Quarterly Report • May 16, 2024
Quarterly Report
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분기보고서 5.6 아시아나항공 1 Y 110111-0562804 분 기 보 고 서 (제 37기) 2024년 01월 01일2024년 03월 31일 사업연도 부터 까지 금융위원회 한국거래소 귀중 2024년 05월 16일 주권상장법인해당사항 없음 제출대상법인 유형 : 면제사유발생 : 회 사 명 : 아시아나항공(주) 대 표 이 사 : 원유석 본 점 소 재 지 : 서울특별시 강서구 오정로 443-83 (전 화) 02) 2669-3114 (홈페이지) http://flyasiana.com 작 성 책 임 자 : (직 책) 상 무 (성 명) 배영국 (전 화) 02) 2669-5240 목 차 【 대표이사 등의 확인 】 대표이사확인서.jpg 대표이사확인서 I. 회사의 개요 1. 회사의 개요 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 2. 회사의 연혁 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 3. 자본금 변동사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 4. 주식의 총수 등 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 5. 정관에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 아시아나항공은 2024년 3월 말 기준 여객기 70대 , 화물기 11대로 총 81대의 항공기를 보유하고 , 국내여객 6개 도시 , 국제여객 23개 국가의 54개 도시와 국제화물 12개 국가의 25개 도시에 취항하고 있습니다 . 당사는 차세대 여객기 신규 도입을 통한 기단 단순화와 최신화를 지속 추진 중이며 , 2024년에는 일부 노후 화물기를 교체하여 영업력을 강화해 나갈 예정입니다 . 또한 , 당사는 All Nippon Airways(ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 28개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 186개국 1,200여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다. 회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다. 회사의 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다. 구분 영업 회사 항공운송 부문 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 아시아나항공주식회사 외 2개사 정보통신 부문 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 아시아나IDT(주) 외 1개사 항공운송지원서비스 부문 항공 운송지원업 등 아시아나에어포트(주) 외 1개사 기타 부문 상품 도매업, 부동산 관리업 등 아시아나티앤아이(주) 외 1개사 (1) 항공운송 부문은 국제 및 국내 여객과 화물사업을 영위하고 있습니다. 2024년 1분기는 팬데믹 이후 본격적인 Pent-up 수요에 힘입어 중국노선을 제외한 국제선 여객 공급 및 수송이 팬데믹 이전 수준으로 회복하였습니다. 이러한 영향으로 2024년 1분기 누적 매출은 전기 대비 14% 성장한 2조 39억원 을 달성하였습니다. (2) 정보통신 부문은 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있습니다. 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 바탕으 로 2024년 1분기 누적 매출은 전기 대비 6% 성장한 543억원 을 달성하였습니다. (3) 항공운송지원서비스 부문은 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있으며 2024년 1분기 누적 매출은 전기 대비 19% 성장한 614억 을 기록하였습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용 (단위: 억원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 제37기 1분기매출(비율) 제36기매출(비율) 제35기매출(비율) 항공운송 운송 노선사업 국내여객국제여객화 물 1,252(6.2%) 13,518(67.5%)3,530(17.6%) 6,199(8.0%) 47,820(61.8%)16,081(20.8%) 7,012(11.3%) 20,644(33.4%)29,929(48.4%) 판매 노선 부대사업 기내면세품 판매 초과수하물 운송 기타 부대사업 265(1.3%) 88(0.4%) 1,386(6.9%) 848(1.1%) 366(0.5%) 6,020(7.8%) 444(0.7%) 249(0.4%) 3,571(5.8%) 소 계 20,039(100%) 77,335(100%) 61,849(100%) 정보통신사업 서비스수입 운영 및 유지보수수입 시스템종합관리 外 318(68.1%) 1,168(61.9%) 1,016(56.0%) 컨설팅/SI 수입 시스템통합구축 外 122(26.1%) 509(27.1%) 682(37.6%) 상품 전산상품 전산상품 매출 27(5.8%) 207(11.0%) 115(6.4%) 소 계 467(100.0%) 1,884(100.0%) 1,814(100.0%) 항공운송지원서비스 항공조업 지상조업 355(59.7%) 1,279(60.3%) 897(52.2%) 화물조업 101(17.0%) 369(17.4%) 397(23.1%) 급유조업 82(13.8%) 293(13.8%) 258(15.0%) 항공기 정비업 6(1.0%) 22(1.0%) 18(1.1%) 창고료 29(4.9%) 86(4.1%) 87(5.0%) 부대사업 21(3.6%) 72(3.4%) 62(3.6%) 소 계 595(100.0%) 2,121(100.0%) 1,720(100.0%) 나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황 품 목 제37기 1분기 제36기 제35기 항공운송 아시아나항공 여객 국내선 65,761원/명 73,315원/명 70,174원/명 국제선 385,784원/명 451,023원/명 620,322원/명 화물 국내선 240 원 /kg 240 원 /kg 235원/kg 국제선 2,980 원 /kg 3,259원/kg 5,307원/kg 에어부산 여객 국내선 55,764원/명 58,266원/명 54,301원/명 국제선 188,392원/명 164,578원/명 172,126원/명 에어서울 여객 국내선 50,194원/명 57,876원/명 50,197원/명 국제선 185,417원/명 162,412원/명 170,572원/명 주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 마일리지(무상) 승객 수를 미포함한 수치이며, 산정 기준에 따라 개별 종속회사가 제시한 수치와 상이할 수 있음주2) 화물운송 가격변동 현황의 경우 화물 판매가 기준으로 기재함 주3) 정보통신, 항공운송지원서비스 및 기타부문은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기재 불가함 (1) 산출기준 - 여객 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총탑승객수 - 화물 : 총수입 (판매수수료 제외) / 총판매kg (2) 주요 가격변동원인 - 여객가격 : 계절성(성수기, 비수기), 환율 - 화물가격 : 수급상황, 환율 3. 원재료 및 생산설비 가. 원재료 (1) 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 천USD, 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 제37기1분기 제36기 제35기 항공운송 아시아나항공 원재료(USD) 항공기 엔진 외 다수 항공기 정비지원용 부품 53,109 288,036 245,576 상 품(USD) 항공유 항공기 연료 410,818 1,624,729 1,434,167 에어부산 상 품 항공유 SK에너지, GS칼텍스 등 59,247 224,592 136,197 에어서울 상 품 항공유 항공기 연료 23,936 86,547 62,530 정보통신사업 서비스원가 운영 및 유지보수원가 시스템종합관리 外 20,920 69,193 58,859 컨설팅 / SI원가 시스템통합구축 外 9,290 42,659 52,228 상품 상품 원가 전상상품 원가 1,903 18,621 10,190 주) 항공운송지원서비스 부문 및 기타부문은 사업의 특성상 원재료 및 상품이 없음 (2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이(가) 항공운송부문1) 항공기정비지원용 부품 (단위: 천USD) 제37기 1분기 제36기 제35기 53,109 288,036 245,576 ① 산출기준 - 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 기준② 주요 가격변동원인 - 부품 공급업자의 가격인상에 의한 변동 - 환율에 의한 변동 2) 항공유 - 아시아나항공 (단위: Cent/USG ) 제37기 1분기 제36기 제35기 266.33 273.39 318.17 ① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동- 에어부산 (단위 : 원/갤런) 구분 제37기 1분기 제36기 제35기 항공유 국내 3,451 3,528 4,189 해외 3,758 3,811 4,607 ① 산출기준 - 국내 : 국내공항 급유되는 항공유 총 구매액 / 총 사용량의 합 - 수입 : 해외공항 급유되는 항공유 총 구매액 / 총 사용량의 합 ② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동 - 에어서울 (단위: 원) 구분 제37기 1분기 제36기 제35기 항공유 구매량(갤런) 6,773,441 24,316,061 14,684,481 구매액(백만원) 23,936 86,547 62,530 갤런당(원) 3,534 3,559 4,258 ① 산출기준 - 연간 총 급유액 / 총 급유량의 합② 주요 가격변동원인 - 국제 원유가 변동 (나) 정보통신부문 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다.(다) 항공운송지원서비스부문 사업의 특성상 주요 원재료 및 상품이 없습니다. (라) 기타부문 해당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 나. 생산설비 (1) 생산능력 및 생산실적, 가동율 (가) 생산능력 (단위 : 수량-백만석KM(여객), 백만톤KM(화물), 천석(노선), 대(전세), 금액-백만원) 사업부문 품 목 제37기 1분기 제36기 제35기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공운송 1. 여객 14,878 1,728,870 53,670 6,435,331 29,583 3,583,586 - 국내선 947 144,111 4,204 712,850 5,109 805,785 - 국제선 13,931 1,584,760 49,466 5,722,481 24,474 2,777,801 2. 화물 1,177 493,729 4,852 2,074,346 4,805 3,397,217 - 국내선 10 5,931 35 21,738 45 27,603 - 국제선 1,167 487,799 4,817 2,052,608 4,761 3,369,613 합 계 2,222,600 - 8,509,677 - 6,980,803 주1) 정보통신, 항공운송지원서비스, 기타부문은 사업의 특성상 생산능력 기재 불가주2) 운송 능력은 연결기업인 에어부산( 2,144백만석 KM)과 에어서울( 265백만석 KM) 의 공급석을 포함 ① 산출기준 ㆍ 수량 - 여객 : 공급석 KM = ∑(공급좌석수 × 운항거리) 화물 : 공급톤 KM = ∑(공급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 - 수량 × YIELD (판매수수료 포함) ② 산출방법 구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객)(1) 공급톤(화물) 여객기 A320-200 177 1.5 A321-200 193 1.5 A321NEO 206 1.5 A330-300 295 11 A350-900 311 11 A380-800 495 12 B767-300 290 7 B777-200 301 11 B747-PAX 398 12 화물기 B767F 52 B747F 100 (1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석③ 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 324시간 /월 - 장거리기 : 381시간 /월 - 중거리기 : 283시간 /월 - 단거리기 : 302시간 /월 ㆍ 화물기 : 396시간 /월 ㆍ 전 체 : 331시간 /월 ※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수 (나) 생산실적 (단위 : 수량-백만인KM(여객), 백만톤KM(화물), 금액-백만원) 사업부문 품 목 제37기 1분기 제36기 제35기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공운송 1. 여객 12,706 1,476,956 44,992 5,401,890 22,634 2,765,601 - 국내선 823 125,179 3,656 619,869 4,446 701,204 - 국제선 11,883 1,351,777 41,336 4,782,020 18,188 2,064,397 2. 화물 843 353,045 3,770 1,608,110 4,230 2,992,900 - 국내선 3 1,685 10 5,981 10 6,423 - 국제선 841 351,360 3,760 1,602,129 4,219 2,986,476 소 계 1,830,001 - 7,009,999 - 5,758,501 정보통신 1. 상품 - 2,729 - 20,648 - 11,539 2. 용역 - 44,004 - 167,706 - 169,827 소 계 - 46,734 - 188,354 - 181,366 항공운송지원서비스 1. 용역 - 59,509 - 212,067 - 172,012 소 계 - 59,509 - 212,067 - 172,012 주1) 정보통신, 항공운송서비스지원부문은 사업특성상 수량 미기재 주2) 제37기 1분기 당사 누계 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 907백만km 임 (2) 생산설비의 현황 등 [자산항목 :유형자산] (단위 : 백만원) 사업소 소재지 소유형태 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부잔액 비고 증가 감소 항공운송 서울시 강서구오쇠동 47번지 외 자가 토지 151,337 - - - 151,337 - 자가 건물 209,373 - - (2,341) 207,032 - 자가 구축물 4,767 - - (41) 4,726 - 자가 항공기 1,014,569 31,673 (9) (45,677) 1,000,556 - 리스 리스항공기 2,246,336 232 18,099 (30,161) 2,234,506 - 자가 항공기재 295,389 4,878 (63) (10,011) 290,193 - 리스 리스항공기재 50,173 - - (578) 49,595 - 자가 기계장치 24,613 1,485 (13) (1,260) 24,825 - 자가 차량운반구 2,361 14 - (186) 2,189 - 자가 공구와기구 104,238 3,187 (23) (5,184) 102,218 - 자가 비품 5,076 381 (192) (595) 4,670 - 리스 리스사용권자산 4,101,093 96,796 32,401 (123,454) 4,106,836 - 기타 기타의유형자산 682,480 56,273 - (80,076) 658,677 - 자가 건설중인자산 119,648 35,731 (33,927) - 121,452 - 정보통신 서울시 종로구공평동 자가 비품 51 - - (5) 46 - 공구와기구 651 37 - (111) 577 - 기타 임차시설자산 150 - - (7) 143 - 리스 리스사용권자산 10,533 92 - (1,139) 9,486 - 항공운송지원서비스 서울시 강서구공항동 자가 토지 1,468 - - - 1,468 - 건물 4,492 - - (89) 4,403 - 구축물 126 - - (4) 122 - 기계장치 12,692 169 - (243) 12,618 - 차량운반구 913 (14) - (87) 812 - 비품 422 91 - (33) 480 - 공구와기구 100 - - (7) 93 건설중인자산 4,537 2,366 (885) - 6,018 - 리스 리스사용권자산 13,766 454 (24) (1,378) 12,818 - 기타 경기도 용인시처인구 양지면대대리 854-34 자가 비품 313 - - (15) 298 - 리스 리스사용권자산 2,141 - - (100) 2,041 - (3) 설비의 신설, 매입 계획 (단위 : 백만원) 사업부문 계획명칭 당기 예상투자총액 연도별 예상투자액 투자효과 제37기예산 제37기1분기 실적 제38기 제39기 제40기 항공운송 아시아나항공 항공기, 항공기재 1,471,346 82,160 1,314,210 1,762,280 1,640,767 생산성 일반설비 48,274 6,824 39,201 42,344 42,082 능력유지 에어부산 항공기, 항공기재 114,740 14,392 106,881 106,828 107,361 생산성 일반설비 6,242 187 6,286 6,411 6,540 능력유지 에어서울 항공기,항공기재 42,824 5,476 23,526 49,291 39,525 생산성 일반설비 389 225 469 784 488 능력 유지 IT솔루션 4,095 20 240 500 200 영업 강화 소 계 1,687,910 109,284 1,490,813 1,968,438 1,836,963 - 정보통신 IT솔루션 2,221 122 2,600 2,760 3,132 영업 강화 항공운송지원 서비스 조업장비 9,676 170 12,613 13,313 14,014 능력유지 기타 해당사항 없음 주1) 항공기, 항공기재: 항공기구매, 도입보증금, 중정비 자산화, 항공기개조, 항공기재 등주2) 일반설비 : 기계장치, 공기구 (IT공기구 포함), 차량운반구, 비품, 건축물 등주3) 항공운송부문 IT솔루션 : 소프트웨어 등 주4) 정보통신부문 IT솔루션 : AI/빅데이터/IoT센서 솔루션, 클라우드서비스 시스템, 플랫폼 솔루션, 항공/건설/금융 산업별 특화 솔루션 등 주5) 조업장비 : 항공 지상조업, 화물 하역/적재 장비 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출 (1) 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제37기 제36기 제35기 항공운송 항공운송 여객 수 출 1,351,777 4,782,020 2,064,397 내 수 125,179 619,869 701,204 화물 수 출 351,360 1,602,129 2,986,480 내 수 1,685 5,981 6,420 기타 기 타 173,850 723,462 426,418 정보통신 운영및유지보수/SI 외 상품 수 출 - 152 - 내 수 2,729 20,496 11,539 용역 수 출 5 32 53 내 수 44,837 167,674 169,774 항공운송지원서비스 지상조업 지상조업 수 출 24,604 86,506 42,905 내 수 10,931 41,395 46,829 화물조업 수 출 9,625 35,734 39,265 내 수 507 1,124 474 급유조업 수 출 6,880 23,802 20,143 내 수 1,332 5,487 5,653 항공기정비업 수 출 86 353 183 내 수 516 1,833 1,648 기 타 수 출 21 124 133 내 수 5,007 15,710 14,778 주1) SI : System Integration(시스템통합) (2) 판매경로 및 판매방법 등 (가) 항공운송부문 1) 판매경로 ○ 여객 ① 생산자 : 아시아나항공 ② 판매구분 : 직접판매, 간접판매 ③ 판매처 : 국내외지점, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com)/모바일 앱, 대리점, 총판매대리점, 외국항공사 등 ④ 소비자 : 고객 ○ 화물 ① 직접판매 : 화주 → 아시아나항공 → 수하인 (우편물 : 출발지우체국 → 아시아나항공 → 도착지우체국) ② 간접판매 : 화주 → 대리점 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인 ③ 항공사간 판매 화주 → (대리점) → 외국항공사 → 아시아나항공 → (대리점) → 수하인 2) 판매방법 및 조건 ○ 여객 ① 직접판매 - 국내외 지점, 매표소, 인터넷 홈페이지(flyasiana.com), 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매 ② 대리점판매 - 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급 ③ 총판매대리점 - 취항지역의 제반 업무를 대행하는 총판대리점을 임명후 총판대리점을 통한 판매 - 취항하지 않는 특정 지역내에 회사를 대표하는 대리점을 통한 판매 ④ 외국항공사 판매 - 외국항공사에서 회사의 운항구간을 판매하고 상호 정산 ○ 화물 ① 직접판매 : 국내외 지점, 영업소 및 공항지점에서 고객을 상대로 직접 판매 ② 상기'여객' ② ~ ④항과 동일 ③ 정부 또는 공공기관과 항공사간의 특별요금에 의해 공공화물(진단키트, 백신, 구호물품 등)을 수송하는 방법 ④ 우편물 판매 - 우정청과 항공사간의 특별요금에 의해서 이루어지는 직접판매 3) 판매전략 ○ 최고의 안전과 차별화된 서비스를 통한 고객 확보 ○ 시장 상황을 고려한 탄력적인 노선 운영 및 공급 조정 ○ 다양하고 편리한 여정 제공을 위한 전략적 제휴 확대 ○ 타겟 마케팅 및 제휴 프로모션을 통한 경쟁력 강화 ○ 온라인 판매 채널 확대, 이용 환경 개선을 통한 고객 접근성 및 편의성 증대 (나) 정보통신부문 1) 판매조직 회사의 판매조직은 2024년 기준으로 항공/공항, 건설/운송, 금융, DT&I 4개 부문으로 구분할 수 있습니다. 구 분 역 할 주요 고객사 항공/공항 항공 IT 서비스 컨설팅 , 설계 , 개발에서 운영 유지보수까지 토탈 서비스 제공 공항 운영 효율성 향상을 위한 IT 컨설팅, SI 및 유지보수 통합 관리 서비스 제공 아시아나항공, 에어부산, 에어서울, 인천국제공항공사 , 한국공항공사 , 에어프레미아항공 등 건설/운송 교통 , 빌딩 , 환경 등 건설 분야에서 스마트 ICT 신기술 기반 통합 서비스 제공 제조 /물류 분야 IT 시스템 구축 및 IoT 물류 로봇 자동화 등 토탈 서비스 제공 고속버스 및 철도 , 차량 관제를 위한 컨설팅진단구축 및 유지보수 서비스 제공 티머니 , CJ대한통운 , 기아자동차 금호건설 , 한라 등 금융 은행 / 보험/카드/증권 등 금융분야 디지털 전환을 위한 컨설팅 및 구축 서비스 제공 케이비라이프생명보험 , 삼성생명보험, 유안타증권, 삼성카드 등 DT&I Big Data, AI, IoT 등 신기술 기반ICT 융합 대외 사업 추진 및 신규사업 발굴/추진 AI, 빅데이터 , IoT, 클라우드 등 신기술 기반 시스템 구축 서비스 제공 및 솔루션 개발 KB증권 , DB 금융투자 등 2) 판매경로 운영유지보수는 대부분이 민간회사의 매출입니다. 주로 컨설팅/SI 구축의 후속 사업으로 발주되며, 계약 기간은 최소1년에서 길게는 10년까지 연장 가능합니다. 장기계약으로 기간 중 변경사항에 대해서는 기본계약을 근거로 매년 구체적인 서비스 제공 범위와 용역대가에 대해서 추가 약정을 체결하고 있습니다. 컨설팅/SI 매출의 경우, 프로젝트 단위 별로 계약을 체결하며, 대부분이 경쟁 입찰 형태로 진행됩니다. 고객사의 사업 발주 시 사전규격공고 및 사업공고를 실시하며, 정해진 기한 내에 제안서를 작성하고 입찰에 참여하게 됩니다. 최종평가 후 우선협상자로 선정되면 고객사와 세부적인 조건을 조율한 후 최종계약을 체결하게 됩니다. 3) 판매전략 항공/공항, 건설, 금융의 특화 전략 시장을 중심으로 유사 산업분야로 사업을 확대 및 융합하는 형태로 사업을 추진하여 왔습니다. 항공/공항IT는 국내 선도기업의 위상으로 성장하였으며, 건설 및 금융IT 분야에서는 솔루션 기반 디지털 전환 사업을 지속 확대해 나가고 있는 중 입니다.이와 함께 서비스 경쟁력 강화를 위하여, PMO(Project Management Office) 조직 강화 및 아키텍처 중심의 전문 품질관리 지원을 지속적으로 확대하고 있습니다. 또한 코로나로 인한 사회 전반의 비대면 환경으로 전환, 기업의 Digital Transformation 가속화에 대응하여, AI/빅데이터, IoT, 클라우드를 핵심 기술요소로 솔루션을 개발하고, 유망 스타트업과의 제휴 및 투자를 통한 신기술/신사업에 역량을 집중하고 있습니다. (다) 항공운송지원서비스부문 1) 판매경로 - 회사는 항공사에게 직접 용역 및 재화를 제공하고 있습니다.2) 판매방법 및 조건 - 회사는 항공기의 지상조업에 관련한 용역 및 재화를 제공하고 있습니다. 3) 판매전략 - 회사는 항공기 관련 신규서비스사업 발굴 및 기존서비스의 개선과 차별화된 서비스를 제공하여 고객만족도 향상에 기여하고자 합니다. 나. 수주에 관한 사항 (1) 정보통신부문 - 수주잔고 10억 이상의 판매조직 별 주요 수주사업은 아래와 같습니다. (단위: 억원) 구분 프로젝트명 시작 종료 수주총액 매출액 수주잔고 항공/공항 공항 4단계 운항통신시설 구매설치사업 2021-07 2025-10 205 123 82 공항 공용여객처리시스템 운영사업 (운영 ) 2020-04 2025-03 90 77 13 K 생명 전산센터 및 재해복구센터 운영 서비스 2021-01 2025-12 59 38 21 건설/모빌리티 평택동부고속화도로 운영설비 (ITS) 구축 사업 2023-03 2024-12 121 47 74 D 건설 SW 통합 유지보수 2021-05 2026-05 76 43 33 H 사 연구소 IBS 구축 2023-08 2024-12 31 14 17 K 사 스마트워크 플랫폼 구축 2023-08 2024-08 63 43 20 S 고속도로 전산시스템 재구축 2023-11 2025-01 20 9 11 금융 S 라이프생명 소프트웨어 통합 유지보수 2023-06 2026-05 108 17 91 S 라이프생명 보안솔루션 통합 유지보수 2024-02 2027-01 33 1 32 Y 증권 IT 운영 유지보수 용역 2021-01 2024-12 104 80 24 S 카드 통합플랫폼 운영 및 서비스 구축 2024-01 2024-12 42 12 30 N 생명 IT업무 운영 서비스 2024-01 2024-12 15 2 13 K 라이프생명 어플리케이션 운영 도급 2024-04 2024-12 18 0 18 주1) 구체적인 회사 명칭은 표기하지 않았습니다.주2) 그룹 관계사는 제외하였습니다. (2) 항공운송지원서비스부문 (단위 : 억원) 품 목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공기 지상조업 2024.1.1 ~ 2024.03.31 2024.1.1 ~ 2024.03.31 - 355 - 355 - - 화물조업 - 101 - 101 - - 급유조업 외 - 138 - 138 - - 합 계 - 595 - 595 - - 주) 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수로 산출되므로 수주상황은 매출액을 실적을 기재하였습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (가) 위험관리 개념체계 당사의 위험관리는 연결회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 당사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 당사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 당사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 당사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다. (나) 신용위험 당사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 당사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있습니다. 또한, 당사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. (다) 유동성위험 당사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 당사는 필요할 경우 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 한국산업은행 등의 금융기관과 당좌차월약정을 체결하고 있습니다. (라) 시장위험 시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 1) 환위험 당사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있으며, 필요한 경우 환위험관리를 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 화폐성 외화자산 화폐성 외화부채 화폐성 외화자산 화폐성 외화부채 USD 900,696,429 3,857,146,414 489,931,512 4,321,588,421 JPY 23,313,707 278,527,804 32,867,862 290,672,687 EUR 37,280,086 610,266,428 34,354,668 631,636,824 기타 98,671,391 44,854,007 131,357,454 46,422,678 합계 1,059,961,613 4,790,794,653 688,511,496 5,290,320,610 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 당기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 세전순이익 증가(감소) (373,083,304) 373,083,304 (460,180,911) 460,180,911 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다. 2) 이자율위험 당사는 차입금과 관련하여 이자율 변동 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 당사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는 데 있습니다. 당기말과 전기말 현재 변동금리부 차입금, 리스부채 및 예금에 대하여 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동할 때 관련 자산 및 부채에서 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 100bp 상승시 100bp 하락시 100bp 상승시 100bp 하락시 이자수익 증가(감소) 6,216,516 (6,216,516) 1,676,108 (1,676,108) 이자비용 감소(증가) (22,167,893) 22,167,893 (23,072,671) 23,072,671 주) 별도재무제표 기준으로 작성됨 3) 기타 가격위험 당사는 지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 기타 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 지분상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 이루어지고 있으며, 취득과 처분은 당사의 경영진이 승인하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분증권 및 공정가치로 평가한 시장성 없는 지분증권의 공정가치 5% 변동이 포괄손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 5% 상승시 5% 하락시 5% 상승시 5% 하락시 세전포괄손익 증가(감소) 967,968 (967,968) 958,798 (958,798) 주) 연결재무제표 기준으로 작성됨 (2) 회사의 위험관리 정책(가) 시장위험 관리방식 및 정책 회사는 보다 체계적이고 효율적인 리스크 관리를 위하여 위험관리규정을 제정하여 실무에 적용하고 있으며, 위험관리위원회 및 별도의 전담 인원을 배정하여 운영하고 있습니다. 특히 환율은 수입/비용 Match, 리딩, 레깅 등의 기법을 활용하여 Natural Hedge를 위주로 실시하고 있으며 유가는 유류할증료 효과, 유가와 회사 실적간 상관관계 및 유가수준 등을 고려하여 필요하다고 판단하는 경우 Hedge 거래를 시행하여 유가 변동에 대비하고 있습니다. 금리의 경우 고정과 변동금리 차입금의 비율을 일정하게 유지함으로써 향후 금리 변동에 따른 경영실적 변동성 확대에 대비하고 있습니다. (나) 위험관리조직 회사는 보다 효과적으로 환율, 유가 등 외부 리스크에 대응하기 위해 위험관리위원회를 상시 운영하고 있습니다.○ 위험관리위원회 목적 - 외부리스크에 대한 위험관리 전략 수립, 헤지방식 및 목표 헤지비율 등을 결정○ 위험관리위원회 구성 : 14명 구성 구성인원 위원장 (1명) 전략기획본부장 위원 (13명) (임원 또는 수석부장 5명)재무담당, 전략기획담당, 구매담당, 여객전략담당, 화물영업담당 (부서장 8명)국제금융팀장, 자금팀장, 회계팀장, 경영계획팀장, 항공기팀장, 구매팀장, Pricing팀장, 화물영업팀장 ○ 위험관리위원회 개최 - 정기위원회 및 임시위원회○ 의사결정 방식 - 재적위원 2/3 이상의 출석, 출석위원 1/2 이상의 찬성으로 안건 의결 나. 파생상품거래 및 풋백옵션 등 거래현황 (1) 회사는 계열회사인 에어부산(주)의 사채 800억원에 대하여 보통주로 전환할 수 있는 전환권을 보유하고 있습니다. (기준일 : 2024년 3월 31일 ) (단위 : 백만원) 채권발행자(법인명) 관 계 채권명칭 전환사채 인수계약 발행일자 만기일자 사채인수금액 최초전환가액 전환권 청구기간 에어부산 계열회사 에어부산 제 2회 영구사모전환사채 2020.06.30. 2050.06.30. 50,000 3,938원/주 2021.07.01.~2050.05.30. 에어부산 계열회사 에어부산 제 3회 영구사모전환사채 2021.03.24. 2051.03.24. 30,000 3,916원/주 2022.03.25.~2051.02.24. 주) 상기 에어부산 영구전환사채의 전환가액의 조정: 사채를 소유한 자가 전환청구를 하기 전에 발행회사가 당사의 전환가액과 시가 중 높은 가격(이하 "기준가")을 하회하는 발행가액으로 유상증자, 주식배당 및 준비금의 자본전입 등을 함으로써 주식을 발행하거나 또는 기준가를 하회하는 전환가액 또는 행사가액으로 전환사채 또는 신주인수권부사채를 발행하는 경우에는 전환가액을 조정 (2) 회사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다. (가) 엘에스지스카이셰프코리아(주) 구분 상세내역 약정 내용 및 행사 조건 1) 일방 주주가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 당사 보유지분을 경쟁업체 (기내식사업 영위자 )에 매도 불가 등 행사 가격 매도주식의 공정가치 (나) 게이트고메코리아(유) 구분 상세내역 약정 내용 및행사 조건 회사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사 가격 매도주식의 공정가치 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 (1) 항공운송부문 (가) 항공기 구매 회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 31대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 7,425,423 천 입 니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 374,435 천 을 보증금으로 인식하고 있습니다. (나) Alliance / Codeshare 현황 (2024.03.31 기준) 지 역 국가 항공사 대상노선 미주 미국 UnitedAirlines - 인천/샌프란시스코, 뉴욕, 로스앤젤레스, 시애틀 노선- 미 국내 64개 노선- 인천/하노이, 홍콩, 프놈펜 노선- 인천/나리타 노선 캐나다 Air Canada - 인천/밴쿠버 노선- 밴쿠버/토론토, 몬트리올 노선- 밴쿠버/캘거리,오타와 노선- 인천/토론토 노선- 토론토/몬트리올, 위니펙, 오타와, 핼리팩스 노선- 인천/호찌민, 하노이, 방콕, 싱가포르 노선- 인천/후쿠오카, 미야자키 노선 파나마 Copa Airlines - 인천/로스앤젤레스, 뉴욕 노선- 로스앤젤레스/파나마시티, 뉴욕/파나마시티 노선 대양주 뉴질랜드 Air New Zealand - 시드니/크라이스트처치, 웰링턴, 오클랜드 노선- 오클랜드/크라이스트처치, 웰링턴 노선- 인천/오클랜드- 인천/나리타- 나리타/오클랜드 노선- 나리타/크라이스트처치 노선 아시아 중국 Air China - 인천/항저우 노선- 인천/베이징, 웨이하이, 칭다오, 다롄, 톈진, 옌지, 청두, 충칭- 김포/베이징 노선- 인천/옌타이 노선 ChinaSouthern Airlines - 인천/하얼빈, 창춘 노선- 부산/광저우, 선양 ShenzhenAirlines - 인천/선전 노선- 인천/옌타이, 시안 노선 ShandongAirlines - 인천/칭다오, 지난 노선- 인천/옌타이, 웨이하이 노선 Air Macau - 인천/마카오 노선 Hong Kong Airlines - 인천/홍콩 노선- 홍콩/말레 노선 일본 All NipponAirways - 김포/하네다, 오사카 노선 - 인천/나리타, 하네다, 오사카, 후쿠오카, 나고야 노선- 인천/오키나와, 삿포로, 센다이, 미야자키 노선 - 일본 국내 6개 노선 태국 ThaiAirways - 인천/방콕 노선- 부산/방콕 노선(운휴)- 방콕/푸켓, 치앙마이, 크라비 노선 - 방콕/양곤 , 콜롬보(운휴), 발리, 뭄바이, 첸나이, 라호르 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루 노선 싱가포르 SingaporeAirlines - 인천/싱가포르 노선- 싱가포르/자카르타, 케이프타운, 퍼스, 오클랜드, 발리, 쿠알라룸푸르 노선- 인천/로스앤젤레스, 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀, 호놀룰루, 울란바타르 노선- 부산 /싱 가포르 노선 대만 EVA Air - 인천/타이페이 노선- 인천/카오슝 노선 인도 Air India - 인천/델리 노선- 델리/하이데라바드, 아마다바드, 캘커타, 코치 노선 미얀마 MyanmarAirways Int'l - 인천/양곤 노선(운휴) 유럽 폴란드 LOTPolishAirlines - 프랑크푸르트/바르샤바 노선 터키 TurkishAirlines - 인천/이스탄불 노선- 이스탄불/앙카라, 카이세리, 이즈미르 노선 - 인천/후쿠오카, 나고야 노선- 인천/시드니 노선- 이스탄불/나이로비 노선- 이스탄불/뮌헨, 비엔나 노선- 이스탄불/취리히 노선 오스트리아 AustrianAirlines - 인천/방콕 노선- 비엔나/프랑크푸르트, 런던 노선 크로아티아 CroatiaAirlines - 프랑크푸르트/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노 선 - 파리/자그레브, 두브로브니크, 스플리트 노선- 런던/자그레브 노선 중동 카타르 Qatar Airways - 인천/도하 노선 UAE Etihad Airways - 인천/아부다비 노선- 아부다비/세이쉘, 아테네, 제다, 리야드, 암만, 몰디브, 코펜하겐 노선- 인천/오사카, 후쿠오카, 나리타, 나고야 노선- 인천/호치민, 시드니, 울란바토르 노선 아프리카 남아프리카공화국 South African Airways - 인천/홍콩, 홍콩/요하네스버그 노선(운휴)- 요하네스버그/케이프타운, 더반 노선(운휴) 이집트 Egyptair - 인천/오사카, 나리타 노선 (운휴)- 오사카/카이로, 나리타/카이로(운휴) 에티오피아 Ethiopian Airlines - 인천/방콕, 방콕/아디스아바바 노선- 인천/삿포로, 후쿠오카, 오사카, 부산(운휴) 노선- 아디스아바바/나이로비 노선- 인천/아디스아바바 노선- 아디스아바바/세이쉘, 케이프타운, 요하네스버그, 몸바사, 카르툼 노선 CIS 카자흐스탄 Air Astana - 인천/알마티 노선- 인천/아스타나 노선 (운휴) 기타 한국 에어부산 - 제주/부산, 제주/김포, 김포/부산 노선 - 부산/칭다오, 타이페이, 마카오, 싼야, 후쿠오카, 오사카, 나리타, 삿포로, 마쓰야마, 다낭, 코타키나발루, 방콕, 냐짱, 가오슝, 비엔 티엔 노선 - 인천/냐짱, 비엔티엔 노선 주) Codeshare 협정 방식: Freesale (좌석 자유판매), Block space (좌석 임대), Seat Swap (좌석 교환) (다) 자산유동화채무 1) 당분기말 현재 국제선 여객대리점계약 및 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 유동화회사 신탁원본 신탁기산일 신탁종료일 신탁기관 권면액 색동이제이십육차유동화전문(유) 롯데카드 , NH 농협카드, 케이비국민카드, 현대카드 신용카드를 이용하여 구입하는 경우 발생하는 원화 장래 신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드와 비씨카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 2024.03.20 2028.03.27 (주)기업은행 300,000,000 2) 당분기말과 전기말 현재 자산유동화채무의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 차입처 연이자율 당분기말 전기말 색동이제이십육차유동화전문(유) 3.78% 294,436,863 - 차감: 자산유동화채무할인차금 (8,464,843) - 차감: 유동성분류 (72,809,455) - 합계 213,162,565 - 3) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 구분 상세내역 유동화익스포져 유효신용등급 BBB-(sf) 이하로 되거나 유효신용등급이 없게 된 경우 DSCR() 일정 기준에 미달하는 경우 기타 (주)대한항공과의 합병거래에 관한 합병예정일의 직전 영업일이 도래하는 경우 (1) 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 (라) 기타 당사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 당사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 69,313,659천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. 회사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였습니다. 또한, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였으며, 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 체결하였고, 2023년 12월 7일 약정을 재체결하였습니다. 구분 내용 주요내용 1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행 2) 금호건설㈜이 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정 3) 이행실적 등 정기 보고 4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능 약정기간 양해각서 체결일로부터 2025년 12월 31일까지 한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였습니다. 당시 체결한 특별약정에 대한 추가약정의 주요 내용은 다음과 같습니다. 구분 내용 주요내용 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조 3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행 4) 경영관리단의 파견 약정기간 2021년 09월 14일 지배기업은 2021년 9월 14일부 로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을 체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 2022년 8월 17일 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2023년 9월 14일까지 연장하였고, 2023년 8월 29일 변경약정을 체결하여 약정의 효력기간을 2025년 9월 14일까지 연장하였습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 한편, 2023년 11월 2일 본건 거래 관련하여 유럽집행위원회(EC)로부터 기업결합승인(조건부 승인 포함)을 전제로 하여 일부 계약금의 이행보증금 전환, 계약금 및 중도금의 사용 및 상환(본건 계약이 해제되는 경우) 등에 대한 합의서를 체결하였습니다. 또한 동 합의서에 따라 연결회사가 ㈜대한항공에 발행한 제98회 무보증 사모전환사채가 전액 상환 되었으며, 104회 무보증 사모전환사채를 신규 발행하였습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습 니다. 나. 연구개발활동 (1) 정보통신부문 당사는 ICT 융합 기술을 중심으로 당사의 미래가치를 극대화하고자 2005년에 기업부설연구소인 RFID/USN연구소(현,AI 빅데이터 연구소)를 설립하였습니다.연구소의 미션을 달성하기 위하여 전사 전략적 기술 방향 및 로드맵의 수립, ICT 기반의 비즈니스 모델과 솔루션의 기획, 발굴 및 개발, 대내외 사업 지원을 위한 핵심요소 기술의 확보, 대외R&D 과제 제안 및 수행을 주요 업무로 설정하여 운영하고 있습니다. [주요연구실적] 연구과제 연구기간 연구결과 및 기대효과 상용화 무선 자성 센서 태그 2022 ● 자성센서태그 개선 ● 신규 개발 (3종 ) - 일체형 스캐너 - 무선 근접 스위치 - 무선 솔밸브제어기 ● 기아자동차 소하리 공장 MV 프로젝트 , 2081개 적용 AI 모델 성능관리 솔루 2022 ● Feature Level Drift ● Model Level Drift ● Dashboard 제공 ● MG새마을금고 PoC ● 추가 영업 진행중 ModelOps 2023 ● 특허 출원 2건 ● 학회 논문 1건 ● V2.0 고도화 완료 ● 여가부 돌봄 사업 (23. 5 ~ 24. 4) 7. 기타 참고사항 가. 사업부문별 시장여건 및 영업개황 (1) 항공운송부문(가) 산업의 특성 항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고 , 타 교통수단 (육ㆍ해상 )에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나 , 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며 , 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다 . 항공운송업은 세계 정치 및 경제 상황 , 질병 , 환율 및 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성을 지니고 있습니다 . 특히 환율의 변화는 국내외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치며 , 사업 구조 특성상 외화 결제 및 차입 비중이 높아 손익 및 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다 . 항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다 . 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며 , 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다 . 화물의 경우 주요 수송품목이 반도체 , 전자기기 , 자동차 부품 등으로 화물수요는 미국 , 유럽 등 선진국 경기 동향에 민감하게 반응합니다 . (나) 국내외 시장여건 1) 여객 사업 여객 사업은 엔데믹 전환 후 억제되었던 여행 심리의 회복으로 공급 , 수요가 완연한 회복을 보이고 있으며 , 당사는 2024년 1분기 국내선 116만명 , 국제선 285만명으로 총 401만명의 여객을 수송하였습니다 . 팬데믹 이후 본격적인 Pent-up 수요에 힘입어 전년 동기 대비 국제선 수송객은 65% 증가하였으며 , 중국노선을 제외한 대부분의 노선에서 팬데믹 이전의 공급 , 수송을 회복하였습니다 . 동남아 , 유럽 노선은 관광 수요의 지속적 유입으로 전년 동기 대비 각 증가하였으며일본 노선은 엔저低및 가까운 지리적 이점을 바탕으로 한 지속적인 관광 수요를 바탕으로 전년 동기 대비 수송 증가하였습니다미주 노선은 美-中 간 직항 노선의 회복 지연으로 인한 환승 수요와 출장 등 상용 수요를 적극 유치한 결과 전년 동기 대비 수송 증가하였습니다다만여행환경이 점진적으로 개선되었음에도 불구하고중국 노선에서의 수요 회복은 미진하여수요 회복세가 상대적으로 양호한 중국 간선노선 위주로 공급을 확대하고 부진노선은 감편하여 타 노선에 투입하는 등 수요 변동 추세에 맞추어 탄력적 공급 조정을 실시하고 있습니다국내 여객의 경우 국제선 활성화로 인한 기재의 활용으로 수송 감소하였으나수익성 방어에 초점을 맞추어 설 연휴 및 봄방학 등 수요 변화에 기민하게 대응하였습니다 2) 화물 사업 화물 사업은 2022년 이후 여객기의 점진적 운항 회복으로 Belly Cargo 공급 증가가 수반되어 전체 공급은 증가하였으나 , 글로벌 경기 침체와 주요국의 긴축정책 지속으로 항공 화물 수요는 감소하며 시장 전반의 수익성이 하락하는 추이를 보였습니다 . 이러한 수요 약세 추이와 일반적인 항공화물 비수기 전망에도 불구하고 , 올해 초 지속적인 수요 부진에서 점차적으로 벗어나는 모습을 보이고 있습니다 . 2024년 3월 국제항공운송협회 (IATA) 발표 자료에 의하면 , 2024년 3월 전 세계 화물 수송은 전년 동기 대비 10.3% 증가한 수요 강세를 보였으며 , 이는 중국발 전자상거래 수출 물량의 증가와 홍해발 물류대란 장기화 영향이 반영된 것으로 판단됩니다 . 당사는 2024년 1분기 우리나라 총 국제항공화물 수송 70만톤 대비 , 14만톤을 수송하여 시장 내 19.4%를 점유하였습니다 . 사업 환경 측면에서 고유가 , 고환율이 지속되어 비용 증가 부담이 가중되었고 , 국지적 소요 사태 등 불안정한 상황이 지속되고 있습니다 . 이러한 시장 불확실성에 대응하기 위해서 당사는 안정적 고정 수요 확보를 위한 장거리와 중 /단거리 노선의 연계 판매를 강화하고 , 운임 관리에 초점을 맞추어 운영하고 있습니다 . 또한 , 고수익 전세기 유치를 통해 수익을 극대화하고 프리미엄 상품 판매 개발 및 품목 확대를 위해 지속적으로 노력하며 , 시장 내 고정 물량 계약을 통한 안정적 영업환경을 구축하여 네트워크를 확장하고 있습니다 . 3) 시장 점유율 한국시장에 대한 최근 3년간 시장 점유율 추이는 다음과 같습니다. 구분 기간 국내여객 국제여객 국제화물 공급점유 수송점유 공급점유 수송점유 수송점유 아시아나항공 2022 년 14.5% 14.1% 16.6% 16.0% 21.3% 2023 년 16.7% 15.5% 13.5% 13.2% 20.8% 2024 년 1분기 16.6% 15.6% 13.2% 13.2% 19.4% 대한항공 2022 년 17.8% 17.3% 25.5% 25.0% 45.9% 2023 년 19.8% 19.2% 20.7% 20.5% 43.5% 2024 년 1분기 20.1% 19.4% 20.8% 20.3% 45.2% 기타 항공사 2022 년 67.7% 68.6% 57.9% 58.9% 32.8% 2023 년 63.4% 65.3% 65.8% 66.3% 35.7% 2024 년 1분기 63.3% 65.1% 65.9% 66.6% 35.5% 주) 출처 : 한국공항공사 (공급석/톤, 수송석/톤 기준) 나. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사 현황 (1) 항공운송부문 항공운송사업에서는 네트워크 경쟁력 , 기재 경쟁력 , 서비스 경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다 . 아시아나항공은 2024 년 3월 말 기준 국내여객 6개 도시 , 국제여객 23개 국가의 54개 도시와 국제화물 12개 국가의 25개 도시에 취항하고 있습니다 . 