Interim / Quarterly Report • Aug 11, 2023
Interim / Quarterly Report
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반기보고서 5.2 아시아나항공(주) 110111-0562804
반 기 보 고 서
(제 36 기)
2023년 01월 01일2023년 06월 30일
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2023년 8월 11일 |
주권상장법인해당사항 없음
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 아시아나항공(주) |
| 대 표 이 사 : | 원유석 |
| 본 점 소 재 지 : | 서울특별시 강서구 오정로 443-83 |
| (전 화) 02) 2669-3114 | |
| (홈페이지) http://flyasiana.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 상 무 (성 명) 배 영 국 |
| (전 화) 02) 2669-5240 | |
목 차
【 대표이사 등의 확인 】 제36기 반기 대표이사 확인서.jpg 제36기 반기 대표이사 확인서
I. 회사의 개요 1. 회사의 개요
가. 연결대상 종속회사 개황 (1) 연결대상 종속회사 현황(요약)
(단위 : 사)2--227--739--95
| 구분 | 연결대상회사수 | | | | 주요종속회사수 |
| --- | --- | --- | --- |
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 |
| --- | --- | --- | --- |
| 상장 |
| 비상장 |
| 합계 |
※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조
(2) 연결대상회사의 변동내용
----------
| 구 분 | 자회사 | 사 유 |
|---|---|---|
| 신규연결 | ||
| 연결제외 |
나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 회사의 명칭은 아시아나항공주식회사로 표기합니다. 영문으로는 ASIANA AIRLINES, INC.로 표기합니다. 다. 설립일자 회사는 1988년 2월 17일 설립되었으며, 1999년 12월 22일 주식을 KOSDAQ증권시장에 등록하고, 2008년 3월 28일자로 한국거래소 유가증권시장에 주식을 이전 상장하였습니다.
라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 - 주소 : 서울특별시 강서구 오정로 443-83(오쇠동) - 전화번호 : 02-2669-3114 - 홈페이지 : http://flyasiana.com
마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률 항공법, 항공법시행령 및 동 시행규칙 등
바. 중소기업 등 해당 여부
미해당미해당미해당
| 중소기업 해당 여부 | |
| 벤처기업 해당 여부 | |
| 중견기업 해당 여부 |
사. 주요 사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업 아시아나항공은 2023년 6월말 현재 여객기 67대, 화물기 11대로 총 78대의 항공기를 보유(운영기준 여객기 67대, 화물기 11대)하고 있으며, 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객 22개 국가, 56개 도시, 61개 노선과 국제화물 12개 국가, 25개 도시, 21개 노선에 취항하여 항공운송 사업을 수행하고 있습니다.에어부산은 2023년 6월말 기준 21대의 항공기를 보유하고 있으며 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다.에어서울은 2023년 6월말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내 타 LCC 중 가장 넓은 좌석 간격 등의 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다.아시아나아이디티는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다. 아시아나아이디티가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다.아시아나에어포트는 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다.아시아나티앤아이는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있습니다. 아. 신용평가에 관한 사항
| 평가일 | 평가대상 유가증권등 | 신용등급 | 평가회사 (신용평가등급범위) | 평가구분 |
|---|---|---|---|---|
| '21년 4월 | 제 100회 회사채 | BBB- (Negative) | 한국신용평가/NICE신용평가 | 본평가 |
| '21년 4월 | 회사채 | BBB- (Negative) | 한국신용평가 | 정기평가 |
| '22년 3월 | 제 102회 회사채 | BBB- (Negative) | 한국신용평가 | 본평가 |
| '22년 3월 | 회사채 | BBB- (Negative) | 한국신용평가 | 정기평가 |
| '22년 3월 | 제 102회 회사채 | BBB- (Stable) | NICE신용평가 | 본평가 |
| '22년 3월 | 회사채 | BBB- (Stable) | NICE신용평가 | 정기평가 |
※ 국내 신용등급 체계 및 등급정의
| 등급 | 등급정의 |
| AAA | 원리금 지급능력이 최상급임 |
| AA | 원리금 지급능력이 매우 우수하지만 AAA의 채권보다는 다소 열위임 |
| A | 원리금 지급능력은 우수하지만 상위등급보다 경제여건 및 환경악화에 따른 영향을 받기 쉬운 면이 있음 |
| BBB | 원리금 지급능력은 양호하지만 상위등급보다 경제여건 및 환경악화에 따라 장래 원리금의 지급능력이 저하될 가능성을 내포하고 있음 |
| BB | 원리금 지급능력이 당장은 문제되지 않으나 장래 안전에 대해서는 단언할 수 없는 투기적인 요소를 내포하고 있음 |
| B | 원리금 지급능력이 결핍되어 투기적이며 불황시에 이자지급이 확실하지 않음 |
| CCC | 원리금 지급에 관하여 현재에도 불안요소가 있으며 채무불이행의 위험이 커 매우 투기적임 |
| CC | 상위등급에 비하여 불안요소가 더욱 큼 |
| C | 채무불이행의 위험성이 높고 원리금 상환능력이 없음 |
| D | 상환 불능상태임 |
주1) 상기 등급 중 AA부터 B 등급까지는 +,- 부호를 부가하여 동일 등급 내에서의 우열을 나타냄주2) Outlook(등급전망) 제도 : 중기적인 관점에서 신용등급의 방향성에 대한 의견, 긍정적(Positive), 안정적(Stable), 부정적(Negative)으로 구성주3) Watch List 등록(지정) : 3개월내 등급변동성이 매우높아 지속적 모니터링 대상지정, 상향검토, 하향검토, 미확정검토로 구성
자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항
유가증권시장2008년 03월 28일해당사항 없음해당사항 없음
| 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 | 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 | 특례상장 등여부 | 특례상장 등적용법규 |
|---|---|---|---|
2. 회사의 연혁
가. 회사의 본점소재지 및 그 변경
| 시기 | 변경 전 | 변경 후 |
| 1998.4 | 서울특별시 중구 회현동 2가 10-1 | 서울특별시 강서구 오정로 443-83(오쇠동) |
나. 경영진 및 감사의 중요한 변동
2019년 03월 29일정기주총대표이사 한창수사내이사 안병석사외이사 박해춘-대표이사 박삼구대표이사 김수천사내이사 서재환사외이사 김종창사외이사 한대우2019년 06월 04일---사외이사 이형석2019년 06월 27일임시주총사외이사 유병률--2020년 03월 27일정기주총사외이사 최영한-사외이사 정창영2021년 03월 31일정기주총대표이사 정성권사내이사 원유석사외이사 박해식사외이사 배진철사외이사 김진일-대표이사 한창수사내이사 안병석사외이사 박해춘사외이사 유병률사외이사 최영한2022년 12월 28일-대표이사(직무대행) 원유석 -대표이사 정성권2023년 02월 24일---사외이사 김진일2023년 03월 31일정기주총대표이사 원유석사내이사 진광호사외이사 윤창번사외이사 강혜련--
| 변동일자 | 주총종류 | 선임 | | 임기만료또는 해임 |
| --- | --- | --- | --- |
| 신규 | 재선임 |
| --- | --- | --- | --- |
다. 최대주주 변동 2009년 12월 21일 최대주주였던 금호건설(舊 금호산업)이 금호석유화학(주)에 아시아나항공 보통주 22,269,600주를 매도함에 따라 금호석유화학(주)가 최대주주로 변경되었습니다. 이후 2010년 3월 30일 최대주주였던 금호석유화학(주)이 금호건설(舊 금호산업)에 아시아나항공 보통주 22,269,600주를 매도함에 따라 금호건설(舊 금호산업)로 최대주주가 변경되었습니다.2019년 4월 15일 금호건설(舊 금호산업)은 회사의 유동성 확보 및 재무구조 개선 목적으로 이사회에서 보유지분 전량을 매각하는 결의하였습니다. 이후 매각주간사를 크레디트스위스증권을 선정하고 2019년 7월 25일 금호건설(舊 금호산업) 구주 및 아시아나항공 신주발행 방식으로 잠재투자자가 인수함으로써 아시아나항공 경영권을 이전하는 매각공고를 게재하였습니다. 이후 예비입찰 및 예비입찰 후보측 실사가 이뤄졌고, 본입찰을 거쳐 2019년 11월 12일 금호건설(舊 금호산업)은 아시아나항공 지분매각 관련 HDC-미래에셋 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정하였습니다.이후 2019년 12월 27일 우선협상대상자측과 금호건설(舊 금호산업)은 3,228억원 당의 주식매매계약(SPA) 체결하고 회사는 총 2조 1,772억원 상당의 신주인수계약을 체결함으로써 M&A 본계약 체결을 완료하였습니다. 회사는 상기 신주인수계약 총 2조 1,772억원중 1조 4,665억원(유상신주 약 293백만주)을 유상증자 결의(결의일자 2019년 12월 27일)하였으며 2020년 4월 3일 공정거래위원회에서는 인수자인 HDC측의 당사에 대한 인수를 승인하였습니다. 그러나, 유상증자대금 납입대상자인 HDC-미래에셋 컨소시엄이 기업결합신고 완료 등 '거래선행조건이 모두 충족되었음'에도 불구하고, 거래종결 기한 내 유상증자대금 납입의무를 미이행함에 따라 당사는 M&A관련 유상증자 결정을 철회하였으며 당사의 최대주주인 금호건설(舊 금호산업) 또한 매각철회 결정을 하였습니다. 한편 HDC-미래에셋 컨소시엄과의 M&A 무산 이후 국내외 코로나(COVID-19) 영향이 지속되어 경영환경이 어려워짐에 따라, 2020년 11월 16일 재무구조 개선 및 유동성 확보를 위해 대한항공을 인수인으로 하는 3천억원 규모의 사모 영구전환사채 발행 및 1조 5천억원 규모의 제3자배정 유상증자를 결정하였습니다. 영구전환사채의 납입일은 2020년 12월 29일, 유상증자의 신주 납입 예정일은 기업결합신고 등 신주인수계약 거래 선행조건 등이 모두 충족되는 것을 조건으로 합니다. 최초 납입 예정일은 2021년 6월 30일이었으나, 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 기한 연장되어, 2023년 9월 30일로 납입예정일이 변경되었습니다. 본 유상증자 납입완료 시 당사의 최대주주는 금호건설(舊 금호산업)에서 대한항공으로 변경됩니다.
라. 상호의 변경 (1) 아시아나항공
| 시기 | 내용 |
| 1988.02 | (주)서울항공 설립 |
| 1988.08 | (주)아시아나항공 상호변경 |
| 1997.01 | 아시아나항공(주) 상호변경 |
(2) 에어부산
| 시기 | 내용 |
| 2007.08 | (주)부산국제항공 설립 |
| 2008.02 | 에어부산(주) 상호변경 |
(3) 에어서울
| 시기 | 내용 |
| 2015.04 | 에어서울(주) 설립 |
(4) 아시아나아이디티
| 시기 | 내용 |
| 1991.01 | 아시아나애바카스정보(주) 설립 |
| 2000.03 | 아시아나트래블포탈(주) 상호변경 |
| 2003.02 | 아시아나아이디티(주) 상호변경 |
(5) 아시아나에어포트
| 시기 | 내용 |
| 1988.02 | (주)금호공항 상호 등록 |
| 1990.03 | (주)아시아나공항 상호변경 |
| 1997.03 | 아시아나공항(주) 상호변경 |
| 1997.12 | 아시아나공항서비스(주) 상호변경 |
| 2004.12 | 아스공항(주) 상호변경 |
| 2013.07 | 아시아나에어포트(주) 상호변경 |
(6) 아시아나티앤아이
| 시기 | 내용 |
| 2017.01 | 케이에이인베스트㈜ 설립 |
| 2017.12 | 금호티앤아이㈜ 상호변경 |
| 2022.10 | 아시아나티앤아이㈜ 상호변경 |
마. 회사가 화의, 회사정리절차 그밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과
(1) 아시아나개발 청산 결의
| 시기 | 내용 |
| 2023.04 | 해산 및 청산에 대한 최대주주 이사회 결의 |
| 2023.05 | 임시주주총회 개최 및 해산 의결 |
바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 (1) 회사의 업종 증가(가) 항공운송부문
- 에어부산
| 시기 | 내용 |
| 2021.03 | 상품중개업, 의료기기판매업, 건강기능식품 일반판매업 |
- 에어서울
| 시기 | 내용 |
| 2021.03 | 건강기능식품 판매업, 중계 판매업, 의료기기 판매업, 통신중 계 판매업 |
(나) 정보통신부문 (아시아나아이디티)
| 시기 | 내용 |
| 2020.06 | 가상화 및 클라우드 컴퓨팅 관련 사업 |
| 2020.06 | 사물인터넷(IoT) 기반 IT 신기술 적용 융복합 사업 |
| 2020.06 | 오투오(O2O) 서비스업 |
| 2020.06 | 지능정보(빅데이터, 인공지능) 기술 활용 제품 및 서비스 개발, 판매업 |
| 2022.03 | 시설물 유지관리 공사업 |
| 2022.03 | 도로 및 관련시설 운영업 |
(다) 항공운송지원서비스부문 (아시아나에어포트)
| 시기 | 내용 |
| 2020.09 | 인천국제공항급유시설 위탁운영 종료 |
(2) 최근 5년간 생산설비의 변동(가) 항공운송부문
| 시기 | 내용 |
| 2019.04 | A350-900 1대 도입 : HL8359 |
| 2019.04 | A350-900 1대 도입 : HL8360 |
| 2019.05 | A321-200 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8365 |
| 2019.06 | A350-900 1대 도입 : HL8361 |
| 2019.07 | A321NEO 1대 도입 : HL8364 |
| 2019.10 | A321NEO 1대 도입 : HL8362 |
| 2019.10 | B747-400F 1대 말소 : HL7414 |
| 2019.11 | B767-300 1대 말소 : HL7247 |
| 2020.02 | A350-900 1대 도입 : HL8381 |
| 2020.02 | A321-200 1대 말소 : HL8236 |
| 2020.03 | A320-200 1대 말소 : HL7769 |
| 2020.03 | A321NEO 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8366 |
| 2020.04 | B747-400P 1대 말소 : HL7418 |
| 2020.05 | A321NEO 1대 임차 (BX 직접임차) : HL8394 |
| 2020.07 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7712 |
| 2020.07 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7761 |
| 2020.08 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7711 |
| 2020.08 | A321-100 1대 말소 : HL7594 |
| 2020.08 | A320-200 1대 말소 : HL7773 |
| 2020.11 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL8213 |
| 2020.11 | A321NEO 1대 도입 : HL8371 |
| 2020.11 | A350-900 1대 도입 : HL8382 |
| 2020.12 | A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8266 |
| 2020.12 | A350-900 1대 도입 : HL8383 |
| 2021.01 | B767-300 1대 말소: HL7248 |
| 2021.02 | A321NEO 1대 도입 : HL8356 |
| 2021.04 | A320-200 1대 말소 : HL7776 |
| 2021.04 | A321-200 1대 말소 : HL8267 |
| 2021.05 | A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8395 |
| 2021.05 | A321NEO 1대 도입 : HL8398 |
| 2021.06 | A320-200 1대 말소 : HL7738 |
| 2021.07 | A321-200 1대 임대자 변경(에어부산→ 에어서울) : HL8073 |
| 2021.08 | A320-200 1대 말소 : HL7737 |
| 2021.09 | A321-100 1대 말소 : HL7703 |
| 2021.10 | A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8280 |
| 2021.10 | A321-200 1대 말소(에어서울) : HL8281 |
| 2021.10 | A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8357 |
| 2021.12 | A321NEO 1대 도입 : HL8399 |
| 2022.02 | A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8396 |
| 2022.03 | A321-200 1대 임대자 변경(에어부산→ 에어서울) : HL8072 |
| 2022.04 | A320-200 1대 말소 : HL7788 |
| 2022.06 | B747-400F 1대 말소 : HL7618 |
| 2022.06 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7713 |
| 2022.07 | A321NEO 1대 도입(에어부산) : HL8504 |
| 2022.08 | A321-200 1대 말소(에어부산) : HL7731 |
| 2022.09 | B767-300 1대 말소 : HL7514 |
| 2022.10 | A320-200 1대 말소(에어부산) : HL8065 |
| 2022.10 | A320-200 1대 말소(에어부산) : HL8066 |
| 2022.10 | B767-300 1대 말소: HL7506 |
| 2022.11 | B767-300 1대 말소: HL7515 |
| 2022.11 | B767-300 1대 말소: HL7516 |
| 2022.12 | A321NEO 1대 도입: HL8510 |
| 2023.04 | A321NEO 1대 도입: HL8511 |
주) 2023.06.30 현재 항공기 등록대수: 아시아나항공 78대, 에어부산 21대, 에어서울 6대
사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용 (1) 항공운송부문(가) 아시아나항공
| 시기 | 내용 |
| 2019.04 | 전환사채 보통주 전환 (1,600만주) |
| 2019.12 | 전환사채 보통주 전환 (200만주) |
| 2019.12 | 제3자 배정 유상증자 결정 (인수인: HDC-미래에셋 컨소시엄) |
| 2020.09 | HDC-미래에셋 컨소시엄 계약 해지 (유상증자 철회 결정) |
| 2020.11 | 제3자배정 유상증자 결정(인수인: 대한항공) |
| 2020.12 | 에어부산(주) 유상증자 |
| 2021.04 | 금호홀딩스(H.K.) 지분 매각 |
| 2021.10 | 에어부산(주) 유상증자 |
| 2022.10 | 에어부산(주) 유상증자 |
회사의 M&A 관련하여 2019년 12월 27일 제3자배정 유상증자를 결의하였으나 납입대상자인 HDC-미래에셋 컨소시엄이 기업결합신고 완료 등 '거래선행조건이 모두 충족되었음'에도 불구하고 거래종결 기한 내 유상증자대금 납입의무를 미이행함에 따라 2020년 9월 11일 유상증자 결정을 철회하였습니다.HDC-미래에셋 컨소시엄과의 M&A 무산 이후 국내외 코로나(COVID-19) 영향이 지속되어 경영환경이 어려워짐에 따라 2020년 11월 16일 재무구조 개선 및 유동성 확보를 위하여 대한항공을 인수인으로 하는 3천억원 규모의 사모 영구전환사채 발행 및 1조 5천억원 규모의 제3자배정 유상증자를 결정하였습니다. 영구전환사채의 납입은 2020년 12월 29일에 이루어졌으며 유상증자의 신주 납입예정일은 공시 제출일 현재 기준 2023년 9월 30일이며, 신주인수계약 거래 선행조건 등이 모두 성취되는 것을 조건으로 합니다. 또한 본 유상증자 납입완료 시 당사의 최대주주는 금호건설(주)에서 대한항공으로 변경됩니다.
(나) 에어부산
| 시기 | 주요내용 |
| 2019.05 | 부산-코타키나발루 노선 취항 |
| 2019.05 | 항공기 33호기 도입(A321-200) |
| 2019.10 | 부산-칼리보 노선 취항 |
| 2019.11 | 부산-하이커우 노선 취항인천-닝보 노선 취항인천-선전 노선 취항인천-가오슝 노선 취항인천-세부 노선 취항 |
| 2020.01 | 인천-청두 노선 취항 |
| 2020.03 | 항공기 34호기 도입(A321NEO) |
| 2020.05 | 항공기 35호기 도입(A321NEO) |
| 2020.07 | 항공기 13호기 반납(A321-200), 8호기(A321-200) 반납 |
| 2020.08 | 항공기 12호기 반납(A321-200) |
| 2020.09 | 유상증자 결정 |
| 2020.11 | 항공기 7호기 반납(A321-200) |
| 2020.12 | 유상증자 |
| 2021.05 | 항공기 36호기 도입(A321NEO) |
| 2021.07. | 항공기26호기 반납(A321-200) |
| 2021.10 | 유상증자 |
| 2021.10 | 항공기 37호기 도입(A321NEO) |
| 2022.02 | 항공기 38호기 도입(A321NEO) |
| 2022.03 | 항공기 25호기 반납(A321-200) |
| 2022.06 | 항공기 14호기 반납(A321-200) |
| 2022.06 | 인천-코타키나발루 취항인천-나트랑 취항 |
| 2022.07 | 무상감자 |
| 2022.07 | 인천-후쿠오카 취항부산-방콕 취항인천-방콕 취항 부산-나트랑 취항인천-다낭 취항 |
| 2022.07 | 항공기 39호기 도입(A321neo) |
| 2022.08 | 항공기 24호기 반납(A321-200) |
| 2022.09 | 유상증자 |
| 2022.09 | 인천-칭다오 취항 |
| 2022.10 | 항공기 22호기 반납(A320-200) |
| 2022.10 | 항공기 23호기 반납(A320-200) |
| 2023.01 | 항공기 20호기 반납(A321-200) |
| 2023.01 | 부산-클랑 취항 |
(다) 에어서울
| 시기 | 주요내용 |
| 2019.10 | 인천-장자제 노선 취항 |
| 2019.11 | 인천-린이 노선 취항 |
| 2019.12 | 인천-하노이 노선 취항 / 인천-나트랑 노선 취항 |
| 2020.08 | 김포-부산, 인천-옌타이 노선 취항 |
| 2020.10 | 인천-칭다오 노선 취항 |
| 2020.11 | 부산-제주 노선 취항 |
| 2021.07 | 항공기 8호기 도입(A321-200) |
| 2021.10 | 항공기 2호기, 3호기 반납(A321-200) |
| 2022.03 | 항공기 9호기 도입(A321-200) |
(2) 정보통신부문(아시아나아이디티)
| 시기 | 내용 |
| 2019.01 | SAP코리아와 중견건설사 통합정보시스템 사업 협력 MOU |
| 2019.05 | 건물에너지관리시스템 AEMS(Asiana IDT-BEMS) V2.0 개발 |
| 2019.07 | 중국 심천 국제사물인터넷 박람회(IOTE) 전시회 참가 |
| 2020.11 | 무선자성센서태그 상용화 개발 완료 |
| 2021.01 | 베라센(VeraSen) RFID 타이어태그 미국·유럽 특허 출원 완료 |
| 2021.02 | 항공 업무지원시스템 아이캐빈(i-Cabin) 상표 등록 완료 |
| 2021.02 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 |
| 2021.04 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 |
| 2021.12 | 전사 CMMI V2.0세벨3 5회 연속 인증 |
(3) 항공운송지원서비스부문(아시아나에어포트)
| 시기 | 내용 |
| 2020.09 | 인천국제공항 급유시설 운영 계약 종료 |
| 2021.02 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 |
| 2021.04 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 |
(4) 기타부문 (아시아나티앤아이)
| 시기 | 내용 |
| 2019.02 | 케이브이아이(주) 지분(100%) 매입 |
| 2019.06 | 케이브이아이(주) 유상증자 |
| 2019.08 | 자본금 증가 (3,725백만원 → 3,994백만원) |
| 2021.02 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 |
| 2021.04 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 거래 종결 |
| 2021.09 | 금호속리산고속(주), 금호고속관광(주)[전남], 금호고속관광(주)[서울] 지분매각 |
3. 자본금 변동사항
가. 자본금 변동추이
(단위 : 천원, 주)
| 종류 | 구분 | 제36기반기말 | 35기(2022년말) | 34기(2021년말) | 제33기(2020년말) | 제32기(2019년말) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 발행주식총수 | 74,411,764 | 74,411,764 | 74,411,764 | 74,411,764 | 223,235,294 |
| 액면금액 | 5,000원 | 5,000원 | 5,000원 | 5,000원 | 5,000원 | |
| 자본금 | 372,058,823 | 372,058,823 | 372,058,823 | 372,058,823 | 1,116,176,470 | |
| 우선주 | 발행주식총수 | - | - | - | - | |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 기타 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 합계 | 자본금 | 372,058,820 | 372,058,820 | 372,058,820 | 372,058,820 | 1,116,176,470 |
4. 주식의 총수 등
가. 주식의 총수 현황
2023년 06월 30일(단위 : 주)
| (기준일 : | ) |
보통주우선주1,300,000,000-1,300,000,000-223,235,294-223,235,294-148,823,530-148,823,530-----------------74,411,764-74,411,764-----74,411,764-74,411,764-
| 구 분 | | 주식의 종류 | | | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 합계 |
| --- | --- | --- |
| Ⅰ. 발행할 주식의 총수 | |
| Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 | |
| Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 | |
| | 1. 감자 |
| 2. 이익소각 |
| 3. 상환주식의 상환 |
| 4. 기타 |
| Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) | |
| Ⅴ. 자기주식수 | |
| Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) | |
나. 자기주식 취득 및 처분 현황
2023년 06월 30일(단위 : 주)
| (기준일 : | ) |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 취득방법 | | | 주식의 종류 | 기초수량 | 변동 수량 | | | 기말수량 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 취득(+) | 처분(-) | 소각(-) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | 장내 직접 취득 |
| 장외직접 취득 |
| 공개매수 |
| 소계(a) |
| 신탁계약에 의한취득 | 수탁자 보유물량 |
| 현물보유물량 |
| 소계(b) |
| 기타 취득(c) | | |
| 총 계(a+b+c) | | |
다. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황
2023년 06월 30일(단위 : 주, %)
| (기준일 : | ) |
직접 처분2021년 12월 27일2021년 12월 28일122,656122,656100-
| 구 분 | 취득(처분)예상기간 | | 예정수량(A) | 이행수량(B) | 이행률(B/A) | 결과보고일 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 시작일 | 종료일 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
라. 종류주식 발행현황 - 2023년 6월 30일 현재 회사가 발행한 종류주식 없음
5. 정관에 관한 사항
가. 정관의 최근 개정일
당사의 최근 정관 개정일은 2022년 3월 30일입니다.
나. 정관 변경 이력
2021년 03월 31일제33기정기주주총회제16조 (주주명부의 기준일),제17조의2 (전환사채의발행),제38조 (이사회의 결의방법),제44조 (감사위원회의 구성)- 전자증권법 도입시행('19.9.16)에 따른 주주명부폐쇄기간 정관 개정- 코로나 19 영향 등에 따른 경영환경 변화에 대응하기 위하여 전환사채의 발행한도 확대- 이사회를 통한 원활한 경영 의사결정을 위해 상법 391조 2항에 따라 '이사의 전부 또는 일부가 직접 회의에 출석하지 아니하고 모든 이사가 음성(변경前 영상 및 음성)을 동시에 송,수신하는 통신수단만으로도 이사회의 결의에 참가'하는 것을 가능하도록 변경- 개정 상법 제542조의 12 제2항, 제8항 반영2022년 03월 30일제34기정기주주총회제37조 (이사회의 구성과 소집)제40조 (위원회)제42조 (대표이사 등의 선임) - 이사회 의장 관련 구체적 명시- 문구 정비 '이사회장'을 '이사회 의장'으로 표기 변경- 기업지배구조 개선을 위한 이사회 內 신규위원회 설치 근거 마련- 문구 정비 '이사회장'을 '이사회 의장'으로 표기 변경
| 정관변경일 | 해당주총명 | 주요변경사항 | 변경이유 |
|---|---|---|---|
다. 사업목적 (1) 사업목적 현황
1국내외 항공운송업영위2항공기 및 기기류 재생사업미영위3항공기를 이용한 자원 조사 및 각종 기술용역업영위4항공에 관련되는 위탁업 및 대리업영위5관광사업미영위6‘HOTEL’업미영위7부동산매매업 및 임대업, 부동산 분양공급업미영위8항공기 취급업영위9항공기 기내의 식품제조 및 물품판매업영위10창고업영위11항공에 관련되는 의료업미영위12항공공업에 관련되는 연구개발사업미영위13무역 대리점업미영위14보세판매장 운영업미영위15정보처리 및 정보검색 및 정보통신 관련업무의 개발, 판매등의 기술용역업, 부가통신사업, 특정통신사업 및 대리점업미영위16항공기 사용사업미영위17항공기 제조업 및 판매업미영위18항공기 임대업영위19수출입업영위20콘도미니엄 및 종합 레저 시설업미영위21토목, 건축 전기공사와 설계 및 감리업미영위22철강재설치, 도로포장, 항만준설, 삭도설치, 수도난방 및 위생시설공사와 설계 및 감리업미영위23전기통신공사업 및 특정 전기공사업미영위24프랜트제작, 시공 및 설계용역업미영위25기계설비공사 및 설계정비업미영위26조경 및 식재공사와 설계 및 감리업미영위27소방설비공사업 제1,2종 및 소방설비 정비업 제1,2종미영위28공해방지시설업, 환경오염방지시설업, 쓰레기처리시설업, 분뇨처리시설업, 오수정화시설에 관련된 설계 및 시공업영위29면세물품 및 조산품 판매업영위30석유류 판매업미영위31통신판매업영위32상품판매업영위33리무진 버스사업미영위34태양열 에너지 특정 연료사용 시설기기의 설계, 제작판매 및 시공업미영위35물품 군납업미영위36문화재 보수 공사업미영위37해외건설(일반건설업, 특수공사업, 전기공사업등)공사, 설계 및 감리업미영위38해외자원 및 수자원 개발사업미영위39해양개발을 위한 구조물설계, 제작 및 시공업미영위40주택신축, 판매 및 임대업미영위41공동주택 관리업미영위42시장설치 운영관리 및 임대업미영위43종합 관광업 및 운동시설 운영업미영위44관광객 이용시설의 운영, 임대 및 분양사업미영위45중장비 임대 및 부분품 제작 정비 사업미영위46토목, 건축자재 제조 및 판매업미영위47아스콘 제조 및 판매업미영위48레미콘, 콘크리트 조립구조재와 철강 보강 제품의 제조업 및 판매업미영위49석산개발, 골재생산업 및 판매업미영위50광산업미영위51공유수면 매림업미영위52일반창고 및 보세창고업영위53통관업영위54항만 하역업미영위55토사석 채취업미영위56백화점 및 슈퍼마켓업 등 유통업미영위57생필품 제조 및 도산매업미영위58각종 접객 서비스업영위59전문 휴양업미영위60종합 휴양업미영위61골프장업미영위62관광 음식점업미영위63외국인 전용 유흥음식점업미영위64외국인 전용 관광기념품 판매업미영위65국제회의 용역업미영위66관광편의 시설업미영위67사설독서실 등 부동산 서비스 관리 운영업미영위68각종 스포츠장 운영업미영위69도시가스 및 특정가스 공급 시설 공사업미영위70주유소 운영업미영위71영림업미영위72조림, 목축, 산림, 축산, 원예, 농업미영위73농수산물의 가공 및 판매업미영위74산업설비의 수출 및 이에 관련된 용역업미영위75유료 도로업미영위76주말농장 및 과수원 운영관리업미영위77종합 요양원 및 병원사업미영위78자동차, 자동차부품제조업 및 판매업미영위79중고자동차 판매업 및 폐차장업미영위80유람선 운항사업미영위81철도여객업 및 화물 운송업미영위82물품 포장업미영위83노인거주 및 요양시설건설 및 운영업미영위84공원 운영업미영위85엔지니어링 및 기술서비스업영위86항공기 급식공장에서 국제수준의 식사를 마련하고 포장하고 조합하는행위영위87준비된 식사와 면세품과 관련 용역을 항공기에 공급하고 인도하는 행위영위88공항식당 및 관련 시설을 영위하는 행위영위89보세 및 비보세 창고업을 영위하는 행위영위90공중을 위한 일반급식(케이터링)업을 영위하는 행위영위91부동산 거래정보망 운영 및 이와 관련된 일체의 사업미영위92식품 소분업미영위93광고기획 및 대행업미영위94교육사업영위95복합운송 주선업미영위96전자 상거래업영위97e-business업영위98벤처사업과 관련된 일체의 사업미영위99평생교육사업영위100위 각 호에 관련된 일체의 부대사업영위
| 구 분 | 사업목적 | 사업영위 여부 |
|---|---|---|
II. 사업의 내용
1. 사업의 개요
아시아나항공은 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객22개 국가, 56개 도시, 61개 노선과 국제화물 12개 국가, 25개 도시, 21개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 29개 항공사와 국제선 여객Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 186개국 1,200 여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 항공기는 2023년 6월말 현재 여객기 67대, 화물기 11대로 총 78대를 보유(운영기준 여객기 67대, 화물기 11대)하고 있습니다.
회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다. 회사의 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 영업 | 회사 |
| 항공운송 부문 | 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 | 아시아나항공주식회사 외 2개사 |
| 정보통신 부문 | 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 | 아시아나IDT(주) 외 1개사 |
| 항공운송지원서비스 부문 | 항공 운송지원업 등 | 아시아나에어포트(주) 외 2개사 |
| 기타 부문 | 상품 도매업, 부동산 관리업 등 | 아시아나티앤아이(주) |
(1) 항공운송 부문은 국제 및 국내 여객과 화물사업을 영위하고 있으며 항공 화물 시장의 호황과 코로나19로 감소하였던 여객수요 회복에 따라 2023년 2분기 누적 매출은 전년 동기 대비 30.9% 성장한 3조 5,886억원을 달성하였습니다.(2) 정보통신 부문은 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있습니다. 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 바탕으로 2023년 2분기 누적 매출은 전년 동기 대비 0.5% 성장한 1,027억원을 달성하였습니다.(3) 항공운송지원서비스 부문은 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있으며 2023년 2분기 누적 매출은 전년 동기 대비 25.5% 성장한 1,060억원을 달성하였습니다.
2. 주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용
(단위: 억원)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 제36기 반기매출(비율) | 제35기매출(비율) | 제34기매출(비율) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 운송 | 노선사업 | 국내여객국제여객화 물 | 3.328(9.3%)21,703(60.5%)7,795(21.7%) | 7,012(11.3%) 20,644(33.4%)29,929(48.4%) |
4,260(9.8%) 4,012(9.2%)31,493(72.5%) |
| 판매 | 노선 부대사업 | 기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업 | 391(1.1%)180(0.5%)2,489(6.9%) | 444(0.7%) 249(0.4%) 3,571(5.8%) |
150(0.3%) 113(0.3%) 3,393(7.8%) |
|
| 소 계 | 35,886(100%) | 61,849(100%) | 43,421(100%) | |||
| 정보통신사업 | 서비스수입 | 운영 및 유지보수수입 | 시스템종합관리 外 | 566(60.9%) | 1,016(56.0%) | 908(52.0%) |
| 컨설팅/SI 수입 | 시스템통합구축 外 | 279(30.0%) | 682(37.6%) | 746(42.7%) | ||
| 상품 | 전산상품 | 전산상품 매출 | 85(9.1%) | 115(6.4%) | 93(5.3%) | |
| 소 계 | 930(100.0%) | 1,814(100.0%) | 1,747(100.0%) | |||
| 항공운송지원서비스 | 항공조업 | 지상조업 | 594(60.5%) | 897(52.2%) | 763(48.7%) | |
| 화물조업 | 173(17.6%) | 397(23.1%) | 448(28.6%) | |||
| 급유조업 | 129(13.1%) | 258(15.0%) | 181(11.5%) | |||
| 항공기 정비업 | 10(1.0%) | 18(1.1%) | 17(1.1%) | |||
| 창고료 | 40(4.1%) | 87(5.0%) | 93(6.0%) | |||
| 부대사업 | 35(3.6%) | 62(3.6%) | 65(4.1%) | |||
| 소 계 | 982(100.0%) | 1,720(100.0%) | 1,568(100.0%) |
나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황
| 품 목 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 아시아나항공 | 여객 | 국내선 | 75,136원/명 | 70,174원/명 | 47,446원/명 |
| 국제선 | 476,388원/명 | 620,322원/명 | 604,501원/명 | |||
| 화물 | 국내선 | 228원/kg | 235원/kg | 212원/kg | ||
| 국제선 | 3,271원/kg | 5,307원/kg | 4,800원/kg | |||
| 에어부산 | 여객 | 국내선 | 57,793 원/명 | 54,301원/명 | 34,836원/명 | |
| 국제선 | 163,963 원/명 | 172,126원/명 | 229,732원/명 | |||
| 에어서울 | 여객 | 국내선 | 58,850원/명 | 50,197원/명 | 31,693원/명 | |
| 국제선 | 165,149원/명 | 170,572원/명 | 197,533원/명 |
주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 마일리지(무상) 승객 수를 미포함한 수치이며, 산정 기준에 따라 개별 종속회사가 제시한 수치와 상이할 수 있음주2) 화물운송 가격변동 현황의 경우 제34기 3분기 이후 화물 판매가 기준으로 기재함주3) 정보통신, 항공운송지원서비스 및 기타부문은 사업특성에 따른 각기 다른서비스 제공으로 기재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수 - 화물 : 판매가 집계 기준 (2) 주요 가격변동원인 - 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율 - 화물가격 : 수급상황, 환율
3. 원재료 및 생산설비
가. 원재료
(1) 주요 원재료 등의 현황
(단위 : 천USD, 백만원)
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적용도 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 아시아나항공 | 원재료(USD) | 항공기 엔진 외 다수 | 항공기 정비지원용 부품 | 132,158 | 245,576 | 286,875 |
| 상 품(USD) | 항공유 | 항공기 연료 | 742,965 | 1,434,167 | 747,689 | ||
| 에어부산 | 상 품 | 항공유 | 항공기 연료 | 99,260 | 136,197 | 54,575 | |
| 에어서울 | 상 품 | 항공유 | 항공기 연료 | 41,974 | 62,530 | 19,810 | |
| 정보통신사업 | 서비스원가 | 운영 및 유지보수원가 | 시스템종합관리 外 | 34,340 | 58,859 | 53,204 | |
| 컨설팅 / SI원가 | 시스템통합구축 外 | 20,718 | 52,228 | 57,934 | |||
| 상품 | 상품 원가 | 전상상품 원가 | 7,689 | 10,190 | 8,392 |
주) 항공운송지원서비스 부문 및 기타부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음
(2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이(가) 항공운송부문1) 항공기정비지원용 부품
(단위: 천USD)
| 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 |
|---|---|---|
| 132,158 | 245,576 | 286,875 |
① 산출기준
- 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준② 주요 가격변동원인
- 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동
- 환율에 의한 변동2) 항공유- 아시아나항공
(단위: Cent/USG )
| 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 |
|---|---|---|
| 268.02 | 318.17 | 187.98 |
① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인
- 국제 원유가 변동- 에어부산
(단위 : 원)
| 구분 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |
|---|---|---|---|---|
| 항공유 | 국내 | 3,413 | 4,189 | 2,280 |
| 해외 | 3,648 | 4,607 | 2,536 |
① 산출기준 - 국내 : 국내공항 급유되는 항공유 총 구매액 / 총 사용량의 합 - 해외 : 해외공항 급유되는 항공유 총 구매액 / 총 사용량의 합 ② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동
- 에어서울
(단위: 원)
| 구분 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |
|---|---|---|---|---|
| 항공유 | 구매량(갤런) | 11,559,123 | 14,684,481 | 8,869,012 |
| 구매액(백만원) | 41,974 | 62,530 | 19,810 | |
| 갤런당(원) | 3,631 | 4,258 | 2,234 |
① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동(나) 정보통신부문용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다.(다) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요 원재료 및 상품이 없습니다. (라) 기타부문 해당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다.
