Quarterly Report • Nov 13, 2025
Quarterly Report
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| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse und Ergebnis | |||
| Umsatzerlöse | 1.331,4 | 1.182,9 | 12,5 % |
| EBITDA | 246,7 | 220,5 | 11,9 % |
| EBITDA-Marge in % | 18,5 | 18,6 | - 0,1 PP |
| EBIT | 117,1 | 93,2 | 25,7 % |
| EBIT-Marge in % | 8,8 | 7,9 | 0,9 PP |
| Ergebnis nach Steuern | 52,8 | 40,5 | 30,2 % |
| Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter | 34,9 | 23,1 | 51,0 % |
| Kapitalflussrechnung und Investitionen | |||
| Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | 215,4 | 163,8 | 31,5 % |
| Investitionen | 378,1 | 208,4 | 81,4 % |
| Leistungsdaten | |||
| Containerumschlag in Tsd. TEU | 4.798 | 4.496 | 6,7 % |
| Containertransport in Tsd. TEU | 1.501 | 1.321 | 13,6 % |
| in Mio. € | 30.09.2025 | 31.12.2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Bilanz | |||
| Bilanzsumme | 3.559,6 | 3.284,0 | 8,4 % |
| Eigenkapital | 853,1 | 823,8 | 3,6 % |
| Eigenkapitalquote in % | 24,0 | 25,1 | - 1,1 PP |
| Personal | |||
| Anzahl der Beschäftigten | 7.161 | 6.906 | 3,7 % |
| Teilkonzern Hafenlogistik1,2 | Teilkonzern Immobilien1,3 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Umsatzerlöse | 1.303,5 | 1.155,9 | 12,8 % | 34,8 | 34,3 | 1,5 % |
| EBITDA | 229,6 | 202,0 | 13,7 % | 17,2 | 18,6 | - 7,6 % |
| EBITDA-Marge in % | 17,6 | 17,5 | 0,1 PP | 49,3 | 54,1 | - 4,8 PP |
| EBIT | 107,4 | 81,5 | 31,7 % | 9,5 | 11,4 | - 16,9 % |
| EBIT-Marge in % | 8,2 | 7,1 | 1,1 PP | 27,3 | 33,3 | - 6,0 PP |
| Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter |
29,6 | 16,3 | 82,0 % | 5,3 | 6,9 | - 22,5 % |
| Ergebnis je Aktie in €4 | 0,41 | 0,22 | 82,0 % | 1,97 | 2,54 | - 22,5 % |
1 Vor Konsolidierung zwischen den Teilkonzernen
2 A-Aktien, börsennotiert
3 S-Aktien, nicht börsennotiert
4 Unverwässert und verwässert
Sehr geehrte Damen und Herren,
am 1. Oktober 2025 habe ich den Vorstandsvorsitz der Hamburger Hafen und Logistik AG übernommen. Ich freue mich sehr, Sie in dieser Funktion durch die Entwicklungen der ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2025 zu führen.
Die HHLA bewegt sich weiterhin in einem dynamischen Umfeld: Anhaltende geopolitische Spannungen und Konflikte sowie konjunkturelle Belastungen beschäftigen die Logistikbranche und sorgen für Unsicherheiten in den Lieferketten. In den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2025 konnte sich die HHLA dennoch positiv entwickeln. So stieg der Containerumschlag an den europäischen Containerterminals um insgesamt 6,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. An den Hamburger Containerterminals verzeichneten wir einen Anstieg von 6,0 Prozent, was angesichts der Wachstumsraten im Markt eine gute Entwicklung ist. Auch der intermodale Containertransport auf Schiene und Straße entwickelte sich erfreulich: Mit einem Plus von 13,6 Prozent liegen wir deutlich über dem Vorjahreszeitraum. Darüber hinaus entwickelten sich Umsatz und Ergebnis ebenfalls positiv gegenüber Vorjahr: Der Konzernumsatz stieg um 12,5 Prozent, während sich das EBIT um 25,7 Prozent erhöhte.
Unser Umfeld stellt uns allerdings weiterhin vor Herausforderungen und hat sich zuletzt weniger robust entwickelt als zunächst angenommen. Gleichzeitig treiben wir die Automatisierung der Hamburger Terminals mit umfangreichen Umbaumaßnahmen konsequent voran. Beide Entwicklungen werden uns auch im vierten Quartal intensiv beschäftigen. Aus diesem Grund haben wir entschieden, die Jahresprognose für 2025 anzupassen, und rechnen nun gegenüber früheren Vorhersagen mit weniger starken Mengen- und Ergebniszuwächsen für das laufende Geschäftsjahr. Entsprechend setzen wir auch unsere Mehrjahresprognose vorerst aus, da operative und investive Maßnahmen flexibel an die sich schnell wandelnden Umfeldbedingungen anzupassen sind.
Gerade vor dem Hintergrund dieser Unsicherheiten sehen wir die strategische Ausrichtung und Innovationskraft der HHLA als entscheidende Stärken, um Chancen zu nutzen und langfristig erfolgreich zu sein.
Wir werden die Chancen der Transformation gezielt nutzen, um die Wettbewerbsfähigkeit der HHLA nachhaltig zu stärken.
Jeroen Eijsink, Vorstandsvorsitzender
An den Hamburger Containerterminals machen wir gute Fortschritte bei der Modernisierung der Anlagen: Am Container Terminal Burchardkai arbeiten wir an der Umstellung auf den automatisierten Containertransport und am Container Terminal Altenwerder sind wir bei der Inbetriebnahme der neuen ferngesteuerten Containerbrücken auf der Zielgeraden. Projekte wie diese werden wir in den kommenden Wochen weiter voranbringen. Im Intermodalbereich legen wir den Schwerpunkt auf den weiteren Ausbau unseres europäischen Netzwerks. Klar im Fokus steht dabei, unseren Kunden attraktive Logistikdienstleistungen in Europa anzubieten. Unser Ziel ist es, weiter zu wachsen und unsere Position als verlässlicher Partner in der Logistikbranche europaweit konsequent auszubauen.
Mit besten Grüßen
| Jeroen Eijsink |
| Vorstandsvorsitzender |
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | 1.331,4 | 1.182,9 | 12,5 % |
| EBITDA | 246,7 | 220,5 | 11,9 % |
| EBITDA-Marge in % | 18,5 | 18,6 | - 0,1 PP |
| EBIT | 117,1 | 93,2 | 25,7 % |
| EBIT-Marge in % | 8,8 | 7,9 | 0,9 PP |
| Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter | 34,9 | 23,1 | 51,0 % |
| ROCE in % | 5,9 | 5,0 | 0,9 PP |
Im zweiten Quartal erfolgte die Aufnahme der am 23. April 2025 gegründeten Gesellschaft hubload GmbH, Hamburg, mit Zuordnung zum Segment Logistik in den Konsolidierungskreis der HHLA als vollkonsolidierte Gesellschaft.
Am 29. April 2025 erfolgte die Unterzeichnung des Anteilskauf- und Übernahmevertrages für die Eurobridge Intermodal Terminal LLC, Svoboda/Ukraine. Der Vollzug der Transaktion (entspricht dem Erwerbszeitpunkt) erfolgte am 5. September 2025. Die Aufnahme als vollkonsolidiertes Tochterunternehmen in den Konsolidierungskreis der HHLA erfolgte mit Zuordnung zum Segment Intermodal im dritten Quartal 2025.
Die HHLA hat am 28. Dezember 2020 zwei Vereinbarungen zu seitens der HHLA von der HPA gemieteten Flächen am O'Swaldkai abgeschlossen. Aufgrund des Auslaufens des ursprünglichen Mietvertrags zum Ende des zweiten Quartals wurde im Juni 2025 eine Verlängerung bis 2049 mit entsprechender Anpassung des Barwerts der Mietzahlungen für die Laufzeit des geänderten Mietvertrags vereinbart. Die Auswirkungen sind in der Bilanzanalyse beschrieben.
Wie in einer Kapitalmarktmitteilung am 27. Oktober 2025 kommuniziert, hat der Vorstand der HHLA die Jahresprognose für das laufende Geschäftsjahr angepasst. Ausschlaggebend waren gestiegene weltwirtschaftliche Unsicherheiten, insbesondere durch die US-Handelspolitik, sowie die anhaltenden Störungen der Lieferketten in Kombination mit weitreichenden Umbaumaßnahmen zur Automatisierung der Hamburger Anlagen. Für das Geschäftsjahr 2025 wird daher mit weniger starken Mengen- und Ergebniszuwächsen gerechnet. Da operative und investive Maßnahmen flexibel an die sich schnell wandelnden Umfeldbedingungen anzupassen sind, hat der Vorstand zudem auch die Mehrjahresprognose vorerst ausgesetzt. Alle übrigen im zusammengefassten Lagebericht 2024 enthaltenen Angaben zum erwarteten Geschäftsverlauf 2025 behalten ihre Gültigkeit. Prognosebericht
Darüber hinaus waren im Mitteilungszeitraum grundsätzlich weder im Umfeld der HHLA noch innerhalb des Konzerns besondere Ereignisse und Geschäfte mit wesentlicher Auswirkung auf die Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage zu verzeichnen.
