Viking Supply Ships

Earnings Release • Apr 28, 2010

TransAtlantic Delårsrapport januari–mars 2010

den 28 april 2010 från Rederi AB TransAtlantic (publ)

Delårsrapport januari–mars 2010

• Nettoomsättningen uppgick till 563 MSEK (603)
• Resultat före skatt uppgick till –85 MSEK (–61)
• Resultat efter skatt uppgick till –3 MSEK (–50)
• Resultat per aktie uppgick till –0,1 SEK (–1,8)
• De tre kombinerade offshore/isbrytarfartygen har varit avropade av svenska Sjöfartsverket för isbrytning i Östersjön under perioden februari-mars.
• Effekterna av övertidsblockaden och hamnarbetarstrejken i Finland har påverkat resultatet negativt med cirka –20 MSEK för affärsområde Industrial Shipping.
• Konsekvensen av domen i Högsta Domstolen i Norge innebär en positiv tonnageskatteeffekt om 65 MSEK.

Nyckeltal

	Jan–Mars	Jan–Mars
	2010	2009
Nettoomsättning, MSEK	563	603
Operativt resultat före skatt, MSEK 1)	–85	–59
Resultat före skatt, MSEK	–85	–61
Resultat efter aktuell skatt, MSEK	–85	–61
Resultat efter full skatt, MSEK	–3	–50
Nettoresultat per aktie, SEK	–0,10	–1,80
Eget kapital, SEK/aktie	41,50	50,80
Avkastning på sysselsatt kapital, procent	–12,1	–5,7
Avkastning på eget kapital, procent	–1,2	–14,1
Soliditet per balansdagen, procent	37,6	42,0

1) Operativt resultat: Resultat före skatt och omstruktureringsposter.

VD-kommentar för perioden januari–mars 2010

Generellt sett har sjöfartsmarknaden förbättrats under inledningen av 2010. Förbättringen är främst driven av den fortsatt starka ekonomiska utvecklingen i Kina och övriga Asien. Den starka tillväxten där har inneburit att efterfrågan på råvaror har stigit påtagligt, vilket i sin tur inneburit att efterfrågan på framför allt större bulk- och tanktonnage ökat.

I de segment och trafi kområden som TransAtlantic verkar, har vi noterat efterfrågeökningar. Flera av våra kunder fraktar idag större volymer än vad de gjorde föregående år, och fl ertalet planerar för högre volymer under återstoden av 2010. Vår bedömning är därför att efterfrågan har passerat bottenläget och att det kommer att ske en successiv återhämtning under året, även om den blir långsam. Marknadsläget är dock väldigt svårt att förutsäga och svängningarna för enskilda kunder och marknadssegment kan vara stora.

TransAtlantics förutsättningar för att bedriva verksamheten försämrades påtagligt i slutet av januari när de fi nska hamnarbetarna varslade om konfl iktåtgärder, till en början i form av övertidsblockad som senare övergick i strejk. Åtgärderna påverkade i stort sett samtliga segment inom vårt affärsområde Industrial Shipping, även om den ekonomiska skadan reducerades något av kompensation från strejkförsäkringar. Störst påverkan fi ck division RoRo Baltic som har Finland som bas för sina linjer. Totalt sett bedömer vi att konfl ikten kostade cirka 20 MSEK under kvartalet. Detta är naturligtvis beklagligt men får ses som en engångshändelse, som ligger utanför vår kontroll. Vi bedömer att åtgärderna inte kommer att innebära några negativa konsekvenser för att bedriva verksamheten i framtiden.

För affärsområde Offshore/Icebreaking har kvartalet präglats av den issituation som rådde i Östersjön. För första gången någonsin blev samtliga tre isbrytare avropade av svenska Sjöfartsverket för isbrytning. Detta innebar en positiv utveckling för TransAtlantic, eftersom spotmarknaden på Nordsjön var fortsatt svag under kvartalet.

Samtliga offshorefartyg kommer under sommaren och hösten att vara uthyrda på längre kontrakt utanför Nordsjön. Speciellt glädjande är det att våra tre isbrytande fartyg kommer att användas för arktiska operationer i Alaska och Grönland. Även vårt första nybygge som beräknas levereras i början av juni är uthyrt för arktisk operation utanför Grönland.

Under 2010 kommer vi att fortsätta anpassa våra kostnader till det rådande marknadsläget. I det korta perspektivet kommer detta att ske genom att vi under året återlämnar fem inhyrda fartyg. I det längre perspektivet innebär det att vi kommer att förändra strukturen för vissa av våra verksamheter. Vi arbetar även intensivt med att öka våra marknadsandelar inom både Industrial Shipping och Offshore/Icebreaking. Ett särskilt fokus ligger på att teckna långtidskontrakt för vårt nybyggnadsprogram inom affärsområde Offshore/Icebreaking.

