Quarterly Report • Oct 23, 2025
Quarterly Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
Viking Line: Toimintakatsaus Q3 2025
Viking Line Abp OSAVUOSIKATSAUS
23.10.2025, klo 09.00
Vahvempi kolmas kvartaali
KOLMAS KVARTAALI 2025
(kolmas kvartaali 2024)
· Liikevaihto oli 152,5miljoonaa euroa(151,5 milj. euroa).
· Liiketoiminnan muut tuotot olivat 0,2miljoonaa euroa(0,2milj. euroa).
· Liiketulos oli 28,7miljoonaa euroa(29,4 milj. euroa).
· Rahoitustuotot ja -kulut olivat 2,9miljoonaa euroa(-1,0milj. euroa).
· Tulos ennen veroja oli 31,6miljoonaa euroa(28,4 milj. euroa).
· Tulos verojen jälkeen oli 29,3miljoonaa euroa (24,9milj. euroa).
TAMMIKUU-SYYSKUU 2025
(tammikuu-syyskuu 2024)
· Liikevaihto oli 368,3miljoonaa euroa(370,6 milj. euroa).
· Liiketoiminnan muut tuotot olivat 0,8miljoonaa euroa(0,8milj. euroa).
· Liiketulos oli 17,5miljoonaa euroa(25,2milj. euroa).
· Rahoitustuotot ja -kulut olivat -3,1miljoonaa euroa(-9,1milj. euroa).
· Tulos ennen veroja oli 14,4miljoonaa euroa(16,1milj. euroa).
· Tulos verojen jälkeen oli 12,0miljoonaa euroa(12,4milj. euroa).
· Investoinnit pääasiassa Gabriellaan och Viking XPRS:iin olivat 15,4
miljoonaa euroa (18,3 milj. euroa pääasiassa Viking Cinderellaan ja Birka
Gotlandiin).
Merkittävää epävarmuutta aiheuttavat viime vuosien talouden laskusuhdanne
liikennealueellamme, mikä on vaikuttanut negatiivisesti asiakkaiden
kulutustottumuksiin. Epävarmuutta lisäävät myös vallitseva geopoliittinen
tilanne ja sen mahdollinen vaikutus erityisesti energian hintoihin. Tämä
epävarmuus vaikeuttaa matkustajamarkkinoiden kehityksenennustamista. Hallitus
arvioi, että vuoden 2025 tulos ennen veroja tulee olemaan vuoden 2024 tasolla,
kuten viime raportissa todettiin.
TOIMITUSJOHTAJA JAN HANSES KOMMENTOI
Kolmas neljännes on vuoden tärkein tuloskausi. Kolmannen neljänneksen 2025 tulos
oli vahvempi kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Sen jälkeen kun sää
liikennealueellamme heinäkuun alussa oli kylmä ja epävakaa, mikä vaikutti
kielteisesti matkustushalukkuuteen sekä laivamyynnin tulokseen, tilanne parani
raportointijakson loppupuolella, mikä vaikutti myös tuloksen muodostumiseen
myönteisesti. Näin ollen odotuksemme tulosparannuksesta kolmannella
neljänneksellä toteutui, joskin edelleen vaatimattomalla tasolla. Taloudellinen
tilanne liikennealueellamme aiheuttaa kuitenkin edelleen varovaisuutta
kuluttajien keskuudessa.
Kertynyt tulos syyskuun lopussa on edelleen rasittunut Gabriellan ja Viking
XPRS:n telakoinneista, mutta odotamme tuloskehityksen jatkuvan tasolla, joka
mahdollistaa koko vuoden tuloksen olevan viime vuoden tasolla.
Yhteisyrityksemme Gotland Alandia Cruisesin tulos ei vielä täysin vastaa
odotuksiamme, mutta sama kehityssuunta kuin muussa liikenteessä on
odotettavissa.
Tammikuusta alkaen tulosta rasittavat myös Suomessa korotetut väylämaksut sekä
päästökauppamaksut, jotka nyt vastaavat 70 prosenttia täysimääräisestä
päästökauppajärjestelmästä. Toimintaamme vaikuttavat tällä hetkellä voimakkaasti
tulevat ympäristönormit, ja meille aiheutuu kustannuksia, joita voidaan
keskipitkällä aikavälillä vain osittain lieventää energiatehokkuuden
parantamisella.
Laajan yhteiskunnallisen keskustelun jälkeen, jossa muun muassa lauttaliikenteen
merkitys maan huoltovarmuudelle nostettiin esiin, luopui Suomen hallitus lopulta
toimenpiteistä, jotka olisivat vähentäneet palautuksia.
