Bayerische Motoren Werke AG

Interim Report • Aug 1, 2024

Finanzbericht: 34700250

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

München

Halbjahresfinanzbericht nach WpHG zum Geschäftsjahr vom 01.01.2024 bis zum 30.06.2024

BMW GROUP IN ZAHLEN

BEDEUTSAMSTE LEISTUNGSINDIKATOREN

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	3.861	4.222	- 8,6
SEGMENT AUTOMOBILE
Auslieferungen	Einheiten	618.743	626.726	- 1,3
Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen	%	17,4	14,1	23,4
EBIT-Marge 1	%	8,4	9,2	- 8,7
SEGMENT MOTORRÄDER
Auslieferungen	Einheiten	66.638	64.936	2,6
EBIT-Marge 1	%	11,1	16,0	- 30,6

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	8.023	9.351	- 14,2
SEGMENT AUTOMOBILE
Auslieferungen	Einheiten	1.213.276	1.214.864	- 0,1
Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen	%	15,7	12,6	24,6
EBIT-Marge 1	%	8,6	10,6	- 18,9
SEGMENT MOTORRÄDER
Auslieferungen	Einheiten	113.072	112.871	0,2
EBIT-Marge 1	%	11,6	16,2	- 28,4

WEITERE KENNZAHLEN

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
EBT-Marge 2	%	10,5	11,3	- 7,1
Ergebnis je Stammaktie 3	€	4,15	4,39	- 5,5
Ergebnis je Vorzugsaktie 3	€	4,16	4,40	- 5,5
SEGMENT AUTOMOBILE
Free Cashflow	Mio. €	1.006	1.160	- 13,3

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
EBT-Marge 2	%	10,9	12,6	- 13,5
Ergebnis je Stammaktie 3	€	8,57	9,70	- 11,6
Ergebnis je Vorzugsaktie 3	€	8,58	9,71	- 11,6
SEGMENT AUTOMOBILE
Free Cashflow	Mio. €	2.289	3.141	- 27,1

WEITERE KENNZAHLEN

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
Konzernumsatzerlöse	Mio. €	36.944	37.219	- 0,7
Automobile	Mio. €	32.070	31.630	1,4
Motorräder	Mio. €	989	988	0,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	9.742	8.795	10,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	3	3	-
Konsolidierungen	Mio. €	- 5.860	- 4.197	39,6
Konzernergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	3.877	4.343	- 10,7
Automobile	Mio. €	2.684	2.898	- 7,4
Motorräder	Mio. €	110	158	- 30,4
Finanzdienstleistungen	Mio. €	725	751	- 3,5
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	- 8	- 1	-
Konsolidierungen	Mio. €	366	537	- 31,8
Konzernergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	3.861	4.222	- 8,6
Automobile	Mio. €	2.627	2.740	- 4,1
Motorräder	Mio. €	110	159	- 30,8
Finanzdienstleistungen	Mio. €	751	759	- 1,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	295	245	20,4
Konsolidierungen	Mio. €	78	319	- 75,5
Steuern auf das Konzernergebnis	Mio. €	- 1.156	- 1.264	- 8,5
Konzernüberschuss	Mio. €	2.705	2.958	- 8,6

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
KONZERN
Konzernumsatzerlöse	Mio. €	73.558	74.072	- 0,7
Automobile	Mio. €	63.009	62.898	0,2
Motorräder	Mio. €	1.861	1.921	- 3,1
Finanzdienstleistungen	Mio. €	19.267	17.621	9,3
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	7	6	16,7
Konsolidierungen	Mio. €	- 10.586	- 8.374	26,4
Konzernergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	7.931	9.718	- 18,4
Automobile	Mio. €	5.394	6.675	- 19,2
Motorräder	Mio. €	216	312	- 30,8
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.439	1.709	- 15,8
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	- 13	- 5	-
Konsolidierungen	Mio. €	895	1.027	- 12,9
Konzernergebnis vor Steuern (EBT)	Mio. €	8.023	9.351	- 14,2
Automobile	Mio. €	5.330	6.568	- 18,8
Motorräder	Mio. €	216	313	- 31,0
Finanzdienstleistungen	Mio. €	1.481	1.704	- 13,1
Sonstige Gesellschaften	Mio. €	696	117	-
Konsolidierungen	Mio. €	300	649	- 53,8
Steuern auf das Konzernergebnis	Mio. €	- 2.367	- 2.731	- 13,3
Konzernüberschuss	Mio. €	5.656	6.620	- 14,6

WEITERE KENNZAHLEN

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
SEGMENT AUTOMOBILE
Auslieferungen	Einheiten	618.743	626.726	- 1,3
BMW	Einheiten	565.490	553.369	2,2
MINI	Einheiten	51.959	71.816	- 27,6
Rolls-Royce	Einheiten	1.294	1.541	- 16,0
Produktion	Einheiten	670.454	663.080	1,1
SEGMENT FINANZDIENSTLEISTUNGEN
Neuverträge Leasing /​ Finanzierung		427.852	382.010	12,0

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
---	---	---	---	---
SEGMENT AUTOMOBILE
Auslieferungen	Einheiten	1.213.276	1.214.864	- 0,1
BMW	Einheiten	1.096.423	1.071.326	2,3
MINI	Einheiten	114.034	140.357	- 18,8
Rolls-Royce	Einheiten	2.819	3.181	- 11,4
Produktion	Einheiten	1.343.681	1.340.932	0,2
SEGMENT FINANZDIENSTLEISTUNGEN
Neuverträge Leasing /​ Finanzierung		849.908	729.308	16,5

1 Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse des Segments.

2 Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen.

3 Stamm-/​Vorzugsaktien. Bei der Berechnung des Ergebnisses je Vorzugsaktie wird der Vorabgewinn (Mehrdividende) von 0,02 € je Vorzugsaktie anteilig auf die Quartale des entsprechenden Geschäftsjahres verteilt.

ZWISCHENLAGEBERICHT

DES KONZERNS

FINANZIELLE LEISTUNG

Die BMW Group bleibt trotz eines volatilen Marktumfelds in der ersten Jahreshälfte auf Kurs und bestätigt ihre Jahresprognose. Dank ihres umfassenden Angebots an jungen und attraktiven Fahrzeugmodellen erreichte die BMW Group ihre Renditeziele erneut. Gezielte Investitionen stärken weiter die Innovationskraft und das künftige Modellportfolio.

Wachstumsimpulse kamen dabei vor allem von den vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) und höherpreisigen Modellen. Insbesondere BEVs haben entgegen dem allgemeinen Trend erneut mit einem deutlich zweistelligen Plus zugelegt. So stiegen die BEV-Auslieferungen der Marke BMW im ersten Halbjahr um mehr als ein Drittel (+34,1%). Auch mit ihren gesamten Auslieferungen erzielte die Marke ein Absatzplus (+2,3%). Insgesamt übergab die BMW Group im Zeitraum von Januar bis Juni 1.213.276 Automobile der Konzernmarken an Kundinnen und Kunden (-0,1%) und erreichte damit das hohe Niveau aus dem Vorjahr.

Die EBT-Marge auf Konzernebene lag mit 10,9% (im zweiten Quartal 10,5%) über dem strategischen Zielwert von 10%. Die EBIT-Marge im Segment Automobile erreichte in den ersten sechs Monaten 8,6% (im zweiten Quartal 8,4%) und befand sich damit seit nunmehr zehn Quartalen im strategischen Zielkorridor von 8 bis 10%. Neben der hohen Wettbewerbsintensität, die insbesondere in China mit einer anhaltenden Kaufzurückhaltung einherging, beeinflussten gegenüber dem Vorjahreszeitraum höhere Material- und Fixkosten sowie geplant höhere Aufwendungen für Forschung und Entwicklung die Ergebnisentwicklung im Segment Automobile.

Das Segment Finanzdienstleistungen verzeichnete in den ersten sechs Monaten einen deutlichen Anstieg bei den Neuverträgen im Leasing- und Finanzierungsgeschäft (+16,5%). Dämpfend auf die Entwicklung des Segmentergebnisses vor Steuern im ersten Halbjahr (-13,1%) wirkte dagegen vor allem die andauernde Normalisierung am Gebrauchtwagenmarkt.

WIRTSCHAFTLICHE

RAHMENBEDINGUNGEN

In der ersten Jahreshälfte 2024 setzte sich in der Weltwirtschaft die leichte konjunkturelle Erholung, die sich bereits zu Jahresbeginn zeigte, fort. Die Teuerungsrate in den USA und in Europa hat sich stabilisiert beziehungsweise weiter rückläufig entwickelt. Geopolitische Spannungen und Handelskonflikte belasten allerdings die allgemeine Marktstimmung mittlerweile dauerhaft. Hinzu kommt ein strafferes Zinsumfeld. In China sind höhere Sparquoten Ausdruck der Kaufzurückhaltung.

Internationale Automobilmärkte - Gesamtmarkt

Im ersten Halbjahr 2024 entwickelten sich die größten Automobilmärkte insgesamt noch positiv, jedoch mit einem deutlichen Abwärtstrend im zweiten Quartal insbesondere in China und den USA. Das Halbjahres-Plus in China wird vorwiegend vom Preissegment bis 40 Tsd. € getragen. Von Januar bis Juni 2024 ergab sich für die größten Automobilmärkte folgendes Bild:

scrollen

	Veränderung zum Vorjahr in %
EU 27	+ 4
davon Deutschland	+ 5
davon Frankreich	+ 3
davon Italien	+ 5
davon Spanien	+ 7
Vereinigtes Königreich (UK)	+ 6
USA	+ 2
China	+ 3
Japan	- 13
Südkorea	- 9
Gesamt	+ 3

KONZERNÜBERBLICK

Spitzenposition im Premiumsegment bestätigt

Die BMW Group behauptete auch im ersten Halbjahr 2024 die Spitzenposition im weltweiten Premiumsegment. Das junge, attraktive und innovative Produktangebot mit unterschiedlichen Antriebsvarianten sorgte trotz eines volatilen Umfelds für robuste Auslieferungszahlen. Die Auslieferungen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce erreichten in den ersten sechs Monaten 2024 mit 1.213.276 Automobilen das Niveau des Vorjahres (2023: 1.214.864 Automobile/​-0,1%). Im Zeitraum April bis Juni lagen die Auslieferungen bei 618.743 Fahrzeugen (2023: 626.726 Automobile/​-1,3%).

Die vollelektrischen Automobile hatten einen positiven Einfluss auf die Absatzentwicklung im ersten Halbjahr 2024. Mit 190.614 rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen zeigte sich erneut ein deutliches Plus (2023: 152.936 Automobile/​+24,6%). Der Anteil vollelektrischer Automobile an den gesamten Auslieferungen lag im Sechs-Monats-Zeitraum entsprechend bei 15,7% (2023: 12,6%). Insgesamt lieferte die BMW Group 269.057 elektrifizierte Fahrzeuge (BEV und PHEV) im ersten Halbjahr 2024 an Kundinnen und Kunden aus (2023: 245.468 Automobile/​+9,6%).

Im Segment Finanzdienstleistungen stieg in der ersten Jahreshälfte 2024 die Zahl der Neuverträge im Finanzierungs- und Leasinggeschäft mit 849.908 Verträgen deutlich (2023: 729.308 Verträge/​+16,5%). Dabei legte das Leasing- um 28,7% und das Finanzierungsgeschäft um 10,8% zu.

EBT-Marge des Konzerns im zweiten Quartal bei 10,5%

Im zweiten Quartal 2024 erreichten die Umsatzerlöse des Konzerns mit 36.944 Mio. € das Niveau des Vorjahres (2023: 37.219 Mio. €/​-0,7%). Auch währungsbereinigt lagen sie mit einer Veränderungsrate von -0,1% nahezu unverändert zum Vorjahr. Im Segment Automobile erhöhten positive Volumen- und Produkt-Mix-Effekte aus dem Absatz an die Handelsorganisation die Umsatzerlöse. Preismaßnahmen aus dem Vorjahr wirkten teilweise kompensierend auf die gestiegene Wettbewerbsintensität, die sich insbesondere in China weiter verstärkte. Während der Absatz in den USA leicht anstieg und sich in Europa auf Vorjahresniveau bewegte, ist das Konsumverhalten in China trotz Maßnahmen der Zentralregierung weiterhin zurückhaltend und der Absatz blieb hinter den Erwartungen zurück. Im Segment Finanzdienstleistungen führten steigende Erlöse aus Zinsen und dem Leasinggeschäft zu gestiegenen Umsatzerlösen im Quartal. Zudem wirkten höhere Vertragswerte sowie die Finanzierung gestiegener Händlerbestände umsatzerhöhend. Höhere Umsatzeliminierungen aufgrund des gestiegenen Leasingneugeschäfts hatten dagegen einen deutlich dämpfenden Effekt auf die Umsatzentwicklung im Konzern.

Die Umsatzkosten des Konzerns lagen im zweiten Quartal bei 30.285 Mio. € (2023: 30.089 Mio. €/​+0,7%). Hier wirkten im Segment Automobile höhere Herstellungskosten sowie gestiegene Aufwendungen für Forschung und Entwicklung. Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen stehen im Wesentlichen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Des Weiteren resultierten die Forschungs- und Entwicklungsleistungen aus der Entwicklung neuer Modelle, wie zum Beispiel des BMW X5 Nachfolgers und weiteren Modellen der NEUEN KLASSE. Im Segment Finanzdienstleistungen erhöhten im Wesentlichen gestiegene Zinsen die Umsatzkosten.

Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Vorjahresvergleich auf 2.772 Mio. €, unter anderem aufgrund höherer Personal- und IT-Kosten (2023: 2.630 Mio. €/​+5,4%).

Das Ergebnis vor Finanzergebnis verringerte sich aufgrund der oben beschriebenen Belastungen im zweiten Quartal um 10,7% und lag bei 3.877 Mio. € (2023: 4.343 Mio. €).

Das Finanzergebnis verbesserte sich dagegen im Vergleich zum Vorjahr um 105 Mio. € (2024: -16 Mio. €; 2023: -121 Mio. €). Grund für den Anstieg war das verbesserte At-Equity-Ergebnis.

Das Ergebnis vor Steuern lag im zweiten Quartal mit 3.861 Mio. € moderat unter dem Vorjahr (2023: 4.222 Mio. €/​-8,6%).

Die EBT-Marge betrug im zweiten Quartal 10,5% (2023: 11,3%/​-0,8 Prozentpunkte).

Erfolgreiche erste Jahreshälfte für die BMW Group

Von Januar bis Juni 2024 lagen die Konzernumsatzerlöse mit 73.558 Mio. € auf dem Vorjahresniveau (2023: 74.072 Mio. €/​-0,7%, währungsbereinigt +0,7%). Der gestiegene Absatz an Händler und positive Produkt-Mix-Effekte wirkten dabei umsatzerhöhend. Preismaßnahmen aus dem Vorjahr wirkten teilweise kompensierend auf die gestiegene Wettbewerbsintensität. Höhere Erlöse in der Kunden- und Händlerfinanzierung ergaben sich vor allem aus gestiegenen Vertragswerten sowie Zinsen und Händlerbeständen. Dagegen hatten höhere Umsatzeliminierungen, die sich in den Konsolidierungen aufgrund des stärkeren Leasingneugeschäfts ergaben, einen deutlich dämpfenden Effekt auf die Gesamtentwicklung der Konzernumsatzerlöse im ersten Halbjahr 2024.

Die Umsatzkosten des Konzerns lagen im Berichtszeitraum bei 60.335 Mio. € (2023: 59.170 Mio. €/​+2,0%). Die leichte Zunahme ist auf den höheren Absatz an die Handelsorganisation, erhöhte Herstellungs- sowie Forschungs- und Entwicklungskosten zurückzuführen. Zudem stiegen die Umsatzkosten im Finanzdienstleistungsgeschäft aufgrund gestiegener Refinanzierungskosten.

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen des Konzerns lagen in den ersten sechs Monaten bei 4.169 Mio. € und somit deutlich über dem Niveau des Vorjahres (2023: 3.396 Mio. €). Die Forschungs- und Entwicklungsquote lag mit 5,7% über dem Niveau des Vorjahres (2023: 4,6%).

Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen stehen im Wesentlichen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Des Weiteren resultierten die Forschungs- und Entwicklungsleistungen aus der Entwicklung neuer Modelle, wie zum Beispiel des BMW X5 Nachfolgers und weiteren Modellen der NEUEN KLASSE. Die Aktivierungsquote lag zum 30. Juni 2024 bei 30,8% (2023: 28,9%).

Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Vorjahresvergleich um 6,0% auf 5.287 Mio. € (2023: 4.989 Mio. €). Gründe dafür waren im Wesentlichen ein Anstieg der Personalkosten sowie Kosten für IT-Projekte.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis im Zeitraum von Januar bis Juni 2024 sank vor allem aufgrund höherer Herstellungs-, Forschungs- und Entwicklungs- sowie Vertriebs- und Verwaltungskosten deutlich auf 7.931 Mio. € (2023: 9.718 Mio. €/​-18,4%).

Das Finanzergebnis im Berichtszeitraum lag mit 92 Mio. € deutlich über dem Vorjahr (2023: -367 Mio. €). Dies war bedingt durch die Marktentwicklung bei Zins- und Währungssicherungsgeschäften und ein verbessertes At-Equity-Ergebnis.

Das Konzernergebnis vor Steuern lag in den ersten sechs Monaten bei 8.023 Mio. € (2023: 9.351 Mio. €/​-14,2%). Die EBT-Marge im Konzern betrug damit 10,9% (2023: 12,6%).

BMW Group - Forschungs- und Entwicklungskosten

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
Forschungs- und Entwicklungsleistungen 1	2.195	1.842	19,2	4.169	3.396	22,8
Abschreibung auf Entwicklungskosten	540	606	- 10,9	1.094	1.236	- 11,5
Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten	- 746	- 602	23,9	- 1.282	- 981	30,7
Forschungs- und Entwicklungskosten	1.989	1.846	7,7	3.981	3.651	9,0

scrollen

in %	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %- Punkten	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %- Punkten
Forschungs- und Entwicklungsquote 2	5,9	4,9	1,0	5,7	4,6	1,1
Aktivierungsquote 3	34,0	32,7	1,3	30,8	28,9	1,9

1 Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen bestehen aus Forschungs- und nicht aktivierungsfähigen Entwicklungskosten, bereinigt um planmäßige Abschreibungen sowie aus Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten.

