有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

【表紙】



【提出書類】	有価証券報告書
【根拠条文】	金融商品取引法第24条第１項
【提出先】	関東財務局長
【提出日】	2019年６月21日
【事業年度】	第151期（自　2018年４月１日　至　2019年３月31日）
【会社名】	川崎汽船株式会社
【英訳名】	Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.
【代表者の役職氏名】	代表取締役社長　社長執行役員　　明　珍　幸　一
【本店の所在の場所】	神戸市中央区海岸通８番
【電話番号】	(078)325 8720（ダイヤルイン）
【事務連絡者氏名】	神戸総務グループ長　　　　浅　川　敦
【最寄りの連絡場所】	東京都千代田区内幸町二丁目１番１号
【電話番号】	(03)3595 5642（ダイヤルイン）
【事務連絡者氏名】	会計グループ長　　　　　　伊　東　俊　一
【縦覧に供する場所】	川崎汽船株式会社本社　（東京都千代田区内幸町二丁目１番１号）川崎汽船株式会社名古屋支店　（名古屋市中村区那古野一丁目47番１号）川崎汽船株式会社関西支店　（神戸市中央区海岸通８番）株式会社東京証券取引所　（東京都中央区日本橋兜町２番１号）株式会社名古屋証券取引所　（名古屋市中区栄三丁目８番20号）証券会員制法人福岡証券取引所　（福岡市中央区天神二丁目14番２号）

（注）当連結会計年度より、日付の表示を和暦から西暦に変更しています。

E04237 91070 川崎汽船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. 企業内容等の開示に関する内閣府令第三号様式 Japan GAAP true WAT WAT 2018-04-01 2019-03-31 FY 2019-03-31 2017-04-01 2018-03-31 2018-03-31 1 false false false E04237-000 2017-04-01 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:DeferredGainsOrLossesOnHedgesMember E04237-000 2017-04-01 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:ValuationAndTranslationAdjustmentsMember E04237-000 2017-04-01 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:LegalRetainedEarningsMember E04237-000 2017-04-01 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:RevaluationReserveForLandMember E04237-000 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:LegalCapitalSurplusMember E04237-000 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:CapitalSurplusMember E04237-000 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:LegalRetainedEarningsMember E04237-000 2018-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:ReserveForReductionEntry1Member E04237-000 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有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

第一部【企業情報】

第１【企業の概況】

１【主要な経営指標等の推移】

(1) 連結経営指標等



回次		第147期	第148期	第149期	第150期	第151期
決算年月		2015年３月	2016年３月	2017年３月	2018年３月	2019年３月
売上高	（百万円）	1,352,421	1,243,932	1,030,191	1,162,025	836,731
経常利益又は経常損失（△）	（百万円）	48,980	3,338	△52,388	1,962	△48,933
親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失（△）	（百万円）	26,818	△51,499	△139,478	10,384	△111,188
包括利益	（百万円）	62,064	△78,822	△132,772	589	△110,217
純資産額	（百万円）	467,440	379,913	245,482	243,094	181,233
総資産額	（百万円）	1,223,328	1,115,223	1,045,209	1,036,886	951,261
１株当たり純資産額	（円）	471.10	379.18	2,341.93	2,326.65	1,110.48
１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）	（円）	28.60	△54.95	△1,488.23	111.13	△1,192.08
潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額	（円）	24.43	－	－	94.57	－
自己資本比率	（％）	36.09	31.87	21.00	20.93	10.89
自己資本利益率	（％）	6.46	△12.92	△48.53	4.76	△69.37
株価収益率	（倍）	11.29	－	－	22.44	－
営業活動によるキャッシュ・フロー	（百万円）	101,825	39,635	△43,919	1,167	△6,808
投資活動によるキャッシュ・フロー	（百万円）	△11,177	△29,569	△24,881	△22,813	△35,493
財務活動によるキャッシュ・フロー	（百万円）	△119,253	△14,835	26,436	22,239	19,290
現金及び現金同等物の期末残高	（百万円）	209,424	198,745	156,791	158,072	138,040
従業員数	（人）	7,834	8,097	8,018	7,153	6,022
（外、平均臨時雇用者数）	(976)	(942)	(897)	(739)	(574)

（注）１. 売上高には、消費税等は含まれていません。

第148期、第149期、第151期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式は存在するものの１株当たり当期純損失金額であるため記載していません。
第148期、第149期、第151期の株価収益率については、１株当たり当期純損失金額であるため記載していません。
2017年10月１日付で普通株式10株につき１株の割合で株式併合を行っています。第149期の期首に当該株式併合が行われたと仮定して、１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額を算定しています。
第150期より、業績連動型株式報酬制度「株式給付信託（BBT）」を導入し、当該信託が保有する当社株式を連結財務諸表において自己株式として計上しています。これに伴い、当該信託が保有する当社株式を、１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額の算定上、期中平均株式数の計算において控除する自己株式に含めています。１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額の算定上、控除した当該自己株式の期中平均株式数は、第150期において275,754株、第151期において447,254株です。
従業員数は、就業人員数を表示しています。
平均臨時雇用者数については、年間平均雇用人員数を（　）外数で記載しています。
「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日）等を第151期の期首から適用しており、第150期に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を遡って適用した後の指標等となっています。

(2) 提出会社の経営指標等



回次		第147期	第148期	第149期	第150期	第151期
決算年月		2015年３月	2016年３月	2017年３月	2018年３月	2019年３月
売上高	（百万円）	1,060,231	987,112	799,383	920,536	586,408
経常利益又は経常損失（△）	（百万円）	48,490	10,936	△50,169	28,996	△14,633
当期純利益又は当期純損失（△）	（百万円）	39,028	△27,635	△161,245	29,581	△71,056
資本金	（百万円）	75,457	75,457	75,457	75,457	75,457
発行済株式総数	（千株）	939,382	939,382	93,938	93,938	93,938
純資産額	（百万円）	278,043	230,922	68,621	96,266	17,433
総資産額	（百万円）	656,312	631,175	572,432	598,957	565,952
１株当たり純資産額	（円）	296.58	246.32	732.00	1,031.84	186.87
１株当たり配当額	（円）	8.50	5.00	－	－	－
（うち、１株当たり中間配当額）	(2.50)	(2.50)	(－)	(－)	(－)
１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）	（円）	41.61	△29.48	△1,720.01	316.49	△761.62
潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額	（円）	35.55	－	－	269.34	－
自己資本比率	（％）	42.36	36.59	11.99	16.07	3.08
自己資本利益率	（％）	15.16	△10.86	△107.66	35.88	△124.99
株価収益率	（倍）	7.76	－	－	7.88	－
配当性向	（％）	20.43	－	－	－	－
従業員数	（人）	676	716	735	724	756
（外、平均臨時雇用者数）	(40)	(41)	(40)	(49)	(50)
株主総利回り	（％）	145.22	98.36	133.34	112.44	53.97
（比較指標：配当込みTOPIX）	（％）	(130.69)	(116.55)	(133.67)	(154.88)	(147.08)
最高株価	（円）	370	330	318	307(3,105)	2,662
最低株価	（円）	202	168	202	268(2,379)	1,147

（注）１. 売上高には、消費税等は含まれていません。

第148期、第149期、第151期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式は存在するものの１株当たり当期純損失金額であるため記載していません。
第148期、第149期、第151期の株価収益率及び配当性向については、１株当たり当期純損失金額であるため記載していません。
第150期の配当性向については、無配であるため記載していません。
2017年10月１日付で普通株式10株につき１株の割合で株式併合を行っています。第149期の期首に当該株式併合が行われたと仮定して、１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額を算定しています。
第150期より、業績連動型株式報酬制度「株式給付信託（BBT）」を導入し、当該信託が保有する当社株式を財務諸表において自己株式として計上しています。これに伴い、当該信託が保有する当社株式を、１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額の算定上、期中平均株式数の計算において控除する自己株式に含めています。１株当たり当期純利益金額又は当期純損失金額（△）及び潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額の算定上、控除した当該自己株式の期中平均株式数は、第150期において275,754株、第151期において447,254株です。
従業員数は、就業人員数を表示しています。
平均臨時雇用者数については、年間平均雇用人員数を（　）外数で記載しています。
「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日）等を第151期の期首から適用しており、第150期に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を遡って適用した後の指標等となっています。

10. 最高・最低株価は、株式会社東京証券取引所市場第一部におけるものです。

11. 2017年６月23日開催の第149期定時株主総会決議により、2017年10月１日を効力発生日とする株式併合（当社普通株式10株を１株に併合）を実施しました。第150期の株価につきましては、株式併合前の最高・最低株価を記載し、（）内に当該株式併合後の最高・最低株価を記載しています。

２【沿革】



1919年４月	㈱川崎造船所（現川崎重工業㈱）のストックボート11隻の現物出資により当社設立。資本金2,000万円。本社を神戸市中央区海岸通８番に置く。
1919年７月	㈱川崎造船所、当社等の現物出資（船舶提供）により國際汽船㈱設立。
1921年５月	当社と㈱川崎造船所、國際汽船㈱が提携し、３社のイニシャルをとってKラインを結成。
1927年８月	國際汽船㈱離脱によりKラインは当社の単独運航に。
1942年４月	国家管理のもと特殊法人「船舶運営会」が設立され、徴用された船舶の運航実務者に指定される。
1948年12月	戦後再建の象徴的事業として、空爆により座礁していた聖川丸を引き揚げる。
1950年１月	証券市場に株式を上場（東京、大阪、名古屋ほか）。
1950年４月	「船舶運営会」廃止。海運の民営還元が実施され、民営後の外航第一船がバンコク向けに就航。
1951年１月	バンコク定期航路開設許可。以後主要航路の再開・新設を展開。
1952年３月	福岡証券取引所に株式を上場。
1954年２月	興国汽船㈱を吸収合併。
1957年７月	油槽船富士川丸竣工。油槽船隊の整備に着手。
1960年12月	鉱石専用船富久川丸竣工。専用船隊の整備に着手。
1964年４月	「海運業の再建整備に関する臨時措置法」に基づき、飯野汽船㈱を吸収合併。
1965年９月	石炭専用船八重川丸竣工。
1966年２月	重量物運搬船がてまら丸竣工。
1966年２月	木材専用船春藤丸竣工。
1966年５月	内航部門を分離し、川崎近海汽船㈱設立。
1968年10月	当社初のフルコンテナ船ごうるでんげいとぶりっじ竣工。
1968年11月	自動車ばら積み兼用船第一とよた丸竣工。
1969年10月	飯野航空サービス㈱が当社、川崎重工業㈱、川崎製鉄㈱（現JFEスチール㈱）の資本参加を得て川崎航空サービス㈱に社名変更。
1970年７月	わが国初の自動車専用船（PURE CAR CARRIER（PCC）と命名）第十とよた丸竣工。
1971年３月	自社ターミナル運営会社 INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC. を米国に設立。
1974年９月	LPG船さんりばー竣工。
1982年１月	商法上の本店機能のみを神戸市中央区海岸通８番に残し、本社を本店とし、主たる事業所としての機能を東京本部に移し、同本部を本社と改称。東京都千代田区内幸町二丁目１番１号に置く。
1983年６月	本社及び東京支店を東京都港区西新橋一丁目２番９号に移転。
1983年８月	邦船初の液化天然ガス（LNG）運搬船尾州丸竣工。当社管理にて運航を開始。
1994年６月	電力炭輸送に最適な幅広浅喫水の石炭専用船 CORONA ACE 竣工。
1994年７月	船舶管理会社ケイラインシップマネージメント㈱（現ケイラインエナジーシップマネージメント㈱）設立。
1995年３月	川崎近海汽船㈱が東京証券取引所市場第二部に株式を上場。
1999年11月	太洋海運㈱を株式交換により完全子会社化。
2000年７月	太洋海運㈱が神戸日本汽船㈱を吸収合併。太洋日本汽船㈱（現ケイラインローローバルクシップマネージメント㈱）に改称（2002年９月に完全子会社化）。
2000年10月	㈱ケイライン物流ホールディングス設立、物流事業の再編成に着手（2007年３月に吸収合併）。
2001年８月	シンガポールの海運子会社 "K" LINE PTE LTD 営業開始。
2001年10月	㈱ケイロジスティックス設立。
2003年７月	"K" Line European Sea Highway Services GmbH を設立、欧州近海完成車輸送を完全自営化。
2005年２月	欧州でのLNG船事業拠点として "K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED を設立。
2006年１月	欧州拠点のドライバルク部門を "K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED に移管。
2006年７月	川崎航空サービス㈱と㈱ケイロジスティックスが合併し、ケイラインロジスティックス㈱発足。
2007年５月	アンモニア輸送船 NORDIC RIVER竣工。
2007年11月	オフショア支援船事業に参入。合弁会社 K LINE OFFSHORE AS 設立。
2009年６月	伯国国営石油会社ペトロブラス社向け大水深掘削船（ドリルシップ）傭船サービス事業へ参画。
2009年11月	中国浙江省の船舶修繕会社 Zhejiang Eastern Shipyard Co., Ltd. （現YIU LIAN DOCKYARDS (ZHOUSHAN) LIMITED ）に出資。
2010年３月	公募及び第三者割当による新株式発行により、総額383億円の資金調達。
2011年10月	本社を東京都千代田区内幸町二丁目１番１号に移転。
2012年７月	公募による新株式発行により、総額208億円の資金調達。
2015年３月	環境保全に関わる長期指針「“K” LINE 環境ビジョン2050『青い海を明日へつなぐ』」を策定。
2016年２月	次世代環境対応自動車運搬船 DRIVE GREEN HIGHWAY 竣工。
2017年７月	㈱商船三井、日本郵船㈱と、定期コンテナ船事業の統合を目的として、オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱及び OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD. を設立。
2018年４月	OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD. 営業開始。

（注）　会社名の記載のないものは、当社（川崎汽船㈱）についてのものです。

３【事業の内容】

当社グループは、「ドライバルク」、「エネルギー資源」、「製品物流」の３区分を報告セグメントとしています。なお、「ドライバルク」セグメントにはドライバルク事業、「エネルギー資源」セグメントにはエネルギー資源輸送事業及び海洋資源開発事業、「製品物流」セグメントには自動車船事業、物流事業、近海・内航事業及びコンテナ船事業が含まれています。「その他」の区分には報告セグメントに含まれない船舶管理、旅行代理店及び不動産賃貸・管理業等が含まれています。

当社グループは、当連結会計年度より、報告セグメントを「コンテナ船」、「不定期専用船」、「海洋資源開発及び重量物船」の３区分から、「ドライバルク」、「エネルギー資源」、「製品物流」の３区分に変更しています。

各報告セグメントを構成する主要な会社（2019年３月31日現在）は、次のとおりです。


報告セグメントの内容	各報告セグメントを構成する主要な会社名
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国内	国外
---	---	---
Ⅰ　ドライバルク	川崎汽船㈱	"K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED、 "K" LINE PTE LTD
Ⅱ　エネルギー資源	川崎汽船㈱	"K" LINE (TAIWAN) LTD.、 "K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED、 "K" LINE DRILLING/OFFSHORE HOLDING,INC.、 K LINE OFFSHORE AS、"K" LINE PTE LTD
Ⅲ　製品物流	川崎汽船㈱、川崎近海汽船㈱、㈱ケイラインジャパン、㈱ダイトーコーポレーション、日東物流㈱、ケイラインロジスティックス㈱、日本高速輸送㈱、北海運輸㈱、㈱シーゲートコーポレーション、日東タグ㈱、オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱※	K LINE (THAILAND) LTD.、 "K" LINE (HONG KONG) LIMITED、 KAWASAKI (AUSTRALIA) PTY. LTD.、 "K" LINE (SINGAPORE) PTE LTD、 INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC.、 UNIVERSAL LOGISTICS SYSTEM, INC.、 "K" LINE AMERICA, INC.、"K" LINE (Deutschland) GmbH、 "K" LINE (France) SAS、"K" LINE (BELGIUM) N.V.、 PT. K LINE INDONESIA、 "K" LINE MARITIME (M) SDN. BHD.、 "K" Line (Nederland) B.V.、KLINE (CHINA) LTD.、 "K" LINE (AUSTRALIA) PTY. LIMITED、 "K" LINE (EUROPE) LIMITED、"K" LINE PTE LTD、 "K" LINE (SCANDINAVIA) HOLDING A/S、 "K" LINE (VIETNAM) LIMITED、 "K" LINE BRASIL TRANSPORTES MARITIMOS LTDA.、 "K" LINE SHIPPING (SOUTH AFRICA) PTY LTD、 OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.※、"K" LINE (KOREA) LTD.、 "K" Line European Sea Highway Services GmbH、 CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS, INC.、 "K" LINE (PORTUGAL) - AGENTES DE NAVEGACAO, S.A.
Ⅳ　その他	川崎汽船㈱、川崎近海汽船㈱、㈱ダイトーコーポレーション、日東物流㈱、北海運輸㈱、㈱シーゲートコーポレーション、ケイラインエンジニアリング㈱、㈱シンキ、ケイラインエナジーシップマネージメント㈱、㈱リンコーコーポレーション※、㈱ケイ・エム・ディ・エス、ケイラインビジネサポート㈱、㈱ケイラインビジネスシステムズ、ケイライントラベル㈱、ケイラインローローバルクシップマネージメント㈱	CYGNUS INSURANCE COMPANY LIMITED、 "K" LINE HOLDING (EUROPE) LIMITED

（注）　無印：連結会社　　※：関連会社（持分法適用）

上記の事業の系統図は概ね次のとおりです。

４【関係会社の状況】


名称	住所	資本金又は出資金（百万円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合（％）	関係内容
---	---	---	---	---	---	---
役員の兼任等	営業上の取引、設備の賃貸借、資金援助
---	---	---	---	---	---	---
（連結子会社）
旭汽船㈱	東京都千代田区	100	船舶貸渡業	※1 　100.0	無
インターモーダルエンジニアリング㈱	東京都品川区	40	コンテナ機器管理業	100.0	有	コンテナの保守・管理
㈱オフショア・オペレーション	東京都台東区	26	オフショア支援船事業	※1 　 55.6	無
川崎近海汽船㈱	東京都千代田区	2,368	海運業	※2 　 51.0	無
㈱ケイ・エム・ディ・エス	横浜市中区	40	船積書類作成業	100.0	有	船積書類作成業務
ケイラインエナジーシップマネージメント㈱	東京都千代田区	75	船舶管理業	100.0	有	船舶管理
ケイラインエンジニアリング㈱	東京都港区	50	機械修理業	100.0	有
㈱ケイラインジャパン	東京都中央区	150	海上運送貨物集荷業	100.0	有	営業代理店業務
ケイライントラベル㈱	東京都中央区	100	旅行代理店業	※3 　100.0	無
ケイラインネクストセンチュリー(同)	東京都千代田区	0	金融業	100.0	有
ケイラインビジネスサポート㈱	東京都港区	30	不動産管理業	100.0	有	不動産管理・経理業務
㈱ケイラインビジネスシステムズ	東京都千代田区	40	情報システム業	100.0	有	情報システム業務
ケイラインローローバルクシップマネージメント㈱	神戸市中央区	400	船舶管理業	100.0	有	定期傭船・船舶管理
ケイラインロジスティックス㈱	東京都中央区	600	航空運送代理店業	91.9	有
㈱シーゲートコーポレーション	広島市南区	270	港湾運送業	100.0	有	港湾荷役作業・代理店業務
㈱シンキ	神戸市中央区	80	プラント機器管理業	100.0	有
新東陸運㈱	北九州市門司区	10	貨物自動車運送業	※4 　100.0	無
㈱ダイトーコーポレーション	東京都港区	842	港湾運送業	100.0	有	港湾荷役作業・代理店業務
日東タグ㈱	岡山県倉敷市	150	曳船業	※5 　100.0	無
日東物流㈱	神戸市中央区	1,596	港湾運送業	100.0	有	港湾荷役作業・代理店業務
日本高速輸送㈱	東京都品川区	100	貨物自動車運送業	100.0	有	陸送業務 ※28
北海運輸㈱	北海道釧路市	60	港湾運送業	80.1	無	代理店業務 ※28
舞鶴高速輸送㈱	京都府舞鶴市	25	貨物自動車運送業	※6 　100.0	無
Bridge Chassis Supply LLC.	RICHMOND,VA., U.S.A.	US$ 7,519,901	コンテナ機器管理業	※7 　100.0	有
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS, INC.	ISELIN,NJ., U.S.A	US$ 2,255,000	貨物混載業	100.0	有
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (CANADA), INC.	TORONTO,ON., CANADA	US$ 100	貨物混載業	※8 　100.0	無


名称	住所	資本金又は出資金（百万円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合（％）	関係内容
---	---	---	---	---	---	---
役員の兼任等	営業上の取引、設備の賃貸借、資金援助
---	---	---	---	---	---	---
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (EUROPE) B.V.	ROTTERDAM, NETHERLANDS	EUR 18,000	貨物混載業	※9 　100.0	無
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (HONG KONG) LIMITED	CAUSEWAY BAY, HONG KONG	HK$ 78,000	貨物混載業	※9 　100.0	無
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (INTERNATIONAL) LIMITED	CAUSEWAY BAY, HONG KONG	HK$ 1,778,400	貨物混載業	※8 　100.0	無
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (SHENZHEN) LIMITED	SHENZHEN, CHINA	CNY 5,000,000	貨物混載業	※10　100.0	無
CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (SHIPPING) LIMITED	CAUSEWAY BAY, HONG KONG	HK$ 1	貨物混載業	※9 　100.0	無
CYGNUS INSURANCE COMPANY LIMITED	HAMILTON, BERMUDA	US$ 3,000,000	保険業	100.0	有
HUSKY TERMINAL & STEVEDORING, INC.	TACOMA,WA., U.S.A.	US$ 　 100,000	港湾運送業	※11　100.0	有	港湾荷役作業
INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC.	LONG BEACH, CA., U.S.A.	US$ 33,870,000	港湾運送業	70.0	有	港湾荷役作業
KAWASAKI (AUSTRALIA) PTY. LTD.	MELBOURNE, AUSTRALIA	A$ 4,795,000	持株会社	100.0	有
"K" LINE AMERICA, INC.	RICHMOND,VA., U.S.A.	US$ 15,500,100	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE (AUSTRALIA) PTY LIMITED	MELBOURNE, AUSTRALIA	A$ 100	海上運送代理店業	※12　100.0	有	代理店業務
"K" LINE (BELGIUM) N.V.	ANTWERP, BELGIUM	EUR 62,000	海上運送代理店業	51.0	有	代理店業務
"K" LINE BRASIL TRANSPORTES MARITIMOS LTDA.	SAO PAULO, BRAZIL	BRL 1,800,030	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED	LONDON, U.K.	US$ 33,979,116	海運業	※13　100.0	有	定期傭船 ※28
"K" LINE CANADA LTD.	TORONTO,ON., CANADA	C$ 100,000	海上運送代理店業	※7　 100.0	有	代理店業務
KLINE (CHINA) LTD.	SHANGHAI,CHINA	US$ 2,560,000	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" Line Chile Ltda	SANTIAGO,CHILE	US$ 609,225	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE (Deutschland) GmbH	HAMBURG, GERMANY	EUR 155,000	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE DRILLING/OFFSHORE HOLDING, INC.	NEWCASTLE,DE., U.S.A.	US$ 　 1,000	持株会社	100.0	有
"K" LINE (EUROPE) LIMITED	LONDON, U.K.	￡ 10,000	海上運送代理店業	※13　100.0	有	代理店業務
"K" Line European Sea Highway Services GmbH	BREMEN,GERMANY	EUR 5,300,000	海運業	100.0	有
"K" LINE (FINLAND) OY	HELSINKI, FINLAND	EUR 10,000	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務


名称	住所	資本金又は出資金（百万円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合（％）	関係内容
---	---	---	---	---	---	---
役員の兼任等	営業上の取引、設備の賃貸借、資金援助
---	---	---	---	---	---	---
"K" LINE (France) SAS	LE HAVRE, FRANCE	EUR 457,350	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE HEAVY LIFT (GERMANY) GmbH	HAMBURG, GERMANY	EUR 18,025,000	持株会社	100.0	無	※28
"K" LINE HOLDING (EUROPE)LIMITED	LONDON, U.K.	￡ 45,000,000	持株会社	100.0	有
"K" LINE (HONG KONG) LIMITED	KWAI CHUNG, HONG KONG	HK$ 15,000,000	海上運送代理店業	100.0	無	代理店業務
'K' Line (India) Shipping Private Limited	MUMBAI,INDIA	INR 609,220,000	海運業	80.0	有
"K" LINE (KOREA) LTD.	SEOUL, KOREA	KRW 400,000,000	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED	LONDON, U.K.	US$ 35,900,233	海運業	※13　100.0	有
"K" Line Logistics (Hong Kong) Limited	KOWLOON, HONG KONG	HK$ 8,000,000	航空運送代理店業	※3 　100.0	有
"K" LINE LOGISTICS (SINGAPORE) PTE. LTD.	CHANGISOUTHST. ,SINGAPORE	S$ 1,150,000	航空運送代理店業	※14　100.0	無
K LINE LOGISTICS SOUTH EAST ASIA LTD.	BANGKOK, THAILAND	THB 73,000,000	持株会社	※15　 95.0	有
K LINE LOGISTICS (THAILAND)LTD.	BANGKOK, THAILAND	THB 20,000,000	航空運送代理店業	※16　 86.5	無
"K" LINE LOGISTICS (UK) LIMITED	MIDDLESEX,U.K.	￡ 200,000	航空運送代理店業	※17　100.0	無
"K" LINE LOGISTICS (U.S.A.) INC.	SPRINGFIELD GARDENS, NY., U.S.A.	US$ 372,000	航空運送代理店業	※3 　100.0	無
"K" LINE MARITIME (M) SDN BHD	SHAH ALAM, MALAYSIA	MYR 300,000	海上運送代理店業	※18　 57.5	有	代理店業務
K LINE MEXICO SA DE CV	NAPOLES, MEXICO	MXN 896,930	海上運送代理店業	※19　100.0	有	代理店業務
"K" Line (Nederland) B.V.	ROTTERDAM, NETHERLANDS	EUR 136,200	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
K LINE (NORWAY) AS	LYSAKER, NORWAY	NOK 100,000	海上運送代理店業	※20　100.0	有	代理店業務
K LINE OFFSHORE AS	ARENDAL, NORWAY	NOK 2,106,919,000	海運業	100.0	有
"K" LINE PERU S.A.C	LIMA,PERU	PEN 1,305,360	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE (PORTUGAL)- AGENTES DE NAVEGAÇÃO, S.A.	LISBOA, PORTUGAL	EUR 200,000	海上運送代理店業	51.0	有	代理店業務
"K" LINE PTE LTD	WALLICH STREET, SINGAPORE	US$ 41,137,170	海運業	100.0	有	定期傭船・航路管理
"K" LINE (SCANDINAVIA)HOLDING A/S	COPENHAGEN, DENMARK	DKK 1,000,000	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE SHIP MANAGEMENT (SINGAPORE) PTE. LTD.	CECIL ST., SINGAPORE	S$ 　 700,000	船舶管理業	※21　100.0	無


