Railcare Group

RAILCARE - 2024 549300UH2JD85PIJOK892024-01-012024-12-31549300UH2JD85PIJOK892023-01-012023-12-31549300UH2JD85PIJOK892024-12-31549300UH2JD85PIJOK892023-12-31549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:FinancialEffectOfChangesInAccountingPolicyMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:FinancialEffectOfChangesInAccountingPolicyMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300UH2JD85PIJOK892023-01-012023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300UH2JD85PIJOK892023-01-012023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892023-01-012023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-01-012023-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:FinancialEffectOfChangesInAccountingPolicyMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:FinancialEffectOfChangesInAccountingPolicyMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300UH2JD85PIJOK892024-01-012024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember549300UH2JD85PIJOK892024-01-012024-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892024-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892024-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember549300UH2JD85PIJOK892024-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember549300UH2JD85PIJOK892024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberiso4217:SEKiso4217:SEKxbrli:sharesxbrli:shares ÅRSREDOVISNING 2024 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / INNEHÅLL 2 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Innehåll Railcare Group AB (publ) är et svenskt publikt bolag med säte i Skel- leﬅeå. Organisationsnummer: 556730–7813. LEI kod: 549300UH2JD85PI- JOK89. ”Railcare” i deta dokument syﬅar på Railcare-koncernen, Railcare Group AB och dess doterbolag. Året i korthet VD-ord Marknad och omvärld Strategi, Aﬀärsmodell och Mål 4 Finansiell kalender 2025 6 9 15 07 MAJ Delårsrapport januari-mars 2025 Årsredovisningen i sin helhet ﬁnns tillgänglig på bolagets webb, www.railcare.se. Den tryckta versionen av årsredovisningen distribue- ras endast till de aktieägare som beställt den. Årsredovisningen 2024 publicerades i april 2025. Alla belopp är utryckta i svenska kronor. Kronor är förkortat till SEK, tusental kronor KSEK och miljoner kronor förkortas MSEK. Siﬀeruppgiﬅer inom parentes avser föregående år om inte annat anges. Denna rapport innehåller framtidsinriktad information som baseras på Railcares nuvarande förväntningar. Ingen garanti kan lämnas för at dessa förväntningar kommer at visa sig vara korrekta. Följaktligen kan framtida utfall variera väsentligt jämfört med vad som framgår i den framtidsinriktade informationen beroende på bland annat förändrade förutsätningar avseende ekonomi, marknad och konkurrens, förändringar i lagkrav och andra politiska åtgärder, variationer i valutakurser och andra faktorer. Data om marknad och konkurrenssituation är Railcares egna be- dömningar om inte speciﬁk källa anges. Dessa bedömningar baserar sig på bästa och senast tillgängliga faktaunderlag. Reviderad årsredovisning innefatar sidorna 33-119. Vår verksamhet Vår företagskultur Våra medarbetare 20 28 29 07 MAJ Årsstämma för 2024 14 AUG Aktien Investeringscase 30 32 Delårsrapport januari-juni 2025 06 NOV Förvaltningsberätelse Hållbarhetsrapport Bolagsstrningsrapport 33 39 54 Delårsrapport januari-september 2025 12 FEB 2026 Bokslutskommuniké för 2025 Rapporter och Noter Övrigt 66 119 Ekonomichef Johan Elveros 070-269 36 24 IR-ansvarig Hanna Hedlund 070-658 38 09 [email protected] [email protected] RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OM RAILCARE 3 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Jonas Sääf, maskinoperatör Vi är ”eljest” Railcare är et innovativt och värdeskapande bolag som med engagerade medarbetare och smarta maskiner arbetar för en mer hållbar järnväg. Som järnvägsspecialist erbjuder vi spårunderhåll med egenutvecklade maskiner, transporter med egna lok och förare, lok- och vagnsverkstäder samt maskin- och teknikutveckling. Ordet ”eljest” beskriver företagskulturen som genomsyrar hela vår verksamhet. För oss innebär eljest at vi hitar oväntade sät at lösa problem. Det innebär även at alla våra medarbetare både får och förväntas ta stort eget ansvar för allt ifrån kundleverans till at leva våra värderingar. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ÅRET I KORTHET 4 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Året i korthet RAILCARE HÖJER SINA FINANSIELLA MÅL [Q1] MÖJLIGGÖR SATSNINGAR PÅ LOKVERKSTADEN [Q4] Railcare har ingåt avtal om at förvärva Y-etan AB, det bolag som äger fastigheten där Railcare idag bedriver sin lokverkstad i Långsele. Förvärvet är en del av Railcares långsiktiga strategi för at utveckla lokverkstaden i Lång- sele till at möta den stora eﬅerfrågan på marknaden. Serelsen för Railcare Group AB beslutade at höja de ﬁnansiella målen för perioden fram till och med 2027. De nya målen är at uppnå en omsätning på 1 000 MSEK kronor samt en rörelsemarginal på 13 procent. ”Et antal beedelsefulla händelser har inträﬀat, vilket stär- ker vår positiva syn på framtiden. Dels vann vi et större kontrakt avseende röjningslok som bidrar till at säkra långsiktighet, dels ser vi en ökad eﬅerfrågan på våra tjäns- ter inom både entreprenad- och transportverksamheten. Vi har även lagt et ökat fokus på försäljning av maskiner. Deta sammantaget motiverar mer oﬀensiva mål,” säger NY CFO [Q4] Matias Remahl, vd och koncernchef, Railcare Group. RAILCARE TECKNAR FEMÅRIGT AVTAL MED LKAB MALMTRAFIK [Q4] Johan Elveros har utsets till ny CFO på Railcare LKAB Malmtraﬁk tecknar et femårigt avtal med Railcare gällande rågodstransporter under perioden 2025-2029. Avtalets värde beräknas till 70 MSEK per år, totalt 350 MSEK. I avtalet ingår dessutom en option för LKAB at förlänga avtalet i yterligare tre år till et potentiellt värde av 210 MSEK. Matias Remahl, vd och koncernchef kommenterar: Group AB från och med ja- nuari 2025. Johan kommer närmast från Bolidenkon- cernen där han har haﬅ olika ledande roller, senast som avdelningschef för Mines Controlling. Han har bred erfarenhet av ﬁnan- siell rapportering, analys, strategi och ledarskap. RAILCARE FÖRVÄRVAR 40 PROCENT AV AKTIERNA I AC FINANCE AB SAMT INGÅR AVTAL OM LÅNEFINANSIERING OCH HYRA AV LOK [Q2] Railcare förvärvar 40 procent av aktierna i det nystartade lokuthyrningsföretaget AC Finance. Köpeskillingen uppgår till 400 000 kronor. I samband med förvärvet ingår Railcare et låneavtal om lämnande av ägarlån, samt et hyresavtal om at hyra nio lok från AC Finance AB under fem år. ”Det är fantastiskt roligt att vi får ett sådant här förtroende från LKAB, efter att ha haft kortare uppdrag under de senaste åren. Detta långa avtal är ett kvitto på att vår höga leveranssäkerhet prioriteras av kunder som transporterar stora värden, där logistik är en väsentlig del i värdekedjan.” RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ÅRET I KORTHET 5 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NYCKELTAL KONCERNEN I SAMMANDRAG 2024 Netoomsätning Omsätningstillväxt Antal medarbetare MSEK % 635 12,6 187 Rörelsemarginal Årets resultat % MSEK 10,4 30 Rörelseresultat Utdelning per aktie MSEK Kajsa Andersson Junkka, lokförare 66 0,70 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VD-ORD 6 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Behovet av en robust och fungerande järnväg har aldrig varit större. Inte minst för tung svensk industri där tillräcklig och tillförlitlig järnvägsinfrastruktur är avgö- rande för konkurrenskraften. De satsningar på järnvä- gen som nu genomförs är både viktiga och utmanande. Den historiskt höga underhållsskulden ska åtgärdas samtidigt som traﬁken på järnvägen förväntas öka i rask takt. Det borgar för goda framtidsutsikter för oss på Railcare då vi ligger i framkant vad gäller både teknikut- veckling och leveranssäkerhet. Railcare har goda framtids- utsikter Historiskt stora satsningar på järnvägen Vi har under det gångna året fortsatt vår resa med en stabil tillväxt och utveckling av verksamheten. Under den senaste tiden har vi tecknat ﬂera nya och långa kontrakt. Det innebär att vi har längre framförhållning än tidigare vilket utgör en bra grund för möjligheterna att uppnå våra uppsatta mål. Den svenska regeringen har beslutat om en ny infra- strukturproposition med historiskt stora satsningar. Totalt 1 171 miljarder kronor ska satsas under perioden 2026-2037, varav 210 miljarder är öronmärkta för drift och underhåll av järnvägen. Utgångspunkten är att underhållet för väg och järnväg måste stärkas, samtidigt som det behövs investeringar i ny infrastruktur. ”En väl fungerande infrastruktur är avgörande för att Sverige ska fungera och tillväxten öka”, säger infrastrukturmi- nister Andreas Carlson. I oktober presenterade även Omtag Svensk Järnväg rapporten ”Klart spår för ökad tillväxt” kring de utmaningar järnvägen står inför. De är eniga om att Sverige har resurser att lösa järnvägens nu- varande tillväxthinder, som orsakats av eftersatt under- ”Det borgar för goda framtidsutsikter för oss på Railcare då vi ligger i framkant vad gäller både teknikutveckling och leveranssäkerhet.” Marginalen har varit lägre än föregående år, vilket i huvudsak är en konsekvens av att verksamheten i Storbritannien inte har utvecklats som vi har hoppats. Den påverkas även negativt då vi bygger organisation inför framtida uppdrag. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VD-ORD 7 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT håll, och i stället skapa förutsättningar för näringslivet och framtida tillväxt genom välfungerande transporter. I mitten på oktober 2024 tecknade vi ett femårigt avtal med LKAB Malmtraﬁk till ett totalt värde på cirka 350 MSEK. Att vi nu får ett långt förtroende är ett kvitto på att LKAB är väldigt nöjda med vårt utförande och vår höga leveranssäkerhet. Det ﬁnns även en option om förlängning i ytterligare tre år, vilket motsvarar ett ordervärde på 210 MSEK. Även utan optionsåren är det nya kontraktet Railcares tredje största någonsin efter avtalen med Kaunis Iron och Traﬁkverkets beredskaps- uppdrag. aﬀärsmöjligheter. Det blev verklighet när Traﬁkverket, i linje med sina nya miljömål, skärpte kraven på loken vid de senaste upphandlingarna för beredskapsuppdraget med röjningslok. Via delägarskapet i AC Finance och sä- kerställd tillgång till Eﬃshunter-lok har vi fortsatt goda möjligheter att erhålla nya uppdrag med samma höga krav vad gäller lokens miljöprestanda. ”På senare tid har vi lyckats teckna ett ﬂertal långa kontrakt inom både transport- och entrepre- nadverksamheten. För Railcares del leder detta förhoppningsvis till en högre efterfrågan på de tjänster vi erbjuder. Det avser främst det vi kallar förberedande arbeten inom entre- prenadverksamheten; kabelsänkning och ballastbyten i växlar, broar och på bangårdar inför större spårupp- rustningar. Men vår förhoppning är att även fokus på avvattning ska öka. När extremväder förekommer allt oftare blir avvattning en viktig funktion för att säkerställa järnvägens robusthet. Här erbjuder Lining- verksamheten bland annat tillståndsbedömningar och relining av järnvägstrummor. Starkt rustade för att driva vision och strategi Med det bästa året någonsin i ryggen, ett nytt stort kon- trakt för röjningslok i beredskap och en positiv fram- tidstro, beslutade styrelsen i Railcare att höja ribban och besluta om nya och högre mål redan i februari 2024. De ﬁnansiella mål som Railcares styrelse beslutade i fe- bruari 2023 gällde därmed bara i ett år. Likt de tidigare målen ska även de nya målen uppnås år 2027. Omsätt- ningsmålet som tidigare uppgick till 800 MSEK höjdes till 1 000 MSEK samtidigt som rörelsemarginalmålet höjdes från 10 % till 13 %. Det innebär en resultatför- bättring på drygt 60 % om målen uppnås. Det skapar en långsiktig- het och ger även utrymme att lägga mer fokus på be- arbetning av nya kunder.” I slutet av januari 2025 tecknade vi även ett nytt avtal med Traﬁkverket för snöröjning som inleds i oktober 2025. Avtalet gäller under en sexårsperiod, vilket in- kluderar två optionsår, och det totala värdet uppgår till drygt 350 MSEK. Snökontraktet är väldigt viktigt för att ha beläggning även under vinterhalvåret. Det är också en förutsättning för att entreprenadverksamheten ska vara lönsam hela året. Det långa kontrakt som vi nu har tilldelats tydliggör att Traﬁkverket ser ett fortsatt starkt behov av våra egenutvecklade snösmältare och snöplo- gar. Nya och långa avtal skapar bra grund för framtiden Historiskt sett har vår verksamhet präglats av kort framhållning med endast ett fåtal längre kontrakt, något som har varit utmanande för planering av och investering i verksamhetens resurser. På senare tid har vi lyckats teckna ett ﬂertal långa kontrakt inom både transport- och entreprenadverksamheten. Det skapar en långsiktighet och ger även utrymme att lägga mer fokus på bearbetning av nya kunder. Som vi tidigare har nämnt så kräver den här tillväxtre- san att vi förbereder och bygger organisationen. Ett arbete som tar tid och kräver resurser inledningsvis, men ger tillväxtmöjligheter på lång sikt. Utvecklingen behöver ske samtidigt som vi arbetar aktivt för att bibe- Vi identiﬁerade för ﬂera år sedan att tillgång till lok med rätt miljöprestanda är en förutsättning för den gröna omställningen inom järnvägen, och att dessa kan skapa RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VD-ORD 8 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT hålla vår så framgångsrika företagskultur. Med ansvars- tagande, lösningsorienterade och engagerade medarbe- tare skapar vi hög leveranssäkerhet och värde för våra kunder. Vi ser onekligen gynnsamt på framtiden och det faktum att vi har kunnat fortsätta vår tillväxtresa trots de senaste årens utmaningar i omvärlden ger goda skäl för detta. personalstyrka, underhållsmaskiner och ny teknik. Hur dessa åtgärder ska genomföras och när detta kommer att ske är inte tydliggjort ännu. dessa tjänster i lokverkstaden och den höga efterfrågan har medfört att vi nu ser över möjligheten att bygga ut lokverkstaden och på sätt möjliggöra fortsatt tillväxt. ”De historiskt höga sats- ningar som genomförs på järnvägen kommer i praktiken att innebära en successiv ökning av under- hållsåtgärder de kommande åren. I Storbritannien har en ny planperiod inletts, något som historiskt sett inneburit låga volymer i början av perioden. Cirka ett år in i planperioden är dock voly- merna inte i nivå med vad de borde vara. Vi för en dialog med Network Rail och kommer parallellt att se över vår strategi för Storbritannien. I maskinverkstaden i Skelleftehamn har fokuset de senaste åren varit utveckling av underhållsmaskiner för egen verksamhet. Den senaste tiden har vi haft ett ökat fokus på maskinförsäljning för att kapitalisera på den kunskap vi byggt upp genom åren. Det är därför väldigt glädjande att vi nyligen ﬁck en order från norska Bane- service på en Railvac-maskin. Marknadsutsikter Järnvägen är i många avseenden en konjunkturokänslig bransch. Hittills har behovet av en robust och tillförlit- lig järnväg blivit mer påtagligt. Det gäller inte minst ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv som ytterligare för- stärker behovet av ökade underhållsåtgärder. Hur den politiska oron i världen kommer att påverka branschen på sikt är däremot svårt att sia om. I transportverksamheten är vår höga leveranssäker- het vår viktigaste framgångsfaktor. Det möjliggörs av ansvarstagande, ﬂexibla och snabbfotade medarbetare som gör sitt yttersta för att transporterna ska fortlö- pa enligt kundens behov. För en utomstående kan en transport från A till B låta enkelt, men när kundernas planering och produktionsvolymer förändras med kort varsel krävs ett ﬂexibelt upplägg och snabbfotade med- arbetare som tar ansvar. Här vågar jag påstå att vi ligger längst fram i branschen. Med nytecknade och långa kontrakt har vi skapat en bra grund för att uppnå våra ﬁnansiella mål, och vårt arbete att fortsätta utveckla verksamheten till nästa nivå pågår redan för fullt. Det handlar både om att utveckla orga- nisationen och att erbjuda nya och vidareutvecklade produkter och tjänster till våra kunder. De planerade volymerna kommer att vara högre än någonsin, vilket är absolut nödvändigt för att åtgärda den underhållsskuld som ﬁnns på järnvägen. ” De historiskt höga satsningar som genomförs på järn- vägen kommer i praktiken att innebära en successiv ökning av underhållsåtgärder de kommande åren. De planerade volymerna kommer att vara högre än nå- gonsin, vilket är absolut nödvändigt för att åtgärda den underhållsskuld som ﬁnns på järnvägen. Både Tra- ﬁkverket och underhållsentreprenörer är överens om att transparens och långsiktighet är viktiga framgångs- faktorer för att företagen ska kunna investera i utökad Mattias Remahl vd och koncernchef Railcare Group AB Vi ser en fortsatt stark efterfrågan på de tjänster vi erbjuder i lokverkstaden i Långsele. Kraven på bran- schen ökar, inte minst vad gäller miljöprestanda och införandet av nytt signalsystem. Vi erbjuder redan idag RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OMVÄRLD OCH MARKNAD 9 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Svenska järnvägen i siﬀror Källa: Traﬁkverket (2024) 15 600 537 530 stationer godståg per dag km järnvägsspår 3 200 78% 178 persontåg per dag tunnelanläggningar av järnvägsnätet är elektriﬁerat 10 600 4 100 Charlie Majstedt, mekaniker järnvägsbroar spårväxlar RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OMVÄRLD OCH MARKNAD 10 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Omvärld och marknadstrender En väl fungerande järnväg lägger grunden för hållbara transporter i vårt samhälle. Järnvägen är med sin långa livslängd och sina låga utsläpp en viktig del för framtidens infrastruktur. Railcare arbetar för att hålla järnvägen framkomlig Stora satsningar görs på at förbätra järnvägen. Av de totalt 1 171 miljar- der kronor som avsats för Sveriges transport- infrastruktur under Bland de prioriterade projekten ﬁnns bland EU:s klimatpaket Fit for 55 inom klimat-, energi- och transportområdena ska leda till at EU-länderna minskar utsläppen med minst 55 procent till 2030 och når klimatneutralitet senast 2050. Traﬁkverket har avise- rat at allt arbete med och på järnvägen ska vara helt klimatneutralt 2040. Successiva delmål implementeras genom at ställa klimatkrav i sina upphandlingar för investerings- och under- hållsprojekt. Enligt International Trans- port Forum (ITF) förväntas den globala eﬅerfrågan på persontransporter öka 2,3 gånger och god- stransporter 2,6 gånger fram till 2050, drivet av befolkningsökning och ökad välstånd. Enligt Traﬁkverkets natio- nella plan för transport- infrastrukturen kommer både gods- och person- transporter på järnvägen at öka med omkring 50 procent till 2040. genom att i entreprenadverksamheten utföra nischat spårunderhåll med hjälp av vakuumteknik. De egenut- vecklade maskinerna har bolaget konstruerat, utvecklat och byggt inom verksamheten maskin och teknik sedan början av 1990-talet. Railcare utför även gods-, entreprenad och specialtransporter och tillhandahål- ler röjningslok inom transportverksamheten. Inom detta segment har bolaget även lokverkstäder för både eget bruk och externa kunder. annat kapacitetshöjande åtgärder på Malmbanan, inklusive förlängning av mötesstationer, för at stärka svensk konkur- renskraﬅ och beredskap. perioden 2026–2037, är 210 miljarder kronor öronmärkta för driﬅ och underhåll av järnvägen. Railcares verksamheter arbetar främst i Sverige, där bolaget utför både entreprenad- och transportuppdrag. Vissa entreprenaduppdrag utförs även i Storbritannien. Maskin- och teknikverksamheten utvecklar dels maski- ner för den egna verksamheten, dels för att säljas på en internationell marknad. 210mdkr -55% +50% Det ﬁnns ett antal omvärldsfaktorer som Railcares verksamheter påverkas av i olika grad, vilka beskrivs på kommande sidor. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OMVÄRLD OCH MARKNAD 11 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Omvärldsfaktorer OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE Järnvägen är åter i fokus som en hållbar infrastruktur, vilken stärker näringslivets konkurrenskraft och knyter människor närmre varandra. Järnvägsinfrastrukturen, nationellt och internationellt, belastas hårt av en ökad mängd gods och resenärer. En ökning som inte visar några tecken på att avta. Railcare är nischade på att utföra förberedande järn- vägsunderhåll, exempelvis kabelsänkning, dränering eller ballastbyte, som ofta utförs innan ett spårbyte eller större spårrenoveringar. Vintertid används Minska klimatpåverkan EU:s omfattande klimatpaket Fit for 55 I Railcares entreprenadverksamhet används idag den genom att reducera inom klimat-, energi- och transport- nyligen utvecklade batterimaskinen Multi Purpose Ve- entreprenad- och trans- områdena ska leda till att EU-länderna hicle, MPV, och nu byggs den andra generationens MPV portsektorns koldiox- minskar utsläppen med minst 55 pro- som har utvecklats med strömavtagare, vilket möjliggör Detta ställer allt högre krav på järnvägen, tekniken för att snöröja viktiga delar och sträckor på idutsläpp, med målsätt- cent till 2030 och når klimatneutralitet laddning av batterierna direkt från järnvägens kontakt- som på ﬂera håll har en stor underhålls- skuld redan, inte minst i Sverige. järnvägen. Tack vare vakuumtekniken och Railcares unika nisch utförs uppdrag inom avtal med infra- strukturförvaltare, men även som underentreprenör till de större underhållsaktörerna både i Sverige och Storbritannien. ning att bli fossilfritt. senast 2050. Samtidigt har Traﬁkver- ket aviserat att den svenska järnvägen ska vara klimatneutral senast 2040. ledning. Maskinen är världens första och största 100% batteridrivna underhållsmaskin för järnvägen, och ett viktigt bevis för hela branschen att även stora under- hållsmaskiner på järnvägen kan drivas på ett hållbart sätt. Den svenska regeringen har under 2024 beslutat om en ny infrastrukturpropo- sition med historiskt stora satsningar. Totalt 1 171 miljarder kronor ska satsas under perioden 2026-2037. Utgångs- punkten är att underhållet för väg och Järnvägen i sig är ett miljövänligt alternativ för att transportera stora mängder gods och människor jämfört med exempelvis lastbil. Men det ﬁnns många sträckor som inte är elektriﬁe- rade och under entreprenadarbeten när kontaktledningar är avstängda så behövs alternativ. Att minska utsläp- pen genom bättre motorer, andra drivmedel eller batteridrift blir viktiga områden. Export av Railcares produkter och tjänster är ett viktigt komplement till vår kärnverksamhet. Den in- ternationella underhållsskulden, i kombination med Inom Railcares transportverksamhet används idag ellok för att utföra malmtransporterna åt Kaunis Iron och LKAB. För entreprenad- special- och bered- skapstransporter används både egna och hyrda diesel- lok. Det senaste loket Eﬃshunter, som har så kallade Steg V-motorer med bättre miljöprestanda, har Railcare drivit på för att etablera i Sverige. järnväg måste stärkas, samtidigt som det den hållbara omställningen, ger goda möjligheter för behövs investeringar i ny infrastruktur. Railcare att nå ut med sin egenutvecklade batterima- skin på en internationell marknad. Även som medlemmar i Nato är en fungerande transportinfrastruktur utifrån totalförsvarets behov och militär rörlighet prioriterat. Här når inte den svenska järnvägen upp till de krav som Nato ställer. Ett ökat fokus på beredskap innebär även att Railca- res transportverksamhet får samhällsviktiga uppdrag. Röjningsloken är ett bra exempel på hur Railcare bidrar till en mer tillgänglig järnväg dygnet runt, årets alla dagar. Railcares Lokverkstad får en viktig roll nu och i fram- tiden inom detta område. Lokverkstaden kan, både för Detta ställer givetvis stora krav på alla intern verksamhet och externa kunder utföra så kallade som arbetar med och på järnvägen, sär- livstidsförläningar på lok. Det innebär att lok genom skilt i en bransch där investeringarna i exempelvis byte av motor, renovering av exteriöra och Sammanfattningsvis innebär satsningar på att stärka järnvägsunderhållet goda möjligheter för Railcare. maskiner och fordon är stora. interiöra ytor, samt nya digitala ombordsystem kan få nytt liv och kan användas ännu längre. Något som gen- rellet är bra för att minska klimatpåverkan. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OMVÄRLD OCH MARKNAD 12 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Omvärldsfaktorer OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE En ökad mängd gods och resenärer gör att järnvägstransporterna tros öka kraftigt. Traﬁkverkets analyser pekar på att så- För Railcares transportverksamhet, som är en leverans- väl person- som godstransporter kom- säker och ﬂexibel leverantör inom gods-, entreprenad- Ett standardiserat tra- ﬁkstyrningssystem för järnvägen i Europa. Sedan några år pågår ett arbete med att Railcare behöver uppgradera de lok som bolaget äger, bygga upp ett enhetligt järnvägssystem men står väl rustade inom detta område tack vare den mer att öka med ca 50% till år 2040. och specialtransporter, är marknadens förﬂyttning från vägtransporter till järnvägstransporter, samt det ökade behovet av godstransporter en möjlighet. Bolaget har goda relationer med samarbetspartners som säkerstäl- ler tillgång till lok, samt ett starkt arbetsgivarvarumärke vilket ger förutsättningar att både behålla och rekrytera förare. inom EU. Arbetet syftar till att öka järnvägens eﬀektivitet och konkur- renskraft i förhållande till de övriga traﬁkslagen. egna Lokverkstaden som har kunskap och erfarenhet för att installera ombordsystemet ETCS. I exempelvis norra Sverige pågår en omfattande industriutveckling när nya gröna näringar inom bland annat fossilfritt stål, batteritillverkning och förnybar energi etableras. Här är marknaden den drivande faktorn när kunderna efterfrågar hållbara transporter som en viktig del i deras Installation av ombordsystem erbjuds, och nyttjas redan ﬂitigt, av kunder både nationellt och internationellt, där efterfrågan är stor. Det här har i sin tur lett till stora sats- ningar i hela Europa där det digitala signalsystemet ERTMS (European Rail Den svenska regeringens besked om ett stöd till de som Traﬃc Management System) är en del. behöver investera i ombordutrustningen ETCS snabbar I samband med att det nya signalsys- temet ERTMS införs på den svenska järnvägen kommer det även krävas att lok uppgraderas med det nya om- bordsystemet ETCS (European Train Control System). Transportverksamheten utför även uppdrag kopplat till röjning utifrån ett beredskapskontrakt med Traﬁkver- på systemomställningen och ger goda förutsättningar för Lokverkstaden att fortsätta växa. värdekedja. Mångmiljardsatsningarna ket. Det innebär att ett antal lok ﬁnns stationerade runt innebär även en samhällsomvandling med ökade transportbehov för både näringsliv och invånare. om i Sverige för att snabbt kunna ﬂytta traﬁk som av någon anledning stannat i spår. Ett viktigt uppdrag för att hålla järnvägen tillgänglig och framkomlig. Ökningen av transporter på järnvägen Även för Railcares entreprenadverksamhet ﬁnns poten- ska ske när det redan idag ﬁnns många tial kopplat till ökade transporter. När tid i spår är en Regeringen beslutade i februari 2025 om att ge Traﬁkverket i uppdrag att utforma ett stöd till investeringar i ombordutrustning för ERTMS. Något som gynnar tågbolagen och därmed även passagerarna. trånga sektorer som gör det svårt att få tid och framkomlighet i spår. En infrastruktur som dessutom har en bristvara samtidigt som järnvägen behöver mer under- håll än någonsin, blir bolagets eﬀektiva och skonsamma maskiner viktiga för att utföra entreprenadarbeten som stor underhållsskuld där entreprenad- mer liknar ett stopp i en Formel1-depå. Dessa entrepre- arbeten ska utföras parallellt med den nadarbeten minskar dessutom risken för att efterföljan- ökade traﬁken, och där extremväder de större spårbyte inte får stillestånd och därmed inte påverkar ytterligare. Tillgången på lok behöver påverka traﬁken längre än nödvändigt. Den typ och förare är också en utmaning för många järnvägsoperatörer. av resurseﬀektivitet som även den svenska regeringen ställt som krav på Traﬁkverket. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KUNDER OCH KONKURRENTER 13 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Kunder och konkurrenter TRANSPORTVERKSAMHETEN Railcares marknad utgörs av olika områden inom järnvägsbranschen. På koncernnivå 2024 utgjorde de privata kunderna cirka 57 procent av koncer- nens nettoomsättning. De oﬀentliga kunderna svarade för cirka 43 procent. maskiner, eftersom vakuumtekniken och dess kapacitet Bland transportverksamhetens privata kunder åter- ﬁnns gruvbolag samt andra bolag som har behov av tillförlitliga transporter av tung och värdefull last, exempelvis Kaunis Iron och LKAB, där Railcare utgör en viktig del i logistikkedjan. Railcare utför även en- treprenadtransporter av exempelvis järnvägsslipers och makadam till större spårbyten. Kunderna här kan vara NRC Group och Infrakraft. Lokverkstaden har järnvägsoperatörer och lokuthyrare som sina största kunder, exempelvis Infranord, Nordic Re-Finance och Beacon Rail. inte ﬁnns att jämföra med. Till viss del är de större underhållsentreprenörerna, som ibland är våra kunder, exempelvis Infranord, NRC Group, Infrakraft även våra konkurrenter i de fall de väljer grävteknik hos andra aktörer, istället för Railcares vakuumteknik. ENTREPRENADVERKSAMHETEN I SVERIGE OCH UTLAND Inom entreprenadverksamheten verkar Railcare inom områden där vakuum- och batterimaskiner kommer till sin fördel. De oﬀentliga kunderna är statliga infra- strukturförvaltare och järnvägsoperatörer i Skandi- navien och Storbritannien. Railcare har ramavtal med Traﬁkverket för att utföra spårunderhåll, och är även leverantör till Network Rail i Storbritannien. Traﬁkverket är också en kund inom Railcares trans- portverksamhet. På uppdrag av dem tillhandahåller Railcare röjningslok i beredskap på utvalda platser i landet, för att kunna transportera bort eventuellt stående traﬁk på järnvägen. Bland de privata kunderna återﬁnns framför allt entre- prenörsbolag som hanterar basunderhåll på uppdrag av Traﬁkverket, exempelvis Infranord och NRC Group. Men det kan även vara andra bolag som äger sin järn- vägsinfrastruktur och därför har behov av tillförlitlig infrastruktur, exempelvis gruvbolag som förvaltar vissa sträckor i anslutning till anläggningar. Bland konkurrenterna på transportområdet ﬁnns aktörer som Green Cargo, Hector Rail och ProTrain. Railcares främsta konkurrenter inom entreprenadverk- samheten är andra järnvägsentreprenörer med gräv- RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KUNDER OCH KONKURRENTER 14 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT MASKIN OCH TEKNIK Railcares säljer i huvudsak sina maskiner på marknader där bolaget själva inte utför entreprenadarbeten. Bland de privata kunderna återﬁnns de som äger och förvaltar järnvägsinfrastruktur utanför Sverige och Storbritan- nien. Den amerikanska järnvägsoperatören Loram och norska BaneNor är två exempel. Traﬁkverket har varit en viktig samarbetspartners genom åren i samband med utvecklingen av snösmältningsmaskinerna och snöplogarna och är även i framtiden en viktig kund för att utveckla dessa. Maskin- och teknikverksamheten har under de senaste åren lagt en stor del av tiden på att utveckla och testa nya batterimaskiner. Batteriteknik i kombination med kraftfull vakuumteknik har en potentiell marknad i hela världen, men dess egenskaper gör den särskilt intressant för de som förvaltar många svåråtkomliga järnvägssträckor som exempelvis tunnlar och broar. Den erfarenhet som Railcare har byggt upp under åren kopplat till batteri- och vakuumteknik är unik. Det ﬁnns bolag som använder enklare vakuumteknik byggt på ﬂäktkoncept, men dessa har betydligt lägre kapacitet än den metod Railcare har utvecklat. Inom detta område ﬁnns därför inga direkta konkurrenter att jämföra med. Railcares första bateridrivna vakuummaskin för underhåll på järnvägen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL Jörgen Dahlqvist, mekaniker 15 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT VISION Railcare ska utvecklas med nöjda kunder, god lönsamhet och därmed skapa värdetillväxt för aktieägarna. AFFÄRSIDÉ Railcare ska i nära samarbete med sina kunder utveckla eﬀektiva och hållbara tjänster, produkter och metoder inom järnvägssektorns olika faser. Det gör vi genom en stark säkerhetskultur, kompetent personal, hög kvalitet och leveranssäkerhet. RAILCAARE GROOUUP AB ÅRSSREDOVVISNINNG 2024 // VISION, STRATEGI OCH MÅL 16 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Strategi Nyﬁkenhet på at göra saker eljest kommer även i framtiden at vara en framgångsfaktor för Railcare. Fokus på medarbetarna som är Eﬀektiva entreprenadarbeten vår absolut viktigaste resurs bidrar till en hållbar järnväg Railcare ska vara en attraktiv arbetsgivare för dagens och morgondagens medarbetare. Det är genom varje medarbetare som vår företagskultur byggs, och det är endast tillsammans vi skapar den energi som så ofta beskriver Railcares medarbetare. En framgångsfaktor för leveranser med hög kvalitet till våra kunder. Vi tror att vår energi skapas genom ett stort eget ansvar, med säkerheten framför allt, genom att bygga en stark lagan- da och visa respekt för alla människor. Ett ökat fokus på eﬀektivt järnvägsunderhåll gör att Railcares maskiner med sin nischade vakuumteknik och arbetsmetoder kommer att efterfrågas från kun- derna. Railcare har dessutom den första batteridrivna underhållsmaskinen för järnvägen i drift. Något som skapar kund- och aﬀärsnytta redan idag, men där fram- tida krav kommer att öka efterfrågan på elektriﬁerade maskiner ytterligare. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL 17 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Strategi Tllhandahålla leveranssäkra Leva vår kultur som entreprenörsföretag Driva utvecklingen och hållbara transporter mot en mer hållbar järnväg Railcare arbetar även aktivt för att på lång sikt uppgra- dera och/eller byta ut de lok som används i vår verk- samhet. Det första steget har bolaget redan tagit genom att investera i nya lok med så kallade steg V-motorer som innehar bättre miljöprestanda än vanliga diesel. Ett värdefullt första steg för både vår aﬀär och för mil- jön. Här ﬁnns goda förutsättningar då Railcare har en posi- tion som snabbfotade, ﬂexibla och enkla att arbeta med. I omställningen till mer hållbara transporter så har vår lokverkstad en central del för både våra kunder och vår egen lokﬂotta. Genom den kan vi erbjuda renovering och uppgradering av uttjänta lok; från nya motorer med mindre utsläpp till morgondagens teknik. För Railcares egen lokﬂotta kommer framtida krav på såväl fossila utsläpp som ETCS-utrustning att innebära en omställ- ning för att säkerställa framtida aﬀärsmöjligheter. Railcares framgång bottnar i vårt ursprung som ett entreprenörsdrivet företag. Styrkan i en snabbfotad, en- ergifylld och lösningsfokuserad organisation är något vi värdesätter och vill fortsätta att vårda. Det handlar om att kunna göra snabba men välavvägda beslut där aﬀärs- möjligheter kan uppstå, inom ramarna för vår vision och våra mål. Det innebär att vi skapar nya metoder, innovationer och arbetssätt parallellt med att vi bygger både maskin och organisation. Att göra saker ”eljest” kommer även i framtiden vara en framgångsfaktor. Allt högre krav kommer att ställas på såväl klimatneu- trala transporter som entreprenader. I den här omställ- ningen ska Railcare vara ett föredöme och realisera det vi visionerat. Det gör vi genom att dels utveckla nya eldrivna maskiner, dels uppdatera vår egen maskin- och fordonspark med bättre alternativ. Våra första eldriv- na maskiner är nu i bruk, en innovation där vi byggt en värdefull kunskapsbank inom batteriteknik, vilket öppnar möjligheten att transformera ﬂer dieseldrivna maskiner på järnvägen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL 18 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Entreprenad Ansvarstagande medarbetare Projektering och genomförande av nischade entreprenad- och underhållsarbeten på järnväg med egenutvecklade maskiner. Unik erfarenhet & kompetens Investeringar (maskiner, lok, verkstäder) Transport Miljövänliga och leveranssäkra transporter på järnvägen, med egna lok- och vagnsverkstäder. Aﬀärsmodell Långsiktiga ägare Vår företagskultur ”Eljest” Maskinutveckling Med hjälp av kreativa lösningar hiꢀar vi oväntade säꢀ aꢀ lösa problem. Något som i sin tur skapar en verksamhet ꢁlld av energi, nyﬁkenhet och vilja Konstruktion, byggnation och försäljning av egenutvecklade järnvägsfordon för underhålls- arbeten på järnväg. Innovativt & lösningsfokuserat arbetssä Aﬀärsmodellen utgår från kundernas behov av en väl- fungerande järnväg och transporter. Railcares teknik- och logistikexpertis erbjuder innovativa och specialanpassa- de lösningar för en hållbar järnvägssektor och miljövänli- ga transporter, till kunder på en global marknad. aꢀ ta ansvar. Samhället Får en välfungerande järnväg och miljöe ektiva transporter. Medarbetarna Kunderna Får en trygg och säker arbetsmiljö med hög grad av eget ansvar och möjligheter till eꢀ utvecklande arbete. Får e ektiva och hållbara lösningar som stärker deras konkurrenskra-. Kapitalmarknaden Får delta i utvecklingen av en viktig industri. Erhåller avkast- ning genom värdetillväxt och utdelning. K RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL 19 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT MÅL FINANSIELLA MÅL UTDELNING Målsätningen är at ha en positiv tillväxt och at ständigt utvecklas som et nischat innovationsföretag. Railcare ska vara et energirikt och lönsamt företag för dess aktieägare. Netoomsätning Utdelningspolicy % MSEK 1 000 30-40 Alla som på något sät interagerar med vår verksamhet; medarbetare, kunder, leverantörer och samarbets- partners, ska dela vår grundsyn om alla människors lika värde, besita hög etik och moral samt förebygga och minska negativ miljöpåverkan. Vi ska minska de fossila utsläppen med 40 procent till år 2025. Rörelsemarginal Bolagets utdelningspolicy är at dela ut 30–40 procent av koncernens vinst eﬅer skat, med en bibehållen solidi- tet om minst 25 procent eﬅer lämnad utdelning. % 13 Railcares ambition är at nå dessa mål i slutet av 2027. När vi bygger framtidens Railcare är människorna vår främsta resurs, liksom de innovationer som driver oss framåt. Railcares eldrivna vakuummaskiner lämpar sig extra väl i svåråtkomliga områden som tunnlar, broar och bangårdar. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 20 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Vår verksamhet bedrivs inom följande segment: ENTREPRENAD SVERIGE Andel av koncernens % Vår verksamhet omsätning 39 ENTREPRENAD UTLAND % Andel av koncernens omsätning 4 TRANSPORT SKANDINAVIEN Andel av koncernens % omsätning 55 MASKIN OCH TEKNIK Andel av koncernens % omsätning 2 Kurt Boström, installatör RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 21 INNEHÅLL OM RAILCARE Entreprenad Sverige Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och Teknik → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Lokverkstad i Pitkäjärvi Reparation och underhåll Entreprenad- transporter Maskin-, slipers och makadamtransporter Gods- transporter Malmtransporter åt Kaunis Iron och LKAB Verkstad i Skelleﬅehamn Maskinutveckling, byggnation och underhåll Huvudkontoret ligger i Skelleﬅe- hamn. Lining Trumrenovering med Entreprenader med vakuumteknik i Skandinavien Egenutvecklad maskin med 100 % eldriﬅ glasﬁber och UV-teknik Lokverkstad i Långsele Underhåll, livstids- förlängning, installation av tågskyddssystem Entreprenader med vakuumteknik i UK Egenutvecklad Railvac och Ballastfeeder Röjningslok och specialtransporter Maskinförsäljning Export av maskiner till länder där Railcare ej utför egna entreprenader RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 22 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ENTREPRENAD SVERIGE ENTREPRENAD UTLAND MASKIN OCH TEKNIK TRANSPORT SKANDINAVIEN Vi erbjuder även tjänster med vakuumteknik på järnväg i Stor- britannien, där underhållet av järnvägen till stor del handlar om ballastbyten i spår och växlar. Vid dessa uppdrag används våra egenutvecklade Railvac-maskiner samt specialanpassade Ballast Feeder UK. Vi konstruerar, bygger, vidareutvecklar och säljer underhållsma- skiner med vakuumteknik. Den senaste maskinen som vi har tagit fram är den eldrivna Multi Purpose Vehicle (MPV), världens första och största underhållsmaskin i sit slag som både kan köras samt ladda bateriet via strömavtagare från kontaktledningen. Vår entreprenadverksamhet i Sverige utför underhållsentre- prenader på järnvägen med egen personal och egna maskiner. Med hjälp av vakuumteknik i våra Railvac- och Ballast Feeder maskiner utför vi olika eper av spårunderhåll som exempelvis kabellokalisering, kabelsänkning, ballastbyte och snöröjning. Vakuumteknik är et skonsamt och eﬀektivt sät som gör jobbet med minimal påverkan på banöverbyggnaden. Samma teknik ﬁnns nu på vår eldrivna MPV (Multi Purpose Vehicle), vilket gör at jobbet kan utföras utan utsläpp, samt med bätre arbetsmiljö för våra maskinoperatörer och estare för närboende. Inom transportverksamheten erbjuder vi järnvägstransporter med egna lok, vagnar och personal. Vi utför gods-, entreprenad- och specialtransporter med traﬁktillstånd i Sverige och Norge. Vid större underhållsentreprenader ﬁnns vi tillhands anting- en som en helhetslösning eller enbart för uthyrning av vissa resurser. Transporterna består då av at köra exempelvis slipers och makadam, samt själva spårbyteståget. På uppdrag av gruvbranschen kör vi tågomlopp med malmtransporter. Och på uppdrag av Traﬁkverket tillhandahåller vi även röjningslok i beredskap som med kort varsel ska ﬂyta fordon från spåret och i undantagsfall även evakuera. Maskinerna som är anpassade för Storbritannien kan även nyt- jas i andra länder, vilket gör at marknadspotentialen för dessa maskiner är stor. Andra maskiner som Railcare har utvecklat är: Railvac; används inom områden där vanliga grävmaskiner inte kommer åt eller ersäter jobb som har utförts för hand. Ballast Feeder System; han- terar större volymer för ballastbyte och material för återfllning. Snömaskiner; skotar eller smälter snön till vaten direkt i stora tankar, vilket tar bort stora mängder snö och därmed problem. Export av maskinerna sker till länder där Railcare ej utför egna entreprenader. Relining En annan del av vår entreprenadverksamhet har specialiserat sig på avvatning och framförallt trumrenoveringar under järnväg, väg och inom industri. Relining som det kallas utförs med hjälp av glas- ﬁberfoder som UV-härdas. En teknik som går at göra på trummor oavset form. Själva utförandet sker utan at störa traﬁk på spåret. Lokverkstad Inom deta segment erbjuder vi även verkstadstjänster för järnvägsfordon; livstidsförlängning, revisioner, reparationer och löpande underhåll. Lokverkstaden är ISO-certiﬁerad samt certiﬁe- rad underhållsansvarig enhet (ECM) för järnvägsfordon. Inom maskinverksamheten utvecklas även beﬁntliga maskiner och fordon. Det kan exempelvis handla om ny teknik, nya driﬅsät samt service och underhåll. Neto- omsätning Neto- omsätning Neto- omsätning Rörelse- resultat Rörelse- marginal Rörelse- resultat Rörelse- marginal Rörelse- resultat Rörelse- marginal Neto- omsätning Rörelse- resultat Rörelse- marginal % MSEK MSEK % % MSEK MSEK % MSEK MSEK MSEK MSEK 272 28 10 23 -31 369 44 0 -7 12 0 68 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 23 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN Entreprenad Sverige med alla berörda parter lade grunden. Till utförandet Lyckat ’depåstopp’ vid ballastbyte Avvatning avgörande för järnvägen där innovativa maskiner och engagerade medarbetare levererade resultatet, säger Daniel Bolin, verksamhets- ansvarig för Railcares entreprenadverksamhet. Railcare har under 2024 på uppdrag av Traﬁkver- ket utfört ett större projekt på sträckorna Väster- ås-Ålsäng och Kolbäck-Eskilstuna. Inom projektet skulle ballastbyte genomföras på totalt 24 broar och 18 växlar, där Railcare utfört arbetet med sina egenutvecklade maskiner och engagerad personal. Med tilltagande extremväder blir avvattning allt- mer kritiskt för järnvägens stabilitet. Railcare har de senaste åren sett en ökad efterfrågan gällande avvattning och tillståndsbedömningar. Railcares vakuummaskiner används för att suga upp den beﬁntliga ballasten följt av materialvagnar som med precision fyller på spåret med ny ballast. Därefter utförs spårriktning av Infranord, som är underentreprenör. Allt arbete planeras till tågfria tider vilket innebär att traﬁken påverkas i mindre utsträckning. Marcus Näslund, projektledare på Traﬁkverket: – I det här projektet har vår förmåga att utföra eﬀek- tivt järnvägsunderhåll verkligen visat sig. Från den noggranna planeringsfasen där vi i nära samverkan – Vi har sett att avvattningsåtgärder av banvallen är en bra underhållsåtgärd för att långsiktigt förbättra spår- läget. Under de senaste åren har vi även sett att avvatt- ningsanläggningen längs järnvägen får ta emot en större mängd vatten. För att undvika naturolyckor, på eller vid järnväg, är det viktigt med välfungerande dränering eller avvattning som leder bort vattnet. ”Fördelen med den metod som Railcare använder är att det blir lite av ett löpan- de band, och genom att utföra ﬂera mo- ment samtidigt sparar vi tid. Tack vare vakuumtekniken behöver vi inte ta bort spåret. Vi riskerar inte heller att skada trågen och kan dessutom inspektera och göra en tillståndsbedömning av broarna samtidigt.” Precis som att underhållsbehovet på järnvägen gene- rellt är stort, så är även avvattning, dikesrensning och trummor i stort behov av upprustning. Ett bra exempel på detta är Traﬁkverkets satsningar på Dalabanan, där avvattningen varit en del i upprust- ningen av järnvägen. När sedan delar av banan utsattes för ordentlig påfrestning under 2023 så översvämma- des kringliggande vägar och samhällen men järnvägen klarade sig förvånansvärt bra tack vare förebyggande avvattningsåtgärder. – Det pratas ofta om att avvattningen är underdimen- sionerad. Vi ser att det går uppnå väldigt goda resultat genom att underhålla beﬁntligt system, där många trummor och diken idag är igenväxta, säger Andreas Larsson, verksamhetsansvarig på Railcare Lining. Johan Paby Söderkvist, delprojektledare på Traﬁkverket Investering. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 24 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN Entreprenad Utland Med Railcares metod behöver varken spår eller dess komponenter tas bort. Jobbet kunde därför utföras på ett tidseﬀektivt och produktivt sätt, vilket minimerade störningar för passagerarna på sträckan. Vakuumteknik minimerade traﬁkstörningar Sheﬃeld Station Network Rail genomförde stora spåruppgrade- ringar under 2024 på West Coast Main Line som sträcker sig mellan London och Glasgow. Det är en viktig sträcka i Storbritanniens järnvägsnät både för persontraﬁk och godståg. Julhelgerna är en tid för järnvägsarbeten i Storbritannien. På Sheﬃeld Station var den senas- te julhelgen inget undantag då Railcare utförde ballastbyte med Railvac-maskiner. ”Vi är mycket glada över att vara en del av dessa viktiga förbättrings- arbeten på järnvägen i Storbritannien” På detta projekt byttes ballast i rakspår och växlar med två Railvacs som jobbade i tandem. Vakuummaskinerna sög upp det gamla, leriga materialet, sedan installerades en geotexduk på marken under spåret innan Railcares Ballast Feeder System återfyllde med ny ballast. Railcare hade i uppdrag att utföra ballastbyte i växlar i närheten av Stoke-on-trent med hjälp av vakummaski- nerna anpassade för Storbritannien. Under två helger med totalavstängt spår så byttes ballast i totalt fem stycken växlar. Hayley Massey, Business Manager UK. Trots tuﬀa markförhållanden och en tunnel som ytter- ligare utmanade arbetet så slutfördes det 320 meter långa ballastbytet före utsatt tid. Network Rail passade även på att byta 80 stycken slipers under arbetets gång. - På dessa typer av projekt krävs bra samarbete och kommunikation mellan alla enheter för att arbetet ska utföras så säkert som möjligt och för att uppnå bästa möjliga resultat. Där är Railcares personal oerhört skickliga, avslutar Johan Örnfäll, projektledare på Railcare. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 25 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN Transport Skandinavien uppgraderas med en mer ergonomisk och modern hytt. Loken anpassas därefter för att klara Nordens hårda klimat med bland annat översyn av strömavtagare samt installation av klimatskydd. De lackeras även i Gren- land Rails färger. Fler röjningslok i beredskap Lokverkstad uppgraderar historiska lok I början av 2025 inleddes beredskapsuppdrag på yt- terligare två orter när Railcare kommer att ansvara för röjningsloken i Nässjö och Älmhult. I juli 2025 tar man även över beredskapsuppdragen i Ånge och Gävle, för att avslutningsvis etablera ett röjningslok i Hallsberg januari 2026. Railcare kommer då att ansvara för totalt 10 av de 13 orter där Traﬁkverket har beredskap. Railcares Lokverkstad i Långsele har inlett ett samarbete med Grenland Rail för att uppgradera åtta av de klassiska 1144-loken, tidigare i drift hos österrikiska ÖBB, för att användas i godstraﬁk i både Sverige och Norge. Slutligen installeras moderna ombordsystem. Fyra av loken får ATC (Automatic Train Control), medan de övriga fyra utrustas med det europeiska säkerhetssyste- met ETCS (European Train Control System). Samtliga lok får även radiostyrning. Railcare ansvarar för hela processen – från design och integration, till att hantera godkännande hos ERA (Europeiska järnvägsmyndighe- ten). De kraftfulla fyraxliga 1144-loken tillverkades i Öster- rike från slutet av 70-talet fram till mitten av 90-talet, och redan då inspirerades man av svensk järnvägstek- nik, särskilt när det kom till att optimera förhållandet mellan kraft och tillförlitlighet vilket det fanns erfaren- heter av i Skandinavien. Patrik Söderholm, verksam- hetsansvarig på Railcare Lokverkstad säger: – Vi tar ett helhetsansvar för att säkerställa att loken uppfyller alla krav för att traﬁkera järnvägen i både Sverige och Norge. Det är kul att vi får nyttja all vår kompetens och engagemang för att förlänga livslängden på dessa pålitliga och beprövade lok, säger Patrik. ”Genom att nu anpassa loken för den skandi- naviska marknaden, där vinterklimat och höga krav på tillförlitlighet är standard, knyts en cir- kel mellan 1144-lokens historia och dess framti- da roll på de nordiska spåren”, Uppdraget som Lokverkstaden i Långsele fått innebär att uppgradera de åtta loken i tre steg. Först genomförs en revision av huvudkomponenterna för att säkerstäl- la att loken är i gott skick, samtidigt som förarmiljön Det historiska 1144-loket när det anlän- de till Lokverkstaden i Långsele för at få sin uppgradering. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 26 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN Maskin och Teknik Testkörning av MPV med strömavtagare En återblick till när vår helelektriska MPV testkördes hösten 2024. En im- ponerande underhållsmaskin på 120 ton, helt driven av el. Maskinen får sin kraft via kontaktledningen och strömavtagaren som skymtas längst bak. Det inbyggda batteriet tar över när kontaktledning saknas. - Den är fantastisk att köra och har presterat mycket bra. Som förväntat är den väldigt tyst, och tack vare strömförsörjning via kontaktledningen kan den köras dygnet runt. Det här är verkligen framtiden, säger Kjell Dahlqvist, operatör på Railcare. Sedan 1992 har Railcare varit innovatörer på järn- vägen. Vi har tagit fram den första vakuumsugen och världens första snösmäl- tare, till dagens första och största helt el- och bate- ridrivna underhållsmaskin på järnvägen. Under de fyra dagarna mötte vi både beﬁntliga och potentiella kunder, leverantörer och samarbetspart- ners, och diskuterade utmaningar och möjligheter inom branschen. Våra representanter delade med sig av sin erfarenhet inom batteriteknik, livstidsförlängning av lok, hållbara transporter och järnvägsentreprenader. Intressanta möten på Innotrans Den 24–27 september deltog Railcare i den ledande branschmässan Innotrans i Berlin, en viktig mö- tesplats för transport- och järnvägsindustrin. Vi vill även fortsätnings- vis leda den här utveck- lingen, och arbetar därför med stort engagemang vidare mot en än mer hållbar järnväg. Mässan, som arrangeras vartannat år, samlade över 2 900 utställare och nästan 140 000 besökare, vilket gav oss en fantastisk möjlighet att nätverka och visa upp Railcares expertis. Innotrans gav oss också en chans att ta del av den se- naste teknologin och nya innovationer inom branschen. Vi ser fram emot att bygga vidare på de insikter och kontakter som evenemanget har gett oss! RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET 27 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT En mer hållbar järnväg En säker arbetsmiljö, hög leveranssäkerhet och kvalitet samt at alla medarbetare både uppmuntras och tillåts komma med idéer är grun- den i vårt långsiktiga hållbarhetsarbete. Railcare arbetar även för at minska sina fossila utsläpp. HÅLLBARHETSFOKUS Mål: Minskning av fossila utsläpp från egna maskiner och lok med 40% till år 2025. Bolaget strävar eﬅer at alla inom vår verksamhet; medarbetare, kunder, leverantörer och samarbetspartners ska dela vår grundsyn på hållbarhet. En stark säkerhetskultur, respekt för alla människors lika värde, hög etik och moral, samt fokus på at förebygga och minska negativ miljöpåverkan ska genomsyra alla som på något sät intera- gerar med vår verksamhet. % 40 Mål: Innovation och utveckling minst 3% av omsätning i snit den senaste treårsperioden. Under 2023 och 2024 har Railcare gjort et omtag kring hållbarhetsar- betet, då bolaget kommer at omfatas av det nya EU-direktivet CSRD från och med verksamhetsåret 2025. De nya kraven ses som en möj- lighet; at på et edligare sät strukturera hållbarhetsarbetet, bli än mer transparenta i rapporteringen, och slutligen förbätra hur Railcare kan bidra till en mer hållbar järnväg. % 3 Mål: Nollvision för järnvägsolyckor enligt Transportserelsens deﬁnition. Läs mer om vårt hållbarhetsarbete, målsätning och uppföljning i vår hållbarhetsrapport. st 0 Railcares lokförare som kör längs Malmbanan har troligtvis Sveriges vackraste utsikt på sit jobb. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FÖRETAGSKULTUR 28 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Företagskulturen är vår största leveransfördel Vår företagskultur är ”eljest”. Med en plat organisation bibe- håller vi en familjär känsla. Alla kommer närmre varandra vilket gör at vi kan ta snabbare och bätre beslut. Deta gör det även enklare at agera utifrån vår Railcare-anda: Våra medarbetare är Ansvarstagande, säkerhetsmedvetna och kompetenta På Railcare tar vi stort eget ansvar i vårt arbete och håller vad vi har lovat. Vi har en hög arbetsmoral och alla medarbetare upp- muntras at kontinuerligt stärka sin egen kompetens och stödja sina kollegors utveckling. Vi uppmuntrar en kultur där ansvarsta- gande präglar alla våra handlingar och säkerhet är en prioritet. Glada och stolta Maskinoperatörer (från vänster): Emil Beckman, Kalle Alnqvist, Tommy Beckman, Kjell Dahlquist, Emil Rydén, Lars Dahlqvist. Vi är stolta över vårt arbete och måna om at ha roligt på jobbet. Deta bidrar till en arbetsmiljö med positiv energi. Våra medar- betare ska trivas, känna sig fria at vara sig själva och ha roligt tillsammans. Då blir arbetsplatsen inte bara en plats för arbete utan en plats där människor kan växa och vara stolta över vad de åstadkommer tillsammans. bolagets viktigaste resurs och vi har därför et stort fokus på at atrahera och behålla rät personer. Antalet anställda i Rail- care per den 31 december 2024 var 187 personer, va- rav 13 procent var kvinnor och 87 procent män. Familjära och prestigelösa Railcare prioriterar gemenskap och samarbete både inom res- pektive verksamhet samt mellan de olika aﬀärsområdena. Vi är hjälpsamma och tar hand om varandra oavset om det är internt eller gentemot externa samarbetspartners. Vi behandlar alla människor med respekt och värnar om likabehandling, oavset bakgrund eller erfarenhet. Problemlösare och nyﬁkna Våra medarbetare strävar eﬅer at leverera resultat som skapar mervärde för våra kunder, leverantörer, kollegor och företaget som helhet. Det gör vi genom at vara nyﬁkna, ﬂexibla och at lösa våra kunders utmaningar på nya sät. Personalomsätningen för året blev 8 procent. Under 2024 uppgick skatekostnaden till 8,4 MSEK. ”Medarbetare får stort ansvar för att utföra arbetet, och före- taget litar på att vi löser uppgiften. Det ger oss frihet att lägga upp arbetet på det sätt vi tycker är bäst, tillsammans med kollegor, kunder och samarbetspartners.” Sociala avgiﬅer uppgick till 57,6 MSEK. Jonny Marklund, projektledare RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FÖRETAGSKULTUR 29 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Medarbetare har ordet Jennie Enstrand, Annelie Nygren Mia Mörtlund Anton Forsberg, Reseansvarig, Railcare Group Operatör, Railcare Entreprenad Produktionsstöd, Railcare Transport Mekaniker, Railcare Maskin ”Som maskinoperatör på Railcares entreprenadverk- samhet arbetar jag med att köra våra vakuummaskiner för att utföra underhåll på järnvägen. Det bästa med jobbet är möjligheten att få resa runt i Sverige och även Storbritannien. Vi har väldigt varierande arbetsuppgif- ter, och trots att jag har arbetat här i cirka två år, lär jag mig fortfarande något nytt varje dag. Vi har riktigt roligt tillsammans och det är en bra stämning i gruppen.” ”Jag ansvarar för all logistik kring våra medarbetares resor till projekten. Det innebär att jag bokar både re- sor och boende för samtliga bolag inom koncernen. Det roliga med jobbet är hur uppskattad man känner sig. Trots att projekten ofta ändras och kräver snabba anpassningar är kollegorna alltid glada och positiva. Railcare är en otroligt generös arbetsgivare, och jag trivs verkligen jättebra på företaget, och i min roll.” ”Att jobba på Railcare är både spännande och utveck- lande. Som produktionsstöd planerar jag transporter och bemannar vår jourtelefon dygnet runt. Vi hjälper lokförare och tågledare med allt ifrån att aktivera be- redskapslok, till att lösa problem vid urspårningar eller stopp på fället.Det bästa med jobbet är variationen och att jag ständigt lär mig nytt – och förstås att få jobba med ett roligt och hjälpsamt gäng.” ”På verkstaden i Skelleftehamn bygger vi dels nya ma- skiner, dels utför vi service och underhåll på beﬁntliga. Jag gillar att få vara delaktig i nya projekt, samt vara med och testa och utveckla saker. Sedan har jag även en fascination för att skruva i stora maskiner. På Railcare har vi kul på jobbet! Det är prestigelöst och man märker att alla trivs. Det känns genuint bra att jobba här.” RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / AKTIEN 30 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Aktien Railcare Group AB:s aktie är noterad sedan 2007 och noterades 2018 på Nasdaq Stockholms Small Cap lista, under kortnamn ”RAIL” och ISIN-koden SE0010441139. Kursutveckling 1 januari - 31 december 2024 Kursutveckling 2020-2024 Under perioden 1 januari till 31 december 2024 omsat- tes cirka 4,8 miljoner Railcare-aktier på Nasdaq Stock- holm till ett värde om cirka 139 MSEK. Under året har aktien ﬂuktuerat mellan 20,30 SEK som lägst den 7 februari och 32,20 SEK som högst den 8 oktober. Stängningskursen den sista handelsdagen i december 2024 var 25,20 SEK. AKTIEÄGARE Per den 31 december 2024 hade Railcare Group AB 5 098 aktieägare. De tio största aktieägarna represente- rade 55,3 procent. Den största ägaren var Nornan Invest AB med ett innehav som representerade 29,5 procent av aktiekapitalet i bolaget. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / AKTIEN 31 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT AKTIEKAPITAL OCH KAPITALSTRUKTUR Aktieägarstruktur Fördelning i storleksklasser egen räkning av aktier eller skuldinstrument som emit- terats av Railcare eller derivat eller andra ﬁnansiella in- strument kopplade till dem när ett samlat transaktions- belopp om 20 000 euro uppnåtts under kalenderåret. Aktiekapitalet uppgick till cirka 9,9 MSEK och kvotvär- det var 0,41 SEK per aktie per den 31 december 2024. Varje aktie berättigar en röst på bolagsstämman. Enligt bolagsordningen ska aktiekapitalet utgöra lägst 8 979 000 SEK och högst 35 916 000 SEK fördelat på lägst 21 900 000 och högst 87 600 000 aktier. De tio största ägarna 31 december 2024 Antal aktier Andel av aktie- kapital och röster (%) Innehav Antal aktieägare Antal aktier % av röster och kapital 1 - 500 3 393 654 798 124 34 477 226 522 489 1,98 2,17 501 - 1000 1001 - 5000 5001 - 10 000 10001 - 15000 15001 - 20000 20001 - Information om transaktioner för Railcares personer i ledande ställning ﬁnns på Finansinspektionens webb- plats. Nornan Invest AB 7 121 395 2 390 000 794 330 29,52 9,91 3,29 3,11 1 827 378 942 686 7,57 Treac AB 3,91 1,78 Avanza Pension 430 370 Aktiekapitalets utveckling ﬁnns på www.railcare.se. Bernt Larsson 750 987 16 292 650 1,21 INVESTERARRELATIONER Canaccord Genuit ealth Management Mikael Gunnarsson Nordnet Pensionsförsäkring Torsten Germund Dahlquist Per Åke Nilsson 599 906 507 000 342 970 295 175 2,49 2,10 1,42 1,22 1,13 UTDELNING Railcares informationsgivning till aktieägarna och an- dra intressenter sker via pressmeddelanden, delårsrap- porter, bokslutskommunikéer samt årsredovisningar som återﬁnns på bolagets webb. Railcare strävar efter en öppen och tydlig informationsgivning och tillgäng- lighet för alla intressenter. 79 19 631 368 24 124 167 81,38 100,0 Bolagets utdelningspolicy är att dela ut 30–40 procent av vinsten efter skatt, med en bibehållen soliditet om minst 25 procent efter lämnad aktieutdelning. Styrelsen avser att föreslå årsstämman 2025 att besluta om en utdelning om 0,70 SEK (0,70) per aktie, totalt 16 886 917 SEK (16 886 917), för verksamhetsåret 2024. Totalt 5 098 272 000 270 000 13 343 763 Harry Markku Sjöblom De tio största ägarna 1,12 55,31 Övriga ägare 10 780 404 44,69 PERSONER I LEDANDE STÄLLNING Summa 24 124 167 100,0 Enligt artikel 19 i Europaparlamentets och Rådets Förordning (EU) nr 596/2014 (EU:s marknadsmiss- bruksförordning (MAR)) är personer i ledande ställning (PDMR) och deras närstående skyldiga att underrätta Railcare och Finansinspektionen (FI) utan dröjsmål och senast inom tre (3) aﬀärsdagar efter transaktions- datum om varje transaktion som genomförts för deras Antalet aktieägare i Railcare Group AB per 31 december 2024. 5 098 Källa: Modular Finance AB. Sam- manställd och bearbetad data från bland annat Euroclear, Morningstar och Finansinspektionen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KAPITELNAMN RAILCARE SOM INVESTERING 32 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT STABIL OCH STARK AFFÄRSMODELL INNOVATION I FOKUS LÅNGSIKTIGT VÄRDESKAPANDE FORMAR FRAMTIDENS HÅLLBARA JÄRNVÄG Railcare som investering Aﬀärsmodellen utgår från kundernas behov av en Railcare är ”eljest”. Med stor förståelse för kundens behov och kreativitet hitar vi annor- lunda och oväntade sät at lösa problem. Det gör Railcare till en unik partner för de kun- der som vill ha en hållbar och eﬀektiv järnvägssektor. Relationer är kärnan i allt Rail- care gör. Innovationer och lös- ningar drivs av människor och Railcare ska kännetecknas av säkerhetskultur, kompetent personal, hög kvalitet och leveranssäkerhet. Behovet av järnvägstranspor- ter i Sverige beräknas öka med 50% till år 2040, och eﬅerfrågan på både järnväg- sunderhåll och transport- tjänster växer i takt med deta. välfungerande järnväg och leveranssäkra transporter. Railcare erbjuder innovativa och specialanpassade pro- dukter, tjänster och metoder för en hållbar järnvägssektor. Att investera i Railcare är att investera i framtidens järnväg; en hållbar transport- infrastruktur för morgondagens samhälle. Railcare möjliggör hållbara maskiner och metoder för underhåll på järnvägen, samt transporter med stor kapacitet till liten energiåtgång. Railcare har även höga målsätningar för at minska sina fossila utsläpp. Dessa är nödvändiga förut- sätningar för at bolaget ska kunna utveckla långvariga relationer med såväl kunder som medarbetare. Egna initiativ i kombination med makroekonomiska tren- der är viktiga faktorer bakom bolagets stabila ﬁnansiella ställning och förutsätningar för marknadstillväxt. Sedan 1992 har vi varit inno- vatörer på järnvägen genom at utveckla, bygga och sälja nästa generations järnvägs- maskiner. Från de första vakuummaskinerna och snö- smältarna, till dagens första och största helt bateridrivna underhållsmaskiner. Railcare har en stabil aﬀärsmodell, där innovationer och engagemang skapar vär- de för våra kunder. Vi driver utvecklingen av nästa generations underhållsmaskiner, levererar energieﬀektiva transporter och smarta metoder för järnvägsunderhåll. Railcare har en plat organi- sation där beslutsvägarna är korta. Medarbetarna tar stort eget ansvar vilket bidrar till engagemang och driv, som i sin tur ger bätre lösningar för kundens aﬀär. Sedan Railcare introduce- rades på Nasdaq 2018 har bolaget årligen ökat både sin netoomsätning och vinst. Aktieutdelningen har varit be- stående varje år sedan 2019. Det är så vi skapar verkliga värden. För kunder, medarbe- tare, ägare och samhälle. Nyﬁkenhet på at göra saker eljest kommer även i framti- den at vara en framgångs- faktor. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 33 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Förvaltningsberätelse Styrelsen och verkställande direktören för Railcare Group AB (publ), org. nr 556730–7813, avger härmed redovisning för verksamhetsåret 1 januari–31 december 2024 för moderbolaget och koncernen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FINANSIELL ÖVERSIKT 34 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT FINANSIELL ÖVERSIKT KONCERNEN NETTOOMSÄTTNING OCH RESULTAT Entreprenad Sverige Nettoomsättningen under 2024 ökade med 12,6 pro- cent till 635,3 MSEK jämfört med 564,2 MSEK under föregående år. Entreprenad Sverige och Transport Skandinavien har ökat omsättningen, medan segmen- ten Entreprenad Utland och Maskin och Teknik redovi- sar en lägre omsättning jämfört med föregående år. Nettoomsättningen ökade 25,1 procent till 271,5 MSEK (217,1). Rerelseresultatet uppgick till 28,3 MSEK (22,7) vilket är en ökning med 25 procent. KSEK 2024 635 298 66 278 2023 564 220 70 289 -12 421 44 102 2022 497 035 52 365 -5 457 2021 437 946 56 219 -4 370 2020 401 301 60 386 -4 818 Netoomsätning Rörelseresultat (EBIT) Finansneto Segmentet har under stora delar av året haft en hög be- läggning, och den vädermässigt fördelaktiga hösten har gjort att ﬂer underhållsarbeten kunnat utföras. -25 644 30 385 36 783 592 873 40 514 43 776 Årets resultat Balansomslutning 1 043 774 895 717 557 965 521 388 Rörelseresultatet (EBIT) för 2024 uppgick till 66,3 MSEK, jämfört med 70,3 MSEK föregående år. Rörelse- marginalen var 10,4 procent jämfört med 12,5 procent under föregående år. Den lägre rörelsemarginalen kan till stor del förklaras genom ökade kostnader för att möta en ökad efterfrågan på koncernens tjänster. Resultat per aktie, före och eﬅer utspädning, SEK Liningverksamheten har haft något lägre volymer och marginal jämfört med 2023. Det förklaras av lägre efter- frågan från kund samt den kalla inledningen av året då endast ett fåtal jobb kunde genomföras. 1,26 1,83 1,52 1,68 1,82 11,87 10,43 27,4 11,33 12,46 30,5 0,70 10,12 10,54 41,17 9,17 12,84 39,64 0,60 8,08 15,05 37,37 0,60 Eget kapital per aktie, SEK Rörelsemarginal % Soliditet % 0,70 0,60 Utdelning, SEK per aktie Nyckeltal – Entreprenad Sverige Antalet anställda har ökat med 14 personer. Det är främst inom segmenten Transport Skandinavien och Masin och Teknk som organisationerna stärks. Belopp i KSEK, om inget annat anges * Avser serelsens förslag till Årsstämman 2025 2024 271 524 28 316 2023 217 076 22 654 Förändring, % 25,1 Netoomsätning Rörelseresultat (EBIT) 25,0 Årets resultat uppgick till 30,4 MSEK (44,1). Årets re- sultat har påverkats av att koncernens räntekostnader för leasingskulder har ökat på grund av utökat antal lok samt en försvagad växelkurs EUR/SEK. ANPASSAD REDOVISNING Rörelsemarginal, % 10,4 10,4 0,0 Anpassningen görs retroaktivt och beräknas från och med kontraktens ingång. Jämförelseperioden 2023 har räknats om enligt den nya anpassningen, men inte tidigare perioder. Samtlig ﬁnansiell information som lämnas vidare är enligt nya principer, om inte annat anges. Railcare har klassiﬁcerat om vissa hyreskontrakt av lok från nyttjande av kapacitet till leasing. Detta får en positiv eﬀekt på rörelseresultat (EBIT) men också en högre ﬁnansierings- kostnad. I balansräkningen har tillgångar och skulder ökat väsentligt. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FINANSIELL ÖVERSIKT 35 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Entreprenad Utland Rörelseresultatet uppgick till 44,0 MSEK (51,8) en minskning med 15 procent jämfört med föregående år. Maskin och Teknik Nyckeltal – Entreprenad Utland Nettoomsättningen minskade med 29,8 procent under 2024 jämfört med föregående år och uppgick till 22,8 MSEK (32,4). Nettoomsättningen inom segment Maskin och Teknik minskade något jämfört med föregående år och uppgick till 68,0 MSEK (81,1). Det är främst intäkter från intern uthyrning av maskiner som har minskat, vilket beror på förändrat upplägg inom koncernen. Inga större externa maskin- eller reservdelsleveranser har skett under året. Belopp i KSEK, om inget annat anges 2024 22 772 -7 012 -30,8 2023 Förändring, % Det lägre rörelseresultatet förklaras till stor del av öka- de kostnader till följd av att verksamheten nu anpassas för nya uppdrag och för att möjliggöra fortsatt tillväxt de kommande åren. Kostnadsökningen avser främst personalkostnader och maskinpark. Netoomsätning 32 449 -2 615 -8,1 -29,8 -168,1 -22,7 Rörelseresultat (EBIT) Rörelsemarginal, % Under 2024 har planperiod CP6 avslutats och den nya planperioden CP7 inletts under april månad. Historiskt sett har volymerna varit lägre i slutet av planperioderna eftersom avsatta medel tenderar att ta slut. Men även inledningarna av nya planperioder brukar innebära lägre volymer eftersom nya medel ska fördelas och planeras i nya projekt. Den nya generationens MPV har färdigställts un- der 2024 och tillfälligt godkännande har erhållits av Transportstyrelsen. Maskinen testkördes för första gången i skarpt läge i mitten av oktober då den utförde kabelsänkning på sträckan Uppsala-Sala. Testkörning- en gick mycket bra och maskinen laddades med hjälp av strömavtagare från kontaktledningen. Transport Skandinavien Engångsposter i form av försäkringsärenden belastar också resultatet. Segmentet ökar sin nettoomsättning med 8,4 procent under 2024 jämfört med föregående år. Det gör att net- toomsättningen uppgick till 368,6 MSEK (340,1). Nyckeltal – Transport Skandinavien Avsatta medel för den kommande femåriga planperio- den är i nivå med föregående planperiod. Inräknat de senaste årens höga inﬂation innebär det att mindre un- derhåll kommer att kunna utföras. Det är därför viktigt att underhållet eﬀektiviseras, men det kommer också innebära att Network Rail tvingas prioritera underhåll- sinsatserna. Diskussioner pågår om framtida behov av Railcares tjänster med Network Rail. Den ökade omsättningen förklaras av ökade volymer transport. De fasta uppdragen åt LKAB, Kaunis Iron och beredskapslok har utförts som planerat. Utöver dessa uppdrag har vi haft bra volymer av entreprenad- transporter i samband med spårbyten. Belopp i KSEK, om inget annat anges 2024 368 648 43 984 11,9 2023 Förändring, % Netoomsätning 340 062 8,4 -15,0 -3,3 Nyckeltal – Maskin och teknik Rörelseresultat (EBIT) Rörelsemarginal, % 51 768 15,2 Belopp i KSEK, om inget annat anges 2024 67 961 -32 2023 Förändring, % Netoomsätning 81 124 1 813 2,2 -16,2 -101,8 -2,2 Lokverkstaden i Långsele har haft något lägre omsätt- ning än föregående år. Den lägre omsättningen för- klaras av att under det tredje kvartalet föregående år slutavräknades en del större projekt vilket bidrog till både hög omsättning och bra marginal. Rörelseresultat (EBIT) Rörelsemarginal, % 0,0 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VIKTIGA HÄNDELSER 36 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Viktiga händelser under 2024 Railcare beslutar om nya ﬁnansiella mål [15 februari] Railcare Group AB förvärvar 40 procent Railcare tecknar femårigt avtal med LKAB Malmtraﬁk [16 oktober] Railcare möjliggör framtida satsningar av aktierna i AC Finance i Långsele [28 juni] [15 november] Railcare har ingått avtal om att förvärva 4 000 aktier, motsvarande 40 procent av aktierna, i det nystartade lokuthyrningsföretaget AC Finance AB. Köpeskillingen uppgår till 400 000 kronor. I samband med förvärvet ingår Railcare ett låneavtal tillsammans med beﬁntliga ägare i AC Finance AB om lämnande av ägarlån med upp till 50 000 000 kronor. Ägarlån ska lämnas i pro- portion till aktieägandet i AC Finance AB och Railcare har därmed åtagit sig att lämna ägarlån med upp till 20 000 000 kronor. I samband med förvärvet ingår Railcare även hyresavtal om att hyra nio lok från AC Fi- nance AB under fem år. Fullföljandet av transaktionen godkändes på den extra bolagsstämman 24 juli. LKAB Malmtraﬁk tecknar ett femårigt avtal med Rail- care gällande rågodstransporter under perioden 2025- 2029. Avtalets värde beräknas till 70 MSEK per år, totalt 350 MSEK. I avtalet ingår dessutom en option för LKAB att förlänga avtalet i ytterligare tre år till ett po- tentiellt värde av 210 MSEK. Vid förändrat transportbe- hov ﬁnns möjlighet för LKAB att med viss framförhåll- ning avbryta eller minska uppdragets omfattning. Railcare har ingått avtal om att förvärva Y-ettan AB, det bolag som äger fastigheten där Railcare idag bedriver sin lokverkstad i Långsele. Förvärvet är en del av Railca- res långsiktiga strategi för att utveckla lokverkstaden i Långsele att möta den stora efterfrågan på marknaden. Styrelsen för Railcare Group AB har beslutat om att höja de ﬁnansiella målen för perioden fram till och med 2027. De nya målen är att uppnå en omsättning på 1 000 MSEK kronor samt en rörelsemarginal på 13 procent. De nya målen innebär en förändring från tidigare mål som var 800 miljoner kronor i omsättning, och 10 pro- cent i rörelsemarginal. Tidsperioden, fram till och med 2027, är oförändrad. – Lokverkstaden har haft en stark tillväxt de senas- te åren och vi behöver se över möjligheterna för en långsiktig utveckling av verksamheten, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare. Det nya avtalet avser transport av rågods under perio- den 2025-2029, till ett beräknat värde om 70 MSEK per år. I avtalet ﬁnns även en option för LKAB att förlänga transportuppdraget i ytterligare tre år efter avtalspe- riodens slut, till ett potentiellt värde av 210 MSEK. I avtalet ﬁnns en möjlighet för LKAB att med 6 månaders framförhållning minska avtalets omfattning till som lägst halverad kapacitet, samt en ömsesidig möjlighet att tidigast efter två år säga upp avtalet med en uppsäg- ningstid på 12 månader, om det planerade transportbe- hovet skulle förändras. – Under det gångna året har ett antal betydelseful- la händelser inträﬀat, vilket stärker vår positiva syn på framtiden. Dels har vi vunnit ett större kontrakt avseende röjningslok som bidrar till att säkra långsik- tighet, dels ser vi en ökad efterfrågan på våra tjänster inom både entreprenad- och transportverksamheten. Vi kommer även att lägga ökat fokus på försäljning av maskiner. Detta sammantaget motiverar mer oﬀensiva mål, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef, Railca- re Group. Arbetet är nu igång för att ta fram ett beslutsunderlag inför en potentiell framtida investering i lokverkstaden. I detta skede ligger fokus främst på att se över proces- sen för detaljplan och bygglov, samt att analysera beho- vet och omfattningen av den möjliga investeringen. – För Railcare är delägarskapet i AC Finance AB en stra- tegisk investering. Initialt för att säkerställa tillgång till miljövänligare lok på en utmanande marknad. På längre sikt ökar våra möjligheter att erhålla nya uppdrag. Till- gång till lok med rätt prestanda är en förutsättning för omställningen och för att skapa bra aﬀärsmöjligheter, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. – Beslutsunderlaget kommer att ge oss en indikation på om vi kan få rätt förutsättningar att växa i takt med våra behov och våra kunders önskemål. Vi kommer att göra allt vi kan för att påskynda den fortsatta processen, berättar Mattias. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING 37 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING Årets kassaﬂöde gav upphov till ett inﬂöde om 22,1 MSEK (7,3). Det är främst kassaﬂödet från den löpande verksamheten som har förbättrats, det uppgick till 151,7 MSEK (136,0). året har bolaget lämnat ett ägarlån till AC Finance om 20 MKR. och tjänster. Koncernen arbetar för att minimera eﬀek- terna av dessa svängningar till exempel genom att skriva långa avtal med strategiskt viktiga kunder, att vara verksam i olika länder, att vara verksam inom olika delar av branschen samt att bevaka politiska diskussio- ner och beslut och vara delaktig i branschens referens- grupper. lationer och Railcare strävar därför efter att överträﬀa kundernas förväntningar på leverans. Då kunderna är stora och ofta statliga aktörer medför det att kreditris- ken för koncernen är liten. MODERBOLAGET Railcare Group AB (publ), org. Nr 556730–7813 är ett moderbolag registrerat i Sverige och med säte i Skel- lefteå. Moderbolagets verksamhet är främst inriktad på koncerngemensam verksamhet/förvaltning så som koncernledning, ekonomi samt IT. Värdering av anläggningstillgångar Railcare har stora värden i anläggningstillgångar, till exempel maskiner avsedda för järnvägsunderhåll, snöröjning på järnvägar och banområden samt lok och vagnar. Dessa anläggningstillgångar redovisas till anskaﬀningsvärde med avdrag för avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Det ﬁnns en risk för att dessa tillgångar är för högt värderade, och koncernen gör därför årligen ett nedskrivningstest där anlägg- ningstillgångarnas framtida diskonterade kassaﬂöde ställs mot dess redovisade värde. Dessa tester har histo- riskt ej visat på något nedskrivningsbehov. Investeringsverksamhetens kassaﬂöde uppgick till -87,5 MSEK (-60,7) och avser främst vidareutveckling av batterimaskinen MPV. Investeringar har under året till stor del ﬁnansierats genom upplåning. Upplåningen har under året uppgått till 68,1 MSEK (20,5). Kassaﬂö- det från ﬁnansieringsverksamheten uppgick till -42,1 MSEK (-68,0). Under året har 16,9 MSEK (14,5) betalats ut i utdelning till aktieägarna. Tillstånd Railcares verksamhet och maskiner kräver tillstånd och myndighetsgodkännanden i de olika länder där verk- samheten bedrivs. Säkerheten är av största vikt inom järnvägsbranschen och det ﬁnns stora regulatoriska efterlevnadsrisker kopplat till säkerhet och arbetsmiljö. Att attrahera och behålla kompetent personal är cen- tralt för att kunna efterleva de regler och krav som ställs och Railcare har stort fokus på arbetsmiljö, säkerhet och företagskultur. I det interna verksamhetssystemet ﬁnns etablerade processer för att hantera krav kopplade till aktuella tillstånd. Moderbolagets nettoomsättning uppgick under året till 51,3 MSEK (45,3) och resultat efter ﬁnansiella poster uppgick till 0,9 MSEK (-2,9). RISKER OCH RISKHANTERING Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika typer av risker såsom operationella, omvärlds- och ﬁnansiella risker. Arbetet med riskhantering och intern kontroll inom koncernen beskrivs i Bolagsstyrnings- rapporten. Nedan följer en beskrivning av de risker i verksamheten som Railcare bedömer är betydande. Soliditeten vid balansdagen uppgick till 27,4 procent, jämfört med 30,5 vid utgången av föregående år. Finansiella risker INVESTERINGAR Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika ﬁnansiella risker såsom valutarisker, kreditrisker och likviditetsrisker. Railcare bedömer dock dessa risker som relativt begränsade. För mer information om risk- hantering och känslighetsanalys, se not K3. Koncernens investeringar för helåret fördelas med 5,8 MSEK (3,0) i immateriella anläggningstillgångar och 60,5 MSEK (57,4) i materiella anläggningstillgångar. Investeringar avser i huvudsak maskiner för egen verksamhet där vidareutveckling av MPV med ström- avtagare står för merparten av investerat belopp. Under Kunder Omvärld Koncernen har relativt få och stora kunder och relatio- nerna med kunderna är betydelsefulla för koncernen. Att leverera hög kvalitet i produkter och tjänster är avgörande för att bygga och behålla långsiktiga kundre- Järnvägsmarknaden påverkas i hög grad av ekonomiska svängningar och politiska beslut och prioriteringar, vil- ket i sin tur påverkar efterfrågan på Railcares produkter RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING 38 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT FRAMTIDSUTSIKTER FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION Railcare bedömer marknadsutsikterna som goda base- rat på koncernens goda relationer med viktiga nyckel- kunder, och på det förväntade ökade transportbehovet i samband med den gröna omställningen. Railcare har långa kontrakt inom transporter och snöröjning vilket skapar en god bas för verksamheten. Marknadsförut- sättningarna stärks genom de större investeringar som planeras inom infrastrukturen under ﬂera år framöver. Railcares innovativa teknikutveckling och arbetssätt bedöms fortsatt vara en stark konkurrensfördel där bolaget ser stora expansionsmöjligheter genom utveck- ling av nya fordon och arbetsmetoder som eﬀektiviserar nyttjandet och stärker järnvägens position på logistik- marknaden. Tll årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: Överkursfond Balanserat resultat Årets resultat Summa 15 100 560 1 583 611 25 424 609 42 108 779 Strelsen och verkställande direktören föreslår at vinstmedlen disponeras enligt följande: Tll aktieägare utdelas 0,70 kr per aktie, totalt I ny räkning överförs 16 886 917 25 221 862 42 108 779 Summa Koncernens medarbetare och andra nyckelresurser har beredskap att möta en förväntad hög efterfrågan, vilket skapar förutsättningar för fortsatt lönsam tillväxt under 2025. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ANALYS OCH STRATEGI 39 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Hållbarhetsrapport Under 2024 har Railcare fortsatt att utveckla sitt håll- barhetsarbete. Syftet är dels att uppfylla det nya EU-di- rektivet CSRD, men Railcare ser även stora möjligheter med en bättre struktur och mer transparent information kring vårt hållbarhetsarbete. Hållbarhetsrapporten, som också är bolagets lagstadgade hållbarhetsrapport är upprättad utifrån årsredovisningslagen i enlighet med den äldre lydelsen som gällde före den 1 juli 2024. Hållbarhet är aspekter som är integrerade i Railca- res verksamhet, erbjudande och leverans. Miljö- mässig, social och ekonomisk hållbarhet är grund- läggande områden för att även i framtiden vara relevant för kunder, medarbetare, investerare och andra intressenter. För långsiktig stabilitet och lönsamhet, och att framtidssäkra vår verksamhet. Vi vill driva omställningen i vår bransch och har genom våra verksamheter redan visat på goda exempel för att möjliggöra en hållbar järnväg. Koncernen ska ha en företagskultur som på ett naturligt sätt tar hänsyn till och integrerar hållbarhetsaspekter i operativa och strategiska frågor samt i aﬀärsrelationer och samarbeten med andra intressenter. Railcare kan bidra till lösningar på ﬂera av de samhälls- utmaningar som ﬁnns idag. I vår verksamhet arbetar vi för en hållbar järnväg genom bland annat underhåll av järnvägsinfrastrukturen, utveckla ny teknik genom ex- empelvis batteridrivna underhållsmaskiner samt utföra tunga godstransporter på järnväg. Railcare ser FN:s globala mål genom Agenda 2030 som vägledande för framtiden. Våra prioriterade områden bidrar främst till fyra av FN:s globala mål för 2030: RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ANALYS OCH STRATEGI 40 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Riktlinjer Railcare har koncerngemensamma riktlinjer och policies som kommuniceras till hela koncernen, samt även lokala riktlinjer och policies för Storbri- tannien. Arbetsmiljöpolicy Klimat- och miljöpolicy En god och säker arbetsmiljö är en viktig strategisk fråga för Railcare. Inom koncernen ska arbetsmiljön kännas öppen, stimulerande och positiv. Vi ska ge förut- sättningar för ett säkert och eﬀektivt arbete. Genom att vara i framkant med våra innovationer kan vi leverera klimatsmarta lösningar som är med och bidrar till ett bättre och miljövänligare samhälle. Varje medarbetare ska ta del av bolagets riktlinjer samt följa de regler och rutiner som Railcare har satt upp inom ramen för sitt hållbarhetsarbete. Vi strävar även efter att arbeta med både leverantörer och kunder som delar vår grundsyn på hållbarhetsfrågor. De riktlinjer som vi arbetar efter, och som är relevanta för hållbar- hetsrapporteringen: Våra riktlinjer utvärderas och fastsälls av styrelsen årli- gen, och bedöms uppfylla aktuellt behov för styrning. El- och traﬁksäkerhetspolicy Järnvägen är en riskfylld arbetsplats och inom koncer- nen har vi en nollvision vad gäller olyckor. Medarbetar- na ska ha ett högt säkerhetstänk för sig själv och sina arbetskamrater, och alltid följa gällande säkerhetsruti- ner. Vi jobbar säkert, eller inte alls. Uppförandekod HR-policy Alla inom Railcare-koncernen och våra intressenter ska arbeta utifrån ett helhetsperspektiv där etik, miljö, människan och bolagets framtid står i fokus. Uppfö- randekoden gäller för medarbetare, kunder och leve- rantörer, och ﬁnns att ta del av på vår webb. Railcare ska vara ett värderingsdrivet företag. Denna policy är ett led i att förtydliga våra grundläggande vär- deringar och hur dessa tillämpas i praktiken inom verksamheten. Kvalitetspolicy Bolagsstyrningspolicy Hanterar aktiviteter, processer och ansvar kopplade till kvalitet, samt beskriver rutiner för riskhantering, uppföljning och rapportering. Strukturerad bolagsstyrning är avgörande för att säkerställa att Railcare efterlever gällande lagar och förordningar samt följer vår värdegrund, vision och verksamhetsidé. Dennis Eriksson, maskinoperatör RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ANALYS OCH STRATEGI 41 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Väsentlighetsanalys Railcares väsentliga frågor har identiﬁerats genom en dubbel väsentlighetsanalys som slutför- des under våren 2024. Frågorna representerar de områden där Railcare har en väsentlig hållbarhets- påverkan på sin omvärld, och de hållbarhetsrelate- rade risker och möjligheter som uppstår i samband med bolagets verksamhet. Ur ett mer branschnära perspektiv är det en hög efter- • • Kunskap och kompetens Transparens INTRESSENTER En intressentanalys med både kvalitativ och kvantitativ input har gett insyn i vilka hållbarhetsfrågor som är sär- skilt väsentliga för våra ägare och investerare, medarbe- tare, kunder, leverantörer, samt samhället i stort. frågan på tillgänglig och tillförlitlig infrastruktur. Sam- tidigt ser man ökade risker och hot mot transportsyste- mets funktionalitet i form av exempelvis geopolitiska spänningar, risk för extremväder och krig. ÄGARE OCH INVESTERARE • • • • • • Aﬀärsetik och ansvarsfullt företagande Omställning inkl leverantörskedja Innovationer Transparens Klimatfrågor Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor Inom både såväl EU som Sverige spås transporter på järnvägen att öka kraftigt samtidigt som utsläppen ska minska. Det är även ett fortsatt stort fokus på säkerhet. MEDARBETARE • • • • • Högt säkerhetsfokus Företagskultur Klimatfrågor Öppenhet och kommunikation Jämlikhet, delaktighet och icke-diskriminering EN OMVÄRLD I FÖRÄNDRING SAMHÄLLE • • • Aktiv i klimatfrågor Det ﬁnns ett antal centrala omvärldsfaktorer för Railca- res hållbarhetsarbete, som direkt eller indirekt genom intressenter i vår värdekedja är viktiga att förhålla sig till. De mer övergripande förändringarna är en ökad reglering på hållbarhetsområdet och hur ett företags hållbarhetsprestationer påverkar företagets förtroende; från möjlighet att behålla kunder, till ﬁnansiering och kostnad för kapital. Säker och trygg arbetsmiljö Jämställdhet och icke-diskriminering KUNDER • • • Klimatfrågor BESLUTSFATTARE Mark- och vatten • • • Tillgänglighet och robusthet Innovationer Klimatfrågor Säkerhet och arbetsvillkor, prio jämställdhet och jämlikhet Sociala förhållanden Aﬀärsetik och mänskliga rättigheter • • Globalt ﬁnns även ett ökat fokus på mänskliga rättighe- ter, samt fortsatt fokus på klimatförändringarna ur två perspektiv; att undvika eller minimera klimatföränd- ringar, men även att hantera dess negativa eﬀekter. LEVERANTÖRER • Stort säkerhetsfokus Klimatfrågor • RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ANALYS OCH STRATEGI 42 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT AFFÄRSMODELL Vår aﬀärsmodell beskriver hur vi bedriver vår aﬀär och vad vi fokuserar på för ett hållbart värde- skapande för Railcare och våra intressenter. Här är vår företagskultur kärnan och en viktig fram- gångsfaktor. Entreprenad Ansvarstagande medarbetare E Projektering och genomförande av nischade entreprenad- och underhållsarbeten på järnväg med egenutvecklade maskiner. R B J R U D E S A N R U Unik erfarenhet & kompetens D S E Investeringar (maskiner, lok, verkstäder) Transport E R Miljövänliga och leveranssäkra transporter på järnvägen, med egna lok- och vagnsverkstäder. Hållbara resurser Hållbart erbjudande Hållbara värden Långsiktiga ägare Vår företagskultur ”Eljest” Maskinutveckling Med hjälp av kreativa lösningar hiꢀar vi oväntade säꢀ aꢀ lösa problem. Något som i sin tur skapar en verksamhet ꢁlld av energi, nyﬁkenhet och vilja Människan är vår största tillgång. Det är hos med- arbetaren som nya idéer föds. Det är här drivet och engagemanget ﬁnns. Där leveransen blir av. Maskinen är vårt verktyg. Den innehåller smart tek- nik. Den skapar förutsätt- ningar för mer hållbara lösningar och tar oss dit vi vill. Tillsammans skapar vi värden som håller över tid. För våra medarbetare och kunder. För ägare och samhälle. Konstruktion, byggnation och Innovativt & lösningsfokuserat arbetssä försäljning av egenutvecklade järnvägsfordon för underhålls- arbeten på järnväg. aꢀ ta ansvar. Samhället Får en välfungerande järnväg och miljöe ektiva transporter. Medarbetarna Kunderna Får en trygg och säker arbetsmiljö med hög grad av eget ansvar och möjligheter till eꢀ utvecklande arbete. Får e ektiva och hållbara lösningar som stärker deras konkurrenskra-. Kapitalmarknaden Får delta i utvecklingen av en viktig industri. Erhåller avkast- ning genom värdetillväxt och utdelning. V D E KA RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ANALYS OCH STRATEGI 43 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT [UPPSTRÖMS] [UPPSTRÖMS] [EGEN VERKSAMHET] ERBJUDANDE [NEDSTRÖMS] LEVERANS [NEDSTRÖMS] ANVÄNDNING VÄRDEKEDJA En översyn av Railcares värdekedja visar dels vilka hållbarhetsområden som berörs inom respektive fas. Dels var vi kan maximera vår positiva påver- kan och minimera vår negativa påverkan. FRAMSTÄLLNING & TRANSPORT AV RÅMATERIAL PRODUKTION OCH INKÖP Indirekt påverkan på mänskliga rätigheter, konﬂiktmineraler samt arbetsmiljö och arbetsvillkor. Direkt påverkan på säkerhet, indi- rekt påverkan av Co2-utsläpp samt arbetsmiljö och arbetsvillkor. Direkt påverkan på innovation, arbetsmiljö och ar- Direkt påverkan på samhällsnyt- betsvillkor samt utbildning. Direkt påverkan även på Co2-utsläpp, säkerhet, avfall och kemikalier. Direkt och indirekt påverkan på en framkomlig och fungerande järnväg. Indirekt påverkan på luﬅföroreningar och buller. ta, leveranssäkerhet och kvalitet, hållbara transporter samt externa relationer. Indirekt påverkan för at möjliggöra hållbara entreprenadar- beten samt innovation och utveckling i branschen. HÅLLBARHETS- OMRÅDEN SOM BERÖRS Railcare använder råmaterial i form Railcare arbetar med et ﬂertal Railcare har idag en direkt påverkan i form av Co2-utsläpp från idag dieseldrivna maskiner och lok. Vårt erbjudande bidrar samtidigt till en positiv ridrivna maskinerna minskar de fos- maskinerna, negativa i form av påverkan i form av innovativa maskiner som ökar tillgängligheten på järnvägen, baterimaskiner som minskar Co2-utsläpp i entreprenadverksam- Railcares leverans bidrar till både kund- och samhällsnyta. De bate- Användningen av Railcares erbju- dande är, set till de dieseldrivna HUR RAILCARE PÅVERKAR av järn och stål vid framtagning av maskiner i egen verksamhet samt vid ursprungsproduktion av de lok som köps och/eller hyrs till verk- samheten. I maskinerna ﬁnns även bateripack som hyrs in via teknik- leverantörer. Den relativt låga vo- lymen av maskiner som tillverkas, underentreprenörer inom entrepre- nadverksamheten där säkerheten är oerhört viktig vid gemensamma projekt, men där även arbetsmiljö och arbetsvillkor spelar in. Co2-ut- släpp sker via underentreprenörers heten, och de tunga godstransporter som vi utför maskiner, lok och övriga tjänster. sila utsläppen i entreprenadarbeten. luﬅföroreningar och buller. De bat- Entreprenadarbeten som i sin tur, genom en eﬀektiv metod, minskar arbetstiden i spår och tillgängliggör teridrivna maskinerna har däremot en positiv påverkan med minskade luﬅföroreningar och mindre buller. Generellt bidrar Railcares produk- ter och tjänster till en framkomlig och fungerande järnväg, med ökad mobilitet och tillgänglighet som följd. på järnväg har en låg energiåtgång. Våra verkstä- infrastrukturen för ﬂer at nytja. De der ligger även i framkant för at uppgradera och förlänga livslängden på lok. Koncernen gör även inköp av et energieﬀektiva transporter som vi utför möjliggör en hållbar produk- tion i kundens värdekedja, och våra verkstäders uppgraderingar och livstidsförlängningar på lok driver både kunder och branschen som helhet till at utveckla mer hållbara lösningar. samt det faktum at både maskiner ﬂertal ﬂygresor samt hyr in tjäns- och lok har en lång livslängd gör den totala påverkan jämförelsevis tebilar inom verksamheten vilket påverkar våra utsläpp. Vi arbetar Bolaget har en direkt påverkan på säkerhet då järnvägen är en farlig miljö at arbeta i. Det här innebär at vi har en hög nivå av krav, rutiner och utbildning inom säkerhetsområdet. En stark före- tagskultur är en central del i vårt erbjudande och har en positiv påverkan, vilken skapas av ansvars- tagande och lösningsorienterade medarbetare. liten. Railcare har valt at samarbeta med dessa frågor för at minska med leverantörer inom Europa där riskerna är mindre. påverkan i den mån det är möjligt. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 44 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Väsentliga hållbarhetsfrågor Utifrån väsentlighetsanalysen, dess omvärlds- och intressentanalys, samt vår aﬀärsmodell och vär- dekedja har Railcare identiﬁerat ett antal hållbar- hetsfrågor som är särskilt prioriterade för bolaget att arbeta mer aktivt med. Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor Klimatpåverkan Järnvägbranschen är farlig plats att vistas på, och en grundförutsättning för att bedriva vår verksamhet är att vi arbetar säkert eller inte alls. Vår säkerhetskultur är vårt viktigaste hållbarhetsområde. Genom att långsiktigt uppgradera vår maskin- och fordonspark, samt utveckla och bygga fossilfria maski- ner vill vi minska vår klimatpåverkan och möjliggöra branschens omställning. Leveranssäkerhet och kvalitet Teknik och innovation Railcare kan genom sin leveranssäkerhet och kvalitet bidra till järnvägsinfrastrukturens robusthet och till- gänglighet. Här skapas stor samhällsnytta. Att fortsätta utveckla nya fossilfria maskiner, samt eﬀektiva arbetssätt och metoder för underhåll av järnvägen skapar hållbara aﬀärer för både oss och våra kunder. Företagskultur Företagskulturen och medarbetarna är vår största framgångsfaktor. Att medarbetarna har ett värde- fullt sammanhang, där jämlikhet och respekt för alla människor värdesätts, och att man trivs på arbetet är viktigt för oss som bolag. Finansiell styrka Bolagets ﬁnansiella styrka är en förutsättning för att kunna genomföra omställningen på ett ansvarstagande och hållbart sätt. Aﬀärsetik och anti-korruption Brottslighet i form av oegentligheter, mutor och kor- ruption tolereras inte inom Railcare. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 45 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Säkerhet och arbetsmiljö på järnvägen ningsvillkor i form av exempelvis sjukvårdsförsäkring och friskvårdsbidrag bidrar också till bättre villkor för medarbetare. Arbetsmiljön för våra medarbetare på järnvägen och i närliggande områden ställer höga krav på medvetenhet om farorna. Ordinarie tågtraﬁk pågår ofta i anslutning till arbetsplatserna och därför är säkerhetsbestämmel- serna stränga för järnvägen i Sverige och utomlands. Railcare sätter alltid säkerheten främst och har en tyd- lig säkerhetspolicy för ett säkert arbete. Företaget har löpande utbildningar och certiﬁeringar för att säker- ställa kunskap om aktuella regelverk och kompetens. Säkerhet, arbetsmiljö Jämställdhet, mångfald och icke-diskriminering Railcares grundsyn är alla människors lika värde där ingen ska diskrimineras eller utsättas för kränkande särbehandling på grund av kön, könsöverskridande identitet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan trosuppfattning, funktionsnedsättning, sexuell läggning eller ålder. Railcare har även nolltolerans för trakasserier, mobbing och kränkningar. och arbetsvillkor ”Vi arbetar säkert eller inte alls!” Vi är beroende av våra medarbetares välmående och därmed är säkerhet och hälsa en mycket viktig organisatorisk fråga för Railcare. Inom Railcare bedrivs ett systematiskt arbetsmiljöarbe- te. Vi jobbar aktivt med riskbedömningar (enligt CSM RA), arbetsplatskontroller, skyddsronder och intern- revisioner. Även extern personal ska ha rätt säkerhets- utbildning för att få arbeta. Utöver alla lagstadgade utbildningar och repetitionsutbildningar har Railcare under 2024 låtit all operativ personal genomgå totalt 2 heldagar med Flygbranshens Crew Resources manage- ment-utbildning för att vidareutveckla vår Säkerhets- kultur. Styrning Railcare har utvecklat ett verksamhetssystem som utgör en mycket viktig del i säkerhetsarbetet. Genom systemet har alla medarbetare (anställda och exter- na) tillgång till viktiga dokument via dator, surfplatta eller mobiltelefon som tillhandahålls av företaget. I verksamhetssystemet ﬁnns ett speciﬁkt område inom säkerhetsstyrning. Här lagras till exempel avvikelser, fel på utrustning och fordonsunderhåll, med full spårbar- het och uppföljningsmöjligheter. Vi ska ha en trygg och säker, både fysisk och psyko- social arbetsmiljö, som gör att alla våra medarbe- tare ska få en så bra arbetsplats som möjligt. Det inkluderar även externa underleverantörer som utför uppdrag åt Railcare. Att jobba på järnvägen innebär resor, obekväma arbets- tider och tid borta från hemmet som en del av arbetet. Här arbetar Railcare aktivit med att skapa en stark fa- miljär gemenskap på jobbet. Bra förmåner och anställ- I koncernen ﬁnns även ett CSM monitoring system, som med hjälp av indikatorer varnar vid för många RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 46 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT avvikelser inom något område. Verksamhetsansvariga ansvarar för att åtgärda och följa upp eventuella avvi- kelser, med syfte att förebygga och förbättra säkerhets- arbetet. Dessa åtgärder sammanställs och uppdateras löpande i en åtgärdslista. Utifrån händelser, riskbedöm- ningar, arbetsplatskontroller, skyddsronder och intern- revisioner upprättas mål och handlingsplaner som följs upp av koncernens ledningsgrupp kvartalsvis. Genom dessa tillstånd och certiﬁeringar har vi krav på oss att göra leverantörsbedömningar vid varje ny leve- rantör. Här följer vi en checklista och går bland annat igenom att underleverantören har dokumenterade arbetssätt för kvalitets-, miljö- och arbetsmiljöarbetet. MÅL UTFALL 2024 Nollvision för järnvägsolyckor enligt Transportserelsens deﬁnition st 2 Våra prioriteringar • Vi har kontinuerliga säkerhetsutbildningar för arbetet på och runt järnvägen. Under 2024 inträﬀade två inciden- ter som klassas som olyckor enligt Transportserelsens deﬁnition: Dels en urspårning med två lok där stille- ståndet på banan var över 6 timmar. Dels en suicid-olycka. • Alla incidenter samt eventuella avvikelser som registrerats i verksamhetssystemet följs upp vid produktionsmöten som sker veckovis inom respektive verksamhetsområde, samt regelbundet i koncernledningen. Tillstånd och licenser Railcare innehar nödvändiga tillstånd och licenser inom de jurisdiktioner där verksamhet bedrivs. • Varannan vecka samlas säkerhetsgruppen för genomgång av inrapporterade händelser med syﬅe at stöta med åtgär- der samt se eventuella återkommande händelser och agera på dem. • • Railcare T AB har et gemensamt säkerhetsineg (SSC) från ERA, Europeiska Järnvägsbyrån för traﬁk i Sverige och Norge samt till gränsstationen i ﬁnska Torneå. Bolaget är även för- valtare av egen infrastruktur i Skelleﬅehamn och Långsele. Railcare T AB har et ECM-certiﬁkat för lok, vagnar och spårgående arbetsmaskiner avseende ledning, utveckling, serning och utförande av fordonsunderhåll, där Railcares verkstäder i Skelleﬅehamn och Pitkäjärvi omfatas. • • Railcare strävar eﬅer at utveckla engagemang och förståel- se för vikten av at följa Uppförandekoden. Vår likabehandlingskommité arbetar löpande för at förbätra vårt arbete med likabehandling, jämställdhet och mångfald. * De olyckor som ingår i siﬀran ovan ska • vara relaterade till järnvägsfordon i rörelse • vara oönskade eller ouppsåtliga • självmord ska inkluderas i siﬀran ovan • inte ha sket i verkstäder, lager eller depåer (t.ex. lokstallar). • • • Railcare T AB är godkänt utbildningsföretag (utbildningsan- ordnare och examinator) av Transportserelsen. och ha medfört en eller ﬂera av följande konsekvenser: • at minst en person avlidit inom 30 dagar • at minst en person blivit så allvarligt skadad at det let till sjukhusvård , mer än 24 timmar • at järnvägsfordon, järnvägsinfrastruktur, miljön eller egendom som inte transporteras med järnvägsfordonet fåt sådana skador at kostnaderna för dessa uppgåt till minst 150 000 EURO • at tågtraﬁken på den aktuella banan blev totalt avstängd i minst 6 timmar Railcare Lokverkstad AB har ECM-certiﬁkat för lok, vagnar och spårgående arbetsmaskiner för av fordonsunderhåll. Railcare Sweden Ltd. är godkänd av branschorganisationen Railway Industry Supplier Qualiﬁcation Scheme (RISQS) för leverans av tjänster till järnvägsnätet i Storbritannien. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 47 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Järnvägstransporter är en viktig del av många kunders logistikkedja, med låg klimatpåverkan och kapacitet för tungt gods. Railcare prioriterar leveranssäkerhet genom snabba beslut och lösningsorienterat arbete. För röjningslok innebär detta snabb och eﬀektiv röjning av stoppade fordon, medan entreprenadverksamheten bidrar till ett långsiktigt hållbart järnvägsunderhåll. MÅL Nyt område för rapportering enligt CSRD. KPI:er är under framtagande. UTFALL 2024 Nyt område. Ingen data ﬁnns Leveranssäkerhet och kvalitet ännu. Railcares förmåga att leverera både transporter och entreprenadarbeten med hög kvalitet och säkerhet skapar stor samhällsnytta. Dels genom tillförlitliga och energieﬀektiva transporter, dels genom att möjliggöra en robust järnvägsinfra- struktur. Verkstäderna spelar en nyckelroll, inte bara för våra egna maskiner och lok utan även för våra kunders. Genom service och modernisering säkerställer vi både driftsäkerhet och hållbarhet. Under 2024 har Lokverk- staden i Långsele certiﬁeras enligt ISO 9001, vilket be- kräftar att företagets kvalitetsledningssystem uppfyller internationellt erkända standarder En viktig del i detta är verkstädernas roll, där lok och maskiner moderniseras samt genomgår ser- vice och underhåll. Detta säkerställer hög drift- säkerhet, förlänger utrustningens livslängd och bidrar till en mer hållbar och eﬀektiv järnväg. För entreprenadverksamheten handlar leveranssäker- het och kvalitet om att säkerställa ett eﬀektivt järnväg- sunderhåll som bidrar till en hållbar järnväg i många år framöver. Våra prioriteringar • At bibehålla en ansvarstagande och ﬂexibel organisation som förutom at transpotera från A till B, även hitar snabba lösningar på kundens behov. • At utveckla vårt arbetssät i nära samarbete med kunderna för at kunna göra järnvägsunderhåll än mer eﬀektivt. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 48 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Railcare är sprunget ur ett familjeföretag och vi vågar påstå att vår företagskultur och våra värderingar är oerhört starka. Kulturen sitter inte i väggarna. Den sitter i varje medarbetare och i varje ledare. Och våra värderingar ﬁnns i varje idé, i varje leverans och i alla våra beslut. MÅL UTFALL 2024 Företagskultur Medarbetarundersökning 2023 (under- sökningen genomförs vartannat år): At arbeta aktivt för at behålla vår företagskultur i takt med at koncernen växer. At löpande prata om våra värderingar, och hjälpas åt at eﬅerleva dem. Medelvärde på en skala 1-5 När medarbetare är trygga på arbetet, har ett ut- vecklande sammanhang, tillåts ta ansvar, komma med idéer och lösningar så ökar även engage- manget. Som arbetsgivare vill vi både behålla och utveckla detta. ”Det känns roligt at gå till arbetet” Vår företagskultur är grunden till ett öppet klimat där människor tillåts komma med idéer för att utveckla både vår aﬀär och oss som organisation. (2021: 4,1) 4,2 Våra prioriteringar: • Vi håller våra verksamheter i relativt små bolag, då det un- derlätar allt ifrån snabba beslut till at eﬅerleva värderingar och upptäcka eventuella avvikelser. ”Mina kollegor bemöter mig med respekt” 4,6 (2021: 4,5) • Kontinuerliga utbildningar, fortbildningar samt repetitions- utbildningar för at varje medarbetare ska kunna utföra sit arbete på et säkert och eﬀektivt sät. • • Aktiviteter i stort och småt som stärker gemenskapen. Medarbetarundersökning genomförs vartannat år. Vi följer särskilt resultatet utifrån et arbetsmiljöperspektiv; fsiskt, psykiskt och psykosocialt. Skyddskommité, ledningsgrupp och medarbetare tar del av resultatet och eventuella avvikel- ser inom något område följs upp av respektive verksamhets- ansvarig. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 49 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT De maskiner som används vid entreprenadarbeten på järnvägen drivs i huvudsak av diesel, vilket innebär utsläpp vid användning. Här har vi initierat en omställ- ning för hela järnvägsbranschen då vi under 2021 drift- satte en helt ny batteridriven maskin. Den batteridrivna maskinen MPV (Multi Purpose Vehicle) är ett arbets- fordon med mångsidigt användningsområde inom järn- vägsunderhåll. Under 2023 har vi fortsatt utvecklingen av nästa generations batteridrivna MPV, som utrustats med strömavtagare vilket möjliggör laddning från kontaktledningen. Via vårt verksamhetssystem följer vi årligen upp antal timmar nedlagda på innovation och utvecklingsprojekt. MÅL UTFALL 2024 Nedlagda kostnader för utveckling av maskiner samt motorbyten upp- gick till cirka 6 % av omsätningen i snit för de senaste tre åren. Teknik och innovation Innovation och utveckling 3 % av omsätningen i snit över den senas- te treårsperioden. Med hjälp av smart teknik och innovativa metoder och arbetssätt vill vi vara den ledande specialisten på järnvägen. Att utveckla innovativa lösningar och maskiner, med hållbarhet som drivkraft, är nödvändigt för att förbättra marknaden, bran- schen och vår aﬀär. % % 3 6 Inom det här området ryms även vårt sätt att arbeta. Med vårt arbetssätt utförs eﬀektiva entreprenadarbe- ten i spårmiljö, för att likna ett depåstopp i Formel 1. Med minskad arbetstid i spår, möjliggör vi istället järn- vägsinfrastrukturens tillgänglighet. MPV1 har varit i driﬅ under hela 2022, 2023 och 2024. Utveckling av bateridriﬅ, med mindre fossila utsläpp och mindre buller. MPV2 är i godkännandeprocess och tas i bruk under 2025. Våra prioriteringar • • • Fortsat utveckling och byggnation av bateridrivna under- hållsmaskiner. Undersöka hur bateribanken kan användas för at driva andra dieseldrivna maskiner på järnvägen. Löpande utveckla vårt arbetssät och metoder. MPV3 beräknas tas i bruk under 2025. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 50 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT allt växling, entreprenad- och beredskapstransporter. Bolaget arbetar aktivt med att ställa om verksamheten till maskiner och lok som innebär en mindre klimat- påverkan. Dels genom de batteridrivna maskiner som bolaget utvecklar, dels genom att uppgradera lokﬂottan till fordon med bättre motorer och högre miljöprestan- da. Den sistnämnda är även en tjänst som vi erbjuder branschen. UTFALL 2024 Minskade ton CO2e per MÅL Minska fossila utsläpp från egna maskiner och fordon med 40% till år 2025 (med basår 2020). Klimatpåverkan omsat miljon kronor. Det här området berör huruvida Railcare kan und- vika eller minimera den klimatpåverkan vi bidrar till, men även hantera klimatförändringarnas eﬀekter. % % 40 33 Övrig miljö- och klimatpåverkan Vid entreprenadarbeten ska vi även uppfylla generella miljökrav, kvalitets- och miljöstyrning, och vanligtvis tillkommer även plats- och objektsspeciﬁka krav bero- ende på projekt. Vi har även tydliga rutiner för hur vi ska agera i händelse av eventuella miljötillbud. Klimatförändringarna har inga eﬀekter som utgör några större risker för Railcare, snarare tvärtom då extremväder i form av exempelvis regn eller snö, både ökar behovet av beredskap samt behovet av våra entre- prenadtjänster. Ton CO2e från maskiner och lok 2020, per omsat miljon Ton CO2e från maskiner och lok 2024, per omsat miljon 6,1 4,1 För att dels ta vara på möjligheterna, dels hantera ris- kerna som ökade klimatkrav ställer på vår verksamhet, tog vi 2020 ett beslut om att minska de fossila utsläppen från egna maskiner och fordon med 40% till år 2025. Fossila utsläpp från maskiner och fordon Våra intressenter ställer allt högre krav kopplat till hållbarhet, och framförallt klimatpåverkan. Traﬁkver- ket har aviserat att transportinfrastrukturen ska vara klimatneutral år 2040, och bland våra privata kunder ﬁnns oﬀensiva målsättningar att vara de mest hållbara i världen inom sin bransch.Railcares största miljöpå- verkan är de maskiner som används för underhåll på järnvägen, samt de diesellok som används vid framför Uppföljningen på målet om at minska Railcares fossila utsläpp med 40% presenteras relativt bolagets ökade omsätning. I takt med at vårt hållbarhetsarbete utvecklas ser vi dock at målsätningen behöver ses över. Jämfört med när målet beslutades är absoluta tal mer relevant idag. (I absoluta tal är förändringen 6% ökade CO2e, från 2500 ton till 2600 ton, mellan 2020 och 2024.) Våra prioriteringar • Utveckla el- och bateridriﬅ samt bygga ﬂer maskiner som kan användas inom vår entreprenadverksamhet. Använda och/eller konvertera lok med bätre motorer, som bidrar till minskad dieselförbrukning. • RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 51 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Finansiell styrka ses som en förutsättning för hållbar- hetsarbetet eftersom den ger Railcare möjlighet att hantera risker, bygga starka relationer, investera lång- siktigt och driva förändring mot en mer hållbar framtid MÅL Nyt område för rapportering enligt CSRD. KPI:er är under framtagande. UTFALL 2024 Nyt område. Ingen data ﬁnns Finansiell strka ännu. Det kan exempelvis handla om möjligheten att inves- tera i teknik, produkter, processer och personal, eller att hantera risker genom att tillhandahålla nödvändi- ga reserver och strategier. Finansiell styrka ger även möjlighet att ligga i framkant och bygga kundrelationer samt öka förtroendet för bolaget. Railcares ﬁnansiella styrka är en förutsättning för att kunna genomföra den hållbara omställningen på ett ansvarstagande och långsiktigt sätt. Sist men inte minst innebär hållbarhetsarbete långsik- tiga investeringar och åtgärder för att påverka miljön, samhället och ekonomin positivt över tid. Som ett ﬁnansiellt starkt bolag kan Railcare genomföra en lång- siktig plan för hållbarhet och samtidigt ha ﬂexibilitet att anpassa sig till förändringar och nya utmaningar. Våra prioriteringar • Ansvarsfullhet och långsiktighet. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / PRIORITERADE OMRÅDEN 52 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Aﬀärsetik och anti-korruption ge. Nedströms i värdekedjan kan det ﬁnnas vissa risker kopplat till produktion, här har Railcare valt att arbeta med främst europeiska leverantörer där risken anses relativt låg. Risker ﬁnns även kopplat till konﬂiktmine- raler i batterier. Här minskar Railcare risken genom att arbeta med stora bolag, med egen stark duedilligence. MÅL Nolltolerans för oegentligheter, mutor, korruption och brot mot mänskliga rätigheter. Vår verksamhet bedrivs i dagsläget inom Sverige, Skandinavien och England, som också är våra huvud- marknader. Den största risken för eventuella mutor och korruption i verksamheten ﬁnns i våra aﬀärsrelationer; hur vi agerar mot kund samt vad vi accepterar från våra leverantörer. Aﬀärsetik och anti-korruption Visselblåsarkanal Brottslighet är något som inte är accepterat och mål- sättningen är att det är icke existerande. Railcare följer lagar och riktlinjer när det kommer till oegentlighe- ter, mutor och korruption. Vi har nolltolerans när det kommer till dessa tre aspekter och andra liknande illegala handlingar. Vi bedömer att risken för mutor och korruption är liten. Vi har inga långa leverantörskedjor utan de inköp som görs sker direkt med leverantör och är huvudsakligen inom Europa. Våra största kunder är statliga bolag i Sverige och Storbritannien som har tydliga avtal, riktlinjer och code of conducts på att inga oegentligheter får förekomma. Railcares visselblåsarkanal är en säker kanal för att rapportera misstänkta oegentligheter som allvarligt kan skada verksamheten eller våra anställda. Både anmälan och den efterföljande dialogen är skyddad och anony- miserad för den som önskar. Ärenden som rapporteras kan innehålla information om brottslighet, oegentlighe- ter och överträdelser eller andra handlingar som bryter mot EU:s eller nationell lagstiftning i ett arbetsrelaterat sammanhang. Till exempel korruption och ﬁnansiella oegentligheter, miljöbrott eller brott som rör hälsa och säkerhet. UTFALL 2024 Inrapporterade fall och/eller pågående utredningar. I vår Uppförandekod fastslås att vi ska respektera de erkända internationella mänskliga rättigheter- na, FN:s Global Compact, och vårt arbete internt och externt ska genomsyras av dessa lagar och riktlinjer. Uppförandekoden utgör grunden för allt vi gör, och är ett viktigt verktyg som ger alla med- arbetare, inklusive inhyrd personal, vägledning i hur Railcare ser på sin verksamhet och gör aﬀärer. st 0 Våra prioriteringar: • Under 2023 implementerades et visselblåsarsystem där eventuella oegentligheter, mutor eller korruption kan rappor- teras. Mänskliga rättigheter Vår verksamhet ska bedrivas under förhållanden som är förenliga med grundläggande rättigheter för arbetsta- garna i värdekedjan. Inom Railcares egen verksamhet är riskerna små då bolaget huvudsakligen är aktivt i Sveri- • En ny policy för aﬀärsetik och anti-korruption har implemen- terats i koncernens ledningssystem. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 53 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ORDFÖRANDE HAR ORDET hur svårt det är att gå snabbt fram. Då tänker jag på Northvolt. Men trots motgångar i samhället måste vi ha modet att fortsätta omställningen och hitta nya vägar för en mer hållbar och konkurrenskraftig framtid. 