Quarterly Report • Aug 4, 2021
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| 【提出書類】 | 四半期報告書 |
| 【根拠条文】 | 金融商品取引法第24条の４の７第１項 |
| 【提出先】 | 関東財務局長 |
| 【提出日】 | 2021年８月４日 |
| 【四半期会計期間】 | 第73期第１四半期（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日） |
| 【会社名】 | 日本航空株式会社 |
| 【英訳名】 | Japan Airlines Co., Ltd. |
| 【代表者の役職氏名】 | 代表取締役社長執行役員 赤坂 祐二 |
| 【本店の所在の場所】 | 東京都品川区東品川二丁目４番11号 |
| 【電話番号】 | 03-5460-3121 (代表) |
| 【事務連絡者氏名】 | 財務部長 木藤 祐一郎 |
| 【最寄りの連絡場所】 | 東京都品川区東品川二丁目４番11号 |
| 【電話番号】 | 03-5460-3121 (代表) |
| 【事務連絡者氏名】 | 財務部長 木藤 祐一郎 |
| 【縦覧に供する場所】 | 株式会社東京証券取引所 （東京都中央区日本橋兜町２番１号） |
E04272 92010 日本航空株式会社 Japan Airlines Co., Ltd. 企業内容等の開示に関する内閣府令 第四号の三様式 IFRS true CTE 2021-04-01 2021-06-30 Q1 2022-03-31 2020-04-01 2020-06-30 2021-03-31 1 false false false E04272-000 2020-04-01 2020-06-30 jpcrp040300-q1r_E04272-000:AirTransportationReportableSegmentMember E04272-000 2021-04-01 2021-06-30 jpcrp040300-q1r_E04272-000:AirTransportationReportableSegmentMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:NonControllingInterestsIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:ExchangeDifferencesOnTranslationOfForeignOperationsIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:EffectivePortionOfCashFlowHedgesIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:FinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:TreasurySharesIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:RetainedEarningsIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:CapitalSurplusIFRSMember E04272-000 2021-06-30 jpigp_cor:ShareCapitalIFRSMember E04272-000 2021-06-30 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第１四半期報告書_20210803112133
| | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 回次 | | 第72期
第１四半期連結
累計期間 | 第73期
第１四半期連結
累計期間 | 第72期 |
| 会計期間 | | 自2020年４月１日
至2020年６月30日 | 自2021年４月１日
至2021年６月30日 | 自2020年４月１日
至2021年３月31日 |
| 売上収益 | （百万円） | 76,391 | 133,032 | 481,225 |
| 財務・法人所得税前利益（△は損失） | （百万円） | △131,010 | △82,645 | △398,306 |
| 親会社の所有者に帰属する四半期（当期）利益(△は損失) | （百万円） | △93,707 | △57,919 | △286,693 |
| 四半期（当期）包括利益（△は損失） | （百万円） | △81,159 | △55,931 | △251,179 |
| 親会社の所有者に帰属する持分 | （百万円） | 934,488 | 891,253 | 947,459 |
| 総資産額 | （百万円） | 2,037,366 | 2,104,196 | 2,107,279 |
| 基本的１株当たり四半期（当期）利益（△は損失） | （円） | △278.06 | △132.54 | △764.99 |
| 希薄化後１株当たり四半期（当期）利益 | （円） | － | － | － |
| 親会社所有者帰属持分比率 | （％） | 45.9 | 42.4 | 45.0 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △130,211 | △45,885 | △219,519 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △25,122 | △47,365 | △91,012 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | 220,455 | 41,535 | 388,624 |
| 現金及び現金同等物の四半期末（期末）残高 | （百万円） | 394,315 | 357,019 | 408,335 |
（注）１．当社は要約四半期連結財務諸表を作成しており、提出会社の主要な経営指標等の推移については記載しておりません。
２．希薄化後１株当たり四半期（当期）利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
３．上記指標は、国際財務報告基準（以下「IFRS」という。）により作成された要約四半期連結財務諸表及び連結財務諸表に基づいております。
当第１四半期連結累計期間において、当社グループ（当社および子会社）が営む事業の内容について、重要な変更はありません。また、主要な関係会社の異動は次のとおりです。
（航空運送事業）
当社は、当第１四半期連結累計期間において、春秋航空日本株式会社に追加出資を行い、当第１四半期連結会計期間より同社を連結子会社化しております。
第１四半期報告書_20210803112133
当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。
文中の将来に関する事項は、当第１四半期連結累計期間（2021年４月１日～2021年６月30日）（以下「当第１四半期」という。）の末日現在において判断したものです。
（１）財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況
①財政状態
資産、負債および資本の状況
当第１四半期末の総資産は、２兆1,041億円と前連結会計年度末に比べ30億円減少しました。流動資産のうち、現金及び現金同等物が前連結会計年度末に比べ513億円減少したことなどにより、流動資産は前連結会計年度末に比べ436億円減少し、5,241億円になりました。非流動資産は航空機及び繰延税金資産の増加などにより、前連結会計年度末に比べ405億円増加し、１兆5,800億円となりました。
負債は、主に十分な手元流動性を確保すべく社債の発行や銀行借入により、前連結会計年度末に比べ542億円増加し、１兆1,799億円となりました。
資本は、主に親会社の所有者に帰属する四半期損失579億円などにより、前連結会計年度末に比べ、573億円減少し、9,242億円となりました。
当社グループでは、これまで培ってきた強固な財務体質を活かし、６月には普通社債で300億円を調達し、さらに244億円の借入れを実施いたしました。また、手元流動性については未使用のコミットメントライン3,000億円を含む6,570億円を確保しております。今後も、コスト削減の徹底と投資の厳格な管理により毎月の資金支出の抑制に努めるとともに、健全な財務体質に裏付けられた資金調達能力を最大限活用し、手元流動性の確保に万全を期してまいります。
詳細は、「第４ 経理の状況 １ 要約四半期連結財務諸表 （１）要約四半期連結財政状態計算書」をご覧ください。
②経営成績
当第１四半期における売上収益は1,330億円（前年同期比74.1％増加）、営業費用は2,154億円（前年同期比4.7％増加）となり、財務・法人所得税前利益（△は損失）（当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息およびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人所得税前利益」をEBITと定義しております。以下「EBIT」という。）は△826億円（前年同期は△1,310億円）、親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失）は△579億円（前年同期は△937億円）となりました。
③キャッシュ・フローの状況
当第１四半期末における現金及び現金同等物の残高は、前連結会計年度末に比べ513億円減少し、3,570億円となりました。
１．営業活動によるキャッシュ・フロー
税引前四半期損失838億円に、減価償却費等の非資金項目および営業活動に係る債権・債務の加減算等を行った結果、営業活動によるキャッシュ・フロー（アウトフロー）は△458億円（前年同期は△1,302億円のキャッシュ・アウトフロー）となりました。
２．投資活動によるキャッシュ・フロー
固定資産の取得による支出を主因として、投資活動によるキャッシュ・フロー（アウトフロー）は△473億円（前年同期は△251億円のキャッシュ・アウトフロー）となりました。
３．財務活動によるキャッシュ・フロー
社債の発行による収入および長期借入れによる収入を主因として、財務活動によるキャッシュ・フロー（インフロー）は415億円（前年同期は2,204億円のキャッシュ・インフロー）となりました。