아울러 , All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 28개 항공사와 국제선 여객 Codeshare를 운영 중이며 , 세계 최대 항공사 동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 186개국 1,200여개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다 . 2024년 3 월 말 기준 당사는 여객기 70대, 화물기 11대로 총 81대의 항공기를 보유(등록기준)하고 있으며, 연료 효율성이 뛰어난 신기종인 A350과 A321NEO를 국내 최초로 도입하여 현재 각각 15대, 9대 운영 중에 있습니다. 아울러 항공기에서의 기내 Wi-Fi 운영, 코레일과의 철도 연계 서비스, 기내 특화 서비스 등 대고객 서비스 강화 노력을 통하여 2023년 국내 3대 고객만족도 조사 1위를 달성하고(KCSI 1위, NCSI/KS-SQI 공동 1위), Sky Trax 5-Star 17년 연속 인증 유지하였으며, APEX(미국항공서비스협회) 동아시아 최고 기내식상 등 국내외 유수한 기관으로부터 수상하였습니다. 또한, 기업혁신대상에서 ESG경영 실천 우수로 산업통산자원부 장관상을 수상하였습니다. 당사는 고객의 의견을 최우선적으로 반영하여 IFE/기내식/기용품 등 서비스 품질 제고를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 에어부산은 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유 율 을 가진 지역 기반 항공사로서, 안전 운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 를 제공하며 지역과 함께 성장해왔습니 다 . 2024년 1분기 누적 기준 당사는 김해공항 국제선 시장점유율(운송편) 제1위 항공사로 각각 32.2%, 26.6% 기록하고 있습니다. 또한 내부적인 정시성 관리 프로그램 운영으로 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 또한 국토부에서 인정한 가장 안전한 항공사로 최근 11 년간 항공기 사고·준사고가 없었으며, 안전 체계 확립과 안전 관련 제반 역량의 지속강화를 통해 '가장 안전한 항공사' 입지를 공고히 하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCSI, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권했습니다. 당사는 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 운영하며 풍부한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 중 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 부산/영남권 국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해 왔습니다. 앞으로도 당사는 지역민들의 수도권 이동에 따른 기회비용 절약과 교통 편의 향상을 위하여 신규취항 및 복항 등 노선 확장에 주력하고 있습니다. 아울러 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다. 에어서울은 2024년 1분기말 기준 A321-200 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 우수한 기재 경쟁력으로 고객 편의 증진에 기여하고 있습니다. 운 항 노선은 국내선(제주), 동남아 노선(다낭, 나트랑, 칼리보)과 중국 노선(장자제), 일본 노선(나리타, 오사카, 후쿠오카, 다카마츠, 요나고)을 취항하고 있습니다. 특히 다카마츠와 요나고는 에어서울의 단독노선으로 다른 항공사와의 차별점을 두고 있으며 일본 소도시 해당 노선 여행 수요에 대한 독점적인 공급량을 제공하고 있습니다.또한 특가, 제휴 등 다양한 프로모션을 활용하여 고객들의 니즈를 충족하고 있으며 2023년에는 창사 이래 최고의 실적 달성으로 지속적인 성장의 발판을 마련하고 있습니다. (2) 정보통신부문 (가) 경쟁의 특성 국내 IT서비스 시장은 대기업 계열사 중심의 관계사 시장(Captive Market)과 정부ㆍ공공기관 및 일반기업 중심의 비관계사 시장(non-Captive Market)으로 구분할 수 있습니다. 관계사 시장(Captive Market)에서 주도권을 행사하는 대형 SI업체들은 대부분 대기업집단 내 IT서비스 회사로서 관계사들의 운영유지보수 및 시스템 구축의 대부분을 수행하고 있습니다. 이는 기업집단 내부 IT 서비스의 태생적인 이유(비즈니스 정보 보호, 중장기 안정적 지원 등)로 외부의 IT 서비스 기업들이 관계사 시장에 신규로 진입하기는 어렵기 때문입니다.반면, 비관계사 시장(Non-Captive Market)의 경쟁 강도는 매우 높은 수준으로 시장 진입장벽이 낮으며, 공개경쟁입찰 방식에 따라 단위 사업별 구축 및 운영 사업자가 선정되는 특성을 가집니다. 따라서, 완전경쟁이 이루어지는 시장의 특성상 중소IT서비스 업체들의 참여가 활발하고 상대적으로 발주 단가가 낮으며 업체 간 극심한 경쟁을 보이고 있습니다. (나) 회사의 경쟁상의 강점 1) 항공/공항 IT 분야 선도 기업 아시아나아이디티는 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보하고 있습니다. 2) 산업 분야별 다양한 솔루션 보유아시아나아이디티가 서비스하는 주요 산업군은 항공/공항, 건설, 금융으로 구분 가능하며, 각 산업별로 경험 기반 솔루션 확보에 주력하여 왔습니다. AI, 빅데이터, 클라우드 등 디지털 전환의 핵심 요소기술을 기반으로 지속적인 솔루션 개발을 추진하고 있습니다. 3) IT 아웃소싱 기반 안정적 사업아시아나아이디티는 다양한 산업에 대한 이해와 IT분야 전문성을 기반으로 대내외 고객에게 IT 컨설팅, 시스템 설계 및 구축, IT 아웃소싱, IT 인프라 서비스 등 종합 IT 서비스를 제공하고 있습니다. 따라서, 고객의 지속적인 IT 투자를 기반으로 경쟁사 대비 높은 매출 가시성과 안정적인 수익성을 확보하고 있습니다. (3) 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트는 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 여수, 무안의 7개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널을 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아시아나에어포트는 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수하물 상/하역, 항공기 내/외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다. (4) 기타부문 아시아나티앤아이(주)는 자산(부동산)관리, 기용품 및 안전용품 도소매업, 광고 대행, 온라인몰 운영, 보험중개업을 영위하고 있으며, 본점 소재지는 서울시 종로구 우정국로 26에 위치하고 있습니다. (5) 사업부문별 주요재무정보 - 제 37기 1분기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 2,003,852 67,141 13,736,400 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 54,304 6,130 259,520 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 1개사 61,432 3,297 230,247 기타부문 아시아나티앤아이(주) 외 1개사 4,892 109 392,949 단순합계 2,124,480 76,677 14,619,117 연결조정 (115,614) (14,346) (1,208,700) 합계 2,008,866 62,331 13,410,416 주1) 당기 중 색동이제이십육차(유)가 신설되었습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 104,250,403 천원 및 2,681,925 천원이 포함되어 있습니다 . - 제 36기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 7,733,461 625,236 13,379,482 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 206,961 16,053 262,233 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 2개사 222,869 12,825 221,304 기타부문 아시아나티앤아이(주) 10,843 777 91,253 단순합계 8,174,134 654,891 13,016,746 연결조정 (550,786) (34,962) (937,527) 합계 7,623,348 619,929 13,016,746 주1) 전기 중 아시아나개발(주)에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 손익은 당기 연결포괄손익계산서에 포함되어 있습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 104,026,506천원 및 2,395,659천원이 포함되어 있습니다. - 제 35기 - (단위 : 백만원) 사업부문 회사 매출액 영업이익 자산총액 항공운송부문 아시아나항공주식회사외 2개사 6,184,919 645,586 13,918,289 정보통신부문 아시아나IDT(주)외 1개사 190,921 9,800 243,279 항공운송지원서비스부문 아시아나에어포트(주)외 2개사 186,885 (8,641) 242,066 기타부문 아시아나티앤아이(주)외 3개사 14,492 2,621 89,050 단순합계 6,577,217 649,366 14,492,684 연결조정 (370,548) (50,602) (1,037,343) 중단영업손익 - - - 합계 6,206,669 598,764 13,455,341 주1) 전전기 중 색동이제이십일차유동화전문(유), 색동이제이십이차유동화전문(유), 색동이제이십삼차유동화전문(유)에 대한 지배력을 상실하였으며 지배력 상실 이전 손익은 당기 연결포괄손익계산서에 포함되어 있습니다. 주2) 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 86,814,170천원 및 3,595,859천원이 포함되어 있습니다. 다. 상표권 및 저작권등 지적재산권 현황 (1) 항공운송부문 (아시아나항공) 회사는 국내외 총 53개국에 상표를 출원,등록하여 상표보호에 만전을 기하고 있습니다. (가) 아시아나항공 구 분 등 록 현 황 상표 (아시아나항공 + Logo) 국내등록건수 : 92건 등록 해외등록건수 : 57건 등록 (나) 에어부산 구 분 등 록 현 황 상표 및 디자인권 국내등록건수 : 상표권 104건, 디자인권 43건해외등록건수 : 상표권 16건, 디자인권 11건 (다) 에어서울 구 분 등 록 현 황 상표 및 디자인권 국내등록건수 : 24건 등록 해외등록건수 : 4건 등록 (2) 정보통신부문 (아시아나 아이디티) 사업과 관련된 중요한 지적재산권은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구 분 특 허 실용신안 소프트웨어 상 표 계 등록 출원 등록 출원 등록 출원 등록 출원 등록 출원 국 내 28 6 - - 29 - 33 11 90 17 해 외 5 3 3 - - - - - 8 3 합 계 33 9 3 - 29 - 33 11 98 20 주) 2024년 3월 31일 기준입니다. 라. 법규, 정부규제에 관한 사항 항공운송사업은 사업의 성과가 정부의 사업면허, 노선면허, 운수권의 배분 등에 크게 좌우되는 사업입니다. 국제항공운송사업자에 대한 운수권 및 영공통과 이용권을 합리적이고 객관적인 기준과 절차에 따라 배분하도록 하는 내용으로 항공사업법이 개정됨에 따라, 법에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 국토교통부령 제1304호(시행 2024.2.2) '국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙'에 정하고 있으며, 그 주요내용은 다음과 같습니다. (1) 운수권 : 시장경쟁 조성을 통한 국민편익 제고를 위해 주간 6회 이상의 여객 운수권(화물은 주간 2회 이상)은 2개 이상의 항공사에 배분하는 것을 원칙으로 하되, 항공사간 운수권 배분신청 내용이 경합될 경우 평가지표(안정성 및 보안성, 이용자 편의성, 항공산업 경쟁력 강화, 공공성 제고, 인천공항 환승기여도)에 의한 평가결과에 따라 배분대상 항공사 수 및 항공사별 배분횟수를 결정(2) 영공통과 이용권 : 항공사별 국제정기운송사업 계획서 등에 따라 항공사별 영공통과 이용권의 최대이용가능 횟수를 산정하고, 이에 비례하여 배분(3) 기타 : 운수권의 활용도를 높이기 위하여 연간 20주 이상 기간 동안 운수권의 전부 및 영공통과 이용권의 100분의 50을 사용한 경우에만 해당 권리를 제대로 사용한 것으로 보고 20주 미만을 운항할 경우에는 동 권리를 배분받은 항공사로부터 회수하여 타 항공사에 재배분. 다만 천재지변, 감염병 확산, 전쟁, 해당 공항의 폐쇄, 안전 및 보안문제 등 불가항력적인 사유가 있다고 인정되는 경우에는 해당 미사용 운수권 또는 영공통과 이용권을 회수하지 않을 수 있음 마. 환경관련 사항 아시아나항공은 항공 업종에 적용된 다양한 국내외 탄소 규제 정책에 적극적으로 대응하고 있습니다.(1) 국내 배출권거래제: 온실가스를 배출하는 사업장을 대상으로 정부에서 배출권을 할당하여 할당 범위 내에서 배출 행위를 하도록 규제하고, 사업장의 실질적 온실가스 배출량을 평가하여 여분 또는 부족분의 배출권에 대해 사업장 간 거래를 허용하는 제도입니다.당사는 매년 제3자 검증 기관의 검증을 받은 배출량 명세서를 환경부에 제출하고 배출권을 정산함으로써 배출권거래제 의무를 이행하고 있습니다.(2) EU/UK-ETS: EU-ETS(유럽 배출권거래제)는 2012년부터 항공 업종에 적용되었으며, 당사는 매년 유럽 역내 운항 편에 대한 탄소 배출량을 검증받고, 인증 양에 상당하는 배출권을 관할 당국인 독일에 제출하고 있습니다.UK-ETS는 영국의 EU 탈퇴에 따라 영국 출발 항공편이 EU-ETS에서 분리되어 신설된 제도로 '21년도부터 적용되었습니다.(3) CORSIA(국제항공 탄소상쇄·감축제도): CORSIA(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)는 2016년 ICAO(국제민간항공기구) 결의에 따라 국제항공 온실가스 배출량을 2019년 수준으로 동결하고 초과량은 항공사가 상쇄하게 하는 제도로, 2021년부터 자발적 참여를 선언한 88개국을 중심으로 시범 단계에 돌입했습니다. 최근 3개년 C OVID-19 영향으로 항공 운항이 급감하여 CORSIA 온실가스 상쇄 의무가 없었지만, 추후 항공 수요 회복에 따른 온실가스 배출량 증가 및 상쇄 의무 발생에 대비하고자 다양한 연료 절감 활동을 실시하고 있습니다. III. 재무에 관한 사항 1. 요약재무정보 가. 요약재무정보(연결) (단위 : 백만원) 구 분 제37기 1분기 제36기 제35기 [유동자산] 2,509,377 2,149,809 2,844,323 당좌자산 2,266,034 1,918,406 2,637,149 재고자산 243,343 231,403 207,174 [비유동자산] 10,901,039 10,866,937 10,611,019 투자자산 429,216 427,400 391,297 유형자산 9,011,498 9,043,323 8,714,517 무형자산 51,526 52,336 57,848 기타비유동자산 1,408,799 1,343,878 1,447,357 자산총계 13,410,416 13,016,746 13,455,341 [유동부채] 5,638,592 5,435,522 5,976,436 [비유동부채] 7,135,337 6,770,879 6,763,260 부채총계 12,773,929 12,206,400 12,739,696 [자본금] 372,059 372,059 372,059 [자본잉여금] 1,156,780 1,156,780 1,156,801 [기타자본구성요소] (92,631) (92,631) (92,631) [기타포괄손익누계액] 106,171 105,980 105,743 [이익잉여금(결손금)] (1,047,867) (862,182) (850,766) [비지배지분] 141,975 130,339 24,441 자본총계 636,487 810,345 715,646 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 지분법 적용 지분법 적용 지분법 적용 (2024.1.1~2024.3.31) (2023.1.1~2023.12.31) (2022.1.1~2022.12.31) 매출액 2,008,866 7,623,348 6,206,669 영업이익(손실) 62,331 619,929 598,764 계속사업이익(손실) (152,858) 180,532 26,526 당기순이익(손실) (167,886) 113,908 110,447 지배기업 소유주지분 15,028 66,624 (83,921) 비지배지분 (134) 3,155 161,615 기타포괄손익 (152,993) 183,686 188,141 총포괄이익(손실) (2,490)원 386원 498원 기본주당순이익(손실) (2,490)원 386원 498원 희석주당순이익(손실) 9 8 9 연결에 포함된 회사수 8 9 주1) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 나. 연결대상회사의 변동내용 회사는 2011년부터 한국채택국제회계기준을 도입하였으며, 한국채택국제회계기준 하에서의 전년도 대비 연결대상회사 변동내용은 아래와 같습니다. 사업연도 당기에연결에포함된 회사 전기대비연결에추가된 회사 전기대비 연결에서제외된 회사 제37기1분기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜아시아나티앤아이㈜케이브이아이(주)색동이제이십육차유동화전문회사 및 신탁 색동이제이십육차유동화전문회사 및 신탁 - 제36기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜아시아나티앤아이㈜케이브이아이(주) - 아시아나개발㈜ 제35기 아시아나IDT㈜아시아나세이버㈜Asiana Staff Service Inc. 아시아나개발㈜아시아나에어포트㈜에어서울㈜에어부산㈜아시아나티앤아이㈜케이브이아이(주) - 색동이제이십일차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십이차유동화전문유한회사 및 신탁색동이제이십삼차유동화전문유한회사 및 신탁 주1) 당기 중 색동이제이십육차전문(유)가 신설되었습니다.전기 중 아시아나개발(주)가 청산되어 지배력을 상실하였습니다.전전기 중 색동이제이십일차유동화전문(유), 색동이제이십이차유동화전문(유), 색동이제이십삼차유동화전문(유)가 청산되거나 청산절차를 개시하여 지배력을 상실하였습니다.전전기 중 금호티앤아이(주)에서 아시아나티앤아이(주)로 사명이 변경되었습니다. 다. 요약재무정보(별도) (단위 : 백만원) 구 분 제37기 제36기 제35기 [유동자산] 2,087,566 1,773,854 2,447,954 당좌자산 1,855,590 1,554,312 2,247,135 재고자산 231,976 219,542 200,819 [비유동자산] 10,036,211 10,089,447 10,136,557 투자자산 693,053 691,304 743,178 유형자산 7,777,343 7,900,784 7,675,058 투자부동산 16,669 17,005 17,090 무형자산 23,677 22,960 23,029 기타비유동자산 1,525,469 1,457,394 1,678,202 자산총계 12,123,778 11,863,301 12,584,511 [유동부채] 5,319,150 5,096,296 5,664,581 [비유동부채] 6,237,306 6,007,713 6,124,469 부채총계 11,556,456 11,104,010 11,789,050 [자본금] 372,059 372,059 372,059 [자본잉여금] 1,156,780 1,156,780 1,156,801 [기타자본구성요소] (30,232) (30,232) (30,232) [기타포괄손익누계액] 99,432 99,279 98,977 [결손금] (1,030,717) (838,595) (802,144) 자본총계 567,322 759,291 795,461 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 원가법 적용 원가법 적용 원가법 적용 (2024.1.1~2024.3.31) (2023.1.1~2023.12.31) (2022.1.1~2022.12.31) 매출액 1,632,964 6,532,127 5,630,017 영업이익(손실) (31,226) 400,652 733,538 당기순이익(손실) (174,376) 40,286 228,116 기본주당순이익 (2,578)원 (603)원 2,079원 희석주당순이익 (2,578)원 (603)원 2,079원 주1) 상기요약표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 2. 연결재무제표 2-1. 연결 재무상태표 연결 재무상태표 제 37 기 1분기말 2024.03.31 현재 제 36 기말 2023.12.31 현재 (단위 : 원) 자산 유동자산 2,509,377,473,290 2,149,808,880,115 현금및현금성자산 761,066,392,399 312,484,818,354 단기금융상품 849,591,819,549 966,473,531,953 매출채권 396,947,275,011 435,600,160,414 미수금 93,461,605,622 40,225,028,177 미수수익 16,550,410,978 12,646,581,701 유동성리스채권 4,224,246,081 4,398,236,310 유동성보증금 22,843,176,346 20,994,023,964 단기대여금 1,186,981,798 998,606,739 선급금 54,138,946,135 72,192,951,824 선급비용 38,547,965,493 28,007,401,313 선급제세 9,094,372,382 5,981,359,473 당기법인세자산 17,415,883,073 15,635,406,179 재고자산 243,342,941,127 231,402,563,331 기타유동자산 965,457,296 965,457,296 매각예정자산 0 1,802,753,087 비유동자산 10,901,038,664,556 10,866,936,901,024 장기금융상품 284,200,960,622 282,626,151,609 당기손익-공정가치 측정 금융자산 11,932,373,367 11,955,602,367 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 22,864,952,540 22,667,917,787 지분법적용 투자자산 106,932,328,081 106,422,165,074 장기대여금 3,285,054,126 3,728,020,760 보증금 535,749,906,346 531,217,054,011 장기선급비용 736,445,531 669,847,919 장기미수금 2,995,948,182 1,756,058,351 리스채권 15,276,334,470 15,072,187,597 이연법인세자산 760,799,116,663 707,087,394,039 유형자산 9,011,498,278,735 9,043,323,004,229 무형자산 51,525,675,044 52,335,831,883 기타비유동자산 93,241,290,849 88,075,665,398 자산총계 13,410,416,137,846 13,016,745,781,139 부채 유동부채 5,638,591,922,075 5,435,521,833,228 매입채무 166,706,831,523 177,012,976,428 단기차입금 1,800,000,000,000 1,800,000,000,000 선수금 1,006,979,064,548 919,228,249,101 선수수익 5,855,825,773 5,960,311,841 예수금 793,193,353,542 784,537,831,874 미지급금 415,882,526,185 436,548,421,974 미지급비용 153,899,332,684 142,284,683,799 미지급법인세 4,246,517,651 1,709,493,259 예수제세 332,542,780,785 295,367,836,996 유동성사채 78,159,321,778 0 유동성장기차입금 6,761,627,250 6,761,627,250 유동성리스부채 647,095,337,398 657,794,255,000 유동성충당부채 227,269,402,958 208,316,145,706 비유동부채 7,135,337,442,023 6,770,878,559,640 사채 213,375,834,554 0 장기차입금 1,232,545,252 1,232,545,252 리스부채 4,275,338,221,681 4,199,507,560,704 순확정급여부채 382,746,070,164 385,793,646,896 장기선수금 806,684,151,453 798,338,765,516 장기선수수익 71,745,240,954 72,542,529,164 장기미지급금 9,819,582 14,938,260 충당부채 1,066,290,184,050 997,015,308,081 장기예수금 308,432,121,182 306,274,377,008 기타 비유동 부채 9,483,253,151 10,158,888,759 부채총계 12,773,929,364,098 12,206,400,392,868 자본 지배기업의 소유주에게 귀속되는 자본 494,512,061,145 680,006,234,173 자본금 372,058,820,000 372,058,820,000 자본잉여금 1,156,780,293,178 1,156,780,293,178 기타자본구성요소 (92,631,305,616) (92,631,305,616) 기타포괄손익누계액 106,170,991,914 105,979,966,331 이익잉여금(결손금) (1,047,866,738,331) (862,181,539,720) 비지배지분 141,974,712,603 130,339,154,098 자본총계 636,486,773,748 810,345,388,271 자본과부채총계 13,410,416,137,846 13,016,745,781,139 제 37 기 1분기말 제 36 기말 2-2. 연결 포괄손익계산서 연결 포괄손익계산서 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 매출 2,008,865,525,391 2,008,865,525,391 1,747,416,979,739 1,747,416,979,739 매출원가 (1,783,758,640,677) (1,783,758,640,677) (1,440,379,048,879) (1,440,379,048,879) 매출총이익 225,106,884,714 225,106,884,714 307,037,930,860 307,037,930,860 판매비와관리비 (162,775,881,675) (162,775,881,675) (140,222,269,126) (140,222,269,126) 영업이익 62,331,003,039 62,331,003,039 166,815,661,734 166,815,661,734 기타수익 69,749,256,410 69,749,256,410 71,053,723,246 71,053,723,246 기타비용 (238,734,877,938) (238,734,877,938) (211,597,596,230) (211,597,596,230) 금융수익 9,943,597,296 9,943,597,296 14,450,914,109 14,450,914,109 금융원가 (102,105,179,880) (102,105,179,880) (108,926,917,567) (108,926,917,567) 관계기업및공동기업의 당기순손익에 대한 지분 증감 400,142,119 400,142,119 1,852,522,918 1,852,522,918 법인세비용차감전순손익 (198,416,058,954) (198,416,058,954) (66,351,691,790) (66,351,691,790) 법인세비용(수익) (45,557,597,976) (45,557,597,976) (11,994,824,443) (11,994,824,443) 분기순손익 (152,858,460,978) (152,858,460,978) (54,356,867,347) (54,356,867,347) 기타포괄손익 (134,274,651) (134,274,651) 385,019,066 385,019,066 당기손익으로 재분류되지 않는 항목(세후기타포괄손익) (208,844,648) (208,844,648) 45,803,831 45,803,831 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 평가손익 152,427,770 152,427,770 374,020,679 374,020,679 순확정급여부채 재측정요소 (361,272,418) (361,272,418) (328,216,848) (328,216,848) 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목(세후기타포괄손익) 74,569,997 74,569,997 339,215,235 339,215,235 관계기업 기타포괄손익지분 110,007,383 110,007,383 178,017,941 178,017,941 해외사업장환산외환차이 (35,437,386) (35,437,386) 161,197,294 161,197,294 총포괄손익 (152,992,735,629) (152,992,735,629) (53,971,848,281) (53,971,848,281) 분기순손실의 귀속 지배기업 소유주지분 (167,886,161,497) (167,886,161,497) (65,635,751,104) (65,635,751,104) 비지배지분 15,027,700,519 15,027,700,519 11,278,883,757 11,278,883,757 포괄손익의 귀속 지배기업 소유주지분 (168,061,097,761) (168,061,097,761) (65,298,228,532) (65,298,228,532) 비지배지분 15,068,362,132 15,068,362,132 11,326,380,251 11,326,380,251 주당손익 기본주당이익(손실) (단위 : 원) (2,490) (2,490) (1,176) (1,176) 희석주당이익(손실) (단위 : 원) (2,490) (2,490) (1,176) (1,176) 제 37 기 1분기 제 36 기 1분기 3개월 누적 3개월 누적 2-3. 연결 자본변동표 연결 자본변동표 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 2023.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (92,631,305,616) 105,742,600,969 (850,766,243,083) 691,204,933,688 24,440,637,210 715,645,570,898 당기순이익(손실) 0 0 0 0 (65,635,751,104) (65,635,751,104) 11,278,883,757 (54,356,867,347) 확정급여제도의 재측정손익(세후기타포괄손익) 0 0 0 0 (322,246,585) (322,246,585) (5,970,263) (328,216,848) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익 0 0 0 374,020,679 0 374,020,679 0 374,020,679 지분법 적용대상 관계기업과 공동기업의 기타포괄손익에 대한 지분(세후기타포괄손익) 0 0 0 124,551,184 0 124,551,184 53,466,757 178,017,941 해외사업장순투자의 위험회피손익(세후기타포괄손익) 0 0 0 161,197,294 0 161,197,294 0 161,197,294 종속기업의 취득 0 0 0 0 0 0 0 0 신종자본증권배당 0 0 0 (21,880,512,500) (21,880,512,500) (167,379,080) (22,047,891,580) 종속기업의 배당 0 0 0 0 0 0 (3,320,000,000) (3,320,000,000) 2023.03.31 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (92,631,305,616) 106,402,370,126 (938,604,753,272) 604,026,192,656 32,279,638,381 636,305,831,037 2024.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,156,780,293,178 (92,631,305,616) 105,979,966,331 (862,181,539,720) 680,006,234,173 130,339,154,098 810,345,388,271 당기순이익(손실) 0 0 0 0 (167,886,161,497) (167,886,161,497) 15,027,700,519 (152,858,460,978) 확정급여제도의 재측정손익(세후기타포괄손익) 0 0 0 0 (365,961,847) (365,961,847) 4,689,429 (361,272,418) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익 0 0 0 152,427,770 0 152,427,770 0 152,427,770 지분법 적용대상 관계기업과 공동기업의 기타포괄손익에 대한 지분(세후기타포괄손익) 0 0 0 74,035,199 0 74,035,199 35,972,184 110,007,383 해외사업장순투자의 위험회피손익(세후기타포괄손익) 0 0 0 (35,437,386) 0 (35,437,386) 0 (35,437,386) 종속기업의 취득 0 0 0 0 0 0 19,900 19,900 신종자본증권배당 0 0 0 0 (17,433,075,267) (17,433,075,267) (112,823,527) (17,545,898,794) 종속기업의 배당 0 0 0 0 0 0 (3,320,000,000) (3,320,000,000) 2024.03.31 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,780,293,178 (92,631,305,616) 106,170,991,914 (1,047,866,738,331) 494,512,061,145 141,974,712,603 636,486,773,748 자본 지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 비지배지분 자본 합계 자본금 자본잉여금 기타자본구성요소 기타포괄손익누계액 이익잉여금 지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 합계 2-4. 연결 현금흐름표 연결 현금흐름표 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 영업활동현금흐름 395,027,180,104 406,042,539,359 영업에서 창출된 현금흐름 491,267,806,180 501,791,688,124 이자수취 6,401,236,351 14,458,856,304 이자의 지급 (100,422,423,060) (98,453,939,281) 법인세 납부 (2,219,439,367) (11,754,065,788) 투자활동현금흐름 (31,654,353,473) 34,315,073,694 단기금융상품의 순증감 130,607,857,835 206,470,112,133 장기금융상품의 증가 0 (17,000,000,000) 장단기대여금의 감소 289,124,996 270,914,260 당기손익-공정가치금융자산의처분 - 투자활동 0 12,617,480,181 리스채권의 회수 242,041,796 0 유형자산의 취득 (161,738,269,243) (139,553,652,315) 유형자산의 처분 502,246,107 2,533,307,720 무형자산의 취득 (1,157,408,100) (416,667,082) 무형자산의 처분 4,980,739,636 0 보증금의 증가, 투자활동 (4,301,763,999) (54,921,433,460) 보증금의 감소, 투자활동 2,484,214,164 26,574,686,674 매각예정으로 분류된 비유동자산이나 처분자산집단의 처분 1,802,753,087 0 종속기업의 취득 19,900 0 기타비유동자산의 증가 (5,370,309,652) (3,673,921,628) 기타비유동자산의 감소 4,400,000 1,414,247,211 재무활동현금흐름 84,538,450,586 (206,072,025,988) 장기차입금의 상환 0 (136,632,902) 사채의 발행 300,000,000,000 0 리스부채의 상환 (192,779,299,414) (177,304,113,435) 신종자본증권배당 등 (22,682,250,000) (28,631,279,651) 현금및현금성자산의 순증감 447,911,277,217 234,285,587,065 기초현금및현금성자산 312,484,818,354 586,949,610,660 현금및현금성자산에 대한 환율변동효과 670,296,828 1,094,447,073 기말현금및현금성자산 761,066,392,399 822,329,644,798 제 37 기 1분기 제 36 기 1분기 3. 연결재무제표 주석 1. 일반사항 (연결) 2024년 3월 31일로 종료하는 보고기간에 대한 분기연결재무제표는 아시아나항공 주식회사(이하 "지배기업")와 그 종속기업(이하 통칭하여 "연결회사"), 연결회사의 관계기업 및 공동기업에 대한 지분으로 구성되어 있습니다. (1) 지배기업의 개요 지배기업은 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 지배기업은 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전 상장하였습니다. 지배기업의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당분기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 지배기업의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다. 주주명 소유주식수 지분율 금호건설㈜ 22,896,020주 30.77% 금호석유화학㈜ 8,197,799주 11.02% 기타 43,317,945주 58.21% 합계 74,411,764주 100.00% (2) 종속기업의 개요 ① 당분기말과 전기말 현재 연결대상 종속기업의 현황은 다음과 같습니다. 구분 주된사업장 주요영업활동 사용재무제표일 지분율 당분기말 전기말 지배기업 종속기업 지배기업 종속기업 아시아나IDT(주) 한국 정보통신사업 3월31일 76.22% - 76.22% - 아시아나세이버(주) 한국 컴퓨터예약서비스중개 3월31일 80.00% - 80.00% - Asiana Staff Service, Inc. 일본 기타항공운송지원 3월31일 100.00% - 100.00% - 아시아나에어포트(주) 한국 기타항공운송지원 3월31일 100.00% - 100.00% - 에어부산(주)(1) 한국 정기항공운송 3월31일 41.91% - 41.91% - 에어서울(주) 한국 정기항공운송 3월31일 100.00% - 100.00% - 아시아나티앤아이(주) 한국 기타금융업 3월31일 - 80.00% - 80.00% 색동이제이십육차유동화전문(유) 및 신탁(2)(3) 한국 자산유동화 3월31일 0.50% - - - 케이브이아이(주) 한국 기타금융업 3월31일 - 100.00% - 100.00% (1) 지배기업은 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 주주 간의 계약상 약정을 통해 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 연결대상으로 판단하였습니다. (2) 당분기 중 색동이제이십육차유동화전문(유 ) 및 신탁 이 신설되었습 니다. (3) 연결회사는 색동이제이십육차유동화전문(유) 및 신탁이 자산유동화회사의 목적과 설계를 고려할 때 지배기업이 구조화기업의 이익 변동성에 노출되어 있으며 이러한 변동이익에 영향을 미치기 위하여 구조화기업의 영업에 가장 유의적으로 영향을 미칠 수 있는 활동을 지시할 수 있는 능력을 보유하고 있으므로 지배력이 있는 것으로 판단하였습니다. ② 당분기와 당분기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 기업명 당분기말 당분기 자산 부채 자본 매출액 분기순손익 총포괄손익 아시아나IDT(주) 214,415,771 51,183,741 163,232,030 46,733,509 3,921,314 3,977,211 아시아나세이버(주) 45,104,516 19,443,977 25,660,539 7,570,520 3,637,849 3,636,198 Asiana Staff Service, Inc. 1,678,166 731,000 947,166 1,922,687 224,870 191,880 아시아나에어포트(주) 124,318,696 56,891,267 67,427,429 59,509,209 5,803,510 5,762,199 에어부산(주) 1,451,241,901 1,243,215,544 208,026,357 272,242,015 22,769,020 22,769,020 에어서울(주) 265,630,652 380,681,732 (115,051,080) 98,645,535 15,532,178 15,532,178 아시아나티앤아이(주) 92,973,668 42,658,639 50,315,029 3,937,150 859,144 969,105 케이브이아이(주) 3,259,930 2,071,717 1,188,213 - 28,793 138,754 색동이제이십육차유동화전문(유) 및 신탁 299,995,000 300,000,000 (5,000) 1,057,500 (5,000) (5,000) ③ 전분기와 전기말 현재 종속기업의 요약재무정보는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 기업명 전기말 전분기 자산 부채 자본 매출액 분기순손익 총포괄손익 아시아나IDT(주) 222,741,818 57,936,999 164,804,819 46,258,414 3,645,251 3,678,183 아시아나세이버(주) 39,491,260 7,466,919 32,024,341 5,175,082 2,083,043 2,075,447 Asiana Staff Service, Inc. 1,746,045 990,758 755,287 1,895,004 570,449 746,512 아시아나에어포트(주) 115,531,529 53,866,298 61,665,231 46,855,645 (1,455,711) (1,487,517) 아시아나개발(주)(1) - - - 2,985,366 1,592,563 1,592,563 에어부산(주) 1,354,283,162 1,167,028,199 187,254,963 213,078,268 15,666,542 15,666,542 에어서울(주) 265,924,797 396,508,054 (130,583,257) 84,795,044 16,583,017 16,583,017 아시아나티앤아이(주) 91,287,074 41,941,151 49,345,923 3,229,977 3,376,338 3,376,338 케이브이아이(주) 2,567,788 1,518,329 1,049,459 - (111,669) 51,770 (1) 전기 중 청산되었으며, 지배력 상실 이전 전기 보고기간의 연결포괄손익계산서에 포함된 수익, 분기순손익 및 총포괄손익을 표시하고 있습니다. 2. 중요한 회계정책 (연결) 2.1 연결재무제표 작성기준 연결회사의 2024년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 중간재무제표는 연차재무제표에 기재되는 사항이 모두 포함되지 않으므로 전기말 연차재무제표와 함께 이해해야 합니다. 2.1.1 연결회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 연결회사는 2024년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다. (1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류, 약정사항이 있는 비유동부채 보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습 니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기 지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된 경우는 제외됩니다. 또한, 기업이 보고기간말 후에 준수해야하는 약정은 보고기간말에 해당 부채의 분류에 영향을 미치지 않으며, 보고기간 이후 12개월 이내 약정사항을 준수해야하는 부채가 보고기간말 현재 비유동부채로 분류된 경우 보고기간 이후 12개월 이내 부채가 상환될 수 있는 위험에 관한 정보를 공시해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (2) 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표', 기업회계기준서 제1107호 '금융상품: 공시' 개정 - 공급자금융약정에 대한 정보 공시 공급자금융약정을 적용하는 경우, 재무제표이용자가 공급자금융약정이 기업의 부채와 현금흐름 그리고 유동성위험 익스포저에 미치는 영향을 평가할 수 있도록 공급자금융약정에 대한 정보를 공시해야 합니다. 이 개정내용을 최초로 적용하는 회계연도 내 중간보고기간에는 해당 내용을 공시할 필요가 없다는 경과규정에 따라 중간재무제표에 미치는 영향이 없습니다. (3) 기업회계기준서 제1116호 ‘리스’ 개정 - 판매후리스에서 생기는 리스부채 판매후리스에서 생기는 리스부채를 후속적으로 측정할 때 판매자-리스이용자가 보유하는 사용권 관련 손익을 인식하지 않는 방식으로 리스료나 수정리스료를 산정합니다. 해당 기준서의 제정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (4) 기업회계기준서 제1001호 ‘재무제표 표시’ 개정 - '가상자산 공시’ 가상자산을 보유하는 경우, 가상자산을 고객을 대신하여 보유하는 경우, 가상자산을 발행한 경우의 추가 공시사항을 규정하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. 2.1.2 연결회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. (1) 기업회계기준서 제1021호 ‘환율변동효과’와 기업회계기준서 제1101호 ‘한국채택국제회계기준의 최초채택’ 개정 - 교환가능성 결여 통화의 교환가능성을 평가하고 다른 통화와 교환이 가능하지 않다면 현물환율을 추정하며 관련 정보를 공시하도록 하고 있습니다. 동 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결회사는 동 개정으로 인한 연결재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다. 2.2 회계정책 요약분기연결재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다. 2.2.1 법인세비용 중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다. 3. 중요한 회계추정 및 가정 (연결) 연결회사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다. 요약분기연결재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 연결재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다. 4. 영업부문 (연결) 연결회사는 전략적 영업단위인 3개의 보고부문과 1개의 기타부문을 가지고 있습니다. 전략적 영업단위들은 서로 다른 용역과 상품을 제공하며 각 영업 단위별로 요구되는 기술과 전략이 다르므로 분리되어 관리되고 있습니다.(1) 연결회사 내 각 보고부문의 영업내용은 다음과 같습니다. 보고부문의 영업내용 각 보고부문이 수익을 창출하는 제품과 용역의 유형에 대한 기술 국내외항공운송업, 항공기 정비수리업 등 정보통신사업, 컴퓨터예약서비스중개업 등 항공운송지원업 등 상품 도매업, 부동산 관리업 등 부문 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스 기타 보고부문() (2) 당분기와 전분기 중 연결회사의 부문영업손익 등은 다음과 같습니다. 부문영업손익 당분기 (단위 : 천원) 수익 수익 총매출액 2,003,851,846 54,304,029 61,431,896 4,891,649 2,124,479,420 (115,613,895) 2,008,865,525 내부매출액 43,162,470 17,726,984 50,733,910 3,990,531 115,613,895 (115,613,895) 0 외부매출액 1,960,689,376 36,577,045 10,697,986 901,118 2,008,865,525 0 2,008,865,525 당기손익 당기손익 감가상각비와 상각비 (300,743,449) (1,729,062) (1,937,130) (116,300) (304,525,941) 3,521,878 (301,004,063) 지분법 적용대상인 관계기업과 공동기업의 당기순손익에 대한 지분 0 284,653 206,395 176,305 667,353 (267,211) 400,142 이자수익 13,851,393 1,426,099 265,720 1,070,983 16,614,195 (6,670,598) 9,943,597 이자비용 (107,440,111) (143,905) (220,928) (652,127) (108,457,071) 6,351,891 (102,105,180) 법인세비용(수익) (46,081,913) 859,737 (8,599) 243,294 (44,987,481) (570,117) (45,557,598) 당기순이익(손실) (136,074,523) 7,559,163 6,028,380 854,144 (121,632,836) (31,225,625) (152,858,461) 기업 전체 총계 기업 전체 총계 합계 영업부문 중요한 조정사항 부문간 제거한 금액 부문 부문 합계 부문 부문 합계 보고부문 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스 기타 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스 기타 보고부문 전분기 (단위 : 천원) 수익 수익 총매출액 1,754,207,880 51,433,496 51,736,016 3,229,977 1,860,607,369 (113,190,388) 1,747,416,981 내부매출액 44,298,650 22,373,870 44,040,885 2,476,983 113,190,388 (113,190,388) 0 외부매출액 1,709,909,230 29,059,626 7,695,131 752,994 1,747,416,981 0 1,747,416,981 당기손익 당기손익 감가상각비와 상각비 (237,714,367) (1,933,815) (3,177,785) (186,700) (243,012,667) 5,320,320 (237,692,347) 지분법 적용대상인 관계기업과 공동기업의 당기순손익에 대한 지분 0 808,406 0 66,513 874,919 977,604 1,852,523 이자수익 18,853,174 1,356,712 573,403 1,258,576 22,041,865 (7,590,951) 14,450,914 이자비용 (115,490,880) (147,411) (211,940) (710,663) (116,560,894) 7,633,976 (108,926,918) 법인세비용(수익) (14,105,237) 1,773,761 419,673 163,562 (11,748,241) (246,583) (11,994,824) 당기순이익(손실) (29,720,501) 5,728,293 707,300 3,290,569 (19,994,339) (34,362,528) (54,356,867) 기업 전체 총계 기업 전체 총계 합계 영업부문 중요한 조정사항 부문간 제거한 금액 부문 부문 합계 부문 부문 합계 보고부문 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스 기타 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스 기타 보고부문 ① 당분기와 전분기 보고부문의 매출액 합계에서 연결회사 전체의 매출액으로의 조정내역은 다음과 같습니다. 