Quarterly Report • Feb 3, 2022
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| 【提出書類】 | 四半期報告書 |
| 【根拠条文】 | 金融商品取引法第24条の４の７第１項 |
| 【提出先】 | 関東財務局長 |
| 【提出日】 | 2022年２月３日 |
| 【四半期会計期間】 | 第73期第３四半期（自 2021年10月１日 至 2021年12月31日） |
| 【会社名】 | 日本航空株式会社 |
| 【英訳名】 | Japan Airlines Co., Ltd. |
| 【代表者の役職氏名】 | 代表取締役社長執行役員 赤坂 祐二 |
| 【本店の所在の場所】 | 東京都品川区東品川二丁目４番11号 |
| 【電話番号】 | 03-5460-3121 (代表) |
| 【事務連絡者氏名】 | 財務部長 木藤 祐一郎 |
| 【最寄りの連絡場所】 | 東京都品川区東品川二丁目４番11号 |
| 【電話番号】 | 03-5460-3121 (代表) |
| 【事務連絡者氏名】 | 財務部長 木藤 祐一郎 |
| 【縦覧に供する場所】 | 株式会社東京証券取引所 （東京都中央区日本橋兜町２番１号） |
E04272 92010 日本航空株式会社 Japan Airlines Co., Ltd. 企業内容等の開示に関する内閣府令 第四号の三様式 IFRS true CTE 2021-04-01 2021-12-31 Q3 2022-03-31 2020-04-01 2020-12-31 2021-03-31 1 false false false E04272-000 2020-04-01 2020-12-31 jpcrp040300-q3r_E04272-000:AirTransportationReportableSegmentMember E04272-000 2021-04-01 2021-12-31 jpcrp040300-q3r_E04272-000:AirTransportationReportableSegmentMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:NonControllingInterestsIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:ExchangeDifferencesOnTranslationOfForeignOperationsIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:EffectivePortionOfCashFlowHedgesIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:FinancialAssetsMeasuredAtFairValueThroughOtherComprehensiveIncomeIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:TreasurySharesIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:RetainedEarningsIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:CapitalSurplusIFRSMember E04272-000 2021-12-31 jpigp_cor:ShareCapitalIFRSMember E04272-000 2021-12-31 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第３四半期報告書_20220202160959
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| 回次 | | 第72期
第３四半期連結
累計期間 | 第73期
第３四半期連結
累計期間 | 第72期 |
| 会計期間 | | 自2020年４月１日
至2020年12月31日 | 自2021年４月１日
至2021年12月31日 | 自2020年４月１日
至2021年３月31日 |
| 売上収益 | （百万円） | 356,548 | 498,480 | 481,225 |
| （第３四半期連結会計期間） | (161,756) | (207,832) | |
| 財務・法人所得税前利益（△は損失） | （百万円） | △294,179 | △183,328 | △398,306 |
| 親会社の所有者に帰属する四半期（当期）利益(△は損失) | （百万円） | △212,722 | △128,322 | △286,693 |
| （第３四半期連結会計期間） | (△51,495) | (△23,345) | |
| 四半期（当期）包括利益（△は損失） | （百万円） | △181,328 | △129,665 | △251,179 |
| 親会社の所有者に帰属する持分 | （百万円） | 1,017,185 | 817,740 | 947,459 |
| 総資産額 | （百万円） | 2,136,481 | 2,312,693 | 2,107,279 |
| 基本的１株当たり四半期（当期）利益（△は損失） | （円） | △597.38 | △293.64 | △764.99 |
| （第３四半期連結会計期間） | (△133.85) | (△53.42) | |
| 希薄化後１株当たり四半期（当期）利益 | （円） | － | － | － |
| 親会社所有者帰属持分比率 | （％） | 47.6 | 35.4 | 45.0 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △179,893 | △86,729 | △219,519 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | △73,043 | △137,703 | △91,012 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | （百万円） | 378,994 | 334,095 | 388,624 |
| 現金及び現金同等物の四半期末（期末）残高 | （百万円） | 454,968 | 518,340 | 408,335 |
（注）１．当社は要約四半期連結財務諸表を作成しており、提出会社の主要な経営指標等の推移については記載しておりません。
２．希薄化後１株当たり四半期（当期）利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
３．上記指標は、国際財務報告基準（以下「IFRS」という。）により作成された要約四半期連結財務諸表及び連結財務諸表に基づいております。
当第３四半期連結累計期間において、当社グループ（当社および当社の関係会社）が営む事業の内容について、重要な変更はありません。また、主要な関係会社の異動は次のとおりです。
（航空運送事業）
当社は、当第３四半期連結累計期間において、スプリング・ジャパン株式会社（旧春秋航空日本株式会社から11月１日に社名変更）に追加出資を行い、第１四半期連結会計期間より同社を連結子会社化しております。
第３四半期報告書_20220202160959
当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。
文中の将来に関する事項は、当第３四半期連結累計期間（2021年４月１日～2021年12月31日）（以下「当第３四半期」という。）の末日現在において判断したものです。
（１）財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況
①財政状態
資産、負債および資本の状況
当第３四半期末の総資産は、２兆3,126億円と前連結会計年度末に比べ2,054億円増加しました。流動資産のうち、現金及び現金同等物が前連結会計年度末に比べ1,100億円増加したことなどにより、流動資産は前連結会計年度末に比べ1,413億円増加し、7,091億円になりました。非流動資産は航空機および繰延税金資産の増加などにより、前連結会計年度末に比べ640億円増加し、１兆6,034億円となりました。
負債は、主に財務体質の更なる強化と長期性の投資資金の確保を同時に行うためのハイブリッド・ファイナンスなどにより、前連結会計年度末に比べ3,410億円増加し、１兆4,667億円となりました。
資本は、主に親会社の所有者に帰属する四半期損失1,283億円などにより、前連結会計年度末に比べ、1,356億円減少し、8,459億円となりました。
これまで培ってきた強固な財務体質を活かし、６月には普通社債で300億円の調達と244億円の借入れを実施いたしました。また、新型コロナウイルス感染拡大の影響の長期化への備えとして、資金調達能力の維持・向上に向けて財務体質を更に強化すると同時に、ポストコロナにおける経営環境の変化に対応し持続的な成長を実現するための投資資金を前広に確保していくという、「攻め」と「守り」の２つの目的を株式の希薄化懸念を持たれることなく同時に行える調達手段として、９月から11月にかけて総額3,500億円のハイブリッド・ファイナンスによる資金調達を実施いたしました。加えて、3,000億円の未使用のコミットメントラインも確保しており、手元流動性の確保には万全を期しております。さらに、脱炭素化推進に向け、トランジションボンド発行による資金調達（200億円予定）を２月２日に決定する等、ポストコロナにおける持続的な成長に向けた財務政策も着実に実施してまいります。
詳細は、「第４ 経理の状況 １ 要約四半期連結財務諸表 （１）要約四半期連結財政状態計算書」をご覧ください。
②経営成績
当第３四半期における売上収益は4,984億円（前年同期比39.8％増加）、営業費用は6,879億円（前年同期比5.0％増加）となり、財務・法人所得税前利益（△は損失）（当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息およびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人所得税前利益」をEBITと定義しております。以下「EBIT」という。）は△1,833億円（前年同期は△2,941億円）、親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失）は△1,283億円（前年同期は△2,127億円）となりました。
③キャッシュ・フローの状況
当第３四半期末における現金及び現金同等物の残高は、前連結会計年度末に比べ1,100億円増加し、5,183億円となりました。
１．営業活動によるキャッシュ・フロー
税引前四半期損失1,886億円に、減価償却費等の非資金項目および営業活動に係る債権・債務の加減算等を行った結果、営業活動によるキャッシュ・フロー（アウトフロー）は△867億円（前年同期は△1,798億円のキャッシュ・アウトフロー）となりました。
２．投資活動によるキャッシュ・フロー
固定資産の取得による支出を主因として、投資活動によるキャッシュ・フロー（アウトフロー）は△1,377億円（前年同期は△730億円のキャッシュ・アウトフロー）となりました。
３．財務活動によるキャッシュ・フロー
長期借入れによる収入および社債の発行による収入を主因として、財務活動によるキャッシュ・フロー（インフロー）は3,340億円（前年同期は3,789億円のキャッシュ・インフロー）となりました。
国際旅客需要については、帰国者や海外拠点への赴任、アジア・北米間の通過需要を含む基礎需要の着実な回復が見られており、国内旅客需要についても感染者数の増加と度重なる緊急事態宣言の期間延長により需要が低迷した上半期と比べ、10月以降は力強い回復が見られました。新型コロナウイルス感染拡大の影響の長期化および変異株の世界的な感染再拡大が懸念されますが、状況を注視しつつ、引き続き国内外ネットワークの確保に努めてまいります。一方、貨物事業においては、海上物流の混乱が長期化する中、航空貨物需要は自動車関連や半導体関連部品等の北米向けの輸送を中心に好調に推移しました。国際旅客便の大幅な減便に伴い供給が限られる中、当社グループは自社旅客機および他社貨物機を利用した貨物便を積極的に運航し、旺盛な貨物需要に対応し増収を図っております。