Vi kan konstatera att efterfrågan ökar inom TransAtlantics segment, vilket resulterar i förbättrade volymer och stigande fraktrater, vilket i sin tur skapar förutsättningar för ett successivt förbättrat resultat. Inom affärsområde Offshore/Icebreaking kommer resultatet att förbättras till följd av de långtidskontrakt som tecknats för affärsområdets samtliga fartyg.

Stefan Eliasson t.f VD

Koncernresultat perioden januari–mars

Koncernens nettoomsättning uppgick till 563 (603) vilket innebär en omsättningsminskning med 7 procent. Omsättningsminskningen är i huvudsak hänförlig till affärsområde Industrial Shipping och beror till stor del på hamnarbetarnas konfl iktåtgärder i Finland under perioden.

Koncernens operativa resultat för kvartalet uppgick till –85 MSEK (–59). I resultatet ingår effekterna av övertidsblockad och hamnarbetarstrejk i Finland med –20 MSEK. Resultatet före skatt uppgick till –85 MSEK (–61). Nettoresultatet efter skatt uppgick till –3 MSEK (–50).

Koncernens resultat framgår av tabellen:

Koncernen		Januari–Mars
MSEK	2010	2009	2009
Nettoomsättning	563	603	2 284
Resultat före kapitalkostnader (EBITDA)	–39	–2	–8
Rörelseresultat	–77	–45	–243
Resultat före skatt	–85	–61	–276
Vinstmarginal	–15,2%	–10,2%	–12,1%

Resultat före skatt per verksamhetsområde

–12	–3	–25
–60	–42	–140
–72	–45	–165
–13	–14	–48
–85	–59	–213
–	–2	–63
–85	–61	–276
0	0	–1
82	11	56
–3	–50	–221

SEK per aktie

Operativt resultat efter aktuell skatt	–3,10	–2,10	–7,70
Resultat efter aktuell skatt	–3,10	–2,20	–9,90
Resultat efter full skatt	–0,10	–1,80	–8,00

1) Operativt resultat: Resultat före skatt och omstruktureringsposter.

2) I beloppet för helåret 2009 ingår nedskrivningar av fartygsvärden med –61 MSEK samt personalkostnader med –2 MSEK för affärsområde Industrial Shipping.

3) Med aktuell skatt avses skatt som skall betalas eller erhållas för innevarande år.

4) Återförd tonnageskatt i samband med dom i Högsta Domstolen i Norge innebär en positiv skatteeffekt om 65 MSEK för perioden.

Finansiell ställning samt investeringar och avyttringar

Koncernens likvida medel uppgick vid periodens utgång till 317 MSEK (327 per 2009–12–31).

Nedanstående tabell visar översiktligt förändringen av likvida medel för perioden:

		Januari–Mars	Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Kassafl öde från den löpande verksamheten före förändring av rörelsekapitalet	–38	–24	–50
Förändring av rörelsekapitalet	–8	36	2
Kassafl öde från den löpande verksamheten	–46	12	–48
Kassafl öde från investeringsverksamheten	–13	–19	–142
Kassafl öde från fi nansieringsverksamheten	58	–36	–19
Utdelning	–	–	–70
Förändring av likvida medel	–1	–43	–279
Ingående kassa	327	574	574
Kursdifferens i likvida medel	–9	34	32
Likvida medel vid periodens utgång	317	565	327

Förutom 317 MSEK i likvida medel, har koncernen 32 MSEK, vilka är disponibla i form av outnyttjad checkkredit. Vid ut gången av mars uppgick koncernens eget kapital till 1 150 MSEK (motsvarande 41,50 SEK/aktie), varav minoritetens andel i eget kapital uppgick till 21 MSEK, motsvarande 0,80 SEK/aktie.

Soliditeten uppgick vid utgången av perioden till 38 procent (37 per 2009-12-31).

Bruttoinvesteringarna uppgick under perioden till 13 MSEK (51). Investeringarna bestod i huvudsak av pågående nybyggnation av fyra ankarhanteringsfartyg samt aktiverade dockningsutgifter.