보고부문의 매출액 합계에서 연결회사 전체의 매출액으로의 조정내역 당분기 (단위 : 천원) 보고부문의 매출액 합계 2,124,479,421 부문간 매출액 제거 (115,613,896) 매출액 2,008,865,525 기업 전체 총계 영업부문 부문 보고부문 전분기 (단위 : 천원) 보고부문의 매출액 합계 1,860,607,368 부문간 매출액 제거 (113,190,388) 매출액 1,747,416,980 기업 전체 총계 영업부문 부문 보고부문 ② 당분기와 전분기 보고부문의 손익 합계에서 연결회사 전체의 손익으로의 조정내역은 다음과 같습니다. 보고부문의 손익 합계에서 연결회사 전체의 손익으로의 조정내역 당분기 (단위 : 천원) 분기순손익 (121,632,836) 부문간 손익 제거 (31,225,625) 당기순손익 (152,858,461) 기업 전체 총계 영업부문 부문 보고부문 전분기 (단위 : 천원) 분기순손익 (19,994,339) 부문간 손익 제거 (34,362,528) 당기순손익 (54,356,867) 기업 전체 총계 영업부문 부문 보고부문 (3) 당분기말과 전기말 현재 연결회사의 부문 자산 및 부채는 다음과 같습니다. 부문 자산 및 부채 당분기말 (단위 : 천원) 자산 13,736,399,575 259,520,287 230,247,265 392,949,406 14,619,116,533 (1,208,700,395) 13,410,416,138 부채 13,180,352,787 70,627,718 57,622,267 342,639,377 13,651,242,149 (877,312,785) 12,773,929,364 지분법적용 투자지분 104,250,403 2,681,925 106,932,328 기업 전체 총계 기업 전체 총계 합계 영업부문 중요한 조정사항 부문간 제거한 금액 부문 부문 합계 부문 부문 합계 보고부문 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스() 기타 보고부문() 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스() 기타 보고부문() 전기말 (단위 : 천원) 자산 13,379,482,465 262,233,079 221,304,080 91,253,488 13,954,273,112 (937,527,331) 13,016,745,781 부채 12,667,545,958 65,403,919 54,857,057 41,907,563 12,829,714,497 (623,314,104) 12,206,400,393 지분법적용 투자지분 104,026,506 2,395,659 106,422,165 기업 전체 총계 기업 전체 총계 합계 영업부문 중요한 조정사항 부문간 제거한 금액 부문 부문 합계 부문 부문 합계 보고부문 보고부문 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스() 기타 보고부문() 항공운수 정보통신 항공운송 지원서비스() 기타 보고부문() ()당분기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 104,250,403천원 및 2,681,925천원이 포함되어 있습니다. 전기말 현재 항공운송지원서비스부문 및 기타부문의 자산금액에는 관계기업 및 공동기업투자가 각각 104,026,506천원 및 2,395,659천원이 포함되어 있습니다.(4) 당분기와 전분기의 보고부문에 대한 지역별 정보는 다음과 같습니다. 지역에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 매출액 합계 129,332,445 1,716,893,864 155,081,481 7,557,735 2,008,865,525 지역 지역 합계 국내 해외 국내선 국제선 기타 지역 전분기 (단위 : 천원) 매출액 합계 169,062,836 1,437,233,632 135,844,092 5,276,419 1,747,416,979 지역 지역 합계 국내 해외 국내선 국제선 기타 지역 (5) 당분기와 전분기 중 연결회사의 수익은 다수의 거래처에 분산되어 있으며, 단일 외부고객으로부터의 수익이 연결회사 총 수익의 10% 이상인 주요 고객은 없습니다. 5. 현금및현금성자산 (연결) 당분기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다. 현금및현금성자산 공시 당분기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산 현금및현금성자산 보유현금 147,378 요구불예금 65,353,454 현금성자산으로 분류된 단기투자자산 695,565,560 현금및현금성자산 합계 761,066,392 공시금액 전기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산 현금및현금성자산 보유현금 115,613 요구불예금 106,142,294 현금성자산으로 분류된 단기투자자산 206,226,911 현금및현금성자산 합계 312,484,818 공시금액 6. 매출채권 및 기타채권 (연결) (1) 당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다. 매출채권 및 기타채권의 공시 당분기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 396,947,275 93,461,606 16,550,411 1,186,982 4,224,246 22,843,176 535,213,696 매출채권 및 기타비유동채권 0 2,995,948 0 3,285,054 15,276,334 79,491,973 101,049,309 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 미수금 미수수익 대여금 리스채권 보증금() 전기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 435,600,160 40,225,028 12,646,582 998,607 4,398,236 20,994,024 514,862,637 매출채권 및 기타비유동채권 0 1,756,058 0 3,728,021 15,072,188 75,146,876 95,703,143 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 미수금 미수수익 대여금 리스채권 보증금() () 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다. (주석22(4) 참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과 관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다. 매출채권 및 기타채권 관련 손실충당금의 내역 당분기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 (2,973,277) (2,192,966) 540,379,939 (5,166,243) 535,213,696 매출채권 및 기타비유동채권 0 0 101,049,309 0 101,049,309 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 매출채권 및 기타채권 합계 미수금 장부금액 총장부금액 대손충당금 총장부금액 대손충당금 총장부금액 대손충당금 전기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 (3,054,706) (2,678,761) 520,596,104 (5,733,467) 514,862,637 매출채권 및 기타비유동채권 0 0 95,703,143 0 95,703,143 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 매출채권 및 기타채권 합계 미수금 장부금액 총장부금액 대손충당금 총장부금액 대손충당금 총장부금액 대손충당금 매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 연결재무상태표에 표시하였습니다. 7. 관계기업 및 공동기업 투자 (연결) (1) 당분기말과 전기말 현재 관계기업 및 공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 주된사업장 주요영업활동 취득원가 당분기말 전기말 지분율 장부금액 지분율 장부금액 엘에스지스카이셰프코리아(주) 한국 조리식품제조 8,638,145 20% - 20% - Asiana Philippines GSA, Inc. 필리핀 기타항공운송지원 132,785 50% 400,873 50% 403,388 게이트고메코리아(유) 한국 조리식품제조 85,755,795 40% 103,849,530 40% 103,623,118 Kumho Samco Buslines Co., Ltd. 베트남 버스운송 9,457,861 49% 1,309,735 49% 1,127,780 Kumho Viet Thanh Express BuslinesCompany Limited. 베트남 버스운송 7,720,561 49% 1,372,190 49% 1,267,879 (주)부산동부버스터미널(1) 한국 터미널 운영 - - - 31.09% - 합계 113,505,147 106,932,328 106,422,165 (1) 당분기 중 매각하였습니다. (2) 당분기말 현재 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 미반영 지분변동액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당분기 미반영 손실 미반영 손실 누계액 엘에스지스카이셰프코리아㈜ (22,831) (5,986,188) 8. 유형자산 (연결) (1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다. 유형자산에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 유형자산 164,605,009 0 164,605,009 358,714,673 (131,302,465) 227,412,208 8,530,285 (3,682,338) 4,847,947 3,004,703,553 (2,004,147,386) 1,000,556,167 3,056,490,130 (821,984,612) 2,234,505,518 649,620,436 (358,716,429) 290,904,007 65,244,812 (15,650,011) 49,594,801 187,092,173 (149,648,951) 37,443,222 30,075,260 (27,075,961) 2,999,299 394,344,583 (291,667,985) 102,676,598 90,288,082 (83,727,308) 6,560,774 6,020,846,080 (1,906,676,459) 4,114,169,621 2,100,426,835 (1,454,321,710) 646,105,125 129,117,983 0 129,117,983 16,260,099,894 (7,248,601,615) 9,011,498,279 유형자산 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 전기말 (단위 : 천원) 유형자산 164,605,009 0 164,605,009 358,715,773 (128,754,307) 229,961,466 8,530,285 (3,637,138) 4,893,147 2,973,030,749 (1,958,462,050) 1,014,568,699 3,038,159,834 (791,823,632) 2,246,336,202 644,924,966 (348,824,945) 296,100,021 65,244,812 (15,072,132) 50,172,680 185,715,762 (148,410,786) 37,304,976 30,131,047 (26,859,745) 3,271,302 386,428,776 (286,914,154) 99,514,622 91,394,611 (84,288,635) 7,105,976 5,897,062,653 (1,793,511,687) 4,103,550,966 2,043,939,768 (1,377,503,100) 666,436,668 119,501,271 0 119,501,271 16,007,385,316 (6,964,062,311) 9,043,323,005 유형자산 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 (2) 당분기와 전기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다. 유형자산의 변동에 대한 조정 당분기 (단위 : 천원) 기초 유형자산 164,605,009 229,961,466 4,893,147 1,014,568,699 2,246,336,202 296,100,021 50,172,680 37,304,976 3,271,302 99,514,622 7,105,976 4,103,550,966 666,436,668 119,501,271 9,043,323,004 유형자산의 변동 유형자산의 변동 취득(1) 0 0 0 25,123,757 231,189 4,931,853 0 1,502,296 522 7,142,927 382,377 84,708,094 45,891,833 44,053,560 213,968,408 처분, 유형자산 0 0 0 0 0 (71,284) 0 (6) (2) (23,220) (244,087) (46,571) (1,302) 0 (386,472) 감가상각비, 유형자산 0 (2,549,200) (45,200) (45,507,751) (30,160,980) (10,180,480) (577,879) (1,503,718) (272,523) (5,263,017) (826,079) (123,370,896) (79,271,115) 0 (299,528,838) 대체(2) 0 0 0 6,371,462 18,099,107 123,897 0 139,674 0 1,305,286 142,681 0 6,278,881 (34,436,848) (1,975,860) 기타(3) 0 (58) 0 0 0 0 0 0 0 0 (94) 49,328,028 6,770,160 0 56,098,036 기말 유형자산 164,605,009 227,412,208 4,847,947 1,000,556,167 2,234,505,518 290,904,007 49,594,801 37,443,222 2,999,299 102,676,598 6,560,774 4,114,169,621 646,105,125 129,117,983 9,011,498,279 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 전분기 (단위 : 천원) 기초 유형자산 164,605,009 240,157,730 5,260,120 933,056,451 1,746,692,889 257,297,585 52,469,078 28,354,260 9,069,517 109,900,394 12,318,672 4,515,773,680 510,402,604 129,159,168 8,714,517,157 유형자산의 변동 유형자산의 변동 취득(1) 0 0 0 11,710,812 1,104,522 2,113,331 0 885,500 90,956 2,680,059 143,385 12,729,547 79,753,213 30,016,757 141,228,082 처분, 유형자산 0 0 0 0 0 (372,265) 0 0 (1) (22,651) (2,028) (2,865,191) (65,104) 0 (3,327,240) 감가상각비, 유형자산 0 (2,516,057) (46,966) (33,432,621) (23,933,104) (8,374,145) (577,707) (1,335,376) (1,053,344) (5,234,479) (1,625,921) (105,786,297) (51,027,354) 0 (234,943,371) 대체(2) 0 0 0 2,215,747 6,578,504 (87,313) 0 407,500 7,413 387,891 0 0 829,857 (10,907,087) (567,488) 기타(3) 0 80 0 0 0 0 0 0 0 0 137 (31,064,431) 3,769,535 0 (27,294,679) 기말 유형자산 164,605,009 237,641,753 5,213,154 913,550,389 1,730,442,811 250,577,193 51,891,371 28,311,884 8,114,541 107,711,214 10,834,245 4,388,787,308 543,662,751 148,268,838 8,589,612,461 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다.(2) 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다.(3) 리스부채 및 복구충당부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정 등을 포함하고 있습니다. (3) 당분기와 전분기 중 자본화된 차입원가는 각각 5,295,491천원과 7,029,678천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 6.43%와 6.37%입니다. 차입원가 당분기 (단위 : 천원) 자본화된 차입원가 5,295,491 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0643 유형자산 전분기 (단위 : 천원) 자본화된 차입원가 7,029,678 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0637 유형자산 (4) 연결회사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월30일을 기준일로 하여 연결회사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 이 가치평가기법에서 가장 유의적인 투입변수는 1평방미터당 가격이며, 평가사례 활용 및 차이 조정 등이 반영되므로 해당 공정가치는 수준3으로 분류하였습니다. 당분기말 토지 감정가액의 관측가능하지 않은 투입변수인 1평방미터당 가격의 범위는 307천원 ~ 6,980천원입니다. 당분기 중 수준 1과 수준 2간에 이동이 있는 자산은 없으며, 자산의 수준 3으로의이동이나 수준 3으로부터의 이동도 발생하지 않았습니다.재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다. 유형자산, 재평가 (단위 : 천원) 재평가기준일, 유형자산 2022년 9월 30일 유형자산, 재평가된 자산 164,605,009 유형자산, 재평가된 자산, 원가기준 82,898,214 유형자산, 재평가잉여금 81,706,795 토지 한편, 상기 토지 재평가로 인해 당분기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 81,706,795천원(법인세효과 차감 전)입니다.(5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 연결회사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). 9. 담보제공자산과 사용제한금융상품 (연결) (1) 당분기말 현재 연결회사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의 내역은 다음과 같습니다. 장단기차입금 등을 위하여 담보로 제공한 내역에 대한 공시 (연결) (단위 : 천원) 담보제공자산 케이디비생명보험(주) 등 서울 강서 오정로 443-83 등 B747-400 등 B777-200ER 등 정비용품 장부금액(1) 562,267 207,592,536 104,378,154 888,742,761 258,596,834 1,459,872,552 담보제공처 한국산업은행 한국산업은행, (주)우리은행(3) 한국산업은행 한국산업은행, 한국수출입은행(4) 한국수출입은행 담보설정액(2) 870,561,520 (5) (5) 3,300,000,000 325,592,400 4,496,153,920 당기손익인식금융자산 토지, 건물 1 항공기 항공기 등 재고자산, 기타비유동자산 담보제공자산 합계 (1)상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다.(2)할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다.(3)(주)우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다.(4)한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석 21, 22 참조).(5)담보설정액은 당기손익인식 금융자산 담보설정액을 참조.(2) 상기 이외에 당분기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은 349,225,940천원입니다. 또한, 연결회사가 보유하고 있는 특수법인소프트웨어공제조합 출자금 1,004,336천원은 계약/하자 등 보증보험과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다. 담보로 제공된 자산에 대한 공시 (단위 : 천원) 부채나 우발부채에 대한 담보로 제공된 금융자산 349,225,940 1,004,336 담보제공처 국내외 은행 보증보험 단기금융상품(예금) 출자금 (3) 지배기업은 종속기업인 아시아나에어포트㈜의 주식 600,000주(순자산 지분가액 : 40,456,457천원)를 ㈜우리은행에 담보로 제공하고 있습니다. (4) 지배기업은 종속기업인 아시아나세이버㈜의 주식 160,000주(순자산 지분가액 : 20,528,431천원), 아시아나에어포트㈜의 주식 400,000주(순자산 지분가액 : 26,970,972천원), 에어서울㈜의 주식 3,500,000주(자본잠식), 아시아나IDT㈜의 주식 3,353,500주(시가: 55,969,915천원)를 한국산업은행과 한국수출입은행에 공동으로 담보로제공하고 있습니다. 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원, 주석 21, 22 참조). 종속기업의 주식을 담보로 제공한 내역에 대한 공시 (단위 : 천원) 주식 수, 담보제공자산 600,000 160,000 400,000 3,500,000 3,353,500 순자산 지분가액, 담보제공자산 40,456,457 20,528,431 26,970,972 0 55,969,915 담보제공처 우리은행 한국산업은행, 한국수출입은행 한국산업은행, 한국수출입은행 한국산업은행, 한국수출입은행 한국산업은행, 한국수출입은행 전체 종속기업 종속기업 아시아나에어포트㈜ 아시아나세이버(주) 아시아나에어포트(주) 에어서울(주) 아시아나IDT(주) (5) 당분기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다. 사용이 제한된 금융자산 당분기말 (단위 : 천원) 사용이 제한된 금융자산 700,283,999 231,200,961 4,464,616 935,949,576 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 계약이행보증 등 계약이행보증 등 사우회 기금 위탁 운용 단기금융상품(1) 장기금융상품(2) 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 합계 전기말 (단위 : 천원) 사용이 제한된 금융자산 825,917,430 229,626,152 4,487,845 1,060,031,427 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 계약이행보증 등 계약이행보증 등 사우회 기금 위탁 운용 단기금융상품(1) 장기금융상품(2) 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 합계 (1)지배기업과 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금 734,943,683천원(발생이자 포함)이며, 동 금액은 연결재무상태표에 단기예수금으로 계상되어 있습니다. 지배기업은 ㈜대한항공과의 약정에 따라 400,000,000천원을 인출 하였으며, 당분기말 현재 단기금융상품은 334,943,683천원(발생이자 포함)입니다. 동 단기금융상품에 대해서는 질권이 설정되어 있습니다(주석 22 참조).(2)2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 HDC현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며, 연결재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 22 참조). 10. 차입금 (연결) (1) 당분기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. 단기차입금에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 차입처 한국산업은행 한국수출입은행 이자율, 단기차입금 0.0646 0.0636 단기차입금 1,290,960,000 509,040,000 1,800,000,000 금융기관 차입금1 금융기관 차입금 2 차입금명칭 합계 전기말 (단위 : 천원) 차입처 한국산업은행 한국수출입은행 이자율, 단기차입금 단기차입금 1,290,960,000 509,040,000 1,800,000,000 금융기관 차입금1 금융기관 차입금 2 차입금명칭 합계 연결회사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조).(2) 당분기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. 차입금에 대한 세부 정보 당분기말 (단위 : 천원) 차입처 ㈜광주은행 주택도시보증공사 차입금, 이자율 0.0732 0.0000 장기차입금 소계 6,700,000 1,294,172 7,994,172 차감: 유동성 분류 (6,761,627) 장기차입금 1,232,545 장기차입금 1 장기차입금 2 차입금명칭 합계 전기말 (단위 : 천원) 차입처 ㈜광주은행 주택도시보증공사 차입금, 이자율 장기차입금 소계 6,700,000 1,294,172 7,994,172 차감: 유동성 분류 (6,761,627) 장기차입금 1,232,545 장기차입금 1 장기차입금 2 차입금명칭 합계 11. 사채 (연결) (1) 당분기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다. 사채에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 사채, 이자율 0.0378 명목금액 300,000,000 300,000,000 사채할인발행차금 8,464,843 차감: 유동성 분류 78,159,322 사채 잔액 213,375,835 자산유동화사채() 사채, 소계 전기말 (단위 : 천원) 사채, 이자율 명목금액 0 0 사채할인발행차금 0 차감: 유동성 분류 0 사채 잔액 0 자산유동화사채() 사채, 소계 () 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 발행한 자산유동화사채를 표시하고 있습니다. 사채의 주요 조기지급사유 상세내역 BBB-(sf) 이하로 되거나 유효신용등급이 없게 된 경우 일정 기준에 미달하는 경우 (주)대한항공과의 합병거래에 관한 합병예정일의 직전 영업일이 도래하는 경우 유동화익스포져 유효신용등급 DSCR() 기타 () 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 12. 리스 (연결) (1) 리스이용자연결회사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다.① 당분기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다. 사용권자산에 대한 양적 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 사용권자산 8,529,437,200 (2,418,258,561) 6,111,178,639 358,389,519 (204,288,296) 154,101,223 365,368,381 (158,104,701) 207,263,680 9,253,195,100 (2,780,651,558) 6,472,543,542 사후처리, 복구, 정화 비용을 위한 충당부채 합계 532,558,594 환율 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산 42,014,251 자산 사용권자산 항공기 엔진 기타자산 사용권자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 전기말 (단위 : 천원) 사용권자산 8,380,309,781 (2,282,593,118) 6,097,716,663 364,662,833 (204,806,072) 159,856,761 359,338,602 (145,958,471) 213,380,131 9,104,311,216 (2,633,357,661) 6,470,953,555 사후처리, 복구, 정화 비용을 위한 충당부채 합계 환율 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산 자산 사용권자산 항공기 엔진 기타자산 사용권자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 연결회사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로 예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 연결회사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당분기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은 532,558,594천원이며, 당분기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은 42,014,251천원입니다.② 당분기말과 전기말 현재 리스계약별 부채의 내역은 다음과 같습니다. 리스부채 당분기말 (단위 : 천원) 리스부채, 이자율 3M TERM SOFR + 1.1% 3M Euribor + 0.70% 3M Euribor + 1.89% 3M Euribor + 0.38% DAILY SOFR 90 DAY + 3.01% DAILY SOFR 90 DAY + 3.01% 3M TERM SOFR + 3.16% 3M JPY TIBOR + 1.43% 3M Euribor + 0.95% 3M JPY TIBOR + 0.95%, 3M JPY TIBOR + 0.80% 3M Euribor + 1.90%, 3M Euribor + 1.70%, 9.03% / 8.53% 0.0756 4.71% ~ 7.07% 0.0756 0.0482 4.31% ~ 4.88% 4.71% ~ 7.56% 4.31% ~ 5.08% 0.0756 4.71%~7.85% 5.46% ~ 5.71% 0.0835 3.46% ~ 11.43% 리스부채 8,320,117 98,934,223 38,874,804 81,702,786 29,931,283 29,931,283 7,434,336 4,809,207 133,373,559 253,510,562 271,672,994 297,898,769 180,341,240 131,261,732 295,773,247 468,794,277 586,871,737 265,918,850 124,034,777 141,153,429 101,836,982 137,500,227 1,232,553,138 4,922,433,559 차감: 유동성 분류 (647,095,337) 비유동 리스부채 4,275,338,222 부채 부채 합계 리스부채 OZ SCORPIO OZ VICTORY I OZ VICTORY II OZ VICTORY III OZ YUNTIAN6 OZ YUNTIAN7 OZ Kalmia DAC OZ Adonis DAC OZ GLORY I DAC OZ RHEA DAC1 OZ EDELWEISS ACG Aircraft Leasing Ireland BOC AVIATION IRELAND LIMITED Jackson Square Aviation Sky High XCIII Leasing Company Sky High XCIV Leasing Company SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED Piloteer 1 Leasing Limited. VMO AIRCRAFT LEASING 26 AerCap Ireland Ltd Aviation Capital Group ICBC 기타 전기말 (단위 : 천원) 리스부채, 이자율 리스부채 11,912,780 107,232,378 45,623,260 86,351,297 35,819,532 35,819,532 9,428,038 5,472,766 133,933,063 265,739,004 272,275,482 310,280,742 187,722,810 129,219,765 288,504,449 456,187,356 575,564,127 258,083,481 122,353,994 137,216,601 98,889,050 63,940,533 1,219,731,776 4,857,301,816 차감: 유동성 분류 (657,794,255) 비유동 리스부채 4,199,507,561 부채 부채 합계 리스부채 OZ SCORPIO OZ VICTORY I OZ VICTORY II OZ VICTORY III OZ YUNTIAN6 OZ YUNTIAN7 OZ Kalmia DAC OZ Adonis DAC OZ GLORY I DAC OZ RHEA DAC1 OZ EDELWEISS ACG Aircraft Leasing Ireland BOC AVIATION IRELAND LIMITED Jackson Square Aviation Sky High XCIII Leasing Company Sky High XCIV Leasing Company SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED Piloteer 1 Leasing Limited. VMO AIRCRAFT LEASING 26 AerCap Ireland Ltd Aviation Capital Group ICBC 기타 연결회사는 당분기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액: USD 495,967천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.③ 연결현금흐름표에 인식한 금액 연결현금흐름표에 인식한 금액 당분기 (단위 : 천원) 리스 현금유출 263,301,614 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 리스 현금유출 243,419,520 공시금액 ④ 리스와 관련하여 연결포괄손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다. 연결포괄손익계산서에 인식한 금액 당분기 (단위 : 천원) 사용권자산의 감가상각비 157,500,021 리스부채에 대한 이자비용 66,319,735 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 4,202,580 리스 관련 손익 합계 228,022,336 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 사용권자산의 감가상각비 131,771,407 리스부채에 대한 이자비용 61,085,019 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 5,030,388 리스 관련 손익 합계 197,886,814 공시금액 (2) 리스제공자당분기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다. 리스제공자의 리스에 대한 양적 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 리스채권, 이자율 0.0699 리스채권 19,500,581 차감: 유동성 분류 (4,224,246) 리스채권 15,276,335 자산 기초자산 토지와 건물 전기말 (단위 : 천원) 리스채권, 이자율 리스채권 19,470,424 차감: 유동성 분류 (4,398,236) 리스채권 15,072,188 자산 기초자산 토지와 건물 13. 퇴직급여제도 (연결) (1) 당분기와 전분기 중 퇴직급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다. 확정급여제도에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기근무원가, 확정급여제도 14,181,829 이자비용, 확정급여제도 4,828,244 퇴직급여비용, 확정급여제도 19,010,073 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) 486,194 세전총포괄손익, 확정급여제도 19,496,267 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기근무원가, 확정급여제도 13,558,925 이자비용, 확정급여제도 6,185,908 퇴직급여비용, 확정급여제도 19,744,833 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) 415,117 세전총포괄손익, 확정급여제도 20,159,950 공시금액 (2) 당분기말과 전기말 현재 순확정급여부채의 산정내역은 다음과 같습니다. 순확정급여부채(자산)에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 기말 순확정급여부채(자산) 685,542,823 (302,796,752) 382,746,071 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 순확정급여부채(자산) 합계 전기말 (단위 : 천원) 기말 순확정급여부채(자산) 692,693,768 (306,900,121) 385,793,647 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 순확정급여부채(자산) 합계 당분기말과 전기말 현재 사외적립자산의 공정가치는 국민연금전환금 각각 1,074,773천원과 1,079,699천원이 포함된 금액입니다.(3) 당분기 중 확정기여제도 등과 관련해 비용으로 인식한 금액은 2,470,725천원(전분기: 2,287,924천원)입니다. 확정기여제도에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 퇴직급여비용, 확정기여제도 2,470,725 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 퇴직급여비용, 확정기여제도 2,287,924 공시금액 14. 이연수익 (연결) 당분기말 현재 연결재무상태표에 장ㆍ단기선수금으로 인식한 이연수익은 총 967,702,803천원입니다(유동성 이연수익 161,018,650천원 포함). 당분기와 전분기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다. 마일리지이연수익의 변동내역 당분기 (단위 : 천원) 기초 963,640,132 수익이연(발생), 이연수익 50,243,910 수익인식(감소) (46,181,239) 기말 967,702,803 선수금 전분기 (단위 : 천원) 기초 940,672,778 수익이연(발생), 이연수익 41,632,071 수익인식(감소) (54,701,333) 기말 927,603,516 선수금 15. 충당부채 (연결) 당분기와 전분기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다. 기타충당부채에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기초 기타충당부채 1,144,734,292 58,387,601 2,209,561 1,205,331,454 기타충당부채의 변동 기타충당부채의 변동 기간 경과에 따른 당기 증가 9,626,194 0 0 9,626,194 증가 등(), 기타충당부채 81,915,749 113,245 272,477 82,301,471 감소, 기타충당부채 (3,404,268) 0 (295,264) (3,699,532) 기말 기타충당부채 1,232,871,967 58,500,846 2,186,774 1,293,559,587 기타유동충당부채 166,776,918 58,500,846 1,991,639 227,269,403 기타비유동충당부채 1,066,095,049 0 195,135 1,066,290,184 충당부채의 성격에 대한 기술 연결회사는 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 당분기말 현재 소송손실충당부채는 2023년 1월 2심 일부 패소한 부당이득금 및 미지급임금청구소송 관련과 관련하여 인식한 소송손실충당금 6,490,698천원 및 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 52,010,148천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 유출될 경제적효익의 금액과 시기에 대한 불확실성 정도, 기타충당부채 리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 연결회사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약 내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무 수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.연결회사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 매 보고기간 말 재추정하여 연결재무제표에 반영하고 있습니다. 반납정비충당부채 법적소송충당부채 그 밖의 기타충당부채 기타충당부채 합계 전분기 (단위 : 천원) 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기초 기타충당부채 999,288,174 63,890,529 1,005,241 1,064,183,944 기타충당부채의 변동 기타충당부채의 변동 기간 경과에 따른 당기 증가 8,624,650 0 0 8,624,650 증가 등(), 기타충당부채 43,595,181 736,917 186,856 44,518,954 감소, 기타충당부채 (11,044,112) 0 0 (11,044,112) 기말 기타충당부채 1,040,463,893 64,627,446 1,192,097 1,106,283,436 기타유동충당부채 113,185,850 55,489,372 1,044,731 169,719,953 기타비유동충당부채 927,278,043 9,138,074 147,366 936,563,483 충당부채의 성격에 대한 기술 유출될 경제적효익의 금액과 시기에 대한 불확실성 정도, 기타충당부채 반납정비충당부채 법적소송충당부채 그 밖의 기타충당부채 기타충당부채 합계 () 추가 충당부채 전입 및 환율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다.연결회사는 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 회사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경 될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경 될 수 있습니다.연결회사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 매 보고기간 말 재추정하여 연결재무제표에 반영하고 있습니다.당분기말 현재 소송손실충당부채는 2023년 1월 2심 일부 패소한 부당이득금 및 미지급임금청구소송 관련과 관련하여 인식한 소송손실충당금 6,490,698천원 및 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 52,010,148천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 16. 고객과의 계약에서 생기는 수익 (연결) (1) 당분기와 전분기 중 연결회사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다. 수익에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 2,007,596,031 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 1,269,494 합계 2,008,865,525 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,745,479,381 기타 원천으로부터의 수익: 임대수익 등 1,937,599 합계 1,747,416,980 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 연결회사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전하거나 기간에 걸쳐 이전함으로써 수익을 창출합니다. 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 항공운송부문 1,959,419,882 0 1,959,419,882 정보통신부문 26,534,164 10,042,880 36,577,044 항공운송지원서비스부문 10,697,986 0 10,697,986 기타부문 901,119 0 901,119 합계 1,997,553,151 10,042,880 2,007,596,031 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 재화나 용역의 이전 시기 합계 전분기 (단위 : 천원) 항공운송부문 1,709,174,027 0 1,709,174,027 정보통신부문 16,761,444 12,298,181 29,059,625 항공운송지원서비스부문 6,492,735 0 6,492,735 기타부문 752,993 0 752,993 합계 1,733,181,199 12,298,181 1,745,479,380 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 재화나 용역의 이전 시기 합계 (3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다. 고객과의 계약에서 생기는 계약자산 및 계약부채 당분기말 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수취채권 396,868,145 계약자산 8,712,605 계약부채 2,018,866,071 미사용된 고객충성제도 포인트 967,702,803 기초 계약부채 잔액 중 인식한 수익 766,932,888 공시금액 전기말 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수취채권 435,401,903 계약자산 13,556,097 계약부채 1,898,989,592 미사용된 고객충성제도 포인트 963,640,132 기초 계약부채 잔액 중 인식한 수익 945,000,149 공시금액 계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트입니다. 당분기말 미사용된 고객충성제도 포인트는 967,702,803천원입니다. 이는 포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간동안발생할 것으로 예상됩니다(주석 14 참조).전기말에 인식된 계약부채 중 766,932,888천원은 당분기에 수익으로 인식되었습니다. 17. 영업비용 (연결) (1) 당분기와 전분기 중 매출원가와 판매비와 관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다. 성격별 비용 당분기 (단위 : 천원) 인건비 262,961,201 감가상각비와 상각비 301,004,063 유류비 628,213,616 임차료 23,308,794 정비비 181,157,193 공항관련비 105,632,265 성격별 기타비용 444,257,390 성격별 비용 1,946,534,522 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 인건비 237,943,932 감가상각비와 상각비 237,692,347 유류비 556,529,561 임차료 4,823,493 정비비 109,874,701 공항관련비 75,501,901 성격별 기타비용 358,235,383 성격별 비용 1,580,601,318 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다. 판매비와관리비에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 판매비와관리비 162,775,882 판매비와관리비 급여, 판관비 29,848,586 퇴직급여및해고급여, 판관비 2,616,738 감가상각비 및 무형자산상각비, 판관비 5,191,408 판매수수료, 판관비 83,211,892 판매촉진비, 판관비 1,570,872 마일리지제휴비, 판관비 2,994,898 대손상각비(대손충당금환입), 판관비 (81,429) 복리후생비, 판관비 11,713,975 임차료, 판관비 323,054 외주용역비, 판관비 7,675,602 광고선전비, 판관비 2,011,827 세금과공과, 판관비 6,729,479 기타판매비와관리비 8,968,980 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 판매비와관리비 140,222,269 판매비와관리비 급여, 판관비 26,817,684 퇴직급여및해고급여, 판관비 2,646,720 감가상각비 및 무형자산상각비, 판관비 5,564,015 판매수수료, 판관비 70,789,802 판매촉진비, 판관비 1,164,001 마일리지제휴비, 판관비 2,099,952 대손상각비(대손충당금환입), 판관비 33,925 복리후생비, 판관비 10,267,229 임차료, 판관비 391,458 외주용역비, 판관비 5,833,285 광고선전비, 판관비 1,173,423 세금과공과, 판관비 6,074,861 기타판매비와관리비 7,365,914 공시금액 18. 기타수익 및 기타비용 (연결) (1) 당분기와 전분기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다. 기타수익의 내역 당분기 (단위 : 천원) 기타이익 69,749,256 기타이익 순외환차익 22,648,252 외화환산이익 40,712,417 유형자산처분이익 2,830,578 당기손익인식금융자산처분이익 0 기타대손충당금환입 485,795 잡이익 3,072,214 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 기타이익 71,053,724 기타이익 순외환차익 41,132,604 외화환산이익 23,499,131 유형자산처분이익 2,421,747 당기손익인식금융자산처분이익 999,261 기타대손충당금환입 0 잡이익 3,000,981 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다. 기타비용의 내역 당분기 (단위 : 천원) 기타손실 238,734,878 기타손실 순외환차손 31,893,386 외화환산손실 202,898,605 기타의대손상각비 0 당기손익인식금융자산처분손실 0 유무형자산처분손실 340,638 기부금 1,255 잡손실 3,600,994 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 기타손실 211,597,597 기타손실 순외환차손 42,454,536 외화환산손실 163,364,063 기타의대손상각비 306,951 당기손익인식금융자산처분손실 73,605 유무형자산처분손실 374,594 기부금 21,500 잡손실 5,002,348 공시금액 19. 금융수익 및 금융원가 (연결) (1) 당분기와 전분기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다. 금융수익 및 금융비용 당분기 (단위 : 천원) 금융수익 9,943,597 금융수익 이자수익 9,943,597 금융원가 (102,105,180) 금융원가 이자비용 (102,105,180) 금융수익(비용) (92,161,583) 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 금융수익 14,450,914 금융수익 이자수익 14,450,914 금융원가 (108,926,918) 금융원가 이자비용 (108,926,918) 금융수익(비용) (94,476,004) 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다. 금융수익에 포함된 이자수익의 내역 당분기 (단위 : 천원) 이자수익 9,943,597 이자수익 금융기관예치금, 기타대여금, 수취채권으로부터의 이자수익 9,615,649 리스채권으로부터의 이자수익 327,948 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 이자수익 14,450,914 이자수익 금융기관예치금, 기타대여금, 수취채권으로부터의 이자수익 13,915,539 리스채권으로부터의 이자수익 535,375 공시금액 (3) 당분기와 전분기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다. 