AI assistant
Air China Ld — Annual Report 2024
Jan 8, 2026
10418_rns_2026-01-08_cf38780c-1f8f-4b70-9bcb-afa56138dc0b.PDF
Annual Report
Open in viewerOpens in your device viewer
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
一、 本公司的基本情况
中国国际航空股份有限公司 (以下简称“本公司”) 是经国务院国有资产监督管理委员会 (以 下简称“国务院国资委”) 于 2004 年 9 月 20 日以国资改革[2004]872 号文批复同意设立， 并于2004 年 9 月 30 日在中华人民共和国 (以下简称“中国”) 注册成立的股份有限公司。本 公司所发行的人民币普通股A股及境外上市H股已在上海证券交易所、香港联合交易所有限 公司及伦敦证券交易所上市。本公司总部位于北京市顺义区天柱路 30 号院 1 号楼 1 至 9 层 101。本公司统一社会信用代码为 911100007178710060，本公司及其子公司 (以下统称 “本集团”) 主要从事提供航空客运、货运邮运及维修业务。
本公司的母公司和最终控制方为于中国成立的中国航空集团有限公司 (以下简称“中航集 团”)。
二、 财务报表的编制基础
本集团执行财政部颁布的企业会计准则及相关规定。此外，本集团还按照《公开发行证券的 公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定(2023年修订)》披露有关财务信息。
于 2024 年 12 月 31 日，本集团和本公司净流动负债金额分别约为人民币 969.23亿元和人民 币734.87亿元。本集团及本公司偿付到期债务的能力主要取决于经营活动产生的现金流入和 取得外部融资的能力。考虑到本集团及本公司预期的经营现金流量以及于2024 年 12 月 31 日本公司尚有已获得未使用的银行信贷额度约为人民币1,441.06亿元，在编制本财务报表时， 本公司管理层相信本集团及本公司可以获得充足的资金满足偿还债务和资本性支出的需要。 因此，本财务报表以持续经营为基础编制。
本集团会计核算以权责发生制为记账基础。除某些金融工具以公允价值计量外，本财务报表 以历史成本作为计量基础。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。
在历史成本计量下，资产按照购置时支付的现金或者现金等价物的金额或者所付出的对价的 公允价值计量。负债按照因承担现时义务而实际收到的款项或者资产的金额，或者承担现时 义务的合同金额，或者按照日常活动中为偿还负债预期需要支付的现金或者现金等价物的金 额计量。
公允价值是市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负 债所需支付的价格。无论公允价值是可观察到的还是采用估值技术估计的，在本财务报表中 计量和披露的公允价值均在此基础上予以确定。公允价值的计量参见附注三、27。
第16页 6-1-23
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计
1. 遵循企业会计准则的声明
本财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司于2024年12月31日的合并 及公司财务状况以及2024年度的合并及公司经营成果和合并及公司现金流量。
2. 会计期间
会计年度自公历 1 月 1 日起至 12 月 31 日止。
3. 记账本位币
本公司记账本位币和编制本财务报表所采用的货币均为人民币。本财务报表中，除有特别说 明外，均以人民币千元为单位列示。
本集团下属子公司及联营/合营企业根据其经营所处的主要经济环境自行决定其记账本位币， 编制本财务报表时，这些子公司及联营/合营企业的外币财务报表按照附注三、9进行了折算。
4. 重要性标准确定方法和选择依据
项目
重要性标准
重要的在建基建项目 人民币5亿元 重要非全资子公司 营业收入占比超过10%且少数股东权益 金额占净资产的比例超过2% 重要合营企业及联营企业 长期股权投资占总资产的比例超过2%
- 非同一控制下企业合并的会计处理方法
参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合 并。
合并成本指购买方为取得被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债和发行的权益 性工具的公允价值。通过多次交易分步实现非同一控制下的企业合并的，合并成本为购买日 支付的对价与购买日之前已经持有的被购买方的股权在购买日的公允价值之和。购买方为企 业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他相关管理费用，于发生时计入 当期损益。
购买方在合并中所取得的被购买方符合确认条件的可辨认资产、负债及或有负债在购买日以 公允价值计量。
第17页
6-1-24
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
5. 非同一控制下企业合并的会计处理方法 (续)
合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，作为一项资产确认 为商誉并按成本进行初始计量。合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值 份额的，首先对取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本 的计量进行复核，复核后合并成本仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额 的，计入当期损益。
因企业合并形成的商誉在合并财务报表中单独列报，并按照成本扣除累计减值准备后的金额 计量。
6. 控制的判断标准和合并财务报表的编制方法
6.1 控制的判断标准
控制是指投资方拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并 且有能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。一旦相关事实和情况的变化导致上述控制 定义涉及的相关要素发生了变化，本集团将进行重新评估。
6.2 合并财务报表的编制方法
合并财务报表的合并范围以控制为基础予以确定。
子公司的合并起始于本集团获得对该子公司的控制权时，终止于本集团丧失对该子公司的控 制权时。
对于本集团处置的子公司，处置日(丧失控制权的日期)前的经营成果和现金流量已经适当地 包括在合并利润表和合并现金流量表中。
对于通过非同一控制下的企业合并取得的子公司，其自购买日(取得控制权的日期)起的经营 成果及现金流量已经适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中。
对于通过同一控制下的企业合并取得的子公司，无论该项企业合并发生在报告期的任一时点， 视同该子公司同受最终控制方控制之日起纳入本集团的合并范围，其自报告期最早期间期初 起的经营成果和现金流量已适当地包括在合并利润表和合并现金流量表中。
第18页
6-1-25
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
6. 控制的判断标准和合并财务报表的编制方法 (续
6.2 合并财务报表的编制方法 (续)
子公司采用的主要会计政策和会计期间按照本公司统一规定的会计政策和会计期间厘定。
本公司与子公司及子公司相互之间发生的内部交易对合并财务报表的影响于合并时抵销。
子公司所有者权益中不属于母公司的份额作为少数股东权益，在合并资产负债表中股东权益 项目下以“少数股东权益”项目列示。子公司当期净损益中属于少数股东权益的份额，在合 并利润表中净利润项目下以“少数股东损益”项目列示。
少数股东分担的子公司的亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所享有的份额， 其余额仍冲减少数股东权益。
对于购买子公司少数股权或因处置部分股权投资但没有丧失对该子公司控制权的交易，作为 权益性交易核算，调整归属于母公司股东权益和少数股东权益的账面价值以反映其在子公司 中相关权益的变化。少数股东权益的调整额与支付/收到对价的公允价值之间的差额调整资本 公积，资本公积不足冲减的，调整留存收益。
7. 合营安排分类及会计处理方法
合营安排分为共同经营和合营企业，该分类通过考虑该安排的结构、法律形式以及合同条款 等因素根据合营方在合营安排中享有的权利和承担的义务确定。共同经营，是指合营方享有 该安排相关资产且承担该安排相关负债的合营安排。合营企业是指合营方仅对该安排的净资 产享有权利的合营安排。
本集团的合营安排全部为合营企业。本集团对合营企业的投资采用权益法核算，具体参见附 注三、“14.3.2 按权益法核算的长期股权投资”。
8. 现金及现金等价物的确定标准
现金是指库存现金以及可以随时用于支付的存款。现金等价物是指本集团持有的期限短(一般 指从购买日起三个月内到期)、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投 资。
第19页
6-1-26
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
9. 外币业务和外币财务报表折算
9.1 外币业务
外币交易在初始确认时采用交易发生日的即期汇率折算。于资产负债表日，外币货币性项目 采用该日即期汇率折算为人民币，因该日的即期汇率与初始确认时或者前一资产负债表日即 期汇率不同而产生的汇兑差额，除符合资本化条件的外币专门借款的汇兑差额在资本化期间 予以资本化计入相关资产的成本外，均计入当期损益。
编制合并财务报表涉及境外经营的，如有实质上构成对境外经营净投资的外币货币性项目， 因汇率变动而产生的汇兑差额，列入其他综合收益的“外币财务报表折算差额”项目；处置 境外经营时，计入处置当期损益。
以历史成本计量的外币非货币性项目仍以交易发生日的即期汇率折算的记账本位币金额计量。 以公允价值计量的外币非货币性项目，采用公允价值确定日的即期汇率折算，折算后的记账 本位币金额与原记账本位币金额的差额，作为公允价值变动(含汇率变动)处理，计入当期损 益或确认为其他综合收益。
9.2 外币财务报表折算
为编制合并财务报表，境外经营的外币财务报表按以下方法折算为人民币报表：资产负债表 中的所有资产、负债类项目按资产负债表日的即期汇率折算；除“未分配利润“项目外的股 东权益项目按发生时的即期汇率折算；利润表中的所有项目及反映利润分配发生额的项目按 交易发生当期平均汇率折算；年初/期初未分配利润为上一年折算后的年末未分配利润；年末 /期末未分配利润按折算后的利润分配各项目计算列示；折算后资产类项目与负债类项目和股 东权益类项目合计数的差额确认为其他综合收益并计入股东权益。
外币现金流量以及境外经营的现金流量，采用与现金流量发生日即期汇率近似的汇率折算， 汇率变动对现金及现金等价物的影响额，作为调节项目，在现金流量表中以“汇率变动对现 金及现金等价物的影响”单独列示。
年初/期初数和上年/期实际数按照上年/期财务报表折算后的数额列示。
在处置本集团在境外经营的全部所有者权益或因处置部分股权投资或其他原因丧失了对境外 经营控制权时，将资产负债表中股东权益项目下列示的、与该境外经营相关的归属于母公司 所有者权益的外币财务报表折算差额，全部转入处置当期损益。
第20页
6-1-27
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
9. 外币业务和外币财务报表折算 (续
9.2 外币财务报表折算 (续)
在处置部分股权投资或其他原因导致持有境外经营权益比例降低但不丧失对境外经营控制权 时，与该境外经营处置部分相关的外币财务报表折算差额将归属于少数股东权益，不转入当 期损益。在处置境外经营为联营企业或合营企业的部分股权时，与该境外经营相关的外币财 务报表折算差额，按处置该境外经营的比例转入处置当期损益。
10. 金融工具
本集团在成为金融工具合同的一方时确认一项金融资产或金融负债。
对于以常规方式购买或出售金融资产的，在交易日确认将收到的资产和为此将承担的负债， 或者在交易日终止确认已出售的资产。金融资产和金融负债在初始确认时以公允价值计量。 对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债，相关的交易费用直接计 入当期损益；对于其他类别的金融资产和金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。当本 集团按照《企业会计准则第14号——收入》(以下简称“收入准则”)初始确认未包含重大融 资成分或不考虑不超过一年的合同中的融资成分的应收账款时，按照收入准则定义的交易价 格进行初始计量。
实际利率法是指计算金融资产或金融负债的摊余成本以及将利息收入或利息费用分摊计入各 会计期间的方法。
实际利率，是指将金融资产或金融负债在预计存续期的估计未来现金流量，折现为该金融资 产账面余额或该金融负债摊余成本所使用的利率。在确定实际利率时，在考虑金融资产或金 融负债所有合同条款(如提前还款、展期、看涨期权或其他类似期权等)的基础上估计预期现 金流量，但不考虑预期信用损失。
金融资产或金融负债的摊余成本是以该金融资产或金融负债的初始确认金额扣除已偿还的本 金，加上或减去采用实际利率法将该初始确认金额与到期日金额之间的差额进行摊销形成的 累计摊销额，再扣除累计计提的损失准备(仅适用于金融资产)。
10.1 金融资产的分类、确认与计量
初始确认后，本集团对不同类别的金融资产分别以摊余成本、以公允价值计量且其变动计入 其他综合收益或以公允价值计量且其变动计入当期损益进行后续计量。
第21页
6-1-28
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
金融工具 (续)
10.1 金融资产的分类、确认与计量 (续)
金融资产的合同条款规定在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础 的利息的支付，且本集团管理该金融资产的业务模式是以收取合同现金流量为目标，则本集 团将该金融资产分类为以摊余成本计量的金融资产。本集团此类金融资产包括货币资金、应 收票据、应收账款、其他应收款、其他流动资产中对关联方发放贷款和长期应收款等。
金融资产的合同条款规定在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础 的利息的支付，且本集团管理该金融资产的业务模式既以收取合同现金流量为目标又以出售 该金融资产为目标的，则该金融资产分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金 融资产。此类金融资产自取得起期限在一年以上的，列示为其他债权投资，自资产负债表日 起一年内(含一年)到期的，列示于一年内到期的非流动资产，其余取得时期限在一年内(含一 年)项目列示于其他流动资产。
初始确认时，本集团可以单项金融资产为基础，不可撤销地将非同一控制下的企业合并中确 认的或有对价以外的非交易性权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收 益的金融资产。此类金融资产作为其他权益工具投资列示。
金融资产满足下列条件之一的，表明本集团持有该金融资产的目的是交易性的：
-
(1) 取得相关金融资产的目的，主要是为了近期出售；
-
(2) 相关金融资产在初始确认时属于集中管理的可辨认金融工具组合的一部分，且有客观 证据表明近期实际存在短期获利模式；
-
(3) 相关金融资产属于衍生工具。但符合财务担保合同定义的衍生工具以及被指定为有效 套期工具的衍生工具除外。
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产包括分类为以公允价值计量且其变动计入 当期损益的金融资产和指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产：
-
(1) 不符合分类为以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收 益的金融资产条件的金融资产均分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融 资产；
-
(2) 在初始确认时，为消除或显著减少会计错配，本集团可以将金融资产不可撤销地指定 为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。
第22页
6-1-29
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
10. 金融工具 (续)
10.1 金融资产的分类、确认与计量 (续)
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产列示于交易性金融资产。自资产负债表日 起超过一年到期(或无固定期限)且预期持有超过一年的，列示于其他非流动金融资产。
10.1.1 以摊余成本计量的金融资产
以摊余成本计量的金融资产采用实际利率法，按摊余成本进行后续计量，发生减值或终止确 认产生的利得或损失，计入当期损益。
本集团对以摊余成本计量的金融资产按照实际利率法确认利息收入。除下列情况外，本集团 根据金融资产账面余额乘以实际利率计算确定利息收入：
-
(1) 对于购入或源生的已发生信用减值的金融资产，本集团自初始确认起，按照该金融资 产的摊余成本和经信用调整的实际利率计算确定其利息收入；
-
(2) 对于购入或源生的未发生信用减值、但在后续期间成为已发生信用减值的金融资产， 本集团在后续期间，按照该金融资产的摊余成本和实际利率计算确定其利息收入。若 该金融工具在后续期间因其信用风险有所改善而不再存在信用减值，并且这一改善可 与应用上述规定之后发生的某一事件相联系，本集团转按实际利率乘以该金融资产账 面余额来计算确定利息收入。
10.1.2 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产
分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产相关的减值损失或利得、采用 实际利率法计算的利息收入及汇兑损益计入当期损益，除此以外该金融资产的公允价值变动 均计入其他综合收益。该金融资产计入各期损益的金额与视同其一直按摊余成本计量而计入 各期损益的金额相等。该金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从 其他综合收益中转出，计入当期损益。
指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资的公允价值变动 在其他综合收益中进行确认，该金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或 损失从其他综合收益中转出，计入留存收益。本集团持有该等非交易性权益工具投资期间， 在本集团收取股利的权利已经确立，与股利相关的经济利益很可能流入本集团，且股利的金 额能够可靠计量时，确认股利收入并计入当期损益。
第23页
6-1-30
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
10. 金融工具 (续)
10.1 金融资产的分类、确认与计量 (续)
10.1.3 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产以公允价值进行后续计量，公允价值变动 形成的利得或损失以及与该金融资产相关的股利和利息收入计入当期损益。
10.2 金融工具减值
本集团对以摊余成本计量的金融资产、分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的 金融资产以及财务担保合同以预期信用损失为基础进行减值会计处理。
本集团对由收入准则规范的交易形成的应收账款按照相当于整个存续期内预期信用损失的金 额计量损失准备。
对于其他金融工具，除购买或源生的已发生信用减值的金融资产外，本集团在每个资产负债 表日评估相关金融工具的信用风险自初始确认后的变动情况。若该金融工具的信用风险自初 始确认后已显著增加，本集团按照相当于该金融工具整个存续期内预期信用损失的金额计量 其损失准备；若该金融工具的信用风险自初始确认后并未显著增加，本集团按照相当于该金 融工具未来12个月内预期信用损失的金额计量其损失准备。信用损失准备的增加或转回金额， 作为减值损失或利得计入当期损益。除分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的 金融资产外，损失准备抵减该金融资产在资产负债表中列示的账面余额。对于分类为以公允 价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，本集团在其他综合收益中确认其信用损失 准备，不减少该金融资产在资产负债表中列示的账面价值。
本集团在前一会计期间已经按照相当于金融工具整个存续期内预期信用损失的金额计量了损 失准备，但在当期资产负债表日，该金融工具已不再属于自初始确认后信用风险显著增加的 情形的，本集团在当期资产负债表日按照相当于未来12个月内预期信用损失的金额计量该金 融工具的损失准备，由此形成的损失准备的转回金额作为减值利得计入当期损益。
第24页
6-1-31
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
- 金融工具 (续)
10.2 金融工具减值 (续)
10.2.1 信用风险显著增加
本集团利用可获得的合理且有依据的前瞻性信息，通过比较金融工具在资产负债表日发生违 约的风险与在初始确认日发生违约的风险，以确定金融工具的信用风险自初始确认后是否已 显著增加。对于财务担保合同，本集团在应用金融工具减值规定时，将本集团成为做出不可 撤销承诺的一方之日作为初始确认日。
本集团在评估信用风险是否显著增加时会考虑如下因素：
-
(1) 同一金融工具或具有相同预计存续期的类似金融工具的信用风险的外部市场指标是否 发生显著变化；
-
(2) 金融工具外部信用评级实际或预期是否发生显著变化；
-
(3) 预期将导致债务人履行其偿债义务的能力发生显著变化的业务、财务或经济状况是否 发生不利变化；
-
(4) 债务人经营成果实际或预期是否发生显著变化；
-
(5) 债务人所处的监管、经济或技术环境是否发生显著不利变化。
通常情况下，无论经上述评估后信用风险是否显著增加，当金融工具合同付款已发生逾期超 过(含)30日，则表明该金融工具的信用风险已经显著增加。除非本集团无须付出过多成本或 努力即可获得合理且有依据的信息，证明虽然超过合同约定的付款期限30 天，但信用风险自 初始确认以来并未显著增加。
于资产负债表日，若本集团判断金融工具只具有较低的信用风险，则本集团假定该金融工具 的信用风险自初始确认后并未显著增加。如果金融工具的违约风险较低，借款人在短期内履 行其合同现金流量义务的能力很强，并且即使较长时期内经济形势和经营环境存在不利变化 但未必一定降低借款人履行其合同现金义务，则该金融工具被视为具有较低的信用风险。
10.2.2 已发生信用减值的金融资产
当本集团预期对金融资产未来现金流量具有不利影响的一项或多项事件发生时，该金融资产 成为已发生信用减值的金融资产。金融资产已发生信用减值的证据包括下列可观察信息：
- (1) 发行方或债务人发生重大财务困难；
第25页
6-1-32
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
金融工具 (续
10.2 金融工具减值 (续)
10.2.2 已发生信用减值的金融资产(续)
-
(2) 债务人违反合同，如偿付利息或本金违约或逾期等；
-
(3) 债权人出于与债务人财务困难有关的经济或合同考虑，给予债务人在任何其他情况下 都不会做出的让步；
-
(4) 债务人很可能破产或进行其他财务重组；
-
(5) 发行方或债务人财务困难导致该金融资产的活跃市场消失。
本集团认为如果一项金融工具逾期超过 90 日，则已发生违约，除非本集团有合理且有依据的 信息，表明以更长的逾期时间作为违约标准更为恰当。
10.2.3 预期信用损失的确定
本集团对已经发生信用减值的应收账款按照单项资产考虑预期信用损失，对于其他应收账款 在组合基础上采用减值矩阵确定相关信用损失。本集团以共同风险特征为依据，将按组合考 虑的应收账款分为不同组别，采用的共同信用风险特征包括：应收账款对应的业务类型和业 务渠道、债务人所处地理位置等。
本集团对于其他应收款项(包括应收票据、其他应收款、其他流动资产中对关联方发放贷款、 长期应收款等)、其他债务工具(于其他流动资产列示)及其他债权投资按照单项资产考虑预期 信用损失。
本集团按照下列方法确定相关金融工具的预期信用损失：
-
对于金融资产，信用损失为本集团应收取的合同现金流量与预期收取的现金流量之间 差额的现值；
-
对于财务担保合同，信用损失为本集团就该合同持有人发生的信用损失向其做出赔付 的预计付款额，减去本集团预期向该合同持有人、债务人或任何其他方收取的金额之 间差额的现值；
-
对于资产负债表日已发生信用减值的金融资产，信用损失为该金融资产账面余额与按 原实际利率折现的估计未来现金流量的现值之间的差额。
第26页
6-1-33
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
10. 金融工具 (续
10.2 金融工具减值 (续)
10.2.3 预期信用损失的确定(续)
本集团计量金融工具预期信用损失的方法反映的因素包括：通过评价一系列可能的结果而确 定的无偏概率加权平均金额；货币时间价值；在资产负债表日无须付出不必要的额外成本或 努力即可获得的有关过去事项、当前状况以及未来经济状况预测的合理且有依据的信息。
10.2.4 减记金融资产
当本集团不再合理预期金融资产合同现金流量能够全部或部分收回的，直接减记该金融资产 的账面余额。这种减记构成相关金融资产的终止确认。
10.3 金融负债的分类及计量
本集团根据所发行金融工具的合同条款及其所反映的经济实质而非仅以法律形式，结合金融 负债和权益工具的定义，在初始确认时将该金融工具或其组成部分分类为金融负债或权益工 具。
金融负债在初始确认时划分为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债和其他金融 负债。本集团的金融负债全部为其他金融负债。
10.3.1 其他金融负债
除财务担保合同外的其他金融负债分类为以摊余成本计量的金融负债，按摊余成本进行后续 计量，终止确认或摊销产生的利得或损失计入当期损益。
本集团与交易对手方修改或重新议定合同，未导致按摊余成本进行后续计量的金融负债终止 确认，但导致合同现金流量发生变化的，本集团重新计算该金融负债的账面价值，并将相关 利得或损失计入当期损益。重新计算的该金融负债的账面价值，本集团根据将重新议定或修 改的合同现金流量按金融负债的原实际利率折现的现值确定。对于修改或重新议定合同所产 生的所有成本或费用，本集团调整修改后的金融负债的账面价值，并在修改后金融负债的剩 余期限内进行摊销。
第27页
6-1-34
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
10. 金融工具 (续)
10.3 金融负债的分类及计量 (续)
10.3.1 其他金融负债(续)
财务担保合同是指当特定债务人到期不能按照最初或修改后的债务工具条款偿付债务时，要 求发行方向蒙受损失的合同持有人赔付特定金额的合同。财务担保合同在初始确认后按照损 失准备金额以及初始确认金额扣除依据收入准则相关规定所确定的累计摊销额后的余额孰高 进行计量。
10.4 金融负债的终止确认
金融负债的现时义务全部或部分已经解除的，终止确认该金融负债或其一部分。本集团(借入 方)与借出方之间签订协议，以承担新金融负债方式替换原金融负债，且新金融负债与原金融 负债的合同条款实质上不同的，本集团终止确认原金融负债，并同时确认新金融负债。
金融负债全部或部分终止确认的，将终止确认部分的账面价值与支付的对价(包括转出的非现 金资产或承担的新金融负债)之间的差额，计入当期损益。
10.5 权益工具
权益工具是指能证明拥有本集团在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。本集团发行 (含再融资)、回购、出售或注销权益工具作为权益的变动处理。本集团不确认权益工具的公 允价值变动。与权益性交易相关的交易费用从权益中扣减。
本集团对权益工具持有方的分配作为利润分配处理，发放的股票股利不影响股东权益总额。
第28页
6-1-35
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
应收账款及其他应收款的预期信用损失的确定方法及会计处理方法
11.1 应收账款
本集团对已经发生信用减值的应收账款按照单项资产考虑预期信用损失，对于其他应收账款 在组合基础上采用减值矩阵确定相关信用损失。
