Quarterly Report • Nov 30, 2021
Quarterly Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
Volvo Cars visade stark tillväxt och lönsamhet för årets första nio månader, trots ett utmanande tredje kvartal där produktionsstopp hade negativ inverkan på sålda volymer
Volvo Cars dotterbolag Polestar tillkännagav sin avsikt att listas tillsammans med Gores Guggenheim, vilket indikerade ett företagsvärde på cirka 20 miljarder USD.
Den 29 oktober välkomnade Volvo Cars över 200 000 nya aktieägare i samband med Volvo Cars börsintroduktion på Nasdaq Stockholm. Börsintroduktionen övertecknades kraftigt och tillförde 20 miljarder kronor för finansiering av Volvo Cars snabba omställning.
1) Antalet aktier per 30 september 2021, inklusive preferensaktier, uppgick till 51 138 794. För mer information se not 7. Antalet aktier efter börsintroduktionen är 2 979 524 179.
| 3 månader | 9 månader | 12 månader | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GSEK, om inget annat anges | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
∆% | Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
∆% | RTM4 | Helår 2020 |
| Försäljning, tusental bilar3) | 149,9 | 181,2 | –17 | 530,6 | 451,1 | 18 | 741,2 | 705,5 |
| Omsättning | 60,8 | 65,8 | –7 | 202,0 | 177,5 | 14 | 287,3 | 262,8 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader1) | –2,7 | –3,3 | –18 | –9,8 | –9,3 | 6 | –11,9 | –11,4 |
| Rörelseresultat (EBIT) 2) | 3,3 | 4,6 | –27 | 16,6 | 3,6 | 363 | 21,5 | 8,5 |
| Periodens resultat1) | 2,3 | 3,3 | –31 | 11,9 | 2,1 | 455 | 17,6 | 7,8 |
| Resultat per aktie före utspädning, SEK1) 5) | 43,10 | 54,30 | –21 | 206,74 | 18,29 | 1,030 | 302,61 | 114,15 |
| EBITDA2) | 6,9 | 8,2 | –16 | 27,9 | 15,0 | 85 | 36,0 | 23,0 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten1) | –2,2 | 15,6 | –114 | –1,2 | 12,1 | –110 | 20,3 | 34,0 |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten1) | –7,0 | –5,3 | 32 | –14,9 | –14,6 | 2 | –20,6 | –20,6 |
| Nettokassa2) | 12,1 | 21,4 | –43 | 12,1 | 21,4 | –43 | 12,1 | 35,2 |
| Bruttomarginal, %2) | 22,6 | 19,5 | — | 21,7 | 17,0 | — | 20,8 | 17,5 |
| EBIT-marginal, %2) | 5,5 | 6,9 | — | 8,2 | 2,0 | — | 7,5 | 3,2 |
| EBITDA-marginal, %2) | 11,4 | 12,5 | — | 13,8 | 8,5 | — | 12,5 | 8,7 |
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, %2) 6) | N/A | N/A | — | N/A | N/A | — | 18,1 | 8,4 |
1) IFRS-mått.
2) Icke-IFRS-mått (alternativa nyckeltal).
3) Icke finansiellt mätetal.
4) Rullande tolv månader.
5) Antal aktier per 30 september 2021, inklusive preferensaktier, uppgick till 51 138 794, för mer information se not 7. Antal aktier efter börsintroduktionen är 2 979 524 179.
6) Baserat på senaste 12 månaders rörelseresultat.
När jag, liksom många industrikollegor och regeringsrepresentanter, reste till Glasgow tidigare den här månaden för att skriva under Declaration on Zero Emission Cars and Vans vid FN:s klimatkonferens COP26, var det för att skicka ett tydligt budskap: Vi måste agera nu.
För Volvo Cars innebär det att vi siktar på att bli en av de aktörer som ställer om snabbast inom bilindustrin, att enbart tillverka helt elektriska bilar år 2030 och att vara klimatneutrala år 2040.
För att komma dit behöver vi vidta konkreta åtgärder redan idag och därför har vi tagit fram vår genomgripande "fastest transformer"-strategi med tydliga ambitioner för mitten av decenniet.
Under årets första nio månader fortsatte vi att öka både vår försäljning och omsättning, trots att ett Covid-19 utbrott i Sydostasien ledde till komponentbrist i hela industrin, vilket påverkade såväl produktion som försäljning under tredje kvartalet. Vi producerade ungefär 50 000 färre bilar under kvartalet än under samma period 2020, medan försäljningen föll med ungefär 30 000 bilar då lägre produktion kompenserades med sänkta lagernivåer.
Tillgången på komponenter har förbättrats under fjärde kvartalet, men bristen på halvledare inom industrin kommer fortsatt att vara en begränsande faktor.
Lönsamheten för tredje kvartalet påverkades positivt av stark prisrealisation då efterfrågan var högre än utbudet. En högre andel SUV:ar och Recharge modeller kompenserade för lägre volymer, vilket resulterade i en väsentligt högre bruttomarginal, trots ökade råvarukostnader.
Vår elektrifieringsresa fortsätter. Efter att ha levererat vår första helt elektriska Volvo för ett år sedan, utgör helt elektriska bilar fyra procent av den totala försäljningen i tredje kvartalet – i linje med vår expansionsplan. I oktober startade produktionen av vår andra helt elektriska bil, C40 Recharge, och vi ska öka årlig produktionskapacitet för helt elektriska bilar i Gent, Belgien och Taizhou (tidigare kallad Luqiao), Kina, från nuvarande cirka 15 000 bilar till minst 150 000 bilar efter sommaren 2022.
Men elektrifiering är inte tillräckligt för att vi skall nå våra hållbarhetsambitioner. Vi behöver också få ner koldioxidutsläppen i hela vår verksamhet för att minska den klimatpåverkan som varje bil har under sin livscykel. Under årets första nio månader har vi minskat utsläppen per bil med 8,0 procent jämfört med 2018 års nivå. För att minska vår klimatpåverkan ytterligare har vi infört ett internpris på koldioxid på 1 000 SEK per ton, att användas i alla våra investeringsbeslut.
Att Volvo Cars har påbörjat den här omställningen är en anledning till att vi kunde ringa i klockan i Stockholm den 29 oktober när företaget noterades på Nasdaq Stockholm. Vi är särskilt glada över att kunna välkomna över 200 000 nya aktieägare, som investerat totalt 20 miljarder SEK i Volvo Cars och delar vår framtidsvision. Vi ska nu fokusera på att genomföra vår plan och skapa värde för alla aktieägare.
Då vi närmar oss årsskiftet känner jag mig trygg med att vi uppnår den prognos vi lämnade i början av 2021.
Håkan Samuelsson
Verkställande direktör
Vår bransch genomgår förändring och vi strävar efter att leda den omvandlingen. Genom vår "fastest transformer"-strategi ska vi nå våra "mid-decade ambitions". Syftet med detta avsnitt är att informera våra intressenter om utvecklingen.
Vårt mål är att fortsätta vara ett av de snabbast växande premiummärkena. Vårt fokus är volymtillväxt och ökad lönsamhet samtidigt som vi ska minska utsläppen av CO2.
Vår ambition är att endast sälja helt elektriska bilar, BEVs, 2030. Under 2021 fokuserade vi på att öka volymerna av laddningsbara bilar, PHEV och BEV och vi lyckades öka deras andel av försäljningen rejält jämfört med föregående år. Detta tack vare en växande efterfrågan och att vi under halvledarbristen prioriterade dessa bilar i produktionen. Framöver ska våra utvecklings- och marknadsföringssatsningar främst inriktas på att driva försäljningen av Recharge-bilar. Inom Recharge ligger fokus på att skifta från PHEV:ar, som har vuxit starkt under de senaste tre åren, till BEV:ar som ska driva vår framtida tillväxt
Volvo Cars försäljningsandel av elektrifierade bilar
| Volvo Cars marknadsandel per drivlina1) |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
|---|---|---|
| BEV | 0,55% | — |
| PHEV | 9,01% | 11,98% |
| ICE inklusive mildhybrider | 0,83% | 0,88% |
| Total | 1,02% | 1,00% |
1) Volvo är och kommer att vara positionerat i premiumsegmentet på fordonsmarknaden. I takt med att elektrifiering och digitalisering förändrar marknaden kommer definitionen av premium att ändras. För att förenkla uppföljning och undvika risken att "avgränsa" viktiga delar av vår marknad kommer vi att redovisa vår marknadsandel i förhållande till totalmarknaden tills premiumsegmentet kan definieras mer konsekvent.
| Jan–sep 2021 |
Tillväxt YoY |
|---|---|
| 5,4% | 142% |
| 2,4% | 126% |
| 92,2% | 8% |
| 100% | 13% |
Den fortsatta utvecklingen av nästa generations bilar är av yttersta vikt för att elektrifiera vår portfölj och leverera fortsatt tillväxt. Under det tredje kvartalet tog vi ett beslut angående designen för den elektriska uppföljaren till XC60, vår mest sålda bil. Bilen kommer att marknadsföras under ett annat namn och beräknas lanseras i mitten av decenniet. Designen, en elektrisk SUV för en post-SUV-era är framtidssäker och byggd på vår tredje generations helt elektriska arkitektur.
En av grundpelarna i vår hållbarhetsstrategi är att minska vår klimatpåverkan. Ambitionen för mitten av decenniet är att minska de genomsnittliga CO2-utsläppen per bil med 40 % jämfört med 2018. Exempel på aktiviteter är fortsatt fokus på minskade CO2-utsläpp i leverantörskedjorna, ökad andel elektrifiering och att vi har introducerat biobaserade och återvunna interiörmaterial.
| CO2 reduktion per bil | CO2-utsläpp under livscykeln per bil (ton) |
Minskning (%) |
|---|---|---|
| 2018 | 55,5 t | — |
| 2021 jan–sep | 51,0 t | –8,0 |
| 2025 ambition | 33,3 t | –40 |
| 2040 ambition | 0 t | –100 |
Volvo Cars har tillsammans med andra industri- och regeringsledare undertecknat Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans vid FN:s klimatkonferens COP26.
I Europa nådde vi för tredje kvartalet ett genomsnittligt CO2-utsläpp på 113 g/km jämfört med gränsvärdet på 133 g/ km. En direkt effekt av vårt fokus på elektrifiering.
Vi ska vara helt elektriska till 2030. För att bli framgångsrika ska vi fokusera på eldrift, bredda produktportföljen och bygga kompetens inom områden som batterier och eldrift genom vertikal integration.
I oktober startade Volvo Cars produktionen i Gent av C40 Recharge, en elektrisk crossover och Volvo Cars andra helt elektriska modell.
Vi bygger ut produktionskapaciteten för helt elektriska fordon, XC40 och C40, inklusive leverantörs- och monteringskapacitet i våra fabriker i Gent och Taizhou. Kapacitetsutbyggnaden genomförs stegvis mot en årlig kapacitet på minst 150 000 enheter efter sommaren 2022.