2021年度に入っても、新型コロナウイルス感染拡大は収束の兆しが見られず、今もなお世界的な出入国制限および日本国内への入国人数制限が設けられており、国内においても、度重なる緊急事態宣言およびまん延防止等重点措置の発出等がありました。その結果、国際および国内航空旅客需要は依然として低迷しました。一方で、航空貨物においては、航空旅客需要の減少に伴い各社が旅客便を大幅に減便した影響により、需給がひっ迫し、特に国際貨物需要は引き続き好調でした。当社グループは、このような経営環境の中でも、グループ存立の大前提である「安全」を守り、お客さまと社員の感染防止対策を徹底したうえで、国内外の航空ネットワークの維持に努めてまいりました。
５月７日には、早期の財務基盤再構築と、ポストコロナの環境変化を踏まえた持続的な成長・発展の実現に向けた新たな中期経営計画を発表いたしました。「確かな安全といつも心地よい安心を感じられる社会」と「誰もが豊かさと希望を感じられる未来」の実現を目指す「JAL Vision 2030」を2030年のあるべき姿として掲げ、「事業戦略」「財務戦略」「ESG戦略」を経営戦略の柱に、2025年度までの経営目標を定めました。基幹事業であるフルサービスキャリアの収益性向上と、成長分野であるLCC、マイレージ事業を含む非航空領域の拡大により、事業構造の改革と収益源の多様化を図ります。また、2030年のSDGs達成、2050年のCO2排出量実質ゼロに向け、CO2排出量の少ない省燃費機材であるエアバスA350型航空機の導入や代替航空燃料の導入促進等の取り組みを着実に進めてまいります。
コロナ禍においても安全・安心に航空機をご利用いただくために、これまでもさまざまな感染症対策の取り組みを実施してまいりましたが、さらなる衛生・清潔性向上のため客室内に長期間持続する抗ウイルス・抗菌コーティングを本邦航空会社で初めて開始いたしました。また、空港での諸手続きをよりスムーズに行えるよう、非対面・非接触化を進めた、「JAL SMART AIRPORT」を羽田空港に続き、新千歳空港でも全面オープンし、非接触型の自動チェックイン機の全国空港への展開を進めました。加えて、「JALコロナカバー」や「JALあんしんPCRサポート」（旧「JAL国内線PCR検査サービス」 ）などの渡航サポートの延長およびサービス範囲を拡大しました。また、新型コロナウイルス感染症ワクチンの航空輸送についても、厳格な品質管理のもとで積極的に協力いたしました。なお、６月14日からは当社グループ社員を対象にワクチンの職域接種を開始いたしました。
LCC事業においては、2020年11月に実施した公募増資にて調達した資金の一部を活用し、春秋航空日本株式会社（以下、SPRING JAPAN）とジェットスター・ジャパン株式会社に対して追加出資を決定し、SPRING JAPANについては当第１四半期決算から連結子会社化しました。株式会社ZIPAIR Tokyo（以下、ZIPAIR）を加えた特徴の異なるLCC３社による成田空港をハブとした利便性の高いネットワークを構築し、ポストコロナにおける航空需要の回復にいち早く対応できる体制を整えました。
非航空事業領域の育成・拡大においては、昨年11月に設立した地域事業本部に加え、４月よりカスタマー・エクスペリエンス本部、マイレージ・ライフスタイル事業本部を新設し、地域活性化への貢献とライフスタイルに密接に関連した成長領域でお客さまに新たな価値提供をしてまいります。
新型コロナウイルス感染拡大の影響による需要の減少に対しては、機動的な供給調整を行うことで運航費用などの変動費の抑制に加え、委託業務の内製化やITに関わる経費の抑制、役員報酬の減額、社員の賞与減による人件費の削減に努めました。運航に直接携わる業務量が減少する中で、空港における検疫支援業務、ワクチン接種関連業務の受託等をはじめ、グループ外の企業や自治体等へ１日あたり約1,800人規模での出向・派遣を積極的に行いました。また、成田空港発着の周遊チャーターでお客さまに海外旅行気分を味わっていただく「チャーターDE海外旅行気分を満喫！」の実施や、客室乗務員を講師としたサービスに関する教育・コンサルティングプログラム「JALビジネスキャリアサポート」を開始するなど、社員一人ひとりの知恵と工夫を結集し増収に努めました。同時に、新型コロナウイルス感染拡大収束後の再飛躍に備え、社員一人ひとりの能力向上を図るべく社員教育の充実を図ることで人財の有効活用にも取り組みつつ、需要回復局面において遅滞なく人員配置が行えるよう万全を期しております。加えて、日本政府による着陸料や航空機燃料税等の減免を含む航空業界を対象とした支援策や、雇用調整助成金制度の特例措置拡充等、公的なご支援も活用しております。関係の皆さまのご尽力に深く感謝いたします。
足許では、東京都に４度目となる緊急事態宣言が発出されるなど、新型コロナウイルス感染拡大の影響長期化により厳しい経営環境が続いておりますが、日本国内においてもワクチン接種の進展を受け、今後観光需要を中心に国内航空需要の早期回復に期待が持てる状況になっております。また、新型コロナウイルス検査結果やワクチン接種履歴を管理できるデジタル証明書の導入に向けた検証を進める等、関係機関とも連携しつつ、国境をまたいだ人的交流の再開に向けた努力を継続しております。引き続き、この危機を乗り越えるべく、コスト管理の徹底と効率化、状況に適した旅客増収施策の着実な実施、航空貨物事業の増収に最大限努めるとともに、安全運航および感染対策に万全を期し、日本国内外のネットワークの維持に努め、各国・地域間において自由な人と人の往来の再開に向けて貢献してまいります。
以上をふまえ、当第１四半期において、国際旅客事業（フルサービスキャリア）は有効座席キロは前年同期比358.7％増、有償旅客数は前年同期比341.3％増、有償旅客キロは前年同期比412.2％増、有償座席利用率は19.5％、国内旅客事業は有効座席キロは前年同期比54.1％増、有償旅客数は前年同期比120.0％増、有償旅客キロは前年同期比120.7％増、有償座席利用率は40.5％となりました。貨物収入は、前年同期比82.2％増となりました。なお、LCC事業を営むZIPAIRは有効座席キロ270,924（千座席キロ）、有償旅客数は1,556（人）、有償旅客キロ4,477（千人キロ)、となりました。
連結業績は次のとおりです。
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 (利益率は ポイント差) |
|---|---|---|---|
| 売上収益 （億円） | 763 | 1,330 | 174.1％ |
| 国際線旅客収入 （億円） | 27 | 112 | 415.0％ |
| 国内線旅客収入 （億円） | 189 | 380 | 200.8％ |
| 貨物郵便収入 （億円） | 265 | 476 | 179.3％ |
| その他 （億円） | 281 | 360 | 128.2％ |
| 営業費用 （億円） | 2,058 | 2,154 | 104.7％ |
| 航空燃油費 （億円） | 194 | 265 | 136.8％ |
| 航空燃油費以外 （億円） | 1,863 | 1,888 | 101.3％ |
| 財務・法人所得税前利益（△は損失）（EBIT） （億円） | △1,310 | △826 | － |
| EBITマージン （％） | － | － | － |
| 親会社の所有者に帰属する四半期利益 （△は損失） （億円） |
△937 | △579 | － |
（注） 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
※当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息およびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人所得税前利益」をEBITと定義しております。
※EBITマージン＝財務・法人所得税前利益（EBIT）/売上収益
セグメントの経営成績は、次のとおりです。
＜航空運送事業セグメント＞
当第１四半期における航空運送事業セグメントの経営成績については、売上収益は1,251億円（前年同期比78.1％増加）、投資・財務・法人所得税前利益（△は損失）（以下「セグメント利益（△は損失）」という。）は△808億円（前年同期は△1,307億円）となりました。（売上収益およびセグメント利益（△は損失）はセグメント間連結消去前数値です。）
国際旅客収入（フルサービスキャリア）は112億円（前年同期比313.8％増加）、国内旅客収入は380億円（前年同期比100.8％増加）、貨物郵便収入は476億円（前年同期比79.3％増加）、LCC事業を営むZIPAIRの国際旅客収入は33百万円でした。なお、SPRING JAPANは取得日以降の業績に重要性がないため連結業績には含まれておりません。
詳細は次のとおりです。
（国際線 フルサービスキャリア）
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 （利用率は ポイント差） |
|---|---|---|---|
| 旅客収入 （百万円） | 2,711 | 11,218 | 413.8％ |
| 有償旅客数 （人） | 33,875 | 149,492 | 441.3％ |
| 有償旅客キロ （千人・キロ） | 198,894 | 1,018,678 | 512.2％ |
| 有効座席キロ （千席・キロ） | 1,138,551 | 5,222,461 | 458.7％ |
| 有償座席利用率 （％） | 17.5 | 19.5 | 2.0 |
| 貨物収入 （百万円） | 19,088 | 38,904 | 203.8％ |
| 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） | 350,745 | 735,495 | 209.7％ |
（国内線）
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 （利用率は ポイント差） |
|---|---|---|---|
| 旅客収入 （百万円） | 18,950 | 38,046 | 200.8％ |
| 有償旅客数 （人） | 1,231,323 | 2,708,405 | 220.0％ |
| 有償旅客キロ （千人・キロ） | 911,954 | 2,012,309 | 220.7％ |
| 有効座席キロ （千席・キロ） | 3,227,571 | 4,972,326 | 154.1％ |
| 有償座席利用率 （％） | 28.3 | 40.5 | 12.2 |
| 貨物収入 （百万円） | 5,306 | 5,551 | 104.6％ |
| 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） | 54,026 | 53,768 | 99.5％ |
航空運送事業セグメントの部門別売上高は、次のとおりです。
| 科目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
