una discesa notevole del tasso d'inflazione, mentre la moneta locale ha sostanzialmente contenuto la perdita di valore nei confronti del Dollaro Statunitense. Il paese, tuttavia, sta attraversando un momento di criticità e cambiamento dovuta alla situazione politica e nelle dinamiche sociali apportate dal governo in carica, con una riduzione della spesa pubblica, che ha condizionato anche l'avvio di alcuni progetti. Il Sud America continua ad essere un'area con attività ridotta, da monitorare attentamente sia dal punto di vista operativo che finanziario.

Di seguito si evidenziano le principali acquisizioni o gli ordini acquisiti nel 2024 dalla Divisione Trevi: In Europa sono numerosi i progetti acquisiti:

Terminal Container Montesyndial Marghera (VE) del valore contrattuale pari a circa 20 milioni di euro. Il progetto prevede il recupero e l'arretramento della banchina attraverso l'esecuzione di importanti opere di fondazione speciali, quali diaframmi con benna, pali discrepile e dreni a nastro
Discarica di Malagrotta Roma valore contrattuale per TREVI S.p.A. pari a circa 50 milioni di euro. Il progetto ha lo scopo di mettere in sicurezza la discarica tramite la realizzazione di un diaframma perimetrale plastico di centuriazione della stessa. Si tratta di una gara pubblica in cui la compagine di imprese, di cui TREVI è mandataria, è risultata prima in graduatoria con l'aggiudicazione definitiva.
Gronda di Genova Amplia il progetto prevede l'esecuzione di importanti opere di attacco delle future gallerie con pali, micropali, tiranti e canne in VTR, oltre all'esecuzione delle fondazioni su pali per le pile dei viadotti
Assessment gallerie autostrada Udine Tarvisio le principali attività riguardano l'esecuzione di tutte le opere preliminari di supporto ai progettisti per la verifica dello stato di consistenza delle gallerie oggetto dei futuri interventi di assesment attraverso l'esecuzione di carotaggi, bullonature, rimozione ed rinstallazione di reti metalliche etc.
Dopo il successo per un precedente capannone completato da Trevi in tempi record e con la soddisfazione del cliente nel 2022, la Ferrari S.p.A. ha rinnovato la fiducia alla nostra società con un

nuovo contraFo: Ferrari Paintshop. Il lavoro consiste nell'esecuzione di opere di fondazione in pali ad elica continua per un nuovo stabilimento produHvo a Maranello, che ospiterà un moderno impianto di verniciatura.

