Quarterly Report • Nov 14, 2022
Quarterly Report
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분기보고서 4.9 아시아나항공(주) 110111-0562804 분 기 보 고 서 (제 35 기) 2022년 01월 01일2022년 09월 30일 사업연도 부터 까지 금융위원회 한국거래소 귀중 2022년 11월 14일 주권상장법인해당사항 없음 제출대상법인 유형 : 면제사유발생 : 회 사 명 : 아시아나항공(주) 대 표 이 사 : 정성권 본 점 소 재 지 : 서울특별시 강서구 오정로 443-83 (전 화) 02) 2669-3114 (홈페이지) http://flyasiana.com 작 성 책 임 자 : (직 책) 임원대행 (성 명) 민경제 (전 화) 02) 2669-5240 목 차 【 대표이사 등의 확인 】 대표이사 확인서_서명본_221114.jpg 대표이사 확인서_서명본_221114 I. 회사의 개요 1. 회사의 개요 가. 연결대상 종속회사 개황(1) 연결대상 종속회사 현황(요약) (단위 : 사) 2--2210-19312-1115 구분 연결대상회사수 주요종속회사수 기초 증가 감소 기말 상장 비상장 합계 ※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조 (2) 연결대상회사의 변동내용 ----색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁당기 중 청산-- 구 분 자회사 사 유 신규연결 연결제외 나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 회사의 명칭은 아시아나항공주식회사로 표기합니다. 영문으로는 ASIANA AIRLINES, INC.로 표기합니다. 다. 설립일자 회사는 1988년 2월 17일 설립되었으며, 1999년 12월 22일 주식을 KOSDAQ증권시장에 등록하고, 2008년 3월 28일자로 한국거래소 유가증권시장에 주식을 이전 상장하였습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 - 주소 : 서울특별시 강서구 오정로 443-83(오쇠동) - 전화번호 : 02-2669-3114 - 홈페이지 : http://flyasiana.com 마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률 항공법, 항공법시행령 및 동 시행규칙 등 바. 중소기업 등 해당 여부 미해당미해당미해당 중소기업 해당 여부 벤처기업 해당 여부 중견기업 해당 여부 사. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업 아시아나항공은 2022년 9월 말 기준 여객기 68대, 화물기 11대로 총 79대의 항공기를 보유(운영기준 여객기 65대, 화물기 11대)하고 있으며, 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 71개 노선과 국제화물 11개 국가, 25개 도시, 22개 노선 네트워크를 보유하고 있습니다. 에어부산은 2022년 9월 말 기준 24대의 항공기를 보유하고 있으며 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다. 에어서울은 2022년 9월 말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 타 항공사 대비 평균 5년 이상 낮은 기령, 국내 타 LCC 중 가장 넓은 좌석 간격 등의 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다. 아시아나아이디티는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다. 아시아나아이디티가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 금호티앤아이는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있습니다. (상세한 내용은 동 공시서류의 '사업의 내용'을 참조) 아. 신용평가에 관한 사항 평가일 평가대상 유가증권등 신용등급 평가회사 (신용평가등급범위) 평가구분 '18년 04월 제 87회 회사채 BBB- NICE신용평가 본평가 '18년 06월 회사채 BBB- 한국신용평가/NICE신용평가/한국기업평가 정기평가 '18년 06월 전자단기사채 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '18년 06월 기업어음 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '18년 12월 전자단기사채 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 정기평가 '18년 12월 기업어음 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 정기평가 '19년 03월 회사채 BBB- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '19년 03월 전자단기사채 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '19년 03월 기업어음 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '19년 04월 제 91회 회사채 BBB- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '19년 06월 전자단기사채 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '19년 06월 기업어음 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '19년 11월 전자단기사채 A3- (상향검토) 한국신용평가 수시평가 '19년 11월 전자단기사채 A3- (상향검토) NICE신용평가 정기평가 '19년 11월 기업어음 A3- (상향검토) 한국신용평가 수시평가 '19년 11월 기업어음 A3- (상향검토) NICE신용평가 정기평가 '19년 11월 회사채 BBB- (상향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '19년 12월 전자단기사채 A3- (상향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '19년 12월 기업어음 A3- (상향검토) 한국신용평가 정기평가 '19년 12월 전자단기사채 A3- (상향검토) 한국신용평가 정기평가 '20년 03월 제 96회 회사채 BBB- (상향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '20년 06월 회사채 BBB- (불확실검토) 한국신용평가 정기평가 '20년 06월 회사채 BBB- (불확실검토) NICE신용평가 수시평가 '20년 06월 기업어음 A3- (불확실검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '20년 6월 전자단기사채 A3- (불확실검토) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '20년 9월 회사채 BBB- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '20년 9월 기업어음 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '20년 9월 전자단기사채 A3- (하향검토) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '20년 12월 회사채 BBB- (Negative) 한국신용평가/NICE신용평가 수시평가 '20년 12월 기업어음 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 정기평가 '20년 12월 전자단기사채 A3- 한국신용평가/NICE신용평가 정기평가 '21년 4월 제 100회 회사채 BBB- (Negative) 한국신용평가/NICE신용평가 본평가 '21년 4월 회사채 BBB- (Negative) 한국신용평가 정기평가 '22년 3월 제 102회 회사채 BBB- (Negative) 한국신용평가 본평가 '22년 3월 회사채 BBB- (Negative) 한국신용평가 정기평가 '22년 3월 제 102회 회사채 BBB- (Stable) NICE신용평가 본평가 '22년 3월 회사채 BBB- (Stable) NICE신용평가 정기평가 ※ 국내 신용등급 체계 및 등급정의 등급 등급정의 AAA 원리금 지급능력이 최상급임 AA 원리금 지급능력이 매우 우수하지만 AAA의 채권보다는 다소 열위임 A 원리금 지급능력은 우수하지만 상위등급보다 경제여건 및 환경악화에 따른 영향을 받기 쉬운 면이 있음 BBB 원리금 지급능력은 양호하지만 상위등급보다 경제여건 및 환경악화에 따라 장래 원리금의 지급능력이 저하될 가능성을 내포하고 있음 BB 원리금 지급능력이 당장은 문제되지 않으나 장래 안전에 대해서는 단언할 수 없는 투기적인 요소를 내포하고 있음 B 원리금 지급능력이 결핍되어 투기적이며 불황시에 이자지급이 확실하지 않음 CCC 원리금 지급에 관하여 현재에도 불안요소가 있으며 채무불이행의 위험이 커 매우 투기적임 CC 상위등급에 비하여 불안요소가 더욱 큼 C 채무불이행의 위험성이 높고 원리금 상환능력이 없음 D 상환 불능상태임 주1) 상기 등급 중 AA부터 B 등급까지는 +,- 부호를 부가하여 동일 등급 내에서의 우열을 나타냄주2) Outlook(등급전망) 제도 : 중기적인 관점에서 신용등급의 방향성에 대한 의견, 긍정적(Positive), 안정적(Stable), 부정적(Negative)으로 구성주3) Watch List 등록(지정) : 3개월내 등급변동성이 매우높아 지속적 모니터링 대상지정, 상향검토, 하향검토, 미확정검토로 구성 자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항 유가증권시장2008년 03월 28일해당사항 없음해당사항 없음 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 특례상장 등여부 특례상장 등적용법규 2. 회사의 연혁 가. 회사의 본점소재지 및 그 변경 시기 변경 전 변경 후 1998.4 서울특별시 중구 회현동 2가 10-1 서울특별시 강서구 오정로 443-83(오쇠동) 나. 경영진 및 감사의 중요한 변동 2018년 03월 30일정기주총사외이사 이형석-사외이사 임인택2019년 03월 29일정기주총대표이사 한창수사내이사 안병석사외이사 박해춘-대표이사 박삼구대표이사 김수천사내이사 서재환사외이사 김종창사외이사 한대우2019년 06월 04일---사외이사 이형석2019년 06월 27일임시주총사외이사 유병률--2020년 03월 27일정기주총사외이사 최영한-사외이사 정창영2021년 03월 31일정기주총대표이사 정성권사내이사 원유석사외이사 박해식사외이사 배진철사외이사 김진일-대표이사 한창수사내이사 안병석사외이사 박해춘사외이사 유병률사외이사 최영한 변동일자 주총종류 선임 임기만료또는 해임 신규 재선임 다. 최대주주 변동 2009년 12월 21일 최대주주였던 금호건설(舊 금호산업)이 금호석유화학(주)에 아시아나항공 보통주 22,269,600주를 매도함에 따라 금호석유화학(주)가 최대주주로 변경되었습니다. 이후 2010년 3월 30일 최대주주였던 금호석유화학(주)이 금호건설(舊 금호산업)에 아시아나항공 보통주 22,269,600주를 매도함에 따라 금호건설(舊 금호산업)로 최대주주가 변경되었습니다. 2019년 4월 15일 금호건설(舊 금호산업)은 회사의 유동성 확보 및 재무구조 개선 목적으로 이사회에서 보유지분 전량을 매각하는 결의하였습니다. 이후 매각주간사를 크레디트스위스증권을 선정하고 2019년 7월 25일 금호건설(舊 금호산업) 구주 및 아시아나항공 신주발행 방식으로 잠재투자자가 인수함으로써 아시아나항공 경영권을 이전하는 매각공고를 게재하였습니다. 이후 예비입찰 및 예비입찰 후보측 실사가 이뤄졌고, 본입찰을 거쳐 2019년 11월 12일 금호건설(舊 금호산업)은 아시아나항공 지분매각 관련 HDC-미래에셋 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정하였습니다. 이후 2019년 12월 27일 우선협상대상자측과 금호건설(舊 금호산업)은 3,228억원 상당의 주식매매계약(SPA) 체결하고 회사는 총 2조 1,772억원 상당의 신주인수계약을 체결함으로써 M&A 본계약 체결을 완료하였습니다. 회사는 상기 신주인수계약 총 2조 1,772억원중 1조 4,665억원(유상신주 약 293백만주)을 유상증자 결의(결의일자 2019년 12월 27일)하였으며 2020년 4월 3일 공정거래위원회에서는 인수자인 HDC측의 당사에 대한 인수를 승인하였습니다. 그러나, 유상증자대금 납입대상자인 HDC-미래에셋 컨소시엄이 기업결합신고 완료 등 '거래선행조건이 모두 충족되었음'에도 불구하고, 거래종결 기한 내 유상증자대금 납입의무를 미이행함에 따라 당사는 M&A관련 유상증자 결정을 철회하였으며 당사의 최대주주인 금호건설(舊 금호산업) 또한 매각철회 결정을 하였습니다. 한편 HDC-미래에셋 컨소시엄과의 M&A 무산 이후 국내외 코로나(COVID-19) 영향이 지속되어 경영환경이 어려워짐에 따라, 2020년 11월 16일 재무구조 개선 및 유동성 확보를 위해 대한항공을 인수인으로 하는 3천억원 규모의 사모 영구전환사채 발행 및 1조 5천억원 규모의 제3자배정 유상증자를 결정하였습니다. 영구전환사채의 납입일은 2020년 12월 29일, 유상증자의 신주 납입 예정일은 기업결합신고 등 신주인수계약 거래 선행조건 등이 모두 충족되는 것을 조건으로 합니다. 최초 납입 예정일은 2021년 6월 30일이었으나, 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 기한 연장되어, 2022년 12월 31일로 납입예정일이 변경되었습니다. 본 유상증자 납입완료 시 당사의 최대주주는 금호건설(舊 금호산업)에서 대한항공으로 변경됩니다. 라. 상호의 변경 (1) 아시아나항공 시기 내용 1988.02 (주)서울항공 설립 1988.08 (주)아시아나항공 상호변경 1997.01 아시아나항공(주) 상호변경 (2) 에어부산 시기 내용 2007.08 (주)부산국제항공 설립 2008.02 에어부산(주) 상호변경 (3) 에어서울 시기 내용 2015.04 에어서울(주) 설립 (4) 아시아나아이디티 시기 내용 1991.01 아시아나애바카스정보(주) 설립 2000.03 아시아나트래블포탈(주) 상호변경 2003.02 아시아나아이디티(주) 상호변경 (5) 아시아나에어포트 시기 내용 1988.02 (주)금호공항 상호 등록 1990.03 (주)아시아나공항 상호변경 1997.03 아시아나공항(주) 상호변경 1997.12 아시아나공항서비스(주) 상호변경 2004.12 아스공항(주) 상호변경 2013.07 아시아나에어포트(주) 상호변경 (6) 금호티앤아이 시기 내용 2017.01 케이에이인베스트㈜ 설립 2017.12 금호티앤아이㈜ 상호변경 주) 공시서류작성기준일(2022.09.30) 이후 금호티앤아이㈜에서 아시아나티앤아이㈜로 상호변경 되었습니다. 마.회사가 화의, 회사정리절차 그밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과 (1) 금호사옥 청산 및 계열제외 시기 내용 2018.05 해산 및 청산인 등기 2018.07 청산 등기 2018.08 계열제외 신고 바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 (1) 회사의 업종 증가(가) 항공운송부문 ① 에어부산 시기 내용 2018.08 항공기 정비업, 교육사업, 사업지원서비스업, 보험대리점업, 항공화물하역업, 항공용 기기의 제조 및 수리업, 세탁업, 일반 여행업, 관광호텔업 및 관광숙박업, 지상조업, 항공기 지상조 업용 장비제작, 정비 및 점검업, 크루즈운영 및 부대되는 사업 , 상품권 매매업 2021.03 상품중개업, 의료기기판매업, 건강기능식품 일반판매업 ② 에어서울 시기 내용 2021.03 건강기능식품 판매업, 중계 판매업, 의료기기 판매업, 통신중계 판매업 (나) 정보통신부문(아시아나아이디티) 시기 내용 2020.06 가상화 및 클라우드 컴퓨팅 관련 사업 2020.06 사물인터넷(IoT) 기반 IT 신기술 적용 융복합 사업 2020.06 오투오(O2O) 서비스업 2020.06 지능정보(빅데이터, 인공지능) 기술 활용 제품 및 서비스 개발, 판매업 2022.03 시설물 유지관리 공사업 2022.03 도로 및 관련시설 운영업 (다) 항공운송지원서비스부문(아시아나에어포트) 시기 내용 2020.09 인천국제공항급유시설 위탁운영 종료 (2) 최근 5년간 생산설비의 변동(가) 항공운송부문 시기 내용 2018.01 B777-200ER 1대 말소 : HL7597 2018.04 A350-900 1대 도입 : HL7771 2018.06 A320-200 1대 임대(에어부산) : HL8309 2018.07 A350-900 1대 도입 : HL8308 2018.08 A320-200 1대 임대(에어부산) : HL8328 2018.11 A320-200 1대 임대(에어서울) : HL7789 2019.04 A350-900 1대 도입 : HL8359 2019.04 A350-900 1대 도입 : HL8360 2019.05 A321-200 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8365 2019.06 A350-900 1대 도입 : HL8361 2019.07 A321NEO 1대 도입 : HL8364 2019.10 A321NEO 1대 도입 : HL8362 2019.10 B747-400F 1대 말소 : HL7414 2019.11 B767-300 1대 말소 : HL7247 2020.02 A350-900 1대 도입 : HL8381 2020.02 A321-200 1대 말소 : HL8236 2020.03 A320-200 1대 말소 : HL7769 2020.03 A321NEO 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8366 2020.04 B747-400P 1대 말소 : HL7418 2020.05 A321NEO 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8394 2020.07 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7712 2020.07 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7761 2020.08 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7711 2020.08 A321-100 1대 말소 : HL7594 2020.08 A320-200 1대 말소 : HL7773 2020.11 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL8213 2020.11 A321NEO 1대 도입 : HL8371 2020.11 A350-900 1대 도입 : HL8382 2020.12 A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8266 2020.12 A350-900 1대 도입 : HL8383 2021.01 B767-300 1대 말소: HL7248 2021.02 A321NEO 1대 도입 : HL8356 2021.04 A320-200 1대 말소 : HL7776 2021.04 A321-200 1대 말소 : HL8267 2021.05 A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8395 2021.05 A321NEO 1대 도입 : HL8398 2021.06 A320-200 1대 말소 : HL7738 2021.07 A321-200 1대 임대자 변경(에어부산→ 에어서울) : HL8073 2021.08 A320-200 1대 말소 : HL7737 2021.09 A321-100 1대 말소 : HL7703 2021.10 A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8280 2021.10 A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8281 2021.10 A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8357 2021.12 A321NEO 1대 도입 : HL8399 2022.02 A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8396 2022.03 A321-200 1대 임대자 변경(에어부산→ 에어서울) : HL8072 2022.04 A320-200 1대 말소 : HL7788 2022.06 B747-400F 1대 말소 : HL7618 2022.06 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7713 2022.07 A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8504 2022.08 A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7731 2022.09 B767-300 1대 말소 : HL7514 주) 2022.09.30 현재 항공기 등록대수: 아시아나항공 79대, 에어부산 24대, 에어서울 6대 사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용 (1) 항공운송부문(가) 아시아나항공 시기 내용 2018.06 CJ대한통운(주) 지분매각 2018.07 게이트고메코리아 출자 2018.08 금호사옥(주) 해산 2018.11 아시아나아이디티 지분매각(구주매출) 2019.04 전환사채 보통주 전환 (1,600만주) 2019.12 전환사채 보통주 전환 (200만주) 2019.12 제3자배정 유상증자 결정 (인수인: HDC-미래에셋 컨소시엄) 2020.09 HDC-미래에셋 컨소시엄 계약 해지 (유상증자 철회 결정) 2020.11 제3자배정 유상증자 결정(인수인: 대한항공) 2020.12 에어부산(주) 유상증자 2021.04 금호홀딩스(H.K.) 지분 매각 2021.10 에어부산(주) 유상증자 2022.10 에어부산(주) 유상증자 회사의 M&A 관련하여 2019년 12월 27일 제3자배정 유상증자를 결의하였으나 납입대상자인 HDC-미래에셋 컨소시엄이 기업결합신고 완료 등 '거래선행조건이 모두 충족되었음'에도 불구하고 거래종결 기한 내 유상증자대금 납입의무를 미이행함에 따라 2020년 9월 11일 유상증자 결정을 철회하였습니다. HDC-미래에셋 컨소시엄과의 M&A 무산 이후 국내외 코로나(COVID-19) 영향이 지속되어 경영환경이 어려워짐에 따라 2020년 11월 16일 재무구조 개선 및 유동성 확보를 위하여 대한항공을 인수인으로 하는 3천억원 규모의 사모 영구전환사채 발행 및 1조 5천억원 규모의 제3자배정 유상증자를 결정하였습니다. 영구전환사채의 납입은 2020년 12월 29일에 이루어졌으며 유상증자의 신주 납입예정일은 공시 제출일 현재 기준 2022년 12월 31일이며, 신주인수계약 거래 선행조건 등이 모두 성취되는 것을 조건으로 합니다. 또한 본 유상증자 납입완료 시 당사의 최대주주는 금호건설(주)에서 대한항공으로 변경됩니다. (나) 에어부산 시기 주요내용 2018.12 유상증자 및 유가증권시장 상장(IPO) 2019.05 부산-코타키나발루 노선 취항 2019.05 항공기 33호기 도입(A321-200) 2019.10 부산-칼리보 노선 취항 2019.11 부산-하이커우 노선 취항 인천-닝보 노선 취항 인천-선전 노선 취항 인천-가오슝 노선 취항 인천-세부 노선 취항 2020.01 인천-청두 노선 취항 2020.03 항공기 34호기 도입(A321NEO) 2020.05 항공기 35호기 도입(A321NEO) 2020.07 항공기 13호기 반납(A321-200), 8호기(A321-200) 반납 2020.08 항공기 12호기 반납(A321-200) 2020.09 유상증자 결정 2020.11 항공기 7호기 반납(A321-200) 2020.12 유상증자 2021.05 항공기 36호기 도입(A321NEO) 2021.07. 항공기26호기 반납(A321-200) 2021.10 유상증자 2021.10 항공기 37호기 도입(A321NEO) 2022.02 항공기 38호기 도입(A321NEO) 2022.03 항공기 25호기 반납(A321-200) 2022.06 항공기 14호기 반납(A321-200) (다) 에어서울 시기 주요내용 2018.05 인천-다낭 노선 취항 2018.08 인천-후쿠오카 노선 취항 2018.09 인천-오키나와 노선 취항 2018.11 항공기 7호기 도입(A321-200) 2019.10 인천-장자제 노선 취항 2019.11 인천-린이 노선 취항 2019.12 인천-하노이 노선 취항 / 인천-나트랑 노선 취항 2020.08 김포-부산, 인천-옌타이 노선 취항 2020.10 인천-칭다오 노선 취항 2020.11 부산-제주 노선 취항 2020.11 항공기 5호기 반납(A321-200) 2021.07 항공기 8호기 도입(A321-200) 2021.10 항공기 2호기, 3호기 반납(A321-200) 2022.03 항공기 9호기 도입(A321-200) (2) 정보통신부문(아시아나아이디티) 시기 내용 2018.01 SK텔레콤-금호건설과 스마트홈 서비스 분야 MOU 2018.06 Easy-PMIS(건설사업관리시스템) GS(Good Software) 인증 1등급 획득 2018.06 SK(주) C&C 스마트팩토리 사업 협력 MOU 2018.06 피노텍 블록체인 분야 사업 협력 MOU 2018.08 '4차 산업혁명 경영대상' 스마트 기업리더상 2018.11 한국거래소 유가증권시장 주권 상장 2019.01 SAP코리아와 중견건설사 통합정보시스템 사업 협력 MOU 2019.05 건물에너지관리시스템 AEMS(Asiana IDT-BEMS) V2.0 개발 2019.07 중국 심천 국제사물인터넷 박람회(IOTE) 전시회 참가 2020.11 무선자성센서태그 상용화 개발 완료 2021.01 베라센(VeraSen) RFID 타이어태그 미국·유럽 특허 출원 완료 2021.02 항공 업무지원시스템 아이캐빈(i-Cabin) 상표 등록 완료 2021.02 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 2021.04 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 2021.12 전사 CMMI V2.0세벨3 5회 연속 인증 (3) 항공운송지원서비스부문(아시아나에어포트) 시기 내용 2020.09 인천국제공항 급유시설 운영 계약 종료 2021.02 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 2021.04 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 (4) 기타부문 (가) 금호티앤아이 시기 내용 2019.02 케이브이아이(주) 지분(100%) 매입 2019.06 케이브이아이(주) 유상증자 2019.08 자본금 증가 (3,725백만원 → 3,994백만원) 2021.02 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 2021.04 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 2021.09 금호속리산고속(주), 금호고속관광(주)[전남], 금호고속관광 (주)[서울] 지분매각 3. 자본금 변동사항 자본금 변동추이 (단위 : 천원, 주) 종류 구분 당기말(2022년 3분기) 34기(2021년말) 33기(2020년말) 32기(2019년말) 31기(2018년말) 보통주 발행주식총수 74,411,764 74,411,764 74,411,764 223,235,294 205,235,294 액면금액 5,000원 5,000원 5,000원 5,000원 5,000원 자본금 372,058,820 372,058,820 372,058,823 1,116,176,470 1,026,176,470 우선주 발행주식총수 액면금액 자본금 기타 발행주식총수 액면금액 자본금 합계 자본금 372,058,820 372,058,820 372,058,823 1,116,176.470 1,026,176,470 4. 주식의 총수 등 가. 주식의 총수 현황 2022년 09월 30일(단위 : 주) (기준일 : ) 보통주우선주1,300,000,000-1,300,000,000-223,235,294-223,235,294-148,823,530-148,823,530-148,823,530-148,823,530-------------74,411,764-74,411,764-----74,411,764-74,411,764- 구 분 주식의 종류 비고 합계 Ⅰ. 발행할 주식의 총수 Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 1. 감자 2. 이익소각 3. 상환주식의 상환 4. 기타 Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) Ⅴ. 자기주식수 Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) 나. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황 당 분기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2022.3.22.에 제출된 2021년도 사업보고서 를 참고하시기 바랍니다. 2022년 09월 30일(단위 : 주, %) (기준일 : ) 직접 처분------ 구 분 취득(처분)예상기간 예정수량(A) 이행수량(B) 이행률(B/A) 결과보고일 시작일 종료일 다. 종류주식 발행 현황당 분기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2022.3.22.에 제출된 2021년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다. 5. 정관에 관한 사항 가. 정관의 최근 개정일 - 2022년 3월 30일 나. 정관 변경 이력 2019년 03월 29일제31기 정기주주총회제7조 (주식의 종류),제8조 (우선주식의 수와 내용),제8 조의 2 (잔여재산 분배에 관한 종류주식),제9조(주권의 종류),제16조 (주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 서명 등 신고),제15조 (명의개서대리인),제47조 (감사위원회의 직무),제51조 (외부감사인의 선임)부 칙- 다양한 종류주식의 발행 근거 마련- 다양한 종류주식의 발행근거 반영에 따른 기존 우선주식의 명칭 등 변경- 잔여재산 분배, 의결권 배제, 주식의 상환, 주식의 전환에 관한 종류주식의 내용과 수 규정- 전자증권제도 도입(상장회사의 모든 주식 및 신주에 대한 전자등록이 의무화됨에 따라 주권의 종류 삭제 및 관련 근거 신설)- 주식이 전자등록될 경우 명의개서대리인에게 주주 등 의 제반정보를 신고할 필요가 없으므로 관련 내용 삭제- 주식등의 전자 등록에 따른 주식사무처리 변경 내용 반영- 상법 제469조 제4항 개정사항 반영- 상법 제513조에 따른 세부사항 반영- 상법 제516조의2에 따른 세부사항 반영- 표준 정관 반영(회사는 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률의 규정에 의해 감사위원회가 선정한 외부감사인을 선임하며 그 사실을 선임한 이후에 소집되는 정기총회에 보고하거나 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 시행령에서 정하는 바에 따라 주주에게 통지 또는 공고하여야 한다. )- 전자증권법 부칙 제1조 반영 2019년 06월 27일제32기임시주주총회제5조 (발행할 주식의 총수)- 보통주 자본확충 한도 확대2020년 03월 27일제32기정기주주총회제5조 (발행할 주식의 총수)- M&A진행시 원활한 유상증자를 위한 수권자본 확대2020년 06월 15일제33기임시주주총회제5조 (발행할 주식의 총수),제17조의 2 (전환사채의 발행)- 코로나19 사태에 따른 당사 재무구조 개선을 위한 영구전환사채 발행 필요2021년 03월 31일제33기정기주주총회제16조 (주주명부의 기준일),제17조의2 (전환사채의발행),제38조 (이사회의 결의방법),제44조 (감사위원회의 구성)- 전자증권법 도입시행('19.9.16)에 따른 주주명부폐쇄기간 정관 개정- 코로나 19 영향 등에 따른 경영환경 변화에 대응하기 위하여 전환사채의 발행한도 확대- 이사회를 통한 원활한 경영 의사결정을 위해 상법 391조 2항에 따라 '이사의 전부 또는 일부가 직접 회의에 출석하지 아니하고 모든 이사가 음성(변경前 영상 및 음성)을 동시에 송,수신하는 통신수단만으로도 이사회의 결의에 참가'하는 것을 가능하도록 변경- 개정 상법 제542조의 12 제2항, 제8항 반영2022년 03월 30일제34기정기주주총회제37조 (이사회의 구성과 소집)제40조 (위원회)제42조 (대표이사 등의 선임) - 이사회 의장 관련 구체적 명시- 문구 정비 '이사회장'을 '이사회 의장'으로 표기 변경- 기업지배구조 개선을 위한 이사회 內 신규위원회 설치 근거 마련- 문구 정비 '이사회장'을 '이사회 의장'으로 표기 변경 정관변경일 해당주총명 주요변경사항 변경이유 II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 아시아나항공은 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 71개 노선과 국제화물 11개 국가, 25개 도시, 22개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 30개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 181개국 1,145 여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 항공기는 2022년 9월말 현재 여객기 68대, 화물기 11대로 총 79대를 보유 (운영기준 여객기 65대, 화물기 11대)하고 있습니다. 회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다. 회사의 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다. 구분 영업 항공운송 부문 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 정보통신 부문 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 항공운송지원서비스 부문 항공 운송지원업 등 기타 부문 상품 도매업, 부동산 관리업 등 (1) 항공운송 부문은 국제 및 국내 여객과 화물사업을 영위하고 있으며 항공 화물 시장의 호황과 코로나19로 감소하였던 여객수요 회복에 따라 2022년 3분기 누적 매출은 전년 동기 대비 52% 성장한 4조 4,271억원을 달성하였습니다.(2) 정보통신 부문은 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있습니다. 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 바탕으로 2022년 3분기 누적 매출은 전년 동기 대비 10% 성장한 1,366억원을 달성하였습니다. (3) 항공운송지원서비스 부문은 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있으며 2022년 3분기 누적 매출은 전년 동기 대비 6% 성장한 1,211억을 기록하였습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용 (단위: 억원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 제35기 3분기매출(비율) 제34기 매출(비율) 제33기 매출(비율) 항공운송 운송 노선사업 국내여객국제여객화 물 5,080(11.5%) 12,578(28.4%)23,834(53.8%) 4,260(9.8%) 4,012(9.2%)31,493(72.5%) 3,197(8.4%) 9,508(24.9%)21,440(56.1%) 판매 노선 부대사업 기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업 276(0.6%) 165(0.4%) 2,340(5.3%) 150(0.3%) 113(0.3%) 3,393(7.8%) 241(0.6%) 158(0.4%) 3,675(9.6%) 소 계 44,271(100%) 43,421(100%) 38,219(100%) 정보통신사업 서비스수입 운영 및 유지보수수입 시스템종합관리 外 724(53%) 908(52.0%) 1,116(57.0%) 컨설팅/SI 수입 시스템통합구축 外 553(40.5%) 746(42.7%) 658(33.6%) 상품 전산상품 전산상품 매출 89(6.5%) 93(5.3%) 184(9.4%) 소 계 1,366(100.0%) 1,747(100.0%) 1,958(100.0%) 항공운송지원서비스 항공조업 지상조업 621(51.2%) 763(48.7%) 779(45.8%) 화물조업 292(24.1%) 448(28.6%) 446(26.2%) 급유조업 178(14.7%) 181(11.5%) 156(9.1%) 항공기 정비업 13(1.1%) 17(1.1%) 23(1.4%) 인천급유시설운영업 사업종료 사업종료 160(9.4%) 창고료 64(5.3%) 93(6.0%) 75(4.4%) 부대사업 43(3.6%) 65(4.1%) 63(3.7%) 소 계 1,211(100.0%) 1,568(100.0%) 1,702(100.0%) 나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황 품 목 제35기 3분기 제34기 제33기 항공운송 아시아나항공 여객 국내선 68,557원/명 47,446원/명 40,260원/명 국제선 659,865원/명 604,501원/명 364,181원/명 화물 국내선 236원/kg 212원/kg 189원/kg 국제선 5,536원/kg 4,800원/kg 3,522원/kg 에어부산 여객 국내선 60,734/명 34,836원/명 33,324원/명 국제선 187,401/명 229,732원/명 130,539원/명 에어서울 여객 국내선 47,885원/명 31,693원/명 30,084원/명 국제선 185,081원/명 197,533원/명 142,238원/명 주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 마일리지(무상) 승객 수를 미포함한 수치이며, 산정 기준에 따라 개별 종속회사가 제시한 수치와 상이할 수 있음주2) 화물운송 가격변동 현황의 경우 화물 판매가 기준으로 기재함 주3) 정보통신, 항공운송지원서비스 및 기타부문은 사업특성에 따른 각기 다른서비스 제공으로 기재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수 - 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총판매kg (2) 주요 가격변동원인 - 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율 - 화물가격 : 수급상황, 환율 3. 원재료 및 생산설비 가. 원재료 (1) 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 천USD, 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 제35기 3분기 제34기 제33기 항공운송 아시아나항공 원재료(USD) 항공기 엔진외 다수 항공기 정비지원용 부품 174,002 286,875 206,024 상 품(USD) 항공유 항공기 연료 1,022,066 747,689 574,103 에어부산 상 품 항공유 SK에너지,GS칼텍스 등 92,340 54,575 50,698 에어서울 상 품 항공유 항공기 연료 22,045 19,810 19,774 정보통신사업 서비스원가 운영 및 유지보수원가 시스템종합관리 外 43,687 53,204 69,578 컨설팅 / SI원가 시스템통합구축 外 42,647 57,934 51,462 상품 상품 원가 전상상품 원가 7,906 8,392 15,938 주) 항공운송지원서비스 부문 및 기타부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음 (2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이(가) 항공운송부문1) 항공기정비지원용 부품 (단위: 천USD) 제35기 3분기 제34기 제33기 174,002 286,875 206,024 ① 산출기준 - 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준② 주요 가격변동원인 - 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동 - 환율에 의한 변동 2) 항공유○ 아시아나항공 (단위 : Cent/USG) 제35기 3분기 제34기 제33기 318.34 187.98 133.17 ① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동○ 에어부산 (단위 : 원/갤런) 구분 제35기 3분기 제34기 제33기 항공유 국내 4,152 2,280 1,729 해외 4,858 2,536 2,636 ① 산출기준 = 총 구매액/ 총 사용량 - 국내 : 당사 항공유 구매분 중 인천공항, 김포공항, 김해공항, 제주공항, 울산공항에서 급유되는 항공유 총 구매액을 총 사용량으로 나눈 값 - 해외 : 당사 항공유 구매분 중 해외공항에서 급유되는 항공유 총 구매액을 총 사용량으로 나눈 값② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동 ○ 에어서울 (단위: 원) 구분 제35기 3분기 제34기 제33기 항공유 구매량(갤런) 9,774,516 8,869,012 10,436,164 구매액(백만원) 41,326 19,810 19,774 갤런당(원) 4,228 2,234 1,895 ① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동(나) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다.(다) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요 원재료 및 상품이 없습니다. (라) 기타부문 해당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 나. 생산설비 (1) 생산능력 및 생산실적, 가동율 (가) 생산능력 (단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원) 업부문 품 목 제35기 3분기 제34기 제33기 항공운송 수량 금액 수량 금액 수량 금액 1. 여객 19,556 2,384,182 16,728 1,926,055 24,155 2,269,218 - 국내선 3,882 590,340 4,949 524,850 4,337 476,414 - 국제선 15,674 1,793,842 11,780 1,401,206 19,818 1,792,804 2. 화물 3,573 2,643,796 5,147 3,257,746 5,224 2,498,805 - 국내선 36 20,087 51 28,254 60 28,319 - 국제선 3,537 2,623,709 5,096 3,229,492 5,164 2,470,486 합 계 5,027,978 5,183,802 4,768,023 주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가주2) 운송 능력은 연결기업인 에어부산(2,231백만석KM)과 에어서울(995백만석KM)의 공급석을 포함 1) 생산능력 산출 근거- 항공운송부문 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함) ② 산출방법 구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객)(1) 공급톤(화물) 여객기 A320-200 178 3 A321-200 193 3 A321NEO 208 3 A330-300 296 11 A350-900 311 11 A380-800 495 10 B767-300 280 9.6 B777-200 301 11 B747-PAX 398 12 화물기 A350F 23 A330F 22 B767F 57 B747F 100 (1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 177시간/월 - 장거리기 : 181시간/월 - 중거리기 : 207시간/월 - 단거리기 : 165시간/월 ㆍ 화물기 : 367시간/월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수 (나) 생산실적 (단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원) 사업부문 품 목 제35기 3분기 제34기 제33기 항공운송 수량 금액 수량 금액 수량 금액 1. 여객 14,295 1,761,295 7,389 827,217 13,421 1,270,490 - 국내선 3,329 506,319 4,009 425,134 2,909 319,490 - 국제선 10,966 1,254,977 3,380 402,083 10,512 951,000 2. 화물 3,214 2,382,772 4,970 3,149,262 4,482 2,143,894 - 국내선 8 4,242 11 6,362 17 8,040 - 국제선 3,206 2,378,530 4,959 3,142,900 4,465 2,135,854 소 계 4,144,067 3,976,479 3,414,384 정보통신 1. 상품 - 8,941 - 9,335 - 18,356 2. 용역 - 127,632 - 165,388 - 177,499 소 계 - 136,573 - 174,723 - 195,855 항공운송지원서비스 1. 용역 - 121,085 - 156,756 - 170,209 소 계 - 121,085 - 156,756 - 170,209 주1) 정보통신, 항공운송서비스지원부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 제35기 3분기 당사 누계 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 1,058백만km임 (다) 당해 사업년도 누적 가동률 (단위 : 대당, 시간, %) 사업부문 사업소 가동가능시간 실제가동시간 평균가동률 항공운송 여객기 N/A 1,593 N/A 화물기 N/A 3,307 N/A 합 계 N/A 1,872 N/A (2) 생산설비의 현황 등 [자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부잔액 비고 증가 감소 항공운송 자가 서울시강서구오쇠동47번지 외 토지 76,628 74,709 - - 151,337 - 자가 건물 228,105 - - (7,025) 221,080 - 자가 구축물 5,325 - - (131) 5,194 - 자가 항공기 934,562 19,800 110,101 (115,578) 948,885 - 리스 리스항공기 1,871,562 (127,966) 1,520 (68,542) 1,676,574 - 자가 항공기재 231,957 31,837 5,682 (24,083) 245,393 - 리스 리스항공기재 64,071 262 - (2,049) 62,284 - 자가 기계장치 31,315 199 14 (3,592) 27,936 - 자가 차량운반구 1,104 2,181 - (533) 2,752 - 자가 공구와기구 122,297 5,467 (148) (15,583) 112,033 - 자가 비품 15,851 782 (1) (5,182) 11,450 - 리스 리스사용권자산 4,541,288 368,512 (308) (303,001) 4,606,491 - 기타 기타의유형자산 487,711 225,974 (147) (189,888) 523,650 - 자가 건설중인자산 66,232 52,241 (6,491) - 111,982 - 정보통신 자가 서울시종로구공평동 비품 175 35 - (121) 89 - 공구와기구 1,429 116 (1) (559) 985 - 기타 임차시설자산 210 - - (22) 188 - 리스 리스사용권자산 16,989 65 - (3,888) 13,166 - 항공운송지원서비스 자가 서울시강서구공항동 토지 502 966 - - 1,468 - 건물 5,207 - - (268) 4,939 - 구축물 61 56 - (8) 109 - 기계장치 1,088 336 - (298) 1,126 - 차량운반구 15,148 2,732 - (10,656) 7,224 - 비품 396 106 - (147) 355 - 공구와기구 53 5 - (25) 33 - 건설중인자산 694 3,365 (2,478) - 1,581 - 기타 자가 경기도 용인시인구 양지면대대리 854-34 비품 505 - - (54) 451 - 리스 리스사용권자산 6,126 - - (625) 5,501 - (3) 설비의 신설, 매입 계획 (단위 : 백만원) 사업부문 계획명칭 당기 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 제35기예산 제35기3분기 제36기 제37기 제38기 항공운송 아시아나항공 항공기, 항공기재 676,594 390,538 1,081,074 1,567,728 1,946,993 생산성 향상 일반설비 25,965 14,214 25,951 36,381 35,277 능력유지 에어부산 항공기, 항공기재 48,736 25,275 101,985 55,188 55,248 생산성 일반설비 1,128 468 1,140 1,151 1,162 능력유지 소프트웨어 1,268 419 1,280 1,293 1,306 영업강화 에어서울 항공기,항공기재 21,257 24,670 - - - - 일반설비 37 23 7 14 14 능력 유지 IT솔루션 307 209 200 200 203 영업 강화 합 계 775,292 441,602 1,211,637 1,661,955 2,004,926 - 정보통신 IT솔루션 2,339 284 3,000 4,000 5,000 영업 강화 항공운송지원서비스 조업장비 6,475 3,293 8,937 8,963 9,524 생산성향상 기타 해당사항 없음 주1) 항공기, 항공기재: 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기개조, 항공기재 등주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구, 비품, 건축물 등주3) 항공운송부문 IT솔루션 : 소프트웨어 등주4) 정보통신부문 IT솔루션 : AI/빅데이터 솔루션, RFID/센서 솔루션, 클라우드 서비스 시스템, 항공/건설/금융 산업별 특화 솔루션 등주5) 조업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출 (1) 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제35기 3분기 제34기 제33기 항공운송 항공운송 여객 수 출 1,257,818 401,235 950,771 내 수 507,978 425,982 319,720 화물 수 출 2,378,605 3,142,901 2,135,994 내 수 4,763 6,361 8,031 기타 기 타 277,979 365,627 407,407 정보통신 운영및유지보수/SI 외 상품 수 출 - 422 1,272 내 수 8,941 8,912 17,084 용역 수 출 44 1,222 740 내 수 127,587 164,166 176,759 항공운송지원서비스 지상조업 지상조업 수 출 28,719 32,311 36,727 내 수 33,331 44,005 41,205 화물조업 수 출 26,992 44,761 40,715 내 수 2,169 75 3,874 급유조업 수 출 13,780 13,148 10,689 내 수 4,051 4,914 4,869 항공기정비업 수 출 89 160 521 내 수 1,246 1,564 1,826 인천급유시설운영 수 출 사업종료 사업종료 8,960 내 수 사업종료 사업종료 7,074 기 타 수 출 1,564 239 187 내 수 9,144 15,579 13,561 주) SI : System Integration(시스템통합)(2) 판매경로 및 판매방법 등 (가) 항공운송부문 1) 판매경로 ○ 여객 ① 생산자 : 아시아나항공 ② 판매구분 : 직접판매, 간접판매 ③ 판매처 : 국내외지점, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com)/모바일 앱, 대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등 ④ 소비자 : 고객 ○ 화물 ① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인 (우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국) ② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인 ③ 항공사간 판매 화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인 2) 판매방법 및 조건 ○ 여객 ① 직접판매 - 국내외 지점, 매표소, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매 ② 대리점판매 - 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급 ③ 총판매대리점 - 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점을 통한 판매 - 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매 ④ 외국항공사 판매 - 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산 ○ 화물 ① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매 ② 상기'여객' ② ~ ④항과 동일 ③ 정부 또는 공공기관과 항공사간의 특별요금에 의해 공공화물(진단키트, 백신, 구호물품 등)을 수송하는 방법 ④ 우편물 판매 - 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매 3) 판매전략 ○ 최고의 안전과 차별화된 서비스를 통한 고객 확보 ○ 시장 상황을 고려한 탄력적인 노선 운영 및 공급 조정 ○ 다양하고 편리한 여정 제공을 위한 전략적 제휴 확대 ○ 타겟 마케팅 및 제휴 프로모션을 통한 경쟁력 강화 ○ 온라인 판매 채널 확대, 이용 환경 개선을 통한 고객 접근성 및 편의성 증대 (나) 정보통신부문1) 판매조직회사의 판매조직은 2022년 3분기 기준으로 항공/공항, 건설/운송, 금융, DT&I 4개 부문으로 구분할 수 있습니다. 구 분 역 할 주요 고객사 항공/공항 항공 분야는 아시아나항공 및 항공 관계사, 대외 LCC IT 시스템 컨설팅, 구축, 운영 제공 공항 분야는 공항공사 및 대외 택배 물류사 IT 구축 및 서비스 제공 아시아나항공, 에어부산, 에어서울, 제주항공, 플라이강원 인천국제공항공사, 택배 물류사 건설/운송 건설 분야 SOC 사업(ITS, 환경), Smart City(IBS, EMS, 통합센터),Smart Home 서비스 담당 제공 운송 분야는 육상 운송을 중심으로 예매, 관제 IT 서비스를 제공 민자고속도로법인, 금호건설, 티머니, 금호익스프레스 등 금융 금융권 대상 시스템 컨설팅, 설계, 구축 및 운영유지보수 서비스, 오픈 뱅킹,마이데이터 서비스 구축 제공 KDB생명, 푸르덴셜생명,NH생명, KB증권, 삼성카드 등 DT&I Big Data, AI, IoT 등 신기술 기반ICT 융합 대외 사업 추진 및 신규사업 발굴/추진 대교씨엔에스,포항공과대학,한국철강, 한국훼스토 2) 판매경로운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는 10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다. 컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다. 3) 판매전략 항공/공항, 건설, 금융의 특화 전략 시장을 중심으로 유사 산업분야로 사업을 확대 및 융합하는 형태로 사업을 추진하여 왔습니다. 항공/공항IT는 국내 선도기업의 위상으로 성장하였으며, 건설 및 금융IT 분야에서는 솔루션 기반 디지털 전환 사업을 지속 확대해 나가고 있는 중 입니다.이와 함께 서비스 경쟁력 강화를 위하여, PMO(Project Management Office) 조직 강화 및 아키텍처 중심의 전문 품질관리 지원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 또한 코로나로 인한 사회 전반의 비대면 환경으로 전환, 기업의 Digital Transformation 가속화에 대응하여, AI/빅데이터, IoT, 클라우드를 핵심 기술요소로 솔루션을 개발하고, 유망 스타트업과의 제휴 및 투자를 통한 신기술/신사업에 역량을 집중하고 있습니다. (다) 항공운송지원서비스부문 1) 판매경로 - 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.2) 판매방법 및 조건 - 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. 3) 판매전략 - 회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다. 나. 수주에 관한 사항 (1) 정보통신부문 - 수주잔고 10억 이상의 판매조직 별 주요 수주사업은 아래와 같습니다. (단위: 억원) 구분 프로젝트명 시작 종료 수주총액 매출액 수주잔고 항공/공항 공항 4단계 운항통신시설 구매 설치 사업 2021-07 2025-10 205 58 147 C사 차세대 택배시스템 구축 2021-11 2024-01 78 35 43 공항 공용여객처리시스템 운영사업(운영) 2020-04 2025-03 90 45 45 K생명 전산센터 및 재해복구센터 운영 서비스 2021-01 2025-12 59 21 38 건설/운송 D건설 SW 통합 유지보수 2021-05 2026-05 80 21 59 금융 P 생명 차세대 프로젝트 지원 대체 운영인력 2022-05 2023-12 16 2 14 P 생명 어플리케이션 운영 아웃소싱 2022-10 2023-09 38 0 38 N사 DR센터 구축 및 고도화 2022-09 2023-04 28 0 28 DT&I Y증권 IT 운영 유지보수 용역 2021-01 2023-09 64 0 64 주1) 구체적인 회사 명칭은 표기하지 않았습니다.