2 Verhältnis der Forschungs- und Entwicklungsleistungen zu den Konzernumsatzerlösen.

3 Verhältnis der Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten zu den Forschungs- und Entwicklungsleistungen.

Aktienrückkaufprogramm

Die Hauptversammlung der BMW AG hat den Vorstand am 11. Mai 2022 ermächtigt, über die Börse eigene Aktien bis zu insgesamt 10 % des zum Zeitpunkt der Beschlussfassung bestehenden Grundkapitals, oder - falls dieser Wert niedriger ist - des zum Zeitpunkt der jeweiligen Ausübung der Ermächtigung bestehenden Grundkapitals zu erwerben und ohne weiteren Beschluss der Hauptversammlung einzuziehen. Die Ermächtigung für den Rückkauf gilt bis zum 10. Mai 2027.

Zum 30. Juni 2024 hält die BMW AG 11.056.731 eigene Aktien, die einem Betrag von nominal 11.056.731 € entsprechen. Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 Aktien in einem Umfang von 5,51% des zum 30. Juni 2024 bestehenden Grundkapitals erworben.

Finanzierungsaktivitäten

Bis zum 30. Juni 2024 wurden Anleihen in Höhe von 8,5 Mrd. € begeben. Dabei refinanzierte sich die BMW Group unter anderem durch zwei Euro-Benchmarkanleihen, eine 144A-Anleihe in US-Dollar, eine Anleihe in kanadischen Dollar und eine Anleiheemission in China (Panda-Anleihe). Darüber hinaus wurden ABS-Transaktionen mit einem Gesamtvolumen in Höhe von rund 6,8 Mrd. € in den USA, Deutschland, UK, Kanada, Japan und Korea vorgenommen oder verlängert.

Zum 30. Juni 2024 war die Liquidität des Konzerns mit rund 19,5 Mrd. € unverändert zum Vorjahr (31. Dezember 2023: 19,5 Mrd. €).

SEGMENT AUTOMOBILE

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
Auslieferungen*	Einheiten	618.743	626.726	- 1,3
Produktion	Einheiten	670.454	663.080	1,1
Umsatzerlöse	Mio. €	32.070	31.630	1,4
Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	2.684	2.898	- 7,4
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	2.627	2.740	- 4,1
EBIT-Marge*	%	8,4	9,2	- 8,7

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
Auslieferungen*	Einheiten	1.213.276	1.214.864	- 0,1
Produktion	Einheiten	1.343.681	1.340.932	0,2
Umsatzerlöse	Mio. €	63.009	62.898	0,2
Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	5.394	6.675	- 19,2
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	5.330	6.568	- 18,8
EBIT-Marge 1	%	8,6	10,6	- 18,9

* Bedeutsamster Leistungsindikator.

Auslieferungen der BMW Group im ersten Halbjahr auf Vorjahresniveau

Die BMW Group lieferte in den ersten sechs Monaten 2024 weltweit insgesamt 1.213.276 Automobile der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce aus und erreichte damit das Vorjahresniveau (2023: 1.214.864 Automobile/​-0,1%). Im Zeitraum April bis Juni lagen die Auslieferungen bei 618.743 Fahrzeugen (2023: 626.726 Automobile/​-1,3%).

Die Marke BMW erzielte mit 1.096.423 Automobilen im ersten Halbjahr 2024 ein Absatzplus von 2,3% (2023: 1.071.326 Automobile). Von April bis Juni lagen die Auslieferungen der Marke um 2,2% über dem Vorjahr bei 565.490 Automobilen (2023: 553.369 Automobile). Bei MINI war der geplante Modellwechsel des gesamten Produktportfolios ursächlich für einen Absatzrückgang. In der Sechs-Monats-Betrachtung setzte die Marke dabei 114.034 Einheiten ab (2023: 140.357 Automobile/​-18,8%). Im zweiten Quartal 2024 lieferte MINI 51.959 Fahrzeuge aus (2023: 71.816 Automobile/​-27,6%). Die Auslieferungen der Luxusmarke Rolls-Royce lagen in der ersten Jahreshälfte bei 2.819 Automobilen (2023: 3.181 Automobile/​-11,4%). Im Zeitraum April bis Juni übergab Rolls-Royce 1.294 Automobile der absoluten Luxusklasse in Kundenhand (2023: 1.541 Automobile/​-16,0%).

Wachstumsimpulse bei Elektromobilität

Die fortschreitende Elektrifizierung des Modellangebots lieferte auch im ersten Halbjahr 2024 den wichtigsten Impuls für die Absatzentwicklung. Vor allem die vollelektrischen Automobile der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce erzielten mit insgesamt 190.614 ausgelieferten Fahrzeugen erneut ein deutliches Plus (2023: 152.936 Automobile/​+24,6%). Dabei lag der BEV-Absatz im zweiten Quartal 2024 bei 107.925 Fahrzeugen (2023: 88.289 Automobile/​+22,2%). Entsprechend erhöhte sich der Anteil vollelektrischer Automobile an den gesamten Auslieferungen in den ersten sechs Monaten auf 15,7% (2023: 12,6%). Für den Zeitraum April bis Juni betrug der BEV-Anteil 17,4% (2023: 14,1%).

Insgesamt lieferte die BMW Group in der ersten Jahreshälfte 269.057 elektrifizierte Automobile (BEV und PHEV) an Kundinnen und Kunden aus (2023: 245.468 Automobile/​+9,6%). Im zweiten Quartal lag das Plus bei den elektrifizierten Fahrzeugen mit 146.475 Automobilen bei 8,5% (2023: 134.982 Automobile). Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge an den gesamten Auslieferungen stieg damit auf 22,2% im ersten Halbjahr (2023: 20,2%) und im zweiten Quartal auf 23,7% (2023: 21,5%).

BMW Group - Auslieferungen elektrifizierte Modelle

scrollen

in Einheiten	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
BEV	190.614	152.936	24,6
BMW	179.554	133.927	34,1
MINI	9.950	19.009	- 47,7
Rolls-Royce	1.110	-	-
PHEV	78.443	92.532	- 15,2
BMW	76.265	83.427	- 8,6
MINI	2.178	9.105	- 76,1
Gesamt	269.057	245.468	9,6

BMW mit Absatzplus

Die Marke BMW hielt auch im Berichtszeitraum eine Spitzenposition im weltweiten Premiumsegment. Sowohl in der Quartalssicht April bis Juni (2024: 565.490 Automobile; 2023: 553.369 Automobile/​+2,2%) als auch mit Blick auf das erste Halbjahr (2024: 1.096.423 Automobile; 2023: 1.071.326 Automobile/​+2,3%) erzielte die Kernmarke jeweils ein leichtes Absatzplus.

Wachstumstreiber waren vor allem die vollelektrischen Automobile der Marke. Die BEV-Auslieferungen erzielten dabei in der ersten Jahreshälfte ein starkes Plus mit 179.554 Fahrzeugen (2023: 133.927 Automobile/​+34,1%). Deutlichen Zuwachs verzeichneten auch die Modelle der X-Familie sowie Modelle aus den oberen Klassen. Insbesondere beim Erfolgsmodell BMW X1 sowie bei der Oberklasselimousine BMW 7er erfolgte jede fünfte Auslieferung in der jeweils vollelektrischen Variante, BMW iX1* und BMW i7*.

Erneut erfolgreichstes vollelektrisches Modell war das Sportcoupé BMW i4*, das wieder zweistellige Wachstumsraten verzeichnete. Auch die X-Modelle BMW iX3* und BMW iX* sowie der neue BMW iX2* waren weltweit beliebt. Der Anlauf der neuen BMW 5er Reihe steht beispielhaft für den technologisch flexiblen Ansatz des Modellangebots der BMW Group. So ist die BMW 5er Businesslimousine in allen Antriebsvarianten verfügbar. Auf besonders positive Resonanz in der internationalen Fachpresse traf der neue BMW M5*, der Ende 2024 auf den Markt kommt. Die High-Performance-Limousine wird dabei erstmals mit elektrifiziertem Antrieb als PHEV verfügbar sein.

Auslieferungen BMW Automobile nach Modellreihen

scrollen

in Einheiten	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
BMW 1er/​2er	105.574	112.123	- 5,8
BMW 3er/​4er	272.218	262.343	3,8
BMW 5er/​6er	114.165	140.989	- 19,0
BMW 7er/​8er	30.249	27.155	11,4
BMW Z4	5.489	6.446	- 14,8
BMW X1/​X2	185.243	138.100	34,1
BMW X3/​X4	193.162	195.664	- 1,3
BMW X5/​X6	136.842	136.201	0,5
BMW X7	31.068	28.074	10,7
BMW iX	18.582	21.172	- 12,2
BMW XM	3.807	2.484	53,3
BMW i3/​i8	24	575	- 95,8
BMW gesamt	1.096.423	1.071.326	2,3
davon BEV	179.554	133.927	34,1
davon PHEV	76.265	83.427	- 8,6

Bereit für die New MINI Family

Bei der Marke MINI zeigte sich im Berichtszeitraum eine erwartet rückläufige Entwicklung. Grund dafür ist der Wechsel des gesamten Produktportfolios hin zur New MINI Family. So lieferte die Marke im ersten Halbjahr 2024 insgesamt 114.034 Automobile an Kundinnen und Kunden aus (2023: 140.357 Automobile/​-18,8%). Im Zeitraum von April bis Juni lagen die Auslieferungen bei 51.959 Fahrzeugen (2023: 71.816 Automobile/​-27,6%). Im zweiten Quartal konnten sich bereits erste Kundinnen und Kunden über einen MINI Cooper* mit Verbrennungsmotor oder vollelektrischem Antrieb aus der neuen MINI Familie freuen. In der zweiten Jahreshälfte bekommt die Marke MINI mit dem vollelektrischen Cross-over-Modell Aceman* ein neues Familienmitglied.

Rolls-Royce: Spectre überschreitet Tausender-Marke

Rolls-Royce lieferte in der ersten Jahreshälfte 2024 insgesamt 2.819 Automobile der absoluten Luxusklasse an Kundinnen und Kunden aus (2023: 3.181 Automobile/​-11,4%). Im zweiten Quartal übergab die Luxusmarke dabei 1.294 Automobile in Kundenhand (2023: 1.541 Automobile/​ -16,0%). Einen besonderen Erfolg feierte der Rolls-Royce Spectre*: Das erste vollelektrische Supercoupé überschritt bereits ein halbes Jahr nach seiner Markteinführung die Tausender-Marke und hatte damit einen Anteil von fast 40% an den gesamten Auslieferungen der Luxusmarke. Auch der Verkaufsstart des neuen Rolls-Royce Cullinan Series II* zeigte sich erfolgreich. Der Luxus-Offroader Rolls-Royce Cullinan* gehört zu den beliebtesten Rolls-Royce Modellen.

BMW Group - Auslieferungen nach Regionen und Märkten

scrollen

in Einheiten	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
Europa	232.790	232.994	- 0,1	460.793	449.264	2,6
davon Deutschland	64.990	67.623	- 3,9	122.656	124.080	- 1,1
davon UK	40.445	36.527	10,7	87.340	75.040	16,4
Amerika	121.182	117.790	2,9	230.141	225.645	2,0
davon USA	97.491	95.948	1,6	188.783	186.122	1,4
Asien	249.870	261.242	- 4,4	494.567	513.169	- 3,6
davon China	188.661	198.161	- 4,8	376.353	393.261	- 4,3
Sonstige Märkte	14.901	14.700	1,4	27.775	26.786	3,7
Gesamt	618.743	626.726	- 1,3	1.213.276	1.214.864	- 0,1

EBIT-Marge im zweiten Quartal bei 8,4% im Segment Automobile

Im zweiten Quartal 2024 lagen die Umsatzerlöse des Segments bei 32.070 Mio. € und damit leicht über dem Vorjahr (2023: 31.630 Mio. €/​+1,4%, währungsbereinigt +2,1%). Hauptursachen waren ein steigender Fahrzeugabsatz zur Versorgung der Handelsorganisation sowie positive Produkt-Mix-Effekte. Preismaßnahmen aus dem Vorjahr wirkten teilweise kompensierend auf die gestiegene Wettbewerbsintensität, die sich insbesondere in China weiter verstärkte. Während der Absatz in den USA leicht anstieg und in Europa auf Vorjahresniveau bewegte, ist das Konsumverhalten in China weiterhin zurückhaltend und der Absatz blieb hinter den Erwartungen zurück.

Die Umsatzkosten des Segments lagen im zweiten Quartal mit 27.039 Mio. € leicht über dem Vorjahresniveau (2023: 26.400 Mio. €/​+2,4%). Im Vergleich zum Vorjahr wirkten höhere Herstellungskosten sowie Aufwendungen für Forschung und Entwicklung. Zudem waren im zweiten Quartal Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation in Höhe von rund 0,3 Mrd. € (2023: 0,3 Mrd. €) in den Umsatzkosten enthalten.

Die gestiegenen Forschungs- und Entwicklungsleistungen stehen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Des Weiteren resultierten die Leistungen aus der Entwicklung neuer Modelle, wie zum Beispiel des BMW X5 und weiterer Modelle der NEUEN KLASSE.

Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Vergleich zum Vorjahresquartal um 116 Mio. € (2024: 2.307 Mio. €; 2023: 2.191 Mio. €/​+5,3%). Gründe dafür waren im Wesentlichen ein Anstieg der Personalkosten sowie Kosten für IT-Projekte.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis lag im zweiten Quartal bei 2.684 Mio. € (2023: 2.898 Mio. €/​-7,4%). Die EBIT-Marge erreichte 8,4% (2023: 9,2%).

Das Finanzergebnis im Segment betrug -57 Mio. € (2023: -158 Mio. €). Hintergrund für den Anstieg im zweiten Quartal war im Wesentlichen ein verbessertes At-Equity-Ergebnis.

Das Segmentergebnis vor Steuern entwickelte sich im zweiten Quartal leicht rückläufig und lag bei 2.627 Mio. € (2023: 2.740 Mio. €/​-4,1%).

Solide sechs Monate für das Segment Automobile

Die Umsatzerlöse des Segments lagen mit 63.009 Mio. € auf Vorjahresniveau (2023: 62.898 Mio. €/​+0,2%, währungsbereinigt +1,8%). In den ersten sechs Monaten wirkten das gestiegene Absatzvolumen an Händler sowie positive Produkt-Mix-Effekte.

Die Umsatzkosten des Segments lagen mit 53.166 Mio. € (2023: 51.890 Mio. €/​+2,5%) leicht über dem Vorjahresniveau. In den ersten sechs Monaten wirkten im Wesentlichen höhere Materialkosten sowie Aufwendungen für Forschung und Entwicklung. Aus der Kaufpreisallokation ergaben sich Abschreibungen in Höhe von rund 0,7 Mrd. € (2023: 0,7 Mrd. €).

Die gestiegenen Forschungs- und Entwicklungsleistungen stehen im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Des Weiteren resultierten die Leistungen aus der Entwicklung neuer Modelle, wie zum Beispiel des BMW X5 und weiterer Modelle der NEUEN KLASSE.

Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 249 Mio. € (2024: 4.399 Mio. €; 2023: 4.150 Mio. €/​+6,0%). Grund dafür waren neben höheren Personalkosten auch gestiegene IT-Kosten, im Wesentlichen für Projekte und Softwarelizenzen.

Das Ergebnis vor Finanzergebnis lag im Berichtszeitraum bei 5.394 Mio. € (2023: 6.675 Mio. €/​-19,2%). Die EBIT-Marge sank um 2,0 Prozentpunkte auf 8,6% (2023: 10,6%).

Das Finanzergebnis im Segment betrug -64 Mio. € (2023: -107 Mio. €). Wesentlicher Einflussfaktor für den Anstieg in den ersten sechs Monaten 2024 war ein verbessertes At-Equity-Ergebnis.

Das Segmentergebnis vor Steuern lag in den ersten sechs Monaten bei 5.330 Mio. € (2023: 6.568 Mio. €/​-18,8%).

Segment Automobile - Free Cashflow für den Zeitraum vom 1. Januar bis 30. Juni 2024 bei 2,3 Mrd. €

Der Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit betrug in den ersten sechs Monaten 7.355 Mio. € und resultierte im Wesentlichen aus dem Ergebnis vor Steuern zuzüglich der Abschreibungen auf Anlagevermögen. Neben den gezahlten Ertragsteuern reduzierte die Veränderung des Working Capitals den Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit. Der Aufbau des Vorratsvermögens unter anderem in Zusammenhang mit der Erneuerung der MINI Produktfamilie belastete den Free Cashflow, während der Anstieg der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie der Rückgang der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen teilweise kompensierend wirkten.

Der Mittelabfluss aus der Investitionstätigkeit lag bei 4.474 Mio. € und resultierte im Wesentlichen aus Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte, insbesondere für den weiteren Ausbau der Elektromobilität sowie für neue Modelle.

Der Free Cashflow des Segments Automobile lag somit in den ersten sechs Monaten bei 2.289 Mio. € (2023: 3.141 Mio. €). Hauptgrund für den Rückgang gegenüber dem Vorjahr ist der höhere Mittelabfluss aus der Investitionstätigkeit. Der gegenüber Vorjahr höhere Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit wirkt dagegen teilweise kompensierend.

scrollen

in Mio. €	2024	2023	Veränderung
Mittelzufluss (+)/​ -abfluss (-) aus der betrieblichen Tätigkeit	7.355	7.180	175
Mittelzufluss (+)/​ -abfluss (-) aus der Investitionstätigkeit	- 4.474	- 4.031	- 443
Bereinigung um Nettoinvestitionen in Wertpapiere und Investmentanteile	- 592	- 8	- 584
Free Cashflow Segment Automobile	2.289	3.141	- 852

Nettofinanzvermögen - Automobile 1

Mit dem Halbjahresbericht 2024 wird das Nettofinanzvermögen für das Automobilgeschäft in erweitertem Umfang berichtet: Das Nettofinanzvermögen Automobile umfasst das Nettofinanzvermögen des Segments Automobile und der Holdinggesellschaften innerhalb des Segments Sonstige Gesellschaften. Die Holdinggesellschaften erhalten mindestens jährlich Ausschüttungen von ihren Tochtergesellschaften der anderen Segmente. Durch die Aufnahme des Nettofinanzvermögens der Holdinggesellschaften sind folglich diese konzerninternen Ausschüttungen weiterhin im Nettofinanzvermögen berichtet. Dieses wird derzeit weitestgehend - neben externen Finanzierungen - im Segment Finanzdienstleistungen eingesetzt.