금융원가에 포함된 이자비용의 내역 당분기 (단위 : 천원) 이자비용 102,105,180 이자비용 차입금 이자비용 31,454,742 리스부채에 대한 이자비용 66,319,735 반납정비충당부채 이자비용 9,626,194 자본화된 차입원가 (5,295,491) 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 이자비용 108,926,918 이자비용 차입금 이자비용 46,246,927 리스부채에 대한 이자비용 61,085,019 반납정비충당부채 이자비용 8,624,650 자본화된 차입원가 (7,029,678) 공시금액 20. 법인세 (연결) 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당분기와 전분기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다. 21. 특수관계자 (연결) (1) 당분기말 현재 연결회사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다. 특수관계자내역에 대한 공시 (단위 : 천원) 특수관계자명 엘에스지스카이셰프코리아(주), Asiana Philippines GSA, Inc., 게이트고메코리아(유), Kumho Samco Buslines Co., Ltd., Kumho Viet Thanh Express Buslines Company Limited 금호건설㈜ 및 금호아시아나룹 계열사 등 전체 특수관계자 특수관계자 관계기업 및 공동기업 기타(1) (1) 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사를 포함합니다. (2) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다. 특수관계자거래에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 특수관계자거래 특수관계자거래 매출, 특수관계자거래 41,201 202,767 0 901,025 1,074 0 0 14,978 0 2,602 0 7,525 18,290 28 28,973 1,218,463 매입, 특수관계자거래 0 41,399,996 323,020 746 0 729,513 3,201,254 3,349,468 4,314,510 1,404,208 4,503,005 2,337,534 4,971,916 0 0 66,535,170 금융수익, 특수관계자거래 0 0 0 256,001 0 0 0 866 0 0 0 0 348 0 0 257,215 금융원가, 특수관계자거래 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 엘에스지스카이셰프코리아(주) 게이트고메코리아(유) Asiana Philippines GSA, Inc. 금호건설(주) 금호고속 (주) 에스티엠(주) 에이에이치(주) 에이오 에이큐(주) 케이알(주) 케이에이(주) 케이에프(주) 케이오(주) 금호에이엠씨(주) 금호익스프레스(주) 전분기 (단위 : 천원) 특수관계자거래 특수관계자거래 매출, 특수관계자거래 30,487 177,603 0 6,018,655 184,790 0 888 4,965 1,482 2,602 540 6,509 10,917 0 647,861 7,087,299 매입, 특수관계자거래 526,436 26,696,594 314,153 0 0 799,812 1,878,220 341,928 4,107,039 1,395,488 2,832,417 1,596,681 3,526,196 0 344 44,015,308 금융수익, 특수관계자거래 0 0 0 151,656 0 0 0 2,251,773 0 0 0 0 3,003 0 0 2,406,432 금융원가, 특수관계자거래 0 655,370 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 655,370 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 엘에스지스카이셰프코리아(주) 게이트고메코리아(유) Asiana Philippines GSA, Inc. 금호건설(주) 금호고속 (주) 에스티엠(주) 에이에이치(주) 에이오 에이큐(주) 케이알(주) 케이에이(주) 케이에프(주) 케이오(주) 금호에이엠씨(주) 금호익스프레스(주) (3) 당분기말과 전분기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과 같습니다. 특수관계자에 대한 주요 채권·채무 등의 내역 당분기말 (단위 : 천원) 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 매출채권, 특수관계자거래 3,793 86,202 2,123,377 0 0 0 6,209 0 954 0 2,265 8,010 413 2,231,223 기타채권, 특수관계자거래 0 0 15,325,808 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15,325,808 매입채무, 특수관계자거래 0 277,545 0 0 508,823 0 1,147,966 309,274 0 0 36,419 1,804,350 0 4,084,377 기타채무, 특수관계자거래 0 88,849,823 3,625,042 0 0 1,243,935 151,676 1,277,989 506,773 1,701,264 845,677 0 0 98,202,179 법적소송충당부채 0 52,010,148 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) 금호건설㈜ 금호고속㈜ 에스티엠㈜ 에이에이치㈜ 에이오(주) 에이큐㈜ 케이알㈜ 케이에이㈜ 케이에프㈜ 케이오㈜ 금호익스프레스㈜ 전기말 (단위 : 천원) 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 매출채권, 특수관계자거래 14,944 73,888 2,529,483 266,695 0 0 5,739 13,415 954 589 2,867 6,308 1,149,833 4,064,715 기타채권, 특수관계자거래 0 0 15,069,807 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15,069,807 매입채무, 특수관계자거래 0 311,160 0 0 564,950 0 1,023,501 309,370 0 0 35,319 1,649,996 0 3,894,296 기타채무, 특수관계자거래 29,111,346 90,136,560 3,646,523 0 0 1,101,603 152,541 1,428,941 513,923 1,540,324 808,317 0 0 128,440,078 법적소송충당부채 0 52,010,148 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) 금호건설㈜ 금호고속㈜ 에스티엠㈜ 에이에이치㈜ 에이오(주) 에이큐㈜ 케이알㈜ 케이에이㈜ 케이에프㈜ 케이오㈜ 금호익스프레스㈜ 당분기말 현재 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 52,010,148천원이 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조).전기말 현재 게이트고메코리아(유)에 대한 채무잔액에는 소송손실충당부채 52,010,148천원은 포함되어 있지 않습니다(주석 15 참조).(4) 지배기업은 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 지배기업의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 지배기업, 지배기업의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였으며, 2019년 5월 3일에 지배기업은 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였습니다. 또한 2021년 6월 23일에 지배기업을 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 체결하였으며, 2023년 12월 7일 약정을 재체결하였습니다.주요내용 :1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행2) 금호건설㈜가 보유한 지배기업의 주식 매각을 포함한 사업구조조정3) 이행실적 등 정기 보고4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능약정 기간 : 약정서 체결일로부터 2025년 12월 31일까지한편, 지배기업은 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.주요내용 : 1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행4) 경영관리단의 파견약정기간 : 2021년 09월 14일지배기업은 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 이후 여러차례 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2025년 9월 14일까지 연장하였습니다.당분기말 현재 지배기업에 유의적인 영향력을 행사하는 한국산업은행과 한국수출입은행으로부터 1조 8000억원의 차입금, 6,800억원의 신종자본증권 및 1,469억원의 지급보증 등을 제공 받고 있습니다. 상기 차입금 등과 관련하여 지배기업은 한국산업은행 등에 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). 또한, 당분기말 현재 연결회사는 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 6,259억원, 장단기금융상품 6,545억원과 퇴직연금운용자산 1,612억원을 예치하고 있습니다. 상기 예금 및 차입금 등으로 인해 당분기 중 인식한 금융수익과 금융원가는 각각 29억원 및 290억원이며, 당분기 중 신종자본증권과 관련하여 지급한 배당금은 170억원입니다. 한편, 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 지배기업의 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 502억원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당기말 실행액: 1조 8,000억원) 및 신종자본증권 8,000억원(당분기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주) 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업의 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조).(5) 연결회사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 연결회사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재 69,313,659천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. 장단기 선수수익, 특수관계자거래 (단위 : 천원) 선수수익 69,313,659 전체 특수관계자 특수관계자 공동기업 게이트고메코리아(유) (6) 당분기말 현재 지배기업은 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 52,010,148천원의 충당부채를 인식하고 있습니다.(주석 15, 22 참조)(7) 당분기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 공동기업 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 22 참조).(8) 당분기와 전분기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다. 주요 경영진에 대한 보상 당분기 (단위 : 천원) 주요 경영진에 대한 보상, 단기종업원급여 678,019 주요 경영진에 대한 보상, 퇴직급여 143,398 주요 경영진에 대한 보상 821,416 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 주요 경영진에 대한 보상, 단기종업원급여 480,316 주요 경영진에 대한 보상, 퇴직급여 110,850 주요 경영진에 대한 보상 591,166 공시금액 상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다. 22. 우발부채와 약정사항 (연결) (1) 당분기말 현재 연결회사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 해당 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 우발부채에 대한 공시 (단위 : 천원) 의무의 성격에 대한 기술, 우발부채 연결회사는 2013년 11월 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 연결회사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 연결회사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 연결회사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 연결회사 패소 및 항소 기각되었습니다. 게이트고메코리아(유)는 2021년 5월에 서울남부지방법원에 중재판정 승인 및 집행결정신청을 하였으며, 2024년 2월 중 중재판정 승인 및 집행을 허가하는 결정이 이루어졌습니다. 동 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)는 2024년 2월 15일 미국법원에 집행판결을 신청하였습니다. 한편, 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련하여 연결회사가 게이트고메코리아(유)를 상대로 제기한 소송이 국내 법원에 계류 중이며, 당분기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 당분기말 현재 연결회사는 상기 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 52,010,148천원을 충당부채에 반영하고 있습니다(주석 15 참조). 연결회사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발(주)와 미래에셋증권(주)(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 연결재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 연결회사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 연결회사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 연결회사에 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결결과 연결회사가 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소 및 반소를 제기하였으나 2024년 3월 21일 항소심 에서 연결회사가 승소하였습니다. 2024년 4월 9일 피고들은 2심 판결에 불복하여 상고를 제기하여 현재 대법원 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 연결회사는 상기 계류 중인 소송 중 부당이득금 및 미지급 임금 청구소송에서 2023년 1월 2심 일부 패소하였으며, 당분기말 현재 상고심에 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 6,490,698천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 15 참조). 연결회사는 운항승무원에 대한 휴직수당 미지급 임금청구 소송 중입니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)는 금호리조트(주) 및 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd.의 주식매매계약 상 진술 및 보장의무 위반에 대한 손해배상청구 소송을 제기하였습니다. 2024년 2월 2일 원고 패소하였고, 2024년 2월 23일 원고가 항소장을 제출하였습니다. 연결회사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당분기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다.상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 소송상대방 ㈜LG화학 등 게이트고메코리아(유) HDC현대산업개발(주) 등 개인 등 개인 등 금호석유화학(주) 등 개인 등 소송가액 미정 250,000,000 47,044 4,280,947 7,946,905 9,269,780 우발부채 법적소송우발부채 소송(1) 소송(2) 소송(3) 소송(4) 소송(5) 소송(6) 소송(7) (1) 연결회사는 2013년 11월 연결회사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다.(2) 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 연결회사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 연결회사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 연결회사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 연결회사 패소 및 항소 기각되었습니다. 게이트고메코리아(유)는 2021년 5월에 서울남부지방법원에 중재판정 승인 및 집행결정신청을 하였으며, 2024년 2월 중 중재판정 승인 및 집행을 허가하는 결정이 이루어졌습니다. 동 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)는 2024년 2월 15일 미국법원에 집행판결을 신청하였습니다. 한편, 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련하여 연결회사가 게이트고메코리아(유)를 상대로 제기한 소송이 국내 법원에 계류 중이며, 당분기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 당분기말 현재 연결회사는 상기 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 52,010,148천원을 충당부채에 반영하고 있습니다(주석 15 참조).(3) 연결회사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발(주)와 미래에셋증권(주)(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 연결재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 연결회사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 연결회사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 연결회사에 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결결과 연결회사가 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소 및 반소를 제기하였으나 2024년 3월 21일 항소심 에서 연결회사가 승소하였습니다. 2024년 4월 9일 피고들은 2심 판결에 불복하여 상고를 제기하여 현재 대법원 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 연결회사는 상기 계류 중인 소송 중 부당이득금 및 미지급 임금 청구소송에서 2023년 1월 2심 일부 패소하였으며, 당분기말 현재 상고심에 계류 중입니다. 해당 소송과 관련하여 6,490,698천원의 소송손실충당부채가 인식되어 있습니다(주석 15 참조).(5) 연결회사는 운항승무원에 대한 휴직수당 미지급 임금청구 소송 중입니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다.(6) 금호석유화학(주) 및 금호피앤비화학(주)는 금호리조트(주) 및 Kumho Holdings(H.K.) Co., Ltd.의 주식매매계약 상 진술 및 보장의무 위반에 대한 손해배상청구 소송을 제기하였습니다. 2024년 2월 2일 원고 패소하였고, 2024년 2월 23일 원고가 항소장을 제출하였습니다.(7) 연결회사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당분기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다.상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다.한편, 당분기말 현재 상기 계류중인 소송 외에 연결회사를 대상으로 화물 손해배상청구 등의 소송(소송가액 249,791천원)이 진행 중에 있습니다. 연결회사는 손해배상책임보험에 가입되어 있으므로 소송 결과에 따라 손해배상책임이 발생한다 하여도 동 소송결과가 당분기말 현재의 재무제표에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다.(2) 2022년 8월 18일에 지배기업은 지배기업의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 지배기업은 피고들에 대하여 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 분기연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 연결기업이 원고인 계류중인 소송사건에 대한 공시 기업이 원고인 계류중인 소송사건 (2) 2022년 8월 18일에 지배기업은 지배기업의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 지배기업은 피고들에 대하여 기내식사업권저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 연결재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 연결회사의 전 임원 (3) 당분기말 현재 연결회사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다. 금융기관 등과 체결한 주요 약정사항 (단위 : 천원) 제공자 신한은행 등 농협은행 한국산업은행 등 우리은행 등 한국산업은행 등 부산은행 등 한도액 13,900,000 4,000,000 2,500,000,000 18,000,000 1,016,529,614 USD 101,000,000 실행금액 0 0 1,800,000,000 0 950,229,185 USD 88,143,341 담보내용 지배기업은 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). 연결회사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고있습니다(주석 9 참조). 당좌차월, 신한은행 등 일반 및 시설대출, 농협은행 한도대출(1), 한국산업은행 등 한도대출, 우리은행 등 수입신용장 관련 지급보증 등(2), 한국산업은행 등 외화지급보증, 부산은행 등 (1) 지배기업은 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 지배기업 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조).(2) 연결회사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고있습니다(주석 9 참조).(4) 연결회사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 31대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당분기말 현재 총 계약금액은 USD 7,425,423천입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 374,435천을 보증금으로 인식하고 있습니다. 연결기업이 체결한 구매계약에 대한 공시 의무의 성격에 대한 기술, 우발부채 (4) 지배기업은 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 31대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당기말 현재 총 계약금액은 USD 7,425,423천입니다. 당기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 374,435천을 보증금으로 인식하고 있습니다. 약정 세부정보 (5) 차입에 대한 계약서에 따르면, 연결회사는 부채비율 등의 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 연결회사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 11, 12 참조). 연결기업이 차입한 대출약정 사채 및 차입계약서 (5) 차입에 대한 계약서에 따르면, 연결회사는 부채비율 등의 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 연결회사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 10, 12 참조). 약정 세부정보 (6) 당분기말 현재 연결회사가 자산유동화사채와 관련하여 제공받고 있는 지급보증의 내역은 다음과 같습니다(주석 11 참조). 연결기업이 제공 받고 있는 지급보증 내역 금융기관 중소기업은행 농협은행 신한은행 약정한도액 100,000,000 100,000,000 100,000,000 실행액 100,000,000 100,000,000 100,000,000 (1)지급보증 (2)지급보증 (3)지급보증 (7) 당분기말 현재 지배기업은 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 주주간 약정을 체결하고 있습니다. 약정의 주요 사항은 다음과 같습니다. 연결기업이 체결한 주주간약정 약정내용 및 행사조건 1) 연결회사가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여 2) 연결회사 보유지분을 경쟁업체(기내식사업 영위자)에 매도 불가 등 연결회사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사가격 매도주식의 공정가치 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 연결회사의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 연결회사가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 매수할 수 있음) 전체 특수관계자 관계기업 당해 기업이 참여자인 공동기업 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) (8) 지배기업은 2020년 11월 17일 ㈜대한항공과 지배기업이 발행하는 신주 131,578,947주를 1조 5,000억원에 인수하는 신주인수계약을 체결하여 계약금 및 중도금 7,000억원을 수령하여 예수금으로 계상하고 있습니다. 한편, 2023년 11월 2일 본건 거래와 관련하여 유럽집행위원회(EC)로부터 기업결합승인(조건부 승인 포함)을 전제로 하여 일부 계약금의 이행보증금 전환, 계약금 및 중도금의 사용 및 상환(본건 계약이 해제되는 경우) 등에 대한 합의서를 체결하였습니다. 신주인수계약 체결에 대한 합의서 (단위 : 천원) 신주인수계약 내용 지배기업은 2020년 11월 17일 ㈜대한항공과 지배기업이 발행하는 신주 131,578,947주를 1조 5,000억원에 인수하는 신주인수계약을 체결하여 계약금 및 중도금 7,000억원을 수령하여 예수금으로 계상하고 있습니다. 한편, 2023년 11월 2일 본건 거래와 관련하여 유럽집행위원회(EC)로부터 기업결합승인(조건부 승인 포함)을 전제로 하여 일부 계약금의 이행보증금 전환, 계약금 및 중도금의 사용 및 상환(본건 계약이 해제되는 경우) 등에 대한 합의서를 체결하였습니다. 신주취득예정금액 1,500,000,000 대한항공 23. 현금흐름표 (연결) (1) 당분기와 전분기의 영업으로부터 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다. 영업활동현금흐름 당분기 (단위 : 천원) 분기순손익 (152,858,461) 당기순이익조정을 위한 가감 당기순이익조정을 위한 가감 법인세수익 (45,557,598) 이자수익에 대한 조정 (9,943,597) 이자비용에 대한 조정 102,105,180 감가상각비와 상각비의 조정 301,004,063 퇴직급여 조정 19,010,072 외화환산이익 및 외환차익 (42,164,145) 외화환산손실 및 외환차손 207,589,147 대손상각비 조정 (81,429) 기타의 대손상각비 조정 (485,795) 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 0 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분손익 0 지분법손실 (400,142) 유무형자산처분이익 (2,830,578) 유무형자산처분손실 340,638 충당부채전입액 27,726,964 기타수익 및 기타비용 3,612,980 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 매출채권의 감소(증가) 40,084,230 미수금의 감소(증가) (50,333,457) 미수수익의 감소(증가) (555,336) 선급금의 감소(증가) 16,438,809 선급비용의 감소 (증가) (10,636,615) 선급제세 (3,209,029) 보증금의 감소 (452,411) 재고자산의 감소(증가) (13,752,596) 기타유동비금융자산의 감소(증가) 98,282 매입채무의 증가(감소) (11,626,504) 미지급금의 증가(감소) 3,109,526 선수금의 증가(감소) 96,039,777 선수수익의 증가(감소) (807,781) 예수금의 증가(감소) 1,462,339 예수제세 35,908,658 미지급비용의 증가(감소) 8,934,672 퇴직급여채무의 증가(감소) (22,486,862) 사외적립자산의 납입 (18,466) 기타장기종업원급여부채 (675,636) 충당부채의 조정 (3,404,268) 기타비유동부채의 증가(감소) 83,173 영업에서 창출된 현금흐름 491,267,804 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 분기순손익 (54,356,867) 당기순이익조정을 위한 가감 당기순이익조정을 위한 가감 법인세수익 (11,994,824) 이자수익에 대한 조정 (14,450,914) 이자비용에 대한 조정 108,926,918 감가상각비와 상각비의 조정 237,692,347 퇴직급여 조정 19,744,832 외화환산이익 및 외환차익 (23,499,131) 외화환산손실 및 외환차손 165,721,279 대손상각비 조정 33,925 기타의 대손상각비 조정 306,951 당기손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익 (999,261) 당기손익-공정가치 측정 금융자산 처분손익 73,605 지분법손실 (1,852,523) 유무형자산처분이익 (2,421,747) 유무형자산처분손실 374,594 충당부채전입액 15,981,919 기타수익 및 기타비용 (5,893,815) 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 매출채권의 감소(증가) 74,843,491 미수금의 감소(증가) (39,466,477) 미수수익의 감소(증가) 10,568,581 선급금의 감소(증가) (26,626,817) 선급비용의 감소 (증가) (14,102,117) 선급제세 (5,096,448) 보증금의 감소 91,815 재고자산의 감소(증가) (9,687,533) 기타유동비금융자산의 감소(증가) 202,537 매입채무의 증가(감소) 15,656,692 미지급금의 증가(감소) (58,043,656) 선수금의 증가(감소) 119,271,502 선수수익의 증가(감소) (509,236) 예수금의 증가(감소) 3,713,273 예수제세 62,896,963 미지급비용의 증가(감소) (36,078,147) 퇴직급여채무의 증가(감소) (13,463,900) 사외적립자산의 납입 0 기타장기종업원급여부채 (1,479,211) 충당부채의 조정 (11,044,112) 기타비유동부채의 증가(감소) (3,242,800) 영업에서 창출된 현금흐름 501,791,688 공시금액 24. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안 (연결) 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가, 이자율 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다. 당분기말 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 1,292억만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 지배기업간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 지배기업이 발행할 신주의 수는 131,578,947주(지배기업 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당기말 현재 연결회사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 연결재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 연결회사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다.한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다.연결회사의 요약분기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다.이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약분기연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 4. 재무제표 4-1. 재무상태표 재무상태표 제 37 기 1분기말 2024.03.31 현재 제 36 기말 2023.12.31 현재 (단위 : 원) 자산 유동자산 2,087,566,223,231 1,773,853,718,529 현금및현금성자산 640,322,680,068 220,446,786,935 단기금융상품 567,001,439,824 704,383,300,159 매출채권 342,267,503,755 410,501,158,424 미수금 115,136,259,604 33,559,608,252 미수수익 12,578,127,660 8,650,936,707 유동성리스채권 56,392,069,752 53,265,216,186 유동성보증금 16,773,061,160 13,433,328,515 선급금 51,449,269,492 69,067,680,637 선급비용 36,520,500,788 25,963,092,411 선급제세 3,096,832,642 2,604,084,307 당기법인세자산 14,051,963,330 12,436,937,340 재고자산 231,976,515,156 219,541,588,656 비유동자산 10,036,211,201,620 10,089,447,293,032 장기금융상품 231,198,960,622 229,624,151,609 장기대여금 53,357,582,881 53,164,622,639 장기선급비용 279,097,839 183,047,069 보증금 528,810,793,593 523,316,615,738 당기손익-공정가치 측정 금융자산 5,376,257,689 5,399,486,689 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 22,864,951,540 22,667,916,787 종속기업및관계기업투자 433,612,565,581 433,612,565,481 장기매출채권 3,475,712,302 3,178,812,690 장기미수금 25,906,370,363 25,634,770,290 장기미수수익 5,984,335,314 8,831,390,440 리스채권 261,760,972,734 260,721,126,046 순이연법인세자산 560,249,498,346 501,901,328,605 유형자산 7,777,342,848,196 7,900,783,701,187 투자부동산 16,669,144,672 16,753,228,906 무형자산 23,677,447,540 22,960,490,046 기타비유동자산 85,644,662,408 80,714,038,810 자산총계 12,123,777,424,851 11,863,301,011,561 부채 유동부채 5,319,149,744,958 5,096,296,427,393 매입채무 133,756,088,682 135,127,593,316 단기차입금 1,800,000,000,000 1,800,000,000,000 선수금 860,597,151,851 760,167,308,662 선수수익 3,897,503,237 3,957,972,039 예수금 782,575,491,549 776,612,477,153 미지급금 381,713,013,802 413,350,466,963 미지급비용 124,686,410,077 116,111,245,609 예수제세 310,061,503,304 273,201,790,352 유동성장기차입금 6,761,627,250 6,761,627,250 유동 리스부채 640,595,870,483 629,003,151,935 유동성자산유동화채무 72,809,455,170 유동성충당부채 201,695,629,553 182,002,794,114 비유동부채 6,237,305,765,902 6,007,713,277,527 장기차입금 1,232,545,252 1,232,545,252 리스부채 3,749,458,222,329 3,777,094,181,747 자산유동화채무 213,162,564,555 순확정급여부채 349,461,507,245 350,781,724,256 장기선수금 806,684,151,453 798,338,765,516 장기선수수익 73,108,890,055 73,906,178,265 충당부채 733,681,171,975 697,459,657,192 기타비유동부채 6,146,610,448 6,599,575,205 장기예수금 304,370,102,590 302,300,650,094 부채총계 11,556,455,510,860 11,104,009,704,920 자본 자본금 372,058,820,000 372,058,820,000 자본잉여금 1,156,780,293,178 1,156,780,293,178 기타자본구성요소 (30,231,658,487) (30,231,658,487) 기타포괄손익누계액 99,431,659,002 99,279,231,232 이익잉여금(결손금) (1,030,717,199,702) (838,595,379,282) 자본총계 567,321,913,991 759,291,306,641 자본과부채총계 12,123,777,424,851 11,863,301,011,561 제 37 기 1분기말 제 36 기말 4-2. 포괄손익계산서 포괄손익계산서 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 매출 1,632,964,295,817 1,632,964,295,817 1,456,334,568,068 1,456,334,568,068 매출원가 (1,516,859,841,495) (1,516,859,841,495) (1,235,835,812,237) (1,235,835,812,237) 매출총이익 116,104,454,322 116,104,454,322 220,498,755,831 220,498,755,831 판매비와관리비 (147,330,925,790) (147,330,925,790) (127,970,796,976) (127,970,796,976) 영업이익 (31,226,471,468) (31,226,471,468) 92,527,958,855 92,527,958,855 기타이익 95,958,452,226 95,958,452,226 102,652,541,114 102,652,541,114 기타비용 (213,714,423,411) (213,714,423,411) (193,728,655,208) (193,728,655,208) 금융수익 12,029,170,994 12,029,170,994 17,457,294,438 17,457,294,438 금융원가 (90,621,946,344) (90,621,946,344) (99,444,486,326) (99,444,486,326) 법인세비용차감전순이익(손실) (227,575,218,003) (227,575,218,003) (80,535,347,127) (80,535,347,127) 법인세비용(수익) (53,199,497,413) (53,199,497,413) (18,565,286,745) (18,565,286,745) 분기순손익 (174,375,720,590) (174,375,720,590) (61,970,060,382) (61,970,060,382) 기타포괄손익 (160,596,793) (160,596,793) 103,920,224 103,920,224 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익 (160,596,793) (160,596,793) 103,920,224 103,920,224 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 평가손익 152,427,770 152,427,770 374,020,679 374,020,679 순확정급여부채 재측정요소 (313,024,563) (313,024,563) (270,100,455) (270,100,455) 총포괄손익 (174,536,317,383) (174,536,317,383) (61,866,140,158) (61,866,140,158) 주당이익 기본주당이익(손실) (단위 : 원) (2,578) (2,578) (1,127) (1,127) 희석주당이익(손실) (단위 : 원) (2,578) (2,578) (1,127) (1,127) 제 37 기 1분기 제 36 기 1분기 3개월 누적 3개월 누적 4-3. 자본변동표 자본변동표 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 2023.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (30,231,658,487) 98,977,172,952 (802,144,484,302) 795,460,911,581 신종자본증권배당 (21,880,512,500) (21,880,512,500) 당기순이익(손실) (61,970,060,382) (61,970,060,382) 순확정급여부채 재측정요소 (270,100,455) (270,100,455) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익 374,020,679 374,020,679 총포괄손익 374,020,679 (62,240,160,837) (61,866,140,158) 2023.03.31 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,801,061,418 (30,231,658,487) 99,351,193,631 (886,265,157,639) 711,714,258,923 2024.01.01 (기초자본) 372,058,820,000 1,156,780,293,178 (30,231,658,487) 99,279,231,232 (838,595,379,282) 759,291,306,641 신종자본증권배당 (17,433,075,267) (17,433,075,267) 당기순이익(손실) (174,375,720,590) (174,375,720,590) 순확정급여부채 재측정요소 (313,024,563) (313,024,563) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익 152,427,770 152,427,770 총포괄손익 152,427,770 (174,688,745,153) (174,536,317,383) 2024.03.31 (기말자본) 372,058,820,000 1,156,780,293,178 (30,231,658,487) 99,431,659,002 (1,030,717,199,702) 567,321,913,991 자본 자본금 자본잉여금 기타자본구성요소 기타포괄손익누계액 이익잉여금 자본 합계 4-4. 현금흐름표 현금흐름표 제 37 기 1분기 2024.01.01 부터 2024.03.31 까지 제 36 기 1분기 2023.01.01 부터 2023.03.31 까지 (단위 : 원) 영업활동현금흐름 284,781,460,022 373,981,921,957 영업에서 창출된 현금흐름 365,178,432,025 448,117,108,363 이자수취 10,236,311,418 18,787,732,407 이자의 지급 (91,482,357,431) (91,355,522,223) 배당금수취(영업) 2,464,100,000 7,535,625,000 법인세 납부 (1,615,025,990) (9,103,021,590) 투자활동현금흐름 51,894,730,860 157,894,186,204 단기금융상품의 순증감 150,020,275,766 292,284,812,762 리스채권의 회수 18,919,763,053 17,412,967,995 관계기업및종속기업투자자산의 취득 (100) 0 유형자산의 취득 (110,934,416,096) (122,709,307,312) 유형자산의 처분 492,835,907 2,438,191,851 무형자산의 취득 (159,934,000) (132,052,000) 보증금의 증가 (1,892,354,033) (55,674,983,920) 보증금의 감소 773,976,232 26,534,231,245 기타비유동자산의 증가 (5,325,415,869) (3,673,921,628) 기타비유동자산의 감소 0 1,414,247,211 재무활동현금흐름 82,749,329,353 (198,341,953,235) 리스부채의 상환 (183,720,757,165) (169,925,703,235) 자산유동화채무의 증가 300,000,000,000 0 자산유동화채무의 상환 (5,563,136,607) 0 신종자본증권배당 (22,534,750,000) (28,416,250,000) 보증금의 증가 (3,823,171,875) 0 예수금의 감소 (1,608,855,000) 현금및현금성자산의 순증감 419,425,520,235 333,534,154,926 기초현금및현금성자산 220,446,786,935 287,872,277,250 외화표시 현금및현금성자산의 환율변동 효과 450,372,898 494,733,877 기말현금및현금성자산 640,322,680,068 621,901,166,053 제 37 기 1분기 제 36 기 1분기 5. 재무제표 주석 1. 회사의 개요 아시아나항공 주식회사(이하 "당사")는 1988년 2월 17일 설립되었으며 동년 2월 24일 정기 및 부정기 항공운송사업면허를 취득하여 국내외 항공운송업, 항공기 정비수리업 등을 주업으로 하고 있습니다. 당사는 1999년 12월 22일 주식을 코스닥시장에 등록하였으며, 2008년 3월 28일자로 코스닥시장에서 유가증권시장으로 주식을 이전상장하였습니다. 당사의 설립 시 자본금은 5,000,000천원이었으며, 당분기말 현재의 자본금은 372,058,820천원입니다. 당사의 주요 주주 구성은 다음과 같습니다. 주주명 소유주식수 지분율 금호건설㈜ 22,896,020주 30.77% 금호석유화학㈜ 8,197,799주 11.02% 기타 43,317,945주 58.21% 합계 74,411,764주 100.00% 2. 중요한 회계정책 2.1 재무제표 작성기준 당사의 2024년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 중간재무제표는 연차재무제표에 기재되는 사항이 모두 포함되지 않았으므로 전기말 연차재무제표와 함께 이해해야 합니다. 당사의 요약분기재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 또는 공동기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분 투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다. 2.1.1 당사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 당사는 2024년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다. (1) 기업회계기준서 제1001호 '재무제표 표시' 개정 - 부채의 유동/비유동 분류, 약정사항이 있는 비유동부채 보고기간말 현재 존재하는 실질적인 권리에 따라 유동 또는 비유동으로 분류되며, 부채의 결제를 연기할 수 있는 권리의 행사가능성이나 경영진의 기대는 고려하지 않습 니다. 또한, 부채의 결제에 자기지분상품의 이전도 포함되나, 복합금융상품에서 자기 지분상품으로 결제하는 옵션이 지분상품의 정의를 충족하여 부채와 분리하여 인식된 경우는 제외됩니다. 또한, 기업이 보고기간말 후에 준수해야하는 약정은 보고기간말에 해당 부채의 분류에 영향을 미치지 않으며, 보고기간 이후 12개월 이내 약정사항을 준수해야하는 부채가 보고기간말 현재 비유동부채로 분류된 경우 보고기간 이후 12개월 이내 부채가 상환될 수 있는 위험에 관한 정보를 공시해야 합니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (2) 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표', 기업회계기준서 제1107호 '금융상품: 공시' 개정 - 공급자금융약정에 대한 정보 공시 공급자금융약정을 적용하는 경우, 재무제표이용자가 공급자금융약정이 기업의 부채와 현금흐름 그리고 유동성위험 익스포저에 미치는 영향을 평가할 수 있도록 공급자금융약정에 대한 정보를 공시해야 합니다. 이 개정내용을 최초로 적용하는 회계연도 내 중간보고기간에는 해당 내용을 공시할 필요가 없다는 경과규정에 따라 중간재무제표에 미치는 영향이 없습니다. (3) 기업회계기준서 제1116호 ‘리스’ 개정 - 판매후리스에서 생기는 리스부채 판매후리스에서 생기는 리스부채를 후속적으로 측정할 때 판매자-리스이용자가 보유하는 사용권 관련 손익을 인식하지 않는 방식으로 리스료나 수정리스료를 산정합니다. 해당 기준서의 제정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. (4) 기업회계기준서 제1001호 ‘재무제표 표시’ 개정 - '가상자산 공시’ 가상자산을 보유하는 경우, 가상자산을 고객을 대신하여 보유하는 경우, 가상자산을 발행한 경우의 추가 공시사항을 규정하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. 2.1.2 당사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. (1) 기업회계기준서 제1021호 ‘환율변동효과’와 기업회계기준서 제1101호 ‘한국채택국제회계기준의 최초채택’ 개정 - 교환가능성 결여 통화의 교환가능성을 평가하고 다른 통화와 교환이 가능하지 않다면 현물환율을 추정하며 관련 정보를 공시하도록 하고 있습니다. 동 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인한 재무제표의 영향을 검토 중에 있습니다. 2.2 회계정책 요약분기재무제표의 작성에 적용된 유의적 회계정책과 계산방법은 주석 2.1.1에서 설명하는 제ㆍ개정 기준서의 적용으로 인한 변경 및 아래 문단에서 설명하는 사항을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계정책이나 계산방법과 동일합니다. 2.2.1 법인세비용 중간기간의 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균연간법인세율, 즉 추정평균연간유효법인세율을 중간기간의 세전이익에 적용하여 계산합니다. 3. 중요한 회계추정 및 가정 당사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다. 요약분기재무제표 작성시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다. 4. 현금및현금성자산 당분기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다. 현금및현금성자산 공시 당분기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산 현금및현금성자산 보유현금 5,849 요구불예금 23,751,871 단기투자자산 616,564,960 현금및현금성자산 합계 640,322,680 공시금액 전기말 (단위 : 천원) 현금및현금성자산 현금및현금성자산 보유현금 3,855 요구불예금 57,907,932 단기투자자산 162,535,000 현금및현금성자산 합계 220,446,787 공시금액 5. 