Annual Report • Apr 8, 2021
Annual Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
2020
| 2020 SAMMANFATTNING | 4 |
|---|---|
| VD-KOMMENTAR | 6 |
| ETT ÅR SOM PRÄGLATS AV DEN GLOBALA PANDEMIN |
8 |
| SÄKERHET OCH MILJÖ | 11 |
| FEMÅRSÖVERSIKT | 12 |
| BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT | 14 |
| STYRELSENS UNDERSKRIFTER | 19 |
| STYRELSE | 20 |
| LEDNING | 21 |
| EKONOMISK REDOVISNING FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE |
22 |
| RESULTATRÄKNING | 26 |
| RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT | 26 |
| BALANSRÄKNING | 27 |
| KONCERNENS FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL |
28 |
| KASSSAFLÖDESANALYS | 29 |
| NOTER | 30 |
| REVISIONSBERÄTTELSE | 60 |
| AKTIEN | 63 |
| FINANSIELL KALENDER | 67 |
| DEFINITIONER OCH ORDLISTA | 68 |
Det norska tankerrederiet Excelsior (bildat 1946) börjar fokusera på den snabbt växande offshoremarknaden. Viking Supply Ships etableras som ett marknadsföringsbolag för PSV-fartyg.
Nordsjöfrakt bildas 1972 och opererar från Skärhamn. År 1989 fusioneras rederiet med Bylock Group, och Bylock & Nordsjöfrakt (B&N) bildas.
Christen Sveaas förvärvar Excelsior och byter namn på bolaget till Viking Supply Ships AS. En kraftig utökning av PSV-fl ottan inleds.
B&N förvärvar rederiet Gorthon Lines från Bilspedition och listas på Stockholmsbörsen 1991. År 1993 förvärvas även Svenska Orient Linien från Bilspedition.
1998 Viking Supply Ships förvärvar tre kombinerade AHTS/isbrytare i ett joint venture med B&N.
2005
B&N byter namn till Rederi AB TransAtlantic.
Rederi AB Transatlantic förvärvar utestående aktier i joint venture-bolaget TransViking, vilket gör norska Kistefos till ny huvudägare.
Rederi AB Transatlantic förvärvar rederioch logistik företaget Österströms samt SBS Marine. Verksamheten delas upp i två affärsområden – offshoredelen Viking Supply Ships samt Industrial Shipping (sedermera TransAtlantic), med rederi- och logistikverksamhet. De koncerngemensamma delarna fi nns i Göteborg.
Rederi AB Transatlantic förvärvar det fi nska rederiet Merilinjas verksamhet.
Arbetet med att utveckla verksamheten i respektive affärsområde fortsätter. Industrial Shipping (sedermera TransAtlantic) genomför kraftfulla besparingar och lämnar det olönsamma bulksegmentet för att istället fokusera resurserna på RoRo- och Container Feeder-segmenten. Viking Supply Ships tar fl era viktiga kontrakt inom arktisk offshore och centraliserar alla support- och operationella funktioner till huvudkontoret i Köpenhamn.
Affärsområdet Industrial Shipping byter namn till TransAtlantic. Arbetet med att förbereda bolaget för en delning intensifi eras. De sista utestående delarna av TransAtlantics och Viking Supply Ships respektive verksamheter har under året fl yttats att uteslutande bedrivas i respektive dotterbolag vilket innebär att koncernens struktur numera är bättre förberedd för en delning.
Rederi AB Transatlantic byter namn till Viking Supply Ships AB. TransAtlantic AB avyttrar Ship Management och Containerverksamheterna.
Beslut fattas om att avveckla kvarvarande delar av TransAtlantic AB för att kunna infria fi nansiella åtaganden kopplade till denna verksamhet.
Avvecklingen av TransAtlantic AB fortsatte och vid utgången av året kvarstod endast tre mindre bulkfartyg. Koncernen slutförde en nyemission som var en del av en fi nansiell omstrukturering, föranledd av den långdragna nedgången inom offshoremarknaden.
Under året såldes samtliga fem PSV fartyg, samt isbrytarna Tor Viking, Balder Viking och Vidar Viking. Avvecklingen av TransAtlantic AB slutfördes.
Det ej isklassade AHTS fartyget Odin Viking avyttrades, samtliga återstående banklån återbetalades, koncernen blev därmed skuldfri och den fi nansiella omstruktureringen var slutförd. Avtal tecknades under året i partnerskap med fonder förvaltade av Borealis Maritime om förvärv av två isklassade PSV fartyg under pågående nybyggnation.
COVID-19 pandemins negativa effekter på offshoremarknaden medförde en kraftigt minskad intjäning för koncernen. Under året färdigställdes ett av de två PSV-fartygen och leverades kort efter årsskiftet.
KONCERNENS NETTOOMSÄTTNING MINSKADE JÄMFÖRT MED FÖREGÅENDE ÅR OCH UPPGICK TILL 286 MSEK (504), RESULTAT EFTER SKATT UPPGICK TILL -191 MSEK (52).
2020 FY
COVID-19 situationen påverkade kraftigt samtliga rederier. Den dagliga driften försvårades med anledning av de reserestriktioner och karantänsbestämmelser som infördes. Dessutom påverkades marknadsaktiviteterna eftersom ett flertal riggar på grund av rådande situation tillfälligt togs ur drift. Den minskade efterfrågan på olja skapade en stor osäkerhet kring marknadsutsikterna för OSV-industrin, något som ytterligare förstärktes av det sviktande samarbetet inom OPEC.
Koncernen tecknade kontrakt med ett större oljebolag för Magne Viking. Fartyget opererade från mitten av juni på detta kontrakt i ett område där det råder svåra väderförhållanden. Kontraktet löpte fast på 80 dagar, med förlängningsoption på ytterligare 80 dagar. Koncernen mottog uppsägning av managementkontraktet för PSVfartyget Defender, som koncernen opererade på uppdrag av Vard.
De stora osäkerheterna kring marknadsutsikterna i OSVindustrin på grund av COVID-19 situationen medförde att koncernen temporärt lade upp ett AHTS fartyg.
Loke Viking blev tilldelat kontrakt av ett större oljebolag för operationer i en region där det råder svåra förhållanden. Arbetet förväntas starta i mitten av november och har en löptid på upp till 165 dagar inklusive förlängningsoptioner.
Kontraktet som Loke Viking tilldelades under det tredje kvartalet kansellerades av kunden innan det hade påbörjats. I slutet av kvartalet lades Loke Viking temporärt upp.
Viking Supply Ships AB koncernen erbjuder tjänster inom offshore och isbrytning till kunder inom oljeprospektering i Nordsjön, arktiska- och subarktiska farvatten. Som en av få aktörer i marknaden har Viking Supply Ships en unik kompetens att utföra operationer i is och där det råder svåra väderförhållanden.
2019 BRÖTS EN LÅNGVARIG NEGATIV TREND, ÅTERHÄMTNINGEN INOM OSV-INDUSTRIN FÖRVÄNTADES FORTSÄTTA ÄVEN UNDER 2020. EFFEKTERNA AV DEN GLOBALA PANDEMIN SOM ORSAKADES AV COVID-19 ESKALERADE UNDER ÅRETS FÖRSTA MÅNADER, OCH FORTSATTE SEDAN UNDER RESTEN AV ÅRET ATT NEGATIVT PÅVERKA DEN GLOBALA OFFSHOREINDUSTRIN OCH VIKING VUPPLY SHIPS. NEDGÅNGEN FÖRSTÄRKTES I BÖRJAN AV ÅRET YTTERLIGARE GENOM ATT SAMARBETET INOM OPEC+ GRUPPEN BRÖT SAMMAN. NYBYGGNATIONEN AV DE TVÅ MILJÖVÄNLIGA PSV-FARTYGEN, SOM ANSKAFFATS I PARTNERSKAP MED BOREALIS MARITIME, FORTSKRED UNDER ÅRET. DET FÖRSTA FARTYGET LEVERERADES KORT EFTER ÅRETS UTGÅNG.
Under året uppgick de genomsnittliga raterna för AHTS-fartygen till 26 800 USD (39 000), medan den genomsnittliga utnyttjandegraden uppgick till 40 % (68). Offshoremarknaden påverkades negativt av den minskade aktiviteten inom den globala olje- och gasindustrin, som en direkt konsekvens av den globala pandemin och oljeprisets kollaps. Under senare del av året ingav godkännandet av ett antal vaccinkandidater på nytt förhoppningar om en världsekonomisk återhämtning. Detta i kombination med ett förbättrat samarbete inom OPEC resulterade i en snabb uppgång av oljepriserna mot slutet av året.
I slutet av 2019 ingick koncernen, i partnerskap med fonder knutna till Borealis Maritime, kontrakt om att köpa två isklassade PSV-fartyg som var under pågående nybyggnation vid Remontowa Shipyard i Polen. Fartygen är miljövänliga med "dual-fuel" framdrift, vilket innebär att maskinerna kan köras på antingen LNG eller MGO. De har även utrustats med batteribankar vilket ytterligare kommer att minska förbrukning och emissioner. Fartygen kommer att bli ett fi nt komplement till den befi ntliga fl ottan, och kommer gentemot uppdragsgivarna att ytterligare understryka koncernens kapacitet att operera i miljöer där det råder svåra förhållanden. Projektet att färdigställa fartygen har under året noga övervakats av koncernens nybyggnadsteam på plats, och det första fartyget, Coey Viking, levererades kort efter årets utgång.
Fartygen har blivit väl mottagna i Nordsjömarknaden, vilket bekräftar koncernens tilltro till fartygens kapacitet. Trots den svaga och utmanande marknadssituationen tecknades Coey Viking på ett längre kontrakt för Wintershall redan innan fartyget levererats från nybyggnadsvarvet. Coey Viking påbörjade kontraktet vid ankomst till Norge. Cooper Viking förväntas bli levererat från varvet i mitten av april, och är redan kontrakterat för Vår Energy med start under det andra kvartalet.
Den nuvarande fl ottan består av fyra högt isklassade AHTS fartyg och två delägda PSV-fartyg. I tillägg innehar koncernen ship management för de fem svenska statsisbrytarna.
Under det fjärde kvartalet, och kort efter utgången av året, godkändes runt om i världen ett antal vaccinkandidater
mot COVID-19, vilket gett hopp om att världen kan återgå till en mer normal situation. Trots detta kommer världsekonomin att fortsatt vara mycket påverkad, åtminstone under det första halvåret 2021. Ett tecken på den ökande optimismen är att oljepriset har visat tydliga tecken på återhämtning under senare delen av 2020, och har i början av 2021 uppnått nivåer över 60 USD/fat. Utvecklingen har även förstärkts av det förbättrade samarbetet inom OPEC. För närvarande är det dock svårt att förutse takten och styrkan i en generell marknadsåterhämtning, och i synnerhet för OSV industrin.
Ansträngningarna att kontinuerligt reducera kostnadsbasen i koncernen, och försäljningen av isbrytarna, har gett koncernen en unik position i offshoreindustrin. Även om koncernen har en sund fi nansiell position med en stark balansräkning utan räntebärande skulder, bör det noteras att koncernen har haft ett negativt kassafl öde under 2020. Om åtgärderna att bevara likviditet inte visar sig tillräckliga fi nns en risk att koncernen behöver vidta ytterligare åtgärder för att stärka likviditeten under 2021.
Antalet riggar i Nordsjöregionen förväntas öka endast måttligt under 2021, men med den osäkerhet som utvecklingen av pandemin medför är det svårt att förutse i vilken omfattning detta kan medföra ökade rater och utnyttjandegrader. Marknadsbalansen i Nordsjöområdet är fortsatt mycket känslig, och det är av största vikt att fartygsägare visar fortsatt disciplin och undviker idrifttagande av fartyg som inte kan absorberas av marknaden.
Koncernens inriktning är fortsatt att även under rådande nedgång teckna långfristiga kontrakt för fartygsfl ottan, med fokus på bolagets kompetens att operera i Arktis och andra områden där det råder svåra förhållanden. Vid årsskiftet anställdes en ny CCO med omfattande erfarenheter från dessa regioner. Denna rekrytering kommer ytterligare att stärka koncernens inriktning och strategiska ambitioner för den arktiska regionen.
Göteborg, 7 april 2021.
Trond Myklebust, VD och koncernchef
Viking Supply Ships söker kontraktsmöjligheter i den arktiska offshore marknaden, i områden där det råder svåra väderförhållanden, samt i spotmarknaden i Nordsjön. Fartygsflottan består av fyra helägda offshorefartyg som samtliga är utrustade med hög isklass och har kapacitet att operera i svår kyla och extrema väderförhållanden, såsom i den arktiska regionen. Under 2021 utökas fartygsflottan med ytterligare två avancerade PSV-fartyg med isklass som är under nybyggnation på Remontowa Ship Yard, där det första fartyget levererades i januari. Strategin är att i så stor utsträckning som möjligt teckna långfristiga charterkontrakt. Under 2020 var kontraktstäckningen 8% (fg år 36%) för AHTS fartygen (exklusive upplagda fartyg). Inom koncernen finns även omfattande erfarenhet av att tillhandahålla konsulttjänster inom ice management och logistik i Arktiska områden. Dessutom tillhandahåller Viking Supply Ships ship management för det svenska Sjöfartsverkets fem isbrytare, vilket ytterligare stärker koncernens position i områden där det råder svåra väderförhållanden.
Oljemarknaden, som är den fundamentala faktor som styr den marknad inom vilken Viking Supply Ships opererar, utvecklades positivt under 2019, och förväntningarna var att aktivitetsnivån skulle fortsätta att öka även under 2020. Istället skulle det dock visa sig att olje- och gasindustrin offshore skulle möta stora utmaningar, huvudsakligen på grund av de världsekonomiska effekter som orsakades av COVID-19, men även initialt beroende på den ovisshet som rådde kring samarbetet mellan OPEC+ länderna. Reserestriktioner och andra åtgärder som togs för att stoppa pandemin påverkade den globala efterfrågan på olja negativt, vilket medförde att många oljebolag kraftigt drog ner på sina utgifter under 2020.
Under, och kort efter, det fjärde kvartalet 2020 godkändes runt om i världen ett antal vaccinkandidater mot COVID-19. Detta har medfört en viss optimism om att världen skall kunna återgå till en mer normal situation. Den globala ekonomin kommer dock att fortsatt vara kraftigt påverkad åtminstone under det första halvåret 2021.
Viking Supply Ships bibehåller en långsiktigt positiv syn på offshoreindustrin, men marknadsbalansen i Nordsjöområdet är fortsatt mycket känslig, och det är av största vikt att fartygsägare visar fortsatt disciplin och undviker idrifttagande av fartyg som inte kan absorberas av marknaden.
Den utmanande situationen på grund av sanktionerna mot Ryssland fortgick även 2020, vilket har hållit tillbaka prospekteringsaktiviteterna de senaste åren. De för närvarande producerande fälten är huvudsakligen lokaliserade i Sakhalin regionen i fjärran östern och i Pechora havet. Det har dock skett en ökning av prospekteringsaktiviteterna i
regionen, vilket dock inte medfört någon påtaglig efterfrågeökning på utländskt tonnage. Långsiktigt betraktar Viking Supply Ships Ryssland som en viktig region inom den Arktiska offshoreindustrin och koncernen förväntar sig en fortsatt ökad aktivitet. Under 2020 opererade Magne Viking på ett medellångt kontrakt för Rosneft i Kara Sea under fyra månader vilket understryker koncernens förmåga att utföra uppdrag i svåra isförhållanden.
Viking Supply Ships står fast vid strategin att inrikta sig på offshoremarknaden i områden där det råder svåra förhållanden och tillvarata bolagets unika isbrytarkompetens. För att understyrka denna inriktning
uppgraderades Loke Viking under 2019 till Ice-1A Super, vilket förväntas öka chanserna att vinna långfristiga kontrakt för fartyget.
Under den senare delen av 2020 och i början av 2021 har oljepriset återhämtat sig till nivåer över 60 USD/fat efter att i mars 2020 kollapsat till priser runt 20 USD/fat. Förväntningen är att detta långsiktigt kommer att öka efterfrågan på tjänster inom de segment koncernen bedriver verksamhet. Den fortsatta osäkerheten som råder kring utvecklingen av COVID-19 pandemin, medför svårigheter att förutse när och med vilken takt återhämtningen kommer att ge effekt i OSVsegmentet, men förväntningarna inom koncernen är att marknaden gradvis återhämtar sig från 2022 och framåt.
| Fartyg | Typ | Dwt | Byggnadsår/ Ombygg nadsår |
Ägande/Hyresform | Flagga | Anskaffat år |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Loke Viking | AHTS | 4,500 | 2010 | Ägd – 100% | Norge | 2010 |
| Njord Viking | AHTS | 4,500 | 2011 | Ägd – 100% | Norge | 2011 |
| Magne Viking | AHTS | 4,500 | 2011 | Ägd – 100% | Norge | 2011 |
| Brage Viking | AHTS | 4,500 | 2012 | Ägd – 100% | Norge | 2012 |
| Coey Viking | PSV | 5,300 | 2021 | Delägd – 30% | Norge | 2021 |
| Cooper Viking | PSV | 5,300 | 2021 | Delägd – 30% | Norge | 2021 |
Alla bolag i Viking Supply Ships koncernen omfattas av samma principer avseende HSEQ för att få enhetlighet och effektivitet i det ständigt pågående förbättringsarbetet inom området.
Viking Supply Ships vision är att vara en incident- och skadefri arbetsplats, med minimal påverkan på miljön.
Kundfokus i kombination med ett strukturerat arbete för att identifi era risker och möjligheter bland bolagets intressenter är den strategi som ligger till grund för Viking Supply Ships strävan att alltid tillhandahålla bästa möjliga service och skapa mervärden för kunderna där även kundnöjdhet evalueras och är en del av detta fokus. Bolaget månar om att bedriva sin verksamhet på ett sätt så att påverkan på miljön blir så liten som möjligt vilket bland annat uppnås genom att internationella och nationella lagar inom miljöområdet efterlevs.
Några av de principer som är viktiga för Viking Supply Ships arbete med HSEQ är:
Genom tillskotten av de två nybyggda PSV-fartygen med isklass, som har hybriddrift – en kombination av LNG och batteri, tar Viking Supply Ships ännu ett steg närmare i omställningen mot miljösmarta fartyg som medför lägre emissioner och ökad energieffektivitet. Dessutom installeras nu landström på koncernens offshorefartyg som kommer att användas vid hamnanlöp med syfte att minska emissioner och buller i hamnområdena. Dessa gröna åtgärder är en viktig del i strategin att reducera koncernens miljö- och klimatavtryck.
Genom vårt externa management har vi de senaste åren varit djupt involverade i tekniska lösningar för att begränsa NOx-utsläpp från fartygen – ett banbrytande forskningsprojekt som omfattar ombyggnad av befi ntliga maskiner till common railteknik.
Mätning av energi- och bränsleförbrukningar sker på samtliga fartyg. Statistiken som erhålls är viktiga verktyg för att kunna bränsleoptimera fartygens framdrift, vilket medför både ekonomiska och miljömässiga vinster.
Viking Supply Ships arbetar med en "stop the job" policy där alla har rätt att stoppa jobbet. Bolaget har också en "no blame culture" som medför att ingen blir skuldbelagd för händelser i arbetsmiljön. Detta fi nns för att människor ska våga säga ifrån när de inte förstår eller känner sig osäkra på arbetsuppgifter och därmed bidra till färre incidenter och skador. Besättningar som känner sitt fartyg och sitt team bidrar till säkert utförda arbeten. Säkerhetskulturen ombord är därför av kontinuerligt intresse för olika typer av åtgärder och kampanjer. Att fokusera på rapportering av förbättringsåtgärder och observationer gällande säkerhet är ytterligare bevis på hur ett aktivt arbete med arbetsmiljön och säkerheten ger positiva resultat, vilket avspeglas i bolagets olycksstatistik.
Koncernen utför ett gediget kvalitetsarbete, såväl på fartygen som på kontoren, och är certifi erade enligt ISM-koden och ISO 9001:2015. Viking Supply Ships är också certifi erat enligt ISPS för säkerhet, ISO 14001:2015 för miljö och ISO 45001:2018 för arbetsmiljö. Viking Supply Ships har också fartyg som är certifi erade enligt Polar Koden där fartyget och personalen ska uppfylla en mängd kriterier gällande bland annat miljö och säkerhet för att trafi kera Arktis och Antarktis.
Ytterligare information om vårt HSEQ-arbete kan hittas under avsnittet Säkerhet och Miljö på Viking Supply Ships webbplats. www.vikingsupply.com/hseq
Se sidan 68 för definitioner
2020 FY
| Koncernen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
| Koncernens omsättning och resultat | |||||
| Nettoomsättning per segment | |||||
| AHTS 1) | 122 | 351 | 154 | 181 | 611 |
| PSV 2) | - | - | - | - | |
| Services | 0 | 4 | 3 | 15 | 8 |
| Ship Management | 164 | 149 | 143 | 135 | 137 |
| Koncernens nettoomsättning | 286 | 504 | 300 | 331 | 756 |
| Resultat före skatt per segment | |||||
| AHTS 1) | -184 | 70 | 2 170 | -206 | -118 |
| PSV 2) | - | - | - | - | -254 |
| Services | -4 | 0 | -3 | -3 | -4 |
| Ship Management | -2 | -6 | -3 | -1 | 2 |
| Resultat före skatt | -190 | 64 | 2 164 | -210 | -374 |
| Skatt | -1 | 0 | -1 | 1 | 4 |
| Resultat från kvarvarande verksamhet | -191 | 64 | 2 163 | -209 | -370 |
| Resultat från avvecklad verksamhet 1) 2) 3) | - | -12 | -412 | -123 | -36 |
| Årets resultat | -191 | 52 | 1 751 | -332 | -406 |
| Koncernens kassaflöde | |||||
| Rörelsekapitalet | -107 | 112 | -148 | -195 | 55 |
| Förändring i rörelesekapitalet | 44 | 82 | -110 | -31 | 1 |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | -28 | 52 | 3 224 | 0 | 124 |
| - därav investeringar | -28 | -84 | -112 | -1 | -11 |
| - därav avyttringar | 0 | 136 | 3 336 | 1 | 135 |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | -5 | -1 964 | -528 | 40 | -21 |
| Kassaflöde från kvarvarande verksamhet | -96 | -1 718 | 2 438 | -186 | 159 |
| Kassaflöde från avvecklad verksamhet 1) 2) 3) | - | -182 | -366 | -34 | -95 |
| Totalt kassaflöde | -96 | -1 900 | 2 072 | -220 | 64 |
| Kursdifferens i likvida medel | -22 | 59 | -23 | -19 | 14 |
| Utgående disponibla likvida medel | 124 | 242 | 2 083 | 34 | 273 |
| Koncernens balansräkning vid årets utgång | |||||
| Fartyg | 1 461 | 1 728 | 1 708 | 2 715 | 3 229 |
| Finansiella anläggningstillgångar | 40 | 49 | 122 | 15 | 16 |
| Övriga anläggningstillgångar | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Omsättningstillgångar exklusive likvida medel | 63 | 121 | 227 | 105 | 149 |
| Tillgångar som innehas för försäljning | - | - | 94 | 15 | 26 |
| Likvida medel | 124 | 242 | 2 083 | 34 | 273 |
| Totala tillgångar | 1 690 | 2 140 | 4 234 | 2 885 | 3 693 |
| Eget kapital | 1 608 | 2 034 | 2 968 | 971 | 1 440 |
| Räntebärande skulder | 3 | 8 | 885 | 1 748 | 1 927 |
| Ej räntebärande skulder | 79 | 98 | 117 | 163 | 310 |
| Skulder hänförliga till tillgångar som innehas för försäljning | - | - | 264 | 3 | 16 |
| Totalt eget kapital och skulder | 1 690 | 2 140 | 4 234 | 2 885 | 3 693 |
| Koncernen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| MSEK | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
| Förändring av koncernens eget kapital | |||||
| Eget kapital vid årets ingång | 2 034 | 2 968 | 971 | 1 440 | 1 386 |
| Nyemission, netto efter transaktionskostnader | - | - | 121 | 4 | 340 |
| Utdelning | - | -1 082 | - | - | - |
| Årets resultat | -191 | 52 | 1 751 | -332 | -406 |
| Valutadifferenser/Övrigt | -235 | 96 | 125 | -141 | 120 |
| Eget kapital vid årets utgång | 1 608 | 2 034 | 2 968 | 971 | 1 440 |
| Data per aktie (SEK) 3) | |||||
| EBITDA 4) | -10,8 | 12,3 | 260,9 | -34,6 | 88,4 |
| Resultat före räntekostnader (EBIT) 4) | -19,3 | 4,0 | 249,2 | -67,3 | -137,3 |
| Resultat före skatt 4) | -20,3 | 6,8 | 237,0 | -51,4 | -206,2 |
| Resultat efter skatt 4) | -20,5 | 6,8 | 236,9 | -51,1 | -204,2 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten 4) | -6,7 | 11,9 | -28,2 | -18,7 | 30,9 |
| Totalt kassaflöde 4) | -10,3 | -181,7 | 267,1 | -45,6 | 87,7 |
| Eget kapital vid årets utgång | 172,4 | 218,1 | 318,2 | 237,2 | 419,0 |
| P/E-tal | n.a | 13,5 | 0,6 | n.a | n.a |
| Utbetald utdelning | - | 116,0 | - | - | - |
| Antal aktier vid årets utgång ("000") | 9 327 | 9 327 | 9 327 | 409 593 | 343 545 |
| Genomsnittligt antal aktier ("000") | 9 327 | 9 327 | 9 127 | 408 534 | 181 297 |
| 1) Det ej isklassade AHTS fartyget Odin Viking redovisas från och med 2017 som avvecklad verksamhet. 2) Segmentet PSV redovisas från och med 2017 som avvecklad verksamhet. 3) Retroaktiv justering av nyckeltal har gjorts till följd av den om vända aktiesplit (1:100) som genomfördes i januari 2018. 4) I nyckeltalsberäkningarna har avvecklad verksamhet, enligt de i not 1-2 ovan angivna verksamheterna och tidsintervallerna, exkluderats. För övriga år i tidsserien ingår avvecklad verksamhet. |
|||||
| Nyckeltal | |||||
| Resultat före kapitalkostnader (EBITDA), MSEK 1) | -101 | 114 | 2 382 | -141 | 160 |
| Resultat före räntekostnader (EBIT), MSEK 1) | -180 | 38 | 2 274 | -275 | -249 |
| Eget kapital, MSEK | 1 608 | 2 034 | 2 968 | 971 | 1 440 |
| Utgående sysselsatt kapital, MSEK | 1 611 | 2 042 | 4 086 | 2 719 | 3 367 |
| Utgående nettoskuldsättning, MSEK | n.a | n.a | n.a | 1 714 | 1 654 |
| Operativt kassaflöde, MSEK 1) | -111 | 87 | -213 | -76 | 35 |
| Totalt kassaflöde, MSEK | -96 | -1 901 | 2 072 | -221 | 64 |
| Avkastning på eget kapital, % | -10,5 | 2,1 | 88,9 | -27,6 | -28,8 |
| Avkastning på sysselsatt kapital, % | -9,8 | 0,9 | 55,0 | -12,5 | -7,8 |
| Soliditet, % | 95 | 95 | 70 | 34 | 39 |
| Utgående skuldsättningsgrad, % | n.a | n.a | n.a | 176 | 115 |
| Vinstmarginal, % 1) | -66 | 13 | 721 | -63 | -49 |
| Räntetäckningsgrad, ggr 1) | -389,5 | 37,7 | 34,7 | -2,7 | 1,9 |
| Medelantalet anställda | 295 | 287 | 321 | 364 | 464 |
| 1) I nyckeltalsberäkningarna har avvecklad verksamhet, enligt de i not 1-2 ovan angivna verksamheterna och tidsintervallerna, exkluderats. För övriga år i tidsserien ingår avvecklad verksamhet. |
2020 FY
VIKING SUPPLY SHIPS AB ÄR ETT SVENSK PUBLIKT AKTIEBOLAG NOTERAT PÅ NASDAQ OMX STOCKHOLM, SEGMENT SMALL CAP. STYRNINGEN AV VIKING SUPPLY SHIPS AB SKER VIA BOLAGSSTÄMMA, STYRELSEN OCH VERKSTÄLLANDE DIREKTÖREN I ENLIGHET MED AKTIEBOLAGSLAGEN, BOLAGSORDNINGEN OCH SVENSK KOD FÖR BOLAGSSTYRNING. MAJORITETEN AV BOLAGET ÄGS AV KISTEFOS AS (VIA VIKING INVEST AS) SOM INNEHAR 78,3 PROCENT AV KAPITALANDELARNA SAMT 74,7 PROCENT AV RÖSTERNA.