Impresa D'Agostino (Italia) Trevi eseguirà in subappalto per la società D'Agostino un lavoro riguardante la costruzione del raddoppio della tratta Ferroviaria Termoli – Lesina, Lotto 2 e 3 Termoli-Ripalta della linea Pescara- Bari, che prevede l'esecuzione di fondazioni a pozzo, costituite da pali di coronella secanti e pali trivellati di fondazione, oltre all'esecuzione di alcuni interventi di tampone di fondo con colonne in jet grouting.
SAIPEM Livorno (Italia) Trevi eseguirà in subappalto per Saipem S.p.A. un lavoro riguardante la realizzazione della futura Bioraffineria di Livorno e vede un coinvolgimento attivo di Saipem nello sviluppo dell'unità ECOFINING per produzione HVO Diesel e Biojet. In particolare, TREVI eseguirà le fondazioni del Diametro di 600 mm e 450 mm con la tecnologia del Discrepile per un totale di circa 26.000 mc. Questo tipo di palo a spiazzamento del terreno consente di ridurre al minimo lo smaltimento derivante dalla lavorazione con conseguenti notevoli benefici dal punto di vista ambientale. Inoltre, su tale progetto sarà utilizzato un particolare sistema di perforazione atto a limitare la messa in comunicazione delle falde acquifere.
KT Livorno (Italia) progetto che Trevi eseguirà in subappalto per Kt Kianetics Technology S.p.A. e riguarda il Nuovo impianto idrogeno "Impianto Steam Reformer" che verrà realizzato presso la Bioraffineria di Livorno di proprietà di ENI S.p.A. Anche per questo progetto verrà utilizzata la tecnologia del Discrepile.
Consorzio XENIA (Italia) Trevi seguirà come Mandataria in ATI con Di Vincenzo e SAOS, un subappalto per il Consorzio Xenia (costituito da Webuild Italia, Pizzarotti, Ghella e TunnelPro). L'importo di competenza TREVI è di circa l'80% del valore contrattuale complessivo. I lavori sono relativi alla nuova linea Ferroviaria AV/AC Salerno - Reggio Calabria, tratta Battipaglia-Romagnano (Lotto 1A) e riguardano l'esecuzione di diaframmi con benna e pali di fondazione di vari diametri.
OROGEL cella 32 (Italia), progetto in appalto diretto dalla Orogel Società Coop. Agricola di Cesena: i lavori riguardano il consolidamento del terreno con pali non armati, pali CFA e pali trivellati e sono finalizzati alla costruzione di una nuova cella di surgelazione automatizzata (cella 32), presso lo Stabilimento di Cesena. Trevi si occuperà anche della gestione e dello smaltimento dei terreni derivanti dalle lavorazioni e dell'esecuzione delle prove di carico e di tutte le prove e dei controlli non distruttivi. Inoltre, al fine di rispettare i parametri ambientali richiesti da PNRR, Trevi utilizzerà esclusivamente calcestruzzo CAM (Calcestruzzi con Criteri Ambientali Minimi), con l'obiettivo primario di ridurre l'impatto ambientale.
Torre Garisenda (Italia) contratto che Trevi eseguirà come appaltatore a seguito dell'acquisizione della gara di appalto indetta dal Comune di Bologna. L'intervento riguarda la prima fase di Messa in Sicurezza, mediante stralli della "Torre Garisenda", tramite lo smontaggio, il trasporto in stabilimento e la messa in funzione, con collaudo, delle macchine di tiro ad oggi presenti presso l'opera primaziale di Pisa, ed è propedeutica, anche dal punto di vista progettuale, rispetto alla seconda fase di messa in sicurezza vera e propria della torre.
Linea 8 della metropolitana di Barcellona (Spagna) valore totale del contratto circa 15 milioni, di cui Trevi realizzerà il 50% mediante la nuova società controllata spagnola TREVI Cimentaciones. Il progetto riguarda la costruzione di un pozzo e tre stazioni della metropolitana di Barcellona mediante diaframmi profondi da realizzare con idrofresa. Trevi realizzerà due delle tre stazioni,

mentre il partner CIMSA realizzerà una stazione ed il pozzo utilizzando una nuova idrofresa della Soilmec.

Far East

Filippine

South Commuter Railway Contract Package South-02 (CP S-02): nuova acquisizione del progetto ferroviario North-South Commuter Railway Acciona-DMCI JV, per l'esecuzione delle fondazioni del nuovo segmento a sud di Metro Manila.
South Commuter Railway CPS-03 a: acquisizione di un ulteriore segmento del progetto ferroviario sopra menzionato.
C5 Link Expressway Segment 3B. Il contrattista locale D.M. Consunji Inc. (DMCI) ha affidato alla Trevi Foundations Philippines l'esecuzione delle fondazioni speciali dell'autostrada urbana.
Metro Rail Transit Line -7 (MRT-7). Nel corso dell'anno San Miguel Corporation ha aggiudicato alla Trevi Foundations Philippines lavori addizionali nell'ambito del progetto ferroviario urbano MRT-7, che consiste nell'installazione di pali trivellati di grande diametro per supportare le colonne del viadotto e le stazioni. Rimangono da eseguire le fondazioni delle ultime due stazioni (i.e. Stazione 13 e Stazione 14) e del viadotto che le unisce.

Hong Kong

• No. 35 Clear Water Bay Road: Nuova acquisizione del progetto in JV con Freyssinet Hong Kong per l'esecuzione dei tiranti, ai fini della costruzione del centro residenziale di Clear Water Bay, per un valore di circa un milione di euro.