2025, samt ett längre kontrakt för snöröjning utifrån de förhöjda miljökraven. Detta är två konkreta exempel på hur hållbarhet och lönsamhet kan gå hand i hand och bidra till tillväxt. Et allt viktigare samhällsuppdrag Jag vill därför tydliggöra på vilket sätt vi som huvudäga- re genom Nornan Invest har valt att agera för att stödja Railcare och ge verksamheten helt nya förutsättningar att arbeta både miljömässigt och ekonomiskt hållbart. På ett liknande sätt analyserar vi inom ledningen nu hur Sveriges anslutning till Nato påverkar och föränd- rar järnvägens transportsystem. På vilket sätt Railcare kan bidra är i dag en öppen fråga, men vi är beredda att erbjuda Railcares tjänster och produkter, samt även in- vestera för att möta nya behov. Järnvägen bidrar till en stor samhällsnytta, och Railcare kan leverera lösningar på många av dessa utmaningar. Det är över två år sedan vi identiﬁerade en brist på lok i högsta miljöklass, med det nya signalsystemet. För Rail- care var det inte möjligt att få bankﬁnansiering till köp av nya lok utan att redan inneha ett kundkontrakt för dessa. Därför valde Nornan Invest att bilda AC Finance AB och garantera ﬁnansiering så att beställningar av 14 nya lok kunde göras. Det är en investering på närmare en halv miljard. Fem lok har levererats och ytterligare fyra lok kommer efter sommaren. Alla känner till järnvägens underhållsskuld och att behovet av innovation och transportlösningar med bättre miljöprestanda är större än någonsin. Rail- care har fortsatt höga ambitioner som problemlö- sare på dessa områden. Anders Westermark Styrelseordförande, Railcare Group AB Det handlar om verklig samhällsnytta och långsiktiga investeringar. Avgörande är då tydliga och stabila spel- regler och vår förmåga till tillväxt under lönsamhet för att vara en stark aktör. Railcare har under hösten 2024, efter beslut på den extra bolagsstämman, förvärvat 40 % av AC Finance AB. Den strategiska satsningen har gett Railcare den önskade förmågan att långsiktigt möta Traﬁkverkets uttalade högre krav. Det har lett till nya kontrakt på sex röjningslok med succesiv start från den 1 januari Hållbarhet och lönsamhet är inte motsatser. De måste gå hand i hand och förädlas långsiktigt. Trots de bästa intentioner ser vi tråkiga exempel i norra Sverige kring RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 54 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Bolagsstrningsrapport Information Representanter Aktieägare BOLAGSORDNING Railcare Group AB (publ), med organisationsnum- mer 556730–7813, är ett svenskt publikt aktie- bolag och regleras av svensk lagstiftning, främst aktiebolagslagen och årsredovisningslagen. Bolagets företagsnamn är Railcare Group AB och bola- get är publikt. Bolagets styrelse ska ha sitt säte i Skellef- teå kommun. Bolagets verksamhet ska vara att bedriva entreprenadverksamhet samt sälja expertkunnande inom anläggningsbranschen även idka annan därmed förenlig verksamhet. Ändringar i Railcares bolagsord- ning sker enligt föreskrifterna i Aktiebolagslagen. Röstar Förslag Valberedning Revisorer Val Rapportering Principer Bolaget har sitt säte i Skellefteå, med kontor i Skel- leftehamn och Stockholm. Railcare Group AB:s aktie är noterad på Nasdaq Stockholm. Railcares bolagsordning, dess interna riktlinjer och policyer, Nasdaqs regelverk för emittenter samt Svensk kod för bolagsstyrning ligger till grund för Railcares bolagsstyrning. Bolagsstämma Bolagsordningen, som i övrigt innehåller uppgifter om bland annat aktiekapital, antal styrelseledamöter och revisorer samt bestämmelser om kallelse och dagord- ning för årsstämman, ﬁnns i sin helhet att tillgå på bolagets webb, www.railcare.se. Revisionsutsko Sꢀrelse Ersä ningsutsko Bolagsordning Mål Arbetsordning för sꢀrelsen Riktlinjer Intern kontroll Strategier Sꢀrelsedokument SVENSK KOD FÖR BOLAGSSTYRNING Verkställande direktör Railcares bolagsstyrning utgår från Svensk kod för bolagsstyrning, Koden. Koden bygger på principen ”följ eller förklara”, vilket innebär att ett bolag som tillämpar Koden kan avvika från enskilda regler. Avvikelser från bolagsstyrningskoden och motiveringar härtill redovi- sas löpande i texten. Railcare avviker under 2024 på två punkter, vilket beskrivs i avsnittet om Valberedning. Arbetsordning för VD Policyer Information Intern kontroll Koncernledning Entreprenad Sverige Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och Teknik RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 55 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT AKTIEÄGARE extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. På årsstämman informeras om bolagets utveckling un- der det gångna året och beslut tas i centrala ärenden. På stämman har aktieägarna möjlighet att ställa frågor om bolaget och resultatet för det berörda året. För att ha rätt att delta och rösta för sina aktier vid stämman ska aktieägarna vara införda i aktieboken samt ha gjort an- mälan om deltagande inom viss tid. De aktieägare som inte personligen kan närvara kan rösta genom ombud. • • nyval av styrelseledamot Maria Kröger omval av revisionsbolaget Ernst & Young Aktiebo- lag Railcares aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap under tickersymbolen RAIL sedan 2018. Enligt aktieboken, förd av Euroclear Sweden, hade Railcare 24 124 167 aktier per den 31 december 2024. Aktiekapi- talet uppgår till cirka 9,9 MSEK och kvotvärdet är 0,41 SEK per aktie. Samtliga aktier är av samma akties- lag och har samma röstvärde. Rätt att närvara och rösta vid bolagsstämma, antingen personligen eller genom ombud med fullmakt, tillkom- mer aktieägare som är införd i bolagets av Euroclear Sweden förda aktiebok sjätte (6) bankdagen före dagen för bolagsstämman (d.v.s. på avstämningsdagen) samt anmäler sitt deltagande till bolaget senast den dag som anges i kallelsen till stämman. Fullständigt protokoll och information om årsstämman ﬁnns på www.railcare.se Extra bolagsstämma 2024 Den 24 juli hölls en extra bolagsstämma i Railcare, för att besluta om godkännande av närståendetransak- tion med Nornan Invest AB. Stämman hölls i bolagets lokaler i Skelleftehamn och 43,7 procent av samtliga aktier och röster var företrädda på stämman. Stämman beslutade i enlighet med styrelsens förslag att godkänna närståendetransaktionen. På www.railcare.se ﬁnns mer information om närståendetransaktionen samt proto- koll från den extra bolagsstämman. Den största ägaren per den 31 december 2024 var Nor- nan Invest AB med 29,5 procent. Mer information om aktien och ägare se avsnitt om Aktien. Årsstämma 2024 Railcares årsstämma 2024 ägde rum den 8 maj 2024 kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 i Skel- leftehamn. En majoritet av styrelseledamöterna och koncernledningen samt valberedningens ordförande var närvarande vid stämman. På årsstämman var 46,2 procent av samtliga aktier och röster företrädda. För att ha rätt att delta i bolagsstämma måste en aktie- ägare som låtit förvaltarregistrera sina aktier, förutom att anmäla sig till bolagsstämman, låta registrera sina aktier i eget namn så att aktieägaren blir upptagen i ak- tieboken per avstämningsdagen. Biträde till aktieägare i bolaget får följa med till bolagsstämman om aktieägare anmäler detta. BOLAGSSTÄMMA Kallelse till bolagsstämma ska, i enlighet med Railcares bolagsordning, ske genom annonsering i Post- och Inri- kes Tidningar samt genom att kallelsen hålls tillgänglig på bolagets webb, www.railcare.se, samt annonseras i Dagens industri. Årsstämman fattade bland annat beslut om: • • • att disponera bolagets vinst genom utdelning av 0,70 SEK per aktie ansvarsfrihet åt styrelseledamöter och verkställan- de direktör omval av styrelseledamöterna Anders Westermark, Björn Östlund, Catharina Elmsäter-Svärd, Andreas Lantto och Linn Andersson Årsstämma 2025 Varje aktieägare i bolaget som anmäler ett ärende skriftligt till styrelsen, med tillräcklig framförhållning, har rätt att få ärendet behandlat vid bolagsstämman. En sådan begäran måste vara styrelsen tillhanda senast sju veckor före stämman. Begäran ska ställas till styrelsen, men skickas till Railcare Group AB, att. Anders Wester- mark, Box 34, 932 21 Skelleftehamn. Railcares årsstämma 2025 kommer att äga rum den 7 maj 2025 kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 i Skelleftehamn. För mer information om årsstämman se kallelse som publiceras på Railcares webb, www.railcare.se. Kallelse till ordinarie bolagsstämma (årsstämma) ska enligt aktiebolagslagen utfärdas tidigast sex och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till extra bolags- stämma där fråga om ändring av bolagsordningen kom- mer att behandlas ska utfärdas tidigast sex och senast fyra veckor före stämman medan kallelse till annan RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 56 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT VALBEREDNING bolagsstyrning, Koden, om inte avvikelse kan motiveras och redovisas. Ordföranden i valberedningen ska, om inte ledamöterna enas om annat, vara den ledamot som utsetts av den till röstetalet största aktieägaren. Valbe- redningens sammansättning ska oﬀentliggöras senast sex månader före planerad årsstämma. röstmässigt största ägaren samt att valberedningen ska bestå av minst tre ledamöter. Bolagets största ägare bedömer att avvikelsen är lämplig mot bakgrund av bolagets ägarstruktur samt att ledamöterna har god kännedom om bolaget och dess verksamhet. Därutöver publicerades valberedningens sammansättning den 9 december 2024 vilket är en avvikelse från Kodens regel 2.5 som anger att valberedningens sammansättning ska publiceras senast sex månader före årsstämman. Avvi- kelsen bedöms som marginell. Inget arvode har utgått till valberedningen. är kvinnor. För mer information om styrelsen se avsnitt om styrelsens oberoende, närvaro och ersättning samt avsnitt om styrelse. Valberedningens uppgift är att på aktieägarnas uppdrag utvärdera styrelsens sammansättning och arbete, att bereda stämmans beslut i val och arvodesfrågor och vid behov föreslå riktlinjer för hur valberedningen ska utses och arbeta. Mångfaldspolicy Bolaget följer Koden och tillämpar därmed regel 4.1 i Koden. Bolaget har även tagit fram en Mångfaldspolicy som valberedningen även följer vid förslag av styrelse- ledamöter. Senast beslutade riktlinjer för hur valberedningen ska utses och arbeta antogs på årsstämman den 4 maj 2022. Beslutade riktlinjer gäller tills vidare. Valberedning inför Railcare Group:s årsstämma 2025 Valberedningen utgörs av Anders Westermark, styrel- sens ordförande och Jonas Holmqvist, utsedd av Nor- nan Invest AB. Valberedningen har utsett Jonas Holm- qvist till sin ordförande. Valberedningens ledamöter representerar tillsammans 29,9 procent (30 september 2024) av det totala antalet aktier och röster i bolaget. Utdrag från Railcares Mångfaldspolicy: Inför årsstämman 2025 hade valberedningen två proto- kollförda möten. Valberedningens fullständiga förslag till årsstämman presenteras i kallelsen till stämman samt på bolagets hemsida. Valberedningen ska ta hänsyn till ålder, kön, utbild- ning, yrkesbakgrund och ge förslag till en styrelse som har en storlek och sammansättning som säkerställer dess förmåga att förvalta bolagets angelägenheter med integritet och eﬀektivitet. Styrelsen, som valberedning- en ger förslag till, ska ha en med hänsyn till bolagets verksamhet, utvecklingsskede och förhållanden i övrigt ändamålsenlig sammansättning, präglad av mångsidig- het och bredd avseende de bolagsstämmovalda ledamö- ternas kompetens, erfarenhet och bakgrund. En jämn könsfördelning ska eftersträvas vid val av styrelse. STYRELSEN Styrelsens ordförande och dess ledamöter väljs årligen vid årsstämman för tiden intill dess nästa årsstämma hållits. Nomineringsarbetet utförs av valberedningen och enligt bolagsordningen ska styrelsen bestå av fem till sju ledamöter. Sammansättning Samtliga ledamöter är oberoende i förhållande till bola- get och bolagsledningen. Enligt riktlinjerna ska valberedningen bestå av sty- relsens ordförande, som också är sammankallande till första mötet, och ytterligare två ledamöter utsedda av de två röstmässigt största aktieägarna i bolaget per den 30 september. Om någon av de två röstmässigt största aktieägarna inte utövar sin rätt att utse en ledamot ska den till röstetalet närmast följande största aktieägaren ha rätt att utse en ledamot i valberedningen. Valbe- redningens sammansättning ska följa Svensk kod för Följande avvikelser har skett från bestämmelserna i Ko- den vad avser valberedningen. Ingen av valberedning- ens ledamöter är oberoende i förhållande till bolagets största aktieägare samt valberedningen har bestått av två ledamöter. Detta är en avvikelse från Kodens regel 2.3 som bland annat säger att minst en av valberedning- ens ledamöter ska vara oberoende i förhållande till den Styrelsen är bolagets näst högst beslutande organ efter bolagsstämman. I 8 kap i aktiebolagslagen beskrivs styrelsens ansvar, vilka är bland annat, bolagets organi- sation och förvaltning av bolagets angelägenheter samt fortlöpande bedöma bolagets och, om bolaget är moder- bolag i en koncern, koncernens ekonomiska situation. Tre av sex ledamöter i Railcare Group AB:s styrelse Valberedningen ska även ta hänsyn till Riktlinjer för lämplighetsbedömningar av ledamöter i ledningsorgan och ledande befattningshavare (EBA/GL/2012/06) RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 57 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT samt andra speciﬁka regulatoriska krav avseende sty- relsens sammansättning. Styrelsens oberoende Enligt Koden ska en majoritet av styrelsens ledamöter vara oberoende i förhållande till bolaget och koncern- ledningen och minst två av dessa styrelseledamöter ska även vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. En majoritet av Railcares styrelseledamöter är oberoende. Av styrelsens sex styrelseledamöter är fem ledamöter oberoende i förhållande till Railcare och dess ledande befattningshavare. Fem av sex ledamöter är oberoende i förhållande till större aktieägare. STYRELSENS ARBETE Under 2024 har styrelsen i Railcare bestått av Anders Westermark (ordförande), Björn Östlund, Catharina Elmsäter-Svärd, Andreas Lantto, Linn Andersson och Maria Kröger (invald vid årsstämman 8 maj 2024). Styrelsen höll elva protokollförda styrelsemöten under året. Vd och CFO deltar vid varje styrelsemöte och rap- porterar bolagets nuläge, där bland annat marknads- och aﬀärsläge tas upp. Andra medarbetare i bolaget kan vid behov delta under styrelsemöten. Vid de delar där styrelsen diskuterar vd deltar inte denne eller andra Utdrag från serelsens arbete 2024 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 58 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT medarbetare från bolaget. En gång per år utvärderas vd:s och koncernledningens arbete. törens försorg, fortlöpande får den information som behövs för att kunna följa bolagets ställning, resultat, likviditet, ekonomiska planering och utveckling. • Ett halvt inkomstbasbelopp vardera till övriga leda- möter i revisionsutskottet. Revisionsutskott Revisionsutskottet är ett utskott till styrelsen och be- stod under 2024 av Björn Östlund (ordförande), Anders Westermark och Maria Kröger2. Revisionsutskottet är ett beredande organ inom bolagets styrelse som till exempel ska säkerställa fullföljandet av styrelsens övervakande ansvar avseende intern kontroll, riskhan- tering, redovisning och ﬁnansiell rapportering samt regelefterlevnad. Revisionsutskottets arbete regleras av en särskild instruktion som antagits av styrelsen som en del av dess arbetsordning. Revisionsutskottet ska Under 2024 har styrelsen diskuterat och behandlat frågan om en närståendetransaktion med Nornan Invest AB, vilken togs upp för godkännande vid en extra bolagsstämma den 24 juli. Styrelseledamöter som varit berörda av transaktionen har inte deltagit i de beslut som styrelsen har fattat avseende transaktionen. Vid beräkning av arvode används gällande inkomstbas- belopp vid inledningen av styrelseåret. För år 2024 var inkomstbasbeloppet 76 200 SEK. Det åligger ordföranden att fullgöra årsstämmans upp- drag beträﬀande inrättande av valberedning. Utöver det konstituerande styrelsemötet ska styrelsen i Railcare Group AB hålla minst sju sammanträden per kalenderår och extra sammanträden ska hållas om styrelseledamot eller vd begär detta. Inför varje styrel- semöte distribueras information och dokumentation via ett digitalt system. För mer information om styrelsen, se tabell till höger samt avsnitt om styrelse. Styrelsens arbetsordning fastställs vid det konstitue- rande styrelsemötet som hålls direkt efter årsstämman. I styrelsens arbetsordning återﬁnns de arbetsuppgifter som styrelsen ska utföra samt när vilka agendapunkter ska avhandlas, beroende på styrelsemöte och kvartal. Exempel på arbetsuppgifter är att fastställa bolagets aﬀärsplan inklusive budget, övergripande mål och strategier, tillsätta, utvärdera och vid behov entlediga verkställande direktören, fastställa delårsrapporter, bokslutskommuniké och årsredovisning samt tillse att bolaget har god intern kontroll. Styrelsen har även antagit en VD-instruktion som beskriver verkställande direktörens ansvar och arbetsuppgifter. Styrelsens oberoende, närvaro och ersättning Vid årsstämman 2024 fastställdes följande arvoden till icke anställda bolagsstämmovalda styrelseledamöter och icke anställda ledamöter i styrelsens olika utskott: Oberoende i förhål- Oberoende i Närvaro Närvaro bo- Revisions- Ersätnings- Ersätning strelse- lagsstämma möten lande till Railcare förhållande till större utskot utskot 2024/2025 och dess ledande befatningshavare aktieägare • • Tre inkomstbasbelopp till styrelsens ordförande Ett och ett halvt inkomstbasbelopp vardera till övriga styrelseledamöter. Anders Westermark Catharina Elmsäter-Svärd Björn Östlund Ja Ja Nej Ja 11 (11) 10 (11) 11 (11) 11 (11) 11 (11) 6 (11) Ja Ja Ja Ja Ja Ja 5 (5) - 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 1 (1) 266 700 114 300 190 500 114 300 114 300 152 400 Ja Ja 5 (5) 3 (5) - Linn Andersson Ja Ja I arvodena enligt ovan ingår ersättning för arbete i ersättningsutskottet medan arbete i revisionsutskottet ersätts med ytterligare: Andreas Lanto Maria Kröger1, 2 Nej Ja Ja Ja 2 (5) Styrelsens ordförande ansvarar bland annat för att tillse att styrelsens ledamöter, genom verkställande direk- • Ett inkomstbasbelopp till revisionsutskottets ord- förande 1 Valdes in i serelsen vid årsstämma den 8 maj 2024 2 Valdes in i utskotet vid konstituerande serelsemöte den 8 maj 2024 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 59 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT därvid särskilt bidra till en god ﬁnansiell rapportering och för upprätthållandet av marknadens förtroende för bolaget. Vidare ska Revisionsutskottet säkerställa en kvaliﬁcerad, eﬀektiv och oberoende extern revision av bolaget samt att en god kommunikation upprätthålls mellan styrelsen och den externa revisorn. Ersättningsutskottets arbetsuppgifter är att: rande ut en frågeenkät till styrelsen som alla ledamöter ﬁck svara på. Resultatet samlades sedan in och presen- terades för hela styrelsen. Resultatet av utvärderingen lämnades därefter över till valberedningen under ett protokollfört möte. heten enligt interna och externa styrdokument och ansvarar för att rapportera om koncernens utveckling till styrelsen. Vd och ekonomichef deltar under varje styrelsemöte och revisionsutskottsmöte för att rappor- tera och presentera koncernens information enligt de beslutade styrdokumenten. Koncernledningen sammanträder regelbundet med fokus på operativ styrning av verksamheten, strategiska frågor och uppföljning av budget. Varje juridisk enhet inom koncernen har en verksamhetsansvarig som an- svarar för den löpande driften, tillsammmans med den ansvarige inom koncernledningen. • besluta om förslag till riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare som årsstämman fattar beslut om besluta om riktlinjer för individuell ersättning till verkställande direktören och föreslå den verkstäl- lande direktören riktlinjer för individuell ersätt- ning till andra befattningshavare i bolagsledningen och därvid säkerställa att dessa förslag är förenliga- med bolagets ersättningsprinciper som fastställts av årsstämman övervaka det system genom vilket bolaget uppfyller i lag, tillämpligt börsregelverk och Svensk kod för bolagsstyrning gällande bestämmelser om oﬀent- liggörande av information som har med ersättning till ledande befattningshavare att göra. • VD OCH KONCERNLEDNING Revisionsutskottet ska normalt sammanträda minst fem gånger per kalenderår. En gång per år ska sam- manträde ske då inte någon från bolagsledningen är närvarande. Vid revisionsutskottets sammanträden ska protokoll föras. Revisionsutskottet ska informera sty- relsen om vad som behandlats i utskottet. Under 2024 höll revisionsutskottet fem möten, varvid fyra av dessa möten hölls i anslutning till kvartalsboksluten. I huvudsak har diskussioner förts kring bolagets resul- tat och ﬁnansiella ställning, intern kontroll, riskhante- ring, kvartalsrapporter etc. Koncernledningen har under 2024 bestått av Mattias Remahl, vd och koncernchef, Lisa Borgs, ekonomichef och IR-ansvarig, Jonny Granlund, ansvarig för Entre- prenadverksamheten och Maskin och Teknik, samt Johan Hansén, ansvarig för Transportverksamheten. • Från och med 2025 har koncernledningen förändrats då Johan Elveros ersatt Lisa Borgs som ekonomichef. Nya i koncernledningen är även Hans Flodmark, säker- hetschef, Soﬁe Strömberg, HR-ansvarig samt Hanna Hedlund, IR-, kommunikations- och hållbarhetsansva- rig. Inom respektive aﬀärsområde sammanträder verk- samhetsansvariga en gång per månad, sammankallade av aﬀärsområdesansvarig med syfte att rapportera och följa upp verksamheterna. Ersättningsutskottet sammankallas vid behov och har under 2024 haft ett protokollfört möte. Ersättningsutskott Styrelsen beslutade vid konstituerande styrelsemötet att inte inrätta något särskilt ersättningsutskott, efter- som styrelsen anser det mer ändamålsenligt att låta hela styrelsen fullgöra ersättningsutskottets uppgifter. Utvärdering av styrelsens arbete Jonny Granlund anlitas på konsultbasis. Mer informa- tion om transaktioner med närstående ﬁnns i not K28. För mer information om koncernledningen, se avsnitt om koncernledningen. I slutet av året utvärderas styrelsens arbete för att utveckla styrelsens arbete och eﬀektivitet. Railcares styrelseordförande, Anders Westermark, är ansvarig för utvärderingen och att denna sedan presenteras för val- beredningen. I slutet av 2024 skickade styrelseordfö- Verkställande direktören leder den löpande verksam- RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 60 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Strelse Anders Westermark Serelseordförande sedan 2022, invald 2018 Catharina Elmsäter-Svärd Björn Östlund Serelseledamot, invald 2016 Serelseledamot, invald 2019 Född: 1959 Född: 1965 Född: 1957 Befatning: Serelseordförande sedan 2022, ordförande i ersätnings- utskotet samt ledamot i revisionsutskotet. Befatning: Serelseledamot samt ordförande i revisonsutskotet och ledamot i ersätningsutskotet. Befatning: Serelseledamot samt ledamot i ersätningsutskotet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Catharina är verkställande direk- tör i Byggföretagen samt serelseordförande i Luﬅfartsverket och i AB Elmsäters i Enhörna. Övrig erfarenhet: Catharina har varit riksdagsledamot under 11 år och var infrastrukturminister mellan 2010 och 2014. Hon var också serelseordfö- rande i Railcare Group AB under åren 2016-2022. Utbildning: Diplomerad marknadsekonom från RMI-Berghs. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Catharina äger 2 925 aktier i Railcare Group AB. Andra pågående väsentliga uppdrag: Anders är investeringsansvarig för Nornan Invest AB samt serelseordförande i Stiﬅelsen Skelleﬅepress och Nordvestor Fastigheter AB. Han är också serelseledamot i et ﬂertal andra serelser inom media- och fastighetsbranschen samt investment- bolag. Andra pågående väsentliga uppdrag: Björn är ägare och Senior Advisor på Koninfra AB. Han är även serelseordförande i SIBEK AB och serelse- ledamot i Vossloh Nordic Switch Systems AB och Expin Group AB. Övrig erfarenhet: Björn har tidigare erfarenheter genom ledande be- fatningar inom ÅF/AFRY och inom Traﬁkverket. Han har varit ställföre- trädande generaldirektör på Banverket samt chef för Traﬁk, Traﬁkverket, chef för Leveransdivisionen på Banverket, chef Banverket Projektering och chef Banverket Produktion, nuvarande Infranord. Han har verkat inom transportinfrastruktur sedan 1994 med serelseuppdrag för Botniabanan och branschorganisationen Tågoperatörerna. Övrig erfarenhet: Anders har tidigare erfarenhet som VD inom media, byggindustri samt controllerarbete. Utbildning: Ekonom från Linköpings Universitet och har genomgåt Han- delshögskolan i Stockholms ”Executive Education”. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Anders äger 120 964 aktier direkt i Railcare Group AB samt företräder Nornan Invest AB med 7 121 395 aktier i Railcare Group AB. Utbildning: Björn är civilingenjör i industriell ekonomi från Linköpings universitet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Björn äger 1 502 aktier i Railcare Group AB. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 61 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Strelse forts. Linn Andersson Andreas Lanto Maria Kröger Serelseledamot, invald 2023 Serelsledamot, invald 2023 Serelseledamot, invald 2024 Född: 1978 Född: 1983 Född: 1968 Befatning: Serelseledamot samt ledamot i ersätningsutskotet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Linn är General Manager vid Boliden Rönnskär samt serelseledamot i Shorelink AB och Science Cie Skelleﬅeå AB. Övrig erfarenhet: Linn har under de senaste 15 åren haﬅ högt uppsata positioner inom gruv- och kraﬅindustrin, med särskild kompetens inom projekt- och förändringsledning samt inom hållbarhet. Hon har bland annat haﬅ rollen som Aﬀärsområdeschef Kraﬅsystem hos Skelleﬅeå Kraﬅ AB och ﬂertalet chefsbefatningar så som produktionschef, forsknings- chef samt miljöchef hos Boliden Mineral AB. Befatning: Serelseledamot samt ledamot i ersätningsutskotet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Andreas är verksam delägare och serelseledamot i Nordkonsult i Luleå AB samt dess doterbolag. I et pågående konsultuppdrag är Andreas projektchef för Nya Luleå Hamn. Övrig erfarenhet: Andreas har tidigare erfarenheter från ledande befatningar inom logistik, projektering och konstruktion inom gruv- och fordonsindustrin i norra Sverige. Han har bland annat varit logistikchef på Kaunis Iron AB och Northland Resources. Utbildning: Civilingenjör inom maskinteknik vid Luleå Tekniska Universi- tet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Andreas äger inga aktier i Railcare Group AB. Befatning: Serelseledamot samt ledamot i revisionsutskotet och ersät- ningsutskotet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Maria är CFO vid Umia Sweden AB och innehar serelseposter i VK Media, Fastighetsbolaget Gazete samt IT-bolaget Algoryx Simulation. Övrig erfarenhet: Maria har tillbringat stor del av sit yrkesverksamma liv som CFO för Vitec Soﬅware Group och som auktoriserad revisor vid EY. Maria har utöver deta även arbetat som vd för bolaget Ariser. Maria är en mångsidig och kompetent civilekonom med goda kunskaper inom ekonomiserning, både i noterade och onoterade miljöer, och för bolag i olika storleksklasser och utvecklingsfaser. Utbildning: Civilekonom från Handelshögskolan i Umeå. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Maria äger inga aktier i Railcare Group AB. Utbildning: Master of Science i Kemi från Umeå Universitet och en MBA från Edinburgh Business School Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Linn äger inga aktier i Railcare Group AB. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 62 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Koncernledning Matias Remahl Lisa Borgs Jonny Granlund Johan Hansén Född: 1976 Född: 1978 Befatning: Ekonomichef och IR-ansvarig Född: 1967 Född: 1979 Befatning: Aﬀärsområdesansva- rig Transport Befatning: Vd och koncernchef Andra pågående väsentliga uppdrag: Matias är serelseleda- mot i Humivic AB och Kurjovikens Bränneri AB. Övrig erfarenhet: Matias har 16 års erfarenhet från metall- och gruvkoncernen Boliden där han bland annat varit Finansdirektör för Aﬀärsområde Gruvor och Koncernskatechef. Utbildning: Ekonomie kandidatex- amen, Luleå Tekniska Universitet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Matias äger 125 000 aktier genom Humivic AB. Anställd: 2021 Befatning: Aﬀärsområdesansva- rig Entreprenad samt Maskin och Teknik Andra pågående väsentliga uppdrag: Jonny är verkställande direktör och serelseledamot i JOTAG AB. Övrig erfarenhet: Jonny har tidigare arbetat vid Banverket Industridivisionen som Projekt- chef samt Platschef för större underhålls- och investeringsar- beten inom region Östra, Mit och Nord. Jonny har mer än 30 års erfarenhet av arbete inom järnvägsbranschen. Utbildning: Gymnasieskola, tvåårig verkstadsteknisk linje. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Jonny äger 103 213 aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2007 * Andra pågående väsentliga upp- drag: Lisa har inte några andra pågående uppdrag som medlem av förvaltnings-, lednings-, eller kontrollorgan. Övrig erfarenhet: Lisa har tidiga- re arbetat som konsult inom redo- visning och revision. Sedan 2016 har Lisa arbetat nära koncernens CFO och ansvarar för koncernens rapportering. Lisa har över 20 års erfarenhet inom redovisning och revision. Utbildning: Ekonomie kandidatex- amen, Högskolan Dalarna. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Lisa äger 4 450 aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2014 Andra pågående väsentliga upp- drag: Johan har inte några andra pågående uppdrag som medlem av förvaltnings-, lednings- eller kontrollorgan. Övrig erfarenhet: Johan har tidigare arbetat på Traﬁkverket och haﬅ ledande befatningar inom Hector Rail. Han har mer än 20 års erfarenhet från järnvägs- branschen. Utbildning: Gymnasieskola samt vidareutbildningar inom järnvägs- branschen. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Johan äger 10,000 aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2014 I koncernledningen sedan: 2021 * Anlitas på konsultbasis Från och med 2025 har koncern- ledningen förändrats. Läs mer under ”VD och Koncernledning”. I koncernledningen sedan: 2023 I koncernledningen sedan: 2022 I koncernledningen sedan: 2021 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 63 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REVISORER Under 2024 deltog bolagets revisorer under två mö- ten tillsammans med revisionsutskottet, och ett möte tillsammans med styrelsen, där främst granskningen av årsbokslutet för 2023 samt den översiktliga gransk- ningen av delårsrapporten för januari-september 2024 avhandlades. I samband med ett av dessa möten har revisionsutskottet träﬀat bolagets revisor utan närvaro av företagsledningen. Riktlinjerna innebär i huvudsak att bolaget ska erbjuda sina ledande befattningshavare marknadsmässiga er- sättningar och att kriterierna därvid ska utgöras av den ledande befattningshavarens ansvar, roll, kompetens och befattning. Enligt ABL gäller att styrelsen ska upprätta ett förslag till nya riktlinjer för ersättning när det uppkommer behov av väsentliga ändringar av riktlinjerna, dock minst vart färde år. Styrelsen anser att inget behov för ändringar föreligger och att nuvarande riktlinjer fortsatt ska gälla. Enligt Railcares bolagsordning ska bolaget, för gransk- ning av bolagets årsredovisning samt styrelsens och den verkställande direktörens förvaltning, ha en eller två revisorer eller ett registrerat revisionsbolag. Nuvarande revisor i bolaget är det registrerade revisionsbolaget Ernst & Young Aktiebolag. Ersättningsutskottet har under 2024 haft ett proto- kollfört möte där man gick igenom och diskuterade gällande ersättningar, utifrån de fastställda riktlinjerna. Bolaget har under räkenskapsåret 2024 följt de tillämp- liga ersättningsriktlinjerna. Utskottet delegerade till ordförande att slutligt besluta om vd:s lönerevision. INTERN KONTROLL AVSEENDE DEN FINANSIELLA RAPPORTERINGEN Revisionsbolaget valdes till revisor år 2009 och valdes om vid årsstämman 2024. Micael Engström, auktorise- rad revisor och medlem av FAR (branschorganisation för redovisningskonsulter, revisorer och rådgivare i Sverige), valdes som huvudansvarig revisor vid årsstäm- ma den 8 maj 2024 för perioden fram till årsstämman 2025. ERSÄTTNING TILL LEDANDE BEFATTNINGSHAVARE Riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare beslutas på årsstämman, utifrån förslag från styrelsens ersättningsutskott. Utifrån de ersättningsprinciper som årsstämman fastställt är det ersättningsutskottets upp- gift att besluta om riktlinjer för individuell ersättning till verkställande direktören och föreslå den verkstäl- lande direktören riktlinjer för individuell ersättning till andra befattningshavare i koncernledningen. Det är Railcares styrelse och vd som ansvarar för den interna kontrollen, vilket regleras i aktiebolagslagen, årsredovisningslagen och Svensk kod för bolagsstyr- ning. Revisionsutskottet har som uppgift att övervaka den interna kontrollen i Railcare, främst så att den externa rapporteringen sker i överensstämmelse med tillämplig lagstiftning, men även att Railcares interna regelverk efterlevs. I dagsläget ersätts Jonny Granlund, medlem i koncern- ledningen, via konsultarvode. Utbetalt konsultarvode har motsvarat marknadsmässig fast kontantlön uppräk- nat för andra lönebikostnader så som sociala avgifter och pension. Avsteget, att konsultarvode erlagts istället för lön enligt ersättningsmodellen enligt Bolagets riktlinjer för ersättning, ryms inom den möjlighet som styrelsen har att frångå riktlinjerna för att tillgodose bolagets långsiktiga intressen och motiveras av bolagets behov av att kunna erbjuda en marknadsmässig och konkurrenskraftig totalersättning. Bolagets revisorer rapporterar årligen sina iakttagelser från revisionen till styrelsen i samband med årsbokslu- tet. Vidare träﬀar revisionsutskottet bolagets revisorer minst en gång per år, utan närvaro av koncernledning- en, för att informera sig om revisionens inriktning och omfattning samt för att diskutera samordningen mellan den externa revisionen och den interna kontrollen samt synen på bolagets risker. Syftet med den interna kontrollen avseende ﬁnansiell rapporteringen är att säkerställa att den externa ﬁnan- siella rapporteringen med rimlig säkerhet är tillförlitlig och upprättad enligt god redovisningssed, att tillämp- liga lagar och förordningar följs samt att kraven på noterade bolag efterlevs. Årsstämman 2024 beslutade om riktlinjer för ersätt- ning till och andra anställningsvillkor för ledande be- fattningshavare. Dessa riktlinjer beskrivs i not K9, och ﬁnns i sin helhet att tillgå på bolagets webb, www.railcare.se. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 64 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Railcares modell för internkontroll baseras på ramverk framtaget av Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (”COSO”). Ramverket har fem grundläggande komponenter, vilka framgår nedan. Ekonomihandbok för Railcare Group fastställer roll- och ansvarsfördelning för de medarbetare som arbetar med den ﬁnansiella rapporteringen. Ekonomihandbo- ken innehåller bland annat koncernens redovisnings- principer samt tidplaner och instruktioner för rapportering för att säkerställa att redovisningen är enhetlig och sker i rätt tid. ett delegerat ansvar från styrelsen att bereda frågor som rör den interna kontrollen avseende den ﬁnansiella rapporteringen och att följa upp åtgärder kopplat till riskhanteringen. sionsutskottet och styrelsen presenteras mer utförlig information i form av bland annat resultat- och likvidi- tetsprognos. Kontrollaktiviteter Kontrollmiljö Identiﬁerade risker inom koncernen utvärderas årligen av verksamhetsledningen med syfte att identiﬁera nya risker samt att uppdatera bolagets syn på tidiga- re identiﬁerade risker. I utvärderingen kartläggs och värderas de identiﬁerade riskerna utifrån påverkan och sannolikhet. Denna utvärdering presenteras årligen för revisionsutskott och styrelse. Railcares kontrollstruktur är utformad för att hantera de risker som styrelsen bedömer vara väsentliga för den interna kontrollen över den ﬁnansiella rapporteringen. Kontrollaktiviteter ska hantera de risker som styrelsen bedömer som väsentliga för den interna kontrollen och kontrollaktiviteterna är utformade för att möjliggöra för medarbetarna att upptäcka eller i tid förebygga ris- ker för fel i rapporteringen. Kontrollernas eﬀektivitet utvärderas av utvalda personer från hela organisatio- nen och resultatet sammanställs årligen på koncernnivå och presenteras för revisionsutskottet och styrelsen. Exempel på kontrollaktiviteter är månadsvisa uppfölj- ningsmöten med ansvariga inom de olika verksamhet- senheterna med kontinuerlig uppföljning och uppdate- ring av resultatprognoser. Kontrollmiljön utgör grunden för den interna kontrollen avseende den ﬁnansiella rapporteringen och en central del för att upprätthålla god intern kontroll är att beslutsvägar, befogenheter och ansvarsområden är tydligt fördelade och kommunicerade inom organi- sationen. Exempel på dokument som reglerar detta är Arbetsordning för styrelsen i Railcare Group AB, In- struktion för verkställande direktören i Railcare Group AB, Instruktion till revisionsutskott, Finanspolicy samt Ekonomihandboken. Finanspolicyn fastställer övergripande mål och rikt- linjer för ﬁnansiell risk och hur den ﬁnansiella verk- samheten ska bedrivas. Finanspolicyn anger vidare hur ansvaret för den ﬁnansiella verksamheten fördelas samt hur riskerna ska hanteras och rapporteras. Till Finanspolicyn ﬁnns instruktioner för hur den operativa verksamheten ska bedrivas. Väsentliga risker som kan påverka den ﬁnansiella rap- porteringen är poster som baseras på uppskattningar och bedömningar, till exempel materiella anläggnings- tillgångar och intäktsredovisning. Finansiella risker såsom likviditet-, valuta och kreditrisk hanteras av koncernledningen och styrelsen utifrån den antagna Finanspolicyn. Riskbedömning och riskhantering Koncernen är uppdelad i verksamhetsenheter. Inom respektive verksamhetsenhet ﬁnns en verksamhetsan- svarig som ansvarar för mål- och budgetuppfyllelse och styrningsfrågor. Inom Railcare ﬁnns det ett systematiskt arbete för hur riskhanteringen samt riskbedömning sker för såväl de operativa som de strategiska och ﬁnansiella riskerna. Det är styrelsen som fastställer principer och riktlinjer för bolagets riskhantering, medan det operativa an- svaret ligger på vd. Styrelsen har inrättat ett revisions- utskott som löpande arbetar med frågor kopplade till riskhantering och till den interna kontrollen avseende den ﬁnansiella rapporteringen. Revisionsutskottet har Varje månad förser vd styrelsen med det ﬁnansiella utfallet för löpande uppföljning och utvärdering av kon- cernen. De ﬁnansiella rapporterna distribueras via en styrelseportal, så att inte någon obehörig kommer åt konﬁdentiellt material. I samband med möten i revi- Andra kontrollaktiviteter syftar till att säkerställa att bolagets anläggningstillgångar är rätt värderade, såsom uppföljning av investeringsbudget, kvartalsvis avstäm- ning av anläggningsregistren och årlig nedskrivnings- prövning. Railcares organisationsstruktur kommuniceras i koncernens verksamhetssystem, QMS, så att ansvars- områden och roller är tydliga för alla som arbetar med ﬁnansiell information. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING 65 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Bolagets ekonomichef är ansvarig för att säkerställa att kontrollaktiviteterna för den ﬁnansiella rapporteringen upprätthålls och följs samt arbetar med och följer upp kontrollaktiviteterna med ekonomiavdelningen lö- pande under året. Railcare arbetar kontinuerligt för att förbättra och utveckla den interna kontrollen avseende den ﬁnansiella rapporteringen. Railcares Kommunikationspolicy och Insiderpolicy beskriver hur koncernen ska hantera frågor kopplade till den interna och externa kommunikationen samt hur insiderinformation ska hanteras samt hur ansvarsför- delningen inom bolaget ser ut. ledningen sammanträder regelbundet med fokus på operativ styrning av verksamheten, och vid behov diskuteras vilka åtgärder som är nödvändiga för god intern kontroll. implementeras. I detta arbete får styrelsen ledning i framtagna principer och riktlinjer, vars efterlevnad följs upp via bolagets årshjul samt via löpande dialog i sam- band med revisionsutskottsmöten och styrelsemöten. Ekonomichef lämnar varje månad en övergripande rapport till styrelsen med information om koncernens och segmentens resultat i jämförelse med tidigare pe- rioder. Inför varje ordinarie styrelsemöte får styrelsen en mer omfattande och utvecklad rapportering. Med utgångspunkt i dessa rapporter presenteras bland annat aktuellt marknadsläge, risker i pågående projekt och eventuella avvikelser från prognos och budget. Den interna kontrollen bedöms vara god. Den interna kommunikationen sker löpande för hela koncernen. Information i form av brev och ﬁlmer skick- as via email ut ett antal gånger per år till alla medarbe- tare i koncernen. Detta för att hålla alla medarbetare uppdaterade och informerade om vad som sker inom koncernen och i de olika verksamheterna. Styrelsen har gjort bedömningen att Railcare inte behö- ver en särskild internrevisionsfunktion. Mot bakgrund av verksamhetens storlek och karaktär i kombination med beﬁntlig styrelserapportering och rapportering till revisionsutskottet bedöms det inte ekonomiskt försvar- bart. Det uppsatta kontrollsystemet bedöms tillräckligt för att säkerställa kvaliteten på den ﬁnansiella rappor- teringen. Railcares externa kommunikation sker mestadels via bolagets webb. Webben uppdateras löpande med väsentlig information för externa intressenter och upp- dateras enligt de lagar och regelverk samt riktlinjer som Railcare följer som ett börsnoterat bolag på Nasdaq Stockholm. Exempel är uppdatering av dokument som rör investerarrelationer såsom delårsrapporter, årsre- dovisningar, material till bolagsstämmor etc. Ekonomichef ansvarar för att analyser och kommenta- rer till styrelsen är riktiga och att styrelsen och revi- sionsutskottet får all den information och det material som är relevant, så att styrelsen och revisionsutskottet får en aktuell och korrekt bild av den ﬁnansiella rappor- teringens interna kontroll. Information och kommunikation Railcares styrande dokument i form av policies fast- ställs årligen av styrelsen. Riktlinjer och instruktioner uppdateras löpande vid behov av respektive ansvarig enligt Riktlinjer för hantering av styrande dokument. Samtliga styrande dokument är tillgängliga via QMS och tillgängligheten regleras utifrån särskilda behörig- hetsnivåer för att garantera att medarbetare har tillgång till nödvändig och relevant information. Styrelsen bedömer löpande de risker förknippade med den interna kontrollen avseende den ﬁnansiella rap- porteringen och rapporterar detta sedan till bolagets vd och ekonomichef som sedan kommunicerar styrelsens iakttagelser till organisationen samt ser till att åtgärder Uppföljning Efterlevnad och eﬀektivitet i de interna kontrollerna följs upp av vd och ekonomichef som i sin tur rappor- terar till revisionsutskottet och styrelsen. Koncern- RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 66 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Finansiella rapporter och noter RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTATET 67 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Koncernens rapport över totalresultatet Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Netoomsätning K5, K6 K7 635 298 6 753 564 220 4 022 Övrigt totalresultat: Övriga rörelseintäkter Poster som kan komma at omföras till periodens resultat Aktiverat arbete för egen räkning 18 560 14 247 Valutakursdiﬀerenser vid omräkning av utländska verk- samheter -328 873 Råvaror och förnödenheter Övriga externa kostnader Personalkostnader -199 756 -89 280 -196 933 -106 402 -176 325 -85 600 -170 134 -77 202 Övrigt totalresultat för perioden, neto eﬅer skat -328 873 K10, K11 K9 Summa totalresultat för perioden 30 057 44 975 Av- och nedskrivningar av materiella anläggnings- tillgångar och immateriella tillgångar K11 Övriga rörelsekostnader K8 -1 961 -2 938 Belopp i kronor jan-dec 2024 1,26 jan-dec 2023 1,83 Rörelseresultat (EBIT) 66 278 70 289 Resultat per aktie före och eﬅer utspädning Genomsnitligt antal aktier K22 24 124 167 24 124 167 24 124 167 24 124 167 Resultat från andel i intresseföretag K16 140 0 Antal utestående aktier på balansdagen Finansiella intäkter Finansiella kostnader Finansneto 293 -25 937 -25 644 150 -12 572 -12 421 K11 K12 Resultat före skat 40 774 57 868 Inkomstskat K13 -10 390 -13 766 Periodens resultat 30 385 44 102 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING 68 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Koncernens rapport över ﬁnansiell ställning Belopp i KSEK TILLGÅNGAR Not 2024-12-31 2023-12-31 Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31 Omsätningstillgångar Varulager K18 Anläggningstillgångar Immateriella tillgångar Balanserade utgiﬅer för utvecklingsarbeten Patent Råvaror och förnödenheter Varor under tillverkning Summa varulager 21 975 16 176 38 152 21 300 14 984 36 284 K14 7 247 71 1 974 124 Goodwill 6 300 1 816 15 434 6 300 1 800 10 198 Kortfristiga fordringar Traﬁkeringstillstånd Kundfordringar K17 K5 44 787 15 009 1 56 518 16 038 1 Summa immateriella tillgångar Avtalstillgångar Aktuella skatefordringar Övriga kortfristiga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Summa kortfristiga fordringar Materiella anläggningstillgångar Byggnader och mark K11, K15 K19 2 415 18 655 80 867 2 119 39 681 457 802 184 811 8 631 33 990 381 088 202 741 5 329 K20 17 800 92 476 Lok och vagnar Arbetsmaskiner Fordon Likvida medel K21 61 691 180 710 39 432 168 192 895 717 Inventarier, verkeg och installationer Pågående nyanläggningar Summa materiella anläggningstillgångar 6 153 5 147 Summa omsätningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR 125 382 822 459 84 555 712 851 1 043 774 Finansiella tillgångar Andelar i intresseföretag K16 K4 1 014 24 151 - 4 465 4 465 Andra långfristiga fordringar Summa ﬁnansiella anläggningstillgångar 25 166 Uppskjuten skatefordran K13 5 10 Summa anläggningstillgångar 863 064 727 524 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING 69 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Koncernens rapport över ﬁnansiell ställning (forts.) Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31 Belopp i KSEK SKULDER Not 2024-12-31 2023-12-31 EGET KAPITAL K22 Aktiekapital 9 891 17 485 9 891 17 485 Långfristiga skulder Uppskjutna skateskulder Skulder till kreditinstitut Leasingskuld K23 K13 Övrigt tillskjutet kapital Omräkningsreserv 61 250 76 511 59 276 74 346 250 888 151 2 712 3 040 Balanserat resultat (inklusive årets resultat) 256 383 286 470 242 885 273 301 295 857 209 Summa eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare Övriga avsätningar Summa långfristiga skulder 433 828 384 661 Kortfristiga skulder K23 Leasingskuld 92 190 127 262 35 215 51 863 84 698 47 693 2 344 Skulder till kreditinstitut Leverantörsskulder Förskot från kund 3 130 Aktuella skateskulder Övriga skulder 12 257 8 669 K24 K25 6 555 5 583 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Summa kortfristiga skulder SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 46 867 323 477 1 043 774 36 906 237 755 895 717 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KONCERNENS RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL 70 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Koncernens rapport över förändringar i eget kapital Belopp i KSEK Not Aktiekapital Övrigt tillskjutet kapital Omräknings- Balanserat Summa eget kapital reserv resultat (inklusive periodens resultat) Ingående balans per den 1 januari 2023 K22 9 891 9 891 19 830 19 830 2 167 2 167 212 207 244 095 Eﬀekt av anpassning av redovis- K31 ningsprinciper -1 294 -1 294 Justerade ingående balans per 1 januari 2023 210 913 242 801 Årets resultat 44 102 44 102 873 Övrigt totalresultat 873 Summa totalresultat Transaktioner med aktieägarna - - 873 44 102 44 975 Utdelning -2 345 -12 130 -14 475 Utgående balans per 31 december 2023 9 891 17 485 3 040 242 885 273 301 Ingående balans per den 1 januari 2024 K22 9 891 9 891 17 485 17 485 3 040 3 040 243 702 274 118 Eﬀekt av anpassning av redovis- K31 ningsprinciper -817 -817 Justerade ingående balans per 1 januari 2024 242 885 273 301 Årets resultat 30 385 30 385 -328 Övrigt totalresultat Summa totalresultat Transaktioner med aktieägare Utdelning -328 -328 30 385 -16 887 30 057 -16 887 Utgående balans per 31 december 2024 9 891 17 485 2 712 256 383 286 471 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KONCERNENS RAPPORT ÖVER KASSAFLÖDEN 71 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Koncernens rapport över kassaﬂöden Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Kassaﬂöde från ﬁnansieringsverksamheten Upptagande av lån K29 68 067 -24 867 -68 418 -16 887 -42 105 20 525 -26 776 -47 243 -14 475 -67 969 Kassaﬂöde från den löpande verksamheten Rörelseresultat Amortering av lån 66 278 107 173 -24 407 64 70 289 79 120 -11 299 150 Amortering av leasingskuld Utbetald utdelning Justering för poster som inte ingår i kassaﬂödet Erlagd ränta K28 Kassaﬂöde från ﬁnansieringsverksamheten Erhållen ränta Betald inkomstskat -4 823 144 285 -381 Periodens kassaﬂöde 22 134 39 432 124 7 298 31 976 158 Kassaﬂöde från den löpande verksamheten före föränd- ring av rörelsekapital 137 879 Likvida medel vid periodens början Kursdiﬀerens i likvida medel Likvida medel vid periodens slut Kassaﬂöde från förändring av rörelsekapital Ökning/minskning varulager K21 61 691 39 432 -3 142 12 091 -1 515 7 434 -4 647 -14 470 17 223 -1 894 Ökning/minskning av rörelsefordringar Ökning/minskning av rörelseskulder Summa förändring av rörelsekapital Kassaﬂöde från den löpande verksamheten 151 719 135 985 Kassaﬂöde från investeringsverksamheten Investeringar i immateriella tillgångar K14 K15 -5 777 -60 503 -21 260 60 -3 007 -57 364 -1 557 Investeringar i materiella anläggningstillgångar Placering i övriga ﬁnansiella anläggningstillgångar Avytring av materiella anläggningstillgångar Kassaﬂöde från investeringsverksamheten 1 210 -87 480 -60 718 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT 1–K2 72 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT 1 ALLMÄN INFORMATION Railcare Group AB (publ), (”Railcare”), org. Nr 556730–7813 är ett aktiebolag registrerat i Sverige och med säte i Skellefteå med adress Näsuddsvägen 10, 932 32 Skelleftehamn, Sverige. Railcare Group AB är moderbolag i koncernen. Railcares aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap under tickersymbolen RAIL. Denna årsredovisning och koncernredovisning har god- känts för oﬀentliggörande av styrelsen den 11 april 2025 och kommer att föreläggas årsstäm- man den 7 maj 2025 för fastställande. Om inte annat särskilt anges, redovisas alla belopp i tusental kronor, KSEK. Uppgift inom pa- rentes avser jämförelseåret. Till följd av avrundningar kan siﬀror presenterade i de ﬁnansiella rapporterna i vissa fall inte exakt summera till totalen och procenttal kan avvika från de exakta procenttalen. Nya eller ändrade standarder som tillämpas av koncernen Från den 1 januari 2024 har följande nya eller ändrade standarder tillämpats: IAS 1 Utformning av ﬁnansiella rapporter (klassiﬁcering av skulder som kort- eller långfristiga samt långfristiga skulder med kovenanter), IAS 7 Rapport över kassaﬂöden (upplysningar om leverantörsﬁnan- siering) och IFRS 16 Leasing (leasingskuld i en sale and leaseback) Tillämpningen av ändringarna har inte haft någon väsentlig eﬀekt på koncernens ﬁnansiella rapporter. Nya standarder och tolkningar som ännu inte har tillämpats av koncernen Ett antal nya och ändrade standarder och tolkningar har publicerats av IASB men har ännu inte trätt i kraft. Ingen av de nya eller ändrade standarderna eller tolkningarna har förtidstillämpats av koncernen. Koncernen avser att följa dessa nya och förändrade standarder när de träder i kraft. Nedan redogörs för de förändringar som är mest relevanta för koncernen. IAS 21 Eﬀekter av ändrade valutakurser Genom ändringen införs krav på att bedöma när en valuta är utbytbar mot en annan valuta och när den inte är det. Ändringarna kräver att företag uppskattar växelkurser när det drar slutsat- sen att en valuta inte är utbytbar mot en annan valuta. Ledningen förväntar sig inte att ändring- arna kommer att ha någon väsentlig påverkan på koncernens ﬁnansiella rapporter. IFRS 18 Upplysningar i ﬁnansiella rapporter IFRS 18 ersätter IAS 1 Utformning av ﬁ nansiella rapporter och introducerar nya krav på de ﬁnansiella rapporternas utformning och upplysningar. Den nya standarden kommer inte att påverka redovisning eller värdering av poster i de ﬁnansiella rapporterna, men den förväntas ha märkbara eﬀekter på rapporternas utformning och upplysningar. Koncernen avser att börja tillämpa den nya standarden den 1 januari 2027, vilket också är obligatoriskt ikraftträdandeda- tum. NOT K1 NOT K2 VÄSENTLIGA UPPLYSNINGAR OM REDOVISNINGSPRINCIPER De viktigaste redovisningsprinciperna som tillämpats när denna koncernredovisning upprät- tats anges nedan. Dessa principer har tillämpats konsekvent för alla presenterade perioder, om inte annat anges. Grund för rapporternas upprättande Koncernredovisningen för Railcare har upprättats i enlighet med Årsredovisningslagen (ÅRL), RFR 1 Kompletterande redovisningsregler för koncerner, samt International Financial Reporting Standards (IFRS) redovisningsstandarder och tolkningar från IFRS Interpretations Committee (IFRS IC) sådana de antagits av EU. Koncernredovisningen har upprättats utifrån antagandet om fortlevnad (going concern). Samt- liga tillgångar och skulder värderas med utgångspunkt i anskaﬀningsvärdet. Att upprätta rapporter i överensstämmelse med IFRS redovisningsstandarder kräver använd- ning av en del viktiga uppskattningar för redovisningsändamål. Vidare krävs att koncernled- ningen gör vissa bedömningar vid tillämpningen av koncernens redovisningsprinciper. De områden som innefattar en hög grad av bedömning, som är komplexa eller sådana områden där antaganden och uppskattningar är av väsentlig betydelse för koncernredovisningen anges i not K3. Koncernredovisning Dotterbolag Dotterbolag inkluderas i koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inﬂytandet överförs till koncernen. De exkluderas ur koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inﬂytandet upphör. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K2 73 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Förvärv Förvärvsmetoden används för redovisning av koncernens rörelseförvärv. Köpeskillingen för förvärvet av ett dotterbolag utgörs av verkligt värde på överlåtna tillgångar, skulder som koncernen ådrar sig till tidigare ägare av det förvärvade bolaget och de aktier som emitterats av koncernen. Identiﬁerbara förvärvade tillgångar och övertagna skulder i ett rörelseförvärv värderas inledningsvis till verkliga värden på förvärvsdagen. Förvärvsrelaterade kostnader kostnadsförs när de uppstår. Goodwill värderas initialt som det belopp varmed den totala köpeskillingen och eventuellt verkligt värde för innehav utan bestämmande inﬂytande på förvärvsdagen överstiger verkligt värde på identiﬁerbara förvärvade nettotillgångar. Om köpeskillingen är lägre än verkligt värde på det förvärvade bolagets nettotillgångar, redovisas mellanskillnaden direkt i resultaträkning- en. av balansräkningarna omräknas från utlandsverksamhetens funktionella valuta till koncernens rapporteringsvaluta, svenska kronor, till den valutakurs som råder på balansdagen. Intäkter och kostnader för var och en av resultaträkningarna omräknas till svenska kronor med genomsnittskursen för respektive månad under rapportperioden. Omräkningsdiﬀerenser som uppstår vid valutaomräkning av utlandsverksamheter redovisas i övrigt totalresultat. Information om eﬀekter från omräkning av utländsk valuta återﬁnns främst i noterna: Not K7 Övriga rörelseintäkter Not K8 Övriga rörelsekostnader Not K12 Finansiella intäkter och kostnader Not K14 Immateriella tillgångar Not K15 Materialla anläggningstillgångar Elimineringar av internresultat Alla koncerninterna transaktioner och balansposter elimineras vid konsolidering, inklusive orealiserade vinster och förluster på transaktioner mellan koncernbolag. Kassaﬂödesanalys Kassaﬂödesanalysen upprättas enligt indirekt metod. Det redovisade kassaﬂödet omfattar endast transaktioner som medfört in- eller utbetalningar. Förutom kassa- och bankﬂöden gäller att till likvida medel hänförs kortfristiga placeringar, vilkas omvandlande till bankmedel kan ske till ett i huvudsak i förväg känt belopp. Omräkning av utländsk valuta Funktionell valuta och rapporteringsvaluta I koncernredovisningen används svenska kronor (SEK), som är moderbolagets funktionella valuta och koncernens rapportvaluta. De olika enheterna i koncernen har den lokala valutan som funktionell valuta, då det är den valuta som används i den primära ekonomiska miljö där respektive enhet huvudsakligen är verksam. Övriga väsentliga upplysningar om redovisningsprinciper Övriga väsentliga upplysningar om redovisningsprinciper återﬁnns i följande noter: Finansiella instrument Not K4 Finansiell riskhantering och ﬁnansiella instrument Intäkter Not K5 Intäktsredovisning Segmentsredovisning Not K6 Segmentsredovisning Ersättningar till anställda Not K9 Ersättningar till anställda m.m. Leasing Not K5 Intäktsredovisning – koncernen som leasegivare (leasingintäkter) Not K11 Leasingavtal – koncernen som leasetagare (nyttjande- rättstillgångar och leasingskulder) Inkomstskatt Not K13 Inkomstskatt Immateriella tillgångar Not K14 Immateriella tillgångar inklusive nedskrivningsprövning för icke-ﬁnansiella tillgångar Transaktioner och balansposter Transaktioner i utländsk valuta omräknas till den funktionella valutan enligt de valutakurser som gäller på transaktionsdagen. Valutakursvinster och förluster som uppkommer vid betal- ning av sådana transaktioner och vid omräkning av monetära tillgångar och skulder i utländsk valuta till balansdagens kurs, redovisas i rörelseresultatet i rapporten över totalresultat. Valutakursvinster och -förluster som hänför sig till lån och likvida medel redovisas i rapporten över totalresultat som ﬁnansiella intäkter eller kostnader. Alla övriga valutakursvinster och – förluster redovisas i posten ”Övriga rörelsekostnader” respektive ”Övriga rörelseintäkter” i rapporten över totalresultat. Omräkning av utländska koncernföretag Resultat och ﬁnansiell ställning för alla koncernföretag som har en annan funktionell valuta än rapportvalutan, omräknas till koncernens rapportvaluta. Tillgångar och skulder för var och en RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K2-K3 74 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Materiella anläggningstill- Not K15 Materiella anläggningstillgångar med nedskrivnings- gångar prövning för icke-ﬁnansiella tillgångar i Not K14 Immateriella tillgångar Intresseföretag Not K16 Intresseföretag Kundfordringar Not K17 Kundfordringar samt i Not K4 Finansiell riskhantering och ﬁnansiella instrument Varulager Not K18 Varulager Likvida medel Not K21 Likvida medel samt i Not K4 Finansiell riskhantering och ﬁnansiella instrument Klimatrelaterade risker Not K11 Leasingavtal – koncernen som leasetagare Not K14 Immateriella till gångar och Not K15 Materiella anläggningstillgångar Uppskattningar och antaganden De viktigaste antagandena om framtiden och andra viktiga källor till osäkerhet i uppskattning- ar som har en betydande risk att leda till en väsentlig justering av de redovisade värdena för tillgångar och skulder inom det närmaste räkenskapsåret, beskrivs nedan. Uppskattningarna och antagandena ses över regelbundet. Ändringar av uppskattningar redovisas i den perioden ändringen görs om den endast påverkar den aktuella perioden, alternativt sker ändringen i den perioden ändringen görs och i framtida perioder om ändringen påverkar både aktuell period och framtida perioder. Följande områden har särskilt beaktats: Leasingavtal – avtalets längd Not K11 Leasingavtal – koncernen som leasetagare Antaganden vid nedskrivnings- Not K14 Immateriella till gångar och prövning - goodwill NOT K3 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR FÖR REDOVISNINGSÄNDAMÅL Att upprätta ﬁnansiella rapporter i överensstämmelse med IFRS redovisningsstandarder krä- ver användning av en del viktiga redovisningsmässiga uppskattningar. Vidare krävs att bolaget gör vissa bedömningar vid tillämpningen av redovisningsprinciperna. Dessa uppskattningar och bedömningar påverkar i rapporterna redovisade tillgångs- och skuldposter respektive intäkts- och kostnadsposter samt lämnad information i övrigt. Verkligt utfall kan skilja sig från dessa uppskattningar. Uppskattningar och bedömningar byg- ger på erfarenhet samt på rimliga antaganden om framtida marknadsutveckling, men även på rådande omständigheter som till exempel politiska beslut. Bedömningar Vid tillämpningen av koncernens redovisningsprinciper har bolaget gjort bedömningar, som har betydande eﬀekt på de belopp som redovisas i koncernens ﬁnansiella rapporter för följande områden: Nyttjandeperiod Not K15 Materiella anläggningstillgångar Tillkommande utgifter Not K15 Materiella anläggningstillgångar RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K4 75 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT b. Kreditrisk Kreditrisk är risken för att motparten i en transaktion inte kan fullgöra sina ﬁnansiella avtals- förpliktelser och att eventuella säkerheter ej täcker bolagets fordran. Den övervägande delen av kreditrisken för Railcare avser kundfordringar. Merparten av Railcares försäljning sker till stora och kreditvärdiga kunder. Betalningsvillkoren är generellt 30 dagar för koncernens kun- der. Koncernen har dessutom haft historiskt mycket låga kundförluster. Dessa faktorer pekar sammantaget på en begränsad kreditrisk. Kreditrisk uppstår också då bolaget placerar över- skottslikviditet hos banker. Dessa placeringar sker endast hos utvalda kreditvärdiga motparter. Kreditrisk hanteras på koncernnivå, med undantag för kreditrisk avseende utestående kund- fordringar. Varje koncernbolag ansvarar för att följa upp och analysera kreditrisken för varje ny kund innan standardvillkor för betalning och leverans erbjuds. Railcare har inte någon förlustreserv avseende ﬁnansiella tillgångar, då bolaget inte förvän- tar sig några förluster till följd av utebliven betalning från ovan beskrivna motparter. Detta antagande baseras på företagsledningens egna bedömningar för antaganden och val av indata till beräkningen av nedskrivningsbehovet. Dessa baseras på historik, kända marknadsförutsätt- ningar och framåtblickande beräkningar vid slutet av varje rapporteringsperiod. Railcare har en fordran på Rail Test Nordic (RTN) avseende förstudiearbeten för att anlägga en tågtestbana mellan Jörn och Arvidsjaur. Fordran uppgår till 2,3 MSEK, och ska enligt avtal be- talas i samband med projektstart. Railcare anser att en kreditrisk föreligger tills projektstarten skett och betalningen genomförts. Railcare har genom en ägarinlåning till intressebolaget AC Finans en fordran som uppgår till 20,0 MSEK. Railcare anser att fordran är säker men en kreditrisk föreligger till skulden är återbetald. NOT K4 FINANSIELL RISKHANTERING OCH FINANSIELLA INSTRUMENT Finansiella riskfaktorer Koncernen utsätts genom sin verksamhet för en mängd olika ﬁnansiella risker: marknadsrisk (valutarisk och ränterisk), kreditrisk och likviditetsrisk. Koncernens övergripande riskhan- teringspolicy fokuserar på oförutsägbarheten på de ﬁnansiella marknaderna och eftersträvar att minimera potentiella ogynnsamma eﬀekter på koncernens ﬁnansiella resultat. Koncernen använder inte några derivatinstrument för att ekonomiskt säkra viss riskexponering. Riskhanteringen sköts av ekonomiavdelningen enligt policies som fastställts av styrelsen. Eko- nomiavdelningen identiﬁerar, utvärderar och hanterar ﬁnansiella risker i nära samarbete med koncernens operativa enheter vid behov. Av styrelsen fastställda policies omfattar såväl den övergripande riskhanteringen som speciﬁka områden, såsom valutarisk, ränterisk, kreditrisk, användning av derivatinstrument och ﬁnansiella instrument som inte är derivat samt placering av överlikviditet. a. Marknadsrisk i. Valutarisk Koncernen verkar inom Skandinavien och Storbritannien och är exponerad för olika typer av valutarisker. Den främsta exponeringen avser inköp och försäljning som sker i en valuta som inte är enhetens funktionella valuta. Risken består av ﬂuktationer i valutan på kund- eller leverantörsfakturan, dels valutarisken i förväntade eller kontrakterade betalningsﬂöden. Koncernen har valt att inte säkra valutarisken i dessa transaktioner. Koncernen har ett antal innehav i utlandsverksamheter vilkas nettotillgångar exponeras för valutarisker. Valutaexponering som uppstår från nettotillgångarna i koncernens utlandsverk- samheter är inte väsentlig, varför koncernen valt att inte valutasäkra dessa. c. Likviditetsrisk Likviditetsrisk deﬁnieras som risken att inte kunna infria sina betalningsförpliktelser vid dess förfallotidpunkt utan att kostnaden för att erhålla betalningsmedel ökar avsevärt. Koncernledningen följer noga rullande prognoser för koncernens likviditetsreserv för att säkerställa att koncernen har tillräckligt med likviditet för att möta behovet i den löpande verksamheten samtidigt som de löpande bibehåller tillräckligt med utrymme i form av avtalade kreditfaciliteter som inte nyttjats så att koncernen inte bryter mot lånelimiter eller lånevillkor (där tillämpligt) på några av koncernens lånefaciliteter. ii. Ränterisk Koncernens främsta ränterisk uppstår genom långfristig upplåning med rörlig ränta, som expo- nerar koncernen för ränterisk avseende kassaﬂöden. Under räkenskapsåren 2024 och 2023 var koncernens upplåning i svenska kronor och med rörlig ränta. Om räntorna på upplåning i svenska kronor per 2024-12-31 varit 50 baspunkter (0,5 procent- enheter) högre/lägre med alla andra variabler konstanta, hade eget kapital före skatt samt den beräknade vinsten före skatt för räkenskapsåret 2024 varit 1 079 KSEK (845) lägre/högre, huvudsakligen som en eﬀekt av högre/lägre räntekostnader för upplåning med rörlig ränta. Nedanstående tabell speciﬁcerar koncernens ﬁnansiella skulder exklusive derivat, uppdela- de efter den på balansdagen återstående löptiden fram till den avtalsenliga förfallodagen. De belopp som anges i tabellen är de avtalsenliga, odiskonterade kassaﬂödena. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K4 76 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Värdering av ﬁnansiella tillgångar och skulder, värderade till upplupet anskaﬀningsvärde I nedanstående tabell presenteras koncernens ﬁnansiella tillgångar och skulder, upptagna till redovisat värde respektive verkligt värde, klassiﬁcerade i kategorierna enligt IFRS 9. För kort och långfristiga fordringar och skulder anses det redovisade värdet utgöra en rimlig uppskatt- ning av det verkliga värdet varvid dessa värden överensstämmer i tabellen nedan. Bolaget redovisar ﬁnansiella instrument med återstående löptid under 12 månader som kortfristiga tillgångar och skulder. De ﬁnansiella instrument som överstiger 12 månader och där bolaget har ovillkorad rättighet att senarelägga tillgångar och skulders reglering i minst 12 månader, redovisas som långfristiga tillgångar och skulder. Upplysning av verkligt värde för ﬁnansiell leasingskuld lämnas ej i enlighet med IFRS 7. Utöver de ﬁnansiella instrument som anges i tabellerna ovan har koncernen ﬁnansiella skulder i form av leasingskulder vilka redovisas och värderas enligt IFRS 16. Ytterligare upplysningar om leasingskulder och skulder till kreditinstitut återﬁnns i Not K11 Leasing – koncernen som leasetagare och Not K23 Upplåning. Per 31 december 2024 Mindre än Mellan Mellan Mellan Mer än 5 år 3 mån 3 mån - 1 år 1 - 2 år 2 - 5 år Skulder till kreditinstitut 6 379 120 884 39 696 36 815 - Leasingskulder 26 758 78 343 100 202 175 335 40 456 Leverantörsskulder 35 215 - - - - Övriga skulder 6 555 - - - - Summa 74 907 199 227 139 898 212 149 40 456 Per 31 december 2023 Mindre än Mellan Mellan Mellan Mer än 5 år 3 mån 3 mån - 1 år 1 - 2 år 2 - 5 år Skulder till kreditinstitut 16 083 68 614 37 587 20 909 15 850 Leasingskulder 12 304 53 908 70 240 156 610 67 700 Leverantörsskulder 47 693 - - - - Övriga skulder 5 583 - - - - Summa 81 662 122 522 107 828 177 518 83 549 Finansiella tillgångar 2024-12-31 2023-12-31 Kundfordringar 44 787 56 518 Övriga kortfristiga fordringar 250 1 826 Andra långfristiga fordringar 22 250 3 000 Depositioner 1 901 1 465 Likvida medel 61 691 39 432 Summa 130 880 102 241 Finansiella skulder 2024-12-31 2022-12-31 Skulder till kreditinstitut 76 511 74 346 Kortfristiga skulder till kreditinstitut 127 262 84 698 Leverantörsskulder 35 215 47 693 Övriga kortfristiga skulder 6 555 5 583 Summa 245 544 212 319 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K4 77 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Kvittning och borttagning En finansiell tillgång och finansiell skuld kvittas och redovisas med ett nettobelopp i balansräkningen endast när det föreligger en legal rätt att kvitta beloppen samt att det föreligger avsikt att reglera pos- terna med ett nettobelopp eller att samtidigt realisera tillgången och reglera skulden. En finansiell tillgång tas bort från balansräkningen när rättigheterna i avtalet realiseras, förfaller eller bolaget förlorar kontrollen över dem. Detsamma gäller för del av en finansiell tillgång eller finansiell skuld. En finansiell skuld tas bort från balansräkningen när förpliktelsen i avtalet fullgörs eller på annat sätt utsläcks. REDOVISNINGSPRINCIPER En finansiell tillgång eller finansiell skuld tas upp i balansräkningen när bolaget blir part enligt instru- mentets avtalsmässiga villkor. Finansiella instrument redovisas vid första tillfället till verkligt värde inklusive transaktionskostnader som är direkt hänförliga till förvärv eller emission av en finansiell skuld eller finansiell tillgång. Transaktioner rörande finansiella instrument redovisas på affärsdagen. Kundfordringar, lånefordringar och övriga finansiella skulder redovisas efter anskaffningstidpunkten till upplupet anskaffningsvärde med tillämpning av effektivräntemetoden. Nedskrivning av finansiella tillgångar Koncernens nedskrivningsmodell bygger på förväntade kreditförluster, och tar hänsyn till framåtriktad information. En förlustreservering görs när det finns en exponering för kreditrisk, vanligtvis vid första redovisningstillfället för en tillgång eller fordran. En förlustreserv redovisas, i den förenklade modellen, för fordrans eller tillgångens förväntade återstående löptid. Den förenklade modellen tillämpas för kundfordringar och avtalstillgångar och baseras på historiska kundförluster kombinerat med fram- åtblickande faktorer. Övriga fordringar och tillgångar skrivs ned utifrån sannolikheten för insolvens. För kreditförsämrade tillgångar och fordringar görs en individuell bedömning där hänsyn tas till historisk, aktuell och fram- åtblickande information. Värderingen av förväntade kreditförluster beaktar eventuella säkerheter och andra kreditförstärkningar i form av garantier. Upplåning Upplåning redovisas inledningsvis till verkligt värde, netto efter transaktionskostnader. Upplåning redovisas därefter till upplupet anskaffningsvärde och eventuell skillnad mellan erhållet belopp (netto efter transaktionskostnader) och återbetalningsbeloppet redovisas i rapporten över totalresultat förde- lat över låneperioden, med tillämpning av effektivräntemetoden. Upplåning tas bort från rapporten över finansiell ställning när förpliktelserna har reglerats, annullerats eller på annat sätt upphört. Skillnaden mellan det redovisade värdet för en finansiell skuld (eller del av en finansiell skuld) som utsläckts eller överförts till en annan part och den ersättning som erlagts, inklusive överförda tillgångar som inte är kontanter eller påtagna skulder, redovisas i periodens resultat. Klassificering Koncernen klassificerar sina finansiella tillgångar och skulder i kategorin till upplupet anskaffnings- värde och finansiella skulder värderas till verkligt värde via resultaträkningen. Klassificeringen baseras utifrån vilket syfte den finansiella tillgången eller skulden förvärvades och förvaltades till. Koncernens finansiella instrument klassificeras till: - Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Tillgångar som innehas med syftet att inkassera avtalsenliga kassaflöden, och där dessa kassaflöden endast utgör kapitalbelopp och ränta, värderas till upplupet anskaffningsvärde. Justeringar för eventu- ella förväntade kreditförluster som redovisats görs för det redovisade värdet av dessa tillgångar. Ränte- intäkterna från dessa redovisas med effektivräntemetoden och ingår i finansiella intäkter. De finansiella tillgångarna i koncernen som värderas till upplupet anskaffningsvärde utgörs av kundfordringar, likvida medel, övriga kortfristiga fordringar, övriga långfristiga fordringar och depositioner. - Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde De finansiella skulderna i koncernen klassificeras som värderade till upplupet anskaffningsvärde. De finansiella skulderna består av skulder till kreditinstitut, leverantörsskulder, konvertibellån och övriga kortfristiga skulder. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K5 78 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT det ej som sannolikt att något av dessa avtal kommer att sägas upp innan avtalen löper ut, och har antagit att avtalen fullföljs i tabellen nedan. Antagandena omprövas årligen. Inga optioner har tagits med i beräkningen. NOT K5 INTÄKTSREDOVISNING Alla övriga avtal för entreprenadavtal har en ursprunglig förväntad löptid på högst ett år eller faktureras baserat på nedlagd tid. I enlighet med reglerna i IFRS 15 har upplysning inte lämnats om transaktionspriset för dessa ouppfyllda åtaganden. Leasingavtal Hyresintäkter från operationella leasingavtal för 2024 uppgick till 7 343 KSEK (6 774) och redovisas under rubriken Uthyrning ovan tillsammans med de uthyrningsintäkter av personal som faller under IFRS 15. Koncernens kunder är såväl privata som oﬀentliga aktörer inom järnvägsbranschen, och varie- rar beroende på verksamhetsområde. Koncernen har till stor del återkommande kunder och långa kundrelationer. Huvuddelen av koncernens intäkter kommer från segmenten Entrepre- nad Sverige och Transport Skandinavien. De fem största kunderna i koncernen står för en stor del av koncernens intäkter, 483 114 KSEK (402 439). Återstående långfristiga entreprenadavtal Det sammanlagda beloppet av det transaktionspris som fördelats till långfristiga entrepre- nadavtal som är ouppfyllda eller delvis ouppfyllda per 31 december 2024 är 1 402 238 KSEK (1 276 875). Det största och längsta av dessa avtal avser kontraktet med Kaunis Iron AB avseende transport av järnmalmskoncentrat, som sträcker sig fram till 2031. I kontraktet ﬁnns en möj- lighet att från kundens sida säga upp avtalet med tre månaders uppsägningstid, mot erläggande av en breakfee. Under 2024 tecknades också ett avtal med LKAB avseende rågodstranspor- ter. Avtalet sträcker sig till 2025, med option för kunden att förlänga med ytterligare tre år. I kontraktet ﬁnns en möjlighet att från kundens sida med viss framförhållning minska avtalets omfattning, samt en ömsesidig möjlighet att tidigast efter tre år säga upp avtalet. Railcare anser Det största leasingavtalet där koncernen är leasegivare avser två lok av modellen Vossloh Euro4000 T68. Avtalet gäller fram till 2025-12-31, men det ﬁnns en klausul i avtalet som möjliggör för hyrestagaren att avsluta avtalet i förtid med sex månaders uppsägningstid, om styrräntan överstiger en given nivå. Koncernen bedömer det som sannolikt att hyrestagaren kommer att fullfölja hela avtalstiden. Intäkter från tjänster Varuförsäljning Uthyrning Summa Segment jan-dec jan-dec jan-dec jan-dec jan-dec jan-dec jan-dec jan-dec 2024 2023 2024 2023 2024 2023 2024 2023 Entreprenad 250 684 193 655 51 28 - - 250 735 193 683 Sverige Entreprenad 22 244 32 289 - - - - 22 244 32 289 Utland Transport 326 732 304 297 13 069 8 504 8 888 9 395 348 688 322 197 Skandinavien Maskin & 5 014 6 558 8 500 9 051 - - 13 514 15 609 Teknik Koncern- 116 442 - - - - 116 442 gemensamt 604 790 537 241 21 620 17 584 8 888 9 395 635 298 564 220 Förväntade intäkter relaterade till entrepre- 2024 2025 2026 2027 2028-2031 Totalt nadavtal Per 31 december 2023 - 267 445 268 097 223 892 642 804 1 402 238 Per 31 december 2022 181 552 196 249 198 118 165 645 535 311 1 276 875 Framtida sammanlagda minimileaseavgifter för icke-uppsägningsbara operationella leasingav- tal är som följer: 2024-12-31 2023-12-31 Inom 1 år 6 731 3 793 Mellan 1 och 5 år - - Mer än 5 år - - Summa 6 731 3 338 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K5 79 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Försäljning av maskiner och reservdelar Försäljningen av maskiner och reservdelar består av egentillverkade maskiner, reservdelar på export samt reservdelar till lok och vagnar via Railcares verkstäder. Varje separat produkt i ordern anses utgöra ett separat prestationsåtagande. Vid försäljning av maskiner och reservdelar föreligger rätt till betalning för prestation som uppnåtts till dato. Försäljningen intäktsförs över tid. Betalning erhålls generellt 30-60 dagar från att kontrollen för varan har övergått. I vissa kontrakt föreligger kortfristiga förskott innan varorna levereras. Avtalstillgångar, det vill säga koncernens upparbetade men ej fakturerade intäkter, avser främst större installationer eller uppgraderingar av lok med fastställda betalplaner. Dessa tillgångar omklassiﬁceras sedan till kundfordringar i samband med att faktura ställs ut. Uthyrningsintäkter Koncernen hyr i viss omfattning ut personal, främst i form av lokförare. Avtalen är på löpande räkning baserat på pris per timme eller skift. Intäkten redovisas i den utsträckning Railcare har rätt att faktu- rera. Koncernen hyr också ut lok och vagnar, för vilka intäkterna redovisas enligt IFRS 16, Leasingavtal. Kon- cernens intäkter hänför sig till ej uppsägningsbara operationella leasingavtal. Leasingperioden uppgår till 3–5 år. REDOVISNINGSPRINCIPER Intäkter från avtal med kunder och leasingintäkter Koncernens intäkter utgörs huvudsakligen av försäljning av tjänster, försäljning av maskiner och reservdelar (varor) samt uthyrningsintäkter. Railcare tillämpar IFRS 15, Intäkter från avtal med kund förutom för de intäkter som uppstår från uthyrning av lok och vagnar då IFRS 16, Leasingavtal istället tillämpas. Försäljning av tjänster Försäljningen av tjänster består av entreprenader med maskiner och personal på järnväg inom Sverige och utomlands, trumrenoveringar, specialtransporter samt verkstadstjänster för reparation och uppgradering av lok och vagnar. Entreprenad med maskin och personal på järnväg bedöms bestå av ett prestationsåtagande eftersom Railcares personal bemannar maskinerna. I de fall avtalen innehåller flera prestationsåtaganden fördelas transaktionspriset till varje separat prestationsåtagande baserat på deras fristående försäljningspriser. För tjänsteuppdrag där transaktionspriset utgörs av ett fast belopp, transportuppdrag samt uppgrade- ring av lok, redovisas intäkterna över tid baserat på färdigställandegraden. Koncernens intäkter från de flesta tjänsteuppdragen, såsom entreprenaduppdrag med maskiner och personal, är på löpande räkning baserat på pris per timme eller skift. Railcare tillämpar det praktiska undantaget att redovisa sådana intäkter till det belopp som koncernen har rätt att fakturera då detta värde motsvarar värdet för kunden av koncernens prestation som har uppnåtts till dato. Kunderna faktureras månadsvis. Tillgångar och skulder hänförliga till avtal med kunder Koncernen redovisar följande tillgångar och skulder hänförliga till avtal med kunder: 2024-12-31 2023-12-31 Avtalstillgångar 15 009 16 038 Avtalsskulder -3 130 -2 344 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K6 80 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K6 SEGMENTSREDOVISNING jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2024 jan-dec 2023 från mellan seg- Försäljning mellan segment sker på marknadsmässiga villkor. Intäkter från externa kunder i segmentsrapporteringen som rapporteras till koncernledningen värderas på samma sätt som i koncernens rapport över totalresultat. Redovisningsprinciper och beskrivning av olika intäkter samt dessas fördelning per segment framgår av not K5 Intäktsredovisning. Resultat Resultat efter ﬁnansiella poster för koncernens rörelsesegment stäms av mot koncernens resul- tat före skatt enligt följande avstämning: Intäkter jan-dec 2024 jan-dec 2023 Intäkter Försäljning Segmentens Intäkter Försäljning Segmentens från externa mellan seg- intäkter externa intäkter kunder ment kunder ment Entreprenad Sverige 250 735 20 789 271 524 193 683 23 393 217 076 Entreprenad Utland 22 244 529 22 772 32 289 160 32 449 Transport 348 688 19 959 368 648 322 197 17 865 340 062 Skandinavien Maskin & Teknik 13 514 54 447 67 961 15 609 65 515 81 124 Koncerngemensamt 116 51 207 51 323 442 44 850 45 292 Summa 635 298 146 931 782 229 564 220 151 784 716 003 jan-dec 2024 jan-dec 2023 Entreprenad Sverige 21 677 17 150 Entreprenad Utland -6 999 -2 557 Transport Skandinavien 26 541 47 034 Maskin & Teknik -1 250 577 Koncerngemensamt 806 -4 336 Summa 40 774 57 868 I respektive rörelsesegments resultat fördelas avskrivningar, ränteintäkter och räntekostnader enligt: Avskrivningar Ränteintäkter Räntekostnader Segment jan-dec 2024 jan-dec 2023 Entreprenad -17 297 -16 046 22 38 -6 661 -5 549 Sverige Entreprenad -435 -381 32 79 -20 -20 Utland Transport -77 741 -51 638 6 15 -17 455 -4 749 Skandinavien Maskin & -6 722 -5 437 4 29 -1 266 -1 264 Teknik Koncern- -4 207 -3 700 179 -9 -535 -345 gemensamt -106 402 -77 202 243 150 -25 937 -11 927 Övriga upplysningar Intäkter från externa kunder fördelade per land, baserat på var kunderna är lokaliserade: jan-dec 2024 jan-dec 2023 Sverige 486 528 396 546 Danmark Norge 115 119 110 326 Storbritannien 24 963 33 765 Övriga 8 687 23 583 Summa 635 298 564 220 Anläggningstillgångar, andra än ﬁnansiella instrument, fördelas per land enligt följande: jan-dec 2024 jan-dec 2023 Sverige 838 298 722 555 Storbritannien 609 494 Summa 838 908 723 049 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K6 81 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REDOVISNINGSPRINCIPER Rörelsesegment rapporteras på ett sätt som överensstämmer med den interna rapportering som lämnas till den högste verkställande beslutsfattaren. Railcares koncernledning motsvarar högste verkställande beslutsfattare för Railcare-koncernen och utvärderar koncernens finansiella ställning och resultat samt fattar strategiska beslut. Bolaget har fastställt rörelsesegmenten baserat på den information som behandlas av koncernledningen och som används som underlag för att fördela resurser och utvärdera resultat. Koncernledningen bedömer verksamheten utifrån de fyra rörelsesegmenten Entreprenad Sverige, Entreprenad Utland, Transport Skandinavien samt Maskin & Teknik. Koncernledningen använder främst resultat efter finansiella poster i bedömningen av segmentens utfall. Entreprenad Sverige Entreprenader med maskiner och personal på järnväg samt trumrenoveringar med glasfiberfoder under järnväg, väg och inom industriområden i Sverige. Entreprenad Utland Entreprenader med maskiner och personal på järnväg utomlands, i dagsläget främst i Storbritannien. Transport Skandinavien Specialtransporter med lok, vagnar och personal samt lokverkstad med verkstadstjänster internt och externt för reparation och uppgradering av lok och vagnar. Maskin & Teknik Teknikutveckling, byggnation och försäljning av nya maskiner, samt vidareutveckling och ombyggnation av befintliga maskiner till en nationell och internationell marknad. Posten Koncerngemensamt är en avstämningspost som innefattar koncernledning och andra koncerng- emensamma tjänster. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K7-K9 82 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K7 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER Könsfördelning i koncernen för styrelseledamöter och övriga ledande befattningshavare Styrelsen i moderbolaget består av sex ledamöter varav tre kvinnor. Koncernledningen bestod vid räkenskapsårets utgång av fyra personer (fyra) varav en kvinna (en). Dotterbolagens styrel- ser består av tre till fyra personer, varav en (en) kvinna. Ersättning till ledande befattningshavare Ledande befattningshavare avser koncernledningen, vilken beskrivs närmare i Bolagsstyr- ningsrapporten. Jonny Granlund anlitas på konsultbasis. Mer information om transaktioner med närstående ﬁnns i not K27. Till anställda ledande befattningshavare förekommer endast fasta ersättningar och fördelning- en av dessa visas nedan. NOT K9 ERSÄTTNINGAR TILL ANSTÄLLDA, M.M. jan-dec 2024 jan-dec 2023 Vinst vid avytring maskiner/inventarier 37 871 Valutakursvinster 1 817 2 101 Miljökompensation 4 132 472 Övriga intäkter 767 578 Summa 6 753 4 022 NOT K8 ÖVRIGA RÖRELSEKOSTNADER jan-dec 2024 jan-dec 2023 Förlust vid avytring maskiner/inventarier -2 -417 Valutakursförluster -1 959 -2 521 Summa -1 961 -2 938 Löner och andra ersätningar jan-dec 2024 jan-dec 2023 samt sociala kostnader Löner och andra ersätningar 137 306 120 136 varav vd och andra ledande befatningshavare 9 018 9 401 Pensionskostnader – avgiﬅsbestämda planer 14 734 12 636 varav vd och andra ledande befatningshavare 1 206 1 087 Övriga sociala avgiﬅer 42 860 37 796 varav vd och andra ledande befatningshavare 2 002 1 746 Sammanställning över ersättningar och övriga förmåner under 2024 Fast lön Övriga förmåner Konsult- Summa lön och arvode ersätningar Vd och koncernchef 2 102 117 - 2 220 Övriga ledande befat- 2 233 192 2 328 4 754 ningshavare (3 st) Koncernen totalt 4 336 310 2 328 6 973 Sammanställning över ersättningar och övriga förmåner under 2023 Fast lön Övriga förmåner Konsult- Summa lön och arvode ersätningar Vd och koncernchef 1 833 103 - 1 935 Övriga ledande befat- 2 007 156 2 562 4 725 ningshavare (3 st) Koncernen totalt 3 840 259 2 562 6 661 Övriga förmåner avser bilförmån. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K9 83 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT döms vara marknadsmässigt för ledande befattningshavare i motsvarande positioner på aktuell arbetsmarknad. Mellan Bolaget och verkställande direktören gäller en ömsesidig uppsägningstid om 12 måna- der. Vid uppsägning från bolaget sida kan avgångsvederlag utgå med belopp motsvarande högst 12 månaders fast lön för verkställande direktören. Mellan bolaget och övriga ledande befatt- ningshavare gäller en ömsesidig uppsägningstid om sex månader. Strelse- Avgiftsbestämd pension Koncernen har endast avgiftsbestämda pensionsplaner. Pensionskostnad avser den kostnad som påverkat årets resultat. Pensionsåldern för verkställande direktören är 65 år. Pensionspremien ska uppgå till 35 pro- cent av den pensionsgrundande lönen. Med pensionsgrundande lön avses den fasta månadslö- nen uppräknat med faktor 12,2. För andra ledande befattningshavare är pensionsåldern 65 år och pensionspremien bestäms från en premietrappa beroende på ålder. För löner upp till 7,5 Prisbasbelopp (PBB) ska pensionspremien uppgå till 5,5–6,5 procent av den pensionsgrundan- de lönen, och för löner mellan 7,5 och 30 PBB ska pensionspremien uppgå till 20–30 procent av den pensionsgrundande lönen. Railcare har ställt ett pensionslöfte till vd och en tidigare ledande befattningshavare, och i sam- band med detta köpt kapitalförsäkringar som ställts som säkerhet för dessas pensioner. Pensionslöftet innebär att individerna erhåller hela värdet i kapitalförsäkringen. Eftersom det inte föreligger några garanterade ersättningsnivåer är koncernens nettoförpliktelse noll. Dessa kapitalförsäkringar anses vara förvaltningstillgångar och nettoredovisas mot förpliktelsen. Den totala skulden kopplat till kapitalförsäkringen som koncernen har uppgår vid balansdagen till 862 KSEK (624). Riktlinjer i sammandrag ( fastställda vid årsstämma 2024) Till styrelsens ordförande och ledamöter utgår arvode enligt bolagsstämmans beslut, tre inkomstbasbelopp till styrelsens ordförande och ett och ett halvt inkomstbasebelopp vardera till övriga styrelseledamöter. Till revisionsutskottets ordförande tillkommer ett inkomstbas- belopp, och till övriga ledamöter i revisionsutskottet ett halvt inkomstbasbelopp vardera. För styrelseledamöter som uppbär lön i form av anställning i något koncernföretag, har styrelsear- vode ej utgått. Till ledningen har bolagsstämman beslutat om riktlinjer avseende ersättning. Riktlinjerna för ersättning och andra anställningsvillkor innebär i huvudsak att Bolaget ska erbjuda sina ledan- de befattningshavare marknadsmässiga ersättningar och att kriterierna därvid ska utgöras av den ledande befattningshavararens ansvar, roll, kompetens och befattning. Riktlinjerna gäller även för styrelseledamöter i den mån de erhåller ersättning för tjänster utförda åt Koncernen utöver styrelseuppdraget. Ledande befattningshavare kan, från tid till annan, erbjudas rörlig lön. Rörlig lön ska ha ett tak för utfall. För att undvika osunt risktagande ska det ﬁnnas en grundläggande balans mellan fast och rörlig lön. Den fasta lönen ska stå för en tillräckligt stor del av den ledande befattningshava- rens totala ersättning för att det ska vara möjligt att sätta ned den rörliga delen till noll. Grund- principen är att den rörliga lönedelen per år ska uppgå till maximalt 20 procent av fast årslön. Ledande befattningshavare äger rätt till marknadsmässiga pensionslösningar i förhållande till situationen i det land där befattningshavarna stadigvarande är bosatta. Samtliga pensionså- taganden ska vara premiebestämda. Rörlig lön ska som huvudregel vara pensionsgrundande. Övriga förmåner, till exempel tjänstebil, extra sjukförsäkring eller företagshälsovård, ska vara av begränsat värde i förhållande till övrig ersättning och kunna utgå i den utsträckning detta be- Avgångsvederlag Mellan företaget och verkställande direktören gäller en ömsesidig uppsägningstid om 12 måna- der. Vid uppsägning från företagets sida erhålls ett avgångsvederlag som uppgår till 12 månads- löner. Avgångsvederlaget avräknas inte mot andra inkomster. Vid uppsägning från verkställande direktörens sida utgår inget avgångsvederlag. Mellan företaget och andra ledande befattningshavare gäller en ömsesidig uppsägningstid om 6 månader. Ersättningar till styrelseledamöter i moderbolaget jan-dec 2024 jan-dec 2023 Strelse- Konsult- Summa arvode Konsult- Summa arvode arvode arvode Anders Westermark (ordf ) 244 - 244 200 - 200 Catharina Elmsäter Svärd 110 - 110 100 - 100 Ulf Marklund - 1 210 1 210 - 2 904 2 904 Björn Östlund 160 - 160 100 - 100 Linn Andersson 110 - 110 100 - 100 Andreas Lanto 110 - 110 100 - 100 Maria Kröger 102 - 102 - - - Summa 835 1 210 2 045 600 2 904 3 504 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K9-K10 84 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REDOVISNINGSPRINCIPER Kortfristiga ersättningar Skulder för löner och ersättningar, inklusive icke-monetära förmåner och betald frånvaro, som för- väntas bli reglerade inom 12 månader efter räkenskapsårets slut, redovisas som kortfristiga skulder till det odiskonterade belopp som förväntas bli betalt när skulderna regleras. Kostnaden redovisas i takt med att tjänsterna utförs av de anställda. Skulden redovisas som förpliktelse avseende ersättningar till anställda i rapporten över finansiell ställning. Ersättningar efter avslutad anställning Koncernbolagen har endast avgiftsbestämda pensionsplaner. Avgifterna redovisas som kostnad i perio- dens resultat i den takt de intjänas genom att de anställa utfört tjänster åt bolaget under perioden. NOT K10 ERSÄTTNINGAR TILL REVISORERNA jan-dec 2024 jan-dec 2023 Ernst & Young – Revisionsuppdraget 1 060 1 038 – Övriga tjänster 74 4 Summa 1 134 1 042 Kallerman Revision A/S – Revisionsuppdraget - 17 – Övriga tjänster - 11 Summa 0 28 Burrows Scarborough – Revisionsuppdraget 116 109 – Övriga tjänster 13 109 Summa 129 218 Totalt 1 263 1 288 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K11 85 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Finansiella kostnader Räntekostnader 11 637 7 883 Valutakursjusteringar 4 569 -4 728 Det totala kassautﬂödet gällande leasingavtal under 2024 var 93 479 KSEK ( 64 289). För infor- mation om löptider för leasingavtal, se tabell i not K3 (c). NOT K11 LEASING – KONCERNEN SOM LEASETAGARE REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernens redovisningsprinciper för leasingavtal där koncernen är leasetagare framgår nedan. Princi- per för leasingavtal där koncernen är leasegivare framgår av Not K5 Intäktsredovisning. Koncernens leasingavtal består till största del av lokaler samt lok och vagnar. Leasingavtalen skrivs normalt för fasta perioder om 1 till 8 år, men möjligheter till förlängning finns, vilket beskrivs nedan. Villkoren förhandlas separat för varje avtal och innehåller ett stort antal olika avtalsvillkor. Leasingavtalen redovisas som nyttjanderätter och en motsvarande skuld redovisas den dagen som den leasade tillgången finns tillgänglig för användning av koncernen. Nyttjanderätten skrivs av linjärt över det kortare av tillgångens nyttjandeperiod och leasingavtalets längd. Leasingskulderna inkluderar nuvärdet av följande leasingbetalningar: • fasta avgifter, efter avdrag för eventuella förmåner • variabla leasingavgifter som beror på ett index, ränta eller pris och belopp som förväntas betalas ut av leasetagaren enligt restvärdesgarantier Variabla leasingavgifter som inte är kopplade till pris eller ränta kostnadsförs. Leasingbetalningarna diskonteras med den marginella låneräntan. Tillgångarna med nyttjanderätt värderas till anskaffningsvärde och inkluderar följande: • den initiala värderingen av leasingskulden, • betalningar gjorda vid eller innan den tidpunkt då den leasade tillgången görs tillgänglig för leasetagaren Lågt värde Railcare har i enlighet med standarden valt att exkludera avtal med lågt värde varvid gränsen satts till 75 KSEK. Ett principbeslut har dessutom fattats att exkludera vissa typer av tillgångar då avtalen omfattar enskilda objekt som generellt är på låga belopp var för sig och som tillsammans ej skulle utgöra något materiellt värde att redovisa som nyttjanderättstillgångar. Detta avser till exempel kaffemaskiner, skrivare, kopiatorer etc. I rapporten över ﬁnansiell ställning redovisas följande belopp relaterade till leasingavtal: Balans per Varav nytjande- Balans per Varav nytjande- Tllgångar med nytjanderät 2024-12-31 rätstillgång 2023-12-31 rätstillgång Byggnader och mark 39 681 16 262 33 990 22 756 Lok och vagnar 457 802 357 990 381 088 273 911 Arbetsmaskiner 184 811 1 309 202 741 1 493 Fordon 8 631 8 333 5 330 5 295 Inventarier, verkeg och installationer 6 153 - 5 147 - Summa 697 077 383 894 628 296 303 455 Leasingskulder 2024-12-31 2023-12-31 Långfristiga 295 857 250 888 Kortfristiga 92 190 51 863 Summa 388 047 302 751 I rapporten över totalresultat redovisas följande belopp relaterade till leasingavtal: jan-dec 2024 jan-dec 2023 Av- och nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar och immateriella tillgångar Avskrivningar på Byggnader och mark 8 203 7 396 Avskrivningar på Lok och vagnar 61 306 36 442 Avskrivningar på Arbetsmaskiner 184 184 Avskrivningar på Fordon 3 582 2 533 Summa 73 275 46 556 Övriga externa kostnader Utgiﬅer hänförliga till kortidsleasingavtal 7 704 10 694 Utgiﬅer hänförliga till leasingavtal för vilka den underliggande tillgången är 1 738 1 517 av lågt värde som inte är kortidsleasingavtal RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K11-K12 86 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Uppskattningar och antaganden Leasingavtalets längd När leasingavtalets längd fastställs beaktas all tillgänglig information som ger ett ekonomiskt inci- tament att utnyttja en förlängningsoption eller att inte utnyttja en option om att säga upp ett avtal. Förlängningsoptioner förekommer främst i avtal kopplade till lokaler, och i vissa avtal kopplade till lok. De faktorer som är mest väsentliga vid fastställande av leasingavtalets längd är hur viktig tillgången är för att kunna bedriva koncernens verksamhet, och de kostnader och avbrott i verksamheten som krävs för att ersätta den leasade tillgången. Optioner att förlänga och säga upp avtal Optioner att förlänga eller säga upp avtal inkluderas i tillgången och skulden då det är rimligt säkert att de kommer nyttjas. Förlängningsoptioner beaktas utifrån en modell för förlängning av avtal baserad på sannolikheten för att avtalet kommer att förlängas. Avtalen delas in i kategorier utifrån hur kritiskt avtalet är för verksamheten, och utvärderas vid olika brytpunkter i förhållande till deras kvarstående avtalstid. Förlängningsoptioner återfinns främst i avtal kopplade till lokaler. Redovisning i efterföljande perioder Leasingskulden omvärderas om det sker ändringar i leasingavtalet eller om det sker ändringar i kassa- flödet som är baserade på det ursprungliga kontraktsvillkoret. Förändringar i kassaflöden baserade på ursprungliga kontraktsvillkor uppstår när: • koncernen ändrar sin initiala bedömning huruvida optioner för förlängning och/eller uppsägning kommer att nyttjas, • det sker förändringar i tidigare bedömningar ifall en köpoption kommer att nyttjas, • leasingavgifter ändras på grund av förändringar i index eller ränta. Nyttjanderättstillgången värderas efter inledningsdatumet till anskaffningsvärde efter avdrag för ack- umulerade avskrivningar och eventuella ackumulerade nedskrivningar, med beaktande av justeringar för en eventuell omvärdering av leasingskulden. Avskrivningar på nyttjanderättstillgångar görs under nyttjandeperioden om det är rimligt säkert att en köpoption kommer att nyttjas, eller då händelser alternativt förändringar i förutsättningar indikerar att det redovisade värdet för en tillgång inte kan återvinnas. Om det ej är fallet ska leasetagaren skriva av nyttjanderätten från inledningsdatumet till tidpunkten som inträffar tidigast av nyttjandeperiodens utgång och leasingperiodens utgång. BEDÖMNINGAR OCH ANTAGANDEN Bedömningar Klimatrelaterade risker Bedömningar avseende klimatrelaterade risker är främst förknippande med materiella anläggningstill- gångar och beskrivs i Not K15 Materiella anläggningstillgångar men kan även få inverkan på motsva- rande kategori av nyttjanderättstillgångar i det fall nedskrivningsbehov finns för materiella anlägg- ningstillgångar eller immateriella tillgångar inklusive goodwill. NOT K12 FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER jan-dec 2024 jan-dec 2023 Ränteintäkter 243 150 Valutakursvinster 50 - Total ﬁnansiella intäkter 293 150 Räntekostnader på: -skulder till kreditinstitut -9 580 -8 654 -leasingskulder -11 672 -7 884 Valutakurseﬀekt på leasingskuld -4 569 4 728 Övriga ﬁnansiella kostnader -115 -25 Valutakurseﬀekt långfristig fordran - -92 Resultat vid likvidation av doterbolag - -645 Totala ﬁnansiella kostnader -25 937 -12 572 Finansneto -25 644 -12 421 Ovanstående poster avser tillgångar och skulder värderade till upplupet anskaﬀningsvärde enligt IFRS 9, förutom leasingskulder som värderas i enlighet med IFRS 16. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K13 87 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K13 INKOMSTSKATT jan-dec 2024 jan-dec 2023 Aktuell skat: Aktuell skat på årets resultat -8 410 -8 117 Summa aktuell skat -8 410 -8 117 Uppskjuten skat Uppkomst och återföring av temporära skillnader -1 980 -5 649 Summa uppskjuten skat -1 980 -5 649 Summa inkomstskat -10 390 -13 766 Inkomstskatten på resultatet före skatt skiljer sig från det teoretiska belopp som skulle ha framkommit vid användning av skattesatsen i Sverige för resultaten i de konsoliderade företa- gen enligt följande: jan-dec 2024 jan-dec 2023 Resultat före skat 40 774 57 868 Inkomstskat beräknad enligt skatesats i Sverige, 20,6 % (20,6) -8 400 - -11 921 Eﬀekt av utländska skatesatser -15 Ej avdragsgilla kostnader -605 -498 Ej skatepliktiga intäkter 6 - Resultatandel i intresseföretag 29 - Eﬀekt av underskotsavdrag för vilka ingen uppskjuten -1 448 -1 204 skatefordran redovisats Eﬀekt av förlust vid avytring doterbolag - -133 Justeringar avseende tidigare år 23 - Övrigt 4 4 Skatekostnad -10 390 -13 766 Vägd genomsnittlig skattesats för koncernen var 25,5 procent (23,8). Uppskjutna skattefordringar (netto) Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: 2024-12-31 2023-12-31 Leasingskuld 80 014 62 322 Internvinster i anläggningstgillgångar 56 80 Kapitalförsäkring för framtida pension 208 157 80 278 62 559 Belopp som kvitas mot uppskjutna skateskulder enligt -80 273 -62 549 kvitningsreglerna Neto uppskjutna skatefordringar 5 10 Uppskjutna skatteskulder (netto) Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: 2024-12-31 2023-12-31 Nytjanderätstillgångar 77 993 62 209 Obeskatade reserver 63 530 59 617 141 523 121 826 Belopp som kvitas mot uppskjutna skatefordringar -80 273 -62 549 enligt kvitningsreglerna Neto uppskjutna skateskulder 61 250 59 277 Bruttoförändringen avseende uppskjutna skatter är enligt följande: RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K13 88 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REDOVISNINGSPRINCIPER Periodens skattekostnad omfattar aktuell och uppskjuten skatt. Skatt redovisas i rapporten över total- resultat, utom när skatten avser poster som redovisas i övrigt totalresultat eller direkt i eget kapital. I sådana fall redovisas även skatten i övrigt totalresultat respektive eget kapital. Aktuell skatt beräknas på periodens skattemässiga resultat enligt gällande skattesats. Den aktuella skattekostnaden beräknas på basis av de skatteregler som på balansdagen är beslutade eller i praktiken beslutade i de länder där moderbolaget och dess dotterbolag är verksamma och genererar skattepliktiga intäkter. Uppskjuten skatt redovisas enligt balansräkningsmetoden på alla temporära skillnader som upp- kommer mellan det skattemässiga värdet på tillgångar och skulder och dessas redovisade värden i koncernredovisningen. Uppskjuten skatteskuld redovisas emellertid inte om den uppstår till följd av första redovisningen av goodwill. Uppskjutna skattefordringar och uppskjutna skatteskulder värderas i balansräkningen till nominella belopp och beräknas med tillämpning av skattesatser (och –lagar) som har beslutats eller aviserats per balansdagen. Uppskjutna skattefordringar redovisas i den omfattning det är troligt att framtida skattemässiga över- skott kommer att finnas tillgängliga, mot vilka de temporära skillnaderna kan utnyttjas. Detta bedöms utifrån koncernens prognos om framtida rörelseresultat, justerat för betydande ej skattepliktiga intäk- ter och kostnader samt specifika begränsningar vid utnyttjandet av outnyttjade skattemässiga förluster eller krediter. Uppskjutna skattefordringar och -skulder kvittas när det finns en legal kvittningsrätt för aktuella skat- tefordringar och skatteskulder och när de uppskjutna skattefordringarna och skatteskulderna hänför sig till skatter debiterade av en och samma skattemyndighet och där det finns en avsikt att reglera saldona genom nettobetalningar. Uppskjuten skatefordran Uppskjuten skateskuld Uppskjutna Temprära skatefordring- Internvinster i Kapitalför- skillnader i ar/-skulder Leasing- Underskots- anläggnings- tillgångar säkring för Leasing- Obeskatade utländska avtal avdrag pension avtal reserver doterbolag Summa Per 1 januari 2023 -38 520 -751 -104 -105 38 363 54 672 85 53 640 Redovisat i rappor- -23 801 777 24 -53 23 846 4 945 -88 5 650 ten över totalre- sultat Valutakursdiﬀe- - -26 - - - - 3 -23 renser Per 31 december -62 322 0 -80 -158 62 209 59 617 0 59 267 2023 Redovisat i rappor- -17 692 - 24 -50 15 784 3 913 - 1 980 ten över totalre- sultat Per 31 december -80 014 0 -56 -208 77 993 63 530 0 61 245 2024 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K14 89 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Prövning av nedskrivningsbehov för goodwill Goodwill har obestämbar nyttjandeperiod. Det innebär att inga årliga avskrivningar görs, istället prövas nedskrivningsbehovet årligen eller när det ﬁnns en indikation på nedskrivnings- behov. Nedan följer en sammanställning av goodwill fördelat på varje kassagenererande enhet som påverkats av förvärven: Återvinningsbart belopp för goodwill, som har obestämbar nyttjandeperiod, har fastställts baserat på beräkningar av nyttjandevärde. Dessa beräkningar utgår från uppskattade framtida NOT K14 IMMATERIELLA TILLGÅNGAR Balanserade utgiﬅer för utvecklings- Traﬁk- Anskaﬀningsvärde arbete Patent Goodwill tillstånd Summa Per 1 januari 2023 Anskaﬀningsvärde 4 478 1 094 9 626 2 545 17 743 Ackumulerade av- och nedskrivningar -3 940 -907 -3 326 -1 358 -9 531 Redovisat värde 538 188 6 300 1 186 8 212 Räkenskapsåret 2023 Ingående redovisat värde 538 188 6 300 - 1 186 8 212 Inköp/årets aktiverade utgiﬅer 2 370 - - 868 3 238 Avytringar och utrangeringar -763 - - -763 Avskrivningar -170 -64 - -254 -488 Utgående redovisat värde 1 974 124 6 300 1 800 10 198 Per 31 december 2023 Anskaﬀningsvärde 6 085 1 094 9 626 3 413 20 218 Ackumulerade av- och nedskrivningar -4 110 -971 -3 326 -1 613 -10 020 Redovisat värde 1 974 124 6 300 1 800 10 198 Balanserade utgiﬅer för utvecklings- Traﬁk- Anskaﬀningsvärde arbete Patent Goodwill tillstånd Summa Räkenskapsåret 2024 Ingående redovisat värde 1 974 124 6 300 1 800 10 198 Inköp/årets aktiverade utgiﬅer 5 443 - - 334 5 777 Avskrivningar -170 -53 - -318 -541 Utgående redovisat värde 7 247 71 6 300 1 816 15 434 Per 31 december 2024 Anskaﬀningsvärde 11 527 1 094 9 626 2 380 24 628 Ackumulerade av- och nedskrivningar -4 280 -1 023 -3 326 -564 -9 193 Redovisat värde 7 247 71 6 300 1 816 15 434 Goodwill 2024-12-31 2023-12-31 Transport Skandinavien 2 546 2 546 Maskin & Teknik 3 754 3 754 Summa 6 300 6 300 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K14 90 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT kassaﬂöden efter skatt baserade på ﬁnansiella budgetar som täcker en 3-årsperiod. Kassaﬂöden bortom 3-årsperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt enligt uppgift nedan. Till- växttakten överstiger inte den långfristiga tillväxttakten för marknaden där koncernen verkar. De främsta antagandena, utöver nedan, avser volymtillväxt, marginaler och investeringsbehov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet. Väsentliga antaganden vid beräkningen; långsiktig tillväxttakt 2 procent (2), diskonteringsrän- ta 7 procent (7). I beräkningen har det gjorts samma antaganden för samtliga kassagenererande enheter. En genomförd prövning av nedskrivningsbehov av goodwill påvisar att inget nedskrivningsbe- hov föreligger. Känslighetsanalyser av beräkningen av nyttjandevärdet i samband med nedskrivningsbedöm- ningen har genomförts där omsättningstillväxten sänkts med 2 procentenheter i prognos- perioden, rörelsemarginalen sänkts med 2 procentenheter, diskonteringsräntan höjts med 2 procentenheter och långsiktig tillväxt sänkts med 2 procentenheter. Känslighetsanalyserna visade att ingen av justeringarna enskilt genererar ett nedskrivningsbe- hov för någon av de kassagenererande enheterna. Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten Utvecklingskostnader redovisas som immateriella tillgångar när vissa givna kriterier är uppfyllda, så som att det är tekniskt möjligt, och företagets avsikt, att färdigställa dem så att de kan användas eller säljas, och det kan visas hur de genererar troliga framtida ekonomiska fördelar. Direkt hänförbara utgifter som balanseras som en del av utvecklingsarbeten innefattar utgifter för anställda och externa konsulter. Övriga utvecklingskostnader, som inte uppfyller de givna kriterierna, kostnadsförs när de uppstår. Balanserade utvecklingskostnader redovisas som immateriella tillgångar och skrivs av från den tidpunkt då tillgången är färdig att användas. Nyttjandeperioder för koncernens immateriella tillgångar Koncernens samtliga immateriella tillgångar bedöms ha bestämbara nyttjandeperioder, och skrivs av linjärt över dess respektive förväntade nyttjandeperiod, vilka uppgår till mellan 5 och 8 år. Nedskrivning av icke finansiella tillgångar – gemensam princip för immateriella tillgångar och materiella anläggningstillgångar För att säkerställa att det inte föreligger något nedskrivningsbehov, görs vid balansdagen samt vid indikation en prövning av nedskrivningsbehov för respektive kassagenererande enhet. En nedskriv- ning görs med det belopp varmed tillgångens redovisade värde överstiger dess återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av tillgångens verkliga värde minskat med försäljningskostnader och dess nyttjandevärde. Vid bedömning av nedskrivningsbehov grupperas tillgångar på de lägsta nivåer där det finns i allt väsentligt oberoende kassaflöden (kassagenererande enheter). För tillgångar som tidigare har skrivits ned görs per varje balansdag en prövning av om återföring bör göras. REDOVISNINGSPRINCIPER Goodwill Goodwill uppstår vid förvärv av dotterbolag och avser det belopp varmed köpeskillingen överstiger verkligt värde på identifierbara förvärvade nettotillgångar. I syfte att testa nedskrivningsbehov fördelas goodwill som förvärvats i ett rörelseförvärv till kassagenererande enheter eller grupper av kassagenererande enheter som förväntas bli gynnade av synergier från förvärvet. Det finns fyra kassagenererande enheter vilka är likställda med rörelsesegmenten. Varje enhet eller grupp av enheter som goodwill har fördelats till motsvarar den lägsta nivå i koncernen på vilken goodwillen i fråga övervakas i den interna styrningen. Goodwill övervakas på rörelsesegmentnivå. Goodwill prövas för nedskrivningsbehov årligen eller oftare om händelser eller ändringar i förhållanden indikerar en möjlig värdeminskning. Det redovisade värdet på den kassagenererande enhet som goodwillen hänförts till jämförs med återvinningsvärdet, vilket är det högsta av nyttjandevärdet och det verkliga värdet minus försäljningskostnader. Eventuell nedskrivning redovisas omedelbart som en kostnad och återförs inte. BEDÖMNINGAR OCH ANTAGANDEN Bedömningar Klimatrelaterade risker Bedömningar avseende klimatrelaterade risker är främst förknippande med materiella anläggningstill- gångar och nyttjanderättstillgångar och beskrivs i Not K15 Materiella anläggningstillgångar men kan även få inverkan på främst goodwill men även andra immateriella tillgångar i det fall nedskrivningsbe- hov finns för materiella anläggningstillgångar eller nyttjanderättstillgångar. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K14 91 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Uppskattningar och antaganden Goodwill Goodwill har obestämbar nyttjandeperiod. Det innebär att inga årliga avskrivningar görs, istället prövas nedskrivningsbehovet årligen. Återvinningsbart belopp för goodwill har fastställts baserat på beräkningar av nyttjandevärde, vilka utgår från uppskattade framtida kassaflöden baserade på finan- siella budgetar. Kassaflöden bortom budgetperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt. De främsta antagandena, utöver framtida kassaflöden, avser volymtillväxt, marginaler och investerings- behov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet. En utförligare beskrivning och en känslighetsanalys framgår ovan under rubriken ”Prövning av nedskrivningsbehov för goodwill”. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K15 92 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K15 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Inventarier, Pågående nyanläggningar och Byggnader och mark Lok och vagnar Arbetsmaskiner Fordon verktg och förskot materiella anlägg- Summa installationer ningstillgångar Utgående redovisat värde 35 170 134 772 179 959 3 996 5 445 78 779 438 123 31 december 2022 Eﬀekt av anpassning av redovis- ningsprinciper Anskaﬀningsvärden - 149 763 - - - - 149 763 Ackumulerade avskrivningar - -17 472 - - - - -17 472 Per 1 januari 2023 Anskaﬀningsvärde 71 215 396 567 294 938 9 296 10 202 78 779 860 998 Ackumulerade avskrivningar -36 045 -129 504 -114 978 -5 301 -4 757 -290 584 Redovisat värde 35 170 267 063 179 959 3 996 5 445 78 779 570 413 Räkenskapsåret 2023 Valutakursdiﬀerenser 20 - - 5 - - 25 Inköp/Årets aktiverade utgiﬅer 6 767 153 802 4 530 3 978 1 392 52 446 222 915 Omklassiﬁceringar - 8 239 35 490 - - -43 350 378 Avytringar och utrangeringar - -297 -120 -90 -339 -3 320 -4 166 Avskrivningar -7 967 -47 718 -17 119 -2 559 -1 351 - -76 714 Utgående redovisat värde 33 990 381 088 202 741 5 329 5 147 84 555 712 851 Per 31 december 2023 Anskaﬀningsvärde 77 158 552 101 332 667 9 645 11 203 84 555 1 067 329 Ackumulerade avskrivningar -43 168 -171 013 -129 926 -4 315 -6 056 - -354 478 Redovisat värde 33 990 381 088 202 741 5 329 5 147 84 555 712 851 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K15 93 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Prövning av nedskrivningsbehov Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaﬀningsvärde med avdrag för avskrivningar och eventuella nedskrivningar. För att säkerställa att det inte föreligger något nedskrivnings- behov, görs vid varje balansdag eller vid indikation ett en prövning av nedskrivningsbehov för respektive kassagenererande enhet som dessa tillhör. Dessa beräkningar utgår från uppskatta- de framtida kassaﬂöden efter skatt baserade på ﬁnansiella budgetar som täcker en 3-årsperiod. Kassaﬂöden bortom 3-årsperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt enligt uppgift nedan. Tillväxttakten överstiger inte den långfristiga tillväxttakten för marknaden där koncer- nen verkar. De främsta antagandena, utöver nedan, avser volymtillväxt, marginaler och investeringsbehov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet och historiska data. Väsentliga antaganden vid beräkningen; långsiktig tillväxttakt 2 procent (2), diskonterings- ränta efter skatt 7 procent (7). I beräkningen har det gjorts samma antaganden för samtliga kassagenererande enheter och för båda åren. En genomförd prövning av nedskrivningsbehov av materiella anläggningstillgångar påvisar att inget nedskrivningsbehov föreligger. För upplysning om nyttjanderättstillgångar enligt leasingavtal se not K11. Inventarier, Pågående nyanläggningar och Byggnader och mark Lok och vagnar Arbetsmaskiner Fordon verktg och förskot materiella anlägg- Summa installationer ningstillgångar Räkenskapsåret 2024 Valutakursdiﬀerenser 30 - - 16 - - 46 Inköp/Årets aktiverade utgiﬅer 16 246 147 353 2 534 7 016 2 018 40 556 215 723 Omklassiﬁceringar -339 2 475 - -1 472 - - 339 271 1 274 Avytringar och utrangeringar -1 459 -115 - - -1 574 Avskrivningar -8 787 -73 115 -18 993 -3 615 -1 351 - -105 861 Utgående redovisat värde 39 681 457 802 184 811 8 631 6 153 125 382 822 459 Per 31 december 2024 Anskaﬀningsvärde 86 470 701 929 331 611 14 249 13 612 125 382 - 1 273 253 Ackumulerade avskrivningar -46 789 -244 127 -146 801 -5 618 -7 458 -450 794 Redovisat värde 39 681 457 802 184 811 8 631 6 153 125 382 822 459 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K15 94 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT REDOVISNINGSPRINCIPER Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för avskrivningar och eventuella nedskrivningar. I anskaffningsvärdet ingår utgifter som direkt kan hänföras till förvärvet av tillgången och bringa den på plats och i skick för att utnyttjas i enlighet med syftet med anskaffningen. Koncernen har inte några kvalificerade tillgångar för vilka låneutgifter ska aktiveras, dvs tillgångar som det med nödvändighet tar en betydande tid i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller försäljning. Tillkommande utgifter läggs till tillgångens anskaffningsvärde eller redovisas som en separat kom- ponent (beståndsdel av en tillgång), då det är sannolikt att de framtida ekonomiska förmåner som är förknippade med tillgången kommer att komma koncernen tillgodo och tillgångens anskaffningsvärde kan mätas på ett tillförlitligt sätt. Redovisat värde för en ersatt del tas bort från rapporten över finansiell ställning. En tillgångs redovisade värde skrivs omgående ned till dess återvinningsvärde om tillgångens redovisade värde överstiger dess bedömda återvinningsvärde. Vinster och förluster vid avyttring av en materiell anläggningstillgång fast- ställs genom en jämförelse mellan försäljningsintäkten och det redovisade värdet och redovisas i Övriga rörelseintäkter respektive Övriga rörelsekostnader i rapporten över totalresultat. Alla andra former av reparationer och underhåll redovisas som kostnader i rapporten över totalresultat under den period de uppkommer. Avskrivningar görs linjärt, minskat med det beräknade restvärdet, över den beräknade nyttjandeperio- den. Nyttjandeperioder beräknas utifrån tillgångars och enskilda komponenters bedömda kvarvarande ekonomiska livslängd. Nedskrivning av icke finansiella tillgångar – gemensam princip för immateriella tillgångar och materiella anläggningstillgångar De gemensamma principerna återfinns i Not K14 Immateriella tillgångar. BEDÖMNINGAR OCH ANTAGANDEN Nyttjandeperiod Nyttjandeperioden på koncernens anläggningstillgångar, främst avseende lok och vagnar, bedöms utifrån tillgångarnas bedömda kvarvarande ekonomiska livslängd. Bedömningar sker avseende vilka tillkommande utgifter som aktiveras respektive kostnadsförs. Vid tillkommande kostnader så utvär- deras om kostnaden avser en ny komponent eller ett utbyte av en tidigare komponent. Vid utbyte av en tidigare komponent utrangeras den tidigare komponenten och en ny komponent redovisas som tillgång. Tillkommande utgifter Aktivering ska ske av utgifter för åtgärder som sannolikt innebär ekonomisk nytta i framtiden och om tillgångens anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Framtida ekonomisk nytta upp- kommer om en åtgärd leder till att koncernen kan få större intäkter eller annan nytta än man skulle ha erhållit om åtgärden inte vidtagits. Övriga utgifter för underhåll redovisas som kostnader i resultaträkningen i den period de uppkommer. Nyttjandeperioder för väsentliga tillgångar och komponenter är som följer: Markanläggning 20 år Arbetsmaskiner Chassi 20 - 40 år Container 16 - 30 år Drivning 13 - 20 år Powerpack 20 år Lok och vagnar: Chassi 8 - 60 år Dieselmotor 8 - 50 år Generator och turbo 4 - 50 år Fordon 6 år Inventarier, verktyg och installationer 5 - 10 år RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K15-K16 95 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Klimatrelaterade risker Med klimatrelaterade risker avses de risker som klimatförändringen kan medföra på koncernens affärsverksamhet. Koncernen bedömer att det är främst omställningsrisker som kan ha en betydande inverkan på framtida verksamhet, främst genom ökade krav på reduktion av växthusgaser. Inom koncer- nens entreprenad- och transportverksamhet används i stor utsträckning maskiner som är dieseldrivna, vilket är bolagets största källa till fossila utsläpp. Koncernen arbetar med en långsiktig strategi för att uppgradera maskin- och fordonspark, samt utveckla fossilfria maskiner som i sin tur även hjälper kon- cernens kunder att ställa om. Vid bedömningar av exempelvis tillgångars nyttjandeperiod och framtida investeringsbehov tas hänsyn till klimatrelaterade risker, detta har dock inte inneburit några justeringar under 2023. NOT K16 INTRESSEFÖRETAG Railcare Group AB förvärvade den 23 augusti 2024 40 % av aktierna och rösterna i AC Finance AB, vilket innebär att Railcare Group AB har ett betydande inﬂytande i bolaget och därmed har behandlat innehavet som ett intresseföretag. AC Finance AB som har sitt säte i Skellefteå, är ett lokuthyrningsföretag. Finansiell information i sammandrag avser AC Finance AB:s ﬁnansiella rapporter i sin helhet (100 %) med beaktande av justeringar till verkligt värde (i förekommande fall) och i enlighet med Railcare Group AB:s redovisningsprinciper. REDOVISNINGSPRINCIPER Intresseföretag är bolag där Railcare Group AB kan utöva ett betydande inflytande, vilket i regel gäller för aktieinnehav som omfattar mellan 20 procent och 50 procent av rösterna. Kapitalandelsmetoden används för att redovisa dessa aktieinnehav i koncernen. Andelar i intresseföretag jan-dec 2024 jan-dec 2023 Ingående balans - - Förvärvspris 874 - Resultatandelar i intresseföretag 140 - Kundfordringar – neto 1 014 - Finansiell information i sammandrag jan-dec 2024 jan-dec 2023 Försäljning och övriga intäkter 3 795 - Ränteintäkter 25 - Räntekostnader -2 824 -78 Årets resultat 996 -78 Övrigt totalresultat - - Summa totalresultat 996 -78 2024-12-31 2023-12-31 Anläggningstillgångar 209 527 6 365 Likvida medel 27 307 527 Övriga omsätningstillgångar 16 302 35 Summa tillgångar 253 136 6 927 Långfristiga ﬁnansiella skulder 182 647 6 000 Kortfristiga ﬁnansiella skulder 47 780 Övriga kortfristiga skulder och avsätningar 21 499 157 Summa skulder och avsätningar 251 926 6 157 * Varav med Railcare Group som motpart - räntekostnader 179 - - långfristigt lån 20 000 - RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K17 96 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K17 KUNDFORDRINGAR Det verkliga värdet på kundfordringarna motsvarar dess redovisade värde, eftersom diskonte- ringseﬀekten inte är väsentlig. Per den 31 december 2024 uppgick fullgoda kundfordringar till 44 787 KSEK (56 518) för kon- cernen. Per den 31 december 2024 var kundfordringar uppgående till 3 978 KSEK (14 521) förfallna. Något nedskrivningsbehov anses inte föreligga för koncernen. De förfallna fordringarna avser ett antal kunder vilka tidigare inte haft några betalningssvårigheter. Merparten av de förfallna fordringarna förföll vid årsskiftet, och betalades i början av det nya året. Koncernens redovis- ningsprinciper för nedskrivningar och beräkning av reserveringen för osäkra kundfordringar beskrivs i not K3 (b). För övriga poster som omfattas av förväntade kreditförluster tillämpas en nedskrivningsmodell med tre stadier. Initialt, samt per varje balansdag, redovisas en förlustreserv för de nästkom- mande 12 månaderna, alternativt för en kortare tidsperiod beroende på återstående löptid (sta- die 1). Koncernens tillgångar har bedömts vara i stadie 1, det vill säga, det har inte skett någon väsentlig ökning av kreditrisk. REDOVISNINGSPRINCIPER Kundfordringar är belopp som ska betalas av kunder för sålda varor och tjänster i den löpande verksam- heten. Om betalning förväntas inom ett år eller tidigare, klassificeras de som omsättningstillgångar. Om inte, redovisas de som anläggningstillgångar. Kundfordringar klassificeras i den förenklade metoden i kategorin Utan kreditriskbetyg/kundfordringar. Förväntade kreditförluster, förenklad metod Koncernen har valt att tillämpa den förenklade metoden för redovisning av förväntade kreditförluster för kundfordringar. Detta innebär att förväntade kreditförluster reserveras för återstående löptid, vil- ken förväntas understiga ett år för samtliga fordringar. Koncernen reserverar för förväntade kreditför- luster baserat på historiska kreditförluster samt framåtriktad information. Majoriteten av koncernens kunder är en homogen grupp med likartad riskprofil, varför kreditrisken initialt bedöms kollektivt för samtliga kunder. Eventuella större enskilda fordringar bedöms per motpart. Koncernen skriver bort en fordran mot för- lustriskreserven när det inte längre finns någon förväntan på att erhålla betalning och då aktiva åtgärder för att erhålla betalning har avslutats. 2024-12-31 2023-12-31 Kundfordringar 45 196 56 926 Minus: reservering för osäkra fordringar -408 -408 Kundfordringar – neto 44 787 56 518 Åldersanalysen av förfallna kundfordringar framgår nedan: 2024-12-31 2023-12-31 1–30 dagar 3 514 14 161 31–60 53 220 > 61 dagar 411 140 Summa förfallna kundfordringar 3 978 14 521 Redovisade belopp, per valuta, för Koncernens kundfordringar är följande: 2024-12-31 2023-12-31 SEK 41 682 53 709 EUR - 1 331 GBP 2 946 - USD 160 1 478 Summa 44 787 56 518 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K18-K21 97 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K18 VARULAGER Under räkenskapsåret 2024 har varukostnader redovisats i resultaträkningen i posten ”Råvaror och förnödenheter” om 79 844 KSEK (71 137). Det ﬁnns inga väsentliga skillnader mellan redovisat värde för varulagret och dess verkliga värde. Ingen del av varulagret har justerats till följd av att nettoförsäljningsvärdet har ökat. Inga varor har ställts som säkerhet för lån och andra förpliktelser. REDOVISNINGSPRINCIPER Varulagret redovisas, med tillämpning av först-in först-ut-principen, till det lägsta av anskaffnings- värdet och nettoförsäljningsvärdet. Nettoförsäljningsvärdet är det uppskattade försäljningspriset i den löpande verksamheten, med avdrag för tillämpliga rörliga försäljningskostnader. En beräkning av inkuransen i varulagret sker kontinuerligt under året. En hänförlig andel av varulagrets värde består av indirekta kostnader. Anskaffningsvärdet för varor under tillverkning består av material, direkt lön och andra direkta kostnader. Lånekostnader ingår inte. NOT K21 LIKVIDA MEDEL Likvida medel, såväl i balansräkningen som i kassaﬂödesanalysen, består enbart av banktillgo- dohavanden. I dagsläget har koncernen bedömt att ingen kreditförlust föreligger för likvida medel och likvi- da medel klassiﬁceras i den generella metoden som Stadie 1 med kreditriskbetyg A+. NOT K19 ÖVRIGA KORTFRISTIGA FORDRINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER De finansiella tillgångar som omfattas av reservering för förväntade kreditförluster enligt den generella metoden utgörs av likvida medel. Railcare tillämpar en ratingbaserad metod i kombination med annan känd information och framåtblickande faktorer för bedömning av förväntade kreditförluster. Koncernen har definierat fallissemang som då betalning av fordran är 90 dagar försenad eller mer, eller om andra faktorer som indikerar att betalningsinställelse föreligger. I de fall beloppen inte bedöms vara oväsentliga redovisas en reserv för förväntade kreditförluster även för dessa finansiella instrument. 2024-12-31 2023-12-31 Avräkning skater och avgiﬅer 2 165 277 Fordran på försäkringsbolag 57 890 Övriga fordringar 193 952 Summa 2 415 2 119 NOT K20 FÖRUTBETALDA KOSTNADER OCH UPPLUPNA INTÄKTER 2024-12-31 2023-12-31 Upplupna intäkter 3 015 840 Förutbetalda leasinghyror 4 262 290 Förutbetalda lokalhyror 937 1 346 Förutbetalda försäkringar 856 4 601 Övriga poster 9 585 10 723 Summa 18 655 17 801 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K22-K23 98 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K22 EGET KAPITAL Hantering av kapital Koncernens mål avseende kapitalstrukturen är att trygga koncernens förmåga att fortsätta sin verksamhet, så att den kan fortsätta att generera avkastning till aktieägarna och nytta för andra intressenter och att upprätthålla en optimal kapitalstruktur för att hålla kostnaderna för kapitalet nere. För att upprätthålla eller justera kapitalstrukturen, kan koncernen förändra den utdelning som betalas till aktieägarna, återbetala kapital till aktieägarna, emittera nya aktier eller sälja tillgångar för att minska skulderna. På samma sätt som andra företag i branschen bedömer koncernen kapitalet på basis av solidite- ten. Detta nyckeltal beräknas som eget kapital dividerat med balansomslutningen. Soliditeten uppgick vid utgången av 2024 till 27,4 procent (30,5). Aktiekapital Aktierna har ett röstvärde på 1 röst/aktie. Alla aktier som emitterats av moderbolaget är till fullo betalda. Kvotvärde per aktie är 0,41 SEK. Övrigt tillskjutet kapital Posten består av överkurs vid nyemission och aktieägartillskott. Reserver Posten består av valutakursdiﬀerenser vid omräkning av utländska dotterbolag. Resultat per aktie Vid beräkning av resultat per aktie har Årets resultat hänförligt till moderbolagets aktieäga- re använts som resultatmått. Antalet aktier har inte förändrat under perioden, varför vägt genomsnittligt antal aktier är samma som antal utestående aktier vid utgången av respektive periods utgång, se Koncernens rapport över totalresultatet. Någon potentiell utspädningseﬀekt föreligger inte, varför årets resultat per aktie före och efter utspädning är samma. Skulder till kreditinstitut Skulder till kreditinstitut löper med en genomsnittlig ränta på 4,28 procent per år (6,1) och med rörlig ränta. Koncernen har att uppfylla en kovenant för upplåningen. Vid räkenskapsårets utgång är de lånevillkoren som ska uppfyllas att konsolideringsgraden inte får understiga 25 samt att rän- tetäckningsgraden ska uppgå till minst 2,5 beräknat på resultatet för de senaste 12 månaderna. Koncernen har uppfyllt aktuella lånevillkor under räkenskapsåren 2024 och 2023. För skulder till kreditinstitut har säkerhet ställts i form av företagsinteckningar till ett värde av 111 100 KSEK (111 100) samt maskiner till ett bokfört värde av 317 993 KSEK (228 934). Det verkliga värdet på kortfristig upplåning motsvarar dess redovisade värde, eftersom dis- konteringseﬀekten inte är väsentlig. Verkliga värden för långfristiga skulder till kreditinstitut baseras på diskonterade kassaﬂöden med en ränta som baseras på låneräntan 4,2 procent (5,6) och är i nivå 2 i verkligt värdehierarkin. Då bolaget har all upplåning i rörlig ränta så är redovi- sat värde och verkligt värde i allt väsentligt samma. NOT K23 UPPLÅNING 2024-12-31 2023-12-31 Långfristig Skulder till kreditinstitut 76 511 74 346 Leasingskulder 295 857 250 888 Summa långfristig upplåning 372 368 325 234 Kortfristig Leasingskulder 92 190 51 863 Skulder till kreditinstitut 127 262 84 698 Summa kortfristig upplåning 219 452 136 561 Skulden klassiﬁceras som kortfristig i rapporten över ﬁnansiell ställning om bolaget inte har en ovillkorad rättighet att senarelägga skuldens reglering i minst tolv månader efter rapportperio- den. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K23 99 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Hela koncernens upplåning är i SEK. Checkräkningskredit Koncernen har en beviljad checkräkningskredit i valutan SEK om 35 000 KSEK (35 000), vil- ken omförhandlas årligen med en förlängningstid om 12 månader. Av beviljad checkräknings- kredit har 0 KSEK utnyttjats per den 31 december 2024 (0). Checkräkningskrediten löper vid utnyttjande med en ränta om 3,5 procent (5,25) per 2024-12-31, vilken betalas kvartalsvis. REDOVISNINGSPRINCIPER Redovisningsprinciper för skulder till kreditinstitut återfinns i Not K3 Finansiell riskhantering och finansiella instrument och för leasingskulder i Not K11 Leasingavtal – koncernen som leasetagare. BEDÖMNINGAR OCH ANTAGANDEN Bedömningar avseende leasingavtal där koncernen är leasetagare och de leasingskulder som hör sam- man med dessa avtal återfinns i Not K11 Leasingavtal – koncernen som leasetagare. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K24-K26 100 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K24 ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 2024-12-31 2023-12-31 Personalens källskat och sociala avgiﬅer 3 032 2 878 Moms 2 775 1 608 Övriga kortfristiga skulder 748 1 097 Summa 6 555 5 583 Det verkliga värdet på övriga kortfristiga skulder motsvarar deras redovisade värden, då de av naturen är kortfristiga. NOT K25 UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER 2024-12-31 2023-12-31 Upplupna löner 7 185 6 470 Upplupna sociala avgiﬅer 12 369 10 518 Upplupna semesterlöner 14 834 12 525 Övriga poster 12 478 7 393 Summa 46 867 36 906 NOT K26 STÄLLDA SÄKERHETER 2024-12-31 2023-12-31 Skulder till kreditinstitut Företagsinteckningar 111 100 111 100 Maskiner och inventarier 317 993 228 934 Leasingavtal Lok och vagnar 4 235 5 016 Arbetsmaskiner 1 309 1 493 Fordon 8 333 5 295 Summa 442 970 351 838 Som säkerhet för kreditgivares lån har koncernen lämnat säkerheter i form av företagsinteck- ningar samt lösöreköpsavtal avseende vissa lok, vagnar och arbetsmaskiner. Som säkerhet för leasegivares ﬁnansiering så har koncernen lämnat säkerheter i form av äganderättsförbehåll i de leasade objekten. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K27-K29 101 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K27 NÄRSTÅENDE Närstående parter är samtliga bolag inom koncernen samt ledande befattningshavare i koncer- nen, dvs. styrelsen och koncernledningen, samt dess familjemedlemmar. Transaktioner med närstående har baserats på normala och vedertagna kommersiella villkor. För mer information om dotterbolag och koncernstruktur, se not M17. Koncernen har tillhandahållits konsulttjänster från styrelseledamöter i moderbolaget och medlemmar ur koncernledningen, vilka beskrivs nedan och också framgår av not K9. Ulf Marklund, styrelseledamot i moderbolaget fram till årsstämman i maj 2024, äger tillsam- mans med närstående familjemedlemmar bolaget Matech Marin AB. Ulf Marklund var verksam på konsultbasis i koncernen och Matech Marin AB debiterade konsultarvode per dag för dessa tjänster. Under den tid Ulf Marklund var styrelseledamot 2024 uppgick ersättningen till 1 210 KSEK (2 904), varav 880 KSEK har debiterats moderföretaget och 330 KSEK har debiterats dotterföretaget Railcare Machine AB där Ulf Marklund var verksamhetsansvarig. Avtalet avseende dessa tjänster löpte ut den 30 september 2024. Utöver detta utföde Matech Marin AB tidigare bland annat verkstadsarbete, maskinservice och projektledning till Railcare Machine AB. Detta debiterades per dag och under 2024 uppgick ersättningen till 0 KSEK (1 655). Jonny Granlund, medlem i koncernledningen, äger bolaget JOTAG AB som bland annat utför städtjänster för Railcare AB. Detta debiteras med ett fast pris per månad, och under 2024 upp- gick ersättningen till 707 KSEK (662). Jonny Granlund anlitas på konsultbasis via JOTAG AB. Konsultarvode har debiterats per dag för dessa tjänster och under 2024 uppgick ersättningen till 2 328 KSEK (1 836). Avtalet gäller till och med den 31 december 2025, och förlängs automa- tiskt med 12 månader om ingen part säger upp avtalet minst sex månader före vardera avtalspe- riods utgång. Andreas Lantto valdes in som styrelseledamot i moderbolagets styrelse vid årsstämman 2023. Andreas är delägare och styrelseledamot i Nordkonsult Luleå AB, som tillhandahåller tekniska konsulttjänster till koncernen. Arvodet för dessa tjänster debiteras per timme, och under 2024 uppgick ersättningen till 1 758 KSEK (1 269). Koncernen har under 2024 förvärvat 4 000 aktier, motsvarande 40 procent av aktierna, i lokut- hyrningsföretaget AC Finance AB för 400 000 kronor. Av dessa 4 000 aktier förvärvades 3 667 aktier för 366 700 kronor från Nornan Invest AB, som äger 29,52 procent av aktierna i Railcare Group AB. Transaktionen godkändes av extra bolagsstämma den 24 juli. Övriga aktieägare i AC Finance AB är Nornan Invest AB och Actinvest AB, som äger 30 % vardera. I samband med förvärvet ingick Railcare ett låneavtal om att lämna ägarlån, vilket har lämnats med 20 000 KSEK. Ingen amortering har skett under räkenskapsåret. På lånet löper ränta som vid var tid motsvarar den genomsnittliga räntekostnaden för lån mot ﬁnansierande bank i AC Finance AB. Railcare har även ingått ett hyresavtal om att hyra nio lok från AC Finance under fem år. Hyres- tiden löper i fem år från tillträdesdagen för respektive lok, vilket innebär att löptiden löper med olika tider för de olika loken. Tillträde har skett för fem av loken under 2024. Hyran är mark- nadsmässig och Railcare står för valuta- och ränterisk. Under räkenskapsåret har AC Finance AB debiterat förskottshyra med 3 795 KSEK. Det ﬁnns inga utestående lån, garantier eller borgensförbindelser från koncernen till förmån för styrelseledamöter eller ledande befattningshavare. Fordringar och skulder på närstående härrör från försäljnings- och inköpstransaktioner och förfaller inom 1 månad efter försäljnings- dagen, utöver ovan nämnda lån till AC Finance AB. Koncernen har inte några avsättningar för osäkra fodringar hänförliga till närstående. Koncernen har inte heller redovisat några kost- nader avseende osäkra fordringar på närstående under perioden. Ingen säkerhet är ställd för fordringarna. NOT K28 JUSTERING FÖR POSTER SOM EJ INGÅR I KASSAFLÖDET NOT K29 FÖRÄNDRINGAR I SKULDER SOM HÖR TILL FINANSIERINGSVERKSAMHETEN I förändringen av skulder som hör till ﬁnansieringsverksamheten ﬁnns ej kassaﬂödespåverkan- de poster om 153 714 KSEK (162 768) avseende leasingskulder. 2024-12-31 2023-12-31 Av- och nedskrivningar 106 402 77 202 Vinst/förlust vid försäljning av materiella och -37 911 immateriella tillgångar Avsätning för framtida löneskat 58 52 Nedskrivning av ﬁnansiella anläggningstillgångar 750 954 Summa 107 173 79 120 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K30 102 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K30 ALTERNATIVA NYCKELTAL De alternativa ﬁnansiella mått som presenteras i denna rapport är inte mått som deﬁnierats enligt IFRS men som är centrala för att följa det ekonomiska utfallet av koncernens verksamhet samt koncernens ﬁnansiella ställning. De alternativa nyckeltal som presenteras i rapporten ska alltid läsas och utvärderas tillsammans med den information som framgår av resultaträkning, rapport över ﬁnansiell ställning, kassaﬂödesanalys samt nyckeltal, vilka upprättats i enlighet med IFRS. Railcare redovisar dessa alternativa ﬁnansiella mått eftersom bolaget anser att de är viktiga kompletterande mått på lönsamhet och ﬁnansiell ställning samt att dessa mått ofta används av externa intressenter för att bedöma och jämföra företags ekonomiska utfall och ställning. Jäm- fört med de alternativa ﬁnansiella mått som presenteras här kan beräkningen för av motsvaran- de mått för andra företag ha skett i enlighet med andra deﬁnitioner, vilket innebär att utfallet inte nödvändigtvis är jämförbart. (Belopp i KSEK) jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 (A) Rörelseresultat 66 278 70 289 52 365 56 219 60 385 (B) Netoomsätning 635 298 564 220 497 035 437 946 401 301 (A / B) Rörelsemarginal, % 10,43 12,46 10,54 12,84 15,05 (Belopp i KSEK) jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 (A) Eget kapital 286 470 273 301 244 095 221 150 194 861 (B) Antal aktier, tusental 24 124 24 124 24 124 24 124 24 124 (A / B) Eget kapital per aktie, 11,87 11,33 10,12 9,17 8,08 SEK* (Belopp i KSEK) jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 (A) Eget kapital 286 470 273 301 244 095 221 150 194 861 (B) Balansomslutning 1 043 774 895 717 592 873 557 965 521 388 (A / B) Soliditet, % 27,45 30,51 41,17 39,64 37,37 (Belopp i KSEK) jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 (A) Beslutad total utdelning 16 887 14 475 14 475 14 475 14 475 (B) Antal aktier, tusental 24 124 24 124 24 124 24 124 24 124 (A / B) Utdelning per aktie, 0,70 0,60 0,60 0,60 0,60 SEK (Belopp i KSEK) jan-dec 2024 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 (A) Netoomsätning 635 298 564 220 497 035 437 946 401 301 (B) Jämförelsetal från föregåen- 564 220 497 035 437 946 401 301 370 610 de period ((A - B) / B) Omsätningstill- 12,60 13,52 13,49 9,13 8,28 växt, % Nyckeltalen för 2023 har räknats om efter anpassning av redovisningsprinciper inom IFRS 16. Tidigare år har ej räknats om. Mer information om eﬀekten av anpassningen ﬁnns i not K31. Eﬀekt av anpassning av redovisning IFRS 16. Deﬁnitioner och syfte med bolagets alternativa nyckeltal ﬁnns under avsnittet Deﬁnitioner. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K31 103 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT K31 EFFEKT AV ANPASSNING AV REDOVISNING IFRS 16 Koncernen har under 2024 anpassat sig till IFRS Interpretation Committees förtydligande kring identiﬁerbara tillgångar inom IFRS 16. Anpassningen gör att Railcare har klassiﬁcerat om vissa hyreskontrakt av lok från nyttjande av kapacitet till leasing. Anpassningen görs retroak- tivt och beräknas från och med kontraktens ingång. Första kontrakten påbörjades under 2022. I följande tabeller visas de ändringar som anpassningen föranlett avseende 2023. Koncernens rapport över totalresultat 1) jan-dec 2023 Tdigare Förändring Ny princip principer Råvaror och förnödenheter -211 784 35 459 -176 325 Av- och nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar -44 099 -33 103 -77 202 och immateriella tillgångar Rörelseresultat (EBIT) 67 934 2 355 70 289 Finansiella kostnader -10 817 -1 754 -12 571 Finansneto -10 667 -1 754 -12 421 Resultat före skat 57 267 601 57 868 Inkomstskat -13 642 -124 -13 766 Periodens resultat 43 625 477 44 102 Resultat per aktie före och eﬅer utspädning 1,81 0,02 1,83 Rörelsemarginal, % 12,04 12,46 Koncernens rapport över ﬁnansiell ställning 2) 1 januari 2023 31 december 2023 Tdigare Förändring Ny princip Tdigare Förändring Ny princip principer principer Lok och vagnar 438 123 132 291 570 413 460 157 252 695 712 851 Balanserat resultat 244 095 -1 296 242 799 274 118 -817 273 301 (inklusive årets resultat) Uppskjutna skat- 54 756 -336 54 419 59 639 -212 59 427 teskulder och övriga avsätningar Långfristig leasings- 42 646 120 021 162 667 37 128 213 760 250 888 kuld Kortfristig leasings- 10 658 13 901 24 559 11 899 39 964 51 863 kuld Soliditet, % 41,2 33,5 42,6 30,5 Eget kapital per aktie 10,1 10,1 11,4 11,3 Koncernens rapport över kassaﬂöde 3) jan-dec 2023 Tdigare Förändring Ny princip principer Rörelseresultat 67 934 2 355 70 289 Justering för poster som inte ingår i kassaﬂödet 46 017 33 103 79 120 Erlagd ränta -9 546 -1 753 -11 299 Kassaﬂöde från den löpande verksamheten före förändring av 104 174 33 705 137 879 rörelsekapital Amortering av leasingskuld -13 538 -33 705 -47 243 Kassaﬂöde från ﬁnansieringsverksamheten -34 264 -33 705 -67 969 Periodens kassaﬂöde 7 298 0 7 298 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT K31 104 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Samtliga justeringar är hänförliga till segment Transport. 1) I resultaträkningen fördelas kostnaden för leasing om till avskrivningar och räntekostnader. Leasingkostnaden enligt tidigare princip ingick i posten Råvaror och förnödenheter, vilket innebär att den posten minskar och kostnaden för avskrivningar ökar. Det leder totalt till ett ökat rörelseresultat (EBIT). Anpassningen gör att ﬁnansieringskostnaden ökar på grund av räntekostnader för leasingskuld. Vissa av hyreskontrakten är skrivna i EUR så eventuella förändringar i EUR kurs påverkar också ﬁnansnettot. 2) I balansräkningen tas kontrakten upp som en tillgång och skrivs av under kontraktstiden. Motsvarande värde tas också upp som en skuld, som amorteras under kontraktstiden. Räntan kostnadsförs. Då vissa av kontrakten är skrivna i EUR blir skulden också upptagen i EUR, den omräknas till aktuell balansdagskurs. 3) I kassaﬂödesanalysen ökar ﬂödet från den operationella verksamheten och minskar från den ﬁnansiella verksamheten. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / MODERBOLAGETS RESULTATRÄKNING 105 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Moderbolagets resultaträkning Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Netoomsätning M3 M4 51 323 10 45 292 149 Övriga rörelseintäkter Summa rörelsens intäkter 51 333 45 441 Rörelsens kostnader Råvaror och förnödenheter Övriga externa kostnader Personalkostnader -8 845 -23 037 -17 844 -610 -12 448 -18 577 -17 190 -531 M6, M7 M8 Av- och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader M5 M3 -28 -34 Summa rörelsens kostnader -50 363 -48 780 Rörelseresultat 970 -3 339 Resultat från ﬁnansiella poster Resultat från andelar i koncernföretag Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader och liknande resultatposter Summa resultat från ﬁnansiella poster M10 M9 M9 - 586 -685 -99 571 328 -447 451 Resultat eﬅer ﬁnansiella poster 871 -2 888 Bokslutsdispositioner Skat på årets resultat Årets resultat M11 31 300 -6 746 25 425 26 100 -4 741 M12 18 471 I moderbolaget återﬁnns inga poster som redovisas som övrigt totalre- sultat varför summa totalresultat överensstämmer med årets resultat. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING 106 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Moderbolagets balansräkning Belopp i KSEK TILLGÅNGAR Not 31 dec 2024 31 dec 2023 Belopp i KSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 Omsätningstillgångar Kortfristiga fordringar M19 Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utvecklingskostnader Patent Kundfordringar 9 111 282 0 15 105 191 814 M13 M14 988 71 506 124 Fordringar hos koncernföretag Övriga fordringar Summa immateriella anläggningstillgångar 1 059 630 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Summa kortfristiga fordringar M20 M21 2 635 113 925 2 066 108 086 Materiella anläggningstillgångar Byggnader M15 M16 5 046 935 4 635 861 Kassa och bank 59 440 35 342 Inventarier, verkeg och installationer Summa materiella anläggningstillgångar Summa omsätningstillgångar 143 428 5 981 5 496 173 365 SUMMA TILLGÅNGAR 230 295 178 522 Finansiella anläggningstillgångar Andelar i koncernföretag M17 M18 28 887 874 28 887 Andelar i intresseföretag - - Långfristiga fordringar hos närstående företag Uppskjutna skatefordringar 20 000 129 M12 82 Summa ﬁnansiella anläggningstillgångar 49 890 28 969 Summa anläggningstillgångar 56 930 35 094 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING 107 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Moderbolagets balansräkning (forts.) Belopp i KSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 Belopp i KSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 EGET KAPITAL OCH SKULDER Avsätningar Avsätningar för skater Summa avsätningar 123 77 Eget kapital 123 77 Bundet eget kapital Aktiekapital Kortfristiga skulder M19 9 891 9 891 Leverantörsskulder 2 218 9 307 161 191 1 562 6 080 6 541 Summa bundet eget kapital 9 891 9 891 Skateskulder Skulder till koncernföretag Övriga skulder 119 006 562 Frit eget kapital M22 M23 Överkursfond 15 101 1 584 15 101 - Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Summa kortfristiga skulder 3 894 178 172 2 793 Balanserad vinst eller förlust Årets resultat 134 982 25 425 42 109 18 471 33 571 Summa frit eget kapital SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 230 295 178 521 Summa eget kapital 52 000 43 462 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / MODERBOLAGETS RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL 108 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Moderbolagets rapport över förändringar i eget kapital Bundet eget kapital Frit eget kapital Belopp i KSEK Not Aktie- kapital Överkurs- fond Balanserat resultat Summa eget kapital inklusive årets resultat Ingående balans per den 1 januari 2023 Årets resultat 9 891 - 17 446 - 12 129 18 471 18 471 39 466 18 471 Summa totalresultat Transaktioner med aktieägare Utdelning 18 471 -2 346 15 101 -12 129 -14 475 Utgående balans per 31 december 2023 9 891 18 471 43 462 Ingående balans per den 1 januari 2024 Årets resultat 9 891 - 15 101 - 18 471 25 425 25 425 43 462 25 425 25 425 Summa totalresultat Transaktioner med aktieägare Utdelning -16 887 -16 887 Utgående balans per 31 december 2024 9 891 15 101 27 008 52 000 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / MODERBOLAGETS RAPPORT ÖVER KASSAFLÖDEN 109 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT Noterna på sidorna 72–118 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Moderbolagets rapport över kassaﬂöden Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023 Kassaﬂöde från ﬁnansieringsverksamheten Erhållet koncernbidrag 58 700 -27 400 -16 887 14 413 56 600 -30 500 -14 475 11 625 Kassaﬂöde från den löpande verksamheten Rörelseresultat Lämnade koncernbidrag 970 655 -3 339 438 Utbetald utdelning Justering för poster som inte ingår i kassaﬂödet Erhållen ränta M25 Kassaﬂöde från ﬁnansieringsverksamheten 586 5 117 Erlagd ränta -685 -447 Periodens kassaﬂöde 24 098 35 342 59 440 8 923 26 419 35 342 Betald inkomstskat -4 028 -2 502 -384 1 385 Likvida medel vid periodens början Likvida medel vid periodens slut Kassaﬂöde från den löpande verksamheten före föränd- ring av rörelsekapital M21 Kassaﬂöde från förändring av rörelsekapital Ökning/minskning av rörelsefordringar Ökning/minskning av rörelseskulder Summa förändring av rörelsekapital -5 838 40 423 34 585 -12 025 8 672 -3 353 Kassaﬂöde från den löpande verksamheten 32 083 -1 968 Kassaﬂöde från investeringsverksamheten Investeringar i immateriella tillgångar Sålda immateriella anläggningstillgångar Investeringar i materiella anläggningstillgångar Sålda materiella anläggningstillgångar Sålda doterföretag M13, M14 M15, M16 -482 -526 69 - -1 042 - -1 518 460 781 - - Investering i intresseföretag -874 Placering i övriga ﬁnansiella anläggningstillgångar Kassaﬂöde från investeringsverksamheten -20 000 -22 398 - -734 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M2-M3 110 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M1 NOT M2 SAMMANFATTNING AV VIKTIGA REDOVISNINGSPRINCIPER NOT M3 INTÄKTER OCH KOSTNADER MELLAN KONCERNBOLAG Moderbolaget tillämpar Årsredovisningslagen (ÅRL) och RFR 2 Redovisning för juridiska per- soner. Tillämpningen av RFR 2 innebär att moderbolaget i årsredovisningen för den juridiska personen tillämpar samtliga av EU antagna IFRS och uttalanden så långt detta är möjligt inom ramen för årsredovisningslagen, tryggandelagen och med hänsyn till sambandet mellan redo- visning och beskattning. Dessa skillnader avser redovisning av leasing och ﬁnansiella instru- ment och beskrivs i not M6 och M18 I moderbolagets nettoomsättning ingår fakturering till koncernbolag med 51 20744 850 KSEK (44 850), vilket motsvarar 99,8 procent (99,0) samt i rörelsens kostnader med 1 733 KSEK (1 483), vilket motsvarar 3,4 procent (3,0). Årsredovisningen har upprättats enligt anskaﬀningsvärdemetoden. För information om ﬁnan- siella risker och ﬁnansiella instrument hänvisas till koncernredovisningen not K4. Nya och ändrade standarder som tillämpas av moderbolaget Nya eller reviderade IFRS samt tolkningsuttalanden har inte haft någon väsentlig eﬀekt på moderbolagets ﬁnansiella rapporter. Uppställningsformer Resultat- och balansräkning följer årsredovisningslagens uppställningsform. Vidare innebär det skillnad i benämningar, jämfört med koncernredovisningen, främst avseende ﬁnansiella intäkter och kostnader och eget kapital. Övriga väsentliga upplysningar om redovisningsprinciper Övriga väsentliga upplysningar om redovisningsprinciper inklusive skillnader mellan koncern och moderbolag återﬁnns i följande noter: Leasingavtal NOT M6 Leasing – moderbolaget som leasetagare NOT M11 Bokslutsdispositioner NOT M17 Andelar i koncernföretag NOT M19 Finansiella instrument Bokslutsdispositioner Andelar i koncernföretag Finansiella instrument RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M4-M6 111 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M4 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER NOT M6 LEASINGAVTAL Bolaget hyr lokaler, bilar och kontorsinventarier enligt ej uppsägningsbara operationella lea- singavtal. Leasingperioderna varierar mellan 2-8 år. De ﬂesta leasingavtalen kan vid leasingpe- riodens slut förlängas till en avgift som överensstämmer med en marknadsmässig avgift. Framtida sammanlagda minimileaseavgifter för icke-uppsägningsbara operationella leasingav- tal är som följer: jan-dec 2024 jan-dec 2023 Valutakursvinster 10 - 28 121 Vinst vid avytring av anläggningstillgångar Summa 10 149 jan-dec 2024 jan-dec 2023 Inom 1 år 2 486 2 434 - 2 240 4 315 - Mellan 1 och 5 år Mer än 5 år Summa NOT M5 ÖVRIGA RÖRELSEKOSTNADER 4 921 6 555 jan-dec 2024 jan-dec 2023 Under året kostnadsförda leasingavgifter uppgår till 3 878 KSEK (3 323) och ingår i posten Övriga externa kostnader i rapporten över totalresultat. Det största avtalet avser Railcares huvudkontor i Skelleftehamn, där bolaget hyr både kontors- och verkstadslokaler. Avtalet är på 7 år och löper ut under 2027. Valutakursförluster -28 -34 Summa -28 -34 REDOVISNINGSPRINCIPER Moderbolaget tillämpar inte IFRS 16 varvid de operationella leasingavtal som redovisas i moderbolaget kostnadsförs linjärt över hyresperioden. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M7-M8 112 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M7 ERSÄTTNINGAR TILL REVISORERNA NOT M8 ERSÄTTNINGAR TILL ANSTÄLLDA, M.M. jan-dec 2024 jan-dec 2023 Löner och andra ersätningar samt Ernst & Young – Revisionsuppdraget – Övriga tjänster Summa sociala kostnader jan-dec 2024 11 105 jan-dec 2023 10 946 3 850 625 74 632 - Löner och andra ersätningar varav vd och andra ledande befatningshavare Pensionskostnader – avgiﬅsbestämda planer varav vd och andra ledande befatningshavare Övriga sociala avgiﬅer 5 171 699 632 1 871 1 616 1 206 956 4 128 3 952 varav vd och andra ledande befatningshavare 2 002 1 510 jan-dec 2024 jan-dec 2023 Medeltal anställda Kvinnor 8 4 8 3 Män Totalt 12 11 För ytterligare upplysningar om ersättningar till ledande befattningshavare och styrelse se kon- cernens not K9. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M9-M12 113 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M9 FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER NOT M12 INKOMSTSKATT De redovisade beloppen avser resultat från tillgångar och skulder värderade till upplupet an- skaﬀningsvärde enligt IFRS 9. jan-dec 2024 jan-dec 2023 Aktuell skat: Aktuell skat på årets resultat Justering föregående års skat Summa aktuell skat -6 771 -23 -4 771 - NOT M10 RESULTAT FRÅN ANDELAR I KONCERNFÖRETAG -6 793 -4 771 Uppskjuten skat Resultat från andelar i koncernföretag Utdelning från doterbolag Nedskrivning av aktier i doterbolag Realisationsresultat vid avytring Summa jan-dec 2024 jan-dec 2023 4 790 Uppkomst och återföring av temporära skillnader Summa uppskjuten skat 47 30 - - - - 47 30 -4 200 -19 Summa inkomstskat -6 746 -4 741 571 NOT M11 BOKSLUTSDISPOSITIONER jan-dec 2024 32 171 jan-dec 2023 23 212 Resultat före skat Inkomstskat beräknad enligt skatesats i Sverige 20,6% -6 627 -4 782 (20,6) jan-dec 2024 58 750 jan-dec 2023 56 600 Ej avdragsgilla kostnader -97 -77 -869 987 Erhållna koncernbidrag Lämnade koncernbidrag Summa Ej avdragsgill nedskrivning av andelar i doterföretag Ej skatepliktig utdelning från doterföretag Justering från tidigare år - - -27 450 -30 500 31 300 26 100 -23 - Skatekostnad -6 746 -4 741 REDOVISNINGSPRINCIPER Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: Koncernbidrag redovisas som bokslutsdispositioner. 