나. 생산설비
(1) 생산능력 및 생산실적, 가동율
(가) 생산능력
(단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)
| 사업부문 | 품 목 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | ||
| 항공운송 | 1. 여객 | 24,855 | 2,984,572 | 29,583 | 3,583,586 | 16,728 | 1,926,055 |
| - 국내선 | 2,218 | 379,826 | 5,109 | 805,785 | 4,949 | 524,850 | |
| - 국제선 | 22,637 | 2,604,746 | 24,474 | 2,777,802 | 11,780 | 1,401,206 | |
| 2. 화물 | 2,375 | 1,005,694 | 4,805 | 3,394,050 | 5,147 | 3,257,746 | |
| - 국내선 | 17 | 10,217 | 45 | 24,635 | 51 | 28,254 | |
| - 국제선 | 2,358 | 995,477 | 4,761 | 3,369,415 | 5,096 | 3,229,492 | |
| 합 계 | 3,990,266 | 6,977,636 | 5,183,802 |
주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가주2) 운송 능력은 연결기업인 에어부산(3,537백만석KM)과 에어서울(1,345백만석KM)의 공급석을 포함
1) 생산능력 산출 근거- 항공운송부문 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함)
② 산출방법
| 구분 | 기종(TYPE) | 공급좌석수(여객)(*1) | 공급톤(화물) |
|---|---|---|---|
| 여객기 | A320-200 | 177 | 1.5 |
| A321-200 | 193 | 1.5 | |
| A321NEO | 205 | 1.5 | |
| A330-300 | 295 | 11 | |
| A350-900 | 311 | 11 | |
| A380-800 | 495 | 10 | |
| B767-300 | 290 | 7 | |
| B777-200 | 301 | 11 | |
| B747-PAX | 398 | 12 | |
| 화물기 | B767F | - | 52 |
| B747F | - | 100 |
(*1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 283시간/월 - 장거리기 : 324시간/월 - 중거리기 : 274시간/월 - 단거리기 : 262시간/월 ㆍ 화물기 : 423시간/월
※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수
(나) 생산실적
(단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원)
| 사업부문 | 품 목 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | ||
| 항공운송 | 1. 여객 | 20,805 | 2,503,156 | 22,634 | 2,765,601 | 7,389 | 827,217 |
| - 국내선 | 1,943 | 332,833 | 4,446 | 701,204 | 4,009 | 425,134 | |
| - 국제선 | 18,862 | 2,170,323 | 18,188 | 2,064,397 | 3,380 | 402,083 | |
| 2. 화물 | 1,844 | 779,496 | 4,230 | 2,992,033 | 4,970 | 3,149,262 | |
| - 국내선 | 5 | 2,856 | 10 | 5,733 | 11 | 6,362 | |
| - 국제선 | 1,839 | 776,640 | 4,219 | 2,986,301 | 4,959 | 3,142,900 | |
| 소 계 | - | 3,282,652 | - | 5,757,634 | - | 3,976,479 | |
| 정보통신 | 1. 상품 | - | 8,527 | - | 11,539 | - | 9,335 |
| 2. 용역 | - | 84,519 | - | 169,827 | - | 165,388 | |
| 소 계 | - | 93,046 | - | 181,366 | - | 174,723 | |
| 항공운송지원서비스 | 1. 용역 | - | 98,178 | - | 172,012 | - | 156,756 |
| 소 계 | - | 98,178 | - | 172,012 | - | 156,756 |
주1) 정보통신, 항공운송서비스지원부문은 사업특성상 수량 미기재주2) 제36기 2분기 누계 당사 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 1,345백만km임
(다) 당해 사업년도 누적 가동률
(단위 : 대당, 시간, % )
| 사업부문 | 사업소 | 가동가능시간 | 실제가동시간 | 평균가동률 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 여객기 | N/A | 1,699 | N/A |
| 화물기 | N/A | 2,540 | N/A | |
| 합 계 | N/A | 1,788 | N/A |
(2) 생산설비의 현황 등
| [자산항목 :유형자산] | (단위 : 백만원) |
| 사업소 | 소유형태 | 소재지 | 구분 | 기초장부가액 | 당기증감 | 당기상각 | 당기장부잔액 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 증가 | 감소 | ||||||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공운송 | 자가 | 서울시강서구오쇠동47번지외 | 토지 | 151,337 | - | - | - | 151,337 | - |
| 자가 | 건물 | 218,739 | - | - | (4,683) | 214,056 | - | ||
| 자가 | 구축물 | 5,150 | - | - | (87) | 5,063 | - | ||
| 자가 | 항공기 | 933,056 | 36,914 | (146) | (69,837) | 899,987 | - | ||
| 리스 | 리스항공기 | 1,746,693 | 96,658 | - | (48,889) | 1,794,462 | - | ||
| 자가 | 항공기재 | 256,583 | 16,806 | (252) | (24,238) | 248,899 | - | ||
| 리스 | 리스항공기재 | 52,469 | 15 | - | (1,156) | 51,328 | - | ||
| 자가 | 기계장치 | 27,062 | 1,497 | (43) | (2,447) | 26,069 | - | ||
| 자가 | 차량운반구 | 2,588 | 497 | - | (393) | 2,692 | - | ||
| 자가 | 공구와기구 | 109,243 | 7,145 | (75) | (10,207) | 106,106 | - | ||
| 자가 | 비품 | 10,064 | 200 | (200) | (2,934) | 7,130 | - | ||
| 리스 | 리스사용권자산 | 4,517,212 | 24,431 | (44,677) | (207,834) | 4,289,132 | - | ||
| 기타 | 기타의유형자산 | 533,000 | 160,513 | (111) | (107,537) | 585,865 | - | ||
| 자가 | 건설중인자산 | 125,674 | 50,354 | (17,654) | - | 158,374 | - | ||
| 정보통신 | 자가 | 서울시종로구공평동 | 비품 | 51 | 16 | - | (12) | 55 | - |
| 공구와기구 | 993 | 198 | (1) | (351) | 839 | - | |||
| 기타 | 임차시설자산 | 180 | - | - | (15) | 165 | - | ||
| 리스 | 리스사용권자산 | 12,053 | - | - | (2,673) | 9,380 | - | ||
| 항공운송지원서비스 | 자가 | 서울시강서구공항동 | 토지 | 1,468 | - | - | - | 1,468 | - |
| 건물 | 4,850 | - | - | (179) | 4,671 | - | |||
| 구축물 | 110 | - | - | (7) | 103 | - | |||
| 기계장치 | 1,292 | - | - | (225) | 1,067 | - | |||
| 차량운반구 | 6,486 | 855 | - | (1,686) | 5,655 | - | |||
| 비품 | 315 | 97 | - | (102) | 310 | - | |||
| 공구와기구 | 27 | - | - | (11) | 16 | - | |||
| 건설중인자산 | 2,429 | 3,563 | (1,273) | - | 4,719 | - | |||
| 리스 | 리스사용권자산 | 10,834 | 3,637 | (2) | (2,645) | 11,824 | - | ||
| 기타 | 자가 | 경기도용인시처인구양지면대대리854-34 | 비품 | 352 | 21 | - | (30) | 343 | - |
| 리스 | 리스사용권자산 | 5,373 | - | (2,755) | (274) | 2,344 | - |
(3) 설비의 신설, 매입 계획
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 계획명칭 | 당기 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제36기예산 | 제36기반기 실적 | 제37기 | 제38기 | 제39기 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공운송 | 아시아나항공 | 항공기, 항공기재 |
1,576,590 | 350,216 | 1,315,100 | 1,021,540 | 1,203,976 | 생산성 |
| 일반설비 | 43,785 | 11,602 | 41,859 | 43,548 | 45,284 | 능력유지 | ||
| 에어부산 | 항공기, 항공기재 |
123,490 | 33,640 | 82,230 | 82,704 | 82,998 | 생산성 | |
| 일반설비 | 1,135 | 223 | 1,161 | 1,187 | 1,215 | 능력유지 | ||
| 소프트웨어 | 1,309 | 215 | 1,339 | 1,370 | 1,402 | 영업강화 | ||
| 에어서울 | 항공기,항공기재 | 32,080 | 9,382 | 20,110 | 17,838 | 76,132 | 생산성 | |
| 일반설비 | 1,691 | 574 | 315 | 42 | 332 | 능력 유지 | ||
| IT솔루션 | 962 | 91 | 430 | 350 | 350 | 영업 강화 | ||
| 합 계 | 1,781,042 | 405,943 | 1,462,544 | 1,168,579 | 1,411,689 | - | ||
| 정보통신 | IT솔루션 | 2,727 | 208 | 3,720 | 4,072 | 4,729 | 영업 강화 | |
| 항공운송지원서비스 | 조업장비 | 9,755 | 8,911 | 11,382 | 11,382 | 11,382 | 능력 유지 | |
| 기타 | 해당사항 없음 |
주1) 항공기, 항공기재: 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기개조, 항공기재 등주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구, 비품, 건축물 등주3) IT솔루션: AI/빅데이터/IoT센서 솔루션, 클라우드서비스 시스템, 플랫폼 솔루션, 항공/건설/금융 산업별 특화 솔루션 등주4) 정보통신부문 IT솔루션 : IT솔루션: AI/빅데이터/IoT센서 솔루션, 클라우드서비스 시스템, 플랫폼 솔루션, 항공/건설/금융 산업별 특화 솔루션 등주5) 조업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등
4. 매출 및 수주상황
가. 매출
(1) 매출실적
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 항공운송 | 여객 | 수 출 | 2,170,323 | 2,064,397 | 401,235 |
| 내 수 | 332,833 | 701,204 | 425,982 | |||
| 화물 | 수 출 | 776,640 | 2,986,480 | 3,142,901 | ||
| 내 수 | 2,856 | 6,420 | 6,361 | |||
| 기타 | 기 타 | 305,920 | 426,418 | 365,627 | ||
| 정보통신 | 운영및유지보수/SI 외 | 상품 | 수 출 | - | - | 422 |
| 내 수 | 8,527 | 11,539 | 8,912 | |||
| 용역 | 수 출 | 16 | 53 | 1,222 | ||
| 내 수 | 84,503 | 169,774 | 164,166 | |||
| 항공운송지원서비스 | 지상조업 | 지상조업 | 수 출 | 40,202 | 42,905 | 32,311 |
| 내 수 | 19,211 | 46,829 | 44,005 | |||
| 화물조업 | 수 출 | 17,028 | 39,265 | 44,761 | ||
| 내 수 | 279 | 474 | 75 | |||
| 급유조업 | 수 출 | 10,428 | 20,143 | 13,148 | ||
| 내 수 | 2,459 | 5,653 | 4,914 | |||
| 항공기정비업 | 수 출 | 189 | 183 | 160 | ||
| 내 수 | 813 | 1,648 | 1,564 | |||
| 기 타 | 수 출 | 95 | 133 | 239 | ||
| 내 수 | 7,473 | 14,778 | 15,579 |
주1) SI : System Integration(시스템통합)
(2) 판매경로 및 판매방법 등
(가) 항공운송부문
1) 판매경로 ○ 여객
① 생산자 : 아시아나항공
② 판매구분 : 직접판매, 간접판매
③ 판매처 : 국내외지점, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com)/모바일 앱, 대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등
④ 소비자 : 고객 ○ 화물
① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인
(우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국)
② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인
③ 항공사간 판매
화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인
2) 판매방법 및 조건 ○ 여객
① 직접판매
- 국내외 지점, 매표소, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매
② 대리점판매
- 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급
③ 총판매대리점
- 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점을 통한 판매
- 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매
④ 외국항공사 판매
- 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산
○ 화물
① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매
② 상기'여객' ② ~ ④항과 동일
③ 정부 또는 공공기관과 항공사간의 특별요금에 의해 공공화물(진단키트, 백신, 구호물품 등)을 수송하는 방법
④ 우편물 판매
- 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매
3) 판매전략
○ 최고의 안전과 차별화된 서비스를 통한 고객 확보
○ 시장 상황을 고려한 탄력적인 노선 운영 및 공급 조정
○ 다양하고 편리한 여정 제공을 위한 전략적 제휴 확대
○ 타겟 마케팅 및 제휴 프로모션을 통한 경쟁력 강화
○ 온라인 판매 채널 확대, 이용 환경 개선을 통한 고객 접근성 및 편의성 증대
(나) 정보통신부문
1) 판매조직회사의 판매조직은 2023년 6월말 기준으로 항공/공항, 건설/모빌리티, 금융, DT&I 4개 부문으로 구분할 수 있습니다.
| 구 분 | 역 할 | 주요 고객사 |
| 항공/공항 | 항공 분야 : 아시아나항공 및 항공 관계사, 대외 LCC IT 시스템 컨설팅, 구축, 운영 제공 공항 분야 : 공항공사 IT 구축 및 서비스 제공 |
아시아나항공, 에어부산, 에어서울, 인천국제공항공사 |
| 건설/모빌리티 | 건설 분야 : SOC 사업(ITS, 환경), Smart City(IBS, EMS, 통합센터), Smart Home 서비스 담당 제공 모빌리티 분야 : 육상 운송을 중심으로 예매, 관제 및 대외 택배 물류사 IT 서비스를 제공 |
금호건설, 제삼경인고속도로, 티머니, 금호익스프레스, 택배 물류사 등 |
| 금융 | 금융권 대상 시스템 컨설팅, 설계, 구축 및 운영유지보수 서비스, 오픈 뱅킹,마이데이터 서비스 구축 제공 | 에스비아이저축은행, 삼성카드,유안타증권, KB증권 등 |
| DT&I | Big Data, AI, IoT 등 신기술 기반ICT 융합 대외 사업 추진 및 신규사업 발굴/추진 | 대교씨엔에스,포항공과대학 등 |
2) 판매경로운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는 10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다.
컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다.
3) 판매전략
항공/공항, 건설, 금융의 특화 전략 시장을 중심으로 유사 산업분야로 사업을 확대 및 융합하는 형태로 사업을 추진하여 왔습니다. 항공/공항IT는 국내 선도기업의 위상으로 성장하였으며, 건설 및 금융IT 분야에서는 솔루션 기반 디지털 전환 사업을 지속 확대해 나가고 있는 중 입니다.이와 함께 서비스 경쟁력 강화를 위하여, PMO(Project Management Office) 조직 강화 및 아키텍처 중심의 전문 품질관리 지원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 기업의 Digital Transformation 가속화에 대응하여, AI, 클라우드를 핵심 기술요소로 솔루션을 개발하여 신기술/신사업에 역량을 집중하고 있습니다.
(다) 항공운송지원서비스부문
1) 판매경로 - 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.2) 판매방법 및 조건 - 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.
3) 판매전략 - 회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다.
나. 수주에 관한 사항
(1) 정보통신부문 수주잔고 10억 이상의 판매조직 별 주요 수주사업은 아래와 같습니다.
| (단위: 억원) |
| 구분 | 프로젝트명 | 시작 | 종료 | 수주총액 | 매출액 | 수주잔고 |
| 항공/공항 | 공항 4단계 운항통신시설 구매설치사업 | 2021-07 | 2025-10 | 205 | 89 | 116 |
| 공항 공용여객처리시스템 운영사업(운영) | 2020-04 | 2025-03 | 90 | 62 | 28 | |
| K 생명 전산센터 및 재해복구센터 운영 서비스 | 2021-01 | 2025-12 | 59 | 29 | 30 | |
| 건설/모빌리티 | 평택동부고속화도로 운영설비(ITS) 구축사업 | 2023-03 | 2024-12 | 121 | 20 | 101 |
| D 건설 SW 통합 유지보수 | 2021-05 | 2026-05 | 76 | 33 | 43 | |
| C사 차세대 택배시스템 구축 | 2021-11 | 2024-01 | 78 | 63 | 15 | |
| T사 시스템 운영 유지보수 및 개발 | 2023-04 | 2024-12 | 17 | 2 | 15 | |
| 금융 | S 라이프생명 소프트웨어 통합 유지보수 | 2023-06 | 2026-05 | 109 | 0 | 109 |
| S 생명 금융통합플랫폼 3차 연계 구축 | 2023-07 | 2024-07 | 31 | 0 | 31 | |
| N 생명 IT업무 운영 서비스 | 2023-01 | 2023-12 | 16 | 5 | 11 | |
| S 저축은행 수신통합 및 여신 비대면 채널 구축 프로젝트 | 2022-11 | 2024-01 | 112 | 66 | 46 | |
| N 정보통신 상면 유치 사업 | 2023-07 | 2028-07 | 11 | 0 | 11 | |
| N 정보통신 IDC 노후장비 교체 및 운영 고도화 | 2022-11 | 2023-07 | 20 | 3 | 17 | |
| DT&I | D사 차세대 구축 사업 | 2022-08 | 2023-09 | 64 | 51 | 13 |
주1) 구체적인 회사 명칭은 표기하지 않았습니다.주2) 그룹 관계사는 제외하였습니다.주3) 상기 금액은 2023년말 2분기말 기준으로 작성되었으며, 수주잔고 10억 이상 판매조직별로 작성되었습니다.
(2) 항공운송지원서비스부문
(단위 : 억원)
| 품 목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공기 지상조업 | 2023.1.1 ~ 2023.06.30 | 2023.1.1 ~ 2023.06.30 | - | 594 | - | 594 | - | - |
| 화물조업 | - | 173 | - | 173 | - | - | ||
| 급유조업 외 | - | 215 | - | 215 | - | - | ||
| 합 계 | - | 982 | - | 982 | - | - |
주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 실적을 기재하였습니다.
5. 위험관리 및 파생거래
가. 시장위험과 위험관리
(1) 위험관리 개념체계
당사의 위험관리는 연결회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 당사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 당사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 당사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 당사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다.
(2) 신용위험
당사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 당사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 당사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.
(3) 유동성위험
당사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 당사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다.
(4) 시장위험
시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
(가) 환위험
당사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| USD | 1,014,167,430 | 4,245,340,126 | 357,349,106 | 4,454,251,532 |
| JPY | 20,524,785 | 28,165,584 | 32,152,973 | 9,861,527 |
| EUR | 45,539,976 | 451,649,031 | 80,696,646 | 403,834,975 |
| 기타 | 102,290,762 | 40,238,979 | 107,817,303 | 15,631,608 |
| 합계 | 1,182,522,953 | 4,765,393,719 | 578,016,028 | 4,883,579,642 |
주) 별도재무제표 기준으로 작성됨
당반기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 10% 상승시 | 10% 하락시 | 10% 상승시 | 10% 하락시 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 세전순이익 증가(감소) | (358,287,077) | 358,287,077 | (430,556,361) | 430,556,361 |
주) 별도재무제표 기준으로 작성됨
상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다.
(나) 이자율위험
당사는 차입금과 관련하여 이자율 변동 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을유지하고 있습니다.
당사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다.
당반기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100bp 상승시 | 100bp 하락시 | 100bp 상승시 | 100bp 하락시 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 이자수익 증가(감소) | 3,785,606 | (3,785,606) | 1,029,410 | (1,029,410) |
| 이자비용 감소(증가) | (23,739,695) | 23,739,695 | (23,997,294) | 23,997,294 |
주) 별도재무제표 기준으로 작성됨
(다) 기타 가격위험
당사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 당사의 경영진이 승인하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 5% 상승시 | 5% 하락시 | 5% 상승시 | 5% 하락시 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 세전포괄손익 증가(감소) | 1,144,326 | (1,144,326) | 1,070,525 | (1,070,525) |
주) 연결재무제표 기준으로 작성됨
나. 회사의 위험관리 정책(1) 시장위험 관리방식 및 정책회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (2) 위험관리조직회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다.○ 위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정○ 위험관리위원회 구성 : 12명 - 위원장 : 전략기획본부장 - 위원 : (임원 또는 수석부장) 재무담당, 전략기획담당, 구매담당, 여객전략담당, 화물영업담당, (부서장) 자금팀장, 경영계획팀장, 회계팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장○ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회○ 의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결
다. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황
(1) 회사는 계열회사인 에어부산(주)의 사채 1,100억원에 대하여 보통주로 전환할 수 있는 전환권을 보유하고 있습니다.
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 채권발행자(법인명) | 관 계 | 채권명칭 | 전환사채 인수계약 | ||||
| 발행일자 | 만기일자 | 사채인수금액 | 최초전환가액 | 전환권 청구기간 | |||
| 에어부산 | 계열회사 | 에어부산 제 2회 영구사모전환사채 | 2020.06.30. | 2050.06.30. | 50,000 | 3,938원/주 | 2021.07.01.~2050.05.30. |
| 에어부산 | 계열회사 | 에어부산 제 3회 영구사모전환사채 | 2021.03.24. | 2051.03.24. | 30,000 | 3,916원/주 | 2022.03.25.~2051.02.24. |
| 에어부산 | 계열회사 | 에어부산 제 4회 영구사모전환사채 | 2021.06.24. | 2051.06.24. | 30,000 | 3,527원/주 | 2022.06.25.~2051.05.24. |
주) 상기 에어부산 영구전환사채의 전환가액의 조정 사채를 소유한 자가 전환청구를 하기 전에 발행회사가 당사의 전환가액과 시가 중 높은 가격(이하 "기준가")을 하회하는 발행가액으로 유상증자, 주식배당 및 준비금의 자본전입 등을 함으로써 주식을 발행하거나 또는 기준가를 하회하는 전환가액 또는 행사가액으로 전환사채 또는 신주인수권부사채를 발행하는 경우에는 전환가액을 조정
(2) 회사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다.
(가) 엘에스지스카이셰프코리아(주)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및 행사 조건 | 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 연결회사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 연결회사에 매도가능함 |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치 |
(나) 게이트고메코리아(유)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및행사 조건 | 회사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 지배기업의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 지배기업이 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) |
6. 주요계약 및 연구개발활동
가. 경영상의 주요계약 (1) 항공운송부문 (가) 항공기 구매
회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 35대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 총 계약금액은 USD 8,300,579천입니다. 당반기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 521,310천을 보증금으로 인식하고 있습니다.
(나) Alliance / Codeshare 현황
(2023.6.30 기준)
| 지 역 | 국가 | 항공사 | 대상노선 |
| 미주 | 미국 | UnitedAirlines | - 인천/샌프란시스코, 뉴욕 노선- 미 국내 77개 노선- 인천/하노이, 홍콩, 푸켓, 프놈펜 노선- 인천/나리타 노선- 인천/부산 노선(운휴) |
| 캐나다 | Air Canada | - 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선- 밴쿠버/캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선- 인천/부산 노선(운휴)- 인천/푸켓, 호찌민, 하노이, 방콕, 싱가포르, 다낭 노선- 인천/후쿠오카, 미야자키, 오사카 노선 | |
| 파나마 | Copa Airlines | - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선 | |
| 대양주 | 뉴질랜드 | Air New Zealand | - 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드- 인천/나리타- 나리타/오클랜드 노선- 나리타/크라이스트처치 노선 |
| 아시아 | 중국 | Air China | - 인천/항저우 노선- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭- 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선 |
| ChinaSouthern Airlines | - 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양 | ||
| ShenzhenAirlines | - 인천/선전 노선- 인천/옌타이, 시안 노선 | ||
| ShandongAirlines | - 인천/칭다오, 지난 노선- 인천/옌타이, 웨이하이 노선 | ||
| Air Macau | - 인천/마카오 노선 | ||
| Hong Kong Airlines | - 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선 | ||
| 일본 | All NipponAirways | - 김포/하네다, 오사카(운휴) 노선- 인천/나리타, 하네다(운휴), 오사카, 후쿠오카, 나고야 노선- 인천/오키나와, 삿포로, 센다이, 미야자키(운휴) 노선- 일본 국내 6개 노선 | |
| 태국 | ThaiAirways | - 인천/방콕, 푸켓 노선- 부산/방콕 노선(운휴)- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선(운휴)- 방콕/양곤(운휴), 콜롬보(운휴), 발리, 뭄바이, 첸나이, 라호르 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 인천/부산 노선(운휴) | |
| 싱가포르 | SingaporeAirlines | - 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선- 부산/싱가포르 | |
| 대만 | EVA Air | - 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선 | |
| 인도 | Air India | - 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선 | |
| 미얀마 | MyanmarAirways Int'l | - 인천/양곤 노선(운휴) | |
| 유럽 | 폴란드 | LOTPolishAirlines | - 프랑크푸르트/바르샤바 노선 |
| 터키 | TurkishAirlines | - 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선- 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선 | |
| 오스트리아 | AustrianAirlines | - 인천/방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선 | |
| 크로아티아 | CroatiaAirlines | - 프랑크푸르트/자그레브, 두브로브니크, 스플리트, 자다르(운휴), 풀라(운휴) 노선- 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선 | |
| 중동 | 카타르 | Qatar Airways | - 인천/도하 노선 |
| UAE | Etihad Airways | - 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이쉘, 아테네, 제다, 리야드, 암만, 몰디브, 코펜하겐 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 나리타, 나고야 노선- 인천/호치민, 시드니, 울란바토르 노선 | |
| 아프리카 | 남아프리카공화국 | South African Airways | - 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선(운휴)- 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선(운휴) |
| 이집트 | Egyptair | - 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴) | |
| 에티오피아 | Ethiopian Airlines | - 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산(운휴) 노선- 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선- 아디스아바바/세이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선 | |
| CIS | 러시아 | S7 Airlines | - 인천/블라디보스토크 노선 (운휴)- 인천/이르쿠츠크 노선 (운휴)- 인천/노보시비르스크 노선 (운휴)- 인천/부산(운휴), 방콕(운휴) 노선 |
| 카자흐스탄 | Air Astana | - 인천/알마티 노선- 인천/아스타나 노선 (운휴) | |
| 기타 | 한국 | 에어부산 | - 제주/부산, 제주/김포, 김포/부산 노선- 부산/칭다오, 타이페이, 후쿠오카, 오사카, 나리타, 삿포로, 다낭, 코타키나발루, 방콕, 냐짱, 클라크, 가오슝, 울란바토르 노선- 인천/냐짱 노선 |
주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환)
(다) 기타
회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여당분기말 현재 71,465,711천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다.
회사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜이 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 |
| 약정기간 | 양해각서 체결일로부터 2년간 유효 |
한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 |
| 약정기간 | 2023년 09월 14일 |
지배기업은 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였습니다.
회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다.
(2) 정보통신부문
(가) 지분인수
| 거래상대방 | 거래일 | 거래대상 | 거래금액 | 비고 |
| (주)아이오앤코코리아 | 2019.07.03 | (주)아이오앤코코리아 상환전환우선주 6,194주 | 1,500백만원 | - |
| (주)애자일소다 | 2019.12.11 | (주)애자일소다 상환전환우선주 24,261주,보통주 14,285주 | 1,500백만원 | - |
| 금호석유화학(주)금호피앤비화학(주) | 2021.04.01 | 금호리조트 보유 지분매각 본계약 체결 결정 | 63,908백만원 | - |
주1) 2022년 12월 기준 (주)애자일소다에 대한 보유주식은 보통주 385,460주입니다.주2) 2021년 2월 금호리조트(주)의 지분을 금호석유화학(주) 외 1인에게 63,908,338 천원에 매각계약을 체결하였으며, 2021년 4월 1일 지분매각을 완료하였습니다.
(3) 기타부문
(가) 지분인수 - 2021년 2월 금호리조트(주) 발행 보통주 2,279,390주 매도 계약을 체결 하였으며 2021년 4월 거래 종결되었습니다.
나. 연구개발활동
(1) 정보통신부문
당사는 ICT 융합 기술을 중심으로 당사의 미래가치를 극대화하고자 2005년에 기업부설연구소인 RFID/USN연구소(현,AI 빅데이터 연구소)를 설립하였습니다.연구소의 미션을 달성하기 위하여 전사 전략적 기술 방향 및 로드맵의 수립, ICT 기반의 비즈니스 모델과 솔루션의 기획, 발굴 및 개발, 대내외 사업 지원을 위한 핵심요소 기술의 확보, 대외R&D 과제 제안 및 수행을 주요 업무로 설정하여 운영하고 있습니다.
[주요연구실적]
| 연구과제 | 연구기간 | 연구결과 및 기대효과 | 상용화 |
| Insight-BDP빅데이터 분석 플랫폼 | 2018.12 ~ 2019.07 | ● 혼재된 데이터의 통합 및 분석, 대용량 데이터의 분산처리 ● AI/빅데이터 서비스 운영 환경 제공 |
● 아시아나항공 및 금융권 적용 협의 추진 중 |
| 타이어 영구 태그 | 2018.03 ~ 2020 | ● 타이어영구태그에 대한 원천 기술 확보 ● 타이어 제조사 RFID 자동화 시스템 구축 연계● 내구성 테스트 완료 ● 장기 지속적 수익 확보 |
● 스미토모/토요/넥센 타이어 등과 적용 협의 추진 중 |
| Active 센서 태그 | 2019.08 ~ 2020 | ● 유선 자성센서의 무선화 ● 설치 및 유지보수가 쉬우며, 재사용성 증가 ● 태그, 스캐너, 관리, S/W개발 |
● 기아자동차 납품 - 현장적용성 검증 |
| Insight-BigAI | 2020 | ● Insight-BDP 업그레이드 ● Bigdata / AI 관련 시스템을 쉽고 빠르게 구축 가능 ● 3개 Suite로 구성됨 - Bigdata Platform Suite - Service Operation Suite - Machine Learning Suite |
● 금융권SI, ITO사업 추가제안으로 적용 |
| 자성센서태그 | 2021 | ● 자성센서태크 일체형 업그레이드 개발 ● 자성센서태그 상품화 개발 |
● 기아자동차 신규라인 제안 |
| 무선 자성 센서태그 | 2022 | ● 자성센서태그 개선● 신규 개발(3종) - 일체형 스캐너 - 무선 근접 스위치 - 무선 솔밸브제어기 |
● 기아자동차 소하리 공장 MV 프로젝트 2081개 적용 |
| AI모델 성능 관리 솔루션 | 2022 | ● Feature Level Drift● Model Level Drift ● Dashboard 제공 |
● MG 새마을금고 PoC● 추가 영업 진행중 |
| ModelOps | 2023 | ● 특허 출원 2건 ● 학회 논문 1건 ●V2.0 고도화 |
● 여가부 아이돌봄 사업 - (23. 5 ~ 24. 4) |
7. 기타 참고사항
가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황
(1) 항공운송부문(가) 산업의 특성
항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.
항공운송업은 세계 정치 및 경제 상황, 질병, 환율 및 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 특히 환율의 변화는 국내외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치며, 사업 구조 특성상 외화 결제 비중이 높고 외화 차입 비중이 높아 손익 및 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.
항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체, 전자기기, 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국, 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다.
(나) 국내외 시장여건
2023년 상반기 우리나라의 국내, 국제 여객 항공 총수요는 전년 동기 대비 104.5% 증가한 4,579만명이며, 항공화물 수송톤은 전년 동기 대비 14.9% 감소한 138만톤을 기록하였습니다.
1) 여객 시장
한국공항공사 자료에 따르면 2023년 상반기 국제여객은 엔데믹 전환에 따른 여행 수요 회복으로 전년(396만명) 대비 664.8% 증가한 2,951만명을 기록하였습니다. 특히 전년대비 일본 및 동남아 지역에서 큰 회복세를 보였으며 전지역에 걸쳐 국제 여객 수요는 빠른 회복세를 보이고 있습니다.
국내여객의 경우 국제여객 회복에 따른 수요 감소로 전년 대비 11.6% 감소한 1,629만명을 기록하였습니다.
2) 화물 시장
국제화물은 글로벌 경기 침체의 영향으로 전년 대비 15.0% 감소한 132만톤, 국내화물은 전년 대비 11.7% 감소한 6만톤을 기록하여, 전체 항공화물은 전년 대비 14.9% 감소한 138만톤을 기록하였습니다.
3) 시장 전망
2023년 6월 국제항공운송협회(IATA) 자료에 따르면 글로벌 여객 수요는 2023년 회복을 거쳐 2024년에 2019년 수준을 회복할 것으로 전망되고 있습니다.
화물 시장의 경우 여객기 운항 회복에 따른 Belly Cargo 회복으로 시장 공급은 증가하는 반면, 글로벌 경기 둔화 영향으로 수요 약세가 전망되고 있습니다.
4) 시장 점유율아시아나항공의 2023년 상반기 수송기준 시장 점유율은 국내여객 15.6%, 국제여객 13.1%, 국제화물 20.7% 를 기록하였습니다.
한국시장에 대한 최근 3년간 시장 점유율 추이는 다음과 같습니다.
| 구분 | 기간 | 국내여객 | 국제여객 | 국제화물 | ||
| 공급점유 | 수송점유 | 공급점유 | 수송점유 | 수송점유 | ||
| 아시아나항공 | 2021년 | 14.2% | 13.5% | 21.8% | 19.8% | 22.5% |
| 2022년 | 14.5% | 14.1% | 16.6% | 16.0% | 21.3% | |
| 2023년 반기 | 16.7% | 15.6% | 13.4% | 13.1% | 20.7% | |
| 대한항공 | 2021년 | 15.6% | 14.5% | 34.0% | 31.2% | 47.4% |
| 2022년 | 17.8% | 17.3% | 25.5% | 25.0% | 45.9% | |
| 2023년 반기 | 19.7% | 19.1% | 20.6% | 20.3% | 43.3% | |
| 기타 항공사(국내 LCC 및 외항사) | 2021년 | 70.2% | 72.0% | 44.2% | 49.0% | 30.1% |
| 2022년 | 67.7% | 68.6% | 57.9% | 58.9% | 32.8% | |
| 2023년 반기 | 63.6% | 65.3% | 65.9% | 66.5% | 36.0% |
주) 출처 : 한국공항공사 (공급석/톤, 수송석/톤 기준)
나. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황
(1) 항공운송부문항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다.
아시아나항공은 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객 22개 국가, 56개 도시, 61개 노선과 국제화물 12개 국가, 25개 도시, 21개 노선의 네트워크를 보유하고 있습니다. 더불어 All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 29개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 186개국 1,200 여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 2023년 6월 말 기준 당사는 여객기 67대, 화물기 11대로 총 78대의 항공기를 보유(등록기준)하고 있으며, 연료 효율성이 뛰어난 신기종인 A350과 A321NEO를 국내 최초로 도입하여 현재 각각 13대, 7대 운영 중에 있습니다. 아울러 A350 항공기에서의 기내 Wi-Fi 운영, 코레일과의 철도 연계 서비스 등 대고객 서비스 강화 노력을 통하여 2023년 국가고객만족도(NCSI) 조사 국제 항공 부문 1위에 선정되었습니다.
에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항공사로서, 안전 운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해 온 항공사입니다. 2023년 상반기 기준 당사는 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율(운송편) 제1위 항공사로 각각 38%, 37%를 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램 운영으로 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다.또한 국토부에서 인정한 가장 안전한 항공사로 최근 10년간 항공기 사고·준사고가 없었으며, 경년항공기(기령 20년 초과)가 한 대도 없는 최상위 수준의 안전성을 보유하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권했습니다.
아울러 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다.
에어서울은 2023년 상반기 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 우수한 기재 경쟁력을 통해 항공 이용 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다.
코로나19 방역수칙의 완화와 여행 수요의 증가에 따라 특가, 제휴 등 다양한 프로모션 활동으로 여행객들의 니즈를 충족할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 2022년 3분기 기준 운항 중이던 동남아 노선(다낭, 나트랑, 칼리보)과 중국 노선(연태,칭다오)에 이어, 4분기에 일본 노선(나리타, 오사카, 후쿠오카, 다카마츠) 운항을 재개하며 국제선 노선 정상화를 위한 노력을 기울였습니다. 2023년 1분기, 2분기 모두 창사 이래 최고 실적 달성으로 지속적인 성장의 발판을 마련하고 있습니다.
(2) 정보통신부문
(가) 경쟁의 특성국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다.
관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 대기업집단 내 IT서비스 회사로서 관계사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 기업집단 내부 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다.
(나) 회사의 경쟁상의 강점
1) 항공/공항 IT 분야 선도 기업아시아나아이디티는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다.
2) 산업 분야별 다양한 솔루션 보유아시아나아이디티가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다.
3) IT 아웃소싱 기반 안정적 사업아시아나아이디티는 다양한 산업에 대한 이해와 IT분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다.
(3) 항공운송지원서비스부문아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수하물 상/하역, 항공기 내/외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.
(4) 기타부문
아시아나티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 서울시 종로구 우정국로 26에 위치하고 있습니다.
(5) 사업부문별 주요재무정보
- 제 36기 반기 -
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 회사 | 매출액 | 영업이익 | 자산총액 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송부문 | 아시아나항공주식회사외 2개사 | 3,588,572 | 317,265 | 14,087,647 |
| 정보통신부문 | 아시아나IDT(주)외 1개사 | 102,670 | 9,876 | 237,303 |
| 항공운송지원서비스부문 | 아시아나에어포트(주)외 2개사 | 105,951 | 2,082 | 225,490 |
| 기타부문 | 아시아나티앤아이(주) | 6,683 | 193 | 93,181 |
| 단순합계 | 3,803,876 | 329,416 | 14,643,621 | |
| 연결조정 | (230,882) | (11,287) | (947,154) | |
| 합계 | 3,572,994 | 318,129 | 13,696,467 |
주1) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 92,148,865천원 및 3,967,756천원이 포함되어 있습니다.
- 제 35기 -
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 회사 | 매출액 | 영업이익 | 자산총액 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송부문 | 아시아나항공주식회사외 2개사 | 6,184,919 | 645,586 | 13,918,289 |
| 정보통신부문 | 아시아나IDT(주)외 1개사 | 190,921 | 9,800 | 243,279 |
| 항공운송지원서비스부문 | 아시아나에어포트(주)외 2개사 | 186,885 | (8,641) | 242,066 |
| 기타부문 | 아시아나티앤아이(주) 외 3개사 | 14,492 | 2,621 | 89,050 |
| 단순합계 | 6,577,217 | 649,366 | 14,492,684 | |
| 연결조정 | (370,548) | (50,602) | (1,037,343) | |
| 중단영업손익 | - | - | - | |
| 합계 | 6,206,669 | 598,764 | 13,455,341 |
주1) 당기 중 색동이제이십일차유동화전문(유), 색동이제이십이차유동화전문(유), 색동이제이십삼차유동화전문(유)에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 손익은 당기 연결포괄손익계산서에 포함되어 있습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 86,814,170천원 및 3,595,859천원이 포함되어 있습니다.
- 제 34기 -
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 회사 | 매출액 | 영업이익 | 자산총액 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송부문 | 아시아나항공주식회사외 2개사 | 4,342,107 | 208,997 | 13,452,092 |
| 정보통신부문 | 아시아나IDT(주)외 1개사 | 178,933 | 781 | 264,653 |
| 항공운송지원서비스부문 | 아시아나에어포트(주)외 2개사 | 170,271 | 7,388 | 247,854 |
| 기타부문 | 금호티앤아이(주),외 7개사 | 43,611 | 2,931 | 232,796 |
| 단순합계 | 4,734,922 | 220,097 | 14,197,395 | |
| 연결조정 | (377,753) | (133,819) | (1,101,442) | |
| 중단영업손익 | (17,463) | 6,926 | - | |
| 합계 | 4,339,706 | 93,204 | 13,082,665 |
주1) 전기 중 금호리조트(주), Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd., Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd., 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], 금호속리산고속(주), 색동이제십팔차유동화전문(유), 색동이제십구차유동화전문(유), 색동이제이십차유동화전문(유), 아시아나베스트제일차(주), 갈매기제일차(주)에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 손익은 당기 연결포괄손익계산서에 포함되어 있습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 88,057,733천원 및 4,474,867천원이 포함되어 있습니다.
다. 상표권 및 저작권등 지적재산권 현황 (1) 항공운송부문 (아시아나항공) 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다.(가) 아시아나항공
| 구 분 | 등 록 현 황 |
| 상표 (아시아나항공 + Logo) | 국내등록건수 : 92건 등록 해외등록건수 : 57건 등록 |
(나) 에어부산
| 구 분 | 등 록 현 황 |
| 상표 및 디자인권 | 국내등록건수 : 상표권 104건, 디자인권 43건해외등록건수 : 상표권 16건, 디자인권 11건 |
(다) 에어서울
| 구 분 | 등 록 현 황 |
| 상표 (에어서울 + Logo) | 국내등록건수 : 25건 등록 해외등록건수 : 2건 등록 |
(2) 정보통신부문 (아시아나 아이디티)
사업과 관련된 중요한 지적재산권은 아래와 같습니다.
(단위 : 건)
| 구 분 | 특 허 | 실용신안 | 소프트웨어 | 상 표 | 계 | |||||
| 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | |
| 국 내 | 28 | 2 | - | - | 28 | - | 29 | 5 | 85 | 7 |
| 해 외 | 2 | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 5 | 5 |
| 합 계 | 30 | 7 | 3 | - | 28 | - | 29 | 5 | 90 | 12 |
주) 2023년 3월 31일 기준입니다.
주요 특허현황은 아래와 같습니다.
| 구분 | 명칭 | 등록일 | 내용 | 근거법 | 소요인력 |
| 1 | 항공 정보 메시지 분석 방법 및 장치 | 2019-07-18 | 항공 정보 메시지를 분석하여 항공 정보에 대한 중요도 및긴급도를 확인할 수 있는 항공 정보 메시지 분석 방법 및 장치 | 특허법 | 발명자 2인 |
| 2 | 무선 자기센서 모듈 | 2020-09-03 | 무선 자기센서에 관한 것으로서, 특히 로봇 암의 실린더에서피스톤의 작동 위치나 이동 위치를 감지하고, 이를 무선으로송출할 수 있는 무선 자기센서 모듈 | 특허법 | 발명자 3인 |
| 3 | 영구 부착형 UHF 대역 알에프아이디타이어 태그 및 이의 제조 방법 | 2020-09-28 | 타이어 제조공정 중에 타이어 표면에 부착되어 타이어 제조이력 관리가 가능하고, 이후 타이어가 자동차에 장착되어타이어의 수명이 다할 때까지 RFID 통신이 장애없이 가능한영구 부착형 UHF 대역 알에프아이디 타이어 태그 및 이의 제조방법 | 특허법 | 발명자 4인 |
| 4 | 타이어 굴신운동에 대한 완충성능이 우수한영구 부착형 UHF 대역 알에프아이디 타이어태그 | 2021-02-01 | 타이어의 운용 중에 타이어의 강한 굴신운동에도 불구하고급전부층의 부분적 또는 완전한 파손을 방지할 수 있는 방법 | 특허법 | 발명자 4인 |
| 5 | 빅 데이터를 이용한 승객 서비스 제공 방법 및 그 장치 | 2021-03-25 | 빅 데이터를 이용하여 외부 입출력 장치로부터 수신하는탑승객 리스트의 승객 정보 중 중요 승객을 확인하고, 확인된 중요승객의 패턴에 따라서 요구할 것으로 예상되는 서비스 제공을위한 방법 및 그 장치 | 특허법 | 발명자 3인 |
라. 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공사업법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제541호(시행 2018.9.5) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니다. (1) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도)에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정(2) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분(3) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분
마. 환경관련 사항 아시아나항공은 항공 업종에 적용된 다양한 국내외 탄소 규제 정책에 적극적으로 대응하고 있습니다.(1) 국내 배출권거래제: 온실가스를 배출하는 사업장을 대상으로 정부에서 배출권을 할당하여 할당 범위 내에서 배출 행위를 하도록 규제하고, 사업장의 실질적 온실가스 배출량을 평가하여 여분 또는 부족분의 배출권에 대해 사업장 간 거래를 허용하는 제도입니다.당사는 매년 제3자 검증 기관의 검증을 받은 배출량 명세서를 환경부에 제출하고 배출권을 정산함으로써 배출권거래제 의무를 이행하고 있습니다.(2) EU/UK-ETS: EU-ETS(유럽 배출권거래제)는 2012년부터 항공 업종에 적용되었으며, 당사는 매년 유럽 역내 운항 편에 대한 탄소 배출량을 검증받고, 인증 양에 상당하는 배출권을 관할 당국인 독일 배출권거래청(DEHSt)에 제출하고 있습니다.UK-ETS는 영국의 EU 탈퇴에 따라 영국 출발 항공편이 EU-ETS에서 분리되어 신설된 제도로 '21년도부터 적용되었습니다.(3) CORSIA(국제항공 탄소상쇄·감축제도): CORSIA(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)는 2016년 ICAO(국제민간항공기구) 결의에 따라 국제항공 온실가스 배출량을 2019년 수준으로 동결하고 초과량은 항공사가 상쇄하게 하는 제도로, 2021년부터 자발적 참여를 선언한 88개국을 중심으로 시범 단계에 돌입했습니다.'21년도는 COVID-19 영향으로 항공 운항이 급감하여 CORSIA 온실가스 상쇄 의무가 없었지만, 추후 항공 수요 회복에 따른 온실가스 배출량 증가 및 상쇄 의무 발생에 대비하고자 다양한 연료 절감 활동을 실시하고 있습니다.
III. 재무에 관한 사항 1. 요약재무정보
가. 요약재무정보(연결)
(단위 : 백만원)
| 구 분 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 |
|---|---|---|---|
| [유동자산] | 3,156,582 | 2,844,323 | 2,565,299 |
| 당좌자산 | 2,929,008 | 2,637,149 | 2,383,973 |
| 재고자산 | 227,573 | 207,174 | 181,326 |
| [비유동자산] | 10,539,885 | 10,611,019 | 10,517,365 |
| 투자자산 | 417,401 | 391,297 | 357,156 |
| 유형자산 | 8,576,901 | 8,714,517 | 8,704,942 |
| 무형자산 | 56,688 | 57,848 | 70,825 |
| 기타비유동자산 | 1,488,894 | 1,447,357 | 1,384,443 |
| 자산총계 | 13,696,467 | 13,455,341 | 13,082,665 |
| [유동부채] | 6,405,889 | 5,976,436 | 5,239,252 |
| [비유동부채] | 6,667,314 | 6,763,260 | 7,322,316 |
| 부채총계 | 13,073,203 | 12,739,696 | 12,561,568 |
| [자본금] | 372,059 | 372,059 | 372,059 |
| [자본잉여금] | 1,156,801 | 1,156,801 | 1,162,682 |
| [기타자본구성요소] | (92,631) | (92,631) | (95,390) |
| [기타포괄손익누계액] | 106,838 | 105,743 | 46,453 |
| [이익잉여금(결손금)] | (962,097) | (850,766) | (981,701) |
| [비지배지분] | 42,295 | 24,441 | 16,994 |
| 자본총계 | 623,264 | 715,646 | 521,096 |
| 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 | 지분법 적용 | 지분법 적용 | 지분법 적용 |
| (2023.01.01 ~ 2023.06.30) | (2022.01.01~2022.12.31) | (2021.01.01~2021.12.31) | |
| 매출액 | 3,572,994 | 6,206,669 | 4,339,706 |
| 영업이익(손실) | 318,129 | 598,764 | 93,204 |
| 계속사업이익(손실) | (45,539) | 26,526 | (594,381) |
| 당기순이익(손실) | (45,539) | 26,526 | (516,810) |
| 지배기업 소유주지분 | (66,900) | 110,447 | (362,476) |
| 비지배지분 | 21,361 | (83,921) | (154,334) |
| 기타포괄손익 | 468 | 161,615 | 41,199 |
| 총포괄이익(손실) | (45,071) | 188,141 | (475,611) |
| 기본주당순이익(손실) | (1,487)원 | 498원 | (6,053)원 |
| 희석주당순이익(손실) | (1,487)원 | 498원 | (7,022)원 |
| 연결에 포함된 회사수 | 9 | 9 | 13 |
주1) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다.