名称	住所	資本金又は出資金（百万円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合（％）	関係内容
---	---	---	---	---	---	---
役員の兼任等	営業上の取引、設備の賃貸借、資金援助
---	---	---	---	---	---	---
"K" LINE SHIPPING (SOUTH AFRICA) PTY LTD	DURBAN, SOUTH AFRICA	ZAR 　 100	海上運送代理店業	51.0	有	代理店業務
"K" LINE (SINGAPORE) PTE LTD	KEPPEL ROAD, SINGAPORE	S$ 1,500,000	海上運送代理店業	95.0	有	代理店業務
K Line (Sweden) AB	GOTHENBURG, SWEDEN	SEK 100,000	海上運送代理店業	※20　100.0	有	代理店業務
"K" LINE (TAIWAN) LTD.	TAIPEI,TAIWAN	NT$ 60,000,000	海上運送代理店業	60.0	有	代理店業務
K LINE (THAILAND) LTD.	BANGKOK, THAILAND	THB 30,000,000	海上運送代理店業	39.0(34.7)	有	代理店業務
K Line Total Logistics, LLC	RICHMOND,VA., U.S.A.	US$ 10,000	物流管理業	※8 　100.0	無
"K" LINE TRS S.A.	PANAMA CITY, PANAMA	US$ 6,000	金融業	100.0	有
"K" LINE (VIETNAM) LIMITED	HANOI, VIETNAM	US$ 　3,460,899	海上運送代理店業	100.0	有	代理店業務
"K" LINE (WESTERN AUSTRALI A) PTY LIMITED	FREMANTLE, AUSTRALIA	A$ 100	海上運送代理店業	※12　100.0	無
PACIFIC BREEZE LNG TRANSPORT S.A.	PANAMA CITY, PANAMA	US$ 55,394,000	海運業	100.0	無
PMC TRANSPORTATION COMPANY, INC.	LONG BEACH, CA., U.S.A.	US$ 　 0	貨物自動車運送業	※22　100.0	無
PT. K LINE INDONESIA	JAKARTA, INDONESIA	IDR 2,557,450,000	海上運送代理店業	※18　 93.0	有	代理店業務
ULS EXPRESS, INC.	LONG BEACH, CA., U.S.A.	US$ 　　 50,000	貨物自動車運送業	※22　100.0	無
UNIVERSAL LOGISTICS SYSTEM, INC.	LONG BEACH, CA., U.S.A.	US$ 12,300,000	倉庫業	※8 　100.0	有	※28
UNIVERSAL WAREHOUSE CO.	LONG BEACH, CA., U.S.A.	US$ 　　 50,000	倉庫業	※22　100.0	無
その他206社


名称	住所	資本金又は出資金（百万円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合（％）	関係内容
---	---	---	---	---	---	---
役員の兼任等	営業上の取引、設備の賃貸借、資金援助
---	---	---	---	---	---	---
（持分法適用非連結子会社）
芝浦海運㈱	東京都港区	20	海運業	※23　100.0	無
MULTIMODAL ENGINEERING CORPORATION	LAKEWOOD, CA., U.S.A.	US$ 　 150,000	コンテナ機器管理業	※24 100.0	有	コンテナの保守・管理
その他12社
（持分法適用関連会社）
オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱	東京都港区	50	持株会社	31.0	有
㈱リンコーコーポレーション	新潟市中央区	1,950	港湾運送業	※25　 25.1	有	代理店業務
"K" Line Auto Logistics Pty Ltd.	MELBOURNE,　AUSTRALIA	A$ 67,000,005	自動車プレデリバリー業	※12　 50.0	有
K LINE ESPAÑA SERVICIOS MARITIMOS, S.A.	BALCELONA, SPAIN	EUR 　　 60,102	海上運送代理店業	50.0	有	代理店業務
'K' LINE (INDIA) PRIVATE LIMITED	MUMBAI,INDIA	INR 60,000,000	海上運送代理店業	※26　 50.0	有	代理店業務
NORTHERN LNG TRANSPORT CO., Ⅰ LTD.	GRAND CAYMAN, CAYMAN ISLANDS	US$ 47,987,800	海運業	49.0	有
NORTHERN LNG TRANSPORT CO., Ⅱ LTD.	GRAND CAYMAN, CAYMAN ISLANDS	US$ 52,857,800	海運業	36.0	有
OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.	STRAITS VIEW, SINGAPORE	US$ 3,000,000,000	海運業	※27　　―	有
その他16社

（注）１.　INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC.、"K" LINE DRILLING/OFFSHORE HOLDING, INC.、"K" LINE HEAVY LIFT (GERMANY) GmbH、"K" LINE HOLDING (EUROPE)LIMITED、"K" LINE LNG SHIPPING (UK) LIMITED、K LINE OFFSHORE AS、"K" LINE PTE LTD、K LINE (THAILAND) LTD.、PACIFIC BREEZE LNG TRANSPORT S.A.、川崎近海汽船㈱、ケイラインネクストセンチュリー(同)、ケイラインロジスティックス㈱、㈱シーゲートコーポレーション、㈱ダイトーコーポレーション、日東物流㈱は特定子会社です。

２.　川崎近海汽船㈱及び㈱リンコーコーポレーションは有価証券報告書提出会社であり、両社とも株式会社東京証券取引所市場第２部に上場しています。

３.　議決権の所有割合の(　)内は議決権行使に関し同意している者の所有割合で外数です。

４.　連結子会社において、個別の売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）が連結売上高の100分の10を超えるものは存在しないため、主要な損益情報等の記載を省略しています。

５.　その他には、便宜置籍国に所在する船舶保有子会社197社が含まれています。

６.　※１　川崎近海汽船㈱が所有。

※２　うち、㈱ダイトーコーポレーション他が3.2％を所有。

※３　ケイラインロジスティックス㈱が所有。

※４　㈱シーゲートコーポレーションが所有。

※５　日東物流㈱が所有。

※６　北海運輸㈱が所有。

※７　"K" LINE AMERICA, INC.が所有。

※８　CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS, INC.が所有。

※９　CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (INTERNATIONAL) LIMITEDが所有。

※10　CENTURY DISTRIBUTION SYSTEMS (HONG KONG) LIMITEDが所有。

※11　INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC.が所有。

※12　KAWASAKI (AUSTRALIA) PTY. LTD.が所有。

※13　"K" LINE HOLDING (EUROPE) LIMITEDが所有。

※14　うち、ケイラインロジスティックス㈱が88.7％、"K" LINE (SINGAPORE) PTE LTDが11.3％を所有。

※15　うち、ケイラインロジスティックス㈱が49.0％、K LINE (THAILAND) LTD.が46.0％を所有。

※16　うち、K LINE LOGISTICS SOUTH EAST ASIA LTD.が51.0％、"K" Line Logistics (Hong Kong) Limitedが35.5％を所有。

※17　うち、ケイラインロジスティックス㈱が90.0％、"K" LINE HOLDING (EUROPE) LIMITEDが10.0％を所有。

※18　うち、"K" LINE (SINGAPORE) PTE LTDが25.0％を所有。

※19　うち、"K" LINE AMERICA, INC.が99.9％、Bridge Chassis Supply LLC.が0.1％を所有。

※20　"K" LINE (SCANDINAVIA) HOLDING A/Sが所有。

※21　ケイラインエナジーシップマネージメント㈱が所有。

※22　UNIVERSAL LOGISTICS SYSTEM, INC.が所有。

※23　㈱ダイトーコーポレーションが所有。

※24　うち、インターモーダルエンジニアリング㈱が10.0％を所有。

※25　うち、㈱ダイトーコーポレーション他が0.9％を所有。

※26　うち、"K" LINE (SINGAPORE) PTE LTDが1.0％を所有。

※27　うち、オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱が100.0％を所有。

７.　※28　当社より資金援助を受けています。

５【従業員の状況】

（１）連結会社の状況



	2019年３月31日現在
セグメントの名称	従業員数（人）
ドライバルク	166	(4)
エネルギー資源	212	(2)
製品物流	4,025	(335)
その他	1,244	(190)
全社（共通）	375	(43)
合計	6,022	(574)

（注）１. 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は、年間平均雇用人員数を（　）外数で記載しています。

２. 前連結会計年度末に比べ、従業員数合計が1,131名減少していますが、主としてコンテナ船事業の統合によるものです。

３. 当連結会計年度から、報告セグメントとして記載する事業セグメントを変更しており、当連結会計年度の記載は、変更後の区分に基づいています。

４. 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものです。

（２）提出会社の状況



				2019年３月31日現在
従業員数（人）		平均年齢（歳）	平均勤続年数（年）	平均年間給与（円）
756	(50)	38.2	13.6	8,317,460



セグメントの名称	従業員数（人）
ドライバルク	101	(4)
エネルギー資源	140	(2)
製品物流	140	(1)
全社（共通）	375	(43)
合計	756	(50)

（注）１. 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数（嘱託、人材派遣会社からの派遣社員を含む。）は、年間平均雇用人員数を（　）外数で記載しています。

２. 平均年間給与は、賞与及び時間外手当等を含んでいます。

４. 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものです。

（３）労働組合の状況

当社（川崎汽船㈱）において、陸上従業員の労働組合は川崎汽船労働組合と称しています。上部団体には加盟していません。海上従業員は全日本海員組合に加入しており、労働条件に関する基本的事項の交渉は、同組合と当社（川崎汽船㈱）の所属している船主団体「日本船主協会外航労務部会」との間で行われています。

有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

第２【事業の状況】

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

(1）中期的な会社の経営戦略及び目標とする経営指標

当社グループは、2017年４月に中期経営計画「『飛躍への再生』 Value for our Next Century」を策定し、「ポートフォリオ戦略転換」、「経営管理の高度化と機能別戦略の強化」、「ESGの取組み」を３つの重要課題に掲げ、グループ一丸となって取り組んでいます。計画初年度である2017年度では、３期ぶりに営業、経常及び当期の全段階での黒字化を達成しました。2018年度は当社持分法適用会社であるOCEAN NETWORK EXPRESS社（以下、「ONE社」という。）を含むコンテナ船事業で収益が大幅に悪化したため、計画最終年度である2019年度及びその先の収益力強化を見据え抜本的な構造改革を断行した結果、赤字を計上しました。当社創立100周年の2019年度も、これらの重要課題に次項「(2)会社の対処すべき課題」に記載の基本方針に従って、引き続き徹底的に取り組みます。

<中期経営計画での主な目標>



	2018年度実績（ご参考）
2017年以降３年間の黒字化継続	親会社株主に帰属する当期純損失	（注） △1,112億円
安定事業のROA6％と規模の拡大	ROA 安定収益	5.7％ 270億円
自己資本比率20％半ば	自己資本比率	11％

（注）コンテナ船事業関連を主とした営業損失に加え、構造改革費用等の計上により損失を計上

(2）会社の対処すべき課題

① ポートフォリオ戦略転換

事業ポートフォリオ戦略転換では、本体４事業への経営資源の集中と最適なポートフォリオによる収益力の向上を図ります。事業別の取組み重点項目は以下のとおりです。

◆ ドライバルク事業

安定収益型船隊の拡充と、中小型船などの市況影響型基幹船隊の適正化

◆ 自動車船事業

航路別収益管理の徹底による航路網の合理化と、運賃修復による抜本的な収益力の改善

◆ エネルギー資源輸送事業

市況影響型事業の整理と、事業リスク・リターン評価を踏まえた事業拡充による「選択と集中」の徹底

◆ 物流事業

ケイラインロジスティックスを中心としたグローバルネットワークを含む関係会社網の再構築と、外部知見も導入した地域密着型事業の拡充促進

2018年度においては、事業ポートフォリオ戦略転換の一環として、当社の国内港湾運送事業子会社３社による共同持株社を設立したうえで、当該株式の一部を株式会社上組に譲渡することを発表、2019年４月１日に譲渡を完了しました。また、成長に向けた次代の中核事業育成に向け、国内初となる船舶向けLNG燃料供給の事業化を決定しました。

② 経営管理の高度化と機能別戦略の強化

ポートフォリオ戦略転換を支える体制整備として、事業リスク・リターン管理による定量評価の本格運用を開始しました。当社独自の事業評価指標である「"K" VaCS」(株主資本コストを意識した経済的付加価値を示す収益指標)及び「"K" RIC」(資本コストを意識した企業価値向上を図る効率性指標)を活用し、事業ポートフォリオ内での課題、問題のより明確な捕捉と、自己資本、経営資源の観点から持続的成長に向けた「選択と集中」戦略の明確化に繋がっており、より投下資本、事業リスク・リターンレベルを意識した事業経営を進めています。

（注１）「“K” VaCS」 = “K” LINE Value after Cost of Shareholders’equity

株主資本コストを意識した当社独自の経済的付加価値を示す収益指標

（注２）「“K” RIC」 = “K” LINE Return on Invested Capital

資本コストを意識した企業価値向上を図る当社独自の効率性指標

③ ESGの取組み

上記のようなグループ価値を高める戦略実施に際して最も重要となるガバナンス体制の整備に関して、当社はユニット統括制の導入による業務執行責任体制のより一層の強化や取締役会の実効性評価を進めることなどに取り組んできました。安全面では重大海難事故をゼロにする取組みを継続、環境面では、2016年から３年連続でCDP気候変動Aリストに選定されています。また、ＷＷＦジャパンによる「企業の温暖化対策ランキング」第８弾の中で、「運輸業」のカテゴリーにおいて、陸運・空運を含む日本企業31社中第１位に選定されるなど、当社の積極的な活動が評価されています。

当社グループは、環境・安全・ガバナンス体制整備に引き続き尽力してまいります。

◆環境対策とCSR

当社グループは重大海難事故ゼロの維持を命題として、『統合船舶運航・性能管理システム“K-IMS”』の開発・導入やエネルギーマネジメントシステムの構築等により、世界トップクラスの安全運航の維持に取り組んでいます。

また、当社グループは事業活動が地球環境に負荷を与えることを自覚し、それを最小限にするべく、環境憲章にその決意を掲げ、これに基づく環境マネジメントシステムにより、具体的な環境保全活動並びに数値目標を定め、その達成状況を基に改善を図っていくなど、環境保全のためのさまざまな取組みを行っています。例えば、省エネ型荷役機器導入や燃料節減によるCO2排出量削減、運航船のバラスト水管理のための処理装置の搭載、低硫黄燃料使用によるSOx排出量削減、NOx排出低減のための排ガス再循環装置搭載などの環境保全対策を実施しています。これらの取組みが評価され、2018年にはCDP2018気候変動及びサプライヤー気候変動で３年連続でＡリストに選定され、また『サプライヤー・エンゲージメント・リーダー・ボード』にも選定されました。また、事業以外でも会社遊休地を利用した里山保全活動など環境保護活動を積極的に実施しています。

2015年３月には、様々な環境問題に取り組むべく環境指針『“K”LINE 環境ビジョン2050』を策定し、持続可能な社会と美しい海を次の世代へと伝えるため、「CO2排出量の半減」、「新エネルギーへの転換」、「生態系保護」、「大気汚染防止」の４つを重要な取り組むべきテーマとして定めました。

2017年６月には、当社グループ全体で環境マネジメントを推進するための体制「DRIVE GREEN NETWORK（DGN）」を構築し、運用を開始しました。これは当社グループ全体で日常業務の中に環境の課題を見出し、取り組むことで、グループ全体として持続可能な社会の実現を目指しています。DGNは３段階で当社グループ全体への導入を目指しており、2019年はphase 3と位置づけ、コンテナ船事業の統合により展開が遅れていた、海外関係会社の加入を推進します。

重要課題を解決するモデルとして、「LNG燃料船の導入」を創立100周年（2019年）におけるマイルストーンに掲げています。LNG燃料船の検討を進めつつ、2018年7月には、弊社も出資する合弁会社セントラルLNGシッピング株式会社は、LNG燃料を船舶に供給するための船舶の造船契約を川崎重工業株式会社と締結しました。本船は2020年秋頃に竣工し、国内で稼働する初めてのLNG燃料供給船となる予定です。

2019年のもう１つのマイルストーンとして掲げた「当社運航船の輸送単位あたりのCO2排出量を2011年比で10％削減」という目標は、2015年実績で達成し、新たなマイルストーンとして「2030年までにCO2排出量25％削減（2011年比）」という目標を設定しました。2017年２月、この新目標が「パリ協定」の「２℃目標」を達成するために科学的に根拠ある水準であることが認められ、国際的イニシアチブ「Science Based Target Initiative（SBTイニシアチブ）」の認証を取得しました。

「CO2排出量削減」への取組みとして、国内外主要連結グループ会社の燃料消費や電気使用量などの環境負荷データを、環境データ集計システムを通じて収集・集計を行っています。2018年において当社及び連結子会社の事業に伴う温室効果ガスの排出量は、スコープ１（化石燃料の使用に伴う直接的な排出）12,536,134トン、スコープ２（供給を受けた電力等による間接的な排出）23,135トン、スコープ３（スコープ１・２を除くその他の間接的排出）1,424,198トンという結果となりました。今後も、グループ全体の環境負荷を把握すると同時に、グループ各社での自主的な取組みを促し、必要に応じて追加施策を実施すべく、環境パフォーマンスの見える化に取り組んでまいります。さらに、年間の実績データは、第三者機関によるデータ精査と保証を受けた上で、社外へ開示しステークホルダーからの評価を次の施策に活かしながら、継続的な改善を図ってまいります。

そのほかにCSRとして、ステークホルダーエンゲージメントの強化及び本船見学会やボランティア活動などによるコミュニティー参画推進を行い社会面でも貢献すべく取り組んでまいります。

◆ コーポレートガバナンスの強化

グループ価値を高める戦略実施に際して最も重要となるガバナンス体制の整備に関して、当社はユニット統括制の導入による業務執行責任体制のより一層の明確化・強化や重要方針の決定に向けた取締役会モニタリング体制の強化等を実行してきました。リスクマネジメントでは、危機管理委員会とその下部組織（コンプライアンス委員会・安全運航推進委員会・経営リスク委員会・災害対策委員会）がグループのリスク管理にあたり、重要な投資については、投資委員会がその審議にあたる体制としています。

(3)コンプライアンスの徹底

当社は、公正取引委員会による立入検査を受けて以降、外部専門家の協力を得て、各種コンプライアンス強化策を策定・実施していますが、これらの強化策を今後もより一層推進することにより、再発の防止に努めてまいります。

なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末時点において当社グループが判断したものです。

２【事業等のリスク】

当社グループは、国際的な事業展開を行っており、政治的・社会的な要因や自然現象により予期せぬ事象が発生した場合には、関連の地域や市場において事業に悪影響を及ぼす可能性があります。主たる事業である海上輸送の分野においては、荷動き・海運市況は、世界各国の景気動向、商品市況、船腹の需給バランス、競合関係など、様々な要因の影響を受け、その変化は当社グループの営業活動、経営成績に影響を及ぼす可能性があります。特に、わが国及び主要な貿易国（地域）である北米、欧州、中国等の税制、経済政策の変更、あるいは自国保護貿易政策などの発動は、国際間の輸送量の減少や運賃市況の下落を招き、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

このほかに当社グループの事業活動において、悪影響を及ぼす可能性があると考えられる主なリスクには、次のようなものがあります。

①　為替レートの変動

当社グループの事業売上においては米ドル建て収入の比率が大きく、為替レートにより円換算後の価値が影響を受ける可能性があります。当社グループは、費用のドル化や為替予約などにより、為替レートの変動による悪影響を最小限に止める努力をしていますが、米ドルに対する円高は当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

②　燃料油価格の変動

燃料費は当社グループの船舶運航コストの中で大きなウェイトを占めています。燃料油価格は、原油の需給バランス、OPECや産油国の動向、産油国の政情や産油能力の変動など当社グループが関与できない要因により影響され、その予想は極めて困難といえます。また、環境規制の拡大・強化に伴い、環境負荷の低い良質な燃料の使用が求められ、結果として価格が割高な燃料を調達せざるを得ない可能性があります。当社グループは、不安定な価格変動の影響を回避するため一部先物取引による価格固定化を行っていますが、著しく、かつ持続的な燃料油価格の高騰は当社グループの事業コストを押し上げ、財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

③　金利の変動

当社グループは、継続的に船舶の建造等の設備投資を行っています。当社グループは可能な限り自己資金を投入しているほか、オフバランス化による有利子負債の削減を図っていますが、金融機関からの借入に依存する割合も少なくありません。また、事業運営に係わる運転資金調達を行っています。

資金調達に際しては、一定の規模を固定金利で借り入れ、また船舶・設備投資資金の借入の一部を対象とした金利固定化スワップを実施していますが、将来の金利動向によっては資金調達コストの上昇による影響を受け、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

④　公的規制

海運事業は、一般的に船舶の運航、登録、建造、環境保全に係わる様々な国際条約、各国・地域の事業許可や租税に係る法・規制による影響を受けます。今後、新たな法・規制が制定され、当社グループの事業展開を制限し、事業コストを増加させ、結果として当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。当社グループの運航船舶は、現行の法・規制に従い管理・運航され、かつ適正な船舶保険が付保されていますが、関連法・規制の変更が行われる可能性はあり、また新たな法・規制への対応に費用が発生する可能性があります。

当社グループは、自動車、車両系建設機械等の貨物の輸送に関するカルテルの可能性に関連して、海外の競争法当局による調査の対象になっております。また、北米において当社グループを含む複数の事業者に対し本件に関する集団訴訟が提起されています。

⑤　重大な事故・環境破壊・紛争等

当社グループは、安全運航の徹底、環境保全を最優先課題として、当社グループの安全運航水準と危機管理体制の維持強化を図っています。

環境保全については、当社グループの事業活動が地球環境に負荷を与えることを自覚し、それを最小限にするべく、環境憲章を掲げています。環境憲章に沿って、環境への取組みを確実に推進するために、社長を委員長とする社会・環境委員会を設置して、推進体制の審議・策定をしています。また、2015年３月には“K” LINE 環境ビジョン2050 『青い海を明日へつなぐ』を策定し、全社一丸となっての長期取組み方針を定めました。

安全運航については、社長を委員長とする安全運航推進委員会を定期的に開催し、安全運航に関わるすべての案件について、あらゆる視点に基づいた検討と取組みを行っています。更に緊急時の事故対応をまとめた「事故対応マニュアル」を策定し、定期的な事故対応演習により継続的改善を図っています。しかしながら、不測の事故、とりわけ油濁その他環境汚染に繋がる重大事故等が発生し、環境汚染を引き起こした場合、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。また、海賊被害、政情不安・武力紛争地域での運航、船舶へのテロ行為リスクの増大は、当社グループの船舶に重大な損害を与え、また船員の生命を危険にさらすなど、当社グループ船舶の安全運航、航海計画管理、海上輸送事業全般に悪影響を与える可能性があります。

⑥　競争環境等

当社グループは、国際的な海運市場の中で事業展開を行っており、有力な国内外の海運企業グループとの競合関係の中では、他企業との各事業分野への経営資源の配分の度合い及びコスト・技術面等の競争力の差によって、当社グループの業界での地位や経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。

競争環境の厳しいコンテナ船事業においては、他の海運企業とのアライアンスに参加することでサービスの競争力の維持・向上を図っていますが、一方で、アライアンスメンバーの一方的離脱など当社グループが関与し得ない事象は、当社グループの営業活動、財政状態、経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑦　自然災害の発生

自然災害発生時の事業継続は、社会の機能の一端を担い社会に責任を負う当社グループの責務であるとともに、当社グループの存在意義に係わる重大な事項です。首都圏直下型大地震が発生した場合には、多くの建物、交通、ライフラインに甚大な影響が及ぶことが想定され、また強毒性新型インフルエンザが発生し世界的大流行（パンデミック）となった場合には、多くの人々の健康に重大な影響が及ぶことが懸念されます。また、これらの自然災害またはその二次災害に伴う風評被害が広がることが懸念されます。当社グループではこの２つの災害を想定した事業継続計画を策定し、自然災害の発生時には、この計画を適用または応用することで可能な限りの事業継続を目指していますが、当社グループ事業全般に対し少なからず悪影響を与える可能性があります。

