Annual Report (ESEF) • Apr 18, 2024
Preview not available for this file type.
Download Source FileBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 1 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Über diesen Bericht ÜBER DIESEN BERICHT BERICHTSKONZEPT Der Bericht gliedert sich in folgende Abschnitte: ANGEWANDTE 1 – An unsere Stakeholder RAHMENWERKE Integrierte Berichterstattung und strategische Ausrichtung 2 – Zusammengefasster Lagebericht Die BMW Group sieht in der Vereinbarkeit von ökonomischen, 3 – Konzernabschluss ökologischen und gesellschaftlichen Belangen die Grundlage ih- Der vorliegende Bericht basiert auf den folgenden Berichts- und res wirtschaftlichen Erfolgs. Mit dem vorliegenden Bericht wollen Bilanzierungsstandards. 4 – Bilanzeid und Vermerke des Prüfers wir einen qualifizierten Einblick in die BMW Group geben und un- Zusammengefasster Lagebericht ser Handeln transparent, nachvollziehbar und messbar machen. 5 – Vergütungsbericht Folgende gesetzliche Rahmenwerke liegen dem Lagebericht zu- Dabei möchten wir unseren Stakeholdern aufzeigen, wie sich die grunde: ökonomischen, ökologischen und gesellschaftlichen Belange er- 6 – Weitere Informationen gänzen, sich sogar bedingen können und welche externen Rah- — Deutsches Handelsgesetzbuch (HGB), unter anderem menbedingungen das Unternehmen beeinflussen. Dazu erläu- Ausblick auf die Berichterstattung für das Jahr 2024 tern wir ↗ Die BMW Group Strategie sowie die Weiterentwicklung und Die nichtfinanziellen Offenlegungspflichten entwickeln sich kon- — Inhalt des Lageberichts nach §§ 289 und 315 HGB die Steuerung des Unternehmens anhand zentraler finanzieller tinuierlich weiter. Ab dem Berichtsjahr 2024 gelten für die BMW und nichtfinanzieller Kennzahlen und Ziele ↗ Kennzahlen Dashboard. — Zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung (NFE) für Group die Transparenzanforderungen der Corporate Sustainabi- Konzern- und Gesellschaftsebene nach §§ 289 b und lity Reporting Directive (CSRD) und der European Sustainability Am 12. März 2024 wurde der Jahresabschluss der BMW AG auf- 315 b HGB (↗ NFE-Index) Reporting Standards (ESRS). Aktuell laufen die Umsetzung der gestellt und die Freigabe zur Veröffentlichung des Konzernab- neuen Nachhaltigkeitsberichtsstandards sowie die Analyse über schlusses vom Vorstand erteilt. Im BMW Group Bericht (im Wei- — Deutsche Rechnungslegungsstandards (DRS 20) zur die Auswirkungen auf Struktur und Umfang des (Lage-)Berichts Konkretisierung der HGB-Anforderungen teren auch „der Bericht“) werden die Lageberichte der Bayeri- der BMW Group. ↗ GRI-Index: 2-4 sche Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) und des — Deutsches Aktiengesetz (AktG) BMW Konzerns (BMW Group) zusammengefasst (zusammen- gefasster Lagebericht). — Taxonomie-Verordnung (Verordnung [EU] 2020/852 des Europäischen Rats und des Europäischen Parlaments über die Einrichtung eines Rahmens zur Erleichterung nachhaltiger Investitionen und zur Änderung der Verordnung [EU] 2019/2088) inklusive ihrer Delegierten Verordnungen (↗ EU-Taxonomie) * Teil des zusammengefassten Lageberichts. 2 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Über diesen Bericht Weiterhin orientiert sich der Lagebericht an: WEITERE INFORMATIONEN Die Inhalte der NFE nach den §§ 289 b ff. und 315 b ff. HGB wurden einer betriebswirtschaftlichen Prüfung zur Erlangung ei- — Leitlinien zu alternativen Leistungskennzahlen der ZUM BERICHT ner begrenzten Sicherheit unterzogen und sind mit dem Symbol Europäischen Wertpapier- und Marktaufsichtsbehörde ꢀ[[ꢀ ]] kenntlich gemacht. Ebenfalls wurden das Kapitel ↗ Dialog mit (ESMA) den Stakeholdern und die weiterführenden Informationen im Kapitel ↗ Weitere GRI-Informationen einer betriebswirtschaftlichen Prüfung — Deutscher Corporate Governance Kodex (DCGK) Veröffentlichung und Geltungsbereich zur Erlangung einer begrenzten Sicherheit unterzogen. Die Infor- Der Bericht erscheint jährlich zur BMW Group Jahreskonferenz – mationen im ↗ SASB-Index lassen wir auf freiwilliger Basis glei- Darüber hinaus wird auf folgende Berichtsstandards und Trans- zuletzt am 15. März 2023 – und wird auf Deutsch und Englisch chermaßen einer Prüfung mit begrenzter Sicherheit unterziehen. parenzanforderungen im Lagebericht Bezug genommen: auf der Website der BMW Group veröffentlicht. Der ↗ GRI-Index ist Der ↗ TCFD-Index verweist auf die entsprechenden Kapitel, in de- in einem separaten Dokument ebenfalls auf der Website zugäng- nen die jeweilige Prüfungstiefe gekennzeichnet ist. Einzelne — GRI-Standards 2021 der Global Reporting Initiative (GRI) lich. Der Berichtszeitraum umfasst das Geschäftsjahr vom Teile der ↗ NFE sowie die weiteren Inhalte des zusammengefass- (↗ GRI-Index) 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023. Die Aussagen im Bericht ten Lageberichts wurden zudem einer Prüfung zur Erlangung ei- beziehen sich grundsätzlich auf den Konsolidierungskreis der — Anlehnung an die SASB-Standards des Sustainable ner hinreichenden Sicherheit unterzogen. BMW Group. Abweichungen hiervon sind entsprechend gekenn- Accounting Standards Board (↗ SASB-Index) zeichnet. Der Bericht 2024 wird im März 2025 erscheinen. Wesentlichkeitsanalyse — Empfehlungen der Task Force on Climate-Related Financial ↗ GRI-Index: 2-2, 2-3, 2-4 Die wesentlichen Themen der nichtfinanziellen Berichterstattung Disclosures (TCFD) (↗ TCFD-Index) basieren auch im Berichtsjahr auf der Wesentlichkeitsanalyse, Externe Prüfung die die BMW Group im Jahr 2022 in Übereinstimmung mit Konzernabschluss der BMW AG Der Bericht, bestehend aus dem zusammengefassten Lagebe- §§ 289 c und 315 c HGB durchgeführt und für das Berichtsjahr Der Konzernabschluss der Bayerische Motoren Werke Aktienge- richt, dem Konzernabschluss und den weiteren GRI-Informatio- 2023 validiert hat. Demnach sind unverändert die Themen we- sellschaft zum 31. Dezember 2023 ist nach den am Abschluss- nen, wird durch die PricewaterhouseCoopers GmbH Wirtschafts- sentlich, bei denen die Handlungen der BMW Group erhebliche stichtag gültigen International Financial Reporting Standards prüfungsgesellschaft (PwC beziehungsweise „der Abschlussprü- Nachhaltigkeitsauswirkungen auf die Umwelt und Gesellschaft (IFRS), wie sie in der Europäischen Union (EU) anzuwenden fer“) einer jährlichen unabhängigen Prüfung unterzogen. Nicht haben können (inside-out) und die eine hohe Geschäftsrelevanz sind, sowie den ergänzenden Vorschriften des § 315 e Handels- geprüfte Bestandteile sind entsprechend gekennzeichnet. Mit für die BMW Group haben können (outside-in). Als Ergebnis fo- gesetzbuch (HGB) aufgestellt. der externen Prüfung wollen wir die Verlässlichkeit und Vertrau- kussieren wir uns auf die Themen alternative Antriebstechnolo- enswürdigkeit der angegebenen Informationen für die Öffentlich- gien ↗ Elektromobilität, Dekarbonisierung entlang der Wertschöp- keit nachvollziehbar dokumentieren. Die externe Prüfung unter- fungskette ↗ CO2-Emissionen, Responsible Sourcing ↗ Einkauf und stützt den Aufsichtsrat der BMW AG bei der Erfüllung seiner Prü- Lieferantennetzwerk, Ressourcenmanagement nach dem Prinzip fungspflicht. Links und Angaben, die auf Informationen außer- der Kreislaufwirtschaft ↗ Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und halb des Berichts und des GRI-Index verweisen, sind nicht Teil erneuerbare Energien sowie das Thema Compliance ↗ Compliance und der Prüfung. Der ↗ Vergütungsbericht 2023 wurde nach den Anfor- Menschenrechte. Mitarbeitervielfalt und Chancengleichheit ↗ Vielfalt, derungen des § 162 AktG erstellt und durch PwC inhaltlich ge- Chancengleichheit und Inklusion sowie ein attraktiver Arbeitsplatz prüft. ↗ Arbeitgeberattraktivität und Mitarbeiterentwicklung haben ebenfalls ei- nen hohen Stellenwert innerhalb der BMW Group. Teil der GRI- PwC hat den Konzernabschluss und den zusammengefassten Berichtserstattung sind außerdem Themen, die gemäß dem Lagebericht für das Berichtsjahr 2023 geprüft und mit dem un- Konzept der doppelten Wesentlichkeit (verpflichtend anzuwen- eingeschränkten Bestätigungsvermerk versehen. Der den ab 2024 gemäß der Corporate Sustainability Reporting Di- ↗ Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers und der rective) erhebliche Nachhaltigkeitsauswirkungen (inside-out) ↗ Vermerk des unabhängigen Wirtschaftsprüfers zu Angaben der nichtfi- oder eine hohe Geschäftsrelevanz (outside-in) haben (können) nanziellen Berichterstattung enthalten dazu nähere Informatio- und damit wesentlich sind. Dabei handelt es sich um die Themen nen. 3 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Über diesen Bericht verantwortungsvolle Digitalisierung ↗ Innovation, Digitalisierung und überwiegenden Mehrzahl die Auslieferungen von Fahrzeugen Kundenorientierung, Produkt- und Verkehrssicherheit ↗ Produktqualität an die BMW Group übermitteln, oder Lieferanten, die der BMW und -sicherheit, Arbeits- und Gesundheitsschutz ↗ Gesundheit und Group Daten zur Umsetzung vereinbarter CO2e-reduzierender Leistungsfähigkeit sowie nachhaltige Governance ↗ Steuerung. Maßnahmen zur Verfügung stellen. Zusammenhänge mit Beträgen im Konzernabschluss Erklärung zur Unternehmensführung Für jeden Sachverhalt wurde geprüft, ob es Beträge im Konzern- Vorstand und Aufsichtsrat der BMW AG berichten jährlich in der abschluss gibt, die für das Verständnis der NFE erforderlich und zusammengefassten Erklärung zur Unternehmensführung ge- daher auszuweisen sowie zu erläutern sind. mäß §§ 289 f, 315 d HGB über die Corporate Governance der Gesellschaft und des Konzerns. Die Erklärung zur Unterneh- Sustainable Development Goals mensführung wird auf der Internetseite der BMW AG unter Die BMW Group kann mit ihren Geschäftstätigkeiten einen direk- ↗ www.bmwgroup.com/ezu öffentlich zugänglich gemacht. Sie ent- ten Beitrag zur Erreichung der Sustainable Development Goals hält auch die Entsprechenserklärung gemäß § 161 AktG. (SDGs) leisten. Dies sind insbesondere SDG 3, 8, 9, 12 und 13. Über die Bedeutung dieser Ziele für die BMW Group informieren Redaktionelle Anmerkungen wir auf unserer ↗ Website. Die im Bericht erfassten Kennzahlen sind kaufmännisch gerun- det. Dies kann in Einzelfällen dazu führen, dass sich Werte nicht Zukunftsgerichtete Aussagen exakt zur angegebenen Summe addieren und sich Prozentanga- Der Bericht enthält in die Zukunft gerichtete Aussagen, die auf ben nicht aus den dargestellten Werten ergeben. den aktuellen Annahmen und Prognosen der BMW Group beru- hen. Verschiedene bekannte wie auch unbekannte Risiken, Un- Die zusammengefassten Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2- gewissheiten und andere Faktoren können dazu führen, dass die Emissionen und Stromverbrauch sind in den ↗ Verbrauchs- und CO2- tatsächlichen Ergebnisse, die Vermögens-, Finanz- und Ertrags- Angaben zu finden. lage, die Entwicklung oder die Leistung des Unternehmens we- Aus Gründen der besseren Lesbarkeit folgen wir den Empfehlun- sentlich von hier gegebenen Einschätzungen abweichen. gen des Rats für deutsche Rechtschreibung und verzichten auf Aufbereitung von nichtfinanziellen Kennzahlen verkürzte Formen. Geschlechtsspezifische beziehungsweise ge- Die Aufbereitung einzelner nichtfinanzieller Kennzahlen der schlechterneutrale Formulierungen wenden wir nur auf gängige BMW Group ist mit zahlreichen Schätzungen und Bewertungen Begriffe an. Die jeweils gewählte Form gilt gleichermaßen für alle verbunden. Einige sind komplex und von Natur aus subjektiv Geschlechter. oder unterliegen anderen Unsicherheiten. Zudem entwickelt die BMW Group ihre Richtlinien und Verfahrensweisen mit Bezug auf ihre nichtfinanziellen Kennzahlen fortlaufend weiter. Dabei ist es nicht immer praktikabel, neue Richtlinien und Verfahrensweisen auf bereits abgelaufene Berichtszeiträume entsprechend anzu- wenden. Auch wenn die Ermittlungsmethodik für Kennzahlen der gängigen Praxis folgt, sind einzelne Kennzahlen nicht direkt mit den Werten anderer Unternehmen vergleichbar. Darüber hinaus ist die BMW Group darauf angewiesen, dass Dritte relevante Daten korrekt an die BMW Group melden. Dies gilt beispielsweise bei unabhängigen Händlern, die in der * Definition des Begriffs Auslieferungen siehe ↗ Glossar. 4 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group im Überblick EU-Taxonomie Prognose Angemessenheit und Wirksamkeit des Internen Kontrollsystems Organisation und Geschäftsmodell Produkte und Risikomanagementsystems Segmente Innovation, Digitalisierung und Kundenorientierung Risiken und Chancen Standorte Produktqualität und -sicherheit Risiko- und Chancenmanagement Die BMW Group Strategie CO2-Emissionen Wesentliche kurzfristige Risiken und Chancen Umfeldanalyse Elektromobilität Klimabezogene Risiken und Chancen Eckpfeiler der Strategie Produktion und Lieferantennetzwerk Zusammenfassung und Ausblick Leistungsindikatoren und Steuerung Produktionsnetzwerk Compliance und Menschenrechte Finanzielle Leistung Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und erneuerbare Energien Internes Kontrollsystem Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen Einkauf und Lieferantennetzwerk Übernahmerelevante Angaben und Erläuterungen Gesamtaussage zum Geschäftsjahr Mitarbeitende und Gesellschaft Vergleich Prognose mit tatsächlicher Geschäftsentwicklung Arbeitgeberattraktivität und Mitarbeiterentwicklung Finanzielle Lage Gesundheit und Leistungsfähigkeit Geschäftsverlauf und Segmente Vielfalt, Chancengleichheit und Inklusion Erläuterungen zur BMW AG Gesellschaftliches Engagement 02 ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT 5 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group im Überblick DIE BMW GROUP IM ÜBERBLICK ORGANISATION UND GESCHÄFTSMODELL SEGMENTE Die BMW Group entwickelt und produziert Premiumautomobile Die Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) mit Segment Automobile und -motorräder. Ihre Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und Sitz in München ist das Mutterunternehmen des BMW Konzerns Mit ihren Automobilmarken BMW, MINI und Rolls-Royce bedient BMW Motorrad gehören zu den bekanntesten Marken weltweit. (BMW Group). Die BMW Group umfasst neben der BMW AG die BMW Group unterschiedlichste Kundenwünsche. Die Marke Die BMW Group hält sowohl im Premiumsegment als auch im sämtliche Tochtergesellschaften, auf die die BMW AG direkt oder BMW zeichnet das perfekte Zusammenspiel aller Komponenten Finanzdienstleistungssektor eine führende Marktposition. indirekt beherrschenden Einfluss ausüben kann ↗ Aufstellung des und die dadurch unverwechselbare und markentypische Fahrdy- Anteilsbesitzes. Die BMW Group gliedert sich in die Segmente namik aus. Ein breites und attraktives Produktportfolio mit einer Elektrisch, digital und zirkulär – für die BMW Group ist das der ↗ Automobile, Motorräder und Finanzdienstleistungen sowie das Segment Vielfalt technologischer Antriebsarten – vom rein elektrischen Schlüssel zur individuellen Mobilität mit einem klaren Fokus auf Sonstige Gesellschaften ↗ Segmentinformationen. Die BMW AG Antrieb (BEV1) über moderne Plug-in-Hybride (PHEV2) bis zum Nachhaltigkeit. Mit den innovativen Produkten ihrer Marken ge- übernimmt zentral die Steuerung der operativen Segmente Au- hocheffizienten Verbrennungsmotor – steht dabei für einen tech- staltet die BMW Group die Mobilität von morgen aus einer füh- tomobile, Motorräder und Finanzdienstleistungen. nologieorientierten Ansatz. Die Produktpalette erstreckt sich von renden Position heraus. Das Visionsfahrzeug ↗ BMW VISION Neue der Premiumkompaktklasse bis hin zur Oberklasse. Die innova- Klasse vereint dabei erstmals alle drei Handlungsfelder - Elektro- Die BMW Group beschäftigte zum Ende des Berichtsjahres welt- tiven Hochleistungsautomobile der High-Performance-Klasse mobilität, Digitalisierung und Zirkularität - und gibt einen Ausblick weit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. von BMW M ergänzen das Automobilangebot in den verschiede- auf die völlig neue Modellgeneration der NEUEN KLASSE. nen Klassen. 1 Battery Electric Vehicle ↗ Elektrifizierte Fahrzeuge. 2 Plug-in Hybrid Electric Vehicle ↗ Elektrifizierte Fahrzeuge. 3 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 6 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group im Überblick Die Marke MINI steht für maximalen Fahrspaß im Premiumkom- Segment Finanzdienstleistungen STANDORTE paktsegment. Auch in diesem Berichtsjahr war der vollelektri- Die BMW Group zählt im Automobilsektor zu den führenden Fi- sche MINI Cooper SEꢀ das volumenstärkste Modell der Marke. nanzdienstleistern. Finanzdienstleistungen werden über Toch- Mit Vorstellung der „New MINI Family“ im Herbst 2023 läutete tergesellschaften und Kooperationen mit lokalen Finanzdienst- Globaler Überblick die Marke den Start in eine neue vollelektrische Zukunft ein, bei leistern und Importeuren in mehr als 50 Ländern weltweit ange- Die BMW Group ist weltweit aktiv. Die größten Automobil- und der die digitale Erlebniswelt, innovative Technologien und der boten. Das größte Geschäftsfeld bilden die Kreditfinanzierung Motorradmärkte für die BMW Group sind Europa, insbesondere MINI typische Fahrspaß im Vordergrund stehen. Im Frühjahr und das Leasing von Automobilen und Motorrädern der Kon- Deutschland und das Vereinigte Königreich (UK), die USA und 2024 wird der MINI Aceman als erstes vollelektrisches Cross- zernmarken durch Privatkunden. China. over-Modell seine Weltpremiere feiern. Unter der Markenbezeichnung Alphabet ist die BMW Group Part- Die Traditionsmarke Rolls-Royce bietet Automobile in der abso- ner im internationalen markenübergreifenden Flottengeschäft. Das Angebot umfasst hauptsächlich die Fuhrparkfinanzierung luten Luxusklasse an. Individuelle Kundenwünsche und exklusi- ver Service stehen dabei an oberster Stelle. Mit der Einführung von Großkunden sowie das ganzheitliche Management von Fir- des ersten BEV-Modells Rolls-Royce Spectre Ende 2023 begibt menflotten und die Unterstützung der Kunden bei einem nach- sich die Luxusmarke auf den Weg ins vollelektrische Zeitalter. haltigen und klimafreundlichen Flottenmanagement. ↗ Segment Finanzdienstleistungen Das weltweite Vertriebsnetz für das Automobilgeschäft umfasst gegenwärtig über 3.500 BMW, mehr als 1.600 MINI und 147 Rolls-Royce Handelsbetriebe. ↗ Segment Automobile Segment Motorräder Auch im Motorradgeschäft verfolgt die BMW Group eine konsequente Elektrifizierungsstrategie im Premiumsegment. Im Jubiläumsjahr zum 100-jährigen Bestehen setzte die Marke BMW Motorrad mit dem vollelektrischen eParkourer CE 02 aus dem Segment Urban Mobility einen neuen Meilenstein im Premiumsegment. Darüber hinaus bietet BMW Motorrad Fahrzeuge aus den Bereichen Sport, Tour, Roadster, Heritage und Adventure an. BMW Motorräder werden aktuell in über 90 Ländern von mehr als 1.200 Händlern und Importeuren verkauft. ↗ Segment Motorräder * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 7 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group im Überblick S T A N D O R T E W E L T W E I T ■ Produktion außerhalb Europas BMW Group Werk Araquari, Brasilien BMW Group Werk Chennai, Indien BMW Group Werk Manaus, Brasilien BMW Group Werk Rayong, Thailand BMW Group Werk Rosslyn, Südafrika BMW Group Werk San Luis Potosí, Mexiko BMW Group Werk Spartanburg, USA BMW Brilliance Automotive, China (3 Werke) Spotlight Automotive, China (gemeinschaftliche Tätigkeit) □ Partnerwerke außerhalb Europas Partnerwerk, Chongqing, China Partnerwerk, Chu Lai, Vietnam Partnerwerk, Hosur, Indien 9 Partnerwerk, Jakarta, Indonesien 1 Partnerwerk, Kairo, Ägypten 2 Partnerwerk, Kulim, Malaysia 3 11 12 ▲ Forschung und Entwicklung außerhalb Europas 13 BMW Group Designworks, Newbury Park, USA 10 BMW Group Technology Office USA, Mountain View, USA 5 4 BMW Group Engineering and Emission Test Center, Oxnard, USA 14 BMW Group Design, Technology and ConnectedDrive Lab, 15 Shanghai, China 16 BMW Group Entwicklung China, Peking, China 17 BMW Group Entwicklung und Technology Office, Tokio, Japan BMW Group Entwicklung USA, Woodcliff Lake, USA 6 BMW Group IT Technology Office, Greenville, USA 8 BMW Group IT Technology Office, Nanjing, China 7 19 18 BMW Group IT Technology Office, Singapur BMW Group IT DevOps Hub, Chennai, Indien BMW Group IT DevOps Hub, Rosslyn, Südafrika 41 32 17 BMW do Brasil Entwicklung, Araquari, Brasilien BMW Group Technology Office Tel Aviv, Tel Aviv, Israel BMW Group R&D Center Seoul, Seoul, Südkorea Vertriebsstandorte und Standorte Produktionsstandorte Länder mit Forschungs- BMW Group Prototype Testing, Rosslyn, Südafrika Finanzdienstleistungen weltweit und Entwicklungsstandorten BMW Brilliance Automotive, Shenyang, China 8 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group im Überblick S T A N D O R T E E U R O P A ■ Produktion in Europa BMW Group Werk Berlin BMW Group Werk Dingolfing BMW Group Werk Eisenach BMW Group Werk Landshut BMW Group Werk Leipzig BMW Group Werk München BMW Group Werk Regensburg BMW Group Werk Wackersdorf BMW Group Werk Steyr, Österreich BMW Group Werk Hams Hall, UK BMW Group Werk Oxford, UK BMW Group Werk Swindon, UK Rolls-Royce Manufacturing Plant, Goodwood, UK 5 2 □ Partnerwerke in Europa 4 Partnerwerk, Born, Niederlande (Auftragsfertigung) Partnerwerk, Graz, Österreich (Auftragsfertigung) 3 ▲ Forschung und Entwicklung in Europa BMW Group Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ), München, Deutschland 8 17 7 6 BMW Car IT, München, Deutschland 9 16 BMW Group Autonomous Driving Campus, Unterschleißheim, 10 1 Deutschland 18 19 20 11 BMW Group Designworks, München, Deutschland 13 12 BMW Group Leichtbau- und Technologiezentrum, Landshut, 21 Deutschland 22 BMW Group Entwicklungszentrum für Dieselmotoren, Steyr, 14 Österreich Critical TechWorks S.A., Porto/Lissabon, Portugal 23 15 BMW France, S. A. S., Miramas, Frankreich Rolls-Royce Motor Cars Ltd., Goodwood, UK BMW Group Vehicle Testing, Arjeplog, Schweden BMW Group Vehicle Testing, Granada, Spanien BMW Group Vehicle Testing, Sokolov, Tschechien 9 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie DIE BMW GROUP STRATEGIE D I E B M W G R O U P S T R A T E G I E Umfeldanalyse Eckpfeiler der Strategie Leistungsindikatoren und Steuerung Für die BMW Group ist die Weiterentwicklung der Unterneh- UMFELDANALYSE mensstrategie ein kontinuierlicher Prozess; sie hat ihren Aus- gangspunkt in der Umfeldanalyse. Darin werden Trends mit we- sentlicher Bedeutung für die Automobilindustrie untersucht und Der Erfolg eines Unternehmens hängt maßgeblich von der Fä- bewertet sowie die zugrunde liegenden Prämissen überprüft. Mit higkeit ab, Veränderungen im Umfeld frühzeitig zu erkennen, in diesen Einflussfaktoren und ihrer zum Teil hohen Veränderungs- Szenarien zu planen, Risiken wirksam zu steuern und Chancen, dynamik als wichtigen Eingangsgrößen entwickeln wir unsere die sich aus Veränderungen ergeben können, wahrzunehmen Unternehmensstrategie fortlaufend weiter und richten unsere ↗ Risiken und Chancen. Zu diesem Zweck beobachten wir kontinuier- strategischen Ziele entsprechend aus. lich unser Umfeld in den für uns wichtigsten Regionen und ana- lysieren datenbasiert Trends und Entwicklungen, die unsere Ge- Die Unternehmensstrategie und die strategischen Ziele der schäftstätigkeit in der Zukunft beeinflussen könnten. Im Jahr BMW Group bilden für die Fachbereiche den Anknüpfungspunkt, 2023 wurde eine umfassende Aktualisierung und Überarbeitung konkrete Stoßrichtungen und Umsetzungsmaßnahmen zu defi- der Analyse des Umfelds durchgeführt und die betrachteten nieren. Dies erfolgt auf Basis von strategischen Handlungsfel- Themenfelder wurden deutlich ausgeweitet. Der regelmäßige dern und erfolgskritischen Aufgaben. ↗ Dialog mit den Stakeholdern, den wir im Rahmen der etablierten Der Strategieprozess ermöglicht eine Planung in Szenarien, um BMW Group XChange-Formate führen, rundet das Bild aus der zunehmend volatile und herausfordernde Rahmenbedingungen Umfeldanalyse ab. zu berücksichtigen. Er sichert der BMW Group damit Flexibilität Neben den bestehenden Entwicklungsrichtungen verstärken und Reaktionsfähigkeit. Der Strategie der BMW Group liegen ele- sich einige Trends zunehmend, insbesondere bei digitalen Tech- mentare Werte zugrunde wie beispielsweise die Integrität unse- nologien sowie im politischen Umfeld. Die derzeit wichtigsten res Handelns. ↗ Compliance und Menschenrechte Trends mit langfristiger Auswirkung auf das Geschäftsmodell der Über ein regelkreisbasiertes Planungs- und Steuerungssystem BMW Group werden anhand der Einflussfaktoren Gesellschaft, wird die Strategie in eine jährlich überarbeitete, längerfristige Un- Technologie, Ökonomie, Ökologie und Politik kategorisiert. ternehmensplanung überführt. Ihre Umsetzung wird durch ein Gesellschaft Zielsystem mit den Aspekten Finanzen, Kunden, Prozesse, Ler- Individuelle Mobilität bleibt ein Bedürfnis des Menschen. Der nen und Entwicklung kontrolliert. ↗ Leistungsindikatoren und Steuerung Fahrzeugbesitz hängt weiterhin stark vom Einkommen, von der Haushaltsgröße sowie dem Wohnort ab. Die Corona-Pandemie hat keine wesentlichen und nachhaltigen Effekte im allgemeinen Mobilitätsverhalten hinterlassen. Insbesondere in Ballungsräu- men werden On-Demand-Mobility (ODM)-Dienstleistungen 10 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie auch weiterhin im Wesentlichen als Ergänzungsangebot genutzt. zu können, ist die Ausbaugeschwindigkeit der entsprechenden Im urbanen Umfeld werden in der Europäischen Union Engpässe Unterstützt durch die Industrialisierung digitaler Technologien Kapazitäten zu erhöhen. Der dadurch steigende Anteil regenera- in der Infrastruktur sowie die selektive Umverteilung des Stra- gewinnen neue Nutzungskonzepte für Fahrzeuge an Bedeutung tiver Energien führt zu erhöhter Volatilität in der gesamten ßenraums aller Voraussicht nach zu mehr Stau und schlechterer – im Stand und während der Fahrt. Stromerzeugung und damit zu Herausforderungen für die Netz- Erreichbarkeit führen. Parallel wachsen Tendenzen zur Anti- stabilität. Ebenso wie die eingeschränkten Kapazitäten der Ver- PKW-Politik in Innenstädten. Die voraussichtliche Ausrollung von Technologie teilnetze erfordert dies weitere Anstrengungen für den nachhal- Smart-City-Technologien hingegen würde vor allem chinesische Für ein technologiebasiertes Unternehmen wie die BMW Group tigen Erfolg der Elektromobilität. ↗ Elektromobilität Städte prägen. sind die generellen Entwicklungen auf diesem Gebiet von beson- derer Bedeutung. Hier finden kontinuierlich Veränderungen statt, Ökologie ECKPFEILER DER STRATEGIE das Marktumfeld entwickelt sich dynamisch und neue Formen Weltweit arbeiten Regierungen daran, die Ziele des Pariser der Zusammenarbeit entstehen. Neue Angebote entstehen, wie Klimaabkommens zur CO2-Reduzierung in nationale Gesetze zu zum Beispiel rund um künstliche Intelligenz, deren Einsatzzwe- übertragen. Eine ambitionierte klimapolitische Ausrichtung wird Die BMW Group Strategie orientiert sich am Unternehmens- cke in allen Facetten des Lebens zunehmen. Moderne Fahr- für Unternehmen eine wichtige Grundlage für erfolgreiches Han- zweck: „Die BMW Group existiert, weil sie Menschen bewegt, zeuge zählen bereits heute zu den komplexesten digitalen Ge- deln. Entscheidend ist auch die Vorbereitung auf die Folgen der Herzen berührt und den Verstand beflügelt.“ genständen in Konsumentenhand. Die Anforderungen an Fahr- bereits existierenden und absehbaren Veränderungen durch den Für uns ist er Antrieb, Leitbild und Orientierung – das gilt für alle zeuge werden auch durch die von Kundinnen und Kunden täglich Klimawandel, die einen faktischen Handlungsdruck erzeugen. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Er ist der Anspruch an unsere genutzten digitalen Ökosysteme geprägt. Automobile sollen eine Fundamental wird sich auch die Rolle von Wasserstoff als Ener- aktive Rolle in der Gesellschaft. Mit seiner langfristigen Ausrich- verlässliche Unterstützung im Alltag sein, sich nahtlos in das per- gieträger ändern, getrieben durch den globalen Dekarbonisie- tung leitet er uns zielgerichtet durch die aktuelle Transformation sönliche Lebensumfeld einfügen und ein holistisches Gesamter- rungsbedarf. der gesamten Automobilindustrie und darüber hinaus. lebnis erzeugen. Software-Updates mit Weiterentwicklungen Ökonomie von Funktionen erwartet und zum allgemeinen werden Stan- Im Übergang zu den konkreten Inhalten der BMW Group Strate- Ökologie und Ökonomie sind eng verbunden und beeinflussen dard. ↗ Innovation, Digitalisierung und Kundenorientierung gie gestaltet der BMW Group Impact das langfristige strategische sich gegenseitig. So wird neben den CO2-Emissionen die Res- Zielbild des Unternehmens weiter aus und unterstreicht die Am- Neben der Digitalisierung bleibt die Entwicklung zum automati- sourceneffizienz an Bedeutung gewinnen. Auch steigen die Vor- bition, einen Beitrag zur gesamtgesellschaftlichen Weiterent- sierten/autonomen Fahren eine der wesentlichen Erwartungen gaben für Sekundärmaterial und Recycling, beispielsweise durch wicklung zu leisten: „We make individual mobility more human, an die Mobilität der Zukunft. Erste Angebote von Funktionen des Quotenanforderungen. Gleichzeitig entstehen dadurch industrie- intelligent and responsible – creating an inspiring future for all of Level 4 werden zwar vor 2030 im Markt existieren, die Skalie- übergreifende Initiativen und Chancen für neue Geschäftsmo- us.“ rung wird allerdings erst nach 2030 erwartet. ↗ Produkte delle. ↗ Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und erneuerbare Energien Vor diesem Hintergrund definiert die Unternehmensstrategie der Der Hochlauf der Elektromobilität bleibt für alle Länder eine wich- Der Wettbewerb zwischen unterschiedlichen politischen Syste- BMW Group (BMW Group Strategie) den strategischen Rahmen tige Voraussetzung auf dem Weg zur Klimaneutralität, regional men dominiert die internationale Politik und bedingt die Verän- und legt die Basis dafür, dass das Unternehmen auch in einem unterschiedliche Adaptionsgeschwindigkeiten sind hierbei auch derung von internationalen Handelsströmen mithilfe von Instru- zunehmend dynamischen Umfeld konsequent und marktorien- weiterhin zu erwarten. Weltweit wird es auf längere Sicht ein Pa- menten wie Sanktionen, Zöllen und Subventionen. Sowohl auf- tiert auf Profitabilität, Wachstum und Nachhaltigkeit ausgerichtet rallelangebot von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Ver- grund des Klimawandels als auch wegen geopolitischer Risiken bleibt. Die BMW Group Strategie formuliert die Zielansprüche in brennungsmotoren geben. Die Anzahl der vollelektrischen Mo- steigt die Notwendigkeit zur Absicherung der Lieferketten. den vier Elementen Positionierung, Ausrichtung, strategische delle in der gesamten Automobilindustrie wird voraussichtlich Stoßrichtung und Zusammenarbeit. Politik aber kontinuierlich steigen. Entscheidend für die weitere Verbrei- Politik und Regulierungen beschränken den Handlungsspiel- tung bleibt auch künftig die Lösung von noch bestehenden Unsi- raum entlang des gesamten automobilen Wertschöpfungs-mo- cherheiten unter anderem im Hinblick auf Regulatorik, einen flä- dells. Dabei nimmt die Heterogenität der Gesetzgebungen in al- chendeckenden und ausreichend schnellen Aufbau von Ladein- len Weltregionen zu. frastruktur und Rohstoffverfügbarkeit. Um den generell steigen- * Branchenübliche Definition gemäß der Society of Automotive Engineers (SAE): fünf Stufen (Le- den Bedarf an klimaneutraler Energie durch Grünstrom bedienen vels) des automatisierten Fahrens. 11 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie BMW Group Strategie Positionierung Ausrichtung Strategische Stoßrichtung Zusammenarbeit 1. CO2-Reduzierung um 80% in den eigenen Werken und Bei unseren Fahrzeugprojekten zählen bereits in der Entwick- Standorten (Scope 1 und 2) im Durchschnitt je produzier- lungsphase ↗ Steuerungsgrößen wie die ↗ CO2-Emissionen über den Positionierung – tes Fahrzeug ↗ CO2-Emissionen an den Standorten gesamten Produktlebenszyklus zu wichtigen ↗ Leistungsindikatoren. wofür steht die BMW Group? Der Vorstand erhält und diskutiert jedes Quartal einen Statusbe- 2. CO2-Reduzierung in der Nutzungsphase des Fahrzeugs richt zur Nachhaltigkeit und leitet bei Bedarf entsprechende (Scope 3 downstream) im Durchschnitt um mehr als 50% Maßnahmen ab. Die BMW Group steht mit ihren inspirierenden und innovativen je gefahrenen Kilometer. Dies wird ermöglicht durch wei- Produkten für erstklassige individuelle Mobilität und leistet einen tere Effizienzverbesserungen bei unseren elektrifizierten Die BMW Group arbeitet zudem in zahlreichen Projekten und Ini- Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung. Ziel ist es, Ökonomie, Modellen sowie der neuen Generation der Verbrenner- tiativen aktiv daran, die Rahmenbedingungen für die Elektromo- Ökologie und die Gesellschaft in Einklang zu bringen. Die zent- technologien. Hinzu kommt die dynamisch zunehmende bilität zu verbessern. Dazu zählt der flächendeckende Ausbau ralen Handlungsfelder der Strategie sind: Elektrifizierung, Digita- Nachfrage nach unseren elektrifizierten Fahrzeugen der Ladeinfrastruktur. Die ambitionierten Ziele des Pariser lisierung und Nachhaltigkeit beziehungsweise Zirkularität. Dies ↗ Elektromobilität, ↗ Segment Automobile Klimaabkommens zur Eindämmung des Klimawandels im Ver- erlaubt uns, Freude und Verantwortung ohne Kompromisse zu kehrssektor erfordern einen Mix moderner Antriebstechnologien, verbinden und unsere Wachstums- und Profitabilitätszielsetzun- 3. CO2-Reduzierung um mehr als 20% in der Lieferkette der eng auf Kundenbedürfnisse und die weltweit unterschiedli- gen zu erfüllen. (Scope 3 upstream) im Durchschnitt je produziertes Fahr- chen Mobilitätsanforderungen abgestimmt ist. Neben rein zeug ↗ CO2-Emissionen in der Lieferkette elektrischen Antrieben leisten auch Plug-in-Hybride und mo- Die BMW Group verpflichtet sich, das Pariser Klimaabkommen derne Verbrennertechnologien einen wichtigen Beitrag zur Ver- zu erfüllen. Dazu treibt das Unternehmen mit nachweisbaren, Wir haben uns zu diesem Zweck der Science Based Targets ini- ringerung der weltweiten CO2-Emissionen. Zudem treibt die stetigen Verbesserungen die Reduzierung von CO2-Emissionen tiative (SBTi) angeschlossen. So gewährleisten wir Transparenz BMW Group ihre Aktivitäten im Bereich Wasserstoff kontinuier- über den gesamten Lebenszyklus seiner Produkte sowie die und Vergleichbarkeit bei der Validierung und Messbarkeit der lich voran. ↗ Produkte Kreislaufwirtschaft voran - von der Lieferkette über die Produk- Ziele. Zugleich stellen wir sicher, dass die Ziele den neuesten tion und die Nutzungsphase bis hin zum Recycling der Produkte. wissenschaftlichen Erkenntnissen sowie regulatorischen Anfor- Die BMW Group hat sich zu diesem Zweck messbare, wissen- derungen entsprechen. Diese werden im Kapitel ↗ CO2-Emissionen schaftsbasierte und im Unternehmen fest verankerte Ziele bis näher beschrieben. 2030 gesetzt (Basisjahr je 2019). So sollen die CO2-Emissionen wie folgt reduziert werden: * Aus Gründen der Vereinfachung handelt es sich hierbei um einen gerundeten Wert. Das im Rah- men von SBTi validierte Ziel beträgt 22%. 12 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie In unserer weltweiten Organisation ist die Berücksichtigung von Digitalisierung wird über das Fahrzeug (↗ Innovationen, Digitalisierung iX1 für den chinesischen Markt, die BMW i5 Limousine und der Nachhaltigkeitsaspekten (ESG-Kriterien) über die einzelnen und Kundenorientierung) hinaus konsequent in den Unternehmens- Rolls-Royce Spectre im Markt eingeführt. Im Jahr 2023 stieg die Marktstrategien fest verankert. In unserem internationalen und Kundenprozessen sowie entlang der automobilen Wert- Zahl der Auslieferungen mit 375.716 vollelektrischen Automobi- Nachhaltigkeitsnetzwerk werden zudem Best Practices zu den schöpfung vorangetrieben und stärkt die Resilienz und unterneh- len um mehr als 74,1% an (2022: 215.752 Automobile). Themen Umweltschutz, soziale Nachhaltigkeit, Corporate Citi- merische Flexibilität der BMW Group. In allen Unternehmensbe- ↗ Elektromobilität zenship und Governance ausgetauscht. reichen gibt es entsprechende Initiativen. So ist unsere Initiative Der BMW iX2, die Langversion der BMW i5 Limousine für den „Process & Digital Impact“ ein Beispiel dafür, unsere internen chinesischen Markt, der BMW i5 Touring, der MINI Cooper SE, Prozesse und Abläufe im gesamten Unternehmen zu beschleu- der MINI Countryman SE und der vollelektrische MINI Aceman nigen und digitale Potenziale in allen Bereichen durch digitali- Ausrichtung – als erstes Cross-over-Modell der Marke kommen 2024 neu in sierte Prozessführung zu realisieren. Die konsequente Imple- was treibt die BMW Group an? den Handel ↗ Segment Automobile. Dank ihres attraktiven Produkt- mentierung und der entsprechende Kompetenzaufbau in allen portfolios erwartet die BMW Group auch 2024 einen deutlichen Ressorts wird durch die eigens geschaffenen Prozess- und Digi- Anstieg bei den Auslieferungen ihrer vollelektrischen Automo- talisierungsfunktionen sichergestellt. Begleitend startete mit DI- Die BMW Group bietet begeisternde Produkte – heute und für bile. Auf der Basis intelligenter Fahrzeugarchitekturen und flexib- zukünftige Generationen – und sichert sich durch eine hohe Er- GITAL BOOST im März 2023 eine der größten Trainingsmaß- ler Produktionsanlagen ist das Unternehmen auf den weiteren nahme in der Geschichte der BMW Group, ein virtuelles Training tragskraft ihre unternehmerische Eigenständigkeit. Mit ihrer star- Hochlauf der Elektromobilität gut vorbereitet. Die gesellschaftli- im indirekten Bereich über alle Hierarchien, das Kenntnisse und ken Innovationskraft und Leidenschaft gestaltet die BMW Group che Akzeptanz der Elektromobilität ist von dem Anstieg der Kun- die Zukunft nachhaltiger Mobilität. Begeisternde Produkte er- Chancen der Digitalisierung vermittelt – national wie internatio- dennachfrage und von der Entwicklung der Rahmenbedingun- nal. Ziel ist es, dass alle Mitarbeiter die gleichen Grundkenntnisse möglichen höchste Kundenzufriedenheit, Stärkung der Marken gen, insbesondere dem Ausbau der Infrastruktur sowie der je- und eine Steigerung des Marktanteils der BMW Group. zur Digitalisierung erwerben und die Potenziale im eigenen Ver- weiligen regionalen Regulatorik abhängig. Die BMW Group plant antwortungsbereich erkennen und für die BMW Group heben mit einem Anteil vollelektrischer Fahrzeuge von mehr als 50% Die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit hat in unserer Unterneh- können. bis zum Jahr 2030. Die Marke Rolls-Royce soll bis 2030 voll- menssteuerung eine hohe Bedeutung und wird über das Ziel der ständig auf ein vollelektrisches Angebot umgestellt sein, die Ausschöpfung von Wachstumspotenzialen und über die Sicher- Marke MINI bis Anfang der 2030er-Jahre. ↗ Elektromobilität stellung unserer Profitabilitätsziele verankert. Hierfür stehen un- Strategische Stoßrichtung – sere ambitionierten finanzwirtschaftlichen Ansprüche, die mit wohin entwickelt sich die BMW Group? Mit der Markteinführung des Elektro-Scooters BMW CE 04 hat den strategischen Kennzahlen EBIT-Marge im Segment Auto- sich auch BMW Motorrad erfolgreich in der Elektromobilität etab- mobile (Korridor von 8–10%), einem RoCE im Segment Auto- liert. Auf diesen Erfolg aufbauend wird der eParkourer – der mobile von mindestens 18% und einer EBT-Marge im Konzern Die BMW Group fokussiert sich auf ihre Kundinnen und Kunden BMW CE 02 – im April 2024 die Elektrifizierungsstrategie für ur- von mehr als 10% verknüpft sind. ↗ Leistungsindikatoren und und erfüllt deren weltweit unterschiedliche Ansprüche. Dabei bane Mobilität fortführen. ↗ Segment Motorräder Steuerung versteht sie die Bedürfnisse ihrer heutigen und zukünftigen Kun- dinnen und Kunden und übertrifft deren Erwartungen. Sie verbin- Neben der Produktsubstanz bieten wir unseren Kundinnen und Wesentliche Faktoren für Kundenzufriedenheit beziehungsweise det zukunftsweisende Technologien, emotionale Produkte und Kunden mit dem passenden Ladeökosystem einen 360˚-An- -begeisterung und wirtschaftlichen Erfolg der BMW Group sind individuelle Kundenbetreuung zu einem einzigartigen Gesamter- satz. Über das Angebot von Lademöglichkeiten zu Hause und die Qualität und Zuverlässigkeit aller Produkte und Dienstleistun- lebnis. Die Handlungsfelder Elektrifizierung, Digitalisierung so- am Arbeitsplatz hinaus setzen wir im Bereich öffentliches Laden gen. Daher haben wir uns ein ganzheitliches Qualitätsverständ- wie Zirkularität stehen dabei im Vordergrund. mit unseren Angeboten BMW Charging und MINI Charging an nis mit Ausrichtung auf das beste Kundenerlebnis zum Ziel ge- und beteiligen uns aktiv am Ausbau der Ladeinfrastruktur. setzt. So wurde im Jahr 2023 die Initiative „Mission Quality“ un- Die Bedeutung der Elektromobilität haben wir früh erkannt und ↗ Elektromobilität ternehmensweit ausgerollt. Als ein wesentliches Fokusthema verfolgen den Hochlauf der vollelektrischen und vernetzten Mo- des Unternehmens forciert die Initiative die Stärkung des Quali- bilität konsequent weiter. Ende 2023 hatte die BMW Group in tätsbewusstseins und stellt den individuellen Beitrag aller Mitar- allen Marken und Segmenten mindestens ein vollelektrisches beitenden in den Mittelpunkt. Modell im Angebot. Im Jahr 2023 wurden die Langversion des * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 13 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Die BMW Group stellt das Kundenerlebnis in den Mittelpunkt ih- Durch die zusätzliche Möglichkeit eines einfachen und nahtlosen definiert den Frauenanteil in Führungsfunktionen als eine strate- rer Marketing- und Vertriebsaktivitäten. In einem immer digitaler Wechsels zwischen physischen und digitalen Kanälen sowie die gische Zielgröße, die einen bedeutenden Leistungsindikator dar- werdenden Umfeld mit sich ändernden Kundenbedürfnissen Einführung des Direktvertriebes stärkt die BMW Group den direk- stellt. Der Frauenanteil in Führungsfunktionen soll in der BMW setzt das Unternehmen dabei auf eine zukunftsgerichtete Ver- ten Kundenzugang – die Grundvoraussetzung, um das beste Group bis 2025 auf 22% steigen. ↗ Leistungsindikatoren und triebsstruktur mit Fokus auf die Digitalisierung der Kunden- Kundenerlebnis zu bieten ↗ Segment Automobile. Ergänzend erwei- Steuerung schnittstelle und den direkten Kundenzugang. Ziel ist es, das tern wir unser Angebot kontinuierlich im Segment Finanzdienst- Die Belegschaft der BMW Group arbeitet nicht nur intern Hand in beste Premium-Kundenerlebnis der Industrie zu bieten. In die- leistungen um digitale und modulare Dienste. Im Rahmen der Hand, sondern auch mit externen Partnern. Die über lange Zeit sem Rahmen sind die My BMW App und die MINI App mit bereits strategischen Ausrichtung im Finanzdienstleistungsgeschäft gewachsenen, stabilen Beziehungen in unseren Partnernetz- über zwölf Millionen Nutzerinnen und Nutzern (Stand Dezember wollen wir unser Produktangebot allen Kundengruppen auf werken beruhen auf den gleichen Werten, wie wir sie in der 2023) ein wesentlicher Bestandteil. Mehr als drei Millionen Kun- sämtlichen Kanälen zugänglich machen. ↗ Segment Finanz- BMW Group pflegen. So erzielen wir maximale Wirksamkeit und dinnen und Kunden (Stand Dezember 2023) greifen täglich auf dienstleistungen. Damit erhalten unsere Kundinnen und Kunden ein führen das Unternehmen gemeinsam zum Erfolg. Die Erfahrun- die Anwendungen zu. Über das Smartphone interagieren sie mit individuelles, auf die Bedürfnisse zugeschnittenes Angebot. gen aus den Krisenjahren haben diese Beziehungen, wie am ihren BMW und MINI Fahrzeugen, der BMW Group selbst sowie Beispiel unserer Lieferketten deutlich wird, weiter gestärkt. Zirkularität ist für die BMW Group eines der zentralen Themen, den BMW und MINI Händlern und erhalten personalisierte Ange- um Mobilität ressourcenschonender zu gestalten. Die Idee ba- ↗ Einkauf und Lieferantennetzwerk bote. So wird die Beziehung zu den Kundinnen und Kunden noch siert darauf, Materialien bestmöglich im Kreislauf zu führen, da- enger. Gemeinsam mit unseren Kooperationspartnern realisieren wir mit Ressourcen langfristig und werterhaltend genutzt werden. Potenziale hinsichtlich Know-how-Zugang, Profitabilität und Die BMW Group treibt den Online-Verkauf von Fahrzeugen ent- Für die gesamte Wertschöpfungskette ergeben sich daraus viel- Technologie-Footprint. Neben der Partnerschaft mit Qualcomm scheidend und konsequent voran. Kundinnen und Kunden sind fältige Chancen. So senkt die Wiederverwendung wertvoller Res- im Rahmen der Weiterentwicklung von assistiertem und automa- frei in ihrer Wahl, ob sie den Bestellprozess ihres Fahrzeugs beim sourcen unsere Abhängigkeit von Primärrohstoffen und deren tisiertem Fahren bietet beispielsweise die Entwicklungspartner- Handelspartner oder online initiieren. Zudem können sie nahtlos Preisentwicklung. Darüber hinaus reduziert der Einsatz hoch- schaft von BMW Group und Solid Power beiden Unternehmen zwischen beiden Welten wechseln. wertiger Sekundärmaterialien den CO2-Fußabdruck unserer Vorteile. Diese zeigen sich u.a. in unserem Cell Manufacturing Fahrzeuge deutlich (↗ Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und Competence Center (CMCC) in Parsdorf bei München, wo das Ein wesentliches Element der neu ausgerichteten Vertriebsstruk- erneuerbare Energie). Der Kreislaufwirtschaft wollen wir uns dabei Know-how für das Design und die Fertigung von Festkörperzel- tur bildet die Umstellung auf den Direktvertrieb. Nach dem Pilot- Schritt für Schritt nähern, vom Design for Circularity über den len in einer eigenen Prototypenlinie weiter ausgebaut und ge- markt Südafrika hat MINI als erste Konzernmarke das neue Ver- steigenden Einsatz von Sekundärmaterialien für Bauteile und winnbringend in die Partnerschaft mit Solid Power eingebracht triebsmodell in China im März 2023 eingeführt. Europa ist im Ja- Komponenten bis hin zum Recycling von Altfahrzeugen. wird. Kooperationen bauen wir kontinuierlich aus. So erschließen nuar 2024 mit Italien, Polen und Schweden gefolgt. Die restli- wir zusätzliche Potenziale für die Wertschöpfung im Konzern. chen europäischen Länder werden im Laufe der Jahre 2024 und ↗ Innovationen, Digitalisierung und Kundenorientierung 2025 umgestellt. Für die Marke BMW ist die Umstellung ab Zusammenarbeit – 2026 in Europa geplant. Die heutigen Handelspartner werden wie erreicht das die BMW Group? Die BMW Group investiert konsequent in den Kompetenzaufbau so auch künftig als aktive Handelsvermittler zwischen der BMW ihrer Belegschaft. Eine fortlaufende Qualifizierung sichert welt- Group und unseren Kundinnen und Kunden agieren. weit Arbeitsplätze ↗ Mitarbeitende und Gesellschaft. Die Neuausrich- Die BMW Group strebt permanent nach besten Ergebnissen, un- tung unseres Münchener Stammwerks ist ein Beispiel dafür. Bis Die Umsetzung erfolgt unter enger Einbindung der Handels- terstützt die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dabei, ihre Poten- zum Jahr 2027 wird bei laufender Produktion die Transformation partner. Ihnen wird mit der neuen Vertriebsstruktur ein attrakti- ziale zu entdecken, diese weiterzuentwickeln und ihre Leistungs- eines Vollwerks inklusive der Motorenfertigung von Verbrenner- ves und zukunftsfähiges Geschäftsmodell geboten. Sie sind auch fähigkeit zu erhalten. Wir fördern und fordern starke Teams mit fahrzeugen auf 100% Elektromobilität umgesetzt. Bereits heute zukünftig das Gesicht für Kundinnen und Kunden und können komplementären Stärken, die vernetzt zusammenarbeiten, um entwickelt und fertigt die BMW Group an deutschen Standorten sich bestmöglich auf die Beratung und Betreuung konzentrieren. in einem komplexen Umfeld beste Lösungen zu bringen. Wir se- (München, Dingolfing, Leipzig und Regensburg) sowie in China Gleichzeitig streben wir damit ein konsistentes Preisniveau je hen in der Vielfalt ein wichtiges Element unserer Wettbewerbsfä- (Standort Shenyang) elektrifizierte Antriebskomponenten für ihre Vertriebskanal an. higkeit ↗ Mitarbeitende und Gesellschaft. Die Messgröße Diversity aktuellen Elektrofahrzeuge. Für die nächste Generation von 14 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Hochvoltbatterien kommen neue Montagestandorte in Debrecen LEISTUNGSINDIKATOREN Konzern (Ungarn), San Luis Potosí (Mexiko), Woodruff bei Spartanburg — Ergebnis vor Steuern (EBT) (USA) und in Deutschland am geplanten neuen Standort in UND STEUERUNG — Zahl der Mitarbeitenden am Jahresende Irlbach-Straßkirchen hinzu, inklusive des Aufbaus entsprechen- — Frauenanteil in Führungsfunktionen (in %) der Kompetenzen. In diesem Zusammenhang investiert die Segment Automobile BMW Group in erheblichem Umfang, um die kontinuierliche Die Strategieziele der BMW Group werden aus den Erkenntnis- — Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Transformation auch in allen Nachhaltigkeitsaspekten (ESG-Kri- Umsatzerlöse (EBIT-Marge; in %) sen der ↗ Umfeldanalyse in einem kontinuierlichen Strategiepro- terien) voranzutreiben. ↗ Produktion und Lieferantennetzwerk, zess abgeleitet und in ein System zur Leistungsmessung über- — Return on Capital Employed (RoCE; in %) ↗ Mitarbeitende und Gesellschaft setzt ↗ Eckpfeiler der Strategie. Das resultierende Zielsystem ist da- — Auslieferungen (in Einheiten) — Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen Ab 2025 gehen wir mit der NEUEN KLASSE den nächsten mit ein zentrales Instrument, die Strategie im Unternehmen zu verankern. Die Strategieziele werden für die Unternehmenssteu- (in %) Schritt der Transformation. Sie soll Maßstäbe bei Elektrifizierung, — CO2-Emissionen EU-Neuwagenflotte (in g/km) erung mit steuerungswirksamen Leistungsindikatoren hinterlegt. Digitalisierung sowie Zirkularität setzen. Das Visionsfahrzeug, — CO2-Emissionen je produziertes Fahrzeug (in t) das auf der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA Mobility Die langfristige Unternehmensplanung für das Gesamtunterneh- 2023 in München gezeigt wurde, hat einen Ausblick auf die Segment Motorräder men und die Segmente orientieren sich an der Struktur des Ziel- NEUE KLASSE gegeben. Sie zeichnet sich durch eine aus- — Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die systems in der BMW Group. Auf diese Weise werden die in der schließlich auf BEV (Battery Electric Vehicle) ausgerichtete Neue Umsatzerlöse in % (EBIT-Marge; in %) Planung enthaltenen Ziele mit den strategischen Zielen der Cluster-Architektur (NCAR) aus. Die BMW eDrive Technologie — Return on Capital Employed (RoCE; in %) BMW Group regelmäßig abgeglichen. der sechsten Generation wird Fahrfreude und Effizienz deutlich — Auslieferungen (in Einheiten) verbessern. Im Innenraum sorgt die nächste Generation des Die durch Vorstand und Aufsichtsrat verabschiedeten Zielwerte BMW iDrive für ein komplett neues digitales Nutzererlebnis, bei Segment Finanzdienstleistungen im strategischen Zielsystem bilden die Planungsgrundlage für dem reale und virtuelle Welten miteinander verschmelzen. Zent- — Return on Equity (RoE; in %) das jeweilige Berichtsjahr und die Zielvereinbarungen mit den rale Elemente sind das BMW Panoramic Vision als komplett Führungskräften der BMW Group ↗ Vergütungsbericht. Nachfolgend neue Head-Up Technologie, das neue BMW 3D Head-Up Dis- führen wir die nach DRS 20 definierten bedeutsamsten Leis- play zur Darstellung von 3D-animierten und hochpräzisen Fah- tungsindikatoren auf, die auch der Unternehmenssteuerung in rinformationen, das multifunktionale Lenkrad zur individuellen der BMW Group zugrunde liegen. Steuerung der Anzeigeinhalte und das Central Display mit intui- tiver Touch-Funktion. Darüber hinaus wird mit der NEUEN KLASSE ein neues Niveau an Nachhaltigkeit über den gesamten Lebenszyklus angestrebt. Dazu setzt die BMW Group auf einen steigenden Anteil an Sekundärmaterialien und eine ressourcen- schonende Produktion. ↗ Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und erneuerbare Energien Die Produktion der Fahrzeuge der NEUEN KLASSE startet 2025 im neu errichteten BMW Group Werk Debrecen und wird an- schließend auf weitere Standorte ausgeweitet. ↗ Produktionsnetzwerk 15 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Steuerung Das konzerninterne Steuerungssystem der BMW Group ist Steuerung von Nachhaltigkeit Die BMW Group verfolgt mit dem betriebswirtschaftlichen Steu- mehrstufig aufgebaut. Die operative Steuerung erfolgt dabei Die langfristige Ausrichtung der BMW Group Strategie wird im erungssystem einen wertorientierten Ansatz. Die Schwerpunkte überwiegend auf Segmentebene. Zusätzliche Kennzahlen auf Vorstand festgelegt. Der Gesamtvorstand verantwortet auch liegen dabei auf Profitabilität, einem stetigen Unternehmens- Konzernebene werden im Steuerungssystem berücksichtigt, um die Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele. Wesentliche Entschei- wachstum, Wertsteigerung für die Kapitalgeber, Nachhaltigkeit die langfristige Unternehmensentwicklung zu beeinflussen. In dungen werden daher unter dem Gesichtspunkt der Nachhal- und Klimaschutz sowie der Sicherung von Arbeitsplätzen. Das diesem Zusammenhang dient unter anderem der Wertbeitrag tigkeit bewertet. Dadurch ist Nachhaltigkeit konsequent in die Kapital ist dann rentabel eingesetzt, wenn der erwirtschaftete als Indikator für den im Geschäftsjahr geleisteten Beitrag zum Entscheidungsabläufe des Unternehmens sowie die Vergütung Gewinn die Kosten des zur Verfügung gestellten Eigen- und Unternehmenswert. der obersten Führungsebenen eingebunden. Für die integrierte Fremdkapitals dauerhaft übersteigt. Auf diese Weise wird auch Steuerung der Nachhaltigkeit auf Unternehmensebene gibt es Dieser Anspruch wird sowohl auf Konzern- als auch auf Seg- die unternehmerische Eigenständigkeit langfristig gesichert. ein System von Konzernzielen, die ressortspezifisch gelten. mentebene durch die bedeutsamsten Leistungsindikatoren ge- messen. Der Zusammenhang zwischen dem Wertbeitrag und Die BMW Group hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2030 seinen relevanten Werttreibern stellt sich vereinfacht wie folgt die CO2-Emissionen je Fahrzeug über den gesamten Lebens- dar: zyklus um mindestens 40% im Vergleich zum Jahr 2019 zu re- BMW Group – Werttreiber duzieren. Dafür gelten spezifische Ziele für die Scopes der Nut- zungsphase, der Produktion und der Lieferkette des Fahrzeugs (↗ Positionierung, ↗ CO2-Emissionen). Daraus werden für jedes Fahr- zeugprojekt spezifische CO2-Ziele vorgegeben, mit digitalen Aufwand Prozessen gesteuert und die Zielerreichung wird nachgehalten. − Ergebnis Eine integrierte Zielsteuerung gewährleistet, dass sämtliche Fahrzeugprojekte der BMW Group ihren Beitrag leisten, die Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Des Weiteren wird die BMW Umsatz- ÷ Group den Einsatz von Sekundärrohstoffen kontinuierlich erhö- rendite Umsatzerlöse hen. So werden bereits 2025 mit dem ersten X Modell der Kapital- NEUEN KLASSE deutliche Fortschritte erzielt. Somit zählen rendite − Wertbeitrag × nichtfinanzielle Steuerungsgrößen wie CO2-Emissionen und (RoCE oder RoE) zukünftig Sekundärrohstoffquoten zu wichtigen Leistungsindi- Kapital- ÷ katoren bei neuen Fahrzeugprojekten. In allen Bereichen wird umschlag darüber hinaus sichergestellt, dass finanzielle Aspekte berück- Eingesetztes sichtigt und die wirksamsten Maßnahmen priorisiert umgesetzt Kapital werden. Insgesamt ergibt sich so ein durchgängiges Steue- rungsmodell. ↗ GRI-Index: 2-13 × Kapitalkosten Durch- schnittlicher Kapital- kostensatz 16 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Operative Steuerung auf Segmentebene Die berücksichtigten Positionen des eingesetzten Kapitals bilden vor Finanzergebnis bezogen auf den Segmentumsatz) als Kenn- Auf Segmentebene erfolgt die operative Steuerung aggregiert den Fokus der operativen Segmentsteuerung ab. Das einge- zahl für die Profitabilität im Segment. auf der Grundlage von Kapitalrenditen. In Abhängigkeit vom Ge- setzte Kapital beinhaltet die Summe aus immateriellen Vermö- Darüber hinaus wird die Einhaltung von CO2-Flottenvorgaben in schäftsmodell im jeweiligen Segment werden die erwirtschafte- genswerten, Sachanlagen und Net Working Capital, das die Bi- regulierten Märkten gesteuert. Dazu zählt auch der seit dem Ge- ten Renditen dabei im Verhältnis zum Gesamt- oder Eigenkapital lanzpositionen Vorräte, Forderungen aus Lieferungen und Leis- schäftsjahr 2023 berichtete Anteil vollelektrischer Automobile an gemessen. tungen abzüglich der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und den Auslieferungen. Bis 2022 wurde der Anteil elektrifizierter Leistungen umfasst. Seit Umsetzung der Vollkonsolidierung von In den Segmenten Automobile und Motorräder ist dies der Re- Automobile, inklusive der PHEV-Fahrzeuge, als Leistungsindika- BMW Brilliance zum 11. Februar 2022 im Konzernabschluss der turn on Capital Employed (RoCE), im Segment Finanzdienstleis- tor berichtet ↗ Leistungsindikatoren. Da die Erfüllung regulatorischer BMW Group zeigt sich ein Anstieg des eingesetzten Kapitals. tungen der Return on Equity (RoE). In diesen Kennzahlen sind Vorgaben einen signifikanten Einfluss auf den Unternehmenser- Dies ist insbesondere auf die Übernahme der Sachanlagen und mit der Profitabilität (Umsatzrendite) und der Kapitaleffizienz folg hat, werden die betriebswirtschaftlichen Entscheidungen zu immateriellen Vermögenswerte sowie die Aktivierung zurücker- (Kapitalumschlag) eine Vielzahl relevanter wirtschaftlicher Infor- Fahrzeugprojekten auch unter Berücksichtigung von CO2-Flot- worbener Rechte im Rahmen der Kaufpreisallokation zurückzu- mationen zu Einflussgrößen auf den Segmenterfolg und die Ent- tenvorgaben getroffen ↗ Steuerung von Nachhaltigkeit. führen. Vorübergehend wird der RoCE von dieser höheren Kapi- wicklung des Unternehmenswerts vereint. talbasis sowie den damit verbundenen Abschreibungen beein- flusst. Segment Automobile Ergebnis vor Die am höchsten verdichtete Kennzahl für das Segment Auto- Der strategische Zielwert für den RoCE beträgt 18%. Finanzergebnis RoCE Automobile = mobile ist die Gesamtkapitalrendite RoCE. Diese Kennzahl liefert bzw. Motorräder Durchschnittlich Informationen über die Rentabilität des eingesetzten Kapitals Aufgrund der besonderen Bedeutung des RoCE für die BMW eingesetztes Kapital beziehungsweise des operativen Geschäfts. Durch Werttreiber- Group werden zur Steuerung des Segments Automobile zusätz- analysen lassen sich die Ursachen einer Veränderung im RoCE liche Kennzahlen herangezogen, die einen wesentlichen Einfluss interpretieren und daraus geeignete Maßnahmen zur Einfluss- auf die Kapitalrendite und somit auf den Segmenterfolg haben. nahme auf seine Entwicklung ableiten. Diese Werttreiber umfassen die Auslieferungen sowie die opera- tive Umsatzrendite (EBIT-Marge: segmentbezogenes Ergebnis Return on Capital Employed (Segment Automobile) Ergebnis vor Finanzergebnis Durchschnittlich eingesetztes Kapital Return on Capital Employed in Mio. € in Mio. € in % 2022 2022 2022 2023 2023 2023 Automobile 12.981 10.635 64.412 58.728 20,2 18,1 17 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Segment Motorräder Return on Capital Employed (Segment Motorräder) Das Steuerungssystem im Segment Motorräder entspricht weit- Ergebnis vor Finanzergebnis Durchschnittlich eingesetztes Kapital Return on Capital Employed gehend der Logik im Segment Automobile. Spitzenkennzahl ist in Mio. € in Mio. € in % die Gesamtkapitalrendite RoCE. Der strategische Zielanspruch für den RoCE im Segment Motorräder beträgt 18%. 