Finansiell ställning	Mars	December
MSEK vid utgången av respektive period	2010	2009
Totala tillgångar	3 056	3 172
Eget kapital	1 150	1 175
Soliditet, %	38	37
Nettoskuldsättning	1 072	1 054
Skuldsättningsgrad, %	93	90
Utgående kassa	317	327
Eget kapital per aktie	41,50	42,40

Affärsområde Offshore/Icebreaking

Verksamheten drivs genom det norska joint venture bolaget Trans Viking, där TransAtlantic äger 50 procent och resterande 50 procent ägs av det norska bolaget Viking Supply Ships AS. TransAtlantic ansvarar för bemanning, teknisk drift och säkerhet medan Viking Supply Ships ansvarar för marknadsföring och befraktning. Flottan består av fyra offshorefartyg samt fyra nybyggnadskontrakt med leverans 2010–2011. Tre av de befi ntliga offshorefartygen är utvecklade för att klara uppdrag inom både isbrytning och offshore. Den tidigare aviserade delningen av Trans Viking kommer inte att genomföras.

På grund av issituationen i Östersjön har affärsområdets samtliga tre kombinerade offshore/isbrytare varit avropade av svenska Sjöfartsverket för isbrytning i Östersjön under periden februari–mars. Övrig tid har fartygen opererat på offshorespotmarknaden i Nordsjön. Offshorespotmarknaden var svag under perioden beroende på en låg aktivitet och fl er fartyg i området.

I och med de regler som råder för det svenska rederistödet erhåller Trans Vikings fartyg inte något rederistöd när det opererar som isbrytare. Detta har inneburit betydande kostnadsökningar under perioden.

Tor Viking har gått in i charter för oljebolaget Shell. Kontraktet sträcker sig över en tvåårsperiod med option på ytterligare ett år. Tor Viking kommer att ingå i den arktiska offshoreverksamhet som Shell Offshore Inc bygger upp i havet utanför Alaska.

Vidar Viking, Balder Viking samt nybygget Loke Viking kommer att gå in i charter för det engelska oljebolaget Capricorn Energy Ltd under det andra kvartalet.

För Odin Viking har tecknats ett längre kontrakt för offshoreverksamhet i havet utanför Rio de Janeiro, Brasilien. Kontraktet löper över en tremånadersperiod med möjlighet till förlängning om ytterligare tre månader.

Byggnationen av ytterligare fyra ankarhanteringsfartyg fortsätter. Det första fartyget Loke Viking, kommer att levereras i början av juni 2010 och fartyg nr två, Njord Viking, beräknas att levereras i mitten av november. Resterande två fartyg levereras under 2011.

Affärsområdets operativa kvartalsresultat uppgick till –12 MSEK (–3).

		Januari–Mars
Offshore /Icebreaking	2010	2009	2009
Nettoomsättning	27	35	125
Operativt resultat	–12	–3	–25
Vinstmarginal	–44%	–9%	–20%

Affärsområde Industrial Shipping

Affärsområdet bedriver systemtrafi k i Östersjön med RoRo- och containerfartyg (Division RoRo Baltic), containerbaserad linjetrafi k mellan Sverige och England (Division Container), kontraktsbaserade bulktransporter i Östersjön, Medelhavet samt i Nordsjön (Division Bulk/LoLo) och RoRo-trafi k över Atlanten samt trafi k med sidoportsfartyg utmed den amerikanska östkusten, USEC, (Division Atlanten).

Division RoRo Baltic bedriver linjetrafi k mellan Finland och Sverige/Tyskland med två RoRo-linjer och en containerlinje. I tillägg hyr divisionen lastutrymme av StoraEnso i deras systemtrafi k, som betjänar hamnar i Bottenviken. Volymerna utvecklades väl i trafi kerna på norra Finland.

Däremot har trafi ken på linjen på södra Finland, TransSuomi Line, präglats av störningar beroende på övertidsblockad från stuveriarbetarna i Kotka, samt en landsomfattande strejk i fi nska hamnar under 15 dagar i mars. Detta har inneburit lastbortfall och ökade operativa kostnader. Totalt beräknas strejken ha påverkat resultatet negativt med 20 MSEK trots att strejkförsäkring gett viss kompensation. Efter strejkens slut har bokningsläget varit gott.

Division Container bedriver containerbaserad linjetrafi k på England, TransPal Line, samt feedertrafi ken, TransFeeder South. Volymerna i TransPal Line har ökat i takt med att den svenska exportindustrin höjer sin produktion av stål och andra basvaror. Även nya kunder har bidragit till ökningen. Från England har även volymerna ökat genom högre produktion hos etablerade kunder och genom tillskott av nya affärer. Fraktnivåerna har dock inte återhämtat sig efter prispress under lågkonjunkturen.