주2) 그룹 관계사는 제외하였습니다. (2) 항공운송지원서비스부문 (단위 : 억원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공기 지상조업 2022.1.1 ~2022.9.30 2022.1.1 ~2022.9.30 - 621 - 621 - - 화물조업 - 292 - 292 - - 급유조업 외 - 299 - 299 - - 합 계 - 1,211 - 1,211 - - 주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 실적을 기재하였습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (가) 위험관리 개념체계 당사의 위험관리는 연결회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 당사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 당사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 당사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 당사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다. (나) 신용위험 당사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 당사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 당사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. (다) 유동성위험 당사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 당사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다. (라) 시장위험 시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 1) 환위험 당사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 화폐성 외화자산 화폐성 외화부채 화폐성 외화자산 화폐성 외화부채 USD 1,003,773,179 4,878,991,922 358,286,368 4,483,999,704 JPY 19,433,013 19,487,677 60,591,284 34,001,263 EUR 59,827,471 359,215,254 29,329,887 497,625,442 기타 120,450,903 23,246,816 108,843,193 31,407,974 합계 1,203,484,566 5,280,941,670 557,050,732 5,047,034,383 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 당분기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 세전순이익 증가(감소) (407,745,710) 407,745,710 (448,998,365) 448,998,365 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다. 2) 이자율위험 당사는 차입금과 관련하여 이자율 변동 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 당사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 100bp 상승시 100bp 하락시 100bp 상승시 100bp 하락시 이자수익 증가(감소) 2,226,000 (2,226,000) 5,278,366 (5,278,366) 이자비용 감소(증가) (24,878,132) 24,878,132 (26,514,392) 26,514,392 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 3) 기타 가격위험 당사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 당사의 경영진이 승인하고 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 5% 상승시 5% 하락시 5% 상승시 5% 하락시 세전포괄손익 증가(감소) 1,068,851 (1,068,851) 1,061,471 (1,061,471) 주) 연결재무제표 기준으로 작성됨 (2) 회사의 위험관리 정책(가) 시장위험 관리방식 및 정책회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (나) 위험관리조직회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다.○ 위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정○ 위험관리위원회 구성 : 12명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : 재무담당임원, 전략기획담당임원, 구매담당임원, 여객전략담당임원, 화물영업담당임원, 자금팀장, 경영계획팀장, 회계팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장○ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회○ 의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결 나. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황 (1) 회사는 계열회사인 에어부산(주)의 사채 1,100억원에 대하여 보통주로 전환할 수 있는 전환권을 보유하고 있습니다. (기준일 : 2022년 09월 30일 ) (단위 : 백만원) 채권발행자(법인명) 관 계 채권명칭 전환사채 인수계약 발행일자 만기일자 사채인수금액 최초전환가액 전환권 청구기간 에어부산 계열회사 에어부산 제 2회 영구사모전환사채 2020.06.30. 2050.06.30. 50,000 3,938원/주 2021.07.01.~2050.05.30. 에어부산 계열회사 에어부산 제 3회 영구사모전환사채 2021.03.24. 2051.03.24. 30,000 3,916원/주 2022.03.25.~2051.02.24. 에어부산 계열회사 에어부산 제 4회 영구사모전환사채 2021.06.24. 2051.06.24. 30,000 3,527원/주 2022.06.25.~2051.05.24. 주) 상기 에어부산 영구전환사채의 전환가액의 조정 사채를 소유한 자가 전환청구를 하기 전에 발행회사가 당사의 전환가액과 시가 중 높은 가격(이하 "기준가")을 하회하는 발행가액으로 유상증자, 주식배당 및 준비금의 자본전입 등을 함으로써 주식을 발행하거나 또는 기준가를 하회하는 전환가액 또는 행사가액으로 전환사채 또는 신주인수권부사채를 발행하는 경우에는 전환가액을 조정 (2) 회사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다. (가) 엘에스지스카이셰프코리아(주) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 연결회사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 연결회사에 매도가능함 행사 가격 매도주식의 공정가치 (나) 게이트고메코리아(유) 구분 상세내역 약정 내용 및행사 조건 회사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사 가격 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 지배기업의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 지배기업이 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 (1) 항공운송부문 (가) 항공기 구매 회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 37대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 8,904,520천입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 555,621천을 보증금으로 인식하고 있습니다. (나) 자산유동화채무 1) 당분기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 유동화회사 신탁원본 신탁기산일 신탁종료일 신탁기관 권면액 색동이제이십일차유동화전문(유) i) (주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) (주)케이비국민카드 및 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 iii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드(주)와 (주)한국씨티은행의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.06.08 2022.06.19 (주)부산은행 150,000 색동이제이십이차유동화전문(유) i) 하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 현대카드(주) 및 농협은행㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분, iii) 신한카드(주), 하나카드(주), 롯데카드(주), 현대카드(주), 비씨카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 iv) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 (주)케이비국민카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.10.16 2022.10.24 농협은행(주) 160,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) i) 비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 삼성카드(주) 및 신한카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분 및 iii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 신한카드(주) 비씨카드(주), 하나카드(주) 및 현대카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.11.01 2022.11.09 중소기업은행 257,000 2) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 색동이제이십일차유동화전문(유) 5.94% - 16,666,667 색동이제이십이차유동화전문(유) 5.60% 10,000,000 30,000,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) 4.32% 21,666,667 54,166,667 소계 31,666,667 100,833,334 차감: 자산유동화채무할인차금 (228,695) (660,851) 차감: 유동성 분류 (31,437,972) (100,172,483) 합계 - - 3) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 구분 상세내역 회사채 신용등급 BBB- 미만 하락 시 DSCR() 일정 기준에 미달하는 경우 (1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 (다) Alliance / Codeshare 현황 (2022.9.30 기준) 지 역 국가 항공사 대상노선 미주 미국 UnitedAirlines - 인천/로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀, 뉴욕 노선- 미 국내 77개 노선- 인천/하노이, 홍콩, 푸켓, 프놈펜 노선- 인천/나리타 노선- 인천/부산 노선(운휴) 캐나다 Air Canada - 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선- 밴쿠버/캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선- 인천/부산 노선(운휴)- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕, 싱가포르 노선- 인천/후쿠오카, 미야자키 노선 파나마 Copa Airlines - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선 대양주 호주 QantasAirways - 인천/시드니 노선 뉴질랜드 Air New Zealand - 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드- 인천/나리타, 인천/오사카- 나리타/오클랜드 노선, 오사카/오클랜드- 나리타/크라이스트처치 노선 아시아 중국 Air China - 인천/항저우 노선- 부산/베이징, 항저우- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭- 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선 ChinaSouthern Airlines - 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양 ShenzhenAirlines - 인천/선전 노선- 인천/옌타이, 시안 노선 ShandongAirlines - 인천/칭다오, 지난 노선 - 인천/옌타이 노선 Air Macau - 인천/마카오 노선 Hong Kong Airlines - 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선 일본 All NipponAirways - 김포/하네다, 오사카(운휴) 노선- 인천/나리타, 하네다(운휴), 오사카, 후쿠오카, 나고야 노선- 인천/센다이(운휴), 오키나와(운휴), 미야자키(운휴), 삿포로(윤휴) 노선- 일본 국내 5개 노선 태국 ThaiAirways - 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선(운휴)- 방콕/양곤, 발리, 뭄바이, 첸나이, 콜롬보 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인천/부산 노선(운휴) 싱가포르 SingaporeAirlines - 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 부산/싱가포르 대만 EVA Air - 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선 인도 Air India - 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선 미얀마 MyanmarAirways Int'l - 인천/양곤 노선(운휴) 유럽 폴란드 LOTPolishAirlines - 프랑크푸르트/바르샤바 노선 터키 TurkishAirlines - 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선- 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선 오스트리아 AustrianAirlines - 인천/방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선 크로아티아 CroatiaAirlines - 프랑크푸르트/자그레브, 두브로브니크, 스플리트, 자다르(운휴), 풀라(운휴) 노선- 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선 중동 카타르 Qatar Airways - 인천/도하 노선 UAE Etihad Airways - 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이쉘, 아테네, 제다, 리야드, 암만, 몰디브 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 나리타, 나고야 노선- 인천/호치민 노선 아프리카 남아프리카공화국 South African Airways - 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선(운휴)- 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선(운휴) 이집트 Egyptair - 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴) 에티오피아 Ethiopian Airlines - 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산 노선- 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선- 아디스아바바/세이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선 CIS 러시아 S7 Airlines - 인천/블라디보스토크 노선- 인천/이르쿠츠크 노선 (운휴)- 인천/노보시비르스크 노선 (운휴)- 인천/부산(운휴), 방콕 노선 카자흐스탄 Air Astana - 인천/알마티 노선- 인천/아스타나 노선 (운휴) 기타 한국 에어부산 - 제주/부산, 김포, 울산 노선- 김포/부산, 울산 노선- 부산/칭다오, 세부, 후쿠오카, 오사카, 괌, 다낭, 방콕, 울란바토르 노선- 인천/블라디보스토크, 후쿠오카, 나뜨랑, 코타키나발루 노선 주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환) 주2) 자회사인 에어서울과는 코드셰어 재개를 위한 협상 진행 중 (라) 기타회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 74,322,211천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. 회사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다. 구분 내용 주요내용 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜이 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 약정기간 양해각서 체결일로부터 2년간 유효 한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다. 구분 내용 주요내용 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 약정기간 2021년 09월 14일 지배기업은 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당분기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. (2) 정보통신부문 (가) 지분인수 거래상대방 거래일 거래대상 거래금액 비고 (주)아이오앤코코리아 2019.07.03 (주)아이오앤코코리아 상환전환우선주 6,194주 1,500백만원 - (주)애자일소다 2019.12.11 (주)애자일소다 상환전환우선주 24,261주,보통주 14,285주 1,500백만원 - 금호석유화학(주)금호피앤비화학(주) 2021.04.01 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 63,908백만원 - 주1) 2021년 9월 기준 (주)애자일소다에 대한 보유주식은 보통주 385,460주입니다.주2) 2021년 2월 금호리조트(주)의 지분을 금호석유화학(주) 외 1인에게 63,908,338 천원에 매각계약을 체결하였으며, 2021년 4월 1일 지분매각을 완료하였습니다. (3) 항공운송지원서비스부문(가) 지분인수 - 2021년 2월 금호리조트(주) 발행 보통주 2,279,390주 매도 계약을 체결 하였으며 2021년 4월 거래 종결되었습니다. 나. 연구개발활동 (1) 정보통신부문 당사는 ICT 융합 기술을 중심으로 당사의 미래가치를 극대화하고자 2005년에 기업부설연구소인 RFID/USN연구소(현,AI 빅데이터 연구소)를 설립하였습니다.연구소의 미션을 달성하기 위하여 전사 전략적 기술 방향 및 로드맵의 수립, ICT 기반의 비즈니스 모델과 솔루션의 기획, 발굴 및 개발, 대내외 사업 지원을 위한 핵심요소 기술의 확보, 대외R&D 과제 제안 및 수행을 주요 업무로 설정하여 운영하고 있습니다.[주요연구실적] 연구과제 연구기간 연구결과 및 기대효과 상용화 AI 서비스플랫폼 개발 2017.12 ~ 2018.05 ● 글로벌 AI 플랫폼의 다양한 기능을 활용하여 비즈니스를 구현하는 서비스 제공을 효율적으로 개발하고 관리할 수 있는 플랫폼 ● Epson 솔루션 센터 개소식에서 초청 시연 ● 글로리아 출시 ● Epson 솔루션센터 전시중 저가형 타이어용RFID 태그 개발 2018.02 ~ 2018.11 ● 타이어용 RFID 태그 기능인 타이어의 인식 기능의 품질은 유지하지만 크기는 작아진 RFID 태그 ● 단가인하를 통한 가격 경쟁력 확보 ● 타이어 제조사와 기능 테스트중 NOTAM 자동 분석모듈 개발 2018.01 ~ 2018.06 ● 비행업무 관련 종사자가 적시에 필수적으로 알아야할 항공 관련 동적 정보인 NOTAM의 자동 분석 및 우선순위 부여 ● NOTAM 관련 업무 효율 향상입증 ● 아시아나항공의 NOTAM 자동분석 시스템에 적용 ● 항공분야 글로벌 마케터 등과 공동 협력 추진중 RFID 태그검사기 개발 2018.02 ~ 2018.06 ● 태그 제조 및 구매자가 빠른 시간 내에 정확하게 태그의 품질을 확인할 수 있는 기능 구현 ● 태그 품질 검사에 소요되는 시간과 에러의 절감 ● 중국 RFID 전문기업인 HCTAG과 중국 선전에 개최된 전시회 공동 출품 Insight-BDP빅데이터 분석 플랫폼 2018.12 ~ 2019.07 ● 혼재된 데이터의 통합 및 분석, 대용량 데이터의 분산처리 ● AI/빅데이터 서비스 운영 환경 제공 ● 아시아나항공 및 금융권 적용 협의 추진 중 타이어 영구 태그 2018.03 ~ 2020 ● 타이어영구태그에 대한 원천 기술 확보 ● 타이어 제조사 RFID 자동화 시스템 구축 연계● 내구성 테스트 완료 ● 장기 지속적 수익 확보 ● 스미토모/토요/넥센 타이어 등과 적용 협의 추진 중 Active 센서 태그 2019.08 ~ 2020 ● 유선 자성센서의 무선화 ● 설치 및 유지보수가 쉬우며, 재사용성 증가 ● 태그, 스캐너, 관리, S/W개발 ● 기아자동차 납품 - 현장적용성 검증 Insight-BigAI 2020 ● Insight-BDP 업그레이드 ● Bigdata / AI 관련 시스템을 쉽고 빠르게 구축 가능 ● 3개 Suite로 구성됨 - Bigdata Platform Suite - Service Operation Suite - Machine Learning Suite ● 금융권SI, ITO사업 추가제안으로 적용 자성센서태그 2021 ● 자성센서태크 일체형 업그레이드 개발 ● 자성센서태그 상품화 개발 ● 기아자동차 신규라인 제안 무선 자성 센서태그 2022 ● 자성센서태그 개선● 신규 개발(3종) - 일체형 스캐너 - 무선 근접 스위치 - 무선 솔밸브제어기 ● 기아자동차 소하리 공장 MV 프로젝트 2081개 적용 AI모델 성능 관리 솔루션 2021.10~2022 ● Feature Level Drift● Model Level Drift ● Dashboard 제공 ● MG 새마을금고 PoC● 추가 영업 진행중 7. 기타 참고사항 가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황 (1) 항공운송부문(가) 산업의 특성 항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다. 항공운송업은 세계 정치 및 경제 상황, 질병, 환율 및 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 특히 2020년 2월 이후 코로나19 팬데믹 여파로 많은 국가들이 입국 금지 조치를 실시함에 따라 항공수요는 급격히 감소하였고, 항공운송업 전체의 수익성이 악화되었습니다. 항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다. (나) 국내외 시장여건 2022년 3분기 누계 기준 우리나라 항공여객 승객수(국제여객+국내여객)는 수요 회복 움직임에 따라 전년 동기 대비 45.3% 증가한 3,744만명이며, 항공화물 수송톤은 시장 성장 둔화로 전년 동기 대비 8.8% 감소한 234만톤을 기록하였습니다. 1) 여객 시장 한국공항공사에 따르면 2022년 3분기 누계 기준 국제여객은 입국제한 해제조치 시행이 늘어남에 따라 전년 동기 대비 365.8% 증가한 985만명을 기록하였습니다. 한국관광공사에 따르면 2022년 3분기 누계 기준 국내 공항을 이용한 내국인 출국자는 324만명으로 전년 동기 대비 368.7% 증가하였고, 외국인 입국자는 148만명으로 전년 동기 대비 208.9% 증가하여 전체 출입국자수는 전년 동기 대비 302.2% 증가한 472만명을 기록하였습니다. 현재 우리나라를 포함한 다수의 국가별 입국제한 해제 움직임으로 운휴 중이었던 다수 국제여객 노선의 운항재개가 진행 중이며, 이에 따라 국제여객시장 환경은 점차 개선될 것으로 예상됩니다. 국내여객의 경우 국내여행 수요의 호조세가 이어져 전년 동기 대비 16.7% 증가한 2,759만명을 기록하였습니다. 2) 화물 시장 2022년 3분기 누계 기준 국제화물 수송톤은 전년 동기 대비 9.1% 감소한 224만톤을 기록하였고, 국내화물 수송톤은 전년 동기 대비 0.8% 감소한 10만톤을 기록하여, 전체 항공화물 수송톤은 전년 동기 대비 8.8% 감소한 234만톤을 기록하였습니다. 당사는 변화하는 항공화물 시장 상황을 대응하기 위하여 기재 공급을 탄력적으로 운용하고 있습니다. 이에 따라 여객수요 회복에 맞추어 화물전용기로 개조한 여객기 3대를 여객기로 원복하였습니다. 나머지 화물개조기 또한 향후 시장 상황에 따라 순차적인 원복을 계획하고 있습니다. 3) 시장 전망 2022년 10월 발표한 국제항공운송협회(IATA) 전망에 따르면 여객 시장의 경우 글로벌 여객 수요가 2024년에 2019년 수준을 초과할 것으로 전망하였습니다. 현재 중국을 제외한 전세계 주요국가의 방역 정책이 COVID-19 이전 수준으로 원복하였으며, 최근 중국 또한 완화할 것으로 보임에 따라 향후 여객 수요의 점진적인 증가 추세가 예상됩니다. 화물 시장의 경우 대표시장인 홍콩-북미간 시장 운임에 따르면 2021년 12월 정점을 기록한 후 현재 소폭 하락 추세이나 COVID-19 이전 수준을 상회하고 있습니다. 이에 따라 항공 화물 시장 호조세는 당분간 지속 유지될 것으로 예상됩니다. 4) 시장 점유율아시아나항공의 2022년 3분기 누계 수송기준 시장 점유율은 국내여객 13.6%, 국제여객 18.6%, 국제화물 21.3% 를 기록하였습니다. 한국시장에 대한 최근 3년간 시장 점유율 추이는 다음과 같습니다. 구분 기간 국내여객 국제여객 국제화물 공급점유 수송점유 공급점유 수송점유 수송점유 아시아나항공 2020년 18.2% 16.9% 17.5% 16.8% 25.4% 2021년 14.2% 13.5% 21.8% 19.8% 22.5% 2022년 3분기 14.1% 13.6% 19.2% 18.6% 21.3% 대한항공 2020년 17.0% 16.0% 26.5% 25.3% 47.0% 2021년 15.6% 14.5% 34.0% 31.2% 47.4% 2022년 3분기 17.6% 17.1% 28.1% 27.7% 46.7% 기타 항공사(국내 LCC 및 외항사) 2020년 64.8% 67.1% 56.0% 57.9% 27.5% 2021년 70.2% 72.0% 44.2% 49.0% 30.1% 2022년 3분기 68.4% 69.4% 52.7% 53.7% 32.0% 주) 출처 : 한국공항공사 (공급석/톤, 수송석/톤 기준) 나. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황 (1) 항공운송부문 항공운송사업에서는 네트워크 경쟁력, 기재 경쟁력, 서비스 경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다.당사는 국내여객 6개 도시, 7개 노선 국제여객 21개 국가, 64개 도시, 71개 노선과 국제화물 11개 국가, 25개 도시, 22개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways(ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 30개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance'를 통해 전세계 181개국 1,145여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다.2022년 9월 말 기준 당사는 여객기 68대, 화물기 11대로 총 79대의 항공기를 보유 (등록기준)하고 있으며, 연료 효율성이 뛰어난 신기종인 A350과 A321NEO를 국내 최초로 도입하여 현재 각각 13대 , 5대 운영 중에 있습니다.아울러, A350 항공기에서의 기내 Wi-Fi 운영, 국내선 비즈니스 클래스 운영 등 대고객 서비스 강화노력을 지속하고 있으며, 한국산업의 고객만족도(KCSI) 조사에서 8년 연속 '항공 부문' 1위 항공사로 선정되었습니다. 에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다. 2022년 3분기 기준 당사는 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공사로 각각 32.53%, 33.82%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램을 운영을 통해 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시 운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권했습니다. 또한 최근 국토교통부가 발표한 2021년 항공교통서비스 평가에서 전 부문 최고등급을 받았으며, 특히 안전성은 전체 8개 항공사 중 1위를 기록하였습니다. 에어부산은 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 셔틀화하여 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 중 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 부산/영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해왔습니다. 특히 2020년 COVID-19로 인한 인천국제공항 입국 일원화 조치 이후 김해공항의 국제선 재개를 위해 정부기관 및 지자체와 긴밀히 협의하여 2020년 10월 부산/칭다오 노선 운항을 성공적으로 재개하여 지역민들의 교통편의 증진에 기여하였습니다. 2021년 5월에는 김해공항에서의 무착륙 국제관광비행을 시작하여, 기존에 무착륙 국제관광비행을 이용하기 위해 인천공항까지 가야만 했던 지역민들의 편의 증진에 이바지하였습니다. 또한 2021년 3분기부터 부산시, 부산경제진흥원과 협업하여, 항공사 직무체험 프로그램인 ‘에어부산 드림캠퍼스’를 개설하여 지속적으로 운영함으로써, 항공전문인력 양성과 항공산업 저변 확대 및 지역인재 양성에 기여하기 위하여 노력하고 있습니다. 2021년 4분기말 부산/괌노선 재개를 시작으로 2022년 엔데믹 전환분위기에 발맞춘 신규취항을 통해 지역 관광업계 활성화와 지역민의 해외여행 기대를 높이고 있습니다. 당사는 약속을 지키는 항공사로서 지역발전에 이바지 하고, 코로나19로 인해 극심한 어려움을 겪고 있는 관련업계가 정상화 될 수 있도록 앞으로도 국제선 운항을 확대해 나갈 예정입니다. 아울러 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321NEO 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다. 또한 에어부산은 국적사 최초 전자도서관 '하늘책방'을 출시하여 한달만에 대출 1,000권을 돌파하였고. 더불어 국적사 최초 객관적이고 효율적인 훈련이 가능한 빅데이터 기반 운항 훈련 시스템 'CAE Rise'를 도입하는 등 선도적인 방안으로 회사의 경쟁력을 제고하고 있습니다. 에어서울은 2022년 9월 말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 타 항공사 대비 평균 5년 이상 낮은 기령, 국내 타 LCC 중 가장 넓은 좌석 간격 등의 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다.에어서울은 코로나19 사태에 대응, 국내선 확대 운항 및 중국 노선 신규 취항을 통해 현 상황 장기화에 대비하였습니다. 또한 특가, 제휴 등 다양한 프로모션 활동으로 소비자들의 선택의 폭을 넓히고, 지속적인 성장의 발판을 마련하고 있습니다. 3분기에는 일본 무사증 입국 재개 및 대한민국의 해외 입국자 검역조치 완화로 국제선 수요가 19년 대비 50%이상 회복됨에 따라 2분기 재개된 국제선 4개 노선(괌, 다낭, 나트랑, 칼리보)과 더불어 나리타 운항을 재개하였습니다. 4분기에는 중국 노선 추가 운항 및 일본지역(오사카, 후쿠오카, 다카마츠)운항을 재개하여 국제선 여행에 대한 여객들의 높아진 수요를 충족할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. (2) 정보통신부문 (가) 경쟁의 특성국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다. 관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 대기업집단 내 IT서비스 회사로서 관계사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 기업집단 내부 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다. (나) 회사의 경쟁상의 강점 1) 항공/공항 IT 분야 선도 기업아시아나아이디티는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다. 2) 산업 분야별 다양한 솔루션 보유아시아나아이디티가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다. 3) IT 아웃소싱 기반 안정적 사업아시아나아이디티는 다양한 산업에 대한 이해와 IT분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다. (3) 항공운송지원서비스부문아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다. (4) 기타부문 금호티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 서울시 종로구 우정국로 26에 위치하고 있습니다. 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁은 자산유동화를 위한 특수목적기업으로, 아시아나항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따라 수익권 및 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다. (5) 사업부문별 주요재무정보 - 제 35기 3분기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 4,427,142 521,743 14,349,147 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 143,248 5,194 237,353 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 2개사 132,154 (9,663) 240,789 기타부문 금호티앤아이(주),외 3개사 11,157 3,034 135,272 단순합계 4,713,701 520,308 14,962,561 연결조정 (240,202) (37,817) (1,081,907) 중단영업손익 - - - 합계 4,473,499 482,491 13,880,654 주) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 85,638,528원 및 4,274,363천원이 포함되어 있습니다. - 제 34기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 4,342,107 208,997 13,452,092 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 178,933 781 264,653 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 2개사 170,271 7,388 247,854 기타부문 금호티앤아이(주),외 7개사 43,611 2,931 232,796 단순합계 4,734,922 220,097 14,197,395 연결조정 (377,753) (133,819) (1,101,442) 중단영업손익 (17,463) 6,926 - 합계 4,339,706 93,204 13,082,665 주1) 전기 중 금호리조트(주), Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd., Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd., 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], (주)금호속리산고속, 색동이제십팔차유동화전문(유), 색동이제십구차유동화전문(유), 색동이제이십차유동화전문(유), 아시아나베스트제일차(주), 갈매기제일차(주)에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 손익은 당기 연결포괄손익계산서에 포함되어 있습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 88,057,733천원 및 4,474,867천원이 포함되어 있습니다. - 제 33기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 3,821,923 (319,352) 13,673,894 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 202,109 146 255,146 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 2개사 186,105 (11,993) 183,115 기타부문 금호리조트(주),Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd. 외 14개사 121,234 15,064 1,304,325 단순합계 4,331,371 (316,135) 15,416,480 연결조정 (383,676) 24,925 (1,561,942) 중단영업손익 (52,380) 14,854 - 합계 3,895,314 (276,356) 13,854,538 주1) 전전기 중 갈매기제일차(주)가 신설되었습니다.주2) 전전기 중 색동이제십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십사차(유) 및 신탁, 색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁이 청산되었습니다.주3) 전전기기 중 금호리조트(주) 및 그 종속기업을 중단영업으로 분류하였습니다. 다. 상표권 및 저작권등 지적재산권 현황 (1) 항공운송부문 (아시아나항공) 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다.(가) 아시아나항공 구 분 등 록 현 황 상표 (아시아나항공 + Logo) 국내등록건수 : 92건 등록 해외등록건수 : 57건 등록 (나) 에어부산 구 분 등 록 현 황 상표 및 디자인권 국내등록건수 : 상표권 104건, 디자인권 43건 해외등록건수 : 상표권 16건, 디자인권 11건 (다) 에어서울 구 분 등 록 현 황 상표 (에어서울 + Logo) 국내등록건수 : 25건 등록 해외등록건수 : 2건 등록 (2) 정보통신부문 (아시아나 아이디티) 사업과 관련된 중요한 지적재산권은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구 분 특 허 실용신안 소프트웨어 상 표 계 등록 출원 등록 출원 등록 출원 등록 출원 등록 출원 국 내 28 - - - 28 - 25 10 81 10 해 외 2 5 3 - - - - - 5 5 합 계 30 5 3 - 28 - 25 10 86 15 주) 2022년 9월 30일 기준입니다. 라. 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공사업법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제541호(시행 2018.9.5) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니다. (1) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도)에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정(2) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분(3) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분 마. 환경관련 사항 아시아나항공은 다양한 국내외 탄소규제 정책에 적극적으로 대응하고 있습니다. 2015년부터 시행된 국내 배출권거래제에 대응하기 위해 환경부에서 주최하는 관련 교육, 공청회 및 세미나 등에 참석하여 주요동향 및 진행사항을 파악하였으며, 법규 분석 및 검토를 통한 회사의 의견을 관련 부처에 적극 전달하였습니다. 2022년 2분기에는 2021 연간 당사 국내 탄소배출 인증량 대한 배출권을 환경부에 제출하여 국내 배출권거래제 의무를 이행하였으며, 코로나 이후 사업 정상화로 인한 탄소배출량 증가에 대응하기 위해 잔여 무상할당량은 판매 및 다음 이행연도로 이월하였습니다.유럽 배출권거래제(EU-ETS), 영국 배출권거래제(UK-ETS) 대상 노선의 2021년 연간 탄소배출 인증량에 대해서는 배출권 부족분을 구매 후 각각 독일환경청, 영국환경청에 제출하여 의무 준수를 완료했습니다. 2021년부터 첫 시범 단계에 돌입하는 국제항공 탄소상쇄 감축제도(CORSIA)에 대응하기 위해 대상 연도의 국제선 운항 항공편 배출량을 산정하여 외부 검증을 받은 검증보고서를 국토부에 제출하였습니다. 2022년 10월 영국 런던에서 개최된 Aviation Carbon 2022 컨퍼런스에 참여하여 전세계 항공 탄소 관련 주요 정책 동향을 파악하고, EU, CORSIA 등 배출권 시장 전망에대한 전문가들의 의견을 청취했습니다.통제지원팀 주관하에 시행하는 3분기 연료관리위원에 참석하여 연료절감 및 친환경 운항을 위한 방안에 대해 논의했습니다. III. 재무에 관한 사항 1. 요약재무정보 가. 요약재무정보(연결) (단위 : 백만원) 구 분 제35기 3분기 제34기 제33기 [유동자산] 3,082,535 2,565,299 2,386,236 당좌자산 2,865,147 2,383,973 2,192,747 재고자산 217,388 181,326 193,439 [비유동자산] 10,798,119 10,517,365 11,465,224 투자자산 353,508 352,270 1,772,563 유형자산 8,760,865 8,704,942 9,532,585 무형자산 61,674 70,825 80,449 기타비유동자산 1,622,072 1,389,329 79,627 자산총계 13,880,654 13,082,665 13,851,459 [유동부채] 5,948,905 5,239,252 5,247,203 [비유동부채] 7,798,256 7,322,316 7,514,919 부채총계 13,747,161 12,561,568 12,762,122 [자본금] 372,059 372,059 372,059 [자본잉여금] 1,156,801 1,162,682 1,989,937 [기타자본구성요소] (92,499) (95,390) (64,772) [기타포괄손익누계액] 105,717 46,453 39,567 [이익잉여금(결손금)] (1,383,212) (981,701) (1,305,404) [비지배지분] (25,373) 16,994 57,950 자본총계 133,493 521,096 1,089,337 (2022.1.1 ~ 2022.9.30) (2021.1.1 ~ 2021.12.31) (2020.1.1 ~ 2020.12.31) 매출액 4,473,499 4,339,706 3,878,133 영업이익(손실) 482,491 93,204 (271,789) 계속사업이익(손실) (554,327) (594,381) (476,615) 당기순이익(손실) (554,327) (516,810) (502,972) 지배기업 소유주지분 (423,606) (362,476) (399,817) 비지배지분 (130,721) (154,334) (103,154) 기타포괄손익 159,281 41,199 28,386 총포괄이익(손실) (395,046) (475,611) (474,585) 기본주당순이익(손실) (5,693) 원 (4,871)원 (5,373)원 희석주당순이익(손실) (5,693) 원 (4,871)원 (5,373)원 연결에 포함된 회사수 11 13 24 주) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 나. 연결대상회사의 변동내용 회사는 2011년부터 한국채택국제회계기준을 도입하였으며, 한국채택국제회계기준 하에서의 전년도 대비 연결대상회사 변동내용은 아래와 같습니다. 사업연도 당기에 연결에포함된 회사 전기대비연결에추가된 회사 전기대비 연결에서제외된 회사 제35기3분기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁금호티앤아이㈜케이브이아이(주) - 색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁 제34기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁금호티앤아이㈜케이브이아이(주) - 금호리조트㈜Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd.Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd.색동이제십팔차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제십구차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십차유동화전문유한회사 및 신탁아시아나베스트제일차(주) 및 신탁㈜속리산고속금호고속관광㈜[서울]금호고속관광㈜[전남]갈매기제일차(주) 제33기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜금호리조트㈜에어서울㈜에어부산㈜Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd.Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd.색동이제십팔차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제십구차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁아시아나베스트제일차(주) 및 신탁금호티앤아이㈜㈜속리산고속금호고속관광㈜[서울]금호고속관광㈜[전남]케이브이아이(주)갈매기제일차(주) 갈매기제일차(주) 색동이제십삼차유동화전문(유)색동이제이십사차유동화전문(유) 및 신탁색동이제이십오차유동화전문(유) 및 신탁 주1) 당분기 중 색동이제이십일차유동화전문(유)에 대한 청산 절차를 개시하여 지배력을 상실함에 따라 종속회사에서 제외되었습니다.전기 중 금호리조트(주), Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd., Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd., ㈜속리산고속, 금호고속관광㈜[서울], 금호고속관광㈜[전남]을 매각하여 지배력을 상실하였습니다.전기 중 색동이제십팔차유동화전문(유), 색동이제십구차유동화전문(유), 아시아나베스트제일차(주), 갈매기제일차(주)가 청산되거나 청산절차를 개시하여 지배력을 상실하였습니다.제33기(전전기) 중 색동이제십삼차유동화전문(유), 색동이제이십사차유동화전문(유), 색동이제이십오차유동화전문(유)가 청산되었습니다.제33기(전전기) 중 갈매기제일차(주)가 신설되었습니다.주2) 연결회사는 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁 등 자산유동화회사의 목적과 설계를 고려할 때 지배기업이 구조화기업의 이익 변동성에 노출되어 있으며 이러한 변동이익에 영향을 미치기 위하여 구조화기업의 영업에 가장 유의적으로 영향을 미칠 수 있는 활동을 지시할 수 있는 능력을 보유하고 있으므로 지배력이 있는 것으로 판단하였습니다. 다. 요약재무정보(별도) (단위 : 백만원) 구 분 제35기 3분기 제34기 제33기 [유동자산] 2,603,208 2,156,327 1,605,456 당좌자산 2,397,928 1,980,340 1,423,553 재고자산 205,280 175,987 181,903 [비유동자산] 10,461,717 10,171,625 10,764,555 투자자산 746,286 689,816 546,872 유형자산 7,694,183 7,746,647 8,362,827 투자부동산 17,174 17,426 17,762 무형자산 23,865 24,260 26,282 기타비유동자산 1,980,209 1,693,476 1,810,812 자산총계 13,064,925 12,327,952 12,370,011 [유동부채] 5,671,264 5,096,689 4,545,725 [비유동부채] 7,057,080 6,713,792 6,967,520 부채총계 12,728,344 11,810,481 11,513,245 [자본금] 372,059 372,059 372,059 [자본잉여금] 1,156,801 1,162,682 1,989,937 [기타자본구성요소] (30,232) (30,229) (30,696) [기타포괄손익누계액] 98,586 48,374 49,281 [결손금] (1,260,634) (1,035,415) (1,523,815) 자본총계 336,580 517,471 856,766 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 원가법 적용 원가법 적용 원가법 적용 (2022.1.1 ~ 2022.09.30) (2021.1.1 ~ 2021.12.31) (2020.1.1 ~ 2020.12.31) 매출액 4,081,450 4,100,567 3,559,874 영업이익(손실) 617,521 455,905 (63,051) 당기순이익(손실) (227,442) (187,982) (397,511) 기본주당순이익 (3,057)원 (2,526)원 (5,342)원 희석주당순이익 (3,057)원 (2,526)원 (5,342)원 주) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 2. 연결재무제표 연결 재무상태표 제 35 기 3분기말 2022.09.30 현재 제 34 기말 2021.12.31 현재 (단위 : 원) 제 35 기 3분기말 제 34 기말 자산 유동자산 3,082,535,251,463 2,565,299,369,111 현금및현금성자산 653,192,980,890 720,540,591,948 단기금융상품 1,387,952,029,057 958,828,389,639 유동성 당기손익-공정가치 측정 금융자산 102,834,540,600 11,959,320,337 매출채권 481,011,988,491 510,737,737,368 미수금 106,686,140,540 42,180,996,331 미수수익 6,697,650,543 10,599,984,318 유동성리스채권 3,183,314,096 3,120,511,379 단기대여금 781,774,814 1,635,852,479 선급금 46,318,051,353 26,188,998,562 선급비용 16,968,546,263 12,313,508,788 선급제세 4,473,971,961 2,701,681,034 당기법인세자산 2,676,068,966 3,493,699,456 기타유동자산 52,369,924,108 79,671,874,061 재고자산 217,388,269,781 181,326,223,411 비유동자산 10,798,119,067,737 10,517,365,491,038 장기금융상품 222,006,855,153 223,001,729,322 당기손익-공정가치 측정 금융자산 14,065,603,641 15,062,162,704 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 22,374,417,313 21,673,059,515 관계기업 및 공동기업투자 89,912,891,265 92,532,599,588 장기대여금 5,148,332,881 4,886,171,539 보증금 825,780,056,645 645,804,541,321 장기선급비용 2,079,221,091 1,955,310,839 장기미수금 65,554,905 106,197,729 장기미수수익 12,968,109,306 12,968,109,306 리스채권 14,733,151,519 16,154,567,730 이연법인세자산 694,819,811,556 627,027,703,041 유형자산 8,760,865,469,635 8,704,941,630,184 무형자산 61,673,890,962 70,824,822,994 기타비유동자산 71,625,701,865 80,426,885,226 자산총계 13,880,654,319,200 13,082,664,860,149 부채 유동부채 5,948,905,114,519 5,239,252,108,540 매입채무 181,292,638,276 90,537,756,583 단기차입금 2,583,000,000,000 2,583,000,000,000 선수금 578,267,911,717 257,465,693,831 선수수익 4,378,474,868 4,062,924,272 예수금 752,166,461,631 729,989,262,384 미지급금 398,747,956,903 252,284,911,812 미지급비용 128,665,931,881 110,653,316,914 미지급법인세 73,173,312,351 144,849,017,004 예수제세 202,387,152,001 49,070,522,327 유동성사채 80,104,309,726 205,181,825,539 유동성장기차입금 93,432,565,122 93,690,107,290 유동성리스부채 712,606,000,597 607,500,530,302 유동성충당부채 160,682,399,446 110,966,240,282 비유동부채 7,798,255,859,068 7,322,316,328,628 사채 29,906,384,766 장기차입금 241,294,172,502 241,573,056,764 리스부채 4,752,316,070,953 4,323,423,048,085 순확정급여부채 436,630,246,420 522,616,680,342 장기선수금 837,905,011,883 819,177,402,523 장기선수수익 77,963,489,385 80,381,930,293 장기미지급금 21,310,212 59,225,178 이연법인세부채 6,145,597,206 4,223,544,963 충당부채 1,121,819,863,577 995,053,495,906 기타비유동부채 14,987,995,000 297,254,557,421 장기예수금 309,172,101,930 8,647,002,387 부채총계 13,747,160,973,587 12,561,568,437,168 자본 지배기업의 소유주지분 158,865,969,441 504,102,768,895 자본금 372,058,820,000 372,058,820,000 자본잉여금 1,156,801,061,418 1,162,681,952,558 기타자본구성요소 (92,498,553,255) (95,389,637,881) 기타포괄손익누계액 105,716,532,395 46,452,513,256 결손금 (1,383,211,891,117) (981,700,879,038) 비지배지분 (25,372,623,828) 16,993,654,086 자본총계 133,493,345,613 521,096,422,981 부채및자본총계 13,880,654,319,200 13,082,664,860,149 연결 포괄손익계산서 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 제 35 기 3분기 제 34 기 3분기 3개월 누적 3개월 누적 매출 1,677,970,742,112 4,473,498,934,286 1,066,602,308,173 2,895,251,563,368 매출원가 1,366,254,035,226 3,702,098,195,727 989,035,617,002 2,716,912,559,742 매출총이익(손실) 311,716,706,886 771,400,738,559 77,566,691,171 178,339,003,626 판매비와관리비 112,246,537,040 288,909,909,281 71,251,826,562 203,385,811,117 영업이익(손실) 199,470,169,846 482,490,829,278 6,314,864,609 (25,046,807,491) 기타수익 153,267,702,571 263,413,592,286 42,555,090,713 115,962,392,628 기타비용 618,318,231,833 1,113,796,395,165 259,346,779,526 496,775,493,723 금융수익 9,561,185,207 18,798,569,053 2,044,655,531 4,321,962,529 금융원가 100,062,610,559 279,096,787,787 85,598,776,324 253,126,773,359 관계기업및공동기업의 당기순손익에 대한 지분 증감 407,683,854 (3,425,809,600) (1,943,265,288) (7,626,303,584) 법인세비용차감전순이익(손실) (355,674,100,914) (631,616,001,935) (295,974,210,285) (662,291,023,000) 법인세비용(수익) (60,821,262,050) (77,289,046,388) 96,384,915,585 89,139,609,743 계속영업이익(손실) (294,852,838,864) (554,326,955,547) (392,359,125,870) (751,430,632,743) 중단영업이익(손실) 6,163,344,108 66,339,109,436 분기순이익(손실) (294,852,838,864) (554,326,955,547) (386,195,781,762) (685,091,523,307) 기타포괄손익 160,374,943,449 159,281,189,338 1,016,820,879 3,487,850,742 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익 159,797,692,485 158,495,054,358 628,463,292 544,920,139 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 평가손익 888,007,813 536,258,172 981,032,332 1,633,561,818 순확정급여부채의 재측정요소 96,273,609,432 95,322,720,946 (352,569,040) (1,088,641,679) 유형자산 재평가이익 62,636,075,240 62,636,075,240 후속적으로 당기손익으로 재분류되는 기타포괄손익 577,250,964 786,134,980 388,357,587 2,942,930,603 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 526,158,483 803,584,853 371,189,013 670,949,902 해외사업장환산외환차이(세후기타포괄손익) 51,092,481 (17,449,873) 17,168,574 2,271,980,701 총포괄손익 (134,477,895,415) (395,045,766,209) (385,178,960,883) (681,603,672,565) 당기순이익(손실)의 귀속 지배기업 소유주지분 (247,589,071,566) (423,606,307,728) (329,026,506,442) (599,717,427,878) 비지배지분 (47,263,767,298) (130,720,647,819) (57,169,275,320) (85,374,095,429) 총 포괄손익의 귀속 지배기업 소유주지분 (96,284,897,058) (273,453,822,791) (328,151,846,555) (596,672,668,727) 비지배지분 (38,192,998,357) (121,591,943,418) (57,027,114,328) (84,931,003,838) 주당손익 기본 및 희석주당손익 (단위 : 원) (3,327) (5,693) (4,422) (8,059) 계속영업 기본 및 희석주당이익(손실) (단위 : 원) (3,327) (5,693) (4,556) (8,908) 중단영업 기본 및 희석주당이익(손실) (단위 : 원) 134 849 연결 자본변동표 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 자본 지배기업의 소유주에게 귀속되는 자본 비지배지분 자본 합계 자본금 자본잉여금 기타자본구성요소 기타포괄손익누계액 이익잉여금(결손금) 지배기업의 소유주에게 귀속되는 자본 합계 2021.01.01 (기초자본) 372,058,823,333 1,989,937,034,518 (64,772,162,326) 39,567,163,302 (1,305,403,505,739) 1,031,387,353,088 57,949,620,935 1,089,336,974,023 분기순이익(손실) (599,717,427,878) (599,717,427,878) (85,374,095,429) (685,091,523,307) 순확정급여부채 재측정요소 (1,072,133,524) (1,072,133,524) (16,508,155) (1,088,641,679) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 1,633,561,818 1,633,561,818 1,633,561,818 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 433,643,469 433,643,469 237,306,433 670,949,902 해외사업장환산외환차이 2,049,687,388 2,049,687,388 222,293,313 2,271,980,701 유형자산 재평가이익 종속기업의 처분 (44,554,024,506) (44,554,024,506) 신종자본증권의 발행 신종자본증권의 배당 등 (69,632,360) (65,024,091,159) (65,093,723,519) (2,592,158,841) (67,685,882,360) 신종자본증권의 상환 (83,259,360,000) (1,740,640,000) (85,000,000,000) (85,000,000,000) 종속기업의 배당 자본잉여금의 결손 전입 (744,117,646,667) 744,117,646,667 비지배지분의 변동 (6,492,211,477) (6,492,211,477) 133,498,528,117 127,006,316,640 2021.09.30 (기말자본) 372,058,823,333 1,162,490,395,491 (73,005,013,803) 43,684,055,977 (1,227,099,511,633) 278,128,749,365 59,370,961,867 337,499,711,232 2022.