2022 2022 2022 2023 2023 2023 Zu den wesentlichen Werttreibern zählen die Auslieferungen so- Motorräder 259 257 1.171 1.031 22,1 24,9 wie die operative Umsatzrendite (EBIT-Marge: segmentbezoge- nes Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf den Segmentum- satz) als Kennzahl für die Profitabilität im Segment. Return on Equity (Segment Finanzdienstleistungen) Segment Finanzdienstleistungen Das Segment Finanzdienstleistungen wird durch die Eigenkapi- Ergebnis vor Steuern Durchschnittliches Eigenkapital Return on Equity talrendite RoE gesteuert. Der RoE ist eine branchenübliche in Mio. € in Mio. € in % Kennzahl im Bankensektor und wird definiert als das Segment- ergebnis vor Steuern bezogen auf das durchschnittlich im Seg- 2022 2022 2022 2023 2023 2023 ment Finanzdienstleistungen gebundene Eigenkapital. Die an- Finanzdienstleistungen 2.962 3.205 17.176 17.891 17,2 17,9 gestrebte Zielrendite für das eingesetzte Kapital beträgt mindes- tens 14%. Ergebnis vor Steuern = RoE Finanzdienstleistungen Durchschnittliches Eigenkapital 18 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Die BMW Group Strategie Strategische Steuerung auf Konzernebene Wertbeitrag Group Die strategische Steuerung und die Bewertung der finanziellen Auswirkungen auf Basis der langfristigen Unternehmenspla- Ergebnisgröße Kapitalkosten (EK + FK) Wertbeitrag Group nung erfolgen im Wesentlichen auf Konzernebene. Das Konzern- ergebnis vor Steuern bietet als ein wesentlicher Leistungsindika- in Mio. € 2022 2022 2022 2023 2023 2023 tor einen umfassenden Blick auf den gesamten Unternehmens- BMW Group 17.257 23.730 11.615 11.194 5.642 12.536 erfolg nach Konsolidierungseffekten und ermöglicht einen trans- parenten (Zeitreihen-)Vergleich. Weitere Leistungsindikatoren auf Unternehmensebene sind die Mitarbeiterzahl am Jahres- erwarten sind. Die Projektentscheidungen werden auf der Basis Ergebnisgröße – ende sowie der Frauenanteil in Führungsfunktionen. Bis zum des Kapitalwerts und der internen Rendite der Projektrechnung = Kapitalkosten Jahr 2025 will die BMW Group den Frauenanteil in Führungs- Wertbeitrag getroffen. Der Kapitalwert gibt an, inwiefern das Projekt künftig funktionen auf 22% erhöhen. ↗ Strategieprozess Group in der Lage sein wird, Einzahlungsüberschüsse über die Kapital- Ergebnisgröße – = kosten hinaus zu erzielen. Ein Projekt mit positivem Kapitalwert (Kapitalkostensatz x Eingesetztes Kapital) Die Informationen, die in den bedeutsamsten Leistungsindikato- erhöht die künftigen Wertbeiträge des Unternehmens und damit ren auf Konzernebene zum Ausdruck kommen, werden durch die auch den Unternehmenswert. Die interne Rendite des Projekts finanziellen Kennzahlen Umsatzrendite vor Steuern und Wert- Zur Ermittlung der internen Renditeansprüche werden risikoan- misst die durchschnittliche Verzinsung des im Projekt eingesetz- beitrag ergänzt. Der Wertbeitrag als hoch verdichtete Kennzahl gepasste Kapitalkostensätze im Durchschnitt über mehrere zu- ten Kapitals. Bei sämtlichen Projektentscheidungen werden ne- ermöglicht zusätzliche Aussagen zur Kapitaleffizienz bezie- ben den Entscheidungskriterien auch die langfristigen periodi- rückliegende Jahre betrachtet. Mit Blick auf die Langfristigkeit hungsweise zu (Opportunitäts-)Kosten für das Kapital, das zur von Produkt- und Investitionsentscheidungen finden im Rahmen schen Ergebniseffekte aufgezeigt und in die langfristige Kon- Erzielung des Ergebnisses benötigt wird. Ein positiver Wertbei- zernplanung übernommen. Dadurch lassen sich die Auswirkun- der Segmentsteuerung folgende interne Renditeansprüche An- trag bedeutet, dass eine Kapitalrendite erzielt wurde, die über wendung: gen jeder Projektentscheidung auf die Periodensteuerung, das dem Kapitalkostensatz liegt. heißt auf die Ergebnis- und Renditeentwicklung in den einzelnen Jahren der Projektlaufzeit, darstellen. in % 2022 Das eingesetzte Kapital besteht aus dem eingesetzten Konzern- 2023 eigenkapital, den Finanzverbindlichkeiten der Segmente Auto- Automobile 12,0 12,0 Vorstandsvergütung mobile und Motorräder sowie den Pensionsrückstellungen – je- Motorräder 12,0 12,0 Die Festlegung der Leistungskriterien für die variable Vergütung weils als Durchschnittswert zum Ende der letzten fünf Quartale. des Vorstands orientiert sich an den wesentlichen strategischen Finanzdienstleistungen 13,4 13,4 Zielen und Leistungsindikatoren. Näheres dazu findet sich im Die Ergebnisgröße entspricht dem Konzernergebnis vor Steuern, ↗ Vergütungsbericht. bereinigt um die Zinsaufwendungen aus Pensionsrückstellungen Wertorientierte Steuerung bei Projektentscheidungen und Finanzverbindlichkeiten der Segmente Automobile und Mo- Das operative Geschäft in den Segmenten Automobile und Mo- torräder (Ergebnis vor Zinsaufwand und Steuern). Der Kapi- torräder zeichnet sich wesentlich durch seinen lebenszyklusab- talkostensatz kennzeichnet die Mindestrenditeforderung der Ka- hängigen Charakter der Investitionsprojekte aus. Die Projekte pitalgeber für die Bereitstellung des eingesetzten Kapitals. Da haben einen erheblichen Einfluss auf die zukünftige Geschäfts- das eingesetzte Kapital sowohl Eigenkapitalanteile (zum Bei- entwicklung. Projektentscheidungen sind daher wichtige Be- spiel Aktien) als auch Fremdkapitalanteile (zum Beispiel Anlei- standteile der finanziellen Steuerung in der BMW Group. Die hen) umfasst, wird der Kapitalkostensatz als gewichteter Durch- Grundlage von Projektentscheidungen sind Projektrechnungen, schnitt aus Eigen- und Fremdkapitalkostensätzen bestimmt. die aus den prognostizierten Zahlungsströmen des einzelnen Diese werden durch marktübliche Verfahren ermittelt. Der durch- Projekts abgeleitet werden. Der Betrachtungszeitraum dieser schnittliche, gewichtete Kapitalkostensatz der BMW Group be- Berechnungen entspricht jeweils der Projektlaufzeit, das heißt trug im Jahr 2023 wie im Vorjahr 12% vor Steuern. den Folgejahren, in denen aus dem Projekt Zahlungsströme zu 19 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung FINANZIELLE LEISTUNG F I N A N Z I E L L E L E I S T U N G Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen Gesamtaussage zum Geschäftsjahr Vergleich Prognose mit tatsächlicher Geschäftsentwicklung GESAMTWIRTSCHAFTLICHE In den USA zeigte sich die Wirtschaft gegenüber den steigenden Finanzielle Lage Zinsen sehr widerstandsfähig und wuchs im Berichtszeitraum UND BRANCHENBEZOGENE um 2,5%. Die weiterhin geringe Arbeitslosigkeit und steigende Geschäftsverlauf und Segmente Löhne gaben dem Konsum positive Impulse. In China lag das Erläuterungen zur BMW AG RAHMENBEDINGUNGEN Wachstum 2023 bei 5,2% und damit etwas höher als von der Regierung angestrebt. Die Dynamik beruhte insbesondere auf Nachholeffekten nach dem Ende der Corona-Lockdowns. Die Weltwirtschaft hat sich 2023 besser entwickelt als zu Beginn In Japan hat sich die Wirtschaft im Berichtszeitraum mit einem des Jahres noch erwartet. Nach Berechnungen des Internationa- Plus von 1,8% gut entwickelt. Sie profitierte dabei von einer stär- len Währungsfonds (IWF) lag das Wachstum des globalen Brut- keren Exportnachfrage dank der abgewerteten Währung. toinlandsprodukts (BIP) im Berichtsjahr 2023 bei 3,1%. Wäh- rend die USA und China mehr Wachstum verzeichneten als im Höhere Leitzinsen in vielen Märkten und starker Euro Vorjahr, schwächte sich das Wirtschaftswachstum in Europa ab. Zu Beginn des Jahres 2023 war die Inflation in zahlreichen Län- dern noch vergleichsweise hoch. Erst in der zweiten Jahreshälfte In der Eurozone lag das Wachstum im Jahr 2023 wegen der ho- begann die Teuerungsrate allmählich zu fallen. Daher setzten hen Inflationsraten und dadurch sinkender Nachfrage bei 0,5%. viele Notenbanken ihre restriktivere Geldpolitik fort und erhöhten In Deutschland war mit einem Minus von 0,3% ein schrumpfen- weiter die Leitzinsen. des BIP zu verzeichnen. Zu dieser Entwicklung trugen neben den steigenden Preisen auch die rückläufige Exportnachfrage und niedrige Investitionen aufgrund des gestiegenen Zinsniveaus bei. In Frankreich (+0,9%), Italien (+0,7%) und Spanien (+2,5%) entwickelte sich die Wirtschaft 2023 robuster. Das UK erlebte eine deutliche Abschwächung des Wachstums auf 0,1%. 20 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Der Euro pendelte gegenüber dem US-Dollar im Lauf des Jahres Der japanische Yen bewegte sich im Berichtsjahr 2023 zwischen Energiepreise und der kontinuierlich verschärften Sanktionen zwischen 1,05 und 1,13 US-Dollar je Euro, bei einem Jahres- 138 und 164 Yen je Euro. Mit einem durchschnittlichen Wech- deutlich um 25% ab. durchschnittskurs von 1,08 US-Dollar je Euro. Das britische selkurs von 152 Yen wertete die japanische Währung auf Jah- Pfund war 2023 noch einmal leicht schwächer als im Vorjahr und ressicht gegenüber dem Euro weiter ab. pendelte zwischen 0,89 und 0,85 Pfund je Euro, bei einem Jah- Die Währungen der großen Schwellenländer verloren gegenüber resdurchschnittskurs von 0,87 Pfund je Euro. dem Euro mehrheitlich an Wert. Während die indische Rupie ge- In China war die Inflation im Berichtsjahr 2023 niedrig. Die dor- genüber dem Euro im Durchschnitt um rund 8% abwertete, gab tige Notenbank konnte daher eine andere Geldpolitik verfolgen, der südafrikanische Rand um 16% nach. Der brasilianische Real die zu einer Abwertung des chinesischen Renminbi beitrug. Im dagegen blieb mit einer Abwertung von durchschnittlich unter Jahresmittel notierte die chinesische Währung bei 7,66 Renminbi 1% weitgehend stabil gegenüber dem Euro. Der russische Rubel je Euro. wiederum wertete aufgrund der sich normalisierenden Wechselkurse im Vergleich zum Euro Index: Dezember 2018 = 100 130 120 110 100 90 80 2019 2020 2021 2022 2023 2024 US-Dollar Britisches Pfund Japanischer Yen Chinesischer Renminbi Koreanischer Won Quelle: EZB via Macrobond 21 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Energie- und Rohstoffpreise im Jahresverlauf gesunken Auch bei den Batterierohstoffen sind die Preise wieder gesun- Ölpreisentwicklung Die Energie- und Rohstoffpreise sind im Jahr 2023 wieder ge- ken. Kobalt lag den überwiegenden Teil des Jahres 2023 bereits Preis je Barrel der Marken Brent und WTI in US-Dollar sunken. Die Notierungen für Aluminium und Stahl fielen im Jah- wieder unter dem langjährigen Durchschnitt, während die Notie- resverlauf und lagen zum Jahresende etwa auf dem Niveau vom rungen für Lithium im Jahresverlauf um bis zu 80% gefallen sind. 120 Jahresanfang 2021. Eine ähnliche Entwicklung zeigten die Edel- 110 Die Energiepreise sind im Lauf des Jahres ebenfalls wieder ge- und Buntmetalle. Die Preise lagen hier im Jahresdurchschnitt 100 sunken, nachdem sich insbesondere Deutschland auf die geän- 2023 niedriger als im Jahr zuvor. Dies ist unter anderem auf den 90 derte Verfügbarkeit von Erdgas eingestellt hatte. Die Erdgas- 80 zum Teil erheblichen Preisrückgang bei Metallen wie Rhodium 70 preise in Europa lagen zum Ende des Jahres 2023 auf dem Ni- (rund –60%) und Palladium (rund –40%) zurückzuführen. 60 veau vom Herbst 2021 und damit wieder deutlich unter dem Ni- 50 veau vor Beginn des Krieges in der Ukraine. 40 30 20 10 0 2019 2020 2021 2022 2023 2024 WTI Brent Quelle: Weltbank via Macrobond Entwicklung der Rohstoffpreise Index: Dezember 2018 = 100 1250 250 350 300 1000 200 250 150 750 200 500 100 150 250 50 100 0 0 50 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Lithiumhydroxid Rhodium Platin Palladium Kobalt Stahl Aluminium Kupfer Nickel Quellen: CRU, LME, Fastmarkets, Bloomberg 22 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Internationale Automobilmärkte solide im Plus Internationale Motorradmärkte (>250 ccm) großteils mit GESAMTAUSSAGE ZUM Die internationalen Automobilmärkte haben sich vor dem Hinter- deutlichen Zuwächsen grund der wirtschaftlichen Entwicklung im Jahr 2023 auch gut Im Jahr 2023 entwickelten sich die internationalen Motorrad- GESCHÄFTSJAHR entwickelt. Weltweit stiegen die Zulassungszahlen um 8,3% auf märkte im Hubraumsegment über 250 ccm positiv gegenüber 77,1 Mio. Fahrzeuge. dem Vorjahr (+11,7%). Die Märkte in Europa verzeichneten ins- gesamt ein Plus von 18,6%. Von den großen Motorradmärkten Das Jahr 2023 zeichnete sich durch ein volatiles Geschäftsum- Internationale Automobilmärkte trugen Italien (+21,7%), Spanien (+20,9%) und Frankreich feld aus, das von zunehmenden (geo-)politischen Spannungen (+13,4%) maßgeblich zu dieser Entwicklung bei. Auch Deutsch- Veränderung gegenüber geprägt war. In vielen Märkten haben zudem höhere Teuerungs- land lag mit 14,3% deutlich über dem Vorjahr. Die Entwicklung dem Vorjahr in % raten, begleitet von einem gestiegenen Zinsniveau, das Kon- in den USA verlief mit 0,4% stabil gegenüber dem Vorjahr. In Europa + 14,1 sumklima belastet. Ungeachtet dieser Faktoren blickt die China setzte sich die rückläufige Entwicklung unter dem Eindruck davon Deutschland + 7,3 BMW Group insgesamt auf einen positiven Geschäftsverlauf im der Corona-Nachwirkungen im Motorradmarkt fort (-22,9%). In Berichtsjahr zurück: Das Unternehmen hat im Premiumsegment davon Frankreich + 16,1 Brasilien hingegen lagen die Motorradzulassungen mit einem sowohl mit seinen Automobilen als auch mit seinen Motorrädern Anstieg um 50,4% deutlich über dem Vorjahr. Die Zulassungs- davon Italien + 19,1 und Scootern Höchstwerte bei den Auslieferungen erreicht. Da- zahlen auf den internationalen Motorradmärkten entwickelten davon Spanien + 20,8 bei setzten insbesondere die vollelektrischen Premiumfahrzeuge sich im Berichtsjahr 2023 wie folgt: davon UK + 17,9 einen wichtigen Wachstumsimpuls. USA + 12,1 Internationale Motorradmärkte Die solide wirtschaftliche Basis des Unternehmens zeigt sich un- China + 5,6 Veränderung gegenüber ter anderem an der Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage im dem Vorjahr in % Japan + 14,4 Jahr 2023. Die Geschäftsentwicklung hat die Erwartungen und Europa + 18,6 Südkorea + 3,8 die für 2023 gesetzten Ziele der Unternehmensleitung erfüllt. Diese Einschätzung berücksichtigt auch Erkenntnisse nach dem davon Deutschland + 14,3 Gesamt + 8,3 Ende des Berichtszeitraums. davon Frankreich + 13,4 davon Italien + 21,7 davon Spanien + 20,9 Amerika + 12,6 davon USA + 0,4 davon Brasilien + 50,4 Asien – 11,4 davon China – 22,9 Gesamt + 11,7 23 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung VERGLEICH PROGNOSE MIT BMW Group Vergleich Prognoseaussagen für 2023 mit tatsächlicher Geschäftsentwicklung 2023 Prognose für 2023 Innerjährige Tatsächliche TATSÄCHLICHER im Geschäftsbericht 2022 Anpassungen Geschäftsentwicklung 2023 GESCHÄFTSENTWICKLUNG K O N Z E R N 17.096 (-27,3%) Ergebnis vor Steuern Deutlicher Rückgang in Mio. € Deutlicher Rückgang Im Berichtsjahr 2023 zeigten sich eine bessere Verfügbarkeit Mitarbeitende am Jahresende Leichter Anstieg 154.950 (+3,7%) Leichter Anstieg von Fahrzeugen, hohe Auftragsbestände und eine positive Volu- menentwicklung. Im Vergleich zu den Erwartungen zu Jahresbe- Frauenanteil in Führungsfunktionen Leichter Anstieg in % 20,8 (+3,0 %) in der BMW Group Leichter Anstieg ginn begünstigten die Entspannung der Versorgungssituation und eine gute Preissituation auf den Neu- und Gebrauchtwagen- S E G M E N T A U T O M O B I L E märkten trotz höherer Kostenbelastungen den Geschäftsverlauf EBIT-Marge 8 bis 10 Q2: 9 bis 10,5 in % 9,8 (+1,2%-Punkte) der BMW Group. Return on Capital Employed (RoCE) 15 bis 20 Q2: 18 bis 22 in % 20,2 (+2,1%-Punkte) Die CO2-Emissionen je produziertes Fahrzeug reduzierten sich 2.554.183 (+6,4%) Auslieferungen Leichter Anstieg Q2: Solider Anstieg in Einheiten an den Standorten der BMW Group stärker als erwartet. Dies ist Solider Anstieg durch einen Rückgang bei Gaseinsatz und Heizölverbrauch, so- Anteil vollelektrischer Automobile Deutlicher Anstieg in % 14,7% (+63,3%) wie das gleichzeitig gestiegene Produktionsvolumen begründet. an den Auslieferungen Deutlicher Anstieg CO2-Emissionen EU-Neuwagenflotte1,2,3 Leichte Reduzierung in g/km 102,1 (-2,8%) Die nachstehende Tabelle fasst die Entwicklung der bedeut- Leichte Reduzierung samsten Leistungsindikatoren der BMW Group sowie der Seg- CO2-Emissionen der BMW Group Standorte je Leichte Reduzierung in t 0,28 (-12,5%) mente Automobile, Motorräder und Finanzdienstleistungen im produziertes Fahrzeug4 Deutliche Reduzierung Geschäftsjahr 2023 im Vergleich zu den Prognoseaussagen im BMW Group Bericht 2022 zusammen. S E G M E N T M O T O R R Ä D E R EBIT-Marge 8 bis 10 in % 8,1 (+0,0%-Punkte) Detaillierte Angaben zu den wichtigsten Leistungsindikatoren Return on Capital Employed (RoCE) 21 bis 26 in % 22,1 (-2,8%-Punkte) des Konzerns finden sich im Rahmen der nachfolgenden Dar- stellung der Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des Kon- Auslieferungen Leichter Anstieg in Einheiten 209.066 (+3,3%) zerns. In den jeweiligen Kapiteln zu den Segmenten Automobile, Leichter Anstieg Motorräder und Finanzdienstleistungen wird die Entwicklung der S E G M E N T F I N A N Z D I E N S T L E I S T U N G E N jeweils bedeutsamsten Leistungsindikatoren beschrieben. Eine Return of Equity (RoE) 14 bis 17 Q2: 16 bis 19 in % 17,2 (-0,7%-Punkte) Erläuterung der Entwicklung der weiteren nichtfinanziellen Leis- tungsindikatoren sind in den Kapiteln Produkte sowie Mitarbei- 1 EU-27-Staaten einschließlich Norwegen und Island; seit 2021 gemäß WLTP ermittelt (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). 2 Es handelt sich um eine vorläufige interne Berechnung mit einer potenziellen Schwankungsbreite von +/– 0,5 g CO2/km, da nicht von allen EU-Staaten offizielle Zulassungszahlen der Behörden zur tende und Gesellschaft enthalten. Verfügung gestellt werden. Offiziell von der EU-Kommission veröffentlichte Werte stehen voraussichtlich erst im November des Folgejahres zur Verfügung. 3 Inkl. Anrechnung von Öko-Innovationen mit deutlich untergeordneter Bedeutung. 4 Effizienzkennzahl berechnet aus Scope-1- und Scope-2-CO2-Emissionen (Market-based-Methode gemäß GHG Protocol Scope 2 Guidance; im Wesentlichen Verwendung der Emissionsfaktoren für Strom, Fernwärme und Kraftstoffe des VDA (jeweils in der aktuellsten, gültigen Version: 12/2023) sowie vereinzelt Verwendung lokaler Emissionsfaktoren; Vernachlässigung von klimawirksamen Gasen neben CO2) der Fahrzeugproduktion (BMW Group Werke und Motorrad, ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) sowie weiteren BMW Group Standorten, die nicht der Produktion zugeordnet sind (z. B. Forschungszentren, Vertriebszentren, Bürogebäude) geteilt durch die Anzahl produzierter Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsfertigung). 24 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung FINANZIELLE LAGE E R TR AG S L AG E KO N Z E R N Der Konzernumsatz verteilt sich wie folgt über die Regionen: BMW Group Umsatz nach Regionen BMW Group verkürzte Gewinn-und-Verlust-Rechnung in % 2022 Veränderung in 2023 in Mio. € 2022 % 2023 Europa 37,7 36,1 Umsatzerlöse 155.498 142.610 9,0 Asien 36,4 38,3 Umsatzkosten – 125.809 – 118.042 – 6,6 Amerika 23,9 23,6 Bruttoergebnis vom Umsatz 29.689 24.568 20,8 Sonstige Regionen 2,0 2,0 Vertriebskosten und allgemeine Verwaltungskosten – 11.025 – 10.616 – 3,9 Konzern 100,0 100,0 Sonstige betriebliche Erträge und Aufwendungen – 182 47 - Ergebnis vor Finanzergebnis 18.482 13.999 32,0 Finanzergebnis – 1.386 9.510 - Ergebnis vor Steuern 17.096 23.509 – 27,3 Ertragsteuern – 4.931 – 4.927 0,1 Jahresüberschuss 12.165 18.582 – 34,5 Ergebnis je Stammaktie in € 17,67 27,31 – 35,3 Ergebnis je Vorzugsaktie in € 17,69 27,33 – 35,3 Veränderung in in % 2022 %-Punkten 2023 Bruttomarge1 19,1 17,2 1,9 Umsatzrendite vor Steuern2 11,0 16,5 – 5,5 Umsatzrendite nach Steuern3 7,8 13,0 – 5,2 Steuerquote4 28,8 21,0 7,8 1 Verhältnis des Bruttoergebnisses vom Umsatz zu den Konzernumsatzerlösen. 2 Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzernumsatzerlösen. 3 Verhältnis des Konzernüberschusses zu den Konzernumsatzerlösen. 4 Verhältnis der Ertragsteuern zum Konzernergebnis vor Steuern. 25 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Solider Anstieg der Umsatzerlöse im Konzern Gegenläufig wirkten negative Wechselkurseffekte aus dem chi- Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Vergleich zum Beim Vorjahresvergleich ist zu beachten, dass BMW Brilliance nesischen Renminbi und dem US-Dollar. Diese belasteten die Vorjahr leicht um 3,9% an. Hintergrund für den Anstieg sind hö- Automotive Ltd. (BMW Brilliance) seit dem 11. Februar 2022 als Umsatzerlöse des Konzerns. here Verwaltungskosten – bedingt durch höhere Aufwendungen Tochterunternehmen vollkonsolidiert wird. Zuvor wurde BMW im Zusammenhang mit IT-Projekten, unter anderem im Zusam- Im Berichtsjahr stiegen die Umsatzkosten aufgrund des höheren Brilliance at Equity bilanziert. Folglich ist BMW Brilliance im Be- menhang mit der geplanten Umstellung auf den Direktvertrieb in Absatzes an Fahrzeugen, durch erhöhte Materialkosten sowie richtsjahr 2023 vollständig enthalten, während es im Vorjahr nur Europa. Das Verhältnis der Vertriebs- und Verwaltungskosten zu Gewährleistungsaufwendungen. Ebenso trugen die Umsatzkos- für den anteiligen Zeitraum berücksichtigt ist. den Umsatzerlösen sank auf 7,1% (2022: 7,4%). ten von BMW Brilliance zu einem Anstieg gegenüber dem Jahr Die Konzernumsatzerlöse des Geschäftsjahres lagen solide über 2022 bei. Dagegen belasteten im Vorjahr verstärkt die Vollkon- Die in den Umsatzkosten sowie den Vertriebs- und allgemeinen denen des Vorjahres (2023: 155.498 Mio. €; 2022: solidierungseffekte von BMW Brilliance die Umsatzkosten. Stei- Verwaltungskosten enthaltenen Abschreibungen auf immateri- 142.610 Mio. €/+9,0%). Hintergrund für den Anstieg der Um- gende Zinsen erhöhten die Kosten für die Zinsaufwendungen elle Vermögenswerte und Sachanlagen betrugen insgesamt satzerlöse war im Wesentlichen ein gestiegener Fahrzeugab- des Finanzdienstleistungsgeschäfts. 8.974 Mio. € (2022: 8.566 Mio. €). satz. Zudem wirkten im Vorjahresvergleich positive Produkt-Mix- Zudem stiegen im Vergleich zum Vorjahr die Forschungs- und Der Saldo der sonstigen betrieblichen Erträge und Aufwendun- Effekte und die genannte Vollkonsolidierung von BMW Brilliance Entwicklungskosten des Konzerns deutlich um 13,8%. Die For- gen verringerte sich im Vorjahresvergleich. Im Vorjahr erhöhten umsatzerhöhend. Weiterhin erhöhten im Berichtszeitraum ge- schungs- und Entwicklungsleistungen stehen im Wesentlichen Erträge aus Auflösungen von Rückstellungen die sonstigen be- stiegene Zinsen sowie höhere Erlöse aus der Händlerfinanzie- im Zusammenhang mit der baureihenübergreifenden Digitalisie- trieblichen Erträge. rung die Umsatzerlöse. Der Anstieg dieser Erlöse war unter an- rung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte sowie der Entwick- derem auf die Bevorratung der Händler aufgrund der besseren Das Ergebnis vor Finanzergebnis stieg aufgrund der bereits be- lung automatisierter Fahrfunktionen. Des Weiteren resultierten Verfügbarkeit von Fahrzeugen, Modellwechsel und ein höheres schriebenen Effekte aus dem Bruttoergebnis auf 18.482 Mio. € diese aus der Entwicklung neuer Modelle, wie zum Beispiel des durchschnittliches Finanzierungsvolumen pro Fahrzeug zurück- (2022: 13.999 Mio. €/+32,0%). Im Bruttoergebnis wirkten ins- vollelektrischen BMW i5, des X3 und X5 sowie des Rolls-Royce zuführen. besondere die Vorjahreseffekte aus der Vollkonsolidierung von Spectre, und von Modellen der NEUEN KLASSE. BMW Brilliance sowie gesunkene segmentübergreifende Konso- Zudem beeinflussten geringere segmentübergreifende Eliminie- Die Forschungs- und Entwicklungsquote lag aufgrund der ge- lidierungen im Zusammenhang mit dem Leasinggeschäft posi- rungen im Zusammenhang mit dem Leasinggeschäft die Um- stiegenen Umsatzerlöse auf dem Niveau des Vorjahres. tiv. satzerlöse positiv. Das Finanzergebnis verringerte sich deutlich auf – 1.386 Mio. € BMW Group Umsatzkosten (2022: 9.510 Mio. €). Im Vorjahresvergleich wirkte sich im übri- gen Finanzergebnis vor allem der Gewinn in Höhe von rund Veränderung in 7,7 Mrd. € aus der Neubewertung der zuvor gehaltenen Anteile in Mio. € 2022 % 2023 aus dem Unternehmenszusammenschluss mit BMW Brilliance Herstellungskosten 82.549 76.760 7,5 aus. Finanzdienstleistungen betreffende Umsatzkosten 27.764 27.517 0,9 davon Zinsaufwendungen des Finanzdienstleistungsgeschäfts 3.554 2.114 68,1 Zudem wurde das übrige Finanzergebnis durch die Fair-Value- Bewertung bei Zinssicherungsgeschäften belastet. Dies ist auf Forschungs- und Entwicklungskosten 7.538 6.624 13,8 rückläufige Zinsen im Jahr 2023 in den USA, im UK und im Eu- davon Abschreibungen aktivierter Entwicklungskosten 2.387 2.265 5,4 roraum zurückzuführen. 2022 führten steigende Zinsen zu posi- Serviceverträge, Telematik und Pannenhilfe 2.780 2.775 0,2 tiven Bewertungseffekten bei Zinssicherungsgeschäften. Gewährleistungsaufwendungen 3.782 3.209 17,9 Sonstige Umsatzkosten 1.396 1.157 20,7 Umsatzkosten 125.809 118.042 6,6 * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 26 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Am 3. Mai 2023 wurde vom Vorstand auf Basis der Ermächti- BMW Group Forschungs- und Entwicklungskosten gung der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 ein zweites Ak- tienrückkaufprogramm beschlossen, das am 3. Juli 2023 ge- in Mio. € 2022 2023 startet ist. Das Volumen dieses Programms beträgt bis zu Forschungs- und Entwicklungsleistungen 7.755 7.178 2 Mrd. € (Gesamtkaufpreis ohne Erwerbsnebenkosten). Das Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten – 2.604 – 2.819 Rückkaufprogramm betrifft Stamm- und Vorzugsaktien. Dabei Abschreibungen 2.387 2.265 ist das Volumen für Vorzugsaktien auf maximal 350 Mio. € be- schränkt. Forschungs- und Entwicklungskosten 7.538 6.624 Die erste Tranche des zweiten Aktienrückkaufprogramms wurde BMW Group Kennzahlen Forschungs- und Entwicklungskosten am 1. Dezember 2023 erfolgreich abgeschlossen. Im Rahmen dieser ersten Tranche wurden im Zeitraum vom 3. Juli 2023 bis Veränderung in zum 1. Dezember 2023 4.218.363 Stamm- und 942.892 Vor- in % 2022 %-Punkten 2023 zugsaktien erworben. Für die im Rahmen dieser Tranche zurück- gekauften Aktien wurde ein Gesamtkaufpreis (ohne Erwerbsne- Forschungs- und Entwicklungsquote1 5,0 5,0 – benkosten) von rund 500 Mio. € gezahlt. Aktivierungsquote2 33,6 39,3 – 5,7 1 Verhältnis der Forschungs- und Entwicklungsleistungen zu den Konzernumsatzerlösen. Die zweite Tranche des zweiten Aktienrückkaufprogramms wird 2 Verhältnis der Investitionen in aktivierungspflichtige Entwicklungskosten zu den Forschungs- und Entwicklungsleistungen. im Volumen von bis zu 410 Mio. € für Stammaktien und bis zu 90 Mio. € für Vorzugsaktien im Zeitraum vom 2. Januar 2024 Auch das Zinsergebnis entwickelte sich im Vorjahresvergleich Aktienrückkaufprogramm fortgeführt – Einzug von Aktien negativ. In den Zinsen und ähnlichen Aufwendungen waren im bis spätestens 28. Juni 2024 durchgeführt. ist erfolgt Vorjahr Erträge aus der Veränderung der Zinssätze im Rahmen Die Hauptversammlung der BMW AG hat den Vorstand am Das zweite Aktienrückkaufprogramm wird spätestens bis zum der Bewertung von Rückstellungen enthalten. 2023 hingegen 11. Mai 2022 ermächtigt, über die Börse eigene Aktien bis zu 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein. führten sinkende Zinsen zu negativen Effekten. insgesamt 10ꢀ% des zum Zeitpunkt der Beschlussfassung be- stehenden Grundkapitals zu erwerben und ohne weiteren Be- Entsprechend lag das Konzernergebnis vor Steuern mit schluss der Hauptversammlung einzuziehen. Die Ermächtigung 17.096 Mio. € – wie prognostiziert – deutlich unter dem des für den Rückkauf gilt bis zum 10. Mai 2027. Die BMW AG hatte Vorjahres (2022: 23.509 Mio. €). im Juli 2022 auf Basis dieser Ermächtigung ein erstes Aktien- rückkaufprogramm beschlossen. Das Volumen dieses Pro- Die Ertragsteuern lagen im Berichtsjahr mit 4.931 Mio. € (2022: gramms betrug bis zu 2,0 Mrd. € (Gesamtkaufpreis ohne Er- 4.927 Mio. €/+0,1%) auf Vorjahresniveau. werbsnebenkosten). Davon entfiel ein Volumen von bis zu 1,85 Mrd. € auf Stammaktien und ein Volumen von bis zu Die Steuerquote beträgt im Berichtsjahr 28,8% (2022: 21,0%). 0,15 Mrd. € auf Vorzugsaktien der Gesellschaft. Das Programm Im Vorjahr wirkte sich vor allem der steuerlich nicht zu berück- startete am 1. Juli 2022 und lief bis zum 30. Juni 2023. Die sichtigende Ertrag aus der Neubewertung der zuvor gehaltenen BMW AG hat insgesamt 22.199.529 Stammaktien für Anteile aus dem Unternehmenszusammenschluss mit 1.850 Mio. € und 1.923.871 Vorzugsaktien für 150 Mio. € zu- BMW Brilliance mindernd auf die Steuerquote aus. rückgekauft. Der Vorstand hat am 18. Juli 2023 beschlossen, alle zurückgekauften Aktien aus dem ersten Rückkaufprogramm Im Berichtsjahr lag die Zahl der Mitarbeiter mit 154.950 leicht einzuziehen. Der Einzug der Aktien wurde im dritten Quartal über dem Vorjahr und bewegte sich damit im Rahmen der Er- 2023 abgeschlossen. wartungen (2022: 149.475/+3,7%). 27 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung F I NA N Z LAG E KO N ZE R N Zusammenhang mit dem automatisierten Fahren und der NEUEN KLASSE im Vorjahresvergleich zu einem höheren Mit- telabfluss. Die Kapitalflussrechnungen des Konzerns und der Segmente Automobile und Finanzdienstleistungen zeigen die Herkunft und Gegenläufig beeinflusste der Zahlungsmittelzufluss aus dem Verwendung der Zahlungsströme der Geschäftsjahre 2023 be- Verkauf von Wertpapieren den Mittelabfluss aus der Investitions- ziehungsweise 2022. Dabei wird zwischen Zahlungsströmen tätigkeit positiv. aus der betrieblichen Tätigkeit sowie aus der Investitions- und der Finanzierungstätigkeit unterschieden. Der in den Kapital- Die Verringerung des Mittelabflusses aus der Finanzierungstä- flussrechnungen betrachtete Finanzmittelfonds entspricht den tigkeit resultierte im Wesentlichen aus der höheren Aufnahme Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten in der Bilanz. von Finanzverbindlichkeiten und geringeren Rückzahlungen. Die Zahlungsströme aus der betrieblichen Tätigkeit werden, aus- Höhere Dividendenzahlungen an die Aktionäre der BMW AG gehend vom Ergebnis vor Steuern des Konzerns und der Seg- (2023: 5.430 Mio. €, 2022: 3.827 Mio. €) erhöhten den Mittel- mente, indirekt abgeleitet. Die Zahlungsströme aus der Investiti- abfluss aus der Finanzierungstätigkeit. ons- und Finanzierungstätigkeit werden dagegen zahlungsbe- zogen ermittelt. BMW Group Überblick Zahlungsströme Der geringere Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit ist im in Mio. € 2023 2022 Veränderung Wesentlichen durch die Veränderungen der vermieteten Erzeug- Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der betrieblichen Tätigkeit 17.542 23.523 – 5.981 nisse und Forderungen aus Finanzdienstleistungen, vornehm- lich der Händlerfinanzierung, begründet. Der Anstieg im Bereich Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der Investitionstätigkeit – 9.548 – 4.772 – 4.776 der Händlerfinanzierung im Vergleich zum Vorjahr war bedingt Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der Finanzierungstätigkeit – 6.859 – 17.984 11.125 durch eine bessere Verfügbarkeit von Fahrzeugen, Modellwech- Wechselkurs- und konsolidierungskreisbedingte Effekte – 678 94 – 772 sel sowie ein höheres durchschnittliches Finanzierungsvolumen Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente 457 861 – 404 pro Fahrzeug. Zum Rückgang des Cashflows aus der betrieblichen Tätigkeit Für den Free Cashflow des Segments Automobile ergibt sich fol- trug zudem auch ein Anstieg des Vorratsvermögens bei. Hier gendes Bild: wirkte eine Bevorratung der Märkte zur Sicherstellung der Kun- denversorgung. Ein geringerer Forderungsaufbau sowie höhere Free Cashflow für das Segment Automobile Verbindlichkeiten im Vorjahresvergleich erhöhen den betriebli- chen Mittelzufluss. in Mio. € 2022 Veränderung 2023 Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der betrieblichen Tätigkeit 17.675 14.782 2.893 Der Mittelabfluss aus der Investitionstätigkeit erhöhte sich im Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der Investitionstätigkeit – 9.373 – 3.179 – 6.194 Vergleich zum Vorjahr. Im Vorjahr wirkte ein positiver Effekt aus der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance in Höhe von Bereinigung um Nettoinvestitionen in Wertpapiere und Investmentanteile – 1.360 – 532 – 828 3.587 Mio. €, der sich aus den übernommenen Zahlungsmitteln Free Cashflow Segment Automobile 6.942 11.071 – 4.129 und der Kaufpreiszahlung ergab. Zudem führten höhere Auszah- lungen für Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermö- genswerte, insbesondere für die Einführung neuer Fahrzeugmo- delle, die Digitalisierung der Fahrzeugflotte, Investitionen im 28 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Der Free Cashflow im Segment Automobile lag zum 31. Dezem- Das Nettofinanzvermögen des Segments Automobile stellt sich ber 2023 bei 6.942 Mio. €. wie folgt dar: Wesentlicher Treiber für den Rückgang im Vorjahresvergleich Nettofinanzvermögen für das Segment Automobile war der Cashflow aus der Investitionstätigkeit. Dieser beinhaltete im Vorjahr einen positiven Effekt in Höhe von 5.011 Mio. € aus in Mio. € 2023 2022 Veränderung der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance. Ohne den Effekt aus Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente 13.590 13.109 481 der Vollkonsolidierung hätte der Free Cashflow im Vorjahr 6.060 Wertpapiere und Investmentanteile 1.782 3.031 – 1.249 Mio. € betragen. Konzerninterne Nettofinanzforderungen 4.406 11.197 – 6.791 Der Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit stieg im Vorjah- Finanzvermögen 19.778 27.337 – 7.559 resvergleich. Hier wirkte die Veränderung der Forderungen aus Abzüglich externer Finanzverbindlichkeiten – 2.775 – 2.734 – 41 Lieferungen und Leistungen und Verbindlichkeiten aus Lieferun- Nettofinanzvermögen Segment Automobile 17.003 24.603 – 7.600 gen und Leistungen im Vorjahresvergleich erhöhend. Gegenläu- fig belastete der Aufbau der Vorräte zur Bevorratung der Märkte * Ohne derivative Finanzinstrumente. den Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit. Im Vergleich Für die Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmittel- zum Vorjahr erhöhten sich die Verbindlichkeiten für Bonuszah- äquivalente des Segments Finanzdienstleistungen ergibt sich lungen an Händler, unter anderem auch bedingt durch das ge- folgendes Bild: stiegene Absatzvolumen, und beeinflussten den Cashflow posi- tiv. Weiterhin wurde der Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit Überblick Zahlungsströme für das Segment Finanzdienstleistungen durch geringere Ertragsteuerzahlungen erhöht. in Mio. € 2022 Veränderung 2023 Das Nettofinanzvermögen reduzierte sich im Vergleich zum Vor- Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der betrieblichen Tätigkeit 488 9.145 – 8.657 jahr aufgrund von Ausschüttungen sowie aufgrund des Aktien- Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der Investitionstätigkeit 6 – 50 56 rückkaufprogramms. Mittelzufluss (+)/-abfluss (–) aus der Finanzierungstätigkeit – 750 – 9.042 8.292 Wechselkurs- und konsolidierungskreisbedingte Effekte – 184 6 – 190 Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente – 440 59 – 499 Die Veränderung im Mittelabfluss aus der Finanzierungstätigkeit Der geringere Mittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit ist im war auf den im Vergleich zum Vorjahr geringeren Mittelabfluss Wesentlichen durch die Veränderungen der vermieteten Erzeug- an konzerninternen Refinanzierungen sowie die geringere Rück- nisse und Forderungen aus Finanzdienstleistungen, vornehm- zahlung von Finanzverbindlichkeiten zurückzuführen. lich der Händlerfinanzierung, im Vorjahresvergleich begründet. Der Anstieg im Bereich der Händlerfinanzierung im Vergleich zum Vorjahr war bedingt durch eine bessere Verfügbarkeit von Fahrzeugen, Modellwechsel sowie ein höheres durchschnittli- ches Finanzierungsvolumen pro Fahrzeug. 29 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung F I NA N ZI E R UN G S A KT I V I T ÄTE N Ferner wurden Forderungen aus der Kunden- und Händlerfinan- Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Ausnutzung zierung, Rechte und Pflichten aus Leasingverträgen sowie das von bestehenden Geld- und Kapitalmarktprogrammen der Sicherungseigentum an den finanzierten Fahrzeugen an struk- BMW Group zum 31. Dezember 2023: Zur Finanzierung der weltweiten Geschäftsaktivitäten wird ein turierte Unternehmen übertragen, die diese verbriefen und im breites Instrumentarium an den internationalen Geld- und Kapi- Rahmen der Asset-Backed-Securities-Finanzierung (ABS-Fi- Programme Programmrahmen Ausnutzung talmärkten eingesetzt. Die aufgenommenen Finanzmittel dienen nanzierung) als besicherte Wertpapiere am Kapitalmarkt platzie- dabei nahezu ausschließlich der Refinanzierung des Finanz- in Mrd. € ren. dienstleistungsgeschäfts. Das übergeordnete Ziel der Konzern- Euro Medium Term Notes 50,0 22,9 finanzierung besteht darin, die Zahlungsfähigkeit der Bankspezifische Finanzierungsinstrumente, wie zum Beispiel Commercial Paper 13,0 3,3 BMW Group jederzeit sicherzustellen. Daraus ergeben sich drei Kundeneinlagen der konzerneigenen Banken in Deutschland * Bewertet zum Wechselkurs vom 31.12.2023. Zielfelder: und in den USA, ergänzten die Refinanzierung. Darüber hinaus Die BMW Group hat im Jahr 2023 durchgängig solide Liquidi- wurden Darlehen international tätiger Banken in Anspruch ge- 1. Handlungsfähigkeit durch den dauerhaften Zugang zu stra- tätsvorsorgen getroffen, um jederzeit flexibel und unabhängig nommen. tegisch wichtigen Kapitalmärkten handeln zu können. Im Berichtszeitraum emittierte die BMW Group Anleihen in Höhe 2. Unabhängigkeit durch Diversifikation von Refinanzierungsin- Zum 31. Dezember 2023 betrug die Liquiditätsvorsorge von rund 9,2 Mrd. €. Hierbei refinanzierte sich die BMW Group strumenten und Investoren 19,5 Mrd. € und lag damit leicht unter dem Niveau des Vorjahres mittels einer 144A-Transaktion im Gesamtvolumen von (2022: 20,3 Mrd. €). 3,0 Mrd. US-Dollar am amerikanischen Kapitalmarkt und mittels 3. Wertorientierung durch die Optimierung von Finanzierungs- einer sogenannten Panda-Anleihe in Höhe von 3,0 Mrd. chinesi- kosten Darüber hinaus verfügt die BMW Group über eine syndizierte schen Renminbi am chinesischen Kapitalmarkt. Des Weiteren Kreditlinie, die im Juni 2023 neu abgeschlossen wurde. Die syn- begab die BMW Group unter anderem zwei Euro-Benchmarkan- Über zentral durchgeführte Finanzierungsmaßnahmen wird den dizierte Kreditlinie über 8 Mrd. € hat eine Laufzeit ohne Aus- leihen in Gesamthöhe von 3,0 Mrd. € sowie eine Pfund-Sterling- operativen Tochtergesellschaften Liquidität zu marktüblichen übung der Verlängerungsoptionen bis Juni 2028 und wird von Benchmarkanleihe in Höhe von 0,4 Mrd. GBP und eine Kanada- Konditionen sowie einheitlichen Kreditbedingungen bereitge- einem Konsortium aus 43 international tätigen Banken zur Ver- Anleihe in Höhe von 0,5 Mrd. CAD an den internationalen Kapi- stellt. Die Beschaffung der Finanzmittel folgt einer vorgegebenen fügung gestellt. talmärkten. Im Jahr 2023 wurden ABS-Finanzierungen mit ei- Zielverbindlichkeitsstruktur und setzt sich aus einem abge- nem Gesamtfinanzierungsvolumen von umgerechnet stimmten Mix unterschiedlicher Finanzierungsinstrumente zu- Zum Stichtag wurde die Kreditlinie nicht in Anspruch genom- 16,0 Mrd. € vorgenommen. Diese Finanzierungsgeschäfte um- sammen. Durch die Refinanzierung des Finanzdienstleistungs- men. Nähere Angaben zu den Finanzverbindlichkeiten der BMW fassen sowohl neue als auch prolongierte ABS-Finanzierungen. Group sind im Konzernanhang unter der ↗ Textziffer [36] zu finden. geschäfts mit länger laufenden Instrumenten sowie eine ausrei- Im Berichtszeitraum sind in folgenden Märkten ABS-Finanzie- chend hohe Liquiditätsreserve wird ein portfolioimmanentes Li- rungen erfolgt: Australien, China, Deutschland, Japan, Kanada, quiditätsrisiko ausgeschlossen. Dieses konservative Finanzie- Schweiz, Südkorea, USA und UK. rungsprofil unterstützt zusätzlich das Rating des Unternehmens. Für nähere Informationen wird auf den Abschnitt Liquiditätsrisi- ken im Abschnitt ↗ Risiken und Chancen verwiesen. Die gezielte Kapitalmarktbearbeitung und das gute Rating sowie die hohe Kapitalmarktakzeptanz ermöglichten es der BMW Group im Berichtszeitraum, sich an den Fremdkapital- märkten zu attraktiven Konditionen zu refinanzieren. Neben der Emission von Anleihen wurden auch Commercial Paper bege- ben. 30 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung V E R MÖ G E N S L AG E KO N ZE R N Die Konzernbilanzsumme liegt leicht über dem Vorjahr. Wäh- rungseffekte aus dem chinesischen Renminbi und dem US-Dol- lar wirkten sich dämpfend auf die Bilanzsumme aus.1 BMW Group verkürzte Konzernbilanz zum 31. Dezember Die immateriellen Vermögenswerte sind gegenüber dem 31. De- Veränderung Währungsbereinigte Anteil an der zember 2022 währungsbereinigt moderat zurückgegangen. in Mio. € 2022 in % Veränderung1 in % Bilanzsumme in % 2023 Hintergrund für den Rückgang waren im Wesentlichen die Ab- A K T I V A schreibungen der rückerworbenen Rechte und Händlerbezie- hungen aus dem Erwerb von BMW Brilliance. Immaterielle Vermögenswerte 20.022 21.776 – 8,1 – 5,7 8,0 Sachanlagen 35.266 32.126 9,8 12,2 14,1 Das Sachanlagevermögen lag währungsbereinigt 12,2% über Vermietete Erzeugnisse 43.118 42.820 0,7 1,8 17,2 dem Niveau des Vorjahres. Ein wesentlicher Treiber sind hier die At Equity bewertete Beteiligungen 443 420 5,5 5,4 0,2 Zugänge insbesondere für Grundstücke und Gebäude sowie Produktionsanlagen der erstmals vollkonsolidierten Gesellschaft Sonstige Finanzanlagen 1.197 1.351 – 11,4 – 9,4 0,5 BMW Manufacturing Hungary Kft. Daneben wirkten höhere In- Forderungen aus Finanzdienstleistungen 87.355 85.708 1,9 4,3 34,8 vestitionen für die sechste Generation der elektrischen Antriebe Finanzforderungen 5.518 8.237 – 33,0 – 32,2 2,2 sowie für neue Fahrzeugprojekte wie zum Beispiel die neue Latente und laufende Ertragsteuern 3.630 2.854 27,2 31,2 1,4 BMW 5er Reihe. Die Investitionsquote lag bei 5,7% (2022: 5,5%), die Investitionsquote (ohne Nutzungsrechte) betrug Sonstige Vermögenswerte 9.133 10.632 – 14,1 – 12,7 3,6 4,9% (2022: 4,3%). Vorräte 23.719 20.005 18,6 21,8 9,5 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 4.162 4.127 0,8 4,5 1,7 Die vermieteten Erzeugnisse lagen währungsbereinigt leicht über dem Vorjahr. Hintergrund für den Anstieg waren das gestie- Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente 17.327 16.870 2,7 6,7 6,9 gene Leasing-Neugeschäft sowie ein höheres durchschnittliches Bilanzsumme 250.890 246.926 1,6 3,9 100,0 Finanzierungsvolumen. Der verwaltete Vertragsbestand hinge- P A S S I V A gen ist im Vergleich zum Vorjahr auf 1.712.330 Verträge gesun- ken (2022: 1.807.904 Verträge/–5,3%). Eigenkapital 92.923 91.288 1,8 4,3 37,0 Rückstellungen für Pensionen 427 339 26,0 26,0 0,2 Die Forderungen aus Finanzdienstleistungen sind gegenüber Sonstige Rückstellungen 17.037 15.761 8,1 10,1 6,8 dem 31. Dezember 2022 währungsbereinigt leicht gestiegen. Latente und laufende Ertragsteuern 4.198 3.989 5,2 6,2 1,7 Zum Stichtag wirkte sich ein Anstieg der Händlerfinanzierung, insbesondere in den USA und in Deutschland, aus. Der Anstieg Finanzverbindlichkeiten 95.010 94.196 0,9 2,8 37,9 der Händlerfinanzierung war bedingt durch eine bessere Verfüg- Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 15.547 14.120 10,1 12,3 6,2 barkeit von Fahrzeugen, neue Modelle wie dem BMW 7er sowie Sonstige Verbindlichkeiten 25.748 27.233 – 5,5 – 2,7 10,3 dem BMW i52 und ein höheres durchschnittliches Finanzierungs- Bilanzsumme 250.890 246.926 1,6 3,9 100,0 volumen pro Fahrzeug. Dem Anstieg wirkte ein Rückgang der Kundenfinanzierung, vorwiegend in China, entgegen. Hinter- 1 Zur Währungsbereinigung werden die für die Berichtsperiode maßgeblichen Wechselkurse der Vergleichsperiode zugrunde gelegt. 2 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. grund für den Rückgang in China war der starke Wettbewerb mit lokalen Banken. 31 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Der verwaltete Vertragsbestand mit Endkunden und Händlern ist BMW Group Eigenkapitalquote gegenüber dem Konzernabschluss 2022 um 2,8% auf Veränderung in 3.600.359 Verträge gesunken. in % 31.12.2023 31.12.2022 %-Punkten Der Anstieg des Vorratsvermögens liegt im Wesentlichen am Be- Konzern 37,0 37,0 – standsaufbau von fertigen Erzeugnissen. Hintergrund ist die Be- Segment Automobile 43,1 45,7 – 2,6 vorratung der Märkte zur Sicherstellung der Versorgung bedingt Segment Finanzdienstleistungen 11,0 11,9 – 0,9 durch Modellwechsel. * Verhältnis des jeweiligen Eigenkapitals zur entsprechenden Bilanzsumme. Das Konzerneigenkapital erhöhte sich auf 92.923 Mio. €. Der Anstieg resultierte im Wesentlichen aus dem Konzernjahres- überschuss in Höhe von 12.165 Mio. € (2022: 18.582 Mio. €) Das Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG stieg auf 89.596 Mio. €. Hier ergab sich der Anstieg im Wesentlichen aus dem Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG in Höhe von 11.290 Mio. €. Die Dividendenausschüttung in Höhe von 5.430 Mio. € reduzierte das Konzerneigenkapital und gleicher- maßen den Eigenkapitalanteil der Aktionäre der BMW AG. Des Weiteren wirkten sich die fortgeführten Aktienrückkaufpro- gramme mindernd auf das Eigenkapital der Aktionäre der BMW AG aus. Die Pensionsverpflichtungen lagen mit 427 Mio. € über denen des Vorjahres (2022: 339 Mio. €). Der Anstieg der Pensions- rückstellung resultierte insbesondere aus den gesunkenen Dis- kontierungszinssätzen. Die sonstigen Rückstellungen sind im Vergleich zum Vorjahr währungsbereinigt deutlich gestiegen. Hintergrund sind höhere Rückstellungen im Zusammenhang mit Gewährleistungs- und Kulanzverpflichtungen sowie Produktgarantien. Die Finanzverbindlichkeiten haben währungsbereinigt im Ver- gleich zum Vorjahr bedingt durch die gestiegene ABS-Finanzie- rung sowie höhere Verbindlichkeiten aus dem Einlagengeschäft zugenommen. Hintergrund war der erhöhte Finanzierungsbe- darf aufgrund des gestiegenen Finanzdienstleistungsgeschäfts. 32 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung W E R T S C HÖ P FU NG S R E C H N U NG BMW Group Wertschöpfungsrechnung 2022 2022 Veränderung 2023 2023 Die Wertschöpfungsrechnung zeigt die von der BMW Group im in Mio. € in % in Mio. € in % in % Geschäftsjahr erbrachte Unternehmensleistung abzüglich der E N T S T E H U N G S R E C H N U N G Vorleistungen. Im Rahmen der Netto-Wertschöpfung werden die Abschreibungen ebenso wie der Materialaufwand und die sons- Umsatzerlöse 155.498 100,1 142.610 92,7 9,0 tigen Aufwendungen als Vorleistungen angesehen. Mit der Ver- Finanzerträge – 1.227 – 0,8 9.783 6,4 - teilungsrechnung wird der Anteil der am Wertschöpfungsprozess Sonstige Erträge 1.045 0,7 1.377 0,9 – 24,1 Beteiligten ausgewiesen. Der größte Anteil der Netto-Wert- Unternehmensleistung 155.316 100,0 153.770 100,0 1,0 schöpfung kommt den Mitarbeitern zugute. Der im Konzern ver- bleibende Anteil wird zur Finanzierung der zukünftigen Ge- Materialaufwand 82.527 53,1 80.181 52,1 2,9 schäftstätigkeiten zurückbehalten. Die Brutto-Wertschöpfung Sonstige Aufwendungen 22.609 14,6 19.479 12,7 16,1 betrachtet die Abschreibungen als eine Komponente der Wert- Vorleistungen 105.136 67,7 99.660 64,9 5,5 schöpfung, die im Rahmen der Verteilungsrechnung als Innenfi- nanzierung auszuweisen wäre. Brutto-Wertschöpfung 50.180 32,3 54.110 35,2 – 7,3 Abschreibungen auf das gesamte Anlagevermögen 14.565 9,4 14.456 9,4 0,8 Die Netto-Wertschöpfung der BMW Group im Jahr 2023 ist auf- grund des im Vorjahresvergleich geringeren Ergebnisses gesun- Netto-Wertschöpfung 35.615 22,9 39.654 25,8 – 10,2 ken. V E R T E I L U N G S R E C H N U N G Mitarbeitende 14.721 41,3 13.932 35,1 5,7 Kreditgeber 3.665 10,3 2.274 5,7 61,2 Öffentliche Hand 5.064 14,2 4.866 12,3 4,1 Aktionäre 3.802 10,7 5.480 13,8 – 30,6 Konzern 7.488 21,0 12.461 31,4 – 39,9 Andere Gesellschafter 875 2,5 641 1,6 - Netto-Wertschöpfung 35.615 100,0 39.654 100,0 – 10,2 * Materialaufwand umfasst sowohl die originären Materialkosten der Fahrzeugherstellung als auch die Materialnebenkosten (zum Beispiel Zölle, Versicherungen und Frachten). 33 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung GESCHÄFTSVERLAUF UND S E G ME N T A UTO MO B I LE Der Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen er- höhte sich im Jahr 2023 auf 14,7% (2022: 9,0%/+63,3%). Der SEGMENTE deutlich gestiegene Anteil wirkte sich dabei auch auf die Entwick- BMW Group schließt Berichtsjahr mit neuem Absatz- lung der CO2-Flottenemissionen positiv aus. ↗ CO2-Emissionen höchstwert ab Die BMW Group blickt auf eine positive Geschäftsentwicklung im Wesentlichen Einfluss auf die Absatzentwicklung hatten vor al- Berichtsjahr 2023 zurück. Das attraktive und moderne Produkt- lem die Erfolgsmodelle BMW i44 und BMW iX14. Daneben erfreu- portfolio der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce fand hohen Zu- ten sich auch der BMW iX34 sowie der BMW iX4 unverändert gro- spruch bei Kundinnen und Kunden weltweit. Mit einem breiten ßer Beliebtheit. Mit der Oberklasselimousine BMW i74 hielt zu- Angebot an Antriebsvarianten, von rein elektrischen Antrieben dem die Elektrifizierung Einzug in die oberen Modellreihen. Hinzu (BEV) über moderne Plug-in-Hybride (PHEV) bis hin zu hochef- kam die neue Businesslimousine BMW i54, die das Modellange- fizienten Verbrennungsmotoren deckt die BMW Group ein brei- bot an vollelektrischen Automobilen bereichert. Damit verfügt die tes Feld an unterschiedlichen Kundenwünschen ab. Insbeson- BMW Group in jedem ihrer Kernsegmente über ein vollelektri- dere der Hochlauf der Elektromobilität sorgte auch im Jahr 2023 sches Modell. für deutliche Wachstumsimpulse. Insgesamt lieferte die BMW Group im Berichtsjahr 2.554.183 Automobile der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce an Kundin- BMW Group - Auslieferungen elektrifizierter Modelle nen und Kunden aus und erzielte damit einen neuen Höchstwert. Die Auslieferungen1 im Jahr 2023 lagen somit wie erwartet so- Veränderung in Einheiten 2022 in % lide über dem Vorjahr (2022: 2.399.6322 Automobile/+6,4%). 2023 BEV 375.716 215.752 74,1 Die Marke BMW verzeichnete dabei mit 2.252.793 Automobilen BMW 330.197 172.008 92,0 einen neuen Bestwert (2022: 2.100.6892 Automobile/+7,2%). MINI 45.193 43.744 3,3 MINI lag mit 295.358 ausgelieferten Fahrzeugen auf Vorjahres- niveau (2022: 292.922 Fahrzeuge/+0,8%). Die Traditions- Rolls-Royce 326 – – marke Rolls-Royce übergab 6.032 Automobile der Luxusklasse PHEV 190.159 218.040 – 12,8 in Kundenhand und markierte damit ein neues Allzeithoch BMW 173.878 200.945 – 13,5 (2022: 6.021 Automobile/+0,2%). MINI 16.281 17.095 – 4,8 Hohe Dynamik bei Elektromobilität Gesamt3 565.875 433.792 30,4 Die konsequente Elektrifizierung des Produktangebots ist ein wichtiger Impulsgeber für das Absatzwachstum der BMW Group im Berichtsjahr. Das belegte die unverändert starke Dynamik bei den Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge. Die Nachfrage nach den rein elektrisch angetriebenen Automobilen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce sorgte im Berichtsjahr 2023 für ein deutliches Absatzwachstum auf 375.716 Fahrzeuge (2022: 1 Definition des Begriffs Auslieferungen siehe ↗ Glossar. Auslieferungen von Fahrzeugen während eines Berichtszeitraumes stehen nicht in direktem Zusammenhang mit der Umsatzlegung der 215.7523 Fahrzeuge/+74,1%). Insgesamt lieferte die BMW BMW Group im entsprechenden Berichtszeitraum. 2 Auslieferungen einschließlich BMW Brilliance Automotive Ltd. für den Zeitraum vor Vollkonsoli- Group mit 565.875 Einheiten erstmals mehr als eine halbe Mil- dierung im Konzernabschluss der BMW Group (1. Januar bis 10. Februar 2022: 96.133 Automo- lion elektrifizierte Fahrzeuge (BEV und PHEV) an Kundinnen und bile). 3 Einschließlich BMW Brilliance Automotive Ltd. auch für den Zeitraum vor Vollkonsolidierung im Kunden aus (2022: 433.7923 Fahrzeuge/+30,4%). Konzernabschluss der BMW Group. 4 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 34 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Solides Wachstum in Europa und Amerika, Asien mit neuem Die Auslieferungen erreichten hier im Berichtszeitraum Höchstwert 1.073.115 Automobile (2022: 1.030.9871 Automo- Auch der Blick auf die internationalen Märkte bestätigt die erfolg- bile/+4,1%). Ebenso entspannte sich die Absatzsituation in reiche Absatzentwicklung im Berichtsjahr. Alle wesentlichen Re- China: Mit einem leichten Wachstum um 4,1% lagen die Auslie- gionen trugen zum Wachstum bei. In Europa lag der Automo- ferungen dort bei 826.257 Einheiten (2022: 793.5201 Einhei- bilabsatz zum Ende Dezember bei 942.958 Einheiten (2022: ten). 878.515 Einheiten/+7,3%). Ein solides Plus war dabei auch in BMW belegt Spitzenposition im weltweiten Premium- Deutschland zu verzeichnen. Dort erreichten die Auslieferungen segment 272.589 Automobile (2022: 254.292 Automobile/+7,2%). Im Die Kernmarke BMW erzielte im Berichtsjahr 2023 mit UK stieg der Absatz auf 159.202 Fahrzeuge (2022: 157.329 2.252.793 Automobilen einen neuen Höchstwert bei den Aus- Fahrzeuge/+1,2%). Frankreich zeigte ein deutliches Wachstum lieferungen (2022: 2.100.6891 Automobile/+7,2%). Damit be- mit 86.606 Einheiten (2022: 75.805 Einheiten/+14,2%), stätigt die Marke die Spitzenposition im weltweiten Premium- ebenso Italien mit 78.763 ausgelieferten Fahrzeugen (2022: segment. Wesentlicher Wachstumstreiber war hier vor allem der 67.025 Fahrzeuge/+17,5%). Absatz vollelektrischer Modelle, der sich im Berichtszeitraum mit In Amerika legte der Absatz mit 482.048 Automobilen zu und 330.197 Einheiten nahezu verdoppelte (2022: 172.0082 Ein- erreichte damit ein solides Plus (2022: 441.471 Automo- heiten/+92,0%). Unverändert großer Beliebtheit erfreuten sich bile/+9,2%). Auch in den USA setzte sich die positive Entwick- die Modelle der X-Familie, vor allem der BMW X1. Fast jedes lung fort. Mit einem Plus von 9,3% lagen die Auslieferungen dort fünfte Fahrzeug (19%) des Erfolgsmodells wurde dabei in der bei 397.325 Fahrzeugen (2022: 363.541 Fahrzeuge). vollelektrischen Variante BMW iX13 verkauft. In Asien war nach den allgemeinen Corona-Einschränkungen im Vorjahr eine leichte Erholung der Absatzmärkte zu beobachten. BMW Group - Auslieferungen Automobile nach Regionen und Märkten BMW Group – Größte Automobilmärkte 2023 in % vom Absatz in Tsd. Einheiten 2022 2021 2020 2019 2023 Europa 943,0 878,5 949,1 913,6 1.081,6 Sonstige davon Deutschland 272,6 254,3 266,8 285,0 330,5 China 25,4 32,3 davon UK 159,2 157,3 164,3 163,2 233,8 Italien Amerika 482,0 441,5 451,7 379,7 472,9 3,1 davon USA 397,3 363,5 368,0 307,9 375,7 Frankreich 3,4 Asien1 1.073,1 1.031,0 1.067,9 986,5 930,8 Südkorea davon China1 826,3 793,5 847,9 778,4 724,7 3,3 Sonstige Märkte 56,1 48,6 52,8 45,4 52,2 UK USA 6,2 15,6 Gesamt1 2.554,2 2.399,6 2.521,5 2.325,2 2.537,5 Deutschland 1 Auslieferungen einschließlich BMW Brilliance Automotive Ltd. für den Zeitraum vor Vollkonsolidierung im Konzernabschluss der BMW Group (1. Januar bis 10. Februar 2022: 96.133 Automobile, 2021: 10,7 651.236 Automobile, 2020: 602.247 Automobile, 2019: 538.612 Automobile). 2 Einschließlich BMW Brilliance Automotive Ltd. auch für den Zeitraum vor Vollkonsolidierung im Konzernabschluss der BMW Group. 3 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 35 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Produktneuheiten der Marke BMW BMW M erreicht neue Bestmarke Das Modelljahr 2024 wird vielversprechend. Nach dem Erfolgs- Im Berichtsjahr 2023 standen die Produktneuheiten ganz im Auch BMW M befindet sich auf Wachstumskurs. Mit einem deut- modell BMW M3 CS1 steht mit dem BMW M4 CS ein weiteres Zeichen der Businessklasse. Den Start machten im Frühjahr die lichen Plus von 14,2% auf insgesamt 202.431 Fahrzeuge stieg Sondermodell der Hochleistungsklasse in den Startlöchern. Wei- Markteinführungen der neuen BMW X5 und BMW X6 Erfolgsmo- der Absatz von Automobilen der Hochleistungsklasse erstmals tere Modellüberarbeitungen des BMW M3, BMW M4 und BMW delle. Im Herbst des Jahres folgte die neue BMW 5er Limousine. auf über 200.000 Einheiten (2022: 177.258 Fahrzeuge). Die M2 sind bereits angekündigt und folgen im Laufe des Jahres. Ne- Mit dem ersten vollelektrischen BMW i51, den beiden PHEV-Mo- positive Absatzentwicklung ist auch ein Ergebnis der Elektrifizie- ben der Neuauflage des BMW M5 ergänzt der neue BMW i5 dellen BMW 530e1 und BMW 550e xDrive1 sowie den klassi- rung des Modellangebots von BMW M: Volumenstärkstes Modell M60 xDrive Touring1 die Produktpalette von BMW M in der Ober- schen Antrieben standen bei Marktstart alle Antriebsvarianten war erneut das Sportcoupé BMW i4 M501. klasse. zur Verfügung. Die weltweit bei Kundinnen und Kunden beliebte Auch bei den Markteinführungen im Jahr 2023 stand die Elektri- Businesslimousine erzielte bereits kurz nach ihrer Vorstellung fizierung des Antriebs im Vordergrund. Gleich zu Anfang des Jah- eine ausgesprochen positive Resonanz in der internationalen res kam der BMW XM1 als erster PHEV der High-Performance- Fachpresse und ist ab Anfang 2024 auch auf dem chinesischen Klasse von BMW M weltweit auf den Markt. Die Modelle BMW i7 Markt verfügbar. Im Oktober 2023 feierte zudem der BMW X2 M70 xDrive1 und BMW i5 M60 xDrive1 erweiterten das Portfolio mit seiner erstmals vollelektrischen Variante BMW iX21 Weltpre- an vollelektrischen Performance-Fahrzeugen von BMW M. miere. Die Markteinführung startet ab dem Frühjahr 2024. Auslieferungen BMW Automobile nach Modellreihen2 Anteil an BMW Aus- in Einheiten 2023 2022 Veränderung in % lieferungen 2023 in % BMW 1er/2er 225.827 205.971 9,6 10,0 BMW 3er/4er 558.462 478.932 16,6 24,8 BMW 5er/6er 273.877 315.590 – 13,2 12,2 BMW 7er/8er 59.763 48.708 22,7 2,7 BMW Z4 10.957 12.029 – 8,9 0,5 BMW X1/X2 318.051 242.189 31,3 14,1 BMW X3/X4 405.562 400.898 1,2 18,0 BMW X5/X6 280.684 277.057 1,3 12,5 BMW X7 61.117 57.905 5,5 2,7 BMW iX 50.989 39.130 30,3 2,3 BMW XM 6.749 – – 0,3 BMW i3/i8 755 22.280 – 96,6 – BMW gesamt 2.252.793 2.100.689 7,2 100,0 davon BEV 330.197 172.008 92,0 14,7 davon PHEV 173.878 200.945 – 13,5 7,7 1 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 2 Auslieferungen einschließlich BMW Brilliance Automotive Ltd. für den Zeitraum vor Vollkonsolidie- rung im Konzernabschluss der BMW Group (1. Januar bis 10. Februar 2022: 96.133 Automo- bile). 36 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung MINI setzt Fahrspaß unter Strom Die rein elektrisch angetriebenen Automobile kamen dabei auf Damit erzielte Rolls-Royce einen neuen Höchstwert bei den Aus- Die Marke MINI lieferte im Jahr 2023 insgesamt 295.358 Auto- 15,3% (2022: 14,9%/+2,7%). Im Laufe des Jahres 2024 star- lieferungen von Automobilen der absoluten Luxusklasse. Das mobile an Kundinnen und Kunden aus (2022: 292.922 Automo- tet die neue MINI Familie. Neben dem völlig neuen MINI Cooper begehrteste Modell war erneut der Luxus-Offroader Rolls-Royce bile/+0,8%). Damit lagen die Auslieferungen auf dem Niveau E ist auch erstmals eine vollelektrische Version des MINI Count- Cullinan. Weltweit erfolgreich war auch das Bespoke-Angebot, des Vorjahres. Die Elektrifizierung zeigte auch im Premiumkom- ryman verfügbar. Der neue MINI Aceman als erstes Cross-over- das eine Maßanfertigung von Rolls-Royce Modellen nach indivi- paktsegment spürbare Auswirkungen: Erneut war der MINI Modell der Marke wird als rein elektrisch angetriebenes Modell duellen Kundenwünschen ermöglicht. Eine Premiere gab es ge- Cooper SE das meistverkaufte Modell der Marke. Im Berichts- im Frühjahr 2024 seine Premiere feiern. gen Ende des Jahres 2023: Der erste vollelektrische Rolls-Royce jahr kam zudem das MINI Cooper SE Cabrio auf den Markt und Spectre feierte seine Markteinführung. Das luxuriöse Super- Rolls-Royce erzielt erneut Bestwert sorgte für elektrifizierten Fahrspaß mit Freiluftcharakter. Die auf coupé markiert einen Meilenstein in der Geschichte der Traditi- Für Rolls-Royce war das Jahr 2023 äußerst erfolgreich. Die Lu- 999 Fahrzeuge limitierte Auflage war innerhalb kürzester Zeit onsmarke und verzeichnet bereits Bestellungen bis ins Jahr xusmarke übergab im Berichtsjahr insgesamt 6.032 Automobile ausverkauft. Insgesamt hatten die elektrifizierten MINI Modelle 2025. in Kundenhand (2022: 6.021 Automobile/+0,2%). (BEV- und PHEV-Modelle) einen Anteil von 20,8% an den Aus- lieferungen der Marke (2022: 20,8%/+0,0%). Auslieferungen MINI Automobile nach Modellen Auslieferungen Rolls-Royce Automobile nach Modellen Anteil an Mini Aus- Veränderung in Einheiten 2022 Veränderung in % lieferungen 2023 in % in Einheiten 2022 in % 2023 2023 MINI Hatch (3- und 5-Türer) 155.607 163.929 – 5,1 52,7 Phantom 505 418 20,8 MINI Cabrio 32.141 24.423 31,6 10,9 Ghost 1.510 2.015 – 25,1 MINI Clubman 24.207 27.870 – 13,1 8,2 Wraith/Dawn 168 328 – 48,8 MINI Countryman 83.403 76.700 8,7 28,2 Cullinan 3.523 3.260 8,1 MINI gesamt 295.358 292.922 0,8 100,0 Spectre 326 – – Rolls-Royce gesamt 6.032 6.021 0,2 * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 37 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Ertragslage Segment Automobile entspricht Erwartungen greifenden Digitalisierung und Elektrifizierung der Fahrzeugflotte Das Finanzergebnis des Segments Automobile lag mit – Wie auch in der Konzernbetrachtung ist im Segment Automobile sowie der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen. Des Wei- 339 Mio. € deutlich unter dem des Vorjahres (2022: im Vorjahresvergleich zu beachten, dass BMW Brilliance seit teren resultieren sie aus der Entwicklung neuer Modelle, wie der 8.283 Mio. €). Hauptgrund für den Rückgang im Berichtsjahr dem 11. Februar 2022 vollkonsolidiert ist und damit im Gegen- BMW 5er Reihe und von Modellen der NEUEN KLASSE. waren die positiven Effekte aus der Neubewertung der bisher ge- satz zu 2023 im Jahr 2022 nur anteilig berücksichtigt ist. haltenen Eigenkapitalanteile an BMW Brilliance in Höhe von Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen im Berichtszeit- 7,7 Mrd. € im übrigen Finanzergebnis im Jahr 2022. raum auf 9.195 Mio. € (2022: 8.801 Mio. €/+4,5%). Wesentli- Im Segment Automobile lagen die Umsatzerlöse mit 132.277 Mio. € (2022: 123.602 Mio. €/+7,0%, währungsbe- cher Hintergrund für den Anstieg sind höhere Kosten für IT-Pro- Im Berichtsjahr wirkten im Zinsergebnis im Wesentlichen höhere reinigt: +11,3%) solide über denen des Vorjahres. Im Berichts- jekte. Aufwendungen aus der Aufzinsung von Rückstellungen, gegen- jahr erhöhte der gestiegene PKW-Absatz die Umsatzerlöse. Der läufig wirkten Zinserträge aus Bankguthaben kompensierend. Im Der Saldo der sonstigen betrieblichen Erträge und Aufwendun- Fahrzeugabsatz fiel im Vorjahr aufgrund der Produktionskürzun- Vorjahr waren in den Zinsen und ähnlichen Aufwendungen Zins- gen verringerte sich im Vorjahresvergleich. Unter anderem wa- gen im Zusammenhang mit der eingeschränkten Verfügbarkeit erträge aus der Aufzinsung von Rückstellungen enthalten. ren im Vorjahr in den sonstigen betrieblichen Erträgen höhere von Halbleitern und Kabelbäumen sowie den pandemiebeding- Auflösungen von Rückstellungen enthalten. In Summe liegt das Ergebnis vor Steuern im abgelaufenen Ge- ten Lockdowns in China geringer aus. Zudem wirkten ein gestie- schäftsjahr mit 12.642 Mio. € deutlich unter dem Wert des Vor- gener Absatz umsatzstarker Modelle wie des BMW 7er und des In Summe liegt das Ergebnis vor Finanzergebnis im abgelaufe- jahreszeitraums (2022: 18.918 Mio. €). Treiber für diese Ent- BMW X5 sowie ein höheres Geschäft mit Ersatzteilen und Zube- nen Geschäftsjahr mit 12.981 Mio. € deutlich über dem Wert des wicklung ist im Wesentlichen der Ertrag aus der Neubewertung hör umsatzerhöhend. Daneben erhöhte auch die Vollkonsolidie- Vorjahreszeitraums (2022: 10.635 Mio. €/+22,1%). Im Vorjah- der bisher gehaltenen Eigenkapitalanteile an BMW Brilliance in rung von BMW Brilliance die Erlöse. Negative Währungsumrech- resvergleich wirkten 2022 insbesondere die Belastungen im Zu- Höhe von 7,7 Mrd. € im übrigen Finanzergebnis in 2022. nungseffekte, im Wesentlichen aus dem chinesischen Renminbi sammenhang mit der Vollkonsolidierung von BMW Brilliance. und dem US-Dollar, belasteten die Umsatzerlöse. Der Return on Capital Employed im Automobilgeschäft lag 2023 Die EBIT-Marge des Segments lag im Berichtsjahr bei 9,8% mit 20,2% im prognostizierten Korridor von 18 bis 22% (2022: Die Umsatzkosten des Segments betrugen 109.920 Mio. € und (2022: 8,6 %/+1,2% Prozentpunkte). Wie in der Quartalsmittei- 18,1%/+2,1 Prozentpunkte). Der Anstieg lag im Wesentlichen lagen somit moderat über denen des Vorjahres (2022: lung zum 30. September 2023 prognostiziert, lag die EBIT- am höheren Ergebnis vor Finanzergebnis im Vorjahresvergleich. 104.324 Mio. €/+5,4%). Analog zu den Umsatzerlösen wirkten Marge im Korridor von 9,0 bis 10,5%. auch hier der gestiegene Fahrzeugabsatz sowie die Vollkonsoli- dierung von BMW Brilliance. Die Umsatzkosten des Segments wurden zudem durch gestiegene Aufwendungen für Gewährleis- BMW Group Margen Segmente tungen belastet. Ein höherer Anteil an elektrifizierten, insbeson- Veränderung dere vollelektrischen Fahrzeugen wirkte ebenfalls kostenerhö- in % 2023 2022 in %-Punkten hend. A U T O M O B I L E Im Vorjahr belasteten die Effekte im Zusammenhang mit der Bruttomarge1 16,9 15,6 1,3 Vollkonsolidierung von BMW Brilliance, wie die Abschreibungen EBIT-Marge2 9,8 8,6 1,2 aus der Kaufpreisallokation von rund 1,8 Mrd. € sowie die elimi- nierten Zwischengewinne von rund 1,3 Mrd. €, die Umsatzkos- M O T O R R Ä D E R ten. Die Abschreibungen aus der Kaufpreisallokation betrugen Bruttomarge1 17,4 17,3 0,1 im Jahr 2023 rund 1,4 Mrd. €. EBIT-Marge2 8,1 8,1 – Die Erhöhung der Forschungs- und Entwicklungsleistungen ste- 1 Verhältnis des Bruttoergebnisses vom Umsatz zu den Umsatzerlösen des Segments. hen im Wesentlichen im Zusammenhang mit der baureihenüber- 2 Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse des Segments. 