Annual Report (ESEF) • Apr 5, 2022
Preview not available for this file type.
Download Source FileUntitled VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Frihet att ärdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt ÖVERBLICK 3 Syfte och värderingar 4 Koncernöversikt 6 2021 i korthet 8 VDKOMMENTAR 10 MARKNAD 11 Konsumenten bestämmer 12 En bransch i snabb förändring 16 VÅR STRATEGI 17 Ambitioner och fastest transformer-strategi 18 Det snabbast växande premiumbilmärket 22 Helt elektriska bilar 26 Ledande inom ny teknik 31 Direkta konsumentrelationer 34 Fastest transformer – vårt arbetssätt 36 Strategiska innehav 38 HÅLLBARHET 39 ESG-rankning och internationella åtaganden 40 Vår hållbarhetsstrategi och våra ambitioner 41 Hållbarhetsresultat 2021 47 STYRELSENS RAPPORT 48 Förvaltningsberättelse 54 RISK 55 Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) 61 BOLAGSSTYRNING 62 Bolagsstyrningsrapport 70 Styrelse 74 Koncernledning 77 RÄKENSKAPER 78 Innehåll finansiella rapporter 79 Koncernens finansiella rapporter 86 Noter till koncernredovisningen 136 Alternativa nyckeltal 139 Moderbolagets finansiella rapporter 141 Noter till moderbolagets finansiella rapporter 147 Revisionsberättelse 150 HÅLLBARHETSINFO 151 Innehåll hållbarhetsinfo 155 Hållbarhetsresultat 2021 (med tabeller) 182 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling (SDG) 184 EU taxonomi rapportering 188 Revisorns rapport avseende hållbarhetsredovisningen 189 Rapport om grön finansiering 190 Revisorns rapport avseende grön finansiering 191 OM AKTIEN 194 Vårt arv 197 Definitioner 8 10 16 38 61 191 ”Jag vill tacka alla medarbetare och affärspartner för en fantas- tisk insats och för allt vi har åstadkommit tillsammans” Våra mobilitetslösningar ska hålla högsta möjliga hållbarhets- standard och stödja en lönsam tillväxt. Vår bransch genomgår radikala förändringar och då är det viktigare att vara snabb än att vara stor. Vi tillämpar principer för en sund bolagsstyrning och en ansvarsfull affärsverksamhet. Vi möter framtiden med fokus på att bli en renodlad elbilstillverkare senast 2030. Volvo Cars noterades på Nasdaq Stockholm Large Cap den 29 oktober 2021. ETT FOKUSERAT MODELLUTBUD VDKOMMENTAR HÅLLBARHET ÄR NYCKELN EN VÄRLD I SNABB FÖRÄNDRING BOLAGSSTYRNING VÅR STRATEGI VOLVO CARS HAR CIRKA 190 000 AKTIEÄGARE SEDAN SKOMBI VSUV XC 90 60 40 CROSSOVER C Volvo Cars har en fokuse- rad portfölj av premium- bilar och varje modell finns i en laddbar version. Sedan 2020 är alla våra nya modeller helt elek- triska. Det senaste till- skottet är C40, en helt elektrisk crossover. Volvo Cars formella årsredovisning presenteras på sidorna 4853, 78135 och 139146. Årsredovisningen har reviderats av Koncernens revisorer. Hållbarhetsredovisningen återfinns integrerad i denna rapport på sidorna 3946, 5560, 151187 och 189. Revisorerna har gjort en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen. ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 PERSONLIGT Vi ska utveckla och bygga de mest individ- anpassade mobilitetslösningarna, som förenklar tillvaron så att du kan lägga tid och energi på det som är viktigast. Våra produkter och tjänster är skräddarsydda, välkända och lyxiga. SÄKERT Vi vill bana väg för de säkraste, smartaste teknik- lösningarna inom mobilitet och vardagsliv för att värna om det som är viktigt för oss människor. HÅLLBART Vi håller högsta möjliga hållbarhetsstandard inom mobilitet för att vi vill värna om den jord som vi alla lever på. Vi är genuina och ansvars- fulla förändrare. Vårt åtagande att bedriva en ansvarsfull verksamhet och våra etiska värde- ringar genomsyrar allt vi gör. >1 MILJON När vi införde trepunktsbältet 1959 möttes vi av skepsis och kritik. Sedan dess har trepunktsbältet räddat mer än en miljon människoliv. Nu ska vi rädda en miljon till. Minst. Frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. 3 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 APAC ~ 9 000 anställda Kina • Shanghai – Huvudkontor APAC – FoU- och designcenter • Chengdu – Biltillverkning • Daqing – Biltillverkning • Taizhou – Biltillverkning Sammansättningsfabriker i Bangalore, Indien och Kuala Lumpur, Malaysia EMEA ~ 30 000 anställda Sverige • Göteborg – Globalt huvudkontor – FoU – Designcenter – Biltillverkning • Olofström – Karossdetaljer Belgien • Gent – Biltillverkning AMERICAS ~ 2 000 anställda USA • Mahwah, New Jersey – Huvudkontor Americas • Charleston, South Carolina – Biltillverkning • Sunnyvale, Kalifornien – FoU • Camarillo, Kalifornien – Designcenter FÖRSÄLJNING PER MARKNAD Volvo Cars är ett av världens snabbast växande premiumbilsvarumärken, med försäljning i mer än 100 länder. Företaget grundades i Göteborg 1927. Produktionen sker globalt nära våra kunder, vilket minskar den opera- tiva risken och vår miljöpåverkan. FoU- och designcentren ligger i Göteborg, Shanghai och Camarillo i Kalifornien, medan de flesta stabs- funktioner finns på huvudkontoret i Göteborg. Europe 42% China 25% Other 16% US 17% Europa 42 % Kina 25 % Övriga 16 % USA 17 % Ett globalt företag med lokal närvaro ... 3 REGIONER ~ 700 000 SÅLDA BILAR >100 LÄNDER MED FÖRSÄLJNING 2 300 ÅTERFÖRSÄLJARE 41 000 ANSTÄLLDA Huvudkontor/FoU/Design/Tillverkning Regionkontor/FoU/Design FoU/Design Tillverkning 4 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ... på väg att bli ett renodlat elbilsvarumärke Volvo Cars starka varumärke och värderingar harmonierar med samhällstrender och vår strategi siktar på att snabbt ställa om till ett renodlat elbilsvarumärke med direktförsäljning online. För att motverka klimatförändringen är det avgörande att vi ställer om till att sälja bilar som inte släpper ut koldioxid under använd- ningsfasen. Vår design och innovationsför- måga driver denna utveckling och vid decen- niets mitt är ambitionen att 50 procent av vår globala försäljning ska bestå av helt elek- triska bilar. Vid 2030 ska siffran vara 100 procent. Vi fokuserar därmed på försälj- ningen av helt elektriska bilar, som också är det snabbast växande segmentet av markna- den. Vi skall även växa i befintliga segment genom att bredda vår produktportfölj. Nästa generations Volvobilar byggs på en helt elektrisk fordonsarkitektur, vars central- dator möjliggör snabbare utveckling och ett kontinuerligt värdeskapande genom mjuk- varuuppdateringar och förbättringar under bilens livscykel, inklusive funktionalitet för oövervakad autonom körning. Ambitionen är att 50 procent av mjukvaruutvecklingen ska ske i egen regi till mitten av decenniet. Onlineförsäljningen är en annan viktig del i vår omställning. Direktkontakten med kun- derna och möjliggör fördjupade och långva- riga kundrelationer. Våra återförsäljare blir en viktig del av kundupplevelsen och ansva- rar för en rad tjänster, som exempelvis att vägleda kunden genom köpprocessen och förbereda, leverera och serva bilar. Tanken är att skapa en sömlös upplevelse genom att integrera online och offline. Vi ska möta kunderna på den plats och den tid de väljer, och vi ska sänka tröskeln för tillgång till mobilitet genom att erbjuda prenumera- tions- och bildelnings lösningar. För att ytterligare påskynda vår omställ- ning är vi öppna för tekniska samarbeten inom Geely-sfären och med andra externa parter som Google, Luminar och NVIDIA. Detta är möjligt tack vare vår tydliga och samarbetsinriktade kultur som sätter kon- sumenten i centrum. TIO ÅR AV STARK TILLVÄXT 810 EB IT- MARGINAL 40 CO 2 -MINSKNING PER BIL 50 HELT ELEKTRISKA BILAR 1,2 MIL J. S Å L DA BILAR 50 ONLINE- FÖRSÄLJNING AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 0 150 100 50 200 250 350 300 100 400 300 200 500 600 800 700 Omsättning, GSEK Försäljning, antal bilar '000 ÖKANDE ANDEL RECHARGE, AV FÖRSÄLJNING 1 4 2017 2018 20212019 2020 7 6 4 16 23 PHEV % andel av total försäljning BEV % andel av total försäljning 5 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 6 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 • Tillkännagav ambitionen om att bli en renodlad elbilstillverkare till 2030. • Förbränningsmotorverksamheten knoppades av till Aurobay, ett nybildat intresseföretag som samägs med Geely Chantou. • Tillverkningen av den andra helt elektriska modellen C40 Recharge startade. • Kapacitetsutbyggnad påbörjades för att nå en årlig elbilsproduktion på 150 000 bilar till efter sommaren 2022. • Onlineförsäljningen svarade för 9 procent av försäljningen i aktiva marknader under fjärde kvartalet. • Onlineplattformen för B2B-försäljning, som initialt erbjuds till små och medelstora företag, rullades ut med början i Sverige, därefter följer Tyskland, Stor britannien och Nederländerna. • Care by Volvo och antalet aktiva prenumeran- ter fortsatte växa. • Family Bond – ett globalt program för föräldraledighet infördes för alla anställda. • Volvo Cars aktie noterades framgångsrikt på Nasdaq Stockholm den 29 oktober 2021. • Ett internt koldioxidpris på 1 000 SEK per ton infördes för att säkerställa att kostnad för kol- dioxidutsläpp beaktas vid investeringsbeslut. • Volvo Cars och Northvolt ingick ett samarbete om utveckling och produktion av batterier. Ett gemensamt FoU-center och en batterifabrik ska öppnas i Göteborg. • Volvo Cars ingick avtal innebärande att vi tar över hela ägandet för samtliga våra delägda verksam- heter i Kina, inklusive FoU och tillverkning. • Vi tilldelades ”2021 Excellence in Creativity Brand” inom bilindustrin av WARC (World Advertising Research Council). Händelser efter årets utgång • Jim Rowan utses till verkställande direktör och koncernchef med tillträde den 21 mars 2022. • Volvo Cars slutförde avyttringen av verksam- heten som tillverkar förbränningsmotorer genom att sälja sitt aktieinnehav i Zhangjiakou Car Eng- ine Manufacturing till intresse företaget Aurobay. • Volvo Cars och Northvolt har valt Göteborg för etablering av en batterifabrik med planerad verksamhetsstart 2025. • Volvo Cars är djupt bekymrade över människor som direkt påverkas av kriget i Ukraina samt den inverkan den kommer att ha på människor och samhällen i och utanför Europa. • Den 22 mars 2022 meddelade Volvo Cars att man förväntar sig en tillfälligt försämrad produk- tion som beräknas hålla i sig till och med andra kvartalet på grund av brist på en specifik typ av halvledare. 4 % HELT ELEKTRISKA BILAR 23 % LADDHYBRIDER 17 000 AKTIVA ABONNEMANG 200 000 NYA AKTIEÄGARE VID NOTERINGEN Vi har fått flera erkännanden för globalt ledarskap inom klimatområ- det. Vårt ökade fokus på hållbarhet bekräftas av resultaten nedan. HÖG ESGRANKNING 2021 – ett år att vara stolta över Sustainability Award Bronze Class 2022 6 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 7VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Rekordhög omsättning, marknadsandel och lönsamhet • Försäljningen ökade med 6 procent till 698,7 (661,7) tusen bilar. • Omsättningen ökade med 7 procent till rekordhöga 282,0 (262,8) GSEK, trots störningar i leverantörskedjan under andra halvåret. • Rörelseresultat (EBIT) uppgick till 20,3 (8,5) GSEK och påverkades positivt av försäljningsmix och högre priser för nya och begagnade bilar. FINANSIELLA NYCKELTAL (MSEK) 2021 1) 2020 2019 Försäljning, antal bilar 698 693 661 713 705 452 Omsättning, MSEK 282 045 262 833 274 117 Forsknings- och utvecklingskostnader, MSEK –13 126 –11 362 –11 446 Rörelseresultat (EBIT), MSEK 20 275 8 516 14 303 Rörelseresultat (EBIT) exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, MSEK 21 226 8 868 14 471 Årets resultat, MSEK 14 177 7 788 9 603 Resultat per aktie före utspädning, SEK 4,72 2,28 i.u. EBITDA, MSEK 35 280 22 965 29 851 Kassaflöde från den löpande verksamheten, MSEK 29 852 34 285 32 374 Kassaflöde från investeringsverksamheten, MSEK –34 737 –21 003 –20 801 Nettokassa, MSEK 44 846 35 241 25 214 Bruttomarginal, % 21,4 17,5 19 EBIT-marginal, % 7,2 3,2 5,2 EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, % 7,5 3,4 5,3 EBITDA-marginal, % 12,5 8,7 10,9 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 18,5 8,4 14,5 NYCKELTAL FÖR HÅLLBARHET Klimatåtgärd Total utsläppsminskning per tillverkad bil (CO, jämförelseår: 2018) 1,2) , % –9,5 –6,2 –1,1 Andel sålda helt elektriska bilar, % 3,7 0,7 — Minskad energiförbrukning per bil under tillverkningen 8,11) (jämförelseår: 2018), % –7 –12 –7 Cirkulär ekonomi Avfallsminskning per bil under tillverk- ningen 8,11) (jämförelseår: 2018), % +1 –2 –2 Minskad vattenförbrukning per bil under tillverkningen 8,11) (jämförelseår: 2018), % –23 –8 –5 Etisk och ansvarsfull verksamhet Medarbetarengagemang 76 75 — Skadefrekvens (LTCR) – anställda 0,06 0,10 0,13 * Under 2021 omklassificerades utdelningar från joint ventures och intressebolag. De hänförs nu till den löpande verksamheten istället för till investeringsverksamheten. Jämförelsesiffrorna för 2020 har justerats på motsvarande sätt. ** Investerat kapital baseras på två års genomsnitt. *** Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper för hållbarhet på sidan 185187 • EBIT-marginalen uppgick till 7,2 (3,2) procent. EBIT-marginalen exklu- sive resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag uppgick till 7,5 (3,4) procent. • Vinst per aktie före utspädning uppgick till 4,72 (2,28) SEK. • Kassaflödet från den löpande verksam- heten och investeringsverksamheten uppgick till –4,9 (13,3) GSEK, främst påverkat av ett starkt EBITDA, motver- kat av skattekostnader, rörelsekapital och förvärvet av Taizhoufabriken. • De genomsnittliga koldioxidutsläppen, ton per bil, under bilens hela livscykel minskade med 9,5 procent jämfört med 2018 års nivå. • Styrelsen föreslår att ingen utdelning lämnas. Volvo Cars resurser ska foku- sera på genomförandet av företagets fastest transformer och tillväxtstrategi. OMSÄTTNING OCH BRUTTOMARGINAL 2017 2018 20212019 2020 0 150 100 50 200 250 350 300 0 5 10 15 25 20 Omsättning, GSEK Bruttomarginal, % CO 2 MINSKNING PER BIL, SEDAN 2018 (JÄMFÖRELSEÅR) AVKASTNING PÅ INVESTERAT KAPITAL, ROIC ()EBIT; EBITMARGINAL (GSEK; ) 2017 2018 20212019 2020 0 5 10 15 25 20 0 4 3 2 1 5 6 8 7 EBIT, SEK bn EBIT-marginal, % 2018 2019 2020 2021 0 40 30 50 60 –20 0 –10 10 20 CO 2 minskning, ton CO 2 minskning, % 2017 2018 20212019 2020 0 5 10 15 25 20 EBIT, SEK bn Investerat kapital baseras på två års genomsnitt. 7 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 För att kunna fokusera fullt ut på utvecklingen av nya helt elektriska bilar, har Volvo Cars överfört delar av sin förbränningsmotorverksam- het till Aurobay, ett intresseföretag som Volvo Cars äger tillsammans med Geely Chantou. Vi har också ingått partnerskap med Northvolt för att accelerera utvecklingen och produktionen av hållbara batterier. Jag är stolt över att Volvo Cars välkomnade mer än 200 000 nya aktieägare efter en lyckad börsnotering på Nasdaq Stockholm i okto- ber. Något som stärkte vår position som ett globalt och framtidsorien- terat varumärke och bidrar till finansieringen av den omställning som vi har framför oss. På samma tema så meddelade vårt intresseföretag Polestar sin avsikt att börsnoteras som ett självständigt bolag på Nasdaq New York under första halvåret 2022. Ytterligare en anledning att vara stolt är att vi nu kan erbjuda alla våra 40 000+ anställda runt om i världen, i alla fabriker och på alla kontor, 24 veckors betald föräldraledighet genom vår Family Bond policy. ” 2021 – ett år att vara stolt över ” 2021 var ett år som vi på Volvo Cars kan vara stolta över. Efterfrågan på våra bilar var fortsatt stark vilket ledde till en ökad försäljning, trots den ihållande komponentbristen inom bilindustrin. Vi ökade vår mark- nadsandel globalt och levererade företagets högsta omsättning och lönsamhet någonsin. Vi tog viktiga steg för att nå våra ”mid-decade ambitions” och vi satte ambitionen att bli helt elektriska 2030. Försäljningen av ladd- ningsbara volvobilar stod för 27 procent av total volym under året. Dessutom lanserade vi vår andra helt elektriska bil, C40 Recharge, och andelen helt elektriska bilar fortsatte att öka enligt plan och deras andel av den totala försäljningen nådde sex procent under det fjärde kvartalet. Vi räknar med att andelen fortsätter att öka i takt med att vi bygger ut vår produktionskapacitet för helt elektriska bilar till 150 000 efter sommaren. För helåret 2022 förväntar vi oss att försäljnings- andelen ska mer än fördubblas jämfört med 2021. Håkan Samuelssons reflekterar över 2021 – hans sista år som VD och koncernchef för Volvo Cars. Jag ser fram emot att att välkomna Jim Rowan till hans nya roll som VD för Volvo Cars den 21:a mars, för att leda företaget på dess fort- satta resa. Jag skulle också vilja ta tillfället i akt och att tacka alla anställda och affärspartners för en fantastisk insats och för allt som vi har åstadkommit tillsammans. Genom samarbete och beslutsamhet har vi gjort enorma framsteg under de senaste tio åren. Vi har satt Volvo Cars på kartan som ett företag som tar mobilitet in i framtiden på ett säkert, hållbart och personligt sätt och som visar att det går att vara både lönsam och hållbar. Håkan Samuelsson Verkställande direktör från 2012 till 21 mars 2022 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 8 Omställningen fortsätter VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 9 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 9 En värld i snabb förändring Vår ambition att bli ett renodlat elbilsföretag till 2030 innebär att vi möter våra kunders behov och förväntningar samtidigt som vi fokuserar på den del av marknaden som har snabbast tillväxt. Konsumenten bestämmer Vi är ett företag med ett tydligt syfte. Vi tror att vårt syfte och våra värderingar blir alltmer relevanta för våra konsumenter och att kunderna uppskattar när vi ställer om mot direktförsäljning. Viktigt för våra kunder MÄNNISKAN I CENTRUM Mångfald, inkludering och hälsa KLIMATKRIS Vår största utmaning, men samtidigt vår största möjlighet ANSVARSTAGANDE Säkerhet, lägre koldioxidutsläpp och ansvarsfulla inköp MOBILITET Elektrifiering och bildelning förändrar designen SMIDIGHET Ett transparent, okomplicerat och trovärdigt erbjudande DIGITALISERING En ny dynamik i samhället och politiken TILLGÄNGLIGHET Tillgång till bil är huvud saken, inte ägandet POSTMODERNA VÄRDERINGAR Lyxupplevelsen förändras och vi har chansen att påverka den Volvo Cars syfte Samhällstrender SÄKERT HÅLLBART PERSONLIGT 11VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Bilindustrin genomgår ett antal strukturella förändringar. Etablerade bilmärken utmanas av nya aktörer som inte belastas av befintlig verksamhet, samtidigt som behovet av hållbar mobilitet är trängande. Volvo Cars är väl positionerat för att stärka sin marknadsposition, genom snabb omställning och bygga vidare på varumärkets starka värderingar. En bransch i snabb förändring 82 % AV KONSUMENTERNA SKULLE TA STÄLLNING FÖR ETT FÖRETAG OM DE TROR PÅ DESS SYFTE. (Källa: Strength of the purpose study, Zeno Group) bilarna blir allt fler när myndigheterna lagstif- tar för att minska utsläppen kraftigt och/eller helt förbjuda försäljning av bilar med förbrän- ningsmotor. De flesta europeiska länder vän- tas ha infört ett sådant förbud senast 2040. Utvecklingen i USA och Kina är något lång- sammare men går åt samma håll. För att öka försäljningen och påskynda övergången till elektrifierade bilar har många länder infört subventioner för bilköpare. Delning istället för ägande Bildelning blir en allt vanligare trend som för- ändrar marknaden. Särskilt för yngre förare är ägandet mindre viktigt, utan det viktiga är att ha tillgång till en bil. Kunderbjudanden som bygger på bildelning vinner därför terräng lik- som prenumerationsbaserade erbjudanden. Vårt egna bilprenumerationskoncept, Care by Volvo, ökar i popularitet. Erbjudandet inklude- rar bil, däck, service, underhåll och försäkring. Även vår bildelningstjänst som erbjuds via vårt mobilitetsföretag M växer. Kundernas sätt att interagera med varu- märken och köpa bilar förändras. Undersök- ningar visar att många konsumenter blir stressade eller uttråkade av den traditionella Vår bransch genomgår både ett teknikskifte och omdefinition av affärsmodeller. Kund- preferenser och samhällstrender förändras och klimatförändringen är den största utma- ningen. Branschen påverkas också av att nya aktörer dyker upp i värdekedjan. Vi ser att digitala företag, fristående marknadsplatser och leasingföretag som Amazon, Cazoo, Car- wow och Apple ritar om spelplanen och sätter press på traditionella OEM-tillverkare som Volvo Cars. För att förbli ett framgångsrikt företag och vara en del av lösningen behöver vi kontinuerligt förnya oss och hitta nya affärsmöjligheter i dagens utmaningar. För det första förändras mobiliteten genom att konsumenterna kräver renare transport- medel. Det ökande antalet extrema väderhän- delser, den senaste varningsrapporten från FN:s vetenskapliga klimatpanel IPCC och de höga luftföroreningarna i städerna är viktiga faktorer som påverkar många bilköpare, både privatpersoner och företag. Klimatföränd- ringen och elektrifieringen utmanar hela bran- schen samtidigt som de ger oss möjlighet att ta vårt samhällsansvar och möta våra kunder. Även lagar och regler driver på övergången till en renare transporter. De elektrifierade Läs mer om Volvo Cars hållbarhetsstrategi och hur vi stöder FN:s globala mål för hållbar utveckling (SDG) från sidan 40. STARKA TRENDER SOM FÖRÄNDRAR INDUSTRIN OCH DRIVER LÅNGSIKTIG EFTERFRÅGAN • Demografi och kundmedvetenhet • Miljöutmaningar och ändrade regelverk • Elektrifiering av drivlinor • Uppkoppling och digitalisering • Självkörande bilar • Bildelnings- och prenumerationstjänster • Nya konkurrenter från andra branscher 33 % FÖRVÄNTAD ÅRLIG TILLVÄXT FÖR HELT ELEKTRISKA BILAR 2021–2025 EUROPEISKT FÖRBUD MOT FOSSILA DRIVMEDEL FRÅN 2040 Vi är för ett förbud mot förbränningsmotorer. I Glasgow på COP26 åtog vi oss att följa en ännu mer ambitiös tidsplan. Regleringar driver på skiftet mot renare transporter och incitament för bilköpare bidrar till ett förändrat kundbeteende. LMC Global Hybrid & Electric Vehicle Report, Q2 2021 12 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER bilköps processen, och värdesätter direktkon- takt med företag som tar ett helhetsansvar istället för många olika parter. Detta visar på vikten av att etablera direkta kundrelationer och övergå till att erbjuda våra bilar online. Det är där våra kunder i allt större utsträck- ning köper produkter och tjänster. Smidig användarupplevelse Kunderna förväntar sig att det ska vara smi- digt att interagera med sin bil och uppkopp- lade bilar erbjuder stora möjligheter att regel- bundet lägga till nya funktioner som på ett bekvämt sätt förbättrar kundupplevelsen. På större marknader erbjuds nya Volvomodeller med vårt nya uppkopplade infotainment-sys- tem och obegränsad datamängd. Vi tillhanda- håller även trådlösa mjukvaru uppdateringar som förbättrar befintliga funktioner eller adderar nya på ett flertal av modellerna. Vi fortsätter samarbetet med Google för att inte- grera bolagets nya Android Automotive-base- rade infotainmentsystem och skapa en bättre uppkopplad upplevelse i nästa generation av våra helt elektriska bilar. Vår nästa generation av bilar kommer att vara förberedd för autonom körning, en teknik som globalt förväntas förändra hela transport- sektorn ytterligare. De aktörer som väljer rätt metod för insamling och analys av data har möjlighet att bli marknadsledare. Innan auto- nom körning blir en realitet måste en rad lagar och regler om förarens ansvar för ändras, både i enskilda länder och på mellanstatlig nivå. Autonom körning fortsätter att utvecklas Tiden med hajpade pressmeddelanden kring självkörande bilar verkar vara förbi, men många biltillverkare investerar stort i teknik för autonom körning, ofta i samarbete med renodlade teknikföretag. Volvo Cars tror att en säker och självkörande teknik som införs gradvis ger enorma möjligheter att ytterligare öka den allmänna trafiksäkerheten. FÖRENKL AD STRUKTUR MÖJLIGGÖR SNABB LEVERANS Konsumenternas förändrade köpbeteende ställer krav på en smidig onlineupplevelse med efterföljande snabb leverans på premi- umnivå. För att möta deras förväntningar har vi förenklat köpprocessen och skapat ett antal färdiga modeller att välja emellan. Ett tydligare och enklare erbjudande mins- kar stressen i samband med köpet, samtidigt som det möjliggör en snabbare leverans. INFOTAINMENT Volvo Cars samarbetar med Qualcomm och Google för att ta fram ett branschledande infotain- mentsystem. Tanken är att alla Volvobilar ska kunna integreras i Googles ekosystem, precis som vilken hemmaenhet som helst. Detta öppnar för en mängd tänkbara funktioner där föraren kan styra andra Google-anslutna enheter via sin bil. Dessutom ska användarupplevelsen anpassas för säker körning och inkludera förbättrad uppkoppling och trådlösa uppdateringar som möjliggör kontinuerliga förbättringar. De exakta funktionerna kan komma att variera något mellan olika marknader. VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 13 Volvo Cars ambition är att leda omställningen i industrin 2030 SKA FÖRSÄLJNINGEN NÅ 100 PROCENT HELT ELEKTRISKA BILAR Goda tillväxtutsikter Genom att investera i nutidens premiumbilar och i elektrifiering investerar vi i tillväxt. Den totala totala bilmarknaden förväntas ha väldigt begränsad tillväxt eller till och med minska. Dock har det bredare segmentet för elektrifie- rade premiumbilar varit relativt motståndskraf- tigt och visat på en snabbare tillväxt, mycket tack vare en snabb ökning i efterfrågan på till- växtmarknader som Kina och Indien. Under de senaste åren, innan halvledarbristen bröt ut 2021, växte vi snabbare än alla premiumvaru- märken förutom Tesla, vilket har resulterat i kraftigt förbättrade volymer och vinster. Kunderna efterfrågar eldrift Efterfrågan på elektrifierade bilar är stor, både när det gäller helt elektriska bilar och laddhy- brider. Övergången till helt elektriska bilar går snabbast i Kina och Europa. Vi är den enda bil- tillverkaren som erbjuder laddhybrid som alter- nativ för samtliga bilmodeller. Det ger oss goda förutsättningar att dra nytta av den växande efterfrågan de närmaste åren. Vi bedömer att dessa laddhybrider eller ”del- tidselbilar” attraherar vissa kunder då det erbjuder ett viktigt mellansteg innan kunderna Vårt företag har under det senaste decenniet genomgått en enorm omställning och varu- märkesförflyttning där vi under de senaste fem åren lyckats etablera oss som ett globalt premiumbilvarumärke. Det traditionella premi- umsegmentet står för cirka 15 procent av den totala bilmarknaden och har historiskt uppvi- sat en snabbare tillväxt och högre lönsamhet än det traditionella massmarknadssegmentet. Konkurrensen är dock knivskarp. Förändrade kundpreferenser Kundernas uppfattning om vad som räknas till premium håller emellertid på att förändras. Fram till idag har premiummärken förknippats med traditionella designdetaljer som läder, kromade ytor och utsökt detaljfinish. Bilen har definierats av hästkrafter och köregenskaper. Men på senare år har nystartade varumärken visat att premiumkänsla och premiumpriser kan uppnås genom elektrifiering, uppkoppling och användarupplevelse. En utveckling som harmonierar med vårt önskan om att sätta kunden i centrum och där vår omtanke om människan och planeten tilltalar en växande och köpstark kundgrupp idag och i framtiden. Vi ska även vara ett av de ledande märkena i segmentet för elektriska bilar till premiumpris. LADDNINGSINFRASTRUKTUR — NYCKEL TILL HÅLLBAR MOBILITET Tillgång till snabbladdningsstationer är nyckeln för att påskynda kundernas övergång till elektriska bilar. Vi samarbetar med de största leverantörerna i varje region för att ge våra kunder ladd- ningsmöjligheter både under resan och när de kommer fram. Vi planerar också att i vårt infotainmentsystem och Volvo Cars- appen tillhandahålla enkel navigering till laddningsstationer som uppdateras i realtid. Betalning kommer att vara möjlig via appen, till konkurrenskraftiga priser. 27 % RECHARGE-MODELLERS ANDEL AV TOTAL FÖRSÄLJNING I 2021 Vår elektrifieringsplan hör till de mest ambitiösa i hela bilindustrin. Vi är fast beslutna att leverera i enlighet med vårt syfte: Frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 14 14 väljer helt elektriska bilar, särskilt i regioner med gles laddningsinfrastruktur. Det är ingen tillfällighet att efterfrågan på elektrifierade bilar är störst bland kunder som är beredda att köpa en bil till premiumpris. Historiskt har premiumbiltillverkarna varit först med att introducera ny teknik på mark- naden inom områden som säkerhet, uppkopp- ling, infotainment och drivlineteknik. De mest avancerade elektriska drivlinorna säljs med andra ord till bilköpare som kan tänka sig att betala extra för ny, banbrytande teknik. Mer- parten av vårt utvecklings- och marknads- föringsarbete är därför inriktat på att driva försäljningen av våra elektrifierade Recharge- modeller. Concept Recharge Marknadsutvecklingen visar att SUV-model- lerna har vuxit väsentligt snabbare än övriga marknaden under de senaste åren, vilket också har bidragit till vår tillväxt. 2021 utgjor- des över 70 procent av vår globala försälj- ningsvolym av SUV-modeller. Därmed är vi väl positionerade för att dra nytta av den fortsatta övergången till SUV och andra framtida modeller i samma storleksordning, som på grund av elektrifieringen får en mer aerodyna- misk design. Concept Recharge, som visades 2021, ger oss en fingervisning om hur Volvo Cars framtid kommer att se ut. Intresset för helt elektriska bilar ökade kraftigt under 2021 och den globala försäljningen växte med 113 procent. Tillväxten för helt eldrivna fordon/segmentet förväntas ligga på en hög nivå kommande år. För 2022 är vår ambition att fånga marknadstillväxten och mer än fördubbla vår försäljningsandel av fullt ut elektriska bilar under 2022. Konsumenternas intresse för elektrifierade bilar tar fart Total industrivolym, andel per drivlina 1) 2) Helår 2021 Årlig tillväxt Helt elektrisk 6,45 % 113 % Laddhybrid 2,61 % 87 % Förbränningsmotor (inkl. mildhybrider) 90,94 % –0,6% Summa 100 % 4 % Volvo Cars marknadsandel per drivlina 1) 2) Helår 2021 Helår 2020 Helt elektrisk 0,57 % 0,23 % Laddhybrid 8,86 % 11,30 % Förbränningsmotor (inkl. mildhybrider) 0,82 % 0,88 % Summa 1,01 % 1,01 % 1) Volvo Cars är, och ska förbli, positionerat i bilmarknadens premiumsegment. I takt med att marknaden förändras till följd av elektrifiering och digitalisering kommer även definitionen av vad som är premium att ändras. För att förenkla uppföljningen och inte riskera att utelämna viktiga delar av marknaden kommer vi att redovisa vår marknadsandel i förhållande till totalmarknaden. 2) Innehåller data från IHS Markit Automotive; Copyright © MarketInsight, 7 mars 2022. All rights reserved. 15VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER vår strategi Med vår fastest transformer-strategi möter vi vår spännande framtid genom att vara fokuserade och väl positionerade. En ambition till mitten av decenniet är att sälja 1,2 miljoner bilar, varav hälften online. Vår bransch förändras och vi strävar efter att leda utvecklingen genom att uppfylla våra ambitioner till mitten av decenniet. Ambitioner och fastest transformer-strategi Vi är helt fokuserade på att under kom- mande år bygga de bästa och mest hållbara bilarna i vår 95-åriga historia samt marknads- föra och sälja dem på nya, spännande sätt. Vi ska möta den växande efterfrågan på helt elektriska bilar som erbjuder sömlös upp- koppling, bransch ledande säkerhet och avan- cerad funktionalitet för autonom körning. Volvo Cars hör till de snabbast växande pre- miumbilmärkena i världen. Det räcker dock inte. För att behålla försprånget behöver vi möta utmaningarna från en värld och bransch i snabb förändring. Tack vare vår unika struk- tur och fokuserade strategi har vi utmärkta förutsättningar att bli marknadens ”fastest transformer”, och därigenom bli en ledande global aktör inom premiumsegmentet för elbi- lar till 2030. VÅR STRATEGI SAMMANFATTNING AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET 1 ETT SNABBVÄXANDE PREMIUMBILMÄRKE TILLVÄXT, LÖNSAMHET OCH HÅLLBARHET • Historiskt stark tillväxt och resultat, med fortsatt utrymme för tillväxt • Tydligt varumärke, design och syfte som harmonie- rar väl med samhällstrenderna: personligt, hållbart och säkert • Attraktiv kundbas, produktutvecklingsplan och pro- duktionskapacitet för tillväxt 1,2 miljoner bilar 810 % EBIT-marginal 40 % lägre koldioxidutsläpp per bil 2 HELT ELEKTRISKA BILAR LEDANDE I DET SNABBVÄXANDE PREMIUMSEGMENTET FÖR ELBILAR • Produktplan fokuserad på helt elektriska bilar • Tydlig färdplan för vår batteriteknik, inklusive plan för att säkerställa kritiska insatsvaror • Beslut fattat om utfasning av förbränningsmotorer Minst 50 % av försäljningen ska utgöras av helt elektriska modeller 3 LEDANDE INOM NY TEKNIK SNABBHET OCH VÄRDESKAPANDE UPPNÅS MED NY CENTRALDATORTEKNIK • Centraldatorarkitektur med trådlösa uppdateringar • Egenutvecklad mjukvara – för kontroll och högt tempo • Nästa säkerhetsnivå och autonom körning 50 % av mjukvaran ska utvecklas i egen regi 4 DIREK TA KONSUMENT RELATIONER MARKNADSERBJUDANDE SOM MÖTER KONSUMENTERNAS FÖRVÄNTNINGAR • Skräddarsydd kundupplevelse där onlineupplevelsen integreras med fysiska återförsäljarkontakter • Lättöverskådlig prissättning och erbjudanden • Bilabonnemang och återkommande intäkter • Effektivisering av försäljning och distribution ger lägre kostnader och kapitalbindning 50 % online- försäljning 5 FASTEST TRANSFORMER VÅRT ARBETSSÄTT U NIK STRUKTUR, ÖPPNA TEKNIKSAMARBETEN OCH EN TYDLIG KULTUR • Geelys ekosystem ger tillgång till kinesiska partner • Attraktiva samarbeten med tekniskt ledande partner • Genuin företagskultur • Högt utvecklingstempo Vara en prioriterad arbetsgivare och eftertraktad samarbetspart- ner + STRATEGISKA INNEHAV VÄRDESKAPANDE AFFÄRSUTVECKLING • Polestar • Zenseact • Aurobay • LYNK & CO • HaleyTek • NoVo Energy • Volvo Tech Fund Värde skapande 17VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Det snabbast växande premiumbilmärket Tillväxt, hållbarhet och lönsamhet Under 2021 redovisade vi vår hittills högsta omsättning, marknadsandel och lönsamhet. 2021 markerar också slutet av vårt första årti- onde i stark utveckling. Sedan Geely tog över Volvo Cars för tio år sedan har vi förändrat vårt företag i grunden och utvecklats till en global spelare i premiumbilsegmentet. Vi har en helt ny portfölj av bilmodeller, vi har byggt nya fabriker, nästan fördubblat vår försäljning och ökat vår lönsamhet, som nu ligger i paritet med andra premiumbilmärken. Vi har lanserat ett nytt ren- odlat elbilsvarumärke och företag, Polestar, samt breddat vår tekniska kompetens genom partnersamarbeten med ledande tech-bolag. Vid vårt teknikevenemang Tech Moment 2021 visade vi upp en rad tekniska nyheter och samarbeten som visar att vi är starkare än någonsin, men också att vi har fortsatt utrymme för tillväxt. Ambitionen är att ställa om snabbare än övrig bilindustri. Vi ska växa till 1,2 miljoner bilar eller mer, och vi ska gå med vinst. Tillväxten ska nås genom att vi inriktar oss på branschens snabbast växande och mest lönsamma segment: helt elektriska premiumbilar. Vi tror oss kunna dra nytta av att elektrifieringen bryter traditionella samband mellan pris och karossens design och storlek. Vi ser möjligheter att bredda vårt sortiment både uppåt och nedåt, vilket hjälper oss att växa till 1,2 miljoner bilar – minst. Attraktivt varumärke och design Överallt uppskattar och värdesätter kunderna vårt starka varumärke och attraktiva formspråk. Våra värderingar harmonierar med de samhälls- trender som vi beskrivit i början av rapporten: vi fokuserar på personlig, säker och hållbar mobili- tet. Kunderna välkomnar även våra ambitiösa elektrifieringsplaner, vilket reflekteras i en stark efterfrågan på våra helt elektriska XC40 Recharge och C40 Recharge. Vår ambition är att hälften vår globala försäljning ska utgöras av helt elektriska bilar redan 2025. Arbetet med att bli en renodlad tillverkare av helt elektriska bilar till 2030 innebär ett omfattande förändringsarbete som omfattar att vi ska rulla ut flera nya, helt elektriska modeller, fullmatade med egenutvecklad tek- nik och mjukvara. Vi ska säkerställa tillgång till batterier genom att investera i batteriutveck- ling och -produktion runt om i världen. Det- samma gäller för elmotorer, som vi ska kon- struera och tillverka själva. Vi ska dessutom utöka tillverkningskapaci- teten globalt så att den klarar en tillväxt bortom dagens kapacitet om 1,2 miljoner bilar. Slutligen, för att svara upp till nya kund- behov uppdaterar vi vår försäljningsmodell: Vi bygger upp direkta konsumentrelationer och skapar en intuitiv och heltäckande kund- upplevelse i samtliga kanaler. 1 1,2 MILJONER BILAR 810 % EBITMARGINAL 40 % MINSKNING AV CO 2 UTSLÄPP PER BIL AMBITION TILL MITTEN AV DECENNIET: • Historiskt stark tillväxt och resul- tat, med fortsatt utrymme för till- växt • Tydligt varumärke, design och syfte som harmonierar väl med samhällstrenden: personligt, håll- bart och säkert • Attraktiv kundbas, produktutveck- lingsplan och produktionskapaci- tet för tillväxt DRIVKRAFTER FÖR TILLVÄXT VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 18VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 AMBITION TILL MITTEN AV DECENNIET 1,2 MILJONER BILAR Volymutveckling (tusental bilar) 2021 Allmän marknads- tillväxt Helt elektriska bilar (befintliga segment) Helt elektriska bilar (utökad modellportfölj) Ambition till mitten av decenniet Bilar med förbrännings- motorer ~700 ~1 200 VI TAR MARKNADSANDELAR PÅ SAMTLIGA MARKNADER Källa: IHS Markit Insight nybilsregistreringar * Europa och Kina: branschvolymen inkluderar endast personbilar. USA och övriga världen: branschvolymen inkluderar personbilar och lätta lastbilar. Europa – premiumbilar 2016 2021 8,7% 10,10% 1,9% 2,4% Total marknad – Europa USA – premiumbilar 2016 2021 0,5% 0,8% Total marknad – USA 3,8% 5,3% Kina – premiumbilar 2016 2021 0,4% 0,8% Total marknad – Kina 4,2% 4,7% STRATEGI 1 Vi ska fortsätta vara ett av de snabbast växande premiumbilmärkena, och ta marknads- andelar i samtliga regioner. Vi ska fokusera på ökade volymer och förbättrad lönsamhet, samtidigt som vi minskar våra koldioxidutsläpp. Under 2021 fokuserade vi försäljningen på våra Recharge-modeller. Strategin gav resultat och Recharge svarade för 27 procent av försäljningen, varav helt elektriska modeller svarade för fyra procentenheter. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 19VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 STRATEGI Premiumlönsamhet Finansiellt siktar vi på att nå en rörelse- marginal på 810 procent till mitten av årtiondet. Övergången till eldrivna bilar innebär högre kostnader men vi räknar med att kompensera dessa genom skal- fördelar och synergieffekter som upp- nås i samarbetet inom Geelys ekosys- tem. Vi förväntar oss också att vår kommersiella transformation och fort- satt tillväxt i våra intresseföretag ska bidra till förbättrad lönsamhet. Förhopp- ningen är att vi ska kunna överträffa vårt marginalmål. För att skapa en transparent rappor- tering om elektrifieringen kommer vi att från första kvartalet 2022, kvartals- vis redovisa omsättning, bruttomargi- nal och investeringar för våra elektrifie- rade bilar. Ökad hållbarhet är A och O Hållbarhet är en hörnsten i vår strategi, och den globala uppvärmningen utgör det största hotet mot mänskligheten. Klimatförändringen är en realitet. Värl- den behöver agera gemensamt för att minska sina växthusgasutsläpp i linje med Parisavtalet. Vi är fast beslutna att bidra till de internationella ansträngning- arna, och våra planer för klimatåtgärder hör till de mest ambitiösa i hela bran- schen. Vi förstår att vi är en del av pro- blemet – därför ska vi också vara en del av lösningen. Ökad hållbarhet är ett måste för fram- gång och vi har ambition att bli ett kli- matneutralt, cirkulärt företag senast 2040, och att vara ett föredöme inom etisk och ansvarsfull verksamhet. För att nå dit räcker det inte med elek- trifiering. Vi behöver ta itu med växthus- gasutsläppen i hela verksamheten, och vi har satt tydliga mål för hur vi ska minska vår påverkan steg för steg. För att kunna nå vår ambition för 2040 ska vi minska det genomsnittliga koldiox- idavtrycket per bil med 40 procent under perioden 2018 till 2025. Detta kräver 25 procent lägre utsläpp i leverantörskedjan, halverade utsläpp från avgaser och minsk- ning av driftrelaterade utsläpp med 25 procent. Den sistnämnda ambitionen inne- bär att vår tillverkning ska vara klimatneu- tral senast 2025. Genom att ta till oss och tillämpa den cirkulära ekonomins principer siktar vi på att minska våra koldioxidut- släpp med 2,5 miljoner ton per år och spara 1 miljard SEK årligen. 1 2016–2021 Kostnad för elektrifiering Rationaliserings- och synergieffekter genom Geelys ekosystem Kommersiell transformation (t.ex. digitalisering och direktförsäljning) Tillväxteffekt på indirekta kostnader Intäkter från intresseföretag (Polestar och Lynk & Co) Ambition till mitten av decenniet Avg: 6 % 8–10 % Framöver drivs marginalförbättringarna av kommersiell transformation, rationaliserings- möjligheter och synergieffekter från Geelys ekosystem, samt lägre indirekta enhets- kostnader när volymerna ökar. EBITMARGINALUTVECKLING, AMBITION TILL MITTEN AV DECENNIET, Vår ambition är att bygga vidare på våra framgångar och använda det momentum vi har. Från att ha varit ett i huvudsak europeiskt bolag är vi idag en global spelare med lokal närvaro i alla viktiga regioner. Vi har också en rad spännande produkter på ritbordet och vi är redo att fortsätta vår tillväxtresa. KOSTNADSPARITET MITTEN AV DECENNIET Första och andra generationens helt elektriska bilar kostar mer att tillverka än fossildrivna modeller. Vi räknar med att denna kostnadsnackdel försvinner i takt med växande volymer, runt mitten av decenniet, när tredje generationens batteriteknik introduceras. 20VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER STRATEGI 1 Internt koldioxidpris För att påskynda minskningen av koldioxidut- släppen i värdekedjan har vi infört ett internt koldioxidpris om 1 000 SEK per ton. I framti- den ska varje bilprojekt genomgå en ”hållbar- hetskontroll” där vi förvissar oss om att alla bilmodeller är lönsamma även med en tuff utsläppsprissättning. Avsikten är att styra projektbeslut mot det hållbaraste alternativet. Grön finansiering ska också få en mer fram- trädande roll – det gynnar vår fortsatta trans- formation och fokusering på hållbar tillväxt. Högsta standard för hållbar mobilitet Vi strävar efter att leva våra värderingar och främja en kultur där vi alltid uppträder etiskt och ansvarsfullt, både som företag och indivi- der. Vi ansluter oss till internationella standar- der och konventioner och stöder FN:s mål för hållbar utveckling. Vi är övertygade om att etiskt och ansvarsfullt agerande stärker vårt varumärke och ökar möjligheten att rekrytera de bästa talangerna samt attrahera kapital. Vi ser också att det minskar risken för att vårt anseende skadas. Genom att verka för klimatneutralitet och cirkulär ekonomi samt bedriva vår affärsverk- samhet ansvarsfullt kan vi kontinuerligt minska vår miljöpåverkan, bidra till ett mer rättvist och jämlikt samhälle samt stödja vår lönsamma tillväxt. HÅLLBARHET ÄR VÄRDESKAPANDE Vårt fokus på hållbarhet är helt nödvändigt men också bra för affärerna. För kunder och medarbetare blir vi ett attraktivare varumärke och genom att vara proaktiva möter vi ökade regulatoriska krav. Även ökad cirkularitet är positivt då det långsiktigt ger lägre kostna- der. Slutligen får vi förmånligare grön finan- siering som möjliggör pågående investeringar och tillväxt. KLIMATFÖRÄNDRINGEN TUFFASTE ”KROCKTESTET” Klimatförändringen som vi står inför understryker vikten av att Volvo Cars arbe- tar för klimatneutralitet och fullständig elektrifiering. Hållbarhet är lika viktigt som säkerhet och utgör en del av Volvo Cars syfte och produkter. VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 21 Förbränningsmotorer har i över hundra år dominerat bilindustrin. Nu är hela världen på väg in i en ny era och vi är övertygade om att förbränningsmotorn har gjort sitt i vår industri och att det är hög tid att agera med tanke på planetens och mänsklighetens överlevnad. Kunderna bestämmer takten på övergången till helt elektriska bilar. Ändå gjorde vi ett stra- tegiskt val 2021 om att sluta investera och producera nya förbränningsmotorer. Vi blev därmed den första traditionella biltillverkaren att fatta beslut om full elektrifiering. Senast 2030 ska vi tillverka endast helt elektriska bilar. 2 50 % HELT ELEKTRISKA BILAR TILL MITTEN AV DECENNIET Helt elektriska bilar utgjorde 4 procent av vår globala försäljning under 2021. Vi siktar på att bli marknadsledande Vi är helt säkra på att bilindustrin ställer om till eldrivna bilar och vår ambition är att bli marknadsledande inom elektriska premium- bilar. Tillväxttakten påverkas av lagstiftning, kundbeteenden och ett allt mer akut behov av att motverka klimatförändringarna. Bilars och bilindustrins elektrifiering är avgörande för att eliminera koldioxidutsläpp och skapa förut- sättningar för en genuint hållbar mobilitet. Vi bidrar bland annat med att snabbt ställa om till eldrivna bilar. Helt elektriska bilar Ledande i det snabbväxande premiumsegmentet för elbilar Framgångsrik lansering av C40 Recharge Under 2021 passerade vi flera viktiga mils- tolpar på vägen mot en helt elektrifierad produktportfölj. Bland annat lanserade vi C40 Recharge, vår andra helt elektriska modell. och en uppföljare till XC40 Recharge som lansera- des 2020. C40 är den första Volvomodell som bara finns i helt elektriskt utförande. Ambitio- nen är att de närmaste åren bygga upp en komplett portfölj av helt elektriska Volvobilar. De nya modellerna är avsedda för befintliga och nya segment. • Produktplan fokuserad på helt elektriska bilar • Tydlig färdplan för vår batteriteknik, inklusive plan för att säkerställa leveranser av kritiska insatsvaror • Beslut fattat om utfasning av för- bränningsmotorer FOKUS PÅ ELEKTRIFIERING 22VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Vår färdplan för elektrifiering Volvo Cars nya bilmodeller kommer att baseras på fordonsarkitekturer som skräddarsytts för elektrifiering. Vi avser att bygga upp spetskompetens inom elmotorer, batteridrift och tillhö- rande mjukvara innebärande att vi investerar i egen design, utveckling och tillverkning. För att accelerera elektrifieringen satsar vi på vertikal integration inom relevanta områden som tillför synergier, kostnadsbespa- ringar och rationaliseringar. Samarbete säkrar batterier För att förverkliga våra elektrifierings- planer samarbetar vi med utvalda och världsledande partner. Tillgång till batterier är en förutsättning för att lyckas och under 2021 tillkänna- gav vi ett samarbete med den europe- iska batteritillverkaren Northvolt. Detta innebär att vi startat ett delägt företag för gemensam utveckling och tillverk- ning av hållbara batterier. Partnerskapet med Northvolt säkerställer, tillsammans med andra leveransavtal, tillgång till bat- terier för våra europeiska fabriker. Batterierna från samarbetet med Northvolt ska tillverkas med klimatneu- tral energi och specialutvecklas för nästa generation bilar från Volvo Cars och Polestar. Genom att använda kli- matneutral energi minskas utsläppen från batteritillverkningen som är ett av de mest koldioxidintensiva stegen i pro- duktionen. Utvecklingen mot full elektrifiering sker stegvis i takt med att tekniken utvecklas avseende batterier, snabbladd- ning och mjukvara. I nästa elbilsgenera- tion siktar vi på tekniska förbättringar av nuvarande litiumjonbatterier som jämfört med i dag ökar deras energitäthet med upp till 50 procent. En ny generation bilar är på väg När vi lanserar vår tredje generation elek- triska bilar i mitten av årtiondet planerar vi att öka räckvidden ytterligare och inte- grera batteripaketet i bilens underrede. Detta ökar styvheten och effektiviteten. Senare under årtiondet siktar vi på att kunna leverera faktiska räckvidder på 1 000 kilometer medan laddningstiderna kommer att nära halveras. Redan efterföljaren till Volvo XC90 kommer att erbjuda kunderna dubbelrik- tad laddning som innebär att över- skottsel från bilbatteriet kan överföras till elnätet. Volvoägare kan då leverera energi till elnätet under den tid på dyg- net då priserna (och koldioxidutsläppen från elproduktionen) är som högst, medan de laddar bilarna när utsläpp och kostnader är lägre. STRATEGI 2 LÄNGRE RÄCKVIDD OCH SNABBARE LADDNING Vi vill utveckla och tillverka våra batterier närmare produktionen och vi ska utforma våra batterier som lever upp till kundernas behov: längre räckvidd och kortare laddningstid. 694 Battericeller utvecklade av externa leverantörer Egen utveckling och tillverkning av battericeller EGENTILLVERKADE BATTERIER INKÖPTA BATTERIER Volym INKÖP OCH UTVECKLING AV BATTERIER Vi ska tillverka hållbara batterier inom ramen för ett joint venture bildat med Northvolt. Vi har även ett antal andra leveransavtal som ger oss flexibilitet och leveranser till våra fabriker i hela världen. OPTIMERADE ARKITEKTURER FÖR FULL ELEKRIFIERING Vår nuvarande generation av helt elektriska modeller är byggda på en multifunktionell arkitektur som hanterar drivsystem för ICE, PHEV och BEV. Detta medför tekniska kompromisser som begränsar prestanda. Framöver kommer alla våra bilar att byggas på arkitekturer optimerade för full elektrifiering. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 23 STRATEGI 2 Vi tänker cirkulärt Volvo Cars ska bli ett cirkulärt företag. Vi behö- ver bli mycket bättre på att tillvarata de värde- fulla, och ofta ändliga, material som används i Volvo Cars bilar och verksamhet. Med cirkulära arbetsprinciper och processer kan vi minska vårt koldioxidavtryck avsevärt. Vi siktar på att vara ett cirkulärt företag senast 2040 och har påbörjat omställningen. Läs mer på sidan 43. Öppenhet kring vårt koldioxidavtryck Vi anser att alla biltillverkare bör redovisa sina elektriska bilars koldioxidavtryck. För att leva som vi lär offentliggör vi en livscykelanalysrap- port (Life Cycle Analysis, LCA) för varje helt elektrisk modell vi tillverkar, från XC40 Recharge och framåt. Analysen ger full insyn i bilens koldioxidutsläpp baserat på ett antal olika scenarier och tjugo tusen mils körning. Analysen ger värdefull helhetsinformation om bilens klimatpåverkan, vilket ger kunderna möj- lighet att göra ett välinformerat köp. Vi uppma- nar andra tillverkare att göra som vi. Våra första LCA-rapporter visar hur viktigt det är att minska utsläppen i hela vår verksam- het. Tillverkningen av en C40 Recharge ger exempelvis upphov till betydligt större utsläpp än tillverkningen av en liknande bil med för- bränningsmotor. De visar också vikten av att använda klimatneutral energi vid laddning av bilen. LCA underlättar också när vi ska identifiera och åtgärda särskilt koldioxidintensiva material och komponenter. Batterier och stål bidrar med särskilt stora utsläpp under tillverkningen av våra elektriska bilar. För att lösa detta pro- blem samarbetar vi med stålkoncernen SSAB och utveckling av fossilfritt stål åt bilindustrin. Vi siktar på att bli den första biltillverkare som använder fossilfritt stål för våra bilar. Vi samar- betar även med våra batterileverantörer för att säkerställa att alla battericeller tillverkas med klimatneutral energi. Batterier och ansvarsfulla inköp Batterier innehåller stora mängder värdefulla metaller som kobolt, litium och nickel. Till- gången på dessa råvaror är begränsad och när efterfrågan ökar på batterier är det viktigt att vi utnyttjar råmaterialet maximalt. I våra regio- nala battericenter kan vi återställa batterier medan uttjänta batterier återvinns av återvin- ningsföretag i slutna kretslopp för att säker- ställa att värdefulla råvaror kan användas i framtida batterier. Genom rätt batterihantering kan vi minska batteriernas koldioxidavtryck genom värdekedjan. Dessa sällsynta material och andra råvaror, som exempelvis glimmer, måste köpas in på ett ansvarsfullt sätt. Därför har vi, som en av de första aktörerna i bilindustrin, tagit initiativ till ökad insyn och spårbarhet med hjälp av blockkedjeteknik – en metod vi tillämpar inom allt fler områden. Vi övervakar även arbetsvill- kor i exempelvis koboltgruvor där vi har ett samarbete med människorättsorganisationen ”Better Mining”. I nära samarbeten med part- nerföretag och leverantörer blir vi bättre på ansvarsfulla inköp. Totala utsläpp från C40 Recharge nära halveras om bilen under sin livscykel laddas med el från vindkraft snarare än el genererad av en global energimix bestående av cirka 60 procent fossila bränslen. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 24VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Peter Carlsson, VD, Northvolt 2021 enades Volvo Cars och Northvolt om att bilda ett joint venture, NoVo Energy, som ska utveckla batterier till nästa generations helt elektriska Volvobilar, och tillverka batterierna på ett hållbart sätt. Totalt ska 30 miljarder SEK investeras i utveckling och tillverkning av batterier. I detta- ingår bland annat ett gemensamt FoU-centrum i Göteborg där verksamheten inleds under 2022, vilket skapar flera hundra nya arbetstill- fällen. Därmed tillhör Volvo Cars det fåtal biltill- verkare som har konstruktionskompetens i hela teknikkedjan, inklusive utveckling och tillverk- ning av battericeller. FoU-centrets närhet till Volvo Cars egen FoU-verksamhet, och till Northvolts befintliga innovationscampus Northvolt Labs i Västerås, säkerställer syner- gier och effektivitetsvinster när de båda företa- gen utvecklar olika typer av batteriteknik. Nästa steg är att bygga en ny tillverknings- anläggning i Göteborg för nästa generations toppmoderna battericeller, som specialutveck- lats för nästa generations helt elektriska bilar från Volvo och Polestar. Fabriken får en poten- tiell årlig kapacitet om upp till 50 gigawattim- mar (GWh), vilket motsvarar batterier till cirka en halv miljon bilar om året. Fabriken börjar byggas under 2023, och storskalig produktion beräknas komma igång 2026. Fabriken väntas sysselsätta upp till 3 000 personer. Samarbetet med Northvolt är viktigt för Volvo Cars ambitioner att bli ledande inom pre- miumsegmentet för elbilar och att endast sälja helt elektriska bilar från och med 2030. Det är också ett viktigt steg för att stärka Volvo Cars egen elektrifieringskompetens. ” Volvo Cars är en utmärkt partner på vägen mot att bygga upp tillgången på battericeller som är tillverkade i Europa med ett mycket lågt koldioxidavtryck.” Volvo Cars och Northvolt – ett nytt, kraft fullt part- nerskap Förbrännings motorn fasas ut Historiskt har vi utvecklat och tillverkat utmärkta förbränningsmotorer. För att klara av en snabb omställning till elektrifiering har vi tillsammans med vår ägare Geely Holding tagit fram en tydlig och realistisk plan för hur vi ska fasa ut våra förbränningsmotorer de närmaste åren. Det av Geely och Volvo Cars nybildade bolaget Aurobay är kärnan i uppläg- get. Under 2021 började vi överföra alla våra tillgångar relaterade till förbränningsmotorer- till Aurobay. Vid utgången av 2021 ägde vi 33 procent av aktierna i bolaget, men andelen är tänkt att minska i takt med att vårt behov av förbränningsmotorer avtar. Aurobay ska fokusera på att bli en global leverantör av drivlineteknik med kunder även utanför Geely Holding-sfären. Genom att skapa Aurobay kan vi fokusera på utvecklingen av elektriska drivlinor och bilar, samtidigt som vi säkrar tillgång till förbränningsmotorer till attraktiva villkor så länge vi behöver dem. STRATEGI 2 Vid FN:s klimatkonferens COP26 i november 2021 sände vi en tydlig signal för att markera vårt engagemang för en snabb utfasning av förbränningsmotorn. Vi tydlig- gjorde att vår ambition är att bara tillverka helt elektriska bilar senast 2030. Vi uppmanade regeringar och kraftbo- lag att öka tillgången på förnybar energi, så att de helt elektriska fordonen gör största möjliga klimatnytta. Vi hörde också till det fåtal biltillverkare som anslöt sig till en deklaration om utfasning av bilar med förbränningsmotor. Vår VD Håkan Samuelsson presenterade på konferen- sens transportdag och deltog i lanseringen av Glasgow- deklarationen för utsläppsfria bilar. Genom att signera deklarationen förbinder sig regeringar, stora bilinköpare, investerare och biltillverkare att verka för att det bara säljs utsläppsfria bilar på de viktigaste marknaderna senast 2035, och i hela världen senast 2040. Målen är vetenskap- ligt underbyggda och bidrar till att säkerställa att världen kan nå netto-noll utsläpp senast 2050. Håkan nämnde att branschen behöver bli mer proaktiv när det gäller att möta klimatkrisens utmaningar, och betonade att det även finns goda affärsmässiga argument för en snabb elektrifiering. Våra egna ambitioner är mer ambitiösa än Glasgow deklarationen, men vi vill ändå visa att vi stöder ambitio- nerna i dokumentet. Dessutom ville vi uttrycka förhopp- ningen att branschen och regeringarna tillsammans kan påskynda utfasningen av förbränningsmotorer, så att den överensstämmer bättre med vår egen tidplan. ” Volvo Cars har gått från klarhet till klarhet i sina allt mer robusta klimatåtgärder. Med ambitiösa åtaganden, både på egen hand och som en del av internationella åtgärder i samarbete med regeringar och andra organisationer, ligger Volvo Cars i framkant av en industri i snabb utveckling mot den brådskande övergången till nollutsläppsfordon för att lyckas med målen i Parisavtalet.” Nigel Topping, FN:s High-Level Climate Action Champion för COP26 25VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Samtidigt som vi har siktet inställt på mer hållbar, eldriven framtid, fortsätter vi att ta helt nya grepp även på andra teknikområden. Vi ska förbli ledande inom bilsäkerhet, efter- som nästa nivå av säkerhet och säker auto- nom körning kommer att spela en viktig roll för att göra bilar säkrare, såväl för alla som sitter i dem, som för andra trafikanter. Vi ska utveckla alltmer mjukvara i egen regi, och kombinera den med centraldatorteknik utfor- mad för återkommande trådlösa uppdate- ringar. Vi berättade om dessa och andra ambitioner på vårt Tech Moment sommaren 2021. Smart mjukvara är bättre än hästkrafter Att vi vill utveckla mjukvara själva är en logisk konsekvens av vår tro att det som gör bilar attraktiva alltmer är mjukvarudrivna funktio- ner och finesser, snarare än hästkrafter och andra traditionella attribut. Det går också for- tare att utveckla mjukvaran internt, och vi kan kontinuerligt kvalitetshöja våra bilar genom trådlösa uppdateringar, enligt samma princip som smarta telefoner och datorer. Snabbare och mer flexibla När vi övergår till snabbare och mer flexibel utveckling bygger förändringen på vårt eget operativsystem, VolvoCars.OS. Detta paraply- system för Volvos elektriska bilar omfattar bolagets olika operativsystem i bilarna och i molnet och skapar en enhetlig mjukvarumiljö på operativsystemsnivå. Underliggande opera- tivsystem är bland annat Android Automotive OS, QNX, Autosar och Linux. Via en rad programmeringsgränssnitt (API:er) ger VolvoCars.OS utvecklarna tillgång till bilens funktionalitet, exempelvis sensor- data, användargränssnitt och molnbaserade funktioner som bilparksdata (om kunden god- känner detta). På så sätt kan utvecklarna skapa nya tjänster och applikationer för Volvobilar. Ledande inom ny teknik Snabbhet och värdeskapande genom ny centraldatorteknik 3 50 % EGEN UTVECKLAD MJUKVARA TILL MITTEN AV DECENNIET VI SKA VARA LEDANDE INOM NY TEKNIK FÖR ATT MÖJLIGGÖRA VÄRDE SKAPANDE I EN SNABB OCH HÅLLBAR TRANSFORMATION ELEKTRIFIERING Bevisat resultat inom elektrifiering Ökar tempot i hållbarhetsarbetet CENTRALDATOR OCH VOLVOCARS.OS Centraldatorarkitektur med fristående, egenutvecklad mjukvara Ger kontroll, snabbhet och flexibilitet vid utvecklingen UPPKOPPLING OCH OTA Anpassning till kundernas önskemål och efterfrågan Möjliggör kontinuerliga uppdateringar och nya tjänster SÄKERHET OCH AUTONOM KÖRNING Med nästa generations säkerhets- teknik närmar vi oss verkligt autonoma fordon Möjliggör nollvision för kollisioner och autonom körning • Centraldatorarkitektur med tråd- lösa uppdateringar • Egenutvecklad mjukvara – för kontroll och högt tempo • Nästa säkerhetsnivå och autonom körning SNABBARE UTVECKLINGSTEMPO 26VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Övergång till centraldatorer Vi vill säkerställa att vi får ut så mycket som möjligt av vår interna mjukvaruutveckling. Idag styrs bilen av ett stort antal styrenheter som sitter utspridda i bilen för att sköta enskilda funktioner eller delsystem. För att minska komplexiteten kommer nästa genera- tion helt elektriska bilar att utrustas med egenutvecklad mjukvara som körs på kraft- fulla centraldatorer i bilen. Detta innebär att utveckling av nya funktioner går snabbare och kan bedrivas kontinuerligt, samtidigt som vi fortlöpande kan uppdatera våra bilar med den senaste mjuk- och hårdvaran. Systemet kommer inititalt att bestå av tre huvuddatorer som ömsesidigt stöder varandra vid 1) visu- ella beräkningar och artificiell intelligens, 2) allmänna beräkningar och 3) infotainment. STRATEGI 3 Strategiska partnersamarbeten med ledande teknikbolag När vi övergår till intern mjukvaruutveckling och centraldatorer sker det i samarbete med bolag som NVIDIA och Google. Vi har en medveten strategi att på lämpliga områden ingå partnersamarbeten med de allra bästa teknikbolagen. Google är ett ledande bolag inom användargränssnitt och tjänster (som Google Maps och Google Assistant), medan NVIDIA tillhandahåller datorteknik som hör till den snabbaste och bästa i världen. Att på detta sätt ingå utvalda partnersamarbeten ger bättre resultat än att försöka göra allting på egen hand, eftersom det då går fortare att utveckla och lansera marknadsledande pro- dukter och tjänster. Genom att införa centraldatorteknik minskar vi komplexiteten och ökar tempot i utvecklingsarbetet. Det öppnar också för att utrusta bilar med nya funktioner under hela livscykeln. 27VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER STRATEGI 3 NOLLVISION FÖR KOLLISIONER Genom att kombinera den senaste hårdvaran med en ny generation av vår kollisionsföre- byggande mjukvara etablerar vi en ny stan- dard inom fordonssäkerhet. Nästa genera- tions Volvobilar är försedda med LiDAR, en optisk sensor som med hjälp av reflekterat ljus mäter föremåls avstånd, hastighet och form med mycket hög upplösning. LiDAR ser där vanliga kameror är blinda. Nästa säkerhetsnivå bygger på avancerad teknik Säkerhet är kärnan i allt som vårt varumärke och vårt företag står för, och vi anser att säkerhet måste ha högsta prioritet i allt vi gör. Vi förbättrar kontinuerligt vår säkerhetsteknik och fortsätter att närma oss vår vision om noll kollisioner. Alla våra modeller hör till de säk- raste som finns på marknaden. Nya Volvomodeller kommer att vara utrus- tade med branschledande säkerhetsteknik. Vi börjar med den flaggskeppsmodell som vi ska visa upp mot slutet av 2022. Säkerhetstekni- ken är ett toppmodernt paket med de senaste sensorerna (bland annat Luminars LiDAR-tek- nik) och en dator för autonom körning som drivs av NVIDIA-processorer. Med denna utrustning har våra bilar all hårdvara som krävs för oövervakad autonom körning. Genom att kombinera den senaste hårdva- ran med en ny generation av vår kollisionsfö- rebyggande mjukvara räknar vi med att minska antalet dödsolyckor och trafikskador samt etablera en ny standard inom fordons- säkerhet. Dessa nya tekniklösningar ska utformas för att hantera de trafiksituationer som orsakar en stor del av dagens olyckor med allvarliga skador och dödlig utgång. Detta kallas i ett säkerhetsperspektiv för ”gap to zero” dvs vägen till noll personskador och dödsfall i tra- fiken. Tack vare trådlösa uppdateringar kom- mer vi sannolikt att successivt förbättra bilar- nas förmåga att undvika kollisioner. Tekniken kan förväntas mogna inom några år, bli mer kraftfull och få bilen att stödja och förstärka förarnas egen förmåga i trafikfarliga situationer. Tidigare teknikgenerationer fung- erade främst så att föraren varnades för potentiella omedelbara risker. Vår nya teknik kommer successivt att ingripa mer aktivt för att förhindra kollisioner. STRATEGI 3 TOP SAFETY PICK+ UNDER 2021 Volvo Cars var ensam biltillverkare att få utmärkelsen Top Safety Pick+ för samtliga sina modeller under 2021. Utmärkelsen går till fordon med den högsta säkerhetsnivån enligt Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA. ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 28VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Förarstöd För att verkligen leva upp till vår säkerhetsvi- sion behöver vi också ändra hur människor beter sig, och med teknikens hjälp göra dem till bättre och säkrare bilförare. Exempelvis är våra olika aktiva säkerhets- system, såsom automatisk broms och styr- ningsassistans, utformade så att föraren över- vakas kontinuerligt och får hjälp om han eller hon tappar koncentrationen eller blir distrahe- rad ett ögonblick. På så sätt blir systemen ett extra par ögon som vakar över föraren. Den avancerade röststyrningen i vårt nya Android- baserade infotainmentsystem kan hjälpa förare styra viktiga bilfunktioner utan att ta händerna från ratten eller ögonen från vägen. Andra exempel på hur vi arbetar med den mänskliga faktorn är hastighetsbegräns- ningen till 180 km/h för nya Volvobilar, och Care Key, som båda lanserades under 2020. Vi tror också att distraktion och rattfylleri bör kunna hanteras med kameror och andra sen- sorer i bilen som ser till att föraren koncentre- rar sig på körningen. Om en förares uppträ- dande tydligt indikerar att han eller hon är distraherad (eller onykter) och inte reagerar på varningssignaler, så att det finns risk för en allvarlig olycka med dödlig utgång, kan bilen i sista hand ingripa genom att aktivt sänka has- tigheten och stanna. Användning av realtidsdata När vår nya flaggskeppsmodell lanseras kom- mer den även att innehålla reservsystem för viktiga funktioner som styrning och broms- ning. Hårdvaran i bilen är därmed förberedd för säker, oövervakad autonom körning under vissa trafikförhållanden, när tekniken väl blir tillgänglig och myndighetsgodkänd. Tillsam- mans med LiDAR, centraldatorsystem och mjukvara kommer reservsystemen att möjlig- göra autonom körning på motorväg om föra- ren så önskar. Vi vill kunna validera nya funktioner inom säkerhet och autonom körning snabbare, avser vi att använda realtidsdata. Eftersom vårt säkerhetsarbete alltid har varit datadrivet använder vi data från riktiga trafiksituationer för att utveckla ny säkerhetsteknik och göra våra bilar ännu säkrare. I våra framtida model- ler tar vi nästa steg genom att bearbeta data från kundernas bilar i realtid. Detta förutsätter naturligtvis att kunderna vill hjälpa oss att göra våra bilar säkrare genom att dela med sig av uppgifterna. Engagera våra kunder När våra kunder bidrar till att öka säkerhetsni- vån och trafiksäkerheten, kan vi uppgradera våra bilar kontinuerligt och i mycket snabbare takt, vilket förbättrar säkerhetsnivån. Exempel på sådana data är kontinuerliga flöden från sensorer som avläser bilens omgivning, från LiDAR och liknande. Om våra ingenjörer och vår AI-teknik får tillgång till data som genere- ras av Volvoförare, går det fortare att validera och verifiera funktioner för autonom körning, så att tekniken kan rullas ut på ett säkert sätt. Principen bakom detta tillvägagångssätt är att väldiga datamängder utgör ett kraftfullt verktyg. I stället för att vara hänvisade till ett fåtal bilar på en testbana, kan vi använda data från miljontals kilometers körning av tiotusen- tals Volvoförare i hela världen för att validera och införa ny teknik. REALTIDSDATA Vi använder data från miljoner upp - kopplade Volvobilar i hela världen för att validera och förbättra våra produkter. Hittills har vi trådlöst upp graderat över 100 000 bilar med ny teknik. Visste du att LiDAR är ett slags ”laserradar” som kan upptäcka föremål och kartlägga deras form? Tack vare LiDAR-teknik från Luminar kan framtidens Volvobilar ”se” mer än 200 meter, såväl i dagsljus som nattetid. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 29 STRATEGI 3 Joe Murphy, nätverkschef vid Ellen MacArthur Foundation För att främja bolagets långsiktiga ambitioner, att bli en cirkulär verksamhet till 2040, ska Volvo Cars bygga upp slutna kretslopp för sär- skilt utsläppsintensiva material som stål och aluminium. Vi ska också återställa, reparera, renovera och återanvända komponenter. Ambitionen är att med cirkulära affärsmetoder åstadkomma årliga besparingar om 1 miljard SEK, och minska våra koldioxidutsläpp med 2,5 miljoner ton från och med 2025. Nya affärsmodeller är betydelsefulla inslag i en cirkulär affärsverksamhet. Ett exempel är att ge fordonsbatterier ett andra liv. När batterierna används för stationär energilagring uppstår nya intäktsströmmar och kostnadsbesparingar, samtidigt som batteriernas livscykel förlängs. Volvo Cars utforskar tillsammans med sina leverantörer och partner hur högvoltsbatterier kan återanvändas i nya sammanhang. Vi sam- arbetar bland annat med BatteryLoop, ett före- tag i Stena Recycling-koncernen som återan- vänder bilbatterier. BatteryLoop och Volvo Cars använder batterier från elektrifierade Volvobilar i ett soldrivet energilagringssystem. Med start i april 2021 driver systemet laddstationer för elektrifierade bilar och cyklar vid hygien- och hälsobolaget Essitys kontor utanför Göteborg. Ett liknande pilotprojekt har tagits till kom- mersiell fas av Volvo Cars, cleantech-bolaget Comsys AB och det europeiska kraftföretaget Fortum. Målet är att öka leveransflexibiliteten vid ett av Fortums svenska vattenkraftverk, samtidigt som elbilsbatterier får ett andra liv. Batteripaket från Volvo-laddhybrider används för stationär energilagring och tjänar då som snabb reglerkraft för elnätet. ” Vi välkomnar Volvo Cars engagemang för att utforma, utveckla och till- verka produkter som går att åter- använda.” Nytänkandets kraft gäller allt – och kräver samarbete Cirkularitet gynnar affären Principerna för en cirkulär ekonomi som beskrevs i samband med elektrifiering och batterier är också relevanta för produktut- vecklingen. Vi vill komma bort från den linjära ekonomiska modellen, vilket innebär att vi ska bygga bilar annorlunda än vi gjort under näs- tan ett sekel. Den cirkulära ekonomin ger tyd- liga fördelar när det gäller att nyttja värdefulla resurser mer effektivt och minska vår klimat- påverkan och våra avfallsmängder. Det sänker också kostnaderna och öppnar för nya intäkts- strömmar. Vi strävar efter att våra bilar, liksom komponenterna i dem, ska vara optimerade för cirkularitet. Komponenter ska antingen kunna återanvändas eller återvinnas. Många vägar till cirkularitet Nylanserade Concept Recharge demonstrerar hur cirkulära material i kupé och exteriör kan minska avfallsmängderna och koldioxidav- trycket avsevärt. Concept Recharge visar hur våra framtida bilmodeller delvis kan byggas av återvunna, förnybara och/eller hållbara mate- rial. Det gäller interiören, karosspanelerna och till och med däcken. Att bevara komponentvärden genom fabriksrenovering, återanvändning och åter- vinning är en grundläggande del av att bli ett cirkulärt företag. Vi har redan kommit långt – under 2021 återställdes mer än 37 000 delar, och därmed kunde över 4 000 ton koldioxid- utsläpp undvikas. Vi arbetar även med att utnyttja material bättre och på så sätt mini- mera avfallet från tillverkningen. Redan i dag återvinner vi 96 procent av avfallet från vår tillverkning. Att minska användningen av primärråvaror är också prioriterat. Vår ambition till 2025 är att 25 procent av materialen i våra nya bilar ska vara återvunna eller biobaserade. Det gäl- ler bland annat 40 procent av allt aluminium. Att skapa slutna kretslopp för material är vik- tigt för att kunna nyttja dem optimalt, förlänga deras livstid och se till att de återförs i tillverk- ningen. När det gäller aluminium har vi redan åstadkommit detta. Care by Volvo och M Ett annat exempel på hur vi tänker cirkulärt är våra mobilitetserbjudanden M och Care by Volvo, som gör att de bilar som finns ute på marknaden används mer. Care by Volvo-bilar som lämnas tillbaka efter kortare abonne- mangsperioder passar exempelvis perfekt i M:s bildelningsflotta. M kan även använda bil- handlares demo- och lånebilar på helgerna, när efterfrågan på bildelning är högre. Affärs- modeller som bygger på bildelning minskar dessutom det totala antalet bilar, och därmed i sin tur trängseln och föroreningarna, i syn- nerhet i städerna. När vi säger att det inte räcker med elektri- fiering är det detta vi menar: För att bli ett klimatneutralt företag senast 2040 behöver vi hantera våra utsläpp, minska avfallsmäng- derna, använda bilarna effektivare och bevara material-, komponent- och bildelsvärden i hela verksamheten. Läs mer om den cirkulära eko- nomin på sidan 43. 30VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Hela vår affärsmodell genomgår just nu en radikal förändring. Det gäller även i återförsäl- jarledet. Omvandlingen berör vad vi säljer, hur vi säljer det och var försäljningen äger rum. Vi får nöjdare kunder, starkare konsumentrela- tioner, ökat kundvärde över tid och mer effek- tiv försäljning och distribution. Till grund för allt detta ligger forskning om förändrade kundbeteenden, nya branschtrender och kon- kurrensmiljön, vilket i kombination med vår ambition om att vara ett ledande elbilsvaru- märke senast 2030. 50 % ONLINEFÖRSÄLJNING, TILL MITTEN AV DECENNIET Alla våra helt elektriska bilar erbjuds på nätet, via en helt ny onlineförsäljningskanal. Den nylanserade volvocars.com blir vår viktigaste försäljningsplattform som stöds av våra övriga försäljningskanaler, återförsäljarna och våra konceptbutiker Volvo Studio. Ambitionen är att kunderna ska få tillgång till en Volvo hur och när de vill. Vi räknar med att hälften av vår globala försäljning sker på nätet 2025. Onlineförsäljning innebär också att vi för- enklar vårt erbjudande och därmed möjliggör snabbare leveranser. Vi erbjuder också abon- nemangslösningen Care by Volvo, ett ”all- inclusive”-paket inklusive service, underhåll, försäkring, vägassistans dygnet runt och kund- support. Dessutom utökar vi våra reguljära erbjudanden med ett praktiskt Care-paket där tjänster som försäkring, service och underhåll ingår – allt till ett och samma fasta pris som sätts land för land. Genom att erbjuda transpa- rent prissättning och kvalitet bygger vi förtro- ende hos kunderna, samtidigt som både vi och våra återförsäljare får mer förutsägbara, åter- kommande intäkter. NY AFFÄRSLOGIK KRÄVS FÖR ATT MÖTA NYA BETEENDEN HOS BILKÖPARE OCH I BILINDUSTRIN VAR VI ÄR NU VART VI ÄR PÅ VÄG AFFÄRSLOGIK • Wholesale av bilar och reservdelar • Optimera för maximal lönsamhet över kundens livstid KUNDER • Återförsäljare • Direkta kundrelationer MARKNADSFÖRING • Oberoende kanaler som får tillgång till kunddata • Nya kanaler som kontrolleras av Volvo Cars • Data ägs av Volvo Cars FÖRSÄLJNING OCH DISTRIBUTION • Återförsäljare – marginal på försäljningen • Egen försäljning • Återförsäljare – provisionsförsäljning RESTVÄRDE • Hanteras av finansiella institutioner och leasingföretag • Aktiv intern hantering för ny- och begagnat- försäljning FOKUS I VÄRDEKEDJAN • Nybilsförsäljning • Försäljning av nya och begagnade bilar samt tjänster • Kontrollera värdekedjan under hela fordonets livstid • Driva egen operativ verksamhet när relevant Ungefär hälften av våra kunder kan tänka sig att köpa sin nästa bil på nätet. Källa: McKinsey & Company: A future beyond brick and mortar – disruptive change ahead in automotive retail (september 2020) Direkta konsumentrelationer Försäljningsmodell anpassad till konsumenternas förväntningar 4 • Skräddarsydd kundupplevelse där onlineupplevelsen integreras med fysiska återförsäljarkontakter • Transparent prissättning och erbju- dande • Bilabonnemang och återkommande intäkter • Effektivisering av försäljning och distribution ger lägre kostnader och kapitalbindning VI SATSAR PÅ ONLINEFÖRSÄLJNING 31 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER STRATEGI 4 Vi använder kontinuerligt nya insikter då vi utvecklar och uppgraderar våra produkter, men några av dem sticker ut mer än andra. Nyttan av att förenkla både vårt erbjudande och bilköpsprocessen framgår tydligt av de kundreaktioner och användningsmönster som vi har kunnat avläsa i realtid från vår bilkonfi- gurator på nätet. Med hjälp av sådana uppgif- ter finjusterar och förbättrar vi vår onlineför- säljning kontinuerligt. Att kunna välja bland ett antal förkonfigure- rade men välutrustade modeller har gått hem hos många kunder. Och vi har märkt på flera marknader att konverteringsgraden ökat när vi lagt in fler förkonfigurerade bilar och förenklat konfiguratorn på volvocars.com. Fördelen med ett förenklat erbjudande – snabb leverans Genom att minska antalet valmöjligheter kan vi i framtiden erbjuda många modeller med snabb leverans. Väntetiden blir då ett par veckor, snarare än flera månader som gäller vid nuvarande ordersystem. För att minska komplexiteten måste vi göra stora föränd- ringar av såväl affärsorganisation som av vår industriella verksamhet. Fördelarna är dock avsevärda genom att det ger oss möjlighet att driva verksamheten betydligt effektivare och uppfylla kundernas förväntningar mycket bättre. Abonnemang bygger nya relationer Abonnemang spelar en allt viktigare roll, vilket framgår av att Care by Volvo snabbt blir allt- mer populärt. Konceptet tilltalar både kun- derna och Volvo Cars. När vi övergår från en cyklisk affärsmodell till en abonnemangsbase- rad, får vi bättre förutsättningar att generera återkommande intäkter från mjukvaruförsälj- ning och tjänster. Det ger oss även chansen att ersätta andra aktörers leasingerbjudanden med egna abonnemang. Tack vare abonne- mangsmodellen kan vi värva fler kunder – en viktig aspekt när vi ska expandera vår affärs- verksamhet. Slutligen öppnar det också för mer direkta relationer med våra kunder. Dynamiken i vår kommersiella transformation Vår kommersiella transformation innebär bland annat att vi omdefinierar våra relation till kunderna och vårt globala återförsäljarnät. Kunderna, som handlar alltmer på nätet, vill ha en smidig och transparent upplevelse – men också kundservice med premiumkvalitet. Detta kommersiella paradigmskifte möter vi tillsammans med våra återförsäljare, som dock får en delvis annorlunda roll. Fram till ganska nyligen byggde vår affärs- modell främst på den traditionella relationen grossist–återförsäljare. Modellen har en tydlig nedsida: Ur kundens perspektiv blir prissätt- ningen inkonsekvent, och kunden får ofta ägna sig åt en tidsödande och obekväm för- ONLINEFÖRSÄLJNING Alla våra helt elektriska bilar finns att köpa på nätet, via en onlinekanal som gjorts om i grunden. På så sätt får våra kunder tillgång till en Volvo när, var och hur de vill. Vi förenklar din vardag med nya lösningar för att resa från A till B. Få tillgång till en Volvo när du behöver den – på det sätt du vill. ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 32VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 handling. Det framgår inte heller alla gånger tydligt vad som egentligen ingår i priset, efter- som det är svårt att jämföra erbjudanden som inte publiceras på nätet. Dessutom blir det svårt att bygga direkta relationer mellan kun- derna och Volvo Cars. Därmed känner vi inte våra kunder eller förstår hur de vill använda våra bilar och interagera med vårt varumärke så bra som vi behöver för att kunna erbjuda en skräddarsydd köpupplevelse med relevant information och ett bemötande anpassat till kundens behov, beteende och intressen. För att förbli relevant i dagens ekonomi är det avgörande att ha direkta kundrelationer och förstå vad kunderna vill ha. Bygga direkta relationer Onlineförsäljning är ett viktigt steg åt rätt håll. Kunder som köper sin bil i vår flaggskeppsbu- tik på internet får en transparent och enkel köpupplevelse, kortare leveranstider och bättre insyn i prissättningen. Vi kan bygga upp direkta konsumentrelationer, och bygga ut och förbättra vårt erbjudande digitalt. Vi får insikter i realtid om vad kunderna vill ha och hur de beter sig. Därmed kan vi utveckla och leverera nya digitala tjänster som är anpas- sade till kundernas vardag, samtidigt som vi erbjuder finansierings- och försäkringslös- ningar anpassade till specifika behov. Våra återförsäljare kommer även fortsätt- ningsvis att tillhandahålla många tjänster, och vara viktiga partner när vi ska leverera bästa möjliga kundupplevelse. De kommer att stödja våra kunder i köpfasen, presentera rele- vanta erbjudanden för dem, ombesörja slut- leveransen av bilen och tillhandahålla övrig service. Även efter övergången till en onlinebaserad försäljningsmodell fortsätter vi att investera i vår fysiska närvaro, bland annat i form av tillfäl- liga och varaktiga popup-studior. Vi vill gärna synas i stadskärnor, på järnvägsstationer och flygplatser. Vi kompletterar detta med andra trafikknutpunkter där konsumenterna interage- rar med vårt varumärke medan de laddar eller tankar sin bil. Permanenta Volvo Studios och pop-up stu- dios som väcker intresse i sådana miljöer ger oss möjlighet att visa upp våra senaste produk- ter och locka nya kunder. BILABONNEMANG Många konsumenter vill inte investera i en egen bil. Huvudsaken för dem är att ha flexibel tillgång till en bil, vilket vi kan till- handahålla genom våra erbjudanden Care by Volvo och M. För att möta detta behov arbetar vi med externa partner för att ta fram en finansieringslösning som möjlig- gör att vi kan erbjuda kunderna enkla abonnemang samtidigt som finansie- ringen av bilarna inte belastar vår balans- räkning. Vi vill erbjuda konsumenterna en smidig, sömlös premiumupplevelse, oavsett kanal de väljer för att interagera med varumärket och företaget Volvo Cars. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 33 Fastest transformer – vårt arbetssätt Nära samarbeten och en unik kultur är nyckeln 5 Volvo Cars har en unik ägarstruktur som ger oss tillgång till teknik från Kina och världens största personbilsmarknad. Genom att vi ingår i Geely Holding-koncernen skapas möj- ligheter att genom för oss relevanta samarbe- ten skapa synergieffekter och skalfördelar. Detta innebär att vi kan optimera vår resursal- lokering på bästa sätt. Det finns många exempel på samarbeten mellan oss och våra systerföretag. Bland annat tillverkar vår fabrik i Taizhou i Kina bilar för två varumärken som delar fordonsarkitek- turen CMA. Därigenom optimerar vi använd- ningen av vår befintliga tillverkningskapacitet och vårt leverantörsnät. Ett annat exempel är LYNK&CO, där vi äger 30 procent, som över- väger att använda vårt återförsäljar- och servi- cenät vid en framtida expansion utanför Kina. Delade kostnader Genom att dela forsknings- och utvecklings- kostnader samt samordna inköp av kompo- nenter inom utvalda samarbetsområden minskar vi den totala FoU-kostnaden per bil. Även här är CMA-arkitekturen ett bra exem- pel: Volvo XC40 och C40, Polestar 2 samt ett flertal modeller från LYNK&CO är byggda på CMA-arkitekturen. Sådana samfinansierade samarbeten blir även aktuella för framtida arkitekturer. Det bidrar till att göra Volvo Cars övergång till helt elektriska fordon lönsam. Samarbetsmodellen är en viktig framgångs- faktor som hjälper oss att genomföra bran- schens snabbaste transformation och svara upp mot den snabba industriella omvandling som just nu pågår. Genom att ingå smarta partnersamarbeten inom Geely-sfären och med andra utvalda tekniskt ledande företag kan vi leda utvecklingen i flera områden. VÅR AMBITION ÄR ATT VARA EN PRIORITERAD ARBETSGIVARE OCH EFTERTRAKTAD SAMARBETSPARTNER 41 000 GENOMSNITTLIGT ANTAL ENGAGERADE MEDARBETARE UNDER 2021 • Geelys ekosystem ger tillgång till kinesiska partner • Attraktiva samarbeten med tek- niskt ledande partner • Genuin företagskultur • Högt utvecklingstempo SAMARBETE ÄR MODELLEN VÅR FRAMGÅNG BYGGER PÅ ATT VI ÄR EN SYFTESDRIVEN ORGANISATION SYFTE=AFFÄRSIDÉ=PRODUKT SÄKERTHÅLLBARTPERSONLIGT FREEDOM TO MOVE PÅ ETT PERSONLIGT, HÅLLBART OCH SÄKERT SÄTT ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 34VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Smarta partnersamarbeten Samarbeten med ledande teknikaktörer är en nyckel till vår framgång, att försöka utveckla allt på egen hand är inte rimligt. Våra samarbeten med Google och ECARX säkerställer att våra bilar utrustats med branschens bästa infotainmentsystem och nätuppkoppling. NVIDIA hjälper oss att genomföra vår centraldatorstrategi medan dotterbolaget Zenseact leder utvecklingen av mjukvara för autonom körning. Luminar hjälper oss att förse våra bilar med värl- dens bästa hårdvara och sensorer. Att skapa tillsammans gör skillnad En annan viktig framgångsfaktor är vår genuina volvokultur. Att våra medarbetare i hela världen har så enormt skiftande bak- grunder är A och O för vår framgång och starka företagskultur. Att locka och behålla talanger från hela världen, och ta fram det bästa hos alla medarbetare, är helt avgö- rande för att vi ska kunna förverkliga våra tillväxtplaner och förbli en ledande aktör inom premiumbilar och mobilitet, där kon- kurrensen är knivskarp. Vi vill vara ett föredöme i branschen när det gäller företagskultur och hur medarbe- tarna får möjlighet att ta eget ansvar. Bara så kan vi möta både dagens och framti- dens behov, såväl inom tillverkning och konstruktion som i affärsverksamheten. En efterfrågad arbetsgivare Vår ambition är att alla som vill göra skillnad ska söka sig till oss i första hand. Vi vill ge våra medarbetare möjlighet att fortsätta växa och utvecklas, och stödja dem att utveckla sin inneboende potential till max. Alla våra medarbetare ska också alltid känna att de kan vara sig själva på jobbet. Vi vill ge lika möjligheter till alla, med hän- syn till kompetens, erfarenhet och presta- tionsförmåga. Vår samarbetsorienterade kultur värdesätter en öppen, kreativ och nyfiken inställning, där vi lär oss av varan- dra. Genom att skapa en företagskultur som uppmuntrar och välkomnar en mång- fald av olika infallsvinklar hjälper vi var och en att leva upp till sin fulla potential – med plats för kreativitet, nytänkande, engage- mang och bättre beslutsfattande. Vi söker aktivt efter talanger Vi försöker aktivt rekrytera så brett som möjligt genom att identifiera talanger i underrepresenterade grupper. Dessutom motarbetar vi omedvetna fördomar, och strävar efter ökad mångfald i vår rekryte- ring och att inspirera nästa generation av innovatörer och ledare. Vi har bland annat gjort ett åtagande om att könsfördel- ningen ska vara neutral när vi rekryterar. Sedan vi lanserade Family Bond vill allt fler manliga medar- betare ta föräldraledigt. Vi ser också att ledigheterna som tas ut generellt blir allt längre. Family Bond-erbjudandet har utnyttjats av medarbetare i alla regioner och på alla fabriker. Föräldraledighet gör det lättare att bygga team präglade av mångfald. Det frigör kreativitet och nytänkande överallt i organisationen – vilket hela koncernen får nytta av. ” Om några veckor föds mitt järde barn. Men det här är första gången som jag kan vara föräldraledig. Family Bond ger våra medarbetare ett rikare liv En annan grundläggande del av vår kultur är att vi ska vara en ledare inom etiskt och ansvarsfullt företagande. Detta kommuni- ceras också regelbundet till våra medarbe- tare och partner. Vi har nolltolerans mot korruption och ska bedriva vår affärsverk- samhet etiskt. Det är inte bara moraliskt rätt, utan också affärsmässigt sunt. Det hjälper oss att rekrytera och behålla talanger och gör medarbetarna mer moti- verade. En ny standard för branschen För att vara den attraktiva arbetsgivare vi vill vara och sätta en ny standard för den övriga bilindustrin fokuserar vi på att även stötta våra medarbetare utanför arbetet. Vi vill vara en bra arbets givare för föräldrar. i alla länder och stöttar alla medarbetare som vill ägna kvalitetstid åt sina barn och familjer. För att främja detta mål lanserade vi 2021 initiativet Family Bond, som ger alla våra medarbetare 24 veckors föräldra- ledighet med 80 procent av grundlönen, oavsett kön, land eller familjekonstellation. STRATEGI 5 Paul-Henri Matha, Teknisk chef, Exterior Lighting SKAPAR TILL SAMMANS VI ÄR NYFIKNA GÖR SKILLNAD Kundupplevelsen är viktigast. Vi lär oss något varje dag och ska vara innovativa. Vi vill bygga förtroende och bli ännu bättre på det vi är bra på. Vi har kul och bidrar där vi kan. Vi bryr oss om människor och vår planet. Vi får saker gjorda. 35VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Volvo Cars investerar i företag och partner- skap som hjälper oss att förverkliga våra strategiska ambitioner, vara mer konkurrens- kraftiga och snabbare i vår omställning. Vi har medgrundat och investerat i ett antal intresseföretag samt bjudit in strategiska partner att investera. Att driva verksamhe- terna vid sidan av kärnverksamheten gör dem mer fokuserade och påskyndar teknikutveck- lingen samt värdeskapandet vilket ökar det potentiella värdet för koncernen. Vi strävar också efter att skapa intäkter genom att erbjuda våra innovationer till partner och kun- der på marknaden. Våra viktigaste strategiska innahav är Polestar, LYNK&CO, NoVo Energy, Zenseact, HaleyTek och Aurobay. Polestar – ett premiummärke för hög presterande elbilar medgrundat av Volvo Cars Varumärket Polestar grundades i racingsam- manhang 1996 och förvärvades av Volvo Cars 2015. Det etablerades som ett självständigt premiumvarumärke för prestanda-elbilar 2017 med fokus på design, hållbarhet och innovation. I september 2021 meddelade Polestar att man avser att notera sig på Nasdaq New York genom en sammanslagning (de-SPAC-combination) med Gores Guggen- heim, Inc. Fusionen beräknas bli slutförd under första halvåret 2022. Volvo Cars förblir bolagets största ägare och fortsätter, som en ansvarig aktieägare och affärspartner, att stödja tillväxten och utvecklingen av Polestar. Det nära samarbetet mellan Volvo Cars och Polestar omfattar bland annat gemensam teknik och utnyttjande av skalfördelar genom gemensamma tillverkningsanläggningar och leveranskedjor. Polestar har relativt branschen en slimmad balansräkning och köper biltillverkning från Volvo Cars där Polestar 2 tillverkas i Kina (Taiz- hou) och kommande Polestar 3 ska tillverkas både i USA (Charleston) och i Kina. Såväl Polestar 2 som Polestar 3 baseras på teknik som delas med Volvo Cars. I takt med att båda varumärkena ökar sina volymer finns avsevärda skalfördelar att utnyttja inom logistik, försälj- ning, distribution med mera. Samarbetet mel- lan Volvo Cars och Polestar har möjliggjort Polestars snabba marknadslansering och till- verkning av bilar av hög kvalitet i stora volymer. Ledande på teknikområdet Polestar har i många avseenden varit Volvo Cars testbädd för utvecklingen av eldriftstek- nik och infotainmentsystem baserade på Android. Samarbetet har även spelat en viktig kommersiell roll. Genom Polestar har vi tillhört pionjärerna inom onlinebaserad direktförsälj- ning till konsumenter, med direkta konsument- relationer och Polestar-spaces i stadskärnorna. Allt detta har vi kunnat dra lärdomar av. Därige- nom har bolaget byggt upp ett välfungerande försäljnings- och distributionsnät, och genere- rat många värdefulla insikter som hjälper oss i vår egna kommersiella transformation. I framtiden ska vi leverera ett antal tjänster till Polestar, till stöd för bolagets tillväxtplan och ambitionen att höra till de snabbast växande helt elektriska högpres- terande bilmärkena. Polestar har medde- lat att bolaget avser att etablera sig på 30 marknader till utgången av 2023. Försälj- ningen ska uppgå till 290 tusen bilar till slutet av 2025 från 29 tusen i 2021. Strategiska innehav Volvo Cars investerar i ny teknik för att förverkliga sina strategiska ambitioner. Investe- ringar i och uppstart av nya företag med innovativ teknik och mobilitetslösningar driver värdeskapande och synergier. + • Polestar • LYNK & CO • NoVo Energy • Aurobay • Zenseact • HaleyTek • Volvo Tech Fund STRATEGISKA INNEHAV LYNK & CO är ett av Kinas snabbast växande bilmärken. Bolaget har sex modeller, och har i 2021 sålt mer än 220 000 bilar. LYNK & CO har lanse- rats på ett antal marknader i Europa, där man tillhandahåller mobilitet genom medlemskap och delning. LYNK & CO har även meddelat att bolaget avser att expandera till Mellanöstern samt Asien och Stillahavsområdet under 2022. Den första satsningen sker i Kuwait. ÄGARANDEL: 30 DELÄGARE: GEELY AUTO 50, GEELY HOLDING 20 INGÅR I EBIT ÄGARANDEL: 49,5 DELÄGARE: PSD INVESTMENT OCH ANDRA INGÅR I EBIT * Ingår i Volvo Cars rapporterade rörelse resultat som andel av inkomst från joint ventures och intresseföretag VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 36 Volvo Cars strategiska riskkapital- bolag Volvo Cars Tech Fund inves- terar i startupbolag i tidig fas. Syftet är att få tillgång till nästa generations bil- och mobilitets- teknik. Som strategisk investerare medverkar vi aktivt vid värde- skapandet i startupbolaget och i dess utveckling. Exempel på investeringar är Luminar, Spectra- lics och Circulor. VOLVO CARS TECH FUNDS INVESTERINGAR Syftet med NoVo Energy, ett joint venture mellan Volvo Cars och Northvolt, är att utveckla och till- verka mer hållbara batterier för användning i Volvo Cars och Polestars nästa generation elbilar. Joint ventureföretaget siktar på att investera cirka 30 miljarder kronor på ett FoU-center och en battericellfabrik båda med place- ring i Göteborg, Sverige. FoU-centret kommer att starta sin verksamhet år 2022 och bat- terifabriken, med en årlig kapaci- tet på 50 GWh, är planerad att vara i drift mot slutet av 2025. ÄGARANDEL: 50 DELÄGARE: NORTHVOLT INGÅR I EBIT Aurobay utvecklar och tillverkar världsledande drivlinor baserade på förbränningsmotorer. Dessa används i bilar från Volvo Cars samt i andra varumärken i Geely- sfären. Samtliga Volvo Cars till- gångar relaterade till förbrännings- motorer har avyttrats till Aurobay. Aurobay drivs av Geely Holding, som kommer att leverera konkur- renskraftiga förbränningsmotorer och drivlinor till Volvo Cars så länge det behövs. Prissättningen är kostnadsbaserad. ÄGARANDEL: 33 DELÄGARE: GEELY HOLDING INGÅR I EBIT Zenseact är ett mjukvarubolag som fokuserar på att utveckla en skalbar, världsledande mjukva- rustack för autonom körning och förarassistans. Mjukvarustacken omfattar bland annat teknik för att upptäcka och mäta avstånd till objekt genom att samman- väga data från olika sensorer. Zenseacts mjukvara ska inled- ningsvis erbjudas som en tjänst, via uppgraderingar av nästa generations Volvo- och Polestar- bilar. Därefter ska mjukvaran erbjudas även till andra OEM- tillverkare. ÄGARANDEL: 85 DELÄGARE: ECARX KONSOLIDERAS HaleyTek är ett joint ventureföre- tag ägt av Volvo Cars och ECARX. Det utvecklar Android-baserade mjukvaruplattformar för infotain- ment. HaleyTek kommer att skräddarsy systemet för Volvo Cars och Polestars bilar men även sälja anpassningar till andra varumär- ken i Geely-sfären (samt till utom- stående aktörer via ECARX). Plattformen integrerar Google Automotive Services, OEM-speci- fika gränssnitt och fordonsappar, på ett sätt som är oberoende av variationer i fordonsarkitekturen. ÄGARANDEL: 60 DELÄGARE: ECARX KONSOLIDERAS NOVO ENERGY STRATEGI + * Ingår i Volvo Cars rapporterade rörelseresultat som andel av inkomst från joint ventures och intresseföretag 37 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Hållbarhet är nyckeln till vår framgång Genom att hålla högsta möjliga standard för en hållbar mobilitet slår vi vakt om vår planet och bidrar till ett mer rättvist och jämlikt samhälle, samtidigt som vi får en lönsam tillväxt. EcoVadis – platina För fjärde året i rad har Volvo Cars fått högsta möjliga hållbarhetsbetyg av Eco- Vadis, som är branschledande inom håll- barhetsbedömningar av globala leverans- kedjor. Vår rankning platina innebär att vi tillhör den bästa percentilen av de 75 000 företag som bedömts. Vi är stolta över att Volvo Cars var med och grundade FN:s Global Compact år 2000. Sedan dess har vi strävat efter att följa de tio principerna för FN:s Global Compact. Vår hållbarhets redovisning är också vår ”Communication on Progress”, vilket krävs av oss som undertecknare av FN:s Global Compact. Vidare har vi förbundit oss att följa FN:s mål för hållbar utveckling (SDG). Dessa 17 utvecklingsmål utgör vårt rättesnöre och vi fokuse- rar på och arbetar med ett antal av dem. Läs mer på sidan 182. Vår egen uppförandekod (Our Code – How We Act) avspeglar inte bara de tio principerna i FN:s Global Compact, utan också följande normer och riktlinjer: • Den allmänna förklaringen om de mänskliga rättigheterna • FN:s barnkonvention • FN-organet Internationella arbetsorganisationens (International Labour Organisation, ILO) åtta kärnkonventioner: förbud mot barnarbete (138 och 182), förbud mot tvångs- och straffarbete (29 och 105), lika lön för lika arbete oavsett kön och ingen diskri- minering vid anställning och yrkesutövning (100 och 111) samt föreningsfrihet och rätt att förhandla kollektivt (87 and 98) • FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter • OECD:s riktlinjer för multinationella företag • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande Internationella åtaganden ” Baserat på de snabbaste elektrifieringsplanerna i sektorn och ett starkt engagemang inom cirkulär ekonomi tror vi att Volvo Cars är på väg att blir en tydlig ledare inom ESG.” BNP Paribas Exane, januari 2022 ESG-rankning Hållbarhetsrankningar och hållbarhetsbetyg blir allt viktigare för såväl investerare och kunder som andra intressenter. Genom att samarbeta med värderingsinstitut får vi värdefulla externa bedömningar av vårt hållbarhetsarbete och hjälp att förbättra oss ytterligare. A-listan för klimatåtgärder samt ledande inom leverantörs engagemang Volvo Cars var ett av endast 200 företag (av cirka 13 000 deltagare) som kvalifice- rade sig till CDP:s (tidigare Climate Disclo- sure Project) A-lista och fick högsta möj- liga betyg för sitt klimatarbete. Vårt CDP- resultat gav oss också utmärkelsen Supp- lier Engagement Leader, ett erkännande av vårt klimatarbete i leveranskedjan, som visar att vi tillhör de bästa 8 procenten vad gäller leverantörsengagemang. S&P Global CSA – brons För första gången lyckades Volvo Cars säkra en plats i bronsklassen i Corporate Sustainability Assessment (CSA) som genomförs av värderingsinstitutet S&P Global, som är känt för att ställa hårda krav i sina hållbarhetsrankningar. Brons- platsen innebär att Volvo Cars hör till de 10 procent av bilföretagen som är bäst på ESG (av cirka 7 500 utvärderade). Sustainability Award Bronze Class 2022 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 39VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Vår hållbarhetsstrategi och våra ambitioner Vi vidtar åtgärder längs hela värdekedjan för att minska utsläppen av växthusgaser och ligga i linje med 1,5- gradersmålet. Vägtransporter står för cirka 10 procent av de globala utsläppen. För att bidra till lösningen på klimatförändringen har Volvo Cars som ambition att vara ett klimatneutralt företag senast 2040. AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • 40 procents total utsläppsminskning (koldioxid) per bil under hela livscykeln (jämförelseår: 2018) • Klimatneutral tillverkning AMBITIONER TILL 2030: • 60 procents minskning av utsläpp av växthusgaser i Scope 1 och 2, absoluta tal (jämförelseår: 2019) • 52 procents minskning av utsläpp av växthusgaser i Scope 3 från användning av sålda produkter, per fordonskilometer (jämförelseår: 2019) (från källa till hjul) * Målet för våra klimatåtgärder 2030 är i linje med 1,5-graders- scenariot enligt verifiering av Science-Based Targets-initiativet (SBTi) – ett partnerskap mellan CDP, FN:s Global Compact, World Resources Institute (WRI) och Världsnaturfonden (WWF). KLIMATÅTGÄRDER Klimatneutrala till 2040 Volvo Cars ska bli ett cirkulärt företag. Vi behöver bli mycket bättre på att tillvarata de värdefulla, och ofta ändliga, material som används i Volvo Cars bilar och verksamhet. Cirkulära arbetsprinciper och processer kommer dessutom att bidra till att minska vårt kol- dioxidavtryck avsevärt. AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • Spara 1 miljard SEK och minska utsläppen med 2,5 miljoner ton koldioxid årligen genom att till- lämpa principerna för en cirkulär ekonomi (jämförelseår: 2018) • 25 procent av materialen i nya fordon ska vara återvunna eller biobaserade • 20 procent mindre avfall per bil under till- verkningen 8) (jämförelseår: 2018) • 15 procent lägre vattenförbrukning per bil under till- verkningen 8) (jämförelseår: 2018) CIRKULÄR EKONOMI Cirkulärt företag till 2040 Vi strävar efter att leva enligt våra värderingar och främja en kultur där vi alltid uppträder etiskt och ansvarsfullt, både som företag och som människor. Vi stöder internationella standarder och konventioner, liksom FN:s globala mål för hållbar utveckling. AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • Ta ledningen i att sätta en ny global personal- standard för branschen • Säkerställa ansvarsfulla inköp genom att hållbarhet får samma prioritering som kvalitet och kostnad • Tillämpa hållbarhetskriterier på lånefinansiering, investeringar och finansiella produkter • Bekämpa korruption och oetiskt företagande ETISK & ANSVARSFULL VERKSAMHET Vara en erkänd ledare inom etisk och ansvarsfull affärsverksamhet Genom att eftersträva klimatneutralitet och en cirkulär ekonomi samt bedriva en ansvarsfull affärsverksamhet kan vi slå vakt om vår planet och bidra till ett rättvisare och mer jämlikt sam- hälle, samt stödja vår egen lönsamma tillväxt. Genom att samarbeta med våra intressenter kan vi få bättre resultat av våra åtgärder och påverka globalt, samtidigt som vi främjar en hållbar utveckling i linje med FN:s hållbarhetsmål. Hållbarhet är en central fråga för vår verksam- het och nyckeln till vår fortsatta framgång. Den är lika viktig för oss som säkerhet. Koldioxid/CO 2 – inkluderar koldioxidekvivalenter Våra mobilitetslösningar ska hålla högsta möjliga hållbarhetsstandard. LÄS MER OM DEFINITIONER OCH REDOVISNINGS PRINCIPER PÅ SIDAN 185187 40VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Bli ett klimatneutralt företag till 2040 – med tydliga ambitioner till mitten av decenniet Vår ambition är att vara ett klimatneutralt företag senast 2040, men vi måste agera omedelbart. Volvo Cars siktar på att minska det totala koldioxid avtrycket per genom- snittlig bil under hela dess livs- cykel med 40 procent mellan 2018 och 2025. 50 % LÄGRE UTSLÄPP FRÅN AVGASER ska uppnås genom Volvo Cars ambition att 50 procent av försäljningen ska utgöras av helt elektriska bilar till mitten av decenniet samt genom den pågående elektri- fieringen av hela produktsortimentet och lanseringen av nya elektriska modeller. HÖJDPUNKTER 2021: • Vi lanserade vår andra helt elektriska bil • Sortimentet av laddhybrider utökades betydligt 25 % LÄGRE DRIFTRELATERADE UTSLÄPP ska uppnås genom vår strävan att ha en klimatneutral tillverkning senast 2025, klimatneutrala kontor samt lägre utsläpp från tjänsteresor, pendling, logistik med mera. HÖJDPUNKTER 2021: • Volvo Cars Torslanda blev vår första klimatneutrala bilfabrik • Vår fabrik i Daqing, Kina, säkrade 100 procent klimatneutral elförsörjning 25 % LÄGRE UTSLÄPP FRÅN LEVERANSKEDJAN ska uppnås genom att vi främjar användning av klimat- neutral energi bland våra leverantörer. Målet är att alla leverantörer i första ledet ska använda 100 procent klimat- neutral energi senast 2025. Dessutom vidtar vi bransch- ledande åtgärder för att minska utsläppen i produktionens mest koldioxidintensiva delar. HÖJDPUNKTER 2021: • Lansering av ett samarbete med SSAB om att producera fossilfritt HYBRIT-stål • Joint ventureföretag med Northvolt för produktion av hållbara batterier KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 PRIMÄRA DRIVKRAFTER För att kunna prioritera rätt åtgärder i arbetet med att minska företagets koldioxidavtryck behöver vi utvärdera livscykeleffekten av olika alternativ och mäta våra framsteg. Detta gör vi genom att simulera koldioxid- avtrycket under livscykeln för hela produktportföljen på kort, medellång och lång sikt. AMBITIONER FÖR KOLDIOXIDUTSLÄPP (TON COBIL) –40 % per bil Utsläpp från avgaser –50% per bil Utsläpp från leverans- kedjan –25% per bil Driftrelaterade utsläpp –25% per bil Ambitioner till mitten av decenniet 2018 LÄS MER PÅ SIDAN 155156 LÄS MER PÅ SIDAN 157 LÄS MER PÅ SIDAN 158160 UTSLÄPP FRÅN AVGASER • 50 procent av alla sålda bilar ska vara helt elektriska senast 2025 • Elektrifiering av vår flotta och utfasning av förbränningsmotorer • Lansering av nya elektriska modeller UTSLÄPP FRÅN LEVERANSKEDJAN • 100 procent klimatneutral energi på anläggningar av leverantörerna i första ledet • Fokus på återvunnet och fossilfritt producerat material • Effektiv batteriförsörjning och -produktion DRIFTRELATERADE UTSLÄPP • Klimatneutral tillverkning senast 2025 • Fler järnvägstransporter och färre flygtransporter i logistiken • Minskade utsläpp från kontor och tjänsteresor Extra utsläpp från elbilsbatterier 41 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER • Under 2021 minskade vi ytterligare det totala koldioxidavtrycket per bil under hela livscykeln. Sedan 2018 uppgår minskningen till i genomsnitt 9,5 procent per bil. Därmed ligger vi i fas med våra klimatambitioner. • Utsläppen från avgaser minskade betydligt tack vare en stark efterfrå- gan på våra Recharge-bilar. Helt elektriska bilar (BEV) kommer att stå för en allt större del vår globala försäljning. • De ökade utsläppen i leveranskedjan beror på de material som används i Recharge-modellerna samt på att dessa bilar är tyngre än bilar med för- bränningsmotor. Vi arbetar hårt med att motverka detta, bland annat genom att hitta lösningar för koldioxidintensiva material och komponen- ter. Vi räknar med att våra åtgärder successivt ger resultat när vi närmar oss 2025. • Våra tillverkningsanläggningar och kontor världen över är på god väg mot ambitionen att bli klimatneutrala till 2025. Under 2021 blev fabri- ken i Torslanda vår första klimatneutrala bilfabrik. Samtidigt nådde vår fabrik i Daqing, Kina, en milstolpe genom att säkra tillgång till 100 procent klimatneutral el. • Vi håller för närvarande på att upprätta planer samt säkra leverantörs- åtaganden för att möjliggöra vår ambition om att leverantörer i första ledet ska använda 100 procent klimatneutral energi senast 2025. Möjligheterna att säkra klimatneutral energi varierar stort beroende på leverantörernas geografiska läge och den lokala tillgången. Tillgången till klimatneutral energi förväntas öka framöver, men utvecklingen går än så länge långsamt. UTVECKLING 2021 KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 Nyckeltal Ambitioner till mitten av decenniet 2021 2020 2019 2018 Total utsläppsminskning per bil (CO) 1,2) (%) –40 –9,5 –6,2 –1,1 Jämförelseår Utsläppsminskning från avgaser per bil (CO) 1,2) (%) –50 –21,6 –12,6 –3,1 Jämförelseår Utsläppsminskning från leveranskedjan per bil (CO) 1,2) (%) –25 16,8 7,7 3,2 Jämförelseår Minskning av driftrelaterade utsläpp per bil (CO) 1,2) (%) –25 –2,6 –2,6 0,0 Jämförelseår Andel sålda helt elektriska bilar (%) 50 3,7 0,7 — — Minskning av energiförbrukning per bil under tillverkningen 8,11) (%) –30 –7 –12 –7 Jämförelseår Klimatneutral energi i tillverkningen 8) (%) 100 62 53 50 — Klimatneutral energi hos leverantörer i första ledet 31) (%) 100 8,5 6,0 — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 ANDEL SÅLDA HELT ELEKTRISKA BILAR – AV TOTAL FÖRSÄLJNING (%) 2021 (0,7 % 2020) 3,7 % 2021 (53 % 2020) 62 % KLIMATNEUTRAL ENERGI I TILLVERKNINGEN 2021202020192018 49,8 ton51,654,455,0 TOTAL UTSLÄPPSMINSKNING PER BIL (KOLDIOXID) –9,5 % –1,1 % –9,5 % –6,2 % 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 42 Vi ser cirkulär ekonomi som ett sätt att frikoppla vår tillväxt från vår miljöpåverkan. Vi utforskar just nu hur vi kan arbeta cirkulärt med produkter, komponenter och material. Samtidigt ska vi skapa processer som inte bara blir enstaka cirkulära inslag i en linjär ekonomi, utan möjliggör omställningen till en cirkulär affärs modell. CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 Genom att tillämpa principerna för en cirkulär eko- nomi avser vi att spara 1 miljard SEK och minska koldioxidutsläppen med 2,5 miljoner ton om året (jämförelseår: 2018). Men cirkulär ekonomi handlar om mer än koldiox- idutsläpp – även vattenförbrukning, biologisk mångfald och markanvändning är viktiga aspekter. Eftersom vi är ett globalt företag behöver vi förstå de regionala skillnader som påverkar vår förmåga att genomföra cirkulära initiativ och dra lärdom av inno- vationer på olika platser och inom olika branscher. Vi fokuserar på att utveckla it-lösningar som mäter vår cirkularitet och genomföra cirkulära pilot- projekt med våra affärspartner i värdekedjan. Vi anser att data är en hörnsten i vår omställning till en cirkulär framtid, och att vår strategi för att nå ambi- tionen för 2040 behöver vara baserad på veten- skap. Bli en cirkulär verksamhet till 2040 CIRKULÄR DESIGN Vi strävar efter att använda mer återvunnet material och att utforma bilar och kompo- nenter med fokus på cirkularitet, bestän- dighet och längre liv. MINSKAT AVFALL OCH MINSKAD VATTENFÖRBRUKNING Vi ska undvika och förebygga spill samt ta vara på material inom hela företaget. Vi ska förbättra vattenhanteringen på tillverknings- anläggningar och arbetsplatser. BEVARAT MATERIALVÄRDE Vi arbetar på att ta fram effektivare material och materialstrategier för att främja cirkula- ritet. BEVARAT KOMPONENTVÄRDE Vi ska säkerställa att komponenter kan återanvändas, repareras, återställas och renoveras. De huvudområden vi fokuserar på är: LÄS MER PÅ SIDAN 162 LÄS MER PÅ SIDAN 163 LÄS MER PÅ SIDAN 164166 LÄS MER PÅ SIDAN 167 ANVÄNDNINGSMODELLER Vi ska erbjuda cirkulära mobilitetslösningar genom att optimera och skala upp Care by Volvo och M. LÄS MER PÅ SIDAN 168 Vi ser cirkulär ekonomi som ett sätt att frikoppla vår tillväxt från vårt miljö- avtryck. 43VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Nyckeltal Ambitioner till mitten av decenniet 2021 2020 2019 2018 Återvunnet och biobaserade material (%) 25 i nya bilmodeller 10 — — — Återvunnen plast och biobaserade material (%) 25 i nya bilmodeller 4 — — — Återvunnet stål (%) 25 i nya bilmodeller 15 — — — Återvunnet aluminium (%) 40 i nya bilmodeller 10 — — — Avfallsminskning per bil under tillverkningen 8,11) (%) –20 1 –2 –2 Jämförelseår Minskad i vattenförbrukning per bil under tillverkningen 8,11) (%) –15 –23 –8 –5 Jämförelseår * Uppskattningen bygger på den genomsnittliga fordonsvikten för sålda Volvobilar och återvinningsmängden per materialgrupp. ** Uppskattning för hela bilflottan, baserat på marknadsgenomsnitt och uppgifter från leverantörerna. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 • Omställningen till en cirkulär ekonomi pågår oavbrutet men framstegen sker inte alltid linjärt. Vi arbetar på att förbättra mätningen av vår relativa cirkularitet, både internt och hos våra externa partner. Arbetet med att lägga grunden för den cirkulära verksamhet som ska vara på plats 2025 har gjort att tempot i framstegen har minskat på kort sikt. • Många förbättringar märks tydligast på de nya bilar vi lanserar, efter- som vi satsar på att öka användningen av återvunnet material i dem. • Vi övervakar kontinuerligt vårt miljöavtryck per producerad bil. Under detta rapportår redovisar vi fler uppgifter om andelen återvunnet material i vår befintliga bilflotta, och framstegen som har gjorts är en bra början. • Avfallet från tillverkningen ökade med 1 procent per bil. Detta beror främst på störningar i leveranskedjorna till följd av covid-19-pandemin samt större ombyggnationer som genererar avfall. • Vattenförbrukningen sänktes med 23 procent tack vare ett ökat fokus på området, förbättrade processer och förbättrat underhåll samt effek- tivare läckagekontroll. • Vidare lanserade vi Concept Recharge (hållbara material), ett pilot- projekt som syftar till att ge uttjänta batterier ett andra liv, samt Nordico, vårt läderalternativ som är tillverkat av återvunna och biobaserade material. UTVECKLING 2021 +1 –2 –2 AVFALLSMINSKNING PER BIL UNDER TILLVERKNINGEN Ambition till mitten av decenniet –20 % 202120202019 MINSKAD VATTENFÖRBRUKNING PER BIL UNDER TILLVERKNINGEN minskning sedan 2018 23 % ÅTERVUNNET MATERIAL 10 % återvunnet material 2021 (genomsnitt) i nya modeller 2025 25 % 44VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 44 Vi ska vara ledande inom en etisk och ansvarsfull affärsverksamhet. Detta är centralt för vårt varumärke och innebär att vi alltid uppträder etiskt och ansvarsfullt, både som företag och som människor. Vi är också över- tygade om att detta är viktigt för att attrahera de bästa talangerna och investerarna och för att minimera anseenderisker. Slutligen hjälper det oss att tackla bilindustrins miljömäs- siga och samhälleliga utmaningar. Volvo Cars har förbundit sig att följa FN:s mål för håll- bar utveckling (SDG). Vår egen uppförandekod (Our Code – How We Act) återspeglar internationella nor- mer och riktlinjer. Vi förstår att det gagnar både affä- rerna och lönsamheten att vara ett ansvarsfullt före- tag. Där det är möjligt samarbetar vi med andra och driver förändring i hela vår bransch. Vi strävar efter att ha en stark företagskultur som fokuserar på etik och ledarskap samt lika möjligheter och rimliga arbetsvillkor för alla. Målen ska nås på följande sätt: ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 SÄTTA EN NY GLOBAL PERSONALSTANDARD FÖR BRANSCHEN Vi ska fokusera på ett hållbart arbetsliv med en diversifierad, inkluderande och säker arbetsmiljö och en företagskultur som präglas av ständig förbättring BEKÄMPA KORRUPTION OCH OETISKT FÖRETA GANDE Vi ska bedriva en ansvarsfull affärs- verksamhet genom en stark före- tagskultur som fokuserar på etik och ansvarsfullt ledarskap samt lika möjligheter och rimliga arbetsvillkor för alla. ANSVARSFULLA INKÖP Hållbarhet ska vara lika viktigt som kostnad och kvalitet när vi väljer leverantörer och hela leverans kedjan ska styras mot vår hållbarhetsstra- tegi. ENGAGEMANG I HÅLLBAR FINANSIERING Finansmarknaden har ett stort inflytande och är en betydelsefull drivkraft för en hållbar utveckling, och det är därför viktigt för oss att använda hållbar finansiering. Vara en erkänd ledare inom etisk och ansvarsfull verksamhet LÄS MER PÅ SIDAN 169174 LÄS MER PÅ SIDAN 175177 LÄS MER PÅ SIDAN 178179 LÄS MER PÅ SIDAN 180 45VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Nyckeltal Ambition 2021 2020 2019 2018 Kvinnor i ledande befattningar 29) (%) Jämn könsfördelning på ledande befattningar 29,0 28,3 28,3 29,3 5050 i externrekryteringar och interna befordringar Jämn könsfördelning på ledande befattningar 32,0 29,4 — — Medarbetarengagemang 75 under 2021 76 75 — — Skadefrekvens (Lost Time Case Rate), medarbetare 0,08 under 2021 0,06 0,10 0,13 0,24 * Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 • Framstegen i fråga om könsfördelning var blygsamma under 2021. Vi inser att vi behöver intensifiera våra ansträngningar på området. För- utom de åtaganden som gäller intern och extern rekrytering ska vi fokusera mer på kompetensutveckling och på att behålla våra talanger. • Vår företagskultur och våra värderingar ställer människan i centrum och yttrar sig i initiativ som Family Bond och vårt mentorprogram. Detta har lett till ett ökat medarbetarengagemang som överträffar vårt mål och ligger över det globala jämförelsetalet. • De senaste åren har vi arbetat hårt för våra medarbetares hälsa och säkerhet. Bland annat har vi proaktivt identifierat och reducerat risker, förbättrat arbetsmiljön, tillhandahållit utbildning och ökat medvetenhe- ten. Detta har bidragit till att minska antalet arbetsskador med sjuk- frånvaro, som var lägre än någonsin 2021 – något vi är stolta över. • En kultur där alla känner sig bekväma med att ta upp bekymmer och fritt uttrycka sina åsikter om etiska frågor eller bristande regelefterlevnad, utan att behöva frukta repressalier, är en central del av vårt åtagande gentemot etiskt och ansvarsfullt företagande. Under 2021 reviderade vi vår policy för internrapportering och förbättrade vår visselblåsarkanal för att ytterligare stärka detta arbete. • Vi har fortsatt att arbeta på att säkerställa ansvarsfulla materialinköp. Vi har tidigare infört blockkedjeteknik för kobolt. 2021 började vi tillämpa tekniken även på litium, nickel och glimmer för att på så sätt ökar spårbar- heten och insynen i våra leveranskedjor. • Vi fortsatte att fokusera på hållbar finansiering och vår befintliga kredit- facilitet om 1,3 miljarder EUR refinansierades med en ny hållbarhetslän- kad kreditfacilitet. Att transaktionen blev framgångsrik bekräftar dels att investerarna tror på vår klimatplan, dels att deras efterfrågan på hållbara investeringar ökar. UTVECKLING 2021 ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 76 (75 2020) 2021 MEDARBETARENGAGEMANG 2021 0,06 2020 0,10 2019 0,13 2018 0,24 SKADEFREKVENS (LTCR), ANSTÄLLDA 0,06 LTCR 2021 2021 KVINNOR I LEDANDE BEFATTNINGAR 29 % ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 46VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 46 Vår Finansiella framgång – En laginsats Fortsatt tillväxt av försäljningsvolym och omsättning och lönsamheten tillbaka till nivåer innan covid-19. För information om vårt Hållbarhetsarbete, se sidan 150. Förvaltningsberättelse Volvo Cars koncernen Uttrycken Volvo Cars såväl som koncernen avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterbolag. Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, Sve- rige, är ett noterat bolag på Nasdaqbörsen i Stock- holm. Den största ägaren, som innehar 82 procent av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Hol- dings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Resterande 18 procent av aktierna innehas, per 31 december 2021, av nordiska och internationella institutioner samt cirka 190 000 övriga investerare. Volvo Car AB (publ.) är ett holdingbolag som utö- ver att äga aktier och andelar i sitt dotterbolag Volvo Personvagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar och andra tjänster. Volvo Car AB (publ.) är indirekt, genom Volvo Per- sonvagnar AB och dess dotterbolag verksamt inom bilindustrin. Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, till- verkning, marknadsföring och försäljning av bilar. Utöver detta erbjuder koncernen även prenumera- tionstjänster för bilar och andra mobilitetstjänster. Koncernen och dess operativa verksamhet be- nämns normalt för ”Volvo Cars” eller ”koncernen”. Volvo Cars försäljning och marknads- utveckling 2021 växte personbilsmarknaden med 6 respektive 3 procent, i Kina respektive USA, medan Europa minskade med 2 procent. 2020 var ett svagt år på grund av covid-19 och marknaden förväntade sig att den uppdämda efterfrågan skulle driva försäljnings- tillväxt 2021 jämfört med 2020. Produktionen häm- mades allteftersom komponentbristen förvärrades särskilt under andra halvåret 2021. Resultatet blev ett tudelat år med en tvåsiffrig tillväxt under första halvåret som abrupt vände ner när covidrelaterade nedstängningar av underleverantörer i Sydostasien ytterligare förvärrade situationen. Obalansen mel- lan utbud och efterfrågan påverkade försäljnings- mixen och priserna positivt. 2021 blev de elektrifierade bilarnas år. Trots pro- duktionsstörningar uppvisade laddbara bilar rekord- tillväxt. Utvecklingen förklaras av ett ökande intres- se hos kunderna, som förstärktes av biltillverkarnas prioriteringar. Volvo Cars fokuserade på att leverera till slutkund och försäljningen ökade med 6 procent. Å andra sidan minskade wholesales med 1 procent och pro- duktionsvolymen med 3 procent. Försäljningsök- ningen jämfört med minskningen av wholesales för- klaras av leveransstörningar. Den lägre produktio- nen kunde delvis kompenseras genom sänkta lagernivåer och ökad effektivitet i leveranskedjan. Volvo Cars hade starkt fokus på försäljning av elektrifierade bilar, PHEV och BEV, som ökade med 64 procent för helåret och svarade för 27 procent av den totala försäljningen. Nyckeltal, MSEK 2021 2020 2019 2018 2017 1) Försäljning, tusental bilar 2) 698 693 661 713 705 452 642 253 571 577 Omsättning 282 045 262 833 274 117 252 653 208 646 Forsknings- och utvecklingskostnader 3)4) –13 126 –11 362 –11 446 –10 903 –10 187 Rörelseresultat (EBIT) 5) 20 275 8 516 14 303 14 185 14 061 EBIT exkl, resultat från andelar i JVs och intresse- företag 5) 21 226 8 868 14 471 14 118 13 861 Årets resultat 4) 14 177 7 788 9 603 9 781 10 225 Resultat per aktie före utspädning, SEK 4) 4,72 2,28 N/A N/A N/A EBITDA 5) 35 280 22 965 29 851 27 398 26 159 Kassaflöde från den löpande verksamheten 4) 29 852 34 285 32 374 26 765 24 933 Kassaflöde från investeringsverksamheten 4) –34 737 –21 003 –20 801 –22 060 –28 733 Nettokassa 5) 44 846 35 241 25 214 18 029 12 513 Bruttomarginal, % 5) 21,4 17,5 19,0 19,5 22,4 EBIT-marginal, % 5) 7,2 3,2 5,2 5,6 6,7 EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 5) 7,5 3,4 5,3 5,6 6,6 EBITDA-marginal, % 5) 12,5 8,7 10,9 10,8 12,5 Soliditet, % 33,5 26,8 26,2 29,0 28,7 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 5) 18,5 8,4 14,5 16,1 19,4 1) Under 2018 genomfördes en förändring avseende försäljning av bilar som redovisas som operationell leasing. Jämförelseperioden 2017 har ändrats och förändringen har föranlett att såväl omsättningen samt kostnad för sålda varor har minskat med MSEK 2 266 för 2017. Förändringen har inte haft någon effekt på bruttoresultatet. 2) Icke finansiellt nyckeltal. 3) Avskrivningarna för 2020 påverkas av justering av nyttjandeperioder för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna. 4) IFRS–nyckeltal. 5) Icke-IFRS-nyckeltal (alternativa nyckeltal), se Alternativa nyckeltal på sidan 137. 48VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Försäljning (tusental) 2021 2020 Förän - dring % Europa 293,5 288,3 2 Kina 171,7 166,6 3 USA 122,2 110,1 11 Övrigt 111,4 96,7 15 Försäljning 698,7 661,7 6 Recharge-modeller 189,2 115,4 64 varav BEV 25,7 4,7 452 Recharge-modellers andel av total försäljning 27% 17% — varav BEV, p.e. 4% 1% — Wholesales 654,4 662,6 –1 Produktionsvolym 642,0 658,5 –3 Försäljning per modell (tusental) 2021 2020 XC40 BEV 24,5 4,7 C40 BEV 1,2 — XC60 215,6 191,7 XC40 ICE/PHEV 176,5 180,7 XC90 108,2 92,5 V60 56,1 64,9 S60 49,3 52,3 S90 46,6 46,0 V90 20,7 25,6 V40 — 3,4 Summa 698,7 661,7 Topp 10 – Försäljning per marknad (tusental) 2021 2020 Kina 171,7 166,6 USA 122,2 110,1 Storbritannien 48,3 46,5 Sverige 47,8 53,7 Tyskland 43,8 46,9 Italien 19,8 17,7 Frankrike 18,9 16,5 Japan 16,6 15,5 Nederländerna 15,9 16,2 Korea 15,1 12,9 Väsentliga händelser under året Covid-19 Covid-19-pandemin fortsatte att påverka männi- skors liv. Den nya omikronvarianten gjorde att rest- riktionerna återigen skärptes världen över. Omikron har spridits snabbt och lett till höga smittotal i Eur- opa och en allt högre arbetsfrånvaro. Trots detta har verksamheten vid Volvo Cars fabriker kunnat fort- sätta. Risken kvarstår dock för att nya varianter ska påverka leveranskedjorna och produktionen. Med tanke på den osäkra utvecklingen av pandemin är Volvo Cars fortsatt vaksamma. Global halvledarbrist Den globala halvledarbristen ledde till tillfälliga pro- duktionsstopp vid Volvokoncernens fabriker i Kina, USA, Belgien och Sverige, av varierande varaktig- het och omfattning. De tillfälliga produktionsstop- pen resulterade i minskade produktionsvolymer och lägre försäljning. Men hög efterfrågan, global bil- brist med extremt låga lagernivåer och möjlighet att i viss mån justera produktionsplaner ledde sam- mantaget till en positiv effekt på omsättning och lönsamhet. Detta för att vi kunde styra om produk- tionen och prioritera mer lönsamma SUV och Re- charge-modeller. Den globala bristen väntas fort- sätta under 2022. Volvo Cars märkte av viss förbättring under fjärde kvartalet men visibiliteten är låg och osäkerheten hög innebärande att risken för ytterligare störningar kvarstår. Volvo Cars fortsätter att följa utvecklingen noga och vidtar de åtgärder som krävs. Om och i vilken mån Volvo Cars försäljning, intäkter och lönsamhet kommer att påverkas av halvledarbristen under kommande perioder är fortfarande osäkert. IT-incidenter I och med att datalagringen online har ökat är före- taget exponerat för risker i samband med it-använd- ning. It-brottslighet kan också leda till avbrott i affärsverksamheten, och generellt har risken för it- incidenter ökat i och med att fler har distansarbetat under covid-19-pandemin. It-incidenter kan komma att allvarligt störa Volvo Cars affärsverksamhet, exempelvis genom driftstörningar som påverkar företaget och konsumenterna, förlust av immate- riella tillgångar samt dataläckor. Detta kan leda till höga kostnader och stora bötesbelopp på grund av brott mot dataskyddslagar. Volvo Cars blev under fjärde kvartalet varse om att en utomstående aktör genomfört ett datain- trång och stulit data. Volvo Cars vidtog omedelbara säkerhetsåtgärder och undersökte händelsen till- sammans med tredjepartsspecialister. Volvo Cars ska vara helt elektriska till 2030 Volvo Cars tillkännagav sina ambitiösa planer på att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030. Det inne- bär att fasa ut alla bilar med förbränningsmotor, inklusive hybrider, vilket är ett steg mot att bli ett klimatneutralt företag senast 2040. Som ett led i detta ökar Volvo Cars sin produk- tionskapacitet för helt elektrifierade bilar, XC40 och C40, inklusive leverantörs- och monteringskapaci- tet för fabrikerna i Gent och Taizhou. Uppramningen kommer att genomföras stegvis för att nå en årlig kapacitet på minst 150 000 bilar efter sommaren 2022. Volvo Cars lanserade den nya, helt elektrifierade C40 Recharge Volvo Cars lanserade C40 Recharge, den första Volvomodellen utformad för att vara helt elektrifie- rad från start och Volvo Cars andra helt elektrifie- rade modell, som endast erbjuds online. C40 Recharge är baserad på CMA-plattformen och började produceras i Gent i oktober. Avyttring av förbränningsmotor- verksamheten Volvo Cars fortsatte att leverera på sin plan att sepa- rera förbränningsmotorverksamheten till en egen verksamhet med avsikten att därefter kombinera denna verksamhet med Geelys verksamhet. Den 30 juni, efter beslut på en extra bolagsstämma den 31 maj 2021, avyttrades förbränningsmotorverksam- heten i Skövde, inklusive anläggningen, från koncer- nen genom utdelning av aktierna i Powertrain Engi- neering Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB, till Geely Sweden Holdings AB. I juli gick Volvo Cars vidare med planen och gick med på att skapa ett samägt bolag tillsammans med Geely Holding. Det nya bolaget, Aurobay, där Volvo Cars har ett minoritetsägande, slutfördes under fjärde kvartalet. Det nya bolaget ska vara en global leverantör av kompletta drivlinor inklusive nästa generations förbränningsmotorer, växellådor och hybridlösningar. Bildandet av ett fristående företag med Geely Holding som majoritetsägare och en självständig ledning innebär att Volvo Cars kan foku- sera resurserna inom ledning, utveckling och verk- samhet mot full elektrifiering. Polestar – private placement och ambition att noteras I mars tog Polestar Automotive Holding Ltd Group in MUSD 550 i externt kapital från en grupp av långsiktiga finansiella investerare. Den riktade emissionen markerar första gången som externa investerare har stöttat Polestars produkter, varu- märke, industriella förmåga, finansiella ambitioner och höga tillväxtpotential och genomfördes genom nyemitterade aktier med följdeffekt att Volvo Cars intresse i Polestar minskade. Omvärderingseffekten FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 49VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE uppgick till MSEK 2 039 och redovisades som resultat från andelar i joint ventures och intressefö- retag. I september 2021 offentliggjorde Polestar sin ambition att noteras på Nasdaqbörsen i New York, genom det särskilda förvärvsbolaget (SPAC-bola- get), Gores Guggenheim. Polestars förväntade börsvärde uppskattas till GUSD 20. Noteringen för- väntas äga rum under första halvåret 2022. Under 2021 uppnådde Polestar sitt globala försäljnings- mål på 29 tusen bilar. Volvo Cars and Northvolt i planerat joint venture Volvo Cars och Northvolt ingick en icke-bindande avsiktsförklaring att ingå ett joint venture gällande batteriutveckling och produktion. Det första steget i det 5050 ägda företaget syftar till att inrätta ett forsknings- och utvecklingscenter i Sverige som kommer att tas i drift 2022. I steg två är planen att etablera en ny fabrik i Göteborg där produktions- start är planerad till 2025. Vårt batterisamarbete med Northvolt är centralt för att vi ska nå våra strategiska elektrifieringsambi- tioner. Fabriken i Göteborg kommer ha en potentiell kapacitet på upp till 50 GWh, vilket skulle förse hållbara batterier till cirka en halv miljon bilar per år. Gigafabriken är planerad att komplettera det plane- rade forsknings- och utvecklingssamarbetet, som en del av det kommunicerade investeringspaketet om MSEK 30 000. Hållbarhetsrelaterad revolverande kreditfacilitet om MEUR 1 300 Volvo Cars har ingått ett avtal om en revolverande kreditfacilitet om MEUR 1 300 knuten till koncer- nens hållbarhetsambitioner. Denna ersätter den ej utnyttjade faciliteten om MEUR 1 300 som teckna- des 2017. Den framgångsrika transaktionen tydlig- gör det växande förtroendet för koncernens finan- siella och operationella transformation. I mars avslutades den revolverande kreditfaciliteten om MSEK 10 700 som tecknades med en grupp om fyra nordiska banker i maj 2020 och som delvis var garanterad av Exportkreditverket. Kreditfaciliteten avslutades mer än ett år före sitt ursprungliga för- fallodatum på begäran av Volvo Cars. Utdelning till aktieägare Volvo Car AB (publ.) betalade utdelning om MSEK 179 (—) till preferensaktieägarna samt beslutade om utdelning till Geely Sweden Holdings AB om MSEK 5 979 (—). Utdelningen till Geely Sweden Holdings AB reglerades 30 juni genom att överföra hela aktieinnehavet i Powertrain Engineering Swe- den AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB, med en nettoeffekt i eget kapital på MSEK 5 530 då aktiernas verkliga värde var högre än deras redovisade värde. Vidare lämnades utdel- ning till Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd om MSEK 9 691, varav MSEK 9 199 från det 50 pro- cent ägda dotterbolaget Daqing Volvo Car Manu- facturing Co., Ltd och MSEK 492 från det 50 pro- cent ägda dotterbolaget Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. Volvo Cars noteras på NASDAQ Stockholm I samband med börsintroduktionen på Nasdaq Stockholm den 29 oktober välkomnade Volvo Cars över 200 000 nya aktieägare. Börsintroduktionen tillförde 20 miljarder kronor för att säkerställa Volvo Cars snabba omställning. Volvo Cars och Geely ska investera i framtida bilmodell Att dela teknik är centralt och möjliggör en snab- bare lansering av nya modeller. I juli ingick vi två avtal med Geely för utveckling och tillverkning av vår framtida mindre elektriska SUV som byggs på SEA-arkitekturen. ECARX en ny strategisk teknologipartner Under tredje kvartalet investerade ECARX, ett tek- nikföretag inom Geelysfären, i Volvo Cars dotter- bolag Zenseact som utvecklar mjukvara för auto- nom körning (AD). Tillsammans planerar parterna att accelerera lanseringen av ny teknik i Kina, både inom och utanför Geelysfären. Volvo Cars och ECARX etablerade dessutom ett nytt företag, HaleyTek, med syfte att vidareutveckla och kom- mersialisera infotainmentsystemet som används i Volvo Cars och Polestars bilar. Over-The-Air (OTA) uppdateringar Med OTA kommer vi kunna leverera kundvärde på distans under bilens hela livscykel. Det är via molnet (OTA) som kan vi överföra mjukvara med ny funktio- nalitet, vilket öppnar för framtida intäkter. Under fjärde kvartalet fortsatte Volvo Cars att rulla ut full- ständig OTA-funktionalitet för våra nya bilar: XC40 Recharge C40 Recharge, XC60, S90 och V90. Den senaste OTA-uppdateringen omfattade 100 000 bilar globalt. Ledare inom säkerhet Vi tillkännagav att vår oövervakade autonoma körfunktion RIDE Pilot ska introduceras till kunder, med start i Kalifornien. Funktionen planeras vara tillgänglig i bilar byggda på vår elektriska centralda- torarkitektur, med LiDAR inbyggd som standard, möjlig att aktivera genom OTA. När säkerheten har verifierats och tillåten enligt lag, kommer RIDE Pilot att erbjudas via prenumeration. Tillkännagivanden vid Consumer Electronics Show (CES) Under CES tillkännagav Volvo Cars ett samarbete med Qualcomm och Google för utveckling av ett branschledande infotainmentsystem. Det nya Google/Android-baserade infotainmentsystemet kommer att lanseras i Volvo Cars och Polestars kommande bilmodeller. Volvo Cars meddelade ock- så att samarbetet med Google fortsätter. Den pla- nerade integrationen möjliggör att volvobilar kan anslutas till Googles ekosystem, precis som vilken smart enhet som helst. Detta öppnar för utveckling av en rad nya funktioner som ger föraren möjlighet att styra andra Google-anslutna enheter via bilen. Vidare kan Volvo Cars nu, som första bilmärke, er- bjuda Youtube i bilen under förutsättning att bilen står helt stilla. Det nya infotainmentsystemet kan komma att variera något mellan olika marknader. Förändringar i styrelsen och koncern- ledningen Förändringar i styrelsen och koncernledning • Lila Tretikov and Diarmuid O’Connell utnämndes till styrelseledamöter i mars. Lila Tretikov är en ledande expert inom artificiell intelligens och företagstransformation och bidrar med omfat- tande kunskap inom innovation och teknik. Diar- muid O’Connell har värdefull erfarenhet inom elektrifiering och bilmärken inom premiumseg- mentet, djupa kunskaper inom försäljning direkt till slutkonsument, samt uppkopplade och själv- körande bilar samt relaterade ämnen för energi- omställning. • Winnie Kin Wah Fok avgick från sitt styrelseupp- drag. Förändringar i koncernledningen • Björn Annwall utsågs till CFO i april och efter- trädde Carla De Geyseleer. 50VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Forskning och utveckling 2021 lanserade vi vår andra helelektriska modell, Volvo C40. Denna modell är den första som är till- gänglig endast som helt elektrisk, designad från början med elektrifiering i åtanke. Utöver denna expansion introducerade vi en ny, förbättrad ladd- hybriddrivlina på alla bilar utom XC40, vilket nästan fördubblar den elektriska räckvidden samtidigt som prestandan ökar. För vår nästa generation av elbilar har utvecklingen av vår nästa generations plattform fortsatt och vi planerar att visa vår nya flaggskepps- SUV modell mot slutet av 2022. Volvo Cars har varit ledande inom säkerhet i dec- ennier och 2021 tillkännagav vi nästa steg, genom en ny säkerhetsstandard där självkörande bilar som aldrig krockar blir det sista steget – därav vår nollvi- sion för kollisioner. Under 2021 tillkännagav vi partnerskap med bland andra NVIDIA, Zenseact och Luminar som kommer att möjliggöra vår helelektriska flagg- skepps-SUV kommer ha branschledande säker- hetsteknik, vilket hjälper till att rädda ännu fler liv och undvika kollisioner. Joint venture med ömsesi- diga fördelar ger oss den tekniska basen för att vara ett av de snabbast växande premium-bilmärkena i en snabbt föränderlig bransch. Idag får ett antal Volvobilar regelbundna fullstän- diga mjukvaruuppdateringar och nya funktioner over-the-air (OTA), vilket säkerställer att en Volvobil blir bättre med tiden. Under 2022 kommer denna utrullning att fortsätta och OTA-uppdateringar kommer att aktiveras på alla modeller, och därmed lägga grunden för framtida intäktsströmmer från mjukvaruförsäljning. Under 2021 tillkännagav vi också att vi fortsätter vårt samarbete med Google för att ta vår infotain- ment och anslutning till nästa nivå. Som en del av detta tillkännagav vi efter årsskiftet också ett joint venture med Qualcomm och Google för att utveckla ett branschledande infotainmentsystem. Miljö Volvo Cars har ett långsiktigt åtagande om att vara ett ansvarsfullt företag med tydligt fokus på hållbar utveckling. Detta åtagande återspeglas i Hållbar- hets redovisningen och ligger i linje med internatio- nella riktlinjer i enlighet med Global Reporting Initi- atives (GRI). Volvo Cars samtliga affärsverksam- heter har tillstånd som reglerar miljöpåverkan. Kon- tinuerlig uppföljning av miljöpåverkan utförs i linje med de riktlinjer och regelverk som utfärdats av lokala och nationella miljömyndigheter. Koncernens hållbarhetsrapport har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen, 6 kap 11 kap. Hållbarhetsrapportens omfattning och innehåll defi- nieras på sidan 185. Volvo Cars ambition är att minska koldioxidut- släppen per bil med 40 procent mellan 2018 och 2025 i ett första mätbart steg mot bolagets lång- siktiga ambitioner som är att vara klimatneutralt år 2040. Anställda Under 2021 sysselsatte Volvo Cars 40,9 (38,3) tusen heltidsanställda (FTE) och 3,8 (3,4) tusen konsulter. Antalet heltidsanställda under 2020 och 2021 påverkades av permitteringar. Justerat för dessa hade Volvo Cars 41,4 (41,3) tusen heltids- anställda. Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 654 602 449 Balanserade vinstmedel SEK –1 215 315 784 Årets resultat SEK 3 155 589 257 Till årsstämmans förfogande SEK 33 594 875 922 Styrelsen föreslår följande disposition av tillgängliga medel: I ny räkning överförs SEK 33 594 875 922 Väsentliga händelser efter balansdagen Försäljning av den kinesiska förbränningsmotorverksamheten Den 31 januari 2022 avyttrade Volvo Cars sin andel om 50 procent i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd., till intresseföretaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd (Aurobay). Volvo Cars och Northvolt bygger batterifabrik i Göteborg Den 4 februari 2022 annonserade Volvo Cars och Northvolt att de beslutat att bygga en batterifabrik i Göteborg. Produktionsstart är planerad till 2025 och förväntas skapa upp till 3 000 nya arbetstill- fällen. Ny VD och koncernchef Volvo Cars styrelse har utsett Jim Rowan till ny VD och koncernchef. Jim Rowan tillträdde den 21 mars 2022 och ersatte Håkan Samuelsson. Kriget i Ukraina Volvo Cars är djupt bekymrad över kriget i Ukraina och hur det direkt påverkar människor. Vi är även oroade över indirekta effekter på människor och samhällen inom och utanför Europa. Det kommer utan tvekan att bli effekter för Europa och den glo- bala ekonomin som helhet. Koncernen har inga anställda i Ukraina men vi har försäljningsverksam- het i Ryssland och en importör i Ukraina. Volvo Cars har dessutom mycket begränsat med direkta leve- rantörer i Ukraina. Kriget i Ukraina har dock resulte- rat i ökande kostnader för råvaror, energi och frakt inom bilindustrin. 2021 sålde vi 9 309 bilar i Ryssland, 1,3 procent av den totala globala försäljningen och 1 184 bilar i Ukraina motsvarande 0,2 procent. Med tanke på de potentiella riskerna som är förknippade med handel med Ryssland, inklusive sanktioner och exportkon- troller som införts av EU och USA, har Volvo Cars tills vidare avbrutit leveranser av alla bilar till den ryska marknaden. Vårt nationella försäljningsbolag i Ryssland har också stoppat sin försäljning. Samti- digt tar vi vårt ansvar som arbetsgivare på allvar och har tryggat deras anställning. Om möjligt säkerstäl- ler vi att befintliga kunder får det stöd de behöver från oss. Nomination Committee’s förslag till val av ledamöter till styrelsen i Volvo Car AB (publ.) Den 3 mars 2022 beslutade Nomination Commit- tee i Volvo Car AB (publ.) att lämna följande förslag till beslut vid årsstämman den 11 maj 2022: Omval av styrelseledamöter: Eric Li (Li Shufu), Daniel (Donghui) Li, Lone Fönss Schröder, Tom Johnstone, Winfried Vahland, Jonas Samuelsson, Diarmuid O’Connell och Lila Tretikov. Omval av Eric Li till ordförande i styrelsen och Lone Fönss Schrö- der till vice ordförande. 51VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Betsy Atkins, Michael Jackson och Jim Zhang har avböjt omval. Nomination Committee föreslår att den nya VD:n Jim Rowan och Anna Mossberg väljs till nya styrelse ledamöter. Håkan Samuelsson lämnade styrelsen den 21 mars 2022 då han avgick som VD. Volvo Cars meddelar sin avsikt att stödja Polestars framtida tillväxt Den 7 mars 2022 tillkännagav Volvo Cars att de ingått en avsiktsförklaring att, vid en potentiell framtida nyemission av aktier i Polestar, teckna aktier utifrån sin ägarandel. Detta då investeringen i Polestar betraktas som långsiktig och är av strate- gisk vikt. Volvo Cars avsiktsförklaring avseende intentio- nen att teckna aktier i Polestars potentiella framtida nyemission av aktier eller aktierelaterade finansiella instrument gäller för perioden efter den tänkta list- ningen på Nasdaq New York och fram till och med 31 mars 2024. Volvo Cars potentiella framtida investering är inte garanterad och är villkorad av slutliga avtal med detaljerade villkor för det tänkta aktietillskottet sker på marknadsmässiga villkor och kommer även att vara villkorad av att alla nödvändiga bolagsrättsliga och regulatoriska krav är uppfyllda. Minskad produktion på grund av tillfälligt försämrad halvledarsituation Den 22 mars 2022 meddelade Volvo Cars att man förväntar sig en tillfälligt försämrad produktion, inklusive tillfälliga produktionsstopp, som beräknas hålla i sig till och med andra kvartalet på grund av brist på en specifik typ av halvledare. Volvo Cars har förväntat att öka sin försäljnings volym för helåret 2022. Störningen innebär att företaget nu ser en marginell ökning i försäljnings volymen för helåret 2022, jämfört med 2021. Begränsningarna inom leverantörskedjan, inklusive pågående störningar relaterade till covid-19, förväntas vara ett problem under hela 2022. Den förväntade störningen i Volvo Cars produktion är inte relaterad till kriget i Ukraina. Ersättningsriktlinjer för ledande befattningshavare Följande huvudriktlinjer för ersättning till seniora befattningshavare antogs vid den extra bolags- stämman som hölls den 17 oktober 2021. Dessa riktlinjer är applicerbara på ersättning till koncern- ledning, inkluderat verkställande direktören för Volvo Car AB. Former av ersättning Det totala ersättningspaketet för koncernledningen kan bestå av följande komponenter: fast kontantlön, rörlig kontantersättning, pensionsförmåner och andra förmåner. Ersättningskomponenterna ska vara marknadsmässiga. Bolagsstämman kan därut- över – och oberoende av dessa riktlinjer – besluta om exempelvis aktie- och aktiekursrelaterad ersätt- ning. Rörlig kontantersättning Uppfyllelse av kriterier för utbetalning av kortsiktig rörlig kontantersättning ska kunna mätas under en period om ett år, medan uppfyllelse av kriterier för utbetalning av långsiktig rörlig kontantersättning ska kunna mätas under en period om tre år. För verkställande direktören får den kortsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 200 pro- cent av den årliga fasta kontantlönen den 31 decem- ber i slutet på varje intjänandeår och den långsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 150 pro- cent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av programmet. För övriga medlemmar av koncern- ledningen får den kortsiktiga rörliga kontantersätt- ningen uppgå till högst 140 procent av den årliga fasta kontantlönen den 31 december i slutet på varje intjänandeår, och den långsiktiga rörliga kontanter- sättningen uppgå till högst 120 procent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av programmet. Extraordinära omständigheter Ytterligare rörlig ersättning kan utgå vid extraordi- nära omständigheter, förutsatt att sådan ersättning är av engångskaraktär och görs på individuell basis i syfte att rekrytera eller behålla ledande befatt- ningshavare, eller utgå som ersättning för extraordi- nära arbetsinsatser utöver personens ordinarie arbetsuppgifter. Sådan ersättning ska vara i linje med marknadspraxis och kan till exempel omfatta en kontant engångsutbetalning, retention bonus eller avgångsvederlag i händelse av en ägarföränd- ring eller liknande. Ersättningen ska inte överstiga ett belopp motsvarande den årliga fasta kontant- lönen för ett år samt inte utfalla mer än en gång per år och person. Beslut om sådan ersättning ska fattas av styrelsen på förslag av People and Sustai- nability committee. Aktierelaterade eller aktieprisrelaterat incitamentsprogram Styrelsen får föreslå att bolagsstämman beslutar att godkänna långsiktiga aktierelaterade incita- mentsprogram. Det är styrelsens nuvarande avsikt att föreslå att årsstämman 2022 godkänner ett långsiktigt aktierelaterat incitamentsprogram som bl.a. omfattar koncernledningen. Om ett sådant program skulle implementeras skulle koncernled- ningen inte erbjudas något program för långsiktig rörlig kontantersättning under 2022. Pensionsförmåner För verkställande direktören ska pensionsförmåner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensions- premierna får uppgå till högst 50 procent av den årliga fasta kontantlönen. Rörlig kontantersättning ska inte vara pensionsgrundande. För övriga medlemmar av koncernledningen ska pensionsförmåner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensionspremierna får uppgå till högst 30 procent av den årliga fasta kontantlönen. Vissa nuvarande medlemmar av koncernledningen omfat- tas av en förmånsbestämd plan som en del av ett befintligt avtal. Till den del rörlig kontantersättning är pensionsgrundande enligt tvingande kollektivav- talsbestämmelser ska pensionsförmånen dras av från den kontanta utbetalningen och betalas som pension. Övriga förmåner Andra förmåner får innefatta bl.a. sjukvårdsförsäk- ring, årlig hälsokontroll och bilförmån. Sådana för- måner får uppgå till högst 20 procent av den årliga fasta kontantlönen. Beträffande anställningsförhållanden som lyder under andra regler än svenska får, såvitt avser pen- sionsförmåner och andra förmåner, vederbörliga anpassningar ske för att följa tvingande regler eller fast lokal praxis, varvid dessa riktlinjers övergri- pande ändamål så långt möjligt ska tillgodoses. Medlemmar av koncernledningen som är utlands- stationerade (dvs. som är utskickade på ett interna- tionellt uppdrag och som inte ingått ett lokalt anställ- ningsavtal) får erhålla ytterligare ersättning och förmåner i enlighet med Koncernens instruktion för internationella uppdrag som kan inkludera, men är inte begränsade till, flyttkostnader, levnadskostnader, boendekostnader, utbildningsbidrag, hemresor samt skatterådgivning. Sådana förmåner får uppgå till högst 160 procent av den årliga fasta kontantlönen. 52VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Upphörande av anställning Vid upphörande av anställning får uppsägningstiden vara högst tolv (12) månader. Fast kontantlön under uppsägningstiden och avgångsvederlag får sam- mantaget inte överstiga ett belopp motsvarande individens fasta kontantlön för två (2) år, med förbe- håll för tillämplig lag. Vid uppsägning från befatt- ningshavarens sida får uppsägningstiden vara högst tolv (12) månader, utan rätt till avgångsvederlag. Därutöver kan ersättning för eventuellt åtagande om konkurrensbegränsning utgå. Sådan ersättning ska kompensera för eventuellt inkomstbortfall och ska endast utgå i den utsträckning som den tidigare befattningshavaren saknar rätt till avgångsvederlag. Ersättningen får uppgå till högst 60 procent av den fasta månadslönen vid tidpunkten för uppsägningen och utgå under den tid som åtagandet om konkur- rensbegränsningen gäller, vilket ska vara högst tolv (12) månader efter anställningens upphörande. Kriterier för tilldelning av rörlig kontant ersättning Den rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till förutbestämda och mätbara kriterier som kan vara finansiella och icke-finansiella. De kan också utgöras av individanpassade kvantitativa eller kvali- tativa mål. Kriterierna ska vara utformade så att de främjar Koncernens affärsstrategi och långsiktiga intressen, inklusive dess hållbarhet, genom att exempelvis ha en tydlig koppling till affärsstrategin eller främja befattningshavarens långsiktiga utveck- ling. Den kortsiktiga rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till EBIT, kvalitet och strategiska omställningsåtgärder. Den långsiktiga rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till koncernens marknadsvärde såväl som uppfyllelse av vissa prestationsvillkor relate- rade till rörelsemarginal och omsättningstillväxt mätt under programmets löptid, vilka fastställs av styrelsen. När mätperioden för uppfyllelse av kriterier för utbetalning av rörlig kontantersättning har avslutats ska det fastställas i vilken utsträckning kriterierna uppfyllts. People and Sustainability committee ansvarar för bedömningen. Såvitt avser finansiella mål ska bedömningen baseras på den av koncer- nens senast offentliggjorda finansiella informatio- nen. Styrelsen ska ha möjlighet att enligt lag eller avtal, och med de begränsningar som må följa därav, helt eller delvis återkräva rörlig ersättning som utbetalats på felaktiga grunder. Löne- och anställningsvillkor för anställda Vid beredningen av styrelsens förslag till dessa ersättningsriktlinjer har löne- och anställningsvillko- ren för anställda i bolaget beaktats genom att upp- gifter om de anställdas totala inkomst, komponen- ter i ersättningens samt ökning och tillväxttakt över tid, i People and Sustainability committee och sty- relsens beslutsunderlag vid bedömningen av om riktlinjerna och de begränsningar som anges häri är rimliga. Styrning av ersättningsriktlinjer Styrelsen har inrättat en People and Sustainability committee, som bland annat har till uppgift att för- bereda styrelsens beslut att föreslå riktlinjer för EMT-ersättning. Styrelsen ska utarbeta förslag till nya riktlinjer minst vart fjärde år och överlämna det till bolagsstämman. Riktlinjerna ska gälla tills nya riktlinjer antas av bolagsstämman. People and Sustainability committee ska även övervaka och utvärdera program för rörlig lön, till- lämpningen av riktlinjerna för ersättning till ledande befattningshavare samt gällande ersättningsstruk- turer och ersättningsnivåer i bolaget. Ledamöterna i People and Sustainability commit- tee är oberoende i förhållande till bolaget och dess verkställande ledning. Varken verkställande direktö- ren eller någon annan EMT-ledamot deltar i styrel- sens handläggning av och beslut om ersättningsre- laterade frågor i den mån de berörs av sådana ärenden. Avvikelse från riktlinjerna Styrelsen får besluta att tillfälligt frångå riktlinjerna helt eller delvis, om det i ett enskilt fall finns sär- skilda skäl för det och ett avsteg är nödvändigt för att tillgodose Volvo Cars långsiktiga intressen, in- klusive dess hållbarhet, eller för att säkerställa Kon- cernens ekonomiska bärkraft. Det ingår i People and Sustainability committee’s uppgifter att bereda beslut om avsteg från riktlinjerna. Styrelsens förslag på ersättningsriktlinjer för ledande befattningshavare 2022 Volvo Car AB’s (“Volvo Cars”) styrelse föreslår att årsstämman 2022 beslutar om uppdaterade riktlin- jer för ersättning till koncernledning (inklusive VD (”EMT”)). Riktlinjerna ersätter de riktlinjer som godkändes på den extra bolagsstämman som hölls i oktober 2021. I förhållande till nuvarande riktlinjer innebär förslaget, förutom redaktionella ändringar, att People and Sustainability committee (från februari 2022 kallad People committee) i stället för styrelsen i sin helhet ansvarar för vissa beslut enligt dessa riktlinjer. Styrelsen har inte erhållit några syn- punkter från aktieägarna på befintliga riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare. Utöver ovan, föreslår styrelsen att uppdatera avsnittet Aktierelaterade incitamentsprogram att inkludera aktieprisrelaterade incitamentsprogram samt lägga till ett avsnitt gällande Riktlinjer för aktieägande för medlemmar i koncernledning, se nedan stycken för styrelsens förslag på dessa ändringar. Aktierelaterade eller aktieprisrelaterade incitamentsprogram Styrelsen får föreslå, oavsett dessa riktlinjer, att bolagsstämman beslutar att godkänna långsiktiga aktierelaterade eller aktieprisrelaterade incitaments- program. Styrelsens har föreslagit att årsstämman 2022 godkänner ett långsiktigt aktierelaterat incita- mentsprogram som bl.a. omfattar koncernled- ningen. Om årsstämman beslutar i enighet med sty- relses förslag, skulle koncernledningen inte erbjudas något program för långsiktig rörlig kontantersätt- ning under 2022 och samma principer gäller föl- jande år så länge det finns ett långsiktigt aktiepro- gram. Riktlinjer för aktieägande för medlemmar i koncernledning Eftersom styrelsen tror att långsiktigt aktieägande är ett viktigt sätt att skapa samsyn mellan koncern- ledning och Volvo Cars aktieägare, har det imple- menterats följande policy för ägande av aktier för medlemmar av koncernledningen. Styrelsen förväntar sig att VD och övriga med- lemmar av koncernledningen att öka sitt personliga innehav av aktier med ett marknadsvärde motsva- rande värdet av 100 procent av medlemmens årliga fasta lön. Det är förväntat att det personliga inneha- vet av aktier ska etableras inom fem år från note- ringen av bolaget och för nyanställda, inom fem år från påbörjad anställning inom koncernen som VD eller övrig koncernledningsmedlem. VD och kon- cernledningsmedlemmar förväntas uppnå aktie- ägande genom aktietilldelning (netto efter avdragen skatt) under kommande framtida incitamentspro- gram. Vidare, vid uppnådd rekommenderad nivå av aktieägande, är det förväntat att VD och andra kon- cernledningsmedlemmar bibehåller aktierna och dess värde under tiden de innehar sin position som VD eller medlem av koncernledningen. FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 53VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Så hanterar vi risk Vår riskhantering är nyckeln till en hållbar och lönsam tillväxt Riskhantering – samtliga motåt- gärder som vidtas i riskhanterings- syfte. Integrerad riskhantering inne- bär att det är affärsverksamheten som i första hand är drivande, varvid riskhanteringsfunktionen tillhanda- håller verktyg och kompetens. intressenternas förväntningar på ett börsnoterat företag. Vid utgången av 2022 har vi tagit stora kliv mot en modern, integrerad riskhantering. Resan har bara börjat – ständiga förbättringar är ett underlig- gande tema för vår riskhantering. Enterprise Risk Management (ERM) är integrerat i vår affärsverksamhet. Målet är att förbättra våra beslutsprocesser, att proaktivt slå vakt om vår för- måga att genomföra bolagets strategier och planer, samt att skydda våra tillgångar. ERM utgör också ett stöd för en effektiv hantering av avbrott i verk- samheten, och hjälper oss att tillämpa transparens gentemot våra externa intressenter. 55 Riskhantering översikt De viktigaste riskerna vid utgången av 2021 avspeglar dels företagets strategier (transforma- tion, elektrifiering och hållbarhet), dels våra omfat- tande samarbeten med strategiska partner, intres- sebolag och andra aktörer i hela leveranskedjan. Året 2021 var en ”svart svan”: Komplexa skeenden skapade allvarliga störningar i leveranskedjan. Vår förmåga att göra snabba anpassningar när vi upp- täcker hot är nyckeln till vår motståndskraft. I fjol inledde ERM funktionen på Volvo Cars en omvandlingsresa. Fokus låg på att förändra kultu- ren och med hjälp av effektiva processer överträffa Riskhantering ska integreras på alla koncernni- våer. I princip bär samtliga medarbetare sin del av ansvaret, och riskhanteringen aggregeras och kon- solideras genom dialog med ledningen. Bolagsstyrning Ansvaret för att säkerställa att Volvo Cars har en fullgod riskhantering (inkluderat klimatrelaterade risker och möjligheter) ligger till syvende och sist hos styrelsen. Vissa relaterade uppgifter har dock delegerats till Audit Committee. Koncernchefen och koncernledningen ansvarar för att se till att det finns en ändamålsenlig riskhantering på operativ nivå. Head of Risk Management rapporterar via CFO. Den formella rapporteringen av företagsöver- gripande risker till styrelsen genomförs två gånger om året. I hela organisationen sammanställer de lokala riskansvariga ett underlag som ger en hel- täckande överblick över organisationens riskexpo- nering. Riskägare utses för samtliga risker som identifieras. Varje riskägare ska förvissa sig om att riskerna hanteras i enlighet med våra riskhante- ringsprinciper. För hållbarhetsrisker följer vi rekom- mendationerna från Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Ett tvärfunktionellt team av ledande befattnings- havare samarbetar för att prioritera risker. De vikti- gaste riskerna föredras för styrelsen och diskuteras Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) Riskhantering spelar en avgörande roll för att koncernen ska kunna uppvisa en hållbar och lönsam tillväxt, och bli den ledande tillverkaren av elektriska premiumbilar, med tillgång till de internationella finansmarknaderna. Våra riskhanteringsprinciper bygger på koncernens strategier och policyer. av Audit Committee två gånger per år. Dessutom finns en tredje försvarslinje i form av internrevisions- avdelningen, som objektivt granskar hur effektiv riskhanteringen är i hela koncernen. STYRELSE VD OCH EMT RISKÄGARE RISK ASSURANCE COMMITTEE HEAD OF RISK MANAGEMENT RISK HANTERARE AUDIT COMMITTEE RISKER SAMMANHANG AFFÄRS PROCESSER Affärsprocesser – de ana- lyser, det beslutsfattande och det genomförande som krävs för att vi ska röra oss åt rätt håll. Sammanhang – de policyer, strategier, planer, mål, syften med mera som anger kursen för affärsverksamheten. Risker – externa och interna osäkerhetsfaktorer, hot och brister som kan resultera i att vi avviker från rätt kurs. 55 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Principer för riskhantering samt inställning till risk Volvo Cars riskhanteringsfunktion ska vara dyna- misk, iterativ och kunna reagera snabbt på föränd- ringar. Dynamisk riskhantering innebär att vi tar hänsyn till att risklandskapet förändras snabbt och utvecklas när risken interagerar. Det växer stän- digt fram nya kombinationer av risker. ”Iterativ” syftar på att riskhanteringscykeln ständigt pågår i vår affärsverksamhet. Vår affärsmiljö och affärs- modell förändras oavbrutet. Även riskhanteringen måste anpassa sig till dessa förändringar. Vidare vill vi att riskhanteringen ska drivas av vår företagskultur och våra ledarskapsbeteenden. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på bästa praxis. Inställning till risk Kärnan i vår riskhantering är den inställning till risk som vår företagskultur lägger grunden till. Volvo Cars tillämpar olika inställningar till risk beroende på riskens karaktär. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) INSTÄLLNING TILL RISK STRATEGISK T.ex. kommersiell transformation Riskavert Försiktig Minimerande Öppen Hungrig Medelhög till hög riskaptit på grund av de stora möjligheterna. Stort intresse från ledningen. Stor spännvidd eftersom risk områdena är så olik- artade. Varje område gör kostnads- och nytto- analyser och ser över sina försäkringsbara risker. Stark processkontroll. Stor spännvidd på grund av relevanta affärs- beslut. Stark kontroll i andra försvarslinjen. Har i regel såväl upp- som nedsida. Riskaptit noll eller låg. Stark kontroll i första och andra försvarslinjen. Företagets policyer anger principerna. Anmärkning OPERATIV T.ex. risker i leveranskedjan FINANSIELL T.ex. restvärde REGELEFTER- LEVNAD OCH FINANSIELL RAPPORTERING Det enda vi som organisation har kontroll över är vår förmåga att reagera på dessa faktorer genom att utveckla rätt framtidsstrategier. Data om trenderna samlas in och ligger till grund för beslut om den strate- giska inriktningen. Data är avgörande för att kunna minska den riskexponering som är hänförlig till dessa trender, eller förstärks av dem. Ytterligare upplysningar om vår bransch och om marknadstrender finns på sidan 1015. Vi berättar om vårt strategiarbete på sidan 1637. Riskfaktorer och riskför stärkande faktorer Det finns ett antal viktiga faktorer av mer allmängiltig art som påverkar vår affärs- verksamhet och ger upphov till risker. De utgör inga risker i sig, utan utlöser snarare risker och förstärker dem. Genom att upp- träda i nya konstellationer kan de påskynda riskutvecklingen eller till och med ge upphov till helt nya risker. Dessa riskfaktorer och riskförstärkande faktorer har i sin tur stor betydelse för hur koncernen utformar sina strategier. Vi är fullt införstådda med att passivitet inför klimatförändringen och dess effekter är de dominerande riskerna för världen, enligt vad som anges i World Economic Forums (WEF) 2022 Global Risk rapport. MAKROEKONOMISK OCH GEOPOLITISK UTVECKLING KONSUMENTERNAS BETEENDEN OCH PREFERENSER FÖR ÄNDRAS STÄNDIGT KONKURRENSMILJÖ OCH TEKNISK UTVECKLING KLIMATFÖRÄNDRING ENS ALLT STÖRRE PÅVERKAN 56 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 STRATEGISKA RISKER Risk Beskrivning Motåtgärd Trend Relevanta SDG:er och delmål Marknadsförändringar och konsumentbeteenden under vår utveckling mot elektrifie- ring I samband med övergången till eldrivna bilar uppstår en osäkerhet om hur snabbt konsumenterna på de olika marknaderna tar till sig föränd- ringen. Övergången från förbränningsmotorer till eldrift i bilarna beror på faktorer som räckvidd, laddningsupplevelse och prisnivåer. Enligt vår elektrifieringsstrategi ska vi bli ledande i det snabbväxande segmentet av elektriska premiumbilar tack vare en produktplan helt inrik- tad på elektrifiering, en tydlig färdplan för vår batteriteknik (inklusive för- sörjningsaspekterna), samt ett sortiment fritt från äldre modeller med förbränningsmotorer. Vår ambition är att till mitten av årtiondet ha 50 procent av elbilsmarknaden, räknat i volym. Fortsatt osäkerhet under omvandlingsfasen tills mark- nad, infrastruktur och kost- nadsstruktur för elbilar har mognat. Strategiska kompetens- områden och transformations- hastighet Konkurrensen om personal med strategisk kompetens är stenhård. Det är därför möjligt att vi misslyckas med att rekrytera och behålla de talanger vi behöver, vilket utgör en risk för hastigheten i vår omvandling. Vi konkurrerar i en ny miljö, väsensskild från den traditionella bilsektorn. Därför är vi beroende av att kunna locka till oss framtidens talanger på områden som mjukvaruutveckling, webbtjänster och finansiella tjänster. Vi vässar kontinuerligt våra mål och vill gå i spetsen för bilsektorns omvandling, med hållbarhet som ledstjärna. Detta väcker intresse och nyfikenhet hos de bästa talangerna. Vår personalstrategi tillgodoser våra behov och strategier för People Experience, såväl i dag som i framtiden. När vi verkar i en miljö där de viktigaste talangerna är mer eftersökta kommer konkurren- sen att hårdna. Strategiska allianser och nya samarbetsformer Våra högt ställda förändringsambitioner erfordrar att vi ingår nya part- nerskap och inför nya modeller – dels för att göra vårt erbjudande attrak- tivt, dels för att öka effektiviteten i produktutvecklingen och leverans- kedjan. Här uppstår potentiella risker när det gäller överensstämmelse och/eller utfall. Vi prioriterar vår transformationsresa och har definierat ett antal strate- giska milstolpar som säkerställer ett fortsatt högt tempo i våra partner- samarbeten. Vår modell för bolagsstyrning innebär att vi har en öppen dialog med våra partner. Om problem uppstår är alla helt inriktade på att lösa dem, eftersom vi är ömsesidigt beroende av varandra. Det ömsesidiga beroendet av faktorer i vår omvärld ökar, lik- som risken för att det ska upp- stå koordinationsproblem. Säkerställa en hållbar omvandling Klimatförändringen är en global risk. Allmänheten förväntar sig därför att tempot i den hållbara omvandlingen ska öka. Det finns en risk för att Volvo Cars kan misslyckas med att proaktivt anpassa sina affärsplaner och omvandlingen av affärsverksamheten, inklusive den komplexa värde- kedjan. Det skulle kunna medföra att varumärket får ett dåligt anseende och att försäljningen minskar. Volvo Cars strategi och åtagande inom hållbarhet ska möjliggöra proakti- vitet: Klimatförändringens konsekvenser ska åtgärdas och motverkas, varvid klimatåtgärder och en cirkulär ekonomi hör till de viktigaste verk- tygen. Det är A och O for att vi aktivt ska kunna bidra till att nå Parisavta- lets mål, det vill säga att den globala temperaturökningen ska understiga 2 grader. Vi har satt ambitionen att bli ett klimatneutralt företag 2040 och våra klimatåtgärds CO 2 -minskningsmål för 2030 har verifierats av SBTi. Vi fokuserar på att minska vårt CO 2 -avtryck för driftrelaterade utsläpp, i vår leverantörskedja och för bilavgaser, där transformationen till 100% BEV-företag till 2030 är grundläggande. Vi arbetar också med att säkra tillgången till förnybar energi genom hela värdekedjan. Strategi- förfining för innehåll av återvunnet material pågår och nya affärsmodeller utforskas. Flera strategiska hållbarhetsmilstolpar är inkluderade i 2022-planen. För mer detaljer om vår hållbarhetsstrategi, se kapitlet Hållbarhet. Lagstiftning och regelverk skärps samtidigt som allmän- heten ställer allt högre krav, vilket skapar ett fortsatt behov av proaktivitet. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) De viktigaste riskkategorierna är: Strategisk risk – risker som skulle kunna påverka vår förmåga att nå strategiska mål. Operativ risk – risker som skulle kunna störa verksamheten. Efterlevnadsrisk – risker som skulle kunna påverka vår efterlevnad av lagstiftning och regelverk. Finansiell risk – risker som skulle kunna påverka vårt finansiella resultat och/eller företagets värdering. Risker Detta avsnitt sammanfattar de viktigaste riskerna som prioriterats under 2021. Varje risk beskrivs och de viktigaste motåtgärderna presenteras. Med ”trend” avses hur risken utvecklas, det vill säga om risknivån betraktas som ökande, oförändrad eller minskande. Volvo Cars strategi bidrar till FN:s globala mål för hållbar utveckling (SDG), och därmed är riskerna kopplade till dem, enligt FN:s riktlinjerna. Ytterligare upplysningar om Volvo Cars SDG-arbete lämnas i avsnittet om hållbarhet, sidan 182. För mer informa- tion om FN SDGs; https://sdgs.un.org/goals. 57 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 OPERATIVA RISKER Risk Beskrivning Motåtgärd Trend Relevanta SDG:er och delmål Leveranskedja för batterier Batteritekniken utvecklas och marknaden efterfrågar allt högre kapaci- tet. Samtidigt uppstår lätt störningar i leveranskedjan och brist på råva- ror kan förekomma. Allt detta utgör en risk för vår elektrifieringsstrategi. Tack vare nära samarbeten med ledande batteritillverkare och nya samar- betsformer blir vi bättre på att försäkra oss om att ha tillgång såväl till de batterivolymer vi behöver som till nästa generations batteriteknik. Vi har säkrat kapacitet genom att bilda ett joint venture tillsammans med Northvolt. Efterfrågan på batterier har ännu inte nått sin topp, och därför kan störningar i leveran- skedjan förväntas. Cybersäkerhet Cybersäkerhet blir allt viktigare i takt med att bilsektorn fortsätter att övergå till nätuppkopplade elfordon med autonom körning och smart mobilitet. Inom området cybersäkerhet håller globala regelverk, standar- der och krav på att ta form. Därför är cybersäkerhet en affärskritisk nöd- vändighet för Volvo Cars, och A och O för att skydda koncernens till- gångar och verksamhet. Volvo Cars tillämpar ett brett spektrum av policyer och instruktioner, ett cybersäkerhetsprogram för produktionen, ett utbildningsprogram för att öka medarbetarnas medvetenhet om cybersäkerhet, samt multifaktora- utentisering. Det finns även en organisation för cyberincidenter, som identifierar attacker med utpressningsprogram eller annan skadlig kod och stoppar dessa. I hela samhället ökar just nu riskerna inom cybersäkerhet, och det gäller även Volvo Cars. Tullar När den politiska oron och protektionismen ökar leder det till ökade transaktionskostnader genom högre tullavgifter, skattepolitiska beslut, avgifter, omdirigering av frakt och leveransrestriktioner på leverantörer. Detta kan potentiellt resultera i högre råvarukostnader. Vi utvecklar fortlöpande vår leveranskedja för att säkerställa kontroll över risken av ökad komplexitet inom tull- och avgiftsområdet. Geopolitisk instabilitet och maktkamper ökar riskexpone- ringen. Råvarukostnader och leveranskedja För att ha tillgång till råvaror, reservdelar, system, mjukvara och kompo- nenter förlitar sig Volvo Cars på ett nätverk av runt 9 700 leverantörer på 1 700 produktionsställen. För närvarande verkar våra leverantörer i ett tufft affärsklimat, med en råvarumarknad präglad av volatila priser och utbudsbrist, störningar i leveranskedjorna samt pandemi och halvledar- brist. Priserna har höjts och om leverantörerna får svårt att fullgöra sina åtaganden kan produktionsstörningar uppkomma. Avdelningen som hanterar leverantörsrisker följer noga de viktigaste leverantörernas finansiella ställning. Vi har ingenjörer på plats som underrättar oss om det lokala läget. Leverantörsrelationer hanteras genom en förtroendefull dialog om hur affärssituationen utvecklas. Arbe- tet fortsätter med att säkerställa affärskritiska råvaror. Vi ökar säkrings- möjligheterna på råvaruområdet. Vi förbättrar vår kontroll av leverans- kedjan genom nära leverantörssamarbeten. Förhöjd risknivå just nu på grund av pandemin, brist på halvledare och en råvarumark- nad där bristsituationer har bli- vit vanligare. Råvarupriserna stabiliseras dock. EFTERLEVNADSRISKER Risk Beskrivning Motåtgärd Trend Relevanta SDG:er och delmål Produktansvarsefterlevnad Lagstiftning och myndighetsregler för bilsektorn blir alltmer komplexa. De är ofta landspecifika eller regionala, och kan omfatta sådant som utsläpp av växthusgaser eller fordonens bränsleekonomi och deras utsläpp, energisäkerhet, trafiksäkerhet och miljöpåverkan. Det finns en risk för att lagkrav och regelverk för fordonssektorn både kan skärpas och bli avsevärt mer omfattande i framtiden. Vi ser också en ökande trend av rättstvister inom detta område. Den viktigaste strategin för att förebygga denna risk är leveransen av högkvalitativa produkter. Dessutom behöver vi kontinuerligt följa upp hur regelverk förändras. Vi ska fortsätta att förbättra våra digitala lösningar för att klara en alltmer komplex datahantering, och fortsätta att säker- ställa en effektiv delning av data med myndigheterna. Myndighetskraven skärps och blir mer komplexa. Regelefterlevnad och etik Förväntningarna på att företag ska ta sitt samhällsansvar ökar i hela värl- den. Det ger upphov till såväl utmaningar som möjligheter. Volvo Cars ska vara en ledare inom etisk och ansvarsfull affärsverksamhet. Vi har dock en internationell och komplex leveranskedja som involverar leveran- törer i högriskländer. Koordinera företagets åtgärdsprogram inom etiskt företagande och över- vaka riskerna. Säkerställa verksamheterna i hela vår leveranskedja och se till att uppförandekoden för affärspartner följs. EU ska lagstifta om till- börlig aktsamhet, vilket kommer att bidra till en standardisering i enlighet med OECD:s riktlinjer. Allmänhetens förväntningar och medvetenhet ökar. Se tabell på sidan 182 i avsnittet om hållbarhet (i stort sett samtliga SDG:er är relevanta för denna risk). FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) 58 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 FINANSIELLA RISKER Risk Beskrivning Motåtgärd Trend Relevanta SDG:er och delmål Resultat i intresseföretag Våra intresseföretag kan redovisa svaga resultat. Det finns en risk för att detta skadar Volvo Cars om det hindrar oss från att nå våra strategiska mål. En organisation som är en aktiv ägare, med väldefinierade processer och regelbunden uppföljning. Det främjar bolagsstyrningen i våra intressefö- retag och administrationen av dessa. Risken ökar i takt med att intresseföretagen blir fler. Restvärde Det finns en risk för att marknadsvärdet på begagnade bilar minskar, vil- ket skulle kunna generera förluster när de säljs vidare. Risken drivs av volymökningar och av att affärsverksamheten omvandlas på grund av marknadsförändringar. Vi bevakar noggrant en rad olika marknadsguider och prognoser för begagnade fordon, och gör ofta trendanalyser. Vi använder även diverse mjukvaror tillsammans med OTA för att successivt öka begagnatvärdena i vår fordonspark. I bilsektorn föder kundbeteen- den nya affärsmodeller som ökar riskexponeringen. Övriga betydande finansiella risker Observera att årsredovisningens ERM-avsnitt endast tar upp koncernens viktigaste risker. Bolaget bedriver även en omfattande riskhantering inom en rad andra områden, där vi dagligen fokuserar på risker och förebyggande åtgärder. Ett betydande område är finansiell risk, där omfattande rapporteringskrav föreskrivs i lag. Känslighetsanalys av ett antal finansiella risker samt ytterligare upplysningar lämnas vidare i Not 21 – Finansiella risker och finan- siella instrument. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) 59 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Scenarioanalys med flera risker Ofta förverkligas flera risker på en och samma gång, vilket gör vår riskhanteringsprocess mer komplex. Scenarioanalyser med flera risker är därför ett bra verktyg för att utforska hur vi bäst hanterar mycket komplexa situationer. I arbetet med sådana scenarier är det centrala att dels lära av tidigare händelser och dels spana in i framtiden för att öka beredskapen. Det är av största vikt att ha handlingsberedskap för alla upptänkliga risker (eller kombinationer av risker), inte minst i en miljö där det kan dyka upp ”svarta svanar” – risker som är oförutsägbara till sin natur. Två scenarier som utvärderats illustrerar två olika synsätt; Det ena fokuserar på hur vi har hanterat ett scenario med ett flertal risker och utmaningar som är pandemirelaterade, medan det andra syftar till att vi bättre ska förstå poten- tiella framtidsscenarier. Ett sådant framtidssce- nario som vi har utvärderat involverar de olika scenarierna för den globala uppvärmningen. Den globala uppvärmningen gör det viktigt att förstå hur vår fysiska omvärld är relaterad till vår affärs- verksamhet och här finns starka kopplingar till vårt kärnvärde hållbarhet. I scenariot med global uppvärmning vill vi, som är en bilindustriaktör, erkänna det globala hotet av klimatförändringar, särskilt vikten av vårt eget bidrag till att före- bygga globalt misslyckande av klimatåtgärder. I WEF:s 2022 Global Risk Report, lyftes detta fram som den allvarligaste risken för världen i både kort sikt (02 år), medellång sikt (25 år) och lång sikt (520 år). Klimatrelaterade risker stod för de tre största riskerna under de kom- mande 10 åren (extremt väder, förlust av biolo- gisk mångfald och misslyckade klimatåtgärder). Tänkbar händelse Risker som kan förverkligas/förstärkas Tänkbara konsekvenser Vår plan IPCC:s sjätte utvärderingsrapport betonar att scenarier med global uppvärmning har blivit allt mer sannolika, i synnerhet eftersom risken för att Parisavtalets mål inte uppfylls ökar. Volvo Cars lägger IPCC-scenariot 8.5) till grund för sin scenarioanalys av fysiska risker. För över- gångsriskscenarioanalys använder Volvo Cars både 4 grader = IEA Stated Policies Scenario (STEPS) och <2 grader = IEA Sustainability Development Scenario. Den globala uppvärm- ningen kommer att utlösa en fysisk klimatför- ändring, där naturkatastrofer sannolikt blir vanli- gare. Både övergångsrisker och fysiska risker kommer att påverka Volvo Cars under dessa tidshorisonter. • Marknadsförändring och konsumentbeteende – övergångsriskscenarioanalys – kort, medellång och lång sikt • Strategiska allianser och nya samarbetsformer – övergångsriskscenarioanalys – medellång sikt • Klimatförändringen – hållbar transformation – övergångsriskscenarioanalys – kort, medellång och lång sikt • Råvarukostnader och leveranskedja – medellång och lång sikt • Egendom och utrustning – Fysisk – medellång och lång sikt • Regelefterlevnad och etik – övergångsriskscenarioanalys – medellång sikt • Restvärde – övergångsriskscenarioanalys – lång sikt När naturkatastrofer blir både vanligare och allvarligare får de mer kännbara följder för våra medarbetare, våra industrier och vår leveranskedja. Störningar blir då vanli- gare och kostnaderna ökar sannolikt. Fler översvämningar, mer nederbörd och höjd havsnivå kan påverka markkvali- teten och få långsiktiga konsekvenser för våra medarbetare och anläggningar. Regioner kommer att drabbas på olika sätt. Därför får vi kanske se förändringar i samarbetsmodeller och företagets sätt att ta sitt samhällsansvar. Hastighet och omfång av ny lagstiftning och politik som reglerar miljöpåverkan kommer sannolikt att öka. När den globala uppvärmningen påverkar vad kunderna vill ha, och deras mobilitetsmönster, kan det påverka efter- frågan från konsumenterna. För att ta itu med nya fysiska risker, eftersom vår kärnvärdet är säkerhet, kommer vi alltid att sätta människors hälsa och säkerhet först, detta är vår huvudstrategi i kristider. Vår industriella strategi att bli fler geografiskt anpassad mellan inköp, tillverkning och kunder kommer att minska vår transportexponering samt stödja våra Hållbarhetsåtagande. Våra hållbarhetsåtaganden är i linje med ett scenario som med god marginal understiger 2 graders uppvärmning (verifierat av Science Based Targets initiative, SBTi) och således upp- fyller IEA-scenariot med <2 graders uppvärm- ning. Vidare beslutade vi under 2021 att införa ett internt koldioxidpris om 1 000 SEK för att ytterligare öka tempot i vår hållbarhetsomvand- ling och motverka den globala uppvärmningen. Läs mer i avsnittet om hållbarhet på sidorna 3946 och 151190. ) IPCC RCP 8.5 FN, IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), RCP (Representative Concentration Pathways) RCP 8.5 är det scenario med stora utsläpp som brukar kallas ”business as usual” eller ”sämsta tänkbara utfall”. Scenariot är fortsatt utveckling baserad på fossila bränslen, vilket sannolikt ger en uppvärmningseffekt som överstiger 4 grader fram till 2100. Detta blir alltså följden om samhället inte vidtar några klimatåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. SCENARIER MED FLERA RISKER – SÅ SKA VI GÖRA Nästa potentiella globala scenario med flera risker. Faktiska händelser Risker som förverkligats Konsekvenser Vår riskhantering Covid-19-pandemin har påverkat (och fortsätter att påverka) människor, samhällen, företag och finansmarknader i hela världen. Under 2021 drabbades bilsektorn av störningar i globala leveranskedjor samt ändrad efterfrågan till följd av nya konsumtionsmönster. Covid-19-pande- min förändras hela tiden, och dess slutgiltiga konsekvenser är svåra att förutsäga. Koncernen är hänvisad till ett globalt leveran- törsnät för att tillgodose sitt behov av råvaror, delar, system, mjukvara och komponenter. I början av 2021 växte en global brist på halvle- dare fram, främst till följd av ökad efterfrågan på konsumentelektronik under covid-19-pandemin, och orsakade produktionsstopp. Vidare drabba- des transportsektorn av stora kapacitetspro- blem genom dels covid-19-relaterade restriktio- ner, dels brist på containrar samt andra störningar. • Arbetsmiljö • Marknadsbevakning och konsumentbeteende • Verksamhetsavbrott • Finansmarknaden • Råvarukostnader och leveranskedjan Händelseutvecklingen under 2021 resulte- rade i tillfälliga produktionsstopp på fabri- ker i Kina, USA, Belgien och Sverige. De tillfälliga produktionsstoppen ledde till lägre produktionsvolymer, och därmed för- säljningsvolymer. Vi inrättade snabbt en global tvärfunktionell arbetsgrupp som fick i uppdrag att säkra arbets- miljön för vår personal och tillgången på råvaror samt att anpassa produktionen till efterfrågan från våra kunder. Vi satte in stora resurser på att samordna vår tillverkning med tillgången på komponenter, utifrån de nedstängningar och lokala krav som rådde. Den globala tvärfunktionella arbetsgruppen hade förberett sig väl och nyligen tränat på det scenario som visade sig bli verklighet. Med kreativa metoder säkrade upphand- lingsteamet tillgången på halvledare från vecka till vecka. Produktionsplaneringen justerades kontinuerligt, med målet att maximera volymen av högmarginalprodukter. Sammanfattningsvis var påverkan på koncer- nens lönsamhet under kontroll, och likviditeten god. SCENARIER MED FLERA RISKER – SÅ GJORDE VI 2021 – ett år i ett scenario med flera risker FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) 60 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 vår Bolags- styrning Vår bolagsstyrning har ett tydligt mål: en aktiv och ansvarsfull ägarroll gentemot våra intressefö- retag, en lämplig ansvarsfördelning och en god kommunikation med alla intressenter 62 Bolagsstyrning inom Volvo Cars Volvo Cars bolagsstyrning syftar till att lägga en bra grund för ett aktivt och ansvarsfullt ägande, en lämplig ansvarsfördelning mellan olika företagsor- gan samt god kommunikation med bolagets alla intressenter. Volvo Cars principer för bolagsstyrning bygger på svensk lagstiftning, främst aktiebolagslagen och årsredovisningslagen, svensk kod för bolagsstyr- ning (”Koden”), Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter samt andra tillämpliga lagar och regel- verk. Koden bygger på principen "följ eller förklara”, vilket innebär att ett företag inte behöver följa alla Kodens regler, utan kan välja alternativa lösningar som anses svara bättre mot företagets speciella omständigheter, förutsatt att företaget rapporterar varje sådan avvikelse, beskriver den lösning som valts i stället och motiverar avvikelsen. Volvo Cars tillämpar principerna för en sund bolagsstyrning och ansvarsfull affärsverksamhet och Koden utan avvikelser, förutom Kodens regel 2.5, som föreskri- ver att företaget ska tillkännage namnen på valbe- redningens ledamöter på sin webbplats senast sex månader före årsstämman. Volvo Cars valberedning inför årsstämman 2022 utsågs på grundval av ägandet per den 11 november 2021, och ledamöter- nas namn tillkännagavs den 2 december 2021. Års- stämman kommer att hållas den 11 maj 2022, vilket innebär att namnen på valberedningens ledamöter tillkännagavs mindre än sex månader före årsstäm- man. Skälet till avvikelsen är att Volvo Cars börs- noterades på Nasdaq Stockholm den 29 oktober Bolagsstyrningsrapport 3. VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE 11. VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) 1. AKTIEÄGARNA GENOM BOLAGSSTÄMMAN STYRELSENS KOMMITTÉER KONCERNLEDNINGSFORUM 18. GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE 3) 8. GLOBAL AUDIT OFFICE (GAO) 5. PEOPLE AND SUSTAINABILITY COMMITTEE 1) 6. PRODUCT STRATEGY AND INVESTMENT COMMITTEE 1) 13. COMMERCIAL AND INDUSTRIAL BOARD 2) 16. DISCLOSURE COMMITTEE 3) 4. AUDIT COMMITTEE 12. PRODUCT CREATION BOARD 2) 15. PERFORMANCE STEERING 3) 14. STRATEGIC DESIGN REVIEW 2) 17. CORPORATE COMMITTEE 3) 7. COMMERCIAL TRANSFORMATION COMMITTEE 1) 10. ERM/INTERNKONTROLL 9. EXTERNA REVISORER 2. VALBEREDNING 1) Styrelsen har beslutat att från och med 10 februari 2022, så skall People and Sustainability Committees område endast omfatta ersättning till CEO och koncernledningen. People and Sustainability Committee byter då också namn till People Committee. Styrelsen har också tagit beslut att ansvarsområdena för Product Strategy and Investment Committee och Commercial Transformation Committee skall flyttas till styrelsen som helhet och kommittéerna upphör därför därefter att finnas. 