Volvo Cars och Geely Holding slutförde bildandet av Aurobay, där Volvo Cars har ett minoritetsägande. Det nya bolaget ska vara en global leverantör av kompletta drivlinor inklusive nästa generations förbränningsmotorer, växellådor och hybridlösningar.
Bildandet av ett fristående företag med Geely Holding som majoritetsägare och en självständig ledning innebär att Volvo Cars kan fokusera samtliga resurser inom ledning, utveckling och verksamhet mot full elektrifiering.
PHEV-bilar är språngbrädan mot full elektrifiering där ökad räckvidd leder till ökad körning på el. Volvo Cars har introducerat en ny förbättrad laddhybriddrivlina för alla bilar utom XC40, som nästan fördubblar den verkliga räckvidden för körning på el samtidigt som CO2-utsläppen sänks, prestanda och köregenskaper förbättras. Data visar att Volvo Cars kunder använder PHEV:ar som avsett och laddad el svarar idag för 40 % av energiförbrukningen. Vi förväntar oss att denna andel kommer att öka ytterligare med utökad räckvidd och förbättrade köregenskaper.
Vi har ambitionen att leda teknikutvecklingen inom strategiska områden som säkerhet, elektrifiering, uppkoppling och centraldatorteknik. Vi uppnår detta genom att bygga upp intern kompetens och genom smarta partnerskap.
Med OTA kan vi leverera kundvärde på distans under bilens hela livscykel, vilket öppnar för framtida intäkter. Under kvartalet fortsatte Volvo Cars att rulla ut möjligheten till fullständiga OTA-uppdateringar för flera av våra nya bilar. De bilmodeller som har kapacitet för OTA-uppdateringar är XC40 Recharge, C40 Recharge och XC60.
Genom våra satsningar på online- och direktförsäljning siktar vi på att vara närvarande där kunderna finns och att etablera varaktiga kundrelationer. Relationer som bygger på transparent prissättning, mindre komplexa erbjudanden, samt en smidigare och digitaliserad försäljningsprocess och leverans.
Care by Volvo är vårt marknadskoncept för att erbjuda våra bilar via prenumeration som ökar enkelhet och transparens samtidigt som tröskeln för att köra elektriskt sänks. Onlineförsäljning Care by Volvo erbjuds på sex marknader: Tyskland, Nederländerna, Norge, Sverige, Storbritannien och USA. Tillväxten är stark.
För att driva direktförsäljning ska vi omvandla dagens återförsäljarnätverk till en agentbaserad modell. Modellen implementeras i de fem europeiska marknaderna som nämnts ovan. Detta är en iterativ process där vi utvecklar kunskap om hur vi gemensamt ska arbeta för att stärka vår konkurrenskraft med stöd av digitalisering. En viktig milstolpe under kvartalet var att vi ingick en principiell överenskommelse med Bilia, den största bilåterförsäljaren i Sverige, om förnyat samarbete och en gemensam ambition för varumärket Volvo Cars. Avtalet är ett steg i vår omställning för att kunna erbjuda en omnikanalupplevelse som bättre möter kundernas förväntningar.
Vår ambition är att ställa om vår verksamhet snabbast i vår bransch. Det gör vi genom vår fokuserade strategi, en beslutskraftig och effektiv organisation där kulturen kännetecknas av förändringsvilja och samarbeten såväl inom som utom Geelysfären.
I samband med börsintroduktionen på Nasdaq Stockholm den 29 oktober välkomnade Volvo Cars över 200 000 nya aktieägare. Börsintroduktionen tillförde 20 miljarder kronor för att säkerställa Volvo Cars snabba omställning.
I vissa länder kunde vi erbjuda anställda en garanterad tilldelning av aktier, medan vi för många länder begränsades av olika regelverk. Cirka 8 000 anställda tecknade motsvarande 24 % av de som hade möjlighet, vilket återspeglar stort engagemang och stöd för våra planer.
Att dela teknik är centralt och möjliggör en snabbare lansering av nya modeller. I juli ingick vi två avtal med Geely för utveckling och tillverkning av vår framtida mindre elektriska SUV som byggs på SEA-arkitekturen.
Under kvartalet investerade ECARX, ett teknikföretag inom Geelysfären, i Volvo Cars dotterbolag Zenseact som utvecklar mjukvara för autonom körning (AD). Tillsammans planerar parterna att accelerera lanseringen av ny teknik i Kina, både inom och utanför Geelysfären. Volvo Cars och ECARX etablerade dessutom ett nytt företag, Haleytek, med syfte att vidareutveckla och kommersialisera infotainmentsystemet som används i Volvo Cars och Polestars bilar.
Personbilsmarknaden minskade trots stark efterfrågan och ett ökat intresse för elektriska bilar. Nedgången berodde på lägre utbud av bilar där den pågående halvledarbristen förvärrades under tredje kvartalet på grund av covid-19-utbrott i Sydostasien.
Obalansen mellan utbud och efterfrågan gjorde att vi prioriterade modeller med högre marginal och elektriska bilmodeller. Vidare ledde bristen på bilar till högre priser och förbättrad lönsamhet.
Försäljningen minskade med 17 %, medan wholesales minskade med 23 %, och produktionen med 31%, vilket innebär att lagernivåerna minskade.
Den europeiska marknaden krympte med 23 % under tredje kvartalet. Segmentet för bilar med premiumprissättning drabbades hårdare och minskade med 24 %. Nedgången berodde huvudsakligen på lågt utbud av fordon.
Volvo Cars fortsatte att möta en stark kundefterfrågan och orderingång. Den genomsnittliga leveranstiden ökade markant och försäljningen minskade med 31 %. Positivt var att andelen försäljning av elektrifierade bilar ökade från 32 % till 45 % och att Care By Volvo visade fortsatt stadig tillväxt.
Den kinesiska personbilsmarknaden påverkades negativt av de globala störningarna i leverantörskedjan, särskilt då marknaden är beroende av bilar i lager för omedelbar försäljning och leverans. Totalmarknaden sjönk 8 % medan segmentet för bilar med premiumprissättning sjönk 14 %.
Volvo Cars försäljning i Kina minskade med 21 %. Andelen Recharge-modeller ökade till 8 % (3 %) av försäljningen.
Den amerikanska bilmarknaden minskade med 12 % under tredje kvartalet, medan segmentet för bilar med premiumprissättning inom importbilsmarknaden minskade med 6 %. På grund av obalansen mellan utbud och efterfrågan på nya bilar föll återförsäljarnas incitamentnivåer till de lägsta på ett decennium.
Volvos Cars försäljning ökade med 4 %. Recharge-modellernas andel av försäljningen ökade trefalt till 19 (5) %. Care by Volvo visade på en stadig tillväxt.
Försäljningen på Volvo Cars övriga marknader ökade med 5 %. De tre länderna med bäst försäljning var Japan, Korea och Kanada, som rapporterade en tillväxt med respektive 4 %, 52 % och 5 %.
Andelen sålda Recharge-modeller på Volvo Cars Övriga marknader ökade till 20% (12%) .
Efterfrågan på SUV-modellerna XC40, XC60 och XC90, liksom Recharge-modellerna fortsatte att vara stark. Volvo Cars optimerade lagerhanteringen för att möta efterfrågan medan produktionen fokuserade på SUV- och Recharge-modellerna.
SUV-modellernas andel av försäljningen uppgick till 76 % (71 %) medan Recharge-modellerna ökade med 25 % och utgjorde därmed 26 % av försäljningen. XC60 återtog positionen som den bästsäljande modellen och överträffade XC40. Försäljningen av XC90 ökade med 12 %.
I oktober startade vi produktionen av den andra helelektriska modellen C40 Recharge. Bilen hade en stor orderingång vid tidpunkten för denna publikation.
| 3 månader | 9 månader | 12 månader | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Försäljning (tusental) | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
∆% | Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
∆% | RTM | Helår 2020 |
| Europa | 53,5 | 77,1 | –31 | 220,4 | 200,3 | 10 | 308,3 | 288,3 |
| Kina | 37,4 | 47,5 | –21 | 132,6 | 113,3 | 17 | 185,9 | 166,6 |
| USA | 31,6 | 30,3 | 4 | 95,4 | 73,6 | 30 | 131,9 | 110,1 |
| Övrigt | 27,4 | 26,2 | 5 | 82,4 | 63,9 | 29 | 115,1 | 96,7 |
| Försäljning | 149,9 | 181,1 | –17 | 530,6 | 451,1 | 18 | 741,2 | 661,7 |
| Recharge-modeller | 38,3 | 30,7 | 25 | 132,1 | 68,4 | 93 | 179,1 | 115,4 |
| Recharge-modellers andel av försäljning | 26% | 17% | — | 25% | 15% | — | 24% | 17% |
| Wholesales | 128,3 | 166,3 | –23 | 485,2 | 444,3 | 9 | 703,5 | 662,6 |
| Produktionsvolym | 111,0 | 160,7 | –31 | 467,2 | 451,3 | 4 | 674,4 | 658,5 |
| 3 månader | 9 månader | 12 månader | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Topp 10 Försäljning per marknad (tusental) |
Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
∆% | Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
∆% | RTM | Helår 2020 |
| Kina | 37,4 | 47,5 | –21 | 132,6 | 113,3 | 17 | 185,9 | 166,6 |
| USA | 31,6 | 30,3 | 4 | 95,4 | 73,6 | 30 | 131,9 | 110,1 |
| UK | 9,3 | 14,5 | –36 | 36,4 | 32,3 | 13 | 50,6 | 46,5 |
| Tyskland | 9,0 | 11,2 | –20 | 31,4 | 32,2 | –2 | 46,1 | 46,9 |
| Sverige | 6,7 | 13,2 | –49 | 36,8 | 37,6 | –2 | 52,9 | 53,7 |
| Japan | 4,0 | 3,8 | 4 | 12,4 | 11,3 | 10 | 16,7 | 15,5 |
| Italien | 3,6 | 5,6 | –35 | 15,7 | 12,1 | 30 | 21,3 | 17,7 |
| Korea | 3,6 | 2,3 | 52 | 11,2 | 8,8 | 28 | 15,3 | 12,9 |
| Frankrike | 3,3 | 4,6 | –29 | 13,5 | 11,5 | 17 | 18,5 | 16,5 |
| Spanien | 3,3 | 4,4 | –25 | 10,8 | 9,6 | 13 | 15,4 | 14,2 |
| 3 månader | 9 månader | 12 månader | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Försäljning per modell (tusental) | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
∆% | Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
∆% | RTM | Helår 2020 |
| XC60 | 49,1 | 52,3 | –6 | 162,6 | 131,1 | 24 | 223,2 | 191,7 |
| XC40 ICE/PHEV | 33,4 | 53,5 | –38 | 141,5 | 121,9 | 16 | 200,3 | 180,0 |
| XC40 BEV | 5,4 | — | 100 | 16,4 | — | 100 | 20,1 | 4,7 |
| XC90 | 26,2 | 23,4 | 12 | 80,4 | 61,3 | 31 | 111,5 | 92,5 |
| V60 | 11,2 | 16,8 | –33 | 42,4 | 48,1 | –12 | 59,2 | 46,0 |
| S90 | 10,6 | 13,1 | –19 | 36,3 | 31,5 | 15 | 50,8 | 64,9 |
| S60 | 9,8 | 14,4 | –32 | 36,1 | 34,9 | 3 | 53,5 | 52,3 |
| V90 | 4,2 | 6,9 | –39 | 15,8 | 19,3 | –18 | 22,2 | 25,6 |
| V40 | 0,0 | 0,7 | –100 | 0,0 | 3,0 | –100 | 0,0 | 3,4 |
| Total | 149,9 | 181,1 | –17 | 530,6 | 451,1 | 18 | 741,2 | 661,7 |
För V60, S60, V90 and V40 ingår cross-country versioner.