매출채권 및 기타채권 (1) 당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 내역은 다음과 같습니다. 매출채권 및 기타채권의 공시 당분기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 342,267,504 115,136,260 12,578,128 0 56,392,070 16,773,061 543,147,023 매출채권 및 기타비유동채권 3,475,712 25,906,370 5,984,335 53,357,583 261,760,973 76,276,934 426,761,907 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 미수금 미수수익 대여금 리스채권 보증금() 전기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 410,501,158 33,559,608 8,650,937 0 53,265,216 13,433,329 519,410,248 매출채권 및 기타비유동채권 3,178,813 25,634,770 8,831,390 53,164,623 260,721,126 70,782,756 422,313,478 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 미수금 미수수익 대여금 리스채권 보증금() () 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 금액은 포함되어 있지 아니합니다(주석 22 (4) 참조). (2) 당분기말과 전기말 현재 손실충당금 차감전 총액 기준에 의한 매출채권 및 기타채권과관련 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다. 매출채권 및 기타채권 관련 손실충당금의 내역(별도) 당분기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 (1,850,881) (2,516,074) 0 0 547,513,978 (4,366,955) 543,147,023 매출채권 및 기타비유동채권 (6,511,756) (35,007,288) (6,642,417) (7,533,207) 482,456,575 (55,694,668) 426,761,907 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 매출채권 및 기타채권 합계 미수금 대여금 리스채권 장부금액 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 전기말 (단위 : 천원) 매출채권 및 기타유동채권 (1,383,039) (2,685,962) 0 0 523,479,249 (4,069,001) 519,410,248 매출채권 및 기타비유동채권 (6,347,898) (39,099,323) (6,835,377) (5,974,803) 480,570,879 (58,257,401) 422,313,478 금융자산, 분류 금융자산, 분류 합계 상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 매출채권 기타채권 매출채권 및 기타채권 합계 미수금 대여금 리스채권 장부금액 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 총장부금액 손실충당금 매출채권 및 기타채권은 손실충당금이 차감된 순액으로 재무상태표에 표시되었습니다. 6. 관계기업 및 공동기업 투자 당분기말과 전기말 현재 관계기업및공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 주된사업장 주요영업활동 당분기말 전기말 지분율 장부금액 지분율 장부금액 엘에스지스카이셰프코리아(주) 한국 조리식품제조 20% 1,478,875 20% 1,478,875 Asiana Philippines GSA, Inc. 필리핀 기타항공운송지원 50% 132,785 50% 132,785 게이트고메코리아(유) 한국 조리식품제조 40% 85,755,795 40% 85,755,795 합계 87,367,455 87,367,455 7. 종속기업투자 당분기말과 전기말 현재 종속기업투자의 내역은 다음과 같습니다. 종속기업에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 종속기업의 주요 사업 소재지 한국 한국 일본 한국 한국 한국 한국 주요영업활동 정보통신사업 컴퓨터예약서비스중개 기타항공운송지원 기타항공운송지원 정기항공운송 정기항공운송 자산유동화 종속기업에 대한 소유지분율 0.7622 0.8000 1.0000 1.0000 0.4191 1.0000 0.0050 장부금액 19,488,468 6,193,320 107,237 38,534,753 281,921,333 0 0 346,245,111 아시아나IDT(주)(1) 아시아나세이버(주)(1) Asiana Staff Service, Inc. 아시아나에어포트(주)(1) 에어부산(주)(2) 에어서울(주)(1) 색동이제이십육차유동화전문유한회사(3) 전체 종속기업 합계 전기말 (단위 : 천원) 종속기업의 주요 사업 소재지 한국 한국 일본 한국 한국 한국 주요영업활동 정보통신사업 컴퓨터예약서비스중개 기타항공운송지원 기타항공운송지원 정기항공운송 정기항공운송 종속기업에 대한 소유지분율 0.7622 0.8000 1.0000 1.0000 0.4191 1.0000 장부금액 19,488,468 6,193,320 107,237 38,534,753 281,921,333 0 346,245,111 아시아나IDT(주)(1) 아시아나세이버(주)(1) Asiana Staff Service, Inc. 아시아나에어포트(주)(1) 에어부산(주)(2) 에어서울(주)(1) 색동이제이십육차유동화전문유한회사(3) 전체 종속기업 합계 (1) 당분기말 현재 상기 주식은 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조).(2) 당사는 에어부산(주)에 대하여 과반 미만의 의결권을 보유하고 있으나 주주간의 계약상 약정을 통해 실질적 지배력을 행사할 수 있으므로 에어부산(주)를 지배한다고 판단하였습니다.(3) 해당 구조화기업의 목적과 설계를 고려할 때 당사는 구조화기업의 이익 변동성에 노출되어 있으며 이러한 변동이익에 영향을 미치기 위하여 구조화기업의 영업에 가장 유의적으로 영향을 미칠 수 있는 활동을 지시할 수 있는 능력을 보유하고 있으므로 지배력이 있는 것으로 판단하였습니다. 8. 유형자산 (1) 당분기말과 전기말 현재 유형자산 장부금액의 구성내역은 다음과 같습니다. 유형자산에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 유형자산 126,907,910 0 126,907,910 285,077,843 (113,423,199) 171,654,644 8,301,988 (3,576,344) 4,725,644 3,004,703,553 (2,004,147,386) 1,000,556,167 3,056,490,130 (821,984,612) 2,234,505,518 648,759,692 (358,566,720) 290,192,972 65,244,812 (15,650,011) 49,594,801 85,126,846 (60,301,939) 24,824,907 19,408,750 (17,355,382) 2,053,368 373,433,037 (273,450,523) 99,982,514 73,748,087 (70,003,513) 3,744,574 4,688,849,966 (1,499,094,949) 3,189,755,017 1,464,225,315 (995,344,067) 468,881,248 109,963,564 0 109,963,564 14,010,241,493 (6,232,898,645) 7,777,342,848 유형자산 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 전기말 (단위 : 천원) 유형자산 126,907,910 0 126,907,910 285,077,843 (111,349,697) 173,728,146 8,301,988 (3,534,950) 4,767,038 2,973,030,749 (1,958,462,050) 1,014,568,699 3,038,159,834 (791,823,632) 2,246,336,202 644,064,221 (348,675,235) 295,388,986 65,244,812 (15,072,132) 50,172,680 83,641,945 (59,028,801) 24,613,144 19,408,576 (17,178,432) 2,230,144 370,851,430 (268,967,481) 101,883,949 74,980,329 (70,838,952) 4,141,377 4,665,301,073 (1,412,281,100) 3,253,019,973 1,425,008,915 (934,556,110) 490,452,805 112,572,648 0 112,572,648 13,892,552,273 (5,991,768,572) 7,900,783,701 유형자산 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 사무용비품 사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 (2) 당분기와 전분기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다. 유형자산의 변동에 대한 조정 (별도) 당분기 (단위 : 천원) 기초 유형자산 126,907,910 173,728,146 4,767,038 1,014,568,699 2,246,336,202 295,388,986 50,172,680 24,613,144 2,230,144 101,883,949 4,141,377 3,253,019,973 490,452,805 112,572,648 7,900,783,701 유형자산의 변동 유형자산의 변동 취득(1) 0 0 0 25,123,757 231,189 4,931,853 0 1,332,531 174 1,808,232 311,834 993,726 33,080,575 26,452,054 94,265,925 처분, 유형자산 0 0 0 0 0 (71,283) 0 0 0 (23,211) (244,058) (8,249) 0 0 (346,801) 감가상각비, 유형자산 0 (2,073,502) (41,394) (45,507,751) (30,160,980) (10,180,481) (577,879) (1,260,443) (176,950) (4,961,742) (529,274) (96,674,815) (63,240,462) 0 (255,385,673) 대체(2) 0 0 0 6,371,462 18,099,107 123,897 0 139,675 0 1,275,286 64,695 0 1,818,170 (29,061,138) (1,168,846) 기타(3) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32,424,382 6,770,160 0 39,194,542 기말 유형자산 126,907,910 171,654,644 4,725,644 1,000,556,167 2,234,505,518 290,192,972 49,594,801 24,824,907 2,053,368 99,982,514 3,744,574 3,189,755,017 468,881,248 109,963,564 7,777,342,848 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 비품 리스사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 전분기 (단위 : 천원) 기초 유형자산 126,907,910 182,022,158 5,150,402 933,056,450 1,746,692,889 256,582,695 52,469,079 27,062,014 2,511,070 107,395,593 9,479,630 3,694,917,595 406,514,180 124,296,584 7,675,058,249 유형자산의 변동 유형자산의 변동 취득(1) 0 0 0 11,710,813 1,104,522 2,113,331 0 885,500 63,655 2,588,530 62,010 9,267,793 65,473,107 27,652,720 120,921,981 처분, 유형자산 0 0 0 0 0 (372,265) 0 0 (1) (21,788) (765) (21,453) 0 0 (416,272) 감가상각비, 유형자산 0 (2,073,503) (43,671) (33,432,621) (23,933,104) (8,370,289) (577,707) (1,218,448) (170,893) (4,888,004) (1,415,963) (82,301,436) (39,790,011) 0 (198,215,650) 대체(2) 0 0 0 2,215,747 6,578,504 (87,313) 0 407,500 0 387,891 0 0 318,736 (9,856,241) (35,176) 기타(3) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (42,646,918) 3,769,535 0 (38,877,383) 기말 유형자산 126,907,910 179,948,655 5,106,731 913,550,389 1,730,442,811 249,866,159 51,891,372 27,136,566 2,403,831 105,462,222 8,124,912 3,579,215,581 436,285,547 142,093,063 7,558,435,749 토지 건물 구축물 항공기 리스항공기 항공기재 리스항공기재 기계장치 차량운반구 공구와기구 비품 리스사용권자산 기타유형자산 건설중인자산 유형자산 합계 (1) 복구충당부채, 자본화된 차입원가 등으로 인한 유형자산의 증가를 포함하고 있습니다.(2) 건설중인자산의 대체 등을 포함하고 있습니다.(3) 리스부채 및 복구충당부채의 재측정에 따른 사용권자산의 조정 등을 포함하고 있습니다. (3) 당분기와 전분기 중 자본화된 차입원가는 각각 5,295,491천원과 7,029,678천원이며, 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율은 각각 6.43%와 6.37%입니다. 차입원가 당분기 (단위 : 천원) 자본화된 차입원가 5,295,491 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0643 유형자산 전분기 (단위 : 천원) 자본화된 차입원가 7,029,678 자본화가능차입원가를 산정하기 위하여 사용된 자본화이자율 0.0637 유형자산 (4) 당사는 유형자산 중 토지에 대해 재평가모형을 적용하고 있으며, 2022년 9월 30일을 기준일로 하여 당사와 독립적이고 전문적인 감정평가법인에서 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가하였습니다. 평가방법은 대상 토지와 유사한 표준지의 공시지가를 기준으로 지가변동률, 생산자물가상승률, 위치, 기타 가치형성요인 등을 종합 고려하여 공시지가기준법을 적용하였습니다. 이 가치평가기법에서 가장 유의적인투입변수는 1평방미터당 가격이며, 평가사례 활용 및 차이 조정 등이 반영되므로 해당 공정가치는 수준3으로 분류하였습니다. 당분기말 토지 감정가액의 관측가능하지 않은 투입변수인 1평방미터당 가격의 범위는 307천원~1,670천원입니다. 당분기 중 수준 1과 수준 2간에 이동이 있는 자산은 없으며, 자산의 수준 3으로의 이동이나 수준 3으로부터의 이동도 발생하지 않았습니다.재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다. 유형자산, 재평가 (별도) (단위 : 천원) 재평가기준일, 유형자산 2022년 9월 30일 유형자산, 재평가된 자산 126,907,910 유형자산, 재평가된 자산, 원가기준 61,939,280 유형자산, 재평가잉여금 64,968,630 토지 한편, 상기 토지 재평가로 인해 당분기말까지 기타포괄이익으로 인식한 재평가잉여금의 누계액은 64,968,630천원(법인세효과 차감 전)입니다.(5) 상기 토지 및 건물, 항공기는 당사의 차입금 등과 관련하여 금융기관 등에 담보로 제공되어 있습니다(주석 9 참조). 9. 담보제공자산과 사용제한금융상품 (1) 당분기말 현재 당사의 장ㆍ단기차입금 등을 위하여 담보로 제공되어 있는 자산의내역은 다음과 같습니다. 장단기차입금 등을 위하여 담보로 제공한 내역에 대한 공시 (단위 : 천원) 담보제공자산 케이디비생명보험(주) 등 서울 강서 오정로 443-83 등 B747-400 등 아시아나에어포트(주) B777-200ER 등 아시아나에어포트(주) 등 정비용품 장부금액(1) 562,267 207,592,536 104,378,154 23,120,852 849,302,099 29,332,348 258,596,834 1,472,885,090 담보제공처 한국산업은행 한국산업은행, (주)우리은행(3) 한국산업은행 (주)우리은행 한국산업은행 한국산업은행, 한국수출입은행(4) 한국수출입은행 담보설정액(2) 870,561,520 (5) (5) (5) 3,300,000,000 (4) 325,592,400 325,592,400 4,496,153,920 당기손익인식금융자산 토지와 건물 항공기 종속기업투자1 항공기 등 종속기업투자2 재고자산, 기타비유동자산 담보제공자산 합계 (1) 상기 담보부 차입 관련하여 약정 담보한도비율 미충족 시 추가담보제공 혹은 일부 차입금을 조기상환 하여야 합니다.(2) 할인되지 아니한 명목금액을 표시하고 있으며, 외화로 표시된 채무금액 및 담보설정액은 보고기간종료일의 마감환율을 이용하여 원화로 환산하였습니다. (3) ㈜우리은행이 2순위 담보를 설정하고 있습니다. (4) 한국산업은행과 한국수출입은행이 공동으로 담보를 설정하고 있습니다. 동 건과 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 한도 3조 3,000억원의 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(주석21, 22 참조). (5)담보설정액은 당기손익인식 금융자산 담보설정액을 참조.상기 이외에 당분기말 현재 국내외 은행의 신용장 개설 등을 위해 담보로 제공된 단기금융상품(예금)은226,604,080천원입니다.(2) 당분기말과 전기말 현재 사용이 제한된 금융상품의 내역은 다음과 같습니다. 사용이 제한된 금융자산 당분기말 (단위 : 천원) 사용이 제한된 금융자산 567,001,440 231,198,961 3,823,172 4,464,616 806,488,189 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 계약이행보증 등 계약이행보증 등 자산유동화채무 계약 사우회 기금 위탁 운용 단기금융상품(1) 장기금융상품(2) 보증금 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 합계 전기말 (단위 : 천원) 사용이 제한된 금융자산 704,383,300 229,624,152 0 4,487,845 938,495,297 사용이 제한된 금융자산에 대한 설명 계약이행보증 등 계약이행보증 등 자산유동화채무계약 사우회 기금 위탁 운용 단기금융상품(1) 장기금융상품(2) 보증금 당기손익인식금융자산 금융자산, 분류 합계 (1) 당사와 (주)대한항공 간 신주인수계약에 따라 (주)대한항공으로부터 수령한 계약금 및 중도금은 734,943,683천원(발생이자 포함)이며, 동 금액만큼 재무상태표에 단기예수금으로 계상되어 있습니다. 당사는 ㈜대한항공과의 약정에 따라 400,000,000천원을 인출하였으며, 당분기말 현재 단기금융상품은 334,943,683천원(발생이자 포함)입니다. 동 단기금융상품에 대해서는 질권이 설정되어 있습니다(주석 22 참조).?(2) 2019년 체결한 신주인수계약으로 인해 HDC현대산업개발(주)로부터 217,716,610천원의 계약금을 수령하였으나, 동 계약은 2020년에 철회되었습니다. 동 금액은 질권 설정되어 있으며 재무상태표에 장기예수금으로 계상되어 있습니다(주석 22 참조). 10. 차입금 (1) 당분기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. 단기차입금에 대한 세부 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 차입처 한국산업은행 한국수출입은행 이자율, 단기차입금 0.0646 0.0636 단기차입금 1,290,960,000 509,040,000 1,800,000,000 금융기관 차입금1 금융기관 차입금 2 차입금명칭 합계 전기말 (단위 : 천원) 차입처 한국산업은행 한국수출입은행 이자율, 단기차입금 0.0665 0.0636 단기차입금 1,290,960,000 509,040,000 1,800,000,000 금융기관 차입금1 금융기관 차입금 2 차입금명칭 합계 당사는 상기 차입금과 관련하여 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조).(2) 당분기말과 전기말 현재 장기차입금의 내역은 다음과 같습니다. 차입금에 대한 세부 정보 당분기말 (단위 : 천원) 차입처 ㈜광주은행 주택도시보증공사 차입금, 이자율 0.0732 0.0000 장기차입금 소계 6,700,000 1,294,172 7,994,172 차감: 유동성 분류 (6,761,627) 장기차입금 1,232,545 장기차입금 1 장기차입금 2 차입금명칭 합계 전기말 (단위 : 천원) 차입처 ㈜광주은행 주택도시보증공사 차입금, 이자율 0.0732 0.0000 장기차입금 소계 6,700,000 1,294,172 7,994,172 차감: 유동성 분류 (6,761,627) 장기차입금 1,232,545 장기차입금 1 장기차입금 2 차입금명칭 합계 11. 리스 (1) 리스이용자당사가 리스이용자인 리스에 관련된 정보는 다음과 같습니다.① 당분기말과 전기말 현재 사용권자산의 구성내역은 다음과 같습니다. 사용권자산에 대한 양적 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 항공기 7,259,979,302 (2,039,721,610) 5,220,257,692 350,136,398 (200,118,298) 150,018,101 311,083,286 (133,230,140) 177,853,145 7,921,198,986 (2,373,070,048) 5,548,128,938 사후처리, 복구, 정화 비용을 위한 충당부채 합계 338,834,687 환율 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산 28,618,578 자산 사용권자산 항공기 엔진 기타자산 사용권자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 전기말 (단위 : 천원) 항공기 7,208,872,966 (1,926,972,706) 5,281,900,260 356,409,712 (200,896,699) 155,513,013 307,266,959 (124,257,670) 183,009,289 7,872,549,637 (2,252,127,075) 5,620,422,562 사후처리, 복구, 정화 비용을 위한 충당부채 합계 336,786,362 환율 변동에 따른 증가(감소), 사용권자산 10,719,399 자산 사용권자산 항공기 엔진 기타자산 사용권자산 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 장부금액 장부금액 합계 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 총장부금액 감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 당사는 리스항공기의 반납시점에서 리스자산의 복구 의무와 관련하여 소요될 것으로예상되는 지출액의 현재가치를 사용권자산과 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 당사는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를 재추정하여 복구충당부채를 측정하고 있으며, 추정반납정비비는 외화(USD)로 추정된 금액에 보고기간말 환율을 이용하여 산출하고 있습니다. 당분기말 현재 리스항공기의 복구의무와 관련한 사용권자산의 장부금액은338,834,687천원이며, 당분기에 환율 변동과 관련하여 사용권자산의 장부금액에 인식된 금액은28,618,578천원입니다.② 당분기말과 전기말 현재 리스제공자별 부채의 내역은 다음과 같습니다. 리스부채 당분기말 (단위 : 천원) 리스부채, 이자율 3M TERM SOFR + 1.1% 3M Euribor + 0.70% 3M Euribor + 1.89% 3M Euribor + 0.38% DALY SOFR 90 DAY + 3.01% DALY SOFR 90 DAY + 3.01% 3M TERM SOFR + 3.16% 3M JPY TIBOR + 1.43% 3M Euribor + 0.95% 3M JPY TIBOR + 0.95%,3M JPY TIBOR + 0.80% 3M Euribor + 1.90%,3M Euribor + 1.70%,9.03% / 8.53% 7.56% 4.71%~7.07% 7.56% 4.31%~5.08% 4.82% 4.31%~4.88% 4.71%~7.56% 7.56% 4.19% ~ 7.56% 리스부채 8,320,117 98,934,223 38,874,804 81,702,786 29,931,283 29,931,283 7,434,336 4,809,207 133,373,559 253,510,562 271,672,994 297,898,769 180,341,240 131,261,732 265,918,850 295,773,247 468,794,277 586,871,737 124,034,777 1,080,664,310 4,390,054,092 차감: 유동성 분류 (640,595,870) 비유동 리스부채 3,749,458,222 부채 부채 합계 리스부채 OZ SCORPIO OZ VICTORY I OZ VICTORY II OZ VICTORY III OZ YUNTIAN6 OZ YUNTIAN7 OZ Kalmia DAC OZ Adonis DAC OZ GLORY I DAC OZ RHEA DAC OZ EDELWEISS ACG Aircraft Leasing Ireland BOC AVIATION IRELAND LIMITED Jackson Square Aviation Piloteer 1 Leasing Limited. Sky High XCIII Leasing Company Sky High XCIV Leasing Company SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED VMO AIRCRAFT LEASING 26 기타 전기말 (단위 : 천원) 리스부채, 이자율 3M TERM SOFR + 1.1% 3M Euribor + 0.70% 3M Euribor + 1.89% 3M Euribor + 0.38% DALY SOFR 90 DAY + 3.01% DALY SOFR 90 DAY + 3.01% 3M TERM SOFR + 3.11%,3M TERM SOFR + 3.16% 3M JPY TIBOR + 1.43% 3M Euribor + 0.95% 3M JPY TIBOR + 0.95%3M JPY TIBOR + 0.80% 3M Euribor + 1.90%3M Euribor + 1.70%9.03% / 8.53% 4.71%~7.56% 4.71%~7.56% 7.56% 4.31%~5.08% 4.82% 4.31%~4.88% 4.71%~7.56% 7.56% 4.19% ~ 7.56% 리스부채 11,912,780 107,232,378 45,623,260 86,351,297 35,819,532 35,819,532 9,428,038 5,472,766 133,933,063 265,739,004 272,275,482 310,280,742 187,722,810 129,219,765 258,083,481 288,504,449 456,187,356 575,564,127 122,353,994 1,068,573,478 4,406,097,334 차감: 유동성 분류 (629,003,152) 비유동 리스부채 3,777,094,182 부채 부채 합계 리스부채 OZ SCORPIO OZ VICTORY I OZ VICTORY II OZ VICTORY III OZ YUNTIAN6 OZ YUNTIAN7 OZ Kalmia DAC OZ Adonis DAC OZ GLORY I DAC OZ RHEA DAC OZ EDELWEISS ACG Aircraft Leasing Ireland BOC AVIATION IRELAND LIMITED Jackson Square Aviation Piloteer 1 Leasing Limited. Sky High XCIII Leasing Company Sky High XCIV Leasing Company SMBC AVIATION CAPITAL LIMITED VMO AIRCRAFT LEASING 26 기타 당사는 당분기말 현재 상기 리스부채와 관련하여 한국수출입은행 등으로부터 지급보증(지급보증금액:USD 407,824천)을 제공받고 있습니다.리스계약에는 리스부채 이외의 채무에서 기한이익 상실이 발생하는 경우, 리스부채의 기한이익이 상실되는 Cross Default 조항이 포함되어 있습니다.③ 현금흐름표에 인식한 금액 현금흐름표에 인식한 금액 당분기 (단위 : 천원) 리스 현금유출 245,785,489 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 리스 현금유출 229,380,429 공시금액 ④ 리스와 관련하여 손익계산서에 인식된 금액은 다음과 같습니다. 포괄손익계산서에 인식한 금액 당분기 (단위 : 천원) 사용권자산의 감가상각비 130,803,940 리스부채에 대한 이자비용 58,033,610 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 4,031,122 리스 관련 손익 합계 192,868,672 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 사용권자산의 감가상각비 108,286,546 리스부채에 대한 이자비용 54,857,539 단기리스 및 소액자산 리스료, 리스부채 측정치에포함되지 않은 변동리스료 등 4,597,187 리스 관련 손익 합계 167,741,272 공시금액 (2) 리스제공자당분기말 현재 당사는 항공기14대 및 6대를 종속기업인 에어부산(주)과 에어서울(주) 등에 리스로 제공하는 계약을 체결하고 있습니다.당분기말과 전기말 현재 리스계약별 채권의 내역은 다음과 같습니다. 리스제공자의 리스에 대한 양적 정보 공시 당분기말 (단위 : 천원) 리스채권, 이자율 0.0035 0.1136 0.0496 0.1191 리스채권 222,273,955 103,412,295 325,686,250 대손충당금, 단기금융리스채권 (7,533,207) 차감: 유동성 분류 (56,392,070) 비유동 금융리스채권 261,760,973 거래상대방 거래상대방 합계 에어부산㈜ 에어서울㈜ 범위 범위 합계 범위 범위 합계 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 전기말 (단위 : 천원) 리스채권, 이자율 0.0035 0.1136 0.0493 0.1191 리스채권 216,869,339 103,091,807 319,961,146 대손충당금, 단기금융리스채권 (5,974,804) 차감: 유동성 분류 (53,265,216) 비유동 금융리스채권 260,721,126 거래상대방 거래상대방 합계 에어부산㈜ 에어서울㈜ 범위 범위 합계 범위 범위 합계 하위범위 상위범위 하위범위 상위범위 12. 자산유동화채무 자산유동화 계획 (1) 당분기말과 전기말 현재 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획 및 (2)채무 내역은 다음과 같습니다. 자산유동화 계획 및 채무 세부 내역 (단위 : 천원) 신탁원본 롯데카드, NH농협카드, 케이비국민카드, 현대카드 신용카드를 이용하여 구입하는 경우 발생하는 원화 장래 신용카드매출채권 및 당사와 신용카드사의 업무제휴계약에 따라 회원이 삼성카드와 비씨카드의 제휴신용카드를 이용하여 결제하는 경우 적립되는 마일리지 대가로 신용카드사로부터 지급받게 될 원화 장래마일리지정산채권 차입금, 기산일 2024-03-20 차입금, 만기 2028-03-27 신탁기관 IBK 기업은행 권면액 300,000,000 차입금, 이자율 0.0378 자산유동화채무 294,436,863 차감: 자산유동화채무할인발행차금 (8,464,843) 차감: 유동성 분류 (72,809,455) 장기차입금 잔액 213,162,565 색동이제이십육차유동화전문(유) (3) 상기 자산유동화채무에 대한 주요 조기지급사유는 다음과 같습니다. 자산유동화채무 주요 조기지급사유 상세내역 BBB-(sf) 이하로 되거나 유효신용등급이 없게 된 경우 일정 기준에 미달하는 경우 (주)대한항공과의 합병거래에 관한 합병예정일의 직전 영업일이 도래하는 경우 유동화익스포져 유효신용등급 DSCR() 기타 () 부채상환계수(Debt Service Coverage Ratio): 일정 기간 누적 현금유입액 / 누적 원리금상환 및 비용지급액 13. 퇴직급여제도 (1) 당분기와 전분기 중 확정급여제도와 관련하여 인식된 손익은 다음과 같습니다. 확정급여제도에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기근무원가, 확정급여제도 10,619,476 이자비용, 확정급여제도 4,586,742 퇴직급여비용, 확정급여제도 15,206,218 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) 404,629 세전총포괄손익, 확정급여제도 15,610,847 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기손익에 포함되는 퇴직급여비용, 확정급여제도 당기근무원가, 확정급여제도 10,635,524 이자비용, 확정급여제도 5,327,816 퇴직급여비용, 확정급여제도 15,963,340 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 세전 기타포괄손익, 확정급여제도 재측정이익(손실) 순확정급여부채의 재측정요소(법인세 차감전) 350,007 세전총포괄손익, 확정급여제도 16,313,347 공시금액 (2) 당분기말과 전기말 현재 순확정급여부채 산정내역은 다음과 같습니다. 순확정급여부채(자산)에 대한 공시 당분기말 (단위 : 천원) 순확정급여부채(자산) 556,980,526 (207,519,019) 349,461,507 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 순확정급여부채(자산) 합계 전기말 (단위 : 천원) 순확정급여부채(자산) 562,810,573 (212,028,849) 350,781,724 확정급여채무의 현재가치 사외적립자산 순확정급여부채(자산) 합계 당분기말과 전기말 현재 사외적립자산에는 기존의 퇴직금제도에서 경과적으로 존재하는 국민연금전환금994,824천원과 997,727천원이 포함되어 있습니다.(3) 당분기 중 확정기여제도 등과 관련해 비용으로 인식한 금액은1,941,846천원(전분기: 1,808,660천원)입니다. 확정기여제도에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 퇴직급여비용, 확정기여제도 1,941,846 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 퇴직급여비용, 확정기여제도 1,808,660 공시금액 14. 이연수익 당분기말 현재 재무상태표에 장ㆍ단기선수금으로 인식한 이연수익은 유동마일리지수익 160,494,812천원을 포함하여 총 967,178,964천원입니다. 당분기와 전분기 중 마일리지 관련 이연수익의 변동내역은 다음과 같습니다. 마일리지이연수익의 변동내역 당분기 (단위 : 천원) 기초 963,090,775 수익이연(발생), 이연수익 50,019,661 수익인식(감소) (45,931,472) 기말 967,178,964 선수금 전분기 (단위 : 천원) 기초 940,433,269 수익이연(발생), 이연수익 41,127,857 수익인식(감소) (54,354,712) 기말 927,206,414 선수금 15. 충당부채 당분기와 전분기 중 충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다. 기타충당부채에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기초 기타충당부채 827,452,303 52,010,148 879,462,451 기타충당부채의 변동 기타충당부채의 변동 기간 경과에 따른 당기 증가 6,687,885 0 6,687,885 증가 등() 52,630,734 0 52,630,734 감소, 기타충당부채 (3,404,268) 0 (3,404,268) 기말 기타충당부채 883,366,654 52,010,148 935,376,802 기타유동충당부채 149,685,482 52,010,148 201,695,630 기타비유동충당부채 733,681,172 0 733,681,172 충당부채 883,366,654 52,010,148 935,376,802 충당부채의 성격에 대한 기술 당사는 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜에 전대한 항공기를 포함하여 임대사에게 리스자산의 반납정비의무를 부담하고 있으며, 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 종속기업이 부담할 것으로 예상되는 반납정비비를 제외하고 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.당분기말 현재 소송손실충당부채는 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 52,010,148천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 유출될 경제적효익의 금액과 시기에 대한 불확실성 정도, 기타충당부채 리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며, 영업환경의 변화 등으로 인해 당사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.당사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를재추정하여 재무제표에 반영하고 있습니다. 반납정비충당부채 법적소송충당부채 기타충당부채 합계 전분기 (단위 : 천원) 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기타충당부채의 변동에 대한 조정 기초 기타충당부채 724,370,619 57,896,933 782,267,552 기타충당부채의 변동 기타충당부채의 변동 기간 경과에 따른 당기 증가 6,106,254 0 6,106,254 증가 등() 29,222,512 655,369 29,877,881 감소, 기타충당부채 (11,044,112) 0 (11,044,112) 기말 기타충당부채 748,655,273 58,552,302 807,207,575 기타유동충당부채 58,872,860 49,414,228 108,287,088 기타비유동충당부채 689,782,413 9,138,074 698,920,487 충당부채 충당부채의 성격에 대한 기술 당사는 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜에 전대한 항공기를 포함하여 임대사에게 리스자산의 반납정비의무를 부담하고 있으며, 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 종속기업이 부담할 것으로 예상되는 반납정비비를 제외하고 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다. 당분기말 현재 소송손실충당부채는 엘에스지스카이셰프코리아(주)와 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 각각 9,138,074천원과 49,414,228천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 유출될 경제적효익의 금액과 시기에 대한 불확실성 정도, 기타충당부채 리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며, 영업환경의 변화 등으로 인해 당사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.당사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를재추정하여 재무제표에 반영하고 있습니다. 반납정비충당부채 법적소송충당부채 기타충당부채 합계 () 추가 충당부채 전입 및 환율 변동 등으로 인한 재추정 금액이 포함되어 있습니다.당사는 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜에 전대한 항공기를 포함하여 임대사에게 리스자산의 반납정비의무를 부담하고 있으며, 기업회계기준서 제1116호에 따라 리스자산의 반납 정비의무와 관련하여 종속기업이 부담할 것으로 예상되는 반납정비비를 제외하고 향후 소요될 것으로 예상되는 지출액을 추정하여 복구충당부채로 인식하고 있습니다.리스자산의 반납시점은 계약연장을 고려한 사용기간 종료시점으로 반영하고 있으며,영업환경의 변화 등으로 인해 당사의 리스자산 사용계획이 변경되는 경우 반납시점은 변경될 수 있습니다. 또한, 임대사와 계약 연장 과정에서 반납의무와 관련한 계약내용이 변경될 수 있으며 정비계약의 변경, 정비기술력의 발전 등으로 반납 정비의무수행을 위해 소요될 것으로 예상되는 현금성자산의 지출액은 변경될 수 있습니다.당사는 충당부채의 산출에 사용되는 추정 반납정비비, 반납시점, 할인율 등의 요소를재추정하여 재무제표에 반영하고 있습니다.당분기말 현재 소송손실충당부채는 게이트고메코리아(유)의 기내식공급대금청구 소송과 관련하여 인식한 소송손실충당금 52,010,148천원을 포함하고 있습니다(주석 22 참조). 16.고객과의 계약에서 생기는 수익 (1) 당분기와 전분기 중 당사가 수익으로 인식한 금액은 다음과 같습니다. 수익에 대한 공시 (별도) 당분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,626,131,146 기타수익(매출액) 6,833,149 수익 합계 1,632,964,295 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,452,866,045 기타수익(매출액) 3,468,523 수익 합계 1,456,334,568 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 당사는 다음의 부문에서 재화나 용역을 한 시점에 이전함으로써 수익을 창출합니다. 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 1,112,933,248 352,743,278 160,454,620 1,626,131,146 재화나 용역의 이전 시기 재화나 용역의 이전 시기 합계 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 부문 항공운수 제품과 용역 여객 화물 기타 전분기 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수익 881,017,558 402,501,306 169,347,181 1,452,866,045 재화나 용역의 이전 시기 재화나 용역의 이전 시기 합계 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 부문 항공운수 제품과 용역 여객 화물 기타 (3) 계약 잔액고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다. 고객과의 계약에서 생기는 계약자산 및 계약부채 당분기말 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수취채권 344,025,453 계약부채 1,865,416,520 미사용된 고객충성제도 포인트 967,178,963 기초 계약부채 잔액 중 인식한 수익 599,315,713 공시금액 전기말 (단위 : 천원) 고객과의 계약에서 생기는 수취채권 410,440,242 계약부채 1,731,072,827 미사용된 고객충성제도 포인트 963,090,774 기초 계약부채 잔액 중 인식한 수익 728,922,311 공시금액 계약부채는 고객으로부터 선수취한 금액에 대한 부채와 미사용된 고객충성제도 포인트입니다. 당분기말 미사용된 고객충성제도 포인트는967,178,963천원입니다. 이는포인트가 고객에 의해 사용되는 시기에 수익으로 인식되며 향후 10년 이상 기간 동안 발생할 것으로 예상됩니다(주석 14 참조).전기말에 인식된 계약부채 중599,315,713천원은 당분기에 수익으로 인식되었습니다. 17. 영업비용 (1) 당분기와 전분기 중 매출원가와 판매비와관리비의 성격별 분류는 다음과 같습니다. 성격별 비용 당분기 (단위 : 천원) 인건비 195,296,334 감가상각비 및 무형자산상각비 256,065,162 유류비 545,943,733 임차료 3,998,438 정비비 162,708,247 공항관련비 100,163,528 기타비용 400,015,325 성격별 비용 합계 1,664,190,767 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 인건비 178,908,953 감가상각비 및 무형자산상각비 199,003,340 유류비 486,477,788 임차료 4,564,240 정비비 103,332,839 공항관련비 74,251,553 기타비용 317,267,896 성격별 비용 합계 1,363,806,609 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다. 판매비와관리비에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 판매비와관리비 147,330,926 판매비와관리비 급여, 판관비 24,195,682 퇴직급여및해고급여, 판관비 2,256,082 감가상각비 및 무형자산상각비, 판관비 3,759,161 판매 및 지급수수료 71,687,663 판매촉진비, 판관비 1,504,291 마일리지제휴비, 판관비 2,997,418 대손상각비(대손충당금환입), 판관비 631,700 복리후생비, 판관비 10,492,515 임차료, 판관비 121,971 외주용역비, 판관비 6,143,321 광고선전비, 판관비 1,437,995 세금과공과, 판관비 6,088,750 기타판매비와관리비 16,014,377 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 판매비와관리비 127,970,797 판매비와관리비 급여, 판관비 22,114,494 퇴직급여및해고급여, 판관비 2,553,049 감가상각비 및 무형자산상각비, 판관비 4,095,299 판매 및 지급수수료 61,421,730 판매촉진비, 판관비 1,103,734 마일리지제휴비, 판관비 2,099,952 대손상각비(대손충당금환입), 판관비 70,203 복리후생비, 판관비 9,249,932 임차료, 판관비 175,942 외주용역비, 판관비 4,608,693 광고선전비, 판관비 1,045,081 세금과공과, 판관비 5,488,646 기타판매비와관리비 13,944,042 공시금액 18. 기타수익 및 기타비용 (1) 당분기와 전분기 중 기타수익의 내역은 다음과 같습니다. 기타수익의 내역 당분기 (단위 : 천원) 기타이익 95,958,452 기타이익 외환차익 21,558,914 외화환산이익 51,623,991 배당금수익 14,694,100 기타대손충당금환입 4,454,884 유형자산처분이익 224,866 잡이익 3,401,697 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 기타이익 102,652,541 기타이익 외환차익 39,258,089 외화환산이익 31,212,008 배당금수익 19,765,625 기타대손충당금환입 9,431,179 유형자산처분이익 2,392,247 잡이익 593,393 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 기타비용의 내역은 다음과 같습니다. 기타비용의 내역 당분기 (단위 : 천원) 기타손실 213,714,423 기타손실 외환차손 29,285,894 외화환산손실 177,693,891 기타의대손상각비 1,558,404 유무형자산처분손실 262,822 잡손실 4,913,412 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 기타손실 193,728,655 기타손실 외환차손 39,393,105 외화환산손실 148,887,279 기타의대손상각비 306,951 유무형자산처분손실 372,979 잡손실 4,768,341 공시금액 19. 금융수익 및 금융원가 (1) 당분기와 전분기 중 당기손익으로 인식된 금융수익 및 금융원가의 내역은 다음과 같습니다. 금융수익 및 금융비용 당분기 (단위 : 천원) 금융수익 금융수익 이자수익 12,029,171 금융원가 금융원가 이자비용 (90,621,946) 순금융원가 (78,592,775) 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 금융수익 금융수익 이자수익 17,457,294 금융원가 금융원가 이자비용 (99,444,486) 순금융원가 (81,987,192) 공시금액 (2) 당분기와 전분기 중 금융수익에 포함된 이자수익의 내역은 다음과 같습니다. 금융수익에 포함된 이자수익의 내역 당분기 (단위 : 천원) 이자수익 12,029,171 이자수익 금융기관예치금, 기타대여금, 수취채권으로부터의 이자수익 7,413,192 리스채권으로부터의 이자수익 4,615,979 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 이자수익 17,457,294 이자수익 금융기관예치금, 기타대여금, 수취채권으로부터의 이자수익 12,758,002 리스채권으로부터의 이자수익 4,699,292 공시금액 (3) 당분기와 전분기 중 금융원가에 포함된 이자비용의 내역은 다음과 같습니다. 금융원가에 포함된 이자비용의 내역 당분기 (단위 : 천원) 이자비용 90,621,946 이자비용 차입금 이자비용 31,007,067 리스부채에 대한 이자비용 58,033,610 자산유동화채무 이자비용 188,875 반납정비충당부채 이자비용 6,687,885 자본화된 차입원가 (5,295,491) 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 이자비용 99,444,486 이자비용 차입금 이자비용 45,510,372 리스부채에 대한 이자비용 54,857,539 자산유동화채무 이자비용 0 반납정비충당부채 이자비용 6,106,254 자본화된 차입원가 (7,029,678) 공시금액 20. 법인세 법인세비용은 전체 회계연도에 대해서 예상되는 최선의 가중평균 연간법인세율의 추정에 기초하여 인식하였습니다. 당분기와 전분기에 법인세비용차감전순손실이 발생함에 따라 2024년 12월 31일로 종료하는 회계연도의 예상평균연간법인세율을 산출하지 아니하였습니다. 21. 특수관계자 (1) 당분기말과 전기말 현재 당사의 지배기업은 없으며 종속기업 현황 및 (2) 당사와 매출ㆍ매입 등의 거래 또는 채권ㆍ채무 잔액이 있는 주요 특수관계자는 다음과 같습니다. 특수관계자내역에 대한 공시 특수관계자명 아시아나IDT(주), 아시아나세이버(주), Asiana Staff Service, Inc., 아시아나에어포트(주), 에어부산(주), 에어서울(주), 색동이제이십육차유동화전문(유) 및 신탁, 아시아나티앤아이(주)(1), 케이브이아이(주)(1) 엘에스지스카이셰프코리아(주), Asiana Philippines GSA, Inc., 게이트고메코리아(유) 금호건설(주) 및 금호아시아나그룹계열사 등 전체 특수관계자 특수관계자 종속기업 관계기업 및 공동기업 기타(2) (1) 당분기말 현재 아시아나티앤아이(주), 케이브이아이(주)에 대한 당사의 지분은 없으나, 당사의 종속기업이 보유한 지분을 고려하여 종속기업에 포함하였습니다.(2) 기업회계기준서 제1024호 특수관계자 범위에 포함되지 않으나 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」에 따른 동일한 대규모기업집단 소속회사를 포함합니다.(3) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 주요 거래내역은 다음과 같습니다. 