本集团以共同风险特征为依据将应收账款分为地面服务款、境外客票销售款及其他组别。
应收账款预期信用损失准备的增加或转回金额，作为信用减值损失或利得计入当期损益。
11.2 其他应收款
本集团对信用风险显著增加的其他应收款按照单项资产考虑预期信用损失，对于其他款项在 组合基础上采用减值矩阵确定相关信用损失。
本集团以共同风险特征为依据将其他应收款分为航线补贴款、押金及保证金、关联方及其他 组别。
其他应收款预期信用损失准备的增加或转回金额，作为信用减值损失或利得计入当期损益。
- 存货
12.1 存货的分类
存货包括航材消耗件、机上供应品、普通器材及其他。存货按成本进行初始计量。
12.2 发出存货的计价方法
存货发出时按加权平均法核算确定发出存货的实际成本。
12.3 存货跌价准备的确认标准和计提方法
资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。当其可变现净值低于成本时，提取存 货跌价准备。可变现净值是指在日常活动中，存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的 成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额。在确定存货的可变现净值时，以取得的确凿 证据为基础，同时考虑持有存货的目的以及资产负债表日后事项的影响。
存货按单个存货项目的成本高于其可变现净值的差额提取存货跌价准备。
第29页
6-1-36
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
- 存货 (续)
12.3 存货跌价准备的确认标准和计提方法 (续)
计提存货跌价准备后，如果以前减记存货价值的影响因素已经消失，导致存货的可变现净值 高于其账面价值的，在原已计提的存货跌价准备金额内予以转回，转回的金额计入当期损益。
13. 持有待售资产
当本集团主要通过出售(包括具有商业实质的非货币性资产交换)而非持续使用一项非流动资 产或处置组收回其账面价值时，将其划分为持有待售类别。
分类为持有待售类别的非流动资产或处置组需同时满足以下条件：(1) 根据类似交易中出售此 类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；(2) 出售极可能发生，即本集团已经就 一项出售计划作出决议且获得确定的购买承诺，预计出售将在一年内完成。
本集团以账面价值与公允价值减去出售费用后的净额孰低计量持有待售的非流动资产或处置 组。账面价值高于公允价值减去出售费用后的净额的，减记账面价值至公允价值减去出售费 用后的净额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提持有待售资产减值 准备。后续资产负债表日持有待售的非流动资产公允价值减去出售费用后的净额增加的，恢 复以前减记的金额，并在划分为持有待售类别后确认的资产减值损失金额内转回，转回金额 计入当期损益。划分为持有待售类别前确认的资产减值损失不予转回。
持有待售的非流动资产或处置组中的非流动资产不计提折旧或摊销。
14. 长期股权投资
14.1 共同控制、重大影响的判断标准
控制是指投资方拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并 且有能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。共同控制是指按照相关约定对某项安排所 共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过分享控制权的参与方一致同意后才能决策。重 大影响是指对被投资方的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方 一起共同控制这些政策的制定。在确定能否对被投资单位实施控制或施加重大影响时，已考 虑投资方和其他方持有的被投资单位当期可转换公司债券、当期可执行认股权证等潜在表决 权因素。
第30页
6-1-37
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
- 长期股权投资 (续)
14.2 初始投资成本的确定
对于同一控制下的企业合并取得的长期股权投资，在合并日按照被合并方所有者权益在最终 控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为长期股权投资的初始投资成本。长期股权投资 初始投资成本与支付的现金、转让的非现金资产以及所承担债务账面价值之间的差额，调整 资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。以发行权益性证券作为合并对价的，在合 并日按照被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为长期股权 投资的初始投资成本，按照发行股份的面值总额作为股本，长期股权投资初始投资成本与所 发行股份面值总额之间的差额，调整资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。
对于非同一控制下的企业合并取得的长期股权投资，在购买日按照合并成本作为长期股权投 资的初始投资成本。
合并方或购买方为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他相关管理 费用，于发生时计入当期损益。
除企业合并形成的长期股权投资外其他方式取得的长期股权投资，按成本进行初始计量。对 于因追加投资能够对被投资单位实施重大影响或实施共同控制但不构成控制的，长期股权投 资成本为按照《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》确定的原持有股权投资的公 允价值加上新增投资成本之和。
14.3 后续计量及损益确认方法
14.3.1 按成本法核算的长期股权投资
公司财务报表采用成本法核算对子公司的长期股权投资。子公司是指本集团能够对其实施控 制的被投资主体。
采用成本法核算的长期股权投资按初始投资成本计量。追加或收回投资调整长期股权投资的 成本。当期投资收益按照享有被投资单位宣告发放的现金股利或利润确认。
第31页
6-1-38
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
14. 长期股权投资 (续)
14.3 后续计量及损益确认方法 (续)
14.3.2 按权益法核算的长期股权投资
本集团对联营企业和合营企业的投资采用权益法核算。联营企业是指本集团能够对其施加重 大影响的被投资单位，合营企业是指本集团仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。
采用权益法核算时，长期股权投资的初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资 产公允价值份额的，不调整长期股权投资的初始投资成本；初始投资成本小于投资时应享有 被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，同时调整长期股权投资的 成本。
采用权益法核算时，按照应享有或应分担的被投资单位实现的净损益和其他综合收益的份额， 分别确认投资收益和其他综合收益 ，同时调整长期股权投资的账面价值；按照被投资单位宣 告分派的利润或现金股利计算应享有的部分，相应减少长期股权投资的账面价值；对于被投 资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资 的账面价值并计入资本公积。在确认应享有被投资单位净损益的份额时，以取得投资时被投 资单位各项可辨认资产等的公允价值为基础，对被投资单位的净利润进行调整后确认。被投 资单位采用的会计政策及会计期间与本公司不一致的，按照本公司的会计政策及会计期间对 被投资单位的财务报表进行调整，并据以确认投资收益和其他综合收益。对于本集团与联营 企业及合营企业之间发生的交易，投出或出售的资产不构成业务的，未实现内部交易损益按 照享有的比例计算归属于本集团的部分予以抵销，在此基础上确认投资损益。但本集团与被 投资单位发生的未实现内部交易损失，属于所转让资产减值损失的，不予以抵销。
在确认应分担被投资单位发生的净亏损时，以长期股权投资的账面价值和其他实质上构成对 被投资单位净投资的长期权益减记至零为限。此外，如本集团对被投资单位负有承担额外损 失的义务，则按预计承担的义务确认预计负债，计入当期投资损失。被投资单位以后期间实 现净利润的，本集团在收益分享额弥补未确认的亏损分担额后，恢复确认收益分享额。
14.4 长期股权投资处置
处置长期股权投资时，其账面价值与实际取得价款的差额，计入当期损益。
第32页
6-1-39
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
15. 投资性房地产
投资性房地产是指为赚取租金或资本增值，或两者兼有而持有的房地产，包括已出租的土地 使用权和已出租的建筑物。
投资性房地产按照成本进行初始计量。与投资性房地产有关的后续支出，如果与该资产有关 的经济利益很可能流入且其成本能够可靠地计量，则计入投资性房地产成本。其他后续支出， 于发生时计入当期损益。
本集团采用成本模式对投资性房地产进行后续计量，并按照与房屋建筑物或土地使用权一致 的政策进行折旧或摊销。
投资性房地产的折旧采用年限平均法计提，各类资产的预计使用寿命、预计净残值率及年折 旧率如下：
| 类别 房屋及建筑物 土地使用权 |
预计使用寿命 20 - 35年 50年 |
预计净残值率 年折旧率 5% 2.71% - 4.75% - 2.00% |
年折旧率 |
|---|---|---|---|
投资性房地产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的差额计入 当期损益。
16. 固定资产
16.1 确认条件
固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用寿命超过一个会计年 度的有形资产。固定资产仅在与其有关的经济利益很可能流入本集团，且其成本能够可靠地 计量时才予以确认。
固定资产按照成本进行初始计量。购置固定资产的成本包括购买价款、相关税费、以及为使 固定资产达到预定可使用状态前所发生的可直接归属于该资产的其他支出。
在购买飞机或相关设备时，本集团会从制造商处取得各种记账回扣。该记账回扣会在飞机或 相关设备交付时，用于抵减购买飞机或相关设备成本。
第33页
6-1-40
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
固定资产 (续)
16.1 确认条件 (续)
与固定资产有关的后续支出，如果与该固定资产有关的经济利益很可能流入且其成本能可靠 地计量，则计入固定资产成本，并终止确认被替换部分的账面价值。除此以外的其他后续支 出，在发生时计入当期损益。
16.2 折旧方法
除发动机替换件按飞行小时数以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧釆用年限平均法计 提，各类固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值率及年折旧率/千小时折旧率 如下：
| 类别 预计使用年限/ 预计飞行小时 飞机及发动机核心件与 发动机辅助动力装置 15 - 30年 飞机替换件 5 - 12年 发动机替换件 9 - 43千小时 房屋及建筑物 5 - 50年 高价周转件 3 - 15年 其他设备 3 - 20年 |
预计净残值率 年折旧率/ 千小时折旧率 5% 3.17% - 6.33% - 8.33% - 20.00% - 2.33% - 11.11% 3% - 5% 1.90% - 19.40% - 6.67% - 33.33% 0 - 5% 4.75% - 33.33% |
|---|---|
固定资产的各组成部分具有不同使用寿命或者以不同方式为本集团提供经济利益的，适用不 同折旧率。
预计净残值是指假定固定资产预计使用寿命已满并处于使用寿命终了时的预期状态，本集团 目前从该项资产处置中获得的扣除预计处置费用后的金额。
第34页
6-1-41
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
- 固定资产 (续)
16.3 其他说明
当固定资产处置时或预期通过使用或处置不能产生经济利益时，终止确认该固定资产。固定 资产出售、转让、报废或毁损的处置收入扣除其账面价值和相关税费后的差额计入当期损益。 本集团至少于年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核，如发生改 变则作为会计估计变更处理。
17. 在建工程
在建工程按实际成本计量。实际成本包括在建期间发生的各项工程支出、工程达到预定可使 用状态前的资本化的借款费用以及其他相关费用等。在建工程不计提折旧。在建工程在达到 预定可使用状态后结转为固定资产。
18. 借款费用
可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费用，在资产支出已经发生、借 款费用已经发生、为使资产达到预定可使用或可销售状态所必要的购建或生产活动已经开始 时，开始资本化；购建或者生产的符合资本化条件的资产达到预定可使用状态时，停止资本 化。如果符合资本化条件的资产在购建或生产过程中发生非正常中断、并且中断时间连续超 过3个月的，暂停借款费用的资本化，直至资产的购建或生产活动重新开始。其余借款费用 在发生当期确认为费用。
专门借款当期实际发生的利息费用，减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进 行暂时性投资取得的投资收益后的金额予以资本化；一般借款根据累计资产支出超过专门借 款部分的资产支出加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率，确定资本化金额。资本化率 根据一般借款的加权平均利率计算确定。资本化期间内，外币专门借款的汇兑差额全部予以 资本化；外币一般借款的汇兑差额计入当期损益。
第35页
6-1-42
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
19. 无形资产
无形资产主要包括土地使用权、电脑软件、星空联盟入盟权等。
无形资产按成本进行初始计量。使用寿命有限的无形资产自可供使用时起，对其原值减去预 计净残值和已计提的减值准备累计金额在其预计使用寿命内采用直线法分期平均摊销。使用 寿命不确定的无形资产不予摊销。本集团各类无形资产预计净残值为零。无形资产按照其能 为本集团带来经济利益的期限确定使用寿命，无法预见其受益年限的作为使用寿命不确定的 无形资产。
各项主要无形资产的使用寿命如下：
使用寿命
土地使用权 40 - 70 年 电脑软件 5 - 10 年 星空联盟入盟权 不确定
星空联盟入盟权于本公司加入该联盟期间内持续有效，因此使用寿命不确定。
期末，对使用寿命有限的无形资产的使用寿命和摊销方法进行复核，必要时进行调整。
本集团对于研究阶段的支出，于发生时计入当期损益。
20. 长期资产减值
本集团在每一个资产负债表日检查长期股权投资、采用成本法计量的投资性房地产、固定资 产、使用权资产、在建工程、使用寿命确定的无形资产是否存在可能发生减值的迹象。如果 该等资产存在减值迹象，则估计其可收回金额。使用寿命不确定的无形资产，无论是否存在 减值迹象，每年均进行减值测试。
估计资产的可收回金额以单项资产为基础，如果难以对单项资产的可收回金额进行估计的， 则以该资产所属的资产组为基础确定资产组的可收回金额。可收回金额为资产或者资产组的 公允价值减去处置费用后的净额与其预计未来现金流量的现值两者之中的较高者。
如果资产或资产组的可收回金额低于其账面价值，按其差额计提资产减值准备，并计入当期 损益。
第36页
6-1-43
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
20. 长期资产减值 (续)
商誉至少在每年年度终了进行减值测试。对商誉进行减值测试时，结合与其相关的资产组或 者资产组组合进行。即，自购买日起将商誉的账面价值按照合理的方法分摊到能够从企业合 并的协同效应中受益的资产组或资产组组合，如包含分摊的商誉的资产组或资产组组合的可 收回金额低于其账面价值的，确认相应的减值损失。减值损失金额首先抵减分摊到该资产组 或资产组组合的商誉的账面价值，再根据资产组或资产组组合中除商誉以外的其他各项资产 的账面价值所占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值。
上述资产减值损失一经确认，在以后会计期间不予转回。
21. 职工薪酬
21.1 短期薪酬的会计处理方法
本集团在职工为其提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入当期损 益或相关资产成本。本集团发生的职工福利费，在实际发生时根据实际发生额计入当期损益 或相关资产成本。
本集团为职工缴纳的医疗保险费、工伤保险费、生育保险费等社会保险费和住房公积金，以 及本集团按规定提取的工会经费和职工教育经费，在职工为本集团提供服务的会计期间，根 据规定的计提基础和计提比例计算确定相应的职工薪酬金额，确认相应负债，并计入当期损 益或相关资产成本。
21.2 离职后福利的会计处理方法
离职后福利分类为设定提存计划和设定受益计划。
本集团在职工为其提供服务的会计期间，将根据设定提存计划计算的应缴存金额确认为负债， 并计入当期损益或相关资产成本。本集团参与的设定提存计划主要为基本养老保险和企业年 金计划。
第37页
6-1-44
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
职工薪酬 (续)
21.2 离职后福利的会计处理方法 (续)
按照中国有关法规要求，本集团职工参加由政府机构设立管理的社会保障体系中的基本养老 保险。基本养老保险的缴费金额按国家规定的基准和比例计算。
本公司及本公司部分子公司已实施企业年金计划，员工可自愿参加。
本公司子公司北京飞机维修工程有限公司(以下简称“飞机维修公司”)为其年金计划实施前 的退休人员每月提供企业养老补贴(“退休后福利计划”)。该项退休后福利属于设定受益计 划。
对于设定受益计划，本集团根据预期累计福利单位法确定的公式将设定受益计划产生的福利 义务归属于职工提供服务的期间，并计入当期损益或相关资产成本。设定受益计划产生的职 工薪酬成本划分为下列组成部分：
-
(1) 服务成本(包括当期服务成本、过去服务成本和结算利得和损失)； (2) 设定受益计划义务的利息费用；
-
(3) 重新计量设定受益计划净负债所产生的变动。
服务成本及设定受益计划义务的利息费用计入当期损益。重新计量设定受益计划净负债所产 生的变动(包括精算利得或损失)计入其他综合收益，该部分其他综合收益在以后期间不能重 分类计入损益。
22. 预计负债
当与或有事项相关的义务是本集团承担的现时义务，且履行该义务很可能导致经济利益流出， 以及该义务的金额能够可靠地计量，则确认为预计负债。
在资产负债表日，考虑与或有事项有关的风险、不确定性和货币时间价值等因素，按照履行 相关现时义务所需支出的最佳估计数对预计负债进行计量。如果货币时间价值影响重大，则 以预计未来现金流出折现后的金额确定最佳估计数。
第38页
6-1-45
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
22. 预计负债 (续)
如果清偿预计负债所需支出全部或部分预期由第三方补偿的，补偿金额在基本确定能够收到 时，作为资产单独确认，且确认的补偿金额不超过预计负债的账面价值。
23. 收入
本集团的收入主要来源于如下业务类型：
(1) 提供运输服务收入，包括客运和货邮运输收入；
(2) 其他提供劳务和销售商品收入。
本集团主要提供客运和货邮运输服务，并将除下述常旅客奖励计划外的提供运输服务作为一 项履约义务，于本集团提供运输服务时按照分摊至该项履约义务的交易价格确认收入。本集 团出售的机票在尚未承运时计入流动负债，通过“票证结算”进行核算。
客户额外购买选择权
客户额外购买选择权指本集团常旅客奖励计划，对于向客户提供了重大权利的额外购买选择 权，本集团将其作为单项履约义务，在客户未来行使购买选择权取得相关商品或服务控制权 时，或者该选择权失效时，确认相应的收入。
在本集团执行的常旅客奖励计划下，根据累计飞行里程提供飞行或商品奖励予会员。本集团 建立了较为复杂的信息技术系统，追踪每项销售的服务提供时点，并追踪派发的常旅客里程 及后续的兑换及使用里程数的情况。在合同开始日，本集团根据运输服务与奖励里程单独售 价的相对比例，将收到的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程所分配的金 额列报为合同负债(预计一年后到期部分计入其他非流动负债)。合同负债在会员兑换里程并 取得相关奖励商品或服务的控制权或里程失效时结转计入当期损益。
客户未行使的合同权利
当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预 期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例 将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户要求履行剩余履约义务的可能性极低时， 才将上述负债的相关余额转为收入。
第39页
6-1-46
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
- 收入 (续)
本集团的其他收入主要包括地面服务、飞机维修等提供劳务收入及机上商品销售等销售商品 收入，收入在客户取得相关商品或服务的控制权时确认。
24. 政府补助
政府补助是指本集团从政府无偿取得货币性资产和非货币性资产。政府补助在能够满足政府 补助所附条件且能够收到时予以确认。
政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照 公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。按照名义金额计量的政府补 助，直接计入当期损益。
24.1 与资产相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团与资产相关的政府补助主要是用于飞机改造或其他形成长期资产相关的政府补助。
与资产相关的政府补助确认为递延收益，在相关资产的使用寿命内平均分配计入当期损益。
24.2 与收益相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团与收益相关的政府补助主要为各类航线补贴以及其他补贴。
与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，确认为递延收益，并 在确认相关成本费用或损失的期间计入当期损益；用于补偿已经发生的相关成本费用或损失 的，直接计入当期损益。
与本集团日常活动相关的政府补助，按照经济业务实质，计入其他收益。与本集团日常活动 无关的政府补助，计入营业外收支。
第40页
6-1-47
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
25. 递延所得税资产/递延所得税负债
所得税费用包括当期所得税和递延所得税。
25.1 当期所得税
资产负债表日，对于当期和以前期间形成的当期所得税负债(或资产)，以按照税法规定计算 的预期应交纳(或返还)的所得税金额计量。
25.2 递延所得税资产及递延所得税负债
对于某些资产、负债项目的账面价值与其计税基础之间的差额，以及未作为资产和负债确认 但按照税法规定可以确定其计税基础的项目的账面价值与计税基础之间的差额产生的暂时性 差异，采用资产负债表债务法确认递延所得税资产及递延所得税负债。
一般情况下所有暂时性差异均确认相关的递延所得税。但对于可抵扣暂时性差异，本集团以 很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，确认相关的递延所得税资产。 此外，与商誉的初始确认相关的，以及与既不是企业合并、发生时也不影响会计利润和应纳 税所得额(或可抵扣亏损)的交易中产生的资产或负债的初始确认有关的暂时性差异，不予确 认有关的递延所得税资产或负债，但初始确认的资产和负债导致产生等额应纳税暂时性差异 和可抵扣暂时性差异的单项交易除外。
对于能够结转以后年度的可抵扣亏损及税款抵减，以很可能获得用来抵扣可抵扣亏损和税款 抵减的未来应纳税所得额为限，确认相应的递延所得税资产。
本集团确认与子公司、联营企业及合营企业投资相关的应纳税暂时性差异产生的递延所得税 负债，除非本集团能够控制暂时性差异转回的时间，而且该暂时性差异在可预见的未来很可 能不会转回。对于与子公司、联营企业及合营企业投资相关的可抵扣暂时性差异，只有当暂 时性差异在可预见的未来很可能转回，且未来很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳 税所得额时，本集团才确认递延所得税资产。
资产负债表日，对于递延所得税资产和递延所得税负债，根据税法规定，按照预期收回相关 资产或清偿相关负债期间的适用税率计量。
除与直接计入其他综合收益或股东权益的交易和事项相关的当期所得税和递延所得税计入其 他综合收益或股东权益，以及企业合并产生的递延所得税调整商誉的账面价值外，其余当期 所得税和递延所得税费用或收益计入当期损益。
第41页
6-1-48
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
- 递延所得税资产/递延所得税负债 (续)
25.2 递延所得税资产及递延所得税负债 (续)
资产负债表日，对递延所得税资产的账面价值进行复核，如果未来很可能无法获得足够的应 纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，则减记递延所得税资产的账面价值。在很可能 获得足够的应纳税所得额时，减记的金额予以转回。
25.3 所得税的抵销
当拥有以净额结算的法定权利，且意图以净额结算或取得资产、清偿负债同时进行时，本集 团当期所得税资产及当期所得税负债以抵销后的净额列报。
当拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利，且递延所得税资产及递延 所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体征收的所得税相关或者是对不同的纳税主 体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产及负债转回的期间内，涉及的纳税主体 意图以净额结算当期所得税资产和负债或是同时取得资产、清偿负债时，本集团递延所得税 资产及递延所得税负债以抵销后的净额列报。
26. 租赁
租赁，是指在一定期间内，出租人将资产的使用权让与承租人以获取对价的合同。
在合同开始日，本集团评估该合同是否为租赁或者包含租赁。除非合同条款和条件发生变化， 本集团不重新评估合同是否为租赁或者包含租赁。
26.1 本集团作为承租人
26.1.1 使用权资产
除短期租赁和低价值资产租赁外，本集团在租赁期开始日对租赁确认使用权资产。租赁期开 始日，是指出租人提供租赁资产使其可供本集团使用的起始日期。使用权资产按照成本进行 初始计量。该成本包括：
-
租赁负债的初始计量金额；
-
在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租赁激励 相关金额；
-
本集团发生的初始直接费用；
第42页
6-1-49
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
26. 租赁 (续)
26.1 本集团作为承租人 (续)
26.1.1 使用权资产 (续)
- 本集团为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款 约定状态预计将发生的成本。
本集团参照《企业会计准则第4号——固定资产》有关折旧规定，对使用权资产计提折旧。 本集团能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，使用权资产在租赁资产剩余使用 寿命内计提折旧。无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，在租赁期与租赁 资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。
本集团按照《企业会计准则第8号——资产减值》的相关规定来确定使用权资产是否已发生 减值，并对已识别的减值损失进行会计处理。
26.1.2 租赁负债
除短期租赁和低价值资产租赁外，本集团在租赁期开始日按照该日尚未支付的租赁付款额的 现值对租赁负债进行初始计量。在计算租赁付款额的现值时，本集团采用租赁内含利率作为 折现率，无法确定租赁内含利率的，采用增量借款利率作为折现率。