2) Samtliga medlemmar i koncernledningen medverkar i forumet. 3) Utvalda medlemmar som representerar koncernledningen. 62 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 2021 och önskade att valberedningens ledamöter skulle utses på grundval av ägandet efter noteringen. Nästa år avser bolaget att tillämpa även ovannämnda regel 2.5 i Koden. Bolagets styrelse ansvarar för Volvo Cars organi- sation och förvaltningen av koncernens angelägen- heter globalt samt är skyldig att följa instruktioner från bolagsstämman. Styrelsen får inrätta kommit- téer med specifika ansvarsområden, och även i sär- skilda frågor delegera till sådana kommittéer att fatta beslut i enlighet med de regler som fastställts av styrelsen. Volvo Cars styrelse hade under 2021 inrättat en Audit Committee, en People and Sustai- nability Committee, en Product Strategy and Invest- ment Committee samt en tillfällig Commercial Trans- formation Committee. Styrelseordföranden leder styrelsens arbete och övervakar styrelsens uppfyllande av sina åtaganden. En vice styrelseordförande har utsetts som bistår styrelseordföranden vid behov. Styrelsen antar varje år en arbetsordning som beskriver arbetsprinciperna för styrelsen och dess kommittéer. VD, tillika koncernchef, är utsedd av styrelsen för att hantera Volvo Cars löpande verksamhet och leda koncernledningen, under tillsyn av styrelsen. Kon- cernledningens roll är att bistå VD i det operativa arbetet inom Volvo Cars. Koncernledningen har inrättat styrgrupper (med ansvar för exempelvis pro- duktstrategier, hållbarhet, volym- och produktions- planering samt företagsutveckling, enligt ovan- nämnda bolagsstyrningsmodell) som ska hjälpa till att genomföra beslut och åtgärder. VD bär dock ansvaret för de åtgärder som dessa styrgrupper vid- tar. 1. Aktieägare och bolagsstämma Aktieägarna utövar sitt inflytande på bolagsstäm- man, bolagets högsta beslutsfattande organ. Års- stämma hålls en gång per år inom sex månader efter räkenskapsårets slut. Till bolagsstämmans uppgifter hör bland annat följande: (i) antagande av en instruktion för valberedningen vilken nominerar ledamöter till bolagets styrelse, (ii) fastställande av antalet styrelseledamöter, styrelsens sammansätt- ning (inklusive styrelseordförande) samt ersättning till styrelseledamöterna, baserat på valberedning- ens rekommendationer, (iii) utseende av externa revisorer, (iv) beslut om utdelning, (v) fastställelse av resultaträkning och balansräkning, dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust, (vi) beslut om styrelseledamöters och VD:s ansvarsfrihet gentemot bolaget samt (vii) riktlinjer för ersättning till VD och andra medlemmar i ledningsgruppen. Därutöver får bolagsstämman besluta i andra frågor som är viktiga för bolaget, exempelvis ändringar i bolagsordningen. Utöver årsstämman får extra bolagsstämma hål- las vid behov. Kallelse till årsstämma, liksom till extra bolags- stämma där fråga om ändring av bolagsordningen ska behandlas, utfärdas tidigast sex veckor och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. Kallelse till bolagstämma ska ske genom annonsering i Post- och Inrikes Tidningar samt på bolagets webbplats. Samtidigt ska ett meddelande om att kallelse har skett införas i Dagens Industri. Rätt att delta i bolagsstämma Samtliga aktieägare som är införda i den av Euro- clear Sweden förda aktieboken sex bankdagar före bolagsstämman, och som till bolaget har anmält sin avsikt att delta i bolagsstämman senast den dag och den tidpunkt som anges i kallelsen, har rätt att delta i bolagsstämman och rösta för det antal aktier de innehar. För att ha rätt att delta i stämman måste aktieä- gare som har låtit förvaltarregistrera sina aktier genom en bank eller ett värdepappersinstitut, utö- ver att anmäla sig till bolaget, tillfälligt låta inregist- rera sina aktier i eget namn hos Euroclear Sweden. Aktieägare bör underrätta förvaltaren om detta i god tid före avstämningsdagen. Rösträttsregistre- ring som genomförts av förvaltare senast fyra bank- dagar före bolagsstämman kommer att tas i beak- tande. Aktieägare får närvara vid bolagsstämman per- sonligen eller genom ombud och kan även biträdas av högst två personer. Det är vanligtvis möjligt för aktieägare att anmäla sig till bolagsstämman på flera olika sätt, vilka närmare anges i kallelsen till stämman. Förslag från aktieägare Aktieägare som önskar få ett ärende behandlat på bolagsstämman ska skicka en skriftlig begäran till styrelsen. Ärendet kommer att behandlas av bolagsstämman om begäran har varit bolaget till- handa senast sju veckor före bolagsstämman, eller efter denna tidsfrist om det sker i så god tid att ärendet kan inkluderas i kallelsen. Antal aktieägare och ägarstruktur Det totala antalet aktier i Volvo Cars uppgår till 2 979 524 179 B-aktier vilka är noterade på Nasdaq Stockholm. Största aktieägare är Geely Sweden Holdings AB som innehar cirka 82 procent av det totala antalet aktier, motsvarande cirka 82 procent av det totala antalet röster i bolaget. Återstående 18 procent av aktierna hålls av nordiska och internatio- nella investerare samt cirka 190 000 andra investe- rare. För ytterligare upplysningar om ägarstruktu- ren, se sidan 191. 2. Valberedning Enligt Koden ska bolag vars aktier är upptagna till handel på Nasdaq Stockholm ha en valberedning. Valberedningen ska för bolagsstämman lägga fram förslag till ordförande för bolagsstämman, antal sty- relseledamöter samt val av styrelseledamöter, sty- relseordförande och revisor, ersättning till styrelse- ledamöter (fördelat mellan styrelseordförande och övriga styrelseledamöter, samt ersättning för kom- mittéarbete) och ersättning till revisorn. I den mån det anses nödvändigt ska valberedningen även före- slå ändringar av valberedningsinstruktionen. Vid en extra bolagsstämma som hölls den 17 oktober 2021 antogs den valberedningsinstruktion som ska gälla tills vidare. Valberedningen inför årsstämman 2022 består av representanter för de tre röstmässigt största aktie ägarna per den 11 november 2021. Valberedningens ledamöter är: • Eric Li, styrelseordförande i Volvo Car AB • Hans-Olov Olsson, tillsatt av Geely Sweden Hol- dings AB, ordförande för valberedningen • Yimin Chen, tillsatt av Geely Sweden Holdings AB • Anders Oscarsson, tillsatt av AMF • Ylva Wessén, tillsatt av Folksam BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT 63 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Valberedningen har antagit ett ramverk för nomine- ring av styrelseledamöter, där det framgår att sty- relsens sammansättning ska präglas av mångfald avseende kön, nationalitet, yrkesbakgrund och andra kompetenser. Syftet är att säkerställa att sty- relsen har en för Volvo Cars storlek och komplexitet lämplig balans av expertkunskaper, som möjliggör en hållbar utveckling och tillgodoser företagets krav på oberoende. Volvo Cars eftersträvar en jämn könsfördelning och ambitionen är att både kvinnor och män ska vara företrädda till minst cirka 40 pro- cent bland de av bolagsstämman utsedda styrelse- ledamöterna men denna ambition är ännu inte helt förverkliga. De arbetstagarorganisationer som är representerade i Volvo Cars styrelse ska uppmunt- ras att ha motsvarande målsättning när de utser sina representanter. 3. Styrelse Styrelsen, som är bolagets högsta beslutsfattande organ efter bolagsstämman, bär det yttersta ansva- ret för Volvo Cars organisation och förvaltning samt för att övervaka koncernens finansiella ställning. Styrelsen ska vidare säkerställa att bolaget tilläm- par Koden och följer gällande lagar och regler samt Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, note- ringsreglerna på Luxemburgbörsens Euro MTF- marknad, bolagets bolagsordning och styrelsens arbetsordning. Sammansättning Styrelsen ska bestå av lägst tre och högst tolv bolagsstämmovalda ledamöter och därutöver det antal arbetstagarrepresentanter som krävs enligt svensk lag. Utöver VD får ingen medlem av kon- cernledningen vara styrelseledamot. Samtliga nya styrelseledamöter genomgår ett introduktionspro- gram för att lära sig mer om Volvo Cars och gäl- lande regelverk. Normalt avser styrelsen att besöka någon av Volvo Cars anläggningar utöver huvudkon- toret åtminstone en gång om året. I enlighet med Koden föreskriver styrelsens arbetsordning att majoriteten av styrelseledamö- terna ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, och att minst två av dessa ledamöter också ska vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhål- lande till bolaget och koncernledningen ska en hel- hetsbedömning göras av samtliga omständigheter som kan ge anledning att ifrågasätta ledamotens oberoende. Det ska exempelvis beaktas om leda- moten nyligen har anställts av bolaget eller av ett närstående bolag. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till större aktieägare ska omfattningen av ledamotens direkta och indirekta koppling till bolagets större aktieägare beaktas. Enligt Koden avses med ”större aktieägare” en aktieägare som direkt eller indirekt kontrollerar 10 procent eller mer av aktierna eller rösterna i bolaget. Valberedningens bedömning av styrelseledamöternas oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och större aktieägare följer nedan. Lone Fønss Schrøder, Li Donghui, Thomas Johnstone, Winfried Vahland, Betsy Atkins, Xingsheng (Jim) Zhang, Michael Jackson, Jonas Samuelson, Lila Tretikov och Diarmuid O’Connell har bedömts vara oberoende i förhållande till bola- get och koncernledningen. Av dessa bedöms Styrelseledamot Oberoende i förhållande till bolaget/ledningen Oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare Deltagande vid styrelsemöten Deltagande vid kommittémöten Ersättning för styrelse- och kommittéarbete 1) , SEK Li Shufu (styrelsens ordförande) N N 1216 i.u. i.u. Lone Fønss Schrøder (styrelsens vice ordförande) J N 2) 1516 1313 2 765 000 Håkan Samuelsson (VD) N J 1616 55 i.u. Li Donghui J N 1416 313 i.u. Jonas Samuelson J J 1616 44 1 025 000 Thomas Johnstone J J 1516 910 1 178 000 Betsy Atkins J J 1516 1010 1 150 000 Michael Jackson J J 1616 1717 1 212 000 Xingsheng (Jim) Zhang J J 1616 89 1 150 000 Winfried Vahland J J 1516 55 1 050 000 Lila Tretikov 3) J J 1213 i.u. 900 000 Diarmuid O’Connell 4) J J 1313 i.u. 900 000 Winnie Fok 5) J J 33 33 900 000 6) 1) Årlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i mars 2021 (avseende mars–oktober 2021), respektive av en extrastämma i september 2021 (avseende november–april 2022). 2) Lone Fønss Schrøder är sedan 2020 ledamot i styrelsen för Volvo Cars huvudägare Geely Sweden Holdings AB. 3) Styrelseledamot sedan den 18 mars 2021. 4) Styrelseledamot sedan den 18 mars 2021. 5) Winnie Fok lämnade styrelsen i samband med årsstämman den 18 mars 2021. 6) Årlig ersättning enligt beslut av årsstämman i mars 2021. 64 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Thomas Johnstone, Winfried Vahland, Betsy Atkins, Xingsheng (Jim) Zhang, Michael Jackson, Jonas Samuelson, Lila Tretikov och Diarmuid O’Connell även vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Bolaget uppfyller därmed Kodens krav på oberoende. Intressekonflikter Styrelseledamöterna ska omgående underrätta ord- föranden och/eller vice ordföranden om de anser sig ha en intressekonflikt i en viss situation. En styrel- seledamot som har en intressekonflikt avseende en fråga som ska behandlas av styrelsen får inte delta i överläggningar eller beslut rörande denna fråga. Ärenden som hanteras av styrelsen Styrelsen ansvarar för Volvo Cars organisation och förvaltningen av dess angelägenheter globalt. Sty- relsen övervakar kontinuerligt Volvo Cars resultat och utvärderar koncernens strategiska inriktning och affärsplan samt andra aspekter, såsom efterlev- nad av uppförandekoden. Hållbarhet är en väsentlig del av Volvo Cars stra- tegi, och styrelsen ansvarar för uppföljning av kon- cernens hållbarhetsresultat. Vissa frågor som enligt styrelsens arbetsordning inte uttryckligen ska han- teras av styrelsen har delegerats till styrelsens kom- mittéer eller till VD. Styrelsearbetet bedrivs enligt en årlig cykel för att styrelsen på årlig basis ska kunna behandla frå- gor som ligger inom dess ansvarsområde. För att säkerställa att styrelsen har god insyn i koncernens verksamhet lämnar Volvo Cars VD och koncernchef en redogörelse för verksamheten på samtliga styrel- semöten, inklusive verksamheten i koncernens stra- tegiska intresseföretag när så är lämpligt. Vidare lämnar CFO en finansiell redogörelse för Volvo Cars, med relevant information avseende finanser, säkring, riskhantering, försäkring med mera. Därut- över diskuterar styrelsen relevanta strategiska frå- gor och styrelsens kommittéer redogör för sitt arbete. Vid varje styrelsemöte presenteras också ett antal beslutspunkter för styrelsens övervägande och beslut i enlighet med styrelsens arbetsordning. Bemyndigande för styrelsen att besluta om nyemission av aktier Extrastämman den 17 oktober 2021 bemyndigade styrelsen att, vid ett eller flera tillfällen fram till nästa årsstämma, besluta om nyemission av stam- aktier av serie B. Bemyndigandet får endast utnytt- jas för emission av aktier inom ramen för bolagsord- ningens gränser, och antalet emitterade aktier får inte överstiga tio (10) procent av det totala antalet aktier i bolaget vid tiden för styrelsens beslut. Emis- sionen får valfritt genomföras som kontant-, apport- eller kvittningsemission. Vid kontant- eller kvitt- ningsemission får avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt göras endast om syftet med emissio- nen är att finansiera förvärv och förutsatt att emis- sionen görs till marknadsmässiga villkor. Syftet med bemyndigandet är att eventuella förvärv ska kunna betalas med nyemitterade aktier samt att kapital ska kunna anskaffas i samband med, och för finan- siering av, sådana förvärv. Styrelsemöten I enlighet med styrelsens arbetsordning förväntas styrelsen genomföra sex till åtta styrelsemöten per år på platser som fastställs av styrelsen. Styrelsen har haft 16 möten under 2021, varav åtta ordinarie och åtta extra möten. Styrelsen träffar revisorn minst en gång om året utan närvaro av VD eller övriga medlemmar av koncernledningen. Därutöver sammanträder styrelsen emellanåt utan att med- lemmar av koncernledningen är närvarande. CFO och General Counsel, som är styrelsens sekrete- rare, närvarar också vid styrelsemötena. Tabellen på sidan 65 redovisar styrelseledamöt- ernas närvaro vid styrelsemöten och, i enlighet med kraven i Koden, deras oberoende i förhållande till (i) bolaget och (ii) större aktieägare. Dessutom redovi- sas styrelseledamöternas ersättning för styrelse- och kommittéarbete. Utvärdering av styrelsens arbete Styrelsen genomför en årlig enkätbaserad utvärde- ring av sitt utförda arbete under året. Enkäten tar upp sådant som stämningen under styrelsemöten, hur styrelsen fördelat sin tid på olika frågor, arbete utfört av styrelsens kommittéer, hur effektivt arbe- tet har bedrivits, ledningen av styrelsens arbete och styrelsens relationer med koncernledningen. Base- rat på resultatet av utvärderingen analyserar styrel- sen sitt arbete och identifierar möjliga förbättrings- områden. I tillägg till den årliga utvärderingen har vice ordföranden enskilda möten med styrelseleda- möterna under året. Styrelsekommittéer I enlighet med aktiebolagslagen och Koden ska sty- relsen inrätta en revisionskommitté och en ersätt- ningskommitté. Styrelseordföranden får vara ordfö- rande i ersättningskommittén. Övriga av bolagsstämman utsedda medlemmar i ersättnings- kommittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Majoriteten av revi- sionskommittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, och minst en av medlemmarna som är oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen ska också vara obe- roende i förhållande till bolagets större aktieägare. Minst en medlem i revisionskommittén måste också ha redovisnings- eller revisionskompetens. Styrelsen har inrättat tre permanenta kommit- téer: Audit Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer revisionskommittén), People and Sustainability Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer ersättnings- kommittén), Product Strategy and Investment Committee samt den tillfälliga Commercial Trans- formation Committee. Dessa kommittéer har främst en förberedande och rådgivande roll, men styrelsen kan också dele- gera beslutsbefogenheter i specifika frågor till kom- mittéerna. Frågorna som behandlas vid kommitté- ernas möten ska protokollföras och fortlöpande rapporteras till styrelsen. Kommittéerna utses vid det konstituerande styrelsemötet, efter valet av sty- relseledamöter. Styrelsen har också beslutat att frå- gor får delegeras till ad hoc-kommittéer som behandlar specifika ärenden. 4. Audit Committee Styrelsen i Volvo Cars har inrättat en Audit Commit- tee för att övervaka bolagsstyrning, finansiell rap- portering, ESG-aspekter (Environmental, Social and Governance), riskhantering samt efterlevnad av externa och interna regelverk. Audit Committee ansvarar för att identifiera och rapportera relevanta frågor inom kommitténs ansvarsområden till styrelsen. Audit Committees uppgifter är att övervaka integriteten i Volvo Cars finansiella rapporteringssystem, ESG-rapporte- ringssystem, interna kontroll, närståendetransaktio- ner samt koncernens ramverk för verksamhetsruti- ner och företagsövergripande riskhantering. Kommittén ska också i enlighet med aktiebolags- 65 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT lagen lämna rekommendationer till styrelsen avse- ende val av, entledigande av och ersättning till revi- sorerna (vilket ska godkännas av bolagsstämman) samt övervaka revisorernas självständighet och granska effektiviteten av internrevisionen och Com- pliance and Ethics-funktionen. Revisorerna deltar i Audit Committees möten. Audit Committee har under året träffat revisorerna, utan närvaro av led- ningen, för att diskutera ledningsfrågor och relate- rade ämnen. Internrevisionen rapporterar direkt till Audit Committee och även Compliance and Ethics kan eskalera ärenden genom att rapportera direkt till Audit Committee. Audit Committee har hållit tretton möten under 2021, varav fyra ordinarie och nio extra möten. Lone Fønss Schrøder (ordförande), Donghui (Daniel) Li och Michael Jackson ingår för närvarande i kommittén. Audit Committee uppfyller aktiebolagslagens och Kodens krav på oberoende och redovisnings- och revisionskompetens. 5. People and Sustainability Committee Styrelsen har inrättat en People and Sustainability Committee som föreslår principer för ersättning till VD och koncernledning. Kommittén biträder vidare styrelsens ordförande eller vice ordförande vid beslut om VD:s ersättning och förmåner och ansva- rar för att upprätta ersättningsrapporten som ska läggas fram för godkännande av årsstämman, samt för att, i dialog med VD, biträda och besluta i diverse andra personal- och ersättningsärenden avseende koncernledningen. Kommittén ansvarar även för att godkänna och övervaka globala incita- mentsarrangemang för koncernledningen och andra nyckelpersoner, för erforderlig samordning mellan nämnda incitamentsarrangemang och Volvo-bonu- sen till alla anställda, samt för successionsplanering för VD och andra befattningar i koncernledningen i samråd med styrelsens ordförande eller vice ordfö- rande. Dessutom ska koncernledningsmedlemmar- nas engagemang utanför Volvo Cars föreläggas kommittén för godkännande. Bolagets hållbarhets- resultat, däribland hur Volvo Cars lyckas förverkliga sina hållbarhetsambitioner, behandlas också av People and Sustainability Committee två gånger per år. People and Sustainability Committee har hållit fem ordinarie möten under 2021 samt två möten per capsulam. People and Sustainability Committee består för närvarande av Thomas Johnstone (ordförande), Betsy Atkins och Xings- heng (Jim) Zhang. People and Sustainability Com- mittee uppfyller Kodens krav på oberoende. Styrel- sen har beslutat att från och med 10 februari 2022, så skall People and Sustainability Committees område endast omfatta ersättning till CEO och kon- cernledningen. People and Sustainability Commit- tee byter då också namn till People Committee. 6. Product Strategy and Investment Commit- tee Styrelsen har inrättat en Product Strategy and Investment Committee för att övervaka Volvo Cars produktstrategi och tillhörande investeringar. Pro- duct Strategy and Investment Committee ansvarar för att granska Volvo Cars produktstrategi, cykel- plan och produktprogram för att tillse att strategin, planerna och programmen för den övergripande strategin överensstämmer med kundernas krav och marknadsutvecklingen samt tar hänsyn till nya tek- nologier och affärsmöjligheter inom alla segment som är relevanta för Volvo Cars. Det åligger även kommittén att se till att den långsiktiga strategiska produktplanen återspeglas i såväl cykelplanen som affärsplanen, att förbereda styrelsebeslut avseende produktprogram och tillhörande investeringar, att övervaka investeringarna som avser tidigare god- kända program, och att följa upp att godkända pro- gram genomförs inom fastställda investeringsra- mar. Product Strategy and Investment Committee har hållit fem möten under 2021, varav fyra ordina- rie möten och ett extra möte. Product Strategy and Investment Committee består för närvarande av Winfried Vahland (ordförande), Thomas Johnstone, Betsy Atkins och Håkan Samuelsson. Styrelsen har den 10 februari 2022 beslutat att ansvarsområdena för Product Strategy and Investment Committee skall flyttas till styrelsen som helhet och kommittén upphör därför därefter att finnas. 7. Commercial Transformation Committee Styrelsen beslutade i december 2020 att från och med den 1 januari 2021 inrätta en ny, tillfällig Com- mercial Transformation Committee. Styrelsen har tilldelat Commercial Transformation Committee uppgiften att övervaka implementeringen av Volvo Cars kommersiella strategi och transformations- plan, vilket inkluderar områden som prenumera- tionserbjudandet, den globala online- och direktför- säljningen, den förändrade relationen till återförsäljarna samt den övergripande försäljnings- utvecklingen. Kommittén ansvarar också för att säkerställa att Volvo Cars affärsplan och finansiella rapporter återspeglar de ekonomiska konsekven- serna av de olika delarna av den kommersiella trans- formationsplanen, för att granska att bolaget har den kapacitet, de system och de processer som krävs för den kommersiella transformationen, samt för att se till att den kommersiella transformations- planen och dess risker och möjligheter utvärderas och föredras för styrelsen. Kommittén har hållit fyra ordinarie möten under 2021. Commercial Transfor- mation Committee består för närvarande av Michael Jackson (ordförande), Diarmuid O’Connell, Jonas Samuelson och Xingsheng (Jim) Zhang. Sty- relsen har den 10 februari 2022 beslutat att ansvarsområdena för Commercial Transformation Committee skall flyttas till styrelsen som helhet och kommittén upphör därför därefter att finnas. 8. Global Audit Office Volvo Cars har en oberoende internrevisionsfunk- tion, Global Audit Office, vars uppdrag är att avgöra om koncernens bolagsstyrning, internkontroll och riskhanteringsprocesser, så som dessa har utfor- mats, drivits och företrätts av ledningen, är ända- målsenliga och effektiva. Internrevisionens omfatt- ning avgörs genom en riskbedömningsprocess och eventuella övriga krav från styrelsen. Audit Commit- tee godkänner planen för internrevision, som inklu- derar risker förknippade med genomförandet av bolagets strategi, affärsverksamhet och processer. Revisionsresultaten och status för korrigeringsåt- gärder som vidtagits av ledningen rapporteras till Audit Committee. Chefen för Global Audit Office rapporterar till Audit Committee. Compliance and Ethics Office Compliance and Ethics Office stöder affärsverk- samheten genom att se till att den bedrivs ansvars- fullt och etiskt, genom att utveckla, implementera och förvalta Volvo Cars Compliance and Ethics-pro- gram med fokus på korruptionsbekämpning, data- skydd, handelssanktioner, exportkontroll och kon- kurrenslagstiftning. Programmet har tio delar, utformade enligt riktlinjer för vad som utgör ”verk- ningsfulla program för regelefterlevnad” och ”till- räckliga rutiner”, exempelvis US Sentencing Guideli- nes och UK Bribery Act Guidance (som utgör stöddokument till Foreign Corrupt Practices Act 66 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT respektive UK Bribery Act). Programmets utform- ning har även påverkats av riktlinjer från europeiska konkurrensmyndigheter. Bland de tio programde- larna märks ”tone from the top”, en regelbunden riskbedömning där Volvo Cars viktigaste riskområ- den identifieras och prioriteras så att programmet kan justeras; implementering av ett Compliance and Ethics-ramverk (uppförandekod och företagsö- vergripande policyer, direktiv och riktlinjer); utbild- ning, ökad medvetenhet och kommunikation; internrapportering och internutredningar samt över- vakning och utvärdering i syfte att kontinuerligt för- bättra Compliance and Ethics-programmet. Volvo Cars uppförandekod (Our Code – How We Act) avspeglar företagskulturen i Volvo Cars och anger hur bolaget ska agera för att bedriva en ansvarsfull verksamhet, dels genom att betona Volvo Cars vär- den och åtaganden, dels genom att lyfta fram de krav som ställs i Volvo Cars koncernpolicyer. Comp- liance and Ethics Office leds av Chief Compliance and Ethics Officer, som rapporterar till General Counsel samt lämnar kontinuerliga rapporter om efterlevnadsfrågor till Global Compliance Commit- tee. Chief Compliance and Ethics Officer har även en direkt rapporteringslinje till Audit Committee, och rapporterar löpande till denna, samt sörjer för att styrelsen fortbildas inom regelefterlevnad. Related Party Business Office Styrelsen har antagit ett direktiv med krav som ska följas vid närståendetransaktioner. Direktivet inne- håller också ett ramverk för godkännande av närstå- endetransaktioner och, för att säkerställa att Volvo Cars kan följa relevant lagstiftning och fullgöra sina informationsgivningsskyldigheter, bestämmelser om hur sådana transaktioner ska godkännas av aktieägarna och rapporteras. Volvo Cars har även inrättat Related Party Business Office inom koncer- nens finansavdelning, med globalt ansvar att föra en logg över alla närståendetransaktioner och säker- ställa att erforderliga utvärderingar görs samt att relevanta godkännanden inhämtas innan sådana transaktioner genomförs. Loggen över närstående- transaktionerna ska bland annat inkludera datum för ingående och godkännande av avtal, datum för utfärdande av inköpsordrar och, om en transaktion bedöms utgöra en väsentlig närståendetransaktion enligt aktiebolagslagen, noteringar av värdet på alla transaktioner som genomförts med en och samma närstående part. Enligt direktivet för närståendetransaktioner avses med närstående parter bland annat Volvo Cars intresseföretag och joint ventureföretag samt juridiska personer inom Geely-sfären, det vill säga juridiska personer som direkt eller indirekt ägs av Geely Holding eller är dess intresseföretag, eller som ägs eller kontrolleras till mer än 20 procent av bolagets styrelseordförande (bortsett från Volvo Cars). I praktiken omfattas alla typer av närstående- transaktioner av direktivet och alla sådana transak- tioner måste rapporteras till koncernens Related Party Business Office och godkännas i enlighet med direktivet för närståendetransaktioner. Enligt direktivet för närståendetransaktioner måste Volvo Cars ingå skriftliga avtal vid alla närståendetransak- tioner. Vidare ska alla transaktioner mellan företag inom och utanför koncernen göras på marknads- mässiga villkor, vilket innebär att priset/köpeskil- lingen och andra avtalsvillkor ska vara i linje med marknadspraxis, som om avtalet hade ingåtts med en tredje part utan koppling till Volvo Cars. Huvud- regeln är att villkoren och priset/köpeskillingen för närståendetransaktioner ska stödja sig på en värde- ring från tredje part eller på en marknadsnotering. Direktivet för närståendetransaktioner föreskriver därutöver ett förfarande för hur vissa transaktioner ska godkännas av styrelsen, och fastställer att transaktioner som uppfyller vissa kriterier i aktiebo- lagslagen ska föreläggas bolagsstämman. 9. Externa revisorer Bolagets externa revisorer väljs av årsstämman. Vid årsstämman som hölls den 18 mars 2021 omvaldes Deloitte AB till bolagets revisorer, med Jan Nilsson som huvudansvarig revisor. De externa revisorerna diskuterar den externa revisionsplanen, revisionsresultatet och riskhante- ringen med Audit Committee. Revisorerna granskar översiktligt en delårsrapport per år och lägger fram resultaten av granskningen för Audit Committee. Revisorerna presenterar resultaten av granskningen avseende räkenskapsåret, moderbolagets årsredo- visning och koncernredovisningen för Audit Com- mittee och styrelsen vid möten efter årets slut. När Deloitte ombeds att tillhandahålla andra tjänster än extern revision sker detta i enlighet med allmänna bestämmelser om oberoende. Varje år lämnar Deloitte en skriftlig försäkran om opartiskhet och oberoende till Audit Committee i enlighet med aktiebolagslagen och ISA 260. 10. Intern kontroll av den finansiella rapporte- ringen Aktiebolagslagen föreskriver att det yttersta ansva- ret för att säkerställa att koncernen har ett effektivt internt kontrollsystem ligger hos styrelsen. Som stöd för styrelse och ledning i detta ansvar har Volvo Cars inrättat en intern kontrollfunktion för den externa finansiella rapporteringen (Eng. Internal control over financial reporting (ICFR) function). Syftet är att säkerställa att den externa finansiella rapporteringen är tillförlitlig och att finansiella rap- porter upprättas i enlighet med allmänt vedertagna redovisningsprinciper. Funktionen för intern kontroll rapporterar regelbundet till Audit Committee. Volvo Cars baserar sitt arbete med intern kontroll på ramverket från Committee of Sponsoring Orga- nisations of the Treadway Commission (COSO). Ramverket har fem komponenter: kontrollmiljö, riskbedömning, kontrollaktiviteter, information och kommunikation samt övervakning. Kontrollmiljö Grunden för Volvo Cars kontrollmiljö är uppförande- koden, som är det vägledande styrdokumentet för Volvo Cars tillsammans med koncernens policyer och direktiv. Vidare bygger kontrollmiljön på funk- tionella policyer, direktiv, riktlinjer och auktorisa- tionsregelverk. Kontrollaktiviteter avser aktiviteter som bidrar till att säkerställa att Volvo Cars policyer, direktiv och instruktioner implementeras och dokumenteras i Volvo Cars interna kontrollramverk. Kontrollaktivite- ter utförs i hela organisationen, på alla nivåer och för alla funktioner, för att hantera risker samt upp- täcka och korrigera fel i de finansiella processerna. Riskbedömning Resultatet av riskbedömningen utgör grunden för internkontrollgranskningar och aktiviteter relate- rade till ICFR kommande år. Varje enhet och funk- tion ansvarar för att identifiera sina egna risker. Dessa konsolideras och rapporteras sedan inom ramen för ERM-direktivet. Därtill gör internkontrol- len, Compliance and Ethics Office, Digital och Sus- tainability vartannat år en gemensam riskbedöm- ning för att utvärdera och identifiera risker som kan hindra Volvo Cars från att nå sina affärsmål. Resul- 67 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT tatet från den gemensamma riskbedömningen rap- porteras till vissa av koncernledningens styrgrupper samt till funktioner med operativt ansvar. Information och kommunikation Information och kommunikation inom Volvo Cars inkluderar de system och processer som bidrar till att identifiera, fånga upp och utbyta information som gör att personalen kan utföra sina arbetsupp- gifter och säkerställa att de finansiella rapporterna är fullständiga och korrekta. Information avseende planering, riskområden samt resultat av självutvär- deringar och internkontrollgranskningar kommuni- ceras regelbundet till ett antal olika organ samt till Audit Committee. Övervakning Utöver internrevisionsfunktionen, som beskrivs ovan, finns en särskild funktion för internkontroll som gör internkontrollgranskningar och samordnar utvärderingsaktiviteter genom det årliga självutvär- deringsprogrammet. Detta program fokuserar på lednings- och transaktionskontroller samt på själv- utvärdering av allmänna it-kontroller genom intern- kontrollens digitala team. När bristfälliga kontroller konstaterats vid självutvärderingen, i den ordinarie verksamheten eller av intern eller extern revision följs dessa upp och korrigeras på lämpligt sätt för att åtgärda bristerna. Chefen för internkontrollfunk- tionen håller regelbunden kontakt med CFO. 11. VD och koncernledning VD är underordnad styrelsen och ansvarar för Volvo Cars löpande förvaltning och verksamhet. Arbets- fördelningen mellan styrelse och VD anges i styrel- sens arbetsordning och följer aktiebolagslagen. VD är också ansvarig för att förbereda, rapportera och sammanställa information till styrelsen inför styrel- semöten samt för att föredra materialet vid styrel- semötena. Vidare ansvarar VD för bolagets finansiella rap- portering och måste därmed försäkra sig om att styrelsen erhåller tillräcklig information för att kunna utvärdera Volvo Cars finansiella ställning. VD orienterar regelbundet styrelsen om utvecklingen av Volvo Cars verksamhet, dess försäljningsutveck- ling, resultat och finansiella ställning, viktiga affärs- händelser och alla andra händelser och omständig- heter som kan vara av betydelse för Volvo Cars aktieägare. VD leder koncernledningen, som ansvarar för den sammantagna affärsutvecklingen och Volvo Cars verksamhet. Koncernledningen består av medlem- marna i ledningsgruppen, med undantag av Head of EMEA och Head of Communication, som dock del- tar i koncernledningsmöten när frågor inom deras respektive område står på agendan. Koncernled- ningen har veckomöten som behandlar frågor om operativ prestation, inklusive volym- och försälj- ningsresultat, faktiska resultat, resultatstyrning, inklusive direktförsäljning till konsumenter, och strategisk omställning. Dessutom diskuterar kon- cernledningen förhandsanmälda ämnen och åter- stående frågor som rör åtgärder, hållbarhetsgransk- ningar och uppdateringar om intresseföretag. Koncernledningsforum För att bistå koncernledningen i dess beslut och åtgärder på vissa områden har koncernledningen inrättat en rad operativa forum: Product Creation Board, Commercial and Industrial Board, Strategic Design Review och Performance Steering. Vidare har Corporate Committee, Disclosure Committee och Global Compliance Committee inrättats för att bistå med hanteringen av olika frågor rörande bolagsstyrning och regelefterlevnad. 12. Product Creation Board Koncernledningen har inrättat Product Creation Board, som ansvarar för Volvo Cars produktstrategi och strategiska verksamhetsfrågor. Detta inklude- rar ärenden som gäller utvecklingsprocessen av bilar, digitala produkter, lösningar och tjänster före lansering och distribution samt produkthållbarhets- aspekter. Vissa designprodukter som godkänns av Product Creation Board ska även presenteras för Volvo Cars styrelse för beslut. Hela koncernled- ningen ingår i Product Creation Board. 13. Commercial and Industrial Board Koncernledningen har inrättat Commercial and Industrial Board, som ansvarar för att besluta om strategier och planer för industriell verksamhet och kvalitet, kommersiell verksamhet samt försäljnings- prognoser och produktionsprogram, både på kort och lång sikt. Commercial and Industrial Board har också ansvaret för industriell verksamhet och kvali- tetsinvesteringar som inte är produktrelaterade, lik- som för investeringar i kommersiell verksamhet. Dessutom är Commercial and Industrial Board forumet för rapportering av kvalitet och kundnöjd- het. Produkter som godkänns av Commercial and Industrial Board ska i vissa fall presenteras för Volvo Cars styrelse för beslut. Hela koncernledningen ingår i Commercial and Industrial Board. 14. Strategic Design Review Koncernledningen har inrättat Strategic Design Review, som ansvarar för demonstration och visua- lisering av bilar, digitala produkter och tjänster. Hit hör även ansvaret för strategier och riktlinjer som gäller design. Produkter som godkänns av Strategic Design Review ska i vissa fall presenteras vid Pro- duct Matters Meetings för beslut och därefter för Product Creation Board. Hela koncernledningen ingår i Strategic Design Review. 15. Performance Steering Koncernledningen har inrättat Performance Stee- ring, som ansvarar för att granska faktiska ekono- miska och operativa resultat samt framtida presta- tioner. Performance Steering ansvarar också för beslut om åtgärder för att säkerställa att målen uppnås. Möten hålls månadsvis. Medlemmar i Per- formance Steering är CFO, Head of Commercial Operations, Head of Engineering and Operations, Head of Product Creation, Head of Corporate Functions samt vice CFO. 16. Disclosure Committee Volvo Cars är skyldigt att efterleva regler för infor- mationsgivning som följer av noteringsreglerna på Luxemburgbörsens Euro MTF-marknad samt av Nasdaqs regelverk för emittenter, inklusive mark- nadsmissbruksförordningen (MAR). För att säker- ställa att tillämpliga regler efterlevs har Volvo Cars inrättat Disclosure Committee och styrelsen har antagit en arbetsordning för denna kommitté. Sty- relsen och Audit Committee underrättas om de frå- gor som behandlas av Disclosure Commitee och om de beslut som kommittén fattar genom samman- fattningar och tillgång till mötesprotokoll. Disclo- sure Committee består av General Counsel (ordfö- rande), CFO, Head of Investor Relations, Head of Communication och Head of Legal (sekreterare). Group Controller och Head of Accounting and Group Reporting ska delta i möten gällande gransk- ning av finansiella rapporter. Andra ledande befatt- 68 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT ningshavare i bolaget närvarar vid möten när så behövs. Disclosure Committee har inrättats för att implementera obligatoriska rutiner och kontroll- mekanismer kring informationsgivning, besluta om huruvida uppgifter ska betraktas som insiderinfor- mation eller inte, samt avgöra huruvida det är moti- verat att skjuta upp offentliggörandet av insider- information, eller om den måste offentliggöras omedelbart. 17. Corporate Committee Koncernledningen har inrättat Corporate Commit- tee, som har ansvar för att övervaka frågor som gäller Volvo Cars utveckling och styrning i vid bemärkelse. Detta inkluderar ansvaret för bland annat företagsutvecklingsprojekt, ERM-frågor, internrevision och internkontrollfrågor, säkerhets- risker, påverkansarbete, personal, organisation och kultur samt kommunikation. Dessutom ansvarar Corporate Committee för styrnings- och struktur- frågor, avtal med närstående och externa projekt. Corporate Committee sammanträder varje månad. General Counsel (ordförande), CFO och Head of Corporate Functions är permanenta medlemmar av Corporate Committee, och andra koncernlednings- medlemmar och ledande befattningshavare i bola- get deltar på mötena när så behövs. 18. Global Compliance Committee Koncernledningen har inrättat Global Compliance Committee, som ansvarar för att granska och besluta om efterlevnadsfrågor som uppmärksam- mas av Volvo Cars Compliance and Ethics Office. Global Compliance Committee får också statusupp- dateringar om implementering och kontinuerliga förbättringar av koncernens Compliance and Ethics-program, inklusive uppdateringar från rele- vanta delar av organisationerna om hur efterlevnad av programmen säkerställs. Vidare granskar Global Compliance Committee, när så är lämpligt, efterlev- nadsfrågor som uppmärksammas av internrevisio- nen respektive internkontrollfunktionen. Global Compliance Committee sammanträder fyra gånger om året. Extra möten kan hållas när så behövs. Kon- cernledningsmedlemmarna General Counsel (ordfö- rande), CFO, Head of Corporate Functions, Head of Engineering & Operations, Head of Commercial Operations, Head of APAC samt Head of Americas är permanenta medlemmar i Global Compliance Committee. Vidare deltar Volvo Cars Chief Compli- ance & Ethics Officer och Head of Internal Audit i mötena. Andra koncernledningsmedlemmar och ledande befattningshavare i bolaget deltar på möten när så behövs. Det gäller särskilt om efter- levnadsrelaterade ärenden har rapporterats inom deras region eller verksamhetsområde. Hållbarhetsrapportering 2021 års rapport är upprättad i enlighet med Core- nivån i GRI Standards. Volvo Cars rapporterar årli- gen och rapporten omfattar perioden 1 januari till 31 december 2021 (om inte annat anges). Volvo Cars hållbarhetsrapport har utformats så att den uppfyller kraven i 6 kap. 11 § årsredovisningslagen. Hållbarhetsrapportens omfattning och innehåll defi- nieras på sidan 181. Definitioner av avgränsningar samt mättekniker och beräkningar för varje resultat- indikator anges med avseende på den aktuella indi- katorn. En förteckning över de elva upplysningar som Task Force on Climate-related Financial Disclo- sures (TCFD) rekommenderar finns på sidan 185. Hållbarhetsredovisningen är också vår ”Communi- cation on Progress” för FN:s Global Compact. Vidare har vi i 2021 års rapport inkluderat World Economic Forums nyckeltal för intressentkapita- lism, Core set of Stakeholder Capitalism Metrics. Inga väsentliga förändringar skedde under rapport- perioden eller jämfört med tidigare rapportperioder. Deloitte AB har översiktligt granskat hållbarhets- redovisningen i enlighet med ISAE 3000, se sidan 188. REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ) organisations- nummer 5568108988 Uppdrag och ansvarsfördelning Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyr- ningsrapporten för räkenskapsåret 20210101– 20211231 på sidorna 6276 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Granskningens inriktning och omfattning Vår granskning har skett enligt FARs uttalande RevU 16 Revisorns granskning av bolagsstyrnings- rapporten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyrningsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revi- sionssed i Sverige har. Vi anser att denna gransk- ning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. Uttalande En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upp- lysningar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 26 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med års- redovisningen och koncernredovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen. Göteborg, den 31 Mars 2022 Deloitte AB Jan Nilsson Auktoriserad revisor 69 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 70 Styrelse Volvo Car AB (publ.) Eric Li (Li Shufu) Född: 1963. Styrelseordförande och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och yrkesbakgrund: Kandidatexamen, Management Engineering, Harbin University of Science and Technology, Kina. Civilingenjör, maskinteknik, Yanshan University, Kina. Tidigare VD, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Styrelseuppdrag. Grundare, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseordförande Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, Geely Technology Group Co. Ltd, Geely Talents Development Group Co. Ltd och smart Automobile Co. Ltd. Styrelseledamot, Geely Group Limited, Geely Sweden Holdings AB och Polestar Automotive Holding Ltd. Inte oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen eller bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 2 443 396 227 1) Lone Fønss Schrøder Född: 1960. Vice styrelseordförande sedan 2018 och styrelseledamot sedan 2010. Ordförande för Audit Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Jur.mag., Köpenhamns universitet, Danmark. Ekon.mag., Copenhagen Business School, Danmark. Studier i flyg- och försäkringsrätt, London Polytechnics (nu University of Westminister), Storbritannien. Studier i blockked- jeteknik, MIT Sloan School of Management, USA. Management- studier, IMD Business School, Schweiz. Över 20 års erfarenhet av ledande befattningar i A.P. Möller – Maersk AS. Tidigare VD och koncernchef, Wallenius Lines. Tidigare verksam som senior advisor på Credit Suisse. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: VD, Concordium AG Pågående styrelseuppdrag m.m.: Vice styrelseordförande, Akastor ASA. Styrelseledamot, Aker Solutions ASA, Aker Horizons ASA, Queen’s Gambit Growth Capital (SPAC), Geely Sweden Holdings AB, CSL Group, Inc., INGKA Holding B.V. Ledamot, EMEA Advisory Board, ServiceNow, Inc. Ägare, Engelberg Zug Financial Group AG, Cashworks AG och Fredlyst Aps. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 24 897 1) Volvo Car AB (publ.) är moderbolag för Volvo Cars. 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. Lila Tretikov Född: 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och yrkesbakgrund: Studier i datavetenskap, University of California, Berkeley, USA. Studier vid SAAD School of Business, University of Oxford, Storbritannien. Tidigare VD, Engie SA, Terrawatt Initiative och Wikimedia Foundation. Tidigare verksam på en rad ledande befattningar i SugarCRM Inc.; Soft- ware General Manager, Evolving Systems Inc.; Digital General Manager, Bank of America och grundare, GrokDigital. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Corporate VP och vice CTO, Microsoft. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseledamot, Xylem Inc., Onfido Limited, Affinifi och Cervest Limited. Ledamot, Advisory Board, Capgemini SE. Grundare och styrelseledamot i nam.R S.A. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 1 197 1) Thomas Johnstone Född: 1955. Styrelseledamot sedan 2015. Ordförande för People Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Fil.mag., University of Glasgow, Storbritannien. Hedersdoktor i företagsekonomi och företags- ledning, University of Southern California, USA. Hedersdoktor i naturvetenskap, Cranfield University, Storbritannien. Tidigare verksam på en rad befattningar i SKF-koncernen, bland annat som VD och koncernchef. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Styrelseuppdrag. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseordförande, Husqvarna AB, Combient AB, Collegial AB, Wärtsilä Oyj Abp, The British Swedish Chamber of Commerce, Engelska skolan i Göteborg och Tom J Consulting AB. Styrelseledamot, Northvolt AB och Investor AB. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 5 627 1) 70 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER STYRELSE Daniel Li (Li Donghui) Född: 1970. Styrelseledamot sedan 2012. Medlem av Audit Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Kandidatexamen i filosofi, Renmin University, Kina Masterexamen, Management Enginee- ring, Beijing Institute of Machinery Industry, Kina. Masterexamen, företagsekonomi, Kelly School of Business, Indiana University, USA. Tidigare VP och CFO, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Tidigare verksam på olika befattningar inom redovisning, finansie- ring och företagsledning, såsom CFO och General Manager för flera företag, inklusive Guanxi Liugong Machinery Co. Ltd, China University of Posts and Telecommunications, Cummins Inc., BMW Brilliance Automotive Ltd., ASIMCO Braking System (Guangzhou) Co. Ltd. och ASIMCO Braking System (Zhuhai) Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: VD, Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseordförande, Lotus Group International Limited. Styrelseledamot, Saxo Bank AS, Proton Holdings Berhad, Polestar Automotive Holding Ltd och Lynk & Co Investment Co., Ltd. Oberoende styrelseledamot, YTO Express (International) Holdings Ltd. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 0 1) Diarmuid O’Connell Född: 1963. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och yrkesbakgrund: Kandidatexamen i historia och statsvetenskap, Dartmouth College, USA. Magisterexamen, utrikespolitik och politisk ekonomi, University of Virginia, USA. Masterexamen, strategi och finansiering, från Kellogg Graduate School of Management, USA. Marknadsföringsstudier, McCann School of Business & Technology, USA. Tidigare verksam på Accenture Consulting, Real Time Learning, Young & Rubicam och USA:s utrikesdepartement. Har haft en rad chefsuppdrag på Tesla. Medlem i ledningsgruppen för Fair Financial Corp. Energi- och mobilitetskonsult för Antin Infrastructure Partners. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Energikonsult för Norsk Hydro ASA. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseledamot, Albemarle Corp, Dana Inc., Technology and Energy Transition Corporation och Mobility House AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 2 394 1) Jonas Samuelson Född: 1968. Styrelseledamot sedan 2020. Utbildning och yrkesbakgrund: Ekon.mag., Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Tidigare verksam på finansrelaterade befattningar i Saab Automobile AB och General Motors Corpora- tion. Tidigare CFO, Munters AB samt CFO, COO och VD, Major Appliances EMEA på AB Electrolux. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: VD, AB Electrolux. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseledamot, AB Electro- lux, Axel Johnson AB och Ideella Föreningen Teknikföretagen i Sverige. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 19 807 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 71 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Betsy Atkins Född: 1953. Styrelseledamot sedan 2016. Medlem av People Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Fil.kand., University of Massachusetts, USA. University of Copenhagen, Danmark. Trinity College Oxford, Storbritannien. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Grundare, Baja Group. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseledamot, Wynn Resorts Ltd. och SL Green Realty Corp. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 9 576 1) Michael Jackson Född: 1962. Styrelseledamot sedan 2018. Medlem av Audit Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Kandidatexamen (honours), elteknik och elektronik, University College London, Storbritannien. Tidigare verksam på befattningar i Digital Mobile Communications, Motorola, NKT och Tele2. Tidigare COO, Skype, och delägare i Mangrove Capital Partners. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Specialistkonsult anlitad av ett flertal teknologiföretag i tillväxtfas. Styrelseuppdrag i storföretag. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseledamot, Kneip Com- munications SA och Luminor Bank AS. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 10 054 1) STYRELSE Winfried Vahland Född: 1957. Styrelseledamot sedan 2019. Utbildning och yrkesbakgrund: Masterexamen, maskinteknik och företagsekonomi, Technische Universität THD Darmstadt, Tyskland. MBA-examen, GMI Engineering & Management Institute, Michigan, USA. Advisory professor, Shanghai Tongji University, Kina. Hedersdoktor i nationalekonomi, University of Economics, Prag, Tjeckien. Hedersdoktor i maskinteknik, Dalian University of Technology, Kina. Tidigare verksam på en rad befatt- ningar i Volkswagen-koncernen, såsom VD och koncernchef, Volkswagen Group China och Executive VP Finance and Strategy, Volkswagen America do Sul, São Paulo, Brasilien. Tidigare styrelse ordförande, Skoda Auto, Tjeckien. Flerårig erfarenhet på General Motors i USA och Tyskland, som Head of Project Controlling, Adam Opel AG, Rüsselsheim och Zürich. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Styrelseuppdrag. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseordförande, Eldor Corporation S.p.A. och EuroCar AG. Styrelseledamot, Proton Holdings Berhad. Styrelseledamot, Vibracoustic SE. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 8 618 1) Xingsheng (Jim) Zhang Född: 1955. Styrelseledamot sedan 2018. Medlem av People Committee. Utbildning och yrkesbakgrund: Universitetsstudier i telekom- teknik; kandidatexamen i modern kommunikation, Beijing Univer- sity of Posts and Telecommunications, Kina. MBA-examen, Handelshøyskolen BI, Norge. Masterexamen, Infocom Business Management, School of Management, Fudan University, Kina. Flerårig erfarenhet som ingenjör och inom telekom, bland annat som ingenjör vid Beijing Long Distance Telecom Office, som Deputy Manager, China Telecom Construction Corporation samt som Executive VP och Chief Marketing Officer, Ericsson (Kina). Tidigare erfarenhet från investeringsverksamhet som VD och koncernchef, Asiainfo Holdings, Inc. och ordförande, Beijing Link Capital Investment Co. Ltd. Tidigare VD, North Asia Region, den globala miljöorganisationen The Nature Conservancy. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Grundare, Daotong Investment Co., Ltd. och Haiying Capital. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Ordförande, Forever Nature Capital Foundation. Styrelseledamot, ECARX Technology Co. Ltd. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Aktieinnehav i Volvo Cars: 41 098 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 72 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER STYRELSE Adrian Avdullahu Född: 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Representant för IF Metall. Utbildning och yrkesbakgrund: Gymnasieexamen. Ledarskapsutbildning från Bommersviksakademien och IF Metalls förbundskontor. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Vice ordförande, Volvo Car verkstadsklubb IF Metall, Volvo Cars. Pågående styrelseuppdrag m.m.: Ordförande för IF Metalls koncernfack på Volvo Cars. Ledamot, IF Metall, avdelning 36, Göteborg. Aktieinnehav i Volvo Cars: 0 1) Glenn Bergström Född: 1955. Styrelseledamot sedan 2009. Representant för IF Metall. Utbildning och yrkesbakgrund: Gymnasieexamen. Ordförande i IF Metalls verkstadsklubb, Volvo Cars. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: — Pågående styrelseuppdrag m.m.: Styrelseordförande, VFF Pension Tjänstepensionsförening. Aktieinnehav i Volvo Cars: 396 1) Jörgen Olsson Född: 1968. Styrelseledamot sedan 2016. Representant för Unionen. Utbildning och yrkesbakgrund: Gymnasieexamen. Klubbordförande, Unionen, Volvo Cars. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: — Pågående styrelseuppdrag m.m.: — Aktieinnehav i Volvo Cars: 580 1) Anna Margitin Född: 1969. Suppleant sedan 2016. Representant för Akademikerna. Utbildning och yrkesbakgrund: Masterexamen, fysik och elteknik, Göteborgs universitet. Executive MBA, affärsjuridik, Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Tidigare verksam på en rad befattningar i Volvo Cars, däribland Chief Program Engineer, Senior Director Business Quality, Senior Director Current Model Quality och Senior Director Customer Service. Huvudsakliga aktiviteter utanför Volvo Cars: Ordförande för Akademikerna på Volvo Cars. Pågående styrelseuppdrag m.m.: — Aktieinnehav i Volvo Cars: 786 1) Arbetstagarrepresentanter 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 73 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 74 Koncernledning – April 2022 Jim Rowan VD OCH KONCERNCHEF Tillträdde i mars 2022. Medlem av koncernledningen sedan 2022. Skottland; född 1965 Utbildning: Masterexamen, maskin- och produktionsteknik, elteknik och elektronik, Glasgow Caledonian University och Glasgow School of Technology, Storbritannien. Masterexamen, företagsekonomi, Northumbria University, Storbritannien. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Tidigare VD och koncernchef, Dyson, 20172020. Chief Operating Officer, Dyson, 20172020. Chief Operating Officer, Research in Motion 20082012. Vice President of operations, Flextronics 19982005. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes (innehav per den 21 mars 2022): 151 000 Björn Annwall CHIEF FINANCIAL OFFICER På nuvarande befattning sedan 2021. Medlem av koncern- ledningen sedan 2015. Sverige; född 1975 Utbildning: Ekon.mag., Handelshögskolan i Stockholm. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal befattningar i Volvo Cars, däribland chef för EMEA och SVP Marketing. Tidigare senior partner på McKinsey & Co. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: Styrelseledamot, HaleyTek AB, Styrelseledamot, Zenseact. Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 237 170 1) Javier Varela HEAD OF ENGINEERING AND OPERATIONS På nuvarande befattning sedan 2016. Medlem av koncern- ledningen sedan 2016. Spanien; född 1964. Utbildning: Masterexamen, industriteknik, Universidade de Vigo, Spanien Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Tidigare VD och koncernchef, PSA Peugeot Citroën, Argentina. Ett flertal ledande befattningar i PSA-koncernen, såsom Industrial Strategy Coordinator, VD och koncernchef, PSA Argentina, och Executive VP, Toyota Peugeot Citroën Automobile i Tjeckien. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: Styrelseledamot, GV Technology Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden AB. Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 83 185 1) Maria Hemberg CHEFSJURIST OCH HEAD OF GROUP LEGAL & CORPORATE GOVERNANCE På nuvarande befattning sedan 2012. Medlem av koncern- ledningen sedan 2012. Sverige; född 1964. Utbildning: Jur.mag., Lunds universitet. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Bolagsjurist, AB SKF. Advokat och Senior Associate, Mannheimer Swartling Advokat- byrå. Bolagsjurist, SCA Hygiene Products AB. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: Styrelsesekreterare, Volvo Car AB. Sekreterare i valberedningen. Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 49 411 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 74 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 75 Olivia Ross-Wilson HEAD OF COMMUNICATION På nuvarande befattning sedan 2021. Medlem av koncern- ledningen sedan 2021. Australien; född 1977. Utbildning: Business Management-examen, East Sydney College, Australien. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Global Communication Manager, Ingka-koncernen. Global Sustai- nability Communication Manager, IKEA. Communication Director, Clinton Foundation. PR Manager, Marks & Spencer Group Plc. Account Director, Ketchum Inc. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 0 1) KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION Hanna Fager HEAD OF CORPORATE FUNCTIONS På nuvarande befattning sedan 2020. Medlem av koncern- ledningen sedan 2016. Sverige; född 1975. Utbildning: Kandidatexamen, Human Resource Development, Labour Relations, Högskolan Väst. Studier i arbetsrätt och EU-rätt, Högskolan i Halmstad. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal befattningar i Volvo Cars, däribland Senior Director HR Marketing, Sales & Services, VP HR, Centre of Expertise och VP Employee & Benefits. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 43 600 1) Henrik Green CHIEF PRODUCT OFFICER På nuvarande befattning sedan 2021. Medlem av koncern- ledningen sedan 2016. Sverige; född 1973. Utbildning: Civilingenjör, datateknik, Chalmers tekniska högskola, Göteborg. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal befattningar i Volvo Cars, däribland Senior VP Research and Development, Senior VP Operations Planning and Customer Service, VP Product Strategy and Vehicle Line Management och VP Vehicle Line Management Volvo Cars 40-serie. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: Styrelseordförande, GV Technology Sweden AB och HaleyTek AB. Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 87 093 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 75 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 76 Anders Gustafsson HEAD OF AMERICAS På nuvarande befattning sedan 2017. Medlem av koncern- ledningen sedan 2015. Sverige; född 1968. Utbildning: Executive Business Management-studier vid Handels- högskolan vid Göteborgs universitet. Business Management- studier, IHM Business School. Studier vid Hult International Business School och MiL Institute Stockholm. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal befattningar i Volvo Cars, däribland Senior VP EMEA, VD Volvo Car Sverige AB och vice VD & Sales Director Nordic, Volvo Car Sverige AB. Tidigare VD, Hertz First Rent a Car AB. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 32 837 1) Lex Kerssemakers HEAD OF GLOBAL COMMERCIAL OPERATIONS På nuvarande befattning sedan 2021. Medlem av koncern- ledningen sedan 2004. Nederländerna; född 1960. Utbildning: Examen i Automotive Business Management, IVA Driebergen Business School, Nederländerna. Examen i Marketing Management, University of Eindhoven, Nederländerna. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal ledande befattningar i Volvo Cars, under såväl svensk och amerikansk som kinesisk ledning, bland annat: Senior VP Direct Consumer Business, Senior VP EMEA & Global Commer- cial Operations, Senior VP Americas och VD och koncernchef Volvo Cars North America, Senior VP Product Strategy & Vehicle Line Management, President Volvo Car Overseas Corporation och Senior VP Brand, Business & Product Strategy. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 22 639 1) Arek Nowinski HEAD OF EMEA På nuvarande befattning sedan 2021. Medlem av koncern- ledningen sedan 2021. Polen; född 1976. Utbildning: Masterexamen, Finance and Banking, Warsaw School of Economics, Polen. Magisterexamen, internationell finansiering och investering, University of Derby, Storbritannien. Medlem i Association of Certified Chartered Accountants (ACCA). Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Tidigare VD, Volvo Cars Polen, och chef för EMEA Product and Consumer Offer. Konsult, KPMG. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 14 834 1) Xiaolin Yuan HEAD OF APAC På nuvarande befattning sedan 2017. Medlem av koncern- ledningen sedan 2017. Kina; född 1969. Utbildning: Kandidatexamen, China Foreign Affairs University, Kina. Executive MBA, Tsinghua University, Kina. Huvudsaklig yrkesbakgrund samt övriga upplysningar: Ett flertal befattningar i Volvo Cars, däribland Deputy Senior VP Asia-Pacific, President of China Operations och Head of Chairman’s Office. Styrelseuppdrag och andra uppdrag: — Aktieinnehav i Volvo Cars, eget och närståendes: 0 1) KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och när ståendes innehav per den 31 december 2021. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finans- inspektionens webbplats. 76 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Finansiella rapporter Alla nödvändiga siffror – och mer 78VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Koncernens finansiella rapporter Resultaträkning ................................................................................79 Övrigt totalresultat .......................................................................... 81 Balansräkning ...................................................................................82 Förändringar i eget kapital ............................................................ 83 Kassaflödesanalys .......................................................................... 85 Noter till koncernredovisningen Not 1 – Generell information för finansiell rapportering av koncernen .......................................................................... 86 Not 2 – Intäkter ...............................................................................87 Not 3 – Kostnader per kostnadsslag .......................................... 88 Not 4 – Transaktioner med närstående ...................................... 89 Not 5 – Ersättning till revisorer .................................................... 90 Not 6 – Övriga rörelseintäkter och övriga rörelsekostnader ... 91 Not 7 – Leasing ................................................................................ 91 Not 8 – Anställda och ersättningar ..............................................93 Not 9 – Avskrivningar .................................................................... 98 Not 10 – Statliga stöd .................................................................... 98 Not 11 – Finansiella intäkter ...........................................................99 Not 12 – Finansiella kostnader ......................................................99 Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag ........... 100 Not 14 – Skatter ............................................................................104 Not 15 – Resultat per aktie ...........................................................105 Not 16 – Immateriella anläggningstillgångar ...........................106 Not 17 – Materiella anläggningstillgångar ................................107 Not 18 – Övriga långfristiga fordringar ......................................109 Not 19 – Varulager .........................................................................109 Not 20 – Kundfordringar och övriga omsättningstillgångar ..109 Not 21 – Finansiella risker och finansiella instrument ............. 110 Not 22 – Kortfrisitiga placeringar och likvida medel ................. 123 Not 23 – Eget kapital ...................................................................123 Not 24 – Ersättning till anställda efter avslutad anställning ..125 Not 25 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar ................129 Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt ..................................................................130 Not 27 – Övriga långfristiga skulder ...........................................131 Not 28 – Övriga kortfristiga skulder ...........................................131 Not 29 – Ställda säkerheter .........................................................131 Not 30 – Eventualförpliktelser .....................................................131 Not 31 – Kassaflödesanalys .........................................................131 Not 32 – Rörelseförvärv ...............................................................132 Not 33 – Rörelsesegment ...........................................................134 Not 34 –Tillgångar och skulder som innehas för försäljning..135 Alternativa nyckeltal .......................................................................136 Moderbolagets finansiella rapporter Resultaträkning och övrigt totalresultat .................................... 139 Balansräkning ................................................................................. 139 Förändringar i eget kapital ............................................................140 Kassaflödesanalys ..........................................................................140 Noter till moderbolagets finansiella rapporter Not 1 – Väsentliga redovisningsprinciper ................................... 141 Not 2 – Viktiga uppskattningar och bedömningar ....................141 Not 3 – Transaktioner med närstående ...................................... 141 Not 4 – Ersättning till revisorer ...................................................142 Not 5 – Ersättning till styrelsen ...................................................142 Not 6 – Finansiella intäkter och kostnader ................................142 Not 7 – Skatter ..............................................................................142 Not 8 – Innehav i dotterföretag ................................................... 142 Not 9 – Eget kapital ....................................................................... 145 Not 10 – Finansiella instrument ................................................... 145 Not 11 – Eventualförpliktelser ......................................................145 Förslag till disposition av fritt eget kapital ...............................146 Revisionsberättelse ....................................................................... 147 Innehåll finansiella rapporter ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 79VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 79 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Not 2021 2020 Omsättning 2 282 045 262 833 Kostnad för sålda varor 3 –221 632 –216 813 Bruttoresultat 60 413 46 020 Forsknings- och utvecklingskostnader 3, 16 –13 126 –11 362 Försäljningskostnader 3 –19 211 –15 710 Administrationskostnader 3 –8 493 –8 539 Övriga rörelseintäkter 6 4 144 2 362 Övriga rörelsekostnader 6 –2 501 –3 903 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 13 –951 –352 Rörelseresultat 4, 5, 7, 8, 9, 10 20 275 8 516 Finansiella intäkter 11 1 003 2 618 Finansiella kostnader 12 –2 518 –1 588 Resultat före skatt 18 760 9 546 Inkomstskatt 14 –4 583 –1 758 Årets resultat 14 177 7 788 Årets resultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 12 546 5 834 Innehav utan bestämmande inflytande 1 631 1 954 14 177 7 788 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 15 4,72 2,28 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 15 4,72 2,28 Resultaträkning – Koncernen RESULTATUTVECKLING Efterfrågan var fortsatt hög och trots produktionsstörningar var wholesale i nivå med föregående år och uppgick till 654,4 (662,6) tusen bilar. Försäljningen till slutkund ökade i alla regio- ner. Koncernens omsättning ökade med 7 procent till GSEK 282,0 (262,8), drivet av positiva effekter från försäljningsmixen, med en fortsatt ökning av andelen XC-modeller. Bruttoresultatet ökade med 31 procent till GSEK 60,4 (46,0), vilket innebär en bruttomarginal om 21,4 (17,5) procent. Ökningen i bruttomarginal kommer främst från positiva effekter från försälj- ningsmix i kombination med en stark prisutveckling. Rörelseresultatet (EBIT) ökade till GSEK 20,3 (8,5), vilket resulte- rade i en EBIT-marginal om 7,2 (3,2) procent. Ökningen i EBIT är främst hänförlig till positiva effekter från försäljningsmix, en stark prisutveckling, ökade volymer och återbetalning av importtullar. Ökningen av EBIT förklaras även av att kostnader för omstrukture- ring och garantiåtgärder var högre 2020. Nettoeffekten av valuta- kurser inklusive säkringar var positiv och uppgick till GSEK 0,4. EBIT exkluderat resultat från andelar i joint ventures och intressefö- retag uppgick till GSEK 21,2 (8,9), vilket resulterade i en marginal på 7,5 (3,4) procent. Det negativa resultatet från andelar i JVs och intresseföretag var främst hänförligt till Polestar, drivet av att de befinner sig i en utvecklingsfas, samt de uppdaterade bedömning- arna avseende uppskjutna skattefordringar. De negativa effekterna motverkades av en positiv värderingseffekt i samband med nyemis- sionen till externa investerare i Polestar samt utdelning från Zenuity. Finansnettot minskade till GSEK –1,5 (1,0), främst drivet av mark- nadsvärderingen av investeringen i Luminar om GSEK –0,9 (2,0). Den effektiva skattesatsen ökade till 24,4 (18,4) procent, främst på grund av ett högre beskattningsbart resultat. Nettoresultatet uppgick till GSEK 14,2 (7,8). Nettoresultatet i för- hållande till omsättningen uppgick till 5,0 (3,0) procent. Resultat per aktie före utspädning uppgick till SEK 4,72 (2,28). ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 80VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 80 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTERKONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Utgifter för forskning och utveckling (GSEK) 2021 2020 Utgifter för forskning och utveckling –19,4 –14,8 Aktiverade utvecklingskostnader 10,9 7,5 Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader ) –4,6 –4,1 Forsknings- och utvecklingskostnader –13,1 –11,4 1) Avskrivningarna för 2020 påverkas av justering av nyttjandeperioder för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna. Förändringar i omsättning (GSEK) Helår Omsättning 2020 262,8 Volymer 2,7 Försäljningsmix och prissättning 20,4 Försäljning av licenser –0,5 Effekt av förändrade valutakurser –9,7 Övrigt 1) 6,3 Omsättning 2021 282,0 Förändring % 7 1) Inkluderar begagnade bilar, reservdelar, tillbehör och kontraktstillverkning. Förändringar i rörelseresultat (EBIT) (GSEK) Helår EBIT 2020 8,5 Volymer 0,6 Försäljningsmix och prissättning 9,5 Statliga stöd –0,5 Försäljning av licenser –0,2 Effekt av förändrade valutakurser 0,4 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) –3,1 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelse- resultatet – Volvo Cars rörelse –0,9 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelse- resultatet – JVs och intresseföretag 2,5 Övrigt 3) 3,5 EBIT 2021 20,3 Förändring % 138 2) Exklusive jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet. 3) Inkluderar främst begagnade bilar, reservdelar och tillbehör, ökning av råmaterial samt åtgärder för kostnadseffektivisering. Jämförelsestörande poster som påverkat EBIT (GSEK) Helår 2021 Helår 2020 Varav påverkat JVs och intressebolag Resultat från andelar, Zenuity 1,2 0,7 Värderingseffekt i samband med nyemission i Polestar Automotive Holding Ltd 2,0 — Delsumma 3,2 0,7 Varav påverkat Volvo Cars rörelse Statliga stöd relaterade till covid-19 0,1 1,0 Delsumma 0,1 1,0 Summa 3,3 1,7 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 81VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 81 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK 2021 2020 Årets resultat 14 177 7 788 Övrigt totalresultat Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning 1) 3 123 –992 Skatt på poster som inte skall återföras via resultaträkningen –669 212 Poster som senare kan återföras via resultaträkningen: Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet 4 375 –3 401 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet –265 368 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar för säkring av valuta och råvaruprisrisk –2 641 2 862 Valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen 326 3 156 Skatt på poster som senare kan återföras via resultaträkningen 526 –1 318 Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt 4 775 887 Summa årets totalresultat 18 952 8 675 Hänförligt till Moderbolagets aktieägare 16 320 7 430 Innehav utan bestämmande inflytande 2 632 1 245 18 952 8 675 1) För 2020 ingår en justering av förändringen i den aktuariella beräkningsmetoden avseende den svenska ITP2-planen med MSEK –473. Övrigt totalresultat – Koncernen ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 82 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 82 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Not 31 dec 2021 31 dec 2020 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar 16 43 840 37 168 Materiella anläggningstillgångar 1) 7, 17 70 903 61 943 Innehav i joint ventures och intresseföretag 13 6 931 9 997 Andra långfristiga värdepappersinnehav 21 1 765 2 449 Uppskjutna skattefordringar 14 7 367 7 164 Övriga långfristiga räntebärande fordringar 5 046 — Långfristiga derivattillgångar 2) 21 169 1 277 Övriga långfristiga fordringar 18 4 863 3 481 Summa anläggningstillgångar 140 884 123 479 Omsättningstillgångar Varulager 19 36 603 35 513 Kundfordringar 4, 20 18 553 14 776 Aktuella skattefordringar 951 886 Kortfristiga derivattillgångar 2) 21 824 718 Övriga omsättningstillgångar 20 11 838 9 412 Kortfristiga placeringar 22 7 996 8 087 Likvida medel 22 62 265 61 592 Tillgångar som innehas för försäljning 34 3 910 7 849 Summa omsättningstillgångar 142 940 138 833 SUMMA TILLGÅNGAR 283 824 262 312 Balansräkning – Koncernen MSEK Not 31 dec 2021 31 dec 2020 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 23 Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 90 418 59 412 Innehav utan bestämmande inflytande 4 560 11 006 Summa eget kapital 94 978 70 418 Långfristiga skulder Ersättningar till anställda efter avslutad anställning 24 11 961 14 187 Uppskjutna skatteskulder 14 2 340 1 044 Övriga långfristiga avsättningar 25 8 623 8 155 Skulder till kreditinstitut 21 2 543 5 882 Obligationslån, långfristiga 21 18 401 20 950 Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 26 6 967 5 630 Övriga långfristiga räntebärande skulder 7 5 509 4 815 Derivatskulder, långfristiga 2) 21 348 300 Övriga långfristiga skulder 4, 27 6 039 4 577 Summa långfristiga skulder 62 731 65 540 Kortfristiga skulder Kortfristiga avsättningar 25 8 607 8 530 Skulder till kreditinstitut 21 4 471 2 512 Obligationslån, kortfristiga 21 — 5 017 Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt 26 22 929 21 842 Leverantörsskulder 4 48 283 46 635 Aktuella skatteskulder 1 402 1 486 Övriga kortfristiga räntebärande skulder 7 1 462 1 160 Derivatskulder, kortfristiga 2) 21 2 312 1 705 Övriga kortfristiga skulder 28 34 524 35 718 Skulder som innehas för försäljning 34 2 125 1 749 Summa kortfristiga skulder 126 115 126 354 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 283 824 262 312 1) Tillgångar under operationell leasing inkluderas från och med 2021 i Materiella anläggningstillgångar. Jämförelse- talen har justerats i enlighet med detta. 2) Derivattillgångar och derivatskulder inkluderades tidigare i Övriga tillgångar/skulder. Jämförelsetalen har justerats i enlighet med detta. 83VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 83 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Aktie - kapital 1) Över - kursfond Övrigt tillskjutet kapital Omräk - nings- reserv Övriga reserver Balanserade vinstmedel Hänförligt till moderbolagets aktieägare Innehav utan bestämmande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2020 51 11 497 8 452 1 023 –4 310 37 170 53 883 9 765 63 648 Årets resultat — — — — — 5 834 5 834 1 954 7 788 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning 2) — — — — — –992 –992 — –992 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — –2 691 — — –2 691 –710 –3 401 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet — — — 368 — — 368 — 368 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 862 — 2 862 — 2 862 Valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen — — — — 3 155 — 3 155 1 3 156 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt totalresultat — — — –79 –1 239 212 –1 106 — –1 106 Övrigt totalresultat — — — –2 402 4 778 –780 1 596 –709 887 Summa årets totalresultat — — — –2 402 4 778 5 054 7 430 1 245 8 675 Transaktioner med aktieägare Transaktion med aktieägare i joint venture under gemensamt bestämmande inflytande 3) — — — — — –1 901 –1 901 — –1 901 Utdelning till aktieägare 4) — — — — — — — –4 –4 Transaktioner med aktieägare — — — — — –1 901 –1 901 –4 –1 905 Utgående eget kapital 31 december 2020 51 11 497 8 452 –1 379 468 40 323 59 412 11 006 70 418 Förändringar i eget kapital – Koncernen 1) Aktiekapital uppgår till 51 138 794 SEK. 2) En justering av förändringen i den aktuariella beräknings- metoden avseende den svenska ITP2-planen ingår med MSEK –473. För ytterligare information, se Not 24 – Ersättning till anställda efter avslutad anställning. 3) För ytterligare information, se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. 4) Den föreslagna vinsdispositionen i årsredovisningen 2019 har blivit omprövad och tillgängliga medel har överförts till balanserade vinstmedel. ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 84VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 84 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Aktie - kapital 1) Över - kursfond Övrigt tillskjutet kapital Omräk - nings- reserv Övriga reserver Balanserade vinstmedel Hänförligt till moderbolagets aktieägare Innehav utan bestämmande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2021 51 11 497 8 452 –1 379 468 40 323 59 412 11 006 70 418 Årets resultat — — — — — 12 546 12 546 1 631 14 177 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning — — — — — 3 123 3 123 — 3 123 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — 3 243 — — 3 243 1 132 4 375 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet — — — –265 — — –265 — –265 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — –2 479 — –2 479 –162 –2 641 Valuta- och råvarukontrakt återförda via resultaträkningen — — — — 326 — 326 — 326 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt totalresultat — — — 54 441 –669 –174 31 –143 Övrigt totalresultat — — — 3 032 –1 712 2 454 3 774 1 001 4 775 Summa årets totalresultat — — — 3 032 –1 712 15 000 16 320 2 632 18 952 Transaktioner med aktieägare Kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande 2) — — — — — — — 1 267 1 267 Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande 2) — — — — — 409 409 –409 — Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande 3) — — — — — 163 163 –228 –65 Rörelseförvärv under gemensamt bestämmande inflytande 4) — — — — — 82 82 — 82 Inlösen av preferensaktier 5) –1 –4 988 — — — –335 –5 324 — –5 324 Fondemission 5) 1 — — — — –1 — — — Nyemission 5) 8 19 733 — — — — 19 741 — 19 741 Apportemission 5) — 91 — — — –91 — — — Riktad nyemission till preferensaktieägare 5) 2 5 322 — — — — 5 324 — 5 324 Utdelning till aktieägare 2) — — — — — –5 709 –5 709 –9 708 –15 417 Transaktioner med aktieägare 10 20 158 — — — –5 482 14 686 –9 078 5 608 Utgående eget kapital 31 december 2021 61 31 655 8 452 1 653 –1 244 49 841 90 418 4 560 94 978 Förändringar i eget kapital – Koncernen Eget kapital Totalt eget kapital ökade till GSEK 95,0 (70,4), vilket resulterade i en soliditet på 33,5 (26,8) procent. Föränd- ringen är främst hänförlig till nyemissionen av aktier om GSEK 19,7 och den positiva effekten av nettoresultatet om GSEK 14,2, en positiv effekt i övrigt totalresultat om GSEK 4,8 samt kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande om GSEK 1,3. Förvärvet av Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd hade en positiv påverkan på det egna kapitalet om GSEK 0,1. Den totala positiva effekten minskade på grund av utdelningar om GSEK –15,4, varav GSEK 0,2 avser pre- ferensaktieägare och GSEK 9,7 avser innehav utan bestämmande inflytande. Förändringen i övrigt totalresultat är hänförligt till en positiv omräkningsdifferens avseende utlandsverksam- het, inklusive valutasäkringar i nettoinvesteringar i utlandsverksamhet om GSEK 4,2 (netto efter skatt). Även omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning har haft en positiv effekt om GSEK 2,4 (netto efter skatt), främst hänförligt till högre räntor. Den totala positiva effekten minskade på grund av en negativ förändring i verkligt värde avseende kassaflö- dessäkringar för säkring av valuta och råvaruprisrisk om GSEK –1,8 (netto efter skatt), inklusive valuta- och rå- varukontrakt återförda via resultaträkningen uppgår till GSEK 0,3. Förändringen i kassaflödessäkringar är främst hänförligt till en försvagad krona jämfört med flertalet av de större valutorna. 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 4 – Transaktioner med närstående. 3) För ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget). 4) För ytterligare information, se Not 32 – Rörelseförvärv. 5) För ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital. ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 85VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Kassaflödesanalys – Koncernen MSEK Not 2021 2020 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat 20 275 8 516 Avskrivningar 9 15 005 14 449 Erhållna utdelningar från joint ventures och intressebolag 1) 1 991 333 Erhållna räntor och liknande poster 602 550 Erlagda räntor och liknande poster –1 139 –1 268 Övriga finansiella poster –815 –437 Betalda inkomstskatter –3 673 –2 856 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet 31 –750 3 989 31 496 23 276 Förändringar av rörelsekapital Förändring av varulager 3 643 –454 Förändring av kundfordringar 2 845 –2 137 Förändring av leverantörsskulder –3 328 5 183 Förändring i avsättningar –1 126 –303 Förändring av skulder avseende kundkontrakt 2 239 3 872 Övriga förändringar i rörelsekapital –5 917 4 848 Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital –1 644 11 009 Kassaflöde från den löpande verksamheten 29 852 34 285 INVESTERINGSVERKSAMHETEN Förvärv av aktier och andelar 13, 32 –11 518 –4 589 Återbetalningar från joint ventures 132 464 Återbetalning av lån från närstående bolag — 1 251 Förvärv av immateriella anläggningstillgångar –11 972 –8 574 Förvärv av materiella anläggningstillgångar –11 352 –9 986 Avyttring av materiella anläggningstillgångar 123 431 Övrigt inom investeringsverksamheten –150 — Kassaflöde från investeringsverksamheten –34 737 –21 003 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –4 885 13 282 MSEK Not 2021 2020 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Upptagna lån till kreditinstitut 1 579 5 011 Erhållna medel från obligationslån 21 — 5 209 Nyemission 20 807 — Erhållet aktieägartillskott från innehavare utan bestämmande inflytande 360 — Återbetalning av obligationslån –8 064 — Amortering av skulder till kreditinstitut –2 957 –4 612 Amortering av räntebärande skulder –1 450 –1 350 Lämnad utdelning till aktieägare och/eller innehavare utan bestämmande inflytande 2) 4 –10 462 –4 Investeringar i kortfristiga placeringar 22 –15 015 –8 806 Återbetalning av kortfristiga placeringar 15 475 4 114 Övrigt inom finansieringsverksamheten 3) 905 –396 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 1 178 –834 Periodens kassaflöde –3 707 12 448 Likvida medel vid periodens början 61 592 51 997 Kursdifferenser i likvida medel 4 380 –2 853 Likvida medel vid periodens slut 22 62 265 61 592 1) Sedan 2021 redovisas Erhållna utdelningar från joint ventures och intressebolag under kassaflöde från den löpande verksamheten istället för under kassaflöde från investeringsverksamheten. Jämförelsetalen har justerats i enlighet med detta. 