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,162,681,952,558 (95,389,637,881) 46,452,513,256 (981,700,879,038) 504,102,768,895 16,993,654,086 521,096,422,981 분기순이익(손실) (423,606,307,728) (423,606,307,728) (130,720,647,819) (554,326,955,547) 순확정급여부채 재측정요소 90,888,465,798 90,888,465,798 4,434,255,148 95,322,720,946 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 536,258,172 536,258,172 536,258,172 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 543,622,669 543,622,669 259,962,184 803,584,853 해외사업장환산외환차이 (17,449,873) (17,449,873) (17,449,873) 유형자산 재평가이익 58,201,588,171 58,201,588,171 4,434,487,069 62,636,075,240 종속기업의 처분 (19,900) (19,900) 신종자본증권의 발행 174,129,648,000 174,129,648,000 9,940,000,000 184,069,648,000 신종자본증권의 배당 등 (10,539,140) (2,748,000) (68,793,170,149) (68,806,457,289) (3,717,952,444) (72,524,409,733) 신종자본증권의 상환 (180,000,000,000) (180,000,000,000) (180,000,000,000) 종속기업의 배당 (1,920,000,000) (1,920,000,000) 자본잉여금의 결손 전입 비지배지분의 변동 2,893,832,626 2,893,832,626 74,923,637,848 77,817,470,474 2022.09.30 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (92,498,553,255) 105,716,532,395 (1,383,211,891,117) 158,865,969,441 (25,372,623,828) 133,493,345,613 연결 현금흐름표 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 제 35 기 3분기 제 34 기 3분기 영업활동현금흐름 1,527,715,943,012 519,206,921,498 영업에서 창출된 현금흐름 1,870,414,731,469 765,188,075,788 이자의 수취 31,626,395,273 17,332,057,666 이자의 지급 (273,650,276,702) (244,002,192,766) 배당금의 수취 494,353,068 법인세의 납부(환급) (101,169,260,096) (19,311,019,190) 투자활동현금흐름 (904,774,327,375) (177,712,182,664) 단기금융상품의 순증감 (418,622,368,551) (419,555,759,401) 장기금융상품의 취득 3,112,975,280 92,460,788,460 종속기업과 기타 사업의 지배력 획득에 따른 현금흐름 장단기대여금의 증가 (11,140,384,824) 장단기대여금의 감소 700,000,000 22,106,194,386 파생상품의 순증감 7,502,848 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산의 취득 (150,554,037,637) (51,205,376,599) 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산의 처분 60,244,011,040 46,456,281,615 관계기업및공동기업투자의 취득 (1,800,000,000) 리스채권의 회수 1,358,613,494 1,208,579,969 유형자산의 취득 (278,189,170,238) (245,135,990,617) 유형자산의 처분 1,509,212,911 4,325,135,126 무형자산의 취득 (565,691,037) (1,763,742,403) 무형자산의 처분 1,256,000,000 보증금의 증가 (263,345,621,059) (286,826,706,669) 보증금의 감소 139,315,057,157 431,425,421,039 매각예정자산의 처분 251,660,929,183 매각예정자산부채의 변동 5,357,880,897 기타비유동자산의 증가 (5,595,970,352) (16,548,935,674) 기타비유동자산의 감소 5,858,661,617 재무활동현금흐름 (698,052,167,010) (318,527,855,438) 단기차입금의 순증감 (25,500,000,000) 장기차입금의 상환 (4,448,065,589) (292,890,949) 사채의 발행 929,952,000 110,549,110,000 사채의 상환 (157,807,943,218) (293,138,291,125) 리스부채의 상환 (544,848,312,694) (484,466,197,644) 신종자본증권 발행 184,069,648,000 신종자본증권 상환 (180,000,000,000) (85,000,000,000) 신종자본증권 배당 등 (72,524,409,733) (67,685,902,360) 배당금지급 (1,920,000,000) 예수금의 증가 400,000,000,000 종속기업의 유상증자 77,906,302,344 127,006,316,640 종속기업의 자기주식 취득 (88,831,870) 기타보증금의 증가 (1,000,000,000) 기타보증금의 감소 1,679,493,750 환율변동효과 반영전 현금및현금성자산의 순증가(감소) (75,110,551,373) 22,966,883,396 기초현금및현금성자산 720,540,591,948 502,833,279,400 현금및현금성자산에 대한 환율변동효과 7,762,940,315 3,924,780,136 기말의 현금및현금성자산 653,192,980,890 529,724,942,932 3. 연결재무제표 주석 1. 일반사항 2022년 9월 30일로 종료하는 보고기간에 대한 분기연결재무제표는 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업")와 그 종속기업(이하 통칭하여 "연결회사"), 연결회사의 관계기업 및 공동기업에 대한 지분으로 구성되어 있습니다. (1) 지배기업의 개요 지배기업은 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 지배기업은 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전 상장하였습니다. 지배기업의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당분기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 지배기업의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다. 주주명 소유주식수 지분율 금호건설㈜ 22,896,020주 30.77% 금호석유화학㈜ 8,197,799주 11.02% 기타 43,317,945주 58.21% 합계 74,411,764주 100.00% (2) 종속기업의 개요 ① 당분기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다. 구분 주된사업장 주요영업활동 사용재무제표일 지분율 당분기말 전기말 지배기업 종속기업 지배기업 종속기업 아시아나IDT(주) 한국 정보통신사업 9월30일 76.22% - 76.22% - 아시아나세이버(주) 한국 컴퓨터예약서비스중개 9월30일 80.00% - 80.00% - Asiana Staff Service, Inc. 일본 기타항공운송지원 9월30일 100.00% - 100.00% - 아시아나에어포트(주) 한국 기타항공운송지원 9월30일 100.00% - 100.00% - 아시아나개발(주) 한국 건물임대 9월30일 100.00% - 100.00% - 에어부산(주)(1) 한국 정기항공운송 9월30일 41.89% - 42.83% - 에어서울(주) 한국 정기항공운송 9월30일 100.00% - 100.00% - 금호티앤아이(주) 한국 기타금융업 9월30일 - 80.00% - 80.00% 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁(3) 한국 자산유동화 9월30일 - - 0.50% - 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁(2) 한국 자산유동화 9월30일 0.50% - 0.50% - 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁(2) 한국 자산유동화 9월30일 0.50% - 0.50% - 케이브이아이(주) 한국 기타금융업 9월30일 - 100.00% - 100.00% (1) 연결회사는 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 연결대상으로 판단하였습니다. 한편, 당분기 중 에어부산(주)의 유상증자에 참여하여 지분율이 변경되었습니다. (2) 해당 구조화기업의 목적과 설계를 고려할 때 지배기업이 구조화기업의 이익 변동성에 노출되어 있으며 이러한 변동이익에 영향을 미치기 위하여 구조화기업의 영업에 가장 유의적으로 영향을 미칠 수 있는 활동을 지시할 수 있는 능력을 보유하고 있으므로 지배력이 있는 것으로 판단하였습니다. (3) 당분기 중 청산절차를 개시하여 지배력을 상실함에 따라 종속기업에서 제외되었습니다. ② 당분기와 당분기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 기업명 당분기말 당분기 자산 부채 자본 매출액 분기순손익 총포괄손익 아시아나IDT㈜ 198,406,480 41,275,787 157,130,692 136,572,748 4,946,313 7,101,349 아시아나세이버㈜ 38,946,701 4,324,039 34,622,661 6,675,646 (143,909) 226,462 Asiana Staff Service, Inc. 1,689,723 812,693 877,030 2,063,613 384,379 366,929 아시아나에어포트㈜ 119,528,929 51,379,465 68,149,464 121,084,674 (13,137,013) (725,847) 아시아나개발㈜ 33,931,723 6,718,955 27,212,767 9,006,157 4,107,814 4,125,387 에어부산㈜ 1,168,060,662 1,117,878,480 50,182,182 252,490,589 (230,276,805) (216,042,915) 에어서울㈜ 201,800,523 463,417,008 (261,616,485) 93,201,227 (76,360,798) (76,323,152) 금호티앤아이㈜ 101,724,252 45,054,558 56,669,693 7,700,533 266,941 266,941 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁(1) - - - 521,863 - - 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁 10,149,402 10,149,382 20 1,174,053 - - 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 16,410,771 16,410,752 19 1,760,333 - - 케이브이아이(주) 2,713,551 696,410 2,017,141 - (1,158,803) (364,140) (1) 당분기 중 지배력을 상실하였으며, 지배력 상실 이전 당분기 보고기간의 연결포괄손익계산서에 포함된 수익, 당기순손익 및 총포괄손익을 표시하고 있습니다. ③ 전분기와 전기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 기업명 전기말 전분기 자산 부채 자본 매출액 분기순손익 총포괄손익 아시아나IDT(주) 222,135,981 66,556,638 155,579,343 124,145,802 25,300,549 24,578,159 아시아나세이버(주) 42,517,281 5,121,082 37,396,199 3,353,739 708,629 (3,645,786) Asiana Staff Service, Inc. 1,730,383 1,220,282 510,101 967,524 (189,953) (190,264) 아시아나에어포트(주) 125,627,544 56,752,234 68,875,310 113,893,745 7,097,950 615,284 아시아나개발(주) 32,437,982 4,450,602 27,987,380 9,140,103 4,284,839 4,281,599 에어부산(주) 1,009,833,995 879,205,856 130,628,139 119,542,450 (214,384,482) (214,384,482) 에어서울(주) 202,363,253 387,656,586 (185,293,333) 43,795,119 (66,941,425) (66,879,707) 금호티앤아이(주) 103,852,172 47,449,419 56,402,753 18,317,205 15,061,437 14,371,957 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁 20,061,343 20,061,323 20 2,480,544 (199) (199) 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁 40,596,101 40,596,081 20 2,972,151 - - 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 65,538,180 65,538,161 19 4,325,164 - - 케이브이아이(주) 2,748,021 366,740 2,381,281 - (1,800,157) (1,138,937) 금호리조트(주)() - - - 7,363,023 (1,759,276) (1,763,169) Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd.() - - - - (1,455,598) (2,596,477) Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd.() - - - 757,517 (958,733) 910,179 금호속리산고속(주)() - - - 7,216,997 (1,754,344) (1,754,391) 금호고속관광(주)서울 - - - 1,982,239 (674,466) (674,466) 금호고속관광(주)전남 - - - 886,771 (457,111) (457,111) 색동이제십팔차유동화전문(유) 및 신탁() - - - 792,395 - - 색동이제십구차유동화전문(유) 및 신탁() - - - 924,792 72,260 72,260 색동이제이십차유동화전문(유) 및 신탁() - - - 64,531 (338) (338) 아시아나베스트제일차(주) 및 신탁() - - - 584,363 (2) (2) 갈매기제일차(주)() - - - 108,742 - - () 전분기 중 지배력을 상실하였으며, 지배력 상실 이전 전분기 보고기간의 연결포괄손익계산서에 포함된 수익, 분기순손익 및 분기총포괄손익을 표시하고 있습니다. 2. 중요한 회계정책 다음은 연결재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책입니다. 이러한 정책은 별도의 언급이 없다면, 표시된 회계기간에 계속적으로 적용됩니다.2.1 연결재무제표 작성기준연결회사의 2022년 9월 30일로 종료하는 9개월 보고기간에 대한 분기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 분기연결재무제표는 보고기간말인 2022년 9월 30일 현재 유효하거나 조기 도입한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.2.1.1 연결회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 연결회사는 2022년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다. (1) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 2021년 6월 30일 후에도 제공되는 코로나19 관련 임차료 할인 등코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있도록 하는 실무적 간편법의 적용대상이 2022년 6월 30일 이전에 지급하여야 할 리스료에 영향을 미치는 리스료 감면으로 확대되었습니다. 리스이용자는 비슷한 상황에서 특성이 비슷한 계약에 실무적 간편법을 일관되게 적용해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.(2) 기업회계기준서 제1103호 '사업결합' 개정 - 개념체계의 인용 사업결합 시 인식할 자산과 부채의 정의를 개정된 재무보고를 위한 개념체계를 참조하도록 개정되었으나, 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산'및 해석서 제2121호 '부담금'의 적용범위에 포함되는 부채 및 우발부채에 대해서는 해당 기준서를 적용하도록 예외를 추가하고, 우발자산이 취득일에 인식되지 않는다는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (3) 기업회계기준서 제1016호 '유형자산' 개정 - 의도한 사용 전의 매각금액 기업이 자산을 의도한 방식으로 사용하기 전에 생산된 품목의 판매에서 발생하는 수익을 생산원가와 함께 당기손익으로 인식하도록 요구하며, 유형자산의 취득원가에서차감하는 것을 금지하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (4) 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 개정 - 손실부담계약: 계약이행원가 손실부담계약을 식별할 때 계약이행원가의 범위를 계약 이행을 위한 증분원가와 계약 이행에 직접 관련되는 다른 원가의 배분이라는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (5) 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. - 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초 채택': 최초채택기업인 종속기업 - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품': 금융부채 제거 목적의 10% 테스트 관련 수수료 - 기업회계기준서 제1041호 '농림어업': 공정가치 측정 2.1.2 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 제ㆍ개정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. (1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류 보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다. (2) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시 중요한 회계정책을 정의하고 공시하도록 하며, 중요성 개념을 적용하는 방법에 대한 지침을 제공하기 위하여 국제회계기준 실무서 2 '회계정책 공시'를 개정하였습니다. 동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.(3) 기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의 회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다. 동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인해 연결재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. (4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' - 단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세 자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인해 연결재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. (5) 기업회계기준서 제1117호 '보험계약' 제정 기업회계기준서 제1117호 '보험계약'은 기업회계기준서 제1104호 '보험계약’을 대체합니다. 보험계약에 따른 모든 현금흐름을 추정하고 보고시점의 가정과 위험을 반영한 할인율을 사용하여 보험부채를 측정하고, 매 회계연도별로 계약자에게 제공한 서비스(보험보장)를 반영하여 수익을 발생주의로 인식하도록 합니다. 또한, 보험사건과 관계없이 보험계약자에게 지급하는 투자요소(해약/만기환급금)는 보험수익에서 제외하며, 보험손익과 투자손익을 구분 표시하여 정보이용자가 손익의 원천을 확인할 수 있도록 하였습니다. 동 기준서는 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며, 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'을 적용한 기업은 조기적용이허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인해 연결재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. 2.2 회계정책 분기연결재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경과 주석 8과 주석 12에 기재된 토지 측정방법, 리스항공기 복구충당부채의 환율 변동에 따른 회계처리 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다. 2.2.1 법인세비용중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다. 3. 중요한 회계추정 및 가정 연결회사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도있습니다.분기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.COVID-19의 확산은 국내외 경제에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 이는 매출의 감소나 지연, 기존 채권의 회수 등에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 이로 인해 연결회사의 재무상태와 재무성과에도 부정적인 영향이 발생할 수 있습니다. COVID-19가 재무상태 및 영업성과에 미칠 영향의 범위를 예측하는 것은 현재 시점에는 매우 불확실하며, 연결회사의 고객과 공급자 및 글로벌 시장 전반에 다양한 요인에 의해 영향을 미칠 것이므로 COVID-19의 효과는 당분간 연결회사의 영업성과에 완전히 반영되지 않을 수 있습니다.분기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 미래에 대한 회계추정 및 가정은 COVID-19에 따른 불확실성의 변동에 따라 조정을 유발할 수 있으며, 따라서 COVID-19와 영업활동 변경이 연결회사의 사업, 재무상태 및 성과, 유동성에 미칠 궁극적인 영향은 현재로는 예측할 수 없습니다. 4. 영업부문 연결회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다. (1) 연결회사 내 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다. 구분 영업 항공운송 부문 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 정보통신 부문 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 항공운송지원서비스 부문 항공 운송지원업 등 기타 부문 상품 도매업, 부동산 관리업 등 연결회사는 전기 중 금호리조트(주)와 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd., WeihaipointHotel & Golf Resort Co., Ltd., 금호속리산고속(주), 금호고속관광㈜[서울] 및 금호고속관광(주)[전남]에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 매출액과 손익을 중단영업 매출액과 중단영업손익에 포함하여 표시하고 있습니다. (2) 당분기와 전분기 중 연결회사의 부문영업손익 등은 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 항공운수 정보통신 항공운송지원서비스 기타 보고부문합계 제거 합계 매출액: 총매출액 4,427,142,055 143,248,394 132,154,444 11,156,782 4,713,701,675 (240,202,741) 4,473,498,934 내부매출액 57,792,660 65,685,644 108,171,098 8,553,339 240,202,741 (240,202,741) - 외부매출액 4,369,349,395 77,562,750 23,983,346 2,603,443 4,473,498,934 - 4,473,498,934 당기손익: 감가상각비 및 무형자산상각비 (740,287,515) (6,121,313) (13,676,132) (681,971) (760,766,931) 12,156,037 (748,610,894) 지분법손실 - (428,409) - (995,167) (1,423,576) (2,002,234) (3,425,810) 이자수익 43,677,035 1,303,243 961,154 2,422,817 48,364,249 (29,565,680) 18,798,569 이자비용 (299,838,646) (563,274) (5,874) (5,455,686) (305,863,480) 26,766,692 (279,096,788) 법인세비용(수익) (82,216,532) 1,728,652 1,132,400 109,902 (79,245,578) 1,956,532 (77,289,046) 분기순손익 (534,079,714) 4,802,404 (8,644,820) (1,071,022) (538,993,152) (15,333,804) (554,326,956) <전분기> (단위: 천원) 구분 항공운수 정보통신 항공운송지원서비스 기타 보고부문합계 제거 합계 매출액: 총매출액 2,916,271,044 127,499,542 124,001,372 38,581,683 3,206,353,641 (293,824,594) 2,912,529,047 내부매출액 111,994,967 55,983,177 108,543,607 17,302,843 293,824,594 (293,824,594) - 외부매출액 2,804,276,077 71,516,365 15,457,765 21,278,840 2,912,529,047 - 2,912,529,047 당기손익: 감가상각비 및 무형자산상각비 (751,669,723) (6,386,288) (6,775,120) (1,631,360) (766,462,491) (15,174,343) (781,636,834) 지분법손익 - 6,024,575 - (2,770,971) 3,253,604 (10,879,908) (7,626,304) 이자수익 31,561,347 812,537 275,615 2,305,175 34,954,674 (30,623,404) 4,331,270 이자비용 (277,525,469) (720,015) (37,284) (16,122,316) (294,405,084) 40,278,467 (254,126,617) 법인세비용(수익) 70,615,027 9,750,236 2,557,610 4,374,966 87,297,839 (27,551,548) 59,746,291 분기순손익 (656,799,381) 26,009,178 11,192,836 10,959,552 (608,637,815) (76,453,708) (685,091,523) ① 당분기와 전분기 보고부문의 매출액 합계에서 연결회사 전체의 매출액으로의 조정내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 보고부문의 매출액 합계 4,713,701,675 3,206,353,641 부문간 매출액 제거 (240,202,741) (293,824,594) 중단영업 매출액 제거 - (17,277,484) 매출액 4,473,498,934 2,895,251,563 ② 당분기와 전분기 보고부문의 손익 합계에서 연결회사 전체의 손익으로의 조정내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 보고부문의 분기순손실 합계 (538,993,152) (608,637,815) 부문간 손익 제거 등 (15,333,804) (76,453,708) 중단영업손실 제거 - (66,339,110) (계속)영업손실 (554,326,956) (751,430,633) (3) 당분기말과 전기말 현재 연결회사의 부문 자산 및 부채는 다음과 같습니다. <당분기말> (단위: 천원) 구분 항공운수 정보통신 항공운송지원서비스() 기타() 보고부문합계 제거 합계 자산 14,349,147,417 237,353,181 240,788,903 135,272,339 14,962,561,840 (1,081,907,521) 13,880,654,319 부채 14,309,639,833 45,599,826 58,911,113 72,311,102 14,486,461,874 (739,300,900) 13,747,160,974 () 당분기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 85,638,528원 및 4,274,363천원이 포함되어 있습니다. <전기말> (단위: 천원) 구분 항공운수 정보통신 항공운송지원서비스() 기타() 보고부문합계 제거 합계 자산 13,452,091,533 264,653,262 247,853,642 232,795,817 14,197,394,254 (1,114,729,394) 13,082,664,860 부채 13,077,343,205 71,677,720 62,423,118 174,011,724 13,385,455,767 (823,887,330) 12,561,568,437 () 전기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 88,057,733천원 및 4,474,867천원이 포함되어 있습니다. (4) 당분기와 전분기의 보고부문에 대한 지역별 정보는 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 국내 해외 합계 국내선 국제선 기타 매출액 513,545,879 3,634,645,818 317,875,053 7,432,184 4,473,498,934 <전분기> (단위: 천원) 구분 국내 해외 합계 국내선 국제선 기타 계속영업 매출액 294,549,181 2,342,022,599 255,625,128 3,054,655 2,895,251,563 중단영업 매출액 - - 17,051,432 226,052 17,277,484 합계 294,549,181 2,342,022,599 272,676,560 3,280,707 2,912,529,047 (5) 당분기와 전분기 중 연결회사의 수익은 다수의 거래처에 분산되어 있으며, 단일 외부고객으로부터의 수익이 연결회사 총 수익의 10% 이상인 주요 고객은 없습니다. 5. 현금및현금성자산 당분기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말() 전기말() 보유현금 63,918 176,669 요구불예금 198,058,266 151,665,096 단기투자자산 454,993,774 568,698,827 합계 653,115,958 720,540,592 () 연결회사는 당분기말 현재 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 200,151,734천원(전기말 : 554,163,209천원) 및 장단기금융상품 1,338,101,668천원(전기말 : 1,203,214,564천원), 퇴직연금운용자산 111,284,854천원(전기말 : 119,633,814천원)을 예치하고 있습니다. 6. 매출채권 및 기타채권 (1) 당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권 481,011,988 - 510,737,737 - 미수금 106,686,141 65,555 42,180,996 106,198 미수수익 6,697,651 12,968,109 10,599,984 12,968,109 대여금 781,775 5,148,333 1,635,852 4,886,172 리스채권 3,183,314 14,733,152 3,120,511 16,154,568 기타보증금() 52,369,824 159,711,091 79,671,874 151,745,359 합계 650,730,693 192,626,240 647,946,954 185,860,406 () 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다(주석 22 (7) 참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과 관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권 및 기타채권 총장부금액 660,486,723 192,626,240 656,665,698 185,860,406 손실충당금: 매출채권 (5,192,501) - (3,862,912) - 미수금 (4,563,529) - (4,855,832) - 소계 (9,756,030) - (8,718,744) - 매출채권 및 기타채권 순장부금액 650,730,693 192,626,240 647,946,954 185,860,406 매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 연결재무상태표에 표시하였습니다. 7. 관계기업 및 공동기업투자 (1) 당분기말과 전기말 현재 관계기업 및 공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 주된사업장 주요영업활동 취득원가 당분기말 전기말 지분율 장부금액 지분율 장부금액 엘에스지스카이셰프코리아(주) 한국 조리식품제조 8,638,145 20% - 20% - Asiana Philippines GSA, Inc. 필리핀 기타항공운송지원 132,785 50% 286,849 50% 84,867 게이트고메코리아(유) 한국 조리식품제조 85,755,795 40% 85,351,679 40% 87,972,866 Kumho Samco Buslines Co., Ltd. 베트남 버스운송 9,457,861 49% 2,183,975 49% 2,065,578 Kumho Viet Thanh Express BuslinesCompany Limited. 베트남 버스운송 7,720,561 49% 521,786 49% 661,528 (주)부산동부버스터미널 한국 터미널 운영 1,800,000 31.09% 1,568,602 31.09% 1,747,761 합계 113,505,147 89,912,891 92,532,600 (2) 당분기말 현재 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 미반영 지분변동액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 미반영 손실 미반영 손실 누계액 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 990,879 10,458,865 8. 유형자산 (1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 취득원가 등 감가상각누계액 장부금액 취득원가 감가상각누계액 장부금액 토지 164,605,009 - 164,605,009 82,285,763 - 82,285,763 건물 358,719,453 (116,012,261) 242,707,192 353,623,695 (107,849,051) 245,774,644 구축물 8,941,130 (3,638,066) 5,303,064 8,885,431 (3,499,843) 5,385,588 항공기 2,642,917,762 (1,694,032,951) 948,884,811 2,542,740,814 (1,610,365,450) 932,375,364 리스항공기 2,433,586,351 (757,012,520) 1,676,573,831 2,662,831,304 (789,082,206) 1,873,749,098 항공기재 540,902,035 (294,792,251) 246,109,784 447,719,642 (215,011,882) 232,707,760 리스항공기재 76,580,213 (14,296,599) 62,283,614 76,318,120 (12,247,074) 64,071,046 기계장치 94,412,799 (65,350,695) 29,062,104 93,947,564 (61,544,740) 32,402,824 차량운반구 113,288,258 (103,315,580) 9,972,678 110,488,810 (94,238,754) 16,250,056 공구와기구 378,761,802 (266,097,626) 112,664,176 375,456,447 (252,150,868) 123,305,579 비품 99,456,075 (85,491,500) 13,964,575 98,769,487 (80,020,705) 18,748,782 리스사용권자산 6,064,475,934 (1,434,577,203) 4,629,898,731 5,775,434,187 (1,229,918,630) 4,545,515,557 기타의유형자산 1,613,211,689 (1,107,416,313) 505,795,376 1,535,162,595 (1,069,843,734) 465,318,861 건설중인자산 113,040,525 - 113,040,525 67,050,708 - 67,050,708 합계 14,702,899,035 (5,942,033,565) 8,760,865,470 14,230,714,567 (5,525,772,937) 8,704,941,630 (2) 당분기와 전분기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.<당분기> (단위: 천원) 구분 기초 취득(1) 처분 감가상각 대체(2) 기타(3) 기말 토지 82,285,763 - - - 612,451 81,706,795 164,605,009 건물 245,774,644 - - (7,646,879) 4,573,532 5,895 242,707,192 구축물 5,385,588 55,699 - (138,223) - - 5,303,064 항공기 932,375,364 17,365,533 (11,445,535) (115,578,048) 126,167,497 - 948,884,811 리스항공기 1,873,749,098 1,519,678 - (68,541,998) (130,152,947) - 1,676,573,831 항공기재 232,707,760 29,483,288 (792,995) (24,117,033) 8,828,764 - 246,109,784 리스항공기재 64,071,046 262,093 - (2,049,525) - - 62,283,614 기계장치 32,402,824 198,958 (3) (3,889,240) 349,565 - 29,062,104 차량운반구 16,250,056 2,844,133 (29) (11,186,085) 2,064,603 - 9,972,678 공구와기구 123,305,579 4,859,696 (160,390) (16,037,017) 696,308 - 112,664,176 비품 18,748,782 907,835 (1,157) (5,705,351) 14,907 (441) 13,964,575 리스사용권자산 4,545,515,557 142,733,460 (307,560) (300,362,326) - 242,319,600 4,629,898,731 기타의유형자산 465,318,861 191,464,819 (59,474) (183,662,794) 54,131 32,679,833 505,795,376 건설중인자산 67,050,708 55,798,661 (1,594) - (9,807,250) - 113,040,525 합계 8,704,941,630 447,493,853 (12,768,737) (738,914,519) 3,401,561 356,711,682 8,760,865,470 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. (2) 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. (3) 연결회사는 당분기 중 토지의 측정방법을 원가모형에서 재평가모형으로 변경하였으며, 이에 따른 토지 재평가, 리스부채 및 복구충당부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정 및 순외환차이 금액을 포함하고 있습니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 기초 취득(1) 처분 감가상각 대체(2) 재분류(3) 기타(4) 기말 토지 83,654,092 - (755,878) - - - - 82,898,214 건물 261,385,610 241,809 (816,537) (7,906,646) - - (7,174) 252,897,062 구축물 5,569,475 - (2) (137,913) - - - 5,431,560 항공기 1,129,136,942 84,660,493 (544,000) (136,083,209) 2,102,106 - - 1,079,272,332 리스항공기 1,995,126,743 3,382,138 - (74,813,174) 310,338 - - 1,924,006,045 항공기재 240,716,645 10,318,303 (454,055) (16,025,493) 1,278,933 - - 235,834,333 리스항공기재 66,774,625 - - (2,289,544) - - - 64,485,081 기계장치 35,722,410 957,888 (3) (3,831,996) 31,601 (799) - 32,879,101 차량운반구 33,632,365 396,786 (167,417) (5,443,030) 961,114 (12,054,520) - 17,325,298 공구와기구 138,305,884 4,255,776 (182,999) (17,739,391) 1,053,524 (1) - 125,692,793 비품 26,724,942 97,543 (170,794) (6,073,973) 5,836 (61,719) 7,233 20,529,068 리스사용권자산 4,925,351,669 234,144,570 (102,995,593) (357,532,935) 2,327,546 (187,279) (20,261,712) 4,680,846,266 기타의유형자산 527,416,177 181,638,928 (6,191,341) (143,966,271) 17,528,625 - - 576,426,118 건설중인자산 63,067,444 18,955,629 (3,728,540) - (26,166,307) - - 52,128,226 합계 9,532,585,023 539,049,863 (116,007,159) (771,843,575) (566,684) (12,304,318) (20,261,653) 9,150,651,497 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. (2) 건설중인자산의 대체를 포함하고 있습니다. (3) 전분기 중 매각예정자산으로 재분류 이후 처분되었습니다. (4) 리스계약의 변경에 따른 사용권자산의 조정 및 순외환차이를 포함하고 있습니다. (3) 당분기와 전분기 중 자본화된 차입원가는 각각 14,915,958천원과 5,098,216천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 5.22%와4.08%입니다. (4) 연결회사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월30일을 기준일로 하여 연결회사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 재평가모형 원가모형 토 지 164,605,009 82,898,214 한편, 상기 토지 재평가로 인해 당분기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 81,706,795천원(법인세효과 차감 전)입니다. (5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 연결회사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로제공되어 있습니다(주석 9 참조). 9. 담보제공자산과 사용제한금융상품 (1) 당분기말 현재 연결회사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 담보제공자산 장부금액(1) 담보권자 담보설정액(2) 당기손익-공정가치측정 금융자산 등 케이디비생명보험㈜ 등 562,266 한국산업은행 920,844,720 토지, 건물 서울 강서 오정로443-83 등 212,056,461 한국산업은행,㈜우리은행(3) 항공기 B747-400C 등 151,023,559 한국산업은행 항공기 등 B777-200ER 등 745,177,382 한국산업은행,한국수출입은행(4) 3,300,000,000 재고자산 등 저장품(정비용품) 216,895,941 한국수출입은행 338,176,400 토지, 건물 에어부산 사옥 61,414,229 ㈜부산은행 58,000,000 합계 1,387,129,838 4,617,021,120 (1) 상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다. (2) 할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다. (3) ㈜우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다. (4) 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석 21, 22 참조). (2) 상기 이외에 당분기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은 228,131,709천원입니다.(3) 지배기업은 종속기업인 아시아나에어포트㈜의 주식 600,000주(순자산 지분가액 : 45,518,431천원)를 ㈜우리은행에 담보로 제공하고 있습니다. (4) 지배기업은 종속기업인 에어부산㈜의 주식 20,766,667주(시가: 64,688,167천원)를 서울지방국세청으로부터 부과된 법인세 등에 대한 납부 기한 연장을 위한 납세담보의 성격으로 서울지방국세청에 담보를 제공하고 있습니다. (5) 지배기업이 보유하고 있는 종속기업인 아시아나세이버㈜의 주식 160,000주(순자산 지분가액 : 27,698,129천원), 아시아나개발㈜의 주식 3,206,600주(순자산 지분가액 : 27,212,767천원), 아시아나에어포트㈜의 주식 400,000주(순자산 지분가액 : 30,345,621천원), 에어서울㈜의 주식 3,500,000주(자본잠식), 아시아나IDT㈜의 주식 3,353,500주(시가 : 39,235,950천원)를 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보한도액: 3조 3,000억원, 주석 21, 22 참조). (6) 당분기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 사용제한내역 당분기말 전기말 단기금융상품 등(1) 유동화사채 상환, 계약이행보증 등 964,428,325 750,861,414 장기금융상품(2) 계약이행보증 등 222,006,855 223,001,729 당기손익-공정가치 측정 금융자산 사우회 기금 위탁 운용 3,881,207 4,762,963 합계 1,190,316,387 978,626,106 (1) 지배기업과 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금 709,617,469천원(발생이자 포함)을 포함하고 있습니다. 동 금액은 질권설정되어 있으며 연결재무상태표에 예수금으로 계상되어 있습니다(주석 24 참조). (2) 2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 에이치디씨현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며, 연결재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 22 참조). 10. 차입금 (1) 당분기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 차입처 연이자율 당분기말 전기말 금융기관 차입금 한국산업은행 6.87% 1,793,000,000 1,793,000,000 한국수출입은행 4.40%, 5.90% 763,000,000 763,000,000 ㈜부산은행 4.50% 27,000,000 27,000,000 합계 2,583,000,000 2,583,000,000 연결회사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 22 참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 한국산업은행() 4.14%, 7.60% 3M SOFR + 3.08% 3M TORF + 2.81% 326,340,325 326,401,080 ㈜광주은행 5.63% 6,700,000 6,700,000 주택도시보증공사 0.00% 1,355,800 1,417,427 Mitsui Sumitomo Bank, Ltd. 1.20% 116,071 274,868 The Shoko Chukin Bank, Ltd. 1.11% 214,542 469,789 소계 334,726,738 335,263,164 차감: 유동성 분류 (93,432,565) (93,690,107) 장기차입금 잔액 241,294,173 241,573,057 () 연결회사는 한국산업은행 장기차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 22 참조). 11. 사채(1) 당분기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 발행일 만기일 연이자율 당분기말 전기말 제100회 무보증 사모사채(1) 2021.04.01 2022.04.01 - - 1,000,000 제101-1회 무보증 사모사채(1) 2021.06.25 2022.06.24 - - 57,000,000 제101-2회 무보증 사모사채 2021.06.25 2022.12.23 4.50% 23,000,000 23,000,000 제101-3회 무보증 사모사채 2021.06.25 2023.06.23 4.90% 30,000,000 30,000,000 제102회 무보증 사모사채(2) 2022.04.01 2023.04.01 4.80% 1,000,000 - 자산유동화사채(1)(3) 2018.06.08 2022.06.19 - - 20,000,000 자산유동화사채(3) 2018.10.16 2022.10.24 5.60% 10,000,000 40,000,000 자산유동화사채(3) 2018.11.01 2022.11.09 4.32% 16,250,000 65,000,000 소계 80,250,000 236,000,000 차감: 사채할인발행차금 (145,690) (911,789) 차감: 유동성 분류 (80,104,310) (205,181,826) 비유동 사채 잔액 - 29,906,385 (1) 당분기 중 전액 상환하였습니다. (2) 당분기 중 신규 발행하였습니다. (3) 장래매출채권을 담보로 발행한 자산유동화사채를 표시하고 있습니다. (2) 제101회, 제102회 무보증 사모사채의 계약에는 해당 사채 이외의 사채에서 기한이익 상실 발생시 해당 사채의 기한이익도 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다. (3) 연결회사는 제97회 영구전환사채의 일부 금액(180,000백만원)에 대해 중도상환 Call-Option 행사를 통보하여 당분기 중 상환하였습니다.(4) 상기 자산유동화사채에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 구분 상세내역 지배기업 회사채 신용등급 BBB- 미만 하락 시 DSCR() 일정 기준에 미달하는 경우 () 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 12. 