当社グループは、このような経営環境の中でも、グループ存立の大前提である「安全」を守り、お客さまと社員の感染防止に取り組みつつ、国内外の航空ネットワークの維持に努めております。
フルサービスキャリア事業領域では、コロナ禍においても安全・安心に、そしてより便利に航空機をご利用いただくために、非対面・非接触化を進めた、「JAL SMART AIRPORT」を羽田・新千歳・伊丹・那覇空港に展開し、他の国内空港でも非接触型の自動チェックイン機の配備を進めました。加えて2022年４月からは、保安検査の高度化と検査に要する時間の短縮、UV殺菌装置の活用による衛生・清潔性向上を実現する保安検査レーン「JAL SMART SECURITY」を羽田空港国内線に導入してまいります。また、スムーズな海外渡航に資するデジタル証明書アプリ「VeriFLY」を日本発米国本土行きにおいて本格運用を開始しました。さらに、医療施設などにも感染症対策ソリューションを提供する花王株式会社と連携し、空港や機内などの衛生状態の点検結果をもとに清掃マニュアルを改良し、安全・安心な衛生品質の向上に努めております。このような「JAL FlySafe」の安全・安心の取り組みや当社グループの強みである高品質なサービス、2050年までにCO2排出量実質ゼロを経営目標とするサステナビリティに関する取り組み等が世界最高水準と評価され、世界トップレベルである航空会社に贈られるAPEX社(Airline Passenger Experience Association)「WORLD CLASS」を本邦で初めて受賞いたしました。その他にも、様々なテーマで成田空港発着の周遊チャーターフライトを実施するなど、社員一人ひとりの知恵と工夫を結集し増収に努めました。
LCC事業領域においては、12月25日より国際線中長距離LCCである株式会社ZIPAIR Tokyo(以下、ZIPAIR)が、LCCとしては初めてのアジアからの北米向け路線であるロサンゼルス線に就航し、ZIPAIRの就航地点は５地点となりました。６月に連結子会社化したスプリング・ジャパン株式会社(旧春秋航空日本株式会社から11月１日に社名変更、以下、スプリング・ジャパン)とジェットスター・ジャパン株式会社も含め、特徴の異なるLCC３社による成田空港をハブとした利便性の高いネットワーク構築に努め、来るべき海外渡航需要の回復に備えております。
非航空事業領域においては、株式会社ＪＡＬＵＸ(以下、ＪＡＬＵＸ)を非航空領域の中核会社に位置づけ、飛躍的な事業領域の拡大・利益成長を実現すべく、双日株式会社と共同で同社の株式公開買付を行い、本年度末をめどにＪＡＬＵＸを当社の連結子会社とすることを11月２日に発表いたしました。また、地域事業領域においては、日本の地域経済の持続的な発展に向けた「JALふるさとプロジェクト」の一環として、中国最大のSNSアプリ「WeChat」内に日本各地の名産品を販売する越境EC向けのミニプログラムを開設し、日本産品の販売をきっかけとしたポストコロナにおける訪日誘客にも取り組んでおります。さらに、ヤマトホールディングス株式会社と共に2024年４月より貨物専用機を運航し、両社の経営資源の相互活用を進め、地方発の D to B/C 市場の形成、新たなビジネスチャンスの創出や地域産業の活性化に貢献してまいります。
新型コロナウイルス感染拡大の影響による需要の減少に対しては、機動的な供給調整を行うことで運航費用などの変動費の抑制に加え、委託業務の内製化やITに係る経費の抑制、役員報酬の減額、社員の賞与減等、固定費の削減に努めました。運航に直接携わる業務量が減少する中で、ワクチン接種関連業務をはじめ、グループ外の企業や自治体等へ１日あたり1,700人程度の出向・派遣を積極的に行いました。同時に、新型コロナウイルス感染拡大収束後の再飛躍に備え、社員一人ひとりの能力向上を図るべく社員教育の充実を図ることで人財の有効活用にも取り組みつつ、需要回復局面において遅滞なく人員配置が行えるよう万全を期しております。加えて、日本政府による着陸料や航空機燃料税等の減免を含む航空業界を対象とした支援策や、雇用調整助成金制度の特例措置拡充等、公的なご支援も活用しております。関係の皆さまのご尽力に深く感謝いたします。
ESGの観点では、公共交通インフラとして持続可能な航空ネットワークを提供する社会的使命を果たしながら、航空業界の最重要課題の一つであるCO2排出実質ゼロを達成すべく取り組んでおります。当社の属するワンワールドアライアンスメンバーは、米国サンフランシスコ空港にてAemetis Inc.社から共同でSAF(Sustainable Aviation Fuel、以下、SAF)を調達することを発表いたしました。さらに、航空機からのCO2排出量削減のもう一つの柱となる省燃費機材への更新についても、コロナ禍の長期化で厳しい財務状況が続く中でもボーイング787型やエアバスA350型機の導入を着実に進め、国内線大型機についてはエアバスA350型機への更新をほぼ完了しました。また、省燃費機材の円滑な導入に向け、２月２日、航空業界として世界初となるトランジションボンドを発行することを決定いたしました。本社債は、「SDGs債」の一形態であり、世界的な第三者評価機関からの認証を受けております。加えて、経済産業省の「令和３年度クライメート・トランジション・ファイナンスモデル事業」(*１)に係るモデル事例に本邦航空会社で初めて選定されております。当社はこれからも、移行期間における省燃費性能の高い最新鋭機材への更新やSAFの搭載量拡大等と最終的な脱炭素化に向けた取り組みを通じて、持続可能な社会の実現に向けて挑戦してまいります。
コロナ禍の影響を脱するにはまだしばらく時間を要するものと思われますが、コスト管理の徹底と効率化、状況に適した旅客増収施策の着実な実施、航空貨物事業の増収に最大限努めるとともに、安全運航および感染対策に万全を期し、日本国内外のネットワークの維持に努め、各国・地域間において人の自由な往来の再開に向けて貢献してまいります。
(*１)経済産業省がトランジション・ファイナンスを普及させるために、モデル事例の情報発信・評価費用の負担軽減を行う事業。経済産業省、環境省、金融庁が共同して策定した「クライメート・トランジション・ファイナンスに関する基本指針」に適合しモデル性を有する事例が選定される。
以上をふまえ、当第３四半期のフルサービスキャリアにおける国際旅客事業は、有償旅客数は前年同期比140.9％増、有償旅客キロは前年同期比173.8％増、有効座席キロは前年同期比130.7％増、有償座席利用率は24.3％、国内旅客事業は、有償旅客数は前年同期比23.3％増、有償旅客キロは前年同期比20.0％増、有効座席キロは前年同期比15.5％増、有償座席利用率は49.8％となりました。貨物収入は、前年同期比80.0％増となりました。
なお、LCCにおける国際旅客事業は、有償旅客数は20,747(人)、有償旅客キロは54,480(千人キロ)、有効座席キロは1,040,022(千座席キロ)、国内旅客事業は、有償旅客数は42,607(人)、有償旅客キロは33,040(千人キロ)、有効座席キロは73,157(千座席キロ)となりました。
連結業績は次のとおりです。
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 (利益率は ポイント差) |
|---|---|---|---|
| 売上収益 （億円） | 3,565 | 4,984 | 139.8％ |
| 国際線旅客収入 （億円） | 188 | 484 | 256.8％ |
| 国内線旅客収入 （億円） | 1,369 | 1,744 | 127.4％ |
| 貨物郵便収入 （億円） | 909 | 1,610 | 177.1％ |
| その他 （億円） | 1,098 | 1,145 | 104.3％ |
| 営業費用 （億円） | 6,554 | 6,879 | 105.0％ |
| 航空燃油費 （億円） | 735 | 1,018 | 138.4％ |
| 航空燃油費以外 （億円） | 5,818 | 5,861 | 100.7％ |
| 財務・法人所得税前利益（△は損失）（EBIT） （億円） | △2,941 | △1,833 | － |
| EBITマージン （％） | － | － | － |
| 親会社の所有者に帰属する四半期利益 （△は損失） （億円） |
△2,127 | △1,283 | － |
（注） 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
※当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息およびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人所得税前利益」をEBITと定義しております。
※EBITマージン＝財務・法人所得税前利益（EBIT）/売上収益
セグメントの経営成績は、次のとおりです。
＜航空運送事業セグメント＞
当第３四半期における航空運送事業セグメントの経営成績については、売上収益は4,691億円（前年同期比46.8％増加）、投資・財務・法人所得税前利益（△は損失）（以下「セグメント利益（△は損失）」という。）は△1,863億円（前年同期は△2,983億円）となりました。（売上収益およびセグメント利益（△は損失）はセグメント間連結消去前数値です。）
フルサービスキャリアにおける国際旅客収入は470億円（前年同期比149.9％増加）、国内旅客収入は1,740億円（前年同期比27.1％増加）、貨物郵便収入は1,610億円（前年同期比77.1％増加）、LCCにおける国際旅客収入は13億円、国内旅客収入は３億円でした。なお、スプリング・ジャパンについては取得日から６月末までの業績に重要性がないため、同社の７月以降の旅客収入をLCCにおける旅客収入として含めております。
詳細は次のとおりです。
（国際線 フルサービスキャリア）
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 （利用率は ポイント差） |
|---|---|---|---|
| 旅客収入 （百万円） | 18,843 | 47,095 | 249.9％ |
| 有償旅客数 （人） | 246,950 | 594,851 | 240.9％ |
| 有償旅客キロ （千人・キロ） | 1,493,364 | 4,089,495 | 273.8％ |
| 有効座席キロ （千席・キロ） | 7,295,478 | 16,831,994 | 230.7％ |
| 有償座席利用率 （％） | 20.5 | 24.3 | 3.8 |
| 貨物収入 （百万円） | 66,673 | 133,368 | 200.0％ |
| 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） | 1,342,497 | 2,364,104 | 176.1％ |
（国内線 フルサービスキャリア）
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 （利用率は ポイント差） |
|---|---|---|---|
| 旅客収入 （百万円） | 136,946 | 174,097 | 127.1％ |
| 有償旅客数 （人） | 9,720,433 | 11,987,895 | 123.3％ |
| 有償旅客キロ （千人・キロ） | 7,427,622 | 8,912,358 | 120.0％ |
| 有効座席キロ （千席・キロ） | 15,488,533 | 17,885,141 | 115.5％ |
| 有償座席利用率 （％） | 48.0 | 49.8 | 1.9 |
| 貨物収入 （百万円） | 16,499 | 16,367 | 99.2％ |
| 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） | 182,210 | 175,391 | 96.3％ |
航空運送事業セグメントの部門別売上収益は、次のとおりです。
| 科目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