특수관계자거래에 대한 공시 당분기 (단위 : 천원) 특수관계자거래 특수관계자거래 매출, 특수관계자거래 277,453 1,092,509 4,060 0 0 937,672 36,028,378 12,411,052 0 0 18,008 0 0 2,602 0 0 0 50,771,734 매입, 특수관계자거래 40,983,737 17,470,822 0 1,867,930 0 2,394,380 128,667 0 0 323,020 40,590,695 4,503,005 2,238,208 1,404,208 3,489,600 3,201,254 413,718 119,009,244 부동산과 그 밖의 자산의 구입, 특수관계자거래 0 2,741,237 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,741,237 금융수익, 특수관계자거래 1,489 4,230,000 8,000,000 0 0 202 5,558,962 7,601,410 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25,392,063 금융원가, 특수관계자거래 0 9,803 18,579 0 0 84,421 292,949 2,389,313 122,449 0 0 0 0 0 0 0 0 2,917,514 배당수취, 특수관계자 거래 0 0 0 0 0 0 2,464,100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,464,100 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 종속기업 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 아시아나에어포트㈜ 아시아나IDT㈜ 아시아나세이버㈜ Asiana Staff Service, Inc. 아시아나개발㈜ 아시아나티앤아이㈜ 에어부산㈜(1),(2) 에어서울㈜(1),(2) 색동이제이십육차유동화전문(유) Asiana Philippines GSA, Inc. 게이트고메코리아(유) 케이에이(주) 케이에프(주) 케이알(주) 에이큐(주) 에이에이치(주) 에이오 전분기 (단위 : 천원) 특수관계자거래 특수관계자거래 매출, 특수관계자거래 265,656 1,083,361 2,413 0 0 3,277 27,698,616 34,027,761 0 22,867 0 0 2,602 1,482 300 0 63,108,335 매입, 특수관계자거래 31,655,599 15,136,812 0 1,916,896 27,000 1,806,831 156,893 0 314,153 26,053,441 2,832,417 1,507,063 1,395,488 3,283,231 1,878,220 331,934 88,295,978 부동산과 그 밖의 자산의 구입, 특수관계자거래 0 1,383,425 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,383,425 금융수익, 특수관계자거래 1,974 4,230,016 8,000,000 0 4,900,000 260 7,707,854 10,257,849 0 0 0 0 0 0 0 0 35,097,953 금융원가, 특수관계자거래 0 30,215 57,144 0 0 49,469 692,153 2,090,280 0 655,370 0 0 0 0 0 0 3,574,631 배당수취, 특수관계자 거래 0 0 0 0 4,900,000 0 2,635,625 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7,535,625 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 종속기업 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 아시아나에어포트㈜ 아시아나IDT㈜ 아시아나세이버㈜ Asiana Staff Service, Inc. 아시아나개발㈜ 아시아나티앤아이㈜ 에어부산㈜(1),(2) 에어서울㈜(1),(2) 색동이제이십육차유동화전문(유) Asiana Philippines GSA, Inc. 게이트고메코리아(유) 케이에이(주) 케이에프(주) 케이알(주) 에이큐(주) 에이에이치(주) 에이오 (1) 당분기: 금융수익 등에는 에어서울㈜의 대여금 및 미수금에 대한 대손충당금환입 4,284,995천원을 포함하고 있습니다.전분기:금융수익 등에는 에어서울㈜의 대여금 및 미수금에 대한 대손충당금환입 4,284,995천원을 포함하고 있습니다.(2) 당분기: 금융원가 등에는 에어부산㈜의 매출채권 및 미수금과 에어서울㈜의 매출채권 및 리스채권에 대한 대손상각비 292,949천원 및 2,389,313천원을 포함하고 있습니다.전분기: 금융비용 등에는 에어부산㈜의 매출채권 및 미수금과 에어서울㈜의 매출채권 및 리스채권에 대한 대손상각비 292,949천원 및 2,389,313천원을 포함하고 있습니다.(4) 당분기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 주요 채권ㆍ채무 등의 내역은 다음과같습니다. 특수관계자에 대한 주요 채권·채무 등의 내역 당분기말 (단위 : 천원) 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 매출채권, 특수관계자거래 98,827 19,827 0 0 587,518 9,210,606 8,066,516 0 0 0 0 0 954 0 0 0 17,984,248 대손충당금, 매출채권 0 0 0 0 0 0 (7,178,807) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (7,178,807) 대여금, 특수관계자거래 0 0 0 0 0 0 53,357,583 0 0 0 0 0 0 0 0 0 53,357,583 대손충당금, 대여금 0 0 0 0 0 0 (6,642,417) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (52,010,148) 기타채권, 특수관계자거래 0 8,113,124 7,981,416 0 877,535 223,867,195 129,220,788 4,990,114 0 0 0 0 0 0 0 0 375,050,172 대손충당금, 기타채권 0 0 0 0 0 0 (42,540,495) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 (52,010,148) 매입채무, 특수관계자거래 1,680,368 0 0 0 221,233 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,901,601 차입금 0 0 0 0 0 0 0 294,436,863 0 0 0 0 0 0 0 0 294,436,863 기타채무, 특수관계자거래 26,398,681 7,034,596 0 673,201 3,816,445 8,386,894 9,206,113 0 0 88,849,823 1,701,264 845,677 506,773 1,277,989 1,243,935 151,676 150,093,067 법적소송충당부채 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52,010,148 0 0 0 0 0 0 52,010,148 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 종속기업 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 아시아나에어포트㈜ 아시아나IDT㈜ 아시아나세이버㈜ Asiana Staff Service, Inc. 아시아나티앤아이㈜ 에어부산㈜ 에어서울㈜ 색동이제이십육차유동화전문(유) 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) 케이에이㈜ 케이에프㈜ 케이알㈜ 에이큐㈜ 에이에이치㈜ 에이오(주) 전기말 (단위 : 천원) 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 특수관계자거래의 채권·채무 잔액 매출채권, 특수관계자거래 97,045 15,583 0 534 643,423 32,301,332 14,580,407 0 0 589 0 954 13,415 0 0 47,653,282 대손충당금, 매출채권 0 0 0 0 0 0 (6,347,898) 0 0 0 0 0 0 0 0 (6,347,898) 대여금, 특수관계자거래 0 0 0 0 0 0 53,164,623 0 0 0 0 0 0 0 0 53,164,623 대손충당금, 대여금 0 0 0 0 0 0 (6,835,377) 0 0 0 0 0 0 0 0 (6,835,377) 기타채권, 특수관계자거래 409,228 645,943 1,312 0 877,535 217,693,891 131,659,230 0 0 0 0 0 0 0 0 351,287,139 대손충당금, 기타채권 0 0 0 0 0 0 (45,074,126) 0 0 0 0 0 0 0 0 (45,074,126) 매입채무, 특수관계자거래 1,750,507 0 0 0 386,681 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2,137,188 차입금 기타채무, 특수관계자거래 25,844,069 11,294,652 0 483,934 3,833,011 9,096,433 8,813,464 29,111,346 90,136,560 1,540,324 808,317 513,923 1,428,941 1,101,603 152,541 184,159,118 법적소송충당부채 0 0 0 0 0 0 0 0 52,010,148 0 0 0 0 0 0 52,010,148 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 종속기업 관계기업 및 공동기업 그 밖의 특수관계자 아시아나에어포트㈜ 아시아나IDT㈜ 아시아나세이버㈜ Asiana Staff Service, Inc. 아시아나티앤아이㈜ 에어부산㈜ 에어서울㈜ 색동이제이십육차유동화전문(유) 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) 케이에이㈜ 케이에프㈜ 케이알㈜ 에이큐㈜ 에이에이치㈜ 에이오(주) (5) 당분기와 전분기 중 특수관계자와의 자금거래 내역은 다음과 같습니다. 특수관계자와의 자금거래 내역 (단위 : 천원) 자금차입 자금차입 기초 차입금, 특수관계자거래 0 0 차입금의 증가, 특수관계 300,000,000 300,000,000 차입금의 상환, 특수관계자거래 (5,563,137) (5,563,137) 기말 차입금, 특수관계자거래 294,436,863 294,436,863 전체 특수관계자 전체 특수관계자 합계 특수관계자 종속기업 색동이제이십육차유동화전문(유) () 전분기 중 특수관계자와의 자금거래는 없습니다.(6) 당사는 당분기 중 종속기업인 에어부산(주) 및 에어서울(주)로부터 13,213,953천원 및 12,150,402천원의 리스채권을 회수하였습니다.(7) 당분기말 현재 당사는 리스로 사용중인 항공기 14대 및 6대를 에어부산(주) 및 에어서울(주)에 전대리스하는 리스계약을 체결하고 있습니다(주석 11 참조). (8) 당사는 은행업 감독규정 제79조 등에 의거하여 매년 실시하는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되어 재무실사를 받았습니다. 이를 통해 당사의 재무구조를 개선할 수 있는 자구계획을 수립하고 2018년 4월 6일에 주채권은행인 한국산업은행 및 소속기업체 채권은행 협의회 참여은행, 당사, 당사의 최대주주인 금호건설㈜ 간 이를 이행하기 위한 양해각서를 체결하였으며,?2019년 5월 3일에 당사는 한국산업은행 등과 양해각서를 재체결하였습니다. 또한 2021년 6월 23일에 당사를 포함한 금호아시아나계열기업군의 소속 기업체는 한국산업은행 등과 건전경영과 재무구조 개선을 위한 약정을 체결하였으며, 2023년 12월 7일 약정을 재체결하였습니다.주요내용1) 재무구조개선 계획(자본확충 등) 이행2) 금호건설㈜가 보유한 당사의 주식 매각을 포함한 사업구조조정3) 이행실적 등 정기 보고4) 약정 미이행시 신규여신 중지, 만기도래 여신 회수, 기 취급여신의 기한이익 상실 및 경영진 교체 권고 등의 조치 가능약정기간: 약정서 체결일로부터 2025년 12월 31일까지한편, 당사는 2019년 4월 23일부로 한국산업은행 등과 금융지원을 위한 특별약정을 체결 후, 2020년 9월 14일 해당 특별약정에 대한 추가약정 및 경영관리단 관리약정을 체결하였고 주요 내용은 다음과 같습니다.주요내용1) 기존 M&A 무산에 따른 의무사항2) 채권은행의 새로운 M&A 추진시 적극 협조3) 경영정상화를 위한 노력 및 기업가치 제고방안의 이행4) 경영관리단의 파견약정기간: 2021년 09월 14일당사는 2021년 9월 14일부로 한국산업은행 등과의 특별약정에 대한 변경약정을 체결하여 약정의 효력기간을 2022년 9월 14일까지로 연장하였고, 이후 여러차례 변경약정을 추가 체결하여 약정의 효력기간을 2025년 9월 14일까지 연장하였습니다.당분기말 현재 당사에 유의적인 영향력을 행사하는 한국산업은행(기간산업안정기금 포함)과 한국수출입은행으로부터 1조 8,000억원의 차입금, 6,800억원의 신종자본증권 및 1,469억원의 지급보증 등을 제공 받고있습니다. 상기 차입금 등과 관련하여 당사는 한국산업은행 등에 유형자산 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). 또한, 당분기말 현재 당사는 한국산업은행에 대하여 현금및현금성자산 5,934억원, 장단기금융상품 5,655억원과 퇴직연금운용자산 1,278억원을 예치하고 있습니다. 상기 예금 및 차입금 등으로 인해 당기 중 인식한 금융수익과 금융원가는 각각 17억원 및 290억원이며, 당분기 중 신종자본증권과 관련하여 지급한 배당금은 170억원입니다. 한편, 한국산업은행의 일반차입 등과 관련하여 기타의 특수관계자로부터 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보 설정액: 502억원). 또한, 한국산업은행과 한국수출입은행의 한도 2조 5,000억원의 여신(당분기말 실행액: 1조 8,000억원) 및 신종자본증권 8,000억원(당분기말 실행액: 6,200억원)과 관련하여 금호건설(주) 및 기타의 특수관계자로부터 당사의 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(담보설정액: 3조 3,000억원)(주석 9 참조).(9) 당사는 공동기업인 게이트고메코리아(유)와 2018년 7월부터 30년간 기내식을 독점적으로 공급받는 계약을 체결하고 있습니다. 당사는 기내식 독점 공급권을 부여해준 대가로 게이트고메코리아(유)의 지분 40%를 보유하고 있으며, 상기 건과 관련하여 당분기말 현재69,313,659천원을 장단기 선수수익으로 인식하고 있습니다. 장단기 선수수익, 특수관계자거래 (단위 : 천원) 선수수익 69,313,659 전체 특수관계자 특수관계자 공동기업 게이트고메코리아(유) (10) 당분기말 현재 당사는 관계및공동기업인 게이트고메코리아(유)와 기내식공급대금청구 관련 소송이 존재합니다. 해당 소송과 관련하여 당분기말 현재 52,010,148천원의 충당부채를 인식하고 있습니다(주석 15, 22참조).(11) 당분기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아(주) 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 행사조건을 충족하면 상호간 보유하고 있는 지분을 매도하거나 매수하는 주주간 약정을 체결하고 있습니다(주석 22참조).(12) 당분기와 전분기 중 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다. 주요 경영진에 대한 보상 당분기 (단위 : 천원) 주요 경영진에 대한 보상, 단기종업원급여 127,583 주요 경영진에 대한 보상, 퇴직급여 31,239 주요 경영진에 대한 보상 158,822 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 주요 경영진에 대한 보상, 단기종업원급여 139,724 주요 경영진에 대한 보상, 퇴직급여 26,459 주요 경영진에 대한 보상 166,183 공시금액 상기 주요 경영진은 등기 임원인 이사(사외이사 포함) 및 감사위원회 위원을 포함하고 있습니다. 22. 우발부채와 약정사항 (1) 당분기말 현재 당사가 피고로 계류중인 주요 소송사건의 내역은 다음과 같습니다. 이러한 소송의 결과가 재무상태에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 주요한 소송에 대한 공시 (단위 : 천원) 소송 내용 당사는 2013년 11월 당사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는합리적으로 예측할 수 없습니다. 공동기업인 게이트고메코리아(유)는 당사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 당사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 당사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 당사 패소 및 항소 기각되었습니다. 게이트고메코리아(유)는 2021년 5월에 서울남부지방법원에 중재판정 승인 및 집행결정신청을 하였으며, 2024년 2월 중 중재판정 승인 및 집행을 허가하는 결정이 이루어졌습니다. 동 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)는 2024년 2월 15일 미국법원에 집행판결을 신청하였습니다. 한편, 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련하여 당사가 게이트고메코리아(유)를 상대로 제기한 소송이 국내 법원에 계류 중이며, 당분기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 당분기말 현재 당사는 상기 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 52,010,148천원을 충당부채에 반영하고 있습니다(주석 15 참조). 당사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발(주)와 미래에셋증권(주)(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 당사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 당사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 당사에 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결결과 당사가 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소 및 반소를 제기하였으나 2024년 3월 21일 항소심 에서 당사가 승소하였습니다. 2024년 4월 9일 피고들은 2심 판결에 불복하여 상고를 제기하여 현재 대법원 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 당사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당분기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다. 상기소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다 한편, 당분기말 현재 상기 계류중인 소송 외에 당사를 대상으로 여객 손해배상청구 등의 소송(소송가액 249,791천원)이 진행중에 있습니다. 당사는 손해배상책임보험에 가입되어 있으므로 소송 결과에 따라 손해배상책임이 발생한다 하여도 동 소송결과가 당분기말 현재의 재무제표에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다. 소송가액 미정 (2) 250,000,000 9,269,780 249,791 우발부채항목 주요 소송내역 손해배상분담청구 기내식공급대금청구 부당이득금반환청구 기타 8건 여객손해배상소송 ㈜LG화학 등(1) 게이트고메코리아(유)(2) HDC현대산업개발(주) 등(3) 개인 등 (4) (1) 당사는 2013년 11월 당사를 포함한 다수의 항공사가 화물 유류할증료 담합에 대한 손해배상액을 분담해야 한다는 소송에 피소되었습니다. 당분기말 현재 상기 소송의 최종 결과는합리적으로 예측할 수 없습니다.(2)공동기업인 게이트고메코리아(유)는 당사에 공급하고 있는 기내식의 판매단가 산정 방식 등과 관련하여 국제중재위원회에 중재를 신청하였으며, 기내식대금, 중재비용 및 이자비용을 당사가 부담하는 판결이 2021년 2월 26일에 결정되었습니다. 당사는 판결 결과와 관련하여 중재 판결 취소 소송을 제기하였으나 당사 패소 및 항소 기각되었습니다. 게이트고메코리아(유)는 2021년 5월에 서울남부지방법원에 중재판정 승인 및 집행결정신청을 하였으며, 2024년 2월 중 중재판정 승인 및 집행을 허가하는 결정이 이루어졌습니다. 동 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)는 2024년 2월 15일 미국법원에 집행판결을 신청하였습니다. 한편, 국제중재위원회의 판정결과 및 기내식 계약과 관련하여 당사가 게이트고메코리아(유)를 상대로 제기한 소송이 국내 법원에 계류 중이며, 당분기말 현재 해당 소송들의 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다. 당분기말 현재 당사는 상기 소송과 관련하여 게이트고메코리아(유)에 지급하여야 하는 금액 52,010,148천원을 충당부채에 반영하고 있습니다(주석 15 참조).(3) 당사는 2019년 체결한 신주인수계약에 따라 HDC현대산업개발(주)와 미래에셋증권(주)(이하 '피고들')로부터 신주인수대금의 10%인 총 217,716,610천원을 계약금으로 수령하여 재무상태표상 장기금융상품으로 계상하였으며, 해당 계약금반환채권 담보 목적으로 해당 계약금이 입금된 계좌에 질권을 설정하였습니다. 당사는 2020년 신주인수계약을 해제한 후 법원에 당사의 계약금반환채무가 존재하지 않는다는 확인을 구하면서, '피고들'로 하여금 질권이 소멸하였음을 은행에 통지하도록 하고 당사에 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 2022년 11월 17일 1심 판결결과 당사가 승소하였고, 이에 대하여 2022년 12월 피고들이 1심 판결 결과에 불복하여 항소 및 반소를 제기하였으나 2024년 3월 21일 항소심 에서 당사가 승소하였습니다. 2024년 4월 9일 피고들은 2심 판결에 불복하여 상고를 제기하여 현재 대법원 계류 중에 있으며, 동 소송의 결과가 재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다.(4) 당사는 상기 계류중인 소송 중 임금 등 청구 소송에서 당분기말 현재 1심 혹은 3심 계류 중입니다. 상기 소송의 최종 결과는 합리적으로 예측할 수 없습니다.한편, 당분기말 현재 상기 계류중인 소송 외에 당사를 대상으로 화물 손해배상청구 등의 소송(소송가액 249,791천원)이 진행 중에 있습니다. 당사는 손해배상책임보험에 가입되어 있으므로 소송 결과에 따라 손해배상책임이 발생한다 하여도 동 소송결과가 당분기말 현재의 재무제표에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다.(2) 2022년 8월 18일에 당사는 당사의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 당사는 피고들에 대하여 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 분기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 기업이 원고인 계류중인 소송사건에 대한 공시 기업이 원고인 계류중인 소송사건 2022년 8월 18일에 당사는 당사의 전 임원 등(이하 '피고들')의 배임 등의 혐의에 대한 서울중앙지방법원의 1심 판결 결과(2022년 8월 17일 판결 완료)를 확인하였습니다. 이에 2022년 10월 13일 당사는 피고들에 대하여 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해를 배상하도록 하는 소송을 제기하였습니다. 동 소송의 결과가 분기재무제표에 미치는 영향은 합리적으로 예측할 수 없습니다. 회사의 전 임원 (3)당분기말 현재 당사가 체결하고 있는 당좌차월약정 등의 약정한도액과 실행액의 내역은 다음과 같습니다. 금융기관 등과 체결한 주요 약정사항 (단위 : 천원) 제공자 신한은행 등 한국산업은행 등 한국산업은행 등 한도액 10,900,000 2,500,000,000 681,578,519 3,192,478,519 실행금액 0 1,800,000,000 648,196,374 2,448,196,374 담보내용 당사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). 당사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). 당좌차월, 신한은행 등 한도대출(1), 한국산업은행 등 수입신용장 관련 지급보증 등(2), 한국산업은행 등 기업과 금융기관 간의 주요 약정 합계 (1) 당사는 해당 약정사항과 관련하여 한국산업은행 등에 종속기업투자주식 등을 담보로 제공하고 있으며, 이와 관련하여 금호건설㈜ 및 기타의 특수관계자로부터 당사 주식 등을 담보로 제공받고 있습니다(약정한도액 3조 3,000억원, 주석 9 참조). (2) 당사는 수입신용장 관련 지급보증과 관련하여 한국산업은행 등에 단기금융상품 등을 담보로 제공하고 있습니다(주석 9 참조). (4)당사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 31대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 총 계약금액은 USD 7,425,423천입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 374,435천을 보증금으로 인식하고 있습니다. 기업이 체결한 구매계약에 대한 공시 기업의 구매계약 (4)?당사는 항공기 도입계획에 따라 Airbus S.A.S와 항공기 31대 등의 구매계약을 체결하고 있으며, 당반기말 현재 총 계약금액은 USD 7,425,423천입니다. 당분기말 현재 항공기 구매계약과 관련하여 지급된 USD 374,435천을 보증금으로 인식하고 있습니다. 약정 세부정보 (5)차입에 대한 계약서에 따르면, 당사는 부채비율 등의 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 당사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 11, 12 참조). 기업이 차입한 대출약정 사채 및 차입계약서 (5) 차입에 대한 계약서에 따르면, 당사는 부채비율 등의 특정한 재무비율을 일정수준으로 유지하고, 조달된 자금을 정해진 목적에만 사용해야 하며, 채권자에게 이를 정기적으로 보고하도록 요구받고 있습니다. 또한 계약서에는 당사가 보유한 자산에 대해 추가적인 담보 제공 및 특정 자산의 처분을 제한하는 조항이 포함되어 있습니다(주석 8, 9, 10, 11, 12 참조). 약정 세부정보 (6) 당분기말 현재 당사는 관계기업인 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 및 공동기업인 게이트고메코리아(유)의 최대주주와 각각 다음과 같은 약정을 체결하고 있습니다. 기업이 체결한 주주간약정 약정내용 및 행사조건 1) 당사가 보유하고 있는 주식 전부 또는 일부를 제 3자에게 매도하는 경우: 상대방 주주에게 우선매수권을 부여2) 당사 보유지분을 경쟁업체(기내식사업 영위자)에 매도 불가 등 당사 또는 상대방 주주의 책임으로 계약상 중대한 위반, 청산, 파산, 법정관리 등 계약해지 사유가 발생할 경우: 유책주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 상대방 주주가 매수하거나, 상대방 주주가 보유하고 있는 공동기업 지분 전체를 유책주주에게 매도할 권리가 있음. 행사가격 매도주식의 공정가치 매도주식의 공정가치(단, 계약상 중대한 위반에 당사의 책임이 있고 중대한 위반사항이 치유되지 않는 경우, 게이트고메스위스는 무상으로 당사가 보유하고 있는 공동기업 지분전체를 매수할 수 있음) 전체 특수관계자 관계기업 당해 기업이 참여자인 공동기업 엘에스지스카이셰프코리아㈜ 게이트고메코리아(유) (7) 당사는 2020년 11월 17일 ㈜대한항공과 당사가 발행하는 신주 131,578,947주를 1조 5,000억원에 인수하는 신주인수계약을 체결하여 계약금 및 중도금 7,000억원을 수령하여 예수금으로 계상하고 있습니다. 한편, 2023년 11월 2일 본건 거래와 관련하여 유럽집행위원회(EC)로부터 기업결합승인(조건부 승인 포함)을 전제로 하여 일부 계약금의 이행보증금 전환, 계약금 및 중도금의 사용 및 상환(본건 계약이 해제되는 경우) 등에 대한 합의서를 체결하였습니다. 기타 약정사항 (단위 : 천원) 신주인수계약 내용 (7) 당사는 2020년 11월 17일 ㈜대한항공과 당사가 발행하는 신주 131,578,947주를 1조 5,000억원에 인수하는 신주인수계약을 체결하여 계약금 및 중도금 7,000억원을 수령하여 예수금으로 계상하고 있습니다. 한편, 2023년 11월 2일 본건 거래와 관련하여 유럽집행위원회(EC)로부터 기업결합승인(조건부 승인 포함)을 전제로 하여 일부 계약금의 이행보증금 전환, 계약금 및 중도금의 사용 및 상환(본건 계약이 해제되는 경우) 등에 대한 합의서를 체결하였습니다. 신주취득예정금액 1,500,000,000 대한항공 23. 현금흐름표 당분기와 전분기의 영업에서 창출된 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다. 영업활동현금흐름 당분기 (단위 : 천원) 당기순이익(손실) (174,375,721) 당기순이익조정을 위한 가감 당기순이익조정을 위한 가감 법인세비용 조정 (53,199,497) 이자수익에 대한 조정 (12,029,171) 이자비용에 대한 조정 90,621,946 배당수익에 대한 조정 (14,694,100) 감가상각비와 상각비의 조정 256,065,162 퇴직급여 조정 15,206,218 당기손익-공정가치측정금융상품평가이익 당기손익-공정가치측정금융상품처분손실 외화환산이익 및 외환차익 (53,479,719) 외화환산손실 및 외환차손 182,517,023 대손상각비 조정 631,700 종속기업 및 관계기업 투자손상차손 조정 종속기업 및 관계기업 투자처분손실 유무형자산처분이익 (224,866) 유무형자산처분손실 262,822 기타의 대손상각비 조정 (2,896,480) 충당부채전입액 23,969,548 기타수익 및 기타비용 2,278,246 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 매출채권의 감소(증가) 68,556,873 선급금의 감소(증가) 16,003,215 재고자산의 감소(증가) (13,956,795) 미수금의 감소(증가) (68,463,911) 미수수익의 감소(증가) 2,847,055 선급비용의 감소 (증가) (10,653,459) 선급제세 (502,862) 기타비유동비금융자산의 감소(증가) (452,411) 보증금의 감소(증가) 매입채무의 증가(감소) (2,676,628) 선수금의 증가(감소) 108,718,805 예수금의 증가(감소) 1,036,686 미지급비용의 증가(감소) 5,500,047 선수수익의 증가(감소) (763,763) 예수제세 36,841,110 미지급금의 증가(감소) (16,720,343) 퇴직급여채무의 증가(감소) (16,924,755) 사외적립자산의공정가치의 감소(증가) (6,310) 충당부채의 조정 (3,404,268) 기타비유동부채의 증가(감소) (452,965) 영업에서 창출된 현금흐름 365,178,432 공시금액 전분기 (단위 : 천원) 당기순이익(손실) (61,970,060) 당기순이익조정을 위한 가감 당기순이익조정을 위한 가감 법인세비용 조정 (18,565,287) 이자수익에 대한 조정 (17,457,294) 이자비용에 대한 조정 99,444,486 배당수익에 대한 조정 (19,765,625) 감가상각비와 상각비의 조정 199,003,340 퇴직급여 조정 15,963,340 당기손익-공정가치측정금융상품평가이익 당기손익-공정가치측정금융상품처분손실 외화환산이익 및 외환차익 (30,876,081) 외화환산손실 및 외환차손 150,866,833 대손상각비 조정 70,203 종속기업 및 관계기업 투자손상차손 조정 종속기업 및 관계기업 투자처분손실 유무형자산처분이익 (2,392,247) 유무형자산처분손실 372,979 기타의 대손상각비 조정 (9,124,228) 충당부채전입액 13,292,843 기타수익 및 기타비용 (3,958,430) 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 영업활동으로 인한 자산 부채의 변동 매출채권의 감소(증가) 67,998,776 선급금의 감소(증가) (25,660,885) 재고자산의 감소(증가) (8,571,619) 미수금의 감소(증가) (27,697,522) 미수수익의 감소(증가) (2,630,927) 선급비용의 감소 (증가) (12,512,167) 선급제세 (648,422) 기타비유동비금융자산의 감소(증가) 91,815 보증금의 감소(증가) 매입채무의 증가(감소) 12,254,579 선수금의 증가(감소) 119,673,294 예수금의 증가(감소) (968,802) 미지급비용의 증가(감소) (36,172,892) 선수수익의 증가(감소) (736,804) 예수제세 60,904,144 미지급금의 증가(감소) 10,206,472 퇴직급여채무의 증가(감소) (10,407,990) 사외적립자산의공정가치의 감소(증가) (5,412) 충당부채의 조정 (11,044,112) 기타비유동부채의 증가(감소) (859,190) 영업에서 창출된 현금흐름 448,117,108 공시금액 24. 중요한 불확실성 및 재무구조 개선방안 당사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가, 이자율 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 있습니다. 당분기말 현재 당사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,316억원만큼 초과하고 있으며, 당사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.당사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 당사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주(당사 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 당분기말 현재 당사는 해당 유상증자와 관련하여 ㈜대한항공으로부터 7,000억원을 수령하였으며, 재무상태표에 예수금으로 계상하고 있습니다. 당사는 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환을 하고, 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 당사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다.당사의 요약분기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다.이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 당사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약분기재무제표에 반영되지 않았습니다. 6. 배당에 관한 사항 당 분기에 변동사항 없으며 관련 내용은 2024.03.21.에 제출된 2023년도 사업보고서 를 참고하시기 바랍니다. 7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적 [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] 가. 증자(감자)현황 2024년 03월 31일(단위 : 원, 주) (기준일 : ) 1988.02.17-보통주1,000,0005,0005,0001988.12.30유상증자(주주배정)보통주1,000,0005,0005,0001989.01.26유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001989.04.18유상증자(주주배정)보통주2,000,0005,0005,0001989.06.16유상증자(주주배정)보통주2,400,0005,0005,0001989.08.29유상증자(주주배정)보통주4,000,0005,0005,0001989.09.06유상증자(주주배정)보통주2,000,0005,0005,0001990.12.31-보통주120,0005,0005,0001991.02.27유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001991.03.28유상증자(주주배정)보통주2,400,0005,0005,0001991.09.26유상증자(주주배정)보통주1,600,0005,0005,0001991.10.31유상증자(주주배정)보통주3,200,0005,0005,0001991.12.10유상증자(주주배정)보통주880,0005,0005,0001991.12.12유상증자(주주배정)보통주3,600,0005,0005,0001991.12.14유상증자(주주배정)보통주1,200,0005,0005,0001992.06.30유상증자(주주배정)보통주4,600,0005,0005,0001992.12.30유상증자(주주배정)보통주6,800,0005,0005,0001993.12.30유상증자(주주배정)보통주6,600,0005,0005,0001996.12.21유상증자(주주배정)보통주23,400,0005,0005,0001999.06.29유상증자(주주배정)보통주28,000,0005,0005,0001999.08.17유상증자(일반공모)보통주22,000,0005,0005,0001999.12.16유상증자(주주배정)보통주50,000,0005,0007,5002004.09.21-보통주5,170,7435,0005,0002009.09.21신주인수권행사보통주3,6805,0005,0002010.06.30신주인수권행사보통주75,8805,0005,0002010.09.30신주인수권행사보통주1,021,8845,0005,0002010.12.31신주인수권행사보통주2,150,3925,0005,0002011.03.31신주인수권행사보통주515,4835,0005,0002011.06.30신주인수권행사보통주1,001,0765,0005,0002011.09.30신주인수권행사보통주2,828,9055,0005,0002011.12.31신주인수권행사보통주539,2055,0005,0002012.02.29신주인수권행사보통주11,794,1175,0005,0002016.11.08유상증자(주주배정)보통주10,133,9295,0005,0002019.04.15전환권행사보통주3,700,0005,0005,0002019.04.16전환권행사보통주5,100,0005,0005,0002019.04.17전환권행사보통주3,100,0005,0005,0002019.04.18전환권행사보통주100,0005,0005,0002019.04.23전환권행사보통주4,000,0005,0005,0002019.12.26전환권행사보통주2,000,0005,0005,0002020.12.29무상감자보통주148,823,5305,0005,000 주식발행(감소)일자 발행(감소)형태 발행(감소)한 주식의 내용 종류 수량 주당액면가액 주당발행(감소)가액 비고 - - - - - - - 충일건설 합병 - - - - - - - - - - - - - - 아시아나 지원시설 합병 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채 제60회 신주인수권부사채(행사만기) - 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 제87회 무기명식 이권부 무보증 사모전환사채 3:1 균등감자 주1) 상기 신주인수권 행사 수량은 해당 분기중(2009년 9월 21일 발행 신주인수권은 2009년 연간) 모집된 권리행사 주식수의 합산 숫자이며, 주식발행일자는 행사기간 중 모집된 신주인수권 중 마지막으로 접수된 신주인수권의 권리행사일 기준임.주2) 무상감자 일자는 감자효력 발생기준임. 나. 미상환 전환사채 발행현황 2024년 03월 31일(단위 : 백만원, 주) (기준일 : ) 제92회 무보증영구전환사채제92회2019년 04월 29일2049년 04월 29일400,000아시아나항공(주) 기명식 보통주2020년 4월 30일 ~2049년 3월 29일10019,965400,00020,035,061'20년 12월 29일전환가액 조정제93회 무보증영구전환사채제93회2019년 06월 28일2049년 06월 28일100,000아시아나항공(주)기명식 보통주2020년 6월 29일 ~2049년 5월 28일10016,097100,0006,212,337'20년 12월 29일전환가액 조정제97회 무보증영구전환사채제97회2020년 06월 30일2050년 06월 30일300,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 7월 1일 ~ 2050년 5월 30일10014,656120,0008,187,772'20년 12월 29일 전환가액 조정'22년 7월 1일 일부 중도상환제99회 무보증영구전환사채제99회2020년 12월 29일2050년 12월 29일60,000아시아나항공(주)기명식 보통주2021년 12월 30일 ~2050년 11월 29일10014,00060,0004,285,714'20년 12월 29일 신규 발행제103회 무보증 영구전환사채제103회2022년 06월 10일2052년 06월 10일175,000아시아나항공(주)기명식 보통주2023년 06월 10일 ~2052년 05월 10일10018,734175,0009,341,304'22년 06월 10일신규 발행제104회 무보증 영구전환사채제104회2023년 11월 13일2053년 11월 13일300,000아시아나항공(주)기명식 보통주2024년 11월 14일 ~2053년 10월 13일10011,130300,00026,954,177'23년 11월 13일신규 발행1,335,000---1,155,00075,016,365- 종류＼구분 회차 발행일 만기일 권면(전자등록)총액 전환대상주식의 종류 전환청구가능기간 전환조건 미상환사채 비고 전환비율(%) 전환가액 권면(전자등록)총액 전환가능주식수 합 계 - - - - 주 ) 전환조건의 전환가액의 단위는 '원'입니다. 다. 신주인수권부사채 등 발행 현황 - 2024년 3월 31일 현재 신주인수권부사채 발행내역 없음 라. 미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황 - 2024년 3월 31일 현재 미상환 전환형 조건부자본증권 발행내역 없음 [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] 가. 채무증권 발행실적 2024년 03월 31일(단위 : 백만원, %) (기준일 : ) 아시아나항공(주)회사채사모2021.04.011,0004.30%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2022.04.01상환BNK투자증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2557,0004.10%-2022.06.24상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2523,0004.50%-2022.12.23상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2021.06.2530,0004.90%-2023.06.23미상환키움증권아시아나항공(주)회사채사모2022.04.011,0004.80%BBB-(한국신용평가, NICE신용평가)2023.04.01상환BNK투자증권아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.04.29400,0007.20%-2049.04.29미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2019.06.28100,0007.20%-2049.06.28미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.06.30300,0007.20%-2050.06.30미상환한국산업은행/한국수출입은행아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.29300,0007.20%-2050.12.29상환대한항공아시아나항공(주)신종자본증권사모2020.12.2960,0007.30%-2050.12.29미상환한국산업은행(기간산업안정기금의 관리·운용기관의 지위에서의)아시아나항공(주)신종자본증권사모2022.06.10175,0004.70%-2052.06.10미상환유진투자증권아시아나항공(주)신종자본증권사모2023.11.13300,0004.70%-2053.11.13미상환대한항공에어부산(주)신종자본증권사모2020.06.3050,0007.20%-2050.06.30미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.03.2430,0007.20%-2051.03.24미상환-에어부산(주)신종자본증권사모2021.06.2430,0007.20%-2051.06.24상환-에어부산(주)신종자본증권사모2022.07.1910,0005.90%-2052.07.19미상환BNK투자증권색동이제이십육차유동화전문(유)회사채공모2024.03.28300,0003.78%-2028.03.28미상환신한투자증권2,167,000---- 발행회사 증권종류 발행방법 발행일자 권면(전자등록)총액 이자율 평가등급(평가기관) 만기일 상환여부 주관회사 합 계 - - - - 주1) 상기 채무증권발행실적은 2021년 이후 연결기준 사채발행 실적임.주2) 상기 금리는 발행 당시 금리 기준임. 나. 기업어음증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) --------------------------- 잔여만기 10일 이하 10일초과30일이하 30일초과90일이하 90일초과180일이하 180일초과1년이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년 초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 다. 전자단기사채 미상환 잔액 - 해당사항 없음 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) ------------------------ 잔여만기 10일 이하 10일초과30일이하 30일초과90일이하 90일초과180일이하 180일초과1년이하 합 계 발행 한도 잔여 한도 미상환 잔액 공모 사모 합계 라. 회사채 미상환 잔액 - 별도기준 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) ------------------------ 잔여만기 1년 이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년초과4년이하 4년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 - 연 결기준 (기준일 : 2024년 03월 31일 ) (단위 : 백만원) 잔여만기 1년 이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년초과4년이하 4년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과 합 계 미상환 잔액 공모 75,687 75,000 75,000 68,750 - - - 294,437 사모 - - - - - - - 합계 75,687 75,000 75,000 68,750 - - - 294,437 마. 신종자본증권 미상환 잔액 - 별도 기준 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) -------------1,155,000-1,155,000-----1,155,000-1,155,000 잔여만기 1년 이하 1년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과15년이하 15년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 - 연결 기준 (기준일 : 2024년 03월 31일 ) (단위 : 백만원) 잔여만기 1년 이하 1년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과15년이하 15년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 - - - - - - - - 사모 - - - - - 1,245,000 - 1,245,000 합계 - - - - - 1,245,000 - 1,245,000 바. 조건부자본증권 미상환 잔액 - 해당사항 없음 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) ------------------------------ 잔여만기 1년 이하 1년초과2년이하 2년초과3년이하 3년초과4년이하 4년초과5년이하 5년초과10년이하 10년초과20년이하 20년초과30년이하 30년초과 합 계 미상환 잔액 공모 사모 합계 사. 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등 - 해당사항 없음 아. 