리스 (1) 리스이용자연결회사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다. ① 당분기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당분기말 전기말 취득금액 감가상각누계액 장부금액 취득금액 감가상각누계액 장부금액 항공기 8,030,493,784 (1,903,359,658) 6,127,134,126 7,968,218,622 (1,788,770,736) 6,179,447,886 엔진 351,450,136 (170,774,545) 180,675,591 332,481,923 (141,771,683) 190,710,240 기타 307,612,415 (161,822,082) 145,790,333 296,117,069 (127,146,762) 168,970,307 합 계 8,689,556,335 (2,235,956,285) 6,453,600,050 8,596,817,614 (2,057,689,181) 6,539,128,433 연결회사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로 예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 연결회사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당분기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은 670,989,000천원이며, 당분기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은 178,809,237천원입니다. ② 당분기말과 전기말 현재 리스계약별 부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 연이자율 당분기말 전기말 OZ GEMINI 3M LIBOR + 0.3% 22,239,400 32,156,688 OZ SCORPIO 3M LIBOR + 1.1% 34,838,126 39,238,585 OZ VICTORY I 3M Euribor + 0.70% 155,373,340 176,055,711 OZ VICTORY II 3M Euribor + 1.89% 80,990,390 97,066,225 OZ VICTORY III 3M Euribor + 0.38% 115,455,206 127,192,300 OZ YUNTIAN6 3M LIBOR + 2.80% 79,717,488 125,146,122 OZ YUNTIAN7 3M LIBOR + 2.80% 79,717,488 125,146,122 OZ Kalmia DAC 3M LIBOR + 2.85%, 3M LIBOR + 2.90% 3M LIBOR + 4.10% 23,346,701 26,330,096 OZ Adonis DAC 6M Euribor + 1.70% 3M TIBOR + 1.47% 10,094,745 13,315,466 ABCL Aviation 1 Limited 5.45% 151,196,419 112,643,287 ACG Aircraft Leasing Ireland 4.71% ~ 5.23% 357,564,593 291,931,576 ALC BLARNEY AIRCRAFT 4.71% 109,305,424 120,633,024 BOC AVIATION IRELAND LIMITED 4.71% ~ 5.45% 251,136,235 220,692,215 Jackson Square Aviation 5.45% 167,771,677 118,520,300 Sky High XCIII Leasing Company 4.82% 349,705,454 302,500,442 Sky High XCIV Leasing Company 4.31% ~ 4.88% 547,322,626 471,052,247 SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED 4.71% ~ 5.45% 713,944,543 571,638,952 Piloteer 1 Leasing Limited. 4.31% ~ 5.08% 305,998,841 261,416,264 Wilmington Trust SP Services Dublin 4.71% ~ 5.45% 143,718,712 149,380,415 기타 4.06 ~ 6.99% 1,765,484,664 1,548,867,541 소 계 5,464,922,072 4,930,923,578 차감: 유동성 분류 (712,606,001) (607,500,530) 비유동 리스부채 잔액 4,752,316,071 4,323,423,048 연결회사는 당분기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액: USD 468,511천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다. ③ 연결현금흐름표에 인식한 금액 (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 리스의 총 현금유출 727,789,468 636,877,654 ④ 리스와 관련하여 연결포괄손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당분기 전분기 사용권자산의 감가상각비 374,582,538 437,048,481 리스부채에 대한 이자비용 162,857,735 153,099,191 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 20,083,420 35,464,422 합계 557,523,693 625,612,094 (2) 리스제공자 당분기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 연이자율 당분기말 전기말 토지 및 건물 6.99% 17,916,466 19,275,079 차감: 유동성 분류 (3,183,314) (3,120,511) 비유동 리스채권 잔액 14,733,152 16,154,568 13. 퇴직급여제도 (1) 당분기와 전분기 중 확정급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 분기손익: 근무원가 18,622,862 54,072,670 19,536,064 58,166,835 149,059 965,741 순확정급여부채의 순이자 3,716,295 13,330,244 3,815,830 12,034,607 - 86,087 소계 22,339,157 67,402,914 23,351,894 70,201,442 149,059 1,051,828 기타포괄손익: 순확정급여부채의 재측정요소 (법인세 차감전) (122,238,377) (121,247,113) 476,561 1,451,016 - 3,894 합계 (99,899,220) (53,844,199) 23,828,455 71,652,458 149,059 1,055,722 (2) 당분기말과 전기말 현재 순확정급여부채의 산정내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 확정급여채무의 현재가치 665,669,688 762,848,147 사외적립자산의 공정가치 (229,039,442) (240,231,467) 연결재무상태표상 부채 436,630,246 522,616,680 당분기말과 전기말 현재 사외적립자산의 공정가치는 국민연금전환금 각각 1,123,599천원과 1,145,292천원이 포함된 금액입니다. (3) 당분기 중 확정기여제도 등과 관련해 비용으로 인식한 금액은 4,916,510천원(전분기: 4,495,816천원)입니다. 14. 이연수익 당분기와 전분기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 기초 921,192,719 889,503,060 수익이연(발생) 106,706,631 68,520,997 수익인식(감소) (94,070,681) (46,158,948) 기말 933,828,669 911,865,109 상기 마일리지이연수익은 연결재무상태표에 장단기선수금으로 인식하고 있습니다. 15. 충당부채 당분기와 전분기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다.<당분기> (단위: 천원) 구분 반납정비충당부채 소송손실충당부채 기타충당부채 합계 기초잔액 1,046,267,637 59,035,039 717,061 1,106,019,737 이자비용 9,052,707 - - 9,052,707 증가 등() 231,443,394 4,782,225 290,579 236,516,198 감소 (69,086,379) - - (69,086,379) 기말잔액 1,217,677,359 63,817,264 1,007,640 1,282,502,263 유동부채 110,975,518 48,699,241 1,007,640 160,682,399 비유동부채 1,106,701,841 15,118,023 - 1,121,819,864 () 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 반납정비충당부채 소송손실충당부채 합계 기초잔액 1,049,776,600 44,962,117 1,094,738,717 이자비용 6,134,655 - 6,134,655 증가 등() 153,103,069 10,910,807 164,013,876 감소 (137,783,573) (7,215,038) (144,998,611) 기말잔액 1,071,230,751 48,657,886 1,119,888,637 유동부채 102,235,365 35,411,826 137,647,191 비유동부채 968,995,386 13,246,060 982,241,446 () 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 연결회사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약 내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무 수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.연결회사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 연결재무제표에 반영하고 있습니다.당분기말 소송손실충당부채는 2021년 7월 6일자로 1심 일부 패소한 부당이득금 및미지급임금청구소송 관련과 관련하여 인식한 소송손실충당금 5,979,948천원 및 엘에스지스카이셰프코리아㈜와 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 각각 9,138,074천원과 48,699,241천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 16. 고객과의 계약에서 생기는 수익 (1) 당분기와 전분기 중 연결회사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 계속영업 중단영업 고객과의 계약에서 생기는 수익 4,470,150,097 2,888,629,831 17,277,484 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 3,348,837 6,621,732 - 합계 4,473,498,934 2,895,251,563 17,277,484 (2) 당분기와 전분기 중 연결회사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전함으로써 수익을 창출합니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 계속영업 중단영업 항공운송부문 4,366,665,680 2,798,307,479 - 정보통신부문 77,562,750 71,516,365 - 항공운송지원서비스부문 23,318,224 14,804,632 - 기타부문 2,603,443 4,001,355 17,277,484 합계 4,470,150,097 2,888,629,831 17,277,484 (3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 매출채권 및 기타채권에 포함되어 있는 수취채권 467,590,816 501,239,685 계약자산 13,260,421 9,310,119 계약부채 1,415,764,309 1,076,643,096 계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트입니다. 당분기말 미사용된 고객충성제도 포인트는 933,828,669천원입니다. 이는 포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간동안발생할 것으로 예상됩니다(주석 14참조).전기말에 인식된 계약부채 중 351,536,375천원은 당분기에 수익으로 인식되었습니다. 17. 영업비용 (1) 당분기와 전분기 중 연결회사의 매출원가 및 판매비와관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 인건비 208,343,558 583,303,861 171,634,144 526,682,002 1,283,941 9,334,891 감가상각비 및 무형자산상각비 221,119,174 748,459,213 264,488,910 780,577,444 - 1,059,390 연료유류비 644,119,561 1,443,054,992 242,295,709 630,248,665 523,597 2,045,581 임차료 5,653,633 24,603,679 12,612,851 39,962,894 112,728 477,148 정비비 49,521,158 296,493,814 132,506,416 231,181,244 - 4,452 공항관련비 53,775,051 124,339,940 27,034,729 82,154,204 - - 기타비용 295,968,437 770,752,606 209,714,685 629,491,918 962,988 10,954,898 합계 1,478,500,572 3,991,008,105 1,060,287,444 2,920,298,371 2,883,254 23,876,360 (2) 당분기와 전분기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 급여 22,861,711 65,690,942 19,786,304 60,093,735 - 856,858 퇴직급여 및 해고급여 2,923,455 8,565,879 3,022,247 9,178,512 - 139,685 감가상각비 및 무형자산상각비 4,628,703 14,255,855 5,139,396 15,578,336 - 15,269 판매수수료 13,723,575 28,545,720 4,645,810 10,418,555 - - 판매촉진비 1,106,688 2,572,603 718,219 1,885,081 - 19,065 마일리지제휴비 1,476,739 2,364,622 229,481 470,100 - - 대손상각비(환입) 21,859 1,329,613 331,662 (3,288,194) 4,544 4,544 복리후생비 9,176,880 23,216,616 9,261,830 25,191,568 917 135,763 지급수수료 36,892,666 90,360,067 12,330,683 41,561,354 104,714 645,384 지급임차료 727,279 1,085,099 198,577 453,903 - 6,455 용역비 5,327,593 16,239,050 5,651,492 15,241,122 - 12,671 광고선전비 2,459,583 4,364,894 1,471,474 2,451,151 - 12,360 제세공과금 3,752,068 11,138,402 2,964,130 9,514,276 - 46,438 기타일반관리비 7,167,738 19,180,547 5,500,522 14,636,312 2,924 135,300 합계 112,246,537 288,909,909 71,251,827 203,385,811 113,099 2,029,792 18. 기타수익 및 기타비용 (1) 당분기와 전분기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 외환차익 49,774,856 93,356,342 16,300,450 42,393,484 - - 외화환산이익 60,200,110 112,048,473 13,733,486 50,285,181 - 3,157,400 배당금수익 494,353 494,353 (12,764) - - - 유무형자산처분이익 160,418 609,875 1,251,912 1,499,662 - - 파생상품평가이익 - - (490,711) - - - 파생상품거래이익 - - - 875,770 - - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분이익 201,341 347,871 - - - - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가이익 104,627 122,754 368,831 466,434 - - 기타의대손충당금환입 (4,617,430) 292,301 7,760,048 7,760,048 - - 매각예정자산처분이익 - - - - (233,269) 45,201,109 기타 46,949,427 56,141,623 3,643,839 12,681,814 14,343 2,924,186 합계 153,267,702 263,413,592 42,555,091 115,962,393 (218,926) 51,282,695 (2) 당분기와 전분기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 외환차손 62,125,192 120,920,564 28,183,802 66,066,856 - 10,800 외화환산손실 558,228,313 974,538,974 221,550,179 419,790,115 - 74,406 기타의대손상각비 (9,489,183) - 8,585,492 9,323,942 - - 파생상품거래손실 - - 153,075 425,638 - - 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 처분손실 - - (25,246) - - - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가손실 (1,010) 208 (2,462) 520 - - 유무형자산손상차손 - - - - - 163,157 유무형자산처분손실 3,992,189 9,370,347 15,197,036 15,461,193 2,829 37,662 기부금 7,000 13,845 6,000 6,000 - 5,625 매각예정자산처분손실 - - - - 5,678,584 5,678,584 기타 3,455,731 8,952,457 (14,301,096) (14,298,770) 15,221 777,257 합계 618,318,232 1,113,796,395 259,346,780 496,775,494 5,696,634 6,747,491 19. 금융수익 및 금융원가 (1) 당분기와 전분기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 금융수익: 이자수익 9,561,185 18,798,569 2,044,656 4,321,963 47 9,307 금융원가: 이자비용 (100,062,611) (279,096,788) (85,598,776) (253,126,773) (42,512) (999,844) 순금융원가 (90,501,426) (260,298,219) (83,554,120) (248,804,810) (42,465) (990,537) (2) 당분기와 전분기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 금융기관예치금, 기타대여금 및 수취채권 9,248,129 17,834,890 1,699,179 3,264,892 47 9,307 리스채권 313,056 963,679 345,477 1,057,071 - - 합계 9,561,185 18,798,569 2,044,656 4,321,963 47 9,307 (3) 당분기와 전분기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 계속영업 중단영업 3개월 누적 3개월 누적 장단기차입금 및 사채 44,325,330 122,102,304 34,587,105 98,991,143 42,512 999,844 리스부채 58,589,036 162,857,735 50,691,031 153,099,191 - - 복구충당부채 3,042,222 9,052,707 2,090,403 6,134,655 - - 자본화된 차입원가 (5,893,977) (14,915,958) (1,769,763) (5,098,216) - - 합계 100,062,611 279,096,788 85,598,776 253,126,773 42,512 999,844 20. 법인세법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당분기와 전분기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 2022년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다. 21. 특수관계자 거래 (1) 당분기말 현재 연결회사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다. 구분 회사명 관계기업 및 공동기업 엘에스지스카이셰프코리아㈜ Asiana Philippines GSA, Inc. 게이트고메코리아(유) Kumho Samco Buslines Co., Ltd. Kumho Viet Thanh Express Buslines Company Limited (주)부산동부버스터미널 기타(1) 금호건설㈜, 금호고속㈜ 및 금호아시아나그룹 계열사 (1) 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사입니다. (2) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 매출 매입 금융수익 등 금융원가 등 배당금지급(1) 유의적인 영향력을 행사하는 기업: 한국산업은행(2) - - 2,915,265 52,219,145 27,329,300 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 68,026 807,263 - - - 게이트고메코리아(유) 369,004 31,229,963 - 3,539,652 - Asiana Philippines GSA, Inc. - 724,310 - - - 기타: 금호건설㈜ 26,472,285 - 963,678 - - 금호고속㈜ 524,370 - - - - 금호고속관광[경기]㈜ 1,455 - - - - 에스티엠㈜ - 2,586,394 - - - 에이에이치㈜ 1,902 2,253,259 - - - 에이오㈜ 50,297 7,186,180 2,501 - - 에이큐㈜ 414 11,343,693 - - - 케이알㈜ 8,444 4,012,268 964 - - 케이에이㈜ 1,767 4,190,507 - - - 케이에프㈜ 34,463 5,733,489 - - - 케이오㈜ 27,062 7,569,530 10,158 - - 금호에이엠씨㈜ 230 - - - - 금호익스프레스㈜ 2,079,764 350 - - - 합계 29,639,483 77,637,206 3,892,566 55,758,797 27,329,300 (1) 신종자본증권에 대한 배당금을 포함하고 있습니다. (2) 상기 내역은 유의적인 영향력 상실 이전까지의 거래금액에 해당합니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 매출 매입 자산의 매각 금융수익 등 금융원가 등 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 207,088 1,243,752 1,000 - - 게이트고메코리아(유) 814,649 10,258,326 - - 2,353,479 Asiana Philippines GSA, Inc. - 406,885 - - - 기타: 금호건설㈜ 28,094,381 3,406,404 - 85,699 113,425 금호고속㈜ 739,938 - - - - 금호고속관광[경기]㈜ 3,603 - - - - 에스티엠㈜ - 2,694,721 - - - 에이에이치㈜ 2,028 1,833,597 - - - 에이오㈜ 49,914 7,277,491 - 2,226 - 에이큐㈜ 5,158 10,599,737 - - - 케이아이㈜ 41 - - - - 케이알㈜ 8,444 4,016,268 - - - 케이에이㈜ 2,430 3,754,525 - - - 케이에프㈜ 29,331 5,004,062 - - - 케이오㈜ 26,498 6,675,063 - 9,937 - 금호익스프레스㈜ 2,358,044 - - - - 합계 32,341,547 57,170,831 1,000 97,862 2,466,904 (3) 당분기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과 같습니다. <당분기말> (단위: 천원) 구분 채권 채무 매출채권 기타채권 매입채무 기타채무 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아㈜(1) 14,424 - 142,768 47,996 게이트고메코리아(1) 35,358 - 85,225 82,100,040 Asiana Philippines GSA, Inc. - - - 61 기타: 금호건설㈜ 5,405,007 17,919,109 - 3,625,042 금호고속㈜ 183,957 - - - 금호고속관광[경기]㈜ 841 - - - 에스티엠㈜ - - 382,708 - 에이에이치㈜ 216 - - 390,741 에이오㈜ 6,601 3,473 778,362 86,257 에이큐㈜ - - 297,432 1,051,600 케이알㈜ 1,028 - - 491,022 케이에이㈜ 198 - - 729,269 케이에프㈜ 1,161 - 146,798 567,448 케이오㈜ 3,756 1,245 1,062,369 - 금호에이엠씨㈜ - 31 - - 금호익스프레스㈜ 3,005,153 - - - 합계 8,657,700 17,923,858 2,895,662 89,089,476 (1) 당분기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원과 48,699,241천원이 제외되어 있습니다(주석 15 참조). <전기말> (단위: 천원) 구분 채권 채무 매출채권 기타채권 매입채무 차입금 기타채무 유의적인 영향력을 행사하는 기업: 한국산업은행(1) - 1,687,144,880 - 2,119,401,080 1,690,162 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아(주)(2) 26,830 - 84,239 - 47,996 게이트고메코리아(유)(2) 442,495 5,868 22,708 - 78,406,035 기타: 금호건설(주) 13,989,926 19,277,722 - - 3,625,042 금호고속(주) 1,093,909 - - - - 금호고속관광(주)[경기] 4,342 - - - - 에스티엠(주) - - 377,932 - - 에이에이치(주) 216 - - - 225,768 에이오(주) 6,083 292 856,492 - 86,879 에이큐(주) 718 - 360,683 - 1,025,045 케이알(주) 1,032 - - - 487,118 케이에이(주) 299 - - - 385,000 케이에프(주) 1,602 - 126,284 - 558,728 케이오(주) 3,334 2,363 880,701 - - 금호익스프레스(주) 2,844,616 - - - - 합계 18,415,402 1,706,431,125 2,709,039 2,119,401,080 86,537,773 (1) 기타채권은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 퇴직연금운용자산, 미수수익으로 구성되어 있습니다. (2) 전기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원과 45,286,246천원이 제외되어 있습니다(주석 15 참조). (4) 당분기 중 특수관계자와의 자금거래 내역은 없으며, 전분기 중 특수관계자와의 자금거래 내역은 다음과 같습니다.① 자금대여 (단위: 천원) 구분 기초 회수 기말 기타: 금호건설㈜ 10,000,000 (10,000,000) - ② 자금차입 (단위: 천원) 구분 기초 차입 상환 기말 기타: 금호건설㈜ 10,000,000 - - 10,000,000 (5) 연결회사는 금호건설㈜와의 리스계약과 관련하여 당분기 및 전분기 중 각각 2,322,292천원 및 2,265,651천원을 회수하였습니다.(6) 당분기말 현재 연결회사는 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 한도 144,861,925천원의 연대보증과 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 52,865,448천원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조5,000억원의 여신(당분기말 실행액: 2조 5,000억원)및 신종자본증권 8,000억원(당분기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주)및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조).(7) 연결회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 73,602,231천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. (8) 당분기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 9,138,074천원 및 48,699,241천원의 충당부채를 인식하고 있습니다.(주석 15, 22 참조) (9) 당분기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 공동기업 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 22 참조). (10) 당분기와 전분기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 단기종업원급여 657,336 1,528,059 329,340 1,038,724 퇴직급여 158,511 430,905 91,742 318,290 합계 815,847 1,958,964 421,082 1,357,014 상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다. 22. 우발부채와 약정사항 (1) 당분기말 현재 연결회사가 차입금 등과 관련하여 견질로 제공하고 있는 어음ㆍ수표의내역은 다음과 같습니다. 종류 제공처 내용 매수 권면액 어음 SK에너지 주식회사 항공유류대 지급담보 1매 백지 (2) 당분기말 현재 연결회사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 해당 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. (단위: 천원) 구분 소송상대방 참조 소송가액 손해배상분담청구 KLM Royal Dutch Airlines 외 2개 항공사 (1) 미정 손해배상분담청구 ㈜LG화학 등 (2) 미정 기내식공급대금청구 엘에스지스카이셰프코리아(주) (3) 18,276,149 기내식공급대금청구 게이트고메코리아(유) (4) 손해배상분담청구 개인 등 (5) 52,083 손해배상청구 금호석유화학(주) 등 (6) 7,946,905 기타 8건 개인 등 (7) 3,210,868 (1) 연결회사는 2015년 6월 KLM Royal Dutch Airlines 등의 항공사가 화물 유류할증료 담합 혐의로 피소된 집단소송에서 패소할 경우 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 손해배상액을 분담해야 한다는 구상소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. (2) 연결회사는 2013년 11월 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. (3) 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주)는 2018년 5월에 2015년부터 2017년까지의 기간동안 적정하게 산정된 판매단가에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식공급대금 청구소송을 제기하였으며, 당분기말 현재 1심 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 9,138,074천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석15 참조). (4) 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 지배기업에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 지배기업이 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 지배기업은 중재결정문에 따라 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 48,699,241천원을 충당부채에 반영하였습니다. 지배기업은 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였습니다(주석 15 참조). (5) 종속기업인 에어부산(주)은 상기 계류중인 소송 중 부당이득금 및 미지급 임금 청구소송에서 전기 중 1심 일부 패소하였으며, 당분기말 현재 항소심에 계류중입니다. 해당 소송과 관련하여 5,979,948천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 15 참조). (6) 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)는 금호리조트(주) 및 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd.의 주식매매계약 상 진술 및 보장의무 위반에 대한 손해배상청구 소송을 제기하였으며, 당분기말 현재 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. (7) 임금 등 청구 소송으로 당분기말 현재 1심 혹은 2심 계류 중입니다. 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 한편, 당분기말 현재 상기 계류중인 소송 외에 연결회사를 대상으로 여객 손해배상청구등의 소송(소송가액 149,815천원)이 진행중에 있습니다. 연결회사는 손해배상책임보험에 가입되어 있으므로 소송 결과에 따라 손해배상책임이 발생한다 하여도 동 소송결과가 당분기말 현재의 분기연결재무제표에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다. (3) 지배기업은 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 에이치디씨현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 연결재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 지배기업은 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 지배기업의 계약금반환채무가존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에통지하도록하고 지배기업이 입은 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 당분기말 현재 1심 계류중에 있으며, 동 소송의 결과가 분기연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 2022년 8월 18일에 연결회사는 연결회사의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 연결회사는 피고들에 대하여 기내식사업권저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 분기연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. (5) 당분기말 현재 연결회사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원, USD) 구분 금융기관 약정한도액 실행액 당좌차월(1) 한국산업은행 등 41,000,000 - 일반 및 시설대출(1) 한국산업은행 등 113,370,325 58,370,325 수입결제자금대출(1) 한국수출입은행 56,000,000 56,000,000 한도대출(2) 한국산업은행 등 2,500,000,000 2,500,000,000 수입신용장 관련 지급보증 등 (1) 한국산업은행 등 1,087,292,476 761,434,547 외화지급보증 부산은행 USD 50,000,000 USD 49,224,098 외화지급보증 신한은행 USD 10,000,000 USD 6,800,000 외화지급보증 기업은행 USD 5,000,000 USD 5,000,000 외화지급보증 우리은행 USD 10,000,000 USD 3,000,000 (1) 연결회사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). (2) 연결회사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). (6) 연결회사는 단기자금조달을 목적으로 한국예탁결제원을 통한 전자단기사채제도를 활용하고 있습니다. 당분기말 현재 전자단기사채의 발행한도액은 5,000억원이며,실행액은 없습니다. (7) 지배기업은 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 37대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 8,904,520천(원화상당액 127,762억원)입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 555,621천(원화상당액 6,661억원)을 보증금으로 인식하고 있습니다. 또한 종속기업인 에어부산(주)는 항공기 도입계획에 따라 A321-NEO 2대를 도입하기 위한 리스약정을 체결하고 있습니다. 또한, 상기 리스약정과 관련하여 USD 2,190천(원화상당액 31억원)의 L/C약정을 제공하고 있습니다. (8) 사채발행과 차입에 대한 계약서에 따르면, 연결회사는 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 연결회사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 11, 12 참조). (9) 지배기업은 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다. 구분 내용 주요내용 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜이 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 약정기간 양해각서 체결일로부터 2년간 유효 한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다. 구분 내용 주요내용 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 약정기간 2021년 09월 14일 지배기업은 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였습니다. (10) 당분기말 현재 연결회사가 제공받고 있는 지급보증의 내역은 다음과 같습니다(주석 11 참조). (단위: 천원) 제공받는 회사 금융기관 약정한도액 실행액 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁 IBK기업은행 100,000,000 6,250,000 (11) 당분기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다. ① 엘에스지스카이셰프코리아(주) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 연결회사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 연결회사에 매도가능함 행사 가격 매도주식의 공정가치 ② 게이트고메코리아(유) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 지배기업 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사 가격 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 지배기업의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 지배기업이 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) 23. 현금흐름표당분기와 전분기의 영업으로부터 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 분기순손실 (554,326,956) (685,091,523) 조정: 법인세비용(수익) (77,289,046) 59,746,291 이자수익 (18,798,569) (4,331,269) 이자비용 279,096,788 254,126,617 배당금수익 (494,353) - 감가상각비 및 무형자산상각비 748,459,213 781,636,832 퇴직급여 및 해고급여 67,402,914 71,253,270 외화환산이익 및 외환차익 (123,447,593) (59,238,031) 외화환산손실 및 외환차손 1,003,859,856 440,706,938 대손상각비(환입) 1,329,613 (3,283,650) 기타의대손상각비 - 1,563,894 기타의대손충당금환입 (292,301) - 재고자산평가 및 손상차손 392 619 당기손익-공정가치 측정 금융자산평가손익 (122,546) (465,914) 당기손익-공정가치 측정 금융자산처분손익 (347,871) - 관계기업및공동기업의 당기순손익에 대한 지분증감 3,425,810 7,626,304 파생상품거래손실 - 425,638 파생상품거래이익 - (875,770) 유무형자산처분이익 (609,875) (1,499,662) 유무형자산처분손실 9,370,347 15,498,855 유무형자산손상차손 - 163,157 매각예정자산처분이익 - (45,201,109) 매각예정자산처분손실 - 5,678,584 기타수익 및 기타비용 21,640,966 97,672,192 영업활동으로 인한 자산부채의 변동: 매출채권 35,647,392 (173,555,302) 미수금 (52,203,803) (19,305,569) 미수수익 1,064,047 1,579,981 선급금 (18,662,000) (12,614,473) 선급비용 (4,754,740) (4,970,275) 선급제세 (1,528,079) 1,778,716 기타유동자산 3,125,223 133,269 재고자산 (34,859,021) 3,461,998 기타비유동자산 - 16,378,966 매입채무 88,344,366 24,901,696 장단기미지급금 73,291,892 5,097,650 장단기선수금 339,274,977 70,794,480 장단기선수수익 444,790 (140,136) 장단기예수금 19,556,166 5,349,171 예수보증금 43,468 (95,730) 예수제세 145,405,585 4,189,555 미지급비용 11,395,717 22,228,423 기타유동부채 - 3,902,431 퇴직급여 및 해고급여의 지급 (34,117,535) (28,018,998) 사외적립자산의 납입 651,836 (7,395,148) 기타장기종업원급여부채 (340,881) (540,334) 충당부채 (60,094,420) (82,724,559) 기타비유동부채 (127,038) (1,359,999) 영업에서 창출된 현금흐름 1,870,414,731 765,188,076 24. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다. COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 따른 불확실성에 직면하고 있습니다. 국가별 여행주의보 등이 완화되고 있는 추세이나 아직도 일부 국가에서는 백신접종 증명서 등을 요구하고 있으며, 영업환경 회복에 대한 전망은 여전히 불확실합니다. 2022년 9월 30일 현재 연결회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다. 또한,지배기업의 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2022년 9월 30일 현재 일부 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다. COVID-19 및 환율 변동성 등에 따른 영업 환경의 악화 등으로 인해 당분기말 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 2조 8,664억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 지배기업이 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (지배기업 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당분기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 분기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및유가, COVID-19사태의 장기화 여부 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 분기연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 4. 재무제표 재무상태표 제 35 기 3분기말 2022.09.30 현재 제 34 기말 2021.12.31 현재 (단위 : 원) 제 35 기 3분기말 제 34 기말 자산 유동자산 2,603,208,079,112 2,156,326,730,639 현금및현금성자산 411,136,528,620 626,756,056,549 단기금융상품 1,293,023,512,243 724,851,706,758 유동성 당기손익-공정가치 측정 금융자산 50,788,678,636 매출채권 430,669,723,959 472,707,379,096 미수금 103,861,279,635 41,889,833,633 미수수익 6,158,721,115 9,748,323,286 유동성보증금 43,785,639,477 76,383,087,892 선급금 43,468,287,742 19,455,587,093 선급비용 13,753,652,461 7,664,504,549 선급제세 1,282,173,767 883,033,067 재고자산 205,279,881,457 175,987,218,716 비유동자산 10,461,716,680,509 10,171,625,287,145 장기금융상품 222,003,199,433 219,885,098,322 당기손익-공정가치 측정 금융자산 4,792,850,238 5,674,606,238 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 22,374,416,313 21,673,058,515 종속회사 및 관계회사투자 497,115,200,297 442,583,459,772 장기매출채권 15,510,170,170 24,446,632,479 장기미수금 25,497,125,742 33,353,288,373 장기미수수익 33,695,262,242 12,968,109,306 장기대여금 39,711,798,264 43,903,089,819 보증금 820,276,134,250 636,969,767,138 장기선급비용 143,037,021 98,143,410 리스채권 424,529,946,009 390,961,065,266 이연법인세자산 551,443,290,439 476,887,335,885 유형자산 7,694,183,051,507 7,746,646,847,923 투자부동산 17,173,650,076 17,425,902,778 무형자산 23,865,074,386 24,260,379,078 기타비유동자산 69,402,474,122 73,888,502,843 자산총계 13,064,924,759,621 12,327,952,017,784 부채 유동부채 5,671,264,450,183 5,096,688,770,749 매입채무 157,849,335,309 52,391,171,982 단기차입금 2,556,000,000,000 2,556,000,000,000 선수금 524,061,409,626 232,771,262,225 선수수익 3,742,900,132 3,971,052,563 예수금 747,421,651,039 731,211,974,145 미지급금 393,467,846,781 271,676,874,472 미지급비용 107,859,774,526 89,945,397,476 미지급법인세 72,048,520,360 141,839,297,202 예수제세 188,738,069,552 45,635,513,551 유동성사채 53,905,869,674 80,842,676,199 유동성장기차입금 93,101,951,927 93,162,706,830 유동성리스부채 659,257,002,432 586,169,446,258 유동성자산유동화채무 5,365,106,720 100,172,482,675 유동성충당부채 108,445,012,105 110,898,915,171 비유동부채 7,057,079,894,553 6,713,791,992,633 사채 29,906,384,766 장기차입금 241,294,172,502 241,355,799,752 리스부채 4,364,761,194,606 4,079,026,635,326 순확정급여부채 390,898,603,396 464,670,274,988 장기선수금 837,905,011,883 819,177,402,523 장기선수수익 77,963,489,385 80,381,930,293 장기예수금 321,000,240,169 303,266,586,878 충당부채 816,897,163,505 689,400,438,453 기타비유동부채 6,360,019,107 6,606,539,654 부채총계 12,728,344,344,736 11,810,480,763,382 자본 자본금 372,058,820,000 372,058,820,000 자본잉여금 1,156,801,061,418 1,162,681,952,558 기타자본구성요소 (30,231,658,487) (30,228,910,487) 기타포괄손익누계액 98,585,734,805 48,374,462,367 결손금 (1,260,633,542,851) (1,035,415,070,036) 자본총계 336,580,414,885 517,471,254,402 부채및자본총계 13,064,924,759,621 12,327,952,017,784 포괄손익계산서 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 제 35 기 3분기 제 34 기 3분기 3개월 누적 3개월 누적 매출 1,524,860,232,946 4,081,450,239,949 1,036,038,577,656 2,752,933,475,464 매출원가 1,207,479,796,558 3,220,440,719,637 825,597,002,317 2,322,389,618,681 매출총이익(손실) 317,380,436,388 861,009,520,312 210,441,575,339 430,543,856,783 판매비와관리비 88,093,398,825 243,488,426,960 50,162,324,743 186,586,649,047 영업이익(손실) 229,287,037,563 617,521,093,352 160,279,250,596 243,957,207,736 기타수익 449,127,879,345 798,035,547,634 158,736,451,797 330,845,054,815 기타비용 840,985,531,529 1,507,344,104,562 354,535,096,837 633,139,413,279 금융수익 17,793,845,096 42,695,444,922 15,785,028,533 30,794,514,693 금융원가 92,800,346,394 260,566,624,341 82,213,609,928 241,448,736,713 법인세비용차감전순이익(손실) (237,577,115,919) (309,658,642,995) (101,947,975,839) (268,991,372,748) 법인세비용(수익) (65,248,540,727) (82,216,532,201) 106,487,888,110 106,482,101,989 분기순이익(손실) (172,328,575,192) (227,442,110,794) (208,435,863,949) (375,473,474,737) 기타포괄손익 126,008,181,029 124,946,033,010 646,351,737 675,039,455 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익 126,008,181,029 124,946,033,010 646,351,737 675,039,455 기타포괄손익-공정가치 금융자산 평가손익 888,007,813 536,258,172 981,032,332 1,633,561,818 순확정급여부채의 재측정요소 75,445,158,950 74,734,760,572 (334,680,595) (958,522,363) 유형자산 재평가이익 49,675,014,266 49,675,014,266 총포괄손익 (46,320,394,163) (102,496,077,784) (207,789,512,212) (374,798,435,282) 주당손익 기본 및 희석주당손익 (단위 : 원) (2,316) (3,057) (2,801) (5,046) 자본변동표 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 자본 자본금 자본잉여금 기타자본구성요소 기타포괄손익누계액 이익잉여금(결손금) 자본 합계 2021.01.01 (기초자본) 372,058,823,333 1,989,937,034,518 (30,695,892,460) 49,281,292,477 (1,523,814,579,392) 856,766,678,476 신종자본증권의 발행 신종자본증권의 상환 (83,259,360,000) (1,740,640,000) (85,000,000,000) 신종자본증권의 배당 등 69,632,360 (67,616,250,000) (67,685,882,360) 자본잉여금의 결손 전입 (744,117,646,667) 744,117,646,667 분기순이익(손실) (375,473,474,737) (375,473,474,737) 순확정급여부채 재측정요소 (958,522,363) (958,522,363) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 1,633,561,818 1,633,561,818 유형자산 재평가이익 2021.09.30 (기말자본) 372,058,823,333 1,162,490,395,491 (32,436,532,460) 50,914,854,295 (1,223,745,179,825) 329,282,360,834 2022.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,162,681,952,558 (30,228,910,487) 48,374,462,367 (1,035,415,070,036) 517,471,254,402 신종자본증권의 발행 174,129,648,000 174,129,648,000 신종자본증권의 상환 (180,000,000,000) (180,000,000,000) 신종자본증권의 배당 등 (10,539,140) (2,748,000) (72,511,122,593) (72,524,409,733) 자본잉여금의 결손 전입 분기순이익(손실) (227,442,110,794) (227,442,110,794) 순확정급여부채 재측정요소 74,734,760,572 74,734,760,572 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 536,258,172 536,258,172 유형자산 재평가이익 49,675,014,266 49,675,014,266 2022.09.30 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (30,231,658,487) 98,585,734,805 (1,260,633,542,851) 336,580,414,885 현금흐름표 제 35 기 3분기 2022.01.01 부터 2022.09.30 까지 제 34 기 3분기 2021.01.01 부터 2021.09.30 까지 (단위 : 원) 제 35 기 3분기 제 34 기 3분기 영업활동현금흐름 1,535,528,739,176 645,681,269,522 영업에서 창출된 현금흐름 1,821,150,278,516 868,167,036,215 이자의 수취 44,025,749,915 18,728,606,443 이자의 지급 (250,761,997,269) (235,443,697,137) 배당금의 수취 18,125,625,000 7,220,000,000 법인세의 납부(환급) (97,010,916,986) (12,990,675,999) 투자활동현금흐름 (981,070,502,850) (505,926,445,764) 단기금융상품의 순증감 (557,670,534,618) (374,426,754,094) 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 취득 (50,779,226,581) 장단기대여금의 증가 (30,000,000,000) 장단기대여금의 감소 10,000,000,000 리스채권의 회수 44,902,565,983 27,428,678,092 관계기업및종속기업투자자산의 취득 (54,531,740,625) (60,000,000,000) 관계기업및종속기업투자의 처분 100 100 유형자산의 취득 (238,404,598,455) (240,426,315,762) 유형자산의 처분 1,483,768,273 4,182,252,292 무형자산의 취득 (2,369,599,417) (1,758,374,160) 무형자산의 처분 1,256,000,000 매각예정자산 처분 13,500,000,000 보증금의 증가 (259,243,536,404) (383,382,142,446) 보증금의 감소 135,279,707,629 544,249,145,888 기타비유동자산의 증가 (5,595,970,352) (16,548,935,674) 기타비유동자산의 감소 5,858,661,617 재무활동현금흐름 (776,608,625,341) (337,935,402,274) 단기차입금의 순증감 (15,000,000,000) 장기차입금의 상환 (4,061,627,250) (61,627,250) 사채의 발행 929,952,000 110,549,110,000 사채의 상환 (58,000,000,000) (1,000,000,000) 리스부채의 상환 (542,345,015,441) (475,242,263,823) 자산유동화채무의 상환 (95,416,666,667) (204,494,738,841) 신종자본증권 발행 174,129,648,000 신종자본증권 상환 (180,000,000,000) (85,000,000,000) 신종자본증권 배당 등 (72,524,409,733) (67,685,882,360) 기타보증금의 증가 (1,000,000,000) 기타보증금의 감소 1,679,493,750 예수금의 증가 400,000,000,000 환율변동효과 반영전 현금및현금성자산의 순증가(감소) (222,150,389,015) (198,180,578,516) 기초현금및현금성자산 626,756,056,549 379,450,659,133 현금및현금성자산에 대한 환율변동효과 6,530,861,086 3,596,188,733 기말의 현금및현금성자산 411,136,528,620 184,866,269,350 5. 재무제표 주석 1. 회사의 개요 아시아나항공 주식회사(이하 "당사")는 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 당사는 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전상장하였습니다. 당사의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당분기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 당사의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다. 