構成比(％) | 当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
構成比(％) | 対前年 同期比 (％) |
|---|---|---|---|---|---|
| 国際線 （フルサービスキャリア） 旅客収入 （百万円） 貨物収入 （百万円） 郵便収入 （百万円） 手荷物収入 （百万円） |
18,843 66,673 5,347 224 |
5.9 20.9 1.7 0.1 |
47,095 133,368 8,535 521 |
10.0 28.4 1.8 0.1 |
249.9 200.0 159.6 232.4 |
| 小計 （百万円） | 91,089 | 28.5 | 189,521 | 40.4 | 208.1 |
| 国内線 （フルサービスキャリア） 旅客収入 （百万円） 貨物収入 （百万円） 郵便収入 （百万円） 手荷物収入 （百万円） |
136,946 16,499 2,401 157 |
42.9 5.2 0.8 0.0 |
174,097 16,367 2,762 222 |
37.1 3.5 0.6 0.0 |
127.1 99.2 115.0 140.7 |
| 小計 （百万円） | 156,006 | 48.8 | 193,449 | 41.2 | 124.0 |
| 国際線・国内線合計（百万円） | 247,095 | 77.3 | 382,971 | 81.6 | 155.0 |
| その他 （LCCの旅客収入を含む） （百万円） |
72,366 | 22.7 | 86,142 | 18.4 | 119.0 |
| 合計 （百万円） | 319,461 | 100.0 | 469,113 | 100.0 | 146.8 |
（注）１ 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
２ スプリング・ジャパンについては取得日から６月末までの業績に重要性がないため、同社の７月以降の旅客収入をLCCの旅客収入として含めております。
輸送実績（フルサービスキャリア）は、次のとおりです。
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 (利用率は ポイント差) |
|---|---|---|---|
| 国際線 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
246,950 1,493,364 7,295,478 20.5 1,342,497 115,349 |
594,851 4,089,495 16,831,994 24.3 2,364,104 128,366 |
240.9％ 273.8％ 230.7％ 3.8 176.1％ 111.3％ |
| 国内線 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
9,720,433 7,427,622 15,488,533 48.0 182,210 15,436 |
11,987,895 8,912,358 17,885,141 49.8 175,391 17,391 |
123.3％ 120.0％ 115.5％ 1.9 96.3％ 112.7％ |
| 合計 有償旅客数 （人） 有償旅客キロ （千人・キロ） 有効座席キロ （千席・キロ） 有償座席利用率 （％） 有償貨物トン・キロ（千トン・キロ） 郵便トン・キロ （千トン・キロ） |
9,967,383 8,920,987 22,784,011 39.2 1,524,708 130,786 |
12,582,746 13,001,854 34,717,136 37.5 2,539,495 145,758 |
126.2％ 145.7％ 152.4％ △ 1.7 166.6％ 111.4％ |
（注）１. 旅客キロは、各区間有償旅客数（人）に当該区間距離（キロ）を乗じたものであり、座席キロは、
各区間有効座席数（席）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。輸送量（トン・キロ）は、
各区間輸送量（トン）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。
２. 区間距離は、IATA（国際航空運送協会）、ICAO（国際民間航空機構）の統計資料に準じた算出基準
の大圏距離方式で算出しております。
３. 国際線：日本航空（株）
国内線：日本航空（株）、日本トランスオーシャン航空（株）、日本エアコミューター（株）、
（株）ジェイエア、琉球エアーコミューター（株）、（株）北海道エアシステム
４. LCCであるZIPAIRおよびスプリング・ジャパンによる輸送実績は上記輸送実績からは除いております。当第３四半期のLCCにおける国際線輸送実績は、有償旅客数20,747（人）、有償旅客キロ54,480（千人キロ)、有効座席キロ1,040,022（千座席キロ）、有償座席利用率は5.2％、国内線輸送実績は、有償旅客数42,607（人）、有償旅客キロ33,040（千人キロ)、有効座席キロ73,157（千座席キロ）、有償座席利用率は45.2％でした。なお、スプリング・ジャパンについては取得日から６月末までの業績に重要性がないため、同社の７月以降の輸送実績をLCCにおける輸送実績として含めております。
５. 数字については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
＜その他＞
株式会社ジャルパックと株式会社ジャルカードの概況は、次のとおりです。
株式会社ジャルパック
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 （％） |
|---|---|---|---|
| 海外旅行取扱人数 （万人） | 0.0 | 0.0 | 116.7 |
| 国内旅行取扱人数 （万人） | 99.8 | 40.9 | 41.0 |
| 売上収益 （億円）（連結消去前） | 447 | 172 | 38.7 |
株式会社ジャルカード
| 項目 | 前第３四半期 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
対前年同期比 （％） |
|---|---|---|---|
| カード会員数 （万人） | 362.8 | 348.8 | 96.1 |
| 売上収益 （億円）（連結消去前） | 139 | 138 | 99.2 |
（２）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題
当第３四半期連結累計期間において、当社グループが優先的に対処すべき課題について重要な変更はありません。
（３）研究開発活動
該当事項はありません。
（４）主要な設備
当第３四半期連結累計期間において主要な設備の新設、休止、大規模改修、除却、売却等による著しい変動があったものは、次のとおりです。
航空機
当第３四半期連結累計期間においての異動は、次のとおりです。
| 会社名 | 機種 | 機数（機） | 異動年月・事由 |
|---|---|---|---|
| 提出会社 | エアバスA350-900型 | ６ | 2021年６月購入 2021年８月購入 2021年９月購入 2021年９月購入 2021年11月購入 2021年12月購入 |
| ボーイング787-9型 | ２ | 2021年４月購入 | |
| ボーイング737-800型 | ４ | 2021年９月購入 2021年９月購入 2021年９月購入 2021年10月購入 |
|
| ボーイング777-200型 | ３ | 2021年５月売却 2021年10月売却 2021年12月売却 |
|
| ボーイング767-300型 | １ | 2021年12月売却 | |
| 日本エアコミューター 株式会社 |
ATR42-600型 | １ | 2021年４月購入 |
| 株式会社北海道エアシステム | ATR42-600型 | １ | 2021年９月購入 |
| SAAB340B型 | ２ | 2021年５月売却 2021年10月売却 |
当第３四半期連結会計期間において、経営上の重要な契約等の決定または締結などはありません。
第３四半期報告書_20220202160959
| 種類 | 発行可能株式総数（株） |
|---|---|
| 普通株式 | 700,000,000 |
| 第１種優先株式 | 12,500,000 |
| 第２種優先株式 | 12,500,000 |
| 第３種優先株式 | 12,500,000 |
| 第４種優先株式 | 12,500,000 |
| 計 | 750,000,000 |
（注）当社定款第６条に次のように規定しております。
「当会社の発行可能株式総数は、７億5000万株とし、各種類の株式の発行可能種類株式総数は、次のとおりとする。
普通株式 ７億株
第１種優先株式 1250万株
第２種優先株式 1250万株
第３種優先株式 1250万株
第４種優先株式 1250万株」
| 種類 | 第３四半期会計期間末 現在発行数（株） （2021年12月31日） |
提出日現在発行数（株） （2022年２月３日） |
上場金融商品取引所名又は登録認可金融商品取引業協会名 | 内容 |
| 普通株式 | 437,143,500 | 437,143,500 | 東京証券取引所 市場第一部 |
完全議決権株式であり且つ、権利内容に何ら限定のない当社の標準となる株式です。単元株式数は100株です。 |
| 計 | 437,143,500 | 437,143,500 | － | － |
該当事項はありません。
該当事項はありません。
該当事項はありません。
| 年月日 | 発行済株式 総数増減数 （千株） |
発行済株式 総数残高 （千株） |
資本金増減額 （百万円） |
資本金残高 （百万円） |
資本準備金 増減額 （百万円） |
資本準備金 残高 （百万円） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年10月１日 ～ 2021年12月31日 |
－ | 437,143 | － | 273,200 | － | 266,341 |
当四半期会計期間は第３四半期会計期間であるため、記載事項はありません。
当第３四半期会計期間末日現在の「議決権の状況」については、株主名簿の記録内容が確認できないため、記載することができないことから、直前の基準日（2021年９月30日）に基づく株主名簿による記載をしております。
| 2021年12月31日現在 | ||||
| 区分 | 株式数（株） | 議決権の数（個） | 内容 | |
| 無議決権株式 | － | － | － | |
| 議決権制限株式（自己株式等） | － | － | － | |
| 議決権制限株式（その他） | － | － | － | |
| 完全議決権株式（自己株式等） | （自己保有株式） | － | － | |
| 普通株式 | 136,200 | |||
| （相互保有株式） | ||||
| 普通株式 | 30,600 | |||
| 完全議決権株式（その他） | 普通株式 | 436,619,500 | 4,366,195 | 完全議決権株式であり且つ、権利内容に何ら限定のない当社の標準となる株式であり、単元株式数は100株です。 |
| 単元未満株式 | 普通株式 | 357,200 | － | － |
| 発行済株式総数 | 437,143,500 | － | － | |
| 総株主の議決権 | － | 4,366,195 | － |
（注）「単元未満株式」の「株式数（株）」欄には、自己保有株式91株が含まれております。
| 2021年12月31日現在 | |||||
| 所有者の氏名又は名称 | 所有者の住所 | 自己名義所有株式数 （株） |
他人名義所有株式数 （株） |
所有株式数の合計（株） | 発行済 株式総数に対する所有株式数の割合（％） |
| （自己保有株式） 日本航空株式会社 |
東京都品川区東品川２丁目４番11号 | 136,200 | － | 136,200 | 0.03 |
| （相互保有株式） 株式会社エージーピー |
東京都大田区羽田空港１丁目７番１号 | 30,000 | － | 30,000 | 0.01 |
| （相互保有株式） 岩手県空港ターミナルビル株式会社 |
岩手県花巻市東宮野目第２地割53番地 | 600 | － | 600 | 0.00 |