構成比(％) | 当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
構成比(％) | 対前年 同期比 (％) |
|---|---|---|---|---|---|
| 国際線 （フルサービスキャリア） 旅客収入 （百万円） 貨物収入 （百万円） 郵便収入 （百万円） 手荷物収入 （百万円） |
2,711 19,088 1,476 29 |
3.9 27.2 2.1 0.0 |
11,218 38,904 2,320 150 |
9.0 31.1 1.9 0.1 |
413.8 203.8 157.2 513.0 |
| 小計 （百万円） | 23,305 | 33.2 | 52,594 | 42.0 | 225.7 |
| 国内線 旅客収入 （百万円） 貨物収入 （百万円） 郵便収入 （百万円） 手荷物収入 （百万円） |
18,950 5,306 710 31 |
27.0 7.6 1.0 0.0 |
38,046 5,551 883 58 |
30.4 4.4 0.7 0.0 |
200.8 104.6 124.3 181.9 |
| 小計 （百万円） | 24,999 | 35.6 | 44,539 | 35.6 | 178.2 |
| 国際線・国内線合計（百万円） | 48,304 | 68.7 | 97,133 | 77.6 | 201.1 |
| その他 （ZIPAIRの国際旅客収入を含む） （百万円） |
21,972 | 31.3 | 28,046 | 22.4 | 127.6 |
| 合計 （百万円） | 70,277 | 100.0 | 125,180 | 100.0 | 178.1 |
（注）１ 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
２ SPRING JAPANは取得日以降の業績に重要性がないため部門別売上高に含まれておりません。
輸送実績（フルサービスキャリア）は、次のとおりです。
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 (利用率は ポイント差) |
|---|---|---|---|
| 国際線 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
33,875 198,894 1,138,551 17.5 350,745 30,823 |
149,492 1,018,678 5,222,461 19.5 735,495 42,178 |
441.3％ 512.2％ 458.7％ 2.0 209.7％ 136.8％ |
| 国内線 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
1,231,323 911,954 3,227,571 28.3 54,026 4,612 |
2,708,405 2,012,309 4,972,326 40.5 53,768 5,746 |
220.0％ 220.7％ 154.1％ 12.2 99.5％ 124.6％ |
| 合計 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
1,265,198 1,110,849 4,366,123 25.4 404,772 35,436 |
2,857,897 3,030,988 10,194,787 29.7 789,264 47,925 |
225.9％ 272.9％ 233.5％ 4.3 195.0％ 135.2％ |
（注）１. 旅客キロは、各区間有償旅客数（人）に当該区間距離（キロ）を乗じたものであり、座席キロは、
各区間有効座席数（席）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。輸送量（トン・キロ）は、
各区間輸送量（トン）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。
２. 区間距離は、IATA（国際航空運送協会）、ICAO（国際民間航空機構）の統計資料に準じた算出基準
の大圏距離方式で算出しております。
３. 国際線：日本航空（株）
国内線：日本航空（株）、日本トランスオーシャン航空（株）、日本エアコミューター（株）、
（株）ジェイエア、琉球エアーコミューター（株）、（株）北海道エアシステム
４. 数字については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
５. LCC事業であるZIPAIRおよびSPRING JAPANによる輸送実績は上記輸送実績からは除いております。当第１四半期のZIPAIRの国際線輸送実績は、有償旅客数1,556（人）、有償旅客キロ4,477（千人キロ)、有効座席キロ270,924（千座席キロ）、有償座席利用率は1.7％でした。なお、SPRING JAPANは取得日以降の業績に重要性がないため輸送実績には含まれておりません。
＜その他＞
株式会社ジャルパックと株式会社ジャルカードの概況は、次のとおりです。
株式会社ジャルパック
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 （％） |
|---|---|---|---|
| 海外旅行取扱人数 （万人） | 0.0 | 0.0 | － |
| 国内旅行取扱人数 （万人） | 4.7 | 14.5 | 303.8 |
| 売上収益 （億円）（連結消去前） | 19 | 67 | 338.8 |
株式会社ジャルカード
| 項目 | 前第１四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
対前年同期比 （％） |
|---|---|---|---|
| カード会員数 （万人） | 368.7 | 353.3 | 95.8 |
| 売上収益 （億円）（連結消去前） | 44 | 45 | 102.8 |
（２）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題
当第１四半期連結累計期間において、当社グループが優先的に対処すべき課題について重要な変更はありま
せん。
（３）研究開発活動
該当事項はありません。
（４）主要な設備
当第１四半期連結累計期間において主要な設備の新設、休止、大規模改修、除却、売却等による著しい変動があったものは、次のとおりです。
航空機
当第１四半期連結累計期間においての異動は、次のとおりです。
| 会社名 | 機種 | 機数（機） | 異動年月・事由 |
|---|---|---|---|
| 提出会社 | エアバスA350-900型 | １ | 2021年６月購入 |
| ボーイング777-200型 | １ | 2021年５月売却 | |
| ボーイング787-9型 | ２ | 2021年４月購入 | |
| 日本エアコミューター 株式会社 |
ATR42-600型 | １ | 2021年４月購入 |
| 株式会社北海道エアシステム | SAAB340B型 | １ | 2021年４月売却 |
当第１四半期連結会計期間において、経営上の重要な契約等の決定または締結などはありません。
第１四半期報告書_20210803112133
| 種類 | 発行可能株式総数（株） |
|---|---|
| 普通株式 | 700,000,000 |
| 第１種優先株式 | 12,500,000 |
| 第２種優先株式 | 12,500,000 |
| 第３種優先株式 | 12,500,000 |
| 第４種優先株式 | 12,500,000 |
| 計 | 750,000,000 |
（注）当社定款第６条に次のように規定しております。
「当会社の発行可能株式総数は、７億5000万株とし、各種類の株式の発行可能種類株式総数は、次のとおりとする。
普通株式 ７億株
第１種優先株式 1250万株
第２種優先株式 1250万株
第３種優先株式 1250万株
第４種優先株式 1250万株」
| 種類 | 第１四半期会計期間末 現在発行数（株） （2021年６月30日） |
提出日現在発行数（株） （2021年８月４日） |
上場金融商品取引所名又は登録認可金融商品取引業協会名 | 内容 |
| 普通株式 | 437,143,500 | 437,143,500 | 東京証券取引所 市場第一部 |
完全議決権株式であり且つ、権利内容に何ら限定のない当社の標準となる株式です。単元株式数は100株です。 |
| 計 | 437,143,500 | 437,143,500 | － | － |
該当事項はありません。
該当事項はありません。
該当事項はありません。
| 年月日 | 発行済株式 総数増減数 （千株） |
発行済株式 総数残高 （千株） |
資本金増減額 （百万円） |
資本金残高 （百万円） |
資本準備金 増減額 （百万円） |
資本準備金 残高 （百万円） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年４月１日 ～ 2021年６月30日 |
－ | 437,143 | － | 273,200 | － | 266,341 |
当四半期会計期間は第１四半期会計期間であるため、記載事項はありません。
当第１四半期会計期間末日現在の「議決権の状況」については、株主名簿の記録内容が確認できないため、記載することができないことから、直前の基準日（2021年３月31日）に基づく株主名簿による記載をしております。
| 2021年６月30日現在 | ||||
| 区分 | 株式数（株） | 議決権の数（個） | 内容 | |
| 無議決権株式 | － | － | － | |
| 議決権制限株式（自己株式等） | － | － | － | |
| 議決権制限株式（その他） | － | － | － | |
| 完全議決権株式（自己株式等） | （自己保有株式） | － | － | |
| 普通株式 | 136,200 | |||
| （相互保有株式） | ||||
| 普通株式 | 30,600 | |||
| 完全議決権株式（その他） | 普通株式 | 436,699,900 | 4,366,999 | 完全議決権株式であり且つ、権利内容に何ら限定のない当社の標準となる株式であり、単元株式数は100株です。 |
| 単元未満株式 | 普通株式 | 276,800 | － | － |
| 発行済株式総数 | 437,143,500 | － | － | |
| 総株主の議決権 | － | 4,366,999 | － |
（注）「単元未満株式」の「株式数（株）」欄には、自己保有株式17株が含まれております。
| 2021年６月30日現在 | |||||
| 所有者の氏名又は名称 | 所有者の住所 | 自己名義所有株式数 （株） |
他人名義所有株式数 （株） |
所有株式数の合計（株） | 発行済 株式総数に対する所有株式数の割合（％） |
| （自己保有株式） 日本航空株式会社 |