Denna rapport om bolagsstyrning har upprättats i enlighet med bestämmelserna I Svensk Kod för bolagsstyrning ("Koden") samt 6 kap. § 6–9 årsredovisningslagen och 9 kap. § 31 aktiebolagslagen och avser räkenskapsåret 2020. Revisorerna har uttalat sig om att bolagsstyrningsrapporten upprättas och om att upplysningar enligt 6 kap. § 6 andra stycket 2–6 årsredovisningslagen (till exempel de viktigaste inslagen i bolagets system för intern kontroll och riskhantering i samband med den finansiella rapporteringen), är förenliga med årsredovisningens övriga delar. Viking Supply Ships ABs bolagsordning och annan ytterligare information om bolagsstyrning i Viking Supply Ships AB finns på www.vikingsupply.com. Till grund för företagets styrning, ledning och kontroll ligger externa lagar och regler samt interna regelverk, policys och instruktioner. Viking Supply Ships ABs styrelse och ledning strävar efter att bolaget ska leva upp till de krav som börsen, aktieägare och andra intressenter ställer på bolaget. Genom att vara öppen och tillgänglig strävar Viking Supply Ships AB efter att ge aktieägare och andra intressenter insikt i
bolagets beslutsvägar, ansvarsfördelning, befogenheter och kontrollsystem. Därutöver utgör bolagsordningen ett centralt styrande dokument. Bolagsordningen fastställer var styrelsen har sitt säte, verksamhetsinriktning, firmateckning samt uppgifter om antalet aktier och aktiekapital. Det högsta beslutande organet i Viking Supply Ships AB är bolagsstämman där bolagets aktieägare utövar sitt inflytande. Styrelsen förvaltar, för ägarnas räkning, företagets intressen och affärer. Viking Supply Ships ABs styrelse leds av styrelseordförande Bengt A. Rem. Styrelsen utser verkställande direktör. Ansvarsfördelningen mellan styrelsen och verkställande direktören regleras i styrelsens arbetsordning och VDinstruktion och båda dessa dokument fastställs årligen av styrelsen. Styrelsen och verkställande direktörens förvaltning samt företagets finansiella rapportering granskas av externa revisorer, som utses på årsstämman.
Styrelsen och ledningen anser att bolaget följer och tillämpar de regler som innefattas i Koden.
Viking Supply Ships ABs B-aktie är noterad på NASDAQ OMX Stockholm sedan 1991, segment Small Cap. Aktiekapitalet uppgår till 409 592 960 kr fördelat på 9 327 339 aktier med ett kvotvärde på 43,91 kr. Totalt finns det 455 055 A-aktier och 8 872 284 B-aktier. Aktier av serie A har tio röster och aktier av serie B har en röst. Antal aktieägare per den 31 december 2020 uppgick till 2 961 (3 370). Båda aktieslagen är berättigade till utdelning. Ytterligare information om aktien och aktieägare, se sidorna 63 – 66.
Viking Supply Ships ABs högsta beslutande organ är bolagsstämman och det är genom deltagande på den som Viking Supply Ships aktieägare utövar sitt inflytande i företaget. Bolagets årsstämma ska hållas inom sex månader från utgången av räkenskapsåret. Kallelse till årsstämman sker tidigast sex veckor och senast fyra veckor före stämman. Samtliga aktieägare som är införda i aktieboken och som anmält deltagande i tid, har rätt att delta och rösta på stämman. De aktieägare som inte kan närvara själva kan företrädas av ombud.
Ordinarie årsstämma hölls den 1 april 2020 i Göteborg. Vid stämman närvarade 2 aktieägare, vilka representerade 85,2 procent av rösterna. Vid stämman var två styrelseledamöter, representanter från koncernledningen samt bolagets revisor närvarande via länk. Bland de beslut som årsstämman tog kan nämnas:
På årsstämman omvaldes Bengt A. Rem, Folke Patriksson, Erik Borgen, Håkan Larsson och Magnus Sonnorp som ordinarie styrelseledamöter. Utöver dessa av stämman valda ledamöter kvarstår Christer Lindgren som facklig representant. Bengt A. Rem valdes som styrelsens ordförande och Folke Patriksson som vice ordförande.
Under stämman gavs möjlighet för aktieägare att ställa frågor till verkställande direktören och styrelsen. Beslut vid stämman fattas normalt med enkel majoritet av avgivna röster, dock kan i vissa beslutsfrågor krävas högre andel av de på bolagsstämman företrädda rösterna. Det var inte möjligt att följa eller delta i stämman från annan ort med hjälp av kommunikationsteknik och någon förändring av detta är inte planerad inför kommande stämma.
Årsstämman 2021 kommer att avhållas den 29 april. Årsstämman kommer att genomföras med poströstning. För ärenden till valberedningen och årsstämman hänvisas till Viking Supply Ships hemsida. För ytterligare information om årsstämman, se sid 66.
Årsstämman har beslutat att inrätta en valberedning bestående av fyra medlemmar som ska representera de tre röstmässigt största aktieägarna vid sista dagen för handel i augusti 2020 samt styrelsens ordförande. Vid årsstämman i mars 2020 redogjorde valberedningens ordförande Bengt A. Rem för arbetet i valberedningen. I sitt nomineringsarbete har valberedningen tagit hänsyn till de krav som kan ställas på en styrelse till följd av bolagets verksamhet, utvecklingsskede, kompetens, erfarenhet och bakgrund hos styrelseledamöterna. Oberoendefrågor har också belysts liksom frågan om könsfördelning. Valberedningen ska arbeta fram förslag till styrelseledamöter, styrelseordförande samt ersättning till styrelseledamöter och förslag till regler för valberedningen inför årsstämman 2021. Valberedningens sammansättning meddelades på Viking Supply Ships ABs webbplats (www.vikingsupply.com) och genom pressmeddelande den 29 oktober 2020. Valberedningen består av Bengt A. Rem i egenskap av styrelsens ordförande (tillika representant för Kistefos AS/Viking Invest AS), Lena Patriksson Keller som representerar Enneff Rederi AB/ Enneff Fastigheter AB/Enneff Intressenter AB och Lars Petter Utseth som representerar Kistefos AS/Viking Invest AS. Då bolagets tredje största aktieägare avstått sin rätt att utse en medlem till valberedningen, och ingen annan aktieägare per den 30 augusti 2020 innehade minst tre procent av rösterna i bolaget, kommer valberedningen i enlighet med beslutet på årsstämman som hölls i april att bestå av tre medlemmar. Bengt A. Rem är vald till valberedningens ordförande. Valberedningens ledamöter representerar cirka 85 procent av röstetalet
| Oberoende till | |||
|---|---|---|---|
| Styrelsens sammansättning samt antal möten under mandatperioden | Invald | Styrelsemöten | större aktieägare |
| Bengt A. Rem, ordförande | 2015 | 8/8 | Nej |
| Folke Patriksson, vice ordförande | 1972 | 8/8 | Nej |
| Erik Borgen | 2016 | 8/8 | Nej |
| Magnus Sonnorp | 2010 | 8/8 | Ja |
| Håkan Larsson | 1993 | 8/8 | Ja |
| Christer Lindgren, arbetstagarrepresentant | 2010 | 4/8 | Ja |
2020 FY
Styrelsen ska bestå av lägst fem och högst tio ledamöter med fem suppleanter enligt bolagsordningen. Styrelsens ledamöter väljs årligen vid årsstämman med en mandatperiod från årsstämman fram till och med nästa årsstämma. Årsstämman beslutar det exakta antalet styrelseledamöter. Vid årsstämman 1 april 2020 valdes Bengt A. Rem, Folke Patriksson, Erik Borgen, Håkan Larsson, samt Magnus Sonnorp till styrelseledamöter. Bengt A. Rem valdes till styrelsens ordförande. Folke Patriksson valdes till styrelsens vice ordförande. Utöver de av stämman valda styrelseledamöterna kvarstår Christer Lindgren som facklig representant. Det antal stämmovalda ledamöter som anses oberoende i förhållande till bolaget enligt Kodens krav, bedöms uppgå till två, och beroende i förhållande till större aktieägare bedöms uppgå till tre. Inga andra ersättningar har utgått utöver vad årsstämman beslutat om. Arvode till styrelsens ledamöter beslutas av årsstämman efter förslag från valberedningen. För information om arvoden, se not 6.
Styrelsen utses av aktieägarna vid årsstämman. Styrelsens ansvar och uppgifter styrs, utöver lagar och förordningar, av en särskild fastställd arbetsordning. Styrelsen ser årligen över arbetsordningen och fastställer den genom styrelsebeslut. Styrelsens ansvar omfattar att fastställa bolagets mål, strategi, affärsplan, budget samt att godkänna större investeringar och lån som upptas inom Viking Supply Ships AB. Vidare är det styrelsens ansvar att utvärdera den operativa ledningen samt säkerställa system för uppföljning och kontroll av de etablerade målen. Det är också styrelsens uppgift att utse verkställande direktör och i förekommande fall vice verkställande direktör. Viktiga styrinstrument för styrelsen är finanspolicy, attestregler och kommunikationspolicy, vilka fastställs årligen. Styrelsen säkerställer vidare kvaliteten i den finansiella rapporteringen genom att ingående behandla delårsrapporter, årsredovisning och bokslutskommunikéer på styrelsemöten. Styrelsen behandlar i sin helhet olika frågeställningar och har inte med hänsyn till koncernens storlek och komplexitet, ansett att underkommittéer behövs för att förbereda vissa frågor. Detta innebär att styrelsen i sin helhet utgör revisions- och ersättningskommitté. Styrelsen sammanträder normalt sju gånger om året samt därutöver vid behov. De ordinarie styrelsemötena äger rum i samband med respektive kvartalsrapport och därutöver har styrelsen särskilda möten för att behandla strategier och budget för kommande verksamhetsår. Baserat på detta har styrelsen under mandatperioden hållit 8 styrelsemöten, varav 7 ordinarie sammanträden samt ett konstituerande möte. Finansdirektören för Viking Supply Ships AB är sekreterare vid styrelsemötena. Styrelsen får månadsvis rapportering beträffande bolagets finansiella
ställning. Vid de ordinarie styrelsemötena lämnas rapporter beträffande det löpande arbetet inom respektive affärsområde med fördjupade analyser och aktiviteter.
Styrelsens ordförande väljs av stämman. Styrelseordföranden ska organisera och leda styrelsens arbete, i enlighet med gällande regler för aktiemarknadsbolag, Koden och bolagsordningen. Vidare ska ordföranden vara ett stöd för verkställande direktören. Styrelseordföranden och verkställande direktören tillser att förslag till dagordning för styrelsemöten tas fram. Styrelseordföranden för en dialog med verkställande direktören och ansvarar för att övriga styrelseledamöter får den information och dokumentation som är nödvändig för beslutsfattande. Styrelseordföranden ansvarar även för att styrelsens arbete årligen utvärderas. Styrelsens ordförande är Bengt A. Rem och vice ordförande är Folke Patriksson. Bengt A. Rem är verkställande direktör i Kistefos AS som indirekt via Viking Invest AS är majoritetsägare i Viking Supply Ships AB med 78,3 procent kapitalandelar samt 74,7 procent röstandelar per 31 december 2020.
Verkställande direktören, Trond Myklebust, efterträdde den 27 februari 2017 Bengt A.Rem. Den verkställande direktören ansvarar för den löpande operativa verksamheten baserat på den arbetsinstruktion som utfärdats av styrelsen. Verkställande direktörens ansvar innefattar bland annat löpande investeringar och avyttringar, personal-, finans-, och ekonomifrågor, löpande kontakter med företagets intressenter samt ska tillse att styrelsen får den information som krävs för att kunna fatta väl underbyggda beslut. Verkställande direktören rapporterar till styrelsen och ingår även som en av dess medlemmar. Verkställande direktören leder koncernledningens arbete och fattar beslut i samråd med övriga medlemmar i ledningen. För vidare information, se not 6.
Den verkställande direktören har utsett en koncernledning som under 2020 bestått av 2 personer. I koncernledningen ingick förutom verkställande direktör, Trond Myklebust som i januari 2017 ersatte Bengt A. Rem, Finansdirektör Morten G. Aggvin, som i juli 2018 ersatte Ulrik Hegelund. Koncernledningen ansvarar för att planera, styra och följa upp den dagliga verksamheten. Koncernledningen har haft regelbundna möten för att följa upp affärsverksamheten, den ekonomiska utvecklingen samt övriga verksamhets-, utvecklingsoch strategifrågor. Koncernledningen följer upp att rätt kompetens finns i organisationen i förhållande till bolagets strategier. Befogenheter och ansvar för verkställande direktören och koncernledningen är definierade i policys, befattningsbeskrivningar och attestinstruktioner. För utförligare information om verkställande direktören och koncernledningen, se sidan 21.
Revisorerna utses av årsstämman och vid årsstämman i april 2020 valdes revisionsbyrån Rödl & Partner Nordic
AB på en mandattid till och med årsstämman 2021. Till huvudansvarig revisor utsågs den auktoriserade revisorn Mathias Racz. Revisorerna har till uppgift att granska verkställande direktören och styrelsens förvaltning av bolaget och kvaliteten i bolagets finansiella rapportering samt granskning av årsredovisningen. Bolagets revisorer deltar en gång per år vid styrelsemöte för att lämna en redogörelse från årets revision samt ge sin syn på bolagets interna kontrollsystem. Upplysning om ersättning till revisorerna framgår i årsredovisningen not 7.
Årsstämman 2020 antog riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare, som omfattar verkställande direktören och koncernledningen som under mandatperioden bestod av fem personer och som baseras på följande övergripande principer: Principerna för ersättning till ledande befattningshavare skall i såväl ett kort- som ett långsiktigt perspektiv attrahera, motivera och skapa goda förutsättningar för att behålla kompetenta medarbetare och chefer. För att uppnå detta är det viktigt att vidmakthålla rättvisa och internt balanserade villkor som samtidigt är marknadsmässigt konkurrenskraftiga såvitt avser struktur, omfattning och nivå. Anställningsvillkoren för ledande befattningshavare skall innehålla en väl avvägd kombination av fast lön, pensionsförmåner och andra förmåner samt särskilda villkor om ersättning vid uppsägning. Möjlighet skall finnas att utge rörlig ersättning. Den totala årliga kontanta ersättningen till ledande befattningshavare skall vara fastställd med utgångspunkt från att den skall vara konkurrenskraftig. Den totala nivån på ersättningen skall ses över årligen för att säkerställa att den ligger i linje med likvärdiga positioner inom relevant marknad. Kompensationen skall vara baserad på såväl prestation som befattning. Bolagets ersättningssystem skall innehålla olika former av ersättning i syfte att skapa en väl avvägd kompensation som styrker och stödjer att kortsiktiga och långsiktiga mål nås. Den fasta lönen skall vara individuell och baserad på varje individs ansvar och roll, liksom på individens kompetens och erfarenhet i relevant befattning. Verkställande direktören och övriga ledande befattningshavare kan erhålla en rörlig ersättning om styrelsen särskilt beslutar om detta. Sådan rörlig ersättning skall baseras på extraordinära insatser i förhållande till definierade och mätbara mål samt vara maximerad i förhållande till den fasta lönen och alltid särskilt motiveras vid en gemensam diskussion inom styrelsen. Som framgår ovan skall utfallet av rörlig ersättning baseras på mätbara mål. Den rörliga ersättningen skall grundas på (i) utfall i förhållande till Bolagets finansiella nyckeltal, såsom resultat och kassaflöde, samt (ii) uppfyllnad av uppställda individuella mål. Rörlig ersättning skall inte överstiga en utbetalning motsvarande 60 procent av den fasta lönen för respektive ledande befattningshavare. Pensionsvillkoren för ledande befattningshavare ska vara marknadsmässiga i förhållande till vad som generellt gäller för motsvarande befattningshavare på marknaden och ska baseras på avgiftsbestämda pensionslösningar. Pensionering sker för ledande befattningshavare vid 65 års ålder. Pensionsavsättningar skall baseras enbart
på fast lön. Pensionspremieinbetalningar ska kunna göras med motsvarande 25 procent av fast lön. Övriga förmåner, exempelvis företagsbil, ersättning för frisk- och sjukvård samt sjukförsäkring, skall utgöra en mindre del av den totala kompensationen och överensstämma med vad som är marknadsmässigt samt bidra till att underlätta befattningshavarens möjligheter att fullgöra sina arbetsuppgifter. Uppsägningstiden för ledande befattningshavare skall vara sex månader och vid uppsägning från Bolagets sida sex till tolv månader. För verkställande direktören skall gälla en uppsägningstid om upp till sex månader vid uppsägning från Bolagets sida. Avgångsvederlag ska kunna utgå med maximalt tolv månadslöner, se not 6.
Styrelsen har beslutat att den i sin helhet behandlar revisionsfrågor och har under året haft ett möte med koncernens revisorer. Vid detta möte har planerad och genomförd revision diskuterats. Revisionen täcker frågor såsom riskbedömning, riskhantering, ekonomisk kontroll, redovisningsfrågor, koncernens policys och förvaltningsfrågor. Stor vikt läggs vid uppföljning och genomförande av åtgärder. Revisorerna håller även styrelsen informerad om utvecklingen inom aktuella områden. Styrelsen har även beslutat att behandla ersättningsfrågor inom ramen för styrelsearbetet. Ersättning till verkställande direktören har behandlats liksom principerna för ersättning till ledande befattningshavare. Ersättningar förknippade med styrelsearbete godkänns av årsstämman.
Denna beskrivning av intern kontroll och riskhantering lämnas av Viking Supply Ships ABs styrelse och är upprättad i enlighet med Svensk Kod för bolagsstyrning. Styrelsen i Viking Supply Ships AB har det övergripande ansvaret för den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen. Ett effektivt styrelsearbete är grunden för god kontroll. Styrelsens arbetsordning och instruktioner för verkställande direktören syftar till att säkerställa en tydlig roll- och ansvarsfördelning för en effektiv hantering av verksamhetens risker. Företagsledningen rapporterar regelbundet till styrelsen utifrån fastställda rutiner och därtill kommer revisorernas granskning av den interna kontrollen i det avseende den har bäring på den finansiella rapporteringen. Koncernledningen ansvarar för de system av interna kontroller som behövs för att hantera väsentliga risker i den löpande verksamheten. Det syftar till att säkerställa att verksamheten bedrivs ändamålsenligt och effektivt samt att den finansiella rapporteringen är tillförlitlig och att lagar och förordningar efterlevs. Bolaget har utarbetat rutiner för bedömning av risker i den finansiella rapporteringen samt för att uppnå en hög tillförlitlighet i den externa rapporteringen och att rapporteringen är upprättad i enlighet med lagar och övriga krav på noterade bolag.
2020 FY
Viking Supply Ships ABs bedömning avseende den finansiella rapporteringen syftar till att identifiera och utvärdera de väsentliga risker som påverkar den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen i koncernens bolag, affärsområden och affärsprocesser. Särskild vikt har lagts vid att utforma kontroller för att förebygga och upptäcka fel inom dessa områden. Viktiga styrinstrument för den finansiella rapporteringen utgörs främst av bolagets Finanspolicy. Se även sidan 24, Risker och osäkerhetsfaktorer.
Styrelsen har det övergripande ansvaret för den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen. Styrelsen har fastställt en arbetsordning som reglerar dess ansvar och dess inbördes arbetsfördelning. Ansvaret för att upprätthålla en effektiv kontrollmiljö bygger på en organisation med tydliga beslutsvägar och tydliga instruktioner och med gemensamma värderingar där den enskilde medarbetaren har insikt om sin roll i upprättandet av god intern kontroll.
Viking Supply Ships ABs styrelse har fastställt en Kommunikationspolicy som anger vad som ska kommuniceras, av vem samt på vilket sätt information ska utges för att säkerställa att den externa informationen blir korrekt och fullständig. Därutöver finns det instruktioner för hur den finansiella informationen ska kommuniceras mellan ledning och övriga medarbetare. Viking Supply Ships ABs aktieägare och andra intressenter kan följa bolagets verksamhet och dess utveckling på hemsidan (www.vikingsupply.com) där aktuell information publiceras löpande. Händelser som bedöms som kurspåverkande offentliggörs genom pressmeddelande.
Finansiell information lämnas genom kvartalsrapporter och bokslutskommunikéer samt genom bolagets årsredovisning.
Styrelsen utvärderar löpande den information som bolagsledningen och revisorerna lämnar. Arbetet innefattar bland annat att säkerställa att åtgärder vidtas rörande brister och förslag till åtgärder som framkommit vid den externa revisionen.
Styrelsen har inte funnit anledning till att inrätta en internrevisionsfunktion med hänsyn till koncernens storlek och centraliseringen av ekonomiadministrationen. Väsentliga riktlinjer som har betydelse för den finansiella rapporteringen uppdateras löpande och kommuniceras till berörda medarbetare kontinuerligt.
Arvoden och ersättningar till verkställande direktören och koncernledningen finns närmare beskrivna i not 6.
Till styrelsens ansvar hör förutom vad som framgått ovan även att tillse att koncernens policys hålls uppdaterade och efterföljs. Koncernen har policys för bland annat finansierings- och valutafrågor, antikorruption, godkännande av och attestinstruktion av ekonomiska åtaganden, kommunikation/Investor Relations samt etik och uppförandekod. Som ett led i koncernens ansvar till sjöss och i land finns en hälsa-, säkerhets-, miljö- och kvalitetspolicy (HSEQ-policy).
BENGT A. REM Ordförande
FOLKE PATRIKSSON Vice Ordförande
ERIK BORGEN Styrelseledamot
MAGNUS SONNORP Styrelseledamot
HÅKAN LARSSON Styrelseledamot
CHRISTER LINDGREN Arbetstagarrepresentant
Till bolagsstämman i Viking Supply Ships AB, org.nr 556161-0113
Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för år 2020 på sidorna 14–19 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen.
Vår granskning har skett enligt FARs uttalande RevU 16 Revisorns granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyrningsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden.
En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2–6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningen och koncernredovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen.
Göteborg den 7 april 2021
Mathias Racz Auktoriserad revisor
2020 FY
f 61, Lörenskog, Norge. Ledamot sedan 2015, ordförande sedan 2016. Bengt A. Rem är verkställande direktör i Kistefos AS. Före 2015, då han anställdes i Kistefos, var Bengt A. Rem VD för Arctic Partners. Han har tidigare även ingått i koncernledningen och varit CFO samt innehaft andra ledande befattningar i det industriella investmentbolaget Aker ASA, varit avdelningschef för Finansiella Instrument vid Oslobörsen samt auktoriserad revisor i Arthur Andersen & Co. Bengt A. Rem är styrelseordförande i Advanzia Bank S.A och Western Bulk Chartering AS, samt styrelseledamot Oslo Airport City AS.
Bengt A. Rem innehar civilekonomexamen från Norwegian Business School (BI) samt är auktoriserad revisor med examen från Norwegian School of Econocmics and Business Administration (NHH).
Aktieinnehav: -
Styrelsearvode: 300 000 SEK/år.
f 40 Skärhamn. Vice ordförande. Ledamot sedan 1972. Folke Patriksson är ordförande i Enneff Rederi AB och Scandinavian Chartering AB och har varit ordförande i Svenska Sjöräddningssällskapet och Sveriges Redareförening. Folke Patriksson har examen vid Sjöbefälsskolan i Göteborg och 60 års erfarenhet av sjöfart. Han är en av grundarna av
Rederi AB Transatlantic och dess tidigare VD i 33 år.
Aktieinnehav: Genom bolag 135 916 A och 48 720 B.
Styrelsearvode: 200 000 SEK/år.
f 78, Kristiansand Norge. Ledamot sedan 2016. Erik Borgen är anställd som Investeringsdirektör i Kistefos AS. Han har tidigare varit partner i investmentbolaget HitecVision, partner i Arctic Securities AS samt innehaft olika positioner i stora globala investmentbanker såsom Morgan Stanley och Perella Weinberg Partners. Erik Borgen är styrelseordförande i Lumarine AS och Previwo AS, samt styrelseledamot i Western Bulk Chartering AS, TradeIX Ltd och Kistefos Equity Operations AS. Han har erfarenhet från projekt inom M&A, kapitalmarknaden, börsintroduktioner och omstruktureringar. Erik Borgen innehar en masterexamen i ekonomi från Norwegian School of Economics.
Aktieinnehav: -
Styrelsearvode 200 000 SEK/år.
f 47, Göteborg. Ledamot sedan 1993.
Håkan Larsson var VD för Rederi AB Transatlantic från 2003 till 2007 och har innehaft ledande befattningar under mer än 40 år inom transport, logistik och sjöfart, bland annat som tidigare VD för Bilspedition/ BTL och Schenker AG. Håkan
Larsson är styrelseordförande i Wallenius Wilhelmsen ASA, Valea AB och Valea Holding AB. Han är även styrelseledamot i Stolt-Nielsen Ltd och Helian AB. Håkan Larsson är utbildad civilekonom vid Handelshögskolan i Göteborg.
Aktieinnehav: 68 A och 2 844 B.
Styrelsearvode: 200 000 SEK/år.
f 67, Stockholm. Ledamot sedan 2010. Magnus Sonnorp har mer än 25 års erfarenhet från företagsledning. Han är VD för Alucrom AB och har tidigare bland annat varit VD för Lokaldelen i Sverige Försäljnings AB, De Gule Sidor A/S och Interninfo Management AS. Han är styrelseordförande i Cebon Group AB samt styrelseledamot i East Capital Baltic Property Fund, Linver AB och Sulgrave Rd AB. Magnus Sonnorp har en civilekonomexamen från Handelshögskolan i Stockholm och en MBA från Insead.