Der Containerumschlag an den HHLA-Containerterminals stieg in den ersten neun Monaten 2025 gegenüber dem Vergleichszeitraum um 6,7 % auf 4.798 Tsd. TEU (im Vorjahr: 4.496 Tsd. TEU). An den Hamburger Containerterminals war ein Wachstum der Volumen für Fernost, Südamerika und Afrika sowie für die Zubringerverkehre (Feeder) zu verzeichnen.
An den internationalen Containerterminals stieg die Umschlagmenge im Berichtszeitraum stark an. Dazu trugen alle internationalen Terminals bei, insbesondere die Terminals in Triest und Odessa. Am Container Terminal Odessa (CTO) erfolgte die Wiederaufnahme des wasserseitigen Umschlags im dritten Quartal 2024.
Der Containertransport verzeichnete einen starken Anstieg um 13,6 % auf 1.501 Tsd. TEU (im Vorjahr: 1.321 Tsd. TEU). Sowohl Bahn- als auch Straßentransporte konnten stark zulegen. Zum starken Mengenanstieg der Bahntransporte trugen insbesondere die Verkehre mit den norddeutschen und adriatischen Seehäfen sowie die Verkehre im deutschsprachigen Raum bei. Zudem waren im Vorjahreszeitraum die Transportmengen der Roland Spedition erst ab Juni enthalten.
Die Umsatzerlöse des HHLA-Konzerns erhöhten sich im Mitteilungszeitraum um 12,5 % auf 1.331,4 Mio. € (im Vorjahr: 1.182,9 Mio. €). Der starke Anstieg war vor allem auf die deutlich erhöhten Leistungsdaten zurückzuführen. Zusätzlich wirkten sich im Segment Container hohe Lagergelderlöse an den Containerterminals in Hamburg und Triest positiv aus. Im Segment Intermodal trugen zudem reguläre Preisanpassungen zum Anstieg bei.
Der börsennotierte Teilkonzern Hafenlogistik verzeichnete im Berichtszeitraum einen starken Umsatzanstieg auf 1.303,5 Mio. € (im Vorjahr: 1.155,9 Mio. €). Der Umsatz im nicht börsennotierten Teilkonzern Immobilien belief sich auf 34,8 Mio. € (im Vorjahr: 34,3 Mio. €).
Die sonstigen betrieblichen Erträge erhöhten sich um 23,5 % auf 45,1 Mio. € (im Vorjahr: 36,5 Mio. €). Ursache für den Anstieg waren im Zuge der Umstrukturierung O'Swaldkai gebuchte Erträge, im Wesentlichen veranlasst durch die Mietvertragsverlängerung und die Übergabe von Immobilien.
Die operativen Aufwendungen erhöhten sich um 11,3 % auf 1.262,6 Mio. € (im Vorjahr: 1.134,5 Mio. €). Während sich der Abschreibungsaufwand leicht erhöhte, verzeichneten die anderen Aufwandsarten einen starken Anstieg.
Der Anstieg des Materialaufwands ist vor allem auf die gestiegene Menge im Containertransport zurückzuführen. Bei den sonstigen betrieblichen Aufwendungen wirkten sich vor allem höhere Beratungsaufwendungen und gestiegene Grundsteuern im Immobilienbereich aus. Der Personalaufwand erhöhte sich in erster Linie aufgrund des Anstiegs in den Mengen.
Zusätzlich wirkten sich die Geschäftsausweitung im Bahntransport, tarifliche Lohnerhöhungen sowie der verstärkte Einsatz von Mitarbeitenden aus dem Personalpool des Gesamthafenbetriebs (GHB) an den Hamburger Containerterminals aus.
Das Betriebsergebnis (EBIT) verzeichnete im Mitteilungszeitraum einen Anstieg um 25,7 % auf 117,1 Mio. € (im Vorjahr: 93,2 Mio. €). Die EBIT-Marge betrug 8,8 % (im Vorjahr: 7,9 %). Im Teilkonzern Hafenlogistik erhöhte sich das EBIT um 31,7 % auf 107,4 Mio. € (im Vorjahr: 81,5 Mio. €). Im Teilkonzern Immobilien gab es einen EBIT-Rückgang um 16,9 % auf 9,5 Mio. € (im Vorjahr: 11,4 Mio. €).
Der Nettoaufwand aus dem Finanzergebnis erhöhte sich um 6,3 Mio. € bzw. 18,4 % auf 40,4 Mio. € (im Vorjahr: 34,1 Mio. €).
Die effektive Steuerquote des Konzerns blieb mit 31,3 % nahezu unverändert gegenüber der Konzernsteuerquote des Vorjahres (im Vorjahr: 31,5 %). Der Gesamtsteueraufwand des Konzerns erhöhte sich zum 30. September 2025 im Vergleich zum Vorjahr im gleichen quotalen Verhältnis zum Anstieg des Konzern-EBTs.
Das Ergebnis nach Steuern stieg um 12,2 Mio. € auf 52,8 Mio. € (im Vorjahr: 40,5 Mio. €).
Das Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter lag mit 34,9 Mio. € stark über dem Vorjahresergebnis (im Vorjahr: 23,1 Mio. €). Das Ergebnis je Aktie betrug 0,46 € (im Vorjahr: 0,31 €). Das Ergebnis je Aktie im börsennotierten Teilkonzern Hafenlogistik belief sich auf 0,41 € (im Vorjahr: 0,22 €). Im nicht börsennotierten Teilkonzern Immobilien lag das Ergebnis je Aktie mit 1,97 € unter dem Vorjahresniveau (im Vorjahr: 2,54 €). Die Rendite auf das eingesetzte Kapital (ROCE) erreichte einen Wert von 5,9 % (im Vorjahr: 5,0 %).
Die Bilanzsumme des HHLA-Konzerns erhöhte sich zum 30. September 2025 gegenüber dem Jahresende 2024 um insgesamt 275,6 Mio. € auf 3.559,6 Mio. € (zum 31. Dezember 2024: 3.284,0 Mio. €).
| in Mio. € | 30.09.2025 | 31.12.2024 |
|---|---|---|
| Aktiva | ||
| Langfristiges Vermögen | 2.889,5 | 2.628,2 |
| Kurzfristiges Vermögen | 670,1 | 655,8 |
| 3.559,6 | 3.284,0 | |
| Passiva | ||
| Eigenkapital | 853,1 | 823,8 |
| Langfristige Schulden | 2.149,5 | 2.004,1 |
| Kurzfristige Schulden | 557,0 | 456,1 |
| 3.559,6 | 3.284,0 |
Auf der Aktivseite der Bilanz stiegen die langfristigen Vermögenswerte um 261,4 Mio. € auf 2.889,5 Mio. € an (zum 31. Dezember 2024: 2.628,2 Mio. €). Die Veränderung resultierte im Wesentlichen aus den getätigten Investitionen abzüglich der planmäßigen Abschreibungen in das Sachanlagevermögen und die als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien. In den Investitionen in das Sachanlagevermögen ist die Aktivierung eines Nutzungsrechts aufgrund einer Mietvertragsverlängerung für Logistikflächen enthalten, die entsprechend zu einer Passivierung einer Verbindlichkeit aus Leasingverhältnissen innerhalb der lang- und kurzfristigen Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen führte.
Die kurzfristigen Vermögenswerte nahmen um 14,3 Mio. € auf 670,1 Mio. € zu (zum 31. Dezember 2024: 655,8 Mio. €). Die Veränderung resultierte im Wesentlichen aus dem Anstieg der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und dem gegenläufig wirkenden Rückgang der Forderungen gegen nahestehende Unternehmen und Personen.
Auf der Passivseite erhöhte sich das Eigenkapital gegenüber dem Jahresende 2024 um 29,3 Mio. € auf 853,1 Mio. € (zum 31. Dezember 2024: 823,8 Mio. €). Der Anstieg resultierte im Wesentlichen aus dem positiven Gesamtergebnis der Berichtsperiode und der gegenläufig wirkenden Dividendenausschüttung. Die Eigenkapitalquote verringerte sich jedoch auf 24,0 % (zum 31. Dezember 2024: 25,1 %).