38 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung S E G ME N T MO TO R R Ä D E R Die USA lagen mit 17.017 ausgelieferten Motorrädern nur leicht BMW Group – Größte Motorradmärkte 2023 unter dem hohen Vorjahr (2022:17.690 Motorräder/-3,8%). in % vom Absatz Der Absatz in China erreichte mit 15.832 Einheiten ein leichtes BMW Motorrad mit Absatzbestwert im Jubiläumsjahr Plus (2022: 15.404 Einheiten/+2,8%). BMW Motorrad feierte 2023 das 100-jährige Bestehen und er- zielte im Jubiläumsjahr mit insgesamt 209.066 Motorrädern und Deutschland Markteinführungen im Berichtsjahr 11,6 Scootern zugleich einen neuen Bestwert bei den Auslieferungen Im Jahr 2023 feierte BMW Motorrad sein 100-jähriges Bestehen (2022: 202.895 Einheiten). Dies entspricht einem leichten An- Frankreich und nahm dies zum Anlass, das Produktportfolio im Premiumbe- 10,4 stieg um 3,0% und bestätigt so die Erwartungen für das Ge- reich nicht nur zu erneuern, sondern gleichzeitig zu erweitern. Als schäftsjahr. Italien Highlight und Auftakt zur Erneuerung der legendären GS Boxer- Sonstige 7,7 Familie wurde die BMW R 1300 GS eingeführt und ist für Kun- 41,8 Absatzplus in allen wesentlichen Regionen USA dinnen und Kunden seit November 2023 erhältlich. Brasilien Zum erfolgreichen Absatzergebnis des Jahres 2023 trugen welt- 8,1 6,7 weit alle großen Regionen bei. In Europa erreichten die Ausliefe- In der ersten Jahreshälfte kamen mit der R 1250 RS, der S 1000 China rungen mit 116.011 Einheiten ein leichtes Plus (2022: 110.788 Spanien RR sowie deren leistungsstarker M Variante – der M 1000 RR – 7,6 6,1 Einheiten/+4,7%). Deutschland lag dabei mit 24.176 Einheiten drei Modellüberarbeitungen im Segment Sport und Super Sport auf Vorjahresniveau (2022: 24.129 Einheiten/+0,2%). Frank- in den Markt. Bei den Roadstern wurde die R 1250 R überarbei- reich erzielte mit 21.668 Motorrädern ein leichtes Plus (2022: tet. Als komplett neues Modell kam mit der M 1000 R der erste Neuvorstellungen bei BMW Motorrad 21.223 Motorräder/+2,1%). Auch in Italien zeigte sich ein leich- M Roadster auf die Straße. Aus dem Heritage-Segment flankier- Das Berichtsjahr 2023 war für BMW Motorrad von den Feierlich- tes Wachstum mit 16.179 Einheiten (2022: 15.668 Einhei- ten mit der BMW R 18 100 Years sowie der BMW R nineT 100 keiten zum Jubiläumsjahr geprägt. Es wurden gleich vier neue ten/+3,3%). Spanien schloss das Berichtsjahr mit 12.716 Ein- Modelle und vier Modellüberarbeitungen für die Markteinführun- Years zwei exklusive Editionsmodelle die Jubiläumsfeierlichkei- heiten ab (2022: 12.506 Einheiten/+1,7%). ten. Als weiteren Höhepunkt des Jahres eröffnete BMW Motorrad gen im Jahr 2024 vorgestellt. Im Rahmen der BMW Motorrad in Berlin die BMW Motorrad Welt als „Home of the Brand“. Fans Days im Juli 2023 präsentierte BMW Motorrad den neuen BMW In Amerika erreichten die Auslieferungen mit 46.184 Einheiten und Interessierten bietet sich hier eine eigene Erlebniswelt rund CE 02. Rund ein Jahr nach der Einführung des BMW CE 04 kün- das Vorjahresniveau (2022: 45.775 Einheiten/+0,9%). Ein so- um die Marke BMW Motorrad. digte BMW Motorrad damit ein weiteres E-Fahrzeug für urbane lides Wachstum war mit 14.106 Einheiten in Brasilien zu be- Ballungsräume an und setzt seine Elektromobilitätsstrategie obachten (2022:13.051 Einheiten/+8,1%). Auslieferungen von BMW Motorrädern konsequent fort. Mit dem BMW CE 02 eParkourer öffnet sich ein neues Fahrzeugsegment der Urban Mobility. in Tsd. Einheiten Als Modellüberarbeitungen verjüngen die F 800 GS, die F 900 GS und GS Adventure die BMW Motorrad 2-Zylinder-Familie im 209,1 202,9 194,3 Segment Adventure. 175,2 169,3 Zeitgleich zur vorgestellten Modellüberarbeitung der S 1000 XR im Oktober wurde die M Variante – die M 1000 XR – als neues Modell angekündigt und wird im Segment Sport für neue Impulse sorgen. Mit den Weltpremieren der neuen Boxermodelle R 12 nineT und R 12 wurde die R nineT Familie zum Jahresabschluss erneuert. 0 2019 2020 2021 2022 2023 * Definition des Begriffs Auslieferungen siehe ↗ Glossar. Auslieferungen von Fahrzeugen während eines Berichtszeitraumes stehen nicht in direktem Zusammenhang mit der Umsatzlegung der BMW Group im entsprechenden Berichtszeitraum. 39 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Ertragslage Segment Motorräder erfüllt Prognoseziel S E G ME N T FI N AN ZD I E NS T LE I S T U NG E N Von den im Jahr 2023 abgeschlossenen Neuverträgen entfielen Die EBIT-Marge des Segments Motorräder lag im Berichtszeit- 325.320 Verträge (2022: 321.535 Verträge/+1,2%) auf die Fi- raum bei 8,1% (2022: 8,1%) und damit innerhalb des prognos- nanzierung und das Leasing von Gebrauchtfahrzeugen der Ergebnis im Finanzdienstleistungsgeschäft unter Vorjahr tizierten Korridors von 8 bis 10%. BMW Group. Das Ergebnis vor Steuern im Segment Finanzdienstleistungen lag zum Ende des Berichtsjahres bei 2.962 Mio. € (2022: 3.205 Das Ergebnis vor Steuern lag im abgelaufenen Geschäftsjahr mit Das Leasingneugeschäft legte im Berichtsjahr 2023 um 8,5% Mio. €/–7,6%) und somit moderat unter dem Vorjahr. Wesentli- zu. Das Finanzierungsgeschäft entwickelte sich dagegen rück- 258 Mio. € leicht unter dem Vorjahr (2022: 269 Mio. €/– 4,1%). che Gründe für den Ergebnisrückgang waren höhere Refinanzie- Das Absatzplus und positive Preiseffekte wurden von negativen läufig (–4,1%). Der Leasinganteil am gesamten Neugeschäft lag rungskosten aufgrund steigender Zinsen sowie ein rückläufiger Produkt-Mix-Effekten und höheren Materialkosten kompensiert. im Berichtsjahr bei 33,6%. Das Finanzierungsgeschäft hatte ei- Vertragsbestand. Die Vermarktungserlöse bei Leasingrückläu- Im Finanzergebnis wirkte das Zinsergebnis in Höhe nen Anteil von 66,4%. fern lagen weiterhin auf einem hohen Niveau, waren jedoch ge- von -1 Mio. € im Vorjahresvergleich belastend (2022: +12 Mio. genüber dem Vorjahr rückläufig. Dies wirkte sich im Vorjahres- Das Neugeschäftsvolumen aller Finanzierungs- und Leasingver- €). In den Zinsen und ähnlichen Aufwendungen waren im Vorjahr vergleich ebenfalls ergebnismindernd aus. Geringere Aufwen- träge mit Endkunden verzeichnete mit 57.333 Mio. € gegenüber Erträge aus der Veränderung der Zinssätze im Rahmen der Auf- dungen für die Kreditrisikovorsorge hatten dagegen einen positi- dem Vorjahr einen Anstieg um 3,4% (2022: 55.449 Mio. €). zinsung von Rückstellungen enthalten. 2023 hingegen führten ven Effekt auf die Ergebnissituation. Im Vorjahr war die Bildung Dies ist vor allem auf ein höheres durchschnittliches Finanzie- sinkende Zinsen zu negativen Effekten. der Kreditrisikovorsorge noch stark von geopolitischen Unsicher- rungsvolumen je Fahrzeug aufgrund eines verbesserten Pro- heiten sowie schwächeren makroökonomischen Aussichten ge- Der Return on Capital Employed im Segment Motorräder lag im dukt-Mixes im Automobilgeschäft zurückzuführen. prägt. Berichtsjahr bei 22,1% und damit innerhalb des erwarteten Kor- Der Anteil an BMW Group Neuwagen, die durch das Segment ridors von 21 bis 26% (2022: 24,9%/-2,8 Prozentpunkte). Die Die Kreditverlustquote auf das gesamte Kreditportfolio war im Finanzdienstleistungen verleast oder finanziert wurden, lag im Veränderung zum Vorjahr resultiert im Wesentlichen aus dem Berichtsjahr mit 0,18% weiter auf einem niedrigen Niveau Jahr 2023 bei 38,2% (2022: 41,0%/–2,8 Prozentpunkte). Anstieg des Net Working Capital, unter anderem bedingt durch (2022: 0,13%). Das bilanzielle Geschäftsvolumen lag mit die Modellüberarbeitung 2023 sowie einen durchschnittlichen 137.910 Mio. € leicht über dem Vorjahr (2022: 135.689 BMW Group Neuwagen, durch Segment Finanzdienstleis- Anstieg des Vorratsvermögens. Mio. €/+1,6%). tungen finanziert oder verleast in % Stabile Ertragslage im Segment Finanzdienstleistungen Die Eigenkapitalrendite des Segments Finanzdienstleistungen 52,2 bewegte sich im Geschäftsjahr 2023 mit 17,2% auf dem Niveau 50,5 49,8 des Vorjahres (2022: 17,9% /–0,7 Prozentpunkte). Der Return 41,0 on Equity im Jahr 2023 lag damit im Rahmen der angepassten 38,2 22,3 20,8 Prognose von 16 bis 19%. 21,4 16,2 16,1 Neugeschäft mit Endkunden auf Vorjahresniveau Das Finanzierungs- und Leasinggeschäft mit Endkunden lag im Berichtszeitraum mit insgesamt 1.542.514 abgeschlossenen 29,9 29,7 28,4 24,8 22,1 Neuverträgen auf dem Niveau des Vorjahres (2022: 1.545.490 Verträge/–0,2%). 0 2019 2020 2021 2022 2023 * Die Berechnung bezieht nur Automobilmärkte ein, in denen das Segment Finanzdienstleistungen mit einer konsolidierten Gesellschaft vertreten ist. 40 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Vertragsbestand mit Endkunden im Segment Finanzdienst- Zum 31. Dezember 2023 lag der Vertragsbestand an Finanzie- S E G ME N T S O N S TI G E G E S E L LS C H AF TE N leistungen 2023 rungs- und Leasingverträgen mit Endkunden bei insgesamt U N D KO NS O LI D I E R U N G E N 4.952.318 Verträgen (31. Dezember 2022: 5.210.246 Ver- in Tsd. Einheiten träge/–5,0%). Dabei war in allen Regionen ein rückläufiger Das Ergebnis vor Steuern im Segment Sonstige Gesellschaften 5.592 Trend zu beobachten (EU-Bank1 –6,0%; Europa –2,8%; Ame- 5.577 5.486 5.210 lag im Geschäftsjahr bei – 100 Mio. € (2022: 995 Mio. €) We- rika –2,8%; Asien/Pazifik/Mittlerer Osten/Afrika –1,2%; China – 4.952 sentlicher Einflussfaktor sind die im übrigen Finanzergebnis wir- 15,5%). kenden negativen Bewertungseffekte bei Zinssicherungsge- Flottengeschäft auf Vorjahresniveau schäften aufgrund sinkender Zinsen in den USA, im UK und im Unter der Markenbezeichnung Alphabet bietet das Segment Fi- Euroraum im Berichtsjahr. Im Vorjahr führten stark steigende nanzdienstleistungen im Flottenmanagement hauptsächlich ge- Zinsen zu einer positiven Marktentwicklung der Zinssicherungs- werblichen Kunden Finanzierungs- und Leasingverträge sowie geschäften in den Sonstigen Gesellschaften. darauf abgestimmte Serviceleistungen an. Zum Ende des Be- Die Konsolidierungen erhöhten sich im Ergebnis vor Steuern auf richtszeitraums entfielen vom Gesamtbestand der Finanzie- 1.334 Mio. € (2022: 122 Mio. €). Im Vorjahresvergleich wirkten rungs- und Leasingverträge mit Endkunden auf diesen Ge- 0 geringere Eliminierungen im Zusammenhang mit Leasing- und schäftsbereich 720.094 Verträge (2022: 714.630 Ver- 2019 2020 2021 2022 2023 Finanzierungsgeschäften in den Konsolidierungen positiv. träge2/+0,8%). Händlerfinanzierung über dem Vorjahr Das Geschäftsvolumen in der Händlerfinanzierung lag zum 31. Vertragsbestand mit Endkunden im Segment Finanzdienst- Dezember 2023 mit 18.941 Mio. € deutlich über dem Vorjahr leistungen 2023 (2022: 15.209 Mio. €/+24,5%). Dies ist im Wesentlichen auf eine verbesserte Verfügbarkeit von Fahrzeugen, Modellwechsel in % nach Regionen und ein höheres durchschnittliches Finanzierungsvolumen pro Fahrzeug zurückzuführen. Asien/Pazifik/ Europa Mittlerer Osten/Afrika 35,5 10,3 China 12,0 EU Bank ¹ 18,1 Amerika 24,1 1 Die EU-Bank umfasst die BMW Bank GmbH mit ihren Filialen in Italien, Spanien und Portugal. 2 Vorjahreswert angepasst aufgrund Markenwechsel bei Verträgen mit Fremdmarkenfahrzeugen. 41 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung ERLÄUTERUNGEN ZUR Rahmenbedingungen und Geschäftsverlauf Die gesamtwirtschaftlichen und branchenbezogenen Rahmen- BMW AG bedingungen der BMW AG stimmen im Wesentlichen mit denen des Konzerns überein und werden im Abschnitt ↗ Finanzielle Leistung des zusammengefassten Lageberichts beschrieben. Die Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG) mit Die BMW AG entwickelt, fertigt und vertreibt eigene, von auslän- Sitz in München ist das Mutterunternehmen des BMW Konzerns dischen Tochterunternehmen und von Zulieferern im Auftrag ge- (BMW Group). Die voranstehenden Erläuterungen zur BMW fertigte Automobile und Motorräder sowie Ersatzteile und Zube- Group beziehungsweise zum Segment Automobile sind für die hör und erbringt mit diesen Gegenständen in Zusammenhang BMW AG zutreffend, sofern im Nachfolgenden keine abwei- stehende Dienstleistungen. Der Vertrieb erfolgt vor allem über chende Darstellung erfolgt. Der Jahresabschluss der BMW AG Niederlassungen, Tochterunternehmen, selbstständige Händler wird nach den Regeln des deutschen Handelsgesetzbuchs sowie Importeure. Der Automobilabsatz erhöhte sich im Ge- (HGB) sowie ergänzend nach den Regelungen des Aktiengeset- schäftsjahr 2023 um 235.621 auf 2.620.920 Einheiten. Im Au- zes (AktG) aufgestellt. tomobilabsatz enthalten waren 692.267 Einheiten aus der Seri- enteileversorgung an BMW Brilliance Automotive Ltd., Shen- Der für die BMW AG bedeutsamste finanzielle Leistungsindikator yang, die mit 50.473 Einheiten über Vorjahresniveau lagen. ist die Ausschüttungsquote. Diese entspricht dem Bilanzgewinn der BMW AG nach HGB bezogen auf den Ergebnisanteil der Ak- Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte die BMW AG 85.168 tionäre der BMW AG am Konzernjahresüberschuss der BMW Mitarbeiter, zusätzlich dazu waren 5.733 Auszubildende, Prak- Group. Die bedeutsamsten nichtfinanziellen Leistungsindikato- tikanten und Diplomanden beschäftigt (31. Dezember 2022 ren sind im Wesentlichen identisch und gleichlaufend mit denen 81.683 Mitarbeiter, zusätzlich 5.500 Auszubildende, Praktikan- der BMW Group. Diese werden ausführlich im Abschnitt ten und Diplomanden). ↗ Finanzielle Leistung des zusammengefassten Lageberichts be- schrieben. Das Jahr 2023 zeichnete sich durch ein volatiles Geschäftsum- feld aus, das von zunehmenden (geo-)politischen Spannungen Unterschiede zwischen den Bilanzierungs- und Bewertungsme- geprägt war. In vielen Märkten hatten zudem höhere Teuerungs- thoden nach HGB und den International Financial Reporting raten, begleitet von einem gestiegenen Zinsniveau, das Kon- Standards (IFRS), nach denen der Konzernabschluss der BMW sumklima belastet. Ungeachtet dieser Faktoren blickt die BMW Group aufgestellt wird, ergeben sich vor allem bei der Aktivierung AG insgesamt auf einen positiven Geschäftsverlauf im Berichts- von immateriellen Vermögensgegenständen, der Bildung von jahr zurück. Bewertungseinheiten, dem Ansatz und der Bewertung von Fi- nanzinstrumenten und Rückstellungen sowie der Aktivierung la- Die solide wirtschaftliche Basis des Unternehmens zeigt sich un- tenter Steuern. Darüber hinaus ergeben sich Unterschiede im ter anderem an der Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage im Ausweis von Vermögensgegenständen und Schulden sowie von Jahr 2023. Die Geschäftsentwicklung hat die Erwartungen der Positionen der Gewinn-und-Verlust-Rechnung. Unternehmensleitung erfüllt. Diese Einschätzung berücksichtigt auch Erkenntnisse nach dem Ende des Berichtszeitraums. 42 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Ertragslage Die Forschungs- und Entwicklungskosten entfielen hauptsäch- lich auf neue Fahrzeugmodelle - unter anderem die vollelektri- schen Modelle BMW i5 und Rolls-Royce Spectre sowie die BMW AG Gewinn-und-Verlust-Rechnung elektrifizierten Modelle BMW 5er, X3 und X5 -, Aufwendungen für die Entwicklung von digitalen Produkten, automatisiertem in Mio. € 2022 2023 Fahren und der NEUEN KLASSE. Korrespondierend zu den An- Umsatzerlöse 107.874 98.807 läufen von Fahrzeugen und den Aufwendungen für Baukästen Herstellungskosten der zur Erzielung der Umsatzerlöse erbrachten Leistungen – 90.865 – 81.653 in Zusammenhang mit der Transformation zur Elektromobilität stiegen die Forschungs- und Entwicklungskosten um 2,1% im Bruttoergebnis vom Umsatz 17.009 17.154 Vergleich zum Vorjahr. Vertriebskosten – 4.123 – 4.058 Allgemeine Verwaltungskosten – 3.824 – 3.624 Die sonstigen betrieblichen Erträge reduzierten sich auf 1.872 Mio. € (2022: 2.529 Mio. €). Die Veränderung war im Forschungs- und Entwicklungskosten – 6.924 – 6.782 Wesentlichen auf niedrigere Auflösungen von sonstigen Rück- Sonstige betriebliche Erträge 1.872 2.529 stellungen sowie auf gesunkene Erträge aus Finanzgeschäften Sonstige betriebliche Aufwendungen – 2.067 – 2.889 zurückzuführen. Beteiligungsergebnis 3.592 8.520 Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen reduzierten sich auf Finanzergebnis – 84 – 2.926 2.067 Mio. € (2022: 2.889 Mio. €) und beinhalten wie im Vor- Steuern vom Einkommen und vom Ertrag – 1.067 – 1.594 jahr im Wesentlichen Aufwendungen aus Finanzgeschäften so- Ergebnis nach Steuern 4.384 6.330 wie Zuführungen zu sonstigen Rückstellungen. Sonstige Steuern – 18 – 19 Die im Beteiligungsergebnis enthaltenen Erträge aus Gewinn- Jahresüberschuss 4.366 6.311 abführungsverträgen mit Konzerngesellschaften sanken deut- Einstellung in die Gewinnrücklagen – 564 – 830 lich. Dies war im Wesentlichen auf den Rückgang des Gewinns Ertrag aus der Kapitalherabsetzung 24 – der BMW INTEC Beteiligungs GmbH, München, zurückzufüh- Einstellung in die Kapitalrücklage nach § 237 Abs. 5 AktG – 24 – ren, die unter anderem niedrigere Ausschüttungen erhielt. Bilanzgewinn 3.802 5.481 Das Finanzergebnis verbesserte sich im Vergleich zum Vorjahr um 2.842 Mio. €. Im Vorjahr waren im Wesentlichen höhere Aufwendungen aus der Marktbewertung des Deckungsvermö- Die Umsatzerlöse erhöhten sich im Vergleich zum Vorjahr um Der Anstieg der Herstellungskosten um 9.212 Mio. € auf gens enthalten, das mit den Pensionsverpflichtungen verrech- 9.067 Mio. €. Preis- und Produkt-Mix-Effekte sowie ein gestie- 90.865 Mio. € resultierte weitgehend aus den gestiegenen Kos- net wurde. genes Absatzvolumen wirkten positiv auf die Umsatzentwick- ten für Material und Logistik. lung. Zudem erhöhten Wechselkurseffekte die Umsatzerlöse. Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag resultierten über- Das Bruttoergebnis vom Umsatz reduzierte sich um 145 Mio. € Geografisch entfiel der Anstieg der Umsatzerlöse größtenteils wiegend aus der laufenden Steuerberechnung für das Ge- auf 17.009 Mio. €. auf die Regionen Europa und Asien. Auf den Umsatz von schäftsjahr. 107.874 Mio. € (2022: 98.807 Mio. €) entfiel ein konzerninter- Insgesamt sind die Vertriebskosten leicht sowie die allgemeinen ner Anteil von 83.231 Mio. € (2022: 77.843 Mio. €); dies ent- Verwaltungskosten solide gestiegen. spricht einer Quote von 77,2% (2022: 78,8%). * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 43 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Nach Abzug von Steuern ergab sich ein Jahresüberschuss in Group nach IFRS bezogenen Ausschüttungsquote in Höhe von Höhe von 4.366 Mio. € gegenüber 6.311 Mio. € im Vorjahr. 33,7%. Die Ausschüttungsquote liegt damit wie 2022 (30,6%) im prognostizierten Korridor von 30 bis 40%. Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung über die Gewinnverwendung ergibt sich ein zur Ausschüttung Die Ausschüttungsquote berücksichtigt die Anzahl der dividen- verfügbarer Bilanzgewinn in Höhe von 3.802 Mio. € (2022: denberechtigen Aktien am 31. Dezember 2023 und kann sich aufgrund des laufenden Aktienrückkaufprogramms bis zur 5.481 Mio. €). Dieser entspricht einer auf den Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG am Konzernjahresüberschuss der BMW Hauptversammlung verändern. Finanz- und Vermögenslage BMW AG Bilanz zum 31. Dezember in Mio. € 2023 2022 in Mio. € 2023 2022 A K T I V A P A S S I V A Immaterielle Vermögensgegenstände 1.823 1.444 Gezeichnetes Kapital 639 663 Sachanlagen 15.560 14.004 Nennbetrag eigener Anteile – 5 – 17 Finanzanlagen 12.077 12.093 Kapitalrücklage 2.450 2.426 Anlagevermögen 29.460 27.541 Gewinnrücklagen 11.046 11.665 Vorräte 8.505 7.523 Bilanzgewinn 3.802 5.481 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 1.349 1.161 Eigenkapital 17.932 20.218 Forderungen gegen verbundene Unternehmen 16.398 24.510 Namens-Gewinn-Scheine 24 25 Übrige Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 3.120 2.281 Rückstellungen für Pensionen 2.231 2.871 Wertpapiere 2.705 2.904 Übrige Rückstellungen 11.537 11.686 Flüssige Mittel 6.145 6.207 Rückstellungen 13.768 14.557 Umlaufvermögen 38.222 44.586 Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten 35 1 Rechnungsabgrenzungsposten 142 116 Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 7.552 6.786 Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen 22.648 25.703 Übrige Verbindlichkeiten 1.364 902 Verbindlichkeiten 31.599 33.392 Rechnungsabgrenzungsposten 4.501 4.051 Bilanzsumme 67.824 72.243 Bilanzsumme 67.824 72.243 44 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Finanzielle Leistung Im Geschäftsjahr wurden 4.571 Mio. € (2022: 4.498 Mio. €) in im Rahmen von Contractual Trust Arrangements (CTA) treuhän- Ausblick immaterielle Vermögensgegenstände und Sachanlagen inves- derisch auf den BMW Trust e.V., München, übertragen. Eine Sal- Die BMW AG erwartet für das Geschäftsjahr 2024 eine unverän- tiert. Die Abschreibungen beliefen sich auf 2.607 Mio. € (2022: dierung des Deckungsvermögens mit den gesicherten Verpflich- derte Ausschüttungsquote (Bilanzgewinn der BMW AG nach 2.452 Mio. €). tungen wurde vorgenommen. HGB bezogen auf den Ergebnisanteil der Aktionäre der BMW AG am Konzernjahresüberschuss der BMW Group nach IFRS) im Das Finanzanlagevermögen blieb auf Vorjahresniveau und be- Die Rückstellungen für Pensionen nach Saldierung der Pensi- Korridor von 30 bis 40% (2023: 33,7%). onsverpflichtungen mit dem Deckungsvermögen sanken von läuft sich auf 12.077 Mio. € (2022: 12.093 Mio. €). Die Vorräte erhöhten sich auf 8.505 Mio. € (2022: 7.523 Mio. €), vornehm- 2.871 Mio. € auf 2.231 Mio. €. Die Erwartungen für die BMW AG hinsichtlich ihrer nichtfinanzi- lich durch einen Bestandsaufbau bei den fertigen Erzeugnissen ellen Leistungsindikatoren entsprechen im Wesentlichen - auf- Die übrigen Rückstellungen reduzierten sich von 11.686 Mio. € und Waren. grund ihrer Bedeutung im Konzern und ihrer Verflechtungen mit auf 11.537 Mio. € im Wesentlichen bedingt durch einen Rück- den Konzerngesellschaften - den Prognosen der BMW Group, Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen sanken auf gang der Steuerrückstellungen und der Rückstellungen für Haf- die ausführlich im Kapitel ↗ Prognose des zusammengefassten 16.398 Mio. € (2022: 24.510 Mio. €). Insbesondere reduzierten tungsrisiken. Gegenläufig wirkte die Zuführung zu den Rückstel- Lageberichts beschrieben werden. sich die Finanzforderungen gegenüber der BMW lungen aus Gewährleistungs-, Kulanzverpflichtungen und Pro- INTEC Beteiligungs GmbH, München. duktgarantien. Der von der PricewaterhouseCoopers GmbH Wirtschaftsprü- fungsgesellschaft, Frankfurt am Main, Niederlassung München, Der Anstieg der übrigen Forderungen und sonstigen Vermö- Der Rückgang der Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen mit dem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehene gensgegenstände auf 3.120 Mio. € (2022: 2.281 Mio. €) war Unternehmen auf 22.648 Mio. € (2022: 25.703 Mio. €) war Abschluss der BMW AG, aus dem hier insbesondere die Bilanz insbesondere auf eine Erhöhung der sonstigen Vermögensge- überwiegend auf den Rückgang der Finanzverbindlichkeiten zu- und die Gewinn-und-Verlust-Rechnung wiedergegeben sind, genstände zurückzuführen. rückzuführen. wird elektronisch an die das Unternehmensregister führende Stelle zur Einstellung in das Unternehmensregister übermittelt Die Liquidität der BMW Group wird durch ein konzernweit gelten- Der passive Rechnungsabgrenzungsposten erhöhte sich um und ist über die Internetseite des Unternehmensregisters zu- des Liquiditätskonzept sichergestellt. Dieses Konzept beinhaltet, 450 Mio. € auf 4.501 Mio. € und enthält vorwiegend Abgren- gänglich. Dieser Abschluss ist darüber hinaus auf der Homepage dass ein Großteil der Konzernliquidität bei der BMW AG kon- zungen für noch nicht erbrachte Teilleistungen in Zusammen- der BMW Group unter ↗ www.bmwgroup.com/ir verfügbar. zentriert wird. Ein wichtiges Instrument ist in diesem Zusammen- hang mit Service- und Wartungsverträgen. hang der bei der BMW AG angesiedelte Cashpool. Risiken und Chancen Durch Mittelabflüsse aus der Investitionstätigkeit und der Die Geschäftsentwicklung der BMW AG hängt maßgeblich von Finanzierungstätigkeit reduzierten sich die flüssigen Mittel leicht den Risiken und Chancen der BMW Group ab, die ausführlich im um 62 Mio. € auf 6.145 Mio. €. Gegenläufig wirkten die Über- Kapitel ↗ Risiken und Chancen des zusammengefassten Lagebe- schüsse aus der betrieblichen Tätigkeit. richts dargestellt sind. Die BMW AG partizipiert grundsätzlich an den Risiken ihrer Beteiligungen und Tochterunternehmen ent- Das Eigenkapital reduzierte sich um 2.286 Mio. € auf sprechend der jeweiligen Anteilsquote. Gleichzeitig hat das Be- 17.932 Mio. € im Wesentlichen infolge eines niedrigeren Bilanz- teiligungsergebnis einen wesentlichen Einfluss auf das Ergebnis gewinns sowie gesunkener Gewinnrücklagen aufgrund der Ak- der BMW AG. tienrückkaufprogramme. Die Eigenkapitalquote verzeichnete eine Veränderung von 28,0 auf 26,4%. Die BMW AG ist in das konzernweite Risikomanagementsystem und das Interne Kontrollsystem der BMW Group eingebunden. Für die Sicherung von Pensionsverpflichtungen wurden liquide Für nähere Informationen wird auf das Kapitel ↗ Internes Mittel zur Investition in Fondsvermögen in Höhe von 430 Mio. € Kontrollsystem im zusammengefassten Lagebericht verwiesen. 45 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie EU-TAXONOMIE [[ Die EU-Taxonomie ist eine wichtige Maßnahme der EU im Rah- Im Vorjahr hat die BMW Group den taxonomiefähigen und -kon- verfolgt die BMW Group bei ihren Nachhaltigkeitsbestrebungen men der Umsetzung des „Europäischen Grünen Deals“ und des formen Anteil ihrer Umsätze, Investitions- und Betriebsausga- einen ganzheitlichen Ansatz und macht sich dafür stark, die Aktionsplans „Finanzierung nachhaltigen Wachstums“, mit dem ben für die Umweltziele I und II berichtet.1 Seit dem Berichtsjahr ↗ CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus zu betrach- die Staatengemeinschaft anstrebt, bis 2050 klimaneutral zu 2023 muss nach der Veröffentlichung des neuen Delegierten ten. Die Maßnahmen der BMW Group umfassen unter anderem werden. Durch die EU-Taxonomie sollen Investitionen in Tätig- Rechtsaktes 2023/2486 erstmals auch der Anteil taxonomiefä- die weitere Verringerung des Energiebedarfs, die verstärkte Nut- keiten gelenkt werden, die notwendig sind, um Klimaneutralität higer Umsätze, Investitions- und Betriebsausgaben für die Um- zung erneuerbarer Energie (Scope 1 und 2), den Einsatz neuer, zu erreichen. weltziele III-VI ausgewiesen werden. Ebenfalls wurden durch den effizienzsteigernder Technologien (Scope 3 downstream), die Delegierten Rechtsakt 2023/2485 neue Tätigkeiten für die Um- Nutzung von Grünstrom als Kriterium bei der Auftragsvergabe an Bei der EU-Taxonomie handelt es sich um ein Klassifizierungs- weltziele I und II definiert. Ab dem Berichtsjahr 2024 muss für Lieferanten sowie eine kontinuierlich steigende Sekundärroh- system, das Wirtschaftstätigkeiten bei Erfüllung vorgegebener alle Umweltziele Taxonomiekonformität berichtet werden. stoffquote (Scope 3 upstream). Die EU-Taxonomie konzentriert technischer Bewertungskriterien als ökologisch nachhaltig ein- sich im Rahmen der für die BMW Group relevanten Wirt- stuft. Unser ganzheitliches Verständnis von Nachhaltigkeit schaftstätigkeiten jedoch ausschließlich auf die Minderung von Die BMW Group unterstützt das übergeordnete Ziel der EU-Ta- CO2-Emissionen in der Nutzungsphase durch emissionsarme Grundsätzlich muss ein wesentlicher Beitrag der Wirtschaftstä- xonomie, die private Finanzierung ökologisch nachhaltiger Wirt- (bis zum Jahr 2025) und emissionsfreie Antriebe. Indirekte CO2- tigkeit zu einem der sechs Umweltziele gegeben sein: schaftstätigkeiten zu fördern, um Europa bis 2050 zum ersten Emissionen, die beispielsweise bei der Erzeugung des Lade- klimaneutralen Kontinent der Welt zu machen. Als Unternehmen, stroms oder der energieintensiven Herstellung des Hochvolt- I. Klimaschutz das spätestens zum Jahr 2050 ↗ „Net Zero“ (Netto-Null) bezüglich speichers entstehen, werden im Rahmen dieser Wirtschaftstätig- II. Anpassung an den Klimawandel seiner Emissionen über die gesamte Wertschöpfungskette2 er- keiten nicht berücksichtigt. Zudem bildet die EU-Taxonomie die III. Nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und Mee- reichen möchte, hat sich die BMW Group bereits 2020 ambitio- Wirkung CO2-mindernder Maßnahmen in der eigenen Produktion resressourcen nierte, wissenschaftsbasierte Ziele für alle drei Scopes bis zum nur insoweit ab, als sie der Herstellung taxonomiekonformer Pro- IV. Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft Jahr 2030 (Basisjahr 2019) gesetzt – validiert durch die Science dukte dienen oder sofern sie explizit von einer Tätigkeitsbe- V. Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmut- Based Target initiative (SBTi) – und legt mit diesem Bericht jähr- schreibung umfasst sind. Eine Erhöhung der Energieeffizienz zung lich und systematisch über deren Erreichung Rechenschaft ab. von Lackierprozessen beispielsweise reduziert CO2-Emissionen VI. Schutz und Wiederherstellung der Biodiversität und der ↗ Die BMW Group Strategie in der eigenen Produktion auch dann, wenn ein rein verbren- Ökosysteme nungsmotorisches Fahrzeug lackiert wird. Diesbezügliche Nach- In den nächsten Jahren wird durch die deutliche Zunahme der haltigkeitsbemühungen der BMW Group werden im Rahmen der Dieser Beitrag bemisst sich auf Basis der Erfüllung vorgegebe- Elektromobilität der Großteil der CO2-Emissionen nicht mehr vor- bisher definierten Wirtschaftstätigkeiten der EU-Taxonomie ner spezifischer Anforderungen. Durch die Ausübung der Tätig- rangig in der Nutzungsphase entstehen, sondern insbesondere nicht oder nur teilweise berücksichtigt. ↗ CO2-Emissionen ]] keit darf außerdem kein weiteres Umweltziel in erheblichem in der vorgelagerten Wertschöpfungskette. Ohne die geplanten Maße beeinträchtigt werden. Darüber hinaus muss das aus- Maßnahmen zur Reduktion der CO2-Emissionen in der Liefer- übende Unternehmen Mindestschutzverfahren („Minimum Safe- kette der BMW Group würden diese Emissionen (Scope 3 up- guards“) eingerichtet haben, die unter anderem auf die Einhal- stream) bereits vor 2030 die CO2-Emissionen der Nutzungs- tung von Menschenrechten abzielen. 1 Die Definition der drei Leistungsindikatoren und deren Abgrenzung zu IFRS ist im Glossar zu fin- phase (Scope 3 downstream) übersteigen ↗ Die BMW Group den ↗ Glossar. Strategie, ↗ Produktion und Lieferantennetzwerkꢀ, ↗ CO2-Emissionen. Daher 2 Als gesamte Wertschöpfungskette sind hier Scope 1 und 2 sowie die für die BMW Group relevan- ten Scope-3-Kategorien (Kategorien 1, 4 und 11) gemäß Greenhouse Gas Protocol zu verstehen. 46 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Erläuterung zum Vorgehen [[ Erläuterung zum Vorgehen Für das Berichtsjahr 2023 ist im Hinblick auf Umweltziel I „Kli- maschutz“ und Umweltziel II „Anpassung an den Klimawandel“ Taxonomiefähigkeit und -konformität weiterhin zu berichten. + + = + Do No Wirtschafts- Des Weiteren wird erstmals über Taxonomiefähigkeit in Bezug Taxonomie- Wesentlicher Significant Mindestschutz tätigkeit ist auf Umweltziel IV „Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft“ Be- fähigkeit Beitrag taxonomiekonform Harm (DNSH) richt erstattet. Für die Umweltziele III „Nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und Meeresressourcen“, V „Vermeidung und Verminderung von Umweltverschmutzung“ sowie VI Wirtschaftstätigkeit ist in Leistung eines Wirtschaftstätigkeit Unternehmen etabliert „Schutz und Wiederherstellung der Biodiversität und der Ökosys- einer der Delegierten Verordnungen wesentlichen Beitrags Mindestschutzverfahren vermeidet erhebliche teme“ sind zum aktuellen Zeitpunkt keine für die BMW Group re- beschrieben zu mindestens betreffend Menschen- Beeinträchtigungen der einem der Umweltziele weiteren Umweltziele rechte, Bestechung und levanten Wirtschaftstätigkeiten definiert. Die Taxonomiefähigkeit Korruption, Besteuerung ist zunächst ein Indikator für das maximal erreichbare ökologi- und fairen Wettbewerb sche Nachhaltigkeitspotenzial von Wirtschaftstätigkeiten im ]] Sinne der EU-Taxonomie. Die Taxonomiekonformität hingegen dient als Gradmesser in Bezug auf die fortschreitende Transfor- mation hin zu ökologisch nachhaltigen Wirtschaftstätigkeiten. Eine Wirtschaftstätigkeit ist als taxonomiefähig anzusehen, so- fern sie in den Delegierten Rechtsakten zu einem der sechs Um- weltziele beschrieben ist, unabhängig davon, ob diese Wirt- schaftstätigkeit die in diesen Delegierten Rechtsakten festgeleg- ten technischen Bewertungskriterien erfüllt. Nach einer Analyse der Geschäftsaktivitäten der BMW Group lassen diese sich unter den folgenden Wirtschaftstätigkeiten zusammenfassen: ]] * [[ Überblick über die Wirtschaftstätigkeiten Wirtschaftstätigkeiten Code(s) Beschreibung Umweltziel Berichterstattung 2023 Anmerkungen Herstellung von Automobilen und Motorrädern, ohne Herstellung von CO2-armen I „Klimaschutz“ Beitrag zu Umweltziel II wird unter CCM 3.3, CCA 3.3 - Aftersales-Geschäft ohne die Erbringung von Reparaturdienstleistungen Taxonomiekonformität Verkehrstechnologien II „Anpassung an den Klimawandel“ Umweltziel I subsumiert - die Lieferung von Komponenten für die Produktion an Drittparteien Beförderung mit Motorrädern, Erwerb, Finanzierung, Leasing und Betrieb von Automobilen und Motorrädern, ohne I „Klimaschutz“ Beitrag zu Umweltziel II wird unter Personenkraftwagen und leichten CCM 6.5, CCA 6.5 Bank- und Versicherungsdienstleistungen im Rahmen des nicht automobilbezogenen Taxonomiekonformität II „Anpassung an den Klimawandel“ Umweltziel I subsumiert Nutzfahrzeugen Finanzdienstleistungsgeschäfts Verkauf von gebrauchten Automobilen nach der bestimmungsgemäßen Nutzung Verkauf von Gebrauchtwaren CE 5.4 IV „Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft“ Taxonomiefähigkeit ]] durch einen Kunden * Die in der Delegierten Verordnung (EU) 2022/1214 vom 9. März 2022 genannten zusätzlichen Wirtschaftstätigkeiten (insbesondere hinsichtlich Kernenergie und fossiler gasförmiger Brenn- stoffe) sind nicht für die BMW Group relevant. Die entsprechenden spezifischen Berichtstabellen für diese Tätigkeiten werden daher nicht angegeben. 47 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Im Zuge des neu veröffentlichten Delegierten Rechtsaktes [[ Umweltziele der EU-Taxonomie 2023/2485 wurde die Wirtschaftstätigkeit CCM 3.18 „Herstel- lung von Automobil- und Mobilitätskomponenten“ hinsichtlich ih- Klimaschutz rer Relevanz für die BMW Group untersucht. Mit zunehmender Elektrifizierung des Fahrzeugportfolios gewinnt diese Wirt- I schaftstätigkeit gegebenenfalls in den nächsten Jahren an Be- deutung. Im aktuellen Berichtsjahr wird sie daher in der Bericht- erstattung noch nicht berücksichtigt. Für die Bestimmung der Taxonomiekonformität der Wirt- Schutz und Wiederher- Anpassung an den schaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 im Berichtsjahr sind stellung der Biodiversität Klimawandel und der Ökosysteme folglich deren technische Bewertungskriterien zu überprüfen: VI II 1. Wesentlicher Beitrag zur Erfüllung des Umweltziels auf Basis der spezifischen CO2-Emissionen der zu betrach- tenden Fahrzeuge („Substantial Contribution“) 2. Vermeidung erheblicher Beeinträchtigungen der weiteren Umweltziele jeweils auf Basis spezifischer Anforderungen für jede relevante Wirtschaftstätigkeit („Do No Significant Harm“ oder „DNSH“) Zusätzlich ist sicherzustellen, dass das die Wirtschaftstätigkeiten ausübende Unternehmen Mindestschutzverfahren („Minimum Safeguards“) eingerichtet hat. ]] III V Vermeidung und Nachhaltige Nutzung Verminderung von und Schutz von Wasser- Umweltverschmutzung und Meeresressourcen IV Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft ]] 48 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Wesentlicher Beitrag verträglichkeitsprüfung durch. Darüber hinaus ist an allen Pro- Für das Berichtsjahr hat die BMW Group ihren Beitrag zu den duktionsstandorten der BMW Group ein zertifiziertes Umweltma- Anpassung an den Klimawandel beiden Umweltzielen „Klimaschutz“ und „Anpassung an den Kli- nagementsystem gemäß ISO 14001 implementiert und alle lo- mawandel“ überprüft. Sowohl die Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 kalen gesetzlichen Anforderungen werden eingehalten. Um nachzuweisen, dass erhebliche Beeinträchtigungen des als auch CCM 6.5 leisten durch die Herstellung beziehungsweise ↗ Ressourcenmanagement an allen Standorten Umweltziels II vermieden werden, ist sowohl für die Wirt- Finanzierung und Leasing von emissionsarmen (PHEV <50 g schaftstätigkeit CCM 3.3 als auch für CCM 6.5 die Durchführung Die DNSH-Anforderungen zu den Umweltzielen III und VI wer- CO2/km WLTP bis 2025) und emissionsfreien (BEV und Motor- einer umfassenden Klimarisiko- und Vulnerabilitätsbewertung den für die Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 erfüllt. räder mit 0 g CO2/km) Fahrzeugen einen wesentlichen Beitrag gefordert. Zur Erfüllung dieser Vorgabe werden die physischen zur Erreichung des Umweltziels I „Klimaschutz“. Die Wirt- Klimarisiken an allen wesentlichen Produktionsstandorten der schaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 der BMW Group wer- BMW Group betrachtet und es wird eine Bewertung potenzieller Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft den auch unter Umweltziel II „Anpassung an den Klimawandel“ Schäden durch den Klimawandel vorgenommen. Dies geschieht beschrieben. Allerdings liegen keine identifizierbaren und von unter Zuhilfenahme langfristiger Klimaszenarien2 bis 2035 und Umweltziel I „Klimaschutz“ separierbaren Beiträge vor.1 Die Anforderungen für beide Wirtschaftstätigkeiten der BMW 2050. Darüber hinaus betrachten wir potenzielle Naturgefahren Group zur Vermeidung einer erheblichen Beeinträchtigung des bei all unseren direkten Lieferantenstandorten, um beispiels- Im Rahmen der Identifikation der spezifischen CO2-Emissionen Umweltziels IV unterscheiden sich im Hinblick auf die jeweils be- weise Versorgungsrisiken im Rahmen der Lieferantenauswahl von PHEV, die nicht gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 be- troffene Wertschöpfungsstufe. In Bezug auf den Herstellungs- und -bewertung angemessen zu berücksichtigen. Basierend auf stimmt werden (unter anderem USA, China), wurden Annahmen prozess von BMW Group Fahrzeugen (Wirtschaftstätigkeit CCM den Ergebnissen der Risikoanalyse werden mit den Standortver- auf Basis des am schlechtesten möglichen Werts für dieses 3.3) werden diese unter anderem durch den Einsatz von Sekun- tretern Anpassungslösungen zur Risikomitigation abgeleitet und Fahrzeugmodell getroffen, auch wenn diese Emissionen in der därrohstoffen in unseren Produkten, eine recyclingförderliche bei Bedarf umgesetzt. Weitere Informationen finden Sie im Kapi- Realität gegebenenfalls unterschritten werden. Produktgestaltung, ein Abfallmanagement an unseren Produkti- tel ↗ Klimabezogene Risiken und Chancen. onsstandorten im Sinne der Abfallhierarchie sowie eine syste- Vermeidung erheblicher Beeinträchtigungen matische Erfassung bedenklicher Stoffe über die gesamte Lie- Die DNSH-Anforderungen zum Umweltziel II werden für die Wirt- Die Überprüfung der Einhaltung der DNSH-Kriterien zu den wei- ferkette hinweg erfüllt. In Bezug auf die Nutzungsphase sowie schaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 erfüllt. teren fünf Umweltzielen im Berichtsjahr erfolgte jeweils auf Basis das Recycling von BMW Group Fahrzeugen (Wirtschaftstätigkeit der spezifischen Anforderungen für die Wirtschaftstätigkeiten CCM 6.5) sind entsprechende Prozesse zur Einhaltung der Re- CCM 3.3 „Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien“ Nachhaltige Nutzung und Schutz von cyclingvorgaben eingerichtet sowie Abfallbewirtschaftungsmaß- und CCM 6.5 „Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwa- Wasser- und Meeresressourcen und nahmen in der Wartung als auch am Ende des Lebenszyklus gen und leichten Nutzfahrzeugen“. Schutz und Wiederherstellung von etabliert. Alle diese Kriterien sind ebenfalls Bestandteile unseres Biodiversität und Ökosystemen umfassenden Ansatzes zur ↗ Kreislaufwirtschaft. Im Fahrzeugportfolio zur Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 sind ne- Zur Vermeidung erheblicher Beeinträchtigungen der Umwelt- ben BMW Group Fahrzeugen auch Fahrzeuge weiterer Herstel- Die DNSH-Anforderungen zum Umweltziel IV werden für die ziele III und VI ist für die Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 (jeweils ler enthalten. Aufgrund fehlender Datenverfügbarkeit bezüglich Wirtschaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 erfüllt. ]] nicht relevant für CCM 6.5) eine umfassende Risikoanalyse in relevanter Eigenschaften dieser Fremdfabrikate kann derzeit Bezug auf die Erhaltung und den Schutz der entsprechenden keine umfassende Bewertung in Bezug auf die Vermeidung we- Umwelt-, Wasser- und Meeresressourcen notwendig. sentlicher Beeinträchtigung vorgenommen werden. Demnach werden diese Fahrzeuge aktuell als nicht taxonomiekonform be- Die BMW Group führt diesbezüglich im Rahmen der Errichtung richtet. neuer und Erweiterung bestehender Standorte innerhalb der EU Umweltverträglichkeitsprüfungen gemäß Richtlinie 2011/92/EU durch, die auch die Umweltaspekte Wasser und Biodiversität be- rücksichtigen. Bei Standorten außerhalb der EU führt die 1 Das bisher in Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 enthaltene Leasing-Beendigungsgeschäft der BEV geht nach der Neudefinition von Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 in dieser auf. BMW Group eine an die EU-Vorgaben angelehnte Umwelt- 2 SSP1-2.6, SSP2-4.5, SSP5-8.5. 49 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Für das verbleibende BMW Group Fahrzeugportfolio (PHEV und Leistungsindikatoren der EU-Taxonomie Vermeidung und Verminderung BEV) im Rahmen der Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 sind darüber Für die Definition und Ermittlung der taxonomiespezifischen der Umweltverschmutzung hinaus weitere Abschläge bei einzelnen Modellen aufgrund der Leistungsindikatoren Umsatzerlöse, Investitionsausgaben und Anforderungen an den Rollwiderstandskoeffizienten der Reifen Betriebsausgaben und deren Abgrenzung zu IFRS wird auf die Die Anforderungen zur Vermeidung einer erheblichen Beein- und vor allem an das externe Abrollgeräusch der Reifen vorzu- Ausführungen im Glossar verwiesen. ↗ Glossar trächtigung des Umweltziels V unterscheiden sich für die Wirt- nehmen. Die kalkulatorische Ermittlung der Anrechenbarkeit bei schaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 in erheblichem Maße. Für den Anteil der taxonomiefähigen und nicht taxonomiefähi- betroffenen Modellen erfolgt aufgrund eingeschränkter Daten- gen Wirtschaftstätigkeiten am Gesamtumsatz sowie an den In- verfügbarkeit vereinfacht auf Basis der für diese Modelle freige- In Bezug auf die Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 hat die BMW vestitions- und Betriebsausgaben wird jeweils ein aggregierter gebenen Reifen, gewichtet mit deren Einkaufs- beziehungsweise Group entsprechende Prozesse etabliert, die die gesetzliche Ein- prozentualer Wert für die BMW Group ausgewiesen. Für die Wirt- Bestellmengen. haltung von Verboten und Grenzwerten bezüglich der Verwen- schaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 werden sämtliche taxo- dung chemischer Substanzen auf Fahrzeugebene überwachen Die DNSH-Anforderungen zum Umweltziel V werden für die nomiefähigen Umsatzerlöse, Investitions- und Betriebsausga- und sicherstellen sollen. Alle bei der BMW Group verwendeten Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 erfüllt. In Bezug auf die Wirt- ben unter Umweltziel I „Klimaschutz“ berichtet, da für Umwelt- Stoffe stehen im Einklang mit europäischer beziehungsweise na- schaftstätigkeit CCM 6.5 werden sie, aufgrund der beschriebe- ziel II „Anpassung an den Klimawandel“ keine identifizierbaren tionaler Gesetzgebung. Gefahrstoffe, die entsprechend REACH nen Anforderungen an RDE und Reifenlabel, nicht vollständig er- und von Umweltziel I „Klimaschutz“ separierbaren Beiträge vor- Art. 57 und 59 als besonders besorgniserregend klassifiziert füllt. liegen. Auf diese Weise wird eine Doppelzählung des Umsatzes, wurden und unmittelbar oder mit einem Anteil von mehr als 0,1 der Investitions- und Betriebsausgaben bei der Ermittlung der Massenprozent in einem Gemisch in den Produktionsprozessen Mindestschutzverfahren („Minimum Safeguards“) Leistungsindikatoren im Zähler über mehrere Wirtschaftstätig- der BMW Group zum Einsatz kommen und infolgedessen in den Zusätzlich hat ein Unternehmen, das Wirtschaftstätigkeiten im keiten hinweg vermieden. Produkten der BMW Group enthalten sind, werden auf ihre Sub- Sinne der EU-Taxonomie ausübt, sogenannte Mindestschutz- stituierbarkeit unter Berücksichtigung von unter anderem wirt- verfahren („Minimum Safeguards“) einzurichten. Diese erfordern Bei den Investitions- und Betriebsausgaben werden sämtliche schaftlichen und technischen Erfordernissen untersucht. Sofern die Implementierung von Prozessen zur Einhaltung von Sorg- taxonomiefähigen Ausgaben den beiden Wirtschaftstätigkeiten der Einsatz solcher Gefahrstoffe nicht zu vermeiden ist, erfolgt faltspflichten, sowohl im eigenen Unternehmen als auch in aus- CCM 3.3 und CCM 6.5 zugeordnet. Für die Wirtschaftstätigkeit dieser bei der BMW Group unter Berücksichtigung der Gefahr- gelagerten Wertschöpfungsstufen. Konkret geht es dabei um die CE 5.4 liegen keine separierbaren taxonomiefähigen Investiti- stoffregelungen und unter kontrollierten Bedingungen. Einhaltung von Menschenrechten sowie die Themenbereiche ons- und Betriebsausgaben vor. Bestechung und Korruption, Besteuerung und fairer Wettbe- Hingegen können für die Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 nicht alle Überwiegend wurden Werte aus den Finanzdaten jeweils direkt werb. In ihrer ↗ Grundsatzerklärung zur Achtung der Menschenrechte und Kriterien zur Vermeidung erheblicher Beeinträchtigung zum Um- den Wirtschaftstätigkeiten für alle drei Leistungsindikatoren zu- damit einhergehender Umweltstandards hat sich die BMW Group unter weltziel V vollumfänglich erfüllt werden. Aktuelle PHEV-Modelle geordnet, beispielsweise über die Antriebstechnologie oder das anderem auch zur Einhaltung der folgenden in Artikel 18 der Ta- mit Luftschadstoffemissionen unter 50 g CO2/km WLTP der Fahrzeugmodell. Für die restlichen Umfänge wurde ein Allokati- xonomie-Verordnung genannten Standards zum Mindestschutz BMW Group sowie weiterer Hersteller leisten zwar einen wesent- onsmechanismus je Wirtschaftstätigkeit und je Leistungsindika- verpflichtet: den Leitsätzen für multinationale Unternehmen der lichen Beitrag im Sinne der EU-Taxonomie. Die Herstelleranga- tor angewendet. Bei den taxonomiefähigen und -konformen In- Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwick- ben für Luftschadstoffemissionen im realen Fahrbetrieb (Real vestitionsausgaben der Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 berechnet lung (OECD), den UN-Leitprinzipien für Wirtschaft und Men- Driving Emissions [RDE]) können jedoch aufgrund möglicher ext- sich der Schlüssel aus den langfristigen taxonomiekonformen schenrechte (UN Guiding Principles on Business and Human remer Fahrsituationen nur für ausgewählte Modelle auf 80% des Umsätzen aus dem Fahrzeug- und Motorradgeschäft: Rights) sowie den zehn Prinzipien des UN Global Compact, den Grenzwertes abgesenkt werden, wie die EU-Taxonomie mit Re- wir bereits 2001 unterzeichnet haben. ↗ Einkauf und ferenz auf Tabelle 2 im Anhang der „Clean Vehicles Directive“ — Schlüssel Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3: Anteil (BEV + PHEV Lieferantennetzwerk, ↗ Compliance und Menschenrechte fordert. Somit ist der überwiegende Anteil der PHEV im Fahr- [<50 g CO2 ]) x Umsatz des Segments Automobile (Periode zeugportfolio der Wirtschaftsaktivität CCM 6.5 als nicht taxono- 2024–2029) * ]] Die Anforderungen an Mindestschutzverfahren („Minimum Safe- miekonform zu betrachten, auch wenn sie in alltäglichen Fahrsi- guards“) werden erfüllt. tuationen diese Werte einhalten. * PHEV-Umfänge werden in der Schlüsselberechnung nur bis einschließlich Berichtsjahr 2025 be- rücksichtigt. 50 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Der Schlüssel basiert auf der detaillierten langfristigen — BMW Group Sicht bewirkt einen leicht dämpfenden Effekt auf den Anstieg der Unternehmensplanung für die kommenden sechs Jahre, die Alle drei Leistungsindikatoren sind auf BMW Group Ebene taxonomiekonformen Umsatzerlöse. ↗ Segmentinformationen jährlich von Vorstand und Aufsichtsrat verabschiedet wird. gegenüber Vorjahr deutlich gewachsen und unterstreichen Im Segment Automobile und Motorrad ist der taxonomie- Anwendung findet dieser Schlüssel auf Investitionsausgaben in den Kurs der BMW Group für nachhaltige Wirtschaftstätig- konforme Anteil der Investitionsausgaben auf 22,7% ange- das Sachanlagevermögen (inklusive Nutzungsrechten aus keiten im Sinne der EU-Taxonomie. stiegen, nach 19,1% im Vorjahr. Betrachtet man hingegen Leasingverhältnissen), in immaterielle Vermögenswerte sowie Die taxonomiekonformen Umsatzerlöse der BMW Group nur die taxonomiekonformen Zugänge in das Sachanlage- auf Investitionen in Forschung und Entwicklung für die betragen 23.690 Mio. € (2022: 15.705 Mio. €), was einem vermögen und in immaterielle Vermögenswerte bezogen Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3. Bei den Betriebsausgaben wird der Anteil von rund 15% entspricht und zu einem Anstieg von auf die Zugänge im Segment Automobile und Motorrad, re- Schlüssel nur auf die nicht aktivierten Entwicklungskosten 4 Prozentpunkten gegenüber Vorjahr geführt hat. Für die In- sultiert mit über 60% ein beträchtlich höherer Anteil an ta- angewendet. vestitionsausgaben liegt der taxonomiekonforme Anteil bei xonomiekonformen Investitionsausgaben. Die segment- Bei den weiteren Betriebsausgaben (nicht aktivierte 26% (7.926 Mio. €). Dies bedeutet einen Anstieg um fast spezifischen Investitionen liegen somit rund 17 Prozent- Leasingnehmeraufwendungen, Instandhaltungs-, Sanierungs- 5 Prozentpunkte gegenüber 2022. Die Höhe des Anteils punkte über Vorjahr. Getrieben wird dies durch erhöhte In- und Reparaturkosten) der Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 basiert der taxonomiekonformen Investitionsausgaben an den Ge- vestitionen in nachhaltige Produkte und die Werkeinfra- der Schlüssel auf dem taxonomiekonformen Umsatz aus dem samtinvestitionen der BMW Group wird maßgeblich durch struktur im Rahmen der Elektrifizierung. Dies unterstreicht Fahrzeug- und Motorradgeschäft der Berichtsperiode. die Zugänge bei den vermieteten Erzeugnissen beeinflusst. die umfangreichen Investitionen der BMW Group in nach- Folglich spiegelt die Betrachtung des Anteils der taxonomie- haltige Produkte und Technologien. ↗ Freiwillige Bei den taxonomiefähigen und -konformen konformen Investitionsausgaben auf Ebene der BMW Group Zusatzinformationen zum taxonomiekonformen Anteil je Investitionsausgaben der Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 errechnet Wirtschaftstätigkeit die umfangreichen Investitionen in nachhaltige Wirt- sich der Schlüssel aus dem taxonomiekonformen schaftstätigkeiten und Produkte nicht wider. Betriebsausga- Finanzierungsvolumen für Neukunden des laufenden — Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 „Beförderung mit ben aus taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten belau- Geschäftsjahres: Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten fen sich auf 2.051 Mio. €, was über 31% der taxonomiefä- Nutzfahrzeugen“ higen Betriebsausgaben darstellt (2022: 29%). ↗ Freiwillige — Schlüssel Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5: DNSH-Anrech- Die taxonomiekonformen Anteile für die drei Leistungsindi- Zusatzinformationen zum taxonomiekonformen Anteil je enbarkeitsfaktor x BEV Anteil x Finanzierungsvolumen katoren bewegen sich auf einem niedrigen einstelligen Ni- Wirtschaftstätigkeit neuer Kundenverträge (2023) veau für das Segment Finanzdienstleistungen. Dies ist der — Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 „Herstellung von CO2- Tatsache geschuldet, dass im Finanzierungs- und Leasing- Er bezieht sich auf die Investitionsausgaben in vermietete Er- armen Verkehrstechnologien“ geschäft der Hochlauf der Elektrifizierung der Fahrzeug- zeugnisse. Der taxonomiekonforme Anteil der Umsatzerlöse aus dem flotte erst zeitversetzt spürbar wird. Ein weiterer Grund sind Verbesserung aller drei Leistungsindikatoren für das Segment Automobile und Motorrad beträgt 15,0% (Wirt- die unterschiedlichen und strengeren DNSH-Anforderun- schaftstätigkeit CCM 3.3 „Herstellung von CO2-armen Ver- gen für die Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5, insbesondere hin- Berichtsjahr 2023 In den nachfolgenden Übersichtstabellen werden die Leistungs- kehrstechnologien“) bezogen auf den Konzernumsatz sichtlich Umweltziel V „Vermeidung und Verminderung der indikatoren Umsatzerlöse, Investitions- und Betriebsausgaben (2022: 10,7%). Gemessen am Umsatz mit Dritten der bei- Umweltverschmutzung“, die zum Ausschluss fast aller aus taxonomiefähigen und taxonomiekonformen Wirtschaftstä- den Segmente steigt der taxonomiekonforme Anteil auf PHEV und zu einer signifikanten Einschränkung der Anrech- tigkeiten der BMW Group zusammengefasst. Unabhängig von 22,1% (2022: 15,7%). Somit konnten die Umsatzerlöse nung von BEV führen (im Detail siehe Abschnitt ↗ Vermeidung aus den Segmenten Automobile und Motorrad, die mit der erheblicher Beeinträchtigungen). In der Berichterstattung zur Ta- den Taxonomie-Vorgaben setzt sich die BMW Group intensiv und regelmäßig mit Risiken durch den Klimawandel sowie deren Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien xonomiekonformität unberücksichtigt bleiben bei der Wirt- möglichen Auswirkungen auf ihre Standorte und Lieferketten (CCM 3.3) verbunden sind, um rund 41% gesteigert wer- schaftstätigkeit CCM 6.5 Umfänge von Fremdmarken im auseinander. ↗ DNSH Anpassung an den Klimawandel, ↗ Klimarisiken TCFD den. Im Vergleich zum Vorjahr werden die Umsatzerlöse Fahrzeugportfolio. Aufgrund mangelnder Datenverfügbar- aus dem Gebrauchtwagengeschäft im Segment Automobile keit bezüglich der Reifenkategorien oder WLTP-Emissions- unter der neuen Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 berichtet. Dies werte der Fremdfabrikate ist eine vollumfängliche Überprü- fung der Einhaltung der DNSH-Kriterien nicht möglich. ]] 51 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Zudem werden im Vergleich zum Vorjahr die Umsatzerlöse angewachsen. ↗ Freiwillige Zusatzinformationen zum taxonomie- von der Tätigkeitsbeschreibung umfasst sind Umsatzerlöse aus dem Verkauf von Leasingrückläufern unter der neuen konformen Anteil je Wirtschaftstätigkeit aus dem Verkauf gebrauchter Motorräder. Der taxonomie- Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 berichtet. Im Detail weist das fähige Anteil an den Gesamtumsatzerlösen beträgt für das — Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 „Verkauf von Segment Finanzdienstleistungen absolut einen Umsatz- Berichtsjahr 2023 rund 12%. Gebrauchtwaren“ rückgang für 2023 aus. Dieser ist bedingt durch die Re-Al- Gemäß Delegierter Verordnung 2023/2486 wird für die Nachdem die Übersichtstabellen aus der Delegierten Verord- lokation von Umsatzerlösbestandteilen in die neue Wirt- Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 nur der taxonomiefähige Anteil nung (EU) 2023/2486 kein detailliertes Bild für das Geschäfts- schaftsaktivität CE 5.4. Der taxonomiekonforme Anteil der der Umsatzerlöse berichtet. Die Wirtschaftstätigkeit umfasst modell der BMW Group je Wirtschaftstätigkeit liefern, finden sich Investitionsausgaben im Segment Finanzdienstleistungen die Umsatzerlöse aus dem Gebrauchtwagengeschäft im in der folgenden Tabelle Detailinformationen zu den drei Leis- ist im Vergleich zum Vorjahr um über 50% auf 3,3% ange- Segment Automobile sowie Umsatzerlöse aus dem Verkauf tungsindikatoren bezüglich Taxonomiekonformität jeweils sepa- stiegen (1.018 Mio. €). Bezogen auf die Gesamtinvestitio- gebrauchter PKW nach der bestimmungsgemäßen Nutzung rat für die beiden Wirtschaftstätigkeiten CCM 3.3 und CCM 6.5 nen im Segment Finanzdienstleistungen ist der taxonomie- durch Kunden im Segment Finanzdienstleistungen. Nicht dargestellt. ]] konforme Anteil um deutlich über 40% auf 5,4% [[ Freiwillige Zusatzinformationen zum taxonomiekonformen Anteil je Wirtschaftstätigkeit 2022 2023 2023 2023 in % in Mio. € in Mio. € in % davon Umsatzerlöse1 nach Tätigkeit taxonomiekonform Anteil Anteil Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien (CCM 3.3) 105.573 23.340 22,1 15,74 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (CCM 6.5) 18.465 350 1,9 1,44 Verkauf von Gebrauchtwaren (CE 5.4) 18.799 n/a n/a n/a Nicht taxonomiefähige Umsatzerlöse 12.661 n/a n/a n/a Umsatzerlöse BMW Group 155.498 23.690 15,2 11,0 davon Investitionsausgaben2 nach Tätigkeit taxonomiekonform Anteil Anteil Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien (CCM 3.3) 11.431 6.908 60,4 43,24 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (CCM 6.5) 18.942 1.018 5,4 3,74 Nicht taxonomiefähige Investitionsausgaben 76 n/a n/a n/a Investitionsausgaben BMW Group 30.449 7.926 26,0 21,2 davon Betriebsausgaben nach Tätigkeit taxonomiekonform Anteil Anteil Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien (CCM 3.3) 6.373 2.051 32,2 29,6 1 Taxonomiekonformer Anteil berechnet mit Nenner als Umsatz mit Dritten aus taxonomiefähigen Werten der jeweiligen Wirtschaftstätigkeit. Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten 2 Taxonomiekonformer Anteil berechnet mit Nenner als taxonomiefähiger Wert der jeweiligen Wirt- schaftstätigkeit. Details zu den Investitionsausgaben der BMW Group siehe Konzernanhang Nutzfahrzeugen (CCM 6.5) 261 11 4,2 2,5 ↗ Textziffer [20]. Betriebsausgaben BMW Group3 6.634 2.062 31,1 28,6 3 Umfasst nur die in der EU-Taxonomie definierten Betriebsausgaben. ]] 4 Angepasste Vorjahreswerte aufgrund Änderung Berechnungsgrundlage. 52 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Hintergrundinformationen für die Leistungsindikatoren bezogen auf taxonomiekonforme Tätigkeiten In den Umsatzerlösen der Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 sind ge- [[ ringe Beträge taxonomiekonformer Tätigkeiten aus dem Dienst- in Mio. € 2022 2023 fahrzeugprogramm der BMW Group enthalten. In der Regel wer- den solche Dienstfahrzeuge nach einer kurzen Phase des Eigen- Umsatzerlöse bedarfs innerhalb von zwölf Monaten dem externen Vertrieb der Verkauf von Produkten und damit verbundenen Erzeugnissen sowie Erlöse aus Serviceverträgen 23.340 15.264 BMW Group überführt. ]] Erlöse aus dem Finanzierungsgeschäft 350 441 Gesamtsumme 23.690 15.705 Investitionsausgaben Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 Sachanlagen1 5.391 3.554 Entwicklungskosten 1.516 1.042 Vermietete Erzeugnisse – – Summe 6.908 4.596 Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 Sachanlagen1 1 1 Entwicklungskosten – – Vermietete Erzeugnisse 1.018 503 Summe 1.018 504 Gesamtsumme 7.926 5.100 Betriebsausgaben Wirtschaftstätigkeit CCM 3.3 Nicht aktivierte Entwicklungskosten2 1.843 1.485 Nicht aktivierte Leasingnehmeraufwendungen 17 14 Instandhaltungs-, Sanierungs- und Reparaturkosten 191 156 Summe 2.051 1.655 Wirtschaftstätigkeit CCM 6.5 Nicht aktivierte Entwicklungskosten2 9 3 Nicht aktivierte Leasingnehmeraufwendungen – – Instandhaltungs-, Sanierungs- und Reparaturkosten 2 3 Summe 11 6 Gesamtsumme 2.062 1.661 ]] 1 Inklusive immaterieller Vermögenswerte und Nutzungsrechte aus Leasingnehmerverhältnissen. 2 Inklusive Spotlight Automotive Ltd.. 53 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ CapEx-Plan für Umweltziel I „Klimaschutz“ enthält verschiedene Investitionsmaßnahmen mit unterschiedli- Für Investitions- und Betriebsausgaben, die zu einer Ausweitung cher Umsetzungsdauer (z. B. Elektrifizierung der Fahrzeugflotte, von taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten führen oder die Modellüberarbeitungen, Strukturinvestitionen in Produktions- Umwandlung taxonomiefähiger in taxonomiekonforme Wirt- standorte). Der CapEx-Plan weist 68.473 Mio. € für die Wirt- schaftstätigkeiten ermöglichen, muss ein CapEx-Plan aufgestellt schaftstätigkeit CCM 3.3 und 24.847 Mio. € für die Wirt- werden. Er wurde vom Vorstand der BMW AG verabschiedet und schaftstätigkeit CCM 6.5 aus. Der Anstieg der taxonomiekonfor- umfasst eine Siebenjahresperiode (2023–2029). Der CapEx- men Investitions- und Betriebsausgaben im Vergleich zum Vor- Plan enthält die Investitions- und Betriebsausgaben für das Be- jahresplan lässt sich vor allem auf die erwartete schnellere Elekt- richtsjahr sowie die geplanten Investitionsausgaben und Be- rifizierung des Fahrzeugportfolios in den Segmenten Automobile triebsausgaben (nur nicht aktivierte Entwicklungskosten) für die und Motorräder und zeitversetzt im Finanzierungs- und Leasing- Periode 2023–2029 für die Wirtschaftstätigkeiten CCM 3.3 und geschäft sowie auf generell höhere Investitions- und Betriebs- CCM 6.5. Der gewählte Zukunftszeitraum entspricht der detail- ausgaben im Zusammenhang mit der Elektrifizierung bis zum lierten langfristigen Unternehmensplanung der BMW Group und Ende der Dekade zurückführen. ]] [[ CapEx-Plan zur Ausweitung von bzw. Umwandlung in taxonomiekonforme(n) Wirtschaftstätigkeiten in Mio. € 2022 2023 Code(s) 2023-2029 2022-2028 Wirtschaftstätigkeiten Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3 68.473 55.989 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5 24.847 16.520 Gesamtsumme 93.320 72.509 ]] 54 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Umsatzerlöse DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2023 2023 Kriterien für einen wesentlichen Beitrag („Keine erhebliche Beeinträchtigung“) 2022 Wirtschaftstätigkeiten in Mio. € in % J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N J;N J;N J;N J;N J;N J;N in % E T A . T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N A.1 Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 23.340 15,0 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 10,7 E Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 350 0,2 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 0,3 T Umsatz ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1) 23.690 15,2 15,2% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 11,0 davon ermöglichende Tätigkeiten 23.340 15,0 15,0% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 11,0 E davon Übergangstätigkeiten 19 0,0 0% J J J J J J J 0,0 T A.2 Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 82.233 52,9 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 57,5 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 18.115 11,6 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 22,9 Verkauf von Gebrauchtwaren2 CE 5.4 18.799 12,1 N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL n/a Umsatz taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 119.147 76,6 80,3 (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2) A. Umsatz taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1+A.2) 142.837 91,9 91,3 B . N I C H T T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N Umsatz nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten 12.661 8,1 Gesamt 155.498 100,0 ]] 1 Mit Bezug auf Anhang II der Delegierten Verordnung der EU-Kommission vom 27. Juni 2023 (EU 2023/2486). 