주주명 소유주식수 지분율 금호건설㈜ 22,896,020주 30.77% 금호석유화학㈜ 8,197,799주 11.02% 기타 43,317,945주 58.21% 합계 74,411,764주 100.00% 2. 중요한 회계정책 다음은 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책입니다. 이러한 정책은 별도의 언급이 없다면, 표시된 회계기간에 계속적으로 적용됩니다.2.1 재무제표 작성기준당사의 2022년 9월 30일로 종료하는 9개월 보고기간에 대한 분기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 분기재무제표는 보고기간말인 2022년 9월 30일 현재 유효하거나 조기 도입한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다. 당사의 분기재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 또는 공동기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분 투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다.2.1.1 당사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 당사는 2022년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다. (1) 기업회계기준서 제 1116호 '리스' 개정 - 2021년 6월 30일 후에도 제공되는 코로나19 관련 임차료 할인 등코로나19의 직접적인 결과로 발생한 임차료 할인 등이 리스변경에 해당하는지 평가하지 않을 수 있도록 하는 실무적 간편법의 적용대상이 2022년 6월 30일 이전에 지급하여야 할 리스료에 영향을 미치는 리스료 감면으로 확대되었습니다. 리스이용자는 비슷한 상황에서 특성이 비슷한 계약에 실무적 간편법을 일관되게 적용해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.(2) 기업회계기준서 제1103호 '사업결합' 개정 - 개념체계의 인용사업결합 시 인식할 자산과 부채의 정의를 개정된 재무보고를 위한 개념체계를 참조하도록 개정되었으나, 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 및 해석서 제2121호 '부담금'의 적용범위에 포함되는 부채 및 우발부채에 대해서는 해당 기준서를 적용하도록 예외를 추가하고, 우발자산이 취득일에 인식되지 않는다는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은없습니다. (3) 기업회계기준서 제1016호 '유형자산' 개정 - 의도한 사용 전의 매각금액기업이 자산을 의도한 방식으로 사용하기 전에 생산된 품목의 판매에서 발생하는 수익을 생산원가와 함께 당기손익으로 인식하도록 요구하며, 유형자산의 취득원가에서차감하는 것을 금지하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (4) 기업회계기준서 제1037호 '충당부채, 우발부채 및 우발자산' 개정 - 손실부담계약: 계약이행원가손실부담계약을 식별할 때 계약이행원가의 범위를 계약 이행을 위한 증분원가와 계약 이행에 직접 관련되는 다른 원가의 배분이라는 점을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (5) 한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020한국채택국제회계기준 연차개선 2018-2020은 2022년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.- 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초 채택': 최초채택기업인 종속기업 - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품': 금융부채 제거 목적의 10% 테스트 관련 수수료 - 기업회계기준서 제1041호 '농림어업': 공정가치 측정2.1.2 당사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 제ㆍ개정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. (1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류 보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다. (2) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시 중요한 회계정책을 정의하고 공시하도록 하며, 중요성 개념을 적용하는 방법에 대한 지침을 제공하기 위하여 국제회계기준 실무서 2 '회계정책 공시'를 개정하였습니다. 동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다. (3) 기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의 회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다. 동 개정 사항은 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. (4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' - 단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세 자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 동 개정사항은 2023년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용하며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. (5) 기업회계기준서 제1117호 '보험계약' 제정 기업회계기준서 제1117호 '보험계약'은 기업회계기준서 제1104호 '보험계약'을 대체합니다. 보험계약에 따른 모든 현금흐름을 추정하고 보고시점의 가정과 위험을 반영한 할인율을 사용하여 보험부채를 측정하고, 매 회계연도별로 계약자에게 제공한 서비스(보험보장)를 반영하여 수익을 발생주의로 인식하도록 합니다. 또한, 보험사건과 관계없이 보험계약자에게 지급하는 투자요소(해약/만기환급금)는 보험수익에서 제외하며, 보험손익과 투자손익을 구분 표시하여 정보이용자가 손익의 원천을 확인할 수 있도록 하였습니다. 동 기준서는 2023년 1월 1일 이후 최초로 시작하는 회계연도부터 적용되며, 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'을 적용한 기업은 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 재무제표에 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다. 2.2 회계정책 분기재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경과 주석 8과 주석 12에 기재된 토지 측정방법, 리스항공기 복구충당부채의 환율 변동에 따른 회계처리 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다. 2.2.1 법인세비용중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다. 3. 중요한 회계추정 및 가정 당사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다.분기재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다. COVID-19의 확산은 국내외 경제에 중대한 영향을 미치고 있습니다. 이는 매출의 감소나 지연, 기존 채권의 회수 등에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 이로 인해 당사의 재무상태와 재무성과에도 부정적인 영향이 발생할 수 있습니다. COVID-19가 재무상태 및 영업성과에 미칠 영향의 범위를 예측하는 것은 현재 시점에는 매우 불확실하며, 당사의 고객과 공급자 및 글로벌 시장 전반에 다양한 요인에 의해 영향을 미칠 것이므로 COVID-19의 효과는 당분간 당사의 영업성과에 완전히 반영되지 않을 수 있습니다.분기재무제표 작성시 사용된 중요한 미래에 대한 회계추정 및 가정은 COVID-19에 따른 불확실성의 변동에 따라 조정을 유발할 수 있으며, 따라서 COVID-19와 영업활동 변경이 당사의 사업, 재무상태 및 성과, 유동성에 미칠 궁극적인 영향은 현재로는 예측할 수 없습니다. 4. 현금및현금성자산당분기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말() 전기말() 보유현금 2,287 8,096 요구불예금 57,293,895 98,911,361 단기투자자산 353,840,347 527,836,600 합계 411,136,529 626,756,057 () 당사는 당분기말 현재 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 194,074,711천원(전기말 : 527,918,154천원) 및 장단기금융상품 1,281,601,668천원(전기말 : 922,718,628천원), 퇴직연금운용자산 85,098,455천원(전기말 : 91,050,003천원)을 예치하고 있습니다. 5. 매출채권 및 기타채권 (1) 당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권 430,669,724 15,510,170 472,707,379 24,446,632 미수금 103,861,280 25,497,126 41,889,834 33,353,288 미수수익 6,158,721 33,695,262 9,748,323 12,968,109 대여금 - 39,711,798 - 43,903,090 리스채권 - 424,529,946 - 390,961,065 보증금() 43,785,639 154,207,168 76,383,088 142,910,585 합계 584,475,364 693,151,470 600,728,624 648,542,769 () 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다(주석 23 (7) 참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과 관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권 및 기타채권 총장부금액 592,042,972 811,860,544 607,496,057 765,720,195 손실충당금: 매출채권 (2,998,627) (16,069,965) (1,906,151) (39,191,354) 미수금 (4,568,981) (77,469,401) (4,861,282) (50,419,020) 대여금 - (20,288,202) - (16,096,910) 리스채권 - (4,881,506) - (11,470,142) 소계 (7,567,608) (118,709,074) (6,767,433) (117,177,426) 매출채권 및 기타채권 순장부금액 584,475,364 693,151,470 600,728,624 648,542,769 매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 재무상태표에 표시하였습니다. 6. 관계기업및공동기업투자 당분기말과 전기말 현재 관계기업및공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 주된사업장 주요영업활동 당분기말 전기말 지분율 장부금액 지분율 장부금액 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 한국 조리식품제조 20% 1,478,875 20% 1,478,875 Asiana Philippines GSA, Inc. 필리핀 기타항공운송지원 50% 132,785 50% 132,785 게이트고메코리아(유) 한국 조리식품제조 40% 85,755,795 40% 85,755,795 합계 87,367,455 87,367,455 7. 종속기업투자 당분기말과 전기말 현재 종속기업투자의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 주된사업장 주요 영업활동 당분기말 전기말 지분율 장부금액 지분율 장부금액 아시아나IDT(주)(2) 한국 정보통신사업 76.22% 19,488,468 76.22% 19,488,468 아시아나세이버(주)(2) 한국 컴퓨터예약서비스중개 80% 6,193,320 80% 6,193,320 Asiana Staff Service, Inc. 일본 기타항공운송지원 100% 107,237 100% 107,237 아시아나에어포트(주)(2) 한국 기타항공운송지원 100% 38,534,753 100% 38,534,753 아시아나개발(주)(2) 한국 건물임대 100% 33,502,634 100% 33,502,634 에어부산(주)(3) 한국 정기항공운송 41.89% 311,921,333 42.83% 257,389,592 에어서울(주)(2) 한국 정기항공운송 100% - 100% - 색동이제이십일차유동화전문(유)(4) 한국 자산유동화 - - 0.5% - 색동이제이십이차유동화전문(유)(1) 한국 자산유동화 0.5% - 0.5% - 색동이제이십삼차유동화전문(유)(1) 한국 자산유동화 0.5% - 0.5% - 합계 409,747,745 355,216,004 (1) 해당 구조화기업의 목적과 설계를 고려할 때 당사는 구조화기업의 이익 변동성에 노출되어 있으며 이러한 변동이익에 영향을 미치기 위하여 구조화기업의 영업에 가장 유의적으로 영향을 미칠 수 있는 활동을 지시할 수 있는 능력을 보유하고 있으므로 지배력이 있는 것으로 판단하였습니다. (2) 당분기말 현재 상기 주식은 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). (3) 당사는 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 에어부산(주)를 지배한다고 판단하였습니다. 한편, 당분기 중 에어부산(주)의 유상증자에 참여하여 54,531,741천원을 취득하였으며, 당분기말 현재 상기 주식은 납세담보 성격으로 서울지방국세청에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). (4) 당분기 중 청산절차를 개시하여 당사가 지배력을 상실함에 따라 종속기업에서 제외되었습니다. 8. 유형자산 (1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 취득원가 등 감가상각누계액 장부금액 취득원가 감가상각누계액 장부금액 토지 126,907,910 - 126,907,910 61,939,280 - 61,939,280 건물 285,077,843 (100,982,182) 184,095,661 285,077,843 (94,761,674) 190,316,169 구축물 8,747,423 (3,553,350) 5,194,073 8,747,423 (3,422,337) 5,325,086 항공기 2,642,917,762 (1,694,032,951) 948,884,811 2,542,740,814 (1,610,365,450) 932,375,364 리스항공기 2,433,586,351 (757,012,520) 1,676,573,831 2,662,831,304 (789,082,207) 1,873,749,097 항공기재 540,041,291 (294,648,665) 245,392,626 446,858,898 (214,901,545) 231,957,353 리스항공기재 76,580,213 (14,296,599) 62,283,614 76,318,120 (12,247,074) 64,071,046 기계장치 80,930,706 (52,994,654) 27,936,052 80,707,585 (49,392,973) 31,314,612 차량운반구 19,717,761 (17,041,652) 2,676,109 18,481,141 (17,556,589) 924,552 공구와기구 358,474,558 (248,397,964) 110,076,594 355,748,538 (235,656,997) 120,091,541 비품 83,596,853 (72,827,330) 10,769,523 83,165,247 (68,477,309) 14,687,938 리스사용권자산 4,867,181,786 (1,099,311,948) 3,767,869,838 4,713,360,075 (914,653,933) 3,798,706,142 기타의유형자산 1,151,953,207 (738,109,664) 413,843,543 1,090,060,955 (734,277,453) 355,783,502 건설중인자산 111,678,867 - 111,678,867 65,405,166 - 65,405,166 합계 12,787,392,531 (5,093,209,479) 7,694,183,052 12,491,442,389 (4,744,795,541) 7,746,646,848 (2) 당분기와 전분기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 기초 취득(1) 처분 감가상각 대체(2) 기타(3) 장부금액 토지 61,939,280 - - - - 64,968,630 126,907,910 건물 190,316,169 - - (6,220,508) - - 184,095,661 구축물 5,325,086 - - (131,013) - - 5,194,073 항공기 932,375,364 17,365,533 (11,445,535) (115,578,048) 126,167,497 - 948,884,811 리스항공기 1,873,749,097 1,519,679 - (68,541,998) (130,152,947) - 1,676,573,831 항공기재 231,957,353 29,483,290 (792,995) (24,083,786) 8,828,764 - 245,392,626 리스항공기재 64,071,046 262,094 - (2,049,526) - - 62,283,614 기계장치 31,314,612 198,957 - (3,591,374) 13,857 - 27,936,052 차량운반구 924,552 2,180,729 (8) (429,164) - - 2,676,109 공구와기구 120,091,541 4,461,903 (158,224) (14,790,976) 472,350 - 110,076,594 비품 14,687,938 609,919 (887) (4,527,447) - - 10,769,523 리스사용권자산 3,798,706,142 6,681,320 (271,141) (235,599,395) - 198,352,912 3,767,869,838 기타의유형자산 355,783,502 167,861,153 (59,457) (142,465,841) 44,353 32,679,833 413,843,543 건설중인자산 65,405,166 51,859,524 - - (5,585,823) - 111,678,867 합계 7,746,646,848 282,484,101 (12,728,247) (618,009,076) (211,949) 296,001,375 7,694,183,052 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. (2) 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. (3) 당사는 당분기 중 토지의 측정방법을 원가모형에서 재평가모형으로 변경하였으며, 이에 따른 토지의 재평가, 리스부채 및 복구충당부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정에 해당합니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 기초 취득(1) 처분 감가상각 대체(2) 기타(3) 장부금액 토지 62,695,158 - (755,878) - - - 61,939,280 건물 199,444,675 - (816,537) (6,238,466) - - 192,389,672 구축물 5,499,770 - - (131,013) - - 5,368,757 항공기 1,129,136,942 84,660,493 (544,000) (136,083,208) 2,102,106 - 1,079,272,333 리스항공기 1,995,126,742 3,382,139 - (74,813,174) 310,338 - 1,924,006,045 항공기재 239,933,955 10,342,516 (454,055) (16,025,493) 1,278,933 - 235,075,856 리스항공기재 66,774,625 - - (2,289,544) - - 64,485,081 기계장치 34,290,392 957,776 (3) (3,506,530) 31,602 - 31,773,237 차량운반구 1,380,575 30,462 (2) (370,134) - - 1,040,901 공구와기구 133,419,089 3,533,311 (182,549) (15,771,959) 1,053,524 - 122,051,416 비품 20,653,278 276,385 (20,412) (4,840,306) - - 16,068,945 리스사용권자산 4,073,326,037 103,895,551 (601,606) (262,276,867) 2,327,546 16,900,253 3,933,570,914 기타의유형자산 341,106,645 134,103,439 (25,402) (108,516,351) 17,151,572 - 383,819,903 건설중인자산 60,039,010 16,374,450 - - (24,797,082) - 51,616,378 합계 8,362,826,893 357,556,522 (3,400,444) (630,863,045) (541,461) 16,900,253 8,102,478,718 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. (2) 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. (3) 리스부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정에 해당합니다. (3) 당분기와 전분기 중 자본화된 차입원가는 각각 14,915,958천원과 5,098,216천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 5.22%와4.08%입니다. (4) 당사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월 30일을 기준일로 하여 당사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 재평가모형 원가모형 토 지 126,907,910 61,939,280 한편, 상기 토지 재평가로 인해 당분기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 64,968,630천원(법인세효과 차감 전)입니다. (5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). 9. 담보제공자산과 사용제한금융상품 (1) 당분기말 현재 당사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 담보제공자산 장부금액 (1) 담보권자 담보설정액(2) 당기손익-공정가치측정 금융자산 등 케이디비생명보험㈜ 등 562,266 한국산업은행 920,844,720 토지, 건물 서울 강서 오정로 443-83 등 212,056,461 한국산업은행,㈜우리은행(3) 항공기 B747-400 등 151,023,559 한국산업은행 종속기업투자 아시아나에어포트㈜ 23,120,852 ㈜우리은행 항공기 등 B777-200ER 등 745,177,382 한국산업은행,한국수출입은행(4) 3,300,000,000 종속기업투자 아시아나에어포트㈜ 등 62,834,983 재고자산 등 저장품(정비용품) 216,895,941 한국수출입은행 338,176,400 종속기업투자 에어부산㈜ 132,565,483 서울지방국세청(5) 112,422,462 합 계 1,544,236,927 4,671,443,582 (1) 상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다. (2) 할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다. (3) ㈜우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다. (4) 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석 22, 23 참조). (5) 서울지방국세청으로부터 부과된 법인세 등에 대한 납부기한 연장을 위해 납세담보 성격으로 제공되었습니다. 상기 이외에 당분기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은 228,131,709천원입니다. (2) 당분기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 사용제한내역 당분기말 전기말 단기금융상품(1) 계약이행보증 등 943,023,439 724,851,707 장기금융상품(2) 계약이행보증 등 222,003,199 219,885,098 미수금 자산유동화채무 계약 5,080 3,118,045 보증금 자산유동화채무 계약 231,500 910,994 당기손익-공정가치 측정 금융자산 사우회 기금 위탁 운용 3,881,207 4,762,963 합계 1,169,144,425 953,528,807 (1) 당사와 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금 709,617,469천원(발생이자 포함)을 포함하고 있습니다. 동 금액은 질권설정되어 있으며 재무상태표에 예수금으로 계상되어 있습니다(주석 25 참조). (2) 2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 에이치디씨현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며, 재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 23 참조). 10. 차입금 (1) 당분기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 차입처 연이자율 당분기말 전기말 금융기관차입금 한국산업은행 6.87% 1,793,000,000 1,793,000,000 한국수출입은행 4.40%, 5.90% 763,000,000 763,000,000 합계 2,556,000,000 2,556,000,000 당사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 23참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 한국산업은행() 4.14%, 7.60%, 3M SOFR + 3.08% 3M TORF + 2.81% 326,340,325 326,401,080 ㈜광주은행 5.63% 6,700,000 6,700,000 주택도시보증공사 0.00% 1,355,800 1,417,427 소계 334,396,125 334,518,507 차감: 유동성 분류 (93,101,952) (93,162,707) 장기차입금 잔액 241,294,173 241,355,800 () 당사는 한국산업은행 장기차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 23 참조). 11. 사채 (1) 당분기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 발행일 만기일 연이자율 당분기말 전기말 제100회 무보증 사모사채(1) 2021-04-01 2022-04-01 - - 1,000,000 제101-1회 무보증 사모사채(1) 2021-06-25 2022-06-24 - - 57,000,000 제101-2회 무보증 사모사채 2021-06-25 2022-12-23 4.50% 23,000,000 23,000,000 제101-3회 무보증 사모사채 2021-06-25 2023-06-23 4.90% 30,000,000 30,000,000 제102회 무보증 사모사채(2) 2022-04-01 2023-04-01 4.80% 1,000,000 - 소계 54,000,000 111,000,000 차감: 사채할인발행차금 (94,130) (250,939) 차감: 유동성 분류 (53,905,870) (80,842,676) 합계 - 29,906,385 (1) 당분기 중 전액 상환하였습니다. (2) 당분기 중 신규 발행하였습니다. (2) 제101회, 제102회 무보증 사모사채의 계약에는 해당 사채 이외의 사채에서 기한이익 상실 발생시 해당 사채의 기한이익도 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.(3) 당사는 제97회 영구전환사채의 일부 금액(180,000백만원)에 대해 중도상환 Call-Option 행사를 통보하여 당분기 중 상환하였습니다. 12. 리스 (1) 리스이용자당사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다. ① 당분기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당분기말 전기말 취득금액 감가상각누계액 장부금액 취득금액 감가상각누계액 장부금액 항공기 6,887,786,173 (1,595,727,606) 5,292,058,567 6,960,481,310 (1,495,396,343) 5,465,084,967 엔진 343,197,016 (168,168,297) 175,028,719 324,228,804 (139,947,310) 184,281,494 기타 261,278,999 (136,795,127) 124,483,872 250,033,390 (107,080,834) 142,952,556 합 계 7,492,262,188 (1,900,691,030) 5,591,571,158 7,534,743,504 (1,742,424,487) 5,792,319,017 당사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 당사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당분기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은 468,865,547천원이며, 당분기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은 122,269,545천원입니다. ② 당분기말과 전기말 현재 리스계약별 부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 연이자율 당분기말 전기말 OZ GEMINI 3M LIBOR + 0.3% 22,239,400 32,156,688 OZ SCORPIO 3M LIBOR + 1.1% 34,838,126 39,238,585 OZ VICTORY I 3M Euribor + 0.70% 155,373,340 176,055,711 OZ VICTORY II 3M Euribor + 1.89% 80,990,390 97,066,225 OZ VICTORY III 3M Euribor + 0.38% 115,455,206 127,192,300 OZ YUNTIAN 6 3M LIBOR + 2.80% 79,717,488 125,146,122 OZ YUNTIAN 7 3M LIBOR + 2.80% 79,717,488 125,146,122 OZ Kalmia DAC 3M LIBOR + 2.85%, 3M LIBOR + 2.90% 23,346,701 26,330,096 OZ Adonis DAC 6M Euribor + 1.70% 3M TIBOR + 1.43% 10,094,745 13,315,466 ABCL Aviation 1 Limited 5.45% 151,196,419 112,643,287 ACG Aircraft Leasing Ireland 4.71% ~ 5.23% 357,564,593 291,931,576 ALC BLARNEY AIRCRAFT 4.71% 109,305,424 120,633,024 BOC AVIATION IRELAND LIMITED 4.71% ~ 5.45% 251,136,235 220,692,215 Jackson Square Aviation 5.45% 167,771,677 118,520,300 Sky High XCIII Leasing Company 4.82% 349,705,454 302,500,442 Sky High XCIV Leasing Company 4.31% ~ 4.88% 547,322,626 471,052,247 SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED 4.71% ~ 5.45% 713,944,543 571,638,952 Piloteer 1 Leasing Limited 4.31% ~ 5.08% 305,998,841 261,416,264 Wilmington Trust SP Services Dublin 4.71% ~ 5.45% 143,718,712 149,380,415 기타 4.19% ~ 5.45% 1,324,580,788 1,283,140,045 소 계 5,024,018,196 4,665,196,082 차감: 유동성 분류 (659,257,002) (586,169,446) 합 계 4,364,761,194 4,079,026,636 당사는 당분기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액: USD 406,677천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다. ③ 현금흐름표에 인식한 금액 (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 리스의 총 현금유출 709,623,791 619,566,156 ④ 리스와 관련하여 손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당분기 전분기 사용권자산의 감가상각비 309,819,607 341,792,414 리스부채에 대한 이자비용 149,249,788 143,635,863 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 18,028,988 33,510,466 합계 477,098,383 518,938,743 (2) 리스제공자당분기말 현재 당사는 항공기 17대 및 6대를 종속기업인 에어부산㈜ 과 에어서울㈜ 등에 리스로 제공하는 계약을 체결하고 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 연이자율 당분기말 전기말 에어부산㈜ 0.35% ~ 7.20% 276,129,282 276,809,621 에어서울㈜ 4.96% ~ 11.91% 153,282,170 125,621,586 소계 429,411,452 402,431,207 차감: 대손충당금 (4,881,506) (11,470,142) 차감: 유동성 분류 - - 비유동 리스채권 잔액 424,529,946 390,961,065 13. 자산유동화채무 (1) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 색동이제이십일차유동화전문(유) - - 16,666,667 색동이제이십이차유동화전문(유) - - 30,000,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) 4.32% 5,416,667 54,166,667 소계 5,416,667 100,833,334 차감: 자산유동화채무할인차금 (51,560) (660,851) 차감: 유동성 분류 (5,365,107) (100,172,483) 합계 - - (2) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 구분 상세내역 회사채 신용등급 BBB- 미만 하락 시 DSCR() 일정 기준에 미달하는 경우 () 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 14. 퇴직급여제도 (1) 당분기와 전분기 중 확정급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 분기손익: 근무원가 13,511,078 40,532,841 14,235,882 42,707,534 순확정급여부채의 순이자 4,365,829 13,097,487 3,782,124 11,346,373 소계 17,876,907 53,630,328 18,018,006 54,053,907 기타포괄손익: 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) (98,454,004) (97,743,605) 435,385 1,246,939 합계 (80,577,097) (44,113,277) 18,453,391 55,300,846 (2) 당분기말과 전기말 현재 순확정급여부채 산정내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 확정급여채무의 현재가치 545,347,591 624,033,611 사외적립자산의 공정가치 (154,448,988) (159,363,336) 재무상태표상 부채 390,898,603 464,670,275 당분기말과 전기말 현재 사외적립자산의 공정가치는 국민연금전환금 각각 1,030,762천원, 1,048,453천원이 포함된 금액입니다.(3) 당분기 중 확정기여제도 등과 관련해 비용으로 인식한 금액은 4,583,535천원(전분기: 4,495,816천원)입니다. 15. 이연수익 당분기와 전분기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 기초 920,943,116 888,977,990 수익이연(발생) 106,500,046 68,145,838 수익인식(감소) (93,826,530) (45,869,300) 기말 933,616,632 911,254,528 상기 마일리지이연수익은 재무상태표에 장단기선수금으로 인식하고 있습니다. 16. 충당부채 당분기와 전분기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 반납정비충당부채 소송손실충당부채 합계 기초잔액 745,875,033 54,424,320 800,299,353 이자비용 7,544,251 - 7,544,251 증가 등() 170,559,310 3,412,995 173,972,305 감소 (56,473,733) - (56,473,733) 기말잔액 867,504,861 57,837,315 925,342,176 유동부채 59,745,771 48,699,241 108,445,012 비유동부채 807,759,090 9,138,074 816,897,164 () 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 반납정비충당부채 소송손실충당부채 합계 기초잔액 763,584,666 44,962,117 808,546,783 이자비용 4,150,645 - 4,150,645 증가 등() 88,880,735 6,802,822 95,683,557 감소 (108,945,689) (7,215,039) (116,160,728) 기말잔액 747,670,357 44,549,900 792,220,257 유동부채 102,222,623 35,411,826 137,634,449 비유동부채 645,447,734 9,138,074 654,585,808 () 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. 당사는 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜에 전대한 항공기를 포함하여 임대사에게 리스자산의 반납정비의무를 부담하고 있으며, 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 종속기업이 부담할 것으로 예상되는 반납정비비를 제외하고 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 당사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다. 당사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를재추정하여 재무제표에 반영하고 있습니다. 당분기말 소송손실충당부채는 당분기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아㈜와 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 각각 9,138,074천원과 48,699,241천원을 포함하고 있습니다(주석 23 참조). 17. 고객과의 계약에서 생기는 수익 (1) 당분기와 전분기 중 당사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 고객과의 계약에서 생기는 수익 4,070,252,261 2,737,482,182 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 11,197,979 15,451,293 합계 4,081,450,240 2,752,933,475 (2) 당분기와 전분기 중 당사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전함으로써 수익을 창출합니다.<당분기> (단위: 천원) 구분 여객 화물 기타 합계 항공운송부문 1,393,813,503 2,382,771,595 293,667,163 4,070,252,261 <전분기> (단위: 천원) 구분 여객 화물 기타 합계 항공운송부문 379,028,026 2,073,243,917 285,210,239 2,737,482,182 (3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 전기말 매출채권 442,051,921 496,566,515 계약부채 1,361,345,769 1,048,833,644 계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트입니다. 당분기말 미사용된 고객충성제도 포인트는 933,616,632천원입니다. 이는 포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간 동안 발생할 것으로 예상됩니다(주석 15 참조).전기말에 인식된 계약부채 중 221,717,058천원은 당분기에 수익으로 인식되었습니다. 18. 영업비용 (1) 당분기와 전분기 중 당사의 매출원가 및 판매비와관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 인건비 156,331,335 436,656,621 128,599,850 392,310,485 감가상각비 및 무형자산상각비 169,877,175 621,238,182 209,356,901 634,264,686 연료유류비 575,667,919 1,309,179,008 224,280,127 582,319,834 임차료 3,295,166 17,938,588 10,141,503 33,430,803 정비비 85,622,225 292,916,983 104,112,045 216,668,689 공항관련비 58,898,269 142,911,086 33,818,689 101,220,413 기타비용 245,881,106 643,088,679 165,450,212 548,761,358 합계 1,295,573,195 3,463,929,147 875,759,327 2,508,976,268 (2) 당분기와 전분기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 급여 18,997,568 54,692,414 16,404,489 49,733,162 퇴직급여 및 해고급여 2,624,783 7,770,281 2,633,482 8,032,678 감가상각비 및 무형자산상각비 3,188,944 9,604,621 3,473,280 10,568,635 판매수수료 12,509,635 25,907,556 4,134,791 9,141,246 판매촉진비 1,056,524 2,458,022 684,301 1,795,756 마일리지제휴비 1,476,739 2,364,622 229,481 474,531 대손상각비(환입) (15,115,640) (22,028,912) (15,699,544) (5,578,673) 복리후생비 8,239,615 20,337,381 8,311,648 22,294,857 지급수수료 32,643,146 79,779,535 10,267,248 34,793,480 지급임차료 132,850 440,885 46,171 271,789 용역비 4,078,057 12,946,438 4,688,690 12,430,667 광고선전비 2,247,006 3,858,873 1,366,773 2,355,057 제세공과금 3,116,348 9,921,175 2,583,116 8,365,625 기타일반관리비 12,897,824 35,435,536 11,038,399 31,907,839 합계 88,093,399 243,488,427 50,162,325 186,586,649 19. 기타수익 및 기타비용 (1) 당분기와 전분기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 외환차익 47,082,500 90,874,870 16,481,517 42,625,510 외화환산이익 358,945,706 634,328,654 133,360,730 232,783,161 배당금수익 2,635,625 18,125,625 1,980,000 7,220,000 기타의대손충당금환입 1,971,206 6,880,937 2,721,929 22,509,417 매각예정자산처분이익 - - - 13,500,000 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분이익 20,026 20,026 - - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가이익 9,452 9,452 - - 유무형자산처분이익 146,366 585,817 1,248,986 1,493,549 기타 38,316,998 47,210,167 2,943,290 10,713,418 합계 449,127,879 798,035,548 158,736,452 330,845,055 (2) 당분기와 전분기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 외환차손 56,355,847 112,246,844 27,183,342 60,337,023 외화환산손실 766,916,016 1,345,942,224 309,093,213 544,508,175 기타의대손상각비 9,373,513 31,241,673 16,699,606 21,207,389 유무형자산처분손실 3,991,926 9,367,663 596,828 665,601 기부금 5,000 5,000 5,000 5,000 기타 4,343,230 8,540,701 957,108 6,416,225 합계 840,985,532 1,507,344,105 354,535,097 633,139,413 20. 금융수익 및 금융원가 (1) 당분기와 전분기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 금융수익: 이자수익 17,793,845 42,695,445 15,785,029 30,794,515 금융원가: 이자비용 (92,800,346) (260,566,624) (82,213,610) (241,448,737) 순금융원가 (75,006,501) (217,871,179) (66,428,581) (210,654,222) (2) 당분기와 전분기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 금융기관예치금, 기타대여금 및 수취채권 12,221,156 26,342,647 10,265,554 13,145,164 리스채권 5,572,689 16,352,798 5,519,475 17,649,351 합계 17,793,845 42,695,445 15,785,029 30,794,515 (3) 당분기와 전분기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 장단기차입금 및 사채 42,499,814 114,573,576 31,320,978 85,078,669 리스부채 52,960,552 149,249,788 47,737,712 143,635,863 자산유동화채무 780,491 4,114,967 3,580,619 13,681,777 복구충당부채 2,453,466 7,544,251 1,344,064 4,150,644 자본화된 차입원가 (5,893,977) (14,915,958) (1,769,763) (5,098,216) 합계 92,800,346 260,566,624 82,213,610 241,448,737 21. 법인세 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당분기와 전분기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 2022년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다. 22. 특수관계자 거래 (1) 지배기업 및 종속기업 당분기말과 전기말 현재 당사의 지배기업은 없으며 종속기업 현황은 다음과 같습니다. 구분 회사명 종속기업 아시아나IDT(주), 아시아나세이버(주), Asiana Staff Service, Inc., 아시아나에어포트(주), 아시아나개발(주), 에어부산(주), 에어서울(주), 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 금호티앤아이(주)(1), 케이브이아이(주)(1) (1) 당분기말 현재 금호티앤아이(주), 케이브이아이(주)에 대한 당사의 지분은 없으나, 당사의 종속기업이 보유한 지분을 고려하여 종속기업에 포함하였습니다. (2) 당분기말 현재 당사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다. 구분 회사명 종속기업 아시아나IDT(주), 아시아나세이버(주), Asiana Staff Service, Inc., 아시아나에어포트(주), 아시아나개발(주), 에어부산(주), 에어서울(주), 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁, 금호티앤아이(주)(1) 관계기업 및 공동기업 엘에스지스카이셰프코리아(주), Asiana Philippines GSA, Inc., 게이트고메코리아(유) 기타(2) 금호건설(주) 및 금호아시아나그룹계열사 (1) 당분기말 현재 금호티앤아이(주)에 대한 당사의 지분은 없으나, 당사의 종속기업이 보유한 지분을 고려하여 종속기업에 포함하였습니다. (2) 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사입니다. (3) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다. <당분기> (단위: 천원) 구분 매출 매입 자산의 취득 금융수익 등(2) 금융원가 등(3) 배당금수취 배당금지급(4) 유의적인 영향력을 행사하는 기업 : 한국산업은행(1) - - - 1,610,971 52,219,145 - 27,329,300 종속기업: 아시아나에어포트㈜ 558,252 84,222,599 - 6,834 593 - - 아시아나IDT㈜ 3,243,770 38,382,329 4,385,756 185 1,178 4,230,000 - 아시아나세이버㈜ 13,295 - - 2 - 2,400,000 - Asiana Staff Service, Inc. - 2,093,533 - - - - - 아시아나개발㈜ 171 84,000 - - 76,946 4,900,000 - 금호티앤아이㈜ 3,401 3,899,831 5,475 295 164,623 - - 에어부산㈜ 45,067,713 483,421 - 26,045,346 1,929,006 6,595,625 - 에어서울㈜ 9,139,475 - - 34,321,370 29,467,256 - - 색동이제이십이차유동화전문(유) - - - - 1,174,053 - - 색동이제이십삼차유동화전문(유) - - - - 1,760,333 - - 관계기업 및 공동기업: Asiana Philippines GSA, Inc. - 724,250 - - - - - 게이트고메코리아(유) 51,450 30,768,304 - - 3,539,652 - - 기타: 케이에이㈜ 147 4,190,507 - - - - - 케이에프㈜ - 4,072,689 - - - - - 케이알㈜ 7,805 4,012,268 - 964 - - - 에이큐㈜ 414 8,479,184 - - - - - 에이에이치㈜ 138 2,253,259 - - - - - 에이오㈜ - 712,376 - - - - - 색동이제이십일차유동화전문(유)(5) - - - - 521,863 - - 합계 58,086,031 184,378,550 4,391,231 61,985,967 90,854,648 18,125,625 27,329,300 (1) 상기 내역은 유의적인 영향력 상실 이전까지의 거래금액에 해당합니다. (2) 금융수익 등에는 에어부산㈜과 에어서울㈜ 각각의 매출채권 및 리스채권을 대상으로 인식한 대손상각비환입금액 12,369,377천원 및 17,340,647천원을 포함하고 있습니다. (3) 금융원가 등에는 에어부산㈜과 에어서울㈜ 각각의 미수금 및 대여금에 대한 대손상각비 1,929,006천원, 29,312,667천원을 포함하고 있습니다. (4) 신종자본증권에 대한 배당금을 포함하고 있습니다. (5) 상기 내역은 지배력 상실 이전까지의 거래금액에 해당합니다. <전분기> (단위: 천원) 구분 매출 매입 자산의 매각 자산의 취득 금융수익 등(1) 금융원가 등(2) 배당금수취 종속기업: 아시아나에어포트㈜ 323,709 81,951,773 - - 11,579 1,072,805 - 아시아나IDT㈜ 3,219,653 37,118,977 - 3,876,903 - 111,854 - 아시아나세이버㈜ 7,616 13 - - - - - Asiana Staff Service, Inc. - 874,361 - - - - - 아시아나개발㈜ 182 303,454 - - - 284,744 2,900,000 금호티앤아이㈜ - 3,405,007 - - - 184,366 - 에어부산㈜ 71,898,018 492,271 - - 80,995,931 - 4,320,000 에어서울㈜ 36,478,738 - - - 14,017,316 60,986,457 - 색동이제십팔차유동화전문(유) - - - - - 792,395 - 색동이제십구차유동화전문(유) - - - - - 924,792 - 색동이제이십일차유동화전문(유) - - - - - 2,480,544 - 색동이제이십이차유동화전문(유) - - - - - 2,972,151 - 색동이제이십삼차유동화전문(유) - - - - - 4,325,164 - 아시아나베스트제일차(주) - - - - - 584,363 - 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아㈜ - 673,454 1,000 - - - - Asiana Philippines GSA, Inc. - 406,885 - - - - - 게이트고메코리아(유) 51,450 10,055,578 - - - 2,353,479 - 기타: 금호건설㈜ - 3,117,402 - - - - - 케이에이㈜ 810 3,150,000 - - - - - 케이에프㈜ - 3,946,228 - - - - - 케이알㈜ 7,805 4,016,268 - - - - - 에이큐㈜ 3,574 7,784,369 - - - - - 에이에이치㈜ 264 1,833,597 - - - - - 에이오㈜ - 710,825 - - - - - 금호리조트(주)(3) - 11,600 - - - - - Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd(3) - 166,941 - - - - - 색동이제이십차유동화전문(유)(3) - - - - - 64,531 - 합계 111,991,819 160,019,003 1,000 3,876,903 95,024,826 77,137,645 7,220,000 (1) 금융수익 등에는 에어부산㈜과 에어서울㈜ 각각의 리스채권 및 미수금을 대상으로 인식한 대손상각비환입금액 64,540,760천원 및 2,021,299천원을 포함하고 있습니다. (2) 금융원가 등에는 에어서울㈜의 매출채권, 대여금 및 미수금에 대한 대손상각비 60,986,457천원을 포함하고 있습니다. (3) 상기 내역은 지배력 상실 이전까지의 거래 금액에 해당합니다. (4) 당분기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과같습니다. <당분기말> (단위: 천원) 구분 채권 채무 매출채권 대여금 기타채권 매입채무 차입금 기타채무 종속기업: 아시아나에어포트㈜ 59,253 - - 1,320,232 - 19,619,243 아시아나IDT㈜ 14,877 - 709,337 - - 5,115,807 아시아나세이버㈜ 4,274 - - - - - Asiana Staff Service, Inc. - - - - - 377,356 아시아나개발㈜ - - - - - 129,014 금호티앤아이㈜ 222,370 - 877,535 187,531 - 4,541,811 에어부산㈜(1) 4,202,351 - 295,853,044 - - 12,049,797 에어서울㈜(2) 1,453,087 39,711,798 174,851,626 - - 10,018,103 색동이제이십이차유동화전문(유) - - 50,072 - - - 색동이제이십삼차유동화전문(유) - - 36,739 - 5,416,667 - 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아㈜(3) - - - - - 47,996 Asiana Philippines GSA, Inc. - - - - - 61 게이트고메코리아(유)(3) - - - - - 82,100,040 기타: 케이에이㈜ - - - - - 729,269 케이에프㈜ - - - - - 495,254 케이알㈜ 950 - - - - 491,022 에이큐㈜ - - - - - 1,051,600 에이에이치㈜ - - - - - 390,741 에이오㈜ - - - - - 86,257 합계 5,957,163 39,711,798 472,378,353 1,507,763 5,416,667 137,243,372 (1) 매출채권에 대하여 831,528천원, 기타채권에 대하여 5,054,296천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. (2) 매출채권에 대하여 15,238,438천원, 대여금에 대하여 20,288,202천원, 기타채권에 대하여 77,296,611천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. (3) 당분기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원 및 48,699,241천원이 제외되어 있습니다(주석 16 참조). <전기말> (단위: 천원) 구분 채권 채무 매출채권 대여금 기타채권 매입채무 차입금 기타채무 유의적인 영향력을 행사하는 기업: 한국산업은행(1) - - 1,541,822,027 - 2,119,401,080 1,690,162 종속기업: 아시아나에어포트(주) 63,197 - 285,621 1,067,699 - 19,634,731 아시아나IDT(주) 395,282 - 173,933 - - 5,020,185 아시아나세이버(주) 1,630 - - - - - Asiana Staff Service, Inc. - - - - - 158,818 아시아나개발(주) - - - - - 10,729,449 금호티앤아이(주) 215,608 - 1,230,349 103,312 - 4,835,579 에어부산(주)(2) 19,013,879 - 284,029,954 - - 12,357,926 에어서울(주)(3) 5,432,754 43,903,090 140,458,476 - - 8,857,268 색동이제이십일차유동화전문(유) - - 76,655 - 16,666,667 - 색동이제이십이차유동화전문(유) - - 167,812 - 30,000,000 - 색동이제이십삼차유동화전문(유) 123,036 - 54,166,667 - 관계기업 및 공동기업: 엘에스지스카이셰프코리아(주)(4) - - - - - 47,996 게이트고메코리아(유)(4) - - 5,868 - - 78,406,035 기타: 케이에이(주) 101 - - - - 385,000 케이에프(주) - - - - - 472,594 케이알(주) 954 - - - - 487,118 에이큐(주) 524 - - - - 1,025,045 에이에이치(주) - - - - - 225,768 에이오(주) - - - - - 86,879 합계 25,123,929 43,903,090 1,968,373,731 1,171,011 2,220,234,414 144,420,553 (1) 기타채권은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 퇴직연금운용자산, 미수수익으로 구성되어 있습니다. (2) 매출채권에 대하여 8,094,453천원, 기타채권에 대하여 8,231,741천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. (3) 매출채권에 대하여 31,096,900천원, 대여금에 대하여 16,096,910천원, 기타채권에 대하여 53,657,420천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. (4) 전기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원과 45,286,246천원이 제외되어 있습니다(주석 16 참조). (5) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 자금거래 내역은 다음과 같습니다. <당분기>① 종속기업투자 (단위: 천원) 구분 기초 투자 기말 종속기업: 에어부산㈜() 257,389,592 54,531,741 311,921,333 () 당분기 중 에어부산(주) 유상증자에 참여하여 54,531,741천원의 주식을 취득하였습니다. ② 자금차입 (단위: 천원) 구분 기초 상환 외화환산 기말 종속기업: 색동이제이십일차유동화전문(유) 16,666,667 (16,666,667) - - 색동이제이십이차유동화전문(유) 30,000,000 (30,000,000) - - 색동이제이십삼차유동화전문(유) 54,166,667 (48,750,000) - 5,416,667 <전분기> ① 종속기업투자 (단위: 천원) 구분 기초 투자 기말 종속기업: 에어부산㈜() 97,340,409 60,000,000 157,340,409 () 전분기 중 에어부산㈜가 발행한 영구 사모전환사채 60,000,000천원을 인수하였습니다. ② 자금대여 (단위: 천원) 구분 기초 대여 회수 기말 종속기업: 에어서울㈜ 40,000,000 30,000,000 (10,000,000) 60,000,000 ③ 자금차입 (단위: 천원) 구분 기초 상환 환율변동효과 기말 종속기업: 색동이제십팔차유동화전문(유) 30,000,000 (30,000,000) - - 색동이제십구차유동화전문(유) 39,604,429 (39,250,915) (353,514) - 색동이제이십일차유동화전문(유) 56,666,667 (30,000,000) - 26,666,667 색동이제이십이차유동화전문(유) 70,000,000 (30,000,000) - 40,000,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) 116,166,667 (46,750,000) - 69,416,667 아시아나베스트제일차(주) 25,000,000 (25,000,000) - - 기타: 색동이제이십차유동화전문(유)() 3,481,421 (3,493,823) 12,402 - () 전분기 중 청산절차를 개시하여 당사가 지배력을 상실함에 따라 특수관계자에서 제외되었으며, 상기 내역은 지배력 상실 이전까지의 거래 금액에 해당합니다. (6) 당사는 당분기 중 종속기업인 에어부산(주) 및 에어서울(주)로부터 51,757,788천원 및 7,228,672천원의 리스채권을 회수하였으며, 금호티앤아이(주) 및 아시아나개발(주)에게 562,171천원 및 10,860,251천원의 리스부채를 상환하였습니다. (7) 당분기말 현재 당사는 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 한도 144,861,925천원의 연대보증과 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 52,865,448천원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당분기말 실행액: 2조 5,000억원)및 신종자본증권 8,000억원(당분기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주) 및 기타의 특수관계자로부터 당사의 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조). (8) 당분기말 현재 당사는 리스로 사용중인 항공기 17대 및 6대를 에어부산(주) 및 에어서울(주)에 전대리스하는 리스계약을 체결하고 있습니다(주석 12 참조). (9) 당사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 당사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 73,602,231천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. (10) 당분기말 현재 당사는 관계및공동기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 9,138,074천원 및 48,699,241천원의 충당부채를 인식하고 있습니다(주석 16, 23 참조). (11) 당분기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 공동기업 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 23 참조). (12) 당분기와 전분기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 3개월 누적 3개월 누적 단기종업원급여 125,798 357,535 102,201 338,385 퇴직급여 50,944 152,833 36,034 146,942 합계 176,742 510,368 138,235 485,327 상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다. 23. 