Die langfristigen Schulden nahmen um 145,4 Mio. € auf 2.149,5 Mio. € zu (zum 31. Dezember 2024: 2.004,1 Mio. €). Grund hierfür war im Wesentlichen die Zunahme der langfristigen finanziellen Verbindlichkeiten sowie der langfristigen Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen. Gegenläufig wirkte die Abnahme der Pensionsrückstellungen.
Der Anstieg der kurzfristigen Schulden um 100,9 Mio. € auf 557,0 Mio. € (zum 31. Dezember 2024: 456,1 Mio. €) wurde im Wesentlichen verursacht durch die Zunahme der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen, der kurzfristigen Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen sowie der kurzfristigen nicht finanziellen Verbindlichkeiten.
Das Investitionsvolumen betrug im Mitteilungszeitraum 378,1 Mio. € und lag damit deutlich über dem Vorjahreswert von 208,4 Mio. €. Wesentlicher Treiber war die Verlängerung eines Mietvertrags für Logistikflächen.
Neben dieser Vertragsverlängerung entfiel in den ersten neun Monaten 2025 ein wesentlicher Teil der Investitionstätigkeit auf die Beschaffung von Großgeräten für den Horizontaltransport und Containerbrücken auf den HHLA-Containerterminals im Hamburger Hafen. Darüber hinaus wurde in den Erwerb von Lokomotiven und Containertragwagen sowie die Erweiterung der Hinterlandterminals der METRANS-Gruppe investiert. Im Teilkonzern Immobilien lag der Investitionsschwerpunkt auf der Entwicklung der Hamburger Speicherstadt.
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 |
|---|---|---|
| Finanzmittelfonds am 01.01. | 285,6 | 242,3 |
| Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | 215,4 | 163,8 |
| Cashflow aus Investitionstätigkeit | - 230,2 | - 194,1 |
| Free Cashflow | - 14,8 | - 30,3 |
| Cashflow aus Finanzierungstätigkeit | - 2,1 | - 108,2 |
| Veränderungen des Finanzmittelfonds | - 17,0 | - 138,7 |
| Finanzmittelfonds am 30.09. | 268,6 | 103,7 |
| Kurzfristige Einlagen | 0,0 | 0,0 |
| Verfügbare Liquidität | 268,6 | 103,7 |
Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit von 215,4 Mio. € (im Vorjahr: 163,8 Mio. €) setzte sich im Berichtszeitraum im Wesentlichen aus dem Ergebnis vor Zinsen und Steuern in Höhe von 117,1 Mio. € (im Vorjahr: 93,2 Mio. €), den Ab- bzw. Zuschreibungen auf nicht finanzielle Vermögenswerte mit 129,6 Mio. € (im Vorjahr: 127,3 Mio. €) sowie der Zunahme der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva mit 91,5 Mio. € (im Vorjahr: 49,5 Mio. €) zusammen. Gegenläufig wirkten im Wesentlichen die Zunahme der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva mit 56,6 Mio. € (im Vorjahr: 42,1 Mio. €), die gezahlten Ertragsteuerzahlungen in Höhe von 35,7 Mio. € (im Vorjahr: 36,1 Mio. €) sowie die Auszahlungen für Zinsen in Höhe von 32,3 Mio. € (im Vorjahr: 27,3 Mio. €).
Aus der Investitionstätigkeit ergab sich ein Mittelabfluss in Höhe von 230,2 Mio. € (im Vorjahr: 194,1 Mio. €). Dieser resultierte mit 233,4 Mio. € (im Vorjahr: 165,9 Mio. €) überwiegend aus Auszahlungen für Investitionen in das Sachanlagevermögen und als Finanzinvestitionen gehaltene Immobilien. Gegenläufig wirkten die Einzahlungen aus kurzfristigen Einlagen in Höhe von 20,0 Mio. € (im Vorjahr: 0,0 Mio. €).
Der Free Cashflow als Summe der Cashflows aus betrieblicher Tätigkeit und Investitionstätigkeit betrug - 14,8 Mio. € (im Vorjahr: - 30,3 Mio. €).
Aus der Finanzierungstätigkeit ergab sich ein Mittelabfluss in Höhe von 2,1 Mio. € (im Vorjahr: 108,2 Mio. €). Dieser resultierte aus den Auszahlungen für die Tilgung von Leasingverbindlichkeiten in Höhe von 38,3 Mio. € (im Vorjahr: 39,4 Mio. €) sowie den Auszahlungen für die Tilgung von (Finanz-)Krediten in Höhe von 36,6 Mio. € (im Vorjahr: 67,4 Mio. €) und aus den gezahlten Dividenden und Ausgleichsverpflichtungen an Aktionäre des Mutterunternehmens in Höhe von 11,3 Mio. € (im Vorjahr: 11,8 Mio. €) bzw. an nicht beherrschende Anteilsinhaber in Höhe von 25,4 Mio. € (im Vorjahr: 25,0 Mio. €). Gegenläufig wirkten die neu aufgenommenen Finanzkredite in Höhe von 109,6 Mio. € (im Vorjahr: 35,5 Mio. €).
Der HHLA-Konzern verfügte zum 30. September 2025 über ausreichend Liquidität. Bis zum Bilanzstichtag traten keine Liquiditätsengpässe auf. Der Finanzmittelfonds betrug zum Ende des dritten Quartals insgesamt 268,6 Mio. € (zum 30. September 2024: 103,7 Mio. €) und entsprach der verfügbaren Liquidität des Konzerns zum Bilanzstichtag (zum 30. September 2024: 103,7 Mio. €). Die verfügbare Liquidität zum 30. September 2025 bestand aus Cash-Pool-Forderungen gegenüber der HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH in Höhe von 21,4 Mio. € (zum 30. September 2024: 5,8 Mio. €) sowie aus Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten und kurzfristigen Einlagen in Höhe von 247,2 Mio. € (zum 30. September 2024: 97,9 Mio. €).
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | 641,8 | 578,1 | 11,0 % |
| EBITDA | 129,1 | 117,6 | 9,7 % |
| EBITDA-Marge in % | 20,1 | 20,3 | - 0,2 PP |
| EBIT | 60,4 | 51,0 | 18,3 % |
| EBIT-Marge in % | 9,4 | 8,8 | 0,6 PP |
| Containerumschlag in Tsd. TEU | 4.798 | 4.496 | 6,7 % |
In den ersten neun Monaten 2025 entwickelte sich der Containerumschlag an den Containerterminals der HHLA positiv und stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich um 6,7 % auf 4.798 Tsd. Standardcontainer (TEU) (im Vorjahr: 4.496 Tsd. TEU).
An den Hamburger Containerterminals lag der Umschlag mit 4.548 Tsd. TEU um 6,0 % über dem Vorjahresniveau (im Vorjahr: 4.292 Tsd. TEU). Während die Mengen der Überseeverkehre mit dem Fahrtgebiet Nordamerika stark und dem Fahrtgebiet Mittleren Osten moderat rückläufig waren, stiegen die Umschlagmengen der Fahrtgebiete Fernost - insbesondere China - sowie Südamerika und Afrika an. Deutlich erhöhte Ladungsmengen wurden zudem im Verkehr mit anderen europäischen Hochseehäfen erzielt, vor allem aus Belgien, dem Vereinigten Königreich, Frankreich und den Niederlanden. Ursache hierfür sind weiterhin bestehende Routenverlagerungen infolge des militärischen Konflikts im Roten Meer. Die Mengen der Zubringerverkehre (Feeder) konnten gegenüber dem Vorjahreszeitraum stark zulegen. Neben den finnischen Verkehren verzeichnete auch der Containerumschlag mit Polen sowie anderen deutschen Häfen einen starken Anstieg. Rückläufig entwickelten sich hingegen die Ladungsmengen aus Estland und Lettland. Die Feederquote am wasserseitigen Umschlag lag bei 19,6 % (im Vorjahr: 19,0 %).
Die internationalen Containerterminals verzeichneten einen starken Anstieg des Umschlagvolumens von 23,1 % auf 250 Tsd. TEU (im Vorjahr: 203 Tsd. TEU). Dies ist neben Mengenzuwächsen bei HHLA PLT Italy besonders auf die Wiederaufnahme des wasserseitigen Umschlags am Container Terminal Odessa (CTO) im dritten Quartal 2024 zurückzuführen. Auch die wasserseitigen Umschlagvolumen am Multifunktionsterminal HHLA TK Estonia stiegen leicht an.