Inom segmentet TransFeeder South har volymerna ökat med 30 procent jämfört med första kvartalet föregående år. Fraktnivåerna är dock fortsatt pressade beroende på hård konkurrens. På den operativa sidan råder brist på tom containerutrustning och utrymme i oceanfartygen.

För Division Bulk/LoLo har lastvolymerna fortsatt att öka under första kvartalet både för det större och mindre bulktonnaget. För det mindre tonnaget råder obalans i resorna till och från Östersjön där trafi ken från Östersjön har noterat en högre intjäning. Den fi nska hamnabetarstrejken hade dock negativ inverkan under en begränsad period.

I Division Atlanten har de västgående volymerna över Atlanten ökat något jämfört med slutet av 2009. Den östgående riktningen har drabbats av minskade volymer beroende på överproduktion och stora lager av tidningspapper i Nordeuropa. Detta har lett till prisfall på produkterna och en försvagning av euron har ytterligare förvärrat situationen. De lägre östgående pappersvolymerna har till viss del kompenserats av andra typer av laster.

Kvantiteterna inom USEC (US East Coast) har efter svag början på året visat en liten ökning. Marknaden lider fortsatt av överproduktion och prispress, även om priserna på tidningspapper har ökat med 25 procent sedan bottennoteringen. Ett inhyrt sidoportsfartyg återlämnas till ägarna i mitten av april. De två resterande inhyrda sidoportsfartygen återlämnas till ägare i slutet av året.

Fartygen Oak och Map ligger fortfarande upplagda i väntan på last.

Industrial Shippings operativa kvartalsresultat uppgick till –60 MSEK (–42).

		Januari–Mars
Industrial Shipping	2010	2009	2009
Nettoomsättning	457	500	1 900
Operativt resultat	–60	–42	–140
Vinstmarginal	–13%	–8%	–7%

Koncerngemensamt/ Ship Management

Koncerngemensamt omfattar företagsledning, central administration, fi nansförvaltning och Ship Management. I enheten Ship Management ingår, förutom TransAtlantics fl otta, även uppdrag för externa fartygsägare. Dessa svarar för alla driftskostnader och TransAtlantic fakturerar faktiska driftsutlägg samt arvoden för att driva de externa fartygen. De primära motiven för de externa uppdragen är att uppnå skalfördelar för bemanningen av fartyg samt inköp som sker till koncernens fartygsfl otta.

Resultatet är hänförbart till bolagets kostnader för administration. Kvartalsresultatet har påverkats negativt av lägre avkastning på likvida medel jämfört med föregående år.

För kvartalet uppgick resultatet till –13 MSEK (–14).

Januari–Mars			Helår
Koncerngemensamt/Ship Management	2010	2009	2009
Nettoomsättning	79	68	259
Operativt resultat	–13	–14	–48
Vinstmarginal	–18%	–21%	–19%

Moderbolaget

Resultat och fi nansiell ställning

Moderbolagets resultat före skatt uppgick till –87 MSEK (–55). Resultatet efter skatt uppgick till –71 MSEK (–42). Resultatet har belastats av nedskrivning av aktier i dotterbolag med –20 MSEK. Moderbolagets eget kapital uppgick till 612 MSEK (683 per 2009-12-31), balansomslutningen uppgick till 1 223 MSEK (1 252 per 2009-12-31). Soliditeten uppgick per balansdagen till 50 procent (55 per 2009-12-31). Likviditeten uppgick vid periodens utgång till 32 MSEK (73 per 2009-12-31).

Återköp av aktier

I enlighet med ett bemyndigande från årsstämman i april 2009, har bolaget under andra kvartalet 2009 förvärvat 200 000 B-aktier, motsvarande 0,7 procent av det totala antalet aktier, till en genomsnittlig kurs av 28,50 SEK per aktie. Därefter har inga återköp genomförts.

Det totala antalet aktier i eget förvärv uppgår till totalt 704 800 B-aktier per den 31 mars 2010.

Aktiefördelning per 31 mars 2010 framgår nedan:	Mars
	2010
Registrerade antal B-aktier	26 612 514
Återköpta B-aktier i eget förvar	–704 800
Totalt antal B-aktier på marknaden	25 907 714

Därutöver fi nns 1 817 960 A-aktier

Övrigt

Bolagsskatt

Den generella bilden för koncernens nuvarande struktur är att den betalbara skatten är mycket begränsad. Redovisad bolagsskatt består därför huvudsakligen av uppskjuten skatt.

