Annual Report (ESEF) • Apr 13, 2022
Preview not available for this file type.
Download Source File213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682021-01-012021-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682020-01-012020-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682021-12-31213800CLGZW58U8QAJ682019-12-31213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:AdditionalPaidinCapitalMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:ReserveOfGainsAndLossesFromInvestmentsInEquityInstrumentsMember213800CLGZW58U8QAJ682020-12-31ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMemberiso4217:SEKiso4217:USDiso4217:SEKxbrli:sharesiso4217:USDxbrli:shares 2021 2021 Årsred ovisning CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 2 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING ÖVERBLICK 2021 i korthet 4 Vd har ordet 5 MÅL & STRATEGI Affärs- och intäktsmodell 7 Finansiella mål och utveckling hållbarhet 8 Övergripande strategi 9 FLOTTA & ORGANISATION Flottans intjäning 2021 12 En kostnadseffektiv organisation 15 OMVÄRLD & MARKNAD Marknadens drivkrafter 18 Faktorer att hålla koll på 19 HÅLLBARHET Säkra transporter av energi Concordia Maritimes arbete för en mer hållbar tanksjöfart 22 Tillhandahålla säkra tanktransporter 24 Minska vår miljöpåverkan 27 Ta vårt ansvar för anställda och samhälle 30 Principer och riktlinjer 33 Styrning och uppföljning 34 RISK Riskbedömning 36 AKTIE Aktien 43 10 år i sammandrag 45 FINANSIELL RAPPORT Förvaltningsberättelse 48 Räkenskaper 52 Noter 60 Revisionsberättelse 82 BOLAGSSTYRNING Bolagsstyrningsrapport 2021 86 Styrelse 93 Ledning 95 Årsstämma och informationstillfällen 95 alternativa nyckeltal 97 Avstämning av alternativa nyckeltal 98 Kontakt 99 Den reviderade årsredovisningen för Concordia Maritime AB (publ), 556068-5819, utgörs av sidorna 47–84. Årsredovisningen publiceras Innehåll ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Fokus på transporter av förädlade olje produkter Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi. Vi fokuserar på säkra, hållbara och tillförlitliga transporter av förädlade oljeprodukter, kemikalier och vegetabiliska oljor. 9 fartyg 604 Antal sjöanställda Concordia Maritime stödjer Agenda 2030 1887 grundades Concordia Maritime Frakter av förädlade oljeprodukter (med de åtta P-MAX-fartygen) Utvinning Distribution SlutkonsumentFrakter av råolja (med suezmaxtankern Stena Supreme) Flottans position 24 februari 2022 1 Stena Premium 2 Stena Polaris 3 Stena Performance 4 Stena Provence 5 Stena Progress 6 Stena Paris 7 Stena Primorsk 8 Stena Penguin 9 Stena Supreme 7 6 4 2 3 1 5 9 8 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 3 Inkontrakterade via bemannings- bolaget Northern Marine Management. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 4 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 2021 i korthet CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 4 Synnerligen svag marknad 2021 blev ett synnerligen svagt år Maritime. Fortsatt stora produktions- begränsningar, lagerminskningar och konsekvenser till följd av pandemin resulterade i låga rater inom samtliga tankmarknadssegment. Omfattande docknings- program genomfört Under året dockades fem av fartygen installationer av reningssystem för ballast vatten. Tidsutbefraktning av P-MAX- fartygen I augusti ingicks ett femårigt tids- utbefraktningsavtal med Stena Bulk rörande P-MAX-fartygen. Reviderade lånevillkor för P-MAX-fartygen I september ingicks avtal med lån- givande banker avseende nya lånevillkor. Sammantaget innebär de bland annat ställda kovenanter samt att bolaget Nettoomsättning MSEK 704,8 (1 025,8) EBITDA MSEK –82,6 (277,8) Resultat före skatt MSEK –658,2 (–65,1) Soliditet 14% (28%) samtycke från de långivande bankerna. Erik Lewenhaupt ny Vd Under året rekryterades Erik Lewenhaupt som ny Vd. Erik har en lång erfarenhet inom tanksjöfart, bland annat från Nord- ström & Thulin och Stena Bulk, där han varit befraktningschef i både Göteborg och Singapore. Den senaste befattningen Försäljning av fartyg I slutet av augusti avyttrades de båda IMOIIMAX-fartygen Stena Image och Stena Important. Köpare var ett kinesiskt leasing företag. Nettolikviditets över- skottet från transaktionerna uppgick Nedskrivning av fartygsvärden En samlad bedömning av fartygens marknads- och nyttjandevärden för - anledde en nedskrivning av fartygs- fartyg uppgår efter nedskrivningen Utkontraktering av P-MAX-fartyget Stena Polaris Efter en lång upphandlingsprocess avseende P-MAX- fartyget Stena Polaris. Avtalet löper över en period om minst 12 månader med optioner Teknisk designstudie sjösatt med Stena Teknik och ett tyskt Nyckeltal 2021 2020 704,8 1 025,8 EBITDA, MSEK –82,6 277, 8 EBITDA, MUSD –9,6 30,2 Rörelseresultat, MSEK –583,5 32,6 –658,2 –65,1 –390,5 –65,1 –660,4 –66,0 Soliditet, % 14 28 –112 –6 34,9 378,0 –13,84 –1,38 6,21 16,66 SEK 0,00 0,00 5,90 8,18 0 2 konsult företag som specialiserat sig på fartygs konstruktion och lanserat en teknisk designstudie. Syftet är att utreda den tekniska möjligheten till konvertering och Nya villkor för kovenanter Under första kvartalet 2022 enades bolaget och långivande banker om nya, långsiktigt håll- bara kovenantnivåer. Försäljning av två P-MAX-fartyg I början på 2022 avyttrades P-MAX- fartygen Stena Perros och Stena President. Båda fartygen, byggda underhåll planerat för 2022. Köpe- skillingarna medförde en positiv respektive 0,6. Överskottet kommer att användas till accelererad amorte- ring på lån och därigenom stärka bolaget på längre sikt. Händelser efter räkenskaps årets slut ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Energi, ekonomi, politik och tragik Efter ett mediokert 2020 talade fundamenta för en bättre tankmarknad 2021. Lagernivåerna var låga och efterfrågan på olja ökade efter en kraftig nedgång mest utmanande åren någonsin för tanksjöfarten och även 2022 startade på marknad men krig och tragik i vår omvärld har gjort osäkerheten stor och vi kan förvänta oss en fortsatt volatil framtid. MED UNDANTAG JUST FÖR TANKSEGMENTET uppvisade - - Flera orsaker bakom den svaga marknaden • Lägre volymer. • Kortare distanser. • Mindre utfasning/återvinning än nödvändigt. Trots en • Ökade bränslepriser. Stor påverkan på Concordia Maritime Vd har ordet ”Stort fokus under 2022 kommer ligga på att säkra och successivt stärka bolagets finansiella situation.” CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 5 - - ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING • delning på överstigande nivåer. • • • • Stena PerrosStena President En ny verklighet? Marknaden 2022 och därefter - grunder. - - - Säkerhet och drift - Göteborg i mars 2022 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 6 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Affärs- och intäktsmodell Concordia Maritimes affärsmodell vilar på två ben: daglig fartygs operation samt köp och försäljning av fartyg. Affärs- och intäktsmodell Daglig fartygsoperation Fartygstransaktioner - Vision Affärsidé Daglig fartygsoperation Spot och/eller timecharter Försäljning av fartyg Köp av fartyg CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 7 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Finansiella mål Mål miljö och säkerhet MÅL UTFALL 2021 KOMMENTAR Lönsamhet 10% avkastning –112% En mycket svag spotmarknad i förhållande till drift- och charterkostnader samt kostnader för nedskrivning av bokförda fartygsvärden bidrog till en betydande förlust för 2021. Soliditet konjunkturcykel. En mycket svag spotmarknad i kombination med nedskrivningar av fartygsvärden resulterade i en lägre soliditet jämfört med 2020. Tillväxt 10% 1) genom snittlig årlig flottillväxt cykel. gående år beror på avyttringen av de två IMOIIMAX-fartygen Stena Image och Stena Important samt återleverans av tidigare in kontrakterade suezmaxtankers. Mål och strategi Concordia Maritimes övergripande mål är att säkerställa en lönsamhet som möjliggör såväl kontinuerliga investeringar som god avkastning till aktieägarna. Verksamheten ska bedrivas med största möjliga hänsyn till både människa och miljö. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 8 - MÅL UTFALL 2021 KOMMENTAR Lost Time Injury 0 0 Under året inträffade ingen arbetsplatsincident som medförde att den enskilde medarbetaren var oförmögen att återgå till arbetsskiftet dagen efter. Oljespill 0 0 2021 inblandat i någon incident som ledde till att bunkerolja eller last hamnade i vattnet. Genomsnittligt antal vetting- observationer per inspektion noterades 62 observationer, vilket gav ett CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 9 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Övergripande strategi - - organisation. En förstavalspartner - - Stort fokus på hållbarhet - Fortsatt tätt samarbete Samarbetet med Stena Sfären, framför allt Stena Bulk, Northern Marine Management och Stena Teknik, fortsatte under året konsekvens av tidsutbefraktningen av P-MAX-fartygen till Stena Bulk. Fartygsdriften drivs sedan januari 2020 från Danmark och ingår i det danska tonnage skattesystemet. 0 Lost Time Injury Under året inträffade ingen arbetsplats- incident som medförde att den enskilde medarbetaren var oförmögen att återgå Inget oljespill 2021 inblandat i någon incident som ledde till att bunkerolja eller last hamnade i vattnet. Investering i system för rening av ballastvatten Under året installerades system för rening UPPFÖLJNING 2021 UPPFÖLJNING 2021 UPPFÖLJNING 2021 Utkontraktering av P-MAX-fartygen I augusti ingicks ett femårigt tidsutbefraktnings - avtal med Stena Bulk rörande P-MAX-fartygen. USD/dag, och vinstdelning på överstigande nivåer. Avyttring av fartyg Under året avyttrades de båda IMOIIMAX-fartygen Stena Image och Stena Important. Under första kvartalet 2022 avyttrades även P-MAX- fartygen Stena Perros och Stena President. Teknisk designstudie sjösatt Efter årets slut lanserades en teknisk design- studie med syftet att utreda den tekniska möjlig- heten till konvertering och anpassning av ett P-MAX-fartyg till transporter av containers. UPPFÖLJNING 2021 Transporter åt Efter en lång upphandlingsprocess slöts avseende P-MAX-fartyget Stena Polaris. Avtalet löper över en period om minst kommer i sin tur att hyra ut fartyget till CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 10 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Flotta & organisation CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 11 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING fokus på produkttank P-MAX transportera upp till 30 procent mer last Suezmax - Stena Supreme, Flottans sysselsättning per 2022-03-31 DWT Is-klass IMO-typ Byggd Sysselsättning Produkttank Stena Premium 1B 2011 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Primorsk 1B 2 2006 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Performance 1B 2006 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Provence 1B 2006 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Progress 1B 2 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Paris 1B 2 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Polaris 1) 1A 2 2010 Stena Penguin 1A 2 2010 Time charter t.o.m. augusti 2026 Stena Supreme 2) 2012 Spot Petroleum • Fuel oil • Ultra low sulphur diesel (ULSD) • Gasoline • Motor Gas Oil • Naptha • Aviation gasoline Kemikalier • Aromatics • Urea Ammonium Nitrate • • Ammonium Polyphosphate Solution • Methyl tert-butyl ether Vegetabiloljor • Soyabean oil • Palm oil CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 12 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Flottans intjäning 2021 SETT TILL ÅRET SOM HELHET - Produkttank P-MAX Stena Polaris IMOIIMAX Stena , genom sam arbete med Stena - - Råolja Suezmax Stena Supreme Inbefraktning av Suezmax-fartyg och utifrån rådande marknadsförutsättningar. Från och med slutet av tredje 28 000 21 000 14 000 7 000 0 USD per dag Clarksons w.w. average MR Clean Earnings Concordia Maritime Q1 2019 Q2 Q3 Q4 Q1 2020 Q2 Q3 Q4 Q1 2021 Q2 Q3 Q4 (spot) (spot) 60 000 20 000 80 000 40 000 0 USD per dag Q1 2019 Q2 Q3 Q4 Q1 2020 Q2 Q3 Q4 Q1 2021 Q2 Q3 Q4 Clarksons w.w. average Suezmax Long Run Historical Earnings Concordia Maritime CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 13 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Stena PerrosStena President. EBITDA per kvartal Intäkter per fartygskategori Helår MSEK 2021 2020 322,3 262,2 300,5 638,0 Produkttank totala intäkter 622,8 900,2 82,0 122,8 Suezmax totala intäkter 82,0 122,8 Övrigt 0,0 2,9 Totala intäkter 704,8 1 025,8 Dockningar och reparationer Under 2021 genomfördes dockningar Stena Paris, Stena Premium, och . I samband med dockningarna installerades även lagstadgade system för rening av ballast- MUSD Q4 2021 2021 Q2 2021 Q1 2021 2020 2020 Q2 2020 Q1 2020 5,7 1,7 0,8 0,7 4,6 4,5 4,2 4,6 –0,7 4) –2,0 3) –0,1 2) –3,7 1) –2,0 0,3 5,2 5,5 — –3,6 — — — — — — Produkttank totalt 5,0 –3,7 0,8 –3,1 2,6 4,9 9,3 10,1 0,4 –0,1 0,2 0,3 0,1 1,4 3,4 3,6 –0,1 –2,0 –2,0 –1,8 –1,8 0,0 0,0 0,0 — — — — — — — — Suezmax total 0,3 –2,1 –1,8 –1,5 –1,7 1,4 3,4 3,6 –0,9 –0,8 –1,0 –0,8 –0,8 –0,7 –1,0 –0,9 Totalt 4,4 –6,6 –2,0 –5,4 0,1 5,5 11,8 12,7 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 14 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING P-MAX-fartygen utkontrakterade till Stena Bulk - till Concordia Maritime. - Möjlighet till vinstdelning - Även Bolagets andel av eventuell vinstdelning får endast Rätt att avyttra fartyg Stena Polaris 20 000 10 000 30 000 2019 2020 2021 2022E2015 2016 2017 2018 2023E 2024E 2025E 2026E 0 Garanterad intjäning 2022–2026 USD 15,500/day Möjlighet till vinstdelning på intjäning överstigande USD 15,500/day Genomsnittlig intjäning 2015–2021 USD 11,000/day Concordia Maritimes genomsnittlig intjäning 2015–2021 USD 15,000/day Concordia Maritimes intjäning MR Average MR Clean Products Long Run Historical Earnings USD/day Fast bashyra och möjlighet till vinstdelning CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 15 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING En kostnadseffektiv organisation Genom ett nära samarbete med partners inom Stena Sfären bedriver Concordia Maritime en kostnads effektiv verksamhet med tillgång till världsledande kompetens inom sjöfartens samtliga områden. CONCORDIA MARITIMES EGNA LANDORGANISATION En del av Stena Sfären ut förande. 3 medarbetare i landorganisationen (3) 604 kontrakterade sjömän (596) ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Stena Bulk Befraktning och kommersiell operation organisation. Stena Teknik Ny- och ombyggnadsprojekt, FoU och upphandling Northern Marine Management Bemanning, drift och underhåll CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 16 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 17 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Omvärld & marknad CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 18 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 18 Marknadens drivkrafter Tankmarknadens utveckling styrs av balansen mellan efterfrågan Efterfrågan på energi följer konjunkturens utvecklingen och styr den grundläggande efterfrågan på sjöburna tran s- porter av råolja, produkter, vegetabiliska oljor Oljeprisets faktiska och förväntade utveckling påverkar såväl efterfrågan på olja som lager hållningen av råolja och oljeprodukter Förändringar i OPEC+ produktion får ett direkt genomslag på behovet av trans- 1 3 4 2 Förändringar i handelsmönster till följd av t.ex. frihandelsavtal, valutakurs- förändringar, nya regelverk eller ökat avstånd i hög utsträckning transportbehovet. Faktorer som påverkar efter- Faktorer som kan påverka både efterfrågan och utbud ! ! Uppbyggnad och uttag av lager Politiska beslut och internationella pris- lagernivåerna som hålles. I början av 2022 låg de markant under sista fem årens genomsnittsnivåer. Tillfälliga störningar i transport- mönster till följd av krig, geo- politisk oro, oväder eller pandemi Stopp i det internationella handelssystemet kan snabbt ändra förutsättningarna för marknaden, lokalt eller internationellt. Faktorer som påverkar utbudet av fartyg 1 2 Leveranser av nya fartyg är en central faktor i en cyklisk bransch. Nybyggnationen ökar generellt när efter frågan Utfasning av äldre fartyg vanligtvis genom återvinning eller användning regelverk kan påverka utfasningstakten av ! Nya typer av energi Ändringar i den internationella energi- mixen kan bero på nya infrastrukturprojekt, omställning till nya bränslen och pris- förändringar. 3 Varvskapacitet Tankfartyg byggs till stor del i Asien, där Kina, Korea och Japan utgör de viktigaste skepp- byggarnationerna. Japan bygger huvudsakligen för de japanska rederierna. Både Kina och Korea vänder sig till den internationella marknaden och av råvarupriser, valutakurser och konjunktur. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 19 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 19 Faktorer att hålla koll på OPECs produktion av olja Efter den kraftiga nedgången i efterfrågan under pandemins första fas våren 2020, har efterfrågan på olja återhämtat sig När detta skrivs i början av 2022 uppgår konsumtionen (enligt EIA) till cirka 100 miljoner fat per dag vilket är i linje med energi. Därför kommer, över tid, efterfrågan inom produkt- tanksegmentet skifta till mer biobaserade- och e-bränslen. Sanktioner och politik Den dramatiska utveckling vi sett under början av 2022 petroleumprodukter i Europa ersätts för närvarande med produkter från USA och Asien. Om majoriteten av den ton-mil och efterfrågan av tanktransporter ökar. Rekordlåg nettotillväxt I början av mars 2022 uppgick order boken i produkttank - fasning av tonnage väntas tillväxten 2022 uppgå till endast - ligtvis bra för tankmarknaden som helhet. 8 6 2 0 4 –2 10 Leveranser Tillväxt Skrotning –4 8 6 2 0 4 –2 10 –4 2023E Miljoner DWT Tillväxt, % 2016 2017 2018 2019 2020 2022E2021 90 100 80 110 2019 2020 2021 2022E 2023E 70 Beräknad konsumtion av olja Beräknad produktion av olja Miljoner fat per dag Utöver pandemin beror de senaste årens svaga tankmarknad i hög utsträckning på Opec+ produktionsbegränsningar och uttag från lager nära konsumtions- länderna – vilket sammantaget medfört ett minskat transportbehov. Hur dessa faktorer kommer utvecklas framöver väntas få stor betydelse för tankmarknadens framtida utveckling. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 20 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Om hållbarhetsrapporten Denna lagstadgade hållbarhetsrapport lämnas av styrelsen affärsmodell presenteras på sid 7. Hållbarhetsramverket Concordia Maritimes arbete för en mer hållbar tanksjöfart ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING OLJA ÄR EN NÖDVÄNDIG ENERGIBÄRARE för att kunna transportera människor och gods, bedriva industriell produktion och tillverkning samt värma upp fastigheter och bostäder. Det är en råvara som används i många av de produkter som människor dagligen använder och förbrukar. Dessutom ökar efterfrågan på energi i takt med att den globala befolkningen och medelklassen växer och olja och petroleumprodukter kommer därför under de kommande decennierna fortsätta utgöra en betydande del av energi- systemet. Därtill behöver även nya bränslen till förbrännings- motorer fraktas över världshaven. Samtidigt måste sektorns miljöpåverkan minska och utvecklingen mot förnybar energi produktion, energi- siktiga utmaningar. Säkra transporter av energi för en växande värld Det globala behovet av energi ökar och olja kommer under en överskådlig framtid fortsatt vara en central råvara som möjliggör produktion, mobilitet och tillväxt. Samtidigt börjar produktion och transport av biobränslen och e-bränslen bli en allt viktigare beståndsdel på vägen mot en fossilfri värld. Concordia Maritimes roll är att på ett så hållbart sätt som möjligt förse världen med energi och kemikalier som efterfrågas – idag och imorgon. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 21 Concordia Maritimes roll i detta är att med säkra och effektiva tanktransporter förse världen med säker tillgång till energi och därmed möjliggöra ekonomisk tillväxt och ökat välstånd. Därtill sker ett omfattande, kontinuerligt arbete för att hitta sätt att minska fartygens miljöpåverkan – och för att utvärdera långsiktiga affärsmöjligheter i takt med att världen gradvis fasar ut fossila bränslen. På följande sidor beskrivs hur Concordia Maritime arbetar för att bidra till en mer hållbar sjöfart och därigenom skapa värde för kunder, ägare, medarbetare och samhället i stort. ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Principer och riktlinjer - Partnerskap och sam arbeten Påverkan sker genom tät samverkan med partners Styrning och uppföljning Tre fokusområden för en hållbar tanksjöfart Ta vårt ansvar för anställda och samhälle Läs mer på sid 30–32. 3 Minska vår miljöpåverkan 2 1 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 22 Utgångspunkter i hållbarhetsarbetet Care Innovation Performance Transparancy samhet. Läs mer om arbetet Tillhandahålla säkra tank transporter . CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 23 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME HAR UNDER LÅNG TID legat i framkant inom tanksjöfarten vad gäller säkerhet, kvalitet frågorna hör att minimera risken för olyckor samt att kontinuerligt minska den egna operationens påverkan på miljön. Arbetet bedrivs långsiktigt och följs upp utifrån en strukturerad plan med Vd som ytterst ansvarig och som också ansvarar för den kontinuerliga rapporteringen gente- mot styrelsen. Läs mer om styrning och uppföljning av hållbarhets arbetet på sid 34. Concordia Maritimes hållbarhets arbete tar sig till stor partners verk samhet. Kontinuerlig utveckling av hållbarhetsprestandan Tanksjöfarten är sannolikt en av de hårdast reglerade och mest granskade branscherna. Regelverken omfattar miljö- mässiga och säkerhetsrelaterade aspekter såväl som tekniska och arbetsmiljörättsliga. I tillägg till de interna föreskrifterna bidrar dessa kontrollinstanser till att upp- rätthålla en hög och jämn kvalitet. Tillsammans med Stena Bulk och NMM bedrivs ett kontinuerligt arbete i syfte att ytterligare utveckla arbets- och förhållnings sätt samt tekniska lösningar för att för- bättra håll barhets prestandan och därigenom exempelvis uppfylla utsläppskrav och erbjuda en säker arbetsmiljö för • Fleet Assessment Model, en modell framtagen för att • Operationella och kommersiella åtgärder, vilka analyseras vilken effekt olika faktorer får på hållbarhetsprestandan. Här ingår även utvärdering av alternativa bränslen. • Behaviour Based Safety, en systematisk och standardise- fartygen. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 24 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING FÖR ETT TANKREDERI kommer säkerheten alltid först. minimera skadan om en olycka ändå skulle inträffa, lägger Concordia Maritime omfattande resurser på att kontinuer- ligt utveckla fartyg, rutiner och besättningar. Detta innefattar både design och konstruktion av fartygen och dess utrustning samt ett systematiskt arbete med ombord på fartygen. Tillhandahålla säkra tank transporter Nyckeltal Mål 2021 Utfall 2021 Mål 2022 LTI (Lost Time Injury) 0 0 0 LTIF (Lost Time Injury Frequency) 0 0 0 fem observationer (ägda fartyg) 0 1 0 Genomsnittligt antal vettingobserva- tioner per inspektion (ägda fartyg) <4 1,9 <4 Antal hamnstatskontroller som resulterat i kvarhållande i hamn 0 0 0 Antal piratrelaterade incidenter 0 0 0 Skada på egendom 0 1 0 Medical Treatment Case 0 0 0 Restricted Work Case 0 4 0 High Potential Near Miss 0 5 0 High Risk Observation 0 0 0 Säkerställa fartyg och rutiner av högsta kvalitet Kontinuerligt öka säkerheten för medarbetare ombord på fartyg Systematisk Behaviour Based Safety-modell för standardiserad rapportering och uppföljning Kontinuerlig övning och kompetensutveckling Externa kontroller och inspektioner Proaktivt arbete för att förhindra kapningar Oannonserade tester och slumpvisa kontroller 1 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 25 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING under många år har legat betydligt lägre än genomsnittet Ett år utan Lost Time Injury Under året inträffade ingen arbetsplatsincident som med- förde att den enskilde medarbetaren var oförmögen att återgå till arbetsskiftet dagen efter (Lost Time Injury). Case). På Stena Premium halkade en besättningsmedlem - dockning i Portugal snubblade en sjöman och föll så att ena Stena Primorsk stukade en sjöman foten. Vid en översyn av huvudmotorn vred en ingenjör sin fot Samtliga dessa medarbetare har återhämtat sig fullständigt. Det inträffade ingen arbetsrelaterad skada som krävde behandling av sjukvårdspersonal (Medical Treatment Case) under året. Fem incidenter klassade som High Potential Near Miss inträffade. Kontinuerlig kompetensutveckling Att arbeta ute till havs ställer stora krav på befäl och manskap även högt ställda interna krav och rutiner för att trygga säkerheten ombord. För att kraven på kvalitet, miljö och säkerhet ska uppfyllas, bedrivs ett kontinuerligt kompetens- utvecklingsarbete. Det sker genom utbildningar som dels är Det viktigaste momentet för att kontinuerligt förbättra - mans dagliga rutin att ägna viss tid åt att studera hur rutiner och rörelsemönster efterlevs. Rapporteringen sker utifrån en standardiserad modell (Behaviour Based Safety). Obser- vationerna sammanställs i rapporter som sedan sprids till Det systematiska säkerhetsarbetet återspeglas tydligt 20202017 2018 2019 30 10 40 20 0 Inspektioner 6 3 0 Observationer Antal vettinginspektioner Observationer per inspektion, genomsnittligt antal 2021 1) 1) Oljebolagens fartygsinspektioner 1,2 0,8 0,4 0 2021 Intertanko (den internationella organisationen för oberoende tankfartygsägare) Concordia Maritime 2017 2018 2019 2020 LTIF jämfört med branschen Safety Leader of the Month ombord på fartyget. Återkopplingen från många fartyg Stena Polaris CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 26 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING En mindre incident som resulterade i skada på egendom inträffade. Under en lastning i Malaysia anslöts en slang fel- aktigt vilket marginellt deformerade en färsk vatten tank på styrbord sida. Nolltolerans kring droger och alkohol Det råder nolltolerans mot alkohol och droger ombord på Concordia Maritimes fartyg och kapten på respektive fartyg har rätt att utföra oannonserade tester. Därutöver ut förs även slumpvisa kontroller regelbundet av tredje part. Under 2021 genomfördes tester på samtliga fartyg och vid inget tillfälle påvisades någon påverkan av alkohol eller droger. Externa kontroller och inspektioner Under 2021 genomfördes 32 vettinginspektioner ombord på Concordia Maritimes fartyg. Vid dessa noterades samman- lagt 62 observationer, ett genomsnitt på 1,9 observationer per inspektion. Det gjordes ingen observation av allvarligare året genomfördes även 23 s.k. hamnstatskontroller. Inte vid någon av dessa gjordes någon observation av allvarligare art. Inga kapningsrelaterade händelser Concordia Maritime arbetar aktivt för att minska risken rekom mendationer från internationella sjöfartsorganisationer samt av IMOs ISPS-kod (International Ship and Port Facilities Security Code). Koden ställer krav på fartygens utrustning en ansvarig utbildad person. Concordia Maritimes samarbetspartner NMM har en analys. Under 2021 var inget av Concordia Maritimes fartyg inblandade i någon kapningsrelaterad händelse. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 27 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING SJÖFART ÄR ETT AV DE MEST energieffektiva sätten dock liksom i övriga branscher minska för att nå världens klimatmål. Tillsammans med partners bedriver Concordia Maritime ett målmedvetet och långsiktigt miljöarbete. Hårdare regleringar För att driva utvecklingen framåt har under senare år ett antal utsläppsregleringar införts, vilka Concordia Maritime välkomnar. 2023 införs ytterligare regleringar som får • , en regle- ring från IMO som omfattar befintliga fartygs energief- - ras). EEXI kräver ca. 20 procent större energieffektivitet jämfört med ett historiskt referensvärde. Sätt att uppfylla detta inkluderar tekniska förbättringar samt att begränsa motorernas verkningsgrad. • , en reglering från IMO som omfattar operationell energieffektivitet. Indikatorn påverkas både av fartygets tekniska prestanda samt - minskningar fram till år 2030. Dessa kan uppnås genom energieffektiviseringar med tekniska lösningar, förny- • börjar omfatta även sjöfarten, vilket kommer medföra ökade kostnader för CO 2 -utsläpp för resor till och från EU-länder. Minska vår miljöpåverkan Minska utsläppen från verksamheten Energy management Ruttplanering baserad på realtidsdata – Orbit Tekniska åtgärder för ökad bränsleeffektivitet och minskade utsläpp Utvärdering av alternativa bränslen och Carbon capture (CCS) Minska påverkan på Installation av system för rening av ballastvatten Rutiner för att minska risken för oljespill Minskning av utsläpp av avloppsvatten Utfasning av engångsplast och test med system Ta ansvar för fartygens livscykel/värdekedja Tydliga kriterier vid fartygsbeställningar teknisk vidareutveckling och underhåll Skrotning ska i förekommande fall ske enligt relevanta regelverk 2 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 28 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING I det längre perspektivet har både IMO och EU satt upp mål om minskade utsläpp till år 2030 samt 2050. IMOs netto utsläpp (net zero), vilket även är visionen för Concordia Maritime. Teknisk vidareutveckling och underhåll För att uppfylla nuvarande och framtida kravställningar bedriver Concordia Maritime och Stena Bulk ett löpande analys- och utvecklingsarbete som inbegriper såväl tek- niska som operationella och kommersiella åtgärder för bränsle effektiviseringsarbete. Till aktiviteterna och energiförbrukning, dels implementering av system och rutiner som möjliggör fart- och rutt optimering baserat kostnader och kundbehov. Utöver arbetet med ruttplanering, optimering av fart och Energy Management bedrivs även ett kontinuerligt tekniskt vidareutvecklings- och underhållsarbete på f artygen. Insatser för att minska beväxning på skrov, propellrar och drev har till exempel stor effekt på bränsle- förbrukningen. För att sänka bränsleförbrukningen har även kraft lagts på teknisk vidareutveckling av själva propellrarna och på vilka man kan anpassa turbinens verknings grad efter fartygets fart. Andra aktiviteter inkluderar analys och utvärdering av olika alternativa bränslen som metanol, biobränslen, vätgas och ammoniak. Därtill bedrivs stu- dier inom Stena Bulk kring koldioxid infångning ombord på fartygen. Beslutsfattning utifrån realtidsdata Concordia Maritime och Stena Bulk arbetar med data- helhet. Arbetet utgår från Orbit, en digital plattform som möjliggör kontinuerlig övervakning och optimering av den operationella verksamheten och fartygsdriften. Utifrån internt och externt genererad data skapas möjlig heter till effektivare ruttplanering vilket medför både ökad service grad mot kunderna och minskad - kade utsläpp och bunkerkostnader. Inbyggda KPIer och nyckeltal gör det enkelt att kontinu erligt anpassa driften utifrån relevanta utsläppsmål. Systemet kan dessutom anpassas till nya regleringar och kravställningar. Lägre utsläpp men sämre utsläppseffektivitet Under 2021 minskade de faktiska utsläppen från Concordia Maritimes flotta samtidigt som utsläpps- effektiveten (gram koldioxid per ton-mil) försämrades. Detta beror på att de nybyggda IMOIIMAX-fartygen seglad distans. Nyckeltal Utfall 2021 Utfall 2020 Förbrukade ton bunker HSFO 0 0 LSFO 62 666 MGO Totalt 77 404 99 806 Utsläpp i ton CO 242 421 SOx 641 NOx Partiklar 101,6 Effektivitet, EEOI gCO/tonNM 13,26 11,16 Oljespill, liter 0 0 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 29 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Hur hög svavelhalten får vara skiljer sig åt beroende på (SECA) är gränsen 0,1 viktprocent. Till dessa områden hör USA. Sedan 2020 är gränsnivån i områden utanför SECA För att uppfylla kraven kan rederier använda lågsvavliga marina bränslen eller alternativa bränslen som metanol, renar avgaserna vid användandet av högsvavligt bränsle. utan använder sedan 2020 lågsvavliga bränslen. Sjöfartens utsläpp av kväveoxider har under senare år minskat kraftigt till följd av hårdare reglering och tekniska förbättringar. De gränsvärden för utsläpp av kväveoxider fartyget är byggt. Samtliga fartyg i Concordia Maritimes Hantering och rening av ballastvatten För att minska risken för påverkan av lokala ekosystem att förhindra att främmande organismer sprids med fartygs ballast vatten. Denna gäller för alla fartyg som går på inter- nationella resor och kräver bland annat att varje fartyg har ett inbyggt system som hanterar och behandlar ballast- vatten för att avlägsna mikroorganismer i ballast vattnet innan det släpps ut. Samtliga av Concordia Maritimes fartyg följer en Ballast - vatten installerade, varav fem installerades under 2021. Det Fortsatt inga oljespill Oljespill i samband med grundstötning, kollision eller annan olycka riskerar att få mycket allvarliga miljömässiga konse- - tion med hårda lagkrav och regleringar har dock gjort olje- spill mycket sällsynt. Strikta rapporteringsrutiner möjliggör god kontroll över incidenter både i hamn och till sjöss. Inget av Concordia Maritimes fartyg var under 2021 inblandat i någon incident som ledde till att bunkerolja eller last hamnade i vattnet. Concordia Maritimes P-MAX-fartyg är utvecklade för att kunna transportera olika typer av oljeprodukter, vilket skapar förutsättningar för god lasteffektivitet. Tre av P-MAX- fartygen har efter leverans konverterats till IMO3-klass, vilket innebär ytterligare ökad lastflexibilitet då de även Till P-MAX-fartygens främsta egenskaper hör skrovets utformning, som gör det möjligt att transportera cirka 30 procent mer last än ett standardfartyg på samma djup. last enhet jämfört med traditionella MR-fartyg byggda vid samma tid. Concordia Maritimes suezmaxfartyg Stena Supreme innebär en påtagligt lägre bränsle förbrukning jämfört med föregående generations fartyg. –30% Under 2021 minskade plast avfallet ombord på minskat plastavfall Åtgärder för att minska utsläppen av svavel- och kväveoxider Utöver koldioxidutsläpp påverkar sjöfarten miljön även genom utsläpp av svavel- och kväveoxider. Halten av svavel den är avgörande för hur mycket svavel dioxid som släpps ut påverkar svavelhalten även utsläppen av partiklar och kväve oxider. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 30 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Skapa en trygg och utvecklande arbetsplats Fortsatt arbete för att förhindra spridning av corona viruset ombord på fartygen Utvecklings- och karriärmöjligheter Rättvisa och konkurrenskraftiga villkor Koncerngemensam visselblåsarfunktion Bidra till en hållbar samhälls utveckling Nolltolerans mot mutor och korruption Krav på leverantörers och partners efterlevnad av mänskliga rättigheter Stöd till Mercy Ships Cargo Day KONKURRENSEN OM utbildat och erfaret sjöfolk är stor. För att attrahera och behålla skickliga och erfarna med- arbetare krävs förutom konkurrenskraftiga löner ett arbets givare. Concordia Maritime och bemanningspartnern Northern Marine Management (NMM) strävar efter att uppfattas som attraktiva arbetsgivare som utöver konkurrenskraftiga villkor även erbjuder utvecklande och säkra arbetsplatser. Respekt för individen, möjlighet till kompetensutveckling och en stark säkerhetskultur är centralt i detta arbete. Som ett internationellt tankrederi har Concordia Maritime även ett samhälleligt ansvar. Företaget och dess samarbets- partner arbetar utifrån uppförandekoder och rikt linjer för att bidra till en hållbar utveckling i frågor som korrup tion, mänskliga rättigheter och arbetsvillkor. För lokalt samhällsengagemang prioriteras projekt och initiativ som stöttar utvecklingen mot en mer miljömässigt och socialt hållbar sjöfart, eller bidrar till en positiv utveck- ling på de lokala marknader där bolaget är verksamt. Ta vårt ansvar för anställda och samhälle Nyckeltal Mål 2021 Utfall 2021 Mål 2022 Medical Treatment Case 0 0 0 Restricted Work Case 0 4 0 Rapporterade missförhållanden genom visselblåsarfunktion 0 0 0 . 3 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 31 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 100 50 75 0 % 25 Män Kvinnor Könsfördelning 100 50 75 0 25 % Officerare Seniora officerare Manskap Andel ombordanställda som stannar kvar 250 200 150 50 100 0 Antal medarbetare Kroatien IndienFilipinerna Rumänien Ryssland Brasilien Övriga Nationalitet 250 200 150 50 100 0 Antal medarbetare 50–59 år 30–39 år 40–49 år20–29 år 60–69 år Åldersfördelning Åtgärder för att begränsa smittspridning Pandemin fortsatte att påverka byten av besättningar men Concordia Maritime var under 2021 skonade från större utbrott av Covid-19 ombord på företagets fartyg. Tillsam- mans med NMM bedrevs fortsatt ett omfattande arbete för att minska smittspridning. Sedan pandemin inleddes har ett stort antal särskilda rutiner. Till dessa hör bland annat kontinuerliga riskbedömningar och övningar, exempelvis sär- skilda procedurer kring vad som ska göras innan, under och efter en lastning eller lossning, kontakter med landpersonal samt renhållning ombord. Därutöver finns även fastslagna rutiner utifall någon i besättningen skulle bedömas vara sjuk. Utvecklings- och karriärmöjligheter Tillsammans med NMM arbetar Concordia Maritime för arbetare erbjuds även olika karriärval, vilket betyder att sjö- folk har möjlighet att arbeta i land i olika stabsbefattningar. karriär vägar, vilket både NMM och Concordia Maritime upp- muntrar till. Låg personalomsättning I slutet av 2021 sysselsattes 604 personer ombord på Concordia Maritimes fartyg, samtliga anställda genom bemanningspartnern Northern Marine Management. Den genomsnittliga personalomsättningen bland de ombord- anställda uppgick under året till cirka 4 procent, vilket jäm- fört med bransch standard är förhållandevis lågt. Samtliga ombordanställda verkar under ITF-avtal (International Transport Workers’ Federation). CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 32 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Foto Mercy Ships Concordia Maritime strävar efter rättvisa arbetsvillkor och lika möjligheter för alla. Ingen medarbetare får sär skiljas eller diskrimineras baserat på kön, könsöverskridande identi- tet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan tros- uppfattning, funktionsnedsättning, sexuell läggning eller ålder. Likaså ska medarbetares rätt till föreningsfrihet och kollektivavtalsförhandlingar respekteras. Concordia Maritime har nolltolerans mot trakasserier och övergrepp och accep- terar inte någon typ av våld, hot eller destruktivt beteende på arbetsplatsen. Livsavgörande vård med Mercy Ships Concordia Maritime stöttar sedan 2016 Mercy Ships Cargo Day, vars syfte är att samla in medel till Mercy Ships, en välgörenhetsorganisation som erbjuder gratis operationer, niskor i länder där det saknas annan möjlighet att få nöd- vändig vård. Mercy Ships driver världens just nu största privata sjukhusfartyg, Africa Mercy, med sex fullutrustade ombord. Under 2022 får Africa Mercy sällskap i hjälparbetet i län- derna i Centralafrika och söder om Sahara av Global Mercy – ett ännu större och specialbyggt sjukhusfartyg med sex operationssalar, vårdplatser för 200 personer, laboratorium och ögonklinik. Med Global Mercy mer än fördubblas kapa- citeten att utföra livs avgörande operationer och utbilda vårdpersonal. Fartyget levererades från varvet i Kina under sommaren 2021 och seglar under 2022 till Senegal för sin första insats i Mercy Ships viktiga arbete. Concordia Maritime och NMM arbetar aktivt för att erbjuda ombordanställda en så stimulerande och trivsam arbetsplats som möjligt. Att vara anställd som sjöman innebär långa ett viktigt inslag i att skapa en trygg och säker arbetsmiljö. I syfte att öka välbefinnandet samarbetar NMM med Mission to Seafarers, ett initiativ för att stödja sjöfolk och deras familjer. Genom cateringpartnern Oceanic Catering erbjuds personalen ombord hälsosam kost. Under året har fartyg försetts med uppgraderad gymutrustning för att upp- muntra till träning och motion. Andra inslag är stödlinjer för - loger. Ett annat exempel är en pågående studie kring möjlig- heterna till växthus ombord för att odla egna grönsaker Nolltolerans mot mutor och korruption Inom Concordia Maritime, Stena Bulk och NMM råder noll- tolerans mot alla former av korruption, vilket inbegriper alla typer av mutor, utpressning, nepotism, beskyddarverksam- het och förskingring. Därutöver pågår även ett arbete med att eliminera s.k. facilitation payments. Se även Prin ciper och riktlinjer på sid 33. Mänskliga rättigheter Concordia Maritime stödjer och respekterar FNs deklaration om de mänskliga rättigheterna samt Internationella arbets- organisationen ILOs internationella program för avskaffande av barnarbete (IPEC). I uppförandekoden tydliggörs att tvångs - arbete inte accepteras i någon form, inte heller användning eller tjänster, varken för Concordia Maritime eller inom leve- rantörers och andra samarbetspartners verk samheter. Africa Mercy CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 33 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIMES styrelse och led- ningsgrupp har tillsammans formulerat och antagit ett ramverk som sätter riktlinjerna för hur Concordia Maritime ska agera som ett ansvarsfullt företag och arbetsgivare. Ramverket utgörs framför allt av företagets hållbarhetspolicy och uppförandekod samt de externa principer och rekommendationer som Concordia Maritime har åtagit sig att följa. Övriga interna riktlinjer med bäring på hållbarhet är bl a styrelsens arbetsordning, - policy och attestinstruktion. Hållbarhetspolicy I hållbarhetspolicyn beskrivs Concordia Maritimes övergripande inställning till hållbarhet samt övergripande principer arbetet. Concordia Maritimes webbplats. Concordia Maritimes uppförandekod anger de vägledande principer som gäller för att verksamheten ska bedrivas på ett etiskt, socialt och miljömässigt riktigt sätt, och hanterar frågor rörande miljö, sociala för- hållanden, personal, mänskliga rättig heter Principer och riktlinjer och antikorruption. Upp förandekoden - ners, där Concordia Maritime för behåller sig rätten att dra sig ur en relation om en partner inte lever upp till den affärsetiska standard som koncernen förväntar sig. Koden är baserad på internationellt er- kända konventioner och riktlinjer som FNs konventioner om mänskliga rättigheter, ILOs konventioner, OECDs riktlinjer och FNs Global Compact. Upp förandekoden gäller alla medarbetare utan undantag och utbildning i den sker regelbundet för alla med arbetare. Concordia Maritimes webbplats. Uppförandekod för partners Concordia Maritimes partners Stena Bulk (Befraktning och kommersiell operation) och Northern Marine Management (Bemanning, drift och underhåll) ägs till pektive verksamheter omfattas av Stenas koncern övergripande uppförandekod, gäller för att verksamheten ska bedrivas - frågor, sociala frågor, god affärssed och mänskliga rättig heter. Uppförandekoden behandlar även relationer till affärspartners, förväntar sig. bit.ly/Stena-CoC Externa riktlinjer och samarbeten Global Compact Concordia Maritime följer både FNs Global Compact-initiativ och den allmänna förklaringen av de mänskliga rättigheterna. Global Compact är det största internationella initiativet för företagsansvar och hållbarhets- frågor. Företagsmedlemmarna förbinder sig att leva upp till tio principer kring mänskliga rättigheter, miljö, arbetsvillkor och antikorruption, och respektera dessa i hela sin värdekedja. OECDs riktlinjer för multinationella företag OECDs riktlinjer för multinatio- nella företag är rekommendationer till multinationella företag verksamma i eller med hemvist i något av OECD-länderna. Riktlinjerna omfattar bland annat före- tagens relation till mänskliga rättigheter, miljö och arbetsförhållanden. ILOs kärnkonventioner Internationella arbets organisationens (ILO) åtta så kallade kärn konventioner utgör en minimistandard för arbetsvillkor över hela världen. Det handlar om grund- läggande mänskliga rättigheter i arbets livet. World Ocean Council Concordia övergripande global organisation industrier. Det övergripande målet Maritime Anti-Corruption Network Concordia Maritime är sedan 2016 medlem i Maritime Anti Corruption Network (MACN), ett internationellt initiativ som skapats av aktörer inom sjöfarts näringen för att dela erfaren- heter och utveckla best practice kring dess former. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 34 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING kondition, utrustning och rutiner för naviga- tion, räddningsutrustning, brand be kämp- nings utrustning, lasthanteringssystem, olje saneringsutrustning och rutiner för kris hantering. Även besättningens antal, behörig het och anställnings villkor, fartygets Verksamheten i land kontrolleras främst genom revision av processer och rutiner. Läs mer om de externa kontrollerna under Operativ styrning under 2021 på sid. 91. Efterlevnad av lagar och regelverk Som börsnoterat bolag med verksamhet globalt omfattas Concordia Maritime av en rad lagar, förordningar och regler. Företaget är bland annat skyldigt att följa den svenska aktiebolagslagen, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, Koden för bolags- styrning samt EUs marknadsmissbruks- förordning. Under 2021 har inga över trädelser av lagar och tillstånd som lett till rättsliga f öljder eller böter rapporterats. Företaget har inte heller avvikit från börsregler eller varit föremål för beslut eller kritik i aktie- marknadsfrågor. Gällande avvikelser från Koden, se sid. 92. Revisorns yttrande avseende den lagstadgade hållbarhets rapporten Uppdrag och ansvarsfördelning - lagen. Granskningens inriktning och omfattning - mendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade hållbarhetsrapporten. Detta innebär att vår granskning av håll- barhets rapporten har en annan inriktning - har. Vi anser att denna granskning ger oss Uttalande Auktoriserad revisor VD FÖR CONCORDIA MARITIME är ansvarig för att samordna och driva företagets håll- barhetsarbete på en övergripande nivå och för att kontinuerligt rapportera utvecklingen till styrelsen. Styrelsen följer löpande upp koncernens arbete med hållbarhets frågor. Utvecklingen avhandlas alltid som egen punkt på dagordningen vid varje ordinarie styrelsemöte. Uppföljning i samarbete med partners Tillsammans med företagets samarbets- partners, huvudsakligen Stena Bulk och Northern Marine Management (NMM) bedrivs ett kontinuerligt arbete i syfte att utveckla hållbara arbetssätt och förbättra hållbarhets prestandan ytterligare. Uppföljning av arbetet med säkerhets- relaterade, miljömässiga och sociala frågor sker kvartalsvis tillsammans med represen- tanter från Stena Bulk och NMM. Avvikelse- rapportering avseende vettingkontroller sker veckovis. Resultaten protokollförs och används i det löpande förbättringsarbetet. Såväl Stena Bulk som NMM har väl ut - byggda system, rutiner och processer - het bedrivs i linje med ställda mål och Concordia Maritimes Code of Conduct. Visselblåsarfunktion Inom Stena Sfären finns en koncern - gemen sam visselblåsarfunktion. Om en med arbet are upptäcker något som bryter mot Concordia Maritimes, Stena Bulks att anonymt rapportera missförhållanden. Tjänsten tillhandahålls av en extern sam- arbets partner och all information krypteras för att säkerställa medarbetarnas anony- mitet. Under 2021 inkom inget ärende med bäring på Concordia Maritimes verksam- het, med arbetare eller ombordanställda. Externa kontroller Utöver egna kontroller sker omfattande granskning och uppföljning från både både ägda och inhyrda, är föremål för konti- nuerliga kvalitetsgranskningar i form av bland annat olje- och kemikalieindustrins siktningar, de offentligt publicerade hamn- statskontrollerna och klassificerings- sällskapens kontroller. Kontrollerna omfattar bland annat far- tygets konstruktion och dess allmänna Styrning och uppföljning av hållbarhetsarbetet CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 35 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Risk CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 36 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Läs om Concordia Maritimes styrningsmodell i Bolags- styrningsrapporten på sid 87. CONCORDIA MARITIME VERKAR i en bransch där efter- frågan på företagets tjänster påverkas av såväl konjunktur- cykler och säsongseffekter som av faktorer av mer tillfällig natur. Detta skapar både affärsmöjligheter och risker och följa upp dessa utgör en viktig del av styrningen och kon- trollen av Concordia Maritimes affärsverksamhet. Syftet med Concordia Maritimes riskarbete är att genom ett väl övervägt risktagande skapa goda förutsättningar skapa långsiktigt värde för kunder och ägare. Riskarbetet utgår från ett fastställt ramverk som anger vilka nivåer av risk tagande som är acceptabla. Nivåer för risktagande fastställs av styrelsen. För att säkerställa en god översikt och hantering av de risker som Concordia Maritime är exponerade för arbetar företaget utifrån en etablerad riskhanteringsprocess som - analys och uppföljning av de mest väsentliga riskerna som exempelvis betydande investeringar. All affärsdrivande verksamhet är förknippad med risk. Concordia Maritime bedöma och hantera risker som kan komma att påverka företaget. Riskbedömning Ansvar - tagets ledningsgrupp och är en del av den dagliga verksam- heten. Vd är ytterst ansvarig för riskarbetet. CFO ansvarar Uppföljning Concordia Maritimes riskarbete följs upp systematiskt kontroll- och rapporteringssystem som används i sam- arbetet med underleverantörer och partners. Vd rapporterar till styrelsen fyra gånger per år om status och utveckling av bolagets risker. Om någon större eller allvarligare förändring sker rapporteras detta omedelbart. CFO rapporterar till styrelsen fyra gånger per år om rapporteringen i styrelsen går den av styrelsen utsedda CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 37 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Riskkategorier På följande sidor beskrivs de viktigaste riskerna kopplade till Concordia Maritimes verksamhet och bransch – och som skulle kunna ha en väsentlig negativ inverkan på koncernens eller anseende. Riskerna är indelade i fyra kategorier. Håll- barhetsrisker samt risker kopplat till bristande efterlevnad Strategiska risker är främst externa faktorer som kan påverka Concordia Maritimes verksamhet och som sty- relse och ledning har begränsad möjlighet att påverka planeringen och styrningen av verksamheten. Strategiska risker inkluderar även interna faktorer som kan försvåra möjligheterna att nå företagets övergripande affärsmål. Operativa risker är relaterade till den löpande verksam- heten och är sådana som Concordia Maritime till stor del själv eller genom samarbetspartners kan kontrollera och förebygga. Efterlevnadsrisker relaterar till det faktum att Concordia Maritime verkar på en global marknad och i en bransch avseende bl. a. säkerhet och miljö. Riskerna avser bris- företaget anpassar sig efter exempelvis hårdare miljö- lagstiftning. Finansiella risker ränterisker som kan påverka företagets resultat negativt. visas därför inte i detta avsnitt. Förändring av riskmiljön 2021 Tidsutbefraktningsavtalet för P-MAX-fartygen medförde under året en något lägre risk relaterad till förändringar på marknadsraterna. sedan eskalerat ytterligare till följd av kriget i Ukraina. långvarigt svaga marknaden medfört stora utmaningar Strategiska risker 1. Förändringar i efterfrågan på tanktransporter 2. 3. Politiska beslut 4. Bunkerpris 5. Fartygsvärde 6. 7. Beroende av nyckelpersoner & enskilda leverantörer 8. Operativa risker 9. 10. 11. Kvalitetsbrister 12. Kommersiella misslyckanden Efterlevnadsrisker 13. Tvister 14. Miljölagstiftning 15. Korruption 16. Finansiella risker Likviditetsrisker Finansieringsrisker Placeringsrisker Valutarisker Ränterisker Kreditrisker Sannolikhet Mycket storMellan MindreObetydlig MöjligEj trolig Osannolik Trolig Påverkan 1 10 15 3 5 13 7 11 2 4 6 16 14 9 8 12 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 38 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1. Förändringar i efterfrågan på tanktransporter - tionen av dessa – vilken i sin tur i viss utsträckning styrs av den ekonomiska konjunkturen. Andra faktorer som kan påverka efterfrågan på tanktransporter är uttag från lager nära Minskad efter- HANTERING Löpande analys av marknadens utveckling på såväl kort som lång sikt. Utifrån - metod. Exponering mot spotmarknaden balanseras genom de pooler inom vissa fartyg verkar. HANTERING Löpande analys av marknadens utveckling på såväl kort som lång sikt. Utifrån - metod. Exponering mot spotmarknaden balanseras delvis genom deltagandet i Stena Sonangol Suezmax Pool. I slutet av året var samtliga P-MAX-fartyg utkontrakterade på 5-åriga time- charter avtal. 3. Politiska beslut Politiska beslut kan medföra negativa konsekvenser på den internationella handeln av HANTERING 4. Bunkerpris Ett högt oljepris kan påverka företagets nettoresultat genom ökade kostnader för bunker- olja. Marknadspriserna för frakt på spotmarknaden justeras för förändringar i bunkerpris. För normal stora tankfartyg med låg eller genomsnittlig bunkerförbrukning medför därför HANTERING fart och Energy Management. I vissa fall förekommer även användning av oljederivathandel. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 39 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 5. Fartygsvärde Priserna på både nytt- och andrahandstonnage varierar i takt med marknaden och fartygets skick samt ålder. Dessa aspekter kan påverka företagets förmåga att investera i fartyg samt möjligheterna till lönsamma fartygstransaktioner. För mer information och risk relaterat till HANTERING Som en del av den kontinuerliga marknadsanalysen analyseras förändringar - oroligheter inbegriper även risker relaterade till piratverksamhet. Risken påverkar branschen som helhet och även Concordia Maritime. HANTERING Löpande omvärldsbevakning inom den egna organisationen och tillsammans med samarbetspartners och andra aktörer. Aktivt arbete för att minska risken för kapningar och andra typer av hot. Bolaget har fullgoda försäkringar och vidtar löpande riskminimerande åtgärder. Det nära samarbetet med de närstående bolagen inom Stena Sfären ger Concordia Maritime tillgång till ledande kompetens inom sjöfartens samtliga områden och skapar förutsätt- ningar för en kostnadseffektiv egen organisation. Detta medför samtidigt ett större är behäftad med en viss risk i och med att tjänster köps från ett fåtal leverantörer som delvis bedriver konkurrerande verksamhet och/eller tillhandahåller tjänster till konkurrerande aktörer. HANTERING Konkurrenskraftiga ersättningar och en stimulerande arbetsplats med goda utvecklingsmöjligheter för medarbetarna. Samarbetet med Stena Bulk kring befraktning och operation grundas i ett avtal mellan bolagen som följs upp och utvärderas en gång per år. villkor och priser. 8. Verksamhetens inriktning Omvärldens förväntningar på företag har under senare år ökat. Inte minst gäller detta graden av transparens kring hur verksamheten påverkar och påverkas av hållbarhetsrelaterade aspekter i omvärlden. Concordia Maritimes verksamhet omfattar transporter av olja och såväl positiv och negativ påverkan. Bristande förtroende för verksamheten eller hållbarhets- arbets givarperspektiv. Det skulle även kunna medföra försämrade möjligheter till långsiktig HANTERING - områdena för hållbarhet mer i detalj. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 40 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Operativa risker 9. Skada på fartyg Med risker relaterade till skador på fartygen avses framför allt dels kostnader för att reparera försäkrings premier. HANTERING sedvanliga försäkringar. Fartygen är försäkrade mot skada och förlust till belopp som motsvarar fartygens värde. Fartygen är dessutom försäkrade mot förlust av intäkt på grund av skada eller såväl miljö som egendom och i värsta fall förlorade liv. HANTERING Omfattande preventivt arbete med kontinuerlig träning och översyn av rutiner och processer. Ansvarsförsäkringen gäller utan beloppsbegränsning förutom för ansvar för oljespill 11. Kvalitetsbrister fartyget underkänns vid kundens inspektion. Vid underkännande förloras möjligheten att transportera oljeprodukter för oljebolaget i fråga. HANTERING - personalen. Företagets leverantör av drift- och bemanningstjänster bedriver ett bransch- ledande kvalitetsarbete. Concordia Maritimes resultat och lönsamhet är beroende av företagets och dess samarbets- HANTERING Nära samarbete och goda relationer med kunder och samarbetspartners. Concordia Maritime har genom avtal outsourcat den löpande befraktningsverksamheten till Stena Bulk. I frågor om affärer som inte utgör löpande befraktningsverksamhet är alltid före- tagets ledning och i vissa fall även styrelsen involverade och säkerställer att beslut tas på rätt - Efterlevnadsrisker 13. Tvister annan tredje part. Även om dessa tvister skulle lösas utan direkta negativa ekonomiska följder kan de få negativa följder för koncernens anseende och ta resurser i anspråk som skulle kunna användas för andra ändamål. HANTERING Företaget har etablerade strukturer och processer på plats för att utvärdera och hantera klagomål och rättsliga förfaranden i syfte att minska de legala riskerna. Det systematiska kvalitets- och säkerhetsarbete som bedrivs av företaget och dess samarbets- CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 41 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 14. Miljölagstiftning svaveloxider och kväveoxider kan leda till ökade regleringar för tanksjöfarten. Ett exempel är det beslut om obligatorisk installation av ballastvattenreningsystem för fartyg som ska Detta ökar behovet av uppföljning och anpassning till nya krav. Även om utmaningar löses HANTERING Inom organisationen och i samarbete med andra aktörer bedrivs ett kontinuerligt arbete med att öka energieffektiviteten och på andra sätt minska företagets miljömässiga påverkan – både i syfte att säkerställa efterlevnad och för att öka konkurrenskraften. såväl utsläppskrav som andra krav kopplat till fartygens miljöpåverkan. Läs mer om branschens och Concordia Maritimes utveckling på hållbarhetsområdet på sidorna 20–34. 15. Korruption Korruptionsrisker är primärt kopplade till verksamheten hos Concordia Maritimes samarbets- partners för vilka företaget kan hållas ansvarigt. Det omfattar även beteenden hos anställda Den övergripande risk nivån påverkas också av att företaget bedriver en global affärs- verksamhet och gör affärer på marknader som kan anses ha hög risk utifrån ett korruptions- perspektiv. Överträdelser eller anklagelser om överträdelser kan innebära allvarliga negativa HANTERING compliance-program. Concordia Maritime och dess samarbetspartners har upp förandekoder som tydligt anger hur företagen och dess anställda ska agera i affärsrelationer. Uppförande- medarbetare. Vidare är Concordia Maritime medlem i internationella samarbeten i syfte att utveckla branschens arbete mot korruption. för Concordia Maritimes egna personal och för den kontrakterade sjöorganisationen. Läs mer om företagets arbete mot korruption på sidorna 32–34. affärspartners och i leverantörskedjan. Konsekvenserna kan vara allt från juridiskt ansvar till skadat anseende. Bristande efterlevnad i arbetsvillkor kan både medföra direkta konsekvenser för Concordia Maritime samt sänka företagets anseende som arbetsgivare och därmed försvåra att attrahera kompetent personal. HANTERING riktlinjer för att främja och skydda mänskliga rättigheter och arbets förhållanden. Detta regle- ras vidare i företagets uppförandekod samt Stena Sfärens koncern övergripande uppförande- kod som omfattar Concordia Maritimes samarbetspartners. - nivåer och krav på rapportering kring ett antal områden såsom tillbud och olyckor samt från- varo orsakad av sjukdom och arbetsskador. Läs mer på sidan 32. ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 42 Aktien ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 43CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 43 i Stockholm. Största ägare är Stena Sfären. - Samtliga A-aktier ägs av Stena Sessan som varit huvud- deklarerat att ett innehav i Concordia Maritime runt 50 pro- cent av kapitalet är ett långsiktigt mål. Vid årsskiftet ägde Stena Sfären cirka 52 procent av aktiekapitalet och kontrol- exkluderad. Totalt hade Concordia Maritime vid årets Aktien Concordia Maritimes långsiktiga målsättning är att maxi- mera värdet av aktieägarnas kapital i bolaget genom lång- siktig värdetillväxt i flottan och god avkastning på charter- - den miniminivå som policyn anger. Styrelsens förslag om utdelning till stämman inkluderar denna ambition men tar likvida medel till affärsprojekt. Fakta om aktien Kortnamn CCOR B B-Aktien OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs SEK 15 12 3 9 6 0 jan 2021 feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan 2022 dec feb B-Aktien OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs SEK 15 12 3 9 6 0 jan 2021 feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan 2022 dec feb B-Aktien OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs SEK 15 12 3 9 6 0 jan 2021 feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan 2022 dec feb B-Aktien OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs SEK 15 12 3 9 6 0 jan 2021 feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan 2022 dec feb B-Aktien OMX Stockholm PI Oslo Shipping Index Källa: Nasdaq och Oslo Børs SEK 15 12 3 9 6 0 jan 2021 feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov marjan 2022 dec feb ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 44 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 Utdelning i % av årets resultat n/a n/a n/a n/a n/a 34 n/a n/a miljoner n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a –33 –44 20 –2 55 P/E-tal inklusive fartygsförsäljningar neg neg neg neg neg neg neg 22 32 20 40 45 Antal aktieägare Eget kapital per aktie Tio största ägarna 2022-02-28 Kapital % Röster % Stena Sessan Avanza Pension Mutual Fund Fourton Hannibal AB Traction SIX SIS AG Ponderus Invest AB 2017 18 19 Källa: Nasdaq 21 Miljoner aktier 30 20 10 0 Aktiens omsättning 2017–2021 Källa: Nasdaq MSEK 12 8 4 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Aktiens omsättning 2021 Ägarkategorier 2022-02-28 Kapital % Röster % Utländska Svenska varav Institutioner Privatpersoner Kapital % Röster % De 20 största ägarna De 50 största ägarna Aktieägarstruktur 2022-02-28 Ägare Andel % 44 Utdelning 2013–2022 År Utdelning per aktie, kr Direkt avkastning, % n/a n/a n/a n/a n/a 2020 n/a n/a CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 44 21 2012 13 15 16 17 18 1914 Antal aktieägare 6 000 4 500 3 000 1 500 0 Källa: Euroclear ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 45 2021 1) 2020 1) 2019 1) 2018 1) 2017 1) 2016 1) 2015 1) 2014 2013 2012 Resultatposter, MSEK Totala intäkter Rörelsens kostnader exkl. avskrivning/ nedskrivning Rörelseresultat — — — — — — — EBITDA Årets resultat Investeringar i anläggningstillgångar Balansposter, MSEK Fartyg Fartyg under byggnad — — — — — — — 2 2 2 Likvida medel Kortfristiga placeringar Övriga tillgångar Räntebärande skulder Övriga skulder och avsättningar Eget kapital Balansomslutning 10 år i sammandrag 400 300 200 100 0 –10 0 MSEK 212012 13 15 16 17 18 1914 exkl. fartygsförsäljning ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 46 2021 1) 2020 1) 2019 1) 2018 1) 2017 1) 2016 1) 2015 1) 2014 2013 2012 Soliditet 50 43 42 Räntabilitet på totalt kapital –22 –3 2 5 2 0 Räntabilitet på sysselsatt kapital –24 –4 2 5 2 0 Räntabilitet på eget kapital –42 4 –2 –23 Värden per aktie, SEK Årets resultat — — — — — — — Eget kapital Eget kapital/substansvärde Börskurs på bokslutsdagen Utdelning Utdelning i % av resultat efter skatt n/a n/a n/a n/a n/a 34 n/a n/a n/a Övrigt P/E-tal inklusive fartygsförsäljningar neg neg neg neg neg neg neg Antal aktieägare SEKM 4 000 3 000 2 000 1 000 0 % 50 40 30 20 10 Balansomslutning Soliditet 212012 13 15 16 17 18 1914 Soliditet forts. 