나. 연결대상회사의 변동내용 회사는 2011년부터 한국채택국제회계기준을 도입하였으며, 한국채택국제회계기준 하에서의 전년도 대비 연결대상회사 변동내용은 아래와 같습니다.
| 사업연도 | 당기에연결에포함된 회사 | 전기대비연결에추가된 회사 | 전기대비 연결에서제외된 회사 |
|---|---|---|---|
| 제36기반기 | 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜아시아나티앤아이㈜케이브이아이(주) | - | - |
| 제35기 | 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜아시아나티앤아이㈜케이브이아이(주) | - | 색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁 |
| 제34기 | 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁금호티앤아이㈜케이브이아이(주) | - | 금호리조트㈜Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd.Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd.색동이제십팔차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제십구차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십차유동화전문유한회사 및 신탁아시아나베스트제일차(주) 및 신탁㈜속리산고속금호고속관광㈜[서울]금호고속관광㈜[전남]갈매기제일차(주) |
주1) 전기 중 색동이제이십일차유동화전문(유), 색동이제이십이차유동화전문(유), 색동이제이십삼차유동화전문(유)가 청산되거나 청산절차를 개시하여 지배력을 상실하였습니다.전기 중 금호티앤아이(주)에서 아시아나티앤아이(주)로 사명이 변경되었습니다.전전기 중 금호리조트(주), Weihaipoint Hotel & Golf Resort Co., Ltd., Kumho Holdings (H.K.) Co., Ltd., ㈜속리산고속, 금호고속관광㈜[서울], 금호고속관광㈜[전남]을 매각하여 지배력을 상실하였습니다.전전기 중 색동이제십팔차유동화전문(유), 색동이제십구차유동화전문(유), 아시아나베스트제일차(주), 갈매기제일차(주)가 청산되거나 청산절차를 개시하여 지배력을 상실하였습니다.
다. 요약재무정보(별도)
(단위 : 백만원)
| 구 분 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 |
|---|---|---|---|
| [유동자산] | 2,675,789 | 2,447,954 | 2,156,327 |
| 당좌자산 | 2,457,446 | 2,247,135 | 1,980,340 |
| 재고자산 | 218,343 | 200,819 | 175,987 |
| [비유동자산] | 10,067,861 | 10,136,557 | 10,171,625 |
| 투자자산 | 747,336 | 743,178 | 689,816 |
| 유형자산 | 7,550,107 | 7,675,058 | 7,746,647 |
| 투자부동산 | 17,005 | 17,090 | 17,426 |
| 무형자산 | 22,405 | 23,029 | 24,260 |
| 기타비유동자산 | 1,731,009 | 1,678,202 | 1,693,476 |
| 자산총계 | 12,743,650 | 12,584,511 | 12,327,952 |
| [유동부채] | 6,005,425 | 5,664,581 | 5,096,689 |
| [비유동부채] | 6,046,120 | 6,124,469 | 6,713,792 |
| 부채총계 | 12,051,544 | 11,789,050 | 11,810,481 |
| [자본금] | 372,059 | 372,059 | 372,059 |
| [자본잉여금] | 1,156,801 | 1,156,801 | 1,162,682 |
| [기타자본구성요소] | (30,232) | (30,232) | (30,229) |
| [기타포괄손익누계액] | 100,044 | 98,977 | 48,974 |
| [결손금] | (906,566) | (802,144) | (1,035,415) |
| 자본총계 | 692,106 | 795,461 | 517,471 |
| 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 | 원가법 적용 | 원가법 적용 | 원가법 적용 |
| (2023.01.01 ~ 2023.06.30) | (2022.01.01~2022.12.31) | (2021.01.01~2021.12.31) | |
| 매출액 | 3,025,441 | 5,630,017 | 4,100,567 |
| 영업이익(손실) | 201,444 | 733,538 | 455,905 |
| 당기순이익(손실) | (60,159) | 228,116 | (187,982) |
| 기본주당순이익 | (1,397)원 | 2,079원 | (3,758)원 |
| 희석주당순이익 | (1,397)원 | 2,079원 | (3,758)원 |
주1) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다.
2. 연결재무제표
| 연결 재무상태표 |
| 제 36 기 반기말 2023.06.30 현재 |
| 제 35 기말 2022.12.31 현재 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기말 | 제 35 기말 | |
|---|---|---|
| 자산 | ||
| 유동자산 | 3,156,581,534,946 | 2,844,322,554,853 |
| 현금및현금성자산 | 1,059,879,571,826 | 586,949,610,660 |
| 단기금융상품 | 1,245,669,841,726 | 1,447,408,394,876 |
| 유동 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 38,800,000,000 | 51,404,537,057 |
| 매출채권 | 370,842,352,727 | 424,314,635,290 |
| 미수금 | 74,818,500,386 | 27,159,149,802 |
| 미수수익 | 17,319,343,521 | 21,647,530,540 |
| 유동성리스채권 | 4,326,495,439 | 3,198,524,162 |
| 단기대여금 | 1,103,315,451 | 865,137,905 |
| 선급금 | 51,487,961,668 | 27,056,100,811 |
| 선급비용 | 26,295,344,477 | 8,654,127,012 |
| 선급제세 | 5,665,158,011 | 691,707,086 |
| 당기법인세자산 | 9,674,845,465 | 2,766,482,445 |
| 기타유동자산 | 965,457,296 | 965,457,296 |
| 유동성보증금 | 22,160,280,281 | 34,067,303,606 |
| 재고자산 | 227,573,066,672 | 207,173,856,305 |
| 비유동자산 | 10,539,885,127,548 | 10,611,018,856,946 |
| 장기금융상품 | 279,010,357,158 | 259,340,885,076 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 14,529,029,446 | 14,422,592,446 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 | 23,659,661,209 | 22,277,464,140 |
| 관계기업 및 공동기업 투자 | 96,116,620,777 | 90,410,028,954 |
| 장기미수금 | 824,149,619 | 3,851,464,348 |
| 장기대여금 | 4,085,722,251 | 4,845,894,368 |
| 보증금 | 699,343,749,829 | 685,779,719,987 |
| 장기선급비용 | 702,882,770 | 2,076,575,900 |
| 리스채권 | 17,413,169,062 | 14,085,247,850 |
| 이연법인세자산 | 684,346,215,860 | 662,723,319,852 |
| 유형자산 | 8,576,901,079,761 | 8,714,517,157,146 |
| 무형자산 | 56,688,313,978 | 57,847,985,587 |
| 기타비유동자산 | 86,264,175,828 | 78,840,521,292 |
| 자산총계 | 13,696,466,662,494 | 13,455,341,411,799 |
| 부채 | ||
| 유동부채 | 6,405,888,846,838 | 5,976,436,038,608 |
| 매입채무 | 140,435,787,520 | 117,722,745,303 |
| 단기차입금 | 2,577,000,000,000 | 2,577,000,000,000 |
| 선수금 | 975,208,328,587 | 682,248,454,054 |
| 선수수익 | 5,742,284,550 | 3,823,255,468 |
| 예수금 | 780,776,340,723 | 760,886,630,636 |
| 미지급금 | 410,294,882,286 | 380,407,862,741 |
| 미지급비용 | 133,157,823,569 | 137,126,160,934 |
| 미지급법인세 | 4,075,560,564 | 18,186,058,278 |
| 예수제세 | 290,073,387,457 | 217,701,225,963 |
| 유동성사채 | 29,969,544,767 | |
| 유동성장기차입금 | 246,761,627,250 | 246,985,510,168 |
| 유동성리스부채 | 644,688,631,813 | 646,786,999,068 |
| 유동성충당부채 | 197,674,192,519 | 157,591,591,228 |
| 비유동부채 | 6,667,313,865,940 | 6,763,259,802,293 |
| 장기차입금 | 1,294,172,502 | 1,294,172,502 |
| 리스부채 | 4,098,289,652,856 | 4,234,891,443,464 |
| 순확정급여부채 | 399,142,698,235 | 385,420,819,383 |
| 장기선수금 | 856,238,636,056 | 846,652,127,878 |
| 장기선수수익 | 74,172,540,618 | 77,148,483,658 |
| 장기미지급금 | 33,948,534 | 8,671,890 |
| 충당부채 | 930,208,304,708 | 906,592,352,891 |
| 장기예수금 | 296,388,260,095 | 302,707,972,939 |
| 기타비유동부채 | 11,545,652,336 | 8,543,757,688 |
| 부채총계 | 13,073,202,712,778 | 12,739,695,840,901 |
| 자본 | ||
| 지배기업의 소유주지분 | 580,968,944,725 | 691,204,933,688 |
| 자본금 | 372,058,820,000 | 372,058,820,000 |
| 자본잉여금 | 1,156,801,061,418 | 1,156,801,061,418 |
| 기타자본구성요소 | (92,631,305,616) | (92,631,305,616) |
| 기타포괄손익누계액 | 106,837,617,519 | 105,742,600,969 |
| 결손금 | (962,097,248,596) | (850,766,243,083) |
| 비지배지분 | 42,295,004,991 | 24,440,637,210 |
| 자본총계 | 623,263,949,716 | 715,645,570,898 |
| 부채및자본총계 | 13,696,466,662,494 | 13,455,341,411,799 |
| 연결 포괄손익계산서 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기 | 제 35 기 반기 | |||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출 | 1,825,577,438,251 | 3,572,994,417,990 | 1,549,278,096,088 | 2,795,528,192,174 |
| 매출원가 | 1,522,956,579,984 | 2,963,335,628,863 | 1,313,462,016,835 | 2,335,844,160,501 |
| 매출총이익(손실) | 302,620,858,267 | 609,658,789,127 | 235,816,079,253 | 459,684,031,673 |
| 판매비와관리비 | 151,307,615,458 | 291,529,884,584 | 96,319,647,081 | 176,663,372,241 |
| 영업이익(손실) | 151,313,242,809 | 318,128,904,543 | 139,496,432,172 | 283,020,659,432 |
| 기타수익 | 51,517,923,799 | 122,571,647,045 | 71,807,775,747 | 110,145,889,715 |
| 기타비용 | 91,141,864,246 | 302,739,460,476 | 365,336,030,324 | 495,478,163,332 |
| 금융수익 | 14,599,857,334 | 29,050,771,443 | 6,100,237,386 | 9,237,383,846 |
| 금융원가 | 112,403,347,072 | 221,330,264,639 | 90,775,994,474 | 179,034,177,228 |
| 관계기업및공동기업의 당기순손익에 대한 지분 증감 | 3,656,158,187 | 5,508,681,105 | (578,084,200) | (3,833,493,454) |
| 법인세비용차감전순이익(손실) | 17,541,970,811 | (48,809,720,979) | (239,285,663,693) | (275,941,901,021) |
| 법인세비용(수익) | 8,724,310,844 | (3,270,513,599) | (26,363,129,974) | (16,467,784,338) |
| 반기순이익(손실) | 8,817,659,967 | (45,539,207,380) | (212,922,533,719) | (259,474,116,683) |
| 기타포괄손익 | 83,326,739 | 468,345,805 | (819,991,025) | (1,093,754,111) |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익 | 334,417,060 | 380,220,891 | (955,970,778) | (1,302,638,127) |
| 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 평가손익 | 692,620,799 | 1,066,641,478 | (520,887,244) | (351,749,641) |
| 순확정급여부채의 재측정요소 | (358,203,739) | (686,420,587) | (435,083,534) | (950,888,486) |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류되는 기타포괄손익 | (251,090,321) | 88,124,914 | 135,979,753 | 208,884,016 |
| 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 | 16,407,785 | 194,425,726 | 181,253,422 | 277,426,370 |
| 해외사업장환산외환차이(세후기타포괄손익) | (267,498,106) | (106,300,812) | (45,273,669) | (68,542,354) |
| 총포괄손익 | 8,900,986,706 | (45,070,861,575) | (213,742,524,744) | (260,567,870,794) |
| 반기순이익(손실)의 귀속 | ||||
| 지배기업 소유주지분 | (1,264,049,149) | (66,899,800,253) | (164,900,077,923) | (176,017,236,162) |
| 비지배지분 | 10,081,709,116 | 21,360,592,873 | (48,022,455,796) | (83,456,880,521) |
| 반기총포괄손익의 귀속 | ||||
| 지배기업 소유주지분 | (1,176,735,431) | (66,474,963,963) | (165,761,129,737) | (177,168,925,733) |
| 비지배지분 | 10,077,722,137 | 21,404,102,388 | (47,981,395,007) | (83,398,945,061) |
| 주당손익 | ||||
| 기본 및 희석주당손익 (단위 : 원) | (311) | (1,487) | (2,453) | (2,840) |
| 연결 자본변동표 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 자본 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지배기업의 소유주에게 귀속되는 자본 | 비지배지분 | 자본 합계 | ||||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 자본금 | 자본잉여금 | 기타자본구성요소 | 기타포괄손익누계액 | 이익잉여금(결손금) | 지배기업의 소유주에게 귀속되는 자본 합계 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022.01.01 (기초자본) | 372,058,820,000 | 1,162,681,952,558 | (95,389,637,881) | 46,452,513,256 | (981,700,879,038) | 504,102,768,895 | 16,993,654,086 | 521,096,422,981 |
| 반기순이익(손실) | (176,017,236,162) | (176,017,236,162) | (83,456,880,521) | (259,474,116,683) | ||||
| 순확정급여부채 재측정요소 | (918,271,324) | (918,271,324) | (32,617,162) | (950,888,486) | ||||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 | (351,749,641) | (351,749,641) | (351,749,641) | |||||
| 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 | 186,873,748 | 186,873,748 | 90,552,622 | 277,426,370 | ||||
| 해외사업장환산외환차이 | (68,542,354) | (68,542,354) | (68,542,354) | |||||
| 종속기업의 처분 | (19,900) | (19,900) | ||||||
| 신종자본증권 발행 | 174,129,648,000 | 174,129,648,000 | 174,129,648,000 | |||||
| 신종자본증권의 배당 등 | (45,777,041,070) | (45,777,041,070) | (2,262,958,930) | (48,040,000,000) | ||||
| 신종자본증권 재분류 | (180,000,000,000) | (180,000,000,000) | (180,000,000,000) | |||||
| 종속기업의 배당 | (1,920,000,000) | (1,920,000,000) | ||||||
| 2022.06.30 (기말자본) | 372,058,820,000 | 1,156,811,600,558 | (95,389,637,881) | 46,219,095,009 | (1,204,413,427,594) | 275,286,450,092 | (70,588,269,805) | 204,698,180,287 |
| 2023.01.01 (기초자본) | 372,058,820,000 | 1,156,801,061,418 | (92,631,305,616) | 105,742,600,969 | (850,766,243,083) | 691,204,933,688 | 24,440,637,210 | 715,645,570,898 |
| 반기순이익(손실) | (66,899,800,253) | (66,899,800,253) | 21,360,592,873 | (45,539,207,380) | ||||
| 순확정급여부채 재측정요소 | (670,180,260) | (670,180,260) | (16,240,327) | (686,420,587) | ||||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 | 1,066,641,478 | 1,066,641,478 | 1,066,641,478 | |||||
| 관계기업의 기타포괄손익에 대한 지분 | 134,675,884 | 134,675,884 | 59,749,842 | 194,425,726 | ||||
| 해외사업장환산외환차이 | (106,300,812) | (106,300,812) | (106,300,812) | |||||
| 종속기업의 처분 | ||||||||
| 신종자본증권 발행 | ||||||||
| 신종자본증권의 배당 등 | (43,761,025,000) | (43,761,025,000) | (229,734,607) | (43,990,759,607) | ||||
| 신종자본증권 재분류 | ||||||||
| 종속기업의 배당 | (3,320,000,000) | (3,320,000,000) | ||||||
| 2023.06.30 (기말자본) | 372,058,820,000 | 1,156,801,061,418 | (92,631,305,616) | 106,837,617,519 | (962,097,248,596) | 580,968,944,725 | 42,295,004,991 | 623,263,949,716 |
| 연결 현금흐름표 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기 | 제 35 기 반기 | |
|---|---|---|
| 영업활동현금흐름 | 974,610,402,985 | 1,165,311,426,872 |
| 영업에서 창출된 현금흐름 | 1,164,149,592,387 | 1,340,741,953,068 |
| 이자의 수취 | 33,923,579,378 | 20,238,397,733 |
| 이자의 지급 | (197,076,219,255) | (169,801,935,124) |
| 법인세의 납부(환급) | (26,386,549,525) | (25,866,988,805) |
| 투자활동현금흐름 | (73,523,102,636) | (212,457,935,121) |
| 단기금융상품의 순증감 | 213,574,730,090 | 76,600,144,829 |
| 장기금융상품의 취득 | (17,000,000,000) | |
| 장기금융상품의 처분 | 3,110,271,729 | |
| 장단기대여금의 감소 | 623,122,592 | 437,500,000 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 취득 | (160,000) | (104,009,844,461) |
| 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산의 처분 | 12,617,480,181 | 27,556,738,662 |
| 리스채권의 회수 | 419,680,430 | 278,294,258 |
| 유형자산의 취득 | (269,691,831,964) | (172,239,400,139) |
| 유형자산의 처분 | 2,851,377,826 | 1,028,383,933 |
| 무형자산의 취득 | (898,690,130) | (1,208,842,145) |
| 무형자산의 처분 | 40,000,000 | |
| 보증금의 증가 | (67,391,664,458) | (115,850,058,917) |
| 보증금의 감소 | 53,910,747,939 | 71,702,170,881 |
| 기타비유동자산의 증가 | (7,611,912,667) | (5,385,573,701) |
| 기타비유동자산의 감소 | 5,034,017,525 | 5,522,279,950 |
| 재무활동현금흐름 | (426,839,820,301) | (404,116,984,888) |
| 장기차입금의 상환 | (223,882,918) | (268,747,802) |
| 사채의 발행 | 929,952,000 | |
| 사채의 상환 | (30,000,000,000) | (131,228,521,977) |
| 리스부채의 상환 | (336,168,437,383) | (397,719,315,109) |
| 신종자본증권 배당 등 | 174,129,648,000 | |
| 신종자본증권 발행 | (57,127,500,000) | (48,040,000,000) |
| 배당금의 지급 | (3,320,000,000) | (1,920,000,000) |
| 환율변동효과 반영전 현금및현금성자산의 순증가(감소) | 474,247,480,048 | 548,736,506,863 |
| 기초현금및현금성자산 | 586,949,610,660 | 720,540,591,948 |
| 현금및현금성자산에 대한 환율변동효과 | (1,317,518,882) | 2,613,692,201 |
| 기말의 현금및현금성자산 | 1,059,879,571,826 | 1,271,890,791,012 |
3. 연결재무제표 주석
| 제36기 반기말 : 2023년 6월 30일 현재 |
| 제35기말 : 2022년 12월 31일 현재 |
| 아시아나항공 주식회사와 그 종속기업 |
1. 일반사항
2023년 6월 30일로 종료하는 보고기간에 대한 요약반기연결재무제표는 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업")와 그 종속기업(이하 통칭하여 "연결회사"), 연결회사의 관계기업 및 공동기업에 대한 지분으로 구성되어 있습니다.
(1) 지배기업의 개요
지배기업은 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 지배기업은 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전 상장하였습니다.
지배기업의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당반기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 지배기업의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다.
| 주주명 | 소유주식수 | 지분율 |
|---|---|---|
| 금호건설㈜ | 22,896,020주 | 30.77% |
| 금호석유화학㈜ | 8,197,799주 | 11.02% |
| 기타 | 43,317,945주 | 58.21% |
| 합계 | 74,411,764주 | 100.00% |
(2) 종속기업의 개요
① 당반기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.
| 구분 | 주된사업장 | 주요영업활동 | 사용재무제표일 | 지분율 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 당반기말 | 전기말 | ||||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 지배기업 | 종속기업 | 지배기업 | 종속기업 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아시아나IDT(주) | 한국 | 정보통신사업 | 6월30일 | 76.22% | - | 76.22% | - |
| 아시아나세이버(주) | 한국 | 컴퓨터예약서비스중개 | 6월30일 | 80.00% | - | 80.00% | - |
| Asiana Staff Service, Inc. | 일본 | 기타항공운송지원 | 6월30일 | 100.00% | - | 100.00% | - |
| 아시아나에어포트(주) | 한국 | 기타항공운송지원 | 6월30일 | 100.00% | - | 100.00% | - |
| 아시아나개발(주) | 한국 | 건물임대 | 6월30일 | 100.00% | - | 100.00% | - |
| 에어부산(주)(*1) | 한국 | 정기항공운송 | 6월30일 | 41.89% | - | 41.89% | - |
| 에어서울(주) | 한국 | 정기항공운송 | 6월30일 | 100.00% | - | 100.00% | - |
| 아시아나티앤아이(주) | 한국 | 기타금융업 | 6월30일 | - | 80.00% | - | 80.00% |
| 케이브이아이(주) | 한국 | 기타금융업 | 6월30일 | - | 100.00% | - | 100.00% |
| (*1) | 지배기업은 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 주주 간의 계약상 약정을 통해 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 연결대상으로 판단하였습니다. |
② 당반기와 당반기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 기업명 | 당반기말 | 당반기 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산 | 부채 | 자본 | 매출액 | 반기순손익 | 총포괄손익 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아시아나IDT㈜ | 203,996,475 | 43,043,384 | 160,953,091 | 93,045,530 | 6,555,976 | 6,551,867 |
| 아시아나세이버㈜ | 33,306,626 | 6,400,940 | 26,905,686 | 9,624,166 | 3,353,509 | 3,338,612 |
| Asiana Staff Service, Inc. | 2,056,037 | 718,824 | 1,337,213 | 3,796,343 | 886,059 | 775,741 |
| 아시아나에어포트㈜ | 104,600,029 | 55,890,697 | 48,709,332 | 98,178,759 | (383,053) | (464,023) |
| 아시아나개발㈜ | 26,684,712 | 670,388 | 26,014,324 | 3,975,613 | 2,358,447 | 2,324,639 |
| 에어부산㈜ | 1,234,526,561 | 1,081,425,096 | 153,101,465 | 411,373,463 | 31,119,172 | 31,119,172 |
| 에어서울㈜ | 201,618,723 | 406,679,991 | (205,061,268) | 151,757,797 | 16,666,037 | 16,666,037 |
| 아시아나티앤아이㈜ | 105,342,966 | 45,895,390 | 59,447,576 | 6,682,862 | 3,822,601 | 3,822,601 |
| 케이브이아이㈜ | 2,702,017 | 1,475,983 | 1,226,034 | - | (108,968) | 73,678 |
③ 전반기와 전기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 기업명 | 전기말 | 전반기 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산 | 부채 | 자본 | 매출액 | 반기순손익 | 총포괄손익 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아시아나IDT(주) | 205,577,784 | 45,626,560 | 159,951,224 | 98,334,201 | 3,885,279 | 3,852,439 |
| 아시아나세이버(주) | 38,491,068 | 4,923,993 | 33,567,075 | 3,780,911 | (817,187) | (838,518) |
| Asiana Staff Service, Inc. | 1,365,120 | 803,648 | 561,472 | 1,264,097 | 398,789 | 330,247 |
| 아시아나에어포트(주) | 120,982,350 | 54,808,994 | 66,173,355 | 77,180,527 | (4,810,717) | (4,939,214) |
| 아시아나개발(주) | 32,904,933 | 4,315,247 | 28,589,686 | 5,962,420 | 2,657,356 | 2,654,740 |
| 에어부산(주) | 1,227,883,088 | 1,101,224,122 | 126,658,966 | 134,762,547 | (146,884,715) | (146,884,715) |
| 에어서울(주) | 192,709,281 | 414,436,585 | (221,727,304) | 50,135,554 | (37,339,200) | (37,308,043) |
| 아시아나티앤아이(주) | 100,520,843 | 45,032,813 | 55,488,030 | 4,798,607 | 135,044 | 135,044 |
| 색동이제이십일차유동화전문(유) 및 신탁(*1) | - | - | - | 521,863 | - | - |
| 색동이제이십이차유동화전문(유) 및 신탁(*1) | - | - | - | 945,879 | - | - |
| 색동이제이십삼차유동화전문(유) 및 신탁(*1) | - | - | - | 1,406,447 | - | - |
| 케이브이아이(주) | 1,959,096 | 806,740 | 1,152,356 | - | (906,362) | (551,484) |
| (*1) | 전기 중 지배력을 상실하였으며, 지배력 상실 이전 전반기 보고기간의 반기연결포괄손익계산서에 포함된 수익, 반기순손익 및 반기총포괄손익을 표시하고 있습니다. |
2. 중요한 회계정책
2.1 연결재무제표 작성기준연결회사의 2023년 6월 30일로 종료하는 6개월 보고기간에 대한 요약반기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 중간재무제표는 연차재무제표에 기재되는 사항이 모두 포함되지 않았으므로 전기말 연차재무제표와 함께 이해해야 합니다.
2.1.1 연결회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서
연결회사는 2023년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.
(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시중요한 회계정책 정보를 정의하고 이를 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(2) 기업회계기준서 제1001호 ' 재무제표 표시 ' - 행사가격 조정 조건이 있는 금융부채 평가손익 공시
발행자의 주가 변동에 따라 행사가격이 조정되는 조건이 있는 금융상품의 전부나 일부가 금융부채로 분류되는 경우 그 금융부채의 장부금액과 관련 손익을 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.(3) 기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의
회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' - 단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세
자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(5) 기업회계기준서 제1117호 '보험계약' 제정
기업회계기준서 제1117호 '보험계약'은 기업회계기준서 제1104호 '보험계약'을 대체합니다. 보험계약에 따른 모든 현금흐름을 추정하고 보고시점의 가정과 위험을 반영한 할인율을 사용하여 보험부채를 측정하고, 매 회계연도별로 계약자에게 제공한 서비스(보험보장)를 반영하여 수익을 발생주의로 인식하도록 합니다. 또한, 보험사건과 관계없이 보험계약자에게 지급하는 투자요소(해약/만기환급금)는 보험수익에서 제외하며, 보험손익과 투자손익을 구분 표시하여 정보이용자가 손익의 원천을 확인할 수 있도록 하였습니다. 해당 기준서의 제정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
2.1.2 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서
제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.
(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류, 약정사항이 있는 비유동부채
보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습 니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 또한, 기업이 보고기간말 후에 준수해야하는 약정은 보고기간말에 해당 부채의 분류에 영향을 미치지 않으며, 보고기간 이후 12개월 이내 약정사항을 준수해야하는 부채가 보고기간말 현재 비유동부채로 분류된 경우 보고기간 이후 12개월 이내 부채가 상환될 수 있는 위험에 관한 정보를 공시해야 합니다.동 개정사항은 2024년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.
2.2 회계정책
요약반기연결재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다.
2.2.1 법인세비용중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.3. 중요한 회계추정 및 가정
연결회사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도있습니다.요약반기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.
4. 영업부문
연결회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다.
(1) 연결회사 내 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 영업 |
|---|---|
| 항공운송 부문 | 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 |
| 정보통신 부문 | 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 |
| 항공운송지원서비스 부문 | 항공 운송지원업 등 |
| 기타 부문 | 상품 도매업, 부동산 관리업 등 |
(2) 당반기와 전반기 중 연결회사의 부문영업손익 등은 다음과 같습니다.
<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 항공운송 | 정보통신 | 항공운송지원서비스 | 기타 | 보고부문합계 | 연결조정 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액: | |||||||
| 총매출액 | 3,588,572,388 | 102,669,696 | 105,950,714 | 6,682,862 | 3,803,875,660 | (230,881,242) | 3,572,994,418 |
| 내부매출액 | 86,748,539 | 46,877,710 | 91,678,979 | 5,576,014 | 230,881,242 | (230,881,242) | - |
| 외부매출액 | 3,501,823,849 | 55,791,986 | 14,271,735 | 1,106,848 | 3,572,994,418 | - | 3,572,994,418 |
| 당기손익: | |||||||
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | (482,860,214) | (3,861,367) | (5,679,834) | (306,023) | (492,707,438) | 6,901,487 | (485,805,951) |
| 지분법손익 | - | 808,406 | - | 189,252 | 997,658 | 4,511,023 | 5,508,681 |
| 이자수익 | 40,087,512 | 2,605,555 | 1,167,374 | 2,261,772 | 46,122,213 | (17,071,442) | 29,050,771 |
| 이자비용 | (234,467,149) | (284,338) | (431,617) | (1,441,718) | (236,624,822) | 15,294,557 | (221,330,265) |
| 법인세수익(비용) | 8,050,956 | (2,979,549) | (636,998) | (316,876) | 4,117,533 | (847,019) | 3,270,514 |
| 반기순손익 | (12,374,216) | 9,909,485 | 2,861,453 | 3,728,911 | 4,125,633 | (49,664,840) | (45,539,207) |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 항공운송 | 정보통신 | 항공운송지원서비스 | 기타 | 보고부문합계 | 연결조정 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액: | |||||||
| 총매출액 | 2,741,488,109 | 102,115,112 | 84,407,044 | 7,672,797 | 2,935,683,062 | (140,154,870) | 2,795,528,192 |
| 내부매출액 | 22,293,611 | 39,382,991 | 72,545,733 | 5,932,535 | 140,154,870 | (140,154,870) | - |
| 외부매출액 | 2,719,194,498 | 62,732,121 | 11,861,311 | 1,740,262 | 2,795,528,192 | - | 2,795,528,192 |
| 당기손익: | |||||||
| 감가상각비 및무형자산상각비 | (527,817,292) | (4,106,980) | (4,149,964) | (452,295) | (536,526,531) | 9,186,492 | (527,340,039) |
| 지분법손익 | - | (269,804) | - | (654,784) | (924,588) | (2,908,905) | (3,833,493) |
| 이자수익 | 25,473,681 | 848,568 | 523,885 | 1,614,940 | 28,461,074 | (19,223,690) | 9,237,384 |
| 이자비용 | (191,205,038) | (388,005) | (4,840) | (4,179,307) | (195,777,190) | 16,743,013 | (179,034,177) |
| 법인세수익(비용) | 16,967,991 | (1,360,172) | (722,642) | 16,717 | 14,901,894 | 1,565,890 | 16,467,784 |
| 반기순손익 | (239,434,079) | 3,068,092 | (1,754,572) | (674,511) | (238,795,070) | (20,679,047) | (259,474,117) |
① 당반기와 전반기 보고부문의 매출액 합계에서 연결회사 전체의 매출액으로의 조정내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 보고부문의 매출액 합계 | 3,803,875,660 | 2,935,683,062 |
| 부문간 매출액 제거 | (230,881,242) | (140,154,870) |
| 매출액 | 3,572,994,418 | 2,795,528,192 |
② 당반기와 전반기 보고부문의 손익 합계에서 연결회사 전체의 손익으로의 조정내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 보고부문의 반기순손실 합계 | 4,125,633 | (238,795,070) |
| 부문간 손익 제거 등 | (49,664,840) | (20,679,047) |
| 반기순손실 | (45,539,207) | (259,474,117) |
(3) 당반기말과 전기말 현재 연결회사의 부문 자산 및 부채는 다음과 같습니다.
<당반기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 항공운수 | 정보통신 | 항공운송지원서비스(*) | 기타(*) | 보고부문합계 | 연결조정 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산 | 14,087,646,768 | 237,303,101 | 225,489,643 | 93,181,475 | 14,643,620,987 | (947,154,325) | 13,696,466,662 |
| 부채 | 13,539,649,322 | 49,444,324 | 57,279,909 | 45,885,071 | 13,692,258,626 | (619,055,913) | 13,073,202,713 |
| (*) | 당반기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 92,148,865천원 및 3,967,756천원이 포함되어 있습니다. |
<전기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 항공운수 | 정보통신 | 항공운송지원서비스(*) | 기타(*) | 보고부문합계 | 연결조정 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산 | 13,918,289,371 | 243,278,706 | 242,066,573 | 89,050,358 | 14,492,685,008 | (1,037,343,596) | 13,455,341,412 |
| 부채 | 13,304,710,968 | 49,760,408 | 59,927,890 | 45,802,455 | 13,460,201,721 | (720,505,880) | 12,739,695,841 |
| (*) | 전기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 86,814,170천원 및 3,595,859천원이 포함되어 있습니다. |
(4) 당반기와 전반기의 보고부문에 대한 지역별 정보는 다음과 같습니다. <당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 국내 | 해외 | 합계 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 국내선 | 국제선 | 기타 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출액 | 341,221,113 | 2,967,026,249 | 254,954,730 | 9,792,326 | 3,572,994,418 |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 국내 | 해외 | 합계 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 국내선 | 국제선 | 기타 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출액 | 326,755,111 | 2,263,460,603 | 201,558,025 | 3,754,453 | 2,795,528,192 |
(5) 당반기와 전반기 중 연결회사의 수익은 다수의 거래처에 분산되어 있으며, 단일 외부고객으로부터의 수익이 연결회사 총 수익의 10% 이상인 주요 고객은 없습니다.
5. 현금및현금성자산
당반기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 보유현금 | 94,268 | 75,420 |
| 요구불예금 | 118,324,217 | 220,532,276 |
| 기타제예금 | 941,461,087 | 366,341,915 |
| 합계 | 1,059,879,572 | 586,949,611 |
6. 매출채권 및 기타채권
(1) 당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출채권 | 370,842,353 | - | 424,314,635 | - |
| 미수금 | 74,818,500 | 824,150 | 27,159,150 | 3,851,464 |
| 미수수익 | 17,319,344 | - | 21,647,531 | - |
| 대여금 | 1,103,315 | 4,085,722 | 865,138 | 4,845,894 |
| 리스채권 | 4,326,495 | 17,413,169 | 3,198,524 | 14,085,248 |
| 기타보증금(*) | 22,160,280 | 72,180,943 | 34,067,304 | 84,778,761 |
| 합계 | 490,570,287 | 94,503,984 | 511,252,282 | 107,561,367 |
| (*) | 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다(주석 22 (6) 참조). |
(2) 당반기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과 관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출채권 및 기타채권 총장부금액 | 499,203,095 | 94,503,984 | 519,162,401 | 107,561,367 |
| 손실충당금: | ||||
| 매출채권 | (5,512,230) | - | (4,984,210) | - |
| 미수금 | (3,120,578) | - | (2,925,909) | - |
| 소계 | (8,632,808) | - | (7,910,119) | - |
| 매출채권 및 기타채권 순장부금액 | 490,570,287 | 94,503,984 | 511,252,282 | 107,561,367 |
매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 연결재무상태표에 표시하였습니다.
7. 관계기업 및 공동기업투자
(1) 당반기말과 전기말 현재 관계기업 및 공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 주된사업장 | 주요영업활동 | 취득원가 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 지분율 | 장부금액 | 지분율 | 장부금액 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 엘에스지스카이셰프코리아(주) | 한국 | 조리식품제조 | 8,638,145 | 20% | - | 20% | - |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | 필리핀 | 기타항공운송지원 | 132,785 | 50% | 424,740 | 50% | 337,157 |
| 게이트고메코리아(유) | 한국 | 조리식품제조 | 85,755,795 | 40% | 91,724,124 | 40% | 86,477,014 |
| Kumho Samco Buslines Co., Ltd. | 베트남 | 버스운송 | 9,457,861 | 49% | 1,380,986 | 49% | 1,332,414 |
| Kumho Viet Thanh Express BuslinesCompany Limited. | 베트남 | 버스운송 | 7,720,561 | 49% | 929,276 | 49% | 621,229 |
| (주)부산동부버스터미널 | 한국 | 터미널 운영 | 1,800,000 | 31.09% | 1,657,494 | 31.09% | 1,642,216 |
| 합계 | 113,505,147 | 96,116,620 | 90,410,030 |
(2) 당반기말 현재 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 미반영 지분변동액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 미반영 손실 | 미반영 손실 누계액 |
|---|---|---|
| 엘에스지스카이셰프코리아㈜ | 572,446 | 11,242,462 |
8. 유형자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득원가 | 감가상각누계액 | 장부금액 | 취득원가 | 감가상각누계액 | 장부금액 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 토지 | 164,605,009 | - | 164,605,009 | 164,605,009 | - | 164,605,009 |
| 건물 | 358,715,496 | (123,590,008) | 235,125,488 | 358,717,615 | (118,559,885) | 240,157,730 |
| 구축물 | 8,945,130 | (3,778,942) | 5,166,188 | 8,945,130 | (3,685,010) | 5,260,120 |
| 항공기 | 2,697,196,577 | (1,797,209,915) | 899,986,662 | 2,660,283,423 | (1,727,226,972) | 933,056,451 |
| 리스항공기 | 2,623,438,105 | (828,976,142) | 1,794,461,963 | 2,526,779,690 | (780,086,801) | 1,746,692,889 |
| 항공기재 | 568,555,204 | (318,944,770) | 249,610,434 | 565,221,332 | (307,923,747) | 257,297,585 |
| 리스항공기재 | 65,244,812 | (13,916,375) | 51,328,437 | 65,229,697 | (12,760,619) | 52,469,078 |
| 기계장치 | 96,328,084 | (69,191,979) | 27,136,105 | 94,866,774 | (66,512,514) | 28,354,260 |
| 차량운반구 | 113,377,817 | (105,034,135) | 8,343,682 | 112,649,910 | (103,580,393) | 9,069,517 |
| 공구와기구 | 383,656,305 | (277,152,346) | 106,503,959 | 380,554,161 | (270,653,767) | 109,900,394 |
| 비품 | 93,447,295 | (84,194,901) | 9,252,394 | 99,300,486 | (86,981,814) | 12,318,672 |
| 리스사용권자산 | 5,928,455,900 | (1,641,289,450) | 4,287,166,450 | 5,962,239,986 | (1,446,466,306) | 4,515,773,680 |
| 기타의유형자산 | 1,839,502,381 | (1,266,176,852) | 573,325,529 | 1,670,373,418 | (1,159,970,814) | 510,402,604 |
| 건설중인자산 | 164,888,778 | - | 164,888,778 | 129,159,168 | - | 129,159,168 |
| 합계 | 15,106,356,893 | (6,529,455,815) | 8,576,901,078 | 14,798,925,799 | (6,084,408,642) | 8,714,517,157 |
(2) 당반기와 전반기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 기초 | 취득(*1) | 처분 | 감가상각 | 대체(*2) | 기타(*3) | 당반기말 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 164,605,009 | - | - | - | - | - | 164,605,009 |
| 건물 | 240,157,730 | - | - | (5,032,114) | - | (128) | 235,125,488 |
| 구축물 | 5,260,120 | - | - | (93,932) | - | - | 5,166,188 |
| 항공기 | 933,056,451 | 34,485,573 | - | (69,837,324) | 2,281,962 | - | 899,986,662 |
| 리스항공기 | 1,746,692,889 | 87,888,737 | - | (48,889,341) | 8,769,678 | - | 1,794,461,963 |
| 항공기재 | 257,297,585 | 15,062,923 | (397,055) | (24,242,233) | 1,889,214 | - | 249,610,434 |
| 리스항공기재 | 52,469,078 | 15,115 | - | (1,155,756) | - | - | 51,328,437 |
| 기계장치 | 28,354,260 | 892,300 | (3,975) | (2,671,420) | 564,940 | - | 27,136,105 |
| 차량운반구 | 9,069,517 | 543,795 | (6) | (2,077,946) | 808,322 | - | 8,343,682 |
| 공구와기구 | 109,900,394 | 6,846,622 | (75,029) | (10,489,532) | 321,504 | - | 106,503,959 |
| 비품 | 12,318,672 | 291,692 | (3,700) | (3,196,605) | (157,440) | (225) | 9,252,394 |
| 리스사용권자산 | 4,515,773,680 | 28,067,351 | (2,890,118) | (207,654,767) | - | (46,129,696) | 4,287,166,450 |
| 기타의유형자산 | 510,402,604 | 164,289,781 | (241,895) | (106,206,038) | 337,136 | 4,743,941 | 573,325,529 |
| 건설중인자산 | 129,159,168 | 52,795,230 | (7,590) | - | (17,058,030) | - | 164,888,778 |
| 합계 | 8,714,517,157 | 391,179,119 | (3,619,368) | (481,547,008) | (2,242,714) | (41,386,108) | 8,576,901,078 |
| (*1) | 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. |
| (*2) | 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. |
| (*3) | 복구충당부채로 인한 유형자산의 증가, 리스부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정 및 순외환차이 금액을 포함하고 있습니다. |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 기초 | 취득(*1) | 처분 | 감가상각 | 대체(*2) | 기타(*3) | 전반기말 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 82,285,763 | - | - | - | - | 612,451 | 82,898,214 |
| 건물 | 245,774,644 | - | - | (5,032,113) | - | 4,513,473 | 245,256,003 |
| 구축물 | 5,385,588 | - | - | (91,942) | - | - | 5,293,646 |
| 항공기 | 932,375,364 | 9,294,264 | (6,667,464) | (90,082,369) | 124,132,583 | - | 969,052,378 |
| 리스항공기 | 1,873,749,097 | - | - | (45,694,119) | (127,966,129) | - | 1,700,088,850 |
| 항공기재 | 232,707,760 | 25,086,704 | (787,654) | (16,475,897) | 7,713,850 | - | 248,244,762 |
| 리스항공기재 | 64,071,046 | - | - | (1,351,789) | - | - | 62,719,256 |
| 기계장치 | 32,402,824 | 180,644 | - | (2,588,657) | 3,253 | - | 29,998,064 |
| 차량운반구 | 16,250,056 | 1,708,521 | (8) | (2,463,634) | 678,748 | - | 16,173,683 |
| 공구와기구 | 123,305,579 | 2,947,636 | (131,793) | (10,709,869) | 706,911 | - | 116,118,465 |
| 비품 | 18,748,783 | 436,130 | (909) | (3,896,528) | 14,907 | (6,522) | 15,295,861 |
| 리스사용권자산 | 4,545,515,557 | 65,932,209 | (260,451) | (201,577,962) | - | 21,453,228 | 4,431,062,582 |
| 기타의유형자산 | 465,318,861 | 132,254,188 | (29,563) | (140,991,623) | 68,665 | - | 456,620,528 |
| 건설중인자산 | 67,050,709 | 27,741,374 | (1,594) | - | (7,234,790) | - | 87,555,700 |
| 합계 | 8,704,941,631 | 265,581,670 | (7,879,436) | (520,956,502) | (1,882,002) | 26,572,630 | 8,466,377,992 |
| (*1) | 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. |
| (*2) | 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. |
| (*3) | 리스부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정 및 순외환차이를 포함하고 있습니다. |
(3) 당반기와 전반기 중 자본화된 차입원가는 각각 14,388,758천원과 9,021,981천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 6.40%와4.91%입니다.