Das Nettofinanzvermögen Automobile stellt sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.3.2024	31.12.2023	Veränderung zum 31.12.2023
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	14.132	12.517	13.682	450
Wertpapiere und Investmentanteile	1.215	1.628	1.782	- 567
Konzerninterne Nettofinanzforderungen	31.063	35.339	32.832	- 1.769
Finanzvermögen	46.410	49.484	48.296	- 1.886
Abzüglich externer Finanzverbindlichkeiten 2	- 3.202	- 2.666	- 2.794	- 408
Nettofinanzvermögen Automobile	43.208	46.818	45.502	- 2.294

1 Die Werte zum 31. März 2024 und 31. Dezember 2023 wurden zu Vergleichszwecken entsprechend angepasst.

2 Ohne derivative Finanzinstrumente.

Das Nettofinanzvermögen Segment Automobile stellt sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.3.2024	31.12.2023	Veränderung zum 31.12.2023
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	14.114	12.421	13.590	524
Wertpapiere und Investmentanteile	1.215	1.628	1.782	- 567
Konzerninterne Nettofinanzforderungen	- 3.087	6.638	4.406	- 7.493
Finanzvermögen	12.242	20.687	19.778	- 7.536
Abzüglich externer Finanzverbindlichkeiten*	- 3.202	- 2.646	- 2.775	- 427
Nettofinanzvermögen Segment Automobile	9.040	18.041	17.003	- 7.963

* Ohne derivative Finanzinstrumente.

SEGMENT FINANZDIENSTLEISTUNGEN

scrollen

		2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	Veränderung in %
Neuverträge Leasing /​ Finanzierung		427.852	382.010	12,0
Umsatzerlöse	Mio. €	9.742	8.795	10,8
Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	725	751	- 3,5
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	751	759	- 1,1

scrollen

		1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	Veränderung in %
Neuverträge Leasing /​ Finanzierung		849.908	729.308	16,5
Umsatzerlöse	Mio. €	19.267	17.621	9,3
Ergebnis vor Finanzergebnis (EBIT)	Mio. €	1.439	1.709	- 15,8
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	1.481	1.704	- 13,1

scrollen

		30.6.2024	31.12.2023	Veränderung in %
Bestand finanzierte oder verleaste Fahrzeuge		4.895.606	4.952.318	- 1,1
Bilanzielles Geschäftsvolumen 1	Mio. €	143.010	137.910	3,7

Zweites Quartal mit deutlichem Anstieg im Neugeschäft

Im zweiten Quartal 2024 erzielte das Segment Finanzdienstleistungen im Finanzierungs- und Leasinggeschäft mit 427.852 Neuverträgen einen deutlichen Anstieg (2023: 382.010 Verträge/​+12,0%). Ausschlaggebend dafür war unter anderem eine höhere Zahl an Verträgen für Neufahrzeuge. Auch bei den Neuverträgen für Gebrauchtwagen der BMW Group konnte mit 11,4% ein deutliches Wachstum gegenüber dem Vorjahresquartal erzielt werden (2024: 89.726 Verträge; 2023: 80.533 Verträge). Das gesamte Neugeschäft wuchs im Leasing um 25,5% und in der Finanzierung um 5,4%. Im Berichtsquartal erreichte der Leasinganteil am gesamten Neugeschäft 36,7%, der Finanzierungsanteil lag bei 63,3%.

Das Neugeschäftsvolumen aller Finanzierungs- und Leasingverträge steigerte sich gegenüber dem Vorjahresquartal um 14,6% auf 16.057 Mio. € (2023: 14.009 Mio. €). Der Anteil von Neufahrzeugen der BMW Group, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, lag im zweiten Quartal bei 40,6% 2 (2023: 38,5%/​+2,1 Prozentpunkte).

1 Wird ermittelt aus den Positionen vermietete Erzeugnisse sowie langfristige und kurzfristige Forderungen aus Finanzdienstleistungen der Segmentbilanz Finanzdienstleistungen.

2 Die Berechnung bezieht nur Automobilmärkte ein, in denen das Segment Finanzdienstleistungen mit einer konsolidierten Gesellschaft vertreten ist.

Für das Segment Finanzdienstleistungen stellt die Kreditfinanzierung und das Leasing für private und gewerbliche Kunden das größte Geschäftsfeld dar. Daneben runden die Händlerfinanzierung und das Management der konzerneigenen Flotte das Portfolio der Finanzierungsprodukte des Segments ab.

Ergebnis im zweiten Quartal leicht unter Vorjahr

Das Ergebnis vor Steuern lag im zweiten Quartal 2024 bei 751 Mio. € und damit leicht unter dem Vorjahr (2023: 759 Mio. €/​-1,1%). Ergebnismindernd wirkten geringere Erlöse aus der Vermarktung von Leasingrückläufern. Einen gegenläufigen Effekt hatte die geringere Zuführung zur Kreditrisikovorsorge, da das Vorjahresquartal von einer zusätzlichen Kreditrisikovorsorge im Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine geprägt war.

Deutlicher Anstieg beim Neugeschäft im ersten Halbjahr

Im Finanzierungs- und Leasinggeschäft legte die Zahl der Neuverträge von Januar bis Juni 2024 deutlich um 16,5% auf insgesamt 849.908 Abschlüsse zu (2023: 729.308 Verträge). Neben dem attraktiven Produktportfolio ist dieser positive Trend auch darauf zurückzuführen, dass sich der Markt weitestgehend an das höhere Zinsniveau angepasst hat. Von den Neuverträgen entfielen 183.857 Abschlüsse auf die Finanzierung und das Leasing von Gebrauchtwagen der BMW Group. Dies entspricht einem Plus von 15,7% gegenüber dem Vorjahr (2023: 158.935 Verträge).

Das Leasinggeschäft legte im Berichtszeitraum um 28,7% zu und erreichte damit einen Anteil am gesamten Neugeschäft von 35,5%. Das Geschäft mit Finanzierungen entwickelte sich ebenfalls positiv (+10,8%) und kam auf einen Anteil von 64,5%.

Das Neugeschäftsvolumen aller Finanzierungs- und Leasingverträge verzeichnete im Berichtszeitraum mit 31.677 Mio. € einen deutlichen Anstieg (2023: 26.797 Mio. €/​+18,2%). Der Anteil von Neufahrzeugen der BMW Group, die durch das Segment Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, lag zum Ende des ersten Halbjahres bei 41,2% 1 (2023: 37,5%/​+3,7 Prozentpunkte).

Zum Ende des Berichtszeitraums betreute das Segment Finanzdienstleistungen einen Gesamtbestand von 4.895.606 finanzierten oder geleasten Fahrzeugen (31. Dezember 2023: 4.952.318 Verträge/​-1,1%). In den Regionen Asien/​Pazifik/​Mittlerer Osten (+0,1%) und Amerika (-0,6%) bewegte sich der Bestand auf Vorjahresniveau. Während in Europa mit 2,2% ein leichter Anstieg verzeichnet werden konnte, war in der EU-Bank 2 ein leicht rückläufiger Trend zu beobachten (-2,2%). In China lag der Bestand aufgrund des niedrigeren Absatzes im Segment Automobile sowie dem anhaltend starken Wettbewerb im Finanzdienstleistungssektor um 11,8% unter dem Vorjahr.

1 Die Berechnung bezieht nur Automobilmärkte ein, in denen das Segment Finanzdienstleistungen mit einer konsolidierten Gesellschaft vertreten ist.

2 Die EU-Bank umfasst die BMW Bank GmbH mit ihren Filialen in Italien, Spanien und Portugal.

Flottengeschäft leicht über dem Vorjahr

Unter der Markenbezeichnung Alphabet bietet das Segment Finanzdienstleistungen im Flottenmanagement Finanzierungs- und Leasingverträge sowie darauf abgestimmte Serviceleistungen an. Zum 30. Juni 2024 betreute dieser Geschäftsbereich eine Flotte von 730.432 Fahrzeugen (31. Dezember 2023: 720.094 Verträge/​+1,4%).

Im zweiten Quartal 2024 erwarb Alphabet darüber hinaus einen Teil der konzerneigenen Flotte und übernahm hiermit das Management und die weitere Vermarktung für die Fahrzeuge. Mit dieser Entscheidung soll die Nutzung und Wiedervermarktung von Fahrzeugen weiter optimiert werden. Im Rahmen der Umstellung des Direktvertriebsmodells in Europa werden diese Umfänge kontinuierlich ausgebaut. Zum 30. Juni 2024 wurden 7.025 Fahrzeuge betreut.

Solider Anstieg in der Händlerfinanzierung

In der Händlerfinanzierung lag das Geschäftsvolumen zum Ende des Berichtszeitraums bei 19.859 Mio. € (31. Dezember 2023: 18.941 Mio. €/​+4,8%).

Ergebnis im Berichtszeitraum beeinflusst durch Normalisierung am Gebrauchtwagenmarkt

Im Berichtszeitraum erzielte das Segment Finanzdienstleistungen ein Ergebnis vor Steuern in Höhe von 1.481 Mio. € (2023: 1.704 Mio. €/​-13,1%). Wesentlicher Grund für den Ergebnisrückgang waren niedrigere Erlöse bei der Vermarktung von Leasingrückläufern aufgrund der andauernden Normalisierung am Gebrauchtwagenmarkt.

Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio lag im Berichtszeitraum bei 0,25% (2023: 0,15%). Das bilanzielle Geschäftsvolumen lag zum 30. Juni 2024 bei 143.010 Mio. € und damit leicht über Vorjahresniveau (31. Dezember 2023: 137.910 Mio. €/​+3,7%).

SONSTIGE GESELLSCHAFTEN UND KONSOLIDIERUNGEN

Ergebnis vor Steuern des zweiten Quartals im Segment Sonstige Gesellschaften über Vorjahr

Das Ergebnis vor Steuern im Segment Sonstige Gesellschaften lag im zweiten Quartal bei 295 Mio. € (2023: 245 Mio. €). Im Vorjahresvergleich wirkte im Wesentlichen das gestiegene Zinsergebnis.

Gestiegene Eliminierungen im zweiten Quartal

Die Konsolidierungen sanken im zweiten Quartal auf 78 Mio. € (2023: 319 Mio. €). Im zweiten Quartal wirkten im Wesentlichen gestiegene Eliminierungen im Zusammenhang mit dem höheren Leasinggeschäft.

Marktentwicklung bei Zinssicherungsgeschäften erhöht Ergebnis der Sonstigen Gesellschaften in den ersten sechs Monaten

Das Ergebnis vor Steuern im Segment Sonstige Gesellschaften lag in den ersten sechs Monaten bei 696 Mio. € (2023: 117 Mio. €). Von Januar bis Juni 2024 wirkte die Marktentwicklung bei Zins- und Währungssicherungsgeschäften sowie das Zinsergebnis erhöhend auf das Ergebnis der Sonstigen Gesellschaften.

Ergebnis vor Steuern der Konsolidierungen unter Vorjahr

Die Konsolidierungen sanken im Ergebnis vor Steuern auf 300 Mio. € (2023: 649 Mio. €). Wie im zweiten Quartal wirkten im Wesentlichen gestiegene Eliminierungen im Zusammenhang mit dem höheren Leasinggeschäft.

PROGNOSE, RISIKO- UND CHANCENMANAGEMENT

Die vorliegende Prognose sowie das Risiko- und Chancenmanagement geben die voraussichtliche Entwicklung der BMW Group für den übrigen Verlauf des Jahres 2024 aus der Sicht der Konzernleitung wieder. Die darin enthaltenen zukunftsbezogenen Angaben basieren auf Erwartungen und Einschätzungen, die von zukünftigen, unerwarteten Ereignissen beeinflusst werden können. Dies kann dazu führen, dass der tatsächliche Geschäftsverlauf sowohl positiv als auch negativ von den nachfolgend beschriebenen Annahmen abweicht. Nähere Informationen dazu finden sich im BMW Group Bericht 2023 unter ↗ Prognose und ↗ Risiken und Chancen.

PROGNOSE

Internationale Automobilmärkte - Gesamtmarkt

Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat im Juli 2024 seine Prognosen für das globale Wirtschaftswachstum trotz der bestehenden geopolitischen Risiken bei 3,2% belassen. Davon sollten auch die Automobilmärkte profitieren. Es ist daher davon auszugehen, dass das Angebot an Neufahrzeugen weltweit steigen wird, zumal aus den internationalen Lieferketten keine größeren Störungen zu erwarten sind. Das Wettbewerbsumfeld könnte sich branchenweit auch auf die Preise für Gebrauchtwagen auswirken.

Erwartungen der BMW Group - Prognoseannahmen und Ausblick

Der nachfolgende Ausblick bezieht sich auf den Prognosezeitraum 2024 und die Zusammensetzung der BMW Group in diesem Zeitraum.

Aufgrund der rückläufigen Inflation und einer Stabilisierung des Zinsniveaus in vielen Ländern wird mit einer leicht steigenden Nachfrage für 2024 gerechnet. Die Anzahl der Auslieferungen von Fahrzeugen sollte sich vor diesem Hintergrund sowie aufgrund der vollen Verfügbarkeit der neuen Modelle wie des BMW 7er und 5er, von Modellanläufen wie des BMW X2* und des BMW X3* sowie der Erneuerung der MINI Produktpalette leicht erhöhen.

Die Marktentwicklung in China ist bisher hinter unseren Erwartungen geblieben. Die Ergebnisse des "Dritten Plenums" in China haben gezeigt, dass die chinesische Staatsregierung weiterhin die aktuelle wirtschaftliche Situation als schwierig einschätzt, auf eine qualitative wirtschaftliche Entwicklung setzt und sich entsprechend Themen wie beispielsweise dem Ausbau der Binnennachfrage sowie der Beseitigung von Risiken im Immobiliensektor widmet. Auf Basis der Leitzinssenkung vom 22. Juli 2024 als weitere Maßnahme gehen wir im dritten Quartal von einer beginnenden Stabilisierung des Marktes aus.

Im Geschäftsjahr 2024 wird das Preisniveau über das gesamte Produktportfolio in etwa auf Vorjahresniveau erwartet. Die BMW Group rechnet weiterhin aufgrund gesunkener Rohstoffpreise, insbesondere für Batterierohstoffe und Edelmetalle, mit Entlastungen im Vergleich zum Vorjahr. Geo- und handelspolitische Spannungen können nach Einschätzung der BMW Group jedoch für Unsicherheit und Volatilität an den Rohstoffmärkten sorgen. Aufgrund der hohen Inflation in den Vorjahren, wird auch 2024 mit höheren Kosten für Personal und aus der Lieferkette gerechnet.

Daneben führt die konsequente Fortsetzung der Elektrifizierungs- und Digitalisierungsstrategie 2024 zu höheren Forschungs- und Entwicklungskosten. Weiterhin werden Aufwendungen im Zusammenhang mit der NEUEN KLASSE, wie die Weiterentwicklung der sechsten Generation der Batterietechnologie sowie die Vorbereitung des Produktionsnetzwerks zur Fertigung, das Ergebnis belasten und zu höheren Investitionen führen.

Die Situation im Nahen Osten hat sich mit den jüngsten Ereignissen in den Golanhöhen weiter verschärft. Der Konflikt hat weiterhin keine wesentlichen Auswirkungen auf das Geschäft der BMW Group, da das Unternehmen nicht direkt in der Region tätig ist. Die BMW Group beobachtet die Entwicklung.

Auch der Krieg in der Ukraine und mögliche Implikationen für den Geschäftsverlauf der BMW Group werden aufmerksam beobachtet. Die geltenden Restriktionen, bedingt durch Sanktionen, sind in der Prognose verarbeitet. Zunehmende Unwägbarkeiten bei den makroökonomischen und geopolitischen Rahmenbedingungen können dazu führen, dass die Konjunkturentwicklung in einigen Regionen von den erwarteten Entwicklungen abweicht.

Nicht in der Prognose enthalten sind mögliche direkte und indirekte Reaktionen seitens China auf die von der EU eingeführten vorläufigen Ausgleichszölle auf Elektroautos aus China.

Erwartungen der BMW Group - Bedeutsamste Leistungsindikatoren

Die Zahl der Auslieferungen im Segment Automobile von Fahrzeugen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce wird aufgrund der leicht steigenden Nachfrage, der vollen Verfügbarkeit der neuen Modelle und der Modellanläufe leicht über dem Niveau des Vorjahres erwartet. Dabei soll der Anteil der vollelektrischen Fahrzeuge an den Auslieferungen im Vergleich zu 2023 deutlich steigen.

Die EBIT-Marge im Segment Automobile wird im Jahr 2024 in einem Korridor von 8 bis 10% erwartet. Dabei soll der RoCE im Segment Automobile in einem Korridor von 15 bis 20% liegen. Auch der RoCE wird durch die steigenden Investitionen in die Elektrifizierung und Digitalisierung beeinflusst.

Es ist davon auszugehen, dass bei den CO₂-Emissionen in der EU-Neuwagenflotte durch eine weitere Verbesserung des Fahrzeugverbrauchs sowie durch eine steigende Anzahl an Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb eine leichte Reduzierung erzielt wird. Somit wird auch erwartet, dass die BMW Group weiterhin deutlich unter den gesetzlichen Grenzwerten liegen wird.

Für CO₂-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes Fahrzeug (Scope 1 und 2) wird eine moderate Reduzierung prognostiziert. Hintergrund ist neben einem gestiegenen Produktionsvolumen der verstärkte Einsatz grüner Energieversorgung.

Auch im Segment Motorräder spiegelt sich die stabile Nachfragesituation wider. Zusammen mit der vollen Verfügbarkeit der Modelle, unter anderem der BMW R 1300 GS, wird bei den Auslieferungen in diesem Segment ein leichter Anstieg prognostiziert. Die EBIT-Marge wird somit im Zielkorridor von 8 bis 10% und der Segment-RoCE in einem Korridor von 21 bis 26% erwartet.

Aufgrund der aktuell besseren Geschäftsentwicklung wird für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen ein Wert im Korridor von 15 bis 18% prognostiziert. Für den weiteren Jahresverlauf wird nach wie vor mit einer Normalisierung von Angebot und Nachfrage an den Gebrauchtwagenmärkten gerechnet. Es wird weiterhin davon ausgegangen, dass sich die Wiedervermarktungserlöse von Leasingrückläufern gegenüber 2023 weiter abschwächen werden.

Das Konzernergebnis vor Steuern wird leicht zurückgehen. Da die BMW Group weiterhin in der Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte eine Vorreiterstellung im Wettbewerb einnimmt und beabsichtigt, diese weiter auszubauen, bleiben die Aufwendungen und Investitionen in Zukunftsprojekte im Segment Automobile auch 2024 hoch. Ferner wird das Produktionsnetzwerk im Zusammenhang mit der NEUEN KLASSE 2024 weiter ausgebaut.

Die oben genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Mitarbeiterzahl erreicht. Auch der Anteil von Frauen in Führungsfunktionen in der BMW Group sollte dabei leicht steigen.

Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegenüber den aktuellen Erwartungen auch durch die nachfolgend im ↗ Risiko- und Chancenmanagement aufgeführten Risiken und Chancen abweichen.