Da evidenziare che nel corso del 2024 sono stati eseguiti due interventi di jet grouting nel quadro di finalizzazione dell'opera aeroportuale Third Runway: il Contract 3802 - Security Gate House A, realizzato con Gammon Engineering ed il 3310-CS North Runway Modification Works, eseguito con China State Construction Eng. (HK) Ltd. Entrambe le commesse rappresentano due interventi d'urgenza e le ultime richieste nel progetto dell'aeroporto oggi virtualmente concluso.

Australia

• A fine anno è stato acquisito un progeFo relaGvo al consolidamento in Jet GrouGng per un loFo del progeNo stradale M6 Stage 1 a Sydney, finalizzato a realizzare un collegamento dell'autostrada M8 (precedentemente conosciuta come New M5) da Arncliffe a President Avenue in Kogarah.

La Trevi aFende il riscontro delle numerose offerte che sono state soFomesse nel corso del 2024 in tuFa l'area del Far East.

Middle East:

Arabia Saudita

• Qiddiya Coast Project: è un progetto di proprietà e gestito direttamente da Qiddiya Investment Company (società interamente di proprietà del Fondo di investimento pubblico dell'Arabia Saudita). Si tratta di un progetto turistico ad uso misto che prevede la costruzione di parchi acquatici, hotel,

condomini e ville in un'area a nord della città di Jeddah e che si estende su 13,5 chilometri quadrati. L'area del progetto è divisa in quattro sezioni principali di cui l'Arabian Soil Contractor (ASC) si è aggiudicata i lavori sulle sezioni 1 e 2.

Neom: Il progeFo prevede la realizzazione di pali per le fondazioni di "The Line", progeFo futurisGco ed eco-friendly in costruzione nella provincia di Tabuk di grande portata e di durata pluriennale. Durante l'anno è stato acquisito un ordine addizionale per un valore contraFuale complessivo di circa 50 Milioni di euro.
KAFD MEP Tunnels & Infrastructure. Il King Abdullah Financial District (KAFD) a Riyadh, in Arabia Saudita, è un importante progeFo di sviluppo urbano che comprende ampi spazi commerciali, turisGci e residenziali. L'infrastruFura del KAFD è progeFata per essere altamente integrata e moderna, con sistemi MEP avanzaG (Meccanici, EleFrici e Idraulici). Inoltre, la stazione della metropolitana KAFD funge da interscambio chiave sulla rete metropolitana di Riyadh, dato che collega il capolinea KAFD con l'aeroporto internazionale King Khalid e fornisce accesso alla monorotaia locale KAFD. L'ambito dei lavori per la nostra controllata ASC comprende la progeFazione, la fornitura e l'esecuzione di lavori di un sistema temporaneo di pali trivellaG, berlinesi con H-beams (300) e GranG di ancoraggi per uno shoring per il tunnel del KAFD District (tunnel per servizi come eleFricità, acqua, ecc.).

Emirati Arabi

• Hail & Ghasha Development Project (SAIPEM): Swissboring si è aggiudicata la realizzazione di 1265 pali per un valore contrattuale di circa 15 milioni di Euro.

Il progetto di sviluppo di Hail e Ghasha combina tecnologie innovative di decarbonizzazione in un'unica soluzione integrata. Il progetto catturerà anidride carbonica, mentre verrà prodotto idrogeno a basse emissioni di carbonio che può sostituire il gas combustibile e ridurre ulteriormente le emissioni. Il progetto sfrutterà inoltre l'energia pulita proveniente da fonti rinnovabili. Nel progetto è prevista anche la realizzazione di un'isola artificiale con diverse opere offshore ed ulteriori opere onshore. Il sito di Hail e Ghasha è situato a ca 140 km al largo di Abu Dhabi, in acqua con profondità variabile fino a 15 metri.