| 計 | － | 166,800 | － | 166,800 | 0.04 |
前事業年度の有価証券報告書提出日後、当第３四半期累計期間における役員の異動はありません。
第３四半期報告書_20220202160959
１．要約四半期連結財務諸表の作成方法について
当社の要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（2007年 内閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、同第93条の規定により、国際会計基準第34号「期中財務報告」（以下「IAS第34号」という。）に準拠して作成しております。
２．監査証明について
当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、第３四半期連結会計期間（2021年10月１日から2021年12月31日まで）および第３四半期連結累計期間（2021年４月１日から2021年12月31日まで）に係る要約四半期連結財務諸表について、有限責任 あずさ監査法人による四半期レビューを受けております。
| 注記 | 前連結会計年度 (2021年３月31日) |
当第３四半期 連結会計期間 (2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 資産 | ||||
| 流動資産 | ||||
| 現金及び現金同等物 | 14 | 408,335 | 518,340 | |
| 営業債権及びその他の債権 | 14 | 76,760 | 89,889 | |
| その他の金融資産 | 14 | 14,133 | 19,596 | |
| 棚卸資産 | 23,680 | 24,595 | ||
| その他の流動資産 | 44,906 | 56,773 | ||
| 流動資産合計 | 567,816 | 709,196 | ||
| 非流動資産 | ||||
| 有形固定資産 | ７ | |||
| 航空機 | 10,15 | 827,587 | 897,813 | |
| 航空機建設仮勘定 | 129,882 | 76,887 | ||
| その他の有形固定資産 | 87,942 | 82,336 | ||
| 有形固定資産合計 | 1,045,413 | 1,057,037 | ||
| のれん及び無形資産 | 89,662 | 84,205 | ||
| 持分法で会計処理されている投資 | 24,232 | 24,122 | ||
| その他の金融資産 | 10,14 | 128,055 | 125,482 | |
| 繰延税金資産 | 225,886 | 287,131 | ||
| 退職給付に係る資産 | 3,176 | 3,568 | ||
| その他の非流動資産 | 23,036 | 21,947 | ||
| 非流動資産合計 | 1,539,462 | 1,603,496 | ||
| 資産合計 | 2,107,279 | 2,312,693 |
| 注記 | 前連結会計年度 (2021年３月31日) |
当第３四半期 連結会計期間 (2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 負債及び資本 | ||||
| 負債 | ||||
| 流動負債 | ||||
| 営業債務及びその他の債務 | 14 | 97,185 | 97,885 | |
| 有利子負債 | ８,10,14 | 69,621 | 66,634 | |
| その他の金融負債 | 14 | 42,490 | 19,309 | |
| 未払法人所得税 | 3,890 | 1,172 | ||
| 契約負債 | 215,239 | 227,794 | ||
| 引当金 | ９ | 3,750 | 2,396 | |
| その他の流動負債 | 44,714 | 26,529 | ||
| 流動負債合計 | 476,893 | 441,722 | ||
| 非流動負債 | ||||
| 有利子負債 | ８,10,14 | 445,525 | 812,819 | |
| その他の金融負債 | 14 | 23,479 | 25,048 | |
| 繰延税金負債 | 108 | 161 | ||
| 引当金 | ９ | 15,667 | 21,892 | |
| 退職給付に係る負債 | 153,169 | 154,723 | ||
| その他の非流動負債 | 10,899 | 10,392 | ||
| 非流動負債合計 | 648,850 | 1,025,039 | ||
| 負債合計 | 1,125,744 | 1,466,761 | ||
| 資本 | ||||
| 資本金 | 273,200 | 273,200 | ||
| 資本剰余金 | 273,557 | 273,557 | ||
| 利益剰余金 | 352,965 | 222,021 | ||
| 自己株式 | △408 | △408 | ||
| その他の包括利益累計額 | ||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | 35,468 | 31,220 | ||
| キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | 12,877 | 18,032 | ||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | △201 | 116 | ||
| その他の包括利益累計額合計 | 48,144 | 49,369 | ||
| 親会社の所有者に帰属する持分合計 | 947,459 | 817,740 | ||
| 非支配持分 | 34,075 | 28,191 | ||
| 資本合計 | 981,535 | 845,931 | ||
| 負債及び資本合計 | 2,107,279 | 2,312,693 |
| 注記 | 前第３四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 売上収益 | ５,12 | |||
| 国際線旅客収入 | 18,861 | 48,425 | ||
| 国内線旅客収入 | 136,946 | 174,464 | ||
| その他の売上収益 | 200,740 | 275,590 | ||
| 売上収益合計 | 356,548 | 498,480 | ||
| その他の収入 | 9,433 | 15,909 | ||
| 営業費用 | ||||
| 人件費 | △193,123 | △183,613 | ||
| 航空燃油費 | △73,578 | △101,822 | ||
| 減価償却費、償却費及び減損損失 | ７ | △138,323 | △132,946 | |
| その他の営業費用 | △250,459 | △269,552 | ||
| 営業費用合計 | △655,484 | △687,935 | ||
| 営業利益（△は損失） | △289,503 | △173,545 | ||
| 持分法による投資損益（△は損失） | △6,336 | △8,643 | ||
| 投資・財務・法人所得税前利益（△は損失） | ５ | △295,839 | △182,188 | |
| 投資から生じる収益・費用 | ||||
| 投資収益 | 1,890 | 1,860 | ||
| 投資費用 | △229 | △3,000 | ||
| 財務・法人所得税前利益（△は損失） | △294,179 | △183,328 | ||
| 財務収益・費用 | ||||
| 財務収益 | 1,108 | 424 | ||
| 財務費用 | △6,468 | △5,788 | ||
| 税引前四半期利益（△は損失） | ５ | △299,539 | △188,692 | |
| 法人所得税費用 | 85,733 | 58,402 | ||
| 四半期利益（△は損失） | △213,805 | △130,289 | ||
| 四半期利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △212,722 | △128,322 | ||
| 非支配持分 | △1,083 | △1,967 | ||
| その他の包括利益 | ||||
| 純損益に振り替えられることのない項目 | ||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | 11,028 | △6,835 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | 40 | △70 | ||
| 純損益に振り替えられることのない項目合計 | 11,068 | △6,906 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目 | ||||
| キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | 20,599 | 7,245 | ||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | △244 | 433 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | 1,052 | △148 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目合計 | 21,408 | 7,530 | ||
| 税引後その他の包括利益 | 32,477 | 624 | ||
| 四半期包括利益 | △181,328 | △129,665 |
| 注記 | 前第３四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 四半期包括利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △180,230 | △127,796 | ||
| 非支配持分 | △1,097 | △1,869 | ||
| １株当たり四半期利益 | ||||
| 基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） | 13 | △597.38 | △293.64 | |
| 希薄化後１株当たり四半期利益（円） | 13 | － | － |
| 注記 | 前第３四半期連結会計期間 (自 2020年10月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期連結会計期間 (自 2021年10月１日 至 2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 売上収益 | ||||
| 国際線旅客収入 | 9,688 | 18,614 | ||
| 国内線旅客収入 | 67,329 | 84,559 | ||
| その他の売上収益 | 84,738 | 104,658 | ||
| 売上収益合計 | 161,756 | 207,832 | ||
| その他の収入 | 4,085 | 5,322 | ||
| 営業費用 | ||||
| 人件費 | △62,260 | △61,085 | ||
| 航空燃油費 | △28,897 | △42,834 | ||
| 減価償却費、償却費及び減損損失 | △49,387 | △43,381 | ||
| その他の営業費用 | △95,468 | △97,695 | ||
| 営業費用合計 | △236,014 | △244,997 | ||
| 営業利益（△は損失） | △70,172 | △31,841 | ||
| 持分法による投資損益（△は損失） | △252 | △156 | ||
| 投資・財務・法人所得税前利益（△は損失） | △70,424 | △31,998 | ||
| 投資から生じる収益・費用 | ||||
| 投資収益 | 317 | 488 | ||
| 投資費用 | △99 | － | ||
| 財務・法人所得税前利益（△は損失） | △70,206 | △31,510 | ||
| 財務収益・費用 | ||||
| 財務収益 | 362 | 477 | ||