2 Für die Wirtschaftstätigkeit CE 5.4 wird gemäß Artikel 5 der Delegierten Verordnung der EU-Kommission vom 27. Juni 2023 (EU 2023/2486) nur die Taxonomiefähigkeit berichtet. 3 Taxonomiekonformer Anteil des Umsatzes je Wirtschaftstätigkeit beläuft sich auf 22,1% für CCM 3.3 und 1,9% für CCM 6.5, siehe Tabelle ↗ Freiwillige zusätzliche Informationen zum taxonomiekonformen Anteil je Wirtschaftstätigkeit. 55 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Investitionsausgaben DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2023 2023 Kriterien für einen wesentlichen Beitrag („Keine erhebliche Beeinträchtigung“) 2022 Wirtschaftstätigkeiten in Mio. € in % J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N J;N J;N J;N J;N J;N J;N in % E T A . T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N A.1 Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 6.908 22,7 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 19,1 E Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 1.018 3,3 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 2,1 T CapEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1) 7.926 26,0 26,0% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 21,2 davon ermöglichende Tätigkeiten 6.908 22,7 22,7% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 19,1 E davon Übergangstätigkeiten 168 0,6 0,6% J J J J J J J 0,0 T A.2 Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 4.524 14,9 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 25,0 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 17.924 58,9 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 53,7 CapEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 22.448 73,7 78,7 (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2) A. CapEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1+A.2) 30.374 99,8 99,9 B . N I C H T T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N CapEx nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten 76 0,2 Gesamt 30.449 100,0 ]] 1 Mit Bezug auf Anhang II der Delegierten Verordnung der EU-Kommission vom 27. Juni 2023 (EU 2023/2486). 2 Taxonomiekonformer Anteil der Investitionsausgaben je Wirtschaftstätigkeit beläuft sich auf 60,4% für CCM 3.3 und 5,4% für CCM 6.5, siehe Tabelle ↗ Freiwillige zusätzliche Informationen zum taxonomiekonformen Anteil je Wirtschaftstätigkeit. 56 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen EU-Taxonomie [[ Betriebsausgaben DNSH-Kriterien Geschäftsjahr 2023 2023 Kriterien für einen wesentlichen Beitrag („Keine erhebliche Beeinträchtigung“) 2022 Wirtschaftstätigkeiten in Mio. € in % J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N;N/EL J;N J;N J;N J;N J;N J;N J;N in % E T A . T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N A.1 Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 2.051 30,9 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 28,5 E Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 11 0,2 J N N/EL N/EL N/EL N/EL J J J J J J J 0,1 T OpEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1) 2.062 31,1 31,1% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 28,6 davon ermöglichende Tätigkeiten 2.051 30,9 30,9% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J J 28,5 E davon Übergangstätigkeiten 0 0,0 0% J J J J J J J 0,0 T A.2 Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL EL; N/EL Herstellung von CO2-armen Verkehrstechnologien CCM 3.3; CCA 3.3 4.322 65,1 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 67,6 Beförderung mit Motorrädern, Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen CCM 6.5; CCA 6.5 250 3,8 EL EL N/EL N/EL N/EL N/EL 3,9 OpEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten 4.572 68,9 71,4 (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2) A. OpEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1+A.2) 6.634 100,0 100,0 B . N I C H T T A X O N O M I E F Ä H I G E T Ä T I G K E I T E N OpEx nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten 0 0,0 Gesamt 6.634 100,0 ]] 1 Mit Bezug auf Anhang II der Delegierten Verordnung der EU-Kommission vom 27. Juni 2023 (EU 2023/2486). 2 Taxonomiekonformer Anteil der Betriebsausgaben je Wirtschaftstätigkeit beläuft sich auf 32,2% für CCM 3.3 und 4,2% für CCM 6.5, siehe Tabelle ↗ Freiwillige zusätzliche Informationen zum taxonomiekonformen Anteil je Wirtschaftstätigkeit. 57 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte PRODUKTE P R O D U K T E Innovation, Digitalisierung und Kundenorientierung Produktqualität und -sicherheit CO2-Emissionen INNOVATION, BMW VISION Neue Klasse Elektromobilität Die BMW Group zeigt mit dem BMW VISION Neue Klasse, wie DIGITALISIERUNG UND die nächste Generation von Fahrzeugen der Kernmarke BMW aussehen wird. Das Visionsfahrzeug, das auf der Internationalen KUNDENORIENTIERUNG Automobil-Ausstellung IAA Mobility 2023 in München erstmals öffentlich gezeigt wurde, hat eine klare, auf das Wesentliche re- duzierte Formensprache mit großzügigen Flächen und wenigen markanten Linien. Charakteristische Merkmale wie die BMW [[ Bei der Entwicklung von Innovationen legt die BMW Group gro- Niere und der Hofmeisterknick der Seitenfenstergrafik rücken ßen Wert auf eine konsequente Kundenorientierung und den Ein- dadurch stärker in den Fokus. So strahlt das Design mehr BMW satz von digitalen Lösungen. Durch Innovationen werden Pro- aus denn je. ]] zesse optimiert, Produkte verbessert und neue Technologien eingeführt. Immer einen Schritt voraus zu sein und dabei die Zukunft fest im Blick: Das ist ein maßgeblicher Teil unserer Unternehmensphilo- sophie und zugleich Ausdruck der hohen Innovationsleistung des Unternehmens. Die BMW Group arbeitet unablässig daran, be- reits heute zukunftsweisende Lösungen anzubieten, die Kundin- nen und Kunden den Alltag erleichtern. So erreicht zum Beispiel der neue BMW 5er mit völlig neuen Assistenzsystemen ein neues Niveau bei der digitalen Vernetzung. Und mit dem BMW VISION Neue Klasse geben wir einen ersten Ausblick auf die künftige Produktgeneration. 58 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Im Innenraum sorgt die nächste Generation des BMW iDrive für Fahrerassistenz, Komfort und Sicherheit erhalten können. Aktu- Joint Ventures Critical TechWorks in Portugal und BA TechWorks ein einzigartiges digitales Nutzererlebnis: Analoge Bedienele- ell kann die BMW Group über 30 Derivate aller Antriebsvarianten in China gestärkt. mente sind im BMW VISION Neue Klasse auf ein Minimum redu- over the air aktualisieren. Digitale Vernetzung und Automatisierung ziert. Die Interaktion zwischen Mensch und Automobil erfolgt Zudem können mit den BMW ConnectedDrive Upgrades auch Automatisierte Funktionen und digital vernetzte Fahrzeuge kön- über das BMW Panoramic Vision, Central Display und Multifunk- nach dem Fahrzeugkauf weitere Funktionen erworben oder für nen Emissionen reduzieren, Unfallrisiken senken und Staus ver- tionstasten am Lenkrad. Ergänzt wird das Nutzererlebnis von ringern. Daher treibt die BMW Group das Thema mit Schwer- einen bestimmten Zeitraum gebucht werden. der bewährten Sprachsteuerung mit dem BMW Intelligent Per- punkt auf Komfort und Sicherheit weiter voran. sonal Assistant. Damit bietet die nächste Generation des BMW Fahrzeug als digitales Erlebnis iDrive eine moderne Interpretation der markentypischen Fahrer- Fahrzeuge der BMW Group der neuesten Generation bieten ih- Um die Sicherheit automatisierter Systeme zu gewährleisten, orientierung. Ähnlich wie einst mit dem BMW iDrive Controller auf ren Kundinnen und Kunden ein Höchstmaß an Interaktion, Info- unterstützt die BMW Group die Entwicklung branchenweiter ISO- der Mittelkonsole oder dem BMW Head-Up Display setzt die tainment und Vernetzung an. Dank neuester On- und Offboard- Standards für teil-, hoch und voll automatisierte Fahrfunktionen. Marke mit dem in der NEUEN KLASSE erstmals verfügbaren Technologien wie 5G-Konnektivität und Cloud Services ist das Aus den Arbeiten zur Klassifizierung von den Normenarbeiten zu BMW Panoramic Vision neue Maßstäbe. Es projiziert Informati- Fahrzeug integraler Bestandteil der digitalen Ökosysteme seiner SAE3 Level-3- und Level-4-Funktionen ist ein ISO Technical Re- onen in einer ideal auf die Sichtachse des Fahrers abgestimmten Nutzer. Die umfassende Konnektivität ermöglicht digitale Ange- port entstanden, der im Jahr 2024 als ISO Technical Specifica- Höhe und erstmals über die gesamte Breite der Windschutz- bote und Funktionen, von einer intelligenten und lernenden Na- tion veröffentlicht werden soll. Des Weiteren wurde 2023 ein ISO scheibe. Diese Innovation wird das weiterentwickelte BMW vigation über In-Car Gaming bis hin zu Video-Streaming. Das PAS Standard veröffentlicht, der die Einführung von Level-2- Head-Up Display in den Serienmodellen der NEUEN KLASSE er- Fahrzeug wird somit zu einem weiteren Lebensraum seiner Kun- Systemen mit neuartiger Fahrereinbindung unterstützt. Die Do- gänzen. dinnen und Kunden, einem „next living space“. kumente legen einheitliche technische Standards für sicheres as- sistiertes und automatisiertes Fahren fest. ]] Zudem zeichnet sich der BMW VISION Neue Klasse durch den Mit dem 2023 weiterentwickelten BMW iDrive und dem Schnell- verstärkten Einsatz von Sekundärrohstoffen, eine ressourcen- zugriff „QuickSelect“ hält eine verbesserte, an Geräten aus dem schonende Produktion und einen vollelektrischen Antrieb mit Consumer-Electronics-Bereich orientierte Menüstruktur Einzug BMW eDrive Technologie der sechsten Generation aus. in das System. Mit den richtigen Informationen am richtigen Ort unterstützt das neue BMW iDrive das konzentrierte und souve- Der BMW VISION Neue Klasse repräsentiert die ganze Vielfalt an räne Fahrerlebnis. Basis der neuesten BMW iDrive Generation Technologie-Innovationen, mit denen die BMW Group ihre Zu- sind das BMW Operating System 8.5 und BMW Operating Sys- kunftsfähigkeit unterstreicht. Er steht für den Aufbruch in eine tem 9.2 neue Ära der individuellen Mobilität: elektrisch, digital und zirku- lär. Auch die neuesten MINI Fahrzeuge der „New MINI Family“ set- zen auf diese Technologiebausteine und bieten mit dem MINI Digitalisierung steht für Innovation und Kundenorientierung Operating System 9 ihren Kundinnen und Kunden ein MINI typi- Digitalisierung ist ein Schlüsselelement, um das Fahrzeug für sches digitales und unverwechselbares Nutzererlebnis. Im Mit- Kundinnen und Kunden auch nach der Übernahme des Neufahr- telpunkt hier steht das ikonische, runde OLED-Display. zeugs stets auf dem neuesten Stand zu halten. Seit Einführung des Operating System 7 im Jahr 2018 ist ein Remote Software Softwarekompetenz bei der BMW Group Upgrade1 – das heißt eine Softwareaktualisierung des Fahr- Die BMW Group ist bereits vor über 20 Jahren mit der Gründung zeugs aus der Entfernung – für BMW Fahrzeuge möglich. Auch der BMW Car IT in die eigene Softwareentwicklung gestartet. unabhängig von Remote Software Upgrades werden immer wie- 1 Die Verfügbarkeit und die Inhalte von Remote Software Upgrades sind abhängig von Land, Mo- Seitdem hat das Unternehmen den Ausbau der Entwicklerteams dell, Ausstattung und verbauter Softwareversion. der neue Funktionen und Features freigeschaltet. Ende 2023 2 Der Einsatz von OS8.5 und OS9 ist abhängig von der Fahrzeugklasse und dem Produktionszeit- in einem globalen Netzwerk vorangetrieben. Angefangen mit waren weltweit bereits über 6 Millionen BMW Fahrzeuge voll- raum. dem Standort in Ulm wurde die Softwarekompetenz durch die 3 SAE-Level kategorisieren den Grad der Automatisierung vom manuellen hin zum autonomen ständig updatefähig. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge Up- Fahren in 5 Stufen. dates in allen Bereichen wie Infotainment, Antrieb, 4 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 59 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Im Berichtsjahr hat die BMW Group mit dem Future Mobility De- Neue Generation von Batteriezellen [[ BMW Autobahnassistent und aktiver Spurwechsel velopment Center im tschechischen Sokolov ein neues Testge- Leistungsstarke, innovative und nachhaltig produzierte Batterie- lände eröffnet. Auf 600 Hektar testen wir dort automatisierte zellen sind der zentrale Erfolgsfaktor für die individuelle Elektro- In der neuen BMW 5er Limousine können Kundinnen und Kunden erst- Fahr- und Parkfunktionen bis hin zum voll automatisierten Fah- mobilität. Mit den Modellen der NEUEN KLASSE setzt die BMW mals den BMW Autobahnassistenten und den aktiven Spurwechselas- ren (Level 4). Mithilfe virtueller Simulationen und realer Erpro- Group ab 2025 erstmals neu entwickelte, runde Batteriezellen sistenten nutzen. Der BMW Autobahnassistent ermöglicht es, bei län- bung werden dabei alle Fahrsituationen abgedeckt, ob in der ein, die optimal auf die neue Architektur abgestimmt sind. Mit der geren Strecken während der Fahrt die Hände vom Lenkrad zu nehmen Stadt, auf dem Land, auf der Autobahn oder beim Parken. Damit sechsten Generation unserer Lithium-Ionen-Zellen steht ein und in einer komfortablen Position abzulegen. Zudem wird die Funk- schaffen wir die Grundlage, unseren hohen Ansprüchen an die enormer Technologiesprung im Vergleich zur Vorgängergenera- tion um eine Neuheit ergänzt: den aktiven Spurwechselassistenten mit Blick-Bestätigung. Damit kann das Fahrzeug ohne Lenkeingriff des Sicherheit unserer Kundinnen und Kunden beim automatisierten tion bevor: Die Energiedichte wird um mehr als 20% erhöht, die Fahrers die Spur automatisch wechseln. Dafür braucht es nur eine Fahren gerecht zu werden. Darüber hinaus betreiben wir For- Ladegeschwindigkeit um bis zu 30% gesteigert und die Reich- Blick-Bestätigung in die Außenspiegel. Die technologischen Voraus- schungseinrichtungen in München und wirkten dort in Zusam- weite um rund 30% verbessert. Die CO2-Emissionen in der Zell- setzungen dafür schaffen unter anderem eine präzise Sensorik, eine menarbeit mit der Stadt am Forschungsprojekt ↗ TEMPUS mit. produktion werden dabei um bis zu 60% verringert. leistungsstarke Rechenplattform und die Anbindung an die BMW Zwischen 2021 und 2023 sammelten wir dabei praxisnahe Er- Cloud. Elektrifizierte Fahrzeuge als Teil des Energiesystems fahrungen über verschiedenste Anwendungsfälle rund um auto- Die BMW Group betreibt eigene Forschungs- und Entwicklungs- matisierte Fahrfunktionen und innovative Mobilitätsleistungen Die Hände vom Lenkrad nehmen und die Aufmerksamkeit vorüberge- arbeit mit dem Ziel, elektrifizierte Fahrzeuge in das Stromsystem im urbanen Raum. Weitere Forschungseinrichtungen der BMW hend vom Verkehrsgeschehen abwenden – das ist hoch automatisier- zu integrieren. Im Mittelpunkt stehen Technologien wie etwa Group befinden sich in China und in den USA. Damit beziehen tes Fahren auf Level 3 und ab März 2024 in Modellen der neuen BMW Smart Charging, ein zentraler Baustein der Dienstleistung ↗ BMW wir die beiden größten Märkte hinsichtlich verkehrsbezogener 7er Reihe erlebbar. BMW Personal Pilot L3 heißt die neue Funktion, die ChargeForward. Der Service ermöglicht Kundinnen und Kunden, ihr sowie verkehrsrechtlicher Besonderheiten von Anfang an mit ein. Kunden in definierten Verkehrssituationen von der Fahraufgabe ent- Ladeverhalten mit der Netzauslastung und der Nutzung erneu- bindet und für diese Geschwindigkeit, Abstand und Spurführung regelt. Der neue BMW 5er setzt neue Standards für digitale Vernetzung erbarer Energien zu synchronisieren. Seit November 2023 steht Das innovative System ermöglicht Fahrerinnen und Fahrern, auf Auto- und Automatisierung. Das Fahrzeug verfügt unter anderem über er allen Fahrerinnen und Fahrern von elektrifizierten Fahrzeugen bahnen mit baulich voneinander getrennten Richtungsfahrbahnen und einen optional erhältlichen Autobahnassistenten, der dauerhaft in den USA zur Verfügung. Ein weiteres Projekt zur Sektoren- bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h sich mit Nebentätigkeiten die Abstandsregelung und Lenkaufgaben übernimmt und erst- kopplung, das sogenannte ↗ Bidirektionale Lademanagement (BDL), ist zu beschäftigen (beispielsweise Nachrichten zu schreiben oder Video- mals einen aktiven Spurwechsel nach Blick-Bestätigung aus- Ende 2022 erfolgreich abgeschlossen worden. Über drei Jahre streaming anzuschauen). ]] führt. testete die BMW Group gemeinsam mit Netzbetreibern und Uni- versitäten, wie Elektrofahrzeuge zu mobilen Energiespeichern Der neue BMW 7er wird nach kürzlich erfolgter Zulassung durch und damit zu einem Teil des Energiesystems werden können. das Kraftfahrt-Bundesamt erstmals über Level-3-Funktionen Die Projektergebnisse unterstreichen das große Potenzial des verfügen. Die Option wird ab März 2024 verfügbar sein. Damit bidirektionalen Ladens und flossen 2023 in ein erstes Kunden- sind wir einer der führenden Automobilhersteller für hoch auto- angebot ein, das Connected Home Charging. Dabei handelt es matisiertes Fahren. sich um eine strategische Kooperation mit dem Netzbetreiber E.ON, die den Aufbau eines europaweiten Ökosystems für intel- Zukunftsfeld Antriebstechnologien ligentes Laden zu Hause zum Ziel hat. Kundinnen und Kunden Bei der Entwicklung von Antriebstechnologien orientiert sich die können so ihr elektrifiziertes BMW oder MINI Fahrzeug mit ihrem BMW Group an den Bedürfnissen ihrer Kundinnen und Kunden Smart Home und dem Energiesystem vernetzen. Das Angebot weltweit. Dazu entwickeln wir bestehende Antriebstechnologien ist in einer ersten Ausbaustufe seit Mitte der zweiten Jahreshälfte im Sinne von Effizienz, CO2-Einsparung und Ressourcenscho- 2023 in mehreren Ländern Europas verfügbar. In den kommen- nung permanent weiter. Zugleich forscht die BMW Group an den Jahren soll es ausgebaut und um zusätzliche Umfänge er- neuen Antriebstechnologien mit dem Ziel, sie zur Serienreife zu weitert werden, um schließlich auch bidirektionales Laden zu er- bringen. möglichen. ]] * Testfeld München – Pilotversuch Urbaner automatisierter Straßenverkehr. 60 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Virtualisierung — In-Car-Erlebnisse. Erhöhung der Erlebnisqualität mit Fokus — Markt- und Vertriebskommunikation, bspw. generierte Die Virtualisierung von Produkten, Prozessen und Interaktions- auf Infotainment, Produktivität und Gaming. Marketingtexte räumen ist für die BMW Group ein Katalysator der Digitalisierung, — Wissensmanagement zur Kundeninteraktion im Call- Mit dem M Mixed-Reality-Ansatz hat beispielsweise ein da die Kombination sich schnell entwickelnder Technologien wie center Team von Ingenieuren der BMW M GmbH ein immersives Web 3.0, künstliche Intelligenz, X-Reality (Virtual Reality, Aug- — Wissensmanagement oder Vergleich von Angeboten im Fahrerlebnis für den BMW M2 und M4 entwickelt, das nun mented Reality, Mixed Reality) und Spatial Computing in allen Einkauf erstmals auch den Kundinnen und Kunden der Driving Ex- Bereichen der Wertschöpfungskette Vorteile generiert. Unsere — Prüfung und Vergleich von Fahrzeugspezifikationen perience zur Verfügung gestellt wird. Über eine VR-Brille holistischen Aktivitäten umfassen die drei folgenden Säulen und — Coding-Unterstützung für IT- und Fahrzeugentwicklung tauchen Fahrer in eine virtuelle Welt ein, während sie das re- unterstreichen den Innovationsanspruch der BMW Group: ale Fahrzeug fahren. Darüber hinaus hat die BMW Group mit Zukunft der Mobilität gestalten dem Launch von Air Console, also Casual Gaming, in einer — Corporate. Virtualisierung interner Prozesse, Methoden und Die BMW Group engagiert sich in zahlreichen Forschungs- und Vielzahl aktueller BMW und MINI Modelle eine weitere An- Produkte mit echtzeitfähiger und ortsunabhängiger Umsetzungsprojekten für neue Mobilitätskonzepte. Im Mittel- näherung an die Gaming-Szene erreicht. Kollaboration. punkt stehen ↗ Pilotprojekte für mehr Lebensqualität und eine nachhaltigere Fortbewegung in Städten. In München sind wir Beispielsweise können im Rahmen der iFactory Planer mit Künstliche Intelligenz Mitinitiator der neuen ↗ Allianz Mobile Zukunft München. Gemeinsam Einsatz von Virtual Reality Gebäude, Anlagen, Logistik und In den vergangenen Jahren wurde künstliche Intelligenz (KI) im- mit Politik, der Technischen Universität München sowie dem Montage neuer Fertigungsbereiche virtuell beurteilen und mer weiter entwickelt und führt im gesamten Unternehmen im- Münchner Verkehrs- und Tarifverbund soll eine Strategie für Abläufe in 3-D erproben, bereits vor dem ersten Spaten- mer umfassendere Aufgaben aus. GPTs (= Generative Pretained nachhaltige Mobilität im Großraum München entstehen. Konkret stich. Transformers) unterstützen und beschleunigen operative Pro- geht es unter anderem darum, den Straßenraum effizienter zu zesse, auch bei kreativen Arbeiten. Damit verbunden sind erheb- nutzen, Freiräume für lebenswerte urbane Räume zu schaffen, — Commercial. Interaktion mit sowohl neuen als auch liche Potenziale dafür, wie wir (zusammen)arbeiten, entwickeln, neue Mobilitätslösungen zu etablieren oder das Parkraumma- bestehenden, Tech-affinen Zielgruppen in virtuellen Wissen teilen, mit unseren Kundinnen und Kunden interagieren nagement voranzutreiben. Räumen beziehungsweise virtuellen Welten. und wie das zukünftige Erlebnis in unseren Fahrzeugen gestaltet sein wird. In Rotterdam arbeiten wir zusammen mit der Stadt, der Erasmus Das Engagement auf digitalen Plattformen ermöglicht die Universität und weiteren Partnern vor Ort an Pilotprojekten unter erlebnisorientierte Interaktion mit jungen Zielgruppen (Gen Die Entwicklung von Generativer KI steht noch am Anfang, die anderem zur besseren Vernetzung verschiedener Verkehrsmittel Z) in deren digitalem Ökosystem, um das Markenimage zu Industrialisierung hat gerade erst begonnen. Wir setzen erste (Intermodalität), zu visionären urbanen Fahrzeugkonzepten so- stärken und eine langfristige Kundenbindung zu entwickeln. Werkzeuge auf Basis der Technologie heute bereits ein oder un- wie zur effizienteren Nutzung der Ladeinfrastruktur. Im Berichts- In eigenen virtuellen Welten wie dem BMW Motorrad tersuchen deren Potenzial konkreter Anwendungen, wie bei- jahr hat die BMW Group gemeinsam mit der Stadt Rotterdam zu- MetaRide können neue Produkte in einer neuen Art und spielsweise dem einen ↗ Stakeholderdialog durchgeführt. Über 100 Teilneh- Weise erlebbar gemacht werden und entlang der gesamten mende aus Stadtverwaltungen, Wissenschaft, Industrie und Customer Journey unterstützen. — bilderzeugende KI zur durchgängigen Unterstützung Start-ups in Europa, den USA und China diskutierten dabei über unserer Design- und Fahrzeugkonstruktionsprozesse die urbane Mobilität der Zukunft. Die Erkenntnisse fließen nun in weitere Projekte ein. ]] — Large-Language-Modelle, wie sie auch ChatGPT zugrunde liegen, für Sprachanwendungen im Fahrzeug — Textgenerierungs- und Bildgenerierungsanwendungen sowie Wissensmanagement basierend auf Large- Language-Modellen zur Exploration für alle Mitarbeitenden — Anwendung generativer KI in verschiedenen Prozessen bei der BMW Group, wie 61 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Inspiration und Innovationskultur eine entscheidende Rolle für den Open-Innovation-Ansatz des mit AWS behält die BMW Group die vollständige und exklusive Gute Ideen entstehen oft dann, wenn unterschiedliche Partner Unternehmens. Neben den Standorten im Silicon Valley und in Kontrolle über die Daten und erfüllt die in den jeweiligen Märkten zusammenarbeiten. Nach diesem Verständnis setzen wir auf München gehören auch Seoul, Shanghai, Tel Aviv und Tokio gültigen Datenschutzbestimmungen. Kooperationen, in denen die BMW Group ihre Stärken mit denje- dazu. Seit der Einführung des ersten BMW Sprachassistenten (BMW nigen etablierter Partner und von Innovationstreibern wie Start- Weltweite Kooperationen und Partnerschaften Intelligent Personal Assistant) im Jahr 2018 ist die Sprachinter- ups ergänzen. So entwickeln wir unsere Innovationskraft weiter. Um Erfolg langfristig zu sichern, geht die BMW Group gezielt Ko- aktion zu einem immer wichtigeren Bestandteil des Anzeige-Be- Das globale Netzwerk der BMW Group Technology Offices leistet operationen und Partnerschaften mit Unternehmen aus ver- dienkonzepts BMW iDrive geworden. Die nächste Generation ebenfalls einen essenziellen Beitrag zur Innovationsführerschaft. schiedenen Branchen ein. Nachfolgend sind einige der größten des Sprachassistenten wird auf der Amazon Alexa Technologie Sie sind weltweit und strategisch mit einem Fokus auf die großen Kooperationen und Beteiligungen aufgeführt. basieren und ermöglicht damit einen noch natürlicheren Dialog Technologie- und Innovations-Hotspots positioniert. In Pilotpro- zwischen Fahrer und Fahrzeug. Zwischen der BMW Group und Qualcomm Technologies besteht jekten wird das Potenzial neuer Technologien ausgelotet und in seit 2022 eine Kooperation für die Entwicklung von Lösungen für Die BMW Group erweitert fortlaufend ihre Kooperationen zum die zentralen Bereiche transferiert. Von der Produktion über das automatisierte Fahren der nächsten Generation. Dabei geht Ausbau der Ladeinfrastruktur. An dem seit Längerem bestehen- Smart City Solutions bis hin zur Mobilität der Zukunft setzen sich es um Technologien, die von Lösungen nach dem New Car As- den Joint Venture IONITY sind neben der BMW Group auch Mer- die Technology Offices mit Innovationen für alle Geschäftsberei- sessment Programme (NCAP) über fortschrittliche Level-2- cedes-Benz, Ford, Porsche mit Volkswagen und Audi sowie che auseinander. Fahrassistenzsysteme bis hin zu Level-3-Funktionen des hoch Hyundai/Kia und BlackRock beteiligt. Ziel ist der Aufbau eines Der globale Austausch mit Start-ups ist für uns ein wichtiges Mit- automatisierten Fahrens reichen. Die gemeinsame Entwicklung europaweit flächendeckenden und leistungsstarken High- tel, um Impulse zu gewinnen. Dieser beruht auf drei Säulen: Mit von Softwarefunktionen basiert auf dem aktuellen BMW Soft- Power-Charging-Netzwerkes für Elektrofahrzeuge. ↗ BMW i Ventures investieren wir in Technologie-Start-ups. Die von warebaukasten für automatisiertes Fahren. Im Rahmen der Ko- Am 19. Oktober 2023 wurde zusammen mit General Motors, der Marke MINI initiierte Start-up ↗ Plattform URBAN-X setzt seinen operation werden ca. 1.300 Spezialistinnen und Spezialisten an Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis ein Unter- Schwerpunkt auf das Leben in der Stadt. Die ↗ BMW Startup Garage Standorten weltweit zusammenarbeiten. Unter anderem beteili- nehmen gegründet. Gemeinsam verfolgen die Partner mit der ist die Venture-Client-Einheit der BMW Group und sucht nach In- gen sich Standorte in Deutschland, den USA, Schweden, China, Gesellschaft das Ziel, ein öffentliches Ladenetzwerk in den USA novationen, die einen wesentlichen Nutzen für Produkte, Ser- Rumänien und das BMW Test Center Sokolov in Tschechien. und in Kanada aufzubauen. vices, Systeme und Prozesse darstellen. Ziel des Programms ist Der Kartendienst HERE wurde 2015 durch BMW, Mercedes- die Evaluierung und Befähigung von Start-ups als Lieferanten Am 6. November 2023 unterzeichnete die BMW Group eine Ver- Benz und Audi erworben. Aktuell sind zudem Continental, Intel, und Partner. einbarung mit Mercedes-Benz zur Gründung einer Gesellschaft Mitsubishi, Nippon Telegraph and Telephone sowie Pioneer An- mit Sitz in China mit dem Ziel des dortigen Aufbaus von Ladein- Durch die Trendforschung der Technology Offices kann die BMW teilseigner. Die Beteiligung an HERE sichert den langfristigen frastruktur. Die Zustimmung durch die Kartellbehörden erfolgte Group Erwartungen zu den technologischen Entwicklungen von Zugang zu skalierenden und hochauflösenden Karten. Der Auf- bereits. Der Anteil der BMW Group an der neu gegründeten Ge- morgen ableiten. Die Ergebnisse werden im ↗ Trend Radar öffent- bau einer zentralen, effizienteren Geo-Datenbank, aus der alle sellschaft beläuft sich auf 50%. ↗ Angebote für zuverlässiges und lich zur Verfügung gestellt. Wissenschaftliche Institutionen, Start- HERE-Produkte (u.a. die aktuell verwendete Navigationskarte flächendeckendes Laden ]] SD Map sowie HD-Maps) gespeist und kontinuierlich aktualisiert ups, aber auch potenzielle Partner können sie nutzen. werden können, wurde im Jahr 2023 abgeschlossen. Das BMW Group Technology Office USA war bei seiner Eröff- nung im Silicon Valley im Jahr 1998 die erste Forschungs- und Die BMW Group entwickelt mit Amazon Web Services (AWS) in- Entwicklungseinrichtung der BMW Group außerhalb Münchens. novative Cloud-Technologien für die Fahrzeugdatenverarbei- Das ursprünglich in Palo Alto ansässige Tech Office zog 2011 tung. Die beiden Unternehmen arbeiten auch zusammen, um an seinen heutigen Standort nach Mountain View um. Heute ist kommerzielle Standard-Cloud-Lösungen für den sicheren Um- das Team in Mountain View Teil eines globalen Netzwerks von gang mit Fahrzeugdaten zu entwickeln. Die Vereinbarung ist BMW Tech Offices, die an wichtigen Technologie-Hotspots auf eine Fortsetzung der Partnerschaft im Bereich Fahrzeugdaten, der ganzen Welt strategisch angesiedelt sind. Sie alle spielen die bereits 2015 begann. Wie in allen vorigen Kollaborationen 62 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Mobilitätsdienstleistungen der BMW Group PRODUKTQUALITÄT UND Liegt ein Sicherheitsrisiko oder ein konformitätsrelevanter Man- Über das Joint Venture YOUR NOW bietet die BMW Group ge- gel vor, setzt die BMW Group im engen Austausch mit den zu- meinsam mit Mercedes-Benz innovative Mobilitätsdienstleistun- -SICHERHEIT ständigen Behörden alle Maßnahmen zur Behebung des Man- gen an. Die Angebote eröffnen Kundinnen und Kunden den Zu- gels um. Im Berichtsjahr 2023 gab es sicherheits- und konformi- gang zu Verkehrsmitteln jenseits des eigenen PKW. tätsrelevante technische Aktionen, die rund 1,8 Mio. Fahrzeuge betrafen (2022: 3,4 Mio. Fahrzeuge). Alle Aktionen waren frei- [[ Für alle Produkte und Dienstleistungen der BMW Group gilt der FREE NOW vereint als größte multimodale Mobilitätsplattform willig und erfolgten in Abstimmung mit den jeweiligen Behörden. Anspruch, höchste Qualitäts- und Sicherheitsstandards zu erfül- Europas das Angebot unterschiedlicher Mobilitätsformen in einer Die BMW Group arbeitet präventiv. Um ähnlich gelagerte techni- len. Bereits in der Produktentwicklung hat die Sicherheit der App. Neben Taxis und privaten Fahrservices sind auch E-Roller, sche Aktionen künftig zu vermeiden, hat die BMW Group zusätz- Menschen oberste Priorität. Vor diesem Hintergrund sind eine E-Scooter und Carsharing-Fahrzeuge über die FREE NOW-App lich eine umfassende Programmatik entwickelt, die seit 2023 optimale Fahrwerksabstimmung, hochwirksame Bremssysteme in europäischen Städten buchbar. Bis 2025 soll der Anteil an zum Einsatz kommt. und stabile Fahrgastzellen zentrale Faktoren. Darüber hinaus elektrischen Fahrten dabei auf 50% steigen, ab 2030 sollen verfügen die Fahrzeuge der BMW Group über hochmoderne Nutzerinnen und Nutzer vollständig elektrisch unterwegs sein. Schadstoffmanagement Fahrzeugsicherheitssysteme, die das Unfall- und Verletzungsri- Die BMW Group schließt bereits bei der Fahrzeugkonzeption die Weitere Mobilitätsdienstleistungen bündelt die BMW Group in siko reduzieren (aktive Sicherheitssysteme wie Kollisionswarner Verwendung problematischer Stoffe möglichst aus und macht der MyBMW App. Sie bietet Kundinnen und Kunden etwa Zu- oder Spurhalteassistenten) sowie die Folgen im Falle eines Un- dafür entsprechende Vorgaben für die Lieferanten. Orientierung gang zu exklusiven Angeboten der FREE NOW-Dienste sowie in falls abmildern (passive Sicherheitssysteme wie Airbags oder gibt uns dabei die ↗ Global Automotive Declarable Substance List (GADSL). Kooperation mit SIXT zu Mietwagen mit exklusiven Sonderleis- Gurte). Gleichzeitig arbeiten wir daran, die Emissionsbelastung im Fahr- tungen. Dieses BMW Add-on-Mobility-Angebot steht Kundinnen zeuginnenraum auf ein Minimum zu reduzieren. Alle Fahrzeuge Darüber hinaus arbeiten wir kontinuierlich daran, die Sicherheit und Kunden von BMW und MINI in einer wachsenden Zahl von der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce sind serienmäßig mit unserer Fahrzeuge weiter zu verbessern. Im Berichtsjahr 2023 Märkten zur Verfügung. Für Geschäftskunden und Flottenbetrei- Innenraumluftfiltern ausgestattet, die Schadstoffe und Partikel erreichte die neue BMW 5er Serie Bestnoten im European New ber bietet die BMW Group unter anderem die schlüssellose Fahr- wie Staub oder Pollen aus der Außenluft zurückhalten. Seit 2020 Car Assessment Programme (Euro NCAP). Der neue BMW i5 zeugnutzung für flexible Fuhrparkkonzepte oder digitale und ef- setzt die BMW Group Innenraumfilter mit Nanofaser-Filtertech- wurde zudem als „Safest car of the year“ durch das Korean New fiziente Möglichkeiten zur Fahrzeugverwaltung an. Zum Dienst- nologie ein, die neben Ultrafeinstaub auch bestimmte mikrobielle Car Assessment Programme (KNCAP) ausgezeichnet. Dazu leistungsangebot der BMW Group gehören außerdem umfas- Partikel und Allergene vom Fahrzeuginneren fernhalten. ]] kommen weitere Auszeichnungen im Jahr 2023 wie der „Top sende Ladelösungen für zu Hause, den Arbeitsplatz und unter- Safety Pick+“ des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, wegs. ↗ Angebote für zuverlässiges und flächendeckendes Laden ]] USA) für den neuen BMW 5er, den BMW X3 und den BMW X1 sowie eine dreifache „Good“-Bewertung im China Insurance Au- tomotive Safety Index (C-IASI) für den BMW X1. ↗ GRI-Index: 416- 1, ↗ SASB-Index Qualitätsmanagement Die Sicherheit der Produkte ist neben ihrer Qualität und Konfor- mität mit gesetzlichen Vorschriften und Normen ein wesentlicher Teil des umfangreichen Qualitätsmanagements der BMW Group. Von der Entwicklung bis hin zur Produktion unterliegen sie daher strengen Prüfungen. Darüber hinaus gehen wir Hinwei- sen von Kundinnen und Kunden über mögliche Abweichungen von Qualitätsstandards konsequent nach. * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 63 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Kunden für sicheres Fahren sensibilisieren und befähigen Die BMW Group arbeitet eng mit den zuständigen Datenschutz- Die BMW Group stellt ihren Kundinnen und Kunden umfassende aufsichtsbehörden zusammen – insbesondere bei grundsätzli- Informationen zur korrekten Nutzung ihrer Produkte und Dienst- chen datenschutzrechtlichen Fragen, die sich zum Beispiel bei leistungen bereit. Informationen zur Sicherheit, zur Bedienung der zunehmenden Vernetzung von Fahrzeugen ergeben. der Fahrzeuge sowie zum Schutz der Gesundheit stehen in ge- ↗ GRI-Index: 3-3, 418-1 druckter oder digitaler Form zur Verfügung. Ergänzt werden Sicher vernetzt diese Angaben durch Hinweise und Hintergrundinformationen Die Produktverantwortung der BMW Group schließt die sichere zu Services, Zubehör und Bauteilen am Fahrzeug. Übermittlung von Fahrzeugdaten an Dritte mit ein. So sind Fahr- Mit der ↗ BMW M Driving Experience bietet die BMW Group in 25 Län- zeuge der BMW Group zum Beispiel nicht direkt mit dem Internet verbunden, sondern kommunizieren über eine sichere Verbin- dern Fahrsicherheitstrainings mit Fahrzeugen der Marken BMW, dung in einem virtuellen privaten Netzwerk direkt und aus- MINI und BMW Motorrad an. Dort erlernen Teilnehmerinnen und Teilnehmer den sicheren Umgang mit den Fahrzeugen und wer- schließlich mit dem BMW ConnectedDrive Backend. Auf diese Weise minimieren wir das Risiko eines Zugriffs unbefugter Dritter den für Gefahrensituationen im Straßenverkehr sensibilisiert. Im Jahr 2023 haben weltweit mehr als 110.000 Kundinnen und auf das Fahrzeug oder auf sensible Daten. Der Zugangspunkt zum Internet wird über ein Gateway geregelt. Diesen Extended- Kunden an den Trainings teilgenommen. Vehicle-Ansatz nach ISO 20078 sehen wir derzeit als beste Lö- Schutz von Kundendaten sung an, Datensicherheit und Datenschutz auf höchstem Niveau Bereits im frühen Stadium der Entwicklung von Funktionen und anzubieten und die gesetzlichen Cybersecurity-Anforderungen Services stellt die BMW Group aufgrund zunehmender IT-Risi- (z. B. UN R155) zu erfüllen. ken hohe Anforderungen an den Datenschutz. Personenbezo- gene Angaben werden im Kundenkontakt nur erhoben, verarbei- Mit ↗ CarData erhalten Kundinnen und Kunden von BMW und MINI Transparenz und Souveränität über die Datenweitergabe an be- tet oder genutzt, wenn dies rechtlich gestattet ist und die be- troffene Person aktiv zugestimmt hat. rechtigte Dritte. Mit der Einführung des Service in Deutschland und Europa (2017) sowie in den USA (2020) setzt die BMW Um den Schutz von Kundendaten trotz der Herausforderung aus Group die geltenden Vorgaben der EU-Datenschutzgrundver- der steigenden Zahl digitalisierter Angebote sicherzustellen, ent- ordnung (EU-DSGVO) und des California Consumer Privacy Acts wickeln wir unsere Managementsysteme stetig weiter und rea- (CCPA) um. Fahrzeugdiebstählen beugt die BMW Group durch gieren umgehend auf eingehende Hinweise zu Datenschutzrisi- den Einsatz moderner Technologien vor. So kommt auch im ken. Für Fragen zur Verarbeitung personenbezogener Daten neuen BMW 5er und 7er die moderne Ultra-Wideband-Techno- stehen Kundinnen und Kunden im jeweiligen Markt das Custo- logie zum Einsatz und erhöht das Sicherheitsniveau damit zu- mer Interaction Center und ein Datenschutzbeauftragter zur Ver- sätzlich.ꢀ ]] fügung. Regelmäßig prüfen wir alle Anwendungen zur Verarbei- tung von Kundendaten auf die Umsetzung aktueller und ange- messener IT-Sicherheitsmaßnahmen mit dem Ziel, unser hohes Schutzniveau aufrechtzuerhalten. Expertenteams suchen zu- dem gezielt nach Schwachstellen in Anwendungen. Neue Er- kenntnisse setzen wir in verbindliche, unternehmensweite Stan- dards um. 64 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte CO2 -EMISSIONEN werden für die Berichterstattung auf Unternehmensebene ag- kontinuierlich steigende Sekundärrohstoffquote und gregiert. Innovationen in der Primärrohstoffherstellung bei. ↗ CO2-Emissionen in der Lieferkette Wie die BMW Group das Thema Nachhaltigkeit übergreifend [[ Die BMW Group hat sich den Pariser Klimaschutzzielen verpflich- steuert, erläutern wir im Kapitel ↗ Die BMW Group Strategie. Über das tet. Mit ambitionierten Schritten möchten wir unseren Beitrag zur Management klimabezogener Chancen und Risiken berichten fortschreitenden Dekarbonisierung leisten. Daher haben wir eine wir zudem in den Kapiteln ↗ Prognose und ↗ Risiken und Chancen. Strategie entwickelt, die die CO2-Reduzierung ganzheitlich im Blick behält. CO2-Emissionen über die gesamte Wertschöpfungskette reduzieren Ganzheitlich bedeutet für die BMW Group, die CO2-Emissionen Die BMW Group beabsichtigt, bis spätestens 2050 ↗ „Net Zero“ von Fahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus zu reduzie- (Netto-Null) bezüglich ihrer CO2e-Emissionen über die gesamte ren. Zwar sinken durch die zunehmende Elektrifizierung der Wertschöpfungskette1 zu erreichen. Grundlage dafür sind Flotte die CO2-Emissionen in der Nutzungsphase, gleichzeitig CO2-Reduzierungsziele bis 2030, die im Jahr 2021 durch die steigen sie jedoch insbesondere in der Lieferkette. Grund dafür SBTi validiert wurden und im Einklang mit dem Pariser Klimaziel ist vor allem die CO2-intensive Herstellung von Bauteilen wie der zur Begrenzung der globalen Erwärmung stehen. Auf Basis die- Hochvoltbatterie. Die Reduzierung von CO2-Emissionen in der ses Engagements sind wir Teil der SBTi sowie der internationa- Lieferkette ist daher eines unserer Auswahlkriterien von Liefe- ]] len ↗ Race to Zero Campaign der Vereinten Nationen. ranten bei der Auftragsvergabe. Auf diese Weise leistet die BMW Group einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des gesam- Folgende CO2-Reduzierungszieleꢀ2 haben wir uns bis 2030 ge- ten Lebenszyklus ihrer Produkte, einschließlich energieintensiver setzt (Basisjahr jeweils 2019): Ausgangsstoffe wie Stahl, Leichtmetalle oder Kunststoffe. Dies — CO2-Reduzierung um durchschnittlich 80% je produziertes trägt zugleich zur sektorenübergreifenden Reduzierung von CO2- Fahrzeug in den eigenen Werken und Standorten (Scope 1 Emissionen bei. ↗ CO2-Emissionen in der Lieferkette und 2)3. Diese Umsetzung erfolgt unter anderem durch die Die dazu von der Science Based Target initiative (SBTi) validier- Verringerung des Energiebedarfs sowie durch die verstärkte ten Ziele der BMW Group sind Bestandteil des integrierten Kon- Nutzung erneuerbarer Energien.4 ↗ CO2-Emissionen der BMW zernzielesystems. Sie werden in Verantwortung des Vorstands Group Standorte 1 Als gesamte Wertschöpfungskette sind hier Scope 1 und 2 sowie die für die BMW Group relevan- ten Scope-3-Kategorien (Kategorien 1, 4 und 11) gemäß Greenhouse Gas Protocol zu verstehen. in den einzelnen Ressorts und damit unternehmensweit umge- 2 Die Scope-3-Emissionen (upstream) in der Lieferkette und Transportlogistik sowie die — CO2-Reduzierung in der Nutzungsphaseꢀ5 des Fahrzeugs setzt ↗ Leistungsindikatoren und Steuerung. Für jedes Fahrzeugprojekt well-to-tank-Emissionen der Kraftstoffbereitstellung in der Nutzungsphase berücksichtigen neben (Scope 3 downstreamꢀ6) um durchschnittlich mehr als 50% CO2 auch weitere klimawirksame Treibhausgase wie zum Beispiel Methan und sind in CO2-Äqui- werden aus den übergeordneten Zielen spezifische CO2-Vorga- valenten (CO2e) angegeben. Bei Scope-1- und Scope-2-Emissionen sowie den weiteren je gefahrenen Kilometer. Dafür treiben wir die ben abgeleitet mit dem Ziel, über die Fahrzeuggenerationen hin- Scope-3-Emissionen werden klimawirksame Gase neben CO2 vernachlässigt. ↗ Glossar. Elektrifizierung des gesamten Produktportfolios voran und 3 CO2-Emissionen nach Scope 1 und 2 beinhalten neben Produktionsemissionen auch Emissionen weg jeweils substanzielle Verbesserungen zu erreichen. Die Ver- von Standorten, die nicht der Produktion zugeordnet sind. setzen neue, effizienzsteigernde Technologien ein. ↗ Efficient 4 Eigenerzeugung, Direktbezug oder Energy Attributes Certificates (zum Beispiel Herkunftsnach- antwortung dafür liegt bei spezialisierten Fachstellen in den Res- Dynamics Technologien weise). sorts Entwicklung, Einkauf und Lieferantennetzwerk, in der Pro- 5 Berücksichtigt wird ein Aufschlag von 10ꢀ% im Einklang mit der SBTi, um mögliche Abweichun- gen zwischen den Werten nach WLTP und den Realemissionen abzudecken. Bestandteil sind duktion sowie in der Logistik. Interne Steuerungs- und Berichts- — CO2-Reduzierung um durchschnittlich mehr als 20%ꢀ7 je auch die Vorkettenemissionen der Energieträger (fossile Kraftstoffe und Strom) gemäß dem systeme berücksichtigen dabei die einzelnen Wertschöpfungs- well-to-wheel-Ansatz. Die angenommene durchschnittliche Laufleistung beträgt 200.000 km produziertes Fahrzeug in der Lieferkette (Scope 3 (gemäß VDA 900-100). Definition und weitere Informationen siehe ↗ Glossar. stufen von der Lieferkette über die Entwicklung und Produktion upstreamꢀ8). Damit verfügen wir auch in der Lieferkette über 6 Unter Scope 3 downstream gefasste Kategorien gemäß Greenhouse Gas Protocol: Kategorie 11: bis zur Nutzung der Fahrzeuge. Die Basis für unsere Maßnah- Nutzungsphase. ↗ Weitere GRI-Informationen. ein wissenschaftlich geprüftes und bestätigtes Ziel zur 7 Hierbei handelt es sich um einen gerundeten Wert. Das im Rahmen von SBTi validierte Ziel be- men zur CO2-Reduzierung bilden unter anderem Emissionsvor- Reduzierung von CO2-Emissionen. Zum Erreichen des Ziels trägt 22ꢀ%. gaben auf Material- und Bauteilebene. Die Zielführung und das 8 Unter Scope 3 upstream gefasste Kategorien gemäß Greenhouse Gas Protocol: Kategorie 1 Ge- tragen insbesondere die Nutzung von Grünstromꢀ4 als kaufte Waren und Dienstleistungen; Kategorie 4 Transport und Distribution. ↗ Weitere GRI-Infor- Monitoring der Zielerreichung erfolgen auf Fahrzeugebene und Kriterium bei der Auftragsvergabe an Lieferanten sowie eine mationen. 65 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte In der Gesamtbetrachtung über den Lebenszyklus1 eines Fahr- [[ CO2-Steuerungslogik zeugs ergibt sich aus den oben genannten Einzelzielen bis 2030 eine durchschnittliche CO2-Verringerung um mindestens 40% im Vergleich zum Jahr 2019. Dafür setzen wir im eigenen Betrieb BMW Group Konsistenz mit den Zielen des Pariser Strategie sowie bei unseren Lieferanten auf entsprechende Maßnahmen Klimaabkommens wie beispielsweise die Nutzung von Grünstrom.2 Kompensati- (Scope 1, 2, 3) und SBTi Commitment onsmaßnahmen zählen nicht dazu. Der stark wachsende Absatz elektrifizierter Fahrzeuge, Effizienzverbesserungen in allen An- triebstechnologien und wirksame Maßnahmen zur CO2-Minde- rung in der Lieferkette sollen gemeinsam dazu beitragen, die Bezielung der Produktprojekte sowie Ziele zu erreichen. Verankerung in den Periodenzielen (t CO2/Fzg.) der Ressorts Einkauf, [[ Wie angekündigt, haben wir unsere CO2-Ziele im Jahr 2023 Monitoring und Reporting– Entwicklung und Produktion überprüft. Ziel dieses Prozesses war es, absolute CO2-Reduzie- Governance rungsziele für 2030 festzulegen. Diese werden voraussichtlich (Konzernberichterstattung, im Laufe des Jahres 2024 revalidiert. Gleichzeitig haben wir im CO2 Veröffentlichungen) Jahr 2023 die Datenqualität der CO2-Emissionen in unserer Lie- ferkette (Scope 3 upstream) verbessert. Mehr Transparenz er- Steuerungslogik reichten wir 2023 außerdem durch die erstmalige Veröffentli- chung eines ↗ Vehicle Footprints für den neuen BMW i53. Darin in- formieren wir Stakeholder unter anderem über das Treibhaus- gaspotenzial des Fahrzeugs über den gesamten Lebenszyklus. ↗ Neue Transparenz bei Fahrzeugdaten Die absoluten CO2-Emissionen sind im Berichtsjahr um 3,0% auf rund 134,7 Mio. t CO2 (2022: rund 130,7 Mio. t CO2 ) gestiegen. 4 Zielführung und Zielsteuerung Maßnahmenerarbeitung zur Haupttreiber waren das gestiegene Fahrzeugvolumen sowie ein durch laufende Bewertung des Zielerreichung und Umsetzung Anstieg der Emissionen in der Lieferkette aufgrund einer zuneh- Maßnahmebeitrags in den Technologie-Clustern menden Elektrifizierung des Produktportfolios der BMW Group. (Vermeidung CO2-Emissionen) für alle Scopes Dagegen wirkte die Elektrifizierung in der Nutzungsphase als an- ]] teiliger positiver Effekt. Über die umfassende CO2-Bilanz der BMW Group informieren wir im Kapitel ↗ Weitere GRI-Informationen.ꢀ ]] 1 Ohne CO2-Emissionen aus der Entsorgung. 2 Eigenerzeugung, Direktbezug oder Energy Attributes Certificates (zum Beispiel Herkunftsnach- weise). 3 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 4 Die Methode zur Berechnung der CO2-Emissionen hat sich im Berichtsjahr 2023 für die Positio- nen ‚Gekaufte Waren und Dienstleistungen‘ sowie ‚Transportlogistik – Materialversorgung Werke und Distribution Fahrzeuge‘ geändert. Der Vorjahreswert wurde rückwirkend angepasst. Wert vor Methodenänderung: 117,4 Mio. t CO2. 66 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte Gesetzliche CO2-Grenzwerte in der Nutzungsphase wie in mehr als 80% an den Auslieferungen der BMW Group eine ver- Energiemanagements in den Fahrzeugen, ergänzt um weitere den Vorjahren erfüllt lässliche Basis für die Berechnung der weltweiten CO2-Flotten- Maßnahmen wie die Umstellung auf hocheffiziente Bereifung, Die CO2-Emissionen in der Nutzungsphase sind nicht nur eine emissionen. sollen für zusätzliche Effizienz und optimierte Verbrauchswerte wichtige Messgröße in unserer Lebenszyklusbetrachtung, son- sorgen. ]] Die BMW Group beobachtet die CO2-Gesetzgebung in den ein- dern auch Gegenstand zahlreicher regulatorischer Vorgaben. In zelnen Märkten sehr aufmerksam. Zu den aktuellen Entwicklun- der EUꢀ1 lagen die durchschnittlichen CO2-Flottenemissionen un- gen gehörten im Berichtsjahr die Verabschiedung der CO2-Flot- ter Berücksichtigung regulatorischer Vorgabenꢀ2 und gemäß tengrenzwerte in der EU für die Jahre 2030 und 2035 sowie die WLTPꢀ3 bei 102,1 g CO2/kmꢀ4. Damit haben wir die CO2-Emissio- Veröffentlichung des Gesetzesentwurfs für die GHG-Flottenver- nen der Neuwagenflotte EUꢀ5 gegenüber dem Vorjahr um weitere brauchsvorgaben in den USA im Zeitraum zwischen 2027 und 2,9 g verringert (2022: 105,0 g CO2/kmꢀ4). Den für die BMW 2032. In China wurde im Berichtsjahr eine Aktualisierung der ge- Group im Berichtsjahr gültigen Grenzwert von 128,6 g CO2/kmꢀ4 1 EU-27-Staaten einschließlich Norwegen und Island. 2 Inklusive Anrechnung von Öko-Innovationen mit deutlich untergeordneter Bedeutung. setzlichen Vorgaben zum ZEV-Mandat (Zero-Emission-Vehicle- unterschritten wir deutlich um 26,5 g CO2/km. Damit setzt sich 3 Die durchschnittlichen CO2-Flottenemissionen in der EU (einschließlich Norwegen und Island) Mandat) für den Zeitraum von 2024 bis 2025 veröffentlicht, die sind seit 2021 nach dem neuen Typprüfzyklus Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Proce- der Trend der vergangenen Jahrzehnte fort, angetrieben durch dure (WLTP) zu berichten. Dieser wird seitens der EU-Kommission seit 2021 für die Berechnung eine höhere Quotenvorgabe für emissionsfreie Fahrzeuge bein- die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte und den flottenweiten Ein- der CO2-Flottenemissionen zugrunde gelegt. haltet. Die BMW Group unterstützt die Entwicklung harmonisier- 4 Es handelt sich um eine vorläufige interne Berechnung mit einer potenziellen Schwankungsbreite satz innovativer ↗ Efficient Dynamics Technologien. von +/-0,5 g CO2/km, da nicht von allen EU-Staaten offizielle Zulassungszahlen der Behörden ter Regulierungen – national wie international. Vergleichbare zur Verfügung gestellt werden. Offiziell von der EU-Kommission veröffentlichte Werte stehen vo- Vorgaben in großen Märkten schaffen verlässliche und planbare raussichtlich erst im November des Folgejahres zur Verfügung. Vorjahreswerte wurden nicht Die regulatorischen GHG-Flottenverbrauchsvorgaben wurden rückwirkend angepasst. im US-Markt im Berichtsjahr 2023 erfüllt.ꢀ6 In den USA lagen die Rahmenbedingungen. Sie leisten einen wichtigen Beitrag, dem 5 Zur Definition siehe ↗ Glossar. 6 Im US-Markt erhalten Hersteller bei Übererfüllung der regulatorischen GHG (Greenhouse Gas) GHG-Flottenemissionenꢀ7 im Durchschnitt für das Modelljahr Klimawandel wirksam zu begegnen. Über die wichtigsten klima- Flottengrenzwerte positive Credits. Bei einer Verfehlung der Grenzwertvorgaben entstehen nega- (MJ) 2023 für die Kategorie Passenger Cars bei 116,5 g CO2/km politischen Positionen und Aktivitäten der BMW Group informie- tive Credits. Am Ende eines Modelljahres muss eine positive GHG-Credit-Bilanz erreicht werden, um die regulatorischen Vorgaben zu erfüllen. Da die GHG-Credits im US-Markt eine Gültigkeit von (MJ 2022: 137,3 g CO2/km) und für die Kategorie Light Trucks ren wir in unserem ↗ Klima-Engagement-Bericht. fünf Jahren besitzen, kann eine kurzfristige Verfehlung der Flottengrenzwertvorgaben in einem bei 137,6 g CO2/km (MJ 2022: 154,9 g CO2/km). Die volumen- Jahr durch eine frühere Übererfüllung kompensiert werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, [[ Credits von anderen Herstellern zu kaufen. Die BMW Group greift im Berichtsjahr 2023 auf die Konventionelle Antriebe effizienter und emissionsärmer gewichteten CO2-Flottenemissionen betrugen in den USA durch- Nutzung von Bestandscredits aus den Vorjahren zurück, externe Credits anderer Hersteller kaufte gestalten schnittlich 126,5 g CO2/km (MJ 2022: 145,9 g CO2/km).8 Die die BMW Group hingegen nicht. Die Vorgaben wurden somit ausnahmslos durch selbst erzeugte Credits und die Nutzung von Bestandscredits erfüllt. Fahrzeuge mit modernen und effizienten Verbrennungsmotoren deutliche Reduktion der CO2-Flottenemissionen gegenüber dem 7 Zu Vergleichszwecken umgerechnet von g/mi in g/km. spielen für unsere Kundinnen und Kunden eine unverändert Vorjahr konnte im US-Markt vor allem durch einen erhöhten Ab- 8 Durchschnittliche volumengewichtete Flottenemissionen inklusive regulatorisch zulässiger An- rechnungsfaktoren (EV multipliers, credits advanced technologies) gemäß USC (United States wichtige Rolle. Dies gilt vor allem in Regionen, in denen noch kein satz von vollelektrischen Fahrzeugen im MJ 2023 erreicht wer- Combined). Vorläufige, interne Berechnung. uneingeschränkter Zugriff zur Ladeinfrastruktur flächendeckend 9 Durchschnittliche volumengewichtete Flottenemissionen inklusive regulatorisch zulässiger An- den. In China lagen die mittleren CO2-Flottenemissionen bei rechnungsfaktoren (Off cycle technologies, NEV multiplier, Phase-in) gemäß WLTC (Worldwide vorhanden ist. Daher wird die BMW Group durch den Einsatz in- 146,4 g CO2/kmꢀ9 gemäß dem Testzyklus WLTC Harmonized Test Cycle unter chinaspezifischen Testrandbedingungen). Vorläufige, interne Be- novativer Technologien im Rahmen des Technologiepakets Effi- rechnung. (2022: 150,6 g CO2/km WLTC). Damit haben wir die dort gelten- 10 Im chinesischen Markt erhalten Hersteller bei Übererfüllung der regulatorischen CAFC (Corporate cient Dynamics auch in Zukunft daran arbeiten, die hohe Effizi- den regulatorischen CAFC-Flottenverbrauchsvorgaben im Be- Average Fuel Consumption) Flottengrenzwerte positive Credits. Bei einer Verfehlung der Grenz- enz ihrer konventionellen Antriebe weiter zu verbessern. Ein wertvorgaben entstehen negative Credits. Zusätzlich erhalten Hersteller bei Erfüllung/Übererfül- richtsjahr 2023 ebenfalls erfüllt.10 lung der ZEV-Quoten-Vorgaben (Zero-Emission-Vehicle-Quote) positive Credits. Am Ende eines wichtiger Baustein ist dabei der erweiterte Einsatz der Kalenderjahres muss eine positive CAFC + ZEV-Credit-Bilanz erreicht werden, um die regulatori- schen Vorgaben zu erfüllen. Da die CAFC- und ZEV-Credits im chinesischen Markt eine Gültigkeit Die weltweiten CO2-Flottenemissionen11 der BMW Group betru- 48-Volt-Technologie. 48-Volt-Rekuperationssysteme nutzen von fünf Jahren besitzen, kann eine kurzfristige Verfehlung der Flottengrenzwertvorgaben in ei- gen im Berichtsjahr durchschnittlich 185,4 g CO2/km12 (2022: die aus dem Bremsvorgang zurückgewonnene Energie, um die nem Jahr durch eine frühere Übererfüllung kompensiert werden. Zusätzlich besteht die Möglich- keit, Credits von anderen Herstellern zu kaufen. Die BMW Group greift im Berichtsjahr 2023 auf 193,7 g CO2/km). Das entspricht einem Rückgang von 15,1% Fahrzeugelektrik zu versorgen und zusätzliche Antriebsleistung die Nutzung von Bestandscredits aus den Vorjahren zurück, externe Credits anderer Hersteller gegenüber dem Basisjahr 2019 (2019: 218,5 g CO2/km). Bei zu erzeugen. Dadurch verringern sich Kraftstoffverbrauch und kaufte die BMW Group hingegen nicht. Die Vorgaben wurden somit ausnahmslos durch selbst er- zeugte Credits und die Nutzung von Bestandscredits erfüllt. Ein Ausgleich zwischen CAFC und der Berechnung der Emissionskennzahl berücksichtigt die BMW CO2-Emissionen. In Europa bieten wir neben vollelektrischen ZEV bleibt weiterhin bestehen. Group wie in den Vorjahren die mittleren CO2-Flottenemissionen Modellen und Plug-in-Hybriden zahlreiche neu anlaufende Bau- 11 Zur Definition siehe ↗ Glossar. 12 Berücksichtigt wird ein Aufschlag von 10ꢀ% im Einklang mit der SBTi, um mögliche Abweichun- (inklusive Vorkettenemissionen für Kraftstoff und Ladestrom) in reihen mit einem 48-Volt-Rekuperationssystem an. Seit 2022 gen zwischen den Werten nach WLTP und den Realemissionen abzudecken. Bestandteil sind der EU, den USA und in China und normiert sie nach WLTP. erhalten unsere Baukastenmotoren die zweite, noch effizientere auch die Vorkettenemissionen der Energieträger (fossile Kraftstoffe und Strom) gemäß dem well- to-wheel-Ansatz. Die angenommene durchschnittliche Laufleistung beträgt 200.000 km (gemäß Diese drei Kernmärkte und -regionen bilden mit einem Anteil von Generation der 48-Volt-Technologie. Die Weiterentwicklung des VDA 900-100). Definition und weitere Informationen siehe ↗ Glossar. 67 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Schadstoffemissionen weiter reduzieren ELEKTROMOBILITÄT Rahmenbedingungen wie dem Aufbau einer umfassenden Lad- Alle typgenehmigten, derzeit in der EU angebotenen Verbren- einfrastruktur bis 2030. Im Jahr 2030 will die BMW Group insge- nerfahrzeuge der BMW Group erfüllen die aktuellen Abgasnor- samt mehr als 10 Mio. vollelektrische Fahrzeuge an Kundinnen men Euro 6d oder Euro 6e. Gleiches gilt für Nicht-EU-Länder wie und Kunden ausgeliefert haben. [[ Die BMW Group sieht die Elektrifizierung der Modellpalette als beispielsweise die Schweiz, Norwegen, UK und Island, in denen zentralen Bestandteil ihrer Produktstrategie, um Flottenemissio- vergleichbare Regelungen gelten.1 Gleichzeitig bereitet sich die nen zu verringern und damit die ambitionierten strategischen BMW Group schon auf die Einführung der nächsten Abgasnorm ↗ Ziele zur CO2-Reduzierung zu erreichen. ]] Euro 7 vor, die sich derzeit im Gesetzgebungsprozess befindet und unter anderem erstmals Grenzwerte für Bremspartikel- Schon heute bieten wir unseren Kundinnen und Kunden ein brei- Emissionen und Reifenabrieb beinhalten soll. tes Angebot an rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV). Im Jahr 2023 kam mit der vollelektrischen Businessli- Für die Luftqualität in den Städten ist der Anteil an Stickoxiden mousine BMW i52 ein weiteres volumenstarkes Modell in den ein entscheidender Faktor. Die BMW Group setzt aus diesem Handel. MINI stellte im Berichtsjahr den neuen vollelektrischen Grund seit Mitte 2018 in allen BMW Fahrzeugen und auch in den MINI Cooper SE2 der Öffentlichkeit vor. Die Marke Rolls-Royce größeren MINI Dieselmodellen eine hochwirksame Kombination brachte 2023 mit dem Rolls-Royce Spectre2 ihr erstes rein aus Stickstoffoxid-Speicherkatalysator (NSC) und SCR-System elektrisch angetriebenes Modell auf den Markt. Damit hat die (Selective Catalytic Reduction) mit Harnstoffeinspritzung (Ad- BMW Group bei allen drei Premiummarken sowie in allen Seg- Blue) ein. Die Effizienz der Abgasnachbehandlung wurde durch menten mindestens ein vollelektrisches Modell im Angebot. Ins- den Einsatz eines verbesserten Oxidationskatalysators in Kom- gesamt waren zum Ende des Berichtszeitraums bei der BMW bination mit einem zweistufigen SCR-System nochmals erhöht. Group 20 rein elektrische Modelle in zehn Modellreihen bestell- Diese neue Technologie ist seit 2020 mit der überarbeiteten Ge- bar. neration der 6-Zylinder-Dieselmotoren verfügbar und wird der- zeit auf weitere Modelle ausgerollt. In den vergangenen Jahren Wachsende Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen zeichnete sich bereits eine Reduzierung der NOx-Belastung in Mit unserem wachsenden Angebot vollelektrischer Modelle be- deutschen Städten ab. Dazu trug neben schadstoffreduzieren- dienen wir eine stark zunehmende Nachfrage. Die Auslieferun- den Maßnahmen auch die fortlaufende Erneuerung der Fahr- gen vollelektrischer Automobile legten gegenüber dem Vorjahr zeugflotten aller Automobilhersteller bei. ↗ GRI-Index: 305-7 ]] mit 375.716 Einheiten erneut deutlich zu (2022: 215.752 Ein- heiten/+74,1%). Der Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen der BMW Group lag bei 14,7% und damit eben- falls deutlich über dem Vorjahr (2022: 9,0%/+63,3%). Diese Kennzahl löst seit dem Geschäftsjahr 2023 den bis 2022 berich- teten Anteil elektrifizierter Fahrzeuge, inklusive der PHEV-Fahr- zeuge, als Leistungsindikator ab. Ab 2025 führen wir die Kernmarke BMW mit der NEUEN KLASSE in eine neue, konsequent vollelektrische Ära. Die Mar- ken MINI und Rolls-Royce werden zu Beginn der 2030er-Jahre über ein ausschließlich vollelektrisches Produktportfolio verfü- gen. Dies trägt dazu bei, für vollelektrisch angetriebene Automo- 1 Die weiteren Nicht-EU-Länder, für die diese Aussage gilt, sind Albanien, Andorra, Bosnien und bile einen Anteil von über 50% am weltweiten Absatz der BMW Herzegowina, Liechtenstein, Macau, Nordmazedonien, Montenegro und die Türkei. Group zu erreichen – in Abhängigkeit von bestimmten 2 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 68 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Angebot mit konsequentem Kundenfokus dabei, möglichst häufig und über möglichst weite Strecken Mit BMW und MINI Charging bieten wir attraktive Fahrstromtarife Unser Produktportfolio bedient die wachsende Nachfrage nach elektrisch zu fahren. Der BMW X5 Plug-in-Hybrid1 kann bei- und Ladelösungen für unterwegs, zu Hause und den Arbeits- elektrifizierten Modellen und berücksichtigt zugleich unterschied- spielsweise bis zu 110 Kilometer (WLTP2) ausschließlich batte- platz an. Über ihre BMW oder MINI Charging Card und die My liche Rahmenbedingungen und Kundenbedürfnisse in den ein- rieelektrisch zurücklegen. BMW beziehungsweise MINI App können Kundinnen und Kun- zelnen Märkten. Unsere Kundinnen und Kunden können daher den eine große Zahl öffentlicher Ladepunkte nutzen. Den über- Elektromobilität ganzheitlich denken neben vollelektrischen Fahrzeugen aus einem breiten Angebot greifenden Zugang zu verschiedenen Ladenetzwerken in Europa Die elektrifizierten Fahrzeuge der BMW Group zeichnen sich im an Plug-in-Hybriden und Fahrzeugen mit effizienten Verbren- ermöglicht dabei die Digital Charging Solutions GmbH (DCS). Fahrbetrieb durch hohe Effizienz und niedrigen Verbrauch aus. nungsmotoren wählen. Unsere ↗ flexiblen Produktionssysteme sowie DCS ist einer der führenden europäischen Anbieter digitaler La- Der Anspruch der BMW Group reicht aber weiter: Fahrzeuge sol- das skalierbare Baukastensystem der Fahrzeuge sind ein Aus- delösungen und ein Gemeinschaftsunternehmen von der BMW len nicht nur während ihrer lokal CO2-freien Nutzungsphase, son- druck unserer konsequenten Kundenorientierung. Mit der Ein- Group, Mercedes-Benz und bp. ]] dern auch in ihrer Gesamtbilanz einschließlich Lieferkette und führung des neuen BMW i51 ist eine weitere Modellreihe in allen Produktion möglichst umweltschonend sein ↗ CO2-Emissionen. An- drei Antriebsarten verfügbar. Zuvor galt dies bereits für die Mo- ders als bei Verbrennungsantrieben liegen bei batteriebetriebe- dellreihen BMW X1, BMW X3, BMW 3er und den BMW 7er. nen Automobilen die Umweltauswirkungen überwiegend in der Zur kundenorientierten Technologievielfalt der BMW Group ge- vorgelagerten Wertschöpfungskette. Hier wirken sich der Einsatz hört auch die Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnolo- von Rohstoffen für Batteriezellen und die CO2-intensive Produk- gie. Wir sehen wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge seg- tion von Batterien maßgeblich aus. mentabhängig als potenziell wichtige Ergänzung der Elektromo- Der BMW Group ist es daher besonders wichtig, auch umweltbe- bilität mit Batterien und damit als Chance, CO2-Emissionen noch zogene und soziale Aspekte bei der Herstellung von Komponen- schneller zu senken. ↗ Wasserstoff-Pilotflotte erfolgreich im Einsatz ten wie Elektromotor, Hochvoltspeicher und Batteriezellen ein- Elektrische Reichweiten auf Nutzerverhalten ausrichten zubeziehen ↗ CO2-Emissionen in der Lieferkette, ↗ Soziale und ökologische Die BMW Group beurteilt die Erhöhung elektrischer Reichweiten Verantwortung. Weitere Ansätze zur Verringerung der Umweltaus- unter verschiedenen Gesichtspunkten. Zentraler Ansatz ist es, wirkungen sind das zunehmende Recycling und die sinnvolle die Reichweiten der Fahrzeuge optimal an den jeweiligen Ein- Weiterverwendung von Hochvoltspeichern aus unseren BEV- satzzweck und das Nutzerverhalten anzupassen. Auf diese und PHEV-Modellen. Die BMW Group bietet Kundinnen und Weise berücksichtigen wir auch ökologische Effekte: Mehr Reich- Kunden von batteriebetriebenen Fahrzeugen eine kostenfreie weite bedeutet grundsätzlich größere und damit schwerere Rücknahme der Hochvoltspeicher an. Dies gilt auch für Märkte, Hochvoltspeicher. Dieser Zusammenhang hat Auswirkungen auf in denen dies gesetzlich nicht gefordert ist. den Ressourcenverbrauch, den ökologischen Fußabdruck der Angebote für zuverlässiges und flächendeckendes Laden Lieferkette sowie das Gewicht und damit den Stromverbrauch Eine ausgebaute, kundengerechte Ladeinfrastruktur ebnet den des Fahrzeugs. Weg für die schnelle und flächendeckende Verbreitung der Elekt- Der neue vollelektrische MINI Cooper SE1, der überwiegend im romobilität. Mit Verabschiedung der Alternative Fuels Infrastruc- urbanen Raum genutzt wird, verfügt über eine kundengerechte ture Regulation (AFIR) im Jahr 2023 hat die EU beschlossen, bis Reichweite von rund 400 Kilometern (WLTP2). Der neue BMW Ende 2030 sowohl elektrische Ladestationen als auch Wasser- i51 kann im gesetzlichen Prüfzyklus WLTP und abhängig von stofftankstellen in einem Basisnetzwerk zu errichten. Aus Sicht der BMW Group ist dies ein erster wichtiger Schritt zu einer kun- Faktoren wie Ausstattung und Motorisierung eine Reichweite von bis zu 582 km erreichen. Mit Angeboten wie der BMW eDrive denwerten Ausgestaltung der Ladeinfrastruktur. Unverändert 1 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. Zone, attraktiven Fahrstromtarifen, Lade-Equipment, Integration setzt sich die BMW Group für einheitliche Rahmenbedingungen 2 Reichweite auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test des Ladens in die Fahrzeug-App sowie erhöhten Reichweiten ein und treibt Angebote voran, die flächendeckendes sowie kun- Procedure) ermittelt. Die tatsächliche Reichweite ist abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimati- unterstützen wir Fahrerinnen und Fahrer von Plug-in-Hybriden denfreundliches Laden ermöglichen.