Koncernens omsättning minskade med –7 % till GSEK 60,8 (65,8). Nedgången orsakades av leveransproblem av vissa komponenter vilket påverkade koncernens produktionsvolymer negativt. Wholesales-försäljningen till återförsäljare minskade med 23 % till 128,3 (166,3) tusen bilar. Den negativa effekten från minskade volymer kompenserades delvis av positiva effekter från försäljningsmixen om GSEK 4,1 och från övrig omsättning om GSEK 0,3. Valutakurseffekten inklusive säkringar var negativ i perioden och uppgick till GSEK –0,5.
Trots ökade råvarupriser ökade bruttoresultatet med 7 % till GSEK 13,7 (12,9), vilket resulterade i en bruttomarginal om 23 (20) %. En stark prisutveckling i kombination med positiva mix-effekter förklarar ökningen i bruttomarginal.
Vidare påverkades bruttomarginalen positivt av återbetalning av importtullar i USA, samt från en positiv utveckling av restvärden och minskade garantikostnader. Valutakurseffekter inklusive säkringar, i kostnad för sålda varor, var positiva och uppgick till GSEK 0,7. Nettoeffekten från valutakurseffekter inklusive säkringar, i bruttoresultatet, uppgick till GSEK 0,2.
Forskning- och utvecklingskostnader minskade till GSEK –2,7 (–3,3), vilket framförallt var hänförligt till en högre andel av kapitaliserbara utvecklingsprojekt.
För detaljer avseende forskning- och utvecklingskostnader, se tabellen Forskning och utveckling på sidan 11.
Administrationskostnaderna ökade till GSEK –2,5 (–1,8), vilket förklaras av högre personalkostnader och ökning av köpta tjänster, primärt hänförligt till digitalisering.
Försäljningskostnaderna ökade till GSEK –4,8 (–3,6), huvudsakligen på grund av ökade kostnader för reklam- och marknadsföringsåtgärder efter tidigare låga nivåer under 2020 till följd av Covid-19.
Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader, netto, ökade till GSEK 0,6 (—), framförallt till följd av en positiv valutakurseffekt vid omräkning av omsättningstillgångar och skulder som uppgick till GSEK 0,5. Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag minskade till GSEK –1,0 (0,4), till följd av negativa resultat från innehav vilka är i en utvecklingsfas, till exempel Polestar.
Rörelseresultatet (EBIT) minskade till GSEK 3,3 (4,6), vilket resulterade i en rörelsemarginal om 5,5 (6,9) %.
Rörelseresultatet påverkades av lägre volymer, men var också positivt påverkat av högre lönsamhet per bil. Valutakurseffekter inklusive säkringar, hade en positiv effekt om GSEK 0,6. Se tabell nedan.
Finansnettot uppgick till GSEK –0,2 (–0,3), främst drivet av marknadsvärderingen av investeringen i Luminar om GSEK –0,3, vilken vägdes upp av en positiv valutakurseffekt om GSEK 0,2.
Den effektiva skattesatsen ökade till 26 (21) %, framförallt på grund av negativa resultat från andelar i joint ventures.
Nettoresultatet uppgick till GSEK 2,3 (3,3). Nettoresultatet i förhållande till omsättningen var 4 (5) %. Resultat per aktie före utspädning uppgick till SEK 43,10 (54,30).
| Engångsposter som påverkat EBIT, GSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
|---|---|---|
| Resultat från andelar, Zenuity | — | 0,7 |
| Summa | — | 0,7 |
| Förändringar i omsättning (GSEK) | Jul–sep | ||
|---|---|---|---|
| Omsättning 2020 | 65,8 | ||
| Volymer | –8,9 | ||
| Försäljningsmix och prissättning | 4,1 | ||
| Effekt av förändrade valutakurser | –0,5 | ||
| Övrigt1) | 0,3 | ||
| Omsättning 2021 | 60,8 | ||
| Förändring % | –7 |
1) Inkluderar licenser, begagnade bilar, reservdelar och tillbehör.
Förändringar i röreseresultat (EBIT) (GSEK) Jul–sep EBIT 2020 4,6 Volymer –2,2 Försäljningsmix och prissättning 2,6 Statliga stöd –0,3 Effekt av förändrade valutakurser 0,6 Engångsposter som påverkat rörelseresultatet –0,7 Övrigt2) –1,3 EBIT 2021 3,3 Förändring % –27
2) Inkluderar licenser, begagnade bilar, reservdelar och tillbehör, ökning av råmaterial samt åtgärder för kostnadseffektivisering.
Omsättning och bruttomarginal
Totala likvida medel inklusive kortfristiga placeringar minskade till GSEK 41,4 (69,7). Nettokassan minskade till GSEK 12,1 (35,2) och den totala likviditeten, inklusive ej utnyttjade kreditfaciliteter om GSEK 13,2 (24,7), uppgick till GSEK 54,6 (94,4).
Periodens ansträngda situation avseende leveranser av komponenter och de därpå följande produktionsstoppen påverkade kassaflödet från den löpande verksamheten negativt med GSEK –2,6 (15,6). Störningarna i produktionen genererade ett negativt kassaflöde för både leverantörsskulder och övrigt rörelsekapital om GSEK –10,4 (6,4) respektive GSEK –3,7 (0,5). Även avsättningar och skulder avseende kundkontrakt bidrog till det negativa kassaflödet med totalt GSEK –1,8 (1,0). De negativa effekterna motverkades delvis av den starka efterfrågan då det minskade lagret genererade ett positivt kassaflöde om GSEK 4,8 (0,2). Vidare var kassaflödet från kundfordringar positivt med GSEK 2,6 (0,6).
Kassaflödet från investeringsverksamheten uppgick till GSEK –6,6 (–5,3) då Volvo Cars fortsatt att investera i transformationen mot att enbart erbjuda helt elektrifierade bilar. Investeringar i materiella anläggningstillgångar uppgick till GSEK –2,2 (–1,9) och var i huvudsak hänförliga till investeringar i verktyg och anläggningar för att kunna öka produktionskapaciteten av Recharge-bilar. Investeringar i immateriella tillgångar uppgick till GSEK –2,9 (–2,2) som ett resultat av fortgående investeringar i nya och kommande bilmodeller och ny teknologi. Investeringar i strategiska innehav, netto, uppgick till GSEK –2,3 (0,1) och avsåg främst Polestar.
Kassaflöde från finansieringsverksamheten uppgick till GSEK –3,6 (–0,2), främst relaterat till lämnad utdelning om GSEK –5,1 (—), delvis motverkat av ECARX investeringar om GSEK 0,9 (—) i Zenseact och GSEK 0,4 (—) i HayleyTek.
| Kassaflöde från den löpande verksamheten |
|---|
| och investeringsverksamheten |
| 3 månader | 9 månader | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Utgifter för forskning och utveckling (GSEK) | Jul–sep 2021 | Jul–sep 2020 | ∆% | Jan–sep 2021 | Jan–sep 2020 | ∆% | |
| Utgifter för forskning och utveckling | –4,4 | –3,7 | 19 | –13,7 | –11,0 | 25 | |
| Aktiverade utvecklingskostnader | 2,6 | 1,4 | 86 | 7,4 | 5,3 | 40 | |
| Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader | –0,9 | –1,0 | –10 | –3,5 | –3,6 | –3 | |
| Forskning- och utvecklingskostnader | –2,7 | –3,3 | –18 | –9,8 | –9,3 | 5 |
| 3 månader | 9 månader | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kassaflödesanalys (GSEK) | Jul–sep 2021 | Jul–sep 2020 | Jan–sep 2021 | Jan–sep 2020 | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | –2,6 | 15,6 | –1,5 | 12,1 | |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | –6,6 | –5,3 | –14,6 | –14,6 | |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten |
–9,2 | 10,2 | –16,1 | –2,6 | |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | –3,6 | –0,2 | –11,1 | 3,9 | |
| Periodens kassaflöde | –12,8 | 10,0 | –27,2 | 1,4 |
Koncernens omsättning ökade med 14% till GSEK 202,0 (177,5). Försäljningsvolymen ökade med 9% till 485,2 (444,3) tusen bilar.
Alla större regioner rapporterade volymökning. Vidare var produktmixen gynnsam för omsättningen med en fortsatt ökning av andelen XC-modeller samt Recharge-modeller.
Bruttoresultatet ökade med 46 % till GSEK 43,8 (30,1), vilket innebar en bruttomarginal om 22 (17) %. Ökningen i bruttomarginal kommer främst från positiva effekter från försäljningsmix.
Rörelseresultatet (EBIT) ökade till GSEK 16,6 (3,6), vilket resulterade i en rörelsemarginal om 8,2 (2,0) %.
Det ökade rörelseresultatet kommer framförallt från väsentliga ökningar av försäljningsvolymer och fördelaktig mix, därtill påverkan från återbetalning av importtullar samt positiva effekter av utdelning från Zenuity och nyemissionen till externa investerare i Polestar. De positiva effekterna motverkades delvis av nettoeffekten från valutakurser inklusive säkringar, om GSEK –0,7. För en sammanfattning av engångsposter vilka påverkat i perioden, se tabellen nedan.
Finansnettot minskade till GSEK –1,5 (–0,7), främst drivet av marknadsvärderingen av investeringen i Luminar om GSEK –1,0 (—). Den effektiva skattesatsen minskade till 21 (26) %, främst på grund av förbättrade resultatandelar från investeringar i joint ventures, ej skattepliktiga, i första hand från Polestar och Zenuity.