| 財務費用 | △1,442 | △3,213 | ||
| 税引前四半期利益（△は損失） | △71,286 | △34,246 | ||
| 法人所得税費用 | 20,219 | 10,396 | ||
| 四半期利益（△は損失） | △51,066 | △23,849 | ||
| 四半期利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △51,495 | △23,345 | ||
| 非支配持分 | 428 | △503 | ||
| その他の包括利益 | ||||
| 純損益に振り替えられることのない項目 | ||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | 7,488 | △4,677 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | 47 | △79 | ||
| 純損益に振り替えられることのない項目合計 | 7,536 | △4,756 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目 | ||||
| キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | 7,443 | △494 | ||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | △128 | 123 | ||
| 持分法適用会社におけるその他の包括利益に対する持分 | 291 | △113 | ||
| 純損益に振り替えられる可能性のある項目合計 | 7,607 | △484 | ||
| 税引後その他の包括利益 | 15,143 | △5,240 | ||
| 四半期包括利益 | △35,923 | △29,090 |
| 注記 | 前第３四半期連結会計期間 (自 2020年10月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期連結会計期間 (自 2021年10月１日 至 2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 四半期包括利益の帰属 | ||||
| 親会社の所有者 | △36,333 | △28,584 | ||
| 非支配持分 | 409 | △505 | ||
| １株当たり四半期利益 | ||||
| 基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） | △133.85 | △53.42 | ||
| 希薄化後１株当たり四半期利益（円） | － | － |
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | |||||||||||
| 資本金 | 資本剰余金 | 利益剰余金 | 自己株式 | その他の包括利益累計額 | ||||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | |||||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||||
| 2020年４月１日時点の残高 | 181,352 | 182,437 | 645,408 | △408 | 28,793 | △23,146 | ||||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △212,722 | － | － | － | ||||||
| その他の包括利益 | － | － | － | － | 11,022 | 21,696 | ||||||
| 四半期包括利益合計 | － | － | △212,722 | － | 11,022 | 21,696 | ||||||
| 新株の発行 | 11 | 91,848 | 91,120 | － | － | － | － | |||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | － | － | － | － | 152 | ||||||
| 利益剰余金への振替 | － | － | △266 | － | 266 | － | ||||||
| 所有者との取引等合計 | 91,848 | 91,120 | △266 | － | 266 | 152 | ||||||
| 2020年12月31日時点の残高 | 273,200 | 273,557 | 432,419 | △408 | 40,082 | △1,297 |
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | 非支配持分 | 合計 | |||||||
| その他の包括利益累計額 | 合計 | |||||||||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | 合計 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||||
| 2020年４月１日時点の残高 | △141 | 5,506 | 1,014,295 | 35,321 | 1,049,617 | |||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △212,722 | △1,083 | △213,805 | |||||
| その他の包括利益 | △227 | 32,491 | 32,491 | △14 | 32,477 | |||||
| 四半期包括利益合計 | △227 | 32,491 | △180,230 | △1,097 | △181,328 | |||||
| 新株の発行 | 11 | － | － | 182,968 | － | 182,968 | ||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | 152 | 152 | － | 152 | |||||
| 利益剰余金への振替 | － | 266 | － | － | － | |||||
| 所有者との取引等合計 | － | 419 | 183,121 | － | 183,121 | |||||
| 2020年12月31日時点の残高 | △368 | 38,416 | 1,017,185 | 34,224 | 1,051,410 |
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | |||||||||||
| 資本金 | 資本剰余金 | 利益剰余金 | 自己株式 | その他の包括利益累計額 | ||||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 | |||||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||||
| 2021年４月１日時点の残高 | 273,200 | 273,557 | 352,965 | △408 | 35,468 | 12,877 | ||||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △128,322 | － | － | － | ||||||
| その他の包括利益 | － | － | － | － | △6,869 | 7,077 | ||||||
| 四半期包括利益合計 | － | － | △128,322 | － | △6,869 | 7,077 | ||||||
| 配当金 | － | － | － | － | － | － | ||||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | － | － | － | － | △1,922 | ||||||
| 自己株式の取得 | － | － | － | △0 | － | － | ||||||
| 子会社の支配獲得に伴う変動 | ６ | － | － | － | － | － | － | |||||
| 支配継続子会社に対する持分変動 | － | △0 | － | － | － | － | ||||||
| 利益剰余金への振替 | － | － | △2,621 | － | 2,621 | － | ||||||
| 所有者との取引等合計 | － | △0 | △2,621 | △0 | 2,621 | △1,922 | ||||||
| 2021年12月31日時点の残高 | 273,200 | 273,557 | 222,021 | △408 | 31,220 | 18,032 |
| 注記 | 親会社の所有者に帰属する持分 | 非支配持分 | 合計 | |||||||
| その他の包括利益累計額 | 合計 | |||||||||
| 在外営業活動体の外貨換算差額 | 合計 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||||
| 2021年４月１日時点の残高 | △201 | 48,144 | 947,459 | 34,075 | 981,535 | |||||
| 四半期利益（△は損失） | － | － | △128,322 | △1,967 | △130,289 | |||||
| その他の包括利益 | 318 | 526 | 526 | 98 | 624 | |||||
| 四半期包括利益合計 | 318 | 526 | △127,796 | △1,869 | △129,665 | |||||
| 配当金 | － | － | － | △3,077 | △3,077 | |||||
| ヘッジ対象の非金融資産への振替 | － | △1,922 | △1,922 | － | △1,922 | |||||
| 自己株式の取得 | － | － | △0 | － | △0 | |||||
| 子会社の支配獲得に伴う変動 | ６ | － | － | － | △938 | △938 | ||||
| 支配継続子会社に対する持分変動 | － | － | △0 | △0 | △0 | |||||
| 利益剰余金への振替 | － | 2,621 | － | － | － | |||||
| 所有者との取引等合計 | － | 698 | △1,923 | △4,015 | △5,938 | |||||
| 2021年12月31日時点の残高 | 116 | 49,369 | 817,740 | 28,191 | 845,931 |
| 注記 | 前第３四半期連結累計期間 (自 2020年４月１日 至 2020年12月31日) |
当第３四半期連結累計期間 (自 2021年４月１日 至 2021年12月31日) |
||
| 百万円 | 百万円 | |||
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | △299,539 | △188,692 | ||
| 減価償却費、償却費及び減損損失 | ７ | 138,323 | 132,946 | |
| 固定資産除売却損益（△は益） | 1,077 | △257 | ||
| 退職給付に係る負債の増減額（△は減少） | 215 | 1,553 | ||
| 受取利息及び受取配当金 | △2,047 | △1,560 | ||
| 支払利息 | 2,109 | 4,639 | ||
| 為替差損益（△は益） | △775 | 629 | ||
| 持分法による投資損益（△は益） | 6,336 | 8,643 | ||
| 営業債権及びその他の債権の増減額（△は増加） | 7,551 | △15,481 | ||
| 棚卸資産の増減額（△は増加） | 1,781 | △1,684 | ||
| 営業債務及びその他の債務の増減額（△は減少） | △24,932 | 5,015 | ||
| 契約負債の増減額（△は減少） | △42,513 | 11,826 | ||
| その他 | 22,290 | △39,829 | ||
| 小計 | △190,120 | △82,251 | ||
| 法人所得税の支払額又は還付額（△は支払） | 10,227 | △4,478 | ||
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | △179,893 | △86,729 | ||