東京都品川区東品川２丁目４番11号 | 136,200 | - | 136,200 | 0.03 |
| （相互保有株式） 株式会社エージーピー |
東京都大田区羽田空港１丁目７番１号 | 30,000 | - | 30,000 | 0.01 |
| （相互保有株式） 岩手県空港ターミナルビル株式会社 |
岩手県花巻市東宮野目第２地割53番地 | 600 | - | 600 | 0.00 |
| 計 | － | 166,800 | - | 166,800 | 0.04 |
前事業年度の有価証券報告書提出日後、当第１四半期累計期間における役員の異動はありません。
第１四半期報告書_20210803112133
１．要約四半期連結財務諸表の作成方法について
当社の要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（2007年 内閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、同第93条の規定により、国際会計基準第34号「期中財務報告」（以下「IAS第34号」という。）に準拠して作成しております。
２．監査証明について
当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、第１四半期連結会計期間（2021年４月１日から2021年６月30日まで）および第１四半期連結累計期間（2021年４月１日から2021年６月30日まで）に係る要約四半期連結財務諸表について、有限責任 あずさ監査法人による四半期レビューを受けております。
| 注記 | 前連結会計年度 (2021年３月31日) |
当第１四半期 連結会計期間 (2021年６月30日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 資産 | ||||
| 流動資産 | ||||
| 現金及び現金同等物 | 13 | 408,335 | 357,019 | |
| 営業債権及びその他の債権 | 13 | 76,760 | 72,567 | |
| その他の金融資産 | 13 | 14,133 | 18,885 | |
| 棚卸資産 | 23,680 | 24,297 | ||
| その他の流動資産 | 44,906 | 51,371 | ||
| 流動資産合計 | 567,816 | 524,141 | ||
| 非流動資産 | ||||
| 有形固定資産 | ７ | |||
| 航空機 | 10,14 | 827,587 | 868,520 | |
| 航空機建設仮勘定 | 129,882 | 107,910 | ||
| その他の有形固定資産 | 87,942 | 87,057 | ||
| 有形固定資産合計 | 1,045,413 | 1,063,487 | ||
| のれん及び無形資産 | 89,662 | 89,033 | ||
| 持分法で会計処理されている投資 | 24,232 | 23,762 | ||
| その他の金融資産 | 10,13 | 128,055 | 126,572 | |
| 繰延税金資産 | 225,886 | 251,821 | ||
| 退職給付に係る資産 | 3,176 | 3,232 | ||
| その他の非流動資産 | 23,036 | 22,146 | ||
| 非流動資産合計 | 1,539,462 | 1,580,055 | ||
| 資産合計 | 2,107,279 | 2,104,196 |
| 注記 | 前連結会計年度 (2021年３月31日) |
当第１四半期 連結会計期間 (2021年６月30日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 負債及び資本 | ||||
| 負債 | ||||
| 流動負債 | ||||
| 営業債務及びその他の債務 | 13 | 97,185 | 89,497 | |
| 有利子負債 | ８,10,13 | 69,621 | 74,331 | |
| その他の金融負債 | 13 | 42,490 | 38,115 | |
| 未払法人所得税 | 3,890 | 861 | ||
| 契約負債 | 215,239 | 222,011 | ||
| 引当金 | ９ | 3,750 | 5,164 | |
| その他の流動負債 | 44,714 | 42,223 | ||
| 流動負債合計 | 476,893 | 472,207 | ||
| 非流動負債 | ||||
| 有利子負債 | ８,10,13 | 445,525 | 498,963 | |
| その他の金融負債 | 13 | 23,479 | 23,766 | |
| 繰延税金負債 | 108 | 155 | ||
| 引当金 | ９ | 15,667 | 21,233 | |
| 退職給付に係る負債 | 153,169 | 153,959 | ||
| その他の非流動負債 | 10,899 | 9,689 | ||
| 非流動負債合計 | 648,850 | 707,767 | ||
| 負債合計 | 1,125,744 | 1,179,974 | ||
| 資本 | ||||
| 資本金 | 273,200 | 273,200 | ||
| 資本剰余金 | 273,557 | 273,557 | ||
| 利益剰余金 | 352,965 | 295,030 | ||
| 自己株式 | △408 | △408 | ||
| その他の包括利益累計額 | ||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | 35,468 | 31,068 | ||
| キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | 12,877 | 18,842 | ||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | △201 | △37 | ||
| その他の包括利益累計額合計 | 48,144 | 49,873 | ||
| 親会社の所有者に帰属する持分合計 | 947,459 | 891,253 | ||
| 非支配持分 | 34,075 | 32,967 | ||
| 資本合計 | 981,535 | 924,221 | ||
| 負債及び資本合計 | 2,107,279 | 2,104,196 |
| 注記 | 前第１四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 売上収益 | ５,11 | |||
| 国際線旅客収入 | 2,711 | 11,251 | ||
| 国内線旅客収入 | 18,950 | 38,046 | ||
| その他の売上収益 | 54,729 | 83,734 | ||
| 売上収益合計 | 76,391 | 133,032 | ||
| その他の収入 | 1,255 | 5,574 | ||
| 営業費用 | ||||
| 人件費 | △64,792 | △60,757 | ||
| 航空燃油費 | △19,436 | △26,596 | ||
| 減価償却費、償却費及び減損損失 | ７ | △44,600 | △43,354 | |
| その他の営業費用 | △76,997 | △84,744 | ||
| 営業費用合計 | △205,827 | △215,453 | ||
| 営業利益（△は損失） | △128,179 | △76,845 | ||
| 持分法による投資損益（△は損失） | △3,857 | △3,309 | ||
| 投資・財務・法人所得税前利益（△は損失） | ５ | △132,037 | △80,155 | |
| 投資から生じる収益・費用 | ||||
| 投資収益 | 1,074 | 515 | ||
| 投資費用 | △46 | △3,005 | ||
| 財務・法人所得税前利益（△は損失） | △131,010 | △82,645 | ||
| 財務収益・費用 | ||||
| 財務収益 | 549 | 14 | ||
| 財務費用 | △3,872 | △1,254 | ||
| 税引前四半期利益（△は損失） | ５ | △134,333 | △83,885 | |
| 法人所得税費用 | 39,204 | 25,705 | ||
| 四半期利益（△は損失） | △95,128 | △58,180 | ||
| 四半期利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △93,707 | △57,919 | ||
| 非支配持分 | △1,421 | △260 | ||
| その他の包括利益 | ||||
| 純損益に振り替えられることのない項目 | ||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | 3,059 | △4,403 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | △2 | △30 | ||
| 純損益に振り替えられることのない項目合計 | 3,056 | △4,434 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目 | ||||
| キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | 10,321 | 6,366 | ||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | △44 | 281 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | 635 | 35 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目合計 | 10,912 | 6,683 | ||
| 税引後その他の包括利益 | 13,969 | 2,248 | ||
| 四半期包括利益 | △81,159 | △55,931 |
| 注記 | 前第１四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 四半期包括利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △79,758 | △55,761 | ||
| 非支配持分 | △1,401 | △169 | ||
| １株当たり四半期利益 | ||||
| 基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） | 12 | △278.06 | △132.54 | |
| 希薄化後１株当たり四半期利益（円） | 12 | － | － |