BMW Group - Bedeutsamste Leistungsindikatoren

Die bedeutsamsten Leistungsindikatoren der BMW Group stellen sich nach den aktuellen Erkenntnissen und Bewertungen für das Gesamtjahr 2024 wie folgt dar:

scrollen

		2023 berichtet	2024 Prognose	2024 Prognose aktualisiert
KONZERN
Ergebnis vor Steuern	Mio. €	17.096	Leichter Rückgang	-
Mitarbeiter am Jahresende		154.950	Leichter Anstieg	-
Frauenanteil in Führungsfunktionen in der BMW Group	%	20,8	Leichter Anstieg	-
SEGMENT AUTOMOBILE
EBIT-Marge	%	9,8	8 bis 10	-
Return on Capital Employed (RoCE)	%	20,2	15 bis 20	-
Auslieferungen	Einheiten	2.554.183	Leichter Anstieg	-
Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen	%	14,7	Deutlicher Anstieg	-
CO 2-Emissionen EU-Neuwagenflotte 1,2	g/​km	102,1	Leichte Reduzierung	-
CO 2-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes Fahrzeug 3	t	0,28	Moderate Reduzierung	-
SEGMENT MOTORRÄDER
EBIT-Marge	%	8,1	8 bis 10	-
Return on Capital Employed (RoCE)	%	21,1	21 bis 26	-
Auslieferungen	Einheiten	209.066	Leichter Anstieg	-
SEGMENT FINANZDIENSTLEISTUNGEN
Return on Equity (RoE)	%	17,2	14 bis 17	15 bis 18

1 EU-27-Staaten einschließlich Norwegen und Island; seit 2021 gemäß WLTP ermittelt (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

2 Inkl. Anrechnung von Öko-Innovationen mit deutlich untergeordneter Bedeutung.

3 Effizienzkennzahl berechnet aus Scope-1- und Scope-2-CO 2-Emissionen (Market-based-Methode gemäß GHG Protocol Scope 2 Guidance; im Wesentlichen Verwendung der Emissionsfaktoren für Strom, Fernwärme und Kraftstoffe des VDA [jeweils in der aktuellsten, gültigen Version: 12/​2023] sowie vereinzelt Verwendung lokaler Emissionsfaktoren; Vernachlässigung von klimawirksamen Gasen neben CO 2) der Fahrzeugproduktion (BMW Group Werke und Motorrad, ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) sowie weiteren BMW Group Standorten, die nicht der Produktion zugeordnet sind (zum Beispiel Forschungszentren, Vertriebszentren, Bürogebäude) geteilt durch die Anzahl produzierter Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsfertigung).

RISIKO- UND CHANCENMANAGEMENT

Risiken zu steuern und Chancen konsequent zu nutzen, ist die Grundlage für den unternehmerischen Erfolg der BMW Group. Ausgangspunkt ist dabei ein wirksames Risiko- und Chancenmanagement. Es versetzt das Unternehmen in die Lage, auf Änderungen politischer, wirtschaftlicher, ökologischer, gesellschaftlicher, technischer oder rechtlicher Rahmenbedingungen schnell und flexibel zu reagieren. Die allgemeine Risikosituation wird regelmäßig bewertet.

Weitere Informationen zu Risiken und Chancen und den angewendeten Methoden im Risiko- und Chancenmanagement sind im BMW Group Bericht 2023 unter Kapitel ↗ Risiken und Chancen zu finden.

ZWISCHENABSCHLUSS

DES KONZERNS

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

VOM 1. APRIL BIS ZUM 30. JUNI¹

scrollen

		Konzern		Automobile
in Mio. €	Anhang	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	36.944	37.219	32.070	31.630
Umsatzkosten		- 30.285	- 30.089	- 27.039	- 26.400
Bruttoergebnis vom Umsatz		6.659	7.130	5.031	5.230
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 2.772 2	- 2.630 2	- 2.307	- 2.191
Sonstige betriebliche Erträge	06	273	231	244	213
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	- 283	- 388	- 284	- 354
Ergebnis vor Finanzergebnis		3.877	4.343	2.684	2.898
Ergebnis aus Equity-Bewertung		- 3	- 96	- 3	- 96
Zinsen und ähnliche Erträge	07	165	166	358	336
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 103	- 144	- 354	- 380
Übriges Finanzergebnis	08	- 75	- 47	- 58	- 18
Finanzergebnis		- 16	- 121	- 57	- 158
Ergebnis vor Steuern		3.861	4.222	2.627	2.740
Ertragsteuern	09	- 1.156	- 1.264	- 787	- 827
Überschuss /​ Fehlbetrag		2.705	2.958	1.840	1.913
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		92	153	92	147
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		2.613	2.805	1.748	1.766
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €		4,15	4,39
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €		4,16	4,40
Verwässerungseffekte		-	-
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €		4,15	4,39
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €		4,16	4,40

scrollen

		Motorräder
in Mio. €	Anhang	2024	2023
---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	989	988
Umsatzkosten		- 807	- 760
Bruttoergebnis vom Umsatz		182	228
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 73	- 71
Sonstige betriebliche Erträge	06	1	2
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	-	- 1
Ergebnis vor Finanzergebnis		110	158
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	1	3
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 1	- 2
Übriges Finanzergebnis	08	-	-
Finanzergebnis		-	1
Ergebnis vor Steuern		110	159
Ertragsteuern	09	- 33	- 48
Überschuss /​ Fehlbetrag		77	111
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		-	-
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		77	111
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

1 Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

2 Darin enthalten sind allgemeine Verwaltungskosten in Höhe von 1.293 Mio. € (2023: 1.185 Mio. €).

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

VOM 1. APRIL BIS ZUM 30. JUNI*

scrollen

		Finanzdienstleistungen		Sonstige Gesellschaften
in Mio. €	Anhang	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	9.742	8.795	3	3
Umsatzkosten		- 8.628	- 7.641	-	-
Bruttoergebnis vom Umsatz		1.114	1.154	3	3
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 394	- 369	- 14	- 10
Sonstige betriebliche Erträge	06	12	11	3	7
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	- 7	- 45	-	- 1
Ergebnis vor Finanzergebnis		725	751	- 8	- 1
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-	-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	3	-	1.138	831
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 2	-	- 793	- 548
Übriges Finanzergebnis	08	25	8	- 42	- 37
Finanzergebnis		26	8	303	246
Ergebnis vor Steuern		751	759	295	245
Ertragsteuern	09	- 223	- 231	- 88	- 71
Überschuss /​ Fehlbetrag		528	528	207	174
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		- 1	5	1	1
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		529	523	206	173
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

scrollen

		Konsolidierungen
in Mio. €	Anhang	2024	2023
---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	- 5.860	- 4.197
Umsatzkosten		6.189	4.712
Bruttoergebnis vom Umsatz		329	515
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		16	11
Sonstige betriebliche Erträge	06	13	- 2
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	8	13
Ergebnis vor Finanzergebnis		366	537
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	- 1.335	- 1.004
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	1.047	786
Übriges Finanzergebnis	08	-	-
Finanzergebnis		- 288	- 218
Ergebnis vor Steuern		78	319
Ertragsteuern	09	- 25	- 87
Überschuss /​ Fehlbetrag		53	232
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		-	-
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		53	232
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

VERKÜRZTE GESAMTERGEBNISRECHNUNG

DES KONZERNS

VOM 1. APRIL BIS ZUM 30. JUNI*

scrollen

in Mio. €	2024	2023
Überschuss	2.705	2.958
Neubewertungen der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen	23	85
Bestandteile, die zukünftig nicht in die Gewinn-und-Verlust-Rechnung umgegliedert werden	23	85
Wertpapiere (erfolgsneutral zum beizulegenden Zeitwert)	- 2	- 3
Derivative Finanzinstrumente	192	207
Kosten der Sicherungsmaßnahmen	159	64
Sonstiges Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	2	- 4
Währungsumrechnung ausländischer Tochterunternehmen	127	- 1.248
Bestandteile, die zukünftig möglicherweise in die Gewinn-und-Verlust-Rechnung umgegliedert werden	478	- 984
Sonstiges Ergebnis nach Steuern	501	- 899
Gesamtergebnis	3.206	2.059
Gesamtergebnisanteil fremder Gesellschafter	124	34
Gesamtergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG	3.082	2.025

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

		Konzern		Automobile¹
in Mio. €	Anhang	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	73.558	74.072	63.009	62.898
Umsatzkosten		- 60.335	- 59.170	- 53.166	- 51.890
Bruttoergebnis vom Umsatz		13.223	14.902	9.843	11.008
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 5.287 2	- 4.989 2	- 4.399	- 4.150
Sonstige betriebliche Erträge	06	557	416	515	382
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	- 562	- 611	- 565	- 565
Ergebnis vor Finanzergebnis		7.931	9.718	5.394	6.675
Ergebnis aus Equity-Bewertung		- 30	- 122	- 30	- 122
Zinsen und ähnliche Erträge	07	327	313	711	615
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 254	- 244	- 724	- 632
Übriges Finanzergebnis	08	49	- 314	- 21	32
Finanzergebnis		92	- 367	- 64	- 107
Ergebnis vor Steuern		8.023	9.351	5.330	6.568
Ertragsteuern	09	- 2.367	- 2.731	- 1.571	- 1.934
Überschuss /​ Fehlbetrag		5.656	6.620	3.759	4.634
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		252	395	252	378
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		5.404	6.225	3.507	4.256
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €		8,57	9,70
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €		8,58	9,71
Verwässerungseffekte		-	-
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €		8,57	9,70
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €		8,58	9,71

scrollen

		Motorräder¹
in Mio. €	Anhang	2024	2023
---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	1.861	1.921
Umsatzkosten		- 1.507	- 1.481
Bruttoergebnis vom Umsatz		354	440
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 139	- 131
Sonstige betriebliche Erträge	06	2	4
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	- 1	- 1
Ergebnis vor Finanzergebnis		216	312
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	2	4
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 2	- 3
Übriges Finanzergebnis	08	-	-
Finanzergebnis		-	1
Ergebnis vor Steuern		216	313
Ertragsteuern	09	- 64	- 92
Überschuss /​ Fehlbetrag		152	221
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		-	-
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		152	221
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

1 Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

2 Darin enthalten sind allgemeine Verwaltungskosten in Höhe von 2.484 Mio. € (2023: 2.252 Mio. €).

GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

		Finanzdienstleistungen*		Sonstige Gesellschaften*
in Mio. €	Anhang	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	19.267	17.621	7	6
Umsatzkosten		- 17.082	- 15.155	-	-
Bruttoergebnis vom Umsatz		2.185	2.466	7	6
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		- 746	- 704	- 25	- 19
Sonstige betriebliche Erträge	06	22	13	9	10
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	- 22	- 66	- 4	- 2
Ergebnis vor Finanzergebnis		1.439	1.709	- 13	- 5
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-	-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	5	4	2.191	1.519
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	- 5	- 6	- 1.510	- 1.054
Übriges Finanzergebnis	08	42	- 3	28	- 343
Finanzergebnis		42	- 5	709	122
Ergebnis vor Steuern		1.481	1.704	696	117
Ertragsteuern	09	- 435	- 501	- 205	- 34
Überschuss /​ Fehlbetrag		1.046	1.203	491	83
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		- 1	16	1	1
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		1.047	1.187	490	82
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

scrollen

		Konsolidierungen*
in Mio. €	Anhang	2024	2023
---	---	---	---
Umsatzerlöse	05	- 10.586	- 8.374
Umsatzkosten		11.420	9.356
Bruttoergebnis vom Umsatz		834	982
Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten		22	15
Sonstige betriebliche Erträge	06	9	7
Sonstige betriebliche Aufwendungen	06	30	23
Ergebnis vor Finanzergebnis		895	1.027
Ergebnis aus Equity-Bewertung		-	-
Zinsen und ähnliche Erträge	07	- 2.582	- 1.829
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	07	1.987	1.451
Übriges Finanzergebnis	08	-	-
Finanzergebnis		- 595	- 378
Ergebnis vor Steuern		300	649
Ertragsteuern	09	- 92	- 170
Überschuss /​ Fehlbetrag		208	479
Ergebnisanteil fremder Gesellschafter		-	-
Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG		208	479
Unverwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Unverwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €
Verwässerungseffekte
Verwässertes Ergebnis je Stammaktie in €
Verwässertes Ergebnis je Vorzugsaktie in €

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

VERKÜRZTE GESAMTERGEBNISRECHNUNG

DES KONZERNS

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

In Mio. €	2024	2023
Überschuss	5.656	6.620
Neubewertungen der Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen	136	83
Bestandteile, die zukünftig nicht in die Gewinn-und-Verlust-Rechnung umgegliedert werden	136	83
Wertpapiere (erfolgsneutral zum beizulegenden Zeitwert)	- 7	20
Derivative Finanzinstrumente	- 242	78
Kosten der Sicherungsmaßnahmen	262	159
Sonstiges Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	3	- 5
Währungsumrechnung ausländischer Tochterunternehmen	398	- 1.885
Bestandteile, die zukünftig möglicherweise in die Gewinn-und-Verlust-Rechnung umgegliedert werden	414	- 1.633
Sonstiges Ergebnis nach Steuern	550	- 1.550
Gesamtergebnis	6.206	5.070
Gesamtergebnisanteil fremder Gesellschafter	273	248
Gesamtergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG	5.933	4.822

BILANZ DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

ZUM 30. JUNI 2024

scrollen

		Konzern		Automobile*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---
AKTIVA
Immaterielle Vermögenswerte	10	19.549	20.022	18.965	19.439
Sachanlagen	11	36.338	35.266	35.715	34.639
Vermietete Erzeugnisse		44.957	43.118	-	-
At Equity bewertete Beteiligungen		523	443	523	443
Sonstige Finanzanlagen		1.206	1.197	14.699	14.697
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		52.653	50.517	-	-
Finanzforderungen	12	1.045	1.387	500	588
Latente Ertragsteuern		2.952	2.431	3.308	3.216
Sonstige Vermögenswerte		1.592	1.537	2.458	2.296
Langfristige Vermögenswerte		160.815	155.918	76.168	75.318
Vorräte		26.851	23.719	25.235	22.121
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen		3.930	4.162	3.541	3.875
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		37.516	36.838	-	-
Finanzforderungen	12	3.339	4.131	2.310	2.888
Laufende Ertragsteuern	13	1.315	1.199	724	911
Sonstige Vermögenswerte		7.474	7.596	20.262	24.925
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente		17.856	17.327	14.114	13.590
Kurzfristige Vermögenswerte		98.281	94.972	66.186	68.310
Bilanzsumme		259.096	250.890	142.354	143.628

scrollen

		Motorräder*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---
AKTIVA
Immaterielle Vermögenswerte	10	217	216
Sachanlagen	11	536	533
Vermietete Erzeugnisse		-	-
At Equity bewertete Beteiligungen		-	-
Sonstige Finanzanlagen		-	-
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		-	-
Finanzforderungen	12	-	-
Latente Ertragsteuern		-	-
Sonstige Vermögenswerte		20	18
Langfristige Vermögenswerte		773	767
Vorräte		892	905
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen		201	102
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		-	-
Finanzforderungen	12	-	-
Laufende Ertragsteuern	13	-	-
Sonstige Vermögenswerte		11	7
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente		41	36
Kurzfristige Vermögenswerte		1.145	1.050
Bilanzsumme		1.918	1.817

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

BILANZ DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

ZUM 30. JUNI 2024

scrollen

		Finanzdienstleistungen*		Sonstige Gesellschaften*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---
AKTIVA
Immaterielle Vermögenswerte	10	366	366	1	1
Sachanlagen	11	87	94	-	-
Vermietete Erzeugnisse		52.692	50.415	-	-
At Equity bewertete Beteiligungen		-	-	-	-
Sonstige Finanzanlagen		25	28	23.125	23.084
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		52.802	50.657	-	-
Finanzforderungen	12	234	256	398	643
Latente Ertragsteuern		517	506	25	22
Sonstige Vermögenswerte		2.844	2.852	36.986	35.249
Langfristige Vermögenswerte		109.567	105.174	60.535	58.999
Vorräte		724	693	-	-
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen		187	184	1	1
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		37.516	36.838	-	-
Finanzforderungen	12	624	558	441	692
Laufende Ertragsteuern	13	139	102	452	186
Sonstige Vermögenswerte		3.545	3.753	62.647	57.638
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente		3.236	3.090	465	611
Kurzfristige Vermögenswerte		45.971	45.218	64.006	59.128
Bilanzsumme		155.538	150.392	124.541	118.127

scrollen

		Konsolidierungen*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---
AKTIVA
Immaterielle Vermögenswerte	10	-	-
Sachanlagen	11	-	-
Vermietete Erzeugnisse		- 7.735	- 7.297
At Equity bewertete Beteiligungen		-	-
Sonstige Finanzanlagen		- 36.643	- 36.612
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		- 149	- 140
Finanzforderungen	12	- 87	- 100
Latente Ertragsteuern		- 898	- 1.313
Sonstige Vermögenswerte		- 40.716	- 38.878
Langfristige Vermögenswerte		- 86.228	- 84.340
Vorräte		-	-
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen		-	-
Forderungen aus Finanzdienstleistungen		-	-
Finanzforderungen	12	- 36	- 7
Laufende Ertragsteuern	13	-	-
Sonstige Vermögenswerte		- 78.991	- 78.727
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente		-	-
Kurzfristige Vermögenswerte		- 79.027	- 78.734
Bilanzsumme		- 165.255	- 163.074

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

BILANZ DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

ZUM 30. JUNI 2024

scrollen

		Konzern		Automobile*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---
PASSIVA
Gezeichnetes Kapital	14	639	639
Kapitalrücklage		2.456	2.456
Gewinnrücklagen	14	90.865	89.072
Kumuliertes übriges Eigenkapital		- 1.970	- 2.071
Eigene Anteile	14	- 1.075	- 500
Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	14	90.915	89.596
Anteile anderer Gesellschafter		2.559	3.327
Eigenkapital		93.474	92.923	55.610	61.971
Rückstellungen für Pensionen		226	427	133	326
Sonstige Rückstellungen		7.911	7.797	7.674	7.559
Latente Ertragsteuern		3.192	2.797	3.153	2.601
Finanzverbindlichkeiten	16	57.726	52.880	2.857	2.726
Sonstige Verbindlichkeiten	17	7.494	7.065	8.458	8.041
Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		76.549	70.966	22.275	21.253
Sonstige Rückstellungen		9.606	9.240	8.967	8.547
Laufende Ertragsteuern	15	1.078	1.401	717	1.045
Finanzverbindlichkeiten	16	44.534	42.130	2.126	1.680
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen		15.938	15.547	14.327	13.906
Sonstige Verbindlichkeiten	17	17.917	18.683	38.332	35.226
Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		89.073	87.001	64.469	60.404
Bilanzsumme		259.096	250.890	142.354	143.628

scrollen

		Motorräder*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---
PASSIVA
Gezeichnetes Kapital	14
Kapitalrücklage
Gewinnrücklagen	14
Kumuliertes übriges Eigenkapital
Eigene Anteile	14
Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	14
Anteile anderer Gesellschafter
Eigenkapital		-	-
Rückstellungen für Pensionen		-	7
Sonstige Rückstellungen		84	80
Latente Ertragsteuern		-	-
Finanzverbindlichkeiten	16	1	2
Sonstige Verbindlichkeiten	17	838	808
Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		923	897
Sonstige Rückstellungen		134	128
Laufende Ertragsteuern	15	-	-
Finanzverbindlichkeiten	16	-	-
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen		552	566
Sonstige Verbindlichkeiten	17	309	226
Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		995	920
Bilanzsumme		1.918	1.817