Nettoresultatet uppgick till GSEK 11,9 (2,1). Nettoresultatet i förhållande till omsättningen uppgick till 6 (1) %.
| Engångsposter som påverkat EBIT (GSEK) | Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
|---|---|---|
| Resultat från andelar, Zenuity | 1,2 | 0,7 |
| Värderingseffekt i samband med nyemis sion i Polestar Automotive Holding Ltd |
2,0 | — |
| Statliga stöd relaterade till Covid-19 | 0,1 | 1,1 |
| Kostnader för omstrukturering och garantiåtgärder |
— | –1,7 |
| Summa | 3,3 | 0,1 |
| Förändringar i omsättning (GSEK) | Jan–sep |
|---|---|
| Omsättning 2020 | 177,5 |
| Volymer | 17,5 |
| Försäljningsmix och prissättning | 13,1 |
| Effekt av förändrade valutakurser | –9,5 |
| Övrigt1) | 3,4 |
| Omsättning 2021 | 202,0 |
| Förändring% | 14% |
1) Inkluderar licenser, begagnade bilar, reservdelar och tillbehör.
Resultat per aktie före utspädning uppgick till SEK 206,74 (18,29).
Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, minskade till GSEK 41,4 (69,7). Nettokassan minskade till GSEK 12.1 (35.2). Likviditeten uppgick till GSEK 54,6 (94,4), inklusive outnyttjade kreditfaciliteter om GSEK 13,2 (24,7).
Kassaflödet från den löpande verksamheten var negativt och uppgick till GSEK –1,5 (12,1), framförallt på grund av den negativa utvecklingen av rörelsekapitalet om GSEK –24,4 (–2.5).
Volvo Cars fortsatte att investera i transformationen till att enbart erbjuda helt elektrifierade bilar och kassaflödet från investeringsverksamheten uppgick till GSEK –14,6 (–14,6).
Kassaflödet från finansieringsverksamheten var negativt och uppgick till GSEK –11,0 (4,0). Det förklaras framförallt av utbetald utdelning till ägarna om GSEK –10,0 (—) samt en planerad återbetalning av obligationen som utgavs under 2016 om GSEK –5,1 (—).
Totalt eget kapital ökade till GSEK 71,9 (70,4), vilket resulterade i en soliditet om 30 (27) %. Förändringen är hänförlig till effekten av nettoresultatet om GSEK 11,9 och en positiv effekt i övrigt totalresultat om GSEK 3,7, samt kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande om GSEK 1,3. Den totala positiva effekten minskade på grund av utdelningar om GSEK –15,4.
Under de första nio månaderna anställde Volvo Car Group 40,4 (37,1) tusen heltidsanställda (FTEs) och 3,7 (3,3) tusen konsulter. Det lägre antalet FTEs för 2020 förklaras av de permitteringar som genomfördes under andra kvartalet 2020.
Justerat för dessa hade Volvo Cars 41,6 tusen heltidsanställda 2020. Den minskade personalstyrkan år 2021 följer av kompetensskiftet och strukturella kostnadsminskningar.
| Förändringar i rörelseresultat (EBIT) (GSEK) | Jan–sep |
|---|---|
| EBIT 2020 | 3,6 |
| Volymer | 3,7 |
| Försäljningsmix och prissättning | 6,3 |
| Statliga stöd | –0,4 |
| Effekt av förändrade valutakurser | –0,7 |
| Engångsposter som påverkat EBIT | 3,2 |
| Övrigt2) | 0,9 |
| EBIT 2021 | 16,6 |
| Förändring % | 363% |
2) Inkluderar licenser, begagnade bilar, reservdelar och tillbehör, ökning av råmaterial samt åtgärder för kostnadseffektivisering.
Genom ett starkt produkterbjudande och ytterligare tillväxt av internethandeln förväntar vi oss fortsatt ökande försäljningsvolymer och omsättningstillväxt. Under förutsättning att marknadsförhållandena fortsätter att normaliseras förväntas denna tillväxt tillsammans med fortsatt kostnadsfokus förbättra lönsamheten till de nivåer som rådde före pandemin.
Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat, Volvo Car Groups finansiella ställning och resultat av verksamhet som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är inte historiska fakta utan representerar Volvo Car Gruppens framtida förväntningar. Volvo Car Group tror att de förväntningar som återspeglas i dessa framåtblickande uttalanden är baserade på rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kommer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal viktiga faktorer kan orsaka faktiska resultat eller utfall att skilja sig väsentligt från de uttryckta i något framåtblickande uttalande. Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsad till: Volvo Car Groups marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin och effekterna av konkurrens och andra ekonomiska, affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska faktorer som påverkar Volvo Car Groups verksamhet, dess intressebolag och joint ventures samt bilindustrin i allmänhet. Framåtblickande uttalanden utgår endast från det datum de gjordes och, annat än som krävs enligt tillämplig lag, åtar sig Volvo Car Group ingen skyldighet att uppdatera någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser.
Moderbolaget bedriver ingen verksamhet och har inga anställda. Resultat- och balansräkningarna för moderbolaget presenteras på sidan 20.
Risker och riskhantering är en del av all daglig affärsverksamhet på Volvo Cars. För att säkerställa att Volvo Cars kan uppnå korta och långsiktiga mål är Enterprise Risk Management en del av den dagliga verksamheten på Volvo Cars. För en mer djupgående beskrivning av risker relaterade till Volvo Cars, se Volvo Cars Groups årsredovisning 2020 sida 52.
Den globala halvledarbristen under de första nio månaderna ledde till tillfälliga produktionsstopp vid Volvo Groups fabriker i Kina, USA, Belgien och Sverige, av varierande varaktighet och omfattning. De tillfälliga produktionsstoppen resulterade i minskade produktionsvolymer och lägre försäljning. Men hög efterfrågan, global bilbrist med extremt låga lagernivåer och en viss förmåga att justera produktionsplaner hade en positiv effekt på omsättning och lönsamhet. Detta för att vi kunde styra om produktionen till att prioriteringar mer lönsamma SUV- och Recharge-modeller. Den globala bristen väntas fortsätta under resten av 2021, och även 2022, vilket ökar osäkerheten och risken för ytterligare störningar i produktionen. Volvo Cars kommer att fortsätta följa utvecklingen noga och vidta de åtgärder som krävs. I vilken utsträckning Volvo Cars försäljning, intäkter och lönsamheten kommer att påverkas under kommande perioder är fortfarande osäkert.
Covid-19-pandemin hade en fortsatt inverkan på människors liv under det tredje kvartalet. Restriktionerna lättar dock i samhällen där vaccinationsprogram har rullats ut. Det finns dock fortfarande utmaningar i regioner med låg vaccinationstäckning och det finns risker för fler utbrott och att nya virusvarianter utvecklas.
Volvo Cars produktion påverkades tydligt av de begränsningar i leverantörskedjan som följde av Covid 19-utbrottet i Sydostasien. Volvo Cars fortsätter att vara varsamma för nya potentiella utbrott.
| MSEK | Not | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omsättning | 2 | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| Kostnad för sålda varor | –47 101 | –52 913 | –158 121 | –147 393 | –216 813 | |
| Bruttoresultat | 13 737 | 12 850 | 43 848 | 30 129 | 46 020 | |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | –2 689 | –3 299 | –9 837 | –9 277 | –11 362 | |
| Försäljningskostnader | –4 802 | –3 572 | –13 772 | –10 629 | –15 710 | |
| Administrationskostnader | –2 516 | –1 840 | –6 128 | –6 071 | –8 539 | |
| Övriga rörelseintäkter | 1 019 | 728 | 2 894 | 1 981 | 2 362 | |
| Övriga rörelsekostnader | –433 | –721 | –1 447 | –2 188 | –3 903 | |
| Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag |
–987 | 422 | 1 009 | –366 | –352 | |
| Rörelseresultat | 3 329 | 4 568 | 16 567 | 3 579 | 8 516 | |
| Finansiella intäkter | 3 | 429 | 71 | 814 | 458 | 2 618 |
| Finansiella kostnader | –666 | –420 | –2 312 | –1 135 | –1 588 | |
| Resultat före skatt | 3 092 | 4 219 | 15 069 | 2 902 | 9 546 | |
| Inkomstskatter | –800 | –899 | –3 150 | –753 | –1 758 | |
| Periodens resultat | 2 292 | 3 320 | 11 919 | 2 149 | 7 788 | |
| Periodens resultat hänförligt till | ||||||
| Moderbolagets aktieägare | 2 187 | 2 746 | 10 431 | 1 009 | 5 834 | |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 105 | 574 | 1 488 | 1 140 | 1 954 | |
| Resultat per aktie före utspädning, (SEK) | 7 | 43,10 | 54,30 | 206,74 | 18,29 | 114,15 |
| Resultat per aktie efter utspädning, (SEK) | 7 | 42,77 | 53,70 | 203,97 | 18,29 | 114,08 |
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat | 2 292 | 3 320 | 11 919 | 2 149 | 7 788 |
| Övrigt totalresultat | |||||
| Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: | |||||
| Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning1) |
–137 | –573 | 2 561 | –1 421 | –992 |
| Skatt på poster som inte skall återföras via resultaträkningen |
21 | 123 | –536 | 306 | 212 |
| Poster som senare kan återföras via resultaträkningen: | |||||
| Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet | 908 | –30 | 2 846 | –700 | –3 401 |
| Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet |
–64 | 42 | –162 | 32 | 368 |
| Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes säkringar för säkring av valuta och råvaruprisrisk |
–19 | 1 153 | –1 572 | 1 631 | 2 862 |
| Valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen |
45 | 772 | 323 | 2 491 | 3 156 |
| Skatt på poster som senare kan återföras via resultaträkningen |
7 | –405 | 289 | –855 | –1 318 |
| Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt | 761 | 1 082 | 3 749 | 1 484 | 887 |
| Summa periodens totalresultat | 3 053 | 4 402 | 15 668 | 3 633 | 8 675 |
| Hänförligt till: | |||||
| Moderbolagets aktieägare | 2 790 | 3 777 | 13 356 | 2 576 | 7 430 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 263 | 625 | 2 312 | 1 057 | 1 245 |
| 3 053 | 4 402 | 15 668 | 3 633 | 8 675 |
1) För 2020 ingår en justering av förändringen i den aktuariella beräkningsmetoden avseende den svenska ITP2-planen med MSEK –473.