⑧　取引先の契約不履行

当社グループは、サービスを提供あるいは享受する取引先の選定においては、その信頼性を可能な限り調査していますが、将来において取引先の財政状態の悪化などにより、契約条項の一部または全部が履行不可能となる可能性があります。その結果、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑨　投資計画の未達成

当社グループは、船隊整備のために必要な投資を計画していますが、今後の海運市況や公的規制等の動向によって計画が想定どおりに進捗しない場合、造船契約を新造船の納入前に解約するなどにより、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。また、これらの新造船の納入時点において貨物輸送への需要が想定を下回る場合、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑩　船舶の売却等による損失

当社グループは、市況に応じた柔軟な船隊整備に努めていますが、実際の船腹需給バランスの悪化、船舶の技術革新による陳腐化や傭船市況の動向に伴い、保有する船舶を売却し、また傭船する船舶の傭船契約を中途解約する場合があります。この結果、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑪　固定資産の減損損失

当社グループが保有する船舶等の固定資産について、収益性の低下により投資額の回収が見込めなくなる可能性があります。その結果、減損損失を認識するに至った場合には、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。また、当社グループは有価証券の評価基準及び評価方法として、投資有価証券のうちの時価のあるものについては期末日の市場価格等に基づく時価法を採用しています。その結果、株式市況の変動による時価の下落が当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑫　繰延税金資産の取崩し

当社グループは、将来の課税所得の見積りに基づいて、繰延税金資産の回収可能性を評価しています。収益力の低下により充分な課税所得が将来確保されないとの判断に至った場合、繰延税金資産を取り崩して税金費用を計上することとなり、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

⑬　傭船契約損失引当金

当社グループは、当社又は連結子会社が借船したコンテナ船を傭船者に定期貸船しています。貸船料は傭船市況の変動に一定の影響を受けるため、貸船料が借船料を下回るリスクがあります。当社グループは、貸船料が借船料を下回る契約から生じる可能性のある将来の損失に充てるため、入手可能な情報に基づき、合理的に見積もることができるものについて会計上の引当を行っていますが(「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　（１）連結財務諸表　連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項　ハ　重要な引当金の計上基準参照)、当社グループの傭船契約への対応方針や傭船市況の動向によっては追加の引当金の計上が必要となり、当社グループの財政状態・経営成績に悪影響を与える可能性があります。

なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2019年６月21日）現在において当社グループが判断したものです。また、ここに記載するものが当社グループのすべてのリスクではありません。

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

世界経済は、米中貿易摩擦の激化、英国のEU離脱の可能性等に懸念があったものの、全体としては安定的に推移しました。米国経済は、財政支出の拡大・減税効果による個人消費・設備投資の拡大もあり、緩やかに回復しました。欧州経済は、雇用・所得環境の改善により個人消費が底堅く推移しましたが、輸出・設備投資の減速もあり拡大傾向に鈍化が見られる結果となりました。

海運市況は、油槽船市況で一定の回復を見せたものの、ドライバルク市況は、今年初めに発生したブラジルの鉱山事故の影響により荷動きが一時的に落ち込み、前年度並みとなりました。

一方、ONE社の営業開始直後のサービス混乱による積み高の落ち込み、同社への貸船に係る損失引当金などにより、経常損益が悪化しました。また、翌期以降の抜本的な収益力の改善を目的として、コンテナ船の一部と市況影響を受ける中小型ドライバルク船の一部の不経済船の傭船解約を実施し、特別損失を計上しました。

これらの結果、当期の連結売上高は8,367億31百万円（前期比3,252億93百万円の減少）、営業損失は247億36百万円（前期は72億19百万円の営業利益）、経常損失は489億33百万円（前期は19億62百万円の経常利益）、親会社株主に帰属する当期純損失は1,111億88百万円（前期は103億84百万円の親会社株主に帰属する当期純利益）となりました。

なお、当連結会計年度より、報告セグメントとして記載する事業セグメントを変更しており、前連結会計年度の比較・分析は、変更後の区分に基づいています。

中期経営計画の主な内容は「第２　事業の状況　１　経営方針、経営環境及び対処すべき課題等　(1)中期的な会社の経営戦略及び目標とする経営指標」をご参照ください。

中期経営計画では、2017年度以降３年間の黒字化継続を目標に掲げていますが、未達成となりました。現中期経営計画最終年度である翌期は、収益性の改善、構造改革後に毀損した自己資本の拡充、市況影響型事業の縮減、安定収益型事業の比率見直しを推し進めてまいります。

業績等の概要

(1）業績



（単位：百万円）


	前連結会計年度（2018年３月期）	当連結会計年度（2019年３月期）	増減額　(増減率)
---	---	---	---	---
売上高	1,162,025	836,731	△325,293	(△28.0％)
営業利益又は営業損失（△）	7,219	△24,736	△31,956	(－)
経常利益又は経常損失（△）	1,962	△48,933	△50,896	(－)
親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失（△）	10,384	△111,188	△121,572	(－)

当連結会計年度（2018年４月１日から2019年３月31日まで）における世界経済は、一部地域に拠る地政学上の緊張の高まりや、経済面では米中貿易摩擦の激化や中国経済の減速の鮮明化、依然として残る英国によるEU離脱影響への懸念など、マイナス要因がありながらも全体としては底堅く推移しました。

米国経済は、好調な個人消費や設備投資の増加を背景に堅調に推移しました。鉄鋼・アルミニウム製品への輸入制限に加え、激化する米中貿易摩擦影響など懸念材料がありながらも、翌期も好調な個人消費の下支えにより堅調に推移するものと見られます。

欧州経済は、下半期に掛けて減速傾向が鮮明になりました。年明け以降、輸出の持ち直しにより低調ではあるものの成長を維持しましたが、引き続き英国によるEU離脱の影響、欧米間での通商交渉の動向を注視する必要があります。

中国経済は、貿易摩擦を背景とした輸出減により景気の減速基調が鮮明となりましたが、激化する貿易摩擦の動向を注視する必要があります。

新興国では、資源価格の上昇を背景とした資源国経済の回復、インド経済の持ち直し、ASEAN諸国の内需回復などにより、総じて好調に展開しました（インド利上げの影響で緩やかに低下）。

国内経済は、生産・輸出を中心に国内経済は総じて緩やかな回復を継続しました。2020年の東京オリンピック・パラリンピックまでは堅調に推移すると見込まれます。

一方で海運業を取りまく事業環境は、ドライバルクセグメントにおいては、大型船市況は中国の鉄鉱石需要に支えられ堅調に推移していましたが、下期に発生した豪州での貨物列車事故やブラジルでのダム決壊事故などの影響を受け市況は急落し、中・小型船市況も大きく軟化する局面もあり、市況全体は前年度と同水準に留まりました。エネルギー資源セグメントにおいては、エネルギー資源輸送事業では中長期の期間傭船契約のもとで順調に推移しましたが、海洋資源開発事業においては、オフショア支援船事業での傭船市況は依然として軟調に推移しました。製品物流セグメントにおいては、自動車船事業では輸送台数は前年度比で増加したものの、燃料費の上昇や運航効率の悪化などによる影響を受けました。コンテナ船事業においては、ONE社積高の想定比下振れに加えて、当社に残るコンテナ船事業でも一過性の残置費用が想定比で増加したことなどにより、大幅に悪化しました。翌年度については、今年度に実施した構造改革効果により大幅な業績改善を見込みます。

なお、為替レートと燃料油価格が経常利益に与えた影響は以下のとおりです。


	前連結会計年度	当連結会計年度	増減額	影響額
---	---	---	---	---
為替レート	¥111/US$	¥111/US$	¥△０/US$	△3.9億円
燃料油価格	US$349/MT	US$450/MT	US$101/MT	△2.8億円

<為替の推移(¥/US$)>　　　　　　　　　　　 <消費燃料油価格の推移(US$/MT)>

（注）為替・消費燃料油価格（平均補油価格）とも、当社社内値です。

また、当連結会計年度の事業セグメントごとの業績は、次のとおりです。

（単位：百万円）


		前連結会計年度（自　2017年４月１日至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日至　2019年３月31日）	増減額　(増減率)
---	---	---	---	---	---
ドライバルク	売上高	248,878	273,826	24,948	(10.0％)
セグメント損益	△132	4,441	4,574	(　－　)
エネルギー資源	売上高	75,413	88,701	13,287	(17.6％)
セグメント損益	440	2,491	2,050	(465.7％)
製品物流	売上高	798,619	441,028	△357,590	(△44.8％)
セグメント損益	5,777	△49,196	△54,974	(　－　)
その他	売上高	39,113	33,175	△5,937	(△15.2％)
セグメント損益	3,017	1,124	△1,892	(△62.7％)

①　ドライバルクセグメント

［ドライバルク事業］

大型船市況は、中国の鉄鉱石需要に支えられ、ブラジル出し鉄鉱石の荷動きが堅調に推移したことにより、上期に主要５航路平均レートが日額２万米ドル台に浮上する場面も見られましたが、下期に入り豪州で発生した貨物列車脱線事故や、ブラジルで発生したダム決壊事故など、市場心理を冷やす事象が重なったことで急激に失速し、低調に推移しました。

中・小型船市況は、大型船市況の下落や中国の冬季石炭輸入制限の影響を受けて一時大きく軟化する場面も見られましたが、南米出し穀物やインド向け石炭の荷動きが活況を呈し、総じて回復基調で推移しました。

このような状況下、ドライバルク事業全体では、運航コストの削減、配船の効率化に努めました。

以上の結果、ドライバルクセグメント全体では前期比で増収となり黒字に転換しました。

②　エネルギー資源セグメント

［エネルギー資源輸送事業（液化天然ガス輸送船事業・油槽船事業・電力炭船事業）］

LNG船、大型原油船、LPG船、電力炭船ともに、中長期の期間傭船契約のもとで順調に稼働し、エネルギー資源輸送事業全体では、前期比で増収増益となりました。

［海洋資源開発事業（エネルギー関連開発事業・オフショア支援船事業）］

ドリルシップ（海洋掘削船）及びFPSO（浮体式石油・ガス生産貯蔵積出設備）は順調に稼働し、長期安定収益の確保に貢献しましたが、オフショア支援船事業においては、船腹の需給バランスの改善が進まず、軟調な市況が継続しました。このため、海洋資源開発事業全体では、前期比で増収となりましたが、損失を計上しました。

以上の結果、エネルギー資源セグメント全体では、前期比で増収増益となりました。

③　製品物流セグメント

［自動車船事業］

当社グループの輸送台数は、国内における自然災害による一時的な出荷減少、南米など一部地域での販売減少、欧州域内の新排ガス・燃費規制導入による販売減少などの影響があったものの、欧米向けの漸増傾向が継続したことや新規契約貨の出荷好調により、前期比で増加しました。

一方で、燃料費上昇、運航効率の悪化等により、自動車船事業全体では前期比で減収となり、損失を計上しました。

［物流事業］

国内物流においては、第２四半期に発生した自然災害等により一時的に稼働率が低下しましたが、曳船、海陸一貫輸送、倉庫事業を中心に堅調に推移したことで、増収増益となりました。

国際物流では、航空貨物輸送において半導体関連の荷動きが好調であったこと、eコマース関連貨物の需要が拡大したこと等が収益に貢献しました。

一方で、コンテナ船事業統合後の物流事業強化に伴うコスト増加があったため、物流事業全体では、前期比で増収となりましたが、減益となりました。

［近海・内航事業］

近海事業においては、石灰石やバイオマス燃料を中心に輸送量は堅調に推移し、市況も改善しました。内航事業においては、新造大型船投入による積載スペース拡大効果や自然災害時における代替輸送需要もあり航海数が増加しました。これらにより、近海・内航事業全体では前期比で増収となりましたが、内航船における修繕費や新造船の償却費の増加等により減益となりました。

［コンテナ船事業］

当社持分法適用会社であるONE社の業績は、上期では営業開始直後に発生したサービスの混乱による積高・消席率の落ち込みの影響を大きく受けました。

第３四半期以降、混乱はほぼ収束し、また、運賃市況は堅調な荷動きが継続したことから特に北米往航運賃が底堅く推移しました。第４四半期では中国の旧正月による荷量の落ち込みが見られましたが、ONE社では需要に合わせた柔軟な減便の実施を行うなど、引き続き収益性改善に向けた取組みを行いました。

以上の結果、製品物流セグメント全体では、前期比で減収となり、損失を計上しました。

④　その他

その他には、船舶管理業、旅行代理店業、不動産賃貸・管理業等が含まれており、当期の業績は前期比で減収減益となりました。

(2）キャッシュ・フロー

当連結会計年度末における現金及び現金同等物は1,380億40百万円となり、前連結会計年度末より200億32百万円減少しました。各キャッシュ・フローの状況は次のとおりです。

営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整前当期純損失や仕入債務の減少等により、当連結会計年度は68億８百万円のマイナス（前連結会計年度は11億67百万円のプラス）となりました。

投資活動によるキャッシュ・フローは、船舶の取得による支出等により、当連結会計年度は354億93百万円のマイナス（前連結会計年度は228億13百万円のマイナス）となりました。

財務活動によるキャッシュ・フローは、非支配株主からの払込みによる収入等により、当連結会計年度は192億90百万円のプラス（前連結会計年度は222億39百万円のプラス）となりました。

生産、受注及び販売の状況

当社グループは、海運業を中核とする海運事業グループであり、ドライバルク事業、エネルギー資源事業、製品物流事業を行っています。この他、船舶管理業、旅行代理店業及び不動産賃貸・管理業等を展開しています。従って、生産、受注を行っておらず、セグメントごとに生産規模及び受注規模を金額あるいは数量で示すことはしていません。

セグメント別売上高（外部顧客に対する売上高）

セグメント別売上高（外部顧客に対する売上高）の実績は、下記のとおりです。


セグメントの名称	前連結会計年度（自　2017年４月１日　至　2018年３月31日）		当連結会計年度（自　2018年４月１日　至　2019年３月31日）
---	---	---	---	---
金額（百万円）	比率（％）	金額（百万円）	比率（％）
---	---	---	---	---
ドライバルク	248,878	21.4	273,826	32.7
エネルギー資源	75,413	6.5	88,701	10.6
製品物流	798,619	68.7	441,028	52.7
その他	39,113	3.4	33,175	4.0
合計	1,162,025	100.0	836,731	100.0

当社（川崎汽船㈱）の営業収益実績（参考）

提出会社のセグメント別営業収益の実績は、下記のとおりです。


区分	前事業年度（自　2017年４月１日　至　2018年３月31日）		当事業年度（自　2018年４月１日　至　2019年３月31日）
---	---	---	---	---
金額（百万円）	比率（％）	金額（百万円）	比率（％）
---	---	---	---	---
(ドライバルク)	230,720	25.1	254,989	43.5
(エネルギー資源)	63,575	6.9	71,047	12.1
(製品物流)	625,854	68.0	260,037	44.3
海運業収益	920,149	100.0	586,073	99.9
(その他)	386	0.0	334	0.1
その他事業収益	386	0.0	334	0.1
合計	920,536	100.0	586,408	100.0

財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析

(1）当連結会計年度の経営成績の分析

① 売上高

売上高は前年度に比べ28.0％減収の8,367億31百万円となりました。報告セグメント別では、ドライバルクセグメントは、大型船市況が上期には堅調に推移し、前年度に比べ、10.0％増収の2,738億26百万円となりました。

エネルギー資源セグメントは、エネルギー資源輸送事業（液化天然ガス輸送船事業・油槽船事業・電力炭船事業）では、中長期の期間傭船契約のもとで順調に稼働し、海洋資源開発事業（エネルギー関連開発事業・オフショア支援船事業）では、オフショア支援船事業で軟調な市況が継続したものの、エネルギー関連開発事業は順調に稼働しました。これらの結果、前年度に比べ17.6％増収の887億１百万円となりました。

製品物流セグメントは、自動車船事業では、輸送台数は増加したものの、運航効率の悪化等がありました。物流事業では、国内における物流需要は堅調に推移し、国際物流では荷動きが好調でした。近海・内航事業では、近海事業において輸送量は堅調に推移し、内航事業においては、新造大型船の投入による積載スペース拡大効果がありました。一方で、コンテナ船事業でのONE社への事業移管に伴い、前年度に比べ44.8％減収の4,410億28百万円となりました。

その他セグメントは、15.2％減収となりました。

なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しており、前年同期比較については、前年同期の数値を変更後のセグメント区分に組み替えた数値で比較しています。

② 売上原価、販売費及び一般管理費

売上原価は、コンテナ船事業でのONE社への事業移管による運航経費の減少などにより、前年度の１兆832億99百万円から2,828億２百万円減少し、8,004億97百万円（前年度比26.1％減）となりました。営業収入に対する売上原価の比率は2.4ポイント増加して95.7％となりました。販売費及び一般管理費は105億35百万円減少し、609億71百万円（前年度比14.7％減）となりました。

③ 営業利益

売上総利益の減少により、前年度の72億19百万円の営業利益に対し247億36百万円の営業損失となりました。

④ 営業外収益（費用）

受取利息・配当金から支払利息を差し引いた純額は、支払利息の増加により、48億77百万円の損失（前年度は31億67百万円）となり損失が拡大しました。また９億49百万円の為替差益（前年度は15億41百万円の為替差損）、188億75百万円の持分法による投資損失（前年度は46億１百万円）を計上しました。これらが主要因となり、営業外損益は241億97百万円の損失（前年度は52億56百万円）となりました。

⑤ 税金等調整前当期純利益

固定資産の売却などにより特別利益は100億95百万円となりました。また主に傭船解約や減損損失などにより特別損失は605億84百万円となりました。これらの結果、税金等調整前当期純損失は994億22百万円（前年度は171億88百万円の税金等調整前当期純利益）となりました。

⑥ 法人税等

法人税等は、主として提出会社における法人税等調整額の増加により、前年度の42億13百万円から51億46百万円増加し93億59百万円となりました。

⑦ 非支配株主に帰属する当期純利益

非支配株主に帰属する当期純利益は、INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC.などの非支配株主に帰属する当期純利益が減少し、前年度の25億90百万円に対し、24億５百万円となりました。

⑧ 親会社株主に帰属する当期純利益

親会社株主に帰属する当期純損失は、前年度の103億84百万円の親会社株主に帰属する当期純利益に対し、1,111億88百万円の親会社株主に帰属する当期純損失となりました。１株当たり当期純利益は、前年度の111.13円の１株当たり当期純利益に対し、1,192.08円の１株当たり当期純損失となりました。

(2）資本の財源及び資金の流動性についての分析

① キャッシュ・フローの状況

「第２　事業の状況　業績等の概要　(2) キャッシュ・フロー」をご参照ください。

② 資金需要

当社グループの運転資金需要のうち主なものは、当社グループのドライバルク事業や自動車船事業の運営に関わる海運業費用です。この中には港費・貨物費・燃料費などの運航費、船員費・船舶修繕費などの船費及び借船料などが含まれます。このほか物流事業の運営に関わる労務費等の役務原価、各事業についての人件費・情報処理費用・その他物件費等の一般管理費があります。また、設備資金需要としては船舶投資や物流設備・ターミナル設備等への投資があります。当連結会計年度中に979億11百万円の設備投資を実施しました。

③ 財務政策

当社グループの事業維持・拡大を支える低コストで安定的な資金の確保を重視しています。長期の資金需要に対しては金融機関からの長期借入金を中心に、社債発行、新株発行により調達しています。短期的な運転資金を銀行借入、コマーシャル・ペーパー（ＣＰ）発行等により調達し、一時的な余資は安定性・流動性の高い金融資産で運用しています。また、キャッシュマネージメントシステム等を利用して、国内・海外グループ会社の余剰資金を有効活用しています。

流動性の確保としまして、ＣＰ発行枠600億円に加え、国内金融機関と800億円の複数年のコミットメントラインを設定し、緊急の資金需要に備えています。

当社は国内１社の格付機関から格付を取得しており、2019年６月21日０時現在の発行体格付は、日本格付研究所（ＪＣＲ）「ＢＢＢ-」となっています。また、短期債格付（ＣＰ格付）についてはＪＣＲ「J－２」を取得しています。

(3）財政状態

当連結会計年度末の資産合計は、前年度末比856億25百万円減少し9,512億61百万円となりました。流動資産は、現金及び預金の減少等により、前年度末比1,018億55百万円減少し2,888億71百万円となりました。

固定資産は前年度末比162億30百万円増加し6,623億90百万円となりました。固定資産のうち有形固定資産は、主に建設仮勘定の減少等により、前年度末比343億21百万円減少し4,486億32百万円となりました。投資その他の資産は、主に投資有価証券の増加等により、前年度末比499億20百万円増加し2,093億81百万円となりました。

当連結会計年度末の負債合計は、前年度末比237億64百万円減少し7,700億28百万円となりました。未払金や短期借入金等が増加したものの、支払手形及び営業未払金の減少等により、流動負債は2,793億52百万円となり、固定負債は4,906億75百万円となりました。

当連結会計年度末の純資産合計は、前年度末比618億60百万円減少し、1,812億33百万円となりました。純資産のうち株主資本は、主に資本剰余金が591億24百万減少したこと及び利益剰余金が504億14百万円減少したことにより、911億52百万円となりました。その他の包括利益累計額は、繰延ヘッジ損益が47億68百万円減少したことを主な要因として、前年度末比38億98百万円減少し124億23百万円となりました。

なお、「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日）等を当連結会計年度の期首から適用し、財務状態については遡及処理後の前連結会計年度末の数値で比較を行っています。

４【経営上の重要な契約等】

（株式移転による共同持株会社の設立及び同社株式の一部譲渡）

当社は、2019年４月１日に当社の国内港湾運送事業子会社３社の株式移転により、３社の完全親会社となる共同持株会社を新たに設立し、当該持株会社の全株式のうち49％を株式会社上組に譲渡しました。詳細は、「第５経理の状況１連結財務諸表等（1）連結財務諸表（２財務諸表等 (1) 財務諸表）注記事項（重要な後発事象）」に記載のとおりです。

（多額な資金の借入）

当社は、2019年３月29日に締結しました、劣後特約付ローンによる資金調達を2019年４月５日に実行しました。詳細は、「第５経理の状況１連結財務諸表等（1）連結財務諸表（２財務諸表等 (1) 財務諸表）注記事項（重要な後発事象）」に記載のとおりです。

５【研究開発活動】

当社グループは、輸送技術の革新、安全輸送の徹底及び環境保全等に関する研究開発に取り組んでおり、他社と共同による船舶の省エネ化・環境対策に資する技術の高度化研究を通じ、省エネ・環境対策技術の保有を目指しています。

なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は83百万円であり、特定のセグメントに帰属しない全社費用として、報告セグメントには含まれていません。

有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

第３【設備の状況】

１【設備投資等の概要】

当社グループ（当社及び連結子会社）では、当連結会計年度は全体で97,911百万円の設備投資を実施しました。

ドライバルクセグメント、エネルギー資源セグメント及び製品物流セグメントにおいて、船舶建造を中心にそれぞれ14,269百万円、42,519百万円及び40,270百万円の設備投資を実施しました。

上記のほか、建物、機械装置、器具備品等に853百万円の投資を実施しました。また、当連結会計年度における主要な設備の除売却については、ドライバルクセグメントで保有していた船舶１隻（帳簿価額 1,042百万円）、エネルギー資源セグメントで保有していた船舶５隻（５隻合計帳簿価額 7,715百万円）、及び製品物流セグメントで保有していた船舶４隻（４隻合計帳簿価額 3,240百万円）を売却しました。

２【主要な設備の状況】

（１）当社グループにおける主要な船舶（外航、内航及びフェリー）の概要は以下のとおりです。


セグメントの名称	区分	隻数（隻）	載貨重量トン数（K/T）	帳簿価額（百万円）
---	---	---	---	---
ドライバルク	所有船	54	6,645,827	148,065
傭船	155	19,777,676	－
エネルギー資源	所有船	28	2,514,874	132,428
共有船	13	932,814	381
傭船	31	3,411,794	－
製品物流	所有船	63	1,153,556	104,655
共有船	2	13,200	876
傭船	143	5,868,187	－

（２）その他の資産の当社グループにおける主要な設備は以下のとおりです。

①　提出会社


事業所名（所在地）	セグメントの名称	設備の内容	帳簿価額（百万円）				従業員数（人）
---	---	---	---	---	---	---	---
建物及び構築物	土地（面積千㎡）	その他	合計
---	---	---	---	---	---	---	---
本社・本店及び支店（東京都千代田区ほか）	ドライバルクエネルギー資源製品物流全社（共通）	本社機能ほか	240	－	3,228	3,469	747 (47)
海外駐在員事務所等（MANILA,PHILIPPINESほか）	全社（共通）	事務所ほか	1	－	8	9	3 (1)
ターミナル後背施設（大阪市住之江区ほか）	製品物流	コンテナ関連施設ほか	156	1,970 (16)	228	2,356	－
社宅、寮、その他（神戸市東灘区ほか）	全社（共通）	社宅・社員寮ほか	291	1,330 (37)	19	1,641	6 (2)
賃貸用不動産ほか（名古屋市千種区ほか）	その他	賃貸用不動産ほか	357	1,297 (6)	－	1,654	－