Kaikkina vuosineljänneksen kuukausina olemme mitanneet ennätyskorkeita NPS- eli
asiakastyytyväisyysarvoja, mikä on henkilöstömme suuri ansio.
Haluan kiittää asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme luottamuksesta ja
hyvästä yhteistyöstä. Suuri kiitos myös henkilöstöllemme heidän erinomaisesta
panoksestaan kesän aikana.
Siitä lähtien kun aloitin Viking Linella vuonna 1988, minulla on ollut etuoikeus
työskennellä yrityksessä, jolla on vahva kulttuuri, sitoutuneet työntekijät ja
ainutlaatuinen asema alueellamme. Vuodet ovat olleet sekä kehittäviä että
antoisia. Marraskuun kolmannesta päivästä alkaen siirrän luottavaisin mielin
johtajuuden Marcus Risbergille ja odotan innolla, että voin jatkossakin edistää
yhtiön tulevaisuutta hallituksen jäsenenä.
YHTEENVETO TUNNUSLUVUSTA
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7.-30.9. 1.7.-30.9 1.1.-30.9. 1.1.-30.9. 1.1.-31.12.
Liikevaihto 152,5 151,5 368,3 370,6 480,2
Liiketoiminnan 0,2 0,2 0,8 0,8 1,4
muut tuotot
Liiketulos 28,7 29,4 17,5 25,2 26,7
Tulos ennen 31,6 28,4 14,4 16,1 19,8
veroja
Tilikauden 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
tulos
LIIKENNE JA MARKKINAT
Konserni harjoitti raportointikaudella matkustaja- ja rahtiliikennettä viidellä
kokonaan omistamallaan aluksella sekä yhdellä yhteisomisteisella aluksella
pohjoisella Itämerellä ja Suomenlahdella.
Gabriella oli telakalla 1.-18. tammikuuta. Viking XPRS oli telakalla 18.
tammikuuta - 6. helmikuuta. 21. tammikuuta - 6. helmikuuta Viking Cinderella
korvasi Viking XPRS:n reitillä Helsinki-Tallinna. Tämän jälkeen Viking
Cinderella palasi normaaliliikenteeseensä reitillä
Helsinki-Maarianhamina-Tukholma. Birka Gotland, jonka Viking Line omistaa
yhdessä Gotlandsbolagetin kanssa, oli suunnitellulla liikennekatkolla 6.-15.
tammikuuta.
Vertailukaudella, 20. maaliskuuta 2024, yhteisomisteinen Birka Gotland aloitti
risteilyliikenteen Tukholmasta. Ennen liikenteen aloitusta aluksella tehtiin
suuri telakointi ja päivitys. Vertailukaudella telakoitiin myös Viking
Cinderella ja Viking Glory. Cinderella siirrettiin telakoinnin jälkeen Ruotsin
laivarekisteristä Ahvenanmaan laivarekisteriin.
Konsernin kokonaan omistamien alusten matkustajamäärä oli 3 576 893 (3 637 077).
Konsernin kokonaismarkkinaosuus liikennealueella oli arviolta 32,2 prosenttia
(33,2 %). Birka Gotlandin matkustajamäärä oli 417 369 (296 085 ajalla 20.
maaliskuuta -30. syyskuuta 2024).
Matkustajamäärät liikenteessä Suomi-Ahvenanmaa-Ruotsi kasvoivat Cinderellan
käyttöönoton myötä HMS-linjalla. Matkustajamäärät Suomen ja Viron välillä
pysyivät lähes ennallaan viime vuoteen verrattuna. Alusten telakoinnit ja
reittimuutokset aiheuttavat vertailuhäiriöitä. Risteilykysyntä on vaihdellut
erityisesti Turku-Ahvenanmaa-Tukholma-linjalla, mikä johtuu pääasiassa heikosta
taloustilanteesta päämarkkinoilla Suomessa ja Ruotsissa, vaikka kansainvälisten
markkinoiden matkustajamäärät ovat kasvaneet.
Viking Linen markkinaosuus liikenteessä Suomen ja Ruotsin välillä kasvoi 59,9
prosenttiin (59,8 %). Suomen ja Viron välisessä liikenteessä markkinaosuus laski
24,5 prosenttiin (25,0 %), mikä johtui ensisijaisesti siitä, että Viking XPRS
oli telakalla vuoden alussa.
Konsernin rahtimäärät olivat 104 666 yksikkökuormaa (98 779). Rahtimarkkinaosuus
oli arviolta 19,7 prosenttia (17,1 %).