Die Umsatzerlöse des Segments stiegen im Berichtszeitraum im Wesentlichen aufgrund der höheren Umschlagmenge stark um 11,0 % auf 641,8 Mio. € (im Vorjahr: 578,1 Mio. €). Darüber hinaus trug die positive Entwicklung an den internationalen Containerterminals der HHLA zur Umsatzsteigerung bei. Treiber waren besonders die positive Mengen- und Erlösentwicklung in Triest, höhere Lagergelderlöse am Multifunktionsterminal in Tallinn sowie die Wiederaufnahme des wasserseitigen Umschlags am CTO. Gegenläufig wirkten sich vor allem die im Jahr 2024 sehr starken Erlöse aus dem Getreidetransport am CTO aus. Diese waren im aktuellen Geschäftsjahr vergleichbar gering.
Die im Betriebsergebnis berücksichtigten sonstigen betrieblichen Erträge und die Aufwendungen - zusammen als EBIT-Kosten definiert - nahmen im Betrachtungszeitraum per saldo um 10,2 % zu. Treiber für diesen Anstieg war u. a. die positive Mengenentwicklung. Insbesondere der Personalaufwand war durch die Tarifentwicklung und den zusätzlichen Einsatz von Mitarbeitenden aus dem Pool des Gesamthafenbetriebs (GHB) stark erhöht. Die Aufwendungen für Beratungen und Dienstleistungen sowie gestiegene Aufwendungen für bezogene Leistungen lagen ebenfalls stark über dem Vorjahr. Zusätzlich nahm der Abschreibungsaufwand infolge notwendiger Investitionen moderat zu. Gegenläufig wirkten sich besonders die seit März 2023 durchgeführten Maßnahmen zur Ergebnissicherung an den Hamburger Containerterminals sowie weitere umfangreiche Transformationsprozesse innerhalb des Segments Container aus.
Das Betriebsergebnis (EBIT) erhöhte sich mengen- und erlösbedingt um 18,3 % auf 60,4 Mio. € (im Vorjahr: 51,0 Mio. €). Die EBIT-Marge stieg um 0,6 Prozentpunkte auf 9,4 % (im Vorjahr: 8,8 %).
Zur Steigerung der Energie- und Kosteneffizienz setzte die HHLA ihre Investitionen in klimafreundliche und moderne Terminaltechnik fort. Am Container Terminal Altenwerder (CTA) schreitet die Inbetriebnahme von drei ersatzweise beschafften Containerbrücken voran. Parallel läuft die Fertigung eines zweiten Lieferloses. Der Ausbau der Infrastruktur für die Elektrifizierung von Zugmaschinen wurde fertiggestellt; zehn von 19 bestellten emissionsfreien Fahrzeugen wurden bereits geliefert und in Betrieb genommen. Die restlichen folgen im kommenden Quartal. Der im Vorjahr bestellte hochautomatisierte Bahnkran wurde montiert und befindet sich in der Inbetriebnahme. Die Ablösung des vorhandenen AGV-Steuerungssystems (AGV - Automated Guided Vehicle) ist für 2026 geplant und befindet sich aktuell in Vorbereitung. Am Container Terminal Burchardkai (CTB) wurden die Automatikblöcke 25 bis 27 in Betrieb genommen. Derzeit erfolgen Arbeiten an den Blöcken 28 und 29 und die baulichen Maßnahmen auf der AGV-Fläche werden weitergeführt. Am Container Terminal Tollerort (CTT) wurde ein wasserstoffbetriebener Van Carrier geliefert, der zeitnah im betrieblichen Einsatz getestet wird. Zudem wurde ein zweiter Dreh-Spreader für Projektladungen übernommen.
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | 604,1 | 521,9 | 15,8 % |
| EBITDA | 112,3 | 101,0 | 11,2 % |
| EBITDA-Marge in % | 18,6 | 19,4 | - 0,8 PP |
| EBIT | 76,2 | 62,7 | 21,5 % |
| EBIT-Marge in % | 12,6 | 12,0 | 0,6 PP |
| Containertransport in Tsd. TEU | 1.501 | 1.321 | 13,6 % |
Im wettbewerbsintensiven Markt der Containerverkehre im Seehafenhinterland verzeichneten die HHLA-Transportgesellschaften in den ersten neun Monaten 2025 einen starken Mengenanstieg. Der Containertransport erhöhte sich insgesamt um 13,6 % auf 1.501 Tsd. Standardcontainer (TEU) (im Vorjahr: 1.321 Tsd. TEU).
Die Bahntransporte konnten im Vergleich zum Vorjahr um 13,7 % auf 1.300 Tsd. TEU (im Vorjahr: 1.144 Tsd. TEU) zulegen. Zum starken Mengenanstieg trugen insbesondere die Verkehre mit den norddeutschen und adriatischen Seehäfen sowie die Verkehre im deutschsprachigen Raum bei. Zudem waren im Vorjahresquartal die Transportmengen der Roland Spedition erst ab Juni enthalten. Die Straßentransporte verzeichneten ebenfalls einen starken Anstieg um 13,2 % auf 201 Tsd. TEU (im Vorjahr: 178 Tsd. TEU).
Die Umsatzerlöse lagen mit 604,1 Mio. € um 15,8 % über dem Vorjahreswert (im Vorjahr: 521,9 Mio. €) und stiegen damit stärker als die Transportmenge. Gründe hierfür waren u. a. erforderliche Preisanpassungen. Der Bahnanteil an der Transportmenge lag wie im Vorjahr bei 86,6 %.
Das Betriebsergebnis (EBIT) belief sich im Mitteilungszeitraum auf 76,2 Mio. € (im Vorjahr: 62,7 Mio. €) und erhöhte sich somit um 21,5 %. Die EBIT-Marge stieg um 0,6 Prozentpunkte auf 12,6 % (im Vorjahr: 12,0 %). Ursächlich für die starke EBIT-Entwicklung war im Wesentlichen der Anstieg der Transportmenge. Negativ wirkten dagegen operative Belastungen durch Baustellen auf wesentlichen Transportstrecken und die hohe Auslastung in den norddeutschen Seehäfen.
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | 67,6 | 60,2 | 12,3 % |
| EBITDA | 14,7 | 9,1 | 61,1 % |
| EBITDA-Marge in % | 21,7 | 15,1 | 6,6 PP |
| EBIT | 4,8 | - 1,0 | pos. |
| EBIT-Marge in % | 7,1 | - 1,7 | pos. |
| Equity-Beteiligungsergebnis | 3,2 | 2,8 | 15,1 % |
Die Umsatzerlöse der konsolidierten Gesellschaften überschritten in den ersten neun Monaten mit 67,6 Mio. € das Vorjahr um 12,3 % (im Vorjahr: 60,2 Mio. €). Der Anstieg ist im Wesentlichen auf die Leasinggesellschaft für den intermodalen Verkehr und die Fahrzeuglogistik zurückzuführen.
Das Betriebsergebnis (EBIT) betrug im Berichtszeitraum 4,8 Mio. € (im Vorjahr: - 1,0 Mio. €). Bei teils gegenläufigen Entwicklungen der Einzelgesellschaften verzeichneten die Fahrzeuglogistik und die Leasinggesellschaft einen starken Ergebnisanstieg, während die neuen, innovativen Geschäftsaktivitäten insgesamt stark unter dem Vorjahr blieben.
Das Equity-Beteiligungsergebnis des Segments übertraf mit 3,2 Mio. € das Vorjahr um 15,1 % (im Vorjahr: 2,8 Mio. €).
| in Mio. € | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2024 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Umsatzerlöse | 34,8 | 34,3 | 1,5 % |
| EBITDA | 17,2 | 18,6 | - 7,6 % |
| EBITDA-Marge in % | 49,3 | 54,1 | - 4,8 PP |
| EBIT | 9,5 | 11,4 | - 16,9 % |
| EBIT-Marge in % | 27,3 | 33,3 | - 6,0 PP |
Der Hamburger Markt für Büroflächen hat laut dem aktuellen Marktbericht von Grossmann & Berger im dritten Quartal 2025 weiter an Dynamik verloren. So stieg der Flächenumsatz per September mit rund 313.000 m2 nur noch um 4,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum von rund 300.000 m2. Die Leerstandsquote stieg gegenüber dem Vorjahr weiter um 1,5 Prozentpunkte auf 6,5 %.
Die HHLA-Immobilien in der historischen Speicherstadt und auf dem Fischmarktareal verzeichneten auch im dritten Quartal 2025 weiter eine stabile Entwicklung bei annähernder Vollvermietung in beiden Quartieren.