우발부채와 약정사항 (1) 당분기말 현재 당사가 차입금 등과 관련하여 견질로 제공하고 있는 어음ㆍ수표의내역은 다음과 같습니다. 종류 제공처 내용 매수 권면액 어음 SK에너지㈜ 항공유류대 지급담보 1매 백지 (2) 당분기말 현재 당사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 이러한 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. (단위: 천원) 구분 소송상대방 참조 소송가액 손해배상분담청구 KLM Royal Dutch Airlines 외 2개 항공사 (1) 미정 손해배상분담청구 (주)LG화학 등 (2) 미정 기내식공급대금청구 엘에스지스카이셰프코리아(주) (3) 18,276,149 기내식공급대금청구 게이트고메코리아(유) (4) 기타 6건 개인 등 (5) 1,431,349 (1) 당사는 2015년 6월 KLM Royal Dutch Airlines 등의 항공사가 화물 유류할증료 담합 혐의로 피소된 집단소송에서 패소할 경우 당사를 포함한 다수의 항공사가 손해배상액을 분담해야 한다는 구상소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. (2) 당사는 2013년 11월 당사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. (3) 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주)는 2018년 5월에 2015년부터 2017년까지의 기간동안 적정하게 산정된 판매단가에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식공급대금 청구소송을 제기하였으며, 당분기말 현재 1심 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 9,138,074천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 16, 22 참조). (4) 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 당사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 당사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 당사는 중재결정문에 따라 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 48,699,241천원을 충당부채에 반영하였습니다. 당사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였습니다(주석 16, 22 참조). (5) 당사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당분기말 현재 1심 계류 중입니다. 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 한편, 당분기말 현재 상기 계류중인 소송 외에 당사를 대상으로 여객 손해배상청구 등의 소송(소송가액 149,815천원)이 진행중에 있습니다. 당사는 손해배상책임보험에가입되어 있으므로 소송 결과에 따라 손해배상책임이 발생한다 하여도 동 소송결과가 당분기말 현재의 분기재무제표에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다. (3) 당사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 에이치디씨현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 당사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 당사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 당사가 입은 손해를 배상하도록하는 소송을 제기하였습니다. 당분기말 현재 1심 계류중에 있으며, 동 소송의 결과가 분기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 2022년 8월 18일에 당사는 당사의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 당사는 피고들에 대하여 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 분기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. (5) 당분기말 현재 당사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 금융기관 약정한도액 실행액 당좌차월(1) 한국산업은행 등 38,000,000 - 한도대출(2) 한국산업은행 등 2,500,000,000 2,500,000,000 시설대출(1) 한국산업은행 등 31,370,325 31,370,325 수입결제자금대출 한국수출입은행 56,000,000 56,000,000 수입신용장 관련 지급보증 등(1) 한국산업은행 등 770,233,725 686,385,036 합계 3,395,604,050 3,273,755,361 (1) 당사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). (2) 당사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). (6) 당사는 단기자금조달을 목적으로 한국예탁결제원을 통한 전자단기사채제도를 활용하고 있습니다. 당분기말 현재 전자단기사채의 발행한도액은 5,000억원이며, 실행액은 없습니다. (7) 당사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 37대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 8,904,520천(원화상당액 127,762억원)입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 555,621천(원화상당액 6,661억원)을 보증금으로 인식하고 있습니다. (8) 사채발행과 차입에 대한 계약서에 따르면, 당사는 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 당사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 11, 12, 13 참조). (9) 당사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 당사의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 당사, 당사의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 당사는 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 당사를 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다. 구분 내용 주요내용 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜이 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 약정기간 약정서 체결일로부터 2년간 유효 한편, 당사는 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다. 구분 내용 주요내용 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 약정기간 2021년 09월 14일 당사는 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을 체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였습니다.(10) 당분기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 다음과 같은 주주간 약정을 체결하고 있습니다. ① 엘에스지스카이셰프코리아(주) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 당사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 당사에 매도가능함 행사 가격 매도주식의 공정가치 ② 게이트고메코리아(유) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 당사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사 가격 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 당사의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 당사가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) 24. 현금흐름표 당분기와 전분기의 영업에서 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 전분기 분기순손실 (227,442,111) (375,473,475) 조정: 법인세비용(수익) (82,216,532) 106,482,102 이자수익 (42,695,445) (30,794,515) 이자비용 260,566,624 241,448,737 배당금수익 (18,125,625) (7,220,000) 감가상각비 및 무형자산상각비 621,238,182 634,264,686 퇴직급여 및 해고급여 53,630,328 54,053,907 외화환산이익 및 외환차익 (645,727,773) (238,104,077) 외화환산손실 및 외환차손 1,375,263,106 564,504,792 대손상각비(환입) (22,028,912) (5,578,673) 유무형자산처분이익 (585,817) (1,493,549) 유무형자산처분손실 9,367,663 665,601 기타의대손상각비(환입) 24,360,736 (1,302,028) 매각예정자산처분이익 - (13,500,000) 기타수익 및 기타비용 23,489,547 67,684,527 영업활동으로 인한 자산부채의 변동: 매출채권 80,663,700 (170,326,704) 선급금 (23,072,395) (12,897,544) 재고자산 (33,475,062) 3,505,890 장단기미수금 (70,759,054) (9,085,102) 장단기선급비용 (6,134,042) (3,935,673) 선급제세 (291,948) 3,848,526 보증금 3,125,223 - 기타자산 - 16,378,966 매입채무 101,900,303 29,454,313 장단기선수금 309,663,551 68,211,703 장단기예수금 4,873,886 3,586,112 미지급비용 10,340,323 20,730,655 장단기선수수익 (2,364,613) (2,652,094) 예수제세 142,996,010 3,017,770 장단기미지급금 60,969,075 35,885,043 퇴직급여의 지급 (29,645,033) (19,038,028) 사외적립자산의 납입 (13,362) (12,978) 충당부채 (56,473,733) (93,665,629) 기타비유동부채 (246,521) (476,225) 영업에서 창출된 현금흐름 1,821,150,279 868,167,036 25. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안 당사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다. COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 따른 불확실성에 직면하고 있습니다. 국가별 여행주의보 등이 완화되고 있는 추세이나 아직도 일부 국가에서는 백신접종 증명서 등을 요구하고 있으며, 영업환경 회복에 대한 전망은 여전히 불확실합니다. 2022년 9월 30일 현재 당사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다. 또한, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2022년 9월 현재 일부 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다. COVID-19 및 환율 변동성 등에 따른 영업 환경의 악화 등으로 인해 당분기말 현재 당사의 유동부채는 유동자산을 3조 681억원만큼 초과하고 있으며, 당사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.당사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 당사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당분기말 현재 당사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 당사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 당사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 당사의 분기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19사태의 장기화 여부 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 당사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 6. 배당에 관한 사항 당 분기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2022.3.22.에 제출된 2021년도 사업보고서 를 참고하시기 바랍니다. 7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적 [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] 가. 증자(감자)현황 2022년 09월 30일(단위 : 원, 주) (기준일 : ) 1988.02.17-보통주1,000,0005,0005,0001988.12.30유상증자(주주배정)보통주1,000,0005,0005,0001989.01.26유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001989.04.18유상증자(주주배정)보통주2,000,0005,0005,0001989.06.16유상증자(주주배정)보통주2,400,0005,0005,0001989.08.29유상증자(주주배정)보통주4,000,0005,0005,0001989.09.06유상증자(주주배정)보통주2,000,0005,0005,0001990.12.31-보통주120,0005,0005,0001991.02.27유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001991.03.28유상증자(주주배정)보통주2,400,0005,0005,0001991.09.26유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001991.10.31유상증자(주주배정)보통주3,200,0005,0005,0001991.12.10유상증자(주주배정)보통주880,0005,0005,0001991.12.12유상증자(주주배정)보통주3,600,0005,0005,0001991.12.14유상증자(주주배정)보통주1,200,0005,0005,0001992.06.30유상증자(주주배정)보통주4,600,0005,0005,0001992.12.30유상증자(주주배정)보통주6,800,0005,0005,0001993.12.30유상증자(주주배정)보통주6,600,0005,0005,0001996.12.21유상증자(주주배정)보통주23,400,0005,0005,0001999.06.29유상증자(주주배정)보통주28,000,0005,0005,0001999.08.17유상증자(일반공모)보통주22,000,0005,0005,0001999.12.16유상증자(주주배정)보통주50,000,0005,0007,5002004.09.21-보통주5,170,7435,0005,0002009.09.21신주인수권행사보통주3,6805,0005,0002010.06.30신주인수권행사보통주75,8805,0005,0002010.09.30신주인수권행사보통주1,021,8845,0005,0002010.12.31신주인수권행사보통주2,150,3925,0005,0002011.03.31신주인수권행사보통주515,4835,0005,0002011.06.30신주인수권행사보통주1,001,0765,0005,0002011.09.30신주인수권행사보통주2,828,9055,0005,0002011.12.31신주인수권행사보통주539,2055,0005,0002012.02.29신주인수권행사보통주11,794,1175,0005,0002016.11.08유상증자(주주배정)보통주10,133,9295,0005,0002019.04.15전환권행사보통주3,700,0005,0005,0002019.04.16전환권행사보통주5,100,0005,0005,0002019.04.17전환권행사보통주3,100,0005,0005,0002019.04.18전환권행사보통주100,0005,0005,0002019.04.23전환권행사보통주4,000,0005,0005,0002019.12.26전환권행사보통주2,000,0005,0005,0002020.12.29무상감자보통주148,823,5305,0005,000 주식발행(감소)일자 발행(감소)형태 발행(감소)한 주식의 내용 종류 수량 주당액면가액 주당발행(감소)가액 비고 - - - - - - - 충일건설 합병 - - - - - - - - - - - - - - 아시아나 지원시설 합병 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채(행사만기) - 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 3:1 균등감자 주1) 상기 신주인수권 행사 수량은 해당 분기중(2009년 9월 21일 발행 신주인수권은 2009년 연간) 모집된 권리행사 주식수의 합산 숫자이며, 주식발행일자는 행사기간 중 모집된 신주인수권 중 마지막으로 접수된 신주인수권의 권리행사일 기준임.주2) 무상감자 일자는 감자효력 발생기준임. 나. 미상환 전환사채 발행현황 2022년 09월 30일(단위 : 원, 주) (기준일 : ) 제92회 무보증 영구전환사채제92회2019년 04월 29일2049년 04월 29일400,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2020년 4월 30일 ~2049년 3월 29일10019,965400,000,000,00020,035,061'22년 06월 10일전환가액 조정제93회 무보증 영구전환사채제93회2019년 06월 28일2049년 06월 28일100,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2020년 6월 29일 ~2049년 5월 28일10016,097100,000,000,0006,212,337'20년 12월 29일전환가액 조정제97회 무보증 영구전환사채제97회2020년 06월 30일2050년 06월 30일300,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 7월 1일 ~2050년 5월 30일10014,656120,000,000,0008,187,772'20년 12월 29일전환가액 조정제98회 무보증 영구전환사채제98회2020년 12월 29일2050년 12월 29일300,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 12월 30일 ~2050년 11월 28일10013,650300,000,000,00021,978,021'20년 12월 29일신규 발행제99회 무보증 영구전환사채제99회2020년 12월 29일2050년 12월 29일60,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 12월 30일 ~2050년 11월 29일10014,00060,000,000,0004,285,714'20년 12월 29일신규 발행제103회 무보증 영구전환사채제103회2022년 06월 10일2052년 06월 10일175,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2023년 06월 10일 ~2052년 05월 10일10018,734175,000,000,0009,341,304'22년 06월 10일신규 발행1,335,000,000,000---1,155,000,000,00070,040,209- 종류＼구분 회차 발행일 만기일 권면(전자등록)총액 전환대상주식의 종류 전환청구가능기간 전환조건 미상환사채 비고 전환비율(%) 전환가액 권면(전자등록)총액 전환가능주식수 합 계 - - - - 다. 미상환 신주인수권부사채 발행현황 - 2022년 09월 30일 현재 신주인수권부사채 발행내역 없음 라. 미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황 - 2022년 09월 30일 미상환 전환형 조건부자본증권 발행내역 없음 [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] 가. 채무증권 발행실적 2022년 09월 30일(단위 : 백만원, %) (기준일 : ) 아시아나항공(주)회사채사모2020.04.131,0004.30%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2021.04.13상환BNK투자증권아시아나항공(주)회사채사모2021.04.011,0004.30%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2022.04.01상환BNK투자증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2557,0004.10%-2022.06.24상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2523,0004.50%-2022.12.23미상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2530,0004.90%-2023.06.23미상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2022.04.011,0004.80%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2023.04.01미상환BNK투자증권아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.04.29400,0009.70%-2049.04.29미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.06.28100,0009.70%-2049.06.28미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.06.30300,00012.45%-2050.06.30부분상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.29300,0007.20%-2050.12.29미상환대한항공아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.2960,0007.30%-2050.12.29미상환한국산업은행 (기간산업안정기금의 관리·운용기관의 지위에서의)아시아나항공(주)신종자본증권사모2022.06.10175,0004.70%-2052.06.10미상환유진투자증권아시아나베스트제일차(주)전자단기사채사모2019.09.1960,0004.30%A3-, A3-(한국신용평가, NICE신용평가)2021.09.19상환이베스트투자증권색동이제십팔차유동화전문(유)회사채공모2017.04.21400,0005.71%A-(한국신용평가, NICE신용평가)2021.04.21상환(공동대표주관) BNK투자증권, KB증권(공동주관) 미래에셋대우색동이제십구차유동화전문(유)회사채공모2017.09.22210,0002.90%AAA, A-(한국신용평가, NICE신용평가)2021.09.22상환KB증권, 교보증권, IBK투자증권, 키움증권색동이제이십차유동화전문(유)회사채공모2018.02.08150,0003.62%AAA, BBB+(한국신용평가, NICE신용평가)2021.02.08상환KB증권, 한화투자증권, IBK투자증권색동이제이십일차유동화전문(유)회사채공모2018.06.19150,0005.94%BBB+(한국신용평가, NICE신용평가)2022.06.19상환BNK투자증권, KB증권, 하이투자증권색동이제이십이차유동화전문(유)회사채공모2018.10.24160,0005.60%BBB+(한국신용평가, NICE신용평가)2022.10.24미상환BNK투자증권, KB증권, 하이투자증권,한화투자증권, 키움증권, NH투자증권색동이제이십삼차유동화전문(유)회사채공모2018.11.09257,0004.32%AAA, BBB+(한국신용평가, NICE신용평가)2022.11.09미상환(공동대표주관) KB증권, 한화투자증권, IBK투자증권, 키움증권 (공동주관) BNK투자증권갈매기제일차(주)회사채사모2020.02.2510,0004.30%-2021.05.25상환BNK투자증권에어부산(주)신종자본증권사모2020.06.3050,0007.20%-2050.06.30미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.03.2430,0007.20%-2051.03.24미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.06.2430,0007.20%-2051.06.24미상환-2,955,000---- 발행회사 증권종류 발행방법 발행일자 권면(전자등록)총액 이자율 평가등급(평가기관) 만기일 상환여부 주관회사 합 계 - - - - 나. 기업어음증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) --------------------------- 잔여만기 10일 이하 10일초과30일이하 30일초과90일이하 90일초과180일이하 180일초과1년이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년 초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 다. 전자단기사채 미상환 잔액 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) ------500,000500,000--------------500,000500,000 잔여만기 10일 이하 10일초과30일이하 30일초과90일이하 90일초과180일이하 180일초과1년이하 합 계 발행 한도 잔여 한도 미상환 잔액 공모 사모 합계 라. 회사채 미상환 잔액 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) --------54,000------54,00054,000------54,000 잔여만기 1년 이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년초과4년이하 4년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 마. 신종자본증권 미상환 잔액 - 별도 기준 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) -------------1,155,000-1,155,000-----1,155,000-1,155,000 잔여만기 1년 이하 1년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과15년이하 15년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 - 연결 기준 (기준일 : 2022년 09월 30일 ) (단위 : 백만원) 잔여만기 1년 이하 1년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과15년이하 15년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 - - - - - - - - 사모 - - - - - 1,265,000 - 1,265,000 합계 - - - - - 1,265,000 - 1,265,000 바. 조건부자본증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) ------------------------------ 잔여만기 1년 이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년초과4년이하 4년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 사. 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등 - 해당사항 없음 아. 자본으로 인정되는 채무증권의 발행 (1) 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채 발행일 2019.04.29 발행금액 400,000백만원 발행목적 자본확충 (재무구조 개선) 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 400,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 없음 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2049년 4월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우{단, 당사의 기존 최대주주의 동일인(독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인을 말함) 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외} 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 부분자본잠식) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환, 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (2) 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채 발행일 2019.06.28 발행금액 100,000백만원 발행목적 운영자금, 채무상환자금 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 100,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2049년 6월 28일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 5,422%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (3) 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2020.06.30 발행금액 300,000백만원 발행목적 자본확충 (재무구조 개선) 및 계열회사(에어부산) 영구 CB인수 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 120,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의,자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 동의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2050년 6월 30일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 2년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 5,932%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (4) 아시아나항공 제98회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제98회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2020.12.29 발행금액 300,000백만원 발행목적 차입금 상환 및 항공기 임차료 지급 등 운영자금 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 300,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 및 주식배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환(당사가 상환권을 행사하는 경우에 한함), 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 1개월마다 연이율의 1/12씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2050년 12월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 1년이 되는 날부터 각 이자지급기일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 35,616%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환(당사가 상환권을 행사하는 경우에 한함) 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 :가. 청산절차의 개시신청이 있는 때나. 당사의 정관에서 정한 해산사유 발생 시다. 법원의 해산명령 또는 해산판결, 또는 주주총회의 해산결의가 있는 때 (5) 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2020.12.29 발행금액 60,000백만원 발행목적 재무구조 개선 및 기간산업안정기금의 목적사항에 부합한 운영자금으로 사용 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 60,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 1개월마다 연이율의 1/12씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2050년 12월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 4.5년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초발행금리 : 7.3% (2) 발행일로부터 4.5년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 7.5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 4.5년차의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 4,624%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (6) 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2022.06.10 발행금액 175,000백만원 발행목적 재무구조 개선 및 운영자금으로 사용 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 175,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2052년 06월 10일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 24개월이 되는 날(2024년 06월 10일)부터 매 영업일에 본 사채 전부(전환된 사채 및 기 중도상환한 금액 제외)에 대하여 중도상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초발행금리 : 4.7% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 (2022년 3분기말 별도기준 3,782%에서 7,986%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적 가. 공모자금의 사용내역 - 해당사항 없음 나. 사모자금의 사용내역 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) 전환사채87회2018년 04월 13일운영자금100,000운영자금100,000상환완료전환사채92회2019년 04월 29일운영자금400,000운영자금400,000-전환사채93회2019년 06월 28일운영자금100,000운영자금100,000-전환사채97회2020년 06월 30일운영자금 및 에어부산 영구전환사채 인수300,000운영자금 및 에어부산 영구전환사채 인수300,000-전환사채98회2020년 12월 29일운영자금300,000운영자금300,000-전환사채99회2020년 12월 29일운영자금60,000운영자금60,000-사모사채100회2021년 04월 01일운영자금1,000운영자금1,000상환완료사모사채101-1회2021년 06월 25일운영자금57,000운영자금57,000상환완료사모사채101-2회2021년 06월 25일운영자금23,000운영자금23,000-사모사채101-3회2021년 06월 25일운영자금30,000운영자금30,000-사모사채102회2022년 04월 01일운영자금1,000운영자금1,000-사모사채103회2022년 06월 10일운영자금175,000운영자금175,000-에어부산 전환사채2회2020년 06월 30일에어부산 운영자금50,000에어부산 운영자금50,000-에어부산 전환사채3회2021년 03월 24일에어부산 운영자금30,000에어부산 운영자금30,000-에어부산 전환사채4회2021년 06월 24일에어부산 운영자금30,000에어부산 운영자금30,000- 구 분 회차 납입일 주요사항보고서의 자금사용 계획 실제 자금사용 내역 차이발생 사유 등 사용용도 조달금액 내용 금액 다. 미사용자금의 운용내역 - 해당사항 없음 8. 기타 재무에 관한 사항 가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) 재무제표 재작성 연결회사는 전전기 중 금호리조트(주)와 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd., Weihaipoint Hotel &Golf Resort Co., Ltd.를 중단영업으로 분류하였으며, 전기 중 금호속리산고속(주), 금호고속관광(주)[서울] 및 금호고속관광(주)[전남]을 중단영업으로 추가 분류하였습니다. 이에 따라 비교표시되는 기간의 기초부터 영업이 중단된 것처럼 연결포괄손익계산서를 재작성하였습니다. [연결포괄손익계산서] 단위: 백만원 과목 2020년 재작성 전 재작성 후 매출액 3,895,314 3,878,133 영업손익 (276,356) (271,789) 법인세비용차감전순손익 (457,135) (450,416) 계속영업당기순손익 (482,090) (476,615) 중단영업당기순손익 (20,882) (26,357) 당기순손익 (502,972) (502,972) (2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도 대주주 등에 대한 자산 양수도는 [X. 대주주 등과의 거래내용 2.대주주와의 자산 양수도등] 을 참고하시기 바랍니다.(3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발부채 등에 관한 사항 (가) 당분기말 현재 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 유동화회사 신탁원본 신탁 기산일 신탁 종료일 신탁기관 권면액 색동이제이십일차유동화전문(유) i) (주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) (주)케이비국민카드 및 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 iii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드(주)와 (주)한국씨티은행의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.06.08 2022.06.19 (주)부산은행 150,000 색동이제이십이차유동화전문(유) i) 하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 현대카드(주) 및 농협은행㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분, iii) 신한카드(주), 하나카드(주), 롯데카드(주), 현대카드(주), 비씨카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 iv) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 (주)케이비국민카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.10.16 2022.10.24 농협은행(주) 160,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) i) 비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 삼성카드(주) 및 신한카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분 및 iii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 신한카드(주) 비씨카드(주), 하나카드(주) 및 현대카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2018.11.01 2022.11.09 중소기업은행 257,000 (나) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다 (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 색동이제이십일차유동화전문(유) - - 16,666,667 색동이제이십이차유동화전문(유) 5.60% 10,000,000 30,000,000 색동이제이십삼차유동화전문(유) 4.32% 21,666,667 54,166,667 소계 31,666,667 100,833,334 차감: 자산유동화채무할인차금 (228,695) (660,851) 차감: 유동성 분류 (31,437,972) (100,172,483) 합계 - - (다) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 구분 상세내역 회사채 신용등급 BBB- 미만 하락 시 DSCR() 일정 기준에 미달하는 경우 (*1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 (4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항(가) 자산손상 또는 감액손실 등의 발생 (연결 기준) - 해당사항 없음 (나) 연결 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항 사업연도 강조사항 등 핵심감사사항 제 35 기 3분기 계속기업 관련 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 분기연결재무제표에 대한 주석 24에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 분기연결재무제표에 대한 주석 24에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 9월 30일 현재 연결회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다. COVID-19 및 환율 변동성에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 9월 30일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 2조 8,664억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 분기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및유가, COVID-19 사태의 장기화 여부 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 분기연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 해당사항 없음 제 34 기 계속기업 관련 중요한 불확실성연결재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 37은 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업") 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2021년 12월 현재 계획대비 13% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2021년12월 현재 대부분 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 2021년 12월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 2조 6,740억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.지배기업은 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 연결회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표감사에서 가장 유의적인 사항들입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다. (1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 17에서 기술되어 있는 바와 같이 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 921,193백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2021년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 627,028백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익율 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상 결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토 제 33기 계속기업 관련 중요한 불확실성연결재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 37은 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다. 특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업") 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을감축하여 운항하여 2020년 12월 현재 계획대비 10%내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2020년 12월 현재 모든 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다. 이러한 영업 악화로 인해 당기말 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 2조 8,610억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 지배기업은 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 3,620억원 규모의 자금을 지원받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다. 한편, 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 연결회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항 핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표감사에서 가장 유의적인사항들입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다. (1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 18에서 기술되어 있는 바와 같이 2020년 12월 31일현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 889,981백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용율 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정에 관심을 기울였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용율 도출 방법 및 실제사용율과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용율 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2020년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 443,609백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성에 관심을 기울였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익율 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상 결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토(3) 정비비 전표입력의 기간귀속가. 핵심감사사항으로 결정된 이유전기말 지배기업은 항공기 정비비용을 적시에 인식하기 위한 충분하고 적합한 통제활동을 설계하지 않았습니다. 