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | |||||||||||
| 資本金 | 資本剰余金 | 利益剰余金 | 自己株式 | その他の包括利益累計額 | ||||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | |||||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||||
| 2020年４月１日時点の残高 | 181,352 | 182,437 | 645,408 | △408 | 28,793 | △23,146 | ||||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △93,707 | － | － | － | ||||||
| その他の包括利益 | － | － | － | － | 3,025 | 10,870 | ||||||
| 四半期包括利益合計 | － | － | △93,707 | － | 3,025 | 10,870 | ||||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | － | － | － | － | △48 | ||||||
| 利益剰余金への振替 | － | － | △273 | － | 273 | － | ||||||
| 所有者との取引等合計 | － | － | △273 | － | 273 | △48 | ||||||
| 2020年６月30日時点の残高 | 181,352 | 182,437 | 551,426 | △408 | 32,092 | △12,324 |
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | 非支配持分 | 合計 | |||||||
| その他の包括利益累計額 | 合計 | |||||||||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | 合計 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||||
| 2020年４月１日時点の残高 | △141 | 5,506 | 1,014,295 | 35,321 | 1,049,617 | |||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △93,707 | △1,421 | △95,128 | |||||
| その他の包括利益 | 52 | 13,949 | 13,949 | 20 | 13,969 | |||||
| 四半期包括利益合計 | 52 | 13,949 | △79,758 | △1,401 | △81,159 | |||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | △48 | △48 | － | △48 | |||||
| 利益剰余金への振替 | － | 273 | － | － | － | |||||
| 所有者との取引等合計 | － | 225 | △48 | － | △48 | |||||
| 2020年６月30日時点の残高 | △88 | 19,680 | 934,488 | 33,920 | 968,408 |
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | |||||||||||
| 資本金 | 資本剰余金 | 利益剰余金 | 自己株式 | その他の包括利益累計額 | ||||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | |||||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||||
| 2021年４月１日時点の残高 | 273,200 | 273,557 | 352,965 | △408 | 35,468 | 12,877 | ||||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △57,919 | － | － | － | ||||||
| その他の包括利益 | － | － | － | － | △4,414 | 6,408 | ||||||
| 四半期包括利益合計 | － | － | △57,919 | － | △4,414 | 6,408 | ||||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | － | － | － | － | △443 | ||||||
| 自己株式の取得 | － | － | － | △0 | － | － | ||||||
| 子会社の支配獲得に伴う変動 | ６ | － | － | － | － | － | － | |||||
| 支配継続子会社に対する持分変動 | － | △0 | － | － | － | － | ||||||
| 利益剰余金への振替 | － | － | △15 | － | 15 | － | ||||||
| 所有者との取引等合計 | － | △0 | △15 | △0 | 15 | △443 | ||||||
| 2021年６月30日時点の残高 | 273,200 | 273,557 | 295,030 | △408 | 31,068 | 18,842 |
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | 非支配持分 | 合計 | |||||||
| その他の包括利益累計額 | 合計 | |||||||||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | 合計 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||||
| 2021年４月１日時点の残高 | △201 | 48,144 | 947,459 | 34,075 | 981,535 | |||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △57,919 | △260 | △58,180 | |||||
| その他の包括利益 | 164 | 2,157 | 2,157 | 91 | 2,248 | |||||
| 四半期包括利益合計 | 164 | 2,157 | △55,761 | △169 | △55,931 | |||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | △443 | △443 | － | △443 | |||||
| 自己株式の取得 | － | － | △0 | － | △0 | |||||
| 子会社の支配獲得に伴う変動 | ６ | － | － | － | △938 | △938 | ||||
| 支配継続子会社に対する持分変動 | － | － | △0 | △0 | △0 | |||||
| 利益剰余金への振替 | － | 15 | － | － | － | |||||
| 所有者との取引等合計 | － | △428 | △443 | △938 | △1,382 | |||||
| 2021年６月30日時点の残高 | △37 | 49,873 | 891,253 | 32,967 | 924,221 |
| 注記 | 前第１四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年６月30日) |
当第１四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年６月30日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | △134,333 | △83,885 | ||
| 減価償却費、償却費及び減損損失 | ７ | 44,600 | 43,354 | |
| 固定資産除売却損益（△は益） | 257 | △487 | ||
| 退職給付に係る負債の増減額（△は減少） | △1,937 | 788 | ||
| 受取利息及び受取配当金 | △1,096 | △410 | ||
| 支払利息 | 477 | 893 | ||
| 為替差損益（△は益） | △199 | △222 | ||
| 持分法による投資損益（△は益） | 3,857 | 3,309 | ||
| 営業債権及びその他の債権の増減額（△は増加） | 19,841 | 2,886 | ||
| 棚卸資産の増減額（△は増加） | △767 | △465 | ||
| 営業債務及びその他の債務の増減額（△は減少） | △44,435 | △5,058 | ||
| 契約負債の増減額（△は減少） | △23,641 | 6,550 | ||
| その他 | 8,831 | △9,416 | ||
| 小計 | △128,545 | △42,163 | ||
| 法人所得税の支払額 | △1,666 | △3,721 | ||
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | △130,211 | △45,885 | ||
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 固定資産の取得による支出 | ７ | △25,789 | △46,581 | |
| 固定資産の売却による収入 | ７ | 224 | 2,103 | |
| その他の金融資産の取得による支出 | 13 | △3,137 | △3,087 | |
| その他の金融資産の売却による収入 | 13 | 468 | － | |
| 子会社の支配獲得による収入 | ６ | － | 2,140 | |
| 貸付けによる支出 | △58 | △3,061 | ||
| 貸付金の回収による収入 | 167 | 105 | ||
| 利息の受取額 | 71 | 49 | ||
| 配当金の受取額 | 1,343 | 346 | ||
| その他 | 1,587 | 619 | ||
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | △25,122 | △47,365 | ||
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 短期借入金の純増減額（△は減少） | △37 | 18 | ||
| 長期借入れによる収入 | ８ | 230,323 | 23,693 | |
| 長期借入金の返済による支出 | △40 | △5,998 | ||
| 社債の発行による収入 | ８ | － | 29,842 | |