I januari 2010 ogiltligförklarade Högsta Domstolen, Norge den engångsskatt som kostnadsfördes 2007 i samband med inträdet i nya norska tonnageskatteförordningen. Konsekvensen av detta domslut är att TransAtlantic för kvartalet januari–mars 2010 kan återföra 65 MSEK. Ett förslag från norska fi nansdepartementet innebär att rederierna för en reducerad engångsskatt, återigen har möjligheten att inträda i nya tonnageskatteförordningen. Skattekonsekvensen enligt detta förslag innebär för Trans Atlantics del en engångsbelastning om 23 MSEK. Om beslut fattas om inträde kan denna skattekonsekvens bokföras först efter att lagen antagits av Norges riksdag.

Den redovisade uppskjutna skatteskulden uppgick för den svenska verksamheten till 68 MSEK vid utgången av mars 2010 (87 MSEK per 2009-12-31).

Transaktioner med närstående

Transaktioner mellan TransAtlantic och närstående som väsentligen påverkat företagets ställning och resultat har ej förekommit.

Risker och osäkerhetsfaktorer

TransAtlantic är en koncern med en i hög grad internationell verksamhet och är därmed exponerad för ett antal operationella och fi nansiella risker. TransAtlantic arbetar aktivt för att identifi era, bedöma och hantera dessa risker. Riskhantering ingår som en del i den löpande uppföljningen av verksamheten. Några väsentliga risker och osäkerheter utöver de risker och osäkerheter som beskrivs i TransAtlantics årsredovisning 2009, sid 44, bedöms inte ha tillkommit. Med anledning av den negativa lönsamheten har bolaget fört diskussioner med berörda banker om fi nansieringsvillkor. Dessa diskussioner är delvis avslutade. De diskussioner som inte är avslutade förs i positiv anda med målet att de ska vara avslutade under det andra kvartalet 2010.

Redovisningsprinciper

Denna delårsrapport har, för koncernen, upprättats i enlighet med IAS 34 Delårsrapportering samt tillämpliga regler i Årsredovisningslagen, och för moderbolaget i enlighet med Årsredovisningslagen och Rådet för fi nansiell rapporterings rekommendation RFR 2.3 Redovisning för juridiska personer. Redovisningsprinciper som tillämpats för koncernen och moderbolaget överensstämmer, om ej annat anges nedan, med de redovisningsprinciper som användes vid upprättandet av senaste årsredovisningen.

Nya och ändrade redovisningsprinciper 2010

Omarbetade IFRS 3 Rörelseförvärv och ändrade IAS 27 Koncernredovisning och separata fi nansiella rapporter tillämpas vid redovisning av förvärv och avyttringar av rörelseverksamhet från och med 2010.

Händelser efter rapportperiodens utgång

Ett förslag från norska fi nansdepartementet har framlagts vilket innebär att rederierna för en reducerad engångsskatt, återigen har möjligheten att inträda i nya tonnageskatteförordningen. Skattekonsekvensen enligt detta innebär för TransAtlantics del en engångsbelastning om 23 MSEK. Om beslut fattas om inträde kan denna skattekonsekvens bokföras först efter att lagen antagits av Norges riksdag.

Telefonkonferens

Med anledning av delårsrapporten offentliggörande kommer en telefonkonferens att hållas torsdagen den 29 april kl 09.00 med TransAtlantics t.f VD Stefan Eliasson och Finansdirektör Ola Helgesson. För ytterligare information se hemsidan, www.rabt.se.

Delårsrapporten återfi nns i sin helhet på bolagets hemsida, www.rabt.se

Informationen är sådan som TransAtlantic ska offentliggöra enligt lagen om värdepappersmarknaden och/eller lagen om handel med fi nansiella instrument. Denna rapport lämnas för offentliggörande kl 14.00 den 28 april 2010.

Skärhamn den 28 april 2010

Styrelsen i Rederi AB TransAtlantic

Denna rapport har inte varit föremål för revision

För ytterligare information kontakta t.f. VD Stefan Eliasson eller Finansdirektör Ola Helgesson, tel 0304-67 47 00

Finansiell kalender 2010

23 juli Delårsrapport januari – juni 27 oktober Delårsrapport januari – september

Koncernens Resultaträkning

		Januari–Mars	Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Nettoomsättning	563	603	2 284
Övriga rörelseintäkter	0	1	3
Direkta resekostnader	–304	–261	–1 116
Personalkostnader	–191	–170	–648
Övriga kostnader	–107	–174	–531
Avskrivningar / nedskrivningar	–38	–44	–235
Rörelseresultat	–77	–45	–243
Finansnetto	–8	–16	–33
Resultat före skatt	–85	–61	–276
Skatt på periodens resultat 1)	82	11	55
PERIODENS RESULTAT 2)	–3	–50	–221
Hänförligt till:
Moderföretagets aktieägare	–4	–50	–214
Minoritetsintresse	1	0	–7
PERIODENS RESULTAT	–3	–50	–221
Resultat per aktie, hänförligt till moderbolagets aktieägare, per aktie i SEK (före och efter utspädning)	–0,2	–1,8	–7,7