이와 관련하여 유의적인 감사인 주의가 요구되어 핵심감사사항으로 선정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 - 경영진이 정비비 전표입력의 기간귀속을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- Open Purchase Order에 대하여 표본추출방식을 활용한 부채의 완전성에 대한 문서검사- 주요거래처 채무에 대한 외부조회 (다) 별도 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항 사업연도 강조사항 등 핵심감사사항 제 35 기3분기 계속기업 관련 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 분기재무제표에 대한 주석 25에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 분기재무제표에 대한 주석 25에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 9월 30일 현재 회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다. COVID-19 및 환율 변동성 등에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 9월 30일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 681억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 분기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 장기화 여부 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 분기재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 해당사항 없음 제 34기 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37은 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 회사의 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2021년 12월 현재 계획대비 13% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2021년 12월 현재 대부분 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 2021년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 2조9,404억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항 핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표감사에서 가장 유의적인사항들입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니 다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 920,943백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 30에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 476,887백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익률 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토 제 33기 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37은 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 회사의 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2020년 12월 현재 계획대비 10% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2020년 12월 현재 모든 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 당기말 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 2조 9,403억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 3,620억원 규모의 자금을 지원받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항 핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표감사에서 가장 유의적인사항들입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어 졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2020년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 888,978백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용율 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정에 관심을 기울였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용율 도출 방법 및 실제사용율과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용율 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 29에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2020년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 361,355백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성에 관심을 기울였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익율 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상 결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토(3) 정비비 전표입력의 기간귀속가. 핵심감사사항으로 결정된 이유전기말 회사는 항공기 정비비용을 적시에 인식하기 위한 충분하고 적합한 통제활동을 설계하지 않았습니다. 이와 관련하여 유의적인 감사인 주의가 요구되어 핵심감사사항으로 선정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 - 경영진이 정비비 전표입력의 기간귀속을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- Open Purchase Order에 대하여 표본추출방식을 활용한 부채의 완전성에 대한 문서검사- 주요거래처 채무에 대한 외부조회 나. 대손충당금 설정현황(연결) (1) 계정과목별 대손충당금 설정내역 (단위 : 백만원) 구 분 계정과목 채권 총액 대손충당금 대손충당금설정률 제35기3분기 매출채권 486,204 5,193 1.1% 미수금 111,250 4,564 4.1% 미수수익 6,698 - 0.0% 단기대여금 782 - 0.0% 장기대여금 5,148 - 0.0% 보증금 212,081 - 0.0% 리스채권 17,916 - 0.0% 합계 840,079 9,756 1.2% 제34기 매출채권 514,601 3,863 0.8% 미수금 47,143 4,856 1.0% 미수수익 23,568 - 0.0% 단기대여금 1,636 - 0.0% 장기대여금 4,886 0.0% 보증금 231,417 - 0.0% 리스채권 19,275 - 0.0% 합계 842,526 8,719 1.0% 제33기 매출채권 367,152 11,017 3.0% 미수금 38,942 2,069 5.3% 미수수익 13,873 - 0.0% 단기대여금 17,266 - 0.0% 장기대여금 854 - 0.0% 보증금 227,686 - 0.0% 리스채권 21,060 - 0.0% 합계 686,833 13,086 1.9% (2) 대손충당금 변동현황 (단위 : 백만원) 구 분 제35기 3분기 제34기 제33기 1. 기초 대손충당금 잔액합계 8,719 13,086 6,820 2. 순대손처리액(①－②±③) - (4,824) (267) ① 대손처리액(상각채권액) - (4,824) (267) 3. 대손상각비 계상(환입)액 1,037 457 6,534 4. 기말 대손충당금 잔액합계 9,756 8,719 13,086 (3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침 회사는 국제회계기준과 내부회계기준에 의거하여 매출채권을 평가하고 이에 따른 대손충당금을 설정하고 있습니다. 매출채권의 손상 시 간편법을 적용하고 있어 전체 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 사용하며, 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 기대신용손실율은 2021년 12월 31일 및 2022년 9월 30일 기준으로부터 전체기간의 매출과 관련된 지불 정보와 관련 확인된 신용손실 정보를 근거로 산출하였습니다. 매출채권은 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 경우 제각됩니다. 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 지표에는 파산, 채무자의 사망 등이 포함됩니다.매출채권에 대한 손상은 손익계산서상 대손상각비로 순액으로 표시되고 있습니다. 제각된 금액의 후속적인 회수는 동일한 계정과목에 대한 차감으로 인식하고 있습니다. 당분기말 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구분 6월 이하 1년 이내 1년 초과2년 이하 2년 초과 계 금액 480,068 2,059 708 3,369 86,204 구성비율 98.7% 0.4% 0.1% 0.7% 100% 주) 대손충당금을 포함하지 않은 매출채권 총액임. 다. 재고자산 현황 등(연결) (1) 재고자산의 사업부문별 보유현황 (단위 : 백만원) 사업부문 계정과목 제35기 3분기 제34기 제33기 비고 항공운송사업부문 상품 10,407 6,685 14,313 - 저장품 206,007 173,822 178,174 담보제공216,896 소 계 216,414 180,507 192,487 - 항공운송지원서비스부문 저장품 974 819 815 - 소 계 974 819 815 - 기타부문 상품 - - 20 - 원재료 - - 117 - 저장품 - - - - 소 계 - - 137 - 합 계 217,388 181,326 193,439 - 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] 1.6% 1.4% 1.4% - 재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷{(기초재고＋기말재고)÷2}] 24.8회 21.2회 18.2회 - (2) 재고자산의 실사내용(가) 실사일자 회사는 2021년 사업연도의 재무제표를 작성함에 있어서 2021년 12월 31일 재고수불 종료시를 기준으로 2022년 1월 6일에 재고실사를 실시하였습니다. (나) 재고실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부등 회사의 동 일자 재고실사시에는 2021년 사업연도 재무제표의 외부감사인인 삼정회계법인 소속 공인회계사의 입회하에 실시 되었으며, 재고실사시 실물과 장부가액의 차이는 없었습니다. (다) 장기체화재고 등의 현황 회사는 동 일자로 재고실사를 실시하여 평가손실 595,890천원을 인식하였으며, 1년을 초과하여 사용할 것으로 예상되는 저장품 70,694,238천원은 기타비유동자산으로 분류하였습니다.(라) 기타 재고자산의 담보제공여부 재고자산과 기타비유동자산 216,896백만원이 한국수출입은행의 수입금융대출과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다. 라. 공정가치평가 내역 연결회사는 다음의 측정 범주로 금융자산을 분류합니다. - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 - 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 - 상각후원가 측정 금융자산 금융자산은 금융자산의 관리를 위한 사업모형과 금융자산의 계약상 현금흐름 특성에근거하여 분류합니다. 공정가치로 측정하는 금융자산의 손익은 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 채무상품에 대한 투자는 해당 자산을 보유하는 사업모형에 따라 그 평가손익을 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 연결회사는 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하는 경우에만 채무상품을 재분류합니다. 단기매매항목이 아닌 지분상품에 대한 투자는 최초 인식시점에 후속적인 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 지정하는 취소불가능한 선택을 할 수 있습니다. 지정되지 않은 지분상품에 대한 투자의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식합니다 연결회사는 최초 인식시점에 금융자산을 공정가치로 측정하며, 당기손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 경우에 해당 금융자산의 취득과 직접 관련되는 거래원가는 공정가치에 가산합니다. 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 거래원가는 당기손익으로 비용처리합니다. 내재파생상품을 포함하는 복합계약은 계약상 현금흐름이 원금과 이자로만 구성되어 있는지를 결정할 때 해당 복합계약 전체를 고려합니다. ① 채무상품 금융자산의 후속적인 측정은 금융자산의 계약상 현금흐름 특성과 그 금융자산을 관리하는 사업모형에 근거합니다. 연결회사는 채무상품을 다음의 세 범주로 분류합니다.(가) 상각후원가계약상 현금흐름을 수취하기 위해 보유하는 것이 목적인 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 자산은 상각후원가로 측정합니다. 상각후원가로 측정하는 금융자산으로서 위험회피관계의 적용 대상이 아닌 금융자산의 손익은 해당 금융자산을 제거하거나 손상할 때 당기손익으로 인식합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다.(나) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산계약상 현금흐름의 수취와 금융자산의 매도 둘 다를 통해 목적을 이루는 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 금융자산은 기타포괄손익-공정가치로 측정합니다. 손상차손(환입)과 이자수익 및 외환손익을 제외하고는, 공정가치로 측정하는 금융자산의 평가손익은 기타포괄손익으로 인식합니다. 금융자산을 제거할 때에는 인식한 기타포괄손익누계액을 자본에서 당기손익으로 재분류합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. 외환손익은 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시하고 손상차손은 '기타비용'으로 표시합니다. (다) 당기손익-공정가치 측정 금융자산상각후원가 측정이나 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 채무상품은 당기손익-공정가치로 측정됩니다. 위험회피관계가 적용되지 않는 당기손익-공정가치 측정 채무상품의 손익은 당기손익으로 인식하고 발생한 기간에 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다. ② 지분상품 연결회사는 모든 지분상품에 대한 투자를 후속적으로 공정가치로 측정합니다. 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 선택한 장기적 투자목적 또는 전략적 투자목적의 지분상품에 대해 기타포괄손익으로 인식한 금액은 해당 지분상품을 제거할때에도 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 이러한 지분상품에 대한 배당수익은 연결회가 배당을 받을 권리가 확정된 때 '기타수익'으로 당기손익으로 인식합니다. 당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산의 공정가치 변동은 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 지분상품에대한 손상차손(환입)은 별도로 구분하여 인식하지 않습니다. 연결회사는 미래전망정보에 근거하여 상각후원가로 측정하거나 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대한 기대신용손실을 평가합니다. 손상 방식은 신용위험의 유의적인 증가 여부에 따라 결정됩니다. 단, 매출채권 및 리스채권에 대해 연결회사는 채권의 최초 인식시점부터 전체기간 기대신용손실을 인식하는 간편법을 적용합니다. 금융자산의 정형화된 매입 또는 매도는 매매일에 인식하거나 제거합니다. 금융자산은 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나 금융자산을 양도하고 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전한 경우에 제거됩니다.연결회사가 금융자산을 양도한 경우라도 채무자의 채무불이행시의 소구권 등으로 양도한 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 연결회사가 보유하는 경우에는 이를 제거하지 않고 그 양도자산 전체를 계속하여 인식하되, 수취한 대가를 금융부채로 인식합니다. 금융자산과 부채는 인식한 자산과 부채에 대해 법적으로 집행가능한 상계권리를 현재 보유하고 있고, 순액으로 결제하거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도를 가지고 있을 때 상계하여 재무상태표에 순액으로 표시합니다. 법적으로 집행가능한 상계권리는 미래사건에 좌우되지 않으며, 정상적인 사업과정의 경우와 채무불이행의 경우 및 지급불능이나 파산의 경우에도 집행가능한 것을 의미합니다. 당분기말과 전기말 현재 공정가치로 측정한 금융상품의 장부금액과 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기말 수준 1 수준 2 수준 3 합계 당기손익-공정가치 측정 지분증권 - 2,680,607 10,184,396 12,865,003 당기손익-공정가치 측정 채무증권 - 51,989,279 52,045,862 104,035,141 기타포괄손익-공정가치 측정 지분증권 8,512,007 - 1 8,512,008 기타포괄손익-공정가치 측정 채무증권 - - 13,862,409 13,862,409 합계 8,512,007 54,669,886 76,092,668 139,274,562 (단위: 천원) 구분 전기말 수준 1 수준 2 수준 3 합계 당기손익-공정가치 측정 지분증권 - 3,119,563 10,299,200 13,418,763 당기손익-공정가치 측정 채무증권 - 1,643,400 11,959,320 13,602,720 기타포괄손익-공정가치 측정 지분증권 7,810,650 - 1 7,810,651 기타포괄손익-공정가치 측정 채무증권 - - 13,862,409 13,862,409 합계 7,810,650 4,762,963 36,120,930 48,694,543 당기와 전기 중 공정가치 서열체계의 수준 간 이동은 없습니다.세부사항은 첨부된 연결검토보고서를 참고하시기 바랍니다. (3) 유형자산(가) 유형자산 재평가 (단위: 백만원) 구분 평가전 장부가 재평가차액 평가후장부가 비고 투자부동산-토지 1,913 3,213 5,126 투자부동산-건물 20,831 (4,506) 16,325 토지 61,939 64,969 126,908 건물 14,588 2,901 17,489 항공기 492,384 82,132 574,516 리스항공기 1,972,372 342,805 2,315,177 회사의 항공기 및 리스항공기는 2009년 3월 31일에, 토지는 2022년 9월 30일에 독립된 평가기관에 의하여 재평가되었습니다. 평가는 원가법을 기초로 항공기의 경우 제작기간, 제작의 난이도, 물건의 특수성, 제작비용결정의 특수성 등을 종합적으로 고려하여 수행되었으며, 토지의 경우 독립적인 제3자와의 거래조건에 따른 최근 시장거래에 근거하여 수행되었습니다. 이연법인세를 차감한 후의 재평가증가액은 기타포괄손익으로 표시하고 있습니다.(나) 원가모형을 적용했을 경우 당분기와 전기말 현재 회사의 토지, 항공기의 장부가액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 당분기말 전기말 투자부동산-토지 1,913 1,913 투자부동산-건물 15,381 15,702 토지 61,939 24,300 건물 9,997 10,239 항공기 689,866 786,281 합계 779,096 838,435 IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. V. 회계감사인의 감사의견 등 1. 외부감사에 관한 사항 가. 회계감사인의 감사의견 등 (1) 회계감사인의 명칭 및 감사의견 당사는 주식회사의 외부감사에 관한 법률 제4조 제1항, 제2항 및 제4조의2 제1항에 따라 감사위원회에서 승인을 받아 2022년~2024년 외부감사인으로 삼일회계법인을 선임하였습니다. 1. 회계감사인의 명칭 및 감사의견(검토의견 포함한다. 이하 이 조에서 같다)을 다음의 표에 따라 기재한다. 제35기 3분기(당기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성해당사항 없음제34기(전기)삼정회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가제33기(전전기)삼정회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가,정비비 전표입력의 기간귀속 사업연도 감사인 감사의견 강조사항 등 핵심감사사항 2. 감사용역 체결현황은 다음의 표에 따라 기재한다. 제35기 3분기(당기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,490백만원12,5001,490백만원6600제34기(전기)삼정회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,560백만원12,1521,560백만원13,768제33기(전전기)삼정회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,450백만원12,2881,450백만원13,731 사업연도 감사인 내 용 감사계약내역 실제수행내역 보수 시간 보수 시간 3. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황은 다음의 표에 따라 기재한다. 제35기 3분기(당기)2022.5월법인세 세무조정 업무2022.01 ~2022.12 25백만원-2022.10월법인세 세무자문2022.10 ~ 종료시점--제34기(전기)2021.3월세무자문 업무2021.03 ~ 종료시점708백만원-2021.5월법인세 세무조정 업무2021.01 ~ 2021.1222백만원-제33기(전전기)2020.7월세무조사 대리인 업무2020.07 ~ 2021.02120백만원-2020.4월법인세 세무조정 업무2020.01 ~ 2020.1222백만원- 사업연도 계약체결일 용역내용 용역수행기간 용역보수 비고 4. 재무제표 중 이해관계자의 판단에 상당한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대해 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과를 다음의 표에 따라 기재한다. 12022년 03월 22일회사측: 감사위원회 3인, 재무담당임직원 등 2인 감사인측: 업무수행이사대면회의핵심감사사항 등 외부감사 경과 보고내부회계관리제도 감사현황보고기타 필수 커뮤니케이션사항22022년 05월 12일 회사측: 감사위원회 3인, 재무담당임직원 등 2인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의2022년 감사계획 협의,핵심감사사항 결정 논의 등32022년 11월 14일회사측: 감사위원회 3인, 재무담당임직원 등 2인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의2022년 외부감사 경과 보고,내부회계관리제도 결과 보고,핵심감사사항 논의 등 구분 일자 참석자 방식 주요 논의 내용 나. 회계감사인의 변경 (1) 아시아나항공 회계감사인의 변경당사는 제33기에 증권선물위원회의 직권 지정 사유 발생으로 삼정회계법인을 외부감사인으로 선임하였으며, 당기(제35기)에 증권선물위원회의 신규 직권 지정 사유가 발생함에 따라 회계감사인을 삼정회계법인에서 삼일회계법인으로 변경하였습니다.(2) 종속기업 회계감사인의 변경당사의 종속기업인 에어부산㈜과 아시아나아이디티㈜는 당기에 증권선물위원회의 직권 지정 사유가 발생하였습니다. 에어부산㈜는 예일회계법인에서 삼일회계법인, 아시아나아이디티㈜는 한울회계법인에서 삼일회계법인으로 외부감사인을 변경하였습니다.에어서울㈜는 2022년 당사(지배회사)의 회계감사인 변경에 따라 연결감사 업무 효율화를 위해 삼정회계법인에서 삼일회계법인으로 회계감사인을 변경하였습니다.금호티앤아이㈜는 전임감사인과의 계약 기간 만료로 당기에 한울회계법인에서 삼정회계법인으로 외부감사인을 변경 선임하였습니다.아시아나세이버㈜, 아시아나에어포트㈜ 및 아시아나개발㈜은 전기(2021년)에 삼정회계법인을 외부감사인으로 선임하였으며 당기 회계감사인은 전기와 변동사항 없습니다. 2. 내부통제에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항 1. 이사회에 관한 사항 가. 이사회 구성 개요 (1) 이사회 현황 구분 성명 주요 경력 최근 선임일 비고 사내이사 정성권 現 아시아나항공 대표이사前 아시아나항공 중국지역본부장 2021.3.31 - 원유석 現 아시아나항공 화물본부장前 아시아나항공 경영관리본부장 2021.3.31 - 사외이사 박해식 現 한국금융연구원 국제금융연구실장前 한국금융연구원 금융시장연구실장 2021.3.31 이사회의장 배진철 前 한국공정거래조정원원장前 공정거래위원회 기업거래정책국국장 2021.3.31 - 김진일 現 고려대학교 경제학과교수前 미국연방준비제도이사회 선임경제학자 2021.3.31 - (2) 사외이사 및 그 변동현황 (단위 : 명) 53000 이사의 수 사외이사 수 사외이사 변동현황 선임 해임 중도퇴임 나. 중요의결사항 등 회차 개최일자 의안내용 가결여부 사외이사 등의 성명 사내이사 등의 성명 박해식 배진철 김진일 정성권 원유석 (출석률:100%) (출석률:100%) (출석률:100%) (출석률:100.0%) (출석률:100.0%) 찬 반 여 부 1 2022.01.27 한국산업은행 및 한국수출입은행 Credit Line 운영자금 대출 한도 만기 연장의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 에어서울 대여금 만기 연장의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 2022년도 안전ㆍ보건 계획 의결의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 2 2022.02.15 제34기 결산재무제표 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 2022년 ~ 2026년 사업계획 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 21년 내부회계관리제도 운영실태 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 21년 안전보안정책심의회(SRB) 결과 및 주요 안전보안 이슈 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 공정위 기업결합심사 관련 진행사항 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 주요 소송 진행사항 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 3 2022.03.10 제34기 정기주주총회 일정 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 제34기 정기주주총회 부의 안건 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 에어서울 자금대여 기한 연장의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 당사 위험관리 전략 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 이사회 및 산하 위원회 운영안 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 4 2022.03.22 제34기 결산재무제표 변경 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 아시아나항공(주) 제102회 사모사채 발행의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 2021년도 내부회계관리제도 운영실태 추가 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 2021년도 감사위원회 내부회계관리제도 평가 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 5 2022.03.30 신주인수계약 거래 종결 기한 추가 연장 보고 참석 참석 참석 참석 참석 이사회 내 위원회 신설 및 위원 구성의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 이사회 및 위원회 규정 제, 개정의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 지점 폐지 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 이사회 의장 선임의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 6 2022.05.12 제 35기 1분기 경영실적 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 지점 변경 승인의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 7 2022.05.31 에어부산㈜ 주주배정 후 실권주 일반공모 유상증자 참여의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 8 2022.06.09 제 103회 영구 사모사채 발행의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 신주인수계약 거래종결 기한 추가 연장의 건 보고 참석 참석 참석 참석 참석 9 2022.08.11 상반기 준법점검 활동 보고 참석 참석 참석 참석 참석 OZ-KE 기업결합신고 현황 보고 참석 참석 참석 참석 참석 금융감독원 회계심사 진행 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 2분기 경영실적 보고 참석 참석 참석 참석 참석 지점변경의건(델리지점 신설) 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 신규 외화 지급보증(Standby Letter of Credit) 한도 약정 체결의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 아시아나항공㈜ 특별약정 변경약정서 체결의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 10 2022.09.22 신주인수계약 거래 종결기한 연장 보고 보고 참석 참석 참석 참석 참석 3분기 주요 경영 이슈 보고 참석 참석 참석 참석 참석 11 2022.10.18 지점 주소지 변경의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 미주 한미은행 신규 외화지급보증(Standby Letter of Credit) 약정의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 A321NEO 금융리스 계약 체결의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 3분기 주요 경영 이슈 보고 참석 참석 참석 참석 참석 주) '-' 은 해당 개최일자에 이사가 아닌 경우 다. 이사회내 위원회 (1) 이사회내의 위원회 구성현황 (2022.09.30 기준) 위원회명 구성 소속 이사명 사외이사 여부 설치목적 및 권한사항 비 고 사외이사후보추천위원회 사외이사 3명사내이사 1명 원 유 석 X 사외이사 후보추천 등을 위함 위원 박 해 식 O 위원 배 진 철 O 위원 김 진 일 O 위원장 감사위원회 사외이사 3명 박 해 식 O 내부회계관리 운영실태 등을 감사하기 위함 위원장 배 진 철 O 위원 김 진 일 O 위원 ESG위원회 사외이사 3명 박 해 식 O ESG 및 대규모 내부거래 관련 사항 등을 검토하기 위함 위원장 배 진 철 O 위원 김 진 일 O 위원 보상위원회 사외이사 3명 박 해 식 O 등기이사 보상 한도 및 보상체계와 관련된 중요사항을 검토하기 위함 위원 배 진 철 O 위원장 김 진 일 O 위원 안전위원회 사외이사 3명사내이사 2명 정 성 권 X 안전 및 보건 활동과 관련된 중요사항을 검토하기 위함 위원장 원 유 석 X 위원 박 해 식 O 위원 배 진 철 O 위원 김 진 일 O 위원 주) 2022.03.30부 ESG위원회, 보상위원회, 안전위원회가 설치되었습니다. (2) 위원회 활동내역 (가) 사외이사후보추천위원회 위원회명 개최일자 의안내용 가결여부 성명 사외이사 사내이사 박해식(출석률:100%) 배진철(출석률:100%) 김진일(출석률:100%) 원유석(출석률 :100%) 찬 반 여 부 사외이사후보추천위원회 2022.03.30 사외이사 후보추천위원회 위원장 선임의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 (나) 감사위원회 위원회명 개최일자 의안내용 가결여부 사외이사의 성명 박해식(출석률:100%) 배진철(출석률:100%) 김진일(출석률:100%) 찬 반 여 부 감사위원회 2022.01.27 감사위원회의 내부회계관리제도 평가 지원 조직 변경 보고 참석 참석 참석 2022.02.15 21년 감사실적 및 22년 감사계획 보고 보고 참석 참석 참석 회계부정 여부 조사 중간보고 보고 참석 참석 참석 21년도 내부회계관리제도 운영실태 보고 및 평가 체크리스트 보고 참석 참석 참석 지배기구에 대한 질문서 작성 보고 참석 참석 참석 제34기 결산재무제표 보고 보고 참석 참석 참석 회계정책 변경 보고 보고 참석 참석 참석 2022.03.22 회계부정여부 조사결과 시정조치 보고 보고 참석 참석 참석 외부감사인과의 커뮤니케이션 보고 참석 참석 참석 2021년도 내부회계관리제도 운영실태 추가 보고 보고 참석 참석 참석 2021년도 내부회계관리제도 운영실태 평가의 건 가결 찬성 찬성 찬성 제34기 결산재무제표 변경 보고 보고 참석 참석 참석 2022.05.12 외부감사인과의 커뮤니케이션 보고 참석 참석 참석 22년도 내부회계관리제도 운영 계획 보고※ 연결 재무제표 기준 내부회계관리제도 구축 계획 포함 보고 참석 참석 참석 재발방지 대책 시행 현황 보고(회계부정여부조사 결과 관련) 보고 참석 참석 참석 지배기구에 대한 질문서 작성 보고 참석 참석 참석 제35기 1분기 별도 및 연결 재무상태표, 손익계산서 보고 참석 참석 참석 21년 외부 감사인 사후 평가 보고 참석 참석 참석 2022.08.11 회계부정여부 조사 후 시정조치현황 보고 참석 참석 참석 2/4분기 내부감사결과 보고 참석 참석 참석 지배기구에 대한 질문서 작성 보고 참석 참석 참석 22년도 내부회계관리제도 설계평가 결과 및 감사이슈 보고 참석 참석 참석 2/4분기 재무제표 보고 보고 참석 참석 참석 2022.09.22 감사조직 운영 변경안 사전보고 보고 참석 참석 참석 2022.10.18 내부 감사부서 책임자 임명 동의 건 가결 찬성 찬성 찬성 감사위원회 역할 확대 논의 건 보고 참석 참석 참석 (다) ESG위원회 위원회명 개최일자 의안내용 가결여부 사외이사의 성명 박해식(출석률:100%) 배진철(출석률:100%) 김진일(출석률:100%) 찬 반 여 부 ESG위원회 2022.03.30 ESG위원회 위원장 선임의 건 가결 찬성 찬성 찬성 2022.08.11 ESG경영 현황 및 추진계획 1. 기후변화 대응 및 탄소중립방안 2. 환경경영 실천방안 3. 자원순환 방안 등 기타 환경경영 이슈 보고 참석 참석 참석 2022년 ESG보고서 발간 보고 참석 참석 참석 (라) 보상위원회 위원회명 개최일자 의안내용 가결여부 사외이사의 성명 박해식(출석률:100%) 배진철(출석률:100%) 김진일(출석률:100%) 찬 반 여 부 보상위원회 2022.03.30 보상위원회 위원장 선임의 건 가결 찬성 찬성 찬성 (마) 안전위원회 위원회명 개최일자 의안내용 가결여부 사외이사의 성명 사내이사의 성명 박해식(출석률:100%) 배진철(출석률:100%) 김진일(출석률:100%) 정성권(출석률:100%) 원유석(출석률:100%) 찬 반 여 부 안전위원회 2022.03.30 안전위원회 위원장 선임의 건 가결 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 2022.05.12 안전 조직 개편 보고 참석 참석 참석 참석 참석 산업안전 관리방안 보고 참석 참석 참석 참석 참석 기타 : 중대산업재해(항공업계 첫사례) 보고 참석 참석 참석 참석 참석 화물기 안전강화 방안 보고 참석 참석 참석 참석 참석 라. 이사의 독립성 (1) 이사 선출의 독립성 및 그 기준 이사 선출에 있어 사내이사의 경우는 이사회의 추천을 통해, 사외이사의 경우는 사외이사 후보추천위원회를 통해 이사 전원 동의하에 추천을 받고 있으며, 이사후보의 인적사항에 관해서는 관련 법규에 따라 주주총회 전 공시를 통해 주주와 이해관계자에게 성실히 알리는 등 책임있는 경영을 하고 있습니다.또한 2022년 3월 30일 시행된 이사회 의결사항에 의거하여 사외이사후보추천위원회를 대표이사가 아닌 사내이사 1명(원유석)과 사외이사 3명(박해식, 배진철, 김진일) 총 4명으로 구성하고, 같은 날 시행된 사외이사후보추천위원회 의결사항을 통하여 김진일 사외이사를 위원장으로 선임하여 이사 선출의 독립성을 보장하고 있습니다(2) 이사 선임 및 구성현황 (2022.09.30 기준) 성 명 구분 선임배경 추천인 활동분야 회사와의 거래 최대주주등과의 관계 비고 정성권 대표이사 당사의 업무 총괄 및대외적 업무를 안정적으로 수행하기 위함 이사회 경영자문 - 없음 2021.3.31신규선임 원유석 사내이사 대외적 업무를 안정적으로 수행하기 위함 이사회 대외업무 - 임원 2021.3.31신규선임 박해식 사외이사 금융 분야 전문가 사외이사후보추천위원회 재무자문 - 없음 2021.3.31신규선임 배진철 사외이사 기업경영 분야 전문가 사외이사후보추천위원회 경영자문 - 없음 2021.3.31신규선임 김진일 사외이사 기업경영 분야 전문가 사외이사후보추천위원회 경영자문 - 없음 2021.3.31신규선임 (3) 사외이사후보추천위원회 설치 및 구성 현황관계법령과 정관 및 이사회 규정에 따라 회사의 사외이사 후보를 추천하기 위하여 설치된 회사의 사외이사후보추천위원회는 상법 제542조의8에 의거하여 사외이사가 총위원의 과반수가 되도록 구성하여, 2022년 3월 30일 시행된 이사회 결의에 의거 사내이사 1명(원유석)과 사외이사 3명(박해식, 배진철, 김진일) 총 4명으로 구성되어 있습니다. 마. 사외이사의 전문성 (1) 사외이사 직무보조 사외이사의 직무수행과 관련된 업무는 회사 ESG경영팀이 담당하고 있으며 이사회 사무국으로 기능하며 사외이사가 이사회에서 전문적인 직무수행이 가능하도록 보조하고 있습니다.그 외에, 사외이사가 이사회 내 위원회에서 전문적인 직무 수행이 가능하도록 사외이사후보추천위원회 및 보상위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 인사팀이, 감사위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 감사팀이, 안전위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 안전보안실이, ESG위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 ESG경영팀이 담당하고 있습니다.각 부서는 이사회 및 위원회 개최 전에 해당 안건 내용을 충분히 검토할 수 있도록 사전에 자료를 제공하고 필요시 별도의 설명회를 개최하고 있으며, 기타 사내 주요현안에 대해서도 수시로 정보를 제공하고 있습니다. 또한, 회사 경영활동에 대한 이해를 제고하기 위해, 정기적으로 경영현황을 보고하고 있습니다. 부서(팀)명 직원수(명) 직위(근속연수) 주요 활동내역 ESG경영팀 2 차장 (17년)대리 (9년) 사외이사 직무 지원 사외이사 교육실시 현황 2022년 08월 11일아시아나항공이사회 사무국박해식배진철김진일-인천 소재 사업장 현장 교육 1. 교육 실시 사업장(3개소) - GGK - 제2격납고 - 인천공항 제1청사 2. 교육 세부내용 - 사업 프로세스 브리핑 - 질의응답 - 사업장 책임자 간담회 교육일자 교육실시주체 참석 사외이사 불참시 사유 주요 교육내용 2. 감사제도에 관한 사항 가. 감사위원회 (1) 감사위원 현황 박해식예前 한국금융연구원 금융시장연구실장現 한국금융연구원 국제금융연구실장예연구기관 경력자미국 브라운대 경제학 박사('97)한국금융연구원 금융시장연구실장('08)現 한국금융연구원 국제금융연구실장배진철예前 공정거래위원회 기업거래정책국장前 한국공정거래조정원장---김진일예現 고려대학교 경제학 교수--- 성명 사외이사여부 경력 회계ㆍ재무전문가 관련 해당 여부 전문가 유형 관련 경력 (2) 감사위원회 위원의 독립성 (가) 감사위원회(감사) 설치여부, 구성방법 등 - 감사위원회 설치일 : 2000년 3월 28일(나) 구성(회사 정관 제44조) - 3인이상의 이사로 구성하고 총위원의 3분의 2이상은 사외이사로 한다. - 필요시 회사비용으로 전문가의 조력을 구할 수 있다. (다) 위원장의 선임과 위원의 해임 - 위원장은 위원회 결의로 사외이사 위원중에서 선임한다. - 위원은 주주총회 결의로 선임ㆍ해임할 수 있다. 선출기준 충족여부 비고 3명 이상의 이사로 구성 충족 3명 전원 사외이사로 구성 충족 전원 사외이사 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무 전문가 충족 박해식 사외이사 감사위원회의 대표는 사외이사로 구성 충족 박해식 사외이사 그 밖의 결격 요건 (최대주주 및 최대주주의 특수관계자) 충족 해당사항 없음 (3) 감사위원회 활동 - 상기 ["1. 이사회에 관한 사항" 중 "다. 이사회내 위원회, (2). 위원회 활동내역 , "(나) 감사위원회"] 참조(4) 감사위원회 교육 실시 계획당사는 감사위원의 전문성 확보를 위하여 연 1회 내부회계관리제도 관련 자료 및 정보를 제공하고 내부통제 변화사항 등에 대하여 교육을 실시하고 있음. 감사위원회 교육 미실시 내역 2022년 11월 정기 감사위원회 시 교육 실시 예정 감사위원회 교육 실시여부 감사위원회 교육 미실시 사유 미실시 (5) 감사위원회 지원조직 현황 감사팀2부장 (22년)차장 (15년)감사위원회 지원 부서(팀)명 직원수(명) 직위(근속연수) 주요 활동내역 나. 준법지원인 등 (1) 준법지원인 선임현황 (2022.09.30 기준) 성명 주요경력 박진우 연세대학교 법학과/경제대학원 졸업 아시아나항공 법무팀(2000년~현재) 아시아나항공 준법지원인 선임(2012년~현재) (2) 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리 결과(가) 주요활동 내역 : 아시아나항공 준법통제기준에 따라 2022년 5월 서울화물지점 공정거래법 관련 점검, 2022년 6월 사내 청탁금지법 위반여부 점검이 있었음. 2022년 하반기에도 2차례 점검을 실시할 계획임. (나) 처리결과: 특이사항 없었음 (3) 준법지원인 등 지원조직 현황 법무팀 2 팀장 (22년)과장 (11년) 사내 준법점검활동 부서(팀)명 직원수(명) 직위(근속연수) 주요 활동내역 3. 주주총회 등에 관한 사항 가. 투표제도 현황 2022년 09월 30일 (기준일 : ) 배제미도입도입XXO(실시)제34기(2022년도) 정기주총 투표제도 종류 집중투표제 서면투표제 전자투표제 도입여부 실시여부 주) 회사는 집중투표제와 서면투표제를 채택하지 않고 있으며, 전자투표제도의 경우, 제27기 주주총회(2015년 3월 31일)부터 상법 제368조의4 전자투표제도와 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제160조제5호 전자위임장권유제도에 따라 전자투표제도와 전자위임장권유를 활용하기로 결의하였습니다. 이 두 제도의 관리업무는 한국예탁결제원에 위탁한 상태이며, 주주는 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하거나, 전자위임장을 수여하실 수 있습니다. 나. 의결권 현황 2022년 09월 30일(단위 : 주) (기준일 : ) 보통주74,411,764-우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주74,411,764-우선주-- 구 분 주식의 종류 주식수 비고 발행주식총수(A) 의결권없는 주식수(B) 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) 의결권이 부활된 주식수(E) 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) 다. 주식사무 신주인수권의내용 1. 당회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다.2. 회사는 제1항의 규정에도 불구하고 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우에 주주 이외의 자에게 신주를 배정할 수 있다. 1) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제119조에 의하여 신주를 모집 하거나 인수인에게 인수하게 하는 경우 2) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6에 의하여 이사회의 결의로 일반 공모 증자방식으로 신주를 발행하는 경우 3) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의7에 의하여 우리사주 조합원에게 신주를 우선 배정하는 경우 4) 상법 제542조의3에 의하여 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 5) 국내외국금융기관 및 기타 외국인 투자촉진법에 따른 외국인의 자본 참여를 위하여 신주를 발행하는 경우 6) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의 16에 의하여 대통령 령이 정하는 해외증권을 발행하는 경우 7) 상법 제418조 제2항의 규정에 따라 신기술의 도입, 재무구조 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우3. 주주가 신주인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. 결 산 일 12월 31일 정기주주총회 3월중 주주명부폐쇄시기 매년 1월 1일부터 1월 31일까지 주권의 종류 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의전자등록계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자 등록한다. 명의개서대리인 한국예탁결제원 공고게재신문 당 회사의 공고는 회사의 인터넷 홈페이지(http://www.flyasiana.com)에 게재한다. 다만, 전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수 없을 때에는 서울특별시에서 발행되는 일간 한국일보에 게재한다. 라. 주주총회 의사록 요약 주총일자 안 건 결 의 내 용 제30기정기주주총회(2018년 3월 30일) 제1호 의안 : 제30기('17.1.1.~'17.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 이사 선임의 건제3호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제4호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 - 제1호~4호 의안 : 원안대로 결의 제31기정기주주총회(2019년 3월 29일) 제1호 의안 : 제31기('18.1.1.~'18.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 - 제1,2,4,5호 의안 : 원안대로 결의- 제3호 의안 : 사외이사 1명 후보사퇴 이외 원안대로 결의 제32기임시주주총회(2019년 6월 27일) 제1호 의안 : 이사 선임의 건제2호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제3호 의안 : 정관 일부 개정의 건 - 제1호~3호 의안 : 원안대로 결의 제32기정기주주총회(2020년 3월 27일) 제1호 의안 : 제32기('19.1.1.~'19.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 - 제1호~5호 의안 : 원안대로 결의 제33기임시주주총회(2020년 6월 15일) 제1호 의안 : 정관 일부 개정의 건 - 제1호 의안 : 원안대로 결의 제33기임시주주총회(2020년 12월 14일) 제1호 의안 : 자본금 감소의 건 (무상감자) - 제1호 의안 : 원안대로 결의 제33기정기주주총회(2021년 3월 31일) 제1호 의안 : 제33기('20.1.1.~'20.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건제5호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제6호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 - 제1호~6호 의안 : 원안대로 결의 제34기정기주주총회(2022년 3월 30일) 제 1호 의안 : 제34기('21.1.1.~'21.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제 2호 의안 : 정관 변경의 건제 3호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 - 제1호~3 의안 : 원안대로 결의 VII. 주주에 관한 사항 1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황 최대주주 및 그 특수관계인 소유 주식 현황 2022년 09월 30일(단위 : 주, %) (기준일 : ) 금호건설최대주주본인보통주22,896,02030.7722,896,02030.77-박삼구기타보통주3,3330.003,3330.00-보통주22,899,35330.7722,899,35330.77-우선주-----계22,899,35330.7722,899,35330.77- 성 명 관 계 주식의종류 소유주식수 및 지분율 비고 기 초 기 말 주식수 지분율 주식수 지분율 계 2. 최대주주의 개요 및 변동현황 가. 최대주주의 개요(본 개요는 금호건설(주)의 2022년 1분기 분기보고서 공시 내용을 기준으로 작성하였으며, 상세한 내용은 금호건설(주)의 최근 공시내역을 참조하시기 바랍니다.) (1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보 금호건설32,441서재환---금호고속 외 548.24------ 명 칭 출자자수(명) 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역 2017.04.18박삼구, 서재환0.01--금호홀딩스외 348.962017.09.20박삼구, 서재환0.04--금호홀딩스외 448.592017.11.24박삼구, 서재환0.04--금호홀딩스외 549.032017.11.29박삼구, 서재환0.04--금호홀딩스외 549.032017.12.07박삼구, 서재환0.04--금호홀딩스외 549.042018.03.30박삼구, 서재환0.04--금호고속외 549.042018.09.03박삼구, 서재환0.04--금호고속외 548.792019.03.26박삼구, 서재환0.04--금호고속외 548.802019.03.29서재환0.03--금호고속외 648.802019.07.16서재환0.03--금호고속외 648.812020.03.27서재환0.03--금호고속외 648.832020.04.23서재환0.03--금호고속외 648.032020.12.01서재환0.03--금호고속외 547.952021.02.09서재환0.03--금호고속외 648.262021.03.30서재환0.03--금호고속외 748.272021.04.29서재환0.03--금호고속외 648.272021.06.10서재환0.00--금호고속외 548.24 변동일 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 주1) 대표이사 변경 - 2019.03.29. 박삼구, 서재환 -> 서재환 주2) 최대주주의 지분 변동 - 2017.04.18. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2017.09.20. 발행회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2017.11.24. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2017.11.29. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2017.12.07. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변 - 2018.09.03. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2019.03.26. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.03.29. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.07.16. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.03.27. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.04.23. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2020.12.01. 특별관계자의 장내 매도 - 2021.02.09. 특별관계자의 장내 매수에 따른 연명보고자 추가 - 2021.03.30. 특별관계자 신규 선임에 따른 연명보고자 추가 등 - 2021.04.29. 특별관계자 등의 장내 매도 - 2021.06.10. 특별관계자 등의 장내 매도주3) 기타 - 2018.03.30. 최대주주인 금호홀딩스(주)의 사명이 금호고속(주)로 변경 (2) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황 (단위 : 백만원) 금호건설(주) 1,735,986 1,083,164 652,822 2,065,076 111,592 148,125 구 분 법인 또는 단체의 명칭 자산총계 부채총계 자본총계 매출액 영업이익 당기순이익 주) 상기 재무현황은 금호건설(주)의 2021년말 연결재무제표 기준으로 작성 (3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용 금호건설주식회사는 타이어 제조 및 판매를 주목적사업으로 하여 1960년 9월 5일에 설립되었으며 1999년 2월 23일에 건설업과 운송업을 영위하는 금호건설(주)를 흡수합병하였습니다. 또한, 금호건설(주)는 2003년 6월 30일 타이어사업부문을 금호타이어(주)에 매각하였고, 2006년 9월 30일자로 레저사업부문 및 터미널사업부문을 물적분할하였으며, 2011년 11월 30일자로 고속사업부문을 물적분할하였습니다. 금호건설(주)는 당기 중 상호를 금호산업주식회사에서 금호건설주식회사로 변경하였습니다. 나. 최대주주의 변동을 초래할 수 있는 거래 (기준일 : 2022년 09월 30일, 단위 : 주) 회사명 계약상대방 내용 주식등의종류 제공주식수 비고 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 1,294,499 1순위 근질권 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 268,189 1순위 근질권 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 1,999,999 1순위 근질권 금호건설(주) 우리은행 담보계약 보통주 8,000,002 1순위 근질권 금호건설(주) 케이프투자증권 담보계약 보통주 4,533,333 1순위 근질권 금호건설(주) 유안타증권 담보계약 보통주 1,466,666 1순위 근질권 금호건설(주) 한국증권금융 담보계약 보통주 2,999,999 1순위 근질권 금호건설(주) BNK저축은행 담보계약 보통주 2,333,333 1순위 근질권 금호건설(주) 산업은행수출입은행 담보계약 보통주 22,896,020 2순위 근질권 주) 무상감자(3:1 비율, 보통주 무상 병합) 반영후 주식수임 다. 최대주주의 최대주주의 개요 (1) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보 금호고속(주)11김현철---박삼구 외 895.15------ 명 칭 출자자수(명) 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 주) 지분율은 보통주 기준입니다. (2) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황 (단위 : 백만원) 금호고속(주)1,416,4681,181,089235,37931,202-705-34,108 구 분 법인 또는 단체의 명칭 자산총계 부채총계 자본총계 매출액 영업이익 당기순이익 주) 상기 재무현황은 2021년 별도재무제표 기준 3. 주식의 분포 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 4. 주가 및 주식거래실적 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항 1. 임원 및 직원 등의 현황 가. 