ꢀ sierung, Vortemperierung. Vorläufiger Wert. 69 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte [[ Kundinnen und Kunden von BMW und MINI finden über zwei Mil- lionen Ladepunkte1 weltweit über die Navigation bzw. die jewei- [[ Neue Transparenz bei Fahrzeugdaten lige Fahrzeug-App. Allein in Europa ermöglichen wir über das öf- fentliche Ladeangebot BMW/MINI Charging den einfachen Zu- Die BMW Group weitet mit der Veröffentlichung des ↗ Vehicle Footprint für den BMW i53 die Transparenz auf Produktebene weiter aus. Darin erhalten gang zu einem Ladenetzwerk mit über 588.000 Ladepunkten.1 Kundinnen und Kunden sowie weitere Interessierte umfassend Auskunft über Darunter befinden sich auch Schnellladestationen des von der wesentliche nachhaltigkeitsbezogene Leistungsdaten des Fahrzeugs. Dazu BMW Group initiierten Unternehmens IONITY mit einer Ladeleis- gehören unter anderem die vier Kernindikatoren CO2e-Emissionen über den tung von bis zu 350 Kilowatt (kW). In insgesamt 24 Ländern ver- gesamten Lebenszyklus inklusive Rohstoffbeschaffung, Produktion, Liefer- fügt IONITY derzeit über 590 Stationen mit über 3.300 Lade- kette bis zum Recycling, der Energieverbrauch in der Nutzungsphase, die Se- punkten. Diese sind öffentlich zugänglich, markenunabhängig kundärmaterialquote und wesentliche Aspekte der sozialen Nachhaltigkeit in und nach dem europäischen Ladestandard Combined Charging der Lieferkette. Teil des Vehicle Footprint ist eine Ökobilanz in Übereinstim- System (CCS) ausgelegt. Außerdem werden sie mit 100% mung mit den Normen DIN EN ISO 14040:2021 und DIN EN ISO Grünstrom2 betrieben. 14044:2021, die durch den TÜV Rheinland Energy geprüft wurde. Künftig veröffentlicht die BMW Group analoge Berichte für Fahrzeugerstanläufe auf Im Berichtsjahr hat die BMW Group zudem gemeinsam mit Basis eines repräsentativen Modells pro Antrieb. ]] sechs weiteren Herstellern den Aufbau eines Ladenetzwerks in den USA und Kanada angekündigt. Ziel ist die Installation von mindestens 30.000 Ladepunkten in Städten und entlang wichti- ger Verkehrsachsen. Erste Ladestationen sollen im Sommer 2024 eröffnet werden. Mit der neuen Ladeinfrastruktur im Rahmen einer Kooperation mit Mercedes-Benz in China komplettiert die BMW Group ihr Lade-Engagement in ihren drei wichtigsten Märkten. Hierfür sol- len bis Ende 2026 mindestens 1.000 Ladestationen mit rund 7.000 Ladepunkten errichtet werden. Das Netzwerk wird Fahre- rinnen und Fahrern aller Marken offenstehen. Die ersten La- destationen werden bereits 2024 ihren Betrieb in jenen Regio- nen aufnehmen, die eine hohe Dichte an elektrifizierten Fahrzeu- gen aufweisen. Für unterwegs und zu Hause stellen BMW und MINI Charging den Flexible Fast Charger und weitere Ladeprodukte bereit. In Zusammenarbeit mit Partnern bieten wir zudem Ladelösungen für Firmenkunden an. Die BMW Group selbst verfügt über eines der größten betrieblichen Ladenetzwerke Deutschlands. ]] 1 Gesamtzahl der über BMW Frontends (Fahrzeug und App) angezeigten Ladepunkte. Der Netz- werkzugang unterliegt dem Angebot eines lokalen Partners und der Kundenregistrierung. 2 Primär über Direktbezug sowie über Energy Attributes Certificates (z.ꢀ B. Herkunftsnachweise). 3 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 70 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produkte Lösungen für einfaches und umweltfreundlicheres Laden Wasserstoff-Pilotflotte erfolgreich im Einsatz [[ Laden soll so einfach wie Tanken sein. Um diesen Anspruch zu Seit Beginn des Berichtsjahres ist eine Pilotflotte des wasser- erfüllen, arbeiten wir insbesondere an digitalen Lösungen. Über stoffbetriebenen BMW iX5 Hydrogen weltweit auf den Straßen die Anwendung Connected Charging erhalten Fahrerinnen und unterwegs. Ziel ist es, eine mögliche Serienreife zu prüfen und Fahrer aktuelle Ladeinformationen und können den Ladevor- erste Kundenreaktionen einzuholen. Dabei fokussieren wir uns gang per Knopfdruck steuern. Mit der Funktion eRoute können einerseits auf Länder, in denen sich die Wasserstoffindustrie bei- Kundinnen und Kunden Ladestopps bei Langstreckenfahrten spielsweise mit dem Aufbau eines Tankstellennetzwerks positiv planen. Im Jahr 2023 erhielten erste BMW Modelle wie beispiels- entwickelt. Andererseits sind wir auch dort aktiv, wo die Produk- weise der BMW i7 oder der BMW iX1 außerdem eine tion von vorzugsweise grünem Wasserstoff sowie dessen Vertei- Plug&Charge-Funktion: Sowohl die Authentifizierung als auch lung und Einsatz in verschiedenen Anwendungsfeldern an Be- die Abrechnung erfolgen dabei automatisch durch Verbindung deutung gewinnt. Dazu zählen aktuell Teile Europas, Japan, des Fahrzeugs mit dem Ladesystem. Durch die sogenannte Südkorea, China, die USA und der Mittlere Osten. Multi-Contract-Funktion können zudem individuelle Fahrstrom- Die Erkenntnisse aus dem Praxistest fließen zum einen in die verträge verschiedener Anbieter digital im Fahrzeug gespeichert Entwicklung eines potenziellen Serienprodukts ein. Zum anderen werden. Dies erleichtert die Nutzung von Ladesäulen unter- nutzen wir sie, um weltweit Initiativen für den Bau von Wasser- schiedlicher Betreiber. stofftankstellen weiter voranzutreiben. In diesem Zusammen- Darüber hinaus unterstützt die BMW Group die Nutzung erneu- hang wird die Alternative Fuel and Infrastructure Regulation erbarer Energien. Seit 2022 wird für jeden Ladevorgang inner- (AFIR) auf EU-Ebene neue Impulse setzen. Sie sieht unter ande- halb von BMW und MINI Charging die äquivalente Menge der rem vor, ein Basisnetzwerk an Wasserstofftankstellen entlang verbrauchten Energie als Grünstrom in das Stromnetz einge- der europäischen Hauptverkehrsachsen zu errichten. speist. Dies wird über Energy Attribute Certificates (EACs) als an- Auch auf übergeordneter Ebene setzt sich die BMW Group für die erkannte Herkunftsnachweise bescheinigt. Zudem arbeiten wir Wasserstofftechnologie ein. So engagieren wir uns in weltweiten kontinuierlich an der Integration der Elektrofahrzeuge mit ihren Organisationen und Verbänden wie dem ↗ Hydrogen Council. Als Hochvoltspeichern in das öffentliche Energienetz. Dafür haben assoziierter Partner der ↗ H2 Mobility Deutschland GmbH unterstützen wir 2023 mit Connected Home Charging eine erste Kundenlö- wir zudem den Aufbau der Wasserstoffinfrastruktur in Deutsch- sung in Zusammenarbeit mit E.ON auf den europäischen Markt ]] land. gebracht. ↗ Elektrifizierte Fahrzeuge als Teil des Energiesystems * ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 71 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk PRODUKTION UND LIEFERANTENNETZWERK P R O D U K T I O N U N D L I E F E R A N T E N N E T Z W E R K Produktionsnetzwerk Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und erneuerbare Energien Einkauf und Lieferantennetzwerk PRODUKTIONSNETZWERK Nach dem Prinzip „local for local“ platziert die BMW Group ihre weltweite Hochvoltbatteriemontage in der Nähe ihrer Fahrzeug- werke ↗ Ausbau resilienter Lieferketten. Für die sechste Generation der Hochvoltbatterie entstehen Produktionsstätten in Debrecen Die BMW Group ist mit ihrem flexiblen Produktionsnetzwerk in (Ungarn), in Woodruff bei Spartanburg (USA), in San Luis Potosí der Lage, Fahrzeuge mit vollelektrischen, mit Plug-in-Hybrid-An- (Mexiko) sowie in Shenyang (China). Mit dem Standort Irlbach- trieben oder mit Verbrennungsmotoren auf einer Linie zu ferti- Straßkirchen plant die BMW Group, auch in Deutschland künftig gen. Diese Kompetenz versetzt uns in die Lage, unser Pro- Hochvoltbatterien der sechsten Generation zu fertigen. Von dort duktangebot auf unterschiedliche Kundenwünsche und -bedürf- sollen die deutschen Fahrzeugwerke beliefert werden. nisse auszurichten. Das neue Kompetenzzentrum Batteriezellfertigung (Cell Manu- Die Produktion richtet sich am Zielbild der BMW iFACTORY aus, facturing Competence Centre, CMCC) in Parsdorf bei München das für Elektrifizierung, Profitabilität, Nachhaltigkeit und Digitali- nimmt für die BMW Group eine Schlüsselrolle ein. Es ermöglicht sierung steht. Die BMW iFACTORY unterstützt durch den Einsatz der BMW Group, mittels einer Pilotfertigung die Wertschöpfungs- innovativer Technologien die flexible und effiziente Produktion, prozesse der Batteriezelle vollständig darzustellen. Die gewon- die einen möglichst geringen Ressourceneinsatz anstrebt und nenen Erkenntnisse bringt das Unternehmen in die enge Zusam- digitale Lösungen in den Bereichen Data Science, KI sowie virtu- menarbeit mit den späteren Serien-Produktionspartnern von elle Planung und Entwicklung vorantreibt. Batteriezellen ein. So können hinsichtlich Qualität, Leistung, Kosten und Ökologie von Batteriezellen neue Maßstäbe gesetzt Integrierte Komponentenfertigung für elektrifizierte werden. Fahrzeuge Eine führende Rolle bei der Fertigung elektrifizierter Antriebe übernimmt das Kompetenzzentrum in Dingolfing. Dort entstehen Batteriemodule, Hochvoltbatterien und Elektromotoren der fünf- ten Generation. Gleichzeitig bereiten wir das Netzwerk auf die Produktion elektrifizierter Antriebe der nächsten Generation vor. Dazu wird das Motorenwerk Steyr in Österreich ausgebaut. Die neuen Antriebssysteme erweitern die dortige Fertigung von Die- sel- und Benzinmotoren. Der Produktionsstart ist für 2025 ge- plant. 72 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk Elektromobilität global integriert BMW Group Fahrzeugwerke Für die BMW Group hat die Elektromobilität seit Jahren eine stei- Standort Land Produktionsprogramm 2023 Elektrifizierungsportfolio gende Bedeutung. Mit dem Produktionsstart des BMW i51 im Werk Dingolfing sowie des BMW iX21 im Werk Regensburg hat Araquari Brasilien BMW 3er, BMW X1, BMW X3, BMW X4 die BMW Group den Ausbau der Produktion vollelektrischer Mo- Berlin Deutschland BMW Motorräder BEV delle in den deutschen Werken fortgesetzt. Hinzu kommt der BMW 2er, BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er, BMW 7er, Produktionsstart in Zhangjiagang (Werk Spotlight), ein Joint Ven- BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X7, MINI ture mit Great Wall Motors. Der Standort fertigt seit November Chennai Indien Countryman 2023 den vollelektrischen MINI für den Weltmarkt. Damit produ- BMW 4er, BMW 5er, BMW i51, BMW 6er, BMW 7er, BMW zieren wir in unserem weltweiten Fertigungsverbund an 15 Dingolfing Deutschland i71, BMW 8er, BMW M, BMW iX1 BEV, PHEV ↗ Standorten sowie in zwei Partnerwerken Automobile und Motor- Rolls-Royce Cullinan1, Dawn1, Ghost1, Phantom1, räder mit elektrifizierten Antrieben. Vollelektrische Automobile Goodwood (Rolls-Royce Manufacturing) UK Wraith1, Spectre1 BEV liefen in Dingolfing, Goodwood, München, Regensburg, Oxford, Leipzig Deutschland BMW 1er, BMW 2er, MINI Countryman PHEV Shenyang, bei VDL Nedcar2, Born sowie in Zhangjiagang vom Manaus Brasilien BMW Motorräder Band. Vollelektrische Motorräder wurden in Berlin und in unse- rem Partnerwerk in Hosur (Indien) gefertigt. München Deutschland BMW 3er, BMW 4er, BMW i41, BMW M BEV, PHEV Oxford UK MINI, MINI Clubman, MINI Cooper SE1 BEV Ab 2025 kommt mit der NCAR zudem eine konsequent auf BMW 2er, BMW 3er, BMW 5er, BMW 7er, BMW X1, elektrische Antriebe ausgerichtete Fahrzeugarchitektur hinzu. BMW X3, BMW X5, BMW X6, BMW X7 Sie soll zunächst im neuen Werk Debrecen in Ungarn sowie ab Rayong Thailand BMW Motorräder PHEV 2026 im Werk München gefertigt werden. Ziel ist, die Fahrzeug- Regensburg Deutschland BMW 1er, BMW X1, BMW iX11, BMW X2, BMW iX21 BEV, PHEV architektur in den folgenden Jahren schrittweise auf das welt- weite Produktionsnetzwerk zu übertragen. Auch im Werk in Rosslyn Südafrika BMW X3 Spartanburg (USA) planen wir die Produktion von vollelektri- San Luis Potosí Mexiko BMW 2er, BMW 3er, BMW M PHEV schen Fahrzeugen. Bis 2030 sollen dort mindestens sechs voll- Shenyang (Dadong) China BMW 5er, BMW X3, BMW iX31, BMW X5 BEV, PHEV elektrische X-Modelle gefertigt werden. BMW 1er, BMW 3er, BMW X1, BMW iX11, BMW X2, Shenyang (Tiexi)3 China BMW i3 (Langversion BMW 3er) BEV BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW Spartanburg USA XM1, BMW M PHEV Gemeinschaftlich geführte Fahrzeugwerke Standort Land Produktionsprogramm 2023 Elektrifizierungsportfolio Zhangjiagang (Spotlight) China MINI Cooper BEV 1 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 2 Auftragsfertigung. 3 Inkl. Erweiterung Lydia seit Juni 2022. 73 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk Produktionsstandorte in den wichtigsten Märkten Produktionsrekord trotz herausfordernden Umfelds erreichte im Berichtsjahr 2023 mit insgesamt 613.640 Einhei- Das Produktionsvolumen der BMW Group lag im Berichtszeit- Die Fahrzeugwerke der BMW Group in Europa, Südafrika, den ten einen neuen Höchstwert (2022: 462.396 Fahr- USA und Mexiko produzieren für den Weltmarkt. Im chinesischen raum bei 2.661.922ꢀAutomobilen der Marken BMW, MINI und zeuge/+32,7%). Darin enthalten sind 415.692 vollelektrische Joint-Venture-Werk Spotlight lief im November 2023 die Produk- Rolls-Royce (2022: 2.382.305 Automobile/+11,7%). Davon Automobile (2022: 252.077 Automobile/+64,9%). Mit entfielen auf die Marke BMW 2.340.547ꢀFahrzeuge (2022: tion des vollelektrischen MINI ebenfalls für den Weltmarkt an. Die 221.988 Einheiten verzeichnete BMW Motorrad einen Zu- Werke von BMW Brilliance in China fertigen überwiegend für den 2.089.801ꢀFahrzeuge/+12,0%), auf MINI 315.196 Einheiten wachs von 2,8% im Vergleich zum Vorjahr (2022: 215.932 (2022: 286.265 Einheiten/+10,1%) und auf Rolls-Royce Mo- dortigen Markt. Die BMW Group Werke in Araquari (Brasilien), Einheiten). Rayong (Thailand) und Chennai (Indien) bedienen vor allem die tor Cars ein Wert von 6.179 Automobilen (2022: 6.239 Auto- jeweiligen Regionalmärkte und produzieren Modelle der Marken mobile/–1,0%). Die Produktion elektrifizierter Fahrzeuge BMW und MINI. Gleiches gilt für die Automobil-Partnerwerke der BMW Group in Jakarta (Indonesien), Kairo (Ägypten), Kulim (Ma- Automobilproduktion der BMW Group nach Werken laysia) und Chu Lai (Vietnam). Zusätzlich vergibt die BMW Group Aufträge zur Serienfertigung von Automobilen und Motorrädern in Einheiten 2022 Veränderung in % 2023 an externe Partner (Auftragsfertiger). Im Berichtszeitraum pro- Dadong 420.586 395.021 6,5 duzierte Magna Steyr Fahrzeugtechnik in Graz (Österreich) die Spartanburg 410.793 416.301 – 1,3 BMW 5er Limousine (bis Mai 2023) und den BMW Z41. VDL Tiexi 307.972 279.645 10,1 Nedcar2 in Born (Niederlande) fertigt das MINI Cabrio und den MINI Countryman noch bis Anfang 2024. Dingolfing 291.907 282.661 3,3 Regensburg 238.301 143.654 65,9 BMW Motorräder, Komponenten und Scooter fertigt die BMW München 217.480 201.323 8,0 Group im Werk Berlin sowie an den internationalen Standorten in Manaus (Brasilien) und in Rayong (Thailand). In Rayong wer- Leipzig 188.199 151.949 23,9 den zudem Komponenten für Motorräder produziert. Hinzu Oxford 185.400 186.301 – 0,5 kommt die Produktion von BMW Motorrädern und Scootern bei San Luis Potosí 117.576 63.600 84,9 den Partnern TVS Motor Company in Hosur (Indien) und bei der Rosslyn 68.238 61.609 10,8 Loncin Motor Co., Ltd in Chongqing (China). Chennai 15.264 9.960 53,3 Zum Produktionsnetzwerk gehören außerdem Motorenwerke in Rayong 13.044 12.912 1,0 Hams Hall (UK), Steyr (Österreich) und Shenyang (China) sowie Araquari 10.608 8.208 29,2 Komponentenwerke an den Standorten Eisenach, Landshut, Goodwood 6.179 6.239 – 1,0 Wackersdorf (Deutschland) sowie in Swindon (UK). Die Motoren- produktion in München (Deutschland) ist 2023 ausgelaufen. Ins- Zhangjiagang (Spotlight) 2.871 – – gesamt umfasst das Produktionsnetzwerk damit 32 Werke in 15 Born (VDL Nedcar) 120.235 99.126 21,3 Ländern. Graz (Magna Steyr) 26.461 45.184 – 41,4 Partnerwerke 20.808 18.612 11,8 Gesamt 2.661.922 2.382.305 11,7 1 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. 2 Auftragsfertigung. 74 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk KREISLAUFWIRTSCHAFT, Lieferantenanforderungen fest, Sekundärmaterialien bei unse- [[ Vom Schrott zum Rohstoff: Förderprojekt Car2Car ren künftigen Fahrzeugen zu bevorzugen. Sekundär- und Pri- RESSOURCENEFFIZIENZ UND märmaterialien müssen in der BMW Group dabei die gleichen Das Projekt Car2Car konzentriert sich auf die Wiederverwertung der hohen Anforderungen an Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit Materialien Aluminium, Stahl, Glas, Kupfer und Kunststoff. Gemeinsam ERNEUERBARE ENERGIEN erfüllen. ↗ GRI-Index: 3-3, ↗ Durchschnittliche Verteilung der Materialien in mit Vertretern der Verwertungsindustrie, Rohstoffverarbeitern und der Fahrzeugen der BMW Group Wissenschaft arbeitet die BMW Group als Projektleitung daran, die Qualität von Sekundärrohstoffen zu steigern, die beim Recycling von Der BMW i Vision Circular steht sinnbildlich für unsere Ambitio- Altfahrzeugen gewonnen werden. Durch innovative Demontage- und Die Bedeutung der Kreislaufwirtschaft nimmt vor dem Hinter- [[ nen. Das Visionsfahrzeug besteht aus Rezyklaten oder nach- automatisierte Sortierverfahren sollen Wertstoffe in deutlich höherem grund knapper Ressourcen, der Preisentwicklung auf den Roh- wachsenden Rohstoffen. Auch die NEUE KLASSE folgt dieser Vi- Umfang als bisher extrahiert werden. Die BMW Group stellt im Rahmen stoffmärkten, geopolitischer Spannungen und für die Erfüllung sion, indem bei der Produktion von Batteriezellen die Bestand- des Förderprojekts 433 Altfahrzeuge zur Verfügung. Um ein repräsen- von Nachhaltigkeitszielen weiter zu. Deshalb unternimmt die teile Kobalt, Lithium und Nickel zukünftig anteilig Sekundärma- tatives Spektrum abzudecken, werden verschiedene Modelle aus dem BMW Group weitere Schritte, den Anteil recycelter Materialien zu eigenen Bestand verwertet – von MINI bis Rolls-Royce, mit Verbren- terialien enthalten werden. Dies verringert den Bedarf an Primär- erhöhen und so die Abhängigkeit von Primärrohstoffen zu verrin- nungsmotoren, Plug-in-Hybrid-Systemen und vollelektrischem An- materialien und die damit zusammenhängenden Umweltauswir- trieb. ]] gern. Zusätzlich stärkt die BMW Group ihre lokalen Lieferketten kungen. Die NEUE KLASSE wird auch höhere Anteile von Sekun- nach dem Prinzip „local for local“. Damit setzen wir in unserer därmaterialien in anderen Materialgruppen wie Stahl und Alumi- eigenen Produktion und Lieferkette den eingeschlagenen Weg nium aufweisen. konsequent fort, Ressourcen zu schonen, die Energieeffizienz Investitionen in ressourcenschonende Technologien kontinuierlich zu verbessern und CO2-Emissionen weiter zu sen- Gleichzeitig fördern wir die Rückführung von Altfahrzeugen, Mit dem Venture Capital Fonds ↗ BMW i Ventures investiert die Komponenten und Materialien, um sie als Quelle für Sekundär- ken. BMW Group in schnell wachsende Technologie-Start-ups. Ein material in verschiedenen Materialkreisläufen zu halten. Bereits Fokus liegt dabei auf Geschäftsaktivitäten, die einen Beitrag zur Materialkreisläufe schließen in 32 Ländern hat die BMW Group gemeinsam mit ihren natio- CO2-Neutralität und zum Ressourcenschutz leisten können. Ein Die BMW Group verfolgt das Ziel, den Anteil an Primärmateria- nalen Vertriebsgesellschaften und Importeuren die Rücknahme Beispiel dafür ist die Beteiligung am Schweizer Unternehmen lien in ihrer Wertschöpfungskette zu verringern. Ein wichtiger An- von Altfahrzeugen geregelt, sodass bei mehr als 2.800 Rück- Bcomp (seit 2022), das aus Flachs Naturfaserverbundwerk- satzpunkt besteht darin, Kreisläufe für bestimmte Materialien so- nahmestellen Altfahrzeuge zu einer umweltgerechten Verwer- stoffe als Ersatz für Kompositwerkstoffe aus Plastik entwickelt wie Komponenten zu schließen. Dafür führt die BMW Group aus- tung abgegeben werden können. ↗ GRI-Index: 301-1, 301-3, hat und daraus Strukturbauteile fertigt. Durch die Ausweitung gewählte Produktionsrückstände zum Materiallieferanten zurück ↗ SASB-Index unseres Investments in das US-Start-up Boston Metal im April und ermöglicht es, die Materialien wiederzugewinnen und in ei- 2023 stärken wir unsere Investitionen in innovative Verfahren Im Vergleich zu Primär- verringert Sekundärmaterial auch nen neuen Produktionsprozess zu bringen. Das Prinzip der zur CO2-reduzierten Stahlherstellung. Außerdem ging CO2-Emissionen – beispielsweise in einer Größenordnung von Kreislaufwirtschaft („Design for Circularity“) wird bei der BMW BMW i Ventures im April 2023 eine Beteiligung an Cyclic Mate- bis zu 80% bei Aluminium und bis zu 70% bei Stahl.ꢀ Gleichzeitig Group bereits bei der Gestaltung der NEUEN KLASSE von der rials ein. Das Unternehmen entwickelt eine Recyclingtechnolo- werden potenzielle Risiken reduziert, die mit der Gewinnung von Unternehmensfunktion „Gesamtfahrzeugentwicklung“ in ein gie, die Seltene Erden und unedle Metalle aus Altprodukten ex- Primärmaterialien verbunden sind. Dazu zählen unter anderem operatives Konzept übersetzt und im Rahmen der Entwicklung trahiert. ein hoher Energieverbrauch beziehungsweise CO2-Ausstoß so- neuer Fahrzeugmodelle systematisch angewendet. wie lange Transportwege, Umweltschäden oder Risiken auf- Darüber hinaus investiert die BMW Group auch in Forschungs- Bereits heute werden die Fahrzeuge der BMW Group zu je nach grund fehlender Sozialstandards. Im Ergebnis steigt mit dem und Innovationsprojekte wie Circular Republic, um geschlossene Fahrzeug unterschiedlichen Anteilen aus recycelten und wieder- Einsatz von Sekundärmaterial auch die Resilienz in der Wert- Materialkreisläufe für bestimmte Produktgruppen zu implemen- verwendeten Materialien gefertigt. Nach dem Ansatz „Se- schöpfungskette. ↗ Einkauf und Lieferantennetzwerk tieren. Die Initiative von UnternehmerTUM und der BMW Group condary First“ werden wir zukünftig unter Berücksichtigung der konzentriert sich auf den Wissenstransfer zwischen Wissen- Marktverfügbarkeit und der technischen Machbarkeit den Ein- schaft und Unternehmen, unter anderem zur Förderung der satz von Sekundärmaterialien ausbauen. Dafür legen wir im Kreislaufwirtschaft. ]] Rahmen von ausgewählten Produkt-, Material- und 75 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk [[ Ressourcenmanagement an allen Standorten gering verschmutztes Grauwasser in dem BMW Group Fahr- auf dieser Bewertung werden Maßnahmen zur Verbesserung Im weltweiten Produktionsnetzwerk der BMW Group sind Res- zeugwerk Dadong (Shenyang, China) als Prozesswasser ver- dieser Lebensräume vorgeschlagen. Auch der Schutz der Bio- sourceneffizienz und die Kontrolle des Ressourcenverbrauchs wendet. In Regionen, in denen Wassermangel herrscht, achtet diversität in den Anbauländern nachwachsender Rohstoffe ist seit Jahrzehnten im Umweltmanagement organisatorisch veran- das Unternehmen auf eine ressourcenschonende Wassernut- uns ein Anliegen. In Indonesien unterstützen wir deshalb über kert. Maßgebliche Größen für die Steuerung von Ressourceneffi- zung. So wird zum Beispiel am Produktionsstandort im indischen das Projekt „Living Rubber“ lokale Naturschutzinitiativen, die zienz und die Kontrolle des Ressourcenverbrauchs in der BMW Chennai während der Monsunzeit Regenwasser gesammelt, das sich für den Erhalt der Biodiversität und der Artenvielfalt enga- Group sind – neben den ↗ CO2-Emissionen – der ↗ Energie- und den Wasserbedarf bis zu 100% abdeckt. Der ↗ spezifische gieren. Des Weiteren analysieren wir derzeit biodiversitätsbezo- ↗ Trinkwasserverbrauch, das ↗ Abfallaufkommen und der Einsatz von Trinkwasserverbrauch2,3 in der Automobilproduktion liegt mit gene Auswirkungen sowie Chancen und Risiken, um entspre- ↗ Lösemitteln. Die BMW Group beabsichtigt, ihren Energie- und 1,78 m3 je produziertes Fahrzeug aufgrund des höheren Pro- chende Ziele und nächste Schritte zu erarbeiten. ↗ GRI-Index: 304-2 ]] Trinkwasserverbrauch, den Abfall zur Beseitigung und den Ein- duktionsvolumens moderat unter dem Vorjahresniveau satz von Lösemitteln je produziertes Fahrzeug bis 2030 um je- (2022: 1,90 m3/-6,3%). ↗ Wasserverbrauch im Detail weils 25% zu reduzieren (Basisjahr 2016). Abfall Die BMW Group nutzt zur Abfallvermeidung aufeinander abge- Das internationale Umweltschutznetzwerk der BMW Group wird stimmte Recycling- und Aufbereitungskonzepte, die an die Ab- durch einen Lenkungskreis gesteuert. Dabei sind alle Anlagen, fallströme in den einzelnen Werken, an regional geltende gesetz- Flächen und Gebäude jeweils einem internen Betreiber zugeord- liche Regelungen sowie an jeweils lokal vorhandene Entsor- net. Er trägt in seinem Bereich die Verantwortung für die techni- gerstrukturen angepasst sind. Im Jahr 2023 wurden insgesamt schen Systeme, die reibungslosen Prozess- und Verfahrensab- 99,4%ꢀ4 (2022: 99,3%) der in der Produktion anfallenden Ab- läufe und deren Umweltauswirkungen.1 fälle recycelt oder verwertet. Die ↗ Abfallmenge zur Beseitigung je An allen Produktionsstandorten der BMW Group ist ein zertifi- produziertes Fahrzeug in der Automobilproduktion5 verringerte sich ziertes Umweltmanagementsystem nach ISO 14001 imple- im Vergleich zum Vorjahr deutlich um 22,6% auf 2,12 kg (2022: mentiert. Darüber hinaus sind alle deutschen Werksstandorte 2,74 kg). Der starke Rückgang ist insbesodere auf die Umstel- nach dem Umweltmanagementsystem EMAS zertifiziert. Welt- lung eines Abfallstromes von Beseitigung auf Recycling in China weit koordiniert die BMW Group in fünf zentralen Fachstellen ihre zurückzuführen. Das hohe Niveau der Recycling- und Verwer- Umweltschutzmaßnahmen zu Immissionen, Wasser, Abfall, tungsquote in der BMW Group soll auch im Zuge der fortschrei- Qualifizierung und dem Umweltmanagementsystem. Ökologi- tenden Umstellung auf die Elektromobilität gehalten werden. 1 Jeder Betreiber muss die Umweltauswirkungen gemäß dem Umweltmanagementsystem im As- sche Verbesserungen, die sich an einem Standort bewährt ha- ↗ GRI-Index: 306-4, 306-5, ↗ Abfallaufkommen im Detail, ↗ SASB-Index pekteregister beschreiben und Maßnahmen zur Verbesserung (zum ꢀBeispiel langfristige Ziele) ben, setzen wir nach Möglichkeit auch an anderen Standorten aufzeigen. Lösemittelemissionen 2 Effizienzkennzahl berechnet aus dem Trinkwasserverbrauch der Automobilproduktion (BMW um. Regelmäßige Schulungen und der Erfahrungsaustausch in- Group Werke ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) geteilt durch die Anzahl produzierter Die ↗ Lösemittelemissionen je produziertes Fahrzeug6,7 reduzierten sich nerhalb der Belegschaft gewährleisten, dass Erkenntnisse unter- Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsferti- im Berichtszeitraum erneut deutlich um 14,8% auf 0,52 kg gung). nehmensweit angewendet werden. Unser aktives Umweltma- 3 Der Trinkwasserverbrauch bezieht sich auf Wasser, das von einem externen Wasserversorger be- (2022: 0,61 kg). Aufgrund der Fortschritte beim Einsatz lösemit- nagement trug maßgeblich dazu bei, dass es auch im Berichts- zogen wird. Wenn ein Standort kein Wasser von einem externen Wasserversorger bezieht, wird telfreier Stoffe und der kontinuierlichen Optimierung unserer La- die Hauptbezugsquelle dem Trinkwasser gleichgestellt. Dies gilt in den BMW Group Werken San jahr 2023 im weltweiten Produktionsnetz keine signifikanten, mit Luis Potosí (Mexiko) und Araquari (Brasilien). In diesen Werken stellt Grundwasser die Hauptbe- ckierprozesse erwarten wir im kommenden Jahr einen weiteren Strafzahlungen verbundenen Umweltvorfälle gab. zugsquelle dar. leichten Rückgang des Emissionsniveaus. ↗ GRI-Index: 305-7 4 Abfall zur Beseitigung bezogen auf das Gesamtgewicht der Abfälle. 5 Effizienzkennzahl berechnet aus dem Abfall zur Beseitigung der Automobilproduktion (BMW Wasser Group Werke ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) geteilt durch die Anzahl produzierter Biodiversität Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsferti- In den Produktionswerken verfolgt die BMW Group das Ziel, auch gung). Die BMW Group berücksichtigt an ihren Standorten auch die Bio- den Wasserverbrauch kontinuierlich zu senken und damit mögli- 6 Lösemittelemissionen (Volatile Organic Compounds = VOC) entstehen insbesondere im Lackier- diversität. Die BMW Group bewertet die Artenvielfalt im Kontext prozess und können durch neue Lackiertechnologie reduziert werden. chen Risiken bei der Wasserversorgung vorzubeugen. Zu diesem 7 Effizienzkennzahl berechnet aus den Lösemittelemissionen der Automobilproduktion (BMW ihrer Werke beispielhaft im Rahmen ökologischer Beweissiche- Zweck wird Abwasser aus den Lackierereien oder den Wasch- Group Werke ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) geteilt durch die Anzahl produzierter rungsverfahren mithilfe eines Biodiversitätsindikators. Basierend Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsferti- anlagen der Montage wieder aufbereitet. Darüber hinaus wird gung). 76 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk Energieeinsatz und CO2-Emissionen 6.295.990 MWh/+1,3%). ↗ Energieverbrauch im Detail, ↗ GRI-Index: Die BMW Group beabsichtigt, bis zum Jahr 2030 die CO2-Emis- 302-1, 302-4 sionen je produziertes Fahrzeug (Scope 1 und Scope 2) im Ver- Erneuerbare Energien gleich zum Basisjahr 2019 im Durchschnitt um 80% zu reduzie- Weltweit nutzen alle BMW Group Produktionsstandorte sowie ren. Auf die Produktion entfällt in der BMW Group der Großteil der der überwiegende Teil der übrigen Standorte der BMW Group ↗ Scope-1- und Scope-2-Emissionen. Wie in der Vergangenheit setzen Grünstrom. Dieser stammt entweder aus Eigenerzeugung, dem wir dabei auf Energieeffizienzmaßnahmen, die eigene Stromer- Direktbezug oder geht auf die Verwendung von Energy Attribute zeugung aus regenerativen Quellen, den Bezug von Grünstrom Certificates zurück (beispielsweise Herkunftsnachweise). aus Direktlieferverträgen sowie die Nutzung von Herkunftsnach- weisen. Gegenwärtig kann die BMW Group ihren Energiebedarf nicht vollständig durch die Eigenproduktion erneuerbarer Energien de- Die verbleibenden Emissionen1 gehen zum überwiegenden Teil cken. Daher kauft das Unternehmen Energie aus regenerativen auf den Einsatz von Erdgas zurück. Hier stehen wir vor der Her- Quellen zu, zum Beispiel mittels Power Purchase Agreements ausforderung, Erdgas durch nicht fossile Energieträger wie Bio- (PPAs). Der direkt bezogene Grünstrom aus definierten Erzeu- gas, grünen Wasserstoff oder Grünstrom zu ersetzen. Die Um- gungsanlagen kommt beispielsweise in der Produktion des BMW stellung auf alternative Energiequellen hängt dabei maßgeblich iX3 und BMW i43 zum Einsatz. von deren Verfügbarkeit, der technischen Umrüstung der Anla- gen sowie politischen Rahmenbedingungen ab. Energieverbrauch je produziertes Fahrzeug4,5 Als weiteren Beitrag zum Klimaschutz finanziert die BMW Group in MWh außerhalb der eigenen Wertschöpfungskette verschiedene Kli- maschutzprojekte in Höhe der im Berichtsjahr verbliebenen 2,13 2,12 2,10 Scope-1- und Scope-2-Emissionen sowie der Kategorie 2,04 1,97 „Dienstreisen“ in Scope 3.2 ↗ Beitrag zum Klimaschutz außerhalb der eigenen Wertschöpfungskette Energiemanagement und -effizienz Die BMW Group investiert kontinuierlich in die Energieeffizienz ihres weltweiten Produktionsnetzwerks. Das Unternehmen weist dabei den zentralen Strategieabteilungen, den regionalen Steu- erstellen sowie den Werken auf lokaler Ebene klare Rollen mit 0 entsprechender Verantwortung, Zielen und Berichtspflichten zu. 2019 2020 2021 2022 2023 Nach den anhaltenden Einschränkungen durch die Corona-Pan- demie und den Auswirkungen durch den Krieg in der Ukraine er- Die BMW Group verfolgt das Ziel, die Abhängigkeit von fossilen höhte sich das Produktionsvolumen im Berichtsjahr 2023 wieder Energieträgern zu verringern. Dazu prüfen wir an allen Produkti- 1 Soweit in CO2-Bilanz erfassbar, Market-based-Methode gemäß GHG Protocol. deutlich. Durch die damit verbundene bessere Auslastung der onsstandorten, ob auf Erdgas verzichtet und dieses beispiels- 2 Definition Beyond Value Chain Mitigation (Beitrag zum Klimaschutz außerhalb der eigenen Wert- Werke sank der spezifische Energieverbrauch in der Fahrzeug- schöpfungskette) siehe ↗ Glossar. weise durch elektrischen Strom, Biogas, Wasserstoff oder Ge- 3 ↗ Verbrauchs- und CO2-Angaben. produktion im Vorjahresvergleich auf 1,97 MWh je produziertes othermie ersetzt werden kann. 4 Effizienzkennzahl berechnet aus den absoluten Energieverbräuchen (bereinigt um KWK-Verluste) Fahrzeug (2022: 2,13 MWh/-7,5%). Der absolute Energiever- der Automobilproduktion (BMW Group Werke, ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) geteilt durch die Anzahl produzierter Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Part- brauch in der BMW Group lag im Berichtszeitraum mit insgesamt nerwerke, ohne Auftragsfertigung). 6.380.652 MWh volumenbedingt über dem Vorjahr (2022: 5 Wert des Basisjahrs 2016 zum Reduktionsziel –25% bis 2030: 2,21. Dieser ist mit begrenzter Sicherheit geprüft. 77 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk CO2-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes erreichen. Darüber hinaus unterstützen wir Projekte zur CO2-Re- Fahrzeug1 duzierung außerhalb der eigenen Wertschöpfungskette. Diese Initiativen unterstützen wir freiwillig, ohne dass diese auf die in t CO2-Minderungsziele der BMW Group angerechnet werden. 0,40 In Zusammenarbeit mit Partnern wie atmosfair oder First Climate 0,35 0,33 unterstützen wir Klimaschutzprojekte aus dem freiwilligen Markt 0,32 0,28 in voller Höhe unseres Bilanzumfangs der Scope-1- und Scope- 2-Emissionen2 sowie der Scope-3-Kategorie „Dienstreisen“. Diese Projekte werden von unabhängigen Institutionen nach in- ternationalen Standards zertifiziert und müssen strenge Kriterien erfüllen wie zum Beispiel die Zusätzlichkeit und Dauerhaftigkeit der erzielten CO2-Emissionsreduzierung. Zudem ist es uns wich- tig, dass die Projekte im globalen Süden einen gesellschaftlichen 0 Nutzen gemäß den SDGs stiften. Dazu zählen beispielsweise Ini- 2019 2020 2021 2022 2023 tiativen, die zu eigenem Einkommen führen, oder Programme, die Erkrankungen vorbeugen. ↗ GRI-Index: 305-5 CO2-Emissionen an den Standorten [[ CO2-Emissionen in der Transportlogistik Durch einen Rückgang des Energieverbrauchs bei gleichzeitig Mit dem Projekt Green Transport Logistics verfolgt die BMW gestiegenem Produktionsvolumen sind die CO2-Emissionen je Group bereits seit 2015 das Ziel, Transporte auch innerhalb ih- produziertes Fahrzeug1 an den Standorten der BMW Group um res weltweiten Produktions- und Vertriebsnetzwerks emissions- 12,5% auf 0,28 t CO2 gesunken (2022: 0,32 t CO2). Gegenüber reduziert durchzuführen. Im Rahmen dessen werden seit 2023 dem Basisjahr 2019 entspricht das einer Reduzierung um für den LKW-Verkehr im Stammwerk München neben Biokraft- 30,0%. stoffen zweiter Generation (zum Beispiel HVO 100, hergestellt aus Rest- und Abfallstoffen) auch zunehmend schwere Nutz- Die absoluten CO2-Emissionen an den BMW Group Standorten fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb eingesetzt. In der lagen mit 705.398 t CO2 auf Vorjahresniveau (2022: Produktionsversorgung in Deutschland wurde erstmals auch der 705.417 t CO2). Die milden Temperaturen sorgten demgegen- Einsatz von Bio-LNG auf der Straße erprobt. Daneben ist die über dafür, dass der Einsatz von Erdgas zu Heizzwecken redu- BMW Group seit 2019 an dem Forschungsprojekt „H2Haul“ und ziert werden konnte. seit 2022 an dem Forschungsprojekt „HyCET“ beteiligt, um früh- ↗ CO2-Bilanz, ↗ GRI-Index: 305-1, 305-2, 305-3, 305-5 zeitig Erfahrungen beim Einsatz von Wasserstoff in LKW zu sam- meln. Beitrag zum Klimaschutz außerhalb der eigenen Wertschöpfungs- kette Die direkten und indirekten CO2-Emissionen der BMW Group Etwa die Hälfte der produzierten Fahrzeuge verlässt die Werke der BMW Group auf dem Schienenweg. In Deutschland erfolgt Standorte liegen bereits heute innerhalb des 1,5°C-Pfades, der 1 Effizienzkennzahl berechnet aus Scope-1- und Scope-2-CO2-Emissionen (Market-based-Me- für das Unternehmen berechnet wurde. ↗ CO2-Emissionen über die bereits ein wesentlicher Umfang der Bahntransporte für die Pro- thode gemäß GHG Protocol Scope 2 Guidance; im Wesentlichen Verwendung der Emissionsfak- toren für Strom, Fernwärme und Kraftstoffe des VDA [jeweils in der aktuellen, gültigen Version: duktion und den Teilevertrieb mit Grünstrom.ꢀ gesamte Wertschöpfungskette reduzieren ]] 12/2023] sowie vereinzelt Verwendung lokaler Emissionsfaktoren; Vernachlässigung von klima- wirksamen Gasen neben CO2) der Fahrzeugproduktion (BMW Group Werke und Motorrad, ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) sowie weiteren BMW Group Standorten, die nicht der Pro- Die BMW Group arbeitet mit Nachdruck an der technisch mögli- duktion zugeordnet sind (zum Beispiel Forschungszentren, Vertriebszentren, Bürogebäude) ge- chen, substanziellen Verringerung der Scope-1- und Scope-2- teilt durch die Anzahl produzierter Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerke, ohne Auftragsfertigung). ↗ Glossar. Emissionen, um dieses Ziel weiterhin für jedes Geschäftsjahr zu 2 Auf Basis der Market-based-Methode gemäß GHG Protocol Scope 2 Guidance. 78 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk EINKAUF UND kann dies die künftige Planung erschweren. Die BMW Group Regionale Verteilung des Einkaufsvolumens der BMW kann die Auswirkungen dieser unerwarteten Ereignisse durch ihr Group LIEFERANTENNETZWERK flexibles Versorgungsnetzwerk abmildern und damit die Liefer- in % fähigkeit für Fahrzeuge weitestgehend sicherstellen. Um die Auswirkungen des Ukraine-Krieges auf die europäischen Rest 3,3 [[ Lieferketten und Lieferantennetzwerk China 17,4 Werke zu verringern, hat die BMW Group mit ihren Partnern seit Die BMW Group bündelt im Ressort Einkauf und Lieferanten- 2022 umfangreiche Maßnahmen ergriffen. So bezieht das Un- netzwerk die weltweite Beschaffung und Qualitätssicherung von ternehmen weiterhin Komponenten aus der Westukraine. Paral- Sonstiges Produktionsmaterial, Rohstoffen, Komponenten, Investitionsgü- lel dazu haben unsere Partner zusätzliche Produktionsstandorte Westeuropa 11,9 Gesamt Deutschland 32,5 tern und Dienstleistungen sowie die Produktion von im eigenen außerhalb der Ukraine aufgebaut. Die Versorgung unserer Werke 96,1 Mrd. € Haus hergestellten Fahrzeug-Komponenten. mit Kabelbäumen hat sich dadurch weitgehend normalisiert, wird jedoch kontinuierlich überwacht. Die Themenschwerpunkte im Einkauf und Lieferantennetzwerk Nordamerika 15,5 sind im Wesentlichen: Ausbau resilienter Lieferketten Osteuropa 19,4 Im Berichtsjahr konnte sich die BMW Group grundsätzlich auf — die Versorgungssicherheit der Werke zu gewährleisten stabile Lieferketten verlassen, auch wenn geopolitische Krisen — resiliente Lieferketten in einem geopolitischen Umfeld mit sowie die Verfügbarkeit kritischer Rohstoffe die Beschaffung er- vielen Herausforderungen auszubauen schwerten. Preissteigerungen im Weltmarkt verstärkten die an- * Direkter und indirekter Einkauf. — qualitativ hochwertige Komponenten zu gespannte Beschaffungssituation. Der BMW Group RiskHub Risikomanagement im Einkauf wettbewerbsfähigen Preisen zu beschaffen leistet einen wichtigen Beitrag, unsere globalen Lieferketten resi- Für die Steuerung im Lieferantennetzwerk ist ein vernetztes Ri- — innovative Lösungen frühzeitig zu erkennen lienter zu gestalten. So können Risiken zum Beispiel durch den sikomanagement grundlegend. Es greift präventiv bei Lieferan- — Prozesse innerhalb des Lieferantennetzwerkes weiter zu Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI) früher erkannt werden. Im tennominierungen ein. Darüber hinaus identifiziert und bewertet digitalisieren Aufbau des digitalen Ökosystems Catena-X sehen wir den es reaktiv drohende Versorgungsengpässe. Der RiskHub der — soziale und ökologische Standards im Lieferantennetzwerk Schlüssel für einen standardisierten Datentransfer über die ge- BMW Group wertet dazu Informationen aus externen, öffentlich zu verankern samte Wertschöpfungskette. verfügbaren Datenquellen hinsichtlich potenzieller Risiken wie Naturkatastrophen oder Finanzrisiken aus. Dabei kommen mo- Versorgungssicherheit Die BMW Group verfolgt das Prinzip, Fahrzeug-Komponenten derne Methoden aus den Bereichen KI und Big Data Analytics Das Jahr 2023 war einerseits von stabileren Lieferketten, ande- nach Möglichkeit in der Nähe ihrer Produktionsstandorte zu be- zum Einsatz. Bei ausgewählten Themen wie der Versorgung mit rerseits aber auch von steigenden Materialpreisen durch die schaffen. Daher sind wir in allen wichtigen Märkten mit lokalen Halbleiter-Komponenten bezieht die BMW Group in die Risiko- weltweit gestiegene Inflation geprägt. Dadurch entstanden für Einkaufsteams vertreten, um lokale Risiken und Chancen schnell betrachtung auch Standorte von Sublieferanten mit ein. die BMW Group höhere Kosten, in erster Linie bei Rohstoffen, zu erkennen und flexibel auf die jeweiligen Marktumstände rea- Halbleitern, Energie und Transport. Hinzu kam auch 2023 eine gieren zu können. Vor dem Hintergrund geostrategischer As- Zur Vermeidung von Cyberrisiken und für einen effektiven Um- insgesamt herausfordernde Versorgungslage. Insbesondere die pekte gewinnt außerdem eine resiliente Ausrichtung der Liefer- gang mit einer steigenden Zahl von Lieferantenvorfällen setzt die Situation bei Halbleitern bleibt für einige Technologien auch im ketten zunehmend an Bedeutung. Dies berücksichtigt die BMW BMW Group unverändert auf die Zertifizierung der Lieferanten laufenden Geschäftsjahr weiter anspruchsvoll. ↗ Prognose, Group verstärkt bei der Auswahl ihrer Partner. nach dem Automotive-Standard TISAX. Für den Einkauf von di- ↗ Risiken und Chancen rektem und indirektem Material ist bei Lieferanten, die konkrete Relevanzkriterien erfüllen, TISAX fester Bestandteil des Verga- Ein zusätzliches Risiko entsteht durch Naturkatastrophen. Im beprozesses und Vertragsbestandteil. Mit der Initiative zu ge- Berichtsjahr führten großflächige Überschwemmungen in Slo- meinschaftlichen Analysen der IT-Sicherheit und durch regelmä- wenien zu Lieferschwierigkeiten. Im Hinblick auf klimatische Ver- ßigen Informationsaustausch über ein B2B-Portal befähigen wir änderungen und die Zunahme von Extremwetterereignissen zusätzlich das Lieferantennetzwerk zu einer höheren Resilienz. ]] 79 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk Über das schnell wachsende Cyberrisiko wird intern als auch ex- Einen Fokus legt die BMW Group unter anderem auf die Konflikt- Vergleich zur bisherigen Generation in der Lieferkette weiter re- [[ tern mit einem zunehmenden Schulungsangebot und Informati- mineralien Zinn, Tantal, Wolfram und Gold (3TG). Durch den Ein- duzieren. ↗ CO2-Emissionen in der Lieferkette onsveranstaltungen aufgeklärt. satz standardisierter Instrumente der Responsible Minerals Initi- Inhouse-Fertigung als strategischer Wettbewerbsvorteil ative (RMI) kann die BMW Group eingesetzte Rohstoffe bis zur Die BMW Group untersucht ihre Produktumfänge regelmäßig Rohstoffsicherung und -strategie Hütte zurückverfolgen. Für weitere Rohstoffe nutzen wir jeweils Die volatile Situation am Energie- und Rohstoffmarkt prägte den hinsichtlich ihrer Profitabilität und ihrer strategischen Bedeutung. bestehende Zertifizierungen. Darüber hinaus wirkt die BMW Einkauf im Verlauf des Jahres 2023 maßgeblich. Die langfristige Die Ausrichtung auf die Elektromobilität, die Digitalisierung sowie Group daran mit, Zertifizierungsstandards für kritische Wert- Versorgung mit kritischen Rohstoffen für die Elektromobilität die Nachhaltigkeit stehen hierbei im Fokus. In diesen zentralen schöpfungsstufen zu entwickeln, beispielsweise im Rahmen der bleibt eine strategische Herausforderung. Um die Versorgungs- Transformationsfeldern baut die BMW Group bei strategisch Initiative for Responsible Mining Assurance (IRMA), und enga- sicherheit zu erhöhen und die Rohstoffbeschaffung aus verant- wichtigen Komponenten gezielt und langfristig eigene Kompe- giert sich für deren Implementierung bei den Lieferanten. Weitere wortungsvollen Quellen zu fördern, setzt die BMW Group unter tenzen auf. Durch die Inhouse-Fertigung möchte die BMW Group Details sowie Rohstoffsteckbriefe finden sich ↗ online. ↗ SASB-Index anderem auf den Direkteinkauf von Lithium und Kobalt. Darüber zudem zur eigenen Versorgungssicherheit und Innovationsleis- hinaus analysiert die BMW Group die Entwicklung von Rohstoff- tung beitragen, wie zum Beispiel mit dem Steuergerät des Hoch- Die BMW Group hat sich zudem zum Ziel gesetzt, bei ausge- preisen und sichert Preisschwankungen ab – sofern der Kapital- voltspeichers oder Teilumfängen der elektrischen Antriebsma- wählten Rohstoffen positive Wirkung durch lokale Entwicklungs- markt die Möglichkeit dazu bietet. ↗ Rohstoffpreisrisiken und -chancen schine. Zugleich möchten wir damit unsere Prozesskompetenz projekte zu generieren. Dies betrifft aktuell die Rohstoffe Lithium, in relevanten Technologien zur Qualitätsführung und Befähigung Mica, Kobalt und Naturkautschuk. Für die BMW Group ist eine verantwortungsvolle Rohstoffbe- im Lieferantennetzwerk stärken. schaffung das Ergebnis einer ganzheitlichen Betrachtung, die Einkauf von Batteriezellen betriebswirtschaftliche, ökologische und soziale Aspekte mit ein- Die BMW Group plant, ab 2025 eine neue Generation von Bat- Qualitätssicherung Qualität ist ein Versprechen an unsere Kunden sowie ein ent- bezieht. Unseren Anspruch zur Einhaltung von Umwelt- und So- teriezellen einzusetzen. Dazu haben wir Verträge mit unseren scheidendes Merkmal im Wettbewerb und ein wichtiger Schlüs- zialstandards sowie Menschenrechten in unseren Rohstoffliefer- Partnern geschlossen, die uns jährlich Produktionskapazitäten in selfaktor für den Erfolg der BMW Group. Das Qualitätsmanage- ketten haben wir unter anderem in unserem ↗ BMW Group Supplier Europa, China und in den USA zusichern. Strategisch bauen wir mentsystem ist dabei Grundlage für die kontinuierliche Verbes- Code of Conduct formuliert. Darin verpflichten wir unsere Tier-1-Lie- Lieferketten für Batteriezellen in der Nähe unserer Produktions- serung der Qualität von Produkten, Prozessen und Dienstleis- feranten, unsere Anforderungen an vorgelagerte Sublieferanten stätten auf und stärken damit den Ansatz „local for local“. Im Be- tungen. Es besteht aus einem vernetzten Gesamtsystem, das weiterzugeben. Darüber hinaus bestehen rohstoffspezifische richtsjahr sind wir dafür eine neue Partnerschaft in Nordamerika den gesamten Produktentstehungsprozess, die Industrialisie- Stellungnahmen wie das ↗ High-Level Commitment für nachhaltigen eingegangen, um die Batteriezell-Lieferkette resilient aufzustel- rung sowie die Serienproduktion in Hausfertigung und im Liefe- Naturkautschuk. len. rantennetzwerk umfasst. Die Schritte werden dabei gemäß Be- Jährliche Risikoanalysen bilden die Basis, um rohstoffspezifische Zur weiteren Stärkung dieser Resilienz sollen auch vorgelagerte darf durch unsere Qualitätsexpertinnen und -experten begleitet. Präventions- und Abhilfemaßnahmen zur Reduzierung von Um- Wertschöpfungsschritte kritischer Komponenten nach Abwä- Ziel ist es, präventiv und systematisch sicherzustellen, dass alle welt- und Menschenrechtsrisiken umzusetzen. Zentrale Ansatz- gung von geopolitischen Risiken und Wirtschaftlichkeit in den je- Qualitätsanforderungen stets erfüllt werden. punkte sind dabei der Verzicht, die Substitution oder die Redu- weiligen Regionen lokalisiert werden. Damit möchte die BMW Innovationen zierung von Primär-Risikorohstoffen. Dabei ist insbesondere die Group die geopolitische Abhängigkeit und das damit verbundene Durch Kooperationen mit Technologiepartnern und den Aufbau Sekundär-Rohstoff-Strategie der BMW Group von zentraler Be- Risiko reduzieren und eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen- neuer Netzwerke gelingt es uns, Innovationen in unseren Fahr- deutung ↗ Kreislaufwirtschaft, Ressourceneffizienz und erneuerbare über externen Ereignissen erreichen. zeugen schnell umzusetzen. In diesem Zusammenhang arbeiten Energien. Darüber hinaus setzen wir insbesondere auf eine enge Die BMW Group wird im Zuge der neuen Generation von Batte- wir unter anderem eng mit der ↗ BMW Startup Garage und ↗ BMW i Zusammenarbeit mit unseren Partnern im Lieferantennetzwerk Ventures zusammen. riezellen bei Kobalt, Lithium und Nickel auch Sekundärrohstoffe sowie in Multi-Stakeholder-Initiativen und -Projekten. Wir nutzen wissenschaftliche Erkenntnisse, um den Prozess der Rohstoff- einsetzen und Grünstrom beziehen und hat hierfür bereits Ver- Die Fachbereiche vernetzen sich in Technologieclustern, um den träge sowie Vereinbarungen mit Lieferanten geschlossen. Dies gewinnung noch besser zu verstehen und bei der Risikoanalyse Fokus auf Innovationsscreenings zu stärken. Eine Umsetzung wird unseren CO2-Fußabdruck der neuen Batteriezelle im entsprechend berücksichtigen zu können. ↗ Lithium-Studie erfolgt beispielsweise durch strategische Lieferanten- ]] 80 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk Dialogformate (Future Vision DeepDive). Die Erkenntnisse aus Soziale und ökologische Verantwortung kontinuierlich daran, die Transparenz über die gesamte Liefer- [[ dem Lieferantennetzwerk werden systematisch in den Techno- Für die BMW Group ist das verantwortungsbewusste Manage- kette hinweg zu erhöhen. ↗ GRI-Index: 2-24, 308-1, 414-1 logieclustern verarbeitet. ment von Lieferketten fester Bestandteil einer guten Unterneh- — Prävention und Abhilfe mensführung. Im Berichtsjahr haben wir unsere etablierten Pro- Digitalisierung in der Lieferkette zesse weiterentwickelt. Die Anforderungen und Erwartungen der Vor der Unterzeichnung eines Vertrags mit der BMW Group ver- Für die BMW Group ist der digitale Informationsfluss über die ge- BMW Group an ihre Lieferanten sind im ↗ BMW Group Supplier Code pflichten sich unsere Lieferanten, bei identifizierten Risiken im samte Lieferkette hinweg eine notwendige Voraussetzung, um of Conduct festgehalten und als integraler Bestandteil der Ein- Rahmen der konkreten Risikoanalyse erforderliche Präventions- ein resilienteres und flexibleres Management der Lieferketten zu kaufsbedingungen vertraglich verankert. ↗ GRI-Index: 2-23, 3-3, oder Abhilfemaßnahmen sowie Kontrollmaßnahmen zu einem etablieren. 407-1, 408-1 vereinbarten Zieltermin zu implementieren oder zu erweitern. Diese sind risikobasiert von deren Lieferanten einzufordern und Catena-X ist die wegweisende Initiative in der Automobilindustrie Der übergreifende Ansatz der BMW Group zur Achtung von Men- zur Digitalisierung der Liefer- und Wertschöpfungsketten zwi- nachzuhalten. Diese Maßnahmen, die im Rahmen der Vergabe schenrechten und Sozialstandards entlang der gesamten Wert- über den branchenweiten Fragebogen von ↗ Drive Sustainability ab- schen Automobilherstellern, Lieferanten und Sublieferanten so- schöpfungskette findet sich im Kapitel ↗ Compliance und wie künftig auch Recyclingunternehmen. Die digitale Plattform gefragt, validiert und evaluiert werden, dienen der Minimierung Menschenrechte. potenzieller Risiken oder der Behebung bestehender Defizite ermöglicht es den Partnern der Wertschöpfungsketten, zentrale Sorgfaltspflichten im Lieferantennetzwerk ↗ Weitere GRI-Informationen, ↗ Nachhaltigkeitsbewertung relevanter Herausforderungen der Industrie wie Resilienz, Nachhaltigkeits- Ein mehrstufiger Sorgfaltspflichtenprozess institutionalisiert un- ziele und Regulatorik durch digitale Kollaboration zu meistern. Lieferantenstandorte. Bei Lieferanten von produktionsbezogenen sere Verantwortung für Umwelt- und Sozialstandards in der Lie- Gütern und Leistungen erfolgt dieses Online-Assessment ab ei- Nach zwei Jahren Entwicklungsarbeit, zu der die BMW Group als ferkette. Bei der Umsetzung ihrer Sorgfaltspflichten innerhalb ih- Konsortialführer wesentlich beigetragen hat, wurde 2023 erfolg- nem bestimmten Vergabevolumen und modular in Abhängigkeit rer Geschäftsprozesse setzt die BMW Group auf standardisierte von der Unternehmensgröße. Die erfolgreiche Umsetzung hat reich eine Beta-Testphase durchgeführt. Pilotprojekte wurden Prüfverfahren. Daneben kooperiert sie mit Initiativen und Ver- unter anderem in der BMW Komponentenfertigung durchgeführt. hierbei spätestens bis zum Produktionsstart zu erfolgen. Bei Lie- bänden wie der Responsible Business Alliance (RBA) oder Drive Diese lieferten wertvolle Erkenntnisse für innovative Datenverar- feranten von nicht produktionsbezogenen Gütern und Leistun- Sustainability. Dabei orientieren wir uns an den über den Bran- gen erfolgt dieses Vorgehen zusätzlich in Abhängigkeit von län- beitungsmethoden in einer Produktionsumgebung. Seit Oktober chendialog Automobilindustrie erarbeiteten Handlungsanleitun- 2023 befindet sich Catena-X im Roll-Out. der- und warengruppenspezifischen Risiken. Der Umfang der gen und engagieren uns unter anderem für den Aufbau eines Präventionsmaßnahmen orientiert sich dabei an den potenziel- Die BMW Group legt den Schwerpunkt auf die Bauteilrückverfol- branchenweiten Beschwerdemechanismus. len Risiken, der Art und dem Umfang der Geschäftstätigkeit und gung entlang mehrstufiger Lieferketten, die kooperative Root- der Größe des Lieferanten. Begleitend zu diesen Präventions- — Risikoanalyse Cause-Analyse für mögliche Qualitätsprobleme sowie die Erfas- maßnahmen bieten wir Schulungen zum Thema Nachhaltigkeit sung von CO2-Daten in den Lieferketten. Im Jahr 2024 wird das in der Lieferkette an. Diese sind für interne Einkäufer teilweise Die BMW Group beobachtet und bewertet die Nachhaltigkeitsri- Unternehmen zusammen mit seinen Lieferanten die Implemen- verpflichtend, daneben adressieren wir auf freiwilliger Basis Pro- siken in ihrem Lieferantennetzwerk bei Geschäftsbeziehungen tierung weiter voranbringen, zusätzliche Use Cases zu Digitali- zesspartner sowie Lieferanten. für potenzielle und aktive Lieferantenstandorte. Um abstrakte sierung erarbeiten und für strategisch relevante Komponenten Umwelt- und Menschenrechtsrisiken zu identifizieren und zu be- über das Industrienetzwerk skalieren. Eine wichtige Weiterent- Bei Lieferanten in Hochrisikoregionen oder Hochrisikowaren- werten, greift die BMW Group auf verschiedene interne und ex- gruppen hat die BMW Group zusätzliche Kontrollmechanismen wicklung ist die Bereitstellung digitaler Produktpässe. Diese bie- terne Datenquellen zurück wie länder- und warengruppenspezi- implementiert. Ein wichtiges Instrument hierzu sind Prüfungen ten produktspezifische Daten für Komponenten wie beispiels- fische Indikatoren sowie Medienanalysen auf Konzern- und weise Batterien oder auch für das Gesamtfahrzeug. Auf Basis zu Umwelt- und Sozialstandards am Lieferantenstandort mittels Standortebene. Zur konkreten Risikoanalyse bei Tier-1-Liefe- industrieübergreifender Assessmentprogramme der Respon- von Informationen der n-Tier-Lieferkette über Catena-X stehen ranten verwendet die BMW Group standardisierte Nachhaltig- insbesondere Daten zur Herkunft, zur Materialzusammenset- sible Business Alliance (RBA) und der Responsible Supply Chain keitsfragebogen und beauftragt externe Vor-Ort-Prüfungen (As- Initiative (RSCI) des VDA. Im Berichtsjahr haben wir auf diesem zung oder zum Recycling zur Verfügung. sessments). Basis für die Risikoanalyse bei n-Tier-Lieferanten Weg insgesamt 95 potenzielle und aktive Lieferantenstandorte ist ein Supply Chain Mapping. Die BMW Group arbeitet überprüft (2022: 49). Wir haben uns zum Ziel gesetzt, dass alle Standorte von Tier-1-Lieferanten, bei denen ein Assessment ]] 81 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Produktion und Lieferantennetzwerk [[ stattgefunden hat, die jeweils lokal geltenden gesetzlichen An- CO2-Emissionen in der Lieferkette erwartungsgemäß zu steigenden Emissionen in der Lieferkette. Das Ziel der BMW Group ist es, die Dekarbonisierung in der ei- forderungen zur Nachhaltigkeit sowie internationale Menschen- Wir gehen davon aus, dass sich der aktuelle Trend durch die Um- genen Lieferkette voranzutreiben ↗ CO2-Emissionen über die gesamte rechtsstandards (BMW Group Mindestanforderungen) erfüllen. setzung von CO2-reduzierenden Maßnahmen bis spätestens Wertschöpfungskette reduzieren. Dazu haben wir in unserem Lieferan- Im Jahr 2023 wurde bei 17 der 19 durchgeführten Abschlussas- 2026 umkehren wird. tennetzwerk CO2-reduzierende Maßnahmenꢀ1 als Vergabekrite- sessments festgestellt, dass alle in Initialassessments identifi- rium etabliert. Die BMW Group befähigt ihre Lieferanten gezielt [[ Wir nutzen weiterhin das Carbon Disclosure Project (CDP) zierten Verstöße gegen Mindestanforderungen der BMW Group mit Online-Schulungsformaten über die BMW Group Partner Supply-Chain-Programm, um die Leistungsfähigkeit der Liefer- (Priority Non-Conformities) abgestellt wurden. In zwei Fällen Academy und stellt für Partnerworkshops zusätzlich Präsenzfor- kette in Bezug auf die Verringerung von CO2-Emissionen zu be- konnte im durchgeführten Abschlussassessment noch nicht be- mate unter anderem im BMW Group Werk Landshut zur Verfü- urteilen. Lieferanten werden dabei unterstützt, Ziele zur CO2-Re- stätigt werden, dass die vereinbarten Maßnahmen umgesetzt gung. ↗ GRI-Index: 3-3 duktion zu definieren, diese im Geschäftsprozess zu verankern wurden. Hier hat die BMW Group inzwischen gemeinsam mit den und über die geleisteten CO2-Reduktionen zu berichten. Damit Lieferanten die Maßnahmenumsetzung abgeschlossen. Deren Im Jahr 2023 stieg die Zahl unserer vertraglichen Vereinbarun- verknüpft ist ein Rating, aus dem wir Maßnahmen für die Liefe- Überprüfung durch ein erneutes Assessment erfolgt 2024. gen mit Lieferanten über CO2-reduzierende Maßnahmen auf rantenentwicklung und -befähigung ableiten. Im Jahr 2023 ha- ↗ GRI-Index: 2-24, 308-2, 414-2 707 Vergaben (2022: 468 Vergaben). Dazu gehörten Vereinba- ben 282 Lieferanten an dem Rating teilgenommen (84% des rungen zur Nutzung von Sekundärrohstoffen, Biomaterialien so- — Wirksamkeit und Beschwerdemechanismen produktionsrelevanten Einkaufsvolumens). ]] wie die Nutzung von CO2-reduzierten Stahlrouten. Die größte Hinweise auf mögliche Verstöße gegen die Anforderungen der Wirkung zur CO2-Reduzierung in der Lieferkette bietet aus unse- BMW Group zur Nachhaltigkeit im Lieferantennetzwerk können rer Sicht jedoch Grünstrom.2 Die BMW Group macht seine Ver- unter anderem über den BMW Group Human Rights Contact wendung bei direkten Lieferanten (Tier-1) und für energieinten- Supply Chain abgegeben werden. Ergänzend nutzen wir den sive Prozesse in der Vorkette (n-Tier) zu einem Kriterium für Neu- standardisierten Beschwerdemechanismus RBA Voices. Dar- vergaben bei CO2-intensiven Bauteilen und Materialien. Im Be- über hinaus stehen Hinweisgebersysteme zur Verfügung, um richtszeitraum haben wir derartige Vereinbarungen bei 676 mögliche Rechtsverstöße aufzudecken und zu melden. Unser Vergaben abgeschlossen (2022: 343 Vergaben). Darüber hin- Ziel ist es, dass alle substanziierten Hinweise zu Umwelt- oder aus schließen wir seit Mitte 2021 Rahmenvereinbarungen zur Menschenrechtsverstößen durch die Vereinbarung von Abhilfe- Nutzung von Grünstrom2 mit unseren Lieferanten. Im Jahr 2023 maßnahmen behoben werden. Weitere Informationen zu Hin- hatte die BMW Group 72 gültige Grünstromrahmenverträge mit weisgebersystemen bei der BMW Group finden sich im Kapitel den größten Lieferanten (2022: 46). Die BMW Group hat im Be- ↗ Compliance und Menschenrechte sowie auf der ↗ Website. richtsjahr einen Ansatz entwickelt, um Konzepte von Lieferanten zur Nutzung von Grünstrom bereits vor der Serienproduktion zu Falls erforderlich, setzen wir die Geschäftsbeziehung während überprüfen. ]] der Bemühungen zur Risikominimierung temporär aus. Ein Ab- bruch der Geschäftsbeziehung erfolgt nur, wenn uns kein ande- Zusätzlich setzen wir weiterhin auf die jährliche Nachprüfung von res wirksames Mittel zur Verfügung steht und wir unser Einfluss- CO2-reduzierenden Maßnahmen in der Serienproduktion durch vermögen nicht weiter erhöhen können. Letzterem wirken wir einen externen Dienstleister. Die BMW Group hat im Jahr 2023 durch eine sorgfältige Lieferantenauswahl sowie Befähigung die Einhaltung von vertraglich vereinbarten CO2-reduzierenden und Zusammenarbeit mit Lieferanten im Hinblick auf die Verbes- Maßnahmen in der Lieferkette bei 72 Lieferanten überprüft 1 Hierunter fasst die BMW Group Maßnahmen, die CO2-Emissionen reduzieren, wie die Nutzung serung ihrer Nachhaltigkeitsleistung entgegen. Im Berichtsjahr (2022: 23). Im Ergebnis verringerte die BMW Group im Berichts- von Grünstrom, Sekundärrohstoffeinsatz, neue Herstellverfahren von Rohstoffen oder Produkt- musste keine bestehende Lieferantenbeziehung aufgrund bzw. Materialinnovationen, wie z.B. Biomaterialien. Kompensationsmaßnahmen zählen entspre- zeitraum die CO2-Emissionen in der Lieferkette um rund chend nicht dazu. schwerwiegender Nachhaltigkeitsverstöße beendet werden. 