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

BILANZ DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

ZUM 30. JUNI 2024

scrollen

		Finanzdienstleistungen *		Sonstige Gesellschaften *
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---
PASSIVA
Gezeichnetes Kapital	14
Kapitalrücklage
Gewinnrücklagen	14
Kumuliertes übriges Eigenkapital
Eigene Anteile	14
Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	14
Anteile anderer Gesellschafter
Eigenkapital		16.506	16.573	62.881	56.031
Rückstellungen für Pensionen		15	17	78	77
Sonstige Rückstellungen		153	158	-	-
Latente Ertragsteuern		2.125	2.603	40	226
Finanzverbindlichkeiten	16	19.830	18.003	35.125	32.249
Sonstige Verbindlichkeiten	17	38.525	36.848	759	485
Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		60.648	57.629	36.002	33.037
Sonstige Rückstellungen		499	558	6	7
Laufende Ertragsteuern	15	260	141	101	215
Finanzverbindlichkeiten	16	26.585	25.392	15.859	15.065
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen		1.057	1.071	2	4
Sonstige Verbindlichkeiten	17	49.983	49.028	9.690	13.768
Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		78.384	76.190	25.658	29.059
Bilanzsumme		155.538	150.392	124.541	118.127

scrollen

		Konsolidierungen*
in Mio. €	Anhang	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---
PASSIVA
Gezeichnetes Kapital	14
Kapitalrücklage
Gewinnrücklagen	14
Kumuliertes übriges Eigenkapital
Eigene Anteile	14
Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	14
Anteile anderer Gesellschafter
Eigenkapital		- 41.523	- 41.652
Rückstellungen für Pensionen		-	-
Sonstige Rückstellungen		-	-
Latente Ertragsteuern		- 2.126	- 2.633
Finanzverbindlichkeiten	16	- 87	- 100
Sonstige Verbindlichkeiten	17	- 41.086	- 39.117
Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		- 43.299	- 41.850
Sonstige Rückstellungen		-	-
Laufende Ertragsteuern	15	-	-
Finanzverbindlichkeiten	16	- 36	- 7
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen		-	-
Sonstige Verbindlichkeiten	17	- 80.397	- 79.565
Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten		- 80.433	- 79.572
Bilanzsumme		- 165.255	- 163.074

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

VERKÜRZTE KAPITALFLUSSRECHNUNG

DES KONZERNS UND DER SEGMENTE

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

	Konzern		Automobile*		Finanzdienstleistungen*
in Mio. €	2024	2023	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---	---
Ergebnis vor Steuern	8.023	9.351	5.330	6.568	1.481	1.704
Abschreibungen auf das übrige Anlagevermögen	4.368	4.551	4.299	4.479	14	17
Veränderung der Rückstellungen	346	1.338	461	1.355	- 69	- 33
Veränderung der vermieteten Erzeugnisse und Forderungen aus Finanzdienstleistungen	- 3.635	516	-	-	- 4.014	512
Veränderung des Working Capital	- 1.861	- 3.399	- 1.713	- 3.535	- 43	199
Sonstiges	- 3.087	- 2.659	- 1.022	- 1.687	- 444	429
Mittelzufluss /​ -abfluss aus der betrieblichen Tätigkeit	4.154	9.698	7.355	7.180	- 3.075	2.828
Gesamtinvestitionen in immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen	- 5.040	- 3.992	- 4.971	- 3.911	- 6	- 4
Zufluss/​Abfluss aus Nettoinvestitionen in Wertpapiere und Investmentanteile	567	21	592	8	- 26	14
Sonstiges	- 96	- 133	- 95	- 128	-	-
Mittelzufluss /​ -abfluss aus der Investitionstätigkeit	- 4.569	- 4.104	- 4.474	- 4.031	- 32	10
Mittelzufluss /​ -abfluss aus der Finanzierungstätigkeit	787	- 3.130	- 2.428	- 373	3.181	- 3.293
Wechselkursbedingte Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	157	- 801	71	- 653	72	- 139
Konsolidierungskreisbedingte Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	-	27	-	27	-	-
Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	529	1.690	524	2.150	146	- 594
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente am 1. Januar	17.327	16.870	13.590	13.109	3.090	3.530
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente am 30. Juni	17.856	18.560	14.114	15.259	3.236	2.936

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

ENTWICKLUNG DES KONZERNEIGENKAPITALS

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

in Mio. €	Anhang	Gezeichnetes Kapital	Kapitalrücklage	Gewinnrücklagen
1. Januar 2024	14	639	2.456	89.072
Überschuss		-	-	5.404
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		-	-	136
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2024		-	-	5.540
Dividendenzahlungen		-	-	- 3.781
Erwerb eigener Anteile		-	-	-
Übrige Veränderungen		-	-	34
30. Juni 2024	14	639	2.456	90.865

scrollen

		Kumuliertes übriges Eigenkapital
in Mio. €	Anhang	Unterschiede aus Währungsumrechnung	Wertpapiere	Derivative Finanzinstrumente	Kosten der Sicherungsmaßnahmen
---	---	---	---	---	---
1. Januar 2024	14	- 2.083	- 29	699	- 658
Überschuss		-	-	-	-
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		361	- 7	- 188	227
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2024		361	- 7	- 188	227
Dividendenzahlungen		-	-	-	-
Erwerb eigener Anteile		-	-	-	-
Übrige Veränderungen		-	-	- 292	-
30. Juni 2024	14	- 1.722	- 36	219	- 431

scrollen

in Mio. €	Anhang	Gezeichnetes Kapital	Kapitalrücklage	Gewinnrücklagen
1. Januar 2023	14	663	2.432	85.425
Überschuss		-	-	6.225
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		-	-	83
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2023		-	-	6.308
Dividendenzahlungen		-	-	- 5.430
Erwerb eigener Anteile		-	-	-
Übrige Veränderungen		-	-	- 39
30. Juni 2023	14	663	2.432	86.264

scrollen

		Kumuliertes übriges Eigenkapital
in Mio. €	Anhang	Unterschiede aus Währungsumrechnung	Wertpapiere	Derivative Finanzinstrumente	Kosten der Sicherungsmaßnahmen
---	---	---	---	---	---
1. Januar 2023	14	- 584	- 107	1.728	- 1.154
Überschuss		-	-	-	-
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		- 1.618	20	- 29	141
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2023		- 1.618	20	- 29	141
Dividendenzahlungen		-	-	-	-
Erwerb eigener Anteile		-	-	-	-
Übrige Veränderungen		-	-	- 84	-
30. Juni 2023	14	- 2.202	- 87	1.615	- 1.013

ENTWICKLUNG DES KONZERNEIGENKAPITALS

VOM 1. JANUAR BIS ZUM 30. JUNI

scrollen

in Mio. €	Anhang	Eigene Anteile	Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	Anteile anderer Gesellschafter	Gesamt
1. Januar 2024	14	- 500	89.596	3.327	92.923
Überschuss		-	5.404	252	5.656
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		-	529	21	550
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2024		-	5.933	273	6.206
Dividendenzahlungen		-	- 3.781	- 1.013	- 4.794
Erwerb eigener Anteile		- 575	- 575	-	- 575
Übrige Veränderungen		-	- 258	- 28	- 286
30. Juni 2024	14	- 1.075	90.915	2.559	93.474

scrollen

in Mio. €	Anhang	Eigene Anteile	Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG	Anteile anderer Gesellschafter	Gesamt
1. Januar 2023	14	- 1.278	87.125	4.163	91.288
Überschuss		-	6.225	395	6.620
Sonstiges Ergebnis nach Steuern		-	- 1.403	- 147	- 1.550
Gesamtergebnis zum 30. Juni 2023		-	4.822	248	5.070
Dividendenzahlungen		-	- 5.430	- 38	- 5.468
Erwerb eigener Anteile		- 709	- 709	-	- 709
Übrige Veränderungen		-	- 123	- 70	- 193
30. Juni 2023	14	- 1.987	85.685	4.303	89.988

KONZERNANHANG

GRUNDSÄTZE

01 Grundlagen

Der Konzernabschluss der Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, München, (BMW Konzernabschluss oder Konzernabschluss) zum 31. Dezember 2023 ist nach den am Abschlussstichtag gültigen International Financial Reporting Standards (IFRS), wie sie in der Europäischen Union (EU) anzuwenden sind, sowie den ergänzenden Vorschriften des § 315e Abs. 1 Handelsgesetzbuch (HGB) aufgestellt. Im Zwischenabschluss des Konzerns (Zwischenabschluss) zum 30. Juni 2024, der auf Basis des International Accounting Standard (IAS) 34 (Zwischenberichterstattung) erstellt wird, werden grundsätzlich die gleichen Bilanzierungsmethoden angewendet wie im Konzernabschluss für das Geschäftsjahr 2023. Vom Wahlrecht zur Aufstellung eines verkürzten Zwischenabschlusses wird Gebrauch gemacht. Alle zum 30. Juni 2024 verbindlichen IFRIC Interpretationen des IFRS Interpretations Committee werden zugrunde gelegt. Ferner steht dieser Zwischenbericht im Einklang mit dem Deutschen Rechnungslegungs Standard Nr. 16 (DRS 16 - Zwischenberichterstattung) des Deutschen Rechnungslegungs Standards Committee e.V. (DRSC).

Die Berichtsperiode dieses Abschlusses nach IAS 34 ist der Zeitraum von sechs Monaten vom 1. Januar 2024 bis 30. Juni 2024. Zusätzlich wird zu Informationszwecken noch die Gewinn-und-Verlust-Rechnung des Konzerns und die verkürzte Gesamtergebnisrechnung des Konzerns sowie damit zusammenhängende Anhangangaben für den Zeitraum vom 1. April 2024 bis 30. Juni 2024 aufgenommen, die nicht der prüferischen Durchsicht unterliegen.

Für Informationen zu den im Einzelnen angewendeten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden wird auf den Konzernanhang im BMW Group Bericht 2023 verwiesen.

Der Konzernabschluss wird in Euro aufgestellt. Alle Beträge werden in Millionen Euro (Mio. €) angegeben, soweit nichts anderes vermerkt ist. Für Details zur Währungsumrechnung wird auf die Erläuterungen im BMW Group Bericht 2023, ↗ Textziffer [04] im Konzernanhang verwiesen.

Die im Bericht erfassten Kennzahlen sind kaufmännisch gerundet. Dies kann in Einzelfällen dazu führen, dass sich Werte nicht exakt zur angegebenen Summe addieren und sich Prozentangaben nicht aus den dargestellten Werten ergeben.

Die Gewinn-und-Verlust-Rechnung des Konzerns und der Segmente ist nach dem Umsatzkostenverfahren aufgestellt.

Um einen besseren Einblick in die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des BMW Konzerns (BMW Group) zu ermöglichen, wird der Konzernabschluss über die Anforderungen des IFRS 8 (Geschäftssegmente) hinaus um Gewinn-und-Verlust-Rechnung und Bilanz der Segmente Automobile, Motorräder, Finanzdienstleistungen und Sonstige Gesellschaften ergänzt. Die Kapitalflussrechnung des Konzerns ist um die Kapitalflussrechnung der Segmente Automobile und Finanzdienstleistungen erweitert. Die zwischen den Segmenten bestehenden Beziehungen betreffen hauptsächlich interne Verkäufe von Produkten, die konzerninterne Mittelbeschaffung sowie damit verbundene Zinsen. Diese werden in den Konsolidierungen eliminiert. Für genauere Informationen zur Zuordnung der Aktivitäten der BMW Group zu den Segmenten und deren Grundlagen wird auf die Erläuterungen zur Segmentberichterstattung im BMW Group Bericht 2023 verwiesen.

Der Zwischenabschluss zum 30. Juni 2024 wurde vom Konzernabschlussprüfer, PricewaterhouseCoopers GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, Frankfurt am Main, Niederlassung München, einer prüferischen Durchsicht unterzogen.

02 Konsolidierungskreis

In den Zwischenabschluss zum 30. Juni 2024 werden die Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) und ihre wesentlichen Tochterunternehmen, über die die BMW AG mittel- oder unmittelbar die Beherrschung ausübt, einbezogen. Hierzu gehören auch 58 strukturierte Unternehmen. Bei den strukturierten Unternehmen handelt es sich um Asset-Backed-Securities-Gesellschaften und Spezialfonds. Mit den Asset-Backed-Securities-Gesellschaften bestehen zum Teil vertragliche Vereinbarungen zum Ausgleich ihrer Verluste im Zusammenhang mit Restwertrisiken aus den an sie verkauften Forderungen.

In den ersten sechs Monaten 2024 ergab sich folgende Veränderung bei den in den Zwischenabschluss im Rahmen der Vollkonsolidierung einbezogenen Gesellschaften:

scrollen

	Inland	Ausland	Gesamt
Einbezogen zum 31. Dezember 2023	20	187	207
Erstmals einbezogen 2024	1	7	8
Ausgeschieden 2024	-	12	12
Einbezogen zum 30. Juni 2024	21	182	203

Die BMW Fleet GmbH, München, die einen Teil der konzerneigenen Flotte erworben und damit auch das Management und die weitere Vermarktung übernommen hat, wurde zum 31. März 2024 erstmalig voll in den Konzernabschluss einbezogen.

Alle übrigen Veränderungen im Konsolidierungskreis sind für die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des Konzerns nicht wesentlich.

03 Rechnungslegungsvorschriften

(a) Aus den im ersten Halbjahr 2024 erstmals angewendeten Rechnungslegungsstandards beziehungsweise Überarbeitungen von Standards ergeben sich keine wesentlichen Auswirkungen auf den Konzernabschluss der BMW Group.

(b) Im April 2024 hat das International Accounting Standards Board (IASB) den Standard IFRS 18 Presentation and Disclosure in Financial Statements veröffentlicht. Der Standard ersetzt IAS 1 und enthält neue Regelungen zur Gliederung der Gewinn- und Verlustrechnung, zu von der Unternehmensleitung definierten Leistungskennzahlen sowie zur Zusammenfassung und Aufgliederung von Posten in der Gewinn- und Verlustrechnung. Die neuen Regelungen sind verpflichtend spätestens auf Geschäftsjahre anzuwenden, die am oder nach dem 1. Januar 2027 beginnen. Die BMW Group analysiert die Auswirkungen des IFRS 18 auf den Konzernabschluss. Eine vorzeitige Anwendung von IFRS 18 ist derzeit nicht beabsichtigt.

Aus den weiteren vom IASB herausgegebenen, aber noch nicht angewendeten Rechnungslegungsstandards beziehungswiese Überarbeitungen von Standards werden keine wesentlichen Auswirkungen auf den Konzernabschluss der BMW Group erwartet.

04 Weitere wesentliche Ereignisse

Werthaltigkeitstests

Zum 30. Juni 2024 lag aufgrund der Marktkapitalisierung, die unter dem Konzerneigenkapital liegt, ein Anhaltspunkt für eine Wertminderung von materiellen und immateriellen Vermögenswerten vor. Infolgedessen wurden für die zahlungsmittelgenerierenden Einheiten Automobile ohne BMW Brilliance, BMW Brilliance, Motorräder und Finanzdienstleistungen Werthaltigkeitstests durchgeführt. Für eine detaillierte Beschreibung der Vorgehensweise und einzelnen Parametern bei den Werthaltigkeitstests wird auf die Erläuterungen in ↗ Textziffer [06] im BMW Group Bericht 2023 verwiesen.

Im Rahmen der Bewertung wurden die folgenden Vorsteuer-Diskontierungssätze zugrunde gelegt:

scrollen

in %	30.6.2024	31.12.2023
Automobile ohne BMW Brilliance	12,9	13,7
BMW Brilliance	14,5	15,6
Motorräder	12,9	13,7
Finanzdienstleistungen	14,8	15,2

Für die Werthaltigkeitstests der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten werden für die wesentlichen Annahmen Sensitivitätsanalysen durchgeführt, um auszuschließen, dass für möglich erachtete Änderungen an den Prämissen zur Bestimmung des erzielbaren Betrags zu einem Wertminderungsbedarf führen würden. Auch bei einer Verschlechterung der einzelnen Bewertungsparameter um 10% würde sich kein Wertberichtigungsbedarf ergeben.

Russland-Ukraine-Krieg

Zum Abschlussstichtag bestanden weiterhin große Unsicherheiten durch den fortdauernden Russland-Ukraine-Krieg. Die bereits verhängten sowie neuen Sanktionen und deren Gegenmaßnahmen schränken wirtschaftliche Tätigkeiten mit Russland in erheblichem Maße ein und haben zudem Auswirkungen auf die russischen Gesellschaften der BMW Group.

Die aktuell geltenden Restriktionen hinsichtlich des Zahlungsverkehrs führen weiterhin zu einem eingeschränkten Transfer flüssiger Mittel aus Russland. Diese Entwicklung wird von der BMW Group regelmäßig überprüft. Insgesamt halten die russischen Gesellschaften rund 5% der flüssigen Mittel der BMW Group.

Der zur Umrechnung herangezogene Stichtagskurs für auf russische Rubel lautende Fremdwährungspositionen lag zum 30. Juni 2024 bei 92,04 RUB (31. Dezember 2023: 100,62 RUB). Die BMW Group war in der Lage, zu diesem Kurs Transaktionen durchzuführen.

ERLÄUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG

05 Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus folgenden Tätigkeiten:

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
Verkauf von Produkten und damit verbundenen Erzeugnissen	27.150	28.184	54.333	56.273
Verkaufserlöse aus vermieteten Erzeugnissen	3.758	3.450	7.397	6.955
Erlöse aus Leasingraten	3.097	3.025	6.157	5.834
Zinserträge aus Kreditfinanzierung und Finance Leases	1.534	1.261	3.021	2.488
Erlöse aus Serviceverträgen, Telematik und Pannenhilfe	1.027	860	1.909	1.744
Sonstige Umsatzerlöse	378	439	741	778
Umsatzerlöse	36.944	37.219	73.558	74.072

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

In den Umsatzerlösen sind Erlöse aus Kundenverträgen gemäß IFRS 15 in Höhe von 64.194 Mio. € (2023: 65.613 Mio. €) enthalten. Diese verteilen sich auf die erste, zweite und fünfte Kategorie der Tabelle sowie anteilig auf die sonstigen Umsatzerlöse.