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 固定資産の取得による支出 | ７ | △73,146 | △132,773 | |
| 固定資産の売却による収入 | ７ | 975 | 3,729 | |
| その他の金融資産の取得による支出 | 14 | △6,251 | △12,587 | |
| その他の金融資産の売却による収入 | 14 | 1,427 | 829 | |
| 子会社の支配獲得による収入 | ６ | － | 2,140 | |
| 貸付けによる支出 | △944 | △5,629 | ||
| 貸付金の回収による収入 | 591 | 4,524 | ||
| 利息の受取額 | 334 | 203 | ||
| 配当金の受取額 | 1,900 | 1,196 | ||
| その他 | 2,069 | 663 | ||
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | △73,043 | △137,703 | ||
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | ||||
| 短期借入金の純増減額（△は減少） | △58 | 16 | ||
| 長期借入れによる収入 | ８ | 232,269 | 219,760 | |
| 長期借入金の返済による支出 | △13,310 | △21,739 | ||
| 社債の発行による収入 | ８ | － | 178,538 | |
| 社債の償還による支出 | ８ | － | △10,000 | |
| 株式の発行による収入 | 11 | 182,745 | － | |
| 利息の支払額 | △1,030 | △1,741 | ||
| 配当金の支払額 | △29 | △6 | ||
| 非支配持分への配当金の支払額 | － | △3,077 | ||
| リース負債の返済による支出 | △17,748 | △26,810 | ||
| その他 | △3,843 | △844 | ||
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 378,994 | 334,095 | ||
| 現金及び現金同等物に係る換算差額 | △239 | 343 | ||
| 現金及び現金同等物の増減額（△は減少） | 125,819 | 110,005 | ||
| 現金及び現金同等物の期首残高 | 329,149 | 408,335 | ||
| 現金及び現金同等物の四半期末残高 | 454,968 | 518,340 |
日本航空株式会社（以下「当社」という。）は日本に所在する株式会社です。その登記されている本社の住所は、東京都品川区東品川二丁目４番11号です。2021年12月31日に終了する９ヶ月間の当社の要約四半期連結財務諸表は、当社およびその子会社（以下「当社グループ」という。）、ならびに当社の関連会社および共同支配企業に対する持分により構成されております。
当社グループの事業内容は、主に航空運送事業です。各事業の内容については注記「12．売上収益」に記載しております。
（１）IFRSに準拠している旨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」
（2007年内閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、同
第93条の規定により、IAS第34号に準拠して作成しております。
要約四半期連結財務諸表は、年度の連結財務諸表で要求されるすべての情報を含んでいないため、2021年
３月31日に終了した前年度の連結財務諸表と併せて利用されるべきものです。
本要約四半期連結財務諸表の発行は、2022年２月２日に取締役会によって承認されております。
（２）測定の基礎
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、公正価値で測定されている特定の金融商品等を除き、取得原
価を基礎として作成しております。
（３）機能通貨及び表示通貨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、当社の機能通貨である日本円を表示通貨としており、百万円
未満を切捨てて表示しております。
当社グループが要約四半期連結財務諸表において適用する会計方針は、以下を除き、前連結会計年度に係る連結財務諸表において適用した会計方針と同一です。
なお、要約四半期連結財務諸表に係る法人所得税費用は、見積年間実効税率を基に算定しております。
（企業結合）
企業結合は、取得法を用いて会計処理をしております。被取得企業における識別可能な資産及び負債は原則として取得日の公正価値で測定しております。のれんは、企業結合で移転された対価、被取得企業の非支配持分の金額、及び取得企業が以前に保有していた被取得企業の資本持分の公正価値の合計が、取得日における識別可能な資産及び負債の正味価額を上回る場合にその超過額として測定しております。
非支配持分を公正価値で測定するか、または識別可能な純資産の認識金額に対する比例的な取り分として測定するかについては、企業結合ごとに選択しております。
要約四半期連結財務諸表の作成に当たり、経営者は会計方針の適用ならびに資産、負債、収益および費用の報告額に影響を及ぼす仮定に基づく見積り及び判断を行っております。これらの見積り及び判断は、過去の実績および報告期間の末日において合理的であると考えられる様々な要因を勘案した、経営者の最善の見積り及び判断に基づいておりますが、将来における実際の結果は、これらと異なる可能性があります。
見積り及びその基礎となる仮定は継続して見直されます。会計上の見積りの見直しによる影響は、見積りを見直した会計期間およびそれ以降の将来の会計期間において認識されます。
経営者が行った本要約四半期連結財務諸表の金額に重要な影響を与える見積り及び判断は、新型コロナウイルス感染拡大による航空需要への影響の度合い、需要回復までの期間、回復後の需要予測を含め、前連結会計年度に係る連結財務諸表と同様です。
新型コロナウイルス感染拡大による影響は不確定要素が多く、今後の当社グループの財政状態、経営成績に影
響を及ぼす可能性があります。
（１）報告セグメントの概要
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。
当社グループは、主として国際線および国内線の定期および不定期航空運送事業を行っております。
したがって、当社グループは、「航空運送事業」を報告セグメントとしております。
（２）報告セグメントに関する情報
当社グループの報告セグメントによる収益および業績は次のとおりです。
なお、セグメント間の売上収益は、市場実勢価格に基づいております。
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
| 報告セグメント | その他 （注）１ |
計 | 調整額 （注）２ |
連結 （注）３ |
|||||
| 航空運送 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| 売上収益 | |||||||||
| 外部収益 | 289,978 | 66,569 | 356,548 | － | 356,548 | ||||
| セグメント間収益 | 29,482 | 16,168 | 45,651 | △45,651 | － | ||||
| 合計 | 319,461 | 82,737 | 402,199 | △45,651 | 356,548 | ||||
| 投資・財務・法人 所得税前利益（△は損失） |
△298,342 | 2,494 | △295,848 | 9 | △295,839 | ||||
| 投資収益 | － | － | － | － | 1,890 | ||||
| 投資費用 | － | － | － | － | △229 | ||||
| 財務収益 | － | － | － | － | 1,108 | ||||
| 財務費用 | － | － | － | － | △6,468 | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | － | － | － | － | △299,539 |
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
| 報告セグメント | その他 （注）１ |
計 | 調整額 （注）２ |
連結 （注）３ |
|||||
| 航空運送 | |||||||||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| 売上収益 | |||||||||
| 外部収益 | 445,031 | 53,448 | 498,480 | － | 498,480 | ||||
| セグメント間収益 | 24,081 | 16,839 | 40,920 | △40,920 | － | ||||
| 合計 | 469,113 | 70,287 | 539,400 | △40,920 | 498,480 | ||||
| 投資・財務・法人 所得税前利益（△は損失） |
△186,383 | 4,175 | △182,207 | 19 | △182,188 | ||||
| 投資収益 | － | － | － | － | 1,860 | ||||
| 投資費用 | － | － | － | － | △3,000 | ||||
| 財務収益 | － | － | － | － | 424 | ||||
| 財務費用 | － | － | － | － | △5,788 | ||||
| 税引前四半期利益（△は損失） | － | － | － | － | △188,692 |
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
前第３四半期連結累計期間において個別に重要な企業結合はありません。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
子会社の企業結合
(１)企業結合の概要
１.被取得企業の概要
| 被取得企業の名称 | 春秋航空日本株式会社（11月１日スプリング・ジャパン株式会社に社名変更） |
| 事業の内容 | 中国特化型LCC事業 |
２.取得日
2021年６月28日
３.取得した議決権付資本持分の割合
| 取得日直前に所有していた議決権比率 | 5.5％ |
| 取得日に追加取得した議決権比率 | 61.2％ |
| 取得後の議決権比率 | 66.7％ |
４.企業結合を行った理由
当社グループは、今後の回復・成長が見込まれる観光等のマーケットへ対応するため、LCC事業を
強化する取り組みを進めております。春秋航空日本株式会社を連結子会社化し、春秋旅行を含む春
秋グループとの協同経営を通じ、両社の強みを掛け合わせ、今後の成長が期待できる中国インバウ
ンドマーケットをリードすることで、収益の獲得に資するものと考えております。
５.被取得企業の支配の獲得方法
債券の現物出資による新株の取得
(２)取得日現在における取得対価、取得資産及び引受負債の公正価値
| （単位：百万円） | |
| 取得対価の公正価値 | |
| 取得日直前に保有していた被取得企業株式の取得日における公正価値 | 0 |
| 取得日に追加取得した被取得企業株式の公正価値 | 0 |
| 取得資産及び引受負債の公正価値 | |
| 現金及び現金同等物 | 2,140 |
| その他の流動資産 | 859 |
| 非流動資産 | 19,062 |
| 流動負債 | 7,506 |
| 非流動負債 | 16,000 |
| 取得資産及び引受負債の公正価値(純額) | △1,444 |
| 非支配持分 | △938 |
| のれん | 505 |
非支配持分は、被取得企業の識別可能な純資産の認識金額に対する非支配株主の比例的な取り分として測定しています。のれんの主な内容は、個別に認識要件を満たさない、取得から生じることが期待される既存事業とのシナジー効果と超過収益力です。認識されたのれんのうち、税務上損金算入が見込まれるものはありません。
(３)グループ業績への企業結合の影響