Viking Line jatkaa rahtimäärien positiivista kehitystä, vaikka markkina
konsernin liikennealueella on laskusuuntainen. Kolmannella neljänneksellä tämä
lasku on kuitenkin tasaantunut, ja tietyissä segmenteissä on nähtävissä
elpymisen merkkejä. Rahtikapasiteetin käyttöaste Viking Linen aluksilla on ollut
korkea koko raportointijakson ajan.
Nämä tulokset osoittavat, että yhtiön panostukset kestävyyteen ja uusien
palveluiden kehittämiseen ovat olleet onnistuneita. Fossiilittomien
rahtikuljetusten käyttöönotto kaikilla Viking Linen reiteillä on saanut erittäin
myönteisen vastaanoton kansainvälisillä kuljetusmarkkinoilla sekä teollisuudessa
ja kaupassa.
Läheisessä ja luottamuksellisessa yhteistyössä rahtiasiakkaiden kanssa yhtiö on
onnistunut paitsi säilyttämään myös vahvistamaan markkina-asemaansa, mikä on
erityisen tärkeää kilpailun ja markkinaolosuhteiden kiristyessä.
Kuljetettujen henkilöautojen markkinaosuus oli arviolta 28,1 prosenttia (29,4
%).
VUODEN 2025 KOLMANNEN KVARTAALIN LIIKEVAIHTO JA TULOS
Konsernin liikevaihto kasvoi 0,7 prosenttia ja oli 152,5 miljoonaa euroa ajalla
1.7.-30.9.2025 (151,5 milj.euroa 1.7.-30.9.2024). Liiketulos oli 28,7 miljoonaa
euroa (29,4 milj.euroa).
Matkustajatoiminnan tuotot kasvoivat 0,6 prosenttia ja olivat 140,2 miljoonaa
euroa (139,4 milj.euroa), rahtitoiminnan tuotot olivat 11,7 miljoonaa euroa
(11,6 milj.euroa) ja muut tuotot 0,6 miljoonaa euroa (0,5 milj.euroa).
Myyntikate oli 121,2 miljoonaa euroa (121,3 milj.euroa).
Käyttäkulut kasvoivat 0,5 % ja olivat 84,9 miljoonaa euroa (84,5 milj.euroa).
Palkka- ja työsuhde-etuuksien kustannukset kasvoivat 4,0 prosenttia eli 1,2
miljoonaa euroa, kun taas liiketoiminnan muut kulut laskivat 1,5 prosenttia eli
0,8 miljoonaa euroa.
TAMMI-SYYSKUUN 2025 LIIKEVAIHTO JA TULOS
Konsernin liikevaihto pieneni 0,6 prosenttia ja oli 368,3 miljoonaa euroa ajalla
1.1.-30.9.2025 (370,6 milj.euroa 1.1.-30.9.2024). Liiketulos oli 17,5 miljoonaa
euroa (25,2 milj.euroa). Tulos ennen veroja oli 14,4 miljoonaa euroa (16,1
milj.euroa).
Heikentynyt tulos verrattuna edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon johtuu pääosin
ensimmäisestä neljänneksestä, jolloin kaksi alusta oli pois liikenteestä
suunniteltujen telakointien vuoksi. Tämä vaikutti negatiivisesti
matkustajamääriin ja siten tuloihin. Kolmen ensimmäisen neljänneksen tulos on
heikompi kuin 2024 ja heijastaa myös jatkuvaa epävarmuutta ympäristössä, mukaan
lukien kysynnän kehitys ja geopoliittinen epävarmuus.
Matkustajatoiminnan tuotot laskivat 1,0 prosenttia ja olivat 328,2 miljoonaa
euroa (331,7 milj.euroa), kun taas rahtitoiminnan tuotot kasvoivat 4,5
prosenttia ja olivat 38,5 miljoonaa euroa (36,8 milj.euroa) ja muut tuotot
olivat 1,6 miljoonaa euroa (2,1 milj.euroa). Myyntikate oli 291,0 miljoonaa
euroa (291,6 milj.euroa).