| 利息の支払額 | △89 | △555 | ||
| 配当金の支払額 | △12 | △3 | ||
| リース負債の返済による支出 | △6,377 | △5,370 | ||
| その他 | △3,311 | △90 | ||
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 220,455 | 41,535 | ||
| 現金及び現金同等物に係る換算差額 | 45 | 398 | ||
| 現金及び現金同等物の増減額（△は減少） | 65,166 | △51,316 | ||
| 現金及び現金同等物の期首残高 | 329,149 | 408,335 | ||
| 現金及び現金同等物の四半期末残高 | 394,315 | 357,019 |
日本航空株式会社（以下「当社」という。）は日本に所在する株式会社です。その登記されている本社の住所は、東京都品川区東品川二丁目４番11号です。2021年６月30日に終了する３ヶ月間の当社の要約四半期連結財務諸表は、当社およびその子会社（以下「当社グループ」という。）、ならびに当社の関連会社および共同支配企業に対する持分により構成されております。
当社グループの事業内容は、主に航空運送事業です。各事業の内容については注記「11．売上収益」に記載しております。
（１）IFRSに準拠している旨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（2007年内閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、同第93条の規定により、IAS第34号に準拠して作成しております。
要約四半期連結財務諸表は、年度の連結財務諸表で要求されるすべての情報を含んでいないため、2021年３月31日に終了した前年度の連結財務諸表と併せて利用されるべきものであります。
本要約四半期連結財務諸表の発行は、2021年８月３日に取締役会によって承認されております。
（２）測定の基礎
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、公正価値で測定されている特定の金融商品等を除き、取得原価を基礎として作成しております。
（３）機能通貨及び表示通貨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、当社の機能通貨である日本円を表示通貨としており、百万円未満を切り捨てて表示しております。
当社グループが要約四半期連結財務諸表において適用する会計方針は、以下を除き、前連結会計年度に係る連結財務諸表において適用した会計方針と同一であります。
なお、要約四半期連結財務諸表に係る法人所得税費用は、見積年間実効税率を基に算定しております。
（企業結合）
企業結合は、取得法を用いて会計処理をしています。被取得企業における識別可能な資産及び負債は原則として取得日の公正価値で測定しています。のれんは、企業結合で移転された対価、被取得企業の非支配持分の金額、及び取得企業が以前に保有していた被取得企業の資本持分の公正価値の合計が、取得日における識別可能な資産及び負債の正味価額を上回る場合にその超過額として測定しています。
非支配持分を公正価値で測定するか、または識別可能な純資産の認識金額に対する比例的な取り分として測定するかについては、企業結合ごとに選択しております。
要約四半期連結財務諸表の作成に当たり、経営者は会計方針の適用ならびに資産、負債、収益および費用の報告額に影響を及ぼす仮定に基づく見積り及び判断を行っております。これらの見積り及び判断は、過去の実績および報告期間の末日において合理的であると考えられる様々な要因を勘案した、経営者の最善の見積り及び判断に基づいておりますが、将来における実際の結果は、これらと異なる可能性があります。
見積り及びその基礎となる仮定は継続して見直されます。会計上の見積りの見直しによる影響は、見積りを見直した会計期間およびそれ以降の将来の会計期間において認識されます。
経営者が行った本要約四半期連結財務諸表の金額に重要な影響を与える見積り及び判断は、新型コロナウイルス感染拡大による航空需要への影響の度合い、需要回復までの期間、回復後の需要予測を含め、前連結会計年度に係る連結財務諸表と同様です。
新型コロナウイルス感染拡大による影響は不確定要素が多く、今後の当社グループの財政状態、経営成績に影
響を及ぼす可能性があります。
（１）報告セグメントの概要
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であ
り、取締役会が、経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となってい
るものです。
当社グループは、主として国際線および国内線の定期および不定期航空運送事業を行っております。
したがって、当社グループは、「航空運送事業」を報告セグメントとしております。
（２）報告セグメントに関する情報
当社グループの報告セグメントによる収益および業績は次のとおりです。
なお、セグメント間の売上収益は、市場実勢価格に基づいております。
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
| 報告セグメント | その他 （注）１ |
計 | 調整額 （注）２ |
連結 （注）３ |
|||||
| 航空運送 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| 売上収益 | |||||||||
| 外部収益 | 67,535 | 8,856 | 76,391 | － | 76,391 | ||||
| セグメント間収益 | 2,742 | 5,559 | 8,301 | △8,301 | － | ||||
| 合計 | 70,277 | 14,415 | 84,693 | △8,301 | 76,391 | ||||
| 投資・財務・法 人所得税前利益（△は損失） |
△130,768 | △1,275 | △132,043 | 6 | △132,037 | ||||
| 投資収益 | － | － | － | － | 1,074 | ||||
| 投資費用 | － | － | － | － | △46 | ||||
| 財務収益 | － | － | － | － | 549 | ||||
| 財務費用 | － | － | － | － | △3,872 | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | － | － | － | － | △134,333 |
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
| 報告セグメント | その他 （注）１ |
計 | 調整額 （注）２ |
連結 （注）３ |
|||||
| 航空運送 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| 売上収益 | |||||||||
| 外部収益 | 119,710 | 13,322 | 133,032 | － | 133,032 | ||||
| セグメント間収益 | 5,469 | 5,497 | 10,967 | △10,967 | － | ||||
| 合計 | 125,180 | 18,819 | 143,999 | △10,967 | 133,032 | ||||
| 投資・財務・法 人所得税前利益（△は損失） |
△80,806 | 633 | △80,172 | 17 | △80,155 | ||||
| 投資収益 | － | － | － | － | 515 | ||||
| 投資費用 | － | － | － | － | △3,005 | ||||
| 財務収益 | － | － | － | － | 14 | ||||
| 財務費用 | － | － | － | － | △1,254 | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | － | － | － | － | △83,885 |
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
前第１四半期連結累計期間において個別に重要な企業結合はありません。
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
子会社の企業結合
(１)企業結合の概要
１.被取得企業の概要
| 被取得企業の名称 | 春秋航空日本株式会社 |
| 事業の内容 | 中国特化型LCC事業 |
２.取得日
2021年６月28日
３.取得した議決権付資本持分の割合
| 取得日直前に所有していた議決権比率 | 5.5% |
| 取得日に追加取得した議決権比率 | 61.2% |
| 取得後の議決権比率 | 66.7% |
４.企業結合を行った理由
当社グループは、今後の回復・成長が見込まれる観光等のマーケットへ対応するため、LCC事業を
強化する取り組みを進めております。春秋航空日本株式会社を連結子会社化し、春秋旅行を含む春
秋グループとの協同経営を通じ、両社の強みを掛け合わせ、今後の成長が期待できる中国インバウ
ンドマーケットをリードすることで、収益の獲得に資するものと考えております。
５.被取得企業の支配の獲得方法
債券の現物出資による新株の取得
(２)取得日現在における取得対価、取得資産及び引受負債の公正価値
| （単位：百万円） | |
| 取得対価の公正価値 | |
| 取得日直前に保有していた被取得企業株式の取得日における公正価値 | 0 |
| 取得日に追加取得した被取得企業株式の公正価値 | 0 |
| 取得資産及び引受負債の公正価値 | |
| 現金及び現金同等物 | 2,140 |
| その他の流動資産 | 859 |
| 非流動資産 | 19,062 |
| 流動負債 | 7,506 |
| 非流動負債 | 16,000 |
| 取得資産及び引受負債の公正価値(純額) | △1,444 |
| 非支配持分 | △938 |
| のれん | 505 |
非支配持分は、被取得企業の識別可能な純資産の認識金額に対する非支配株主の比例的な取り分として測定しています。のれんの主な内容は、個別に認識要件を満たさない、取得から生じることが期待される既存事業とのシナジー効果と超過収益力です。認識されたのれんのうち、税務上損金算入が見込まれるものはありません。
(３)グループ業績への企業結合の影響
報告期間に関する要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書に認識されている取得日以降の被取得企業の収益及び純損益の金額に重要性はありません。なお、春秋航空日本株式会社との企業結合が期首に実施されたと仮定した場合の当第１四半期連結累計期間における当社グループの業績に与える影響は軽微です。