10 år i sammandrag Finansiell rapport ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Förvaltningsberättelse Styrelsen och verkställande direktören för Concordia Maritime AB (publ), org nr 556068-5819, avger härmed års- redovisning för räkenskapsåret 1 januari–31 december 2021. Huvudägare är Stena Sessan AB, som innehar cirka 52 procent av kapitalet och 73 procent av totala röstvärdet. Allmänt om verksamheten 2021 blev ett mycket speciellt och oerhört utmanande år för Concordia Maritime. Förutsättningarna för en marknads- mässig återhämtning under 2021 tycktes vara goda. Lager- nivåerna var låga och efterfrågan på olja ökade igen – efter den kraftiga nedgången i början av pandemin. När markna- dens utveckling under 2021 summeras kan det konstateras att den genomsnittliga intjäningen för ett suezmaxfartyg uppgång skönjas, men ingenting som kom att förändra den - - ditet har ett antal aktiviteter genomförts: • Vid Concordia Maritime AB (publ):s extra bolagsstämma den 12 augusti 2021 beslutades, i enlighet med styrelsens förslag, att godkänna avtalet med Stena Bulk AB om tids- utbefraktning av Bolagets samtliga P-MAX produkttank- fartyg samt garantiavtalet varigenom Stena Sessan AB banker för Concordia Maritimes räkning under vissa förutsättningar. • - befraktningsavtalet med Stena Bulk (successivt från och dag och vinstdelning på överstigande nivåer. • Reviderade lånevillkor innebärande bland annat en lägre amorterings takt och nya nivåer på ställda kovenanter. • Avyttring av de två IMOIIMAX-fartygen och (Q3 2021). • Återleverans av inkontrakterade Suezmax-andelar (Q3 och Q4 2021). • Försäljning av P-MAX-fartyget (Q1 2022). • Försäljning av P-MAX-fartyget (Q1 2022). Fortsatt arbete framöver - viditet kommer att fortsätta. Fördyrade dagskostnader eller oförutsedda händelser i kombination med ett fortsatt svagt marknadsläge kan riskera att leda till att Concordia Maritime behöver ytterligare krediter eller på annat sätt stärka sin Mot bakgrund av den fortsatt svaga tankmarknaden fanns det vid slutet av året en hög risk för att bolaget skulle komma att bryta den kovenant som rör bolagets soliditets- krav. I december 2021 avtalades därför om en s.k. ”waiver” med de långivande bankerna. Då waivern var kortare än IFRS (IAS 1), att redovisas som kortfristig. givande banker om långsiktigt hållbara kovenantnivåer. - mellan en långfristig och en kortfristig del. Concordia Maritimes tillgängliga likviditet har under året minskat avsevärt i samband med återkallandet av kredit- faciliteter i samband med det nya bankavtalet och plan- enliga investeringar såsom installation av lagstadgade system för rening av ballastvatten. Samtidigt har rörelsens intäkter varit låga som en följd av rådande marknadsläge. Vid utgången av 2021 var den tillgängliga likviditeten, inklusive outnyttjade kreditfaciliteter, MSEK 34,9. perioden, varför årsredovisningen upprättas baserat på antagandet om fortsatt drift. Efter försäljningen av och utgörs Concordia Maritimes produkttankflotta av åtta kvartalet 2021 ingicks ett femårigt utbefraktningsavtal sysselsattes samtliga fartyg på kontraktet. Mer om avtalet CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 48 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Fartyget utkontrakterades i början av 2022 som är på s.k. bareboat basis, löper över en period om minst 12 månader med årliga optioner fram till 2026. Sealift Command. Avtalet innebär att utkontrakteringen period deklareras av Crowley. Avtalet är en bekräftelse på kvaliteten i Concordia Maritimes fartyg. Suezmaxflottan utgjordes under året av den långtids- inkontrakterade Suezmaxtankern dwt) samt andelar i korttidsinkontrakterade fartyg. Korttids- inkontrakteringen skedde tillsammans med Stena Bulk och Concordia Maritimes andel uppgick till 50 procent respektive 33 procent. Samtliga fartyg sysselsattes på spotmarknaden via Stena Sonangol Suezmax Pool, som kontrolleras av Stena och det angolanska statliga oljebolaget Sonangol. Vid ut gången av det fjärde kvartalet 2021 hade företaget De båda fartygen och lämnade lig en via s.k. sale and lease back-avtal 2016/2017 (med köp- - rerades 2021 och fartygen såldes sedan vidare. Concordia Maritimes standardprocess är att halvårsvis avgöra om det föreligger ett nedskrivningsbehov. Denna baseras på en samlad bedömning av framtida intjäning och genomsnittliga marknadsvärderingar (snittvärden från tre två kassagenererande enheter, där produkttankfartygen utgör en enhet och suezmaxfartyget en enhet. En nedskriv- ning redovisas när en tillgångs eller kassagenererande enhets redovisade värde överstiger återvinningsvärdet. Återvinningsvärdet avser det högre av verkligt värde (externa värderingar) och nyttjandevärde (framtida diskonterade inom ramen för årsbokslutet 2021 valde Concordia Maritime MSEK 268. Nedskrivningen görs som en konsekvens av den långvarigt svaga tankmarknaden, vilken bedöms ha påverkat marknadsvärdena på fartyg negativt. Denna bild bekräftas också de under början av 2022 genomförda försäljningarna och Tvister Vid räkenskapsårets utgång fanns ingen pågående tvist som bedöms påverka koncernens resultat och ställning väsentligt. Tankmarknaden präglades under det gångna året i hög utsträckning av den globala pandemin. Marknaden var synnerligen volatil och – sett till året i helhet – mycket svag. Produkttankmarknaden (MR, IMOIIMAX, P-MAX) Den genomsnittliga intjäningen för bolagets produkttank- Råoljetankmarknaden (Suezmax) På helårsbasis var den genomsnittliga intjäningen för Nybyggnadspriser Vid utgången av räkenskapsåret kostade ett produkttank- Ekonomisk översikt Omsättning och resultat Omsättningen för 2021 blev MSEK 704,8 (1 025,8). Årets resultat före skatt var MSEK –658,2 (–65,1). Resultatet för året belastas med MSEK 268 (–) hänförligt till nedskrivning i resultat före skatt. Resultat efter skatt per aktie slutade på –13,84 (–1,38). Investeringar Investeringar i materiella tillgångar uppgick under året till tillgångar uppgick till MSEK –0,0 (–3,4) och avsåg under Koncernens disponibla likviditet, inklusive outnyttjade krediter, uppgick på balansdagen till MSEK 34,9 (378,0). Bolagets räntebärande skulder uppgick vid årsskiftet till MSEK 1 597,6 (1 656,5). Det egna kapitalet uppgick på balansdagen till MSEK 296,3 (795,1) och soliditeten upp- CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 49 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING - Till styrelsens ordförande och ledamöter utgick arvoden enligt beslut på årsstämman 2021. Bolagsstämman beslu- tade om riktlinjer för koncernledningens ersättning enligt följande: Ersättningen består av fast lön, rörlig kompensa- tion, pension och andra förmåner. För att kunna attrahera och behålla kompetens strävar Concordia Maritime efter ersättning. Den absoluta nivån på ersättningen beror på storleken och komplexiteten i den aktuella befattningen samt den enskildes årliga prestation. Prestationen åter- speglas speciellt i den rörliga kompensationen. Den rör- utveckling och uppfyllandet av till exempel kommersiella, operativa och finansiella mål. Sådana mål för Vd ska beslutas av ersättningsutskottet (som utgörs av hela styrelsen). Överenskommelse om ytterligare ersättningar kan och behålla nyckelkompetens eller för att förmå individer Sådana ersättningar ska vara tidsbegränsade. Föreslagna riktlinjer för ersättning till bolagsstämman 2022 överensstämmer med de som beslutades 2021. Företagets policy beträffande pension är att följa den praxis som tillämpas på den lokala marknaden i varje land. För varje tidpunkt gällande pensionsgrundande lön och övrig kompensation intill pension. För övriga ledande befattningshavare i Sverige tillämpas en premiebaserad plan för ålderspension utöver bas planerna på den svenska arbetsmarknaden. För ledande befattnings- havare i Sverige är den ömsesidiga uppsägnings tiden 6 till från företagets sida utbetalas ett avgångsvederlag upp- gående till maximalt 24 månadslöner. Se även not 4. Information om risker och osäkerhetsfaktorer Vad gäller risker relaterade till själva driften av fartygen försäkringar. Fartygen är försäkrade mot skada och för- Ansvarsförsäkringen gäller utan beloppsbegränsning för- utom för ansvaret för oljespill där beloppsbegränsningen - Trots försäkringsmässigt skydd skulle en olycka kunna påverka Concordia Maritime mycket kraftigt. Oljeindustrins krav på säkerhet och miljömässigt ansvar är omfattande och en olycka till havs eller i hamn skulle, utöver negativa miljö- mässiga konsekvenser, även allvarligt kunna skada bolagets varumärke. Att skydda sig för denna typ av risk är svårt och kan bara göras genom ett långtgående preventivt arbete och fullständig öppenhet om en olycka ändå skulle inträffa. Tanksjöfart är en utpräglad cyklisk bransch och efter- frågan på transporter av råolja och oljeprodukter styrs till stora delar av konsumtionen av dessa produkter. Denna - junkturen. Effekten av konjunktursvängningar är på kort effekt på terminsmarknaden. Fraktraterna inom tanksjöfart fluktuerar kraftigt från minskad efterfrågan på transportkapacitet som ökat utbud av fartyg. En förändring i raterna kan medföra stora konse- kvenser för verksamhetens lönsamhet. Concordia Maritime har ett nära samarbete med Stena Sfären, som bland annat levererar befraktnings-, operations-, bemannings- och nybyggnadstjänster. Företagsledningen bedömer att samarbetet är en av bolagets absoluta styrkor gentemot konkurrenter. Hållbarhetsrapport För Concordia Maritime har människors säkerhet och skyd- det av havsmiljön högsta prioritet både som princip i den dagliga verksamheten såväl som i företagets övergripande mål. Säkerhet och skyddet av havsmiljön utgör en integre- rad del av den dagliga verksamheten. Bara genom fullt engagemang från alla medarbetare ombord och i land kan en hög säkerhetsstandard upprätthållas och havsmiljön skyddas på bästa sätt. För Concordia Maritime går frågor kring transport- effektivitet, säkerhet, omsorg för miljön och arbetsgivar- ansvar i mångt och mycket hand i hand. Såväl kunder och medarbetare som samhället i stort gynnas av säkra trans- Arbetet med säkerhet och kvalitet utgör därför viktiga grundbultar i verksamheten. Att olyckor inträffar kan ändå aldrig helt uteslutas. Omfattande resurser läggs på att kontinuerligt utveckla och optimera fartygen, rutiner och besättningar. Målet är dels att förebygga risken för olyckor, dels att minimera skadan om en olycka ändå skulle inträffa. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 50 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING själva fartyget och dess utrustning såväl som genom ett omfattande och ständigt pågående arbete med att identi- rapporteringsrutiner ger en god kontroll över alla incidenter Ingen av bolagets fartyg var under 2021 inblandat i någon typ av incident som ledde till att bunkerolja eller last ham- (incident på arbetsplatsen som innebär att den anställde inte kan utföra sitt arbete nästa arbetsdag) på bolagets fartyg. På grund av att bolagets fartyg haft flera dagar i torr- docka jämfört med föregående år förbrukade bolagets under 2021. Kundernas inspektioner av bolagets fartyg innebar 2021 ett utfall på i genomsnitt 1,9 observationer per inspektion. Detta utfall är i linje med målsättningen <4. Bolaget har under 2021 fortsatt att stötta sjukhusfartyget Mercy Ships som erbjuder gratis sjukvård till patienter i väst- afrika som inte har möjlighet att få vård på annat sätt. För mer information om hållbarhetsarbetet se sidorna 21–34. Finansiella instrument och riskhantering Se not 17 och 18. Aktien liknande genomförts. Antal utestående aktier är således oförändrat. Antalet A-aktier uppgår till 4 000 000 och har och har en röst vardera. Bolaget känner ej till eventuella avtal mellan olika aktieägare gällande överlåtelser och inte heller några avtal som skulle träda i kraft vid ett eventuellt uppköpsförfarande. det svårt att bedöma tankmarknadens utveckling framöver. Det mer instabila geopolitiska läget kan även komma att påverka efterfrågan på olja, lagernivåer och vilka länder som är under sanktion. Tidsutbefraktningsavtalet med Stena Bulk säkerställer dock en stabil intäkt som täcker rätt till vinstdelning på intäkter överstigande grundhyran. Bolagsstyrningsrapport Bolagsstyrningsrapporten är upprättad som en från års- 86–96. Informationen om de viktigaste inslagen i koncernens system för intern kontroll och riskhantering i samband - styrningsrapporten. 1) • utkontrakterad på bareboat charter under 12 månader, med möjlighet till förlängning • Teknisk designstudie rörande konvertering av P-MAX- fartyg sjösatt • Avtal med långivande banker om nya, långsiktigt hållbara kovenantnivåer. • Avyttring av P-MAX-fartygen och Stena Concordia Maritime AB verksamhet består huvudsakligen av inbefraktning av fartyg samt att utföra koncerngemen- samma tjänster. Styrelsen föreslår att förfogande vinstmedel MSEK –80,8 disponeras enligt följande. MSEK 2019 2020 2021 0,0 0,0 0,0 Balanseras i ny räkning –5,5 –80,8 –194,5 –5,5 –80,8 –194,5 Vad beträffar företagets resultat och ställning i övrigt hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkningar med tillhörande bokslutskommentarer. 1) Händelser fram till och med tidpunkten för undertecknandet av denna årsredovisning 13 april 2022.. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 51 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD 1) Tidsbefraktningsintäkter, lease av fartyg 95 ,7 12 0 , 2 14 , 0 Tidsbefraktningsintäkter, operativa tjänster 16 6 , 5 2 0 2 ,1 23,6 Spotbefraktningsintäkter 76 0 ,7 382,5 4 4,6 Övriga intäkter 2 ,9 0,0 0,0 Summa intäkter 2, 3, 19 1 025,8 704,8 8 2 ,1 Reserelaterade driftskostnader 2 –2 74 , 3 –2 2 0 ,1 –2 5 ,7 Driftkostnader fartyg 2 –2 0 7, 9 –2 9 7, 3 –34 , 6 Kostnader för inhyrd sjöpersonal 4 –210 , 3 –19 6 ,7 –2 2 , 9 Övriga externa kostnader 5 –39 ,6 –5 9, 2 –6 ,9 Personalkostnader – land 4 –1 6,0 –14 , 0 –1 , 6 Avskrivningar/Nedskrivningar 8 –24 5 , 2 –5 0 1, 0 –5 8 , 4 Summa rörelsekostnader 21 –993,2 –1 2 88 ,3 –15 0 ,1 Rörelseresultat 2 32,6 –583,5 –68,0 Finansiella intäkter 5,8 8,6 1, 0 Finansiella kostnader –10 3 , 5 –8 3, 3 –9,7 Finansnetto 6 –9 7, 7 –74 , 7 –8 ,7 Resultat före skatt –6 5 ,1 –658,2 –76 , 7 Skatt 7 –0 ,9 –2 ,1 –0,2 Årets resultat hänförligt till moderbolagets ägare –66,0 –660,4 –7 7, 0 Rapport över resultat och övrigt totalresultat för koncernen 1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD 1) Övrigt totalresultat Poster som har omförts eller kan omföras till periodens resultat 13 Årets omräkningsdifferenser vid omräkning av utländska verksamheter –119,6 48,6 5,7 Årets förändringar i verkligt värde –72,3 61, 8 7, 2 säkringar som har omförts till periodens resultat –3,5 5 1, 2 6,0 Poster som inte kan omföras till årets resultat instrument värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat 0,9 0,0 0,0 Summa årets övriga totalresultat –194,5 161 , 6 18, 8 Årets totalresultat hänförligt till moderbolagets ägare –260,6 –498,7 –58, 1 Resultat per aktie före/efter utspädning 13 –1,38 2) –13,84 2) –1, 61 3) 1) Oreviderat, se not 1. 2) Värde redovisas i SEK. 3) Värde redovisas i USD. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 52 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD 1) TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Fartyg 3, 8, 19 2 5 99 ,1 1 45 4,5 16 0 , 6 Långfristiga fordringar 10 0,0 5,4 0,6 Summa anläggningstillgångar 2 5 99,1 1 459, 8 161, 2 Kundfordringar 9 55 ,9 56,8 6,3 Övriga kortfristiga fordringar 10 4 0 ,1 3 1 ,1 3, 4 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 11 49, 2 2 4 ,1 2, 7 Likvida medel 12, 23 13 0 , 2 15 , 9 1, 8 Tillgångar som innehas för försäljning 8, 19 0, 0 5 18 , 8 57 ,3 Summa omsättningstillgångar 275 ,5 646,8 71, 4 SUMMA TILLGÅNGAR 2 8 74, 6 2 106,7 2 3 2 ,7 Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD 1) Eget kapital 13 Aktiekapital 3 8 1, 8 3 81, 8 42 , 2 Övrigt tillskjutet kapital 61,9 61, 9 6,8 Reserver 300,6 4 62 , 3 5 1 ,1 Balanserade vinstmedel inklusive årets resultat 5 0,7 –6 0 9,7 – 6 7, 3 Summa eget kapital 7 9 5 ,1 296, 3 32 ,7 SKULDER Långfristiga skulder 17, 18 Skulder till kreditinstitut 14 7 74, 8 0,0 0,0 Övriga långfristiga skulder 19 853,0 310 , 9 3 4,3 Summa långfristiga skulder 1 6 2 7, 8 3 10 ,9 34,3 Kortfristiga skulder 17, 18 Skulder till kreditinstitut 14 18 9, 0 7 73 ,9 85,5 Leverantörsskulder 2,2 5,3 0,6 Aktuell skatteskuld 4 ,9 6,8 0 ,7 Övriga skulder 15, 19 16 2 , 5 0, 3 0,0 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 16 9 3 ,1 19 1, 6 2 1, 2 Skulder som har direkt samband med tillgångar som innehas för försäljning 14, 19 0 , 0 52 1, 5 5 7, 6 Summa kortfristiga skulder 4 51, 7 1 499,4 16 5 , 6 SUMMA EGET KAPITAL, AVSÄTTNINGAR OCH SKULDER 2 8 74, 6 2 106,7 2 3 2 ,7 Information om koncernens ställda säkerheter och eventualförpliktelser, se not 20. 1) Oreviderat, se not 1. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 53 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Reserver 2) MSEK Aktie kapital Övrigt tillskjutet kapital Om- räknings- reserv Verkligt värde reserv Säkrings- reserv Balanserade vinstmedel 1) Totalt eget kapital 3 8 1, 8 61,9 4 11, 5 0,0 –1 1 0 , 9 5 0,7 7 9 5 ,1 Årets totalresultat Årets resultat –660,4 –660,4 Årets övriga totalresultat 48 ,6 0,0 113 , 0 0,0 161, 6 Årets totalresultat 0,0 0, 0 48,6 0,0 1 13,0 –660,4 –498,7 Transaktioner med moderbolagets ägare Utdelning 0,0 0, 0 Utgående eget kapital 2021-12-31 3 81, 8 61, 9 460, 2 0,0 2 ,1 –6 0 9, 6 296, 3 Reserver 2) MSEK Aktie- kapital Övrigt tillskjutet kapital Om- räknings- reserv Verkligt värde reserv Säkrings- reserv Balanserade vinstmedel 1) Totalt eget kapital 3 8 1, 8 61,9 5 31, 2 –2 , 2 –3 5 ,1 118 ,1 1 055,6 Årets totalresultat Årets resultat –66,0 –66,0 Årets övriga totalresultat –11 9 , 6 2,2 –7 5 , 8 –1 , 4 –19 4 , 5 Årets totalresultat 0,0 0, 0 –119,6 0,0 –7 5 , 8 –6 7, 4 –26 0, 6 Transaktioner med moderbolagets ägare Utdelning 0,0 0,0 Utgående eget kapital 2020-12-31 3 81, 8 61, 9 4 11 , 5 0,0 –11 0 , 9 5 0,7 7 9 5 ,1 1) Balanserade vinstmedel inkluderar årets resultat. 2) Se även not 13. Rapport över förändringar i koncernens eget kapital CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 54 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 2021 MUSD 1) Den löpande verksamheten Rörelseresultat 32,6 –583,5 –68 ,0 Finansiella intäkter 23 5,8 8,6 1, 0 Finansiella kostnader 23 –103,5 –83,3 –9,7 23 7 1, 4 625, 8 7 2 ,9 Betald skatt –3,3 –1,1 –0 ,1 före förändringar av rörelsekapital 3,0 –33,5 –3,9 Ökning (–)/Minskning (+) av rörelsefordringar 19 0 , 9 –8,0 –0 ,9 Ökning (+)/Minskning (–) av rörelseskulder 10 9 ,1 76 , 3 8,9 303,0 34,8 4 ,1 Investeringsverksamheten Förvärv av materiella anläggningstillgångar –140,9 –191,5 –2 2 , 3 Avyttring av materiella anläggningstillgångar 0,0 4 8 7, 4 5 6,8 3,4 0,0 0,0 –137,5 2 95 ,9 34,5 Finansieringsverksamheten Upptagning av lån 59, 5 20 3 ,9 23,8 Amortering av lån –239,3 –105,2 –12 , 3 Amortering av leasingskuld –73,7 –551,3 –64 ,3 –253,5 –452,5 –52 ,8 –88,0 –121,9 –14 , 2 Likvida medel vid årets början 2 2 7, 7 13 0 , 2 15 , 8 Valutakursdifferens i likvida medel –9,5 7, 6 0,2 Likvida medel vid årets slut 13 0 , 2 15, 9 1, 8 1) Oreviderat, se not 1. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 55 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 Nettoomsättning 3 12,2 45,2 Totala intäkter 12,2 45,2 Driftskostnader fartyg –30,2 –96,4 Övriga externa kostnader 5 –15,0 –12,7 Personalkostnader 4 –9,7 –10,1 Rörelseresultat 21 –42,7 –74,0 Resultat från dotterbolag 0,0 –71,0 Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter 97,2 90,4 Räntekostnader och liknande resultatposter –129,8 –59,2 Finansnetto 6 –32,7 –39,7 –75,3 –113,7 Skatt 7 0,0 0,0 Årets resultat 1) –75,3 –113,7 1) Årets resultat motsvarar årets totalresultat. Rapport över resultat och övrigt totalresultat för moderbolaget CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 56 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar 8 0,0 0,0 Finansiella anläggningstillgångar Andelar i koncernföretag 22 746,4 675,5 Uppskjuten skattefordran 7 0,0 0,0 Långfristiga fordringar på koncernföretag 832,0 886,2 Övriga långfristiga fordringar 10 0,0 5,4 1 578,5 1 567,1 Summa anläggningstillgångar 1 578,5 1 567,1 Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Kundfordringar 9 0,0 0,0 Aktuell skattefordran 0,0 0,0 Fordran Koncernbolag 16,7 15,4 Övriga fordringar 10 0,1 1,4 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 11 15,4 5,8 Summa kortfristiga fordringar 32,2 22,6 Kassa och bank 23 20,2 0,0 Summa omsättningstillgångar 20,2 0,0 SUMMA TILLGÅNGAR 1 630,8 1 589,7 Per den 31 december, MSEK Not 2020 2021 EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital 13 Bundet eget kapital Aktiekapital 381,8 381,8 Reservfond 138,3 138,3 Fritt eget kapital Balanserat resultat –5,5 –80,8 Årets resultat –75,3 –113,7 Summa eget kapital 439,4 325,7 Långfristiga skulder 17, 18 Skulder till kreditinstitut 14 607,9 0,0 Skulder till koncernföretag 21 27,4 27,4 Övriga långfristiga skulder 89,1 310,9 Summa långfristiga skulder 724,5 338,4 Kortfristiga skulder 17, 18 Skulder till kreditinstitut 14 164,5 749,1 Skulder till koncernföretag 21 182,6 83,1 Leverantörsskulder 1,3 2,1 Aktuell skatteskuld 4,1 5,2 Övriga skulder 92,5 0,3 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 16 21,8 85,8 Summa kortfristiga skulder 466,9 925,6 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 1 630,8 1 589,7 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 57 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktie- kapital Reserv- fond Balanserat resultat Årets resultat Totalt eget kapital 381,8 138,3 –5,5 –75 , 3 439,4 Föregående års resultat –75,3 75,3 0,0 Årets resultat –113,7 –113,7 Utdelning 0,0 Utgående eget kapital 2021-12-31 381,8 138,3 –80,8 –113,7 325,7 Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktie- kapital Reserv- fond Balanserat resultat Årets resultat Totalt eget kapital 381,8 138,3 –36,0 30,6 514,7 Föregående års resultat 30,6 –30,6 0,0 Årets resultat –75,3 –75,3 Utdelning 0,0 Utgående eget kapital 2020-12-31 381,8 138,3 –5,5 –75,3 439,4 Rapport över förändringar i moderbolagets eget kapital CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 58 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1 januari–31 december, MSEK Not 2020 2021 Den löpande verksamheten Rörelseresultat –42,7 –74,0 Resultat från dotterbolag 0,0 –71,0 Finansiella intäkter 23 97,2 90,4 Finansiella kostnader 23 –129,8 –59,2 23 –231,8 67,9 Betald skatt –3,3 –1,1 före förändringar av rörelsekapital –310,4 –46,9 Ökning (–)/Minskning (+) av rörelsefordringar –675,6 25,1 Ökning (+)/Minskning (–) av rörelseskulder 133,2 –94,9 –852,9 –116,7 Investeringsverksamheten 0,0 0,0 0,0 0,0 Finansieringsverksamheten Upptagande av lån 59,5 211,5 Amortering av lån –443,8 –105,2 –384,2 106,3 –1 237,1 –10,4 Likvida medel vid årets början 1 250,1 20,2 Kursdifferens i likvida medel 7,2 –9,8 Likvida medel vid årets slut 20,2 0,0 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 59 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 1 Redovisningsprinciper Överensstämmelse med normgivning och lag bolag är upprättad i enlighet med International Financial Reporting Stan dards (IFRS) vilka är utgivna av International Accounting Standards Board (IASB) samt de tolkningsuttalanden som getts ut av IASB Interpretations Committee. Koncernen tillämpar de standards som har godkänts av Europeiska kommissionen för tillämpning inom EU. Vidare har RFR 1, Komplet terande redovisningsregler för koncerner tillämpats vilken är Moderbolaget tillämpar samma redovisningsprinciper som koncernen tillämpa IFRS i moder bolaget till följd av ÅRL och Tryggandelagen samt Årsredovisningen och koncernredovisningen har godkänts för utfär fastställelse på ordinarie årsstämma 5 maj 2022. Förutsättningar vid upprättande av moderbolagets och koncernens Moderbolagets funktionella valuta är svenska kronor som även utgör rapporterings valuta för moderbolaget och för koncernen. Det innebär