Aktieinnehav: 2 200 B.
Styrelsearvode: 200 000 SEK/år.
f 65, Stockholm. Ledamot sedan 2001. Arbetstagarrepresentant. Christer Lindgren är kock och sjöman. Styrelseledamot i SEKOsjöfolk.
Aktieinnehav: -
Styrelsearvode: -
Aktieinnehav: 3 080 B
Universitetet i Agder. Aktieinnehav: 1 746 B
Civilekonomexamen vid
Auktoriserad revisor, Rödl & Partner Nordic AB. f 65, revisor i Viking Supply Ships AB sedan 2016. Vald till ordinarie revisor vid årsstämman 2016. Lång erfarenhet av revision i noterade och internationellt verksamma bolag, bland andra SCA AB, Kaeser Kompressorer AB, Lenovo (Sweden) AB, Volkswagen Group Sverige AB, Micros-Fidelio Sweden AB samt SSI Schäfer System International AB.
FORTSÄTTA ÄVEN UNDER 2020. EFFEKTERNA AV DEN GLOBALA PANDEMIN SOM ORSAKADES AV COVID-19 ESKALERADE UNDER ÅRETS FÖRSTA MÅNADER, OCH FORTSATTE SEDAN UNDER RESTEN AV ÅRET ATT NEGATIVT PÅVERKA DEN GLOBALA OFFSHOREINDUSTRIN OCH VIKING VUPPLY SHIPS. NEDGÅNGEN FÖRSTÄRKTES I BÖRJAN AV ÅRET YTTERLIGARE GENOM ATT SAMARBETET INOM OPEC+ GRUPPEN BRÖT SAMMAN. NYBYGGNATIONEN AV DE TVÅ MILJÖVÄNLIGA PSV-FARTYGEN, SOM ANSKAFFATS I PARTNERSKAP MED BOREALIS MARITIME, FORTSKRED UNDER ÅRET OCH INNEBÄR ETT ÅTERINTRÄDE I PSV-SEGMENTET. DET FÖRSTA FARTYGET LEVERERADES KORT EFTER ÅRETS UTGÅNG.
Koncernens nettoomsättning för 2020 uppgick för kvarvarande verksamhet till 286 MSEK (504). Resultatet före skatt för kvarvarande verksamhet uppgick till -190 MSEK (64) och årets resultat uppgick till -191 MSEK (52).
2020 FY
Verksamheten omfattar operationer inom arktisk offshore, spotmarknaden för offshore i Nordsjön samt inom den globala offshore sektorn. Viking Supply Ships flotta består av totalt fyra Anchor Handling Tug Supply (AHTS) fartyg, samtliga utrustade och med kapacitet att operera i områden med is och svåra väderförhållanden. De genomsnittliga dagsraterna för AHTS fartygen uppgick under året till 26 800 USD (39 000), och den genomsnittliga utnyttjandegraden uppgick till 40 % (68). Offshoremarknaden påverkades negativt av den minskade aktiviteten inom den globala olje- och gasindustrin som var en direkt konsekvens av den globala pandemin och efterföljande oljepriskollaps. OSV-marknaden upplevde kraftigt minskad efterfrågan under året.
Årets nettoomsättning för AHTS segmentet uppgick till 123 MSEK (351) och resultat före skatt uppgick till -184 MSEK (70).
Bolaget Viking Ice Consultancy etablerades den 1 januari 2015 med anledning av de ökade aktiviteterna inom ice-management och logistik i samband med arktiska offshore operationer. Bolaget har sin bas i Kristiansand. Viking Ice Consultancy har utvecklat en utbildning i IMO Polar Code, riktad både till externa och interna kunder, och har under året slutfört ett antal konsultprojekt för klienter med verksamheter i flera olika marina segment.
Årets nettoomsättning för Services segmentet uppgick till 1 MSEK (4) och resultat före skatt uppgick till -4 MSEK (0).
Koncernens huvudsakliga verksamhet inom Ship Management segmentet består av ship management avtalet med Svenska Sjöfartsverket. Ett förnyat sjuårigt avtal ingicks 2015, och har under verksamhetsåret utvecklats planenligt. Koncernen avslutade under året avtalet om kommersiellt- och ship management för PSV-fartyget Defender, som koncernen har opererat på uppdrag av Vard. Fartyget återlämnades till ägarna under det tredje kvartalet. Koncernen har, i tillägg till delägarskapet av de två nybyggda PSV-fartygen Coeyoch Cooper Viking, tilldelats fullt operationellt och kommersiellt manangement.
Årets nettoomsättning för Ship Management segmentet uppgick till 162 MSEK (149) och resultat före skatt uppgick till -2 MSEK (-6 ).
Med anledning av besluten att avveckla segmenten TransAtlantic, PSV och det ej isklassade AHTSfartyget Odin Viking redovisas dessa i de finansiella rapporterna enligt IFRS 5 som avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas till försäljning, vilket innebär att de redovisas som ett enda belopp i koncernenens totalresultatrapporter. Även tillgångar och skulder hänförliga till dessa segment presenteras separat på två rader i koncernens balansrapporter. Koncernens kassaflödesrapport presenteras inklusive dessa segment, men med tilläggsinformation avseende kassaflöden från löpande verksamhet, investerings- och finansieringsverksamhet. Även jämförelsetal för tidigare perioder presenteras i enlighet med denna klassificering avseende resultat- och kassaflödesrapporter. I enlighet med IFRS 5 värderas avvecklad verksamhet till det lägsta av det redovisade värdet och det uppskattade verkliga värdet efter avdrag för försäljningskostnader. Ovan nämnda verksamheter var till fullo avvecklade under 2019 och har därefter inte haft någon betydande effekt på resultat-, balansräkningar eller kassaflöde under 2020. För ytterligare information om de avvecklade verksamheterna, se not 30, Avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning.
Koncernens totala bruttoinvesteringar uppgick under året till 28 MSEK (84).
Koncernen ingick under 2019, i partnerskap med fonder som förvaltas av Borealis Maritime, kontrakt om att köpa två isklassade PSV som var under pågående nybyggnation. Det första fartyget, Coey Viking levererades från varvet i januari 2021, och det andra fartyget Cooper Viking väntas bli levererat i april 2021, vilket även innebär att koncernen åter går in i PSV-segmentet. Den totala investeringen i fartygen uppgår till 32 MSEK, varav 8 MSEK har gjorts under 2020. Viking Supply Ships ägarandel i fartygen, via intressebolag, uppgår till 30 %.
Koncernens övriga bruttoinvesteringar uppgick under året till 20 MSEK och bestod av fartygsinvesteringar om 19 MSEK vilket huvudsakligen utgörs av aktiverade dockningsutgifter, samt investeringar i IT-system om 1 MSEK.
Koncernens ingående kassabalans var 242 MSEK (2 083). Kassaflödet från den löpande verksamheten för kvarvarande verksamhet uppgick till -63 MSEK (194). Årets investeringar uppgick till 28 MSEK (84) och avyttringarna bidrog med - MSEK (201). Likviditetsutvecklingen från finansieringsverksamheten var för kvarvarande verksamhet netto -5 MSEK (-1 964). Kassaflödet under året inklusive avvecklad verksamhet uppgick till sammanlagt -96 MSEK (-1 718). Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av året till 124 MSEK (242). Koncernens samlade tillgångar uppgick vid årsskiftet till 1 690 MSEK (2 140). Det egna kapitalet uppgick till 1 608 MSEK (2 034) motsvarande 172,4 SEK/ aktie (218,1). Soliditeten var vid årsskiftet 95 procent (95).
Verksamheten i moderbolaget består av aktieägandet i Viking Supply Ships A/S och TransAtlantic AB, samt en begränsad koncernövergripande administration. Moderbolagets resultat före och efter skatt för helåret uppgick till -405 MSEK (302). I moderbolagets negativa finansnetto om 406 MSEK ingår erhållna utdelningar från dotterbolag om 12 MSEK, lämnade koncernbidrag om 2 MSEK samt nedskrivningar av aktier i dotterbolag om 415 MSEK. Nedskrivningarna, som huvudsakligen är hänförliga till innehavet i Viking Supply Ships A/S, beror på underliggande negativt resultat i verksamheten, samt negativa omräkningseffekter på grund av den kraftiga USD försvagningen gentemot SEK som skett under året. Viking Supply Ships A/S har USD som redovisningsvaluta.
Moderbolagets eget kapital uppgick till 1 601 MSEK (2 006) och balansomslutningen uppgick till 1 636 MSEK (2 057) vid årsskiftet. Soliditeten uppgick per balansdagen till 98 procent (98). Likvida medel uppgick vid årets slut till 1 MSEK (1).
Kort efter årets utgång tog koncernen leverans av Coey Viking, det första av de två isklassade PSV-fartygen som byggts vid Remontowa Shipyard i Polen. Fartyget påbörjade sin charter för Wintershall i februari.
Viking Supply Ships eftersträvar att alltid tillhandahålla bästa möjliga service som skapar mervärden och överträffar intressenternas förväntningar. Detta görs bland annat genom en återkommande och omfattande analys av intressenter och dess krav och förväntningar. Det bidrar i sin tur till pålitliga leveranser av service, partnerskap och engagerade medarbetare i hela organisationen.
Viking Supply Ships bedriver sin verksamhet på ett sådant sätt att påverkan på miljön är så liten som det är praktiskt möjligt och så att internationella och nationella miljölagar efterlevs. Genom tillskotten av de två nybyggda PSV-fartygen, som har hybriddrift – en kombination av LNG och batteri, tar Viking Supply Ships ännu ett steg närmare i omställningen mot miljösmarta fartyg som medför lägre emissioner och ökad energieffektivitet.
Viking Supply Ships uppgraderar kontinuerligt fartygen och rutinerna, vilket årligen bidrar till minskad miljöpåverkan. Detta fortlöpande arbete pågår inom olika områden ombord, vilka ger både mindre och större besparingar och skapar ett större miljömedvetande. Landström installeras nu på koncernens offshorefartyg vilket kommer att användas vid hamnanlöp med syfte att minska emissioner och buller i hamnområdena. Mätning av energi- och bränsleförbrukningar sker på samtliga fartyg. Statistiken som erhålls är viktiga verktyg för att kunna bränsleoptimera fartygens framdrift, vilket medför både ekonomiska och miljömässiga vinster. Genom vårt externa management har vi de senaste åren också varit djupt involverade i miljövänliga tekniska lösningar för att begränsa NOx-utsläpp från fartygen – ett banbrytande forskningsprojekt som omfattar ombyggnad av befintliga maskiner till common rail-teknik. Dessa gröna åtgärder är en viktig del av koncernens strategi att reducera koncernens miljö- och klimatavtryck.
2020 FY
Alla anställda har ansvar att på ett säkert sätt utföra sina arbetsuppgifter i enlighet med bolagets rutinbeskrivningar, och med högsta standard avseende säkerhet, ekonomiskoch social hållbarhet samt miljö. Genom återkommande övningar av all personal, både ombord och i land, ökar personalens kompetens och beredskap att hantera situationer både i den ordinarie verksamheten såväl som i nödsituationer.
Säkerhetsarbetet och riskminskning är något som Viking Supply Ships fokuserar på och kontinuerligt förbättrar, och under de senaste åren har bolaget fokuserat på en utökad rapportering av säkerhetsobservationer samt även kvaliteten på dessa rapporter. Detta har bidragit ytterligare till att minimera antalet olyckor. För HSE-rapportering och även riskbedömningar använder vi gemensamma rapporterings-/ utvärderingsverktyg. Under 2020 hade Viking Supply Ships inga incidenter med oljeutsläpp i havet.
Koncernen utför ett gediget kvalitetsarbete, såväl på fartygen som på kontoren, och är certifierade enligt ISMkoden och ISO 9001:2015. Viking Supply Ships är också certifierat enligt ISPS för säkerhet, ISO 14001:2015 för miljö och ISO 45001:2018 för arbetsmiljö. Viking Supply Ships har också fartyg som är certifierade enligt Polar Koden där fartyget och personalen ska uppfylla en mängd kriterier gällande bland annat miljö och säkerhet för att trafikera Arktis och Antarktis.
Viking Supply Ships har under många år utvärderat sina leverantörer utifrån kriterier såsom säkerhet, miljö, kvalitet och arbetsmiljö. Det innebär att leverantörerna involveras i Viking Supply Ships strategi, vilket även stärker
samarbetet med leverantörerna. Viking Supply Ships har även en Supplier's Code of Conduct vilken bidrar till hållbarhetsarbetet.
Viking Supply Ships har efterlevt all lagstiftning och har inga utestående ärenden med några myndigheter avseende regelverket inom HSE området.
Viking Supply Ships AB verkar på mycket konkurrensutsatta marknader, och verksamheten är exponerad för olika operativa och finansiella risker. De finansiella riskerna är i huvudsak relaterade till likviditet, finansiering och valutaexponering. Den finansiella riskhanteringen sköts av koncernens centrala finansavdelning, utifrån den av styrelsen fastställda finanspolicyn. Policyn innehåller tydliga instruktioner för hur olika finansiella risker ska hanteras, där olika typer av derivatinstrument är viktiga inslag för att minimera de finansiella riskerna. Policyn inbegriper också instruktioner för hantering av kredit- och likviditetsrisker genom finansiering och lånelöften. De huvudsakliga operationella riskfaktorerna omfattar övergripande makroekonomiska marknadsförhållanden, konkurrenssituationen, flödet av varor i prioriterade marknadssegment samt generell balans mellan utbud och efterfrågan på fartyg, vilket påverkar priser och vinstmarginaler. Målet i koncernens övergripande riskhanteringspolicy är att säkerställa en balans mellan risk och avkastning. Marknaden för Viking Supply Ships är beroende av nivån av investeringar inom oljesektorn vilket i sin tur till stor del drivs av utvecklingen av priset på den globala oljemarknaden.
COVID-19 pandemin, och de negativa effekter den under 2020 har haft på de marknader koncernen verkar inom, har kraftigt påverkat koncernens intjäning vilket även inneburit ett under året negativt kassaflöde. Om de åtgärder koncernen har vidtagit för att vända det negativa kassaflödet skulle visa sig otillräckliga, eller om den negativa marknadsutvecklingen skulle fortsätta ytterligare, finns det en risk att bolaget kan komma att behöva vidta ytterligare åtgärder för att stärka likviditeten under 2021. Utöver de pågående besparingsprogrammen finns alternativ att tillföra ytterligare likviditet, som exempel kan nämnas tillskott från ägare (nyemission eller aktieägarlån), extern lånefinansiering, emittering av företagsobligationer och avyttring av tillgångar.
Den generella bilden för koncernen är att den betalbara skatten är begränsad. De ackumulerade underskottsavdragen i koncernen, för svenska enheter, uppgick vid utgången av året till ca 1 075 MSEK (1 070 per 31 dec 2019). Det finns inga aktiverade
skattetillgångar i balansräkningen avseende den svenska verksamheten. Den huvudsakliga delen av rederiverksamheten som bedrivs i koncernens utländska enheter är tonnagebeskattad, vilket innebär att beskattningsunderlaget fastställs utifrån fartygstonnaget som ägs i bolaget, till skillnad från konventionell beskattning som har sin utgångspunkt i bolagets resultat. Den redovisade skatteskulden uppgick för utländska verksamheter till 0 MSEK (0 per 31 dec 2019).
Medelantalet anställda i koncernen uppgick under året för kvarvarande verksamhet till 295 (287). Ytterligare information återfinns i not 6.
Under, och kort efter, det färde kvartalet 2020 godkändes runt om i världen ett antal vaccinkandidater mot COVID-19. Detta har medfört en viss optimism om att världen skall kunna återgå till en mer normal situation. Den globala ekonomin kommer dock att fortsatt vara kraftigt påverkad åtminstone under det första halvåret 2021.
Ett tecken på den ökande optimismen är att oljepriset har visat tydliga tecken på återhämtning under senare delen av 2020, och har i början av 2021 uppnått nivåer över 60 USD/fat. För närvarande är det dock svårt att förutse takten och styrkan i en generell marknadsåterhämtning, och i synnerhet för OSV industrin. Även om koncernen har en sund finansiell position med en stark balansräkning utan räntebärande skulder, bör det noteras att koncernen har haft ett negativt kassaflöde under 2020. Om åtgärderna att bevara likviditet inte visar sig tillräckliga finns en risk att koncernen behöver vidta ytterligare åtgärder för att stärka likviditeten under 2021. Antalet riggar i Nordsjöregionen förväntas öka endast måttligt under 2021, men med den osäkerhet som utvecklingen av pandemin medför är det svårt att förutse i vilken omfattning detta kan medföra ökade rater och utnyttjandegrader.
Koncernens inriktning är fortsatt att även under rådande nedgång teckna långfristiga kontrakt för fartygsflottan, med fokus på bolagets kompetens att operera i Arktis och andra områden där det råder svåra förhållanden. Vid årsskiftet anställdes en ny CCO med omfattande erfarenheter från dessa regioner. Denna rekrytering kommer ytterligare att stärka koncernens inriktning och strategiska ambitioner för den arktiska regionen.
Med grund i dessa förväntningar, koncernens finansiella situation och en fortsatt övertygelse i att kunna teckna kontrakt inom kärnverksamheten, anser styrelsen och ledningen att kriterierna för fortsatt drift är uppfyllda
för koncernen åtminstone till den 31 december 2021. Denna slutsats baseras på ledningens bedömning om framtidsutsikterna för 2021 samt de risker och osäkerheter som redogjorts för i årsredovisningen.
Följande finns beskrivet i särskilda avsnitt i årsredovisningen:
Följande medel i moderbolaget står till årsstämmans förfogande:
| TSEK | |
|---|---|
| Överkursfond | 864 218 |
| Balanserat resultat | 486 482 |
| Årets resultat | -405 442 |
| Totalt | 945 258 |
Styrelsen föreslår att ingen utdelning lämnas för verksamhetsåret 2020.
| TSEK | |
|---|---|
| I ny räkning balanseras | 945 258 |
| Totalt | 945 258 |
Viking Supply Ships ABs ordinarie årsstämma kommer att hållas torsdagen den 29 april 2021. Årsstämman kommer att genomföras med poströstning. Kallelsen kommer att publiceras på bolagets hemsida och i Post och Inrikes Tidningar senast fyra veckor före årsstämman. Ytterligare information finns på sid 65 samt på bolagets hemsida www.vikingsupply.com.
Koncernens och moderbolagets resultat, likviditet och finansiella ställning framgår av de följande resultaträkningarna, kassaflödesanalyserna samt balansräkningarna och de noter som hör till dessa.
2020 FY
| Not | Koncernen | Moderbolaget | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 1, 3, 30 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | ||
| Nettoomsättning | 2, 3, 4 | 285 933 | 503 860 | 8 983 | 10 757 | ||
| Övriga rörelseintäkter | 5 | 1 526 | 0 | 0 | 14 | ||
| Direkta resekostnader | -32 001 | -39 727 | - | - | |||
| Personalkostnader | 6 | -283 512 | -284 225 | -1 182 | -4 136 | ||
| Övriga externa rörelsekostnader | 4, 7 | -73 151 | -65 346 | -7 242 | -6 187 | ||
| Avskrivningar och nedskrivningar av materiella och | |||||||
| immateriella anläggningstillgångar | 8 | -78 597 | -76 869 | - | - | ||
| Rörelseresultat | -179 802 | 37 693 | 559 | 448 | |||
| Resultat från andelar i koncernföretag | 9 | 0 | 1 751 | -405 391 | 292 896 | ||
| Finansiella intäkter | 10 | 1 482 | 27 234 | 0 | 9 456 | ||
| Finansiella kostnader | 11 | -11 388 | -3 111 | -610 | -875 | ||
| Resultat före skatt | -189 708 | 63 567 | -405 442 | 301 925 | |||
| Inkomstskatt | 12 | -1 366 | 2 | 0 | 0 | ||
| Årets resultat från kvarvarande verksamhet | -191 074 | 63 569 | -405 442 | 301 925 | |||
| Resultat från avvecklad verksamhet | 30 | 0 | -11 965 | - | - | ||
| Årets resultat | -191 074 | 51 604 | -405 442 | 301 925 | |||
| Resultat per aktie, hänförligt till moderföretagets aktieägare, | |||||||
| per aktie i SEK (före och efter utspädning) | 13 | ||||||
| - Kvarvarande verksamhet | -20,49 | 6,82 | |||||
| - Avvecklad verksamhet | 0,00 | -1,28 | |||||
| Totalt | -20,49 | 5,53 |
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Årets resultat | -191 074 | 51 604 | -405 442 | 301 925 |
| Övrigt totalresultat, netto efter skatt: | ||||
| Poster som inte ska återföras i resultaträkningen | ||||
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen | -17 | -103 | -127 | -381 |
| Poster som senare kan återföras i resultaträkningen: | ||||
| Förändring omräkningsreserv | -235 038 | 96 196 | - | - |
| Övrigt totalresultat, netto efter skatt | -235 055 | 96 093 | -127 | -381 |
| Årets totalresultat | -426 129 | 147 697 | -405 569 | 301 544 |
Per den 31 december
| Not | Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 1 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Tillgångar | |||||
| Anläggningstillgångar | |||||
| Fartyg | 8 | 1 457 557 | 1 727 915 | - | - |
| Inventarier | 8 | 1 263 | 6 | - | - |
| Nyttjanderättstillgångar | 8 | 3 401 | 8 323 | - | - |
| Immateriella anläggningstillgångar | 8 | 1 054 | 1 097 | - | - |
| Innehav i koncern- och intresseföretag | 14 | 31 649 | 28 405 | 1 628 400 | 2 043 500 |
| Andra långfristiga fordringar | 15, 22 | 8 488 | 10 757 | 4 952 | 7 426 |
| Summa anläggningstillgångar | 1 503 412 | 1 776 503 | 1 633 352 | 2 050 926 | |
| Omsättningstillgångar | |||||
| Varulager | 16 | 5 287 | 8 983 | - | - |
| Avtalstillgångar | 2 | 27 506 | 34 625 | - | - |
| Kundfordringar | 17 | 15 274 | 57 033 | 5 | 4 |
| Fordringar hos koncernföretag | - | - | - | 4 170 | |
| Övriga fordringar | 9 836 | 13 147 | 1 331 | 1 197 | |
| Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter | 18 | 4 629 | 7 590 | - | - |
| Likvida medel | 19 | 123 844 | 241 715 | 1 007 | 1 139 |
| Summa övriga omsättningstillgångar | 186 376 | 363 093 | 2 343 | 6 510 | |
| Summa tillgångar | 1 689 788 | 2 139 596 | 1 635 695 | 2 057 436 | |
| Eget kapital och skulder | |||||
| Eget kapital och reserver som kan hänföras till moderförtagets aktieägare |
13, 20 | ||||
| Aktiekapital | 409 593 | 409 593 | 409 593 | 409 593 | |
| Övrigt tillskjutet från ägarna | 1 031 344 | 1 031 344 | 864 218 | 864 218 | |
| Reserver | -255 636 | -20 598 | 245 782 | 245 782 | |
| Balanserad vinst | 422 444 | 613 535 | 486 482 | 184 684 | |
| Årets resultat | - | - | -405 442 | 301 925 | |
| Summa eget kapital | 1 607 745 | 2 033 874 | 1 600 633 | 2 006 202 | |
| AVSÄTTNINGAR | |||||
| Avsättningar för pensioner | 22 | - | - | 3 675 | 4 322 |
| Summa avsättningar | - | - | 3 675 | 4 322 | |
| Långfristiga skulder | 23 | ||||
| Nyttjanderättsskulder | 1 225 | 3 401 | - | - | |
| Pensionsförpliktelser | 22 | - | 473 | - | - |
| Övriga skulder | 5 315 | 9 147 | 4 952 | 7 426 | |
| Summa långfristiga skulder | 6 540 | 13 021 | 4 952 | 7 426 | |
| Kortfristiga skulder | 23 | ||||
| Nyttjanderättsskulder | 2 176 | 4 922 | - | - | |
| Leverantörsskulder | 6 553 | 17 335 | 4 | 5 | |
| Avtalsskulder | 2 | 41 544 | 47 319 | - | - |
| Skulder till koncernföretag | - | - | 23 809 | 36 844 | |
| Övriga skulder | 8 067 | 9 464 | 242 | 144 | |
| Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter | 24 | 17 163 | 13 661 | 2 380 | 2 493 |
| Summa övriga kortfristiga skulder | 75 503 | 92 701 | 26 435 | 39 486 | |
| Summa eget kaptial och skulder | 1 689 788 | 2 139 596 | 1 635 695 | 2 057 436 | |
| Ställda säkerheter | 25 | 10 991 | 13 856 | ||
| Eventualförpliktelser | - | - |
| Reserver | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Övrigt | |||||
| Koncernens förändringar i eget kapital | tillskjutet från | Omräknings | Balanserade | Summa eget | |
| TSEK | Aktiekapital | ägarna | reserv | vinstmedel 1) | kapital |
| Ingående eget kapital 2019-01-01 | 409 593 | 1 031 344 | -116 794 | 1 644 005 | 2 968 148 |
| Årets resultat | - | - | - | 51 604 | 51 604 |
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen, se not 22 | - | - | - | -103 | -103 |
| Valutakursdifferens vid omräkning av utlandsverksamheter | - | - | 96 196 | - | 96 196 |
| Summa totalresultat | - | - | 96 196 | 51 501 | 147 697 |
| Utdelning | - | - | - | -1 081 971 | -1 081 971 |
| Summa transaktioner med bolagets ägare | - | - | - | -1 081 971 | -1 081 971 |
| Utgående eget kapital 2019-12-31 | 409 593 | 1 031 344 | -20 598 | 613 535 | 2 033 874 |
| Ingående eget kapital 2020-01-01 | 409 593 | 1 031 344 | -20 598 | 613 535 | 2 033 874 |
| Årets resultat | - | - | - | -191 074 | -191 074 |
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen, se not 22 | - | - | - | -17 | -17 |
| Valutakursdifferens vid omräkning av utlandsverksamheter | - | - | -235 038 | - | -235 038 |
| Summa totalresultat | - | - | -235 038 | -191 091 | -426 129 |
| Utgående eget kapital 2020-12-31 | 409 593 | 1 031 344 | -255 636 | 422 444 | 1 607 745 |
1) Koncrnen innehade vid årets ingång 4 262 st egna aktier efter att ett obligationslån i norska kronor konverterades till eget kapital i samband med den finansiella omstruktureringen 2017. Överskjutande aktier har kvarstått i eget förvar som följd av förändrade valutakurser vid konverteringstillfället i förhållande till de beräknade valutakurser som användes när aktierna utgavs. Aktierna har sålts under 2020.
| Bundet eget kapital | Fritt eget kapital | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Moderbolagets förändringar i eget kapital TSEK |
Aktiekapital | Reservfond | Övrigt tillskjutet från ägarna 1) |
Balanserade vinstmedel |
Summa eget kapital |
| Eget kapital 2019-01-01 | 409 593 | 245 782 | 864 218 | 1 267 036 | 2 786 629 |
| Årets resultat | - | - | - | 301 925 | 301 925 |
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen, se not 22 | - | - | - | -381 | -381 |
| Summa totalresultat | - | - | - | 301 544 | 301 544 |
| Utdelning | - | - | - | -1 081 971 | -1 081 971 |
| Summa transaktioner med bolagets ägare | - | - | - | -1 081 971 | -1 081 971 |
| Eget kapital 2019-12-31 | 409 593 | 245 782 | 864 218 | 486 609 | 2 006 202 |
| Eget kapital 2020-01-01 | 409 593 | 245 782 | 864 218 | 486 609 | 2 006 202 |
| Årets resultat | - | - | - | -405 442 | -405 442 |
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen, se not 22 | - | - | - | -127 | -127 |
| Summa totalresultat | - | - | - | -405 569 | -405 569 |
| Eget kapital 2020-12-31 | 409 593 | 245 782 | 864 218 | 81 040 | 1 600 633 |
1) Avser överkursfond.