②　国内子会社


会社名	事業所名（所在地）	セグメントの名称	設備の内容	帳簿価額（百万円）				従業員数（人）
---	---	---	---	---	---	---	---	---
建物及び構築物	土地（面積千㎡）	その他	合計
---	---	---	---	---	---	---	---	---
㈱ダイトーコーポレーション	本牧物流センターほか（横浜市中区ほか）	製品物流	倉庫ほか	4,609	2,791 (104)	2,689	10,090	285 (35)
〃	本社ほか（東京都港区ほか）	〃	事務所ほか	2,043	363 (7)	1,035	3,441	151 (18)
㈱シーゲートコーポレーション	門司物流センターほか（北九州市門司区ほか）	製品物流	倉庫ほか	417	2,376 (52)	1,250	4,044	160 (4)
〃	本社ほか（広島市南区ほか）	〃	事務所ほか	464	59 (6)	39	562	107 (7)
日東物流㈱	大阪総合物流センターほか（大阪市住之江区ほか）	製品物流	倉庫ほか	486	－	473	960	120 (27)
〃	本社ほか（神戸市中央区ほか）	〃	事務所ほか	243	1,603 (22)	174	2,021	200 (16)
ケイラインロジスティックス㈱	本社ほか（東京都中央区ほか）	製品物流	事務所ほか	825	2,090 (3)	－	2,915	475 (107)

③　在外子会社


会社名	事業所名（所在地）	セグメントの名称	設備の内容	帳簿価額（百万円）				従業員数（人）
---	---	---	---	---	---	---	---	---
建物及び構築物	土地（面積千㎡）	その他	合計
---	---	---	---	---	---	---	---	---
UNIVERSAL LOGISTICS SYSTEM, INC.	本社ほか（LONG BEACH, CA., U.S.A.）	製品物流	物流関連施設ほか	552	868 (79)	－	1,420	28 (－)

（注）１.　金額には消費税等を含んでいません。

２.　帳簿価額のうち「その他」は、主に「（１）当社グループにおける主要な船舶の概要」に含まれない船舶及び機械装置及び運搬具の合計です。

３.　各会社において海上従業員が所属している場合、その海上従業員を当該会社の従業員数に含めています。

４.　従業員数の（　）は、臨時従業員数（年間平均雇用人員数）を外書きしています。

５.　在外子会社のUNIVERSAL LOGISTICS SYSTEM, INC.の従業員数は、運営会社である在外子会社のUNIVERSAL

WAREHOUSE CO.の従業員数を記載しています。

６.　現在休止中の主要な設備はありません。

７.　主要な賃借及びリース設備として、以下のものがあります。

（１）提出会社


事業所名（所在地）	セグメントの名称	設備の内容	年間賃借料又はリース料（百万円）
---	---	---	---
本社ほか（東京都千代田区ほか）	全社（共通）	事務所用建物ほか	990

（２）国内子会社

該当事項はありません。

（３）在外子会社

該当事項はありません。

３【設備の新設、除却等の計画】

当社グループでは、３か年中期経営計画「『飛躍への再生』 Value for our Next Century」に基づき、財務体質改善を重視しつつ、安定収益の拡充と次代の中核事業育成に向けた戦略的投資により、安定性と成長性のバランスを取った新規設備投資を行っていきます。

重要な設備の新設、売却等の計画は以下のとおりです。

（１）新設


セグメントの名称	設備の内容	投資予定金額		資金調達方法	着手及び完了予定		完成後の増加能力載貨重量トン数（K/T）
---	---	---	---	---	---	---	---
総額（百万円）	既支払額（百万円）	着手（起工）	完了（竣工）
---	---	---	---	---	---	---	---
エネルギー資源	船舶	11,399	4,377	借入金、社債、増資資金及び自己資金	2015年12月	2019年５月～ 2019年７月	226,000
製品物流	船舶	8,731	871	借入金、社債、増資資金及び自己資金	2020年３月	2021年１月	20,000

（注）　上記の記載は、当社グループにて保有することを予定（計画）している船舶のうち、2019年３月末現在において建造契約が締結されたものを対象としています。

（２）売却


セグメントの名称	設備の内容	期末帳簿価額（百万円）
---	---	---
エネルギー資源	船舶	2,277

有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

第４【提出会社の状況】

１【株式等の状況】

（１）【株式の総数等】

①【株式の総数】


種類	発行可能株式総数（株）
---	---
普通株式	200,000,000
計	200,000,000

②【発行済株式】



種類	事業年度末現在発行数（株）（2019年３月31日）	提出日現在発行数（株）（2019年６月21日）	上場金融商品取引所名又は登録認可金融商品取引業協会名	内容
普通株式	93,938,229	93,938,229	東京、名古屋、福岡各証券取引所（東京・名古屋は市場第一部に上場）	単元株式数は 100株である。
計	93,938,229	93,938,229	―	―

（２）【新株予約権等の状況】

①【ストックオプション制度の内容】

該当事項はありません。

②【ライツプランの内容】

該当事項はありません。

③【その他の新株予約権等の状況】

該当事項はありません。

（３）【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】

該当事項はありません。

（４）【発行済株式総数、資本金等の推移】


年月日	発行済株式総数増減数（千株）	発行済株式総数残高（千株）	資本金増減額（百万円）	資本金残高（百万円）	資本準備金増減額（百万円）	資本準備金残高（百万円）
---	---	---	---	---	---	---
2017年10月１日（注）１	△845,444	93,938	―	75,457	―	60,302
2018年６月21日（注）２	―	93,938	―	75,457	△59,002	1,300

（注）１.　2017年６月23日開催の第149期定時株主総会決議により、2017年10月１日を効力発生日とする株式併合（当社普通株式10株を１株に併合）を実施しました。これにより、発行済株式総数は845,444,069株減少し、93,938,229株となっています。

２.　2018年６月21日開催の第150期定時株主総会決議により、会社法第448条第１項の規定に基づき、資本準備金を減少し、その他資本剰余金へ振り替えたものです。

（５）【所有者別状況】



							2019年３月31日現在
区分	株式の状況（１単元の株式数100株）								単元未満株式の状況（株）
政府及び地方公共団体	金融機関	金融商品取引業者	その他の法人	外国法人等		個人その他	計
個人以外	個人
株主数（人）	－	45	51	276	252	35	25,520	26,179	－
所有株式数（単元）	－	233,800	9,539	137,656	431,544	236	125,800	938,575	80,729
所有株式数の割合（％）	－	24.91	1.01	14.66	45.97	0.02	13.40	100.00	－

（注）１.　自己株式194,972株のうち1,949単元は「個人その他」に、72株は「単元未満株式の状況」に含めています。なお、当該自己株式には、株式給付信託（BBT）の信託財産として資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する当社株式446,900株は含まれていません。

２.　「その他の法人」及び「単元未満株式の状況」の欄には、証券保管振替機構名義の株式がそれぞれ12単元及び62株含まれています。

（６）【大株主の状況】



		2019年３月31日現在
氏名又は名称	住所	所有株式数 (千株)	発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合(％)
エスエムピー　パートナーズ　（ケイマン）　リミテッド（常任代理人　株式会社みずほ銀行）	英領西インド諸島、ケイマン諸島 3RD. FLOOR, ROYAL BANK HOUSE P.O. BOX 1586 24 SHE DDEN ROAD GEORGE TOWN GRAND CAYMAN CAYMAN ISLANDS （東京都港区港南二丁目15番１号）	15,297	16.31
ゴールドマンサックスインターナショナル（常任代理人　ゴールドマン・サックス証券株式会社）	英国、ロンドン 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB U.K. （東京都港区六本木六丁目10番１号）	9,989	10.65
エムエルアイ　フォークライアントジェネラル　オムニノンコラテラルノントリーティーピービー（常任代理人　メリルリンチ日本証券株式会社）	英国、ロンドン MERRILL LYNCH FINANCIAL CENTRE 2 KING EDWARD STREET LONDON EC1A 1HQ （東京都中央区日本橋一丁目４番１号）	5,151	5.49
みずほ信託銀行株式会社　退職給付信託　川崎重工業口　再信託受託者　資産管理サービス信託銀行株式会社	東京都中央区晴海一丁目８番12号晴海アイランド　トリトンスクエア　オフィスタワーＺ棟	3,392	3.61
イーシーエム　エムエフ（常任代理人　立花証券株式会社）	英領西インド諸島、ケイマン諸島 PO BOX 1586 3RD FLOOR, ROYAL BANK HOUSE, 24 SHEDDEN ROAD, GEORGE TOWN, GRAND CAYMAN KY1-1110 CAYMAN ISLANDS （東京都中央区日本橋茅場町一丁目13番14号）	3,119	3.32
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）	東京都港区浜松町二丁目11番３号	3,067	3.27
今治造船株式会社	愛媛県今治市小浦町一丁目４番52号	2,910	3.10
JFEスチール株式会社	東京都千代田区内幸町二丁目２番３号（日比谷国際ビル）	2,817	3.00
J.P. MORGAN SECURITIES PLC FOR AND ON BEHALF OF ITS CLIENTS JPMSP RE CLIENT ASSETS-SEGR ACCT （常任代理人　シティバンク、エヌ・エイ）	英国、ロンドン 25 BANK STREET, CANARY WHARF LONDON E14 5JP UK （東京都新宿区新宿六丁目27番30号）	2,100	2.24
損害保険ジャパン日本興亜株式会社	東京都新宿区西新宿一丁目26番１号	1,910	2.03
計	―	49,754	53.07

（注）１.　みずほ信託銀行株式会社　退職給付信託　川崎重工業口　再信託受託者　資産管理サービス信託銀行株式会社の議決権は、川崎重工業株式会社が保持しています。

２.　当事業年度において、以下のとおり、大量保有報告書が公衆の縦覧に供されていますが、当社としては当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができないため、上記大株主の状況には反映していません。

（大量保有報告書の内容）


氏名又は名称	住所	提出日(上段) 報告義務発生日(下段)	保有株券等の数(株)	株券等保有割合(％)
---	---	---	---	---
エフィッシモ　キャピタル　マネージメント　ピーティーイーエルティーディー (Effissimo Capital Management Pte Ltd)	シンガポール 260 Orchard Road #12-06 The Heeren Singapore 238855	2019年４月３日 2019年３月28日	36,623,300	38.99
ゴールドマン・サックス・インターナショナル (Goldman Sachs International)	英国、ロンドン Peterborough Court, 133 Fleet Street, London EC4A 2BB UK	2019年４月４日 2019年３月29日	3,209,835	3.42
野村アセットマネジメント株式会社	東京都中央区日本橋一丁目12番１号	2018年９月25日 2018年９月14日	3,067,500	3.27
三菱UFJ信託銀行株式会社	東京都千代田区丸の内一丁目４番５号	2018年11月19日 2018年11月12日	2,687,500	2.86
アセットマネジメントOne株式会社	東京都千代田区丸の内一丁目８番２号	2018年12月７日 2018年11月30日	2,243,500	2.39

（７）【議決権の状況】

①【発行済株式】



				2019年３月31日現在
区分	株式数（株）		議決権の数（個）	内容
無議決権株式		－	－	－
議決権制限株式（自己株式等）		－	－	－
議決権制限株式（その他）		－	－	－
完全議決権株式（自己株式等）	普通株式	427,500	－	－
完全議決権株式（その他）	普通株式	93,430,000	934,300	－
単元未満株式	普通株式	80,729	－	１単元（100株）未満の株式
発行済株式総数		93,938,229	－	－
総株主の議決権		－	934,300	－

（注）１.　「完全議決権株式（自己株式等）」は、当社保有株式194,900株及び相互保有株式232,600株です。

２.　「完全議決権株式（その他）」には、証券保管振替機構名義の株式が1,262株（議決権12個）、株式給付信託（BBT）の信託財産として資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する当社株式446,900株（議決権4,469個）が含まれています。なお、当該議決権4,469個は、議決権不行使となっています。

３.　「単元未満株式」には、当社所有の自己株式72株が含まれています。

②【自己株式等】



				2019年３月31日現在
所有者の氏名又は名称	所有者の住所	自己名義所有株式数 (株)	他人名義所有株式数 (株)	所有株式数の合計(株)	発行済株式総数に対する所有株式数の割合(％)
川崎汽船㈱	神戸市中央区海岸通８番	194,900	－	194,900	0.20
㈱リンコーコーポレーション	新潟市中央区万代五丁目11番30号	98,300	－	98,300	0.10
みずほ信託銀行株式会社　退職給付信託　リンコーコーポレーション口　再信託受託者　資産管理サービス信託銀行㈱	東京都中央区晴海一丁目８番12号　晴海アイランド　トリトンスクエア　オフィスタワーＺ棟	134,300	－	134,300	0.14
計	―	427,500	－	427,500	0.45

（注）株式給付信託（BBT）の信託財産として資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する当社株式446,900株は、上記自己株式に含まれておりません。

（８）【役員・従業員株式所有制度の内容】

2016年６月24日開催の第148期定時株主総会決議に基づき、取締役（業務執行取締役に限る）及び執行役員（以下「取締役等」という）の報酬と株式価値との連動性をより明確にし、当社の中長期的な業績並びに企業価値の向上への貢献意識を高めることを目的として、業績連動型株式報酬制度「株式給付信託（BBT（＝Board Benefit Trust））」（以下、「本制度」という）を導入しました。

①本制度の概要

本制度は、当社が拠出する金銭を原資として当社株式が信託を通じて取得され、取締役等に対して、取締役会が定める役員株式給付規程に従って、当社株式及び当社株式を時価で換算した金額相当の金銭（以下、「当社株式等」という）が信託を通じて交付される業績連動型の株式報酬制度であり、取締役等が当社株式等の交付を受ける時期は、原則として取締役等の退任時とします。

当社は、2018年３月末日で終了する事業年度から2021年３月末日で終了する事業年度までの４事業年度（以下、当該４事業年度の期間、及び当該４事業年度の経過後に開始する４事業年度ごとの期間を、それぞれ「対象期間」という）及びその後の各対象期間を対象として本制度を導入し、当初の対象期間に関して本制度に基づく取締役等への交付を行うための株式の取得資金として、1,300百万円（うち、取締役分480百万円）を上限とする金銭を拠出し、受益者要件を満たす取締役等を受益者とする信託（以下、「本信託」という）を設定します。

なお、当初の対象期間経過後も、本制度が終了するまでの間、当社は各対象期間に、上記株式の取得資金として1,300百万円（うち、取締役分480百万円）を上限として追加拠出を行います。ただし、かかる追加拠出を行う場合において、当該追加拠出を行おうとする対象期間の直前の対象期間の末日に信託財産内に残存する当社株式（取締役等に付与されたポイント数に相当する当社株式で、取締役等に対する株式の交付が未了であるものを除く）及び金銭（以下、「残存株式等」という）があるときは、残存株式等の金額（株式については、直前の対象期間の末日における時価をもって残存株式等の金額とする）と追加拠出される金銭の合計額は、当該上限の範囲内とします。

②本制度が当社株式を取得する予定の株式総数又は総額

当社が金銭信託した1,300百万円を原資として、本制度の受託者であるみずほ信託銀行株式会社が、株式市場にて、4,481,000株を取得しました。なお、当該株式取得後の2017年10月１日を効力発生日として、普通株式10株につき１株の割合をもって株式併合を実施しました。

③本制度による受益権その他の権利を受けることができる者の範囲

取締役等を退任した者のうち役員株式給付規程に定める受益者要件を満たした者に対し当社株式を交付します。

２【自己株式の取得等の状況】

【株式の種類等】

会社法第155条第７号に該当する普通株式の取得

（１）【株主総会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

（２）【取締役会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

（３）【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】


区分	株式数（株）	価額の総額（百万円）
---	---	---
当事業年度における取得自己株式	970	1
当期間における取得自己株式	20	0

(注)　当期間における取得自己株式数には、2019年６月１日からこの有価証券報告書の提出日までの取得株式は含まれていません。

（４）【取得自己株式の処理状況及び保有状況】


区分	当事業年度		当期間
---	---	---	---	---
株式数（株）	処分価額の総額（百万円）	株式数（株）	処分価額の総額（百万円）
---	---	---	---	---
引き受ける者の募集を行った取得自己株式	―	―	―	―
消却の処分を行った取得自己株式	―	―	―	―
合併、株式交換、会社分割に係る移転を行った取得自己株式	―	―	―	―
その他（株式併合による減少）	―	―	―	―
（単元未満株式の売渡請求による売渡）	124	0	―	―
（新株予約権の権利行使）	―	―	―	―
保有自己株式数	194,972	―	194,992	―

(注)１．　当期間における保有自己株式数には、2019年６月１日からこの有価証券報告書の提出日までに処理した株式は含まれていません。

２．　当事業年度及び当期間の保有自己株式数には、株式給付信託（BBT）の信託財産として資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する当社株式は含まれていません。

３【配当政策】

当社は経営計画の主要課題である持続的成長のために、設備投資や企業体質の充実・強化に必要な内部留保の確保などを勘案しつつ、安定的な配当を実施し、株主の皆様への利益還元を最大化することを重要課題と位置づけています。

剰余金の配当につきましては、期末配当（毎年３月31日を基準日）を定時株主総会の決定事項とし、中間配当については定款に「取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる」旨を定め、実施しています。

しかしながら、当期は親会社株主に帰属する当期純損失となり、財務体質の改善と事業基盤の安定化を最優先課題と捉え、2018年10月に公表しましたとおり、誠に遺憾ながら期末配当については無配とさせていただきます。

次期の配当については、当面は財務体質改善と事業基盤安定化を最優先とし、現時点では未定とさせていただきます。

４【コーポレート・ガバナンスの状況等】

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】

＜コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方＞

企業がその社会的責任を果たし、株主等ステークホルダーの負託に応え、持続的に成長していくには、コーポレート・ガバナンスを確立していくことが必須です。

当社は、コーポレート・ガバナンス体制とリスク・マネジメント体制の整備強化に取り組み、グループ全体に企業倫理を徹底しつつ、有機的かつ効果的なガバナンスの仕組みを構築し、収益・財務体質の強化と相まってコーポレート・ブランド価値を高めるよう、継続的に努力しています。

＜コーポレート・ガバナンスに関する施策の実施状況＞

(1）会社の経営上の意思決定、執行及び監督に係る経営管理組織その他のコーポレート・ガバナンス体制の状況（当項目末尾に記載の模式図ご参照）

当社は、取締役会及び監査役会がコーポレート・ガバナンス体制の構築・運営と監視をそれぞれ担うとともに、委員会その他の機関を通じて体制の充実に取り組んでいます。それぞれの機能については以下に記載のとおりです。

①　会社の機関の内容


会社の機関の名称	目的・権限	構成員の氏名
---	---	---
取締役会	経営の基本方針、法令で定められた事項やその他の経営に関する重要事項を決定するとともに取締役の職務執行を監督する。	・議長：取締役会長　村上英三・構成員：取締役　明珍幸一、二瓶晴郷、浅野敦男、鳥山幸夫、針谷雄彦社外取締役　岡部聰、田中誠一、山田啓二、内田龍平監査役　山内剛、荒井邦彦社外監査役　志賀こず江、原澤敦美
監査役会	監査方針・監査計画等を策定し、機能的・機動的監査の実施を目指している。監査役は、取締役会やその他の重要会議への出席や重要な決裁文書の閲覧等を通じて、独立の機関として取締役の職務の執行を監査している。監査役には監査役補助者として専従スタッフを配している。	・議長：監査役　山内剛・構成員：監査役　荒井邦彦社外監査役　志賀こず江、原澤敦美

その他のコーポレート・ガバナンスの体制に属する機関としては、本項④に記載した危機・リスク管理体制に係る委員会のほか、以下の主要な意思決定機関があります。


会社の機関の名称	目的・権限	構成員の氏名
---	---	---
指名諮問委員会	独立社外取締役全員、取締役会長及び社長執行役員で構成されている。取締役会からの諮問を受け、役員選任及び解任案についての妥当性、その他取締役会から役員の選任及び解任に関して諮問を受けた事項について審議を行う。	・委員長：社外取締役　岡部聰・構成員：社外取締役　田中誠一、山田啓二取締役会長　村上英三社長執行役員　明珍幸一
報酬諮問委員会	独立社外取締役全員、取締役会長及び社長執行役員で構成されている。取締役会からの諮問を受け、役員報酬の制度設計、役員報酬の水準、その他役員報酬に関して取締役会から諮問を受けた事項について審議を行う。	・委員長：社外取締役　田中誠一・構成員：社外取締役　岡部聰、山田啓二取締役会長　村上英三社長執行役員　明珍幸一
経営会議	自由な討議を通して、社長執行役員又はその代行者の意思決定に資する体制を整備する。原則として毎週開催している。	・議長：代表取締役社長　社長執行役員　明珍幸一・構成員：取締役会長　村上英三専務執行役員　二瓶晴郷、浅野敦男、針谷雄彦、鳥山幸夫、園部恭也常務執行役員　河野修三、新井大介、綾清隆執行役員　浅野裕史、栗本裕監査役　山内剛、荒井邦彦
執行役員会	業務執行組織の月次収支を含む業務執行及び決裁事項等の報告及び討議を行う場としている。原則として毎月１回開催している。	・議長：代表取締役社長　社長執行役員　明珍幸一・構成員：専務執行役員　二瓶晴郷、浅野敦男、坂本憲司、針谷雄彦、鳥山幸夫、園部恭也常務執行役員　中川豊、三﨑晃、河野修三、新井大介、新井真、綾清隆、小榑慎吾執行役員　中野豊久、横山信之、大川智之、浅野裕史、鶴川隆彦、栗本裕、岩下方誠、五十嵐武宣、金森聡、田口雅俊監査役　山内剛、荒井邦彦社外監査役　志賀こず江、原澤敦美

・当社は、監査役会設置会社の体制を採っています。当社がこの体制を採用している理由は、近年の法改正により監査役の権限と独立性はより強化されており、制度として企業統治に有効と判断していること、及び上記の会社機関も含めた体制により、法制度に則った十分な手続が実施されており、企業統治が適正に機能していると認識していることによります。

②　業務執行体制

ユニット統括制を導入し、より一層の効率化、そして強化を図った業務執行体制を構築しています。ユニット統括制の概要は以下のとおりです。

・執行の長たる社長執行役員のもと、複数の事業部門及び管理部門を統括する合計６名のユニット統括執行役員を任命しています。ユニット統括執行役員のもと、各部門を担当する担当執行役員を配しています。

・事業部門ユニットは、「ドライバルク事業ユニット」、「エネルギー資源輸送事業ユニット」、「製品輸送事業ユニット（自動車船、コンテナ船・港湾事業、物流・関連会社事業、マーケティング戦略）」の３つです。

・管理部門の事業ユニットは、「総務・人事・法務・企業法務リスク・コンプライアンス統括・経営企画・調査・IR・広報ユニット」、「船舶・先進技術・造船技術・環境ユニット」、「財務・経理ユニット」、「情報システム、AI・デジタライゼーション推進ユニット」の４つです。

③　内部統制システムの整備の状況

・当社は、取締役の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制、その他当社グループの業務の適正を確保するために必要なものとして法令等で定める体制の整備に取り組んでいます。具体的には、取締役会が内部統制システムを構築し、有効性を評価し、その機能を確保していく責務を負っています。さらに、内部監査グループが、内部統制システムの監視・検証を通じて、その整備・維持・向上に係る取締役会の責務遂行を支援する役割を担っています。監査役は、取締役による内部統制の構築とその仕組みが有効に機能することの監視を行います。

・グループ会社における業務の適正を確保するため、当社グループ全体に適用する行動指針として「グループ企業行動憲章」を定め、これを基礎として当社グループ各社で諸規則を定めています。また「関係会社業務処理規程」を定め、グループ会社に対し一定の重要事項については、承認、協議又は報告を要するものとしています。

④　危機・リスク管理体制

経営上の諸々の危機・リスクを認識し、それに備え、リスクが顕在化した時にも企業の社会的責任を果たし得るよう、危機・リスク管理体制を構築しています。危機・リスクを４分類し、それぞれに対応する委員会を設け、さらにこの４委員会を束ねて危機・リスク管理活動全体を掌握・推進する組織として、危機管理委員会を設置しています。


委員会名	機能
---	---
危機管理委員会	危機・リスク管理活動全体の統括
安全運航推進委員会	当社運航船舶の安全対策、船舶事故（海洋汚染を含む）の予防及び発生時の対応
災害対策委員会	大災害への平時の準備及び発生時の対応
コンプライアンス委員会	コンプライアンス上の問題に対応
経営リスク委員会	その他の経営上のリスクに対応

(2）会社のコーポレート・ガバナンスの充実に向けた取組みの最近１年間における実施状況

①　当社グループは、2017年４月に中期経営計画「『飛躍への再生』Value for our Next Century」を策定し、「ポートフォリオ戦略転換」、「経営管理の高度化と機能別戦略の強化」、「ESGの取組み」を３つの重要課題に掲げ、創立100周年の2019年度までに達成するべく、グループ一丸となって取り組んでいます。

②　経営の一層の透明性を確保し、取締役会及び監査役による経営監視機能を強化するため、2009年６月24日開催の定時株主総会において、２名の社外取締役を選任しました。また、2016年６月24日開催の定時株主総会において社外取締役を１名増員して３名とし、2019年６月21日開催の定時株主総会においては社外取締役を更に１名増員して４名とし、社外取締役４名、社外監査役２名の体制としています。これにより、経営の透明性及び経営監視機能の維持・強化に努めています。