att väg ledning har 2021 års räkenskaper översatts från svenska kronor (SEK) till dollar (USD) genom att använda följande valutakurser som anges av Sveriges Riksbank. Genomsnittskurs USD 1,00=8,58 och slutkurs USD verkligt värde. Finansiella tillgångar och skulder som värderas till verkligt värde består av aktier och derivat instrument. att företagsledningen gör bedömningar och uppskattningar samt gör antaganden som påverkar tillämpningen av redovisningsprinciperna Uppskattningarna och antag andena är baserade på historiska erfarenheter och ett antal andra fak torer som under rådande förhållanden synes vara rimliga. Resultatet av dessa uppskattningar och antaganden används sedan för att bedöma de redovisade värdena på tillgångar och skulder som inte annars framgår tydligt från andra källor. Verkliga utfallet kan avvika från dessa uppskattningar och bedömningar. Uppskattningarna och antagandena ses över regelbundet. Ändringar av uppskattningar redovisas i den period ändringen görs om ändringen endast på verkat denna period, eller i den period ändringen görs och framtida perioder om ändringen påverkar både aktuell period och framtida perioder. Bedömningar gjorda av företagsledningen vid tillämpningen av IFRS upp skattningar som kan medföra väsentliga justeringar i påföljande års De nedan angivna redovisningsprinciperna har tillämpats konsekvent vidare konsekvent tillämpats av koncernens företag. Nya redovisningsprinciper 2022 och senare Vid tidpunkten för undertecknandet av denna års redovisning görs bedöm ningen att inga kända ändrade redovisningsprinciper som träder ikraft först under kommande räkenskapsår kommer ha en väsentlig påverkan Konsolideringsprinciper Dotterföretag Dotterföretag avser de företag i vilka Concordia Maritime AB (publ) inne har mer än 50% av aktiernas röstvärde eller på annat sätt har ett bestäm erhålla ekonomiska fördelar. Dotterföretag redovisas enligt förvärvsmetoden. Metoden innebär att förvärv av ett dotterföretag betraktas som en transaktion varigenom koncernen indirekt förvärvar dotterföretagets tillgångar och övertar dess rapporter för moderbolaget och dess direkt eller indirekt ägda dotterbolag • eliminering av koncerninterna transaktioner • avskrivning av förvärvade övervärden Eget kapital i koncernen omfattar eget kapital i moderbolaget och den Transaktions utgifter som uppkommer redovisas direkt i årets resultat. Transaktioner som ska elimineras vid konsolidering Koncerninterna fordringar och skulder, intäkter eller kostnader och orealiserade vinster eller förluster som uppkommer från koncern interna rättandet av koncernredovisningen. Orealiserade vinster som uppkommer från trans aktioner med gemensamt kontrollerade företag elimineras Orealiserade förluster elimineras på samma sätt som orealiserade vinster, skrivningsbehov. Utländsk valuta Transaktioner i utländsk valuta Transaktioner i utländsk valuta omräknas till den funktionella valutan till tillgångar och skulder som redovisas till historiska anskaffningsvärden omräknas till valutakurs vid transaktionstillfället. och undervärden, omräknas till svenska kronor till den valutakurs som råder på balansdagen. Intäkter och kostnader i en utlandsverksamhet differenser som uppstår vid valutaomräkning av utlandsverksamheter Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 60 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING redovisas i övrigt total resultat och ackumuleras i omräkningsreserven verksamheten hänförliga ackumu lerade omräkningsdifferenserna efter Rörelsesegmentrapportering Ett rörelsesegment är en del av koncernen som bedriver verksamhet från vilken den kan generera intäkter och ådra sig kostnader och för vilka det Ett rörelsesegments resultat följs vidare upp av företagets högste verk ställande beslutsfattare, koncern ledningen, för att utvärdera resultatet samt för att kunna allokera resurser för rörelsesegmentet. Concordia Maritimes koncernledning följer upp den ekonomiska utvecklingen för Anläggningstillgångar och långfristiga skulder består i allt väsentligt enbart av belopp som förväntas återvinnas eller betalas efter mer än tolv månader räknat från balansdagen. Omsättningstillgångar och kortfristiga skulder består i allt väsentligt enbart av belopp som förväntas återvinnas eller betalas inom tolv månader räknat från balansdagen. Intäkter Koncernens intäkter består i huvudsak av spotbefraktningsintäkter och tidsbefraktningsintäkter. Spotbefraktningsintäkter genereras när fartygen sysselsätts på den öppna marknaden, spotmarknaden, och befraktas resa för resa. Spotbefraktningsintäkterna erhålls när den enskilda resan är avslutad och prestationsåtagandet uppfylls successivt över tid. Pågående resor för spot befraktnings intäkter fördelas mellan aktuellt rapporterings tillfälle och kommande rapporteringstillfälle baserat på antalet dagar på resan. Om netto resultatet (frakt intäkter minus direkta resekostnader) av resan är negativt förs hela resultatet till aktuell rapportperiod. Spotbetrakt ningsintäkter redovisas som upplupna intäkter från tidpunkten då presta get, betalas månadsvis i förskott och resultat avräknas på samma sätt som spotbefraktnings intäkter. Prestationsåtagandet för tidsbefraktnings intäkter uppfylls successivt över tid. Tidsbetraktningsintäkter redovisas som förut åtagandet uppfyllts. Vinstdelningskontrakt redovisas enligt avräkning med ledningens bedömningar och uppskattningar, utifrån marknads läge och Vanligt före kommande avräknings perioder för vinst delnings kontrakt är Finansiella intäkter och kostnader Finansiella intäkter och kostnader består av ränteintäkter på bankmedel och fordringar och räntebärande värdepapper, räntekostnader på lån, utdelnings intäkter, valutakursdifferenser samt derivatinstrument som Ränteintäkter på fordringar och räntekostnader på skulder beräknas med tillämpning av effektivräntemetoden. Effektivräntan är den ränta bindningstiden blir lika med det initialt redovisade värdet av fordran eller skulden. Ränte intäkter och räntekostnader inkluderar eventuella rabatter, premier och andra skillnader mellan det ursprungliga värdet av fordran eller skulden och det belopp som erhålls alternativt betalas vid förfall. Utdelningsintäkt redovisas när rätten att erhålla betalning fastställts. Finansiella instrument skulder, låneskulder samt derivat. IFRS 9 innehåller tre principiella klassificeringskategorier för finan affärsmodell för förvaltningen av de finansiella tillgångarna och egen skaperna hos de avtals enliga kassaflödena från den finansiella tillgången. siell ställning när bolaget blir part till instrumentets avtalsmässiga villkor. En fordran tas upp när bolaget har presterat och avtalsenlig skyldighet före ligger för motparten att betala, även om faktura ännu inte skickats. tas upp när mot parten har presterat och avtalsenlig skyldighet föreligger att betala, även om faktura ännu inte mottagits. Leverantörsskulder tas upp när faktura mot tagits. rättigheterna i avtalet realiseras, förfaller eller bolaget förlorar kontrollen skuld tas bort från rapporten över finansiell ställning när förpliktelsen i avtalet fullgörs eller på annat sätt utsläcks. Detsamma gäller för del av som utgör den dag då bolaget förbinder sig att förvärva eller avyttra till gången, förutom vid avistaaffärer då likviddagsredovisning tillämpas. noterade köpkurs på balansdagen förutsatt en fungerande och likvid mark använda värderingstekniker till exempel nyligen genomförda transaktioner, information se not 17 och 18. Vid första redovisningstillfället kan koncernen göra ett oåterkalleligt val att i övriga totalresultat redovisa efterföljande förändringar av det verkliga värdet för en investering i ett egetkapitalinstrument som inte innehas för handel. Detta val görs investering för investering. Vid varje rapporttillfälle utvärderar företaget om det finns objektiva tillgångar som värderas till upplupet anskaffningsvärde och avtalstillgångar Fordringarna uppkommer då företag tillhandahåller pengar, varor och tillgångar som värderas till upplupet anskaffningsvärde. havanden hos banker och motsvarande institut samt kortfristiga likvida placeringar med en löptid från anskaffningstidpunkten understigande tre Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat Finansiella instrument i denna kategori består av aktier som inte innehas ligt värde via övrigt totalresultat. Forts not 1 Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 61 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultatet Finansiella instrument i denna kategori värderas löpande till verkligt värde med värdeförändringar redo visade i årets resultat. I denna kategori ingår placeringstillgångar i form av företagsobligationer som innehas för handel och effektivt säkringsinstrument. De finansiella instrumenten i denna kategori värderas till verkligt värde via resultaträkningen. Finansiella skulder värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat Finansiella instrument i denna kategori består av bunkerderivat med nega säkrings instrument för koncernens eget kapital i utländska dotterbolag. via övrigt total resultat. lupet anskaffningsvärde bestäms utifrån den effektivränta som beräknades emissionskostnader periodiseras över skuldens löptid. initialt redovisas till erhållet belopp efter avdrag för transaktionskostnader. fristiga har en löptid kortare än ett år. Leverantörsskulder har kort förväntad löptid och värderas utan diskonte ring till nominellt belopp. För mer information se not 17 och 18. visas förlustreserver för förväntade kreditförluster enligt den generella väntade kreditförlusterna under fordrans återstående löptid. tillgänglig utan onödiga kostnader eller insatser. Både kvantitativ och kvalitativ information och analys baserad på historiska erfarenheter och kredit bedömning såväl som framåtblickande information används vid bedömningen. Förlustreserver för finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffnings värde dras av från tillgångarnas bruttovärde i rapporten över tillgång i sin helhet eller en del av den. Derivat och säkringsredovisning Derivatinstrument utgörs av terminskontrakt och swappar som utnyttjas valutakursförändringar och för exponering av ränte risker. Derivat är också innehavet. För ränte relaterade derivat tillämpas säkringsredovisning om instrumentet innehas i säkringssyfte, säkringsförhållandet är effektivt att säkra framtida kostnader för bunker förbrukning, där säkringsförhållandet dotterbolag (netto tillgångar inklusive goodwill) säkras genom användning av valuta derivat som säkringsinstrument tillsammans med likvida medel kursdifferenser respektive verkligtvärdeförändringar i en särskild kompo Materiella anläggningstillgångar Ägda tillgångar Materiella anläggningstillgångar redovisas i koncernen till anskaffnings värde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella ned skrivningar. I anskaffningsvärdet ingår inköpspriset samt kostnader direkt hän förbara till tillgången för att bringa den på plats och i skick för att visningsprinciper för nedskrivningar framgår nedan. Anskaffningsvärdet för egentillverkade anläggningstillgångar inkluderar utgifter för material, utgifter för ersättningar till anställda, om tillämpligt andra tillverkningsomkostnader som anses vara direkt hänförbara till anläggnings tillgången. Materiella anläggningstillgångar som består av delar med olika nyttjande perioder behandlas som separata komponenter av materiella anläggnings tillgångar. Det redovisade värdet för en materiell anläggningstillgång tas bort ur rapporten över finansiell ställning vid utrangering eller avyttring. Vinst eller förlust som uppkommer vid avyttring eller utrangering av en tillgång Låneutgifter tar en betydande tid i anspråk att färdigställa. I första hand aktiveras t illgången. I andra hand aktiveras låneutgifter som uppkommit på Låne utgifterna baseras på extern upplåning. Avskrivning sker linjärt över tillgångens beräknade nyttjandeperiod ner till restvärde som är noll. Koncernen tillämpar komponentavskrivning vilket innebär att komponenternas bedömda nyttjandeperiod ligger till grund för Fartyg 25 år Periodiskt underhåll (dockning) komponent av fartyg 2,5–5 år Inventarier, verktyg och installationer 2–5 år Bedömning av en tillgångs nyttjandeperiod görs halvårsvis. säljning när deras redovisade värde huvudsakligen kommer att återvinnas genom en försäljningstransaktion och en försäljning anses mycket sanno lik. De redovisas till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde med avdrag för försäljningskostnader. Koncernen redovisar en förlust på grund av värdenedgång för varje första eller efterföljande nedskrivning av tillgången till motsvarande verkligt värde efter avdrag för försäljningskostnader. En vinst redovisas Forts not 1 Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 62 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING ningskostnader, men inte till högre belopp än det ackumulerade värdet för nedskrivningar som tidigare redovisats. En vinst eller förlust som inte tidi gare redovisats när en anläggningstillgång säljs, ska redovisas per det datum när tillgången eller avyttringsgruppen tas bort ur rapporten över att de innehas för försäljning. Ränta och andra kostnader hänförliga till säljning redovisas fortlöpande. Anläggningstillgångar som innehas för försäljning redovisas separerade från andra tillgångar i balansräkningen. Skulderna som har direkt sam band med tillgångar som innehas för försäljning presenteras separerade från andra skulder i balansräkningen. Nedskrivningar Koncernens redovisade tillgångar bedöms halvårsvis för att avgöra om det tillgångens återvinningsvärde (dvs det högsta av nettoförsäljningsvärde eller nyttjandevärde). En nedskrivning redovisas när en tillgång eller den skrivningsbeloppet proportionerligt till de tillgångar som ingår i enheten. tankfartyg utgör en enhet och suezmaxfartyg utgör en enhet. nedskrivningsbehovet inte längre föreligger och det har skett en förändring En reversering görs endast i den utsträckning som tillgångens redovisade värde efter återföring inte överstiger det redovisade värde som skulle ha skrivning gjorts. Forts not 1 Från fartygets anskaffningsvärde bryts underhållskomponent ut ur farty gets anskaffningsvärde vid leverans och skrivs av separat. Tillkommande utgifter för periodiskt underhåll läggs till anskaffningsvärdet endast om det är sanno likt att de framtida ekonomiska fördelar som är förknippade med tillgången kommer att komma företaget till del och anskaffningsvär redo visas som kostnad i den period de uppkommer. Avskrivningstiden för periodiskt underhåll för ägt tonnage är mellan trettio månader upp till fem nästa dockning eller till åter leverans av fartyget. Avgörande för bedömningen när en tillkommande utgift läggs till nenter, eller delar därav, varvid sådana utgifter aktiveras. Även i de fall ny komponent till skapats läggs utgiften till anskaffningsvärdet. Eventuella oavskrivna redo visade värden på utbytta komponenter, eller delar av komponenter, utrangeras och kostnadsföres i samband med utbytet. Reparationer kostnads föres löpande. Leasingavtal När ett avtal ingås görs en bedömning om avtalet är, eller innehåller, ersättning är avtalet ett leasingavtal eller innehåller ett leasingavtal. Leasingavtal där bolaget är leasetagare redovisas som en nyttjanderätts tillgång och en motsvarande leaseskuld vid det datum då den leasade till gången görs tillgänglig för bolaget. Leaseskulden redovisas initialt till den nu värdes beräknade summan • Fasta betalningar. • Rörliga betalningar, tex indexbaserade betalningar, beräknade utifrån indexvärdet vid tidpunkten för den initiala redovisningen av leaseavtalet. • Belopp för köpoptioner som bolaget med rimlig säkerhet kommer att utnyttja. • Avgifter för att avbryta leasen i förtid, om bolaget bedömer att så kommer ske. • Betalningar under eventuella perioder för förlängningsoptioner om de med rimlig säkerhet kommer att utnyttjas. Leasebetalningarna diskonteras med den implicita räntan för avtalet. Om det inte går att fastställa den implicita räntan för avtalet används istället den interna låneräntan, det vill säga den ränta bolaget hade fått betala för att låna motsvarande belopp för att kunna anskaffa en likvärdig tillgång som nyttjanderättstillgången till motsvarande villkor som råder i lease avtalet. skulden förrän de görs gällande. När de rörliga leasebetalningarna ändras till följd av en ändring i referensräntan omvärderas leaseskulden mot nyttjanderätts tillgångens värde. Leasebetalningen delas upp i amortering och ränta för leaseskulden, där amorteringen minskar leaseskulden medan • Den initialt beräknade leaseskulden. • Leasebetalningar gjorda innan leasens startdatum. • Initiala direkta kostnader. • Återställningskostnader. Nyttjanderättstillgången skrivs av under den kortare av tillgångens ekono miska livslängd och leaseavtalets längd. Vanligtvis används rak avskriv ning. Nyttjanderättstillgången inkluderas i samma post i rapporten över redovisats i om den ägdes. För leasingavtal som har en leasingperiod på 12 månader eller mindre eller med en underliggande tillgång av lågt värde, understigande TSEK 50, avgifter för dessa leasingavtal redovisas som kostnad linjärt över leasing perioden. Ett av bolagets leaseavtal innehåller en köpobligation vid leasens utgång. De resterande två leaseavtalen innehåller årliga köpoptioner. Vid varje bok slut görs en bedömning av sannolikheten att de respektive köpoptionerna kommer att utnyttjas och leaseskulden omvärderas utifrån bedömningen. tionellt leasingavtal. bedömning av om leasingavtalet i allt väsentligt överför de ekonomiska Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 63 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Forts not 1 vara till exempel om leasingperioden utgör en större del av tillgångens ekono miska livslängd eller om äganderätten till den underliggande till När en leasad tillgång vidareuthyrs redovisas huvudleasingavtalet uthyrning klassificeras baserat på den nyttjanderätt som uppkommer Leasingavgifter från operationella leasingavtal redovisas som intäkter Aktiekapital Utdelningar Utdelningar redovisas som skuld efter det att årsstämman godkänt utdelningen. Ersättningar till anställda Bolaget har en pensionsutfästelse som täcks av utfallet från en företags ägd kapitalförsäkring. I enlighet med IAS 19 har pensionsutfästelsen kapital försäkringen och pensionsutfästelsen nettoredovisas. Avsättningar beloppet kan göras. Avsättning görs med det belopp som den bästa uppskattningen av det effekten av när i tiden betalning sker är väsentlig, beräknas avsättningar före skatt som återspeglar aktuella marknadsbedömningar av pengars tids värde och, om det är tillämpligt, de risker som är förknippade med skulden. Skatter Inkomstskatter utgörs av aktuell skatt och uppskjuten skatt. Inkomstskat ter redovisas i årets resultat utom då underliggande transaktion redovisas visas i övrigt totalresultat eller i eget kapital. Aktuell skatt är skatt som ska betalas eller erhållas avseende aktuellt år, med tillämpning av de skattesatser som är beslutade eller i praktiken be slutade per balansdagen, hit hör även justering av aktuell skatt hänförlig skatte mässiga värden på tillgångar och skulder. Följande temporära skill nader beaktas inte; första redovisningen av tillgångar och skulder som inte är rörelse förvärv och vid tidpunkten för transaktionen inte påverkar vare sig redovisat eller skattepliktig resultat, vidare beaktas inte heller tempo rära skillnader hänförliga till andelar i dotterföretag som inte för väntas bli återförda inom överskådlig framtid. Värderingen av uppskjuten skatt base rar sig på hur redovisade värden på tillgångar eller skulder förväntas bli reali serade eller reglerade. Uppskjuten skatt beräknas med tillämpning av de skatte satser och skatte regler som är beslutade eller i praktiken beslu tade per balans dagen. Uppskjutna skatte fordringar avseende avdragsgilla temporära skillnader och underskotts avdrag redovisas endast i den mån det är sannolikt att dessa kommer att kunna utnyttjas. Värdet på upp att de kan utnyttjas. Eventualförpliktelser härrör från inträffade händelser och vars förekomst bekräftas endast av som inte redovisas som en skuld eller avsättning på grund av det inte är till räckligt tillförlitligt. Moderbolagets redovisningsprinciper års redovisningen för den juridiska personen skall tillämpa samtliga av EU g odkända IFRS och uttalanden så långt detta är möjligt inom ramen för Årsredovisnings lagen och med hänsyn till sambandet mellan redovisning och beskattning. Rekommendationen anger vilka undantag och tillägg bolagets redovisnings principer framgår nedan. De nedan angivna redovisningsprinciperna för moderbolaget har tilläm pats konsekvent på samtliga perioder som presenteras i moderbolagets Dotterföretag värdemetoden. Intäkter Utdelningar Utdelningsintäkt redovisas i resultaträkningen när rätten att erhålla betalning bedöms som säker. Materiella anläggningstillgångar Ägda tillgångar Materiella anläggningstillgångar i moderbolaget redovisas till anskaff ningsvärde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella nedskrivningar på samma sätt som för koncernen men med tillägg för eventuella uppskrivningar. Finansiella Instrument Placerings tillgångar värderas till verkligt värde med värdeförändringar redovisning tillämpas ej. förbindelser till förmån för dotterföretag. Finansiella garantier innebär att bo laget har ett åtagande att ersätta innehavaren av ett skuldinstrument för förluster som denne ådrar sig på grund av att en angiven gäldenär rappor tering tillåten lättnadsregel jämfört med reglerna i IFRS 9. Lättnads räkningen när bo laget har ett åtagande för vilket betalning sannolikt er fordras för att reglera åtagandet. Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 64 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 3 Geografisk fördelning Totalt Koncernen, MSEK 2020 2021 Intäkter Sverige 30,2 205,6 USA 265,7 138,3 Brasilien 263,0 120,3 Danmark 112,9 61,2 Storbritannien 29,4 44,1 Övrigt 324,5 135,3 Totala intäkter 1 025,7 704,8 Största kunder sett till omsättning Koncernen har under 2021 genererat intäkter på MSEK 704,8. Under året har 2 enskilda kunder stått för mer än 10% av den totala intäkten. De tre största enskilda kunderna hade intäktsandelar på 28,9% (motsvarande Bulk, 15,4% (motsvarande MSEK 109,4) respektive 8,6% (motsvarande MSEK 61,2). Koncernen har under 2020 genererat intäkter på MSEK 1 025,7. Under året har tre enskilda kunder stått för mer än 10% av den totala intäkten. De tre största enskilda kunderna hade intäktsandelar på 16,1% (motsvarande svarande MSEK 112,1). Moderbolagets omsättning under 2021 och 2020 avser intäkter från inchartrade fartyg. Totalt Koncernen, MSEK 2020 2021 Anläggningstillgångar Bermuda 2 587,8 1 973,3 Summa anläggningstillgångar (fartyg) 2 587,8 1 973,3 Totalt Moderbolaget, MSEK 2020 2021 Intäkter Sverige 10,7 45,2 Danmark 1,5 0,0 Totala intäkter 12,2 45,2 2 EBITDA och intäkter per fartygskategori EBITDA per kvartal Q4 Q3 Q2 Q1 Helår MUSD 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 2020 2021 Produkttank (tidsbefraktning) 4,6 5,7 4,5 1,7 4,2 0,8 4,6 0,7 17,8 8,8 Produkttank (spot) –2,0 –1,4 0,3 –2,4 5,2 –1,1 5,5 –4,5 9,0 –9,5 Suezmax –1,7 0,3 1,4 –2,1 3,4 –1,8 3,6 –1,5 6,7 –5,1 Administration och övrigt –0,8 –0,9 –0,7 –0,5 –1,0 –0,9 –0,9 –0,8 –3,5 –3,2 Totalt 0,1 4,4 5,5 –6,6 11,8 –2,0 12,7 –5,4 30,2 –9,6 Intäkter per fartygskategori Helår MSEK 2020 2021 Produkttank timecharter 262,2 322,3 Produkttank spot 638,0 300,2 Produkttank totala intäkter 900,2 622,8 Suemax spot 122,8 82,0 Suezmax totala intäkter 122,8 82,0 Övrigt 2,9 0,0 Totala intäkter 1 025,8 704,8 Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 65 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Kostnader för ersättningar till anställda Koncernen, MSEK 2020 2021 Löner och ersättningar m. m. 10,1 8,4 Pensionskostnader, avgiftsbaserade planer 3,1 2,7 Sociala avgifter 2,7 1,8 15,9 12,9 4 Anställda och personalkostnader Könsfördelning i företagsledningen Moderbolaget 2020 Andel kvinnor 2021 Andel kvinnor Styrelsen 11% 33% Övriga ledande befattningshavare 0% 0% Koncernen Styrelsen 11% 33% Övriga ledande befattningshavare 0% 0% Löner, andra ersättningar och sociala kostnader 2020 2021 Moderbolaget, MSEK Löner och ersättningar Sociala kostnader Löner och ersättningar Sociala kostnader Moderbolaget 6,9 4,9 6,3 4,0 kostnad) 2,9 2,6 Av moderbolagets pensionskostnader avser TSEK 2 571 (2 708) gruppen styrelse, ledningsgrupp och Vd. För ledande befattningshavare i Sverige är den ömsesidiga uppsägningstiden 6 till 12 månader beroende på befatt upp gående till maximalt 24 månadslöner. Ledande befattningshavares ersättningar och förmåner 2020 2021 Ersättningar och övriga förmåner under året, TSEK Grundlön, styrelse- arvode Rörlig ersättning Övriga förmåner Pensions - kostnad Summa Grundlön, styrelse- arvode Rörlig ersättning Övriga förmåner Pensions - kostnad Summa Styrelsens ordförande, 400 400 400 400 Stefan Brocker 225 225 225 225 Helena Levander 225 225 225 225 Mats Jansson 225 225 225 225 Ulrika Laurin 0 0 225 225 Henrik Hallin 225 225 225 225 225 225 0 0 Arbetsplatsrepresentanter 75 75 0 0 Verkställande direktör 4 664 383 58 1 683 6 788 4 042 596 57 1 465 6 160 Andra ledande befattningshavare 2 553 341 343 1 025 4 262 2 564 61 56 1 106 3 786 Summa 8 817 724 401 2 708 12 650 8 131 657 113 2 571 11 472 Andra ledande befattningshavare utgörs av 1 (1) personer. Se även avsnittet Bolagsstyrning samt förvaltningsberättelse för information gällande styrelse, Medelantalet anställda Moderbolaget 2020 Varav män 2021 Varav män Sverige 1 100% 1 100% Totalt moderbolaget 1 Dotterföretag Danmark 2 50% 2 50% Totalt i dotterföretag 2 50% 2 50% Koncernen totalt 3 67% 3 67% Bolaget sysselsätter inhyrd ombordpersonal 604 under 2021 och Löner och andra ersättningar fördelade per land och mellan ledande befattningshavare och övriga anställda 2020 2021 Koncernen, MSEK Vd och lednings- grupp Övriga anställda Vd och lednings- grupp Övriga anställda 5,1 0,2 4,7 0,0 3,2 0,7 2,7 1,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 Koncernen totalt 9,1 0,9 7,4 1,0 (varav tantiem) 0,4 0,0 0,7 0,0 I Vd och ledningsgrupp ingår 2 personer (2). Avgiftsbestämda planer I Sverige har koncernen avgiftsbestämda pensionsplaner för anställda vilka till del bekostas av dotter företagen och delvis täcks genom avgifter som de anställda betalar. Betalning till dessa planer sker löpande enligt reglerna i respektive plan. Koncernen Moderbolaget MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31 bestämda planer 3,1 2,7 2,9 2,6 Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 66 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Koncernen Moderbolaget MSEK 2020 2021 2020 2021 KPMG PwC KPMG PwC Revisionsuppdrag 1,2 0,8 0,7 0,6 Skatterådgivning 0,2 0,6 0,0 0,1 Andra uppdrag 0,5 0,4 0,2 0,2 1,9 1,7 0,9 0,9 föringen samt styrelsens och Verkställande direktörens förvaltning, övriga arbetsuppgifter som det ankommer på bolagets revisor att utföra samt rådgivning eller annat biträde som föranleds av iakttagelser vid sådan granskning eller genomförandet av sådana övriga arbetsuppgifter. 5 Arvode och kostnadsersättning till revisorer 6 Finansnetto Koncernen, MSEK 2020 2021 tillgångar värderat till verkligt värde 0,0 0,0 Valutakursdifferenser 0,0 0,0 Övriga ränteintäkter 5,8 8,6 Finansiella intäkter 5,8 8,6 Räntekostnader –84,1 –68,8 –19,4 –14,5 Finansiella kostnader –103,5 –83,3 Finansnetto –97,7 –74,7 Resultat övriga värde- papper och fordringar Ränteintäkter och liknande resultatposter Moderbolaget, MSEK 2020 2021 2020 2021 Ränteintäkter 0,0 0,0 51,6 28,7 Förändringar vid omvärdering värderat till verkligt värde 17,9 61,8 0,0 0,0 Valutakursdifferenser 0,0 0,0 27,7 0,0 Utdelning från dotterbolag 0,0 0,0 0,0 0,0 Finansiella intäkter 17,9 61,8 79,3 28,7 Räntekostnader och liknande resultatposter Moderbolaget, MSEK 2020 2021 Räntekostnader på banklån (inklusive effekt av swappar) –43,3 –31,7 Valutakursdifferenser 0,0 –24,1 Förändringar vid omvärdering värderat till verkligt värde –85,6 –2,7 –0,9 –0,8 Finansiella kostnader –129,8 59,3 Finansnetto –32,7 31,2 7 Skatter Redovisad i resultaträkningen Koncernen, MSEK 2020 2021 Aktuell skattekostnad (–) [/skatteintäkt (+)] –0,9 –2,1 Uppskjuten skatteintäkt/kostnad avseende temporära skillnader 0,0 0,0 Uppskjuten skatteintäkt/kostnad i under året aktiverat skattevärde i underskottsavdrag 0,0 0,0 Totalt redovisad skattekostnad i koncernen –0,9 –2,1 Moderbolaget, MSEK Uppskjuten skatteintäkt i under året aktiverat skattevärde i underskottsavdrag 0,0 0,0 Uppskjuten skattekostnad vid omprövning av redovisat värde i uppskjutna skattefordringar 0,0 0,0 Totalt redovisad skattekostnad i moderbolaget 0,0 0,0 Avstämning av effektiv skatt Koncernen, MSEK 2020, % 2020 2021, % 2021 Resultat före skatt –65,1 –658,2 Skatt enligt gällande skatte sats för moderbolaget 21 13,9 21 135,6 Effekt av andra skattesatser för utländska dotterföretag –8 –5,6 –16 –104,3 Ej avdragsgilla kostnader –14 –9,5 –1 –7,5 Ej skattepliktig intäkt 1 0,8 1 7,3 Ökning av underskottsavdrag utan motsvarande aktivering av uppskjuten skatt –0 –0,6 –5 –32,6 Ökning av spärrat räntenetto 0 0,0 0 –2,1 Redovisad effektiv skatt 1 –0,9 0 –2,1 Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 67 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Koncernens förlustavdrag fördelas enligt följande: MSEK 2020 2021 Sverige 343,6 505,0 Totalt 343,6 505,0 Samtliga förlustavdrag saknar förfallodatum. Av koncernens förlustavdrag är vid avdrag avser vid räkenskapsårets utgång MSEK 36,8 (33,5) spärrat räntenetto. Koncernens fartyg ingår från och med 2020 i det danska tonnagebeskatt ningssystemet. Fartygen är registrerade på Bermuda. Från och med 1 januari 2021 är skattesatsen i Sverige 20,6% för företag med räkenskapsår som börjar 1 januari 2021 eller senare. Vid årsskiftet Maritime AB men dessa har inte aktiverats då bolaget inte genererar till ligger någon kvittningsmöjlighet i koncernen. 8 Materiella anläggningstillgångar Koncernen, MSEK Fartyg Anläggnings- tillgångar för försäljning Inventarier Totalt Anskaffningsvärde Ingående balans 1 januari 2021 5 599,6 0,0 2,7 5 602,4 Inköp 223,2 0,0 0,0 223,2 –1 339,1 1 339,1 0,0 0,0 Avgående nyttjanderättstillgångar –24,1 0,0 0,0 –24,1 Försäljning/Utrangering –657,1 0,0 0,0 –657,1 Valutakursdifferenser 562,8 0,0 0,0 562,8 Utgående balans 31 december 2021 4 365,3 5 707,1 2,7 5 707,4 Anskaffningsvärde Ingående balans 1 januari 2020 6 309,4 0,0 2,7 6 312,1 Inköp 125,9 0,0 0,0 125,9 –18,4 0,0 0,0 –18,4 Tillkommande nyttjanderättstillgångar 1,3 0,0 0,0 1,3 Försäljning/Utrangering –52,0 0,0 0,0 –52,0 Valutakursdifferenser –766,5 0,0 0,0 –766,5 Utgående balans 31 december 2020 5 599,6 0,0 2,7 5 602,4 Koncernens anläggningstillgångar består till allra största del av den ägda Forts not 7 Moderbolaget, MSEK 2020, % 2020 2021, % 2021 Resultat före skatt –75,3 –113,7 Skatt enligt gällande skatte sats för moderbolaget 21 16,1 21 23,4 Ej avdragsgilla kostnader –38 –28,6 –14 –15,8 Ej skattepliktig intäkt 18 13,2 23 25,6 Ökning av underskottsavdrag svarande ökning av uppskjuten skatt –1 –0,6 –29 –32,6 Ökning av spärrat räntenetto 0 0,0 –1 –0,7 Redovisad effektiv skatt 0 0,0 0 0,0 Redovisad i balansräkningen – Uppskjutna skattefordringar och -skulder Uppskjuten skattefordran Uppskjuten skatteskuld Koncernen, MSEK 2020 2021 2020 2021 Underskottsavdrag 0,0 0,0 0,0 0,0 Temporära skillnader materiella anläggningstillgångar (överavskrivningar) 0,0 0,0 0,0 0,0 Skattefordringar/-skulder 0,0 0,0 0,0 0,0 Kvittning 0,0 0,0 0,0 0,0 Summa skattefordringar/ -skulder, netto 0,0 0,0 0,0 0,0 Redovisade uppskjutna skattefordringar och -skulder Uppskjuten skattefordran/ skatteskuld Moderbolaget, MSEK 2020 2021 Underskottsavdrag 0,0 0,0 Övriga temporära skillnader 0,0 0,0 Skattefordringar/-skulder, netto 0,0 0,0 Moderbolagets förändring mellan åren har redovisats som uppskjuten skattekostnad i resultaträkningen. Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 68 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Moderbolaget, MSEK Inventarier Totalt Anskaffningsvärde Ingående balans 1 januari 2021 0,7 0,7 Inköp 0,0 0,0 Utgående balans 31 december 2021 0,7 0,7 Ingående balans 1 januari 2020 0,7 0,7 Inköp 0,0 0,0 Utgående balans 31 december 2020 0,7 0,7 Avskrivningar Ingående balans 1 januari 2021 0,7 0,7 Utgående balans 31 december 2021 0,7 0,7 Ingående balans 1 januari 2020 0,7 0,7 Utgående balans 31 december 2020 0,7 0,7 Redovisade värden 1 januari 2021 0,0 0,0 31 december 2021 0,0 0,0 1 januari 2020 0,0 0,0 31 december 2020 0,0 0,0 Säkerheter Per den 31 december 2021 har fartyg med ett redovisat värde på MSEK 1 649,5 (1 676,4 ) ställts som säkerhet för tillgänglig bankfacilitet. Fartygsvärden och nedskrivningsprövning kation om nedskrivningsbehov. En nedskrivning redovisas när en tillgångs eller kassagenererande enhets redovisade värde överstiger återvinnings värdet. Återvinningsvärdet är det högsta värdet av nettoförsäljningsvärdet och nyttjandevärdet. tankfartygen utgör en kassagenererande enhet då de sysselsätts i system paket av fartyg, dels då produkttankfartygen i flottan är utbytbara med Forts not 8 Koncernen, MSEK Fartyg Anläggnings- tillgångar för försäljning Inventarier Totalt Av- och nedskrivningar Ingående balans 1 januari 2021 3 011,9 0,0 2,7 3 014,6 Årets avskrivningar 181,5 0,0 0,0 181,5 Årets avskrivning periodiskt underhåll 55,1 0,0 0,0 55,1 Nedskrivningar 267,7 0,0 0,0 267,7 –820,3 820,3 0,0 0,0 Försäljning/Utrangering –108,7 0,0 0,0 –108,7 Valutakursdifferenser 323,7 0,0 0,0 323,7 Utgående balans 31 december 2021 2 910,9 820,3 2,7 3 734,0 Koncernen, MSEK Fartyg Anläggnings- tillgångar för försäljning Inventarier Totalt Av- och nedskrivningar Ingående balans 1 januari 2020 3 245,2 0,0 2,7 3 247,9 Årets avskrivningar 192,8 0,0 0,0 192,8 Årets avskrivning periodiskt underhåll 51,2 0,0 0,0 51,2 Försäljning/Utrangering –55,3 0,0 0,0 –55,3 Valutakursdifferenser –422,0 0,0 0,0 –422,0 Utgående balans 31 december 2020 3 011,9 0,0 2,7 3 014,6 Redovisade värden 1 januari 2021 2 587,8 0,0 0,0 2 587,8 31 december 2021 1 454,5 518,8 0,0 1 973,3 1 januari 2020 3 064,2 0,0 0,0 3 064,2 31 december 2020 2 587,8 0,0 0,0 2 587,8 varandra då de alla kan ta samma typ av laster och dels då flottan följs internt upp som en helhet. Vidare omfattas samtliga produkttank fartyget av femåriga utbefraktningsavtal med samma motpart, Stena Bulk. Suezmaxfartyget utgör ytterligare en kassagenererande enhet. värderingsrapporter från tre värderingsinstitut varvid ett snittvärde beräk har väsentlig inverkan på beräkningen. Vid nedskrivningsprövningen av prognoser för fraktrater för produkttankfartyg. För perioden därefter och fram till slutet av nyttjandeperioden fastställdes fraktraterna utifrån ett av fraktrater för år 2025 och framåt med 1% basis 2024 applicerades. Vidare gjordes antaganden för de operativa kostnaderna för år 2022 och därefter antogs en årlig tillväxt med 1% per år med basis 2022. För ned skrivningsprövningen användes en diskonteringsränta om 7,5% för de två respektive kassagenererande enheterna. Vid beräkning av nyttjandevärdet konterat till nuvärde med samma diskonteringsränta som för tillämpats 2021–2024, och därefter en årlig ökning av intjäningen för år 2025 och framåt med 2% basis 2024, vidare gjordes antaganden för de operativa kostnaderna för åren 2021–2022 och därefter antogs en årlig tillväxt enheterna. En ökning i den antagna årliga ökningen av fartygens antagna fraktrater fartygens totala återvinningsvärde med MSEK 102 (MUSD 11). En motsva rande minskning av den antagna årliga ökningen av den antagna fraktrater med en procentenhet resulterar i en minskning av produkttankfartygens totala återvinningsvärde med MSEK 96 (MUSD 11). Motsvarande analys och därmed inte beräknas ha intäkter eller kostnader därefter. Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 69 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING En ökning i den antagna diskonteringsräntan med en procentenhet resulterar i en minskning av produkttankfartygens totala återvinningsvärde vinnings värde med MSEK 3 (MUSD 0,3). En motsvarande minskning med en procentenhet i den antagna diskonteringsräntan resulterar i en ökning av produkttankfartygens totala återvinningsvärde med MSEK 86 (MUSD 10) och suezmaxfartygets återvinningsvärde med MSEK 3 (MUSD 0,3). des ett nedskrivningsbehov om 267,7 MSEK. Bakgrunden till värdened gången är den långvarigt svaga tankmarknaden vilket bedömts påverkat bedömde det sannolikt att tre av koncernens fartyg kommer att avyttras under 2022, (varav försäljning av två av fartygen realiserats redan under ras i beräkningen av återvinningsvärdet och därmed i det fastställda ned skrivningsbeloppet. Tillgångar som innehas för försäljning 2021 2020 Fartyg 518,8 0,0 Total 518,8 0,0 I samband med årsbokslutet gjorde bolagets ledning bedömningen att det var mycket sannolikt att tre av bolagets fartyg skulle avyttras under det kommande året. Två av fartygen har sålts under det första kvartalet 2022. visad till det lägsta av redovisat värde och verkligt värde minskat med för Detta resulterade i en nedskrivning om MSEK 139,8 som redovisats värderingar från tre externa parter. Forts not 8 9 Kundfordringar Kundfordringar redovisas efter hänsyn tagen till under året uppkomna kund förluster som uppgick till MSEK 0,0 (0,0) i koncernen. I moderbolaget uppgick kundförlusterna till MSEK 0,0 (0,0). En bedömning av behovet av nedskrivning av koncernens kundfordringar per balansdagen har gjorts utifrån såväl historisk data över kundförluster samt framåtblickande information. Då kundförluster historiskt sett endast utgjort belopp av oväsentlig storlek gjordes bedömningen att ingen reserv för kreditrisk redovisas vid balansdagen. Åldersanalys, förfallna ej nedskrivna kundfordringar Koncernen Moderbolaget MSEK Redovisat värde ej nedskrivna fordringar 2020 Redovisat värde ej nedskrivna fordringar 2021 Redovisat värde ej nedskrivna fordringar 2020 Redovisat värde ej nedskrivna fordringar 2021 Ej förfallna kundfordringar 6,4 0,7 0,0 0,0 Förfallna kundfordringar 0–30 dagar 6,4 30,1 0,0 0,0 Förfallna kundfordringar 31–90 dagar 24,5 1,9 0,0 0,0 Förfallna kundfordringar >90 dagar 18,5 18,9 0,0 0,0 Summa 55,9 51,6 0,0 0,0 Koncernens 3 största kunder står för 98% (60%) av kundfordringarna. Moderbolagets 3 största kunder står för 0% (0%) av kundfordringarna. Koncentration av kreditrisk, per 31 december 2020 2021 Koncernen Antal kunder % totala antalet kunder % andel av värdet Antal kunder % totala antalet kunder % andel av värdet Exponering <1 MSEK 10 48 4 7 64% 0% Exponering 1–10 MSEK 10 48 52 2 18% 6% Exponering >10 MSEK 1 5 44 2 18% 94% Total 21 100 100 11 100% 100% Koncentration av kreditrisk, per 31 december 2020 2021 Moderbolaget Antal kunder % totala antalet kunder % andel av värdet Antal kunder % totala antalet kunder % andel av värdet Exponering <1 MSEK 0 0 0 0 0% 0% Exponering 1–10 MSEK 0 0 0 0 0% 0% Exponering >10 MSEK 0 0 0 0 0% 0% Total 0 0 0 0 0% 0% Noter CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 70 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING 11 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 13 Eget kapital och Resultat per aktie Bolaget har ej genomfört några transaktioner som påverkar antalet emitterade Resultat per aktie SEK 2020 2021 –1,38 –13,84 Sammanställning emitterade aktier Antal 2020 2021 4 000 000 4 000 000 43 729 798 43 729 798 Totalt 47 729 798 47 729 798 Vinstdisposition MSEK 2020 2021 0,0 0,0 –80,8 –194,5 Summa –80,8 –194,5 Eget kapital – avstämning av reserver för koncernen MSEK Omräknings- reserv Verkligt- värdereserv Säkrings- reserv 411,5 0,0 –110,9 48,6 61,8 51,2 Utgående redovisat värde 2021-12-31 460,2 0,0 2,1 Koncernen Moderbolaget MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31 kostnader 22,6 13,1 15,4 5,8 26,6 11,0 0,0 0,0 49,2 24,1 15,4 5,8 12 Likvida medel Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Följande delkomponenter ingår i likvida medel: 130,2 15,9 Summa enligt balansräkningen 130,2 15,9 130,2 15,9 MSEK Omräknings- reserv Verkligt- värdereserv Säkrings- reserv 531,2 –2,2 –35,1 –119,6 2,2 –72, 3 3,5 Utgående redovisat värde 2020-12-31 411,5 0,0 –110,9 SEK 2020 2021 Rörelserelaterade driftskostnader 0,0 52,4 Finansnetto –3,5 –1,2 –3,5 51,2 Omräkningsreserv Verkligt värde reserv Säkringsreserv 10 Långfristiga fordringar och övriga fordringar Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Långfristiga fordringar som är anläggningstillgångar 0,0 0,0 Aktier 0,0 0,0 Övriga långa fordringar 0,0 5,4 0,0 5,4 Övriga fordringar som är omsättningstillgångar 21,5 3,8 Övriga korta fordringar 18,7 27,3 40,2 31,1 Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Övriga fordringar (kortfristiga) Övriga fordringar 0,1 1,4 0,0 1,4 Övriga fordringar (långfristiga) Övriga fordringar 0,0 5,4 0,0 5,4 1 71 Noter FINANSIELL RAPPORT 15 Övriga skulder Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Övriga kortfristiga skulder 69,5 0,0 93,0 0,3 162,5 0,3 17 Finansiella risker 14 Räntebärande skulder Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Banklån 785,2 0,0 814,5 280,7 Summa långfristiga räntebärande skulder 1 599,7 280,7 Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Banklån 192,4 967,9 69,6 349,0 Summa kortfristiga räntebärande skulder 262,0 1 316,9 Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Banklån 607,9 0,0 59,5 280,7 Summa långfristiga skulder 667,4 280,7 Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Banklån 164,5 751,4 0,0 0,0 Summa kortfristiga skulder 164,5 751,4 16 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Koncernen Moderbolaget MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31 69,8 176,7 16,1 72,0 kostnader 3,5 2,6 2,7 2,0 kostnader 3,9 3,0 3,0 2,6 1,9 9,3 0,1 9,2 14,0 0,0 0,0 0,0 93,1 191,6 21,8 85,8 nedan. Tid Flottans utnyttjandegrad 80 % Råolje- och produkttank 90 % Likviditetsrisker Utfall Mål 2017 2018 2019 2020 2021 35 44 –26 5 –25 Lönsamhet eget kapital –42 –16 –10 –6 –112 Soliditet 41 38 29 28 14 1 72 Noter FINANSIELL RAPPORT Ränterisker Kreditrisker Valutarisker Valutarisk eget kapital (omräkningsexponering) Forts not 17 Valutarisk i den löpande verksamheten (transaktionsexponering) Finansiell exponering Beräkning av verkligt värde Derivatinstrument Kund- och leverantörsskulder Räntebärande skulder Aktier och obligationer 1 73 Noter FINANSIELL RAPPORT 2020 2021 Koncernen, MSEK Totalt 2021 1 år 2022 2 år 2023 3 år 2024 4 år 5 år och längre Totalt 2022 1 år 2023 2 år 2024 3 år 2025 4 år 5 år och längre –977,7 –192,4 –192,4 –192,4 –306,7 –93,6 –95 7,9 –106,7 –116,4 –117,2 –617,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 –59,5 0,0 –38,5 –21,0 0,0 0,0 –172,0 0,0 0,0 0,0 –42,4 –129,6 –357,6 –25,5 –25,5 –25,5 –25,5 –255,5 –349,0 –349,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –231,5 –22,8 –24,4 –25,1 –159,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –235,4 –21,3 –21,9 –22,4 –22,9 –147,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –2,2 –2,2 0,0 0,0 0,0 0,0 –5,3 –5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 –71,6 –24,2 –19,6 –14,4 –10,9 –2,6 –68,8 –25,1 –23,5 –20,2 0,0 0,0 – Finans 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –12,4 –3,1 –3,1 –3,1 –3,1 0,0 –3,4 –1,8 –1,4 –0,2 0,0 0,0 –48,0 –9,6 –9,6 –9,7 –8,7 –10,4 –91,8 –17,1 –15,4 –13,7 –12,0 –33,6 –8,7 –8,7 0,0 0,0 0,0 0,0 –19,7 –5,9 –5,3 –4,6 –4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –24,7 –5,9 –5,4 –4,8 –4,2 –4,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2020 2021 Moderbolaget, MSEK Totalt 2021 1 år 2022 2 år 2023 3 år 2024 4 år 5 år och längre Totalt 2022 1 år 2023 2 år 2024 3 år 2025 4 år 5 år och längre –772,5 –164,5 –164,5 –16 4,5 –278,8 0,0 –741,4 –81,5 –90,5 –90,5 –478,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 0,0 0,0 –108,7 0,0 –59,5 0,0 –38,5 –21,0 0,0 0,0 –172,0 0,0 0,0 0,0 –42,4 –129,6 –1,3 –1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 –2,1 –2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 –51,7 –19,1 –14,7 –10,3 –7,6 0,0 –52,4 –19,8 –17,5 –15,0 0,0 0,0 – AB Stena Finans 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 –12,4 –3,1 –3,1 –3,1 –3,1 0,0 –3,4 –1,8 –1,4 –0,2 0,0 0,0 –48,0 –9,6 –9,6 –9,7 –8,7 –10,4 Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Marginal över referensränta, % Ränte- bindningstid Effektiv ränta % Valuta Nominellt belopp i originalvaluta, TUSD Förfall –97 7,7 –957,9 2,70 3 månader 2,91 USD 118 830 2024, 2025 0,0 –108,7 2,75 3 månader 2,85 USD 12 000 2025 –59,5 –172,0 5,50 3 månader 5,61 USD 19 000 2026 –357,6 –349,0 3,00 3 månader 5,75 USD 38 542 2029 –231,5 0,0 2,35 3 månader 2,60 USD 0 2021 –235,4 0,0 2,35 3 månader 2,60 USD 0 2021 Effektiv ränta och förfallostruktur 18 Finansiella instrument 1 74 Noter FINANSIELL RAPPORT Forts not 18 Koncernen 2021, MSEK Finansiella till - gångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella till- gångar värderade till verkligt värde via resultatet Finansiella till - gångar värderade till verkligt värde via övrigt total resultat Finansiella skulder värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat Övriga skulder Summa redovisat värde Summa verkligt värde Övriga kortfristiga fordringar 13,0 13,0 13,0 56,8 56,8 56,8 Likvida medel 15,9 15,9 15,9 Summa 85,7 0,0 0,0 0,0 0,0 85,7 85,7 280,7 280,7 280,7 22,1 9,2 31,3 31,3 1 295,4 1 295,4 1 295,4 5,3 5,3 5,3 Summa 0,0 0,0 0,0 22,1 1 590,6 1 612,7 1 612,7 Koncernen 2020, MSEK Finansiella till - gångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella till- gångar värderade till verkligt värde via resultatet Finansiella till - gångar värderade till verkligt värde via övrigt total resultat Finansiella skulder värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat Övriga skulder Summa redovisat värde Summa verkligt värde Övriga kortfristiga fordringar 1,7 0,0 1,7 1,7 55,9 55,9 55,9 Likvida medel 130,3 130,3 130,3 Summa 187,9 0,0 0,0 0,0 0,0 187,9 187,9 1 599,7 1 599,7 1 599,7 262,0 262,0 262,0 2,2 2,2 2,2 81,1 11,2 92,3 92,3 Summa 0,0 0,0 0,0 81,1 1 875,1 1 956,2 1 956,2 ning som möjligt. 