2020 FY
| Not | Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 19 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| kassaflöde från den löpande verksamheten | |||||
| Resultat före skatt | -189 708 | 63 567 | -405 442 | 301 925 | |
| Justering för poster som inte ingår i kassaflödet | |||||
| - Avskrivningar och nedskrivningar | 8 | 78 597 | 76 869 | - | - |
| - Realisationsresultat | - | -1 482 | - | - | |
| - Ej kassaflödespåverkande resultat från andelar i | |||||
| koncern- och intresseföretag | - | - | 405 391 | 769 808 | |
| - Ej kassaflödespåverkande räntor och valutakursdifferenser 1) | 11 132 | -21 692 | 562 | -8 581 | |
| - Avsättningar | - | - | -774 | -826 | |
| - Övrigt | -6 045 | -5 955 | - | ||
| Betald inkomstskatt | -1 258 | -131 | - | ||
| Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar | |||||
| i rörelsekapital | -107 282 | 111 176 | -263 | 1 062 326 | |
| Förändring i rörelsekapital | |||||
| Förändring av varulager | 3 696 | 5 063 | - | - | |
| Förändring av kundfordringar och andra kortfristiga | |||||
| rörelsefordringar | 55 151 | 125 762 | -138 | 1 070 | |
| Förändring av leverantörsskulder och andra kortfristiga | |||||
| rörelseskulder | -14 446 | -48 445 | -13 | -1 591 | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | -62 881 | 193 556 | -414 | 1 061 805 | |
| Investeringsverksamheten | |||||
| Investering i dotterföretag | 14 | -7 932 | -29 603 | - | - |
| Förvärv av fartyg | 8 | -18 949 | -32 572 | - | - |
| Avyttring av fartyg | 8 | -1 260 | - | - | - |
| Förvärv av andra materiella anläggningstillgångar | 15 | - | -22 466 | - | - |
| Investering i långfristiga fordringar | 15 | -108 | 136 435 | - | - |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | -28 249 | 51 794 | 0 | 0 | |
| Finansieringsverksamheten | |||||
| Förändring av lån från koncernföretag | - | 282 | 21 237 | ||
| Amortering av lån | -4 922 | -881 670 | - | - | |
| Utdelning | - | -1 081 971 | - | -1 081 971 | |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | -4 922 | -1 963 641 | 282 | -1 060 734 | |
| Förändring av likvida medel från kvarvarande verksamhet | -96 052 | -1 718 291 | -132 | 1 071 | |
| Kassaflöde från avvecklad verksamhet | 30 | ||||
| Kassaflöde från löpande verksamhet | - | -5 379 | - | - | |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | - | 65 502 | - | - | |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | - | -242 384 | - | - | |
| Förändring av likvida medel från avvecklad verksamhet | 0 | -182 261 | 0 | 0 | |
| Likvida medel vid årets början | 241 715 | 2 083 155 | 1 139 | 68 | |
| Kursdifferens i likvida medel | -21 819 | 59 112 | |||
| Likvida medel vid årets slut | 123 844 | 241 715 | 1 007 | 1 139 | |
| 1) Erhållen ränta uppgår till | 1 482 | 5 542 | - | - | |
| Betald ränta uppgår till | -256 | -6 034 | - | - | |
| Totalt | 1 226 | -492 | 0 | 0 |
REDOVISNINGS- OCH VÄRDERINGSPRINCIPER, VÄSENTLIGA BEDÖMNINGAR SAMT FINANSIELL RISKHANTERING
Viking Supply Ships AB (publ) koncernens kärnverksamhet är inom Offshore och Offshore/Icebreaking. Moderbolaget är ett aktiebolag registrerat i Sverige och med säte i Göteborg, organisationsnummer 556161-0113. Post- och besöksadress till huvudkontoret är Idrottsvägen 1, 444 31 Stenungsund. Moderbolaget är noterat på NASDAQ OMX Stockholm, Small Cap. Denna koncernredovisning har den 7 april 2021 godkänts av styrelsen för offentliggörande.
De viktigaste redovisningsprinciperna som tillämpats, och som anges nedan, har tillämpats konsekvent för alla presenterade år, om inget annat anges. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med IFRS, regelverk som antagits av EU samt i enlighet med RFR 1 kompletterande redovisningsregler för koncerner och Årsredovisningslagen. Att upprätta rapporter i överensstämmelse med IFRS kräver användning av en del viktiga redovisningsmässiga uppskattningar, samt att ledningen gör vissa bedömningar vid tillämpningen av företagets redovisningsprinciper. Årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas med antagande om fortsatt drift. De huvudsakliga uppskattningarna och bedömningarna samt antagandena om fortsatt drift framgår i slutet av denna not.
Det har under 2020 inte tillkommit några nya standarder eller ändringar i standarder som har krävt någon förändring av redovisnings- eller värderingsprinciper.
Från och med 2021 och framåt träder såväl nya standarder som ändringar i och förbättringar av ett antal standarder i kraft, förutsatt EU:s godkännande. Dessa bedöms för närvarande inte medföra någon väsentlig påverkan på koncernens resultat eller finansiella ställning, och har heller inte tillämpats vid upprättandet av denna finansiella rapport.
I koncernredovisningen ingår moderbolaget samt dotter- och intresseföretag.
Som dotterföretag klassificeras företag där koncernen har ett bestämmande inflytande genom en röstandel som överstiger 50 %, eller där koncernen genom avtal eller andra uppgörelser kan utöva ett bestämmande inflytande. Koncernredovisningen har upprättats enligt förvärvsmetoden. I koncernens egna kapital ingår, förutom moderbolagets egna kapital, därför endast de förändringar av dotter- och intresseföretagens egna kapital, som uppstått efter förvärv. Anskaffningskostnaden för förvärv av ett dotterföretag har fördelats på bolagets olika tillgångar och skulder med hänsyn till den värdering som utförts i samband med förvärvet, oavsett omfattning av ett eventuellt innehav utan bestämmande inflytande. Identifierbara förvärvade tillgångar och skulder värderas till deras verkliga värden per förvärvstidpunkten. Vid förvärv som sker i steg fastställs goodwill den dag då bestämmande inflytande uppkommer. Om företaget sedan tidigare ägt en andel i det förvärvade företaget omvärderas denna till verkligt värde och värdeförändringen redovisas i årets resultat. På motsvarande sätt omvärderas kvarstående innehav vid en avyttring där det bestämmande inflytandet förloras till verkligt värde och
Not 1 forts.
värdeförändringen redovisas i årets resultat. Den del av anskaffningskostnaden vid rörelseförvärv som överstiger förvärvets separat identifierbara nettotillgångar, värderade till verkligt värde, redovisas som goodwill vilken är föremål för årlig nedskrivningsprövning. Om anskaffningskostnaden understiger nettotillgångarna redovisas denna mellanskillnad direkt i resultaträkningen. Transaktionskostnader i samband med förvärv ingår inte i anskaffningsvärdet utan kostnadsförs direkt. Koncerninterna transaktioner och balansposter samt orealiserade vinster på transaktioner mellan koncernföretag elimineras.
Koncernen behandlar transaktioner med innehavare utan bestämmande inflytande som transaktioner med koncernens aktieägare. Vid förvärv från innehavare utan bestämmande inflytande redovisas skillnaden mellan erlagd köpeskilling och den förvärvade andelen av det redovisade värdet på dotterföretagets nettotillgångar i eget kapital. Vinster och förluster på avyttringar till innehavare utan bestämmande inflytande redovisas också i eget kapital.
Intresseföretag är företag koncernen har ett betydande inflytande över. I koncernens bokslut redovisas andelar i intresseföretag enligt kapitalandelsmetoden. Kapitalandelsmetoden innebär att andelar i ett företag redovisas till anskaffningsvärde vid anskaffningstillfället och därefter justeras med koncernens andel av förändringen i intresseföretagets nettotillgångar. Koncernens andel i intressebolagets resultat redovisas under posten "Resultat från andelar i intresseföretag". Det koncernmässiga värdet av innehavet redovisas som "Andelar i intresseföretag". Erhållna utdelningar från intresseföretag minskar redovisat värde. Om koncernens andel av redovisade förluster i intresseföretaget överstiger det redovisade värdet på andelarna i koncernen reduceras andelarnas värde till noll. Fortsatta förluster redovisas inte såvida inte koncernen har lämnat garantier för att täcka förluster uppkomna i intresseföretaget. Om ägandet i ett intresseföretag minskar men ett betydande inflytande kvarstår, omklassificeras, i de fall det är relevant, bara en proportionell andel av de belopp som tidigare redovisas i övrigt totalresultat till resultat.
Samtliga transaktioner värderas och rapporteras i den funktionella valutan. Koncernens och moderbolagets rapporteringsvaluta är SEK liksom moderbolagets funktionella valuta. För koncernföretag som har annan funktionell valuta än koncernens rapporteringsvaluta omräknas tillgångar och skulder i balansräkningen till balansdagens kurs och resultaträkningen till månatlig genomsnittlig kurs, varvid omräkningsdifferensen redovisas i övrigt totalresultat. Om valutakurserna varierar betydande, är emellertid användningen av den genomsnittliga kursen för en månad olämplig. Betydande resultatposter som har inträffat i en månad där valutakurserna fluktuerat väsentligt har omräknats till transaktionsdagens kurs. Vid avyttring
eller likvidation av sådana bolag redovisas den ackumulerade omräkningsdifferensen som en del av realisationsresultatet.
Resultatposter omräknas till transaktionsdagens kurs, och uppkomna kursdifferenser förs till årets resultat. Undantaget är om transaktionen utgör säkring som uppfyller villkoren för säkringsredovisning av kassaflöden eller nettoinvesteringar, då vinster och förluster förs mot övrigt totalresultat. Fordringar och skulder räknas om i enlighet med de principer som anges under stycket Finansiella instrument nedan.
Intäkten för uthyrning av fartyg (tidscerteparti) redovisas löpande då kunden samtidigt erhåller och förbrukar de fördelar som tillhandahålls genom företagets prestation när företaget fullgör ett åtagande. I praktisk tillämpning innebär detta att charterhyran intäktsförs dag för dag till det avtalade dagspriset under avtalsperioden. Övriga intäkter, exempelvis intäkter för externa ship managementuppdrag, redovisas först när överenskommelse med kund föreligger och tjänsten har levererats. Fakturering av direkta omkostnadsutlägg i samband med externa ship managementuppdrag redovisas netto i koncernresultaträkningen. Fakturering av kostnader för personal anställd i koncernen redovisas brutto i koncernresultaträkningen om de bemannar externa fartyg. Ränteintäkter intäktsredovisas fördelat över löptiden med tillämpning av effektivräntemetoden. Utdelningsintäkter redovisas när rätten att erhålla betalning har fastställts.
Kostnader direkt hänförliga till charteruppdrag, såsom bunkers, hamnkostnader mm, redovisas i resultaträkningen under rubriken Direkta resekostnader.
I de fall rederistöd erhålls redovisas det netto mot den lönekostnad som den är beräknad på. Avräkning sker månadsvis.
Skatt som ingår i koncernredovisningen avser aktuell och uppskjuten skatt. Koncernen redovisar uppskjuten skatt på temporära skillnader mellan tillgångars och skulders redovisade och skattemässiga värde. Uppskjutna skattefordringar redovisas endast om det är sannolikt att de temporära skillnaderna kan utnyttjas mot framtida skattepliktiga överskott. Vid beräkning av uppskjuten skatt har aktuell nominell skattesats i respektive land använts. Uppskjutna skatteskulder avseende temporära skillnader som hänför sig till investeringar i dotterbolag och intresseföretag, redovisas inte i koncernredovisningen så länge inte beslut om vinsthemtagning har fattats. Moderbolaget kan i samtliga fall styra tidpunkten för återföring av de temporära skillnaderna, och för närvarande bedöms det inte sannolikt att en återföring sker inom överskådlig framtid. Skatteeffekten av poster som redovisas i resultaträkningen, redovisas i resultaträkningen. Skatteeffekten av poster som redovisas direkt mot övrigt totalresultat, redovisas mot
Not 1 forts.
övrigt totalresultat. Skatter redovisas direkt i eget kapital avseende transaktioner som redovisas direkt i eget kapital.
Intern rapportering och uppföljning är uppdelad på segment, vilket ger en bättre möjlighet att bedöma risker, möjligheter och framtida utveckling. Koncernen har tre segment AHTS, Services och Ship Management. Rapportering sker till bolagets koncernledning som utses av VD. De tidigare segmenten TransAtlantic, PSV och Odin Viking redovisas i enlighet med IFRS 5 som avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning.
Vid redovisning av avvecklad verksamhet tillämpas IFRS 5 Anläggningstillgångar som innehas för försäljning och avvecklade verksamheter. Innebörden av att en anläggningstillgång klassificeras som innehav för försäljning är att dess redovisade värde kommer att återvinnas i huvudsak genom försäljning och inte genom användning. En tillgång klassificeras som att den innehas för försäljning om den är tillgänglig för omedelbar försäljning i befintligt skick och utifrån villkor som är normala och att det är mycket sannolikt att så kommer att ske. Dessa tillgångar redovisas på egen rad som omsättningstillgång respektive kortfristig skuld i koncernens balansräkning. Vid första klassificering som innehav för försäljning redovisas anläggningstillgångar till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader. En avvecklad verksamhet är en del av ett företags verksamhet och som representerar en självständig rörelsegren eller en väsentlig verksamhet inom ett geografiskt område eller är ett dotterföretag som förvärvats uteslutande i syfte att vidaresäljas. Klassificering som en avvecklad verksamhet sker vid avyttring eller vid en tidigare tidpunkt då verksamheten uppfyller kriterierna för att klassificeras som innehav för försäljning. Resultat efter skatt från avvecklad verksamhet redovisas på en egen rad i koncernens resultaträkning. När en verksamhet klassificeras som avvecklad ändras presentationen av jämförelseperiodens resultaträkning så att den redovisas som om den avvecklade verksamheten hade avvecklats vid ingången av jämförelseperioden. Utformningen av balansräkningen ändras inte för jämförelseperioden på motsvarande sätt.
Materiella anläggningstillgångar enligt nedan redovisas till anskaffningsvärde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar enligt plan och eventuella nedskrivningar. Lånekostnader avseende nybyggnadsprojekt aktiveras som anläggningstillgång under projekteringstiden. Materiella anläggningstillgångar som består av delar med olika nyttjandeperioder behandlas som separata komponenter av materiella anläggningstillgångar. Utgifter som höjer tillgångens värde eller förbättrar tillgångens avkastning, genom exempelvis kapacitetsförbättringar eller genom kostnadsrationaliseringar, ökar tillgångens redovisade värde. Utgifter i samband med omflaggning av fartyg, aktiveras enligt denna princip. Utgifter för
större återkommande översynsåtgärder, aktiveras som anläggningstillgång då de bedöms öka fartygets värde, och skrivs av linjärt under dess nyttjandeperiod. Övriga utgifter för reparationer och underhåll klassificeras som kostnader. I koncernen finns dockningskostnader som aktiveras enligt denna princip, och som skrivs av under 30–60 månader vilket är den normala tiden mellan dockningar. Kostnader, inkl. räntor, för fartyg under byggandeperioden aktiveras som anläggningstillgång. Avskrivningar enligt plan för fartyg baseras på för varje fartyg individuell bedömning av nyttjandeperioden och därefter kvarvarande restvärde. Nedskrivning sker om tillgångens beräknade återvinningsvärde är lägre än dess redovisade värde. Tillgångarnas restvärde, det uppskattade belopp som företaget för närvarande skulle kunna erhålla vid avyttring/utrangering av tillgången efter avdrag för uppskattade kostnader för denna avyttring/utrangering om tillgången redan uppnått den ålder och det skick den väntas uppnå vid slutet av nyttjandeperioden, samt nyttjandeperiod prövas varje balansdag, och justeras vid behov. Den anläggningstyp som har störst restvärde är fartyg, där restvärdet består i beräknat skrotvärde vid slutet av nyttjandeperioden.
Följande nyttjandeperioder har använts avseende linjär planenlig avskrivning:
Immateriella tillgångar redovisas till anskaffningsvärde, eller nedskrivet värde, efter avdrag för ackumulerade avskrivningar enligt plan. För varje tillgång fastställs en nyttjandeperiod som används för linjär planenlig avskrivning.
Följande nyttjandeperioder har använts avseende linjär planenlig avskrivning: – Dataprogram 3-5 år
För immateriella tillgångar som anses ha förmågan att ge ekonomisk avkastning under en obestämbar tid, ska ingen avskrivning ske. Däremot ska det årligen, och när det finns indikationer på att tillgångens värde har förändrats, fastställas ett återvinningsvärde för tillgången, och närhelst det finns tecken på en värdenedgång för den immateriella tillgången ska nedskrivning ske. I koncernen finns goodwill och varumärke med obestämbar nyttjandeperiod. Goodwill fördelas per kassagenererande enhet vid prövning av eventuellt nedskrivningsbehov, där en kassagenererande enhet är trafikområden inom segmenten. Varumärket avser TransAtlantic.
Vid varje rapporttillfälle görs en bedömning om det finns indikationer om nedskrivningsbehov av koncernens tillgångar. Om det finns indikationer om nedskrivningsbehov, eller om nedskrivningsprövning är befogad, görs beräkningar av tillgångarnas återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader och tillgångarnas nyttjandevärde. Nyttjandevärdet beräknas
genom att nuvärdesberäkna framtida kassaflöden för de olika tillgångarna.
Finansiella tillgångar klassificeras i följande kategorier; Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde över periodens resultat samt Låne- och kundfordringar samt likvida medel. Klassificeringen avgörs av syften med investeringen vid förvärvstillfället.
En finansiell tillgång värderad till verkligt värde via periodens resultat utgör en av följande två underkategorier. Antingen (1) handlas det med det finansiella instrumentet på en aktiv marknad, eller så har den i enlighet med (2) den s.k. "fair value option" vid anskaffningstillfället klassificerats på detta sätt. För att den förstnämnda kategorin ska vara tillämplig krävs att tillgången förvärvades med huvudsyfte att säljas inom en snar framtid eller att den ingår i en portfölj med andra finansiella instrument som förvaltas tillsammans och det finns ett bevisat mönster av kortfristiga realiseringar av resultat.
Derivat, inklusive inbäddade derivat som separerats från sina huvudkontrakt, klassificeras också i kategorin innehas för handel. Koncernen använder sig vid behov av ränteswapar, under 2020 har dock inga ränteswapar innehavts. Säkringsredovisning tillämpas för den del av derivat som utgör en dokumenterat effektiv säkring. Förändringen i verkligt värde med avseende på dessa redovisas därmed i övrigt totalresultat. Säkringsredovisning har dock ej förekommit under 2020. Koncernen har inga finansiella tillgångar som redovisas till verkligt värde över periodens resultat.
Derivat, inklusive separerbara inbäddade derivat, är klassificerade som om de innehas för handel om de inte bevisligen utgör en del i en effektiv säkring. Vinster och förluster hänförliga till dessa poster redovisas i periodens resultat i den mån de inte utgör en del av en effektiv säkring. Per den 31 december 2019 förekommer inga sådana derivat i koncernens balansräkning.
Verkligt värde på finansiella instrument som handlas på en aktiv marknad baseras på noterade marknadspriser och tillhör värderingsnivå 1 enligt IFRS 13. I de fallen då noterade marknadspriser saknas har verkligt värde beräknats genom diskonterade kassaflöden. När beräkningar av diskonterade kassaflöden gjorts har samtliga variabler såsom diskonteringsräntor och valutakurser för beräkningar hämtats från marknadsnoteringar, där så varit möjligt. Dessa värderingar tillhör värderingsnivå 2. Övriga värderingar, för vilka någon variabel baseras på egna bedömningar, tillhör värderingsnivå 3. Nominellt värde minskat med eventuella krediteringar, har använts som verkligt värde för kundfordringar och leverantörsskulder.
Låne- och kundfordringar redovisas inledningsvis till verkligt värde och därefter till upplupet anskaffningsvärde med tillämpning av effektivräntemetoden minskat med eventuell reservering för värdeminskning. En reservering för värdeminskning av fordringarna görs när det finns starka indikationer på att koncernen inte kommer att erhålla fullt belopp. Koncernens låne- och kundfordringar utgörs av kund- och övriga fordringar samt likvida medel. I likvida medel ingår kassa- och banktillgodohavanden samt kortfristiga placeringar med förfallodag inom tre månader. Spärrade likvida medel redovisas bland Övriga långfristiga fordringar.
Finansiella tillgångar som kan säljas klassificeras i denna kategori.
Upplåning samt övriga finansiella skulder redovisas inledningsvis till verkligt värde, netto efter transaktionskostnader och därefter till upplupet anskaffningsvärde.
Inhyrning av fartyg är, i den bransch koncernen är verksam inom, vanligt förekommande som komplettering av den egna fartygsflottan. Koncernen har emellertid inte haft något inhyrt fartyg. Befintliga leasingavtal utgör inte, i förhållande till verksamhetens omfattning eller koncernens balansomslutning, någon betydande andel.
Samtliga leasingavtal redovisas i balansräkningen, med undantag för leasingkontrakt av mindre värde (minde än 5 000 USD) samt kontrakt som har en löptid på högst 12 månader. I koncernen förekommer leasingavtal som bland annat avser inhyrd fartygsutrustning, bilar och kontorslokaler. Nyttjanderättstillgången (leasingtillgången) och skulden (leasingskulden) värderas initialt till nuvärdet av framtida leasingbetalningar. Nyttjanderättstillgången inkluderar även direkta kostnader hänförliga till tecknandet av leasingavtalet. Varje nyttjanderättstillgång skrivs av linjärt under nyttjandeperioden. Varje leasingbetalning fördelas mellan amortering av leasingskulden och finansiell kostnad. I resultaträkningen redovisas avskrivningar och eventuella nedskrivningar på nyttjanderättstillgången samt räntekostnader. Leasingavtal med låga värden och/eller korta löptider redovisas linjärt över leasingperioden i resultaträkningen bland övriga externa rörelsekostnader.
Varulager har värderats till det lägsta av anskaffningsvärde och nettoförsäljningsvärde. Varulagret består huvudsakligen av bunker och smörjolja. Värderingen har skett i enlighet med FIFO-principen (First-In-First-Out).
Koncernen har förmånsbestämda och avgiftsbestämda pensionsplaner. Förmånsbestämda pensionsplaner ger
2020 FY
de anställda en pensionsförmån motsvarande ett fastställt belopp och koncernen är skyldig att finansiera planerna så att dessa belopp kan utbetalas i framtiden. Vid avgiftsbestämda pensionsplaner betalar koncernen in en fastställd avgift till en fristående juridisk enhet. Avgifterna redovisas som personalkostnader när de förfaller till betalning. Koncernen har därefter inte några ytterligare pensionsåtaganden till de anställda. Avsättningar görs för samtliga förmånsbaserade planer utifrån aktuariella beräkningar enligt den s.k. project unit credit metoden i syfte att fastställa nuvärdet på framtida förpliktelser för nuvarande och tidigare anställda. Aktuariella beräkningar görs årligen och baseras på vid bokslutsdagen aktuella aktuariella antaganden. Avsättningens storlek bestäms av nuvärdet av de framtida pensionsutfästelserna med avdrag för verkligt värde för förvaltningstillgångar. Diskontering av pensionsförpliktelser sker på basis av statsobligationsräntan. Aktuariella vinster och förluster samt skillnad mellan verklig och beräknad avkastning på pensionstillgångarna redovisas i övrigt totalresultat. Poster hänförliga till intjäningen av förmånsbestämda pensioner samt vinster och förluster som uppkommer vid reglering av en pensionsskuld samt räntor på nettot av den förmånsbestämda planens tillgångar och skulder redovisas i resultaträkningen.
Kassaflödesanalysen upprättas enligt indirekt metod. Det redovisade kassaflödet omfattar endast transaktioner som medför in- eller utbetalningar.
Vid förvärv av egna aktier minskas fritt eget kapital med utgiften för förvärvet. Vid överlåtelse av egna aktier ska fritt eget kapital ökas med inkomsten från överlåtelsen.
Moderbolaget har upprättat sin årsredovisning enligt Årsredovisningslagen (1995:1554) och Rådet för finansiell rapporterings rekommendation RFR 2 Redovisning för juridiska personer. Moderbolagets årsredovisning ska tillämpa samtliga av EU godkända IFRS och uttalande såvida de inte är i konflikt med Årsredovisningslagen och förhållandet mellan redovisning och beskattning. Rekommendationen anger vilka undantag som skall göras och kan göras utifrån IFRS. Detta innebär att moderbolaget tillämpar samma redovisningsprinciper som koncernen, förutom undantag som följer:
Moderbolagets resultaträkning och balansräkning är uppställda enligt årsredovisningslagens scheman, medan rapporten över totalt resultat, rapporten över förändringar i eget kapital och rapporten över kassaflöden baseras på IAS 1 Utformning av finansiella rapporter respektive IAS 7 Rapport över kassaflöden. De skillnader mot koncernens rapporter som gör sig gällande i moderbolagets resultat och balansräkningar berör främst eget kapital samt förekomsten av avsättningar som egen kategori.
Andelar i intresse- och dotterföretag redovisas i moderbolaget enligt anskaffningsvärdemetoden. Redovisade värden prövas vid varje balansdag för att bedöma om det föreligger nedskrivningsbehov. Som intäkt redovisas endast erhållna utdelningar under förutsättning att dessa härrör från vinstmedel som intjänas efter förvärvet. Utdelningar som överstiger dessa intjänade vinstmedel betraktas som en återbetalning av investering och reducerar andelens redovisade värde. Transaktionsutgifter inkluderas i det redovisade värdet för innehav i dotterföretag och intresseföretag. I koncernen däremot redovisas transaktionsutgifterna för dotterföretag direkt i resultatet. Aktieägartillskott redovisas direkt mot eget kapital hos mottagaren och som aktier och andelar hos givaren om inte nedskrivningsbehov föreligger.
Aktieägartillskott redovisas i enlighet med RFR 2. Koncernbidrag från/till svenska koncernföretag redovisas som bokslutsdisposition i resultaträkningen.