DMCC Upton Dubai District Phase 2, è un progetto che vedrà la costruzione di due torri all'interno del quartiere emergente Uptown Dubai, nel cuore della nuova Dubai, all'estremità meridionale della città. Le torri di 23 e 17 piani offriranno circa 70.000 metri quadrati di spazi per uffici commerciali nonché 8.000 metri quadrati di ristorazione e negozi. Swissboring si è aggiudicata un contratto per la realizzazione delle fondazioni che prevedono lo shoring (puntellamento), gli scavi e pali trivellati di diversi diametri per un valore contrattuale totale di circa 10 milioni di euro.
BAB Far North Full Field Development Project (ROBT STONE) Il progetto ha lo scopo di incrementare l'estrazione di petrolio da parte del cliente finale Adnoc con l'obiettivo di implementare l'utilizzo della tecnica EOR Co2; tale tecnica prevede l'utilizzo di Co2 per l'estrazione del petrolio con importante valenza a livello ambientale, rappresenta un modo pratico per riciclare ed utilizzare l'anidride carbonica (CO2) riducendone le emissioni complessive nell'atmosfera. Il sito dei lavori è ubicato a circa 160 km da Abu Dhabi. Swissboring si è aggiudicata un contratto per la compattazione dinamica.

Expansion of Dubai Exhibition Centre (DEC) Il progetto prevede l'espansione del Dubai Exhibition Centre (DEC), adiacente al sito di Expo 2020, nella zona emergente di Jebel Ali a Dubai. Il progetto prevede la realizzazione di circa 700 pali di vario diametro.
Portland Investment Mixed Use Development Il progetto prevede la realizzazione di un'area residenziale con appartamenti, hotel, uffici, ristoranti, negozi e parcheggi, suddivisi su due aree, zone est ed ovest, nel Dubai International Financial Center.

Kuwait

• PAHW 1303 South Saad City Project. Il progetto South Saad Al Abdullah Housing in Kuwait ha lo scopo di realizzare una vasta iniziativa residenziale situata a sud di Saad Al Abdullah City progettata per ospitare circa 30.000 unità abitative tra villette unifamiliari e appartamenti, scuole, cliniche, moschee, parchi, aree commerciali e strutture sportive. Nell'ambito dell'appalto per la costruzione delle opere infrastrutturali, Trevi ha vinto il subappalto per la realizzazione di circa 1.000 pali di fondazione del diametro di 1,5 m per i cavalcavia, che comprendono 17 ponti stradali e pedonali.

Oman

EPC of BISAT Permanent Power Supply Project. Swissboring & Company LLC si è aggiudicata l'appalto per la realizzazione di lavori di palificazione per la Centrale Elettrica di Bisat, nel governatorato di Ad Dahira, sia per le sottostazioni che per le torri della linea aerea. Il progetto consiste nell'installazione e nel collaudo di un totale di oltre 700 working piles di vari diametri e profondità.
Larsem & Toubro Oman LLC 400Kv Overhead Transmission line: progetto acquisito a novembre 2024 che prevede la realizzazione di 455 torri per la creazione di una nuova linea elettrica aerea. Il valore del contratto è di circa 3 milioni di euro per la realizzazione di circa 1.800 pali di diversi diametri.

Africa

Nigeria

Nonostante la flessione dei ricavi e delle acquisizioni rispetto al 2023, nel mercato nigeriano nel corso del 2024 sono stati acquisiti vari progetti infrastrutturali (banchine portuali, protezione delle coste e opere nel settore industriale e infrastrutturale), oltre a diverse iniziative nel settore privato. Il nostro core business a Lagos rimane l'edilizia residenziale, in particolare il settore delle torri di lusso da 25-30 piani, con la formula D&B (design and built).

Tra i principali progetti di recente acquisizione nell'ambito dei lavori portuali troviamo:

MELIORA VIVA METHANOL: 300m di nuovo porto ad Onne con allegato mega capannone di stoccaggio meccanizzato. Trattasi della seconda banchina dell'impianto petrolchimico di Elelme per l'esportazione di urea. Si prevede che il Cliente aumenterà le strutture con silos addizionali richiedenti nuove fondazioni.
BUA TIN CAN ISLAND: lavoro di palancolato in cemento armato prefabbricato a Apapa NGN500M. Nell'area reclamata sorgerà un nuovo impianto industriale di produzione di pasta che richiede fondazioni con pali.

