Earnings Release • Aug 25, 2009
Earnings Release
Open in ViewerOpens in native device viewer
Pressrelease den 25 augusti 2009 från Rederi AB Transatlantic (publ)
Nettoomsättning MSEK 1 176 (1 170) Operativt resultat före skatt MSEK ‐80 (122) * Resultat före skatt MSEK ‐82 (127) Resultat efter aktuell skatt MSEK ‐82 (127) Resultat efter full skatt MSEK ‐67 (120) Eget kapital den 30 juni 2009 uppgick till 47,60 kr/aktie (50,90 kr/aktie per 2008‐12‐31) Soliditeten var per balansdagen 42 % (42 % per 2008‐12‐31) Avkastning eget kapital ‐10 % (20 %) Avkastning sysselsatt kapital ‐4 % (13 %)
* Operativt resultat: Resultat före skatt och omstruktureringsposter
Transatlantic består av två affärsområden; Offshore/Isbrytning och Industriell sjöfart. Affärsområde Offshore/Isbrytning bygger på kombinationsfartyg med långtidskontrakt och garanterade intäkter från isbrytning samt i övrigt sysselsättning med främst riggförflyttningar inom offshoremarknaden. Verksamheten inom Industriell Sjöfart är fokuserad på kontraktsbaserade transporter, främst för nordisk basindustri men även för andra internationella aktörer.
Transatlantic har fyra strategiska finansiella målsättningar:
Koncernens nettoomsättning uppgick till 1 176 MSEK (1 170).
Den totala nettoomsättningen ligger i nivå med föregående år men det finns jämförelsestörande poster att ta hänsyn till:
Resultatet före skatt uppgick till ‐82 MSEK (127). Resultat efter full skatt uppgick till ‐67 MSEK (120).
Koncernens resultat framgår av nedanstående tabell:
| Koncernen | April ‐ Juni | Januari ‐ Juni | Helår | Rullande | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2009 | 2008 | 2009 | 2008 | 2008 | 12‐mån 1) |
| Nettoomsättning | 573 | 585 | 1 176 | 1 170 | 2 648 | 2 654 |
| Resultat före kapitalkostnader (ʺEBITDAʺ) | 30 | 96 | 27 | 224 | 502 | 305 |
| Rörelseresultat | ‐16 | 56 | ‐61 | 146 | 315 | 108 |
| Resultat före skatt | ‐21 | 48 | ‐82 | 127 | 259 | 50 |
| Vinstmarginal | ‐3,6% | 8,1% | ‐7,0% | 10,8% | 9,8% | 1,9% |
| Resultat före skatt per verksamhetsområde | ||||||
| Affärsområde Offshore/Isbrytning | 6 | 8 | 3 | 66 | 233 | 170 |
| Affärsområde Industriell Sjöfart | ‐22 | 45 | ‐64 | 66 | 81 | ‐49 |
| ‐16 | 53 | ‐61 | 132 | 314 | 121 | |
| Ship Management/Koncerngemensamt | ‐5 | ‐5 | ‐19 | ‐10 | ‐31 | ‐40 |
| Totalt operativt resultat | ‐21 | 48 | ‐80 | 122 | 283 | 81 |
| Omstruktureringsposter | 0 | 0 | ‐2 | 5 | ‐24 | ‐31 |
| Resultat före skatt | ‐21 | 48 | ‐82 | 127 | 259 | 50 |
| Aktuell skatt 2) | 0 | 0 | 0 | 0 | ‐2 | ‐2 |
| Uppskjuten skatt | 4 | ‐2 | 15 | ‐7 | 9 | 31 |
| Resultat efter skatt | ‐17 | 46 | ‐67 | 120 | 266 | 79 |
| SEK per aktie | ||||||
| Operativt resultat efter aktuell skatt | ‐0,70 | 1,70 | ‐3,00 | 4,40 | 10,10 | 2,80 |
| Resultat efter aktuell skatt | ‐0,70 | 1,70 | ‐3,00 | 4,50 | 9,20 | 1,70 |
| Resultat efter full skatt 1) | ‐0,60 | 1,70 | ‐2,40 | 4,30 | 9,50 | 2,80 |
1) Avser perioden juli 2008 till juni 2009.