Die Umsatzerlöse stiegen im Berichtszeitraum leicht um 1,5 % auf 34,8 Mio. € (im Vorjahr: 34,3 Mio. €). Bei einem leicht rückläufigen Erlösniveau im Fischmarktareal resultierte der Anstieg aus erfolgreichen Anschluss- bzw. Neuvermietungen in der Speicherstadt.
Das kumulierte Betriebsergebnis (EBIT) sank im Berichtszeitraum dagegen stark um 16,9 % auf 9,5 Mio. € (im Vorjahr: 11,4 Mio. €). Grund hierfür waren hohe Einmalaufwendungen für nicht-operative Leistungen, die durch die gestiegenen Mieterlöse und geringeren Instandhaltungskosten nicht kompensiert werden konnten.
Herr Jeroen Eijsink hat mit Wirkung ab dem 1. Oktober 2025 die Aufgaben als Vorsitzender des Vorstands übernommen.
Nach dem Bilanzstichtag 30. September 2025 traten keine weiteren nennenswerten Ereignisse von wesentlicher Bedeutung ein.
Hinsichtlich der Risiko- und Chancensituation des HHLA-Konzerns gelten - soweit nicht anders in diesem Bericht dargestellt - die im zusammengefassten Lagebericht 2024 getroffenen Aussagen fort. Die identifizierten Risiken haben unverändert keinen existenzbedrohenden Charakter. Auch für die Zukunft sind aus heutiger Sicht keine Risiken erkennbar, die den Fortbestand der Gesellschaft gefährden.
Basierend auf dem bisherigen Geschäftsverlauf und aktuellen Einschätzungen zum vierten Quartal, hat der Vorstand der HHLA am 27. Oktober 2025 im Rahmen einer Kapitalmarktmitteilung die Jahresprognose für das laufende Geschäftsjahr angepasst. Infolge deutlich gestiegener weltwirtschaftlicher Unsicherheiten, insbesondere durch die US-Handelspolitik, hat sich das geschäftliche Umfeld der HHLA zuletzt weniger robust gezeigt als ursprünglich angenommen. Dies zeigt sich vor allem in den anhaltenden Störungen der Lieferketten. In Verbindung mit weitreichenden Umbaumaßnahmen zur Automatisierung der Hamburger Anlagen wird mit weniger starken Mengen- und Ergebniszuwächsen für das Geschäftsjahr 2025 gerechnet.
Vor diesem Hintergrund wird im Teilkonzern Hafenlogistik nunmehr ein deutlicher Anstieg im Containerumschlag gegenüber dem Vorjahr erwartet (vorher: starker Anstieg). Auch die Erwartung für das Betriebsergebnis (EBIT) wurde aus den oben genannten Gründen angepasst und liegt nunmehr in der Bandbreite von 145 bis 160 Mio. € (zuvor: 180 bis 200 Mio. €).
Auf Konzernebene wurde dementsprechend die Erwartung für das Betriebsergebnis (EBIT) ebenfalls angepasst und liegt nunmehr in einer Bandbreite von 160 bis 175 Mio. € (zuvor: 195 bis 215 Mio. €).
Alle übrigen im zusammengefassten Lagebericht 2024 enthaltenen Angaben zum erwarteten Geschäftsverlauf 2025 behalten ihre Gültigkeit.
| Prognose | Prognose | Prognose | |
|---|---|---|---|
| 26.03.2025 | 14.08.2025 | 27.10.2025 | |
| --- | --- | --- | --- |
| Containerumschlag | Starker Anstieg | Starker Anstieg | Deutlicher Anstieg |
| Containertransport | Starker Anstieg | Starker Anstieg | Starker Anstieg |
| Konzern | |||
| Umsatzerlöse | Starker Anstieg | Starker Anstieg | Starker Anstieg |
| EBIT | in einer Bandbreite von 195 bis 235 Mio. € | in einer Bandbreite von 195 bis 215 Mio. € | in einer Bandbreite von 160 bis 175 Mio. € |
| Investitionen | in einer Bandbreite von 460 bis 510 Mio. € | in einer Bandbreite von 460 bis 510 Mio. € | in einer Bandbreite von 460 bis 510 Mio. € |
| Teilkonzern Hafenlogistik | |||
| Umsatzerlöse | Starker Anstieg | Starker Anstieg | Starker Anstieg |
| EBIT | in einer Bandbreite von 180 bis 220 Mio. € | in einer Bandbreite von 180 bis 200 Mio. € | in einer Bandbreite von 145 bis 160 Mio. € |
| Investitionen | in einer Bandbreite von 420 bis 470 Mio. € | in einer Bandbreite von 420 bis 470 Mio. € | in einer Bandbreite von 420 bis 470 Mio. € |
| Teilkonzern Immobilien | |||
| Umsatzerlöse | Leichter Anstieg | Leichter Anstieg | Leichter Anstieg |
| EBIT | Starker Rückgang | Starker Rückgang | Starker Rückgang |
Veränderungen blau gekennzeichnet
Skala: leicht < moderat < deutlich < stark
Die derzeitige geopolitische und wirtschaftliche Lage ist durch eine Vielzahl externer Einflussfaktoren geprägt, deren Entwicklung sich insbesondere über mehrere Jahre nicht verlässlich prognostizieren lässt. Vor diesem Hintergrund hat der Vorstand entschieden, die bisherige Festlegung auf eine Mehrjahresprognose mit der zeitlichen Einordnung eines EBIT-Zielwertes von 400 Mio. € und Gesamtinvestitionen von rund 1,6 Mrd. € bis auf Weiteres auszusetzen (bisher: nicht vor 2027). Die HHLA beobachtet alle wesentlichen Einflussfaktoren kontinuierlich und passt ihre Einschätzungen zur Steuerung operativer und investiver Maßnahmen dynamisch an.
Hamburg, den 3. November 2025
Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft
Der Vorstand
| Jeroen Eijsink | Jens Hansen | Torben Seebold | Annette Walter |
| 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Umsatzerlöse | 1.331.389 | 1.303.467 | 34.836 | - 6.914 |
| Bestandsveränderungen | - 2.739 | - 2.739 | 0 | 0 |
| Aktivierte Eigenleistungen | 6.047 | 5.135 | 0 | 912 |
| Sonstige betriebliche Erträge | 45.068 | 40.210 | 6.352 | - 1.494 |
| Materialaufwand | - 456.987 | - 450.915 | - 6.738 | 666 |
| Personalaufwand | - 513.735 | - 511.517 | - 2.218 | 0 |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | - 162.321 | - 154.080 | - 15.072 | 6.831 |
| Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) | 246.722 | 229.561 | 17.160 | 0 |
| Abschreibungen | - 129.595 | - 122.204 | - 7.661 | 270 |
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 117.127 | 107.358 | 9.500 | 270 |
| Ergebnis der nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen | 4.655 | 4.655 | 0 | 0 |
| Zinserträge | 9.735 | 8.812 | 932 | - 10 |
| Zinsaufwendungen | - 54.765 | - 51.370 | - 3.406 | 10 |
| Finanzergebnis | - 40.376 | - 37.902 | - 2.473 | 0 |
| Ergebnis vor Steuern (EBT) | 76.752 | 69.456 | 7.026 | 270 |
| Ertragsteuern | - 23.998 | - 22.025 | - 1.906 | - 67 |
| Ergebnis nach Steuern | 52.754 | 47.431 | 5.120 | 203 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 17.823 | 17.823 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 34.931 | 29.608 | 5.323 | |
| Ergebnis je Aktie, unverwässert und verwässert, in € | 0,46 | 0,41 | 1,97 |
| 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ergebnis nach Steuern | 52.754 | 47.431 | 5.120 | 203 |
| Bestandteile, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Versicherungsmathematische Gewinne/Verluste | 20.560 | 20.344 | 216 | |
| Latente Steuern | - 6.519 | - 6.449 | - 70 | |
| Summe | 14.041 | 13.895 | 146 | 0 |
| Bestandteile, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Cashflow-Hedges | - 82 | - 167 | 85 | |
| Differenz aus der Fremdwährungsumrechnung | 291 | 291 | 0 | |
| Latente Steuern | - 165 | - 138 | - 27 | |
| Übrige | 144 | 144 | 0 | |
| Summe | 188 | 130 | 57 | 0 |
| Direkt im Eigenkapital erfasste Erträge und Aufwendungen | 14.229 | 14.025 | 204 | 0 |
| Gesamtergebnis | 66.983 | 61.456 | 5.324 | 203 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 18.314 | 18.314 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 48.669 | 43.142 | 5.527 |
| 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Umsatzerlöse | 1.182.943 | 1.155.907 | 34.321 | - 7.285 |