Käyttökulut kasvoivat 2,5 prosenttia ja olivat 250,7 miljoonaa euroa (244,7
milj.euroa), joista päästöoikeuskulut olivat 3,7 miljoonaa euroa (2,4
milj.euroa). Palkka- ja työsuhde-etuuksien kustannukset kasvoivat 3,8 prosenttia
eli 3,4 miljoonaa euroa, ja suurin osa kasvusta johtuu siitä, että Viking Line
miehittää Birka Gotlandin palveluhenkilöstöllä. Liiketoiminnan muut kulut
kasvoivat 1,7 prosenttia eli 2,6 miljoonaa euroa. Kasvaneet päästöoikeuskulut,
korotetut väylämaksut sekä telakointien korjaus- ja ylläpitokulut muodostavat
suuren osan kasvusta. Liiketoiminnan muihin kuluihin sisältyy myös pandemia
-aikana saadun liikennetuen takaisinmaksu 1,1 miljoonaa euroa.
INVESTOINNIT JA RAHOITUS
Kaudella 1.1.-30.9.2025 konsernin investoinnit olivat 15,4 miljoonaa euroa
(18,3 milj. euroa). Konsernin kokonaisinvestoinnit olivat 4,2 prosenttia
liikevaihdosta (4,9 %). Suurin osa investoinneista kohdistui Gabriellan ja
Viking XPRS:n telakointeihin, ja merkittävä osa päästöoikeuksien hankintaan,
jotka kirjataan aineettomiin hyödykkeisiin. Vertailuvuoden investoinnit
koostuivat pääosin Viking Cinderella -aluksen ja yhteisomisteisen Birka
Gotlandin telakoinneista.
Konsernin pitkäaikaiset korolliset velat olivat 101,6 miljoonaa euroa
(130,7 milj. euroa) 30.9.2025. On huomioitava, että Viking Grace -aluksen
rahoitukseen liittyvä laina maksettiin kokonaan pois tammikuussa 2025.
Omavaraisuusaste oli 55,0 prosenttia (52,6 % edellisvuonna).
Konsernin rahavarat olivat syyskuun lopussa 53,9 miljoonaa euroa (61,1 milj.
euroa). Myönnetyt, käyttämättömät luottolimiitit olivat 22,1 miljoonaa euroa
(22,1 milj. euroa).
Liiketoiminnan nettorahavirta oli 47,8 miljoonaa euroa (39,2 milj. euroa).
Investointien nettorahavirta oli -9,4 miljoonaa euroa (-15,5 milj. euroa) ja
rahoituksen nettorahavirta -40,3 miljoonaa euroa (-47,8 milj. euroa).
Konsernin lainasopimuksissa on markkinaehtoiset kovenantit. Kovenantit koostuvat
likvidien varojen ja omavaraisuusasteen vähimmäisvaatimuksista sekä konsernin
nettovelan ja EBITDA:n välisestä enimmäissuhteesta.
Osingonjakorajoitus yhdessä konsernin lainasopimuksessa on voimassa, mikäli
konsernin velkaantuneisuus EBITDA:han nähden ylittää suhdeluvun 5,0. Konsernin
velkaantuneisuus EBITDA:han nähden alittaa tämän, joten rajoitus ei ole
voimassa.
Rahoitusvelkojen tulevat kassavirrat 30.9.2025:
MEUR
Rahoitusvelkojen Vuokrasopimus- Korolliset
tulevat
rahavirrat
(rahoituskulut velat Ostovelat velat Yhteensä
mukaan luettuna)
1.10. 2025 - 1,0 21,3 13,4 35,7
31.3. 2026
1.4. 2026 - 30.9. 1,0 21,2 22,1
2026
1.10. 2026 - 1,4 23,7 25,2
30.9. 2027
1.10. 2027 - 1,3 22,9 24,2
30.9. 2028
1.10. 2028 - 0,9 15,6 16,5
30.9. 2029
1.10. 2029 - 0,8 15,1 15,9
30.9. 2030
1.10. 2030 - 0,8 38,6 39,4
Yhteensä 7,1 21,3 150,5 178,9
ARVONALENTUMISTESTAUS
Aineettomien ja aineellisten hyödykkeiden kirjanpitoarvot ovat säännönmukaisen
tarkastelun kohteena sen havaitsemiseksi, onko ulkoisia tai sisäisiä viitteitä
jonkin omaisuuserän arvon alentumisesta. Jos jonkin omaisuuserän osalta
havaitaan tällaisia viitteitä, silloin määritellään kyseisen erän
kerrytettävissä oleva rahamäärä. Konsernin alusten arvostus on yksi tärkeimmistä
arviointia vaativista osa-alueista.
Johto on myös arvioinut, ettei konsernin muiden pitkäaikaisten varojen
arvonalentumiskirjaukseen ole tarvetta.