2) Med aktuell skatt avses skatt som skall betalas eller erhållas för innevarande år.
Koncernens likvida medel uppgick vid periodens utgång till 336 MSEK (574 MSEK per 2008‐12‐31).
Nedanstående tabell visar översiktligt förändringen av likvida medel för perioden:
| Januari ‐ Juni | Helår | ||
|---|---|---|---|
| Samtliga belopp i MSEK | 2009 | 2008 | 2008 |
| Kassaflöde från verksamheten före förändring av | |||
| rörelsekapitalet | ‐9 | 184 | 417 |
| Förändring av rörelsekapitalet | ‐2 | 44 | 77 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | ‐11 | 228 | 494 |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | ‐83 | ‐43 | ‐58 |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | ‐101 | ‐77 | ‐170 |
| Utdelning | ‐70 | ‐70 | ‐70 |
| Förändring av likvida medel | ‐265 | 38 | 196 |
| Ingående kassa | 574 | 393 | 393 |
| Kursdifferens i likvida medel | 27 | ‐4 | ‐15 |
| LIKVIDA MEDEL VID PERIODENS UTGÅNG | 336 | 427 | 574 |
Förutom 336 MSEK i likvida medel har koncernen ej utnyttjade kreditlöften om totalt 400 MSEK.
Vid utgången av juni uppgick koncernens egna kapital till 1 321 MSEK (motsvarande 47,60 SEK/aktie). Minoritetens andel i årets utgående egna kapital uppgick till 23 MSEK, motsvarande 0,80 SEK/aktie.
Soliditeten uppgick vid utgången av perioden till 42 % (42 % per 2008‐12‐31).
Bruttoinvesteringarna uppgick under första halvåret till 143 MSEK (67). Utgifterna bestod i huvudsak av aktiverade dockningsutgifter, investeringar i nya vinschar på Balder Viking och Vidar Viking samt pågående nybyggnation av fyra ankarhanteringsfartyg.
| Finansiell ställning | Juni | December |
|---|---|---|
| MSEK vid utgången av respektive period | 2009 | 2008 |
| Totala tillgångar | 3 168 | 3 348 |
| Eget kapital (inkl minoritet) | 1 321 | 1 421 |
| Soliditet | 42% | 42% |
| Nettoskuldsättning | 841 | 700 |
| Skuldsättningsgrad | 64% | 43% |
| Utgående kassa | 336 | 574 |
| SEK per aktie | ||
| Eget kapital inkl minoritetsandelar | 47,60 | 50,90 |
Verksamheten drivs genom det norska joint venture bolaget Trans Viking Icebreaking & Offshore AS, som Transatlantic äger till 50 procent. Parterna har beslutat att dela upp joint venture bolaget Trans Viking mellan sig.
Affärsområdets fartyg har opererat på den s.k. offshorespotmarknaden i Nordsjön under hela perioden.
Offshorespotmarknaden på Nordsjön förstärktes under det andra kvartalet, dels med en högre aktivitet bland oljebolagen och dels med färre fartyg på marknaden jämfört med det första kvartalet. Den höjda aktiviteten har också inneburit högre rater och en förbättrad utnyttjandegrad för affärsområdets offshorefartyg.
Tre oljeriggar har varit upplagda i väntan på nya uppdrag.
Byggnationen av ytterligare ankarhanteringsfartyg fortskrider dock kommer det första fartygen, i en serie av fyra, att bli försenat ca 3‐4 månader på grund av leveransförseningar från det spanska varvets underleverantörer.
Affärsområdets operativa halvårsresultat uppgick till 3 MSEK (66).
| Offshore / Isbrytning | April ‐ Juni | Januari ‐ Juni | Helår | Rullande | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2009 | 2008 | 2009 | 2008 | 2008 | 12‐mån |
| Nettoomsättning | 37 | 43 | 72 | 135 | 402 | 339 |
| Resultat efter finansnetto | 6 | 8 | 3 | 66 | 233 | 170 |
| Vinstmarginal | 16,2% | 18,6% | 4,2% | 48,9% | 58,0% | 50,1% |
Affärsområdet bedriver systemtrafik i Östersjön med RoRo‐ och containerfartyg (Division RoRo Baltic), containerbaserad linjetrafik mellan Sverige och England (Division Container), kontraktsbaserade bulktransporter i Östersjön, Medelhavet samt i Nordsjön (Division Bulk/LoLo) och RoRo‐trafik över Atlanten samt trafik med sidoportsfartyg utmed den amerikanska östkusten, USEC, (Division Atlanten).