| Bestandsveränderungen | 2.434 | 2.434 | 0 | 0 |
| Aktivierte Eigenleistungen | 5.844 | 5.080 | 0 | 764 |
| Sonstige betriebliche Erträge | 36.493 | 31.375 | 6.651 | - 1.533 |
| Materialaufwand | - 413.876 | - 407.520 | - 6.928 | 572 |
| Personalaufwand | - 454.091 | - 451.985 | - 2.106 | 0 |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | - 139.200 | - 133.318 | - 13.364 | 7.482 |
| Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) | 220.547 | 201.973 | 18.574 | 0 |
| Abschreibungen | - 127.337 | - 120.467 | - 7.140 | 269 |
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 93.208 | 81.505 | 11.434 | 269 |
| Ergebnis der nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen | 4.347 | 4.347 | 0 | 0 |
| Zinserträge | 3.913 | 2.459 | 1.946 | - 492 |
| Zinsaufwendungen | - 42.360 | - 39.449 | - 3.404 | 492 |
| Finanzergebnis | - 34.101 | - 32.643 | - 1.458 | 0 |
| Ergebnis vor Steuern (EBT) | 59.107 | 48.862 | 9.975 | 269 |
| Ertragsteuern | - 18.599 | - 15.220 | - 3.312 | - 67 |
| Ergebnis nach Steuern | 40.508 | 33.642 | 6.663 | 203 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 17.378 | 17.378 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 23.130 | 16.264 | 6.866 | |
| Ergebnis je Aktie, unverwässert und verwässert, in € | 0,31 | 0,22 | 2,54 |
| 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ergebnis nach Steuern | 40.508 | 33.642 | 6.663 | 203 |
| Bestandteile, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Versicherungsmathematische Gewinne/Verluste | - 760 | - 561 | - 200 | |
| Latente Steuern | 327 | 262 | 64 | |
| Summe | - 434 | - 298 | - 136 | 0 |
| Bestandteile, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Cashflow-Hedges | - 516 | - 601 | 85 | |
| Differenz aus der Fremdwährungsumrechnung | - 1.509 | - 1.509 | 0 | |
| Latente Steuern | 4 | 31 | - 27 | |
| Übrige | 200 | 200 | 0 | |
| Summe | - 1.821 | - 1.879 | 57 | 0 |
| Direkt im Eigenkapital erfasste Erträge und Aufwendungen | - 2.255 | - 2.177 | - 78 | 0 |
| Gesamtergebnis | 38.253 | 31.465 | 6.585 | 203 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 17.276 | 17.276 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 20.977 | 14.189 | 6.788 |
| 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Umsatzerlöse | 446.868 | 437.721 | 11.456 | - 2.310 |
| Bestandsveränderungen | - 1 | - 1 | 0 | 0 |
| Aktivierte Eigenleistungen | 1.828 | 1.525 | 0 | 303 |
| Sonstige betriebliche Erträge | 14.790 | 12.709 | 2.564 | - 483 |
| Materialaufwand | - 154.135 | - 152.161 | - 2.275 | 301 |
| Personalaufwand | - 173.836 | - 173.069 | - 767 | 0 |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | - 53.994 | - 50.539 | - 5.645 | 2.190 |
| Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) | 81.520 | 76.186 | 5.333 | 0 |
| Abschreibungen | - 43.745 | - 41.251 | - 2.576 | 82 |
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 37.775 | 34.937 | 2.757 | 82 |
| Ergebnis der nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen | 2.103 | 2.103 | 0 | 0 |
| Zinserträge | 3.057 | 2.828 | 229 | 0 |
| Zinsaufwendungen | - 17.054 | - 15.920 | - 1.135 | 0 |
| Finanzergebnis | - 11.895 | - 10.989 | - 905 | 0 |
| Ergebnis vor Steuern (EBT) | 25.882 | 23.948 | 1.851 | 82 |
| Ertragsteuern | - 5.253 | - 4.856 | - 378 | - 19 |
| Ergebnis nach Steuern | 20.628 | 19.092 | 1.474 | 62 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 4.767 | 4.767 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 15.861 | 14.325 | 1.536 | |
| Ergebnis je Aktie, unverwässert und verwässert, in € | 0,21 | 0,20 | 0,57 |
| 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | 7-9 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ergebnis nach Steuern | 20.628 | 19.092 | 1.474 | 62 |
| Bestandteile, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Versicherungsmathematische Gewinne/Verluste | 3.548 | 3.506 | 41 | |
| Latente Steuern | - 1.145 | - 1.131 | - 14 | |
| Summe | 2.403 | 2.375 | 27 | 0 |
| Bestandteile, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Cashflow-Hedges | 429 | 401 | 29 | |
| Differenz aus der Fremdwährungsumrechnung | 526 | 526 | 0 | |
| Latente Steuern | - 163 | - 154 | - 9 | |
| Übrige | 34 | 34 | 0 | |
| Summe | 827 | 807 | 19 | 0 |
| Direkt im Eigenkapital erfasste Erträge und Aufwendungen | 3.230 | 3.182 | 47 | 0 |
| Gesamtergebnis | 23.858 | 22.274 | 1.521 | 62 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 4.841 | 4.841 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 19.017 | 17.435 | 1.582 |
| 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Umsatzerlöse | 422.628 | 413.430 | 11.346 | - 2.148 |
| Bestandsveränderungen | 204 | 204 | 0 | 0 |
| Aktivierte Eigenleistungen | 1.247 | 1.014 | 0 | 233 |
| Sonstige betriebliche Erträge | 12.076 | 10.505 | 2.068 | - 497 |
| Materialaufwand | - 155.666 | - 153.630 | - 2.211 | 175 |
| Personalaufwand | - 153.901 | - 153.211 | - 691 | 0 |
| Sonstige betriebliche Aufwendungen | - 49.094 | - 47.645 | - 3.686 | 2.237 |
| Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) | 77.494 | 70.667 | 6.826 | 0 |
| Abschreibungen | - 43.136 | - 40.847 | - 2.370 | 81 |
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 34.356 | 29.820 | 4.455 | 81 |
| Ergebnis der nach der Equity-Methode bilanzierten Unternehmen | 1.445 | 1.445 | 0 | 0 |
| Zinserträge | 1.011 | 864 | 575 | - 428 |
| Zinsaufwendungen | - 14.047 | - 13.326 | - 1.150 | 428 |
| Finanzergebnis | - 11.592 | - 11.018 | - 575 | 0 |
| Ergebnis vor Steuern (EBT) | 22.763 | 18.802 | 3.879 | 81 |
| Ertragsteuern | - 5.640 | - 4.191 | - 1.430 | - 19 |
| Ergebnis nach Steuern | 17.123 | 14.611 | 2.450 | 62 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 7.197 | 7.197 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | 9.926 | 7.414 | 2.512 | |
| Ergebnis je Aktie, unverwässert und verwässert, in € | 0,13 | 0,10 | 0,93 |
| 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | 7-9 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ergebnis nach Steuern | 17.123 | 14.611 | 2.450 | 62 |
| Bestandteile, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Versicherungsmathematische Gewinne/Verluste | - 15.279 | - 14.927 | - 353 | |
| Latente Steuern | 4.932 | 4.817 | 113 | |
| Summe | - 10.349 | - 10.109 | - 240 | 0 |
| Bestandteile, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgebucht werden können |
||||
| Cashflow-Hedges | - 486 | - 515 | 29 | |
| Differenz aus der Fremdwährungsumrechnung | - 790 | - 790 | 0 | |
| Latente Steuern | 130 | 138 | - 9 | |
| Übrige | 86 | 86 | 0 | |
| Summe | - 1.060 | - 1.080 | 19 | 0 |
| Direkt im Eigenkapital erfasste Erträge und Aufwendungen | - 11.409 | - 11.189 | - 220 | 0 |
| Gesamtergebnis | 5.714 | 3.422 | 2.230 | 62 |
| davon nicht beherrschende Anteile | 6.869 | 6.869 | 0 | |
| davon Anteile der Aktionäre des Mutterunternehmens | - 1.155 | - 3.447 | 2.292 |
| 30.09.2025 | 30.09.2025 | 30.09.2025 | 30.09.2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Immaterielle Vermögenswerte | 230.435 | 230.396 | 39 | 0 |
| Sachanlagen | 2.212.087 | 2.187.522 | 13.526 | 11.039 |
| Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien | 261.234 | 8.818 | 272.621 | - 20.205 |