ORGANISAATIO JA HENKILÖSTÖ
Konsernin palveluksessa oli keskimäärin 2 485 (2 426), joista emoyhtiössä 2 037
(1 953). Maahenkilöstöä oli 463 (474) ja merihenkilöstöä 2 022 (1 952).
Kauden aikana Viking Line Abp:n yhden tytäryhtiön 311 (242) työntekijää
vuokrattiin osakkuusyhtiö Gotland Alandia Cruises AB:lle, joka harjoittaa
risteilyliikennettä Birka Gotland -aluksella. Viking Linen vuokraamat henkilöt
olivat pääasiassa palveluhenkilöstöä. Viking Rederi AB ilmoitti 23. syyskuuta,
Gotland Alandia Cruises AB:n toimeksiannosta, Seko Sjöfolkille neuvottelujen
aloittamisesta koskien miehitystilannetta Birka Gotlandilla.
Vertailukaudella Viking Cinderella liputettiin Ruotsin lipusta Suomen lippuun.
RISKITEKIJÖITÄ
Viking Linen liiketoimintaan liittyy useita erilaisia riskejä, joiden laajuus ja
vaikutus vaihtelevat yhtiön toimintaan, taloudelliseen tulokseen sekä kykyyn
täyttää sosiaalisia ja ympäristötavoitteita. Merkittävät riskit on luokiteltu
neljään kategoriaan: strategiset, operatiiviset, vahinko- ja taloudelliset
riskit. Nämä riskit ovat säilyneet muuttumattomina tilinpäätöksen julkaisemisen
jälkeen. Tilikaudella 2025 Viking Line laajentaa luokitusta lisäämällä mukaan
ilmastoriskit. Viking Line tunnistaa ja hallitsee ilmastoriskejä osana
kokonaisvaltaista riskienhallintaa. Vuonna 2025 tätä työtä on systematisoitu
vastaamaan EU:n kestävyysraportointidirektiivin (CSRD) vaatimuksia. Tarkoitus on
varmistaa pitkäaikainen kilpailukyky, täyttää sääntelyvaatimukset ja edistää
siirtymää kohti kestävämpää merenkulkua.
Ilmastoriskejä arvioidaan kahden pääluokan perusteella:
· Fyysiset riskit, kuten myrskyt, merenpinnan nousu ja muuttuvat sääolot,
jotka voivat vaikuttaa aluksiin, satamainfrastruktuuriin, henkilöstöön ja
toimitusketjuihin.
· Siirtymäriskit, kuten teknologiset, poliittiset ja markkinoihin liittyvät
muutokset, jotka liittyvät siirtymään vähähiiliseen talouteen.
Yhtiön korolliset velat olivat 131,4 miljoonaa euroa 30.9.2025, joista
92,4 prosenttia oli vaihtuvakorkoisia. Korkotason vaihtelut vaikuttavat yhtiön
rahoituskustannuksiin ja voivat muuttaa tulevia rahoituskuluja.
Koskien matkustajalaivayhtiöiden, jotka liikennöivät Suomeen, pandemiavuosina
2020-2022 saamaa liikennetukea, Viking Line on tilinpäätöksen jälkeen saanut
tiedon, että takaisinmaksua voidaan vaatia. Tähän mennessä Viking Line on
palauttanut 1,1 miljoonaa euroa. Mahdollisten lisäpalautusten laajuus ja
ajankohta eivät ole vielä tiedossa.
NÄKYMÄT KOKO TOIMINTAVUODELLE 2025
Merkittävää epävarmuutta aiheuttavat viime vuosien talouden laskusuhdanne
liikennealueellamme, mikä on vaikuttanut negatiivisesti asiakkaiden
kulutustottumuksiin. Epävarmuutta lisäävät myös vallitseva geopoliittinen
tilanne ja sen mahdollinen vaikutus erityisesti energian hintoihin. Tämä
epävarmuus vaikeuttaa matkustajamarkkinoiden kehityksenennustamista. Hallitus
arvioi, että vuoden 2025 tulos ennen veroja tulee olemaan vuoden 2024 tasolla,
kuten viime raportissa todettiin.
TILINPÄÄTÖSPÄIVÄN JÄLKEISET TAPAHTUMAT
Johto ei tiedä muista taseen jälkeisistä tapahtumista, jotka voisivat vaikuttaa
toimintakatsaukseen.
Maarianhaminassa 22. lokakuuta 2025
VIKING LINE ABP
Jan Hanses
Toimitusjohtaja
Taloudelliset tiedot
Johdon toimintakatsaus on laadittu IFRS-standardien kirjaamis- ja
arvostusperiaatteidenmukaisesti. Sovelletut laadinta- ja laskentaperiaatteet
ovat samat kuin vuoden 2024 tilinpäätöksessä. Luvut ovat tilintarkastamattomia.