租赁付款额是指本集团向出租人支付的与在租赁期内使用租赁资产的权利相关的款项，包括：
-
固定付款额及实质固定付款额，存在租赁激励的，扣除租赁激励相关金额；
-
取决于指数或比率的可变租赁付款额；
-
本集团合理确定将行使的购买选择权的行权价格；
-
租赁期反映出本集团将行使终止租赁选择权的，行使终止租赁选择权需支付的款项；
-
根据本集团提供的担保余值预计应支付的款项。
取决于指数或比率的可变租赁付款额在初始计量时根据租赁期开始日的指数或比率确定。未 纳入租赁负债计量的可变租赁付款额在实际发生时计入当期损益或相关资产成本。
租赁期开始日后，本集团按照固定的周期性利率计算租赁负债在租赁期内各期间的利息费用， 并记入当期损益或相关资产成本。
第43页
6-1-50
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
- 租赁 (续
26.1 本集团作为承租人 (续)
26.1.2 租赁负债(续)
在租赁期开始日后，发生下列情形的，本集团重新计量租赁负债，并调整相应的使用权资产， 若使用权资产的账面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，本集团将差额计入当 期损益：
-
因租赁期变化或购买选择权的评估结果发生变化的，本集团按变动后租赁付款额和修 订后的折现率计算的现值重新计量租赁负债；
-
根据担保余值预计的应付金额或者用于确定租赁付款额的指数或者比率发生变动，本 集团按照变动后的租赁付款额和原折现率计算的现值重新计量租赁负债。租赁付款额 的变动源自浮动利率变动的，使用修订后的折现率计算现值。
26.1.3 短期租赁和低价值资产租赁
本集团对房屋及建筑物和其他设备的短期租赁以及低价值资产租赁，选择不确认使用权资产 和租赁负债。短期租赁，是指在租赁期开始日，租赁期不超过12个月且不包含购买选择权的 租赁。低价值资产租赁，是指单项租赁资产为全新资产时价值较低的租赁。本集团将短期租 赁和低价值资产租赁的租赁付款额，在租赁期内各个期间按照直线法计入当期损益或相关资 产成本。
26.1.4 租赁变更
租赁发生变更且同时符合下列条件的，本集团将该租赁变更作为一项单独租赁进行会计处理：
-
该租赁变更通过增加一项或多项租赁资产的使用权而扩大了租赁范围；
-
增加的对价与租赁范围扩大部分的单独价格按该合同情况调整后的金额相当。
租赁变更未作为一项单独租赁进行会计处理的，在租赁变更生效日，本集团重新分摊变更后 合同的对价，重新确定租赁期，并按照变更后租赁付款额和修订后的折现率计算的现值重新 计量租赁负债。
租赁变更导致租赁范围缩小或租赁期缩短的，本集团相应调减使用权资产的账面价值，并将 部分终止或完全终止租赁的相关利得或损失计入当期损益。其他租赁变更导致租赁负债重新 计量的，本集团相应调整使用权资产的账面价值。
第44页
6-1-51
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
26. 租赁 (续
26.1 本集团作为承租人 (续)
26.1.5 售后租回交易
本集团作为卖方及承租人
本集团按照收入准则的规定，评估确定售后租回交易中的资产转让是否属于销售。该资产转 让不属于销售的，本集团继续确认被转让资产，同时确认一项与转让收入等额的金融负债， 并按照《企业会计准则第22 号——金融工具确认和计量》对该金融负债进行会计处理。该资 产转让属于销售的，本集团按原资产账面价值中与租回获得的使用权有关的部分，计量售后 租回所形成的使用权资产，并仅就转让至出租人的权利确认相关利得或损失。
26.2 本集团作为出租人
26.2.1 租赁的分类
实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁为融资租赁。融资租赁以 外的其他租赁为经营租赁。
本集团作为出租人记录经营租赁业务
在租赁期内各个期间，本集团采用直线法，将经营租赁的租赁收款额确认为租金收入。本集 团发生的与经营租赁有关的初始直接费用于发生时予以资本化，在租赁期内按照与租金收入 确认相同的基础进行分摊，分期计入当期损益。
本集团取得的与经营租赁有关的未计入租赁收款额的可变租赁收款额，在实际发生时计入当 期损益。
26.2.2 转租赁
本集团作为转租出租人，将原租赁及转租赁合同作为两个合同单独核算。本集团基于原租赁 产生的使用权资产，而不是原租赁的标的资产，对转租赁进行分类。
第45页
6-1-52
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
-
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
-
公允价值的计量
除特别声明外，本集团按下述原则计量公允价值：
本集团估计公允价值时，考虑市场参与者在计量日对相关资产或负债进行定价时考虑的特征 (包括资产状况及所在位置、对资产出售或者使用的限制等) ，并采用在当前情况下适用并且 有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术。使用的估值技术主要包括市场法和收益法。
公允价值计量基于公允价值的输入值的可观察程度以及该等输入值对公允价值计量整体的重 要性，被划分为三个层次：
-
第一层次输入值是在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。
-
• 第二层次输入值是除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值。 • 第三层次输入值是相关资产或负债的不可观察输入值。
-
日常维修及飞机大修准备
本集团持有的若干以租赁方式租入的飞机，根据相关租赁协议，本集团需要对其定期开展维 修工作，以保证归还飞机时达到约定状态。除附注三、26.1.1中已于租赁期开始日初始计量 使用权资产时所确认的退租检准备，其他与退租相关的大修成本按飞机已飞行小时为基准计 算并在租赁期间内计提。计提的退租大修准备与大修实际支出之间的差额计入进行大修期间 的当期损益。
飞机及发动机需要在大修时更换的大修件的成本及相关人工支出等予以资本化，并在预计大 修周期内计提折旧。上一次大修支出的任何剩余账面金额一次性计入当期损益。
例行保养、维修费用在发生时于当期损益内列支。
第46页
6-1-53
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
29. 分部报告
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部。如果两个或多个经 营分部存在相似经济特征且同时在各单项产品或劳务的性质、生产过程的性质、产品或劳务 的客户类型、销售产品或提供劳务的方式、生产产品及提供劳务受法律及行政法规的影响等 方面具有相同或相似性的，可以合并为一个经营分部。本集团以经营分部为基础考虑重要性 原则后确定报告分部。
本集团在编制分部报告时，分部间交易收入按实际交易价格为基础计量。编制分部报告所采 用的会计政策与编制本集团财务报表所采用的会计政策一致。
30. 重要会计判断和估计
编制财务报表时，本集团管理层需要运用估计和假设，这些估计和假设会对会计政策的应用 及资产、负债、收入及费用的金额产生影响。实际情况可能与这些估计不同。本集团管理层 对估计涉及的关键假设和不确定因素的判断进行持续评估，会计估计变更的影响在变更当期 和未来期间予以确认。
除附注十载有关于金融工具公允价值的假设和风险因素的数据外，其他重要估计金额的不确 定因素如下：
商誉减值
本集团至少每年测试商誉是否发生减值。这要求对分配了商誉的资产组或者资产组组合的未 来现金流量的现值进行预计。对未来现金流量的现值进行预计时，本集团需预计该资产组或 者资产组组合产生的未来现金流量，同时选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值。
除金融资产之外的非流动资产减值 ( 除商誉外 )
本集团于资产负债表日对除金融资产之外的非流动资产判断是否存在可能发生减值的迹象， 当存在减值迹象时进行减值测试。除此之外，对使用寿命不确定的无形资产每年进行减值测 试。资产或资产组的可收回金额根据资产或资产组的预计未来现金流量的现值与其公允价值 减去处置费用后的净额之间较高者确定。在估计其预计未来现金流量的现值时，预计资产或 资产组的未来现金流量并采用折现率折现后确定。管理层在合理和有依据的基础上对资产的 使用情况进行会计估计并预测未来现金流量，并采用反映当前市场的货币时间价值和与该资 产有关的特定风险的折现率确定未来现金流量的现值。
第47页
6-1-54
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
30. 重要会计判断和估计 (续)
飞机退租大修准备
飞机的退租大修准备在租赁期间进行预提并记入当期损益，退租大修准备的计算涉及多项可 变因素及假设，包括飞机的预计使用情况和预计维修成本等。这些可变因素及假设在很大程 度上是根据以往修理相同或相似型号的飞机的历史数据进行判断及估计的。不同的判断及估 计可能会影响预提的退租大修准备金额并影响当期损益。
常旅客奖励计划
本集团实行常旅客奖励计划，本集团根据运输服务与奖励里程单独售价的相对比例，将收到 的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程分配的金额确认为合同负债(预计一 年后到期部分计入其他非流动负债)，运输服务分配的金额在服务提供时确认为当期收入，因 此需要对奖励里程的单独售价进行估计。奖励里程单独售价的厘定涉及对兑换率的估计。预 计兑换率是根据历史数据并考虑未来年度预计兑换的情况确定的，因此不同的判断及估计可 能会影响合同负债、其他非流动负债及当期损益的金额。
预计超期票证收入
超期票证是旅客购票后并未按照票面所载的承运日期旅行且未改签为新的日期，但旅客仍有 权利在未来一定时期内使用该客票并要求本集团提供运输服务。当本集团出售的机票款项无 需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃 的合同权利相关的金额按照客户行使合同权利的模式按比例确认为收入。本集团根据过往的 历史经验估计旅客最终未行使的合同权利的比例，不同的判断及估计可能会影响当期预计的 超期票证收入金额，本集团于 2024 年 12 月 31 日的票证结算金额已考虑相关调整的影响。
递延所得税资产
在估计未来期间能够取得足够的应纳税所得额用以利用可抵扣暂时性差异时，本集团以很可 能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，并以预期收回该资产期间的适用所 得税税率为基础计算并确认相关递延所得税资产。本集团需要运用判断来估计未来取得应纳 税所得额的时间和金额，并根据现行的税收政策及其他相关政策对未来的适用所得税税率进 行合理的估计和判断，以决定应确认的递延所得税资产的金额。如果未来期间实际产生的利 润的时间和金额或者实际适用所得税税率与管理层的估计存在差异，该差异将对递延所得税 资产的金额产生影响。
第48页
6-1-55
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
三、 重要会计政策和会计估计 (续
31. 重要会计政策变更
财政部分别于 2023 年 10 月 25 日和 2024 年 12 月 6 日发布了《企业会计准则解释第 17 号》 （以下简称“解释第 17 号”）及《企业会计准则解释第 18 号》（以下简称“解释第 18 号”）。
解释第 17 号规范了关于流动负债与非流动负债的划分和关于售后租回交易的会计处理，自 2024 年 1 月 1 日起施行。
关于流动负债与非流动负债的划分
解释第 17 号对《企业会计准则第 30 号——财务报表列报》中流动负债和非流动负债的划分 原则进行了修订完善：明确了若企业在资产负债表日没有将负债清偿推迟至资产负债表日后 一年以上的实质性权利，该负债应当归类为流动负债，企业是否行使上述权利的主观可能性， 并不影响负债的流动性划分；明确了对于企业贷款安排产生的负债，企业将负债清偿推迟至 资产负债表日后一年以上的权利可能取决于契约条件时，应当区别企业在资产负债表日或之 前和资产负债表日之后应遵循的契约条件，考虑在资产负债表日是否具有推迟清偿负债的权 利；澄清了如果企业负债的交易对手方可以选择以企业自身权益工具进行清偿且该选择权分 类为权益工具并单独确认，则相关清偿条款与该负债的流动性划分无关；以及明确了附有契 约条件且归类为非流动负债的贷款安排相关信息披露要求。同时要求企业在首次执行本规定 时，应当对可比期间信息进行调整。
关于售后租回交易的会计处理
解释第 17 号规定售后租回交易中的资产转让属于销售的，在租赁期开始日后，承租人在对售 后租回所形成的租赁负债进行后续计量时，确定租赁付款额或变更后租赁付款额的方式不得 导致其确认与租回所获得的使用权有关的利得或损失。租赁变更导致租赁范围缩小或租赁期 缩短的，承租人将部分终止或完全终止租赁的相关利得或损失计入当期损益，不受上述规定 的限制。企业在首次执行时，应当对《企业会计准则第 21 号——租赁》首次执行日后开展的 售后租回交易进行追溯调整。
解释第 18 号规范了关于浮动收费法下作为基础项目持有的投资性房地产的后续计量和关于不 属于单项履约义务的保证类质量保证的会计处理，自 2024 年 12 月 6 日起施行，允许企业自 发布年度提前执行。
经评估，本集团认为采用上述规定对本集团财务报表并无重大影响。
第49页
6-1-56
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
四、 税项
- 主要税种及税率
| 税种 企业所得税 增值税 城市维护建设税 教育费附加 地方教育附加 关税 |
计税依据 税率 应纳税所得额 注 按税法规定计算的销售货物和应税劳务收入(主要包括运 输及地面服务收入)为基础计算销项税额，在扣除当期允 许抵扣的进项税额后，差额部分为应交增值税 6%、9%或13% 按实际缴纳的增值税计征 5%或7% 按实际缴纳的增值税计征 3% 按实际缴纳的增值税计征 2% 租赁飞机及进口的飞机整机 - 15 - 45吨 5% - 45吨以上 1% 飞机机载设备、机舱设备及零部件 按《中华人民共和国海关进 出口税则》的税率 |
|---|---|
- 注： 本集团内除附注四、2(3)和(4) 所载的分公司及子公司适用15%的优惠税率政策外， 所有位于中国内地的集团内公司均适用25%的企业所得税率。
本公司的子公司中航兴业有限公司(以下简称“中航兴业”)及Air China Development Corporation (Hong Kong) Limited (以下简称“香港发展”) 于中国香港注册成立。按 中国香港法定的所得税税率 16.5% 计算缴纳企业所得税。 Air Macau Company Limited(以下简称“澳门航空”)于中国澳门注册成立，按中国澳门法定的所得税率12% 计算缴纳企业所得税。
-
税收优惠及批文
-
(1) 根据《财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》 (财税[2013]106 号) ，2013 年 8 月 1 日起，国际及地区运输服务收入的国际及地区段适用增 值税零税率。根据《国家税务总局关于发布<适用增值税零税率应税服务退(免) 税管理办法> 的公告》(国家税务总局公告[2014]11 号) ，自 2014 年 1 月 1 日起，国际及地区运输服务的 国内段部分同样适用增值税零税率。2016 年全面“营改增”后，根据《财政部、国家税务总 局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36 号) 要求，相关政策继续适用。
-
(2) 根据《财政部、国家税务总局关于飞机维修增值税问题的通知》(财税[2000]102号)，本公司 的子公司飞机维修公司、山东太古飞机工程有限公司及山东翔宇航空技术服务有限责任公司 的飞机维修劳务增值税实际税负超过 6% 的部分享受税务机关即征即退的政策。
第50页
6-1-57
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
四、 税项 (续)
-
税收优惠及批文 (续)
-
(3) 根据《国家税务总局关于深入实施西部大开发战略有关企业所得税问题的公告》(国家税务总 局[2012]12号)，以及《关于延续西部大开发企业所得税政策的公告》(财政部、税务总局、 国家发展改革委公告2020年第23号)，本公司之西南、重庆及新疆分公司、本公司之子公司 中国国际航空内蒙古有限公司(以下简称“内蒙航空”)、成都富凯飞机工程服务有限公司(以 下简称“成都富凯”)、昆明航空有限公司(以下简称“昆明航空”)、飞机维修公司下属成都、 重庆、贵阳及呼和浩特分公司、山东航空股份有限公司 (以下简称“山航股份”)下属重庆分 公司因符合西部大开发减免条件，自2021年1月1日至2030年12月31日，可享受西部大开发 企业所得税税收优惠政策减按15%的税率征收企业所得税。
-
(4) 本公司之子公司山东翔宇航空技术服务有限责任公司于2023年向山东省科学技术厅、财政厅、 税务局申请并最终认定为高新技术企业，2023年至2025年按15%的优惠税率缴纳企业所得税。
-
(5) 根据《关于 2021-2030 年支持民用航空维修用航空器材进口税收政策的通知》 ( 财关税 [2021]15号)，自2021年1月1日至2030年12月31日，在中国民航局、工业和信息化部、财政 部、海关总署制定印发的免税进口的维修用航空器材清单中，对民用飞机整机设计制造企业、 国内航空公司、维修单位、航空器材分销商进口国内不能生产或性能不能满足需求的维修用 航空器材，免征进口关税。
五、 合并财务报表主要项目注释
- 货币资金
| 库存现金 银行存款 其他货币资金 合计 其中：存放在境外的款项总额 |
2024年12月31日 1,993 22,399,629 66,279 22,467,901 953,837 |
2023年12月31日 2,615 15,534,949 90,932 |
||
|---|---|---|---|---|
| 15,628,496 | ||||
| 854,571 |
第51页
6-1-58
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
- 货币资金 (续)
于 2024 年12 月31 日，本集团所有权受到限制的货币资金约为人民币1,428,429千元(2023 年 12 月31 日：约人民币611,692千元)，主要为存放中国人民银行法定准备金、质押银行存款、 保证金以及到期日为三个月以上的定期存款。
其他货币资金主要为在途货币资金和保证金。
货币资金中主要包括以下外币余额：
| 美元 港币 欧元 |
2024年12月31日 | 折合人民币 5,928,798 42,819 23,428 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 824,773 7.1884 46,241 0.9260 3,113 7.5257 |
原币金额 汇率 655,385 7.0827 161,283 0.9062 5,811 7.8592 |
折合人民币 | ||||
| 4,641,895 146,155 45,670 |
- 应收账款
| 应收账款 减：信用损失准备 (1) 应收账款的账龄分析如下： 1年以内 1至2年 2至3年 3年以上 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 3,834,983 (164,731) 3,670,252 2024年12月31日 3,614,180 68,097 10,730 141,976 3,834,983 (164,731) 3,670,252 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3,357,916 (175,119) |
||||
| 3,182,797 | ||||
| 2023年12月31日 | ||||
| 3,144,541 44,004 38,786 130,585 |
||||
| 3,357,916 (175,119) |
||||
| 3,182,797 |
第52页 6-1-59
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
2. 应收账款 (续
(2) 应收账款信用损失准备变动如下：
| 2024年1月1日 转入已发生信用减值 本年计提 本年转回 核销 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 |
整个存续期 预期信用损失 (未发生信用减值) 43,613 (101) 8,390 - - 25 51,927 |
整个存续期 预期信用损失 (已发生信用减值) 131,506 101 4,476 (8,866) (14,457) 44 112,804 |
合计 175,119 - 12,866 (8,866) (14,457) 69 164,731 |
||
|---|---|---|---|---|---|
于2024年12月31日，本集团应收账款信用损失准备的确认标准和计提方法见附注十、与金融 工具相关的风险。
-
(3) 本年度核销已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币14,457千元，减值准备金额为人民 币14,457千元。
-
(4) 本集团应收账款的风险敞口分布在多个合同方和多个客户，于2024年12月31日，本集团对前 五大客户的应收账款余额为人民币1,872,263 千元，占应收账款余额的49%。
于 2024年 12 月 31 日，按欠款方归集的年末余额前五名的应收账款情况：
| 中国国际货运航空股份有限公司 (以下简称“国货航”) (附注七、7(1)) 客户1 客户2 中航集团(附注七、7(1)) 客户3 |
与本集团关系 关联方 第三方 第三方 关联方 第三方 |
金额 账龄 868,882 1年以内 404,867 1年以内 349,793 1年以内 152,422 1年以内 96,299 1年以内 1,872,263 |
占应收账款余额 的比例 (%) 23 10 9 4 3 |
占应收账款余额 的比例 (%) 23 10 9 4 3 |
|---|---|---|---|---|
| 49 |
第53页
6-1-60
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
2. 应收账款 (续)
(5) 应收账款中主要包括以下外币余额：
| 美元 欧元 港币 |
2024年12月31日 原币金额 汇率 折合人民币 126,668 7.1884 910,540 7,617 7.5257 57,323 19,719 0.9260 18,260 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 126,668 7.1884 7,617 7.5257 19,719 0.9260 |
原币金额 汇率 74,216 7.0827 11,764 7.8592 40,786 0.9062 |
折合人民币 525,650 92,456 36,961 |
3. 预付款项
(1) 预付款项按性质分类如下：
| 预付航油款 预付航材款 其他 |
2024年12月31日 116,961 74,086 271,198 462,245 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99,925 51,167 263,339 |
||||
| 414,431 |
(2) 预付款项的账龄情况如下：
| 1年以内 1至2年 2至3年 3年以上 |
2024年12月31日 账面余额 比例(%) 435,337 94 22,458 4 1,159 1 3,291 1 462,245 100 |
2024年12月31日 账面余额 比例(%) 435,337 94 22,458 4 1,159 1 3,291 1 462,245 100 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 账面余额 435,337 22,458 1,159 3,291 462,245 |
账面余额 401,960 5,780 3,583 3,108 414,431 |
比例(%) 97 1 1 1 |
|||
| 100 |
第54页
6-1-61
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续
3. 预付款项 (续
(3) 按预付对象归集的年末余额前五名的预付款项情况
| 供应商1 供应商2 3 供应商 4 供应商 供应商5 |
与本集团关系 第三方 第三方 第三方 第三方 第三方 |
金额 账龄 款项性质 98,120 1年以内 预付航油款 46,139 1年以内 预付其他款项 16,398 1年以内 预付航材款 12,620 1年以内 预付其他款项 9,695 1年以内 预付其他款项 182,972 |
款项性质 | 占预付款项余 额的比例 (%) 21 10 4 3 2 |
占预付款项余 额的比例 (%) 21 10 4 3 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 40 |
-
其他应收款
-
(1) 其他应收款按性质分类如下：
| 应收航线补贴款 应收购买飞机及发动机回扣款 租赁押金 应收股利 其他 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 1,339,169 1,311,700 232,324 508 2,621,369 5,505,070 (744,058) 4,761,012 |
2023年12月31日 1,104,866 567,759 241,163 1,529 4,314,232 |
||
|---|---|---|---|---|
| 6,229,549 (791,635) |
||||
| 5,437,914 |
第55页
6-1-62
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
4. 其他应收款 (续
(2) 其他应收款的账龄情况如下：
| 1年以内 1至2年 2至3年 3年以上 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 2,951,103 1,171,988 161,618 1,220,361 5,505,070 (744,058) 4,761,012 |
2023年12月31日 4,437,828 261,210 220,628 1,309,883 |
||
|---|---|---|---|---|
| 6,229,549 (791,635) |
||||
| 5,437,914 |
(3) 其他应收款信用损失准备的变动如下：
| 2024年1月1日 本年计提 本年转回 核销 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 |
未来12个月 预期信用损失 23,749 22,674 - - 4 46,427 |
整个存续期 预期信用损失 (未发生 信用减值) 27,700 7 (1,981) - - 25,726 |
整个存续期 预期信用损失 (已发生 信用减值) 740,186 711 (40,371) (28,621) - 671,905 |
合计 791,635 23,392 (42,352) (28,621) 4 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 744,058 |
于2024年12月31日，本集团其他应收款信用损失准备的确认标准和计提方法见附注十、与金 融工具相关的风险。
已发生信用减值的其他应收款主要为本公司之子公司深圳航空有限责任公司(以下简称“深圳 航空”)应收深圳市深航房地产开发有限责任公司(以下简称“深航房地产”)及其下属子公司 的往来款项，截至 2024 年 12 月 31 日，本集团应收深航房地产的款项为人民币225,416千 元，已全额计提减值准备。
第56页
6-1-63
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
4. 其他应收款 (续
(4) 按欠款方归集的年末账面价值前五名的其他应收款情况：
| 与本集团 关系 客户1 第三方 客户2 第三方 客户3 第三方 客户4 第三方 客户5 第三方 |
金额 账龄 618,404 4年以内 581,387 2年以内 513,871 0-5年以上 406,786 0-5年以上 131,000 2年以内 2,251,448 |
占其他应收款 余额的比例 (%) 11 11 9 7 2 |
占其他应收款 余额的比例 (%) 11 11 9 7 2 |
|---|---|---|---|
| (%) 11 11 9 7 2 |
|||
| 40 |
(5) 其他应收款中主要包括以下外币余额：
5.