| MSEK | Not | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|---|
| TILLGÅNGAR | |||
| Anläggningstillgångar | |||
| Immateriella anläggningstillgångar | 41 381 | 37 168 | |
| Materiella anläggningstillgångar | 57 808 | 57 453 | |
| Tillgångar under operationell leasing | 7 085 | 4 490 | |
| Innehav i joint ventures och intresseföretag | 8 906 | 9 997 | |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | 3 | 1 479 | 2 449 |
| Uppskjutna skattefordringar | 6 952 | 7 164 | |
| Övriga långfristiga fordringar | 3 | 6 095 | 4 758 |
| Summa anläggningstillgångar | 129 706 | 123 479 | |
| Omsättningstillgångar | |||
| Varulager | 36 105 | 35 513 | |
| Kundfordringar | 4 | 15 118 | 14 776 |
| Aktuella skattefordringar | 1 496 | 886 | |
| Övriga omsättningstillgångar | 3 | 11 592 | 10 130 |
| Kortfristiga placeringar | 3 | 5 003 | 8 087 |
| Likvida medel | 3 | 36 403 | 61 592 |
| Tillgångar som innehas för försäljning | 6 | 3 567 | 7 849 |
| Summa omsättningstillgångar | 109 284 | 138 833 | |
| SUMMA TILLGÅNGAR | 238 990 | 262 312 | |
| EGET KAPITAL & SKULDER | |||
| Eget kapital | |||
| Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare | 67 632 | 59 412 | |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 4 239 | 11 006 | |
| Summa eget kapital | 71 871 | 70 418 | |
| Långfristiga skulder | |||
| Ersättningar till anställda efter avslutad anställning | 12 232 | 14 187 | |
| Uppskjutna skatteskulder | 2 387 | 1 044 | |
| Övriga långfristiga avsättningar | 8 617 | 8 155 | |
| Skulder till kreditinstitut | 2 698 | 5 882 | |
| Obligationslån, långfristiga | 18 182 | 20 950 | |
| Långfristiga skulder avseende kundkontrakt | 5 689 | 5 630 | |
| Övriga långfristiga räntebärande skulder | 5 065 | 4 815 | |
| Övriga långfristiga skulder | 6 586 | 4 877 | |
| Summa långfristiga skulder | 61 456 | 65 540 | |
| Kortfristiga skulder | |||
| Kortfristiga avsättningar | 8 111 | 8 530 | |
| Skulder till kreditinstitut | 5 452 | 2 512 | |
| Obligationslån, kortfristiga | 2 998 | 5 017 | |
| Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt | 19 384 | 21 842 | |
| Leverantörsskulder | 4 | 31 572 | 46 635 |
| Aktuella skatteskulder | 627 | 1 486 | |
| Övriga kortfristiga räntebärande skulder | 1 318 | 1 160 | |
| Övriga kortfristiga skulder | 3, 4 | 35 026 | 37 423 |
| Skulder som innehas för försäljning | 6 | 1 175 | 1 749 |
| Summa kortfristiga skulder | 105 663 | 126 354 | |
| SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER | 238 990 | 262 312 |
| MSEK | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Ingående eget kapital | 70 418 | 63 648 |
| Periodens resultat | 11 919 | 7 788 |
| Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt | 3 749 | 887 |
| Summa periodens totalresultat | 15 668 | 8 675 |
| Transaktioner med aktieägare | ||
| Transaktion med aktieägare i joint venture under gemensamt bestämmande inflytande1) | — | –1 901 |
| Kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande2) | 1 267 | — |
| Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande | –65 | — |
| Utdelning till aktieägare3) | –15 417 | –4 |
| Transaktioner med aktieägare | –14 215 | –1 905 |
| Utgående eget kapital | 71 871 | 70 418 |
| Hänförligt till | ||
| Moderbolagets aktieägare | 67 632 | 59 412 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 4 239 | 11 006 |
| Utgående eget kapital | 71 871 | 70 418 |
1) För ytterligare information, se Not 4 - Transaktioner med närstående.
2) Avser kapitaltillskott från ECARX Technology Limited till Zenseact AB och Haleytek AB, se Not 4 – Transaktioner med närstående.
3) Utdelning till aktieägare inkluderar utdelning till moderbolagets aktieägare MSEK –5 530 (—), innehav utan bestämmande inflytande MSEK –9 708 (–4) och preferensaktieägare MSEK –179 (—). För mer information, se Not 4 – Transaktioner med närstående.
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN | |||||
| Rörelseresultat | 3 329 | 4 568 | 16 567 | 3 579 | 8 516 |
| Avskrivningar | 3 608 | 3 649 | 11 288 | 11 457 | 14 449 |
| Erhållna räntor och liknande poster | 98 | 111 | 439 | 360 | 550 |
| Erlagda räntor och liknande poster | –134 | –133 | –842 | –790 | –1 268 |
| Övriga finansiella poster | –7 | –44 | –674 | –345 | –437 |
| Betalda inkomstskatter | –978 | –770 | –3 391 | –2 481 | –2 856 |
| Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet | –31 | –481 | –501 | 2 762 | 3 989 |
| 5 885 | 6 900 | 22 886 | 14 542 | 22 943 | |
| Förändringar av rörelsekapital | |||||
| Förändring av varulager | 4 779 | 179 | 1 754 | –3 843 | –454 |
| Förändring av kundfordringar | 2 636 | 588 | 1 516 | –619 | –2 137 |
| Förändring av leverantörsskulder | –10 442 | 6 385 | –18 012 | 362 | 5 183 |
| Förändring i avsättningar | –1 268 | 318 | –1 141 | –1 634 | –303 |
| Förändring av skulder avseende kundkontrakt | –501 | 677 | –1 188 | 1 615 | 3 872 |
| Övriga förändringar i rörelsekapital | –3 679 | 509 | –7 359 | 1 660 | 4 848 |
| Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital | –8 475 | 8 656 | –24 430 | –2 459 | 11 009 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | –2 590 | 15 556 | –1 544 | 12 083 | 33 952 |
| INVESTERINGSVERKSAMHETEN | |||||
| Förvärv av aktier och andelar, netto1) | –2 348 | 71 | –821 | –97 | –4 125 |
| Lån till närstående bolag | — | –1 803 | — | –1 803 | — |
| Återbetalning av lån från närstående bolag | — | — | — | — | 1 251 |
| Erhållna utdelningar från joint ventures och intressebolag | 704 | 326 | 1 991 | 333 | 333 |
| Förvärv av immateriella anläggningstillgångar | –2 826 | –2 139 | –8 174 | –6 357 | –8 574 |
| Förvärv av materiella anläggningstillgångar | –2 178 | –1 861 | –7 651 | –6 969 | –9 986 |
| Avyttring av materiella anläggningstillgångar | 11 | 91 | 73 | 248 | 431 |
| Kassaflöde från investeringsverksamheten | –6 637 | –5 315 | –14 582 | –14 645 | –20 670 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten |
–9 227 | 10 241 | –16 126 | –2 562 | 13 282 |
| FINANSIERINGSVERKSAMHETEN | |||||
| Upptagna lån till kreditinstitut | 125 | 194 | 1 577 | 4 897 | 5 011 |
| Erhållna medel från obligationslån | — | — | — | — | 5 209 |
| Nyemission | 907 | — | 907 | — | — |
| Erhållet aktieägartillskott | 360 | — | 360 | — | — |
| Återbetalning av obligationslån | — | — | –5 065 | — | — |
| Amortering av skulder till kreditinstitut | –369 | –448 | –1 727 | –3 500 | –4 612 |
| Amortering av räntebärande skulder | –388 | –322 | –1 065 | –1 002 | –1 350 |
| Lämnad utdelning till aktieägare2) | –5 102 | –4 | –9 969 | –4 | –4 |
| Investeringar i kortfristiga placeringar, netto3) | 200 | 524 | 3 331 | 3 589 | –4 692 |
| Övrigt4) | 658 | –185 | 585 | –34 | –396 |
| Kassaflöde från finansieringsverksamheten | –3 609 | –241 | –11 066 | 3 946 | –834 |
| Periodens kassaflöde | –12 836 | 10 000 | –27 192 | 1 384 | 12 448 |
| Likvida medel vid periodens början | 48 450 | 43 288 | 61 592 | 51 997 | 51 997 |
| Kursdifferenser i likvida medel | 789 | –216 | 2 003 | –309 | –2 853 |
| Likvida medel vid periodens slut | 36 403 | 53 072 | 36 403 | 53 072 | 61 592 |
1) Investeringarna under perioden jul-sep uppgick till MSEK –2 348 (–34) och återbetalningar från joint ventures uppgick till MSEK — (105). Investeringarna under perioden jan-sep uppgick till MSEK –953 (–446) och återbetalningar från joint ventures uppgick till MSEK 132 (349).
2) För ytterligare information, se Förändringar i eget kapital – Koncernen, på sidan 18.
3) Under perioden jul-sep uppgick de nya investeringarna till MSEK –1 653 (—) och återbetalningar uppgick till MSEK 1 853 (524). Under perioden jan-sep uppgick de nya investeringarna till MSEK –8 080 (–524) och återbetalningar uppgick till MSEK 11 411 (4 113).
4) För perioden jul–sep är Övrigt hänförligt till realiserat resultat från finansiella instrument om MSEK 662 (–189) och förändring i Övriga långfristiga skulder om SEK –5 (4). För perioden jan–sep är motsvarande siffror MSEK 624 (–29) respektive MSEK –39 (–5).
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Administrationskostnader | –4 | –4 | –12 | –13 | –17 |
| Rörelseresultat | –4 | –4 | –12 | –13 | –17 |
| Finansiella intäkter | 309 | 197 | 718 | 520 | 730 |
| Finansiella kostnader | –157 | –171 | –612 | –475 | –707 |
| Resultat före skatt | 148 | 22 | 94 | 32 | 6 |
| Inkomstskatt | 3 | –4 | 5 | –8 | –11 |
| Periodens resultat | 151 | 18 | 99 | 24 | –5 |
Övrigt totalresultat och periodens resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat.
| MSEK | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| TILLGÅNGAR | ||
| Anläggningstillgångar | 33 548 | 40 314 |
| Omsättningstillgångar | 2 726 | 5 956 |
| SUMMA TILLGÅNGAR | 36 274 | 46 270 |
| EGET KAPITAL & SKULDER | ||
| Eget kapital | ||
| Bundet eget kapital | 51 | 51 |
| Fritt eget kapital | 10 717 | 15 822 |
| Summa eget kapital | 10 768 | 15 873 |
| Långfristiga skulder | 18 182 | 24 950 |
| Kortfristiga skulder | 7 324 | 5 447 |
| Summa skulder | 25 506 | 30 397 |
| SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER | 36 274 | 46 270 |
Delårsrapporten är upprättad i enlighet med IAS 34 – Delårsrapportering och årsredovisningslagen (1995:1554). Koncernen tillämpar International Financial Reporting Standards (IFRS) såsom de har antagits av Europeiska Unionen. Moderbolaget tilllämpar RFR 2 – Redovisning för juridiska personer och årsredovisningslagen (1995:1554). Redovisningsprinciperna i denna rapport är, i alla väsentliga aspekter, konsekventa med de som presenteras i Volvo Cars årsredovisning 2020 (tillgänglig på www.volvocars.com).
IASB har publicerat ändringar i vissa standarder som skall tillämpas från och med 1 januari 2021 eller senare. Dessa ändringar har ingen signifikant påverkan på de finansiella rapporterna.