RoRo‐trafiken som sammanbinder hamnarna i Bottenviken med Lübeck och Göteborg har under perioden visat god lasttillgång. Andelen tredjepartslaster har legat på en stabil nivå och varit högre än under första kvartalet. StoraEnso har genomfört vissa turlistejusteringar, men detta har inte påverkat Transatlantics volymer.
Ett fartyg, TransJorund, har fortsatt legat upplagt i TransFeeder North trafiken för att anpassa det totala kapacitetsutbudet från Bottenviken till totalt sett minskad efterfrågan. Effekten av uppläggningskostnaden har reducerats något genom högre utnyttjandegrad på RoRo‐fartygen.
Den vid årsskiftet nyöppnade RoRo‐trafiken från/till Kotka ‐ Göteborg och Lübeck visar ett förbättrat resultat jämfört med första kvartalet. Detta beror på att uppstartskostnaderna är tagna och en något förbättrad lasttillgång. I relationen Kotka ‐ Göteborg ökade bilskeppningarna temporärt. Andelen laster utöver StoraEnso har ökat i båda riktningarna.
Den fortsatt dåliga konjunkturen för skogsprodukter, som resulterar i vikande volymer mellan Kotka ‐ Lübeck har kompenserats med operativa åtgärder. Matning av USA‐laster till Lübeck för vidaretransport till Philadelphia med våra atlantfartyg har ökat något. Andelen trailerlaster har förstärkts. Den fortsatt sviktande ryska marknaden ger en icke tillfredsställande utnyttjandegrad i norrgående riktning.
Vårt försäljningskontor i Helsingfors arbetar i kombination med det nyöppnade kontoret i Lübeck på att finna kostnadseffektiva transportlösningar för presumtiva kunder.
Containerdivisionen bedriver flera verksamheter där linjetrafiken på England och feedertrafiken är de största segmenten. Perioden har präglats av fortsatt låga volymer speciellt inom ståltransport‐ segmentet. Fortsatta kostnadsbesparingar har genomförts och därmed har kostnadsläget förbättrats något under perioden.
Inom feedertrafiken har volymerna legat på en fortsatt stabil nivå. Kravet på fraktsänkningar från kunderna har kompenserats med kostnadsanpassningar. Tillkommande projekt har hållit lönsamheten uppe på en, med hänsyn till konjunkturen, acceptabel nivå.
För Division Bulk/LoLo fortsatte den negativa trenden från första kvartalet med lägre volymer, stort utbud av tonnage och därmed press på fraktnivåerna. Returresorna norrut från Medelhavet fortsatte med lägre volymer vilket medförde ballastresor för en del av vårt tonnage under perioden.
I Division Atlanten har de västgående volymerna varit fortsatt svaga under april och maj månad medan volymerna under juni månad har förbättrats något. Volymerna östgående är fortsatt goda med en hög fyllnadsgrad.
Kvantiteterna inom USEC enheten har sjunkit p.g.a. en fortsatt minskad efterfrågan på pappersprodukter samt att det fortfarande råder en viss överproduktion. Under det andra kvartalet har några kanadensiska pappersbruk infört produktionsstopp i sina fabriker vilket medfört lägre volymer.
Som framgått av tidigare pressmeddelande har försäljningen av Atlantdivisionen avbrutits. Fartygen TransMaple och TransOak ligger fortfarande upplagda i väntan på last.