報告期間に関する要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書に認識されている取得日以降の被取得企業の収益及び純損益の金額に重要性はありません。なお、春秋航空日本株式会社との企業結合が期首に実施されたと仮定した場合の当第３四半期連結累計期間における当社グループの業績に与える影響は軽微です。
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ69,842百万円、1,669百万円です。
また、有形固定資産に係る減損損失2,449百万円を要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「減価償却費、償却費及び減損損失」に計上しています。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ97,143百万円、1,817百万円です。
また、有形固定資産に係る減損損失258百万円を要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「減価償却費、償却費及び減損損失」に計上しています。
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
当社は、2020年４月22日の取締役会決議に基づき、2020年６月に188,479百万円の長期の銀行借入を実行するとともに、150,000百万円のコミットメントライン契約を締結しました。また、2020年11月に100,000百万円のコミットメントライン契約を締結しました。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
当社は、2021年６月に普通社債30,000百万円（年利0.58％、償還期限2026年６月）を発行しております。また、2021年10月に劣後特約付社債150,000百万円（年利1.60％、償還期限2058年10月）を発行しております。2028年10月以降の各利払日において期限前償還が可能です。
2021年12月に普通社債10,000百万円（年利0.17％）を償還しております。
当社は、2021年９月に劣後特約付借入（借入金総額150,000百万円、返済期限2056年９月）を実行しております。2026年９月以降の各利払日において期限前弁済が可能です。また、2021年11月に劣後特約付借入（借入金総額50,000百万円、返済期限2057年11月）を実行しております。2027年11月以降の各利払日において期限前弁済が可能です。
引当金の内訳および増減は次のとおりです。
| 資産除去債務 | 独禁法関連引当金 | 合計 | |||
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||
| 2021年４月１日 | 13,379 | 6,039 | 19,418 | ||
| 期中増加額 | 7,675 | 45 | 7,720 | ||
| 割引計算の期間利息費用 | 50 | － | 50 | ||
| 期中減少額（目的使用） | 2,708 | － | 2,708 | ||
| 期中減少額（戻入） | 191 | － | 191 | ||
| 2021年12月31日 | 18,204 | 6,084 | 24,289 |
引当金の要約四半期連結財政状態計算書における内訳は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第３四半期 連結会計期間 （2021年12月31日） |
||
| 百万円 | 百万円 | ||
| 流動負債 | 3,750 | 2,396 | |
| 非流動負債 | 15,667 | 21,892 | |
| 合計 | 19,418 | 24,289 |
担保資産及び担保付き債務
担保に供されている資産は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第３四半期連結会計期間 （2021年12月31日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| 航空機 | 447,243 | 440,553 | |
| その他 | 14,208 | 11,645 | |
| 合計 | 461,452 | 452,198 |
担保付き債務は次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第３四半期連結会計期間 （2021年12月31日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| １年内返済予定の長期借入金 | 24,719 | 39,663 | |
| 長期借入金 | 266,859 | 258,352 | |
| 合計 | 291,578 | 298,015 |
担保提供資産は、金融機関との取引における一般的な取り極めにより、返済期限の到来した債務の元本および利息の返済がなされず債務不履行となった場合等に、当該担保を処分し、債務返済額に充当又は相殺する権利を、金融機関が有することを約定されております。
なお、担保提供資産は、以下の３社が金融機関との間で締結した、同社設立の目的となる事業に係るシンジケート・ローン契約に基づく同社の債務を担保するために根質権を設定した資産を含んでおります。
・関連会社である東京国際空港ターミナル株式会社
・熊本国際空港株式会社
・北海道エアポート株式会社
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
当社は、2020年11月６日開催の取締役会決議に基づき、2020年11月25日を払込期日とする公募増資および2020年12月23日を払込期日とする第三者割当増資を行い、新たに90,869,600株および9,130,400株を発行しました。これにより、当第３四半期連結累計期間において資本金が91,848百万円、資本剰余金が91,120百万円それぞれ増加しております。
この結果、当第３四半期連結会計期間末において、資本金は273,200百万円、資本剰余金は273,557百万円となっております。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
重要な変動はありません。
（１）売上収益の分解
売上収益とセグメント収益の関連
前第３四半期連結累計期間（自 2020年４月１日 至 2020年12月31日）
| セグメント | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空運送事業 | その他 | 計 | 内部取引調整 | 合計 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国際線 （フルサービスキャリア） |
|||||||||
| 旅客収入 | 18,843 | － | 18,843 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 72,021 | － | 72,021 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 224 | － | 224 | － | － | ||||
| 小計 | 91,089 | － | 91,089 | － | － | ||||
| 国内線 （フルサービスキャリア） |
|||||||||
| 旅客収入 | 136,946 | － | 136,946 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 18,901 | － | 18,901 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 157 | － | 157 | － | － | ||||
| 小計 | 156,006 | － | 156,006 | － | － | ||||
| 国際線・国内線合計 | 247,095 | － | 247,095 | － | － | ||||
| 旅行収入 | － | 45,762 | 45,762 | － | － | ||||
| その他（注）２ | 72,366 | 36,975 | 109,341 | － | － | ||||
| 合計 | 319,461 | 82,737 | 402,199 | △45,651 | 356,548 |
（注）１ セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
２ その他（航空運送事業）にはLCCにおける国際旅客収入17百万円を含みます。
当第３四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年12月31日）
| セグメント | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 航空運送事業 | その他 | 計 | 内部取引調整 | 合計 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | |||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国際線 （フルサービスキャリア） |
|||||||||
| 旅客収入 | 47,095 | － | 47,095 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 141,904 | － | 141,904 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 521 | － | 521 | － | － | ||||
| 小計 | 189,521 | － | 189,521 | － | － | ||||
| 国内線 （フルサービスキャリア） |
|||||||||
| 旅客収入 | 174,097 | － | 174,097 | － | － | ||||
| 貨物郵便収入 | 19,129 | － | 19,129 | － | － | ||||
| 手荷物収入 | 222 | － | 222 | － | － | ||||
| 小計 | 193,449 | － | 193,449 | － | － | ||||
| 国際線・国内線合計 | 382,971 | － | 382,971 | － | － | ||||
| 旅行収入 | － | 34,026 | 34,026 | － | － | ||||
| その他（注）２ | 86,142 | 36,260 | 122,402 | － | － | ||||
| 合計 | 469,113 | 70,287 | 539,400 | △40,920 | 498,480 |
（注）１ セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
２ その他（航空運送事業）にはLCCにおける国際旅客収入1,329百万円と国内旅客収入366百万円を含みます。
当社グループは、国際線および国内線に関する旅客・貨物・郵便および手荷物の輸送業務を中心とした
「航空運送事業」および「その他」を営んでおります。
これらの事業から生じる収益は主としては顧客との契約に従い計上しており、約束した対価の金額に重要
な金融要素は含まれておりません。また、顧客との契約からの対価の中に、取引価格に含まれていないもの
はありません。
なお、当社グループは会員顧客向けのマイレージプログラム「JALマイレージバンク」を運営しており、
旅客輸送サービス等の利用に応じて付与するマイレージは、将来当社グループおよび提携他社によるサービ
スを受けるために利用することができます。付与したマイレージ分を履行義務として認識し、契約負債に計
上しております。取引価格は、サービスの利用割合や失効見込み分も考慮した上で、独立販売価格の比率に
基づいて各履行義務に配分しております。マイレージプログラムの履行義務に配分された取引価格は要約四
半期連結財政状態計算書の「契約負債」として繰延べ、マイレージの利用に従い収益を認識しております。
航空運送事業
航空運送事業セグメントにおいては、国際線および国内線の航空機による「旅客」、「貨物郵便」、「手