③　2017年１月に制定した「川崎汽船グループグローバルコンプライアンスポリシー（以下、「グローバルポリシー」という。）」は、公正な競争を促すために年々厳しくなっていく各国の法規制に対応し、グローバルなレベルでのグループコンプライアンス体制を強化するためのものですが、専任部署によるセミナー開催、ガイドブック配布、専門委員会の活動等を通じて、グローバルポリシーが当社及びグループ会社役職員の日常業務の行動指針となるよう取り組んでいます。

④　国内外の競争法コンプライアンスに関して、役職員に対しては、独占禁止法遵守規程の遵守を徹底させ、専任部署による継続的な教育・啓蒙活動の推進を通じて、競争法に関するコンプライアンスの意識を徹底すべく、更なる強化に取り組んでいます。また、業務監査を実施し、コンプライアンスに向けた施策の実施状況を監視・監督しています。同業他社との接触についても、接触の性質に応じて事前の届出及び承認、内容の記録作成・保存等を厳格に運用しています。

⑤　2017年１月に制定したグローバルポリシー（反贈収賄法個別ポリシー含む）は、贈収賄防止のために実効性のあるグループコンプライアンス体制の強化の一環ですが、これに基づき、当社は、腐敗のない海運業界を目指した取組みを行っている Maritime Anti-Corruption Network（MACN）のメンバーとして、反腐敗・贈収賄防止の取組みを強化しています。

⑥　社長が委員長を務めるコンプライアンス委員会を通じて、当社及びグループ会社のコンプライアンスを担保するための方針及びコンプライアンス違反に対する対応措置を審議しています。また、コンプライアンスの最高責任者であるCCO（チーフコンプライアンスオフィサー）のもと、組織全体のコンプライアンス体制を強化しています。

⑦　毎年11月をコンプライアンス月間と位置づけ、当社及びグループ会社役職員にコンプライアンスの重要性を再認識させるため、社長メッセージを配信するとともに、コンプライアンスeラーニング研修、外部講師を招いたコンプライアンスセミナーを開催しています。また、階層別人事研修の中でコンプライアンス研修を実施し、個別テーマ（インサイダー取引規制、ハラスメント防止等）セミナーも、適宜開催しています。このほかにも、特に注意喚起を要するコンプライアンス関連の重要事項を「コンプライアンス通信」として、適宜配信しています。

(3）取締役の定数

当社の取締役は15名以内とする旨を定款に定めています。

(4）取締役の選任の決議要件

当社は、取締役選任の決議について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、また、その決議は累積投票によらない旨を定款に定めています。

(5）取締役（業務執行取締役等であるものを除く）及び監査役との責任限定契約

当社と取締役（業務執行取締役等であるものを除く）及び監査役は、会社法第427条第１項の規定に基づき、同法第423条第１項の損害賠償責任を限定する契約を締結することができる旨を定款に規定しています。これに基づき、非業務執行取締役である村上英三氏、岡部聰氏、田中誠一氏、山田啓二氏及び内田龍平氏並びに全監査役との間で責任限定契約を締結しています。当該契約に基づく損害賠償責任の限度額は、善意でかつ重大な過失がないときは、金10百万円又は法令が定める額のいずれか高い方としています。

(6）株主総会の特別決議要件

当社は、会社法第309条第２項に定める株主総会の特別決議要件について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めています。これは、株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会の円滑な運営を図ることを目的とするものです。

(7）取締役会で決議することができる株主総会決議事項

①　自己の株式の取得

当社は、会社法第165条第２項の規定により、取締役会の決議をもって自己の株式を取得することができる旨を定款に定めています。これは、機動的な資本政策を遂行することを目的とするものです。

②　中間配当

当社は、会社法第454条第５項の規定により、取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当を実施することができる旨を定款に定めています。これは、株主への機動的な利益還元を行うことを目的とするものです。

〔参照　コーポレート・ガバナンス体制についての模式図〕

（２）【役員の状況】

①　役員一覧

男性　12名　女性　2名　（役員のうち女性の比率 14.3％）

役職名

氏名

生年月日

略歴

任期

所有

株式数

(千株)

取締役会長

村　上　英　三

1953年２月23日



1975年４月	当社入社
2004年７月	当社コンテナ船事業グループ長
2005年６月	当社取締役、コンテナ船事業グループ長委嘱
2006年６月	当社執行役員
2007年４月	当社常務執行役員
2009年４月	当社専務執行役員
2009年６月	当社代表取締役、専務執行役員
2014年４月	当社代表取締役、副社長執行役員
2015年４月	当社代表取締役社長、社長執行役員
2019年４月	当社取締役会長（現職）

(注)３

代表取締役

社長

社長執行役員

明　珍　幸　一

1961年３月27日



1984年４月	当社入社
2010年１月	当社コンテナ船事業グループ長
2011年４月	当社執行役員
2016年４月	当社常務執行役員
2016年６月	当社取締役、常務執行役員
2018年４月	当社代表取締役、専務執行役員
2019年４月	当社代表取締役社長、社長執行役員（現職）

(注)３

代表取締役

専務執行役員

二　瓶　晴　郷

1957年８月30日



1980年４月	株式会社第一勧業銀行入行
2006年３月	株式会社みずほコーポレート銀行台北支店長
2008年４月	同行執行役員台北支店長
2009年４月	同行執行役員ヒューマンリソースマネジメント部長
2010年４月	同行常務執行役員営業担当役員
2011年４月	株式会社みずほ銀行常務執行役員
2012年４月	同行常務執行役員営業店担当役員
2013年４月	同行常務執行役員営業店担当役員兼株式会社みずほコーポレート銀行常務執行役員営業担当役員
2013年７月	株式会社みずほ銀行常務執行役員営業担当役員
2014年４月	みずほ総合研究所株式会社取締役副社長
2016年４月	同社顧問（至　2016年６月）
2016年６月	当社監査役（至　2017年６月）
2017年６月	当社専務執行役員
2018年６月	当社代表取締役、専務執行役員（現職）

(注)３

代表取締役

専務執行役員

浅　野　敦　男

1961年２月７日



1983年４月	当社入社
2009年10月	当社鉄鋼原料グループ長
2010年４月	当社執行役員、鉄鋼原料グループ長委嘱
2012年４月	当社執行役員
2014年４月	当社常務執行役員
2018年４月	当社専務執行役員
2018年６月	当社取締役、専務執行役員
2019年４月	当社代表取締役、専務執行役員（現職）

(注)３

代表取締役

専務執行役員

鳥　山　幸　夫

1959年11月10日



1983年４月	当社入社
2010年４月	当社港湾事業グループ長
2011年４月	当社執行役員、経理グループ長委嘱
2011年６月	当社取締役、執行役員、経理グループ長委嘱
2012年４月	当社取締役、執行役員
2014年４月	当社取締役、常務執行役員
2016年６月	当社常務執行役員
2019年４月	当社専務執行役員
2019年６月	当社代表取締役、専務執行役員（現職）

(注)３

取締役

専務執行役員

針　谷　雄　彦

1960年７月７日



1983年４月	当社入社
2006年６月	当社電力炭・製紙原料グループ長
2011年４月	当社執行役員、電力炭・製紙原料グループ長委嘱
2012年４月	当社執行役員
2013年４月	当社常務執行役員
2019年４月	当社専務執行役員
2019年６月	当社取締役、専務執行役員（現職）

(注)３

役職名

氏名

生年月日

略歴

任期

所有

株式数

(千株)

取締役

（非常勤）

岡　部　　　聰

1947年９月17日



1971年４月	トヨタ自動車販売株式会社入社
2000年１月	トヨタ自動車株式会社オセアニア・中近東本部オセアニア・中近東営業部部長
2001年６月	同社取締役、オセアニア・中近東本部本部長
2003年６月	同社常務役員、オセアニア・中近東本部本部長
2005年６月	同社専務取締役、豪亜中近東本部本部長
2009年６月	同社専務取締役、豪亜本部本部長兼中ア中本部副本部長
2010年６月	同社専務取締役、豪亜本部本部長兼中ア中本部本部長
2011年４月	同社専務取締役、中ア中本部 Private Distributor Relations担当
2011年６月	同社エグゼクティブアドバイザー（至　2012年３月）
2012年４月	東海東京証券株式会社取締役副会長（至　2015年３月）
2015年４月	東海東京フィナンシャル・ホールディングス株式会社顧問（至　2017年９月）
2016年６月	当社取締役（現職）
2019年４月	事業構想大学院大学客員教授（現職）

(注)３

取締役

（非常勤）

田　中　誠　一

1953年１月12日



1977年４月	三井物産株式会社入社
2002年２月	同社船舶海洋部長
2005年４月	同社機械・情報総括部長
2006年４月	同社執行役員人事総務部長
2008年４月	同社常務執行役員、CPO（※１）兼アジア・大洋州三井物産Director
2008年６月	同社代表取締役常務執行役員、CPO 兼アジア・大洋州三井物産Director
2008年10月	同社代表取締役専務執行役員、CPO 兼アジア・大洋州三井物産Director
2009年４月	同社代表取締役専務執行役員、CIO（※２）兼CPO
2010年４月	同社代表取締役副社長執行役員、CIO兼CPO
2011年４月	同社代表取締役副社長執行役員
2014年４月	同社取締役
2014年６月	同社顧問（至　2016年６月）
2016年６月	当社取締役（現職）
（※１）CPO：チーフプライバシーオフィサー
（※２）CIO：チーフインフォメーションオフィサー

(注)３

取締役

（非常勤）

山　田　啓　二

1954年４月５日



1977年４月	自治省（現総務省）入省
1982年７月	国税庁天草税務署長
1983年７月	和歌山県総務部地方課長
1985年９月	国際観光振興会総務部職員サンフランシスコ観光宣伝事務所次長
1989年４月	高知県総務部財政課長
1992年１月	自治省行政局行政課理事官
1992年７月	内閣法制局参事官
1997年７月	国土庁土地局土地情報課長
1999年８月	京都府総務部長
2001年６月	京都府副知事
2002年４月	京都府知事（至　2018年４月）
2011年４月	全国知事会会長（至　2018年４月）
2018年４月	京都産業大学学長補佐、同大学法学部法政策学科教授（現職）
2019年６月	当社取締役（現職）

(注)３

－

役職名

氏名

生年月日

略歴

任期

所有

株式数

(千株)

取締役

（非常勤）

内　田　龍　平

1977年10月６日



2002年４月	三菱商事株式会社入社
2009年12月	株式会社産業革新機構入社　投資事業グループ　ヴァイス・プレジデント
2012年12月	Effissimo Capital Management Pte Ltd入社ディレクター（現職）
2019年６月	当社取締役（現職）

(注)３

－

監査役

(常勤)

山　内　　　剛

1957年８月15日



1981年４月	当社入社
2006年６月	当社経営企画グループ長
2009年４月	当社執行役員
2009年６月	当社取締役、執行役員
2011年４月	当社取締役（至　2011年６月）太洋日本汽船株式会社（現ケイラインローローバルクシップマネージメント株式会社）常務取締役（至　2013年３月）
2013年４月	当社常務執行役員
2013年６月	当社取締役、常務執行役員
2014年４月	当社取締役、専務執行役員
2015年４月	当社代表取締役、専務執行役員
2018年４月	当社取締役
2018年６月	当社特任顧問
2019年６月	当社監査役（現職）
（主要な兼職の状況）ケイラインローローバルクシップマネジメント株式会社（監査役）

(注)４

監査役

(常勤)

荒　井　邦　彦

1959年11月16日



1982年４月	当社入社
2001年８月	"K" LINE PTE LTD Trade Management Division General Manager
2012年７月	当社北京駐在員（2012年12月駐在員事務所閉鎖） KLINE (CHINA) LTD.社長（至　2019年６月）
2014年１月	"K" LINE (HONG KONG) LIMITED社長（至　2019年１月）
2015年４月	当社常務執行役員
2019年４月	当社特任顧問
2019年６月	当社監査役（現職）

(注)４

監査役

(非常勤)

志　賀　こず江

1948年11月23日



1967年11月	日本航空株式会社入社
1993年４月	検事任官
1998年４月	第一東京弁護士会登録
1999年８月	志賀法律事務所開設
2002年６月	サン綜合法律事務所開設（パートナー）（至　2005年９月）
2004年６月	日本興亜損害保険株式会社（現損害保険ジャパン日本興亜株式会社）社外監査役（至　2012年６月）
2005年６月	カブドットコム証券株式会社社外取締役（至　2007年６月）
2005年10月	白石綜合法律事務所パートナー
2007年３月	FXプライム株式会社社外監査役（至　2012年11月）
2007年４月	特種東海ホールディングス株式会社（現特種東海製紙株式会社）社外監査役（至　2015年６月）
2009年９月	株式会社東横イン社外取締役（現職）
2010年６月	株式会社新生銀行社外監査役（至　2018年６月）
2015年６月	特種東海製紙株式会社社外取締役（至　2016年６月）
	リコーリース株式会社社外取締役（現職）
2016年６月	当社監査役（現職）
2019年１月	白石綜合法律事務所オフ・カウンセル（現職）

(注)５

役職名

氏名

生年月日

略歴

任期

所有

株式数

(千株)

監査役

(非常勤)

原　澤　敦　美

1967年８月28日



1992年４月	日本航空株式会社入社（至　2004年３月）
2009年12月	東京弁護士会登録ゾンデルホフ＆アインゼル法律特許事務所入所（至　2014年６月）
2014年６月	デジタルアーツ株式会社入社（至　2015年3月）
2015年４月	山崎法律特許事務所入所（至　2016年10月）
2016年11月	五十嵐・渡辺・江坂法律事務所パートナー（現職）
2018年４月	ローソンバンク設立準備株式会社（現株式会社ローソン銀行）社外監査役（現職）
2019年６月	当社監査役（現職）

(注)４

－

計

（注）１.　取締役岡部聰、田中誠一、山田啓二及び内田龍平の４氏は、社外取締役です。

２.　監査役志賀こず江及び原澤敦美の両氏は、社外監査役です。

３.　2019年６月21日開催の定時株主総会終結の時から１年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会終結の時まで

４.　2019年６月21日開催の定時株主総会終結の時から４年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会終結の時まで

５.　2016年６月24日開催の定時株主総会終結の時から４年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会終結の時まで

６.　当社では、変化の早い経営環境に対応して迅速な意思決定を行うとともに、経営の監視・監督を強化するため、取締役会の少人数化を実施し、同時に業務執行体制の強化のため、執行役員制度を導入しています。

2019年６月21日現在の執行役員は次のとおりです。


職名	氏名	担当業務
---	---	---
※　社長執行役員	明　珍　幸　一	CEO（チーフエグゼクティブオフィサー）
※　専務執行役員	二　瓶　晴　郷	財務・経理ユニット統括、CFO（チーフフィナンシャルオフィサー）
※　専務執行役員	浅　野　敦　男	ドライバルク事業ユニット統括、船舶・先進技術・造船技術・環境ユニット統括
専務執行役員	坂　本　憲　司	米国駐在（"K" LINE AMERICA, INC.社長）
※　専務執行役員	針　谷　雄　彦	エネルギー資源輸送事業ユニット統括
※　専務執行役員	鳥　山　幸　夫	総務・人事・法務・企業法務リスク・コンプライアンス統括・経営企画・調査・IR・広報ユニット統括、内部監査担当補佐、CCO（チーフコンプライアンスオフィサー）
専務執行役員	園　部　恭　也	製品輸送事業ユニット（自動車船、コンテナ船・港湾事業、物流・関連会社事業、マーケティング戦略）統括
常務執行役員	中　川　　　豊	タイ駐在（K LINE (THAILAND) LTD.社長）
常務執行役員	三　﨑　　　晃	英国駐在（"K" LINE (EUROPE) LIMITED社長及び"K" LINE BULK SHIPPING (UK) LIMITED 社長）
常務執行役員	河　野　修　三	情報システム、AI・デジタライゼーション推進ユニット統括、CIO（チーフインフォメーションオフィサー）、株式会社ケイラインビジネスシステムズ社長
常務執行役員	新　井　大　介	コンテナ船・港湾事業、物流・関連会社事業、マーケティング戦略担当
常務執行役員	新　井　　　真	法務、企業法務リスク・コンプライアンス統括担当
常務執行役員	綾　　　清　隆	船舶部門担当
常務執行役員	小　榑　慎　吾	総務、CSR、人事担当
執行役員	中　野　豊　久	造船技術、環境担当
執行役員	横　山　信　之	自動車船事業・自動車船安全輸送・自動車物流担当
執行役員	大　川　智　之	油槽船担当
執行役員	浅　野　裕　史	経営企画・調査、IR・広報担当
執行役員	鶴　川　隆　彦	バルクキャリア事業、ドライバルク事業企画調整担当
執行役員	栗　本　　　裕	財務、経理担当、財務グループ長委嘱
執行役員	岩　下　方　誠	電力炭担当、電力炭グループ長委嘱
執行役員	五十嵐　武　宣	自動車船営業担当、自動車船営業グループ長委嘱
執行役員	金　森　　　聡	LNG、エネルギー事業企画調整担当、エネルギー事業企画調整グループ長委嘱
執行役員	田　口　雅　俊	鉄鋼原料輸送事業担当、鉄鋼原料営業グループ長・鉄鋼原料事業グループ長委嘱

※は取締役兼務者です。

７.　当社では、法定に定める監査役の員数を欠くこととなる場合に備えて、会社法第329条第３項に基づき、社外監査役の補欠監査役として久保伸介氏を選任しています。補欠監査役の略歴は以下のとおりです。


氏名	生年月日	略歴		所有株式（千株）
---	---	---	---	---
久　保　伸　介	1956年３月４日	1979年４月	監査法人サンワ（現有限責任監査法人トーマツ）入所	－
1982年３月	公認会計士登録
1998年６月	監査法人トーマツ（現有限責任監査法人トーマツ）代表社員
2017年９月	有限責任監査法人トーマツ退所
2017年10月	久保伸介公認会計士事務所所長（現職）
2018年１月	事業活性化アドバイザリー株式会社代表取締役（現職）
2018年５月	共栄会計事務所代表パートナー（現職）
2018年６月	日本航空株式会社社外監査役（現職）

②　社外役員の状況

当社は社外取締役４名、社外監査役２名を選任しています。内田取締役がディレクターを務めるEffissimo Capital Management Pte Ltdは当社の発行済株式数の38.99％を保有しています。志賀監査役が所属する白石綜合法律事務所と当社との間には取引はありません。同氏が社外取締役を務めるリコーリース株式会社と当社との間には取引はありません。また、同氏が社外取締役を務める株式会社東横インと当社との間には特別の関係はありません。原澤監査役が所属する五十嵐・渡辺・江坂法律事務所と当社との間には取引はありません。また、同氏が社外監査役を務める株式会社ローソン銀行と当社との間には取引はありません。社外取締役及び社外監査役の近親者と当社との間には人事、資金、技術及び取引等に関する特別の関係はありません。

当社は、岡部取締役には、当社と利害関係の無い中立的な立場から、自動車メーカー及び証券会社での長年の経営者としての経験と知見を当社の経営に生かしていただくため、田中取締役には、当社と利害関係の無い中立的な立場から、総合商社の船舶海洋部門における長年にわたる経験と知見及びその後の経営者としての経験と知見を当社の経営に生かしていただくため、山田取締役には、当社と利害関係の無い中立的な立場から、長年にわたり行政の長として培ってきた幅広い経験・人脈と高い見識を当社の経営に生かしていただくため、内田取締役には、当社株主の視点から、総合商社、Effissimo Capital Management Pte Ltd等での企業価値向上の取組みに関する豊富な経験と高い見識を当社の経営に生かしていただくため、社外取締役に選任しています。また社外監査役２名には、第三者の視点からの公正な監査を期待し、選任しています。

社外監査役は監査役会の一員として、代表取締役社長との定期会合において、外部の目による率直な意見を述べるとともに、内部監査グループの定期報告書等によりその動静や課題を把握し、同グループとの連携を図っています。

なお、社外取締役及び社外監査役は共に取締役会に出席しており、取締役会における内部監査・会計監査・内部統制に関する決議・報告・討議に参加・監査・監督をしています。

当社は、社外取締役を選任するための独立性に関する具体的な基準を定めており、その内容は以下のとおりです。

次の各号に掲げる条件の全てに該当しない者を独立性ありと判断する。

一　最近10年間において、当社の業務執行取締役、使用人となったことがある者。

二　最近３年間において、当社グループを主要な取引先とする企業集団の業務執行者（会社法施行規則第２条第３項第６号に規定する業務執行者をいう。以下同じ）であったことがある者。

なお、当社グループを主要な取引先とする企業集団とは、当該企業集団の過去３年間の各事業年度において、当該企業集団の連結売上高に占める当社グループへの売上高の割合が２％を超えるものをいう。

三　最近３年間において、当社グループの主要な取引先である企業集団の業務執行者であったことがある者。

なお、当社グループの主要な取引先である企業集団とは、当社グループの過去３年間の各事業年度において、当社グループの連結売上高に占める当該企業集団への売上高の割合が２％を超えるものをいう。

四　最近３年間において、当社グループの資金調達において必要不可欠であり、代替性がない程度に依存している金融機関その他の大口債権者又はその親会社若しくは重要な子会社の業務執行者であったことがある者。

五　最近３年間において、当社グループから役員報酬以外に年間1,000万円相当以上の金銭その他の財産を受領した者。また、最近３年間において当社グループから年間1,000万円相当以上の金銭その他の財産を受領した監査法人、税理士法人、法律事務所、コンサルティング・ファームその他の専門的アドバイザリー・ファームで、当該法人等の直前事業年度の総収入に占める当社グループから受領した金銭その他の財産の割合が２％を超えるものに所属していたことがある者。ただし、外形上所属していても、無報酬であるなど実質的に当社グループとの利益相反関係がない場合は、この限りではない。

六　当社の議決権の10％以上を所有する株主。当該株主が法人である場合には最近３年間において当該株主又はその親会社若しくは子会社の業務執行者であった者。

七　上記各号に該当する者の二親等内の親族。

なお、岡部取締役、田中取締役、山田取締役は、上記社外取締役の独立性に関する基準を満たす独立社外取締役です。

また、当社は社外監査役を選任するための独立性に関する具体的な基準又は方針は定めていませんが、選任に当たっては上記社外取締役の独立性に関する基準及び当社が上場している各金融商品取引所の定める独立性に関する判断基準を参考にしています。

（３）【監査の状況】

① 監査役監査の状況

当社における監査役監査は、監査役が取締役会その他重要な会議に出席するとともに重要書類の閲覧や、取締役及び執行役員、その他使用人等との会合、本社および子会社において業務及び財産の状況の調査等を行っています。また、２名の社外監査役により監査機能の客観性及び中立性を確保するとともに、常勤監査役と社外監査役との情報共有を行い、監査機能の充実を図っています。

なお、常勤監査役山内剛は、当社の経営企画部門をはじめとするコーポレート部門全般における業務を通じて財務および会計に関する相当程度の知見を有しています。また、常勤監査役荒井邦彦は当社の現地法人における在勤も含め国内外での幅広い業務を通じて、財務及び会計に関する相当程度の知見を有しています。

② 内部監査の状況

当社における内部監査は、内部監査を担う内部監査グループにより実施され、専従者８名が従事しています。内部監査グループと監査役は連携して監査業務を実施し、監査役は取締役の職務執行を監査するという見地から業務を遂行し、内部監査グループは内部統制の立場から業務の有効性及び効率性、財務報告の信頼性向上及びコンプライアンスの確保等について当社及びグループ会社の職務執行を内部監査することとしています。また、監査役と内部監査グループは情報交換を行い、それぞれの監査結果、指摘事項等の情報を共有しています。

③ 会計監査の状況

会計監査については、当社の会計監査人であるEY新日本有限責任監査法人が、監査役や内部監査グループと協働しつつ当社の会計監査・内部統制監査を実施しています。

ａ．監査法人の名称

EY新日本有限責任監査法人

（注）新日本有限責任監査法人は、2018年７月１日付で、名称をEY新日本有限責任監査法人に変更しています。

ｂ．業務を執行した公認会計士


業務を執行した公認会計士の氏名	所属する監査法人	継続監査年数
---	---	---
北澄　和也	EY新日本有限責任監査法人	－　(注)
内田　　聡	EY新日本有限責任監査法人	－　(注)
小林　雅史	EY新日本有限責任監査法人	－　(注)

(注)継続監査年数が７年を超えないため記載を省略しています。

ｃ．監査業務に係る補助者の構成


公認会計士	その他の補助者
---	---
20名	25名

ｄ．監査法人の選定方針と理由

当社が監査法人を選定するに当たって考慮しているものとしている方針は以下の通りです。

(a) 監査法人の概要：　監査法人の概要、品質管理体制、会社法上の欠格事由の有無、独立性

(b) 監査の実施体制等：　提出会社の事業内容に対応するリスクを勘案した監査計画、提出会社の規模や事業内容を勘案した監査チームの編成

会計監査人候補者であるEY新日本有限責任監査法人から監査法人の概要、監査の実施体制等、監査報酬の見積額について書面を入手し、面談、質問等を通じて選定しています。

なお、監査役会は、会計監査人の職務の執行に支障がある場合等、その必要があると判断した場合、株主総会に提出する会計監査人の解任又は不再任に関する議案の内容を決定いたします。

ｅ．監査役及び監査役会による監査法人の評価

当社の監査役及び監査役会は、監査法人に対して評価を行っています。この評価については、以下の評価基準を参考に、同法人の監査体制、監査の遂行状況及びその品質管理等に対して評価を行っています。