| Nach der Equity-Methode bilanzierte Unternehmen | 23.543 | 23.543 | 0 | 0 |
| Langfristige finanzielle Vermögenswerte | 35.269 | 32.374 | 2.895 | 0 |
| Latente Steuern | 126.963 | 140.227 | 0 | - 13.264 |
| Langfristiges Vermögen | 2.889.532 | 2.622.880 | 289.081 | - 22.429 |
| Vorräte | 36.730 | 36.697 | 33 | 0 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | 217.267 | 216.372 | 895 | 0 |
| Forderungen gegen nahestehende Unternehmen und Personen | 72.112 | 40.845 | 33.159 | - 1.891 |
| Kurzfristige finanzielle Vermögenswerte | 7.983 | 7.643 | 340 | 0 |
| Sonstige nicht finanzielle Vermögenswerte | 59.221 | 57.660 | 1.561 | 0 |
| Erstattungsansprüche aus Ertragsteuern | 29.545 | 34.021 | 38 | - 4.514 |
| Zahlungsmittel, Zahlungsmitteläquivalente und kurzfristige Einlagen | 247.199 | 246.394 | 806 | 0 |
| Zur Veräußerung gehaltene langfristige Vermögenswerte | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Kurzfristiges Vermögen | 670.059 | 639.632 | 36.831 | - 6.405 |
| Bilanzsumme | 3.559.591 | 3.262.512 | 325.913 | - 28.834 |
| 30.09.2025 | 30.09.2025 | 30.09.2025 | 30.09.2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Gezeichnetes Kapital | 75.220 | 72.515 | 2.705 | 0 |
| Kapitalrücklage | 179.122 | 178.616 | 506 | 0 |
| Erwirtschaftetes Eigenkapital | 560.000 | 489.110 | 77.773 | - 6.883 |
| Kumuliertes übriges Eigenkapital | - 18.526 | - 18.815 | 291 | 0 |
| Nicht beherrschende Anteile | 57.287 | 57.287 | 0 | 0 |
| Eigenkapital | 853.104 | 778.712 | 81.274 | - 6.883 |
| Pensionsrückstellungen | 356.504 | 352.201 | 4.303 | 0 |
| Sonstige langfristige Rückstellungen | 115.878 | 111.985 | 3.893 | 0 |
| Langfristige Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen | 445.209 | 441.062 | 4.147 | 0 |
| Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten | 1.186.355 | 1.016.348 | 170.007 | 0 |
| Langfristige nicht finanzielle Verbindlichkeiten | 1.995 | 1.995 | 0 | 0 |
| Latente Steuern | 43.583 | 37.206 | 21.924 | - 15.546 |
| Langfristige Schulden | 2.149.524 | 1.960.797 | 204.273 | - 15.546 |
| Sonstige kurzfristige Rückstellungen | 48.271 | 37.228 | 11.043 | 0 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | 186.846 | 170.345 | 16.500 | 0 |
| Kurzfristige Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen | 125.913 | 122.407 | 5.397 | - 1.891 |
| Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten | 91.981 | 90.320 | 1.661 | 0 |
| Kurzfristige nicht finanzielle Verbindlichkeiten | 88.615 | 87.168 | 1.447 | 0 |
| Zahlungsverpflichtungen aus Ertragsteuern | 15.337 | 15.533 | 4.317 | - 4.514 |
| Kurzfristige Schulden | 556.963 | 523.002 | 40.365 | - 6.405 |
| Bilanzsumme | 3.559.591 | 3.262.512 | 325.913 | - 28.834 |
| 31.12.2024 | 31.12.2024 | 31.12.2024 | 31.12.2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Immaterielle Vermögenswerte | 223.523 | 223.492 | 31 | 0 |
| Sachanlagen | 1.988.051 | 1.963.214 | 13.481 | 11.356 |
| Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien | 245.557 | 10.137 | 256.212 | - 20.792 |
| Nach der Equity-Methode bilanzierte Unternehmen | 18.968 | 18.968 | 0 | 0 |
| Langfristige finanzielle Vermögenswerte | 34.768 | 30.935 | 3.833 | 0 |
| Latente Steuern | 117.311 | 128.627 | 0 | - 11.316 |
| Langfristiges Vermögen | 2.628.178 | 2.375.373 | 273.557 | - 20.752 |
| Vorräte | 37.978 | 37.949 | 29 | 0 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | 188.635 | 187.621 | 1.013 | 0 |
| Forderungen gegen nahestehende Unternehmen und Personen | 85.636 | 20.563 | 66.680 | - 1.607 |
| Kurzfristige finanzielle Vermögenswerte | 7.766 | 7.659 | 107 | 0 |
| Sonstige nicht finanzielle Vermögenswerte | 52.183 | 51.110 | 1.073 | 0 |
| Erstattungsansprüche aus Ertragsteuern | 32.816 | 38.437 | 38 | - 5.658 |
| Zahlungsmittel, Zahlungsmitteläquivalente und kurzfristige Einlagen | 250.786 | 250.005 | 780 | 0 |
| Zur Veräußerung gehaltene langfristige Vermögenswerte | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Kurzfristiges Vermögen | 655.799 | 593.344 | 69.720 | - 7.265 |
| Bilanzsumme | 3.283.977 | 2.968.717 | 343.277 | - 28.017 |
| 31.12.2024 | 31.12.2024 | 31.12.2024 | 31.12.2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Gezeichnetes Kapital | 75.220 | 72.515 | 2.705 | 0 |
| Kapitalrücklage | 179.122 | 178.616 | 506 | 0 |
| Erwirtschaftetes Eigenkapital | 539.306 | 469.681 | 76.710 | - 7.086 |
| Kumuliertes übriges Eigenkapital | - 32.263 | - 32.350 | 87 | 0 |
| Nicht beherrschende Anteile | 62.380 | 62.380 | 0 | 0 |
| Eigenkapital | 823.765 | 750.842 | 80.008 | - 7.086 |
| Pensionsrückstellungen | 366.113 | 361.579 | 4.534 | 0 |
| Sonstige langfristige Rückstellungen | 120.183 | 116.405 | 3.777 | 0 |
| Langfristige Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen | 376.604 | 371.192 | 5.412 | 0 |
| Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten | 1.093.010 | 922.628 | 170.382 | 0 |
| Langfristige nicht finanzielle Verbindlichkeiten | 1.995 | 1.995 | 0 | 0 |
| Latente Steuern | 46.202 | 37.367 | 22.501 | - 13.667 |
| Langfristige Schulden | 2.004.106 | 1.811.166 | 206.607 | - 13.667 |
| Sonstige kurzfristige Rückstellungen | 53.110 | 42.066 | 11.043 | 0 |
| Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | 133.823 | 121.289 | 12.534 | 0 |
| Kurzfristige Verbindlichkeiten gegenüber nahestehenden Unternehmen und Personen | 94.449 | 91.565 | 4.491 | - 1.607 |
| Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten | 94.499 | 72.528 | 21.971 | 0 |
| Kurzfristige nicht finanzielle Verbindlichkeiten | 69.670 | 68.773 | 897 | 0 |
| Zahlungsverpflichtungen aus Ertragsteuern | 10.556 | 10.488 | 5.726 | - 5.658 |
| Kurzfristige Schulden | 456.106 | 406.709 | 56.663 | - 7.265 |
| Bilanzsumme | 3.283.977 | 2.968.717 | 343.277 | - 28.017 |
| 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | 1-9 | 2025 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | ||||
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 117.127 | 107.358 | 9.500 | 270 |
| Zu- und Abschreibungen auf nicht finanzielle langfristige Vermögenswerte |
129.595 | 122.204 | 7.661 | - 270 |
| Zunahme (+), Abnahme (-) der Rückstellungen | - 10.021 | - 9.897 | - 124 | |
| Gewinne (-), Verluste (+) aus Anlageabgängen | - 271 | - 271 | 0 | |
| Zunahme (-), Abnahme (+) der Vorräte, der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind |
- 56.568 | - 57.387 | 535 | 284 |
| Zunahme (+), Abnahme (-) der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind |
91.494 | 90.711 | 1.067 | - 284 |
| Einzahlungen aus Zinsen | 11.519 | 10.597 | 932 | - 10 |
| Auszahlungen für Zinsen | - 32.343 | - 28.639 | - 3.714 | 10 |
| Gezahlte Ertragsteuern | - 35.653 | - 31.663 | - 3.990 | |
| Währungskursbedingte und sonstige Effekte | 489 | 489 | 0 | |
| Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | 215.368 | 203.502 | 11.867 | 0 |
| 2. Cashflow aus der Investitionstätigkeit | ||||
| Einzahlungen aus Abgängen von immateriellen Vermögenswerten, Sachanlagen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien |
522 | 493 | 29 | |
| Auszahlungen für Investitionen in das Sachanlagevermögen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien |
- 233.390 | - 215.373 | - 18.017 | |
| Auszahlungen für Investitionen in immaterielle Vermögenswerte | - 14.244 | - 14.235 | - 9 | |
| Auszahlungen für den Erwerb von Anteilen an konsolidierten Unternehmen und sonstigen Geschäftseinheiten (inklusive erworbener Finanzmittel) |
- 3.050 | - 3.050 | 0 | |
| Einzahlungen (+) aus, Auszahlungen (-) für kurzfristige Einlagen | 20.000 | 20.000 | 0 | |
| Cashflow aus der Investitionstätigkeit | - 230.162 | - 212.165 | - 17.997 | 0 |
| 3. Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit | ||||
| Auszahlungen für Anteilserhöhungen an vollkonsolidierten Unternehmen | 0 | 0 | 0 | |
| An Aktionäre des Mutterunternehmens gezahlte Dividende | - 11.308 | - 7.251 | - 4.057 | |
| An nicht beherrschende Anteilsinhaber gezahlte Dividende/ Ausgleichsverpflichtung |
- 25.424 | - 25.424 | 0 | |
| Tilgung von Leasingverbindlichkeiten | - 38.321 | - 35.509 | - 2.812 | |
| Einzahlungen aus der Begebung von Anleihen und der Aufnahme von (Finanz-)Krediten |
109.593 | 109.593 | 0 | |
| Auszahlungen für die Tilgung von (Finanz-)Krediten | - 36.597 | - 16.222 | - 20.375 | |
| Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit | - 2.057 | 25.187 | - 27.244 | 0 |
| 4. Finanzmittelfonds am Ende der Periode | ||||
| Zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelfonds (Zwischensummen 1. - 3.) |
- 16.852 | 16.522 | - 33.374 | 0 |
| Währungskursbedingte Veränderungen des Finanzmittelfonds | - 105 | - 105 | 0 | |
| Finanzmittelfonds am Anfang der Periode | 285.552 | 229.972 | 55.580 | |
| Finanzmittelfonds am Ende der Periode | 268.595 | 246.389 | 22.206 | 0 |
| 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | 1-9 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| in T€ | Konzern | Hafenlogistik | Immobilien | Konsolidierung |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | ||||
| Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) | 93.208 | 81.505 | 11.434 | 269 |
| Zu- und Abschreibungen auf nicht finanzielle langfristige Vermögenswerte |
127.337 | 120.467 | 7.140 | - 269 |
| Zunahme (+), Abnahme (-) der Rückstellungen | - 9.223 | - 9.052 | - 171 | |
| Gewinne (-), Verluste (+) aus Anlageabgängen | 857 | 857 | 0 | |
| Zunahme (-), Abnahme (+) der Vorräte, der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind |
- 42.123 | - 40.809 | 710 | - 2.024 |
| Zunahme (+), Abnahme (-) der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind |
49.476 | 51.123 | - 3.671 | 2.024 |
| Einzahlungen aus Zinsen | 8.457 | 7.003 | 1.946 | - 492 |
| Auszahlungen für Zinsen | - 27.311 | - 24.047 | - 3.756 | 492 |
| Gezahlte Ertragsteuern | - 36.072 | - 32.921 | - 3.151 | |
| Währungskursbedingte und sonstige Effekte | - 856 | - 856 | 0 | |
| Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | 163.751 | 153.270 | 10.481 | 0 |
| 2. Cashflow aus der Investitionstätigkeit | ||||
| Einzahlungen aus Abgängen von immateriellen Vermögenswerten, Sachanlagen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien |
1.997 | 1.997 | 0 | |
| Auszahlungen für Investitionen in das Sachanlagevermögen und als Finanzinvestition gehaltene Immobilien |
- 165.917 | - 152.710 | - 13.207 | |
| Auszahlungen für Investitionen in immaterielle Vermögenswerte | - 15.648 | - 15.648 | 0 | |
| Auszahlungen für den Erwerb von Anteilen an konsolidierten Unternehmen und sonstigen Geschäftseinheiten (inklusive erworbener Finanzmittel) |
- 14.566 | - 14.566 | 0 | |
| Einzahlungen (+) aus, Auszahlungen (-) für kurzfristige Einlagen | 0 | 0 | 0 | |
| Cashflow aus der Investitionstätigkeit | - 194.132 | - 180.926 | - 13.207 | 0 |
| 3. Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit | ||||
| Auszahlungen für Anteilserhöhungen an vollkonsolidierten Unternehmen | - 125 | - 125 | 0 | |
| An Aktionäre des Mutterunternehmens gezahlte Dividende | - 11.751 | - 5.801 | - 5.950 | |
| An nicht beherrschende Anteilsinhaber gezahlte Dividende/ Ausgleichsverpflichtung |
- 25.015 | - 25.015 | 0 | |
| Tilgung von Leasingverbindlichkeiten | - 39.372 | - 37.171 | - 2.201 | |
| Einzahlungen aus der Begebung von Anleihen und der Aufnahme von (Finanz-)Krediten |
35.535 | 35.535 | 0 | |
| Auszahlungen für die Tilgung von (Finanz-)Krediten | - 67.448 | - 67.073 | - 375 | |
| Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit | - 108.176 | - 99.650 | - 8.526 | 0 |
| 4. Finanzmittelfonds am Ende der Periode | ||||
| Zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelfonds (Zwischensummen 1. - 3.) |
- 138.558 | - 127.307 | - 11.251 | 0 |
| Währungskursbedingte Veränderungen des Finanzmittelfonds | - 74 | - 74 | 0 | |
| Finanzmittelfonds am Anfang der Periode | 242.310 | 174.555 | 67.755 | |
| Finanzmittelfonds am Ende der Periode | 103.678 | 47.174 | 56.504 | 0 |
Berichterstattung Gesamtjahr 2025, Analysten-Telefonkonferenz
Quartalsmitteilung Januar - März 2026
Ordentliche Hauptversammlung
Halbjahresfinanzbericht Januar - Juni 2026
Quartalsmitteilung Januar - September 2026
Hamburger Hafen und Logistik AG Bei St. Annen 1 20457 Hamburg
Telefon +49 40 3088 - 0 [email protected], www.hhla.de
Telefon +49 40 3088 - 3100 [email protected]
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Nele Martensen
Dieses Dokument enthält zukunftsbezogene Aussagen, die auf den gegenwärtigen Annahmen und Einschätzungen der Unternehmensleitung der Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA) beruhen. Mit der Verwendung von Wörtern wie erwarten, beabsichtigen, planen, vorhersehen, davon ausgehen, glauben, schätzen und ähnlichen Formulierungen werden zukunftsgerichtete Aussagen gekennzeichnet. Diese Aussagen sind nicht als Garantien dafür zu verstehen, dass sich diese Erwartungen auch als richtig erweisen. Die zukünftige Entwicklung sowie die von der HHLA und ihren verbundenen Unternehmen tatsächlich erreichten Ergebnisse sind abhängig von einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten und können daher wesentlich von den zukunftsbezogenen Aussagen abweichen. Verschiedene dieser Faktoren liegen außerhalb des Einflussbereichs der HHLA und können nicht präzise vorausgesagt werden, wie z. B. das künftige wirtschaftliche Umfeld sowie das Verhalten von Wettbewerbern und anderen Marktteilnehmern. Eine Aktualisierung der zukunftsbezogenen Aussagen ist weder geplant, noch übernimmt die HHLA hierzu eine gesonderte Verpflichtung.
Ausschließlich im Interesse der besseren Lesbarkeit wird an vielen Stellen im Bericht auf geschlechtsspezifische Doppelnennungen wie "Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter" verzichtet. Auch bei Verwendung der männlichen Form sind jedoch ausdrücklich alle Geschlechter gemeint.
Die im Dokument erfassten Kennzahlen sind kaufmännisch gerundet. Rundungen können in Einzelfällen dazu führen, dass sich Werte in diesem Dokument nicht exakt zur angegebenen Summe aufaddieren und Prozent- angaben sich nicht aus den dargestellten Werten ergeben.
Diese Quartalsmitteilung wurde am 13. November 2025 veröffentlicht. Sie ist auf Deutsch und Englisch verfügbar. Im Falle von Abweichungen zwischen den Versionen ist das deutsche Dokument maßgebend.
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