| 美元 欧元 存货 |
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 248,669 7.1884 5,100 7.5257 |
折合人民币 | 原币金额 汇率 305,583 7.0827 1,791 7.8592 |
折合人民币 2,164,353 14,076 |
|||
| 1,787,532 38,381 |
| 航材消耗件 在产品 机上供应品 普通器材 其他 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 账面金额 2,385,123 1,737,759 95,489 8,442 245,540 4,472,353 |
跌价准备 (209,357) (33,250) - (414) (4,340) |
账面价值 2,175,766 1,704,509 95,489 8,028 241,200 |
账面价值 | 账面金额 2,387,777 1,330,531 101,531 8,067 96,201 3,924,107 |
跌价准备 (203,721) (33,464) - (414) (3,687) |
账面价值 2,184,056 1,297,067 101,531 7,653 92,514 |
|||||
| (247,361) | 4,224,992 | (241,286) | 3,682,821 |
第57页
6-1-64
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续
5. 存货 (续
本年存货跌价准备的变动情况如下：
| 2024年1月1日 本年计提 本年转回 本年转销 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 |
航材消耗件 203,721 12,321 - (7,347) 662 209,357 |
在产品 33,464 - (214) - - 33,250 |
普通器材 414 - - - - 414 |
其他 3,687 754 (101) - - 4,340 |
合计 241,286 13,075 (315) (7,347) 662 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 247,361 |
本集团的存货主要为航材消耗件，其可存放的时间一般较长。本集团于 2024 年 12 月 31日没 有用于债务担保和其他所有权受到限制的存货。
6. 其他流动资产
| 增值税留抵税额 债券质押式逆回购 对关联方发放贷款(附注七、7(3)) 其他债务工具 其他 减：减值准备 |
2024年12月31日 4,107,817 500,000 288,223 49,862 28,955 4,974,857 (14,229) 4,960,628 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3,503,185 - 265,217 99,365 17,173 |
||||
| 3,884,940 (11,311) |
||||
| 3,873,629 |
对关联方发放贷款为本公司之子公司中国航空集团财务有限责任公司(以下简称“中航财务公 司“)发放予本集团关联企业的贷款，贷款年利率为2.37%至2.80% (2023 年 12 月 31 日： 2.50%至3.30%)。
第58页
6-1-65
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
7. 其他债权投资
| 已上市债务工具 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的 金融资产(包含其他债务工具(附注五、6))： 累计计入其他综合收益的公允价值变动金额 应计利息 已计提减值准备金额 8. 长期应收款 租赁飞机押金 应收关联方款项(附注七、7(5)) 其他 减：减值准备 减：一年内到期的长期应收款 |
|||
|---|---|---|---|
第59页
6-1-66
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
- 长期股权投资
| 按权益法核算的股权投资 -占合营企业之权益 (1) -占联营企业之权益 (2) 减：长期股权投资减值准备 |
2024年12月31日 2,423,853 14,493,004 - 16,916,857 |
2023年12月31日 2,413,799 12,725,992 |
|---|---|---|
| (2,888) | ||
| 15,136,903 |
本集团于2024年12月31日的长期股权投资中，不存在重大的由于被投资单位经营状况变化等 原因而导致其可收回金额低于投资的账面价值并且这种降低的价值在可预计的未来期间内不 可能恢复的情况，故不需额外计提长期投资减值准备。
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。
第60页
6-1-67
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续
9. 长期股权投资 (续
(1) 占合营企业之权益
2024 年度本集团应占合营企业之权益明细：
| 合营企业 四川国际航空发动机维修有限公司(以下简称“四川维修公司”) 上海浦东国际机场西区公共货运站有限公司(以下简称“上海货站”) 北京航空发动机维修有限公司(以下简称“北京维修”) 其他 合计 |
2024年 1月1日 1,107,009 491,676 220,175 594,939 |
2024年 1月1日 |
本年增减变动 | 本年增减变动 | 2024年 12月31日 在被投资 单位持股 比例(%) 1,178,935 60.00 注1 502,468 39.00 注2 348,962 50.00 393,488 2,423,853 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 追加或 减少投资 - - 148,991 - |
权益法下确认 的投资收益 131,926 95,250 (20,204) 2,149 |
现金股利 (60,000) (84,458) - (203,600) |
|||||
| 2,413,799 | 148,991 | 209,121 |
(348,058) |
-
注1： 按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司与合营方达到或超过 80%表决权通过方可生效，为此认定为合营企 业。
-
注2： 按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司或本公司子公司与合营方一致通过方可生效，为此认定为合营企业。
第61页
6-1-68
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注
2024[年] 12[月] 31[日]
([除特别注明外，金额单位为人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
9. 长期股权投资 (续
(2) 占联营企业之权益
2024 年度本集团应占联营企业之权益明细：
| 联营企业 国泰航空有限公司(以下简称“国泰航空”) 成都民航西南凯亚有限责任公司 (以下简称“西南凯亚”) Menzies Macau Airport Service Limited (以下简称“明捷澳门”) 其他 合计 |
2024年 1月1日 12,456,165 69,981 59,621 137,337 |
追加或 减少投资 - - - (9,518) |
本年增减变动 权益法下确认 的投资收益 现金股利 2,498,766 (1,114,220) 6,899 (1,584) 65,501 (48,176) 39,557 (1,783) 2,610,723 (1,165,763) |
本年增减变动 权益法下确认 的投资收益 现金股利 2,498,766 (1,114,220) 6,899 (1,584) 65,501 (48,176) 39,557 (1,783) 2,610,723 (1,165,763) |
其他 综合收益 330,088 - 1,482 - |
处置 转出 减值准备 - - - 2,888 |
在被投资 2024年 单位持股 12月31日 比例(%) 14,170,799 29.98 75,296 35.00 78,428 41.00 168,481 14,493,004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12,723,104 | (9,518) | 2,610,723 | (1,165,763) | 331,570 | 2,888 |
第62页
6-1-69
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续
10. 其他权益工具投资
| 项目 四川航空股份有限公司 中国民航信息网络股份有限公司 民航数据通信有限公司 济南国际机场股份有限公司 航联保险经纪有限公司 深圳民航凯亚有限公司 河南航空有限公司 (以下简称“河南航空”) (注) 其他 合计 |
2024年 1月1日 930,130 330,508 129,890 26,053 38,994 55,962 - 38,492 |
追加或 减少投资 360,000 - - - (37,587) - - - |
本年计入其他综合 收益的利得(损失) (16,269) (76,517) (13,811) (1,659) 4,458 (8,328) - 33,000 |
本年计入其他综合 收益的利得(损失) (16,269) (76,517) (13,811) (1,659) 4,458 (8,328) - 33,000 |
2024年 12月31日 1,273,861 253,991 116,079 24,394 5,865 47,634 - 71,492 |
本年确认的 股利收入 - 5,082 26,293 - 4,340 921 - 104 |
累计计入其他综合 收益的利得(损失) (15,988) 62,399 114,748 (15,134) 32,004 45,046 - 52,038 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,550,029 | 322,413 | (79,126) | 1,793,316 | 36,740 | 275,113 |
上述投资属于非交易性权益工具并且本集团预计不会在可预见的未来出售，因此本集团将上述权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动 计入其他综合收益的金融资产。
注：河南航空原为本公司之子公司深圳航空的合营企业。2011年，河南省郑州市中级人民法院(以下简称“郑州中院”)裁定准许河南航空进 行破产重整程序。由此深圳航空与其他股东丧失了对河南航空的财务和经营政策施加共同控制或重大影响的权力。2020年10月19日，郑州中 院判决批准河南航空破产重整计划，截至到期日2021年1月19日重整计划尚未执行。目前河南航空仍处于破产重整中，等待法院下一步裁决。 根据河南航空的公司章程规定，深圳航空对河南航空的负债以其出资额为限承担偿付责任。
第63页
6-1-70
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
| 11. 投资性房地产 原值 2024年12月31日 及2024年1月1日 累计折旧和累计摊销 2024年1月1日 本年计提 2024年12月31日 账面价值 2024年12月31日 2024年1月1日 |
房屋及建筑物 312,127 74,488 12,071 86,559 225,568 237,639 |
土地使用权 85,400 2,212 2,839 5,051 80,349 83,188 |
合计 397,527 |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 76,700 14,910 |
|||||
| 91,610 | |||||
| 305,917 | |||||
| 320,827 |
第64页
6-1-71
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
12. 固定资产
原值： 2024年1月1日 本年增加 在建工程转入 使用权资产转入 划分至持有待售资产 本年处置或报废 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 累计折旧： 2024年1月1日 本年增加 使用权资产转入 划分至持有待售资产 本年处置或报废 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 减值准备： 2024年1月1日 本年计提 划分至持有待售资产 本年转销 2024年12月31日 账面价值： 2024年12月31日 2024年1月1日 |
飞机及发动机 170,503,206 1,466,492 9,624,962 6,635,654 (1,626,634) (4,187,555) 26,435 182,442,560 86,325,307 10,892,881 2,897,676 (1,445,651) (3,695,353) 8,764 94,983,624 497,999 143,240 (93,798) (47,604) 499,837 86,959,099 83,679,900 |
房屋及建筑物 19,302,797 615,283 831,228 - - (416,976) - 20,332,332 6,287,458 715,013 - - (48,980) - 6,953,491 - - - - - 13,378,841 13,015,339 |
高价周转件 12,683,530 1,801,473 2,748 - - (1,120,118) 7,576 13,375,209 9,024,122 891,352 - - (1,074,011) 6,220 8,847,683 18,479 - - (16,607) 1,872 4,525,654 3,640,929 |
其他设备 12,705,870 376,401 605,793 - - (331,971) 3,294 13,359,387 8,071,235 800,940 - - (307,465) 2,870 8,567,580 - - - - - 4,791,807 4,634,635 |
合计 215,195,403 4,259,649 11,064,731 6,635,654 (1,626,634) (6,056,620) 37,305 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 229,509,488 | ||||||
| 109,708,122 13,300,186 2,897,676 (1,445,651) (5,125,809) 17,854 |
||||||
| 119,352,378 | ||||||
| 516,478 143,240 (93,798) (64,211) |
||||||
| 501,709 | ||||||
| 109,655,401 | ||||||
| 104,970,803 |
于 2024年 12 月 31 日，本集团以账面价值约为人民币3,826,410千元(2023 年 12 月 31 日： 约人民币839,029千元)的固定资产(飞机及建筑物)作为银行借款的抵押。
第65页
6-1-72
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
12. 固定资产 (续)
于 2024 年 12 月 31 日，本集团正在为账面价值总计约人民币6,905,819千元(2023年12月 31 日：约人民币7,389,763千元)的若干房屋申请产权证明及登记过户房产至本集团名下。本公 司管理层认为本集团有权合法、有效地占用并使用上述房屋，并且本公司管理层认为上述事 项不会对本集团于 2024 年 12 月 31 日的整体财务状况构成任何重大不利影响。
本年度，本集团对若干架即将退役的飞机计提了人民币143,240千元的减值准备。上述减值 准备是对应资产的可收回金额人民币138,528千元低于其账面价值人民币281,768千元的差额。 可收回金额基于该等资产的公允价值减去处置费用。其中，公允价值参考出售协议约定价格 或第三方评估机构对该等飞机及相关设备的评估值。
除上述即将退役飞机外，本集团识别出个别航空子公司的客机机队因亏损存在减值迹象，因 此该等航空子公司分别将其飞机等运营相关资产作为资产组(包括固定资产、使用权资产、投 资性房地产、在建工程和无形资产)进行减值测试，采用预计未来现金流量的现值确定相关资 产组的可收回金额。其预计现金流量根据管理层批准的五年期现金流量预测为基础来确定， 在计算预计未来现金流量现值时，本集团根据预计的飞机使用效率及预计市场情况确定预计 毛利。五年预测期以后的现金流量根据长期平均增长率2.5%(2023年：2.5%)推断得出，各资 产组使用的折现率范围为9%-10.5%(2023年：9%-11.5%)，该折现率系反映相关资产组特定 风险的税前折现率。由于各航空子公司资产组的可收回金额均高于其账面价值，故无需计提 减值准备。
第66页
6-1-73
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
13. 使用权资产
| 原值： 2024年1月1日 本年增加 在建工程转入 本年减少 转入固定资产 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 累计折旧： 2024年1月1日 本年增加 本年减少 转入固定资产 外币财务报表折算差额 2024年12月31日 账面价值： 2024年12月31日 2024年1月1日 |
飞机及发动机 198,861,289 8,271,333 7,419,413 (3,079,754) (6,635,654) 79,551 204,916,178 83,680,314 14,541,088 (2,851,654) (2,897,676) 38,961 92,511,033 112,405,145 115,180,975 |
房屋及建筑物 3,441,390 1,185,888 - (664,737) - 3,071 3,965,612 2,435,705 850,246 (650,757) - 1,857 2,637,051 1,328,561 1,005,685 |
其他 360,682 269,428 - (10,206) - - 619,904 204,439 115,909 (9,203) - - 311,145 308,759 156,243 |
合计 202,663,361 9,726,649 7,419,413 (3,754,697) (6,635,654) 82,622 209,501,694 86,320,458 15,507,243 (3,511,614) (2,897,676) 40,818 95,459,229 114,042,465 116,342,903 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
本集团租赁了多项资产，主要为飞机及发动机。本集团有在租赁期结束时按低于市价的价格 行使购买部分飞机及发动机的选择权。
本年度计入当期损益的简化处理的短期租赁费用为人民币955,707千元(2023年：人民币 832,461千元)，低价值资产租赁费用为人民币1,799千元(2023年：人民币7,261千元)。
于 2024年 12 月 31 日，本集团与出租人已签订租赁合同但租赁期尚未开始的不可撤销租赁 的未折现租赁付款承诺为人民币188,299千元(2023年12月31日：人民币2,285千元)。
本年度与租赁相关的总现金流出为人民币20,078,787千元(2023年：人民币26,239,904千元)。
第67页 6-1-74
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续)
2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
14. 在建工程
(1) 在建工程情况
| 2024 | 年 | 12月31日 | 2023年12月31日 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 账面余额 | 减值准备 | 账面价值 | 账面余额 | 减值准备 | 账面价值 | |||
| 飞机及发动机预付款 | 25,503,092 | - | 25,503,092 | 26,522,638 | - |
26,522,638 | ||
| 发动机替换件 | 9,179,691 | - | 9,179,691 | 9,088,454 | - |
9,088,454 | ||
| 其他 | 2,090,936 | (6,440) | 2,084,496 | 2,803,337 | (6,440) |
2,796,897 | ||
| 36,773,719 | (6,440) | 36,767,279 | 38,414,429 | (6,440) | 38,407,989 |
(2) 在建工程项目本年变动情况
| 预算款 (人民币 百万元) 飞机及发动机预付款 119,499 发动机替换件 - 其他 - |
2024年 1月1日 26,522,638 9,088,454 2,796,897 38,407,989 |
本年增加 11,206,049 5,834,279 2,604,336 19,644,664 |
本年转入 固定资产 附注五、12 (4,980,201) (4,426,693) (1,657,837) (11,064,731) |
本年转入 使用权资产 附注五、13 (4,918,879) (1,316,349) (1,184,185) (7,419,413) |
本年转入 无形资产 附注五、15 - - (400,820) (400,820) |
其他减少 注 (2,326,515) - (73,895) (2,400,410) |
工程 2024年 投入占 12月31日 资金来源 预算比例 25,503,092 借款及自筹 不适用 9,179,691 借款及自筹 不适用 2,084,496 借款及自筹 不适用 36,767,279 |
工程 2024年 投入占 12月31日 资金来源 预算比例 25,503,092 借款及自筹 不适用 9,179,691 借款及自筹 不适用 2,084,496 借款及自筹 不适用 36,767,279 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 不适用 不适用 不适用 |
注： 本年的其他减少主要是飞机的引进方式转变所致。
第68页
6-1-75
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
- 在建工程 (续
(3) 在建工程利息资本化情况如下：
| 飞机预付款 其他项目 |
利息资本化 累计金额 (注) 1,073,795 271,602 1,345,397 |
本年 本年利息 利息资本化 资本化率 (附注五、42) 257,623 2.40%-2.92% 57,914 2.64%-4.00% 315,537 |
本年利息 资本化率 |
|---|---|---|---|
注： 该金额为截至 2024 年 12 月31 日止在建工程中的利息资本化的累计金额。
于 2024 年 12 月 31 日，除上表所列示的在建工程减值准备以外，本集团其他在建工程项目 不存在重大预计可收回金额低于其账面价值的情况，故不需额外计提在建工程减值准备。
- 无形资产
| 原值： 2024年1月1日 本年新增 在建工程转入 本年减少 2024年12月31日 累计摊销： 2024年1月1日 本年增加 本年减少 2024年12月31日 减值准备： 2024年12月31日 及2024年1月1日 账面价值： 2024年12月31日 2024年1月1日 |
土地使用权 6,074,119 390,704 294,820 (419,707) 6,339,936 1,131,222 132,353 (17,981) 1,245,594 - 5,094,342 4,942,897 |
电脑软件 1,814,750 17,885 106,000 (50,346) 1,888,289 1,452,844 135,923 (50,288) 1,538,479 - 349,810 361,906 |
星空联盟入盟权 35,031 - - - 35,031 - - - - - 35,031 35,031 |
其他 622,174 - - - 622,174 144,864 18,642 - 163,506 - 458,668 477,310 |
合计 8,546,074 408,589 400,820 (470,053) |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8,885,430 | |||||||
| 2,728,930 286,918 (68,269) |
|||||||
| 2,947,579 | |||||||
| - | |||||||
| 5,937,851 | |||||||
| 5,817,144 |
第69页
6-1-76
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
-
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
-
无形资产 (续)
于 2024年12 月31 日，本集团账面价值约为人民币23,433千元(2023年12 月31 日：约人民 币24,221千元)的土地使用权用作银行借款的抵押。
16. 商誉
| 山航集团 深圳航空 其他 减：减值准备 合计 |
2024年12月31日及 2023年12月31日 2,995,757 1,099,975 131,945 |
2024年12月31日及 2023年12月31日 2,995,757 1,099,975 131,945 |
|
|---|---|---|---|
| 4,227,677 (129,735) |
|||
| 4,097,942 |
于 2024 年12 月31 日，商誉的成本主要为本集团对深圳航空和山航集团进行企业合并时产生 的商誉。在进行商誉减值测试时，本公司将子公司深圳航空和山航集团分别视为一个独立的 资产组，并将对深圳航空和山航集团的商誉归入该资产组进行减值测试。深圳航空和山航集 团可收回金额按照预计未来现金流量的现值确定，其预计现金流量以管理层批准的五年期现 金流量预测为基础，五年预测期以后的现金流量根据长期平均增长率均为2.5% (2023 年： 2.5%)推断得出。现金流量预测使用的折现率分别为10.0%及10.5%(2023 年：11.0%及 11.5%)，该折现率系反映相关资产组特定风险的税前折现率。在计算预计未来现金流量现值 时，本公司根据预计的飞机使用效率及预计市场情况确定预计毛利。
第70页 6-1-77
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
17. 递延所得税资产/递延所得税负债
(1) 未经抵销的递延所得税资产
| 资产减值准备/信用减值准备 可抵扣亏损 集团内部交易未实现利润 未支付的预提费用 租赁负债/预计负债 其他债权投资信用减值损失 交易性金融资产公允价值变动 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 可抵扣 暂时性差异 递延 所得税资产 1,500,148 375,037 31,060,540 7,452,665 955,292 238,823 22,248,752 5,562,188 37,995,736 9,498,934 1,950 487 905 227 93,763,323 23,128,361 |
2023年12月31日 可抵扣 暂时性差异 递延 所得税资产 1,500,148 375,037 31,060,540 7,452,665 955,292 238,823 22,248,752 5,562,188 37,995,736 9,498,934 1,950 487 905 227 93,763,323 23,128,361 |
2023年12月31日 可抵扣 暂时性差异 递延 所得税资产 1,500,148 375,037 31,060,540 7,452,665 955,292 238,823 22,248,752 5,562,188 37,995,736 9,498,934 1,950 487 905 227 93,763,323 23,128,361 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 可抵扣 暂时性差异 1,455,464 26,390,498 1,064,608 25,006,412 35,002,608 2,344 851 |
递延 所得税资产 363,866 6,305,985 266,152 6,251,603 8,750,652 586 213 |
可抵扣 暂时性差异 1,500,148 31,060,540 955,292 22,248,752 37,995,736 1,950 905 |
||||||
| 375,037 7,452,665 238,823 5,562,188 9,498,934 487 227 |
||||||||
| 88,922,785 | 21,939,057 | 93,763,323 | 23,128,361 |
(2) 未经抵销的递延所得税负债
| 固定资产折旧税务会计差异 使用权资产 非同一控制下企业合并资产评估增值 其他权益工具投资公允价值变动 其他债权投资公允价值变动 其他债权投资信用减值损失 未实现股权投资收益 其他 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 应纳税 暂时性差异 递延 所得税负债 5,489,876 1,372,469 30,992,912 7,748,228 172,312 43,078 821,706 205,426 16,252 4,064 1,950 487 489,136 122,284 1,105,092 276,273 39,089,236 9,772,309 |
2023年12月31日 应纳税 暂时性差异 递延 所得税负债 5,489,876 1,372,469 30,992,912 7,748,228 172,312 43,078 821,706 205,426 16,252 4,064 1,950 487 489,136 122,284 1,105,092 276,273 39,089,236 9,772,309 |
2023年12月31日 应纳税 暂时性差异 递延 所得税负债 5,489,876 1,372,469 30,992,912 7,748,228 172,312 43,078 821,706 205,426 16,252 4,064 1,950 487 489,136 122,284 1,105,092 276,273 39,089,236 9,772,309 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 应纳税 暂时性差异 4,884,692 30,183,416 37,792 710,991 44,024 2,344 455,512 317,004 |
递延 所得税负债 1,221,173 7,545,854 9,448 177,748 11,005 586 113,878 79,251 |