De belopp som avsatts till obeskattade reserver utgör skattepliktiga temporära skillnader. På grund av sambandet mellan redovisning och beskattning, särredovisas i juridisk person inte den uppskjutna skatteskulden som är hänförlig till de obeskattade reserver, utan redovisas med bruttobelopp i balansräkningen.
I moderbolagets finansnetto ingår utdelning på dotterbolagsaktier när rätten att erhålla betalning har fastställts.
Moderbolaget tillämpar samma principer avseende finansiella instrument som koncernen. I moderbolaget värderas finansiella anläggningstillgångar till anskaffningsvärde med avdrag för eventuell nedskrivning och finansiella omsättningstillgångar enligt lägsta värdets princip.
I koncernens verksamhet finns det ett antal operationella och finansiella risker som kan påverka resultatet. De väsentligaste riskerna är: operationella risker, kapitalrisk och marknadsrisker, inklusive likviditetsrisk och kreditrisk. Koncernens övergripande mål är att minimera de operationella och finansiella riskernas påverkan på koncernens resultat- och balansräkning. Styrelsen har identifierat riskerna och värderar kontinuerligt hur man kan undvika alternativt att minimera påverkan på koncernens resultat- och balansräkning genom olika åtgärder. Genom tydliga policys och rapporteringsvägar anges hur dessa risker ska hanteras samt hur avrapporteringen ska ske. Se även not 28, Finansiell riskhantering och derivatinstrument.
Koncernens kapitalstruktur ska trygga driften av nuvarande verksamhet och möjliggöra önskade framtida investeringar och utveckling. Kapitalet bedöms utifrån skuldsättningsgraden, d.v.s. räntebärande nettolåneskulden i förhållande till eget kapital. Eget kapital kan komma att påverkas av nedskrivningar av fartygsflottan. Nettolåneskulden för kvarvarande och avvecklad verksamhet utgörs av lång- och kortfristig räntebärande upplåning med avdrag för likvida medel. Total upplåning inklusive finansiell leasingskuld uppgick till 3 MSEK (8), avgår likvida medel med –124 MSEK (–242), nettotillgången uppgick därmed till 121 MSEK (234). Det egna kapitalet uppgick till 1 608 MSEK (2 034).
Sjöfart är en internationell verksamhet, vilket innebär att endast en del av koncernens kassaflöde kommer från SEK och detta innebär att valutakursförändringar har en stor påverkan på koncernens resultat och kassaflöden. Valutarisken begränsas först och främst genom att exponeringen för intäkter i olika valutor matchas med kostnader i samma valuta. Kvarstående exponering säkras genom olika typer av säkringsinstrument i enlighet med koncernens policy, se not 28.
På samma sätt eftersträvas matchning av tillgångar i en viss valuta med skulder i samma valuta. Då en stor andel av koncernens nettotillgångsvärden innehas via dotterbolag som har USD som redovisningsvaluta, har valutakursförändringar vid omräkning till SEK stor påverkan på koncernens egna kapital. Kurseffekten som uppstår vid omräkning till svenska kronor av utländska dotterbolag redovisas i omräkningsreserven via övrigt totalresultat.
Sjöfart är i normalfallet en kapitalintensiv verksamhet, där långfristiga lån är den huvudsakliga finansieringsformen. Ränteförändringar har därmed ofta stor påverkan på koncernens resultat och kassaflöde. För att minska denna risk säkerställs vid behov räntenivåer med olika typer av säkringsinstrument, se not 28.
Likviditetsrisken utgörs av att koncernen har otillräcklig likviditetsreserv. Detta kan leda till svårigheter att infria kortfristiga betalningsskyldigheter i den löpande verksamheten, planerade investeringar och amorteringar. Finansavdelningen arbetar kontinuerligt fram likviditetsprognoser för koncernen med syfte att förutse koncernens likviditetsbehov för den löpande verksamheten med beaktande av kommande investeringsbehov och amorteringar. Utifrån detta arbete säkerställs tillräcklig likviditetsreserv genom bibehållande av banktillgodohavanden/placeringar samt kreditlöften. Den största likviditetsrisken utgörs för närvarande av volatiliteten i raterna vilket påverkar koncernens operativa kassaflöde. Koncernen avser att uppfylla sina betalningsförpliktelser genom sitt operativa kassaflöde, extern finansiering samt om nödvändigt försäljning av
tillgångar. För information om betalningsförpliktelsers förfallostruktur och lånevillkor se not 23 Skulder.
Koncernen utarbetar en policy som fastställer hur krediter får lämnas till kunder och affärspartners. Lämnade krediter är huvudsakligen korta krediter i form av fordringar gentemot kunder. Främst lämnas dessa krediter till stora kunder där koncernen har långa relationer. Kreditrisk i likvida medel hanteras genom att placera likviditet hos de stora svenska bankerna.
Koncernens fartyg hyrs ut på timecharter basis vilket innebär att chartraren står för fartygets bunkerförbrukning och därmed också risken för förändringar i bunkerspriset under hyresperioden. Övrig tid, då fartygen ej är uthyrda, står koncernen för bunkersförbrukning och risk för förändringar i bunkerspriserna, se not 28.
Koncernen tecknar vid behov och i enlighet med koncernens finanspolicy derivatinstrument som delvis säkrar sannolika prognostiserade transaktioner (kassaflödessäkring). Koncernen utnyttjar i förekommande fall derivatinstrument för att täcka riskerna för valutakursförändringar och exponering för ränterisker. Koncernen tillämpar i förekommande fall säkringsredovisning avseende valutaterminskontrakt. Säkringsredovisning kräver att säkringsåtgärden har ett uttalat syfte att utgöra säkring, att den har en entydig koppling till den säkrade posten och att säkringen effektivt skyddar den säkrade positionen. När en säkring har ingåtts dokumenteras förhållandet mellan säkringsinstrumentet och den säkrade posten, tillsammans med målet med säkringen samt strategin för att vidta säkringsåtgärder. Koncernen dokumenterar även sin bedömning, både vid säkringens ingång och löpande under dess livslängd, om säkringen är effektiv i att utjämna förändringen i kassaflödet för säkrade poster. Derivatinstrumenten redovisas vid förvärvstillfället till verkligt värde, och omvärderas löpande till verkligt värde. Den orealiserade värdeförändringen för effektiva säkringar avseende kassaflöden, redovisas i övrigt totalresultat. Förändringar i verkligt värde på ett derivat som formellt identifierats för säkring av verkligt värde, och som uppfyller villkoren för säkringsredovisning, redovisas i resultaträkningen tillsammans med förändringar i verkligt värde, hänförliga till den säkrade risken, på den säkrade tillgången eller skulden. För övriga derivat som innehas av koncernen och som inte uppfyller kraven för säkringsredovisning, framförallt räntesäkringsinstrument, redovisas värdeförändring direkt i resultaträkningen bland finansiella poster.
Upprättandet av bokslut och tillämpning av redovisningsprinciper, baseras ofta på ledningens bedömningar, uppskattningar och antaganden som anses vara rimliga vid den tidpunkt då bedömningen
görs. Uppskattningar och bedömningar är baserade på historiska erfarenheter och ett antal andra faktorer, som under rådande omständigheter anses vara rimliga. Resultatet av dessa används för att bedöma de redovisade värdena på tillgångar och skulder, som inte annars framgår tydligt från andra källor. Det verkliga utfallet kan avvika från dessa uppskattningar och bedömningar. Uppskattningar och antaganden ses över regelbundet.
Enligt företagsledningen är väsentliga bedömningar avseende tillämpade redovisningsprinciper samt källor till osäkerhet i uppskattningar, främst relaterade till företagsledningens bedömning av väsentliga indata inom ramen för beräkningen av nyttjandevärdet av fartygsflottan vid nedskrivningsprövningen av materiella anläggningstillgångar och jämförelsen av återvinningsvärde av kassagenererande enheter med bokförda värden.
De uppskattningar som har störst påverkan är:
För att tillgodose koncernens behov av likviditet och eget kapital i den utmanande marknadssituationen, har koncernen under de tre senaste åren genomfört omfattande finansiella omstruktureringar, som inbegripit besparingsåtgärder med uppläggning av fartyg, återköp av skuldcertifikat, omförhandling och efterföljande återbetalning av befintliga lånefaciliteter och charteravtal, kapitaltillskott genom nyemissioner samt fartygsförsäljningar. Dessa åtgärder, samt de fartygsförsäljningar som genomförts under 2018 och 2019, har väsentligt förbättrat koncernens finansiella position, dels genom att skuldsättningen reducerats till noll, men även genom förbättrad likviditet. COVID-19 pandemin, och de negativa effekter den under 2020 har haft på de marknader koncernen verkar inom, har kraftigt påverkat koncernens intjäning vilket även inneburit ett under året negativt kassaflöde. Om de åtgärder koncernen har vidtagit för att vända det negativa kassaflödet skulle visa sig otillräckliga, eller om den negativa marknadsutvecklingen skulle fortsätta ytterligare, finns det en risk att bolaget kan komma att behöva vidta ytterligare åtgärder för att stärka likviditeten under 2021.
Koncernen opererar fortsatt i mycket konkurrensutsatta marknader och exponeras för olika operationella och finansiella risker. Viking Supply Ships bibehåller dock en långsiktigt positiv syn på offshoreindustrin och förväntar en ökad aktivitet i arktiska och subarktiska regioner under de närmaste åren. Med grund i dessa
förväntningar, koncernens starka finansiella position och en fortsatt övertygelse i att kunna teckna kontrakt inom kärnverksamheten, anser styrelsen och ledningen att kriterierna för fortsatt drift är uppfyllda för koncernen åtminstone till den 31 december 2021. Denna slutsats baseras på ledningens bedömning om framtidsutsikterna för 2021, men även de risker och osäkerheter som beskrivs i denna rapport.
Nyttjandeperioder och restvärde bedöms i samband med den årliga prövningen av eventuellt nedskrivningsbehov.
Vid varje rapporttillfälle görs en bedömning om det finns indikationer om nedskrivningsbehov av koncernens tillgångar. Om det finns indikationer om nedskrivningsbehov, eller om nedskrivningsprövning är befogad, görs beräkningar av tillgångarnas återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader och tillgångarnas nyttjandevärde. Nyttjandevärdet beräknas genom nuvärdesberäkning av framtida kassaflöden för de olika tillgångarna.
Verksamheten bedrivs med avancerade ankarhanteringsfartyg (AHTS); Loke Viking, Njord Viking, Magne Viking och Brage Viking, vilka samtliga innehar hög isklass med omfattande verksamhetsområden. De fyra fartygen är en gruppering av systerfartyg som levererades från nybyggnadsvarvet under tidsperioden juni 2010 och januari 2012, men med viss skillnad i utrustningsnivå. Erfarenheterna från marknaden de senaste åren, och nuvarande marknadssituation, visar på att fartygen med enstaka undantag erbjudits och opererat på samma typ av uppdrag, och att de därmed sinsemellan bedöms vara substituerbara. Vilket fartyg som nomineras för enskilda kontrakt avgörs principiellt av faktorer såsom tillgänglighet, fartygets position i förhållande till operationsområdet och tidpunkt för besättningsbyten. Varje fartyg genererar sitt eget kassaflöde, men bolagets kunder kunde likväl ha använt något av de andra fartygen i gruppen. Med anledning av detta är företagsledningens bedömning att denna grupp av fartyg utgör en och samma kassagenererande enhet. I enlighet med detta utförs nedskrivningsprövning på portföljnivå för denna fartygsgrupp istället för på enskilda fartyg. Om en förändring av kundernas kravspecifikation skulle ske, som påverkar enskilda fartygs intjäningsförmåga i förhållande till systerfartygen, skulle denna bedömning kunna komma att ändras.
Vid beräkningen av nyttjandevärdet av den egna fartygsflottan har följande bedömningar gjorts:
Antaganden om framtida rater, utnyttjandegrad, kontraktstäckning och restvärde i prognoserna baseras på företagsledningens omfattande erfarenhet och kännedom om marknaden.
Drifts- och dockningskostnader estimeras utifrån företagsledningens erfarenhet och kännedom om marknaden samt de planer och aktiviteter som fastställts i driftsbudgetarna.
För att få en indikation om aktuellt försäljningsvärde på fartygsflottan erhålls kvartalsvis värderingar av fartygflottan från oberoende fartygsmäklare, i tillägg till beräkningarna av nyttjandevärde.
Nedskrivningsprövning av AHTS fartygen 2020 Företagsledningens utvärdering av fartygen under det fjärde kvartalet 2020 påvisar inget nedskrivningsbehov. Per bokslutsdagen har i och med nedskrivningsprövningen återvinningsvärdet beräknats som avstämning mot bokförda värdet som uppgår till 1 458 MSEK. I samband med detta har det kalkylerade nyttjandevärdet, beräknat till 1 528 MSEK, identifierats som återvinningsvärde. Verkliga värdet med avdrag för försäljningskostnader, baserat på genomsnittligt fartygsvärde som erhållits från två oberoende fartygsmäklare, uppgår till 1 345 MSEK (i ett spann mellan 1 187 MSEK till 1 458 MSEK). På grund av den globala pandemin råder en större osäkerhet kring den framtida marknadsutvecklingen än normalt. De underliggande beräkningarna baseras på att marknadssituationen gradvis under 2022 och 2023 normaliseras. Företagsledningen kommer fortsatt noga följa omvärldsutvecklingen, vilken i sammanhanget, med den osäkerhet som råder, kan komma att påverka framtida nedskrivningsprövningar. För känslighetsanalys och ytterligare information se även not 8, Materiella och Immateriella anläggningstillgångar.
Vid redovisning av avvecklad verksamhet tillämpar Viking Supply Ships IFRS 5, Anläggningstillgångar som innehas för försäljning och avvecklade verksamheter. I denna årsredovisning tillämpas IFRS 5 avseende rörelsesegmenten TransAtlantic AB, PSV och AHTS fartyg utan isklass (Odin Viking). Innebörden av att en anläggningstillgång klassificeras som innehav för försäljning är att dess redovisade värde kommer att återvinnas i huvudsak genom försäljning och inte genom användning. En tillgång klassificeras som att den innehas för försäljning om den är tillgänglig för omedelbar försäljning i befintligt skick och utifrån villkor som är normala och att det är mycket sannolikt att så kommer att ske. Dessa tillgångar redovisas på egen rad som omsättningstillgång respektive kortfristig skuld i koncernens balansräkning. Vid första klassificering som innehav för försäljning redovisas anläggningstillgångar till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader. En avvecklad verksamhet är en del av ett företags verksamhet och som representerar en självständig rörelsegren eller en väsentlig verksamhet inom ett geografiskt område eller är ett dotterföretag som förvärvats uteslutande i syfte att vidaresäljas. Klassificering som en avvecklad verksamhet sker vid avyttring eller vid en tidigare tidpunkt då verksamheten uppfyller kriterierna för att klassificeras som innehav för försäljning. Resultat efter skatt från avvecklad verksamhet redovisas på en egen rad i koncernens resultaträkning. När en verksamhet klassificeras som avvecklad ändras presentationen av jämförelseperiodens resultaträkning så att den redovisas som om den avvecklade verksamheten hade avvecklats vid ingången av jämförelseperioden. Utformningen av balansräkningen ändras inte för jämförelseperioden på motsvarande sätt. Se även not 30, Avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning.
2020 FY
INTÄKTER FRÅN AVTAL MED KUNDER
| 2020 | Ice-classed AHTS | Ice Management and Services |
Ship Management | Totalt |
|---|---|---|---|---|
| Tidsbefraktningsintäkter | 108 965 | - | - | 108 965 |
| Hyresintäkter ROV | 7 505 | - | - | 7 505 |
| Mobilisation/demobilisation fee | 4 927 | - | - | 4 927 |
| Måltider/övernattningar ombord | 1 144 | - | - | 1 144 |
| Konsultarvoden | 388 | 618 | 11 596 | 12 602 |
| Vidarefakturerade kostnader | 0 | - | 150 791 | 150 791 |
| Totalt | 122 928 | 618 | 162 387 | 285 933 |
| 2020 | Vid en tidpunkt | Över tid | Totalt |
|---|---|---|---|
| Tidsbefraktningsintäkter | - | 108 965 | 108 965 |
| Hyresintäkter ROV | - | 7 505 | 7 505 |
| Mobilisation/demobilisation fee | 4 927 | 4 927 | |
| Måltider/övernattningar ombord | 1 144 | - | 1 144 |
| Konsultarvoden | 12 602 | - | 12 602 |
| Vidarefakturerade kostnader | - | 150 791 | 150 791 |
| Totalt | 18 672 | 267 261 | 285 933 |
| 2019 | Ice-classed AHTS | Ice Management and Services |
Ship Management | Totalt |
|---|---|---|---|---|
| Tidsbefraktningsintäkter | 323 744 | - | - | 323 744 |
| Hyresintäkter ROV | 21 924 | - | - | 21 924 |
| Mobilisation/demobilisation fee | 1 139 | - | - | 1 139 |
| Måltider/övernattningar ombord | 3 493 | - | - | 3 493 |
| Konsultarvoden | - | 3 696 | 3 932 | 7 628 |
| Vidarefakturerade kostnader | 1 037 | - | 144 895 | 145 932 |
| Totalt | 351 337 | 3 696 | 148 827 | 503 860 |
| 2019 | Vid en tidpunkt | Över tid | Totalt |
|---|---|---|---|
| Tidsbefraktningsintäkter | - | 323 744 | 323 744 |
| Hyresintäkter ROV | - | 21 924 | 21 924 |
| Mobilisation/demobilisation fee | 1 139 | - | 1 139 |
| Måltider/övernattningar ombord | 3 493 | - | 3 493 |
| Konsultarvoden | 7 628 | - | 7 628 |
| Vidarefakturerade kostnader | - | 145 932 | 145 932 |
| Totalt | 12 260 | 491 600 | 503 860 |
Tidsbefraktningsintäkter
Tidsbefraktning innebär att redaren upplåter dispositionsrätten till fartyget till en befraktare under en viss period och inom vissa avtalade ramar. Tidsbefraktningens omfattning avgörs av det ingångna avtalet och kan omfatta allt från korta perioder som från enstaka dagar till avtal som löper flera år. Avtalet fastställer beroende på fartygstyp också om det rör sig om gods som ska transporteras, bogsering eller ankarhantering som ska utföras, samt även i vilka delar i världen fartyget ska operera. Befraktaren betalar tidsfrakt (time-charter hyra) till redaren, vilket är en hyresavgift som ska betalas per en viss tidsenhet. Det avgörande är vad som avtalats, men vanligt förekommande är per kalendermånad och att betalning ska ske i förskott, eller per dag vid kortare avtalsperioder. Tidscertepartierna innebär att koncernen avtalar en fast dagsrate för fartygen under en oftast icke fastställd tidsperiod. Normalt sett definieras tidsperioden att omfatta ett intervall som anger minimum och maximum antal dagar, som slutligen bestäms av chartraren utifrån den faktiska tidsåtgången för att få arbetet utfört. Ändring av pris vid utnyttjande av optionsförlängning av ett långt charterkontrakt betraktats som nytt avtal och får i redovisningen effekt framåtriktat i det förlängda prestationsåtaganet. Intäkten för uthyrning avfartyg (tidscerteparti) skall redovisas löpande då "kunden samtidigt erhåller och förbrukar de fördelar som tillhandahålls genom företagets prestation när företaget fullgör ett åtagande", IFRS p35a. I praktisk tillämpning innebär detta att charterhyran intäktsförs dag för dag till det avtalade dagspriset under avtalsperioden. Faktura ställs normalt ut efter att fartyget återlämnats från charteruppdraget. I långfristiga charterkontrakt förhandlas fakturerings- och betalningsvillkor individuellt. Ovanstående är även tillämpligt avseende de fall då RoV utrustning hyrs ut, se nedan.
I vissa fall vid långfristiga tidsbefraktningskontrakt kan fartygen komma att behöva anpassas till chartrarens behov, tex utrustas för bogsering eller kompletteras med ROV ("Remote Operated underwater Vehicle"). Kostnaden för anpassningen, eller inhyrning av kompletterande utrustning står chartraren för i normalfallet. I övrigt sker intäktsredovisning av uthyrd ROV utrustning på samma principer som tidsbefraktningsintäkter vilket beskrivs ovan.
Avtal om mobilisation / demobilisation fee tas in i tidsceterpartiet och innebär att fartyget skall anpassas enligt chartrarens önskemål, men kan också inkludera att fartyget skall levereras i en särskild hamn i närheten av där fartyget skall operera. Ersättningen för dessa anpassningar och eller transportseglingar utgörs ofta av ett fastställt engångsbelopp. Mobilisation- eller demobilisation fees, redovisas vid en tidpunkt då "Företaget har en gällande rätt till betalning för tillgången – om en kund för närvarande är skyldig att betala för en tillgång, vilket kan tyda på att kunden har fått möjlighet att styraanvändningen av, och erhålla i stort sett samtliga återstående fördelar från, tillgången i utbyte", IFRS 15 p38a. I praktisk tillämpning innebär det att koncernen intäktsför mobilisation fee den dag då fartyget levereras till chartaren på avtalad plats, anpassat i enlighet med avtalad fartygsspecifikation. Motsvarande intäktsförs demobilisation fee när fartyget åter är i "hemmahamn" och har återanpassats från det aktuella charteruppdraget.
Det är vanligt att företag inom Shipping åter sig att för andra rederiers räkning sköta drift, underhåll, HSEQ arbete och bemanning. Man kan jämföra det med fastighetsförvaltning. Det finns många varianter inom ship management där managern sköter hela driften av fartyget inklusive bemanning där sjömännen är anställda hos managern, till att enstaka delar av ovan nämnda områden eller nyckelpersoner tillhandahålls av managern. Koncernen har avtal avseende drift, underhåll och bemanning av svenska Sjöfartsverkets fem isbrytare. Detta innebär att sjöpersonalkostnader, driftskostnader för fartygen inkl bunkerolja, smörjolja, reperationer och underhåll av fartygen, klassningskostnader mm vidarefaktureras till självkostnad av koncernen till uppdragsgivaren. Då den tjänst som koncernen tillhandahåller innehåller ett stort antal komponenter, där samtliga dessa delar är beroende av varandra och inget kan uteslutas, för att kunna utföra ett fullständigt prestationsåtagande enligt Ship Management avtalet. Intäkterna för managementuppdraget skall redovisas löpande då "kunden samtidigt erhåller och förbrukar de fördelar som tillhandahålls genom företagets prestation när företaget fullgör ett åtagande", IFRS p35a. I praktisk tillämpning innebär detta att koncernen löpande varje månad på basis av faktisk kostnad utfärdar två fakturor, en avseende löner och en som avser övriga kostnader, bland annat kostnader för reparation och underhåll av fartygen. Dessa vidarefakturerade kostnader är ett "nollsummespel" i resultaträkningen för VSS, då kostnaderna vidarefaktureras och intäktsförs krona för krona.
| 2019-12-31 | ||
|---|---|---|
| Kortfristiga avtalstillgångar hänförliga till: | ||
| Mobilisation/demobilisation fee 1) | - | 1 755 |
| Tidsbefraktningsintäkter 1) | 1 785 | 13 707 |
| Hyresintäkter ROV 1) | 1 829 | - |
| Konsultarvoden 2) | 263 | - |
| Shipmanagement verksamheten 2) | 23 629 | 19 163 |
| Totalt | 27 506 | 34 625 |
| 2020-12-31 | 2019-12-31 | |
|---|---|---|
| Kortfristiga avtalsskulder hänförliga till: | ||
| Mobilisation/demobilisation fee | - | 103 |
| Tidsbefraktningsintäkter 1) | 855 | 538 |
| Hyresintäkter ROV 1) | 977 | 1773 |
| Shipmanagement verksamheten 3) | 37 029 | 33 844 |
| Avyttrade fartyg 4) | 2 683 | 11 061 |
| Totalt | 41 544 | 47 319 |
1) Avser värdet av tillgångar och skulder som upparbetats per balansdagen kopplade till specifika kontrakt avseende timecharteruthyrning av koncernens AHTS-fartyg. I normalfallet vid uthyrning på spotmarknaden avtalas en fast dagsrate för det beräknade tidsintervall tjänsten beräknas ta att utföra. När uppdraget har avlutats, inklusive eventuell uthyrning av ROV, utfärdas faktura för faktisk tidsåtgång.
2) Avser värdet av konsulttjänster upparbetade per balansdagen kopplad till Serveces segmentet.
3) Avser tillgångar och skulder som är hänförliga till koncernens avtalade externa ship management verksamhet. Samtliga ekonomiska konsekvenser för ship management verksamheten bokförs i koncernen och ingår i koncernbalansräkningen, men ytterst sörjer den externa uppdragsgivaren att dessa blir reglerade genom de driftsmedel som löpande betalas till koncernen.
4) Avser förpliktelse för koncernen att tillhandahålla vissa tjänster avtalade med köparen av Tor-, Balder- och Vidar Viking. Åtagandet, som beräknas pågå under 2021, består av ett site team lokaliserat till varvet i Kanada som assisterar med anpassning av fartygen till köparens verksamhet.
2020 FY
Verksamheten inom koncernen bedrivs och rapporteras i tre segment; Ice-classed AHTS, Ice-management and Services och Ship Management. För information om de tidigare segmenten PSV och AHTS fartyg utan isklass (Odin Viking), som redovisas i enlighet med IFRS 5 Anläggningstillgångar som innehas för försäljning och avvecklade verksamheter, se not 30. Det största segmentet utgörs av isbrytande och isklassade Anchor Handling Tug Supply (AHTS) fartyg, som utför isbrytning och uppdrag inom offshore industrin såsom ompositionering av riggar och ankarhantering. AHTS segmentet har under året kontrakterats av 1 kund som representerar mer än 10 % av koncernens årsomsättning. Intäkterna från denna kund representerar sammanlagt 12 % av koncernens omsättning. Ship Management segmentet tillhandahåller främst ship management tjänster (teknisk drift, bemanning och HSEQ) för de fem svenska Statsisbrytarna på uppdrag av Svenska Sjöfartsverket. Detta uppdrag svarar för 53 % (29) av koncernens samlade omsättning. Ice Management and Services segmentet erbjuder konsulttjänster inom ice management och logistik i Arktiska områden.