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ13,525百万円、403百万円です。
また、有形固定資産に係る減損損失1,443百万円を要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「減価償却費、償却費及び減損損失」に計上しています。
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ35,050百万円、1,214百万円です。
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
当社は、2020年４月22日の取締役会決議に基づき、2020年６月に188,479百万円の長期の銀行借入を実行するとともに、150,000百万円のコミットメントライン契約を締結しました。
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
普通社債30,000百万円（年利0.58％、償還期限2026年６月）を発行しております。なお、社債の償還はありません。
引当金の内訳および増減は次のとおりです。
| 資産除去債務 | 独禁法関連引当金 | 合計 | |||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||
| 2021年４月１日 | 13,379 | 6,039 | 19,418 | ||
| 期中増加額 | 7,188 | 27 | 7,215 | ||
| 割引計算の期間利息費用 | 16 | － | 16 | ||
| 期中減少額（目的使用） | 252 | － | 252 | ||
| 2021年６月30日 | 20,331 | 6,067 | 26,398 |
引当金の要約四半期連結財政状態計算書における内訳は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第１四半期 連結会計期間 （2021年６月30日） |
||
| 百万円 | 百万円 | ||
| 流動負債 | 3,750 | 5,164 | |
| 非流動負債 | 15,667 | 21,233 | |
| 合計 | 19,418 | 26,398 |
担保資産及び担保付き債務
担保に供されている資産は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第１四半期連結会計期間 （2021年６月30日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| 航空機 | 447,243 | 467,134 | |
| その他 | 14,208 | 14,208 | |
| 合計 | 461,452 | 481,343 |
担保付き債務は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第１四半期連結会計期間 （2021年６月30日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| １年内返済予定の長期借入金 | 24,719 | 27,163 | |
| 長期借入金 | 266,859 | 284,433 | |
| 合計 | 291,578 | 311,597 |
担保提供資産は、金融機関との取引における一般的な取り極めにより、返済期限の到来した債務の元本および利息の返済がなされず債務不履行となった場合等に、当該担保を処分し、債務返済額に充当又は相殺する権利を、金融機関が有することを約定されております。
なお、担保提供資産は、以下の３社が金融機関との間で締結した、同社設立の目的となる事業に係るシンジケート・ローン契約に基づく同社の債務を担保するために根質権を設定した資産を含んでおります。
・関連会社である東京国際空港ターミナル株式会社
・熊本国際空港株式会社
・北海道エアポート株式会社
（１）売上収益の分解
売上収益とセグメント収益の関連
前第１四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年６月30日）
| セグメント | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空運送事業 | その他 | 計 | 内部取引調整 | 合計 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国際線 | |||||||||
| 旅客収入 | 2,711 | － | 2,711 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 20,564 | － | 20,564 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 29 | － | 29 | － | － | ||||
| 小計 | 23,305 | － | 23,305 | － | － | ||||
| 国内線 | |||||||||
| 旅客収入 | 18,950 | － | 18,950 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 6,016 | － | 6,016 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 31 | － | 31 | － | － | ||||
| 小計 | 24,999 | － | 24,999 | － | － | ||||
| 国際線・国内線合計 | 48,304 | － | 48,304 | － | － | ||||
| 旅行収入 | － | 2,544 | 2,544 | － | － | ||||
| その他 | 21,972 | 11,871 | 33,844 | － | － | ||||
| 合計 | 70,277 | 14,415 | 84,693 | △8,301 | 76,391 |
（注）セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
当第１四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年６月30日）
| セグメント | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空運送事業 | その他 | 計 | 内部取引調整 | 合計 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国際線 | |||||||||
| 旅客収入 | 11,251 | － | 11,251 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 41,225 | － | 41,225 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 150 | － | 150 | － | － | ||||
| 小計 | 52,627 | － | 52,627 | － | － | ||||
| 国内線 | |||||||||
| 旅客収入 | 38,046 | － | 38,046 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 6,434 | － | 6,434 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 58 | － | 58 | － | － | ||||
| 小計 | 44,539 | － | 44,539 | － | － | ||||
| 国際線・国内線合計 | 97,166 | － | 97,166 | － | － | ||||
| 旅行収入 | － | 6,954 | 6,954 | － | － | ||||
| その他 | 28,013 | 11,864 | 39,878 | － | － | ||||
| 合計 | 125,180 | 18,819 | 143,999 | △10,967 | 133,032 |
（注）セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
当社グループは、国際線および国内線に関する旅客・貨物・郵便および手荷物の輸送業務を中心とした
「航空運送事業」および「その他」を営んでおります。
これらの事業から生じる収益は主としては顧客との契約に従い計上しており、約束した対価の金額に重要
な金融要素は含まれておりません。また、顧客との契約からの対価の中に、取引価格に含まれていないもの
はありません。
なお、当社グループは会員顧客向けのマイレージプログラム「JALマイレージバンク」を運営しており、
旅客輸送サービス等の利用に応じて付与するマイレージは、将来当社グループおよび提携他社によるサービ
スを受けるために利用することができます。付与したマイレージ分を履行義務として認識し、契約負債に計
上しております。取引価格は、サービスの利用割合や失効見込み分も考慮した上で、独立販売価格の比率に
基づいて各履行義務に配分しております。マイレージプログラムの履行義務に配分された取引価格は要約四
半期連結財政状態計算書の「契約負債」として繰延べ、マイレージの利用に従い収益を認識しております。
航空運送事業
航空運送事業セグメントにおいては、国際線および国内線の航空機による「旅客」、「貨物郵便」、「手
荷物」の輸送に関連するサービス等を提供しており、主な収益を下記の履行義務の充足時に認識しておりま
す。
旅客収入
主に航空機による旅客輸送サービスから得られる収入であり、当社グループは運送約款等に基づき、顧
客に対して国際線および国内線の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該履行義務は
旅客の航空輸送役務の完了をもって充足されます。販売に当たっては、売上値引きの実施や販売実績に応
じた割戻の支払いを行うことがあるため、取引の対価には変動が生じる可能性があります。また取引の対
価は、通常、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。
貨物郵便収入
主に航空貨物および航空郵便の輸送業務により得られる収入であり、当社グループは国際線および国内
線に係る貨物および郵便の輸送サービスを行う義務を負っております。当該履行義務は貨物および郵便の
航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額に重要性はありませ
ん。また取引の対価は、通常、貨物および郵便の航空輸送役務の完了後に受領しております。
手荷物収入