(4) 연결회사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월30일을 기준일로 하여 연결회사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 이 가치평가기법에서 가장 유의적인 투입변수는 1평방미터당 가격이며, 평가사례 활용 및 차이 조정 등이 반영되므로 해당 공정가치는 수준3으로 분류하였습니다. 당반기말 토지 감정가액의 관측가능하지 않은 투입변수인 1평방미터당 가격의 범위는 307천원 ~ 6,980천원입니다. 당반기 중 수준 1과 수준 2간에 이동이 있는 자산은 없으며, 자산의 수준 3으로의 이동이나 수준 3으로부터의 이동도 발생하지 않았습니다.재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 재평가모형 | 원가모형 |
|---|---|---|
| 토 지 | 164,605,009 | 82,898,214 |
한편, 상기 토지 재평가로 인해 당반기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 81,706,795천원(법인세효과 차감 전)입니다.(5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 연결회사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조).
9. 담보제공자산과 사용제한금융상품
(1) 당반기말 현재 연결회사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 담보제공자산 | 장부금액(*1) | 담보권자 | 담보설정액(*2) | |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정 금융자산 등 | 케이디비생명보험㈜ | 562,266 | 한국산업은행 | 851,133,920 |
| 토지, 건물 | 서울 강서 오정로443-83 등 | 210,056,242 | 한국산업은행,㈜우리은행(*3) | |
| 항공기 | B747-400C 등 | 153,282,014 | 한국산업은행 | |
| 항공기 등 | B777-200ER 등 | 705,615,186 | 한국산업은행,한국수출입은행(*4) | 3,300,000,000 |
| 재고자산 등 | 저장품(정비용품) | 242,104,056 | 한국수출입은행 | 320,730,400 |
| 토지, 건물 | 에어부산(주) 사옥 | 57,517,949 | ㈜부산은행 | 58,000,000 |
| 합계 | 1,369,137,713 | 4,529,864,320 |
| (*1) | 상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다. |
| (*2) | 할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다. |
| (*3) | ㈜우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다. |
| (*4) | 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석 21 참조). |
(2) 상기 이외에 당반기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은 266,197,982천원입니다.
(3) 지배기업은 종속기업인 아시아나에어포트㈜의 주식 600,000주(순자산 지분가액 : 29,225,599천원)를 ㈜우리은행에 담보로 제공하고 있습니다.
(4) 지배기업은 종속기업인 아시아나세이버㈜의 주식 160,000주(순자산 지분가액 : 21,524,549천원), 아시아나개발㈜의 주식 3,206,600주(순자산 지분가액 : 26,014,324천원), 아시아나에어포트㈜의 주식 400,000주(순자산 지분가액 : 19,483,733천원), 에어서울㈜의 주식 3,500,000주(자본잠식), 아시아나IDT㈜의 주식 3,353,500주(시가: 43,997,920천원)를 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원, 주석 21 참조).
(5) 당반기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 사용제한내역 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 단기금융상품(*1) | 계약이행보증 등 | 993,682,899 | 942,702,396 |
| 장기금융상품(*2) | 계약이행보증 등 | 226,010,357 | 223,340,885 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 사우회 기금 위탁 운용 | 4,193,389 | 4,087,112 |
| 합계 | 1,223,886,645 | 1,170,130,393 |
| (*1) | 지배기업과 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금 722,420,767천원(발생이자 포함)을 포함하고 있습니다. 동 금액은 질권설정되어 있으며 연결재무상태표에 예수금으로 계상되어 있습니다(주석 24 참조). |
| (*2) | 2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 에이치디씨현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며, 연결재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 22 참조). |
10. 차입금
(1) 당반기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 차입처 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
| 금융기관 차입금 | 한국산업은행 | 6.57% | 1,793,000,000 | 1,793,000,000 |
| 한국수출입은행 | 6.20%, 5.90% | 763,000,000 | 763,000,000 | |
| ㈜부산은행 | 5.45% | 21,000,000 | 21,000,000 | |
| 합계 | 2,577,000,000 | 2,577,000,000 |
연결회사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 22 참조).한편 연결회사는 상기 차입금 중 2023년 7월 27일부로 한국산업은행 502,040,000천원, 한국수출입은행 197,960,000천원을 상환하였습니다(주석 21 참조).
(2) 당반기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 차입처 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
| 한국산업은행(*) | 7.60% | 240,000,000 | 240,000,000 |
| ㈜광주은행 | 7.21% | 6,700,000 | 6,700,000 |
| 주택도시보증공사 | - | 1,355,800 | 1,355,800 |
| Mitsui Sumitomo Bank, Ltd. | - | - | 63,749 |
| The Shoko Chukin Bank,Ltd. | - | - | 160,134 |
| 소계 | 248,055,800 | 248,279,683 | |
| 차감: 유동성 분류 | (246,761,627) | (246,985,510) | |
| 장기차입금 잔액 | 1,294,173 | 1,294,173 |
| (*) | 연결회사는 한국산업은행 장기차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9, 22 참조). |
(3) 한국산업은행으로부터 차입한 장기차입금 240,000,000천원에는 해당 차입금 외 제3자에 대한 채무에 관하여 기한의 이익을 상실한 때 해당 차입금의 기한이익도 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.
11. 사채(1) 당반기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 발행일 | 만기일 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제101-3회 무보증 사모사채(*) | 2021.06.25 | - | - | - | 30,000,000 |
| 차감: 사채할인발행차금 | - | (30,455) | |||
| 차감: 유동성 분류 | - | (29,969,545) | |||
| 비유동 사채 잔액 | - | - |
12. 리스
(1) 리스이용자연결회사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다.
① 당반기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득금액 | 감가상각누계액 | 장부금액 | 취득금액 | 감가상각누계액 | 장부금액 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공기 | 8,036,777,837 | (2,175,659,154) | 5,861,118,683 | 7,962,523,122 | (1,924,130,695) | 6,038,392,427 |
| 엔진 | 361,521,420 | (193,349,870) | 168,171,550 | 343,191,612 | (170,955,479) | 172,236,133 |
| 기타 | 310,692,889 | (146,249,186) | 164,443,703 | 335,644,026 | (172,355,197) | 163,288,829 |
| 합 계 | 8,708,992,146 | (2,515,258,210) | 6,193,733,936 | 8,641,358,760 | (2,267,441,371) | 6,373,917,389 |
연결회사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로 예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 연결회사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당반기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은 500,888,682천원이며, 당반기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은 30,389,979천원입니다.
② 당반기말과 전기말 현재 리스제공자별 부채의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| OZ GEMINI | 3M LIBOR + 0.3% | 5,087,100 | 14,732,363 |
| OZ SCORPIO | 3M LIBOR + 1.1% | 20,097,259 | 27,004,295 |
| OZ VICTORY I | 3M Euribor + 0.70% | 127,339,788 | 139,575,753 |
| OZ VICTORY II | 3M Euribor + 1.89% | 60,351,006 | 70,893,757 |
| OZ VICTORY III | 3M Euribor + 0.38% | 98,589,234 | 104,954,408 |
| OZ YUNTIAN6 | 3M LIBOR + 2.80% | 51,057,418 | 63,370,069 |
| OZ YUNTIAN7 | 3M LIBOR + 2.80% | 51,057,418 | 63,370,069 |
| OZ Kalmia DAC | 3M LIBOR + 2.85%, 3M LIBOR + 2.90% | 14,304,102 | 18,350,236 |
| OZ Adonis DAC | 3M JPY TIBOR + 1.43% | 6,502,199 | 7,943,266 |
| OZ GLORY I | 3M Euribor + 0.95% | 139,883,976 | 68,835,224 |
| ACG Aircraft Leasing Ireland | 4.71% ~ 7.07% | 327,886,377 | 346,357,736 |
| BOC AVIATION IRELAND LIMITED | 4.71% ~ 7.07% | 206,434,720 | 214,849,585 |
| Jackson Square Aviation | 7.07% | 141,456,758 | 150,014,995 |
| Sky High XCIII Leasing Company | 4.82% | 304,417,799 | 303,934,790 |
| Sky High XCIV Leasing Company | 4.31% ~ 4.88% | 479,233,821 | 476,569,370 |
| SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED | 4.71% ~ 7.07% | 614,512,924 | 631,257,019 |
| Piloteer 1 Leasing Limited. | 4.31% ~ 5.08% | 269,769,834 | 267,028,051 |
| VMO AIRCRAFT LEASING 26 | 7.07% | 126,089,298 | 138,861,095 |
| 기타 | 3.46% ~ 11.43% | 1,698,907,254 | 1,773,776,361 |
| 소 계 | 4,742,978,285 | 4,881,678,442 | |
| 차감: 유동성 분류 | (644,688,632) | (646,786,999) | |
| 비유동 리스부채 잔액 | 4,098,289,653 | 4,234,891,443 |
연결회사는 당반기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액: USD 502,775천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.
③ 리스의 총 현금유출
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 리스의 총 현금유출 | 471,201,470 | 520,787,793 |
④ 리스와 관련하여 연결포괄손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 사용권자산의 감가상각비 | 260,648,463 | 251,291,100 |
| 리스부채에 대한 이자비용 | 124,097,490 | 104,268,699 |
| 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 | 10,935,543 | 18,799,779 |
| 합계 | 395,681,496 | 374,359,578 |
(2) 리스제공자
당반기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 토지 및 건물 | 6.99% | 21,739,664 | 17,283,772 |
| 차감: 유동성 분류 | (4,326,495) | (3,198,524) | |
| 비유동 리스채권 잔액 | 17,413,169 | 14,085,248 |
13. 퇴직급여제도
(1) 당반기와 전반기 중 확정급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 반기손익: | ||||
| 근무원가 | 14,516,138 | 28,075,063 | 17,650,446 | 35,449,808 |
| 순확정급여부채의 순이자 | 5,194,902 | 11,380,810 | 4,862,691 | 9,613,949 |
| 소계 | 19,711,040 | 39,455,873 | 22,513,137 | 45,063,757 |
| 기타포괄손익: | ||||
| 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) | 438,297 | 853,414 | 330,028 | 991,264 |
| 합계 | 20,149,337 | 40,309,287 | 22,843,165 | 46,055,021 |
(2) 당반기말과 전기말 현재 순확정급여부채의 산정내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 확정급여채무의 현재가치 | 683,844,708 | 673,697,400 |
| 사외적립자산의 공정가치 | (284,702,010) | (288,276,580) |
| 연결재무상태표상 부채 | 399,142,698 | 385,420,820 |
당반기말과 전기말 현재 사외적립자산의 공정가치는 국민연금전환금이 각각 1,098,464천원과 1,134,455천원이 포함된 금액입니다.
(3) 당반기 중 확정기여제도와 관련해 비용으로 인식한 금액은 5,127,135원(전반기: 2,864,885천원)입니다.
14. 이연수익
당반기와 전반기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 기초 | 940,672,778 | 921,192,419 |
| 수익이연(발생) | 91,195,181 | 62,080,097 |
| 수익인식(감소) | (88,451,581) | (61,815,424) |
| 기말 | 943,416,378 | 921,457,092 |
상기 마일리지이연수익은 연결재무상태표에 장단기선수금으로 인식하고 있습니다.
15. 충당부채
당반기와 전반기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다.<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 반납정비충당부채 | 소송손실충당부채 | 기타충당부채 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 기초잔액 | 999,288,174 | 63,890,529 | 1,005,241 | 1,064,183,944 |
| 이자비용 | 17,347,687 | - | - | 17,347,687 |
| 증가 등(*) | 57,854,215 | 1,706,906 | 55,317 | 59,616,438 |
| 감소 | (13,265,571) | - | - | (13,265,571) |
| 기말잔액 | 1,061,224,505 | 65,597,435 | 1,060,558 | 1,127,882,498 |
| 유동부채 | 140,235,226 | 56,459,361 | 979,606 | 197,674,193 |
| 비유동부채 | 920,989,279 | 9,138,074 | 80,952 | 930,208,305 |
| (*) | 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 반납정비충당부채 | 소송손실충당부채 | 기타충당부채 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 기초잔액 | 1,046,267,637 | 59,035,039 | 717,061 | 1,106,019,737 |
| 이자비용 | 6,010,485 | - | - | 6,010,485 |
| 증가 등(*) | 99,701,036 | 2,577,509 | (29,923) | 102,248,622 |
| 감소 | (46,010,826) | - | - | (46,010,826) |
| 기말잔액 | 1,105,968,332 | 61,612,548 | 687,138 | 1,168,268,018 |
| 유동부채 | 71,748,950 | 47,015,659 | 67,325 | 118,831,934 |
| 비유동부채 | 1,034,219,382 | 14,596,889 | 619,813 | 1,049,436,084 |
| (*) | 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. |
연결회사는 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 연결회사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약 내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무 수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.연결회사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 매 보고기간 말 재추정하여 연결재무제표에 반영하고 있습니다.당반기말 소송손실충당부채는 2023년 1월 2심 일부 패소한 부당이득금 및 미지급임금청구소송 관련과 관련하여 인식한 소송손실충당금 6,180,170천원 및 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여인식한 소송손실충당금 각각 9,138,074천원과 50,279,191천원을 포함하고 있습니다(주석 22참조).
16. 고객과의 계약에서 생기는 수익
(1) 당반기와 전반기 중 연결회사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 고객과의 계약에서 생기는 수익 | 3,564,712,017 | 2,793,191,903 |
| 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 | 8,282,401 | 2,336,289 |
| 합계 | 3,572,994,418 | 2,795,528,192 |
(2) 당반기와 전반기 중 연결회사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전하거나 기간에 걸쳐 이전함으로써 수익을 창출합니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한 시점에 인식 | 기간에 걸쳐 인식 | 합계 | 한 시점에 인식 | 기간에 걸쳐 인식 | 합계 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공운송부문 | 3,493,809,710 | - | 3,493,809,710 | 2,717,300,916 | - | 2,717,300,916 |
| 정보통신부문 | 30,033,715 | 25,758,270 | 55,791,985 | 22,562,453 | 40,169,668 | 62,732,121 |
| 항공운송지원서비스부문 | 14,003,473 | - | 14,003,473 | 11,418,604 | - | 11,418,604 |
| 기타부문 | 1,106,848 | - | 1,106,848 | 1,740,262 | - | 1,740,262 |
| 합계 | 3,538,953,746 | 25,758,270 | 3,564,712,016 | 2,753,022,235 | 40,169,668 | 2,793,191,903 |
(3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 매출채권 및 기타채권에 포함되어 있는 수취채권 | 370,564,352 | 415,131,306 |
| 계약자산 | 16,054,086 | 8,926,175 |
| 계약부채 | 2,006,397,503 | 1,671,676,864 |
계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트를 포함하고 있습니다. 당반기말 미사용된 고객충성제도 포인트는 943,416,378천원입니다. 이는 포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간동안 발생할 것으로 예상됩니다(주석 14참조).전기말에 인식된 계약부채 중 914,071,826천원은 당반기에 수익으로 인식되었습니다.
17. 영업비용
(1) 당반기와 전반기 중 연결회사의 매출원가 및 판매비와관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 인건비(*) | 250,254,447 | 488,198,379 | 194,941,351 | 374,960,303 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 248,113,604 | 485,805,951 | 259,058,101 | 527,340,039 |
| 연료유류비 | 540,676,823 | 1,097,206,384 | 482,332,128 | 798,935,431 |
| 임차료 | 5,299,046 | 10,122,539 | 7,092,441 | 18,950,046 |
| 정비비 | 161,944,998 | 257,115,875 | 177,019,656 | 246,972,656 |
| 공항관련비 | 90,300,704 | 165,802,605 | 39,319,755 | 70,564,889 |
| 기타비용 | 377,674,573 | 750,613,780 | 250,018,232 | 474,784,169 |
| 합계 | 1,674,264,196 | 3,254,865,514 | 1,409,781,664 | 2,512,507,533 |
| (*) | 당반기와 전반기 중 고용노동부로부터 수령한 고용유지지원금을 각각 89,880천원, 16,728,506천원 차감하였습니다. |
(2) 당반기와 전반기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 급여(*) | 28,422,756 | 55,240,440 | 22,213,471 | 42,829,231 |
| 퇴직급여 | 2,689,842 | 5,336,562 | 2,864,106 | 5,642,424 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 5,569,955 | 11,133,970 | 4,658,000 | 9,627,152 |
| 판매수수료 | 19,739,842 | 36,846,949 | 10,309,698 | 14,822,145 |
| 판매촉진비 | 1,470,382 | 2,634,383 | 811,902 | 1,465,915 |
| 마일리지제휴비 | 2,870,007 | 4,969,960 | 620,243 | 887,883 |
| 대손상각비(환입) | 789,875 | 823,800 | (2,004,409) | 1,307,754 |
| 복리후생비 | 12,338,135 | 22,605,364 | 4,102,029 | 14,039,736 |
| 지급수수료 | 53,744,480 | 107,427,175 | 36,578,386 | 53,467,401 |
| 지급임차료 | 241,453 | 632,911 | 156,460 | 357,820 |
| 용역비 | 7,135,453 | 12,968,738 | 6,271,977 | 10,911,457 |
| 광고선전비 | 4,639,627 | 5,813,050 | 1,482,194 | 1,905,311 |
| 제세공과금 | 3,088,935 | 9,163,796 | 2,205,616 | 7,386,334 |
| 기타일반관리비 | 8,566,873 | 15,932,787 | 6,049,974 | 12,012,809 |
| 합계 | 151,307,615 | 291,529,885 | 96,319,647 | 176,663,372 |
| (*) | 당반기와 전반기 중 고용노동부로부터 수령한 고용유지지원금을 각각 54,382천원, 603,119천원 차감하였습니다. |
18. 기타수익 및 기타비용
(1) 당반기와 전반기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 외환차익 | 41,736,450 | 82,869,054 | 28,952,854 | 43,581,486 |
| 외화환산이익 | 7,601,121 | 31,100,252 | 36,789,491 | 51,848,363 |
| 유무형자산처분이익 | 2,116,294 | 4,538,041 | 352,364 | 449,457 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분이익 | (986,318) | 12,943 | 87,557 | 146,530 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가이익 | - | - | (273) | 18,127 |
| 기타의대손충당금환입 | 112,283 | 112,283 | 2,021,714 | 4,909,731 |
| 잡이익 | 938,093 | 3,939,074 | 3,604,069 | 9,192,196 |
| 합계 | 51,517,923 | 122,571,647 | 71,807,776 | 110,145,890 |
(2) 당반기와 전반기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 외환차손 | 43,254,589 | 85,709,125 | 40,785,978 | 58,795,372 |
| 외화환산손실 | 35,905,418 | 199,269,481 | 311,500,013 | 416,310,661 |
| 기타의대손상각비 | (306,951) | - | 5,917,728 | 9,489,183 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가손실 | - | - | 1,218 | 1,218 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분손실 | (73,605) | - | - | - |
| 재고자산평가손실 | 668 | 668 | - | - |
| 유무형자산처분손실 | 60,435 | 435,029 | 5,232,353 | 5,378,158 |
| 기부금 | - | 21,500 | 3,000 | 6,845 |
| 잡손실 | 12,301,310 | 17,303,657 | 1,895,740 | 5,496,726 |
| 합계 | 91,141,864 | 302,739,460 | 365,336,030 | 495,478,163 |
19. 금융수익 및 금융원가
(1) 당반기와 전반기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 금융수익: | ||||
| 이자수익 | 14,599,857 | 29,050,771 | 6,100,237 | 9,237,384 |
| 금융원가: | ||||
| 이자비용 | (112,403,347) | (221,330,265) | (90,775,994) | (179,034,177) |
| 순금융원가 | (97,803,490) | (192,279,494) | (84,675,757) | (169,796,793) |
(2) 당반기와 전반기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 금융기관예치금, 기타대여금 및 수취채권 | 14,443,009 | 28,358,548 | 5,773,425 | 8,586,761 |
| 리스채권 | 156,848 | 692,223 | 326,812 | 650,623 |
| 합계 | 14,599,857 | 29,050,771 | 6,100,237 | 9,237,384 |
(3) 당반기와 전반기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 장단기차입금 및 사채 | 48,026,919 | 94,273,846 | 40,181,568 | 77,776,974 |
| 리스부채 | 63,012,471 | 124,097,490 | 53,402,343 | 104,268,699 |
| 복구충당부채 | 8,723,037 | 17,347,687 | 2,988,549 | 6,010,485 |
| 자본화된 차입원가 | (7,359,080) | (14,388,758) | (5,796,466) | (9,021,981) |
| 합계 | 112,403,347 | 221,330,265 | 90,775,994 | 179,034,177 |
20. 법인세법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당반기와 전반기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다.
21. 특수관계자 거래
(1) 당반기말 현재 연결회사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다.
| 구분 | 회사명 |
|---|---|
| 관계기업 및 공동기업 | 엘에스지스카이셰프코리아㈜ |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | |
| 게이트고메코리아(유) | |
| Kumho Samco Buslines Co., Ltd. | |
| Kumho Viet Thanh Express Buslines Company Limited | |
| (주)부산동부버스터미널 | |
| 기타(*1) | 금호건설㈜, 금호고속㈜ 및 금호아시아나그룹 계열사 등 |
| (*1) | 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사입니다. |
(2) 당반기와 전반기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다.
<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 매출 | 매입 | 금융수익 등 | 금융원가 등 |
|---|---|---|---|---|
| 관계기업 및 공동기업: | ||||
| 엘에스지스카이셰프코리아㈜ | 56,076 | 526,436 | - | - |
| 게이트고메코리아(유) | 346,008 | 59,102,404 | - | 1,520,333 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | 619,646 | - | - |
| 기타: | ||||
| 금호건설㈜ | 9,204,912 | 2,026 | 346,795 | - |
| 금호고속㈜ | 330,824 | - | - | - |
| 에스티엠㈜ | 28 | 1,613,263 | - | - |
| 에이에이치㈜ | 2,221 | 4,044,308 | - | - |
| 에이오㈜ | 28,340 | 5,604,453 | 1,702 | - |
| 에이큐㈜ | 5,132 | 8,421,801 | - | - |
| 케이알㈜ | 5,203 | 2,788,516 | - | - |
| 케이에이㈜ | 2,724 | 6,151,647 | - | - |
| 케이에프㈜ | 30,630 | 4,067,046 | - | - |
| 케이오㈜ | 29,082 | 7,835,772 | 696 | - |
| 금호에이엠씨㈜ | 28 | - | - | - |
| 금호익스프레스㈜ | 1,172,191 | 344 | - | - |
| 합계 | 11,213,399 | 100,777,662 | 349,193 | 1,520,333 |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 매출 | 매입 | 금융수익 등 | 금융원가 등 |
|---|---|---|---|---|
| 관계기업 및 공동기업: | ||||
| 엘에스지스카이셰프코리아㈜ | 46,117 | 402,089 | - | - |
| 게이트고메코리아(유) | 236,249 | 13,716,167 | - | 1,856,069 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | 398,818 | - | - |
| 기타: | ||||
| 금호건설㈜ | 21,224,213 | - | 650,622 | - |
| 금호고속㈜ | 357,110 | - | - | - |
| 에스티엠㈜ | - | 1,723,917 | - | - |
| 에이에이치㈜ | 1,176 | 1,293,550 | - | - |
| 에이오㈜ | 32,815 | 4,559,750 | 1,614 | - |
| 에이큐㈜ | 92 | 7,500,191 | - | - |
| 케이알㈜ | 5,629 | 2,690,965 | 964 | - |
| 케이에이㈜ | 1,098 | 2,315,063 | - | - |
| 케이에프㈜ | 29,204 | 3,158,466 | - | - |
| 케이오㈜ | 17,410 | 4,466,064 | 6,762 | - |
| 금호에이엠씨㈜ | 202 | - | ||
| 금호익스프레스㈜ | 1,427,170 | - | - | - |
| 합계 | 23,378,485 | 42,225,040 | 659,962 | 1,856,069 |
(3) 당반기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과 같습니다.
<당반기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 채권 | 채무 | ||
|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | 기타채권 | 매입채무 | 기타채무 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 관계기업 및 공동기업: | ||||
| 엘에스지스카이셰프코리아㈜(*1) | 16,000 | - | - | 47,996 |
| 게이트고메코리아(*1) | 62,739 | - | 248,142 | 89,939,523 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | - | - | 1,276 |
| 기타: | ||||
| 금호건설㈜ | 4,390,520 | 16,938,896 | - | 3,627,270 |
| 금호고속㈜ | 363,821 | - | - | - |
| 에스티엠㈜ | - | - | 576,845 | - |
| 에이에이치㈜ | 216 | - | - | 440,107 |
| 에이오㈜ | 5,169 | 308 | 974,790 | 127,438 |
| 에이큐㈜ | 1,326 | - | 314,699 | 1,216,509 |
| 케이알㈜ | 954 | - | - | 518,785 |
| 케이에이㈜ | 1,254 | - | - | 1,210,357 |
| 케이에프㈜ | 1,849 | - | 34,769 | 742,950 |
| 케이오㈜ | 5,808 | 1,245 | 1,623,974 | - |
| 금호익스프레스㈜ | 2,405,406 | - | - | - |
| 합계 | 7,255,062 | 16,940,449 | 3,773,219 | 97,872,211 |
| (*1) | 당반기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원 및 50,279,191천원이 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조). |
<전기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 채권 | 채무 | ||
|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | 기타채권 | 매입채무 | 기타채무 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 관계기업 및 공동기업: | ||||
| 엘에스지스카이셰프코리아㈜(*1) | 12,740 | - | 239,653 | 47,996 |
| 게이트고메코리아(*1) | 54,482 | - | 201,608 | 83,969,463 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | - | - | 641 |
| 기타: | ||||
| 금호건설(주) | 7,702,296 | 17,286,415 | - | 3,632,985 |
| 금호고속(주) | 367,939 | - | - | - |
| 에스티엠(주) | - | - | 360,755 | - |
| 에이에이치(주) | 538 | - | - | 362,452 |
| 에이오(주) | 6,282 | 330 | 918,916 | 103,994 |
| 에이큐(주) | 2,420 | - | 291,239 | 1,100,944 |
| 케이알(주) | 1,032 | - | - | 489,977 |
| 케이에이(주) | 511 | - | - | 1,002,830 |
| 케이에프(주) | 2,228 | - | 146,798 | 568,022 |
| 케이오(주) | 3,828 | 1,245 | 1,208,357 | - |
| 금호익스프레스(주) | 2,931,506 | - | - | - |
| 합계 | 11,085,802 | 17,287,990 | 3,367,326 | 91,279,304 |
| (*1) | 전기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원과 48,758,858천원이 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조). |
(4) 연결회사는 금호건설㈜와의 리스계약과 관련하여 당반기 및 전반기 중 각각 952,140천원 및 928,917천원을 회수하였습니다.
(5) 지배기업은 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행2) 금호건설㈜가 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정3) 이행실적 등 정기 보고4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 |
| 약정기간 | 약정서 체결일로부터 2년간 유효 |
한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 |
| 약정기간 | 2021년 09월 14일 |
지배기업은 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였습니다.
당반기말 현재 지배기업에 유의적인 영향력을 행사하는 한국산업은행과 한국수출입은행으로부터 2조 7,960억원의 차입금, 6,800억원의 신종자본증권 및 1,547억원의 지급보증 등을 제공 받고 있습니다. 상기 차입금 등과 관련하여 지배기업은 한국산업은행 등에 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). 또한, 당반기말 현재 연결회사는 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 5,834억원, 장단기금융상품 1조 189억원과 퇴직연금운용자산 1,502억원을 예치하고 있습니다. 상기 예금 및 차입금 등으로 인해 당반기 중 인식한 금융수익과 금융원가는 각각 70억원 및 888억원이며, 당반기 중 신종자본증권과 관련하여 지급한 배당금은 339억원입니다. 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 한도 1,547억원의 연대보증과 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 537억원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당반기말 실행액: 2조5,000억원) 및 신종자본증권 8,000억원(당반기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주) 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업의 주식 등을 담보로 제공받고있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조). 한편 연결회사는 2023년 7월 27일부로 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당반기말 실행액: 2조 5,000억원) 중 7,000억원을 상환하였습니다. (6) 연결회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당반기말 현재 71,465,711천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다.
(7) 당반기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당반기말 현재 9,138,074천원 및 50,279,191천원의 충당부채를 인식하고 있습니다(주석 15, 22 참조).
(8) 당반기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 공동기업 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 22 참조).
(9) 당반기와 전반기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 단기종업원급여 | 584,027 | 1,064,778 | 505,495 | 886,433 |
| 퇴직급여 | 226,957 | 337,807 | 147,859 | 284,055 |
| 합계 | 810,984 | 1,402,585 | 653,354 | 1,170,488 |
상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다.
22. 우발부채와 약정사항
(1) 당반기말 현재 연결회사가 견질로 제공하고 있는 어음ㆍ수표의내역은 다음과 같습니다.
| 종류 | 제공처 | 내용 | 매수 | 권면액 |
|---|---|---|---|---|
| 어음 | SK에너지 주식회사 | 항공유류대 지급담보 | 1매 | 백지 |
(2) 당반기말 현재 연결회사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 해당 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 소송상대방 | 참조 | 소송가액 |
|---|---|---|---|
| 손해배상분담청구 | KLM Royal Dutch Airlines 외 2개 항공사 | (*1) | 미정 |
| 손해배상분담청구 | ㈜LG화학 등 | (*2) | 미정 |
| 기내식공급대금청구 | 엘에스지스카이셰프코리아(주) | (*3) | 18,276,149 |
| 기내식공급대금청구 | 게이트고메코리아(유) | (*4) | |
| 손해배상분담청구 | 개인 등 | (*5) | 47,044 |
| 손해배상청구 | 금호석유화학(주) 등 | (*6) | 7,946,905 |
| 기타 8건 | 개인 등 | (*7) | 1,648,036 |
| (*1) | 연결회사는 2015년 6월 KLM Royal Dutch Airlines 등의 항공사가 화물 유류할증료 담합 혐의로 피소된 집단소송에서 패소할 경우 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 손해배상액을 분담해야 한다는 구상소송에 피소되었습니다. 당반기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
| (*2) | 연결회사는 2013년 11월 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당반기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
| (*3) | 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아는 2018년 5월에 2015년부터 2017년까지의 기간동안 적정하게산정된 판매단가에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식공급대금 청구소송을 제기하였으며, 당반기말 현재 1심 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 당반기말 현재 9,138,074천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 15, 21 참조). |
| (*4) | 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 지배기업에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 지배기업이 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 지배기업은 중재결정문에 따라 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 50,279,191천원을 충당부채에 반영하였습니다. 지배기업은 판결 결과와관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 패소 및 항소 기각되었습니다. 그러나 국내법원에 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련한 소송이 계류 중이며 당반기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다(주석 15, 21 참조). |
| (*5) | 종속기업인 에어부산(주)은 상기 계류 중인 소송 중 부당이득금 및 미지급 임금 청구소송에서 2023년 1월 2심 일부 패소하였으며, 당반기말 현재 상소심에 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 6,180,170천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석15 참조). |
| (*6) | 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)는 금호리조트(주) 및 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd.의 주식매매계약 상 진술 및 보장의무 위반에 대한 손해배상청구 소송을 제기하였으며, 당반기말 현재 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
| (*7) | 연결회사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당반기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다. 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
(3) 지배기업은 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 연결재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 지배기업은 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 지배기업의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 지배기업이 입은 손해를 배상하도록하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결 결과 지배기업이 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 7일피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소를 제기하였습니다. 한편, HDC현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜는 각각 2023년 5월 23일 및 2023년 7월 6일에 본소의 원고인 지배기업 및 금호건설(주)을 상대로 반소를 제기하였습니다. 소송가액은 각각 201,011,990천원 및 48,988,010천원이며, 반소 청구 내용은 피고들의 계약 해제에 따라원고들에게 지급한 계약금(발생이자 및 지연손해금 포함)의 반환을 요구하는 것으로서, 본소와 반소의 주요 쟁점은 동일합니다. 상기 소송은 당반기말 현재 2심 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 반기연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 2022년 8월 18일에 지배기업은 지배기업의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 지배기업은 피고들에 대하여 기내식사업권저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 반기연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
(5) 당반기말 현재 연결회사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원, USD)
| 구분 | 금융기관 | 약정한도액 | 실행액 |
|---|---|---|---|
| 당좌차월 | 신한은행 등 | 13,900,000 | - |
| 일반 및 시설대출(*1) | 부산은행 등 | 62,000,000 | 21,000,000 |
| 수입결제자금대출(*2) | 한국수출입은행 | 56,000,000 | 56,000,000 |
| 한도대출(*3) | 한국산업은행 | 2,500,000,000 | 2,500,000,000 |
| 한도대출 | 우리은행 등 | 20,000,000 | - |
| 수입신용장 관련 지급보증 등(*4) | 한국산업은행 등 | 995,161,907 | 683,741,405 |
| 외화지급보증 | 부산은행 등 | USD 86,000,000 | USD 72,117,504 |
| (*1) | 연결회사는 해당 약정사항과 관련하여 부산은행에 토지와 건물을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9참조). |
| (*2) | 연결회사는 수입결제자금대출과 관련하여 한국수출입은행에 재고자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). |
| (*3) | 지배기업은 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). |
| (*4) | 연결회사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고있습니다(주석 9 참조). |
(6) 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 35대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 총 계약금액은 USD 8,300,580천입니다. 당반기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 521,311천을 보증금으로 인식하고 있습니다. 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 A321-NEO 2대를도입하기 위한 리스약정을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 최소리스료는 총 USD 105,120천원입니다. 또한, 상기 리스약정과 관련하여 USD 2,190천의 L/C약정을 체결하고 있습니다.
(7) 차입에 대한 계약서에 따르면, 연결회사는 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 연결회사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 12 참조).
(8) 당반기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다.
① 엘에스지스카이셰프코리아(주)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및 행사 조건 | 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 지배기업은 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 지배기업에 매도가능함 |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치 |
② 게이트고메코리아(유)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및 행사 조건 | 지배기업 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 지배기업의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 지배기업이 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) |
23. 현금흐름표당반기와 전반기의 영업에서 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 반기순손실 | (45,539,207) | (259,474,117) |
| 조정: | ||
| 법인세수익 | (3,270,514) | (16,467,784) |
| 이자수익 | (29,050,771) | (9,237,384) |
| 이자비용 | 221,330,265 | 179,034,177 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 485,805,951 | 527,340,039 |
| 퇴직급여 | 39,455,873 | 45,063,757 |
| 외화환산이익 및 외환차익 | (31,100,252) | (54,860,171) |
| 외화환산손실 및 외환차손 | 204,733,600 | 429,023,597 |
| 대손상각비(환입) | 823,800 | 1,307,754 |
| 기타의대손상각비 | - | 9,489,183 |
| 기타의대손충당금환입 | (112,283) | (4,909,731) |
| 당기손익인식-공정가치 측정 금융상품평가이익 | - | (18,127) |
| 당기손익인식-공정가치 측정 금융상품평가손실 | - | 1,218 |
| 당기손익손익-공정가치 측정 금융자산처분이익 | (12,943) | (146,530) |
| 관계기업 및 공동기업의 당기순손익에 대한 지분증감 | (5,508,681) | 3,833,493 |
| 유무형자산처분이익 | (4,538,041) | (449,457) |
| 유무형자산처분손실 | 435,029 | 5,378,158 |
| 기타수익 및 기타비용 | 23,980,048 | 103,242,245 |
| 영업활동으로 인한 자산부채의 변동: | ||
| 매출채권 | 53,158,809 | 32,214,213 |
| 미수금 | (41,032,232) | (95,096,915) |
| 미수수익 | (1,169,415) | 824,744 |
| 선급금 | (24,009,324) | (12,991,541) |
| 선급비용 | (17,601,079) | (11,575,339) |
| 선급제세 | (5,143,322) | (2,474,956) |
| 유동성보증금 | (1,812) | - |
| 기타유동자산 | - | (2,583) |
| 재고자산 | (21,576,780) | (58,309,840) |
| 기타비유동자산 | 294,459 | 766,833 |
| 매입채무 | 21,888,020 | 68,371,940 |
| 미지급금 | 19,135,556 | 44,997,211 |
| 선수금 | 302,508,406 | 326,739,934 |
| 선수수익 | (869,960) | 4,061,327 |
| 예수금 | 6,365,910 | 19,145,660 |
| 예수보증금 | - | 20,005 |
| 예수제세 | 71,515,564 | 121,223,531 |
| 미지급비용 | (12,009,812) | 10,417,599 |
| 퇴직급여의 지급 | (27,182,253) | (19,491,350) |
| 사외적립자산의 증감 | - | 465,797 |
| 기타장기종업원급여부채 | (915,054) | (520,717) |
| 충당부채 | (13,265,571) | (46,010,826) |
| 기타비유동부채 | (3,372,389) | (183,094) |
| 영업에서 창출된 현금흐름 | 1,164,149,595 | 1,340,741,953 |
24. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안
연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가, 이자율 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다.COVID-19 및 각종 경제지표의 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는어려운 경제상황 및 사태 장기화에 따른 불확실성에 직면하였으나, 세계보건기구가 2023년 5월에 COVID-19에 대한 국제적 공중보건 비상사태 선언을 해제하는 등 COVID-19와 관련한 불확실성은 감소하고 있습니다. 다만, 2023년 6월 30일 현재 연결회사는 일부 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있으며, 당반기말 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,493억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 지배기업이 발행할 신주의 수는 131,578,947주(지배기업 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당반기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 반기연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다.연결회사의 반기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및유가, COVID-19사태 불확실성 여부 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약반기연결재무제표에 반영되지 않았습니다.