Transaktioner mellan affärsområdena har skett prissatta till marknadsmässiga villkor.
| Ice-classed AHTS | Services | Ice Management and | Ship Management | SUMMA | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Koncernen | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Nettoomsättning | 122 928 | 351 337 | 618 | 3 696 | 162 387 | 148 827 | 285 933 | 503 860 |
| Övriga rörelseintäkter | 0 | 1 526 | 1 526 | 0 | ||||
| Rörelsens kostnader | -218 403 | -232 612 | -4 728 | -3 224 | -165 533 | -153 462 | -388 664 | -389 298 |
| EBITDA | -95 475 | 118 725 | -4 110 | 472 | -1 620 | -4 635 | -101 205 | 114 562 |
| Avskrivningar / nedskrivningar | -78 597 | -76 576 | 0 | -293 | 0 | 0 | -78 597 | -76 869 |
| Rörelseresultat | -174 072 | 42 149 | -4 110 | 179 | -1 620 | -4 635 | -179 802 | 37 693 |
| Finansiella intäkter | 1 465 | 28 982 | 16 | 2 | 1 | 1 | 1 482 | 28 985 |
| Finansiella kostnader | -11 323 | -1 614 | -1 | -3 | -64 | -1 494 | -11 388 | -3 111 |
| Resultat före skatt 1) | -183 930 | 69 517 | -4 095 | 178 | -1 683 | -6 128 | -189 708 | 63 567 |
| Inkomstskatt | -1 366 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | -1 366 | 2 |
| Årets resultat från kvarvarande verksamhet |
-185 296 | 69 519 | -4 095 | 178 | -1 683 | -6 128 | -191 074 | 63 569 |
| Resultat från verksamhet under avveckling 2) |
0 | -11 965 | ||||||
| Årets resultat | -191 074 | 51 604 | ||||||
| Tillgångar | 1 651 343 | 2 099 904 | 437 | 822 | 38 008 | 38 870 | 1 689 788 | 2 139 596 |
| Tillgångar som innehas för försäljning 2) | - | 0 | - | 0 | - | 0 | - | |
| Summa tillgångar | 1 651 343 | 2 099 904 | 437 | 822 | 38 008 | 38 870 | 1 689 788 | 2 139 596 |
| Skulder | 47 364 | 69 526 | 233 | 378 | 34 446 | 35 818 | 82 043 | 105 722 |
| Summa skulder | 47 364 | 69 526 | 233 | 378 | 34 446 | 35 818 | 82 043 | 105 722 |
| Bruttoinvesteringar 3) | 28 141 | 84 641 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 141 | 84 641 |
1) Under året uppgick de genomsnittliga raterna för AHTS-fartygen till 26 800 USD (39 000), medan den genomsnittliga utnyttjandegraden uppgick till 40 % (68). 2019 bröts en långvarig negativ trend, återhämtningen inom OSV-industrin förväntades fortsätta även under 2020. Effekterna av den globala pandemin som orsakades av COVID-19 eskalerade under årets första månader och fortsatte sedan under resten av året att negativt påverka den globala offshoreindustrin och Viking Supply Ships. Nedgången förstärktes i början av året ytterligare genom att samarbetet inom OPEC+ gruppen bröt samman. Inom Segmenten Ice Management and Services och Ship Management avslutades under året avtalet om kommersiellt- och ship management för PSV-fartyget Defender, som koncernen har opererat på uppdrag av Vard. Fartyget återlämnades till ägarna under det tredje kvartalet. Koncernen har, i tillägg till delägarskapet av de två nybyggda PSV-fartygen Coey- och Cooper Viking, tilldelats fullt operationellt och kommersiellt manangement. Föregående år inleddes svagt, men de tre sista kvartalen 2019 visade offshoremarknaden tydliga tecken på återhämtning. Även AHTS-marknaden påverkades positivt under 2019,med förbättrade nivåer på både rater och utnyttjandegrader jämfört med tidigare perioder. Segmenten Ice Management and Services samt Shipmanagement utvecklades under 2019 planenligt.
2) Avser tillgångar och skulder hänförliga till de tidigare segmenten PSV, TransAtlantic samt AHTS fartyg utan isklass (Odin Viking), se även not 30, Avvecklad verksamhet och tillgångar som innhas för försäljning.
3) Bruttoinvesteringarna uppgick under året till 28 MSEK (85) och bestod av fartygsinvesteringar om 19 MSEK huvudsakligen hänförligt till dockningsutgifter, investeringar i IT-system om 1 MSEK samt förvärv av andelar i intresseföretag om 8 MSEK.
| Koncernen | ||
|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 |
| Danmark | - | 108 |
| Norge | 11 267 | 8 626 |
| Ryssland | 791 | 808 |
| Polen | 5 608 | - |
| Storbritannien | 72 293 | 273 235 |
| Nederländerna | 6 378 | - |
| Cypern | 34 178 | 66 034 |
| Sverige | 152 916 | 149 208 |
| Övriga världen | 2 502 | 5 841 |
| Totalt | 285 933 | 503 860 |
| Koncernen | ||
|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 |
| Danmark | 75 976 | 621 950 |
| Norge | 1 166 684 | 1 409 548 |
| Ryssland | 2 871 | 3 383 |
| Storbritannien | 2 493 | 2 732 |
| Cypern | 379 343 | 23 369 |
| Sverige | 62 421 | 78 614 |
| Totalt | 1 689 788 | 2 139 596 |
| Koncernen | |
|---|---|
| 2020 | 2019 |
| 1 260 | 44 054 |
| 26 608 | 40 587 |
| 273 | - |
| 28 141 | 84 641 |
INKÖP OCH FÖRSÄLJNING MELLAN KONCERNFÖRETAG
I moderbolagets nettoomsättning ingår försäljning till övriga koncernföretag med 8 983 TSEK (10 757). I moderbolagets övriga externa rörelsekostnader ingår inköp från övriga koncernföretag med 4 500 TSEK (4 500 ).
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Ersättning för höga sjuklönekostnader under coronapandemin | 1 526 | - | - | - |
| Realisationsresultat | - | - | - | 14 |
| Totalt | 1 526 | - | - | 14 |
2020 FY
MEDELANTAL ANSTÄLLDA, SJUKFRÅNVARO, LÖNER, ANDRA ERSÄTTNINGAR OCH SOCIALA KOSTNADER MM.
| 2020 | 2019 | |||
|---|---|---|---|---|
| Varav | Varav | |||
| Medelantal anstälda | Antal anställda | kvinnor % | Antal anställda | kvinnor % |
| Moderbolaget | ||||
| Sverige - landanställda |
- | - | - | - |
| - ombordsanställda | - | - | - | - |
| Totalt i moderbolaget | - | - | - | - |
| Dotterföretag | ||||
| Sverige - landanställda |
12 | 48% | 8 | 57% |
| - ombordsanställda | 161 | 11% | 166 | 13% |
| Norge - landanställda |
12 | 58% | 11 | 61% |
| - ombordsanställda | 110 | 6% | 101 | 4% |
| Danmark - landanställda |
- | 0% | 1 | 0% |
| Ryssland - landanställda |
0 | 0% | 0 | 0% |
| Totalt i dotterföretag | 295 | 12% | 287 | 13% |
| Koncernen totalt | 295 | 12% | 287 | 13% |
| 2020 | 2019 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Sociala kost | Sociala kost | ||||
| nader (varav | nader (varav | ||||
| Löner och | pensions | Löner och | pensions | ||
| TSEK | ersättningar | kostnader) | ersättningar | kostnader) | |
| Moderbolaget | 1 100 | 172 | 1 600 | 715 | |
| (68) | (212) | ||||
| Dotterföretag i Sverige | 108 458 | 53 147 | 103 621 | 51 925 | |
| (18 419) | (18 749) | ||||
| Dotterföretag utomlands | 106 958 | 4 316 | 112 727 | 10 255 | |
| (7 176) | (7 886) | ||||
| Koncernen totalt | 216 516 | 57 635 | 217 948 | 62 895 | |
| (25 663) | (26 847) |
| 2020 | 2019 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Styrelse och | Övriga | Styrelse och | Övriga | ||
| TSEK | VD | anställda | VD | anställda | |
| Moderbolaget | |||||
| Sverige | 1 100 | 0 | 1 600 | 0 | |
| Totalt i moderbolaget | 1 100 | 0 | 1 600 | 0 | |
| Dotterföretag i Sverige | 0 | 108 458 | 0 | 103 621 | |
| Dotterföretag i utlandet | |||||
| Norge | 3 251 | 106 619 | 584 | 104 135 | |
| Danmark | 0 | -188 | 2 598 | 4 816 | |
| Ryssland | 0 | 527 | 0 | 594 | |
| Total dotterföretag utomlands | 0 | 103 707 | 3 182 | 109 545 | |
| Koncernen totalt | 4 351 | 212 165 | 4 782 | 213 166 |
Koncernen har inte under åren 2020 och 2019 erhållit något rederistöd.
| Styrelsearvode | ||
|---|---|---|
| Ersättning till styrelseledamöter TSEK |
2020 | 2019 |
| Bengt A. Rem, ordförande | 300 | 400 |
| Folke Patriksson, vice ordförande | 200 | 300 |
| Håkan Larsson | 200 | 300 |
| Magnus Sonnorp | 200 | 300 |
| Erik Borgen | 200 | 300 |
| Christer Lindgren, arbetstagarrepresentant | - | - |
| Totalt | 1 100 | 1 600 |
Till styrelsens vice ordförande utgår förmånsbestämd, livsvarig pension baserad på ITP-planen. För att täcka bolagets penionsförpliktelse, som per 2020-12-31 uppgick till 6 723 TSEK exklusive särskild löneskatt, har pensionsförsäkringar tecknats vilka per 2020-12-31 hade ett marknadsvärde om 6 039 TSEK. Det finns inga andra pensionsförpliktelser till förmån för moderbolagets styrelseledamöter.
| Fast lön | Rörlig lön | Övriga förmåner | Pensionspremier | Summa | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| VD Trond Myklebust | 2 209 | 2 224 | 734 | 823 | 113 | 135 | 195 | 307 | 3 251 | 3 489 |
| Andra ledande befattningshavare, 1 |
||||||||||
| personer (2) | 1 361 | 1 402 | - | - | 24 | 26 | 179 | 184 | 1 564 | 1 612 |
| Totalt | 3 570 | 3 626 | 734 | 823 | 137 | 161 | 374 | 491 | 4 815 | 5 101 |
Uppsägningstiden från bolagets sida för övriga ledande befattningshavare (än VD) är sex till 12 månader. För denna grupp ska pensionspremieinbetalningar med upp till 25 procent av den fasta lönen kunna göras. Övriga förmåner, exempelvis tjänstebil, ersättning för friskoch sjukvård samt sjukförsäkring, ska utgöra en mindre del av den totala kompensationen och överensstämma med vad som är marknadsmässigt. Under 2020 har i gruppen inte ingått någon kvinna (fg år ingen kvinna).
Årsredovisningens separata avsnitt Bolagsstyrning beskriver bl a frågor avseende beslut om ersättningar.
2020 FY
Under året kostnadsförda arvoden och kostnadsersättningar har uppgått till:
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Arvoden avseende revisionsuppdrag | |||||
| - Rödl & Partner Nordic AB | 840 | 850 | 840 | 850 | |
| - RSM Norge AS | 319 | 301 | - | - | |
| Arvode avseende revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget | |||||
| - Rödl & Partner Nordic AB | 446 | 223 | 446 | 223 | |
| - RSM Norge AS | 1 443 | 959 | - | ||
| Arvoden avseende skatterådgivning | |||||
| - PwC | 141 | 209 | 17 | 56 | |
| Andra tjänster | |||||
| - RSM Norge AS | 104 | - | - | - | |
| - PWC | 1 433 | 1 167 | - | 17 | |
| Totalt | 4 726 | 3 709 | 1 303 | 1 146 |
MATERIELLA OCH IMMATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| Fartyg, TSEK 1) | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Anskaffningsvärden | ||||
| Ingående anskaffningsvärde | 2 325 242 | 2 221 464 | - | - |
| Årets anskaffning (inkl. förbättringskostnader) | 18 949 | 32 851 | - | - |
| Försäljningar/utrangeringar | -43 489 | -5 540 | - | - |
| Årets omräkningsdifferens | -298 976 | 76 467 | - | - |
| Utgående ackumulerade anskaffningsvärden | 2 001 726 | 2 325 242 | - | - |
| Ackumulerade planenliga avskrivningar | ||||
| Ingående avskrivningar | -597 327 | -513 770 | - | - |
| Försäljningar/utrangeringar | 43 489 | 5 188 | - | - |
| Årets omräkningsdifferens | 83 506 | -17 149 | - | - |
| Årets planenliga avskrivningar | -73 837 | -71 596 | - | - |
| Utgående ackumulerade planenliga avskrivningar | -544 169 | -597 327 | - | - |
| Utgående planenligt restvärde | 1 457 557 | 1 727 915 | - | - |
Den genomsnittliga återstående nyttjandeperioden för fartyg i kvarvarande verksamhet är 21 år ( 22).
Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar enligt plan och eventuella nedskrivningar.
Vid varje rapporttillfälle görs en bedömning om det finns indikationer om nedskrivningsbehov av koncernens tillgångar. Om det finns indikationer om nedskrivningsbehov, eller om nedskrivningsprövning är befogad, görs beräkningar av tillgångarnas återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader och tillgångarnas nyttjandevärde. Nyttjandevärdet beräknas genom nuvärdesberäkning av framtida kassaflöden för de olika tillgångarna.
Verksamheten bedrivs med avancerade ankarhanteringsfartyg (AHTS); Loke Viking, Njord Viking, Magne Viking och Brage Viking, vilka samtliga innehar hög isklass med omfattande verksamhetsområden. De fyra fartygen är en gruppering av systerfartyg som levererades från nybyggnadsvarvet under tidsperioden juni 2010 och januari 2012, men med viss skillnad i utrustningsnivå. Erfarenheterna från marknaden de senaste åren, och nuvarande marknadssituation, visar på att fartygen med enstaka undantag erbjudits och opererat på samma typ av uppdrag, och att de därmed sinsemellan bedöms vara substituerbara. Vilket fartyg som nomineras för enskilda kontrakt avgörs principiellt av faktorer såsom tillgänglighet, fartygets position i förhållande till operationsområdet och tidpunkt för besättningsbyten. Varje fartyg genererar sitt eget kassaflöde, men bolagets kunder kunde likväl ha använt något av de andra fartygen i gruppen. Med anledning av detta är företagsledningens bedömning att denna grupp av fartyg utgör en och samma kassagenererande enhet. I enlighet med detta utförs nedskrivningsprövning på portföljnivå för denna fartygsgrupp istället för på enskilda fartyg. Om en förändring av kundernas kravspecifikation skulle ske, som påverkar enskilda fartygs intjäningsförmåga i förhållande till systerfartygen, skulle denna bedömning kunna komma att ändras.
Vid beräkningen av nyttjandevärdet av den egna fartygsflottan för 2020 har följande bedömningar gjorts:
För att få en indikation om aktuellt försäljningsvärde på fartygsflottan erhålls kvartalsvis värderingar av fartygflottan från oberoende fartygsmäklare, i tillägg till beräkningarna av nyttjandevärde.
Företagsledningens utvärdering av fartygen under det fjärde kvartalet 2020 påvisar inget nedskrivningsbehov. Per bokslutsdagen har i och med nedskrivningsprövningen åtevinningsvärdet beräknats som avstämning mot bokförda värdet som uppgår till 1 458 MSEK. I samband med detta har det kalkylerade nyttjandevärdet, beräknat till 1 528 MSEK, identifierats som återvinningsvärde. Verkliga värdet med avdrag för försäljningskostnader, baserat på genomsnittligt fartygsvärde som erhållits från två oberoende fartygsmäklare, uppgår till 1 345 MSEK (i ett spann mellan 1 187 MSEK till 1 458 MSEK). På grund av den globala pandemin råder en större osäkerhet kring den framtida marknadsutvecklingen än normalt. De underliggande beräkningarna baseras på att marknadssituationen gradvis under 2022 och 2023 normaliseras. Företagsledningen kommer fortsatt noga följa omvärldsutvecklingen, vilken i sammanhanget, med den osäkerhet som råder, kan komma att påverka framtida nedskrivningsprövningar.
| Förändring : | WACC | Utnyttjandegrad | Dagsrater | Årlig tillväxttakt | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| +1% | -134 | 61 | 185 | -164 | |||
| -1% | 152 | -61 | -172 | 148 | |||
| Koncernen | Moderbolaget | ||||||
| Inventarier, TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||
| Anskaffningsvärden | |||||||
| Ingående anskaffningsvärde | 3 787 | 3 772 | - | - | |||
| Årets anskaffning (inkl. förbättringskostnader) | 1 260 | - | - | - | |||
| Försäljningar/utrangeringar | -3 787 | - | - | - | |||
| Årets omräkningsdifferens | - | 15 | - | - | |||
| Utgående ackumulerade anskaffningsvärden | 1 260 | 3 787 | - | - | |||
| Ackumulerade planenliga avskrivningar | |||||||
| Ingående avskrivningar | -3 781 | -3 480 | - | - | |||
| Försäljningar/utrangeringar | 3 787 | - | - | - | |||
| Årets omräkningsdifferens | -2 | - | - | - | |||
| Årets planenliga avskrivningar | -1 | -301 | - | - | |||
| Utgående ackumulerade planenliga avskrivningar | 3 | -3 781 | - | - | |||
| Utgående planenligt restvärde | 1 263 | 6 | - | - |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nyttjanderättstillgångar,TSEK 1) | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Anskaffningsvärden | |||||
| Ingående anskaffningsvärde | 13 295 | - | - | - | |
| Omklassificering | -163 | - | - | - | |
| Årets anskaffning (inkl. förbättringskostnader) | - | 13 295 | - | - | |
| Utgående ackumulerade anskaffningsvärden | 13 132 | 13 295 | - | - | |
| Ackumulerade planenliga avskrivningar | |||||
| Ingående avskrivningar | -4 972 | - | - | - | |
| Årets planenliga avskrivningar | -4 759 | -4 972 | - | - | |
| Utgående ackumulerade planenliga avskrivningar | -9 731 | -4 972 | - | - | |
| Utgående planenligt restvärde | 3 401 | 8 323 | - | - |
1) Från och med den 1 januari 2019 tillämpar Viking Supply Ships IFRS 16 Leasingavtal. Ett fåtal avtal, framförallt inhyrd fartygsutrustning och kontorshyresavtal som tidigare redovisats som operationella leasingavtal, berörts av den nya standarden. Dessa avtal innebär att nyttjanderättstillgångar om 3 401 TSEK redovisas bland anläggningstillgångarna, och leasingskulder om 3 401 TSEK redovisas uppdelade bland lång- och kortfristiga skulder. I tillägg till dessa förekommer ytterligare hyresavtal med beloppsmässigt mindre förpliktelser och korta löptider som omfattas av lättnadsreglerna enligt IFRS 16 5a och 5b. För ytterligare information se Not 1, Redovisnings- och värderingsprinciper.
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Immateriella anläggningstillgångar,TSEK 1) | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Anskaffningsvärden | |||||
| Ingående anskaffningsvärde | 7 015 | - | - | - | |
| Omklassificeringar 1) | - | 7 015 | - | - | |
| Utgående ackumulerade anskaffningsvärden | 7 015 | 7 015 | - | - | |
| Ackumulerade nedskrivningar | |||||
| Ingående nedskrivningar | -5 918 | - | - | - | |
| Omklassificeringar 1) | - | -5 931 | - | - | |
| Årets omräkningsdifferens | -43 | 13 | - | - | |
| Utgående ackumulerade nedskrivningar | -5 961 | -5 918 | - | - | |
| Utgående planenligt restvärde | 1 054 | 1 097 | - | - |
1) Avser varumärken som tidigare innehavts i verksamheten TransAtlantic som klassificerats bland avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning. För ytterligare information se Not 30, Avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning.
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Utdelningar | - | 1 751 | 12 109 | 1 062 704 | |
| Koncernbidrag | - | - | -2 400 | -6 300 | |
| Nedskrivning av aktier i koncernföretag | - | - | -415 100 | -763 508 | |
| Totalt | - | 1 751 | -405 391 | 292 896 |
2020 FY
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Ränteintäkter | 1 482 | 5 542 | - | 0 | |
| Ränteintäkter från koncernföretag | - | - | - | 162 | |
| Valutakursdifferenser | - | 21 692 | - | 9 294 | |
| Totalt | 1 482 | 27 234 | - | 9 456 |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Räntekostnader | 256 | 3 048 | - | ||
| Räntekostnader till koncernföretag | - | - | 562 | 875 | |
| Valutakursdifferenser | 11 132 | - | 48 | - | |
| Övriga finansiella kostnader | - | 63 | - | - | |
| Totalt | 11 388 | 3 111 | 610 | 875 |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Skatt i resultaträkningen för kvarvarande verksamhet | |||||
| - Aktuell skatt | -1 258 | -131 | - | - | |
| - Uppskjuten skatt | -108 | 133 | - | - | |
| Totalt | -1 366 | 2 | - | - |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | ||||||
| Skillnad mellan redovisad skattekostnad och skattekostnad baserad på gällande skattesats |
TSEK | % | TSEK | % | TSEK | % | TSEK | % | |
| Redovisat resultat före skatt för kvarvarande verksamhet |
-189 708 | 63 567 | -405 442 | 301 925 | |||||
| Skattekostnad enligt svensk skattesats 21,4 % (22) | 40 598 | 21% | -13 603 | 21% | 86 765 | 21% | -64 612 | 21% | |
| - Skillnad i olika verksamhetsländers skattesats | -2 249 | -1% | 1 895 | -3% | - | - | - | - | |
| - Tonnagebeskattad verksamhet | -39 252 | -20% | 10 897 | -16% | - | - | - | - | |
| - Effekt av ej skattepliktiga intäkter | 892 | 0% | 1 088 | -2% | 3 518 | 1% | 228 598 | -76% | |
| - Effekt av ej avdragsgilla kostnader | -44 | 0% | -63 | 0% | -88 833 | -22% | -163 370 | 54% | |
| - Underskott för vilka skattefordran ej redovisas | -1 150 | -1% | -131 | 0% | -1 450 | 0% | -615 | 0% | |
| - Justering av föregående års skatt | -19 | 0% | -239 | 0% | 0 | 0% | 0 | 0% | |
| - Övrigt | -112 | 0% | 159 | 0% | 0 | 0% | 0 | 0% | |
| Skattekostnad | -1 336 | -1% | 2 | 0% | 0 | 0% | 0 | 0% |
| Koncernen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | |||||||
| TSEK | Före skatt | Skatt | Efter skatt | Före skatt | Skatt | Efter skatt | ||
| Skatt hänförlig till övrigt totalresultat | ||||||||
| Omvärdering av nettopensionsförpliktelsen | -17 | 4 | -13 | -103 | 22 | -81 | ||
| Förändring omräkningsreserven | -235 038 | - | -235 038 | 96 196 | - | 96 196 | ||
| Totalt | -235 055 | 4 | -235 051 | 96 093 | 22 | 96 115 |
Uppskjuten skattefordran/skatteskuld redovisas netto i respektive verksamhetsland då kvittningsrätt bedömts föreligga. Underskottsavdrag i koncernen, för samtliga svenska enheter, uppgår netto efter avdrag för obeskattade reserver till 1 075 MSEK (1 070), varav 0 MSEK (0) aktiverats. Underskottsavdragen i moderbolaget uppgår till 801 MSEK (795), varav 0 MSEK (0) aktiverats för att möta bedömda framtida resultat. Inom svensk beskattning finns ingen bortre tidsgräns för utnyttjande av uppkomna underskottsavdrag.
Temporära skillnader avseende investeringar i dotterföretag har inte beaktats, då realisationsresultat ej är beskattningsbart enligt gällande skattlagstiftning.
Uppskjutna skattefordringar redovisas endast i den mån det är sannolikt att beloppen kan utnyttjas mot framtida skattepliktiga överskott.
| Koncernen | |||
|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | ||
| Vägt genomsnittligt antal aktier exklusive aktier i eget förvar | 9 327 339 | 9 327 339 | |
| Resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare: | -191 074 000 | 51 604 000 | |
| Resultat per aktie hänförligt till moderbolagets aktieägare | -20,49 | 5,53 |
I koncernen finns inga optionsprogram som kan medföra utspädningseffekter
2020 FY
| Innehavets omfattning | Innehavets värde | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Antal | % av | Bokfört | Bokfört | |||
| Organisations nummer |
Säte | aktier/ andelar |
aktie kapitalet |
värde 2020- 12-31 TSEK |
värde 2019- 12-31 TSEK |
|
| Dotterföretag ägda av moderbolaget 1) | ||||||
| Transatlantic AB | 556208-0373 | Göteborg | 1 000 000 | 100 | 18 400 | 30 400 |
| Viking Supply Ships A/S | 33369794 | Köpenhamn | 5 006 | 100 | 1 610 000 | 2 013 100 |
| Totalt | 1 628 400 | 2 043 500 | ||||
| Övriga koncernbolag | ||||||
| Transatlantic Administration AB 2) | 556662-6866 | Göteborg | 1 000 | 100 | ||
| TRVI Offshore & Icebreaking AB 2) | 556710-9003 | Göteborg | 500 | 100 | ||
| TRVI Offshore & Icebreaking 3 AB 2) | 556733-1102 | Skärhamn | 1 000 | 100 | ||
| TRVI Offshore & Icebreaking 4 AB 2) | 556733-1094 | Skärhamn | 1 000 | 100 | ||
| Viking Supply Ships Management AB | 556858-2463 | Göteborg | 1 000 | 100 | ||
| Viking Icebreaker Management AB | 556679-1454 | Göteborg | 1 000 | 100 | ||
| Short Sea Bulk AS 2) | 913 350 790 | Oslo | 30 000 | 100 | ||
| VSS Holdings AS | 818 906 692 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| Viking Ice Consultancy AS | 913 740 998 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| Viking Supply Ships AS | 981240030 | Kristiansand | 50 | 100 | ||
| Viking Supply Ships PSV AS | 814 837 572 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| VSS Seafarers AS | 818 283 792 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| VSS Magne AS | 818 906 862 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| VSS Njord AS | 919 122 870 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| VSS Brage AS | 918 906 851 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| VSS Loke AS | 919 122 927 | Kristiansand | 300 | 100 | ||
| Viking Supply Ships Limited | 1107746094060 | Moskva | 100 | |||
| Viking Supply Ships Limited | SC303430 | Aberdeen, UK | 7 900 001 | 100 | ||
| Viking Supply Ships (Holdings) LTD | SC180512 | Aberdeen, UK | 76 924 | 100 | ||
| VSS Loke Limited | 386148 | Cypern | 2 000 | 100 | ||
| Nord Viking LTD | 388503 | Cypern | 2 000 | 100 | ||
| VSS Magne Limited | 392172 | Cypern | 2 000 | 100 | ||
| VSS Brage Limited | 388518 | Cypern | 2 000 | 100 | ||
| Transatlantic Shipping (3) LTD 2) | 109138 | Gibraltar | 100 | |||
| Transatlantic Shipping (5) LTD 2) | 109140 | Gibraltar | 100 | |||
| Intresseföretagens koncernmässiga värde | ||||||
| FPS Viking Limited | Cypern | 300 | 30 | 31 649 | 28 405 | |
| Totalt | 31 649 | 28 405 |
1) Moderbolag i koncernen är Viking Supply Ships AB, 556161-0113, med säte i Göteborg.
2) Bolagen är dotterföretag till TransAtlantic AB, se även not 30 Avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas för försäljning.
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Ingående värde | 10 757 | 121 939 | 7 426 | 10 362 | |
| Årets anskaffning | - | 622 | - | - | |
| Årets avyttring | -2 269 | -111 804 | -2 474 | -2 936 | |
| Utgående värde | 8 488 | 10 757 | 4 952 | 7 426 |
De största enskilda posterna består av:
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Kapitalförsäkringar 1) | 5 432 | 7 426 | 4 952 | 7 426 |
| Övrigt | 3 056 | 3 331 | - | - |
| Totalt | 8 488 | 10 757 | 4 952 | 7 426 |
Se även not 28 Finansiell riskhantering och derivatinstrument.