1,7 Mio. t CO2. Die CO2-Emissionen in der Lieferkette und in der 2 Eigenerzeugung, Direktbezug oder sogenannte Energy Attribute Certificates (z.B. Herkunftsnach- weise). ↗ GRI-Index: 2-24, 3-3, 308-1, 414-1 Logistik lagen für die BMW Group im Berichtsjahr weltweit bei 3 Das Vorgehen zur Ermittlung der Kennzahlen wird im Glossar erklärt. Die Methode zur Berech- durchschnittlich 13,9 t CO2e je produziertes Fahrzeug (t CO2e)3. nung der CO2-Emissionen in der Lieferkette und Logistik hat sich im Berichtsjahr 2023 geändert. ↗ Glossar. Die zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeugflotte führt 82 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft MITARBEITENDE UND GESELLSCHAFT M I T A R B E I T E N D E U N D G E S E L L S C H A F T Arbeitgeberattraktivität und Mitarbeiterentwicklung Gesundheit und Leistungsfähigkeit Vielfalt, Chancengleichheit und Inklusion ARBEITGEBER- Transformation unserer Beschäftigten durch umfassende Quali- Gesellschaftliches Engagement fizierungs- und Weiterbildungsmaßnahmen. ATTRAKTIVITÄT UND Im Jahr 2023 hat die BMW Group mit der Trainingskampagne Digital Boost den flächendeckenden Aufbau von Digitalkompe- MITARBEITERENTWICKLUNG tenzen im Unternehmen weiter beschleunigt. Weitere Schwer- punkte der Weiterbildungsmaßnahmen lagen auch im Berichts- jahr in den Zukunftsfeldern Elektrik und Elektronik, Data Analy- [[ Zukunftsfähige Arbeitsplätze bei attraktiven Rahmenbedingun- tics, künstliche Intelligenz sowie innovative Produktionstechno- gen bilden die Grundlage dafür, dass sich Menschen für die Ar- logien und neue Arbeitsmethoden. beit bei der BMW Group entscheiden. Wir wollen eine sichere Perspektive bieten sowie die Möglichkeit geben, persönlich zu Die Fortschritte unserer unternehmensweiten Qualifizierungs- wachsen und die Zukunft des Unternehmens mitzugestalten. maßnahmen spiegeln sich auch in den Teilnehmerzahlen wider, Das ist für die BMW Group die Basis, im Wettbewerb um talen- die mit rund 1,4 Mio. deutlich über dem Vorjahr lagen (2022: tierte Fachkräfte dauerhaft erfolgreich zu sein. ]] 1 Mio.). Auch die Weiterbildungsstunden je Mitarbeitenden stie- gen 2023 an und betrugen durchschnittlich 23,7 Stunden Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte die BMW Group weltweit (2022: 21,6) ↗ Weitere GRI-Informationen. ]] Mit insgesamt insgesamt 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Dies ent- 469 Mio. € lagen die Investitionen in die Aus- und Weiterbildung spricht einem leichten Anstieg gegenüber dem Vorjahr (2022: der Beschäftigten erneut über dem Vorjahr (2022: 416 Mio. €). 149.475/+3,7%) ↗ Weitere GRI-Informationen. Damit setzten wir ↗ GRI-Index: 404-1, 404-2 den Beschäftigungsaufbau insbesondere in den Bereichen Ent- wicklung und IT sowie in unserem weltweiten Produktionsnetz- werk fort. ↗ GRI -Index: 2-7, 2-8 [[ Kompetenzen für die Zukunft entwickeln Die Transformation der Automobilbranche insbesondere im Hin- blick auf Elektrifizierung und Digitalisierung ist mit tiefgreifenden Veränderungen verbunden. Den damit einhergehenden Heraus- forderungen für die Beschäftigungsstruktur stellt sich die BMW Group vorausschauend durch gezielten Kompetenzauf- und -umbau. Im Rahmen unseres integrativen Just-Transition- Ansatzes gestalten wir aktiv eine sozialverträgliche * Die Teilnehmeranzahl berücksichtigt, dass es Mitarbeitende gibt, die innerhalb des Berichtsjahres mehrere Trainingsveranstaltungen besucht haben. 83 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft Investitionen in Aus- und Weiterbildung1 Bei der BMW AG haben auch im Jahr 2023 insgesamt 1.200 [[ Attraktive Rahmenbedingungen junge Menschen eine Ausbildung oder ein duales Studium be- Die BMW Group zählt weltweit zu den attraktivsten Arbeitgebern. in Mio. € gonnen (2022: 1.200). Für das kommende Jahr wurden ebenso Eine positive Unternehmenswahrnehmung, anspruchsvolle und viele Ausbildungs- beziehungsweise Studienplätze ausgeschrie- zukunftsgerichtete Tätigkeiten, individuelle Entwicklungs- und 469 ben. Im Berichtsjahr wurde das Ausbildungsangebot um die du- Gestaltungsmöglichkeiten, eine attraktive Vergütung und Zu- alen Studiengänge Cyber Security und Umweltsicherung erwei- satzleistungen sowie eine moderne Arbeitsumgebung tragen 416 tert. Unverändert bietet die BMW AG ihren Auszubildenden und dazu bei.ꢀ ]] 389 370 dual Studierenden nach Abschluss ihrer Berufsausbildung in den Fluktuationsquote BMW AG6 Werken und in der Zentrale eine Festanstellung an. ↗ GRI-Index: 401-1 in % vom Personalstand 279 Jenseits des breiten Ausbildungsangebots bietet die BMW Group 5,51 Programme für Top-Talente: Teilnehmende des Doktoranden- 4,71 programms ProMotion schreiben ihre Doktorarbeit in Koopera- 200 4,00 tion mit der BMW Group und tragen damit wertvolle Innovationen 3,73 2019 2020 2021 2022 2023 3,39 ins Unternehmen. Mit dem globalen Traineeship AcceleratiON4 wollen wir Führungskräfte der Zukunft gezielt auf ihre künftigen [[ Nachwuchs gewinnen und fördern Aufgaben vorbereiten. Die BMW Group bietet ein umfassendes Programm mit vielfälti- Auszubildende und Teilnehmende an gen Einstiegsmöglichkeiten an, um Nachwuchstalente zu gewin- nen, zu fördern und den Kompetenzaufbau innerhalb der BMW Nachwuchsförderprogrammen5 Group zu sichern. Die Basis bildet dabei die über die Jahre ge- Anzahl 0 wachsene Berufsausbildung, die Möglichkeiten eines dualen 2019 2020 2021 2022 2023 Studiums sowie studentische Förderprogramme. ]] 5.007 Konkret bieten wir jungen Menschen rund 30 Ausbildungsberufe 4.801 und 20 duale Studiengänge, die an 20 Ausbildungsstandorten 4.690 und in 20 Niederlassungen weltweit auf die künftige Tätigkeit in 4.672 der BMW Group vorbereiten. Im Mittelpunkt stehen dabei die Zu- 4.517 kunftsthemen Elektrifizierung, Digitalisierung, Automatisierung und Nachhaltigkeit. Die Gesamtzahl der Auszubildenden, der dual Studierenden und der Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Nachwuchsförderprogramme2 ist im Berichtsjahr mit 5.0073 so- lide gestiegen (2022: 4.690/+6,8%). Im Jahr 2023 startete der 4.000 Ausbildungsjahrgang am neuen Produktionsstandort Debrecen 2019 2020 2021 2022 2023 in Ungarn. Damit hat die BMW Group das Erfolgsmodell der du- 1 Die Kennzahl „Investitionen in Aus- und Weiterbildung“ beinhaltet die Investitionen für die Berufs- ausbildung und Weiterbildung der BMW Group (zur Definition siehe ↗ Glossar), beschränkt auf alen Berufsausbildung bereits in neun Ländern außerhalb konsolidierte BMW Group Tochtergesellschaften. Deutschlands etabliert. Die standortübergreifende Vernetzung 2 Die hier enthaltenen Programme sind SpeedUp (Bachelorprogramm) und Fastlane (Masterpro- gramm). International sind die Programme nicht identisch, sondern passen sich lokal den Anfor- fördern wir dabei im Rahmen des Austauschprogramms MOVE. derungen der Märkte sowie den universitären Curricula an. 3 2023 erstmals inkl. BMW Group Werk Debrecen in Ungarn. Es bietet Auszubildenden und dual Studierenden die Möglichkeit 4 Im April 2023 startete das Traineeprogramm unter dem neuen Namen AcceleratiON (ehemals eines Praxiseinsatzes im In- und Ausland. Global Leader Development Programme, GLDP). 5 Seit 2022 inkl. BMW Brilliance. 6 Austritte von Mitarbeitenden mit unbefristeten Arbeitsverhältnissen. 84 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft [[ Bei der Gesamtvergütung verfolgen wir den Anspruch, über dem Beschäftigte einbinden Median des jeweils relevanten Arbeitsmarkts zu liegen. Dies stel- Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der BMW Group zählen für len wir durch jährlich durchgeführte weltweite Vergütungsstudien das Unternehmen zu den wichtigsten Stakeholdergruppen, die sicher. Zudem setzt die BMW Group die Prinzipien einer leis- auch bei der künftigen Ausrichtung des Unternehmens aktiv mit tungsgerechten Vergütung konsequent um. Das Gesamtvergü- einbezogen werden. ↗ Dialog mit den Stakeholdern tungspaket setzt sich aus einem monatlichen Entgelt und einer Die allgemeine Stimmung in der Belegschaft und die Leistungs- variablen Vergütungskomponente in Abhängigkeit vom Unter- fähigkeit der Organisation misst die BMW Group alle zwei Jahre nehmenserfolg zusammen. Hinzu kommen national differen- im Rahmen einer unternehmensweiten Mitarbeiterbefragung. zierte Zusatzleistungen wie beispielsweise die betriebliche Al- Gemessen wird dies mithilfe des High Performance Organisation tersvorsorge und Mobilitätsleistungen wie subventionierte Ti- Index (HPO-I). Bei der Befragung im Herbst 2023 war die Betei- ckets für den öffentlichen Nahverkehr. Beispielsweise bezu- ligungsquote mit 84% so hoch wie nie zuvor. Gleichzeitig ver- schusst die BMW Group für einen Großteil der Tarifmitarbeiten- besserte sich der HPO-I gegenüber der letzten Befragung im den in Deutschland den Kauf des Deutschlandtickets. Auszubil- Jahr 2021 nochmals. 88% der Belegschaft empfehlen das Un- dende und dual Studierende erhalten das Ticket kostenlos. ↗ GRI- ternehmen als Arbeitgeber weiter. Auch die Integration von Index: 2-21, 401-1, 401-2 Von Arbeitgeberrankings ausgezeichnet Nachhaltigkeit, verbunden mit den anspruchsvollen Zielen, Auch im Jahr 2023 zeichneten renommierte Arbeitgeberbewertungen Die BMW Group bietet ihren Mitarbeitenden individuellen Gestal- schätzten 86% der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter als über- die BMW Group als einen der weltweit attraktivsten Arbeitgeber aus: tungsspielraum bei der Organisation ihrer Arbeit und ihrer Ar- zeugend ein. Zugleich signalisierten sie eine hohe Bereitschaft Im Trendence Professionals Barometer für Deutschland erreichte die beitszeiten. Zum Einsatz kommen Instrumente wie flexible Ar- und Motivation, an der Umsetzung mitzuwirken. Dies trägt maß- BMW Group 2023 zum zwölften Mal in Folge die Spitzenposition. In der beitszeiten, Mobilarbeit, zusätzliche Urlaubstage gegen entspre- geblich dazu bei, dass rund 85% der Befragten optimistisch in aktuellen Rangliste der ↗ World’s Most Attractive Employers 2023 des chende Entgeltreduzierung, Sabbaticals oder befristete und un- die Zukunft der BMW Group blicken. Das Themenfeld Compli- Studienanbieters Universum verbesserte sich die BMW Group bei an- befristete Teilzeitlösungen ↗ Weitere GRI-Informationen. Unter dem ance hat ebenfalls mit einer Zustimmung von 88% einen hohen gehenden Ingenieurinnen und Ingenieuren weltweit auf den dritten Titel ConnectedWorks entwickelten wir im Berichtsjahr zudem Stellenwert in der Belegschaft. Verbesserungsmöglichkeiten Platz direkt hinter den Technologieunternehmen Google und Microsoft. die methodischen, technischen und räumlichen Voraussetzun- identifizierten die Beschäftigten trotz Fortschritten gegenüber Unter den Studierenden in den Bereichen IT und Business befindet sich gen für flexibles und kollaboratives Arbeiten weiter. der letzten Befragung bei der Optimierung von Prozessen. Aus die BMW Group global unter den Top-15-Arbeitgebern. den Ergebnissen leitet die BMW Group konkrete Maßnahmen ab, die bis Mitte des Jahres 2024 umgesetzt werden sollen. Eine zentrale Beteiligungsmöglichkeit erhalten Mitarbeitende außerdem durch das Ideenmanagement, worüber Beschäftigte Ideen auch außerhalb ihres Aufgabenbereichs einbringen kön- nen. Entsteht für die BMW Group eine positive Wirkung hinsicht- lich Effizienz oder Nachhaltigkeit, werden die Vorschläge prä- miert. Im Jahr 2023 reichten zahlreiche Beschäftigte insgesamt 5.470 Ideen ein (2022: 5.028). Gleichzeitig wurden insgesamt 1.267 Ideen (2022: 1.188) mit einem Erstjahresnutzen von 52,0 Mio. € (2022: 20,5 Mio. €) umgesetzt. Davon hatten mehr als ein Fünftel ihre primäre Wirkung im Bereich der Nachhaltig- keit. ↗ GRI-Index: 2-29 ]] * Befragt wurden alle Mitarbeitenden der BMW Group in Festanstellung zum 1. August 2023. Dazu gehörten 2023 erstmals die Beschäftigten von BMW Brilliance Automotive Ltd. 85 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft GESUNDHEIT UND Ganzheitliches Gesundheitsmanagement arbeitsbedingten Gesundheitsschäden frühzeitig vorzubeugen Die BMW Group bündelt sämtliche Maßnahmen zum Erhalt der und Arbeitsunfälle zu vermeiden. ↗ GRI-Index: 3-3, 401-2, 403-3, LEISTUNGSFÄHIGKEIT Gesundheit und Leistungsfähigkeit in der „Initiative Gesundheit”. 403-6 Im Berichtsjahr lag der Schwerpunkt des Gesundheitsmanage- Den Erfolg des Gesundheitsmanagements misst das Unterneh- ments auf der psychischen und der mentalen Gesundheit. Im men unter anderem an der Krankenquote, die in der BMW AG mit neuen Format „Health Talks“ haben wir in Expertenrunden un- [[ Die Gesundheit und Leistungsfähigkeit der bei der BMW Group 3,8% unter dem Vorjahr lag (2022: 4,2%). Bis zur Jahresmitte terschiedliche Themen zur psychischen Gesundheit diskutiert. beschäftigten Menschen hat hohe Priorität. Durch unterschiedli- 2023 war die Krankenquote in Deutschland weiter auf einem ho- Daneben konzentriert sich das Programm „Gesundheit und Füh- che Tätigkeiten an den Betriebsstandorten ergeben sich umfas- hen Niveau und hat sich im Jahresverlauf normalisiert. rung“ auf die Verantwortung der Führungskräfte für die mentale sende Anforderungen an den Arbeits- und Gesundheitsschutz. Gesundheit unserer Beschäftigten. Ungeachtet dessen wollen wir diesen Wert verbessern, bei- Das Unternehmen verpflichtet sich dazu, die jeweils geltenden Arbeitsschutzgesetze weltweit einzuhalten. Das Recht auf Ge- spielsweise durch gezielte Maßnahmen gemäß unserer Be- Im Rahmen von Aktionstagen, Dialogveranstaltungen und Schu- triebsvereinbarung „Betriebliches Anwesenheitsmanagement“ sundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz ist zudem im ↗ BMW lungen informieren und sensibilisieren wir unsere Mitarbeiterin- Group Kodex zu Menschenrechten und Arbeitsbedingungen verankert. (BAM) sowie durch entsprechende Initiativen im Rahmen des nen und Mitarbeiter regelmäßig zu aktuellen Gesundheitsthe- Gesundheitsmanagements. Das BAM ist ein Angebot der BMW men wie Ernährung, Bewegung und Fitness, Verhaltensergono- In der BMW Group gelten dabei zusätzliche Sicherheitsstan- Group, um die Gesundheit der Mitarbeitenden zu fördern und ihre mie sowie Krebsvorsorge. dards, die über die gesetzlichen Verpflichtungen hinausreichen. Anwesenheit zu erhöhen. Den Beschäftigten werden dabei auch Die digitale Sicherheits- und Ergonomierisikoanalyse (SERA) er- gesundheitserhaltende und gesundheitsfördernde Maßnahmen Um eine ausgewogene Ernährung zu fördern, betreibt die BMW fasst weltweit Gefährdungen und Belastungen für Produktions- AG in Deutschland eigene Betriebsrestaurants. Dabei legen wir und Angebote des Unternehmens vorgeschlagen. Die Gesprä- arbeitsplätze und produktionsnahe Bereiche. Dabei berücksich- che sollen von den Führungskräften regelmäßig oder nach Be- den Schwerpunkt auf regionale und nachhaltig erzeugte Lebens- tigt SERA über die deutschen gesetzlichen Vorschriften hinaus darf geführt werden. ↗ GRI-Index: 403-10 mittel. Die Nachhaltigkeitskriterien, die im Rahmen von Lieferan- ]] die strengeren US-amerikanischen Regelungen und Vorgaben. tenaudits herangezogen werden, beinhalten unter anderem eine [[ Krankenquote BMW AG In der Produktion dient der Einsatz von Laser-Scannern zur Auf- * nachhaltige Wasserwirtschaft in der Produktion, die Nutzung re- enthaltsüberwachung in kleinen Roboterzellen als ein weiteres generativer Energien und die Einhaltung warengruppenspezifi- in % Beispiel für erhöhte Sicherheitsmaßnahmen. scher Vorschriften. Seit dem Jahr 2023 gilt an den meisten inter- nationalen Standorten auch die Richtlinie „Sustainable Catering“, Der Einsatz von Managementsystemen und Zertifizierungen 4,2 mit der umweltbezogene Auswirkungen der BMW Gastronomie (z. B. Occupational Health and Safety Assessment Series, weiter verbessert werden sollen. 3,8 3,7 OHSAS 18001) dienen dazu, interne Vorgaben zum Arbeits- schutz und zur ergonomischen Gestaltung von Arbeitsplätzen Der BMW Group ist es wichtig, allen Beschäftigten Zugang zu 3,4 3,4 kontinuierlich weiterzuentwickeln. den unternehmenseigenen Gesundheitsdiensten zu ermögli- chen. In Deutschland liegt der Schwerpunkt auf der Akutversor- Die Verantwortung für die Themen Arbeits- und Gesundheits- gung von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie Zeitarbeits- schutz ist organisatorisch im Unternehmensbereich Arbeitsum- kräften während der Arbeitszeit. An einigen Standorten wie bei- feld, Konzernsicherheit und Konzerndatenschutz verankert. spielsweise in Südafrika, Thailand, Indien und Mexiko übernimmt ↗ GRI-Index: 403-1 das Gesundheitsmanagement auch Aufgaben der Grundversor- 2,0 gung. Die Arbeitsmediziner der BMW Group beraten Mitarbei- 2019 2020 2021 2022 2023 ]] tende auf Wunsch bei individuellen Präventionsmaßnahmen. Au- * Anzahl Stunden Abwesenheit durch bezahlte Krankheitszeit, geteilt durch die vertraglich geregel- ßerdem unterstützen sie dabei, das jeweilige Arbeitsumfeld so ten Sollarbeitsstunden. auszurichten, dass Gesundheit und Leistungsfähigkeit langfristig erhalten bleiben können. Daneben trägt das Angebot arbeitsme- dizinischer Vorsorge und ärztlicher Beratung dazu bei, 86 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft [[ Beschäftigte regelmäßig schulen Anwendung des DWSM geschult. Die Standorte in Mexiko, im Arbeitssicherheit entlang der Wertschöpfungskette Im Rahmen von Qualifizierungsmaßnahmen werden die Be- UK, in den USA und in Südafrika wurden darauf vorbereitet, Die Zusammenarbeit mit Vertragspartnern zu sicherheitsrele- schäftigten der BMW Group an allen Standorten zu den Themen ebenfalls DWSM einzuführen. vanten Aspekten an den Standorten ist in einer eigenen Auftrag- Arbeitssicherheit und Gesundheit geschult. Der erforderliche nehmererklärung geregelt. Auf Großbaustellen der BMW Group Die BMW Group evaluiert regelmäßig alle im Unternehmen ein- Qualifizierungsbedarf zum Arbeitsschutz wird in Abstimmung erhalten alle Beschäftigten von Partnerunternehmen Sicher- gesetzten Methoden und Instrumente. Die Ergebnisse der Eva- mit der Fachstelle Arbeitssicherheit und Ergonomie festgelegt. heitseinweisungen durch Fachleute der BMW Group. Bei kleine- luationen dienen dazu, interne Normvorgaben zu verbessern. Das Seminarangebot wird in Zusammenarbeit mit den zuständi- ren Aufträgen übernimmt der Auftragnehmer eine Einweisung in Dabei werden der Betriebsrat sowie bei Bedarf die Schwerbehin- gen Sicherheitsfachkräften, den Betriebsärzten und der BMW Eigenverantwortung. Die auftraggebende Fachabteilung über- dertenvertretung und das Personalmanagement einbezogen. Group Academy erstellt. wacht die Einhaltung der Arbeitsschutzvorgaben und wird von der jeweiligen Fachstelle für Arbeitssicherheit und Ergonomie Die Qualität ihrer Verfahren sichert die BMW Group durch jährli- Zertifiziertes Arbeitsschutzmanagement unterstützt. che interne Audits. Prüfungen und Zertifizierungen der Standorte Beim Arbeitsschutz orientiert sich die BMW Group am weltweit erfolgen durch externe Dienstleister. Auch im Jahr 2023 wurde geltenden Standard ISO 45001. In allen Werken existieren Ar- Zulieferer der BMW Group werden über die Einkaufsbedingun- jedes erforderliche Audit erfolgreich durchgeführt. Die Ergeb- beitsschutzmanagementsysteme, die in 29 der 32 Werke nach gen zur Einhaltung der international anerkannten Anforderungen nisse und daraus resultierenden Maßnahmen werden allen diesem Standard oder OHRISꢀ1, der sich an ISO 45001 orientiert, zu Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz verpflichtet.5 Standorten der BMW Group zur Verfügung gestellt. zertifiziert sind. Insgesamt 99,80%2 (2022: 99,79%) der Mitar- ↗ GRI-Index: 403-7 ]] ↗ GRI-Index: 403-2, 403-7 beiterinnen und Mitarbeiter sowie 100% (2022: 99,98%) der in BMW Group Werken beschäftigten Zeitarbeitskräfte arbeiten so- Unfallhäufigkeit auf niedrigem Niveau mit an einem Standort, der über ein internationales Arbeits- Die präventiven Maßnahmen der BMW Group zeigen anhaltend schutzmanagementsystem verfügt. Derzeit nicht zertifiziert sind Wirkung. Sie führten auch 2023 dazu, dass die Unfallhäufigkeits- das BMW Group Werk in Manaus (Brasilien, Zertifizierung für rate mit 2,0 weiter auf einem niedrigen Niveau lag (2022: 1,93). 2024 geplant) sowie die Auftragsfertigungen in Born (Nieder- Im Berichtsjahr kam es zu keinem Unfall mit Todesfolge (2022: lande, Produktion läuft 2024 aus) und das gemeinschaftlich ge- kein Unfall mit Todesfolge). ↗ Weitere GRI-Informationen, führte Werk Spotlight in Zhangjiagang (Zertifizierung für 2024 ↗ GRI-Index: 403-9 geplant). [[ Unfallhäufigkeitsrate 4 Die BMW Group hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 jedes ihrer Werke nach einem der oben genannten internationalen Stan- dards zertifizieren zu lassen. An nahezu allen Standorten arbei- 3,5 3,2 ten Vertretungen von Arbeitgeber- und Arbeitnehmerseite an der 2,8 Weiterentwicklung der Gesundheits- und Sicherheitsstandards. ↗ GRI-Index: 403-1, 403-4, 403-8 2,0 1,9³ Risiken erkennen und vermeiden Die BMW Group führt umfangreiche Gefährdungs- und Belas- tungsanalysen durch, um arbeitsbedingte Risiken in der Produk- tion und an Büroarbeitsplätzen frühzeitig zu erkennen. Mit dem Projekt Digital Workplace Stress Management (DWSM) – eine 1 Occupational Health- and Risk-Managementsystem. 0 voll automatisierte Ergonomiebewertung – setzt die BMW Group 2 Bei der Berechnung werden Auszubildende, Praktikanten, Aushilfen, Doktoranden sowie Lang- 2019 2020 2021 2022 2023 zeitkranke und Personen im Sabbatical berücksichtigt. Maßstäbe in der Automobilbranche. In den letzten beiden Jahren ]] 3 Vorjahreswert aufgrund einer Korrektur der Arbeitsstunden angepasst. haben Ergonomiespezialisten der BMW Group an allen Monta- 4 Zahl der Betriebsunfälle mit mind. 1 Ausfalltag je 1 Mio. geleisteter Arbeitsstunden. 5 Gemäß ISO 45001 und aus der International Labour Organization (ILO) oder dem United Na- gestandorten in Deutschland die Mitarbeitenden in der tions Global Compact (UNGC) abgeleiteten Managementsystemen. 87 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft VIELFALT, Hotline „Zero Tolerance“ eine kostenfreie, anonyme und profes- Ziel des Diversitätsmanagements ist es, die Bedeutung von Viel- sionelle Beratungsstelle zu Diskriminierung, Mobbing und sexu- falt im Denken und Handeln zu verankern. Ein wichtiger Be- CHANCENGLEICHHEIT UND eller Belästigung am Arbeitsplatz zur Verfügung. standteil ist dabei das Web-based-Training gegen Diskriminie- ↗ GRI-Index: 406-1 rung am Arbeitsplatz. Das Training ist seit 2023 für alle Mitar- INKLUSION beitenden in Deutschland verpflichtend. Ab 2024 soll allen Be- Vielfalt fördern schäftigten der BMW Group ein Anti-Diskriminierungstraining Die Grundlage unseres ganzheitlichen Engagements bildet un- angeboten werden. Darüber hinaus führten wir Maßnahmen wie ser unternehmensweites Konzept für Vielfalt, Chancengleichheit das ↗ Senior Expert Programm und das Joint Leadership Programm [[ Ein wertschätzendes, vorurteilsfreies und inklusives Arbeitsum- und Inklusion. Die inhaltliche Ausrichtung und Umsetzung steu- fort, die im Jahr 2023 verstärkt genutzt wurden. Zudem ließ die feld für alle Beschäftigten ist für die BMW Group eine grundle- ert das Personalressort mit den Diversity-Verantwortlichen so- BMW Group ihr bestehendes Engagement mit Fokus auf die Di- gende Voraussetzung für eine erfolgreiche Zusammenarbeit. wie den disziplinarischen Führungskräften. Das Konzept um- mensionen sexuelle Orientierung und Identität extern analysie- Menschen aus über 110 Nationen bringen verschiedene Sicht- fasst Ziele und Maßnahmen in fünf Dimensionen: ren. Dies erfolgte im Rahmen unserer Mitgliedschaft bei „PROUT weisen, Erfahrungen und Kompetenzen in ihre tägliche Arbeit bei AT WORK“, einer führenden Stiftung und Beratung in Deutsch- der BMW Group ein und stärken damit die Innovationskraft und — Geschlecht land zu LGBTIQ+3-Themen im Arbeitsumfeld, um Chancen- — Alter und Erfahrung Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens. Zentrale Grundsätze gleichheit von queeren Menschen zu fördern. Daraus leiten wir — körperliche und geistige Fähigkeiten wie der Schutz vor Diskriminierung, die Gleichbehandlung aller im nächsten Schritt konkrete Maßnahmen ab. Mitarbeitenden oder die Wertschätzung im täglichen Umgang — kultureller Hintergrund — sexuelle Orientierung und Identität sind im ↗ BMW Group Code of Conduct sowie im ↗ BMW Group Kodex zu Die etablierte „Woche der Vielfalt“ wurde 2023 erstmals als in- Menschenrechten und Arbeitsbedingungen verankert. ternationale „Tage der Vielfalt“ umgesetzt. Über das ganze Jahr Über ihr Engagement im Rahmen dieser Dimensionen informiert verteilt fanden weltweit zahlreiche Aktivitäten wie Vorträge, Chancengleichheit drückt sich bei der BMW Group auch in einer die BMW Group auf ihrer ↗ Website. Workshops und Mitmachaktionen für die Mitarbeitenden an un- Vergütungssystematik aus, die unabhängig von Geschlecht, seren Standorten statt, beispielsweise am Weltfrauentag und an [[ Mitarbeitende der BMW AG nach Altersgruppen, Konfession, Herkunft, Alter, Behinderung, sexueller Orientierung den internationalen Tagen der kulturellen Vielfalt und Toleranz. oder länderspezifischen Charakteristika ausgestaltet ist. Im Be- nach Funktionsbereich und Geschlecht Weiterhin haben wir im Berichtsjahr Maßnahmen umgesetzt, die richtsjahr wurde die BMW AG als erstes deutsches Unternehmen 2022 im Zuge der Neufassung der Gesamtbetriebs- und Inklu- < 30 30–50 > 50 durch das Fair Pay Innovation Lab (FPI) als Fair Pay Leader zer- sionsvereinbarung der BMW AG für Mitarbeitende mit Behinde- in % Jahre Jahre Jahre tifiziert. Die Auszeichnung ist ein Beleg dafür, dass die Vergü- rung beschlossen wurden. Beispiele dafür sind unsere Leitfäden 2021 gesamt 9,8 59,9 30,3 tungsstrukturen der BMW AG im Hinblick auf gleiche Gehälter für die Barrierefreiheit in den Bereichen Bauen und IT. Wie in den zwischen Frauen und Männern wirksam sind. Grundlage dafür 2022 gesamt 10,8 59,8 29,4 Vorjahren vergab die BMW AG in Deutschland im Jahr 2023 Auf- sind jährliche, wissenschaftsbasierte Equal-Pay-Analysen, die träge an Werkstätten für Menschen mit Behinderung in einer Ge- 2023 gesamt 11,3 60,0 28,7 die BMW Group künftig auch auf internationale Standorte aus- ]] samtsumme von rund 42,7 Mio. € (2022: 41,1 Mio. €). direkt1 14,4 54,6 30,9 weiten will. ↗ GRI-Index: 405-2 indirekt2 9,5 63,2 27,3 Alle Mitarbeitenden können sich bei Anliegen zu Aspekten der männlich 10,4 59,2 30,4 Vielfalt, Chancengleichheit und Inklusion an ihre Führungskräfte, weiblich 15,6 64,0 20,3 ]] die zuständigen Fachstellen, die Personalabteilung, den Be- triebsrat sowie die Schwerbehindertenvertretung wenden. Über die ↗ BMW Group SpeakUP Line, eine in über 30 Sprachen verfügbare telefonische Anlaufstelle, haben die Beschäftigten weltweit die Möglichkeit, Hinweise auf eventuelle Verstöße auch anonym und 1 Direkt: taktgebundene bzw. Produktionsmitarbeitende. vertraulich abzugeben ↗ Compliance und Hinweisgebersysteme. Ergän- 2 Indirekt: alle Mitarbeitenden ohne Taktbindung. zend dazu steht den Mitarbeitenden in Deutschland mit der 3 Abkürzung für alle sexuellen Orientierungen und Identitätsformen. 88 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft [[ Schwerbehindertenquote der BMW AG 2025 einen Frauenanteil von 22% an, in der BMW AG beträgt [[ Die BMW Group achtet auch in den Nachwuchsprogrammen auf 1 das Ziel 20%. einen hohen Frauenanteil. So wollen wir sicherstellen, dass der in % Anteil von Frauen in der Gesamtbelegschaft und in Führungs- Der Frauenanteil in der Gesamtbelegschaft der BMW Group er- funktionen auch in Zukunft steigt. Im Traineeprogramm Accele- 6,6 reichte im Berichtszeitraum 19,2% (2022: 18,6%). In der BMW 6,5 6,5 ratiON4 blieb der Anteil im Jahr 2023 mit 41% weiterhin hoch AG lag er bei 17,1% (2022: 16,5%). Der Frauenanteil in Füh- (2022: 45%). Gleiches gilt für die studentischen Förderpro- 6,2 6,0 rungsfunktionen2 in der BMW Group steigt seit vielen Jahren kon- gramme (Fastlane, SpeedUp) mit einer Quote von rund 28% stant. Weltweit lag der Anteil weiblicher Führungskräfte in der (2022: 31%). Bei der regulären Berufsausbildung5 lag der Frau- BMW Group zum Ende des Berichtsjahres bei 20,8% (2022: enanteil im Jahr 2023 in der BMW AG bei 21,9%, in der BMW 20,2%). In der BMW AG hat sich die Zahl der Frauen in Füh- Group6 bei 22,1% .ꢀ rungsfunktionen in den letzten zehn Jahren fast verdoppelt. Pro- zentual lag der Anteil weiblicher Führungskräfte in der BMW AG Auch für die Zusammensetzung von Vorstand und Aufsichtsrat zum Ende des Jahres 2023 bei 18,7% (2022: 18,2%). entwickelt die BMW Group Konzepte zur Förderung von Vielfalt, ↗ Weitere GRI-Informationen Chancengleichheit und Inklusion. Über die festgelegten Diversi- 4,0 tätskriterien und deren Umsetzung unterrichtet die ↗ Erklärung zur 2019 2020 2021 2022 2023 ]] Unternehmensführung. ↗ GRI-Index: 3-3, 405-1 ]] [[ Frauenanteil in Führungsfunktionen und in der Unsere Mitarbeitenden leisten einen wichtigen Beitrag, dass Frauenanteil in Führungsfunktionen und in der Gesamtbelegschaft (BMW AG)3 Gesamtbelegschaft (BMW Group)3 Vielfalt, Chancengleichheit und Inklusion aktiv gelebt werden. Dafür engagieren und vernetzen sich viele in internen Netzwer- in % in % ken. Dazu gehören Familien- und Frauennetzwerke an zahlrei- 20,8 chen Standorten sowie der Zusammenschluss BMW Group 20,2 19,7 19,3 19,5 19,2 18,8 18,7 18,6 18,2 17,8 PRIDE. Dieser setzt sich länderübergreifend für die Interessen 17,5 17,2 17,1 16,5 16,2 15,9 16,0 15,5 15,7 der LGBTIQ+-Gemeinschaft ein. Aus der Zusammenarbeit und dem Dialog mit den internen Netzwerken bekommt die BMW Group wichtige Impulse und Unterstützung zur Weiterentwick- lung ihres Engagements. ]] Frauenanteil erhöhen Die BMW Group arbeitet kontinuierlich daran, den weiblichen An- 0 0 teil in der Gesamtbelegschaft sowie insbesondere in Führungs- 2019 2020 2021 2022 2023 2019 2020 2021 2022 2023 positionen zu erhöhen. Dies ist insofern herausfordernd, als vor allem in technischen Bereichen weiterhin mehr männliche Fach- in Führungsfunktion in der Gesamtbelegschaft in Führungsfunktion in der Gesamtbelegschaft kräfte ausgebildet werden und somit am Arbeitsmarkt zur Verfü- gung stehen. 1 Die Quote der beschäftigten schwerbehinderten Mitarbeitenden bezieht sich auf die gesetzlichen Die BMW Group hat sich für alle Ebenen des Unternehmens Ziele Anforderungen gemäß dem deutschen Sozialgesetzbuch (SGB IX). 2 Zur Definition des Begriffs Führungsfunktionen siehe ↗ Glossar. beim Frauenanteil gesetzt. In der Gesamtbelegschaft der BMW 3 Zur Definition des Mitarbeitendenbegriffs siehe ↗ Glossar. Group wollen wir den Frauenanteil bis zum Jahr 2025 auf 20 bis 4 Im April 2023 startete das Traineeprogramm unter dem neuen Namen AcceleratiON (ehemals Global Leader Development Programme, GLDP). 22% erhöhen, in der BMW AG liegt der Zielkorridor bei 17 bis 5 Bis einschließlich Berichtsjahr 2022 wurde ausschließlich der Frauenanteil der technischen Be- 19%. In den Führungsfunktionen der BMW Group streben wir bis rufsausbildung (MINT-Bereiche) berichtet. 6 Exklusive Vertriebsgesellschaften. 89 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Mitarbeitende und Gesellschaft GESELLSCHAFTLICHES Organisationen des IIH bekamen die Gelegenheit, an der inter- Mitarbeiterengagement wertschätzen und fördern nationalen Veranstaltung teilzunehmen. Mit SOCIAL DRIVE fördert und ermutigt die BMW Group Mitar- ENGAGEMENT beiterinnen und Mitarbeiter, sich weltweit auf unterschiedliche Zur Förderung junger Talente vergibt die BMW Group im Rah- Weise für gesellschaftliche Belange einzusetzen. Erste Säule ist men der ↗ BMW Group Change Maker Fellowships zudem Vollzeitstipen- der jährlich verliehene BMW Group AWARD für gesellschaftliches dien für den Global Online Master in Business Administration Engagement, der seit zwölf Jahren das herausragende Engage- [[ Im Rahmen ihres ↗ gesellschaftlichen Engagements setzt sich die (MBA) an der ↗ European School of Management and Technology (ESMT) ment einzelner Mitarbeitender würdigt. Aus den elf Finalistinnen BMW Group außerhalb des Kerngeschäfts für ökologische, öko- Berlin. Darüber hinaus erweitert die ↗ BMW Foundation Herbert Quandt und Finalisten im Jahr 2023 gingen vier Gewinner hervor, davon nomische und soziale Belange ein. Damit erfüllen wir nicht nur mit ihren mehr als 2.300 Responsible Leaders aus über 100 ein Sonderpreisträger der Doppelfeld Stiftung. Das Preisgeld für unsere eigenen Ansprüche, sondern auch die Erwartungen der Ländern auf allen Kontinenten unser Netzwerk. Als wichtiger die Gewinner in Höhe von je 10.000 € kommt unmittelbar den Gesellschaft und unserer Stakeholder weltweit. Die BMW Group Partner trägt die unabhängige Unternehmensstiftung mit ihren jeweiligen Hilfsprojekten zugute. Zweite Säule ist die SOCIAL hat dabei den Anspruch, zielgerichtet, langfristig und wirkungs- Aktivitäten zur Wahrnehmung gesellschaftlicher Verantwortung DRIVE IT-Plattform, die Mitarbeitende über konkreten Unterstüt- voll zu agieren. Darüber hinaus leisten wir im Krisenfall schnelle der BMW Group bei. zungsbedarf informiert. Die Plattform startete 2022 in Deutsch- und unbürokratische Hilfe. Abgeleitet von unserem Kerngeschäft land und wird derzeit international erweitert. Mit ihrer Hilfe kön- und unseren Kompetenzen haben wir vier Themenschwerpunkte — Education for future generations nen auch bestehende Projekte etwa durch Freiwilligenarbeit und definiert, die sich in unseren Projekten widerspiegeln: Schon seit Jahren unterstützt die BMW Group Bildungsprojekte Geldspenden umfassender unterstützt werden. Die dritte Säule an ihren Standorten weltweit. Mit ↗ BRIDGE. Educating young people bilden die Aktionstage SOCIAL DRIVE DAYS, die das Interesse — Inclusion for equal opportunities for tomorrow, today – einer 2023 gestarteten globalen und langfris- der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für gesellschaftliches Enga- Die BMW Group ist Partner des ↗ Intercultural Innovation Hub (IIH). tigen Kooperation mit UNICEF – gehen wir den nächsten Schritt. gement stärken sollen. Diese Plattform ist aus unserer langjährigen Partnerschaft mit Die Zusammenarbeit zielt zum einen darauf ab, junge Menschen der UN Alliance of Civilizations hervorgegangen und unterstützt in Brasilien, China, Indien, Mexiko und Südafrika für eine Karriere Gesellschaftliches Engagement mit Wirkung ausgewählte Organisationen auf der ganzen Welt, die sich mit im mathematisch-technischen Bereich zu qualifizieren; zum an- Die Gesamtausgaben der BMW Group im Rahmen der strategi- konkreten Projekten unter anderem für interkulturellen Dialog, deren geht es darum, im Rahmen bestehender Plattformen und schen Themenschwerpunkte lagen im Jahr 2023 bei insgesamt Frieden und Diversität einsetzen. Dafür erhalten diese über ein unter Einbindung von internationalen Tochtergesellschaften und 44,2 Mio. € (2022: 38,7 Mio. €). Darin sind auch Spenden für Jahr lang Unterstützung in Form von Know-how, Vernetzungs- Stakeholdern Spenden für die Bildung von Kindern und Jugend- die Betroffenen der Erdbebengebiete in der Türkei, Syrien und möglichkeiten und finanziellen Ressourcen. Die ↗ aktuell lichen in Krisengebieten zu sammeln. Damit tragen wir als BMW China sowie der Brände auf Hawaii oder Überschwemmungen in geförderten Projekte wurden im Mai 2023 im Rahmen einer Veran- Group langfristig zum Ziel von UNICEF bei, mehr als zehn Millio- Italien enthalten. Jenseits der finanziellen Unterstützung leistet staltung in Berlin geehrt. nen Kinder und Jugendliche durch Bildung zu erreichen. Mit die- die BMW Group Hilfe in Form von Wissenstransfer, Vernetzungs- sem Engagement setzen wir unsere Corporate-Citizenship-Stra- möglichkeiten, Projekten zur Förderung öffentlicher Infrastruktur Darüber hinaus leisten wir beispielsweise durch die Unterstüt- tegie zugleich auf lokaler Ebene um, beispielsweise durch Men- und dem Engagement der eigenen Belegschaft. Darüber hinaus zung des Programms ↗ JOBLINGE unseren Beitrag. Die Initiative toring oder Hospitationsmöglichkeiten direkt an unseren Stand- erzielen wir weitere gesellschaftliche Wirkung durch Mitglied- hilft Menschen mit schwierigen Ausgangsbedingungen beim orten. schaften in Vereinen und Institutionen, die kostenlose Bereitstel- Start ins Berufsleben. lung von Fahrzeugen unter anderem für Berufsschulen sowie die — Culture and Sports for a united world Beteiligung an Projekten für eine nachhaltigere Mobilität in Städ- — Responsible Leadership for sustainable development Die BMW Group fördert zahlreiche Sport- und Kulturaktivitäten ten ↗ Zukunft der Mobilität gestalten. So wollen wir unseren Beitrag als Die BMW Group will Menschen fördern und zusammenbringen, weltweit. Im Rahmen von „Oper für alle“ ermöglichen wir bei- Corporate Citizen leisten und unseren Teil zur Lösung großer Zu- die sich gesellschaftlich engagieren. Eine internationale Vernet- spielsweise in München, Berlin, Melbourne und London den kos- kunftsfragen und Herausforderungen beitragen. ]] zungsmöglichkeit bietet der jährliche One Young World Summit. tenfreien Zugang zu Oper und klassischer Musik. Auch im Kon- Bereits seit 2016 sendet die BMW Group eine Delegation junger text unserer Sportsponsorings leisten wir einen Beitrag, so etwa Führungskräfte zu dem globalen Forum für eine nachhaltige Ent- durch das Stipendium der ↗ Evans Scholars Foundation im Rahmen wicklung, so auch im Jahr 2023. Auch ausgewählte des Golfturniers BMW Championships. 90 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Prognose PROGNOSE Die Prognose sowie die ↗ Risiken und Chancen der BMW Group ge- einen leichten Anstieg der Wirtschaftsleistung verzeichnen In Japan ist 2024 ein Ende der bisher sehr expansiven Geldpoli- ben die voraussichtliche Entwicklung des Unternehmens im Jahr (+0,3%). Hier bremst zusätzlich die unverändert mäßig wach- tik möglich. In diesem Fall dürfte der Yen von seinem aktuell sehr 2024 aus der Sicht der Konzernleitung wieder. Die Prognose er- sende globale Konjunktur die exportorientierte Wirtschaft. niedrigen Niveau gegenüber dem Euro etwas an Wert gewinnen. streckt sich im Einklang mit der konzerninternen Steuerung über Für das UK gehen die Prognosen von einem leichten Wachstum In China könnte die niedrige Teuerungsrate zu einer expansive- ein Jahr. Kurzfristige Risiken und Chancen hingegen werden im der Wirtschaftsleistung aus (+0,4%). Höhere Zinsen und die ren Geldpolitik der chinesischen Notenbank führen. Eine Abwer- Unternehmen auf der Basis einer zweijährigen Betrachtung ge- weiterhin erhöhte Inflation bremsen dabei das Wachstum. tung des Renminbi gegenüber dem Euro könnte die Folge sein. steuert. Darüber hinaus werden mittel- und langfristige Risiken und Chancen im Zusammenhang mit dem Klimawandel darge- Die Wachstumsrate in den USA dürfte 2024 mit 1,8% geringer Von der Stabilisierung der Geldpolitik in der EU und in den USA stellt. ausfallen als im Vorjahr. Das höhere Zinsniveau belastet auch dürften auch die Währungen von Schwellenländern wie Brasilien oder Indien im Jahr 2024 profitieren. Weitere Abwertungen ge- hier Unternehmen und private Haushalte, während die weiterhin Der kontinuierliche Planungsprozess im Unternehmen stellt si- geringe Arbeitslosigkeit die Konjunktur stützt. genüber dem Euro und dem US-Dollar sind aktuell daher nicht cher, dass auch Chancen, die sich kurzfristig ergeben, schnell zu erwarten. und konsequent genutzt werden können, aber ebenso auf uner- Für China wird ein Wachstum von 4,6% erwartet. Die weiter be- wartete Risiken entsprechend reagiert wird. Die wesentlichen stehenden Verwerfungen im Immobiliensektor und das in der Internationale Automobilmärkte ↗ Risiken und Chancen sind im gleichnamigen Kapitel ausführlich be- Folge geringe Konsumentenvertrauen dämpfen dabei die Erwar- Die insgesamt stabilen gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedin- schrieben und betreffen sämtliche Leistungsindikatoren. Ihre tat- tungen. In Japan dürfte sich den Erwartungen zufolge das gungen dürften dafür sorgen, dass die weltweiten Automobil- sächliche Entwicklung kann durch unerwartete Ereignisse von Wachstum 2024 im Vergleich zum Vorjahr abschwächen märkte im Jahr 2024 leicht (+3,9%) wachsen. Das Wachstum der Prognose abweichen. (+0,8%). dürfte dabei auf einer breiten Basis erfolgen und sich auf viele Märkte verteilen, insbesondere aber auf China und die USA.. Es Konjunkturaussichten Devisenmärkte und internationales Zinsumfeld wird jedoch aufgrund eines weltweit erhöhten Angebots von Der Internationale Währungsfonds erwartet für das globale Für die BMW Group sind im internationalen Umfeld vor allem der Neufahrzeugen von einem sich verstärkenden Preiswettbewerb Wachstum im Jahr 2024 eine Rate von +3,1%. Die größte Be- chinesische Renminbi, das britische Pfund, der US-Dollar, der ja- ausgegangen, der sich auch auf die Preise für Gebrauchtwagen lastung für die Weltwirtschaft im Jahr 2024 sind die geopoliti- panische Yen und der südkoreanische Won von besonderer Be- auswirken wird. schen Konflikte und die Auswirkungen der strafferen Geldpolitik deutung. in vielen Ländern. Die höheren Zinsen belasten den Konsum und Internationale Motorradmärkte die Investitionen und damit die konjunkturelle Entwicklung. Wei- Es ist davon auszugehen, dass sich die Inflation sowohl in den Für das Jahr 2024 erwartet die BMW Group für die weltweiten tere Informationen zu politischen und weltwirtschaftlichen Risi- USA als auch in Europa weiterhin rückläufig entwickeln wird. Aus Motorradmärkte über 500 ccm in der Gesamtbetrachtung stabile ken finden sich auch im Kapitel ↗ Risiken und Chancen. diesem Grund wird nicht mit weiteren Zinsanhebungen der No- Verhältnisse im Vergleich zum Vorjahr. In Europa dürfte dabei tenbanken gerechnet. Für den Wechselkurs des Euro zum US- ebenso von einer Entwicklung auf Vorjahresniveau auszugehen Für die Eurozone gehen die Prognosen insgesamt von einem Dollar ist für 2024 daher eine Seitwärtsbewegung zu erwarten. sein. In den USA zeichnet sich dagegen ein leichter Rückgang ab. leichten Wachstum aus (+0,6%). Frankreich (+0,7%), Italien In China werden die wirtschaftlichen Erwartungen entsprechen- (+0,5%) und Spanien (+1,6%) erwarten dabei zum Teil Wachs- Auch der Kurs des britischen Pfund im Verhältnis zum Euro den Einfluss auf den Motorradmarkt haben. Der Motorradmarkt tumsraten über dem Durchschnitt des Währungsraums. dürfte 2024 stabil bleiben. Deutschland könnte den Erwartungen zufolge 2024 zumindest 91 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Prognose in Brasilien dürfte sich 2024 in einer ähnlich stabilen Verfassung aufgrund der vollen Verfügbarkeit der neuen Modelle wie des erwarteten Trends und Entwicklungen abweicht. Dazu zählen zeigen wie im Jahr zuvor. BMW 7er und 5er, von Modellanläufen wie des BMW X2 und des die Themenfelder Handels- und Zollpolitik, die Sicherheitspolitik BMW X3 sowie der Erneuerung der MINI Produktpalette leicht sowie eine mögliche Verschärfung internationaler Handelskon- Auswirkungen auf die BMW Group erhöhen. Das Preisniveau wird über das gesamte Produktportfo- flikte. Die Entwicklungen auf den internationalen Automobilmärkten lio in etwa auf Vorjahresniveau erwartet. haben unmittelbare Auswirkungen auf die BMW Group. Die Her- Erwartungen der BMW Group – bedeutsamste Die BMW Group geht im Geschäftsjahr 2024 von einer verbes- Leistungsindikatoren ausforderungen im Wettbewerbsumfeld, makroökonomische und geopolitische Entwicklungen können wesentlichen Einfluss serten Situation auf den Rohstoffmärkten aus, da bereits in der Die Zahl der Auslieferungen im Segment Automobile von Fahr- auf die Geschäftsentwicklung haben. Das abgestimmte Zusam- zweiten Jahreshälfte 2023 eine rückläufige Preisentwicklung un- zeugen der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce wird aufgrund menwirken von Vertriebs- und Produktionsnetz sowie unsere fle- ter anderem für Edelmetalle und Batterierohstoffe zu beobach- der leicht steigenden Nachfrage, der vollen Verfügbarkeit der xiblen Fahrzeugarchitekturen erlauben es, auch unvorhersehba- ten war. Aufgrund der hohen Inflation in den Vorjahren, wird auch neuen Modelle und der Modellanläufe leicht über dem Niveau ren Entwicklungen wirksam zu begegnen. ↗ Risiken und Chancen 2024 mit höheren Kosten für Mitarbeiter, Personal und aus der des Vorjahres erwartet. Dabei soll der Anteil der vollelektrischen Lieferkette gerechnet. Fahrzeuge an den Auslieferungen im Vergleich zu 2023 deutlich Prognoseannahmen steigen. Die Prognose enthält zukunftsbezogene Angaben. Sie basieren Daneben führt die konsequente Fortsetzung der Elektrifizie- auf Erwartungen und Einschätzungen der BMW Group und kön- rungs- und Digitalisierungsstrategie 2024 zu höheren For- Die EBIT-Marge im Segment Automobile wird im Jahr 2024 in nen von unvorhersehbaren Ereignissen beeinflusst werden. Dies schungs- und Entwicklungskosten. Weiterhin werden auch Auf- einem Korridor von 8 bis 10% erwartet. Dabei soll der RoCE im kann dazu führen, dass die tatsächliche Geschäftsentwicklung, wendungen im Zusammenhang mit der NEUEN KLASSE, wie Segment Automobile in einem Korridor von 15 bis 20% liegen. unter anderem wegen veränderter politischer und wirtschaftli- die Weiterentwicklung der sechsten Generation der Batterietech- Auch der RoCE wird durch die steigenden Investitionen in die cher Rahmenbedingungen, sowohl positiv als auch negativ von nologie sowie die Vorbereitung des Produktionsnetzwerks zur Elektrifizierung und Digitalisierung beeinflusst. den nachfolgend beschriebenen Erwartungen abweicht. Fertigung, das Ergebnis belasten und zu höheren Investitionen Es ist davon auszugehen, dass bei den CO₂-Emissionen in der führen. EU-Neuwagenflotte durch eine weitere Verbesserung des Fahr- Der nachfolgende Ausblick bezieht sich auf den Prognosezeit- raum von einem Jahr und basiert auf der Zusammensetzung der Die Situation im Nahen Osten hat sich zum Ende des Jahres zeugverbrauchs sowie durch eine steigende Anzahl an Fahrzeu- BMW Group in diesem Zeitraum. Er berücksichtigt alle zum Zeit- 2023 verschärft. Der Konflikt zwischen Israel und Palästina hat gen mit elektrischem Antrieb eine leichte Reduzierung erzielt punkt der Aufstellung vorliegenden Erkenntnisse, die einen Ein- gegenwärtig keine wesentlichen Auswirkungen auf das Geschäft wird. Somit wird auch erwartet, dass wir weiterhin deutlich unter fluss auf den Geschäftsverlauf der BMW Group haben könnten. der BMW Group, da das Unternehmen nicht direkt in der Region den gesetzlichen Grenzwerten liegen werden. tätig ist. Allerdings wird davon ausgegangen, dass die Bedro- Die in der Prognose enthaltenen Erwartungen beziehen sich auf Für CO₂-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes hung durch die Huthi-Milizen im Roten Meer zu Belastungen in die Planung des Unternehmens für das Jahr 2024 und geben Fahrzeug (Scope 1 und 2) wird eine moderate Reduzierung der Logistik im Jahr 2024 führen wird. Eine weitere Eskalation den Stand zur Aufstellung des Konzernabschlusses wieder. Die prognostiziert. Hintergrund ist neben einem gestiegenen Pro- der Situation ist nicht in der Prognose berücksichtigt. Die BMW Grundlagen und wesentlichen Annahmen der Planung sind duktionsvolumen der verstärkte Einsatz grüner Energieversor- Group beobachtet die Entwicklung. nachfolgend dargestellt. Sie enthalten die Konsensmeinung füh- gung. render Organisationen wie Wirtschaftsforschungsinstitute und Auch der Krieg in der Ukraine und mögliche Implikationen für den Banken. Diese Annahmen fließen in die Planungsprämissen für Geschäftsverlauf der BMW Group werden aufmerksam beo- die BMW Group ein. bachtet. Die geltenden Restriktionen, bedingt durch Sanktionen, sind in der Prognose verarbeitet. Aufgrund der rückläufigen Inflation und einer Stabilisierung des Zinsniveaus in vielen Ländern wird mit einer leicht steigenden Zunehmende Unwägbarkeiten bei den makroökonomischen und Nachfrage für 2024 gerechnet. Die Anzahl der Auslieferungen geopolitischen Rahmenbedingungen können dazu führen, dass von Fahrzeugen sollte sich vor diesem Hintergrund sowie die Konjunkturentwicklung in einigen Regionen von den 92 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Prognose Auch im Segment Motorräder spiegelt sich die stabile Nachfra- BMW Group bedeutsamste Leistungsindikatoren gesituation wider. Zusammen mit der vollen Verfügbarkeit der 2024 2023 Modelle, unter anderem der BMW R 1300 GS, wird bei den Aus- berichtet Prognose lieferungen in diesem Segment ein leichter Anstieg prognosti- ziert. Die EBIT-Marge wird somit im Zielkorridor von 8 bis 10% K O N Z E R N und der Segment-RoCE in einem Korridor von 21 bis 26% er- Ergebnis vor Steuern Mio. € 17.096 Leichter Rückgang wartet. Mitarbeitende am Jahresende 154.950 Leichter Anstieg Für den RoE im Segment Finanzdienstleistungen wird ein Wert Frauenanteil in Führungsfunktionen in der BMW Group % 20,8 Leichter Anstieg im Korridor von 14 bis 17% prognostiziert. Wie erwartet, setzt S E G M E N T A U T O M O B I L E sich die Normalisierung von Angebot und Nachfrage, an den Ge- brauchtwagenmärkten fort. Es wird davon ausgegangen, dass EBIT-Marge % 9,8 8 bis 10 sich die Wiedervermarktungserlöse von Leasingrückläufern ge- Return on Capital Employed (RoCE) % 20,2 15 bis 20 genüber 2023 weiter abschwächen werden. Auslieferungen Einheiten 2.554.183 Leichter Anstieg Anteil vollelektrischer Automobile an den Auslieferungen % 14,7 Deutlicher Anstieg Das Konzernergebnis vor Steuern wird leicht zurückgehen. Da die BMW Group weiterhin in der Digitalisierung und Elektrifizie- CO2-Emissionen EU-Neuwagenflotte1,2 g/km 102,1 Leichte Reduzierung rung der Fahrzeugflotte eine Vorreiterstellung im Wettbewerb CO2-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes Fahrzeug3 t 0,28 Moderate Reduzierung einnimmt und beabsichtigt, diese weiter auszubauen, bleiben die Aufwendungen und Investitionen in Zukunftsprojekte im Seg- S E G M E N T M O T O R R Ä D E R ment Automobile auch 2024 hoch. Ferner wird das Produktions- EBIT-Marge % 8,1 8 bis 10 netzwerk im Zusammenhang mit der NEUEN KLASSE 2024 Return on Capital Employed (RoCE) % 22,1 21 bis 26 weiter ausgebaut. Der Rückgang im Finanzdienstleistungsge- Auslieferungen Einheiten 209.066 Leichter Anstieg schäft trägt auch zur Reduzierung des Konzernergebnisses bei. S E G M E N T F I N A N Z D I E N S T L E I S T U N G E N Die oben genannten Ziele werden mit einer leicht steigenden Return on Equity (RoE) % 17,2 14 bis 17 Mitarbeiterzahl erreicht. Auch der Anteil von Frauen in Führungs- 1 EU-27-Staaten einschließlich Norwegen und Island; seit 2021 gemäß WLTP ermittelt (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). funktionen in der BMW Group sollte dabei leicht steigen. 2 Inkl. Anrechnung von Öko-Innovationen mit deutlich untergeordneter Bedeutung. 3 Effizienzkennzahl berechnet aus Scope-1- und Scope-2-CO2-Emissionen (Market-based-Methode gemäß GHG Protocol Scope 2 Guidance; im Wesentlichen Verwendung der Emissionsfaktoren für Der tatsächliche Geschäftsverlauf der BMW Group kann gegen- Strom, Fernwärme und Kraftstoffe des VDA [jeweils in der aktuellsten, gültigen Version: 12/2023] sowie vereinzelt Verwendung lokaler Emissionsfaktoren; Vernachlässigung von klimawirksamen Gasen neben CO2) der Fahrzeugproduktion (BMW Group Werke und Motorrad, ohne Partnerwerke und Auftragsfertigung) sowie weiteren BMW Group Standorten, die nicht der Produktion zugeordnet sind (zum über den aktuellen Erwartungen auch durch die nachfolgend im Beispiel Forschungszentren, Vertriebszentren, Bürogebäude) geteilt durch die Anzahl produzierter Fahrzeuge der Automobilproduktion (BMW Group Werke und Partnerwerken, ohne Auftragsfertigung). Kapitel ↗ Risiken und Chancen aufgeführten Risiken und Chancen abweichen. 93 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Angemessenheit und Wirksamkeit des Internen Kontrollsystems und Risikomanagementsystems ANGEMESSENHEIT UND WIRKSAMKEIT DES INTERNEN KONTROLLSYSTEMS UND RISIKOMANAGEMENTSYSTEMS Die BMW Group entspricht der Empfehlung A.5 des Deutschen Das Risikomanagementsystem (RMS) umfasst die Gesamtheit Basierend darauf sind dem Vorstand keine Umstände bekannt, Corporate Governance Kodex und hat insoweit ihre Erklärung ge- aller organisatorischen Regelungen und Maßnahmen zur Identi- aus denen sich Zweifel an der Angemessenheit und Wirksamkeit mäß § 161 AktG ↗ www.bmwgroup.com/ezu im Dezember 2023 auf fizierung, Bewertung, Steuerung und Kommunikation von Risi- der Systeme ergeben. Insbesondere wurden keine wesentlichen folgender Basis abgegeben: ken einschließlich der Systemüberwachung ↗ Risiko- und Verstöße oder systemischen Schwachstellen identifiziert, die ei- Chancenmanagement. ner Angemessenheit und Wirksamkeit entgegenstehen. Die BMW Group hat ein Internes Kontrollsystem und ein Risiko- managementsystem im Sinne des Deutschen Corporate Gover- Das IKS (im engeren Sinne), das RMS und das CMS werden im nance Kodex eingerichtet. Rahmen des Three-Lines-Modells unabhängig und risikoorien- tiert durch die interne Revision geprüft und sind durch übergrei- Das Interne Kontrollsystem umfasst alle vom Vorstand einge- fende Strukturelemente miteinander verbunden. Dazu gehört führten Grundsätze, Anweisungen und Maßnahmen zur Siche- auch eine regelmäßige Berichterstattung an Vorstand und Auf- rung sichtsrat. — der Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit der Bei der Konzeption und Umsetzung des Internen Kontrollsys- Geschäftstätigkeit tems und des Risikomanagementsystems wurden insbesondere — der Ordnungsmäßigkeit der Rechnungslegung Größe, Struktur und Komplexität der BMW Group berücksichtigt. — der Einhaltung der für die BMW Group maßgeblichen Die Systeme zielen darauf ab, die wesentlichen Risiken aufzude- rechtlichen Vorschriften cken, zu steuern und zu bewältigen. Trotz der umfassenden Analyse von Risiken gibt es jedoch inhärente Beschränkungen Das Interne Kontrollsystem besteht aus dem rechnungslegungs- eines jeden Kontroll- und Risikomanagementsystems, sodass bezogenen Internen Kontrollsystem, dem Internen Kontrollsys- ein Eintreten von Risiken nicht unter allen Umständen ausge- tem ausgewählter nichtfinanzieller Kennzahlen ↗ Internes schlossen werden kann. Kontrollsystem (IKS im engeren Sinne), dem Compliance-Manage- ment-System ↗ Compliance-Management-System (CMS) sowie der in- ternen Revision (IRS). * Bei den Angaben in diesem Abschnitt handelt es sich um lageberichtsfremde Angaben, die nicht Gegenstand der Prüfung durch PwC sind. 94 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen RISIKEN UND CHANCEN R I S I K E N U N D C H A N C E N Risiko- und Chancenmanagement Wesentliche kurzfristige Risiken und Chancen Klimabezogene Risiken und Chancen RISIKO- UND CHANCEN- Organisation des Risikomanagements Zusammenfassung und Ausblick Das Risikomanagement ist in einem dezentralen unternehmens- MANAGEMENT weiten Netzwerk organisiert und wird durch eine zentrale Risiko- managementfunktion gesteuert. Jedes Ressort der BMW Group ist dabei durch Netzwerkbeauftragte repräsentiert. Zur Beurtei- lung der klimabezogenen Risiken und Chancen wird die Exper- Risiken zu steuern und Chancen konsequent zu nutzen, ist die tise von Klimafachleuten hinzugezogen. Die Verantwortlichkei- Grundlage für den unternehmerischen Erfolg der BMW Group. ten und Aufgaben der zentralen Risikomanagementfunktion so- Ausgangspunkt ist dabei ein wirksames Risiko- und Chancen- wie der Netzwerkbeauftragten und Klimaexperten sind doku- management. Es versetzt uns in die Lage, auf Änderungen poli- mentiert und angenommen. Alle gemeldeten wesentlichen Risi- tischer, wirtschaftlicher, ökologischer, gesellschaftlicher, techni- ken werden zunächst dem Steuerkreis Risikomanagement unter scher oder rechtlicher Rahmenbedingungen schnell und flexibel Vorsitz des Konzerncontrollings zur Prüfung vorgelegt. Anschlie- zu reagieren. Die allgemeine Risikosituation wird dabei regelmä- ßend werden die wesentlichen Risiken an den Vorstand und an ßig bewertet. den Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats berichtet. Ziel des Risikomanagementsystems (RMS) ist es, sowohl ein- Weitere Funktionen wie Group Compliance sowie das Interne zelne als auch kumulierte Risiken, die den Erfolg des Unterneh- Kontrollsystem (IKS) bilden wichtige Schnittstellen zum Risiko- mens gefährden könnten, zu identifizieren, zu bewerten und ak- management. Die Konzernrevision überprüft das vom Vorstand tiv zu steuern. eingerichtete RMS jährlich als unabhängige Kontrollinstanz. Risiken und Chancen (einschließlich möglicher Reputations- und klimabezogener Risiken) werden jeweils für das laufende und fol- gende Geschäftsjahr betrachtet ↗ Wesentliche kurzfristige Risiken und Chancen. Darüber hinaus werden mittel- und langfristige Risiken und Chancen im Zusammenhang mit dem Klimawandel darge- stellt ↗ Klimabezogene Risiken und Chancen. 95 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Gemäß unserem konzernweit gültigen Grundsatz sind alle Mitar- Risikomanagement in der BMW Group beitenden und Führungskräfte verpflichtet, Risiken über die vor- gesehenen Berichtswege zu melden. Die zentralen Elemente der Risikomanagementprozesse sowie einer angemessenen Risiko- kultur sind in den Grundwerten der BMW Group, in umfassenden Internes Regelungen und Vorgaben zum Risikomanagement sowie in der Kontroll- Risikostrategie verankert. Zudem wird das Risikomanagement Angemessenheit system der BMW Group auf der Basis neuer Erkenntnisse und Anforde- rungen fortlaufend weiterentwickelt. Regelmäßig finden unter- nehmensweite Weiterbildungsmaßnahmen und Informations- Analyse Vorstand veranstaltungen insbesondere im Risikomanagementnetzwerk Identifikation und statt. Bewertung Risiko- Der Risikomanagementprozess gilt konzernweit und umfasst die Steuerkreis management- Risiko- frühzeitige Identifizierung, Analyse und Bewertung von Risiken, Reporting/ Steuerung system management Monitoring den Einsatz geeigneter Steuerungsinstrumente sowie die Über- wachung und Evaluierung der Maßnahmen. Sofern kein Seg- Aufsichtsrat ment explizit hervorgehoben wird, betreffen die Risiken und Maßnahmen Chancen das Segment Automobile. Risikobewertung Compliance Die BMW Group nutzt standardisierte und adäquate Methoden Wirksamkeit Management zur Bewertung aller kurzfristigen Risiken, der Reputationsrisiken System und der mittel- bis langfristigen klimabezogenen Risiken. Kurzfristige Risiken Die Risiken des laufenden und folgenden Geschäftsjahres wer- Interne Revision und externe Prüfung den im Abschnitt ↗ Wesentliche kurzfristige Risiken und Chancen aufge- zeigt. Diese werden grundsätzlich mit Value-at-Risk-Modellen bewertet und mit einheitlichen Schadensverteilungsmaßen beur- teilt. Dies führt zu einer besseren Vergleichbarkeit der Risiken so- wohl in der internen als auch in der externen Berichterstattung. Die Bewertung von Risiken erfolgt unter Berücksichtigung wirk- samer risikoreduzierender Maßnahmen (Nettobetrachtung). 96 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Risiken werden nach ihrer Risikohöhe (durchschnittliche Ergeb- Klimabezogene Risiken Nach § 289 c HGB erfolgt im Berichtsprozess eine Überprüfung nisauswirkung unter Berücksichtigung der Eintrittswahrschein- Risiken im Zusammenhang mit dem Klimawandel werden im Ab- von Risiken mit Auswirkungen auf die im Gesetz genannten lichkeit) klassifiziert. Die Ergebnisauswirkung kann bei einem tat- schnitt ↗ Klimabezogene Risiken und Chancen aufgezeigt. Bei der Be- nichtfinanziellen Aspekte. Wesentliche Risiken im Sinne dieses sächlichen Risikoeintritt (Worst-Case-Betrachtung, Konfidenzni- wertung der klimabezogenen Risiken wird gemäß den Empfeh- Gesetzes sind dabei Risiken, die mit der Geschäftstätigkeit, den veau: 99%) deutlich höher ausfallen. lungen der Task Force on Climate-related Financial Disclosures Geschäftsbeziehungen sowie den Produkten und Dienstleistun- (TCFD) in transitorische und physische Risiken unterschieden. gen der BMW Group verknüpft sind und die sehr wahrscheinlich Die Auswirkungen von Risiken und Chancen werden getrennt Transitorische Risiken ergeben sich aus dem Übergang zu einer schwerwiegende negative Auswirkungen haben. Im Berichtsjahr dargestellt und nicht miteinander verrechnet. CO2-ärmeren Wirtschaft und werden mithilfe von klimabedingten wurden im Rahmen der Überprüfung keine wesentlichen nichtfi- Risikotreibern und qualitativen Experteneinschätzungen bewer- nanziellen Risiken identifiziert. Durch die Aggregation aller wesentlichen kurzfristigen Risiken tet. Physische Risiken entstehen durch die Klimaveränderung auf Konzernebene können konzernweite Auswirkungen und Chancenmanagement und werden mit externen Daten zu möglichen Naturgefahren be- Trends erkannt werden. Dazu werden die potenziellen Ergebnis- Die Identifikation von Chancen ist in den Strategie- und Pla- wertet. Potenzielle kurzfristige Auswirkungen des Klimawandels auswirkungen der Risiken unter Berücksichtigung von Korrelati- nungsprozessen der BMW Group integriert. Auf Basis dieser sind bereits in den kurzfristigen Risiken enthalten. Alle kurzfristi- onseffekten aggregiert. Zur Beurteilung der Risikotragfähigkeit Analysen wird die Ausrichtung des Produkt- und Serviceportfo- gen Risiken werden auf Klimarelevanz geprüft. Sofern ein Risiko der BMW Group werden die aggregierten Risiken der Risikode- lios permanent überprüft. als klimarelevant eingestuft wird, wird der klimabedingte Anteil ckungsmasse (bilanziertes Eigenkapital der BMW Group) gegen- des Risikos ermittelt. Die mögliche Entwicklung der klimabezo- übergestellt. Ein Limitsystem für diverse Risiken unterstützt die Darüber hinaus sind die kontinuierliche Überprüfung wichtiger genen Risiken wird für zwei Berichtszeiträume (mittelfristig bis Überwachung der Risikotragfähigkeit. Geschäftsprozesse sowie eine strikte Kostenkontrolle von es- 2035 und langfristig bis 2050) und für drei Erderwärmungssze- senzieller Bedeutung, um eine hohe Profitabilität und Kapitalren- narien bewertet. Reputationsrisiken dite zu gewährleisten. Zusätzlich zu den finanziellen Effekten können sich Risiken auch Nichtfinanzielle Risiken im Rahmen der nichtfinanziellen auf das Ansehen der BMW Group auswirken. Dazu beurteilt die Die Beurteilung der Bedeutung der kurzfristigen Chancen für die Erklärung (NFE) BMW Group alle wesentlichen Risiken mithilfe eines Scoring-Mo- BMW Group erfolgt durch eine qualitative Einordnung in die Ka- Neben einem umfassenden Risikomanagement ist auch nach- dells bezüglich ihrer Auswirkungen auf die Reputation. Ergän- tegorien wesentlich und unwesentlich. Wahrscheinliche Maß- haltiges Wirtschaften in den zentralen strategischen Unterneh- zend dazu werden weitere übergreifende Themen aus der regel- nahmen zur Steigerung der Profitabilität sind bereits in der Prog- mensprinzipien verankert. Aus Nachhaltigkeitsaspekten resultie- mäßig durchgeführten Medienanalyse aufgezeigt. Sollten sich nose unterstellt. rende Risiken werden grundsätzlich über das unternehmens- wesentliche Effekte auf die Reputation ergeben können, so wer- weite Risikomanagementnetzwerk identifiziert. Klimabezogene Chancen werden fortlaufend über die Strategie- den sie im Abschnitt ↗ Wesentliche kurzfristige Risiken und Chancen be- entwicklung identifiziert und im Abschnitt ↗ Klimabezogene Risiken schrieben. und Chancen beschrieben. 