4. 재무제표
| 재무상태표 |
| 제 36 기 반기말 2023.06.30 현재 |
| 제 35 기말 2022.12.31 현재 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기말 | 제 35 기말 | |
|---|---|---|
| 자산 | ||
| 유동자산 | 2,675,788,886,036 | 2,447,954,108,709 |
| 현금및현금성자산 | 911,637,629,709 | 287,872,277,250 |
| 단기금융상품 | 1,012,789,940,891 | 1,392,702,404,771 |
| 유동 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 38,800,000,000 | 38,800,000,000 |
| 매출채권 | 311,558,648,414 | 391,726,965,834 |
| 미수금 | 71,957,204,552 | 53,053,170,804 |
| 미수수익 | 15,109,440,818 | 20,297,359,711 |
| 유동성보증금 | 14,983,987,839 | 29,260,751,604 |
| 선급금 | 48,579,433,328 | 25,314,866,240 |
| 선급비용 | 23,366,380,270 | 6,673,324,806 |
| 선급제세 | 1,968,071,590 | 1,433,772,279 |
| 당기법인세자산 | 6,695,645,230 | |
| 재고자산 | 218,342,503,395 | 200,819,215,410 |
| 비유동자산 | 10,067,861,463,148 | 10,136,557,063,669 |
| 장기금융상품 | 226,008,357,158 | 223,338,885,076 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 5,105,032,238 | 4,998,755,238 |
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 | 23,659,660,209 | 22,277,463,140 |
| 종속기업 및 관계회사 투자 | 492,563,390,605 | 492,563,390,605 |
| 장기매출채권 | 10,687,564,680 | 9,928,993,964 |
| 장기미수금 | 23,264,555,786 | 18,407,247,218 |
| 장기미수수익 | 20,028,280,840 | 20,281,955,382 |
| 장기대여금 | 49,904,630,951 | 47,063,889,497 |
| 보증금 | 693,637,876,532 | 677,093,109,257 |
| 장기선급비용 | 80,013,957 | 120,152,681 |
| 리스채권 | 318,165,245,852 | 326,000,986,875 |
| 이연법인세자산 | 536,554,668,852 | 506,860,178,994 |
| 유형자산 | 7,550,106,727,531 | 7,675,058,248,879 |
| 투자부동산 | 16,921,397,374 | 17,089,565,842 |
| 무형자산 | 22,404,666,317 | 23,028,805,800 |
| 기타비유동자산 | 78,769,394,266 | 72,445,435,221 |
| 자산총계 | 12,743,650,349,184 | 12,584,511,172,378 |
| 부채 | ||
| 유동부채 | 6,005,424,704,666 | 5,664,581,417,481 |
| 매입채무 | 111,576,360,203 | 92,023,764,821 |
| 단기차입금 | 2,556,000,000,000 | 2,556,000,000,000 |
| 선수금 | 842,683,694,439 | 572,248,770,427 |
| 선수수익 | 3,808,172,073 | 3,476,458,234 |
| 예수금 | 763,993,310,894 | 751,121,714,050 |
| 미지급금 | 380,556,676,727 | 357,707,473,136 |
| 미지급비용 | 111,063,798,919 | 119,010,876,033 |
| 미지급법인세 | 14,539,389,626 | |
| 예수제세 | 270,071,591,762 | 201,466,074,659 |
| 유동성사채 | 29,969,544,767 | |
| 유동성장기차입금 | 246,761,627,250 | 246,761,627,250 |
| 유동성리스부채 | 596,426,290,047 | 594,408,916,616 |
| 유동성충당부채 | 122,483,182,352 | 125,846,807,862 |
| 비유동부채 | 6,046,119,529,935 | 6,124,468,843,316 |
| 장기차입금 | 1,294,172,502 | 1,294,172,502 |
| 리스부채 | 3,741,426,953,995 | 3,885,357,320,153 |
| 순확정급여부채 | 358,007,985,590 | 347,224,543,907 |
| 장기선수금 | 856,238,636,056 | 846,652,127,878 |
| 장기선수수익 | 75,536,189,719 | 77,148,483,658 |
| 장기예수금 | 305,681,248,346 | 304,686,346,954 |
| 충당부채 | 702,908,146,404 | 656,420,743,853 |
| 기타비유동부채 | 5,026,197,323 | 5,685,104,411 |
| 부채총계 | 12,051,544,234,601 | 11,789,050,260,797 |
| 자본 | ||
| 자본금 | 372,058,820,000 | 372,058,820,000 |
| 자본잉여금 | 1,156,801,061,418 | 1,156,801,061,418 |
| 기타자본구성요소 | (30,231,658,487) | (30,231,658,487) |
| 기타포괄손익누계액 | 100,043,814,430 | 98,977,172,952 |
| 결손금 | (906,565,922,778) | (802,144,484,302) |
| 자본총계 | 692,106,114,583 | 795,460,911,581 |
| 부채및자본총계 | 12,743,650,349,184 | 12,584,511,172,378 |
| 포괄손익계산서 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기 | 제 35 기 반기 | |||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출 | 1,569,106,559,413 | 3,025,441,127,481 | 1,409,960,584,796 | 2,556,590,007,003 |
| 매출원가 | 1,324,879,661,396 | 2,560,715,473,633 | 1,117,223,490,806 | 2,012,960,923,079 |
| 매출총이익(손실) | 244,226,898,017 | 464,725,653,848 | 292,737,093,990 | 543,629,083,924 |
| 판매비와관리비 | 135,311,099,742 | 263,281,896,718 | 81,430,492,648 | 155,395,028,135 |
| 영업이익(손실) | 108,915,798,275 | 201,443,757,130 | 211,306,601,342 | 388,234,055,789 |
| 기타수익 | 61,008,928,478 | 163,661,469,592 | 246,980,010,032 | 348,907,668,289 |
| 기타비용 | 82,735,080,809 | 276,463,736,017 | 503,496,291,713 | 666,358,573,033 |
| 금융수익 | 19,158,245,504 | 36,615,539,942 | 13,610,357,971 | 24,901,599,826 |
| 금융원가 | 102,856,122,112 | 202,300,608,438 | 85,136,407,721 | 167,766,277,947 |
| 법인세비용차감전순이익(손실) | 3,491,769,336 | (77,043,577,791) | (116,735,730,089) | (72,081,527,076) |
| 법인세비용(수익) | 1,681,134,057 | (16,884,152,688) | (25,207,082,669) | (16,967,991,474) |
| 반기순이익(손실) | 1,810,635,279 | (60,159,425,103) | (91,528,647,420) | (55,113,535,602) |
| 기타포괄손익 | 461,732,881 | 565,653,105 | (850,561,017) | (1,062,148,019) |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익 | 461,732,881 | 565,653,105 | (850,561,017) | (1,062,148,019) |
| 기타포괄손익-공정가치 금융자산 평가손익 | 692,620,799 | 1,066,641,478 | (520,887,244) | (351,749,641) |
| 순확정급여부채의 재측정요소 | (230,887,918) | (500,988,373) | (329,673,773) | (710,398,378) |
| 총포괄손익 | 2,272,368,160 | (59,593,771,998) | (92,379,208,437) | (56,175,683,621) |
| 주당손익 | ||||
| 기본 및 희석주당손익 (단위 : 원) | (270) | (1,397) | (1,479) | (1,239) |
| 자본변동표 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 자본 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자본금 | 자본잉여금 | 기타자본구성요소 | 기타포괄손익누계액 | 이익잉여금(결손금) | 자본 합계 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022.01.01 (기초자본) | 372,058,820,000 | 1,162,681,952,558 | (30,228,910,487) | 48,374,462,367 | (1,035,415,070,036) | 517,471,254,402 |
| 신종자본증권 발행 | 174,129,648,000 | 174,129,648,000 | ||||
| 신종자본증권 재분류 | (180,000,000,000) | (180,000,000,000) | ||||
| 신종자본증권의 배당 등 | (48,040,000,000) | (48,040,000,000) | ||||
| 반기순이익(손실) | (55,113,535,602) | (55,113,535,602) | ||||
| 순확정급여부채 재측정요소 | (710,398,378) | (710,398,378) | ||||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 | (351,749,641) | (351,749,641) | ||||
| 2022.06.30 (기말자본) | 372,058,820,000 | 1,156,811,600,558 | (30,228,910,487) | 48,022,712,726 | (1,139,279,004,016) | 407,385,218,781 |
| 2023.01.01 (기초자본) | 372,058,820,000 | 1,156,801,061,418 | (30,231,658,487) | 98,977,172,952 | (802,144,484,302) | 795,460,911,581 |
| 신종자본증권 발행 | ||||||
| 신종자본증권 재분류 | ||||||
| 신종자본증권의 배당 등 | (43,761,025,000) | (43,761,025,000) | ||||
| 반기순이익(손실) | (60,159,425,103) | (60,159,425,103) | ||||
| 순확정급여부채 재측정요소 | (500,988,373) | (500,988,373) | ||||
| 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 | 1,066,641,478 | 1,066,641,478 | ||||
| 2023.06.30 (기말자본) | 372,058,820,000 | 1,156,801,061,418 | (30,231,658,487) | 100,043,814,430 | (906,565,922,778) | 692,106,114,583 |
| 현금흐름표 |
| 제 36 기 반기 2023.01.01 부터 2023.06.30 까지 |
| 제 35 기 반기 2022.01.01 부터 2022.06.30 까지 |
| (단위 : 원) |
| 제 36 기 반기 | 제 35 기 반기 | |
|---|---|---|
| 영업활동현금흐름 | 838,161,734,876 | 1,146,992,136,088 |
| 영업에서 창출된 현금흐름 | 978,455,255,173 | 1,288,537,419,507 |
| 이자의 수취 | 43,584,482,161 | 28,565,999,869 |
| 이자의 지급 | (185,506,487,418) | (161,940,791,359) |
| 배당금수취(영업) | 22,769,725,000 | 15,490,000,000 |
| 법인세의 납부(환급) | (21,141,240,040) | (23,660,491,929) |
| 투자활동현금흐름 | 196,245,770,607 | (235,357,359,095) |
| 단기금융상품의 순증감 | 390,665,378,354 | 563,477,163 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 취득 | (68,126,036,167) | |
| 관계기업에 대한 투자자산의 처분 | 100 | |
| 리스채권의 회수 | 34,592,141,417 | 30,589,483,177 |
| 유형자산의 취득 | (212,965,537,530) | (154,863,319,935) |
| 유형자산의 처분 | 2,469,796,782 | 439,853,494 |
| 무형자산의 취득 | (480,452,800) | (1,899,847,417) |
| 보증금의 증가 | (66,948,924,131) | (112,977,651,426) |
| 보증금의 감소 | 51,491,263,657 | 70,779,975,667 |
| 기타비유동자산의 증가 | (7,611,912,667) | (5,385,573,701) |
| 기타비유동자산의 감소 | 5,034,017,525 | 5,522,279,950 |
| 재무활동현금흐름 | (409,594,728,789) | (397,350,871,972) |
| 사채의 발행 | 929,952,000 | |
| 사채의 상환 | (30,000,000,000) | (58,000,000,000) |
| 리스부채의 상환 | (322,762,228,789) | (397,203,805,305) |
| 자산유동화채무의 상환 | (69,166,666,667) | |
| 신종자본증권 발행 | 174,129,648,000 | |
| 신종자본증권 배당 등 | (56,832,500,000) | (48,040,000,000) |
| 환율변동효과 반영전 현금및현금성자산의 순증가(감소) | 624,812,776,694 | 514,283,905,021 |
| 기초현금및현금성자산 | 287,872,277,250 | 626,756,056,549 |
| 현금및현금성자산에 대한 환율변동효과 | (1,047,424,235) | 2,583,207,788 |
| 기말의 현금및현금성자산 | 911,637,629,709 | 1,143,623,169,358 |
5. 재무제표 주석
| 제36기 반기말 : 2023년 6월 30일 현재 |
| 제35기말 : 2022년 12월 31일 현재 |
| 아시아나항공 주식회사 |
1. 회사의 개요
아시아나항공 주식회사(이하 "당사")는 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 당사는 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전상장하였습니다.
당사의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당반기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 당사의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다.
| 주주명 | 소유주식수 | 지분율 |
|---|---|---|
| 금호건설㈜ | 22,896,020주 | 30.77% |
| 금호석유화학㈜ | 8,197,799주 | 11.02% |
| 기타 | 43,317,945주 | 58.21% |
| 합계 | 74,411,764주 | 100.00% |
2. 중요한 회계정책
2.1 재무제표 작성기준당사의 2023년 6월 30일로 종료하는 6개월 보고기간에 대한 요약반기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 중간재무제표는 연차재무제표에 기재되는 사항이 모두 포함되지 않았으므로 전기말 연차재무제표와 함께 이해해야 합니다.
당사의 요약반기재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 또는 공동기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분 투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다.2.1.1 당사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서
당사는 2023년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.
(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' - '회계정책'의 공시
중요한 회계정책 정보를 정의하고 이를 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(2) 기업회계기준서 제1001호 ' 재무제표 표시 ' - 행사가격 조정 조건이 있는 금융부채 평가손익 공시
발행자의 주가 변동에 따라 행사가격이 조정되는 조건이 있는 금융상품의 전부나 일부가 금융부채로 분류되는 경우 그 금융부채의 장부금액과 관련 손익을 공시하도록 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.(3) 기업회계기준서 제1008호 '회계정책, 회계추정의 변경 및 오류' - '회계추정'의 정의
회계추정을 정의하고, 회계정책의 변경과 구별하는 방법을 명확히 하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(4) 기업회계기준서 제1012호 '법인세' - 단일거래에서 생기는 자산과 부채에 대한 이연법인세
자산 또는 부채가 최초로 인식되는 거래의 최초 인식 예외 요건에 거래시점 동일한 가산할 일시적차이와 차감할 일시적차이를 발생시키지 않는 거래라는 요건을 추가하였습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
(5) 기업회계기준서 제1117호 '보험계약' 제정
기업회계기준서 제1117호 '보험계약'은 기업회계기준서 제1104호 '보험계약'을 대체합니다. 보험계약에 따른 모든 현금흐름을 추정하고 보고시점의 가정과 위험을 반영한 할인율을 사용하여 보험부채를 측정하고, 매 회계연도별로 계약자에게 제공한 서비스(보험보장)를 반영하여 수익을 발생주의로 인식하도록 합니다. 또한, 보험사건과 관계없이 보험계약자에게 지급하는 투자요소(해약/만기환급금)는 보험수익에서 제외하며, 보험손익과 투자손익을 구분 표시하여 정보이용자가 손익의 원천을 확인할 수 있도록 하였습니다. 해당 기준서의 제정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다.
2.1.2 당사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서
제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다.
(1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류, 약정사항이 있는 비유동부채
보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습 니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된경우는 제외됩니다. 또한, 기업이 보고기간말 후에 준수해야하는 약정은 보고기간말에 해당 부채의 분류에 영향을 미치지 않으며, 보고기간 이후 12개월 이내 약정사항을 준수해야하는 부채가 보고기간말 현재 비유동부채로 분류된 경우 보고기간 이후 12개월 이내 부채가 상환될 수 있는 위험에 관한 정보를 공시해야 합니다. 동 개정사항은 2024년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다.
2.2 회계정책
요약반기재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다.
2.2.1 법인세비용중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다.
3. 중요한 회계추정 및 가정
당사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다.요약반기재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다.
4. 현금및현금성자산당반기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 보유현금 | 3,860 | 7,194 |
| 요구불예금 | 38,081,210 | 96,325,863 |
| 단기투자자산 | 873,552,560 | 191,539,220 |
| 합계 | 911,637,630 | 287,872,277 |
5. 매출채권 및 기타채권
(1) 당반기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출채권 | 311,558,648 | 10,687,565 | 391,726,966 | 9,928,994 |
| 미수금 | 71,957,205 | 23,264,556 | 53,053,171 | 18,407,247 |
| 미수수익 | 15,109,441 | 20,028,281 | 20,297,360 | 20,281,955 |
| 대여금 | - | 49,904,631 | - | 47,063,889 |
| 리스채권 | - | 318,165,246 | - | 326,000,987 |
| 보증금(*) | 14,983,988 | 66,475,069 | 29,260,752 | 76,092,151 |
| 합계 | 413,609,282 | 488,525,348 | 494,338,249 | 497,775,223 |
| (*) | 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다(주석 22 (6) 참조). |
(2) 당반기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과 관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출채권 및 기타채권 총장부금액 | 418,504,509 | 581,852,106 | 498,915,977 | 610,937,788 |
| 손실충당금: | ||||
| 매출채권 | (2,074,399) | (11,248,529) | (1,644,617) | (13,836,714) |
| 미수금 | (2,820,828) | (58,141,145) | (2,933,111) | (63,939,202) |
| 대여금 | - | (10,095,369) | - | (12,936,111) |
| 리스채권 | - | (13,841,715) | - | (22,450,538) |
| 소계 | (4,895,227) | (93,326,758) | (4,577,728) | (113,162,565) |
| 매출채권 및 기타채권 순장부금액 | 413,609,282 | 488,525,348 | 494,338,249 | 497,775,223 |
매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 재무상태표에 표시하였습니다.
6. 관계기업및공동기업투자
당반기말과 전기말 현재 관계기업및공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 주된사업장 | 주요영업활동 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 지분율 | 장부금액 | 지분율 | 장부금액 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 엘에스지스카이셰프코리아(주) | 한국 | 조리식품제조 | 20% | 1,478,875 | 20% | 1,478,875 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | 필리핀 | 기타항공운송지원 | 50% | 132,785 | 50% | 132,785 |
| 게이트고메코리아(유) | 한국 | 조리식품제조 | 40% | 85,755,795 | 40% | 85,755,795 |
| 합계 | 87,367,455 | 87,367,455 |
7. 종속기업투자
당반기말과 전기말 현재 종속기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 주된 사업장 | 주요 영업활동 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 지분율 | 장부금액 | 지분율 | 장부금액 | |||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아시아나IDT(주)(*1) | 한국 | 정보통신사업 | 76.22% | 19,488,468 | 76.22% | 19,488,468 |
| 아시아나세이버(주)(*1) | 한국 | 컴퓨터예약서비스중개 | 80% | 6,193,320 | 80% | 6,193,320 |
| Asiana Staff Service, Inc. | 일본 | 기타항공운송지원 | 100% | 107,237 | 100% | 107,237 |
| 아시아나에어포트(주)(*1) | 한국 | 기타항공운송지원 | 100% | 38,534,753 | 100% | 38,534,753 |
| 아시아나개발(주)(*1) | 한국 | 건물임대 | 100% | 28,950,825 | 100% | 28,950,825 |
| 에어부산(주)(*2) | 한국 | 정기항공운송 | 41.89% | 311,921,333 | 41.89% | 311,921,333 |
| 에어서울(주)(*1) | 한국 | 정기항공운송 | 100% | - | 100% | - |
| 합계 | 405,195,936 | 405,195,936 |
| (*1) | 당반기말 현재 상기 주식은 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). |
| (*2) | 당사는 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 주주간의 계약상 약정을 통해 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 에어부산(주)를 지배한다고 판단하였습니다. |
8. 유형자산
(1) 당반기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득원가 등 | 감가상각누계액 | 장부금액 | 취득원가 등 | 감가상각누계액 | 장부금액 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 토지 | 126,907,910 | - | 126,907,910 | 126,907,910 | - | 126,907,910 |
| 건물 | 285,077,843 | (107,202,691) | 177,875,152 | 285,077,843 | (103,055,685) | 182,022,158 |
| 구축물 | 8,747,423 | (3,684,363) | 5,063,060 | 8,747,423 | (3,597,021) | 5,150,402 |
| 항공기 | 2,697,196,578 | (1,797,209,915) | 899,986,663 | 2,660,283,422 | (1,727,226,972) | 933,056,450 |
| 리스항공기 | 2,623,438,105 | (828,976,142) | 1,794,461,963 | 2,526,779,690 | (780,086,801) | 1,746,692,889 |
| 항공기재 | 567,694,460 | (318,795,060) | 248,899,400 | 564,360,588 | (307,777,893) | 256,582,695 |
| 리스항공기재 | 65,244,811 | (13,916,375) | 51,328,436 | 65,229,698 | (12,760,619) | 52,469,079 |
| 기계장치 | 82,686,425 | (56,617,609) | 26,068,816 | 81,226,515 | (54,164,501) | 27,062,014 |
| 차량운반구 | 19,519,491 | (16,980,096) | 2,539,395 | 19,194,789 | (16,683,719) | 2,511,070 |
| 공구와기구 | 363,995,725 | (259,662,493) | 104,333,232 | 359,977,969 | (252,582,376) | 107,395,593 |
| 비품 | 77,718,080 | (71,056,651) | 6,661,429 | 83,557,932 | (74,078,302) | 9,479,630 |
| 리스사용권자산 | 4,774,369,352 | (1,269,575,172) | 3,504,794,180 | 4,859,319,545 | (1,164,401,950) | 3,694,917,595 |
| 기타의유형자산 | 1,304,508,530 | (859,861,233) | 444,647,297 | 1,184,819,955 | (778,305,775) | 406,514,180 |
| 건설중인자산 | 156,539,795 | - | 156,539,795 | 124,296,584 | - | 124,296,584 |
| 합계 | 13,153,644,528 | (5,603,537,800) | 7,550,106,728 | 12,949,779,863 | (5,274,721,614) | 7,675,058,249 |
(2) 당반기와 전반기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.
<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 기초 | 취득(*1) | 처분 | 감가상각 | 대체(*2) | 기타(*3) | 장부금액 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 126,907,910 | - | - | - | - | - | 126,907,910 |
| 건물 | 182,022,158 | - | - | (4,147,006) | - | - | 177,875,152 |
| 구축물 | 5,150,402 | - | - | (87,342) | - | - | 5,063,060 |
| 항공기 | 933,056,450 | 34,485,574 | - | (69,837,324) | 2,281,963 | - | 899,986,663 |
| 리스항공기 | 1,746,692,889 | 87,888,737 | - | (48,889,341) | 8,769,678 | - | 1,794,461,963 |
| 항공기재 | 256,582,695 | 15,062,924 | (397,055) | (24,238,377) | 1,889,213 | - | 248,899,400 |
| 리스항공기재 | 52,469,079 | 15,114 | - | (1,155,757) | - | - | 51,328,436 |
| 기계장치 | 27,062,014 | 892,300 | (3,975) | (2,446,463) | 564,940 | - | 26,068,816 |
| 차량운반구 | 2,511,070 | 384,422 | (4) | (356,093) | - | - | 2,539,395 |
| 공구와기구 | 107,395,593 | 6,324,502 | (52,886) | (9,827,159) | 493,182 | - | 104,333,232 |
| 비품 | 9,479,630 | 122,654 | (2,022) | (2,781,393) | (157,440) | - | 6,661,429 |
| 리스사용권자산 | 3,694,917,595 | 16,211,433 | (29,213) | (157,668,821) | - | (48,636,814) | 3,504,794,180 |
| 기타의유형자산 | 406,514,180 | 114,607,497 | - | (81,555,457) | 337,136 | 4,743,941 | 444,647,297 |
| 건설중인자산 | 124,296,584 | 46,601,749 | - | - | (14,358,538) | - | 156,539,795 |
| 합계 | 7,675,058,249 | 322,596,906 | (485,155) | (402,990,533) | (179,866) | (43,892,873) | 7,550,106,728 |
| (*1) | 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. |
| (*2) | 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. |
| (*3) | 복구충당부채로 인한 유형자산의 증가 및 리스부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정에 해당합니다. |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 기초 | 취득(*1) | 처분 | 감가상각 | 대체(*2) | 기타(*3) | 장부금액 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 61,939,280 | - | - | - | - | - | 61,939,280 |
| 건물 | 190,316,169 | - | - | (4,147,005) | - | - | 186,169,164 |
| 구축물 | 5,325,086 | - | - | (87,342) | - | - | 5,237,744 |
| 항공기 | 932,375,364 | 9,294,264 | (6,667,464) | (90,082,369) | 126,319,401 | - | 971,239,196 |
| 리스항공기 | 1,873,749,097 | - | - | (45,694,119) | (130,152,946) | - | 1,697,902,032 |
| 항공기재 | 231,957,353 | 25,086,705 | (787,654) | (16,459,756) | 7,713,850 | - | 247,510,498 |
| 리스항공기재 | 64,071,046 | - | - | (1,351,789) | - | - | 62,719,257 |
| 기계장치 | 31,314,612 | 180,644 | - | (2,393,154) | 3,253 | - | 29,105,355 |
| 차량운반구 | 924,552 | 1,437,804 | - | (249,312) | - | - | 2,113,044 |
| 공구와기구 | 120,091,541 | 2,850,062 | (129,730) | (9,831,629) | 482,953 | - | 113,463,197 |
| 비품 | 14,687,938 | 262,466 | (887) | (3,027,779) | - | - | 11,921,738 |
| 리스사용권자산 | 3,798,706,142 | 4,051,405 | (260,451) | (157,174,405) | - | 35,388,232 | 3,680,710,923 |
| 기타의유형자산 | 355,783,501 | 116,857,023 | (29,555) | (118,716,127) | 68,665 | - | 353,963,507 |
| 건설중인자산 | 65,405,166 | 25,325,662 | - | - | (4,647,125) | - | 86,083,703 |
| 합계 | 7,746,646,847 | 185,346,035 | (7,875,741) | (449,214,786) | (211,949) | 35,388,232 | 7,510,078,638 |
| (*1) | 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다. |
| (*2) | 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다. |
| (*3) | 리스부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정에 해당합니다. |
(3) 당반기와 전반기 중 자본화된 차입원가는 각각 14,388,758천원과 9,021,981천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 6.40%와4.91%입니다.
(4) 당사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월 30일을 기준일로 하여 당사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 이 가치평가기법에서 가장 유의적인투입변수는 1평방미터당 가격이며, 평가사례 활용 및 차이 조정 등이 반영되므로 해당 공정가치는 수준3으로 분류하였습니다. 당반기말 토지 감정가액의 관측가능하지 않은 투입변수인 1평방미터당 가격의 범위는 307천원~1,670천원입니다. 당반기 중 수준 1과 수준 2간에 이동이 있는 자산은 없으며, 자산의 수준 3으로의 이동이나 수준 3으로부터의 이동도 발생하지 않았습니다.재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 재평가모형 | 원가모형 |
|---|---|---|
| 토 지 | 126,907,910 | 61,939,280 |
한편, 상기 토지 재평가로 인해 당반기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 64,968,630천원(법인세효과 차감 전)입니다
(5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로제공되어 있습니다(주석 9 참조).
9. 담보제공자산과 사용제한금융상품
(1) 당반기말 현재 당사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 담보제공자산 | 장부금액 (*1) | 담보권자 | 담보설정액(*2) | |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정 금융자산 | 케이디비생명보험㈜ 등 | 562,266 | 한국산업은행 | 851,133,920 |
| 토지, 건물 | 서울 강서 오정로 443-83 등 | 210,056,242 | 한국산업은행,㈜우리은행(*3) | |
| 항공기 | B747-400 등 | 153,282,014 | 한국산업은행 | |
| 종속기업투자 | 아시아나에어포트㈜ | 23,120,852 | ㈜우리은행 | |
| 항공기 등 | B777-200ER 등 | 705,615,186 | 한국산업은행,한국수출입은행(*4) | 3,300,000,000 |
| 종속기업투자 | 아시아나에어포트㈜ 등 | 58,283,173 | ||
| 재고자산 등 | 정비용품 | 242,104,056 | 한국수출입은행 | 320,730,400 |
| 합 계 | 1,393,023,789 | 4,471,864,320 |
| (*1) | 상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다. |
| (*2) | 할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다. |
| (*3) | ㈜우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다. |
| (*4) | 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석21 참조). |
상기 이외에 당반기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은 241,320,422천원입니다.
(2) 당반기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 사용제한내역 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 단기금융상품(*1) | 계약이행보증 등 | 968,805,348 | 942,702,396 |
| 장기금융상품(*2) | 계약이행보증 등 | 226,008,357 | 223,338,885 |
| 당기손익-공정가치 측정 금융자산 | 사우회 기금 위탁 운용 | 4,193,389 | 4,087,112 |
| 합계 | 1,199,007,094 | 1,170,128,393 |
| (*1) | 당사와 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금 722,420,767천원(발생이자 포함)을 포함하고 있습니다. 동 금액은 질권설정되어 있으며 동일한 금액만큼 재무상태표에 단기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 24 참조). |
| (*2) | 2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 HDC현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며, 재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 22 참조). |
10. 차입금
(1) 당반기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 차입처 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 한국산업은행 | 6.57% | 1,793,000,000 | 1,793,000,000 |
| 한국수출입은행 | 6.20%, 5.90% | 763,000,000 | 763,000,000 |
| 합계 | 2,556,000,000 | 2,556,000,000 |
당사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조).한편 당사는 상기 차입금 중 2023년 7월 27일부로 한국산업은행 502,040,000천원, 한국수출입은행 197,960,000천원을 상환하였습니다(주석 21 참조).
(2) 당반기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 차입처 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 한국산업은행(*) | 7.60% | 240,000,000 | 240,000,000 |
| ㈜광주은행 | 7.21% | 6,700,000 | 6,700,000 |
| 주택도시보증공사 | 0.00% | 1,355,800 | 1,355,800 |
| 소계 | 248,055,800 | 248,055,800 | |
| 차감: 유동성 분류 | (246,761,627) | (246,761,627) | |
| 장기차입금 잔액 | 1,294,173 | 1,294,173 |
| (*) | 당사는 한국산업은행 장기차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). |
(3) 한국산업은행으로부터 차입한 장기차입금 240,000,000천원에는 해당 차입금 외 제3자에 대한 채무에 관하여 기한의 이익을 상실한 때 해당 차입금의 기한이익도 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.
11. 사채
당반기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 발행일 | 만기일 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제101-3회 무보증 사모사채 | 2021-06-25 | - | - | - | 30,000,000 |
| 차감: 사채할인발행차금 | - | (30,455) | |||
| 차감: 유동성 분류 | - | (29,969,545) | |||
| 합계 | - | - |
12. 리스
(1) 리스이용자당사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다.
① 당반기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득금액 | 감가상각누계액 | 장부금액 | 취득금액 | 감가상각누계액 | 장부금액 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 항공기 | 6,957,979,689 | (1,845,794,389) | 5,112,185,300 | 6,932,120,668 | (1,676,292,765) | 5,255,827,903 |
| 엔진 | 353,268,299 | (189,961,747) | 163,306,552 | 334,938,492 | (168,088,605) | 166,849,887 |
| 기타 | 243,657,608 | (107,787,797) | 135,869,811 | 271,379,160 | (140,995,645) | 130,383,515 |
| 합 계 | 7,554,905,596 | (2,143,543,933) | 5,411,361,663 | 7,538,438,320 | (1,985,377,015) | 5,553,061,305 |
당사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 당사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당반기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은 321,862,978천원이며, 당반기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은 20,872,619천원입니다.
② 당반기말과 전기말 현재 리스제공자별 부채의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| OZ GEMINI | 3M LIBOR + 0.3% | 5,087,100 | 14,732,363 |
| OZ SCORPIO | 3M LIBOR + 1.1% | 20,097,259 | 27,004,295 |
| OZ VICTORY I | 3M Euribor + 0.70% | 127,339,788 | 139,575,753 |
| OZ VICTORY II | 3M Euribor + 1.89% | 60,351,006 | 70,893,757 |
| OZ VICTORY III | 3M Euribor + 0.38% | 98,589,234 | 104,954,408 |
| OZ YUNTIAN 6 | 3M LIBOR + 2.80% | 51,057,418 | 63,370,069 |
| OZ YUNTIAN 7 | 3M LIBOR + 2.80% | 51,057,418 | 63,370,069 |
| OZ Kalmia DAC | 3M LIBOR + 2.85% / 2.90% | 14,304,102 | 18,350,236 |
| OZ Adonis DAC | 3M JPY TIBOR + 1.43% | 6,502,199 | 7,943,266 |
| OZ GLORY I | 3M Euribor + 0.95% | 139,883,976 | 68,835,224 |
| ACG Aircraft Leasing Ireland | 4.71% ~ 7.07% | 327,886,377 | 346,357,736 |
| BOC AVIATION IRELAND LIMITED | 4.71% ~ 7.07% | 206,434,720 | 214,849,585 |
| Jackson Square Aviation | 7.07% | 141,456,758 | 150,014,995 |
| Piloteer 1 Leasing Limited | 4.31% ~ 5.08% | 269,769,834 | 267,028,051 |
| Sky High XCIII Leasing Company | 4.82% | 304,417,799 | 303,934,790 |
| Sky High XCIV Leasing Company | 4.31% ~ 4.88% | 479,233,821 | 476,569,370 |
| SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED | 4.71% ~ 7.07% | 614,512,924 | 631,257,019 |
| VMO AIRCRAFT LEASING 26 | 7.07% | 126,089,298 | 138,861,095 |
| 기타 | 4.19% ~ 7.07% | 1,293,782,213 | 1,371,864,156 |
| 소 계 | 4,337,853,244 | 4,479,766,237 | |
| 차감: 유동성 분류 | (596,426,290) | (594,408,917) | |
| 비유동 리스부채 잔액 | 3,741,426,954 | 3,885,357,320 |
당사는 당반기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액: USD 430,657천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.
③ 리스의 총 현금유출
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 리스의 총 현금유출 | 444,518,469 | 508,136,463 |
④ 리스와 관련하여 손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 사용권자산의 감가상각비 | 210,662,517 | 206,887,543 |
| 리스부채에 대한 이자비용 | 111,499,269 | 96,289,236 |
| 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 | 10,256,971 | 14,643,422 |
| 합계 | 332,418,757 | 317,820,201 |
(2) 리스제공자당반기말 현재 당사는 항공기 14대 및 6대를 종속기업인 에어부산(주)과 에어서울(주) 등에 리스로 제공하는 계약을 체결하고 있습니다. 당반기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 연이자율 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|
| 에어부산㈜ | 0.35% ~ 7.20% | 221,269,094 | 233,927,446 |
| 에어서울㈜ | 4.96% ~ 11.91% | 110,737,867 | 114,524,079 |
| 소계 | 332,006,961 | 348,451,525 | |
| 차감: 대손충당금 | (13,841,715) | (22,450,538) | |
| 차감: 유동성 분류 | - | - | |
| 비유동 리스채권 잔액 | 318,165,246 | 326,000,987 |
13. 퇴직급여제도
(1) 당반기와 전반기 중 확정급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 반기손익: | ||||
| 근무원가 | 10,635,586 | 21,271,110 | 13,510,921 | 27,021,764 |
| 순확정급여부채의 순이자 | 5,327,816 | 10,655,633 | 4,365,829 | 8,731,658 |
| 소계 | 15,963,402 | 31,926,743 | 17,876,750 | 35,753,422 |
| 기타포괄손익: | ||||
| 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) | 299,194 | 649,201 | 212,459 | 710,399 |
| 합계 | 16,262,596 | 32,575,944 | 18,089,209 | 36,463,821 |
(2) 당반기말과 전기말 현재 순확정급여부채 산정내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 확정급여채무의 현재가치 | 561,305,826 | 550,340,679 |
| 사외적립자산의 공정가치 | (203,297,841) | (203,116,135) |
| 재무상태표상 부채 | 358,007,985 | 347,224,544 |
당반기말과 전기말 현재 사외적립자산에는 기존의 퇴직금제도에서 경과적으로 존재하는 국민연금전환금 각각 1,013,613천원과 1,029,044천원이 포함되어 있습니다.(3) 당반기 중 확정기여제도 등과 관련해 비용으로 인식한 금액은 4,167,311천원(전반기: 2,832,114천원)입니다.
14. 이연수익
당반기와 전반기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 기초 | 940,433,269 | 920,943,116 |
| 수익이연(발생) | 90,690,970 | 61,964,729 |
| 수익인식(감소) | (88,195,995) | (61,756,252) |
| 기말 | 942,928,244 | 921,151,593 |
상기 마일리지이연수익은 재무상태표에 장단기선수금으로 인식하고 있습니다.
15. 충당부채
당반기와 전반기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다.
<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 반납정비충당부채 | 소송손실충당부채 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 기초잔액 | 724,370,619 | 57,896,933 | 782,267,552 |
| 이자비용 | 12,255,898 | - | 12,255,898 |
| 증가 등(*) | 42,613,117 | 1,520,332 | 44,133,449 |
| 감소 | (13,265,571) | - | (13,265,571) |
| 기말잔액 | 765,974,063 | 59,417,265 | 825,391,328 |
| 유동부채 | 72,203,991 | 50,279,191 | 122,483,182 |
| 비유동부채 | 693,770,072 | 9,138,074 | 702,908,146 |
| (*) | 추가 충당부채 전입 및 환율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 반납정비충당부채 | 소송손실충당부채 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 기초잔액 | 745,875,033 | 54,424,320 | 800,299,353 |
| 이자비용 | 5,090,785 | - | 5,090,785 |
| 증가 등(*) | 78,946,333 | 1,729,412 | 80,675,745 |
| 감소 | (38,929,449) | - | (38,929,449) |
| 기말잔액 | 790,982,702 | 56,153,732 | 847,136,434 |
| 유동부채 | 71,748,950 | 47,015,658 | 118,764,608 |
| 비유동부채 | 719,233,752 | 9,138,074 | 728,371,826 |
| (*) | 추가 충당부채 전입 및 할인율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다. |
당사는 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜에 전대한 항공기를 포함하여 임대사에게 리스자산의 반납정비의무를 부담하고 있으며, 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 종속기업이 부담할 것으로 예상되는 반납정비비를 제외하고 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 당사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.당사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를재추정하여 재무제표에 반영하고 있습니다.당반기말 현재 소송손실충당부채는 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 각각 9,138,074천원과 50,279,191천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조).
16. 고객과의 계약에서 생기는 수익
(1) 당반기와 전반기 중 당사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 고객과의 계약에서 생기는 수익 | 3,017,426,989 | 2,549,595,945 |
| 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 | 8,014,138 | 6,994,062 |
| 합계 | 3,025,441,127 | 2,556,590,007 |
(2) 당반기와 전반기 중 당사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전함으로써 수익을 창출합니다.<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 여객 | 화물 | 기타 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송부문 | 1,937,082,512 | 779,049,505 | 301,294,972 | 3,017,426,989 |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 여객 | 화물 | 기타 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송부문 | 665,732,363 | 1,702,563,877 | 181,299,705 | 2,549,595,945 |
(3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 매출채권 | 321,967,626 | 400,317,637 |
| 계약부채 | 1,865,537,821 | 1,549,829,927 |
계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트를 포함하고 있습니다. 당반기말 미사용된 고객충성제도 포인트는 942,928,244천원입니다. 이는 포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간 동안 발생할 것으로 예상됩니다(주석 14 참조).전기말에 인식된 계약부채 중 697,592,653천원은 당반기에 수익으로 인식되었습니다.17. 영업비용
(1) 당반기와 전반기 중 당사의 매출원가 및 판매비와관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 인건비(*) | 188,274,498 | 367,183,451 | 146,719,854 | 280,325,286 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 205,439,808 | 404,443,147 | 212,407,430 | 451,361,007 |
| 연료유류비 | 475,210,637 | 961,688,425 | 441,581,244 | 733,511,090 |
| 임차료 | 5,625,827 | 10,190,067 | 5,193,922 | 14,643,422 |
| 정비비 | 128,948,180 | 232,281,019 | 138,467,845 | 207,294,758 |
| 공항관련비 | 88,749,938 | 163,001,491 | 46,511,178 | 84,012,817 |
| 기타비용 | 367,941,873 | 685,209,770 | 207,772,510 | 397,207,571 |
| 합계 | 1,460,190,761 | 2,823,997,370 | 1,198,653,983 | 2,168,355,951 |
| (*) | 당반기와 전반기 중 고용노동부로부터 수령한 고용유지지원금을 각각 89,880천원,25,248,782천원 차감하였습니다. |
(2) 당반기와 전반기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 급여(*) | 23,404,089 | 45,518,582 | 18,557,706 | 35,694,846 |
| 퇴직급여 | 2,554,005 | 5,107,054 | 2,633,632 | 5,145,499 |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 4,057,277 | 8,152,576 | 3,097,163 | 6,415,677 |
| 판매수수료 | 18,272,016 | 33,619,595 | 9,563,038 | 13,397,921 |
| 판매촉진비 | 1,403,583 | 2,507,317 | 773,078 | 1,401,498 |
| 마일리지제휴비 | 2,870,007 | 4,969,960 | 620,243 | 887,883 |
| 대손상각비 | (2,228,606) | (2,158,403) | (9,638,163) | (6,913,272) |
| 복리후생비 | 11,223,874 | 20,473,805 | 3,198,515 | 12,097,766 |
| 지급수수료 | 46,152,842 | 92,226,993 | 32,732,223 | 47,136,389 |
| 지급임차료 | 146,875 | 322,817 | 138,795 | 308,035 |
| 용역비 | 5,945,843 | 10,554,537 | 5,218,575 | 8,868,381 |
| 광고선전비 | 4,344,548 | 5,389,628 | 1,318,434 | 1,611,867 |
| 제세공과금 | 2,910,535 | 8,399,181 | 2,058,436 | 6,804,828 |
| 기타일반관리비 | 14,254,212 | 28,198,255 | 11,158,818 | 22,537,710 |
| 합계 | 135,311,100 | 263,281,897 | 81,430,493 | 155,395,028 |
| (*) | 당반기와 전반기 중 고용노동부로부터 수령한 고용유지지원금을 각각 54,382천원,944,916천원 차감하였습니다. |
18. 기타수익 및 기타비용
(1) 당반기와 전반기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 외환차익 | 39,932,710 | 79,190,799 | 29,117,213 | 43,792,371 |
| 외화환산이익 | 9,390,880 | 40,602,890 | 210,886,586 | 275,382,948 |
| 배당금수익 | 3,004,100 | 22,769,725 | 1,980,000 | 15,490,000 |
| 기타의대손충당금환입 | 7,928,725 | 17,359,904 | 813,200 | 4,909,731 |
| 유무형자산처분이익 | 109,885 | 2,502,131 | 344,739 | 439,451 |
| 잡이익 | 642,628 | 1,236,021 | 3,838,272 | 8,893,167 |
| 합계 | 61,008,928 | 163,661,470 | 246,980,010 | 348,907,668 |
(2) 당반기와 전반기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 외환차손 | 40,071,017 | 79,464,123 | 38,839,645 | 55,890,997 |
| 외화환산손실 | 31,819,497 | 180,706,776 | 438,490,693 | 579,026,208 |
| 기타의대손상각비 | (306,951) | - | 18,300,522 | 21,868,161 |
| 유무형자산처분손실 | 50,953 | 423,931 | 5,230,645 | 5,375,737 |
| 잡손실 | 11,100,565 | 15,868,906 | 2,634,787 | 4,197,470 |
| 합계 | 82,735,081 | 276,463,736 | 503,496,292 | 666,358,573 |
19. 금융수익 및 금융원가
(1) 당반기와 전반기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 금융수익: | ||||
| 이자수익 | 19,158,246 | 36,615,540 | 13,610,358 | 24,901,600 |
| 금융원가: | ||||
| 이자비용 | (102,856,122) | (202,300,608) | (85,136,408) | (167,766,278) |
| 순금융원가 | (83,697,876) | (165,685,068) | (71,526,050) | (142,864,678) |
(2) 당반기와 전반기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 금융기관예치금, 기타대여금 및 수취채권 | 14,510,773 | 27,268,775 | 8,160,486 | 14,121,492 |
| 리스채권 | 4,647,473 | 9,346,765 | 5,449,872 | 10,780,108 |
| 합계 | 19,158,246 | 36,615,540 | 13,610,358 | 24,901,600 |
(3) 당반기와 전반기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 장단기차입금 및 사채 등 | 47,423,827 | 92,934,199 | 37,844,626 | 72,073,761 |
| 리스부채 | 56,641,730 | 111,499,269 | 49,204,012 | 96,289,236 |
| 자산유동화채무 | - | - | 1,381,874 | 3,334,476 |
| 복구충당부채 | 6,149,644 | 12,255,898 | 2,502,361 | 5,090,786 |
| 자본화된 차입원가 | (7,359,079) | (14,388,758) | (5,796,465) | (9,021,981) |
| 합계 | 102,856,122 | 202,300,608 | 85,136,408 | 167,766,278 |
20. 법인세
법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당반기와 전반기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다.
21. 특수관계자 거래
(1) 당반기말과 전기말 현재 당사의 지배기업은 없으며 종속기업 현황은 다음과 같습니다.
| 구분 | 회사명 |
|---|---|
| 종속기업 | 아시아나IDT(주), 아시아나세이버(주), Asiana Staff Service, Inc., 아시아나에어포트(주), 아시아나개발(주), 에어부산(주), 에어서울(주), 아시아나티앤아이(주)(*1), 케이브이아이(주)(*1) |
| (*1) | 당반기말 현재 아시아나티앤아이(주), 케이브이아이(주)에 대한 당사의 지분은 없으나, 당사의 종속기업이 보유한 지분을 고려하여 종속기업에 포함하였습니다. |
(2) 당반기말 현재 당사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다.
| 구분 | 회사명 |
|---|---|
| 종속기업 | 아시아나IDT(주), 아시아나세이버(주), Asiana Staff Service, Inc., 아시아나에어포트(주), 아시아나개발(주), 에어부산(주), 에어서울(주), 아시아나티앤아이(주) |
| 관계기업 및공동기업 | 엘에스지스카이셰프코리아(주), Asiana Philippines GSA, Inc., 게이트고메코리아(유) |
| 기타(*1) | 금호건설(주) 및 금호아시아나그룹계열사 등 |
| (*1) | 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사를 포함합니다. |
(3) 당반기와 전반기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다.
<당반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 매출 | 매입 | 자산의 취득 | 금융수익 등 | 금융원가 등 | 배당금수취 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종속기업: | ||||||
| 아시아나에어포트(주) | 517,825 | 67,688,126 | - | 2,036 | 9 | - |
| 아시아나IDT(주) | 2,166,887 | 30,012,995 | 5,349,888 | 30,234 | 30,215 | 4,230,000 |
| 아시아나세이버(주) | 6,361 | - | - | 57,145 | 57,144 | 8,000,000 |
| Asiana Staff Service, Inc. | - | 3,785,868 | - | - | - | - |
| 아시아나개발(주) | 7,652 | 27,007 | - | - | - | 4,900,000 |
| 아시아나티앤아이(주) | 3,464 | 3,857,216 | - | 1,800 | 98,440 | - |
| 에어부산(주)(*1) | 47,373,671 | 255,407 | - | 17,944,803 | 1,005,721 | 5,639,725 |
| 에어서울(주)(*1) | 36,314,612 | - | - | 19,621,200 | 2,283,062 | - |
| 관계기업 및 공동기업: | ||||||
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | 619,646 | - | - | - | - |
| 게이트고메코리아(유) | 40,017 | 57,750,658 | - | - | 1,520,333 | - |
| 기타: | ||||||
| 케이에이(주) | 1,824 | 6,151,647 | - | - | - | - |
| 케이에프(주) | - | 3,438,370 | - | - | - | - |
| 케이알(주) | 5,203 | 2,788,516 | - | - | - | - |
| 에이큐(주) | 5,132 | 6,710,469 | - | - | - | - |
| 에이에이치(주) | 1,045 | 4,044,308 | - | - | - | - |
| 에이오(주) | - | 674,618 | - | - | - | - |
| 합계 | 86,443,693 | 187,804,851 | 5,349,888 | 37,657,218 | 4,994,924 | 22,769,725 |
| (*1) | 금융수익 등에는 에어부산㈜의 매출채권, 리스채권 및 미수금과 에어서울㈜의 매출채권, 대여금, 리스채권 및 미수금에 대하여 대손충당금환입 10,523,600천원, 9,312,206천원을 포함하고 있습니다. |
<전반기>
(단위: 천원)
| 구분 | 매출 | 매입 | 자산의 취득 | 금융수익 등 | 금융원가 등 | 배당금수취 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종속기업: | ||||||
| 아시아나에어포트(주) | 377,434 | 54,140,571 | - | 6,837 | - | - |
| 아시아나IDT(주) | 2,156,822 | 26,535,712 | 3,413,649 | - | 576 | 4,230,000 |
| 아시아나세이버(주) | 8,401 | - | - | 3 | - | 2,400,000 |
| Asiana Staff Service, Inc. | - | 1,386,853 | - | - | - | - |
| 아시아나개발(주) | - | 57,000 | - | - | 76,946 | 4,900,000 |
| 아시아나티앤아이(주) | 3,023 | 2,274,164 | - | 1,296 | 112,214 | - |
| 에어부산(주)(*1)(*2) | 24,543,116 | 313,619 | - | 23,540,721 | 3,519,034 | 3,960,000 |
| 에어서울(주)(*1)(*2) | 1,121,683 | - | - | 16,376,967 | 15,329,291 | - |
| 색동이제이십일차유동화전문(유) | - | - | 521,863 | - | ||
| 색동이제이십이차유동화전문(유) | - | - | 945,879 | - | ||
| 색동이제이십삼차유동화전문(유) | - | - | 1,406,447 | - | ||
| 관계기업 및 공동기업: | ||||||
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | 398,818 | - | - | - | - |
| 게이트고메코리아(유) | 34,300 | 13,552,887 | - | - | 1,856,069 | - |
| 기타: | ||||||
| 케이에이(주) | 18 | 2,315,063 | - | - | - | - |
| 케이에프(주) | - | 2,722,004 | - | - | - | - |
| 케이알(주) | 5,203 | 2,690,965 | - | 964 | - | - |
| 에이큐(주) | 92 | 5,531,428 | - | - | - | - |
| 에이에이치(주) | - | 1,293,550 | - | - | - | - |
| 에이오(주) | - | 477,130 | - | - | - | - |
| 합계 | 28,250,092 | 113,689,764 | 3,413,649 | 39,926,788 | 23,768,319 | 15,490,000 |
| (*1) | 금융수익 등에는 에어부산㈜과 에어서울㈜ 각각의 매출채권 및 리스채권을 대상으로 인식한대손상각비환입금액 6,019,041천원 및 7,288,960천원을 포함하고 있습니다. |
| (*2) | 금융원가 등에는 에어부산㈜과 에어서울㈜ 각각의 미수금 및 대여금에 대한 대손상각비 2,114,006천원, 15,174,702천원을 포함하고 있습니다 |
(4) 당반기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과같습니다.