1) Avser och motsvarar utfästelser av direktpensioner, värderade till marknadsvärde.
Varulagret består av bunkers, smörjolja och lasthanteringsutrustning.
Redovisat värde för kundfordringar fördelar sig på följande sätt:
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Fakturerade fordringar | 15 603 | 57 399 | 334 | 370 |
| Reserv för osäkra fordringar | -329 | -366 | -329 | -366 |
| Totalt | 15 274 | 57 033 | 5 | 4 |
Redovisat värde för kundfordringar motsvarar verkligt värde då diskonteringseffekten är oväsentlig.
Reserven för osäkra fordringar förändrade sig på följande sätt:
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Ingående värde | 366 | 400 | 366 | 400 |
| Återförda avsättningar | -37 | -34 | -37 | -34 |
| Utgående värde | 329 | 366 | 329 | 366 |
Under året har inga kundförluster konstaterats. Utöver redovisade reserveringar bedöms endast ringa kreditrisk förekomma i de kvarvarande kundfordringarna. Den maximala exponeringen för kreditrisk per balansdagen är det redovisade värdet för varje kategori fordringar som nämns ovan.
Åldersanalys avseende ej nedskrivna kundfordringar:
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Ej förfallna | 9 239 | 53 458 | 5 | 4 | |
| Förfallodag passerad med upp till 30 dagar | 5 791 | 3 537 | - | - | |
| Förfallodag passerad med mellan 31 - 60 dagar | 240 | - | - | - | |
| Förfallodag passerad med 61 dagar eller mer | 4 | 38 | - | 0 | |
| Totalt | 15 274 | 57 033 | 5 | 4 |
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| 2 957 | - | - | ||
| 2 476 | 1 783 | - | - | |
| 97 | - | - | - | |
| 2 056 | 2 850 | - | - | |
| 4 629 | 7 590 | - | - | |
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Likvida medel | ||||
| Kassa och bank vid årets början | 241 715 | 2 083 155 | 1 139 | 68 |
| Årets förändring av kassa och bank | -117 871 | -1 841 440 | -132 | 1 071 |
| LIKVIDA MEDEL VID ÅRETS SLUT 1) | 123 844 | 241 715 | 1 007 | 1 139 |
1) I koncernens likvida medel ingår förskott från externa uppdragsgivare om 20 MSEK (22) att användas i den externa ship management verksamheten.
| Aktiekapital | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2019 | |||||
| SEK | A-aktier | B-Aktier | Summa | A-aktier | B-Aktier | Summa |
| Ingående aktiekapital | 19 982 929 | 389 610 031 | 409 592 960 | 19 982 929 | 389 610 031 | 409 592 960 |
| Utgående aktiekapital | 19 982 929 | 389 610 031 | 409 592 960 | 19 982 929 | 389 610 031 | 409 592 960 |
| Antal aktier | ||||||
| 2020 | 2019 | |||||
| A-aktier | B-Aktier | Summa | A-aktier | B-Aktier | Summa | |
| Ingående antal aktier | 455 055 | 8 872 284 | 9 327 339 | 455 055 | 8 872 284 | 9 327 339 |
| Utgående antal aktier | 455 055 | 8 872 284 | 9 327 339 | 455 055 | 8 872 284 | 9 327 339 |
| Antal röster | ||||||
| 2020 | 2019 | |||||
| A-aktier | B-Aktier | Summa | A-aktier | B-Aktier | Summa | |
| Antal röster | 4 550 550 | 8 872 284 | 13 422 834 | 4 550 550 | 8 872 284 | 13 422 834 |
| Totalt antal röster | 4 550 550 | 8 872 284 | 13 422 834 | 4 550 550 | 8 872 284 | 13 422 834 |
Kvotvärdet är 43,91 SEK per aktie. I koncernen förekommer inga optionsprogram.
Under 2019 genomfördes en utdelning om 116 kr per aktie, totalt 1 081 971 TSEK. 2020 skedde inga aktieutdelningar. Till årsstämman den 29 april 2021 föreslås att ingen utdelning lämnas för verksamhetsåret 2020.
Ersättningar till anställda efter avslutad anställning erläggs till övervägande delen genom fortlöpande betalningar till fristående myndigheter eller försäkringsbolag som därmed övertar förpliktelserna för de anställda. Denna typ av pensionsplaner benämns avgiftsbestämda planer.
Åtaganden för ålderspension och familjepension för tjänstemän i Sverige tryggas genom en försäkring i Alecta. Enligt ett uttalande från Rådet för finansiell rapportering, UFR 10, är detta en förmånsbestämd plan som omfattar flera arbetsgivare. För räkenskapsåret 2020 har koncernen inte haft tillgång till sådan information som gör det möjligt att redovisa denna plan som förmånsbestämd plan. Pensionsplanen enligt ITP2 som tryggas genom en försäkring i Alecta redovisas därför som en avgiftsbestämd plan. Alectas överskott kan fördelas till försäkringstagarna och/ eller de försäkrade. Vid utgången av 2020 uppgick Alectas överskott i form av den preliminärt beräknade kollektiva konsolideringsnivån till 148 % (148 %). Den kollektiva konsolideringsnivån utgörs av marknadsvärdet på Alectas tillgångar i procent av försäkringsåtagandena beräknade enligt Alectas försäkringstekniska beräkningsantaganden, vilka inte överensstämmer med IAS 19. Pensionsplanen enligt ITP1 redovisas som en avgiftsbestämd plan.
Förmånsbestämda planer kännetecknas av att koncernen kvarstår med sina förpliktelser tills pensionerna har blivit utbetalda. Kostnaden och avsättningen för de förmånsbestämda planerna beräknas genom aktuariella beräkningar som syftar till att fastställa nuvärdet på förpliktelserna. Förmånsbestämda planer finns endast i Sverige.
Förpliktelserna tryggas genom pensionsförsäkringar med placeringar i huvudsak ränte- och aktiefonder.
Då det inte sker någon nyteckning av förmånsbestämda pensionsavtal inom koncernen förväntas koncernens nettokostnad för de befintliga förmånsbestämda pensionsavtalen för kommande år ligga i nivå med nettokostnaden för detta år.
I nedanstående tabeller finns upplysningar om de förmånsbestämda planerna som finns i koncernen, vilka antaganden som används i beräkningarna, vilka kostnader som redovisats samt värde på förpliktelserna och förvaltningstillgångarna.
| Koncernen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
| Flerårsöversikt | |||||
| Per balansdagen | |||||
| Nuvärdet av förmånsbestämd förpliktelse | 7 201 | 7 461 | 7 775 | 8 027 | 11 205 |
| Verkligt värde på förvaltningstillgångar | -10 670 | -10 759 | -10 953 | -11 144 | -16 107 |
| Löneskatteskuld | 2 991 | 3 772 | 4 602 | 5 267 | 5 876 |
| Netto skuld | -478 | 474 | 1 424 | 2 150 | 974 |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Tillämpade antaganden i aktuariella beräkningar | |||||
| Sverige | |||||
| Genomsnittlig diskonteringsränta | 0,80% | 1,20% | 0,80% | 1,20% | |
| Förväntad avkastning på förvaltningstillgångar | 0,80% | 1,20% | 0,80% | 1,20% | |
| Långsiktigt löneökningsantagande | 2,00% | 3,00% | 2,00% | 3,00% | |
| Långsiktigt inflationsantagande | 2,00% | 2,00% | 2,00% | 2,00% | |
| Dödlighetsantagandet är detsamma som föreskrivs av finansinspektionen (FFFS 2007:31). |
|||||
| Årets pensionskostnader | |||||
| Räntekostnad | 85 | 169 | 80 | 149 | |
| Förväntad avkastning på förvaltningstillgångar (-) | -125 | -242 | -73 | -145 | |
| Årets kostnad avseende förmånsbestämda pensioner | -40 | -73 | 7 | 4 | |
| Årets kostnader avseende avgiftsbestämda pensionspremier 1) | 21 735 | 23 078 | 7 | 6 | |
| Årets kostnad för löneskatt | 3 927 | 3 842 | 79 | 202 | |
| Årets pensionskostnader som ingår i personalkostnader | 25 622 | 26 847 | 93 | 212 | |
| Faktisk avkastning på förvaltningstillgångar | 4,6% | 3,5% | 3,0% | 5,4% |
1) Samtliga poster redovisas som personalkostnader. Av kostnaden för avgiftsbestämda planer utgör 7 969 TSEK (8 240) premier till Alecta avseende ITP2. Avgifterna för kommande räkenskapsår förväntas ligga i linje med detta år.
| Koncernen | Moderbolaget | |||
|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
| Förändring av verkligt värde på förvaltningstillgångar | ||||
| IB Förvaltningstillgångar | 10 759 | 10 953 | 6 430 | 6 646 |
| Förväntad avkastning | 125 | 242 | 73 | 145 |
| Uttag | -575 | -567 | -575 | -567 |
| Aktuariell vinst/(förlust) | 361 | 131 | 111 | 206 |
| UB Förvaltningstillgångar | 10 670 | 10 759 | 6 039 | 6 430 |
| Dessa tillgångar består i huvudsak av aktie- och räntefonder. | ||||
| Förändring av den förmånsbestämda pensionsförpliktelsen | ||||
| IB Förpliktelse | 7 461 | 7 775 | 6 980 | 6 811 |
| Räntekostnad | 85 | 169 | 80 | 149 |
| Pensionsutbetalningar | -721 | -717 | -575 | -567 |
| Aktuariell (vinst)/förlust | 376 | 234 | 238 | 587 |
| UB Förpliktelse | 7 201 | 7 461 | 6 723 | 6 980 |
| Aktuariella vinster och förluster | ||||
| Aktuariell vinst / (förlust) på tillgångar | 361 | 131 | 111 | 206 |
| Aktuariell vinst / (förlust) på skulder | -376 | -234 | -238 | -587 |
| Aktuariell vinst / (förlust) | -15 | -103 | -127 | -381 |
2020 FY
| Förändring av löneskatteskuld | ||||
|---|---|---|---|---|
| IB Skuld i balansräkning | 3 772 | 4 602 | 3 772 | 4 602 |
| Årets förändring av löneskatteskulden | -781 | -830 | -781 | -830 |
| UB löneskatteskuld | 2 991 | 3 772 | 2 991 | 3 772 |
| Skuld i balansräkningen | ||||
| Pensionsförpliktelse | 7 201 | 7 461 | 6 723 | 6 980 |
| Löneskatteskuld | 2 991 | 3 772 | 2 991 | 3 772 |
| UB Skuld i balansräkningen | 10 192 | 11 233 | 9 714 | 10 752 |
| Nettofordran (-) / nettoskuld (+) i balansräkning | ||||
| Förvaltningstillgångar (-) | -10 670 | -10 759 | -6 039 | -6 430 |
| Pensionsförpliktelse | 7 201 | 7 461 | 6 723 | 6 980 |
| Löneskatteskuld | 2 991 | 3 772 | 2 991 | 3 772 |
| UB Nettoskuld | -478 | 474 | 3 675 | 4 322 |
| Avstämning av förändring i nettofordran / nettoskuld | ||||
| IB Skuld i balansräkning | 474 | 1 424 | 4 322 | 4 767 |
| Årets pensionskostnad (+) | -40 | -73 | 7 | 4 |
| Uttag från förvaltningstillgångar (+) | 575 | 567 | 575 | 567 |
| Pensionsutbetalningar (-) | -721 | -717 | -575 | -567 |
| Aktuariell (vinst) / förlust | 15 | 103 | 127 | 381 |
| Årets förändring av löneskatteskulden (+) | -781 | -830 | -781 | -830 |
| UB Nettoskuld | -478 | 474 | 3 675 | 4 322 |
| Känsligheten i den förmånsbestämda förpliktelsen för ändringar i de väsentliga aktuariella antagandena 2019, TSEK |
Förväntat värde av pensionsförpliktelsen |
Förändring jämfört med använda aktuariella antaganden |
|---|---|---|
| Pensionsförpliktelse enligt ursprunglig värdering (+) skuld | 7 201 | - |
| Diskonteringsränta +1 % | 6 685 | -516 |
| Inflation +1 % | 7 718 | 517 |
| Löneökningar +1 % | 7 201 | 0 |
Ovanstående känslighetsanalys baseras på en förändring i ett antagande medan alla andra antaganden hålls konstanta.
Koncernens totala räntebärande skulder är i sin helhet hänförlig till finansiell lease som utgörs av inhyrd fartygsutrustning. Värdet av dessa nyttjanderättstillgångar och nyttjanderättsskulder redovisas i koncernbalansräkningen i enlighet med IFRS 16 Leasingavtal. Nyttjanderättsskkulden uppgick till 3 MSEK (8). Dessutom fanns ej räntebärande skulder totalt uppgående till 79 MSEK (98).
Moderbolagets totala räntebärande skulder uppgick till 24 MSEK (33). Dessutom finns ej räntebärande skulder och avsättningar totalt uppgående till 11 MSEK (14).
| Totala räntebärande skulders fördelning för kvarvarande och avvecklad verksamhet per valuta |
Koncernen | ||
|---|---|---|---|
| TSEK | 2020-12-31 | 2019-12-31 | |
| SEK | 3 401 | 8 323 | |
| Totalt | 3 401 | 8 323 | |
| Totala avtalade förpliktelser per 2020-12-31 | Koncernen | ||
| TSEK | 2021 | 2022-2025 | Efter 2025 |
| Nyttjanderättsskulder | 2 236 | 1 167 | 91 |
| Leverantörsskulder | 6 553 | - | - |
| Andra skulder | 8 067 | - | - |
| Totalt | 16 856 | 1 167 | 91 |
| Moderbolaget | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2021 | 2022-2025 | Efter 2025 | ||
| Skulder till koncernföretag | 23 809 | - | - | ||
| Leverantörsskulder | 4 | - | - | ||
| Andra skulder | 242 | - | - | ||
| Totalt | 24 055 | 0 | 0 |
Koncernen innehade per balansdagen inga kreditlöften eller outnyttjade checkkrediter.
2020 FY
Moderbolaget innehade per balansdagen inga kreditlöften eller outnyttjade checkkrediter.
UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Koncernen | |||||
| Periodiserade personalkostnader | 4 604 | 6 907 | 860 | 1 032 | |
| Periodiserade resekostnader | 861 | 1 446 | - | - | |
| Periodiserade övriga kostnader | 11 699 | 5 308 | 1 520 | 1 461 | |
| Totalt | 17 163 | 13 661 | 2 380 | 2 493 |
| Koncernen | Moderbolaget | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |
| Avsättningar för pensioner | |||||
| - kapitalförsäkringar och förvaltningstillgångar | 15 622 | 18 185 | 10 991 | 13 856 | |
| Totalt | 15 622 | 18 185 | 10 991 | 13 856 | |
I koncernens kvarvarande verksamhet hyrs kontorslokaler, fartygsutrustning och bilar genom avtal som från och med 2019-01-01 huvudsakligen klassificeras som finansiella hyresavtal. I tillägg finns ett antal mindre avtal med korta löptider och /eller till låga belopp redovisas som operationell leasing. För ytterligare information kring klassificering se Not 1, Redovisnings- och värderingsprinciper avsnitt Leasingavtal.
| TSEK | 2020 | 2021 | 2022-2025 | Efter 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Finansiella leasingåtaganden | ||||
| Hyresavtal lokaler | 208 | 124 | 102 | 90 |
| Hyresavtal bilar | 80 | 80 | 161 | - |
| Hyresavtal fartygsutrustning | 4 797 | 2 033 | 904 | - |
| Nominella minimiavgifter | 5 085 | 2 237 | 1 167 | 90 |
I den kvarvarande verksamheten förekommer inga avtal om inhyrning av fartyg. Inga av 2020 års erlagda leasingavgifter var variabla. De totala framtida avtalade förpliktelserna utgörs till ingen del av variabla avgifter.
| TSEK | 2020 | 2021 | 2022-2025 | Efter 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Hyresintäkter | ||||
| Avtalade intäkter från uthyrning av fartyg och utrustning | 116 470 | - | - | - |
Hyresintäkterna i koncernens verksamhet för 2020 utgörs av intäkter från AHTS fartyg uthyrda på timecharter basis, samt uthyrning av ROV utrustning. Antalet uthyrda fartyg per den 2020-12-31 uppgick till 0 st (0 st per den 2019-12-31).
Ett av koncernens utländska dotterbolag lämnade under det första kvartalet 2020 på marknadsmässiga villkor ett kortfristigt likviditetslån till Viking Supply Ships ABs huvudägare, Kistefos AS. Lånet, jämte ränta, var till fullo återbetalt före utgången av det första kvartalet 2020.
Koncernens verksamhet är utsatt för olika typer av finansiella risker, såsom bl a förändringar av valutakurser, räntesatser, likviditets- och kreditrisk. Koncernens mål är att minimera sådana negativa effekter på koncernens resultatoch balansräkning.
Riskhanteringen sköts av koncernens centrala finansavdelning, utifrån den av styrelsen fastställda finanspolicyn. Policyn innehåller instruktioner hur olika finansiella risker skall hanteras, där derivatinstrument är inslag för att minska de finansiella riskerna. Policyn inbegriper också instruktioner för hantering av kredit- och likviditetsrisker genom finansiering och lånelöften.
Koncernen utarbetar en policy som fastställer hur krediter får lämnas till kunder och andra affärspartners. Lämnade krediter är huvudsakligen korta krediter i form av fordringar gentemot kunder. Kreditrisk i likvida medel hanteras genom att placera likviditet hos de stora svenska bankerna.
Likviditetsrisken utgörs av att koncernen har otillräcklig likviditetsreserv. Detta kan leda till svårigheter att infria kortfristiga betalningsskyldigheter i den löpande verksamheten, planerade investeringar och amorteringar. Finansavdelningen arbetar kontinuerligt fram likviditetsprognoser för koncernen med syfte att förutse koncernens likviditetsbehov för den löpande verksamheten med beaktande av kommande investeringsbehov och amorteringar. Utifrån detta arbete säkerställs tillräcklig likviditetsreserv genom bibehållande av banktillgodohavanden/placeringar samt kreditlöften. Den största likviditetsrisken utgörs för närvarande av volatiliteten i raterna vilket påverkar koncernens operativa kassaflöde. Koncernen avser att uppfylla sina betalningsförpliktelser genom sitt operativa kassaflöde, extern finansiering samt om nödvändigt försäljning av tillgångar. För information om betalningsförpliktelsers förfallostruktur och lånevillkor se not 23 Skulder. Överskottslikviditet placeras i enlighet med fastställd finanspolicy.
Med anledning av de väsentliga förändringar i marknaden i vilket bolaget opererar och den ökade volatiliteten i växelkurserna utvärderar ledningen löpande den funktionella valutan i bolagen. Den samlade effekten av alla relevanta faktorer har beaktats och utvärderats, varvid underkoncernen Viking Supply Ships A/S funktionella valuta fastställts vara USD. Utvärderingen, som omfattar samtliga bolag i koncernen, inkluderar alla väsentliga faktorer i den ekonomiska omgivning bolaget verkar i, vilket inbegriper fartygsvärdering, finansiering, intäkter och kostnader.
| TSEK | Anläggnings tillgångar |
Avtals tillgångar |
Kund fordringar |
Likvida medel |
Ränte bärande lån |
Avtals skulder |
Leverantörs skulder |
Netto position |
Valutaför ändring 1% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NOK | 522 | 18 251 | 2 586 | 16 187 | 162 | ||||
| USD | 1 458 082 | 3 877 | 12 224 | 73 405 | 4 515 | 1 092 | 1 541 981 | 15 420 | |
| GBP | 6 789 | 910 | 5 879 | 59 | |||||
| SEK | 4 136 | 23 629 | 2 528 | 23 305 | 3 401 | 37 029 | 2 054 | 11 114 | |
| EUR | 2 022 | -90 | 2 112 | 21 | |||||
| DKK | 72 | 72 | -1 | ||||||
| Övrigt | 4 | 4 | - | ||||||
| 1 462 222 | 27 506 | 15 274 | 123 844 | 3 401 | 41 544 | 6 552 | 1 577 349 |
Valutaexponeringar för tillgångar skall i första hand hanteras genom att finansiering sker i samma valuta som tillgången, vilket i stor utsträckning tillämpats i koncernen för att reducera valutaexponering. Ingen säkring har skett av moderföretagets innehav av utländska dotterföretag vars nettotillgångar exponeras för valutaomräkningsrisker, framförallt för förändringar i USD gentemot SEK. En förändring av USD gentemot SEK på 1 % baserat på nettopositionen per 2020-12-31 hade påverkat koncernens nettotillgångar med ca 16 MSEK, vilket hade redovisats i övrigt totalresultat. Exponeringen i balansräkningen mot övriga valutor är begränsad och förändringar i dessa valutor bedöms inte ha någon väsentlig påverkan på koncernen.
Koncernens kassaflöde är huvudsakligen nominerat i USD, EUR, GBP, SEK och NOK. Då merparten av fartygsflottan för närvarande opererar i spotmarknaden, och intäkternas valuta därmed varierar, råder osäkerhet kring framtida valutafördelning i koncernens kassaflöde. Huvudprincipen enligt koncernens finanspolicy, vilket alltid eftersträvas, är att i första hand balansera valutaflödena så att in- och utflöden per valuta matchar varandra. Fakturerade nettoflöden kan enligt koncernens finanspolicy maximalt valutasäkras till 100 % per valutapar och upp till 50 % av tolv månaders prognostiserade nettoflöden per valutapar. Per balansdagen hade koncernen inga öppna valutaderivatskontrakt.
Finanspolicyn anger att ränterisken skall säkras genom finansiella instrument som begränsar exponeringen för ökade räntekostnader. Koncernens policy är att den genomsnittliga räntebindningen för koncernens samlade upplåning skall vid var tid vara minst 180 dagar och maximalt 3 år. Maximalt 25 % av lånen bör ha en räntebindning understigande 90 dagar alternativt överstigande 3 år. Per balansdagen hade koncernen inga räntebärande lån, och heller inga räntesäkringsinstrument.
Koncernens fartyg hyrs ut på timecharter basis vilket innebär att chartraren står för fartygets bunkerförbrukning och därmed också risken för förändringar i bunkerspriset under hyresperioden. Övrig tid, då fartygen ej är uthyrda, står koncernen för bunkersförbrukning och risk för förändringar i bunkerspriserna. Per balansdagen innehade koncernen inga bunkersderivat.
| Kundfordringar, avtalsfordringar och likvida medel |
för säkringsändamål | Derivat som används | Finansiella tillgångar som innehas för handel |
Summa | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020- | 2019- | 2020- | 2019- | 2020- | 2019- | 2020- | 2019- | |
| TSEK | 12-31 | 12-31 | 12-31 | 12-31 | 12-31 | 12-31 | 12-31 | 12-31 |
| Tillgångar i balansräkningen | ||||||||
| Kundfordringar, avtalsfordringar och andra | ||||||||
| fordingar exkl interimsfordringar 4) | 52 616 | 104 805 | 52 616 | 104 805 | ||||
| Totalt | 52 616 | 104 805 | 52 616 | 104 805 |
| Skulder värderade till verkligt värde via resultaträkningen |
för säkringsändamål 5) | Derivat som används | Övriga finansiella skulder |
Summa | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | 2020- 12-31 |
2019- 12-31 |
2020- 12-31 |
2019- 12-31 |
2020- 12-31 |
2019- 12-31 |
2020- 12-31 |
2019- 12-31 |
|
| Skulder i balansräkningen | |||||||||
| Upplåning exkl skulder avseende finansiell leasing 4) |
- | - | - | ||||||
| Derivatinstrument 2) | - | - | |||||||
| Leverantörsskulder, avtalsskulder och andras skulder exkl interimsskulder 4) |
32 166 | 55 627 | 32 166 | 55 627 | |||||
| Totalt | - | - | - | - | 32 166 | 55 627 | 32 166 | 55 627 |
1) Verkliga värden som baseras på noterade marknadsvärden där finansiella instrument handlas på en aktiv marknad (Nivå 1).
2) Verkliga värden där noterade marknadsvärden saknas utan istället baseras på beräkningar av diskonterade kassaflöden. Variabler i
beräkningsmodellen, såsom valutakurser och räntesatser, hämtas från marknadsnoteringar när så är möjligt (Nivå 2). 3) Övriga värderingar där någon variabel baseras på egna bedömningar (Nivå 3).
4) Redovisas till upplupet anskaffningsvärde.
5) Verkligt värde beräkningarna baseras på mittpriser och avspeglar ej sedvanlig skillnad mellan köp- och säljkurs för dessa transaktioner.
Verkliga värden för koncernens finansiella instrument per balansdagen var fördelade enligt följande:
| Koncernen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020-12-31 | 2019-12-31 | ||||||
| TSEK | Redovisat värde | Verkligt värde | Redovisat värde | Verkligt värde | |||
| Tillgångar i balansräkningen | |||||||
| Kundfordringar, avtalstillgångar och andra fordringar exkl | |||||||
| interimsfordringar | 52 616 | 52 616 | 104 805 | 104 805 | |||
| Totalt | 52 616 | 52 616 | 104 805 | 104 805 | |||
| Skulder i balansräkningen | |||||||
| Upplåning exkl skulder avseende finansiell leasing | - | - | - | - | |||
| Leverantörsskulder och andra skulder exkl interimsskulder | 32 166 | 32 166 | 55 627 | 55 627 | |||
| Totalt | 32 166 | 32 166 | 55 627 | 55 627 |
Moderbolaget innehar inga finansiella instrument.
Kort efter årets utgång tog koncernen leverans av Coey Viking, det första av de två isklassade PSV-fartygen som byggts vid Remontowa Shipyard i Polen. Fartyget påbörjade sin charter för Wintershall i februari.
Med anledning av beslutet att avveckla segmenten PSV, samt det ej isklassade AHTS fartyget Odin Viking, redovisas dessa i de finansiella rapporterna enligt IFRS 5 som avvecklad verksamhet och tillgångar som innehas till försäljning, vilket innebär att de redovisas som ett enda belopp i koncernenens totalresultatrapporter. Även tillgångar och skulder hänförliga till dessa segment presenteras separat på två rader i koncernens balansrapporter. Koncernens kassaflödesrapport presenteras inklusive dessa segment, men med tilläggsinformation avseende kassaflöden från löpande verksamhet, investerings- och finansieringsverksamhet. Även jämförelsetal för tidigare perioder presenteras i enlighet med denna klassificering avseende resultat- och kassaflödesrapporter. I enlighet med IFRS 5 värderas avvecklad verksamhet till det lägsta av det redovisade värdet och det uppskattade verkliga värdet efter avdrag för försäljningskostnader.
Beslut fattades under det andra kvartalet 2018 om att avyttra de fem PSV-fartygen som innebär att segmentet från och med det andra kvartalet 2018 redovisas enligt IFRS 5 Anläggningstillgångar som innehas för försäljning och avvecklade verksamheter. Fyra av fartygen såldes under det andra halvåret 2018. Det sista fartyget Idun Viking levererades till sina nya ägare i januari 2019. Köpeskillingen för Idun Viking uppgick till 22 MSEK.