(a) 独立性

(b) 専門性

(d) 適正な監査計画

(e) 監査計画を遂行するための監査チーム体制の確保

(f) 適切なコミュニケーション体制の確保

(g) 監査法人または業務執行社員に対する金融庁の行政処分等の有無の確認

(h) 監査法人または業務執行社員は、会社法等に基づく解任事由または欠落事由に該当しないことの確認

④ 監査報酬の内容等

「企業内容等の開示に関する内閣府令の一部を改正する内閣府令」（平成31年１月31日内閣府令第３号）による改正後の「企業内容等の開示に関する内閣府令」第二号様式記載上の注意(56)ｄ(f)ⅰからⅲの規定に経過措置を適用しています。

ａ．監査公認会計士等に対する報酬



区分	前連結会計年度		当連結会計年度
監査証明業務に基づく報酬（百万円）	非監査業務に基づく報酬（百万円）	監査証明業務に基づく報酬（百万円）	非監査業務に基づく報酬（百万円）
提出会社	90	－	90	－
連結子会社	62	1	62	1
計	152	1	153	1

当社における非監査業務は、ありません。また、当連結会計年度は、上記以外に前連結会計年度に係る追加報酬４百万円を会計監査人であるEY新日本有限責任監査法人に支払っています。

ｂ．その他重要な報酬の内容

(前連結会計年度）

当社の連結子会社である"K" LINE AMERICA, INC.他、合計27社は当社の監査公認会計士等と同一のネットワークに属しているErnst & Youngグループに対して、監査証明業務に基づく報酬を合計82百万円支払っています。

(当連結会計年度）

当社の連結子会社である"K" LINE AMERICA, INC.他、合計21社は当社の監査公認会計士等と同一のネットワークに属しているErnst & Youngグループに対して、監査証明業務に基づく報酬を合計55百万円支払っています。

ｃ．監査報酬の決定方針

当社の監査公認会計士等に対する監査報酬は、監査日数等を勘案したうえで決定しています。

ｄ．監査役会が会計監査人の報酬等に同意した理由

監査役会は、取締役、社内関係部署及び会計監査人から必要な資料を入手し、かつ報告を受け、会計監査人の監査計画の内容、会計監査の職務執行状況及び報酬見積りの算出根拠などが適切であるどうかについて、必要な検証を行い審議したうえで、会計監査人の報酬等について、会社法第399条第１項の同意を行いました。

（４）【役員の報酬等】

①　役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針に係る事項

・役員報酬の内容

当事業年度における当社の取締役及び監査役に対する役員報酬は以下のとおりです。



報酬種別	固定報酬	業績連動　報酬	退職慰労金	支給人員
取締役（社外取締役を除く）に支払った報酬	266百万円	0百万円	－	8人
監査役（社外監査役を除く）に支払った報酬	34百万円	－	－	1人
社外役員に支払った報酬	46百万円	－	－	5人
計	347百万円	0百万円	－	14人

（注）１．当事業年度末における在任者は、取締役９名及び監査役３名ですが、上記支給人員には、2018年６月21日開催の第150期定時株主総会終結の時をもって任期満了により退任した取締役２名を含んでいます。

２．上記には、取締役１名への業績連動型株式報酬「株式給付信託（BBT(=Board Benefit Trust)）」（以下、「BBT」という。）に係る費用計上額０百万円が含まれています。

・役員報酬等の決定に当たっての方針及び手続

取締役の報酬を決定するに当たっての方針は、次のとおりです。

・業務執行取締役の報酬は、中長期的な業績やこれらの者が負う潜在的なリスクを反映させ、当該業務執行取締役の当社の持続的な成長と企業価値の最大化に向けた意欲をより高めることのできる、適切、公正かつバランスの取れたものでなければならない。

・社外取締役の報酬は、各社外取締役の当社の業務に関する時間と職責が反映されたものでなければならず、かつ、業績連動型の要素は含まないものとする。

・取締役の個人別の報酬の額は、業績を考慮し、適切な比較対象となる他社の報酬の水準にも照らし適正な額とする。

また、取締役会が取締役の報酬を決定するに当たっての手続は、次のとおりです。

・取締役の報酬は、報酬諮問委員会において上記方針に則り、報酬の制度設計、報酬の水準等について審議し決議のうえ、取締役会に答申を行う。

・取締役会は答申を尊重して、株主総会の決議による報酬年額総額の範囲内において、取締役の役位ごとの報酬を承認し、代表取締役社長が最終的に各取締役の支給額を決定する。また、各取締役の業績連動報酬の額は、2016年６月24日開催の第148期定時株主総会での決議の範囲内で、社内規程で定めた計算式に従い決定されている。

なお、報酬諮問委員会は全独立社外取締役、取締役会長及び社長執行役員で構成し、委員長は社外取締役の委員から選出することとしています。

監査役の報酬は月例報酬のみであり、株主総会の決議による報酬月額総額の範囲内で監査役の協議により決定しています。

なお、取締役及び監査役に対する退職慰労金制度は2006年６月に廃止しています。

②　業績連動報酬と業績連動報酬以外の報酬等の支給割合の決定に関する方針

当社役員報酬体系は以下のとおりとなります。

・固定報酬（金銭）＋賞与（短期業績連動・金銭）＋BBT（中長期TSR連動・株式）

・上記各報酬等の支給割合は100:5:10を想定しており、賞与及びBBTの業績連動報酬により、短期的な業績と中長期的な企業価値向上のバランスを適正化し、持続的な成長に向けた健全な経営を行うインセンティブを役員に与えることを目指しています。

③　業績連動報酬に係る指標、当該業績連動報酬の額の決定方法及び当該指標を選択した理由

１．業績連動報酬に係る指標、当該業績連動報酬の額の決定方法

・賞与

・賞与は、主として単年度の連結業績（営業利益及び親会社株主に帰属する当期純利益）に連動する方式とし、支給基準の透明性と客観性を高めることにしています。

・単年度の連結業績（営業利益及び親会社株主に帰属する当期純利益）及び個人の貢献に応じて所定の計算式に従い役員個人の固定報酬に乗ずる係数を決定するものとします。固定報酬に乗ずる係数は役位にもよりますが、最小値は０％、基準として想定するケースで５％、最大値は34％となります。

・BBT（業績連動型株式報酬制度）

BBTにおいて役員に付与されるポイントは、株主と一層の価値共有を図るとともに、役員の中長期的な企業価値向上を目指すインセンティブ性を強め、より効果的に機能させるため、算定方式を当社株主総利回り（TSR(=Total Shareholders Return)。以下、「TSR」という。）に連動させる以下の方式で算定するものとします。

・当社TSRとTOPIX成長率との比率（以下、「TSR比率」という。）及び当社TSRと他社TSRの順位付け（以下、「順位」という。）を組み合わせて、固定報酬に乗ずる係数を定めることとします。

・TSR比率及び順位の評価期間は３年間とし、年度毎に評価（ポイント付与）を行います。

・TSR比率が50％以下の場合の係数は０％（最小値）、TSR比率が100％の場合の係数は10％（基準値）、TSR比率が150％以上の場合の係数は40％（最大値）とし、TSR比率が50％超100％未満の場合及び100％超150％未満の場合は、一定の計算式により算出するものとします。TSR比率が100％を超えた場合に乗ずる係数を高くすることで、株主価値の向上に関する役員のインセンティブが高まるように設計しています。

・順位については、当社と同じ日本の総合海運会社である日本郵船株式会社及び株式会社商船三井の２社を比較対象とし、両社のTSRを当社のTSRと同じ方法にて算出して決定します。

・上記で算定される係数を役員個人の固定報酬に乗じ、BBT報酬の金額を算出しポイントに換算のうえ、役員個人に付与します。

（注）当社株主総利回り（TSR）：一定期間における当社株価上昇率＋一定期間における配当率（配当合計額÷当初株価）

２．当該指標を選択した理由

短期的な業績と中長期的な企業価値向上のバランスを適正化し、持続的な成長に向けた健全なインセン

ティブを役員に与えることを目指しているものです。

④　当該業績連動報酬に係る指標の目標及び実績について

・上記③に記載した業績連動報酬に係る指標は、2019年４月に導入したものであるため、当事業年度の支給実績はありません。

・上記③の業績連動報酬のうち、賞与については、単年度の連結業績（営業利益及び親会社株主に帰属する当期純利益）・個人業績をもとに役員個人の固定報酬に乗じる係数を決定するものとしており、係数の最小値は０％、最大値を34％と定めています。賞与の指標となる単年度の業績については、連結業績（営業利益及び親会社株主に帰属する当期純利益）の向上に伴い固定報酬に乗ずる係数が増加する制度のため、具体的な目標は定めていません。

・上記③の業績連動報酬のうち、BBTについては、TSR比率が100％の場合に役員個人の固定報酬に乗じる係数は10％（基準値）、TSR比率が150％以上の場合の係数は40％（最大値）となるよう、一定の計算式により算出するものとしています（なお、当該係数は最小値０％～最大値40％の範囲で決定されます）。

⑤　役員の報酬等に関する株主総会の決議があるときは、当該株主総会の決議年月日及び当該決議の内容

・取締役

2016年６月24日開催の第148期定時株主総会決議において、取締役９名（うち社外取締役３名）について、報酬年額総額600百万円以内としたうえで、業績連動型株式報酬制度を導入し、決議した総額の枠内で、具体的な支給額の決定を取締役会に一任をすることを決議しました。

・監査役

2006年６月23日開催の第138期定時株主総会において、監査役４名について、報酬月額総額1,200万円以内と決議しました。

⑥　役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針の決定権限を有る者の氏名又は名称、その権限の内容及び裁量の範囲

取締役の報酬等の額又はその算定方法は、取締役会の決議に基づき、株主総会の決議による報酬年額総額の範囲内において、報酬諮問委員会の答申及び取締役会における当該答申の承認を経て、代表取締役社長が最終的に決定します。

⑦　役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針の決定に関与する委員会における手続きの概要

役員の報酬は、報酬諮問委員会において以下の方針に則り、報酬の制度設計、報酬の水準等について審議し決議のうえ、取締役会に答申を行っています。

⑧　役員の報酬等の額の決定過程における取締役会及び委員会等の活動内容

・当事業年度において、報酬諮問委員会は、報酬の水準等について審議のうえ、その結果を取締役会に答申しています。

・また、報酬諮問委員会では、賞与及びBBTを含む業績連動報酬の見直しを検討しました。この検討の過程において、報酬諮問委員会では、短期的な業績向上と中長期的な企業価値向上のバランスを適正化することを中心に審議のうえ、取締役会に答申を行い、取締役会では、当該答申を受けて役員報酬制度の改定を決議しました。

（５）【株式の保有状況】

①　投資株式の区分の基準及び考え方

当社では、船舶という高額な資産を多数擁し、各船を長期にわたって運用することや、為替・市況等個別の企業努力を越えた要素により業績が大きく変動するボラティリティーの高い事業環境のもと、当社が長期的・持続的に成長するために取引関係、業務関係の維持・強化の必要性があると考えられる相手企業の株式を、保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式とし、その他の株式を保有目的が純投資目的である株式と区分しています。

②　保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式

ａ．保有方針及び保有の合理性を検証する方法並びに個別銘柄の保有の適否に関する取締役会等における検証の内容

当社では取締役会において、独立した客観的な立場から少なくとも年１回、政策保有目的の上場株式について、個別にその保有目的や中長期的な経済合理性等を具体的に精査して保有の適否を検証しています。

なお、経済合理性の検証の際には、｛配当実績＋（期末時価―期初時価）｝÷期初時価の利回り数値が10％（当社中期経営計画の目標ROEである10％を比較対象とした）を下回る場合には、売却を検討することとしています。

その上で、これらの基準に抵触する銘柄については、毎年取締役会で売却の是非に関する審議を行い、売却する銘柄を決定します。見直しの結果、当事業年度末における政策保有目的の上場株式銘柄数は、当事業年度に３銘柄の株式を処分した結果として、10銘柄となっています。

ｂ．銘柄数及び貸借対照表計上額



	銘柄数（銘柄）	貸借対照表計上額の合計額（百万円）
非上場株式	75	6,745
非上場株式以外の株式	10	15,905

（当事業年度において株式数が増加した銘柄）



	銘柄数（銘柄）	株式数の増加に係る取得価額の合計額（百万円）	株式数の増加の理由
非上場株式	－	－	－
非上場株式以外の株式	－	－	－

（当事業年度において株式数が減少した銘柄）



	銘柄数（銘柄）	株式数の減少に係る売却価額の合計額（百万円）
非上場株式	1	100
非上場株式以外の株式	3	2,206

ｃ．特定投資株式及びみなし保有株式の銘柄ごとの株式数、貸借対照表計上額等に関する情報

特定投資株式



銘柄	当事業年度	前事業年度	保有目的、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由	当社の株式の保有の有無
株式数（株）	株式数（株）
貸借対照表計上額（百万円）	貸借対照表計上額（百万円）
ジェイ　エフ　イー　ホールディングス㈱	5,062,170	5,062,170	ドライバルクセグメントの大口荷主として、同社との中長期的に良好な関係の維持・強化を図るため、継続して保有しています。	有
9,509	10,850
川崎重工業㈱	1,722,581	1,722,581	ドライバルクセグメント、エネルギー資源セグメント及び製品物流セグメントでの船舶建造の主要取引先として、同社との中長期的に良好な関係の維持・強化を図るため、継続して保有しています。	有
4,702	5,925
㈱みずほフィナンシャルグループ	2,098,020	2,098,020	当社グループの事業維持・拡大を支える安定的な資金の確保のため、継続して保有しています。	有
359	401
㈱上組	118,404	118,404	製品物流セグメントにおける取引及び同社と共同で持株会社を設立するなどの良好な関係の維持・強化を図るため、継続して保有しています。	有
303	281
㈱三菱UFJフィナンシャル・グループ	523,880	523,880	当社グループの事業維持・拡大を支える安定的な資金の確保のため、継続して保有しています。	有
288	365
三井住友トラスト・ホールディングス㈱	72,372	72,372	当社グループの事業維持・拡大を支える安定的な資金の確保のため、継続して保有しています。	有
287	311
伊藤忠商事㈱	137,119	－	取引関係の維持・強化伊藤忠商事㈱非上場子会社株式との株式交換により増加しています。	無
274	－
㈱三井住友フィナンシャルグループ	28,941	28,941	当社グループの事業維持・拡大を支える安定的な資金の確保のため、継続して保有しています。	有
112	129
日本トランスシティ㈱	115,762	115,762	製品物流セグメントにおける取引をおこなっており、同社との良好な関係の維持・強化を図るため、継続して保有しています。	有
51	54
㈱りそなホールディングス	34,255	34,255	当社グループの事業維持・拡大を支える安定的な資金の確保のため、継続して保有しています。	前事業年度：有当事業年度：無
16	19
トヨタ自動車㈱	－	200,000	売却済	無
－	1,365
マツダ㈱	－	439,040	売却済	無
－	617
飯野海運㈱	－	780,464	売却済	有
－	397

（注）１．「－」は、当該銘柄を保有していないことを示しています。

２．当社の株式の保有の有無については、銘柄が持株会社の場合はその主要な子会社の保有分（実質所有株式数）を勘案し記載しています。

３．定量的な保有効果の記載が困難であるため、保有の合理性を検証した方法について記載いたします。当社では、当事業年度末を基準とした取締役会における個別銘柄の保有の適否に関する検証を行っています。

③　保有目的が純投資目的である株式はありません。

有価証券報告書（通常方式）_20190620175404

第５【経理の状況】

１　連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について

(1) 当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和51年大蔵省令第28号。以下、「連結財務諸表規則」という。)及び「海運企業財務諸表準則」(昭和29年運輸省告示第431号)に基づいて作成しています。

(2) 当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和38年大蔵省令第59号)及び「海運企業財務諸表準則」(昭和29年運輸省告示第431号)に基づいて作成しています。

２　監査証明について

当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)の連結財務諸表及び事業年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)の財務諸表について、EY新日本有限責任監査法人により監査を受けています。

なお、新日本有限責任監査法人は2018年７月１日をもって名称をEY新日本有限責任監査法人に変更しています。

３　連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組みについて

当社は、連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組みを行っています。具体的には、会計基準等の内容を適切に把握し、会計基準等の変更等について的確に対応できる体制を整備するため、公益財団法人財務会計基準機構へ加入し、同法人の主催するセミナー等に参加しています。

１【連結財務諸表等】

（１）【連結財務諸表】

①【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】

【連結損益計算書】



		(単位：百万円)
	前連結会計年度 (自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)	当連結会計年度 (自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)
売上高
海運業収益及びその他の営業収益	1,162,025	836,731
売上原価
海運業費用及びその他の営業費用	※２ 1,083,299	※２ 800,497
売上総利益	78,725	36,234
販売費及び一般管理費	※１,※４ 71,506	※１,※４ 60,971
営業利益又は営業損失（△）	7,219	△24,736
営業外収益
受取利息	1,420	1,627
受取配当金	2,381	1,835
独占禁止法関連損失引当金戻入額	3,551	838
為替差益	－	949
その他営業外収益	1,394	1,705
営業外収益合計	8,747	6,956
営業外費用
支払利息	6,969	8,340
持分法による投資損失	4,601	18,875
為替差損	1,541	－
その他営業外費用	891	3,937
営業外費用合計	14,004	31,153
経常利益又は経常損失（△）	1,962	△48,933
特別利益
固定資産売却益	※３ 29,072	※３ 6,602
投資有価証券売却益	3,095	1,625
その他特別利益	3,164	1,867
特別利益合計	35,331	10,095
特別損失
減損損失	※５ 7,635	※５ 9,001
傭船解約金	2,772	49,326
独占禁止法関連損失	6,399	－
その他特別損失	3,299	2,256
特別損失合計	20,106	60,584
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失（△）	17,188	△99,422
法人税、住民税及び事業税	5,750	3,129
法人税等調整額	△1,537	6,229
法人税等合計	4,213	9,359
当期純利益又は当期純損失（△）	12,975	△108,782
非支配株主に帰属する当期純利益	2,590	2,405
親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失（△）	10,384	△111,188

【連結包括利益計算書】



		（単位：百万円）
	前連結会計年度 (自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)	当連結会計年度 (自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)
当期純利益又は当期純損失（△）	12,975	△108,782
その他の包括利益
その他有価証券評価差額金	△272	△4,143
繰延ヘッジ損益	△3,045	△5,545
為替換算調整勘定	△8,724	3,232
退職給付に係る調整額	177	△1,009
持分法適用会社に対する持分相当額	△521	6,030
その他の包括利益合計	※ △12,385	※ △1,435
包括利益	589	△110,217
（内訳）
親会社株主に係る包括利益	△2,237	△113,557
非支配株主に係る包括利益	2,827	3,339

②【連結株主資本等変動計算書】

前連結会計年度（自　2017年４月１日　至　2018年３月31日）



				(単位：百万円)
	株主資本
	資本金	資本剰余金	利益剰余金	自己株式	株主資本合計
当期首残高	75,457	60,334	55,753	△1,084	190,461
当期変動額
資本剰余金から利益剰余金への振替					－
親会社株主に帰属する当期純利益			10,384		10,384
自己株式の取得				△1,301	△1,301
自己株式の処分		△0		0	0
持分法適用会社に対する持分変動に伴う自己株式の増減				1	1
非支配株主との取引に係る親会社の持分変動		173			173
土地再評価差額金の取崩			78		78
連結範囲の変動又は持分法の適用範囲の変動			890		890
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計	－	173	11,353	△1,299	10,226
当期末残高	75,457	60,507	67,107	△2,383	200,688




	その他の包括利益累計額						非支配株主持分	純資産合計
	その他有価証券評価差額金	繰延ヘッジ損益	土地再評価差額金	為替換算調整勘定	退職給付に係る調整累計額	その他の包括利益累計額合計
当期首残高	8,849	10,189	6,263	6,555	△2,835	29,022	25,997	245,482
当期変動額
資本剰余金から利益剰余金への振替								－
親会社株主に帰属する当期純利益								10,384
自己株式の取得								△1,301
自己株式の処分								0
持分法適用会社に対する持分変動に伴う自己株式の増減								1
非支配株主との取引に係る親会社の持分変動								173
土地再評価差額金の取崩								78
連結範囲の変動又は持分法の適用範囲の変動								890
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）	△279	△2,421	△78	△10,094	173	△12,700	85	△12,614
当期変動額合計	△279	△2,421	△78	△10,094	173	△12,700	85	△2,388
当期末残高	8,570	7,768	6,184	△3,539	△2,661	16,321	26,083	243,094

当連結会計年度（自　2018年４月１日　至　2019年３月31日）



				(単位：百万円)
	株主資本
	資本金	資本剰余金	利益剰余金	自己株式	株主資本合計
当期首残高	75,457	60,507	67,107	△2,383	200,688
当期変動額
資本剰余金から利益剰余金への振替		△59,002	59,002		－
親会社株主に帰属する当期純損失（△）			△111,188		△111,188
自己株式の取得				△1	△1
自己株式の処分		△1		4	2
持分法適用会社に対する持分変動に伴う自己株式の増減					－
非支配株主との取引に係る親会社の持分変動		△120			△120
土地再評価差額金の取崩			1,529		1,529
連結範囲の変動又は持分法の適用範囲の変動			242		242
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）
当期変動額合計	－	△59,124	△50,414	2	△109,536
当期末残高	75,457	1,383	16,692	△2,381	91,152




	その他の包括利益累計額						非支配株主持分	純資産合計
	その他有価証券評価差額金	繰延ヘッジ損益	土地再評価差額金	為替換算調整勘定	退職給付に係る調整累計額	その他の包括利益累計額合計
当期首残高	8,570	7,768	6,184	△3,539	△2,661	16,321	26,083	243,094
当期変動額
資本剰余金から利益剰余金への振替								－
親会社株主に帰属する当期純損失（△）								△111,188
自己株式の取得								△1
自己株式の処分								2
持分法適用会社に対する持分変動に伴う自己株式の増減								－
非支配株主との取引に係る親会社の持分変動								△120
土地再評価差額金の取崩								1,529
連結範囲の変動又は持分法の適用範囲の変動								242
株主資本以外の項目の当期変動額（純額）	△4,155	△4,768	△1,529	7,603	△1,048	△3,898	51,574	47,676
当期変動額合計	△4,155	△4,768	△1,529	7,603	△1,048	△3,898	51,574	△61,860
当期末残高	4,414	2,999	4,655	4,063	△3,710	12,423	77,657	181,233

③【連結貸借対照表】



		(単位：百万円)
	前連結会計年度 (2018年３月31日)	当連結会計年度 (2019年３月31日)
資産の部
流動資産
現金及び預金	※３ 200,606	※３ 143,201
受取手形及び営業未収金	89,218	※３ 62,722
原材料及び貯蔵品	※３ 31,759	※３ 26,258
繰延及び前払費用	※３ 43,880	※３ 40,545
短期貸付金	2,378	1,827
その他流動資産	24,562	15,584
貸倒引当金	△1,679	△1,267
流動資産合計	390,726	288,871
固定資産
有形固定資産
船舶（純額）	※３ 398,473	※３ 392,177
建物及び構築物（純額）	※３ 15,400	※３ 13,032
機械装置及び運搬具（純額）	9,522	9,373
土地	※３,※４ 21,119	※３,※４ 18,397
建設仮勘定	35,125	12,923
その他有形固定資産（純額）	3,312	2,726
有形固定資産合計	※１ 482,953	※１ 448,632
無形固定資産
その他無形固定資産	3,745	4,377
無形固定資産合計	3,745	4,377
投資その他の資産
投資有価証券	※２,※３,※４ 107,545	※２,※３,※４ 164,110
長期貸付金	19,011	17,328
退職給付に係る資産	657	673
繰延税金資産	3,818	4,686
その他長期資産	※２ 29,361	※２ 23,919
貸倒引当金	△934	△1,336
投資その他の資産合計	159,461	209,381
固定資産合計	646,160	662,390
資産合計	1,036,886	951,261



		(単位：百万円)
	前連結会計年度 (2018年３月31日)	当連結会計年度 (2019年３月31日)
負債の部
流動負債
支払手形及び営業未払金	90,369	57,836
未払金	5,087	56,058
短期借入金	※３ 41,783	※３ 86,423
リース債務	7,107	11,364
未払法人税等	3,242	1,711
独占禁止法関連損失引当金	1,672	3,783
事業再編関連損失引当金	4,218	－
関係会社整理損失引当金	87	91
傭船契約損失引当金	20,324	15,135
賞与引当金	2,566	2,556
役員賞与引当金	241	254
その他流動負債	106,441	44,137
流動負債合計	283,141	279,352
固定負債
社債	11,809	10,000
長期借入金	※３ 419,935	※３ 405,706
リース債務	39,572	34,909
繰延税金負債	5,307	9,633
再評価に係る繰延税金負債	※４ 1,783	※４ 1,174
独占禁止法関連損失引当金	2,449	－
役員退職慰労引当金	1,843	894
株式給付引当金	10	19
特別修繕引当金	11,201	12,251
退職給付に係る負債	6,578	6,228
デリバティブ債務	7,268	6,208
その他固定負債	2,892	3,649
固定負債合計	510,651	490,675
負債合計	793,792	770,028
純資産の部
株主資本
資本金	75,457	75,457
資本剰余金	60,507	1,383
利益剰余金	67,107	16,692
自己株式	△2,383	△2,381
株主資本合計	200,688	91,152
その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金	8,570	4,414
繰延ヘッジ損益	7,768	2,999
土地再評価差額金	※４ 6,184	※４ 4,655
為替換算調整勘定	△3,539	4,063
退職給付に係る調整累計額	△2,661	△3,710
その他の包括利益累計額合計	16,321	12,423
非支配株主持分	※４ 26,083	※４ 77,657
純資産合計	243,094	181,233
負債純資産合計	1,036,886	951,261