<당반기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 채권 | 채무 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | 대여금 | 기타채권 | 매입채무 | 기타채무 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 종속기업: | |||||
| 아시아나에어포트(주) | 67,328 | - | 1,396 | 1,708,631 | 23,013,810 |
| 아시아나IDT(주) | 10,545 | - | 2,144,428 | - | 6,623,432 |
| 아시아나세이버(주) | 202 | - | - | - | - |
| Asiana Staff Service, Inc. | - | - | - | - | 666,749 |
| 아시아나티앤아이(주) | 289,955 | - | 877,535 | 325,647 | 4,255,321 |
| 에어부산(주)(*1) | 8,328,813 | - | 232,084,477 | - | 9,463,597 |
| 에어서울(주)(*2) | 2,358,752 | 49,904,631 | 129,343,051 | - | 8,973,411 |
| 관계기업 및 공동기업: | |||||
| 엘에스지스카이셰프코리아(주)(*3) | - | - | - | - | 47,996 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | - | - | - | 1,276 |
| 게이트고메코리아(유)(*3) | - | - | - | - | 89,939,523 |
| 기타: | |||||
| 케이에이(주) | 1,254 | - | - | 1,210,357 | |
| 케이에프(주) | - | - | - | 742,950 | |
| 케이알(주) | 954 | - | - | 518,785 | |
| 에이큐(주) | 1,326 | - | - | 1,216,509 | |
| 에이에이치(주) | - | - | - | 440,107 | |
| 에이오(주) | - | - | - | 127,438 | |
| 합계 | 11,059,129 | 49,904,631 | 364,450,887 | 2,034,278 | 147,241,261 |
| (*1) | 매출채권에 대하여 1,292,781천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. |
| (*2) | 매출채권에 대하여 9,955,748천원, 대여금에 대하여 10,095,369천원, 기타채권에 대하여 71,982,861천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. |
| (*3) | 당반기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원 및 50,279,191천원이 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조). |
<전기말>
(단위: 천원)
| 구분 | 채권 | 채무 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | 대여금 | 기타채권 | 매입채무 | 기타채무 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 종속기업: | |||||
| 아시아나에어포트(주) | 68,660 | - | 201,216 | 1,314,027 | 23,496,902 |
| 아시아나IDT(주) | 11,160 | - | 174,202 | - | 8,699,858 |
| 아시아나세이버(주) | 27 | - | - | - | - |
| Asiana Staff Service, Inc. | 3,772 | - | - | - | 348,689 |
| 아시아나개발(주) | - | - | - | - | 111,136 |
| 아시아나티앤아이(주) | 235,678 | - | 877,535 | 192,547 | 4,371,826 |
| 에어부산(주)(*1) | 27,024,678 | - | 267,768,212 | - | 10,707,050 |
| 에어서울(주)(*2) | 2,464,941 | 47,063,889 | 126,937,953 | - | 8,662,404 |
| 관계기업 및 공동기업: | |||||
| 엘에스지스카이셰프코리아(주)(*3) | - | - | - | - | 47,996 |
| Asiana Philippines GSA, Inc. | - | - | - | - | 641 |
| 게이트고메코리아(유)(*3) | - | - | - | - | 83,969,463 |
| 기타: | |||||
| 케이에이(주) | 313 | - | - | - | 1,002,830 |
| 케이에프(주) | - | - | - | - | 495,827 |
| 케이알(주) | 954 | - | - | - | 489,977 |
| 에이큐(주) | 2,420 | - | - | - | 1,100,944 |
| 에이에이치(주) | 322 | - | - | - | 362,452 |
| 에이오(주) | - | - | - | - | 103,994 |
| 합계 | 29,812,925 | 47,063,889 | 395,959,118 | 1,506,574 | 143,971,989 |
| (*1) | 매출채권에 대하여 3,048,995천원, 기타채권에 대하여 8,767,386천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. |
| (*2) | 매출채권에 대하여 10,787,719천원, 기타채권에 대하여 77,622,354천원, 대여금에 대하여 12,936,111천원의 대손충당금을 인식하고 있으며 이를 순액으로 표시하였습니다. |
| (*3) | 전기말 현재 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 각각 9,138,074천원과 48,758,858천원이 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조). |
(5) 당반기와 전반기 중 특수관계자와의 자금거래 내역은 다음과 같습니다.
<당반기>당반기 중 특수관계자와의 자금거래는 없습니다.
<전반기>
① 자금차입
(단위: 천원)
| 구분 | 기초 | 상환 | 기말 |
| 종속기업: | |||
| 색동이제이십일차유동화전문(유) | 16,666,667 | (16,666,667) | - |
| 색동이제이십이차유동화전문(유) | 30,000,000 | (20,000,000) | 10,000,000 |
| 색동이제이십삼차유동화전문(유) | 54,166,667 | (32,500,000) | 21,666,667 |
(6) 당사는 당반기 중 종속기업인 에어부산(주) 및 에어서울(주)로부터 31,315,940천원 및 14,551,592천원의 리스채권을 회수하였으며, 아시아나티앤아이(주) 및 아시아나개발(주)에게 230,490천원 및 1,090,700천원의 리스부채를 상환하였습니다.(7) 당반기말 현재 당사는 리스로 사용중인 항공기 14대 및 6대를 에어부산(주) 및 에어서울(주)에 전대리스하는 리스계약을 체결하고 있습니다(주석 12 참조).(8) 당사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 당사의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 당사, 당사의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 당사는 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 당사를 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 재체결하였습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜가 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 |
| 약정기간 | 약정서 체결일로부터 2년간 유효 |
한편, 당사는 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정 및 경영관리단 관리약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 주요내용 | 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 |
| 약정기간 | 2021년 09월 14일 |
당사는 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을 체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였습니다.당반기말 현재 당사에 유의적인 영향력을 행사하는 한국산업은행과 한국수출입은행으로부터 2조 7,960억원의 차입금, 6,800억원의 신종자본증권 및 1,547억원의 지급보증 등을 제공 받고있습니다. 상기 차입금 등과 관련하여 당사는 한국산업은행 등에유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). 또한, 당반기말 현재 당사는 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 5,385억원, 장단기금융상품 9,684억원과 퇴직연금운용자산 1,260억원을 예치하고 있습니다. 상기 예금 및 차입금 등으로 인해 당반기 중 인식한 금융수익과 금융원가는 각각 46억원 및 888억원이며, 당반기 중 신종자본증권과 관련하여 지급한 배당금은 339억원입니다. 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 한도 1,547억원의 연대보증과 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 537억원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당반기말 실행액: 2조 5,000억원) 및 신종자본증권 8,000억원(당반기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주) 및 기타의 특수관계자로부터 당사의 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조). 한편 당사는 2023년 7월 27일부로 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당반기말 실행액: 2조 5,000억원) 중 7,000억원을 상환하였습니다.
(9) 당사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 당사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당반기말 현재 71,465,711천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다.
(10) 당반기말 현재 당사는 관계및공동기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당반기말 현재 9,138,074천원 및 50,279,191천원의 충당부채를 인식하고 있습니다(주석 15, 22 참조).
(11) 당반기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 공동기업 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 22 참조).
(12) 당반기와 전반기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 | ||
|---|---|---|---|---|
| 3개월 | 누적 | 3개월 | 누적 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 단기종업원급여 | 160,107 | 300,266 | 121,858 | 228,737 |
| 퇴직급여 | 51,440 | 77,899 | 50,944 | 101,889 |
| 합계 | 211,547 | 378,165 | 172,802 | 330,626 |
상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다.
22. 우발부채와 약정사항
(1) 당반기말 현재 당사가 견질로 제공하고 있는 어음ㆍ수표의내역은 다음과 같습니다.
| 종류 | 제공처 | 내용 | 매수 | 권면액 |
|---|---|---|---|---|
| 어음 | SK에너지 주식회사 | 항공유류대 지급담보 | 1매 | 백지 |
(2) 당반기말 현재 당사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 이러한 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 소송상대방 | 참조 | 소송가액 |
|---|---|---|---|
| 손해배상분담청구 | KLM Royal Dutch Airlines 외 2개 항공사 | (*1) | 미정 |
| 손해배상분담청구 | (주)LG화학 등 | (*2) | 미정 |
| 기내식공급대금청구 | 엘에스지스카이셰프코리아(주) | (*3) | 18,276,149 |
| 기내식공급대금청구 | 게이트고메코리아(유) | (*4) | |
| 기타 8건 | 개인 등 | (*5) | 1,648,036 |
| (*1) | 당사는 2015년 6월 KLM Royal Dutch Airlines 등의 항공사가 화물 유류할증료 담합 혐의로피소된 집단소송에서 패소할 경우 당사를 포함한 다수의 항공사가 손해배상액을 분담해야 한다는 구상소송에 피소되었습니다. 당반기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
| (*2) | 당사는 2013년 11월 당사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당반기말 현재 상기 소송의 최종 결과는합리적으로 예측할 수 없습니다. |
| (*3) | 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주)는 2018년 5월에 2015년부터 2017년까지의 기간동안 적정하게 산정된 판매단가에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식공급대금 청구소송을 제기하였으며, 당반기말 현재 1심 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 당반기말 현재 9,138,074천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 15, 21 참조). |
| (*4) | 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 당사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 당사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 당사는 중재결정문에 따라 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 50,279,191천원을 충당부채에 반영하였습니다. 당사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 당사 패소 및 항소 기각되었습니다. 그러나 국내법원에 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련한 소송이 계류 중이며 당반기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다(주석 15, 21 참조). |
| (*5) | 당사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당반기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다. 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. |
(3) 당사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 당사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 당사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 당사가 입은 손해를 배상하도록하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결결과 당사가 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 7일 피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소를 제기하였습니다. 한편, HDC현대산업개발㈜와 미래에셋증권㈜는 각각 2023년 5월 23일 및 2023년 7월 6일에 본소의 원고인 당사 및 금호건설(주)을 상대로 반소를 제기하였습니다. 소송가액은 각각 201,011,990천원 및 48,988,010천원이며, 반소 청구 내용은 피고들의 계약 해제에 따라 원고들에게 지급한 계약금(발생이자 및 지연손해금 포함)의 반환을 요구하는 것으로서, 본소와 반소의 주요 쟁점은 동일합니다. 상기 소송은 당반기말 현재 2심 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 반기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 2022년 8월 18일에 당사는 당사의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 당사는 피고들에 대하여 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 반기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
(5) 당반기말 현재 당사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 금융기관 | 약정한도액 | 실행액 |
|---|---|---|---|
| 당좌차월 | 신한은행 등 | 10,900,000 | - |
| 한도대출(*1) | 한국산업은행 등 | 2,500,000,000 | 2,500,000,000 |
| 수입결제자금대출(*2) | 한국수출입은행 | 56,000,000 | 56,000,000 |
| 수입신용장 관련 지급보증 등(*3) | 한국산업은행 등 | 672,090,862 | 657,871,399 |
| 합계 | 3,238,990,862 | 3,213,871,399 |
| (*1) | 당사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). |
| (*2) | 당사는 수입결제자금대출과 관련하여 한국수출입은행에 재고자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). |
| (*3) | 당사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). |
(6) 당사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 35대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 총 계약금액은 USD 8,300,580천입니다. 당반기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 521,311천을 보증금으로 인식하고 있습니다.
(7) 차입에 대한 계약서에 따르면, 당사는 부채비율 등의 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 당사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 12 참조).
(8) 당반기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 다음과 같은 주주간 약정을 체결하고 있습니다.
① 엘에스지스카이셰프코리아(주)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및 행사 조건 | 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 당사는 상대방 주주가 보유하고 있는 관계기업의 주식을 매수할 수 있으며, 상대방 주주는 보유하고 있는 관계기업의 주식을 당사에 매도가능함 |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치 |
② 게이트고메코리아(유)
| 구분 | 상세내역 |
|---|---|
| 약정 내용 및 행사 조건 | 당사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. |
| 행사 가격 | 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 당사의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 당사가 보유하고 있는 공동기업 지분전체를 매수할 수 있음) |
23. 현금흐름표
당반기와 전반기의 영업에서 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 반기순손실 | (60,159,425) | (55,113,536) |
| 조정: | ||
| 법인세수익 | (16,884,153) | (16,967,991) |
| 이자수익 | (36,615,540) | (24,901,600) |
| 이자비용 | 202,300,608 | 167,766,278 |
| 배당금수익 | (22,769,725) | (15,490,000) |
| 감가상각비 및 무형자산상각비 | 404,443,147 | 451,361,007 |
| 퇴직급여 | 31,926,743 | 35,753,422 |
| 외화환산이익 및 외환차익 | (48,686,124) | (280,290,140) |
| 외화환산손실 및 외환차손 | 193,586,754 | 591,739,267 |
| 대손상각비 | (2,158,403) | (6,913,272) |
| 유무형자산처분이익 | (2,502,131) | (439,451) |
| 유무형자산처분손실 | 423,931 | 5,375,737 |
| 기타의대손충당금환입 | (17,359,904) | 16,958,429 |
| 기타수익 및 기타비용 | 6,454,349 | 80,675,628 |
| 영업활동으로 인한 자산부채의 변동: | ||
| 매출채권 | 81,879,447 | 36,237,486 |
| 선급금 | (22,842,030) | (14,980,301) |
| 재고자산 | (18,153,950) | (58,324,836) |
| 장단기미수금 | (22,366,695) | (91,447,552) |
| 장단기미수수익 | 253,675 | - |
| 장단기선급비용 | (16,661,985) | (11,953,209) |
| 선급제세 | (606,092) | (94,743) |
| 기타자산 | (1,812) | - |
| 매입채무 | 18,743,121 | 72,314,850 |
| 장단기선수금 | 279,983,456 | 301,809,328 |
| 장단기예수금 | (302,946) | 7,521,496 |
| 미지급비용 | (13,620,416) | 10,445,087 |
| 장단기선수수익 | (1,093,626) | (1,598,317) |
| 예수제세 | 68,564,810 | 118,843,143 |
| 장단기미지급금 | 15,131,580 | 25,328,787 |
| 퇴직급여의 지급 | (21,781,615) | (15,694,116) |
| 사외적립자산의 납입 | (10,887) | (8,782) |
| 충당부채 | - | (38,929,449) |
| 기타비유동부채 | (658,907) | (445,231) |
| 영업에서 창출된 현금흐름 | 978,455,255 | 1,288,537,419 |
24. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안
당사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가, 이자율 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다.
COVID-19 및 각종 경제지표의 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는어려운 경제상황 및 사태 장기화에 따른 불확실성에 직면하였으나, 세계보건기구가 2023년 5월에 COVID-19에 대한 국제적 공중보건 비상사태 선언을 해제하는 등 COVID-19와 관련한 불확실성은 감소하고 있습니다. 다만, 2023년 6월 30일 현재 당사는 일부 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있으며, 당반기말 현재 당사의 유동부채는 유동자산을 3조 3,296억원만큼 초과하고 있으며, 당사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 당사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 당사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주(당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당반기말 현재 당사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 당사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 당사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다.
당사의 요약반기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19사태 불확실성 여부 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 당사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약반기재무제표에 반영되지 않았습니다.
6. 배당에 관한 사항
※ 당 반기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2023.3.23.에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다.
7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적[지분증권의 발행 등과 관련된 사항]
가. 증자(감자)현황
2023년 06월 30일(단위 : 원, 주)
| (기준일 : | ) |
2016.11.08유상증자(주주배정)보통주10,133,9295,0005,0002019.04.15전환권행사보통주3,700,0005,0005,0002019.04.16전환권행사보통주5,100,0005,0005,0002019.04.17전환권행사보통주3,100,0005,0005,0002019.04.18전환권행사보통주100,0005,0005,0002019.04.23전환권행사보통주4,000,0005,0005,0002019.12.26전환권행사보통주2,000,0005,0005,0002020.12.29무상감자보통주148,823,5305,0005,000
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 |
| 3:1 균등감자 |
주) 무상감자 일자는 감자효력 발생기준임.
나. 미상환 전환사채 발행현황
2023년 06월 30일(단위 : 원, 주)
| (기준일 : | ) |
무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제92회2019년 04월 29일2049년 04월 29일400,000,000,000아시아나항공(주) 기명식 보통주2020년 4월 30일 ~2049년 3월 29일10019,965400,000,000,00020,035,061-무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제93회2019년 06월 28일2049년 06월 28일100,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2020년 6월 29일 ~2049년 5월 28일10016,097100,000,000,0006,212,337-무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제97회2020년 06월 30일2050년 06월 30일300,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 7월 1일 ~ 2050년 5월 30일10014,656120,000,000,0008,187,772-무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제98회2020년 12월 29일2050년 12월 29일300,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 12월 30일 ~ 2050년 11월 28일10013,650300,000,000,00021,978,021-무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제99회2020년 12월 29일2050년 12월 29일60,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 12월 30일 ~2050년 11월 29일10014,00060,000,000,0004,285,714-무기명식 이권부 무보증사모 영구전환사채제103회2022년 06월 10일2052년 06월 10일175,000,000,000아시아나항공(주)기명식 보통주2023년 06월 10일 ~2052년 05월 10일10018,734175,000,000,0009,341,304-1,335,000,000,000---1,155,000,000,00070,040,209-
| 종류＼구분 | 회차 | 발행일 | 만기일 | 권면(전자등록)총액 | 전환대상주식의 종류 | 전환청구가능기간 | 전환조건 | | 미상환사채 | | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전환비율(%) | 전환가액 | 권면(전자등록)총액 | 전환가능주식수 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 합 계 | - | - | - | - |
다. 신주인수권부사채 등 발행현황 - 2023년 6월 30일 현재 신주인수권부사채 발행내역 없음
라. 미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황 - 2023년 6월 30일 현재 미상환 전환형 조건부자본증권 발행내역 없음
[채무증권의 발행 등과 관련된 사항]
가. 채무증권 발행실적
2023년 06월 30일(단위 : 백만원, %)
| (기준일 : | ) |
아시아나항공(주)회사채사모2021.04.011,0004.30%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2022.04.01상환BNK투자증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2557,0004.10%-2022.06.24상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2523,0004.50%-2022.12.23상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2530,0004.90%-2023.06.23상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2022.04.011,0004.80%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2023.04.01상환BNK투자증권아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.04.29400,0007.20%-2049.04.29미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.06.28100,0007.20%-2049.06.28미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.06.30300,0007.20%-2050.06.30미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.29300,0007.20%-2050.12.29미상환대한항공아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.2960,0007.30%-2050.12.29미상환한국산업은행(기간산업안정기금의 관리·운용기관의 지위에서의)아시아나항공(주)신종자본증권사모2022.06.10175,0004.70%-2052.06.10미상환유진투자증권에어부산(주)신종자본증권사모2020.06.3050,0007.20%-2050.06.30미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.03.2430,0007.20%-2051.03.24미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.06.2430,0007.20%-2051.06.24미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2022.07.1910,0005.90%-2052.07.19미상환BNK투자증권1,567,000----
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
주1) 상기 채무증권발행실적은 최근 3년간 연결기준 사채발행 실적임.주2) 상기 금리는 발행 당시 금리 기준임. 나. 기업어음증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
---------------------------
| 잔여만기 | | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 미상환 잔액 | 공모 |
| 사모 |
| 합계 |
다. 전자단기사채 미상환 잔액 - 해당사항 없음
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
------------------------
| 잔여만기 | | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 미상환 잔액 | 공모 |
| 사모 |
| 합계 |
라. 회사채 미상환 잔액
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
------------------------
| 잔여만기 | | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 미상환 잔액 | 공모 |
| 사모 |
| 합계 |
마. 신종자본증권 미상환 잔액 - 연결 기준
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
-------------1,275,000-1,275,000-----1,275,000-1,275,000
| 잔여만기 | | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 미상환 잔액 | 공모 |
| 사모 |
| 합계 |
- 별도 기준
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | 1,155,000 | - | 1,155,000 | |
| 합계 | - | - | - | - | - | 1,155,000 | - | 1,155,000 |
바. 조건부자본증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
------------------------------
| 잔여만기 | | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 미상환 잔액 | 공모 |
| 사모 |
| 합계 |
사. 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등 - 해당사항 없음
아. 자본으로 인정되는 채무증권의 발행 (1) 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채 | |
| 발행일 | 2019.04.29 | |
| 발행금액 | 400,000백만원 | |
| 발행목적 | 자본확충 (재무구조 개선) | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 400,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | 없음 | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2049년 4월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우{단, 당사의 기존 최대주주의 동일인(독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인을 말함) 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외} 그 변경일 중 빠른 날 이후 각 이자 지급일에 조기상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 4,263%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환, 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 |
(2) 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채 | |
| 발행일 | 2019.06.28 | |
| 발행금액 | 100,000백만원 | |
| 발행목적 | 운영자금, 채무상환자금 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 100,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2049년 6월 28일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 각 이자 지급일에 조기상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 2,052%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 |
(3) 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채 | |
| 발행일 | 2020.06.30 | |
| 발행금액 | 300,000백만원 | |
| 발행목적 | 자본확충 (재무구조 개선) 및 계열회사(에어부산) 영구 CB인수 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 120,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의,자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 동의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2050년 6월 30일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 2년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 2,127%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 |
(4) 아시아나항공 제98회 무보증 사모 영구전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제98회 무보증 사모 영구전환사채 | |
| 발행일 | 2020.12.29 | |
| 발행금액 | 300,000백만원 | |
| 발행목적 | 차입금 상환 및 항공기 임차료 지급 등 운영자금 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 300,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 및 주식배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환(당사가 상환권을 행사하는 경우에 한함), 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 1개월마다 연이율의 1/12씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2050년 12월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 1년이 되는 날부터 각 이자지급기일에 조기상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 3,150%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환(당사가 상환권을 행사하는 경우에 한함) 또는 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 :가. 청산절차의 개시신청이 있는 때나. 당사의 정관에서 정한 해산사유 발생 시다. 법원의 해산명령 또는 해산판결, 또는 주주총회의 해산결의가 있는 때 |
(5) 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채 | |
| 발행일 | 2020.12.29 | |
| 발행금액 | 60,000백만원 | |
| 발행목적 | 재무구조 개선 및 기간산업안정기금의 목적사항에 부합한 운영자금으로 사용 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 60,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 1개월마다 연이율의 1/12씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2050년 12월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 4.5년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초발행금리 : 7.3% (2) 발행일로부터 4.5년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 7.5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 4.5년차의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 1,916%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 |
(6) 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채
| 구분 | 내용 | |
| 발행회차 | 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채 | |
| 발행일 | 2022.06.10 | |
| 발행금액 | 175,000백만원 | |
| 발행목적 | 재무구조 개선 및 운영자금으로 사용 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 175,000백만원 | |
| 자본인정에 관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의 자본인정 비율 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2052년 06월 10일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 24개월이 되는 날(2024년 06월 10일)부터 매 영업일에 본 사채 전부(전환된 사채 및 기 중도상환한 금액 제외)에 대하여 중도상환 가능 | |
| 발행금리 (금리상향조정조건 포함) | (1) 최초발행금리 : 4.7% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 3.0% + 조정금리(*)(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) |
|
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 | 부채비율 상승 (2023년 6월말 별도기준 1,741%에서 2,364%) | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 | |
| 기타 투자자에게 중요한 발행조건 | - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 |
7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적
가. 공모자금의 사용내역 - 해당사항 없음
나. 사모자금의 사용내역
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
전환사채87회2018년 04월 13일운영자금100,000운영자금100,000상환완료전환사채92회2019년 04월 29일운영자금400,000운영자금400,000-전환사채93회2019년 06월 28일운영자금100,000운영자금100,000-전환사채97회2020년 06월 30일운영자금 및 에어부산영구전환사채 인수300,000운영자금 및 에어부산영구전환사채 인수300,000부분상환전환사채98회2020년 12월 29일운영자금300,000운영자금300,000-전환사채99회2020년 12월 29일운영자금60,000운영자금60,000-전환사채103회2022년 06월 10일채무상환175,000채무상환175,000-사모사채100회2021년 04월 01일운영자금1,000운영자금1,000상환완료사모사채101-1회2021년 06월 25일운영자금57,000운영자금57,000상환완료사모사채101-2회2021년 06월 25일운영자금23,000운영자금23,000상환완료사모사채101-3회2021년 06월 25일운영자금30,000운영자금30,000상환완료사모사채102회2022년 04월 01일운영자금1,000운영자금1,000상환완료에어부산전환사채2회2020년 06월 30일에어부산운영자금50,000에어부산운영자금50,000-에어부산전환사채3회2021년 03월 24일에어부산운영자금30,000에어부산운영자금30,000-에어부산전환사채4회2021년 06월 24일에어부산운영자금30,000에어부산운영자금30,000-에어부산전환사채5회2022년 07월 19일에어부산채무상환10,000에어부산채무상환10,000-
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 주요사항보고서의 자금사용 계획 | | 실제 자금사용 내역 | | 차이발생 사유 등 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
다. 미사용자금의 운용내역 - 해당사항 없음
8. 기타 재무에 관한 사항
가. 재무제표 재작성 등 유의사항
(1) 재무제표 재작성 - 해당사항 없음
(2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도
(가) 대주주와의 자산 양수도 등
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 법인명 | 관계 | 거래목적 | 거래일자 | 거래대상물 | 거래목적 | 거래금액 | 비고 |
| 에어부산 | 계열회사 | 출자 | 2022.09.27 | 주식 | 에어부산유상증자 참여 | 54,532 | 이사회 의결액면가 5,000원 |
(3) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항(가) 자산손상 또는 감액손실 등의 발생 (연결 기준) - 해당사항 없음
(나) 연결 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항
| 사업연도 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
| 제 36 기반기 | 강조사항 - 계속기업에 대한 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 요약반기연결재무제표에 대한 주석 24에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 요약반기연결재무제표에 대한 주석 24에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다. 또한, COVID-19 및 각종 경제지표의 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하였으나, COVID-19와 관련한 불확실성은 감소하고 있습니다. 다만, 2023년 6월 30일 현재 연결회사는 일부 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있고, 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,493억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 요약반기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약반기연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. |
해당사항 없음 |
| 제 35 기 | 계속기업 관련 중요한 불확실성연결재무제표에 대한 주석 36에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 36에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재연결회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다.COVID-19 및 각종 경제 지표의 변동성 등에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 12월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 1,321억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. |
핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 17에서 기술되어 있는 바와 같이 2022년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 940,673백만원입니다.우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 662,723백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 (3) 현금창출단위의 손상평가가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 10에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 COVID-19로 인한영업실적 악화를 고려하여 항공운송업 부문 중 에어부산㈜ 및 에어서울㈜의 현금창출단위에 손상 징후가 존재한다고 판단하고 기업회계기준서 제1036호에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 연결회사는 사용가치에 근거하여 산정한 회수가능액을 장부금액과 비교하였습니다. 우리는 현금창출단위의 사용가치 평가시 미래현금흐름의 추정, 성장률 및 할인율 결정 등에 대한 경영진의 가정과 판단이 포함되므로 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법현금창출단위의 손상평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다.- 종속기업의 부문감사인을 활용하여 에어부산㈜ 및 에어서울㈜ 현금창출단위의 손상평가에 대한 위험평가 결과를 검토- 종속기업의 부문감사인을 활용하여 에어부산㈜ 및 에어서울㈜ 현금창출단위의 손상평가와 관련하여 수행된 감사절차 및 손상평가 결과를 검토 - 사용가치 추정에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석결과 평가- 사용가치 추정 결과에 대한 재계산 검증 |
| 제 34 기 | 계속기업 관련 중요한 불확실성연결재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 37은 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업") 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2021년 12월 현재 계획대비 13% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2021년12월 현재 대부분 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 2021년 12월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 2조 6,740억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.지배기업은 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 연결회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. | 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표감사에서 가장 유의적인 사항들입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다. (1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 17에서 기술되어 있는 바와 같이 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 921,193백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2021년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 627,028백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익율 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상 결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토 |
(다) 별도 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항
| 사업연도 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
| 제36기반기 | 강조사항 - 계속기업에 대한 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 요약반기재무제표에 대한 주석 24에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 요약반기재무제표에 대한 주석 24에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다. 또한, COVID-19 및 각종 경제지표의 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하였으나 COVID-19와 관련한 불확실성은 감소하고 있습니다. 다만, 2023년 6월 30일 현재 회사는 일부 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있고, 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 3,296억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 요약반기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약반기재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. |
해당사항 없음 |
| 제 35 기 | 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다.COVID-19 및 각종 경제 지표의 변동성 등에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,166억원만큼 초과하고 있으며, 회사는한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. |
핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다.우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 940,433백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증(2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유재무제표에 대한 주석 30에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 506,860백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 (3) 종속기업투자주식의 손상평가가. 핵심감사사항으로 결정된 이유재무제표에 대한 주석 9에서 기술된 바와 같이, 회사는 종속기업인 에어부산(주)의 COVID-19로 인한 업황악화를 고려하여 해당 종속기업투자주식에 손상 징후가 존재한다고 판단하고 기업회계기준서 제1036호에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 회사는 사용가치에 근거하여 산정한 종속기업투자주식의 회수가능액을 장부금액과 비교하였습니다. 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 종속기업투자주식으로 인식된 에어부산(주) 주식의 장부금액은 311,921백만원입니다. 우리는 에어부산(주) 주식의 사용가치 평가시 미래현금흐름의 추정, 성장률 및 할인율 결정 등에 대한 경영진의 가정과 판단이 포함되므로 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법종속기업투자주식의 손상평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다.- 경영진의 종속기업투자주식의 손상평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 사용가치 추정을 통한 손상차손금액 산출 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 사용가치 추정과 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 사용가치 추정에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석결과 평가 |
| 제 34기 | 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37은 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 회사의 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2021년 12월 현재 계획대비 13% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2021년 12월 현재 대부분 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 2021년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 2조9,404억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. | 핵심감사사항 핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표감사에서 가장 유의적인사항들입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니 다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 920,943백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 30에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 476,887백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익률 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토 |
나. 대손충당금 설정현황(연결)
(1) 계정과목별 대손충당금 설정내역
(단위 : 백만원)
| 구 분 | 계정과목 | 채권 총액 | 대손충당금 | 대손충당금설정률 |
|---|---|---|---|---|
| 제36기반기 | 매출채권 | 376,355 | 5,512 | 1.5% |
| 미수금 | 78,763 | 3,121 | 7.6% | |
| 미수수익 | 17,319 | - | - | |
| 단기대여금 | 1,103 | - | - | |
| 장기대여금 | 4,086 | - | - | |
| 보증금 | 94,341 | - | - | |
| 리스채권 | 21,740 | - | - | |
| 합계 | 593,707 | 8,633 | 1.5% | |
| 제35기 | 매출채권 | 429,299 | 4,984 | 1.2% |
| 미수금 | 33,937 | 2,926 | 8.6% | |
| 미수수익 | 21,648 | - | 0.0% | |
| 단기대여금 | 865 | - | 0.0% | |
| 장기대여금 | 4,846 | - | 0.0% | |
| 보증금 | 118,846 | - | 0.0% | |
| 리스채권 | 17,284 | - | 0.0% | |
| 합계 | 626,725 | 7,910 | 1.3% | |
| 제34기 | 매출채권 | 514,601 | 3,863 | 0.8% |
| 미수금 | 47,143 | 4,856 | 1.0% | |
| 미수수익 | 23,568 | - | 0.0% | |
| 단기대여금 | 1,636 | - | 0.0% | |
| 장기대여금 | 4,886 | 0.0% | ||
| 보증금 | 231,417 | - | 0.0% | |
| 리스채권 | 19,275 | - | 0.0% | |
| 합계 | 842,526 | 8,719 | 1.0% |
(2) 대손충당금 변동현황
(단위 : 백만원)
| 구 분 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 |
|---|---|---|---|
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 7,910 | 8,719 | 13,086 |
| 2. 순대손처리액(①－②±③) | - | (382) | (4,824) |
| ① 대손처리액(상각채권액) | - | (382) | (4,824) |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | 723 | (427) | 457 |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 8,633 | 7,910 | 8,719 |
(3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침
회사는 국제회계기준과 내부회계기준에 의거하여 매출채권을 평가하고 이에 따른 대손충당금을 설정하고 있습니다. 매출채권의 손상 시 간편법을 적용하고 있어 전체 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 사용하며, 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 기대신용손실율은 2022년 12월 31일 및 2023년 6월 30일 기준으로부터 전체기간의 매출과 관련된 지불 정보와 관련 확인된 신용손실 정보를 근거로 산출하였습니다.매출채권은 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 경우 제각됩니다. 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 지표에는 파산, 채무자의 사망 등이 포함됩니다.매출채권에 대한 손상은 손익계산서상 대손상각비로 순액으로 표시되고 있습니다. 제각된 금액의 후속적인 회수는 동일한 계정과목에 대한 차감으로 인식하고 있습니다.
당반기말 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황은 다음과 같습니다
(단위 : 백만원)
| 구분 | 6월 이하 | 1년 이내 | 1년 초과2년 이하 | 2년 초과 | 계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 372,207 | 1,888 | 306 | 1,954 | 376,355 |
| 구성비율 | 98.9% | 0.5% | 0.1% | 0.5% |
주) 대손충당금을 포함하지 않은 매출채권 총액임.
다. 재고자산 현황 등(연결)
(1) 재고자산의 사업부문별 보유현황
(단위 : 백만원)
| 사업부문 | 계정과목 | 제36기 반기 | 제35기 | 제34기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송사업부문 | 상품 | 15,515 | 10,733 | 6,685 | - |
| 저장품 | 210,960 | 195,435 | 173,822 | 담보제공242,104 | |
| 소 계 | 226,475 | 206,167 | 180,507 | - | |
| 항공운송지원서비스부문 | 상품 | 104 | 124 | - | - |
| 저장품 | 994 | 882 | 819 | - | |
| 소 계 | 1,098 | 1,007 | 819 | - | |
| 기타부문 | 상품 | - | - | - | - |
| 원재료 | - | - | - | - | |
| 저장품 | - | - | - | - | |
| 소 계 | - | - | - | - | |
| 합 계 | 227,573 | 207,174 | 181,326 | - | |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] | 1.7% | 1.5% | 1.4% | - | |
| 재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷{(기초재고＋기말재고)÷2}] | 27.3회 | 26.8회 | 21.2회 | - |
(2) 재고자산의 실사내용(가) 실사일자회사는 2022년 사업연도의 재무제표를 작성함에 있어서 2022년 12월 31일 재고수불 종료시를 기준으로 2023년 1월 5일에 재고실사를 실시하였습니다. (나) 재고실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부등회사의 동 일자 재고실사시에는 2022년 사업연도 재무제표의 외부감사인인 삼일회계법인 소속 공인회계사의 입회하에 실시 되었으며, 재고실사시 실물과 장부가액의 차이는 없었습니다. (다) 장기체화재고 등의 현황회사는 동 일자로 재고실사를 실시하여 평가손실 662,831천원을 인식하였으며, 1년을 초과하여 사용할 것으로 예상되는 저장품 70,228,243천원은 기타비유동자산으로 분류하였습니다.(라) 기타 재고자산의 담보제공여부재고자산과 기타비유동자산 242,104백만원이 한국수출입은행의 수입금융대출과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다.
라. 공정가치평가 내역
연결회사는 다음의 측정 범주로 금융자산을 분류합니다.
- 당기손익-공정가치 측정 금융자산
- 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산
- 상각후원가 측정 금융자산
금융자산은 금융자산의 관리를 위한 사업모형과 금융자산의 계약상 현금흐름 특성에근거하여 분류합니다.
공정가치로 측정하는 금융자산의 손익은 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 채무상품에 대한 투자는 해당 자산을 보유하는 사업모형에 따라 그 평가손익을 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 연결회사는 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하는 경우에만 채무상품을 재분류합니다.
단기매매항목이 아닌 지분상품에 대한 투자는 최초 인식시점에 후속적인 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 지정하는 취소불가능한 선택을 할 수 있습니다. 지정되지 않은 지분상품에 대한 투자의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식합니다
연결회사는 최초 인식시점에 금융자산을 공정가치로 측정하며, 당기손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 경우에 해당 금융자산의 취득과 직접 관련되는 거래원가는 공정가치에 가산합니다. 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 거래원가는 당기손익으로 비용처리합니다.
내재파생상품을 포함하는 복합계약은 계약상 현금흐름이 원금과 이자로만 구성되어 있는지를 결정할 때 해당 복합계약 전체를 고려합니다.
(1) 채무상품
금융자산의 후속적인 측정은 금융자산의 계약상 현금흐름 특성과 그 금융자산을 관리하는 사업모형에 근거합니다. 연결회사는 채무상품을 다음의 세 범주로 분류합니다.(가) 상각후원가계약상 현금흐름을 수취하기 위해 보유하는 것이 목적인 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 자산은 상각후원가로 측정합니다. 상각후원가로 측정하는 금융자산으로서 위험회피관계의 적용 대상이 아닌 금융자산의 손익은 해당 금융자산을 제거하거나 손상할 때 당기손익으로 인식합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다.(나) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산계약상 현금흐름의 수취와 금융자산의 매도 둘 다를 통해 목적을 이루는 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 금융자산은 기타포괄손익-공정가치로 측정합니다. 손상차손(환입)과 이자수익 및 외환손익을 제외하고는, 공정가치로 측정하는 금융자산의 평가손익은 기타포괄손익으로 인식합니다. 금융자산을 제거할 때에는 인식한 기타포괄손익누계액을 자본에서 당기손익으로 재분류합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. 외환손익은 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시하고 손상차손은 '기타비용'으로 표시합니다. (다) 당기손익-공정가치 측정 금융자산상각후원가 측정이나 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 채무상품은 당기손익-공정가치로 측정됩니다. 위험회피관계가 적용되지 않는 당기손익-공정가치 측정 채무상품의 손익은 당기손익으로 인식하고 발생한 기간에 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다.
(2) 지분상품
연결회사는 모든 지분상품에 대한 투자를 후속적으로 공정가치로 측정합니다. 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 선택한 장기적 투자목적 또는 전략적 투자목적의 지분상품에 대해 기타포괄손익으로 인식한 금액은 해당 지분상품을 제거할때에도 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 이러한 지분상품에 대한 배당수익은 연결회사가 배당을 받을 권리가 확정된 때 '기타수익'으로 당기손익으로 인식합니다.
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산의 공정가치 변동은 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 지분상품에대한 손상차손(환입)은 별도로 구분하여 인식하지 않습니다.
연결회사는 미래전망정보에 근거하여 상각후원가로 측정하거나 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대한 기대신용손실을 평가합니다. 손상 방식은 신용위험의 유의적인 증가 여부에 따라 결정됩니다. 단, 매출채권 및 리스채권에 대해 연결회사는 채권의 최초 인식시점부터 전체기간 기대신용손실을 인식하는 간편법을 적용합니다.
금융자산의 정형화된 매입 또는 매도는 매매일에 인식하거나 제거합니다. 금융자산은 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나 금융자산을 양도하고 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전한 경우에 제거됩니다.연결회사가 금융자산을 양도한 경우라도 채무자의 채무불이행시의 소구권 등으로 양도한 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 연결회사가 보유하는 경우에는 이를 제거하지 않고 그 양도자산 전체를 계속하여 인식하되, 수취한 대가를 금융부채로 인식합니다.
금융자산과 부채는 인식한 자산과 부채에 대해 법적으로 집행가능한 상계권리를 현재 보유하고 있고, 순액으로 결제하거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도를 가지고 있을 때 상계하여 재무상태표에 순액으로 표시합니다. 법적으로 집행가능한 상계권리는 미래사건에 좌우되지 않으며, 정상적인 사업과정의 경우와 채무불이행의 경우 및 지급불능이나 파산의 경우에도 집행가능한 것을 의미합니다.
당반기말과 전기말 현재 공정가치로 측정한 금융상품의 장부금액과 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다.
(단위: 천원)
| 구분 | 당반기말 | |||
|---|---|---|---|---|
| 수준 1 | 수준 2 | 수준 3 | 합계 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산 | - | 41,588,989 | 11,740,040 | 53,329,029 |
| 기타포괄손익 - 공정가치 측정 금융자산 | 9,797,251 | - | 13,862,410 | 23,659,661 |
| 합계 | 9,797,251 | 41,588,989 | 25,602,450 | 76,988,690 |
(단위: 천원)
| 구분 | 전기말 | |||
|---|---|---|---|---|
| 수준 1 | 수준 2 | 수준 3 | 합계 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산 | - | 41,495,312 | 24,331,818 | 65,827,130 |
| 기타포괄손익 - 공정가치 측정 금융자산 | 8,415,054 | - | 13,862,410 | 22,277,464 |
| 합계 | 8,415,054 | 41,495,312 | 38,194,228 | 88,104,594 |
당반기와 전기 중 공정가치 서열체계의 수준 간 이동은 없습니다.세부사항은 첨부된 연결검토보고서를 참고하시기 바랍니다.