应纳税 暂时性差异 5,489,876 30,992,912 172,312 821,706 16,252 1,950 489,136 1,105,092 |
||||||
| 1,372,469 7,748,228 43,078 205,426 4,064 487 122,284 276,273 |
||||||||
| 36,635,775 | 9,158,943 | 39,089,236 | 9,772,309 |
- (3) 未确认递延所得税资产的项目如下：
| 可抵扣亏损 可抵扣暂时性差异 |
注 (i) |
2024年12月31日 66,710,308 268,117 66,978,425 |
2023年12月31日 59,112,856 326,651 |
|
|---|---|---|---|---|
| 59,439,507 |
第71页
6-1-78
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
- 递延所得税资产/递延所得税负债 (续)
(3) 未确认递延所得税资产的项目如下：(续
(i) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
| 2024年 2025年 2026年 2027年 2028年 2029年 无到期年限(注) |
2024年12月31日 - 450,281 16,685,095 38,534,790 6,779,635 4,227,979 32,528 66,710,308 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 302,295 450,281 9,696,642 39,300,103 9,335,472 - 28,063 |
||||
| 59,112,856 |
注： 本公司于中国香港注册成立的子公司，可抵扣亏损无到期年限。
(4) 抵销后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
| 递延所得税资产 递延所得税负债 18. 短期借款 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | |
|---|---|---|---|
| 互抵金额 9,030,927 9,030,927 |
抵销后金额 12,908,130 128,016 |
| 原币 信用借款 人民币 质押借款 人民币 |
2024年12月31日 原币金额 折合人民币 16,866,294 10,000 16,876,294 |
2024年12月31日 原币金额 折合人民币 16,866,294 10,000 16,876,294 |
2023年 | 12月31日 | 12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 | 原币金额 | 折合人民币 | |||||
| 21,353,178 | |||||||
| 10,000 | |||||||
| 21,363,178 |
第72页
6-1-79
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
18. 短期借款 (续)
于 2024 年12 月31 日，本集团的短期借款年利率为1.95%至3.70% (2023 年12 月31 日： 2.00%至3.80%)，没有任何未按期偿还的短期借款。
19. 应付短期融资债券
| 应付短期融资债券 | 2024年12月31日 3,010,847 |
2023年12月31日 - |
|---|---|---|
于 2024 年 12 月 31 日，应付短期融资债券余额列示如下：
| 24国航SCP003 24国航SCP004 24国航SCP005 合计 |
发行人 本公司 本公司 本公司 |
发行面值 起息日期 1,000,000 2024年09月25日 1,000,000 2024年11月11日 1,000,000 2024年11月11日 3,000,000 |
债券期限 期末余额 268日 1,005,370 179日 1,002,739 179日 1,002,738 3,010,847 |
债券期限 期末余额 268日 1,005,370 179日 1,002,739 179日 1,002,738 3,010,847 |
期末余额 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,010,847 |
20. 应付账款
| 应付航材及修理款 应付起降服务款 应付航油款 应付电脑订座费等暂估款 应付餐食供应品款 应付销售折让款 其他 |
2024年12月31日 5,767,023 4,143,397 3,316,114 2,375,328 958,478 231,270 2,747,102 19,538,712 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 4,903,481 3,394,360 3,358,787 2,965,941 824,782 175,420 2,972,304 |
||||
| 18,595,075 |
第73页 6-1-80
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
-
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
-
应付账款 (续)
应付账款不计息，并通常在 3 个月内清偿。
于 2024年12月31日，账龄超过1 年的应付账款约人民币19亿元(2023年12月31日：约人民币 21亿元)，主要为应付起降服务款、航材及修理款、电脑订座费和训练费等，本集团与对方 继续发生业务往来，上述账款尚未结清。
应付账款中主要包括以下外币余额：
| 美元 欧元 |
2024年12月31日 | 折合人民币 2,401,228 1,657,836 |
2023年12月31日 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 334,042 7.1884 220,290 7.5257 |
原币金额 汇率 254,929 7.0827 118,186 7.8592 |
折合人民币 | ||||
| 1,805,586 928,847 |
21. 合同负债
合同负债按照合同的类型列示如下：
| 常旅客积分奖励计划(预计一年内到期的部分) 其他 |
2024年12月31日 191,852 979,320 1,171,172 |
2023年12月31日 508,138 1,014,354 |
||
|---|---|---|---|---|
| 1,522,492 |
常旅客积分奖励计划变动如下：
| 年初余额 本年增加 本年减少 年末余额 减：预计一年内到期的部分 |
2024年12月31日 2,172,125 1,936,051 (1,351,136) 2,757,040 (191,852) 2,565,188 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 2,028,222 1,598,477 (1,454,574) |
||||
| 2,172,125 (508,138) |
||||
| 1,663,987 |
预计一年以后到期的常旅客积分奖励计划产生的合同负债计入其他非流动负债。
第74页
6-1-81
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
22. 应付职工薪酬
(1) 应付职工薪酬列示
| 短期薪酬 离职后福利-设定提存计划 因解除劳动关系给予的补偿 一年内到期的长期应付职工薪酬 合计 |
2024年 1月1日余额 2,509,671 553,874 3,031 22,244 3,088,820 |
本年增加 29,886,713 4,456,172 29,773 21,387 34,394,045 |
本年减少 29,832,412 4,158,798 28,292 22,233 |
2024年 12月31日余额 2,563,972 851,248 4,512 21,398 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 34,041,735 | 3,441,130 |
(2) 短期薪酬
| 工资、奖金、津贴 职工福利费 社会保险费 其中：医疗保险费 工伤保险费 住房公积金 工会经费和职工教育经费 合计 |
2024年 1月1日余额 |
本年增加 25,030,862 777,555 1,834,543 1,583,969 250,574 1,705,454 538,299 29,886,713 |
本年减少 24,993,305 784,609 1,827,460 1,582,499 244,961 1,704,092 522,946 |
2024年 12月31日余额 2,260,306 59,999 59,594 49,948 9,646 7,872 176,201 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 2,222,749 67,053 52,511 48,478 4,033 6,510 160,848 |
|||||
| 2,509,671 | 29,832,412 | 2,563,972 |
(3) 离职后福利 - 设定提存计划
| 基本养老保险费 失业保险费 企业年金计划(注) 合计 |
2024年 1月1日余额 |
本年增加 2,542,729 95,740 1,817,703 4,456,172 |
本年减少 2,537,921 95,836 1,525,041 |
2024年 12月31日余额 86,653 2,391 762,204 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 81,845 2,487 469,542 |
|||||
| 553,874 | 4,158,798 | 851,248 |
第75页
6-1-82
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
22. 应付职工薪酬 (续)
- 注： 根据国务院国资委 2009 年 12 月 30 日对中航集团试行定额供款的企业年金制度的批 复，中航集团及所属的航空主业及相关专业公司及其在职员工可自愿加入企业年金 计划。自2019年1月1日起，企业按不超过上一年度企业工资总额的8%向年金计划缴 款。本公司及子公司飞机维修公司、深圳航空、北京航空有限责任公司(以下简称“北 京航空”)、大连航空有限责任公司(以下简称 “大连航空”)、内蒙航空、中航财务公司、 国航进出口有限公司(以下简称“国航进出口”)、成都富凯、北京金凤凰人力资源服务 有限公司(以下简称“金凤凰”)及浙江航空服务有限公司(以下简称“浙江航服”)已建立企 业年金账户。2023年，根据本集团实际情况，本公司、国航进出口及北京航空暂停 缴纳企业年金，并于本年度恢复缴纳。
本公司之子公司山航集团亦建立了企业年金计划，企业按不超过上一年度企业工资 总额的8%向年金计划缴款。
23. 应交税费
| 民航发展基金 企业所得税 增值税 其他 |
2024年12月31日 204,502 130,653 39,892 280,360 655,407 |
2023年12月31日 180,023 76,662 56,555 258,598 |
||
|---|---|---|---|---|
| 571,838 |
第76页
6-1-83
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
24. 其他应付款
| 吸收存款(附注七、9(2)) (注1) 应付中航集团及其他关联公司款项 (附注七、9(2)) (注2) 应付工程款 代理商押金 应付代收税金 应付股利 公共住房维修基金 其他 |
2024年12月31日 4,891,502 2,262,672 1,365,753 593,809 557,506 98,000 65,908 1,240,048 11,075,198 |
2023年12月31日 7,088,514 4,816,157 1,715,427 512,378 452,370 98,000 65,675 1,336,880 16,085,401 |
||
|---|---|---|---|---|
-
注1： 于 2024 年12月31日，吸收存款为中航集团及其他关联方存放于本公司之子公司中 航财务公司的款项，存款按年利率0.35%至1.70% (2023年12月31日：0.35%至 1.89%)计息。
-
注2： 于 2024年12月31日，应付中航集团及其他关联方款项主要为资金拆借款，按年利率 2.00% (2023 年12月31日：2.19%至3.54%) 计息。
其他应付款中主要包括以下外币余额：
| 美元 欧元 |
2024年12月31日 | 折合人民币 24,965 21,298 |
2023年12月31日 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 3,473 7.1884 2,830 7.5257 |
原币金额 汇率 6,366 7.0827 2,666 7.8592 |
折合人民币 45,088 20,953 |
第77页
6-1-84
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
25. 一年内到期的非流动负债
一年内到期的非流动负债分项目情况如下：
| 一年内到期的长期借款(附注五、26) 一年内到期的应付债券(附注五、27) 一年内到期的长期应付款(附注五、28) 一年内到期的租赁负债(附注五、29) 预计一年内到期的预计负债 |
2024年12月31日 35,447,769 9,416,838 8,287,377 17,464,654 89,647 70,706,285 |
2023年12月31日 19,830,432 2,204,075 4,232 18,175,349 10,000 40,224,088 |
|---|---|---|
于 2024 年 12 月 31 日，本集团没有任何未按期偿还的逾期借款。
26. 长期借款
| 原币 抵押借款 欧元 人民币 信用借款 人民币 澳门币 减：一年内到期的长期借款 (附注五、25) |
2024年12月31日 原币金额 折合人民币 15,474 116,451 3,457,111 3,573,562 109,711,167 - - 109,711,167 113,284,729 (35,447,769) 77,836,960 |
2024年12月31日 原币金额 折合人民币 15,474 116,451 3,457,111 3,573,562 109,711,167 - - 109,711,167 113,284,729 (35,447,769) 77,836,960 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 | 原币金额 15,474 552,014 |
折合人民币 | |||||
| 15,474 - |
121,611 616,851 |
||||||
| 738,462 | |||||||
| 99,381,955 487,814 |
|||||||
| 99,869,769 | |||||||
| 100,608,231 | |||||||
| (19,830,432) | |||||||
| 80,777,799 |
于 2024 年12 月31 日，本集团的长期借款年利率为1.60%至4.38% (2023 年12 月 31 日： 2.00% 至4.45%)，没有任何未按期偿还的长期借款。
第78页
6-1-85
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
27. 应付债券
| 应付债券 减：一年内到期的应付债券(附注五、25) 于2024年12月31日，应付债券余额列示如下： 发行人 发行面值 2022年第一期中期票据 本公司 3,000,000 2024年第一期中期票据 本公司 1,000,000 2024年第二期中期票据 本公司 3,000,000 2024年第三期中期票据 本公司 2,000,000 2022年第一期中期票据 深圳航空 1,500,000 2022年面向专业投资者非公开发行 公司债券(第一期) 深圳航空 1,500,000 2022年面向专业投资者非公开发行 公司债券(第二期) 深圳航空 1,000,000 2022年面向专业投资者非公开发行 公司债券(第三期) 深圳航空 1,500,000 2022年面向专业投资者非公开发行 公司债券(第四期) 深圳航空 700,000 合计 15,200,000 28. 长期应付款 飞机退租大修准备 应付中航集团款项(附注七、9(3))(注1) 吸收存款(附注七、9(3))(注3) 其他 减：一年内到期的飞机退租大修准备 及其他(注2) 一年内到期的其他非流动负债(附注五、25) |
2024年12月31日 15,416,838 (9,416,838) 6,000,000 起息日期 2022年09月23日 2024年06月05日 2024年09月20日 2024年11月12日 2022年02月18日 2022年02月25日 2022年03月21日 2022年04月07日 2022年04月26日 2024年12月31日 15,939,406 9,285,000 3,000 514,118 25,741,524 (668,928) (8,287,377) 16,785,219 |
2023年12月31日 11,400,907 (2,204,075) |
2023年12月31日 11,400,907 (2,204,075) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9,196,832 | ||||||
| 债券期限 年末余额 3年 3,020,820 3年 1,012,910 3年 3,017,139 3年 2,005,874 3年 1,538,968 3年 1,540,584 3年 1,026,821 3年 1,537,481 3年 716,241 15,416,838 2023年12月31日 13,738,819 14,785,000 - 873,533 29,397,352 (640,777) (4,232) 28,752,343 |
||||||
注1： 于 2024年12月31日，应付中航集团款项主要为应付中航集团的资金拆借款，按年利 率2.00%至3.54% (2023年12月31日：2.00%至3.54%) 计息。
注2： 一年内到期的飞机退租大修准备已含在应付账款中。
第79页
6-1-86
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
-
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
-
长期应付款 (续)
-
注3： 于 2024年12 月 31日，吸收存款主要为中航集团及其关联方存放于本公司之子公司 中航财务公司的款项，存款按年利率2.10%计息，其中一年内到期的吸收存款已包 含在其他应付款中。
29. 租赁负债
| 租赁负债 减：一年内到期的租赁负债(附注五、25) 租赁负债的到期期限分析如下： 未折现租赁付款额 1年以内(含1年) 1至2年以内(含2年) 2至5年以内(含5年) 5年以上 小计 减：未确认融资费用 |
2024年12月31日 76,598,841 (17,464,654) 59,134,187 2024年12月31日 19,536,185 16,251,571 31,277,456 16,181,484 83,246,696 (6,647,855) 76,598,841 |
2023年12月31日 82,229,316 (18,175,349) |
||
|---|---|---|---|---|
| 64,053,967 | ||||
| 2023年12月31日 20,663,819 17,712,432 35,082,619 16,889,125 |
||||
| 90,347,995 (8,118,679) |
||||
| 82,229,316 |
租赁负债中主要包括以下外币余额：
| 美元 日元 |
2024年12月31日 | 折合人民币 29,874,295 223,875 |
2023年12月31日 | 折合人民币 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 4,155,903 7.1884 4,842,320 0.0462 |
原币金额 汇率 5,085,473 7.0827 6,920,937 0.0502 |
|||||
| 36,018,880 347,521 |
本集团租赁负债主要为就租赁飞机而应付出租方的款项，这些租赁安排通常为期5至20年。 于 2024 年 12 月 31 日，本集团租赁负债使用的折现率为0.64%至7.16% (2023年12月31日： 0.37%至8.31%)。
本集团未面临重大的与租赁负债相关的流动性风险。
第80页
6-1-87
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
30. 预计负债
| 河南航空未投入的资本(注) 租赁资产的复原成本 其他 |
2024年12月31日 204,000 3,957,576 9,359 4,170,935 |
2023年12月31日 204,000 4,098,940 9,720 4,312,660 |
||
|---|---|---|---|---|
- 注： 河南航空注册资本为人民币500,000千元，本公司子公司深圳航空认缴注册资本人民 币255,000千元，截至2024 年12 月31 日，深圳航空共投入资本金为人民币51,000千 元，尚未投入资本金为人民币204,000千元。2011年河南航空进入破产重整程序。 2020年10月19日，郑州中院判决批准河南航空破产重整计划，截至破产重整计划执 行到期日2021年1月19日，重整计划尚未执行。目前河南航空仍处于破产重整中，等 待法院下一步裁决。根据目前破产重整的进程，深圳航空管理层认为，鉴于深圳航 空资本未完全投入，深圳航空很可能需按持股比例(即51%)继续承担河南航空的累计 损失，以认缴的出资金额为限。因此，深圳航空根据持股比例累计确认预计负债人 民币204,000千元。
31. 递延收益
| 与资产相关的政府补助(注) 其他 |
2024年 1月1日 308,315 95,788 404,103 |
本年增加 61,731 - 61,731 |
本年减少 (54,473) (4,418) (58,891) |
2024年 12月31日 315,573 91,370 |
|---|---|---|---|---|
| 406,943 |
- 注： 该政府补助主要为财政部下发的飞机改装经费支出，用于本集团飞机改装以满足其 特定的标准，作为与资产相关的政府补助，因此确认为递延收益。该递延收益在相 关资产使用寿命内平均摊销，计入当期损益。
第81页
6-1-88
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
32. 股本
本公司的股份每股面值人民币1元，其种类及其结构如下：
| 有限售条件的股份： -人民币普通股(注2、注3) -境外上市的外资股(注1) 有限售条件股份合计 无限售条件的股份： -人民币普通股(注2) -境外上市的外资股 无限售条件股份合计 合计 |
2024年 1月1日 614,525,150 - 614,525,150 11,023,584,324 4,562,683,364 15,586,267,688 16,200,792,838 |
本年增加 854,700,854 392,927,308 1,247,628,162 614,525,150 - 614,525,150 1,862,153,312 |
本年减少 (614,525,150) - (614,525,150) - - - (614,525,150) |
2024年 12月31日 854,700,854 392,927,308 1,247,628,162 11,638,109,474 4,562,683,364 16,200,792,838 17,448,421,000 |
|---|---|---|---|---|
-
注1： 2024年2月7日，本公司以5.09港元/股的发行价格向中国航空(集团)有限公司(以下简 称“中航有限”)发行H股普通股392,927,308股，以港币现金缴纳，募集资金总额港 币2,000,000千元已汇入H股募集资金账户，以实际资金划至本公司账户日港币兑人 民币汇率中间价折合人民币1,816,860千元，扣减发行费用(不含增值税)计人民币 1,118千元后，本公司本次实际募集资金净额人民币1,815,742千元，增加股本人民 币392,927千元，募集资金净额超过股本的金额人民币1,422,815千元计入资本公积。 本次非公开发行的股份自登记上市之日起 36 个月内不得转让。
-
注2： 于2024 年7月17日，本公司控股股东中航集团所认购共计614,525,150 股人民币普 通股解除限售。
-
注3： 截至2024年11月20日止，本公司以7.02元/股的发行价格向中航集团发行A股普通股 854,700,854股，以人民币现金缴纳，募集资金总额为人民币6,000,000千元已汇入 募集资金账户，扣减发行费用(不含增值税)计人民币4,158千元后，本公司本次实际 募集资金净额人民币5,995,842千元，增加股本人民币854,701千元，募集资金净额 超过股本的金额人民币5,141,141千元计入资本公积。本次非公开发行的股份自登记 上市之日起 36 个月内不得转让。
第82页
6-1-89
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
| 33. 资本公积 公司成立时折合的资本公积 股本溢价 其他 合计 |
2024年 1月1日 2,518,414 36,642,048 427,305 |
2024年 1月1日 |
非公开发 行A、H股股票 (附注五、32) - 6,563,956 - 6,563,956 |
与少数股东的 的权益性交易 - (360) - (360) |
其他 - - (380) |
2024年 12月31日 2,518,414 43,205,644 426,925 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,587,767 | (380) | 46,150,983 |
第83页 6-1-90
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续) 34. 其他综合收益
| 不能重分类进损益的其他综合收益 其中：重新计量设定受益计划变动额 权益法下不能转损益的其他综合收益 其他权益工具投资公允价值变动 将重分类进损益的其他综合收益 其中：权益法下可转损益的其他综合收益 外币财务报表折算差额 其他债权投资公允价值变动 其他债权投资信用减值准备 合计 |
2024年 1月1日 (42,893) 795,750 173,626 458,357 (1,176,240) 6,219 747 215,566 |
2024年 | 减： 其他综合 收益结转 留存收益 - - 12,082 - - - - 12,082 |
2024年 12月31日 (54,240) 764,118 135,658 430,085 (743,025) 16,841 897 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本年 发生额 (15,130) (31,632) (79,126) (28,272) 434,021 29,342 394 309,597 |
减： 前期计入 其他综合 收益当期 转入损益 - - - - - 1,570 - 1,570 |
减： 所得税费用 - - (19,782) - - 6,943 99 (12,740) |
税后 归属于 于母公司 (11,347) (31,632) (25,886) (28,272) 433,215 10,622 150 346,850 |
税后 归属于 少数股东 (3,783) - (33,458) - 806 10,207 145 (26,083) |
||||
| 550,334 |
第84页
6-1-91
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
| 35. 盈余公积 2024年12月31日及 2023年12月31日 36. 未分配利润 年初未分配利润 归属于母公司股东的净亏损 减：提取一般风险准备 提取任意盈余公积及其他 加：其他综合收益结转留存收益 加：少数股东减资 年末未分配利润 |
法定盈余公积 5,679,413 |
任意盈余公积 5,884,874 2024年 (30,495,138) (237,305) 23,759 - 12,082 - (30,744,120) |
合计 11,564,287 |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 (29,309,022) (1,046,382) 16,609 335 146,162 (268,952) |
|||||
| (30,495,138) |
根据本公司的公司章程，可供分配利润为按中国企业会计准则编制的报表数与按国际财务报 告准则编制的报表数两者中孰低的金额。
本公司于 2024 年 5 月 30 日召开股东大会审议通过了2023年度利润分配方案的议案，本公 司 2023 年度归属于母公司所有者的净利润为负值，故2023年度不进行利润分配。
37. 营业收入及成本
营业收入列示如下：
| 主营业务收入 其他业务收入 |
2024年 164,577,506 2,121,374 166,698,880 |
2023年 139,104,111 1,996,123 |
|---|---|---|
| 141,100,234 |
第85页
6-1-92
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
37. 营业收入及成本 (续)
| 营业成本列示如下： 2024年 主营业务成本 156,546,764 其他业务成本 1,642,168 158,188,932 营业收入的类别如下： 2024年 与客户之间的合同产生的商品及服务收入 166,390,725 租赁收入(计入航空营运分部收入) 308,155 166,698,880 与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下： 2024年： 航空营运 营业收入 营业成本 营业收入 客运 151,788,672 145,526,006 - 货运及邮运 7,413,855 7,018,266 - 飞机维修 - - 5,179,776 其他 1,876,406 974,140 132,016 161,078,933 153,518,412 5,311,792 |
营业成本列示如下： 2024年 主营业务成本 156,546,764 其他业务成本 1,642,168 158,188,932 营业收入的类别如下： 2024年 与客户之间的合同产生的商品及服务收入 166,390,725 租赁收入(计入航空营运分部收入) 308,155 166,698,880 与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下： 2024年： 航空营运 营业收入 营业成本 营业收入 客运 151,788,672 145,526,006 - 货运及邮运 7,413,855 7,018,266 - 飞机维修 - - 5,179,776 其他 1,876,406 974,140 132,016 161,078,933 153,518,412 5,311,792 |