Marknaden för konventionella AHTS fartyg har under flera år varit mycket svag. Odin Viking, som varit koncernens enda ej isklassade fartyg, har de senaste fyra åren varit upplagt. Beslut fattades under det fjärde kvartalet 2018 om att sälja detta fartyg. Beslutet innebar, enligt IFRS 5 Anläggningstillgångar som innehas för försäljning och avvecklade verksamheter, att fartyget redovisats till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde. Odin Viking har tidigare bareboatinhyrts vilket även inneburit att fartyget fram till mitten av juni 2019 redovisats som finansiell lease i enlighet med IFRS 16 samt därefter IAS 17. Den nominella minimi-lease avgiften i bareboat avtalet uppgick till 10 TUSD per dag fram till 2 augusti 2024. Bareboatavtalet innehöll en köpoption som gav Viking Supply Ships rätten att förvärva Odin
Viking för 1 USD, genom att betala en kompensation bestående av summan av upplupna och framtida bareboathyror i enlighet med avtalet. För att möjliggöra en extern försäljning av fartyget utnyttjade Viking Supply Ships i mitten av juni 2019 köpoptionen i bareboatavtalet, vilket innebar att upplupna bareboathyror reglerades samt att framtida avtalade bareboathyror betalades i förtid, totalt 245 MSEK (26,1 MUSD). I september 2019 kunde den externa försäljningen av fartyget genomföras. Köpeskillingen uppgick till 43 MSEK. Fartyget ägdes tidigare av ett dotterbolag till Viking Supply Ships AB´s majoritetsägare, Kistefos AS.
2020 FY
| 2020 | 2019 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | Odin Viking | PSV | Totalt | Odin Viking | PSV | Totalt |
| Nettoomsättning | - | - | - | 129 | - | 129 |
| Övriga rörelseintäkter | - | - | - | - | - | - |
| Direkta resekostnader | - | - | - | 248 | - | 248 |
| Personalkostnader | - | - | - | -1 426 | - | -1 426 |
| Övriga externa rörelsekostnader |
- | - | - | -1 344 | - | -1 344 |
| Övriga rörelsekostnader | - | - | - | -3 045 | - | -3 045 |
| Avskrivningar och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar |
- | - | - | -3 541 | - | -3 541 |
| Rörelseresultat | - | - | - | -8 979 | - | -8 979 |
| Finansiella intäkter | - | - | - | - | - | - |
| Finansiella kostnader | - | - | - | -2 986 | - | -2 986 |
| Resultat före skatt | - | - | - | -11 965 | - | -11 965 |
| Inkomstskatt | - | - | - | - | - | - |
| Årets resultat | - | - | - | -11 965 | - | -11 965 |
| 2020 | 2019 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSEK | Odin Viking | PSV | Totalt | Odin Viking | PSV | Totalt | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | - | - | - | -5 379 | - | -5 379 | |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | - | - | - | 43 036 | 22 466 | 65 502 | |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | - | - | - | -242 384 | - | -242 384 | |
| Summa kassaflöden från avvecklad verksamhet |
- | - | - | -204 727 | 22 466 | -182 261 |
| 2020 | 2019 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fartyg, TSEK | Odin Viking | PSV | Totalt Odin Viking 1) | PSV | Totalt | |
| Anskaffningsvärden | ||||||
| Ingående anskaffningsvärde | - | - | - | 202 551 | 259 469 | 462 020 |
| Försäljningar/utrangeringar | - | - | - | -216 762 | -257 113 | -473 875 |
| Årets omräkningsdifferens | - | - | - | 14 211 | -2 356 | 11 855 |
| Utgående ackumulerade anskaffningsvärden | - | - | - | - | - | - |
| Ackumulerade planenliga avskrivningar | ||||||
| Ingående avskrivningar | - | - | - | -10 467 | -40 960 | -51 427 |
| Försäljningar/utrangeringar | - | - | - | 14 637 | 40 587 | 55 224 |
| Årets omräkningsdifferens | - | - | - | -629 | 373 | -256 |
| Årets planenliga avskrivningar | - | - | - | -3 541 | - | -3 541 |
| Utgående ackumulerade planenliga avskrivningar | - | - | - | - | - | - |
| Nedskrivningar | ||||||
| Ingående nedskrivningar | - | - | - | -146 842 | -195 748 | -342 590 |
| Försäljningar/utrangeringar | - | - | - | 157 036 | 193 967 | 351 003 |
| Årets omräkningsdifferens | - | - | - | -10 194 | 1 781 | -8 413 |
| Utgående ackumulerade nedskrivningar | - | - | - | - | - | - |
| Utgående planenligt restvärde | - | - | - | - | - | - |
Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med god redovisningssed och ger en rättvisande bild av moderbolagets ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen av koncernens och moderbolagets verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför.
Göteborg, 7 april 2021
Resultat- och balansräkningarna kommer att föreläggas årsstämman den 29 april 2021 för fastställande.
Bengt A. Rem Folke Patriksson Erik Borgen Ordförande Vice Ordförande Styrelseledamot
Magnus Sonnorp Håkan Larsson Christer Lindgren Styrelseledamot Styrelseledamot Arbetstagarrepresentant
Vår revisionsberättelse har avgivits den 7 april 2021
Rödl & Partner Nordic AB
Mathias Racz Auktoriserad revisor
Till bolagsstämman i Viking Supply Ships AB (publ), org.nr 556161-0113
Vi har utfört en revision av årsredovisningen och
koncernredovisningen för Viking Supply Ships AB (publ) för år 2020. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 22-62 i detta dokument.
Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 december 2020 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av koncernens finansiella ställning per den 31 december 2020 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de antagits av EU, och årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens och koncernredovisningens övriga delar.
Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen.
Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rapport som har överlämnats till moderbolagets styrelse i enlighet med revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel 11.
Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa standarder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden.
Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställningstagande till, årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden.
Det bokförda värdet för koncernens fartyg i form av kassagenererande enheter utgör den enskilt största tillgångsposten i koncernbalansräkningen och värderingen av fartygen är därmed särskilt betydelsefull för koncernredovisningen som helhet.
Revisionen har med anledning av de fortsatt utmanande marknadsförutsättningarna och den därmed befintliga risken för övervärdering av anläggningstillgångarna, inriktats mot en ingående granskning av företagsledningens nedskrivningsprövning samt de bedömningar, antaganden och externa värderingar som beaktas vid fastställandet av återvinningsvärdet och dess relation till det bokförda värdet.
Det bokförda värdet om 1 458 MSEK i koncernbalansräkningen har vid nedskrivningsprövningen befunnits ligga i paritet med återvinningsvärdet i form av företagsledningens beräknade nyttjandevärde som i not 8 anges uppgå till 1 528 MSEK. Återvinningsvärdet är det högsta av tillgångarnas nyttjandevärde och dess verkliga värde efter avdrag för försäljningskostnader. Då det verkliga värdet om 1 345 MSEK, om än inom ett spann om 1 187 MSEK och 1 458 MSEK, ligger under det bokförda värdet liksom att nyttjandevärdet inte kan sägas väsentligt överstiga det bokfört värdet, förväntas värderingen av fartygen fortsatt vara ett betydande område att beakta för styrelsen och företagsledningen. Not 8 och not 1 ger inom ramen för känslighetsanalysens parametrar och växelkursförändringar, indikationer om väsentliga parametrar i nyttjandevärdeskalkylen som upprättas i USD. Mäklarvärderingarna samt fartygsägande dotterbolagens redovisning upprättas i USD, vilket föranleder en omräkningsdifferens vid värderingen i redovisningsvalutan SEK. Revisionen har inte uppdagat något behov att öka avkastningskravet (wacc) i nyttjandevärdeskalkylen.
Indelningen av rörelsens tillgångar i kassagenererande enheter är en väsentlig bedömning av företagsledningen och har prövats i samband med granskningen av nedskrivningsprövningen där företagsledningens principval i form av portföljvärderingen av AHTS fartygsflottan, även fortsatt är föremål för återkommande granskning.
Revisionen av intäktsredovisningen har bl.a., men inte uteslutande, omfattat granskning av väsentliga intäktsströmmar, avtal med kunder samt test av de interna kontroller som skall säkerställa en rättvisande intäktsredovisning.
Omfattningen av granskningen har anpassats utifrån kundavtalens förutsättningar, där risken för felaktigheter i redovisningen inom ramen för de långsiktiga avtalen bedömts vara lägre än för de kortfristiga time charter avtalen.
I ett sämre scenario för utvecklingen av bolagets primära marknad och omvärdsläge, skulle bolaget vara tvunget att kortsiktigt ta in ny likviditet före utgången av räkenskapsåret 2021. Då koncernen är fri från väsentliga räntebärande skulder, skulle sådana sämre scenarion kunna åtgärdas genom avyttring av anläggningstillgångar varför fortsatt drift inte bedöms vara behäftat med väsentliga osäkerhetsfaktorer som kan leda till betydande tvivel för den fortsatta driften.
Annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1-21 och 63-70. Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra information.
koncernredovisningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information.
I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oförenlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter.
Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna information, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet.
Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovisningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Styrelsen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kontroll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovisning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag.
Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka förmågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta.
Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncernredovisningen.
Som del av en revision enligt ISA använder vi professionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revisionen. Dessutom:
Vi måste informera styrelsen om bland annat revisionens planerade omfattning och inriktning samt tidpunkten för den. Vi måste också informera om betydelsefulla iakttagelser under revisionen, däribland de eventuella betydande brister i den interna kontrollen som vi identifierat.
Vi måste också förse styrelsen med ett uttalande om att vi har följt relevanta yrkesetiska krav avseende oberoende, och ta upp alla relationer och andra förhållanden som rimligen kan påverka vårt oberoende, samt i tillämpliga fall tillhörande motåtgärder.
Av de områden som kommuniceras med styrelsen fastställer vi vilka av dessa områden som varit de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen, inklusive de viktigaste bedömda riskerna för väsentliga felaktigheter, och som därför utgör de för revisionen särskilt betydelsefulla områdena. Vi beskriver dessa områden i revisionsberättelsen såvida inte lagar eller andra författningar förhindrar upplysning om frågan.
Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktörens förvaltning för Viking Supply Ships AB (publ) för år 2020 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust.
Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret.
Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav.
Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden.
Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning innefattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvarlig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksamhetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt.
Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bolagets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fortlöpande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande förvaltningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt.
Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören i något väsentligt avseende
företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försummelse som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller
på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredovisningslagen eller bolagsordningen.
Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen.
Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositioner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolagslagen.
Som en del av en revision enligt god revisionssed i Sverige använder vi professionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revisionen. Granskningen av förvaltningen och förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust grundar sig främst på revisionen av räkenskaperna. Vilka tillkommande granskningsåtgärder som utförs baseras på vår professionella bedömning med utgångspunkt i risk och väsentlighet. Det innebär att vi fokuserar granskningen på sådana åtgärder, områden och förhållanden som är väsentliga för verksamheten och där avsteg och överträdelser skulle ha särskild betydelse för bolagets situation. Vi går igenom och prövar fattade beslut, beslutsunderlag, vidtagna åtgärder och andra förhållanden som är relevanta för vårt uttalande om ansvarsfrihet. Som underlag för vårt uttalande om styrelsens förslag till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust har vi granskat om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen.
Rödl & Partner Nordic AB, Drottninggatan 95A, 113 60 Stockholm, utsågs till Viking Supply Ships ABs revisor av bolagsstämman den 1 april 2020 och har varit bolagets revisor sedan 13 september 2016.
Stockholm den 7 april 2021
Rödl & Partner Nordic AB
Mathias Racz Auktoriserad revisor
IR kontakt Morten G. Aggvin CFO Direkt Tel: +47 41 04 71 25 E-mail: [email protected]
ÅRET PRÄGLADES AV KRAFTIGA BÖRSNEDGÅNGAR I SAMBAND MED COVID-19 UTBROTTET UNDER DET FÖRSTA HALVÅRET, MED SUCCESSIV ÅTERHÄMTNING UNDER DET ANDRA HALVÅRET. VOLATILITETEN HAR VARIT STOR MED KURSER PÅ 83,30 KRONOR SOM HÖGSTA, OCH 45,05 KRONOR SOM LÄGSTA NOTERINGAR. DET HAR UNDER ÅRET SKETT VISSA FÖRÄNDRINGAR BLAND DE 10 STÖRSTA AKTIEÄGARNA, MEN DE ALLRA STÖRSTA AKTIEÄGARNA HAR BIBEHÅLLIT SINA ÄGARANDELAR UNDER ÅRET.
Viking Supply Ships AB B-aktie är noterad på NASDAQ OMX Stockholm, på Small cap-listan och ingår i indexet Transport. Vid årets slut var aktiekursen 57,00 kronor, vilket motsvarar ett börsvärde på 506 MSEK (664). Det totala bokförda egna kapitalet uppgick vid samma tidpunkt till 1 608 MSEK (2 034), vilket motsvarar 172,37 SEK/aktie (218,06). Den högsta kursen 83,30 kronor noterades den 23 januari 2020 och den lägsta kursen 45,05 kronor noterades den 16 mars 2020. Omsättningshastigheten i aktien minskade under året till 7 procent (17).
Under året har inga förändringar av antalet aktier eller aktiekapitalet skett. Vid utgången av året uppgick det totala antalet aktier till 9 327 339, varav 455 055 A-aktier och 8 872 284 noterade B-aktier.
Aktiekapitalet uppgick till 409 592 960 kronor.
Det totala antalet aktieägare vid årsskiftet hade minskat till 2 961 (3 370). Koncernen hade vid årets ingång 4 262 st egna aktier efter att ett obligationslån i norska kronor konverterades till eget kapital i samband med den finansiella omstruktureringen 2017. Överskjutande aktier har kvarstått i eget förvar som följd av förändrade valutakurser vid konverteringstillfället i förhållande till de beräknade valutakurser som användes när aktierna utgavs. Samtliga dessa aktier avyttrades under 2020.
Vid årsstämman som hölls den 1 april 2020 beslutades att ingen utdelning
lämnas för verksamhetsåret 2019. Styrelsen föreslår årsstämman som kommer att hållas den 29 april 2021 att ingen utdelning lämnas för verksamhetsåret 2020. Viking Supply Ships ABs mål är att utdelningen i snitt ska motsvara 33 procent av den årliga vinsten.
Viking Supply Ships AB strävar efter en god dialog med aktiemarknaden och att tydligt informera om verksamhetens utveckling och händelser. Detta sker bland annat via pressreleaser, presentationer och genom deltagande i konferenser och seminarier. Årsredovisningen, boksluts- och delårsrapporter återfinns på hemsidan www.vikingsupply.com. Där finns också annan information om bolaget och aktien.
| 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Antal aktier vid årets slut, tusen | 9 327 | 9 327 | 9 327 | 409 593 | 343 545 |
| Börsvärde vid årets slut, MSEK | 506 | 664 | 1 582 | 101 | 471 |
| Antal aktieägare | 2 961 | 3 370 | 3 072 | 4 286 | 3 461 |
| Kursförändring under året, % | -23,8 | -58,1 | 686 | -81,8 | -45,7 |
| Utdelning, SEK/aktie | - | 116,00 | - | - | - |
| Utdelning i % av vinst per aktie | - | 60% | - | - | - |
| P/e-tal vid årets slut | n.a. | 13,5 | 0,6 | n.a. | n.a. |
| Eget kapital/aktie vid årets slut, SEK/aktie | 172,4 | 218,1 | 318,2 | 237,2 | 419,0 |
| A-aktier | B-aktier | Andel av kapital |
Andel av röster |
Marknadsvärde 1) TSEK |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Kistefos AS | 302 438 | 7 004 260 | 78,34% | 74,71% | 399 243 |
| Nordnet Pensionsförsäkring AB | - | 345 536 | 3,70% | 2,57% | 19 696 |
| Lennart Hero | - | 224 000 | 2,40% | 1,67% | 12 768 |
| Pareto Securities AS | - | 223 123 | 2,39% | 1,66% | 12 718 |
| Skandinaviska Enskilda Banken (Publ) Oslo Filial | - | 90 194 | 0,97% | 0,67% | 5 141 |
| Novitus AB | - | 70 000 | 0,75% | 0,52% | 3 990 |
| Bengt Girell J:R | - | 59 500 | 0,64% | 0,44% | 3 392 |
| Enneff Rederi / Enneff Fastigheter | 135 916 | 48 720 | 1,98% | 10,49% | 2 777 |
| Nordea Bank AB (Publ) | - | 48 692 | 0,52% | 0,36% | 2 775 |
| Sniptind Invest AS | - | 48 208 | 0,52% | 0,36% | 2 748 |
| Lindén Urnes, Jenny Ulrika | 14 608 | - | 0,16% | 1,09% | 0 |
1) Marknadsvärde är endast beräknat på innehav av noterade B-aktier.
| Antal innehav | Antal ägare i intervallet |
|---|---|
| 1 – 500 | 2 792 |
| 501 – 1 000 | 69 |
| 1 001 – 5 000 | 70 |
| 5 001 – 10 000 | 8 |
| 10 001 – 15 000 | 6 |
| 15 001 – 20 000 | 1 |
| 20 001 – | 15 |
| Totalt | 2 961 |
| Förändring | Antal aktier | Aktiekapital (SEK) | Kvot | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-aktier | B-aktier | Totalt | A-aktier | B-aktier | Totalt | Förändring | Totalt | värde (SEK) |
|
| 2004 Nyemission | - | 474 275 | 474 275 | 1 208 980 | 17 910 153 | 19 119 133 | 4 742 750 | 191 191 330 | 10 |
| 2005 Nyemission | 608 980 | 11 129 541 | 11 738 521 | 1 817 960 | 29 039 694 | 30 857 654 | 117 385 210 | 308 576 540 | 10 |
| 2007 Under året indragna aktier |
- | –2 427 180 | –2 427 180 | 1 817 960 | 26 612 514 | 28 430 474 | –24 271 800 | 284 304 740 | 10 |
| 2010 Nyemission | 1 817 961 | 25 907 715 | 27 725 676 | 3 635 921 | 52 520 229 | 56 156 150 | 277 256 760 | 561 561 500 | 10 |
| 2010 Indragning av egna aktier |
- | –704 800 | –704 800 | 3 635 921 | 51 815 429 | 55 451 350 | –7 048 000 | 554 513 500 | 10 |
| 2011 Nyemission | 3 635 921 | 51 815 429 | 55 451 350 | 7 271 842 103 630 858 110 902 700 | 554 513 500 | 1 109 027 000 | 10 | ||
| 2012 Nedsättning till fri fond |
- | - | - | 7 721 842 103 630 858 110 902 700 –998 124 300 | 110 902 700 | 1 | |||
| 2013 Nyemission | 2 423 947 | 34 543 619 | 36 967 566 | 9 695 789 138 174 477 147 870 266 | 36 967 566 | 147 870 266 | 1 | ||
| 2014 Nyemission | 1 939 157 | 27 634 895 | 29 574 052 | 11 634 946 165 809 372 177 444 318 | 29 574 052 | 177 444 318 | 1 | ||
| 2016 Nyemission | 9 049 402 | 223 099 240 | 232 148 642 | 20 684 348 388 908 612 409 592 960 | 232 148 642 | 409 592 960 | 1 | ||
| 2018 Nedsättning till fri fond |
- | - | - | - | - | - -307 194 720 | 102 398 240 | 0,25 | |
| 2018 Nyemission | 24 821 217 | 498 319 884 | 523 141 101 | 45 505 548 887 228 496 932 734 044 | 130 785 275 | 233 183 515 | 0,25 | ||
| 2018 Fond emission |
- | - | - | - | - | - | 176 409 445 | 409 592 960 | 0,25 |
| 2018 Omvänd split 100:1 |
-45 050 493 -878 356 212 -923 406 704 | 455 055 | 8 872 284 | 9 327 339 | - | 409 592 960 | 43,91 |
Årsstämma i Viking Supply Ships AB (publ) hålls torsdagen den 29 april 2021. I syfte att motverka spridningen av coronaviruset (COVID-19) har styrelsen beslutat att årsstämman ska genomföras utan fysisk närvaro av aktieägare, ombud eller utomstående och att aktieägarna före stämman ska ha möjlighet att utöva sin rösträtt per post. Kallelse och handlingar som kommer läggas fram på stämman kommer att fi nnas tillgängliga senast torsdagen den 8 april 2021 hos bolaget samt på hemsidan www.vikingsupply.com.
Aktieägare som önskar delta i årsstämman ska:
Aktieägare, som har sina aktier förvaltarregistrerade genom bank eller annan förvaltare, måste omregistrera aktierna i eget namn hos Euroclear Sweden AB för att ha rätt att delta i årsstämman. Som anges ovan måste sådan omregistrering, som kan vara tillfällig, vara genomförd fredagen den 23 april 2021. Aktieägare bör därför i god tid före denna dag begära att förvaltaren (bank eller fondhandlare) ombesörjer sådan s.k. rösträttsregistrering.
Styrelsen har beslutat att aktieägarna ska kunna utöva sin rösträtt enbart genom poströstning enligt 20 och 22 §§ lagen (2020:198) om tillfälliga undantag för att underlätta genomförandet av bolags- och föreningsstämmor. För poströstningen ska aktieägare använda det formulär för poströstning och följa bolagets anvisningar som fi nns tillgängliga på bolagets hemsida, www.vikingsupply.com och på bolagets kontor, Idrottsvägen 1, 444 31 Stenungsund. Ifyllt och undertecknat formulär för poströstning skickas med post till Computershare AB, "Viking
Supply Ships årsstämma", Box 5267, 102 46 Stockholm. Komplett formulär ska vara Computershare AB tillhanda senast onsdagen den 28 april 2021. Ifyllt och undertecknat formulär får även inges elektroniskt och ska då skickas till [email protected]. Aktieägare kan även avge poströst elektroniskt med BankID via bolagets hemsida, www.vikingsupply.com. Om aktieägare avger poströst genom ombud ska en skriftlig och daterad fullmakt biläggas formuläret. Fullmaktsformulär tillhandahålls på begäran och finns även tillgängligt på bolagets hemsida, www.vikingsupply.com. Om aktieägaren är en juridisk person ska registreringsbevis eller annan behörighetshandling biläggas poströstningsformuläret. Aktieägare får inte förse poströsten med särskilda instruktioner eller villkor. Om så sker är hela poströsten ogiltig. Ytterligare anvisningar och villkor finns i poströstningsformuläret.
| 29 april | Årsstämma |
|---|---|
21 maj Delårsrapport januari-mars 19 augusti Delårsrapport januari-juni 11 november Delårsrapport januari-september
2020 FY
Eget kapital och uppskjuten skatt (inklusive innehav utan bestämmande inflytande) dividerat med den totala balansomslutningen.
Resultat efter finansiella poster med avdrag för skatt på årets resultat dividerat med genomsnittligt eget kapital.
Resultat före avskrivningar (EBIT) dividerat med genomsnittligt sysselsatt kapital.
"Earnings Before Interest and Taxes", motsvarar Rörelseresultat.
"Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization", motsvarar resultat före kapitalkostnader och skatt.
Eget kapital dividerat med antal utestående aktier.
International Financial Reporting Standards, är en vedertagen standard för redovisning i börsnoterade företag. Vissa äldre standards som ingår i samlingsbegreppet IFRS benämns IAS (International Accounting Standards).
Räntebärande skulder minus likvida medel.
Inkluderar intäkter och kostnader av engångskaraktär, till exempel realisationsresultat vid fartygsförsäljningar, nedskrivning av fartyg samt personalrationaliseringskostnader.
Resultat efter finansnetto justerat för realisationsresultat, avskrivningar och nedskrivningar.
Resultat före skatt samt före omstruktureringskostnader.
affärsområde: Resultat efter finansiella poster och före koncerngemensamma kostnader och centralt/koncerngemensamt finansnetto.
Resultat före finansiella poster och skatt samt före omstruktureringskostnader.
Börskurs vid periodens slut dividerat med resultat efter finansiella poster med avdrag för full skatt per aktie.
Rörelseresultat för respektive affärsområde redovisas före koncerngemensamma kostnader.
Resultat efter finansiella poster med avdrag för skatt på årets resultat (aktuell och uppskjuten skatt) enligt koncernens resultaträkning.
Rörelseresultat före avskrivningar plus ränteintäkter dividerat med räntekostnader.
Räntebärande skulder minus likvida medel dividerat med eget kapital.
Eget kapital dividerat med total balansomslutning.
Räntebärande skulder och eget kapital.
Kassaflöde från den löpande verksamheten, från investeringsverksamheten samt finansieringsverksamheten.
Resultat efter finansiella poster dividerat med nettoomsättning.
Kombinationsfartyg verksamma inom offshoremarknaden, avsedda för ankarhantering, bogsering och transport av förnödenheter.
Uthyrning av fartyg utan manskap till en befraktare under en bestämd tidsperiod. Befraktaren bär i princip alla driftskostnader.
En lastägare eller den som hyr fartyget.
Fartyg för transport av oemballerade varor i stora kvantiteter såsom kol, malm och spannmål.
Benämning på fartygets drivmedel, det vill säga den olja som används i fartygets maskineri.
Vikten av den last, bunkers och lös utrustning som ett fartyg kan bära.
Hälsa-, säkerhet-, miljö- och kvalitetspolicy.
De regler för kvalitet och säkerhet som stipulerats av IMO för världshandelsflottan. Certifiering enligt ISM-koden sker hos den nationella sjöfartsmyndigheten som i Sverige är Sjöfartsverket.
International Standards Organisation. Joint Venture:
Affärsverksamhet, som bedrivs av två eller flera företag tillsammans, med gemensamt risktagande.
Maritime Resource Management.
Non Governmental Organisation.
Samlingsnamn för industriverksamhet kring oljeutvinning till havs.
Offshore Support Vessel, omfattar flera typer av fartyg som utför tjänster inom offshoresektorn.
Platform Supply Vessels. Fartyg som fraktar förnödenheter till riggar och plattformar i Nordsjön.
Frakt- och transportpriser.
SOx Emission Control Areas.
Samtliga tjänster som behövs för ett fartygs drift, inklusive bemanning.
Den del av befraktningsmarknaden där man hyr fartyg för enstaka resor i motsats till långtidskontrakt.
Uthyrning av ett fartyg till en befraktare under en bestämd tidsperiod. Redaren bär alla driftskostnader utom bunkers och hamnavgifter.
Viking Supply Ships AB (publ) är moderbolag i en svensk rederikoncern med säte i Göteborg. Koncernen bedriver verksamhet i tre segment: Iceclassed Anchor Handling Tug Supply Ships (AHTS), Ice Management and Services och Ship Management. Verksamheten är fokuserad på offshore och isbrytning främst inom arktiska och subarktiska områden. Koncernen har ca 300 anställda och omsättningen för 2020 uppgick till 286 MSEK. Bolagets B-aktie är noterad på NASDAQ Stockholm, segment Small Cap. För ytterligare information, vänligen besök: www.vikingsupply.com
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.