2) För vidare information, se Förändringar i eget kapital på sidan 84. 3) Övrigt är hänförligt till realiserat resultat från finansiella instrument om MSEK 947 (–424) och förändring i Övriga långfristiga skulder om MSEK –42 (28). KASSAFLÖDE Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, ökade till GSEK 70,3 (69,7). Nettokassan ökade till GSEK 44,8 (35,2). Likviditeten uppgick till GSEK 83,6 (94,4), inklusive outnyttjade kreditfaciliteter om GSEK 13,4 (24,7). Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt och uppgick till GSEK 29,9 (34,3), framförallt på grund av den positiva utvecklingen av EBITDA om GSEK 35,3 (23,0) exklusive betald inkomstskatt om GSEK –3,7 (–2,9) samt en negativ förändring av rörelsekapitalet om GSEK –1,6 (11,0). Volvo Cars fortsatte att investera i transformationen till att enbart erbjuda helt elektrifierade bilar och kassaflödet från investe- ringsverksamheten uppgick till GSEK –34,7 (–21,0). Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick till GSEK 1,2 (–0,8). Nyemissioner bidrog med 20,8 (—), motverkat av återbetalning av lån uppgående till GSEK –3,0 (–4,6), återbetalning av obligation om GSEK –8,1 (—), samt utdelning till aktieägare som uppgick till GSEK –10,5 (—). ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 8686 NOT 1 – GENERELL INFORMATION FÖR FINANSIELL RAPPORTERING AV VOLVO CARS KONCERNEN Grunderna för upprättande av redovisningen Koncernredovisningen för Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföre- tag (koncernen) har upprättats i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS) utgivna av International Accounting Standards Board (IASB), såsom de har antagits av Europeiska Unio- nen. Årsredovisningen är vidare upprättad i enlighet med IAS 1 – Utformning av finansiella rapporter samt Årsredovisningslagen. Vidare har RFR 1 – Kompletterande redovisningsregler för koncerner tillämpats, utgiven av Rådet för finansiell rapportering. RFR 1 specifi- cerar de upplysningar som skall presenteras i enlighet med Årsredo- visningslagen utöver de upplysningar som lämnas i enlighet med IFRS. Koncernbolagen tillämpar samma redovisningsprinciper som tillämpas i koncernredovisningen, oavsett nationell lagstiftning, och principerna definieras i koncernens direktiv. Dessa principer har till- lämpats konsekvent under samtliga perioder, om inget annat angetts. Tillgångar och skulder är redovisade till anskaffningsvärden, för- utom vissa finansiella tillgångar och skulder samt pensioner och ersättning till anställda efter avslutad anställning som värderas till verkligt värde. För att upprätta de finansiella rapporterna behöver ledningen och styrelsen göra vissa uppskattningar och bedömningar samt göra antaganden vilka påverkar till vilket värde tillgångar, skul- der, intäkter och kostnader redovisas. Uppskattningar baseras ofta på historisk erfarenhet och olika former av antaganden. Om det fak- tiska utfallet skiljer sig från gjorda uppskattningar och bedömningar justeras de redovisade värdena. Därför utvärderas regelbundet de uppskattningar och bedömningar som har gjorts. Förändringar i vär- det redovisas i den period då förändringen gjordes och om föränd- ringen påverkar framtida perioder redovisas förändringen även i dessa perioder. baserat på, utöver ägarandelen, avtalsmässiga förhållanden mellan ägarna. Dotterföretag konsolideras från och med den dag då det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De avkonsolideras från den dag då det bestämmande inflytandet upphör. Andelen av eget kapital hänförligt till Innehav utan bestämmande inflytande redovisas separat inom eget kapital. Utländsk valuta Den primära ekonomiska miljö i vilken ett företag bedriver verksam- het är vanligen den i vilken det huvudsakligen genererar och förbru- kar likvida medel. I normala fall är den funktionella valutan för varje dotterföretag inom koncernen den valuta som används i den ekono- miska miljö där företaget huvudsakligen är verksamt. Koncernens och Volvo Car AB’s (publ.) rapporteringsvaluta är svenska kronor (SEK). Tillgångar och skulder i annan valuta än den funktionella omräknas till den funktionella valutan med tillämpning av balansdagens kurs. Valutakursdifferenser som uppkommer vid denna omräkning redovi- sas i resultaträkningen. Valutakursdifferenser som avser rörelsetillgångar och rörelse- skulder redovisas i rörelseresultatet, medan valutakursdifferenser som avser finansiella poster redovisas i finansnettot. När koncernredovisningen upprättas har resultaträkningar för koncernföretag vars funktionella valuta inte är svenska kronor omräknats till koncernens rapporteringsvaluta SEK baserat på månadsvisa genomsnittskurser. Balansräkningar omräknas till SEK i enlighet med balansdagens kurs och de valutakursdifferenser som uppkommer redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras inom eget kapital. Ackumulerade omräkningsdifferenser hänförliga till ett specifikt dotterföretag, joint venture eller intresseföretag återförs till resultatet som en del av realisationsresultatet vid avyttring av företa- get. De redovisningsprinciper som är väsentliga för koncernen beskrivs i anslutning till respektive not. När en ny redovisningsstandard implementeras beskrivs påverkan av denna implementation i respek- tive not. De uppskattningar och bedömningar som är väsentliga, beaktat materialitet och osäkerhet, finns beskrivna i respektive not. För att undvika upprepningar av principtext används korsreferen- ser mellan olika avsnitt i årsredovisningen. Nya redovisningsprinciper Nya redovisningsprinciper 2021 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka träder i kraft från och med 1 januari 2021. Ändrade redovis- ningsstandarder bedöms inte ha en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Nya redovisningsprinciper 2022 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka träder i kraft från och med 1 januari 2022. Ändrade redovis- ningsstandarder bedöms inte ge en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Grund för rapporternas upprättande Koncernen omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har ett bestäm- mande inflytande och därmed kontroll över detsamma. Koncernen kontrollerar ett företag när koncernen exponeras för, eller har rätt till, rörlig avkastning härrörande från sitt engagemang i bolagen samt kan använda sitt inflytande till att påverka sin avkastning. Koncernen består av, utöver helägda dotterföretag, ett antal bolag vilka ägs till 50 procent, företrädesvis i Kina, vilka konsolideras (se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget)). I dessa fall har bedömningen gjorts att koncernen har det bestämmande inflytandet Noter till Koncernredovisning Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parantes avser föregående år. 86VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 87 Valutakurserna för koncernens huvudsakliga valutor redovisas i tabellen nedan: Genomsnittskurs Balansdagskurs Land Valuta 2021 2020 2021 2020 Kina CNY 1,32 1,34 1,43 1,25 Eurozonen EUR 10,13 10,51 10,29 10,02 Storbritannien GBP 11,74 11,90 12,26 11,16 USA USD 8,53 9,26 9,07 8,17 Japan JPY 0,08 0,09 0,08 0,08 Klassificering av omsättningstillgångar och anläggnings- tillgångar samt kort- och långfristiga skulder En tillgång klassificeras som en omsättningstillgång när den främst innehas för handel, förväntas realiseras inom tolv månader efter balansdagen eller när den utgörs av likvida medel, förutsatt att den inte är föremål för några restriktioner. Alla övriga tillgångar klassifi- ceras som anläggningstillgångar. En skuld klassificeras som kortfris- tig när den främst innehas för handel, förväntas regleras inom tolv månader efter balansdagen eller inte har en ovillkorad rättighet att senarelägga skuldens reglering i minst tolv månader efter balans- dagen. Övriga skulder klassificeras som långfristiga. När en tillgång eller grupp av tillgångar uppfyller kriterierna för att klassificeras som tillgängliga för försäljning och värdet är materiellt, redovisas dessa tillgångar och relaterade skulder på separata rader i balansräkningen. NOT 2 –INTÄKTER REDOVISNINGSPRINCIPER Intäkter redovisas när köparen erhåller kontroll över den levererade varan eller tjänsten. Kontroll innebär att köparen styr över hur varan eller tjänsten skall användas samt att köparen erhållit fördelarna av varan eller tjänsten. En intäkt redovisas antingen vid försäljnings- tillfället eller över tid, beroende på de villkor som föreligger. Försälj- ningen av varor och tjänster kan ge upphov till en skuld avseende kundkontrakt. Sådana skulder redovisas när koncernen är skyldig till att överföra varor eller tjänster till en kund för vilket koncernen har erhållit betalning. Skulder avseende kundkontrakt inkluderar bland annat avsättningar för utökade serviceprogram, restvärdesgarantier, återköpsavtal samt förskott från kunder. Försäljning av varor Intäkter redovisas när kontrollen över varan övergår till kunden i enlig- het med överenskomna leveransvillkor. Om ett kundkontrakt inklude- rar rörliga ersättningar eller ersättningar som ska betalas till kund påverkas värdet av de redovisade intäkterna. Om en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund, exempelvis volymrabatt eller ett incitamentsprogram, betalas ut vid en senare tidpunkt än intäkten för den sålda varan eller tjänsten redovisas ska en skuld avse- ende kundkontrakt uppskattas och tas upp i balansräkningen. Intäkter från försäljning av bilar med utfärdade restvärdesgaran- tier till en oberoende finansiär, redovisas i sin helhet vid försäljnings- tidpunkten med avdrag för den uppskattade restvärdesrisken, förut- satt att väsentliga risker kopplade till bilen har överförts till kunden. Den uppskattade restvärdesrisken redovisas som en skuld avseende kundkontrakt, se Not – 26 Kortfristiga och långfristiga skulder avse- ende kundkontrakt. Intäkten redovisas endast när övergången av kontrollen över bilen kan konstateras. Försäljning av bilar som är kombinerade med återköpsavtal, redo- visas som om de vore operationella leasingkontrakt vilket innebär att bilen redovisas i balansräkningen under kontraktsperioden. Intäkter hänförliga till operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasing- perioden eftersom kontrollen över bilen inte har övergått till köparen vid försäljningstillfället. Redovisningsprincipen tillämpas även då koncernen har sålt en bil men samtidigt har en rättighet, eller i några fall skyldighet, att återköpa fordonet. Erfarenhetsmässigt vet vi att en majoritet av köparna väljer att utnyttja optionen och därmed kom- mer koncernen att återköpa bilen. Bilen kommer i dessa fall att redo- visas i koncernens balansräkning under kontraktsperioden och skri- vas av till dess restvärde, se Not 9 – Avskrivningar. Tillgångens nyttjandeperiod och dess restvärde ses regelbundet över och juste- ras vid behov, se Not 19 – Varulager och Not 17 – Materiella anlägg- ningstillgångar. Skulden hänförlig till skyldigheten att köpa tillbaka bilen redovisas som långfristig eller kortfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfristiga skulder och Not 28 – Övriga kortfristiga skulder. Förutbetalda intäkter hänförlig till försäljning av bilar som är kombi- nerade med återköpsavtal redovisas som långfristiga eller kortfris- tiga skulder avseende kundkontrakt, se Not – 26 Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt. Försäljning av tjänster Koncernen säljer serviceavtal eller förlängda garantier till slutkun- derna. Dessa intäkter redovisas linjärt över kontraktsperioden. Den förutbetalda intäkten redovisas som en skuld avseende kundkon- trakt, eftersom betalning erhållits i förväg. När en förlängd garanti inkluderas i försäljningspriset för en bil och det är praxis att inkludera denna typ av garanti redovisas en avsättning och motsvarande garantikostnad vid försäljningstillfället. Om den förlängda garantin däremot går utöver vad som är gällande praxis på en specifik mark- nad, redovisas den som ett separat prestationsåtagande och intäk- ten redovisas linjärt över kontraktsperioden. I de fall där ett fristå- ende försäljningspris inte är direkt observerbart, uppskattas priset baserat på den förväntade kostnaden plus en vinstmarginal. Försäljning av licenser Intäkter från sålda licenser kan antingen redovisas vid en specifik tidpunkt eller över tid, beroende på huruvida den sålda licensen ger en rättighet att använda eller få tillträde till den underliggande till- gången. Koncernen har båda typer av avtal och intäkterna redovisas därmed i enlighet med de aktuella avtalens ekonomiska innebörd. Intäkter från sålda licenser relaterade till IP och annan egenutveck- lad teknologi redovisas som omsättning. Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar redovisas linjärt över kontraktsperioden. Intäkter från operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasingperioden. 87VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 88 CO₂ krediter År 2020 uppfyllde koncernen med god marginal de av EU uppsatta målen för CO 2 utsläpp. Koncernen ingick i ett pooling arrangemang med Ford där man erbjöd överskottet av CO 2 utsläpp i enlighet med poolingsystemet som implementerats av EU-kommissionen. Poo- lingarrangemanget innefattade även CO 2 krediter från koncernens joint venture Polestar. Ersättningen som erhållits från Ford har redo- visats som omsättning, och en tillkommande del har erhållits via resultat från andelar i Polestar. Klassificeringen som omsättning baseras på att ersättningen är direkt relaterad till koncernens huvud- sakliga verksamhet. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Rörliga ersättningar Den inneboende risken med rörliga ersättningar är att redovisade intäkter är övervärderade och kan komma att behöva reverseras i kommande perioder. Till följd av detta använder koncernen antingen det förväntade värdet metoden eller det mest sannolika beloppet för att uppskatta det rörliga ersättningsbeloppet. Rörliga ersättningar som redovisas som skuld avseende kundkontrakt kan i framtiden bli utbetalda eller bli intäktsförda. Vid utgången av varje rapportperiod ska koncernen uppdatera sin bedömning av rörliga ersättningar. Volymrabatter Bilar säljs ibland med volymrabatter baserade på ackumulerad för- säljning över en 3 till 12-månadersperiod. Intäkten redovisas med avdrag för beräknade volymrabatter baserat på en uppskattning av total försäljning i enlighet med avtal. Historisk data används för att uppskatta rabatternas förväntade totala värde. En skuld avseende kundkontakt redovisas för förväntade volymrabatter i förhållande till försäljningen. Restvärdesgarantier Koncernen är exponerad för restvärdesgarantier vilket kan innebära en potentiell förlust för koncernen om det framtida marknadsvärdet på bilen är lägre än det värde som har garanterats i avtalet. Denna potentiella negativa effekt redovisas som en skuld avseende kund- kontrakt och det framtida marknadsvärdet övervakas för varje indivi- duell bil på löpande basis, särskilt bilar med förbränningsmotorer beaktat den förändring som sker på marknaden med ett allt större fokus på utveckling och producering av elbilar. Uppskattningarna baseras på aktuella bilauktioner, framtida prissänkningar på grund av förväntade förändringar av marknadsvillkoren, uppgifter om bilarnas kvalitet samt reparations och rekonditioneringskostnader etc. Återköpsåtagande Bilar som har sålts innehållande ett återköpsåtagande redovisas i kon- cernens balansräkning som en anläggningstillgång avseende operatio- nell leasing eller som lager beroende på kontraktsperiodens längd. Kon- cernen är exponerad för risk vid återköpsåtaganden (risken är i princip samma risk som föreligger för restvärdesgarantier). Under kontrakts- perioden finns en risk för potentiell förlust för koncernen om det upp- skattade värdet i balansräkningen är lägre än marknadsvärdet på bilen. Ökade avskrivningar eller nedskrivning av bilen sker om en potentiell förlust identifieras. Av denna anledning övervakas marknadsvärdet för bilen noggrant genom exempelvis aktuella auktionsvärden, framtida prissänkningar på grund av förväntade förändringar av marknads- villkoren, planer för marknadsföringsincitament, uppgifter om bilarnas kvalitet samt reparations och rekonditioneringskostnader etc. Ersättning som betalas till kund I de fall en kund som en del i en försäljningstransaktion kommer att erhålla likvida medel eller varor uppgående till motsvarande värde, redovisas en reduktion av intäkter med hänsyn till det överförda värdet till kund. Omsättningen fördelar sig mellan följande geografiska marknader: 2021 2020 Kina 63 526 61 236 USA 52 015 40 581 Europa 1) 121 027 121 904 varav Sverige 28 245 25 546 varav Tyskland 16 823 18 319 varav Storbritannien 15 610 15 866 Övriga marknader 45 477 39 112 varav Japan 7 477 7 345 varav Sydkorea 5 893 5 059 Summa 282 045 262 833 Omsättningen fördelar sig mellan följande kategorier: 2021 2020 Försäljning av produkter samt relaterade varor och tjänster 251 422 239 563 Försäljning av begagnade bilar 21 051 16 288 Kontraktstillverkning för joint ventures 1 622 — Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och biluthyrning 3 497 2 706 Försäljning av licenser och royalties 2 670 2 068 Övrig omsättning 2) 1 783 2 208 Summa 282 045 262 833 1) Europa definieras som EU27 + EFTA + Storbritannien. 2) Inklusive effekter av CO 2 krediter. Redovisade intäkter från skulder avseende kundkontrakt i Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt finns information om poster som är intäktsförda under året och som tidi- gare år redovisades som skuld avseende kundkontrakt. Majoriteten av koncernens skulder avseende kundkontrakt är klassificerade som kortfristiga och kommer troligen att redovisas som intäkt under näst- kommande år. NOT 3 – KOSTNADER PER KOSTNADSSLAG 2021 2020 Materialkostnader inkl. frakt, distribution och garantikostnader –188 835 –185 268 Personalkostnader –37 215 –34 695 Avskrivningar 1) –15 005 –14 449 Övrigt –21 ,407 –18 012 Summa –262 462 –252 424 1) Avskrivningarna för 2020 har påverkats av justering av nyttjandeperio- der för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna. Beloppet som presenteras som Personalkostnader har blivit reduce- rat med kapitaliserade lönekostnader relaterade till produktutveck- ling. Erhållna statliga stöd (se Not 10 – Statliga stöd) har reducerat beloppen som presenteras som Personal samt Övrigt. 88VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 89 NOT 4 – TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser försäljning av komponenter, licenser och teknologi samt inköp av bilar. Närstående parter är företag som inte konsol- ideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Transaktioner med närstå- ende parter sker till marknadsmässiga villkor. Väsentliga transaktioner och avtal med närstående parter under året • I januari återtog Geelykoncernen sin investering i Polestar Auto- motive (Shanghai) Co., Ltd, till följd av ett avtal som underteck- nades i december 2020. Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd. blev genom transaktionen ett helägt dotterbolag till Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. Transaktionen hade ingen påverkan på koncernens balansräkning, mer än att innehavet om MSEK 1 882 i joint venturebolaget omklassificerades till likvida medel. • Zenuity AB, joint venturebolaget som ägs av Volvo Cars och Veoneer Sweden AB, lämnade utdelning till sina aktieägare varav Volvo Cars erhöll MSEK 1 175 (326). Då det bokförda värdet upp- gick till 0 redovisades utdelningen i resultaträkningen som resul- tat från andelar i joint ventures och intresseföretag. • I mars tog Polestar Automotive Holding Group in MUSD 550 i externt kapital från en grupp av långsiktiga finansiella investerare. Den riktade emissionen genomfördes genom nyemitterade aktier med följdeffekt att Volvo Cars intresse i Polestar minskade. Omvärderingseffekten uppgick till MSEK 2 039 och redovisades som resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag. • Lynk & Co Investment Co., Ltd, joint venturebolaget som ägs av Volvo Cars, Zheijang Jirun Automobile Co., Ltd and Zheijang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd, lämnade utdelning till sina aktieägare varav MSEK 703 (—) till Volvo Cars. Vidare lämnade joint venturebolaget Volvofinans Bank utdelning om MSEK 107 (—) till sina respektive ägare, Volvo Cars och AB Volverkinvest. • Volvo Car AB (publ.) lämnade utdelning om MSEK 179 (—) till innehavarna av preferensaktier samt beslutade om utdelning till Geely Sweden Holdings AB om MSEK 5 979 (—). Utdelningen till Geely Sweden Holdings AB reglerades 30 juni genom att överföra hela aktieinnehavet i Powertrain Engineering Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB, med en netto- effekt i koncernens eget kapital på MSEK 5 530 då aktiernas verkliga värde var högre än deras redovisade värde. Vidare lämna- des utdelning till Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd om MSEK 9 691, varav MSEK 9 199 från det 50 procent ägda dotter- bolaget Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd och MSEK 492 från det 50 procent ägda dotterbolaget Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. • I juli ingick Volvo Cars ett avtal med PSD Investment Ltd om att förvärva en mindre andel av deras aktier i Polestar Automotive Holding Ltd. I enlighet med avtalet avyttrade PSD Investment Ltd 7,3 procent av sitt innehav till Volvo Cars, vilket ökade Volvo Cars andel i Polestar från 46,1 procent till 49,5 procent. Transaktionen har inte haft någon påverkan på Volvo Cars röstandel i Polestar Automotive Holding Ltd. • I juli förvärvade ECARX Technology Ltd, ett närstående bolag med samma huvudägare som Volvo Cars, dock utanför Geelysfären, 15 procent av aktieinnehavet i Zenseact AB genom en riktad nyemission. Den riktade nyemissionen uppgick till MSEK 907. • I juli ingick Volvo Cars och Geely Holding ett avtal med avsikten att Volvo Cars skall förvärva det återstående aktieinnehavet i de redan konsoliderade kinesiska produktionsanläggningarna i Daqing och Chengdu samt i ett centrum för forskning och utveckling i Shanghai. Slutförandet av dessa transaktioner är beroende av myndighetsgodkännanden i Kina, och förväntas ske under 20222023. • I september bildade Volvo Cars och ECARX Technology Ltd tillsammans ett nytt bolag, HaleyTek AB, för att vidareutveckla och kommersialisera det infotainmentsystem som används i Volvo och Polestarbilar. Volvo Cars äger 60 procent av andelarna i HaleyTek AB och bolaget redovisas således som ett konsoliderat dotterbolag medan ECARX Technology Ltd har ett minoritets- intresse på 40 procent. ECARX Technology Ltd har lämnat ett kapitaltillskott till HaleyTek AB uppgående till MSEK 360. • Den 27 september 2021 offentliggjorde Polestar sin ambition att noteras på Nasdaqbörsen i New York, genom det särskilda förvärvsbolaget (SPAC-bolaget), Gores Guggenheim. Polestars förväntade börsvärde uppskattas till GUSD 20. Noteringen förväntas äga rum under första halvåret 2022. I direkt anslutning till, och förutsatt att de-SPAC förfarandet slutförs, har Polestar tecknat avtal om nyemission, vilken förväntas tillföra en brutto- likvid om ca MUSD 250. Volvo Cars har gått med på att teckna aktier för upp till MUSD 100 och nuvarande teckningsavtal mot- svarar ett värde om MUSD 11. Vidare har Volvo Cars ingått ett avtal med Polestar om att, i direkt anslutning till slutförande av de-SPAC förfarandet, teckna sig för konvertibla preferensaktier upp till ett värde om MUSD 600. Nuvarande avtal uppgår till ett värde om MUSD 589. De medel som Polestar erhåller för de kon- vertibla preferensaktierna skall användas för att återbetala leve- rantörsskulder till Volvo Cars. Det slutgiltiga värdet av Volvo Cars investering i nyemissionen samt konvertibla preferensaktier kan komma att ändras, men den totala investeringen i Polestar kommer ej att överstiga MUSD 600. I samband med slutförandet av de-SPAC förfarandet förväntas de konvertibla preferens- aktierna konverteras till stamaktier av serie A i Polestar till en konverteringskurs om USD 10 per aktie, som är föremål för sedvanliga omräkningsbestämmelser samt förutsätter, bland annat, att Volvo Cars direkt eller indirekt äger mindre än 50 procent av rösträtten i Polestar efter konverteringen. Efter slut- förandet av de-SPAC förfarandet och noteringen på Nasdaq New York förväntas Volvo Cars att indirekt äga 47,8 procent av aktierna och 49,4 procent av rösterna i Polestar, förutsatt att inga befintliga aktieägare i Gores Guggenheim utnyttjar sin inlösenrätt. Volvo Cars har även möjlighet att erhålla så kallade Earn Out Sha- res från Polestar för det fall aktiekursen skulle överstiga en viss förutbestämd kurs. Totalt maximalt antal aktier som skulle kunna erhållas uppgår till cirka 7,5 procent multiplicerat med antalet aktier som Volvo Cars innehar efter slutförandet av de-SPAC för- farandet. Ett erhållande av Earn Out Share skulle innebära en mar- ginell ökning av vår röstandel, Röstandelen kommer fortsatt understiga 50 procent. • I december förvärvade Volvo Cars 100 procent av aktierna i Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd. (tidigare kallat Luqiao) från Geely Auto Group Co., Ltd. Investeringen uppgick till MSEK –10 551, inklusive återbetalning av lån. Ramavtalet inkluderar även en option för Volvo Cars att förvärva hyrd mark samt byggnad från Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd. Fabriken producerar de mindre CMA-baserade bilarna i 40-serien, XC40 för Volvo Cars och Polestar 2 för Polestar. 89VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 90 Tabell över transaktioner med närstående parter Tabellen nedan inkluderar alla tillgångar och skulder till närstående parter. Utöver långfristiga fordringar om MSEK 5 196 (694) 3) är samtliga tillgångar och skulder kortfristiga. För detaljerad informa- tion, se Sammanställning av transaktioner med närstående parter. Försäljning av varor, tjänster och övrigt Inköp av varor, tjänster och övrigt 2021 2020 2021 2020 Närstående företag 1) 2) 4) 7 128 5 131 –12 665 –7 085 Joint ventures och intresseföretag 1) 1 448 1 303 –1 815 –2 363 Fordringar Skulder 31 dec 2021 31 dec 2020 31 dec 2021 31 dec 2020 Närstående företag 1) 2) 3) 4) 18 626 9 248 4 758 5 486 Joint ventures och intresseföretag 1) 991 518 499 1 202 1) Närstående företag är företag inom Geelysfären och joint ventures som ägs tillsammans med bolag inom Geelysfären. Avseende joint ventures och intresseföretag se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. 2) Omsättning från försäljning av licenser och teknologi uppgick till MSEK 1 471 (1 774). 3) Ökningen av fordringar beror främst på Polestar fordringar, som ingick i Volvo Cars förvärv av Taizhou från Geely. Ökningen av inköp av varor är primärt hänförlig till Powertrain Engineering Sweden AB. 4) Transaktioner med Polestar fram till och med mitten av september 2020 har gjorts med Polestar Automotive Shanghaikoncernen medan transaktioner därefter har gjorts med Polestar Automotive Holding- koncernen. Sammanställning av transaktioner med närstående parter Polestarkoncernen Försäljning av licenser och teknologi uppgick till MSEK 1 281 (1 541) och har redovisats som omsättning. Till följd av förvärvet av Taizhou den 1 december 2021 uppgick försäljningen av Polestar bilar till ett värde av MSEK 1 641. Försäljning av övriga tjänster uppgick till MSEK 529 (432) och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Volvo Cars har sålt patent om MSEK 153 (—) vilka har redovisats som övriga rörelseintäkter. Volvo Cars inköp av Polestarbilar från Polestar uppgick till MSEK –377 (–302). Vidare har Volvo Cars gjort inköp från Polestarkoncernen om MSEK –227 (–307) av mjukva- ruuppdateringar för prestanda till slutkund. Inköpen har redovisats som kostnad för sålda varor. Volvo Cars förvärv av Taizhoufabriken inkluderade fordringar rela- terade till Polestar uppgående till MSEK 8 977. Taizhou (tidigare kallad Luqiao) Sedan 1 december 2021 ingår Taizhoufabriken i ett dotterbolag inom koncernen. Transaktionerna nedan avser perioden fram till förvärvs- dagen. Ersättning för driften av fabriken uppgick till MSEK 253 (424) och har redovisats som övriga rörelseintäkter. Koncernen har även sålt motorer till fabriken för dess produktion av CMA-baserade bilar, försäljningen har redovisats som omsättning om MSEK 845 (922). Koncernens inköp av bilar från Taizhou-fabriken uppgick till MSEK –3 434 (–4 426) och har redovisats som kostnad för sålda varor. Koncernen har försett fabriken med maskiner till produktionen genom ett leasingavtal vilket har redovisats som en långfristig for- dran om MSEK — (694). Ningbo Koncernen har avtal med Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av teknologi som kom- mer att användas i Volvo Cars framtida bilmodeller. Vidare har kon- cernen sedan 2020 ett avtal med Ningbo UMD Automobile Trans- mission Co., Ltd avseende inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar. Slutligen har koncernen sedan 2019 ett avtal med Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd avseende försäljning av bilar. Inköp av teknologi uppgick till MSEK –938 (—) varav MSEK –641 (—) har redovisats som immateriella tillgångar. Inköp av växellådor till XC40 plug-in bilar uppgick till MSEK –898 (–716) och har redovisats som kostnad för sålda varor. Försäljningen av bilarna har redovisats som omsätt- ning om MSEK 791 (747). China-Euro Vehicle Technology AB (CEVT) Koncernen har ett avtal med CEVT och Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd avseende utveckling av CMA- plattformen. Under 2021 undertecknades även ett tilläggsavtal för vidareutveckling av plattformen och Volvo Cars har även sedan tidi- gare ett avtal med CEVT relaterat till utveckling av framtida bilar på CMA-plattformen. Inköp från CEVT uppgick till MSEK –356 (–52) varav MSEK –315 (–36) avsåg inköp av teknologi och licens som har kapitaliserats som immateriella tillgångar. Powertrain Engineering Sweden AB (PES) Powertrain Engineering Sweden AB är sedan 30 juni 2021 ett när- stående bolag till Volvo Cars, 100 procent ägt av Geely Sweden Holdings AB. Intentionen är att PES ska ägas av det nybildade bola- get Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd., i vilket Volvo Cars har en ägarandel av 33 procent och således fortsatt att vara ett närståen- debolag. Volvo Cars har flera avtal med PES relaterade till inköp och utveckling av förbränningsmotorer. Inköp från Powertrain Enginee- ring Sweden AB uppgick till MSEK –5 039 (—) och avsåg främst förbränningsmotorer och produktutveckling. Inköpet av förbrän- ningsmotorer uppgick till MSEK –4 354 (—) och har primärt redo- visats som kostnad för sålda varor. Inköp av produktutveckling uppgick till MSEK695 (—) varav har MSEK –385 (—) redovisats som immateriell tillgång. Zhejiang Forever New Energy Volvo Cars har ett avtal med Zhejiang Forever New Energy Co., Ltd, avseende inköp av batterier. Inköpen uppgick till MSEK –461 (–207) och har redovisats som kostnad för sålda varor. Zeekr Automobile Sedan september 2021 har Volvo Cars ett avtal med Zeekr Automo- bile (Ningbo Hangzhou Bay New Zone) Co., Ltd, avseende forskning och utveckling av teknologi för framtida bilar. Inköp av forskning och utvecklingstjänster från Zeekr uppgår till MSEK –110 (—). NOT 5 – ERSÄTTNING TILL REVISORER 2021 2020 Deloitte Revisionsuppdrag –43 –49 Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget –14 –8 Skatterådgivning –1 –2 Övriga tjänster –5 –2 Summa –63 –61 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iakttagelser som gjorts i samband med revisions- uppdraget. 90VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 91 Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Skatterådgivning innefattar rådgivning inom skatteområdet. Övriga tjänster är alla andra uppdrag. NOT 6 – ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER OCH RÖRELSEKOSTNADER 2021 2020 Övriga rörelseintäkter Valutakursvinster 1) 1 597 — Sålda tjänster 1 107 971 Statliga stöd 86 234 Övrigt 1 354 1 157 Summa 4 144 2 362 2021 2020 Övriga rörelsekostnader Avskrivning materiella och immateriella tillgångar –388 –248 Valutakursförluster 2) — –1 010 Royalty — –772 Fastighetsskatt –124 –118 Övrigt –1 989 –1 755 Summa –2 501 –3 903 1) Bruttobeloppet för valutakursvinster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till1 MSEK 1 929 (1 036). 2) Bruttobeloppet för valutakursförluster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till MSEK –332 (–2 046). NOT 7 – LEASING REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen som leasetagare Initialt redovisas en nyttjanderättstillgång och en leasingskuld i balansräkningen. Leasingskulden beräknas till ett belopp som mot- svarar nuvärdet av de leasingavgifter som ännu inte har betalats. De leasingavgifter som är inkluderade i leasingskulden består av fasta leasingbetalningar inklusive avgifter vilka är fasta till sin karaktär, variabla avgifter som är länkade till ett index eller ett pris, eventuella belopp som förväntas betalas på grund av ställd restvärdesgaranti samt ett lösenpris för en eventuell köpoption om det är rimligen säkert att koncernen kommer utnyttja denna. Leasingavgifterna är diskonterade med leasingavtalets implicita ränta, om denna ränte- sats lätt kan fastställas. I de flesta fall kan denna dock inte fast- ställas och då tillämpas istället koncernens marginella låneränta. Initialt är nyttjanderättstillgången värderad till sitt anskaffnings- värde, vilket utgörs av leasingskulden justerat för förskottsbetalade leasingavgifter, plus en uppskattning av eventuella kostnader för nedmontering och bortforsling reducerat med erhållna förmåner kopplade till den leasade tillgången. Nyttjanderättstillgången skrivs av linjärt över kontraktets löptid eller tillgångens nyttjandeperiod om den är kortare. Se Not 9 – Avskrivningar för mer information om avskrivningar. Nyttjanderättstillgången skrivs ned om det föreligger ett nedskrivningsbehov och justeras om det har genomförts om värderingar av leasingskulden. Volvo Cars tillämpar undantagen avseende leasingavtal vad avser tillgångar av lågt värde samt korttidsleasing. Betalningar som härrör från tillgångar av lågt värde samt korta leasingavtal kostnadsförs linjärt i resultaträkningen. Korttidsleasing är definierat som avtal med en löptid på tolv månader eller mindre. Som tillgångar av lågt värde har koncernen inkluderat tillgångsklasser som vanligtvis är av lågt värde, såsom mindre IT-utrusning (mobiltelefoner, bärbara datorer, datorer, skrivare) och kontorsinventarier. Betalning för inköp av service som är inkluderade i leasingavtalen inkluderas i beräk- ningen av den aktuella leasingskulden, de har inte separerats. I balansräkningen klassificeras leasingskulden som Övriga lång- fristiga och kortfristiga räntebärande skulder. Tillgången klassifice- ras som en nyttjanderättstillgång se Not 17 – Materiella anlägg- ningstillgångar. I resultaträkningen inkluderas avskrivningar för nyttjanderättstillgången i samma post där liknande poster inklude- ras. Räntekostnader relaterade till leasingskulden klassificeras som en finansieringskostnad. I kassaflödesanalysen redovisas amortering på leasingskulden som kassaflöde från finansieringsverksamheten. Räntebetalningar samt betalningar för tillgångar där den under- liggande tillgången är av lågt värde och korttidsleasingavtal presen- teras som kassaflöde från den löpande verksamheten. Koncernen som leasegivare När Volvo Cars är leasegivare skiljer sig den redovisnings mässiga hanteringen åt baserat på klassificeringen som operationell eller finansiell leasing. Klassificeringen görs utifrån fördelning av risker och förmåner som är förknippade med ägandeskapet av till- gången. Om de överförs till leasetagaren klassificeras det som ett finansiellt leasingavtal eller om de finns kvar hos Volvo Cars klass- ificeras det som operationell leasing. I ett fåtal fall leasar Volvo Cars ut egentillverkade tillgångar. När sådana leasingavtal tecknas redovisar koncernen en intäkt uppgå- ende till det verkliga värdet på den underliggande tillgången eller nuvärdet av leasingavgifterna om det är lägre, minskat med tillverk- ningskostnaden med avdrag för ej garanterade restvärden. Vid redovisning av andra finansiella leasingavtal avredovisas lea- singtillgången från balansräkningen och istället redovisas en fordran till beloppet av nettoinvesteringen i leasingavtalet, motsvarande nuvärdet av leasingbetalningarna med avdrag för ej garanterade restvärden. Eventuella initiala direkt hänförbarliga kostnader ingår i nettoinvesteringen i leasingavtalet. Intäkter redovisas över leasing- perioden. Försäljning av bilar innehållande återköpsavtal är redovi- sade som operationella leasingavtal. Operationella leasingavtal, med en kontraktslängd på max tolv månader, redovisas i balansräkningen och klassificeras som varulager, se Not 19 – Varulager. Tillgångar kopplade till kontrakt med en löptid överstigande tolv månader klas- sificeras som materiella anläggningstillgångar, se Not – 17 Materiella anläggningstillgångar. Dessa operationella leasingavtal är främst hänförliga till bilar sålda med återköpsavtal. Skillnaden mellan för- säljningspriset och återköpspriset redovisas som en intäkt i resultat- räkningen linjärt över leasingperioden, se Not 2 – Intäkter. Leasing- intäkten som ännu ej har redovisats i resultaträkningen redovisas som en del av kortfristiga och långfristiga skulder avseende kund- kontrakt i balansräkningen, se Not 25 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar avseende kundkontrakt. Återköpsåtagandet har redovi- 91VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 92 sats som en finansiell skuld och klassificeras som övrig långfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfristiga skulder eller övrig kortfristig skuld, se Not 28 – Övriga kortfristiga skulder. Sale-and-leaseback transaktioner anses inte vara materiella för koncernen. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Komplexa kontrakt kräver att koncernen gör bedömningar och upp- skattningar när leasingperioden för kontrakten ska fastställas, speci- ellt vid hyresavtal för lokaler. Exempel på faktorer som beaktas när leasingperioden fastställs är om koncernen har gjort investeringar för att anpassa den leasade tillgången till de krav som ställs från verksamheten. Leasingperiod För att bedöma leasingperioden har företagsledningen beaktat, utöver den ej uppsägningsbara hyresperioden, relevanta fakta och omständigheter för att avgöra om det finns ett ekonomiskt incita- ment att nyttja, eller inte nyttja, en förlängningsoption eller att inte nyttja en option att avsluta ett avtal. Vid bedömning av leasingperio- den beaktas dessa optioner endast om de är rimligt säkra. Bedöm- ningen av leasing perioden prövas om det sker någon väsentlig hän- delse eller förändring. Diskonteringsränta När diskonteringsräntan ska fastställas, används lämplig industriell avkastningskurva och vidare beaktas till exempel koncernens kredit- risk, justering för valutaeffekter, leasingperiod och den ekonomiska miljön. Koncernen som leasetagare Koncernen innehar i huvudsak leasingavtal avseende byggnader samt viss IT- och produktionsutrustning. Nyttjanderättstillgångar Byggna - der och mark Maskiner och inventarier Summa Anskaffningsvärde Ingående balans per 1 januari 2020 6 638 779 7 417 Nyanskaffningar under året 704 545 1 249 Avyttringar 147 –196 –343 Omklassificeringar –16 — –16 Omräkningsdifferens –279 –20 –299 Utgående balans per 31 december 2020 6 900 1 108 8 008 Anförskaffad via rörelseförvärv 1 230 1 1 231 Nyanskaffningar under året 1 273 123 1 396 Avyttringar –353 –264 –617 Omklassificeringar 3 — 3 Omräkningsdifferens 299 17 316 Utgående balans per 31 december 2021 9 352 985 10 337 Ackumulerade avskrivningar Ingående balans per 1 januari 2020 –981 –221 –1 202 Årets avskrivningar –994 –277 –1 271 Avyttringar 180 187 367 Omklassificeringar 1 — 1 Omräkningsdifferens 46 19 65 Utgående balans per 31 december 2020 – 1 748 – 292 – 2 040 Anförskaffad via rörelseförvärv –92 — –92 Årets avskrivningar –1 138 –249 –1 387 Avyttringar 25 77 102 Omklassificeringar 2 11 13 Omräkningsdifferens –2 9 7 Utgående balans per december 2021 –2 953 –444 –3 397 Redovisat värde per 31 december 2020 5 152 816 5 968 Redovisat värde per 31 december 2021 6 399 541 6 940 Leasingskulder 2021 2020 Långfristiga leasingskulder 5 509 4 815 Kortfristiga leasingskulder 1 477 1 175 Löptidsanalysen av leasingskulderna är inkluderat i Not 21 – Finansiella risker och finansiella instrument. Redovisade belopp i resultaträkningen 2021 2020 Avskrivningar på nyttjanderättstillgångar –1 387 –1 271 Räntekostnader avseende leasingskulder –215 –219 Kostnader avseende kortfristiga leasingavtal –134 –123 Kostnader avseende leasingavtal till lågt värde –72 –29 Kostnader avseende variabla leasingbetalningar som ej är inkluderade i leasingskulden –45 –29 Leasingintäkter avseende nyttjanderättsobjekt som vidareuthyrs 159 46 Det totala kassautflödet för leasing uppgår till MSEK 1 694 (1 625). I beloppet inkluderas betalningar för leasingavtal redovisade som skulder, variabla betalningar, kortfristiga betalningar samt betalningar för leasingavtal till lågt värde. Koncernen som leasegivare Operationella leasingavtal avser främst bilar sålda med återköps- a vtal samt kontrakt under Care by Volvo. Operationella leasingavtal Tabellen visar en löptidsanalys av leasingbetalningar samt det totala värdet av odiskonterade leasingbetalningar som kommer att erhållas efter balansdagen. Framtida, odiskonterade, leasingintäkter avseende operationella leasingavtal 2021 2020 - lnom 1 år 1 678 1 217 - Senare än 1 år men inom 2 år 747 466 - Senare än 2 år men inom 3 år 75 8 - Senare än 3 år men inom 4 år 21 7 - Senare än 4 år men inom 5 år 17 7 - Senare än 5 år 86 83 Summa 2 624 1 788 92VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 93 Finansiella leasingavtal Under 2021 har koncernen ingått finansiella leasingavtal som lease- givare vid försäljning av bilar men även som leasegivare av egen- tillverkade tillgångar. De finansiella leasingavtal för viss utrustning som fanns 2020 gäller inte längre på grund av organisatoriska för- ändringar. Framtida leasingintäkter avseende finansiell leasing 2021 2020 - lnom 1 år 154 125 - Senare än 1 år men inom 2 år 282 125 - Senare än 2 år men inom 3 år 199 125 - Senare än 3 år men inom 4 år 40 125 - Senare än 4 år men inom 5 år 19 125 - Senare än 5 år — 338 Odiskonterade leasingbetalningar 694 963 Avdrag för ej intjänad finansiell intäkt 37 146 Nettoinvestering avseende finansiell leasing 657 817 Nedan tabell visar beloppet som är redovisat i resultaträkningen 2021 2020 Finansiell intäkt relaterad till nettoinvesteringen avseende finansiell leasing 7 29 Försäljningsvinsten för finansiell leasing uppgår till MSEK — (—). NOT 8 –ANSTÄLLDA OCH ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Incitamentsprogram Koncernen innehar totalt fem olika globala incitamentsprogram: • Det kortsiktiga incitamentsprogrammet ”STVP for Senior Leaders” • Volvo Bonusprogrammet • Det långsiktiga incitamentsprogrammet ”LTVP” • Det aktierelaterade Volvo Car AB programmet • Det aktierelaterade Polestarprogrammet Utformningen och utbetalningen av programmen godkänns årligen av styrelsen. Årsstämman tar beslut i vissa frågor kring de aktierela- terade programmen. Kortsiktiga incitamentsprogram För de kortsiktiga incitamentsprogrammen redovisas en skuld om villkoren för att uppnå bonus är uppnådda eller bedöms komma att uppnås. Kostnaden för programmet redovisas som en rörelsekost- nad. Långsiktigt incitamentsprogram (LTVP) Det långsiktiga incitamentsprogrammet, LTVP, är ett kontantregle- rat aktierelaterat incitamentsprogram. Verkligt värde av det kontantreglerade programmet fastställs vid tilldelningstillfället, omvärderas vid varje bokslut, och redovisas som en rörelsekostnad samt en skuld över intjänandeperioden. En upp- skattning huruvida villkoren för tilldelning kommer att uppfyllas görs löpande. Baserat på en sådan uppskattning kan kostnaden justeras. Verkligt värde baseras på aktievärdet reducerat med fastställda utdelningar under intjänandeperioden. Sociala kostnader redovisas som en skuld, vilken omvärderas vid varje bokslut. Aktierelaterade ersättningar Det aktierelaterade Volvo Car AB programmet var ett kontantregle- rat incitamentsprogram som löpte ut under året. Verkligt värde av optionerna fastställdes vid tilldelningstidpunkten och de klassifice- rades som en finansiell skuld. Skulden har omvärderats vid varje bokslut och förändringar av skuldens värde har redovisats som en finansiell kostnad/intäkt i resultaträkningen. Optionerna anskaffades av programdeltagarna till marknadsvärde, vilket innebar att pro- grammet inte resulterade i någon personalkostnad. Polestarprogrammet Polestarprogrammet är ett aktierelaterat incitamentsprogram vilket bedömts vara kontantreglerat baserat på deltagarnas möjlighet att lösa in aktierna mot kontanter till verkligt värde under vissa förut- sättningar och vid förutbestämda tidpunkter. Baserat på detta har en skuld redovisats i koncernens balansräkning. Genomsnittligt antal anställda per mark - nadsområde: 2021 Varav kvinnor 2020 Varav kvinnor Sverige 22 718 27% 21 071 27% Norden exklusive Sve- rige 641 35% 587 33% Belgien 4 749 14% 4 789 14% Europa exklusive Nor- den och Belgien 1 452 36% 1 316 35% Nord- och Sydamerika 1 876 35% 1 850 35% Kina 8 422 16% 7 709 17% Asien exklusive Kina 929 20% 899 20% Övriga länder 104 40% 122 43% Summa 1) 40 891 24% 38 343 24% 31 dec 2021 Varav kvinnor 31 dec 2020 Varav kvinnor Antal styrelseledamö - ter och ledande befatt- ningshavare 2) Styrelseledamöter (VD och ledande befatt- ningshavare) Styrelseledamöter (VD och ledande befatt- ningshavare) Moderbolaget 12 25% 11 27% Dotterbolag 110 (313) 21% (29%) 111 (300) 23% (29%) Summa 122 (313) 21% (29%) 122 (300) 23% (29%) 93VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 94 2021 2020 Löner och andra ersättningar Löner, övriga ersätt - ningar Sociala kostnader (varav pensions- kostnader) Löner, övriga ersätt - ningar Sociala kostnader (varav pensions- kostnader) Moderbolaget 17 4(—) 9 3(—) Dotterbolag 22 951 9 360 (4 738) 21 305 8 895 (4 644) Summa 22 968 9 364 (4 738) 21 314 8 988 (4 644) 2021 2020 Löner och andra ersätt - ningar till styrelse 3) , VD, Koncernens lednings - grupp (EMT) 4) och övriga anställda Löner, övriga ersätt- ningar (varav tantiem) Sociala kostnader (varav pensions- kostnader) Löner, övriga ersätt- ningar (varav tantiem) Sociala kostnader (varav pensions- kostnader) Styrelse, VD och EMT 355 (131) 152 (65) 310 (89) 116 (43) Övriga anställda 22 613 9 212 (4 673) 21 004 8 872 (4 601) Summa 22 968 (131) 9 364 (4 738) 21 314 (89) 8 988 (4 644) 1) Antalet heltidsanställda under 2020 och 2021 påverkades av permit- teringar. 2) Ledande befattningshavare definieras som nyckelpersoner i dotterbo- lagen. 3) Styrelsen omfattar samtliga styrelseledamöter inom koncernen. 4) Koncernens ledningsgrupp (Executive Management Team, EMT) består av VD i Volvo Personvagnar AB och andra nyckelpersoner än styrelsele- damöter, totalt 11 (10). Ersättningar till styrelsen Aktieägarna har utsett en valberedning som årligen ska föreslå lämp- liga ersättningsprinciper för och ersättningar till styrelsen, inom ramen för de ersättningsprinciper som beslutats på årsstämman. Till styrelsens ledamöter utgår arvode i enlighet med årsstämmans beslut. Vid årsstämman 2021 beslöts att de styrelseledamöter som är anställda eller på annat sätt avlönade av koncernen eller Zhejiang Geely Holdingkoncernen inte ska vara berättigade till någon ersätt- ning. De övriga stämmovalda styrelseledamöterna ska erhålla ersätt- ning innehållande följande element: (i) en marknadsmässig fast ersättning som beslutas av årsstämman (ii) en tjänstebil i enlighet med koncernens gällande tjänstebilspolicy samt (iii) till styrelseleda- möter som även är ledamöter i någon av styrelsens kommittéer utgår även en kompletterande marknadsmässig fast ersättning som beslu- tas av årsstämman. För att uppmärksamma det hårda arbete som styrelsen har lagt ner för att möjliggöra en notering av Bolagets aktier på Nasdaq Stockholm beslutade en extra bolagsstämman om en kontant engångsbetalning till ledamöterna i styrelsen baserat på ett förslag från valberedningen. Styrelsemedlemmar som är anställda eller på annat sätt avlönade av koncernen eller Zhejiang Geely Holdingkon- cernen var inte berättigade till denna engångsbetalning. Styrelsens engångsbetalning (brutto) motsvarade 75 procent av det arvode som beslutades av årsstämman 2021. Styrelsemedlemmar som har haft uppdrag som styrelseledamot kortare än tre år har erhållit ett reducerat kontantbelopp som engångsbetalning, där beloppet beräknats pro rata med en tredjedel per år. En förutsättning för att erhålla engångsbetalningen var att kontantbeloppet, netto efter avdrag för preliminärskatt, användes till att förvärva stamaktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). Detta för att bibehålla styrelsens starka engagemang i koncernen och för att ytterligare sammanlänka styrelseledamöternas och koncernens intressen i enlighet med poli- cyn för aktieägande för styrelseledamöter. Följande ersättningar har kostnadsförts avseende de individuella styrelseledamöterna: 2021 2020 Styrelsemedlem Ordinarie styrelse- arvode, TSEK Övrigt arvode, TSEK Ordinarie styrelse- arvode, TSEK Li Shufu, Ordförande — — — Håkan Samuelsson — — — Li Donghui — — — Winfried Vahland 959 675 900 Winnie K. W. Fok (av- slutade styrelseuppdraget i mars 2021) 225 — 900 Lone Fønss Schrøder 2 665 1 950 2 600 Thomas Johnstone 1 085 769 1 025 Betsy Atkins 1 059 750 1 000 Michael Jackson 1 114 788 900 Jim Zhang 1 059 750 875 Jonas Samuelsson (på- började styrelseuppdraget i september 2020) 934 219 189 Diarmud O’Connell (på- började styrelseuppdraget i mars 2021) 650 94 — Lila Tretikov (påbörjade styrelseuppdraget i mars 2021) 650 94 — Summa 10 400 6 089 8 389 VDs anställningsvillkor och ersättning Styrelsen har utsett en People and Sustainability Committee, PSC (under 2022 namnändrad till People Committee) för att besluta om ersättningsprinciper för VD, vilka ska godkännas av bolagsstämman. Styrelseordföranden ska i samråd med PSC besluta om ersättning till VD. VD, tillika koncernchef, har en ersättning som består av en fast årslön och en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kort- siktigt respektive ett långsiktigt incitamentsprogram. Övriga förmå- ner utgörs främst av bilförmån och försäkring. VD har en avgiftsbestämd pensionsplan till vilken koncernen löpande avsätter 50 procent av den fasta månadslönen. VDs anställ- ningsavtal är tidsbegränsat och det finns inget avgångsvederlag inkluderat i avtalet. 94VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 95 Ersättning till Executive Management Team Styrelsen har utsett en People and Sustainability Committee för att besluta om ersättning till Executive Management Team (EMT). Ersättningen föreslås av VD. Medlemmarna av EMT erhåller ersätt- ning bestående av en fast årslön och en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt respektive ett långsiktigt incita- mentsprogram. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och för- säkring. I syfte att behålla nyckelkompetenser inom koncernen, erhåller vissa EMT medlemmar rörlig lön utöver incitamentspro- grammen. Den rörliga lönen baseras på uppfyllandet av EMT med- lemmarnas årliga individuella mål och kan variera från 0 till högst 20 procent av den årliga fasta lönen. Uppsägningstiden för en medlem av EMT är maximalt tolv måna- der om anställningen avslutas av koncernen och tolv månader om anställningen avslutas från EMT medlemmens sida. I de fall anställ- ningen avslutas av koncernen är den anställde berättigad till avgångsvederlag motsvarande upp till tolv månadslöner. Under 2021 lämnade 1 (2) EMT medlemmar sina tjänster. Ersätt- ningar under uppsägningstiden samt avgångsvederlag exklusive sociala avgifter uppgick till MSEK 14 (8) för de EMT medlemmar som också lämnar koncernen. EMT medlemmar som är anställda i Sverige omfattas av ITP pla- nen och i förekommande fall en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). I genomsnitt varierar pensions- premierna mellan 28 till 35 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersättning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. För medlemmar av EMT som är anställda utanför Sverige före- kommer varierande pensionsvillkor beroende på arbetsland. Koncernens utestående pensionsförpliktelser till EMT och tidigare VD uppgår till MSEK 47 (52). Koncernledningen beslutade i mars 2020 att reducera sina löner för det andra kvartalet 2020 med 15 procent, när många anställda var permitterade till följd av covid-19-situationen. Övriga långfristiga ersättningar Utöver de ersättningar som redovisas under incitamentsprogram förekommer inga andra långfristiga ersättningar till EMT. Incitamentsprogram Kortsiktiga incitamentsprogram Volvo Bonus Volvo Bonus programmet är ett program för samtliga anställda inom Volvo Cars, förutom anställda som deltar i STVP for Senior Leaders programmet. Syftet med Volvo Bonus programmet är att stärka samsynen bland de anställda med avseende på koncernens vision, mål, strategier samt att uppmuntra alla anställda att uppnå och över- träffa målen i affärsplanen. Grundkravet för att Volvo Bonus ska betalas ut är att vinstmålet (rörelseresultatet) uppnås. Detta kallas tröskelnivå och övriga två nivåer (målnivå samt maximal nivå) ökar den bonus som betalas ut i relation till ökat resultat under förutsätt- ning att tröskelnivån uppnåtts. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av den så kallade målbonusen. Beroende på vilken befatt- ning medarbetaren har är målbonusen antingen ett fast målbelopp eller en procentsats av årsbaslönen. För att vara berättigad till utbe- talning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetal- ningsdagen. All ersättning utbetalas kontant. Eftersom resultatet för det första halvåret 2020 kraftigt påverkades av covid-19-pandemin, beslutade styrelsen att ta bort målen för Volvo Bonus programmet för helåret 2020 och att etablera nya mål för det andra halvåret 2020. Bonusbeloppet justerades också i enlighet med detta till 50 procent av helåret. Motsvarande justering gjordes för vinstmålet (rörelseresultatet) som inkluderas som en del av STVP programmet då samma principer tillämpas för båda pro- grammen. STVP for Senior Leaders STVP for Senior Leaders är ett incitamentsprogram för ledningsgrup- pen och vissa ledande befattningshavare. Syftet med STVP for Senior Leaders programmet är att stödja företagsstrategin och trans- formationen av Volvo Cars. För att uppnå maximalt utfall måste ett antal mål uppnås. Målen inkluderar finansiella vinstmål (rörelseresul- tat), men det förekommer även mål kopplade till kvalitet samt trans- formationsaktiviteter. För varje mål sätts en tröskel-, mål- och max- nivå. Grundkravet för att STVP ska betalas ut i förhållande till varje mål är att tröskelnivån uppnås. Om målnivån, eller maxnivån, uppnås kommer utbetalningen att öka (med linjära utbetalningar i förhållande till prestation mellan nivåerna). Det belopp som betalas ut för varje prestationsnivå är en procentsats av den anställdes årsbaslön, med ett tak för maximal utbetalning då maxnivån för varje prestationsindi- kator uppnås eller överskrids. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av det så kallade målvärdet. Målvärdet är en procentsats av den anställdes årsbaslön den 31 december i slutet på varje intjänan- deår. För att vara berättigad till utbetalning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetalningsdagen. All ersättning utbetalas kontant. Skuld och kostnad Årets kostnad för Volvo Bonus- och STVP programmet uppgick till MSEK 2 426 (1 105) inklusive sociala avgifter. Av den totala kostna- den avsåg MSEK 58 (56) EMT. Andra kortsiktiga ersättningar För att uppmärksamma det hårda arbete som EMT lagt ner för att möjliggöra en notering av Bolagets aktier på Nasdaq Stockholm beslutade ersättningskommittén om en kontant engångsbetalning till EMT. Ledningens engångsbetalning (brutto) motsvarade mellan 50100 procent av den årliga grundlönen för respektive ledande befattningshavare (100 procent för VD). En förutsättning för att erhålla engångsbetalningen var att kontantbeloppet, netto efter avdrag för preliminärskatt, användes till att förvärva stamaktier av serie B i Volvo Car AB (publ.), i den mån det var möjligt. Detta för att bibehålla EMTs starka engagemang i koncernen, och för att ytterli- gare sammanlänka EMTs och koncernens intressen i enlighet med policyn för aktieägande för medlemmar av koncernledningen. De EMT medlemmar som är bosatta i en jurisdiktion där det inte är praktiskt möjligt att förvärva aktier i Volvo Car AB (publ.) erhöll engångsbetalningen utan något krav på att förvärva aktier. Långsiktiga incitamentsprogram LTVP LTVP-programmet är ett incitamentsprogram som syftar till att (i) stärka samsynen bland de anställda med avseende på koncernens vision, mål, strategier och affärsplan, (ii) förbättra koncernens för- måga att attrahera och behålla anställda med nyckelkompetenser och (iii) belöna potentiella framtida bidrag till ökat aktieägarvärde. För 2019 programmet grundar sig utbetalningen enbart på utvecklingen av koncernens marknadsvärde under programmets löptid. För 2020 och 2021 programmen grundar sig utbetalningen dels på utveck- 95VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 96 2021 2020 Kostnadsförd ersättning till Executive Management Team (EMT), TSEK Lön 5) Rörlig ersätt - ning 6) Långsik- tigt incita- ments- program 7) Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Lön 5) Rörlig ersätt - ning 6) Långsik- tigt incita- ments- program 7) Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Håkan Samuelsson, VD i Volvo Personvagnar AB 14 328 30 923 7 149 14 211 (8 861) 13 835 14 250 21 704 13 944 (8 861) Övriga medlemmar i Koncernledningen 66 753 51 120 14 664 88 516 (42 350) 69 355 27 947 18 563 60 307 (21 167) Summa 81 081 82 043 21 813 102 727 (51 211) 83 190 42 197 40 267 74 251 (30 028) 5) Beloppet inkluderar förmåner såsom bostad och bil. 6) Inkluderar STVP for Senior Leaders samt vissa andra rörliga ersättningar baserat på individuella avtal. Beloppet för 2021 innehåller också den erhållna engångsbetalningen kopplad till EMTs arbete för att möjliggöra noteringen av Volvo Car AB (publ.). 7) Inkluderar LTVP samt vissa andra rörliga ersättningar baserat på individuella avtal. Långsiktigt incitamentsprogram inkluderar också ersättningar avseende prestationer hänförliga till tidigare år. lingen av koncernens marknadsvärde samt dels uppfyllande av vissa finansiella mål kopplat till rörelseresultat och intäktsökning sett över en treårsperiod, vilka beslutats om av styrelsen. En tröskelnivå och en maximal nivå är beslutad för respektive finansiellt mål. Grundkravet för att LTVP ska betalas ut är att tröskelnivån för respektive finansiellt mål har uppnåtts. Om maximal nivå uppnås ökar utbetalningen i rela- tion till ökat resultat. Beroende på deltagarens position får denne en LTVP målbonus motsvarande en viss procentsats av den årliga baslönen. LTVP bonusen har en intjäningsperiod på tre år och bonusen betalas ut kontant. Beloppet som utbetalas beror på värderingen av koncernen i slutet av intjänandeperioden efter tre år samt i vilken utsträckning de finansiella målen uppfyllts. Ersättningen för 2019 programmet kan maximalt uppgå till 200 procent av startvärdet och ersättningen för 2020 och 2021 pro- grammen kan maximalt uppgå till 300 procent av startvärdet. För att vara berättigad till utbetalning av ersättningen måste deltagaren vara kvar i koncernen vid utbetalningsdagen och inte vara under uppsägning. Andra långsiktiga ersättningar I tillägg till LTVP-programmet finns vissa individuella avtal med med- lemmar i EMT vilka klassificeras som långsiktiga. Dessa avtal inne- fattar också prestationer hänförliga till tidigare år. Skuld och kostnad Årets kostnad för LTVP-programmet uppgick till MSEK 70 (110) inklusive sociala avgifter och den totala skulden uppgick till MSEK 136 (180). Av den totala kostnaden för LTVP-programmet avsåg MSEK 28 (34), EMT. Aktierelaterade ersättningar Volvo Car AB programmet Under 2015 utgav Volvo Car ABs (publ.) dotterbolag Volvo Person- vagnar AB totalt 1 359 teckningsoptioner med rätt att teckna aktier i Volvo Personvagnar AB. Erbjudandet att förvärva teckningsoptioner riktades till, och accepterades av, ett antal nuvarande och tidigare medlemmar av koncernledningen och styrelsen. Förvärven gjordes i form av privata investeringar till marknadsvärde i enlighet med en extern värdering. Varje teckningsoption gav rätt att förvärva en aktie i Volvo Personvagnar AB till ett förutbestämt pris, med 30 septem- ber 2021 som sista teckningsdag. I de fall en deltagare inte längre var anställd, eller under andra sär- skilda omständigheter, hade moderbolaget en möjlighet att lösa in optionerna. Under programmets löptid har deltagarna (dvs inne- havarna av optionerna) vid vissa givna förutbestämda tillfällen haft rättigheten att sälja optionerna till verkligt värde till Volvo Car AB (publ.). Den 13 september 2021 utnyttjades teckningsoptionerna i enlighet med villkoren i investeringsprogrammet av alla dåvarande deltagare, vilka därmed erhöll aktier i Volvo Personvagnar AB. I samband med noteringen av Volvo Car ABs (publ.) aktier på Nasdaq Stockholm byt- tes deltagarnas aktier i Volvo Personvagnar AB mot aktier i Volvo Car AB (publ.) genom en apportemission. Totalt byttes 437 aktier i Volvo Personvagnar AB mot 1 721 903 nya stamaktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). När teckningsoptionerna utnyttjades reverserades den finansiella skulden och redovisades som en finansiell intäkt i resultat- räkningen. 96VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 97 Utifrån en sammanvägd bedömning av villkoren i avtalet redovisades incitamentsprogrammet som ett kontantreglerat program och redo- visades därför som en finansiell skuld till verkligt värde via resultat- räkningen, med förändringar i verkligt värde redovisade som en finansiell kostnad eller intäkt. Deltagarna i programmet anskaffade optionerna till marknads- värde, vilket innebär att programmet inte har resulterat i någon personalkostnad. TSEK Antal optioner Uppskattat verkligt värde Vid årets början 567 153 767 Sålda under året –130 –35 255 Förändring i värdering — 45 619 Utnyttjade –437 –164 131 Vid årets slut — — Utnyttjande av optioner Antal aktier i Volvo Person - vagnar AB Antal stamak - tier av serie B i Volvo Car AB (publ.) VD 316 1 245 131 Andra nuvarande och tidigare medlem- mar av koncernledningen samt styrelsen 121 476 772 Summa 437 1 721 903 Polestarprogrammet Under 2019 startade Volvo Car AB (publ.) genom sitt dotterbolag Volvo Personvagnar AB ett aktierelaterat ersättningsprogram för ett antal medlemmar av koncernledningen i Volvo Cars respektive Polestar samt Polestars styrelse. Alla deltagare erbjöds att köpa aktier i koncernens dotterbolag PSINV AB, som i sin tur äger aktier i koncernens joint venture Polestar Automotive Holding Ltd och därav är deltagarna indirekt minoritetsägare i Polestarkoncernen. Förvär- vet gjordes till verkligt värde i enlighet med en extern värdering. I de fall en deltagare inte längre är anställd, eller vid andra förutbestämda tillfällen, har deltagarna (dvs innehavarna av aktierna) en möjlighet att sälja aktierna till verkligt värde till Volvo Personvagnar AB. Vid samma tillfälle har Volvo Personvagnar AB en möjlighet att återköpa aktierna från deltagarna. Verkligt värde vid transaktionstillfället fast- ställdes till SEK 1000. Totalt har 38 125 st aktier förvärvats av delta- garna, vilket motsvarar ett indirekt ägande i Polestarkoncernen om 0,16 procent. Efter slutförandet av Polestars offentliggjorda samgående med Gores Guggenheim är avsikten att Polestarprogrammet ska lösas upp enligt villkoren för programmet, vilket innebär att deltagarna kommer att äga aktier direkt i Polestar Automotive Holding UK Ltd. Aktierna kan vara föremål för en inlåsningsperiod på 180 dagar efter genomförandet av de-SPAC:en. TSEK Antal aktier Uppskattat verkligt värde Vid årets början 38 125 38 125 Inlösta under året — — Sålda under året — — Förändring i värdering — 222 845 Vid årets slut 38 125 260 970 Eftersom redovisningen sker till verkligt värde förekommer det inte några skillnader mellan redovisat värde och verkligt värde. Värde- ringen till verkligt värde har utförts av en extern part. Specifikation av aktieprogrammet Antal aktier VD och styrelse i Volvo Cars koncernen 12 500 Andra medlemmar av koncernledningen i Volvo Cars koncernen 8 375 Medlemmar av styrelse och koncernledning i Polestar 17 250 Summa 38 125 97VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 9898VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 9 – AVSKRIVNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Avskrivningsprinciper för immateriella tillgångar Immateriella tillgångar med bestämbar nyttjandeperiod skrivs av lin- järt i resultaträkningen över respektive tillgångs bedömda nyttjande- period. Avskrivningstiden för avtalsmässiga rättigheter såsom licen- ser överstiger inte avtalsperioden. Samtliga immateriella tillgångar anses ha en bestämbar nyttjandeperiod, med undantag av goodwill och varumärken. Varumärken anses ha obestämbar nyttjandeperiod då koncernen både har rätt och för avsikt att fortsätta använda varu- märkena under en överskådlig framtid, samtidigt som de genererar positivt kassaflöde till koncernen. Immateriella tillgångar med en obestämd nyttjande period skrivs inte av. Följande avskrivningstider tillämpas på immateriella tillgångar med bestämbar nyttjandeperiod: Återförsäljarnätverk 30 år Mjukvara 38 år Produktutveckling 310 år Patent, licenser och liknande rättigheter 310 år Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader beroende på var i verksamheten tillgången har använts. Avskrivningsprinciper för materiella anläggningstillgångar Avskrivning av materiella anläggningstillgångar sker systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. Varje del av en materiell anläggningstillgång med ett anskaffningsvärde som är betydande i relation till tillgångens sammanlagda anskaffningsvärde, skrivs av separat om nyttjandeperioden för delen skiljer sig från tillgången i sin helhet. Mark bedöms ha en obestämbar nyttjandeperiod och skrivs inte av. Bilar som har sålts med återköpsavtal skrivs av under respektive bils nyttjandeperiod. Avskrivningen sker från deras anskaffnings- värde ned till deras förväntade restvärde, vilket är det förväntade för- säljningsvärdet vid kontraktets slut. Om marknadsvärdet understiger det restvärde som först sattes, accelereras avskrivningarna under kvarvarande kontraktsperiod. Följande avskrivningstider tillämpas: Byggnader 14,550 år Markanläggning 30 år Maskiner 830 år Inventarier 320 år Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader beroende på var i verksamheten tillgången har använts. Nedskrivning av tillgångar Det redovisade värdet på immateriella och materiella anläggningstill- gångar med en bestämd nyttjande period prövas när det föreligger indikation på att en tillgång har ett nedskrivningsbehov. Immateriella tillgångar som har en obestämbar nyttjandeperiod eller inte är fär- diga för användning, skrivs inte av utan prövas årligen för nedskriv- ning eller närhelst det finns en indikation på en värdenedgång. Till- gångar kan ibland behöva grupperas i kassagenererande enheter i syfte att kunna fastställa nedskrivningsbehovet. Vid en nedskrivningsprövning beräknas tillgångens eller kassagene- rerande enhetens återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högsta av en tillgångs eller en kassagenererande enhets verkliga värde, med avdrag för försäljningskostnader, och nyttjandevärde. Nyttjandevärde definieras som nuvärdet av de framtida kassaflöden som tillgången eller kassagenererade enheten förväntas generera. När en indikation på nedskrivning är bekräftad redovisas en nedskrivning med det belopp med vilket det redovisade värdet överstiger återvinningsvär- det. Tidigare redovisade nedskrivningar återförs, förutom vad avser goodwill, om skälen till den tidigare nedskrivningen inte längre förelig- ger. En nedskrivning återförs endast i den utsträckning tillgångens redovisade värde efter återföring inte överstiger det redovisade värde som tillgången skulle ha haft om någon nedskrivning inte hade gjorts, med beaktande av de avskrivningar som då skulle ha gjorts. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Nyttjandeperioden för immateriella tillgångar baseras på historisk erfarenhet, förväntad användning och andra individuella egenskaper för tillgången. Nyttjandeperioden utvärderas regelbundet och juste- ras vid behov. För att testa en tillgång eller en kassagenererande enhet för ned- skrivning, behöver flera uppskattningar göras vilka beskrivs i denna not men även i not Not 16 – Immateriella tillgångar och Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. I rörelseresultatet ingår avskrivningar enligt följande: 2021 2020 Mjukvara och systemapplikationer –367 –288 Aktiverade produktutvecklingskostnader –4 607 –4 051 Övriga immateriella tillgångar –792 –514 Byggnader och markanläggningar –893 –864 Maskiner och inventarier –6 397 –7 117 Nyttjanderättstillgångar 1) –1 387 –1 271 Tillgångar under operationell leasing –562 –344 Summa –15 005 –14 449 Avskrivningar enligt plan fördelade per funktion: 2021 2020 Kostnader för sålda varor –7 492 –8 061 Forsknings- och utvecklingskostnader –5 238 –4 635 Försäljningskostnader –778 –507 Administrationskostnader –1 109 –999 Övriga intäkter och kostnader –388 –248 Summa –15 005 –14 449 1) Avskrivning av nyttjanderättstillgångar uppgick till MSEK –1 388 (–1 271), varav MSEK –1 165 (–994) var hänförligt till Byggnader och mark och MSEK –222 (–277) var hänförligt till Maskiner och inventa- rier. NOT 10 – STATLIGA STÖD REDOVISNINGSPRINCIPER Statliga stöd redovisas i de finansiella rapporterna i enlighet med sitt syfte, antingen som en minskning av kostnader eller som en reduce- ring av tillgångens redovisade värde. Statliga stöd relaterade till till- gångar reducerar tillgångens redovisade värde och redovisas i resultat räkningen som en minskad avskrivning under tillgångens nyttjandeperiod. I det fall det erhållna statliga stödet inte är avsett att kompensera för några kostnader eller anskaffning av tillgångar, KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 9999VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER redovisas stödet som en övrig intäkt. Statliga stöd för framtida kost- nader redovisas som förutbetalda intäkter. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett statligt bidrag redovisas när det är sannolikt att koncernen kommer att uppfylla villkoren för att erhålla bidraget och att bidraget kommer att erhållas. Vid en bedömning utvärderas om koncernen uppfyller villkoren i kontrakten och om det föreligger risk för återbetalning om villkoren bryts under kontraktsperioden. Koncernens bedömning är att det i dagsläget inte föreligger någon risk för någon materiell återbetalning av erhållna bidrag. Volvo Cars erhåller statliga stöd från flera parter så som svenska, amerikanska, kinesiska och belgiska staten men även från Europeiska Unionen. Under 2021 har statliga stöd uppgående till MSEK 472 (1 340) erhållits och MSEK 355 (1 811) har redovisats i resultaträk- ningen. Av de stöd som redovisats i resultaträkningen är MSEK 75 (1 013) hänförliga till stöd som erhållits som en följd av covid-19- pan- demin. MSEK — (625) avseende stöd för produktionsanläggningar av nya bilmodeller har reducerat värdet på anläggningstillgångarna. Icke-monetära statliga stöd har erhållits i Kina, framförallt i form av hyresfria perioder avseende kontors- och fabrikslokaler, samt i USA i form av reducerade leaseavgifter relaterade till kontorslokaler och fabriksanläggning. NOT 11 – FINANSIELLA INTÄKTER REDOVISNINGSPRINCIPER Finansiella intäkter består av ränteintäkter hänförliga till räntebärande finansiella instrument som värderas enligt effektivräntemetoden, verkligt värdeförändringar avseende aktieplaceringar samt derivat- instrument och aktier samt erhållen utdelning. Information om klassi- ficering av finansiella instrument presenteras i Not 21 – Finansiella risker och Finansiella instrument. 2021 2020 Ränteintäkter från banktillgodohavanden 474 416 Ränteintäkter från närstående företag 126 134 Valutakursvinster från finansieringsverksamheten 224 — Verkligt värde via resultaträkningen 1) 14 1 943 Övriga finansiella intäkter 165 125 Summa 1 003 2 618 1) Merparten av verkligt värde förändringarna för år 2020 relaterar till aktier, teckningsoptioner och earn-out-aktier i Luminar. NOT 12 – FINANSIELLA KOSTNADER REDOVISNINGSPRINCIPER Finansiella kostnader består huvudsakligen av räntekostnader och verkligt värdeförändringar avseende aktieplaceringar samt derivat- instrument. Information om klassificering av finansiella instrument presenteras i Not 21 – Finansiella risker och Finansiella instrument. 2021 2020 Valutakursförluster från finansieringsverksamheten — –55 Ränteeffekt på återköpsåtaganden –158 –175 Räntekostnader hänförliga till pensions- avsättningar –204 –208 Kostnader hänförliga till kreditfaciliteter –126 –120 Räntekostnader till närstående företag — –1 Räntekostnader till kreditinstitut –686 –782 Räntekostnader hänförliga till leasingskulder –228 –209 Verkligt värde via resultaträkningen 1) –777 — Övriga finansiella kostnader –339 –38 Summa –2 518 –1 588 1) Består huvudsakligen av verkligt värde förändringar avseende aktier, teckningsoptioner och earn-out-aktier i Luminar. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 100100VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 13 – INNEHAV I JOINT VENTURES OCH INTRESSEFÖRETAG REDOVISNINGSPRINCIPER Med joint ventures avses företag där koncernen genom samarbets- avtal med en eller flera parter har ett gemensamt bestämmande inflytande och rätt till andelar av företagets nettotillgångar. Med intresseföretag avses företag i vilka koncernen har ett bety- dande men inte bestämmande inflytande, vilket i normalfallet avser de aktieinnehav i vilka röstvärdet uppgår till mellan 20 och 50 pro- cent, men omfattar även innehav med mindre rösträtt om ett bety- dande inflytande kan uppvisas på andra grunder. Innehav i joint ventures och intresseföretag redovisas enligt kapi- talandelsmetoden och redovisas initialt till anskaffningsvärde. Kon- cernens andel av resultat som uppkommit efter förvärvet redovisas i resultaträkningen och dess andel av förändringar i övrigt totalresul- tat efter förvärvet redovisas i övrigt totalresultat med motsvarande ändring av innehavets redovisade värde. När koncernens andel i ett intresseföretag eller joint ventureföretags förluster uppgår till eller överstiger dess innehav i intresseföretaget eller joint ventureföreta- get redovisar koncernen inga ytterligare förluster, om inte koncernen har påtagit sig legala eller informella förpliktelser i förhållande till intresseföretaget eller joint ventureföretaget. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR En bedömning sker huruvida koncernen har ett betydande inflytande eller inte när koncernen har mindre än 20 procent av rösträtten. Bedömningen baseras på olika faktorer, såsom aktieägaravtal samt andra marknadsbaserade antaganden eller andra samband. För när- varande redovisar koncernen inga intresseföretag där rösträtten är lägre än 20 procent. För joint ventures utgörs bedömningen av huruvida det existerar ömsesidig kontroll eller inte beaktat de omständigheter som förelig- ger. 2021 2020 Resultat från andelar i joint ventures –952 –355 Resultat från andelar i intresseföretag 1 3 Summa –951 –352 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag fördelar sig enligt nedan: 2021 2020 V2 Plug-In Hybrid Vehicle Partnership HB 1) — 365 Volvofinans Bank AB 2) 269 222 Zenuity AB 3) 1 175 297 Lynk & Co Investment Co., Ltd 4) 305 160 Polestarkoncernen 5)6) –2 693 –1 392 Övriga bolag –7 –4 Summa –951 –352 Innehav i joint ventures och intresseföretag 31 dec 2021 31 dec 2020 Vid årets början/förvärvat anskaffningsvärde 9 997 9 211 Andel av årets resultat –951 –352 Investering i Zenuity AB 3) — 240 Investering i Polestar Automotive Holding Ltd 6) 2 068 3 773 Investering i World of Volvo AB 7) — 125 Investering i Volvo Car Financial Services UK Ltd 8) — 388 Återläggning eliminering av internvinst 5) 6) –310 –213 Omklassificering från joint venture till dotterföretag 5) –1 882 — Transaktion med aktieägare i joint venture under gemensamt bestämmande inflytande 5) — –1 901 Åtagande att täcka ackumulerade negativa resultat klassificerade som Övriga långfristiga skulder 3) — –210 Återbetalt kapitaltillskott V2 Plug-In Hybrid Vehicle Partnership HB 1) –132 –464 Utdelningar –1 991 –333 Omräkningsdifferens 132 –267 Summa 6 931 9 997 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 101101VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Koncernens redovisade värde av andelar i joint ventures och intresseföretag: Org.nr. Säte Innehav i % 31 dec 2021 31 dec 2020 Joint ventures Volvo Trademark Holding AB 5565670428 Sverige 50 6 6 V2 Plug-In Hybrid Vehicle Partnership HB 1) 9697419175 Sverige — — 132 Volvofinans Bank AB 2) 5560690967 Sverige 50 2 811 2 649 VH Systems AB 5568209455 Sverige 50 37 38 Zenuity AB 3) 5590736871 Sverige 50 — — World of Volvo AB 7) 5592339849 Sverige 50 114 113 VCFS Germany GmbH HRB 85091 Tyskland 50 2 2 VCIS Germany GmbH HRB 86800 Tyskland 50 6 4 Volvo Car Financial Services UK Ltd 8) 12718441 Storbritannien 50 370 388 Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd 5) 91310000MA1FL17P99 Kina 50 — 1 817 Polestar Automotive Holding Ltd 6) 2942747 Hong Kong, Kina 50 106 1 406 GV Automobile Technology (Ningbo) Co., Ltd 9) 91330201MA2AGKLQ8E Kina 50 36 36 Lynk & Co Investment Co., Ltd 4) 91330200MA2AF25Y7B Kina 30 3 418 3 380 Intresseföretag VCC Tjänstebilar KB 9696731950 Sverige 50 3 3 VCC Försäljnings KB 9697120153 Sverige 50 1 2 Volvohandelns PV Försäljnings KB 9168397009 Sverige 50 2 4 Volvohandelns PV Försäljnings AB 5564304748 Sverige 50 12 12 Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd 10) 91330200MA2KP5DK52 Kina 33 — — Trio Bilservice AB 5561991059 Sverige 33 1 — Göteborgs Tekniska College AB 5565706768 Sverige 26 5 4 Leiebilservice AS 879 548 632 Norge 20 1 1 Redovisat värde av innehav i joint ventures och intresseföretag 6 931 9 997 Röstandeln överensstämmer med procentuellt innehav enligt ovan. Av praktiska skäl har vissa innehav redovisats i koncernens finansiella rapporter med viss tidsförskjutning, normalt en månad. 1) V2 Plug-In Hybrid Vehicle Partnership HB var ett joint venture mellan Volvo Car PHEV Holding AB och Vattenfall PHEV Holding AB. Volvo Cars och Vattenfall har tillsammans utvecklat den första dieseldrivna hybriden i världen, som kan köras som antingen en vanlig dieselbil, som hybrid eller som en elbil. Under 2021 gjorde V2 Plug-In Hybrid Vehicle Partnership HB en återbetalning på MSEK 132 (464) till Volvo Car PHEV Holding AB. Koncernen har under 2021 förvärvat 100 pro- cent av aktierna i Vattenfall PHEV Holding AB således är V2 Plug-In Hybrid ett dotterföretag sedan maj 2021. 2) Volvofinans Bank AB är ett joint venture mellan Volvo Personvagnar AB och AB Volverkinvest. Volvofinans Bank AB är Sveriges ledande bank inom fordonsfinansiering. 3) Zenuity var fram till och med 30 juni 2020 ett joint venture mellan Volvo Personvagnar AB och Veoneer Sweden AB. Syftet med joint venture- bolaget var att utveckla mjukvara för autonom körning och system för förarassistans. I april 2020 delades Zenuity ABs verksam- het upp i två separata delar så att bolagets ägare, Volvo Cars och Veo- neer Sweden AB, ska kunna fokusera mer effektivt på sina respektive strategier. Det slutliga avtalet undertecknades och implementerades den 1 juli 2020, och därigenom förvärvade koncernen, genom sitt hel- ägda dotterföre tag Zenseact AB, utvalda tillgångar och skulder från Zenuity AB samt dess dotterföretag Zenuity Software Technology Co., Ltd. Zenuity AB är således från den 1 juli 2020 ett joint venture mellan koncernens helägda dotterföretag Zenseact AB och Veoneer Sweden AB. Syftet med Zenuity ABs verksamhet, efter det slutliga avtalet, är att enbart äga immateriella rättigheter. Bolaget kommer inte att bedriva någon operativ verksamhet framöver då all produktutveckling och personal överfördes till Volvo Cars och Veoneer Sweden AB vid förvärvet. 4) Lynk & Co Investment Co., Ltd är ett joint venture mellan Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd (30 procent), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (50 procent) och Zhejiang Haoqing Automobile Manufactu- ring Co., Ltd (20 procent). Den huvudsakliga verksamheten i Lynk & Co Investment Co., Ltd är att supportera tillverkning och försäljning av personbilar under varumärket ”Lynk & Co” samt att stödja servicen till eftermarknaden. 5) I september 2018 investerade Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd (Geelykoncernen) motsvarande 50 procent av det egna kapitalet i Polestarkoncernens moderbolag Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd och därefter ägdes Polestarkoncernen gemensamt av Volvo Cars och Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. I samband med denna transaktion tecknades ett aktieägaravtal mellan Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd och Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd inne- bärande att parterna hade gemensamt bestämmande inflytande över Polestar Automotive Shanghaikoncernen, som därefter betraktas som ett joint venturebolag. I enlighet med en omstruktureringsplan som genomfördes i mitten av september 2020, avslutade Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd sin verksamhet och avyttrade samtliga dotterbolag till ett nybildat holdingbolag registrerat i Singapore. Sedan september 2020 är Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd ett självständigt bolag som ägs gemensamt av Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd och Zhe- jiang Geely Holding Group Co., Ltd. Under hösten 2020 överförde Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd alla icke likvida tillgångar och skulder samt personal till den nybildade Polestar Automotive Holding- koncernen. Kvar i balansräkningen återstod enbart likvida medel. I december 2020 undertecknades ett avtal angående kapitalreducering mellan Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd och Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd innebärande att Geelykoncernen återtog sin inves- tering i Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd. Följdaktligen har kon- cernens redovisade värde på innehavet justerats via eget kapital som en transaktion mellan aktieägarna. I januari 2021 upphörde Geelykon- cernen att vara aktieägare i Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd och bolaget är sedan dess ett helägt dotterföretag till Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. Transaktionen hade ingen påverkan på koncernens balansräkning förutom en omklassificering av andelar i joint venture till likvida medel om MSEK 1 882. Resultat från andelar från Polestarkoncernen fram till mitten av september 2020 refererar till Polestar Automotive Shanghaikoncernen och där efter refererar resultat från andelar från Polestar Automotive Holdingkoncernen. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 102102VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Nedan följer sammandragen finansiell information för koncernens väsentliga joint ventures. Volvofinans Bank AB 2) 17) Zenuity AB 3) 18) Lynk & Co Investment Co., Ltd 4) 19) Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd 5) 20) Polestar Automotive Holding Ltd 6) 21) Sammandragen information från balansräkningar 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 Röst-och ägarandel i procent 50 50 50 50 30 30 — 50 50 50 Anläggningstillgångar 38 799 37 390 — — 19 901 14 093 — 7 13 628 12 743 Likvida medel 2 262 2 357 7 232 2 419 826 — 7 429 6 863 2 995 Övriga omsättningstillgångar 3 995 4 352 1 2 139 13 241 15 058 — — 8 586 6 627 Summa tillgångar 45 056 44 099 8 2 371 35 561 29 977 — 7 436 29 077 22 365 Eget kapital 11) 4 870 4 546 7 2 364 11 354 11 230 — 7 436 931 6 144 Långfristiga skulder 11) 12) 13) 14) 37 661 37 084 — — 5 513 4 609 — — 1 324 651 Kortfristiga skulder 15) 16) 2 525 2 469 1 7 18 694 14 138 — — 26 822 15 570 Summa eget kapital och skulder 45 056 44 099 8 2 371 35 561 29 977 — 7 436 29 077 22 365 6) I maj 2020 investerade koncernens helägda dotterbolag Snita Holding B.V och PSD Investment Ltd 50 procent var i det nybildade joint venturebolaget Polestar Automotive Holding Ltd. Syftet med Polestar Automotive Holding Ltd är att vara moderbolag i den nybildade Polestar Automotive Holdingkoncernen. Polestar Automotive Holding Ltds nybildade dotterbolag, Polestar Automotive (Singapore) Pte. Ltd, för- värvade i mitten av september samtliga aktier i Polestar Performance AB inklusive dotterbolag, Polestar Holding AB och Polestar Automotive Shanghai Co., Ltd inklusive dotterbolag från Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd. I enlighet med omstruktureringsplanen överfördes även den operativa verksamheten i de underliggande dotterbolagen till Polestar Automotive (Singapore) Pte. Ltd. Omstruktureringen av Polestarkoncernen har inte haft någon påverkan på Volvo Cars innehav i Polestarkoncernens operativa verksamhet. I november 2020 avyttrade Snita Holding B.V 0,86 procent av sitt innehav i Polestar Automotive Holding Ltd till koncernens dotterbolag PSINV AB. I mars 2021 tog Polestar Automotive Holdingkoncernen in externt kapital från långsiktiga finansiella investerare genom en riktad nyemis- sion, vilket därmed gav en utspädningseffekt på Volvo Cars ägande i Polestar. Omvärderingseffekterna i samband med transaktionen upp- gick till MSEK 2 039 och redovisades som intäkt från andelar i joint ventures. I juli 2021 avyttrade PSD Investment Ltd 7,3 procent av sina andelar till Volvo Cars, vilket ökade koncernens andel i Polestar från 46,1 procent till 49,5 procent efter en investering på MSEK 2 068. I september 2021 tillkännagav Polestar sin avsikt att noteras på Nas- daqbörsen i New York genom SPAC-bolaget Gores Guggenheim. Resultat från andelar från Polestarkoncernen fram till mitten av sep- tember 2020 refererar till Polestar Automotive Shanghaikoncernen och därefter refererar resultat från andelar från Polestar Automotive Holdingkoncernen. 7) World of Volvo AB är ett joint venture mellan Volvo Personvagnar AB och AB Volvo (publ.). World of Volvokoncernen består av moderföre- taget World of Volvo AB och dotterföretagen World of Volvo Fastig- hetsholding AB och World of Volvo Fastighets AB. Syftet med bolaget är att förstärka varumärket Volvo och dess marknadsposition genom att skapa ett nytt centralt beläget upplevelsecentrum vilket kommer att inkludera Volvomuseet i Göteborg, Sverige. 8) I november 2020 bildades joint venturebolaget Volvo Car Financial Services UK Ltd mellan Volvo Personvagnar AB och Santander Consumer (UK) Plc. Syftet med bolaget är att erbjuda finansiella tjäns- ter till den brittiska marknaden samt förbättra upplevelsen för åter- försäljare och kunder. 9) GV Automobile Technology (Ningbo) Co., Ltd är ett joint venture mel- lan Volvo Personvagnar AB och Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Syftet med joint venturebolaget är att sam- ordna utveckling av gemensam teknologi och inköp för att uppnå indu- striella synergier och skalfördelar. GV Automobile Technologykoncer- nen består av moderbolaget GV Automobile Technology (Ningbo) Co., Ltd och dess dotterföretag GV Technology Sweden AB. Efter ett till- kännagivande i oktober 2021 har det gemensamma joint venturebola- get uppfyllt sitt syfte och är nu i en likvideringsprocess. 10) I augusti 2021 bildades bolaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd. (Aurobay) som ett helägt dotterföretag till Volvo Cars (China) Invest- ment Co., Ltd. I november 2021 omklassificerades dotterföretaget till ett intresseföretag efter att Zhejiang Geely Chantou Holding Co., Ltd blev registrerat som majoritetsägare av företaget. Därefter är Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd. (Aurobay) ägt av Volvo Cars (China) Investment Co. Ltd (33 procent) och Zhejiang Geely Chantou 11) Eget kapital och långfristiga skulder är i förekommande fall justerade med andelen av obeskattade reserver. 