④【連結キャッシュ・フロー計算書】



		(単位：百万円)
	前連結会計年度 (自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)	当連結会計年度 (自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)
営業活動によるキャッシュ・フロー
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失（△）	17,188	△99,422
減価償却費	43,410	40,789
退職給付に係る負債の増減額（△は減少）	△944	△386
退職給付に係る資産の増減額（△は増加）	△163	△15
退職給付に係る調整累計額の増減額（△は減少）	317	△927
役員退職慰労引当金の増減額（△は減少）	△19	△948
特別修繕引当金の増減額（△は減少）	447	1,065
事業再編関連損失引当金の増減額（△は減少）	△7,229	△4,218
独占禁止法関連損失引当金の増減額（△は減少）	△1,101	△338
傭船契約損失引当金の増減額（△は減少）	△16,116	△5,188
受取利息及び受取配当金	△3,802	△3,462
支払利息	6,969	8,340
為替差損益（△は益）	△78	△1,839
減損損失	7,635	9,001
持分法による投資損益（△は益）	4,601	18,875
傭船解約金	2,772	49,326
独占禁止法関連損失	6,399	－
有形固定資産売却損益（△は益）	△29,065	△6,567
投資有価証券売却損益（△は益）	△3,095	△1,622
売上債権の増減額（△は増加）	△5,713	26,639
たな卸資産の増減額（△は増加）	△2,873	5,501
その他の流動資産の増減額（△は増加）	△9,021	9,516
仕入債務の増減額（△は減少）	671	△32,445
その他	3,788	△10,157
小計	14,975	1,513
利息及び配当金の受取額	4,459	5,590
利息の支払額	△6,774	△7,243
傭船解約に伴う支払額	△1,322	△1,450
独占禁止法関連の支払額	△6,071	△833
法人税等の支払額	△4,100	△4,386
営業活動によるキャッシュ・フロー	1,167	△6,808
投資活動によるキャッシュ・フロー
定期預金の預入による支出	△126,111	△7,229
定期預金の払戻による収入	126,590	44,574
有価証券及び投資有価証券の取得による支出	△32,977	△79,050
有価証券及び投資有価証券の売却による収入	4,367	3,310
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の売却による収入	3,694	－
有形固定資産の取得による支出	△96,673	△95,893
有形固定資産の売却による収入	99,796	98,179
無形固定資産の取得による支出	△3,027	△1,399
長期貸付けによる支出	△838	△1,269
長期貸付金の回収による収入	1,143	2,856
その他	1,222	427
投資活動によるキャッシュ・フロー	△22,813	△35,493



		(単位：百万円)
	前連結会計年度 (自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)	当連結会計年度 (自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)
財務活動によるキャッシュ・フロー
短期借入金の純増減額（△は減少）	△453	38,696
長期借入れによる収入	76,265	38,638
長期借入金返済等に係る支出	△48,312	△56,523
社債の償還による支出	△378	△50,378
非支配株主への配当金の支払額	△2,832	△915
非支配株主からの払込みによる収入	32	50,000
連結の範囲の変更を伴わない子会社株式の取得による支出	△691	△265
その他	△1,389	38
財務活動によるキャッシュ・フロー	22,239	19,290
現金及び現金同等物に係る換算差額	△758	2,980
現金及び現金同等物の増減額（△は減少）	△164	△20,032
現金及び現金同等物の期首残高	156,791	158,072
新規連結に伴う現金及び現金同等物の増加額	1,445	－
現金及び現金同等物の期末残高	※ 158,072	※ 138,040

【注記事項】

（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）

１　連結の範囲に関する事項

イ　連結した子会社の数　　　　292社（前連結会計年度 294社）

主要な連結子会社名は、「第１　企業の概況　４　関係会社の状況」に記載しているため省略しています。

当連結会計年度から、新規設立及び重要性の観点よりPEARL RIVER BRIDGE SHIPPPING S.A.を含む合計２社を連結の範囲に含めました。

また、合併及び清算により合計４社を連結の範囲から除外しています。

ロ　主要な非連結子会社の名称等

主要な非連結子会社として、千葉港栄㈱があります。

なお、非連結子会社はいずれも小規模であり、合計の総資産、売上高、当期純損益（持分に見合う額）及び利益剰余金（持分に見合う額）等は、いずれも連結財務諸表に重要な影響を及ぼさないため、連結の範囲から除外しています。

２　持分法の適用に関する事項

イ　持分法適用会社の数　　　　38社（前連結会計年度 38社）

持分法適用会社のうち非連結子会社数は14社で、主要な会社として芝浦海運㈱があります。関連会社数は24社で、主要な会社としてOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.があります。

当連結会計年度から、新規設立及び重要性の観点よりAir Tiger Express Companies, Inc.を含む合計４社を持分法適用の範囲に含めました。

また、株式の売却により２社、清算結了により２社をそれぞれ持分法適用の範囲から除外しています。

ロ　持分法を適用していない非連結子会社及び関連会社

非連結子会社（千葉港栄㈱他）及び関連会社（防災特殊曳船㈱他）はそれぞれ当期純損益及び利益剰余金等に及ぼす影響が軽微であり、かつ全体としても重要性がないため、持分法適用の範囲から除外しています。

ハ　持分法の適用の手続について特に記載する必要があると認められる事項

持分法適用会社のうち、決算日が連結決算日と異なる会社については、各社の事業年度に係る財務諸表を使用しています。

３　連結子会社の事業年度等に関する事項

連結子会社のうち決算日が12月31日の会社は10社あり、これらのうち４社については同日現在の財務諸表を使用していますが、連結決算日との間に生じた重要な取引については連結上必要な調整を行っています。また、残りの会社６社については、連結決算日現在で決算に準じた仮決算を行った財務諸表を基礎としています。その他の連結子会社の決算日は連結決算日と同一となっています。

４　会計方針に関する事項

イ　重要な資産の評価基準及び評価方法

(1) 有価証券

満期保有目的の債券　償却原価法

その他有価証券

時価のあるもの

期末日の市場価格等に基づく時価法（評価差額は、全部純資産直入法により処理し、売却原価は主として移動平均法により算定）

時価のないもの

主として移動平均法に基づく原価法

(2) たな卸資産

主として移動平均法に基づく原価法（収益性の低下による簿価切下げの方法）

ロ　重要な減価償却資産の減価償却の方法

(1) 有形固定資産（リース資産を除く）

船舶については定額法及び定率法を各船別に選択適用し、その他の有形固定資産については、主として定率法を適用しています。ただし、1998年４月１日以降に取得した建物（建物附属設備は除く）並びに2016年４月１日以降に取得した建物附属設備及び構築物については、定額法を採用しています。

(2) 無形固定資産（リース資産を除く）

定額法によっています。

なお、自社利用のソフトウェアについては、社内における利用可能期間（５年）に基づく定額法によっています。

(3) リース資産

所有権移転ファイナンス・リース取引に係るリース資産

自己所有の固定資産に適用する減価償却方法と同一の方法を採用しています。

所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産

リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法を採用しています。

なお、所有権移転外ファイナンス・リース取引のうち、リース取引開始日が2008年３月31日以前のリース取引については、通常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっています。

ハ　重要な引当金の計上基準

(1) 貸倒引当金は、債権の貸倒損失に充てるため、一般債権については貸倒実績率に基づき、貸倒懸念債権等特定の債権については個別に回収可能性を勘案して計上しています。

(2) 賞与引当金は、従業員に支給する賞与に充てるため、当連結会計年度に負担すべき支給見込額を計上しています。

(3) 役員賞与引当金は、役員に支給する賞与に充てるため、一部の連結子会社で、当連結会計年度に負担すべき支給見込額を計上しています。

(4) 役員退職慰労引当金は、役員の退職慰労金の支出に備えるため、一部の連結子会社で、内規に基づく期末要支給額を計上しています。

(5) 特別修繕引当金は、船舶の定期検査工事等の支出に充てるため、当連結会計年度に負担すべき支出見積額を計上しています。

(6) 独占禁止法関連損失引当金は、海外競争当局によって課せられる制裁金・罰金等に充てるため、合理的に見積り可能な金額を計上しています。

(7) 事業再編関連損失引当金は、事業の再編等に伴う損失に充てるため、損失見込額を算定し計上しています。

(8) 関係会社整理損失引当金は、関係会社の事業整理等に伴い、将来負担することとなる損失の発生に備えるため、当該損失見込額を計上しています。

(9) 株式給付引当金は、役員株式給付規程に基づく取締役及び執行役員への当社株式の給付等に備えるため、当連結会計年度末において対象者に付与されるポイントに対応する当社株式の価額を見積り計上しています。

(10)傭船契約損失引当金は、貸船料が借船料を下回る契約から生じる可能性のある将来の損失に充てるため、当連結会計年度末において入手可能な情報に基づき、発生可能性が高く、かつ、その金額を合理的に見積ることができるものについて損失見込額を計上しています。

ニ　退職給付に係る会計処理の方法

(1) 退職給付見込額の期間帰属方法

退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当連結会計年度末までの期間に帰属させる方法については、

給付算定式基準によっています。

(2) 数理計算上の差異及び過去勤務費用の費用処理方法

数理計算上の差異は、各連結会計年度の発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（主とし

て９年）による定額法等により按分した額をそれぞれ発生の翌連結会計年度から費用処理することとしていま

す。

過去勤務費用は、その発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（主として９年）による定額法等

により費用処理しています。

ホ　海運業収益及び海運業費用の計上方法

航海完了基準。ただし、コンテナ船については複合輸送進行基準を採用しています。

ヘ　重要なヘッジ会計の方法

(1) ヘッジ会計の方法

繰延ヘッジ処理によっています。なお、金利スワップ取引のうち特例処理の要件を満たすものについては、特例処理を採用しています。また、為替予約取引のうち振当処理の要件を満たすものについては、振当処理を採用しています。

(2) ヘッジ手段とヘッジ対象

ａ　ヘッジ手段として、デリバティブ取引（為替予約取引、金利スワップ取引、通貨オプション取引、通貨スワップ取引、燃料油スワップ取引及び運賃先物取引）並びに外貨建借入金があります。

ｂ　ヘッジ対象は、在外子会社等への投資や外貨建予定取引等における為替変動リスク及び借入金やリース取引等における金利変動リスク（相場変動リスクやキャッシュ・フロー変動リスク）並びに燃料油等の価格変動リスクです。

(3) ヘッジ方針

当社及び連結子会社は、通常業務を遂行する上で為替リスク、金利リスク等の多様なリスクにさらされており、このようなリスクに対処しこれを効率的に管理する手段として、デリバティブ取引及び外貨建借入れを行っています。

(4) ヘッジの有効性評価の方法

ヘッジの開始時から有効性判定までの期間において、ヘッジ対象の相場変動又はキャッシュ・フロー変動の累計と、ヘッジ手段のそれとを比較し、両者の変動額等を基礎にして判断しています。

なお、特例処理の要件を満たしている金利スワップについては、有効性の判定を省略しています。

(5) その他のリスク管理方法のうちヘッジ会計に係わるもの

当社及び連結子会社は、金融市場等のリスクを管理する取引については、社内規程に則って執行・管理しています。この規程はデリバティブ取引等が本来の目的以外に使用されたり、無制限に行われることを防止するとともに、経営機関による監視機能を働かせることを目的としています。

ト　繰延資産の処理方法

社債発行費は、支出時に全額費用処理しています。

チ　その他の会計方針に関する事項

(1) 船舶建造借入金の支払利息の計上方法

船舶建造借入金の建造期間に係る支払利息については、建造期間が長期にわたる船舶について取得価額に算入しています。

(2) 消費税等の会計処理

税抜方式によっています。

(3) 連結納税制度の適用

連結納税制度を適用しています。

リ　のれんの償却方法及び償却期間

５年間の定額法により償却を行っています。

ヌ　連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲

手許現金、随時引き出し可能な預金及び容易に換金可能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない取得日から３ヶ月以内に償還期限の到来する短期投資からなっています。

（未適用の会計基準等）

・「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号　2018年３月30日　企業会計基準委員会）

・「収益認識に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第30号　2018年３月30日　企業会計基準委員会）

(1) 概要

国際会計基準審議会（IASB）及び米国財務会計基準審議会（FASB）は、共同して収益認識に関する包括的な会計基準の開発を行い、2014年５月に「顧客との契約から生じる収益」（IASBにおいてはIFRS第15号、FASBにおいてはTopic606）を公表しており、IFRS第15号は2018年１月１日以後開始する事業年度から、Topic606は2017年12月15日より後に開始する事業年度から適用される状況を踏まえ、企業会計基準委員会において、収益認識に関する包括的な会計基準が開発され、適用指針と合わせて公表されたものです。

企業会計基準委員会の収益認識に関する会計基準の開発にあたっての基本的な方針として、IFRS第15号と整合性を図る便益の１つである財務諸表間の比較可能性の観点から、IFRS第15号の基本的な原則を取り入れることを出発点とし、会計基準を定めることとされ、また、これまで我が国で行われてきた実務等に配慮すべき項目がある場合には、比較可能性を損なわせない範囲で代替的な取扱いを追加することとされています。

(2) 適用予定日

2022年３月期の期首より適用します。

(3) 当該会計基準等の適用による影響

「収益認識に関する会計基準」等の適用による影響額については、当連結財務諸表作成時において評価中です。

在外連結子会社

・「リース」（IFRS第16号）

(1) 概要

本会計基準は、借手は原則すべてのリースについて資産及び負債を計上すること等を中心に改正したものです。

(2) 適用予定日

2020年３月期の期首より適用します。

(3) 当該会計基準等の適用による影響

「リース」（IFRS第16号）の適用による影響額については、当連結財務諸表作成時において評価中です。

（表示方法の変更）

（「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」の適用に伴う変更）

「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日。以下、「税効果会計基準一部改正」という。）を当連結会計年度の期首から適用し、繰延税金資産は投資その他の資産の区分に表示し、繰延税金負債は固定負債の区分に表示する方法に変更するとともに、税効果会計関係注記を変更しています。

この結果、前連結会計年度の連結貸借対照表において、「流動資産」の「繰延税金資産」が5,700百万円減少し、「投資その他の資産」の「繰延税金資産」が821百万円増加しています。また、「流動負債」の「繰延税金負債」が１百万円減少し、「固定負債」の「繰延税金負債」が4,877百万円減少しています。

なお、同一納税主体の繰延税金資産と繰延税金負債を相殺して表示していて、変更前と比べて総資産が4,879百万円減少しています。

また、税効果会計関係注記において、税効果会計基準一部改正第３項から第５項に定める「税効果会計に係る会計基準」注解(注８)（評価性引当額の合計額を除く。）及び同注解(注９)に記載された内容を追加しています。ただし、当該内容のうち前連結会計年度に係る内容については、税効果会計基準一部改正第７項に定める経過的な取扱いに従って記載していません。

（連結損益計算書）

１　前連結会計年度において、「その他特別利益」に含めて表示していた「投資有価証券売却益」は、重要性が増したため、当連結会計年度より区分掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結損益計算書の組替えを行っています。

この結果、前連結会計年度の連結損益計算書における「その他特別利益」6,259百万円は、「投資有価証券売却益」3,095百万円及び「その他特別利益」3,164百万円に組み替えています。

２　前連結会計年度において、区分掲記していた「独占禁止法関連損失引当金繰入額」は、特別損失の総額の100分の10を下回ったため、当連結会計年度より「その他特別損失」に含めて表示しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結損益計算書の組替えを行っています。

この結果、前連結会計年度の連結損益計算書における「独占禁止法関連損失引当金繰入額」2,449百万円及び「その他特別損失」849百万円は、「その他特別損失」3,299百万円に組み替えています。

（連結貸借対照表）

１　前連結会計年度において、「固定負債」の「その他固定負債」に含めていた「繰延税金負債」は、重要性が増したため、当連結会計年度より区分掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結貸借対照表の組替えを行っています。

この結果、前連結会計年度の連結貸借対照表における「その他固定負債」8,199百万円は、「繰延税金負債」5,307百万円及び「その他固定負債」2,892百万円として組み替えています。

２　前連結会計年度において、「その他流動負債」に含めていた「未払金」及び「リース債務」は、重要性が増したため、当連結会計年度より区分掲記しています。これらの表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結貸借対照表の組替えを行っています。

これらの結果、前連結会計年度の連結貸借対照表における「その他流動負債」118,635百万円は、「未払金」5,087百万円、「リース債務」7,107百万円及び「その他流動負債」106,441百万円として組み替えています。

３　前連結会計年度において、区分掲記していた「事業再編関連損失引当金」のうち、傭船契約に関連する損失引当金について、連結財務諸表の比較可能性を向上させるため、当連結会計年度より「傭船契約損失引当金」として区分掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結貸借対照表の組替えを行っています。

この結果、前連結会計年度の連結貸借対照表における「事業再編関連損失引当金」24,543百万円は、「事業再編関連損失引当金」4,218百万円及び「傭船契約損失引当金」20,324百万円として組み替えています。

（連結キャッシュ・フロー計算書）

１　前連結会計年度において、営業活動によるキャッシュ・フローにて区分掲記していた「事業再編関連損失引当金の増減額（△は減少）」のうち、傭船契約に関連する損失引当金の増減額について、連結財務諸表の比較可能性を向上させるため、当連結会計年度より「傭船契約損失引当金の増減額（△は減少）」として区分掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結キャッシュ・フロー計算書の組替えを行っています。

この結果、前連結会計年度の営業活動によるキャッシュ・フローの「事業再編関連損失引当金の増減額（△は減少）」△23,345百万円は、営業活動によるキャッシュ・フローの「事業再編関連損失引当金の増減額（△は減少）」△7,229百万円及び「傭船契約損失引当金の増減額（△は減少）」△16,116百万円として組み替えています。

２　前連結会計年度において、営業活動によるキャッシュ・フローの「その他」に含めて表示していた「投資有価証券売却損益（△は益）」は、重要性が増したため、当連結会計年度より区分掲記しています。

この結果、前連結会計年度の営業活動によるキャッシュ・フローの「その他」693百万円は、営業活動によるキャッシュ・フローの「投資有価証券売却損益（△は益）」△3,095百万円及び「その他」3,788百万円として組み替えています。

３　前連結会計年度において、財務活動によるキャッシュ・フローにて区分掲記していた「自己株式の取得による支出」は、重要性がなくなったため、当連結会計年度においては「その他」に含めて表示しています。

この結果、前連結会計年度の連結キャッシュ・フロー計算書において、財務活動によるキャッシュ・フローの「自己株式の取得による支出」△1,301百万円及び「その他」△88百万円は、財務活動によるキャッシュ・フローの「その他」△1,389百万円として組み替えています。

（会計上の見積りの変更）

当社グループは、自動車船の事業環境の変化を踏まえた船隊整備計画の見直しを契機として、船舶使用実績及び今後の船腹需給見通しを基に、当連結会計年度において船舶の使用方針を見直しました。その結果、自動車船について、従来の耐用年数よりも長期間の使用が見込まれることが判明したため、耐用年数を従来の20年から25年に変更しました。

これにより、従来の方法に比較して、当連結会計年度の営業損失、経常損失及び税金等調整前当期純損失が2,464百万円それぞれ減少しました。

なお、セグメントに与える影響については、セグメント情報に記載しています。

（連結損益計算書関係）

※１　これに含まれる主要な費目及び金額



	前連結会計年度（自　2017年４月１日　　至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日　　至　2019年３月31日）
従業員給与	32,961百万円	27,556百万円
福利厚生費	7,634	6,343
減価償却費	1,660	1,502
賞与引当金繰入額	1,927	1,942
貸倒引当金繰入額	△361	△399
退職給付費用	1,798	1,332
役員退職慰労引当金繰入額	472	91
役員賞与引当金繰入額	239	255
株式給付引当金繰入額	10	11


	前連結会計年度（自　2017年４月１日至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日至　2019年３月31日）
---	---	---
賞与引当金繰入額	604百万円	603百万円
特別修繕引当金繰入額	6,923	6,360
傭船契約損失引当金繰入額	3,750	15,135

※３　固定資産売却益の内容


	前連結会計年度（自　2017年４月１日至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日至　2019年３月31日）
---	---	---
船舶	7,162百万円	3,698百万円
建物及び構築物	7,065	2,732
土地	14,766	48
その他	77	123

※４　一般管理費に含まれる研究開発費



	前連結会計年度（自　2017年４月１日　　至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日　　至　2019年３月31日）
	31百万円	83百万円

※５　減損損失

当社及び連結子会社は、原則として事業用資産については継続的に収支を把握している単位ごとにグルーピングを行い、事業用資産のうち概ね独立したキャッシュ・フローが算出可能なもの、売却予定資産及び遊休資産については個別資産ごとにグルーピングを行っています。

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

事業用資産については業績の低迷等により収益性が著しく悪化した資産又は資産グループについて、遊休資産については地価の下落等により投資額の回収が困難と見込まれるため、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失（7,635百万円）として特別損失に計上しました。その内訳は以下のとおりです。


用途	種類	場所	減損損失（百万円）
---	---	---	---
事業用資産	船舶（エネルギー資源）	日本、シンガポール	3,864
事業用資産	船舶（ドライバルク）	日本	2,960
事業用資産	船舶（製品物流）	シンガポール	262
事業用資産	建物等（その他）	日本	534
遊休資産	土地	日本	15
合計			7,635

なお、回収可能価額は正味売却価額と使用価値のいずれか高い価額としています。正味売却価額は、第三者により合理的に算定された評価額等により、使用価値は将来キャッシュ・フローを3.7％～5.8％で割り引いて算定しています。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

事業用資産については業績の低迷等により収益性が著しく悪化した資産又は資産グループについて、売却予定資産については売却予定価額が帳簿価額を下回ることにより、遊休資産については地価の下落等により投資額の回収が困難と見込まれるため、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失（9,001百万円）として特別損失に計上しました。その内訳は以下のとおりです。


用途	種類	場所	減損損失（百万円）
---	---	---	---
事業用資産	船舶等（製品物流）	日本	6,735
事業用資産	船舶（エネルギー資源）	ノルウェー	1,272
事業用資産	船舶（ドライバルク）	日本	100
売却予定資産	船舶	ノルウェー、シンガポール等	880
遊休資産	土地等	日本等	14
合計			9,001

なお、回収可能価額は正味売却価額と使用価値のいずれか高い価額としています。正味売却価額は、第三者により合理的に算定された評価額等により、使用価値は将来キャッシュ・フローを3.0％～6.3％で割り引いて算定しています。

（連結包括利益計算書関係）

※その他の包括利益に係る組替調整額及び税効果額


	前連結会計年度（自　2017年４月１日至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日至　2019年３月31日）
---	---	---
その他有価証券評価差額金：
当期発生額	2,717百万円	△3,827百万円
組替調整額	△2,683	△1,847
税効果調整前	34	△5,675
税効果額	△306	1,531
その他有価証券評価差額金	△272	△4,143
繰延ヘッジ損益：
当期発生額	5,456	1,610
組替調整額	△7,672	△4,679
資産の取得原価調整額	△2,092	△4,609
税効果調整前	△4,308	△7,678
税効果額	1,262	2,133
繰延ヘッジ損益	△3,045	△5,545
為替換算調整勘定：
当期発生額	△11,920	3,232
組替調整額	3,196	－
為替換算調整勘定	△8,724	3,232
退職給付に係る調整額：
当期発生額	△105	△1,009
組替調整額	428	92
税効果調整前	322	△917
税効果額	△145	△92
退職給付に係る調整額	177	△1,009
持分法適用会社に対する持分相当額：
当期発生額	△1,095	5,846
組替調整額	574	184
持分法適用会社に対する持分相当額	△521	6,030
その他の包括利益合計	△12,385	△1,435

（連結株主資本等変動計算書関係）

前連結会計年度（自 2017年４月１日　至 2018年３月31日）

１．発行済株式の種類及び総数並びに自己株式の種類及び株式数に関する事項


	当連結会計年度期首株式数（千株）	当連結会計年度増加株式数（千株）	当連結会計年度減少株式数（千株）	当連結会計年度末株式数（千株）
---	---	---	---	---
発行済株式
普通株式（注）１	939,382	―	845,444	93,938
合計	939,382	―	845,444	93,938
自己株式
普通株式（注）２,３,４	2,188	4,484	6,006	666
合計	2,188	4,484	6,006	666

(注)１.2017年10月１日付で、普通株式10株につき１株の割合をもって株式併合を実施したため、発行済株式数は845,444千株減少し、93,938千株となっています。

２.自己株式の増加4,484千株は、株式併合前に行った単元未満株式の買取による増加２千株、株式給付信託（BBT）による当社株式の取得による増加4,481千株、株式併合後に行った単元未満株式の買取による増加０千株によるものです。

３.自己株式の減少6,006千株は、株式併合による減少5,995千株、株式併合後に行った単元未満株式の売渡請求による減少０千株等によるものです。

４.株式給付信託（BBT）に関する資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する自己の株式数につき、当連結会計年度末448千株は自己株式数に含まれています。