97 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen WESENTLICHE Die folgenden Ausführungen erläutern mögliche künftige Ent- wicklungen oder Ereignisse, die zu einer negativen (Risiken) be- KURZFRISTIGE RISIKEN UND ziehungsweise positiven (Chancen) Prognoseabweichung für die Jahre 2024 und 2025 führen können, und zeigen deren Bedeu- CHANCEN tung für die BMW Group auf. Darüber hinaus kann es unvorhersehbare Ereignisse geben, die sich auf die Geschäftstätigkeit und somit auf die Ertrags-, Fi- Für die BMW Group ist die Gesamtrisikolage gegenüber dem nanz- und Vermögenslage der BMW Group sowie die Reputation Vorjahr moderat angestiegen. des Konzerns auswirken können. Eine anhaltend hohe Inflation mit hohen Zinsen und sinkenden Die folgende Übersicht bietet einen Gesamtüberblick über die Realeinkommen und ein damit verbundener breiter Nachfrage- wesentlichen kurzfristigen Risiken und Chancen: rückgang könnten sich negativ auf das Absatzvolumen auswir- ken und nachteilige Preis- und Produkt-Mix-Effekte nach sich Risiken Chancen ziehen. Ein weiter andauernder Krieg zwischen Russland und der Klassifizierung Veränderung Veränderung Ukraine sowie eine weitere Eskalation des Konflikts im Nahen der Risikohöhe zum Vorjahr Klassifizierung zum Vorjahr Osten könnten die Weltwirtschaft ebenfalls stark belasten. Die Volkswirtschaftliche Risiken und Chancen Hoch - Unwesentlich - derzeitige Schwäche der chinesischen Wirtschaft stellt ein zu- sätzliches Risiko für den Absatz dar. Strategische und branchenspezifische Risiken und Chancen Änderungen von Gesetzen und Regulierung Hoch - Unwesentlich - In der Gesamtbetrachtung sehen der Vorstand und der Auf- Marktentwicklung Hoch - Unwesentlich - sichtsrat weder zum Bilanzstichtag noch zum Zeitpunkt der Auf- Risiken und Chancen aus betrieblichen Aufgabenbereichen stellung den Bestand des Unternehmens gefährdet. Die derzeit bestehenden Risiken werden wie im Vorjahr als beherrschbar Produktion und Technologie Hoch - Unwesentlich - angesehen. Sofern erwartet wird, dass die identifizierten Risiken Einkauf Hoch - Unwesentlich - beziehungsweise Chancen eintreten, sind diese bereits in den Vertriebsnetz Gering - Unwesentlich - Aussagen im Prognosebericht sowie in der langfristigen Unter- Informationssicherheit, Datenschutz und IT Hoch - Unwesentlich - nehmensplanung verarbeitet und in der nachfolgenden Risiken- und Chancenbetrachtung entsprechend nicht enthalten. Der Li- Finanzrisiken und -chancen quiditätsbedarf ist gegenwärtig durch vorhandene Liquidität und Währungen Hoch Erhöht Wesentlich - verfügbare Finanzierungsinstrumente gedeckt. Rohstoffe Mittel Niedriger Wesentlich - Liquidität Gering - - - Sonstige Finanzrisiken Mittel - Unwesentlich - Pensionsverpflichtungen Mittel - Wesentlich - Rechtliche Risiken Mittel - - - 98 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Für die Klassifizierung der Risikohöhe für die wesentlichen kurz- gegen die Volksrepublik zu erheben, was wiederum das Risiko deutlich erhöhte Investitionen und Kosten nach sich ziehen, das fristigen Risiken gelten folgende Wertgrenzen: eines Handelskonflikts zwischen beiden Parteien erhöht. Eine Kundenverhalten beeinflussen und zu Angebotsunterbrechun- Verschärfung des Konflikts könnte negative Folgen für den Han- gen führen. Die Risikohöhe wird als hoch eingestuft. del zwischen Europa und China haben, was in der Folge sowohl Klasse Risikohöhe Die BMW Group sieht bei den konventionellen Antrieben eine zu einem Absatzrisiko als auch zu Risiken in der Lieferkette füh- Gering 0–200 Mio. € kontinuierliche Verschärfung der gesetzlichen Anforderungen im ren könnte. Mittel > 200–1.000 Mio. € Bereich der Emissionen. In der EU konnte im Dezember 2023 Ein weiteres Risiko ist eine Rezession in Europa und in den USA. eine politische Einigung zum EU7-Rahmengesetz erzielt wer- Hoch > 1.000 Mio. € In beiden Regionen wurden die Zinsen stark angehoben, um die den. Risiken können sich aus den noch anstehenden Detailaus- Inflation einzudämmen. Die Inflationsraten sind inzwischen gestaltungen des Rahmengesetzes durch die EU-Kommission Die wesentlichen Risiken und Chancen im Segment Finanz- deutlich gesunken und die meisten Volkswirtschaften sind trotz ergeben. Neben Schadstoffemissionen werden auch erstmals dienstleistungen werden aufgrund der Besonderheiten des Ge- der Zinsanhebungen weiter gewachsen – vor allem die Arbeits- die Bremspartikel-Emissionen, der Reifenabrieb und die Hoch- schäftsmodells im Abschnitt ↗ Risikomanagementsystem im Segment märkte zeigen sich sehr robust. Allerdings wirken geldpolitische voltspeicher-Dauerhaltbarkeit (BEV, PHEV) reguliert. Nach EU7 Finanzdienstleistungen separat dargestellt. Maßnahmen wie Zinserhöhungen oftmals erst mit einem gewis- wird von weiteren punktuellen Verschärfungen um das Jahr Volkswirtschaftliche Risiken und Chancen sen Verzug und könnten daher 2024 die Konjunktur bremsen 2030 ausgegangen. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen haben Auswirkungen und somit ein Absatzrisiko darstellen. Die derzeitige Schwäche Das gesetzlich vorgeschriebene CO2-Flottenziel in der EU wurde der chinesischen Wirtschaft stellt ebenfalls ein Risiko für den Ab- auf die Geschäftstätigkeit und somit auf das Ergebnis der BMW für das Jahr 2035 auf 0 g/km reduziert und erfordert somit eine Group. Unvorhersehbare Störungen innerhalb der globalen Wirt- satz dar. Sollte sich gerade die Situation im Hinblick auf den Im- vollumfängliche Elektrifizierung der PKW-Neuwagenflotte bis schaftsverflechtungen können zu schwer abschätzbaren Auswir- mobiliensektor weiter verschlechtern, wären die möglichen Aus- 2035. Zusätzlich wird von der EU-Kommission ein Vorschlag wirkungen auf die Konjunktur deutlich zu spüren. kungen führen. Die Risikohöhe wird weiterhin als hoch klassifi- ausgearbeitet, ob und wie Fahrzeuge, die ausschließlich mit E- ziert. Zur Abschwächung der Auswirkungen werden die Absatzmärkte Fuels betrieben werden, als 0-g-CO2/km-Fahrzeuge anerkannt Im Zuge des Krieges in der Ukraine besteht die Gefahr einer wei- kontinuierlich beobachtet und in standardisierten Prozessen und werden können. Im Jahr 2026 findet ein Review statt, im Zuge Gremien individuelle Maßnahmen definiert. dessen die notwendigen Rahmenbedingungen zur Erfüllung des teren Verschärfung der Konfliktsituation und damit einhergehen- der weiterer Sanktionen westlicher Staaten gegenüber Russland 0-g/km-Ziels für 2035 analysiert werden. Risiken können sich Volkswirtschaftliche Chancen, die die Ertragslage der BMW sowie möglicher Gegensanktionen beziehungsweise Vergel- aus der Verfügbarkeit erneuerbarer Energien, einer nicht ausrei- Group nachhaltig positiv beeinflussen können, sind aus aktueller tungsmaßnahmen Russlands. Ein Wegfall der US-Unterstützung chenden privaten und öffentlichen Ladeinfrastruktur sowie ei- Sicht eher unwahrscheinlich. Sollte es aufgrund von größeren fis- für die Ukraine könnte enorme Auswirkungen auf das Kriegsge- nem eingeschränkten Zugang zu Rohstoffen für den Bau von kal- oder geldpolitischen Maßnahmen zu einer deutlich positive- Elektroantrieben ergeben. Eine Diskussion um Verbrauchswerte schehen haben. ren Konjunkturentwicklung in einem Markt kommen, könnte dies und CO2-Emissionen könnte sich auf die Reputation des Unter- durchaus positive Effekte haben. Im Falle einer weiteren Eskalation des Konflikts im Nahen Osten nehmens auswirken. drohen negative Auswirkungen auf den Ölpreis, der wiederum Strategische und branchenspezifische Risiken und Chancen die Inflationsraten steigen lassen könnte. Als Folge von Änderungen handelspolitischer Rahmenbedin- Änderungen von Gesetzen und Regulierung gungen können kurz- bis mittelfristig auch positive Ergebnisef- Ein signifikantes Risiko für die Automobilindustrie besteht in der Im Konflikt zwischen den USA und China verschiebt sich der fekte für die BMW Group entstehen. Ein möglicher Abbau von ta- Verschärfung von Gesetzen und Regulierungen, insbesondere in Schwerpunkt von reinen Zollerhöhungen zu weiteren Import- rifären Handelshemmnissen, Importbeschränkungen oder eine Bezug auf Emissions-, Sicherheits- und Verbraucherschutzbe- und Exportbeschränkungen für bestimmte Technologien. Dies Herabsetzung von direkten Verbrauchssteuern bieten das Po- stimmungen sowie regionale Fahrzeugerwerbs- und -ge- könnte auch die Bedingungen für Importe und Exporte der BMW tenzial für günstigere Herstellkosten oder auch die Möglichkeit, brauchssteuern. Group verschlechtern. Mit den derzeitigen Antidumping- und An- Produkte und Dienstleistungen dem Kunden günstiger anzubie- tisubventionsverfahren gegen China (die EU prüft u.a., ob durch ten. Chancen aus Änderungen von Gesetzen und Regulierung Auch länder- oder branchenspezifische Handelshemmnisse Subventionen für in China produzierte Elektroautos Wettbe- werden als unwesentlich eingestuft. können sich kurzfristig verändern. Verschärfungen könnten werbsverzerrungen entstehen) erwägt auch die EU, Strafzölle 99 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Marktentwicklung Mögliche Naturgefahren werden bereits bei der Standortauswahl Entwicklung neuer Produkte werden die zusätzlichen Chancen Der stetige Wandel von Konsumentenpräferenzen oder eine ge- und durch Maßnahmen am Bau berücksichtigt. Im Betrieb wer- als unwesentlich für die Ertragslage der BMW Group bewertet. änderte Markenwahrnehmung bergen Risiken und Chancen zu- den Risiken aus Naturgefahren oder auch Bränden durch den gleich. So könnte die BMW Group beim Wandel von konventionell Risiken und Chancen aus dem Einkauf Einsatz von Betriebsfeuerwehren und Schulungen verringert. Das größte Risiko aus dem Einkauf entsteht aus Versorgungs- angetriebenen Fahrzeugen zu alternativen Antriebsarten mit engpässen durch Lieferantenausfälle. Produktionsprobleme bei kurzfristigen Verwerfungen sowohl bei Angebot als auch Nach- Risiken aus dem Eintritt von Sach- und Betriebsunterbrechungs- Lieferanten können zu erhöhten Aufwendungen für die BMW schäden und von Transportschäden an bereits produzierten frage konfrontiert werden. Die Höhe des Risikos für den Eintritt Group bis hin zu Produktionsunterbrechungen mit entsprechen- von Marktrisiken ist weiterhin als hoch einzustufen. Fahrzeugen werden an Versicherungsunternehmen hoher Boni- der Reduzierung des Fahrzeugabsatzes führen. Versorgungs- tät transferiert. Bedingt durch die Volatilität der internationalen Die Absatzmärkte der BMW Group werden kontinuierlich beob- engpässe könnten sich zudem negativ auf die Reputation der Versicherungsmärkte trägt die BMW Group bereits heute maß- achtet, um Risiken zu minimieren, Kundenanforderungen zu er- BMW Group auswirken, sofern die Kundennachfrage nicht wie gebliche Risiken selbst, bei weiter steigenden Prämien und füllen und dabei Chancen bezüglich Absatzwachstum und Preis- erwartet bedient werden kann. Selbstbehalten könnte diese Lösung an Relevanz zunehmen. realisierung wahrzunehmen. Die BMW Group schätzt die sich Mögliche Gründe für den Ausfall von Lieferanten sind insbeson- Mögliche kurzfristige Änderungen der zu erfüllenden Gesetze daraus ergebenden Chancen als unwesentlich ein. dere die mangelnde Verfügbarkeit von Rohstoffen, Energie und und Vorschriften oder geänderte nationale Interpretationen der Risiken und Chancen aus Produktion und Technologie Vormaterialien, das Auftreten von Naturgefahren und Bränden, Behörden können den rechtzeitigen Erhalt der Typgenehmigun- Der Stillstand von Werken ist das wesentliche Risiko in der Pro- die Entwicklung der Sicherheitslage eines Landes, IT-Risiken so- gen gefährden und im Extremfall zu einer Nichtzulassung für ein duktion. Produktionsunterbrechungen können verschiedene Ur- wie Verstöße gegen Nachhaltigkeits- oder Qualitätsstandards. Fahrzeugderivat, einen Teilmarkt oder sogar für einen Markt füh- sachen haben, dazu gehören Anlagen- und Werkzeugbrüche, Die Risikohöhe wird als hoch klassifiziert. ren. Dies sowie ein verzögerter Produktionsstart neuer Modelle lieferantenbedingte Versorgungsengpässe, Knappheit oder Aus- könnte zu Absatzverlusten führen. Im Homologationsprozess fall von Produktionsmitteln wie Gas oder Strom, aber auch Ein- Bei der Lieferantenauswahl erfolgt eine standardisierte Prüfung sind mehrere Kontrollpunkte implementiert, um Risiken zu erken- schränkungen in der Logistik. Außerdem spielen IT-Störungen – von Risikokriterien, die in den Vergabeprozess mit einfließen. nen und zu mitigieren. hervorgerufen beispielsweise durch Cyberangriffe – eine immer Auch die zunehmende Komplexität im Lieferantennetzwerk ins- größere Rolle bei Beeinträchtigungen der Lieferkette und der Rückrufaktionen können zusätzliche Kosten verursachen. Die besondere bei den nur indirekt durch die BMW Group steuerba- Produktion. Weiterhin können Beschädigungen der Werksinfra- BMW Group bildet angemessene Rückstellungen für Gewähr- ren Vorlieferanten sowie mangelnde finanzielle Leistungsfähig- struktur, ausgelöst durch Brand oder Naturereignisse wie Hagel, leistungs- und Kulanzverpflichtungen. Dennoch kann nicht völlig keit von Lieferanten können die Versorgung der Werke gefähr- Sturm oder Starkregen zu Ausfällen der Produktion führen. Die ausgeschlossen werden, dass auch darüber hinaus zusätzliche den. Es wurde ein Präventionsprogramm aufgesetzt, um ent- Risikohöhe für den Eintritt solcher Risiken wird als hoch einge- Kosten anfallen, die nicht oder zumindest nicht vollständig durch sprechende Entwicklungen frühzeitig zu erkennen und individu- schätzt. Rückstellungen abgedeckt sind. Solche Risiken können immer elle Maßnahmen zu definieren. dann entstehen, wenn sich eingesetzte Materialien und Verar- Sämtliche Werke der BMW Group haben Maßnahmen zur Risi- beitungsprozesse trotz intensivster Qualitätssicherung – auch Weitere Risiken entstehen durch die inflationsbedingten Preisan- kovermeidung und -reduzierung umgesetzt. Dazu zählt bei- noch Jahre nach Produkteinführung – als unzureichend heraus- stiege der vergangenen Jahre und die daraus resultierenden spielsweise eine vorausschauende Instandhaltung. Das Risiko stellen. Auch auf die Reputation des Unternehmens könnte sich Nachforderungen der Lieferanten, die sich negativ auf das Er- eines Produktionsausfalls aufgrund der Teileversorgung wird eine hohe Zahl an Rückrufen negativ auswirken. Ergänzende In- gebnis auswirken können. Neben den Preisrisiken steigt die An- durch Maßnahmen in der Logistik und im Einkauf sowie den formationen zu Risiken im Zusammenhang mit Rückstellungen zahl der insolvenzbedrohten Lieferanten, die durch die BMW hochflexiblen Einsatz des Produktionsnetzwerks reduziert. für Gewährleistungs- und Kulanzverpflichtungen sind im Kon- Group gestützt werden müssen, um den Lieferantenbetrieb auf- zernanhang unter ↗ Textziffer [34] enthalten. Ebenso werden diverse Maßnahmen ergriffen, um einer länge- rechtzuerhalten. ren Ausfalldauer von Fertigungsanlagen durch gezielte Cyberan- Die BMW Group sieht Chancen in Produktionsprozessen vor al- Die steigende Bedrohungslage durch Cyberangriffe entlang der griffe vorzubeugen und entgegenzuwirken. lem in Wettbewerbsvorteilen durch die Beherrschung neuer und gesamten Wertschöpfungskette betrifft sowohl die Versorgungs- komplexer Technologien. Aufgrund des zeitlichen Vorlaufs zur sicherheit als auch den Schutz des für die BMW Group relevanten 100 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Know-hows. Zur Optimierung des Informationssicherheitsni- Aufgrund der Zunahme der beobachteten Angriffe wird die Risi- Finanzrisiken und Risiken aus der Verwendung von veaus in der gesamten Wertschöpfungs- und Lieferkette fordert kohöhe trotz umfangreicher Sicherheitsmaßnahmen weiterhin Finanzinstrumenten die BMW Group bei ihren Lieferanten den Nachweis einer ange- als hoch eingestuft. Währungsrisiken und -chancen Die BMW Group schließt als international tätiger Konzern Ge- messenen Informationssicherheitszertifizierung ein. ↗ Einkauf und Zum Schutz vor Manipulationen von Fahrzeugfunktionen wur- schäfte in verschiedenen Währungen ab, woraus grundsätzlich Lieferantennetzwerk den Prozesse wie beispielsweise standardisierte Sicherheitsbe- Währungsrisiken und -chancen resultieren. Ein beträchtlicher Kostenvorteile durch den Aufbau von lokalen Lieferantenstruktu- wertungen und regelmäßige Penetrationstests etabliert. Auf- Anteil der Konzernumsätze sowie der Produktion und der Mate- ren im Umfeld von BMW Werken und innovative Fertigungstech- grund der hohen Komplexität und der zunehmenden Vernetzung rial- und Finanzmittelbeschaffung erfolgt außerhalb der Euro- nologien könnten zu niedrigeren Materialkosten für die BMW lassen sich Risiken in diesem Umfeld allerdings nie vollständig zone. Group führen. Die BMW Group schätzt die sich daraus ergeben- ausschließen. den Chancen als unwesentlich ein. Die BMW Group steuert Währungsrisiken sowohl strategisch Informationen und Daten können auch durch fehlendes Risiko- (mittel- und langfristig) als auch operativ (kurz- und mittelfristig). Risiken und Chancen im Vertriebsnetz bewusstsein und Fehlverhalten gefährdet sein. Unmittelbare Mittel- und langfristig kann die Produktion in Fremdwährungs- Die BMW Group nutzt für den Absatz ihrer Produkte und Dienst- Folgen wären im Wesentlichen negative Auswirkungen auf den ländern erhöht oder auch das Einkaufsvolumen in Fremdwäh- leistungen ein weltweites Vertriebsnetz, das aus Tochtergesell- Unternehmensumsatz, Ausfälle in der Produktion oder Reputati- rung gesteigert werden (Natural Hedging). Die Sicherung auf den schaften und Importeuren sowie Niederlassungen und eigen- onsschäden. Aus diesem Grund hat die BMW Group ein interak- Finanzmärkten dient der operativen kurz- und mittelfristigen ständigen Handelsbetrieben besteht. Die Insolvenz von Han- tives Programm initiiert, um jeden einzelnen Mitarbeitenden re- Steuerung von Währungsrisiken. Dabei wird die Zielsetzung ei- delsbetrieben könnte sich negativ auf den weltweiten Absatz von gelmäßig zum korrekten Umgang mit gefährlichen E-Mails zu ner Erhöhung der Planungssicherheit für die BMW Group ver- Fahrzeugen und das Serviceangebot an Kunden auswirken. schulen. folgt. Zur Limitierung der Währungsrisiken und -chancen werden Cashflow-at-Risk-Modelle eingesetzt und fortlaufend weiterent- Zusammenfassend sind die Risiken aus dem Vertriebsnetz als Der Schutz von Informationen, zum Beispiel gegen unberech- wickelt. Die Risikohöhe im Hinblick auf Währungsrisiken wird als gering einzustufen. tigte Zugriffe oder Missbrauch, hat höchste Priorität. Im Rahmen hoch eingeschätzt. Aufgrund des stärker werdenden Euro im des Risikomanagements werden Informationssicherheits-, Da- Jahr 2023 ist die Risikohöhe im Vergleich zum Vorjahr erhöht. Die BMW Group arbeitet konsequent daran, den Vertrieb zu- tenschutz- und IT-Risiken systematisch erfasst, von den Fach- kunftsweisend auszurichten, und stellt die Bedürfnisse der zu- stellen mit Maßnahmen versehen und ständig hinsichtlich Be- In Abhängigkeit von der Wechselkursentwicklung können sich künftigen und bestehenden Kunden in den Mittelpunkt ihrer Ak- drohungslage und Risikoreduzierung überwacht. Regelmäßige auch Chancen ergeben. Diese werden als wesentlich einge- tivitäten. Die sich daraus ergebenden Chancen werden als un- Analysen und Kontrollen sowie ein konsequentes Sicherheits- schätzt. wesentlich eingeschätzt. management gewährleisten ein adäquates Sicherheitsniveau. Rohstoffpreisrisiken und -chancen Informationssicherheit, Datenschutz und IT Trotz kontinuierlicher Überprüfung und vorbeugender Sicher- Als produzierendes Industrieunternehmen ist die BMW Group Die Digitalisierung und Automatisierung in allen Geschäftsberei- Preisrisiken ausgesetzt. Dies betrifft insbesondere die für die heitsmaßnahmen können Risiken in diesem Umfeld nicht voll- chen und Produkten bietet vielfältige Chancen für das Unterneh- Fahrzeugherstellung notwendigen Rohstoffe. ständig ausgeschlossen werden. Alle Berechtigten sind zum men. Insbesondere im Bereich der künstlichen Intelligenz wer- sorgfältigen Umgang mit Informationen wie vertraulichen Ge- den kontinuierlich sowohl Nutzungspotenziale als auch Risiken Die Ausgangsbasis für die Analyse des Rohstoffpreisrisikos sind schäfts-, Kunden- und Mitarbeiterdaten, zur sicheren Nutzung bewertet. Parallel dazu steigen die Anforderungen an die Infor- die geplanten Einkäufe für Rohstoffe oder Komponenten mit von Informationssystemen und zu einem transparenten Umgang mationstechnologie (IT) zum Schutz der Vertraulichkeit, Integri- Rohstoffinhalten. Zur Ermittlung der Rohstoffrisiken wird ein mit Risiken verpflichtet. Die konzernweit gültigen Vorgaben sind tät und Verfügbarkeit von Informationen. Die Bedrohungslage Cashflow-at-Risk-Modell eingesetzt. Die Preisschwankungen für in einem umfassenden Regelwerk dokumentiert. Die konse- hat sich in den letzten Jahren kontinuierlich verschärft. Auch zu- Rohstoffe wie beispielsweise Edelmetalle, Buntmetalle, Batterie- quente Anpassung des Regelwerks an die aktuelle Situation und nehmende geopolitische Konflikte tragen zum Anstieg der Cybe- rohstoffe, Stahlgrundstoffe und Energie werden durch Finanzde- regelmäßige Kommunikations-, Sensibilisierungs- und Schu- rattacken bei. Darüber hinaus nehmen weltweit gesetzliche und rivate beziehungsweise Lieferverträge mit Preisbindungen ab- lungsmaßnahmen schaffen die Grundlage für ein hohes Sicher- regulatorische Anforderungen zu, die auch zu höheren Investiti- gesichert. heitsverständnis und Risikobewusstsein. onen in Hard- und Software führen könnten. 101 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Auf den Rohstoffmärkten ist die Preisentwicklung vieler Roh- die Bonität der Banken sowie das zugehörige Geschäftsvolumen sich auf die Höhe und die Dauer der zukünftigen Pensionszah- stoffe weiterhin von Unsicherheit gekennzeichnet und mit einem berücksichtigt. Die Steuerung des Risikos erfolgt über ein Limit- lungen aus. Ebenso können regulatorische Anforderungen die mittleren Risiko, aber auch wesentlichen Chancen verbunden. system sowie ein tägliches Monitoring der Limitauslastung auf Höhe der Pensionsverpflichtungen beeinflussen. Gegenüber dem Vorjahr ist dieses Risiko geringer, da die Preis- Ebene der einzelnen Kontrahenten. Die Höhe des Pensionsvermögens schwankt durch die Volatilität entwicklung der Rohstoffe rückläufig war. Die BMW Group hält Kapitalbeteiligungen in unterschiedlicher der verschiedenen Anlageklassen am Kapitalmarkt. Anlagen Liquiditätsrisiken Höhe an einer Reihe von Unternehmen. Die Werthaltigkeit dieser werden breit diversifiziert (verzinsliche Wertpapiere, Aktien, Im- Das Finanzierungs- und Leasinggeschäft im Segment Finanz- Beteiligungen wird in einem standardisierten Prozess kontinuier- mobilien und sonstige Anlageklassen). dienstleistungen wird zum größten Teil durch den Kapitalmarkt lich überwacht. Dennoch können sich Risiken aus außerplanmä- refinanziert. Das Risiko einer eingeschränkten Mittelverfügbar- Neubewertungseffekte auf Verpflichtungs- und Vermögensseite ßigen Wertminderungen ergeben. keit wird als gering eingeschätzt. werden unter Berücksichtigung latenter Steuern im sonstigen Er- Das Risiko im Zusammenhang mit sonstigen Finanzrisiken wird gebnis erfasst und bilanziell in den Gewinnrücklagen im Eigen- Das auf den Erkenntnissen der Finanzkrise basierende Liquidi- als mittel eingeschätzt. Mögliche Chancen aus einer Aufwertung kapital der BMW Group dargestellt. Ergänzende Informationen tätskonzept wird konsequent eingehalten und kontinuierlich wei- von Beteiligungen werden als unwesentlich eingeschätzt. zu Risiken im Zusammenhang mit Rückstellungen für Pensionen terentwickelt. Im Segment Finanzdienstleistungen werden Liqui- sind im Konzernanhang unter ↗ Textziffer [33] enthalten. Risiken und Chancen aus Pensionsverpflichtungen ditätsrisiken durch die fristenkongruente Kapitalbindungsdauer Zukünftige Pensionsverpflichtungen werden größtenteils in von (Matched-Funding-Prinzip) grundsätzlich vermieden. Rechtliche Risiken der BMW Group rechtlich getrennten Pensionsfonds oder Treu- Wie jedes weltweit tätige Unternehmen ist die BMW Group mit Die konzernweite Sicherstellung der jederzeitigen Zahlungsfä- hand-Konstrukten ausfinanziert. Dafür werden die treuhände- Rechtsstreitigkeiten, behaupteten Ansprüchen, insbesondere higkeit der BMW Group wird durch das Einhalten von Liquiditäts- risch verwalteten Gelder in einem breit diversifizierten Portfolio aus Gewährleistungs- und Produkthaftungsumfängen oder kennzahlen sowie durch eine breite Streuung der Refinanzie- am Kapitalmarkt angelegt, um die zukünftigen Pensionszahlun- Schutzrechtsverletzungen, und behördlichen Verfahren konfron- rungsquellen gewährleistet. gen aus dem Pensionsvermögen zu entnehmen. Der künftige tiert. Diese können sich unter anderem auf die Reputation des Mittelbedarf für Pensionszahlungen aus dem operativen Ge- Konzerns auswirken. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um Die Liquiditätssituation wird fortwährend überwacht und durch schäft wird dadurch erheblich reduziert. Risiken entstehen durch Verfahren, die branchentypisch oder durch die Anpassung der eine konzernweite Planung des Finanzbedarfs sowie der Finanz- Schwankungen der Pensionsverpflichtungen und des zugehöri- Produkt- oder Einkaufsstrategie an veränderte Marktbedingun- mittelbeschaffung erfasst und gesteuert. Ergänzende Informati- gen Pensionsvermögens und können aufgrund abweichender gen bedingt sind, oder um kartellrechtliche Verfahren. Vor allem onen zu Risiken im Zusammenhang mit Finanzinstrumenten Rechnungslegungsvorschriften nach IFRS und HGB unter- im US-amerikanischen Markt können sich aus Sammelklagen sind im Konzernanhang unter ↗ Textziffer [40] enthalten. schiedliche Auswirkungen haben. und Produkthaftungsrisiken erhebliche finanzielle Auswirkungen und Reputationsschäden ergeben. Eine mögliche schärfere An- Sonstige Finanzrisiken Das Risiko aus Pensionsverpflichtungen basierend auf der Be- wendung, Auslegung oder Veränderung bestehender Verbrau- Unter die sonstigen Finanzrisiken fallen im Wesentlichen Kontra- wertung nach IFRS wird als mittel klassifiziert. Wesentliche cherschutzregelungen könnte zu einer Zunahme bei den Rück- hentenrisiken sowie Risiken im Zusammenhang mit Firmenbe- Chancen entstehen durch eine positive Entwicklung des Pensi- rufen führen. teiligungen. onsvermögens am Kapitalmarkt oder durch einen stärkeren Rückgang der Verpflichtungen. Die Risikohöhe aus rechtlichen Risiken wird als mittel eingestuft. Die BMW Group arbeitet bei der Anlage der Liquidität, bei der derivativen Absicherung von Finanzmarktrisiken (insbesondere Die Höhe der Pensionsverpflichtungen bestimmt sich wesentlich Die möglichen finanziellen Auswirkungen der in den Eventualver- Währungen, Rohstoffe, Zinsen) sowie bei der Absicherung von durch das zukünftige Auszahlungsprofil, bewertet mit einem ak- bindlichkeiten erläuterten Sachverhalte unter anderem im Zu- Vorleistungen mit Banken zusammen. Das Kontrahentenrisiko tuellen Diskontzins (abgeleitet aus Renditen von Unternehmens- sammenhang mit Rechts- und Gewährleistungsrisiken lassen beschreibt das Risiko, dass die BMW Group die ihr zustehenden anleihen mit hoher Bonität). Dieser unterliegt Marktwertschwan- sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht abschließend beurteilen. Zahlungen aus den beschriebenen Anlage- und Absicherungs- kungen und beeinflusst damit die Höhe der barwertigen Pensi- geschäften nicht (vollumfänglich) erhält. Zur Ermittlung des Kon- Im internationalen Warenverkehr sind umfangreiche Vorschriften onsverpflichtungen. Auch Veränderungen weiterer Parameter, trahentenrisikos wird ein Value-at-Risk-Modell eingesetzt, das wie beispielsweise Inflationsraten und Lebenserwartung, wirken zur Exportkontrolle zu beachten. Neben güterbezogenen 102 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Restriktionen existieren auch personen-, länder- sowie endver- Die BMW Group verfügt über ein Compliance-Management-Sys- wendungsbezogene Restriktionen. Insbesondere Verstöße ge- tem, das unter anderem darauf abzielt, rechtmäßiges Handeln gen geltende EU- und US-Exportkontrollvorschriften können er- ihrer Organe, Führungskräfte sowie Mitarbeitenden nachhaltig hebliche rechtliche Konsequenzen für die BMW Group nach sich und weltweit zu fördern. Weiterführende Informationen dazu fin- ziehen. Bedingt durch die starke Präsenz der BMW Group in den den sich im Kapitel ↗ Compliance und Menschenrechte. USA und China könnte ein sich verschärfender Handelsstreit Risikomanagementsystem im Segment zwischen den beiden Ländern zusätzliche Risikopotenziale Finanzdienstleistungen schaffen. Das Risikomanagement des Segments Finanzdienstleistungen Die BMW Group Gesellschaften unterliegen in allen Ländern, in steht auf verschiedenen Säulen. Diese sind die Risikokultur, die denen sie tätig sind, staatlichen Steuer- und Zollprüfungen. Risikostrategie und der festgelegte Risikoappetit in den verschie- Diese können zu Steuer- und Zollnachforderungen, Zinsen, Stra- denen Risikoarten. Ergänzend hierzu gibt es eine Vielzahl von fen und ähnlichen Zahlungen führen. Solche Zahlungen können Richtlinien, die weltweit Geltung haben und in den jeweiligen Ge- beispielsweise aus der Nichtanerkennung von konzerninternen sellschaften implementiert sind. Verrechnungspreisen in den jeweiligen Ländern resultieren. Wei- Das zentrale Ziel des Risikomanagements im Segment Finanz- tere materiellrechtliche Risiken können durch strittige Auslegung dienstleistungen ist die kontinuierliche Sicherstellung der Risiko- von Steuer- oder Zollgesetzen entstehen. Feststellungen der tragfähigkeit. Dazu werden je nach Risikoart Limite vergeben. Betriebsprüfung in den Ländern wirken für den Betriebsprü- Hierzu werden verschiedene regelmäßig validierte Value-at- fungszeitraum und gegebenenfalls in den Folgejahren. Das Risk-Modelle verwendet. Das verwendete Konfidenzniveau die- steuer- und zollrechtliche Risikomanagement ist in das RMS der ser Modelle ist konservativ. Es wird zu jeder Zeit darauf geachtet, BMW Group eingebettet. Für die Minimierung der wesentlichen dass die Deckungsmassen, basierend auf dem Eigenkapital des prozessualen Steuer- und Zollrisiken hat die BMW Group ein um- Segments Finanzdienstleistungen, ausreichend sind. fassendes Tax Compliance Management System (Tax CMS) ein- gerichtet, das in Deutschland, China und seit Ende 2023 auch in Flankierend zu dem vorgenannten Modell werden in regelmäßi- Österreich für die bedeutenden Gesellschaften bereits zur An- gen Abständen Stresstests durchgeführt. Diese sind ein weiterer wendung kommt und sukzessive in weiteren wesentlichen Län- Indikator für mögliche Risikosteuerungsmaßnahmen und schaf- dern ausgerollt wird. fen hohe Transparenz im Hinblick auf extreme, realistische Er- eignisse besonders in volatilen Zeiten. Die BMW Group bildet für rechtliche Verfahren und Risiken an- gemessene Rückstellungen. Soweit wirtschaftlich sinnvoll, wird Grundsätzlich orientiert sich das Risikomanagement des Seg- ein Teil der Risiken zudem über Versicherungen abgedeckt. Es ments Finanzdienstleistungen an den Vorgaben der Aufsichts- kann dennoch nicht ausgeschlossen werden, dass Schäden ein- behörden und setzt diese weltweit konsequent um. Auch klima- treten können, die über diese Umfänge hinausgehen. Zu bezogene Risiken werden berücksichtigt und in regelmäßigen Rechtsrisiken werden gemäß International Financial Reporting Abständen analysiert. Diese Betrachtung wird regelmäßig für ei- Standards (IFRS) geforderte Angaben nicht gemacht, sofern das nen mittelfristigen Zeitraum in die Zukunft erhoben. Unternehmen zu dem Schluss kommt, dass diese Angaben das ↗ Klimabezogene Risiken und Chancen Ergebnis des jeweiligen rechtlichen Verfahrens ernsthaft beein- trächtigen können. Ergänzende Informationen zu Eventualver- bindlichkeiten sind im Konzernanhang unter ↗ Textziffer [39] ent- halten. 103 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Die folgende Übersicht bietet einen Gesamtüberblick über die wesentlichen kurzfristigen Risiken und Chancen im Segment Fi- nanzdienstleistungen: Risiken Chancen Klassifizierung Veränderung Veränderung der Risikohöhe zum Vorjahr Klassifizierung zum Vorjahr Kreditausfall Mittel – Unwesentlich – Restwert Hoch – Wesentlich – Zinsänderungen Gering – Wesentlich – Operationelle Risiken Mittel – – – Kreditrisiken und -chancen Restwertrisiken und -chancen Zinsänderungsrisiken Im Segment Finanzdienstleistungen wird das Risiko eines Zah- Restwertrisiken werden bezüglich ihrer Risikohöhe als hoch ein- In einem limitierten Umfang werden bewusst Zinsänderungsrisi- lungsausfalls beim Abschluss eines Vertrags im Zins eingepreist. gestuft, Restwertchancen als wesentlich klassifiziert. ken eingegangen, um damit verbundene Renditechancen zu nut- Darüber hinaus erfolgt eine fortlaufende Bewertung des Kredit- zen. Risiken entstehen dabei durch eine teilweise Inkongruenz in Sie entstehen vor allem bei der Vermarktung verleaster Fahr- portfolios mit dem Ziel, den Wertberichtigungsbedarf auf die Fi- den Zinsbindungsfristen. Diese werden als gering bewertet. Die zeuge nach ihrer Rückgabe zum Ende des Leasingvertrags. Eine nanzforderungen zu ermitteln. Diese Bewertung beruht auf sta- zugehörigen Chancen werden als wesentlich eingestuft. negative Abweichung von der Restwertprognose führt zu einem tistischen Modellen und berücksichtigt unter anderem folgende Restwertrisiko, eine positive Abweichung von der Restwertprog- Operationelle Risiken Aspekte: die Bonität des Kunden, sein Zahlungsverhalten und Operationelle Risiken entstehen durch jegliche Art von ineffekti- nose zu einer Restwertchance. die wirtschaftliche Situation der Region des Kunden. Die Höhe ven oder fehlerhaften internen Prozessen, Systemen, externen der Kreditrisiken wird weiterhin als mittel eingestuft. Jedem Leasingvertrag ist eine Prognose für den Verkaufswert Ereignissen oder Menschen. Das Ziel ist es, alle Risiken, außer des Fahrzeugs nach Leasingende zugeordnet. Aktuelle Markt- den in den Absätzen davor genannten, systematisch zu erfassen In der fortlaufenden Überprüfung der Bonität des Portfolios kön- entwicklungen werden im Rahmen der regelmäßigen Portfo- und zu quantifizieren. Da die Risiken aus den verschiedensten nen sich auch positive Effekte ergeben, die zu einer Reduzierung liobewertung einbezogen. Dabei wird auch die Portfoliozusam- Bereichen des Unternehmens stammen, wie beispielsweise IT- des Gesamtrisikos führen und entsprechend eine Chance dar- mensetzung (zum Beispiel nach Antriebsart) permanent analy- Sicherheit oder Lieferantenmanagement, ist eine enge Verzah- stellen. Die BMW Group schätzt potenzielle Chancen in diesem siert. Diesbezügliche Veränderungen und ihre Auswirkungen flie- nung mit diesen Bereichen essenziell und gewährleistet so eine Bereich weiterhin als unwesentlich ein. Um dem volatilen wirt- ßen in die Portfoliobewertung ein. Die Restwertprognosemodelle adäquate Transparenz über die aktuelle Risikosituation des ge- schaftlichen Umfeld Rechnung zu tragen, wurden Parameter in- und die Modelle für die regelmäßige Portfoliobewertung werden samten Bereichs. Sämtliche operationellen Einzelrisiken werden nerhalb des Kreditvergabeprozesses überprüft und angepasst, kontinuierlich weiterentwickelt. systemseitig erfasst und mit Maßnahmenplänen belegt. Die Ri- damit rückläufige Bonitäten eingepreist oder nicht angenommen sikohöhe wird als mittel eingestuft. werden. 104 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen KLIMABEZOGENE RISIKEN Klimaszenarien Die BMW Group legt zur Identifizierung und Bewertung der kli- UND CHANCEN mabezogenen Risiken drei Szenarien zugrunde, die sich an den Szenarien des Shared Socioeconomic Pathways (SSP) des In- tergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) orientieren. [[ Klimaveränderungen können sich auf das Geschäftsmodell der Diese Klimaszenarien reichen von einem emissionsarmen Sze- BMW Group auswirken. Deshalb analysiert das Unternehmen nario mit einer Erderwärmung von < +1,5°C (Paris Agreement, unterschiedliche Klimaszenarien, identifiziert und bewertet kli- SSP1-2.6) über ein mittleres Szenario mit durchschnittlich mabezogene Risiken und Chancen und ergreift entsprechende +2,5°C (Der mittlere Weg, SSP2-4.5) bis hin zu > +4°C (Fossile Maßnahmen. ↗ GRI-Index: 201-2 Entwicklung, SSP5-8.5). Parallel dazu entwickelt die BMW Group die Prozesse zur Be- Die BMW Group hat sich verpflichtet, ihre Geschäftstätigkeit am richterstattung und internen Steuerung der klimabezogenen Ri- emissionsarmen Szenario des Pariser Klimaabkommens auszu- siken und Chancen kontinuierlich weiter und folgt damit den richten, und legt seither die langfristige Unternehmensplanung Empfehlungen der TCFD. konsequent darauf aus. ↗ CO2-Emissionen Für das Berichtsjahr 2023 wurden alle wesentlichen Risiken und Transitorische Klimarisiken Chancen der BMW Group gemäß TCFD hinsichtlich ihrer Sensi- Transitorische Klimarisiken entstehen aus der für die Begren- tivität für drei unterschiedliche Klimaszenarien analysiert. Für zung des Klimawandels notwendigen Transformation hin zu ei- den mittelfristigen Zeithorizont bis 2035 werden transitorische ner emissionsarmen Wirtschaft über alle Sektoren hinweg. Sie und physische Klimarisiken unterschieden. Für den langfristigen sind insbesondere dann spürbar, wenn sich Rahmenbedingun- Zeithorizont bis 2050 konzentriert sich die Bewertung auf die gen schneller und/oder anders verändern als erwartet. Die tran- physischen Klimarisiken. sitorischen Klimarisiken wurden entlang von fünf Risikodimensi- ]] onen identifiziert und bewertet. 105 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen Die folgende Tabelle zeigt die transitorischen Klimarisiken für die BMW Group: [[ RISIKODIMENSION Transitorische Klimarisiken — Innovationen in nachhaltige Technologien werden gefördert und beschleunigen die Verbreitung der Elektromobilität. Für die BMW Group könnte sich das auf die Auslieferungen und Technologie die Restwerte der bestehenden Produkte negativ auswirken. Im Bereich Produktion und Einkauf könnten Remanenzkosten und Impairmentrisiken durch die Umstellung der Prozesse und Anlagen entstehen. — Die digitale Konnektivität zwischen Unternehmen und Produkten zur Unterstützung der Dekarbonisierung nimmt zu, um Prozesse zu verschlanken und Emissionen besser managen zu können. Risiken für die BMW Group ergeben sich aus einer Zeitverzögerung beim Einsatz solcher Technologien, wenn zum Beispiel Beteiligte in der Lieferkette entsprechende Standards und Schnittstellen nicht schnell genug bereitstellen. — Bedeutende technologische Innovationen können heute genutzte oder geplante Produkt- und Produktionstechnologien (von Energiespeicherung bis Verwertung) und Investitionen in diese obsolet machen oder deren Wirtschaftlichkeit infrage stellen. Im Bereich Infrastruktur (wie neue Treibstoffoptionen, Ladetechnologien für Elektrofahrzeuge) können sie Verfügbarkeit und Akzeptanz geplanter beziehungsweise erwarteter Rahmenbedingungen für die Kunden gefährden. Markt und Wettbewerb — Durch die weltweite Fokussierung auf nachhaltige Produkte steigen die Energie- und Rohstoffpreise. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Herstellkosten der BMW Group und könnte in der Folge die Auslieferungen beeinflussen. Darüber hinaus sind Auswirkungen auf die Kredit- und Restwertrisiken im Segment Finanzdienstleistungen möglich. — Bestehende und neue Wettbewerber forcieren die Produktion elektrifizierter Fahrzeuge. Sollten die Produkte und Geschäftsmodelle von Kunden als attraktiver wahrgenommen werden, könnte dies entsprechende Auswirkungen auf die Auslieferungen der BMW Group haben. — Gravierende Verstöße gegen Nachhaltigkeits- oder Qualitätsstandards und inkorrekte Angaben hierzu können für eine Unterbrechung der Lieferkette beziehungsweise den Ausfall einzelner Lieferanten sorgen. Kapital- und Finanzmarkt — Eine gute Platzierung in ESG-Ratings wirkt sich positiv auf die Wahrnehmung eines Unternehmens am Kapitalmarkt aus und begünstigt Investitionsentscheidungen. Investitions- und Finanzentscheidungen von Investoren oder Kreditgebern setzen ein gutes ESG-Rating voraus. Kurzfristige und nicht vorhersehbare regulatorische Veränderungen können die Attraktivität eines Unternehmens am Kapitalmarkt verringern und Refinanzierungskosten erhöhen, falls nicht rechtzeitig auf die geänderten Rahmenbedingungen reagiert werden kann. Das könnte Auswirkungen auf das Kreditrating sowie die Refinanzierungskosten der BMW Group haben. — Die kurzfristige Beendigung staatlicher Subventionsmaßnahmen zur Förderung emissionsarmer Mobilität kann die Nachfrage für elektrifizierte Fahrzeuge reduzieren. — Unausgewogene Anpassungen in der CO2-Bepreisung können die makro- und mikroökonomischen Gegebenheiten einer Volkswirtschaft negativ beeinflussen und dadurch unter anderem zu Verwerfungen im Kreditrisiko führen. Politik, Recht und Regulatorik — Eine kurzfristige Verschärfung von Gesetzen und Regulierungen in den Hauptmärkten der BMW Group (EU, USA und China) kann die Reaktionsmöglichkeiten der BMW Group und ihrer Lieferanten überfordern und Risiken für das Auslieferungsvolumen, Kosten und Restwerte schaffen. — Produktionsprozesse müssen zeitnah auf grüne Energiequellen und hocheffiziente, ressourcenschonende Anlagen umgestellt werden. Die BMW Group setzt bekannte Anforderungen schon heute konsequent um. Jedoch kann es aufgrund kurzfristiger zusätzlicher Anforderungen zu weiteren Kosten kommen. — Bei Lieferanten könnten strengere Vorschriften zur Kreislaufwirtschaft, Ressourcenvermeidung und Wiederverwertung zeitnah zu höheren Kosten führen. — Schnell steigende und/oder selektiv diskriminierende regionale Fahrzeugerwerbs- und gebrauchssteuern können zu höheren Kosten beziehungsweise einem Rückgang bei den Auslieferungen führen. Gesellschaft — Weltweit steigt das Umweltbewusstsein in der Gesellschaft. Gesellschaftliche Debatten als Folge einer wahrgenommenen Verschärfung der Klimaentwicklung könnten zu einem veränderten Mobilitätsverhalten beziehungsweise veränderten Kundenpräferenzen führen, die in den einzelnen Regionen unterschiedlich ausgeprägt sein können. Dies kann Anpassungen im Produktportfolio erforderlich machen mit Auswirkungen auf die Auslieferungen und Fahrzeugrestwerte. ]] 106 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen [[ In der folgenden Grafik werden die Risikodimensionen der tran- Physische Klimarisiken sitorischen Risiken den Erwärmungsszenarien gegenüberge- Neben den transitorischen Risiken bewertet die BMW Group stellt. Mögliche Auswirkungen werden in fünf Stufen klassifiziert. auch die physischen Risiken. Berücksichtigt werden dabei eine zunehmende Häufung und Intensität von akuten Extremwetter- Die möglichen transitorischen Risiken sind aufgrund schnell ein- ereignissen wie Hitzewellen, Stürmen und Überschwemmungen tretender und möglicherweise unvorhergesehener Entwicklun- sowie längerfristige Änderungen wie bei Temperatur oder Nie- gen im Erderwärmungsszenario Paris Agreement mittelfristig derschlagsmengen. am höchsten. Es ist nicht auszuschließen, dass in den nächsten Jahren weltweit noch entschiedenere Maßnahmen ergriffen wer- Zur Bewertung wird auf externe Daten zurückgegriffen, die die den, um das < +1,5°-Ziel zu erreichen. Dies zeigt sich für die Entwicklung der akuten und anhaltenden Naturereignisse über BMW Group insbesondere in den Risikodimensionen Politik, die Erderwärmungsszenarien und die Zeit hinweg bewerten. Recht und Regulatorik sowie Markt und Wettbewerb. Hier könn- Für die BMW Group können daraus Schäden an Vermögensge- ten kurzfristig entschiedene regulatorische Anforderungen in genständen wie Gebäuden, Fahrzeugen oder Teilen entstehen. Kraft treten, die sich auf Produkte, Produktion und Lieferketten Aufgrund von solchen Ereignissen kann es auch zu Betriebsun- auswirken könnten. In der Risikodimension Markt und Wettbe- terbrechungen an eigenen Standorten oder an Standorten von werb könnten sich Risiken erhöhen, zum einen durch eine er- Lieferanten kommen. höhte Nachfrage und daraus resultierende höhere Preise bei ausgewählten (knappen) Rohstoffen und zum anderen durch Physische Klimarisiken verstärken sich für die BMW Group ins- steigende Energiepreise. besondere im langfristigen Betrachtungszeitraum des Szenarios >+4°C. Dies führt zu einem erhöhten Risiko sowohl für die Pro- [[ Transitorische Klimarisiken duktionsstandorte der BMW Group als auch die Lieferanten- standorte. Die Risiken aus Produktions- und Distributionsunter- Kurzfristig Szenarien mittelfristig (2035) brechungen sowie die Risiken in der Lieferkette werden den Er- Paris Der Fossile „heute“ wärmungsszenarien für einen mittleren (2035) und einen lang- Risikodimension Agreement mittlere Weg Entwicklung fristigen (2050) Zeitraum gegenübergestellt: ]] Technologie Physische Klimarisiken [[ Markt und Wettbewerb Kurzfristig Szenarien mittelfristig (2035) Szenarien langfristig (2050) Kapital- und Finanzmarkt Paris Der Fossile Paris Der Fossile „heute“ Risikodimension Agreement mittlere Weg Entwicklung Agreement Mittlere Weg Entwicklung Politik, Recht Produktions-/ und Regulatorik Distributions- unterbrechung Gesellschaft Lieferkette ]] ]] Risikoausprägung gering hoch Risikoausprägung gering hoch 107 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen [[ Klimabezogene Chancen Die BMW Group sieht in der Ausrichtung auf den 1,5°-Pfad auch wirtschaftliche Chancen. Diese ergeben sich aus den hierfür not- wendigen Anpassungen bei Produkten, Produktionsprozessen und der Wertschöpfungskette. Auch die identifizierten Chancen verteilen sich auf die fünf Dimensionen. ]] [[ DIMENSION Transitorische Chancen Technologie — Durch den Ausbau des elektrifizierten Produktportfolios und durch die Eigenentwicklung und -produktion von Elektroantrieben, Batterien und Batteriezellprototypen erfolgt eine frühzeitige Sicherung von Know-how und Systemkompetenz. Daraus können sich Wettbewerbsvorteile ergeben. — Durch Kreislaufwirtschaft trägt die BMW Group zum Erreichen des CO2-Ziels in der Lieferkette bei und verringert die Abhängigkeit von Primärmaterial auch mit Blick auf dessen Verfügbarkeit, Kosten und ESG-Risiken. — Mitigationsmaßnahmen (Scope 1 und 2) können zur Senkung des Energieverbrauchs und der Betriebskosten beitragen. Markt und Wettbewerb — Durch flexible Fahrzeugarchitekturen und Produktionssysteme ergeben sich für die BMW Group Chancen, um auf eine veränderte Kundennachfrage oder regulatorische und infrastrukturelle Unterschiede in den Märkten schnell und flexibel zu reagieren. — Durch eine überzeugende Nachhaltigkeitsperformance bei den angebotenen Produkten und den forcierten Weg in die Kreislaufwirtschaft können Vorteile durch eine erhöhte Kundennachfrage entstehen. — Differenzierung durch die konsequente Reduktion der CO2-Emissionen im Fahrzeugportfolio mittels Elektrifizierung und hocheffizienter Verbrennungsmotoren kann den Marktanteil der BMW Group weiter erhöhen. — Das Management der CO2-Reduzierung bei Tier-1-Lieferanten mithilfe von BMW Werkzeugen und anderen Angeboten kann für Investoren und Kunden ein Unterscheidungsmerkmal sein und das Ansehen der Marke verbessern. Kapital- und Finanzmarkt — Weitere Diversifizierung der Investorenbasis durch proaktiven Umgang mit den Risiken des Klimawandels. — Eine gute Bewertung der BMW Group in ESG-Ratings könnte die Attraktivität bei Investoren weiter erhöhen. — Eine überdurchschnittliche Performance im Branchenvergleich bezüglich der ESG-Kennzahlen könnte zu einer erhöhten Attraktivität für Investoren führen. — Verbesserte steuerliche Rahmenbedingungen und Anreize für Kunden sowie Investitionsbeihilfen und Erleichterungen für Klimaschutzmaßnahmen in der Produktion könnten die Fortschritte bei der Reduzierung von CO2-Emissionen beschleunigen. — Deutlich erhöhte Investitionen in die Ladeinfrastruktur und in die Erzeugung und Verteilung von Wasserstoff können die Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen stark steigern Politik, Recht und Regulatorik und den Ersatz fossiler Energieträger in der Produktion vereinfachen. — Qualifizierung für die Teilnahme an weltweiten Regierungsinitiativen sowie Subventionen, die eine weitere Beschleunigung der Anpassung an den Klimawandel (Scope 1 und 2) ermöglichen (einschließlich Steuerreformen, grüne und digitale Konjunkturprogramme, Forschungs- und Entwicklungsanreize). — Frühzeitige Änderungen in der Lieferkette zur Anpassung an den Klimawandel erhöhen langfristig die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette und damit die Geschäftskontinuität. — Förderprogramme für alternative Antriebstechnologien verhelfen zu erhöhtem Absatz. Gesellschaft — Die BMW Group leistet gemeinsam mit ihren Lieferanten einen Beitrag, CO2-Emissionen entlang der Wertschöpfungskette zu reduzieren und auf CO2-mindernde Maßnahmen hinzuwirken. Durch frühzeitiges Handeln ist die BMW Group vorbereitet und profitiert auch unternehmerisch. — Die BMW Group kann durch ihren Fokus auf Nachhaltigkeit einen wertvollen gesellschaftlichen Beitrag zur Vermeidung der Klimaerwärmung leisten. ]] 108 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Risiken und Chancen ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK [[ Die aufgezeigten wesentlichen kurzfristigen Risiken, Reputati- onsrisiken und klimabezogenen Risiken zeigen mögliche Her- ausforderungen für die BMW Group auf. Die BMW Group setzt sich mit diesen Risiken sowie den entsprechenden Chancen aktiv auseinander und berücksichtigt sie in den Entscheidungs- und Planungsprozessen. Das Risikomanagementsystem wird dazu auf Basis von internen und externen Impulsen kontinuierlich wei- terentwickelt. ]] 109 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Compliance und Menschenrechte COMPLIANCE UND MENSCHENRECHTE Für die BMWꢀGroup ist Compliance die Grundlage für langfristi- Compliance-Management-System (CMS) Ein Schwerpunkt der Arbeit im Berichtszeitraum war die Aktuali- gen Erfolg. Compliance schafft Vertrauen in unsere Produkte und Das konzernweite CMS stärkt die Integritäts- und Compliance- sierung und Weiterentwicklung der Compliance-Regelungsland- Marken und prägt unser Bild in der Öffentlichkeit. Compliance Kultur und trägt dazu bei, Sanktions- und Haftungsrisiken sowie schaft, einschließlich einer Aktualisierung des ↗ BMW Group Code of umfasst nicht nur die weltweite Einhaltung des geltenden Rechts Risiken aus weiteren (nicht-)finanziellen Nachteilen wie Reputa- Conduct als zentrales Regelwerk für die Erwartungen der BMW tionsrisiken zu reduzieren. Es ist auf Angemessenheit und Wirk- und unternehmensinterner Regeln, sondern ist Teil unseres Group an ihre Beschäftigten zur Einhaltung geltender Rechtsvor- Selbst- und Führungsverständnisses, gelebte Integritätskultur samkeit ausgerichtet und basiert auf dem Prevent-Detect-Res- schriften und interner Regelungen. Außerdem wurde eine Ana- und verbindlicher Rahmen aller unternehmerischen Aktivitäten. pond-Ansatz mit spezifischen Präventions-, Überwachungs-, lyse der Verbandsaktivitäten zur weiteren Stärkung der Kartell- Kontroll- und Reaktionsmaßnahmen. Wesentlich sind zudem rechts-Compliance durchgeführt. Weitere Schwerpunkte erga- Compliance als Unternehmensaufgabe eindeutige Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten. ben sich im Bereich der Exportkontrolle aufgrund des Ukraine- Für den Vorstand der BMW AG ist Compliance eine Leitungsauf- Krieges sowie in der Geldwäscheprävention aufgrund der Inten- gabe, die er durch Schaffung eines angemessenen Ordnungs- Das CMS ist auf die Risikolage des Unternehmens ausgelegt und sivierung von gesetzgeberischen Initiativen und zur Vorbereitung und Überwachungsrahmens, ein regelmäßiges und anlassbezo- deckt die relevanten Compliance-Themenfelder ab. Konzernweit auf die Änderungen am Geschäftsmodell zur Intensivierung des genes Berichtswesen sowie eine eindeutige Kommunikation gehören dazu Korruptions-, Geldwäsche- und Betrugspräven- Direktvertriebs. wahrnimmt. Dies basiert auf dem Grundverständnis, dass es in tion, Kartellrechts- und Menschenrechts-Compliance, Export- der Verantwortung aller Mitarbeitenden liegt, geltendes Recht kontrolle, Datenschutz und Produkt-Compliance. Im Berichtsjahr Bestandteil des CMS ist das Compliance-Programm zum Daten- und die sich darauf beziehenden internen Regelungen einzuhal- wurden die bereits etablierten Compliance-Programme Exter- schutz, das in der Verantwortung des Konzerndatenschutzes ten. Als Vorbilder haben Führungskräfte die Aufgabe, die Com- nal-Workforce-Compliance und Compliance für Financial-Ser- liegt. Grundlage sind die Anweisung zum Datenschutz (Privacy pliance-Kultur in ihrem Verantwortungsbereich zu verankern und vices-Einheiten in das CMS integriert. Dabei werden Daten- Corporate Rules) sowie die sogenannten Binding Corporate dafür zu sorgen, dass Compliance-Anforderungen und -Pro- schutz, Produkt-Compliance, External-Workforce-Compliance Rules, die den Transfer von Beschäftigtendaten innerhalb des zesse umgesetzt werden. ↗ GRI-Index: 2-23 und Compliance für regulierte Financial-Services-Einheiten au- Konzerns vertraglich sicherstellen. Die Umsetzung des Pro- ßerhalb der Group Compliance in eigenständigen Fachabteilun- gramms wird durch regelmäßige Berichterstattung der Konzern- Der Chief Compliance Officer (CCO) der BMW Group verantwor- gen verantwortet. ↗ GRI-Index: 2-27, 205-1, 205-3, 206-1 gesellschaften und mit eigenständigen Auditierungen durch den tet das konzernweite Compliance-Management-System, leitet Konzerndatenschutz abgesichert. den Group-Compliance-Bereich und informiert regelmäßig Vor- CMS weiterentwickelt stand und Aufsichtsrat der BMW AG. Das CMS wird regelmäßig geprüft und bei Bedarf weiterentwi- Die Produkt-Compliance wird als Teil des CMS durch den Be- reich Qualitätsmanagement verantwortet. Schwerpunkte dabei ckelt. Dabei werden vor allem strategische Fokusthemen, recht- liche und regulatorische Anforderungen und Trends, Best Prac- sind die Vermeidung von Verstößen gegen produktbezogene ge- tices sowie Industriestandards jeweils risikobasiert berücksich- setzliche und behördliche Vorschriften und die Einhaltung der tigt. Ziel ist, das CMS konsequent zu verbessern. Die BMW Group sich darauf unmittelbar beziehenden Anforderungen an Pro- engagiert sich aktiv als Mitglied in verschiedenen Vereinigungen dukte der Segmente Automobile und Motorräder der BMW Group. Im Berichtsjahr wurden vor allem die Detect-Prozesse und Interessengruppen wie dem Deutschen Institut für Compli- ance e. V. (DICO) auf Vorstandsebene. weiter ausgebaut, um präventive Aktivitäten gezielt zu stärken. Mit der Umsetzung von neuen Trainings- und Kommunikations- formaten wurde dieser Ausbau weiter begleitet. 110 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Compliance und Menschenrechte Das Compliance-Programm External-Workforce-Compliance Werkverträge in der Beschaffung von Dienstleistungen und in der des Programms liegt – neben der ordnungsgemäßen Umset- wird als Teil des CMS durch den Bereich Konzernpersonalwesen Zusammenarbeit mit Dienstleistern sicherzustellen. zung der weiteren Compliance-Themenfelder – auf legislativem verantwortet und hat den Schutz des Unternehmens vor Folgen und regulatorischem Monitoring, Verbraucherschutz sowie der Das Compliance-Programm für spezifische Anforderungen an nicht arbeitsrechtskonformer Zusammenarbeit mit Beschäftig- Umsetzung von Anforderungen der Finanzdienstleistungsauf- regulierte Financial-Services-Einheiten trägt den Besonderhei- ten von Fremdfirmen zum Ziel. Im Berichtszeitraum wurde die sicht. ten des Finanzdienstleistungsgeschäftes und den dortigen Risi- External-Workforce-Compliance neu strukturiert, um eine noch ken und Regelungen Rechnung. Der spezifische Schwerpunkt stärkere Verankerung der Anforderungen für regelkonforme Im Segment Finanzdienstleistungen ist eine eigene Fachstelle zur Risikosteuerung eingerichtet und arbeitet als Teil des CMS eng mit der zentralen Compliance-Funktion zusammen. Die Fachstelle identifiziert auf Basis einer jährlichen Analyse mögli- che Anpassungsbedarfe und legt Maßnahmen fest. Die unter- Dreistufiger Ansatz des Compliance-Management-Systems nehmensweite Umsetzung durch Finanzdienstleistungsgesell- schaften der BMW Group wird kontinuierlich überprüft und vier- teljährlich an den Leitungskreis des Segments Finanzdienstleis- 1 tungen berichtet. Compliance Risk Assessment Risikoreduzierende 2 Compliance-Maßnahmen Verhaltenskodex und Compliance- 10 Im Segment Finanzdienstleistungen ist Compliance Bestandteil („Remediation“) inklusive Regelungen des Zielmanagementprozesses. Die Integration spezifischer Sanktionierung 3 Ziele in der strategischen Steuerung unterstützt die Kontrolle der Compliance-Kommunikation Umsetzung. Zusätzlich unterstützt ein Managementsystem die und -Trainings frühzeitige Erkennung von Risiken, die sich aus der Nichteinhal- 4 tung interner und externer Regeln ergeben. ↗ GRI-Index: 3-3 Compliance-IT-Systeme und -Prozesse 9 Compliance- 5 Reporting Compliance-Beratung 6 Compliance-Monitoring 8 Compliance-Untersuchungen 7 Hinweisgebersystem COM PLIA NCE- KULT UR 111 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Compliance und Menschenrechte Konzernweites Compliance-Netzwerk Digitalisierung unterstützt Compliance Anlassbezogene und -unabhängige Compliance-Untersuchun- In den Fachbereichen werden relevante Compliance-Risiken auf Konzernweite Compliance-IT-Systeme unterstützen das Unter- gen werden im Rahmen der Detect-Funktion der zentralen Com- Basis der Konzernvorgaben identifiziert, erstbewertet und Maß- nehmen bei der transparenten und effizienten Dokumentation pliance durchgeführt. Dazu zählen die Internal Investigations, die nahmen zu ihrer Reduzierung ergriffen. Unternehmensweit neh- sowie der Bewertung und Genehmigung Compliance-relevanter im Zusammenhang behördlicher Ermittlungsverfahren stehen men rund 200 Führungskräfte diese Aufgaben als operative Vorgänge. Dies umfasst unter anderem die Bereiche Geldwä- und der internen Sachverhaltsaufklärung dienen. Bei den risiko- Compliance-Verantwortliche für ihren Zuständigkeitsbereich sche und Sanktionslisten, Austauschaktivitäten mit Wettbewer- basierten Compliance-Audits zur Identifizierung bestimmter wahr. bern, Prüfung verlässlicher Geschäftspartner sowie die Prüfung Compliance-Risiken liegt der Schwerpunkt im Kartellrecht. Im der rechtlichen Zulässigkeit von Sachzuwendungen. Die dabei Jahr 2023 erfolgte eine Erweiterung um die Themen Exportkon- Die Zentralfunktion Group Compliance und das Netzwerk aus erhobenen Daten bilden die Basis für die Compliance-Risikobe- trolle und Geldwäscheprävention. Ergänzend prüft die Konzern- Ressort- und Bereichs-Compliance-Officern (Leiter der betref- wertung. revision die Einhaltung von Compliance-Vorgaben durch Ge- fenden Compliance-Funktionen) unterstützen die Fachabteilun- schäftsverantwortliche sowie ausgewählte Elemente des CMS. gen weltweit in ihrer Arbeit. Hinzu kommen rund 80 lokale Com- Compliance und Hinweisgebersysteme pliance Officer (Leiter der lokalen Compliance-Funktionen) in den Bei Fragen und Hinweisen zu Compliance-relevanten Themen Alle Kontrollmaßnahmen sind darauf gerichtet, Compliance-Risi- internationalen Tochtergesellschaften der BMW AG. Aufgabe je- können sich Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an ihre Führungs- ken zu reduzieren. Etwaige Verstöße werden umgehend abge- des Compliance Officers ist es, im jeweiligen Bereich das CMS kräfte und die zuständigen Fachstellen, insbesondere die Com- stellt und das Risiko einer Wiederholung wird weitestgehend re- und damit die Compliance-Programme für die definierten The- pliance-Funktionen, wenden. Ergänzend steht der sogenannte duziert. Sofern Verstöße individuell zuzuordnen sind, werden sie menfelder umzusetzen sowie bereichsspezifische Compliance- auf Basis festgelegter Prozesse angemessen sanktioniert. Compliance Contact als Anlaufstelle – auch Externen – zur Ver- Maßnahmen zu identifizieren und umzusetzen. fügung. Im Rahmen der jährlich durchgeführten Überprüfung des BMW Compliance-Schulungen Hinweise auf potenzielle Compliance-Verstöße können zudem in Group CMS wird dessen Angemessenheit und Wirksamkeit an- Die Compliance-Schulungen werden kontinuierlich und zielgrup- mehreren Sprachen anonym und vertraulich über die BMW hand definierter Kriterien bewertet. Die Messung berücksichtigt penspezifisch weiterentwickelt. Die im Zweijahresrhythmus Group SpeakUP Line als Hinweisgebersystem sowie an eine neben der Einschätzung der Compliance-Verantwortlichen auch stattfindenden Online-Schulungen mit Fallbeispielen und Test- Ombudsstelle gegeben werden. ↗ Überprüfung der Wirksamkeit die Beurteilung der Compliance- und weiterer Governance- fragen stärken die Compliance-Kultur und rechtskonformes Ver- Funktionen. Unsere gesamthafte Stellungnahme zur Angemes- Die BMW Group schützt Hinweisgeber doppelt: So können Mel- halten. Derzeit sind weltweit mehr als 95.500 Mitarbeitende so- senheit und Wirksamkeit des internen Kontroll- und Risikoma- dungen ohne Offenlegung der Identität erfolgen und Hinweisge- wie Führungskräfte zu Compliance-Grundlagen sowie 51.500 nagementsystems inklusive des CMS ist im Kapitel ber werden wegen ihrer Meldung nicht benachteiligt. Alle Anfra- Mitarbeitende zu Kartellrechts-Compliance geschult. Ergänzt ↗ Angemessenheit und Wirksamkeit des Internen Kontrollsystems und gen und Hinweise zum Thema Compliance werden mithilfe eines Risikomanagementsystems zu finden. wird das Angebot durch zielgruppenspezifische Classroom-Trai- konzernweiten elektronischen Case-Management-Systems do- nings zu Kartellrechts-Compliance sowie die Online-Schulungen Regelmäßiger Bericht an Vorstand und Aufsichtsrat kumentiert und bearbeitet. Bei Bedarf werden die Konzernrevi- zu Datenschutz und Produkt-Compliance. ↗ GRI-Index: 205-2 sion, die Konzernsicherheit, die rechtsberatenden Fachstellen Vorstand und Aufsichtsrat der BMW AG beziehungsweise der Prüfungsausschuss als Gremium des Aufsichtsrats sowie die oder der Betriebsrat einbezogen. ↗ GRI-Index: 2-16 Führungsgremien im Unternehmen werden regelmäßig (min- Überprüfung und Kontrolle des CMS destens zweimal pro Jahr) und zusätzlich bei Bedarf durch den CMS-differenzierte Kontrollebenen überprüfen regelmäßig die CCO informiert. Einhaltung und Umsetzung der Compliance-Regeln und -Pro- zesse. Neben unmittelbaren Kontrollen durch die Compliance- Verantwortlichen als Geschäftsverantwortliche wirken weitere Maßnahmen, die in die Geschäftsprozesse integriert sind und in der Regel zum ↗ Internen Kontrollsystem gehören, risikoreduzierend. 