Resultat per aktie före utspädning beräknas genom att det redovisade nettoresultatet hänförligt till moderbolagets ägare har dividerats med det under perioden genomsnittliga antalet utestående aktier före utspädning och det redovisade resultatet har reducerats med periodens (kumulativa) utdelning till preferensaktieägare oavsett om den är beslutad eller inte. Beräkningen av resultat per aktie efter utspädning har baserats på antagandet att samtliga preferensaktier har konverterats till stamaktier. Den justering som sker av periodens utdelning när resultat per aktie före utspädning beräknas adderas till det redovisade nettoresultatet och antalet stamaktier som preferensaktieägarna skulle vara berättigade till justerat på genomsnittligt antal utestående aktier i beräkningen. Dessa justeringar görs endast när resultat per aktie efter utspädning utgör en försämring av resultat per aktie. Om resultat per aktie utgör en förbättring inkluderas inte dessa i beräkningen av resultat per aktie efter utspädning.
Pågående ersättningsprogram är kassareglerade och de inkluderar inte någon valmöjlighet att istället regleras med aktier. Detta innebär att dessa ersättningsprogram saknar utspädningseffekt.
Omsättningen fördelar sig mellan följande geografiska marknader:
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kina | 12 638 | 17 294 | 46 973 | 41 576 | 61 236 |
| USA | 13 404 | 9 909 | 37 175 | 26 402 | 40 581 |
| Europa1) | 24 086 | 28 454 | 84 886 | 83 240 | 121 904 |
| varav Sverige | 5 185 | 5 905 | 19 075 | 18 171 | 25 546 |
| varav Tyskland | 4 019 | 3 822 | 11 491 | 12 773 | 18 319 |
| varav Storbritannien | 3 772 | 4 145 | 11 006 | 11 092 | 15 866 |
| Övriga marknader | 10 710 | 10 106 | 32 935 | 26 304 | 39 112 |
| varav Japan | 1 630 | 1 801 | 5 363 | 5 556 | 7 345 |
| varav Sydkorea | 1 264 | 683 | 4 351 | 3 279 | 5 059 |
| Summa | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Försäljning av produkter samt relaterade varor och tjänster |
53 615 | 59 768 | 182 944 | 161 714 | 239 563 |
| Försäljning av begagnade bilar | 5 437 | 4 587 | 14 045 | 11 372 | 16 288 |
| Intäkter från prenumerationstjänster, leasing- och biluthyrning |
1 065 | 562 | 2 583 | 1 988 | 2 706 |
| Försäljning av licenser och royalties | 412 | 481 | 1 168 | 1 481 | 2 068 |
| Övrig omsättning | 309 | 365 | 1 229 | 967 | 2 2082) |
| Summa | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
1) Europa definieras som EU28+EFTA.
2) Inklusive effekter av CO2 krediter.
I not 20 – Finansiella risker och finansiella instrument i koncernens årsredovisning, beskrivs de principer som har använts för rapporteringsperiod för värdering av finansiella instrument. Jämförelsetalen i noten avser 31 december 2020.
De finansiella tillgångar som redovisas i koncernens balansräkning och som rapporteras till verkligt värde genom resultaträkningen är:
(Se tabell "Finansiella instrument redovisade till verkligt värde genom resultaträkningen" nedan)
Verkligt värde på finansiella instrument baseras på tre olika nivåer, beroende på vilken marknadsinformation som finns tillgänglig och är inkluderad i värderingen.
| 30 september 2021 (MSEK) | Nivå 1 | Nivå 2 | Nivå 3 | Summa |
|---|---|---|---|---|
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | 904 | 904 | ||
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder |
265 | 265 | ||
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 10 | — | 10 |
| Råvaruderivat | — | 90 | — | 90 |
| Företagscertifikat1) | — | 206 | — | 206 |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | 669 | — | 810 | 1 479 |
| Summa tillgångar | 669 | 1 475 | 810 | 2 954 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | — | 1 647 | — | 1 647 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella | ||||
| tillgångar och skulder | — | 66 | — | 66 |
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 22 | — | 22 |
| Summa skulder | — | 1 735 | — | 1 735 |
| 31 december 2020 (MSEK) | Nivå 1 | Nivå 2 | Nivå 3 | Summa |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden |
— | 1 907 | — | 1 907 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder |
— | 4 | — | 4 |
| Derivatinstrument för säkring av ränterisk | — | 42 | — | 42 |
| Råvaruderivat | — | 42 | — | 42 |
| Företagscertifikat1) | — | 1 526 | — | 1 526 |
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | 1 208 | — | 1 241 | 2 449 |
| Summa tillgångar | 1 208 | 3 521 | 1 241 | 5 970 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella | ||||
| kassaflöden | — | 1 341 | — | 1 341 |
| Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder |
— | 634 | — | 634 |
| Råvaruderivat | — | 30 | — | 30 |
| Summa skulder | — | 2 005 | — | 2 005 |
1) Varav MSEK — (750) redovisas som kortfristiga placeringar i balansräkningen och MSEK 206 (776) redovisas som likvida medel.
De flesta derivatinstrument och företagscertifikat som koncernen innehar per 30 september 2021 tillhör nivå 2. Värdering av finansiella instrument till verkligt värde, tillhörande nivå 2, baseras på rådande marknadsnoteringar och genom att framtida kassaflöden diskonteras med hjälp av deposit/swapkurvan för kassaflödet i relevant valuta. Beräkningen inkluderar även riskantaganden. Valutaoptioner värderas med hjälp av Black-Scholes modellen. Verkligt värde på råvarupriskontrakt beräknas genom att diskontera differensen mellan det kontrakterade terminskontraktet och det kontrakterade terminskontraktet som vid balansdagen kan erhållas för kommande perioder. Det totala verkliga värdet på de finansiella instrumenten i nivå 3 per 30 september 2021 uppgår till MSEK –466 (–10). Större delen utgörs av kassaflödessäkring av valutarisk. Tabellen nedan visar andelen av de prognosticerade kassaflödena i utländsk valuta som är säkrade, uttryckt i både nominella termer och i CFaR, vilket visar en maximal förlust med ett 95 procent konfidensnivå inom ett år. CFaR måttet är baserat på kassaflödesprognoser, marknadsvolatilitet, valutakurser och korrelationer.
| 0–12 månader | 13–24 månader | 25–48 månader | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
||
| Nominell hedge % | 50 | 50 | 16 | 19 | — | 1 | |
| CFaR inkl. hedge % | 47 | 41 | 16 | 13 | — | 1 |
Andra långfristiga värdepappersinnehav uppgår till MSEK 1 479 (2 449) varav MSEK 669 (1 208) är innehav som tillhör nivå 1 och MSEK 810 (1 241) tillhör nivå 3. Det mest väsentliga innehavet av nivå 3 instrument utgörs av onoterade optioner i det noterade bolaget Luminar. Värderingen av dessa finansiella instrument baseras på sannolikheten att de kontraktuella kraven kommer att uppfyllas, när i tiden som det kommer att ske, bedömd riskfri ränta samt den underliggande aktiens volatilitet. Den riskfria räntan har satts till 0,1 procent respektive 0,8 procent och volatilitet till 101 procent.
Det finns också traditionella innehav av eget kapitalinstrument i Luminar. Aktierna i Luminar noterades i december 2020. Innan noteringen kategoriserades innehavet som ett nivå 3 innehav men i och med noteringen har instrumentet omvandlats till ett nivå 1 innehav, det vill säga att det värderas baserat på tillgängliga marknadsvärden. Överföring mellan värderingskategorierna har skett under perioden avseende erhållna earn-out aktier till ett belopp om MSEK 74. Värdet på optionerna och earn-out aktierna inom nivå 3 uppgår per 30 September 2021 till MSEK 375 (874) och den finansiella påverkan som redovisats i resultaträkningen uppgår till MSEK –425 (—). Optionerna var per 30 september 2021 och 31 december 2020 "deep in the money" och lösenpriset är betydligt lägre än kursen på instrumentet. Den totala värderförändringen under perioden uppgick till MSEK –1 039 (—).
Koncernen innehar även onoterade nivå 3 aktier. Dessa innehav omvärderas när det finns tillgänglig information som påvisar en värdeförändring, exempelvis då det har ägt rum transaktioner i instrumentet under den innevarande perioden.
I tabellen nedan visas en känslighetsanalys av nivå 3 optioner. Basen för värderingen är en antaen volatilitet om 101 procent och startvärdet är MSEK 373.
| Sannolikhet av uppfyllande av kontraktuella krav | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volatilitet | –10% | –5% | 0% | 5% | 10% | |||
| 80% | 313 | 337 | 360 | 384 | 407 | |||
| 90% | 319 | 343 | 367 | 390 | 414 | |||
| 101% | 325 | 349 | 373 | 398 | 422 | |||
| 110% | 329 | 354 | 379 | 404 | 428 | |||
| 120% | 334 | 359 | 384 | 409 | 434 |
| Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde | 30 september 2021 | 31 december 2020 | ||
|---|---|---|---|---|
| MSEK | Redovisat värde |
Verkligt värde | Redovisat värde |
Verkligt värde |
| Obligationslån och skulder till kreditinstitut | 29 330 | 30 398 | 34 361 | 35 252 |
| Summa | 29 330 | 30 398 | 34 361 | 35 252 |
Det redovisade värdet på finansiella skulder, kortfristiga och långfristiga skulder till kreditinstitut och obligationslån, redovisas till upplupet anskaffningsvärde i tabellen ovan. Dessa finansiella skulder inkluderar per den 31 december 2020 en fastränteobligation om MEUR 500 som utfärdades i maj 2016 och som förföll den 18 maj 2021. Det redovisade värdet för obligationen uppgick per den 31 december 2020 till MSEK 5 017. Koncernen hedgade obligationslånets fasta räntebetalningar och konverterade de till rörliga räntebetalningar. En verkligt värdejustering relaterad till obligationens räntekomponent ingick i det redovisade värdet. Verkligt värdejusteringen uppgick till MSEK 7 den 31 december 2020 och resterande var värderat till upplupen anskaffningskostnad. Som säkringsinstrument användes en ränteswap och det verkliga värdet av dessa instrument redovisades i resultaträkningen och neutraliserade effekten av verkligt värde justeringen på obligationslånet. Den del som värderades till verkligt värde på obligationslånet, beräknades genom att använda metoden för nivå 2. De framtida räntekupongbetalningarna och obligationens nominella värde diskonterades genom att använda kassaflödet baserat på en insättnings/swap-kurva. Kreditrisken beaktades inte eftersom den risken var säkrad.
Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser försäljning av komponenter, licenser och teknologi samt inköp av bilar. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Transaktioner med närstående parter sker till marknadsmässiga villkor.
Tabellen nedan inkluderar alla tillgångar och skulder till närstående parter. Utöver långfristiga fordringar om MSEK 1 196 (694) är samtliga tillgångar och skulder kortfristiga. För detaljerad information, se Sammanställning av transaktioner med närstående parter.