자본으로 인정되는 채무증권의 발행 (1) 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제92회 무보증 사모전환사채 발행일 2019.04.29 발행금액 400,000백만원 발행목적 자본확충 (재무구조 개선) 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 400,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 없음 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2049년 4월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우{단, 당사의 기존 최대주주의 동일인(독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인을 말함) 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외} 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 7,146%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환, 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (2) 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제93회 무보증 사모전환사채 발행일 2019.06.28 발행금액 100,000백만원 발행목적 운영자금, 채무상환자금 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 100,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2049년 6월 28일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :당사 선택에 의해 (i) 본 사채의 발행일로부터 2년이 경과한 또는 (ii) 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 2,494%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (3) 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제97회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2020.06.30 발행금액 300,000백만원 발행목적 자본확충 (재무구조 개선) 및 계열회사(에어부산) 영구 CB인수 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 120,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의,자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 동의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환주식의 상환 또는 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2050년 6월 30일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 2년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초금리 : 7.2% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 2,610%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 또는 주식 배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (4) 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제99회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2020.12.29 발행금액 60,000백만원 발행목적 재무구조 개선 및 기간산업안정기금의 목적사항에 부합한 운영자금으로 사용 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 60,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 1개월마다 연이율의 1/12씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2050년 12월 29일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 4.5년이 경과한 날 또는 당사의 최대주주(금융회사의 지배구조에 관한 법률 제2조 제6호 가목에 따른 최대주주를 말함)가 변경되는 경우(단, 당사의 기존 최대주주의 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제2조 제2호에 따른 동일인 또는 계열회사가 당사의 최대 주주로 변경되는 경우는 제외) 그 변경일 중 빠른 날 이후 도래하는 매 영업일에 조기상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초발행금리 : 7.3% (2) 발행일로부터 4.5년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 7.5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 4.5년차의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 5년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 2,290%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (5) 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제103회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2022.06.10 발행금액 175,000백만원 발행목적 재무구조 개선 및 운영자금으로 사용 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 175,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2052년 06월 10일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능조기상환권(Call Option) :발행일로부터 24개월이 되는 날(2024년 06월 10일)부터 매 영업일에 본 사채 전부(전환된 사채 및 기 중도상환한 금액 제외)에 대하여 중도상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초발행금리 : 4.7% (2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 2.5% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 * 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 2,990%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당 결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 당사에 관하여 청산 사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산절차가 개시되는 경우 (6) 아시아나항공 제104회 무보증 사모 영구전환사채 구분 내용 발행회차 아시아나항공 제104회 무보증 사모 영구전환사채 발행일 2023.11.13 발행금액 300,000백만원 발행목적 제98회 영구전환사채 상환 발행방법 사모 상장여부 비상장 미상환잔액 300,000백만원 자본인정에 관한 사항 회계처리 근거 만기시점 당사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 현금 또는 주식에 대한 배당결의 및 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식 매수청구권을 행사한 경우는 제외), 상환주식의 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 신용평가기관의 자본인정 비율 - 이자지급 조건 매 1개월마다 표면이율의 1/12씩 분할 후급 미지급 누적이자 - 만기 및 조기상환 가능일 만기일 : 2053년 11월 13일당사의 선택에 따라 만기를 30년간 연장 가능 조기상환권(Call Option) :발행일로부터 1년이 되는 날 이후부터 매 영업일에 본 사채 전부(중도상환한 금액 제외)에 대하여 중도상환 가능 발행금리 (금리상향조정조건 포함) (1) 최초발행금리 : 4.7%(2) 발행일로부터 2년 후: 최초금리 + 연 3.0% + 조정금리()(3) 발행일로부터 5년 후: 매 1년째 되는 날 직전 이자율에 0.5% 가산 조정금리: 발행일 이후 2년차의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2 영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 (음수인 경우 무시) 우선순위 선순위(무보증사채와 동순위) 부채분류시 재무구조에 미치는 영향 부채비율 상승 ('24년 1분기말 별도기준 2,037%에서 4,435%로 상승) 이자지급의 연기 - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이 경우 지급정지된 이자 및 추가이자 전액을 지급하기 전까지 현금 및 주식배당결의, 자기주식매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환(“발행회사”가 상환권을 행사하는 경우에 한함) 또는 이익소각 불가 기타 투자자에게 중요한 발행조건 - 기한의 이익 상실 사유 : 청산절차의 개시신청이 있는 때, 당사의 정관에서 정한 해산사유가 발생한 때, 법원의 해산명령 또는 해산판결, 또는 주주총회의 해산결의가 있는 때 7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적 가. 공모자금의 사용내역 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) 에어부산유상증자-2021년 09월 30일에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)227,056에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)227,056-에어부산유상증자-2022년 09월 27일에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)133,900에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)133,900-회사채-2024년 03월 28일운영자금(인건비, 항공유 구매)300,000운영자금(인건비, 항공유 구매)300,000- 구 분 회차 납입일 증권신고서 등의 자금사용 계획 실제 자금사용 내역 차이발생 사유 등 사용용도 조달금액 내용 금액 나. 사모자금의 사용내역 2024년 03월 31일(단위 : 백만원) (기준일 : ) 사모사채100회2021년 04월 01일운영자금(항공유 구매)1,000운영자금(항공유 구매)1,000-사모사채101-1회2021년 06월 25일운영자금(항공유 구매)57,000운영자금(항공유 구매)57,000-사모사채101-2회2021년 06월 25일운영자금(항공유 구매)23,000운영자금(항공유 구매)23,000-사모사채101-3회2021년 06월 25일운영자금(항공유 구매)30,000운영자금(항공유 구매)30,000-사모사채102회2022년 04월 01일운영자금(항공유 구매)1,000운영자금(항공유 구매)1,000-전환사채103회2022년 06월 10일채무상환(기발행 전환사채 상환)175,000채무상환(기발행 전환사채 상환)175,000-전환사채104회2023년 11월 13일채무상환(기발행 전환사채 상환)300,000채무상환(기발행 전환사채 상환)300,000-에어부산전환사채3회2021년 03월 24일에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)30,000에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)30,000-에어부산전환사채4회2021년 06월 24일에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)30,000에어부산 운영자금(인건비, 운항비용)30,000-에어부산전환사채5회2022년 07월 19일에어부산 채무상환(단기차입금 상환 등)10,000에어부산 채무상환(단기차입금 상환 등)10,000- 구 분 회차 납입일 주요사항보고서의 자금사용 계획 실제 자금사용 내역 차이발생 사유 등 사용용도 조달금액 내용 금액 다. 미사용자금의 운용내역 - 해당사항 없음 8. 기타 재무에 관한 사항 가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도 - 해당사항 없음 (2) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항(가) 자산손상 또는 감액손실 등의 발생 (연결 기준) - 해당사항 없음 (나) 연결 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항 사업연도 강조사항 등 핵심감사사항 제 37 기 계속기업에 대한 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 요약 분기연결재무제표에 대한 주석 24에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 요약 분기연결재무제표에 대한 주석 24에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다.2024년 3월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 1,292억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 요약분기연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 요약분기연결재무제표에 반영되지 않았습니다.우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 해당사항 없음 제 36 기 계속기업 관련 중요한 불확실성 연 결 재 무 제 표에 대한 주석 34 에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 34 에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다.2023년 12월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,857억원만큼 초과하고있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하 고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 17에서 기술되어 있는 바와 같이 2023년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 963,640백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2023년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 707,087백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 제 35 기 계속기업 관련 중요한 불확실성연결재무제표에 대한 주석 36에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 36에서 설명하고 있는 바와 같이, 연결회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재연결회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다.COVID-19 및 각종 경제 지표의 변동성 등에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 12월 31일 현재 연결회사의 유동부채는 유동자산을 3조 1,321억원만큼 초과하고 있으며, 지배기업은 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 연결회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 지배기업의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 연결회사의 연결재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 연결재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 연결재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 연결재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 연결회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 연결회사는 최초의 거래대가로 받았거나받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 연결재무제표에 대한 주석 17에서 기술되어 있는 바와 같이 2022년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 940,673백만원입니다.우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 28에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 연결재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 662,723백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 (3) 현금창출단위의 손상평가가. 핵심감사사항으로 결정된 이유연결재무제표에 대한 주석 10에서 기술된 바와 같이, 연결회사는 COVID-19로 인한영업실적 악화를 고려하여 항공운송업 부문 중 에어부산㈜ 및 에어서울㈜의 현금창출단위에 손상 징후가 존재한다고 판단하고 기업회계기준서 제1036호에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 연결회사는 사용가치에 근거하여 산정한 회수가능액을 장부금액과 비교하였습니다. 우리는 현금창출단위의 사용가치 평가시 미래현금흐름의 추정, 성장률 및 할인율 결정 등에 대한 경영진의 가정과 판단이 포함되므로 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법현금창출단위의 손상평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다.- 종속기업의 부문감사인을 활용하여 에어부산㈜ 및 에어서울㈜ 현금창출단위의 손상평가에 대한 위험평가 결과를 검토- 종속기업의 부문감사인을 활용하여 에어부산㈜ 및 에어서울㈜ 현금창출단위의 손상평가와 관련하여 수행된 감사절차 및 손상평가 결과를 검토 - 사용가치 추정에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석결과 평가- 사용가치 추정 결과에 대한 재계산 검증 (다) 별도 재무제표에 대한 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항 사업연도 강조사항 등 핵심감사사항 제 37 기 계속기업에 대한 중요한 불확실성 검토결론에는 영향을 미치지 않는 사항으로서, 이용자는 요약 분기재무제표에 대한 주석 24에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 요약 분기재무제표에 대한 주석 24에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다.2024년 3월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,316억원만큼 초과하고있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 요약분기재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는조정사항은 요약분기재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 검토결론은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 해당사항 없음 제 36 기 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 35에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 35에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있습니다.2023년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 3,224억원만큼 초과하고있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다.우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 18에서 기술되어 있는 바와 같이 2023년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 963,091백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증(2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 29에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2023년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 501,901백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 (3) 종속기업투자주식의 손상평가가. 핵심감사사항으로 결정된 이유재무제표에 대한 주석 9에서 기술된 바와 같이, 회사는 종속기업인 에어부산(주)의 주식 장부금액이 피투자회사의 순자산 중 지분해당액을 초과하여 해당 종속기업투자주식에 손상 징후가 존재한다고 판단하고 기업회계기준서 제1036호에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 회사는 사용가치에 근거하여 산정한 종속기업투자주식의 회수가능액을 장부금액과 비교하였습니다. 2023년 12월 31일 현재 재무상태표에 종속기업투자주식으로 인식된 에어부산(주) 주식의 장부금액은 281,921백만원입니다. 우리는 에어부산(주) 주식의 사용가치 평가시 미래현금흐름의 추정, 성장률 및 할인율 결정 등에 대한 경영진의 가정과 판단이 포함되므로 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법종속기업투자주식의 손상평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다.- 경영진의 종속기업투자주식의 손상평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 사용가치 추정을 통한 회수가능액 산출 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 사용가치 추정과 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 사용가치 추정에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석결과 평가 제 35 기 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37에서 설명하고 있는 바와 같이, 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하는 특성이 있으며, COVID-19 및 환율 변동성 등으로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 회사는 다수의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하고 있습니다.COVID-19 및 각종 경제 지표의 변동성 등에 따른 영업환경의 악화 등으로 인해 2022년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 3조 2,166억원만큼 초과하고 있으며, 회사는한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다. 회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정이며, 유상증자가 실행되는 경우 만기가 도래하는 차입금의 일부를 상환하고 차입금의 만기연장도 진행할 예정입니다. 그러나, 상기 유상증자는 외국경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합 승인 등의 신주인수계약 선행조건이 성취되지 않는 등의 사유로 신주인수계약이 해제될 경우 실행되지 않을 수 있습니다. 한편, 공정거래위원회는 2022년 2월 21일에 일부 노선의 운수권 반납 및 이전 등을 조건으로 ㈜대한항공이 회사의 보통주 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 결정하였습니다. 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 향후 환율 및 유가, COVID-19 사태의 불확실성 등의 대외적 변수 및 1조 5,000억원 규모의 제3자 배정 유상증자의 실행 여부 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표 감사에서 가장 유의적인 사항입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니다.우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 940,433백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증(2) 이연법인세자산의 실현가능성 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유재무제표에 대한 주석 30에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 506,860백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 핵심감사사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진의 이연법인세자산 실현가능성 평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 예상 과세소득의 추정을 통한 이연법인세자산의 인식 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 이연법인세자산의 실현가능성 평가에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석 결과 평가 (3) 종속기업투자주식의 손상평가가. 핵심감사사항으로 결정된 이유재무제표에 대한 주석 9에서 기술된 바와 같이, 회사는 종속기업인 에어부산(주)의 COVID-19로 인한 업황악화를 고려하여 해당 종속기업투자주식에 손상 징후가 존재한다고 판단하고 기업회계기준서 제1036호에 따라 손상검사를 수행하였습니다. 회사는 사용가치에 근거하여 산정한 종속기업투자주식의 회수가능액을 장부금액과 비교하였습니다. 2022년 12월 31일 현재 재무상태표에 종속기업투자주식으로 인식된 에어부산(주) 주식의 장부금액은 311,921백만원입니다. 우리는 에어부산(주) 주식의 사용가치 평가시 미래현금흐름의 추정, 성장률 및 할인율 결정 등에 대한 경영진의 가정과 판단이 포함되므로 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법종속기업투자주식의 손상평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다.- 경영진의 종속기업투자주식의 손상평가에 대한 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해 및 평가 - 사용가치 추정을 통한 손상차손금액 산출 방법에 대한 이해 및 재계산 검증- 사용가치 추정과 관련하여 경영진이 활용한 외부전문가의 적격성 및 독립성 검토- 사용가치 추정에 사용된 주요 가정의 합리성 및 민감도 분석결과 평가 제 34기 계속기업 관련 중요한 불확실성재무제표에 대한 주석 37에 주의를 기울여야 할 필요가 있습니다. 재무제표에 대한 주석 37은 회사가 영위하는 항공운송업은 환율, 유가 등의 대외적 변수에 따라 수익성이 민감하게 변화하고 저가 항공사의 노선 확장으로 인하여 경쟁이 심화되고 있으며, 2020년 초 COVID-19의 확산 우려로 인하여 대한민국을 포함한 전 세계는 어려운 경제상황 및 사태 장기화에 대한 불확실성에 직면하고 있다는 사실을 기재하고 있습니다.특히, 해외 COVID-19 상황으로 인해 회사의 대부분의 중ㆍ단거리 국제선 노선을 감축하여 운항하여 2021년 12월 현재 계획대비 13% 내외의 운항률을 보이고 있으며, 종속기업인 에어부산㈜ 및 에어서울㈜은 2021년 12월 현재 대부분 국제선 노선의 운항을 중지하였습니다.이러한 영업 악화로 인해 2021년 12월 31일 현재 회사의 유동부채는 유동자산을 2조9,404억원만큼 초과하고 있으며, 회사는 한국산업은행의 주채무계열 소속기업체 평가에서 심층관리대상기업으로 선정되었습니다.회사는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 제 3자 배정의 유상증자(1조 5,000억원)를 진행할 예정입니다. 또한, 만기가 도래하는 차입금의 일부 상환 및 만기 연장도 진행할 예정입니다.한편, 회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정 하에 회계처리되었으나, 회사의 영업환경과 재무적 어려움을 해소하기 위해 진행하고 있는 사항은 계속기업으로서의 존속능력에유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 재무제표에 반영되지 않았습니다. 우리의 의견은 이 사항으로부터 영향을 받지 아니합니다. 핵심감사사항 핵심감사사항은 우리의 전문가적 판단에 따라 당기 재무제표감사에서 가장 유의적인사항들입니다. 해당 사항들은 재무제표 전체에 대한 감사의 관점에서 우리의 의견형성 시 다루어졌으며, 우리는 이런 사항에 대하여 별도의 의견을 제공하지는 않습니 다. 우리는 계속기업 관련 중요한 불확실성 단락에 기술된 사항에 추가하여, 아래에 기술된 사항을 이 감사보고서에서 커뮤니케이션할 핵심감사사항으로 결정하였습니다.(1) 마일리지 이연수익의 인식 및 측정 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 3에서 기술된 바와 같이 회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료 항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램(Asiana Club)을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하며 마일리지에 배분된 대가를 이연하여, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익을 인식하고 있습니다. 재무제표에 대한 주석 19에서 기술되어 있는 바와 같이 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 마일리지 이연수익은 920,943백만원입니다. 우리는 이연수익의 규모가 유의적이고 이연수익의 회계처리에는 기대사용률 및 예상판매가격의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 마일리지 이연수익의 인식 및 측정을 핵심감사사항으로 결정하였습니다.나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 마일리지 이연수익의 회계처리와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 마일리지 이연수익을 인식하고 측정하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해- 마일리지 관리시스템에 대한 IT일반통제와 응용통제의 설계, 운영의 효과성 평가 및 수작업 통제를 포함한 주요 통제에 대한 테스트 - 마일리지 적립과 소진에 대하여 표본추출방식을 활용한 발생사실에 대한 문서검사 - 마일리지 판매단가 추정에 사용된 방법론의 일관성 및 판매단가 재계산 검증 - 마일리지 기대사용률 도출 방법 및 실제사용률과의 비교를 통한 경영진 추정의 합리성 평가 - 마일리지 수량, 예상판매단가 및 기대사용률 등 산출된 데이터를 이용한 이연수익 재계산 검증 (2) 이연법인세자산의 실현가능성 평가 가. 핵심감사사항으로 결정된 이유 재무제표에 대한 주석 30에서 기술된 바와 같이, 회사는 충분한 가산할 일시적차이가 있거나 미사용 세무상결손금 등이 사용될 수 있는 충분한 미래 과세 소득이 발생할 것으로 예상되는 부분에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 이연법인세자산의 실현가능성 평가는 예상과세소득 추정에 대해 경영진의 판단을 요구하기 때문에 복잡성을 내포하고 있습니다. 2021년 12월 31일 현재 재무상태표에 인식된 이연법인세자산은 476,887백만원입니다. 우리는 예상과세소득의 추정에 사용되는 매출액 및 영업비용과 같은 주요 변수들의 추정에 경영진의 유의적인 판단이 포함되므로 이연법인세자산의 실현가능성을 핵심감사사항으로 결정하였습니다. 나. 해당사항이 감사에서 다루어진 방법 이연법인세자산의 실현가능성 평가와 관련하여 우리는 다음을 포함한 주요 감사절차를 수행하였습니다. - 경영진이 이연법인세자산의 실현가능성을 평가하는 회계정책, 프로세스 및 관련 통제에 대한 이해, 평가 및 설계 및 운영의 효과성 테스트 - 경영진이 승인한 사업계획과 예상과세소득 추정에 사용된 매출액 및 영업이익률 등의 주요 투입변수 등에 대한 비교- 이연법인세자산의 실현가능성 검토와 관련하여 경영진이 사용한 외부전문가의 적격성 평가 - 공제 가능 기간 내에 관련 세무상결손금을 공제할 수 있는 과세소득의 발생가능성및 이연법인세자산의 실현가능성 검토 나. 대손충당금 설정현황(연결) (1) 계정과목별 대손충당금 설정내역 (단위 : 백만원) 구 분 계정과목 채권 총액 대손충당금 대손충당금설정률 제37기1분기 매출채권 399,921 2,973 0.7% 미수금 98,651 2,193 2.2% 미수수익 16,550 - 0.0% 단기대여금 1,187 - 0.0% 장기대여금 3,285 - 0.0% 보증금 102,335 - 0.0% 리스채권 19,501 - 0.0% 합계 641,429 5,166 0.8% 제36기 매출채권 438,655 3,055 0.7% 미수금 44,660 2,679 6.0% 미수수익 12,647 - 0.0% 단기대여금 999 - 0.0% 장기대여금 3,728 - 0.0% 보증금 96,141 - 0.0% 리스채권 19,470 - 0.0% 합계 616,299 5,733 0.9% 제35기 매출채권 429,299 4,984 1.2% 미수금 33,937 2,926 8.6% 미수수익 21,648 - 0.0% 단기대여금 865 - 0.0% 장기대여금 4,846 - 0.0% 보증금 118,846 - 0.0% 리스채권 17,284 - 0.0% 합계 626,725 7,910 1.3% (2) 대손충당금 변동현황 (단위 : 백만원) 구 분 제37기 1분기 제36기 제35기 1. 기초 대손충당금 잔액합계 5,733 7,910 8,719 2. 순대손처리액(①－②±③) - 172 (382) ① 대손처리액(상각채권액) - 172 (382) 3. 대손상각비 계상(환입)액 (567) (2,349) (427) 4. 기말 대손충당금 잔액합계 5,166 5,733 7,910 (3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침 회사는 국제회계기준과 내부회계기준에 의거하여 매출채권을 평가하고 이에 따른 대손충당금을 설정하고 있습니다. 매출채권의 손상 시 간편법을 적용하고 있어 전체 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 사용하며, 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 기대신용손실율은 2023년 12월 31일 기준으로부터 전체기간의 매출과 관련된 지불 정보와 관련 확인된 신용손실 정보를 근거로 산출하였습니다.매출채권은 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 경우 제각됩니다. 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 지표에는 파산, 채무자의 사망 등이 포함됩니다.매출채권에 대한 손상은 손익계산서상 대손상각비로 순액으로 표시되고 있습니다. 제각된 금액의 후속적인 회수는 동일한 계정과목에 대한 차감으로 인식하고 있습니다. 당분기말 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구분 6월 이하 1년 이내 1년 초과2년 이하 2년 초과 계 금액 397,583 127 333 1,877 399,921 구성비율 99.4% 0.0% 0.1% 0.5% 100% 주) 대손충당금을 포함하지 않은 매출채권 총액임. 다. 재고자산 현황 등(연결) (1) 재고자산의 사업부문별 보유현황 (단위 : 백만원) 사업부문 계정과목 제37기 1분기 제36기 제35기 비고 항공운송사업부문 상품 17,694 17,393 10,733 - 저장품 224,438 212,682 195,435 담보제공258,597 소 계 242,132 230,075 206,167 - 항공운송지원서비스부문 상품 104 107 124 - 저장품 1,107 1,221 882 - 소 계 1,211 1,328 1,007 - 기타부문 상품 - - - - 원재료 - - - - 저장품 - - - - 소 계 - - - - 합 계 243,343 231,403 207,174 - 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] 1.8% 1.8% 1.5% - 재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷{(기초재고＋기말재고)÷2}] 30.1회 29.2회 26.8회 - (2) 재고자산의 실사내용 (가) 실사일자 회사는 2023년 사업연도의 재무제표를 작성함에 있어서 2023년 12월 31일 재고수불 종료시를 기준으로 2024년 1월 4일에 재고실사를 실시하였습니다.(나) 재고실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부등 회사의 동 일자 재고실사시에는 2023년 사업연도 재무제표의 외부감사인인 삼일회계법인 소속 공인회계사의 입회하에 실시 되었으며, 재고실사시 실물과 장부가액의 차이는 없었습니다.(다) 장기체화재고 등의 현황 회사는 동 일자로 재고실사를 실시하여 평가손실 4,369,339천원을 인식하였으며, 1년을 초과하여 사용할 것으로 예상되는 저장품 80,714,039천원은 기타비유동자산으로 분류하였습니다.(라) 기타 재고자산의 담보제공여부 재고자산과 기타비유동자산 258,597백만원이 한국수출입은행의 수입금융대출과 관련하여 담보로 제공되어 있습니다. 라. 공정가치평가 내역 연결회사는 다음의 측정 범주로 금융자산을 분류합니다. - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 - 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 - 상각후원가 측정 금융자산 금융자산은 금융자산의 관리를 위한 사업모형과 금융자산의 계약상 현금흐름 특성에근거하여 분류합니다. 공정가치로 측정하는 금융자산의 손익은 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 채무상품에 대한 투자는 해당 자산을 보유하는 사업모형에 따라 그 평가손익을 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 연결회사는 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하는 경우에만 채무상품을 재분류합니다. 단기매매항목이 아닌 지분상품에 대한 투자는 최초 인식시점에 후속적인 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 지정하는 취소불가능한 선택을 할 수 있습니다. 지정되지 않은 지분상품에 대한 투자의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식합니다 연결회사는 최초 인식시점에 금융자산을 공정가치로 측정하며, 당기손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 경우에 해당 금융자산의 취득과 직접 관련되는 거래원가는 공정가치에 가산합니다. 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 거래원가는 당기손익으로 비용처리합니다. 내재파생상품을 포함하는 복합계약은 계약상 현금흐름이 원금과 이자로만 구성되어 있는지를 결정할 때 해당 복합계약 전체를 고려합니다. (1) 채무상품 금융자산의 후속적인 측정은 금융자산의 계약상 현금흐름 특성과 그 금융자산을 관리하는 사업모형에 근거합니다. 연결회사는 채무상품을 다음의 세 범주로 분류합니다.(가) 상각후원가계약상 현금흐름을 수취하기 위해 보유하는 것이 목적인 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 자산은 상각후원가로 측정합니다. 상각후원가로 측정하는 금융자산으로서 위험회피관계의 적용 대상이 아닌 금융자산의 손익은 해당 금융자산을 제거하거나 손상할 때 당기손익으로 인식합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다.(나) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산계약상 현금흐름의 수취와 금융자산의 매도 둘 다를 통해 목적을 이루는 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 금융자산은 기타포괄손익-공정가치로 측정합니다. 손상차손(환입)과 이자수익 및 외환손익을 제외하고는, 공정가치로 측정하는 금융자산의 평가손익은 기타포괄손익으로 인식합니다. 금융자산을 제거할 때에는 인식한 기타포괄손익누계액을 자본에서 당기손익으로 재분류합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. 외환손익은 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시하고 손상차손은 '기타비용'으로 표시합니다. (다) 당기손익-공정가치 측정 금융자산상각후원가 측정이나 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 채무상품은 당기손익-공정가치로 측정됩니다. 위험회피관계가 적용되지 않는 당기손익-공정가치 측정 채무상품의 손익은 당기손익으로 인식하고 발생한 기간에 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다. (2) 지분상품 연결회사는 모든 지분상품에 대한 투자를 후속적으로 공정가치로 측정합니다. 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 선택한 장기적 투자목적 또는 전략적 투자목적의 지분상품에 대해 기타포괄손익으로 인식한 금액은 해당 지분상품을 제거할때에도 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 이러한 지분상품에 대한 배당수익은 연결회가 배당을 받을 권리가 확정된 때 '기타수익'으로 당기손익으로 인식합니다. 당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산의 공정가치 변동은 손익계산서에 '기타수익 또는 기타비용'으로 표시합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 지분상품에대한 손상차손(환입)은 별도로 구분하여 인식하지 않습니다. 연결회사는 미래전망정보에 근거하여 상각후원가로 측정하거나 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대한 기대신용손실을 평가합니다. 손상 방식은 신용위험의 유의적인 증가 여부에 따라 결정됩니다. 단, 매출채권 및 리스채권에 대해 연결회사는 채권의 최초 인식시점부터 전체기간 기대신용손실을 인식하는 간편법을 적용합니다. 금융자산의 정형화된 매입 또는 매도는 매매일에 인식하거나 제거합니다. 금융자산은 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나 금융자산을 양도하고 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전한 경우에 제거됩니다.연결회사가 금융자산을 양도한 경우라도 채무자의 채무불이행시의 소구권 등으로 양도한 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 연결회사가 보유하는 경우에는 이를 제거하지 않고 그 양도자산 전체를 계속하여 인식하되, 수취한 대가를 금융부채로 인식합니다. 금융자산과 부채는 인식한 자산과 부채에 대해 법적으로 집행가능한 상계권리를 현재 보유하고 있고, 순액으로 결제하거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도를 가지고 있을 때 상계하여 재무상태표에 순액으로 표시합니다. 법적으로 집행가능한 상계권리는 미래사건에 좌우되지 않으며, 정상적인 사업과정의 경우와 채무불이행의 경우 및 지급불능이나 파산의 경우에도 집행가능한 것을 의미합니다. 당분기말과 전기말 현재 공정가치로 측정한 금융상품의 장부금액과 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 수준 1 수준 2 수준 3 합계 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산 - 2,924,416 9,007,957 11,932,373 기타포괄손익 - 공정가치 측정 금융자산 9,002,543 - 13,862,409 22,864,952 합계 9,002,543 2,924,416 22,870,366 34,797,325 (단위: 천원) 구분 전기말 수준 1 수준 2 수준 3 합계 당기손익 - 공정가치 측정 금융자산 - 2,938,045 9,017,557 11,955,602 기타포괄손익 - 공정가치 측정 금융자산 8,805,509 - 13,862,409 22,667,918 합계 8,805,509 2,938,045 22,879,966 34,623,520 당기와 전기 중 공정가치 서열체계의 수준 간 이동은 없습니다.세부사항은 첨부된 연결검토보고서를 참고하시기 바랍니다. (3) 유형자산(가) 유형자산 재평가 (단위: 백만원) 구분 평가전 장부가 재평가차액 평가후장부가 비고 투자부동산-토지 1,913 3,213 5,126 투자부동산-건물 20,831 (4,506) 16,325 토지 61,939 64,969 126,908 건물 14,588 2,901 17,489 항공기 492,384 82,132 574,516 리스항공기 1,972,372 342,805 2,315,177 회사의 항공기 및 리스항공기는 2009년 3월 31일에, 토지는 2022년 9월 30일에 독립된 평가기관에 의하여 재평가되었습니다. 평가는 원가법을 기초로 항공기의 경우 제작기간, 제작의 난이도, 물건의 특수성, 제작비용결정의 특수성 등을 종합적으로 고려하여 수행되었으며, 토지의 경우 독립적인 제3자와의 거래조건에 따른 최근 시장거래에 근거하여 수행되었습니다. 이연법인세를 차감한 후의 재평가증가액은 기타포괄손익으로 표시하고 있습니다.(나) 원가모형을 적용했을 경우 당반기와 전기말 현재 회사의 토지, 항공기의 장부가액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 당기말 전기말 투자부동산-토지 1,913 1,913 투자부동산-건물 14,739 14,846 토지 61,939 61,939 건물 9,424 9,514 항공기 615,929 622,303 합계 703,944 710,515 IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분, 반기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. (사업보고서에 기재 예정) V. 회계감사인의 감사의견 등 1. 외부감사에 관한 사항 가. 회계감사인의 감사의견 등 (1) 회계감사인의 명칭 및 감사의견 당사는 감사위원회의 승인을 받아 2022년~2024년 외부감사인으로 삼일회계법인을 선임하였습니다. 삼일회계법인은 제36기, 제35기,삼정회계법인은 제34기 검토 및 감사를 수행하였고, 감사 결과 모두 적정의견을 받았습니다. 또한 당사의 감사 대상 종속기업은 ㈜에어부산, 아시아나IDT이며 보고서 제출일 현재 외부감사 적정의견 이외의 감사의견을 받는 회사가 있는 경우, 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. [회계감사인의 명칭 및 감사의견] 제37기 1분기(당기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성해당사항 없음제36기(전기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가종속기업투자주식의 손상평가(별도)제35기(전전기)삼일회계법인적정계속기업 관련 중요한 불확실성마일리지 이연수익의 인식 및 측정,이연법인세자산의 실현가능성 평가종속기업투자주식의 손상평가(별도)현금창출단위의 손상평가(연결) 사업연도 감사인 감사의견 강조사항 등 핵심감사사항 -상기 표는 별도 및 연결 재무제표에 대한 내용입니다.-'강조사항 등' 및 '핵심감사사항'에 대한 자세한 사항은 각 사업연도 사업보고서에 첨부된 감사보고서를 참고하시기 바랍니다. [감사용역 체결현황] 제37기(당기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,680백만원13,2001,680백만원1167제36기(전기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,650백만원13,9001,650백만원11,827제35기(전전기)삼일회계법인분/반기재무제표에 대한 검토별도재무제표에 대한 감사연결재무제표에 대한 감사내부회계관리제도 감사1,490백만원12,5001,490백만원11,802 사업연도 감사인 내 용 감사계약내역 실제수행내역 보수 시간 보수 시간 [비감사용역 계약체결 현황] 제37기(당기) ----- 제36기(전기) 2023.06월경영자문용역계약2023.06 ~ 2023.12753백만원-2023.04월법인세 세무조정 업무2023.01 ~ 2023.1225백만원- 제35기(전전기) 2022.05월 법인세 세무조정 업무 2022.01 ~ 2022.12 25백만원 - 2022.10월 법인세 세무자문 2022.10 ~ 2023.09 810백만원 - 사업연도 계약체결일 용역내용 용역수행기간 용역보수 비고 [내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과] 12024년 03월 21일회사측: 감사위원회 4인, 재무담당임직원 등 3인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의핵심감사사항, 감사인의 독립성 등22024년 05월 10일회사측: 감사위원회 4인, 재무담당임직원 등 2인감사인측: 업무수행이사, 담당회계사 2인대면회의분반기 검토 주요사항, 감사의 범위 및 시기 등 구분 일자 참석자 방식 주요 논의 내용 나 . 회계감사인의 변경 (1) 아시아나항공 회계감사인의 변경 당사는 제 34 기 에 삼정회계법인과의 지정감사계약이 만료되었으며 , 제 35 기 ( 전전기 ) 에 외부감사인 지정사유 ( 전 임원의 횡령 및 배임 ) 발생으로 삼일회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . (2) 종속회사 회계감사인의 변경 에어부산㈜는 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제 11 조 , 동법 시행령 제 14 조 6 항의 5 에 의거하여 금융감독원으로부터 삼일회계법인을 감사인으로 지정 받았습니다 . 2021 년 11 월 감사위원회에 "2022 년 감사인 재지정의 건 " 을 상정하여 승인받았으며 , 이에 제 16 기부터 제 18 기 사업연도에 대해 삼일회계법인과 외부 감사 계약을 체결하였고 , 이후 2022 년 감사인지정 사유 추가에 따라 제 19 기 사업연도에 대하여 삼일회계법인을 외부감사인으로 지정받았습니다 . 아시아나 IDT ㈜ 는 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제 10 조에 따라 당사의 감사위원회를 통하여 한울회계법인을 2019 년 ( 제 29 기 ) ~ 2021 년 ( 제 31 기 ) 외부감사인으로 선임하였으며 , 2022 년 ( 제 32 기 ) 에 외부감사인 지정사유 ( 최근 3 개년 대표이사 3 회 교체 ) 발생으로 삼일회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . 아시아나에어포트㈜ 는 전전기 (2022 년 ) 삼정회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라 , 전기 (2023 년 ) 삼일회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . 에어서울㈜는 전전기 (2022 년 ) 삼정회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라 , 전기 (2023 년 ) 삼일회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . 아시아나세이버㈜는 전전기 (2022 년 ) 삼정회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라 , 전기 ( 2023 년 ) 삼일회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . 아시아나티앤아이㈜는 전전기 (2022 년 ) 삼정회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라 , 전 기 (2023 년 ) 삼도회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다 . 2. 내부통제에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항 1. 이사회에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 2. 감사제도에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 3. 주주총회 등에 관한 사항 가. 투표제도 현황 2024년 03월 31일 (기준일 : ) 배제미도입도입--O 투표제도 종류 집중투표제 서면투표제 전자투표제 도입여부 실시여부 주1) 회사는 집중투표제와 서면투표제를 채택하지 않고 있으며, 전자투표제도의 경우, 제27기 주주총회 (2015년3월 31일)부터 상법 제368조의4 전자투표제도를 활용하기로 결의하였습니다. 이 제도의 관리업무는 한국예탁결제원에 위탁한 상태이며, 주주는 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.주2) 2024년 3월 29일 주주총회 전자투표 이용 완료 나. 소수주주권 당사는 공시대상기간 중 소수주주권이 행사된 경우가 없습니다. 다. 의결권 현황 2024년 03월 31일(단위 : 주) (기준일 : ) 보통주74,411,764-우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주--우선주--보통주74,411,764-우선주-- 구 분 주식의 종류 주식수 비고 발행주식총수(A) 의결권없는 주식수(B) 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) 의결권이 부활된 주식수(E) 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) 라. 주식사무 신주인수권의내용 1. 당회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다.2. 