Die Gliederung der Umsatzerlöse nach Segmenten ist aus der Segmentberichterstattung unter ↗ Textziffer [23] ersichtlich.

Die Erlöse aus dem Verkauf von Produkten und damit verbundenen Erzeugnissen entfallen im Wesentlichen auf das Segment Automobile und zu einem geringeren Anteil auf das Segment Motorräder. Verkaufserlöse aus vermieteten Erzeugnissen, Erlöse aus Leasingraten und Zinserträge aus Kreditfinanzierung und Finance Leases sind dem Segment Finanzdienstleistungen zuzuordnen.

Sonstige Umsatzerlöse betreffen im Wesentlichen die Segmente Automobile und Finanzdienstleistungen.

In den Zinserträgen aus Kreditfinanzierung und Finance Leases sind Zinsen, die auf Basis der Effektivzinsmethode berechnet werden, in Höhe von 2.298 Mio. € (2023: 1.944 Mio. €) enthalten. Da diese Zinserträge im Vergleich zu den Gesamtkonzernumsatzerlösen von untergeordneter Bedeutung sind, wird auf einen gesonderten Ausweis in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung des Konzerns verzichtet.

06 Sonstige betriebliche Erträge und Aufwendungen

Diese Positionen beinhalten im Wesentlichen Erträge und Aufwendungen aus Währungseffekten, aus dem Abgang von Vermögenswerten, aus Wertberichtigungen sowie aus der Auflösung beziehungsweise der Dotierung von Rückstellungen unter anderem für Rechtsstreitigkeiten oder beendete Rechtsstreitigkeiten und sonstige Prozessrisiken.

07 Zinsergebnis

Das Zinsergebnis setzt sich wie folgt zusammen:

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	165	163	326	308
davon aus verbundenen Unternehmen	9	9	18	23
Nettozinserträge auf die Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen	-	3	1	5
Zinsen und ähnliche Erträge	165	166	327	313
Nettozinseffekte auf die sonstigen langfristigen Rückstellungen	- 53	- 112	- 142	- 162
Nettozinsaufwand auf die Nettoschuld aus leistungsorientierten Versorgungsplänen	- 3	- 3	- 5	- 5
Sonstige Zinsen und ähnliche Aufwendungen	- 47	- 29	- 107	- 77
davon verbundene Unternehmen	- 1	- 1	- 2	- 2
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	- 103	- 144	- 254	- 244
Zinsergebnis	62	22	73	69

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

08 Übriges Finanzergebnis

Das übrige Finanzergebnis entwickelte sich wie folgt:

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
Beteiligungsergebnis	- 30	- 68	- 7	- 22
Sonstiges Finanzergebnis	- 45	21	56	- 292
Übriges Finanzergebnis	- 75	- 47	49	- 314

Wesentlicher Treiber im Beteiligungsergebnis waren Bewertungseffekte der im iVentures Fonds gehaltenen Beteiligungen.

Die negative Entwicklung des sonstigen Finanzergebnisses im Vorjahr ließ sich im Wesentlichen auf Marktwertveränderungen der alleinstehenden Derivate zurückführen.

09 Ertragsteuern

Die Steuerquote zum 30. Juni 2024 beträgt 29,5% (2023: 29,2%). Sie entspricht der besten Schätzung des gewichteten durchschnittlichen jährlichen Ertragsteuersatzes, der für das Gesamtjahr erwartet wird. Dieser Steuersatz wird auf das Vorsteuerergebnis des Zwischenabschlusses angewendet.

ERLÄUTERUNGEN ZUR BILANZ

10 Immaterielle Vermögenswerte

Unter den immateriellen Vermögenswerten werden hauptsächlich die aktivierten Entwicklungskosten für Fahrzeug-, Baukasten- und Architekturprojekte sowie zurückerworbene Rechte aus Unternehmenserwerb ausgewiesen. Des Weiteren sind Zuschüsse für Werkzeugkosten, Lizenzen, erworbene Entwicklungsleistungen, Emissionszertifikate, Software und erworbene Kundenstämme enthalten.

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023
Entwicklungskosten	12.532	12.344
Geschäfts- oder Firmenwert	11.499	1.487
davon in zahlungsmittelgenerierender Einheit Automobile ohne BMW Brilliance	33	33
davon in zahlungsmittelgenerierender Einheit BMW Brilliance	1.119	1.107
davon in zahlungsmittelgenerierender Einheit Finanzdienstleistungen	347	347
Übrige immaterielle Vermögenswerte	5.518	6.191
Immaterielle Vermögenswerte	19.549	20.022

Die immateriellen Vermögenswerte entwickelten sich in den ersten sechs Monaten wie folgt:

scrollen

in Mio. €	2024	2023
Entwicklungskosten
Zugänge	1.282	981
Abschreibungen	1.094	1.236
Übrige immaterielle Vermögenswerte
Zugänge	24	83
Abschreibungen	718	754

11 Sachanlagen (inklusive Nutzungsrechte aus Leasingverhältnissen)

In den ersten sechs Monaten stellte sich die Entwicklung wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	2024	2023
Zugänge	3.432	3.148
Zugänge aus Konsolidierungskreisänderungen	-	552
Abschreibungen	2.556	2.561
Abgänge	40	202

Die Zugänge aus Konsolidierungskreisänderungen im Vorjahr resultieren aus der Erstkonsolidierung der BMW Manufacturing Hungary Kft, Debrecen. und beinhalten im Wesentlichen Anlagen im Bau.

Es bestehen Verpflichtungen zum Erwerb von Sachanlagevermögen (exklusive Nutzungsrechte aus Leasingverhältnissen) in Höhe von 8.430 Mio. € (31. Dezember 2023: 7.712 Mio. €).

Von den Anschaffungskosten der Sachanlagen wurden Zuwendungen der öffentlichen Hand in Höhe von 9 Mio. € (30. Juni 2023: 34 Mio. €) aktivisch abgesetzt.

12 Finanzforderungen

Die Finanzforderungen setzen sich wie folgt zusammen:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023
Derivate	2.476	2.926
Wertpapiere und Investmentanteile	1.634	2.170
Ausleihungen an Dritte	29	18
Sonstige	245	404
Finanzforderungen	4.384	5.518

13 Ertragsteueransprüche

Die laufenden Ertragsteuern in Höhe von 1.315 Mio. € (31. Dezember 2023: 1.199 Mio. €) beinhalten Ansprüche in Höhe von 22 Mio. € (31. Dezember 2023: 29 Mio. €), deren Begleichung in einem Zeitraum von mehr als zwölf Monaten erwartet wird. Abhängig vom Verlauf der zugrunde liegenden Verfahren kann der Ausgleich der Ansprüche auch zu einem früheren Zeitpunkt erfolgen.

14 Eigenkapital

Die Entwicklung des Eigenkapitals der BMW Group ist im ↗ Eigenkapitalspiegel dargestellt.

Gezeichnetes Kapital

Die Zahl der am 30. Juni 2024 von der BMW AG ausgegebenen Stammaktien im Nennwert von 1 € beträgt wie zum 31. Dezember 2023 579.795.667 Stück. Die Zahl der ausgegebenen Vorzugsaktien im Nennwert von 1 €, die im Gegensatz zu den Stammaktien ohne Stimmrecht ausgestattet sind, beträgt wie zum 31. Dezember 2023 58.920.408 Stück.

Das Gezeichnete Kapital beträgt damit wie zum 31. Dezember 2023 639 Mio. €. Sämtliche Aktien lauten auf den Inhaber. Die Vorzugsaktien sind mit einem Vorabgewinn (Mehrdividende) in Höhe von 0,02 € je Aktie ausgestattet.

Gewinnrücklagen

Im zweiten Quartal 2024 wurde die Dividende der BMW AG für das Geschäftsjahr 2023 in Höhe von 3.436 Mio. € für Stammaktien und in Höhe von 345 Mio. € für Vorzugsaktien ausbezahlt.

Eigene Anteile

Die Hauptversammlung der BMW AG hat den Vorstand am 11. Mai 2022 ermächtigt, über die Börse eigene Anteile bis zu insgesamt 10 % des zum Zeitpunkt der Beschlussfassung bestehenden Grundkapitals oder - falls dieser Wert niedriger ist - des zum Zeitpunkt der jeweiligen Ausübung der Ermächtigung bestehenden Grundkapitals zu erwerben und ohne weiteren Beschluss der Hauptversammlung einzuziehen. Die Ermächtigung für den Rückkauf gilt bis zum 10. Mai 2027.

Am 3. Mai 2023 hat der Vorstand der BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung vom 11. Mai 2022 ein zweites Aktienrückkaufprogramm über die Börse beschlossen. Im Rahmen dieses Programms werden Stammaktien im Umfang von bis zu 1,65 Mrd. € sowie Vorzugsaktien von bis zu 0,35 Mrd. € erworben. Das zweite Programm wird bis spätestens zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Auf Basis des zweiten Aktienrückkaufprogramms wurden bis zum 30. Juni 2024 8.891.035 eigene Stammaktien zu einem Anschaffungspreis von insgesamt 879 Mio. € sowie 2.165.696 eigene Vorzugsaktien zu einem Anschaffungspreis von insgesamt 196 Mio. € über die Börse zurückgekauft.

Insgesamt hat die BMW AG auf Grundlage der Ermächtigung der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 Aktien in einem Umfang von 5,51% des zum 30. Juni 2024 bestehenden Grundkapitals erworben.

15 Ertragsteuerverpflichtung

Die laufenden Ertragsteuern in Höhe von 1.078 Mio. € (31. Dezember 2023: 1.401 Mio. €) beinhalten Verpflichtungen in Höhe von 113 Mio. € (31. Dezember 2023: 50 Mio. €), deren Begleichung in einem Zeitraum von mehr als zwölf Monaten erwartet wird. Abhängig vom Verlauf der zugrunde liegenden Verfahren kann der Ausgleich der Verpflichtungen auch zu einem früheren Zeitpunkt erfolgen.

16 Finanzverbindlichkeiten

Die Finanzverbindlichkeiten der BMW Group setzen sich wie folgt zusammen:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023
Anleihen	43.760	39.808
Asset-Backed-Finanzierungen	20.916	20.085
Verbindlichkeiten aus dem Einlagengeschäft	18.490	18.016
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	8.631	5.824
Derivate	4.574	4.400
Verbindlichkeiten aus Leasingverhältnissen	2.469	2.539
Commercial Paper	2.295	3.292
Sonstige	1.125	1.046
Finanzverbindlichkeiten	102.260	95.010

Bis zum 30. Juni 2024 wurden Anleihen in Höhe von 8,5 Mrd. € begeben. Dabei refinanzierte sich die BMW Group unter anderem durch zwei Euro-Benchmarkanleihen, eine 144A-Anleihe in USD, eine Anleihe in kanadischen Dollar und eine Anleiheemission in China (Panda-Anleihe). Darüber hinaus wurden Asset-Backed-Finanzierungen mit einem Gesamtvolumen in Höhe von rund 6,8 Mrd. € in folgenden Ländern vorgenommen oder verlängert: USA, Deutschland, UK, Kanada, Japan und Korea.

17 Sonstige Verbindlichkeiten

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Vertragsverbindlichkeiten aus Kundenverträgen in Höhe von 8.182 Mio. € enthalten (31. Dezember 2023: 7.998 Mio. €). Diese betreffen im Wesentlichen Service- und Reparaturleistungen sowie Telematikdienste und Pannenhilfe, die beim Verkauf eines Fahrzeugs als Nebenleistung vereinbart werden (unter anderem aus Mehrkomponentenverträgen).

SONSTIGE ANGABEN

18 Forschungs- und Entwicklungskosten

Die Forschungs- und Entwicklungskosten stellen sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
Forschungs- und Entwicklungsleistungen	2.195	1.842	4.169	3.396
Abschreibungen	540	606	1.094	1.236
Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten	- 746	- 602	- 1.282	- 981
Forschungs- und Entwicklungskosten	1.989	1.846	3.981	3.651

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

19 Eventualverbindlichkeiten

Es bestehen folgende Eventualverbindlichkeiten:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023
Rechtsstreitigkeiten	153	80
Bürgschaften	87	22
Investitionsförderungen	59	66
Sonstige	1.967	1.801
Eventualverbindlichkeiten	2.266	1.969

In den sonstigen Eventualverbindlichkeiten sind im Wesentlichen Steuer- und Zollrisiken enthalten.

Die BMW Group trifft anhand der zum Erstellungszeitpunkt vorhandenen Erkenntnisse eine bestmögliche Schätzung der Eventualverbindlichkeiten. Diese Einschätzung kann sich im Zeitablauf verändern und wird regelmäßig den neuen Erkenntnissen und Gegebenheiten angepasst. Ein Teil der Risiken wird über Versicherungen abgedeckt.

Die chinesische Kartellbehörde (State Administration for Market Regulation) führt seit März 2019 Kartellverfahren gegen die BMW AG. Im Juli 2024 hat die brasilianische Kartellbehörde ein Kartellverfahren gegen die BMW AG eröffnet. Die Ermittlungen betreffen jeweils im Wesentlichen den gleichen Sachverhalt, der bereits Gegenstand eines in 2021 abgeschlossenen Verfahrens der EU-Kommission war, siehe dazu BMW Group Bericht 2021, ↗ Textziffer [10]. Etwaige Risiken für die BMW Group im Zusammenhang mit den Verfahren in China und Brasilien lassen sich gegenwärtig im Einzelnen weder inhaltlich absehen noch quantifizieren. In Südkorea sind seit Juni 2018 zudem zwei Zivilklagen hinsichtlich dieser Vorwürfe anhängig. Darüber hinaus werden in einem Gruppenverfahren in England und Wales Schadensersatzansprüche auf Grundlage der Entscheidung der EU-Kommission geltend gemacht. Weitere Zivilklagen aufgrund der Vorwürfe sind möglich. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Die BMW Group wurde seit 2014 bei verschiedenen Fahrzeugmodellen behördlich zu Rückrufaktionen aufgefordert, die im Zusammenhang mit Airbags der Unternehmensgruppe Takata stehen. Hierfür wurden Vorsorgen im Rahmen von Gewährleistungsrückstellungen getroffen. Über die bereits durch Gewährleistungsrückstellungen abgedeckten Risiken hinaus kann nicht ausgeschlossen werden, dass weitere Fahrzeuge der BMW Group von zukünftigen Rückrufaktionen betroffen sein können. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat im Mai 2023 einen Rückruf von Airbags mit Gasgeneratoren des Zulieferers ARC Automotive in den USA gefordert. Weitere Auswirkungen in anderen Regionen außerhalb Nordamerikas und aus Sammelklagen, die in diesem Zusammenhang in den USA und Kanada gegen die BMW Group erhoben wurden, sind derzeit nicht abschätzbar. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Die Europäische Kommission hat im März 2022 in mehreren Mitgliedsstaaten Nachprüfungen in den Räumlichkeiten von Automobilherstellern und Industrieverbänden durchgeführt. Parallel dazu hat die Europäische Kommission förmliche Auskunftsverlangen an mehrere Automobilhersteller gerichtet, darunter die BMW AG. Die Nachprüfungen und Auskunftsverlangen betreffen mögliche Absprachen in Bezug auf die Sammlung, Behandlung und Verwertung von Altfahrzeugen und leichten Nutzfahrzeugen. Die Nachprüfungen wurden in Abstimmung mit der britischen Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde durchgeführt, die ein förmliches Verfahren im Hinblick auf den dortigen Markt eingeleitet hat. Die Wettbewerbsbehörden werfen den Automobilherstellern vor, (1) sich über die an die Fahrzeugverwerter für deren Dienstleistungen zu zahlende Vergütung abgestimmt zu haben sowie (2) vereinbart zu haben, altfahrzeugbezogene Themen als nicht wettbewerbsrelevant zu behandeln. Im Zusammenhang mit diesen behördlichen Ermittlungen wurden im zweiten Quartal 2022 entsprechende Risikovorsorgen gebildet. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt lassen sich weitere Risiken für die BMW Group im Zusammenhang mit den Verfahren der beiden Behörden nicht quantifizieren. Im Dezember 2023 führte die südkoreanische Kartellbehörde Durchsuchungen in den Räumlichkeiten mehrerer Automobilhersteller durch, darunter auch bei BMW Korea und eröffnete im März 2024 ein förmliches Verfahren. Im Juni 2024 hat die chinesische Kartellbehörde (SAMR) ein Auskunftsersuchen an die BMW AG gerichtet. Dieses wird fristgerecht beantwortet werden. Die Ermittlungen der südkoreanischen Kartellbehörde und das Auskunftsverlangen der chinesischen Kartellbehörde haben den gleichen Hintergrund wie die Ermittlungen der Europäischen Kommission und der britischen Wettbewerbsbehörde. Aufgrund des frühen zeitlichen Stadiums der Ermittlungen lassen sich auch diesbezügliche Risiken nicht weiter quantifizieren. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Aus Anlass eines Rechtshilfeersuchens der koreanischen Behörden aus dem Jahr 2020 im Zusammenhang mit Undichtigkeiten an Abgasrückführungsmodulen in Fahrzeugen hat die Staatsanwaltschaft München I ein Ermittlungsverfahren eingeleitet und im Juni 2022 Geschäftsräume der BMW Group in München und Steyr durchsucht. Das Ermittlungsverfahren wurde im März 2024 mit einem rechtskräftigen Bußgeldbescheid beendet. Soweit Aspekte dieses Sachverhalts noch Gegenstand behördlicher Prüfungen sind, kooperiert die BMW Group weiterhin mit der jeweiligen Behörde. Etwaige Risiken für die BMW Group in diesem Zusammenhang lassen sich gegenwärtig nicht quantifizieren. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Der Europäische Gerichtshof hat sich in mehreren jüngeren Entscheidungen zu Abgasreinigungssystemen in Diesel-Fahrzeugen geäußert und die Anforderungen an deren Rechtfertigung wesentlich verschärft. Die Auslegung der regulatorischen Anforderungen an Emissionskontrollsysteme ist infolge dieser Entscheidungen des Europäischen Gerichtshofs in Entwicklung begriffen. Dies zeigt sich unter anderem darin, dass die etablierte Verwaltungspraxis der Zulassungsbehörden von vielen Seiten hinterfragt wird. Diese Entwicklung führt auch zu einer Neubewertung der in Deutschland wegen des Emissionsverhaltens von BMW und MINI Diesel-Fahrzeugen anhängigen Zivilverfahren. Nach der vormals geltenden, gefestigten Rechtsprechung der nationalen Gerichte in Deutschland konnte ein Schadensersatzanspruch nur auf Basis einer vorsätzlich sittenwidrigen Schädigung geltend gemacht werden. In seinen Urteilen aus 2023 betreffend Verfahren gegen andere Hersteller hat der Bundesgerichtshof unter Berücksichtigung der Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs entschieden, dass ein Hersteller auch wegen fahrlässiger Verletzung von EU-Homologationsnormen und unter weitgehender Umkehr der Beweislast zu Lasten des Herstellers in Anspruch genommen werden kann. Es ist weiterhin mit einer Erhöhung des Aufwands und der Komplexität in der Verteidigung im Einzelfall, einer steigenden Zahl neuer Verfahren, erhöhten Rechtsrisiken und einem erhöhten finanziellen Aufwand für die BMW Group zu rechnen. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

Des Weiteren hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in einem Bescheid aus dem Februar 2024 festgestellt, dass zwei Funktionalitäten des Emissionskontrollsystems des BMW Fahrzeugmodells X3 mit 2,0-Liter-Dieselmotor (EU5) aus dem Produktionszeitraum September 2010 bis März 2014 nicht mit den gesetzlichen Anforderungen übereinstimmen. Das KBA vertritt dabei die Auffassung, diese Funktionalitäten seien als unzulässige Abschalteinrichtungen zu bewerten. Die BMW Group hat gegen diesen Bescheid fristgerecht Widerspruch eingelegt. Abhilfemaßnahmen werden derzeit mit den zuständigen Zulassungsbehörden abgestimmt.