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Närstående företag 1) 2)4) | 1 397 | 1 491 | 4 072 | 3 558 | 5 131 |
| Joint ventures och intresseföretag | 377 | 319 | 1 084 | 970 | 1 303 |
| MSEK | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Närstående företag 1) 2) 3)4) | –3 807 | –2 011 | –7 637 | –3 965 | –7 085 |
| Joint ventures och intresseföretag | –442 | –576 | –1 296 | –1 814 | –2 363 |
| Fordringar | Skulder | |||
|---|---|---|---|---|
| MSEK | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
| Närstående företag 1) 2) 3)4) | 10 623 | 9 248 | 4 286 | 5 486 |
| Joint ventures och intresseföretag | 1 113 | 518 | 356 | 1 202 |
1) Närstående företag är företag inom Geelykoncernen och joint ventures som ägs tillsammans med bolag inom Geelykoncernen.
2) Omsättning från försäljning av licenser och teknologi uppgick till MSEK 406 (332) under det tredje kvartalet 2021 och MSEK 1 128 (1 231) under de första nio månaderna.
3) Ökningen i inköp var primärt hänförlig till separationen av förbränningsmotorverksamheten och ökningen i fordringar var primärt hänförlig till Polestar. 4) Transaktioner med Polestar fram till och med mitten av september 2020 har gjorts med Polestar Shanghaikoncernen medan transaktioner därefter har gjorts med Polestar Automotive Holdingkoncernen.
Försäljning av licenser och teknologi under det tredje kvartalet 2021 uppgick till MSEK 263 (328) och MSEK 956 (1 186) de första nio månaderna vilka har redovisats som omsättning. Försäljning av övriga tjänster i tredje kvartalet uppgick till MSEK 146 (112), MSEK 354 (388) de första nio månaderna, och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Volvo Cars har under tredje kvartalet sålt patent om MSEK – (—), MSEK 153 (—) de första nio månaderna, som har redovisats som övriga rörelseintäkter. Vidare har Volvo Cars gjort inköp från Polestarkoncernen om MSEK –44 (–96) i det tredje kvartalet och MSEK –176 (–239) de första nio månaderna av mjukvaruuppdateringar för prestanda till slutkund. Inköpen har redovisats som kostnad för sålda varor.
Koncernen har sedan 2016 avtal med Asia-Europe Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd (Luqiaofabriken), i vilken de mindre CMA-baserade bilarna i 40-serien produceras. Taizhou ägs av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, men drivs av Volvo Cars. Ersättning för driften av fabriken under det tredje kvartalet uppgick till MSEK 70 (113), MSEK 226 (274) de första nio månaderna, och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Koncernen har även sålt motorer till fabriken för dess produktion av CMA-baserade bilar. Försäljningen har redovisats som omsättning om MSEK 285 (334) i det tredje kvartalet och MSEK 648 (597) de första nio månaderna. Koncernens inköp av bilar från Taizhou uppgick i det tredje kvartalet till MSEK –751 (–1 277) och MSEK –2 769 (–2 579) de första nio månaderna och har redovisats som kostnad för sålda varor. Vidare har Volvo Cars också ett leasingavtal med Taizhou och därigenom försett fabriken med maskiner till produktionen. Leasingavtalet har redovisats som en långfristig fordran om MSEK 1 121 (694).
Koncernen har avtal med med Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av teknologi som ska användas i Volvo Cars framtida bilmodeller. Vidare har koncernen sedan 2020 ett avtal med Ningbo UMD Automobile Transmission Co., Ltd avseende inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar. Slutligen har koncernen sedan 2019 ett avtal med Ningbo Fuhong Auto Sales Co Ltd avseende försäljning av bilar. Inköp av teknologi det tredje kvartalet uppgick till MSEK –220 (—), MSEK –612 (—) de första nio månaderna varav MSEK — (—) det tredje kvartalet och MSEK 290 (—) de första nio månaderna har redovisats som forskning- och utvecklingskostnader och MSEK –220 (—) det tredje kvartalet ( MSEK 322 (—) de första nio månaderna) har redovisats som immateriella tillgångar. Inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar det tredje kvartalet uppgick till MSEK –135 (–209), MSEK –614 (–452) de första nio månaderna, och har redovisats som kostnad för sålda varor. Försäljningen av bilarna har redovisats som omsättning om MSEK 114 (282) det tredje kvartalet och MSEK 702 (369) de första nio månaderna.
Koncernen har sedan 2017 ett avtal med CEVT och Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av CMA-plattformen. Under 2021 undertecknades även ett tilläggsavtal för vidareutveckling av plattformen. Sedan 2018 har Volvo Cars ytterligare avtal med CEVT relaterat till utveckling av framtida bilar på CMA-plattformen. Inköp från CEVT det tredje kvartalet uppgick till MSEK — (–1), MSEK –339 (–37) de första nio månaderna, varav MSEK — (–1) det tredje kvartalet och MSEK –315 (–36) de första nio månaderna avsåg inköp av teknologi och licens som har kapitaliserats som immateriella tillgångar.
Powertrain Engineering Sweden AB är sedan 30 juni 2021 ett närstående bolag till Volvo Cars, då det fullständiga ägandeskapet överfördes till Geely Sweden Holdings AB. Intentionen är att PES framledes ska ägas av det nybildade bolaget Zhejiang Aurobay Intelligent Technology Co., Ltd och således kommer att fortsätta vara ett närståendebolag. Volvo Cars har flertal avtal med PES relaterade till inköp och utveckling av förbränningsmotorer. Till följd av att ägarförändringen av PES den 30 juni, är nedan transaktioner samma för det tredje kvartalet isolerat som de första nio månaderna. Fram till den 30 juni 2021 var PES ett dotterbolag till Volvo Cars. Inköp från PES uppgick till MSEK – 2 171 (—) och avsåg både förbränningsmotorer och produktutveckling. Inköpet av förbränningsmotorer uppgick till MSEK –1 828 (—) och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Inköp av produktutveckling uppgick till MSEK –343 (—), varav MSEK –189 (—) har redovisats som immateriell tillgång och MSEK –154 (—)har redovisats som forsknings- och utvecklingskostnader.
Den 1 september, 2021, förvärvade koncernen, genom ett av sina helägda dotterbolag, Volvo Personvagnar AB, 100 procent av aktierna i Fastighetsbolag Sörred 7:24 AB, senare namnändrad till Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB, och Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB. De förvärvade fastighetsbolagen äger mark och kontorsbyggnader. Förvärvet är ett led i koncernens långsiktiga strategi att äga sina strategiska fastigheter.
| MSEK | 2021 |
|---|---|
| Förvärvspris | |
| Köpeskilling | 202 |
| Summa förvärvsvärde | 202 |
| Verkligt värde på förvärvade tillgångar och skulder | |
| Materiella anläggningstillgångar | 294 |
| Skattefordringar | 1 |
| Övriga omsättningstillgångar | 1 |
| Uppskjutna skatteskulder | –2 |
| Kortfristiga skulder | –92 |
| Summa verkligt värde på förvärvade nettotillgångar | 202 |
| Goodwill | — |
| Kassaflödeseffekt vid förvärv | |
| Köpeskilling avseende årets förvärv | –202 |
| Återbetalning av skulder | –90 |
| Förvärvade likvida medel | — |
| Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv | –292 |
Förvärvsrelaterade kostnader uppgick till MSEK 2 och har redovisats som administrationskostnader. Inga ansvarsförbindelser eller ställda säkerheter uppkom vid förvärvet. Förvärvet är villkorat med att Volvo Personvagnar AB tecknar ett 10-årigt hyresavtal med säljaren, om att hyra en annan fastighet inom området.
Den förvärvade verksamheten bidrog med nettoomsättning om MSEK 0 och ett nettoresultat på MSEK 4 för perioden 1 september till 30 september 2021.
Totalt anskaffningsvärde och verkliga värden har fastställts preliminärt. Förvärvsanalysen kan därför komma att justeras under en tolvmånadersperiod.
En förvärvsanalys är preliminär till dess att den fastställs, vilket ska ske inom 12 månader efter förvärvet. Tidigare preliminärt redovisad förvärvsanalys för Zenuity AB och Zenuity Software Technology (Shanghai) Co., Ltd har fastställts under 2021.
Information beträffande rörelseförvärv avseende de första sex månaderna 2021 finns presenterade i halvårsrapporten 2021.
Tillgångar och skulder som innehas till försäljning, nettovärde om MSEK 2 392, är hänförligt till resterande del av förbränningsmotorverksamheten, som finns i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co. Ltd. Per den 30 september har inget nedskrivningsbehov identifierats. Någon omräkningsdifferens har inte redovisats i Övrigt totalresultat hänförlig till dessa nettotillgångar. Försäljningen förväntas genomföras inom kommande månader och köparen är det nystartade bolaget Zhejiang Aurobay Intelligent Technology Co., Ltd, i vilket Volvo Cars är minoritetsägare. För mer information, se avsnittet Fullständig Elektrifiering på sidan 6.
| Resultat per aktie före utspädning (MSEK) | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare | 2 187 | 2 746 | 10 431 | 1 009 | 5 834 |
| Avkastning på preferensaktier hänförlig till perioden | –32 | –31 | –94 | –94 | –126 |
| Periodens resultat hänförligt till ägare av stamaktier i moderbolaget |
2 155 | 2 715 | 10 337 | 915 | 5 708 |
| Vägt genomsnittligt antal utestående stamaktier före utspädning |
50 000 000 | 50 000 000 | 50 000 000 | 50 000 000 | 50 000 000 |
| Resultat per aktie före utspädning (SEK) | 43,10 | 54,30 | 206,74 | 18,29 | 114,15 |
| Resultat per aktie efter utspädning1) (MSEK) | Jul–Sep 2021 |
Jul–Sep 2020 |
Jan–Sep 2021 |
Jan–Sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Periodens resultat före utspädning | 2 155 | 2 715 | 10 337 | 915 | 5 708 |
| Om preferensaktier hade konverterats hade ingen preferensaktie tillkommit |
32 | 31 | 94 | 94 | 126 |
| Periodens resultat efter utspädning | 2 187 | 2 746 | 10 431 | 1 009 | 5 834 |
| Väg genomsnittligt antal stamaktier efter utspädning | 51 138 794 | 51 138 794 | 51 138 794 | 51 138 794 | 51 138 794 |
| Resultat per aktie efter utspädning (SEK) | 42,77 | 53,70 | 203,97 | 18,29 | 114,08 |
1) Beräkning av resultat per aktie efter utspädning görs för den period/de perioder som preferensaktierna ger upphov till ett försämrat resultat per aktier. I de fall beräkningarna ger ett förbättrat resultat per aktier används istället resultatet per aktie före utspädning. För första nio månaderna 2021 anses preferensaktierna ge upphov till ett försämrat resultat varför resultat per aktie efter utspädning är samma som före utspädning.