12) I Volvofinans Bank AB innefattar de långfristiga skulderna, finansiella skulder på MSEK 36 623 (36 093). 13) I Lynk & Co Investment Co., Ltd innefattar de långfristiga skulderna, finansiella skulder på MSEK 1 390 (1 251). 14) I Polestar Automotive Holding Ltd, innefattar de långfristiga skulderna, finansiella skulder på MSEK 604 (—). 15) I Lynk & Co Investment Co., Ltd, innefattar de kortfristiga skulderna, finansiella skulder på MSEK 28 (1 251). 16) I Polestar Automotive Holding Ltd, innefattar de kortfristiga skulderna, finansiella skulder på MSEK 5 981 (2 921). 17) Volvofinans Bank AB’s kapitalandel i koncernen är intagen med ett kvartals förskjutning. 18) Beloppen innefattar konsoliderade siffror för Zenuity AB och dess dotterföretag Zenuity GmbH, Zenuity Inc och Zenuity Software Tech- nology Co., Ltd fram till och med 30 juni 2020. Därefter är Zenuity AB ett självständigt bolag. 19) Beloppen innefattar konsoliderade siffror för Lynk & Co Investment Co., Ltd och dess dotterföretag Kai Yue Zhangjiakou Component Manufacturing Co., Ltd, Lynk & Co Automobile Sales Co., Ltd, Lynk & Co Automobile International Sales (Yuyao) Co., Ltd, Lynk & Co Automobile(Taizhou) Co., Ltd, Ningbo Lynk Automobile Culture Co., Ltd, Lynk & Co International AB, Lynk & Co Hong Kong International Co., Ltd, Lynk & Co Europe AB, Yuyao Lynk & Co Automobile Part Co., Ltd, Chengdu Lynk & Co Automobile Co., Ltd, Lynk & Co Automobile (Zhang Jiakou) Co., Ltd, Geely Asia Europe (Ningbo Meishan free trade port) Technology Co., Ltd, Lynk & Co Sales Belgium Ltd, Lynk & Co Sales Sweden AB, Lynk & Co Sales Italy S.R.L, Lynk & Co Sales France SAS, Lynk & Co Sales Germany GmbH, Lynk & Co Sales Spain S.L. och Lynk & Co Sales Netherlands B.V. Holding Co., Ltd (67 procent). Syftet med intresseföretaget är att vara en global leverantör av kompletta drivlinelösningar, inklusive nästa generations förbränningsmotorer, växellådor och hybridlösningar. Den 31 januari 2022 förvärvade intresseföretaget Aurobay det 50 procent ägda dotterbolaget Zhangjiakou Volvo Car Enginge Manufac- turing Co., Ltd. från Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd., för ytterli- gare information, se Not 32 – Rörelseförvärv. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 103103VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Volvofinans Bank AB 2) 17) Zenuity AB 3) 18) Lynk & Co Investment Co., Ltd 4) 19) Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd 5) 20) Polestar Automotive Holding Ltd 6) 21) 27) Sammandragen information om resultat och totalresultat 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 Omsättning 5 164 4 861 5 2 595 40 036 31 708 — 1 492 11 721 4 048 Resultat från kvarvarande verksamheter 22) 23) 24) 25) 26) 414 364 –8 1 894 836 607 — –2 380 –8 758 –1 180 Årets resultat 414 364 –8 1 894 836 607 — –2 380 –8 758 –1 180 Övrigt totalresultat — — — –3 23 9 — –146 –302 81 Summa övrigt totalresultat 414 364 –8 1 891 859 616 — –2 525 –9 060 –1 099 Erhållen utdelning från joint venturebolag under året 107 — 1 175 326 703 — — — — — Avstämning av finansiell information i sammandrag återges nedan till det bokförda värdet av koncernens innehav i joint ventures. Avstämning av finansiell information i sammandrag Volvofinans Bank AB 2) 17) Zenuity AB 3) 18) Lynk & Co Investment Co., Ltd 4) 19) Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd 5) 20) Polestar Automotive Holding Ltd 6) 21) 27) 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 Nettotillgång i joint venture 4 870 4 546 7 2 364 11 354 11 230 — 7 436 931 6 144 Koncernens ägarandel i joint venture 50% 50% 50% 50% 30% 30% — 50% 50% 50% Justering för skillnader i redovisningsprinciper — — –4 1 — — — — — Goodwill 376 376 — — — — — — — Justering för transaktion under gemensamt bestämmande inflytande — — — — 11 11 — — 17 — Eliminering av internvinst — — — –736 — — — — — Kapitaltillskott från andra investerare än Volvo Cars — — — –447 — — — — –145 –1 834 Transaktion med aktieägare i joint venture under gemensamt bestämmande inflytande 5) — — — — — — — –1 901 — Valutaeffekt — — — — 1 — — — –226 168 Redovisat värde av innehav i joint ventures 2 811 2 649 — — 3 418 3 380 — 1 817 106 1 406 Betydande begränsningar I de kinesiska joint venturebolagen finns vissa legala restriktioner som begränsar koncernens möjligheter att fritt flytta kapital från dessa bolag. 20) Beloppen innefattar konsoliderade siffror för Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd och dess dotterföretag Polestar Holding AB, Polestar Performance AB, Polestar Automotive Sweden AB, Polestar Automotive USA Inc, Polestar Automotive UK Ltd, Polestar Automo- tive Canada Inc, Polestar Automotive Norway AS, Polestar Automotive Netherlands B.V., Polestar Automotive Germany GmbH, Polestar Automotive Belgium BV, Polestar Automotive Switzerland GmbH, Polestar Automotive Shanghai Co., Ltd, Polestar Consulting Service (Shanghai) Co., Ltd, Polestar Automotive China Distribution Co., Ltd, Polestar Auto motive China Distribution Co., Ltd (Taizhou) och Polestar New Energy Vehicle Co., Ltd fram till och med mitten av september 2020. Därefter är Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd ett själv- ständigt bolag. 21) Beloppen innefattar konsoliderade siffror för Polestar Automotive Hol- ding Ltd och dess dotterföretag Polestar Automotive (Singapore) Pte. Ltd, Polestar Automotive Holding UK Ltd, PAH UK Merger Sub Inc, Polestar Holding AB, Polestar Performance AB, Polestar Automotive Sweden AB, Polestar Automotive USA Inc, Polestar Automotive UK Ltd, Polestar Automotive Canada Inc, Polestar Automotive Norway AS, Polestar Automotive Netherlands B.V., Polestar Automotive Ger- many GmbH, Polestar Automotive Belgium BV, Polestar Automotive Switzerland GmbH, Polestar Automotive Denmark ApS, Polestar Aus- tria GmbH, Polestar Automotive Finland Oy, Polestar Automotive Korea Ltd, Polestar Automotive Australia Pty Ltd, Polestar Automotive (Shanghai) Distribution PTE. Ltd, Polestar Automotive Luxembourg SARL, Polestar Automotive Czech Republic s.r.o, Polestar Automotive Spain S.L, PLSTR Automotive Portugal Unipessoal, Lda, Polestar Auto- motive Ireland Ltd, Polestar Automotive Poland Sp. z.o.o, Polestar Automotive Shanghai Co., Ltd, Polestar Automotive Consulting Service (Shanghai) Co., Ltd, Polestar Automotive China Distribution Co., Ltd, Polestar Automotive China Distribution Co., Ltd (Taizhou), Polestar Automotive (Chongqing) Co., Ltd, och Polestar New Energy Vehicle Co., Ltd. 22) I Volvofinans Bank AB innefattar årets resultat, avskrivningar och amorteringar med MSEK –9 (–8). 23) I Zenuity AB innefattar årets resultat, avskrivningar och amorteringar med MSEK — (–67). 24) I Lynk & Co Investment Co., Ltd innefattar årets resultat, avskriv- ningar och amorteringar med MSEK –3 087 (–2 114), ränteintäkter på MSEK 60 (38) och räntekostnader MSEK –90 (–79). 25) I Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd innefattar årets resultat, avskrivningar och amorteringar med MSEK — (–1 248), ränteintäkter på MSEK — (38) och räntekostnader på MSEK — (–143). 26) I Polestar Automotive Holding Ltd innefattar årets resultat, avskriv- ningar och amorteringar med MSEK –2 039 (–632), ränteintäkter på MSEK 12 (4) och räntekostnader på MSEK –382 (–84). 27) Nettoresultatet från Polestar för respektive år är baserat på Polestars preliminära rapportering vid tidpunkten för koncernens årsbokslut. Det finns vissa skillnader mellan åren 2020 och 2021 jämfört med Polestars officiella årsredovisningar vilka består av vissa justeringar 2020 vilka är reflekterade i Volvo Cars resultat 2021. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 104104VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 14 – SKATTER REDOVISNINGSPRINCIPER Inkomstskatter Koncernens skattekostnader utgörs av aktuell (vilket inkluderar käll- skatt på sålda licenser främst till Kina) och uppskjuten skatt. Skatten redovisas i resultaträkningen förutom när den underliggande trans- aktionen redovisas direkt i eget kapital eller övrigt totalresultat, var- vid relaterad skatt också redovisas i eget kapital eller övrigt totalre- sultat. Aktuell skatt är den skatt som ska erläggas eller erhållas för inne- varande år. Aktuell skatt omfattar även justeringar av aktuell skatt avseende tidigare perioder. Uppskjuten skatt beräknas enligt balans- räkningsmetoden på alla temporära skillnader, med undantag av goodwill, som uppkommer mellan skattemässiga och redovisade värden på tillgångar och skulder. Uppskjutna skattefordringar och skatteskulder värderas till nomi- nella värden och till de skattesatser som väntas gälla när tillgången realiseras eller skulden regleras, enligt de skattesatser och skatte- regler som har beslutats eller i praktiken har beslutats per balansda- gen. Uppskjutna skattefordringar hänförliga till avdragsgilla temporära skillnader och förlustavdrag redovisas i den omfattning det är sanno- likt att de kommer att utnyttjas i framtiden. Uppskjutna skatteford- ringar och uppskjutna skatteskulder nettoredovisas när de är hänför- liga till samma skattemyndighet och när ett bolag eller en grupp av bolag har för avsikt att nettoreglera dem och det berörda bolaget har laglig rätt att kvitta skattefordringar mot skatteskulder. Skattelagstiftningen i Sverige och i vissa andra länder tillåter att ett företag skjuter upp skattebetalningar genom avsättning till obe- skattade reserver. Dessa poster behandlas som temporära skillnader i koncernens balansräkning, där de obeskattade reserverna fördelas mellan uppskjuten skatteskuld och eget kapital. I koncernens resul- taträkning fördelas en avsättning till, eller en återläggning från, obe- skattade reserver mellan uppskjuten skatt och årets resultat. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Uppskjutna skattefordringar Beräkning av uppskjutna skattefordringar kräver att antaganden görs med hänsyn till framtida beskattningsbara intäkter och tidpunkten för när uppskjutna skattefordringar kan nyttjas. Dessa antaganden beaktar det prognostiserade beskattningsbara resultatet. Värderingen av upp- skjutna skattefordringar är föremål för osäkerhet och det verkliga utfal- let kan avvika från bedömningar på grund av exempelvis framtida för- ändringar i affärsklimatet och ändrade skatteregler, etc. En bedömning görs vid varje balansdag med avseende på sannolikheten för att den uppskjutna skattefordran kommer att kunna utnyttjas. Vid behov juste- ras det redovisade värdet på den uppskjutna skattefordran. Bedöm- ningarna kan påverka periodens resultat både positivt och negativt. Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2021 2020 Aktuell inkomstskatt för perioden –2 873 –3 221 Aktuell inkomstskatt hänförlig till tidigare år –620 20 Uppskjuten skatt –1 445 1 180 Källskatt 1) –96 54 Övriga skatter 451 209 Summa –4 583 –1 758 1) Källskatt på royalty- och licensintäkter, främst Kina. Avstämning mellan gällande skattesats i Sverige och effektiv skattesats 2021 2020 Periodens resultat före skatt 18 760 9 546 Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6% (21,4%) –3 865 –2 043 Rörelseinkomster/kostnader, ej beskattningsbara –24 56 Källskatt –96 54 Övriga skatter, ej beskattningsbara 451 209 Resultatandelar från joint ventures och intresseföretag, ej beskattningsbara –402 –235 Kapitalvinster/förluster, ej beskattningsbara –2 –6 Skillnad i verksamhetsländers skattesatser –211 –44 Omvärdering av uppskjuten skatt på grund av ändrad skattesats –1 238 Ej redovisad skattefordran hänförlig till skattemässiga underskott –258 — Omprövning av tidigare ej värderade underskott och övriga temporära skillnader –203 61 Övrigt 28 –48 Summa –4 583 –1 758 Inkomstskatt redovisad direkt över övrigt totalresultat 2021 2020 Uppskjuten skatt Skatteeffekt på kassaflödessäkringar –472 1 239 Skatteeffekt på grund av omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner 669 –212 Skatteeffekt på omräkningsdifferens avseende säkringsredovisning för nettoinvesteringar i utlandsverksamhet –54 79 Summa 143 1 106 Specifikation av uppskjutna skattefordringar 31 dec 2021 31 dec 2020 Goodwill som uppkommer ur förvärvet av netto- tillgångar i verksamheten 102 125 Pensionsavsättningar 2 306 2 848 Outnyttjade underskottsavdrag 5 488 5 630 Upplupna kostnader 4 659 4 531 Reserv för orealiserade vinster i varulager 1 007 721 Garantiavsättningar 1 370 1 275 Verkligt värdevärdering finansiella instrument 283 — Övriga temporära skillnader 2 288 1 653 Summa uppskjutna skattefordringar 17 503 16 783 Kvittning av tillgångar/skulder –10 136 –9 619 Summa uppskjutna skattefordringar, netto 7 367 7 164 Specifikation av uppskjutna skatteskulder 31 dec 2021 31 dec 2020 Anläggningstillgångar 9 655 8 260 Obeskattade reserver 21 25 Leasingobjekt 2 326 1 984 Verkligt värdevärdering finansiella instrument — 202 Övriga temporära skillnader 474 192 Summa uppskjutna skatteskulder 12 476 10 663 Kvittning av tillgångar/skulder –10 136 –9 619 Summa uppskjutna skatteskulder, netto 2 340 1 044 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 105105VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Uppskjutna skattefordringar och uppskjutna skatteskulder netto- redovisas då posterna är hänförliga till inkomstskatter debiterade av samma skattemyndighet antingen på samma beskattningsbara enhet eller olika beskattningsbara enheter, vilka avser antingen att reglera aktuella skatteskulder och fordringar på nettobasis eller att realisera tillgångarna och reglera skulderna samtidigt. Uppskjutna skattefordringar redovisas i de länder och med de belopp där koncernen förväntar sig att kunna generera tillräcklig beskattningsbar inkomst i framtiden för att kunna nyttja dessa skattereduktioner. Merparten av underskottsavdragen är hänförliga till länder med lång eller obegränsad nyttjandetid, framför allt Sverige och USA. Av de aktiverade uppskjutna skattefordringarna avseende underskotts- avdrag, MSEK 5 488 (5 630), är MSEK 4 540 (5 054) hänförliga till Sverige med obegränsad nyttjandetid. MSEK 667 (440) är hänför- ligt till USA där man beräknar kunna nyttja detta underskottsavdrag innan dess förfallotid. Bedömningen är att koncernen kommer att generera tillräcklig vinst de kommande åren för att kunna nyttja även resterande del av de aktiverade underskottsavdragen. Uppskjuten skatt som kan uppkomma vid utdelning av återstå- ende fria vinstmedel i utländska dotterföretag har inte bokförts då de antingen kan delas ut utan beskattning eller då koncernen avser att återinvestera medel utanför Sverige. Förändringar i uppskjutna skattefordringar och skulder under rapportperioden 31 dec 2021 31 dec 2020 Nettoredovisat värde för uppskjutna skatter 1 januari 6 120 6 300 Uppskjutna skatteintäkter/kostnader redovisade via resultaträkningen –1 445 1 180 Förändringar i uppskjutna skatter redovisade direkt över övrigt totalresultat –143 –1 106 Omklassificering 2) –181 –17 Rörelseförvärv 25 — Valutakurspåverkan 651 –237 Nettoredovisat värde för uppskjutna skatter den 31 december 5 027 6 120 2) MSEK –36 (–17) av uppskjutna skattefordringar samt MSEK –95 (—) av uppskjutna skatteskulder har omklassificerats till tillgångar och skulder som innehas för försäljning. För mer information hänvisas till Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. Uppskjutna skattefordringar avseende underskottsavdrag redovisas i den omfattning det är sannolikt att dessa kan utnyttjas mot skatte- pliktiga inkomster inom nedan angivna nyttjandeperioder. Per den 31 december 2021 uppgick dessa underskottsavdrag till MSEK 25 898 (26 804). Skatteeffekten av dessa underskottsavdrag redo- visas som en tillgång. Underskottsavdragens förfalloperiod framgår i nedanstående tabell. Förfalloår för underskottsavdrag 31 dec 2021 31 dec 2020 Förfallodatum 2021 — 91 2022 — — 2023 — — 2024 — 33 2025 8 144 2026 559 — 2027– 25 331 26 536 Summa 25 898 26 804 NOT 15 – RESULTAT PER AKTIE REDOVISNINGSPRINCIPER Resultat per aktie före utspädning beräknas genom att Årets resultat hänförligt till moderbolagets ägare har dividerats med det under perioden genomsnittliga antalet utestående aktier före utspädning samt att Periodens resultatet har reducerats med periodens (kumu- lativa) utdelning till preferensaktieägare oavsett om den är beslutad eller inte. Beräkningen av resultat per aktie efter utspädning har baserats på antagandet att samtliga preferensaktier har konverterats till stamaktier. Den justering som sker av periodens utdelning när resultat per aktie före utspädning beräknas, adderas till det redovi- sade nettoresultatet och antalet stamaktier som preferensaktieä- garna skulle vara berättigade till justerat för genomsnittligt antal utestående aktier i beräkningen. Dessa justeringar görs endast när resultat per aktie efter utspädning utgör en försämring av resultat per aktie. Om resultat per aktie utgör en förbättring inkluderas inte dessa i beräkningen av resultat per aktie efter utspädning. Alla pågående ersättningsprogram är kontantreglerade och de inkluderar inte någon valmöjlighet vad gäller att istället regleras med aktier. Detta innebär att dessa samtliga ersättningsprogram saknar utspädningseffekt. Resultat per aktie före utspädning 2021 2020 Årets resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare 12 546 5 834 Avkastning på preferensaktier hänförlig till året –360 –126 Årets resultat hänförligt till ägare av stamaktier i moderbolaget 12 186 5 708 Vägt genomsnittligt antal utestå- ende stamaktier före utspädning 2 579 920 697 2 500 000 000 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 4,72 2,28 Resultat per aktie efter utspädning 1) 2021 2020 Årets resultat före utspädning 12 186 5 708 Om preferensaktier hade konver- terats hade ingen preferensaktie tillkommit 360 126 Årets resultat efter utspädning 12 546 5 834 Vägt genomsnittligt antal stamaktier efter utspädning 2 627 370 447 2 556 939 700 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 4,72 2,28 1) Beräkning av resultat per aktie efter utspädning är gjord för det år/de åren som preferensaktierna ger upphov till ett försämrat resultat per aktier. I de fall beräkningarna ger ett förbättrat resultat per aktier används istället resultatet per aktie före utspädning. För 2021 anses preferensaktierna ge upphov till ett förbättrat resultat varför resultat per aktie efter utspädning är samma som före utspädning. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 106106VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 16 – IMMATERIELLA TILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER En immateriell anläggningstillgång redovisas när tillgången är identi- fierbar, koncernen kan kontrollera tillgången, den förväntas generera framtida ekonomiska fördelar och anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Immateriella anläggningstillgångar omfattar internt upparbetade produkter, licenser och patent, varumärken, goodwill, återförsäljarnätverk och investeringar i IT-system och mjukvara. Både förvärvade och internt upparbetade immateriella tillgångar redovisas till sina respektive anskaffningsvärden, med avdrag för avskrivningar och i förekommande fall gjorda nedskrivningar (med undantag av goodwill och varumärken). Goodwill och varumärken redovisas till verkligt värde vid förvärvstidpunkten efter avdrag för eventuella tillkommande ackumulerade nedskrivningar. Tillkommande utgifter för immateriella tillgångar ökar anskaff- ningsvärdet endast om det är sannolikt att de kommer att leda till framtida ekonomiska fördelar. Alla övriga tillkommande utgifter kost- nadsförs i den period de uppkommer. Produktutveckling Koncernens forsknings- och utvecklingskostnader delas upp i två faser, konceptutveckling och produktutveckling. Utgifter under kon- ceptutvecklingsfasen redovisas i resultaträkningen när de uppstår. Dessa kostnader avser forsknings-och utvecklingskostnader som uppstår i ett tidigt skede i utvecklingsfasen av nya produkter, där det slutliga utfallet av projektet är osäkert och där det kan finnas olika vägval att göra i det fortsatta projektet. När ett forsknings-och utvecklingsprojekt har framskridit så långt att det går att identifiera ett framtida projekt som bedöms kunna generera framtida ekonomiska fördelar, så anses projektet ha nått produktutvecklingsfasen. Utvecklingskostnader för nya produkter, produktionssystem och mjukvara aktiveras om vissa kriterier är upp- nådda. Kostnader för produktutveckling omfattar alla kostnader som direkt kan hänföras till produktutvecklingsfasen och som syftar till att färdigställa tillgången. Alla andra utvecklingskostnader kostnads- förs i takt med att de uppkommer. Utvecklingskostnader som kontraktuellt delas med andra intres- senter och där koncernen kontrollerar en andel av produkterna som är under utveckling, antingen genom licens eller genom att koncer- nen äger patent, redovisas som immateriella tillgångar. I de fall som utvecklad teknik har sålts och därför inte kontrolleras av koncernen, kostnadsförs dessa utvecklingskostnader som Kost- nad såld vara vid tidpunkten för försäljning. I de fall intäkten redovi- sas över tid används nedlagda kostnader för att bedöma färdigstäl- landegraden. För mer information se Not 2 – Intäkter. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Immateriella anläggningstillgångar med bestämda nyttjandeperioder skrivs systematiskt av över dess nyttjandeperiod. Ledningen utvär- derar regelbundet tillgångarnas nyttjandeperiod. Om förutsättning- arna förändras så att den uppskattade nyttjandeperioden måste revi- deras kan det resultera i ökade avskrivningar i framtida perioder. I bedömningen av nyttjandeperiod beaktas även klimatrelaterade risker vilket framför allt haft en påverkan på nyttjandeperioden för tillgångar relaterade till produktionen av förbränningsmotorer vilket är i linje med Volvo Cars planer om att tillverka helt elektriska bilar till 2030. Immateriella tillgångar med bestämda nyttjandeperioder prövas för nedskrivning om det föreligger en indikation på en värdeminsk- ning. Immateriella tillgångar med obestämbar nyttjandeperiod, såsom varumärken, goodwill och andra immateriella tillgångar som ännu ej är färdiga att tas i bruk, skrivs inte av utan prövas årligen för nedskrivning eller närhelst det finns en indikation på en värdeminsk- ning. Vid en nedskrivningsprövning beräknas tillgångens eller kassage- nererande enhetens återvinningsvärde. Nedskrivningar redovisas i resultaträkningen ner till tillgångens återvinningsvärde om detta belopp är lägre än det redovisade värdet. Återvinningsvärde är det högsta av en tillgångs eller en kassagenererande enhets verkliga värde, med avdrag för försäljningskostnader, och nyttjandevärde. Nyttjandevärde definieras som nuvärdet av de framtida kassaflöden som tillgången eller kassagenererade enheten förväntas generera. De uppskattade framtida kassaflödena baseras på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekonomiska förhållandena som kommer att råda under tillgångens återstående livslängd och dessa baserar sig på interna affärsplaner och progno- ser. Bedömningen av framtida kassaflöden görs utifrån av ledningen fastställda långsiktiga affärsplaner som är gällande vid tidpunkten för nedskrivningsprövningen. Planerna baseras på förväntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt samt produktlönsam- het. Tidigare redovisade nedskrivningar återförs, förutom vad avser goodwill, om skälen till den tidigare nedskrivningen inte längre före- ligger. En nedskrivning återförs endast i den utsträckning tillgångens redovisade värde efter återföring inte överstiger det redovisade värde som tillgången skulle ha haft om någon nedskrivning inte hade gjorts, med beaktande av de avskrivningar som då skulle ha gjorts. Vid en nedskrivningsprövning beräknas tillgångens eller tillgångar- nas återvinningsvärde baserat på nuvärdet av framtida kassaflöden som tillgången väntas generera. Volvo Cars anses i denna beräkning vara en enda kassagenererande enhet. Antagandet om framtida marknadsandel, marknadstillväxt och Volvo Cars förväntade resultat i denna miljö är grunden för värderingen. Företagsledningens affärsplan för 20222025 används som grund för beräkningen. Koncernen förväntas uppehålla en stabil lön- samhet över tid. Efter utgången av den period som täcks av affärs- planen, baseras framtida kassaflöden på samma tillväxttakt och kas- saflöde som för det senaste året i beräkningen i evighet. Affärsplanen är en integrerad del av koncernens finansiella plane- ringsprocess och representerar ledningens bästa bedömningar av de ekonomiska förhållanden som kommer att råda under tillgångens återstående livslängd. Processen för framtagandet av affärsplanen bygger på bolagets historiska och aktuella finansiella resultat och ställning med antaganden avseende marginalutveckling, fasta kost- nader samt nya investeringar vilka baseras på det aktuella årets finansiella ställning med beaktande av vad som är möjligt att förutse avseende yttre omständigheter. Yttre faktorer som volymer i bransch och segment, valutakurser, råmaterial etc. är baserade på externa bedömningar från analytiker och banker. För 2021 föreligger inget nedskrivningsbehov då återvinningsvärdet överstiger det redovisade värdet på tillgångarna. Ett känslighetstest har utförts för att bedöma huruvida en negativ justering med en procentenhet avseende margi- nalutvecklingen eller av diskonteringsräntan skulle resultera i ett neskrivningsbehov. Diskonteringsräntan före skatt var 11 (11,5) pro- cent. Inget nedskrivningsbehov föreligger baserat på detta test. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 107107VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 17 – MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Materiella anläggningstillgångar redovisas när koncernen har kon- troll över tillgången, det är sannolikt att tillgången kommer att gene- rera framtida ekonomiska fördelar och dess anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Materiella anläggningstillgångar vär- deras och redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för ackumule- rade avskrivningar och i förekommande fall nedskrivningar. Låneut- gifter inkluderas i anskaffningsvärdet om en tillgång tar mer än tolv månader i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller för- säljning, en så kallad kvalificerad tillgång. Utgifter för reparation och underhåll kostnadsförs i den period när de uppkommer. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Materiella anläggningstillgångar som har bestämd nyttjandeperiod skrivs av systematiskt. Ledningen utvärderar regelbundet väsentliga tillgångars nyttjandeperiod och justeringar görs i förekommande fall. Om den uppskattade nyttjandeperioden revideras kan justeringen resultera i ökade avskrivningar i framtida perioder. I bedömningen av nyttjandeperiod beaktas även klimatrelaterade risker vilket framför allt haft en påverkan på nyttjandeperioden för tillgångar relaterade till produktionen av förbränningsmotorer vilket är i linje med Volvo Cars planer om att tillverka helt elektriska bilar till 2030. Om det föreligger indikationer som visar på att framtida ekono- miska fördelar för en tillgång(ar) har minskat, genomförs en ned- skrivningsprövning. En nedskrivning redovisas om en tillgångs redo- visade värde överstiger dess återvinningsvärde. För att beräkna en tillgångs(ars) återvinningsvärde måste vissa uppskattningar göras rörande framtida kassaflöden, avkastningskrav och andra adekvata antaganden. De uppskattade framtida kassaflödena baserar sig på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekonomiska förhållandena som kommer att råda under tillgång- ens återstående livslängd och baserar sig på interna verksamhets- planer och prognoser. Planerna baseras på förväntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt samt lönsamhet. Aktiverad produkt- utvecklings kostnad 1) Mjukvara och system- applikationer Varumärken och goodwill 2) Övriga immate- riella tillgångar 3) Summa Anskaffningsvärden Ingående balans per 1 januari 2020 46 043 4 063 3 738 5 513 59 357 Nyanskaffningar under året 7 517 554 — 1 256 9 327 Anskaffningar genom rörelseförvärv — 3 447 22 472 Försäljning och utrangering –377 –178 — –2 –557 Omklassificeringar 4) — –117 — –71 –188 Omräkningsdifferens — 3 — –101 –98 Utgående balans per 31 december 2020 53 183 4 328 4 185 6 617 68 313 Nyanskaffningar under året 10 935 964 — 251 12 150 Anskaffningar genom rörelseförvärv — 19 245 — 264 Försäljning och utrangering –122 –121 — –96 –339 Omklassificeringar 4 5) — –149 — 1 034 885 Omräkningsdifferens — –46 1 168 123 Utgående balans per 31 december 2021 63 996 4 995 4 431 7 974 81 396 Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar Ingående balans per 1 januari 2020 21 710 1 909 4 2 948 26 571 Årets avskrivningar 6) –4 051 287 — 508 4 846 Anskaffningar genom rörelseförvärv — 1 — 6 7 Försäljning och utrangering — 61 — 2 63 Omklassificeringar 4) — 104 — 43 147 Omräkningsdifferens — 16 — 85 69 Utgående balans per 31 december 2020 –25 761 –2 048 –4 –3 332 –31 145 Årets avskrivningar –4 607 –367 — –792 –5 766 Anskaffningar genom rörelseförvärv — –5 — — –5 Försäljning och utrangering — 99 –2 30 127 Omklassificeringar 4 5) — –54 — –609 –663 Omräkningsdifferens — 60 — –164 –104 Utgående balans per 31 december 2021 –30 368 –2 315 –6 –4 867 –37 556 Redovisat värde per 31 december 2020 27 422 2 280 4 181 3 285 37 168 Redovisat värde per 31 december 2021 33 628 2 680 4 425 3 107 43 840 1) Aktiverad produktutveckling inkluderar kapitaliserade låneutgifter om MSEK 199 (142). En räntesats på 2,2 (2,4) procent har tillämpats vid beräkning av kapitaliserade låneutgifter. 2) Av det redovisade värdet per 31 december 2021 uppgår Goodwill till MSEK 827 (583). 3) Övriga immateriella tillgångar avser licenser, återförsäljarnätverk och patent. 4) Inkluderar omklassificering av immateriella tillgångar till tillgångar som innehas för försäljning. Anskaffningsvärden om MSEK –243 (–297) och acku- mulerade avskrivningar om MSEK 156 (147), netto MSEK –87 (–150) har omklassificerats. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. 5) Övriga immateriella tillgångar inkluderar ett patent, då V2 Plug-In-Hybrid under året har omklassificerats från ett joint venture till ett helägt dotterbolag. Anskaffningsvärde MSEK 580 och ackumulerade avskrivningar MSEK –580. 6) Avskrivningarna för 2020 påverkas av justering av nyttjandeperioder för att återspegla uppdaterade antaganden och förändringar i cykelplanerna. KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 108108VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Byggnader och mark 1) 2) 3) Maskiner och inventarier 1) 2) 3) Pågående arbeten Nyttjanderätts- tillgångar 1),4) Tillgångar under operationell leasing 5) Summa Anskaffningsvärden Ingående balans per 1 januari 2020 24 086 110 918 4 759 7 417 3 739 150 919 Nyanskaffningar under året 288 3 282 3 015 1 249 2 885 10 719 Anskaffningar genom rörelseförvärv 2 211 6 — — 219 Försäljning och utrangering –158 –2 826 –36 –343 –1 690 –5 053 Omklassificeringar 6) 453 –8 060 –4 680 –16 — –12 303 Omräkningsdifferens –1 017 –2 214 –191 –299 –43 –3 764 Utgående balans per 31 december 2020 23 654 101 311 2 873 8 008 4 891 140 737 Nyanskaffningar under året 487 3 901 3 428 1 396 5 747 14 959 Anskaffningar genom rörelseförvärv 534 4 186 13 1 231 562 6 526 Försäljning och utrangering –1 243 –10 896 –83 –617 –13 –12 852 Omklassificeringar 6) 531 8 562 –2 008 3 –2 682 4 406 Omräkningsdifferens 996 2 420 51 316 91 3 874 Utgående balans per 31 december 2021 24 959 109 484 4 274 10 337 8 596 157 650 Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar Ingående balans per 1 januari 2020 –10 430 –65 810 — –1 202 –496 –77 938 Årets avskrivningar –864 –7 117 — –1 271 –344 –9 596 Anskaffningar genom rörelseförvärv –1 –92 — — — –93 Försäljning och utrangering 86 1 726 — 367 436 2 615 Omklassificeringar 6) 134 4 832 — 1 — 4 967 Omräkningsdifferens 269 914 — 65 3 1 251 Utgående balans per 31 december 2020 –10 806 –65 547 — –2 040 –401 –78 794 Årets avskrivningar –893 –6 397 — –1 387 –562 –9 239 Anskaffningar genom rörelseförvärv –97 –984 — –92 –107 –1 280 Försäljning och utrangering 1) 800 6 332 — 102 1 7 235 Omklassificeringar 6) –44 –3 852 — 13 452 –3 431 Omräkningsdifferens –216 –1 023 — 7 –6 –1 238 Utgående balans per 31 december 2021 –11 256 –71 471 — –3 397 –623 –86 747 Redovisat värde per 31 december 2020 12 848 35 764 2 873 5 968 4 490 61 943 Redovisat värde per 31 december 2021 13 703 38 013 4 274 6 940 7 973 70 903 1) Inkluderar nedskrivningar om MSEK –89 (–22). 2) Koncernen har inga inteckningar i Byggnader och mark eller Maskiner och inventarier. För mer information, se Not 29 - Ställda säkerheter. 3) Maskiner och inventarier inkluderar kapitaliserade utvecklingskostnader om MSEK 2 (2). 4) För mer information om Nyttjanderättstillgångar, se Not 7 – Leasing. 5) Tillgångar under operationell leasing avser främst bilar sålda med åteköps- avtal samt kontrakt under Care by Volvo. 6) MSEK –4 204 (11 618) av redovisade anskaffningsvärden och MSEK 1 162 (5 024) av redovisade ackumulerade avskrivningar, varav nettovärde MSEK –3 042 (–6 594) har omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. 109109VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 18 – ÖVRIGA LÅNGFRISTIGA FORDRINGAR 31 dec 2021 31 dec 2020 Spärrade bankmedel 137 133 Kapitalförsäkringar 395 379 Deposition av hyra 56 50 Övrigt 4 275 2 919 Summa 4 863 3 481 NOT 19 – VARULAGER REDOVISNINGSPRINCIPER Varulager inkluderar lager av råvaror, förbrukningsmaterial och för- rådsartiklar, halvfabrikat, varor under tillverkning, färdigvaror och handelsvaror. Varulager inkluderar även tillgångar under operationell leasing med en löptid som är kortare eller lika med tolv månader. Varulager redovisas till det lägsta av anskaffningsvärdet och netto- försäljningsvärdet på balansdagen. Anskaffningsvärdet omfattar inköpskostnader, produktionskostnader och övriga utgifter som uppkommer när lagret överförs till dess nuvarande plats och skick. Anskaffningsvärdet för varulager av likartade tillgångar fastställs med hjälp av först in, först ut metoden (FIFU). Nettoförsäljningsvär- det beräknas som det uppskattade försäljningspriset i den löpande verksamheten med avdrag för uppskattade kostnader hänförliga till färdigställande och försäljning. Likvärdiga produkter grupperas och värderas tillsammans. Inventering av varulager genomförs årligen, eller oftare om lämpligt, för att verifiera redovisade värden. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Varulager värderas till det lägsta av anskaffningsvärde och nettoför- säljningsvärde. Nettoförsäljningsvärdet utgörs av det värde som koncernen förväntas realisera från försäljning av bilar och kompo- nenter samt på framtida försäljningsutveckling eller behov (för kom- ponenter) men tar också hänsyn till inkurans. En oväntad framtida negativ utveckling av marknadsförhållanden kan leda till en justering i förväntad försäljning, krav och uppskattade försäljningsprisanta- ganden som kan kräva en justering av det redovisade värdet på varu- lagret. 31 dec 2021 31 dec 2020 Råmaterial och förbrukningsmaterial 189 106 Varor under tillverkning 10 731 7 565 Tillgångar under operationell leasing 6 147 8 186 Färdiga varor och handelsvaror 19 536 19 656 Summa 1) 36 603 35 513 Varav inkuransreserv –713 –858 1) MSEK 668 (968) av redovisade varulager har omklassificerats till till- gångar som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. Kostnad för sålda varor avseende varulagerförändringar som redo- visas i resultaträkningen uppgår till MSEK 217 191 (208 121). Till- gångar under operationell leasing består av sålda bilar med åter- köpsavtal där löptiden är kortare än eller lika med tolv månader. NOT 20 – KUNDFORDRINGAR OCH ÖVRIGA OMSÄTTNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Kundfordringar redovisas till upplupet anskaffningsvärde minskat med avsättning för osäkra kundfordringar. En avsättning för förvän- tade kreditförluster redovisas i samband med att fordringarna redo- visas. Avsättningen för kreditförluster innehåller reserver för inträf- fade och förväntade kreditförluster. En inträffad förlust redovisas när en händelse inträffat som indikerar att kunden inte kommer kunna betala. Den förväntade kreditförlustreserven inkluderar en generell reserv som baseras på en multipel beräknad på ett genomsnitt av historiska nedskrivningar av fordringar samt framåtriktade makro- ekonomiska trender i olika länder. I dessa fall har det inte ägt rum någon händelse som indikerar att kunden inte kommer att betala. Om det har fastställts att kundfordran inte är indriviningsbar, kom- mer den att skrivas ned och tas bort från balansräkningen. Det inne- bär vanligtvis att indrivningen av fordran har misslyckats och att företaget inte har några rimliga förväntningar att återvinna de avtals- enliga kassaflöderna. 31 dec 2021 31 dec 2020 Externa kundfordringar 6 388 6 182 Kundfordringar på närstående företag 12 165 8 594 Mervärdesskattefordringar 2 367 1 827 Förbetalda kostnader och upplupna intäkter 4 532 2 305 Övriga finansiella fordringar 184 272 Spärrade bankmedel 4 103 Övriga fordringar 1) 4 751 4 905 Summa 2) 30 391 24 188 1) Varav fordringar på närstående företag uppgick till MSEK 479 (474). 2) MSEK 29 (24) har omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. Kundfordringar på MSEK 18 553 ( 14 776) inkluderar avsättningar för osäkra kundfordringar på MSEK 127 (113) samt avsättningar för potentiella framtida kreditförluster på MSEK 34 (16). Per den 31 december 2021 uppgick reserven för kreditförluster för kundfordringar inklusive framtida kreditförluster till 0,68 (0,76) procent av totala kundfordringar. Kundfordringarnas storlek och geografiska spridning är tätt sam- mankopplad med fördelningen av koncernens försäljning och innehål- ler ej någon markant koncentration av kreditrisk hänförlig till enskilda kunder eller marknader. Förändringar i reserven för osäkra fordringar specificeras nedan: 2021 2020 Ingående balans 1 januari 113 128 Nya avsättningar 53 57 Återföringar –18 –22 Nedskrivningar –23 –46 Omräkningsdifferens 2 –4 Utgående balans 31 december 127 113 110110VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 21 – FINANSIELLA RISKER OCH FINANSIELLA INSTRUMENT REDOVISNINGSPRINCIPER Finansiella tillgångar och skulder Finansiella instrument är avtal som ger upphov till en finansiell till- gång i ett företag och en finansiell skuld eller egetkapitalinstrument i ett annat företag. Finansiella tillgångar redovisas initialt till verkligt värde plus transaktionskostnader, förutom vad gäller de finansiella tillgångar som redovisas till verkligt värde via resultaträkningen. Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultaträk- ningen redovisas initialt till verkligt värde, medan hänförliga transaki- onskostnader redovisas i resultaträkningen. Finansiella skulder redo- visas initialt till verkligt värde med avdrag för transaktionskostnader, förutom vad gäller de finansiella skulder som redovisas till verkligt värde via resultaträkningen. Finansiella tillgångar i koncernens balansräkning inkluderar ränte- bärande investeringar (kortfristiga placeringar), kundfordringar, övriga finansiella tillgångar, derivatinstrument samt likvida medel. Derivatinstrument inkluderar terminskontrakt, optioner och swap- par. Finansiella skulder i koncernens balansräkning utgörs främst av skulder till kreditinstitut, emitterade obligationer, leverantörsskulder, övriga finansiella skulder och derivatinstrument, inklusive emitterade teckningsoptioner relaterade till aktierelaterade ersättningar (se Not 8 – Anställda och ersättningar). Finansiella tillgångar och skulder värderas till upplupet anskaff- ningsvärde eller verkligt värde beroende på deras initiala klassifice- ring. Verkligt värde definieras som det pris som skulle erhållas vid en försäljning av en tillgång eller den ersättning som skulle erläggas för att överföra en skuld i en normal transaktion mellan marknadsaktö- rer vid tillfället då värdering görs. Upplupet anskaffningsvärde beräk- nas med hjälp av effektivräntemetoden, där eventuella premier eller rabatter och direkt hänförliga kostnader och intäkter aktiveras under kontraktsperioden. Värdering av finansiella instrument till verkligt värde baseras på rådande marknadsnoteringar och genom att fram- tida kassaflöden diskonteras med hjälp av deposit/swapkurvan för kassaflödet i relevant valuta och beräkningen inkluderar riskantagan- den. Valutaoptioner värderas med hjälp av Black-Scholes modellen. Det verkliga värdet för en finansiell tillgång eller skuld speglar ris- ken för utebliven fullgöres inklusive motpartens kreditrisk för en till- gång och ett företags egen kreditrisk för en skuld. Koncernen har valt att använda motpartens sannolikhetför fallissemang baserat på Credit Default Swap kurva per motpart för att justera det positiva marknadsvärdet på derivatinstrument och företagscertifikat. Mot- svarande justering för koncernens egen kreditrisk baseras på PD för Volvo Car ABs kreditswappar. Initial redovisning i samt borttagande från balansräkningen Finansiella tillgångar och skulder redovisas i balansräkningen när koncernen blir part i de avtalsmässiga villkoren, dvs på transaktions- dagen. En finansiell tillgång eller en del av en finansiell tillgång tas bort från balansräkningen när alla väsentliga risker och förmåner Åldersanalys av kundfordringar Kundford - ringar ännu ej förfallna 130 dagar förfallna 3090 dagar förfallna >90 dagar förfallna Summa 2021 Kundfordringar brutto 17 618 131 28 903 18 680 Avsättningar för osäkra kundfordringar –77 — –5 –45 –127 Kundfordringar netto 17 541 131 23 858 18 553 2020 Kundfordringar brutto 13 742 314 84 749 14 889 Avsättningar för osäkra kundfordringar –87 — –1 –25 –113 Kundfordringar netto 13 655 314 83 724 14 776 som kan kopplas till tillgången har överförts till en tredje part. I det fall koncernen konkluderar att alla väsentliga risker och förmåner inte har överförts, så kvarstår tillgången i balansräkningen till den del det motsvarar risker och förmåner som bibehålls hos koncernen via dess löpande verksamhet. En finansiell skuld eller en del av en finansiell skuld tas bort från balansräkningen när åtagandet enligt kontrakt har fullgjorts, blivit avbrutet eller har upphört. Klassificering av finansiella tillgångar och skulder Derivatinstrument samt vissa egetkapitalinstrument redovisas till verkligt värde via resultaträkningen. Räntebärande finansiella tillgångar kategoriseras antingen som; • Finansiella tillgångar redovisade till verkligt värde via resultaträk- ningen • Finansiella tillgångar redovisade till upplupet anskaffningsvärde Klassificering baseras på grundval av både koncernens affärsmodell för förvaltningen av respektive finansiell tillgång och egenskaperna hos de avtalsenliga kassaflödena hänförliga till den finansiella till- gången. Koncernen tillämpar olika affärsmodeller för räntebärande instrument. Finansiella tillgångar som kan säljas (handlas) redovisas till verkligt värde via resultaträkningen och dessa består av räntebä- rande investeringar såsom företagscertifikat som klassificeras som kortfristiga placeringar. Resterande finansiella tillgångar i koncernen innehavs i syfte att erhålla avtalsenliga kassaflöden och värderas till upplupet anskaffningsvärde. Koncernen klassificerar finansiella skulder i följande kategorier: • Finansiella skulder redovisade till verkligt värde via resultaträk- ningen • Övriga finansiella skulder Finansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultaträkningen I koncernens balansräkning utgörs kategorin finansiella instrument redovisade till verkligt värde via resultaträkningen av derivatinstru- ment, inklusive emitterade teckningsoptioner relaterade till aktiere- laterade ersättningar (se Not 8 – Anställda och ersättningar), eget- kapitalinstrument samt företagscertifikat klassificerade som kortfristiga placeringar och likvida medel. 111111VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Säkringsredovisning För att kunna tillämpa säkringsredovisning ska det finnas en direkt koppling mellan säkringen och den säkrade posten. När ett säkrings- förhållande ingås, dokumenterar koncernen förhållandet mellan säk- ringsinstrumentet och den säkrade posten, liksom koncernens mål och strategi för att genomföra säkringstransaktioner. Koncernen dokumenterar också dess bedömning, både vid ingången av säk- ringsförhållandet och på löpande basis, huruvida derivatinstrumen- ten som används i säkringsförhållandet är effektiva i att matcha för- ändringar i verkligt värde eller kassaflöde avseende den säkrade posten. Koncernen klassificerar säkringsförhållandet som antingen: a) Säkring av verkligt värde b) Säkring av en nettoinvestering c) Kassaflödessäkring Derivatinstrumentet klassificeras som en anläggningstillgång eller långfristig skuld om den säkrade postens återstående löptid uppgår till mer än tolv månader. Om den resterande löptiden är kortare än tolv månader klassificeras derivatinstrumentet som en omsättningstill- gång eller en kortfristig skuld. a) Säkring av verkligt värde Syftet med säkring av verkligt värde är att säkra variationen i verkligt värde av skuld till fast ränta (emitterad obligation) från förändringar i relevant jämförande yield-kurva för dess hela löptid genom att kon- vertera betalningar med fast ränta till rörlig ränta genom att använda ränteswappar (IRS). Kreditrisken är inte säkrad. Det fasta benet av IRS är matchad gentemot kassaflödet av den säkrade lånet/obliga- tionen. På det sättet blir fastränteobligationen konverterad till en skuld till rörlig ränta. Förändringar i verkligt värde för derivat som identifierats som säkring av verkligt värde, och som uppfyller villko- ren för säkringsredovisning, redovisas i resultaträkningen tillsam- mans med förändringar i verkligt värde hänförligt till räntekomponen- ten för den skuld (emitterad obligation) som gett upphov till den säkrade risken. Både vinster och förluster på de ränteswappar som säkrar upplåning till fast ränta och de förändringar i verkligt värde för den säkrade upplåningen till fast ränta som beror på ränterisk redovi- sas som en finansiell kostnad i resultaträkningen. Förändringar i verkligt värde för dessa instrument redovisas i resultaträkningen. Beroende på avtalets syfte redovisas värdeför- ändringar antingen inom rörelseresultatet eller som finansiell intäkt eller kostnad. Derivat med positiva värden (orealiserade vinster) redovisas som övriga kort- eller långfristiga fordringar. Derivat med negativa värden (orealiserade förluster) redovisas som övriga kort eller långfristiga skulder. Finansiella tillgångar redovisade till upplupet anskaffningsvärde Tillgångar i denna kategori består av kundfordringar, övriga finan- siella tillgångar samt kortfristig inlåning i banker som klassificeras som kortfristiga placeringar och likvida medel. Affärsmodellen och de avtalsenliga kassaflödena för kundfordringar och andra finansiella tillgångar är att samla in betalningen för dessa finansiella tillgångar när de förfaller. Dessa finansiella tillgångar redovisas vid anskaff- ningstidpunkten i balansräkningen till verkligt värde plus transak- tionskostnader och därefter till upplupet anskaffningsvärde. Upplu- pet anskaffningsvärde beräknas enligt effektivräntemetoden, där eventuella premier eller rabatter samt direkt hänförliga transaktions- kostnader aktiveras över avtalsperioden. Kundfordringar redovisas till det värde som förväntas erhållas, det vill säga med avdrag för befarade kundförluster. En kundförlust bedöms uppkomma när en händelse inträffat som indikerar att kunden inte kommer att kunna betala. En reservering för befarade kundförluster redovisas som en reduktion av omsättningen. Utöver en reserv för befarade kundför- luster redovisar koncernen en reserv för förväntade kreditförluster. Värdet av denna baseras på en multipel bestående av genomsnittlig nedskrivningshistorik och framåtblickande makroekonomiska data. Övriga finansiella skulder Finansiella skulder till kreditinstitut, emitterade obligationer, leveran- törsskulder och övriga finansiella skulder inkluderas i denna kategori. Upplupet anskaffningsvärde redovisas enligt effektivräntemetoden, där eventuella premier eller rabatter samt direkt hänförliga transak- tionskostnader aktiveras över avtalsperioden. Övriga finansiella skulder redovisas vid i balansräkningen till verk- ligt värde med avdrag för transaktionskostnader och därefter till upplupet anskaffningsvärde. Om säkringen inte längre uppfyller kraven för säkringsredovisning löses verkligt värde justeringen av bokfört värde upp över resultaträk- ningen över kvarvarande löptid med hjälp av effektivräntemetoden. b) Säkring av en nettoinvestering Koncernen tillämpar säkringsredovisning av nettoinvestering i utlandsverksamhet. Säkring av nettoinvesteringar i utlandsverksam- het avser säkringar som innehas för att reducera effekterna av för- ändringar i värdet på en nettoinvestering i utlandsverksamhet på grund av valutakursförändringar. Valutakursvinster och förluster från säkringsinstrumenten redovisas i övrigt totalresultat. I händelse av avyttring, överförs det ackumulerade resultatet från säkringen direkt från omräkningsreserven inom eget kapital till resul- taträkningen. c) Kassaflödessäkring Säkringsredovisning tillämpas på derivatinstrument som har förvär- vats i syfte att säkra valutarisken i förväntade framtida kommersiella kassaflöden i utländsk valuta, samt på derivatinstrument som förvär- vats i syfte att säkra prognosticerad råvarukonsumtion. Vid kassaflö- dessäkring redovisas derivatet i balansräkningen till verkligt värde, och förändringar i verkligt värde redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras i övriga reserver i eget kapital. Effekterna från realise- rade kassaflödessäkringar klassificeras som intäkt och kostnad för sålda varor, beroende på transaktionens underliggande valuta. Säkringsrelationen testas regelbundet fram till förfallodagen. Om de identifierade säkringsförhållandena inte längre bedöms som effektiva, redovisas förändringarna i verkligt värde på säkringsinstru- mentet från den senaste tidpunkten när instrumentet bedömdes som effektivt i resultaträkningen. Om den säkrade transaktionen inte längre bedöms inträffa, överförs den ackumulerade vinsten eller förlusten från övrigt totalresultat till resultaträkningen och inkluderas i rörelseresultatet. Referensräntereformen Referensräntereformen avser övergången från den befintliga referens- räntan, Interbank Offered Rates (IBOR), till nya referensräntor. Under 2021 meddelade administratörerna av referensräntor, att i slutet av 2021 kommer referensräntorna för olika valutor som GBP, EUR, CHF, JPY och två månaders och två veckors USD LIBOR noteringar 112112VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER upphöra att publiceras. Alla återstående USD LIBOR-noteringar kommer att avbrytas efter juni 2023. Euro Overnight Interest Average (EONIA) har ersatts av Eurons kortfristiga ränta (ESTER). Under 2021 inleddes en övergång till en ny metod för att fastställa STIBOR i enlighet med kraven i referensräntereformen. Under 2021 har en ny riskfri ränta presenterats, Swedish krona Short Term Rate (SWESTR), syftet är att använda denna som riskfri ränta och på sikt kommer alla STIBOR-noteringar att övergå. För att förbereda för reformen av referensräntereformen antog Volvo Car tidigt fas 1-ändringarna av IFRS 9 Finansiella instrument och IFRS 7 Finansiella instrument: Upplysningar, under 2019. Dessa ändringar gav lättnader från att tillämpa specifika krav på säkringsre- dovisning för säkringsrelationer som direkt påverkas av referensränte- reformen och till följd av reformen inte bör leda till att säkringsredovis- ningen upphör. Det var ingen ekonomisk påverkan från det tidiga antagandet av dessa ändringar. Ytterligare tillägg (Fas 2) utfärdades den 27 augusti 2020 och Volvo Car har tillämpat dessa under 2021. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Redovisning av finansiella instrument innebär att vissa antaganden och bedömningar behöver göras: • Tillämpad affärsmodell vad gäller värdering av räntebärande tillgångar: Det huvudsakliga syftet vad gäller innehavet av ränte- bärande tillgångar är att erhålla avtalsenliga kassaflöden bestå- ende av ränta och nominellt belopp. Räntebärande tillgångar säljs inte i den omfattning som krävs för att ifrågasätta denna affärs- modell. Majoriteten av räntebärande tillgångar värderas därför till upplupna anskaffningsvärden. • Borttagande av fordringar: Utställda fakturor säljs ibland till fac- toring eller andra finansiella lösningar till tredje part (bank eller finansiellt institut). Om kriterierna för borttagande av fordran inte är uppfyllda, redovisas fordran i balansräkningen. • Andra långfristiga värdepappersinnehav – redovisning av verkligt värdeförändringar: Koncernen innehar noterade och icke noterade aktier, onoterade optioner och så kallade earn-out aktier. De onoterade optionerna värderas i enlighet med Black- Scholes modellen och den variabel som främst inverkar på värdet av dessa finansiella instrument är huruvida de satta intjäningskri- terierna kommer att uppfyllas och när samt den riskfria räntan samt den underliggande aktiens volatilitet. Koncernen innehar vidare onoterade aktier och dessa är svåra att löpande värdera till verkligt värde eftersom det sällan sker transaktioner i dessa instrument. Principen är att omvärdera dem då det finns underlig- gande information som påvisar en värdeförändring, till exempel underliggande transaktioner. Finansiella risker Koncernen är genom sin verksamhet exponerad för olika typer av finansiella risker såsom valutarisker, ränterisker, kreditrisker, råvaru- prisrisker, finansieringsrisker samt likviditetsrisker. Koncernens treasuryfunktion, Group Treasury, är ansvarig för han- tering, policy och uppföljning av de finansiella riskerna, att säker- ställa att lämplig finansiering finns på plats genom kapitalmarknads- transaktioner, lån och kreditfaciliteter samt hanterar koncernens likviditet. Hanteringen av finansiella risker styrs av koncernens finanspolicy som är antagen av styrelsen och är föremål för översyn vartannat år eller vid behov. Policyn är inriktad på att minimera påverkan från fluktuerande finansmarknader på koncernens finan- siella resultat. Att policy efterlevs följs upp kontinuerligt och denna uppföljning rapporteras månadsvis till CFO samt ingår i treasury- funktionens rapportering till styrelsen. Det finns ett larmsystem i det dagliga arbetet som säkerställer att givna mandat efterlevs. Valutarisker Valutaexponering uppstår från produktion i olika länder och inköp och försäljning i olika valutor. Relativa förändringar i valutakurser har en direkt påverkan på koncernens rörelseresultat, finansnetto, balansräk- ning och kassaflöde. Valutarisken är hänförlig till: • förväntade framtida kassaflöden från försäljning och inköp i utländska valutor (transaktionsrisk) • förändringar i värdet på tillgångar och skulder i utländsk valuta (omräkningsrisk) • Nettoinvesteringar i utlandsverksamhet (omräkningsrisk) Transaktionsrisk Koncernens finanspolicy Valutatransaktionsrisken uppkommer på grund av kassaflöden i andra valutor än koncernvalutan SEK. Försäljning till olika markna- der kombinerat med att inköp görs i olika valutor utgör transaktions- exponeringen. Policyn för hantering av transaktionsrisker fastslår att upp till 80 procent av de framtida förväntade kassaflödena under de kommande 24 månaderna och upp till 60 procent av de framtida förväntade kassaflödena under de kommande 25 till 48 månaderna kan säkras med finansiella instrument; optioner, terminskontrakt eller kombine- rade instrument med löptider som motsvarar den tidpunkt då kassa- flödena förväntas inträffa. Säkringar av flöden som inträffar om mer än 48 månader kräver styrelsebeslut. Vad gäller hanteringen av valutarisker, uttrycks transaktionsexpo- neringen i termer av Cash Flow at Risk (CFaR), vilket är den maximala förlusten på ett år vid en 95 procent konfidensnivå som kan uppstå. CFaR måttet är baserat på kassaflödesprognoser, marknadsvolatilitet, valutakurser och korrelationer. Styrmodellen för säkring av transaktionsrisk är fastställd i finanspo- licyn. Den föreskriver att Group Treasury föreslår en säkringsstragi som ska godkännas av CFO. Strategin beskriver hur stor andel av CFaR som ska säkras och hur stora avvikelser det finns mandat att göra. Syftet med avvikelsemandatet är att skapa utrymme med avse- ende på säkringstidpunkt. Säkringsstragin revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Koncernens fakturering till säljbolag utanför Sverige sker huvudsakli- gen i lokala valutor. Det totala inflödet och utflödet i valutor förde- lade sig enligt nedan tabell: Inflöde Utflöde 2021 2020 2021 2020 CNY 25% 27% 24% 27% EUR 24% 25% 50% 48% GBP 6% 7% 1% 1% JPY 3% 3% 7% 8% USD 21% 19% 12% 11% Övriga 21% 19% 6% 5% 113113VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Valutaterminer, valutaoptioner och valutaswappar används för att reducera valutariskerna i förväntade framtida kassaflöden från för- säljning och inköp i utländsk valuta. Transaktionsexponeringen i de kinesiska industribolagen kan säkras i Kina. CFaR vid årsskiftet för det kommande årets kassaflöden, exklu- sive valutasäkringar, var cirka MSEK 6 498 (4 430). Tabellen nedan visar andelen av de prognosticerade kassaflödena i utländsk valuta som är säkrade, uttryckt i både nominella termer och i CFaR. 012 månader 1324 månader 2548 månader 2021 2020 2021 2020 2021 2020 Nominell säkring, % 56 50 20 19 — 1 CFaR säkring % 46 41 16 13 — 1 Framåtblickande effektivitetstest görs både när ett säkringskon- trakt ingås och månadsvis på ackumulerad nivå. Testet görs genom att jämföra kritiska villkor (vilka är nominellt belopp, förfallodatum och valuta) för säkringsinstrumentet och det säkrade flödet. Om vill- koren matchar samt kreditrisken för motparten inte har ändrats mar- kant är säkringsförhållandet effektivt. Verkligt värde avseende derivat för kassaflödessäkring 2021 2020 Säkringsreserv –1 875 578 Redovisat i övrigt totalresultat –1 875 578 Tidsvärde i optioner och valutaoptioner — –1 Redovisat i övriga rörelseintäkter och rörelse- kostnader — –1 Totalt verkligt värde –1 875 577 Löptider för kassaflödessäkringar (terminer och optioner), nominella belopp i miljoner, lokal valuta Löptid AUD EUR GBP JPY KRW NOK USD TWD CNY PLN Genomsnittlig säkringskurs 6,43 10,24 11,86 7,87 0,0075 1,00 8,85 0,32 1,30 2,21 112 månader –496 2 946 –1 107 73 655 –331 717 –3 672 –1 796 – 8 506 –3 638 –800 1324 månader –302 909 –612 23 377 –26 998 –500 –243 –5 210 — — 2536 månader — — — — — — — — — — 3748 månader — — — — — — — — — — Den genomsnittliga löptiden för valutakontrakt var nio (10) månader. Marknadsvärdet för utestående derivat per 31 december 2021 är MSEK –1 875 (578). Säkringsredovisning – kassaflödessäkring De säkrade, högst sannolika prognostiserade flödena i utländsk valuta förväntas inträffa under de närmaste 48 månaderna. Vinster och förluster från valutakontrakt ackumuleras i övriga reserver i eget kapital per den 31 december 2021 och redovisas i resultaträkningen i den period under vilken de säkrade prognostiserade transaktio- nerna påverkar densamma, vilket framgår i löptidsanalysen nedan. Säkringsreserven, avseende kassaflödessäkringar uppgår den 31 december 2021 till MSEK –1 875 (578) före skatt. Förändringen i reserven mellan 31 december 2020 och 31 december 2021 som påverkar övrig totalresultat under 2021 uppgår till MSEK –2 453 (6 036) före skatt. Balansen om MSEK –1 875 (578) utgör verkligt värde avseende derivat för kassaflödessäkring per 31 december 2021. 114114VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Säkringsredovisning – nettoinvesteringar i utlandsverksamhet Säkringsredovisning tillämpas för nettoinvesteringar i utlandsverk- samheten. Koncernen använder MEUR 320 av den externa skulden i EUR och MUSD 200 av den externa skulden i USD för att reducera omräkningsexponeringen i EUR och USD. Valutakurseffekten från omräkningen av nettoinvesteringar i EUR och USD redovisas i övrigt totalresultat. Säkringsringsreserven avseende nettoinvestering i utlandsverksamhet, som ingår i omräkningsreserven i eget kapital, uppgår den 31 december 2021 till MSEK –514 (– 252) före skatt. Ingen ineffektivitet har påverkat nettoresultatet för 2021 och 2020. Verkligt värde avseende finansiella instrument för säkring av nettoinvestering i utlandsverksamhet 2021 2020 Säkringsreserv –514 –252 Redovisat i övrigt totalresultat –514 –252 Totalt verkligt värde –514 –252 Finansierings- och likviditetsrisker Kapitalstruktur Konernens Finanspolicy föreskriver att kapitalstrukturen ska reflek- tera en rimlig balans mellan risk och pris/kapitalkostnad. Kapital- strukturmålet på medellång till lång sikt för koncernen ska optimeras mellan kapitalkostnad, hänsyn till kreditbetyg/branschjämförelse och företagsspecifika riskfaktorer. Kapitalstrukturen ska analyseras regelbundet som en del av den totala finansiella rapporteringspro- cessen. Målet på längre sikt är att kapitalstrukturen skall möjliggöra en ”investment grade” kreditvärdering. För närvarande har koncer- nen en extern rating från Moody’s på Ba1 och från Standard & Poor på BB+. Soliditeten per 31 december 2021 uppgick till 33,5 (26,8) procent, varav eget kapital uppgick till MSEK 94 978 (70 418). Omräkningsrisker Koncernens Finanspolicy Koncernens omräkningsrisk hänför sig till nettoinvesteringar i utlandsverksamhet samt omräkning av tillgångar och skulder i utländsk valuta som är hänförliga till den operativa verksamheten. Denna exponering kan generera en positiv eller negativ påverkan på övrigt totalresultat i form av en omräkningsdifferens. Omräknings- risk hänförlig till nettoinvesteringar i utlandsverksamhet kan gene- rera en positiv eller negativ påverkan på övrigt totalresultat i form av en omräkningsdifferens. Vid omräkning av tillgångar och skulder i utländsk valuta som är hänförliga till den operativa verksamheten, såsom kundfordringar, leverantörsskulder och garantiavsättningar, uppstår en valutakurseffekt som påverkar rörelseresultatet. All omräkning av finansiella poster påverkar finansnettot. Omräkningsriskerna hanteras huvudsakligen genom att matcha skuldernas och tillgångarnas valutasammansättning eller genom finansiella derivat. En förändring på en procent i den svenska kronan i förhållande till de större valutorna har en nettopåverkan på övrigt totalresultat om cirka MSEK 395 (450). En andel av investeringarna i utlandsverksamhe- ter inom eurozonen och USA säkras. Den kvarvarande omräknings- risken är en del av den strategiska riskhanteringen och säkras inte med finansiella instrument. Den totala omräkningseffekten på nettoinvesteringar i utlands- verksamheter var MSEK –4 375 (3 401), vilket redovisas i övrigt totalresultat. Finansieringsrisker Koncernens Finanspolicy Finansieringsrisk är risken att koncernen inte ska ha tillgång till till- räcklig finansiering med godkända villkor vid varje given tidpunkt. Allt utnyttjande av nya lån utvärderas mot framtida likviditetsbe- hov och investeringplaner. Koncernen bör vid varje given tidpunkt ha tillgänglig avtalad finansiering för att täcka investeringar och lån som förfaller de närmaste 12 månaderna. För att begränsa refinansiering- risken bör inte skulder som förfaller de närmaste 12 månaderna över- stiga 25 procent av den totala skulden. Mindre än 50 procent av den långfristiga skulden bör vara föremål för refinansiering inom tre år. Status vid årets slut I december 2021 återbetalades i förtid de två obligationslånen med ursprungligt förfall i mars 2022 med ett totalt utestående belopp om MSEK 3 000 genom att utnyttja obligationernas köpoptioner. Koncernens utestående obligationslån och skulder till kreditinsti- tut, exklusive skulder hänförliga till leasingavtal och kapitaliserade transaktionskostnader, uppgick vid årsskiftet 2021 till MSEK 25 424 (34 396). Under 2021 uppgår förfall och amorteringar på befintliga lån till MSEK 10 788 (3 608). Återstående genomsnittlig löptid för utestående kreditfaciliteter var 2,8 (2,8) år. Skulder som förfaller inom de närmaste 12 månaderna uppgick vid årets slut till 18 procent. 55 procent av koncernens långfristiga skulder är föremål för för omfinansiering inom tre år och aktiviteter för att åtgärda detta pågår. Tabellen nedan visar utestående lån vid årsskiftet. Externa lån Valuta - slag Nominellt belopp i respektive valuta (miljoner) MSEK Banklån USD 210 1 906 Banklån SEK 5 013 5 013 Obligationslån EUR 1 100 11 319 Obligatioinslån SEK 2 000 2 000 Obligationslån, grön EUR 500 5 145 Övrigt PLN 18 41 Totalt 25 424 Status vid årets slut Tabellen nedan visar omräkningsrisken av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet per 31 december 2021. CNY EUR USD JPY MYR Other Summa Investeringar i utlandsverksamhet (MSEK) 26 179 9 001 –1 111 906 849 3 684 39 508 Omräkningsrisk 26 179 9 001 –1 111 906 849 3 684 39 508 115115VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER För all extern finansiering föreligger det informationsåtaganaden och avtalsenliga nyckeltal enligt Loan Market Association (LMA) och kapitalmarknadsstandard. Kvartalsvis beräknas nyckeltal, såsom EBITDA och nettoskuld, i syfte att bedöma huruvida villkoren i de finansiella avtalen är uppfyllda. Vid årsskiftet 2021 är samtliga villkor uppfyllda med god marginal. Likviditetsrisker Koncernens Finanspolicy Likviditetsrisk är risken för att koncernen inte kommer att kunna full- göra befintliga finansiella förpliktelser i tid. För att möta säsongs- mässig volatilitet vad gäller likviditetsbehov ska koncernen alltid ha tillgång till avtalade kreditfaciliteter eller fria likvida medel motsva- rande minst 15 procent av omsättningen. Kassaflödesprognoserna för de löpande tolv månaderna ligger till grund för bedömningen avsende likviditetsriskhanteringen. Koncernen har följande outnyttjade avtalade kre- ditfaciliteter (MSEK): 31 dec 2021 31 dec 2020 – Löper ut senare än ett år men inom fem år 13 377 23 698 – Löper ut senare än fem år — 1 002 Summa 13 377 24 700 Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje års slut) MSEK Banklån Obligationslån Obligationslån, grönt Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje års slut) MSEK 0 15 000 10 000 5 000 20 000 25 000 30 000 20252024 2026202320222021 Struktur för återbetalning av lån och obligationer MSEK 20252024 2026 202720232022 Banklån Obligationslån 0 4 000 3 000 2 000 1 000 5 000 6 000 8 000 7 000 Obligationslån, grönt Struktur för återbetalning av lån och obligationer, MSEK Status vid årets slut I januari 2021 tecknades en hållbarhetslänkad kreditfacilitet om MEUR 1 300 som ersättning för den existerande kreditfaciliteten från 2017. Kreditfaciliteten är en tre-årsfacilitet med möjlighet att förlänga ett år i taget vid två tillfällen. Den första förlängningsoptio- nen utnyttjades i november och på så vis förlängdes faciliteten till 2025. Vid årsskiftet 2021 hade koncernen avtalade kreditfaciliteter, lik- vida medel och kortfristiga placeringar på MSEK 83 638 (94 379) vilket utgör cirka 30 (36) procent av omsättningen. Under 2021 ökade likvida medel med MSEK 19 900 som en följd av nyemissio- nen av aktier om MSEK 20 000 när Volvo Cars noterades på Nas- daq Stockholmsbörsen och därigenom säkrade finansieringen av koncernens transformationsstrategi och leverans av dess ambitioner till mitten av decenniet. Koncernens likviditet är stark beaktat på för- fallostrukturen för externa skulder, balansen i likvida medel och kort- fristiga placeringar samt avtalade kreditfaciliteter. Tabellen nedan visar förfallostrukturen för koncernens finansiella tillgångar och skulder. Beloppen visar avtalsenliga odiskonterade kassaflöden baserade på avtalad tidpunkt då koncernen är skyldig att betala eller har rätt att erhålla betalning och innefattar både ränta och nominella belopp. 116116VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 2021 2020 31 dec 2021 Upp till 3 mån 3 månader till 1 år 15 år Över 5 år Upp till 3 mån 3 månader till 1 år 15 år Över 5 år Tillgångar Övriga långfristiga värdepappersinnehav — — 153 277 — — 243 464 Långfristiga derivatinstrument — — 169 — — — 1 261 16 Övriga långfristiga fordringar — — 8 636 375 — — 2 809 483 Summa finansiella anläggningstillgångar — — 8 958 652 — — 4 313 963 Kundfordringar 17 494 1 059 — — 13 957 819 — — Kortfristiga derivatinstrument 244 580 — — 210 508 — — Övriga omsättningstillgångar 2 179 2 653 — — 1 982 3 035 — — Kortfristiga placeringar 3 864 4 132 — — 2 639 5 448 — — Likvida medel 62 265 — — — 61 592 — — — Summa kortfristiga finansiella tillgångar 86 046 8 424 — — 80 380 9 810 — — Summa finansiella tillgångar 86 046 8 424 8 958 652 80 380 9 810 4 313 963 Skulder Obligationslån 1) — — 13 256 5 145 138 319 12 308 10 228 Skulder till kreditinstitut 1) — — 2 443 99 — — 5 758 223 Långfristiga derivatinstrument — — 329 19 — — 300 — Övriga långfristiga räntebärande skulder 1) — — 3 688 1 821 — — 2 975 1 756 Övriga långfristiga skulder — — 6 035 5 — — 4 657 5 Summa långfristiga finansiella skulder — — 25 751 7 089 138 319 25 998 12 212 Obligationslån 1) — — — — — 5 086 — — Skulder till kreditinstitut 1) 2 4 469 — — 357 2 294 — — Leverantörsskulder 44 465 3 817 — — 45 451 1 184 — — Kortfristiga derivatinstrument 1 001 1 311 — — 1 076 629 — — Övriga kortfristiga räntebärande skulder 1) 323 1 154 — — 281 879 — — Övriga kortfristiga skulder 6 099 5 669 — — 4 681 7 529 — — Summa kortfristiga finansiella skulder 51 890 16 420 — — 51 846 17 601 — — Summa finansiella skulder 51 890 16 420 25 751 7 089 51 984 17 920 25 998 12 212 1) Inklusive ränta. Hantering av ränterisker Ränteförändringar påverkar koncernens finansiella intäkter/kostna- der och värdet på finansiella tillgångar och skulder. Avkastningen på likvida medel och kortfristiga placeringar samt kostnader för kredit- faciliteter påverkas av ränteförändringar. Ränteexponeringen kan vara direkt, det vill säga i form av räntebärande skulder eller indirekt genom leasing eller andra finansieringsformer. Koncernens Finanspolicy Enligt policyn skall riktvärdet för ränterisken i koncernens nettoposi- tion vara en löptid på tolv månader. Policyn tillåter en avvikelse på –9/+12 månader från det fastställda riktvärdet. Group Treasury före- slår en säkringsstrategi som ska godkännas av CFO. Säkringsstrate- gin revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Per 31 december 2021 bestod koncernens räntebärande tillgångar av likvida medel som fördelades mellan bankmedel, kortfristig inlåning och kortfristiga placeringar. Den genomsnittliga räntebindningstiden på dessa tillgångar var mindre än en månad. Den genomsnittliga ränte- bindningstiden på utestående lån var 24 (24) månader. Vid årsskiftet var genomsnittlig löptid på nettopositionen 23 (22) månader. Den genomsnittliga lånekostnaden uppgick till 2,2 (2,5) procent. I syfte att hantera ränterisken använder koncernen ränteswappar. Tabellen nedan visar uppskattad effekt i MSEK av en prallellförskjut- ning av räntekurvorna upp eller ned med en procent (100 punkter) på alla externa skulder och ränteswappar. Räntekänslighet, effekt på finansnettot 2021 2020 Marknadsränta +1% –41 –22 Marknadsränta –1% 41 17 117117VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Säkringsredovisning – säkring av verkligt värde Säkringsredovisning tillämpas för säkring av förändringar av verkligt värde på skuld till fast ränta (banklån eller obligationslån) på grund av förändringar i marknadsräntan. Förändringar i verkligt värde för deri- vat som identifierats som säkring av verkligt värde redovisas i resul- taträkningen, tillsammans med förändringar i verkligt värde för den säkrade skuld som gett upphov till den säkrade risken. Värdet av den säkrade skulden justeras för vinster eller förluster hänförliga till den säkrade risken, innebärande att obligationslånet är värderat till upp- lupet anskaffningsvärde med en verkligt värde justering. Både vin- ster och förluster på ränteswappar och förändringar i verkligt värde för det säkrade lånet som beror på ränterisk redovisas som en finan- siell kostnad i resultaträkningen. Obligationslånet om MEUR 500 som utfärdades i maj 2016 för- föll under 2021. Koncernen säkrade obligationens verkliga värderisk genom att använda ränteswappar. Obligationslånets fasta ränte- betalningar hade konverterats till rörlig räntebetalningar. Säkringsre- dovisning har inte tillämpats på någon annan obligationslån. Referensräntereformen Konsekvenserna på den bredare verksamheten av IBOR-reformen har utvärderats och Volvo Car har förberett sig för att gå över till de nya referensräntorna under 2021. Förändringen av referensräntan på grund av den kommande IBOR-övergången påverkar inte framtida kassaflöden på ränteintäkter och räntekostnader vilket gör att Volvo Cars förväntar sig fortsatt 100 procents effektivitet av säkringarna och förändringen inte ger någon räntenettoeffekt. Volvo Cars är exponerad för extern ränterisk i EUR, SEK och USD från EURIBOR, STIBOR respektive USD LIBOR referensräntor, men det finns ingen förväntad kassaflödesrisk eftersom dessa referensräntor inte kom- mer att avvecklas på kort sikt och kommer därför att fortsätta att bestämma räntekassaflöden. Volvo Cars förväntar sig dock en min- dre värderingseffekt från diskontering av framtida kassaflöden med nya riskfria räntekurvor 2022. Hantering av råvaruprisrisker Råvaruprisrisk är risken att materialkostnaden ökar när råvarupriser stiger på världsmarknaden. Förändringar i råvarupriserna påverkar koncernens kassaflöde och resultat. Strategisk råvaruprisrisk uppkommer från inköpsmixen av råvaror och hanteras främst genom prishantering i inköpsavtalen med hjälp Tabellen nedan visa den förväntade framtida exponeringen av referensräntereformen per balansräkningspost, för referensräntor som ännu inte har konverterats. Den angivna exponeringen avser positioner med avtalsenlig löptid efter den 31 december 2021. Saldon som redovisas till upplupet anskaffningsvärde redovisas till deras redovisade bruttovärde. Tillgodohavanden som redovisas till verkligt värde redovisas till verkligt värde på balansdagen Bokfört värde 31 december 2021 USD IBOR EUR IBOR SEK IBOR Ej föremål för IBOR reformen Summa Finansiella tillgångar, icke-derivat Kortfristiga placeringar 1 814 4 322 1 860 — 7 996 Likvida medel 1) 2 267 3 396 156 56 446 62 265 Finansiella skulder, icke-derivat 2) Övriga skulder 1 904 16 422 7 010 79 25 415 Bokfört värde 31 december 2021 USD IBOR EUR IBOR SEK IBOR Ej föremål för IBOR reformen Summa Derivatinstrument Avseende säkring av framtida kommersiella kassaflöden 2) — — –1 545 –311 –1 856 Avseende säkring av valutarisker relaterat till finansiella tillgångar och skulder — — 51 — 51 Avseende säkring av ränterisker — –13 — — –13 Avseende säkring av råvaror — — 150 — 150 Summa — –13 –1 344 –312 –1 668 1) Kapitalplaceringar är främst påverkade av IBOR reformen. 2) Inklusive Debit valuation adjustment (DVA). av prisklausuler eller liknande konstruktioner såsom fasta priser hos leverantörer. Koncernens Finanspolicy Prognosticerade kassaflöden vad avser inköp av råvaror för de kom- mande 48 månaderna kan säkras upp till 70 procent med finansiella instrument. Group Treasury föreslår en säkringsstrategi som god- känns av CFO. Säkringsstrategin revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Under 2021 uppgick koncernens kostnader för råmaterial till MSEK 32 450 (17 369). En förändring på en procent i råvarupriserna har en påverkan på rörelseresultatet på ca MSEK 140 (105). Koncernen hanterar prisförändringar på råmaterial genom termins- kontrakt. 118118VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Finansiell kreditrisk Koncernens Finanspolicy Kreditrisken i finansiella transaktioner är risken att koncernen kommer att drabbas av förluster till följd av utebliven betalning från motparter i samband med koncernens investeringar, bankmedel eller derivattran- saktioner. Alla investeringar måste uppfylla kraven på låg kreditrisk, hög likviditet och att exponeringen mot en enskild motpart är begrän- sad. Alla motparter för investeringar och derivattransaktioner har kre- ditvärdering A- eller bättre från ett av de etablerade kreditvärderings- instituten och ISDA-avtal krävs för alla motparter med vilka derivat kontrakt ingåtts. För treasuryfunktionens motparter fastställs limiter utifrån dess kreditvärdering och utnyttjandet av limiterna följs upp. Kortfristig inlåning fördelas mellan banker. För att sprida kredit- risken är dotterbolagens banktillgodohavanden diversifierade. Status vid årets slut Maximal exponering för kreditrisk på finansiella motparter uppgår per den 31 december 2021 till MSEK 71 254 ( 71 674). Detta omfat- tar likvida medel MSEK 62 265 (61 592), investeringar i kortfristiga placeringar MSEK 7 996 (8 087) och verkligt värde av utestående derivat tillgångar MSEK 993 (1 995). Den maximala exponeringen för kreditrisk i finansiella instrument representeras bäst genom det verkliga värdet, se tabell Finansiella tillgångar och skulder fördelade per kategori, i denna not. Inga finansiella tillgångar eller skulder kvittas i balansräkningen. Derivatkontrakt är föremål för ramavtal avseende kvittning (ISDA). Inga säkerheter har erhållits eller lämnats. I tabellen nedan visas de derivat som omfattas av kvittningsavtal (ISDA). Utestående netto position för derivat- instrument Brutto Reducerat i balans- räkningen Netto i balans- räkningen Netting avtal Netto position 31 december 2021 Derivat tillgångar 993 — 993 –838 155 Derivat skulder 2 661 — 2 661 –838 1 823 31 december 2020 Derivat tillgångar 1 995 — 1 995 –1 384 611 Derivat skulder 2 005 — 2 005 –1 384 621 Elprisrisker Koncernen hanterar prisförändringar på el genom att använda ter- minskontrakt. Säkringen avser elbehov för de europeiska fabrikerna och hanteras genom rådgivande kontrakt. De säkrade högst sannolika prognostiserade eltransaktionerna förväntas inträffa i ett givet kalen- derkvartal under de kommande 48 månaderna. Säkringsinstrumenten som används är bilaterala over-the-counter (OTC) kontrakt. En förändring på en procent i spotpriset på el har en påverkan på övrigt totalresultat på MSEK 3 (2). Säkringsredovisning – kassaflödessäkring av råvaruprisris Säkringsredovisning tillämpas för kassaflödessäkring av råvarupris- risk. Vinster och förluster på den effektiva delen på de derivat som utgör säkringsinstrument redovisas i övrigt totalresultat och ackumu- leras i övriga reserver inom eget kapital. Vinster och förluster redovi- sas i resultaträkningen i de perioden då den prognostiserade transak- tionen påverkar resultaträkningen. Eventuell ineffektivitet i ett säkringsförhållande redovisas i resultaträkningen. Säkringsreserven avseende råvarukontrakten, inkluderade i övriga reserver i eget kapital, uppgår per den 31 december 2021 till MSEK 150 (12) före skatt. Ineffektivitet har påverkat nettoresultatet för 2021 med —(–1). Verkligt värde avseende derivat för säkring av råvaruprisrisk 2021 2020 Säkringsreserv 150 12 Redovisat i övrigt totalresultat 150 12 Ej identifierad för säkringsredovisning — — Redovisat i övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader — — Totalt verkligt värde 150 12 Kreditriskhantering Koncernens kreditrisk kan delas in i finansiell och operationell kredit- risk. Dessa risker beskrivs i de följande avsnitten. Operationell kreditrisk Den operationella kreditrisken är relaterad till kundfordringar. För kreditriskhanteringen rörande kund- och återförsäljarfinansiering är målet att ha en sund och balanserad kreditportfölj samt att använda kreditövervakning med hjälp av en detaljerad process som omfattar uppföljning och återtagande. I fall där kreditrisken betraktas som otillfredsställande används remburser eller andra instrument. Maxi- mal exponering för kreditrisk utgörs av det bokförda värdet av ute- stående kundfordringar, se tabell Finansiella tillgångar och skulder fördelade per kategori, i denna not. För kvantifiering av kreditrisk i kundfordringar se Not 20 – Kundfordringar och övriga omsättnings- tillgångar. Finansiella instrument – Klassificering och värdering Beroende på vilken information som finns från marknaden för värde- ring av finansiella instrument, är dessa indelade i tre kategorier: • Nivå 1: Instrument värderas baserat på noterade priser (ojuste- rade) på aktiva marknader för identiska tillgångar eller skulder som enheten kan komma åt vid värderingsdatumet. • Nivå 2: Instrument värderas baserat på annan observerbar data för tillgången eller skulden än noterade priser inkluderade i nivå 1, antingen direkt (dvs. som prisnoteringar) eller indirekt (dvs. här- ledda från prisnoteringar). • Nivå 3: Instrument värderas baserat på ej observerbara data för tillgången eller skulden. De flesta derivatinstrument och företagscertifikat som koncernen innehar per 31 december 2021 tillhör nivå 2. Om värderingsteknik för dessa instrument se sektion Redovisningsprinciper. Investeringar i övriga långfristiga värdepappersinnehav uppgår till MSEK 1 765 (2 449) varav MSEK 750 (1 208) är innehav som tillhör kategorin nivå 1 och MSEK 1 015 (1 241) som kategoriseras som nivå 3 finan- siell instrument. 119119VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Verkligt värde uppskattning Tabellen nedan visar koncernens finansiella tillgångar och skulder som värderas till verkligt värde. 31 december 2021 Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 Summa Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden — 773 — 773 Derivatinstrument för säkring av valutarisker hänförlig till finansiella tillgångar och skulder — 63 — 63 Derivatinstrument för säkring av ränterisker — 6 — 6 Råvaruderivat — 151 — 151 Företagscertifikat 1) — 2 692 — 2 692 Övriga långsiktiga värdepappersinnehav 750 — 1 015 1 765 Summa tillgångar 750 3 685 1 015 5 450 Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden — 2 629 — 2 629 Derivatinstrument för säkring av valutarisker hänförlig till finansiella tillgångar och skulder — 12 — 12 Derivatinstrument för säkring av ränterisker — 19 — 19 Råvaruderivat — 1 — 1 Summa skulder — 2 661 — 2 661 31 December 2020 Level 1 Level 2 Level 3 Summa Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden — 1 907 — 1 907 Derivatinstrument för säkring av valutarisker hänförlig till finansiella tillgångar och skulder — 4 — 4 Derivatinstrument för säkring av ränterisker — 42 — 42 Råvaruderivat — 42 — 42 Företagscertifikat 1) — 1 526 — 1 526 Övriga långsiktiga värdepappersinnehav 1 208 — 1 241 2 449 Summa tillgångar 1 208 3 521 1 241 5 970 Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden — 1 341 — 1 341 Derivatinstrument för säkring av valutarisker hänförlig till finansiella tillgångar och skulder — 634 — 634 Råvaruderivat — 30 — 30 Summa skulder — 2 005 — 2 005 1) Varav MSEK 1 860 (750) redovisas som kortfristga placeringar i balansräkningen och MSEK 832 (776) redovisas som likvida medel. Det mest väsentliga innehavet av nivå 3 instrument utgörs av onoterade optioner i det noterade bolaget Luminar. Värderingen av dessa finansiella instrument per den 31 december 2021 baseras på: • Sannolikheten huruvida koncernen kommer uppfylla de kontraktu- ella kraven samt när i tiden som detta kommer att ske. • Riskfri ränta för vilket har satts till 0,4 procent och 1,2 procent. • Den underliggande aktiens volatilitet som har sats till 94 procent. Koncernen innehar också aktier i Luminar som sedan december 2020 är noterade. Innan noteringen, aktieinnehaven i Luminar var kategoriserade som nivå 3 instrument som nu övergick till nivå 1 instrument. Överföring mellan de olika värderingskategorierna för verkligt värderingshierarkin har inträffat under 2021 för earn-outs aktier som upgick till MSEK 74. Verkliga värdet för optioner och earn-out aktier på nivå 3 kategori finansiella instrument per 31 december 2021 uppgick till MSEK 431 (874) och värdeförändringen har redovisats som finansiell intäkt i resultaträkningen till ett värde av MSEK –369 (874). Optionerna var per 31 december 2021 ”deep in the money” och lösenpriset är betydligt lägre än kursen på instru- mentet. Koncernen innehar även onoterade nivå 3 aktier och dessa inne- hav omvärderas när det finns tillgänglig information som påvisar en värdeförändring, förslagsvis att transaktioner i instrumentet har ägt rum under den innevarande perioden. Känslighetsanalys optioner (MSEK) Sannolikhet av uppfyllande av kontraktuella krav Volatilitet –10% –5% 0% 5% 10% –10% 367 394 420 446 473 –5% 371 398 425 452 478 94% 376 403 430 456 483 5% 381 408 435 463 490 10% 385 413 441 468 496 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 120120VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultaträkningen Finansiella tillgångar och skulder fördelade per kategori Instrument inne - has för handel Derivat för säkringsredovis - ning Finansiella skulder Finansiella tillgångar till upplupet anskaffningsvärde Övriga skulder Summa Verkligt Värde 31 december 2021 Övriga långsiktiga värdepappersinnehav 1 765 — — — — 1 765 1 765 Övriga långfristiga fordringar — — — 9 011 — 9 011 9 011 Kundfordringar — — — 18 553 — 18 553 18 553 Derivatinstrument 275 718 — — — 993 993 Övriga omsättningstillgångar — — — 4 832 — 4 832 4 832 Kortfristiga placeringar 1 860 — — 6 136 — 7 996 7 996 Likvida medel 832 — — 61 433 — 62 265 62 265 Summa finansiella tillgångar 4 732 718 — 99 965 — 105 415 105 415 Obligationslån och skulder till kreditinstitut 1) — — — — 25 415 25 415 26 362 Övriga långfristiga skulder — — 154 — 5 885 6 039 6 039 Leverantörsskulder — — — — 48, 283 48 283 48 283 Derivatinstrument 221 2 440 — — — 2 661 2 661 Övriga kortfristiga skulder — — — — 11 767 11 767 11 767 Summa finansiella skulder 221 2 440 154 91 350 94 165 95 112 31 december 2020 Fordringar på moderbolag — — — — — — — Övriga långsiktiga värdepappersinnehav 2 449 — — — — 2 449 2 449 Övriga långfristiga fordringar — — — 3 292 — 3 292 3 292 Kundfordringar — — — 14 776 — 14 776 14 776 Derivatinstrument 181 1 814 — — — 1 995 1 995 Övriga omsättningstillgångar — — — 5 017 — 5 017 5 017 Kortfristiga placeringar 750 — — 7 337 — 8 087 8 087 Likvida medel 776 — — 60 816 — 61 592 61 592 Summa finansiella tillgångar 4 156 1 814 — 91 238 — 97 208 97 208 Obligationslån och skulder till kreditinstitut 1) — — — — 34 361 34 361 35 252 Övriga långfristiga skulder — — 154 — 4 508 4 662 4 662 Leverantörsskulder — — — — 46 635 46 635 46 635 Derivatinstrument 782 1 223 — — — 2 005 2 005 Övriga kortfristiga skulder — — — — 12 210 12 210 12 210 Summa finansiella skulder 782 1 223 154 — 97 714 99 873 100 764 1) Det bokförda värdet av obligationslånen presenteras ovan inklusive en verkligt värde justering uppgående till MSEK — (7), vilken är hänförlig till verkligt värdesäkring, se avsnitt Redovisningsprinciper . Verkligt värde avseende obligationslånen baseras på nivå 1 data. Det bokförda värdet motsvarar i huvudsak det verkliga värdet för alla kortfristiga poster. För åldersanalys rörande kundfordringar se Not 20 – Kundfordringar och övriga omsätt- ningstillgångar. För åldersanalys rörande skulder till kreditinstitut, se avsnittet Finansiering- och likviditetsrisker. Leverantörsskulder förfaller huvudsakligen inom 60 dagar. 121121VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 31 december 2021 31 december 2020 Nominellt belopp och verkligt värde för derivat Nominellt belopp Verkligt värde Nominellt belopp Verkligt värde Derivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulder Valutaswappar och valutaterminer – fordran 8 209 63 1 152 5 – skuld 4 944 –12 30 272 –634 Delsumma 13 153 51 31 424 –629 Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden Valutaswappar och valutaterminer – fordran 30 121 568 39 660 1 785 – skuld 61 815 –2 430 32 094 –1 194 Valuta optioner – fordran 3 988 205 4 297 121 – skuld 4 989 –199 6 220 –147 Delsumma 100 913 –1 856 82 271 565 Derivatinstrument för säkring av ränterisk Ränteswappar – fordran 1 029 6 7 518 42 – skuld 1 544 –19 — — Delsumma 2 573 –13 7 518 42 Derivatinstrument för säkring av råvaruprisrisk Råvaruderivat – fordran 543 151 157 42 – skuld 40 –1 184 –30 Delsumma 583 150 341 12 Summa 117 222 –1 668 121 554 –10 122122VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Av nedanstående tabell framgår hur vinster och förluster samt ränteintäkter och räntekostnader har påverkat koncernens resultaträkning för de olika kategorier av finansiella instrument. Vinster/förluster, ränteintäkter och räntekostnader hänförliga till finansiella instrument 2021 2020 Rapporterat i rörelseresultatet Vinst/ förlust Ränte- intäkter Ränte- kostnader Vinst/ förlust Ränte- intäkter Ränte- kostnader Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultaträkningen Derivatinstrument för säkring av valutarisker och råvarurisker 1) –2 302 — — –3 335 — — Finansiella tillgångar till upplupet anskaffningsvärde och övriga skulder Kundfordringar/leverantörsskulder 2), 3) 1 576 — — –1 001 — — Resultateffekt –726 –4 336 Rapporterat i finansnettot Finansiella tillgångar och skulder värderade till verkligt värde via resultaträkningen Derivatinstrument för säkring av valutarisker 5) 1 638 — — –880 — — Derivatinstrument för säkring av ränterisker 5) –48 17 — 24 17 — Finansiella skulder värderade till verkligt värde via resultat- räkningen –271 — — –32 — — Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultat- räkningen 4) –777 — — 1 948 — — Kortfristiga placeringar 291 — — –133 37 — Finansiella tillgångar till upplupet anskaffningsvärde och övriga skulder Finansiella tillgångar till upplupet anskaffningsvärde — — — –384 — — Likvida mede 2) 1 568 474 — –1 126 377 — Övriga finansiella skulder inklusive valutaeffekter 2) –3 259 126 –857 2 462 — –806 Resultateffekt –858 617 –857 1 879 431 –806 1) Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflöden återförda från säkringsreserven, inklusive tidsvärde i optioner och cross currency optioner. 