２．新株予約権及び自己新株予約権に関する事項


区分	新株予約権の内訳	新株予約権の目的となる株式の種類	新株予約権の目的となる株式の数（千株）				当連結会計年度末残高（百万円）
---	---	---	---	---	---	---	---
当連結会計年度期首	当連結会計年度増加	当連結会計年度減少	当連結会計年度末
---	---	---	---	---	---	---	---
提出会社（親会社）	2018年満期ユーロ円建転換社債型新株予約権付社債（注）１,２,３	普通株式	163,612	―	147,251	16,361	―
ストック・オプションとしての新株予約権	―					―
連結子会社	―	―					―
合計		―					―

(注)１. 一括法により負債に計上される転換社債型新株予約権付社債の新株予約権です。

２. 新株予約権の目的となる株式の数は、新株予約権が権利行使されたものと仮定した場合における株式数を記載しています。

３. 新株予約権の目的となる株式の数の減少は、2017年６月23日開催の第149期（2017年３月期）定時株主総会において株式併合（当社普通株式10株を１株に併合）に関する議案が可決されたことに伴い、本新株予約権付社債の転換社債調整条項に従い、2017年10月１日以降の転換価額が305.6円から3,056.0円に調整されたためです。

３．配当に関する事項

(1）配当金支払額

該当事項はありません。

(2）基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの

該当事項はありません。

当連結会計年度（自 2018年４月１日　至 2019年３月31日）

１．発行済株式の種類及び総数並びに自己株式の種類及び株式数に関する事項


	当連結会計年度期首株式数（千株）	当連結会計年度増加株式数（千株）	当連結会計年度減少株式数（千株）	当連結会計年度末株式数（千株）
---	---	---	---	---
発行済株式
普通株式	93,938	―	―	93,938
合計	93,938	―	―	93,938
自己株式
普通株式（注）１,２,３	666	0	1	666
合計	666	0	1	666

(注)１.自己株式の増加０千株は、単元未満株式の買取によるものです。

２.自己株式の減少１千株は、株式給付信託（BBT）から取締役等への株式の交付による減少１千株、単元未満株式の売渡請求による減少０千株によるものです。

３.株式給付信託（BBT）に関する資産管理サービス信託銀行株式会社が所有する自己の株式数につき、当連結会計年度末446千株は自己株式数に含まれています。

２．新株予約権及び自己新株予約権に関する事項


区分	新株予約権の内訳	新株予約権の目的となる株式の種類	新株予約権の目的となる株式の数（千株）				当連結会計年度末残高（百万円）
---	---	---	---	---	---	---	---
当連結会計年度期首	当連結会計年度増加	当連結会計年度減少	当連結会計年度末
---	---	---	---	---	---	---	---
提出会社（親会社）	2018年満期ユーロ円建転換社債型新株予約権付社債（注）	普通株式	16,361	―	16,361	―	―
ストック・オプションとしての新株予約権	―					―
連結子会社	―	―					―
合計		―					―

(注)　新株予約権の目的となる株式の数の減少は、本新株予約権付社債の償還によるものです。

３．配当に関する事項

(1）配当金支払額

該当事項はありません。

(2）基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの

該当事項はありません。

（連結貸借対照表関係）

※１　有形固定資産の減価償却累計額



	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
	395,051百万円	407,807百万円

※２　非連結子会社及び関連会社に対する出資額


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
投資有価証券(株式)	74,022百万円	136,252百万円
（うち、共同支配企業に対する投資の金額）	(42,750)	(115,177)
その他長期資産(出資金)	2,501	2,499
（うち、共同支配企業に対する投資の金額）	(1,794)	(1,795)

※３　担保に供した資産


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
船舶	290,030百万円	286,176百万円
建物及び構築物	1,887	453
土地	1,688	86
投資有価証券	16,616	19,561
その他	538	1,329
計	310,761	307,608

上記投資有価証券19,561百万円（前連結会計年度16,616百万円）については、関係会社等の船舶設備資金調達の担保目的で差し入れたもので、当連結会計年度末現在の対応債務は存在しません。

また、上記船舶286,176百万円（前連結会計年度290,030百万円）のうち3,062百万円（前連結会計年度3,262百万円）については、保証委託に基づく担保目的として差し入れたものです。

担保を供した債務


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
短期借入金	28,338百万円	34,377百万円
長期借入金	195,745	189,663
計	224,084	224,040

※４　当社及び一部の国内連結子会社は、「土地の再評価に関する法律」（平成10年法律第34号）及び「土地の再評価に関する法律の一部を改正する法律」（平成13年法律第19号）に基づき、事業用の土地の再評価を行い、再評価差額から再評価に係る繰延税金負債を控除した金額を「土地再評価差額金」として純資産の部に計上しています。

一部の国内持分法適用会社は、「土地の再評価に関する法律」（平成10年法律第34号）及び「土地の再評価に関する法律の一部を改正する法律」（平成13年法律第19号）に基づき、事業用の土地の再評価を行っています。その結果、「土地再評価差額金」を純資産の部に計上しています。

「土地の再評価に関する法律」第３条第３項に定める再評価の方法

土地の再評価に関する法律施行令（平成10年政令第119号）第２条第１号に定める当該事業用土地の近隣の地価公示法第６条に規定する標準地について同条の規定により公示された価格に合理的な調整を行って算定する方法によっています。ただし、一部土地については、第２条第２号に定める当該事業用土地の近隣の国土利用計画法施行令第７条第１項第１号イに規定する基準地について同令第９条第１項の規定により判定された標準価格に合理的な調整を行って算定する方法、第２条第３号に定める当該事業用土地について地方税法第341条第10号の土地課税台帳又は同条第11号の土地補充課税台帳に登録されている価格に合理的な調整を行って算定する方法、若しくは第２条第４号に定める当該事業用土地について地価税法第16条に規定する地価税の課税価格の計算の基礎となる土地の価額を算定するために国税庁長官が定めて公表した方法により算定した価額に合理的な調整を行って算定する方法によっています。

・再評価を行った年月日…2002年３月31日


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
再評価を行った土地の期末における時価と再評価後の帳簿価額との差額	△2,628百万円	△3,034百万円

（持分相当額）

５　偶発債務

(１) 保証債務


被保証者	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）	内容
---	---	---	---
ICE GAS LNG SHIPPING CO., LTD.	5,934百万円	5,798百万円	船舶設備資金借入金等
SAL Heavy Lift GmbH	6,629	5,792	船舶設備資金借入金
その他９件（前連結会計年度12件）	7,216	3,214	船舶設備資金借入金ほか
合計	19,780	14,805

(２) 追加出資義務等


被保証者	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）	内容
---	---	---	---
OCEANIC BREEZE LNG TRANSPORT S.A.	2,839百万円	3,274百万円	船舶設備資金借入金
合計	2,839	3,274

６　その他

当社グループは、自動車、車両系建設機械等の貨物の輸送に関するカルテルの可能性に関連して、海外の競争法当局による調査の対象になっています。また、北米において当社グループを含む複数の事業者に対し本件に関する集団訴訟が提起されています。

当社グループは、当社又は連結子会社が借船したコンテナ船を傭船者に定期貸船しています。貸船料は傭船市況の変動に一定の影響を受けるため、貸船料が借船料を下回るリスクがあります。当社グループの傭船契約への対応方針や傭船市況の動向によっては当該事象に関連する損失が合理的に見積り可能な状態となり、追加の引当金の計上が必要となる可能性があります。

（連結キャッシュ・フロー計算書関係）

※　現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に掲記されている科目の金額との関係


	前連結会計年度（自 2017年４月１日至 2018年３月31日）		当連結会計年度（自 2018年４月１日至 2019年３月31日）
---	---	---	---	---
現金及び預金勘定	200,606	百万円	143,201	百万円
預入期間が３か月を超える定期預金	△42,533		△5,161
現金及び現金同等物	158,072		138,040

（リース取引関係）

（借主側）

１．ファイナンス・リース取引

所有権移転ファイナンス・リース取引

①　リース資産の内容

有形固定資産

主として船舶です。

②　リース資産の減価償却の方法

連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項

「４会計方針に関する事項　ロ重要な減価償却資産の減価償却の方法」に記載のとおりです。

所有権移転外ファイナンス・リース取引

所有権移転外ファイナンス・リース取引のうち、リース取引開始日が、2008年３月31日以前のリース取引につい

ては、通常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっており、その内容は次のとおりです。

(1）リース物件の取得価額相当額、減価償却累計額相当額及び期末残高相当額



（単位：百万円）


	前連結会計年度（2018年３月31日）
---	---	---	---
	取得価額相当額	減価償却累計額相当額	期末残高相当額
---	---	---	---
船舶	18,517	3,640	14,876
その他	740	734	5
合計	19,257	4,375	14,881



（単位：百万円）


	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---	---
	取得価額相当額	減価償却累計額相当額	期末残高相当額
---	---	---	---
船舶	18,517	4,393	14,123
その他	－	－	－
合計	18,517	4,393	14,123

(2）未経過リース料期末残高相当額



（単位：百万円）


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
１年内	981	938
１年超	8,311	7,743
合計	9,292	8,682

(3）支払リース料、減価償却費相当額及び支払利息相当額



（単位：百万円）


	前連結会計年度（自　2017年４月１日至　2018年３月31日）	当連結会計年度（自　2018年４月１日至　2019年３月31日）
---	---	---
支払リース料	1,135	1,104
減価償却費相当額	814	758
支払利息相当額	169	159

(4）減価償却費相当額及び利息相当額の算定方法

・減価償却費相当額の算定方法

リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法によっています。

・利息相当額の算定方法

主として、リース料総額とリース物件の取得価額相当額との差額を利息相当額とし、各連結会計年度への配分方法については、利息法によっています。

２．オペレーティング・リース取引

オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料



（単位：百万円）


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
１年内	30,500	33,505
１年超	127,425	148,539
合計	157,926	182,045

（貸主側）

１．オペレーティング・リース取引

オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料



（単位：百万円）


	前連結会計年度（2018年３月31日）	当連結会計年度（2019年３月31日）
---	---	---
１年内	4,112	3,802
１年超	14,708	10,707
合計	18,820	14,510

（金融商品関係）

１．金融商品の状況に関する事項

（１）金融商品に対する取組方針

当社グループは、設備投資計画に照らして、必要な資金（主に銀行借入や社債発行）を調達しています。一時的な余資は流動性の高い金融資産で運用し、また短期的な運転資金を銀行借入により調達しています。デリバティブは、後述するリスクを回避するために利用しており、投機的な取引は行わない方針です。

（２）金融商品の内容及びそのリスク

営業債権である受取手形及び営業未収金は、顧客の信用リスクにさらされています。また、海運業の主要な収入通貨が外貨建てであることから生じる外貨建ての営業債権は、為替の変動リスクにさらされていますが、同じ外貨建ての営業債務の範囲内にあるものを除き、先物為替予約取引を利用して外貨建て営業債権の一部をヘッジしています。また、将来の運賃・貸船料等の営業債権は、市況の変動リスクにさらされていますが、運賃先物取引（FFA）を利用してヘッジしています。有価証券及び投資有価証券については、主に業務上の関係を有する企業又は資本提携等を行っている企業の株式であり、市場価格の変動リスクにさらされています。また、関係会社等に対し長期貸付を行っています。

営業債務である支払手形及び営業未払金は、そのほとんどが１年以内の支払期日です。船舶等の営業資産取得のための設備投資資金のうち外貨建てのものについては、為替変動リスクにさらされていますが、先物為替予約取引を利用してヘッジしています。また、将来の船舶用燃料油代金等の営業債務については、価格の変動リスクにさらされていますが、燃料油スワップ取引を利用してヘッジしています。借入金、社債、新株予約権付社債及びファイナンス・リース取引に係るリース債務は、主に設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、返済及び償還の日は最長で決算日後56年です。このうち一部は金利の変動リスクにさらされていますが、金利スワップ取引等を利用してヘッジしています。また、将来の外貨建ての営業債務の為替変動リスクに対して、通貨スワップ取引を利用してヘッジしています。

デリバティブ取引は、①在外子会社等への投資や外貨建ての債権債務及び船舶等の営業資産取得のための設備投資資金に係る為替の変動リスクに対するヘッジを目的とした先物為替予約取引及び通貨スワップ取引、②船舶用燃料油代金支払いに係る価格の変動リスクに対するヘッジを目的とした燃料油スワップ取引、③将来の営業債権債務に係る市況の変動リスクに対するヘッジを目的とした運賃先物取引（FFA）、④借入金及び社債に係る支払金利の変動リスクに対するヘッジを目的とした金利スワップ取引です。

なお、ヘッジ会計に関するヘッジ手段とヘッジ対象、ヘッジ方針、ヘッジの有効性の評価方法等については、前述の連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項「４．会計方針に関する事項ヘ重要なヘッジ会計の方法」をご参照ください。

（３）金融商品に係るリスク管理体制

① 信用リスク（取引先の契約不履行等に係るリスク）の管理

当社は、経理規程に従い、営業債権及び貸付金について、各事業グループにおける営業管理部門が主要取引先の状況を定期的にモニタリングし、取引相手ごとに期日及び残高を管理するとともに、財務状況の悪化等による回収懸念の早期把握や軽減を図っています。連結子会社についても、当社の経理規程に準じて、同様の管理を行っています。

デリバティブ取引については、取引相手先を格付の高い金融機関に限定しているため、信用リスクはほとんどないと認識しています。

② 市場リスク（為替や金利等の変動リスク）の管理

当社は、在外子会社等への投資や外貨建ての債権債務及び船舶等の営業資産取得のための設備投資について、為替の変動リスクに対して、原則として先物為替予約取引及び通貨スワップ取引を利用してヘッジしています。また、当社は借入金及び社債に係る支払金利の変動リスクを抑制するために、金利スワップ取引を利用しています。

有価証券及び投資有価証券については、有価証券業務細則に基づき、定期的に時価や発行体（取引先企業）の財務状況等を把握し、市況や取引先企業との関係を勘案して保有状況を継続的に見直しています。

デリバティブ取引については、取引権限及び限度額等を定めた決裁基準規程及びデリバティブ業務取扱細則に基づき、決裁権限者の承認を得て行っており、取引実績は定期的に、執行役員会に報告しています。なお、連結子会社についても同様の規程に準じて管理を行っています。

③ 資金調達に係る流動性リスク（支払期日に支払いを実行できなくなるリスク）の管理

当社は、各事業グループからの報告に基づき財務グループが適時に資金繰り計画を作成・更新するとともに、手許流動性の維持などにより流動性リスクを管理しています。

（４）金融商品の時価等に関する事項についての補足説明

金融商品の時価には、市場価格に基づく価額のほか、市場価格がない場合には合理的に算定された価額が含まれています。当該価額の算定においては変動要因を織り込んでいるため、異なる前提条件等を採用することにより、当該価額が変動することがあります。また、注記事項「デリバティブ取引関係」におけるデリバティブ取引に関する契約額等については、その金額自体がデリバティブ取引に係る市場リスクを示すものではありません。

２．金融商品の時価等に関する事項

連結貸借対照表計上額、時価及びこれらの差額については、次のとおりです。なお、時価を把握することが極めて困難と認められるものは含まれていません（（注）２. 参照）。

前連結会計年度（2018年３月31日）


		連結貸借対照表計上額（百万円）	時価（百万円）	差額（百万円）
---	---	---	---	---
（１）	現金及び預金	200,606	200,606	－
（２）	受取手形及び営業未収金	89,218	89,218	－
（３）	有価証券及び投資有価証券
	①満期保有目的の債券	4	4	0
	②その他有価証券	26,146	26,146	－
	③関係会社株式	3,959	1,184	△2,775
	資産計	319,935	317,160	△2,774
（４）	支払手形及び営業未払金	90,369	90,369	－
（５）	短期借入金	41,783	41,818	35
（６）	社債	11,809	11,793	△15
（７）	長期借入金	419,935	420,330	395
	負債計	563,896	564,312	415
	デリバティブ取引(※)	(2,007)	(2,117)	△110

（※）デリバティブ取引によって生じた正味の債権・債務は純額で債務となっており、(　)で表示しています。

当連結会計年度（2019年３月31日）


		連結貸借対照表計上額（百万円）	時価（百万円）	差額（百万円）
---	---	---	---	---
（１）	現金及び預金	143,201	143,201	－
（２）	受取手形及び営業未収金	62,722	62,722	－
（３）	有価証券及び投資有価証券
	①満期保有目的の債券	3	4	0
	②その他有価証券	20,382	20,382	－
	③関係会社株式	3,981	1,373	△2,607
	資産計	230,290	227,683	△2,607
（４）	支払手形及び営業未払金	57,836	57,836	－
（５）	短期借入金	86,423	86,440	17
（６）	社債	10,000	9,614	△385
（７）	長期借入金	405,706	405,865	159
	負債計	559,965	559,756	△208
	デリバティブ取引(※)	(4,154)	(4,228)	△74

（※）デリバティブ取引によって生じた正味の債権・債務は純額で債務となっており、(　)で表示しています。

（注）１. 金融商品の時価の算定方法並びに有価証券及びデリバティブ取引に関する事項

資産

（１）現金及び預金、（２）受取手形及び営業未収金

これらは短期間で決済されるため、時価は帳簿価額と近似していることから、当該帳簿価額によっています。

（３）有価証券及び投資有価証券

債券の時価については、取引金融機関から提示された価格によっています。株式の時価については、取引所の価格によっています。また、保有目的ごとの有価証券に関する事項については、注記事項「有価証券関係」をご参照ください。

負債

（４）支払手形及び営業未払金、（５）短期借入金

これらは短期間で決済されるため、時価は帳簿価額と近似していることから、当該帳簿価額によっています。ただし、「（５）短期借入金」の金額に含まれている長期借入金のうち１年以内返済予定額については、下記「（７）長期借入金」に記載の方法により時価を算定しています。

（６）社債

社債の時価については、主として市場価格に基づき算定しています。

（７）長期借入金

長期借入金の時価については、主として、元利金の合計額を同様の新規借入を行った場合に想定される利率で割り引いた現在価値により算定しています。

デリバティブ取引

注記事項「デリバティブ取引関係」をご参照ください。

２. 時価を把握することが極めて困難と認められる金融商品

（単位：百万円）


区分	前連結会計年度　（2018年３月31日）	当連結会計年度　（2019年３月31日）
---	---	---
非上場株式	77,435	139,743

上記については、市場価格がなく、かつ将来キャッシュ・フローを見積もることができず、時価を把握することが極めて困難と認められるため、「（３）有価証券及び投資有価証券」には含めていません。

３.　金銭債権及び満期のある有価証券の連結決算日後の償還予定額

前連結会計年度（2018年３月31日）


	１年以内（百万円）	１年超５年以内（百万円）	５年超10年以内（百万円）	10年超（百万円）
---	---	---	---	---
現金及び預金	200,606	－	－	－
受取手形及び営業未収金	89,218	－	－	－
有価証券及び投資有価証券
満期保有目的の債券
国債・地方債等	0	2	1	－
合計	289,825	2	1	－

当連結会計年度（2019年３月31日）


	１年以内（百万円）	１年超５年以内（百万円）	５年超10年以内（百万円）	10年超（百万円）
---	---	---	---	---
現金及び預金	143,201	－	－	－
受取手形及び営業未収金	62,722	－	－	－
有価証券及び投資有価証券
満期保有目的の債券
国債・地方債等	－	3	－	－
合計	205,923	3	－	－

４.　社債、長期借入金及びその他の有利子負債の連結決算日後の返済予定額

前連結会計年度（2018年３月31日）


	１年以内（百万円）	１年超２年以内（百万円）	２年超３年以内（百万円）	３年超４年以内（百万円）	４年超５年以内（百万円）	５年超（百万円）
---	---	---	---	---	---	---
短期借入金	4,051	－	－	－	－	－
社債	50,378	1,809	3,000	－	7,000	－
長期借入金	37,731	43,446	83,083	127,714	81,835	83,854
合計	92,161	45,255	86,083	127,714	88,835	83,854

当連結会計年度（2019年３月31日）


	１年以内（百万円）	１年超２年以内（百万円）	２年超３年以内（百万円）	３年超４年以内（百万円）	４年超５年以内（百万円）	５年超（百万円）
---	---	---	---	---	---	---
短期借入金	42,744	－	－	－	－	－
社債	1,809	3,000	－	7,000	－	－
長期借入金	43,679	85,593	129,309	85,937	16,401	88,463
合計	88,232	88,593	129,309	92,937	16,401	88,463

（有価証券関係）

１．満期保有目的の債券

前連結会計年度(2018年３月31日)


	種類	連結貸借対照表計上額(百万円)	時価 (百万円)	差額 (百万円)
---	---	---	---	---
時価が連結貸借対照表計上額を超えるもの	(1) 国債・地方債等	4	4	0
(2) 社債	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	4	4	0
時価が連結貸借対照表計上額を超えないもの	(1) 国債・地方債等	－	－	－
(2) 社債	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	－	－	－
合計		4	4	0

当連結会計年度(2019年３月31日)


	種類	連結貸借対照表計上額(百万円)	時価 (百万円)	差額 (百万円)
---	---	---	---	---
時価が連結貸借対照表計上額を超えるもの	(1) 国債・地方債等	3	4	0
(2) 社債	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	3	4	0
時価が連結貸借対照表計上額を超えないもの	(1) 国債・地方債等	－	－	－
(2) 社債	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	－	－	－
合計		3	4	0

２．その他有価証券

前連結会計年度(2018年３月31日)


	種類	連結貸借対照表計上額(百万円)	取得原価 (百万円)	差額 (百万円)
---	---	---	---	---
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えるもの	(1) 株式	25,658	14,690	10,967
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	25,658	14,690	10,967
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えないもの	(1) 株式	487	521	△33
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	487	521	△33
合計		26,146	15,211	10,934

当連結会計年度(2019年３月31日)


	種類	連結貸借対照表計上額(百万円)	取得原価 (百万円)	差額 (百万円)
---	---	---	---	---
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えるもの	(1) 株式	18,973	13,037	5,935
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	18,973	13,037	5,935
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えないもの	(1) 株式	1,409	1,569	△160
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
小計	1,409	1,569	△160
合計		20,382	14,607	5,775

３．売却したその他有価証券

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)


種類	売却額 (百万円)	売却益の合計額 (百万円)	売却損の合計額 (百万円)
---	---	---	---
(1) 株式	4,200	3,095	－
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
合計	4,200	3,095	－

（注）時価を把握することが極めて困難と認められるその他有価証券を含んでいます。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)


種類	売却額 (百万円)	売却益の合計額 (百万円)	売却損の合計額 (百万円)
---	---	---	---
(1) 株式	3,130	1,626	1
(2) 債券
①国債・地方債等	－	－	－
②社債	－	－	－
③その他	－	－	－
(3) その他	－	－	－
合計	3,130	1,626	1

（注）時価を把握することが極めて困難と認められるその他有価証券を含んでいます。

４．減損処理を行った有価証券

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

有価証券について８百万円（その他有価証券８百万円）減損処理を行っています。

なお、減損処理にあたっては、期末における時価が取得価額に比べ50％以上下落した場合には全て減損処理を行い、30～50％程度下落した場合には、回復可能性等を考慮して必要と認められた額について減損処理を行い、時価を把握することが極めて困難と認められる有価証券につきましては、発行会社の財政状態の悪化により実質価額が著しく低下していると判断したものについて減損処理を行っています。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

有価証券について976百万円（出資金904百万円、関係会社株式71百万円、その他有価証券０百万円）減損処理を行っています。

（デリバティブ取引関係）

１．ヘッジ会計が適用されていないデリバティブ取引

通貨関連

前連結会計年度（2018年３月31日）

重要性が乏しいため、記載を省略しています。

当連結会計年度（2019年３月31日）

重要性が乏しいため、記載を省略しています。

２．ヘッジ会計が適用されているデリバティブ取引

（1）　通貨関連

前連結会計年度（2018年３月31日）

（単位：百万円）


ヘッジ会計の方法	取引の種類	主なヘッジ対象	契約額等	契約額等のうち１年超	時価
---	---	---	---	---	---
原則的処理方法	為替予約取引
買建
米ドル	設備投資に係る支払額等	136,169	17,017	3,346
加ドル	外貨建予定取引	3	－	0
ユーロ	外貨建予定取引	19	－	0
売建　　米ドル	外貨建予定取引	－	－	－
通貨スワップ取引
受取　日本円・支払　米ドル	貸船料、外貨建予定取引	18,812	12,325	1,017
公正価値ヘッジ	為替予約取引
売建
ノルウェー　クローネ	長期借入金	860	－	2
合計			155,864	29,342	4,366

（注）１．時価の算定方法　取引先金融機関等から提示された価格等に基づき算定しています。

２．公正価値ヘッジにより処理している為替予約取引は、国際財務報告基準（IFRS）を適用している在外子会社における

取引です。

当連結会計年度（2019年３月31日）

（単位：百万円）


ヘッジ会計の方法	取引の種類	主なヘッジ対象	契約額等	契約額等のうち１年超	時価
---	---	---	---	---	---
原則的処理方法	為替予約取引
買建
米ドル	設備投資に係る支払額等	24,270	1,231	942
加ドル	外貨建予定取引	－	－	－
ユーロ	外貨建予定取引	－	－	－
売建　　米ドル	外貨建予定取引	5,988	－	51
通貨スワップ取引
受取　日本円・支払　米ドル	貸船料、外貨建予定取引	6,148	－	308
公正価値ヘッジ	為替予約取引
売建
ノルウェー　クローネ	長期借入金	－	－	－
合計			36,407	1,231	1,303