Riguardo al settore dell'edilizia residenziale fra i principali nuovi progetti, sono da menzionare:

16 Alexander, con il cliente Cappa & D'Alberto Ltd., lavoro di palificazioni per una nuova torre residenziale nell'area residenziale più esclusiva di Lagos; il progetto sarà eseguito in corso d'opera con materiali forniti dal Main Contractor.
Meliora Tower, con il cliente Cuantico Properties, lavoro di palificazioni per una nuova torre residenziale nell'area residenziale più esclusiva di Lagos. La torre sarà strutturata su 25 piani e poggerà su 196 pali di grande diametro;
Osborne Car Park, con il cliente El Alan Nigeria Ltd, a Trevi Foundation Nigeria sono stati affidati due contratti. Essendo il cantiere prospicente alla laguna interna di Lagos, l'opera consiste in lavori di fondazioni per un parcheggio e relativo muro di contenimento;
Cyclotrone Building ad Abuja FCT, pali di grosso diametro per un nuovo centro contro il cancro nella capitale amministrativa, G2 lavoro di pali e Rolaid, lavoro di pali CFA per lo sviluppo residenziale, G7: lavoro di pali trivellati per lo sviluppo residenziale a Banana Island.

I principali progetti nell' ambito di lavori infrastrutturali acquisiti:

Lagos-Opebi Mende Flyovers, con il Cliente Julius Berger, lavoro di palificazione, basato su pali di grande diametro, senza materiali per ampliamento della rete stradale in Lagos.
Ring Road Port Harcourt Flyovers e Flyovers in Warri, Delta State con il Cliente Julius Berger, lavori di palificazioni CFA senza materiali.

e nell'ambito di lavori industriali:

• BRENTEX Onne: con il Cliente Brentex per lo sviluppo di un settore industriale per la costruzione e trattamento di casings speciali per l'industria O&G ad Onne.

Algeria

Il mercato algerino ha offerto qualche opportunità in termini di progetti infrastrutturali ed industriali. In ogni caso il settore statale continua ad essere la fonte principale dei nuovi contratti.

I principali progetti di recente acquisizione nell'ambito dei lavori industriali sono i seguenti:

Acciaieria Tosyali: estensione dell'acciaieria esistente.
Impianto petrolchimico Petrofac Step PD Arzew: lavoro di fornitura ed esecuzione di pali trivellati per la costruzione di un impianto petrolchimico LAB.

Riguardo al settore delle infrastrutture fra i principali nuovi progetti sono da menzionare:

Metro Est Baraki Algeri con il cliente statale Cosider Travaux Public. L'opera si inserisce nell'ambito di un progetto di estensione della rete metropolitana esistente che comprende una nuova stazione (Le Jardin), due pozzi di ventilazione PV9 e PV10 e lavori di scavo per il collegamento del tunnel NATM tra la stazione e i pozzi di ventilazione. Le lavorazioni previste consistono in pareti a diaframma, pali trivellati, ancoraggi e tiranti.
Linea Ferroviaria Tebessa, con il cliente statale Cosider Travaux Public: lavoro di palificazioni per una nuova linea ferroviaria per una tratta di 545km.
Penetrante Jijel Autostrada Est-Ovest: il progetto, commissionato dal cliente Rizzani de Eccher e con Main Contractor National Highway Authority (ADA), fornirà un collegamento Autostradale veloce tra

il porto di Djen Djen e le città dell'entroterra del Paese, allo scopo di potenziare la rete autostradale e implementare lo sviluppo del porto di Djen Djen. Verranno realizzati tiranti per il consolidamento delle scarpate.

Nord America

Tra i principali ordini acquisiG nel 2024, si evidenziano i seguenG progeH:

Volpe C3 Building, Cambridge, MA. La riqualificazione complessiva del sito per il progeFo Volpe consiste nella demolizione di quaFro edifici esistenG a cui seguirà la costruzione in fasi di sei torri, interconnesse da parcheggi soFerranei. Il progeFo proposto al 75 di Broadway includerà la costruzione di una torre commerciale di 16 piani, più ulteriori 4 piani di aHco meccanico e un parcheggio soFerraneo su 3 livelli, che sarà costruito con il metodo "up-down", in cui Treviicos lavorerà per installare la parete di diaframma perimetrale con elemenG portanG (LBE) e LBE interni.
Southerly Tunnel and Consolida@on Project (SOTC), a Cleveland, Ohio. Il progeFo è stato richiesto dal North East Ohio Regional Sewer District, Cleveland, OH (NEORSD, proprietario) per migliorare il controllo degli sfioratori di piena combinaG (CSO) nell'area di servizio della Greater Cleveland, riducendo il numero di sfioratori verso il Lago Erie e i suoi affluenG. L'opera consiste nella costruzione di un tunnel di stoccaggio, costruito nel terreno e lungo circa 18.000 piedi, e di quaFro siG primari (SOTC-1, SOTC-2, SOTC-3 e SOTC-4)
Minntac Tailing Basin, East Perimeter Dam Cutoff Wall, in Minnesota. Si traFa di un Early Contractor Involvement (ECI) per la realizzazione della parete di diaframma della diga perimetrale al bacino di sterili Minntac, in Minnesota per United States Steel (US Steel). La caraFerisGca principale del progeFo è l'installazione di una parete di diaframma composita, composta da perforazione, iniezione e parete di diaframma in calcestruzzo, per miGgare il rischio di flusso di solfaG dalle infiltrazioni aFraverso la diga perimetrale. Treviicos si è aggiudicata il progeFo in joint venture con Nicholson ConstrucGon. L'ambito assegnato comprende la fase iniziale di Early Contractor Involvement per la finalizzazione del progeFo della parete di cutoff composita e l'installazione del test program di grouGng, in conformità con lo scopo di lavoro della fase di costruzione.

Sud America

• In Argentina, il progetto di Oiltanking ha visto nel periodo ampliare il proprio scopo dei lavori, sia per alcune variazioni contrattuali, sia per il riconoscimento di costi addizionali dovuti soprattutto ad un'accelerazione dei lavori. Inoltre, una volta terminato il progetto in corso, è sempre più probabile un'estensione del contratto d'appalto per la costruzione di una ulteriore banchina in prossimità dei lavori esistenti, possibilmente in continuità con la fine del contratto originario. A questo proposito si fa menzione di una prima aggiudicazione parziale, recentemente avvenuta, per l'esecuzione dell'ingegneria di progetto e dei sondaggi geologici di prova.

Andamento Operativo - Portafoglio ordini

Di seguito una descrizione delle principali commesse eseguite, o in corso di svolgimento, nel corso dell'anno 2024, suddivise per area geografica:

Italia

Galleria Carron – Merano (BZ) – il progeFo, commissionato dal Consorzio San BenedeFo Scarl e guidato da Carron Bau S.r.l., consiste in lavori di fondazione e consolidamento per la realizzazione di un nuovo collegamento soFerraneo di circa 3,3 chilometri tra la superstrada Merano-Bolzano e la Val Passiria, elemento principale della nuova circonvallazione nordovest. Si traFa di un intervento importante perché consenGrà di ridurre la dimensione del traffico, i tempi di percorrenza e di migliorare la qualità dell'aria. Il progeFo è in fase di completamento.

Proseguono i lavori per la realizzazione della stazione di Piazza Venezia della linea C della Metropolitana di Roma, per conto del cliente Metro C S.c.p.a., un progetto prestigioso che consentirà un rapido collegamento tra zone monumentali e i siti archeologici del centro di Roma, per la cui realizzazione è stata creata una ATI tra Trevi (mandataria), SAOS e Cisterna Pozzi. Successivamente la Trevi ha rilevato anche la quota della SAOS. Il progetto prevede la realizzazione della Stazione di Piazza Venezia a Roma sulla linea della Metro C e di un pozzo per i Vigili del Fuoco. Verranno realizzati: consolidamenti a protezione di importanti preesistenze (il Vittoriano, Palazzo Venezia, il complesso Foro Traiano-Augusto-Nerva, chiesa di Santa Maria di Loreto, Basilica di San Marco) e consolidamenti propedeutici alla realizzazione dei diaframmi e opere di presidio (pali e micropali). I diaframmi sono eseguiti con idrofresa e raggiungono una profondità di 85 metri per innestarsi nelle argille plioceniche, impermeabili e di conseguenza le iniezioni in adiacenza ai diaframmi raggiungono la profondità di 50 m. La durata dei lavori è prevista per un periodo di circa tre anni. Da evidenziare la valenza strategica e la visibilità del progetto complessivo che sarà destinato a realizzare, oltre che un'opera infrastrutturale, anche delle archeostazioni, vale a dire veri e propri musei che collegheranno le principali aree culturali della città, attraverso un percorso arricchito dai reperti archeologici rinvenuti durante gli scavi.