2) Summan av intäkter och kostnader från poster som inte värderas till verkligt värde via resultaträkningen uppgår till MSEK 3 743 (2 839) respektive MSEK –4 115 (–3 317). 3) Orealiserade och realiserade valutaeffekter på kundfordringar och leverantörsskulder. 4) Inkluderar verkligt värde relaterat till optioner och earn-out aktier i Luminar. 5) Relaterat till finansiella tillgångar och skulder. 123123VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 22 – KORTFRISTIGA PLACERINGAR OCH LIKVIDA MEDEL REDOVISNINGSPRINCIPER Kortfristiga placeringar Kortfristiga placeringar är likvida finansiella instrument som snabbt kan konverteras till likvida medel eftersom löptiden tenderar att understiga ett år. Koncernens kortfristiga placeringar består av ränte bärande instrument som har en löptid som överstiger tre måna- der från anskaffningstidpunkten. Likvida medel Likvida medel består av banktillgodohavanden, kortfristig inlåning i banker och företagcertifikat som har en löptid på maximalt 90 dagar från anskaffningstidpunkten och det föreligger ingen signifikant risk för större fluktuation i dess värde. Kortfristiga placeringar 31 dec 2021 31 dec 2020 Företagscertifikat 1 860 750 Placeringslån i bank 6 136 7 337 Summa 7 996 8 087 Likvida medel 31 dec 2021 31 dec 2020 Banktillgodohavanden 39 210 41 168 Placeringslån i bank 22 223 19 648 Företagscertifikat 832 776 Summa 1) 62 265 61 592 1) MSEK 48 (96) har klassificerats som tilgångar som innehas för försälj- ning. För mer information,se not 34 Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. Likvida medel inkluderar MSEK 3 881 (2 458) där begränsningar förekommer, huvudsakligen är det likvida medel i vissa länder där valutarestriktioner eller andra rättsliga restriktioner tillämpas. Där- med är det inte möjligt att direkt använda dessa likvida medel i andra delar av koncernen, däremot kan dessa likvida medel i normalfallet användas för Volvo Cars verksamhet inom respektive land. NOT 23 – EGET KAPITAL REDOVISNINGSPRINCIPER Eget kapital Ett egetkapitalinstrument är varje form av avtal som utgör en resi- dual rättighet till ett företags tillgångar efter avdrag för dess skulder. Volvo Car AB (publ.) hade emitterade preferensaktier som klassifice- rades som egetkapitalinstrument i och med att kriterierna för klassi- ficering som eget kapital var uppfyllda. I oktober 2021 löstes dessa preferensaktier in. Preferensaktierna har företrädesrätt jämfört med stamaktier vad avser rätten till utdelningar och företräde till nettotill- gångarna vid en likvidation. Dock är preferensaktier efterställda övriga finansiella skulder. Koncernbidrag och ovillkorade aktieägartillskott Lämnade koncernbidrag till moderbolaget redovisas i eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från moderbolag och skatteeffekten på dessa bidrag redovisas i eget kapital i enlighet med de principer som gäller för aktieägartillskott. Erhållna ovillkorade aktieägartillskott från moderbolaget redovisas direkt i eget kapital. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Volvo Car AB (publ.) hade emitterat konverteringsbara preferensak- tier vilka löstes in i oktober 2021 då Volvo Cars utnyttjade sin call option. I och med att det inte fanns någon ovillkorad skyldighet att erlägga betalning till innehavaren under avtalets löptid, klassificera- des instrumentet som eget kapitalinstrument. Preferensaktierna utgjorde ett egetkapitalinstrument eftersom betalning av utdelning beslutas på bolagsstämma och inlösen av aktierna (inbäddad call option fanns) kunde enbart ske på Volvo Car ABs (publ.) initiativ. Därmed så fanns det inte någon avtalad rätt för investerarna att få medel utbetalade och därför var bedömningen att preferensaktierna utgjorde ett egetkapitalinstrument. När konverte- ring av preferensaktierna till stamaktier skedde, var det till en fast konverteringskurs. Beslut om konvertering togs på bolagsstämman. Aktiekapitalet består av 2 979 524 179 stamaktier (B-aktier). Varje stamaktie berättigar till en röst. En stamaktie berättigar innehavaren till en utdelning som fastställs av bolagsstämman. Alla utgivna aktier är fullt betalda. Under år 2019 skedde en riktad nyemission av 1 138 794 konver- teringsbara preferensaktier, varmed koncernens egna kapital ökade med MSEK 5 011 (reducerat för transaktionskostnader). Dessa pre- ferensaktier blev under år 2021 inlösta. Den 29 oktober 2021 noterades Volvo Car AB (publ.) på Nasdaq- börsen i Stockholm. En nyemission gjordes om 377 358 490 stam- aktier, för teckningspriset SEK 53 per aktie, varmed koncernens egna kapital ökade med MSEK 20 000 (reducerat för transaktions- kostnader). En riktad nyemission till tidigare preferensaktieägare om 100 443 786 stamaktier utfördes, varmed koncernens egna kapital ökade med MSEK 5 324. I samband med noteringen på Nasdaq Stockholm konverterades 12 735 850 stamaktier av serie A till 12 735 850 stamaktier av serie B till konverteringskurs 1:1. Vid samma tillfälle gjordes en aktiesplit av stamaktier av serie A och B (50:1). Ytterligare 1 863 207 500 stamaktier av serie A konverterades efter aktiespliten till 1 863 207 500 stamaktier av serie B till en konverteringskurs 1:1. I anslutning till noteringen omvandlades aktier i Volvo Car Corpora- tion, ägda av ett antal nuvarande och tidigare medlemmar i koncern- ledningen och styrelsen som en följd av deras privata investeringar i ett tidigare incitamentsprogram i Volvo Car Corporation. Dessa aktier har genom en apportemission bytts ut mot 1 721 903 stamaktier i Volvo Car AB (publ.). Utestående aktier 31 dec 2021 31 dec 2020 Stamaktier av serie A — 50 000 000 Stamaktier av serie B 2 979 524 179 — Preferensaktier av serie C — 1 138 794 Totalt antal aktier 2 979 524 179 51 138 794 124124VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Övriga reserver består av förändringar i marknadsvärdet på säkringsinstrument för kassaflöden i de fall där säkringsredovisning tillämpas. Balanserade vinstmedel utgörs av årets och tidigare års resultat samt omvärderingar relaterade till ersättningar till anställda efter avslutad anställning. Balanserade vinstmedel innefattar även effekt av förvärvad verksamhet under gemensamt bestämmande infly- tande inom Geelykoncernen samt utdelning till aktieägare. Innehav utan bestämmande inflytande avser huvudsakligen den del av eget kapital som tillhör Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd utan bestämmande inflytande. Koncernen har ett innehav på 50 pro- cent i följande bolag; Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd, Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd samt Shang- hai Volvo Car Research and Development Co.,Ltd och har bedömts ha ett bestämmande inflytande över verksamheten. I koncernens finansiella rapporter är dessa bolag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritetsintresse på 50 procent. Innehav utan bestämmande inflytande minskade år 2021 genom utdelningar om MSEK 9 199 (—) m från Daqing Volvo Car Manufac- turing Co., Ltd och SEK 492 (—) m från Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd till dess aktieägare Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. I juli 2021 ökade innehav utan bestämmande inflytande genom en riktad nyemssion i Zenseact AB om MSEK 907 (—) och i september 2021 genom ett kapitaltillskott till HaleyTek AB om MSEK 360 (—) från ECARX Technology Co., Ltd. I september 2021 förvärvade det helägda dotterbolaget Volvo Car Retail AB den 50 procentiga minoritetsandelen i Bra Bil Sverige AB, vilket resulterade i en avyttring av innehav utan bestämmande inflytande om MSEK 228. För ytterligare information, se Not 8 – Innehav i dotterbolag (moderbolaget). Under 2021 lämnade Bra Bil Sverige AB en utdelning om MSEK 17 (4) till sina aktieägare. Vid utgången av 2021 uppgick innehav utan bestämmande infly- tande till MSEK 4 560 (11 006). Totalt eget kapital består av eget kapital hänförligt till moderbola- gets ägare och eget kapital hänförligt till innehav utan bestämmande inflytande. Vid utgången av 2021 uppgick koncernens totala egna kapital till MSEK 94 978 (70 418). Överkursfonden hänför sig till apportemissionen som skedde år 2010 i samband med Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltds för- värv. Överkursfonden innefattar även erhållet kapital (reducerat med transaktionskostnader) utöver nominellt belopp i samband med nyemissionen av preferensaktier. Övrigt tillskjutet kapital avser koncernbidrag från Geely Sweden Holding Group och ovillkorat aktieägartillskott från Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd. Omräkningsreserven består av valutasäkringar av nettoinveste- ringar i utlandsverksamhet och valutakursdifferenser som är hänförliga till utländska bolag med en annan redovisningsvaluta än den rapporteringsvaluta som tillämpas i koncernen. Moderbolagets och koncernens finansiella rapporter är presenterade i SEK. Information avseende förändringar i aktiekapitalet Månad År Händelse Förändring i antal aktier Totalt utestående antal aktier Kvotvärde per aktie, SEK Förändring i aktiekapitalet, SEK Totalt aktiekapital, SEK 06 2010 Startdatum 100 000 100 000 1,00 100 000 100 000 05 2016 Fondemission — 100 000 5,00 400 000 500 000 12 2016 Aktiesplit 400 000 500 000 1,00 — 500 000 12 2016 Fondemission 49 500 000 50 000 000 1,00 49 500 000 50 000 000 12 2016 Nyemission av preferensaktier 500 000 50 500 000 1,00 500 000 50 500 000 12 2019 Inlösen av preferensaktier –500 000 50 000 000 1,00 –500 000 50 000 000 12 2019 Nyemission av preferensaktier 1 138 794 51 138 794 1,00 1 138 794 51 138 794 10 2021 Inlösen av preferensaktier –1 138 794 50 000 000 1,00 –1 138 794 50 000 000 10 2021 Fondemission — 50 000 000 1,02 1 138 794 51 138 794 10 2021 Konvertering av stamaktier av serie A till stamaktier av serie B — 50 000 000 1,02 — 51 138 794 10 2021 Aktiesplit 2 450 000 000 2 500 000 000 0,02 — 51 138 794 10 2021 Nyemission 377 358 490 2 877 358 490 0,02 7 719 063 58 857 857 10 2021 Apportemission 1 721 903 2 879 080 393 0,02 35 222 58 893 079 10 2021 Riktad nyemission till tidigare preferens- aktierägare 100 443 786 2 979 524 179 0,02 2 054 630 60 947 709 10 2021 Konvertering av stamaktier av serie A till stamaktier av serie B — 2 979 524 179 0,02 — 60 947 709 125125VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 24 – ERSÄTTNING TILL ANSTÄLLDA EFTER AVSLUTAD ANSTÄLLNING REDOVISNINGSPRINCIPER Pensionsförmåner Koncernen administrerar flera program för ersättning efter avslutad anställning, främst i form av pensionsplaner. Andra förmåner utgörs exempelvis av ersättning för funktionsnedsättning, livförsäkring och hälsoförmåner. De administrerade pensionsplanerna klassificeras antingen som avgiftsbestämda eller som förmånsbestämda. Koncer- nen har både avgiftsbestämda och förmånsbestämda pensionspla- ner och de största pensionsplanerna finns i Sverige och Belgien. Vad gäller en avgiftsbestämd plan betalar koncernen en avgift till en separat extern juridisk enhet och har ingen rättslig förpliktelse att betala ytterligare avgifter om denna enhet inte är tillräckligt konsoli- derad för att betala samtliga förmåner. Koncernens resultat belastas med kostnader i takt med att pensionsavgifterna förfaller till betal- ning. Vissa avgiftsbestämda planer kombinerar åtagandet att betala avgifter med ett löfte om garanterad minimiavkastning på investe- ringar. Dessa planer klassificeras som förmånsbestämda pensions- planer. En förmånsbestämd plan är en pensionsplan som definierar vilken pension en anställd kommer att erhålla vid pensionering, beroende på en eller flera faktorer såsom ålder, anställningstid och ersättning. I de fall planerna är fonderade har tillgångarna avskiljts i bland annat pensionsstiftelser. Förmånsbestämda pensionsplaner klassificeras och redovisas i balansräkningen och värdet av den förmåns bestämda förpliktelsen på balansdagen utgörs av de framtida betalningarnas nuvärde med avdrag för verkligt värde på eventuella förvaltningstill- gångar. Pensionskostnaden vad avser förmånsbestämda planer beräknas i enlighet med den s.k. PUC metoden (Projected Unit Credit). Beräk- ningen utförs årligen av oberoende aktuarier. Koncernens åtaganden värderas till nuvärdet av beräknade framtida utbetalningar med användning av en diskonteringsränta som motsvarar räntan på hög- kvalitativa företagsobligationer, eller när data ej finns tillgängligt, på statsobligationer noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas, och med en löptid som motsvarar de aktuella åtagandena. Mot bakgrund av att Sverige inte har en omfattande marknad för högkvalitativa företagsobligationer har diskonteringsräntan baserats på bostadsobligationer med hög kreditvärdighet vars marknad är stor och likvid. De väsentliga aktuariella antagandena återfinns nedan. Aktuariella vinster och förluster till följd av erfarenhetsbaserade justeringar och förändringar i aktuariella antaganden redovisas i övrigt totalresultat under den period då de uppstår. Kostnader avse- ende tjänstgöring under tidigare perioder redovisas direkt i resultat- räkningen. Räntekostnaden, netto har beräknats genom att den förmånsbe- stämda nettobalansen av den förmånsbestämda pensionsförpliktel- sen och verkligt värde på förvaltningstillgångarna har multiplicerats med den aktuella diskonteringsräntan. Avgångsvederlag Denna typ av ersättningar utgår när en anställds anställning sagts upp av koncernen före normal pensionstidpunkt eller då en anställd har accepterat frivillig avgång i utbyte mot sådana ersättningar. Koncernen redovisar dessa ersättningar vid den tidigaste av följande tidpunkter: (a) när koncernen inte längre har möjlighet att återkalla erbjudandet om ersättning; och (b) när koncernen redovisar utgifter för en omstrukturering som innebär att avgångsvederlag kommer att utbetalas. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Värdet av förmånsbestämda planer fastställs genom aktuariella beräkningar som baseras på antaganden avseende diskonterings- ränta, framtida löneökningar, inflation, dödlighetstal samt demogra- fiska omständigheter. Varje förändring i dessa antaganden påverkar det beräknade värdet på pensionsförpliktelserna. Diskonteringsrän- tan, som är det mest väsentliga antagandet, grundar sig på mark- nadsmässig avkastning på högkvalitativa företags- eller statsobliga- tioner noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas och med löptider som motsvarar pensionsförpliktelsen. Diskonte- ringsräntan för svenska förmånsbestämda pensionsplaner fastställs baserat på bostadsobligationer. En lägre diskonteringsränta ökar nuvärdet på pensionsförpliktelserna och kostnaderna för dem, medan en högre diskonteringsränta har motsatt effekt. En beskrivning av de väsentligaste pensionsplanerna i koncernen presenteras nedan. Sverige I Sverige har koncernen sex pensionsplaner, varav tre är fonderade. Den största planen är den svenska ITP 2-planen. ITP 2 (Industrins och handelns tilläggspension) är en kollektivavtalad pensionsförmån som omfattar tjänstemän där pensionsförmånen baseras på den anställdes slutlön. Koncernens förmånsbestämda planer säkras på tre sätt: som en skuld i balansräkningen, tillgångar som innehas i separata pensionsfonder samt genom försäkringsbetalningar. Planer som finansieras genom försäkringsbetalningar är förmånsbestämda planer redovisade som avgiftsbestämda planer. I Sverige säkras dessa planer hos försäkringsbolaget Alecta. Andelen som är försäkrad hos Alecta hänför sig till en förmånsbe- stämd plan som består av flera arbetsgivare och redovisas enligt ett uttalande från Rådet för finansiell rapportering, UFR 10. För räken- skapsåret 2021 har koncernen inte haft tillgång till den information som krävs för att kunna redovisa sin proportionella andel av planens förpliktelser, förvaltningstillgångar och kostnader vilket medfört att planen inte varit möjlig att redovisa som en förmånsbestämd plan. Koncernen beräknar att under 2022 betala premier till Alecta om cirka MSEK 168. Koncernens andel av totala sparpremier för ITP2 i Alecta uppgick per den 31 december 2021 till 0,32 (0,22) procent och koncernens andel av totalt antal aktiva försäkrade uppgick till 1,42 (1,56) procent. Den kollektiva konsolideringsnivån utgörs av marknadsvärdet på Alectas tillgångar i procent av försäkringsåtagandena beräknade enligt Alectas försäkringstekniska metoder och antaganden, vilket inte överensstämmer med IAS 19. Den kollektiva konsolideringsni- vån ska normalt tillåtas variera mellan 125 och 175 procent. Om kon- solideringsnivån under- eller överstiger normalintervallet kan en åtgärd vara att höja det avtalade priset för nyteckning och utökning av befintliga förmåner eller att införa premiereduktioner. Vid utgången av 2021 uppgick Alectas överskott i form av den kollektiva konsolideringsnivån till 172 (148) procent. I de fall det finns lokal lagstiftning som kräver en kreditförsäkring för finansierade eller icke-finansierade planer sker detta med en extern part. CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 126126VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Belgien I Belgien har koncernen tre pensionsplaner, varav samtliga är fonde- rade. Samtliga baseras på det kollektivavtal som gäller för företaget i Belgien. Pensionsplanen för tjänstemän och den stängda pensions- planen för kollektivanställda som tjänstgjorde före 2009 är förmåns- bestämda planer. Pensionsförmånerna baseras på den anställdes slutlön samt tjänstgöringstid i företaget. Pensionsplanen för kollek- tivanställda som tjänstgör från och med 2009 är en avgiftsbestämd plan. Finansieringen av de förmåns- och avgiftsbestämda förpliktel- serna hanteras externt genom ett antal pensionsstiftelser och för- säkringskontrakt. I Belgien har koncernen också avtal om förtidspensionering (ersättningar vid uppsägning - bridge plans) liksom jubileumsplaner (övriga långfristiga ersättningar). Avtalen om förtidspensionering är ofonderade medan jubileumsplanerna är fonderade. Sammandrag av ersättningar till anställda efter avslutad anställning Förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning redovisas i följande poster i balansräkningen: 31 dec 2021 31 dec 2020 Ersättningar efter avslutad anställning 11 961 14 187 Övriga avsättningar (Not 25) 395 379 Vid årets slut 12 356 14 566 Tabellerna nedan visar koncernens förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning, de antaganden som använts för att fastställa dessa förpliktelser, förvaltningstillgångar relaterade till dessa förpliktelser för ersättningar till anställda, samt de belopp som redovisas i resultat- och balansräkningen. Koncernens avsättning för ersättningar till anställda efter avslutad anställning uppgår till MSEK 12 356 (14 566). I beloppet ingår kapitalförsäkringar och liknande åtaganden om MSEK 395 (379) avseende premiebestämda pensio- ner i Sverige. Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav Belgien Räkenskapsår som avslutas den 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2020 31 dec 2020 31 dec 2020 Belopp redovisade i balansräkningen Nuvärde på helt eller delvis fonderade förpliktelser 28 167 19 891 4 266 29 093 20 912 4 297 Förvaltningstillgångarnas verkliga värde 16 206 9 760 3 379 14 906 9 239 3 116 Underskott (överskott) på fonderade planer 11 961 10 131 887 14 187 11 673 1 181 Avsättning (tillgång) redovisad i balansräk- ningen 11 961 10 131 887 14 187 11 673 1 181 Huvudsakliga aktuariella antaganden Viktade genomsnittliga antaganden för fastställandet av förpliktelserna Diskonteringsränta, % 1,84 2,00 1,10 1,34 1,45 0,73 Löneökningstakt, % 3,10 3,15 2,91 2,98 3,00 2,91 Inflationstakt, % 1,88 1,75 1,75 1,72 1,60 1,75 Pensionsindexeringstakt, % 1,89 1,75 N/A 1,73 1,60 N/A De aktuariella antagandena utgör de mest väsentliga antaganden som tillämpats vid beräkning av förmånsbaserade åtaganden på balansdagen. Vid bestämmande av diskonteringsräntan utgår företa- get från AA-klassade företags- och bostadsobligationer som matchar durationen i åtagandena. Om sådana företags-och bostadsobligatio- ner ej är tillgängliga används statsobligationer. Inflationsantagandena är baserade på en sammanvägning av centralbanksmål, implicit marknadförväntan och långsiktiga progno- ser från analytiker. Antaganden om livslängd baserar sig på rådgivning hos aktuarier i enlighet med publicerad statistik och erfarenhet inom respektive land. Antaganden om livslängd i Sverige bygger på dödlighetsunder- sökningen DUS14 för tjänstemän. DUS 14 dödlighetstabellen är generationsbaserad. Antaganden om livslängd i Belgien är inte väsentliga, då pensionsförmånen består av en engångsbetalning vid pensionsåldern. Koncernen ser årligen över aktuariella antaganden och gör juste- ringar av dessa när detta anses lämpligt. 127127VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav Belgien Räkenskapsår som avslutas den 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2020 31 dec 2020 31 dec 2020 Förändringar av förpliktelsens nuvärde Förpliktelsens nuvärde vid årets början 29 093 20 912 4 297 27 345 19 145 4 227 Kostnader avseende tjänstgöring under innevarande år 1 103 867 176 1 030 793 183 Räntekostnader 389 304 31 430 323 35 Utbetalda ersättningar –566 –326 –89 –626 –310 –119 Ökning hänförlig till rörelseförvärv 201 201 — — — — Omvärderingar –2 479 –2 067 –261 1 469 961 158 Valutakursdifferenser 426 — 112 –555 — –187 Förmånsförpliktelser vid årets slut 28 167 19 891 4 266 29 093 20 912 4 297 Förändring av förvaltningstillgångarna Förvaltningstillgångarnas verkliga värde vid årets början 14 906 9 239 3 116 14 762 8 873 3 046 Ränteintäkter 198 134 24 236 151 27 Utbetalda ersättningar 98 91 83 –57 — 67 Omvärderingar 652 296 70 383 215 112 Valutakursdifferenser 352 — 86 –418 — –136 Förvaltningstillgångarna vid årets slut 16 206 9 760 3 379 14 906 9 239 3 116 Pensionskostnad Kostnader avseende tjänstgöring under innevarande år 1 103 867 176 1 030 793 183 Räntekostnad 191 170 7 194 172 8 Omvärderingar av övriga långfristiga personal- ersättningar –3 — –3 95 — 94 Administrativa kostnader och skatter 24 — 21 25 — 21 Summa kostnad för förmånsbestämda planer 1 315 1 037 201 1 344 965 306 Pensionskostnad för avgiftsbestämda planer 3 423 2 866 268 3 299 2 784 272 Summa pensionskostnad redovisad i resultat- räkningen 4 738 3 903 469 4 643 3 749 578 Omvärderingar (redovisat i Övrigt totalresultat) relaterade till förmånsbestämda planer –3 123 –2 363 –331 992 745 –47 Effekter av ändrade demografiska antaganden –4 — — –12 — — Effekter av ändrade finansiella antaganden –2 087 –1 814 –164 1 422 1 009 40 Erfarenhetsbaserade justeringar –384 –253 –94 –36 –49 24 Avkastning på förvaltningstillgångar (undantaget ränteintäkter) –648 –296 –73 –382 –215 –111 Summa kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkningen och Övrigt totalresultat –1 808 –1 326 –130 2 336 1 710 259 128128VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav Belgien Räkenskapsår som avslutas den 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2021 31 dec 2020 31 dec 2020 31 dec 2020 Avstämning förmånsbestämd pensions- avsättning (tillgång) (netto) Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (till- gång) vid årets början 14 187 11 673 1 181 12 583 10 272 1 181 Total kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkningen 1 315 1 037 201 1 344 965 306 Omvärderingar avseende förmånsbestämda planer redovisad i övrigt totalresultat –3 123 –2 363 –331 992 745 1) –47 Ökning hänförlig till rörelseförvärv 201 201 — — — — Avgifter –692 –417 –190 –595 –309 –208 Arbetsgivaren –293 –91 –159 –227 — –187 Utbetalda ersättningar –399 –326 –31 –368 –309 –21 Valutakursdifferenser 73 — 26 –137 — –51 Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (tillgång) vid årets slut 11 961 10 131 887 14 187 11 673 1 181 Förmånsbestämd pensionsförpliktelse per kategori Anställda 15 538 11 139 3 521 16 124 11 684 3 586 Intjänade uppskjutna ersättningar 6 356 4 350 569 6 793 4 756 502 Pensionärer 6 273 4 402 176 6 176 4 472 209 Summa 28 167 19 891 4 266 29 093 20 912 4 297 1) Varav MSEK 596 avser en justering hänförlig till förändring i den aktuariella beräkningsmetoden för den svenska ITP 2-planen. Förvaltningstillgångar varav marknadsnoterade Förvaltningstill - gångarnas verkliga värde per kategori 2021 2020 2021 2020 Likvida medel 511 2 481 260 2 481 Egetkapital- instrument 2 172 2 114 1 208 2 011 Skuldinstrument 7 387 5 423 6 206 4 780 Fastigheter 11 9 11 9 Investeringsfonder 4 247 3 077 4 244 3 072 Övriga tillgångar 1 878 1 802 1 811 1 622 Vid årets slut 16 206 14 906 13 740 13 975 Ansvaret för handhavandet av flertalet pensionsplaner åligger kon- cernen och därför har pensionsstiftelser bildats i olika länder. Till- gångar i dessa pensionsstiftelser innehas av en fond som är rättsligt skild från det rapporterande företaget och tillgångarna är till för att finansiera ersättningar till anställda. De största pensionsstiftelserna återfinns i Sverige, Belgien och Storbritannien. Pensionsstiftelerna förvaltas i enlighet med en kapitalbevaringsstrategi och riskexpone- ringen anpassas därefter. Investeringsstrategierna är långsiktiga och fördelningen mellan tillgångsslag ska säkerställa att investerings- portföljerna är väldiversifierade. Kapitalet förvaltas i enlighet med respektive pensionsstiftelses investeringspolicy. Löpande uppfölj- ning görs av förvaltarna för att säkerställa att kapitalet allokeras och förvaltas i enlighet med gällande invsteringspolicies. I Sverige bestäms miniminivån på värdet av förvaltningstillgångana av PRI Pensionsgaranti. Koncernen har ett helägt dotterbolag, Volvo Car Pension Manage- ment AB (VCPM), med uppgift att övervaka koncernens pensions- tillgångar. Avkastning på förvaltningstillgångar var MSEK 851 (619). Risker Det finns huvudsakligen tre kategorier av risker som förknippas med förmånsbestämda pensionsförpliktelser och pensionstillgångar. Den första kategorin avser risker relaterade till den faktiska pensionsut- betalningens storlek. Ökad livslängd hos förmånstagarna samt infla- tion som påverkar löner och pensioner är de primära riskerna som påverkar den framtida utbetalningens storlek och därmed även avsättningens omfattning. Den andra kategorin avser avkastning på investeringar. Pensionsmedel är investerade i olika finansiella instru- ment där avkastningen är exponerad för marknadsförändringar. Svag avkastning kan reducera investeringarnas storlek och leda till att pensionsmedlen inte räcker för att täcka framtida pensionsutbetal- ningar. Den sista kategorin avser diskonteringsräntan som används för värderingen av pensionsåtagandet och förvaltningstillgångarna. Diskonteringsräntan som används för att beräkna nuvärdet av pen- sionsavsättningen kan variera och därmed påverka värderingen av den förmånsbestämda pensionsavsättningen. Diskonteringsräntan påverkar även räntekostnaden eller intäkten som redovisas bland de finansiella posterna samt även beräkningen av kostnaden för årets intjäning. Risker som livslängd, diskonteringsränta och inflation bevakas kontinuerligt. Känslighetsanalys Sverige Belgien Diskonteringsränta +0,5% –2 021 –206 Diskonteringsränta–0,5% 2 303 239 Inflationstakt +0,5 % 2 303 135 Inflationstakt –0,5% –2 021 –126 Vägd genomsnittlig längd på den förmånsbestämda pensions- skulden uppgår till 21,7 år för Sverige och 10,4 år för Belgien. 129129VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 25 – KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA AVSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Avsättningar Avsättningar redovisas i balansräkningen när en legal eller informell förpliktelse föreligger och denna är ett resultat av en inträffad hän- delse och det bedöms som sannolikt att ett utflöde av resurser kom- mer att krävas för att reglera skulden och slutligen att en tillförlitlig uppskattning av beloppet kan göras. Garantiavsättningar Garantiavsättningar inkluderar koncernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Alla garantiavsättningar redovisas när bilar respektive reservdelar säljs. Det redovisade värdet baseras initialt på historisk statistik med beaktande av kvalitetsförbättringar, kostnader för åtgärdande av fel etc. Avsättningar för kampanjer redovisas även dessa vid försäljningstidpunkten och justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har beslutats. Avsätt- ningarna justeras kvartalsvis för att återspegla senast tillgänglig data avseende reglerade garantiåtaganden, valutakurser, diskonterings- räntor etc. Avsättningarna reduceras med gottgörelser från leveran- törer först när det är så gott som säkert att de kommer att erhållas. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Avsättningar Det redovisade värdet utgör den bästa uppskattningen av det som kan krävas för att reglera den befintliga förpliktelsen på balansda- gen. Värdet omprövas regelbundet för att återspegla ny information eller förändrade omständigheter. I de fall effekten är väsentlig värde- ras avsättningar till sina respektive nuvärden genom att framtida för- väntade kassaflöden hänförliga till avsättningen diskonteras till en räntesats före skatt som återspeglar aktuella marknadsbedömningar av pengars tidsvärde. Diskonteringsräntan återspeglar inte sådana risker som har beaktats i de uppskattade framtida kassaflödena. Förändringar av uppskattade kassaflöden (både vad avser belopp Garantiavsättningar Övriga avsättningar Summa Ingående balans 1 januari 2020 11 393 4 255 15 648 Ökning i avsättningar 9 335 4 003 13 338 Under året i anspråkstagen avsättning –7 035 –3 157 –10 192 Återföring av outnyttjad avsättning –962 –288 –1 250 Omräkningsdifferens och övrigt –709 –150 –859 Utgående balans 31 december 2020 12 022 4 663 16 685 Varav kortfristig avsättning 1) 4 721 3 809 8 530 Varav långfristig avsättning 1) 7 301 854 8 155 Garantiavsättningar Övriga avsättningar Summa Ingående balans 1 januari 2021 12 022 4 663 16 685 Ökning i avsättningar 8 309 7 058 15 367 Under året i anspråkstagen avsättning –7 413 –5 671 –13 084 Återföring av outnyttjad avsättning –2 495 –89 –2 584 Omräkningsdifferens och övrigt 664 182 846 Utgående balans 31 december 2021 11 087 6 143 17 230 Varav kortfristig avsättning 1) 3 615 4 992 8 607 Varav långfristig avsättning 1) 7 472 1 151 8 623 1) MSEK — (2) av redovisade kortfristiga avsättningar och MSEK 24 (117) av redovisade långfristiga avsättningar har omklassificerats till skulder som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. och sannolikhet) redovisas som rörelsekostnad. Värdeförändringar som uppstår som en effekt av att utbetalningstidpunkten närmar sig samt av att tillämpad diskonteringsränta ändras för att spegla rådande aktuella marknadsvillkor klassificeras som en finansiell kostnad. Det finns en risk att förändringar i statliga krav och miljöpo- licies även får en effekt på vår versamhet samt på våra redovisnings- mässiga uppskattningar och bedömningar kopplade till CO 2 -utsläpp. Fram tills idag, med nuvarande produkter och produktionsplaner samt med nuvarande kunskap om globala utsläppsbestämmelser ser vi inga väsentliga finansiella risker eller uppskattningar på kort till medellång sikt relaterade till att inte möta globala, regionala eller nationella lagkrav för CO 2 -utsläpp. Garantiavsättningar Redovisning och värdering av produktgarantier förknippas normalt med flera olika typer av uppskattningar. Kostnaden för produktga- rantier redovisas som kostnad för sålda varor när de aktuella produk- terna säljs. Redovisade garantikostnader inkluderar kontraktuella garantier, garantikampanjer (återkallelser och återköp) samt garan- tier utöver kontraktuella garantier eller kampanjer som policymässigt accepteras som en del av den normala verksamheten för att upprätt- hålla en god affärsrelation med en kund. Värdet baseras på historisk statistik och garantiperiodens längd. För samtliga former av garan- tier beaktas kvalitetsförbättringar baserat på historiska mönster och utveckling. Återbetalningar från leverantörer som minskar Koncer- nens produktgarantikostnader redovisas när sannolikheten för att de kommer erhållas bedöms vara så gott som säker, baserat på histo- riska erfarenheter. 130130VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 26 – KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA SKULDER AVSEENDE KUNDKONTRAKT REDOVISNINGSPRINCIPER Skulder avseende kundkontrakt avser samtliga åtaganden som är direkt hänförliga till försäljningstransaktioner. Posterna inkluderar transaktioner där koncernen antingen; • Har ett åtagande att överföra varor eller tjänster till kunden för vilka koncernen erhållit ersättning (eller om ersättning är förfal- len). Detta är fallet för försäljning med återköpsavtal (redovisade som operationell leasing), försäljning av utökade serviceprogram samt förskottsbetalningar från kunder. • Har överfört varor eller tjänster till kunden men där ett åtagande om en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund, exempelvis en volymrabatt, kvarstår att betalas ut eller reg- leras. En skuld avseende kundkontrakt ska tas bort och en intäkt redovisas när en vara eller tjänst överförts och koncernen därmed uppfyllt sitt prestationsåtagande. När koncernen betalar ut eller reglerar en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund så redovisas det mot likvida medel. Försäljnings- genererade åtaganden Förutbetalda intäkter – utökat serviceprogram Förutbetalda intäkter – försäljning med återköpsavtal Förskotts- betalningar från kunder Summa Ingående balans 1 januari 2020 18 114 4 916 923 1 735 25 688 Ökning av reserv 48 559 2 788 2 700 85 383 139 430 Under året i anspråktagen reserv –47 045 –2 544 –1 867 –84 454 –135 910 Omräkningsdifferenser och övrigt –1 268 –380 –36 –52 –1 736 Utgående balans 31 december 2020 18 360 4 780 1 720 2 612 27 472 Varav kortfristig skuld 17 195 1 675 1 434 1 538 21 842 Varav långfristig skuld 1 165 3 105 286 1 074 5 630 Ingående balans 1 januari 2021 18 360 4 780 1 720 2 612 27 472 Ökning av reserv 44 684 3 559 4 903 100 065 153 211 Under året i anspråktagen reserv –45 654 –2 720 –5 151 –99 446 –152 971 Omräkningsdifferenser och övrigt 1 613 335 63 173 2 184 Utgående balans 31 december 2021 19 003 5 954 1 535 3 404 29 896 Varav kortfristig skuld 15 995 2 248 1 284 3 402 22 929 Varav långfristig skuld 3 008 3 706 251 2 6 967 Försäljningsgenererade åtaganden Försäljningsgenererade åtaganden avser samtliga variabla marknads- föringsprogram som ej effektuerats per balansdagen. Förutbetalda intäkter – utökat serviceprogram Koncernen erbjuder på en del marknader tjänster i form av ett utökat serviceprogram, där kunderna betalar för servicetjänsterna i förskott. Förutbetalda intäkter – försäljning med återköpsavtal Förutbetalda intäkter – försäljning med återköpsavtal redovisas som operationella leasingkontrakt, där intäkten redovisas över leasingpe- rioden. Förskottsbetalningar från kunder Förskottsbetalningar från kunder avser betalningar hänförliga till kundkontrakt där Volvo Cars har erhållit ett förskott före kontrollen över varan eller tjänsten har överförts. 131 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 27 – ÖVRIGA LÅNGFRISTIGA SKULDER 31 dec 2021 31 dec 2020 Skulder hänförliga till återköpsavtal 1 354 1 537 Övriga skulder 1) 2) 4 685 3 040 Summa 6 039 4 577 1) Internvinstelimineringen avseende försäljning av licenser och teknik till Polestar uppgick till MSEK 2 596 (2 129). 2) MSEK 3 (6) av redovisade Övriga långfristiga skulder har omklassifice- rats till skulder som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. NOT 28 – ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 31 dec 2021 31 dec 2020 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 1) 13 907 10 765 Skulder hänförliga till återköpsavtal 7 754 8 843 Upplupna löner och sociala avgifter 1) 6 142 8 047 Mervärdesskatteskulder 3 016 4 991 Övriga skulder 1) 3 705 3 072 Summa 34 524 35 718 1) MSEK 105 (406) av redovisade Övriga kortfristiga skulder har om- klassificerats till skulder som innehas för försäljning. För mer informa- tion, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. NOT 29 – STÄLLDA SÄKERHETER 31 dec 2021 31 dec 2020 Spärrade bankmedel 141 236 Varulager 303 304 Fastighetsinteckningar — 175 Företagsinteckningar 253 251 Övriga ställda säkerheter 788 632 Summa 1 485 1 598 NOT 30 – EVENTUALFÖRPLIKTELSER REDOVISNINGSPRINCIPER När en förpliktelse inte uppfyller kriterierna för att redovisas som en skuld eller avsättning kan det vara aktuellt att redovisa en eventualför- pliktelse samt att lämna upplysningar om denna. Dessa förpliktelser härrör från inträffade händelser och deras förekomst kan komma att bekräftas av att en eller flera osäkra framtida händelser, som inte helt ligger inom koncernens kontroll, inträffar eller uteblir. Eventualförpliktel- serna inkluderar även befintliga förpliktelser där ett utflöde av resurser inte är sannolikt (mindre än 50 procent) eller en tillräckligt tillförlitlig uppskattning av beloppet inte kan göras. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Rättsliga processer Företag inom koncernen kan från tid till annan involveras i rättsliga processer. Sådana processer kan omfatta en rad olika ärenden, vilka pågår inom olika jurisdiktioner. Detta inkluderar, men är inte begränsat till, affärsrelaterade tvister såsom påstådda kontraktsbrott, påstådd bristfällig leverans av varor eller tjänster, produktansvar, patentintrång eller intrång rörande andra immateriella rättigheter. De ärenden som framställts mot koncernen är ofta komplexa till sin natur och ofta rättsligt komplicerade. Vidare ökar antalet class actions och de är kostsamma och tidskrävande att försvara. Det är därför svårt att för- utse det slutgiltiga utfallet av dessa ärenden. Koncernen har ett nära samarbete med juridiska ombud och andra experter i samtliga juris- diktioner vad gäller olika sakfrågor. En avsättning redovisas när det är fastställt att en ogynnsam utgång är mer sannolik än inte och en till- förlitlig uppskattning av kostnaden kan göras. I de fall dessa kriterier inte är uppfyllda redovisas en eventualförpliktelse, förutsatt att inte sannolikheten för utflöde av resurser är ytterst liten. Övriga processer I likhet med andra globala företag förekommer det från tid till annan att koncernen är involverad i olika processer av varierande omfattning och i olika stadier, t ex tull- och internprissättningsprocesser. Proces- serna utvärderas löpande och avsättningar görs när det är sannolikt att ytterligare avgifter måste betalas och en tillförlitlig uppskattning av kostnaden kan göras. I de fall det inte är sannolikt att ytterligare avgif- ter måste betalas, redovisas en eventualförpliktelse såvida inte sanno- likheten är ytterst liten. 31 dec 2021 31 dec 2020 2% av pensionsskuld FPG 180 173 Rättstvister — 61 Övriga tvister 1) 21 410 Borgensåtaganden 59 59 Övriga eventualförpliktelser 2) 284 314 Summa 544 1 017 1) Utöver eventualförpliktelserna som relaterar till övriga tvister förekom- mer det också skatterelaterade eventualtillgångar om MSEK 53 (—). 2) Utöver ovan eventualförpliktelser finns förpliktelser och garantier som inte redovisas i denna not då sannolikheten för ett utflöde av resurser är ytterst liten. NOT 31 – KASSAFLÖDESANALYS 2021 2020 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet: Realisationsvinster/förluster vid försäljning av anläggningstillgångar 5 263 1 249 Resultat från andelar i joint ventures och intressebolag 951 352 Räntepåverkan från beräkning av återköps- åtaganden –158 –175 Avsättning för incitamentsprogram 2 239 1 025 Avsättning för återköpsåtaganden — 20 Övriga avsättningar –1 818 2 704 Upplupna intäkter –2 779 –1 246 Omklassificering av restvärdesgarantier –728 — Avyttring utav delar av förbrännings- motorverksamheten –2 074 — Nedskrivning av lager –149 169 Eliminering av internvinst 794 1 132 IFRS 16- justeringar –890 –1 416 Tillgångar och skulder som innehas för försäljning –257 — IPO transaktionskostnader –210 — Övrigt –934 175 Summa –750 3 989 131VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 132132 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Kassaflöden Icke-kassaflödespåverkande förändringar Förändring av nettokassa 1 jan 2020 Omklassifice- ringar Valutakurs - förändringar Marknads - värde förändring Övriga ickekassa- flödespåver - kande förändringar 31 dec 2020 Likvida medel 1) 51 997 12 544 –96 –2 853 — — 61 592 Kortfristiga placeringar 3 518 4 692 — –94 –5 –24 8 087 Skulder till kreditinstitut (långfristiga) –4 489 –4 009 2 017 604 — –5 –5 882 Obligationslån (långfristiga) 2) –21 623 –5 209 5 254 674 — –46 –20 950 Obligationslån (kortfristiga) 2) — — –5 254 241 13 –10 –5 010 Övriga långfristiga räntebärande skulder –84 — — — — — –84 Skulder till kreditinstitut (kortfristiga) –4 105 3 610 –2 017 –8 — 7 –2 512 Nettokassa 25 214 11 628 –96 –1 435 8 –78 35 241 Förändring av nettokassa 1 jan 2021 31 dec 2021 Likvida medel 1) 61 592 –3 659 –48 4 380 — — 62 265 Kortfristiga placeringar 8 087 –460 — 354 15 — 7 996 Skulder till kreditinstitut (långfristiga) –5 882 –895 4 401 –167 — — –2 543 Obligationslån (långfristiga) 2) –20 950 — 2 999 –430 — –20 –18 401 Obligationslån (kortfristiga) 2) –5 010 8 055 –2 999 –46 — — — Övriga långfristiga räntebärande skulder –84 84 — — — — — Skulder till kreditinstitut (kortfristiga) –2 512 2 604 –4 401 –162 — — –4 471 Nettokassa 35 241 5 729 –48 3 929 15 –20 44 846 1) MSEK 48 (96) av likvida medel har omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning. För mer information, se Not 34 – Tillgångar och skulder som innehas för försäljning. 2) Obligationslånen presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Koncernen säkrade obligationen på MEUR 500, utfärdad i maj 2016 (förföll 18 maj 2021), genom att använda ränteswappar. Obligationslånets fasta räntebetalningar konverterades till rörlig ränta. En del av obligationslånet var, per 31 december 2020, värderat till verkligt värde via resultaträkningen, MSEK 7, och resterande del värderades till upplupet anskaffningsvärde NOT 32 – RÖRELSEFÖRVÄRV REDOVISNINGSPRINCIPER När en rörelse förvärvas så fastställs det verkliga värdet på de förvär- vade tillgångarna och skulderna. När förvärvspriset överstiger det verkliga värdet på de förvärvade identifierbara nettotillgångarna redovisas mellanskillnaden som goodwill. Om förvärvsvärdet däre- mot understiger det slutligt fastställda verkliga värdet på nettotill- gångarna anses förvärvet vara ett ”förvärv till lågt pris” och då redo- visas mellanskillnaden direkt i resultaträkningen. Vid stegvisa förvärv uppstår ett rörelseförvärv vid den tidpunkt då koncernen erhållit kontroll över det förvärvade objektet. Transaktioner med innehavare utan bestämmande inflytande redovisas som en ägar- transaktion inom eget kapital så länge som kontroll alltjämt förelig- ger över dotterföretaget. Förvärvsrelaterade kostnader direkt hänförliga till förvärvet redo- visas i resultaträkningen. Förvärvade företag konsolideras från och med tidpunkten för förvärvet. Företag som har avyttrats konsolide- ras fram till och med tidpunkten då avyttring sker. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett område för bedömning rör rörelseförvärv som sker under gemen- samt bestämmande inflytande (så kallade common control transak- tioner), innebärande att förvärvande bolag och förvärvat bolag har samma slutliga moderföretag. Dessa transaktioner regleras inte i IFRS och därför tillämpar koncernen den redovisningsprincip som bedöms vara mest lämpad för att återspegla den underliggande transaktionen. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting” innebärande att det förvärvande bolag övertar förvärvat bolags bokförda värden för tillgångar och skulder. De bokförda vär- dena är de konsoliderade värdena från den högsta koncernens finan- siella rapporter där gemensamt bestämmande inflytande föreligger och där koncernredovisning upprättas. Eventuell skillnad mellan anskaffningsvärdet (dvs. det verkliga värdet av den erlagda köpeskil- lingen) och de bokförda värdena för tillgångar och skulder redovisas direkt i eget kapital som balanserade vinstmedel. Rörelseförvärv under gemensamt bestämmande inflytande Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd Den 1 december 2021, förvärvade koncernen genom ett av sina hel- ägda dotterbolag Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, 100 pro- cent av aktierna i Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd. (AELQ) utav Geely Auto Group Co., Ltd. Förvärvet består av det rörelsedrivande bolaget för tillverkningsfabriken i Luqiao, Taizhou, Kina. I Taizhoufabriken produceras mindre CMA-baserade bilar i 40-serien, XC40 för Volvo Cars och Polestar 2 för Polestar. Förvär- vet är en del av koncernens långsiktiga och strategiska målsättning att äga sina tillverkningsfabriker. Rörelseförvärvet har skett mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting” , se avsnitt Viktiga uppskattningar och bedömningar. Koncernen har konsoliderat bolaget från förvärvs- dagen den 1 december. 132VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 133 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Den förvärvade verksamheten bidrog med nettoomsättning om MSEK 1 431 och ett nettoresultat på MSEK 262 till koncernen för perioden 1 december till 31 december 2021. Om förvärvet hade skett den 1 januari 2021 så hade den förvärvade verksamheten bidragit med nettoomsättning om MSEK 8 899 och ett nettoresul- tat på MSEK 881 till koncernen. Totalt anskaffningsvärde och redo- visade värden har fastställts preliminärt. Förvärvsanalysen kan där- för komma att justeras inom en tolvmånadersperiod. Polestar Automotive (Shangahai) Co., Ltd Den 12 januari 2021 upphörde Geely Holding att vara aktieägare i Polestar Automotive (Shanghai) Co., Ltd varvid det tidigare joint ven- turebolaget blev ett helägt dotterbolag till Volvo Cars (China) Invest- ment Co., Ltd. Nettotillgångarna i bolaget bestod enbart av likvida medel, vilket motsvarade koncernens investering på MSEK 1 882, varför transaktionen således inte haft någon materiell effekt på kon- cernens finansiella rapporter. För ytterligare information, se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. Rörelseförvärv Sörred fastighetsbolag Den 1 september, 2021, förvärvade koncernen, genom ett av sina helägda dotterbolag, Volvo Personvagnar AB, 100 procent av aktierna i Fastighetsbolag Sörred 7:24 AB 1) och Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB. De förvärvade fastighetsbolagen äger mark och kontorsbyggnader. Förvärvet är ett led i koncernens långsiktiga stra- tegi att äga sina fastigheter. 2021 Förvärvspris Köpeskilling 202 Summa förvärvsvärde 202 Verkligt värde på förvärvade tillgångar och skulder Materiella anläggningstillgångar 294 Skattefordringar 1 Övriga omsättningstillgångar 1 Uppskjutna skatteskulder –2 Kortfristiga skulder –92 Summa verkligt värde på förvärvade nettotillgångar 202 Goodwill — Kassaflödeseffekt vid förvärv Köpeskilling avseende årets förvärv –202 Återbetalning av skulder –89 Förvärvade likvida medel — Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv –291 1) Namnändrad till Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB Förvärvsrelaterade kostnader uppgick till MSEK 2 och har redovi- sats som administrationkostnader. Inga ansvarsförbindelser eller ställda säkerheter uppkom vid förvärvet. Förvärvet är villkorat med att Volvo Personvagnar AB tecknar ett 10-årigt hyresavtal med sälja- ren, om att hyra en annan fastighet inom området. Den förvärvade verksamheten bidrog med nettoomsättning om MSEK 0 och ett nettoresultat på MSEK 2 för perioden 1 september till 31 december 2021. Totalt anskaffningsvärde och redovisade vär- den har fastställts preliminärt. Förvärvsanalysen kan därför komma att justeras inom en tolvmånadersperiod. Upplands Motor Den 13 januari, 2021, efter godkännande från konkurrensverket, förvärvade koncernen, genom ett av sina helägda dotterbolag Volvo Personvagnar Norden AB, Upplands Motorbolagen. Förvärvet av den stockholmsbaserade återförsäljaren Upplands Motor, utgör en strategisk del av Volvo Cars målsättning att omvandla sin återförsäl- jarverksamhet till en modern kundupplevelse med en integrerad mix mellan online och traditionell försäljning. Koncernen förvärvade 100 procent av aktierna i Upplands Motor AB, Upplands Motor Kronåsen AB, Bilpark i Hufvudstaden AB, Upplands Motor Hyrbilar AB och Upplands Motor Personvagnar AB samt 10 procent av innehavet i kommanditbolagen, Upplands Motor Mark KB och Upplands Motor Fastigheter i Märsta KB. 2021 Förvärvspris Köpeskilling 1 112 Summa förvärvsvärde 1 112 Redovisat värde på förvärvade tillgångar och skulder Immateriella anläggningstillgångar 9 Materiella anläggningstillgångar 3 672 Varulager 1 626 Kundfordringar 9 431 Övriga omsättningstillgångar 252 Likvida medel 94 Övriga långfristiga räntebärande skulder –386 Övriga långfristiga skulder –1 141 Leverantörsskulder –2 167 Övriga kortfristiga räntebärande skulder –84 Övriga kortfristiga skulder –10 112 Summa redovisat värde på förvärvade nettotillgångar 1 194 Underskott av erlagd köpeskilling redovisad i eget kapital –82 Kassaflödeseffekt vid förvärv Köpeskilling avseende årets förvärv 1) –1 110 Återbetalning av skulder –9 535 Förvärvade likvida medel 94 Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv –10 551 1) Valutakursförändring på köpeskillingen mellan förvärvsdag och betalningsdag. Förvärvsrelaterade kostnader uppgick till MSEK 4 och har redovi- sats som administrationkostnader. Inga ansvarsförbindelser eller ställda säkerheter uppkom vid förvärvet. Det finns vissa legala res- triktioner gällande kinesiska bolag som begränsar koncernens möj- ligheter att fritt flytta kapital utanför landet. Redovisat värde på för- värvade kundfordringar överensstämmer med kontraktsbeloppet och uppgick till MSEK 9 431. Alla kundfordringar förväntas att bli betalda. Fastigheten (m.a.o. byggnader och mark) hänförlig till Taizhoufa- briken ägs förnärvarande av Zhejiang Jingang Automobile Co., Ltd och hyrs ut till AELQ. Enligt ramavtalet med Zhejiang Jingang Auto- mobile Co., Ltd har AELQ en option om att inom ett år få förvärva fastigheten till en förutbestämd köpeskilling. 133VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 134 2021 Förvärvspris Köpeskilling 493 Summa förvärvsvärde 493 Verkligt värde på förvärvade tillgångar och skulder Immateriella anläggningstillgångar 5 Materiella anläggningstillgångar 1 280 Finansiella anläggningstillgångar 1 336 Latent skattefordran 28 Varulager 334 Kortfristiga fordringar 440 Övriga omsättningstillgångar 85 Likvida medel 32 Uppskjutna skatteskulder –1 Pensioner och andra åtaganden –202 Övriga långfristiga skulder –2 237 Kortfristiga skulder –852 Summa verkligt värde på förvärvade nettotillgångar 248 Goodwill 245 Kassaflödeseffekt vid förvärv Köpeskilling avseende årets förvärv –493 Inlösen av skulder 292 Förvärvade likvida medel 32 Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv –169 Redovisad goodwill är hänförlig till förväntade synergieffekter med Volvo Cars nuvarande svenska återförsäljarverksamhet och framtida ökade intäkter från den förvärvade verksamheten. Förvärvsrelate- rade kostnader uppgick till MSEK 11 och har redovisats som admi- nistrationskostnader. Ansvarsförbindelser på MSEK 2 och ställda säkerheter på MSEK 275 uppkom vid förvärvet. Verkligt värde på förvärvade kundfordringar uppgick till MSEK 440. Den förvärvade verksamheten bidrog med nettoomsättning om MSEK 2 683 och ett nettoresultat på MSEK –18 till koncernen för perioden 13 januari till 31 december 2021. Den 3 december 2021 fusionerades Upplands Motor AB, Bilpark i Hufvudstaden AB och Upplands Motor Hyrbilar AB in i Volvo Car Retail AB. Totalt anskaff- ningsvärde och verkliga värden har fastställts i januari 2022. CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS Fastställande av preliminär förvärvsanalys En förvärvsanalys är preliminär till dess att den fastställs, vilket ska ske inom 12 månader efter förvärvet. Tidigare preliminärt redovisad förvärvsanalys för Zenuity AB och Zenuity Software Technology (Shanghai) Co., Ltd har fastställts under 2021. Avyttring av verksamhet efter balansdagen Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. Den 31 december 2021, undertecknade Volvo Cars (China) Invest- ment Co., Ltd och Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd ett aktieä- garavtal med Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd avseende deras aktieinnehav i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. Den 31 januari 2022, slutförde koncernen avyttringen av förbrän- ningsmotorverksamheten och det bestämmande inflytandet över dotterbolaget Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd, ägt till 50 procent övergick till köparen, koncernens intresseföretag, Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd (Aurobay), Kina. Aurobay kom- mer att bli en global leverantör av kompletta drivlinelösningar, inklu- sive nästa generations förbränningsmotorer, växellådor och hybrid- lösningar. Avyttringen kommer att möjliggöra för koncernen att fokusera på utvecklingen i sortimentet helelektriska premium bilar. Avyttringen har skett mellan parter under gemensamt bestäm- mande inflytande. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”prede- cessor accounting” , se avsnitt Viktiga uppskattningar och bedöm- ningar. Det registerade bolagsnamnet har vid avyttringen namnändrats till Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd. Koncernen har konsoliderat bolaget fram till avyttrings- dagen 31 januari 2022 då det bestämmande inflytandet upphörde. Erhållen köpeskilling uppgick till MSEK 958. Redovisat värde på sålda nettotillgångar uppgick på avyttringsdagen till MSEK 1 245. Underskott av erhållen köpeskilling redovisad i eget kapital uppgick till MSEK 267. Vid tidpunkten för avyttringen när det bestämmande inflytandet förlorades, uppgick likvida medel till MSEK 358. Totalt försäljningsvärde och redovisade värden har fastställts preliminärt. Avyttringsanalysen kan därför komma att justeras inom en tolvmå- nadersperiod. NOT 33 – RÖRELSESEGMENT REDOVISNINGSPRINCIPER Rörelsesegment definieras som en del av koncernen för vilken fri- stående finansiell information finns tillgänglig och som utvärderas regelbundet av den högste verkställande beslutsfattaren, eller beslutsfattande grupp. Verksamheten omfattar samtliga aktiviteter som har samband med utveckling, konstruktion, tillverkning, montering och försäljning av fordon, samt försäljning av reservdelar och tillbehör från vilka kon- cernen erhåller sina intäkter. Koncernen leds av den verkställande ledningsgruppen (EMT) innehållande 11 (10) medlemmar vilken leds av VD och övervakas av styrelsen. EMT fattar alla väsentliga opera- tiva beslut och medlemmarna i EMT har ansvaret för genomförandet av besluten inom sina respektive områden. Det operativa beslutsfat- tandet sker på EMT nivå som en helhet och EMT definieras därför som det högsta verkställande beslutande organet. Samtliga materi- ella beslut avseende fördelning av resurser liksom bedömning av prestation sker uteslutande på gruppnivå. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Regionerna utgör inte rapporterbara segment. Det huvudsakliga syftet med regionstrukturen är att tydliggöra ansvaret för regionerna från ett försäljningsperspektiv, med ett ökat fokus på försäljning och mer direkt involvering från koncernens ledningsgrupp. Alla väsent- liga beslut avseende allokering av resurser samt uppföljning av verk- samheten baseras på koncernen som helhet. Fördelningen av resur- ser görs inte till regioner, utan snarare direkt till enskilda marknader. Av den anledningen bedöms koncernen utgöras av enbart ett seg- ment, varför ingen segmentsrapportering avges. 134VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 135 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS För ytterligare information om den geografiska fördelningen av intäkterna, se Not 2 – Intäkter. Den geografiska fördelningen av anläggningstillgångar beskrivs nedan: Sverige Kina Övriga världen 31 december 2021 Anläggningstillgångar 65% 14% 21% 31 december 2020 Anläggningstillgångar 69% 11% 20% NOT 34 – TILLGÅNGAR OCH SKULDER SOM INNEHAS FÖR FÖRSÄLJNING REDOVISNINGSPRINCIPER För att en anläggningstillgång eller en grupp av anläggningstill- gångar skall klassificeras som att de är tillgängliga för försäljning så krävs det att de är tillgängliga för omedelbar försäljning och att san- nolikheten för att en försäljning kommer att äga rum är väsentlig. För att en försäljning skall vara sannolik skall ledningen ha fastställt en plan och de skall arbeta för att identifiera en köpare. Priset skall vara rimligt i relation till dess verkliga värden och det skall vara sannolikt att en försäljningstransaktion kommer att genomföras inom ett år sedan det omklassificerats. När kriterierna för att klassificeras som en anläggningstillgång eller en grupp av anläggningstillgångar som innehas för försäljning är uppfyllda ska dessa tillgångar och tillhörande skulder redovisas på sina respektive rader i balansräkningen. Tillgången eller gruppen av tillgångar värderas till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde reducerat med försäljningsomkostnader. Nettotillgångar som innehas för försäljning uppgick till ett värde på MSEK 1 785 och är hänförliga till den kvarvarande förbränningsmo- torverksamhet som bedrivs i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manu- facturing Co., Ltd. Under 2021 har en utdelning av aktierna i Power- train Engineering Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB till Geely Sweden Holdings AB resulterat i en minsk- ning utav värdet på de nettotillgångar som innehas för försäljning. Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. konsolide- ras av koncernen varför det presenterade nettovärdet inkluderar bolagets totala nettotillgångar som innehas för försäljning. Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. 50 procentiga ägande i bolaget behöver beaktas vid jämförelse mellan totala nettotillgångar som innehas för försäljning och köpeskillingen koncernen förväntas erhålla för sitt innehav i bolaget. Per den 31 December 2021 förelig- ger inget nedskrivningsbehov. Någon omräkningsdifferens har inte redovisats i Övrigt totalresultat hänförlig till dessa nettotillgångar. Försäljning utav de kvarvarande nettotillgångarna slutfördes den 31 januari 2022 och köparen är det nybildade bolaget Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd. För mer information, se Not 32 – Rörelseför- värv. De mest väsentliga kategorierna av tillgångar och skulder som är till- gängliga till försäljning utgörs av: 2021 2020 Immateriella anläggningstillgångar 87 150 Materiella anläggningstillgångar 3 042 6 594 Uppskjutna skattefordringar 36 17 Lager 668 968 Övriga omsättningstillgångar 29 24 Likvida medel 48 96 Summa tillgångar 3 910 7 849 Uppskjutna skatteskulder 95 — Övriga långfristiga avsättningar — 2 Övriga långfristiga skulder 3 6 Kortfristiga avsättningar 24 117 Leverantörsskulder 1 814 1 198 Aktuella skatteskulder 84 20 Övriga kortfrstiga skulder 105 406 Summa skulder 2 125 1 749 135VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 136136VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Bruttomarginal Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort. Rörelseresultat (EBIT) Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet. EBIT-marginal Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars operativa effektivitet. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag som pro- cent. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBITDA Resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar, och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa effektivitet. Nyckeltalet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin verksamhet, utan effekt från tidigare perioders kapitaliseringsnivåer. EBITDA-marginal EBITDA-marginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncer- nens redovisade intäkter under räkenskapsperioden. Avkastning på investerat kapital, ROIC Avkastning på investerat kapital, ROIC, definieras som rörelseresul- tat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. Investerat kapital är summan av de netto tillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala till- gångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med tillägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån kort- fristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren. Soliditet Totalt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital. De alternativa nyckeltal som presenteras i denna årsredovisning används internt av ledningen, tillsammans med IFRS-nyckeltal för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS-nyckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag. Volvo Cars alternativa nyckeltal Nettokassa Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut, obligationer och andra räntebärande långfristiga skulder (exklusive långfristiga leasingskulder). Netto- kassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finansiella åtaganden. Jämförelsestörande poster Intäkter och kostnader som har uppstått utanför den normala verk- samheten där sannolikheten att posterna ska återkomma under kommande år är liten. 137137VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER SAMMANSTÄLLNING AV VOLVO CARS ALTERNATIVA NYCKELTAL MSEK 2021 2020 Omsättning 282 045 262 833 Kostnad för sålda varor –221 632 –216 813 Forsknings- och utvecklingskostnader –13 126 –11 362 Rörelseresultat, EBIT 20 275 8 516 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 21 226 8 868 Årets resultat 14 177 7 788 EBITDA 35 280 22 965 Bruttomarginal % 21,4 17,5 EBIT-marginal % 7,2 3,2 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag % 7,5 3,4 EBITDA marginal % 12,5 8,7 Soliditet % 33,5 26,8 Nettokassa 44 846 35 241 Avkastning på investerat kapital, ROIC % 18,5 8,4 Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal, % 2021 2020 Rörelseresultat, EBIT 20 275 8 516 Omsättning 282 045 262 833 EBIT-marginal % 7,2 3,2 EBIT och EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresse- företag, % 2021 2020 Rörelseresultat, EBIT 20 275 8 516 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag –951 –352 EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 21 226 8 868 Omsättning 282 045 262 833 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresse- företag % 7,5 3,4 EBITDA/EBITDA-marginal, % 2021 2020 Rörelseresultat, EBIT 20 275 8 516 Avskrivningar 15 005 14 449 EBITDA 35 280 22 965 Omsättning 282 045 262 833 EBITDA-marginal % 12,5 8,7 Bruttomarginal, % 2021 2020 Bruttoresultat 60 413 46 020 Omsättning 282 045 262 833 Bruttomarginal % 21,4 17,5 Operationell kassa, MSEK 2021 2020 Genomsnittlig tvåårig omsättning * 10% 27 244 26 848 Operationell kassa 27 244 26 848 Investerat kapital 1) , MSEK 2021 2020 Totala tillgångar 273 068 252 840 Fordringar på moderbolaget — –27 Andra långfristiga värdepappersinnehav –2 107 –1 373 Likvida medel –61 929 –56 795 Kortfristiga placeringar –8 042 –5 803 Operationell kassa 27 244 26 848 Kortfristiga skulder –126 234 –121 168 Kortfristiga skulder till moderbolaget — — Kortfristiga räntebärande skulder 7 311 6 934 Totalt investerat kapital 109 311 101 457 1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren. 138138VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 2021 2020 Rörelseresultat, EBIT (rullande tolv månader) 20 275 8 516 Investerat resultat 109 311 101 457 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 18,5 8,4 Soliditet, MSEK 31 dec 2021 31 dec 2020 Totalt eget kapital 94 978 70 418 Totala tillgångar 283 824 262 312 Eget kapital i procent av totala tillgångar, % 33,5 26,8 Nettokassa, MSEK 31 dec 2021 31 dec 2020 Likvida medel 62 265 61 592 Kortfristiga placeringar 7 996 8 087 Skulder till kreditinstitut (långfristiga) –2 543 –5 882 Obligationslån (långfristiga) –18 401 –20 950 Övriga räntebärande skulder 2) — –84 Skulder till kreditinstitut (kortfristiga) –4 471 –2 512 Obligationslån (kortfristiga) 1) — –5 010 Nettokassa 2) 44 846 35 241 1) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Koncernen säkrade obligationen på 500 MEUR, utfärdad i maj 2016 (förföll 18 Maj 2021), genom att använda ränteswappar. Obligationslånets fasta räntebetalningar konverterades till rörlig ränta. En del av obligationslånet var, per 31 december 2020, värderat till verkligt värde via resultaträkningen, MSEK 7, och resterande del värderades till upplupet anskaffningsvärde. 2) Beräkningen av Nettokassa inkluderar inte finansiella skulder hänförliga till leasingstandarden IFRS16 uppgå- ende till MSEK –1 462 (–1 160) för kortfristiga och MSEK5 509 (–4 731) för långfristiga. Andra nyckeltal för Volvo Cars Övriga nyckeltal som presenteras och offentliggörs i denna årsredovisning används internt av Volvo Cars ledning. Koncernen anser att detta nyckeltal ger användbar kompletterande information till investerare. Nyckeltalet bör användas tillsammans med de alternativa nyckeltalen och IFRS-nyckeltalen och ersätter inte dessa. Vidare är Volvo Cars andra nyckeltal, enligt bolagets definition, inte alltid jämförbra med lik- nande nyckeltal presenterade av andra bolag. Likviditet Likviditet består av likvida medel, kortfristiga placeringar och outnyttjade kreditfaciliteter. Likviditet, MSEK 31 dec 2021 31 dec 2020 Likvida medel 62 265 61 592 Outnyttjade kreditfaciliteter 13 377 24 700 Kortfristiga placeringar 7 996 8 087 Likviditet 83 638 94 379 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 139139VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER MSEK Not 2021 2020 Administrationskostnader 3, 4, 5 –26 –17 Rörelseresultat –26 –17 Resultat från andelar i koncernföretag 3 3 000 — Finansiella intäkter 3, 6 886 730 Finansiella kostnader 3, 4, 6 –763 –707 Resultat före skatt 3 097 6 Inkomstskatt 7 58 –11 Årets resultat 3 155 –5 Övrigt totalresultat och årets resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat. Resultaträkning och övrigt totalresultat – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2021 31 dec 2020 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Innehav i dotterföretag 8 13 359 13 267 Uppskjutna skattefordringar 7 2 129 2 071 Fordringar hos koncernföretag 3 18 421 24 976 Summa anläggningstillgångar 33 909 40 314 Omsättningstillgångar Fordringar hos koncernföretag 3 22 449 5 909 Övriga kortfristiga fordringar 39 45 Likvida medel — 2 Summa omsättningstillgångar 22 488 5 956 TOTALA TILLGÅNGAR 56 397 46 270 Balansräkning – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2021 31 dec 2020 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 9 Bundet eget kapital Aktiekapital 61 51 61 51 Fritt eget kapital Överkursfond 31 655 11 497 Balanserade vinstmedel –1 215 4 330 Årets resultat 3 155 –5 33 595 15 822 Summa eget kapital 33 656 15 873 Långfristiga skulder Obligationslån 10 18 401 20 953 Skulder till kreditinstitut 10 — 3 997 Summa långfristiga skulder 18 401 24 950 Kortfristiga skulder Obligationslån — 5 012 Skulder till kreditinstitut 10 3 999 — Skulder till koncernföretag 3 1 1 Leverantörsskulder 47 — Övriga kortfristiga skulder 4 154 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 289 280 Summa kortfristiga skulder 4 340 5 447 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 56 397 46 270 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 140140VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktiekapital 1) Överkursfond Övrigt tillskjutet kapital Balanserade vinstmedel Summa Ingående eget kapital 1 januari 2020 51 11 497 –3 500 7 830 15 878 Årets resultat — — — –5 –5 Utgående eget kapital 31 december 2020 51 11 497 –3 500 7 825 15 873 Årets resultat — — — 3 155 3 155 Transaktioner med ägare Inlösen av preferensaktier –1 –4 988 — –335 –5 324 Fondemission 1 — — –1 — Nyemission 8 19 733 — — 19 741 Apportemission — 91 — — 91 Riktad nyemission till preferensaktieägare 2 5 322 — — 5 324 Utdelning till aktieägare — — — –5 204 –5 204 Utgående eget kapital 31 december 2021 61 31 655 –3 500 5 440 33 656 1) Aktiekapitalet uppgår till 60 947 709 (51 138 794) kronor. Förändringar i eget kapital – Moderbolaget Kassaflödesanalys – Moderbolaget MSEK Not 2021 2020 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat –26 –17 Erhållna räntor 767 665 Erlagda räntor –676 –611 65 37 Förändringar av rörelsekapital Förändring av kortfristiga fordringar till koncernföretag 3 –17 602 –1 992 Förändring av kortfristiga fordringar 6 –10 Förändring av kortfristiga skulder till koncernföretag 3 — –1 Förändring av skulder –107 –10 Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital –17 703 –2 013 Kassaflöde från den löpande verksamheten –17 638 –1 976 Investering i aktier och andelar –5 025 –3 000 Kassaflöde från investeringsverksamheten –5 025 –3 000 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –22 663 –4 976 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Erhållna medel från obligationslån 10 — 5 206 Erhållna medel från kreditinstitut 10 — 4 000 Återbetalning av obligationslån 10 –8 064 — Förändring av långfristiga fordringar till koncernföretag 3 8 064 –4 207 Erhållen utdelning från dotterbolag 3 000 — Lämnad utdelning till aktieägare 3 –179 — Nyemission 9 19 900 — Övrigt –60 –24 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 22 661 4 975 Årets kassaflöde –2 –1 Likvida medel vid årets början 2 3 Likvida medel vid årets slut — 2 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 141141VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 1 – VÄSENTLIGA REDOVISNINGSPRINCIPER Grunderna för upprättande av redovisningen Årsredovisningen för moderbolaget är upprättad i enlighet med Års- redovisningslagen (1995:1554) och RFR 2, Redovisning för juridiska personer. Enligt RFR 2 skall moderbolaget tillämpa alla International Financial Reporting Standards (IFRS), antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för Årsredovisningslagens regelverk. De änd- ringar i RFR 2 som gäller för det räkenskapsår som börjar den 1 janu- ari 2021, har inte haft någon väsentlig påverkan på moderbolagets finansiella rapporter. Redovisningsprinciper som Volvo Cars bedömt som väsentliga återfinns i de noter för koncernen som de berör. De huvudsakliga skillnaderna mellan redovisningsprinciperna som tillämpas av kon- cernen och moderbolaget beskrivs nedan. Aktier och andelar i koncernföretag Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i moderbolaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen eller när det finns en indikation på att en tillgång behöver skrivas ned. Utdelningar redovisas i resultaträkningen. Samtliga aktieinne- hav är rörelsebetingade och resultatet från dessa redovisas inom rörelseresultatet. Transaktionskostnader hänförliga till förvärv av aktier och andelar i koncernföretag kapitaliseras som en del av det bokförda värdet i innehavet. Lämnade koncernbidrag till dotterföretag redovisas som en ökning av andelsvärdet av dessa dotterföretag. I samband med detta sker en granskning för att bedöma om det föreligger risk för ned- skrivning av andelsvärdet. Skatteeffekten på koncernbidraget redo- visas i resultaträkningen. Lämnade koncernbidrag till moderföretag redovisas inom eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Noter till moderbolagets finansiella rapporter Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parentes avser föregående år. Erhållna koncernbidrag från dotterbolag redovisas som en finan- siell intäkt. Skatteeffekten på dessa erhållna koncernbidrag från dotter företag redovisas i resultaträkningen. Erhållna koncernbidrag från moderföretag redovisas i eget kapital, tillsammans med skatte- effekten. Lämnade aktieägartillskott redovisas som en ökning av andelsvär- det av innehav i dotterföretag, och åtföljs av en nedskrivningspröv- ning av andelsvärdet. Inkomstskatter På grund av sambandet mellan redovisning och beskattning inklude- ras uppskjuten skatteskuld på obeskattade reserver i de obeskat- tade reserverna i moderbolaget. Eget kapital I enlighet med Årsredovisningslagen delas eget kapital upp mellan bundet och fritt eget kapital. NOT 2 – VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Upprättandet av finansiella rapporter i enlighet med Årsredovis- ningslagen (1995:1554) och RFR 2 kräver att företagets högsta led- ning och styrelse gör uppskattningar och bedömningar samt att de gör antaganden som påverkar tillämpningen av redovisningsprinci- perna och de redovisade tillgångarna, skulderna, intäkterna och kostnaderna. Viktiga uppskattningar och bedömningar för redovis- ningsändamål som tillämpas av koncernen beskrivs i anslutning till den not det berör. Inga av dessa viktiga uppskattningar och bedöm- ningar är tillämpliga på moderföretaget. Aktier och andelar i kon- cernföretag redovisas i företaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen. NOT 3 – TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE Under året har moderföretaget haft följande transaktioner med när- stående företag: Försäljning och finan- siella intäkter till närstående företag Inköp och finansiella kostnader från närstående företag 2021 2020 2021 2020 Företag inom koncernen 96% 100% 2% 1% Fordringar Skulder 31 dec 2021 31 dec 2020 31 dec 2021 31 dec 2020 Företag inom koncernen 40 804 30 819 1 — varav kortsiktiga 22 383 5 843 1 — Företag inom Geely Sweden Holdingskoncer- nen 66 66 — 1 varav kortsiktiga 66 66 — 1 Samtliga affärshändelser mellan moderföretaget och närstående företag sker inom den normala affärsverksamheten och bedrivs på marknadsmässiga grunder. Volvo Car AB (publ.) har erhållit utdel- ning om MSEK 3 000 (—) från sitt dotterbolag, Volvo Personvagnar AB. Volvo Car AB (publ.) har i sin tur lämnat utdelning om MSEK 179 (—) till preferensaktieägare och distribuerat utdelning om MSEK 5 979 (—) till moderbolaget Geely Sweden Holdings AB. För mer information om utdelningar, se Not 9 - Eget kapital. Volvo Car AB (publ.) har inte haft några transaktioner med styrel- seledamöter eller ledande befattningshavare utöver arvode för utförda tjänster samt aktierelaterade ersättningsprogram. För mer information se koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar. 142142VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 4 – ERSÄTTNING TILL REVISORER TSEK 2021 2020 Deloitte Revisionsuppdrag –1 606 –129 Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag –6 572 –350 Övriga tjänster — — Summa –8 178 –479 Beloppen för 2021 inkluderar kostnader hänförliga till börsintroduktio- nen. Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räken- skaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iaktagelser som gjorts i samband med revisionsuppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Övriga tjänster är andra uppdrag. NOT 5 – ERSÄTTNING TILL STYRELSEN Information om ersättning till styrelseledamöterna fördelat på kön anges i koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar. NOT 6 – FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER 2021 2020 Finansiella intäkter Ränteintäkter från dotterföretag 722 730 Övriga finansiella intäkter 164 — Summa 886 730 Finansiella kostnader Räntekostnader till dotterföretag –8 — Räntekostnader 1) –637 –640 Övriga finansiella kostnader –118 –67 Summa –763 –707 1) Valutakursförluster från finansieringsverksamhet består av MSEK 907 (918) i valutakursvinster och MSEK –907 (–918) i valutakursförluster. NOT 7 – SKATTER Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2021 2020 Uppskjuten skatt 58 –11 Summa 58 –11 Information avseende innevarande års skattekost- nad jämfört med skattekostnader baserade på den tillämpliga svenska skattesatsen Årets resultat före skatt 3 097 6 Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6% (21,4%) –638 –1 Ej avdragsgilla kostnader –9 –8 Ej skattepliktiga utdelningar 618 — Ej skattepliktiga intäkter 34 — Skatteeffekt av avdragsgilla kostnader redovisade över eget kapital 53 — Uppskjuten skatt avseende till tidigare år — –2 Summa 58 –11 Totala uppskjutna skattefordringar uppgår till MSEK 2 129 (2 071) och avser förlustavdrag. Uppskjutna skattefordringar redovisas endast i den mån det finns beskattningsbara temporära skillnader eller andra faktorer som övertygande talar för att tillräckliga beskattningsbara överskott kommer att finnas. Uppskjuten skattefordran avser huvud- sakligen underskottsavdrag med obegränsad nyttjandetid. NOT 8 – INNEHAV I DOTTERFÖRETAG 31 dec 2021 31 dec 2020 Vid årets ingång/förvärvat anskaffningsvärde 13 267 10 267 Aktieägartillskott — 3 000 Investeringar 5 025 — Avyttringar –5 025 — Konvertering av optionsprogram 1 — Apportemission 91 — Summa 13 359 13 267 Volvo Car ABs (publ.) innehav i dotterföretag: Organisations- nummer Säte Antal aktier Innehav i % Bokfört värde 31 dec 2021 Bokfört värde 31 dec 2020 Volvo Personvagnar AB 1) 5560743089 Göteborg / Sverige 724 889 100 13 359 13 267 I den följande tabellen anges Volvo Personvagnar ABs direktägda dotterföretag vid utgången av räkenskapsåret. MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 143143VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Juridisk person Organisations - nummer Säte Innehav i % Sverige Automotive Components Floby AB 5569818874 Falköping / Sverige 100 Care by Volvo Car AB 5567469407 Göteborg / Sverige 100 CLPE AB 2) 5569557118 Göteborg / Sverige 100 Fastighetsbolag Sörred 8:9 AB 5591763890 Göteborg / Sverige 100 Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB 5569942351 Göteborg / Sverige 100 HaleyTek AB 5593079485 Göteborg / Sverige 60 PSINV AB 5591406409 Göteborg / Sverige 79 Volvo Bil i Göteborg AB 5560566266 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Australia Holding AB 5561522680 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Försäkrings AB 5568775778 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Investment and Borrowing AB 5561304246 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Mobility AB 5569556441 Stockholm / Sverige 100 Volvo Car NSC Holding AB 5567548283 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Pension Management AB 5591406417 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car PHEV Holding AB 5567859375 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car PHEV Holding 2 AB 5567859383 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 1 AB 5562057298 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 3 AB 5591763908 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB 5590643457 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 6 AB 3) 5591406433 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 7 AB 5592289341 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 9 AB 5592289366 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 11 AB 5593549545 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 12 AB 5593549552 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services Sweden AB 5566017843 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Sverige AB 5560343484 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Technology Fund AB 5568775760 Göteborg / Sverige 100 Volvo Personvagnar Norden AB 5564134848 Göteborg / Sverige 100 Zenseact AB 5592289358 Göteborg / Sverige 85 Europa Volvo Car Austria GmbH Österrike 100 Volvo Car Czech Republic s.r.o. Tjeckien 100 Volvo Car Denmark AS Danmark 100 Volvo Car Finland Oy Ab Finland 100 Volvo Car France SAS Frankrike 100 Volvo Car Germany GmbH Tyskland 100 Volvo Car Hellas Anonymous 4) Grekland 100 Volvo Car Hungary Trading and Service Ltd Ungern 100 Juridisk person Säte Innehav i % Volvo Car Gallery Ltd Ungern 100 Volvo Car Ireland Ltd Irland 100 Volvo Car Italia S.p.A. Italien 100 Volvo Car Nederland B.V. Nederländerna 100 SNEBE Holding B.V. Nederländerna 100 SNITA Holding B.V. Nederländerna 100 SWENE Holding B.V. Nederländerna 100 Volvo Car Norway AS Norge 100 Volvo Car Poland Sp. z.o.o. Polen 100 Volvo Car Portugal S.A. Portugal 100 Volvo Car Espana S.L. Spanien 100 Volvo Car Switzerland AG Schweiz 100 Volvo Car UK Ltd Storbritannien 100 Nord- och Sydamerika Volvo Car Brasil Importacao e Comercio de Veiculos Ltda Brasilien 100 Volvo Car do Brasil Automoveis Ltda Brasilien 100 Volvo Car Canada Ltd Kanada 100 Volvo Car Mexico S.A. de C.V. Mexiko 100 Volvo Car Financial Services U.S., LLC USA 100 Volvo Car North America, LLC USA 100 Afrika och Asien Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. 5) Kina 100 Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd. 6) Kina 100 Volvo Cars Technology (Shanghai) Co., Ltd. Kina 100 Volvo Auto India Pvt. Ltd Indien 100 Volvo Car Japan Ltd Japan 100 Volvo Car Korea Co., Ltd Korea 100 Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn Bhd Malaysia 100 Volvo Car Singapore PTE Ltd Singapore 100 Volvo Car South Africa Pty Ltd Sydafrika 100 Volvo Car Taiwan Ltd Taiwan 100 Volvo Car Turkey Otomobil Ltd Sirketi Turkiet 100 Volvo Car RDC Middle East FZE Förenade Arabemiraten 100 1) Refererad till som Volvo Car Corporation. 2) Tidigare namn: VCG Investment Management. 3) Tidigare namn: M Mobility Services Sweden AB, tidigare indirekt helägt dotterföretag. 4) Fullständigt namn: Volvo Car Hellas Anonymous and Industrial company of car and spare parts imports and trade 5) Tidigare indirekt helägt dotterföretag. MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 144144VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Andelen i rösträtter motsvarar innehav i procent enligt ovan. Län- derna där dotterföretagen är registrerade är också där dess huvud- sakliga verksamhet bedrivs. Betydande begränsningar I dotterföretag i vissa länder finns legala restriktioner som begränsar koncernens möjlighet att fritt flytta kapital från dessa länder, för mer information om restriktioner hänförliga till likvida medel, se koncer- nens Not 22 – Kortfristiga placeringar och likvida medel. Förändringar i koncernens ägarandel i dotterföretag Den 30 juni 2021, efter ett styrelsebeslut den 31 maj 2021, avyttra- des de helägda dotterföretagen Powertrain Engineering Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB från koncernen genom en utdelning av dotterföretagens aktier till koncernens moderbolag Geely Sweden Holdings AB. Transaktionen innebar att koncernen ej längre bedöms ha det bestämmande inflytandet över bolagen vilka således blev avkonsoliderade och från och med 1 juli klassificeras de som närstående företag. För ytterligare information, se Not 9 – Eget kapital. Den 1 juli 2021 förvärvade ECARX Technology Co., Ltd, ett när- stående företag med samma huvudaktieägare som koncernen men utanför Geelysfären, genom en riktad nyemssion 15 procent av aktierna i det helägda dotterföretaget Zenseact AB. Den 1 september 2021 förvärvade ECARX Technology Co., Ltd 40 procent av aktierna i det helägda dotterföretaget HaleyTek AB. Zen- seact AB och HaleyTek AB är klassificerade som dotterföretag och fullt konsoliderade med ett innehav utan bestämmande inflytande på 15 respektive 40 procent eftersom koncernen fortfarande har det bestämmande inflytandet. Information om koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett väsentligt innehav utan bestämmande inflytande 6) Den 25 juni, 2015 förvärvade koncernen genom ett av sina helägda dotterföretag, Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, ytterligare 20 procent i koncernens kinesiska joint venturebolag. I koncernens finansiella rapporter, är dessa joint venturebolag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritets- intresse på 50 procent eftersom koncernen har det bestämmande inflytandet över verksamheten. Säte Innehav i % Resultat hänförligt till innehav utan bestämmande inflytande Summa innehav utan bestämmande inflytande Juridisk person: 31 dec, 2021 31 dec, 2020 31 dec, 2021 31 dec, 2020 31 dec, 2021 31 dec, 2020 Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd. 7) Kina 50 50 1 389 1 844 2 462 9 441 Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. 7) Kina 50 50 277 74 1 148 1 207 Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd. 7) Kina 50 50 — 1 116 102 Bra Bil Sverige AB Sverige — 50 27 35 — 218 HaleyTek AB Sverige 40 — –20 — 340 — Zenseact AB Sverige 15 — –42 — 457 — Summa innehav utan bestämmande inflytande 1 631 1 954 4 523 10 968 7) 50 procent innehas av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, vilket är toppmoderbolaget för koncernen. Samtidigt, förvärvade Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd 100 procent av aktierna i Volvo Car (Asia Pacific) Investment Hol- ding Co., Ltd som i sin tur innehar 100 procent av aktierna i Zhongjia Automobile Manufacturing (Chengdu) Co., Ltd och Shanghai Zhawo Auto Sales Co., Ltd. Den 28 september 2020 påkallade koncernen, genom ett av sina helägda dotterföretag First Rent Invest AB, numera namnändrat till Volvo Car Retail AB, sin köpoption och ingick i förhandlingar om att förvärva de resterande 50 procenten av aktierna i bilåterförsäljar- företaget Bra Bil Sverige AB. Koncernen bedöms ha det bestäm- mande inflytande över Bra Bilkoncernen genom sitt 50 procentiga ägandeskap tillsammans med ett aktieägaravtal. Följdaktligen var Bra Bilkoncernen klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritetsintresse på 50 procent. Den 30 september 2021 förvärvade Volvo Car Retail AB de reste- rande 50 procenten i Bra Bil Sverige AB varmed minoritetsintresset upphörde. I tabellen nedan framgår finansiell information för koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett väsentligt innehav utan bestäm- mande inflytande. MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 145145VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER NOT 9 – EGET KAPITAL 2021 genomförde Volvo Car AB (publ.) en börsintroduktion på Nas- daq Stockholm. För ytterligare information, se koncernens Not 23 - Eget kapital. Utdelning har lämnats om MSEK 179 (—) till preferensaktieägare och MSEK 5 979 (—) till moderbolaget Geely Sweden Holdings AB. Enligt beslut av styrelsen lämnades utdelningen till Geely Sweden Holdings AB genom distribution av samtliga aktier i Powertrain Eng- ineering Sweden AB och Powertrain Engineering Sweden Real Estate AB. Som en konsekvens av marknadsvärdering av aktierna var nettoeffekten på eget kapital MSEK 5 025 i moderbolaget. NOT 10 – FINANSIELLA INSTRUMENT Obligationer I maj 2021 återbetalade Volvo Car AB (publ.) en obligation upptagen i maj 2016 om MEUR 500. I december 2021 återbetaldes två obli- gationer om MSEK 3 000, med ursprungligt förfallodatum i mars 2022, genom nyttjande av avtalad option. I oktober 2020 gav Volvo Car AB (publ.) ut sin första gröna obligation, en sjuårig obligation om MEUR 500 med en fast kupongränta. Skulder till kreditinstitut I maj 2020 tecknade Volvo Car AB (publ.) en fullt nyttjad kredit- facilitet på två år, med option på ytterligare ett år, om MSEK 4 000 med Svensk Exportkredit AB. För mer information, se koncernens Not 21 – Finansiella risker och finansiella instrument. Verkligt värdesäkring tillämpas inte för obligationerna i moderbo- laget. NOT 11 – EVENTUALFÖRPLIKTELSER Volvo Car AB (publ.) har lämnat moderbolagsgaranti avseende Volvo Personvagnar AB för att säkra åtaganden och skulder gentemot European Investment Bank (EIB). Garantin uppgår till MEUR 345 (245). MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 146146VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 654 602 449 Balanserade vinstmedel SEK –1 215 315 784 Årets resultat SEK 3 155 589 257 Till årsstämmans förfogande SEK 33 594 875 922 Styrelsen föreslår följande fördelning av tillgängliga medel: I ny räkning överförs SEK 33 594 875 922 Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS såsom de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med god redovisningssed och ger en rättvisande bild av moderbolagets ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbo- laget ger en rättvisande översikt över utvecklingen av koncernens och moderbolagets verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsent- liga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför. Göteborg, 31 mars, 2022 Eric Li (Li Shufu) Styrelsens ordförande Jim Rowan Lone Fønss Schrøder Michael Jackson Verkställande direktör Vice Styrelseordförande Styrelseledamot Daniel Li (Li Donghui) Xingsheng (Jim) Zhang Winfried Vahland Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Betsy Atkins Diarmuid O’Connell Thomas Johnstone Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Jonas Samuelson Lila Tretikov Styrelseledamot Styrelseledamot Adrian Avdullahu Jörgen Olsson Glenn Bergström Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Vår revisionsberättelse har lämnats 31 mars, 2022 Deloitte AB Jan Nilsson Auktoriserad revisor 147147VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ) organisations- nummer 5568108988 Rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen Uttalanden Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovis- ningen för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 20210101 - 20211231. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 48 - 53, 78 - 135 och 139 - 146 i detta dokument. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 decem- ber 2021 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av koncernens finansiella ställning per den 31 december 2021 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de anta- gits av EU, och årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är för- enlig med årsredovisningens och koncernredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncern- redovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rap- port som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlig- het med Revisorsförordningens (5372014EU) artikel 11. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa stan- darder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obero- ende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförord- ningens (5372014EU) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Särskilt betydelsefulla områden Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revi- sionen av, och i vårt ställningstagande till, årsredovisningen och kon- cernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden. Redovisning av garantikampanjer Bolaget lämnar garantier till slutkonsumenter, vilka är kontraktuella åtaganden för defekter relaterade till material eller produktion av produkter sålda av Volvo Cars. Garantiavsättningar inkluderar kon- cernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Samtliga garantiav- sättningar redovisas när bilar respektive reservdelar säljs och juste- ras därefter för trender i underliggande data. Avsättningar för kam- panjer justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har fattats. Redovisningsprinciper för garantiåta- ganden och företagsledningens väsentliga uppskattningar och bedömningar beskrivs vidare i Not 25 ”Kortfristiga och Långfristiga Avsättningar” i årsredovisningen. Tillräcklig underliggande data krävs innan företagsledningen kan fatta beslut om kampanjer för specifika kvalitetsproblem och redovisa relaterade garantiavsättningar. När ett beslut har fattats görs upp- skattningar och bedömningar av företagsledningen i syfte att esti- mera den förväntade utgiften och konkludera om redovisade garanti- avsättningar behöver justeras. Beaktat att redovisningen av garantikampanjer är komplex och innefattar väsentliga osäkerhets- faktorer har redovisningen avseende fullständighet och värdering bedömts vara ett särskilt betydelsefullt område. Våra revisionsåtgärder har omfattat, men inte uteslutande, utgjorts av: • Utvärdera utformningen av relevant intern kontroll för redovis- ningen av garantikampanjer. • Utvärdera rimligheten i den metodik som används för att bestämma avsättningar för garantikampanjer, inklusive tillämpade redovisningsprinciper. • På stickprovsbasis, utvärdera och utmana rimligheten i företagsled- ningens väsentliga bedömningar relaterat till förväntat antal retur- nerade produkter och förväntade kostnader för beslutade kampan- jer. • Läsa protokoll samt göra förfrågningar till företagsledningen för att utvärdera om beslut om kampanjer har fattats efter 31 december 2021 fram till datumet för påskrift av årsredovisningen som borde ha reflekterats i redovisningen per 31 december 2021. • I samarbete med våra IT-specialister, revidera generella IT-kontrol- ler och relevanta applikationskontroller för relevanta IT-system rela- terade till garantier. Annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovis- ningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1 - 46, 55 - 76, 136 - 138, 151 - 187, 189 och 191 - 197. Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra informa- tion. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovis- ningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredo- visningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oför- enlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna infor- mation, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en 148148VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER REVISIONSBERÄTTELSE väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovisningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Styrel- sen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kon- troll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovis- ning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka för- mågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finan- siella rapportering. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsre- dovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentlighe- ter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revi- sionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktig- het om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegent- ligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncernre- dovisningen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av årsredo- visningen och koncernredovisningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Rapport om andra krav enligt lagar och andra författningar Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direk- törens förvaltning för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 20210101 20211231 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt försla- get i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obe- roende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning inne- fattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvar- lig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam- hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bolagets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fort- löpande bedöma bolagets ekonomiska situation och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvalt- ningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolle- ras på ett betryggande sätt. Den verkställande direktören ska sköta den löpande förvaltningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bola- gets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Revisorns ansvar Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören i något väsentligt avseende: • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försum- melse som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller • på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredo- visningslagen eller bolagsordningen. Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio- ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolagsla- gen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av förvalt- ningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Revisorns uttalande om Esef-rapporten Uttalande Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef- rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappers- marknaden för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 20210101– 20211231. Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade kravet. Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten #xxx upprättats i ett format som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapporte- ring. 149149VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Grund för uttalandet Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Car AB (publ) enligt god revisors- sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamåls- enliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra gransknings- åtgärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upp- rättad i ett format som uppfyller dessa krav. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisions- sed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsam- mans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar ISQC 1 Kvalitetskontroll för revisions- företag som utför revision och översiktlig granskning av finansiella rapporter samt andra bestyrkandeuppdrag och näraliggande tjänster och har därmed ett allsidigt system för kvalitetskontroll vilket inne- fattar dokumenterade riktlinjer och rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisning och koncern- redovisning. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rap- porteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direktören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåt- gärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrollen. Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenligheten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen en teknisk valide- ring av Esef-rapporten, dvs. om filen som innehåller Esef-rapporten uppfyller den tekniska specifikation som anges i kommissionens delegerade förordning (EU) 2019815 och en avstämning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovis- ningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida Esef-rapporten har märkts med iXBRL som möjliggör en rättvisande och fullständig maskinläsbar version av koncernens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar samt kassaflödesanalysen. Deloitte AB, utsågs till Volvo Car AB (publ)s revisor av bolags- stämman 20210318 och har varit bolagets revisor sedan 2010- 0622. Göteborg den 31 mars 2022 Deloitte AB Jan Nilsson Auktoriserad revisor REVISIONSBERÄTTELSE Vårt hållbarhets- resultat Genom våra ambitioner, regelbunden uppföljning och transparent redovisning av våra framsteg blir vi bättre och mer hållbara i vår dagliga verksamhet. INNEHÅLLSFÖRTECKNING 152 Intressentengagemang 153 Vår hållbarhetsstrategi och våra ambitioner 154 Så arbetar vi med hållbarhet 155 Resultat 2021 (med tabeller) Klimatåtgärder Cirkulär ekonomi Etisk och ansvarsfull verksamhet 181 Om hållbarhetsredovisningen & Ekonomiskt bidrag 182 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling (SDG) 183 Värderingsinstitut som utvärderar Volvo Cars ESG-arbete 184 EU:s taxonomi rapportering 185 Definitioner, redovisningsprinciper och källor 188 Revisorns rapport avseende hållbarhetsredovisningen 189 Rapport om grön finansiering 190 Revisorns rapport avseende grön finansiering KLIMATÅTGÄRDER 155 Utsläpp från avgaser 157 Utsläpp i leveranskedjan 158 Driftrelaterade utsläpp CIRKULÄR EKONOMI 162 Cirkulär design 163 Minskat avfall och minskad vattenförbrukning 164 Bevarat materialvärde 167 Bevarat komponentvärde 168 Användningsmodeller 168 Biologisk mångfald ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET 169 Vi sätter en ny global personalstandard för branschen 175 Ansvarsfulla inköp 178 Bekämpa korruption och oetiskt företagande 180 Engagemang i hållbar finansiering ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 151VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VDKOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Intressentengagemang Dialogen med våra intressenter ger vägledning om hur vi ska utveckla och kommunicera vårt hållbar- hetsarbete. Vi har en öppen dialog med våra vikti- gaste intressenter via nätverk, konferenser, vår webbplats och [email protected], men även genom djupintervjuer, enkätundersökningar och analyser. Under 2021 fortsatte vi att kommunicera våra hållbarhetsresultat till våra intressenter genom pressmeddelanden, på vår webbplats, i sociala medier, genom presentationer på konferenser såsom COP26 och vid enskilda möten. Under hösten 2021 gjorde vi en internationell enkät- undersökning där externa och interna intressenter fick ange vilka hållbarhetsområden de ansåg att Volvo Cars borde prioritera. Intressenterna valdes ut efter relevans och tidigare kontakt. Intressenternas synpunkter hjälper oss att definiera de mest rele- vanta hållbarhetsområdena, och enkätundersök- ningen har påverkat utformningen av vår hållbarhets- strategi. Enkätundersökningen har genomförts regelbundet sedan 2014. Materialitetsanalys De områden som togs upp i enkätundersökningen för intressenter har analyserats avseende påverkan på affärsverksamheten (risk/möjlighet). Analysen är kvalitativ och har gjorts internt. Den bygger på expertkunskaper, synpunkter från interna intressen- ter och riskhanteringsansvariga (läs mer om Enter- prise Risk Management på sidan s. 5560). I diagrammet kombineras två perspektiv: områ- denas vikt enligt externa intressenter (y-axeln) och påverkan på affärsverksamheten (risk/möjlighet) (x-axeln). För enkelhets skull har områdena gruppe- rats så att större trender blir tydliga. Nedan redovisas (i prioritetsordning) de hållbar- hetsområden som är viktigast för Volvo Cars att hantera: 1. Minskning av koldioxidavtrycket (inkluderar elektrifiering) 2. Etiskt ledarskap 3. Ansvarsfulla inköp 4. Resurseffektivitet Måttlig Stor Mycket stor HÅLLBART ARBETSLIV ETISKT LEDARSKAP MINSKAT KOLDIOXID- AVTRYCK Autonom körning Utbildning och kompetens- utveckling Attrahera och behålla anställda Hälsa och säkerhet Övergång till helt elektriska bilar Trafiksäkerhet Förbättra bränsleekonomin och minska utsläppen Mångfald, lika möjligheter och ingen diskriminering Laddning med förnybar el Cirkulär ekonomi och design Återvunna material (produkter) Respekt för mänskliga rättigheter Affärsetik, integritet och korruptions- bekämpning Energieffektivitet och utsläpp (tillverkning) Mobilitetslösningar och -tjänster Mycket storStorMåttlig Minskad påverkan på biologisk mångfald Grön och ansvarsfull finansiering Samhällsengagemang Minimera avfallet Minimera vattenförbrukningen MINIMERA AVFALL OCH VATTEN- FÖRBRUKNING EKOSYSTEM FÖR ELEKTRIFIERING Offentlig laddnings- infrastruktur MEDARBETARE Integritet och dataskydd RESURS- EFFEKTIVITET Resurseffektivitet och materialhantering ANSVARSFULLA INKÖP Minska batteriernas miljöpåverkan –Sociala aspekter av konfliktmaterial –markpåverkan, vatten- förorening m.m. Betydelse för externa intressanter Påverkan på affärsverksamheten (risk/möjlighet) Liksom i föregående enkätundersökning anses minskning av koldioxidavtrycket vara det viktigaste området. Etiskt ledarskap får också fortsatt höga poäng. Ansvarsfulla inköp är mycket viktigt för intressenterna, i synnerhet när det gäller batterier. Ansvarsfulla inköp av batterier har också regelbun- det betonats i våra dialoger med investerare, media och NGO:er. VOLVO CARS STATER, MYNDIGHETER, POLITIKER LEVERANTÖRER MEDIA INVESTERARE, BANKER, FÖRSÄK- RINGSBOLAG BRANSCH- OCH KONSUMENT- ORGANISATIONER LOKALSAMHÄLLEN BRANSCH- NÄTVERK UNIVERSITET, HÖGSKOLOR MEDARBETARE OPINIONSLEDARE KUNDER ÅTERFÖRSÄLJARE NGO:ER, MILJÖ- ORGANISATIONER, MÄNNISKORÄTTS- ORGANISATIONER Intressentengagemang INTRESSENTGRUPPER SOM VOLVO CARS HAR IDENTIFIERAT HÅLLBARHETSINFO MINSKNING AV KOLDIOXIDAVTRYCKET OCH ETT ETISKT LEDARSKAP FRAMHÅLLS SOM VIKTIGAST AV VÅRA INTRESSENTER Illustrativ överblick över väsentliga frågor 152VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Vår hållbarhets- strategi och våra ambitioner AMBITIONER OCH STRATEGISKA INITIATIV AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • 40 procents total utsläppsminskning per bil (koldioxid) under hela livscykeln (jämförelseår: 2018): • Bilavgaser: 50 procent • Utsläpp i leveranskedjan: 25 procent • Driftrelaterade utsläpp (inklusive transporter): 25 procent • 50 procent av alla sålda bilar ska vara helt elektriska • Klimatneutral tillverkning AMBITIONER FÖR 2030: • 100 procent av alla sålda bilar ska vara helt elektriska • 60 procents minskning av utsläpp av växthusgaser i Scope 1 och 2, absoluta tal (jämförelseår: 2019) • 52 procents minskning av utsläpp av växthusgaser i Scope 3 från användning av sålda produkter, per fordonskilometer (jämförelseår: 2019) (från källa till hjul) AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • Spara 1 miljard SEK och minska utsläppen med 2,5 miljoner ton koldioxid årligen genom att tillämpa principerna för en cirkulär ekonomi (jämförelseår: 2018) • 25 procent av materialen i nya fordon ska vara återvunna eller biobaserade • Ytterligare bevarat komponentvärde • 20 procent mindre avfall per bil under tillverkningen 8) (jämförelseår: 2018) • 15 procent lägre vattenförbrukning per bil under tillverkningen 8) (jämförelseår: 2018) • Mer klimatneutral energi vid batteritillverkning, och återvinningspartner i alla regioner AMBITIONER TILL MITTEN AV DECENNIET: • Ta ledningen i att sätta en ny global personalstandard för branschen • Säkerställa ansvarsfulla inköp genom att hållbarhet får samma prioritering som kvalitet och kostnad • Tillämpa hållbarhetskriterier på lånefinansiering, investeringar och finansiella produkter • Bekämpa korruption och oetiskt företagande VÄSENTLIGA FRÅGOR • Totala utsläpp och totalt koldioxidavtryck • Övergång till helt elektriska bilar • Förbättrad bränsleekonomi och minskade utsläpp från produkterna • Laddning med förnybar el • Offentlig laddningsinfra- struktur • Förbättrad bränsleekonomi och minskade utsläpp i till- verkningen • Cirkulär ekonomi och design för återvinning • Resurseffektivitet och materialhantering • Användning av återvunnet material • Minimering av avfall och vattenförbrukning • Ansvarsfulla inköp av batterier • Ansvarsfull leveranskedja • Mänskliga rättigheter • Affärsetik • Ett hållbart arbetsliv med en inkluderande och säker arbets- miljö, präglad av mångfald STRATEGISKA FOKUSOMRÅDEN Klimatåtgärder Cirkulär ekonomi Etisk och ansvarsfull verksamhet LÄS MER PÅ SIDAN 155161 LÄS MER PÅ SIDAN 162168 LÄS MER PÅ SIDAN 169180 Bli ett klimatneutralt företag till 2040 Bli en cirkulär verksamhet till 2040 Vara en erkänd ledare inom etisk och ansvarsfull affärsverksamhet Målet för våra klimatåtgärder 2030 är i linje med 1,5-gradersscenariot verifierat av Science-Based Targets-initiativet (SBTi) – ett partnerskap mellan CDP, FN:s Global Compact, World Resources Institute (WRI) och Världsnaturfonden (WWF). Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 För att identifiera de frågor som vi anser är mest väsentliga för oss har vi jämfört materialitetsanalysen och synpunkterna från våra intressenter med våra interna strategier, scenario-, gap- och riskanalyser, jämförelser med andra företag, prognoser och konsumenternas uppfattning. Där- efter har vi utvecklat en struktur för vår hållbarhetsstrategi, med strate- giska fokusområden, ambitioner och strategiska initiativ. HÅLLBARHETSINFO 153VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Volvo Cars hållbarhetsstrategi är helt integrerad i företagsstrategin. Vår struktur för hållbarhetsstyr- ning syftar till att förbättra samarbetet mellan avdelningar, öka kunskapen och ge vägledning i strategiska och operativa beslut. Vi omprövar regel- bundet vår hållbarhetsstrategi, bland annat genom att identifiera nya teman och frågeställningar. Styrning av hållbarhetsarbetet Som framgår av schemat på denna sidan har Volvo Cars infört en styrningsstruktur för att övervaka att vi successivt blir bättre på att leva upp till vår håll- barhetsstrategi, våra ambitioner och våra initiativ. Styrelse Hållbarheten är en djupt integrerad del av Volvo Cars strategi och styrelsen följer utvecklingen noga, inklusive klimatrelaterade risker och möjligheter, lik- som vår efterlevnad av uppförandekoden. Koncernledning (Executive Management Team, EMT) Koncernledningen ansvarar för styrning, genomför- ande och implementering av hållbarhetsstrategin och följer regelbundet upp resultaten med hjälp av nyckeltal. Uppföljning av hållbarhetsresultaten, samt granskning av klimatrelaterade risker och möjligheter, sker minst en gång per kvartal. Global Sustainability Committee (GSC) Head of Global Sustainability är GSC:s ordförande. Medlemmarna är auktoriserade företrädare för linje- organisationen och har mandat att fatta beslut, ge vägledning och stödja initiativ som driver fram bättre hållbarhetsresultat. GSC:s syfte är att förbättra sam- arbetet mellan avdelningar, öka kunskapen och vidta åtgärder med avseende på viktiga hållbarhetsrelate- rade frågor och risker. GSC lämnar regelbundna upp- dateringar och rapporter till relevanta styrgrupper i EMT och hänskjuter beslut till dessa. GSC identifie- rar klimatrelaterade risker och möjligheter och inte- grerar dessa i Enterprise Risk Management-proces- sen. Head of Global Sustainability är en av Corporate Risk Managers, se sidan 55. Funktionella ledningsteam Funktionella ledningsteam ansvarar för att hållbar- hetsaspekter integreras i alla medarbetares var- dagsrutiner. I ansvaret ingår att säkerställa tillgång till de medel och resurser som krävs för att uppnå ambitioner. Global Sustainability Team (GST) GST är det organ som centralt ansvarar för den dag- liga styrningen och samordningen av hållbarhetsar- betet. GST utvecklar och finslipar hållbarhetsstrate- gin, leder och stöder strategiska initiativ och följer upp hur våra nyckeltal utvecklas. GST samlar in information om hållbarhetsfrågor från intressenter och identifierar klimatrelaterade risker och möjlig- heter. Dessa analyseras sedan och integreras i Enterprise Risk Management-processen. GST över- vakar även miljöledningssystemet och efterlevna- den av ISO14001-certifieringen. Green Finance Committee (GFC) GFC kontrollerar och validerar urvalet av Eligible Green Projects (ytterligare upplysningar lämnas i rapporten om grön finansiering på sidan 189) och Så arbetar vi med hållbarhet granskar redovisningen enligt EU:s taxonomi (se Redo- visning enligt EU:s taxonomi på sidan 184 för ytterli- gare upplysningar). VOLVO CARS STYR OCH SAMORDNAR HÅLLBARHETSFRÅGOR CENTRALT INTERN KONTROLL AV HÅLLBARHETSREDOVISNINGEN Ett internt kontrollsystem för hållbarhetsredovisningen har etablerats. För varje nyckeltal finns en processkarta, och våra interna kontrollaktiviteter är dokumenterade i Volvo Cars interna kontrollramverk för hållbarhetsredovisning. HÅLLBARHETSINFO FUNKTIONELLA LEDNINGS TEAM PRODUCT CREATION BOARD COMMERCIAL & INDUSTRIAL BOARD KONCERNLEDNING (EMT) STRATEGIC DESIGN REVIEW STRATEGISKA INITIATIV STYRELSE ÖVRIGA HÅLLBARHETSFRÅGOR GLOBAL SUSTAINABILITY TEAM (GST) GLOBAL SUSTAINABILITY COMMITTEE (GSC) GREEN FINANCING COMMITTEE (GFC) 154VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Vår elektrifieringsstrategi är avgörande för att vi ska nå vår ambition för minskning av utsläpp från avga- ser. Volvo Cars var den första etablerade biltillverka- ren som utfäste sig att elektrifiera hela sitt modell- program och fasa ut bilar med enbart förbränningsmotor. År 2030 kommer vi endast att sälja helt elektriska bilar. Redan i dag erbjuder vi laddhybridvarianter av samtliga bilmodeller och fokus ligger på att driva försäljningen av elektrifie- rade bilar. Men för att elektrifieringsstrategin ska lyckas behöver de elektriska modellserierna backas upp av ett sömlöst ekosystem av erbjudanden, tjäns- ter och lösningar. Detta krävs för att skingra konsu- menternas skepsis inför elektriska bilar och påskynda övergången till en hållbar mobilitet. För att göra våra elektrifierade bilar så praktiska som möjligt och hjälpa våra kunder att gå över till elektrifierade bilar fokuserar vi på tre huvudområden: • Batterier – vi behöver säkra batterier som är håll- bara längs hela produktionskedjan, från gruva till återvinning, och ge konsumenterna konkurrens- kraftiga erbjudanden i fråga om energieffektivi- tet, laddningshastighet och räckvidd • Laddning – vi behöver tillhandahålla ett väl utbyggt nät av laddstationer och en konsekvent användarupplevelse på toppnivå vid alla kontakt- punkter, oavsett om bilen laddas hemma, under resan eller hos återförsäljaren • Finansiellt värde för kunderna – vi behöver utbilda kunderna om totala ägandekostnader och restvärden för elektriska bilar För att vi ska kunna uppfylla och överträffa kraven i befintliga och framtida utsläppsregler måste vi kon- tinuerligt övervaka flottans koldioxidavtryck, anpassa produktmixen och utveckla effektiva tek- niska lösningar. Under 2021 minskade de genom- snittliga koldioxidutsläppen till 139 g/km, från 155 g/km under 2020. Detta berodde främst på att för- säljningen av Recharge-modellerna ökade. De genomsnittliga koldioxidutsläppen bygger på offici- ella Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Pro- cedure-data (WLTP) för Volvobilar sålda i Europa (EU), som tillämpas på olika bilmodeller med hänsyn till antalet tillverkade bilar globalt. De modeller som inte har testats enligt WLTP har tilldelats värden för koldioxidutsläpp baserat på liknande modeller som testats enligt WLTP. Eftersom vårt produkterbju- dande är globalt fungerar data från EU bra när lik- nande produkter bedöms på global basis. Utsläpp från avgaser KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 Koldioxidavtryck, CO 2 2021 2020 2019 2018 Total minskning av utsläpp från avgaser 4) (tusental ton CO 2 ) 750 150 — — Utsläpp från produkter – genomsnitt för EU-flottan (g CO 2 /km) WLTP 110 130 157 — Utsläpp från produkter – genomsnitt för EU-flottan (g CO 2 /km) NEDC — 111 132 133 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Elektrifierade bilar 2021 2020 2019 2018 Antal sålda helt elektriska bilar 25 727 4 659 — — Antal sålda elektrifierade bilar 5) 189 216 115 436 45 933 37 386 Andel sålda elektrifierade bilar 5) (% av total försäljning) 27 17 7 6 Energieffektivitet, helt elektriska bilar (genomsnitt) (Wh/km) 234 241 — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 155 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Koldioxidavtryck 1,3) (tusental ton CO 2 ) 2021 2020 2019 2018 Totala utsläpp (CO) 32 024 33 993 38 355 36 765 Scope 1 (direkta utsläpp av växthus gaser) Koncernens anläggningar 70 75 85 81 Koncernens fordonsflotta 7 9 12 12 77 84 97 93 Scope 2 (indirekta utsläpp av växthusgaser) Inköpt el, ånga, fjärrvärme och fjärrkyla 45 101 131 96 45 101 131 96 Scope 3 (indirekta utsläpp av växthusgaser högre upp i leveranskedjan) Inköpta varor och tjänster 11 650 11 017 11 272 10 383 Transporter och distribution 625 639 680 596 Avfall som genererats av verksamheten 6 7 7 7 Tjänsteresor 12 15 75 100 Medarbetarnas pendling 40 40 70 70 Leasingtillgångar högre upp i leveranskedjan 8 19 14 — 12 341 11 737 12 118 11 156 Scope 3 (indirekta utsläpp av växthusgaser längre ned i leveranskedjan) Transporter och distribution 413 350 343 396 Användning av sålda produkter 17 924 20 480 24 345 23 785 Leasingtillgångar längre ned i leveranskedjan 3 4 4 4 Hantering av uttjänta sålda produkter 404 399 419 385 Återförsäljare 817 838 898 850 19 561 22 071 26 009 25 420 Om scope 2 är en platsbaserad beräkning skulle de totala utsläppen för inköpt el, ånga, fjärrvärme och fjärrkyla för eget bruk uppgå till 200 000 ton koldioxid. Utsläpp sammanfattning 2021 2020 2019 2018 Totala utsläpp per tillverkad bil 1,2) (ton CO 2 ) 49,8 51,6 54,4 55,0 Utsläpp från avgaser per tillverkad bil 1,2) (ton CO 2 ) 27,9 31,1 34,5 35,6 Utsläpp i leveranskedjan per tillverkad bil 1,2) (ton CO 2 ) 18,1 16,7 16,0 15,5 Driftrelaterade utsläpp per tillverkad bil 1,2) (ton CO 2 ) 3,8 3,8 3,9 3,9 SBTi-mål 1) , uppföljning – Scope 1 och 2 6) (%) –46,5% –18,9% Jämförelseår — SBTi-mål 2) , uppföljning – Scope 3 Användning av sålda produkter 7) (från källa till hjul) (%) –10,2% –5,2% Jämförelseår — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 156VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Utsläpp i leveranskedjan Volvo Cars har inlett ett samarbete med SSAB om att gemensamt utforska möjlig- heterna att framställa fossilfritt, högkvalitativt stål för användning i fordonsindustrin. Det innebär att Volvo Cars blir den första biltillverkare som arbetar med SSAB och det banbrytande HYBRIT-initiativet, stålindustrins mest ambitiösa och avancerade projekt inom fossilfri stålutveckling. Stål står för 2035 procent av produktionsut- släppen för våra bilar och är därför ett viktigt material att åtgärda. Inom ramen för samarbetet säkrar Volvo Cars som första biltillverkare SSAB-stål tillverkat av vätgasreducerat järn från HYBRIT:s pilotanläggning i Luleå som ska användas för provningssyften, eventuellt i en konceptbil. SSAB siktar på att förse marknaden med fossilfritt stål i kommersiell skala 2026. Volvo Cars ambition är att bli den första biltillverkaren som använder fossilfritt stål i sina produktionsbilar. ”Vi arbetar kontinuerligt med att minska vårt totala koldioxidavtryck. Därför är stål ett viktigt område för ytterligare utveckling”, säger Volvo Cars VD Håkan Samuelsson. Vårt samarbete med SSAB om utveckling av fossilfritt stål kan minska utsläppen i leveranskedjan avsevärt. VOLVO CARS ÄR DEN FÖRSTA BILTILLVERKAREN SOM UTFORSKAR FOSSILFRITT STÅL MED SSAB LÄS MER PRESSMEDDELANDE KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 Att minska utsläppen i leveranskedjan är ett centralt steg för att minska de totala utsläppen, men det är också en utmaning. Vi arbetar på att hantera den, och tror att vi kan fungera som en förändringskata- lysator för många koldioxidintensiva sektorer genom att ställa krav på våra leverantörer. Vi räknar med att nå vår ambition om 25 procent lägre koldioxidutsläpp från leveranskedjan per bil genom nära leverantörssamarbeten, där vi bland annat använder mer hållbara material (inklusive återvunna och biobaserade material) och klimat- neutral energi, samtidigt som vi begränsar spillet. Ett nära samarbete med leverantörerna är av yttersta vikt. Enligt vår färdplan för 2025 ska alla leverantörer i första ledet använda 100 procent kli- matneutral energi och redovisa sina klimatdata. Eftersom vi aktivt inkluderar hållbarhet i våra inköpsbeslut, kan vi välja affärspartner som har samma strategiska ambitioner som vi själva, och som hjälper oss att nå våra ambitioner. Vi kräver att våra leverantörer redovisar utsläpp och energiför- brukning för varje tillverkningsanläggning och verk- samhetsställe. För att underlätta detta har vi utvecklat ett miljö- analysverktyg som samlar in sådana uppgifter. Resultaten visar att leverantörer i första ledet totalt använde 8,5 procent klimatneutral energi på sina anläggningar 2020. Dessutom, deltog Volvo Cars i CDP Supply Chain Program under 2021 och sam- lade via klimatenkäten in data från våra 112 vikti- gaste strategiska leverantörer avseende en rad produktkategorier baserat på utsläppsintensitet och ordervolym. Enligt den första rapporten från 2021 använde leverantörerna under 2020 totalt 8,3 pro- cent klimatneutral energi i sin globala verksamhet (inklusive i affärsenheter som inte är leverantörer till Volvo Cars). Vi ska fortsätta samla in relevant infor- mation från våra leverantörer varje år för att följa deras klimatarbete och fokusera på de åtgärder som kan göra störst nytta, exempelvis att öka andelen klimatneutral energi och införa minskningsmål för koldioxidutsläpp. För att ytterligare minska utsläppen i leverans- kedjan riktar vi in oss på komponenter och material som står för särskilt höga utsläpp. Som exempel kan nämnas aluminium och stål. Aluminium svarar för 30 procent av koldioxidutsläppen från materialet för en genomsnittlig elektrisk C40 och är således ett prioriterat område. Eftersom huvuddelen av kol- dioxidutsläppen vid aluminiumproduktion sker i smältprocessen begär vi att leverantörerna ska använda särskilda godkända smältverk när de till- verkar komponenter med aluminium åt oss. De kan då köpa aluminium från smältverk som använder kli- matneutral elektricitet i raffineringen och därmed minska koldioxidavtrycket. * 2020 års insamlade leverantörsdata om klimatneutral energi omfattar endast uppgifter om förnybar energi. 157VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Driftrelaterade utsläpp KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 Vi fortsätter att arbeta med våra totala driftrelate- rade utsläpp. Vi närmar oss i rask takt ambitionen att tillverkningen ska vara klimatneutral 2025. Utsläppen från tillverkningen utgör dock bara en mindre del av våra driftrelaterade utsläpp. Därför arbetar vi också med att minska utsläppen från andra delar av verksamheten, exempelvis kontor, tjänsteresor och logistik. Mot en klimatneutral tillverkning För närvarande drivs våra fabriker globalt sett med 64 procent klimatneutral energi (vilket inkluderar 94 procent klimatneutral el). Under 2021 uppgick de totala utsläppen från Volvo Cars tillverknings- anläggningar till 111 000 ton koldioxid. Energiförbrukning (MWh) 2021 2020 2019 2018 Tillverkning 9) Summa energiförbrukning (direkt och indirekt) 10) Europa 626 000 647 000 726 500 778 000 Asien 312 000 332 000 358 000 400 000 Americas 92 000 92 000 131 800 — Summa 1 030 000 1 071 000 1 216 300 1 178 000 Energiförbrukning per tillverkad bil 11) (MWh/bil) Europa 1,4 1,5 1,5 1,6 Asien 1,8 2,0 2,2 2,3 Americas 5,8 4,1 3,8 — Summa 1,6 1,7 1,8 1,8 Klimatneutral el (%) 94 84 79 — Klimatneutral energi, inkl. värme (%) 64 56 54 — Förnybar el (%) 93 83 — — Förnybar energi, inkl. värme (%) 49 44 — — Besparingar genom energieffektivitet (MWh) 37 56 57 — Besparingar genom energieffektivitet (SEK) 18 29 32 — Egen produktion av förnybar energi (Charleston, Gent, VCBC) (MWh) 25 000 27 000 14 000 13 000 Arbetsplatser 12) Summa energiförbrukning (MWh) 163 000 — — — Summa energiförbrukning (MWh) 1 193 000 — — — Summa energiförbrukning per tillverkad bil 11) (MWh/bil) 1,9 — — — Energiintensitet (MWh/MSEK) (intäkter) 3,7 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 NETTOUTSLÄPP AV KOLDIOXID FRÅN ENERGI TILLVERKNING 10 1208 1914 1611 1309 15 17 18 21 20 90 60 30 0 120 150 180 CO 2 (tusental ton) APAC Americas Europa 158 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 2021 var en milstolpe i vårt fortlöpande arbete med att minska koldioxidavtrycket från tillverk- ningen. Då blev Torslandafabriken vår första klimat- neutrala bilfabrik genom en övergång till uppvärm- ning med biogas och klimatneutral fjärrvärme. Fabriken har drivits med klimatneutral el sedan 2008. Vidare har vår fabrik i Daqing, Kina, säkrat tillgång till 100 procent klimatneutral el. Både Tors- landa och Daqing utgör viktiga steg på vägen mot vår ambition att hela vårt tillverkningsnät ska vara klimatneutralt senast 2025. Vi betraktar en tillverkningsanläggning som kli- matneutral när den inte ger upphov till någon netto- ökning av utsläppen av växthusgaser som följd av den el och uppvärmning som används i anlägg- ningen. Vår ambition för 2025 är således beroende av tillgången till klimatneutral uppvärmning och el. Vår ambition om klimatneutralitet omfattar utsläpp från både el och uppvärmning (naturgas, gasol, tjockolja och fjärrvärme). Planen bygger på tre allmänna åtgärder: 1. Minska energiförbrukningen genom effektivise- ring och energiåtervinning 2. Köpa klimatneutral energi från energileverantörer 3. Implementera produktion/utvinning av förnybar energi på plats Minska energiförbrukningen genom effektivisering och energiåtervinning Vi har arbetat systematiskt med energibesparings- projekt sedan 2010. Bättre energieffektivitet i våra produktionsanläggningar under 2021 har minskat energiförbrukningen med 37 GWh. Under 2021 har detta resulterat i direkta och indirekta besparingar om närmare 18 MSEK. Några av de viktigaste energibesparingsåtgärder som slutfördes under 2021 är: byte av äldre gaspan- nor mot fjärrvärmeanslutna värmepumpar, nedlägg- ning av ett antal förseglingsugnar, minskning av luft- flödet i kontrollzoner i lackeringsverkstäder samt utbyte av äldre ventilationssystem mot nya med vär- meväxlare. Målet är att nya byggnader ska nå upp till guldnivå enligt LEED-systemet (Leadership in Energy and Environmental Design) och att större ombyggnatio- ner ska nå upp till nivån ”certifierad” enligt samma system. LEED utgör ett koncist ramverk för identi- fiering, genomförande och mätning av miljövänlig design och konstruktion. Köpa klimatneutral energi från energileverantörer I Europa har vi under årens lopp minskat koldioxid- utsläppen och ligger nu på en stabilt låg nivå. I Asien har fabriken i Chengdu haft tillgång till kli- matneutral el sedan 2020, och nu har vi även säkrat klimatneutral el till Daqingfabriken. När vi blickar framåt ligger de främsta utmaningarna i tillgången till andra energikällor och tekniska uppvärmnings- lösningar i lackeringsverkstäderna. Implementera produktion/utvinning av förnybar energi på plats Våra hittills installerade solpaneler och vindturbiner genererade 14,3 GWh respektive 11,1 GWh under 2021. Tillsammans tillgodoser dessa omkring 5 procent av tillverkningsanläggningarnas elbehov. Mot klimatneutrala arbetsplatser Vi ska ha klimatneutrala arbetsplatser senast 2025 (inklusive alla kontor, showrooms, lagerlokaler och FoU-anläggningar som ägs eller leasas av Volvo Cars). Vår ambition om klimatneutralitet på arbets- platserna innebär att vi ska minska utsläppen från både el och uppvärmning (naturgas, gasol, tjockolja, diesel och fjärrvärme). De totala koldioxidutsläppen från Volvo Cars arbetsplatser beräknas ha uppgått till 18 600 ton 2021. Logistik (transporter) Vi ska minska utsläppen från transporter längs hela leveranskedjan och fokusera på en effektiv mix av transportsätt från avsändare till mottagare. Järn- vägs- och sjötransporter ska vara förstahandsalter- nativen. Under 2021 har vi omstrukturerat våra glo- bala logistiknätverk, som vi ska fortsätta att utveckla och förbättra under de närmaste åren. Logistiknät- verken ska optimeras för frakt av elektriska bilar och snabba kundleveranser, allt med ett tydligt fokus på stabilitet, hållbarhet och effektivitet. 2021 var ett utmanande år på grund av leverans- störningar, som hämmade framstegen när det gäller koldioxidutsläpp från transporter. Vid årets utgång hade vi en ökning om 11 procent per bil, främst på grund av behovet av flygtransport för inkommande gods. Vi lyckades stävja ökningen av utsläpp genom att byta från järnvägstransport till sjötransport i en genomgripande omstrukturering av vårt APAC-nät- verk för utgående transporter. Vid inhemsk distribu- tion i Kina fraktas exempelvis helt elektriska bilar med elektrisk järnväg, och vägtransporter har ersatts av effektivare frakt längs korta vattenvägar, antingen på inre eller yttre farleder. Vårt intermodala koncept i Europa, som inkluderar järnväg, sjöfart och i sista ledet lastbilar som drivs med hållbar, förnybar HVO-diesel, har fortsatt visat sig både flexibelt och stabilt, även under den besvär- liga pandemitiden. Lösningen har halverat koldioxid- utsläppen jämfört med ett konventionellt flöde med lastbilar som drivs med fossil diesel. 159VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 Under 2021 öppnade vi även ett nytt regionalt distributionscenter i Dubai. Därmed får vi ett effek- tivare reservdelsflöde till marknaderna i Mellanös- tern och Afrika. De tidigare flygtransporterna har ersatts av större, konsoliderade sjötransporter, vil- ket ger lägre koldioxidutsläpp från transporterna. Vi arbetar vidare på att utforma våra nätverk så att vi använder de mest hållbara alternativen och uppnår en hög nyttjandegrad i våra inkommande transporter, samtidigt som vi strävar efter att minska flygfrakten till ett minimum. Hållbarhet i vårt återförsäljarnät Vi ger våra återförsäljarpartner riktlinjer och rekom- mendationer för att hjälpa dem att minska sin miljö- påverkan. Under 2021 har vi utvärderat återförsäl- jarnätets utsläpp marknad för marknad. Resultatet ska ligga till grund för vår ambition att halvera utsläppen på de flesta marknader senast 2025. Handlingsplaner har tagits fram på lokal (nationell) nivå för att vi ska kunna arbeta så effektivt och rik- tat som möjligt när det gäller lokala möjligheter och regelverk. Huvudfokus ligger på att övergå till kli- matneutral el, men programmet omfattar även andra möjligheter som hållbar inredning, energi- snåla byggnader, vattenhantering, källsortering och medarbetarnas pendling. Framstegen kommer att mätas varje år från och med 2021 (tidigt under 2022). Logistik- verksamhet 2021 2020 2019 2018 Summa koldioxid- utsläpp – Logistik i leveranskedjan (t CO 2 e) 15) (ton) Längre upp Längre ned Längre upp Längre ned Längre upp Längre ned Längre upp Längre ned 625 000 337 000 639 000 291 000 680 000 282 000 596 000 346 000 Transporter – Biltillverkning och -distribution (kg CO 2 e/bil) 16) 1 476 — 1 323 — 1 277 — 1 389 — Summa koldioxid- utsläpp och trans- porter per trans- portsätt (ton CO 2 e/transport- sätt) 17) Koldioxid (ton) Transporter (Mtkm) Koldioxid (ton) Transporter (Mtkm) Koldioxid (ton) Transporter (Mtkm) Koldioxid (ton) Transporter (Mtkm) Järnväg 35 312 2 465 — — — — — — Sjöfart 342 073 20 841 — — — — — — Väg 340 968 6 429 — — — — — — Flyg 318 499 212 — — — — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 160VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Ett koldioxidpris införs för att framtids- säkra verksamheten Under 2021 införde vi ett koldioxidpris om 1 000 SEK per ton koldioxidekvivalenter i hela verk- samheten för att styra investeringar och beslut i rätt riktning, mot våra ambitioner. Vi är den första biltill- verkaren som går från ord till handling och inför en prismekanism som inkluderar vårt totala koldioxid- utsläpp. Genom att tillämpa ett koldioxidpris vid utveck- lingen av våra bilar och vid större investeringar och inköpsbeslut siktar vi på framtidssäkra organisatio- nen och ligga bra till inför kommande regleringar. Vi räknar med, och välkomnar, att fler länder inför pri- ser på koldioxidutsläpp under de närmaste åren. Koldioxidpriset är en av komponenterna i vår stra- tegi för resultatstyrning av koldioxidutsläpp. Det kommer att bidra till att beslut fattas i linje med våra klimatambitioner och att hållbarheten får samma prioritet som kvalitet och kostnad. Prisnivån ska utvärderas regelbundet så att vi kan styra våra beslut i rätt riktning. Koldioxidutsläpp i våra kvartalsrapporter Från och med tredje kvartalet 2021 rapporterar vi vårt koldioxidavtryck och vår minskning av koldiox- idutsläppen kvartalsvis. Vi anser att det är lika vik- tigt att rapportera koldioxiddata som att rapportera finansiella data. Förhoppningsvis uppmuntrar den här åtgärden även andra företag att redogöra för sitt totala koldioxidavtryck i kvartalsrapporteringen. Livscykelprestanda för våra produkter Under 2021 släppte Volvo Cars sin andra fullstän- diga livscykelanalys (LCA), denna gång av Volvo C40 Recharge. Där framhölls vikten av ökad till- gång till klimatneutral energi både för tillverkning och laddning, eftersom det har stor inverkan på koldioxidavtrycket under produktens livscykel. Vid COP 26 efterlyste vi större tillgång till ren energi för att kunna realisera den fulla klimatpoten- tialen hos elektriska bilar. När en C40 Recharge laddas med ren energi, till exempel vindkraftsel, halveras nästan koldioxidav- trycket under livscykeln jämfört med en C40 som drivs med el från den globala energimixen. Livscykelanalysen visar att en C40 Recharge som laddas med klimatneutral el har ett koldioxid- avtryck på cirka 27 ton under livscykeln, medan avtrycket från en XC40 med förbränningsmotor är 59 ton. Men om en C40 Recharge laddas med en genomsnittlig global energimix (som kommer från cirka 60 procent fossila bränslen), kan koldioxid- avtryck under bilens livscykel öka till hela 50 ton. Miljöfördelen jämfört med en bil med förbrännings- motor minskar då betydligt. Klimatneutral energi är också en viktig faktor för att minska koldioxidavtrycket från tillverkningen av elektriska bilar. Livscykelanalysen visar att utsläp- pen under tillverkningen av en C40 Recharge är 70 procent högre än under tillverkningen av en ben- sindriven XC40. Detta beror främst på att batteri- och stålproduktionen är kolintensiv och på att mer aluminium används. Genom att säkra fossilfri energi till bilproduktionen kan dessa utsläpp minskas avsevärt. För att våra konsumenter ska vara väl informe- rade om koldioxidavtrycket från våra helt elektriska bilar finns viktiga data från livscykelanalyserna lätt tillgängliga på bilarnas produktsidor på vår webb- plats. KLIMATÅTGÄRDER: RESULTAT 2021 LÄS MER LIVSCYKELANALYSER FÖR XC40 OCH C40 LÄS MER SPECIFIKATIONER XC40 OCH C40 161VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Design och konstruktion spelar en avgörande roll för att vi ska kunna uppnå våra ambitioner och blir ett klimatneutralt och cirkulärt företag. När vi desig- nar våra produkter och komponenter tar vi hänsyn till hela värdekedjan: från materialets ursprung och resurseffektiviteten i produktionen till dess att pro- dukterna når slutet av sina första liv. Vi vill att våra komponenter och material ska få många liv genom att återanvändas och konstruerar dem så att värdet bevaras. Redan i designfasen tänker vi på hur mate- rialen ska kunna återvinnas till största möjliga värde och på hur vi kan optimera komponenternas livs- längd och värde, både genom att göra dem slit- starka och möjliggöra senare återanvändning, repa- ration, återställning och renovering. Dessutom designar vi våra produkter för att de ska hålla så länge som möjligt. Bilarna utformas i enlighet med EU:s direktiv om uttjänta fordon, vil- ket innebär att minst 85 procent av materialet (uttryckt som fordonsvikt) kan återanvändas eller återvinnas och att minst 95 procent av bilen kan till- varatas på något sätt. Utöver detta satsar vi på cir- kulära, slutna materialflöden och ställer globala krav på att våra råmaterial ska innehålla återvunnet material. I vår globala flotta använder vi för närva- rande 15 procent återvunnet stål, 10 procent återvun- net aluminium och 4 procent återvunnen plast samt biobaserade material. En genomsnittlig Volvobil på marknaden idag består av cirka 10 procent återvun- net material. Vi utvecklar kontinuerligt våra riktlinjer för design och produktutveckling så att de tar hänsyn till den senaste kunskapen och tekniken inom hållbar- het och utnyttjar de senaste erbjudandena från våra partner. Utöver detta satsar vi på cirkulära, slutna materialflöden och ställer globala krav på återvunnet material. Återvinning av uttjänta produkter Det blir allt viktigare att säkerställa att värde kan åter- vinnas från våra bilar när de når slutet av sin livscykel. Vi utformar våra produkter med tanke på återvinning och på att materialets värde ska kunna bevaras i hela värdekedjan. Vi utvärderar möjligheten att eliminera material som kan försvåra åter vinning, samtidigt som vi rationaliserar material användningen. Våra biltill- verkningsmetoder utvärderas också för att säkerställa att de inte förhindrar återvinning. Dessutom strävar vi efter att genomföra pilotprojekt med leverantörer för att skapa slutna materialflöden. Cirkulär design CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 Resursförbrukningen (materialanvändning) väntas öka från 79 miljarder ton 2011 till 167 miljarder ton 2060. 33) Materialutvinning och tillverkning står för närmare 45 procent av utsläppen av växthusgaser 34) och 90 procent av den vattenstress och förlorad biologiska mångfald som orsakas av markanvänd- ning 35) . 2019 stod koldioxidutsläpp från material som används i personbilar för 291 miljoner ton och estimerat scenario 2050 (använt som jämförelseår) är 576 miljoner ton. 34) Cirkulär ekonomi-strategier så som viktminskning, affärsmodeller för bildelning, design för längre livstid, återanvändning och återställning kan minska globala koldioxidutsläpp med 70 procent 2050. 34) Som biltillverkare har Volvo Cars en stor andel i förbrukningen av viktiga material som stål, aluminium och plast. Vi behöver tillämpa principerna för en cirkulär ekonomi och fasa ut användningen av fossil energi. Källhänvisningar och ytterligare upplysningar finns på sidan 185187 UTSLÄPP FRÅN ALLT MATERIAL ANVÄNT I PASSAGERARBILAR (MILJONER TON KOLDIOXID PER ÅR, GLOBALT) Ett circulärt scenario för passagerarbilar kan minska koldioxidutsläppen med 70% 2050 34) 291 576 89 66 208 38 174 ∞ 2019 Jämförelseår 2050 Delning Längre livstid Cirkulärt scenario 2050 Återanvänd- ning och återställning Vikt- reducering Design för minimerat avfall och föroreningar Håll produkter och material i bruk –70 % 162VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Minskat avfall och minskad vattenförbrukning CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 Det är av mycket stor vikt att vi minskar avfallet och vattenförbrukningen i hela företaget. Den del av företaget som genererar mest avfall och har den högsta vattenförbrukningen är tillverkningen. Vi är dock medvetna om att vi behöver hantera vår totala avfallsproduktion och vattenförbrukning och arbe- tar för att få fram data och skapa initiativ för övriga verksamheter, inklusive alla kontor, showrooms, lagerlokaler, testnings-, utbildnings- och FoU- anläggningar som ägs eller leasas av Volvo Cars. Att minska avfallet är också en viktig punkt i våra standarder för återförsäljare och leverantörer. Tillverkningsrelaterat avfall 9) (ton) 2021 2020 2019 2018 Farligt avfall Europa 9 200 13 800 17 500 17 900 Asien 1 400 1 600 2 100 2 700 Americas 15 15 20 — Summa 10 615 15 415 19 620 20 600 Metall 13) Europa 134 000 135 000 153 100 166 000 Asien 70 000 68 000 67 400 72 000 Americas 5 000 6 700 11 400 — Summa 209 000 209 700 231 900 238 000 Icke-farligt avfall (inklusive metall) 13) Europa 224 000 220 300 232 000 235 000 Asien 49 000 54 600 61 500 68 500 Americas 5 100 5 500 9 300 — Summa 278 100 280 400 302 800 303 500 Summa avfall Europa 233 200 234 100 249 500 252 900 Asien 50 400 56 200 63 600 71 200 Americas 5 115 5 515 9 320 — Summa 288 715 295 815 322 420 324 100 Summa avfall per tillverkad bil 11) (kg/bil) Europa 528 531 514 515 Asien 286 332 386 412 Americas 323 250 264 — Genom- snitt 456 468 471 488 Andel av det totala avfallet som återvinns (%) 96 95 94 94 Avfall som går till deponi (%) 0,5 1 1 1 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Tillverkningsrelaterad vattenförbrukning 9) (m 3 ) 2021 2020 2019 2018 Summa vattenförbrukning Europa 595 000 655 000 705 000 751 000 Asien 663 000 851 000 1 047 000 1 190 000 Americas 133 000 175 000 312 000 — Summa 1 391 000 1 681 000 2 064 000 1 941 000 Summa vattenförbrukning per tillverkad bil 11) (m 3 /bil) Europa 1,3 1,5 1,5 1,5 Asien 3,8 5,0 6,3 6,9 Americas 8,4 7,9 9,0 — Genomsnitt 2,2 2,7 3,0 2,9 Vattenuttag i vattenstressade områden 14) Kubikmeter vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress (baseline water stress) (tusental) 355 — — — Andel vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress (baseline water stress) (%) 34 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Avfallshantering Vi arbetar med att minska avfallet i hela verksamhe- ten. Ambitionen är att minska avfallet i tillverk- ningen med minst 20 procent mellan 2018 och 2025. 8) Tyvärr ökade avfallet per bil under tillverk- ningen med 1 procent under 2021. Detta berodde främst på störningar i leveranskedjorna till följd av covid-19-pandemin samt på större ombyggnationer som genererar avfall. Den största mängden restmaterial (209 000 ton under 2021) är metall från biltillverkningen. Denna återvinns helt och hållet. Vidare lanserade vi initiativ för att minska mängden avfall genom att öka nytt- jandegraden för metaller. Vi strävar efter att återvinna mer av avfallet från bolagets tillverkningsanläggningar och att minska mängden avfall som går till deponi eller förbränning. Vår avfallshantering syftar till att hitta nya lösningar enligt principen ”varje steg räknas”. Under 2021 åter- vanns 96 procent av allt material medan mindre än 1 procent gick till deponi. Vattenhantering Ambitionen är att minska vattenförbrukningen per bil i tillverkningen med minst 15 procent mellan 2018 och 2025. 8) Vid utgången av 2021 hade vi sänkt vat- tenförbrukningen med 23 procent tack vare ett ökat fokus på vattenförbrukning och förbättrade processer liksom förbättrat underhåll och arbete med läckage. 163VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Vi arbetar hårt för att utnyttja stål och aluminium på ett effektivare sätt internt. Vi har även satt som mål för våra leverantörer att de ska minska sitt avfall med fyra procent per år från och med 2018. Hittills har 47 procent av våra leverantörer rapporterat mål för avfallsminskning. När vi inte kan undvika att generera avfall strävar vi efter att skapa en industri- ell symbios och värdebevarande materialkretslopp. För en överblick över materialens miljöavtryck i för- hållande till deras vikt, se diagram på sidan 166. Återvunnen plast och biobaserade material 2018 presenterade vi vår ambition att minst 25 pro- cent av all plast i nya Volvobilar ska tillverkas av återvunna material och biobaserade material 2025. Vi fortsätter att arbeta mot den ambitionen i nära samarbete med våra leverantörer av råmaterial, våra komponentleverantörer och återvinningsindustrin. Vi deltar också i forskningsprojekt och verkar för ett större utbud av återvunnen plast i bilsektorn. Vidare strävar vi efter mer cirkulära materialflöden och för- nybara råmaterial, samtidigt som vi använder bioba- serade fibrer i våra komponenter. Som exempel på åtgärder kan nämnas att vi 2021 bytte till återvunnen plast i den främre stötfångaren i årets uppdatering av XC60. Hållbart stål Järn och stål har alltid varit några av de viktigaste materialen för Volvo Cars. Men vi inser att de är kol- dioxidintensiva och innehåller värdefulla, ändliga material. Det är viktigt att vi hittar sätt att minska deras miljöinverkan om vi ska kunna nå våra klimat- mål och målet att bli en cirkulär verksamhet, i syn- nerhet ambitionen att använda 25 återvunnet stål i våra nya bilmodeller 2025. Många tekniska framsteg och genombrott görs när det gäller fossilfri stålpro- duktion, vilket kommer att ge oss unika möjligheter att nå våra mål på medellång och lång sikt. När det gäller de mer kortsiktiga målen fokuserar vi även på fyra andra områden: Bevarat materialvärde CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 • främja teknik för ståltillverkning som möjliggör högre andel återvunnet innehåll samtidigt som koldioxidutsläppen minskar • effektivt utnyttjande av material, energi och pro- cesser för att minska spill och energiförbrukning samtidigt som materialutnyttjandet i tillverk- ningen ökar • kartläggning av möjliga slutna kretslopp för åter- användning och återvinning av stålmaterial och stålkomponenter • utforska upcycling av stål som gör att materialet kan användas i produkter av bättre kvalitet än det ursprungliga stålmaterialet Med ett ökat fokus på design- och tillverknings- lösningar kommer vi att kunna öka nyttjandegraden av stålplåt i våra framtida bilar betydligt. Detta är möjligt tack vare ett mer tvärfunktionellt arbetssätt tidigt i designfasen, där man tittar både på optime- ring och ny design och ökad integrering. Ett antal avancerade utvecklingsprojekt pågår till följd av vårt Bevarat materialvärde 2021 2020 2019 2018 Aluminium som sparats tack vare återställning (ton) 132 126 144 216 Koppar som sparats tack vare återställning (ton) 10 — — — Stål som sparats tack vare återställning (ton) 260 271 341 424 Totalt material som sparats tack vare återställning (delarnas vikt) (ton) 18) 457 — — — Aluminium som sparats tack vare slutet kretslopp (%) 79 — — — Koldioxidutsläpp som undvikits tack vare återanvändning av aluminium, stål och koppar (ton) 4 222 4 116 3 321 4 761 Ytterligare definitioner och redovisningsprinciper finns på sidan 185187 164VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 nya fokus och har lett till att satsar på att öka nytt- jandegraden av stålplåt med upp till 5 procent. Detta kommer att leda till både lägre kostnader och mindre material som behöver återvinnas. Hållbart aluminium Ett minskat koldioxidavtryck för aluminiumlege- ringar och en ökad andel återvunnet material (sekundäraluminium) i våra bilar är två grundstenar i vår strategi. För att uppnå detta samarbetar vi nära våra partner. Våra åtgärder har inriktats både på att öka användningen av befintliga aluminiumsmältverk som kan leverera de mest hållbara materialen och på att uppmuntra ny teknologi för våra framtida modeller. Vi engagerar aktörer längs hela leverans- kedjan genom att ställa tydliga krav högre upp i kedjan, bland annat ökad användning av återvunnet aluminiummaterial och koldioxidsnåla tillverknings- processer. Längre ner i leveranskedjan samarbetar vi med våra leverantörer för att sluta materialkrets- loppen genom att återvinna allt stansningsskrot och se till att det återförs till tillverkningen. I Europa har vi redan ett 100 procent slutet kretslopp för alumi- niumplåt. Elektronik Digitaliseringen erbjuder stora möjligheter att göra produkterna personliga, säkra och hållbara. Men elektroniken och materialen som används för att stödja digitaliseringen har ofta en betydande kli- mat- och miljöpåverkan. Volvo Cars arbetar därför med att minska avtrycket från vår elektronik och fokuserar på att utveckla effektiva digitala lösningar i våra bilar. Elektroniken behöver användas ansvars- fullt så att den ger bästa möjliga funktionalitet med minsta möjliga hårdvara. Det är viktigt att beakta hela värdekedjan för den elektronik som används i våra produkter under livscykelns olika faser: råvaru- utvinning, tillverkning, användning och hantering av uttjänta produkter. Vi tror att cirkularitet och åter- bruk av elektroniska komponenter är ett viktigt steg för att minska miljöpåverkan från vår digitalisering. Volvo Cars tar ställning för djurens välfärd i sina helt elektriska bilar. Från och med den nya C40 Recharge kommer alla nya helelektriska Volvomodeller att vara helt fria från läder. 2030 ska vi erbjuda endast helt elektriska bilar, och alla kommer att vara läderfria. Företagets beslut att fasa ut läder i interiörerna har även påverkats av de negativa miljöeffekterna av boskapsuppfödning, till exempel avskogning och globala utsläpp av växthusgaser. Som en del av våra ambitioner att bli helt läderfria arbetar vi aktivt för att hitta högkvalitativa och hållbara källor för många av de material som idag används i större delen av bilindustrin. Istället för interiöralternativ i läder kommer Volvo Cars att erbjuda kunderna alternativ som högkvalitativa, hållbara material tillverkade av biobaserade och återvunna råvaror. Exempelvis kommer Nordico, ett nytt interiörmaterial som tagits fram av Volvo Cars, att bestå av textilier tillverkade av återvunnet material såsom PET-flaskor, bio- attribuerat material från hållbara skogar och korkar som återvunnits från vinindustrin. Koldioxidavtrycket är 74 procent lägre än från det läder vi för närvarande använder. 2021 publicerade vi rapporten ”The Rise of Conscious Design” i samarbete med The Future Laboratory, som redogjorde både för den ökande kundefterfrågan på mer hållbara material och omfattningen av de kommersiella möjligheterna. Rapporten framhöll också att designers världen över aktivt väljer högkvalitativa, hållbara och ansvarsfullt framtagna material. Detta tror vi är framtidens lyxmaterial. DJURENS VÄLFÄRD OCH HÅLLBARA INTERIÖRMATERIAL LÄS MER PRESSMEDDELANDE LÄS MER THE RISE OF THE CONSCIOUS DESIGN (HELA RAPPORTEN) 165VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER T8 laddhybrid Helt elektrisk bil Material V60 XC60 V90 XC90 S60 S90L XC40 C40 Materialåtgång per bilmodell (kg) Stål och järn 878 905 875 1 177 1 087 1 136 934 909 Aluminium 236 266 255 358 295 323 404 385 Koppar 29 30 32 62 51 59 71 75 Magnesium 8 11 7 9 7 10 4 4 Termoplaster 232 240 239 293 229 271 246 236 Elastomerer 59 91 75 96 74 84 73 68 Övriga polymerer 64 75 89 93 96 116 90 157 Glas och keramik 55 56 59 61 53 55 49 55 Vätskor 70 66 76 89 81 82 26 26 Övrigt 51 41 58 108 75 87 275 270 Summa 1 682 1 781 1 765 2 346 2 048 2 223 2 172 2 185 CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 MATERIALSAMMANSÄTTNING PER BILMODELL Baserat på viktat medelvärde av material och volym bilar. Om summan inte blir 100 % beror det på avrundning. Baserat på utsläppsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde av material och volym bilar. Om summan inte blir 100 % beror det på avrundning. 52,5 % Stål och järn 0,3 % Magnesium 4 % Vätskor 4 % Elastomerer 3,2 % Övrigt 2,8 % Keramiska material 4,5 % Övriga polymerer 12,6 % Termoplaster 14 % Aluminium 2 % Koppar Materialvikt MATERIALSAMMANSÄTTNING PER GENOMSNITTLIG BIL (VIKT) 38 % Aluminium 4 % Övrigt 3 % Övriga polymerer 3 % Elastomerer 3 % Magnesium 6 % Vätskor 9 % Termoplaster 33 % Stål och järn 1 % Koppar 1 % Keramiska material Koldioxidavtryck MATERIALSAMMANSÄTTNING PER GENOMSNITTLIG BIL (KOLDIOXID) Merparten av koldioxidutsläppen från en genomsnittlig Volvobil kommer från framställning av aluminium och stål. I en helt elektrisk bil står även batteriet för en betydande del av de totala utsläppen. Vi lägger stor vikt vid att minska utsläppen från alla områden och prioriterar särskilt de som står för det högsta utsläppen. 166VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Vi ska säkerställa att våra komponenter kan använ- das längre genom att prioritera varaktighet och bevara värdet genom återanvändning, reparation, återställning och renovering. Återställning Volvo Cars återställningsprogram återställer utbytta komponenter till ursprungligt skick för att uppnå såväl miljövinster som ekonomiska besparingar. Att återställa en komponent sparar upp till 85 pro- cent råmaterial och 80 procent energi jämfört med att nytillverka den. Under 2021 återställde Volvo Cars 37 567 delar, vilket innebar en besparing på totalt 457 ton material. Närmare bestämt resulte- rade programmet i en besparing om cirka 260 ton stål, 132 ton aluminium och 10 ton koppar. Den energi som sparades motsvarar en minskning av kol- dioxidutsläppen med 4 222 ton per år. Fler liv för elbilsbatterier Volvo Cars har en trestegsstrategi (återanvändning/ reparation/renovering, ett andra liv och materialå- tervinning) för hantering av elbilsbatterier efter för- sta livet, det vill säga efter deras ursprungliga användning i bilarna. Strategin syftar till att maxi- mera batteriutnyttjandet, minimera miljöeffekterna genom ett cirkulärt materialflöde och minska kost- naderna. Fram till i dag har vi samlat in cirka 1 647 (1 250) batterier som ska användas som kärnmate- rial i vår återställnings-, reparations- och återan- vändningsprocess. Antalet batterier som kommer från våra FoU- och testningsanläggningar har ökat under 2021. Återanvändning/reparation/renovering och ett andra liv för batterier Ett viktigt led i strategin är att skapa regionala bat- tericenter. Först och främst ska batterierna återan- vändas, repareras och renoveras för att kunna CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 Bevarat komponentvärde Bevarat komponentvärde 2021 2020 2019 2018 Antal återställda komponenter 37 567 39 828 49 408 67 276 Antal batterier som samlats in för återanvändning 1 071 — — — användas som bilbatterier så länge som möjligt. Därefter utforskar vi olika lösningar för att använda batterierna utanför bilen, närmare bestämt i statio- nära energilagringssystem. Materialåtervinning av batterier Volvo Cars garanterar att alla batterier under vår kontroll återvinns av de återvinningsföretag som vi samarbetar med för att undvika att batterier går till deponi. Vi samarbetar med batteriåtervinnare och undersöker också möjligheterna att samarbeta med återvinningsbolag som använder en hydrometallur- gisk teknik som skulle kunna ge högre återvinnings- grad, hög renhet, låg energiförbrukning och lägre koldioxidutsläpp. I Europa samarbetar vi med Hydrovolt (ett joint ventureföretag som bildats av Norsk Hydro och Northvolt) som återvinner batte- rier under Volvo Cars kontroll. Det återvunna mate- rialet skickas för vidare behandling hos Northvolt där det används i nya battericeller. 167VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER CIRKULÄR EKONOMI: RESULTAT 2021 Användningsmodeller Fordonsutnyttjande 2021 2020 2019 2018 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – ägda/leasade bilar 19) 14 532 — — — Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – Volvo Car Mobility-bilar 21 027 — — — Genomsnittligt antal passagerare per bil och kilometer – ägda/leasade bilar 20) 1,87 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Biologisk mångfald – Markanvändning och ekologisk känslighet 21) 2021 2020 2019 2018 Antal anläggningar i eller nära nyckelområde för biologisk mångfald 7 — — — Antal hektar i eller nära nyckelområde för biologisk mångfald 230 — — — Andel hektar i eller nära nyckelområde för biologisk mångfald 8% — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Vår mobilitetslösning M visar hur nya affärsmodeller kan främja vår strategi för cirkulär ekonomi. Alltfler miljömedvetna städer och företag strävar efter att minska sina utsläpp, och synen på bilägande för- ändras. Vi tror att bildelning kommer att spela en viktig roll i att minska antalet bilar i städerna och öka utnyttjandet av flottan, samtidigt som den ökade efterfrågan på delat ägande tillfredsställs. Fördelarna för miljön och livskvaliteten är tydliga. En bil som delas genom M kan ersätta upp till nio privatägda bilar 36) . Det blir mer plats på gatorna samtidigt som resursåtgången och utsläppen minskar. Biologisk mångfald Volvo Cars har tagit reda på hur många av våra anläggningar, fabriker och kontor, som ligger i eller nära nyckelområden för biologisk mångfald. Sju av våra anläggningar, på totalt 230 hektar, ligger inom eller nära ett sådant område. Våra fabriker och kon- torsanläggningar upptar totalt 2 800 hektar. Detta inkluderar all mark vi äger (både mark och byggnader) plus de lokalytor vi leasar, till exempel kontor och lagerlokaler. Vi kommer att öka vårt fokus på att skydda den biologiska mångfalden de när- maste åren. Dessutom följer vi utvecklingen av TNFD. 168VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Vi sätter en ny global personal- standard för branschen Under 2021 uppgick medeltalet heltidstjänster (hel- tidsekvivalenter) på Volvo Cars till 43 100 (41 600) anställda, respektive 4 000 (3 300) inhyrd perso- nal. Ökningen av antalet heltidstjänster berodde på kompetensomvandlingen, organisationsföränd- ringar och strategisk transformation. Den 31 december 2021 utgjorde kvinnor 22 pro- cent av våra anställda. För mer information se tabell på sidan 172. People Policy och medarbetar- engagemang Vår People Policy säkerställer att hälsa, säkerhet, mångfald och inkludering toppar dagordningen, att arbetstagares rättigheter stöds och efterlevs och att vi står för regelefterlevnad och etik. Vår koncernkultur skapar en miljö med ständiga förbättringar. Vi delar med oss av vår kunskap till varandra, ber andra om synpunkter och säger själva vad vi tycker. Vi uppmuntrar våra medarbetare att själva ta ansvar för att oavbrutet lära och utvecklas. Utbytet av synpunkter och dialog hjälper oss att växa och vara ett innovativt företag. Våra anställda gav oss medarbetarnöjdhet 76 under 2021, vilket ligger över det globala genomsnittet på 74. Hälsa och säkerhet Volvo Cars ska vara branschledande inom hälsa och säkerhet. Vi arbetar proaktivt för att skapa en psy- kosocial arbetsmiljö som förebygger stressrelate- rade sjukdomar genom att kartlägga riskfaktorer och främja beteenden som gör arbetsmiljön tryg- gare. Våra medarbetare får hälsoförmåner samt till- gång till träningslokaler och företagshälsovård. Även de entreprenörer vi anlitar åtnjuter detta, exempelvis i form av vårt säkerhetsprogram för leverantörer. Alla våra verksamheter, anställda och entreprenö- rer omfattas av våra globala standarder för hälsa och säkerhet. Under covid-19-pandemin som präg- lade första halvåret 2021 var vårt mål att sörja för en säker arbetsmiljö och underlätta distansarbete så mycket som möjligt. Många arbetsplatser och verksamheter anpassades för att skydda medarbe- tarna från covid-19. Vi fortsätter att kommunicera om hälsa och säker- het i hela Volvo Cars, bland annat genom utbild- ningskampanjer. Vi fokuserar nu ännu mer på att bli ledande inom trygga arbetsmiljöer. Vi delar med oss av bästa praxis och lyfter fram lyckade åtgärder. I juni genomförde vi för tredje året i rad Global Health, Safety & Security Month för att öka medvetenheten om hälsa och säkerhet. För att bli bättre på att ha hälsa och säkerhet i åtanke lanserade vi dessutom i år utmärkelsen Well-being & Safety Award, där ett vinnande team utsågs i varje region. Arbetsskadorna med frånvaro, mätt som skade- frekvens (Lost Time Case Rate, LTCR), minskade från 0,10 till 0,06 för anställda, och från 0,20 till 0,05 för inhyrd personal (se tabell på sidan 172 för mer information). Resultaten visar att vi är på rätt kurs för att bli ledande inom hälsa och säkerhet. Under 2021 har vi förbättrat arbetsplatsupplevel- sen och skapat en hälsosammare arbetsmiljö genom att optimera vår lokalanvändning och anpassa oss till nya arbetsformer och krav. På huvudkontoret i Göteborg har vi öppnat nya restau- ranger med co-workingutrymmen, mötesrum och matleveranser. Kvaliteten är hög och hållbarhet pri- oriteras. Exempelvis tillverkas 96 procent av all flyttbar inredning i vår huvudrestaurang av åter- vunna material och produkter. På huvudkontoret har vi också öppnat ett gym. I produktionsanläggning- arna har vi rullat ut interna pilotprojekt med riktlinjer för mer dagsljus och miljöförbättringar. Vidare har vi förbättrat och moderniserat kontoren hos våra sälj- bolag i Japan, Danmark och Ryssland. Vi har startat Instagram-kontot life@volvocars för att dela med oss av arbetsmiljöförbättringar och våra medarbe- tares upplevelser. Det väcker intresse hos kollegor i hela världen, och inspirerar dem. Mångfald och inkludering Vi har en kultur av öppenhet. Vi strävar efter att vara ett verkligt globalt företag präglat av mångfald, genom att främja inkludering och föregå med gott exempel. Vi vill att alla på Volvo Cars ska känna att de kan vara sig själva på jobbet. Vi uppmuntrar och välkomnar olika perspektiv – det främjar kreativitet, innovation och bättre beslutsfattande. Volvo Cars People Policy anger de värderingar och förväntningar vi har när det gäller mångfald och lika möjligheter. Vårt globala katalysatorteam för mångfald och inkludering, där företrädare från alla funktioner och regioner ingår, är det beslutande organet, som ser till att vi ständigt förbättrar oss inom detta. Under året har vi fokuserat på att lansera ett glo- balt, föräldravänligt arbetsgivarinitiativ, Family Bond by Volvo Cars, samt på vårt löfte om en jämn könsfördelning på ledande befattningar. MÅNGFALD OCH INKLUDERING Vi har en kultur av öppenhet. Vi strävar efter att vara ett verkligt globalt företag präglat av mångfald, genom att främja inkludering och föregå med gott exempel. Vi vill att alla på Volvo Cars ska känna att de kan vara sig själva på jobbet. Vi uppmuntrar och välkomnar olika perspektiv – det främjar kreativitet, innovation och bättre beslutsfattande. ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 169 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Family Bond by Volvo Cars är inte bara en policy för föräldraledighet – programmet symboliserar vår företagskultur och våra värderingar. Genom att handla i enlighet med våra värderingar, och ha en personal som avspeglar inkludering och mångfald, ska vi åstadkomma de bästa innovationerna, pre- stera bättre, bli ett starkare företag och göra mer nytta för samhället. Programmet bygger på regel- verket i Sverige och hör till de mest generösa inom den privata sektorn, med 24 veckors betald föräld- raledighet. Alla våra medarbetare får med vårt stöd möjlighet att vara tillsammans med sina barn – oav- sett om medarbetarna är timanställda eller har fast månadslön, och oavsett om de är pappor eller mam- mor, biologiska föräldrar eller adoptivföräldrar, och oavsett om de lever i ett sam- eller olikkönat förhål- lande. Lanseringen var framgångsrik och nu finns det Family Bond- användare i samtliga regioner och på alla större fabriker. Vi kan konstatera att allt fler män tar föräldraledigt, och att antalet utnyttjade dagar ökar. För att förverkliga vårt åtagande om en jämn könsfördelning bland våra ledare vid rekryteringar och befordringar, har vi fokuserat på digitala evene- mang såsom internationella kvinnodagen och vår Women Leader-plattform, där kvinnliga ledare kan dela erfarenheter. Vi har även ett globalt mentorpro- gram riktat till kvinnor. Med hjälp av Talking Talent, vår process för att hitta talanger, vill vi sörja för mångfald med avseende på kön och härkomst genom att skapa talangpooler och ett utvecklings- program för blivande ledare. Vi har fortfarande en jämn könsfördelning i Global Graduate Programme, där målet är att det internationella deltagandet ska öka nästa år. Kvinnor är alltjämt underrepresenterade inom naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik (STEM). Vi ska agera proaktivt genom att delta i olika aktiviteter och externa partnersam- arbeten som ökar intresset bland ungdomar. Under pandemiåret nådde vi STEM-kvinnor genom att träffa dem på digitala evenemang. Vi vill skapa ett ledningsteam med internationell erfarenhet, globalt perspektiv och en mångfald gällande kompetens- områden, bakgrunder och kulturer. Vi inser att detta är avgörande för alla branschledande, innovativa och kundfokuserade organisationer. I slutet av 2021 var cirka 45 procent av vår led- ningsgrupp icke-svenskar. Dessutom kommer våra ledande befattningshavare från 21 olika länder. Andelen kvinnor i ledande befattningar var 29 pro- cent (se tabell på sidan 46 för mer information). Arbetstagares rättigheter Globalt omfattas cirka 70 procent av våra medarbe- tare av kollektivavtal. Volvo Cars och fackförening- arna för vid behov en dialog, delar information och konsulterar varandra. Detta skapar värde och bidrar till företagets utveckling. Vi har nolltolerans mot trakasserier och diskrimi- nering, vilket fastställs i Volvo Cars People Policy. Utbildning om diskriminering, trakasserier och mobbning genomförs i hela organisationen. Under 2021 rapporterades globalt 54 fall av diskriminering och trakasserier. Samtliga ärenden utreddes och korrigerings- och stödåtgärder vidtogs i alla dessa fall. People Policy-utvärdering Det är centralt att människor mår bra i alla delar av sin tillvaro, tycker vi. Genom vår People Policy ska vi därför se till att alla våra medarbetare har en håll- bar arbetsmiljö. Policyn anger vårt engagemang för mänskliga rättigheter och bygger på internationella människorättsliga normer. Projektet för People Policy-utvärdering inleddes 2017 och följer FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rät- tigheter. Utvärderingen omfattar såväl potentiella som faktiska människorättskränkningar. Den görs genom så kallade skrivbordsbedömningar och inter- vjuer med viktiga externa och interna intressenter. Vidare görs verifieringar och riskbedömningar på plats samt konsekvensanalyser och framtagning och genomförande av åtgärdsplaner. Under 2021 arbetade vi aktivt med att kartlägga våra interna due diligence-processer och utveckla dem. Genom olika aktiviteter säkerställer vi att Volvo Cars har fungerande rutiner i linje med FN:s vägledande principer, och att vi effektivt hanterar människorättsrisker relaterade till vår verksamhet och vår värdekedja. Vi förbereder oss inför kom- mande lagkrav genom att ta fram verktyg och ruti- ner samt utveckla vår kompetens. Volvo Cars samarbetar även med sina affärspart- ner för att förhindra alla former av barn-, tvångs- och straffarbete. Inget som helst barn-, tvångs- ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 170 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 eller straffarbete får förekomma med anknytning till Volvo Cars affärsverksamhet, produkter eller tjäns- ter. Detta framgår tydligt såväl av vår egen uppfö- randekod som av Volvo Cars uppförandekod för affärspartner. Förbudet omfattar även skuldslaveri, människohandel och andra former av nutida slaveri. Se tabell på sidan 172 för mer information. Levnadslön Under året har vi försökt säkerställa att alla våra medarbetare har en rättvis lönesättning genom att tillämpa principen att arbetstagare ska kunna leva på sin lön. Detta har skrivits in i vår People Policy. Vi ska vara ett föredöme när det gäller att för- ändra branschpraxis, bland annat genom att gente- mot våra affärspartner verka för principen att alla arbetstagare ska kunna leva på sin lön. Under 2021 erbjöd vi bättre ingångslöner än vad som föreskrivs i lag eller kollektivavtal. Utbildning och utveckling Bilsektorns transformation mot eldrift och nya affärsmodeller byggda på direktförsäljning har utlöst omfattande fortbildning- och kompetensut- vecklingsinsatser i hela företaget. Vi har även rekry- terat expertkompetens externt. Konkurrensen om talanger hårdnar och det är ont om dem i hela världen. Därmed blir fortbildning och kompetensutveckling av våra medarbetare allt viktigare. UTBILDNING OCH UTVECKLING Volvo Cars främjar en kultur av oavbrutet lärande mitt i rutinarbetet. Vi vill skapa en kultur präglad av lärande, som uppmuntrar medarbetarna att utveckla sin kunskap och kompetens, och att förbättra sina förmågor och färdigheter genom övning och engagemang. ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 Lönenivå 2021 2020 2019 2018 Lönenivå (kvot), ingångslön i relation till avtalsenlig lön ) Belgien 1,14 — — — Kina 2,71 — — — Sverige 1,17 — — — USA 2,55 — — — Lönenivå (kvot) i relation till VD:s lön 23) 98:1 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Nyckeltal för utbildning 2021 2020 2019 2018 Utbildning, genomsnittligt antal timmar per heltidsekvivalent ) 25 — — — Tjänstemän 30 — — — Arbetare 21 — — — Utbildning och utveckling, genomsnittskostnad per heltidsekvivalent (SEK) 1 307 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Volvo Cars främjar en kultur av ständigt lärande i sitt dagliga arbete. Vi vill skapa en kultur präglad av lärande, som uppmuntrar medarbetarna att utveckla sin kunskap och kompetens, och att för- bättra sina förmågor och färdigheter genom övning och engagemang. Beroende på vad våra medarbe- tare vill göra får de tillgång till olika utbildningsmöj- ligheter. Vi sätter stort värde på problemlösnings- förmåga. Det är så vi ökar vår kunskap samtidigt som vi förbättrar våra affärsprocesser. Vi ökar således tempot i hela företaget när det gäller olika utbildnings- och utvecklingsinitiativ, med särskilt fokus på sådant som elektrisk mobili- tet, mjukvaruutveckling, att bygga direkta kundrela- tioner samt it-säkerhet. I produktionen ansvarar olika företagsuniversitet för yrkesutbildningen. Att lära sig medan man arbetar är ett viktigt sätt att utveckla sin kompetens. Vi prioriterar även ledarskapsutveckling, efter- som våra ledare är de som ska förverkliga Volvo Cars transformation. Vi fokuserar på löpande dialog och utbyte av synpunkter mellan ledare och medar- betare. Parterna arbetar aktivt med utvecklingspla- nen, där tyngpunkten ligger på kompetens såväl funktionsmässigt som när det gäller lämpligt upp- trädande. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 171 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Totalt antal medarbetare (anställda och inhyrd personal) per den 31 december 2021 Anställda Inhyrd personal (konsulter) Summa Globalt, summa (heltidsekvivalenter) 43 069 4 017 47 086 Olyckor och sjukfrånvaro 2021 2020 2019 2018 Skadefrekvens (LTCR) – anställda 0,06 0,10 0,13 0,24 Skadefrekvens (LTCR) – inhyrd personal 0,05 0,20 0,11 0,47 Dödsolyckor 28) 0 0 1 0 Arbetsolyckor med dödlig utgång 0 — — — Sjukfrånvaro – anställda (procent) 4,6 4,3 4,2 4,3 Antal arbetade timmar (LTCR) – anställda 56 986 946 — — — Antal arbetade timmar (LTCR) – inhyrd personal 7 351 333 — — — Totalt antal rapporterade arbetsskador med frånvaro 17 — — — Vanligaste arbetsskada (fall på samma nivå – snubbling) 9 — — — * Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Uppföljningen av LTCR för inhyrd personal började 2018. Inhyrd personal inne- fattar konsulter och medarbetare från bemanningsföretag som arbetsleds av Volvo Cars. ** Uppgifterna avser endast anställda i Sverige. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Mångfaldsindikator 2021 2020 2019 2018 Internationell mångfald i ledningsgruppen 30) (%) 45 — — — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Arbetstagares rättigheter 2021 2020 2019 2018 Anmälda fall av diskriminering eller trakasserier 54 50 63 69 Arbetstagare som omfattas av kollektivavtal (%) 70 79 78 75 2021, diskriminering: 26 fall, trakasserier: 28 fall. Totalt antal medarbetare efter anställningsform och kön per den 31 december 2021 25) (%) Kvinnor Män Fast anställning 23 77 Tillfälliga kontrakt 13 87 Summa, genomsnitt 22 78 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 Fördelning av fast anställda medarbetare efter kön och åldersgrupp per den 31 december 2021 (%) Styrelseledamöter 26) Koncernledning Övriga fast anställda medarbetare 27) Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män <25 — — — — 17 83 2529 — — — — 26 74 3034 — — — — 26 74 3539 — — — — 26 74 4044 6 6 9 — 27 73 4549 — — 9 27 26 74 5054 6 18 — 18 23 77 5559 — 24 9 9 22 78 6065 6 6 — 9 17 83 >65 6 24 — 9 15 85 Summa 24 76 27 73 24 76 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 172 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Personalomsättning 2021 2020 2019 2018 Antal nyanställda 5 875 — — — Kön Kvinnor 1 299 — — — Män 4 576 — — — Åldersgrupp <30 år 2 553 — — — 3050 år 3 070 — — — >50 år 252 — — — Region Europa 2 410 — — — Asien 3 043 — — — Americas 422 — — — Andel av nyanställningar (%) Kön Kvinnor 22,0 — — — Män 78,0 — — — Åldersgrupp <30 år 43,5 — — — 3050 år 52,5 — — — >50 år 4,0 — — — Region Europa 41,0 — — — Asien 52,0 — — — Americas 7,0 — — — 2021 2020 2019 2018 Total personalomsättning, antal 3 861 — — — Kön Kvinnor 896 — — — Män 2 965 — — — Åldersgrupp <30 år 1 083 — — — 3050 år 1 786 — — — >50 år 992 — — — Region Europa 2 042 — — — Asien 1 537 — — — Americas 282 — — — Personalomsättning per kategori (%) Kön Kvinnor 9,6 — — — Män 10,4 — — — Åldersgrupp <30 år 15,7 — — — 3050 år 9,0 — — — >50 år 8,8 — — — Region Europa 7,3 — — — Asien 18,9 — — — Americas 15,1 — — — ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 173 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 Lokala initiativ Vi vill göra större skillnad för hela den värld där vi verkar – inte bara genom våra produkter, utan också genom att aktivt göra de städer i världen där vi finns ännu mer attrak- tiva att leva och arbeta i. Nedan ger vi några exempel på vårt arbete med lokalsamhällen i hela världen under 2021. EMEA • Just nu bygger vi World of Volvo i Göteborg, en ny mötesplats och varumärkesupplevelse. Vi utvecklar are- nan tillsammans med AB Volvo. Här kommer en halv miljon besökare varje år att delta i aktiviteter som genomsyras av varumärket Volvos skandinaviska själ, där människan står i centrum. • Initiativet Gothenburg Green City Zone syftar till att i Skandinaviens största hamnstad skapa ett helt utsläppsfritt område med en rad olika klimatneutrala transportmedel och en uppkopplad infrastruktur. När Volvo Cars får en riktig stad som testbädd, ökar tempot i utvecklingen av teknik och tjänster inom elektrifiering, delad mobilitet, autonom körning, uppkoppling och säkerhet. • När det gäller förorter fokuserar vi på Destination Tynne- red, tidigare klassat som utsatt område i Göteborg av polisen. Här gör vi insatser som främjar social hållbar- het, i samarbete med två fastighetsbolag. Vi ordnar sommarjobb åt tonåringar och hjälper nyanlända att hitta mentorer eller kompisar inom samma yrken. När vi gör Tynnered lockande att bo i och besöka, bidrar det till att minska brottsligheten och de sociala klyftorna. Sam- tidigt stöder vi Volvo Cars tillväxt genom att utöka vår rekryteringsbas. APAC • I Shanghai engagerar vi oss i lokalsamhället genom att en grupp frivilliga deltar i olika aktiviteter en gång i månaden. Frivilliga från Volvo Cars medverkade exem- pelvis i saneringen av en strand i naturreservatet Dong- tan i Kina, där skräp som spolats upp från havet har dödat många flyttfåglar i våtmarkerna. • I Chengdu samarbetar Volvo Cars med China Next Generation Education Foundation för att starta Volvo Cars Safety School, ett program om hur företag ska ta sitt samhällsansvar. Under 2021 har mer än tusen unga studenter deltagit i programmet. • I Malaysia har vi lanserat handgjorda munskydd baserade på nanoteknik. Volvo Cars batikmönstrade munskydd går att återanvända. De tillverkas av malaysier som hotades av arbetslöshet och andra pandemirelaterade problem. Americas • I Charleston i South Carolina har vi instiftat ett särskilt anslag till samhällsinvesteringar, och bjuder in frivilligor- ganisationer som delar Volvo Cars värderingar säkerhet, kvalitet, utbildning och miljöskydd att ansöka om finan- siering. Inkomna ansökningar granskas av en lokal sam- rådsgrupp, som rekommenderar vilka som ska beviljas. • För att minska miljöeffekterna av vår industriverksamhet i Charleston har vi i samarbete med lokala myndigheter och organisationer genomfört ett miljöprogram som omfattar hela landskapet och utökar Charleston County Greenbelt. • Under två dagar varje år deltar våra medarbetare i frivil- ligarbete genom en organisation i Charleston. Bland annat har vårt amerikanska inköpsteam deltagit i sane- ringen av stranden på Sullivan’s Island på Jordens dag 2021. • Volvo Car USA har under närmare 20 år stöttat stiftel- sen Alex’s Lemonade Stand Foundation (ALSF) i dess kamp mot barncancer. Under 2021 startade vi Alex’s Café (uppkallat efter ALSF:s grundare) i vårt nya Ameri- cas-huvudkontor i Mahwah, New Jersey, tillsammans med en lokal skola som driver restaurangen. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 174 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 År 2021 köpte Volvo Cars in varor och tjänster från cirka 7 400 leverantörer globalt. Eftersom koncer- nen har tillgång till så många olika leverantörer kan vi välja dem som har rätt teknisk kompetens för att producera alltmer sofistikerade bilar med bransch- ledande teknik. Dessutom har Volvo Cars mångår- iga och starka relationer med en rad av sina nyckel- leverantörer. Dessa deltar vanligtvis i utvecklingsfasen av nya modeller, och investerar parallellt med Volvo Cars tillverkningsanläggningar för att säkerställa snabba och effektiva leveranser av viktiga komponenter och system. Volvo Cars inköpsteam arbetar hand i hand med vårt team inom forskning och utveckling, inklusive Sustainabi- lity Centre. Det hjälper oss att bygga upp största möjliga kompetens inom teknik och hållbarhet, samtidigt som vi optimerar kostnaderna. Hållbarhet i leveranskedjan Volvo Cars ställer höga hållbarhetskrav på den egna organisationen och på koncernens omfattande leve- rantörsbas. Vi väljer ut, samarbetar med och styr aktörerna i vår leveranskedja i linje med vår hållbar- hetsstrategi. Eftersom koncernen fokuserar på håll- barhet, förväntas leverantörerna uppfylla de sociala och miljömässiga normer som fastställts av Volvo Cars. Vi strävar efter att alla våra leverantörer ska uppfylla kriterierna i koncernens program för leve- rantörsbedömning, enligt vilket leverantörer utvär- deras baserat på sin tekniska och utvecklingsmäs- siga kapacitet samt sin kvalitetsnivå och dagliga verksamhet. Programmet för leverantörsbedömning omfattar även ett antal hållbarhetsutvärderingar som genomförs både innan verksamhet startas och under tiden den bedrivs. Utvärderingar görs på både koncernnivå och produktionsenheter. Syftet är att säkerställa att sociala och miljömässiga krav efterlevs samt att identifiera förbättringsområden. Dessutom samarbetar Volvo Cars med flera organi- sationer och branschorgan för att driva uppfyllandet av hållbarhetsmålen, dela med sig av bästa praxis och lyfta fram sin ledande roll som en etisk och ansvarsfull branschaktör. Bland engagemangen kan nämnas FN:s Global Compact, Drive Sustainability, Responsible Business Alliance, Responsible Mine- rals Initiative och Carbon Disclosure Project (CDP). Hållbarhetskrav för leverantörer Hållbarhetskrav är en integrerad del av våra leveran- törsavtal. Volvo Cars uppförandekod för affärspart- ner anger våra grundläggande förväntningar på deras hållbarhetsresultat, inom områden som regel- efterlevnad, mänskliga rättigheter, arbetsförhållan- den, miljöhänsyn och affärsintegritet. Innan avtal ingås (och löpande därefter) genomför vi en due dili- gence-process där vi utvärderar våra leverantörer med avseende på korruptionsbekämpning och han- delssanktioner. Syftet är att identifiera och reducera de legala risker som är förknippade med sådant som korruption, handelssanktioner, penningtvätt och människorättskränkningar. Leverantörerna ska upp- fylla kraven och införa ledningssystem på alla områ- den, vilket även innebär att se till att anställda och underleverantörer följer principerna. Våra avtal inne- fattar även ett antal andra hållbarhetskrav, såsom att ha ett certifierat ledningssystem för kvalitet och miljö (ISO9001, IATF16949 och ISO14001), att uppfylla mål avseende återvunna material, samt att inrapportera vilka material som används i kompo- nenter till fordonsindustrins International Material Data System (IMDS). Vi betonar dessutom behovet av att leverantörerna hanterar problem och driver förbättringar på ett proaktivt sätt. Riskmedvetenhet avseende hållbarhet i leveranskedjan Volvo Cars analyserar sina leverantörer med ett ris- kanalysverktyg från Responsible Business Alliance, en branschsammanslutning som främjar företags sociala ansvarstagande i globala leveranskedjor. Riskanalysen ökar medvetenheten om potentiella risker i leveranskedjan. Den möjliggör även ett risk- baserat urval av leverantörer för revision och andra hållbarhetsutvärderingar. Under 2021 ingick 4 551 leverantörsanläggningar i riskbedömningen. Detta motsvarade 100 procent av de anläggningar som levererade fordonsdelar, komponenter och tjänster till Volvo Cars, och som tillhörde de aktiva leveran- törerna i första ledet och deras underleverantörer. Ansvarsfulla inköp – hållbarhet är lika viktigt som kostnad och kvalitet ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 Inköp 2021 2020 2019 2018 Antal RBA-reviderade leverantörer 29 25 33 38 Andel implementerade förbättringsförslag från revisioner (%) 94 83 79 90 Antal SAQ-utvärderingar av leverantörer gjorda av tredje part 847 663 754 587 Smältverk som uppfyller RMAP-kraven i 3TG-leveranskedjan (%) 82 71 71 75 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 175 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Bedömning av leverantörers hållbarhet Volvo Cars anstränger sig för att säkerställa att människorna som tillverkar våra produkter och kom- ponenter, eller tillhandahåller tjänster, bemöts med värdighet och respekt. Samsyn med våra leverantö- rer kring dessa principer är A och O. Volvo Cars gör hållbarhetsbedömningar för att kontrollera att regelverken följs samt för att identifiera områden med förbättringspotential. På så sätt kan verksam- heten i hela leveranskedjan göras mer hållbar. Alla våra direkta materialleverantörer måste fylla i hållbarhetsenkäten Self-Assessment Questionnaire (SAQ), som är en obligatorisk del av inköpsproces- sen. SAQ har utvecklats i samarbete med fordons- sektorn som en del av samarbetsinitiativet Drive Sustainability. Frågeformuläret omfattar områden som affärsetik, mänskliga rättigheter, miljöledning och ansvarsfulla inköp. Alla SAQ-svar valideras av en extern bedömare. Leverantörerna får rekommen- dationer om förbättringar. SAQ är sedan 2019 en obligatorisk del av upphandlingsprocessen för alla leverantörer som levererar produktionsmaterial. Vid utgången av 2021 hade 847 leverantörsanlägg- ningar (82 procent) fyllt i och sänt in SAQ-enkäten. Revision av leverantörers hållbarhet Syftet med Volvo Cars program för hållbarhetsrevi- sion är att göra heltäckande utvärderingar på plats av leverantörernas hållbarhetsresultat med hjälp av revisionsförfarandet från Responsible Business Alli- ance (RBA). Samtliga högriskleveratörer i första ledet och deras underleverantörer revideras av en ackrediterad oberoende revisor. Under 2021 genomförde Volvo Cars 29 leverantörsrevisioner på grund av hög risknivå eller av andra kommersiella skäl. Volvo Cars införde under året även ett krav på att leverantörerna ska göra revisioner på eget initia- tiv, så att det redan innan produktionen börjar är styrkt att de efterlever alla regelverk. Detta nya krav omfattar sådana leverantörer av produktionsmate- rial som är baserade i vissa regioner med högre ris- ker från ett hållbarhetsperspektiv. Sedan 2015 har Volvo Cars gjort 182 hållbarhetsrevisioner bland leverantörerna i första ledet och underleverantörer till dessa. Per 2021 har Volvo Cars åtgärdat cirka 94 procent av de förbättringspunkter som identifierats genom revisionerna. Vi fortsätter arbetet med att åtgärda återstående punkter i nära samarbete med våra leverantörer. Ansvarsfulla inköp av mineraler Utvinning och bearbetning av mineraler, samt han- del med och transporter av dessa, kan ha eller för- stärka negativa miljö- och samhällseffekter, inom områden som barn- och tvångsarbete, penning- tvätt, miljöförstöring och avskogning. Volvo Cars ska se till att varken vår affärsverksamhet eller vår leveranskedja direkt eller indirekt ger upphov till människorättskränkningar, oetisk affärspraxis, mil- jöskador eller finansiering av väpnade konflikter. Inom ramen för denna satsning stöder vi fullt ut OECD:s Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas, och strävar efter att kontinu- erligt bli bättre på ansvarsfulla inköp och adminis- trationen av dessa. Med due diligence avses ett förfarande där före- tag identifierar, förebygger och mildrar effekterna av sin negativa påverkan, såväl den faktiska som den potentiella, och redovisar hur de hanterar den. Detta krävs för att säkerställa att inköp bedrivs ansvarsfullt. Due diligence-granskningarna är en kontinuerlig, proaktiv och reaktiv process. I takt med att Volvo Cars bedriver en konstruktiv dialog med sina leverantörer och andra intressenter kom- mer informationsgivningen och riskövervaknings- systemen att förbättras över tid. Som global premiumleverantör av mobilitetslös- ningar kan vi göra mycket gott för planeten genom att välja ut, samarbeta med och styra vår leverans- kedja i enlighet med vår hållbarhetsstrategi. Volvo Cars hållbarhetskrav är en viktig del av upphand- lingsprocessen, och är integrerade i våra leveran- törsavtal. Både Procurement Position on Metal and Mineral Sourcing och uppförandekoden för affärs- partner är exempel på viktiga policydokument som anger vad Volvo Cars förväntar sig och kräver av sina leverantörer när det gäller ansvarsfulla inköp. Volvo Cars har identifierat 15 mineraler, metaller och biologiska material som är förknippade med höga hållbarhetsrisker. Några exempel är kobolt, litium, aluminium och nickel. Målet är att steg för steg öka insynen i leveranskedjorna för dessa kri- tiska råvaror, att göra råvarorna mer spårbara och att säkerställa ansvarsfulla inköp genom riskbase- rade åtgärder. Vi ser också över policyer, förfaran- den och riskhanteringssystem för att se till att vi pri- oriterar rätt och använder tillgängliga resurser optimalt. Vår ambition är att endast upphandla tenn, tantal, volfram och guld (”3TG”, ”konfliktmineraler”) från smältverk som validerats vara konfliktfria. Vi gör regelbundna utredningar av leveranskedjan där vi identifierar, utvärderar och minskar riskerna samt förbättrar resultaten i leveranskedjan. Varje år begär vi att våra 3TG-leverantörer redogör för sina due diligence-granskningar och för vilka smältverk som ingår i deras leveranskedjor. Detta sker genom att bolagen fyller i malldokumentet Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) från Responsible Minerals Initiative (RMI). Vi spårar mineralerna i vår leveranskedja och köper råvaror från smältverk som bedömts uppfylla kraven i Responsible Minerals Assurance Process (RMAP), det vill säga RMI:s oberoende verifiering av system för förvaltning av smältverk och raffinaderier samt av inköpspraxis. På så sätt förvissar vi oss om att våra inköp bedrivs ansvarsfullt och i enlighet med globala standarder. Den samlade informationen utgör grunden för vår egen due diligence-process för konfliktmineraler. Vi identifierar potentiella avvikelser, väljer ut de leve- rantörer som ska genomgå oberoende revisioner i enlighet med OECD:s regelverk och följer upp åtgärdsplaner som ska motverka negativa konse- kvenser och minska riskexponeringen. Volvo Cars har sedan 2017 gjort utredningar av hur smältverk uppfyller RMI-kraven. Årets kartlägg- ning av konfliktmineraler omfattar 147 leverantörer. Vi har utvärderat delvis preliminära uppgifter från leverantörerna, och kan konstatera att 82 procent av smältverken uppfyller RMAP-kraven. Volvo Cars har också låtit göra oberoende revisioner av sex av ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 176 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 sina 3TG-leverantörer för att utvärdera och för- bättra deras praxis avseende ansvarsfulla inköp. Vi är övertygade om att vi behöver ha ett nära samar- bete med intressenterna för att förhindra människo- rättskränkningar och miljöförstöring. Volvo Cars har bland annat deltagit i ett initiativ där vi uppmuntrar smältverk att ansluta sig till RMAP. För att öka antalet RMAP-godkända smältverk har vi ekono- miskt stöttat RMI:s revisionsfond, som ersätter smältverkens initiala revisionskostnader. Just nu ser vi över tidsplaneringen i vår årliga kampanj riktad till 3TG-leverantörer, så att dataunderlaget kan bli mer heltäckande. För att säkra Volvo Cars globala tillgång på liti- umjonbatterier har företaget ingått långfristiga avtal med ett antal batteritillverkare. Avtalen inne- håller bestämmelser som syftar till att hantera bat- teriernas värdekedja och bland annat möjliggöra cir- kulära råvaruflöden. Under 2019 tillkännagav Volvo Cars att blockkedjeteknik ska tillämpas för att garantera spårbarheten för kobolt i batterierna. Sedermera blev vi den första OEM-tillverkaren som använder blockkedjeteknik i hela leveranskedjan för kobolt. För att öka insynen i leveranskedjan och minska riskerna för samhället och miljön säkrar vi med hjälp av blockkedja spårbarheten för batterirå- varor med hög riskpotential. Blockkedjebaserad spårbarhet har under 2021 implementerats för iso- leringsplattor av glimmer, utökats till katodråva- rorna nickel och litium, samt utvecklats för att spåra koldixidutsläpp i batterileverantörskedjan. När Volvo Cars introducerar en ny leverantör i sitt block- kedjeprogram görs även en oberoende revision (i enlighet med OECD:s Due Diligence Guidance) för att analysera leverantörens prestanda inom hållbarhet. Tvärfunktionellt samarbete och dialog med externa intressenter är avgörande för att affärs- praxis och insynen i hela leveranskedjan ska över- ensstämma med regelverken. Till stöd för ständiga förbättringar av arbets- och levnadsförhållandena i samhällen där det bedrivs hantverksmässig och småskalig gruvdrift (artisanal and small-scale mining, ASM) samarbetar Volvo Cars med Better Mining. Detta program för kvalitets- och konse- kvenskontroll leds av RCS Global, varvid digitala hållbarhets- och due diligence-uppgifter används för att åstadkomma förbättringar vid och omkring gruvorna. Utbildad personal är varaktigt stationerad vid anläggningarna och kartlägger risker och inci- denter. De insamlade uppgifterna verifieras av ett expertteam som förvissar sig om att underlaget är fullständigt och tar upp eventuella varningstecken eller dataavvikelser med personalen på plats. Varje månad utarbetas en plan för korrigeringsåtgärder (corrective action plan, CAP) som delges lokala intressenter i en workshop. Genomförandet följs upp av personalen på plats. En gång per kvartal får Volvo Cars en rapport om hur implementeringen av CAP fortskrider. Övervakningsprogrammet är inte inriktat på några särskilda mineraler, utan fokuserar på Demokratiska republiken Kongo (DRC) och andra centralafrikanska länder. Vårt engagemang i Better Mining minskar riskerna och underlättar marknadstillgången för ASM-mineraler som produ- ceras ansvarsfullt. Volvo Cars bidrar också konkret till en mätbar positiv social och ekonomisk utveck- ling i gruvsamhällena. Utbildning och samarbeten Alla inköpare har tillgång till ett antal hållbarhetsut- bildningar. Samtliga nya medarbetare på inköpsav- delningen erbjuds en introduktionsutbildning där hållbarhet utgör en del. Vi bjuder också in leverantö- rer att medverka på olika hållbarhetsutbildningar. Det ökar medvetenheten om förväntningarna i vår uppförandekod för affärspartner, om vikten av håll- barhet mer allmänt samt om specifika hållbarhets- områden som koldioxidutsläpp, konfliktmineraler och materialåtervinning. Vi genomför utbildningarna dels i egen regi, dels via de plattformar som vi sam- arbetar med – Drive Sustainability och Responsible Business Alliance. I mars 2021 bjöd Volvo Cars in alla sina leverantörer till ett onlinemöte med syftet att driva engagemang och fokus hållbarhet. Leve- rantörerna välkomnade arrangemanget, många ansåg att de fick en bättre förståelse för Volvo Cars hållbarhetsstrategi och framtida inriktning. I juli 2021 var Volvo Cars värd för ett evenemang inom hållbarhetsteknik i Shanghai, där leverantörer visade upp mer än 100 hållbara produktlösningar. Under evenemanget deltog dessutom flera hundra leveran- törer i hållbarhetsutbildningar. Att samarbeta med affärspartner är viktigt för att driva fram bättre hållbarhetsresultat och verka för förändringar i branschen. ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Volvo Cars Sustainability Tech Show i Shanghai 2021. Företrädare för våra leverantörer visade upp ett drygt hundratal hållbara produktlösningar. 177 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 En stark företagskultur med fokus på etik och ansvarsfullt ledarskap, i kombination med jäm- ställdhet och anständinga arbetsvillkor är centrala delar av Volvo Cars åtagande för ansvarsfullt företa- gande. Etiskt och ansvarsfullt ledarskap är en inbyggd del i vår verksamhet, och vi har bland annat utsetts som ett av världens mest etiska företag under perioden 20162019. Vår uppförandekod (Our Code – How We Act) är utgångspunkten för hela Volvo Cars verksamhet. Koden beskriver vårt starka åtagande att vara ett ansvarsfullt och etiskt företag. Vi vill att Our Code - How We Act ska driva förändringar i branschen, bland annat när det gäller att alla medarbetare ska kunna leva på sin lön – såväl hos Volvo Cars som hos våra affärspartner. Till stöd för Our Code – How We Act och för att minska risken för korruption och oetisk affärspraxis har Volvo Cars inrättat ett Compliance and Ethics- program. Ansvarsfullt och etisk företagande handlar om mycket mer än bara vårt åtagande att bekämpa korruption. Därför fokuserar Compliance and Ethics-programmet, som leds av Compliance and Ethics Office, inte bara på att stoppa korruption utan också på områden som konkurrensrätt, data- skydd, handelssanktioner och exportkontroll, vilket beskrivs närmare i avsnittet om bolagsstyrning (se sidan 6269). En annan viktig del av programmet är uppförandekoden för våra affärspartner. Doku- menten anger vilka principer och normer som våra medarbetare och affärspartner förväntas följa när de arbetar på, eller gör affärer med, Volvo Cars. Båda bygger på internationella konventioner och standarder. För att skapa medvetenhet, och se till att Volvo Cars som organisation uppfyller sina åtaganden, till- handahåller Compliance and Ethics Office löpande olika former av träning som relaterar till etiskt och ansvarsfullt företagande. I träningsprogrammet ingår även specifik träning riktad mot chefer med fokus på deras uppträdande och vikten av att vara en förebild inom dessa frågor. Några av de viktigaste aktiviteterna på detta område under 2021 var: • En årlig onlineutbildning inom Compliance & Ethics, som riktar sig mot alla medarbetare som inte arbetar direkt inom produktion. I år fokuse- rade utbildningen på de viktigaste principerna för hantering av personuppgifter och integritets- skydd. Vid slutet av året hade 83 procent av mål- gruppen genomfört träningen. • Genom ledarskapsprogrammen utbildades ledare i etiskt ledarskap för ansvarsfullt företagande. Sedan ledarskapsprogrammen lanserades har mer än 1 700 av våra ledare utbildats, varav 96 under 2021. Arbete pågår för att ta fram en online-ver- sion av utbildningen för att öka dess räckvid. • >470 ledare och och andra nyckelpersoner utbil- dades om regelverken för insiderhandel i sam- band med bolagets börsnotering. • >2 250 ledare utanför produktionen genomförde med hjälp av Responsible Business Discussion- paket diskussioner om etiskt och ansvarsfullt företagande. • Ledande befattningshavare från samtliga funktio- ner i APAC höll tillsammans med sina team ytter- ligare fem diskussionssessioner för att belysa Compliance & Ethics-relaterade risker, inom ramen för det regionala initiativet ”Compliance Talk Series”. • Sju obligatoriska riskspecifika onlineutbildningar om frågor som korruptionsbekämpning, data- skydd och intressekonflikter lanserades i APAC. I genomsnitt deltog mer än 7 000 medarbetare i utbildningarna. Ytterligare upplysningar om utbildning av leverantö- rer lämnas i avsnittet Utbildning och samarbeten på sidan 177. Under 2021 tog Compliance and Ethics Office emot 104 anmälningar om misstänkta överträdelser av Our Code (exluderat anmälningar om diskriminering och trakasserier) samt av våra policyer. Efter utred- ning kunde 27 av dessa anmälningar bekräftas, och disciplinåtgärder vidtogs i 21 fall, bland annat genom uppsägning av anställda och av leverantörs- avtal. Fem av de 27 bekräftade ärendena avsåg kor- ruption. Tack vare regelbundna riskanalyser inom regelefterlevnad samt lärdomar av anmälda ärenden kan vi identifiera och förstå de viktigaste riskområ- dena, och de områden som ger störst riskexpone- ring. Bedömningarna hjälper oss även att identifiera lämpliga förbättrings- och reduktionsåtgärder. De säkerställer också att vårt program anpassas till de områden där våra största risker finns. Volvo Cars-medarbetare som vill diskutera något som oroar dem, eller som misstänker lagbrott eller överträdelser av Our Code – How We Act, upp- muntras att tala med sin chef eller en lokal repre- sentant för People Experience. De kan även Bekämpa korruption och oetiskt företagande ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 178 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 kontakta sin lokala Compliance and ethics cham- pion, eller vända sig till Compliance and Ethics Office eller juristavdelningen. De kan även använda vår globala interna rapporteringskanal Tell Us. Även externa intressenter såsom affärspartner, kunder eller andra utomstående med någon form av relation till Volvo Cars som misstänker att en över- trädelse av gällande lagstiftning eller Our Code - How We Act kan ha ägt rum kan använda sig av rap- porteringskanalen Tell Us för att rapportera sin misstanke. Tell Us kan även användas av den som vill inhämta råd om eventuella överträdelser utan att behöva vara rädd för repressalier. Rapporteringskanalen Tell Us drivs av en obero- ende aktör och är öppen dygnet runt, året runt. Tack vare Tell Us kan människor anmäla sina iakttagelser i fler än 200 länder och regioner, och på mer än 60 språk. Rapporteringskanalen Tell Us nås både via bolagets intranät och via den öppna webbplatsen volvocars.com. Anmälningar kan göras per telefon eller skriftligt via ett webbformulär. Anmälningarna är alltid anonyma, såvida inte anmälaren väljer att ange sin identitet. Alla anmälningar som görs via rapporterings- kanalen Tell Us vidarebefordras till Compliance Investigations Unit, en särskild funktion i Compli- ance and Ethics Office. Alla anmälningar och utred- ning som görs är konfidentiella och hanteras på största allvar för att säkerställa att lämpliga åtgär- der vidtas i enlighet med den formella processen för hanterandet av Compliance-relaterade utredningar. Det är helt oacceptabelt att vidta några som helst ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 repressalier mot anmälare som handlat i god tro, eller mot andra personer som har anknytning till dem, till följd av sådana anmälningar – detta fram- går av Volvo Cars policy för internrapportering och dess tillhörande direktiv. Regelefterlevnad och etik 2021 2020 2019 2018 Antal anmälda överträdelser av Our Code – How We Act (exklusive diskriminering och trakasserier) 104 126 133 76 Styrkta fall av korruption 5 10 9 11 Ledare som utbildats i etisk och ansvarsfull verksamhet (ackumulerade siffror) 1 700 1 600 1 500 1 200 Andel medarbetare (utanför produktionen) som utbildats i etisk och ansvarsfull verksamhet genom den årliga C&E-onlineutbildningen (%) 83 i.u. 32) 85 93 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 185187 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 179 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Volvo Cars är införstådd med att finansmarknadens aktörer kan spela en viktig roll för att driva en hållbar utveckling, bland annat i form av övergången till en mer klimatvänlig global ekonomi. 2020 emitterade vi med framgång vår första gröna obligation. Hela emissionsbeloppet om 500 MEUR ska investeras i utveckling och produktion av våra helt elektriska bilar. På så sätt har vi etablerat oss som en aktör att räkna med på marknaden för gröna obligationer. Vi förstärkte vårt åtagande om hållbar finansiering när vi våren 2021 förlängde vår kreditfacilitet från 2017, genom att teckna en hållbarhets- kopplad kreditfacilitet om 1,3 miljarder EUR. Facilitetens räntemarginal är kopplad till hur väl vi lyckas med att minska våra koldioxidutsläpp. Denna framgångsrikt slutförda transaktion visar inte bara att finans- marknaden har förtroende för Volvo Cars klimatplaner, utan är också ett tecken på att bolagets finansiella och verksamhetsrelaterade trans- formation inger allt större förtroende. Ytterligare upplysningar lämnas i rapporten om grön finansiering på sidan 189. ETISK OCH ANSVARSFULL VERKSAMHET: RESULTAT 2021 Engagemang i hållbar finansiering VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 180 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Ekonomiskt bidrag I enlighet med WEFs vitbok, Measuring Stakeholder Capitalism 2021 2020 MSEK Direkt ekonomiskt värde som skapats och delats ut (EVG&D) Omsättning 282,045 262,833 Rörelsekostnader –262,462 –252,424 Personalkostnader –32,332 –30,032 Finansieringskostnader –878 –998 Statliga stöd 472 1,340 Kassaflöde från investeringsverksamheten Investeringar –23,324 –18,560 Avskrivningar –15,005 –14,449 Aktieåterköp — — Utdelningar –10,462 –4 Totala FoU-kostnader –24,061 –18,879 För information om våra samhällsinvesteringar se sidan 174. Ekonomisk aspekt 2021 2020 2019 2018 Försäljning (antal bilar) 698 693 661 713 705 452 642 253 Producerade bilar 641 979 658 525 705 036 667 754 Fabriksfärdiga bilar. Om hållbarhetsredovisningen Volvo Cars hållbarhetsredovisning för 2021 är en årsredovisning upprättad i enlighet med Core-nivån i GRI Standards. Årets redovisning innehåller även uppgifter i enlighet med Core Metrics and Disclosures i World Economic Forums vitbok Measuring Stakeholder Capita- lism. Denna redovisning omfattar, där ej annat anges, perioden 1 januari till 31 december 2021. Vår senaste redovisning publicerades i mars 2021. Volvo Cars hållbarhetsredovisning har dessutom utformats så att den uppfyller kraven i 6 kap. 11 § årsredovisningslagen. Hållbarhetsredovisningen återfinns på sidorna 3946 och 151190 och information om Företagsövergripande riskhantering finns på sidorna 5560. Definitioner av gränsvärden samt mättekniker och beräkningar för varje resultatindikator anges med avseende på den aktuella indikatorn. Redovisningsmetoderna har inte förändrats väsentligt sedan föregående rapporteringsperiod. Vår revisor har översiktligt granskat hållbarhetsredovisningen i enlighet med ISAE 3000, se sidan 188. Hållbarhetsredovisningen är också vår ”Com- munication on Progress” för FN:s Global Compact. Vidare identifierar, analyserar och (i förekom- mande fall) väljer Volvo Cars kontinuerligt olika initiativ och program som dels stöder våra ambitioner, dels validerar dem externt. Klimat- åtgärder och klimatrelaterade finansiella risker hör till Volvo Cars fokusområden. De elva upp- lysningar som rekommenderas av initiativet Task Force on Climate-related Financial Disclo- sures (TCFD) har därför inkluderats i denna års- redovisning. I bilagan Hållbarhetsindex återfinns fullstän- diga innehållsförteckningar för GRI, WEF och TCFD, hänvisningar till den hållbarhetsrappor- tering som föreskrivs av årsredovisningslagen, samt våra hållbarhetspolicyer. 181 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 2015 antog FN de 17 målen för en hållbar utveckling (SDG), som en karta för resan mot en hållbarare framtid. Volvo Cars har förbundit sig att följa utvecklingsmålen, och de agerar som vår ledstjärna. Våra produkter och vår verksamhet gör att vi har störst påverkan avseende målen 3, 5, 7, 8, 11, 12, 13 och 16. Dessutom bidrar vi till målen 1, 4, 6 och 9. Vi är medvetna om att Volvo Cars SDG- påverkan är både positiv och negativ. Vi foku- serar på att maximera vår positiva påverkan, och minimera vår negativa påverkan. Ytterligare upplysningar om hur SDG:er är kopplade till affärsrisker lämnas i avsnittet Företagsövergripande riskhantering på sidan 5759. Förkortningar: • CoC = Uppförandekoden • CoC BP = Uppförandekoden för affärspartner Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling (SDG) FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag till SDG delmål • Ambitioner i hållbarhetsstrategin samt elektrifieringsstrategin (9.4). • Vi stöder utvecklingen av säker och hållbar urban mobilitet genom att elektrifiera hela vårt utbud, genom den bästa säkerhetstekniken i branschen samt genom våra bildelningserbjudanden. Säkerhet är en del av vårt arv och ett av våra syften. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner. Green City Zone-projektet (11.2, 11.3). • Vi tillämpar cirkulär ekonomi och strävar efter att avsevärt minska både mängden avfall och råvaruanvändningen. Vi optimerar använd- ningen av våra produkter och komponenter, liksom livslängden på dessa (12.2, 12.4, 12.5). • Vi ska minska vårt klimatavtryck i hela värdekedjan, och har ambi- tionen att vara ett klimatneutralt företag senast 2040, i linje med de mål som uppsatts genom Parisavtalet (13.1). • Volvo Cars redovisar klimatrelaterade nyckeltal som definierats i vår hållbarhetsstrategi (13.2). • Volvo Cars utbildar och påverkar intressenter om vikten av att mot- verka klimateffekter, bland annat genom artiklar och konferenser (exempelvis livscykelanalys och COP26) (13.3). • Volvo Cars har nolltolerans mot diskriminering, trakasserier och mobbning (16.1). • Volvo Cars och dess affärspartner ska sträva efter att förebygga alla former av barnarbete. Inget som helst tvångsarbete får före- komma med anknytning till Volvo Cars affärsverksamhet, produkter eller tjänster (16.2). • Vi följer upp hur CoC och CoC BP efterlevs, och uppmuntrar alla som misstänker oegentligheter eller överträdelser att anmäla dem till rapporteringskanalen Tell Us för utredning och åtgärd (16.3). • Volvo Cars ska slå vakt om den fria marknadskonkurrensen genom att undvika alla konkurrensbegränsande åtgärder (16.5). • Volvo Cars modell för bolagsstyrning (16.7). • Vi respekterar människors personliga integritet och skyddar per- sonuppgifter så långt som möjligt (16.10). FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag till SDG delmål • Implementering av löner som går att leva på. Volvo Cars och företa- gets affärspartner följer och respekterar ILO:s konventioner, och tillämpar rättvis lönesättning (1.2). • Säkerhet är en del av vårt arv och ett av våra syften. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner (3.6). • Strategi för minskning av koldioxidutsläpp, med ambitionen att vara ett klimatneutralt företag senast år 2040 (3.9). • Bygga en bättre framtid i lokalsamhällena genom åtgärder som skolor och yrkesutbildning (4.4). • Volvo Cars medarbetarkultur, som beskrivs i vår uppförandekod och vår People Policy (5.1, 5.2). • Ett jämställt globalt erbjudande om föräldraledighet har lanserats: Volvo Cars Family Bond (5.4). • Ambition om jämn könsfördelning på ledande befattningar samt vid rekrytering. Arbetet fortskrider med att utjämna könsskillnader avseende lön och position (5.5). • Vi har ambitionen att minska vattenförbrukningen i tillverkning per producerad bil med 15 procent (6.4). • Vi eftersträvar klimatneutralitet i den löpande verksamheten och hos leverantörer i första ledet till mitten av årtiondet (7.2). • Vi strävar efter att minska energiförbrukningen i tillverkning med 30 procent per bil, och att göra våra bilar mer energieffektiva (7.3). • Genom vår tillväxt, elektrifieringsstrategi och digitalisering skapar vi arbetstillfällen och innovationer (8.2, 8.5). • Ambition att bli en cirkulär verksamhet senast 2040 (8.4). • Bygga en bättre framtid i lokalsamhällena med hjälp av skolor, yrkes- utbildning och anställningar (8.6). • Vi värnar de mänskliga rättigheterna och arbetstagarnas rättigheter, såväl i vår egen organisation som i vår leveranskedja. Vi ska verka för att dessa frågor prioriteras högre i vår sektor (8.7, 8.8). 182 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Hållbarhetsrankningar och -betyg blir allt viktigare för såväl investerare som kunder och andra intressenter. Dialogen med värderingsinstitut utmynnar enligt Volvo Cars uppfattning inte bara i viktiga externa bedömningar av våra hållbarhetsprestationer, utan hjälper oss också att förbättra utfallet. Vi har en aktiv dialog med ett antal värderingsinstitut inom ESG. Glädjande nog har våra betyg förbättrats under årens lopp. Det är av stort värde att vi härigenom är förvissade om att vara på rätt väg när det gäller att bli ett mer hållbart företag och bidra till att hantera klimatförändringen och andra globala utma- ningar. Värderingsinstitut som utvärderar Volvo Cars ESG-arbete Värderingsinstitut som betygsätter Volvo Cars Beskrivning CDP Climate Betygsätter hållbarhetsredovisningar åt investerare, företag, städer, stater och regioner. Mäter företags miljömässiga hållbarhet. Ellen MacArthur Foundation – Circulytics Tillhandahåller analysmetoder för företags cirkularitet och betygsätter denna, vilket stöder företagens omvandling i riktning mot en mer cirkulär ekonomi. Uppmuntrar även företag att ge sina intressenter insyn i hur cirkulär hela verksamheten är. EcoVadis Betygsätter företags hållbarhet. Gör bedömningar inom miljö, arbets- och människorätt, etik och hållbara inköp. ISS ESG Tillhandahåller ESG-betyg, främst till finansmarknadsaktörer. Företagsbedömningen omfattar ett brett urval ESG-relaterade faktorer. Analysen bygger på upp till 100 betygskriterier som i allmänhet är branschspecifika. MSCI Tillhandahåller ESG-betyg, främst till finansmarknadsaktörer. Tillämpar regelbaserade metoder för att identifiera branschers bästa och sämsta företag med avseende på exponering för ESG-risker och riskhantering relativt jämförbara bolag. Moody’s Tillhandahåller ESG-betyg, främst till finansmarknadsaktörer. Använder en sektorövergripande betygsättningsmetod och utfärdar ett emittentriskbetyg (Issuer Profile Risk Score, IPS) avseende ESG-relaterad riskexponering. Betyget bygger på allmänt tillgängliga uppgifter samt egna analyser och jämförelser inom och mellan olika branscher. S&P Global Tillhandahåller årliga analyser av företags hållbarhetspraxis samt ESG-baserade kreditbetyg. Använder konsekventa, regelbaserade metoder för att bedöma företags resultat inom ett stort antal hållbarhetsområden. Sustainalytics Tillhandahåller ESG-betyg, främst till finansmarknadsaktörer. Tillämpar en tvådimensionell metod för att mäta hur exponerat ett företag är mot branschspecifika ESG-risker, och hur väl det hanterar sin exponering. 183 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 EU taxonomins syfte är att styra investeringar mot hållbara projekt och aktiviteter som bidrar till att uppfylla EUs klimat och energimål för 2030 samt målen för EUs Green Deal där en del är klimatneu- tralitet 2050. Volvo Cars har höga ambitioner inom samtliga hållbarhetsområden, vår målsättning är att agera enligt taxonomin och förse investerare med ökad tydlighet och tillit. Redovisning 2021 Under taxonomins första år görs en begränsad rap- portering enligt taxonomin, Europaparlamentets och Rådets förordning (EU) 2020852 (taxonomi förordningen). Rapporteringen innehåller procent- satser av vår omsättning, investeringar och drifts- kostnader för delar av verksamheten som omfattas respektive inte omfattas av taxonomin. Resultatet för 2021 redovisas nedan. Summa (MSEK) Andel som omfattas av taxonomin (%) Andel som inte omfattas av taxonomin (%) Omsättning 282 045 79 21 Invest- eringar 33 654 95 5 Drifts - kostnader 22 930 99 1 Efterlevnadsbedömning: Vår globala verksamhet är biltillverkning (Volvo Cars) samt att tillgodose transportbehov (Care by Volvo och M). Dessa kategorier omfattas av taxonomin och ingår därför i vår rapportering. Vi har inte inkluderat begagnat- och tillbehörsförsäljning eller licenser. Till- verkningskategorin är ”tillverkning av koldioxidsnål transportteknik”. Redovisningspolicy: Omsättning: För att beräkna den taxonomirelevanta omsättnings- andelen har vi använt intäkter som nämnare. Se Not 2 – Intäkter på sidan 87. Täljaren inkluderar omsätt- ning från nybilsförsäljning, eftersom denna bedöms relevant i kategorin Tillverkning. Vidare ingår omsätt- ning som avser Care by Volvo respektive M, vilket bedöms tillhöra kategorin Transporter. Investeringar: Vid beräkningen av den andel av investeringarna som omfattas av taxonomin har vi definierat nämnaren som nyanskaffningar av materiella anläggningstill- gångar under året samt anskaffningar genom rörel- seförvärv (se Not 17 på sidan 107) plus nyanskaff- ningar av immateriella anläggningstillgångar under året samt anskaffningar genom rörelseförvärv (se Not 16 på sidan 106). I täljaren ingår investeringar som avser investe- ringar i Tillverkning och Transporter. Dock ingår inte aktiverade utvecklingskostnader avseende förvärv från tredje part, kostnader för bilar tillverkade av tredje part eller kapitalutgifter avseende lokaler som hyrs ut till externa hyresgäster. Beräkningen av investeringar enligt taxonomin är inte jämförbar med andra nyckeltal för aktiverade anläggningskostnader i de finansiella rapporterna. Driftskostnader: Vid beräkningen av den andel av driftskostnader som omfattas av taxonomin har vi definierat nämnaren som de totala kostnaderna för forskning och utveck- ling, kostnader för korttidsleasing och andra kostna- der som avser materiella anläggningstillgångar. Täljaren är forsknings- och utvecklingskostnader som avser kategorierna Tillverkning och Transpor- ter. Driftskostnader beräknade enligt taxonomin är inte jämförbara med posten övriga rörelsekostnader i resultaträkningen. Framåtriktat: Vi delar taxonomins underliggande målsättning. Det framgår inte minst av vår vetenskapligt under- byggda klimatplan, där en ambition är att vara en helt elektrifierad biltillverkare senast 2030. Detta är en av de mest ambitiösa elektrifieringsstrategi- erna i branschen. Vår ambition är att 60 procent av verksamheten ska vara förenlig med taxonomin till 2025, och 100 procent till 2030 för omfattade eko- nomiska verksamheter. Uppfyllnad av taxonomin kommer också att kräva omfattande åtaganden inom andra områden än kli- matförändring, så som uppfyllande av miljömål och tekniska granskningskriterier. Dessa områden är ”orsaka inte betydande skada” (Do No Significant Harm, DNSH) samt minimiskyddsåtgärder. Inled- ningsvis fokuserar vi på att uppylla miljömålet, att minska vår klimatpåverkan samt på DNSH och minimiskyddsåtgärder som är kopplade till detta. Tekniska granskningskriterier De tekniska granskningskriterierna för Tillverkning och Transporter är att koldioxidutsläppen från avga- ser ska understiga 50g CO 2 per kilometer. Kriteriet gäller från och med 2022 till och med 2025. Från 2026 och framåt gäller 0g CO 2 . Vi har ambitionen att alla våra bilar ska släppa ut 0g CO 2 per kilometer senast 2030. Status: Under 2021 var avgasutsläppen lägre än 50g CO 2 per kilometer för 15,5 procent av våra fabriksfärdiga bilar. Inte orsaka betydande skada (DNSH) Vissa av DNSH-kraven är integrerade i gällande EU- lagstiftning, som vi följer. Andra krav omfattas inte av våra nuvarande hållbarhetsåtgärder. Inkluderade områden i DNSH är riskanalys, vatten- och havsresur- ser, cirkulär ekonomi, föroreningar, biologisk mång- fald och ekosystem. Status: Under 2021 analyserade vi taxonomin och identifierade de DNSH-områden som är tillämpliga. Under 2022 ska vi göra en gapanalys där vi tar reda på var vi står avseende samtliga DNSH-kriterier. Minimiskyddsåtgärder Enligt taxonomin ska företag ha inrättat rutiner och förfaranden som överensstämmer med OECD:s rikt- linjer för multinationella företag och FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter. Detta inbegriper principerna och rättigheterna i de åtta grundläggande konventioner som tas upp i Internatio- nella arbetsorganisationens deklaration om grundläg- gande principer och rättigheter i arbetslivet och i det internationella regelverket för mänskliga rättigheter. Status: Under 2021 fokuserade vi på att kartlägga och utveckla våra interna due diligence-processer för FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter. Genom olika aktiviteter har vi sett till att vi har fungerande processer i linje med FN:s vägle- dande principer, och att vi hanterar människorättsris- ker hänförliga till vår verksamhet och vår värdekedja. Under 2022 ska vi göra analyser för att verifiera att vi uppfyller kriterierna för minimiskyddsåtgärder. EU Taxonomi rapportering 184 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Definitioner, redovisningsprinciper och källor Koldioxidavtryck 1 Utsläpp: (där bland annat klimatgaserna CO 2 , CH, NO, HFC, PFC and SF6 ingår) beräknas i enlighet med riktlinjerna i Greenhouse Gas Protocol och inkluderar utsläpp från verksamheter som vi har finansiell kontroll över. Följande kategorier ingår inte: kapitalvaror, bränsle- och energirelaterade aktiviteter, behandling av sålda produkter samt investeringar. Vi har erhållit ny data av en extern tjänsteleverantör och metodologin har uppdaterats. Därför har uppgifterna för 2018, 2019 och 2020 justerats (transporter och distribution, inköpta varor och tjänster, hantering av uttjänta sålda produkter) i förhållande till vad som tidigare meddelats, så att de är korrekta, fullständiga och jämförbara. Scope 1 Koncernens anläggningar: Utsläpp av växthusga- ser från våra globala tillverkningsanläggningar inklu- derar energiförbrukningen multiplicerad med en utsläppsfaktor för respektive energislag. Utsläpp av växthusgaser från våra globala kontor redovisas baserat på mängden inköpt el multiplicerad med generiska utsläppsfaktorer. Där uppgifter om utsläpp för enskilda kontor saknas extrapoleras till- gängliga data för att beräkna globala utsläpp. Koncernens fordonsflotta: Utsläpp av växthus- gaser från koncernens fordonsflotta avser bränsle- förbrukningen i våra testbilar, och uppskattas med hjälp av DEFRA:s (Department for Environment, Food and Rural Affairs) faktorer för externa utsläpp samt de globala inköpen av bränsle till testfordon. Utsläpp som avser produktion och hantering av uttjänta testbilar redovisas under Scope 3. Scope 2 Inköpt el, ånga, fjärrvärme och fjärrkyla för eget bruk: Indirekta utsläpp av växthusgaser från tillverk- ningsanläggningar uppskattas med hjälp av mäng- den inköpt el och leverantörsspecifika utsläppsfak- torer (där sådana finns att tillgå). Utsläpp från våra globala kontor samt från lagerlokaler som ägs av Volvo Cars redovisas baserat på en jämförelsestudie för utsläpp från 2020 som extrapolerats baserat på tillverkade bilar 2021. Datakvaliteten kommer att förbättras framåt. Scope 3 Inköpta varor och tjänster: Utsläpp från inköpta material beräknas baserat på representativa fordons materialprofil och faktorer för utsläpp av koldioxid hämtade från Spheras livscykelverktyg Gabi, multipli- cerat med global tillverkningsvolym. Utsläpp av växt- husgaser orsakade av material och tjänster som inte är direkt hänförliga till bilarna beräknas på kostnads- basis med CIRAIG:s modell för utökad input-output- baserad livscykelanalys, som bedöms vara tillräckligt exakt för de aktuella utsläppen. Utsläpp från embal- lage beräknas utifrån materialåtgången i kilo samt relevanta utsläppsfaktorer. Transporter och distribution: Vid beräkningen av växthusgasutsläpp från logistik (avser perioden 1 dec 2020 till 30 nov 2021) inkluderas inkommande och utgående transporter samt komponentlogistik som Volvo Cars hanterar och betalar. Utsläppsfak- torerna härrör från NTM (Network for Transport Measures). Spill från verksamheten: Utsläpp av växthusga- ser som härrör från spill i vår verksamhet beräknas genom att avfallsvolymerna indelas i typer och han- teringsmetoder, samt med tillämpning av generiska externa utsläppsfaktorer från DEFRA. Tjänsteresor: Utsläpp av växthusgaser från flyg- resor beräknas baserat på tillryggalagda avstånd rapporterade av vår resebyrå samt utsläppsfaktorer från NTM. För flygresor har strålningspåverkan inräknats. Utsläpp från tjänsteresor med andra transportmedel beräknas på kostnadsbasis med relevanta utsläppsfaktorer från allmänt tillgängliga källor. Medarbetarnas pendling: När medarbetarna pendlar till och från jobbet uppstår växthusgasut- släpp som beräknas utifrån globala pendlingsav- stånd och -mönster för de år som redovisningen avser, baserat på en simulering med 31 000 medar- betare och med beaktande av val av färdmedel i olika regioner. Leasingtillgångar högre upp i leveranskedjan: Utsläpp från leasingtillgångar högre upp i leverans- kedjan inkluderar utsläpp från den Geely-ägda till- verkningsanläggningen i Luqiao i Kina under januari till november 2021. Energiförbrukningen multiplice- ras med en utsläppsfaktor för varje energityp. Volvo Cars andel av utsläppen i Luqiao beräknas genom att jämföra antalet Volvobilar tillverkade där med det totala antalet bilar tillverkade i Luqiao. Utsläpp från spill som genereras vid tillverkningen av Volvobilar är inräknat. Användning av sålda produkter: Genomsnittliga utsläpp av växthusgaser från användning av sålda produkter bygger på officiella Worldwide Harmoni- zed Light Vehicle Test Procedure-data (WLTP) för Volvobilar sålda i Europa (EU28), som tillämpas på olika bilmodeller med hänsyn till antalet tillverkade bilar globalt. Volvo Cars produkterbjudande är glo- balt och data från EU fungerar bra när liknande pro- dukter bedöms på global basis. De totala utsläppen av växthusgaser från användningen av våra produk- ter beräknas sedan genom att tillämpa ovannämnda utsläpp av koldioxid per km på vår globala produk- tionsvolym och en genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil. Hur tillförlitlig beräkningsmeto- den är påverkas av faktiska omständigheter som inte avspeglas i officiella data, till exempel körbeteende och varierande användning av extrabelastningar. Volvo Cars vill successivt öka kunskapen och göra beräkningarna mer tillförlitliga. Vi vill vara så öppna som möjligt med de utsläpp av växthusgaser som användningen av våra produkter resulterar i. På många marknader finns modellvarianter som inte testats enligt WLTP. Under tidigare år har dessa modellvarianter tilldelats en bränsleförbrukning genom att en liknande men WLTP-testad variant har valts ut manuellt. För att säkerställa konsekvens är urvalet från och med 2020 i stället regelstyrt och automatiserat, och har tillämpats på samtliga redo- visade år. Hantering av uttjänta sålda produkter: Utsläpp av växthusgaser som uppstår vid hantering av uttjänta sålda produkter uppskattas med hjälp av utsläppsfaktorer från vår studie av koldioxidav- trycket från helt elektriska C40 Recharge respektive vår globala produktionsvolym. Leasingtillgångar längre ned i leveranskedjan: Utsläpp från leasingtillgångar längre ned i leverans- kedjan beräknas genom att addera Volvo Cars ande- lar av utsläpp som rapporterats från leasade lager- 185 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 lokaler för reservdelar. Återförsäljare: Återförsäljarnas utsläpp av växt- husgaser beräknas baserat på finansiella data från Volvo Cars-återförsäljarna i EMEA samt en detalje- rad analys av koldioxidutsläppen per såld bil vid sju utvalda återförsäljares anläggningar. Resultatet multipliceras med antalet sålda bilar globalt. 2 Bygger på antalet tillverkade bilar (försäljning per region) 3 Eftersom tillverkningsanläggningen i Luqiao i Kina har överförts till Volvo Cars (men ägdes av Geely under januari till november 2021), har utsläp- pen för december 2021 flyttats från Scope 3 Lea- singtillgångar till respektive växthusgaskategori för Volvo Cars. Detta gjordes efter publiceringen av kvartalsrapporten för fjärde kvartalet, och förklarar skillnaden mellan denna kvartalsrapport och årsre- dovisningen. 4 Den absoluta minskningen av koldioxidutsläpp från avgaser beräknas genom att antalet sålda helt elektriska bilar multipliceras med de genomsnittliga globala koldioxidutsläppen (WLTP) för samtliga till- verkade bilar (utom helt elektriska bilar) under 2020 respektive 2021. Beräkningen bygger på antagan- det att varje bil körs i snitt 200 000 kilometer. Elektrifierade fordon 5 Elektrifierade fordon definieras som laddhybri- der och helt elektriska bilar. Övriga utsläpp Verifierat av Science-Based Targets initiative (SBTi), ett partnerskap mellan CDP, FN:s Global Compact, World Resources Institute (WRI) och Världsnaturfonden (WWF). 6 Volvo Cars åtar sig att, jämfört med 2019, minska sina absoluta utsläpp av växthusgaser i Scope 1 och 2 med 60 procent senast 2030. 7 Volvo Cars åtar sig att, jämfört med 2019, minska sina utsläpp av växthusgaser i Scope 3 från användning av sålda produkter med 52 procent per fordonskilometer senast 2030 (utsläppen från källa till tank är inräknade). Energi, avfall och vatten 8 Nyckeltalen per tillverkad bil inkluderar de anläggningar som ingår i vår nuvarande industriella produktionsstruktur. När produktionsanläggningar tillkommer eller tas bort justeras siffran för jämfö- relseåret (2018) på motsvarande sätt. 9 Uppgifterna för år 2019 avser perioden 1 dec 2018 till 30 nov 2019. Uppgifterna för Americas avser dock kalenderåret 2019. 2019 var första året då Volvo Cars började redovisa uppgifter för Ameri- cas. De Volvo Cars-tillverkningsanläggningar som ingår i uppgifterna för Europa är Volvo Cars Tors- landa (Göteborg), Volvo Cars Gent (Gent, Belgien) samt Volvo Cars Olofström – Body Components (Olofström). Den Volvo Cars-anläggning som ingår i uppgifterna för USA är Volvo Cars Charleston (Charleston, South Carolina, USA). De Volvo Cars- tillverkningsanläggningar som ingår i uppgifterna för APAC är Volvo Cars Malaysia – CKD (Kuala Lumpur, Malaysia), Volvo Cars Chengdu (Chengdu, Kina), Volvo Cars Daqing (Daqing, Kina) och Volvo Cars Taizhou (Taizhou, Kina). 10 Direkt energi refererar till elektricitet som pro- ducerats och använts på anläggningen samt bräns- lde för uppvärmning. Indirekt energi refererar till inköpt el och fjärrvärme. 11 Bygger på antalet tillverkade bilar (enheter per region). 12 Inkluderar samtliga kontor som Volvo Cars äger eller hyr, liksom showrooms, lagerlokaler och FoU- anläggningar. 13 Volvo Cars Olofström – Body Components (Olofström) levererar till samtliga våra bilfabriker, varför mängden metallskrot därifrån allokeras pro rata efter produktionsvolym till anläggningarna i Europa, APAC respektive USA. Tillverkningsanlägg- ningarna Volvo Cars Chengdu (Chengdu, Kina) och Volvo Cars Daqing (Daqing, Kina) bedriver stans- ning och genererar därför mer metallskrot än vad som är normalt i våra bilfabriker. 14 Vattenuttag i vattenstressade områden enligt WRI Aqueduct, ett riskatlasverktyg för vatten. Logistik 15 Utsläpp (koldioxid) från transporter avser perio- den 1 dec 2020 till 30 nov 2021, exklusive reserv- delsdistribution. 16 Utsläpp (koldioxid) från inkommande och utgå- ende transporter per tillverkad bil. Utsläppen avser perioden 1 dec 2020 till 30 nov 2021. Exklusive reservdelsdistribution. 17 Summa utsläpp (koldioxid) samt transporter per transportsätt 1 dec 2020 till 30 nov 2021. Bevarat materialvärde 18 Baserat på inkommande volym. Fordonsanvändning 19 Beräknat för en delmängd av Volvos fordon: en bilflotta som främst körs av Volvomedarbetare i Sve- rige och som inte är helt representativ för samtliga Volvobilar. Kan jämföras med 11 000 kilometers genomsnittlig körsträcka för svenskregistrerade bilar 2020 (källor: Trafikanalys och SCB). 20 Beräknat för en delmängd av Volvos fordon: en bilflotta som främst körs av Volvomedarbetare i Sve- rige och som inte är helt representativ för samtliga Volvobilar. Kan jämföras med i genomsnitt 1,45 pas- sagerare per bil i Sverige 2020 (källa: Trafikanalys). DEFINITIONER OCH REDOVISNINGSPRINCIPER 186 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Biologisk mångfald – markanvändning och biologisk känslighet 21 Ibland hyr vi hela byggnader, ibland ett vånings- plan i ett flervåningshus. Vi beräknar den totala ytan av hyrda byggnader på följande sätt: Hela byggna- den hyrs: Om byggnaden har fyra våningar och varje våningsplan omfattar x kvadratmeter, så adderar vi 4x kvadratmeter för byggnaden. Ett våningsplan hyrs i ett flervåningshus: Om vi hyr ett våningsplan av 26, så adderar vi våningsplanets faktiska yta, inte 126 av hela byggnadens yta. Hyrda asfalterade ytor och grönytor är ej inräknade på grund av avtals- bestämmelser. Lönenivå 22 Ingångslönerna jämförs med lokala kollektivav- tal i Sverige och Belgien, och med lagstadgad mini- milön i Kina och USA. 23 Kvot mellan följande värden: Årlig total ersätt- ning till VD 2021, samt medianvärdet av den totala ersättningen till Volvos medarbetare i Sverige under 2021. Nyckeltal för utbildning 24 Att lära sig medan man arbetar ingår inte i nyck- eltalet. Antal anställda 25 Volvo Cars medarbetare är i regel fast anställda. Beroende på arbetets karaktär och varaktighet kan tillfälliga lösningar användas, exempelvis konsulter, personal från bemanningsföretag och tidsbegrän- sade anställningar. Personal på nyckelbefattningar ska alltid vara fast anställd. Beroende på den arbetsrättsliga lagstiftningen i landet och mark- nadssituationen kan Volvo Cars tillämpa något olika principer i olika länder. Könsfördelning 26 Uppgifterna avser endast styrelsemedlemmar som är tillsatta av ägarna. Utöver dessa ingår tre av fackförbund tillsatta arbetstagarrepresentanter i styrelsen. Volvo Cars har dock inget inflytande på vilka personer som utses. 27 Könsfördelningen för kategorin ”Övriga fast anställda medarbetare” rapporteras inom varje åldersgrupp och som en total för alla åldersgrupper. Olyckor och sjukfrånvaro 28 Uppgifterna innefattar alla anställda, all inhyrd personal och alla oberoende entreprenörer på våra anläggningar. Oberoende entreprenörer definieras som entreprenörer som deltar i (om-)byggnation av Volvo Cars fabriker. Dödsfall bland entreprenörer redovisas för projekt där Volvo Cars är byggherre. Mångfaldsindikatorer 29 Uppgifterna för 2021 är globala (Sverige, Bel- gien, APAC, Americas och EMEA). Uppgifter för tidigare år inkluderar endast Sverige, Belgien och Kina. 30 Ny omfattning och beräkning med bättre data- underlag. Populationen är hädanefter koncernled- ningen, och nyckeltalet baseras på andra medbor- garskap än det svenska. Nyckeltalet för 2021 är inte jämförbart med tidigare rapporterade uppgifter. Inköp 31 Insamlade uppgifter från leverantörerna avser endast förnybar energi. Regelefterlevnad och etik 32 Vi beslutade att starta den årliga Compliance and Ethics-kursen i början av varje år, i stället för i slutet av året. Kursen som startade under 2020 avslutades under 2021, och redovisas därför under 2021. Ett cirkulärt scenario för passagerarbilar Källor och ytterligare upplysningar gällande infor- mation om cirkulär ekonomi på s. 162: 33 https://www.oecd.org/environment/waste/ highlights-global-material-resourcesoutlook- to-2060.pdf 34 https://materialeconomics.com/publications/ completing-the-picture 35 https://www.resourcepanel.org/reports/ global-resources-outlook Användningsmodeller (Källor och ytterligare upplysningar gällande användningsmodeller s. 168): 36 https://www.capgemini.com/se-en/research/ the-sustainability-impact-of-car-sharing-2021/ DEFINITIONER OCH REDOVISNINGSPRINCIPER 187 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Till Volvo Car AB (publ.), organisations- nummer 5568108988 Inledning Vi har fått i uppdrag av styrelsen och företagsled- ningen i Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars hållbarhetsredovis- ning för år 2021. Företaget har definierat hållbar- hetsredovisningens omfattning i samband med innehållsförteckningen i års- och hållbarhetsredo- visningen på sidan 2 och den lagstadgade hållbar- hetsrapporten definieras på sidan 51. Styrelsens och företagsledningens ansvar Det är styrelsen och företagsledningen som har ansvaret för att upprätta hållbarhetsredovisningen inklusive den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet med tillämpliga kriterier respektive årsre- dovisningslagen. Kriterierna framgår på sidan 181 i hållbarhetsredovisningen, och utgörs av de delar av ramverket för hållbarhetsredovisning utgivet av GRI (Global Reporting Initiative) som är tillämpliga för hållbarhetsredovisningen, samt av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en hållbar- hetsredovisning som inte innehåller väsentliga fel- aktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars hållbarhets- redovisning samt yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om hållbarhets- redovisningen grundad på vår översiktliga gransk- ning och lämna ett yttrande avseende den lagstad- gade hållbarhetsrapporten. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redo- visas och omfattar således inte framtidsorienterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 Andra bestyrkandeuppdrag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig granskning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av håll- barhetsredovisningen, att utföra analytisk gransk- ning och att vidta andra översiktliga granskningsåt- gärder. Vi har utfört vår granskning avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet med FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade hållbarhetsrapporten. En översiktlig granskning och en granskning enligt RevR 12 har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inrikt- ning och omfattning som en revision enligt Interna- tional Standards on Auditing och god revisionssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar ISQC 1 (Internatio- nal Standard on Quality Control) och har därmed ett allsidigt system för kvalitetskontroll vilket innefattar dokumenterade riktlinjer och rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning och granskning enligt RevR 12 gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifie- rade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning och gransk- ning enligt RevR 12 har därför inte den säkerhet som en uttalad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning av hållbarhetsredovisningen utgår från de av styrelsen och företagsledningen valda kriterier, som definieras ovan. Vi anser att dessa kri- terier är lämpliga för upprättande av hållbarhetsre- dovisningen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår granskning är tillräckliga och ändamålsen- liga i syfte att ge oss grund för våra uttalanden nedan. Uttalanden Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att hållbarhetsredovisningen inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de ovan av styrelsen och företagsledningen angivna kriterierna. En lagstadgad hållbarhetsrapport har upprättats Göteborg den 31 mars 2022 Deloitte AB Jan Nilsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR 188 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Inledning Den 7 oktober 2020 emitterade Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) sin första gröna obligation (”den gröna obligationen”) för att finansiera design, utveckling och tillverkning av utsläppsfria bilar, det vill säga helt elektriska bilar. Transaktionen utgör ett stöd för Volvo Cars hållbarhetsstrategi och långsik- tiga ambition att vara ett klimatneutralt företag senast 2040, i linje med Parisavtalet 2015. Vidare refinansierade Volvo Cars den 11 januari 2021 sin befintliga revolverande kreditfacilitet från 2017 genom att teckna en hållbarhetskopplad revolve- rande kreditfacilitet (”kreditfaciliteten”). Den nya faciliteten tillhandahålls av 21 medverkande banker. Det finns en tydlig koppling till Volvo Cars hållbar- hetsstrategi, genom att facilitetens räntemarginal är kopplad till hur väl Volvo Cars lyckas minska sina koldioxidutsläpp. Ramverk för grön finansiering Ramverket för grön finansiering (”ramverket”) är en del av Volvo Cars hållbarhetsstrategi. Åtgärderna i programmet stärker företagets fokus på att bidra till positiva miljöeffekter, i synnerhet när det gäller rena transporter, det vill säga utsläppsfria bilar. Vi bedö- mer att övergången till helt elektriska bilar är en del av lösningen för att få ett hållbart samhälle. Ram- verket överensstämmer med ICMA Green Bond Principles (GBP) och LMA Green Loan Principles (GLP). Den oberoende aktören Cicero har utvärde- rat ramverket och givit det betyget mörkgrönt. Till grund för betyget ligger bland annat en bedömning av strukturen för bolagsstyrning, som fått betyget utmärkt. Deloitte har översiktligt granskat rappor- ten om grön finansiering, inklusive allokerings- och konsekvensrapporterna, i enlighet med ISAE 3000. Rapporten över denna översiktliga granskning finns på sidan 190. Ytterligare upplysningar om ramver- ket och om Ciceros yttrande finns på https://inves- tors.volvocars.com/en/debt-information/green- financing. Villkor Obligationens emissionsbelopp är 500 MEUR. Löptiden är sju år med en fast kupongränta om 2,50 procent. Obligationen är noterad på Luxem- burg-börsen. Kreditfaciliteten omfattar 1 300 MEUR och är treårig. Den kan förlängas två gånger med vardera ett år. Den 29 november 2021 utnytt- jade Volvo Cars den första förlängningsoptionen, vilket innebär att kreditfaciliteten löper till 2025. Allokeringsrapport Nettoemissionslikviden för den gröna obligationen har använts för att helt eller delvis finansiera eller refinansiera nya eller befintliga projekt, tillgångar eller aktiviteter som uppfyller de urvalskriterier (”Eligible Green Projects”) som anges i ramverket. Några exempel är ny elektrisk drivlina och platt- formsteknik för utsläppsfria bilar, utbyggd produk- tionskapacitet för helt elektriska bilar och monte- ring av batteripaket, samt investeringar i Polestar. Effektrapport Miljökonsekvenser och -fördelar i urvalskategorin Clean Transportation utvärderas med avseende på följande konsekvensnyckeltal: Nyckeltal 2021 2020 Antal sålda helt elektriska bilar 25 727 4 659 De sålda helt elektriska bilarnas andel av hela bilflottan, % 3,7 0,7 Minskning av koldioxidutsläpp från avgaser, absoluta tal, miljoner ton 1) 0,75 0,15 Minskning av koldioxidutsläpp från avgaser per bil, % 2) 21,7 12,7 1) Den absoluta minskningen av koldioxidutsläpp från avgaser beräknas genom att antalet sålda helt elek- triska bilar multipliceras med de genomsnittliga globala koldioxidutsläppen (WLTP) för samtliga tillverkade bilar (utom helt elektriska bilar) under 2020 respektive 2021. Beräkningen bygger på antagandet att varje bil körs i snitt 200 000 kilometer. 2) Den procentuella minskningen av koldioxidutsläpp från avgaser per bil beräknas genom att de genomsnittliga utsläppen från avgaser för samtliga sålda bilar under 2020 respektive 2021 jämförs med 2018. Ytterligare upplysningar om de beräkningsmetoder som använts finns i avsnittet om användningen av sålda produkter på sidan 156. Försäljningen av helt elektriska bilar som andel av hela bilflottan under 2021 uppfyller våra förvänt- ningar. Vår ambition kvarstår – att 50 procent av Volvo Cars försäljning ska utgöras av helt elektriska bilar senast 2025. ESG-aspekter Vi har ambitionen att hjälpa konsumenter att för- flytta sig och resa på ett hållbart sätt. Vi är med- vetna om att eldrivna bilar påverkar miljön och sam- hället. En ESG-bedömning av potentiella kontroverser har gjorts med avseende på vår trans- formation till elektrifiering. Batteritillverkning hör till våra fokusområden. Ytterligare upplysningar lämnas i avsnittet Hållbarhet, resultat 2021 (se sidan 155 och framåt), samt mer i detalj i avsnitten Livscykel- prestanda för våra produkter (se sidan 161) och Mineral- och metallförsörjning (se sidan 175177). Mätmetoder Genomsnittliga utsläpp av koldioxid från använd- ning av sålda produkter bygger på officiella data (WLTP) för Volvo Cars-bilar tillverkade i Europa (EU28), som tillämpas på olika bilmodeller med hänsyn till antalet tillverkade bilar globalt. Ytterli- gare upplysningar om redovisningsmetoder och antaganden lämnas på sidan 185187. Rapport om grön finansiering Användning av emissionsintäkt MEUR Emissionsbelopp för grön obligation 500 Totalt använt belopp 1) 500 Nettointäkt använd till refinansiering 1) 95,6 % Nettointäkt använd till finansiering 4,4 % Summa oallokerade intäkter som inves- terats i kassa och/eller likvida medel — 1) 31,2 procent investerades i Polestar. Volvo Cars äger 49,5 procent av Polestar. 189 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 Till Volvo Car AB (publ.), organisations- nummer 5568108988 Inledning Vi har fått i uppdrag av Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars rapport om grön finansiering (”rapporteringen”) för år 2021 som framgår på sidan 189 i års- och hållbarhets- redovisningen. Företagsledningens ansvar Det är Volvo Cars företagsledning som har ansvaret för att upprätta rapporteringen i enlighet med till- lämpliga kriterier, vilka framgår i Volvo Cars Green Financing Framework (tillgängligt på https://inves- tors.volvocars.com/en/debt-information/green- financing) och utgörs av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en rapportering som inte innehåller väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars rapport om grön finansiering Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om rapporte- ringen grundad på vår översiktliga granskning. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redovisas och omfattar således inte framtids- orienterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 Andra bestyrkandeuppdrag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig granskning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av rap- porteringen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. En översiktlig granskning har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god redo- visningssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar ISQC 1 (Internatio- nal Standard on Quality Control) och har därmed ett allsidigt system för kvalitetskontroll vilket innefattar dokumenterade riktlinjer och rutiner avseende efter- levnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesut- övningen och tillämpliga krav i lagar och andra för- fattningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning har därför inte den säkerhet som en uttalad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning utgår från de av Volvo Cars före- tagsledning valda kriterier som definieras ovan. Vi anser att dessa kriterier är lämpliga för upprättandet av rapporteringen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår granskning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för vårt uttalande nedan. Uttalande Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att rapporteringen för år 2021 inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de angivna kriterierna som presenteras i Volvo Cars Green Financing Framework. Göteborg den 31 mars 2022 Deloitte AB Jan Nilsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR 190 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER För att främja Volvo Cars transformation och fortsatta tillväxt enades styrelsen med huvudägaren, Geely Sweden Holding, om att notera bolagets aktie på Nasdaq Stockholm och därmed få tillgång till den svenska och internationella kapitalmarknaden. AKTIE OCH ÄGARSTRUKTUR Volvo Cars gör en historisk comeback på Nasdaq Stockholm Noteringen och upptagandet till handel på Nas- daq Stockholm genomfördes den 29 oktober 2021, och vid dagens slut kunde Volvo Cars väl- komna över 200 000 nya aktieägare. Erbjudan- det var kraftigt övertecknat och väckte stort intresse hos svenska och utländska institutionella investerare, liksom hos allmänheten i Norden. Teckningskursen var SEK 53. Det motsvarade ett börsvärde om GSEK 158 för samtliga utestå- ende aktier i Volvo Cars. Nyemissionen omfat- tade 377 358 490 stamaktier i serie B och emis- sionsintäkten uppgick till GSEK 20 brutto före transaktionskostnader. Volvo Cars har varit en pionjär ända sedan star- ten 1927. Vi har konstruerat några av de vikti- gaste innovationerna inom bilsäkerhet och vi för- bättrar kontinuerligt våra kunders säkerhet. Vårt varumärke blir allt starkare vilket har en positiv inverkan på vår försäljning och marknadsställ- ning, liksom på vår verksamhet och finansiella utveckling. Kursutveckling och handelsvolymer Volvo Cars stängningskurs den 30 december 2021 var SEK 77,02. Koncernens börsvärde upp- gick därmed till MSEK 229 483. Aktiekursen hade då ökat med 18,1 procent sedan första han- delsdagen den 29 oktober. Under samma period ökade total indexet OMXSPI med 6,9 procent. Jämfört med introduktionskursen SEK 53 hade aktiekursen ökat med 45,3 procent. Den högsta stängningskursen var SEK 82,94 den 16 novem- ber, medan den lägsta stängningskursen var SEK 57,18 den 8 november. Totalt har 421,8 miljoner aktier i Volvo Cars AB omsatts på samtliga marknadsplatser, varvid den genomsnittliga dagliga handelsvolymen var 9,6 miljoner aktier. Transaktioner på Nasdaq Stock- holm svarade för 61,9 procent av den totala han- delsvolymen. Under 2021 var den genomsnittliga omsättningshastigheten för Volvo Cars aktie på Nasdaq Stockholm 0,32 procent, jämfört med 0,42 procent för hela Nasdaq Stockholm. BÖRSINTRODUKTION PÅ NASDAQ STOCKHOLM När: Den 29 oktober 2021 Symbol: VOLCAR Uppgifter per utgången av 2021 Börsvärde: GSEK 229,5 Handlas fritt (free float): 17,9 procent Antal aktieägare: 189 496 Antal aktier: 2 979 524 179 Vinst per aktie före utspädning: SEK 4,72 Eget kapital per aktie: SEK 30,3 P/E-tal: 16,6 191VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Utdelning Utdelningsbeslut fattas från år till år med beak- tande av Volvo Cars nettoomsättning, finansiella ställning och investeringsbehov. Volvo Cars fokuse- rar på att genomföra sin fastest transformer- och tillväxtstrategi genom att förverkliga sina ambitio- ner till mitten av decenniet. I takt med att transfor- mationen får allt större genomslag på medellång sikt avser vi att öka utdelningen till historiska nivåer och i linje med branschgenomsnittet. Styrelsen föreslår att årsstämman beslutar att inte lämna utdelning. Aktien Volvo Cars har 2 979 524 179 utestående aktier. Kvotvärdet per aktie är 0.02 SEK. Aktiekapitalet uppgår till SEK 60 947 709. Aktiekapitalet i Volvo Cars utgörs av en serie B-aktier, som alla har samma röst- och utdelningsrätt. Volvo Cars äger inga egna aktier. Den senaste nyemissionen ägde rum i samband med marknadsintroduktionen i oktober 2021. Ägarstruktur Vid årets slut hade Volvo Cars 189 496 aktieägare. Huvudägare är Geely Group, med 82,0 procent av aktierna (röster och kapital). Ingen annan aktieägare äger vare sig direkt eller indirekt mer än 10 procent av aktierna i Volvo Cars (röster och kapital). Utländ- ska ägare utöver Geely ägde vid årets utgång 3,9 procent av aktiekapitalet. Det största utländska ägandet förutom Geely finns i Kanada, Finland och Danmark. Institutionella investerare stod för 86,9 procent av det svenska ägandet. VOLCAR B AKTIEPRIS UTVECKLINGEN 80 000 000 70 000 000 60 000 000 50 000 000 40 000 000 30 000 000 20 000 000 10 000 000 55,00 70,00 65,00 60,00 75,00 80,00 85,00 November 2021 December 2021 Volvo Cars OMXSPI (indexerat) Volym 0 Volym Valuta AKTIE OCH ÄGARSTRUKTUR LÄS MER PÅ LÄNK TILL WEBBPLATS FÖR INVESTERARE: VOLVO CARS SOM INVESTERING | VOLVO CARS 192VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Aktieägarinformation och finansiell kalender 2022 Upplysningar till kapitalmarknaden och andra berörda aktörer tillhandahålls på investors.volvo- cars.com. Webbplatsen ger aktuell och historisk information om Volvo Cars verksamhet, finan- siella resultat och hållbarhetsresultat. På webb- platsen publiceras även delårsrapporter, bokslut, årsredovisningar och hållbarhetsredovisningar. En prenumeration på e-post-utskick av finan- siella rapporter, pressmeddelanden och nyheter från Volvo Cars kan enkelt beställas på websi- dan. Aktieägare kan beställa printad års- och hållbarhetsredovisning. Finansiell kalender 28 april 2022: Kvartalsrapport för Q1 2022 11 maj 2022: Årsstämma i Göteborg 20 juli 2022: Kvartalsrapport för Q2 2022 27 oktober 2022: Kvartalsrapport för Q3 2022 9 februari 2023: Kvartalsrapport för Q4 2022 och helårsrapport 2022. Årsstämma den 11 maj 2022 Aktieägarna i Volvo Car AB (publ), org. nr. 5568108988, (”Volvo Cars”) har kallats till års- stämma onsdagen den 11 maj 2022, kl. 13.00 CEST i Eriksbergshallen, Sjöportsgatan 5, 417 64 Göteborg, Sverige. Mer information: investors.volvocars.com/sv/AGM2022 AKTIE OCH ÄGARSTRUKTUR Ägare Antal aktier Kapital Röster Geely Holding 2 443 396 227 82,0 % 82,0 % AMF Pension (inkl. fonder) 103 556 673 3,5 % 3,5 % Folksam 59 174 071 2,0 % 2,0 % Swedbank Robur (fonder) 28 465 387 1,0 % 1,0 % Alecta pensionsförsäkring 28 300 000 0,9 % 0,9 % Canada Pension Plan 26 415 094 0,9 % 0,9 % Handelsbanken Fonder 21 186 972 0,7 % 0,7 % Fjärde AP-fonden 18 867 924 0,6 % 0,6 % If Skadeförsäkring AB 18 867 924 0,6 % 0,6 % Nordea Fonder 18 597 554 0,6 % 0,6 % Summa, tio största ägarna 2 766 827 826 92,9 % 92,9 % Övriga 212 696 353 7,1 % 7,1 % Summa 2 979 524 179 100,0 % 100,0 % DE TIO STÖRSTA AKTIEÄGARNA PER DEN 31 DECEMBER 2021 Storleksklass Antal kända aktieägare De kända aktie - ägarnas andel Antal aktier Kapital Röster 1500 172 352 91,0 % 21 157 702 0,7 % 0,7 % 5011 000 10 632 5,6 % 7 702 103 0,3 % 0,3 % 1 0015 000 5 604 3,0 % 11 178 028 0,4 % 0,4 % 5 00110 000 483 0,3 % 3 494 118 0,1 % 0,1 % 10 00120 000 205 0,1 % 2 973 707 0,1 % 0,1 % 20 001– 220 0,1 % 2 900 724 498 97,4 % 97,4 % Anonyma ägare 32 294 023 1,1 % 1,1 % Summa 189 496 100,0 % 2 979 524 179 100,0 % 100,0 % AKTIEÄGARE FÖRDELADE PÅ INNEHAVETS STORLEK PER DEN 31 DECEMBER 2021 Sverige 14,10 % Kanada 0,90 % Finland 0,80 % Danmark 0,40 % Övriga 0,80 % Anonyma 1,10 % Kina 82,00 % GEOGRAFISK ÄGARFÖRDELNING Källa för ägardata: Modular Finance AKTIEHANDEL PER MARKNADSPLATS Övriga marknads- platser 38,1 % Nasdaq Stockholm 61,9 % 193VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER I Göteborg lanserar Assar Gabrielsson och Gustaf Larson den första Volvon, en öppen, fyrcylindrig touring-modell. 1944 ”Den lilla Volvon” (PV444) lanseras i Stockholm – bilen som gör Volvo till en internationell biltillverkare. 1953 Volvo Duett lanseras som ”två bilar i en” – för både arbete och fritid. 1955 PV444 lossas för första gången i hamnen i Long Beach, Kalifornien. Två år senare är Volvo delstatens näst största importerade bilmärke. 1927 1940–1960-talet 1959 Volvos ingenjör Nils Bohlin uppfinner trepunktsbältet. 1964 Torslandafabriken utanför Göteborg invigs. Den är alltjämt vår största tillverknings- anläggning. Vårt arv – en spännande resa genom decennier av innovation Volvo Cars grundades i Göteborg av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson, med koncepten kvalitet och säkerhet för ögonen. 1927 lanserades den första Volvobilen. Ända sedan starten 1927 har vi konstruerat bilar som sätter människan i centrum. Vi har blivit en verkligt global aktör, känd för vår höga säkerhetsnivå. Idag säljer vi runt 700 000 bilar i hela världen. Den 29 oktober 2021 passerade vi ännu en milstolpe: Då introducerades Volvo Cars aktie på Nasdaq Stockholm. 1970-talet 1972 Miljö läggs till våra befintliga kärnvärden säkerhet och kvalitet. Volvo uppfinner den bakåtvända barnbilstolen. 1976 Volvo presenterar världens första katalytiska avgasrening med lambdasonden, som minskar skadliga avgasutsläpp. Volvo väljs som officiellt riktmärke inom säkerhet för alla nya bilar i USA. 1977–1978 Volvo 240 får hållbarhets- utmärkelsen American National Environmental Industry Award och utses till miljövänligaste bil av California Air Resources Board. 1978 Volvo Cars knoppas av från AB Volvo. 194VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER Volvo 740 och Volvo 760 blir storsäljare. 1980-talet 1990-talet 1991 Volvo 850 lanseras, med en tvärställd fem- cylindrig motor, sidokrockskydd, självjusterande säkerhetsbälten i framsätena och bakvagnsupp- hängningen Delta-link. 1994 Sidokrockkudden uppfinns. 1998 Volvo Cars uppfinner krockskyddsgardinen och lanserar Whiplash-skyddet mot pisksnärts- skador. 1999 Ford förvärvar Volvo Cars av AB Volvo. 2001 En ny generation miljöanpassade diesel- motorer lanseras. 2002 Volvo XC90 lanseras och blir en omedelbar framgång i hela världen. 2007 Volvo presenterar konceptbilen ReCharge Concept, en laddhybrid. 2008 City Safety lanseras, en teknik som i låga hastigheter automatiskt bromsar bilen vid över- hängande kollisionsrisk. Den populära serien DRIVe med sju modeller klassas som grön bil. 2000-talet 2010-talet 2010 Geely Holding förvärvar Volvo Cars av Ford. 2011 Volvo Cars är det bästa bilvarumärket i undersökningen Sustainable Brands. 2013 En ny familj av fyrcylindriga drivlinor med lätt basmotor ersätter den tidigare drivline- lösningen med 14 olika motorer. Vi bildar ett joint ventureföretag inom tillverkning tillsammans med Geely Holding, och bygger två nya tillverkningsanläggningar i Chengdu och Daqing i Kina. Volvo C30 får den kinesiska utmärkelsen ”Green Car of the Year”. 2014–2015 Den interna utvecklingen av Scalable Product Architecture (SPA) slutförs. Nya generationen XC90, den första som byggs på SPA-arkitekturen, inleder ett nytt kapitel i Volvo Cars historia. 2017 Vi tillkännager vår elektrifieringsstrategi. Volvo XC40 lanseras, den första modellen byggd på arkitekturen Compact Modular Architecture (CMA). XC40 sätter en ny standard inom design, uppkoppling och säkerhet. 2017 Motorfabriken i Skövde blir klimatneutral (när det gäller koldioxidutsläpp). En solenergianläggning invigs på fabriken i Gent. Tillverkningsanläggningen i Charleston, South Carolina, USA, invigs och ger Volvo Cars globala produktionsresurser. Prenumerationslösningarna Care by Volvo och Volvo Car Mobility tillkännages. Vi samarbetar med Nvidia kring utvecklingen av en kraftfull, AI-baserad centraldator för nästa generations Volvobilar. 2018 195VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER 2019 2020 Vi tillkännager vårt långsiktiga hållbarhetsambi- tioner: att bli ett klimatneutralt, cirkulärt företag senast 2040. Vi lanserar XC40 Recharge P8, Volvo Cars första helt elektriska SUV. Det är vår första modell med ett Androidbaserat infotainmentsystem. Vi tillkännager att Volvo Cars senast 2030 endast ska tillverka helt elektriska bilar. Tillverkningen av den andra helt elektriska model- len C40 Recharge startade. Volvo Cars och Northvolt ingick ett samarbete om utveckling och produktion av batterier. Ett gemensamt FoU-center och en batterifabrik ska öppnas i Göteborg. Onlineförsäljningen svarade för 9 procent av för- säljningen i aktiva marknader under fjärde kvarta- let. Vi berättar att vi har infört ett internt koldioxid- pris om 1 000 SEK per ton, som ska tillämpas vid alla investeringsbeslut i framtiden. Torslandafabriken blir klimatneutral. Vi meddelar att nästa generations Volvo utrustas med LiDAR som standard. Volvo Cars aktie noterades framgångsrikt på Nasdaq Stockholm den 29 oktober 2021. 2021 XC40 Recharge börjar tillverkas i Gent, Belgien. Vi slutför framgångsrikt vår största omstrukture- ring någonsin. 196VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER DEFINITIONER Volvo Cars / Koncernen Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Car Corporation med samtliga dotterbolag. Geelys ekosystem/Geely-sfären Juridiska personer som direkt eller indirekt ägs av Geely Holding, eller är dess intresseföretag, eller som ägs eller kontrolleras till mer än 20 procent av bolagets styrelseordförande. Intresseföretag Företag där Volvo Cars är storägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situationer där Volvo Cars har en ägarandel om 2050 procent av aktierna. Joint ventureföretag (JV) Avser företag i vilka Volvo Cars, genom avtals- mässigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operationella och finansiella styrningen. Försäljning Avser försäljning till slutkunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant mått på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv. Wholesale Avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder. Europa Definieras som EU + EFTA + Storbritannien. Investor Relations [email protected] Media Relations [email protected] Volvo Cars Huvudkontor 405 31 Göteborg www.volvocars.com INFORMATION OCH KOMMUNIKATION Personbilar Fordon med minst fyra hjul som används för passagerartransport och har högst åtta säten inklusive förarsätet. Elektrifierade fordon Definieras som laddhybrider och helt elektriska bilar. Inhyrd personal Med inhyrd personal avses särskild extern kom- petens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten. FÖRKORTNINGAR: HEV — Hybridbil (Hybrid Electric Vehicle) BEV — Helt elektrisk bil (Battery Electric Vehicle) ICE — Bil med förbränningsmotor (Internal Combustion Engine) MHEV — Mildhybrid (Mild Hybrid Electric Vehicle) NEV — Energieffektiv bil (New Energy Vehicle) OEM — OEM-tillverkare (Original Equipment Manufacturer) OTA — Trådlös uppdatering (Over-the-air) PHEV — Laddhybrid (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) RDE — Utsläpp vid verklig körning (Real Driving Emissions) Språk I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska versionen gälla. Summor och avrundningar Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundningsskillnader kan därför uppstå. 197VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2021 ÖVERBLICK VD-KOMMENTAR MARKNAD STRATEGI RISKSTYRELSENS RAPPORTHÅLLBARHET HÅLLBARHETSINFOBOLAGSSTYRNING OM AKTIENRÄKENSKAPER VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Hållbarhetsrapport i enlighet med årsredovisningslagen Tabellen nedan, med sidangivelser, förtydligar hur Volvo Cars uppfyller kraven i 6 kap. 11 § årsredovisningslagen. Våra hållbarhetspolicyer Tabellen nedan innehåller länkar till våra viktigaste hållbarhetspolicyer. Alla Miljö Sociala förhållan- den och personal Respekt för mänskliga rättigheter Motverkande av korruption Väsentliga risker 5560, 152153 4144, 168 4546, 169174 175179 175179 Policy, resultat, och resultatindikatorer 4144, 152168 4546, 169174 175179, 182 175179 Hantering av risker 5560, 152153 4144, 155168 4546, 169174 175179, 182 175179 Affärsmodell 1737 EU Taxonomi Rapportering 184 Policy Länk Our Code – How We Act (Volvo Cars uppförandekod) Our code – How we Act Uppförandekoden för affärspartner Code of Conduct for Business Partners Skattepolicy Tax policy Policy för påverkansarbete Public Policy Influence ISO-certifikat ISO Certificate Hållbarhetsindex 1 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Denna hållbarhetrapport har upprättats i enlighet med Core-nivån i GRI Standards. Årets rapport innehåller även uppgifter i enlighet med Core Metrics and Disclosures i World Economic Forums vitbok Measuring Stakeholder Capitalism. I denna rapport används, där ej annat anges, GRI Standards publicerade år 2016. GRI- och WEF-index GRI 102: General Disclosures 2016 (core) Upplysningskod Upplysning WEF Kommentarer/avsteg Sidhänvisning Organisationsprofil 1021 Organisationens namn Framsida, alla sidor 1022 Verksamhet, varumärken, produkter och tjänster 34, 4753 1023 Huvudkontorets lokalisering 4 1024 Verksamhetens lokalisering 4 1025 Ägarstruktur och företagsform 48, 6263 1026 Marknader som organisationen är verksam på 4 1027 Organisationens storlek 47 1028 Information om anställda och andra medarbetare Information om anställningsform (heltid, deltid) och anställningskontrakt (fast och tillfälligt) per region anges inte då uppgifter på global nivå saknas. 93, 172 1029 Leveranskedja 175179 10210 Väsentliga förändringar av organisation och leverans- kedja 25, 157 10211 Försiktighetsprincipen Vi tillämpar försiktighetsprincipen gällande utmaningar inom miljö. GRI index 10212 Externa initiativ 39 10213 Medlemskap i organisationer 39, 177, 183 Strategi 10214 Uttalande från ledande beslutsfattare 89 10215 Betydande påverkan, risker och möjligheter Integrering av risker och möjligheter i affärsprocessen 1730, 5560 Etik och integritet 10216 Värderingar, principer, standarder och etiska riktlinjer 169171 10217 Mekanismer för rådgivning och frågor om etik Skyddad kanal för rådgivning om och rapportering av etikfrågor 179 2 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Upplysningskod Upplysning WEF Kommentarer/avsteg Sidhänvisning Styrning 10218 Struktur för bolagsstyrning 62 10221 Intressentdialog om ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor Väsentliga frågor som påverkar intressenter 63 10222 Styrelsens och dess kommittéers sammansättning Styrelsens sammansättning 6273 10226 Styrelsens roll i arbetet med att fastställa mål, värden och strategi Fastställa mål 6273 Intressentdialog 10240 Förteckning över intressenter Aktiv intressentdialog är en viktig del av Volvo Cars verksamhet och hållbar- hetsstyrning. De prioriterade intressenterna inom olika specifika strategiska fokusområden och processer, samt resultatet av vår interaktion med dessa intressenter, beskrivs genomgående i redovisningen. 152 10241 Kollektivavtal 170172 10242 Identifiering och urval av intressenter 152 10243 Förhållningssätt till intressentdialog Väsentliga frågor som påverkar intressenter 152 10244 Viktiga frågor som lyfts Information om väsentliga ämnen per intressentgrupp är lämnas inte ut eftersom data inte är tillgängliga. Vi har initierat förbättrad struktur för intressentdialoger. 152 Redovisningspraxis 10245 Enheter som ingår i koncernredovisningen 86 10246 Definition av redovisningens innehåll och avgränsning för frågorna 152154, 181 10247 Förteckning över väsentliga frågor Väsentliga frågor som påverkar intressenter Se även förteckningen över väsentliga frågor i GRI-innehållsförteckningen. 152153 10248 Omräkning av information När uppgifter omräknats framgår detta av fotnoterna och avsnittet definitio- ner, redovisningsprinciper och källor. 185187 10249 Förändringar i redovisningen GRI 3057 Kväveoxider (NOx), svaveloxider (SOx) och andra väsentliga utsläpp till luft ingår, från 2020, inte längre hållbarhetsredovisningen eftersom VOC- utsläppen har minskat till obetydliga nivåer utan väsentlig betydelse. 185187, GRI index 10250 Redovisningsperiod 181 10251 Publiceringsdatum för senaste redovisning 181 10252 Redovisningscykel 181 10253 Kontaktpunkt för redovisningen 197 10254 Rapportering i enlighet med GRI:s standarder 181 10256 Externt bestyrkande 188 GRI OCH WEFINNEHÅLLSFÖRTECKNING, FORTS. 3 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Upplysningskod Upplysning WEF Kommentarer/avsteg Sidhänvisning Ämnesspecifika standarder Ekonomiskt resultat 10311033 Hanteringsstrategi 4853 2011 Direkt ekonomiskt värde som skapats och delats ut Ekonomiskt bidrag Total betald skatt Uppgifterna i tabellen ”Ekonomiskt bidrag” härrör från de reviderade finansiella rapporterna. Total betald skatt – information lämnas inte ut. 181 2012 Finansiell påverkan samt andra risker och möjligheter som kan hänföras till klimatförändring Implementering av TCFD TCFD index 2014 Statliga stöd Ekonomiskt bidrag 181 Marknadsnärvaro 10311033 Hanteringsstrategi 171 2021 Normal ingångslön för respektive kön i relation till lokal lönenivå Lönenivå Data uppdelad på kön ej tillgänglig. 171 Korruptionsbekämpning 10311033 Hanteringsstrategi 178179 2052 Kommunikation och utbildning om policyer och arbetssätt avseende korruptionsbekämpning Korruptionsbekämpning Uppgifter saknas, fokus för 2022. 175179 2053 Bekräftade korruptionsfall samt vidtagna åtgärder Korruptionsbekämpning 178179 Material 10311033 Hanteringsstrategi 44, 164167 3012 Använt återvunnet material 44, 164167 Energi 10311033 Hanteringsstrategi 158161 3021 Energiförbrukning inom organisationen 158161 3023 Energiintensitet 42, 158161 Biologisk mångfald 10311033 Hanteringsstrategi 168 3041 Anläggningar som ägs, leasas eller drivs i eller nära skyddade områden och områden med stor biologisk mångfald utanför skyddade områden Markanvändning och ekologisk känslighet 168 Utsläpp 10311033 Hanteringsstrategi 4142, 155161 3051 Direkta utsläpp av växthusgaser (Scope 1) Utsläpp av växthusgaser 4142, 155161 3052 Indirekta utsläpp av växthusgaser, energi (Scope 2) Utsläpp av växthusgaser 4142, 155161 3053 Övriga indirekta utsläpp av växthusgaser (Scope 3) Utsläpp av växthusgaser 4142, 155161 3054 Växthusgasintensitet 4142, 155161 GRI OCH WEFINNEHÅLLSFÖRTECKNING, FORTS. 4 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Upplysningskod Upplysning WEF Kommentarer/avsteg Sidhänvisning Egen indikator/KPI Sålda elektrifierade bilar 42, 155 Egen indikator/KPI Genomsnitt EU-flotta 155 Avfall (2020) 10311033 Hanteringsstrategi 4344, 163 3061, 3062 Hanteringsstrategi (ämnesspecifik) 4344, 163 3063 Genererat avfall 163 Leverantörsbedömning utifrån sociala faktorer och miljöfaktorer (ansvarsfulla inköp) 10311033 Hanteringsstrategi 175177 3081 Nya leverantörer som utvärderats enligt kriterier för miljö 175177 4141 Nya leverantörer som utvärderats enligt sociala kriterier 175177 Anställning 10311033 Hanteringsstrategi 169171 4011 Nyanställningar och personalomsättning Antal anställda och personalomsättning 172173 Hälsa och säkerhet (2018) 10311033 Hanteringsstrategi 169171 4031, 4037 Hanteringsstrategi (ämnesspecifik) Arbetsmiljö 169171, 179 4039 Arbetsskador Arbetsmiljö Upplysningar saknas om antal och frekvens av anmälningspliktiga arbetsskador. 172 Utbildning 10311033 Management approach 171 4041 Genomsnittligt antal utbildningstimmar per år och anställd Tillhandahållen utbildning. Data uppdelad på kön ej tillgänglig. 171 Mångfald och likabehandling 10311033 Hanteringsstrategi 169170 4051 Mångfald hos styrelse, ledning och anställda Styrelsens sammansättning – mångfald och inkludering 172 4052 Grundlön och övrig ersättning för kvinnor respektive män, kvot Löneskillnader Information anges ej GRI OCH WEFINNEHÅLLSFÖRTECKNING, FORTS. 5 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Upplysningskod Upplysning WEF Kommentarer/avsteg Sidhänvisning Barnarbete 10311033 Hanteringsstrategi 171, 176 4081 Verksamheter och leverantörer med betydande väsentlig risk för incidenter relaterade till barnarbete, antingen på grund av verksamhetens art (exempelvis tillverkningsanläggningar) eller den specifika leverantö- rens karaktär; ii. länder eller regioner där verksamhet eller leverantörer anses riskexponerade. Risk för incidenter relaterade till barn-, tvångs- eller straffarbete 171, 178 Tvångsarbete 10311033 Hanteringsstrategi 171, 176 4091 Verksamheter och leverantörer med betydande väsentlig risk för incidenter relaterade till tvångs- eller straffarbete, antingen på grund av verksamhetens art (exempelvis tillverkningsanläggningar) eller den speci- fika leverantörens karaktär; ii. länder eller regioner där verksamhet eller leverantörer anses riskexponerade. Risk för incidenter relaterade till barn-, tvångs- eller straffarbete 171, 176 Upplysningskod (endast WEF) — Vattenförbrukning och -uttag Uppgifter saknas för vattenuttag och arbetsplatser. Uppgifter saknas för högre upp och längre ner i kedjan. 163 — Kassaflöde från investerings- verksamheten 181 — Totala FoU-kostnader ($) 181 GRI OCH WEFINNEHÅLLSFÖRTECKNING, FORTS. 6 VOLVO CARS SUSTAINABILITY REFERENCE INDEX Vi har integrerat de av Task Force on Climate- related Financial Disclosures (TCFD) rekommende- rade upplysningarna i årsredovisningen från och med 2020. Tabellen nedan anger de TCFD- upplysningar som redovisas med sidhänvisningar till respektive avsnitt. TCFD-index TCFD-nyckelelement TCFD-upplysning Sidhänvisning Styrning Redogör för organisationens styrning med avseende på klimatrelaterade risker och möjligheter. a) Beskriv hur styrelsen utövar tillsyn över klimatrelaterade risker och möjligheter. 5560, 154 b) Beskriv företagsledningens roll vid bedömning och styrning avseende klimatrelaterade risker och möjligheter. 5560, 154 Strategi Upplysningar, där så är väsentligt, om faktiska och potentiella följdverkningar av klimatrelaterade risker och möjligheter för organisationens affärsverksamheter, strategi och finansiella planering. a) Beskriv vilka klimatrelaterade risker och möjligheter som organisationen har identifierat på kort, medellång och lång sikt. 2225, 5560 b) Beskriv de klimatrelaterade riskernas och möjligheternas följdverkningar för organisationens affärsverksamheter, strategi och finansiella planering. 2225, 5560 c) Beskriv hur robust organisationens strategi är, med beaktande av ett antal olika klimatscenarier, bland annat ett scenario med en uppvärmning om högst 2°C. 5560 Riskhanteringssystem Ange hur organisationen identifierar, bedömer och hanterar klimatrelaterade risker. a) Beskriv organisationens processer för att identifiera och bedöma klimat- relaterade risker. 5560 b) Beskriv organisationens processer för att hantera klimatrelaterade risker. 5560 c) Beskriv hur organisationens processer för att identifiera, bedöma och hantera klimatrelaterade risker har integrerats i dess övergripande riskhantering. 5560 Nyckeltal och mål Ange, där så är väsentligt, vilka nyckeltal och mål som används för att bedöma och hantera klimat - relaterade risker och möjligheter i överensstämmelse med organisationens strategi. a) Beskriv vilka nyckeltal organisationen använder för att bedöma klimat relaterade risker och möjligheter. 4142, 5560, 155161 b) Ange organisationens utsläpp av växthusgaser i Scope 1, Scope 2 och (om så är aktuellt) Scope 3, samt vilka risker som är förknippade med dessa. 4142, 155161 c) Beskriv vilka mål organisationen tillämpar för att hantera klimatrelaterade risker och möjligheter, samt hur dessa mål uppfylls. 4142, 155161 7 Volvo CarsGöteborg5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-315299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-315299000EAMGGBEYP7J332021-12-315299000EAMGGBEYP7J332020-12-315299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332020-01-012020-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332020-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332019-12-315299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332021-01-012021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberiso4217:SEKiso4217:SEKxbrli:shares
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.