112 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Compliance und Menschenrechte [[ Achtung der Menschenrechte International anerkannte Rahmenwerke zum Schutz der Men- Zur Umsetzung und Kontrolle der Sorgfaltspflichten sind im ge- Die BMW Group nimmt ihre gesellschaftliche Verantwortung schenrechte sind für die BMW Group der Maßstab in ihrer ge- samten Unternehmen klare Verantwortlichkeiten definiert. Inner- zum Schutz der Menschenrechte wahr. Unser ↗ unternehmensweiter samten Wertschöpfungskette. Damit verbinden wir konkrete An- halb der BMW Group liegt die Verantwortung bei den jeweiligen Ansatz beruht auf etablierten Sorgfaltspflichtenprozessen, die so- sprüche an uns, unsere Lieferkette und weitere Geschäfts- Fachbereichen und den Geschäftsführungen der Konzernunter- wohl den eigenen Geschäftsbereich als auch unsere ↗ Lieferketten partner. Diese sind eng mit dem ↗ Compliance Programm nehmen sowie außerhalb des Unternehmens bei den betroffe- sowie weitere Geschäftspartner umfassen und kontinuierlich Menschenrechte und dem ↗ BMW Group Code of Conduct verzahnt und in nen Geschäftspartnern und Lieferanten. Zentrale Funktionen wie weiterentwickelt werden. Die einzelnen Schritte reichen von der folgenden spezifischen unternehmensweiten Regelungen ver- Group Compliance sowie Nachhaltigkeit in der Lieferkette steu- Identifizierung und Analyse von Risiken über Präventions-, Kon- ankert: ern und überwachen die Einhaltung der Sorgfaltspflichten im je- troll- und Abhilfemaßnahmen bis hin zu ↗ Beschwerdemechanismen, weiligen Geltungsbereich. Eine Unterstützungs- und Überwa- — ↗ Gemeinsame Erklärung über Menschenrechte und Arbeitsbedingungen: der Überprüfung der Wirksamkeit sowie der Berichterstattung. chungsfunktion übernimmt außerdem der Menschenrechtsbe- Bekenntnis zur werteorientierten Unternehmensführung, Der Schwerpunkt liegt dabei auf Themen, bei denen die BMW auftragte der BMW Group, der Ende 2021 als eine der Anforde- erstellt unter Beteiligung von Arbeitnehmervertretung und Group die größten menschenrechtlichen und umweltbezogenen rungen des LkSG vom Vorstand der BMW AG ernannt wurde. Gewerkschaft. Risiken identifiziert hat und über entsprechende Einflussmög- Im Berichtszeitraum konzentrierten wir uns darauf, die beste- lichkeiten verfügt. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei unseren — ↗ BMW Group Kodex zu Menschenrechten und Arbeitsbedingungen: henden Sorgfaltspflichtenprozesse nach der erstmaligen An- weltweiten, weitverzweigten und hochkomplexen Lieferketten. Informationen für Mitarbeitende, Lieferanten und wendung des LkSG weiterzuentwickeln. Neben der bereits Ende Über den mehrstufigen Sorgfaltsprozess zur Achtung der Men- autorisierte Vertriebspartner, wie die BMW Group 2022 veröffentlichten Grundsatzerklärung gehört dazu die Wei- schenrechte im Lieferantennetzwerk informieren wir ausführlich Menschenrechte und faire Arbeitsbedingungen fördert. terentwicklung der Risikoanalyse für den eigenen Geschäftsbe- im Abschnitt ↗ Einkauf und Lieferantennetzwerk. reich. Darüber hinaus haben wir im Jahr 2023 sowohl den Men- — ↗ Grundsatzerklärung zur Achtung der Menschenrechte und damit schenrechtskodex aktualisiert als auch das Thema Menschen- einhergehender Umweltstandards: Ansatz und Prozesse zur rechte in den ↗ BMW Group Code of Conduct integriert. Umsetzung des deutschen Lieferkettensorgfaltspflichten- ↗ GRI-Index: 2-23, 2-24 ]] gesetzes (LkSG). — ↗ BMW Group Supplier Code of Conduct: Anforderungen und Erwartungen der BMW Group an das weltweite Lieferanten- netzwerk in Übereinstimmung mit international an- erkannten Standards und Richtlinien zu Nachhaltigkeits- themen. 113 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Internes Kontrollsystem INTERNES KONTROLLSYSTEM Das Interne Kontrollsystem1 (IKS) ist Bestandteil der internen In der Gestaltung der Elemente für das Interne Kontrollsystem Das Prinzip der Funktionstrennung wird in den rechnungsle- Governance im Sinne prozessintegrierter und organisatorischer der BMW Group wurden international anerkannte Rahmenwerke gungsrelevanten IT-Systemen berücksichtigt. Im Rahmen der Überwachungsmaßnahmen und Kontrollaktivitäten, die die Rich- für interne Kontrollsysteme berücksichtigt (z. B. COSO-Modell2). Weiterentwicklung der IT-Systeme für Rechnungslegungspro- tigkeit der externen finanziellen und nichtfinanziellen Berichter- zesse werden IKS-Anforderungen verankert. Weiterhin werden Die wesentlichen Merkmale des Internen Kontrollsystems der in der BMW Group Datenanalysen genutzt, um etwaige Prozess- stattung sicherstellen sollen. Das IKS definiert konzernweite Vor- BMW Group beziehen sich auf die organisatorische Verankerung gaben zur Ausgestaltung des Internen Kontrollsystems für Rech- und Kontrollschwächen zu erkennen und zu beseitigen. des IKS-Rollenmodells, das Kontrollumfeld, eine Risikobeurtei- nungslegungsprozesse und Prozesse für ausgewählte nichtfi- lung, Kontrollaktivitäten, Information und Kommunikation sowie Die Verantwortung für die Angemessenheit und Wirksamkeit des nanzielle Kennzahlen im BMW Group Bericht. Monitoring-Aktivitäten. Internen Kontrollsystems der Rechnungslegungsprozesse sowie Das finanzielle IKS hat die Aufgabe, im Hinblick auf die wesentli- der Prozesse der nichtfinanziellen Kennzahlen ist in einem Rol- Das System und die angewandten Methoden werden kontinuier- chen Rechnungslegungsprozesse der BMW Group die Ord- lenmodell klar geregelt und liegt bei den verantwortlichen Füh- lich weiterentwickelt und hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit re- nungsmäßigkeit und Verlässlichkeit sicherzustellen. Schwer- rungskräften und Prozessverantwortlichen. Diese berichten jähr- gelmäßig beurteilt. Dessen ungeachtet gibt es inhärente Be- punkt im nichtfinanziellen IKS ist die Weiterentwicklung der Da- lich über ihre Einschätzung zum Internen Kontrollsystem der schränkungen eines jeden Kontrollsystems, da nicht alle unzu- tenerhebungs- und Berichtsprozesse, aus denen nichtfinanzielle Rechnungslegungsprozesse und die Prozesse der nichtfinanzi- treffenden Angaben verhindert oder rechtzeitig aufgedeckt wer- Kennzahlen für den BMW Group Bericht ermittelt werden. ellen Kennzahlen. In die Beurteilung fließen Ergebnisse der inter- den können. nen und externen Revision sowie die Ergebnisse eines kontinu- Das IKS basiert auf dem Three-Lines-Modell. Dieses Modell be- ierlich durchgeführten Monitorings ein. Die Ergebnisse hieraus Relevante BMW Group Anweisungen und Richtlinien für Bilan- schreibt das Zusammenwirken zur Steuerung des Risikoma- werden in einem zentralen IT-System erhoben und dokumen- zierungs-, Bewertungs- und Kontierungsvorgaben sowie Defini- nagements. Dabei stellt das IKS als Bestandteil der zweiten Linie tiert. Der Vorstand und der Prüfungsausschuss werden jährlich tionen der nichtfinanziellen Kennzahlen stehen allen Mitarbeite- die Verbindung zwischen den operativen Einheiten (erste Linie) über den Status des Internen Kontrollsystems unterrichtet. Bei rinnen und Mitarbeitern über das Intranet zur Verfügung. Neue und der internen Revision (dritte Linie) dar. wesentlichen Veränderungen des IKS erfolgt eine unverzügliche Berichtsstandards werden in ihrer Auswirkung auf den BMW Berichterstattung an den Vorstand und gegebenenfalls an den Grundsätzlich zielt jedes angemessene und wirksame IKS darauf Group Bericht beurteilt. Aufsichtsrat. ab, potenzielle Risiken in der externen finanziellen und nichtfi- nanziellen Berichterstattung zu verhindern beziehungsweise die Eintrittswahrscheinlichkeit potenzieller Risiken zu reduzieren. 1 Angaben nach den §§ 289, 315 HGB. 2 Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission. 114 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Übernahmerelevante Angaben und Erläuterungen ÜBERNAHMERELEVANTE ANGABEN UND ERLÄUTERUNGEN Zusammensetzung des Gezeichneten Kapitals Die Vorzugsaktien der Gesellschaft sind Aktien im Sinne der Beschränkungen, die Stimmrechte oder die Übertragung Das Gezeichnete Kapital (Grundkapital) der BMW AG belief sich §§ 139 ff. AktG, die mit einem nachzuzahlenden Vorzug bei der von Aktien betreffen zum 31. Dezember 2023 auf 638.716.075 € (2022: Verteilung des Gewinns ausgestattet sind und für die das Stimm- Die Gesellschaft hat neben Stammaktien auch Vorzugsaktien 662.839.475 €) und ist gemäß § 5 Abs. 1 der Satzung eingeteilt recht ausgeschlossen wurde. Das heißt, sie verleihen das ohne Stimmrecht ausgegeben. Nähere Informationen finden sich unter ↗ Zusammensetzung des Gezeichneten Kapitals. in 579.795.667 (90,78%) (2022: 601.995.196/90,82%) Stimmrecht nur in den gesetzlich vorgesehenen Ausnahmefäl- Stammaktien im Nennbetrag von 1 € und 58.920.408 (9,22%) len, insbesondere wenn der Vorzugsbetrag in einem Jahr nicht Zum 31. Dezember 2023 besaß die Gesellschaft insgesamt (2022: 60.844.279/9,18%) Vorzugsaktien ohne Stimmrecht im oder nicht vollständig gezahlt und der Rückstand im nächsten 5.161.255 (2022: 16.760.957) eigene Stamm- und Vorzugs- Nennbetrag von 1 €. Die Aktien der Gesellschaft lauten auf den Jahr nicht neben dem vollen Vorzug dieses Jahres nachgezahlt aktien, aus denen der Gesellschaft gemäß § 71 b AktG keine Inhaber. wird. Mit Ausnahme des Stimmrechts gewähren die Vorzugsak- Rechte zustehen. Über den aktuellen Stand des Aktienrückkaufs tien dieselben Rechte wie die Stammaktien. Den Vorzugsaktien Die Rechte und Pflichten der Aktionäre ergeben sich aus dem informiert die Gesellschaft laufend auf ihrer Internetseite. ohne Stimmrecht stehen zudem bei der Verteilung des Bilanzge- Aktiengesetz (AktG) in Verbindung mit der Satzung der Gesell- winns die in § 25 Abs. 3 der Satzung bestimmten Vorrechte zu. Soweit die Gesellschaft im Rahmen ihres Mitarbeiteraktienpro- schaft, die unter ↗ www.bmwgroup.com im Volltext zur Verfügung Danach wird der Bilanzgewinn in der Reihenfolge verwendet, gramms Stammaktien oder Vorzugsaktien ohne Stimmrecht an steht. Der Anspruch der Aktionäre auf Verbriefung ihrer Aktien ist dass Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ausgegeben hat, unterliegen satzungsgemäß ausgeschlossen. Das Stimmrecht jeder Aktie diese Aktien grundsätzlich einer Veräußerungssperre von vier entspricht ihrem Nennbetrag. Je 1 € Nennbetrag des bei der Ab- (a) etwaige Rückstände von Gewinnanteilen auf die Vorzugs- Jahren, gerechnet ab dem Beginn des Kalenderjahres der Aus- stimmung vertretenen Grundkapitals gewährt eine Stimme (§ 19 aktien ohne Stimmrecht in der Reihenfolge ihrer Entste- gabe. Abs. 1 der Satzung). hung nachgezahlt werden, (b) auf die Vorzugsaktien ohne Stimmrecht ein Vorabgewinn- Darüber hinaus bestehen vertragliche Vereinbarungen mit den anteil von 0,02 € je 1 € Nennwert gezahlt wird und Vorstandsmitgliedern und bestimmten Bereichsleitern über Hal- tefristen für Stammaktien, die diese im Rahmen aktienbasierter (c) etwaige weitere Gewinnanteile gleichmäßig auf die Vergütungsprogramme erwerben. ↗ Vergütungsbericht (zu Stamm- und Vorzugsaktien gezahlt werden, soweit die Aktienhaltefristen von Vorstandsmitgliedern) Hauptversammlung keine andere Verwendung beschließt. * Angaben gemäß §§ 289a, 315a HGB. 115 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Übernahmerelevante Angaben und Erläuterungen Direkte oder indirekte Beteiligungen am Kapital, die 10% der Stimmrechte überschreiten Es bestanden nach Kenntnis der Gesellschaft zum angegebenen Stichtag folgende direkte oder indirekte Beteiligungen am stimmberechtigten Kapital, die zum Bilanzstichtag 10% der Stimmrechte überschreiten:1 Direkter Anteil der Indirekter Anteil der Aktionär Stimmrechte (in %) Stimmrechte (in %) Stefan Quandt, Deutschland 0,2 26,62 AQTON SE, Bad Homburg v. d. Höhe, Deutschland 9,4 17,23 AQTON Verwaltung GmbH, Bad Homburg v. d. Höhe, Deutschland – 17,24 AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte, Bad Homburg v. d. Höhe, Deutschland 17,2 – Susanne Klatten, Deutschland 0,2 21,55 Susanne Klatten Beteiligungs GmbH, Bad Homburg v. d. Höhe, Deutschland 21,5 – 1 Freiwillige Bestandsmitteilungen der aufgeführten Aktionäre zum Stichtag 31. Dezember 2023. 2 Kontrollierte Unternehmen, von denen 3ꢀ% oder mehr zugerechnet werden: AQTON SE, AQTON Verwaltung GmbH, AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte. 3 Kontrollierte Unternehmen, von denen 3ꢀ% oder mehr zugerechnet werden: AQTON Verwaltung GmbH, AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte. 4 Kontrollierte Unternehmen, von denen 3ꢀ% oder mehr zugerechnet werden: AQTON GmbH & Co. KG für Automobilwerte. 5 Kontrollierte Unternehmen, von denen 3ꢀ% oder mehr zugerechnet werden: Susanne Klatten Beteiligungs GmbH. Bei den genannten Anteilen am stimmberechtigten Grundkapital Art der Stimmrechtskontrolle, wenn Arbeitnehmer am Bei Satzungsänderungen sind die §§ 179 ff. AktG zu beachten. können sich nach dem angegebenen Zeitpunkt Veränderungen Kapital beteiligt sind und ihre Kontrollrechte nicht Über Satzungsänderungen hat die Hauptversammlung zu ent- ergeben haben, die der Gesellschaft gegenüber nicht melde- unmittelbar ausüben scheiden (§§ 119 Abs. 1 Nr. 6, 179 Abs. 1 Satz 2 AktG). Der pflichtig waren. Da die Aktien der Gesellschaft Inhaberaktien Die Mitarbeiter üben ihre Kontrollrechte aus Aktien, die sie im Aufsichtsrat ist befugt, Änderungen der Satzung zu beschließen, sind, werden der Gesellschaft Veränderungen beim Aktienbesitz Rahmen des Mitarbeiteraktienprogramms und/oder des aktien- die nur die Fassung betreffen (§ 179 Abs. 1 Satz 2 in Verbin- grundsätzlich nur bekannt, soweit sie Meldepflichten unterliegen. basierten Vergütungsprogramms erworben haben, wie andere dung mit § 15 Abs. 3 der Satzung). Die Beschlüsse der Haupt- Aktionäre unmittelbar nach Maßgabe der gesetzlichen Bestim- versammlung werden, soweit nicht das Gesetz zwingend etwas Aktien mit Sonderrechten, die Kontrollbefugnisse verleihen mungen und der Satzung aus. Abweichendes bestimmt, mit einfacher Mehrheit der abgegebe- Aktien mit Sonderrechten, die Kontrollbefugnisse verleihen, be- nen Stimmen beziehungsweise, soweit eine Kapitalmehrheit stehen bei der Gesellschaft nicht. Gesetzliche Vorschriften und Bestimmungen der Satzung vorgeschrieben ist, mit der einfachen Mehrheit des vertretenen über die Ernennung und Abberufung von Kapitals gefasst (§ 21 Abs. 1 der Satzung). Vorstandsmitgliedern und die Änderung der Satzung Die Ernennung und Abberufung der Mitglieder des Vorstands richtet sich nach den §§ 84 f. AktG in Verbindung mit § 31 Mit- bestimmungsgesetz (MitbestG). 116 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Übernahmerelevante Angaben und Erläuterungen Befugnisse des Vorstands insbesondere hinsichtlich der Wesentliche Vereinbarungen der Gesellschaft, die unter der Folge eines direkten oder indirekten Erwerbs der Möglichkeit, Aktien auszugeben oder zurückzukaufen Bedingung eines Kontrollwechsels infolge eines Kapitalmehrheit an einer Vertragspartei, die die Der Vorstand ist in den in § 71 AktG genannten Fällen zum Übernahmeangebots stehen Berechtigung zur Wahl der Mehrheit der Rückkauf von Aktien und zur Veräußerung zurückgekaufter Ak- Die BMW AG ist Partei folgender wesentlicher Vereinbarungen, Aufsichtsratsmitglieder (oder eines vergleichbaren tien befugt, beispielsweise zur Abwendung eines schweren, un- die Regelungen für den Fall des Kontrollwechsels beziehungs- Gremiums) einer Vertragspartei vermittelt, eines sonstigen mittelbar bevorstehenden Schadens und/oder um die Aktien weise Kontrollerwerbs infolge eines Übernahmeangebots ent- Geschäftsvorfalls, der die Kontrolle über eine Vertragspartei Personen zum Erwerb anzubieten, die im Arbeitsverhältnis zu halten: ermöglicht, oder einer Verschmelzung oder der Gesellschaft oder einem mit ihr verbundenen Unternehmen Vermögensübertragung ist. Im Fall einer außerordentlichen — Der mit einem internationalen Konsortium mehrerer Banken stehen oder standen. Kündigung werden alle laufenden Transaktionen geschlossene Vertrag über eine zum Stichtag nicht abgewickelt. Gemäß Beschluss der Hauptversammlung vom 11. Mai 2022 ist beanspruchte syndizierte Kreditlinie berechtigt die — Die BMW AG und die Mercedes-Benz Group AG haben ein der Vorstand ermächtigt, bis zum 10. Mai 2027 eigene Aktien kreditgebenden Banken zur außerordentlichen Kündigung Joint Venture Agreement betreffend (Stammaktien und/oder Vorzugsaktien) mit einem Anteil am der Kreditlinie mit der Folge der sofortigen Fälligkeit aller Mobilitätsdienstleistungen u.a. in den Geschäftsbereichen Grundkapital von insgesamt bis zu 10% des zum Zeitpunkt der ausstehenden Beträge und Zinsen für den Fall, dass eine Ride-Hailing und Laden abgeschlossen, das für die Beschlussfassung oder – falls dieser Wert niedriger ist – des zum oder mehrere Personen gemeinsam direkt oder indirekt die Mercedes-Benz Group AG und die BMW AG (Prinzipale) Zeitpunkt der Ausübung der Ermächtigung bestehenden Grund- Kontrolle über die BMW AG übernehmen. Der Begriff der jeweils das Recht vorsieht, ein Bieterverfahren für den Fall kapitals zu erwerben. Kontrolle ist definiert als Erwerb von mehr als 50% der einzuleiten, dass (i) dem anderen Prinzipal gem. § 33 Kapitalanteile an der BMW AG oder der Berechtigung zum Gemäß § 5 Abs. 5 der Satzung ist der Vorstand ermächtigt, das WpHG das Erreichen von Stimmrechten unter Einschluss Bezug von mehr als 50% der Dividenden oder des Rechts Grundkapital für die Zwecke eines Mitarbeiteraktienprogramms einer Zurechnung nach § 34 WpHG von mehr als 50% oder zur Führung der Geschäfte oder zur Benennung der gem. § 20 AktG ein Anteilsbesitz von mehr als 50% in der Zeit bis zum 15. Mai 2024 mit Zustimmung des Aufsichts- Mehrheit der Aufsichtsratsmitglieder. rats gegen Bareinlagen um bis zu 282.625 € durch Ausgabe mitgeteilt wird oder (ii) ein Aktionär oder ein Dritter — Die BMW AG ist Garantiegeberin für sämtliche Pflichten aus Stimmrechte oder Anteile an dem anderen Prinzipal unter neuer Vorzugsaktien ohne Stimmrecht, die den bisher ausgege- dem Vertrag über das Joint Venture BMW Brilliance benen Vorzugsaktien ohne Stimmrecht gleichstehen, zu erhöhen Berücksichtigung einer Zurechnung gem. § 30 WpHG von Automotive Ltd. in China. Dieser sieht grundsätzlich ein (Genehmigtes Kapital 2019). Das Bezugsrecht der Aktionäre auf mehr als 50% hält oder (iii) der andere Prinzipal einen Kündigungsrecht der Joint-Venture-Partner für den Fall vor, Beherrschungsvertrag als abhängiges Unternehmen die neuen Aktien ist ausgeschlossen. Ein bedingtes Kapital be- dass ein Kontrollwechsel bei einem der Partner eintritt oder steht zum Berichtszeitpunkt nicht. abgeschlossen hat. Das Ergebnis eines solchen dass direkt oder indirekt mehr als 25% der Anteile an der Bieterverfahrens ist, dass der höchstbietende Prinzipal den jeweils anderen Partei von einem Dritten erworben oder auf Zuschlag für das Gemeinschaftsunternehmen erhält. einen Dritten verschmolzen werden. Eine Kündigung des — Mehrere einzelne Liefer- und Entwicklungsverträge über Joint-Venture-Vertrags kann zur Auseinandersetzung des Antriebssystemkomponenten zwischen der BMW AG und Joint Ventures mit einem optionalen Ankaufsrecht für BMW verschiedenen Industriekunden berechtigen den jeweiligen (oder für den Partner) an den Geschäftsanteilen des jeweils Industriekunden zur außerordentlichen Kündigung in anderen Partners oder zur Liquidation der Joint-Venture- bestimmten Fällen eines Kontrollwechsels bei der BMW AG Gesellschaft führen. (zum Beispiel wenn die BMW AG mit einem dritten — Die BMW AG hat Rahmenverträge mit Kreditinstituten über Unternehmen fusioniert oder von einem dritten den Handel mit derivativen Finanzinstrumenten Unternehmen übernommen wird; ein Automobilhersteller geschlossen (ISDA Master Agreements). Im Fall einer erwirbt mehr als 50% der Stimmrechte oder Kapitalanteile wesentlichen Verschlechterung der Kreditwürdigkeit sind an der BMW AG). die Vertragsparteien zur außerordentlichen Kündigung berechtigt, wenn die Verschlechterung der Kreditwürdigkeit 117 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Übernahmerelevante Angaben und Erläuterungen — Die BMW AG ist Partei der Gesellschaftervereinbarung über Gesellschaftsanteile an den jeweils anderen Joint-Venture- die There Holding B. V., die der Mehrheitsgesellschafter der Partner oder zur Liquidation der Joint-Venture-Gesellschaft HERE-Gruppe ist. Nach der Gesellschaftervereinbarung führen. muss eine Vertragspartei im Falle eines Kontrollwechsels — Die zwischen BMW AG und Google LLC abgeschlossenen ihre (direkt oder indirekt gehaltenen) Anteile an der There Software-Lizenzvereinbarungen über die Nutzung des Holding B. V. den anderen Gesellschaftern zum Kauf „Projected Mode“ in den Headunits der BMW Fahrzeuge anbieten. Ein Kontrollwechsel bei der BMW AG liegt vor, berechtigen beide Parteien im Falle eines (vertraglich nicht wenn eine Person die Kontrolle über die BMW AG näher definierten) Kontrollwechsels zur außerordentlichen übernimmt oder verliert. Kontrolle ist dabei definiert als (i) Kündigung. das Innehaben von oder die Kontrolle über mehr als 50% der Stimmrechte, (ii) die Möglichkeit, mehr als 50% der auf Entschädigungsvereinbarungen der Gesellschaft, die für den Hauptversammlungen ausübbaren Stimmrechte zu allen Fall eines Übernahmeangebots mit den Mitgliedern des oder nahezu allen Angelegenheiten zu steuern, oder (iii) das Vorstands oder Arbeitnehmern getroffen sind Recht, die Mehrheit der Mitglieder von Vorstand oder Entschädigungsvereinbarungen mit den Mitgliedern des Vor- Aufsichtsrat zu bestimmen. Des Weiteren liegt ein stands oder Arbeitnehmern für den Fall eines Übernahmeange- Kontrollwechsel vor, wenn Wettbewerber der HERE-Gruppe bots hat die Gesellschaft nicht getroffen. beziehungsweise bestimmte mögliche Wettbewerber der HERE-Gruppe aus der Technologiebranche mindestens 25% der Kapitalanteile oder der Stimmrechte an der BMW AG erwerben. Wenn keiner der anderen Gesellschafter diese Anteile übernimmt, haben die anderen Gesellschafter das Recht, die Auflösung der There Holding B. V. zu beschließen. — Der zwischen der BMW AG, FCA US LLC und FCA Italy S. p. A. abgeschlossene Entwicklungskooperationsvertrag zur Entwicklung von Technologien für automatisierte Fahrzeuge kann durch jeden Partner gekündigt werden, wenn bestimmte Wettbewerber der Technologiebranche mindestens 30% der stimmberechtigten Anteile des anderen Partners erwerben und dann auch halten. — Die BMW AG hat mit der Great Wall Motor Company Limited die Gründung des Joint Ventures Spotlight Automotive Ltd. in China vereinbart. Der zugrunde liegende Joint-Venture- Vertrag sieht grundsätzlich ein außerordentliches Kündigungsrecht beider Joint-Venture-Partner für den Fall vor, dass direkt oder indirekt mehr als 25% der Anteile an der jeweils anderen Partei von einer dritten Person erworben werden oder die andere Partei mit einer anderen rechtlichen Person verschmolzen wird. Eine Kündigung des Joint-Venture-Vertrags kann zum Verkauf der 118 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung GLOSSAR UND KENNZAHLENERLÄUTERUNG* A Auslieferungen Auszubildender Ein Neu- oder Gebrauchtfahrzeug wird als Auslieferung erfasst, Anzahl aller Personen, die in einer Gesellschaft der BMW Group wenn das Fahrzeug an einen Endkunden übergeben wird. Zu (umfasst alle konsolidierten und nicht konsolidierten Gesell- Aktivierungsquote den Endkunden gehören auch Leasingnehmer im Rahmen von schaften, an denen die BMW Group mehr als 50% der Anteile Verhältnis der Investitionen in aktivierungspflichtige Entwick- Leasingverträgen mit BMW Financial Services sowie in den USA hält) eine Berufsausbildung durchlaufen, die sich über mehrere lungskosten zu den Forschungs- und Entwicklungsleistungen. und Kanada auch Händler, wenn sie ein Fahrzeug als Werkstatt- Jahre erstreckt und sich aus Praxis- und Theoriephasen zusam- ersatzfahrzeug oder Vorführfahrzeug klassifizieren. Im Falle von mensetzt. Anleihe Gebrauchtfahrzeugen können zu den Endkunden auch Händler Schuldverschreibung, die die Rückzahlung des Nennwerts nach B und andere Dritte zählen, wenn sie ein Fahrzeug bei einer Auk- einer festgelegten Laufzeit sowie eine feste oder variable Verzin- tion oder direkt von der BMW Group erwerben. Für den Endkun- sung durch den Emittenten verbrieft. den vorgesehene Fahrzeuge, die auf dem Transportweg einen Beyond Value Chain Mitigation (BVCM) Totalschaden erleiden, werden auch als Auslieferung gezählt. Anzahl Trainingsteilnehmer Beyond Value Chain Mitigation (BVCM) bezieht sich auf alle In- Auslieferungen können durch die BMW AG, eine ihrer internatio- Anzahl der Teilnehmer an der Weiterbildung von Mitarbeitenden vestitionen und Maßnahmen, die ein Unternehmen außerhalb nalen Tochtergesellschaften, eine BMW Group Niederlassung der BMW Group weltweit (umfasst alle konsolidierten Tochterge- seiner Science Based Targets (SBTs) ergreift, um Emissionen oder einen unabhängigen Händler erfolgen. Die überwiegende sellschaften der BMW Group). Datenerhebung über Direkterfas- außerhalb seiner Wertschöpfungskette zu mindern. Dazu gehö- Mehrzahl der Auslieferungen und damit die Meldung einer Aus- sung der Teilnehmer sowie zu einem kleinen Teil über qualifi- ren Aktivitäten, mit denen Treibhausgasemissionen vermieden lieferung an die BMW Group erfolgt durch unabhängige Händler. zierte Hochrechnung. Die Daten umfassen die Gesamtsumme oder reduziert werden, sowie Aktivitäten, bei denen Treibhaus- In den USA und Kanada weichen die Zeitpunkte, zu denen die der Teilnehmer von durchgeführten Schulungen und Qualifizie- gase aus der Atmosphäre entfernt und gespeichert werden. Berichtszeiträume für Auslieferungen beginnen und enden, un- rungsmaßnahmen einschließlich E-Learning-Kursen. BVCM wird durch die Science Based Targets Initiative (SBTi) va- wesentlich von den Zeitpunkten ab, zu denen Kalenderjahre oder lidierten Unternehmen zusätzlich zur CO2-Minderung in der eige- -quartale beginnen beziehungsweise enden, und folgen statt- Arbeitsstunden/Arbeitszeit nen Wertschöpfungskette nachdrücklich empfohlen. Die BMW dessen industrieüblichen Berichtskalendern. In der deutschspra- Vertraglich geregelte wöchentliche Arbeitszeit. Group hält sich an diese Minderungshierarchie, indem sie die di- chigen Fassung des BMW Group Berichts werden die Begriffe rekten und indirekten CO2-Emissionen der BMW Group Stand- Auslieferungen und Absatz gleichbedeutend verwendet. Asset-Backed-Finanzierungen orte durch substanzielle Maßnahmen bereits heute auf dem Form der Unternehmensfinanzierung, bei der offene Forderun- 1,5°C-Pfad, der laut SBTi für das Unternehmen berechnet Ausschüttungsquote gen an eine Finanzierungsgesellschaft verkauft werden. wurde, hält und für diesen Bereich zusätzlich dazu BVCM-Enga- Verhältnis Bilanzgewinn der BMW AG nach HGB zum Ergebnis- gement betreibt. Diese Initiativen unterstützen wir freiwillig, ohne anteil der Aktionäre der BMW AG am Konzernjahresüberschuss Aushilfe/Werkstudent dass sie auf die CO2-Minderungsziele der BMW Group angerech- Anzahl aller Personen, die während ihres Studiums als Aushilfe der BMW Group nach IFRS. Bis zum Geschäftsjahr 2021 ent- net werden. sprach die Ausschüttungsquote dem Verhältnis Bilanzgewinn in einer Gesellschaft der BMW Group (umfasst alle konsolidierten der BMW AG nach HGB zum Konzernjahresüberschuss der und nicht konsolidierten Gesellschaften, an denen die BMW BMW Group nach IFRS. Group mehr als 50% der Anteile hält) stundenweise arbeiten. * Teil des zusammengefassten Lageberichts. 119 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung BVCM erfolgt zum Beispiel über den Einkauf von Zertifikaten auf im Vergleich zu CO2 ausdrückt, sodass alle THG zusammenge- CO2e-Emissionen der Lieferkette inklusive Transportlogistik dem freiwilligen CO2-Markt. Kriterien wie zum Beispiel Zusätz- fasst werden. Beispielsweise hat Methan über einen Zeitraum je produziertes Fahrzeug (Scope 3 upstream) lichkeit, Permanenz und Zertifizierung von unabhängigen Insti- von 100 Jahren eine 28-fach größere Wirkung als CO2, Lachgas Es wurde eine BMW spezifische Methodik zur Ermittlung der tutionen nach internationalen Standards (Gold Standard) tragen sogar 265-fach. CO2-äquivalenten Lieferketten- und Logistikemissionen entwi- zur Qualität der verwendeten Zertifikate und damit zur Wirksam- ckelt. Da lieferantenspezifische CO2e- Werte entlang der gesam- Die CO2-Emissionen der Lieferkette inklusive der Transportlogis- keit unseres Engagements außerhalb der eigenen Wertschöp- ten Lieferkette nicht verfügbar sind, wird ein Modell auf Basis von tik sowie der vorgelagerten Kraftstoffbereitstellung (well-to-tank) fungskette bei. Industriedurchschnittswerten und, wo vorhanden, lieferanten- werden in CO2e angegeben. Klimawirksame Gase im Rahmen spezifischen Daten verwendet. Dieses Vorgehen orientiert sich Zudem ist es uns wichtig, dass die Projekte im globalen Süden von Scope 1 und 2 werden aus Wesentlichkeitsgründen vernach- an Elementen der ISO 14040/44 beziehungsweise gängiger einen gesellschaftlichen Nutzen gemäß den Sustainable Deve- lässigt. Praxis im Rahmen der Erstellung von Lebenszyklusanalysen lopment Goals (SDGs) stiften. Dazu zählen beispielsweise Initia- (LCA), ist aber nicht direkt mit Methoden beziehungsweise Wer- CO2-Emissionen der BMW Group Standorte je produziertes tiven, durch die gesundheitliche Vorteile entstehen wie zum Bei- ten anderer Unternehmen vergleichbar. Aufgrund mangelnder Fahrzeug (Scope 1 und 2) spiel durch die Vermeidung offener Feuer in geschlossenen Räu- Datenverfügbarkeit werden verschiedene Schätzungen, Annah- Die Kennzahl wird berechnet aus den direkten und indirekten men. men und Durchschnittswerte bei der Ermittlung der Kennzahl CO2-Emissionen der BMW Group Standorte bezogen auf die An- herangezogen. Es wird angestrebt, durch fortschreitende Trans- Bilanzielles Geschäftsvolumen zahl produzierter Automobile im Berichtsjahr. Die CO2-Emissio- parenz in den Lieferketten und Erweiterung der Modelldetaillie- Wird ermittelt aus den Positionen Vermietete Erzeugnisse sowie nen ergeben sich aus den Energieverbräuchen der BMW Group rung die Modellgüte zur Kennzahlberechnung in den kommen- langfristige und kurzfristige Forderungen aus Finanzdienstleis- Werke sowie der nicht produzierenden Standorte. Es werden so- den Jahren unter Beibehaltung der Berechnungskonsistenz über tungen der Segmentbilanz Finanzdienstleistungen. wohl Strom aus regenerativen Eigenerzeugungsanlagen, Direkt- die Jahre zu verbessern. lieferverträge für Grünstrom als auch Herkunftsnachweise be- Bruttomarge rücksichtigt. Zur Umrechnung werden Emissionsfaktoren für Der Indikator beschreibt die bei der Herstellung (GHG Protocol Verhältnis des Bruttoergebnisses vom Umsatz zu den Umsatz- Strom, Fernwärme und Kraftstoffe des Verbands der Automobil- Scope 3 upstream Kategorie 1) und dem Transport der einge- erlösen. industrie (VDA) in der jeweils aktuellen, gültigen Version sowie kauften Waren und Dienstleistungen für die Produktion (soge- vereinzelt lokale Emissionsfaktoren verwendet. Diese Kennzahl nannter Inbound) sowie der Fahrzeugdistribution von BMW C ist die Grundlage zur Messung des strategischen Ziels bis 2030 Group Automobilen weltweit (sogenannter Outbound) (zusam- betreffend Scope 1 und 2. Die Einheit der Berichtsgröße ist t CO2 men GHG Protocol Scope 3 upstream Kategorie 4) entstehende je produziertes Fahrzeug. Menge an Treibhausgasemissionen (CO2e). Entgegen der Defi- Cashflow at Risk nition der Scopes des GHG Protocol sind folgende Umfänge nicht Analog zu Value at Risk. CO2-Emissionen der Entsorgung (Scope 3 downstream) enthalten: Motorräder, Rennsportfahrzeuge, Aftersales-Pro- Die CO2e-Emissionen der Verwertung in Tonnen CO2e basieren dukte, einschließlich deren Transportlogistik sowie eingekaufte Cash Flow Hedges auf TÜV-geprüften Ökobilanzen repräsentativer Fahrzeuge der IT-Cloud-Dienste und Engineering- oder Entwicklungsdienstleis- Werden zur Absicherung von zukünftigen Cashflows vor allem im produzierten Fahrzeugvarianten im Berichtsjahr nach ISO tungen. Zusammenhang mit Wechselkursschwankungen geschlossen. 14040/44, berechnet mit der anerkannten Datenbank „LCA for Experts“ (ehemals „GaBi“) der Firma Sphera (unter anderem Be- Baselineberechnung der Lieferkettenemissionen CO2e/CO2-Äquivalente rücksichtigung der klimawirksamen Gase CO2, CH4, N2O, SF6, CO2e stellen eine Maßeinheit zur Vereinheitlichung der Klimawir- NF3). Basis der Modellierung sind die Standardprozesse Tro- Die CO2e-Lieferkettenemissionen werden zunächst für eine re- kung unterschiedlicher Treibhausgase (THG) dar, wie zum Bei- ckenlegung und Demontage gemäß der Altfahrzeugverordnung präsentative Auswahl an Fahrzeugen auf Basis ihrer Fahrzeug- spiel Methan oder Lachgas. Dies ist erforderlich, da die einzelnen sowie die Abtrennung von Metallen im Schredderprozess und stücklisten ermittelt. Das Spektrum der im Betrachtungszeitraum Gase nicht gleichermaßen zum Treibhauseffekt beitragen. Dazu der energetischen Verwertung der Schredderleichtfraktion gefertigten Fahrzeugklassen (von der Premiumkompaktklasse hat das Expertengremium der Vereinten Nationen (Intergovern- (nichtmetallische Fraktionen). bis zur Luxusklasse) und der Antriebsvarianten (Otto, Diesel, mental Panel on Climate Change, IPCC) das „Globale Erwär- PHEV, BEV) findet sich in dieser Auswahl wieder. mungspotenzial“ (Global Warming Potential, GWP) definiert. Da- bei handelt es sich um einen Index, der die Erwärmungswirkung 120 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung Für die repräsentativen Fahrzeuge werden die CO2e-Emissionen Datensätze Ende Februar 2023 wird zur Berechnung der CO2e- berechnet. Anschließend werden die CO2e-reduzierenden Maß- aller verbauter Komponenten auf Basis ihrer Werkstoffzusam- Emissionen auf Datenstände aus 2019 zurückgegriffen. nahmen zum Abzug gebracht. Die Berechnung des Effekts wird mensetzung und zugehöriger Verarbeitungsschritte berechnet. mithilfe von Industriedurchschnittswerten ebenfalls aus „LCA for Die CO2e-Emissionen von Lieferketten unterscheiden sich in den Hierbei werden jeweils bis zu rund 60.000 Einzelbeiträge be- Experts“ für Grünstrom beziehungsweise Sekundärrohstoffe verschiedenen Weltregionen. Daher ordnen wir vereinfachend wertet. Der CO2e-Wert des jeweiligen Fahrzeugs ergibt sich durchgeführt. die Produktionsstandorte der Fahrzeuge einer der drei Regionen durch Summation dieser Beiträge. Europa, Asien und USA zu und berechnen die Emissionen für die Die Summe der CO2e-reduzierenden Maßnahmen aller Bauteile Für die überwiegende Anzahl der produzierten Fahrzeugvarian- gesamte Lieferkette der Fahrzeuge mit den Sphera-Datensät- und Rohstoffe in den im Berichtsjahr produzierten Fahrzeugen, ten, die nicht Teil der repräsentativen Fahrzeuge sind, liegt keine zen, die für diese Region gültig sind. Die besonders emissionsin- die auf diese Weise bewertet werden, wird vom Baselinewert ab- individuelle CO2e-Berechnung auf Stücklistenbasis vor. Um tensiven Bauteile, Batteriezellen und Katalysatorbeschichtung, gezogen. Daraus ergibt sich der Anteil der Lieferketten-CO2e- diese in das Gesamtergebnis einbeziehen zu können, ist ein mo- werden auf Basis ihrer tatsächlichen Fertigungsregion, unab- Emissionen am Berichtswert der Gesamtkennzal. Die beschrie- dulares skalierendes Berechnungsverfahren entwickelt worden. hängig vom Produktionsstandort des Fahrzeugs, berechnet. bene Berechnung der Lieferketten-CO2e-Emissionen stellt eine erhebliche Verfeinerung der bisherigen Methodik dar, die es un- Die Stücklisten der repräsentativen Fahrzeuge werden nach Aufgrund der großen Bedeutung der Batteriezellherstellung für ter anderem ermöglicht, vereinbarte CO2e-reduzierende Maß- funktionalen Kriterien in Abschnitte zerlegt (Module) und diese die Gesamt-CO2e-Emissionen der Fahrzeuge wird ein detaillier- nahmen auf Einzelbauteil- und Rohstoffniveau zu berücksichti- bezüglich ihrer CO2e-Emissionen in Summe bewertet. Bisher tes Rechenmodell für die Bewertung von Zellen verwendet. Es gen. Bis zum Jahr 2022 wurde jedem Fahrzeug der Flotte der nicht bewertbare Fahrzeugderivate können nun auf Basis dieser berücksichtigt neben den tatsächlichen Montagestandorten der CO2e-Lieferketten-Wert des Fahrzeuges aus einer kleinen Bausteine individuell zusammengesetzt werden, wobei die tech- Batteriezellen, den Materialzusammensetzungen und den zuge- Menge Fahrzeuge mit bereits vorliegenden, TÜV-validierten nischen Ausprägungen der Zielfahrzeuge (zum Beispiel Motori- hörigen Fertigungsschritten, auch die Ausprägungen der Zell- Ökobilanzen mit der größten Ähnlichkeit zugeordnet. Die Be- sierung, Allradantrieb, Karosserieformen) die Wahl der verwen- chemien in Anode und Kathode sowie die mit den lieferanten- richtskennzahl ergibt sich dann durch Addition der CO2e-Trans- deten Bausteine bestimmen. Nicht genau passende Bausteine spezifischen Energieverbräuchen verbundenen Emissionen. portlogistikemissionen, deren Berechnung im nächsten Ab- werden aus vorhandenen Bausteinen skaliert. Die Skalierungs- schnitt beschrieben wird. Mit diesem Vorgehen erhält jedes im Betrachtungszeitraum ge- ansätze basieren auf Erfahrungswerten aus ähnlichen Berech- baute Fahrzeug seinen spezifischen CO2e-Wert der Lieferketten- nungen sowie auf Einschätzungen von Experten, zum Beispiel Die Überprüfung der Maßnahmen bei den betroffenen Lieferan- emissionen. Der Gesamtflottenwert der CO2e-Lieferkettenemis- für die Skalierung von im Detail berechneten Karosseriewerten ten und deren Sublieferanten an den betroffenen Fertigungs- sionen bildet sich durch Aufsummieren dieser CO2e-Beiträge al- von Limousinen auf Touring-Varianten gleicher Motorisierung. standorten wird über einen von BMW beauftragten externen ler im Berichtsjahr produzierten Fahrzeuge. Dienstleister durchgeführt. Hierbei wird gemäß einer definierten Beispielsweise ist in der Baselineberechnung für 2023 ein 520i Methode sichergestellt, dass die vertraglich vereinbarten CO2e- Lieferkettenanteil des Berichtswertes als Stücklistenfahrzeug vorhanden, jedoch kein 520i Touring. reduzierenden Maßnahmen eindeutig und doppelungsfrei im Um den Letzteren mit großer Güte abbilden zu können, werden Berichtsjahr umgesetzt wurden. Grenzen der Nachweisführung Die gegenüber der Baseline der BMW Group eingesparten CO2e- die berechneten CO2e-Emissionen des Antriebsstrangs, der Rä- bestehen teilweise hinsichtlich der doppelungsfreien Zuordnung Emissionen ergeben sich aus den CO2e-reduzierenden Maßnah- der, Sitze etc. unverändert übernommen, während die Karosse- von Materialströmen bei Sekundärrohstoffen. Aufgrund fehlen- men in der Lieferkette, die mit Lieferanten vertraglich vereinbart riewerte mit einem Skalierungsfaktor multipliziert in die Rech- der regulatorischer Vorgaben besteht aktuell weder eine Ver- und im Berichtsjahr nachweislich umgesetzt wurden (zum Bei- nung des Touring eingehen. pflichtung zur Erfassung und Dokumentation von Materialströ- spiel Strom aus erneuerbaren Quellen, Nutzung von Rezyklaten). men für Sekundärmaterialien über die Lieferkette hinweg (zum Besonders hohe Reduzierungsbeiträge resultieren aus Verein- Bei der oben beschriebenen Methodik wird die anerkannte Da- Beispiel auf Lieferscheinen) noch gibt es ein staatlich geführ- barungen mit Lieferanten von Aluminium und Edelmetallen so- tenbank „LCA for Experts“ (ehemals „GaBi“) der Firma Sphera tes/reguliertes Register wie zum Beispiel im Falle von wie von Hochvoltspeicherzellen. für CO2e-Faktoren der Energien, Rohstoffe und Verarbeitungs- Grünstromzertifikaten, das eine eindeutige und doppelungsfreie prozesse herangezogen. Hierbei werden mit dem Berichtsjahr Zuordnung von Sekundärmaterialien auf spezifische Kunden er- Zunächst wird auf Basis von Materialart und -menge der CO2e- 2023 fortfolgend die jeweils aktuellen Datensätze verwendet. möglicht. Daher wird die Sekundärmaterialquote auf Grundlage Wert für die entsprechenden Bauteile und Materialien vor Maß- Rückwirkend von 2019 bis zum Erscheinen der aktuellen von Systemauszügen aus den „Enterprise Resource Planning“- nahmenwirkung mithilfe der Datenbank „LCA for Experts“ Systemen der jeweiligen Lieferanten sowie Angaben und 121 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung Nachweisen zur Sekundärmaterialbeschaffung über Massebi- Werks-Markt-Relation ein Outbound-CO2e-Wert zugeordnet. gesetzlich zulässige Anrechnung von Öko-Innovationen mit lanzen verifiziert. Zusätzlich wird eine schriftliche Bestätigung Fehlen in den erfassten Transportströmen (Schritt 1) Inbound- deutlich untergeordneter Bedeutung. Einheit der Berichtsgröße zur eindeutigen Zuordnung der Sekundärmaterialien auf BMW und/oder Outbound-CO2e-Werte für einzelne Derivate, werden ist g CO2 pro gefahrenem Kilometer. Produkte bei den Lieferanten und n-Tiers (Konformitätserklärun- diese auf Basis vorhandener Derivate mit ähnlichen Transport- CO2-Emissionen Neuwagenflotte weltweit inklusive gen) eingeholt, um eine Doppelzählung gegenüber weiteren wegen ergänzt. Auf diese Weise wird jedem produzierten Fahr- Vorkettenemissionen (Scope 3 downstream, well-to-wheel) Kunden zu vermeiden. zeug abhängig von Produktionsstandort und Zielmarkt ein In- Diese Kennzahl zeigt den Fortschritt der BMW Group bei ihrem bound- und Outbound-CO2e-Faktor zugeordnet. Der Anteil der Transportlogistikanteil des Berichtswertes strategischen Ziel zur Reduktion der CO2-Emissionen in der Nut- CO2e-Emissionen aus der Transportlogistik an der Kennzahl zungsphase inklusive der Vorkettenemissionen (Bereitstellung „Lieferketten- und Logistikemissionen“ ergibt sich durch Sum- Die Kennzahl berücksichtigt Transportlogistikemissionen im Be- der Antriebsenergie) um durchschnittlich mindestens 50% je ge- mation der Inbound- und Outbound-CO2e-Emissionen aller im richtsjahr. In einem ersten Schritt werden hierfür die Inbound- fahrenen Kilometer bis 2030 (Basisjahr 2019). Zur Berechnung Berichtsjahr produzierten Fahrzeuge. Dieses Vorgehen gilt für und Outbound-Transportströme basierend auf IT-gestützten der Kennzahl werden die volumengewichteten mittleren CO2- die Transportlogistik-CO2e-Beiträge im Basisjahr und für das Abrechnungs- und Bewegungsdaten zur Berechnung der CO2- Flottenemissionen der Kernmärkte EU (EU-27-Staaten inklusive Jahr 2022. Emissionen in Tonnen und der Transportleistung in Tonnenkilo- Norwegen und Island zuzüglich UK) (Fahrzyklus: Worldwide Har- meter erfasst. Die CO2e-Emissionen der Jahre 2019 bis 2021 wurden in ver- monized Light Vehicles Test Procedure; Basis: Zulassungszah- gangenen Konzernberichten mit unterschiedlichen CO2e-Emissi- len), USA (Fahrzyklus: United States Combined; Basis: Produkti- Im Inbound (Produktionsversorgung) werden sämtliche Trans- onsfaktoren berechnet. Die erfassten, beziehungsweise CO2e- onsvolumen) und China (Fahrzyklus: Worldwide Harmonized portströme einzelner Bauteilkomponenten für die Automobilpro- bewerteten Transportbewegungen, wurden zwischen 2019 und Test Cycle unter chinaspezifischen Testrandbedingungen; Ba- duktion (BMW, MINI, Rolls-Royce) vom Auslieferungsstandort 2022 immer weiter ausgeweitet. Hierzu wurde im Jahr 2022 un- sis: Import-, beziehungsweise lokale Produktionsvolumina) je- des Tier-1-Lieferanten bis zum Wareneingang in die einzelnen ter anderem ein neues IT-System zur erweiterten Erfassung der weils vor Abzug der gesetzlich zulässigen Anrechnungsfaktoren Produktionswerke weltweit inklusive Partnerwerke und ohne Transportströme und deren CO2e-Bewertung eingeführt. Kon- (zum Beispiel Supercredits und Öko-Innovationen) berücksich- Auftragsfertigungsstandorte berücksichtigt. Im Outbound (Fahr- tigt und nach WLTP (europäischer Fahrzyklus) normiert. Die sistent zu Betrachtungsumfang und Quellen der Emissionsfak- zeugdistribution) werden alle Transportströme der transportier- toren ab 2022 erfolgt eine rückwirkende Berechnung der Trans- Kernmärkte decken hierbei einen Anteil von mehr als 80% des ten Neufahrzeuge von den Produktionsstandorten über Com- portlogistikemissionen für die Jahre 2019 bis 2021 analog BMW Group Absatzes ab. Um mögliche Abweichungen zwi- pounds und Ländervertriebsgesellschaften bis zu den einzelnen 2022 ff. Hierbei werden die werks- bzw. zielmarktspezifischen schen Zykluswerten und Realemissionen zu berücksichtigen, Händlern weltweit, bis auf Teilumfänge aus Partnerwerken, be- Inbound- und Outbound-CO2e-Emissionen aus 2022 für die im wird nach Vorgabe der SBTi auf die ermittelten Werte ein Auf- rücksichtigt. schlag von 10% vorgenommen. Bestandteil der Kennzahl sind jeweiligen Jahr produzierten Fahrzeuge verwendet. Im Jahr 2022 nicht mehr produzierte Fahrzeugvarianten der Jahre 2019 auch die Vorkettenemissionen der Energieträger (fossile Kraft- Die CO2-Emissionen werden für den aus dem Bruttogewicht bis 2021 werden auf Basis vorhandener Derivate mit ähnlichen stoffe und Ladestrom) gemäß dem Well-to-wheel-Ansatz („von (Bauteilgewicht inklusive Verpackungs- und Versandmaterial) Transportwegen ergänzt. der Energiequelle bis zum Reifen“). Hierbei wird die gesamte sowie aus dem spezifischen Fahrzeuggewicht, der zurückgeleg- Wirkungskette für die Fortbewegung von Fahrzeugen, das heißt ten Distanz (in Kilometern), sowie dem jeweiligen CO2e-Emissi- CO2-Emissionen Neuwagenflotte EU (Scope 3 downstream, von der Gewinnung und Bereitstellung der Energieträger bis zur onsfaktor, abhängig von der Technologie und dem Verkehrsträ- tank-to-wheel) Umwandlung in Antriebsenergie, berücksichtigt. Der Ansatz ger (Straße, See, Bahn oder Luft), ermittelt. Die verwendeten Zur Berechnung der durchschnittlichen CO₂-Flottenemissionen nimmt damit auch Umwelteinflüsse bei der Erzeugung der Ener- CO2e-Emissionsfaktoren basieren auf aktuellen Richtlinien wie eines Herstellers (Nutzungsphase) wird der gewichtete Mittel- gieträger in den Blick. Beispielsweise zieht die BMW Group für dem GLEC Framework V3.0 und der ISO 14083 sowie, wo ver- wert der CO₂-Emissionen über alle im Berichtszeitraum neu zu- die Berechnung der Emissionen in der Stromvorkette (Bereitstel- fügbar, auf lieferantenspezifischen Werten. gelassenen Fahrzeuge ermittelt. Zugrunde liegen das Volumen lung der elektrischen Antriebsenergie) den Energiereport der In- der Neuzulassungen eines Herstellers in der EU einschließlich ternational Energy Agency (IEA; Bezugsbasis: Vorjahr) als In einem zweiten Schritt wird aus den CO2e-bewerteten Trans- Norwegen und Island im Kalenderjahr sowie die einzelfahr- Grundlage heran, um die Emissionen des Strommixes in den je- portströmen jedem produzierten Fahrzeug, abhängig von zeugspezifischen CO₂-Emissionen, die nach dem WLTP-Typ- weiligen Kernmärkten zu bewerten. Einheit der Berichtsgröße ist Werksstandort und Antriebsvariante, ein durchschnittlicher deri- prüfverfahren ermittelt werden. Der nach internen Berechnungen g CO2 pro gefahrenem Kilometer. vatespezifischer Inbound-CO2e-Wert sowie abhängig von der ermittelte CO₂-Flottenwert der BMW Group beinhaltet die 122 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung CO₂-Emissionen Scope 1 bis Scope 3 Eigenkapitalquote dem Teileverkauf an externe Dritte oder Teilelieferungen an Ko- Die CO2-Emissionen eines Unternehmens werden in unter- Verhältnis des Eigenkapitals zur Bilanzsumme. operationspartner bleiben unberücksichtigt. schiedlichen Kategorien erfasst. Das Greenhouse Gas Protocol, Elektrifizierte Fahrzeuge EU-Taxonomie – Umsatzerlöse eine Partnerschaft zwischen World Resources Institute (WRI) und Die BMW Group bezeichnet damit vollelektrische (Battery Die Basis für die Ermittlung der Umsatzerlöse ist Artikel 2 Num- World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), Electric Vehicle, BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (Plug- mer 5 der Richtlinie 2013ꢀ/34ꢀ/EU. Der Umsatz umfasst die ge- unterscheidet auf Basis der verschiedenen Emissionsquellen in-Hybrid Electric Vehicle, PHEV), die geladen und auch rein mäß IAS 1.82(a) ausgewiesenen Erlöse und Erträge. Umsatzer- zwischen Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen. Wäh- elektrisch gefahren werden können. löse aus dem Teile- und Komponentenverkauf, zum Beispiel Af- rend die direkten Emissionen (Scope 1) innerhalb des Unterneh- tersales-Geschäft ohne die Erbringung von Reparaturdienstleis- mens durch die Verbrennung fossiler Energieträger anfallen, be- Ergebnis je Aktie (Earnings per Share/EPS) tungen oder die Lieferung von Komponenten für die Produktion zieht sich Scope 2 auf die indirekten Emissionen, die durch den Das Ergebnis je Aktie ergibt sich, indem für Stamm- und Vor- an Drittparteien, aus Versicherungsprämien und Zinserträgen Strom- und Wärmeverbrauch extern erzeugter Energie entste- zugsaktien der auf die jeweilige Aktiengattung entfallende Er- aus dem Einlagen- und Kreditgeschäft wurden nicht berücksich- hen. Weitere indirekte Emissionen (Scope 3) fallen in den vor- gebnisanteil der Aktionäre der BMW AG auf die durchschnittliche tigt, da diese Wirtschaftstätigkeiten als nicht taxonomiefähig ein- und nachgelagerten Wertschöpfungsstufen (upstream und Anzahl der jeweiligen Aktien bezogen wird. Beim Ergebnis je gestuft wurden. downstream) an, wie zum Beispiel in der Lieferkette oder auch Vorzugsaktie werden nur die für das jeweilige Geschäftsjahr di- bei der Nutzung der Produkte und Dienstleistungen. videndenberechtigten Vorzugsaktien berücksichtigt. F Commercial Paper EU-Taxonomie – Betriebsausgaben (OpEx) Abgezinste Schuldverschreibungen mit kurzer Laufzeit Fair Value Hedges Die Kennzahl Betriebsausgaben im Rahmen der EU-Taxonomie (< 1 Jahr). Werden zur Absicherung von Schwankungen der Fair Values von umfasst ausschließlich nicht aktivierte Entwicklungskosten, In- Bilanzposten geschlossen. standhaltungs- und Sanierungskosten von Gebäuden, Repara- Credit Default Swap (CDS) turen an Sachanlagen sowie relevante IT-Kosten-Umfänge im Inhaber von Wertpapieren (in der Regel Anleihen) sichern sich Forschungs- und Entwicklungsleistungen Segment Finanzdienstleistungen, nicht aktivierte Leasingauf- durch Prämienzahlungen an den Verkäufer eines Credit Default Bestehen aus Forschungs- und nicht aktivierungsfähigen Ent- wendungen aus kurzfristigen Verträgen, aus Leasingverträgen Swap gegen das Ausfallrisiko des Anleihenemittenten ab. Ähn- wicklungskosten sowie aus Investitionen in aktivierungspflichtige mit geringfügigen Vermögenswerten und aus Leasingverträgen lich wie bei Kreditausfallversicherungen verpflichtet sich der Entwicklungskosten ohne deren planmäßige Abschreibungen. mit rein variabler Vergütung. Es handelt sich hierbei um eine ta- Empfänger der Prämien bei einem Zahlungsausfall zur Entrich- xonomiespezifische Kennzahl, die nicht in der finanziellen Be- tung einer Ausgleichszahlung an den Käufer des CDS. Forschungs- und Entwicklungsquote richterstattung der BMW Group angewendet wird. Verhältnis der Forschungs- und Entwicklungsleistungen zu den E Konzernumsatzerlösen. EU-Taxonomie – Investitionsausgaben (CapEx) Basis für die Berechnung der Investitionsausgaben sind IAS Forschungs- und Entwicklungsstandorte EBIT 16.73(e)(i) und (iii) für Sachanlagen, IAS 38.118(e)(i) für imma- An den internationalen Forschungs- und Entwicklungsstandor- Ergebnis vor Finanzergebnis und Steuern. Es setzt sich zusam- terielle Vermögenswerte sowie IFRS 16.53(h) für Leasingver- ten sind die Ingenieur-, IT- und Prozesskompetenzen gebündelt, men aus den Umsatzerlösen abzüglich der Umsatzkosten, Ver- hältnisse. Der Definition der Kennzahl Investitionsausgaben aus die zur (Vor-)Entwicklung von Hard- und Software für alle Pro- triebs- und Verwaltungskosten und des Saldos aus den sonsti- dem Anhang I der Delegierten Verordnung (EU) 2021ꢀ/2178 fol- dukte und Services der BMW Group notwendig sind. gen betrieblichen Erträgen und Aufwendungen. gend und unter Berücksichtigung der Anpassungen durch die Delegierte Verordnung (EU) 2023/2486, umfasst die Kennzahl Free Cashflow (Segment Automobile) EBIT-Marge Zugänge zu den immateriellen Vermögenswerten, insbesondere Der Free Cashflow ergibt sich aus den Zahlungsströmen der be- Ergebnis vor Finanzergebnis bezogen auf die Umsatzerlöse. aktivierte Entwicklungskosten, Zugänge zu den Sachanlagen, trieblichen Tätigkeit und der Investitionstätigkeit. Die im Cash- den Nutzungsrechten nach IFRS 16 sowie zu den vermieteten flow aus der Investitionstätigkeit enthaltenen Zahlungsströme EBT Erzeugnissen. Investitionsausgaben im Zusammenhang mit aus dem Kauf und Verkauf von Wertpapieren und Investmentan- EBIT zuzüglich Finanzergebnis. teilen werden nicht berücksichtigt. Zahlungsströme aus der 123 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung Anteilsveränderung und aus Ausschüttungen von at Equity be- Investitionsquote (ohne Nutzungsrechte und aktivierte Bis 2019 waren zusätzlich Aushilfen, Doktoranden, Praktikan- werteten Finanzinvestitionen sind im Cashflow aus der Investiti- Entwicklungskosten) ten, Auszubildende, Langzeitkranke und Beschäftigte im Sabba- onstätigkeit enthalten. Investitionen in Sachanlagen, ohne Nutzungsrechte gemäß tical enthalten. IFRS 16, und übrige immaterielle Vermögenswerte, ohne akti- Führungsfunktion Mitarbeiter in der Freizeitphase des Altersteilzeitmodells vierte Entwicklungskosten, bezogen auf die Umsatzerlöse. Führungsfunktionen sind definiert als besetzte Funktionen der Anzahl der Personen mit befristeten oder unbefristeten Verträ- gen, die die Möglichkeit des altersbedingten Ausscheidens über Funktionsebenen I–IV unterhalb der Vorstandsebene. K die betriebliche Altersteilzeit nutzen und sich in der inaktiven G Phase des Modells befinden (zweiter Teil nach der aktiven Phase Konsolidierung des Modells). Aus den Einzelabschlüssen aller zum Konsolidierungskreis ge- Geschäfts- oder Firmenwert hörenden Tochterunternehmen wird ein Konzernabschluss er- Mutterschutz, Elternzeit Ein erworbener Geschäfts- oder Firmenwert stellt einen immate- stellt, der die Finanz-, Ertrags- und Vermögenslage derart abbil- Anzahl der Personen mit aktiven Verträgen mit Abwesenheit auf- riellen Vermögenswert dar. Er entspricht der Differenz zwischen det, als handele es sich um einen einzelnen Betrieb. grund gesetzlicher Vorgaben vor und nach der Geburt (Mutter- Kaufpreis und zum Fair Value bewerteten Nettovermögen des schutz) und aufgrund von Abwesenheiten im Rahmen gesetzli- erworbenen Geschäftsbetriebs. L cher Möglichkeiten aufgrund einer Elternschaft gemäß Länder- definition (Elternzeit). I Langzeitkranke N Anzahl der Personen mit aktivem Vertrag, die aufgrund von Investitionen in Aus- und Weiterbildung Krankheit länger abwesend sind gemäß Länderdefinition (in Die Investitionen für die Ausbildung umfassen alle Kosten, die im Deutschland Abwesenheit von mehr als 42 Kalendertagen mit Netto-Null (Net Zero) Berichtsjahr für die Berufsausbildung innerhalb der konsolidier- derselben Krankheit). Reduzierung der Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen ten Tochtergesellschaften der BMW Group anfallen, einschließ- (in Anlehnung an die wissenschaftsbasierten Grundsätze [SBTi]) Liquidität lich der Personalkosten für Ausbilder und Auszubildende sowie auf ein Restniveau, das dem Erreichen der Netto-Null-Emissio- sonstiger Kosten und Investitionen im Zusammenhang mit der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente sowie Wertpa- nen auf globaler oder sektoraler Ebene in anerkannten 1,5°C- Berufsausbildung. Die Investitionen für die Weiterbildung werden piere und Investmentanteile. Szenarien oder sektoralen Pfaden entspricht (entspricht maximal für alle konsolidierten Tochtergesellschaften der BMW Group er- 10% der Emissionen des gewählten Basisjahres) sowie die M mittelt. Dazu gehören Vorbereitungs- und Umsetzungskosten, Neutralisierung aller Restemissionen zum Netto-Null-Zieldatum Opportunitätskosten und Investitionen, die für eine solche Wei- und danach. terbildung getätigt werden. Die Kosten umfassen auch kalkula- Mitarbeitende BMW Group torische Abschreibungen, die auf der Grundlage von Bestands- P Seit 2020 umfasst die Definition „Mitarbeitende BMW Group“ listen gemessen werden. die Anzahl aller Personen mit aktiven befristeten oder unbefris- teten Verträgen (am 31.12. des Jahres) der BMW Group (um- Investitionsquote (ohne aktivierte Entwicklungskosten) Praktikanten fasst alle konsolidierten und nicht konsolidierten Gesellschaften, Investitionen in Sachanlagen und übrige immaterielle Vermö- Anzahl aller Personen, die während ihres Studiums einen freiwil- an denen die BMW Group mehr als 50% der Anteile hält), ohne genswerte, ohne aktivierte Entwicklungskosten, bezogen auf die ligen oder verpflichtenden Praxiseinsatz in einer Gesellschaft der Auszubildende, Praktikanten, Aushilfen (Werkstudenten), Zeitar- Umsatzerlöse. BMW Group (umfasst alle konsolidierten und nicht konsolidierten beitskräfte, ruhende/inaktive Arbeitsverträge wie Mutterschutz, Gesellschaften, an denen die BMW Group mehr als 50% der An- Sabbatical, Elternzeit, Langzeiterkrankung gemäß Länderdefini- teile hält) absolvieren. tion, ATZ Freizeitphase, Auslandsbegleitung. 124 BMW Group Bericht 2023 An unsere Stakeholder Zusammengefasster Lagebericht Konzernabschluss Bilanzeid und Vermerke des Prüfers Vergütungsbericht Weitere Informationen Glossar und Kennzahlenerläuterung Prognose Quartale – im Segment gebundene Eigenkapital aus der Seg- W Sofern keine konkreten Bandbreiten genannt werden, legt die mentbilanz. BMW Group bei der Prognose ihrer bedeutsamsten Leistungsin- Well-to-wheel S dikatoren folgende Terminologien und Bandbreiten zugrunde: Die Betrachtungsmethode Well-to-wheel („von der Energie- quelle bis zum Reifen“) berücksichtigt die gesamte Wirkungs- Vorjahresniveau [–0,9%/+0,9%] Sabbatical kette für die Fortbewegung von Fahrzeugen. Dies reicht von der Leichter Anstieg [+1,0%/+4,9%] Anzahl der Personen mit aktiven Verträgen, die aufgrund der Gewinnung und Bereitstellung der Antriebsenergie bis zur Um- Möglichkeit einer mitarbeiterfinanzierten Freistellung („Sabbati- wandlung in Energie. Der Ansatz nimmt damit auch Umweltein- Leichter Rückgang [–1,0%/–4,9%] cal“) mindestens einen Monat und maximal sechs Monate abwe- flüsse bei der Erzeugung der Energieträger in den Blick. Bei- Solider Anstieg [+5,0%/+9,9%] send sind. spielsweise zieht die BMW Group für die Berechnung der Emis- sionen von elektrifizierten Fahrzeugen (Bereitstellung der elektri- Moderater Rückgang [–5,0%/–9,9%] Steuerquote schen Energie) den jeweils aktuellen Energiereport der Internati- Verhältnis der Ertragsteuern zum Konzernergebnis vor Steuern. Deutlicher Anstieg ≥+10,0% onal Energy Agency (IEA; Bezugsbasis: Vorjahr) als Grundlage heran. Somit kann dieser Ansatz noch in die zwei folgenden Be- Deutlicher Rückgang ≤–10,0% T standteile aufgeteilt werden: Die Betrachtungsmethode Well-to-tank ("von der Energiequelle R Teilzeit, Vollzeit bis zum Kraftstofftank/zur Ladesäule") berücksichtigt die CO2- Anzahl aller Mitarbeitenden (siehe Definition „Mitarbeitende“), Emissionen der Lieferkette sowie der vorgelagerten Kraftstoffbe- gesplittet nach Mitarbeitenden mit einer vertraglich festgelegten Return on Capital Employed (RoCE) reitstellung ab der Ölquelle, beziehungsweise der Stromerzeu- wöchentlichen Arbeitszeit, die der gesetzlich, tariflich oder be- Der RoCE in den Segmenten Automobile und Motorräder be- gung. Somit betrachtet dieser Ansatz die Wirkungskette, die bis trieblich vorgegebenen entspricht (Vollzeit), und Mitarbeitenden rechnet sich aus dem jeweiligen Segmentergebnis vor Finanzer- zur Energiebereitstellung am Fahrzeug entsteht, ohne das Fahr- mit einer vertraglich festgelegten Reduzierung der wöchentli- gebnis und dem durchschnittlichen eingesetzten operativen Ka- zeug selbst miteinzubeziehen. chen Arbeitszeit, die die Vollzeitstunden unterschreitet (Teilzeit). pital – zum Ende der letzten fünf Quartale – im jeweiligen Seg- ment. Das eingesetzte Kapital entspricht der Summe aus imma- Die Betrachtungsmethode Tank-to-wheel („vom Kraftstoff- U teriellen Vermögenswerten, Sachanlagen und Net Working Capi- tank/von der Ladesäule bis zum Rad“) berücksichtigt wiederum tal. Das Net Working Capital beinhaltet die Bilanzpositionen Vor- die Wirkungskette von aufgenommener Energie (Kraftstoff, elekt- räte und Forderungen aus Lieferungen und Leistungen abzüg- Umsatzrendite nach Steuern rische Energie) bis zur Umwandlung in kinetische Energie bei lich der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen. Verhältnis des Konzernüberschusses zu den Konzernumsatzer- Kraftfahrzeugen. Somit betrachtet dieser Ansatz die Wirkungs- lösen. kette, die während der Nutzung des Fahrzeugs entsteht. Bis zum Geschäftsjahr 2021 entsprach das eingesetzte Kapital der Summe aller kurz- und langfristigen operativen Vermögens- Umsatzrendite vor Steuern Z werte, bereinigt um das Abzugskapital. Beim Abzugskapital han- Verhältnis des Konzernergebnisses vor Steuern zu den Konzern- delte es sich um die Kapitalanteile, die dem operativen Geschäft umsatzerlösen. Zeitarbeitskraft (ZAK) weitestgehend zinslos zur Verfügung stehen. Personen, die auf Basis einer Arbeitnehmerüberlassung bei der V Return on Equity (RoE)/Eigenkapitalrendite BMW Group (umfasst alle konsolidierten und nicht konsolidierten Die Eigenkapitalrendite (RoE) im Segment Finanzdienstleistun- Gesellschaften, an denen die BMW Group mehr als 50% der An- Value at Risk teile hält) eingesetzt sind. gen berechnet sich aus dem Segmentergebnis vor Steuern be- Risikomaß, das den maximalen Verlust zum Ende einer festge- zogen auf das durchschnittlich – zum Ende der letzten fünf legten Laufzeit und unter Angabe einer bestimmten Wahrschein- lichkeit quantifiziert.
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.