1) I januari 2010 ogiltigförklarade högsta domstolen i Norge den engångsskatt som kostnadsfördes 2007 i samband med inträdet i nya norska tonnageskatteförordningen. Konsekvensen av detta domslut är att koncernen i första kvartalet 2010 kan återföra 65 MSEK. Ett förslag från norska fi nansdepartementet innebär att rederierna för en reducerad engångsskatt ånyo har möjlighet att inträda i nya tonnageskatteförordningen. Skattekonsekvensen enligt detta förslag, innebär för TransAtlantic, vid ett inträde en engångs-

belastning om 23 MSEK. Om beslut fattas om inträde kan denna skattekonsekvens bokföras först efter att lagen antagits av Norges riksdag. 2) För helåret 2009 ingick omstruktureringskostnader inom affärsområde Industrial Shipping bestående av fartygsnedskrivningar om –61 MSEK samt personalkostnader med –2 MSEK.

Rapport över totalresultat	Januari–Mars		Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Periodens resultat	–3	–50	–221
Periodens övriga totalresultat:
Förändring säkringsreserv, netto	9	–6	16
Förändring omräkningsreserv, netto	–31	54	35
Övrigt totalresultat	–22	48	51
PERIODENS TOTALRESULTAT	–25	–2	–170
Summa totalresultat hänförligt till:
Moderföretagets aktieägare	–26	–2	–163
Minoritetsintresse	1	0	–7
PERIODENS TOTALRESULTAT	–25	2	–170

Nettoomsättning per verksamhets område

		Januari–Mars
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Affärsområde Offshore/Icebreaking 1)	27	35	125
Affärsområde Industrial Shipping 1)	457	500	1 900
TOTALT AFFÄRSVERKSAMHETEN	484	435	2 025
Ship Management/Koncerngemensamt	301	370	1 108
./. elimineras intern försäljning	–222	–302	–849
TOTAL NETTOOMSÄTTNING	563	603	2 284

1) Internförsäljning saknas

Resultat före skatt per verksamhetsområde

	Januari–Mars		Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Affärsområde Offshore/Icebreaking	–12	–3	–25
Affärsområde Industrial Shipping	–60	–42	–140
TOTALT AFFÄRSVERKSAMHETEN	–72	–45	–165
Ship Management/Koncerngemensamt	–13	–14	–48
OPERATIVT RESULTAT FÖRE SKATT1)	–85	–59	–213
Omstruktureringsposter 2)	–	–2	–63
RESULTAT FÖRE SKATT	–85	–61	–276
Hänförligt till:
Moderföretagets aktieägare	–86	–61	–269
Minoritetsintresse	1	0	–7

1) Operativt resultat: Resultat före skatt och omstruktureringsposter.

2) För helåret 2009 ingår omstruktueringskostnader inom affärsområde Industrial Shipping bestående av fartygsnedskrivningar om –61 MSEK samt personalkostnader med –2 MSEK.

Tillgångar allokerade per verksamhetsområde

	Januari–Mars	Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009
Affärsområde Offshore/Icebreaking	936	974
Affärsområde Industrial Shipping	1 446	1 555
TOTALT AFFÄRSVERKSAMHETEN	2 382	2 529
Ship Management/Koncerngemensamt	674	643
TOTALA TILLGÅNGAR	3 056	3 172

Koncernens balansräkning

Samtliga belopp i MSEK	2010-03-31	2009-12-31
Fartyg	2 089	2 195
Övriga materiella anläggningstillgångar	84	87
Immateriella anläggningstillgångar 1)	12	12
Finansiella anläggningstillgångar	125	105
Summa anläggningstillgångar	2 310	2 399
Omsättningstillgångar	746	773
SUMMA TILLGÅNGAR	3 056	3 172
Eget kapital 2)	1 150	1 175
Långfristiga skulder 3)	1 305	1 447
Kortfristiga skulder 3)	601	550
SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER	3 056	3 172

1) I beloppet ingår goodwill med 2 MSEK (2).

2) Minoritetsintressen ingår med 21 MSEK (22). 3) Summan av koncernens lång- och kortfristiga räntebärande skulder uppgår till 1 390 MSEK (1 381).