KONSERNIN TULOSLASKELMA
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7. 1.7. 1.1. 1.1.-30.9. 1.1.-31.12.
-30.9. -30.9 -30.9.
LIIKEVAIHTO 152,5 151,5 368,3 370,6 480,2
Liiketoiminnan muut tuotot 0,2 0,2 0,8 0,8 1,4
Kulut
Tavarat ja palvelut 31,3 30,2 77,3 79,0 102,5
Palkat ja työsuhde 31,9 30,7 93,7 90,3 120,9
-etuuksista aiheutuneet
kulut
Poistot ja arvonalentumiset 7,8 7,5 23,5 22,6 29,3
Liiketoiminnan muut kulut 53,0 53,8 157,0 154,4 202,2
124,0 122,2 351,6 346,2 454,8
LIIKETULOS 28,7 29,4 17,5 25,2 26,7
Rahoitustuotot 0,3 0,3 0,8 1,7 2,9
Rahoituskulut -1,7 -3,0 -6,3 -9,2 -11,2
Osuus 4,3 1,7 2,4 -1,6 1,4
pääomaosuusmenetelmällä
käsiteltyjen
osakkuus- ja
yhteisyritysten tuloksesta
verojen jälkeen
TULOS ENNEN VEROJA 31,6 28,4 14,4 16,1 19,8
Tuloverot -2,3 -3,5 -2,5 -3,6 -3,8
TILIKAUDEN TULOS 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
Tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
Osakekohtainen tulos, euroa 1,69 1,44 0,69 0,72 0,92
KONSERNIN LAAJA
TULOSLASKELMA
2025 2024 2025 2024 2024
MEUR 1.7. 1.7. 1.1. 1.1.-30.9. 1.1.-31.12.
-30.9. -30.9 -30.9.
TILIKAUDEN TULOS 29,3 24,9 12,0 12,4 15,9
Erät, jotka saatetaan
myöhemmin siirtää
tulosvaikutteiseksi
Muuntoerot 0,2 0,1 0,9 -0,4 -0,4
Erät, joita ei siirretä
tulosvaikutteisiksi
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat rahoitusvarat 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Muut laajan tuloksen erät 0,2 0,1 0,9 -0,4 -0,4
yhteensä
TILIKAUDEN LAAJA TULOS 29,4 25,1 12,8 12,0 15,6
Laajan tuloksen
jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 29,4 25,1 12,8 12,0 15,6
KONSERNIN TULOSLASKELMA VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2025 2025 2025 2024 2024
MEUR Q3 Q2 Q1 Q4 Q3
LIIKEVAIHTO 152,5 128,4 87,3 109,5 151,5
Liiketoiminnan muut 0,2 0,2 0,4 0,6 0,2
tuotot
Kulut
Tavarat ja palvelut 31,3 27,5 18,5 23,5 30,2
Palkat ja työsuhde 31,9 33,1 28,7 30,6 30,7
-etuuksista aiheutuneet
kulut
Poistot ja 7,8 8,0 7,7 6,8 7,5
arvonalentumiset
Liiketoiminnan muut 53,0 53,1 50,8 47,8 53,8
kulut
124,0 121,8 105,8 108,6 122,2
LIIKETULOS 28,7 6,9 -18,0 1,5 29,4
Rahoitustuotot 0,3 0,2 0,3 1,2 0,3
Rahoituskulut -1,7 -2,4 -2,3 -2,0 -3,0
Osuus 4,3 0,1 -1,9 2,9 1,7
pääomaosuusmenetelmällä
käsiteltyjen
osakkuus- ja
yhteisyritysten
tuloksesta
verojen jälkeen
TULOS ENNEN VEROJA 31,6 4,8 -22,0 3,7 28,4
Tuloverot -2,3 -0,1 -0,1 -0,2 -3,5