회사는 제1항의 규정에도 불구하고 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우에 주주 이외의 자에게 신주를 배정할 수 있다. 1) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제119조에 의하여 신주를 모집 하거나 인수인에게 인수하게 하는 경우 2) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의6에 의하여 이사회의 결의로 일반 공모 증자방식으로 신주를 발행하는 경우 3) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의7에 의하여 우리사주 조합원에게 신주를 우선 배정하는 경우 4) 상법 제542조의3에 의하여 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 5) 국내외국금융기관 및 기타 외국인 투자촉진법에 따른 외국인의 자본 참여를 위하여 신주를 발행하는 경우 6) 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의 16에 의하여 대통령 령이 정하는 해외증권을 발행하는 경우 7) 상법 제418조 제2항의 규정에 따라 신기술의 도입, 재무구조 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우3. 주주가 신주인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. 결 산 일 12월 31일 정기주주총회 3월중 주주명부폐쇄시기 - 주권의 종류 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의전자등록계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자 등록한다. 명의개서대리인 한국예탁결제원 공고게재신문 당 회사의 공고는 회사의 인터넷 홈페이지(http://www.flyasiana.com)에 게재한다. 다만, 전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수 없을 때에는 서울특별시에서 발행되는 일간 한국일보에 게재한다. 마. 주주총회 의사록 요약 주 총 일 자 안 건 결 의 내 용 주 요 논 의 내 용 제34기정기주주총회(2022년 3월 30일) 제 1호 의안 : 제34기('21.1.1.~'21.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건제 2호 의안 : 정관 변경의 건제 3호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 - 제1호 의안 : 원안대로 결의- 제2호 의안 : 원안대로 결의- 제3호 의안 : 원안대로 결의 - 주주제안 없음- 안건 수정사항 없음 제35기정기주주총회(2023년 3월 31일) 제1호 의안 : 제35기('22.1.1.~'22.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 이사 선임의 건 제3호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건 제4호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 - 제1호 의안 : 원안대로 결의- 제2호 의안 : 원안대로 결의- 제3호 의안 : 원안대로 결의- 제4호 의안 : 원안대로 결의 - 주주제안 없음- 안건 수정사항 없음 제36기정기주주총회(2024년 3월 29일) 제1호 의안 : 제36기('23.1.1.~'23.12.31.) 재무제표(결손금처리계산서 포함) 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 이사 선임의 건 제3호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건제5호 의안 : 임원퇴직금 지급규정 일부 변경의 건 제6호 의안 : 이사의 보수한도 승인의 건 - 제1호 의안 : 원안대로 결의- 제2호 의안 : 원안대로 결의- 제3호 의안 : 원안대로 결의- 제4호 의안 : 원안대로 결의- 제5호 의안 : 원안대로 결의- 제6호 의안 : 원안대로 결의 - 주주제안 없음- 안건 수정사항 없음 VII. 주주에 관한 사항 1. 최대주주 및 그 특수관계인의 주식소유 현황 가. 최대주주 및 그 특수관계인 소유 주식 현황 2024년 03월 31일(단위 : 주, %) (기준일 : ) 금호건설최대주주본인보통주22,896,02030.7722,896,02030.77-박삼구기타보통주3,3330.003,3330.00-보통주22,899,35330.7722,899,35330.77-우선주-----계22,899,35330.7722,899,35330.77- 성 명 관 계 주식의종류 소유주식수 및 지분율 비고 기 초 기 말 주식수 지분율 주식수 지분율 계 2. 최대주주의 개요 및 변동현황 가. 최대주주의 개요 (본 개요는 금호건설(주)의 최근 공시 내용을 기준으로 작성하였으며, 상세한 내용은 금호건설(주)의 최근 공시내역을 참조하시기 바랍니다) (1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보 금호건설32,544조완석---금호고속 외 547.82------ 명 칭 출자자수(명) 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) (2) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역 2019.03.26박삼구, 서재환0.04--금호고속외 548.802019.03.29서재환0.03--금호고속외 648.802019.07.16서재환0.03--금호고속외 648.812020.03.27서재환0.03--금호고속외 648.832020.04.23서재환0.03--금호고속외 648.032020.12.01서재환0.03--금호고속외 547.952021.02.09서재환0.03--금호고속외 648.262021.03.30서재환0.03--금호고속외 748.272021.04.29서재환0.03--금호고속외 648.272021.06.10서재환0.00--금호고속외 548.242022.04.23서재환0.00--금호고속외 547.822023.12.18조완석0.00--금호고속외 547.82 변동일 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 주1) 대표이사 변경 - 2019.03.29. 박삼구, 서재환 → 서재환 - 2023.12.18. 서재환 → 조완석주2) 최대주주의 지분 변동 - 2018.09.03. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2019.03.26. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.03.29. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2019.07.16. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.03.27. 계열회사 임원 주식매수로 인한 변동 - 2020.04.23. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 - 2020.12.01. 특별관계자의 장내 매도 - 2021.02.09. 특별관계자의 장내 매수에 따른 연명보고자 추가 - 2021.03.30. 특별관계자 신규 선임에 따른 연명보고자 추가 등 - 2021.04.29. 특별관계자 등의 장내 매도 - 2021.06.10. 특별관계자 등의 장내 매도 - 2022.04.23. 유상증자로 인한 발행주식 총수의 변동 (3) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황 (단위 : 백만원) 금호건설(주)1,692,3631,222,549469,8142,217,62621,804746 구 분 법인 또는 단체의 명칭 자산총계 부채총계 자본총계 매출액 영업이익 당기순이익 주) 상기 재무현황은 금호건설(주)의 2023년말(제52기) 연결재무제표 기준으로 작성 (4) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용 금호건설주식회사는 타이어 제조 및 판매를 주목적사업으로 하여 1960년 9월 5일에 설립되었으며 1999년 2월 23일에 건설업과 운송업을 영위하는 금호건설(주)를 흡수합병하였습니다. 또한, 금호건설(주)는 2003년 6월 30일 타이어사업부문을 금호타이어(주)에 매각하였고, 2006년 9월 30일자로 레저사업부문 및 터미널사업부문을 물적분할하였으며, 2011년 11월 30일자로 고속사업부문을 물적분할하였습니다. 나. 최대주주의 변동을 초래할 수 있는 거래 (1) 주식의 담보 제공 (기준일 : 2024년 03월 31일, 단위 : 주) 회사명 계약상대방 내용 주식등의종류 제공주식수 비고 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 1,294,499 1순위 근질권 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 268,189 1순위 근질권 금호건설(주) KB증권 담보계약 보통주 1,999,999 1순위 근질권 금호건설(주) 우리은행 담보계약 보통주 8,000,002 1순위 근질권 금호건설(주) 케이프투자증권 담보계약 보통주 4,533,333 1순위 근질권 금호건설(주) 유안타증권 담보계약 보통주 1,466,666 1순위 근질권 금호건설(주) 한국증권금융 담보계약 보통주 2,999,999 1순위 근질권 금호건설(주) BNK저축은행 담보계약 보통주 2,333,333 1순위 근질권 금호건설(주) 산업은행수출입은행 담보계약 보통주 22,896,020 2순위 근질권 주1) 2020.12.29 무상감자(3:1 비율, 보통주 무상 병합) 반영후 주식수임 (2) 신주인수계약의 체결 아시아나항공(주)(이하 당사)는 영업환경의 악화로 인한 재무적 어려움을 해소하기 위해 한국산업은행 등으로부터 3조 6,000억원 규모의 자금을 지원받았고, 2020년 11월 16일 이사회결의를 통해 유상증자를 결정하였습니다. 해당 유상증자의 결정은 인수인인 ㈜대한항공과 발행인인 당사간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결과 관련한 제3자 배정 유상증자 결의사항입니다. 동 신주인수계약에 따라 당사가 발행할 신주의 수는 131,578,947주 (아시아나항공 보통주의 63.88%에 해당함)이며, 유상증자 규모는 1조 5,000억원입니다. 현재 인수인은 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합승인을 포함하여 인수인이 관련 법령에 따라 거래종결 이전에 취득해야 하는 필요적 정부 승인을 취득하고 있습니다. 본 계약과 관련해 보다 자세한 사항은 [XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 - 1. 공시내용 진행 및 변경사항 - 가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황]을 참조하시기 바랍니다. 다. 최대주주의 최대주주의 개요 (1) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보 금호고속(주)11이계영---박삼구 외 895.15------ 명 칭 출자자수(명) 대표이사(대표조합원) 업무집행자(업무집행조합원) 최대주주(최대출자자) 성명 지분(%) 성명 지분(%) 성명 지분(%) (2) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황 (단위 : 백만원) 금호고속(주) 1,297,868 1,228,875 68,993 43,367 9,338 -63,633 구 분 법인 또는 단체의 명칭 자산총계 부채총계 자본총계 매출액 영업이익 당기순이익 주) 상기 재무현황은 금호고속(주)의 2023년말 별도재무제표 기준 3. 주식의 분포 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. 4. 주가 및 주식거래실적 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본항목을 기재하지 않습니다. VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항 1. 임원 및 직원 등의 현황 가. 임원 현황 2024년 03월 31일(단위 : 주) (기준일 : ) 원유석남1964.10사장사내이사상근아시아나항공 대표이사한국외대 영어학대표이사 직무대행---1990.12.01~현재2027.03.31박해식남1963.04사외이사사외이사비상근사외이사미국 보스턴대 경제학현)한국금융연구원 부원장---2021.03.31~현재2027.03.31윤창번남1954.01사외이사사외이사비상근사외이사서울대 산업공학과현)김&장 법률사무소 고문---2023.03.31~현재2026.03.30강혜련여1957.07사외이사사외이사비상근사외이사이화여대 경영학과현)이화여대 경영대학 명예교수---2023.03.31~현재2026.03.30이인형남1964.02사외이사사외이사비상근사외이사서울대 국제경제학과현)자본시장연구원 선임연구위원/실장---2024.03.29~현재2027.03.31임수성남1970.08전무사내이사상근전략기획본부장한국항공대 항공학전략기획담당--계열회사의 임원1996.01.01~현재2027.03.31류재훈남1966.02전무미등기상근안전·보안실장서울대 조선학정비본부장--계열회사의 임원1989.12.01~현재-조영석남1967.11전무미등기상근서비스본부장고려대 영어영문학경영관리본부장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-김광석남1963.12전무미등기상근운항본부장공군사관학교 전자공학운항기획훈련담당--계열회사의 임원2001.04.01~현재-오윤규남1966.07전무미등기상근화물본부장한국항공대 항공경영학화물본부장 직무대행 겸 화물영업담당1,033-계열회사의 임원1990.12.01~현재-임선진남1967.08상무미등기상근여객본부장국민대 중어중문학서울여객지점장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-김진남1971.04상무미등기상근경영관리본부장연세대 독어독문학법무담당--계열회사의 임원1997.01.01~현재-이중기남1969.05상무미등기상근정비본부장인하대 섬유공학정비기획담당--계열회사의 임원1994.12.05~현재-강주용남1968.03상무미등기상근일본지역본부장고려대 영어영문학관계사(GGK) 담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-이우상남1966.06상무미등기상근인천국제공항서비스지점장중앙대 경영학김포공항국제선서비스지점장--계열회사의 임원1992.12.01~현재-홍지훈남1967.08상무미등기상근서울화물지점장충북대 경영학화물영업담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-조용한남1969.02상무미등기상근서울여객지점장한양대 경제학RM담당--계열회사의 임원1992.12.01~현재-배영국남1969.01상무미등기상근재무당당한양대 경영학에어부산 경영본부장--계열회사의 임원1995.01.01~2020.12.31 2023.03.20~현재-윤찬의남1968.02상무미등기상근정보보안담당충남대 전산학아시아나IDT DC클라우드팀장--계열회사의 임원2022.04.18~현재-박수상남1967.01상무미등기상근커뮤니케이션담당계명대 중국학정보보안팀장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-유병국남1967.10상무미등기상근중국지역본부장전남대 경영학여객지원팀장--계열회사의 임원1992.10.20~현재-전미선여1971.05상무미등기상근캐빈기획담당성신여대 역사학캐빈운영담당--계열회사의 임원1994.03.22~현재-김길성남1966.12상무미등기상근안전운항담당한국방송통신대 경영학B747안전운항팀장--계열회사의 임원1994.08.02~현재-이승환남1967.09상무미등기상근온라인마케팅담당한국외대 영어학온라인팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-태기팔남1968.01상무미등기상근대외협력담당전북대 무역학구매담당--계열회사의 임원1995.07.01~현재-김영섭남1970.01상무미등기상근미주지역본부장서강대 독어독문학Alliance팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-한상덕남1970.08상무미등기상근감사실장고려대 법학감사팀장--계열회사의 임원2000.07.14~현재-이병수남1970.09상무미등기상근공항기획담당전북대 경영학여객지원팀장--계열회사의 임원1993.12.01~현재-배인석남1969.02상무미등기상근종합통제담당연세대 기상학종합통제팀장--계열회사의 임원1992.08.25~현재-전상현남1969.09상무미등기상근HR담당한양대 경영학운항지원팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-서성진남1975.09상무미등기상근전략기획담당서울대 자원공학경영계획팀장--계열회사의 임원2004.07.01~현재-곽호진남1970.08상무미등기상근정비기획담당서울대 조선공학정비품질담당--계열회사의 임원1996.01.01~현재-문정석남1969.04상무미등기상근화물영업담당서강대 경영학화물지원팀장--계열회사의 임원1995.07.01~현재-유현우남1969.06상무미등기상근운항기획훈련담당공군사관학교 전자공학안전조사팀장--계열회사의 임원2006.07.03~현재-조용순남1970.06수석부장미등기상근안전보안담당연세대 식품생물공학운항품질팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-서봉원남1970.10수석부장미등기상근화물서비스담당강원대 경제학화물서비스팀장--계열회사의 임원1995.01.01~현재-문유상남1970.07수석부장미등기상근여객전략담당한국외대 노어학영업전략1팀장--계열회사의 임원1996.07.01~현재-김상원남1970.01수석부장미등기상근RM담당한국외대 영어학RM팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-김준우남1971.03수석부장미등기상근정비품질담당한국항공대 항공기계학정비품질팀장--계열회사의 임원1996.01.01~현재-배훈남1974.03수석부장미등기상근구매담당고려대 불어불문학항공기재팀장--계열회사의 임원2001.01.01~현재-김종성남1974.03수석부장미등기상근법무담당고려대 법학법무팀장--계열회사의 임원2004.07.01~현재-이준한남1970.03수석부장미등기상근캐빈운영담당인천대 물리학캐빈서비스1팀장--계열회사의 임원1995.04.03~현재-김병희남1972.01수석부장미등기상근운항정비담당한국방송통신대 영어영문학예방정비팀장--계열회사의 임원1996.12.01~현재- 성명 성별 출생년월 직위 등기임원여부 상근여부 담당업무 주요경력 소유주식수 최대주주와의관계 재직기간 임기만료일 의결권있는 주식 의결권없는 주식 주) 수석부장 포함 - 다른 회사의 임직원 겸직 현황 (기준일 : 2024년 03월 31일 ) 성명 회사명 취임일 직위 배영국 아시아나에어포트 2023.03.30 감사 아시아나세이버 2023.03.31 감사 에어서울 2024.03.29 감사 김진 아시아나에어포트 2024.03.28 사내이사 에어서울 2024.03.29 사내이사 서성진 아시아나세이버 2024.03.28 사내이사 에어부산 2024.03.29 기타비상무이사 주) 국내 계열회사 겸임 현황임 나. 직원 등 현황 2024년 03월 31일(단위 : 천원) (기준일 : ) 일반직 등남2,31703002,34718.8 43,054,745 18,393 749 1,243 1,992 -일반직 등여4,19910104,20015.9 53,201,702 12,656 -운항직남1,32306201,38512.8 48,871,628 35,401 -운항직여2000227.7 101,075 50,537 -7,841109307,93416.2 145,229,149 18,327 - 직원 소속 외근로자 비고 사업부문 성별 직 원 수 평 균근속연수 연간급여총 액 1인평균급여액 남 여 계 기간의 정함이없는 근로자 기간제근로자 합 계 전체 (단시간근로자) 전체 (단시간근로자) 합 계 주1) 등기임원과 해외현지직원, 외국인 운항/캐빈승무원 제외한 2024.03.31.부 재직자주2) 일반직 등에는 사무직, 현장직, 정비직, 캐빈서비스직 포함주3) 단시간 근로자 : 1주 동안의 소정근로시간이 그 사업장에서 같은 종류의 업무에 종사하는 통상 근로자의 1주 동안의 소정근로시간에 비해 짧은 근로자주4) 연간급여총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 1인 평균급여액은 월별 급여총액을 해당월 인원으로 나눈 금액임 다. 미등기임원 보수 현황 2024년 03월 31일(단위 : 천원) (기준일 : ) 37 1,535,784 41,508 - 구 분 인원수 연간급여 총액 1인평균 급여액 비고 미등기임원 주) 연간 급여 총액은 소득세법 제 20조에 따라 관할세무서에 제출하는 근로소득지급명세서의 근로소득 기준임. 2. 임원의 보수 등 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. IX. 계열회사 등에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. X. 대주주 등과의 거래내용 1. 대주주등에 대한 신용공여 등 가. 계열회사 자금대여 (기준일 : 2024년 03월 31일 ) (단위 : 백만원) 차입자(법인명) 관 계 거 래 내 역 비 고 기 초 증 가 감 소 기 말 에어서울 계열회사 60,000 - - 60,000 - 합 계 60,000 - - 60,000 - 주1) 2024년 1분기 만기도래 대여금 한도 총 600억원이 기한 연장되었습니다. 대여금액 : 300억원 (약정기한 : 2024년 01월 26일 ~ 2024년 04월 26일), 300억원 (약정기한 : 2024년 03월 24일 ~ 2024년 06월 24일) 주2) 계약기간중 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행 나. 그 외(담보제공/채무보증/자금보충약정 등) 거래상의 신용위험을 수반하는 직ㆍ간접적 거래 - 해당사항 없음 2. 대주주와의 자산 양수도 등 - 해당사항 없음 3. 대주주와의 영업거래 - 해당사항 없음 4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 해당사항 없음 XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 1. 공시내용 진행 및 변경사항 가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황 신고일자 제 목 신 고 내 용 신고사항의 진행상황 2020년 11월 16일 주요사항보고서(유상증자결정) ○ 2020.11.16 주요사항보고서(유상증자결정) 주요 내용 1. 신주의 종류와 수 : 보통주 131,578,947주 2. 액면가액 : 5,000주 3. 증자방식 : 제3자배정증자 4. 신주 발행가액 : 11,400원 5. 납입일 : 2021년 6월 30일 6. 신주 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 7. 이사회결의일 : 2020년 11월 16일 8. 기타 투자판단 참고 사항 가. 본 유상증자의 결정은 인수인 (주) 대한항공과 발행인 아시아나항공(주) 간 2020년 11월 17일 신주인수계약 체결에 대한 제3자 배정 유상증자 결의사항임. 나. 발행인의 거래선행조건 - 인수인의 진술 및 보장이 중요한 면에서 본 계약 체결일 및 거래종결일 현재 진실하고 정확할 것 - 인수인이 본 계약에 따라 거래종결일까지 이행하거나 준수하여야 하는 확약 과 의무를 중요한 면에서 모두 이행할 것 - 본건 거래를 금지 또는 제한하는 법령이 제정되거나 시행되지 아니하고, 본건 거래를 제한하거나 금지하는 정부기관으로부터의 판결, 명령, 가압류, 가처분 기타 조치가 존재하지 아니할 것 - 공정거래위원회 및 외국 경쟁당국의 본건 거래에 대한 기업결합승인을 포함 하여 인수인이 관련 법령에 따라 거래종결 이전에 취득해야 하는 필요적 정부 승인이 취득될 것 ○ 2021.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 6월 30일 → 2021년 9월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 7월 21일 → 2021년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 9월 30일 → 2021년 12월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2021년 10월 25일 → 2022년 01월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2021.12.27 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2021년 12월 31일 → 2022년 3월 31일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 1월 21일 → 2022년 4월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.03.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 3월 31일→ 2022년 6월 30일 - 정정사유 : 기업결합신고 지연 등 거래선행조건 미충족 으로 신주인수계약에 따라 3개월 기한연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 4월 21일 → 2022년 7월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 6월 30일→ 2022년 9월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 7월 21일 → 2022년 10월 25일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.09.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 9월 30일→ 2022년 12월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2022년 10월 25일 → 2023년 01월 20일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2022.12.28 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2022년 12월 31일→ 2023년 3월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 1월 20일 → 2023년 4월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.03.31 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2023년 3월 31일→ 2023년 6월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 4월 21일 → 2023년 7월 21일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.06.30 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2023년 6월 30일→ 2023년 9월 30일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 7월 21일 → 2023년 10월 20일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.09.27 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2023년 9월 30일→ 2023년 12월 31일 - 정정사유 : 해외 기업결합심사 미종결 등 거래종결의 선행조건 미충족으로 신주인수계약에 따라 인수인과 한국산업은행 (또는 아시아나항공)간 상호합의에 의해 거래종결기한 3개월 추가 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2023년 10월 20일 → 2024년 1월 22일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경○ 2023.11.02 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 계약의 해제 (가) 2023년 12월 31일까지 유럽집행위원회로부터 조건부 기업결 합승인을 받지 못하는 경우에는 인수인의 요청에 따라 거래종결기 한이 1회에 한하여 3개월 연장됨. (나) 2023년 12월 31일(인수인의 요청에 따라 거래종결기한이 연장 된 경우에는 2024년 3월 31일을 의미 함)까지 (i) 유럽집행위원회로 부터 조건부 기업결합승인을 받는 경우에는 거래종결기한이 2024 년 12월 20일까지로 연장되며 (ii) 해외 경쟁당국으로부터 기업결합 승인 불승인이 확실시되어 거래종결이 불가능하게 되는 경우에 는 계약을 해제할 수 있음. (다) 유럽집행위원회로부터 조건부 기업결합승인을 받은 후 2024년 12월 20일(당사자들은 거래종결 선행조건이 근시일 내에 충족될 것 이 객관적으로 명백한 경우에 한해서만 상호합의로 연장할 수 있음 )까지 거래종결이 이루어지지 않는 경우 또는 그 이전에 기업결합 승인을 받지 못할 것이 확정 또는 확실시되는 경우 계약은 해제됨. 2. 계약의 해제 - 계약금 및 중고금의 반환 (가) 2023년 12월 31일(인수인의 요청에 따라 거래종결기한이 연 장된 경우에는 2024년 3월 31일을 의미함)까지 해외 경쟁당국으로 부터 기업결합승인 불승인이 확실시되어 거래종결이 불가능하게 되 어 계약이 해제되는 경우 계약금 및 중도금은 전부 반환됨. (나) 유럽집행위원회로부터 조건부 기업 결합승인을 받은 즉시 계 약금 중 1,500억원은 이행보증금으로 전환됨. (다) 유럽집행위원회로부터 조건부 기업 결합승인을 받은 후 2024 년 12월 20일(당사자들은 거래종결 선행조건이 근시일 내에 충족될 것이 객관적으로 명백한 경우에 한해서만 상호 합의로 연장할 수 있 음)까지 거래종결이 이루어지지 않는 경우 또는 그 이전에 기업결 합 승인을 받지 못할 것이 확정 또는 확실시되어 계약이 해제되는 경우, 이행보증금은 발행인에게 귀속되고, 이행보증금을 제외한 나 머지 계약금 및 중도금은 영구전환사채*(최대 2,200억원 한도) 또 는 대여금으로 전환됨. 3. 거래종결 후 확약 - 인수인은 발행인 및 각 자회사로 하여금 거래종결일 현재 발행인 및 각 자회사에 재직하고 있는 임직원(화물사업부 임직원 포함)과 발행인 및 각 자회사 간의 근로관계를 정당한 사유 없이 해지, 변 경, 중단 또는 정지하거나 근로자의 근로조건을 거래종결일의 그 것보다 불이익하게 변경하지 않게 하여야 하고, 유럽집행위원회의 기업결합승인 결정문에 따라 인수인과 잠재적 매수인 사이에 체결 되어야 하는 계약에 위 내용이 반영되도록 하여야 하고, 화물사업부 분할 이후에도 발행인에 계속 근무하는 임직원에 대해서는 위 내용 이 준수되도록 하여야 한다. 4. 계약금 및 중도금 - 단, 최종 시정조치안(Form RM)이 유럽집행위원회에 제출된 직후 발행인은 계약금 및 중도금을 필요에 따라 인출할 수 있음. - 정정사유 : 유럽집행위원회로부터 기업결합승인을 받기 위하여 시정조치안을 제출하는 등 후속조치가 필요한 바, 그에 따라 인수인 과의 협의 하에 거래종결기한 연장 등에 대한 합의를 함.○ 2024.02.13 [정정]주요사항보고서(유상증자결정) 정정사항 주요 내용 1. 납입일 : 2024년 3월 31일 → 2024년 12월 20일 - 정정사유 : 2024년 2월 13일(유럽 현지시간 기준) 유럽집행 위원회(EC)로 부터 본건 거래에 대한 조건부 기업결합승인을 받아 2023년 11월 2일 당사와 인수인 사이에 체결한 본건 거래 합의서 에 따라 거래 종결기한 연장 2. 신주의 상장 예정일 : 2024년 4월 22일 → 2025년 1월 14일 - 정정사유 : 납입일 정정에 따른 상장예정일자 변경 2. 우발부채 등에 관한 사항 가. 중요한 소송사건 (1) 당분기말 현재 당사 및 연결회사 관련 계류 중인 주요 소송사건 (단위: 천원) 대상회사 계류법원 원고 피고 사건내용 소송가액 진행상황 <당사가 피고인(피심인) 사건> 지배회사(아시아나항공) 서울중앙지방법원 LG 화학 외 2 아시아나항공 외 11 손해배상청구소송(주1) 404,000 계류중 지배회사(아시아나항공) 대법원 양O곤 외 5인 아시아나항공 외1 마일리지 지급 청구소송(주2) 727 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울고등법원 금호석유화학 외 1 아시아나항공 외 4개 계열사 손해배상청구소송(주3) 7,946,905 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 게이트고메코리아 아시아나항공 중재판정승인 및 집행결정신청(주4) - 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 정O교 등 11인 아시아나항공 임금 청구 소송 (주5) 614,033 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울고등법원 에이치디씨현대산업개발주식회사 아시아나항공,금호건설 부당이득금반환 청구의 소(주6) 201,011,990 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울고등법원 미래에셋증권 주식회사 아시아나항공,금호건설 부당이득금반환 청구의 소(주7) 48,988,010 계류중 지배회사 (아시아나항공) High Court Of Singapore GGK 등 외 3인 아시아나항공 GGK 싱가포르 소송금지명령신청(주8) - 계류중 주요종속회사(에어부산) 대법원 신O철 외 3인 에어부산 채무부존재 확인 및 임금 청구 소송(주9) 47,044 계류중 주요종속회사(에어서울) 인천지방법원 정O관 외 96명 에어서울 노동조합 임금 청구 소송(주10) 4,280,947 계류중 지배회사 (아시아나항공) Central District of California 게이트고메코리아 아시아나항공 GGK 미국 중재판정 승인집행신청(주11) - 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 김O구 등 21인 아시아나항공 임금 청구 소송 (주12) 500,000 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울남부지방법원 조종사노동조합 아시아나항공 조합원자격범위확인의소 (주13) 50,000 계류중 <당사가 원고인 사건> 지배회사(아시아나항공) 서울중앙지방법원 아시아나항공 엘에스지 스카이셰프코리아 기내식 공급대금 반환청구(주14) 74,222,222 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울고등법원 아시아나항공 금호건설 에이치디씨현대산업개발,미래에셋증권 질권소멸통지 등(주15) 251,499,999 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울고등법원 아시아나항공 및 6개 계열사 공정거래위원회 시정명령및과징금납부명령취소(주16) 448,666 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 (공동소송참가) 박O구 외 2 회사에 관한 소송 (주17) 100,000 계류중 지배회사 (아시아나항공) 인천지방법원 아시아나항공 게이트고메코리아 GGK 계약 무효 확인의 소(주18) - 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울행정법원 아시아나항공 국토교통부 과징금 부과 처분 취소(주19) 133,333 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 박O구 외 5 손해배상 청구의 소(주20) 226,700,000 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 GGS 외 2 손해배상 청구의 소(주21) 1,000,000 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울남부지방법원 아시아나항공 및 5개 계열사 박O구 외 3 손해배상 청구의 소(주22) 286,945 계류중 지배회사 (아시아나항공) 서울행정법원 아시아나항공 강서세무서장 법인세등부과처분 취소 소송(주23) 1,749,331 계류중 지배회사(아시아나항공) 서울행정법원 아시아나항공 강서세무서장 법인세등부과처분 취소 소송(주24) 5,000,000 계류중 지배회사(아시아나항공) 대구지방법원 아시아나항공 이O호 부당이득금반환 청구의 소(주25) 611,594 계류중 주요종속회사 (아시아나IDT) 서울고등법원 아시아나아이디티 스포츠토토코리아 프로그램 개발 대금 청구소송 (주26) 487,823 계류중 주1) 원고들은 피고 항공사들이 항공화물 유류할증료를 도입하기로 합의하였고, 그로 인하여 항공화물운송서비스를 구매하는 원고들에게 손해가 발생하였다고 주장하면서 해당 손해를 지급하라며 2013년 11월 27일 제기한 소송. 주2) 원고는 10년의 유효기간 도과로 소멸된 마일리지에 대한 지급을 청구하며 2019년 2월 소 제기하였음. 1심 판결결과 원고청구 모두 기각으로 당사가 승소하였으며, 2020년 7월 원고 항소, 2021년 11월 25일 원고 항소기각 판결하였고, 원고 상고하여 현재 대법원에 사건 계류 중.주3) 금호홀딩스 주식매매계약의 매수인인 원고가 거래종결 이후 매도인의 기준재무재표에 관한 진술 및 보장위반을 주장하며 손해배상청구의 소 제기. 1심 당사 승소('24.2.2), 원고 항소 제기('24.2.23) (2021.11.25 소제기, 원고 전체 청구금액 79여억원 가운데 피고별로 손해배상청구금액은 아시아나항공 대상 : 7.5억원, 금호티앤아이 대상 : 35.1억원, 아시아나아이디티 대상 : 19.1억원, 아시아나에어포트 대상 : 10.5억원, 아시아나세이버 대상 : 7.2억원)주4) 당사가 게이트고메코리아와의 기내식대금 분쟁 관련 중재에서 패소하였으 나 당사가 판정금액을 지급하지 않아서 게이트고메코리아가 집행 청구를 신청. (2021.6.10 신청서 접수). 1심 당사 패소(2024.2.16)하였고 즉시항고서 제출(2024.3.4) 주5) 당사 전현직 직원 11명이 당사의 임금피크제가 '합리적인 이유가 없는 연령을 이유로한 차별'임을 이유로 무효에 해당되므로, 임금피크제로 인해 삭감된 임금 및 삭감된 퇴직금 상당을 청구하는 소송을 당사를 상대로 제기함('22.08.02 소 제기) / 1심 당사 승소(2024.04.04) / 원고(11명중 7명) 항소 제기(2024.04.19) 주6) 당사가 에이치디씨현대산업개발, 미래에셋증권을 상대로 제기한 질권소멸통지 등 소송에 대하여, 에이치디씨현대산업개발이 계약금 및 그에 대한 발생이자 반환을 요구하는 반소 제기(2023.5.23)주7) 당사가 에이치디씨현대산업개발, 미래에셋증권을 상대로 제기한 질권소멸통지 등 소송에 대하여, 미래에셋증권이 계약금 및 그에 대한 발생이자 반환을 요구하는 반소 제기('23.7.6)주8) 당사가 GG에 제기한 기내식 계약 무효 확인의 소/GGS 임직원 상대 손해배상 소송 취하 결정 청구 및 각 관련사건에서 향후 추가적인 소송행위 금지 결정 청구('23.6.28), 당사 1심 패소(2023.12.1). 이에 당사 항소장 제출(2023.12.29) 주9) 당사가 GGK와의 기내식대금 분쟁 관련 중재에서 패소하였으나 당사가 판정금액을 지급하지 않아서 GGK가 미국 법원에 집행결정 신청(2024.2.20) 주10) 당사 전현직 직원 21명이 당사의 임금피크제 시행 관련 임금, 퇴직금 차액 상당의 손해배상 청구 소송 제기함('24.02.08) 주11) 당사는 보직자/심사관을 노조법상 '사용자'이며 노조 가입대상 미해당 주장, 이에 대하여 원고는 조합의 노동3권 행사에 불안 및 위협을 초래하므로,노동조합 가입자격 범위에 보직자 및 심사관 포함된다는 확인을 구함('24.03.13) 주12) 의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 청구한 교육훈련비에 대한 채무 부존재 확인 요청 및 통상임금 산정기준과 관련한 미지급 임금 청구 소송. (2020.1.17 소제기) 1심 패소, 2023년1월 2심에서 원심유지판결로 3심 계류중. 주13) 코로나 19로 인한 휴직이 무표이며 해당 기간에 대한 정상 임금 지급을 요구하는 소송 (2023.08.24. 소제기, 2024.07.11 변론기일) 주14) LSG Korea가 당사에 기내식 공급대금을 과다하게 청구한 부분에 대한 소송.(2019. 1.31. 반소제기) / 2023.8.17. 1심 당사 패소 / 2023.9.8 당사 항소 제기 / 2024.01.23 당사 항소 취하 주15) 원고는 HDC컨소시엄과 체결된 신주인수계약상 모든 선행조건이 충족되었으나, HDC컨소시엄측이 거래종결의무를 불이행 하면서 계약을 지속적으로 위반하였므로 거래계약의 해제를 통지하고 본건 해제에 따른 위약벌 몰취 및 손해배상책임을 묻기 위하여 민사소송을 제기. (2020.11.5) 1심 당사 승소 (2022.11.17). 피고 항소 제기 / 2심 당사 승소 (2024.03.21) / 피고 상고 제기 (2024.04.09) 주16) 원고들(아시아나항공 및 6개 계열사들)은 공정거래위원회의 행정처분(시정명령 및 과징금부과)의 취소를 구하는 소송을 제기. (20.12.11. 원고 소제기/ 아시아나항공에 대한 과징금 : 3천3백만원 , 아시아나아이디티에 대한 과징금 : 3천7백만원 , 에어부산에 대한 과징금 : 900만원 , 에어서울에 대한 과징금 : 1,000만원 등) 주17) 기내식 업체 변경을 이유로 2018년 당사 소액주주들(원고)은 당사 이사들(피고)에 대하여 주주대표소송을 제기하였고 2021.8.31. 당사도 본 소송의 원고측에 공동으로 참여함. 손해 금액은 아직 확정되지 않았음. 주18) 2016.12.30에 체결한 아시아나항공-GGK(게이트고메코리아) 간의 기내식 공급 계약에 대하여 무효임을 확인하는 소송. (2022.1.24 소제기) 주19) 국토교통부 과징금 부과처분에 대한 취소를 구하는 소송을 제기. ('22.9.6. 소제기 / 아시아나항공에 대한 과징금 : 4억원) 주20) 기내식사업권 저가 매각 및 금호터미널 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기) 주21) 기내식사업권 저가 매각에 대한 손해배상 청구 소송(2022.10.13 소제기) 주22) 금호 계열사 저리대여에 대한 손해배상 청구 소송 (2022.10.13 소제기) 주23) 국세청 과징금 부과처분에 대한 취소를 구하는 소 제기. ('22.11.18. 소제기)주24) 금호터미널 매각에 따른 법인세 부과처분에 대한 취소를 구하는 소제기. ('23.3.15. 소제기) 주25) 당사는 '23.5.26 제주-대구편 착륙 2분전 발생한 비상구 문 개방 불법행위로 인하여 당사가 입은 손해에 대하여 배상청구소송을 제기하였음(2024.03.11) 주26) 원고가 피고에게 개발 납품한 시스템과 관련하여 피고의 잔금 미지급에 따라 2022년 3월 18일 프로그램 개발 대금 지급을 청구한 소송 나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황 - 해당사항 없음 다. 채무보증 현황 - 해당사항 없음 라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음 마. 그 밖의 우발채무 등 (1) 장래매출채권 유동화 현황 (단위 : 백만원) 발행회사(SPC) 기초자산 증권종류 발행일자 발행금액 미상환잔액 색동이제이십육차유동화전문(유) 신탁기간 동안 아시아나항공(주)(이하 "위탁자")의 고객이 현재 및 장래에 국내에서 4개 신용카드사(주식회사 KB국민카드, 현대카드 주식회사, 롯데카드 주식회사, 농협은행 주식회사)(이하 "신탁대상 신용카드회사(신용판매)")에 대하여 가지는 신용판매대금채권 및 아시아나항공(주)이 2개 신용카드사(삼성카드 주식회사, 비씨카드 주식회사)와 체결한 업무제휴 기본계약서 등에 의하여 신용카드사가 카드 회원에게 부여하는 아시아나클럽 마일리지에 대하여 지급받을 마일리지대금채권 및 이에 부수하는 권리(이하 "마일리지대금채권")을 신탁원본으로 하는 금전채권 신탁계약을 중소기업은행과 체결하고, 중소기업은행이 동 금전채권 신탁계약을 근거로 발행할 예정인 제1종 수익권증서 ABS 2024.03.28 300,000 294,437 (2) 장래매출채권 유동화채무 비중 (단위 : 백만원) 당기말 전기말 증감 금액(A) (비중,%) 금액(B) (비중,%) (A-B) 유동화채무 294,437 - 0 - 294,437 총차입금 3,052,461 9.65% 2,817,601 - 234,860 매출액 6,531,857 4.51% 6,532,127 - -270 매출채권 345,743 85.16% 413,680 - -67,937 주1) 별도재무제표 기준으로 작성되었음주2) 상기 유동화채무 금액은 유동화채무 잔액기준 반영주3) 상기 총 차입금은 현금기준 차입금을 기준으로 반영주4) 상기 당기말 매출액은 당분기말 매출액을 연환산한 금액임 그 밖의 우발채무 등은 [Ⅲ. 재무에 관한사항 - 3. 연결재무제표 주석 - 22. 우발부채 와 약정사항] 및 [Ⅲ. 재무에 관한사항 - 5. 재무제표 주석 - 22. 우발부채와 약정사 항]을 참조하시기 바랍니다. 3. 제재 등과 관련된 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항 가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 (1) 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구) - 2024년 4월 9일 회사가 원고인 질권소멸통지 등 계약금 반환 소송 (사건번호 서울고등법원 2022나2052981) 에 대하여 법원이 2024년 3월 21일 선고한 판결 중 패소부분에 대하여 피고 HDC현대산업개발(주) 및 미래에셋증권(주) 이 불복하여 상고를 제기하였습니다. [2024년 4월 11일 회사가 공시한 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구) 공시] 1. 사건의 명칭 질권소멸통지 등 사건번호 서울고등법원 2022나2052981 2. 원고(신청인) 아시아나항공(주), 금호건설(주) 3. 청구내용 - 피고(HDC현대산업개발(주) 및 미래에셋증권(주))는 원고가 제기한 서울고등법원 2022나2052981(본소) 질권소멸통지 등, 2023나2019837(반소) 및 2023나2027739(반소) 부당이득금반환 청구의 소 사건에 관하여 동 법원이 2024년 3월 21일 선고한 판결 중 패소부분에 대하여 불복하므로 이에 상고를 제기함 4. 청구금액 청구금액(원) 251,499,999,610 자기자본(원) 810,345,388,271 자기자본대비(%) 31.04 대규모법인여부 해당 5. 관할법원 서울고등법원 6. 향후대책 법률대리인을 통하여 법적인 절차에 따라 대응 예정 7. 제기ㆍ신청일자 2024-04-09 8. 확인일자 2024-04-09 9. 기타 투자판단과관련한 중요사항 - 당사는 본 '질권소멸통지 등' 소송의 원고 및 이와 관계된 '부당이득금반환 청구의 소'의 반소피고임.- 당사는 '질권소멸통지 등' 소송에 대한 2022년 11월 17일 1심 판결 결과 승소하였으며, 이에 대하여 피고(HDC현대산업개발(주) 와 미래에셋증권(주))들이 제기한 항소 및 반소에 대한 2024년 3월 21일부 서울고등법원 2심 판결 결과 승소하였음- 이에 대해 2024년 4월 9일 피고 HDC현대산업개발(주) 와 미래에셋증권(주) 가 상고제기함에 따라 관련 내용을 공시합니다.- 상기 청구금액은 1심 판결 결정금액임 ※관련공시 2024-01-30 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2023-10-18 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2023-08-30 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2023-07-07 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2023-05-24 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2022-12-08 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구)2022-12-07 소송등의제기ㆍ신청(일정금액 이상의 청구) (2) 신규시설투자등 의 변경- 회사는 2024년 4월 12일에 회사가 당해분기(2024년 3월 5일) 중 기 공시하였던 신규시설투자등의 내용에 대하여 임차계약 협상 중단에 따른 임차도입 취소 사유로 공시된 투자내용을 정정하였습니다. [2024년 4월 12일 회사가 정정공시한 신규시설투자 등의 공시] 1. 투자구분 신규시설투자 - 투자대상 항공기 도입 (B747-400F 2대) 2. 투자내역 투자금액(원) 72,490,450,000 자기자본(원) 715,645,570,898 자기자본대비(%) 10.13 대규모법인여부 해당 3. 투자목적 노후 화물기 대체를 통한 정시성 및 안전 강화 4. 투자기간 시작일 2024-04-01 종료일 2024-09-30 5. 이사회결의일(결정일) 2024-03-05 - 사외이사 참석여부 참석(명) 4 불참(명) 0 - 감사(사외이사가 아닌 감사위원) 참석여부 - 6. 공시유보 관련내용 유보사유 - 유보기한 - 7. 기타 투자판단과 관련한 중요사항 ○ 항공기 도입 내역 : B747-400F 2대○ 상기 2.투자내역의 투자금액은 항공기 구매계약 금액을 2024년 3월 5일 최초 고시 매매기준율(USD/KRW : 1,330.1)을 적용하여 원화 환산한 금액으로 환율 변동 및 기타 불가피한 사유로 변동될 가능성이 있습니다.○ 상기 2.투자내역의 자기자본은 2022년말 연결재무제표 기준입니다.○ 상기 4.투자기간은 항공기 도입예정시기이며 실제 도입 일정은 변동될 수 있습니다. ※ 관련공시 - (3) 특수관계인(자회사)에 대한 자금대여 - 회사는 2024년 4월 23일 이사회를 열어 자회사 에어서울에 대한 대여금 한도 300억원 (계약기간 중 총 300억원 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행) 에 대한 만기 연장을 의결 및 공시하였습니다. [2024년 4월 23일 회사가 공시한 특수관계인에 대한 자금대여 공시] (단위 : 백만 원) 1. 거래상대방 에어서울(주) 회사와의 관계 계열회사 2. 대여금 내역 가. 거래일자 계약기간(2024년 4월 26일 ~2024년 7월 26일) 중 필요시마다 자금대여 나. 거래금액 30,000 다. 거래상대방 총잔액 60,000 라. 이자율(%) 6.00%(5. 기타의 '다.' 참조) 3. 거래의 목적 운영자금 대여 4. 이사회 의결일 2024년 4월 23일 - 사외이사 참석여부 참석(명) 4 불참(명) 0 - 감사(감사위원)참석여부 참석 5. 기타 가. 자금대여 세부조건 ○ 대여금액 : 만기도래 대여금 한도 총 300억원 기한연장 - 계약기간중 총 300억원 한도 내에서 당사자들 협의 후 필요시마다 대여 실행 ○ 계약기간(대여기간) : 2024년 4월 26일 ~ 2024년 7월 26일 (3개월 연장) ○ 원리금 상환방법 : 원금 만기일시상환, 이자 1개월 단위 지급나. 상기 "2. 대여금내역, 다. 거래상대방 총잔액"은 旣자금대여 300억원과 금번 자금대여 한도연장 300억원을 합산한 금액임다. 상기 "2. 대여금내역, 라. 이자율(%)"은 상법상 법정이자율이며, 이자율은 대여금의 원천이자 당사가 채권은행과 체결한 한도여신(Credit Line) 차입금의 가중평균 금리 적용을 원칙으로 함 (당사자들간 별도 합의로 조정될 수 있음) ※ 관련공시일 2024.01.172023.10.242023.07.252023.04.252023.01.252022.01.272021.01.22 나. 합병등의 사후정보 - 해당사항 없음 다. 녹색경영 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 라. 정부의 인증 및 그 취소에 관한 사항 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. XII. 상세표 1. 연결대상 종속회사 현황(상세) 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 2. 계열회사 현황(상세) 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 3. 타법인출자 현황(상세) 당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 않습니다. 【 전문가의 확인 】 1. 전문가의 확인 - 해당사항 없음 2. 전문가와의 이해관계 - 해당사항 없음
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