营业成本列示如下： 2024年 主营业务成本 156,546,764 其他业务成本 1,642,168 158,188,932 营业收入的类别如下： 2024年 与客户之间的合同产生的商品及服务收入 166,390,725 租赁收入(计入航空营运分部收入) 308,155 166,698,880 与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下： 2024年： 航空营运 营业收入 营业成本 营业收入 客运 151,788,672 145,526,006 - 货运及邮运 7,413,855 7,018,266 - 飞机维修 - - 5,179,776 其他 1,876,406 974,140 132,016 161,078,933 153,518,412 5,311,792 |
2023年 132,940,248 1,074,434 134,014,682 2023年 140,721,730 378,504 141,100,234 其他 营业成本 - - 4,447,560 86,905 4,534,465 |
|---|---|---|---|
| 其他 | |||
| 营业收入 - - 5,179,776 132,016 |
营业收入 | ||
| 5,311,792 |
第86页
6-1-93
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
37. 营业收入及成本 (续)
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下： (续)
2023年：
| 2023年： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 航空营运 | 其他 | ||||
| 营业收入 | 营业成本 | 营业收入 | 营业成本 | ||
| 客运 | 130,516,558 |
125,201,410 | - | - | |
| 货运及邮运 | 4,164,743 | 4,032,705 | - | - | |
| 飞机维修 | - | - | 4,238,926 | 3,578,411 | |
| 其他 | 1,704,339 | 1,023,884 | 97,164 | 64,008 | |
| 136,385,640 | 130,257,999 | 4,336,090 | 3,642,419 |
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
| 航空营运 | 航空营运 | 其他 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 2023年 | 2024年 | 2023年 | |||
| 中国内地 | 112,871,422 | 108,050,710 | 5,311,792 | 4,336,090 | ||
| 中国香港、澳门及台湾 | 5,118,889 | 4,126,997 | - | - | ||
| 国际 | 43,088,622 | 24,207,933 | - | - | ||
| 161,078,933 | 136,385,640 | 5,311,792 | 4,336,090 |
本年末，分摊至尚未履行的常旅客奖励计划的交易价格约为人民币2,757,040千元(2023年12 月31日：人民币约2,172,125千元)。预计将在三年有效期内会员兑换里程或里程失效时结转 至当期损益。
38. 税金及附加
| 房产税 其他 |
2024年 191,994 182,490 374,484 |
2023年 159,957 206,887 |
2023年 |
|---|---|---|---|
| 366,844 |
计缴标准参见附注四。
第87页
6-1-94
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续) 39. 销售费用
| 工资、薪金及福利 电脑订座费等 代理业务手续费 租赁费 其他 40. 管理费用 工资、薪金及福利 折旧费 办公、能源及系统维护费 租赁费 其他 41. 研发费用 工资、薪金及福利 其他 |
2024年 2,045,957 1,724,129 1,919,636 90,716 1,156,616 6,937,054 2024年 3,613,921 461,992 487,975 50,651 870,852 5,485,391 2024年 340,114 91,984 432,098 |
2023年 1,727,523 1,291,760 1,198,177 76,993 1,038,661 5,333,114 2023年 3,395,619 403,976 394,078 56,590 832,347 5,082,610 2023年 294,270 79,212 373,482 |
|---|---|---|
第88页
6-1-95
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
42. 财务费用
| 利息支出 减：利息资本化(附注五、14) 减：利息收入 汇兑损失净额 其他 |
2024年 6,714,285 315,537 521,356 759,523 130,084 6,766,999 |
2023年 7,207,513 264,426 605,004 1,035,197 79,643 7,452,923 |
|---|---|---|
利息资本化金额已从利息支出中扣除，并计入在建工程。
财务费用中于本年度确认租赁负债利息费用为人民币 2,683,519 千元 (2023 年：人民币 3,328,563千元)。
43. 其他收益
| 种类 合作航线收入(注1) 航线补贴(注2) 其他 |
2024年 3,629,511 233,250 432,791 4,295,552 |
2023年 3,546,441 414,740 489,469 4,450,650 |
计入当年非经常 性损益的金额 - - 387,202 387,202 |
|---|---|---|---|
-
注1： 合作航线收入系本集团为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方协议 约定开辟的合作航线，并依据协议所获得的收益。
-
注2： 航线补贴包含相关主管部门给予的若干国际国内航线的补贴资金。
第89页
6-1-96
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
| 五、 合并财务报表主要项目注释(续) 44. 投资收益 占合营企业本年净利润(附注五、9(1)) 占联营企业本年净利润(附注五、9(2)) 其他债权投资的投资收益 其他权益工具投资的投资收益(附注五、10) 股权处置损失 交易性金融资产的投资收益 债务重组收益 本集团相关收益的汇回均无重大限制。 45. 资产减值损失 固定资产减值损失(附注五、12) 存货减值损失(附注五、5) 在建工程减值损失 长期股权投资减值损失 46. 信用减值利得(损失) 应收账款减值损失 其他应收款减值利得(损失) 其他流动资产减值损失 其他债权投资减值(损失)利得 其他 |
2024年 209,121 2,610,723 40,200 36,740 (715) 1,295 - 2,897,364 2024年 (143,240) (12,760) - - (156,000) 2024年 (4,000) 18,960 (2,918) (394) (2,141) 9,507 |
2023年 279,566 2,554,412 46,033 14,286 - 484 152,577 |
2023年 |
|---|---|---|---|
| 3,047,358 | |||
| 2023年 (177,726) (35,049) (6,440) (2,888) |
2023年 | ||
| (222,103) | |||
| 2023年 (22,785) (3,309) (5,211) 6,688 - |
2023年 | ||
| (24,617) |
第90页
6-1-97
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
47. 资产处置收益
| 处置固定资产及无形资产 处置持有待售资产 处置其他长期资产 48. 营业外收入 |
2024年 584,526 (17,527) 440,643 1,007,642 |
2023年 565,113 18,519 365,291 948,923 |
|
|---|---|---|---|
| 违约金收入 其他 合计 |
2024年 322,498 1,622,560 1,945,058 |
2023年 411,144 1,383,082 1,794,226 |
计入当期非经常 性损益的金额 322,498 1,622,560 |
计入当期非经常 性损益的金额 322,498 1,622,560 |
|---|---|---|---|---|
| 1,945,058 |
注： 其他主要为本集团获得的飞机及发动机运营补偿。
49. 营业外支出
| 计入当期非经常 | |||
|---|---|---|---|
| 2024年 | 2023年 | 性损益的金额 | |
| 非流动资产处置损失 | 35,021 | 34,213 | 35,021 |
| 其他 | 83,276 | 96,317 | 83,276 |
| 合计 | 118,297 | 130,530 | 118,297 |
第91页
6-1-98
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
50. 所得税费用
| 本年所得税费用 对以前年度所得税的调整 递延所得税的变动 所得税费用与亏损总额的关系列示如下： 亏损总额 按法定税率计算的所得税费用 归属于合营企业和联营企业的(收益)亏损的影响 某些附属公司适用不同税率的影响 无须纳税的收入 不可抵扣的费用 以前年度确认递延所得税资产的可抵扣亏损转回 本年未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异 和可抵扣亏损的影响 使用前期未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性 差异和可抵扣亏损的影响 对以前年度所得税的调整 预提所得税费用的减少 本年所得税费用 |
2024年 247,162 879 596,851 844,892 2024年 (1,605,198) (401,300) (713,367) 111,747 (16,259) 190,830 907,589 1,058,113 (17,067) 879 (276,273) 844,892 |
2023年 214,771 13,600 (319,559) (91,188) 2023年 (1,660,407) (415,102) (703,457) 85,063 (18,395) 139,600 - 1,005,444 (197,941) 13,600 - (91,188) |
|---|---|---|
第92页
6-1-99
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
51. 每股亏损
基本每股亏损按照归属于本公司普通股股东的本年净亏损，除以发行在外普通股的加权平均 数计算。
基本每股亏损的具体计算如下：
| 2024年 亏损 归属于本公司普通股股东的本年净亏损 (237,305) 股份(千股) 本公司发行在外的普通股加权平均数 16,654,414 因与国泰航空交叉持股抵销的股数 (789,854) 15,864,560 每股亏损(人民币元) (0.01) 截至2024年12月31日，本公司不存在稀释性潜在普通股。 |
2023年 (1,046,382) 16,191,609 (789,854) |
2023年 |
|---|---|---|
| 15,401,755 (0.07) |
于 2024年12月31日，本集团拥有国泰航空29.98%的股权(2023年12月31日：29.99%)，而 国泰航空则拥有本公司15.09%的股权(2023 年 12 月 31 日：16.26%)。因此，国泰航空持有 本公司股权中的29.98% 部分以股本扣减形式作为库存股调整。
52. 现金流量表项目注释
(1) 收到的其他与经营活动有关的现金
其中大额的现金流量列示如下：
| 其中大额的现金流量列示如下： | ||
|---|---|---|
| 补贴收入 存放央行法定准备金的净减少 地面服务收入 其他杂项收入 |
2024年 4,017,430 - 290,995 266,871 4,575,296 |
2023年 4,594,394 223,804 203,691 210,067 |
| 5,231,956 |
第93页 6-1-100
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续
52. 现金流量表项目注释 (续)
(2) 支付的其他与经营活动有关的现金 其中大额的现金流量列示如下：
| 系统及代理业务手续费 电脑订座费 系统维护使用费 租赁费及地面运输费等 存放央行法定准备金的净增加 发放贷款的净增加 吸收存款的净减少 支付其他销售及管理费用 (3) 收到的其他与投资活动有关的现金 其中大额的现金流量列示如下： 利息收入 |
2024年 1,863,786 1,278,847 499,023 155,464 226,072 23,000 2,194,012 865,946 7,106,150 2024年 521,356 |
2023年 1,442,963 739,308 475,174 97,248 - 145,000 705,149 945,171 4,550,013 2023年 605,004 |
|---|---|---|
第94页 6-1-101
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
52. 现金流量表项目注释 (续)
(4) 筹资活动产生的各项负债的变动
| 短期借款 应付短期融资券 其他应付款(附注七、9(2)) 长期借款(含1年内到期) 应付债券(含1年内到期) 长期应付款 租赁负债(含1年内到期) |
2024年1月1日 21,363,178 - 3,874,083 100,608,231 11,400,907 14,785,000 82,229,316 234,260,715 |
现金增加 8,227,462 7,000,000 1,500,000 44,583,371 6,000,000 - - 67,310,833 |
现金减少 (12,704,800) (4,000,000) (3,860,000) (31,912,315) (2,000,000) (5,500,000) (19,121,281) (79,098,396) |
其他变动 (9,546) 10,847 (6,126) 5,442 15,931 - 13,490,806 13,507,354 |
2024年12月31日 16,876,294 3,010,847 1,507,957 113,284,729 15,416,838 9,285,000 76,598,841 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
235,980,506 |
第95页 6-1-102
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续) 52. 现金流量表项目注释 (续)
(5) 以净额列报现金流量的说明
| (6) | 项目 发放贷款的净增加 存放央行法定准备金的净(增加)减少 其他债权投资的净减少 吸收存款的净减少 将净利润调节为经营活动现金流量 净亏损 加： 资产减值损失 信用减值(利得)损失 投资性房地产折旧和摊销 固定资产折旧 使用权资产折旧 无形资产摊销 长期待摊费用摊销 处置及报废非流动资产净收益 公允价值变动(收益)损失 财务费用 投资收益 递延所得税资产减少(增加) 递延所得税负债减少 存货的增加 经营性应收项目的增加 经营性应付项目的增加 经营活动产生的现金流量净额 |
附注五 45 46 11 12 13 15 44 |
2024年 23,000 (226,072) 19,962 2,194,012 2024年 (2,450,090) 156,000 (9,507) 14,910 13,300,186 15,507,243 286,918 92,443 (977,950) (54) 6,636,915 (2,897,364) 795,832 (198,981) (432,413) (1,088,440) 5,810,059 34,545,707 |
2023年 145,000 223,804 657,984 705,149 2023年 (1,569,219) 222,103 24,617 12,632 11,454,107 15,361,307 293,091 79,025 (919,238) 893 7,373,280 (3,047,358) (226,811) (92,748) (623,648) (5,284,237) 12,360,674 |
|---|---|---|---|---|
| 35,418,470 |
第96页 6-1-103
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
| 中国国际航空股份有限公司 财务报表附注(续) 2024年12月31日 |
|
|---|---|
| (金额单位：人民币千元) 五、 合并财务报表主要项目注释(续) 52. 现金流量表项目注释(续) (6) 将净利润调节为经营活动现金流量(续) 不涉及现金的重大投资和筹资活动 2024年 租入固定资产 17,146,062 (7) 现金和现金等价物 2024年 货币资金 库存现金 1,993 可随时用于支付的银行存款 20,991,734 可随时用于支付的其他货币资金 45,745 使用受限制的货币资金 1,428,429 年末货币资金余额 22,467,901 减：使用受限制的货币资金 (1,428,429) 年末可随时变现的现金及现金等价物余额 21,039,472 |
2023年 3,715,404 |
| 2023年 2,615 14,942,874 71,315 611,692 |
|
| 15,628,496 (611,692) |
|
| 15,016,804 |
第97页 6-1-104
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益
1. 在子公司中的权益
(1) 于 2024 年 12 月 31 日，本公司重要子公司的情况如下：
| 业务性质 | 注册资本 | 持股 | ||
|---|---|---|---|---|
| 被投资单位名称 | 注册地 | 及经营范围 | / 实收资本 | 比例 |
| 通过设立或投资等方式取得的子公司： | ||||
| 中航兴业 | 中国香港 | 投资控股 | 港币 | 100% |
| 331,268,000元 | ||||
| 国航进出口 | 中国北京 | 产品及技术 | 人民币 | 100% |
| 进出口业务 | 95,080,786元 | |||
| 浙江航服 | 中国杭州 | 客舱及餐饮服务 | 人民币 | 100% |
| 20,000,000元 | ||||
| 香港发展 | 中国香港 | 机票代理服务 | 港币 | 100% |
| 9,379,010元 | ||||
| 中国国际航空汕头实业发展公司 | 中国汕头 | 航空相关业务 | 人民币 | 51% |
| 18,000,000元 | ||||
| 金凤凰 | 中国北京 | 招聘/管理 | 人民币 | 100% |
| /咨询等劳务服务 | 2,000,000元 | |||
| Total Transform Group Ltd | 英属维尔京 | 投资控股 | 港币 | 100% |
| (以下简称“国航海外控股”) | 群岛 | 13,765,440,000元 | ||
| 澳门航空 | 中国澳门 | 航空运输 | 澳门币 | 66.9% |
| 及航空器代管 | 842,042,000元 | |||
| 北京航空 | 中国北京 | 航空运输 | 人民币 | 51% |
| 及航空器代管 | 1,000,000,000元 | |||
| 大连航空 | 中国大连 | 航空运输 | 人民币 | 80% |
| 及相关服务业务 | 3,000,000,000元 | |||
| 内蒙航空 | 中国 | 航空运输 | 人民币 | 80% |
| 呼和浩特 | 及相关服务业务 | 1,000,000,000元 | ||
| 同一控制下企业合并取得的子公司： | ||||
| 中航财务公司 | 中国北京 | 非银行 | 人民币 | 51% |
| 金融机构 | 1,127,961,864元 | |||
| 非同一控制下企业合并取得的子公司： | ||||
| 成都富凯 | 中国成都 | 飞机设备 | 人民币 | 60% |
| 维修服务 | 80,000,000元 | |||
| 深圳航空 | 中国深圳 | 航空运输 | 人民币 | 51% |
| 5,360,000,000元 | ||||
| 昆明航空 | 中国昆明 | 航空运输 | 人民币 | 100% |
| 1,064,000,000元 | ||||
| 飞机维修公司 | 中国北京 | 飞机发动机 | 美元 | 75% |
| 修理 | 300,052,800元 |
第98页
6-1-105
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续)
2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益 (续)
- 在子公司中的权益 (续
(1) 于2024 年 12 月 31 日，本公司重要子公司的情况如下： (续)
| (2) | 被投资单位名称 注册地 非同一控制下企业合并取得的子公司(续)： 重要的非全资子公司 少数股东 子公司名称 的持股比例 深圳航空 49% 山航集团 34% 山航集团 中国济南 山航股份 中国济南 |
业务性质 注册资本 持股 及经营范围 / 实收资本 比例 本年 本年 本年少数股东 年末 归属于少数 向少数股东 持股比例 累计少数 股东的损益 支付的股利 下降的影响 股东权益 (1,376,394) - - (6,547,851) (662,362) 11,990 - 15,581 航空相关业务 人民币 10,454,489,846元 66% 航空运输 人民币 400,000,000元 64.8% |
持股 比例 年末 累计少数 股东权益 66% 64.8% |
|---|---|---|---|
| 重要的非全资子公司 子公司名称 深圳航空 山航集团 山航集团 山航股份 |
第99页 6-1-106
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益 (续)
1. 在子公司中的权益 (续)
(3) 重要非全资子公司的主要财务信息
下表列示了上述子公司的主要财务信息，该子公司的主要财务信息是集团内部交易抵销前的 金额，但是经过了合并日公允价值以及统一会计政策的调整：
| 流动资产 非流动资产 资产合计 流动负债 非流动负债 负债合计 营业收入 净(亏损)利润 综合收益总额 |
深圳航空 2024年12月31日 2023年12月31日 11,897,107 5,121,868 57,295,324 58,049,688 69,192,431 63,171,556 37,233,895 27,502,925 45,336,096 46,202,653 82,569,991 73,705,578 深圳航空 2024年 2023年 33,069,720 29,988,128 (2,811,279) (1,734,168) (2,843,537) (1,741,959) |
山航集团 2024年12月31日 2023年12月31日 5,919,023 4,962,693 27,566,976 26,812,919 33,485,999 31,775,612 6,945,388 9,207,792 23,259,019 17,650,278 30,204,407 26,858,070 山航集团 购买日至2023年 2024年 12月31日止 20,446,285 15,674,953 (1,580,837) 906,335 (1,619,505) 879,751 |
|---|---|---|
| 2024年 33,069,720 (2,811,279) (2,843,537) |
2. 在合营企业和联营企业中的权益
| 合营企业 -不重要合营企业 联营企业 -重要的联营企业 -不重要的联营企业 减：长期股权投资减值准备 |
2024年12月31日 2,423,853 14,170,799 322,205 - 16,916,857 |
2023年12月31日 2,413,799 12,456,165 269,827 (2,888) 15,136,903 |
||
|---|---|---|---|---|
第100页
6-1-107
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益 (续
2. 在合营企业和联营企业中的权益 (续)
(1) 合营企业和联营企业：
| 合营企业 上海货站 四川维修公司 北京集安航空资产管理有限公司 (以下简称“北京集安”) 上海国际机场地面服务有限公司 (以下简称“上海地服”) 无锡市祥翼发展有限公司 (以下简称“无锡祥翼”) 北京维修 联营企业 国泰航空 明捷澳门 重庆民航凯亚信息技术有限公司 (以下简称“重庆凯亚”) 西南凯亚 西藏航空有限公司 (以下简称“西藏航空”) 重庆中航食品有限责任公司 (以下简称“重庆航食”) 北京山太公务机维修技术有限公司 (以下简称“北京山太”) 山东航空彩虹公务机有限公司 |
注册地 业务性质 注册资本/已发行股本 中国上海 货运服务 人民币680,000,000元 中国成都 飞机发动机维修 美元88,000,000元 中国北京 航空器 零部件批发和进口 美元10,000,000元 中国上海 地面服务 人民币360,000,000元 中国无锡 房地产开发与经营 人民币20,000,000元 中国北京 飞机发动机维修 美元190,000,000元 中国香港 航空运输 港币28,822百万元 中国澳门 地面服务 澳门币10,000,000元 中国重庆 航空信息技术咨询 人民币14,800,000元 中国成都 航空信息技术咨询 人民币10,000,000元 中国拉萨 航空运输 人民币280,000,000元 中国重庆 航空配餐 人民币80,000,000元 中国北京 飞机发动机维修 人民币5,000,000元 中国济南 航空运输 人民币50,000,000元 |
|---|---|
第101页
6-1-108
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益 (续)
- 在合营企业和联营企业中的权益 (续)
(2) 重要联营企业的主要财务信息：
下表列示了本集团重要联营企业的主要财务信息，其主要财务信息是按投资时公允价值为基 础的调整以及统一会计政策调整后的金额。此外，下表还列示了这些财务信息按照权益法调 整至本集团对联营企业投资账面价值的调节过程：
| 流动资产 非流动资产 资产合计 流动负债 非流动负债 负债合计 净资产 -归属于国泰航空普通股股东权益 -归属于国泰航空优先股股东权益 -归属于国泰航空子公司少数股东的权益 -已发行可转换债券的权益部分 按持股比例计算的净资产份额 加：取得投资时形成的商誉 减：未实现的内部交易损益抵销 交叉持股抵销 对联营企业投资的账面价值 存在公开报价的对联营企业投资的年末公允价值 |
国泰航空 2024年12月31日 2023年12月31日 17,822,566 20,615,599 140,756,228 137,170,897 158,578,794 157,786,496 46,523,324 41,226,666 63,431,888 62,156,724 109,955,212 103,383,390 国泰航空 2024年 2023年 48,623,582 54,403,106 48,130,929 44,911,357 - 9,008,733 6,482 6,344 486,171 476,672 14,429,653 13,468,916 2,628,073 2,571,825 (139,919) (139,919) (2,747,008) (3,444,657) 14,170,799 12,456,165 17,054,995 14,275,696 |
|
|---|---|---|
| 2024年 48,623,582 48,130,929 - 6,482 486,171 14,429,653 2,628,073 (139,919) (2,747,008) 14,170,799 17,054,995 |
||
第102页 6-1-109
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
六、 在其他主体中的权益 (续)
- 在合营企业和联营企业中的权益 (续 (2) 重要联营企业的主要财务信息 (续)
| 营业收入 净利润 其他综合损失 综合收益总额 本年收到的来自联营企业的股利 (3) 不重要合营企业和联营企业的汇总财务信息如下： 下列各项按持股比例计算的合计数： 不重要合营企业 -净利润 -综合收益总额 不重要联营企业 -净利润 -其他综合收益 -综合收益总额 |
国泰航空 | 国泰航空 | ||
|---|---|---|---|---|
| 2024年 95,617,404 9,058,693 (420,504) 8,638,189 1,114,220 2024年 209,121 209,121 111,957 1,482 113,439 |
2023年 85,012,406 8,741,428 (1,667,227) 7,074,201 - 2023年 279,566 |
|||
| 279,566 | ||||
| 122,300 698 |
||||
| 122,998 |
第103页
6-1-110
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、关联方关系及其交易
- 母公司
对本公司 对本公司 统一社会 母公司名称 企业类型 注册地 法人代表 业务性质 注册资本 持股比例 表决权比例 信用代码 中航集团 有限责任 北京 马崇贤 投资控股、 人民币 42.53% 42.53% 91110000710930392Y 国有独资 飞机租赁 15,500,000,000元 及设备维修
此外，中航集团通过于中国香港成立的全资子公司中航有限持有本公司 11.18%的股权。本 公司的母公司和最终控制公司均为中航集团。
- 子公司
本公司的重要子公司详见附注六、1。
3. 合营企业和联营企业情况
合营企业和联营企业的基本情况及相关信息详见附注六、2。
第104页 6-1-111
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
4. 其他关联方情况
| 公司名称 | 关联方关系 |
|---|---|
| 中航有限 | 本公司的另一股东及属同一母公司控制 |
| 国泰航空 | 本公司的另一股东同时亦为本公司的联营企业 |
| 国货航 | 母公司控制的公司 |
| 浙江中宇航空发展有限公司(以下简称“浙江中宇”) | 母公司控制的公司 |
| 北京航空货运公司 | 母公司控制的公司 |
| 中国航空集团建设开发有限公司(以下简称“中航建设开发”) | 母公司控制的公司 |