Koncernens kassafl ödesanalys

		Januari–Mars
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Kassafl öde från den löpande verksamheten före
förändring av rörelsekapitalet	–38	–24	–50
Förändring av rörelsekapitalet	–8	36	2
Kassafl öde från den löpande verksamheten	–46	12	–48
Kassafl öde från investeringsverksamheten 1)	–13	–19	–142
Kassafl öde från fi nansieringsverksamheten	58	–36	–19
Utdelning	–	–	–70
Förändring av likvida medel	–1	–43	–279
Ingående kassa	327	574	574
Kursdifferens i likvida medel	–9	34	32
LIKVIDA MEDEL VID PERIODENS UTGÅNG 2)	317	565	327

1) Bruttoinvesteringar under perioden januari–mars uppgår till 13 MSEK (jan–mars 2009: 51, jan–dec 2009: 364) före avdrag för fi nansiering. Årets investeringar bestod i huvudsak av aktiverade dockningsutgifter och pågående nybyggnation av fyra ankarhanteringsfartyg.

2) I koncernens omsättningstillgångar ingår likvida medel med 317 MSEK (565). Därtill har koncernen 32 MSEK vilka är disponibla per 31 mars 2010 i form av outnyttjad checkkredit.

Koncernens eget kapital

	Januari–Mars		Helår
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Eget kapital vid periodens början	1 175	1 421	1 421
Utdelning	–	–	–70
Förvärv egna aktier	–	–	–6
Periodens totalresultat	–25	–2	–170
EGET KAPITAL VID PERIODENS SLUT 1)	1 150	1 419	1 175

I koncernen fi nns inga optionsprogram som kan medföra utspädningseffekter.

1) I eget kapital ingår minoritetsintressen med 21 MSEK (2009–03–31: 29 och 2009–12–31: 22).

	Januari–Mars		Helår
Antal Aktier ('000)	2010	2009	2009
Antal utestående aktier vid periodens början	27 726	27 926	27 926
Återköp till eget förvar 1)	–	–	–200
Antal utestående aktier vid periodens utgång	27 726	27 926	27 726
Antal återköpta aktier i eget förvar	705	505	705
Totalt antal aktier vid periodens utgång	28 431	28 431	28 431
Genomsnittligt antal utestående aktier (´000)	27 726	27 926	27 809

1) Vid årsstämman 2009 gavs styrelsen bemyndigande att fortsätta återköpsprogrammet av egna aktier, innebärande återköp av maximalt 10 procent av antalet aktier i bolaget.

Data per aktie

		Januari–Mars
Samtliga belopp i SEK	2010	2009	2009
Resultat före kapitalkostnader (EBITDA)	–1,4	–0,1	–0,3
Resultat före räntekostnader (EBIT)	–2,8	–1,7	–8,4
Resultat efter aktuell skatt	–3,1	–2,2	–9,9
Resultat efter full skatt	–0,1	–1,8	–8,0
Eget kapital vid periodens utgång inkl. minoritetsandelar	41,5	50,8	42,4
Operativt kassafl öde	–1,7	–0,6	–1,5
Totalt kassafl öde	–0,0	–1,5	–10,0

Nyckeltal

		Januari–Mars
	2010	2009	2009
Resultat före kapitalkostnader (EBITDA), MSEK	–39	–2	–8
Resultat före räntekostnader (EBIT), MSEK	–77	–46	–233
Eget kapital, MSEK	1 150	1 419	1 175
Nettoskuldsättning, MSEK	1 072	663	1 054
Operativt kassafl öde, MSEK	–48	–18	–41
Totalt kassafl öde, MSEK	–1	–43	–279
Avkastning på sysselsatt kapital, procent	–12,1	–5,7	–9,0
Avkastning på eget kapital, procent	–1,2	–14,1	–17,1
Räntetäckningsgrad, ggr	–3,7	0,2	0,0
Soliditet, procent	37,6	42,0	37,0
Skuldsättningsgrad, procent	93,3	46,7	89,7
Vinstmarginal, procent	–15,2	–10,2	–12,1

Nyckeltalen är beräknade på samma sätt som i senaste årsredovisningen. Se även sid 15.

Moderbolagets resultaträkning

		Januari–Mars
Samtliga belopp i MSEK	2010	2009	2009
Nettoomsättning	305	315	1 245
Övriga rörelseintäkter	0	0	1
Direkta resekostnader	–103	–88	–382
Personalkostnader	–71	–64	–255
Övriga kostnader	–187	–218	–756
Avskrivningar/nedskrivning	–6	–5	–22
Rörelseresultat	–62	–60	–169
Finansnetto 1)	–25	5	–24
Resultat före skatt	–87	–55	–193
Skatt på periodens resultat 2)	16	13	47
RESULTAT	–71	–42	–146

1) I beloppet för perioden januari–mars 2010 ingår nedskrivningar av aktieinnehav i dotterbolag med –20 MSEK.