1 75 Noter FINANSIELL RAPPORT Moderbolaget 2021, MSEK Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultatet Finansiella skulder värderade till verkligt värde via resultatet Övriga skulder Summa redovisat värde Summa verkligt värde Övriga kortfristiga fordringar 0,0 0,0 Likvida medel –7,6 –7,6 –7,6 Summa –7,6 0,0 0,0 0,0 –7,6 –7,6 280,7 280,7 280,7 22,1 9,2 31,3 31,3 741,4 741,4 741,4 2,0 2,0 2,0 2,1 2,1 2,1 Summa 0,0 0,0 22,1 1 035,4 1 057,5 1 057,5 Moderbolaget 2020, MSEK Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via resultatet Finansiella skulder värderade till verkligt värde via resultatet Övriga skulder Summa redovisat värde Summa verkligt värde Övriga kortfristiga fordringar 0,0 0,0 0,0 0 0,0 0,0 Likvida medel 20,2 20,2 20,2 Summa 20,2 0,0 0,0 0,0 20,2 20,2 667,4 667,4 667,4 164,5 164,5 164,5 182,6 182,6 182,6 1,3 1,3 1,3 92,3 92,3 92,3 Summa 0,0 0,0 92,3 1 015,9 1 108,2 1 108,2 Forts not 18 1 76 Noter FINANSIELL RAPPORT MSEK 2020 2021 69,6 348,6 753,7 0,0 Summa leasingskulder 823,3 348,6 MSEK 2020 2021 –56,0 –121,7 –39,3 –31,5 0,0 0,0 Leasingavtal där företaget är leasegivare tillgången. Koncernen MSEK 2020 2021 Inom ett år 139,2 404,2 0,0 1 319,3 0,0 0,0 139,2 1 723,6 Leasingavtal där företaget är leasetagare 19 Leasingavtal 1 77 Noter FINANSIELL RAPPORT 20 Ställda säkerheter och eventualförpliktelser 21 Närstående Koncernen Moderbolaget MSEK 2020 2021 2020 2021 Ställda säkerheter I form av ställda säkerheter för egna skulder och avsättningar 676,5 353,0 716,4 645,5 1 676,4 1 649,5 0,0 0,0 Summa ställda säkerheter 2 352,9 2 002,5 716,4 645,5 Eventualförpliktelser 0,0 0,0 0,0 0,0 Summa eventualförpliktelser 0,0 0,0 0,0 0,0 Närståenderelationer Sammanställning över närståendetransaktioner Närståenderelation Koncernen, MSEK År Inköp av och tjänster från närstående Skuld till närstående per 31 december Fordran på närstående per 31 december 2021 246,2 392,3 45,3 2020 276,4 167,8 2,7 Närståenderelation Moderbolaget, MSEK År Inköp av och tjänster från närstående Skuld till närstående per 31 december Fordran på närstående per 31 december Dotterföretag 2021 2,0 29,4 901,6 Dotterföretag 2020 1,6 182,6 848,6 2021 1,0 392,3 0,0 2020 0,6 167,8 0,0 1 78 Noter FINANSIELL RAPPORT Forts not 21 2020 2021 Övriga kortfristiga skulder 0,0 0,0 AB Stena Finans. 22 Koncernföretag Väsentliga dotterföretagsinnehav Ägarandel i % MSEK Dotterföretagets säte, land Resultat Eget Kapital 2020 2021 Sverige 0,0 33,8 100 100 Sverige 0,0 0,4 100 100 Danmark –38,7 512,3 100 100 3,2 185,0 100 100 –20,0 –26,3 100 100 –36,0 12,0 100 100 –39,4 43,2 100 100 –31,0 15,8 100 100 –47,0 11,1 100 100 –28,0 18,0 100 100 –22,8 61,1 100 100 –45,1 59,8 100 100 –52,6 42,0 100 100 –48,0 29,8 100 100 –124,5 –54,1 100 100 –16,8 14,3 100 100 –17,1 21,3 100 100 Moderbolaget, MSEK 2020 2021 746,4 675,5 Utgående balans 31 december 746,4 675,5 Dotterföretag/Organisationsnummer/Säte Antal andelar Andel i % 2020-12-31 Redovisat värde 2021-12-31 Redovisat värde 250 000 100 29,6 29,6 3 000 100 0,4 0,4 400 001 100 716,4 645,5 Summa innehav av andelar i dotterföretag 746,4 675,5 1 79 Noter FINANSIELL RAPPORT Likvida medel Koncernen, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Följande delkomponenter ingår i likvida medel: 130,2 15,9 0,0 0,0 Summa enligt balansräkningen 130,2 15,9 130,2 15,9 Moderbolaget, MSEK 2020-12-31 2021-12-31 Följande delkomponenter ingår i likvida medel: 0,0 0,0 20,2 0,0 Summa enligt balansräkningen 20,2 0,0 20,2 0,0 Betalda räntor och erhållen utdelning Koncernen Moderbolaget MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31 0,0 0,0 0,0 0,0 5,8 0,0 51,6 0,0 –84,1 –59,3 –43,3 –22,2 –78,3 –59,3 8,3 –22,2 Koncernen Moderbolaget MSEK 2020-12-31 2021-12-31 2020-12-31 2021-12-31 nedskrivningar 192,8 449,3 0,0 70,9 Avskrivning periodiskt 51,2 55,1 0,0 0,0 0,0 30,6 0,0 0,0 –134,0 98,7 8,1 122,2 –15,3 –10,8 –249,7 –125,2 0,0 0,0 0,0 0,0 Övrigt –23,3 2,9 0,0 0,0 71,4 625,8 –231,8 67,9 23 Kassaflödesanalys Transaktioner som inte medför betalningar Koncernen Moderbolaget MSEK 2020 2021 2020 2021 genom leasingavtal 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 – Koncernen UB 2020 Kassa- Nya leasingavtal och omvärdering av leasingskuld Valutakurs - differenser UB 2021 977,7 –105,2 95,4 967,9 59,5 203,9 17,3 280,7 823,3 –551,3 24,1 52,9 349,0 Summa 1 860,5 –452,6 24,1 165,6 1 596,7 UB 2019 Kassa- Nya leasingavtal och omvärdering av leasingskuld Valutakurs - differenser UB 2020 1 331,9 –387,0 32,8 977,7 56,2 2,7 0,6 59,5 1 012,9 –120,6 22,4 –91,4 823,3 Summa 2 400,9 –504,9 22,4 –58,0 1 860,5 – Moderbolaget UB 2020 Kassa- Valutakurs - differenser UB 2021 772,4 –97,6 76,6 751,4 59,5 203,9 17, 3 280,7 Summa 831,9 106,3 93,9 1 032,1 UB 2019 Kassa- Valutakurs - differenser UB 2020 1 331,9 –3 87,0 –172,5 772,4 56,2 2,7 0,6 59,5 Summa 1 388,0 –384,3 –171,9 831,9 24 Uppgifter om moderbolaget 25 Händelser efter balansdagen¹ ) årsredovisning 13 april 2022. 1 80 Noter FINANSIELL RAPPORT 26 Viktiga uppskattningar och bedömningar Uppskjutna skatter Leasingavtal kostnader respektive avskrivningar. internationella redo visnings standarder. Års redovisningen respektive 2022 Ordförande Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Verkställande direktör 2022 Auktoriserad revisor Huvudansvarig revisor Auktoriserad revisor 1 81 Noter FINANSIELL RAPPORT Revisionsberättelse Till årsstämman i Concordia Maritime AB (publ), org. nr 556068–5819 Rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen Uttalanden Grund för uttalanden Vår revisionsansats ningar om framtiden. Revisionsberättelse 1 82 FINANSIELL RAPPORT Annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen andra information. ande avseende denna andra information. något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Revisorns ansvar Rapport om andra krav enligt lagar och andra författningar Uttalanden Grund för uttalanden Revisionsberättelse 1 83 FINANSIELL RAPPORT Revisorns ansvar Revisorns granskning av Esef-rapporten Uttalanden elektronisk rapportering. Grund för uttalanden Revisorns ansvar Auktoriserad revisor Auktoriserad revisor Huvudansvarig revisor Revisionsberättelse 1 84 FINANSIELL RAPPORT CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 85 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Bolags- styrning CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 86 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Bolagsstyrningsrapport 2021 Concordia Maritime tillämpar Svensk kod för bolagsstyrning och denna bolags styrningsrapport har upprättats som en del av kodtillämpningen. Utöver beskrivningen av själva bolagsstyrningen ges här även en samman- fattande beskrivning av hur den operativa styrningen av den dagliga verksamheten utförs. Rapporten har granskats av bolagets revisorer. MODERBOLAG I CONCORDIA MARITIME-KONCERNEN är det svenska publika aktiebolaget Concordia Maritime AB (publ) med organisationsnummer 556068-5819. Utöver moderbolaget består koncernen av 19 helägda dotterbolag. Styrelsen har sitt säte i Göteborg. Koncernens huvudkontor har postadress Concordia Maritime AB, 405 19 Göteborg. Till grund för styrningen av Concordia Maritime ligger den svenska Aktiebolagslagen och Nasdaq Stockholms regel- verk, inklusive Svensk kod för bolagsstyrning (koden) liksom andra tillämpliga svenska och utländska lagar och regler. Concordia Maritime tillämpar koden och Årsredovisnings- lagen och denna bolagsstyrningsrapport har upprättats som en del av kodtillämpningen. Svensk kod för bolags- Information från Concordia Maritimes årsstämmor; kallelser, protokoll och kommunikéer. Styrning för värdeskapande God bolagsstyrning handlar om att säkerställa att Concordia Maritimes verksamhet bedrivs hållbart, ansvarsfullt och så för aktieägarna och på så sätt möta de krav ägarna har på instrumenten för Concordia Maritime är den svenska aktie- bolagslagen, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, Svensk kod för bolagsstyrning (Koden), den av stämman fastställda bolagsordningen, styrelsens arbetsordning, Vd- instruktionen inklusive instruktion för ekonomisk rapportering samt policyer som fastställs av styrelsen. Concordia Maritimes styrelse är ansvarig för Bolagets organisation och förvaltningen av Bolagets angelägenheter. Vd ansvarar för att den löpande förvaltningen av Bolaget - ordning för styrelsemötena och ansvarar i övrigt för att ta fram informations- och beslutsunderlag till styrelsen. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 87 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Sett utifrån ett ägarperspektiv styrs verksamheten av en av aktieägarna vald styrelse. Denna lägger upp ramarna för verksamheten, utser Vd och utövar kontroll av bolagets ledning. Till sin hjälp har styrelsen en av aktieägarna vald revisor, vars uppgift är att avge revisionsberättelse för Concordia Maritime ABs (publ) årsredo visning och koncernredovisning samt säkerställa styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Styrningen och kontrollen av Concordia Maritimes verksamhet kan beskrivas styrs verksamheten av ett antal lagar och förordningar. Till de främsta hör Aktiebolags lagen, Årsredovisningslagen, International Financial Reporting Standards, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, EUs Marknads- missbruksförordning samt svensk kod för bolags styrning. Den dagliga verksamheten styrs ytterst av kundernas krav på effektivitet och tillförlitlighet. Concordia Maritime har valt en strategi som innebär samarbete - - bytet mellan parterna är omfattande och även här är kontroll och rapporterings- systemen väl utvecklade. Utöver dessa legala kontroll- och styrmekanismer omfattas och styrs verksam- samt amerikanska regelverk relaterade till sjöfart och handel med olja och olje- produkter, samt oljebolagens egna fartygsinspektioner (vetting). Därtill kommer sjöfarts myndigheter. Samtliga instanser utövar kontinuerlig kontroll av verksam- heten ner på fartygsnivå. Ägare Stämma Styrelse Valberedning Sjöfartsmyndigheter Klassningssällskap Flaggstat Hamnmyndigheter FN (IMO) Bokföringslagen Aktiebolagslagen Årsredovisningslagen Svensk kod för bolagsstyrning Regelverk för emittenter IFRS EU Kustbevakning Revisor Concordia Maritime avger revisionsberättelse Utför revision Tillsätter styrelse och ordförande Löpande dialog med kund Utövar kontroll Utövar kontroll Tillsätter vd Föreslår styrelse och ordförande Revision Inspektion av fartyg (vetting) BolagsstyrningOperativa regelverk Operativ styrning Regelverk bolagsstyrning utser utser Ship Management ISO Befraktning och Kommersiell operation ISO Kund A B C E G D F CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 88 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING A Aktieägare Aktiekapitalet består av A-aktier och B-aktier. Samtliga aktier medför samma rätt till andel A-aktien har tio röster på bolagsstämman och B-aktien har en röst per aktie. Samtliga A-aktier kontrollerades vid årsskiftet av Stena Sfären. Aktiekapitalet uppgick vid utgången av 2021 till - ning över de tio största aktieägarna. B Valberedning I nomineringsprocessen för val av styrelse ingår att tillsätta en valberedning bestående av tre ledamöter. Ledamöterna ska utgöras av ordförande samt en representant för var och en av de två till röstetalet största aktieägarna som önskar utse en representant. Valberedningens sammansättning sker på grundval - ningen och de aktieägare som de företräder ska offentlig göras via hemsidan så snart de utsetts, dock processen kan valberedningens sammansättning komma att ändras för att återspegla detta. Aktieägare [email protected]. De största personerna ska ha kunskaper och erfarenheter som gäller för oberoende styrelseledamöter enligt Svensk kod för bolags styrning iakttas. I valberedningens upp- gifter inför årsstämman 2021 ingår att lämna förslag Ordförande vid stämman Styrelseledamöter Styrelsens ordförande Arvode till var och en av styrelsens ledamöter Valberedningens förslag, liksom en rapport om dess arbete, offentliggörs senast i samband med kallelsen sig till valberedningen med nomineringsförslag. Valberedningens arbete inför årsstämman 2022 Inför årsstämman 2022 består valberedningen av Carl-Johan Hagman (Styrelsens ordförande), Karl C Bolagsstämma Bolagsstämman är det högsta beslutsfattande orga- net i Concordia Maritime. För att kunna delta i beslut skall aktieägaren vara närvarande vid stämman, per- sonligen eller genom ombud. Vidare krävs att aktie- ägaren är införd i eget namn i aktieboken vid visst datum före stämman och att anmälan om deltagande Beslut vid bolagsstämma fattas normalt med enkel större andel av de på stämman företrädda aktierna och avgivna rösterna. Årsstämma hålls i Göteborgs- - man beslutas i frågor angående fast ställande av års- redovisning, utdelning, ersättning till styrelse och - skap av största aktie ägare samt Bengt Stillström som näst största aktieägare. Per december 2021 representerade valberedningen sammantaget 77 procent av aktieägarnas röster. Valberedningens sammansättning meddelades på 2021. Valberedningen har inför årsstämman 2022 haft 3 protokoll förda sammanträden samt även kommuni- cerat med varandra via telefon och e-post. Valbered- ningens förslag är tillgängligt på www.concordiamaritime.com. Valberedningen har för sitt arbete tagit del av den interna utvärdering av styrelsens arbete som utförts, tagit del av styrelse ordförandens redogörelse för enskilda styrelseleda möter. Valberedningen bedömer att de föreslagna leda möterna sammantaget har den bredd och kompetens som krävs. Valberedningen har vid utarbetandet av sitt förslag till styrelse tillämpat punkt 4.1 i Koden som mångfaldspolicy varmed val beredningen beaktat att styrelsen, med hänsyn hållanden i övrigt, ska ha en ändamålsenlig samman- sättning präglad av mångsidighet och bredd avseende de bolagsstämmovalda ledamöternas kompetens, erfarenhet och bakgrund. Vidare arbetar valbered- Med beaktande av ovanstående har valberedningen fått ett bra underlag för att bedöma om styrelsens sammansättning är tillfredsställande, om behovet tillgodo sett samt att lämna förslag om val av revisor. ledningen lik som andra viktiga angelägenheter. Enskilda aktieägare som önskar få ett ärende behandlat kan normalt begära detta i god tid före stämman via [email protected]. till minst 10 procent av aktierna begär det. Årsstämman 2021 Årsstämman ägde rum den 28 april 2021 via poströst- ning. Protokoll från årsstämman och därtill anknutna www.concordiamaritime.com. Extra bolasstämma Park Avenue i Göteborg. Protokoll från årsstämman Maritimes hemsida, www.concordiamaritime.com. Årsstämma 2022 2022 kl. 13.00 på Elite Park Avenue, Göteborg. Aktie- ägare som senast 27 april 2022 är upptagna i den av Euroclear framställda aktieboken, och som har anmält sitt deltagande i stämman senast fredagen den 29 april 2022, har rätt att delta på årsstämman. För mer information, se sid 95. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 89 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING E Styrelse Styrelsen är efter bolagsstämman Concordia Maritimes högsta beslutande organ. Det är styrelsen som ska svara för bolagets organisation och förvalt- att fastställa mål och strategi, säkerställa rutiner och löpande bedöma Concordia Maritimes ekonomiska situation samt utvärdera den operativa ledningen. Det är vidare styrelsens ansvar att säkerställa att korrekt information ges till bolagets intressenter, att bolaget Styrelsen utser även verkställande direktör och fast- ställer lön och annan ersättning till denne utifrån de Styrelsens sammansättning ligen av årsstämman för tiden intill dess nästa års- stämma hållits. Styrelsen ska enligt bolagsordningen ordinarie ledamöter utan suppleanter. Styrelsens medlemmar presenteras närmare på sid 93. Styrelsens ordförande Styrelsens ordförande har till uppgift att tillse att styrelsens arbete bedrivs effektivt och att styrelsen fullgör sina åligganden. Ordföranden ska särskilt organisera och leda styrelsens arbete för att skapa Det är ordförandens uppgift att tillse att ny styrelse- ledamot genomgår erforderlig introduktionsutbildning samt den utbildning i övrigt som styrelseordföranden kunskaper om bolaget, tillse att styrelsen erhåller till- fredsställande information och beslutsunderlag för - sens sammanträden efter samråd med Vd, kontrollera att styrelsens beslut verkställs samt tillse att styrel- sens arbete årligen utvärderas. Styrelseordföranden ansvarar för kontakter med från ägarna till styrelsen. Ordföranden deltar inte i det operativa arbetet inom bolaget. Han ingår inte heller Arbetsordning och styrelsemöten styrelse arbetet. Arbetsordningen revideras därutöver särskilda roll och uppgifter, liksom ansvarsområdena för styrelsen. Enligt arbetsordningen ska ordföranden säkerställa att styrelse arbetet utförs på ett effektivt sätt och att styrelsen fullgör sina uppgifter. Ordföran- den ska även organisera och fördela styrelsearbetet, säkerställa att styrelsens beslut verkställs på ett effek- tivt sätt och att styrelsen årligen genomför en utvärde- ring av det egna arbetet. Arbetsordningen omfattar - funktioner om vilka frågor som kräver styrelsens godkännande. Instruktionerna anger bland annat de högsta belopp som olika beslutsorgan inom koncernen har rätt att godkänna när det gäller krediter, investe- ringar och andra åtaganden. Enligt arbetsordningen ska konstituerande styrelsemöte hållas omedelbart efter årsstämman. Vid detta möte beslutas bland annat om vilka som ska teckna Concordia Maritimes sammanträden per år. Fyra av dessa möten hålls i samband med publicering av koncernens års- respek- tive delårsrapporter. Mötena hålls vanligtvis i Göteborg. Ytterligare möten, inklusive telefonmöten, hålls vid behov. Styrelsens arbete under 2021 Styrelsen höll under året fem ordinarie möten, två - utsikter för de kommande kvartalen. Vd behandlar marknadssituationer, fartygens sysselsättning, affärs- plan, investeringar, etableringar av nya verksamheter samt förvärv och avyttringar. Samtliga sammanträden - - ordningen tillhandahållits ledamöterna en vecka innan styrelse mötena. CFO har varit sekreterare vid samtliga styrelsemöten. Viktigare frågor under året har bland - ring och in- och uthyrning av fartyg. Utvärdering av styrelsens arbete Styrelsen genomför årligen en utvärdering av sitt arbete. Utvärderingen avser arbetsformer och arbets- klimat, inriktningen för styrelsens arbete samt tillgång till och behovet av särskild kompetens i styrelsen. underlag för valberedningens nomineringsarbete. Av styrelsens utvärdering framgick att styrelsearbetet har fungerat mycket bra och att synpunkter från tidi- utrymme för vissa ytterligare förbättringar. Utvärde- ringen visade vidare att styrelsen är en välkomponerad grupp med stort engagemang samt att ledamöterna tillför bred kompetens och har lång erfarenhet från olika områden som är relevanta för Concordia Maritimes verksamhet. D Revisor Revisorn avger revisionsberättelse för Concordia Maritime ABs (publ) årsredovisning och koncern - bolaget samt årsredovisningarna för övriga dotter bolag. Revisionen sker i enlighet med Aktiebolagslagen och International Standards on Auditing (ISA) utgivna av International Fede- ration of Accountants (IFAC). Revision av års- redovisningshandlingar för enheter utanför Sverige sker i enlighet med lag och andra regler revisions sed enligt IFAC med avgivande av revisions berättelse för de legala enheterna. stämman på ett år. Vid årsstämman 2021 valdes - årsstämman 2022. Revisorns arvode debiteras enligt löpande räkning. Under 2021 uppgick AB om totalt MSEK 1,7. CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 90 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Styrelsemöten 2021 Bokslut 19 mars 26 mars 9 april 15 april 28 april Kvartalsrapport, Q1 28 april Konstituerande styrelsemöte 12 augusti Halvårsrapport, Q2 29 september Styrelsemöte per capsulam 2 november Styrelsemöte, strategimöte 3 november Kvartalsrapport, Q3 7 december Budget Oberoende Styrelsen har bedömts uppfylla såväl Börsens regel- verk som kodens krav på oberoende. Samtliga av års- stämman valda ledamöter utom Carl-Johan Hagman och Henrik Hallin bedömdes av valberedningen inför årsstämman 2022 oberoende gentemot såväl de större ägarna som gentemot bolaget och