Darüber hinaus prüft die BMW Group im Rahmen einer internen Untersuchung mit Unterstützung externer Anwälte und technischer Experten unter allen relevanten rechtlichen und tatsächlichen Gesichtspunkten, ob und inwieweit Funktionalitäten der Emissionskontrollsysteme dieses und anderer früherer Diesel-Fahrzeugmodelle im Einklang mit gesetzlichen Anforderungen stehen, und tauscht sich dazu mit zuständigen Behörden aus. Die Staatsanwaltschaft München I hat in diesem Zusammenhang im Juli 2024 ein Ermittlungsverfahren gegen Unbekannt eingeleitet und Durchsuchungsmaßnahmen durchgeführt. Auch vor dem Hintergrund der oben beschriebenen Entwicklung in der Rechtsprechung ist es möglich, dass diese und weitere Behörden, einschließlich Zulassungs- und Strafverfolgungsbehörden, und Gerichte Funktionalitäten der Emissionskontrollsysteme bemängeln oder als nicht übereinstimmend mit den gesetzlichen Anforderungen bewerten. Die entsprechenden Prüfungen sind komplex und werden noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Bezüglich der Ergebnisse des oben genannten Ermittlungsverfahrens und der internen Untersuchung und zu etwaigen zu treffenden Maßnahmen sowie möglichen Auswirkungen, einschließlich hinsichtlich behördlicher und gerichtlicher Verfahren, und gegebenenfalls damit verbundenen finanziellen Risiken können zum jetzigen Zeitpunkt keine Aussagen nach IAS 37.86 getroffen werden.

Darüber hinaus wurden in England und Wales ab November 2021 und in Schottland ab März 2023 gegen verschiedene BMW Group Gesellschaften Klagen im Zusammenhang mit Dieselemissionen erhoben. Im November 2023 hat der High Court in dem Verfahren in England und Wales einer Bündelung der Ansprüche in einem Gruppenverfahren zugestimmt. Neben der BMW Group sehen sich eine Reihe weiterer Automobilhersteller ähnlichen Klagen vor dem gleichen Gericht ausgesetzt. Im März 2024 hat das Gericht die Verfahren gegen fünf Hersteller als Leitverfahren ausgewählt; die BMW Group gehört nicht zu diesen Herstellern. In Schottland hat das Gericht ebenfalls einer Bündelung der Ansprüche in einem Gruppenverfahren zugestimmt. Die verklagten BMW Group Gesellschaften haben im April 2024 ihre Klageerwiderung eingereicht. Angesichts des frühen Verfahrensstadiums können die Wahrscheinlichkeit, die Höhe oder der Zeitpunkt einer etwaigen Haftung derzeit nicht bestimmt werden. Zum jetzigen Zeitpunkt können keine weiteren Angaben nach IAS 37.86 gemacht werden.

20 Finanzinstrumente

Hinsichtlich der Bilanzierung und Bewertung von Finanzinstrumenten wird auf die ↗ Textziffern [06] und ↗ [40] im Konzernanhang des BMW Group Berichts 2023 verwiesen.

Angaben für zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertete Finanzinstrumente

Die folgende Tabelle stellt die beizulegenden Zeitwerte sowie die Buchwerte der finanziellen Vermögenswerte und Verbindlichkeiten dar, die zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet werden und deren Buchwerte vom beizulegenden Zeitwert abweichen:

scrollen

	30.6.2024		31.12.2023
in Mio. €	Beizulegender Zeitwert	Buchwert	Beizulegender Zeitwert	Buchwert
---	---	---	---	---
Forderungen aus Finanzdienstleistungen - Kreditfinanzierungen	69.100	66.641	67.307	65.092
Forderungen aus Finanzdienstleistungen - Finance und Operating Leases	24.760	23.528	23.539	22.263
Finanzverbindlichkeiten
Anleihen	44.990	43.760	40.919	39.808
Asset-Backed-Finanzierungen	20.867	20.916	19.951	20.085
Verbindlichkeiten aus dem Einlagengeschäft	18.020	18.490	17.591	18.016
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	8.738	8.631	5.906	5.824

Dabei werden die beizulegenden Zeitwerte grundsätzlich mithilfe der Discounted-Cashflow-Methode unter Berücksichtigung des jeweiligen Ausfallrisikos bestimmt. Für die Bestimmung im Rahmen der Discounted-Cashflow-Methode werden die erwarteten künftigen Zahlungsströme mit den aktuell am Markt beobachtbaren Zinskurven abgezinst.

Die Bestimmung der beizulegenden Zeitwerte der Forderungen aus Finanzdienstleistungen basiert auf der Discounted-Cashflow-Methode unter Berücksichtigung des kundenspezifischen Kreditrisikos. Da dieses zum Teil auf Basis interner Informationen ermittelt wird, sind die Forderungen aus Finanzdienstleistungen in der Levelhierarchie gemäß IFRS 13 dem Level 3 zuzuordnen.

Bei den Finanzverbindlichkeiten erfolgt die Berücksichtigung des eigenen Ausfallrisikos anhand der am Markt verfügbaren Credit Default Swaps, sodass diese dem Level 2 zugeordnet werden.

Für alle weiteren hier nicht aufgelisteten zu fortgeführten Anschaffungskosten bewerteten Finanzinstrumente entspricht der Buchwert dem beizulegenden Zeitwert, weshalb auf eine gesonderte Darstellung dieser Positionen verzichtet wird.

Angaben für zum beizulegenden Zeitwert bewertete Finanzinstrumente

Die Buchwerte der zum beizulegenden Zeitwert bewerteten Finanzinstrumente werden folgendermaßen in die Bewertungslevel nach IFRS 13 eingestuft:

scrollen

	30.6.2024			31.12.2023
	Levelhierarchie nach IFRS 13			Levelhierarchie nach IFRS 13
---	---	---	---	---	---	---
in Mio. €	Level 1	Level 2	Level 3	Level 1	Level 2	Level 3
---	---	---	---	---	---	---
Wertpapiere und Investmentanteile	1.357	277	-	1.864	306	-
Sonstige Finanzanlagen	147	-	772	146	-	765
Zahlungsmitteläquivalente	905	-	-	1.272	-	-
Ausleihungen an Dritte	-	-	9	-	-	1
Derivate (Aktiva)
Zinsrisiko	-	461	-	-	794	-
Währungsrisiko	-	1.047	-	-	1.278	-
Kombiniertes Zins-/​Währungsrisiko	-	475	-	-	472	-
Rohstoffmarktpreisrisiko	-	431	-	-	324	-
Sonstige Risiken	-	-	62	-	-	58
Derivate (Passiva)
Zinsrisiko	-	2.218	-	-	2.319	-
Währungsrisiko	-	604	-	-	318	-
Kombiniertes Zins-/​Währungsrisiko	-	460	-	-	373	-
Rohstoffmarktpreisrisiko	-	1.292	-	-	1.390	-

Umgliederungen zwischen den Bewertungslevels der Fair-Value-Hierarchie erfolgen grundsätzlich zum Ende der jeweiligen Berichtsperiode.

Zum 30. Juni 2024 wurden keine zum beizulegenden Zeitwert bewertete Finanzinstrumente zwischen den Bewertungslevels umgegliedert.

Die in Level 3 eingeordneten, zum beizulegenden Zeitwert bewerteten Finanzinstrumente setzen sich wie folgt zusammen:

scrollen

in Mio. €	Beizulegender Zeitwert 30.6.2024	Beizulegender Zeitwert 31.12.2023
Nicht notierte Eigenkapitalinstrumente	772	765
Wandelanleihen	9	1
Optionen auf Unternehmensanteile	62	58

Bei den dem Level 3 zugeordneten Finanzinstrumenten handelt es sich im Wesentlichen um Investitionen innerhalb eines Private-Equity-Fonds. Die Bewertung der nicht notierten Eigenkapitalinstrumente erfolgt vorwiegend auf dem marktbasierten Ansatz. Hierfür stellen insbesondere die im Private-Equity-Bereich üblicherweise regelmäßig durchgeführten Finanzierungsrunden (ca. alle 12-24 Monate) einen wesentlichen Inputfaktor dar. Zusätzlich liefert der Anlageberater kontinuierlich (mindestens quartalsweise) relevante, investmentspezifische Informationen an den externen Fondsmanager. Dieser legt anschließend die Bewertung für die zugrunde liegenden einzelnen Gesellschaften in Übereinstimmung mit den Richtlinien für Internationale Private-Equity- und Venture-Capital-Bewertungen (IPEV) fest.

Als Teil der Bewertungsanalyse führt der externe Fondsmanager eine Prüfung der investmentspezifischen Meilensteine durch. Diese beinhaltet unter anderem die Analyse finanzieller, technischer sowie liquiditätsspezifischer Kennzahlen. Anhand dieser Analyse wird geprüft, ob der Preis der letzten Finanzierungsrunde als adäquate Marktbewertung für die oftmals in einer Früh-/​Wachstumsphase befindlichen Investments angenommen werden kann. Die zur Meilensteinanalyse herangezogenen Kennzahlen sind abhängig vom Geschäftsmodell des Investments. Als typische technische Kennzahlen werden Lizenz- und Patentvergaben, technische Entwicklungsfortschritte wie Machbarkeitsnachweise und Prototypen, Markteintritte, Kunden- und Nutzerwachstum sowie die Besetzung von Schlüsselpositionen betrachtet. Hinsichtlich finanzieller Kennzahlen werden Umsatz, EBITDA sowie das entsprechende Wachstum oder die Entwicklung der spezifischen Deckungsbeiträge herangezogen. Liquiditätsspezifische Kennzahlen sind Kassenbestände, Cash-Burn-Raten und Aussichten auf zukünftige Finanzierungsrunden.

Da für die Bewertung der Anteile die Preisfestsetzungen aus den Finanzierungsrunden der maßgebliche Inputfaktor sind, führen Erhöhungen beziehungsweise Verringerungen daraus zu einer gleichgerichteten erfolgswirksamen Veränderung des Eigenkapitalinstruments.

Darüber hinaus erfolgt die Bewertung der Eigenkapitalinstrumente außerhalb des Private-Equity-Fonds auf der Grundlage des einkommensbasierten Ansatzes. Hierfür werden die Zahlungsströme auf Basis aktueller Business Cases mit den gewichteten durchschnittlichen Kapitalkosten abgezinst und so der beizulegende Zeitwert des Finanzinstruments ermittelt. Die aus einer Anpassung der wesentlichen Inputfaktoren ermittelten Veränderungen der beizulegenden Zeitwerte sind für die BMW Group von untergeordneter Bedeutung.

Die in Level 3 eingestuften Wandelanleihen werden überwiegend als Instrumente im Vorgriff auf künftige Finanzierungsrunden im Rahmen von Private-Equity-Investitionen genutzt. Die Bewertung erfolgt daher in Übereinstimmung mit den Richtlinien für IPEV.

Die Pflichtwandlungen sind in der Regel so ausgestaltet, dass die Anzahl der zu erhaltenden Anteile vom künftigen Anteilspreis abhängt. Aufgrund der in der Regel kurzen Laufzeiten unterliegen die Papiere nur unwesentlichen Wertschwankungen. Unabhängig davon erfolgt eine regelmäßige Überprüfung der Werthaltigkeit.

Der beizulegende Zeitwert der Optionen auf Unternehmensanteile wird im Wesentlichen auf Basis eines Binomialmodells bewertet unter Berücksichtigung der jeweiligen Bedingungen, zu denen die Optionen gewährt wurden. Für die im Rahmen der Ermittlung des beizulegenden Zeitwerts der Optionen berücksichtigte Bewertung der betreffenden Unternehmensanteile gelten die Ausführungen zum verwendeten einkommensbasierten Ansatz bei Eigenkapitalinstrumenten außerhalb des Private-Equity-Fonds analog. Die Optionen auf Unternehmensanteile im Zusammenhang mit dem Private-Equity-Fonds weisen grundsätzlich einen niedrigen, nahe null liegenden Ausübungspreis auf. Folglich wirken sich Finanzierungsrunden unmittelbar auf den beizulegenden Zeitwert der Optionen aus. Insofern erfolgen die Bewertung sowie die Auswirkung auf die Sensitivität nahezu analog den oben beschriebenen nicht notierten Eigenkapitalinstrumenten.

Die bilanzielle Entwicklung der Level-3-Finanzinstrumente stellt sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	Nicht notierte Eigenkapital- instrumente	Wandelanleihen	Optionen auf Unternehmens- anteile	Derivate	Finanz- instrumente Level 3
1. Januar 2024	765	1	58	-	824
Zugänge	2	8	-	-	10
Abgänge	- 6	- 1	-	-	- 7
Im kumulierten übrigen Eigenkapital erfasste Gewinne (+) /​ Verluste (-)	-	-	-	-	-
In der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasste Gewinne (+) /​ Verluste (-)	- 12	1	4	-	- 7
Unterschiede aus der Währungsumrechnung	23	-	-	-	23
30. Juni 2024	772	9	62	-	843

scrollen

in Mio. €	Nicht notierte Eigenkapital- instrumente	Wandelanleihen	Optionen auf Unternehmens- anteile	Derivate	Finanz- instrumente Level 3
1. Januar 2023	839	8	2	-	849
Zugänge	99	-	-	-	99
Abgänge	- 54	- 4	- 1	-	- 59
Im kumulierten übrigen Eigenkapital erfasste Gewinne (+) /​ Verluste (-)	-	-	-	-	-
In der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasste Gewinne (+) /​ Verluste (-)	- 94	- 2	57	-	- 39
Unterschiede aus der Währungsumrechnung	- 25	- 1	-	-	- 26
31. Dezember 2023	765	1	58	-	824

In der Gewinn-und-Verlust-Rechnung des Konzerns erfasste Gewinne und Verluste werden im übrigen Finanzergebnis ausgewiesen. Von den im Geschäftsjahr 2024 erfassten Gewinnen und Verlusten sind - 7 Mio. € (2023: - 39 Mio. €) unrealisiert.

21 Beziehungen zu nahestehenden Personen und Unternehmen

Folgende Personen und Unternehmen sind nahestehende Personen nach IAS 24:

scrollen

―	Herr Stefan Quandt und Frau Susanne Klatten, sowie deren beherrschte Gesellschaften,
―	der Vorstand und der Aufsichtsrat der BMW Group,
―	assoziierte Unternehmen, Joint Ventures und verbundene, nicht konsolidierte Tochtergesellschaften sowie der BMW Trust e.V., München, und die BMW Foundation Herbert Quandt, München.

Die Transaktionen der Konzernunternehmen mit nahestehenden Personen sind ausnahmslos der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit der jeweils beteiligten Parteien zuzurechnen und wurden zu marktüblichen Bedingungen, d.h. Bedingungen, die auch anderen fremden Dritten gewährt werden, abgeschlossen.

Mitglieder des Vorstands und des Aufsichtsrats haben im ersten Halbjahr 2024 zu marktüblichen Konditionen mit Gesellschaften der BMW Group Verträge über Geldanlagen, den Aufsichtsrat betreffend im niedrigen einstelligen Millionenbereich, abgeschlossen. Des Weiteren haben Mitglieder des Aufsichtsrats zu marktüblichen Konditionen Verträge über den Kauf von Fahrzeugen und sonstige Dienstleistungen abgeschlossen.

Herr Stefan Quandt ist Aktionär und stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der BMW AG. Er ist darüber hinaus alleiniger Gesellschafter und Vorsitzender des Aufsichtsrats der DELTON Health AG, Bad Homburg v.d.H., und der DELTON Technology SE, Bad Homburg v.d.H., sowie alleiniger Gesellschafter der DELTON Logistics S.à.r.l., Grevenmacher. Die DELTON Logistics S.à.r.l. hat über ihre Tochtergesellschaften in den ersten sechs Monaten 2024 für die BMW Group Dienstleistungen im Bereich der Logistik erbracht. Außerdem haben die Unternehmen der von Herrn Quandt gehaltenen DELTON-Beteiligungsgesellschaften von der BMW Group Fahrzeuge im Wege des Leasings erhalten.

Daneben ist Herr Stefan Quandt mittelbarer Mehrheitsgesellschafter der SOLARWATT GmbH, Dresden. Zwischen der BMW Group und der SOLARWATT GmbH besteht eine Kooperation im Rahmen der Elektromobilität. Hierbei steht die Vermittlung von Photovoltaik-Komplettlösungen für Carports und Dachanlagen an Kunden von BMW im Mittelpunkt. Zusätzlich erhält die SOLARWATT GmbH im Rahmen eines Lieferprojekts Batteriezellen und deren Komponenten für die Anwendung im Bereich Heimspeicher. Im ersten Halbjahr 2024 hat die SOLARWATT GmbH neben den beschriebenen Warenlieferungen auch Fahrzeuge von der BMW Group im Wege des Leasings bezogen.

Frau Susanne Klatten ist Aktionärin und Mitglied des Aufsichtsrats der BMW AG sowie Aktionärin und stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der ALTANA AG, Wesel. Die ALTANA AG hat im ersten Halbjahr 2024 von der BMW Group Fahrzeuge vorwiegend im Wege des Leasings erhalten.

Des Weiteren ist Frau Susanne Klatten alleinige Gesellschafterin und Vorsitzende des Aufsichtsrats der UnternehmerTUM GmbH, Garching. In den ersten sechs Monaten 2024 hat die BMW Group Leistungen von der UnternehmerTUM GmbH vorwiegend in Form von Beratungsdienstleistungen bezogen.