| 民航快递有限责任公司(以下简称“民航快递”) | 母公司控制的公司 |
| 中航(澳门)航空有限公司(以下简称“中航澳门”) | 母公司控制的公司 |
| 北京国凤航空旅游服务有限公司 | 母公司控制的公司 |
| Easy Advance Ltd. | 母公司控制的公司 |
| 中国航空集团旅业有限公司(以下简称“中航旅业”) | 母公司控制的公司 |
| 中国航空传媒有限责任公司(以下简称“中航传媒”) | 母公司控制的公司 |
| 成都中航货站有限公司(以下简称“成都中航货站”) | 母公司控制的公司 |
| 北京凤凰航空实业有限公司 | 母公司控制的公司 |
| 机场货运站(香港)有限公司 | 母公司控制的公司 |
| 国航物业酒店管理有限公司(以下简称“国航物业”) | 母公司控制的公司 |
| 中国航空集团资产管理有限公司 | 母公司控制的公司 |
| 重庆航食 | 母公司控制的公司同时亦为本公司的联营企业 |
| 中国航空快递(香港)有限公司 | 母公司控制的公司 |
| Fortune Sign Property Corp. | 母公司控制的公司 |
| 北京航空食品有限公司(以下简称“北京航食”) | 母公司控制的公司 |
| 西南航空食品有限公司(以下简称“西南航食”) | 母公司控制的公司 |
| 四川中航建开物业管理有限责任公司(以下简称“四川中航建开”) | 母公司控制的公司 |
| 国航成都天府机场基地建设有限公司 | 母公司控制的公司 |
| 上海机场中航佳美航空食品有限公司(以下简称“佳美航食”) | 母公司控制的公司 |
| 中航(北京)融资租赁有限公司(以下简称“中航融资租赁”) | 母公司控制的公司 |
| 中国航空资本控股有限责任公司(以下简称“中航资本控股”) | 母公司控制的公司 |
| 中翼航空投资有限公司 | 母公司控制的公司 |
| Wise Advice Limited | 母公司控制的公司 |
| 中银三星人寿保险有限公司(以下简称“三星人寿”) | 母公司的联营企业 |
| 成都双流国际机场股份有限公司(以下简称“成都双流机场”) | 母公司的联营企业 |
| 中国航空器材有限责任公司 | 母公司的联营企业 |
| 怡中航空服务有限公司(以下简称“怡中航服”) | 母公司的联营企业 |
| 中国飞机服务有限公司 | 母公司的联营企业 |
| 德国汉莎航空膳食服务(香港)有限公司 | 母公司的联营企业 |
| 大连民航快递有限公司 | 母公司的联营企业 |
| 中航假期有限公司 | 母公司的联营企业 |
| 中国民航信息网络股份有限公司(以下简称“中航信”) | 母公司的联营企业 |
第105页
6-1-112
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续
5. 本集团与关联方的主要交易
(1) 出售商品/提供劳务
| 关联交易 关联交易 内容 类型 关联方 提供机票和 机票销售 代理服务 提供劳务 其他关联方 客机货运独家 经营收入 提供劳务 国货航 提供政府 包机服务 提供劳务 中航集团 提供飞机 维修服务 提供劳务 国货航 提供劳务 其他关联方 销售餐食、 机上供应品 和航材 出售商品 其他关联方 提供地勤服务 提供劳务 国货航 提供劳务 国泰航空 提供劳务 其他关联方 租出房屋及土 地使用权 租赁收入 国货航 其他关联方 |
|
|---|---|
第106页 6-1-113
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续
5. 本集团与关联方的主要交易 (续)
(1) 出售商品/提供劳务 (续)
| 关联交易 关联交易 内容 类型 关联方 媒体占用 提供劳务 中航传媒 常旅客收入 提供劳务 国泰航空 飞行员转让收入 提供劳务 国货航 其他劳务收入 提供劳务 国货航 提供劳务 中航集团 提供劳务 民航快递 提供劳务 其他关联方 保险代理手续费 收入 提供劳务 三星人寿 航空通讯费收入 提供劳务 国货航 |
|
|---|---|
本集团向关联方出售商品或提供劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。
除上述各项外，本集团还向中航集团若干业务单位及其他关联方提供其他服务，所涉及之交 易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
第107页 6-1-114
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
5. 本集团与关联方的主要交易 (续)
(2) 采购商品/接受劳务
| 关联交易 关联交易 内容 类型 关联方 接受机票和 机票销售 代理服务 接受劳务 国货航 接受劳务 西藏航空 接受劳务 国泰航空 接受劳务 其他关联方 采购航食及 机上用品 采购商品 北京航食 采购商品 西南航食 采购商品 佳美航食 采购商品 重庆航食 采购商品 浙江中宇 采购商品 其他关联方 行政管理 服务支出 接受劳务 中航有限 中航澳门 接受飞机发动 机及航材 等维修服务 接受劳务 四川维修公司 接受劳务 其他关联方 |
|
|---|---|
第108页
6-1-115
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续
5. 本集团与关联方的主要交易 (续)
(2) 采购商品/接受劳务 (续)
| 关联交易 关联交易 内容 类型 关联方 接受机场和 地勤服务 接受劳务 国货航 接受劳务 成都双流机场 接受劳务 上海地服 接受劳务 怡中航服 接受劳务 成都中航货站 接受劳务 明捷澳门 接受劳务 国泰航空 接受劳务 其他关联方 其它采购与 维修支出 接受劳务 西南航食 接受劳务 民航快递 接受劳务 北京集安 接受劳务 四川中航建开 接受劳务 国货航 接受劳务 浙江中宇 接受劳务 成都中航货站 接受劳务 中航旅业 接受劳务 其他关联方 媒体广告制作费 接受劳务 中航传媒 接受劳务 其他关联方 航空通讯费 接受劳务 中航信 接受劳务 其他关联方 |
2024年 485,863 441,895 307,085 284,574 214,759 101,568 17,545 110,299 1,963,588 59,796 59,039 53,337 44,804 38,972 31,014 26,713 22,753 470,216 806,644 156,696 4,805 161,501 815,724 4,306 820,030 |
2023年 486,367 415,689 245,484 188,058 64,609 64,295 10,025 88,576 |
|---|---|---|
| 1,563,103 | ||
| 56,397 50,322 15,344 39,778 23,716 24,998 27,765 19,021 358,734 |
||
| 616,075 | ||
| 109,185 18,963 |
||
| 128,148 | ||
| 672,626 5,834 |
||
| 678,460 |
第109页 6-1-116
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
5. 本集团与关联方的主要交易 (续)
(2) 采购商品/接受劳务 (续)
| 关联交易 关联交易 内容 类型 关联方 建设工程管理费 接受劳务 中航建设开发 接受物业 管理服务 接受劳务 四川中航建开 接受劳务 其他关联方 劳务费支出 接受劳务 中航建设开发 接受劳务 四川中航建开 接受劳务 其他关联方 常旅客支出 接受劳务 国泰航空 利息支出 借款 中航集团 借款 中航资本控股 借款 中航有限 支付关键管理人员 劳务薪酬 接受劳务 关键管理人员 |
|
|---|---|
本集团采购关联方产品或接受关联方提供的劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。 除上述各项外，中航集团若干业务单位及其他关联方向本集团提供运输、酒店及其他服务， 所涉及之交易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
第110页 6-1-117
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
| 七、 5. (3) (4) (5) |
关联方关系及其交易(续) 本集团与关联方的主要交易(续) 商标许可使用收入 关联交易内容 关联方 2024年 2023年 商标许可使用 国货航 9,320 9,320 注： 本公司与国货航签署《商标许可使用协议》，约定本公司授权国货航使用凤凰系列 商标。 关联方资产转让 关联交易内容 关联方 2024年 2023年 出售飞机 国货航 209,172 108,434 关联方资产购入 关联交易内容 关联方 2024年 2023年 购置资产 北京航食 - 332,104 |
|---|---|
(6) 关联方租赁情况 本集团作为出租人的关联方租赁交易参见附注七、5(1)；本集团作为承租人的关联方租赁交 易如下：
| 关联交易内容 关联方 短期租赁租金支出 西藏航空 成都双流机场 中航融资租赁 其他关联方 |
2024年度 739 255 - 28,545 29,539 |
2023年度 21 29,277 275 37,986 |
|
|---|---|---|---|
| 67,559 |
第111页
6-1-118
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
5. 本集团与关联方的主要交易 (续
(6) 关联方租赁情况(续)
| 关联交易内容 关联方 2024年度 支付房屋及土地 国航物业 26,788 使用权租金 中航建设开发 6,615 国货航 4,050 其他关联方 101,160 138,613 支付飞机、发动机 及航材租金 国货航 14,150 中航融资租赁 2,550,644 2,564,794 使用权资产/租赁负债 当期新增 中航融资租赁 2,049,130 其他关联方 35,173 2,084,303 租赁利息支出 中航融资租赁及其他关联方 489,490 本集团与关联方之间的租赁交易由双方参照市场价格后协商确定。 向关联方借入款项 关联交易内容 关联方 2024年 资金拆借 中航集团 1,500,000 资金拆借 中航资本控股 - |
2023年度 26,761 10,538 4,373 69,090 110,762 - 2,467,334 2,467,334 850,461 130,458 980,919 464,896 2023年 2,500,000 300,000 |
|---|---|
(7) 向关联方借入款项
第112页 6-1-119
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
5. 本集团与关联方的主要交易 (续
(8) 中航财务公司与关联方的关联交易
| 关联交易内容 | 2024年 | 2023年 |
|---|---|---|
| 吸收存款净减少 | (2,194,012) | (705,149) |
| 发放贷款净增加 | 23,000 | 145,000 |
| 发放贷款利息收入 | 9,231 | 5,440 |
| 吸收存款利息支出 | 74,897 | 64,690 |
上述关联方交易为本公司之子公司中航财务公司与本集团关联方之间的关联交易，其贷款利 率由交易双方参照中国人民银行该类型贷款规定的利率上限后协商确定；存款利率由交易双 方参照中国人民银行就该种类存款规定的利率下限后协商确定。
(9) 其他关联交易
于 2004 年8 月25 日，中航有限与中航兴业订立两项许可协议，据此，中航有限同意向中航 兴业授出许可，给予中航兴业按免收使用费基准分别在香港及澳门使用若干商标的权利，前 提是中航兴业为中航集团的直接或间接子公司。2023 年及2024 年均未支付该商标使用费。
本公司与中航集团订立数项协议，对本公司将商标授予中航集团使用、中航建设开发提供建 筑工程管理服务、向中航集团提供包机服务、财务服务、与中航集团之间的物业租赁、提供 订票及货运服务、与中航传媒订立的传媒业务合作、与中航集团订立的相互提供服务协议及 与中航有限订立的服务协议作出限定。
6. 本集团与关联方之承诺
(1) 投资承诺
本集团对联营企业和合营企业承担的投资承诺详见附注九、2。
第113页 6-1-120
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续)
2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
-
本集团与关联方之承诺 (续
-
(2) 资本承诺
资本承诺主要为本集团与中航建设开发签署的建筑承包合同。
| 7. (1) |
已签约但未拨备 对其他关联方的资本承诺 关联方应收款项余额 应收账款 关联方性质 关联方 合营企业 四川维修公司 其他合营企业 联营企业 国泰航空 其他联营企业 股东 中航集团(注)(附注五、2) 其他关联方 国货航(附注五、2) 其他关联方 |
2024年12月31日 473,601 2024年12月31日 524 74 598 27,482 21,108 48,590 152,422 868,882 62,386 931,268 |
2023年12月31日 526,042 2023年12月31日 366 170 536 38,557 18,142 56,699 353,478 568,326 39,170 607,496 |
|
|---|---|---|---|---|
注： 应收股东款主要为向中航集团提供包机服务所产生的应收款项。
第114页 6-1-121
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
- 关联方应收款项余额 (续)
(2) 其他应收款
| (3) (4) (5) |
关联方性质 关联方 联营企业 其他联营企业 合营企业 四川维修公司 其他关联方 国货航 其他关联方 其他流动资产(附注五、6) 关联方 性质 北京航食 发放贷款 佳美航食 发放贷款 西南航食 发放贷款 预付款项 关联方性质 关联方 其他关联方 其他关联方 长期应收款 关联方性质 关联方 其他关联方 北京航食 |
2024年12月31日 70 8,119 36,494 11,372 47,866 2024年12月31日 190,150 68,052 30,021 288,223 2024年12月31日 28 2024年12月31日 315,936 |
2023年12月31日 11 |
|
|---|---|---|---|---|
| - | ||||
| 189,829 72,070 |
||||
| 261,899 | ||||
| 2023年12月31日 150,121 55,046 60,050 265,217 2023年12月31日 2,118 |
||||
| 2023年12月31日 328,886 |
第115页 6-1-122
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
8. 关联方合同负债余额
合同负债
| 关联方性质 关联方 合营企业 其他合营企业 联营企业 其他联营企业 其他关联方 其他关联方 |
2024年12月31日 2023年12月31日 - 51 4,006 268 98,979 72,427 |
|
|---|---|---|
9. 关联方应付款项余额
(1) 应付账款
| 关联方性质 关联方 合营企业 四川维修公司 其他合营企业 联营企业 国泰航空 其他联营企业 其他关联方 中航信 国货航 北京航食 其他关联方 |
2024年12月31日 680,553 103,588 784,141 28,410 31,939 60,349 383,773 325,802 115,630 566,923 1,392,128 |
2023年12月31日 663,553 77,537 |
|
|---|---|---|---|
741,090 |
|||
| 6,392 17,056 |
|||
| 23,448 | |||
| 819,661 264,088 112,338 468,460 |
|||
| 1,664,547 |
第116页 6-1-123
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续
9. 关联方应付款项余额 (续
(2) 其他应付款
吸收存款(附注五、24)
| 关联方 性质 中航集团 吸收存款 合营企业 吸收存款 其他关联方 吸收存款 资金拆借 关联方 性质 中航集团 资金拆借 中航有限 资金拆借 中航资本控股 资金拆借 其他应付款项 关联方性质 关联方 股东 中航集团 合营企业 无锡祥翼 联营企业 郑州飞机维修 其他关联方 国货航 中航传媒 其他关联方 |
2024年12月31日 245,801 3,514 4,642,187 4,891,502 2024年12月31日 1,507,957 - - 1,507,957 2024年12月31日 6,515 201,616 - 126,676 35,615 384,293 546,584 |
2023年12月31日 689,083 41,964 6,357,467 |
||
|---|---|---|---|---|
| 7,088,514 | ||||
| 2023年12月31日 | ||||
| 2,512,166 1,061,844 300,073 |
||||
| 3,874,083 | ||||
| 2023年12月31日 22,240 |
||||
| 216,666 | ||||
| 19,639 | ||||
| 316,910 33,943 332,676 |
||||
| 683,529 |
第117页 6-1-124
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
七、 关联方关系及其交易 (续)
9. 关联方应付款项余额 (续)
- (3) 长期应付款
资金拆借(附注五、28)
| 关联方 性质 中航集团 资金拆借 吸收存款(附注五、28) 关联方 性质 浙江中宇 吸收存款 |
2024年12月31日 2023年12月31日 9,285,000 14,785,000 2024年12月31日 2023年12月31日 3,000 - |
|---|---|
吸收存款和发放贷款为中航财务公司为中航集团及其关联方提供的金融财务服务，该类金融 财务服务基于正常商业条款。
除吸收存款、发放贷款和资金拆借以外，上述各项应收及应付合营企业款项、联营企业款项、 股东款项及其他关联方款项均不计利息及无抵押。此外，除部分款项有固定还款期外，其他 款项均无固定还款期。
| (4) | 租赁负债 关联方性质 关联方 其他关联方 中航融资租赁 其他关联方 |
2024年12月31日 13,899,069 104,121 14,003,190 |
2023年12月31日 14,513,522 206,421 |
|---|---|---|---|
| 14,719,943 |
第118页 6-1-125
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
八、 或有事项
根据中航集团为筹备本公司 H 股在香港联交所及伦敦证券交易所上市而进行的重组，本公司 与中航集团及中航有限于 2004 年 11月 20 日订立重组协议(以下简称“重组协议”)。根据重 组协议，除由本公司于重组后所从事业务构成或产生或与其有关的负债外，本公司并无承担 任何负债及无需对中航集团与中航有限重组前引致的债务(无论独自或共同)承担责任。本公 司亦承诺就中航集团及中航有限因本公司违反任何重组协议条文而蒙受或引致的任何损失向 中航集团及中航有限提供补偿保证。
九、 承诺事项
- 资本承诺
| 购建长期资产承诺 2. 投资承诺 对合营企业的投资承诺 |
2024年12月31日 95,175,219 2024年12月31日 312,695 |
2023年12月31日 72,078,516 |
|
|---|---|---|---|
| 2023年12月31日 456,834 |
于2012年，本公司与其一家合营企业签订投资协议，承诺向其出资美元5,000千元。截至 2024年12月31日，已投入美元1,500千元，仍有美元3,500千元投资款项未支出。
于2022年，本公司与其一家合营企业签订投资协议，承诺向其出资美元95,000千元。截至 2024年12月31日，已投入美元55,000千元，仍有美元40,000千元投资款项未支出。
于2024年 12 月 31 日，除上述已披露的事项外，本集团无其他须作披露的重大承诺事项。
第119页 6-1-126
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险
本集团的金融工具，主要包括货币资金、银行借款、公司债券、租赁负债、其他计息借款等。 这些金融工具的主要目的在于为本集团的运营融资。本集团具有多种因经营而直接产生的其 他金融资产和负债，如应收票据、应收账款、其他应收款、应付账款、应付票据和其他应付 款等。
本集团的金融工具导致的主要风险是流动性风险、汇率风险、利率风险及信用风险。本集团 的整体风险管理策略是减缓这些波动对财务业绩的影响。
本集团从事风险管理的目标是降低金融风险对本集团财务业绩的不利影响。基于该风险管理 目标，本集团已制定风险管理政策并设计相应的内部控制程序，以辨别和分析本集团所面临 的风险。本集团会定期复核这些风险管理政策及有关内部控制系统，以适应市场情况或本集 团经营活动的改变。本集团的内部审计部门也定期或随机检查内部控制系统的执行是否符合 风险管理政策。
1. 信用风险
信用风险，是指金融工具的一方不能履行义务，造成另一方发生财务损失的风险。本集团的 信用风险主要来自货币资金、应收账款、应收票据、其他应收款项、对关联方发放贷款(于其 他流动资产列示)、债券质押式逆回购(于其他流动资产列示)、债务工具(于其他流动资产列示) 和其他债权投资。本集团所承受的最大信用风险敞口为该等金融资产的账面金额。本集团没 有提供任何可能令本集团承受重大信用风险的担保。管理层会持续监控信用风险的敞口。
于2024年12月31日，本集团对前五大客户的应收账款和前五名的其他应收款情况详见附注 五、2及附注五、4。
本集团货币资金包括库存现金、银行存款和其他货币资金，本集团的信用风险管理政策要求 将货币资金主要存放于具有高信用等级的国有与非国有银行。截止 2024年 12 月 31 日，本 集团管理层认为货币资金面临的信用风险为低风险且具备较强的流动性，预计未来 12 个月 内的预期信用损失极小。
应收账款为本集团依据收入准则而产生的无条件的收款权利，本集团对于已经发生信用减值 的应收账款按照单项资产考虑预期信用损失，对于其他的应收账款按照共同的信用风险特征 划分组合，按组合基础采用减值矩阵确定相关应收账款的信用损失。本集团持续对客户的财 务状况进行信用评估，以对应收账款计提充分预期信用损失准备。
第120页 6-1-127
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险 (续)
1. 信用风险 (续)
于 2024 年 12 月 31 日和 2023 年12月 31 日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
| 2024年12月31日 代理人销售等 2023年12月31日 代理人销售等 |
账面余额 减值准备 计提比例(%) 理由 112,804 112,804 100 存在部分购票人拒付情况 账面余额 减值准备 计提比例(%) 理由 131,506 131,506 100 存在部分购票人拒付情况 |
|
|---|---|---|
于 2024 年 12 月 31 日和 2023 年 12 月 31 日，尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计 提减值准备的应收账款如下：
| 客户组合 地面服务款 境外客票销售款 其他(注) |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 减值准备 546 1,247 50,134 51,927 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 预期平均 损失率% 1 1 0.05-4 |
账面余额 54,591 124,738 3,542,850 3,722,179 |
预期平均 损失率% 1 1 0.05-4 |
账面余额 32,551 110,617 3,083,242 3,226,410 |
减值准备 326 1,106 42,181 |
|||
| 43,613 |
- 注： 其他中主要包括应收国货航货运仓位销售款、应收中航集团款项、应收本集团参与 国际航空协会组织的“开账与结算计划”的代理人销售的机票款(“开账与结算计划” 为航空公司及销售代理人之间的结算组织)。于 2024年 12 月 31 日，本集团应收国 货航及中航集团款项余额请见附注七、7，应收“开账与结算计划”的代理人结余为 人民币6.49亿元(2023年 12 月 31 日：人民币6.89亿元)。本集团持续关注以上款项 及其余应收账款余额的信用集中风险。
本集团对信用风险未显著增加的其他应收款项，在组合基础上采用减值矩阵确定预期信用损 失计提减值准备；在信用风险已显著增加时，按单项资产估计其信用损失计提减值准备。
本集团其他的债权投资主要为已上市债券，本集团于各个资产负债表日定期监控该类债券的 外部信用评级。于 2024 年 12 月 31 日，其他债权投资中的已上市债券的信用评级均为AAA。
本集团评估信用风险自初始确认后是否已显著增加的具体方法、确定金融资产已发生信用减 值的依据、划分组合为基础评估预期信用风险的金融工具的组合方法、直接减记金融工具的 政策等参见附注三、10。
第121页 6-1-128
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险 (续)
2. 流动性风险
流动性风险，是指本集团在履行以交付现金或其他金融资产的方式结算的义务时发生的资金 短缺的风险。
本集团流动资金主要依靠充足的营运现金流入以应付其到期的债务承担，以及依靠获得外部 融资来应付承诺的未来资本支出。就未来资本承诺及其他融资要求，本公司于2024 年12 月 31 日已获得中国的多家银行提供总计为人民币2,322.46亿元的银行授信额度，其中约人民币 881.40亿元已经使用，约人民币1,441.06亿元尚未使用。
下表概括了本集团金融负债按未折现的合同现金流量所作的到期期限分析：
| 短期借款 应付短期融资债券 应付账款 其他应付款 长期借款(含一年内到期) 应付债券(含一年内到期) 租赁负债(含一年内到期) 长期应付款 短期借款 应付票据 应付账款 其他应付款 长期借款(含一年内到期) 应付债券(含一年内到期) 租赁负债(含一年内到期) 长期应付款 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1年内或 实时偿还 17,025,376 3,034,071 18,869,784 10,446,317 37,953,986 9,605,801 19,536,185 8,344,218 124,815,738 |
1至2年 - - - - 32,110,924 126,400 16,251,571 3,063 |
1至2年 | 2至5年 5 年以上 - - - - - - - - 43,709,875 4,944,738 6,126,400 - 31,277,456 16,181,484 1,080,111 - 82,193,842 21,126,222 2023年12月31日 |
合计 17,025,376 3,034,071 18,869,784 10,446,317 118,719,523 15,858,601 83,246,696 9,427,392 276,627,760 |
账面价值 16,876,294 3,010,847 18,869,784 10,425,851 113,284,729 15,416,838 76,598,841 9,288,000 |
账面价值 | ||||
| 48,491,958 | 263,771,184 | |||||||||
| 1年内或 实时偿还 21,572,603 500,160 17,954,298 15,616,622 22,366,382 2,343,401 20,663,819 - 101,017,285 |
1至2年 - - - - 45,765,228 9,479,401 17,712,432 14,185,916 |
1至2年 | 2至5年 - - - - 33,336,204 - 35,082,619 1,115,608 69,534,431 |
5 年以上 - - - - 4,483,142 - 16,889,125 - 21,372,267 |
合计 21,572,603 500,160 17,954,298 15,616,622 105,950,956 11,822,802 90,347,995 15,301,524 279,066,960 |
账面价值 21,363,178 500,160 17,954,298 15,541,424 100,608,231 11,400,907 82,229,316 14,785,000 |
账面价值 | |||
| 87,142,977 | 264,382,514 |
3. 市场风险
市场风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场价格变动而发生波动的风险。本 集团市场风险主要包括外汇风险和利率风险。
第122页 6-1-129
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续)
2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险 (续)
3. 市场风险 (续
汇率风险
除在附注五、1、2、4、20、24、26及29中披露的外币余额外，本集团其他金融资产和金融 负债大部分均以人民币结算。
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授 权买卖外汇的机构或交换中心进行。
本集团的若干资产及负债主要以美元为单位，本集团的若干费用亦以人民币以外的货币为单 位。本集团的海外办事处通过售票产生的外币收入及时汇回国内，用于支付集团日常经营产 生的外币费用和偿还一年内的外币债务。如有缺口，本集团及时以人民币购汇用于支付。然 而，人民币对美元的汇率于报告期内的波动，成为本集团在报告期内确认汇兑差额的主要原 因。
敏感性分析
假定除汇率以外的其他风险变量不变，本集团于2024年12 月31 日人民币兑美元汇率变动使 人民币升值1% 将导致净利润和股东权益的变动增加/ (减少) 情况如下，此影响按资产负债表 日即期汇率折算为人民币列示。
| 2024年12月31日 美元 2023年12月31日 美元 |
净利润 177,552 净利润 229,032 |
股东权益 177,552 |
|---|---|---|
| 股东权益 229,032 |
第123页 6-1-130
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险 (续)
3. 市场风险 (续)
汇率风险 (续)
敏感性分析 (续)
于 2024 年12 月31 日，在假定其他变量保持不变的前提下，人民币兑美元的汇率变动使人民 币贬值1%将导致净利润和股东权益的变化和上表列示的金额相同但方向相反。
上述敏感性分析是假设资产负债表日汇率发生变动，以变动后的汇率对资产负债表日本集团 持有的、面临外汇风险的金融工具进行重新计量得出的。上述分析不包括外币财务报表折算 差额。上一年度的分析基于同样的假设和方法。
利率风险
利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。本 集团的净利润受利率变动的影响，即短期存款、其他计息金融资产及负债的利息收入及费用 均受利率变动的影响。