2024-12-31 129 2023-12-31 Kapitalförsäkring för pension 82 Utgående balans 129 82 Bruttoförändringen avseende uppskjutna skatter är i sin helhet redovisad i resultaträkningen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M13-M16 114 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M13 BALANSERADE UTVECKLINGSKOSTNADER NOT M15 BYGGNADER 2024-12-31 2023-12-31 49 2024-12-31 5 318 2023-12-31 4 503 Ingående anskaﬀningsvärde Årets inköp 506 482 - Ingående anskaﬀningsvärde Årets inköp 526 701 815 Avytringar och utrangeringar Utgående ackumulerade anskaﬀningsvärden -70 Utgående ackumulerade anskaﬀningsvärden 6 019 5 318 988 506 Ingående avskrivningar -684 -289 -973 -430 -253 -684 Ingående avskrivningar - - - - Årets avskrivningar Årets avskrivningar Utgående ackumulerade avskrivningar Utgående ackumulerade avskrivningar 0 0 Utgående restvärde enligt plan 5 046 4 635 Utgående restvärde enligt plan 988 506 NOT M16 INVENTARIER, VERKTYG OCH INSTALLATIONER NOT M14 PATENT 2024-12-31 2023-12-31 1 449 2024-12-31 1 094 2023-12-31 1 094 Ingående anskaﬀningsvärde Årets inköp 1 752 341 Ingående anskaﬀningsvärde 703 Utgående ackumulerade anskaﬀningsvärden 1 094 1 094 Avytringar och utrangeringar Utgående ackumulerade anskaﬀningsvärden - -400 2 094 1 752 Ingående avskrivningar -971 -53 -907 -64 Årets avskrivningar Ingående avskrivningar -892 -267 -738 -214 61 Utgående ackumulerade avskrivningar -1 024 -971 Årets avskrivningar Avytringar och utrangeringar Utgående ackumulerade avskrivningar Utgående restvärde enligt plan 71 124 -1 159 935 -892 Utgående restvärde enligt plan 861 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M17 115 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M17 ANDELAR I KONCERNFÖRETAG 2024-12-31 28 887 - 2023-12-31 38 336 Ingående anskaﬀningsvärde Avytring/likvidation -9 449 Namn Organisations- nummer Säte Huvudsaklig verksamhet Utgående ackumulerade anskaﬀningsvärden 28 887 28 887 Railcare AB 556600-2514 556502-3925 556904-6674 Skelleﬅeå, Sverige Skelleﬅeå, Sverige Skelleﬅeå, Sverige Järnvägsunderhåll Maskinförsäljning Ingående nedskrivningar - - -4 449 Railcare Machine AB Railcare T AB Årets nedskrivningar - 4 449 0 Specialtransporter, uthyrning lok och vagnar Återförda nedskrivningar - Utgående ackumulerade nedskrivningar 0 Railcare Lining AB 556873-4817 556980-8586 556801-5274 8687106 Skelleﬅeå, Sverige Skelleﬅeå, Sverige Skelleﬅeå, Sverige Derby, Storbritannien Järnvägsunderhåll Järnvägsunderhåll Elinstallationer Railcare Resources AB Elpro i Skelleﬅeå AB Railcare Sweden Ltd Bokfört värde 28 887 28 887 Järnvägsunderhåll Verksamheten i Danmark har avvecklats, och likvidation av Railcare Danmark A/S avslutades i december 2023. Samtliga dotterbolag konsolideras i koncernen. Dotterbolagen har ett aktiekapital enbart bestående av stamaktier som innehas direkt av koncernen, och ägarandelen är densamma som röstandelen. REDOVISNINGSPRINCIPER Ägarandel Ägarandel Bokfört värde 2024-12-31 10 505 1 971 Bokfört värde 2023-12-31 10 505 1 971 Andelar i dotterbolag redovisas till anskaffningsvärde efter avdrag för eventuella nedskrivningar. I anskaffningsvärdet inkluderas förvärvsrelaterade kostnader och eventuella tilläggsköpeskillingar. När det finns en indikation på att andelar i koncernbolag minskat i värde görs en beräkning av återvinningsvärdet. Är detta lägre än det redovisade värdet görs en nedskrivning. Nedskrivningar redovisas under rubriken Resultat från andelar i koncernföretag. Namn 2024-12-31 (%) 2023-12-31 (%) Railcare AB 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 Railcare Machine AB Railcare T AB 12 100 100 12 100 100 Railcare Lining AB Railcare Resources AB Elpro i Skelleﬅeå AB Railcare Sweden Ltd 100 100 4100 4100 11 11 28 887 28 887 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M18-M19 116 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M18 INTRESSEFÖRETAG NOT M19 FINANSIELLA INSTRUMENT Railcare Group AB förvärvade den 23 augusti 2024 40 % av aktierna och rösterna i AC Finance AB, vilket innebär att Railcare Group AB har ett betydande inﬂytande i bolaget och därmed har behandlat innehavet som ett intresseföretag. AC Finance AB som har sitt säte i Skellefteå, är ett lokuthyrningsföretag. I nedanstående tabell presenteras moderbolagets ﬁnansiella tillgångar och skulder klassiﬁce- rade med utgångspunkt i anskaﬀningsvärdet. För kort- och långfristiga fordringar och skulder anses det redovisade värdet utgöra en rimlig uppskattning av det verkliga värde varvid dessa värden överensstämmer i tabellen nedan. Finansiella tillgångar värderade till anskaﬀningsvärde 2024-12-31 9 2023-12-31 15 Andelar i intresseföretag Kundfordringar 2024-12-31 2023-12-31 Fordringar hos koncernföretag Kassa och bank Summa 111 282 59 440 170 731 105 191 35 342 140 548 Ingående balans Förvärvspris - 874 874 - - Utgående balans 0 Finansiella skulder värderade till anskaﬀningsvärde Leverantörsskulder 2024-12-31 2 218 2023-12-31 6 080 REDOVISNINGSPRINCIPER Skulder till koncernföretag Övriga kortfristiga skulder Summa 161 191 42 119 006 91 Intresseföretag är bolag där Railcare Group AB kan utöva ett betydande inflytande, vilket i regel gäller för aktieinnehav som omfattar mellan 20 procent och 50 procent av rösterna. 163 451 125 177 Andelar i intresseföretag redovisas till anskaffningsvärde efter avdrag för eventuella nedskrivningar. När det finns en indikation på att andelar i intresseföretag minskat i värde görs en beräkning av återvin- ningsvärdet. Är detta lägre än det redovisade värdet görs en nedskrivning. Nedskrivningar redovisas på raden Resultat från andelar i intresseföretag. REDOVISNINGSPRINCIPER Med anledning av sambandet mellan redovisning och beskattning har moderbolaget valt att med stöd av RFR 2 tillämpa reglerna om finansiella instrument i enlighet med ÅRL och anskaffningsvärdemetoden istället för IFRS 9. I RFR 2 finns vägledning som dock innebär att vissa regler i IFRS 9 skall tillämpas även i juridisk person. I moderbolaget värderas finansiella anläggningstillgångar till anskaffningsvärde och finansiella omsättningstillgångar enligt lägsta värdets princip. Reglerna om förväntade kreditför- luster och förlustriskreservering skall enligt RFR 2 ske med tillämpning av IFRS 9. För övriga finansiella tillgångar baseras nedskrivning på marknadsvärden. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M20-M23 117 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M20 FÖRUTBETALDA KOSTNADER OCH UPPLUPNA INTÄKTER NOT M22 ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 2024-12-31 179 2023-12-31 2024-12-31 302 2023-12-31 Upplupna ränteintäkter Förutbetalda leasinghyror Förutbetalda lokalhyror Förutbetalda försäkringar Övriga poster - 10 Personalens källskat Moms 291 180 91 11 1 218 779 766 Övriga kortfristiga skulder Summa 42 66 68 1 562 562 1 599 2 635 1 221 2 066 Det verkliga värdet på övriga kortfristiga skulder motsvarar deras redovisade värden, då de av naturen är kortfristiga. Summa NOT M21 LIKVIDA MEDEL NOT M23 UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER Likvida medel, såväl i balansräkningen som i kassaﬂödesanalysen, består enbart av banktillgo- dohavanden. 2024-12-31 1 612 2023-12-31 1 430 Upplupna semesterlöner Upplupna sociala avgiﬅer Övriga poster 770 700 1 512 663 Summa 3 894 2 793 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / NOT M24-M27 118 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT NOT M24 EVENTUALFÖRPLIKTELSER OCH STÄLLDA SÄKERHETER NOT M26 NÄRSTÅENDE Närstående parter är samtliga dotterbolag samt ledande befattningshavare, dvs. styrelsen och koncernledningen, samt dess familjemedlemmar. Transaktioner med närstående har baserats på normala och vedertagna kommersiella villkor. 2024-12-31 207 600 2023-12-31 163 868 Borgensförbindelser för doterföretag Se not M3 för information om inköp och försäljning mellan koncernföretag. I koncernens not K9 och K27 beskrivs transaktioner med närstående. Merparten av dessa transaktioner är ge- nomförda i moderbolaget. I de fall där närståendetransaktionerna genomförts av ett dotterbo- lag framgår det uttryckligen i not K27. De fordringar hos och skulder till koncernföretag som återﬁnns i moderbolagets balansräkning är alla kortfristiga och ej räntebärande. Summa 207 600 163 868 Moderbolaget har ställt borgen i förhållande till koncernens ﬁnansiering hos kreditinstitut för den situation att något av bolagen inte kan uppfylla sin åtaganden. Borgensåtagandet för dotterbolagen är obegränsat till belopp. Koncernen har att uppfylla en kovenant för upplåningen. Vid räkenskapsårets utgång är de lånevillkoren som ska uppfyllas att konsolideringsgraden inte får understiga 25 samt att rän- tetäckningsgraden ska uppgå till minst 2,5 beräknat på resultatet för de senaste 12 månaderna. Koncernen har uppfyllt aktuella lånevillkor under räkenskapsåren 2024 och 2023. NOT M27 FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION Tll årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: NOT M25 JUSTERING FÖR POSTER SOM EJ INGÅR I KASSAFLÖDET Överkursfond Balanserat resultat Årets resultat Summa 15 100 560 1 583 611 25 424 609 42 108 779 2024-12-31 2023-12-31 531 Avskrivningar 609 - Serelsen och verkställande direktören föreslår at vinstmedlen disponeras enligt följande: Vinst/förlust vid försäljning av -121 materiella och immateriella tillgångar Tll aktieägare utdelas 0,70 kr per aktie, totalt I ny räkning överförs 16 886 917 25 221 862 42 108 779 Avsätning för löneskat 46 28 Summa 655 438 Summa RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / STYRELSENS SIGNATURER 119 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Strelsens signaturer SKELLEFTEHAMN DEN 11 APRIL 2025 Koncernens och moderbolagets resultat- och ba- lansräkningar kommer att föreläggas årsstämman den 7 maj 2025. Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Moder- bolagets redovisning har upprättats i enlighet med god redovisningssed i Sverige och ger en rättvisan- de bild av moderbolagets ekonomiska ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen för koncernens och moderbolagets verksamhet, ekonomiska ställning och resultat och tar upp väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som rör moderbolaget och bolagen inom koncer- nen. Anders Westermark Catharina Elmsäter-Svärd Björn Östlund Styrelseordförande Styrelseledamot Styrelseledamot Linn Andersson Styrelseledamot Andreas Lantto Styrelseledamot Maria Kröger Styrelseledamot Mattias Remahl Verkställande direktör Vår revisionsberättelse har avgivits den 11 april 2025 Ernst & Young AB Micael Engström Auktoriserad revisor RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / REVISIONSBERÄTTELSE 120 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Revisionsberätelse Till bolagsstämman i Railcare Group AB (publ), org nr 556730-7813. och årsredovisningslagen. Våra uttalanden omfattar eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU. Vi anser att de revi- sionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamål- senliga som grund för våra uttalanden. Beskrivning av området inte bolagsstyrningsrapporten och hållbarhetsrappor- ten på sidorna 54-65 respektive 39-52. Förvaltnings- berättelsen är förenlig med årsredovisningens och koncernredovisningens övriga delar. Värdet på lok och vagnar, arbetsmaskiner och pågående nyanläggningar uppgår till 767 995 KSEK och utgör ca 74 % av koncernens totala tillgångar. Redovisning sker till anskaﬀningsvärde med avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Aktive- ring av tillkommande utgifter sker för åtgärder som sannolikt innebär ekonomiska nytta i framtiden. Värdet omprövas årligen. Redovisning av materiella anlägg- ningstillgångar bedöms vara ett särskilt betydelsefullt område till följd av att felaktiga bedömningar och anta- ganden inom följande tre områden kan ge en betydande påverkan på koncernens resultat och ställning: RAPPORT OM ÅRSREDOVISNINGEN OCH KONCERNREDOVISNINGEN Särskilt betydelsefulla områden Uttalanden Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resul- taträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen är fören- liga med innehållet i den kompletterande rapport som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlighet med Revisorsförordningens (537/2014) artikel 11. Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredo- visningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställningstagande till, årsre- dovisningen och koncernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden. Beskrivningen nedan av hur revisionen genomfördes inom dessa områden ska läsas i detta sammanhang. Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovisningen för Railcare Group AB (publ) för räkenskapsåret 2024 med undantag för bolagsstyr- ningsrapporten och hållbarhetsrapporten på sidorna 54-65 respektive 39-52. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 33-119 i detta dokument. • analys av nedskrivningsbehov och där tillhörande bedömningar och antaganden såsom uppskattade framtida kassaﬂöden, diskonteringsränta samt tillväxt Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av moderbolagets ﬁnansiella ställning per den 31 december 2024 och av dess ﬁnansiella resultat och kassaﬂöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upp- rättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av koncer- nens ﬁnansiella ställning per den 31 december 2024 och av dess ﬁnansiella resultat och kassaﬂöde för året enligt IFRS Redovisningsstandarder, så som de antagits av EU, Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa standarder beskrivs närmare i av- snittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisors- sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförordningens (537/2014) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget Vi har fullgjort de skyldigheter som beskrivs i avsnittet Revisorns ansvar i vår rapport om årsredovisningen också inom dessa områden. Därmed genomfördes revi- sionsåtgärder som utformats för att beakta vår bedöm- ning av risk för väsentliga fel i årsredovisningen och koncernredovisningen. Utfallet av vår granskning och de granskningsåtgärder som genomförts för att behand- la de områden som framgår nedan utgör grunden för vår revisionsberättelse. • • bedömningar av nyttjandeperiod gränsdragning om utgifter för reparation och un- derhåll skall aktiveras eller kostnadsföras. För koncernens nedskrivningsprövning samt hänförliga viktiga uppskattningar och bedömningar i koncernen se not K15 och K11. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / REVISIONSBERÄTTELSE 121 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Hur detta område beaktades i revisionen ansvar att läsa den information som identiﬁeras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oförenlig med årsredovisningen och koncernredo- visningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncern- redovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämp- ligt, om förhållanden som kan påverka förmågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncernredovisningen. Som del av en revision enligt ISA använder vi profes- sionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revisionen. Dessutom: Vår revision omfattade, men begränsades inte till: • granskning av processen för redovisning av materi- ella anläggningstillgångar bedömning av rimlighet i antaganden som har an- vänts i modellen för nedskrivningsprövning så som avkastningskrav och prognosantaganden samt att erforderliga notupplysningar lämnats • • • granskning av bolagets bedömning av nyttjandepe- rioder för ett urval av tillgångar granskning av ett urval av aktiveringar och kostna- der för reparation och underhåll Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseen- de denna information, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. • identiﬁerar och bedömer vi riskerna för väsentliga felaktigheter i årsredovisningen och koncernredo- visningen, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, utformar och utför granskningsåtgär- der bland annat utifrån dessa risker och inhämtar revisionsbevis som är tillräckliga och ändamålsen- liga för att utgöra en grund för våra uttalanden. Ris- ken för att inte upptäcka en väsentlig felaktighet till följd av oegentligheter är högre än för en väsentlig felaktighet som beror på misstag, eftersom oegent- ligheter kan innefatta agerande i maskopi, förfalsk- ning, avsiktliga utelämnanden, felaktig information eller åsidosättande av intern kontroll. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets ﬁnansiella rapportering. Annan information än årsredovisningen och kon- cernredovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen och återﬁnns på sidorna 2-32, 53 och 125-130. Det är styrel- sen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra information. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovis- ningen upprättas och att den ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncern- redovisningen, enligt IFRS Redovisningsstandarder så som de antagits av EU. Styrelsen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kontroll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovis- ning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegent- ligheter eller misstag. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om att årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säker- het, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan ﬁnns. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncern- redovisningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen är det vårt • skaﬀar vi oss en förståelse av den del av bolagets interna kontroll som har betydelse för vår revision för att utforma granskningsåtgärder som är lämpliga med hänsyn till omständigheterna, men inte för att uttala oss om eﬀektiviteten i den interna kontrollen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / REVISIONSBERÄTTELSE 122 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT • • utvärderar vi lämpligheten i de redovisningsprin- ciper som används och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens uppskattningar i redovis- ningen och tillhörande upplysningar. koncernredovisningen, däribland upplysningarna, och om årsredovisningen och koncernredovisning- en återger de underliggande transaktionerna och händelserna på ett sätt som ger en rättvisande bild. planerar och utför vi koncernrevisionen för att inhämta tillräckliga och ändamålsenliga revisions- bevis avseende den ﬁnansiella informationen för företag eller aﬀärsenheter inom koncernen som grund för att göra ett uttalande avseende koncern- redovisningen. Vi ansvarar för styrning, övervak- ning och genomgång av det revisionsarbete som utförts för koncernrevisionens syfte. Vi är ensamt ansvariga för våra uttalanden. tilllämpliga fall åtgärder som har vidtagits för att elimi- nera hoten eller motåtgärder som har vidtagits. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Av de områden som kommuniceras med styrelsen fastställer vi vilka av dessa områden som varit de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen, inklusive de viktigaste bedömda riskerna för väsentliga felaktigheter, och som därför utgör de för revisionen särskilt betydelsefulla område- na. Vi beskriver dessa områden i revisionsberättelsen såvida inte lagar eller andra författningar förhindrar upplysning om frågan. drar vi en slutsats om lämpligheten i att styrelsen och verkställande direktören använder antagandet om fortsatt drift vid upprättandet av årsredovis- ningen och koncernredovisningen. Vi drar också en slutsats, med grund i de inhämtade revisionsbevi- sen, om det ﬁnns någon väsentlig osäkerhetsfaktor som avser sådana händelser eller förhållanden som kan leda till betydande tvivel om bolagets förmåga att fortsätta verksamheten. Om vi drar slutsatsen att det ﬁnns en väsentlig osäkerhetsfaktor, måste vi i revisionsberättelsen fästa uppmärksamheten på upplysningarna i årsredovisningen om den väsent- liga osäkerhetsfaktorn eller, om sådana upplys- ningar är otillräckliga, modiﬁera uttalandet om årsredovisningen och koncernredovisningen. Våra slutsatser baseras på de revisionsbevis som inhäm- tas fram till datumet för revisionsberättelsen. Dock kan framtida händelser eller förhållanden göra att ett bolag inte längre kan fortsätta verksamheten. utvärderar vi den övergripande presentationen, strukturen och innehållet i årsredovisningen och • Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sveri- ge. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnit- tet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. RAPPORT OM ANDRA KRAV ENLIGT LAGAR OCH ANDRA FÖRFATTNINGAR Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Vi måste informera styrelsen om bland annat revision- ens planerade omfattning och inriktning samt tidpunk- ten för den. Vi måste också informera om betydelsefulla iakttagelser under revisionen, däribland de eventuella betydande brister i den interna kontrollen som vi iden- tiﬁerat. Revisorns granskning av förvaltning och förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträﬀande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning innefattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvarlig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam- hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolide- ringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktörens förvaltning av Railcare Group AB (publ) för räkenskapsåret 2024 samt av förslaget till dispositioner beträﬀande bolagets vinst eller förlust. Vi måste också förse styrelsen med ett uttalande om att vi har följt relevanta yrkesetiska krav avseende obero- ende, och ta upp alla relationer och andra förhållanden som rimligen kan påverka vårt oberoende, samt i • RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / REVISIONSBERÄTTELSE 123 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och för- valtningen av bolagets angelägenheter. Detta innefatt- ar bland annat att fortlöpande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska ange- lägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande förvalt- ningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Vårt mål beträﬀande revisionen av förslaget till dispo- sitioner av bolagets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revi- sionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyl- dighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio- ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolagslagen. som är relevanta för vårt uttalande om ansvarsfrihet. Som underlag för vårt uttalande om styrelsens förslag till dispositioner beträﬀande bolagets vinst eller förlust har vi granskat styrelsens motiverade yttrande samt ett urval av underlagen för detta för att kunna bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Railcare Group AB (publ) enligt god re- visorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkese- tiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för vårt uttalande. Revisorns granskning av Esef-rapporten Uttalande Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlig- het med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepap- persmarknaden, och för att det ﬁnns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Utöver vår revision av årsredovisningen och koncern- redovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett for- mat som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef-rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden för Railcare Group AB (publ) för räkenskapsåret 2024. Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade kravet. Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett for- mat som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapportering. Som en del av en revision enligt god revisionssed i Sverige använder vi professionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revision- en. Granskningen av förvaltningen och förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust grundar sig främst på revisionen av räkenskaperna. Vilka tillkom- mande granskningsåtgärder som utförs baseras på vår professionella bedömning med utgångspunkt i risk och väsentlighet. Det innebär att vi fokuserar granskningen på sådana åtgärder, områden och förhållanden som är väsentliga för verksamheten och där avsteg och överträ- delser skulle ha särskild betydelse för bolagets situa- tion. Vi går igenom och prövar fattade beslut, besluts- underlag, vidtagna åtgärder och andra förhållanden Revisorns ansvar Vårt mål beträﬀande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verk- ställande direktören i något väsentligt avseende: Revisorns ansvar • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försummelse som kan föranleda ersättnings- skyldighet mot bolaget, eller på något annat sätt handlat i strid med aktiebo- lagslagen, årsredovisningslagen eller bolagsord- ningen. Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår gransk- ning. • Grund för uttalande Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommenda- tion RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / REVISIONSBERÄTTELSE 124 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåtgärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisningen och koncernredovisning. Revisorn väljer vilka åtgär- der som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direktören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenli- ga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om eﬀektiviteten i den interna kontrollen. Granskningen omfattar också en utvärde- ring av ändamålsenligheten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden. Revisorns granskning av bolagsstyrningsrapporten Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrnings- rapporten på sidorna 54-65 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revi- sorns granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyrningsrappor- ten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. den äldre lydelsen som gällde före den 1 juli 2024. Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade håll- barhetsrapporten. Detta innebär att vår granskning av hållbarhetsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inrikt- ning och omfattning som en revision enligt Internatio- nal Standards on Auditing och god revisionssed i Sveri- ge har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för vårt uttalande. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan ﬁnns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. En hållbarhetsrapport har upprättats. Ernst & Young AB, med Micael Engström som huvud- ansvarig revisor, Hamngatan 26, 111 47 Stockholm, utsågs till Railcare Group ABs (publ) revisor av bolags- stämman den 8 maj 2024 och har varit bolagets revisor sedan 19 oktober 2009. En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysning- ar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2-6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningens och kon- cernredovisningens övriga delar samt i överensstäm- melse med årsredovisningslagen. Revisionsföretaget tillämpar ISQM 1 Kvalitetsstyrning för revisionsföretag som utför revision och översiktlig granskning av ﬁnansiella rapporter samt andra bestyrk- andeuppdrag och näraliggande tjänster som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer och rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rap- porten har upprättats i ett format som möjliggör Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen valide- ring av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHT- ML-format och en avstämning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovisningen och koncernredovisningen. Skellefteå den 11 april 2025 Ernst & Young AB Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapi- talräkningar, kassaﬂödesanalys samt noter i Esef-rap- porten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Revisorns yttrande avseende den lagstadgade håll- barhetsrapporten Det är styrelsen som har ansvaret för hållbarhetsrap- porten på sidorna 39-52 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen i enlighet med Micael Engström Auktoriserad revisor RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FLERÅRSÖVERSIKT 125 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Flerårsöversikt Belopp i MSEK 2024 635,3 6,8 2023 564,2 4,0 2022 497,0 3,1 2021 437,9 6,4 2020 401,3 3,6 2019 370,6 1,8 2018 270,1 1,2 2017 292,6 1,8 Netoomsätning Övriga rörelseintäkter Aktiverat arbete för egen räkning 18,6 14,2 12,1 8,3 16,2 7,5 5,5 2,2 Råvaror och förnödenheter Övriga externa kostnader Personalkostnader -199,8 -89,3 -176,3 -85,6 -170,1 -77,2 -193,1 -75,8 -141,0 -62,9 -139,0 -52,1 -121,7 -58,9 -124,6 -53,3 -129,6 -47,1 -70,5 -71,3 -99,3 -61,5 -92,9 -23,2 -196,9 -106,4 -146,3 -42,8 -120,4 -49,7 -108,4 -24,1 Av- och nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader -2,0 -2,9 -1,8 -1,5 -2,3 -1,2 -0,9 -3,1 Rörelseresultat (EBIT) 66,3 70,3 52,4 56,2 60,4 32,0 1,5 16,7 Resultatet från andel i intresseföretag 0,1 - - -0,2 0,3 0,3 0,2 0,2 Finansiella intäkter Finansiella kostnader Finansneto 0,3 -25,9 -25,6 -0,5 -11,9 0,0 -5,5 -5,5 0,1 -4,4 -4,4 0,0 -4,8 -4,8 0,0 -5,8 -5,8 0,0 -5,4 -5,3 0,0 -5,0 -4,9 -12,4 Resultat före skat 40,8 57,9 46,9 51,7 55,9 26,5 -3,6 12,0 Koncernen har under 2024 anpassat sig till IFRS Interpretation Commitees föredli- gande kring identiﬁerbara tillgångar inom IFRS 16. Anpassningen görs retroaktivt och beräknas från och med kontraktens ingång. Jämförelseperioden 2023 har räknats om, men inte tidigare perioder. För mer information se not K31 Eﬀekt av anpassning av redovisning IFRS 16. Skat -10,4 -13,8 -10,1 -11,2 -12,1 -5,7 2,2 -3,0 Periodens resultat 30,4 44,1 36,8 40,5 43,8 20,8 -1,4 9,0 Soliditet, % 27,4 30,5 41,2 39,6 37,4 33,5 32,3 31,7 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ORDLISTA 126 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Deﬁnitioner ALLMÄNT Alla belopp i tabeller är i KSEK om inget annat anges. Alla värden inom parentes är jämförelsesiﬀror för motsvarande period föregående år om inget annat anges. Belopp i tabeller och övriga sammanställningar har avrundats var för sig. Mindre avrund- ningsdiﬀerenser kan därför förekomma i summeringar. FINANSIELLA NYCKELTAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE Rörelseresultat (EBIT) Beräknas som periodens resultat före skatt, resultat från andelar i intressebolag samt ﬁnansiella poster. Nyckeltalet visar bolagets vinst/förlust som genereras i den operativa verksam- heten. Nyckeltalet visar nettot av bolagets ﬁnansiella verk- samhet. ALTERNATIVA NYCKELTAL I denna årsredovisning hänvisas till ett antal ﬁnansiella mått som inte deﬁnieras en- ligt IFRS, så kallade alternativa nyckeltal. Dessa nyckeltal används av Railcare för att följa och analysera det ekonomiska utfallet av koncernens verksamhet och ﬁnansiella ställning. Dessa alternativa nyckeltal är tänkta att komplettera, inte ersätta, ﬁnansiel- la mått som presenteras i enlighet med IFRS. Se deﬁnitioner och ytterligare informa- tion nedan. Finansnetto Finansnetto beräknas som ﬁnansiella intäkter minus ﬁnansiella kostnader. Balansomslutning Beräknas som summan av bolagets tillgångar vid periodens slut. Eget kapital per aktie, SEK Omsättningstillväxt, % Beräknas som eget kapital dividerat med antalet utestående aktier vid periodens slut. Beräknas som skillnaden mellan periodens nettoom- Nyckeltalet visar bolagets Nyckeltalet visar bolagets nettovärde per aktie. sättning och föregående periods nettoomsättning dividerat med föregående periods nettoomsättning. tillväxt och hur den sett ut historiskt, vilket bidrar till en förståelse för bolagets utveckling. Rörelsemarginal, % Beräknas som rörelseresultat dividerat med nettoom- Nyckeltalet visar hur stor sättning. del av bolagets vinst/förlust som genereras i den opera- tiva verksamheten. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ORDLISTA 127 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Deﬁnitioner FINANSIELLA NYCKELTAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE FINANSIELLA NYCKELTAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE Nyckeltalet visar bolagets Soliditet, % Resultat per aktie efter utspädning, SEK Beräknas som eget kapital dividerat med balansom- slutningen. Nyckeltalet visar bolagets ﬁnansiella ställning och dess långsiktiga betalnings- förmåga. För beräkning av resultat per aktie efter utspädning justeras det vägda genomsnittliga antalet utestående resultatutveckling per ak- aktier för utspädningseﬀekten av samtliga potentiella tie, utan hänsyn till eventu- aktier. Moderbolaget har en kategori av potentiella stamaktier med utspädningseﬀekt: konvertibla skuldebrev. De konvertibla skuldebreven antas ha blivit konverterade till aktier och nettovin- sten justeras för att eliminera räntekostnaden mins- kat med skatteeﬀekten. Konvertibla skuldebrev ger inte upphov till en ut- spädningseﬀekt när räntan per aktie som kan erhållas vid konvertering överstiger resultat per aktie före utspädning. ell utspädningseﬀekt från utestående konvertibel. Utdelning per aktie, SEK Utdelning per aktie beslutad på stämma där årsredo- visning fastställs för det räkenskapsår som anges. Resultat per aktie före utspädning, SEK Beräknas som resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare dividerat med vägt genomsnittligt antal utestående aktier under perioden. Nyckeltalet visar bolagets resultatutveckling per ak- tie, utan hänsyn till eventu- ell utspädningseﬀekt från utestående konvertibel. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / ORDLISTA 128 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Ordlista BALLASTBYTEN RAILVAC Byte av det översta lagret av banvallen som järnvägssliprar vilar i. Railcares maskiner som med hjälp av vakuumteknik kan utföra olika typer av spårun- derhåll på järnvägen. Ett motorbyte som innebär att äldre dieselmotorer ersätts med nya moderna diesel- motorer vilka möter dagens miljökrav, sänker driftskostnader och höjer tillgänglighe- ten. Ett lok med personal som ﬁnns tillgängliga dygnet runt och årets alla dagar, för att skyndsamt kunna röja eller transportera bort fordon som varit inblandad i oönskad händelse eller drabbats av haveri på järnvägen. Syftet är att snabbt kunna få spåret traﬁkerbart igen. CP6/CP7 Control Periods, eller planperioder, är de femåriga tidsperioder som Network Rail utgår ifrån kopplat till ekonomi och övrig planering av järnvägsinfrastrukturen i Storbritannien. Control Period 6 sträcker sig till den sista mars 2024. Från den 1 april 2024 inleds Control Period 7. RE-MOTORISERING RÖJNINGSLOK/ BEREDSKAPSLOK ECM Underhållsansvarig enhet för godsvagnar och lok. ERTMS Ett nytt signalsystem för hela Sveriges järnväg. Systemet ersätter en sliten anläggning, förenklar traﬁkledning och underhåll och underlättar på sikt traﬁk mellan länder. Det ombordsystem som kommer att krävas på lok när signalsystemet ERTMS imple- menteras på Sveriges järnväg. Det organ eller företag som ansvarar för att anlägga, förvalta och underhålla järn- vägsinfrastruktur, inklusive traﬁkledning, traﬁkstyrning och signalering. I Sverige är Traﬁkverket den största infrastrukturförvaltaren. Uttjänta lok som byggs om med bättre motorer, nya signalsystem samt moderniserad arbetsmiljö, med syfte att bättre uppfylla framtida miljökrav och tekniska standard. Railcares underhållsmaskin, Multi Purpose Vehicle, som drivs med batterier. Ut- rustad med egendrift, vakuumpumpar, hydraulik och manöverhytter. Den vidareut- vecklade MPV:n har samma funktioner, men utrustas även med strömavtagare. Det möjliggör laddning av batterierna direkt från kontaktledningen. SLIPERSBYTE Byte av balkar som fördelar järnvägsspårets last över banvallen. ETCS STEG V-MOTORER Motorer som uppfyller emissionsklass steg V. En klassning för industrifordon som reglerar tillåtna utsläpp. Den släpkontakt som överför ström från kontaktledningen ovanför järnvägsspåret till de eldrivna fordon och maskiner som körs på järnvägen. De tider som Traﬁkverket fördelar till underhållsverksamheten för att utföra arbeten på aktuella spår. Under denna tid kan ingen ordinarie tågtraﬁk ske på spåret. Bedömning och dokumentation av skick och eventuellt underhållsbehov av trummor under främst järnväg och väg. INFRASTRUKTUR- FÖRVALTARE STRÖMAVTAGARE TID I SPÅR LIVSTIDSFÖRLÄNGNING MPV TILLSTÅNDS- BEDÖMNINGAR OMBORDUTRUSTNING Den utrustning som krävs ombord på loken för att dessa ska kunna kommunicera med aktuellt signalsystem på järnvägen. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / AKTIEÄGARINFO 129 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT Aktieägarinfo ÅRSSTÄMMA 2025 FINANSIELL KALENDER Railcares årsstämma kommer äga rum onsdag den 7 maj 2025 kl. 11:00 i bolagets lokaler i Skelleftehamn, Näsuddsvägen 10, 932 32 Skelleftehamn. • • • • • Delårsrapport januari-mars 2025 publiceras den 7 maj 2025. Årsstämma kommer att äga rum den 7 maj 2025 på Railcares huvudkontor i Skelleftehamn. Delårsrapport januari-juni 2025 publiceras den 14 augusti 2025. Delårsrapport januari-september 2025 publiceras den 6 november 2025. Anmälan om deltagande Aktieägare som önskar delta i bolagsstämman ska vara införd i den av Euroclear Sweden AB förda aktieboken måndagen den 28 april 2025, och anmäla sig till bolaget senast onsdag den 30 april 2025 skriftligen till: Bokslutskommuniké för 2025 publiceras den 12 februari 2026. Railcare Group AB Att: Årsstämma Box 34 För mer information besök www.railcare.se eller www.railcare.se/en/ 932 21 Skelleftehamn. Anmälan kan också göras per telefon 070-250 76 66 eller per e-post: [email protected]. I anmälan ska uppges fullständigt namn, person- eller organisationsnummer, aktieinnehav, adress, telefon- nummer dagtid samt i förekommande fall uppgift om ställföreträdare eller biträde (högst två). Anmälan bör i förekommande fall åtföljas av fullmakter, registrerings- bevis och andra behörighetshandlingar. RAILCARE AB ÅRSREDOVISNING 2024 / KAPITELNAMN 130 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT HUVUDKONTOR Kontakt & Adresser Railcare Group AB Besöksadress: Näsuddsvägen 10 Postadress: Box 34 932 21 Skelleﬅehamn % Tel: 0910-43 88 00 50 E-post: [email protected] % OM RAILCARE Järnvägsspecialisten Railcare erbjuder innovativa produkter och tjänster för järnvägen; exem- 20 pelvis spårunderhåll med egenutvecklade maskiner, lokverkstad, projekt- och specialtranspor- ter samt maskinförsäljning. Vår marknad är främst i Skandinavien och Storbritannien. Järnvägsbranschen beﬁnner sig i en positiv utveckling med ökande traﬁkvolymer, omfatande % investeringsprogram, utveckling av kostnadseﬀektiva gods- och persontransporter samt et stigande miljömedvetande. Railcare levererar både hållbara och eﬀektiva lösningar som bidrar till at järnvägen kan nytjas i maximalt antal år framöver. 30 Railcare Group AB (publ):s aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap. Koncernen har omkring 190 medarbetare och årsomsätningen uppgår till omkring 630 MSEK. Bolagets säte är i Skelleﬅeå. % 10

AI Terminal

More from Railcare Group

Talk to a Data Expert