Trots att TransSuomi Line startade den 1:e januari 2009 och genererat en nettoomsättning på 124 MSEK så har nettoomsättningen för första halvåret 2009 minskat med 2 procent jämfört med samma period 2008. En bidragande orsak till detta är att fartygen TransMaple, TransOak och TransJorund nu är upplagda i väntan på uppdrag till skillnad mot första halvåret 2008 då de gick med regelbundna uppdrag.
| Industriell Sjöfart | April ‐ Juni | Januari ‐ Juni | Helår | Rullande | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2009 | 2008 | 2009 | 2008 | 2008 | 12‐mån |
| Nettoomsättning | 465 | 517 | 964 | 985 | 2 006 | 1 985 |
| Resultat efter finansnetto | ‐22 | 45 | ‐64 | 66 | 81 | ‐49 |
| Vinstmarginal | ‐4,7% | 8,7% | ‐6,6% | 6,7% | 4,0% | ‐2,5% |
Koncerngemensamt omfattar företagsledning, central administration, finansförvaltning och Drift/Shipmanagement. I enheten Drift/Shipmanagement ingår, förutom Transatlantics egen flotta, även uppdrag för externa fartygsägare. Dessa svarar för alla driftskostnader och Transatlantic fakturerar faktiska driftsutlägg samt arvoden för att driva de externa fartygen. De primära motiven för att de externa uppdragen är at uppnå skalfördelar för bemanningen av fartyg samt inköp som sker till koncernens fartygsflotta.
Ökningen av nettoomsättningen under det andra kvartalet, jämfört med föregående år, är hänförligt till att Transatlantic under juni 2008 fick ett nytt shipmanagementuppdrag, vilket består i att driva och bemanna svenska statens statsisbrytare. Uppdraget genererade 8 MSEK i nettoomsättning första halvåret 2008 vilket ska jämföras med 66 MSEK i nettoomsättning första halvåret 2009.
Resultatet är huvudsakligen hänförbart till bolagets kostnader för administration. För halvåret uppgick resultatet för Koncerngementsamt/Shipmanagement till ‐19 MSEK (‐10). Halvårsresultatet har påverkats negativt av lägre avkastning på likvida medel samt valutakursdifferenser.
| Koncerngemensamt | April ‐ Juni | Januari ‐ Juni | Helår | Rullande | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2009 | 2008 | 2009 | 2008 | 2008 | 12‐mån |
| Nettoomsättning | 71 | 25 | 140 | 50 | 240 | 330 |
| Resultat efter finansnetto | ‐5 | ‐5 | ‐19 | ‐10 | ‐31 | ‐40 |
| Vinstmarginal | ‐7,0% | ‐20,0% | ‐13,6% | ‐20,0% | ‐12,9% | ‐12,1% |
Den generella bilden för koncernens nuvarande struktur är att den betalbara skatten är mycket begränsad. Redovisad bolagsskatt består därför huvudsakligen av uppskjuten skatt.
Den redovisade uppskjutna skatteskulden uppgick för den svenska verksamheten till 148 MSEK vid utgången av juni (164 per 2008‐12‐31).
I avvaktan av ett politiskt beslut huruvida en svensk tonnageskatt skall införas, förbereds handlingsalternativ.
I enlighet med ett bemyndigande från årsstämman i april 2009, har bolaget under andra kvartalet 2009 förvärvat 200 000 B aktier, motsvarande 0,7 procent av det totala antalet aktier, till en genomsnittlig kurs av 28,50 SEK per aktie. Det totala antalet aktier i eget förvärv uppgår till totalt 704 800 B aktier per den 30 juni 2009 varav 504 800 B aktier förvärvades under 2007.
Förvärv får endast ske på NASDAQ OMX Stockholm till ett pris inom det vid var tid registrerade kursintervallet, varmed avses intervallet mellan högsta och lägsta köpkurs.
Aktiefördelningen per den 30 juni 2009 framgår nedan
| Registrerat antal B‐aktier | 26 612 514 |
|---|---|
| Återköpta aktier i eget förvar | ‐ 704 800 |
| B‐Aktier på marknaden | 25 907 714 |
Som chef för division Bulk/LoLo har anställts Klas Eskilsson med början från den 1 augusti. Klas Eskilsson har lång erfarenhet från internationell och svensk sjöfart, senast som VD för Stena Bulk i Houston/USA.
Mats Andersson, tidigare chef för division Bulk/LoLo kommer att tillträda tjänsten som Senior Vice President Marketing.
De kreditlöften på 400 MSEK som koncernen haft via ett avtal med Danske Bank avslutades under juli månad. I samband med avslutandet utnyttjades en del av kreditlöftet till ett nytt lån på 119 MSEK. Koncernen har nya kreditlöften från Nordea på 200 MSEK.