在利率风险管理方面，本集团合理搭配付息债务固定利率和浮动利率的比例，规避利率风险。 本集团于资产负债表日持有的计息金融工具的利率及金额请参考附注五、1、6、7、18、24、 26、27、28及29。
下表为利率变动的敏感性分析，反映了在其他变量恒定的假设下，利率发生可能的增加 / (减 少)时，将导致净利润和股东权益的变动情况((减少)/增加)如下：
| 净利润 | 股东权益 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | ||
| 假定利率增加50个基点 | (336,116) | (336,116) |
| 2023年12月31日 | ||
| 假定利率增加50个基点 | (288,306) | (288,306) |
第124页
6-1-131
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十、 与金融工具相关的风险 (续)
4. 公允价值
下表列示了本集团在每个资产负债表日持续和非持续以公允价值计量的资产和负债于本报告 期末的公允价值信息及其公允价值计量的层次。
本年度公允价值的计量没有在第一层级与第二层级之间的转换，也没有转入或者转出到第三 级的情况。本年度，本集团金融工具的公允价值的估值技术并未发生改变。
以公允价值计量的资产的年末公允价值
| 交易性金融资产 其他债权投资 其他流动资产 (其他债务工具) 其他权益工具投资 持续以公允价值 计量的资产总额 交易性金融资产 其他债权投资 其他流动资产 (其他债务工具) 其他权益工具投资 持续以公允价值 计量的资产总额 |
2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 2024年12月31日 | 合计 37,559 1,426,851 49,862 1,793,316 3,307,588 合计 2,505 1,397,310 99,365 1,550,029 3,049,209 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一层次 公允价值计量 |
第二层次 公允价值计量 |
第三层次 公允价值计量 |
|||||
| 37,559 - - - |
- 1,426,851 49,862 - |
- - - 1,793,316 |
|||||
| 37,559 | 1,476,713 | 1,793,316 | |||||
| 2023年12月31日 | |||||||
| 第一层次 公允价值计量 |
第二层次 公允价值计量 |
第三层次 公允价值计量 |
|||||
| 2,505 - - - |
- 1,397,310 99,365 - |
- - - 1,550,029 |
|||||
| 2,505 | 1,496,675 | 1,550,029 |
对于指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的其他权益工具投资，其公允价值计 量主要使用活跃市场的买入报价加上流动性折让的调整方法和市场可比公司模型法，输入值
第125页 6-1-132
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
主要包括缺乏流动性折让比率。
-
十、 与金融工具相关的风险 (续)
-
公允价值 (续
不以公允价值计量的金融资产和金融负债的公允价值情况
除下表所列的项目外，本集团管理层认为，财务报表中按摊余成本计量的金融资产及金融负 债的账面价值接近该等资产及负债的公允价值。
| 账面价值 | 公允价值 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | ||
| 应付债券 | 15,416,838 | 15,283,291 |
| 2023年12月31日 | ||
| 应付债券 | 11,400,907 | 11,183,499 |
应付债券的公允价值归属于第二层次，其公允价值是根据现金流量折现的方法进行计算，关 键输入值是能够反映发行方信用风险的折现率。
十一、 资本管理
本集团资本管理的主要目标是保障本集团的持续经营，能够通过制定与风险水平相当的产品 和服务价格并确保以合理融资成本获得融资的方式，持续为股东提供回报。
本集团定期复核和管理自身的资本结构，力求达到最理想的资本结构和股东回报。本集团考 虑的因素包括：本集团未来的资金需求、资本效率、现实的及预期的盈利能力、预期的现金 流、预期资本支出等。如果经济状况发生改变并影响本集团，本集团将会调整资本结构。
本集团通过资产负债率(总负债除以总资产)来监管集团的资本结构，保持稳定。
本集团根据经济形势以及相关资产的风险特征的变化对该比例进行调整。为维持或调整该比 例，本集团可以调整对股东的利润分配、向股东归还资本或发行新股。本集团不受外部强制 性资本要求的约束。本集团本年度的资本管理的目标、政策或程序与2023年一致。
第126页
6-1-133
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十一、 资本管理 (续)
于 2024 年 12 月 31 日，本集团的资产负债率如下：
| 2024年 | 2023年 | |
|---|---|---|
| 总负债 | 304,824,203 | 300,014,685 |
| 总资产 | 345,769,412 | 335,302,681 |
| 资产负债率 | 88.16% | 89.48% |
十二、 其他重要事项
- 分部报告 经营分部
出于管理目的，本集团根据产品和服务划分成业务单元，本集团有如下两个报告分部：
-
(1) 航空营运分部主要指以提供航空客运及货邮运服务为主业的业务单元；
-
(2) 其他分部主要指以提供除航空客运及货邮运以外服务为主业的业务单元。
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开进行管理。分部 业绩，以利润总额为基础进行评价。本集团在核算分部财务信息时所采用的会计政策与合并 财务报表的会计政策一致。
经营分部间的交易定价，参照与第三方进行交易所采用的公允价格制定。
第127页 6-1-134
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十二、 其他重要事项 (续
1. 分部报告 (续)
经营分部 (续)
2024 年度及2023 年度的分部信息
| 对外交易收入 分部间交易收入 对合营企业及联营企业的投资收益 资产减值损失 信用减值利得(损失) 折旧和摊销费用 (亏损)利润总额 所得税费用 |
2024年 | 2023年 | ||
|---|---|---|---|---|
| 航空营运 其他 抵销 合计 161,387,088 5,311,792 - 166,698,880 229,651 9,268,619 (9,498,270) - 2,535,142 284,702 - 2,819,844 (145,588) (10,412) - (156,000) 11,792 (27,985) 25,700 9,507 28,827,562 448,312 (166,617) 29,109,257 (2,239,127) 795,124 (161,195) (1,605,198) 656,490 211,035 (22,633) 844,892 |
航空营运 其他 抵销 合计 136,764,144 4,336,090 - 141,100,234 206,970 7,909,425 (8,116,395) - 2,501,992 331,986 - 2,833,978 (192,203) (29,900) - (222,103) (18,271) 41,094 (47,440) (24,617) 26,839,044 437,075 (154,982) 27,121,137 (2,084,670) 475,041 (50,778) (1,660,407) (254,127) 170,957 (8,018) (91,188) |
于 2024 年12 月31 日及2023 年12 月31 日的分部信息
| 资产总额 负债总额 其他披露 对合营企业及联营企业的投资 长期股权投资以外的 其他非流动资产增加额 |
2024年 | 2023年 | ||
|---|---|---|---|---|
| 航空营运 其他 抵销 合计 335,387,462 35,068,041 (24,686,091) 345,769,412 301,829,477 27,135,795 (24,141,069) 304,824,203 14,310,136 2,693,530 (86,809) 16,916,857 34,264,696 401,343 (442,547) 34,223,492 |
航空营运 其他 抵销 合计 323,324,926 30,250,454 (18,272,699) 335,302,681 294,072,306 23,748,047 (17,805,668) 300,014,685 12,559,126 2,656,782 (79,005) 15,136,903 25,053,588 346,788 (17,211) 25,383,165 |
第128页
6-1-135
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续)
2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十二、 其他重要事项 (续)
- 分部报告 (续) 集团信息 产品和劳务信息
| 对外交易收入 航空客运 航空货运及邮运 其他 地理信息 对外交易收入 中国内地 中国香港、澳门及台湾 国际 |
2024年 151,788,672 7,413,855 7,496,353 166,698,880 2024年 118,491,369 5,118,889 43,088,622 166,698,880 |
2023年 130,516,558 4,164,743 6,418,933 141,100,234 2023年 112,765,304 4,126,997 24,207,933 141,100,234 |
|---|---|---|
本集团主要收入来源于飞机资产，它们大部分均于中国注册。由于本集团应业务需要灵活调 配机队以配合航线网络需要，故并没有适当的基准按地区分配这些资产。
第129页
6-1-136
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释
1. 应收账款
| 应收账款 减：信用损失准备 应收账款的账龄分析如下： 1年以内 1至2年 2至3年 3年以上 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 2,433,126 (54,724) 2,378,402 2024年12月31日 2,360,879 11,838 3,094 57,315 2,433,126 (54,724) 2,378,402 |
2023年12月31日 2,256,300 (65,683) |
||
|---|---|---|---|---|
| 2,190,617 | ||||
| 2023年12月31日 2,124,706 53,212 23,221 55,161 2,256,300 (65,683) 2,190,617 |
(1) 应收账款的账龄分析如下：
第130页
6-1-137
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
-
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
-
应收账款 (续)
-
(2) 应收账款信用损失准备的变动如下：
| 2024年1月1日 转入已发生信用减值 本年计提 本年转回 本年核销 2024年12月31日 |
整个存续期 预期信用损失 (未发生信用减值) 7,677 (10) (63) - - 7,604 |
整个存续期 预期信用损失 (已发生信用减值) 58,006 10 1,013 (2,139) (9,770) 47,120 |
合计 65,683 - 950 (2,139) (9,770) 54,724 |
||
|---|---|---|---|---|---|
- (3) 于 2024 年 12 月 31 日和 2023 年 12 月 31 日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
| 2024年12月31日 代理人销售等 2023年12月31日 代理人销售等 |
账面余额 47,120 账面余额 58,006 |
减值准备 计提比例 (%) 理由 47,120 100 存在部分购票人拒付情况 减值准备 计提比例 (%) 理由 58,006 100 存在部分购票人拒付情况 |
|
|---|---|---|---|
- (4) 尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计提减值准备的应收账款如下：
作为本公司信用风险管理的一部分，本公司对尚未发生信用减值的应收账款按照共同的信用 风险特征划分客户组合并在组合基础上确定预期信用损失。该类客户应收账款的信用风险与 预期信用损失情况如下：
| 客户组合 地面服务款 境外客票销售款 其他 |
预期平均 损失率% 1 1 0.05-4 |
2024年12月31日 账面余额 减值准备 预期平均 损失率% 54,591 546 1 124,738 1,247 1 2,206,677 5,811 0.05-4 2,386,006 7,604 |
2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 账面余额 54,591 124,738 2,206,677 2,386,006 |
账面余额 32,551 110,617 2,055,126 2,198,294 |
减值准备 326 1,106 6,245 |
||||
| 7,677 |
第131页
6-1-138
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
-
应收账款 (续)
-
(5) 本年度核销的已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币9,770千元，减值准备为人民币 9,770千元。
-
(6) 于 2024年 12 月 31 日，应收账款金额前五名如下：
| 前五名欠款金额合计 占应收账款余额比例 |
2024年12月31日 1,310,965 54% |
2023年12月31日 | |
|---|---|---|---|
| 1,251,624 | |||
| 55% |
- (7) 应收账款中主要包括以下外币余额：
| 美元 欧元 |
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 37,651 7.1884 7,378 7.5257 |
折合人民币 | 原币金额 汇率 11,382 7.0827 11,121 7.8592 |
折合人民币 80,615 87,402 |
|||
| 270,650 55,525 |
- 其他应收款
(1) 其他应收款按性质分类如下：
| 应收航线补贴款 应收购买飞机及发动机回扣款 应收股利 租赁押金 其他 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 511,786 851,285 102,508 97,589 1,925,022 3,488,190 (18,424) 3,469,766 |
2023年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 427,627 414,157 103,106 99,708 2,121,589 |
||||
| 3,166,187 (4,164) |
||||
| 3,162,023 |
第132页 6-1-139
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
2. 其他应收款 (续)
(2) 其他应收款的账龄情况如下：
| 其他应收款的账龄情况如下： | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1年以内 1至2年 2至3年 3年以上 减：信用损失准备 |
2024年12月31日 2,524,399 613,784 85,991 264,016 3,488,190 (18,424) 3,469,766 |
2023年12月31日 2,373,110 227,404 108,756 456,917 3,166,187 (4,164) 3,162,023 |
||
(3) 其他应收款信用损失准备的变动如下：
| 2024年1月1日 本年计提 本年转回 本年核销 2024年12月31日 |
未来12个月 预期信用损失 - 14,616 - - 14,616 |
整个存续期 预期信用损失 (未发生 信用减值) 1,211 - (346) - 865 |
整个存续期 预期信用损失 (已发生 信用减值) 2,953 711 - (721) 2,943 |
合计 4,164 15,327 (346) (721) |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 18,424 |
| (4) 于2024年12月31日，其他应收款金额前五名如下： 2024年12月31日 前五名欠款金额合计 1,836,234 占其他应收款余额比例 53% |
2023年12月31日 |
|---|---|
| 1,695,047 | |
| 54% |
第133页
6-1-140
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
2. 其他应收款 (续)
(5) 本公司其他应收款余额中包括应收子公司款、应收联营企业款等分别如下：
| 应收子公司款 应收联营企业款 应收其他关联方 |
2024年12月31日 1,191,943 - 44,300 1,236,243 |
2023年12月31日 801,676 11 259,822 |
||
|---|---|---|---|---|
| 1,061,509 |
上述其他应收关联公司款项为正常的关联交易款项，无抵押且不计利息，还款期于一年以内 或无固定还款期。
(6) 其他应收账款中主要包括以下外币余额：
3.
| 美元 长期股权投资 |
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原币金额 汇率 145,657 7.1884 |
折合人民币 | 原币金额 汇率 111,663 7.0827 |
折合人民币 790,876 |
|||
| 1,047,040 |
| 按成本法核算的股权投资 -子公司 (1) 按权益法核算的股权投资 -占合营企业之权益 (2) -占联营企业之权益 (3) 减：长期股权投资减值准备 (4) |
2024年12月31日 28,868,661 2,178,847 240,945 31,288,453 (129,735) 31,158,718 |
2023年12月31日 28,867,939 1,933,838 197,012 |
||
|---|---|---|---|---|
| 30,998,789 (129,735) |
||||
| 30,869,054 |
本公司于 2024 年12 月31 日的长期股权投资中，除对子公司中航兴业的投资以外，不存在重 大的由于被投资单位经营状况变化等原因而导致其可收回金额低于投资的账面价值的情况， 故不需计提长期股权投资减值准备。
第134页 6-1-141
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
3. 长期股权投资 (续)
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。本公司子公司的相关信息参见 附注六、1。
(1) 子公司：
| 被投资企业名称： 中航兴业 国航进出口 浙江航服 香港发展 金凤凰 国航海外控股 成都富凯 深圳航空 北京航空 大连航空 内蒙航空 飞机维修公司 中航财务公司 山航集团 其他 |
股权投资成本 | 股权投资成本 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年1月1日 2,086,881 93,955 20,872 8,873 1,700 13,181,085 7,813 682,144 510,000 2,400,000 800,000 1,621,223 808,945 6,632,963 11,485 28,867,939 |
本年增加 - - - 722 - - - - - - - - - - - 722 |
本年减少 - - - - - - - - - - - - - - - - |
2024年12月31日 2,086,881 93,955 20,872 9,595 1,700 13,181,085 7,813 682,144 510,000 2,400,000 800,000 1,621,223 808,945 6,632,963 11,485 |
||
| 28,868,661 |
第135页 6-1-142
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续
3. 长期股权投资 (续)
(2) 占合营企业之权益：
2024 年度本公司应占合营企业之权益明细：
| 合营企业 四川维修公司 上海货站 北京维修 其他 合计 |
2024年 1月1日 1,107,009 491,676 220,175 114,978 1,933,838 |
本年增减变动 | 本年增减变动 | 在被投资 2024年 12月31日 单位持股 比例(%) 1,178,935 60.00 502,468 39.00 348,962 50.00 148,482 2,178,847 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 追加或 减少投资 权益法下确认 的投资损益 - 131,926 - 95,250 148,991 (20,204) - 37,104 148,991 244,076 |
现金股利 (60,000) (84,458) - (3,600) (148,058) |
其他 综合收益 - - - - - |
第137页
6-1-144
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续
3. 长期股权投资 (续)
(3) 占联营企业之权益：
2024 年度本公司应占联营企业之权益明细：
| 联营企业 西南凯亚 重庆凯亚 重庆航食 西藏航空 合计 |
2024年 1月1日 69,981 16,028 8,039 102,964 197,012 |
本年增减变动 | 本年增减变动 | 在被投资 2024年 12月31日 单位持股 比例(%) 75,296 35.00 17,154 24.50 9,155 6.25 139,340 31.00 240,945 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 追加或 减少投资 - - - - - |
权益法下确认 的投资损益 6,899 1,559 1,624 36,376 |
现金股利 (1,584) (433) (508) - (2,525) |
其他 综合收益 - - - - - |
||||
| 46,458 |
第138页
6-1-145
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续)
- 长期股权投资 (续) (4) 长期股权投资减值准备
被投资企业名称：
| 中航兴业 4. 营业收入及成本 营业收入列示如下： 主营业务收入 其他业务收入 营业成本列示如下： 主营业务成本 其他业务成本 营业收入的类别如下： 与客户之间的合同产生的商品及服务收入 租赁收入 |
2024年12月31日 129,735 2024年 100,636,910 2,830,725 103,467,635 2024年 95,349,526 1,001,630 96,351,156 2024年 102,533,665 933,970 103,467,635 |
2023年12月31日 129,735 2023年 84,427,216 2,548,174 86,975,390 2023年 82,830,366 650,474 83,480,840 2023年 86,115,739 859,651 |
||
|---|---|---|---|---|
| 86,975,390 |
第139页
6-1-146
中国国际航空股份有限公司 财务报表附注 (续) 2024年12月31日
([金额单位：人民币千元] )
十三、 公司财务报表主要项目注释 (续
4. 营业收入及成本 (续)
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按商品分类如下：
| 2024年 | 2023年 | |||
|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | 营业成本 | 营业收入 | 营业成本 | |
| 客运 | 94,232,796 | 89,586,786 | 81,039,256 | 79,681,823 |
| 货运及邮运 | 6,404,114 | 6,088,368 | 3,387,960 | 3,331,211 |
| 其他 | 1,896,755 | 620,592 | 1,688,523 | 424,939 |
| 102,533,665 | 96,295,746 | 86,115,739 | 83,437,973 |
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
| 中国内地 中国香港、澳门及台湾 国际 5. 投资收益 权益法核算的长期股权投资收益 成本法核算的长期股权投资收益 其他权益工具投资的股利收入 本公司投资收益的汇回均无重大限制。 |
航空营运 | 航空营运 | ||
|---|---|---|---|---|
| 2024年 62,940,758 2,357,032 37,235,875 102,533,665 2024年 290,534 62,629 26,857 380,020 |
2023年 62,825,064 1,740,144 21,550,531 |
2023年 | ||
| 86,115,739 | ||||
| 2023年 | ||||
| 330,874 40,092 7,202 |
||||
| 378,168 | ||||
第140页 6-1-147
中国国际航空股份有限公司 财务报表补充资料
2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
一、 非经常性损益明细表
| 非流动资产处置净收益 非金融企业持有金融资产产生的公允价值变动损益 计入本年损益的政府补助 单独进行减值测试的应收款项 减值准备转回 股权投资处置损失 债务重组损益 其他营业外收支净额 小计 非经常性损益的所得税影响数 少数股东损益影响额(税后) 合计 |
2024年 977,950 54 387,202 8,855 (715) - 1,856,453 3,229,799 (210,750) (716,658) 2,302,391 |
2023年 919,238 (893) 352,837 3,561 - 152,577 1,693,381 |
2023年 |
|---|---|---|---|
| 3,120,701 (119,865) |
|||
| (870,315) | |||
| 2,130,521 |
本集团对非经常性损益项目的确认依照《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号— — 非经常性损益》 (证监会公告[2023]65 号) 的规定执行。
6-1-148
中国国际航空股份有限公司 财务报表补充资料 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的合并财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的主要 差异如下：
归属于母公司的净亏损
| 按中国企业会计准则编制的 财务报表 递延税项 固定资产等长期资产价值差异 按国际财务报告准则编制的 财务报表 归属于母公司的股东权益 按中国企业会计准则编制的 财务报表 递延税项 固定资产等长期资产价值差异 出售港龙航空有限公司 的未实现利润 按国际财务报告准则编制的 财务报表 |
注 (i) (ii) 注 (i) (ii) (iii) |
2024年 (237,305) (1,582) 6,330 (232,557) 2024年 45,147,411 51,636 (210,794) 139,919 45,128,172 |
2023年 (1,046,382) (2,657) 10,628 (1,038,411) 2023年 37,229,962 53,218 (217,124) 139,919 37,205,975 |
|---|---|---|---|
• 本公司境外审计师为德勤 关黄陈方会计师行。
注：
-
i. 递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。
-
ii. 该价值差异主要由于以下原因：根据国际财务报告准则下制定的会计政策，长期资 产均按历史成本记账，因此按中国企业会计准则所要求记账的长期资产评估增减值 及其摊销与减值，于根据国际财务报告准则编制的财务报表应予以冲回。上述准则 差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。
6-1-149
中国国际航空股份有限公司 财务报表补充资料 (续) 2024[年] 12[月] 31[日]
([金额单位：人民币千元] )
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告准则编报差异调节表 (续)
按中国企业会计准则编制的合并财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的主要 差异如下： (续)
注： (续)
- iii. 因国际财务报告准则与中国企业会计准则对当时出售联营企业港龙航空有限公司给 国泰航空有限公司(以下简称“国泰航空”)所产生的处置收益不同而引起的未实现利 润的差异。该准则差异会在本集团处置国泰航空的股权投资之时消除。
三、 净资产收益率和每股收益
本集团按照证监会颁布的《公开发行证券公司信息披露编报规则第 9 号——净资产收益率和 每股收益的计算及披露》 (2010 年修订) 以及会计准则相关规定计算的净资产收益率和每股 亏损如下：
| 加权平均净资产 | 基本 | |
|---|---|---|
| 2024年 | 收益率(%) | 每股亏损 |
| (人民币元) | ||
| 归属于公司普通股股东的净亏损 | (0.60) | (0.01) |
| 扣除非经常性损益后归属于本公司普通股 | ||
| 股东的净亏损 | (6.41) | (0.16) |
| 加权平均净资产 | 基本 | |
| 2023年 | 收益率(%) | 每股亏损 |
| (人民币元) | ||
| 归属于公司普通股股东的净亏损 | (2.77) | (0.07) |
| 扣除非经常性损益后归属于本公司普通股 | ||
| 股东的净亏损 | (8.41) | (0.21) |
| 本公司无稀释性潜在普通股。 |
6-1-150