Den 18 oktober 2021 offentliggjordes Volvo Cars prospekt avseende bolagets publika erbjudande och notering av bolagets stamaktier av serie B på Nasdaq Stockholm. Den 29 oktober 2021 listades Volvo Cars B-aktier på Nasdaq Stockholm under kortnamnet (ticker) VOLCAR B, med ett pris per aktie om SEK 53. Nyemissionen av 377 358 490 stamaktier av serie B gav ökade medel om GSEK 20 för finansiering av Volvo Cars fastest transformer-strategi och för att nå bolagets ambitioner satta för mitten av decenniet.
I november, efter börsintroduktionen och den årliga granskningen, publicerade Moody's Investors Service en uppdaterad bedömning av Volvo Cars kreditbetyg som ändrades från "stabil" till "positiv". Vidare har Moody's bekräftat Volvo Cars Ba1 corporate family rating (CFR), deras Ba1-PD probability of default rating och deras Ba1 senior unsecured instrument rating.
Den 12 oktober 2021 ingick Volvo Cars och Geely Holding ett ramavtal enligt vilket Volvo Cars ska förvärva samtliga aktier i Asia Euro Automobile Manufacture (Taizhou) Co., Ltd. (tidigare kallat Luqiao), det bolag som driver fabriken i Luqiao, Kina. Transaktionen förväntas äga rum under fjärde kvartalet 2021. Avtalet innehåller även en option för Volvo Cars att förvärva den idag leasade marken och byggnaden som är kopplade till fabriken, från Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd. Fabriken producerar de mindre CMA-baserade bilmodellerna som ingår i 40-serien.
Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Corporation med samtliga dotterbolag.
Volvo Car AB (publ.) med säte i Göteborg, var, per 30 september 2021, ett majoritetsägt (97,8 procent) dotterbolag till Geely Sweden Holdings AB, som i sin tur ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., med säte i Shanghai, Kina. Det slutliga moderbolaget är Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, med säte i Hangzhou, Kina.
Volvo Car AB (publ.) är ett holdingbolag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterbolag Volvo Personvagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar och andra tjänster. Volvo Car AB (publ.) är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotterbolag verksamt inom bilindustrin.
Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marknadsföring och försäljning av bilar. Utöver detta erbjuder koncernen även prenumerationstjänster för bilar och andra mobilitetstjänster. Koncernen och dess operativa verksamhet benämns normalt för "Volvo Cars" eller "Koncernen".
Intresseföretag är bolag där Volvo Cars är storägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situationer där Volvo Cars har en ägarandel om 20–50 procent av aktierna.
Med samriskföretag avses företag i vilka Volvo Cars, genom avtalsmässigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operationella och finansiella styrningen.
Försäljning avser försäljning till slutkunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant mått på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv.
Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder.
Europa definieras som EU + EFTA + Storbritannien.
Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används för passagerartransport och har högst åtta säten inklusive förarsätet.
Elektrifierade fordon definieras som laddhybrider och rena elbilar.
Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten.
De alternativa nyckeltal som presenteras i denna delårsrapport används internt av ledningen, tillsammans med IFRS-mått för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS-måtten, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-måtten och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbra med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag.
Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter de direkta kostnaderna dragits bort.
Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet.
Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Måttet visar på Volvo Cars operativa effektivitet.
Resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar, och är ett ytterligare mått på Volvo Cars operativa effektivitet. Nyckeltalet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin verksamhet, utan effekt från tidigare perioders kapitaliseringsnivåer.
EBITDA-marginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncernens redovisade intäkter under räkenskapsperioden.
Avkastning på investerat kapital, ROIC, defineras som rörelseresultat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. Investerat kapital är summan av de nettotillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala tillgångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med tillägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån kortfristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren.
Totalt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital.
Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut, obligationer och andra räntebärande långfristiga skulder (exklusive långfristiga leasingskulder). Nettokassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finansiella åtaganden.
| Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Omsättning | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| Kostnad för sålda varor | –47 101 | –52 913 | –158 121 | –147 393 | –216 813 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | –2 689 | –3 299 | –9 837 | –9 277 | –11 362 |
| Rörelseresultat (EBIT) | 3 329 | 4 568 | 16 567 | 3 579 | 8 516 |
| Periodens resultat | 2 292 | 3 320 | 11 919 | 2 149 | 7 788 |
| EBITDA | 6 937 | 8 217 | 27 855 | 15 036 | 22 965 |
| EBIT-marginal % | 5,5 | 6,9 | 8,2 | 2,0 | 3,2 |
| EBITDA-marginal % | 11,4 | 12,5 | 13,8 | 8,5 | 8,7 |
| Bruttomarginal % | 22,6 | 19,5 | 21,7 | 17,0 | 17,5 |
| Soliditet % | 30,1 | 27,1 | 30,1 | 27,1 | 26,8 |
| Nettokassa | 12 076 | 21 357 | 12 076 | 21 357 | 35 241 |
| Avkastning på investerat kapital, ROIC % | N/A | N/A | N/A | N/A | 8,4 |
| Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal % | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rörelseresultat (EBIT) | 3 329 | 4 568 | 16 567 | 3 579 | 8 516 |
| Omsättning | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| EBIT-marginal % | 5,5 | 6,9 | 8,2 | 2,0 | 3,2 |
| EBITDA/EBITDA-marginal, % | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
| Rörelseresultat (EBIT) | 3 329 | 4 568 | 16 567 | 3 579 | 8 516 |
| Avskrivningar | 3 608 | 3 649 | 11 288 | 11 457 | 14 449 |
| EBITDA | 6 937 | 8 217 | 27 855 | 15 036 | 22 965 |
| Omsättning | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| EBITDA-marginal % | 11,4 | 12,5 | 13,8 | 8,5 | 8,7 |
| Bruttomarginal, % | Jul–sep 2021 |
Jul–sep 2020 |
Jan–sep 2021 |
Jan–sep 2020 |
Helår 2020 |
| Bruttoresultat | 13 737 | 12 850 | 43 848 | 30 129 | 46 020 |
| Omsättning | 60 838 | 65 763 | 201 969 | 177 522 | 262 833 |
| Bruttomarginal % | 22,6 | 19,5 | 21,7 | 17,0 | 17,5 |
| MSEK | Helår 2020 |
||||
| Genomsnittlig tvåårig omsättning * 10% | 26 848 | ||||
| Operationell kassa | 26 848 | ||||
| Investerat kapital1) | Helår 2020 |
||||
| Totala tillgångar | 252 840 | ||||
| Fordringar på moderbolaget | –27 | ||||
| Andra långfristiga värdepappersinnehav | –1 373 | ||||
| Likvida medel | –56 795 | ||||
| Kortfristiga placeringar | –5 803 | ||||
| Operationell kassa | 26 848 | ||||
| Kortfristiga skulder | –121 168 | ||||
| Kortfristiga skulder till moderbolaget | — | ||||
| Kortfristiga räntebärande skulder | 6 934 | ||||
| Summa investerat kapital | 101 457 | ||||
| 1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren. | |||||
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, % | Helår 2020 |
||||
| Rörelseresultat (EBIT) (rullande tolv månader) | 8 516 | ||||
| Investerat kapital | 101 457 | ||||
| Avkastning på investerat kapital, ROIC, % | 8,4 | ||||
| Soliditet | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|||
| Eget kapital | 71 871 | 70 418 | |||
| Totala tillgångar | 238 990 | 262 312 |
Eget kapital i % av totala tillgångar 30,1 26,8
| Nettokassa | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Likvida medel | 36 403 | 61 592 |
| Kortfristiga placeringar | 5 003 | 8 087 |
| Skulder till kreditinsitut (långfristiga) | –2 698 | –5 882 |
| Obligationslån (långfristiga) | –18 182 | –20 950 |
| Övriga räntebärande långfristiga skulder2) | — | –84 |
| Skulder till kreditinsitut (kortfristiga) | –5 452 | –2 512 |
| Obligationslån (kortfristiga)1) | –2 998 | –5 010 |
| Nettokassa2) | 12 076 | 35 241 |
1) Obligationslånen presenteras ovan till upplupet anskaffningsvärde. Koncernen säkrar obligationen på 500 MEUR, utfärdad i maj 2016, genom att använda ränteswappar. Obligationslånet med fasta räntebetalningar har konverterats till rörlig ränta. En del av obligationslånet är, per 31 december 2020, värderat till verkligt värde via resultaträkningen uppgående till MSEK 7 och resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde.
2) Beräkningen av Nettokassa inkluderar inte finansiella skulder hänförliga till leasingstandarden IFRS16 uppgående till MSEK –1 318 (–1 160) för kortfristig del och MSEK –5 065 (–4 731) för långfristig del.
Övriga nyckeltal som presenteras och offentliggörs i denna delårsrapport används internt av Volvo Cars ledning. Koncernen anser att dessa nyckeltal ger användbar kompletterande information till investerare. Nyckeltalen bör användas tillsammans med de alternativa nyckeltalen och IFRS-måtten och ersätter inte dessa. Vidare är Volvo Cars andra nyckeltal, enligt bolagets definition, inte alltid jämförbra med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag.
Likviditet består av likvida medel, kortfristiga placeringar och outnyttjade kreditfaciliteter.
| Likviditet | 30 sep 2021 |
31 dec 2020 |
|---|---|---|
| Likvida medel | 36 403 | 61 592 |
| Outnyttjade kreditfaciliteter | 13 204 | 24 700 |
| Kortfristiga placeringar | 5 003 | 8 087 |
| Likviditet | 54 610 | 94 379 |
VD och koncernchef intygar att delårsrapporten ger en rättvis bild av Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Group verksamhet, dess ställning och resultaträkning, samt beskriver de huvudsakliga risker och osäkerhetsfaktorer för vilka Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Group är exponerade.
Göteborg, 30 November 2021
Håkan Samuelsson VD
Denna rapport har inte varit föremål för granskning av Volvo Car AB:s revisorer.
Journalister och media Volvo Cars Media Relations +46 31-596525 [email protected]
Klockan 11:30 CET den 30 november 2021 anordnar Volvo Cars en webcast och telefonkonferens för investerare och analytiker. Rapporten presenteras av VD Håkan Samuelsson och finanschef Björn Annwall.
Länk: live.volvocars.com
För att ringa in, vänligen använd något av följade nummer: UK/International +44 (0) 2071 928000 Sweden +46 8 506 921 80 USA +1 631 510 7495 Germany +49 30 2215 318 02 France +33 1 7670 0794 China +86 40 0611 8339 Confirmation ID: 6546768
11 februari 2022: Kv4 2021 rapport 28 april 2022: Kv1 2022 rapport 11 maj 2022: Årsstämma i Göteborg 20 juli 2022: Kv2 2022 rapport 27 oktober 2022: Kv3 2022 rapport
I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska versionen gälla.
Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundningsskillnader kan därför uppstå.
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.