Transaktioner mellan Transatlantic och närstående som väsentligen påverkat företagets ställning och resultat har ej förekommit.
Den 30 juni 2009 hade Transatlantickoncernen 1 038 anställda, jämfört med 1 058 vid utgången av 2008.
Enligt tidigare pressmeddelande i april, inleddes MBL‐förhandlingar med facket om uppsägning av 60 tjänster. Förhandlingarna har inte avslutats ännu utan fortsätter under hösten. Hittills har ca 20 tjänster berörts.
Transatlantic är en koncern med en i hög grad internationell verksamhet och är därmed exponerade för ett antal operationella och finansiella risker. Transatlantic arbetar aktivt för att identifiera och hantera dessa risker och riskhantering ingår som en del i den löpande uppföljningen av verksamheten. Några väsentliga risker och osäkerheter utöver de risker och osäkerheter som beskrivs i Transatlantics årsredovisning 2008 bedöms inte ha tillkommit.
I Storbritannien finns ett förslag att införa retroaktiv skatt avseende terminaler i hamnområden. Reservation avseende denna skatt har gjorts i kvartal 1.
Denna delårsrapport har upprättats i enlighet med Årsredovisningslagen samt med tillämpning av IAS 34, Delårsrapportering, och i enlighet med Rådets för finansiell rapporterings rekommendation RFR 2:2 Redovisning för juridiska personer. Redovisningsprinciper och bedömningsgrunder som tillämpats för koncernen och moderbolaget överensstämmer, om ej annat anges nedan, med de redovisningsprinciper som användes vid upprättandet av den senaste årsredovisningen.
Från och med 2009 tillämpar Transatlantic IFRS 8 Rörelsesegment vid redovisning av rörelsegrenar. Implementeringen av IFRS 8 har inte inneburit någon ändring av antalet av antalet redovisade rörelsegrenar. Omarbetande IAS 1 Utformning av finansiella rapporter tillämpas från den 1 januari 2009. Ändringen har påverkat Transatlantics redovisning retroaktivt från den 31 december 2007. Ändringen medför bland annat att intäkter och kostnader som tidigare redovisats direkt i eget kapital numera redovisas i en separat rapport direkt efter resultatrapporten.
Pga den svårbedömda utvecklingen för resten av året lämnar koncernen inte någon prognos för 2009.
Med anledning av publicering av delårsrapporten för januari – juni kommer en telefonkonferens att hållas för media, investerare och analytiker tisdagen den 25 augusti kl 09.30. Massmedia och analytiker är välkomna till presskonferensen där rapporten presenteras och kommenteras av CEO Anders Källström och CFO Ola Helgesson.
Tid: Tisdagen den 25 augusti klockan 09.30 Plats: Saléns Konferenser, konferensrum "Experten", Norrlandsgatan 15, Stockholm
| Program: | 09.30 | Presskonferensen börjar |
|---|---|---|
| 09.35 Genomgång av delårsrapporten | ||
| 10.00 | Frågor och svar | |
| 10.30 | Presskonferensen avslutas |
De som önskar delta i telefonkonferensen ringer tel 08 – 23 23 90, kod 892 111, ca 5 minuter före start.
Anmälan om deltagande till Informationschef Catharina Sandberg, e‐post [email protected] eller telefon 0703‐77 47 22.
För vidare information se bolagets hemsida www.rabt.se.
| Rapport för de första tre kvartalen 2009 | 26 oktober, 2009 |
|---|---|
| Bokslutskommuniké 2009 | 22 februari, 2010 |
| Årsredovisning 2009 | i mars 2010 |
Undertecknad försäkrar härmed att halvårsrapporten ger en rättvisande översikt av moderbolagets och koncernens verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför.
Skärhamn den 25 augusti 2009
Rederi AB Transatlantic
(Org nr 556161‐0113)
Folke Patriksson Ordförande
Anders Källström Håkan Larsson Jenny Lindén Urnes Verkställande Direktör Styrelseledamot Styrelseledamot
Helena Levander Christer Lindgren Christer Olsson Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Arbetstagarrepresentant
Lena Patriksson Keller Björn Rosengren Styrelseledamot Styrelseledamot
För ytterligare kommentarer kontakta CEO Anders Källström eller CFO Ola Helgesson, tel 0304‐67 47 00
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.