임원 현황 2022년 09월 30일(단위 : 주) (기준일 : ) 정성권남1963년 04월부사장사내이사상근아시아나항공대표이사고려대 경영학 중국지역본부장---1988.08.22~현재2024년 03월 30일배진철남1959년 01월사외이사사외이사비상근사외이사성균관대 정치외교학 전)한국공정거래조정원 원장---2021.03.31~현재2024년 03월 30일김진일남1967년 02월사외이사사외이사비상근사외이사서울대 경제학 현)고려대 경제학과 교수---2021.03.31~현재2024년 03월 30일박해식남1963년 04월사외이사사외이사비상근사외이사미국 보스턴대 경제학 현)한국금융원구원 국제금융연구실 실장---2021.03.31~현재2024년 03월 30일이명규남1960년 09월전무미등기상근운항본부장공군사관학교 기계공학 안전운항담당--계열회사의 임원1997.03.01~현재-진종섭남1967년 02월전무미등기상근전략기획본부장고려대 경제학 전략기획담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-원유석남1964년 10월전무사내이사상근화물본부장한국외대 영어학 경영관리본부장--계열회사의 임원1990.12.01~현재2024년 03월 30일두성국남1965년 11월전무미등기상근여객본부장서울대 독어독문학 미주지역본부장--계열회사의 임원1989.12.11~현재-류재훈남1966년 02월전무미등기상근정비본부장서울대 조선학 정비기획담당--계열회사의 임원1989.12.01~현재-진광호남1966년 09월전무미등기상근안전ㆍ보안실장공군사관학교 외국어학 안전ㆍ보안담당--계열회사의 임원2005.04.01~현재-조영석남1967년 11월상무미등기상근경영관리본부장고려대 영어영문학 커뮤니케이션담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-현일조남1964년 08월상무미등기상근서비스본부장중앙대 영어교육학 캐빈본부장--계열회사의 임원1990.05.07~현재-조진호남1967년 12월상무미등기상근종합통제담당서울대 기상학 통제지원팀장166-계열회사의 임원1991.11.04~현재-장경호남1968년 10월상무미등기상근HR담당한국외대 영어학 노사협력팀장--계열회사의 임원1993.12.01~현재-최재국남1965년 05월상무미등기상근화물서비스담당고려대 독어독문학 인천화물서비스지점장--계열회사의 임원1989.08.14~현재-오윤규남1966년 07월상무미등기상근서울화물지점장한국항공대 항공경영학 화물영업팀장1,033-계열회사의 임원1990.12.01~현재-김광석남1963년 12월상무미등기상근운항기획훈련담당공군사관학교 전자공학 운항훈련평가담당--계열회사의 임원2001.04.01~현재-임수성남1970년 08월상무미등기상근전략기획담당한국항공대 항공학 관계사(GGK) 담당--계열회사의 임원1996.01.01~현재-김태엽남1966년 12월상무미등기상근대외협력담당고려대 영어영문학 항공보안팀장--계열회사의 임원1990.12.01~현재-전제진남1964년 01월상무미등기상근운항정비담당한국방통대 항공정비공학 정비운영팀장--계열회사의 임원1991.04.01~현재-김창기남1965년 02월상무미등기상근공항기획담당전북대 영어영문학 여객지원담당--계열회사의 임원1991.07.01~현재-임선진남1967년 08월상무미등기상근서울여객지점장국민대 중어중문학 여객전략담당--계열회사의 임원1992.10.20~현재-선완성남1967년 03월상무미등기상근여객전략담당인하대 불어불문학 서울여객지점장--계열회사의 임원1993.07.01~현재-강주용남1968년 03월상무미등기상근일본지역본부장고려대 영어영문학 관계사(GGK) 담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-윤순관남1965년 08월상무미등기상근정비기획담당서울대 조선학 정비기술팀장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-이우상남1966년 06월상무미등기상근인천국제공항서비스지점장중앙대 경영학 김포공항국제선서비스지점장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-홍지훈남1967년 08월상무미등기상근화물영업담당충북대 경영학 화물RM팀장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-조용한남1969년 02월상무미등기상근RM담당한양대 경제학 RM팀장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-김경태남1968년 02월상무미등기상근캐빈기획담당한국외대 불어학 청주공항서비스지점장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-김진남1971년 04월상무미등기상근법무담당연세대 독어독문학 법무팀장--계열회사의 임원1997.01.01~현재-민경제남1974년 04월임원대행미등기상근재무담당성균관대 농업경제학 전략기획팀장--계열회사의 임원2001.01.01~현재-김길성남1966년 12월임원대행미등기상근안전운항담당한국방송통신대 경영학 B747안전운항팀장--계열회사의 임원1994.08.02~현재-윤찬의남1968년 02월임원대행미등기상근정보보안담당충남대 전산학 아시아나IDT DC클라우드팀장--계열회사의 임원2022.04.18~현재-박수상남1967년 01월임원대행미등기상근커뮤니케이션담당계명대 중국학 정보보안팀장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-이승환남1967년 09월임원대행미등기상근온라인마케팅담당한국외대 영어학 온라인팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-태기팔남1968년 01월임원대행미등기상근구매담당전북대 무역학 마닐라지점장--계열회사의 임원1995.07.01~현재-이중기남1969년 05월임원대행미등기상근정비품질담당인하대 섬유공학 정비운영팀장--계열회사의 임원1994.12.05~현재-최영근남1969년 02월임원대행미등기상근안전ㆍ보안담당공군사관학교 경영학 안전조사팀장--계열회사의 임원2005.04.01~현재-전미선여1971년 05월임원대행미등기상근캐빈운영담당성신여대 역사학 캐빈스케줄팀장--계열회사의 임원1994.03.22~현재- 성명 성별 출생년월 직위 등기임원여부 상근여부 담당업무 주요경력 소유주식수 최대주주와의관계 재직기간 임기만료일 의결권있는 주식 의결권없는 주식 주) 임원직무대행 포함주2) 공시서류작성기준일(2022.09.30) 이후 임원변동 내역은 다음과 같습니다. 성명 성별 출생연월 직책 상근여부 담당업무 변동사유 한상덕 남 1970년 8월 임원대행 상근 감사실장 신규선임 주3) 다른 회사의 임직원 겸직 현황 성명 회사명 취임일 직위 진종섭 에어부산 2020.03.27 기타비상무이사 아시아나에어포트 2021.02.22 사내이사 에어서울 2020.03.30 사내이사 임수성 아시아나개발 2021.02.22 사내이사 아시아나세이버 2021.02.22 사내이사 에어서울 2021.02.22 감사 민경제 아시아나에어포트 2022.03.25 감사 아시아나개발 2022.03.25 감사 아시아나세이버 2022.03.25 감사 주) 국내 계열회사 겸임 현황임. 나. 직원 등 현황 2022년 09월 30일(단위 : 천원) (기준일 : ) 일반직 등남2,48702702,51418115,562,23746,427----일반직 등여4,48611104,48714.3116,034,35227,811-운항직남1,36305601,41911.7128,591,44791,933-운항직여2000226.1274,126137,063-8,338118408,42215360,462,16444,709- 직원 소속 외근로자 비고 사업부문 성별 직 원 수 평 균근속연수 연간급여총 액 1인평균급여액 남 여 계 기간의 정함이없는 근로자 기간제근로자 합 계 전체 (단시간근로자) 전체 (단시간근로자) 합 계 주1) 등기임원과 해외현지직원, 외국인 운항/캐빈승무원 제외한 2022.09.30 부 재직자주2) 일반직 등에는 사무직, 현장직, 정비직, 캐빈서비스직 포함주3) 단시간 근로자 : 1주 동안의 소정근로시간이 그 사업장에서 같은 종류의 업무에 종사하는 통상 근로자의 1주 동안의 소정근로시간에 비해 짧은 근로자주4) 연간급여총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 1인 평균급여액은 월별 급여총액을 해당월 인원으로 나눈 금액임 다. 미등기임원 보수 현황 2022년 09월 30일(단위 : 천원) (기준일 : ) 343,321,15697,681 - 구 분 인원수 연간급여 총액 1인평균 급여액 비고 미등기임원 2. 임원의 보수 등 <이사ㆍ감사 전체의 보수현황> 1. 주주총회 승인금액 (단위 : 천원) 등기임원5명1,800,000- 구 분 인원수 주주총회 승인금액 비고 주1) 상기 등기임원(5명)은 사내이사 2명, 사외이사 3명으로 구성됨.주2) 상기 주주총회 승인금액은 사내이사와 사외이사 관련 주총승인금액 합계임. 2. 보수지급금액 2-1. 이사ㆍ감사 전체 (단위 : 천원) 5347,419 69,484- 인원수 보수총액 1인당 평균보수액 비고 2-2. 유형별 (단위 : 천원) 2 233,419116,710 - - - - - 3 114,000 38,000 - - - - - 구 분 인원수 보수총액 1인당평균보수액 비고 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) 사외이사(감사위원회 위원 제외) 감사위원회 위원 감사 주1) 등기이사 인원수는 사내이사만을 기입함주2) 당사 감사위원회 위원 3명은 전원 사외이사임주3) 보수총액은 공시기간 퇴임/신임한 이사의 보수(근로소득 및 퇴직소득 등)를 모두 반영한 당기말까지의 누적지급 금액임주4) 1인당 평균보수액은 보수총액을 작성기준일 현재 기준 인원수로 나누어 계산함주5) 당사는 주식매수선택권을 부여하지 않았음 <보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> 1. 개인별 보수지급금액 - 해당사항 없음 (단위 : 원) ---- 이름 직위 보수총액 보수총액에 포함되지 않는 보수 2. 산정기준 및 방법 - 해당사항 없음 (단위 : 원) 이름 보수의 종류 총액 산정기준 및 방법 - 근로소득 급여 - - 상여 - - 주식매수선택권 행사이익 - - 기타 근로소득 - - 퇴직소득 - - 기타소득 - - IX. 계열회사 등에 관한 사항 1. 계열회사의 현황 가. 계열회사 현황(요약) 2022년 09월 30일 (기준일 : ) (단위 : 사) 금호아시아나그룹42125 기업집단의 명칭 계열회사의 수 상장 비상장 계 ※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조 나. 계열회사간 계통도 (2022년 9월 30일 기준) (단위: %) 피출자회사/출자회사 금호고속㈜ 금호건설㈜ 아시아나항공㈜ 금호익스프레스㈜ 금호티앤아이㈜ 아시아나세이버㈜ 아시아나 아이디티㈜ 아시아나 에어포트㈜ 에어부산㈜ 케이아이㈜ 케이에이㈜ 케이에프㈜ 케이오㈜ 금호 문화재단 죽호학원 금호고속㈜ 1.46 2.43 0.97 9.71 금호건설㈜ 44.18 2.86 0.02 아시아나항공㈜ 30.77 금호고속관광㈜ [경기] 100.00 금호에이 엠씨㈜ 100.00 금호익스프레스㈜ 88.46 금호티앤아이㈜ 20.00 16.00 40.00 24.00 아시아나개발㈜ 100.00 아시아나세이버㈜ 80.00 아시아나아이디티㈜ 76.22 아시아나에어포트㈜ 100.00 에스티엠㈜ 100.00 에어부산㈜ 41.89 0.05 에어서울㈜ 100.00 에이에이치㈜ 100.00 에이오㈜ 100.00 에이큐㈜ 100.00 충주보라매㈜ 100.00 케이브이아이㈜ 100.00 케이아이㈜ 100.00 케이알㈜ 100.00 케이에이㈜ 100.00 케이에프㈜ 100.00 케이오㈜ 100.00 케이지㈜ 100.00 주) 상기 지분율은 2022년 9월 30일 기준 의결권 있는 주식(보통주) 보유현황에 따라 작성된 숫자임 다. 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황 - "Ⅷ. 임원 및 직원 등에 관한 사항" 참조 2. 타법인출자 현황(요약) 2022년 09월 30일(단위 : 백만원) (기준일 : ) 279441,10500441,10515610,2010-3529,849-------31215451,3050-352450,953 출자목적 출자회사수 총 출자금액 상장 비상장 계 기초장부가액 증가(감소) 기말장부가액 취득(처분) 평가손익 경영참여 일반투자 단순투자 계 ※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조 X. 대주주 등과의 거래내용 1. 대주주등에 대한 신용공여 등 가. 계열회사 자금대여 (기준일 : 2022년 09월 30일 ) (단위 : 백만원) 차입자(법인명) 관 계 거 래 내 역 비 고 기 초 증 가 감 소 기 말 에어서울 계열회사 60,000 - - 60,000 - 합 계 60,000 - - 60,000 - 주1) 2022년 1분기 만기도래 대여금 한도 총 600억원이 기한 연장되었습니다. 대여금액 : 300억원 (약정기한 : 2022년 1월 27일 ~ 2023년 1월 27일), 300억원 (약정기한 : 2022년 3월 24일 ~ 2023년 3월 24일)주2) 계약기간중 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행 나. 계열회사로부터 제공받은 담보 - 해당사항 없음 다. 계열회사로부터 채권인수 - 해당사항 없음 2. 대주주와의 자산 양수도 등 - 해당사항 없음 3. 대주주와의 영업거래 - 해당사항 없음 4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 해당사항 없음 XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 1. 공시내용 진행 및 변경사항 가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황 신고일자 제 목 신 고 내 용 신고사항의 진행상황 2019년4월 15일 조회공시요구(풍문 또는 보도) ○ 최대주주 지분 매각 추진 보도에 대한 조회공시 답변 (2019년 4월 15일 공시) - 당사 최대주주인 금호산업(주)은 유동성 확보 및 재무구조 개선 목적으로 당사 보유 지분 전량 매각 결정하였으며, 향후 구체적인 내용 확정될 경우 재 공시○ 최대주주 지분매각 관련 우선협상대상자 선정 (2019년 11월 12일 공시) - 당사 최대주주인 금호산업(주)은 지분매각 관련 HDC-미래에셋을 우선협상대 상자로 선정하였으며, 향후 구체적인 내용 확정될 경우 재 공시○ 매각 본계약 체결 및 유상증자결정 (2019년 12월 27일 공시) - 당사 최대주주인 금호산업(주)은 경영권을 포함한 보유주식 전량을 HDC-미래에 셋 컨소시엄에 매도하는 본계약을 체결 하였으며, 당사는 신주인수계약에 따라 유상증자를 결정을 하였음, 향후 구체적인 내용 확정될 경우 재 공시 ○ 유상증자결정 납입일 및 상장예정일 기재정정 (2020년 3월 27일) - 본 유상증자의 선행조건 충족여부에 따른 납입일 정정, (납입일 : 기존 2020년 4월 7일 → 정정후 신주인수계약서 제4조에서 정한 거래종 결의 선행조건이 모두 충족되는 날로부터 10일이 경과한 날 또는 당사자들이 달 리 합의하는 날) - 본 유상증자의 납일일 변경에 따른 상장예정일 정정 (상장예정일 : 기존 2020년 04월 24일 → 정정후 주금 납입일 이후 15일 이내) ○ 최대주주의 지분매각 및 본 유상증자 철회 결정 (2020년 9월 11일) - 유상증자대금 납입대상자인 HDC-미래에셋 컨소시엄이 기업결합신고 완료 등 '거래선행조건이 모두 충족되었음’에도 불구하고 거래종결 기한 내 유상증자대금 납입의무를 미이행함에 따라 신주인수계약 제8조 계약해지 사유에 해당하여 본 유상증자 철회. ○ 채권단 협의하에 매각 실사를 진행하고 2019년 7월 25일 매각공고 게재함○ 매각공고 이후 본입찰을 실시하여 2019년 11월 12일 당사의 최대 주주인 금호산업(주)가 HDC-미래에셋을 우선협상 대상자로 선정함○ 매각 본 계약 체결과 함께 2019년 12월 27일 당사의 최대주주인 금호산업(주)는 보유주식 전량을 매도하는 결정을 하고 당사는 3자배정 증자방식으로 1조 4,665억원 규모의 유상증자를 결의 함.○ 2020년 3월 27일 유상증자 결정 정정 공시 진행 - 납입일 및 신주 상장 예정일 정정○ 2020년 9월 11일 최대주주의 지분매각 철회 관련 투자판단 주요사항 공시 및 유상증자 결정 철회로 인한 정정 공시 진행 2020년 11월 16일 주요사항보고서(유상증자결정) ○ 2020.11.16 주요사항보고서(유상증자결정) 주요 내용 1. 신주의 종류와 수 : 보통주 131,578,947주 2. 액면가액 : 5,000주 3. 증자방식 : 제3자배정증자 4. 신주 발행가액 : 11,400원 5. 납입일 : 2021년 6월 30일 6. 신주 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 7. 이사회결의일 : 2020년 11월 16일 8. 기타 투자판단 참고 사항 가. 본 유상증자의 결정은 인수인 (주) 대한항공과 발행인 아시아나항공(주) 간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결에 대한 제3자 배정 유상증자 결의사항임. 나. 발행인의 거래선행조건 - 인수인의 진술 및 보장이 중요한 면에서 본 계약 체결일 및 거래종결일 현재 진실하고 정확할 것 - 인수인이 본 계약에 따라 거래종결일까지 이행하거나 준수하여야 하는 확약 과 의무를 중요한 면에서 모두 이행할 것 - 본건 거래를 금지 또는 제한하는 법령이 제정되거나 시행되지 아니하고, 본건 거래를 제한하거나 금지하는 정부기관으로부터의 판결, 명령, 가압류, 가처분 기타 조치가 존재하지 아니할 것 - 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합승인을 포함 하여 인수인이 관련 법령에 따라 거래종결 이전에 취득해야 하는 필요적 정부 승인이 취득될 것 ○ 2021.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 6월 30일 → 2021년 9월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 → 2021년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 9월 30일 → 2021년 12월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 10월 25일 → 2022년 01월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.12.27 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 12월 31일 → 2022년 3월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 1월 21일 → 2022년 4월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.03.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 3월 31일→ 2022년 6월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 4월 21일 → 2022년 7월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 6월 30일→ 2022년 9월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 7월 21일 → 2022년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 9월 30일→ 2022년 12월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 10월 25일 → 2023년 01월 20일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경 2. 우발부채 등에 관한 사항 가. 중요한 소송사건 (1) 당분기말 현재 당사 및 연결회사 관련 계류 중인 주요 소송사건 (단위: 천원) 대상회사 계류법원 원고 피고 사건내용 소송가액 진행상황 <당사가 피고인(피심인) 사건> 지배회사(아시아나항공) 서울중앙지방법원 LG 화학 외 2 아시아나항공 외 11 손해배상청구소송(주1) 404,000 1심 계류중 지배회사(아시아나항공) 네덜란드 Amsterdam District Court 다수 화주 아시아나항공외 다수 손해배상분담 청구소송(주2) 미정 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울중앙지방법원 엘에스지 스카이셰프코리아 아시아나항공 기내식 공급대금 청구소송(주3) 18,276,149 1심 계류중 지배회사(아시아나항공) 대법원 양명곤 외 5인 아시아나항공 외1 마일리지 지급 청구소송(주4) 727 3심 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울중앙지방법원 금호석유화학 외 1 아시아나항공 외 4개 계열사 손해배상청구소송(주5) 7,946,905 1심 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 게이트고메코리아 아시아나항공 중재판정승인 및 집행결정신청(주6) - 1심 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 정영교 등 11인 아시아나항공 임금 청구 소송 (주7) 510,238 1심 계류 중 주요종속회사(아시아나IDT) 서울중앙지방법원 에스알 아시아나아이디티 손해배상 청구소송(주8) 1,780,083 2심 종료 주요종속회사(에어부산) 수원지방법원 신인철 외 3인 에어부산 채무부존재 확인 및 임금 청구 소송(주9) 52,083 계류 중 <당사가 원고인 사건> 지배회사(아시아나항공) 서울중앙지방법원 아시아나항공 엘에스지 스카이셰프코리아 기내식 공급대금 반환청구(주10) 74,222,222 1심 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울중앙지방법원 아시아나항공 금호건설 에이치디씨현대산업개발, 미래에셋대우 질권소멸통지 등(주11) 251,499,999 1심 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울고등법원 아시아나항공 공정거래위원회 시정명령등취소(주12) 1,050,000 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울고등법원 아시아나항공 및7개 계열사 공정거래위원회 시정명령및과징금납부명령취소(주13) 448,666 계류중 지배회사(아시아나항공) 싱가포르법원 아시아나항공 게이트고메코리아 ICC중재 판정 취소 소송 (주14) - 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 (공동소송참가) 박삼구 외 2 회사에 관한 소송 (주15) 100,000 계류 중 지배회사 (아시아나항공) 인천지방법원 아시아나항공 게이트고메코리아 GGK 계약 무효 확인의 소(주16) - 소장제출 지배회사 (아시아나항공) 서울행정법원 아시아나항공 국토교통부 과징금 부과 처분 취소(주17) 133,333 소장제출 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 박삼구 외 5 손해배상 청구의 소(주18) 226,700,000 소장제출 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 GGS 외 2 손해배상 청구의 소(주19) 1,000,000 소장제출 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 및 6개 계열사 박삼구 외 3 손해배상 청구의 소(주20) 280,000 소장제출 주요종속회사 (에어서울) 대법원 에어서울 김종구 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주21) 13,880 종료 주요종속회사 (에어서울) 서울서부지방법원 에어서울 정승섭 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주22) 35,465 종료 주요종속회사 (에어서울) 서울중앙지방법원 에어서울 변용식 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주23) 36,556 계류중 주요종속회사 (에어서울) 인천지방법원 에어서울 장대수 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주24) 44,944 계류중 주요종속회사 (에어서울) 서울중앙지방법원 에어서울 이정환 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주25) 36,289 종료 주요종속회사 (에어부산) 부산지방법원 에어부산 주식회사 가드케어 외 2 손해배상 청구의 소(주26) 20,322 계류 중 주요종속회사 (아시아나IDT) 서울중앙지방법원 아시아나아이디티 스포츠토토코리아 프로그램 개발 대금 청구소송 (주27) 693,845 1심 계류 중 주요종속회사 (아시아나IDT) 서울중앙지방법원 아시아나아이디티 비에이파트너스 외 2 지분 양도 청구 등(주28) 1,085,674 1심 계류 중 주1) 원고들은 피고 항공사들이 항공화물 유류할증료를 도입하기로 합의하였고, 그로 인하여 항공화물운송서비스를 구매하는 원고들에게 손해가 발생하였다고 주장하면서 해당 손해를 지급하라며 2013년 11월 27일 제기한 소송.주2) 877여개 화주가 에어프랑스-KLM 등 다수의 항공사 상대로 화물 유류할증료 담합으로 인한 손해배상 소송을 제기(본안소송) 하였으며, 본안소송 피고 항공사들을 상대로 손해배상분담청구소송(구상소송)을 2015년 6월 제기.주3) LSG Korea가 당사를 상대로 2015년부터 2017년까지의 기간 동안 적정하게 산정된 셀레이트에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식 공급대금 청구소송을 2018년 5월 제기.주4) 원고는 10년의 유효기간 도과로 소멸된 마일리지에 대한 지급을 청구하며 2019년 2월 소 제기하였음. 1심 판결결과 원고청구 모두 기각으로 당사가 승소하였으며, 2020년 7월 원고 항소, 2021년 11월 25일 원고 항소기각 판결하였고, 원고 상고하여 현재 대법원에 사건 계류 중.주5) 금호홀딩스 주식매매계약의 매수인인 원고가 거래종결 이후 매도인의 기준재무재표에 관한 진술 및 보장위반을 주장하며 손해배상청구의 소 제기. (2021.11.25 소제기, 원고 전체 청구금액 79여억원 가운데 피고별로 손해배상청구금액은 아시아나항공 대상 : 7.5억원, 금호티앤아이 대상 : 35.1억원, 아시아나아이디티 대상 : 19.1억원, 아시아나에어포트 대상 : 10.5억원, 아시아나세이버 대상 : 7.2억원)주6) 당사가 게이트고메코리아와의 기내식대금 분쟁 관련 중재에서 패소하였으나 당사가 판정금액을 지급하지 않아서 게이트고메코리아가 집행 청구를 신청. (2021.6.10 신청서 접수)주7) 당사 전현직 직원 11명이 당사의 임금피크제가 '합리적인 이유가 없는 연령을 이유로한 차별'임을 이유로 무효에 해당되므로, 임금피크제로 인해 삭감된 임금 및 삭감된 퇴직금 상당을 청구하는 소송을 당사를 상대로 제기함('22.08.02 소 제기)주8) 피고가 원고에게 통합정보시스템을 구축, 납품하였으나 납품한 서버가 계약 내용과 다른 제품이고 하자가 있다는 주장과 함께 해당 서버의 교체비용을 지급하라며 2016년11월18일 제기한 소송. 2020년10월15일 원고 일부 승소하였으나 2020년11월6일 원고가 항소하였고, 2022년 7월 20일 원고의 항소가 기각됨.주9) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 청구한 교육훈련비에 대한 채무 부존재 확인 요청 및 통상임금 산정기준과 관련한 미지급 임금 청구 소송. (2020.1.17 소제기) 1심 패소 후 항소심 진행중.주10) LSG Korea가 당사에 기내식 공급대금을 과다하게 청구한 부분에 대한 소송.(2019. 1.31. 반소제기)주11) 원고는 HDC컨소시엄과 체결된 신주인수계약상 모든 선행조건이 충족되었으나, HDC컨소시엄측이 거래종결의무를 불이행 하면서 계약을 지속적으로 위반하였므로 거래계약의 해제를 통지하고 본건 해제에 따른 위약벌 몰취 및 손해배상책임을 묻기 위하여 민사소송을 제기. (2020.11.5)주12) 원고는 공정거래위원회의 행정처분(시정명령 및 과징금부과)의 취소를 구하는 소송을 제기. (20.12.11. 원고 소제기 / 아시아나항공에 대한 과징금 : 약 81억)주13) 원고들(아시아나항공 및 7개 계열사들)은 공정거래위원회의 행정처분(시정명령 및 과징금부과)의 취소를 구하는 소송을 제기. (20.12.11. 원고 소제기/ 아시아나항공에 대한 과징금 : 3천3백만원 , 아시아나아이디티에 대한 과징금 : 3천7백만원 , 에어부산에 대한 과징금 : 900만원 , 에어서울에 대한 과징금 : 1,000만원 등) 주14) 당사가 피고에게 약 420억원의 기내식 공급대금을 지급할 의무가 있다고 결정한 싱가포르 국제상업회의소 (ICC)의 중재판정에 있어 절차상의 하자가 있다는 이유로 당사는 2021년 6월 11일 중재판정 취소소송 제기. 2022년 5월 27일 당사 패소, 2022년 6월 22일 당사 항소장 제출. 주15) 기내식 업체 변경을 이유로 2018년 당사 소액주주들(원고)은 당사 이사들(피고)에 대하여 주주대표소송을 제기하였고 2021.8.31. 당사도 본 소송의 원고측에 공동으로 참여함. 손해 금액은 아직 확정되지 않았음. 주16) 2016.12.30에 체결한 아시아나항공-GGK(게이트고메코리아) 간의 기내식 공급 계약에 대하여 무효임을 확인하는 소송. (2022.1.24 소제기) 주17) 국토교통부 과징금 부과처분에 대한 취소를 구하는 소송을 제기. ('22.9.6. 소제기 / 아시아나항공에 대한 과징금 : 4억원) 주18) 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기) 주19) 기내식사업권 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기) 주20) 금호 계열사 저리대여에 대한 손해배상 청구 소송 (2022.10.13 소제기) 주21) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2019.4.19 소제기, 2020.3.26 항소 제기, 2021.10.14 3심에서 원고 패소로 최종 확정 종결됨)주22) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.9.1 소제기, 2021.4.8 1심에서 원고 승소함, 현재 상대방 추완항소장 제출)주23) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.23 소제기)주24) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.24 소제기, 2021.9.2 1심에서 원고 승소함, 현재 항소심 진행중)주25) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.23 소제기, 21.5.27 1심에서 원고 승소함, 현재 상대방 추완항소장 제출) 주26) 기내판매품 공급업체와의 거래관계에서 발생된 미수금에 대한 청구 소송. 주27) 원고가 피고에게 개발 납품한 시스템과 관련하여 피고의 잔금 미지급에 따라 2022년 3월 18일 프로그램 개발 대금 지급을 청구한 소송.주28) 원고가 비에이피제2호 퍼스트펭귄투자조합 규약에 기재된 출자지분매수권을 행사함에 따라 피고들에게 그에 대한 출자지분의 양도 등을 청구하는 소송 나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황 (기준일 : 2022.09.30) (단위 : 매, 백만원) 제 출 처 매 수 금 액 비 고 은 행 - - - 금융기관(은행제외) - - - 법 인 1 백지어음 아시아나항공(주) 기타(개인) - - - 다. 채무보증 현황 - 대주주 등에 대한 채무보증현황은 [X. 대주주 등과의 거래 내용 1.대주주등에 대한 신용공여 등] 을 참고하시기 바랍니다. 라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음 마. 그 밖의 우발채무 등 (1) 장래매출채권 유동화 현황 (단위 : 백만원) 발행회사(SPC) 기초자산 증권종류 발행일자 발행금액 미상환잔액 색동이제이십일차유동화전문(유) i) (주)케이비국민카드의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) (주)케이비국민카드 및 삼성카드(주)의 신용카드를 이용하여 기내 면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 ii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드(주)와 (주)한국씨티은행의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 ABS 2018.06.19 150,000 - 색동이제이십이차유동화전문(유) i) 하나카드(주) 및 롯데카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 현대카드(주) 및 농협은행㈜의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분, iii) 신한카드(주), 하나카드(주), 롯데카드(주), 현대카드(주), 비씨카드(주) 및 농협은행(주)의 신용카드를 이용하여 기내면세품을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권 및 iv) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 (주)케이비국민카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 ABS 2018.10.24 160,000 - 색동이제이십삼차유동화전문(유) i) 비씨카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구입하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권, ii) 삼성카드(주) 및 신한카드(주)의 신용카드를 이용하여 항공권을 구매하는 경우 발생하는 원화 장래신용카드매출채권의 직접 판매분 및 iii) 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 신한카드(주) 비씨카드(주), 하나카드(주) 및 현대카드(주)의 제휴신용카드를 이용하여 결제를 하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 ABS 2018.11.09 257,000 5,417 (2) 조기상환조건 및 조기상환방식 - 유동화 대상 장래 매출채권 회수액이 일정규모 미달시, 회사로의 현금유입이 중단되고 매출로부터 발생하는 유동화 현금흐름을 자산유동화증권 상환에 우선적으로 사용 (3) 장래매출채권 유동화채무 비중 (단위 : 백만원) 당기말 전기말 증감 금액(A) (비중,%) 금액(B) (비중,%) (A-B) 유동화채무 5,417 - 100,833 - (69,166) 총차입금 3,551,586 0.84% 3,867,690 2.61% (99,187) 매출액 5,113,180 0.62% 4,100,567 2.46% 1,012,613 매출채권 437,826 7.23% 472,707 21.33% (34,881) 주1) 별도재무제표 기준으로 작성되었음주2) 상기 유동화채무 금액은 유동화채무 잔액기준 반영주3) 상기 총 차입금은 현금기준 차입금을 기준으로 반영주4) 상기 매출액은 당분기말 매출액을 연환산한 금액임 3. 제재 등과 관련된 사항 가. 회사의 제재현황 일자 제재기관 대상자 처벌 또는 조치내용 근거법령 이행현황 재발방지 대책 등 2018년5월 8일 국토교통부 아시아나항공 ○ 2017년 9월 20일 발생한 OZ561편 항공기 조종실 내 기장 간 다툼 건에 대하여 국토부는 6억원의 과징금을 부과함 항공안전법 제93조제5항후단, 제91조제1항제43호, 제92조제1항·제2항, 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3 제1호, 제2호포목2), 같은 법 시행규칙 별표35 제4호 가목4),9) 6억원 납부 관련자 해고 및안전교육 실시 2018년6월 20일 고용노동부 에어부산 ○ 기간제 근로자 계약서내 근무장소 미명시 기간제 및 단시간근로자 보호등에 관한 법률 제17조 780만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 2018년9월 4일 국토교통부 에어부산 ○ 최소 휴식시간 및 최대비행 근무시간에 대한 운항규정 미준수에 따른 항공안전법 위반 항공안전법 제92조제1항, 같은 법 시행령 제21조1항, 별표 3 제2호포목 2), 같은 법 시행규칙 제265조, 별표 35 제4호 가목 10),34) 6억원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시기장, 부기장 업무정지 2018년9월 4일 국토교통부 아시아나항공 ○ 2018년 2월 14일 발생한 OZ739편 조업사의 화물탑재 실수로 탑재중량 초과 건에 대하여 국토부는 6억원의 과징금을 부과함 항공안전법 제92조제1항, 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3 제2호 보목2)·비고1, 같은 법 시행규칙 제265조, 별표35 제2호 가목45) 6억원 납부 조업사 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시 2018년10월 18일 공정거래위원회 아시아나아이디티 ○ 지에스건설 발주 인터컨티넨탈호텔 증축 및 파르나스타워 신축 1차 통신공사에 당사를포함 5개 사업자의 부당한 공동행위에 대한 건 공정거래법 제19조 제1항 제8호 89백만원 납부 재발방지교육 및 관련사례전파 등 2018년11월 14일 국토교통부 에어서울 ○ 에어서울 702편 푸쉬백 중 전방 바퀴 손상(인천/다카마스 출발을 위해 항공기 뒤로밀기 하며 동시에 엔진시동 중, 토잉 연결부가 부러짐) 관련하여 과장금 3억원 부과 및 조종사 30일 자격정지 항공안전법 제92조 제1항 및 같은 법 시행령 제21조 제1항, 별표3 제2호 포목2), 같은법 시행규칙 제265조 별표35 제4호 가목4) 3억원 납부 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시조종사 30일 자격정지 2018년12월 17일 국토교통부 에어부산 ○ 기내 4시간 대기 및 지연 시 지방항공청 보고 의무 미이행 항공사업법 제61조 항공교통이용자 보호기준 준수 27백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 2018년12월 18일 공정거래위원회 에어서울 ○ OCI상사(주)와 유가증권 거래(대출채권 양수)를 통해 특수관계인인 금호고속(주)을 위한 거래를 하면서 이사회 미의결 및 미공시한 사실이 있음 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제 11조의2 제1항 56백만원 납부 재발방지대책 강구 및 교육 실시 2018년12월 19일 법무부 에어부산 ○ 환자승객 대리수속 미심사에 따른 벌금 및 과태료부과 출입국관리법 제 73조 제1호 20백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 2019년3월 12일 국토교통부 아시아나항공 ○ 2018년 7월 9일 아시아나 204편 항공기가 지상활주 중 타이어 압력 감소 결함메시지가 표출되었으나, 적절한 조치를 취하지 않은 건에 대하여 6억원의 과징금을 부과함 ○ B747(HL7428) 항공기가 2018년 6월 24일부터 8월 13일까지 연료지시계통 정비완료 후 정비기록 작성 부적절 건으로 6억원의 과징금을 부과함 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3제2호포목1)마) 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3제2호포목2) 비고1, 같은 법 시행규칙 제265조, 별표35 제4호가목36 12억원 납부 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시 2019년5월 22일 공정거래위원회 아시아나항공 ○ 국내에서 여행사들에게 국제선 항공권 예약시 아시아나세이버가 아닌 타GDS 이용시ADM부과하겠다는 공문을 보낸 점에 대하여4천만원의 과징금을 부과함○ 또한, 이러한 행위를 다시 하지 않도록 하는 시정명령을 내리고, 이러한 시정명령 처분을 받은 사실을 회사가 거래하는 모든 여행사들에게 서면 공지 명령 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조 제1항 제4호 40백만원 납부 행정처분 사실에 대하여 사내 전파 2019년6월 5일 국토교통부 에어부산 ○ 정비훈련 프로그램에 따른 정비교육 (2017~18년) 실시 시간을 규정시간보다 단축하여 운영함. 항공안전법 제91조 제1항 제43호, 제93조제5항 및 같은 법 시행규칙 제264조제1항, 별표34, 35 또는 같은 법 제92조 및 같은법 시행령 제21조제1항, 별표3 15백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 2019년6월 19일 고용노동부 에어부산 ○ 산업재해조사표 미제출관리감독자 업무 미수행(산업재해 발생 보고 업무 미수행) 산업안전보건법 제10조 제2항, 동 법 제14조 제1항 8백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시업무 처리 매뉴얼 마련 2019년9월 10일 제주지방항공청 에어부산 ○ 자체보안계획 미이행 (동명이인승객에게 이중발권 및 오탑승 사례 발생) 항공보안법 제51조 제1항 제1호국가항공보안계획 제8조 제1항 제39호 2백만원 납부 본건 관련 경각심 고취를 위한 보안메모 발송업무처리 매뉴얼 보완 및 탑승수속시스템 업데이트 실시 2019년10월 25일 국토교통부 아시아나항공 ○ 2013년 7월 7일 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 착륙사고에 대하여 국토부는 동 노선 운항정지 45일을 처분함 구 「항공법」제115조의3제1항제40호ㆍ제45호, 제116조제3항, 같은 법 시행규칙 제281조의3, 별표56 제6호아목2), 제8호바목ㆍ거목 및 별표57 제4호가목4) 운항 정지(2020년 3월 1일~4월 14일) 안전에 관한 인력 증원과 훈련 강화 등 안전 강화를 위한 전사적 노력 강구 2019년 11월 1일 서울지방국세청 아시아나아이디티 ○ 2015년, 2017년도 대상 정기세무조사 결과 통지 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 1,391백만원 납부 재발방지교육 및 관련사례전파 등 2019년12월 31일 국토교통부 에어서울 ○ 인천공항 제1여객터미널 4번게이트 부근에서 실시한 서항청 음주 단속에서 소속 객실승무원이 법적 혈중 알코올농도 기준치(0.02%) 이상으로 확인됨. 항공안전법 제57조 제1항 210백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 2020년 6월 22일 제주지방항공청 에어부산 ○ 자체보안계획 미이행 (탑승구 앞 유효승객 확인 실패하여 오탑승 사례 발생) 항공보안법 제51조 제1항 제1호국가항공보안계획 제8조 제1항 제39호 3백만원 납부 지점 SOP 개정재발방지 교육실시 2020년 8월 20일 공정거래위원회 아시아나아이디티 ○ 수원대학교/수원과학대학교 차세대 통합정보시스템 구축사업 입찰 관련 당사를 포함 4개 사업자의 부당한 공동행위에 대한 건 공정거래법 제19조 제1항 제8호 61백만원 납부 재발방지교육 및 관련사례전파 등 2020년11월 12일 공정거래위원회 에어부산 ○ 특수관계인에 대한 부당이익제공행위 및 부당지원행위 독점규제 및 공정거래에 관한 법률제23조의2 제1항 제1호 동법 제23조 제1항 제7호 9백만원 납부 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시과징금 납부취소 청구 소송 (계류중) 2020년11월 12일 공정거래위원회 아시아나아이디티 ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 37백만원 납부 취소 청구 소송 (계류중) 2020년11월 12일 공정거래위원회 에어서울 ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 10백만원 납부 취소 청구 소송 (계류중) 2020년11월 12일 공정거래위원회 아시아나에어포트 ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 26백만원 납부 취소 청구 소송 (계류중) 2020년11월 12일 공정거래위원회 아시아나항공 ○ 기업집단 금호아시아나 소속 계열회사들의 특수관계인에 대한 부당이익제공행위 및 부당지원행위에 대한 건 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 2020년 11월 12일 공정거래위원회(공정위)로부터 해당 사건의 의결서를 수령하여 과징금(81.8억원)을 확인하였으나 이에 불복하여 공정위를 상대로 행정소송 진행 중임. 과징금은 공정위의 추가 의결을 통하여 3년동안 6회에 걸쳐 분납하고 당사 승소시 환급 받게 됨. 취소 청구 소송 (계류중) 2020년12월 30일 국토교통부 아시아나항공 ○ 2020년 4월 25일 광주공항에서 아시아나 8147편 운항승무원이 항공기 Push back 중 비상상황이 아닌 상황에서 브레이크를 사용해서 Shear pin 손상된 건에 대하여 2억원의 과징금 부과의 건 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항 [별표3] 제2호호목2) 2억원 납부 해당 운항승무원 교육 및 운항승무원 운항교범(POM) 개정 2021년2월 19일 서울지방국세청 아시아나항공 ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 159억원의 추징 통보의 건 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 159억원 납부 사안별 사후 재발방지 관리방안 수립 및 사내 전파 2021년4월 15일 국토교통부 아시아나항공 ○ '19.08.07, OZ321편 인천공항 이륙 후 항공기 결함으로 인한 회항 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항 별표3 제2호호목2) 과징금 4억원 납부☞ 행정소송 청구('22.09.06) 해당부품 교환 및 관련 작업지침서 개정 2021년6월 17일 부산지방국세청 에어부산 ○ 2016년~2018년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 81백만원의 추징 통보의 건 국세기본법 제81조의6 2항, 동법 제81조의12 8,134만원 납부 재발방지 교육실시 /세액 납부예정 2021년7월 13일 국토교통부 아시아나항공 ○ '19.01.01~'20.10.12 기간 동안 3개의 비행편 운항승무원의 승무시간 초과 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항별표3 제2호 보목3) 과징금 2천만원 납부☞ 행정심판 청구('21.10.08) FOM 개정 및 관련 내부절차 반영 2021년7월 14일 서울지방항공청 에어부산 ○ 자체보안계획 미이행 (탑승구 앞 유효승객 확인 실패하여 승객 오진입 사례 발생) 항공보안법 제51조제1항 제1호 과태료 350만원 질서위반행위규제법 제20조에따라 이의제기 신청서 제출,(승객 오진입이며 승무원의 탑승권 확인으로 오탑승 방지함)현장직원 대상 재발방지교육실시 2021년11월 9일 서울지방국세청 아시아나항공 ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 970억원의 추징 통보의 건 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 973 억원('22.10.31까지 분할납부 예정) 특수관계인 특정거래건에 대해 사전 세무법인 확인 및 사내 사안 전파 2022년2월 8일 서울지방항공청 에어서울 ○ 자체보안계획 미이행 (승객의 동선 이탈 방지 직원 미배치로 인해 버스로 계류장 항공기 앞까지 이동한 승객이 항공기 미탑승 및 계류장 도보 이동 사례 발생) 항공보안법 제51조 제 1항 제 1호 과태료 400만원 재발방지 교육 및 계류장 앞 안전인력추가 배치 2022년 2월 22일 서울지방국세청 아시아나항공 ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 151억원의 추가 추징 통보의 건 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 151억원('22.12.31까지 분할납부 예정) 특수관계인 특정거래건에 대해 사전 세무법인 확인 및 사내 사안 전파 나. 임직원의 제재현황 일자 제재기관 대상자 처벌 또는 조치내용 금전적 제재금액 횡령ㆍ배임 등 금액 근거법령 2021년 4월 8일 사법기관 (전직)사장 벌금 2백만원 2백만원 - 생리휴가 미부여(근로기준법 73조 등) 2021년9월 10일 사법기관 (전직)사장 벌금 1백만원에 대한 선고유예 - - 안전보건조치 미이행(구 산업안전보건법 23조 등) 2022년 8월 17일 사법기관 (전직) 임원 2인 1심 선고 결과 (주1) : 박00 前 대표이사 징역 10년김00 前 재무담당임원 징역 3년 - (1심 판결 내용) 박00 前 대표이사: 약 3,601억원 ~ 3,871억원 김00 前 재무담당임원: 401억원 ~ 671억원 박00 前 대표이사: 횡령, 배임, 특수관계인에 대한 부당한 이익제공 등 (특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 3조 1항 1호, 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 23조의2 등) 김00 前 재무담당임원: (특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률3조1항1호 등) 주1) 1심 법원의 판결 결과는 2022.8.18 당사 공시 참고 (1심 판결은 항소 제기로 미확정) 4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항 가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 - 해당사항 없음 나. 합병등의 사후정보 - 해당사항 없음 다. 녹색경영 (1) 항공운송부문(가) 국내 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 기 간 온실가스 배출량(CO2톤) 에너지 사용량(TJ) 2021년 307,634 4,517 주) 제3자 기관 검증 후 환경부 제출한 '온실가스 명세서' 기준(나) 녹색기업 지정 회사는 김포사업장과 인천사업장에 대하여 각각 2001년과 2006년에 녹색기업인증을 획득하였으며, 그 이후 재인증을 통하여 현재에도 인증을 유지하고 있음.- 녹색기업 지정기간 : 김포사업장 2020년 11월 17일 ~ 2023년 11월 16일, 인천사업장 2020년 7월 9일 ~ 2023년 7월 8일 라. 정부의 인증 및 그 취소에 관한 사항 (1) 항공운송부문(가) 공시 내용 : 가족친화기업인증정보 - 관련 법령 : 「가족친화사회환경 조성 촉진 등에 관한 법률」제 15조 - 인증 부처 : 여성가족부 - 인증 일자 : 2012년 12월 3일(인증 연장) 2014년 12월 19일(인증 연장) 2017년 12월 10일(인증 연장) 2020년 12월 1일(인증 연장) - 유효 기간 : 2020년 12월 1일 ~ 2023년 11월 30일(나) 공시내용 : 녹색기업 지정 - 관련 법령: 「환경기술 및 환경산업지원법」제16조의 2 - 주관 부처: 환경부 - 최초 지정일: 김포사업장 - 2001년 4월 4일, 인천사업장 - 2006년 1월 29일 (재인증 통해 인증 유지 계속) - 유효 기간: 김포사업장 2020년 11월 17일 ~ 2023년 11월 16일 인천사업장 2020년 7월 9일 ~ 2023년 7월 8일 XII. 상세표 1. 연결대상 종속회사 현황(상세) ☞ 본문 위치로 이동 (단위 : 천원) 아시아나아이디티(주)1991.09.02서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)시스템 소프트웨어개발 및 공급업222,135,981의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액 750억원 이상) 아시아나세이버(주)2004.05.12서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)컴퓨터예약서비스중계42,517,281의결권의 과반수 소유X Asiana Staff Service, Inc2001.06.22Tokyo-To, Taito-Ku, Ueno 1-10-12, Shokochuki, Daiichi Seimei B/D항공 예약/공항/화물/탑승 업무 수탁1,730,383의결권의 과반수 소유X 아시아나에어포트(주)1988.02.17서울특별시 강서구 하늘길 170-1 (공항동)항공화물하역 및 지상조업125,627,544의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액 750억원 이상) 아시아나개발(주)1997.05.09인천광역시 중구 공항동로295번길77-65 (운서동)항공운수유지서비스업32,437,982의결권의 과반수 소유X에어부산(주)2007.08.31부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6정기항공운송1,009,833,995실질지배력 보유○(최근사업연도 자산총액 750억원 이상) 에어서울(주)2015.04.27인천광역시 중구 공항로 272 (운서동)정기항공운송202,363,253의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액 750억원 이상)금호티앤아이㈜2017.01.19서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)상품 종합도매업93,313,254실질지배력 보유○(최근사업연도 자산총액 750억원 이상)케이브이아이(주)2019.02.22서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)기타 금융업2,748,021실질지배력 보유X색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁2018.08.30서울특별시 강서구 오정로 443-83 (오쇠동)자산유동화업40,596,101실질지배력 보유X색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁2018.09.11서울특별시 강서구 오정로 443-83 (오쇠동)자산유동화업65,538,180실질지배력 보유X 상호 설립일 주소 주요사업 최근사업연도말자산총액 지배관계 근거 주요종속회사 여부 주1) 상기 최근사업연도말 자산총액은 각사의 2021년말 기준 연결재무제표 작성 시 적용된 종속회사의 개별재무제표상 자산총액임주2) 상기 종속회사 중 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁, 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁은 자산유동화를 위한 특수목적기업(SPC)으로 주요종속회사에 포함되나 특성상 세부 내용이 없어 회사에 대한 내용은 기재하지 않음 2. 계열회사 현황(상세) ☞ 본문 위치로 이동 2022년 09월 30일 (기준일 : ) (단위 : 사) 4금호건설(주)110111-0134877아시아나항공(주)110111-0562804아사아나아이디티(주)110111-0801848에어부산(주)180111-060512121 금호고속(주) 200111-0231418 금호고속관광(주)[경기] 150111-0228408 금호에이엠씨(주) 205511-0074360 금호익스프레스(주) 200111-0612999 금호티앤아이(주) 134511-0312683 아시아나개발(주) 110111-1412496 아시아나세이버(주) 110111-3010925 아시아나에어포트(주) 110111-0562713 에스티엠(주) 200111-0487194 에어서울(주) 120111-0755499 에이에이치(주) 120111-0913584 에이오(주) 120111-0913592 에이큐(주) 110111-6036150 충주보라매(주) 110111-3348524 케이브이아이(주) 134511-0384393 케이아이(주) 200111-0356084 케이알(주) 120111-0749731 케이에이(주) 110111-4981191 케이에프(주) 110111-4978403 케이오(주) 110111-5655505 케이지(주) 204311-0022273 상장여부 회사수 기업명 법인등록번호 상장 비상장 ※ 계열사 변동 사항 - 금호건설(주): 2021.03.26부 상호변경 (舊 금호산업(주)) - 금호리조트(주): 2021.04.22부 계열 제외 - 금호에이엠씨(주): 2021.09.01부 계열 편입 - 속리산고속(주): 2021.09.07부 사명변경 (舊 금호속리산고속(주)) - 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], 속리산고속(주) : 2021.09.07부 지분 전량 매도 - 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], 속리산고속(주): 2021.10.15부 계열 제외 3. 타법인출자 현황(상세) ☞ 본문 위치로 이동 2022년 09월 30일(단위 : 백만원, 주, %) (기준일 : ) 아시아나아이디티㈜상장1999.08.14경영참여19,3948,460,00076.2219,488---8,460,00076.2219,488222,13626,362아시아나세이버㈜비상장2007.06.27경영참여6,193160,000806,193---160,000806,19342,517-5,902ASIANA STAFF SERVICE비상장2001.06.22경영참여107200100107---2001001071,730-1아시아나개발㈜비상장2011.12.30경영참여67,7003,206,60010033,503---3,206,6001003350332,4385,436아시아나에어포트㈜비상장2011.12.30경영참여38,5351,000,00010038,535---1,000,00010038,535125,6288,791에어서울㈜비상장2015.04.07경영참여5003,500,0001000---3,500,000100-202,363-101,710에어부산㈜상장2008.02.27경영참여23,00083,057,30442.83257,390---83,057,30442.83257,3901,009,737-265,961ASIANA PHILIPPINES GSA비상장2000.06.16경영참여133500,00050133---500,000501331,28272LSG SKY CHEFS KOREA비상장2003.06.30투자6,500260,000201,479---260,000201,47929,398-12,412Gate Gourmet Korea비상장2018.07.01경영참여46,63510,666,0004085,756---10,666,0004085,756166,257-15,863ALL NIPPON AIRWAYS상장2007.06.30투자10,943315,3000.097,811---352315,3000.097,45932,527,531279,575KDB생명보험㈜비상장1999.12.16투자3,134237,8730.25563---237,8730.2556320,485,48723,205SITA INC비상장2000.10.30투자313334,8310.33313---334,8310.33313--STAR ALLIANCE GMBH비상장2003.12.01투자3515.2635---15.2635--KDB칸서스밸류 사모투자전문회사비상장2010.03.12투자38,15238,151,730,0003.070---38,151,730,0003.07-200,925-110--451,305---352--450,953-- 법인명 상장여부 최초취득일자 출자목적 최초취득금액 기초잔액 증가(감소) 기말잔액 최근사업연도재무현황 수량 지분율 장부가액 취득(처분) 평가손익 수량 지분율 장부가액 총자산 당기순손익 수량 금액 합 계 【 전문가의 확인 】 1. 전문가의 확인 - 해당사항 없음 2. 전문가와의 이해관계 - 해당사항 없음
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