2) I perioden januari–december ingår aktuell skatt med – MSEK ( –).

Moderbolagets balansräkning

Samtliga belopp i MSEK	2010–03–31	2009–12–31
Materiella anläggningstillgångar	63	59
Immateriella anläggningstillgångar 1)	26	30
Finansiella anläggningstillgångar	837	799
Summa anläggningstillgångar	926	888
Omsättningstillgångar 2)	297	364
SUMMA TILLGÅNGAR	1 223	1 252
Eget kapital	612	683
Avsättningar	35	35
Långfristiga skulder 3)	113	118
Kortfristiga skulder 3)	463	416
SUMMA EGET KAPITAL, AVSÄTTNINGAR OCH SKULDER	1 223	1 252

1) I beloppet ingår goodwill med – MSEK (–).

2) I posten omsättningstillgångar ingår likvida medel med 32 MSEK (73).

3) Summan av moderbolagets lång- och kortfristiga räntebärande skulder upgår till 208 MSEK (–).

Defi nitioner

Andel riskbärande kapital

Eget kapital och uppskjuten skatt (inklusive minoritet) dividerat med den totala balansom slutningen.

Avkastning på eget kapital

Resultat efter fi nansiella poster med avdrag för skatt på årets resultat dividerat med genomsnittligt eget kapital.

Avkastning på sysselsatt kapital

Resultat efter fi nansiella poster plus räntekostnader dividerat med genomsnittligt sysselsatt kapital.

CAP

Ett fi nansiellt ränteinstrument för att säkerställa att räntekostnaden inte överstiger en viss fastställd nivå.

Desinvestering Avyttring av anläggningstillgångar.

Direktavkastning Utdelning per aktie delat med börskurs vid årets slut.

EBIT

"Earnings before interest and taxes", motsvarar Rörelseresultat.

EBITDA

"Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization", motsvarar resultat före kapitalkostnader och skatt.

Eget kapital per aktie

Eget kapital dividerat med antal utestående aktier.

Hedge

Ett övergripande begrepp för fi nansiella åtgärder som görs för att undvika oönskad resultatpåverkan pga variationer i räntor, valutor m.m.

IFRS

International Financial Reporting Standards, vilket är en internationell redovisningsstandard som samtliga börsnoterade företag inom EU ska ha anpassats till senast 2005.

Nettoskuldsättning Räntebärande skulder minus likvida medel.

Omstruktureringskostnader In klu derar intäkter och kostnader av engångskaraktär t.ex. realisationsresultat vid fartygsförsäljningar, ned skrivning av fartyg samt personalrationaliseringskostnader.

Operativt kassafl öde

Resultat efter fi nansnetto justerat för realisations resultat, avskrivningar och nedskrivningar.

Operativt resultat (före skatt) Resultat före skatt samt före omstruktureringskostnader.

Operativt resultat per affärsområde

Resultat efter fi nansiella poster och före koncern gemensamma kostnader och centralt/koncern gemensamt fi nansnetto.

Operativt rörelseresultat Resultat före fi nansiella poster och skatt samt före omstruktureringskostnader.

P/E-tal

Börskurs vid periodens slut dividerat med resultat efter fi nansiella poster med avdrag för full skatt per aktie.

Rörelseresultat per affärsområde

Rörelseresultat för respektive affärsområde redo visas före koncerngemensamma kostnader.

Resultat per aktie

Resultat efter fi nansiella poster med avdrag för: 1) aktuell skatt, 2) skatt på årets resultat (aktuell och uppskjuten skatt) enligt koncernens resultat räkning.

Räntetäckningsgrad

Rörelseresultat före avskrivningar plus ränte intäkter dividerat med räntekostnader.

Skuldsättningsgrad Räntebärande skulder minus likvida medel dividerat med eget kapital.

Soliditet

Eget kapital dividerat med total balansomslutning.

Sysselsatt kapital Räntebärande skulder och eget kapital.

Totalt kassafl öde

Kassafl öde från den löpande verksamheten, från investeringsverksamheten samt fi nansieringsverksamheten.

Vinstmarginal Resultat efter fi nansiella poster dividerat med nettoomsättning.

Rederi AB TransAtlantic (publ), (Org nr 556161-0113) Besöksadress: Södra Hamnen 27 Box 32, 471 21 Skärhamn Tel: 0304–67 47 00 E-mail: info@rabt.se Internet: www.rabt.se