TILIKAUDEN TULOS 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
Tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
Osakekohtainen tulos, 1,69 0,28 -1,28 0,20 1,44
euroa
KONSERNIN LAAJA TULOSLAKELMA VUOSINELJÄNNEKSITTÄIN
2025 2025 2025 2024 2024
MEUR Q3 Q2 Q1 Q4 Q3
TILIKAUDEN TULOS 29,3 4,8 -22,1 3,5 24,9
Erät, jotka saatetaan myöhemmin
siirtää tulosvaikutteiseksi
Muuntoerot 0,2 -0,7 1,4 0,0 0,1
Erät, joita ei siirretä tulosvaikutteisiksi
Käypään arvoon laajan tuloksen kautta
kirjattavat rahoitusvarat 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Muut laajan tuloksen erät yhteensä 0,2 -0,7 1,4 0,0 0,1
TILIKAUDEN LAAJA TULOS 29,4 4,1 -20,7 3,6 25,1
Laajan tuloksen jakautuminen:
Emoyhtiön omistajille 29,4 4,1 -20,7 3,6 25,1
KONSERNITASE
MEUR 30.9.2025 30.9.2024 31.12.2024
VARAT
Pitkäaikaiset varat
Aineettomat hyödykkeet 9,4 7,4 8,1
Maa-alueet 0,5 0,5 0,5
Rakennukset ja 1,5 1,6 1,6
rakennelmat
Vuokrakiinteistöjen 1,3 1,3 1,5
perusparannusmenot
Alukset 413,3 428,5 423,5
Koneet ja kalusto 2,9 2,5 2,6
Käyttöoikeusomaisuus 5,9 3,5 5,2
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat 0,0 0,0 0,0
rahoitusvarat
Pääomasuusmenetelmällä 55,6 50,8 54,6
käsiteltävät
sijoitukset
Pitkäaikaiset varat 490,5 496,1 497,7
yhteensä
Lyhytaikaiset varat
Vaihto-omaisuus 13,8 13,9 13,4
Tuloverosaamiset 0,2 0,1 0,1
Myyntisaamiset ja muut 35,8 50,7 40,4
saamiset
Rahavarat 53,9 61,1 55,8
Lyhytaikaiset varat 103,6 126,0 109,7
yhteensä
VARAT YHTEENSÄ 594,1 622,1 607,4
OMA PÄÄOMA JA VELAT
Oma pääoma
Osakepääoma 1,8 1,8 1,8
Rahastot 49,7 49,7 49,6
Muuntoerot -3,1 -3,4 -3,6
Kertyneet voittovarat 268,7 269,9 273,6
Emoyhtiön omistajille 317,1 318,0 321,5
kuuluva oma pääoma
Oma pääoma yhteensä 317,1 318,0 321,5
Pitkäaikaiset velat
Laskennalliset 51,4 45,3 49,0
verovelat
Korolliset velat 101,6 130,7 122,5
Vuokrasopimusvelat 4,7 1,7 3,3
Pääomasuusmenetelmällä 1,8 2,6 0,5
käsiteltävät
sijoitukset
Muut velat 1,1 2,3 1,5
Pitkäaikaiset velat 160,6 182,6 176,8
yhteensä
Lyhytaikaiset velat
Korolliset velat 29,8 29,2 29,2
Vuokrasopimusvelat 1,6 2,6 2,7
Tuloverovelat 0,0 3,5 0,0
Ostovelat ja muut velat 85,0 86,2 77,1
Lyhytaikaiset velat 116,5 121,6 109,0
yhteensä
Velat yhteensä 277,1 304,1 285,9
OMA PÄÄOMA JA VELAT 594,1 622,1 607,4
YHTEENSÄ
KONSERNIN
RAHAVIRTALASKELMA
2025 2024 2024
MEUR 1.1.-30.9. 1.1.-30.9. 1.1.-31.12.