主に航空機による旅客輸送に付随して行う手荷物輸送サービスから得られる収入であり、当社グループ
は顧客に対して国際線および国内線手荷物の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該
履行義務は手荷物の航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額
に重要性はありません。また取引の対価は、通常、手荷物輸送当日において受領しております。
その他
主に、特典航空券を除くマイレージの特典サービスや航空運送に係る業務受託サービスから得られる収
入であり、当該履行義務はサービスの完了をもって充足されます。
その他
その他の事業においては、航空輸送を利用した旅行の自社による企画販売や、クレジットカード事業等を
行っております。これらの収益は主に、サービスの提供に伴い一定期間にわたって認識しております。また、
取引の対価は主に、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。
基本的１株当たり四半期利益の算定上の基礎は次のとおりです。
| 前第１四半期連結累計期間 （自 2020年４月１日 至 2020年６月30日） |
当第１四半期連結累計期間 （自 2021年４月１日 至 2021年６月30日） |
|
|---|---|---|
| 親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失）（百万円） | △93,707 | △57,919 |
| 親会社の普通株式に帰属しない四半期利益（百万円） | － | － |
| 基本的１株当たり四半期利益の計算に使用する四半期利益（△は損失）（百万円） | △93,707 | △57,919 |
| 期中平均普通株式数（千株） | 337,007 | 437,007 |
| 基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） | △278.06 | △132.54 |
（注）希薄化後１株当たり四半期利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
金融商品の公正価値
公正価値を測定するために用いる評価技法へのインプットは、市場における観察可能性に応じて以下のいずれかに分類されます。
レベル１：活発な市場における同一の資産又は負債の市場価格（無調整）
レベル２：レベル１以外の、直接又は間接的に観察可能な価格で構成されたインプット
レベル３：観察可能な市場データに基づかないインプット
① 公正価値の算定方法
金融商品の公正価値の算定方法は次のとおりです。
（現金及び現金同等物、営業債権及びその他の債権、営業債務及びその他の債務、流動の有利子負債）
短期間で決済されるため、公正価値は帳簿価額にほぼ等しいことから、当該帳簿価額によっております。
（その他の金融資産、その他の金融負債）
活発な市場のある資本性金融商品の公正価値については、期末日の市場価格によって算定しております。活発な市場のない資本性金融商品等の公正価値については、類似会社の市場価格に基づく評価技法等により算定しております。投資事業有限責任組合への出資については、組合財産に対する持分相当額により算定しております。
デリバティブの公正価値については、取引先金融機関から提示された為替相場等の観察可能なインプットに基づき算定しております。
（非流動の有利子負債）
将来キャッシュ・フローを、新規に同様の契約を実行した場合に想定される利率で割り引いた現在価値により算定しております。
② 償却原価で測定される金融商品
償却原価で測定される金融商品の帳簿価額と公正価値は次のとおりです。
なお、帳簿価額と公正価値が極めて近似している金融商品については、次表に含めておりません。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第１四半期連結会計期間 （2021年６月30日） |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 帳簿価額 | 公正価値 | 帳簿価額 | 公正価値 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 償却原価で測定する金融負債 | |||||||
| 非流動 | |||||||
| 社債 | 79,598 | 75,231 | 109,459 | 106,780 | |||
| 長期借入金 | 320,711 | 326,923 | 338,982 | 345,491 | |||
| 合計 | 400,309 | 402,154 | 448,442 | 452,271 |
（注） 社債の公正価値はレベル２に、他の非流動の有利子負債の公正価値はレベル３にそれぞれ分類しております。
③ 公正価値で測定される金融商品
公正価値で測定される金融商品の公正価値ヒエラルキーは次のとおりです。
前連結会計年度（2021年３月31日）
| レベル１ | レベル２ | レベル３ | 合計 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 資産： | |||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 株式等 | 50,340 | － | 33,572 | 83,913 | |||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 投資事業有限責任組合への出資 | － | － | 5,506 | 5,506 | |||
| ヘッジに指定されたデリバティブ資産 | － | 17,125 | － | 17,125 | |||
| ヘッジに指定されないデリバティブ資産 | － | 107 | － | 107 | |||
| 合計 | 50,340 | 17,233 | 39,078 | 106,653 | |||
| 負債： | |||||||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融負債 | |||||||
| ヘッジに指定されたデリバティブ負債 | － | 480 | － | 480 | |||
| 合計 | － | 480 | － | 480 |
当第１四半期連結会計期間（2021年６月30日）
| レベル１ | レベル２ | レベル３ | 合計 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 資産： | |||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 株式等 | 46,996 | － | 30,656 | 77,652 | |||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 投資事業有限責任組合への出資 | － | － | 5,584 | 5,584 | |||
| ヘッジに指定されたデリバティブ資産 | － | 24,677 | － | 24,677 | |||
| ヘッジに指定されないデリバティブ資産 | － | 0 | － | 0 | |||
| 合計 | 46,996 | 24,677 | 36,241 | 107,915 | |||
| 負債： | |||||||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融負債 | |||||||
| ヘッジに指定されたデリバティブ負債 | － | 21 | － | 21 | |||
| 合計 | － | 21 | － | 21 |
公正価値ヒエラルキーのレベル間の振替は、振替を生じさせた事象又は状況の変化が生じた日に認識しております。各年度において、公正価値レベル１とレベル２の間の重要な振替は行われておりません。
④ 評価プロセス
レベル３に分類される金融商品は活発な市場のない資本性金融商品等であり、適切な権限者に承認された公正価値測定に係る評価方法を含む評価方針および手続に従い、評価者が各銘柄の評価方法を決定し、公正価値を算定しております。その結果は適切な権限者がレビューおよび承認しております。
⑤ レベル３に分類された金融商品の評価技法およびインプット
レベル３に分類した活発な市場のない資本性金融商品等について、合理的に入手可能なインプットにより、類似企業比較法等を用いて算定しております。前連結会計年度および当第１四半期連結会計期間において、株価純資産倍率は1.2倍です。なお、必要に応じて一定の非流動性ディスカウント等を加味しております。株価純資産倍率が上昇した場合は、公正価値は増加いたします。
⑥ レベル３に分類された金融商品の期首残高から期末残高への調整表
レベル３に分類された金融商品の期首から期末までの変動は次のとおりです。
（単位：百万円）
| 前第１四半期連結累計期間 （自 2020年４月１日 至 2020年６月30日） |
当第１四半期連結累計期間 （自 2021年４月１日 至 2021年６月30日） |
|
|---|---|---|
| 期首残高 | 40,554 | 39,078 |
| 利得及び損失 | ||
| 純損益（注）１ | △46 | △5 |
| その他の包括利益（注）２ | 2,495 | △2,918 |
| 購入等による増加 | 2,220 | 89 |
| 売却等による減少 | － | △2 |
| 期末残高 | 45,223 | 36,241 |
| 報告期間末に保有している資産について純損益に計上された当期の未実現損益の変動（注）１ | △46 | △5 |
（注）１ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「投資収益」および「投資費用」に含まれております。
２ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産」に含まれております。
期末日以降の支出に関するコミットメントは次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第１四半期連結会計期間 （2021年６月30日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| 航空機 | 952,147 | 877,638 | |
| その他の有形固定資産 | 2,000 | 1,096 | |
| 無形資産 | 2,180 | 2,428 | |
| 合計 | 956,327 | 881,163 |
該当事項はありません。
該当事項はありません。
第１四半期報告書_20210803112133
該当事項はありません。
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