Die wesentlichen Transaktionen aus Sicht der Konzernunternehmen mit oben genannten Gesellschaften weisen folgende Umfänge auf:

scrollen

	Erbrachte Lieferungen und Leistungen		Empfangene Lieferungen und Leistungen
in T€	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
---	---	---	---	---
DELTON Health AG	968	992	-	-
DELTON Logistics S.à.r.l.	355	396	4.335	4.925
SOLARWATT GmbH	14.437	8.744	96	30
ALTANA AG	1.125	1.014	-	-
UnternehmerTUM GmbH	-	-	380	300

scrollen

	Forderungen		Verbindlichkeiten
in T€	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---
DELTON Health AG	9	16	-	-
DELTON Logistics S.à.r.l.	20	29	1.022	986
SOLARWATT GmbH	10.870	3.083	-	-
ALTANA AG	229	361	-	118
UnternehmerTUM GmbH	-	-	92	71

scrollen

	Erbrachte Lieferungen und Leistungen		Empfangene Lieferungen und Leistungen
in T€	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023
---	---	---	---	---
DELTON Health AG	496	509	-	-
DELTON Logistics S.à.r.l.	184	218	2.336	2.409
SOLARWATT GmbH	3.707	2.278	55	-
ALTANA AG	571	543	-	-
UnternehmerTUM GmbH	-	-	210	154

scrollen

	Forderungen		Verbindlichkeiten
in T€	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---
DELTON Health AG	9	16	-	-
DELTON Logistics S.à.r.l.	20	29	1.022	986
SOLARWATT GmbH	10.870	3.083	-	-
ALTANA AG	229	361	-	118
UnternehmerTUM GmbH	-	-	92	71

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

Insgesamt wurden an Joint Ventures und assoziierte Unternehmen folgende Lieferungen und Leistungen erbracht beziehungsweise empfangen:

scrollen

	Erbrachte Lieferungen und Leistungen		Empfangene Lieferungen und Leistungen
in Mio. €	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
---	---	---	---	---
Joint Ventures und assoziierte Unternehmen	1	6	12	36

scrollen

	Forderungen		Verbindlichkeiten
in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---
Joint Ventures und assoziierte Unternehmen	47	-	10	17

scrollen

	Erbrachte Lieferungen und Leistungen		Empfangene Lieferungen und Leistungen
in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023
---	---	---	---	---
Joint Ventures und assoziierte Unternehmen	1	3	7	19

scrollen

	Forderungen		Verbindlichkeiten
in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---
Joint Ventures und assoziierte Unternehmen	47	-	10	17

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

Der BMW Trust e.V. verwaltet treuhänderisch das Fondsvermögen zur Sicherung der Pensionsverpflichtungen in Deutschland und ist dadurch eine nahestehende Person der BMW Group nach IAS 24. Der Verein besitzt kein eigenes Vermögen. Er hat im ersten Halbjahr weder Einnahmen erzielt noch Ausgaben getätigt. Die BMW AG trägt in unwesentlichem Umfang Aufwendungen und erbringt Serviceleistungen für den BMW Trust e.V.

Die BMW Foundation Herbert Quandt ist eine unabhängige Stiftung und aufgrund des maßgeblichen Einflusses der BMW Group eine nahestehende Person nach IAS 24. In den ersten sechs Monaten leistete die BMW Group Spenden in Höhe von 5,8 Mio. € (2023: 5,8 Mio. €) an die BMW Foundation Herbert Quandt. Darüber hinaus liegen keine wesentlichen Transaktionen vor.

22 Nachtragsbericht

Nach dem Ende des Berichtszeitraums sind neben den Ausführungen in ↗ Textziffer [19] keine weiteren Ereignisse eingetreten, die eine besondere Bedeutung für die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage der BMW Group haben.

SEGMENTINFORMATIONEN

23 Erläuterungen zur Segmentberichterstattung

Zur Abgrenzung der berichtspflichtigen Segmente sowie zur Steuerungssystematik wird auf den BMW Group Bericht 2023 verwiesen. Die ausgewiesenen Segmentergebnisse und -vermögenswerte basieren aufgrund der Steuerungssystematik auf unterschiedlichen Erfolgs- und Vermögensgrößen. Details sind dem BMW Group Bericht 2023, ↗ Textziffer [46] im Konzernanhang, zu entnehmen.

Den Segmentinformationen liegen grundsätzlich die gleichen Ausweis-, Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden wie dem Zwischenabschluss zugrunde. Ausnahmen davon bilden segmentübergreifende Garantien, für die die entsprechende Ergebnisauswirkung nach der internen Steuerung den Segmenten Automobile und Finanzdienstleistungen zugeordnet werden. Darüber hinaus sind konzerninterne Rückkaufvereinbarungen nach IFRS 15, die zwischen den Segmenten Automobile und Finanzdienstleistungen bestehen, sowie Wertminderungen auf konzerninterne Forderungen und Wertänderungen der konsolidierten sonstigen Finanzanlagen nach IFRS 9 ausgenommen. Konzerninterne Leasingverhältnisse werden in der internen Steuerung und Berichterstattung nicht nach IFRS 16 abgebildet, sondern in den Segmenten als Operating Lease bilanziert. Forderungen und Verbindlichkeiten, Rückstellungen, Erträge und Aufwendungen sowie Ergebnisse zwischen den Segmenten werden in den Konsolidierungen eliminiert. Konzerninterne Umsätze erfolgen zu marktüblichen Preisen. Zentrale Funktionen sind in den jeweiligen Segmenten enthalten. Zentrale Kostenbestandteile sind in den jeweiligen Segmenten enthalten, die jedoch nicht zahlungswirksam ausgeglichen werden.

Für die ersten sechs Monate stellen sich die Segmentinformationen nach Geschäftsfeldern wie folgt dar:

scrollen

	Automobile		Motorräder		Finanzdienstleistungen
in Mio. €	2024	2023	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---	---
Umsätze mit Fremden	53.810	55.489	1.883	1.939	17.865	16.644
Umsätze mit anderen Segmenten	9.199	7.409	- 22	- 18	1.402	977
Umsätze gesamt	63.009	62.898	1.861	1.921	19.267	17.621
Segmentergebnis	5.394	6.675	216	312	1.481	1.704
Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	- 30	- 122	-	-	-	-
Investitionen in langfristige Vermögenswerte	4.669	4.126	63	77	14.746	11.200
Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte	4.299	4.479	55	55	5.408	4.845

scrollen

	Sonstige Gesellschaften		Überleitung auf Konzernwert		Konzern
in Mio. €	2024	2023	2024	2023	2024	2023
---	---	---	---	---	---	---
Umsätze mit Fremden	-	-	-	-	73.558	74.072
Umsätze mit anderen Segmenten	7	6	- 10.586	- 8.374	-	-
Umsätze gesamt	7	6	- 10.586	- 8.374	73.558	74.072
Segmentergebnis	696	117	236	543	8.023	9.351
Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	-	-	-	-	- 30	- 122
Investitionen in langfristige Vermögenswerte	-	-	- 3.601	- 2.746	15.877	12.657
Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte	-	-	- 2.451	- 2.045	7.311	7.334

Die Segmentinformationen nach Geschäftsfeldern stellen sich für das zweite Quartal wie folgt dar*:

scrollen

	Automobile		Motorräder		Finanzdienstleistungen
in Mio. €	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023
---	---	---	---	---	---	---
Umsätze mit Fremden	26.896	27.953	1.004	1.000	9.044	8.266
Umsätze mit anderen Segmenten	5.174	3.677	- 15	- 12	698	529
Umsätze gesamt	32.070	31.630	989	988	9.742	8.795
Segmentergebnis	2.684	2.898	110	158	751	759
Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	- 3	- 96	-	-	-	-
Investitionen in langfristige Vermögenswerte	2.834	2.451	41	52	7.876	6.117
Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte	2.140	2.227	25	29	2.671	2.522

scrollen

	Sonstige Gesellschaften		Überleitung auf Konzernwert		Konzern
in Mio. €	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023	2. Quartal 2024	2. Quartal 2023
---	---	---	---	---	---	---
Umsätze mit Fremden	-	-	-	-	36.944	37.219
Umsätze mit anderen Segmenten	3	3	- 5.860	- 4.197	-	-
Umsätze gesamt	3	3	- 5.860	- 4.197	36.944	37.219
Segmentergebnis	295	245	21	162	3.861	4.222
Ergebnis aus at Equity bewerteten Beteiligungen	-	-	-	-	- 3	- 96
Investitionen in langfristige Vermögenswerte	-	-	- 1.904	- 1.462	8.847	7.158
Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte	-	-	- 1.231	- 1.013	3.605	3.765

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

scrollen

	Automobile		Motorräder		Finanzdienstleistungen
in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---	---
Segmentvermögenswerte	69.129	66.168	1.294	1.190	16.506	16.573
At Equity bewertete Beteiligungen	523	443	-	-	-	-

scrollen

	Sonstige Gesellschaften		Überleitung auf Konzernwert		Konzern
in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023	30.6.2024	31.12.2023
---	---	---	---	---	---	---
Segmentvermögenswerte	101.258	95.145	70.909	71.814	259.096	250.890
At Equity bewertete Beteiligungen	-	-	-	-	523	443

Die Überleitungen der Summen der Segmentgrößen auf die entsprechenden Konzerngrößen stellt sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	2. Quartal 2024*	2. Quartal 2023	1. Januar bis 30. Juni 2024	1. Januar bis 30. Juni 2023
Überleitung Segmentergebnis
Summe der Segmente	3.840	4.060	7.787	8.808
Finanzergebnis Automobile	- 57	- 158	- 64	- 107
Finanzergebnis Motorräder	-	1	-	1
Segmentübergreifende Konsolidierungen	78	319	300	649
Ergebnis vor Steuern Konzern	3.861	4.222	8.023	9.351
Überleitung Investitionen in langfristige Vermögenswerte
Summe der Segmente	10.751	8.620	19.478	15.403
Segmentübergreifende Konsolidierungen	- 1.904	- 1.462	- 3.601	- 2.746
Investitionen in langfristige Vermögenswerte Konzern	8.847	7.158	15.877	12.657
Überleitung Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte
Summe der Segmente	4.836	4.778	9.762	9.379
Segmentübergreifende Konsolidierungen	- 1.231	- 1.013	- 2.451	- 2.045
Abschreibungen auf langfristige Vermögenswerte Konzern	3.605	3.765	7.311	7.334

* Zusatzinformation: nicht Gegenstand der prüferischen Durchsicht.

Die Überleitung der Summen der Segmentgrößen auf die entsprechenden Konzerngrößen stellt sich wie folgt dar:

scrollen

in Mio. €	30.6.2024	31.12.2023
Überleitung Segmentvermögenswerte
Summe der Segmente	188.187	179.076
Finanzielle und übrige Aktiva Automobile	58.898	63.554
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen Automobile	14.327	13.906
Finanzielle und übrige Aktiva Motorräder	72	61
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen Motorräder	552	566
Gesamtschulden Finanzdienstleistungen	139.032	133.819
Nicht operative Aktiva Sonstige Gesellschaften	23.283	22.982
Segmentübergreifende Konsolidierungen	- 165.255	- 163.074
Summe Aktiva Konzern	259.096	250.890

München, den 30. Juli 2024

Bayerische Motoren Werke

Aktiengesellschaft

Der Vorstand

Oliver Zipse

Jochen Goller

Ilka Horstmeier

Walter Mertl

Dr.-Ing. Milan Nedeljković

Dr.-Ing. Joachim Post

Frank Weber

VERSICHERUNG DER GESETZLICHEN VERTRETER

"Wir versichern nach bestem Wissen, dass gemäß den anzuwendenden Rechnungslegungsgrundsätzen für die Halbjahresfinanzberichterstattung der Konzernhalbjahresabschluss ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt und im Konzernzwischenlagebericht der Geschäftsverlauf einschließlich des Geschäftsergebnisses und die Lage des Konzerns so dargestellt sind, dass ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild vermittelt wird, sowie die wesentlichen Chancen und Risiken der voraussichtlichen Entwicklung des Konzerns im verbleibenden Geschäftsjahr beschrieben sind."

München, den 30. Juli 2024

Bayerische Motoren Werke

Aktiengesellschaft

Der Vorstand

Oliver Zipse

Jochen Goller

Ilka Horstmeier

Walter Mertl

Dr.-Ing. Milan Nedeljković

Dr.-Ing. Joachim Post

Frank Weber

BESCHEINIGUNG NACH PRÜFERISCHER DURCHSICHT

An die Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, München

Wir haben den verkürzten Konzernzwischenabschluss - bestehend aus Gewinn- und Verlustrechnung, verkürzter Gesamtergebnisrechnung, Bilanz, verkürzter Kapitalflussrechnung, Eigenkapitalveränderungsrechnung sowie ausgewählten erläuternden Anhangangaben - und den Konzernzwischenlagebericht der Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, München, für den Zeitraum vom 1. Januar 2024 bis 30. Juni 2024, die Bestandteile des Halbjahresfinanzberichts nach § 115 WpHG sind, einer prüferischen Durchsicht unterzogen. Die Aufstellung des verkürzten Konzernzwischenabschlusses nach den IFRS für Zwischenberichterstattung, wie sie in der EU anzuwenden sind, und des Konzernzwischenlageberichts nach den für Konzernzwischenlageberichte anwendbaren Vorschriften des WpHG liegt in der Verantwortung des Vorstands der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, eine Bescheinigung zu dem verkürzten Konzernzwischenabschluss und dem Konzernzwischenlagebericht auf der Grundlage unserer prüferischen Durchsicht abzugeben.

Wir haben die prüferische Durchsicht des verkürzten Konzernzwischenabschlusses und des Konzernzwischenlageberichts unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze für die prüferische Durchsicht von Abschlüssen vorgenommen. Danach ist die prüferische Durchsicht so zu planen und durchzuführen, dass wir bei kritischer Würdigung mit einer gewissen Sicherheit ausschließen können, dass der verkürzte Konzernzwischenabschluss in wesentlichen Belangen nicht in Übereinstimmung mit den IFRS für Zwischenberichterstattung, wie sie in der EU anzuwenden sind, und der Konzernzwischenlagebericht in wesentlichen Belangen nicht in Übereinstimmung mit den für Konzernzwischenlageberichte anwendbaren Vorschriften des WpHG aufgestellt worden sind. Eine prüferische Durchsicht beschränkt sich in erster Linie auf Befragungen von Mitarbeitern der Gesellschaft und auf analytische Beurteilungen und bietet deshalb nicht die durch eine Abschlussprüfung erreichbare Sicherheit. Da wir auftragsgemäß keine Abschlussprüfung vorgenommen haben, können wir einen Bestätigungsvermerk nicht erteilen.

Auf der Grundlage unserer prüferischen Durchsicht sind uns keine Sachverhalte bekannt geworden, die uns zu der Annahme veranlassen, dass der verkürzte Konzernzwischenabschluss in wesentlichen Belangen nicht in Übereinstimmung mit den IFRS für Zwischenberichterstattung, wie sie in der EU anzuwenden sind, oder dass der Konzernzwischenlagebericht in wesentlichen Belangen nicht in Übereinstimmung mit den für Konzernzwischenlageberichte anwendbaren Vorschriften des WpHG aufgestellt worden sind.

München, den 31. Juli 2024

PricewaterhouseCoopers GmbH

Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Ralf Räpple

Wirtschaftsprüfer

Michael Popp

Wirtschaftsprüfer

WEITERE INFORMATIONEN

VERBRAUCHS- UND CO₂-ANGABEN

scrollen

Stand: Juli 2024	Werte nach WLTP
Modell	Energieverbrauch kombiniert bzw. gewichtet kombiniert (PHEV)		CO₂-Emissionen kombiniert bzw. gewichtet kombiniert (PHEV)	Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert	CO₂-Klasse
---	---	---	---	---	---
	in l/​100km	in kWh/​100km	in g/​km	in l/​100km
---	---	---	---	---	---
B M W
BMW i4 eDrive35		18,6 - 18,5	0		A
BMW i4 eDrive40		18,6	0		A
BMW i4 xDrive40		19,8	0		A
BMW i4 M50 xDrive		21,9	0		A
BMW i7 eDrive50		20,3	0		A
BMW i7 xDrive60		20,5 - 19,6	0		A
BMW i7 M70 xDrive		23,7	0		A
BMW iX xDrive40		21,4 - 21,3	0		A
BMW iX xDrive50		21,3	0		A
BMW iX M60		24,7	0		A
BMW iX1 eDrive20		17,1 - 16,7	0		A
BMW iX1 xDrive30		18,1 - 17,8	0		A
BMW iX2 eDrive20		16,9	0		A
BMW iX2 xDrive30		17,7 - 17,6	0		A
BMW iX3		18,0	0		A
BMW X3 30e xDrive	1,1	24,0	26	7,9	B/​G
BMW M5 xDrive	1,7	25,5	39	10,3	B/​G
BMW X2 sDrive18d	5,5		145 - 144		E
BMW X2 sDrive20d	5,1 - 5,0		133		D
BMW X2 xDrive20d	5,3		139		E
BMW X2 sDrive20i	6,2		141 - 140		E
BMW X2 M35i xDrive	8,1		184 - 183		G
BMW X3 20d xDrive	6,5		171		F
BMW X3 20 xDrive	7,6		172		F
BMW X3 M50 xDrive	8,3		189		G
M I N I
MINI Cooper E		14,3	0		A
MINI Cooper SE		14,7	0		A
MINI Aceman E		14,7	0		A
MINI Aceman SE		14,7	0		A
MINI Cooper C	6,2		140		E
MINI Cooper S	6,4		144		E
R O L L S - R O Y C E
Rolls-Royce Spectre		23,6 - 22,2	0		A
Rolls-Royce Black Badge Cullinan Series II	16,8 - 16,0		380 - 363		G
Rolls-Royce Cullinan Series II	16,8 - 16,0		380 - 363		G

KONTAKT

WIRTSCHAFTSPRESSE

Telefon + 49 89 382-2 45 44

+ 49 89 382-2 41 18

Telefax + 49 89 382-2 44 18

E-Mail presse@bmwgroup.com

INVESTOR RELATIONS

Telefon + 49 89 382-2 53 87

Telefax + 49 89 382-1 46 61

E-Mail ir@bmwgroup.com

DIE BMW GROUP IM INTERNET

Weitere Informationen über die BMW Group erhalten Sie im Internet unter der Adresse:

↗ www.bmwgroup.com

Die Rubrik Investor Relations können Sie unter der Adresse direkt erreichen:

↗ www.bmwgroup.com/​ir

Informationen zu den Marken der BMW Group finden Sie unter:

↗ www.bmw.com

↗ www.mini.com

↗ www.rolls-roycemotorcars.com

↗ www.bmw-motorrad.com

HERAUSGEBER

Bayerische Motoren Werke

Aktiengesellschaft

80788 München

Telefon +49 89 382-0