LIIKETOIMINNAN
RAHAVIRTA
Tilikauden tulos 12,0 12,4 15,9
Oikaisut
Poistot ja 23,5 22,6 29,3
arvonalentumiset
Pitkäaikaisten 0,0 0,0 0,0
varojen myyntivoitot/
-tappiot
Osuus -2,4 1,6 -1,4
osakkuusyrityksen
tuloksesta
Muut erät, joihin ei 0,1 -0,7 -0,1
liity rahavirtaa
Korkokulut ja muut 5,4 8,9 11,1
rahoituskulut
Korkotuotot ja muut -0,7 -1,4 -2,4
rahoitustuotot
Osinkotuotot 0,0 0,0 0,0
Tuloverot 2,5 3,6 3,8
Käyttöpääoman muutokset
Myyntisaamisten ja 4,7 -10,6 -0,3
muiden saamisten muutos
Vaihto-omaisuuden -0,4 -1,2 -0,6
muutos
Ostovelkojen ja 6,8 9,3 1,7
muiden velkojen muutos
Maksetut korot -3,8 -6,0 -9,8
Maksetut muut -0,2 -0,7 -0,7
rahoituskulut
Saadut korot 0,6 1,1 2,4
Saadut muut 0,1 0,4 0,1
rahoitustuotot
Maksetut verot -0,2 -0,1 0,0
LIIKETOIMINNAN 47,8 39,2 49,0
NETTORAHAVIRTA
INVESTOINNIT
Alusinvestoinnit -9,3 -12,7 -14,4
Investoinnit muihin -6,1 -3,5 -5,1
aineettomiin ja
aineellisiin
hyödykkeisiin
Pääomasuusmenetelmällä 0,0 -2,0 -5,0
käsiteltävät
sijoitukset
Muiden aineettomien ja 0,1 0,0 0,0
aineellisten
hyödykkeiden myynti
Luovutetut 3,2 - -
päästöoikeudet
Pitkäaikaisten - 0,6 0,6
saamisten muutos
Osakkuusyritykseltä 2,8 2,2 2,2
saadut osingot
Muista yhtiöistä saadut 0,0 0,0 0,0
osingot
INVESTOINTIEN -9,4 -15,5 -21,7
NETTORAHAVIRTA
RAHOITUS
Pitkäaikaisten velkojen -21,0 -28,5 -36,7
lyhennykset
Vuokrasopimusvelkojen -2,0 -2,1 -2,8
lyhennykset
Maksetut osingot -17,3 -17,3 -17,3
RAHOITUKSEN -40,3 -47,8 -56,7
NETTORAHAVIRTA
RAHAVAROJEN MUUTOS -1,9 -24,2 -29,5
Rahavarat tilikauden 55,8 85,3 85,3
alussa
RAHAVARAT TILIKAUDEN 53,9 61,1 55,8
LOPUSSA
LASKELMA KONSERNIN OMAN
PÄÄOMAN MUUTOKSISTA
Emoyhtiön
omistajille
kuuluva oma
pääoma
Osake- Muunto Kertyneet Oma
- pääoma
MEUR pääoma Rahastot erot voittovarat yhteensä
OMA PÄÄOMA 1.1.2025 1,8 49,6 -3,6 273,6 321,5
Tilikauden tulos 12,0 12,0
Muuntoerot 0,0 0,5 0,4 0,9
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavat 0,0 - 0,0
rahoitusvarat
Tilikauden laaja tulos - 0,0 0,5 12,4 12,8
Osingonjako -17,3 -17,3
Liiketoimet emoyhtiön - - - -17,3 -17,3
omistajien kanssa
OMA PÄÄOMA 30.9.2025 1,8 49,7 -3,1 268,7 317,1
Emoyhtiön
omistajille
kuuluva oma
pääoma
Osake- Muunto Kertyneet Oma
- pääoma
MEUR pääoma Rahastot erot voittovarat yhteensä
OMA PÄÄOMA 1.1.2024 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2
Tilikauden tulos 12,4 12,4
Muuntoerot 0,0 -0,2 -0,3 -0,4
Käypään arvoon laajan
tuloksen kautta
kirjattavien 0,0 - 0,0
rahoitusvarojen
uudelleenarvostus
Tilikauden laaja tulos - 0,0 -0,2 12,2 12,0
Osingonjako -17,3 -17,3
Liiketoimet emoyhtiön - - - -17,3 -17,3
omistajien kanssa
OMA PÄÄOMA 30.9.2024 1,8 49,7 -3,4 269,9 318,0
TUNNUSLUVUT JA TILASTOT
2025 2024 2024
1.1.-30.9. 1.1.-30.9. 1.1.-31.12.
Oma pääoma / osake, euroa 18,35 18,40 18,61
Omavaraisuusaste 55,0 % 52,6 % 54,0 %
Investoinnit, Meur 15,4 18,3 24,6
- % liikevaihdosta 4,2 % 4,9 % 5,1 %
Matkustajat 3 576 893 3 637 077 4 646 676
Yksikkökuormat 104 666 98 779 134 219
Henkilöstö, keskimäärin 2 485 2 426 2 403
Oma pääoma / osake = Emoyhtiön omistajille kuuluva oma pääoma / Osakkeiden
määrä.
Omavaraisuusaste, % = (Oma pääoma mukaan luettuna vähemmistöosuus) / (Taseen
loppusumma - saadut ennakot).
Pyöristyksistä voi syntyä +/- 0,1 miljoonan euron pyöristyseroja.
Tämä toimintakatsaus on osittain käännetty tekoälyn avulla.
TJ Jan Hanses
[email protected]
018-270 00
Have a question? We'll get back to you promptly.