(3) 유형자산(가) 유형자산 재평가
(단위: 백만원)
| 구분 | 평가전 장부가 | 재평가차액 | 평가후장부가 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 투자부동산-토지 | 1,913 | 3,213 | 5,126 | |
| 투자부동산-건물 | 20,831 | (4,506) | 16,325 | |
| 토지 | 61,939 | 64,969 | 126,908 | |
| 건물 | 14,588 | 2,901 | 17,489 | |
| 항공기 | 492,384 | 82,132 | 574,516 | |
| 리스항공기 | 1,972,372 | 342,805 | 2,315,177 |
회사의 항공기 및 리스항공기는 2009년 3월 31일에, 토지는 2022년 9월 30일에 독립된 평가기관에 의하여 재평가되었습니다. 평가는 원가법을 기초로 항공기의 경우 제작기간, 제작의 난이도, 물건의 특수성, 제작비용결정의 특수성 등을 종합적으로 고려하여 수행되었으며, 토지의 경우 독립적인 제3자와의 거래조건에 따른 최근 시장거래에 근거하여 수행되었습니다. 이연법인세를 차감한 후의 재평가증가액은 기타포괄손익으로 표시하고 있습니다.(나) 원가모형을 적용했을 경우 당반기와 전기말 현재 회사의 토지, 항공기의 장부가액은 다음과 같습니다.
(단위: 백만원)
| 구분 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 투자부동산-토지 | 1,913 | 1,913 |
| 투자부동산-건물 | 15,060 | 15,702 |
| 토지 | 61,939 | 24,300 |
| 건물 | 9,726 | 10,239 |
| 항공기 | 657,997 | 786,281 |
| 합계 | 746,635 | 838,435 |
IV. 이사의 경영진단 및 분석의견
※ 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분ㆍ반기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. (사업보고서에 기재 예정)
V. 회계감사인의 감사의견 등
1. 외부감사에 관한 사항
가. 회계감사인의 감사의견 등 (1) 회계감사인의 명칭 및 감사의견 당사는 감사위원회의 승인을 받아 2022년~2024년 외부감사인으로 삼일회계법인을 선임하였습니다.
1. 회계감사인의 명칭 및 감사의견(검토의견 포함한다. 이하 이 조에서 같다)을 다음의 표에 따라 기재한다.
제36기 반기(당기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성해당사항 없음제35기(전기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가종속기업투자주식의 손상평가(별도)현금창출단위의 손상평가(연결)제34기(전전기)삼정회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
2. 감사용역 체결현황은 다음의 표에 따라 기재한다.
제36기 반기(당기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,650백만원13,9001,650백만원2,800제35기(전기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,490백만원12,5001,490백만원11,802제34기(전전기)삼정회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,560백만원12,1521,560백만원13,768
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | | 실제수행내역 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
3. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황은 다음의 표에 따라 기재한다.
제36기(당기)
2023.4월
법인세세무조정업무
2023.01 ~ 2023.12
25백만원
-
제35기(전기)
2022.5월
법인세세무조정업무
2022.01 ~ 2022.12,2022.01 ~ 2022.12
25백만원
-
2022.10월
법인세세무자문
2022.10 ~ 종료시점
10백만원
착수금
제34기(전전기)
2021.3월
세무자문업무
2021.03 ~ 2022.10
69백만원
-
2021.5월
법인세세무조정업무
2021.01 ~ 2021.12
22백만원
-
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
4. 재무제표 중 이해관계자의 판단에 상당한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대해 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과를 다음의 표에 따라 기재한다.
12023년 05월 11일 회사측: 감사위원회 3인, 재무담당임직원 등 2인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의감사의 범위 및 시기, 핵심감사사항, 감사인의 독립성 등 22023년 08월 10일 회사측: 감사위원회 3인, 재무담당임직원 등 2인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의분반기 검토 주요사항 및 감사계획 논의 등
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
2. 내부통제에 관한 사항
가. 내부통제 유효성 감사 당사는 2023년 반기에 감사 또는 감사위원회가 회사의 내부통제의 유효성에 대해 감사한 결과가 없으므로 해당사항 없습니다. 나. 내부회계관리제도 당사는 2023년 회계연도 하반기 후 내부회계관리제도 평가를 실시하므로 2023년 반기는 해당사항 없습니다.
VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항
1. 이사회에 관한 사항
가. 이사회 구성 개요
(1) 이사회 현황
| 구분 | 성명 | 주요 경력 | 최근 선임일 | 비고 |
| 사내이사 | 원유석 | 現 아시아나항공 대표이사前 아시아나항공 화물본부장 | 2021.3.31 | - |
| 진광호 | 現 아시아나항공 안전보안실장前 아시아나항공 안전보안담당 | 2023.3.31 | - | |
| 사외이사 | 박해식 | 現 한국금융연구원 은행연구실 선임연구위원前 한국금융연구원 국제금융연구실장 | 2021.3.31 | 이사회 의장 |
| 배진철 | 前 한국공정거래조정원원장前 공정거래위원회 기업거래정책국국장 | 2021.3.31 | - | |
| 윤창번 | 現 김ㆍ장 법률사무소 고문前 대통령비서실 미래전략수석 | 2023.3.31 | - | |
| 강혜련 | 現 이화여자대학교 경영대학 명예교수前 한국과학창의재단 이사장 | 2023.3.31 |
(2) 사외이사 및 그 변동현황
| (단위 : 명) |
64201
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | | |
| --- | --- | --- |
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 |
| --- | --- | --- |
주1) 이사의 수 및 사외이사 수는 공시서류 작성기준일(2023.06.30.) 현황임주2) 2023.2.24. 사외이사 김진일이 일신상의 사유로 중도퇴임주3) 2023.3.31. 제35기 정기 주주총회를 통해 사외이사 윤창번, 강혜련 신규 선임
나. 중요의결사항 등
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사 등의 성명 | 사내이사 등의 성명 | |||||
| 박해식 | 배진철 | 김진일 | 윤창번 | 강혜련 | 원유석 | 진광호 | ||||
| (출석률:100%) | (출석률:100%) | (출석률:100%) | (출석률:100%) | (출석률:100%) | (출석률:100.0%) | (출석률:100.0%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||||
| 1 | 2023.01.25 | 한국산업은행 및 한국수출입은행 Credit Line 운영자금 대출 한도 만기 연장의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - |
| 에어서울 자금대여 300억원 기한 연장 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 신규 외화 지급보증(Standby Letter of Credit) 한도 약정 체결의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 감사위원회 규정 개정의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 2023년도 안전ㆍ보건 계획 의결의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 2022년 안전보안정책심의회(SRB) 결과 및 주요 안전보안 이슈 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - | 참석 | - | ||
| 2 | 2023.02.16 | 2022년 하반기 준법점검 활동 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - | 참석 | - |
| 2022년 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - | 참석 | - | ||
| 제35기 결산재무제표 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 2023년~2027년 사업계획 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 지점 주소지 변경의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 대표이사후보추천위원회 신설 및 위원 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 대표이사후보추천위원회 규정 제정의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - | ||
| 3 | 2023.03.14 | 제 35기 정기주주총회 일정 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | 찬성 | - |
| 제 35기 정기주주총회 부의 안건 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | 찬성 | - | ||
| 4 | 2023.03.23 | 제35기 결산재무제표 변경 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | 찬성 | - |
| 에어서울 자금대여 연장의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | 찬성 | - | ||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 추가 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | 참석 | - | ||
| 2022년도 내부회계관리제도 평가 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | 참석 | - | ||
| 5 | 2023.03.31 | 신주인수계약 거래종결기한 추가연장 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 |
| 대표이사 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 이사회 산하 위원회 위원 구성의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 6 | 2023.04.25 | 채권은행 차입금(Credit Line) 만기 연장의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 에어서울 자금대여 연장의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 지점 변경 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 아시아나개발 해산 및 청산의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 7 | 2023.05.11 | 2023년 1분기 경영실적 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 |
| 기업결합신고 진행경과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 | ||
| 8 | 2023.06.02 | OZ8124편 비행중 승객에 의한 비상구 DOOR OPEN 사례보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 |
| 조종사노조(APU) 임?단협 교섭경과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 | ||
| 9 | 2023.06.21 | 에어서울 자금대여 연장의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 에어서울 재무구조 개선계획 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 | ||
| 에어부산 경영개선계획 평가 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 | ||
| 신주인수계약 거래종결기한 추가 연장 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 |
다. 이사회내 위원회
(1) 이사회내의 위원회 구성현황
(2023.06.30 기준)
| 위원회명 | 구성 | 소속 이사명 | 사외이사 여부 | 설치목적 및 권한사항 | 비 고 |
| 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 3명 | 윤 창 번 | O | 사외이사 후보추천 등을 위함 | 위원장 |
| 박 해 식 | O | 위원 | |||
| 강 혜 련 | O | 위원 | |||
| 감사위원회 | 사외이사 4명 | 박 해 식 | O | 내부회계관리 운영실태 등을 감사하기 위함 | 위원장 |
| 배 진 철 | O | 위원 | |||
| 윤 창 번 | O | 위원 | |||
| 강 혜 련 | O | 위원 | |||
| ESG위원회 | 사외이사 3명 | 강 혜 련 | O | ESG 및 법률에서 정한 대규모 내부거래 등 계열사간 거래를 검토 및 승인하기 위함 | 위원장 |
| 박 해 식 | O | 위원 | |||
| 배 진 철 | O | 위원 | |||
| 보상위원회 | 사외이사 3명 | 배 진 철 | O | 등기이사 보상 한도 및 보상체계와 관련된 중요사항을 검토하기 위함 | 위원장 |
| 윤 창 번 | O | 위원 | |||
| 강 혜 련 | O | 위원 | |||
| 안전위원회 | 사외이사 4명사내이사 2명 | 원 유 석 | X | 안전 및 보건 활동과 관련된 중요사항을 검토하기 위함 | 위원장 |
| 진 광 호 | X | 위원 | |||
| 박 해 식 | O | 위원 | |||
| 배 진 철 | O | 위원 | |||
| 윤 창 번 | O | 위원 | |||
| 강 혜 련 | O | 위원 | |||
| 대표이사후보추천위원회 | 사외이사 3명 | 배 진 철 | O | 대표이사후보추천관련 심의 및 결의 | 위원장 |
| 박 해 식 | O | 위원 | |||
| 윤 창 번 | O | 위원 |
(2) 위원회 활동내역
(가) 사외이사후보추천위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 성명 | ||||
| 사외이사 | ||||||||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 김진일(출석률:100%) | 윤창번(출석률:100%) | 강혜련(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||
| 사외이사후보추천위원회 | 2023.02.16 | 사외이사후보 추천위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - |
| 2023.03.14 | 사외이사후보 추천의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | |
| 2023.03.31 | 위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 | - | - | 찬성 | 찬성 |
(나) 감사위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | ||||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 김진일(출석률:100%) | 윤창번(출석률:100%) | 강혜련(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||
| 감사위원회 | 2023.02.16 | 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | ||
| 지배기구에 대한 질문서 작성 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | ||||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | ||||
| 제35기 별도 및 연결 재무상태표, 손익계산서 | 보고 | 참석 | 참석 | - | ||||
| 2023.03.23 | 제35기 재무제표 및 연결재무제표 변경 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | |||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 추가 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | ||||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 평가의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | ||||
| 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | ||
| 2023.05.11 | 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | |
| 지배기구에 대한 질문서 작성 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 감사인과 감사위원회 커뮤니케이션 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 연결 내부회계관리제도 도입 현황 및 연간 계획 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2023년 1분기 별도 및 연결 재무상태표, 손익계산서 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2022년 외부감사인 사후평가 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2023.06.02 | 외부감사인 비감사용역 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 |
(다) ESG위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | ||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 강혜련(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| ESG위원회 | 2023.03.31 | ESG위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
(라) 보상위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | ||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 김진일(출석률:0%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 보상위원회 | 2023.03.14 | 보상한도 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 불참 |
(마) 안전위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | 사내이사의 성명 | |||||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 김진일(출석률:100%) | 윤창번(출석률:100%) | 강혜련(출석률:100%) | 원유석(출석률:100%) | 진광호(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||||
| 안전위원회 | 2023.02.16 | 안전위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - |
| 2023.06.21 | 안전보안정책심의회(SRB) 보고 및 주요 안전보안 이슈 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | 참석 | 참석 |
(바) 대표이사후보추천위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 성명 | ||
| 사외이사 | ||||||
| 배진철(출석률:100%) | 박해식(출석률:100%) | 윤창번(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 대표이사후보추천위원회 | 2023.02.16 | 사외이사후보 추천위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - |
| 사외이사후보 추천의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - |
라. 이사의 독립성
(1) 이사 선출의 독립성 및 그 기준
이사 선출에 있어 사내이사의 경우는 이사회의 추천을 통해, 사외이사의 경우는 사외이사 후보추천위원회를 통해 이사 전원 동의하에 추천을 받고 있으며, 이사후보의 인적사항에 관해서는 관련 법규에 따라 주주총회 전 공시를 통해 주주와 이해관계자에게 성실히 알리는 등 책임있는 경영을 하고 있습니다.또한 2023년 3월 31일 시행된 이사회 의결사항에 의거하여 사외이사후보추천위원회를 전원 사외이사 (윤창번, 박해식, 강혜련 총 3명)으로 구성하고, 같은 날 시행된 사외이사후보추천위원회 의결사항을 통하여 윤창번 사외이사를 위원장으로 선임하여 이사 선출의 독립성을 보장하고 있습니다.
(2) 이사 선임 및 구성현황
(2023.06.30 기준)
| 성 명 | 구분 | 선임배경 | 추천인 | 활동분야 | 회사와의 거래 | 최대주주등과의 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 원유석 | 사내이사대표이사 | 당사의 업무 총괄 및대외적 업무를 안정적으로 수행하기 위함 | 이사회 | 영업, HR | - | 없음 | 2021.3.31사내이사 선임,2023.3.31 대표이사 선임 |
| 진광호 | 사내이사 | 항공안전 분야 전문가 | 이사회 | 항공안전 | - | 임원 | 2023.3.31신규선임, |
| 박해식 | 사외이사 | 금융, 경제, ESG분야 전문가 | 사외이사후보추천위원회 | 금융, 경제, ESG | - | 없음 | 2021.3.31신규선임 |
| 배진철 | 사외이사 | 공정거래, 법률 분야 전문가 | 사외이사후보추천위원회 | 공정거래, 법률 | - | 없음 | 2021.3.31신규선임 |
| 윤창번 | 사외이사 | 경영, 정보보안, 법률분야 전문가 | 사외이사후보추천위원회 | 경영, 정보보안, 법률 | - | 없음 | 2023.3.31신규선임 |
| 강혜련 | 사외이사 | ESG, HR분야 전문가 | 사외이사후보추천위원회 | ESG, HR | - | 없음 | 2023.3.31신규선임 |
(3) 사외이사후보추천위원회 설치 및 구성 현황관계법령과 정관 및 이사회 규정에 따라 회사의 사외이사 후보를 추천하기 위하여 설치된 회사의 사외이사후보추천위원회는 상법 제542조의8에 의거하여 사외이사가 총위원의 과반수가 되도록 구성하여, 2023년 3월 31일 시행된 이사회 결의에 의거 구성원 3명 전원(윤창번, 박해식, 강혜련) 사외이사로 구성되어 있습니다.
마. 사외이사의 전문성
(1) 사외이사 직무보조
사외이사의 직무수행과 관련된 업무는 회사 ESG경영팀이 담당하고 있으며 이사회 사무국으로 기능하며 사외이사가 이사회에서 전문적인 직무수행이 가능하도록 보조하고 있습니다.그 외에, 사외이사가 이사회 내 위원회에서 전문적인 직무 수행이 가능하도록 사외이사후보추천위원회, 대표이사후보추천위원회 및 보상위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 인사팀이, 감사위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 감사팀이, 안전위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 안전보안실이, ESG위원회에서의 직무수행과 관련된 업무를 ESG경영팀이 담당하고 있습니다.각 부서는 이사회 및 위원회 개최 전에 해당 안건 내용을 충분히 검토할 수 있도록 사전에 자료를 제공하고 필요시 별도의 설명회를 개최하고 있으며, 기타 사내 주요현안에 대해서도 수시로 정보를 제공하고 있습니다. 또한, 회사 경영활동에 대한 이해를 제고하기 위해, 정기적으로 경영현황을 보고하고 있습니다.(2) 사외이사 직무 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
| ESG경영팀 | 2 | 차장 (18년)대리 (10년) | 사외이사 직무 지원 |
(3) 사외이사 교육실시 현황
2023년 03월 31일아시아나항공이사회 사무국박해식,배진철,윤창번,강혜련-본사 소재 사업장 현장 교육 1. 교육 실시 사업장(3개소) - 교육훈련동 - 종합통제실 - 운항훈련동 2. 교육 세부내용 - 캐빈승무원 훈련 현황 - 종합통제센터 업무 및 운영 현황 - 운항훈련절차 /시뮬레이터 탑승
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
2. 감사제도에 관한 사항
가. 감사위원회
(1) 감사위원 현황
박해식예現 한국금융연구원 은행연구실 선임연구위원前 한국금융연구원 국제금융연구실장 예연구기관경력자미국 브라운대 경제학 박사('97)한국금융연구원 금융시장연구실장('08)現 한국금융연구원 은행연구실 선임연구위원 배진철예前 공정거래위원회 기업거래정책국장前 한국공정거래조정원장---윤창번예現 김ㆍ장 법률사무소 고문前 대통령비서실 미래전략수석---강혜련예現 이화여자대학교 경영대학 명예교수前 한국과학창의재단 이사장---
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | | |
| --- | --- | --- | --- |
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 |
| --- | --- | --- | --- |
(2) 감사위원회 위원의 독립성 (가) 감사위원회(감사) 설치여부, 구성방법 등 - 감사위원회 설치일 : 2000년 3월 28일(나) 구성(회사 정관 제44조) - 3인이상의 이사로 구성하고 총위원의 3분의 2이상은 사외이사로 한다. - 필요시 회사비용으로 전문가의 조력을 구할 수 있다.
(다) 위원장의 선임과 위원의 해임 - 위원장은 위원회 결의로 사외이사 위원중에서 선임한다. - 위원은 주주총회 결의로 선임ㆍ해임할 수 있다.
| 선출기준 | 충족여부 | 비고 |
| 3명 이상의 이사로 구성 | 충족 | 4명 |
| 전원 사외이사로 구성 | 충족 | 전원 사외이사 |
| 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무 전문가 | 충족 | 박해식 사외이사 |
| 감사위원회의 대표는 사외이사로 구성 | 충족 | 박해식 사외이사 |
| 그 밖의 결격 요건 (최대주주 및 최대주주의 특수관계자) | 충족 | 해당사항 없음 |
(3) 감사위원회 활동
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | ||||
| 박해식(출석률:100%) | 배진철(출석률:100%) | 김진일(출석률:100%) | 윤창번(출석률:100%) | 강혜련(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||
| 감사위원회 | 2023.02.16 | 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - |
| 지배기구에 대한 질문서 작성 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - | ||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | 참석 | - | - | ||
| 제35기 별도 및 연결 재무상태표, 손익계산서 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | ||
| 2023.03.23 | 제35기 재무제표 및 연결재무제표 변경 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | |
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 추가 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | ||
| 2022년도 내부회계관리제도 운영실태 평가의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | - | - | ||
| 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | - | - | ||
| 2023.05.11 | 내부감사 결과 보고 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | |
| 지배기구에 대한 질문서 작성 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 감사인과 감사위원회 커뮤니케이션 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 연결 내부회계관리제도 도입 현황 및 연간 계획 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2023년 1분기 별도 및 연결 재무상태표, 손익계산서 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2022년 외부감사인 사후평가 | 보고 | 참석 | 참석 | - | 참석 | 참석 | ||
| 2023.06.02 | 외부감사인 비감사용역 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 |
주) 감사위원회 활동 내역은 [Ⅴ. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항-1. 이사회에 관한 사항-다. 이사회내 위원회- (2). 위원회 활동내역-(나) 감사위원회]를 참고하시기 바랍니다.(4) 감사위원회 교육 실시 계획당사는 감사위원의 전문성 확보를 위하여 연 1회 이상 감사위원회의 역할, 내부회계관리제도 관련 자료 및 정보를 제공하고 내부통제 변화사항 등에 대하여 교육을 실시하고 있습니다.
(5) 감사위원회 교육실시 현황
2023년 04월 25일회사배진철윤창번강혜련신임 감사위원 대상 교육감사위원회 역할, 책임 및 감사위원회 지원 조직 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
(6) 감사위원회 지원조직 현황
감사실3상무 (23년)차장 (17년)차장 (16년)감사위원회 지원
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
나. 준법지원인 등 (1) 준법지원인 선임현황
(2022.6.30 기준)
| 성명 | 주요경력 |
| 박진우 | 연세대학교 법학과/경제대학원 졸업 아시아나항공 법무팀(2000년~현재) 아시아나항공 준법지원인 선임(2012년~현재) |
(2) 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리 결과(가) 주요활동 내역 : 아시아나항공 준법통제기준에 따라 2023년 상반기 서울여객지점 및 예약영업팀 대상 공정거래법 및 개인정보보호법 관련 점검 그리고 안전예방팀을 통한 중대재해처벌법 관련 점검이 있었음. (나) 처리결과: 특이사항 없음
(3) 준법지원인 등 지원조직 현황
법무팀
1
팀장 (22년)
사내 준법점검활동
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
3. 주주총회 등에 관한 사항
가. 투표제도 현황
2023년 06월 30일
| (기준일 : | ) |
배제미도입도입XXO(실시)제35기(2023년도)정기주총
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
주) 회사는 집중투표제와 서면투표제를 채택하지 않고 있으며, 전자투표제도의 경우, 제27기 주주총회(2015년 3월 31일)부터 상법 제368조의4 전자투표제도와 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제160조제5호 전자위임장권유제도에 따라 전자투표제도와 전자위임장권유를 활용하기로 결의하였습니다. 이 두 제도의 관리업무는 한국예탁결제원에 위탁한 상태이며, 주주는 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하거나, 전자위임장을 수여하실 수 있습니다. 나. 소수 주주권
- 당사는 공시대상기간 중 소수주주권이 행사된 경우가 없습니다.
다. 의결권 현황
2023년 06월 30일(단위 : 주)
| (기준일 : | ) |
보통주74,411,764-우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주74,411,764-우선주--
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) |
라. 주식사무
| 신주인수권의내용 | 1. 당회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다.2. 회사는 제1항의 규정에도 불구하고 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우에 주주 이외의 자에게 신주를 배정할 수 있다. 1) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제119조에 의하여 신주를 모집 하거나 인수인에게 인수하게 하는 경우 2) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6에 의하여 이사회의 결의로 일반 공모 증자방식으로 신주를 발행하는 경우 3) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의7에 의하여 우리사주 조합원에게 신주를 우선 배정하는 경우 4) 상법 제542조의3에 의하여 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 5) 국내외국금융기관 및 기타 외국인 투자촉진법에 따른 외국인의 자본 참여를 위하여 신주를 발행하는 경우 6) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의 16에 의하여 대통령 령이 정하는 해외증권을 발행하는 경우 7) 상법 제418조 제2항의 규정에 따라 신기술의 도입, 재무구조 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우3. 주주가 신주인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. |
||
| 결 산 일 | 12월 31일 | 정기주주총회 | 3월중 |
| 주주명부폐쇄시기 | - | ||
| 주권의 종류 | 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의전자등록계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자 등록한다. | ||
| 명의개서대리인 | 한국예탁결제원 | ||
| 공고게재신문 | 당 회사의 공고는 회사의 인터넷 홈페이지(http://www.flyasiana.com)에 게재한다. 다만, 전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수 없을 때에는 서울특별시에서 발행되는 일간 한국일보에 게재한다. |
마. 주주총회 의사록 요약
| 주총일자 | 안 건 | 결 의 내 용 |
| 제32기정기주주총회(2020년 3월 27일) | 제1호 의안 : 제32기('19.1.1.~'19.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 | - 제1호~5호 의안 : 원안대로 결의 |
| 제33기임시주주총회(2020년 6월 15일) | 제1호 의안 : 정관 일부 개정의 건 | - 제1호 의안 : 원안대로 결의 |
| 제33기임시주주총회(2020년 12월 14일) | 제1호 의안 : 자본금 감소의 건 (무상감자) | - 제1호 의안 : 원안대로 결의 |
| 제33기정기주주총회(2021년 3월 31일) | 제1호 의안 : 제33기('20.1.1.~'20.12.31.) 재무제표(결손금 처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건제5호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제6호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 | - 제1호~6호 의안 : 원안대로 결의 |
| 제34기정기주주총회(2022년 3월 30일) | 제 1호 의안 : 제34기('21.1.1.~'21.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제 2호 의안 : 정관 변경의 건제 3호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 | - 제1호~3 의안 : 원안대로 결의 |
| 제35기정기주주총회(2023년 3월 31일) | 제1호 의안 : 제35기('22.1.1.~'22.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 이사 선임의 건 제3호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건 제4호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 |
- 제1호~4 의안 : 원안대로 결의 |
VII. 주주에 관한 사항
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
가. 최대주주 및 그 특수관계인 소유 주식 현황
2023년 06월 30일(단위 : 주, %)
| (기준일 : | ) |
금호건설최대주주본인보통주22,896,02030.7722,896,02030.77-박삼구기타보통주3,3330.003,3330.00-보통주22,899,35330.7722,899,35330.77-우선주-----계22,899,35330.7722,899,35330.77-
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | | | | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 기 초 | | 기 말 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 계 | |
2. 최대주주의 주요경력 및 개요
가. 최대주주의 개요
(1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
금호건설34,240서재환---금호고속 외 547.82------
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | | 업무집행자(업무집행조합원) | | 최대주주(최대출자자) | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
(2) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
2018.03.30박삼구, 서재환0.04--금호고속외 549.042018.09.03박삼구, 서재환0.04--금호고속외 548.792019.03.26박삼구, 서재환0.04--금호고속외 548.802019.03.29서재환0.03--금호고속외 648.802019.07.16서재환0.03--금호고속외 648.812020.03.27서재환0.03--금호고속외 648.832020.04.23서재환0.03--금호고속외 648.032020.12.01서재환0.03--금호고속외 547.952021.02.09서재환0.03--금호고속외 648.262021.03.30서재환0.03--금호고속외 748.272021.04.29서재환0.03--금호고속외 648.272021.06.10서재환0.00--금호고속외 548.242022.04.23서재환0.00--금호고속외 547.82
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | | 업무집행자(업무집행조합원) | | 최대주주(최대출자자) | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
주1) 대표이사 변경 - 2019.03.29. 박삼구, 서재환 → 서재환 주2) 최대주주의 지분 변동 - 2018.09.03. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2019.03.26. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.03.29. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.07.16. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.03.27. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.04.23. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2020.12.01. 특별관계자의 장내 매도 - 2021.02.09. 특별관계자의 장내 매수에 따른 연명보고자 추가 - 2021.03.30. 특별관계자 신규 선임에 따른 연명보고자 추가 등 - 2021.04.29. 특별관계자 등의 장내 매도 - 2021.06.10. 특별관계자 등의 장내 매도 - 2022.04.23. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동주3) 기타 - 2018.03.30. 최대주주인 금호홀딩스(주)의 사명이 금호고속(주)로 변경
(2) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
금호건설(주)1,691,1641,147,827543,3372,048,50755,94720,752
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
주) 상기 재무현황은 금호건설(주)의 2022년말(제51기) 연결재무제표 기준으로 작성
(3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
금호건설주식회사는 타이어 제조 및 판매를 주목적사업으로 하여 1960년 9월 5일에 설립되었으며 1999년 2월 23일에 건설업과 운송업을 영위하는 금호건설(주)를 흡수합병하였습니다. 또한, 금호건설(주)는 2003년 6월 30일 타이어사업부문을 금호타이어(주)에 매각하였고, 2006년 9월 30일자로 레저사업부문 및 터미널사업부문을 물적분할하였으며, 2011년 11월 30일자로 고속사업부문을 물적분할하였습니다.
나. 최대주주의 변동을 초래할 수 있는 거래
(기준일 : 2023년 6월 30일, 단위 : 주)
(1) 주식의 담보 제공
| 회사명 | 계약상대방 | 내용 | 주식등의종류 | 제공주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 금호건설(주) | KB증권 | 담보계약 | 보통주 | 1,294,499 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | KB증권 | 담보계약 | 보통주 | 268,189 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | KB증권 | 담보계약 | 보통주 | 1,999,999 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | 우리은행 | 담보계약 | 보통주 | 8,000,002 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | 케이프투자증권 | 담보계약 | 보통주 | 4,533,333 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | 유안타증권 | 담보계약 | 보통주 | 1,466,666 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | 한국증권금융 | 담보계약 | 보통주 | 2,999,999 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | BNK저축은행 | 담보계약 | 보통주 | 2,333,333 | 1순위 근질권 |
| 금호건설(주) | 산업은행수출입은행 | 담보계약 | 보통주 | 22,896,020 | 2순위 근질권 |
주1) 2020.12.29 무상감자(3:1 비율, 보통주 무상 병합) 반영후 주식수임
(2) 신주인수계약의 체결아시아나항공(주)(이하 당사)는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 당사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (아시아나항공 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 현재 인수인은 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합승인을 포함하여 인수인이 관련 법령에 따라 거래종결 이전에 취득해야 하는 필요적 정부 승인을 취득하고 있습니다. 본 계약과 관련해 보다 자세한 사항은 [XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 - 1. 공시내용 진행 및 변경사항 - 가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황]을 참조하여 주시기 바랍니다.
다. 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 개요
(1) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
금호고속(주)11김현철---박삼구 외 895.15------
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | | 업무집행자(업무집행조합원) | | 최대주주(최대출자자) | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
(2) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
금호고속(주)1,379,5801,192,150187,43037,0754,656-39,187
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
주) 상기 재무현황은 2022년 별도재무제표 기준
3. 주식의 분포
※ 당 반기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2023.3.23.에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다. 4. 주가 및 주식거래실적
※ 당 반기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2023.3.23.에 제출된 2022년도 사업보고서를 참고하시기 바랍니다.
VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항
1. 임원 및 직원 등의 현황
가. 임원 현황
2023년 06월 30일(단위 : 주)
| (기준일 : | ) |
원유석남1964년 10월부사장사내이사상근아시아나항공대표이사한국외대 영어학아시아나항공 대표이사 직무대행---1990.12.01~현재2024.03.30배진철남1959년 01월사외이사사외이사비상근사외이사성균관대 정치외교학전)한국공정거래조정원 원장---2021.03.31~현재2024.03.30박해식남1963년 04월사외이사사외이사비상근사외이사미국 보스턴대 경제학현)한국금융연구원 선임연구위원---2021.03.31~현재2024.03.30윤창번남1954년 01월사외이사사외이사비상근사외이사서울대 산업공학과현)김&장 법률사무소 고문---2023.03.31~현재2026.03.30강혜련여1957년 07월사외이사사외이사비상근사외이사이화여대 경영학과현)이화여대 경영대학 명예교수---2023.03.31~현재2026.03.30두성국남1965년 11월전무미등기상근여객본부장서울대 독어독문학아시아나항공 미주지역본부장--계열회사의 임원1989.12.11~현재-류재훈남1966년 02월전무미등기상근정비본부장서울대 조선학아시아나항공 정비기획담당--계열회사의 임원1989.12.01~현재-진광호남1966년 09월전무사내이사상근안전·보안실장공군사관학교 외국어학아시아나항공 안전·보안담당--계열회사의 임원2005.04.01~현재2026.03.30조영석남1967년 11월전무미등기상근경영관리본부장고려대 영어영문학아시아나항공 커뮤니케이션담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-현일조남1964년 08월전무미등기상근서비스본부장중앙대 영어교육학아시아나항공 캐빈본부장--계열회사의 임원1990.05.07~현재-김광석남1963년 12월전무미등기상근운항본부장공군사관학교 전자공학아시아나항공 운항기획훈련담당--계열회사의 임원2001.04.01~현재-오윤규남1966년 07월상무미등기상근화물본부장한국항공대 항공경영학아시아나항공 화물본부장 직무대행 겸 화물영업담당1,033-계열회사의 임원1990.12.01~현재-임수성남1970년 08월상무미등기상근전략기획본부장한국항공대 항공학아시아나항공 전략기획담당--계열회사의 임원1996.01.01~현재-장경호남1968년 10월상무미등기상근캐빈기획담당한국외대 영어학아시아나항공 HR담당--계열회사의 임원1993.12.01~현재-김태엽남1966년 12월상무미등기상근대외협력담당고려대 영어영문학아시아나항공 항공보안팀장--계열회사의 임원1990.12.01~현재-전제진남1964년 01월상무미등기상근운항정비담당한국방통대 항공정비공학아시아나항공 정비운영팀장--계열회사의 임원1991.04.01~현재-임선진남1967년 08월상무미등기상근서울여객지점장국민대 중어중문학아시아나항공 여객전략담당--계열회사의 임원1992.10.20~현재-선완성남1967년 03월상무미등기상근여객전략담당인하대 불어불문학아시아나항공 서울여객지점장--계열회사의 임원1993.07.01~현재-강주용남1968년 03월상무미등기상근일본지역본부장고려대 영어영문학아시아나항공 관계사(GGK) 담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-이우상남1966년 06월상무미등기상근인천국제공항서비스지점장중앙대 경영학아시아나항공 김포공항국제선서비스지점장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-홍지훈남1967년 08월상무미등기상근서울화물지점장충북대 경영학아시아나항공 화물영업담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-조용한남1969년 02월상무미등기상근RM담당한양대 경제학아시아나항공 스케줄팀장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-배영국남1969년 01월상무미등기상근재무당당한양대 경영학에어부산 경영본부장--계열회사의 임원1995.01.01~2020.12.31,2023.03.20~현재-김진남1971년 04월상무미등기상근법무담당연세대 독어독문학아시아나항공 법무팀장--계열회사의 임원1997.01.01~현재-윤찬의남1968년 02월상무미등기상근정보보안담당충남대 전산학아시아나IDT DC클라우드팀장--계열회사의 임원2022.04.18~현재-박수상남1967년 01월상무미등기상근커뮤니케이션담당계명대 중국학아시아나항공 정보보안팀장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-유병국남1967년 10월상무미등기상근중국지역본부장전남대 경영학아시아나항공 여객지원팀장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-전미선여1971년 05월상무미등기상근캐빈운영담당성신여대 역사학아시아나항공 캐빈스케줄팀장--계열회사의 임원1994.03.22~현재-김길성남1966년 12월상무미등기상근안전운항담당한국방송통신대 경영학아시아나항공 B747안전운항팀장--계열회사의 임원1994.08.02~현재-이중기남1969년 05월상무미등기상근정비기획담당인하대 섬유공학아시아나항공 정비품질담당--계열회사의 임원1994.12.05~현재-이승환남1967년 09월상무미등기상근온라인마케팅담당한국외대 영어학아시아나항공 온라인팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-태기팔남1968년 01월상무미등기상근구매담당전북대 무역학아시아나항공 마닐라지점장--계열회사의 임원1995.07.01~현재-김영섭남1970년 01월상무미등기상근미주지역본부장서강대 독어독문학아시아나항공 Alliance팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-한상덕남1970년 08월상무미등기상근감사실장고려대 법학아시아나항공 감사팀장--계열회사의 임원2000.07.14~현재-이병수남1970년 09월수석부장미등기상근공항기획담당전북대 경영학아시아나항공 여객지원팀장--계열회사의 임원1993.12.01~현재-배인석남1969년 02월수석부장미등기상근종합통제담당연세대 기상학아시아나항공 종합통제팀장--계열회사의 임원1992.08.25~현재-전상현남1969년 09월수석부장미등기상근HR담당한양대 경영학아시아나항공 운항지원팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-조용순남1970년 06월수석부장미등기상근안전보안담당연세대 식품생물공학아시아나항공 운항품질팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-서봉원남1970년 10월수석부장미등기상근화물서비스담당강원대 경제학아시아나항공 화물서비스팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-서성진남1975년 09월수석부장미등기상근전략기획담당서울대 자원공학아시아나항공 경영계획팀장--계열회사의 임원2004.07.01~현재-곽호진남1970년 08월수석부장미등기상근정비품질담당서울대 조선공학아시아나항공 중정비팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-문정석남1969년 04월수석부장미등기상근화물영업담당서강대 경영학아시아나항공 화물지원팀장--계열회사의 임원1995.07.01~현재-유현우남1969년 06월수석부장미등기상근운항기획훈련담당공군사관학교 전자공학아시아나항공 안전조사팀장--계열회사의 임원2006.07.03~현재-
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
나. 다른 회사의 임직원 겸직 현황
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) |
| 성명 | 회사명 | 취임일 | 직위 |
| 조영석 | 에어부산 | 2023.03.31 | 기타비상무이사 |
| 아시아나에어포트 | 2023.03.30 | 사내이사 | |
| 에어서울 | 2023.03.31 | 사내이사 | |
| 임수성 | 아시아나세이버 | 2021.02.22 | 사내이사 |
| 에어서울 | 2021.02.22 | 감사 | |
| 배영국 | 아시아나에어포트 | 2023.03.30 | 감사 |
| 아시아나개발 | 2023.03.30 | 감사 | |
| 아시아나세이버 | 2023.03.31 | 감사 |
주) 국내 계열회사 겸임 현황임
다. 직원 등 현황
2023년 06월 30일(단위 : 천원)
| (기준일 : | ) |
일반직 등남2,38503202,41718.589,426,39137,368791 942 1,733 -일반직 등여4,33711104,33815.1103,981,67425,491-운항직남1,34206301,40512.296,216,83269,084-운항직여2000226.9180,36990,184-8,066119608,16215.6289,805,26636,866-
| 직원 | | | | | | | | | | 소속 외근로자 | | | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | | | | | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 기간의 정함이없는 근로자 | | 기간제근로자 | | 합 계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 합 계 | |
주1) 등기임원과 해외현지직원, 외국인 운항/캐빈승무원 제외한 2023.06.30부 재직자주2) 일반직 등에는 사무직, 현장직, 정비직, 캐빈서비스직 포함주3) 단시간 근로자 : 1주 동안의 소정근로시간이 그 사업장에서 같은 종류의 업무에 종사하는 통상 근로자의 1주 동안의 소정근로시간에 비해 짧은 근로자주4) 연간급여총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 1인 평균급여액은 월별 급여총액을 해당월 인원으로 나눈 금액임
라. 미등기임원 보수 현황
2023년 06월 30일(단위 : 천원)
| (기준일 : | ) |
37 2,803,186 75,762 -
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
주) 연간 급여 총액은 소득세법 제 20조에 따라 관할세무서에 제출하는 근로소득지급명세서의 근로소득 기준임.
2. 임원의 보수 등
<이사ㆍ감사 전체의 보수현황>
1. 주주총회 승인금액
(단위 : 천원) 등기임원61,800,000-
| 구 분 | 인원수 | 주주총회 승인금액 | 비고 |
|---|---|---|---|
주1) 상기 등기임원(6명)은 사내이사 2명, 사외이사 4명으로 구성됨주2) 상기 주주총회 승인금액은 사내이사와 사외이사 관련 주총승인금액 합계임
2. 보수지급금액
2-1. 이사ㆍ감사 전체
(단위 : 천원) 6 289,781 48,297 -
| 인원수 | 보수총액 | 1인당 평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|
2-2. 유형별
(단위 : 천원) 2 203,523 101,761 - - - - - 4 86,258 21,565 - - - - -
| 구 분 | 인원수 | 보수총액 | 1인당평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) | ||||
| 사외이사(감사위원회 위원 제외) | ||||
| 감사위원회 위원 | ||||
| 감사 |
주1) 등기이사 인원수는 사내이사만을 기입함주2) 당사 감사위원회 위원 4명은 전원 사외이사임주3) 보수총액은 공시기간 퇴임/신임한 이사의 보수(근로소득 및 퇴직소득 등)를 모두 반영한 당기말까지의 누적지급 금액임주4) 1인당 평균보수액은 보수총액을 작성기준일 현재 기준 인원수로 나누어 계산함주5) 당사는 주식매수선택권을 부여하지 않았음3. 이사ㆍ감사의 보수지급기준당사는 상법 제388조에 의거하여 이사 보수한도를 주주총회 결의로 정하고 있으며, 주주총회에서 승인된 보수한도 범위 내에서 각 이사의 담당 업무 등을 감안하여 집행하고 있습니다.