荷物」の輸送に関連するサービス等を提供しており、主な収益を下記の履行義務の充足時に認識しておりま
す。
旅客収入
主に航空機による旅客輸送サービスから得られる収入であり、当社グループは運送約款等に基づき、顧
客に対して国際線および国内線の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該履行義務は
旅客の航空輸送役務の完了をもって充足されます。販売に当たっては、売上値引きの実施や販売実績に応
じた割戻の支払いを行うことがあるため、取引の対価には変動が生じる可能性があります。また取引の対
価は、通常、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。
貨物郵便収入
主に航空貨物および航空郵便の輸送業務により得られる収入であり、当社グループは国際線および国内
線に係る貨物および郵便の輸送サービスを行う義務を負っております。当該履行義務は貨物および郵便の
航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額に重要性はありませ
ん。また取引の対価は、通常、貨物および郵便の航空輸送役務の完了後に受領しております。
手荷物収入
主に航空機による旅客輸送に付随して行う手荷物輸送サービスから得られる収入であり、当社グループ
は顧客に対して国際線および国内線手荷物の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該
履行義務は手荷物の航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額
に重要性はありません。また取引の対価は、通常、手荷物輸送当日において受領しております。
その他
主に特典航空券を除くマイレージの特典サービスや航空運送に係る業務受託サービスから得られる収入
であり、当該履行義務はサービスの完了をもって充足されます。
その他
その他の事業においては、航空輸送を利用した旅行の自社による企画販売や、クレジットカード事業等を
行っております。これらの収益は主に、サービスの提供に伴い一定期間にわたって認識しております。
また、取引の対価は主に、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。
基本的１株当たり四半期利益の算定上の基礎は次のとおりです。
| 前第３四半期連結累計期間 （自 2020年４月１日 至 2020年12月31日） |
当第３四半期連結累計期間 （自 2021年４月１日 至 2021年12月31日） |
|
|---|---|---|
| 親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失） （百万円） |
△212,722 | △128,322 |
| 親会社の普通株主に帰属しない四半期利益（百万円） | － | － |
| 基本的１株当たり四半期利益の計算に使用する四半期利益（△は損失）（百万円） | △212,722 | △128,322 |
| 期中平均普通株式数（千株） | 356,094 | 437,007 |
| 基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） | △597.38 | △293.64 |
（注）希薄化後１株当たり四半期利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
金融商品の公正価値
公正価値を測定するために用いる評価技法へのインプットは、市場における観察可能性に応じて以下のいずれかに分類されます。
レベル１：活発な市場における同一の資産又は負債の市場価格（無調整）
レベル２：レベル１以外の、直接又は間接的に観察可能な価格で構成されたインプット
レベル３：観察可能な市場データに基づかないインプット
① 公正価値の算定方法
金融商品の公正価値の算定方法は次のとおりです。
（現金及び現金同等物、営業債権及びその他の債権、営業債務及びその他の債務、流動の有利子負債）
短期間で決済されるため、公正価値は帳簿価額にほぼ等しいことから、当該帳簿価額によっております。
（その他の金融資産、その他の金融負債）
活発な市場のある資本性金融商品の公正価値については、期末日の市場価格によって算定しております。活発な市場のない資本性金融商品等の公正価値については、類似会社の市場価格に基づく評価技法等により算定しております。投資事業有限責任組合への出資については、組合財産に対する持分相当額により算定しております。
デリバティブの公正価値については、取引先金融機関から提示された為替相場等の観察可能なインプットに基づき算定しております。
（非流動の有利子負債）
将来キャッシュ・フローを、新規に同様の契約を実行した場合に想定される利率で割り引いた現在価値により算定しております。
② 償却原価で測定される金融商品
償却原価で測定される金融商品の帳簿価額と公正価値は次のとおりです。
なお、帳簿価額と公正価値が極めて近似している金融商品については、次表に含めておりません。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第３四半期連結会計期間 （2021年12月31日） |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 帳簿価額 | 公正価値 | 帳簿価額 | 公正価値 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 償却原価で測定する金融負債 | |||||||
| 非流動 | |||||||
| 社債 | 79,598 | 75,231 | 258,251 | 259,230 | |||
| 長期借入金 | 320,711 | 326,923 | 507,778 | 518,160 | |||
| 合計 | 400,309 | 402,154 | 766,030 | 777,390 |
（注） 社債の公正価値はレベル２に、他の非流動の有利子負債の公正価値はレベル３にそれぞれ分類しております。
③ 公正価値で測定される金融商品
公正価値で測定される金融商品の公正価値ヒエラルキーは次のとおりです。
前連結会計年度（2021年３月31日）
| レベル１ | レベル２ | レベル３ | 合計 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 資産： | |||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 株式等 | 50,340 | － | 33,572 | 83,913 | |||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 投資事業有限責任組合への出資 | － | － | 5,506 | 5,506 | |||
| ヘッジに指定されたデリバティブ資産 | － | 17,125 | － | 17,125 | |||
| ヘッジに指定されないデリバティブ資産 | － | 107 | － | 107 | |||
| 合計 | 50,340 | 17,233 | 39,078 | 106,653 | |||
| 負債： | |||||||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融負債 | |||||||
| ヘッジに指定されたデリバティブ負債 | － | 480 | － | 480 | |||
| 合計 | － | 480 | － | 480 |
当第３四半期連結会計期間（2021年12月31日）
| レベル１ | レベル２ | レベル３ | 合計 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | 百万円 | 百万円 | ||||
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 資産： | |||||||
| その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 株式等 | 45,749 | － | 29,610 | 75,360 | |||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融資産 | |||||||
| 投資事業有限責任組合への出資 | － | － | 4,867 | 4,867 | |||
| ヘッジに指定されたデリバティブ資産 | － | 24,317 | － | 24,317 | |||
| ヘッジに指定されないデリバティブ資産 | － | － | － | － | |||
| 合計 | 45,749 | 24,317 | 34,478 | 104,546 | |||
| 負債： | |||||||
| 純損益を通じて公正価値で測定する金融負債 | |||||||
| ヘッジに指定されたデリバティブ負債 | － | 292 | － | 292 | |||
| 合計 | － | 292 | － | 292 |
公正価値ヒエラルキーのレベル間の振替は、振替を生じさせた事象又は状況の変化が生じた日に認識しております。各年度において、公正価値レベル１とレベル２の間の重要な振替は行われておりません。
④ 評価プロセス
レベル３に分類される金融商品は活発な市場のない資本性金融商品等であり、適切な権限者に承認された公正価値測定に係る評価方法を含む評価方針および手続に従い、評価者が各銘柄の評価方法を決定し、公正価値を算定しております。その結果は適切な権限者がレビューおよび承認しております。
⑤ レベル３に分類された金融商品の評価技法およびインプット
レベル３に分類した活発な市場のない資本性金融商品等について、合理的に入手可能なインプットにより、類似企業比較法等を用いて算定しております。前連結会計年度および当第３四半期連結会計期間において、株価純資産倍率は1.1倍～1.2倍です。なお、必要に応じて一定の非流動性ディスカウント等を加味しております。株価純資産倍率が上昇した場合は、公正価値は増加いたします。
⑥ レベル３に分類された金融商品の期首残高から期末残高への調整表
レベル３に分類された金融商品の期首から期末までの変動は次のとおりです。
（単位：百万円）
| 前第３四半期連結累計期間 （自 2020年４月１日 至 2020年12月31日） |
当第３四半期連結累計期間 （自 2021年４月１日 至 2021年12月31日） |
|
|---|---|---|
| 期首残高 | 40,554 | 39,078 |
| 利得及び損失 | ||
| 純損益（注）１ | △229 | 189 |
| その他の包括利益（注）２ | 2,829 | △3,963 |
| 購入等による増加 | 2,334 | 89 |
| 売却等による減少 | △81 | △914 |
| 期末残高 | 45,407 | 34,478 |
| 報告期間末に保有している資産について純損益に計上された当期の未実現損益の変動（注）１ | △229 | 189 |
（注）１ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「投資収益」および「投資費用」に含まれております。
２ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資産」に含まれております。
期末日以降の支出に関するコミットメントは次のとおりです。
| 前連結会計年度 （2021年３月31日） |
当第３四半期連結会計期間 （2021年12月31日） |
||
|---|---|---|---|
| 百万円 | 百万円 | ||
| --- | --- | --- | --- |
| 航空機 | 952,147 | 790,655 | |
| その他の有形固定資産 | 2,000 | 271 | |
| 無形資産 | 2,180 | 1,748 | |
| 合計 | 956,327 | 792,676 |
該当事項はありません。
該当事項はありません。
第３四半期報告書_20220202160959
該当事項はありません。
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