MECT Messina con Consorzio Messina Catania LoNo Nord. La commessa si inserisce nell'ambito del progetto per il raddoppio della linea ferroviaria nella tratta Messina-Catania per la costruzione di una nuova linea ferroviaria che si congiungerà a quella preesistente. L'opera rientra nell'iniziativa per lo sviluppo della mobilità sostenibile promossa dall'Unione Europea, finalizzata alla realizzazione di un sistema di Corridoi europei TEN-T, che collegherà e migliorerà i collegamenti nel continente. Alla Trevi S.p.A. sono stati affidati i lavori relativi alle opere di sottofondazioni di parte dei Viadotti del lotto 2 (Taormina – Giampilieri) che prevedono l'esecuzione di pali trivellaG di vario diametro e consolidamenG con traFamenG colonnari in jet grouGng.

Al porto di Ravenna sono in fase avanzata i lavori per la ristruFurazione della banchina Magazzini Generali, con commiFente l'Autorità di Sistema Portuale del Mare AdriaGco Centro SeFentrionale, con caraFerisGche analoghe a quello completato nel 2023 nell'adiacente banchina Marcegaglia.

Il progeFo per un nuovo insediamento industriale a Catania, per conto del cliente ST Microelectronics, è stato completato a fine maggio 2024. Degno di nota il rapido lasso di tempo trascorso tra acquisizione della commessa, la firma del contraFo ed il completamento dei lavori in pochissimi mesi. Anche per questa peculiarità di Trevi di saper organizzare e concentrare le risorse necessarie in tempi minimi, si è traFato del terzo importante contraFo assegnato in pochi anni dalla mulGnazionale dell'eleFronica alla Trevi, due dei quali a Catania ed il precedente ad Agrate Brianza.

Il progeFo Nodo AV di Firenze, commissionato dalla JV PizzaroR-Saipem, riguarda i lavori per la realizzazione della nuova stazione ferroviaria "passante" ad Alta Velocità nella ciFà di Firenze. L'ambito del lavoro prevede importanG intervenG di pre-consolidamento con iniezioni cemenGzie, intervenG con congelamento del terreno a salamoia, consolidamenG da pozzo, intervenG di jet grouGng, oltre all'aHvità di compensaGon grouGng necessari a garanGre la sicurezza delle struFure durante l'avanzamento della galleria TBM.

Un altro importante progeFo ferroviario riguarda il collegamento dell'aeroporto di Venezia con la stazione dell'Alta Velocità allo scopo di collegare la linea AV proveniente da Milano. In questo caso la commiFente è la consorGle Desium, formata dalle società Rizzani de Eccher-Sacaim-Manelli. Le principali lavorazioni riguardano l'esecuzione di pali trivellaG con diametri variabili per la realizzazione delle pile dei viadoH in costruzione e l'esecuzione di un importante intervento di tappo di fondo con colonne in jet grouGng di grande diametro per le gallerie arGficiali.

Altro lavoro rilevante è AUP 3 banchine, lavoro commissionato dall'Autorità Portuale di Venezia, finalizzato all'adeguamento ambientale e alla riqualificazione delle banchine Lombardia, Bolzano e Trento nel porto commerciale di Venezia. La realizzazione dell'opera è stata affidata ad una ATI (tra Xodo costruzioni Generali Srl, Trevi S.p.A. e Rossi Renzo Costruzioni).

Le lavorazioni per il progeFo pluriennale Rogun Dam HPP project, per il cliente Webuild, conGnuano in Tajikistan, oFenendo buone performance operaGve. L'opera consiste nella realizzazione dei consolidamenG delle rocce che ospiteranno l'invaso della diga di Rogun e si inserisce nel progeFo finalizzato ad incrementare la produzione di energia idroeleFrica. I lavori si protrarranno nel 2025.