<보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황>
1. 개인별 보수지급금액 - 해당사항 없음
(단위 : 천원) ----
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
2. 산정기준 및 방법 - 해당사항 없음
<보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황>
1. 개인별 보수지급금액 - 해당사항 없음
(단위 : 천원) ----
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
2. 산정기준 및 방법 - 해당사항 없음
IX. 계열회사 등에 관한 사항
1. 계열회사 현황
가. 계열회사 현황(요약)
2023년 06월 30일
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
금호아시아나그룹42125
| 기업집단의 명칭 | 계열회사의 수 | | |
| --- | --- | --- |
| 상장 | 비상장 | 계 |
| --- | --- | --- |
※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조
나. 계열회사간 계통도
| (기준일 : 2023년 6월 30일) | (단위: %) |
| 금호고속㈜ | 금호건설㈜ | 아시아나항공㈜ | 금호 익스프레스㈜ | 아시아나 세이버㈜ | 아시아나 아이디티㈜ | 아시아나 에어포트㈜ | 아시아나 티앤아이㈜ | 에어부산㈜ | 케이아이㈜ | 케이에이㈜ | 케이에프㈜ | 케이오㈜ | 금호 문화재단 | 죽호학원 | |
| 금호고속㈜ | 1.46 | 2.43 | 0.97 | 9.71 | |||||||||||
| 금호건설㈜ | 44.18 | 2.86 | 0.02 | ||||||||||||
| 아시아나항공㈜ | 30.77 | ||||||||||||||
| 금호고속관광㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 금호에이엠씨㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 금호익스프레스㈜ | 88.46 | ||||||||||||||
| 아시아나개발㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 아시아나세이버㈜ | 80.00 | ||||||||||||||
| 아시아나아이디티㈜ | 76.22 | ||||||||||||||
| 아시아나에어포트㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 아시아나티앤아이㈜ | 20.00 | 16.00 | 40.00 | 24.00 | |||||||||||
| 에스티엠㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 에어부산㈜ | 41.89 | 0.05 | |||||||||||||
| 에어서울㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 에이에이치㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 에이오㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 에이큐㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 충주보라매㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이브이아이㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이아이㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이알㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이에이㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이에프㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이오㈜ | 100.00 | ||||||||||||||
| 케이지㈜ | 100.00 |
주) 상기 지분율은 2023년 6월 30일 기준 의결권 있는 주식(보통주) 보유현황에 따라 작성된 숫자임
다. 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) |
| 성명 | 회사명 | 취임일 | 직위 |
| 조영석 | 에어부산 | 2023.03.31 | 기타비상무이사 |
| 아시아나에어포트 | 2023.03.30 | 사내이사 | |
| 에어서울 | 2023.03.31 | 사내이사 | |
| 임수성 | 아시아나세이버 | 2021.02.22 | 사내이사 |
| 에어서울 | 2021.02.22 | 감사 | |
| 배영국 | 아시아나에어포트 | 2023.03.30 | 감사 |
| 아시아나개발 | 2023.03.30 | 감사 | |
| 아시아나세이버 | 2023.03.31 | 감사 |
주) 국내 계열회사 겸임 현황임
2. 타법인출자 현황(요약)
2023년 06월 30일(단위 : 백만원)
| (기준일 : | ) |
279491,084--491,08415610,806-1,38212,188-------31215501,890-1,382503,272
| 출자목적 | 출자회사수 | | | 총 출자금액 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 상장 | 비상장 | 계 | 기초장부가액 | 증가(감소) | | 기말장부가액 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 취득(처분) | 평가손익 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 경영참여 |
| 일반투자 |
| 단순투자 |
| 계 |
※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조
X. 대주주 등과의 거래내용
1. 대주주등에 대한 신용공여 등
가. 계열회사 자금대여
| (기준일 : | 2023년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 차입자(법인명) | 관 계 | 거 래 내 역 | 비 고 | |||
| 기 초 | 증 가 | 감 소 | 기 말 | |||
| 에어서울 | 계열회사 | 60,000 | - | - | 60,000 | - |
| 합 계 | 60,000 | - | - | 60,000 | - |
주1) 2023년 2분기 만기도래 대여금 한도 총 600억원이 기한 연장되었습니다. 대여금액 : 300억원 (약정기한 : 2023년 4월 27일 ~ 2023년 7월 27일), 300억원 (약정기한 : 2023년 6월 24일 ~ 2023년 9월 24일)주2) 계약기간중 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행 나. 그 외(담보제공/채무보증/자금보충약정 등) 거래상의 신용위험을 수반하는 직ㆍ간접적 거래 - 해당사항 없음
2. 대주주와의 자산 양수도 등
- 해당사항 없음 3. 대주주와의 영업거래 - 해당사항 없음 4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 해당사항 없음
XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항
1. 공시내용 진행 및 변경사항
가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황
| 신고일자 | 제 목 | 신 고 내 용 | 신고사항의 진행상황 |
|---|---|---|---|
| 2020년 11월 16일 | 주요사항보고서(유상증자결정) | ○ 2020.11.16 주요사항보고서(유상증자결정) 주요 내용 1. 신주의 종류와 수 : 보통주 131,578,947주 2. 액면가액 : 5,000주 3. 증자방식 : 제3자배정증자 4. 신주 발행가액 : 11,400원 5. 납입일 : 2021년 6월 30일 6. 신주 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 7. 이사회결의일 : 2020년 11월 16일 8. 기타 투자판단 참고 사항 가. 본 유상증자의 결정은 인수인 (주) 대한항공과 발행인 아시아나항공(주) 간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결에 대한 제3자 배정 유상증자 결의사항임. 나. 발행인의 거래선행조건 - 인수인의 진술 및 보장이 중요한 면에서 본 계약 체결일 및 거래종결일 현재 진실하고 정확할 것 - 인수인이 본 계약에 따라 거래종결일까지 이행하거나 준수하여야 하는 확약 과 의무를 중요한 면에서 모두 이행할 것 - 본건 거래를 금지 또는 제한하는 법령이 제정되거나 시행되지 아니하고, 본건 거래를 제한하거나 금지하는 정부기관으로부터의 판결, 명령, 가압류, 가처분 기타 조치가 존재하지 아니할 것 - 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합승인을 포함 하여 인수인이 관련 법령에 따라 거래종결 이전에 취득해야 하는 필요적 정부 승인이 취득될 것 | ○ 2021.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 6월 30일 → 2021년 9월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 → 2021년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 9월 30일 → 2021년 12월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 10월 25일 → 2022년 01월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.12.27 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 12월 31일 → 2022년 3월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 1월 21일 → 2022년 4월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.03.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 3월 31일→ 2022년 6월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 4월 21일 → 2022년 7월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 6월 30일→ 2022년 9월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 7월 21일 → 2022년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 9월 30일→ 2022년 12월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 10월 25일 → 2023년 01월 20일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.12.28 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 12월 31일→ 2023년 3월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 1월 20일 → 2023년 4월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.03.31 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2023년 3월 31일→ 2023년 6월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 4월 21일 → 2023년 7월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2023년 6월 30일→ 2023년 9월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 7월 21일 → 2023년 10월 20일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경 |
2. 우발부채 등에 관한 사항
가. 중요한 소송사건
(1) 당분기말 현재 당사 및 연결회사 관련 계류 중인 주요 소송사건
(단위: 천원)
| 대상회사 | 계류법원 | 원고 | 피고 | 사건내용 | 소송가액 | 진행상황 |
| <당사가 피고인(피심인) 사건> | ||||||
| 지배회사(아시아나항공) | 서울중앙지방법원 | LG 화학 외 2 | 아시아나항공 외 11 | 손해배상청구소송(주1) | 404,000 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 네덜란드 Amsterdam District Court | 다수 화주 | 아시아나항공외 다수 | 손해배상분담 청구소송(주2) | 미정 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 서울중앙지방법원 | 엘에스지 스카이셰프코리아 |
아시아나항공 | 기내식 공급대금 청구소송(주3) | 18,276,149 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 대법원 | 양O곤 외 5인 | 아시아나항공 외1 | 마일리지 지급 청구소송(주4) | 727 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) |
서울중앙지방법원 | 금호석유화학 외 1 | 아시아나항공 외 4개 계열사 |
손해배상청구소송(주5) | 7,946,905 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 게이트고메코리아 | 아시아나항공 | 중재판정승인 및 집행결정신청(주6) | - | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 정O교 등 11인 | 아시아나항공 | 임금 청구 소송 (주7) | 739,386 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울고등법원 | 에이치디씨현대산업개발 주식회사 | 아시아나항공,금호건설 | 부당이득금반환 청구의 소(주8) | 201,011,990 | 계류중 |
| 주요종속회사(에어부산) | 대법원 | 신O철 외 3인 | 에어부산 | 채무부존재 확인 및 임금 청구 소송(주9) | 47,044 | 계류중 |
| <당사가 원고인 사건> | ||||||
| 지배회사(아시아나항공) | 서울중앙지방법원 | 아시아나항공 | 엘에스지 스카이셰프코리아 |
기내식 공급대금 반환청구(주10) | 74,222,222 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) |
서울고등법원 | 아시아나항공 금호건설 |
에이치디씨현대산업개발, 미래에셋증권 | 질권소멸통지 등(주11) | 251,499,999 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 대법원 | 아시아나항공 | 공정거래위원회 | 시정명령등취소(주12) | 1,050,000 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 서울고등법원 | 아시아나항공 및7개 계열사 | 공정거래위원회 | 시정명령및과징금납부명령취소(주13) | 448,666 | 계류중 |
| 지배회사(아시아나항공) | 싱가포르법원 | 아시아나항공 | 게이트고메코리아 | ICC중재 판정 취소 소송 (주14) | - | 종료 |
| 지배회사(아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 아시아나항공 (공동소송참가) |
박O구 외 2 | 회사에 관한 소송 (주15) | 100,000 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 인천지방법원 | 아시아나항공 | 게이트고메코리아 | GGK 계약 무효 확인의 소(주16) | - | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울행정법원 | 아시아나항공 | 국토교통부 | 과징금 부과 처분 취소(주17) | 133,333 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 아시아나항공 | 박O구 외 5 | 손해배상 청구의 소(주18) | 226,700,000 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 아시아나항공 | GGS 외 2 | 손해배상 청구의 소(주19) | 1,000,000 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울남부지방법원 | 아시아나항공 및 6개 계열사 | 박O구 외 3 | 손해배상 청구의 소(주20) | 286,945 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울행정법원 | 아시아나항공 | 강서세무서장 | 법인세등부과처분 취소 소송(주21) | 1,749,331 | 계류중 |
| 지배회사 (아시아나항공) | 서울행정법원 | 아시아나항공 | 강서세무서장 | 법인세등부과처분 취소 소송(주22) | 5,000,000 | 계류중 |
| 주요종속회사 (에어서울) | 서울서부지방법원 | 에어서울 | 정O섭 | 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주23) | 35,465 | 2심 계류중 |
| 주요종속회사 (에어서울) | 서울중앙지방법원 | 에어서울 | 변O식 | 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주24) | 36,556 | 종료 |
| 주요종속회사 (에어서울) | 인천지방법원 | 에어서울 | 장O수 | 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주25) | 44,944 | 2심 계류중 |
| 주요종속회사 (에어서울) | 서울중앙지방법원 | 에어서울 | 이O환 | 훈련비 및 승격축하금 반환 소송(주26) | 36,289 | 2023.4.25. 강제조정 종결(2심) |
| 주요종속회사 (에어부산) | 부산지방법원 | 에어부산 | 주식회사 가드케어 외 2 | 손해배상 청구의 소(주27) | 20,322 | 2심 계류중 |
| 주요종속회사 (아시아나IDT) | 서울중앙지방법원 | 아시아나아이디티 | 스포츠토토코리아 | 프로그램 개발 대금 청구소송 (주28) | 693,845 | 계류중 |
| 주요종속회사 (아시아나IDT) | 서울지방법원 | 아시아나아이디티 | 비에이파트너스 외 2 | 지분 양도 청구 등(주29) | 1,085,674 | 종결 |
| 주요종속회사 (에어부산) | 부산지방법원 | 에어부산 | 이노플라이 | 채무불이행으로 인한 이행소송(주30) | 21,090 | 계류중 |
주1) 원고들은 피고 항공사들이 항공화물 유류할증료를 도입하기로 합의하였고, 그로 인하여 항공화물운송서비스를 구매하는 원고들에게 손해가 발생하였다고 주장하면서 해당 손해를 지급하라며 2013년 11월 27일 제기한 소송.주2) 877여개 화주가 에어프랑스-KLM 등 다수의 항공사 상대로 화물 유류할증료 담합으로 인한 손해배상 소송을 제기(본안소송) 하였으며, 본안소송 피고 항공사들을 상대로 손해배상분담청구소송(구상소송)을 2015년 6월 제기.주3) LSG Korea가 당사를 상대로 2015년부터 2017년까지의 기간 동안 적정하게 산정된 셀레이트에 따른 대가를 지급받지 못했음을 주장하며 기내식 공급대금 청구소송을 2018년 5월 제기.주4) 원고는 10년의 유효기간 도과로 소멸된 마일리지에 대한 지급을 청구하며 2019년 2월 소 제기하였음. 1심 판결결과 원고청구 모두 기각으로 당사가 승소하였으며, 2020년 7월 원고 항소, 2021년 11월 25일 원고 항소기각 판결하였고, 원고 상고하여 현재 대법원에 사건 계류 중.주5) 금호홀딩스 주식매매계약의 매수인인 원고가 거래종결 이후 매도인의 기준재무재표에 관한 진술 및 보장위반을 주장하며 손해배상청구의 소 제기. (2021.11.25 소제기, 원고 전체 청구금액 79여억원 가운데 피고별로 손해배상청구금액은 아시아나항공 대상 : 7.5억원, 금호티앤아이 대상 : 35.1억원, 아시아나아이디티 대상 : 19.1억원, 아시아나에어포트 대상 : 10.5억원, 아시아나세이버 대상 : 7.2억원)주6) 당사가 게이트고메코리아와의 기내식대금 분쟁 관련 중재에서 패소하였으나 당사가 판정금액을 지급하지 않아서 게이트고메코리아가 집행 청구를 신청. (2021.6.10 신청서 접수)주7) 당사 전현직 직원 11명이 당사의 임금피크제가 '합리적인 이유가 없는 연령을 이유로한 차별'임을 이유로 무효에 해당되므로, 임금피크제로 인해 삭감된 임금 및 삭감된 퇴직금 상당을 청구하는 소송을 당사를 상대로 제기함('22.08.02 소 제기)주8) 당사가 에이치디씨현대산업개발, 미래에셋증권을 상대로 제기한 질권소멸통지 등 소송에 대하여, 에이치디씨현대산업개발이 계약금 및 그에 대한 발생이자 반환을 요구하는 반소 제기(2023.5.23)주9) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 청구한 교육훈련비에 대한 채무 부존재 확인 요청 및 통상임금 산정기준과 관련한 미지급 임금 청구 소송. (2020.1.17 소제기) 1심 패소, 2023년1월 2심에서 원심유지판결로 3심 계류중. 주10) LSG Korea가 당사에 기내식 공급대금을 과다하게 청구한 부분에 대한 소송.(2019. 1.31. 반소제기)주11) 원고는 HDC컨소시엄과 체결된 신주인수계약상 모든 선행조건이 충족되었으나, HDC컨소시엄측이 거래종결의무를 불이행 하면서 계약을 지속적으로 위반하였므로 거래계약의 해제를 통지하고 본건 해제에 따른 위약벌 몰취 및 손해배상책임을 묻기 위하여 민사소송을 제기. (2020.11.5) 1심 당사 승소 (2022.11.17). 피고 항소 제기.주12) 원고는 공정거래위원회의 행정처분(시정명령 및 과징금부과)의 취소를 구하는 소송을 제기. (20.12.11. 원고 소제기 / 아시아나항공에 대한 과징금 : 약 81억), 원심 당사 패소(2023.5.31), 원고(당사) 상고 제기(2023.6.21)주13) 원고들(아시아나항공 및 7개 계열사들)은 공정거래위원회의 행정처분(시정명령 및 과징금부과)의 취소를 구하는 소송을 제기. (20.12.11. 원고 소제기/ 아시아나항공에 대한 과징금 : 3천3백만원 , 아시아나아이디티에 대한 과징금 : 3천7백만원 , 에어부산에 대한 과징금 : 900만원 , 에어서울에 대한 과징금 : 1,000만원 등)
주14) 당사가 피고에게 약 420억원의 기내식 공급대금을 지급할 의무가 있다고 결정한 싱가포르 국제상업회의소 (ICC)의 중재판정에 있어 절차상의 하자가 있다는 이유로 당사는 2021년 6월 11일 중재판정 취소소송 제기. 2022년 5월 27일 당사 패소, 2022년 6월 22일 당사 항소장 제출. 2022년11월14일 당사 패소(항소 기각)주15) 기내식 업체 변경을 이유로 2018년 당사 소액주주들(원고)은 당사 이사들(피고)에 대하여 주주대표소송을 제기하였고 2021.8.31. 당사도 본 소송의 원고측에 공동으로 참여함. 손해 금액은 아직 확정되지 않았음. 주16) 2016.12.30에 체결한 아시아나항공-GGK(게이트고메코리아) 간의 기내식 공급 계약에 대하여 무효임을 확인하는 소송. (2022.1.24 소제기)
주17) 국토교통부 과징금 부과처분에 대한 취소를 구하는 소송을 제기. ('22.9.6. 소제기 / 아시아나항공에 대한 과징금 : 4억원)
주18) 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기)
주19) 기내식사업권 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기)
주20) 금호 계열사 저리대여에 대한 손해배상 청구 소송 (2022.10.13 소제기)
주21) 국세청 과징금 부과처분에 대한 취소를 구하는 소 제기. ('22.11.18. 소제기)주22) 금호터미널 매각에 따른 법인세 부과처분에 대한 취소를 구하는 소제기. ('23.3.15. 소제기)주23) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.9.1 소제기, 2021.4.8 1심에서 원고 승소함, 상대방 추완항소하여 항소심 진행중 변론기일 2023.4.6.10:00)주24) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.23 소제기)주25) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.24 소제기, 2021.9.2 1심에서 원고 승소함, 현재 항소심 진행중 변론기일 2023. 4. 14. 10:00)주26) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 교육훈련비 및 승격축하금 반환을 청구하는 소송. (2020.12.23 소제기, 21.5.27 1심에서 원고 승소함, 23.4.25 강제 조정에 따른 종결)
주27) 기내판매품 공급업체와의 거래관계에서 발생된 미수금에 대한 청구 소송으로 1심 승소후 2심 계류중.
주28) 원고가 피고에게 개발 납품한 시스템과 관련하여 피고의 잔금 미지급에 따라 2022년 3월 18일 프로그램 개발 대금 지급을 청구한 소송.주29) 원고가 비에이피제2호 퍼스트펭귄투자조합 규약에 기재된 출자지분매수권을 행사함에 따라 피고들에게 그에 대한 출자지분의 양도 등을 청구하는 소송으로 2023년 3월 8일 쌍방 합의 하에 소취하 되었습니다. 주30) 기내 단말기 대여 제공 계약으로 인해 발생한 대금을 지급하지 않아 이행청구의 소 제기.
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황
| (기준일 : 2023.06.30) | (단위 : 매, 백만원) |
| 제 출 처 | 매 수 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| 은 행 | - | - | - |
| 금융기관(은행제외) | - | - | - |
| 법 인 | 1 | 백지어음 | 아시아나항공(주) |
| 기타(개인) | - | - | - |
주) 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황은 [Ⅲ. 재무에 관한 사항-5. 재무제표 주석-34. 우발부채와 약정사항] 을 참고하시기 바랍니다.
다. 채무보증 현황 - 대주주 등에 대한 채무보증현황은 [X. 대주주 등과의 거래 내용 1.대주주등에 대한 신용공여 등] 을 참고하시기 바랍니다. 라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음 마. 그 밖의 우발채무 등 - 해당사항 없음
3. 제재 등과 관련된 사항
가. 회사의 제재현황
| 일자 | 제재기관 | 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 근거법령 | 이행현황 | 재발방지 대책 등 |
| 2017년9월 4일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2015년 2월 14일 정비사 실수로 인한 결함발생으로 김해공항 이륙후 회항건에 대하여 국토부는 3억원의 과징금을 부과함 | 구 「항공법」제116조제3항, 115조의3제1항제40호, 제115조의4제1항 및 제3항, 같은 법 시행령 제44조의7제1항 및 제2항, 별표4 제3호아목2) 비고1. 및 같은 법 시행규칙 별표57제4호가목31) | 3억원 납부 | 재발방지 교육 및사례전파 |
| 2017년9월 4일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2015년 4월 14일 일본 히로시마공항에서 발생한 착륙사고에 대하여 국토부는 9억원의 과징금을 부과함 | 구 「항공법」제115조의4제1항, 같은 법 시행령 제44조의7, 별표4제3호아목2) 비고 및 같은 법 시행규칙 별표57 제4호가목4) | 9억원 납부 | 특별훈련 및조직강화 |
| 2018년5월 8일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2017년 9월 20일 발생한 OZ561편 항공기 조종실 내 기장 간 다툼 건에 대하여 국토부는 6억원의 과징금을 부과함 | 항공안전법 제93조제5항후단, 제91조제1항제43호, 제92조제1항·제2항, 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3 제1호, 제2호포목2), 같은 법 시행규칙 별표35 제4호 가목4),9) | 6억원 납부 | 관련자 해고 및안전교육 실시 |
| 2018년6월 20일 | 고용노동부 | 에어부산 | ○ 기간제 근로자 계약서내 근무장소 미명시 | 기간제 및 단시간근로자 보호등에 관한 법률 제17조 | 780만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 |
| 2018년9월 4일 | 국토교통부 | 에어부산 | ○ 최소 휴식시간 및 최대비행 근무시간에 대한 운항규정 미준수에 따른 항공안전법 위반 | 항공안전법 제92조제1항, 같은 법 시행령 제21조1항, 별표 3 제2호포목 2), 같은 법 시행규칙 제265조, 별표 35 제4호 가목 10),34) | 6억원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시기장, 부기장 업무정지 |
| 2018년9월 4일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2018년 2월 14일 발생한 OZ739편 조업사의 화물탑재 실수로 탑재중량 초과 건에 대하여 국토부는 6억원의 과징금을 부과함 | 항공안전법 제92조제1항, 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3 제2호 보목2)·비고1, 같은 법 시행규칙 제265조, 별표35 제2호 가목45) | 6억원 납부 | 조업사 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시 |
| 2018년10월 18일 | 공정거래위원회 | 아시아나아이디티 | ○ 지에스건설 발주 인터컨티넨탈호텔 증축 및 파르나스타워 신축 1차 통신공사에 당사를포함 5개 사업자의 부당한 공동행위에 대한 건 | 공정거래법 제19조 제1항 제8호 | 89백만원 납부 | 재발방지교육 및 관련사례전파 등 |
| 2018년11월 14일 | 국토교통부 | 에어서울 | ○ 에어서울 702편 푸쉬백 중 전방 바퀴 손상(인천/다카마스 출발을 위해 항공기 뒤로밀기 하며 동시에 엔진시동 중, 토잉 연결부가 부러짐) 관련하여 과장금 3억원 부과 및 조종사 30일 자격정지 | 항공안전법 제92조 제1항 및 같은 법 시행령 제21조 제1항, 별표3 제2호 포목2), 같은법 시행규칙 제265조 별표35 제4호 가목4) | 3억원 납부 | 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시조종사 30일 자격정지 |
| 2018년12월 17일 | 국토교통부 | 에어부산 | ○ 기내 4시간 대기 및 지연 시 지방항공청 보고 의무 미이행 | 항공사업법 제61조 항공교통이용자 보호기준 준수 | 27백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 |
| 2018년12월 18일 | 공정거래위원회 | 에어서울 | ○ OCI상사(주)와 유가증권 거래(대출채권 양수)를 통해 특수관계인인 금호고속(주)을 위한 거래를 하면서 이사회 미의결 및 미공시한 사실이 있음 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제 11조의2 제1항 | 56백만원 납부 | 재발방지대책 강구 및 교육 실시 |
| 2018년12월 19일 | 법무부 | 에어부산 | ○ 환자승객 대리수속 미심사에 따른 벌금 및 과태료부과 | 출입국관리법 제 73조 제1호 | 20백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 |
| 2019년3월 12일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2018년 7월 9일 아시아나 204편 항공기가 지상활주 중 타이어 압력 감소 결함메시지가 표출되었으나, 적절한 조치를 취하지 않은 건에 대하여 6억원의 과징금을 부과함 ○ B747(HL7428) 항공기가 2018년 6월 24일부터 8월 13일까지 연료지시계통 정비완료 후 정비기록 작성 부적절 건으로 6억원의 과징금을 부과함 | 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3제2호포목1)마) 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항, 별표3제2호포목2) 비고1, 같은 법 시행규칙 제265조, 별표35 제4호가목36 |
12억원 납부 | 재발방지대책 강구 및 작업자 교육 실시 |
| 2019년5월 22일 | 공정거래위원회 | 아시아나항공 | ○ 국내에서 여행사들에게 국제선 항공권 예약시 아시아나세이버가 아닌 타GDS 이용시ADM부과하겠다는 공문을 보낸 점에 대하여4천만원의 과징금을 부과함○ 또한, 이러한 행위를 다시 하지 않도록 하는 시정명령을 내리고, 이러한 시정명령 처분을 받은 사실을 회사가 거래하는 모든 여행사들에게 서면 공지 명령 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조 제1항 제4호 | 40백만원 납부 | 행정처분 사실에 대하여 사내 전파 |
| 2019년10월 25일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | 2013년 7월 7일 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 착륙사고에 대하여 국토부는 동 노선 운항정지 45일을 처분함 | 구 「항공법」제115조의3제1항제40호ㆍ제45호, 제116조제3항, 같은 법 시행규칙 제281조의3, 별표56 제6호아목2), 제8호바목ㆍ거목 및 별표57 제4호가목4) | 운항 정지(2020년 3월 1일~4월 14일) | 안전에 관한 인력 증원과 훈련 강화 등 안전 강화를 위한 전사적 노력 강구 |
| 2019년6월 5일 | 국토교통부 | 에어부산 | ○ 정비훈련 프로그램에 따른 정비교육 (2017~18년) 실시 시간을 규정시간보다 단축하여 운영함. | 항공안전법 제91조 제1항 제43호, 제93조제5항 및 같은 법 시행규칙 제264조제1항, 별표34, 35 또는 같은 법 제92조 및 같은법 시행령 제21조제1항, 별표3 | 15백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 |
| 2019년6월 19일 | 고용노동부 | 에어부산 | ○ 산업재해조사표 미제출관리감독자 업무 미수행(산업재해 발생 보고 업무 미수행) | 산업안전보건법 제10조 제2항, 동 법 제14조 제1항 | 8백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시업무 처리 매뉴얼 마련 |
| 2019년9월 10일 | 제주지방항공청 | 에어부산 | ○ 자체보안계획 미이행 (동명이인승객에게 이중발권 및 오탑승 사례 발생) | 항공보안법 제51조 제1항 제1호국가항공보안계획 제8조 제1항 제39호 | 2백만원 납부 | 본건 관련 경각심 고취를 위한 보안메모 발송업무처리 매뉴얼 보완 및 탑승수속시스템 업데이트 실시 |
| 2019년 11월 1일 | 서울지방국세청 | 아시아나아이디티 | ○ 2015년, 2017년도 대상 정기세무조사 결과 통지 | 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 | 1,391백만원 납부 | 재발방지교육 및 관련사례전파 등 |
| 2019년12월 31일 | 국토교통부 | 에어서울 | ○ 인천공항 제1여객터미널 4번게이트 부근에서 실시한 서항청 음주 단속에서 소속 객실승무원이 법적 혈중 알코올농도 기준치(0.02%) 이상으로 확인됨. | 항공안전법 제57조 제1항 | 210백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시 |
| 2020년 6월 22일 | 제주지방항공청 | 에어부산 | ○ 자체보안계획 미이행 (탑승구 앞 유효승객 확인 실패하여 오탑승 사례 발생) | 항공보안법 제51조 제1항 제1호국가항공보안계획 제8조 제1항 제39호 | 3백만원 납부 | 지점 SOP 개정재발방지 교육실시 |
| 2020년 8월 20일 | 공정거래위원회 | 아시아나아이디티 | ○ 수원대학교/수원과학대학교 차세대 통합정보시스템 구축사업 입찰 관련 당사를 포함 4개 사업자의 부당한 공동행위에 대한 건 | 공정거래법 제19조 제1항 제8호 | 61백만원 납부 | 재발방지교육 및 관련사례전파 등 |
| 2020년11월 12일 | 공정거래위원회 | 에어부산 | ○ 특수관계인에 대한 부당이익제공행위 및 부당지원행위 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률제23조의2 제1항 제1호 동법 제23조 제1항 제7호 | 9백만원 납부 | 제재내용 시행 및 내부공유재발방지 교육실시과징금 납부취소 청구 소송 (계류중) |
| 2020년11월 12일 | 공정거래위원회 | 아시아나아이디티 | ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 | 37백만원 납부 | 취소 청구 소송 (계류중) |
| 2020년11월 12일 | 공정거래위원회 | 에어서울 | ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 | 10백만원 납부 | 취소 청구 소송 (계류중) |
| 2020년11월 12일 | 공정거래위원회 | 아시아나에어포트 | ○ 기업집단 '금호아시아나'의 내부거래 시정 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 | 26백만원 납부 | 취소 청구 소송 (계류중) |
| 2020년11월 12일 | 공정거래위원회 | 아시아나항공 | ○ 기업집단 금호아시아나 소속 계열회사들의 특수관계인에 대한 부당이익제공행위 및 부당지원행위에 대한 건 | 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제23조1항7호, 23조의2 1항1호 | 2020년 11월 12일 공정거래위원회(공정위)로부터 해당 사건의 의결서를 수령하여 과징금(81.8억원)을 확인하였으나 이에 불복하여 공정위를 상대로 행정소송 진행 중임. 과징금은 공정위의 추가 의결을 통하여 3년동안 6회에 걸쳐 분납하고 당사 승소시 환급 받게 됨. | 취소 청구 소송 (계류중) |
| 2020년12월 30일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ 2020년 4월 25일 광주공항에서 아시아나 8147편 운항승무원이 항공기 Push back 중 비상상황이 아닌 상황에서 브레이크를 사용해서 Shear pin 손상된 건에 대하여 2억원의 과징금 부과의 건 | 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항 [별표3] 제2호호목2) |
2억원 납부 | 해당 운항승무원 교육 및 운항승무원 운항교범(POM) 개정 |
| 2021년2월 19일 | 서울지방국세청 | 아시아나항공 | ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 159억원의 추징 통보의 건 | 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 | 159억원 납부 | 사안별 사후 재발방지 관리방안 수립 및 사내 전파 |
| 2021년4월 15일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ '19.08.07, OZ321편 인천공항 이륙 후 항공기 결함으로 인한 회항 | 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항 별표3 제2호호목2) | 과징금 4억원 납부☞ 과징금 미납 및 행정소송 진행('22.09.06) | 해당부품 교환 및 관련 작업지침서 개정취소 청구 소송 (계류중) |
| 2021년6월 17일 | 부산지방국세청 | 에어부산 | ○ 2016년~2018년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 81백만원의 추징 통보의 건 | 국세기본법 제81조의6 2항, 동법 제81조의12 | 8,134만원 납부 | 재발방지 교육실시 /세액 납부예정 |
| 2021년7월 13일 | 국토교통부 | 아시아나항공 | ○ '19.01.01~'20.10.12 기간 동안 3개의 비행편 운항승무원의 승무시간 초과 | 항공안전법 제92조제1항 및 같은 법 시행령 제21조제1항별표3 제2호 보목3) | 과징금 2천만원 납부☞ 행정심판 청구('21.10.08)☞ 행정심판 기각('22.12.07) | FOM 개정 및 관련 내부절차 반영 |
| 2021년7월 14일 | 서울지방항공청 | 에어부산 | ○ 자체보안계획 미이행 (탑승구 앞 유효승객 확인 실패하여 승객 오진입 사례 발생) | 항공보안법 제51조제1항 제1호 | 과태료 350만원 | 질서위반행위규제법 제20조에따라 이의제기 신청서 제출,(승객 오진입이며 승무원의 탑승권 확인으로 오탑승 방지함)현장직원 대상 재발방지교육실시 |
| 2021년11월 9일 | 서울지방국세청 | 아시아나항공 | ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 970억원의 추징 통보의 건 | 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 | 973 억원('22.10.31까지 분할납부 예정) | 특수관계인 특정거래건에 대해 사전 세무법인 확인 및 사내 사안 전파 |
| 2022년 2월 22일 |
서울지방국세청 | 아시아나항공 | ○ 2015년~2017년도 대상 정기 세무조사 관련 당국으로부터 151억원의 추가 추징 통보의 건 | 국세기본법 제81조의 12 및 동법 시행령 제63조의 13 | 151억원 | 특수관계인 특정거래건에 대해 사전 세무법인 확인 및 사내 사안 전파취소 청구 소송 (계류중) |
| 2022년7월19일 | 법무부 | 에어부산 | 국제선 출국 절차 위반 | 출입국관리법 제3조, 제94조제1호동시행규칙 제86조 제2항 | 개인:부기장 과태료 250만원 | - 재발방지 교육 실시 - 과태료 납부 |
| 2023년2월 14일 | 법무부 | 에어부산 | 송환 일자 지연 | 출입국관리법 제76조 1항 | 과태료 200만원 | - 재발방지 교육 실시 - 과태료 납부 |
나. 임직원의 제재현황
| 일자 | 제재기관 | 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 금전적 제재금액 | 횡령ㆍ배임 등 금액 | 근거법령 |
| 2021년 4월 8일 |
사법기관 | (전직)사장 | 벌금 2백만원 | 2백만원 | - | 생리휴가 미부여(근로기준법 73조 등) |
| 2021년9월 10일 | 사법기관 | (전직)사장 | 벌금 1백만원에 대한 선고유예 | - | - | 안전보건조치 미이행(구 산업안전보건법 23조 등) |
| 2022년 8월 17일 |
사법기관 | (전직) 임원 2인 | 1심 선고 결과 (주1) : 박00 前 대표이사 징역 10년김00 前 재무담당임원 징역 3년 | - | (1심 판결 내용) 박00 前 대표이사: 약 3,601억원 ~ 3,871억원 김00 前 재무담당임원: 401억원 ~ 671억원 | 박00 前 대표이사: 횡령, 배임, 특수관계인에 대한 부당한 이익제공 등 (특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 3조 1항 1호, 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 23조의2 등) 김00 前 재무담당임원: (특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률3조1항1호 등) |
주1) 1심 법원의 판결 결과는 2022.8.18 당사 공시 참고 (1심 판결은 항소 제기로 미확정)
4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항
가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 (1) 단기차입금 감소 당사는 2023년 7월 27일부로 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당반기말 실행액: 2조 5,000억원) 중 금융비용 절감을 위해 한국산업은행 5,020억원, 한국수출입은행 1,980억원을 상환하였습니다. 상환으로 인한 한도금액 변동은 없으며, 상환후 실행액은 1조 8,000억원 입니다. (2) 특수관계인에 대한 자금대여 기한연장
(단위: 백만원)
| 거래상대방 | 에어서울(주) | ||
| 2. 대여금 내역 | 가. 거래일자 | 계약기간 중(2023년 07월 27일 ~ 2023년 10월 27일) 필요시마다 자금대여 | |
| 나. 거래금액 | 30,000 | ||
| 다. 거래상대방 총잔액 | 60,000 | ||
| 라. 이자율(%) | 6.00%('5. 기타' 의 '다.' 참조) | ||
| 3. 거래의 목적 | 운영자금 대여 | ||
| 4. 이사회 의결일 | 2023년 07월 24일 | ||
| - 사외이사 참석여부 | 참석(명) | 4 | |
| 불참(명) | 0 | ||
| - 감사(감사위원)참석여부 | 참석 | ||
| 5. 기타 | 가. 자금대여 세부조건 ○ 대여금액 : 만기도래 대여금 한도 총 300억원 기한연장 - 계약기간중 총 300억원 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행 ○ 계약기간(대여기간) : 2023년 07월 27일 ~ 2023년 10월 27일 (3개월 연장) ○ 원리금 상환방법 : 원금 만기일시상환, 이자 1개월 단위 지급나. 상기 "2. 대여금내역, 다. 거래상대방 총잔액"은 旣자금대여 300억원과 금번 자금대여 한도연장 300억원을 합산한 금액임다. 상기 "2. 대여금내역, 라. 이자율(%)"은 상법상 법정이자율이며, 이자율은 대여금의 원천이자 당사가 채권은행과 체결한 한도여신(Credit Line) 차입금의 가중평균 금리 적용을 원칙으로 함 (당사자들간 별도 합의로 조정될 수 있음) |
(3) 소송등의 제기 당사가 에이치디씨현대산업개발, 미래에셋증권을 상대로 제기한 질권소멸통지 등 소송에 대하여, 미래에셋증권이 계약금 및 그에 대한 발생이자 반환을 요구하는 반소 제기(2023.7.6)
나. 합병등의 사후정보 - 해당사항 없음
다. 녹색경영
(1) 항공운송부문(가) 국내 온실가스 배출량 및 에너지 사용량
| 기 간 | 온실가스 배출량(CO2톤) | 에너지 사용량(TJ) |
| 2022년 | 316,892 | 4,661 |
주1) 제3자 기관 검증 후 환경부 제출한 '온실가스 명세서' 기준(나) 녹색기업 지정 회사는 김포사업장에 대하여 2001년에 녹색기업인증을 획득하였으며, 그 이후 재인증을 통하여 현재에도 인증을 유지하고 있음.- 녹색기업 지정기간 : 김포사업장 2020년 11월 17일 ~ 2023년 11월 16일
라. 정부의 인증 및 그 취소에 관한 사항 (1) 항공운송부문(가) 공시 내용 : 가족친화기업인증정보 - 관련 법령 : 「가족친화사회환경 조성 촉진 등에 관한 법률」제 15조 - 인증 부처 : 여성가족부 - 인증 일자 : 2012년 12월 3일(인증 연장) 2014년 12월 19일(인증 연장) 2017년 12월 10일(인증 연장) 2020년 12월 1일(인증 연장) - 유효 기간 : 2020년 12월 1일 ~ 2023년 11월 30일(나) 공시내용 : 녹색기업 지정 - 관련 법령: 「환경기술 및 환경산업지원법」제16조의 2 - 주관 부처: 환경부 - 최초 지정일: 김포사업장 - 2001년 4월 4일, 인천사업장 - 2006년 1월 29일 - 유효 기간: 김포사업장 2020년 11월 17일 ~ 2023년 11월 16일
XII. 상세표
1. 연결대상 종속회사 현황(상세)☞ 본문 위치로 이동(단위 : 천원) 아시아나아이디티(주)1991.09.02서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)시스템 소프트웨어개발 및 공급업204,991,407의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액750억원 이상) 아시아나세이버(주)2004.05.12서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)컴퓨터예약서비스중계38,287,299의결권의 과반수 소유X Asiana Staff Service, Inc2001.06.22Tokyo-To, Taito-Ku, Ueno 1-10-12, Shokochuki, Daiichi Seimei B/D항공 예약/공항/화물/탑승 업무 수탁1,365,120의결권의 과반수 소유X아시아나에어포트(주)1988.02.17서울특별시 강서구 하늘길 170-1 (공항동)항공화물하역 및 지상조업120,982,350의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액750억원 이상) 아시아나개발(주)1997.05.09인천광역시 중구 공항동로295번길77-65 (운서동)항공운수유지서비스업32,904,933의결권의 과반수 소유X에어부산(주)2007.08.31부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6정기항공운송1,227,883,088실질지배력 보유○(최근사업연도 자산총액750억원 이상) 에어서울(주)2015.04.27인천광역시 중구 공항로 272 (운서동)정기항공운송192,709,281의결권의 과반수 소유○(최근사업연도 자산총액750억원 이상)아시아나티앤아이㈜2017.01.19서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)상품 종합도매업89,050,357실질지배력 보유○(최근사업연도 자산총액750억원 이상)케이브이아이(주)2019.02.22서울특별시 종로구 우정국로 26 (공평동 5-1)기타 금융업1,959,096실질지배력 보유X
| 상호 | 설립일 | 주소 | 주요사업 | 최근사업연도말자산총액 | 지배관계 근거 | 주요종속회사 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|
주1) 상기 최근사업연도말 자산총액은 각사의 2022년말 기준 연결재무제표 작성 시 적용된 종속회사의 개별재무제표상 자산총액임
2. 계열회사 현황(상세)☞ 본문 위치로 이동2023년 06월 30일
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
4금호건설(주)110111-0134877아시아나항공(주)110111-0562804아사아나아이디티(주)110111-0801848에어부산(주)180111-060512121
금호고속(주)
200111-0231418
금호고속관광(주)[경기]
150111-0228408
금호에이엠씨(주)
205511-0074360
금호익스프레스(주)
200111-0612999
아시아나티앤아이(주)
134511-0312683
아시아나개발(주)
110111-1412496
아시아나세이버(주)
110111-3010925
아시아나에어포트(주)
110111-0562713
에스티엠(주)
200111-0487194
에어서울(주)
120111-0755499
에이에이치(주)
120111-0913584
에이오(주)
120111-0913592
에이큐(주)
110111-6036150
충주보라매(주)
110111-3348524
케이브이아이(주)
134511-0384393
케이아이(주)
200111-0356084
케이알(주)
120111-0749731
케이에이(주)
110111-4981191
케이에프(주)
110111-4978403
케이오(주)
110111-5655505
케이지(주)
204311-0022273
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 법인등록번호 |
|---|---|---|---|
| 상장 | |||
| 비상장 |
※ 계열사 변동 사항 - 금호건설(주): 2021.03.26부 상호변경 (舊 금호산업(주)) - 금호리조트(주): 2021.04.22부 계열 제외 - 금호에이엠씨(주): 2021.09.01부 계열 편입 - 속리산고속(주): 2021.09.07부 사명변경 (舊 금호속리산고속(주)) - 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], 속리산고속(주) : 2021.09.07부 지분 전량 매도 - 금호고속관광(주)[서울], 금호고속관광(주)[전남], 속리산고속(주): 2021.10.15부 계열 제외 - 아시아나티앤아이(주): 2022.10.17부 상호변경 (舊 금호티앤아이(주))
3. 타법인출자 현황(상세)☞ 본문 위치로 이동2023년 06월 30일(단위 : 백만원, 주, %)
| (기준일 : | ) |
아시아나아이디티㈜상장1999.08.14경영참여19,3948,460,00076.2219,488---8,460,00076.2219,488204,9918,597아시아나세이버㈜비상장2007.06.27경영참여6,193160,000806,193---160,000806,19338,287-154ASIANA STAFF SERVICE비상장2001.06.22경영참여107200100107---2001001071,36597아시아나개발㈜비상장2011.12.30경영참여67,7003,206,60010028,951---3,206,60010028,95132,9055,487아시아나에어포트㈜비상장2011.12.30경영참여38,5351,000,00010038,535---1,000,00010038,535120,982-14,963에어서울㈜비상장2015.04.07경영참여5003,500,0001000---3,500,0001000192,709-36,636에어부산㈜상장2008.02.27경영참여23,00048,863,14341.89311,921---48,863,14341.89311,9211,227,883-150,401ASIANA PHILIPPINES GSA비상장2000.06.16경영참여133500,00050133---500,000501332,036310 LSG SKY CHEFS KOREA비상장2003.06.30투자6,500260,000201,479---260,000201,47925,984-6,000Gate Gourmet Korea비상장2018.07.01경영참여46,63510,666,0004085,756---10,666,0004085,756170,8561,396ALL NIPPON AIRWAYS상장2007.06.30투자10,943315,3000.098,415--1,382315,3000.099,79732,488,867863,453KDB생명보험㈜비상장1999.12.16투자3,134237,8730.25563---237,8730.2556320,371,60748,125SITA INC비상장2000.10.30투자313334,8310.33313---334,8310.33313--STAR ALLIANCE GMBH비상장2003.12.01투자3515.2635---15.2635--KDB칸서스밸류 사모투자전문회사비상장2010.03.12투자38,15238,151,730,0003.070---38,151,730,0003.070211,76210,788--501,890--1,382--503,272--
| 법인명 | 상장여부 | 최초취득일자 | 출자목적 | 최초취득금액 | 기초잔액 | | | 증가(감소) | | | 기말잔액 | | | 최근사업연도재무현황 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 수량 | 지분율 | 장부가액 | 취득(처분) | | 평가손익 | 수량 | 지분율 | 장부가액 | 총자산 | 당기순손익 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 수량 | 금액 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 합 계 | | | | |
* 연결대상 주요 종속회사의 최근사업연도 재무현황은 '22년도 연결재무제표 작성 시 적용된 종속회사의 개별재무제표상 수치이며, 그 외 회사의 최근사업연도 재무현황 수치는 '22년도말 기준임* 에어부산㈜의 장부가액은 영구채 포함 금액임* ALL NIPPON AIRWAYS는 ANA HOLDINGS INC 연결재무제표상 수치이며, '23년 3월 결산 기준임
【 전문가의 확인 】
1. 전문가의 확인
- 해당사항 없음
2. 전문가와의 이해관계
- 해당사항 없음
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