bolagsledningen. Carl-Johan Hagman och Henrik Hallin bedöms bero- ende gentemot Concordia Maritimes stora ägare då Ersättning till styrelsen Årsstämman 2021 beslutade att arvode till styrelsen skulle utgå med totalt 1 525 000 kronor, varav 400 000 kronor till styrelsens ordförande, 225 000 kronor till - skilt arvode utgår för arbete i utskott inom styrelsen. Styrelsens utskott Concordia Maritimes styrelse har inrättat ett revisionsutskott samt ett ersättningsutskott Revisionsutskott Revisionsutskottet verkar för att förstärka styr- rapporteringen. Avrapportering av bland annat rapportering, bolagets interna kontroller och riskhantering har skett till revisionsutskottet Av rapporteringen sker via bolagets revisions- grupp, bestående av två representanter från styrelsen, bolagets revisor och bolagets Ersättningsutskott Ersättningsutskottet ska ge förslag på Mål och grunder för beräkning av koncern- ledningens rörliga ersättning Förhållandet mellan fast och rörlig lön Förändringar i fast eller rörlig lön Kriterier för utvärdering av rörlig lön, lång- siktiga incitament, pensionsvillkor och andra förmåner styrelsen fattar beslut om de faktiska ersättnings- nivåerna för verkställande direktören. F Intern kontroll Styrelsens ansvar för den interna kontrollen regleras - håller krav på att information om de viktigaste inslagen - Koden. Styrelsen ska bland annat se till att Concordia Maritime har god intern kontroll och formaliserade rutiner som säkerställer att fastlagda principer för Concordia Maritime och dess verksamhet är förknippad med. Den interna kontrollens över gripande syfte är att Den interna kontrollen ska vidare säkerställa att den är tillförlitlig och upprättad i överensstämmelse med god redovisningssed, att tillämpliga lagar och förord- Concordia Maritimes policyer och instruktioner utvärde- ras årligen. Denna rapport om intern kontroll är upprättad Kontrollmiljö Grundstommen i den interna kontrollen över den och befogenhetsstruktur som anpassats till koncernens organisation för att skapa och bibehålla en tillfreds- - gemensamt dokument som binder samman affärs- området och utgör en viktig del av den gemensamma kulturen. Riskbedömning - ras och övervakas av styrelsen som helhet. Granskningen av delårsrapporter och årsredovisning sker på så sätt att revisions gruppen i god tid före publicering, och därtill före gående styrelsemöte, ges tillgång till relevant under- - mötet. Finansdirektören är före dragande av Koncernens naturligtvis tillgänglig för eventuella frågor. Styrelsen granskar också de mest väsentliga redovisningsprinciper som tillämpas i koncernen avseende den finansiella rappor teringen, liksom väsentliga förändringar av sådana vid behov och minst en gång per år. Behov av internrevision Concordia Maritime är ett företag med begränsat antal kunder och ett begränsat antal anställda. Inom bolaget transaktioner på årsbasis blir relativt få. Fåtalet transak- tioner gör också den finansiella rapporteringen inom bolaget relativt lättkontrollerad. Med grund i detta har styrelsen i sin årliga utvärdering av behovet av att inrätta - rande rutiner och processer är tillräckliga. Vd är ytterst ansvarig för att den interna kontrollen fungerar tillfreds- ställande. Det löpande arbetet är dock delegerat till tioner om bland annat vilka ekonomiska rapporter och Utöver delårsrapporter och årsredovisning granskas och avseende företaget och dess verksamhet. Uppföljning Efterlevande och effektiviteten i de interna kontrollerna styrelsen löpande erhåller rapportering om utvecklingen av bolagets verksamhet, däribland utvecklingen av Concordia Maritimes resultat och ställning samt infor- mation om viktiga händelser. forts. Styrelse CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 91 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING En stor del av det dagliga operativa arbetet i form av befraktning och bemanning köps in av närstå- ende leverantörer, huvudsakligen Stena Bulk och Northern Marine Management (NMM). Stena Bulk står för befraktning och operation av våra fartyg medan NMM hanterar bemanning, drift och löpande underhåll. Ur ett styrningsperspektiv är Concordia Maritimes - enskommelser. Dialogen med Stena Bulk och NMM är tät och i princip daglig, med formell avstämning kvartalsvis. Befraktning och operation Samarbetet med Stena Bulk kring befraktning och operation grundas i ett avtal mellan bolagen som operationen av fartygen, den löpande kontakten med olika typer av kontroller och inspektioner. Rapporteringen är formali serad och till de viktigaste utfall på vinstdelningsklausuler samt kostnads- Bemanning, drift och löpande underhåll bemanning, drift och löpande underhåll. NMM sköter även kontakten med klassningssällskap Kontroll och inspektion av fartyg förknippat med ett omfattande regelsystem. Utöver kontroller av olika aktörer; kunder, klassnings- delar liknar kontrollerna varandra; fartygen granskas operationellt, tekniskt, maskinellt och säkerhets- mässigt. En del av inspektionerna är planerade, andra sker utan förvarning. Resultaten rapporteras till berörda myndigheter, ägaren och, i vissa fall, Flaggstatens kontroll far tyget upp fyller gällande lagar och föreskrifter. Hamnmyndighetens kontroll Hamnstatskontroll är en inspektion av utländska fartyg som angör en nations hamn. Avsikten är att kontrollera att fartygen lever upp till ställda krav, att besättningen har rätt kompetens, och att de inter nationella regelverken (SOLAS, MARPOL och STCW) efterlevs. Klassningssällskapets kontroll Klassningssällskapets inspektioner sker på årsbasis eller efter reparation/modifiering. Vart femte år Särskild vikt läggs vid att undersöka bland annat material i skrov och maskineri, underhållsrutiner Operativ styrning under 2021 Vetting – kundens egen kontroll oftast sker i samband med lossning. Kontrollerna är mycket omfattande. Inspektionerna sker utifrån ett standardiserat formulär och resultaten delas mellan behöva inspektera fartygen. Ägarens egen kontroll NMM gör regelbundet planerade, omfattande inspek- tioner för att kontrollera förhållandena ombord och fartygens kondition. Detta dokumenteras i kvartals- rapport över vettinginspektioner ombord Concordia Maritimes fartyg. Tillsammans med NMM har - G Koncernen Ledning och företagsstruktur Koncernen består av moderbolaget Concordia Maritime AB (publ) och ett antal koncernföretag som ytterst rapporterar till Vd. Moderbolagets egen organisation består endast av företagsledningen och administra- tion, övriga funktioner köps in. Det totala antalet syssel- satta genom koncernen uppgick i slutet av 2021 till 607 personer, varav 604 är ombordanställda. Endast de tre landanställda är formellt anställda av Concordia Maritime. Vd och koncernledning Vd utses av och får instruktioner från styrelsen. Vd är ansvarig för den löpande förvaltningen av bolaget i fram informations- och beslutsunderlag inför styrelse- mötena samt är föredragande vid dessa möten. Vd - lande av kvalitén i kontakten med bolagets sam- arbetspartners. Ersättning till koncernledningen ersättningar som är rättvisa och konkurrenskraftiga. Mål och grunder för beräkning av rörlig ersättning Förhållandet mellan fast och rörlig lön Förändringar i fast eller rörlig lön Kriterier för utvärdering av rörlig lön, långsiktiga incitament, pensionsvillkor och andra förmåner Styrelsen fattar beslut om faktiska ersättningsnivåer för verkställande direktören. Ersättningar till övriga ledande befattningshavare bereds och beslutas av Vd. För ytterligare information om ersättningar, långsiktiga incitaments program och pensionsplaner, se not 4 CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 92 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Det nära samarbetet med de närstående bolagen koncept utveckling och bemanning till teknisk drift, befraktning och kommersiell operation. Det skapar också förutsättningar för en kostnads effektiv egen organisation. Företagsledningen bedömer att samarbetena utgör några av Concordia Maritimes främsta styr- kor, även om relationen också är behäftad med en leverantörer. Ända sedan Concordia Maritime grundades har - lan bolagen vad avser nya affärer. Avtalet ger - Samarbetet med Stena Sfären Regelverk Avtalet ger vidare Concordia Maritime rätten till ett år, som görs av Stena Bulk, om Concordia genomförs inom Stena Bulk inte tillgängliga för Concordia Maritime. 5-åriga timecharteravtal med en bashyra på - Befraktning av fartyg. Kommersiell operation Northern Marine Management Externa regler Som svenskt publikt aktiebolag med värdepapper noterade på Nasdaq Stockholm är Concordia Mari- aktiebolagslagen, Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter och Koden. Avvikelser från Koden, börsregler eller god sed på aktiemarknaden Bolaget har inte avvikit från börsregler. Vidare har Bolaget heller inte varit föremål för beslut i Nasdaq Stockholms Disciplinnämnd eller beslut om över- trädelser av god sed på aktiemarknaden i Aktie- marknadsnämnden. Styrelsen har beslutat att inte inrätta något ersättningsutskott eftersom styrelsen anser det mer ändamålsenligt att hela styrelsen full- gör de uppgifter som enligt Koden ankommer på ersättningsutskottet. Styrelsen har även beslutat att inte inrätta något revisionsutskott eftersom styrel- sen anser det mer ändamålsenligt att hela styrelsen fullgör de uppgifter som ankommer på revisionsut- skottet. Vidare lämnade bolaget uppgift om namnen på ledamöterna i valberedningen på bolagets hemsida den 8 december 2022, eftersom bolaget inte blivit informerat om sammansättningen av valbered- ningen tidigare, vilket avviker från Kodens regel om - der före årsstämman. - installationer) Samtliga närståendetransaktioner sker enligt marknads mässiga villkor och priser. Avtalen mellan parterna revideras årligen. Som komplement till hantering och loggnings förfarande regleras. Interna regler Concordia Maritime har en rad interna regelverk som för verksamheten. De centrala regelverken omfattar bolagsordningen, arbetsordningen för styrelsen, Vd- instruktion inklusive instruktion för ekonomisk rap- - tionsordning. Bolagets interna regler med avseende på etik och hållbarhet är samlade i hållbarhetspolicyn. Därutöver - CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 93 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Född 1966. Styrelseledamot sedan 2012. Ordförande. Jur kand. Stena AB-koncernens shipping- verksamhet. Bakgrund Tidigare Vd för Wallenius rederierna, Stockholm, Eukor Car Carriers, Seoul, Rederi AB Trans atlantic, Skärhamn och Höegh Auto liners AS, Oslo. Övriga uppdrag Styrelseledamot Gard P&I Ltd, Nefab AB. Speciella kompetenser Har Asienerfarenhet. Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Född 1966. Styrelseledamot sedan 2007. Jur kand. Bakgrund Advokat, delägare och tidigare Managing Partner, - byrå AB. Övriga uppdrag Ordförande i Group, styrelse ledamot European Alectum AB, Göteborgs Högre Samskola och Handelshög- skolans råd. Speciella kompetenser Rederi- Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Född 1957. Styrelseledamot sedan 2014. Civilekonom. Bakgrund Har lång erfarenhet från annat ledande positioner inom SEB, Nordea Asset Management, Odin Fonder och NeoNet. Övriga uppdrag Ordförande Factoring gruppen och Caroline Stendörren Fastigheter, Occlutech och Cinclus Pharma. Speciella kompetenser Har sedan 2003 haft uppdrag i ett noterade, statliga som privata bolag. Aktieinnehav i Concordia Maritime Född 1972. Styrelseledamot sedan 2019. Ekonomie Magister. Bakgrund Erfarenhet från corporate Övriga uppdrag Styrelseledamot AB, S-Invest Trading AB (Blomster- landet), Captum Group AB Speciella kompetenser Finansie- ring, Förvärv och transaktioner, Finans- och kapitalmarknad, Kapital förvaltning, Shipping och Offshore-marknad. Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Född 1970. Styrelseledamot sedan 2021. Civilekonom. Bakgrund Tidigare CEO och CFO för produkttankrederiet Anglo- Atlantic Steamship Co. Ltd. Styrelse ledamot Frontline Ltd., Golden Ocean Group Ltd. och Laurin Shipping koncernen och Council member Intertanko. Övriga uppdrag Styrelseledamot Wilh. Wilhelmsen Holding ASA och Stena Bulk AB. Ordförande Human Rights Watch Stockholm Committee. Speciella kompetenser Mångårig operativ och strategisk internatio- nell erfarenhet från ledande posi- tioner inom shipping industrin. Gedigen internationell erfaren het från styrelseuppdrag och revisions - - ning inom mänskliga rättig heter. Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Född 1945. Styrelseledamot sedan 2005. Fil kand. Bakgrund Tidigare Vd och koncern chef Argonaut och NYKCool AB. Övriga uppdrag Styrelseledamot Speciella kompetenser Har sin Besitter god kunskap och har Aktieinnehav i Concordia Maritime 33 758 Styrelse Ulrika Laurin Mats JanssonCarl-Johan Hagman Stefan BrockerHelena Levander Henrik Hallin CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 94 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Styrelsens närvaro samt ersättning Oberoende 1) Totalt arvode, kr 2) Närvaro Carl-Johan Hagman Beroende 400 000 16/16 Stefan Brocker Oberoende 225 000 16/16 Mats Jansson Oberoende 225 000 16/16 Helena Levander Oberoende 225 000 16/16 Ulrika Laurin Oberoende 225 000 10/10 Henrik Hallin Beroende 225 000 16/16 3) Oberoende 0 6/6 Daniel Holmgren 3) Arbetstagarrep. Oberoende 0 3 Allesadro Chiesi 3) Arbetstagarrep. Oberoende 0 1 Mahmoud Sifaf 3) Arbetstagarrep. Suppleant Oberoende 0 0 2) Ersättning till styrelsen bestäms av årsstämman och utgår till styrelseleda möter i Concordia Maritime. 3) Utträdde ur styrelsen under 2021. Revisor Fredrik Göransson, CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 95 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Ledning Årsstämma och informationstillfällen Född 1971. Vd. Civilekonom. Externa uppdrag Styrelse- ledamot Maritimt Forum, Nautiska Föreningen Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Född 1973. Finansdirektör. Civilekonom och Pol. Mag. Anställd sedan februari 2021. Aktieinnehav i Concordia Maritime 0 Erik Lewenhaupt Martin Nerfeldt Årsstämman i Concordia Maritime AB (publ) hålls torsdagen den 5 maj 2022 - borg. Inregistrering till årsstämman Styrelsen har beslutat att aktieägare ska kunna utöva sin rösträtt på års- stämman även genom poströstning i enlighet med föreskrifterna i Concordia Maritimes bolagsordning. Rätt att delta och anmälan Deltagande i stämmolokalen A. Den som önskar närvara i stämmo- lokalen personligen eller genom ombud ska dels vara upptagen som aktieägare - ställda aktieboken avseende förhål- landena onsdagen den 27 april 2022, dels ha anmält sitt deltagande i stämman senast fredagen den 29 april 2022. Anmälan om deltagande - putershare AB ”Concordia Maritime Aktie bolags årsstämma”, Box 5267, 102 46 Stockholm, per e-post [email protected], per tele- fon 0771-24 64 00, eller på länk som nås via concordiamaritime.com/sv/ om-oss/bolagsstyrning/arsstamma. Vid anmälan ska aktieägaren uppge namn, person- eller organisations- nummer, adress, telefonnummer (högst två). Deltagande genom poströstning B. Den som önskar delta i årsstämman genom poströstning ska dels vara upptagen som aktieägare aktieboken avseende förhållandena ons- dagen den 27 april 2022, dels ha anmält sitt deltagande i stämman senast fredagen den 29 april 2022 genom att ha avgett sin poströst enligt anvisning- arna nedan så att poströsten är Compu- tershare AB tillhanda senast den dagen. Den som vill närvara i stämmolokalen personligen eller genom ombud, måste anmäla detta enligt A) ovan. Det innebär att en anmälan genom endast poströstning inte lokalen. För poströstning ska ett särskilt formulär - cordiamaritime.com. Det ifyllda och under- tecknade formuläret måste vara Compu- tershare AB tillhanda senast fredagen den 29 april 2022. Det ifyllda och undertecknade formuläret ska skickas till Computershare AB ”Concordia Maritime Aktiebolags års- stämma”, Box 5267, 102 46 Stockholm. inges per e-post och ska då skickas till [email protected] (ange ”Concordia Maritime – poströstning” i ämnesraden). Aktie ägare kan även välja att avge sin post- BankID via länk som nås på concordiamari- time.com/sv/om-oss/bolagsstyrning/ars- stamma. Sådana elektroniska röster måste avges senast fredagen den 29 april 2022. Aktieägaren får inte förse poströsten med särskilda instruktioner eller villkor. Om så sker är rösten (dvs. poströstningen i dess helhet) ogiltig. Ytterligare anvisningar och villkor framgår av poströstningsformu- läret nedan. Utdelning Styrelsen föreslår en utdelning om 0,0 SEK/aktie. Förvaltarregistrerade aktier För att ha rätt att delta i årsstämman måste en aktieägare som låtit förvaltar registrera sina aktier, förutom att anmäla sig till års- stämman genom att avge sin poströst, låta Sådan registrering kan vara tillfällig (s.k. rösträttsregistrering) och begärs hos förval- taren enligt förvaltarens rutiner i sådan tid i förväg som förvaltaren bestämmer. Röst- rättsregistreringar som gjorts av förvaltaren beaktas vid framställningen av aktie boken. Rapporteringstillfällen Delårsrapporten för de första tre måna- derna publi ceras den 5 maj 2022, halv- årsrapporten kommer publiceras den CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 96 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Till bolagstämman i Concordia Maritime AB (publ), org.nr 556068-5819 Uppdrag och ansvarsfördelning Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för år redovisningslagen. Granskningens inriktning och omfattning Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revisorns granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. Uttalande En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap. andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningen och koncern- redovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen. Göteborg den 13 april 2022 Fredrik Göransson Auktoriserad revisor Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten Underskrifter Göteborg den 13 april 2022 Carl-Johan Hagman Stefan Brocker Helena Levander Mats Jansson Ulrika Laurin Ordförande Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Ledamot Verkställande direktör CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 97 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING Avskrivning Det räkenskapsmässiga avdrag, som görs i ett bolags bokslut för att kompensera slitage och åldrande på företagets fartyg och inventarier. CO 2 Koldioxid. Consecutive Voyage Charter (CVC) Ett antal kontrak terade resor som följer på varandra. Direktavkastning Utdelning per aktie dividerat med årets genomsnittliga börskurs. DWT mått på ett fartygs maximala lastförmåga. Ett operationellt mättal för att bedöma fartygets energieffektivitet och CO 2 -utsläpp. High potential near miss Incident som skall kunna ha resulterat i allvarligare olycka. HSFO Högsvavelhaltig bunkerolja. LSFO Lågsvavelhaltig bunkerolja. Lost Time Injury (LTI) Olycka som leder till att en enskild person är oförmögen att utföra sina arbets- uppgifter eller återgå till ett planerat arbetsskift dagen efter olyckan såvida orsaken till detta inte dödsfall omfattas. Lost Time Injury Frequency (LTIF) Mått på säkerhetsresultat i form av antalet LTI per Materiella skador En händelse som leder till skador på fartyget och/eller fartygsutrustning (exkluderar system fel/fel på utrustning). Medical Treatment Case (MTC) Arbetsrelaterad skada som kräver behandling av läkare, tand- MTC innefattar inte LTI, RWC, inläggning på sjuk- hus för observation eller rådgivande konsultation hos läkare. MGO Marin dieselbrännolja (gasolja). NOx Kväveoxid. Restricted Work Case (RWC) En skada som leder till att en enskild person blir oförmögen att utföra normala arbetsuppgifter under ett planerat arbetsskift eller tillfälligt eller permanent får andra arbetsuppgifter dagen efter skadan. SOx Svaveloxid. Spotmarknad (öppna marknaden) Uthyrning av fartyg för varje enskild resa, där fraktraterna bunkerolja och hamnavgifter. Tidsbefraktning (timecharter) Redare hyr ut sitt fartyg komplett och bemannat över en längre period till fasta rater. Den som hyr fartyget betalar för bunker olja och hamnavgifter. Definitioner EBITDA Resultatmåttet innebär rörelse resultatet före räntor, skatt, nedskrivningar och avskriv- ningar. Bolaget anser att nyckeltalet ger en fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet. - netto plus avskrivningar minus betald skatt investeringar och före effekt av fartygsförsälj- ningar). Bolaget anser att nyckeltalet ger en fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet. Resultat exklusive nedskrivning och skatt Resultatmåttet innebär resultat före skatt och nedskrivningar. Bolaget anser att nyckeltalet ger en fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet och en bättre jämförbarhet över rapporterings- perioderna. Resultat per aktie exklusive nedskrivning och skatt Resultatmåttet innebär resultat per aktie före skatt och nedskrivningar. Bolaget anser Bolagets lönsamhet och en bättre jämförbarhet över rappor teringsperioderna. Räntabilitet på eget kapital Resultat efter skatt beräknat som ett genomsnitt av de sista tolv månaderna i procent av tolvmånaders rullande genomsnittliga eget kapital. Bolaget anser Bolagets lönsamhet. Räntabilitet på sysselsatt kapital Resultat efter som ett genomsnitt av de sista tolvmånaderna - ligt sysselsatt kapital. Sysselsatt kapital avser balansomslutningen minskad med icke ränte- bärande skulder inklusive uppskjuten skatte- skuld. Bolaget anser att nyckeltalet ger en fördjupad förståelse för Bolagets lönsamhet. Räntabilitet på totalt kapital Resultat efter som ett genomsnitt av de sista tolvmånaderna - liga balans räkning. Bolaget anser att nyckel- lönsamhet. Soliditet Eget kapital i procent av balansomslut- ningen. Bolaget anser att nyckeltalet underlättar för investerare att skapa sig en bild av Bolagets kapitalstruktur. Alternativa nyckeltal 1) 1) Alternativa nyckeltal enligt European Securities and Markets Authority ESMA CONCORDIA MARITIME ÅRSREDOVISNING 2021 98 ÖVERBLICK | MÅL & STRATEGI | FLOTTA & ORGANISATION | OMVÄRLD & MARKNAD | HÅLLBARHET | RISK | AKTIE | FINANSIELL RAPPORT | BOLAGSSTYRNING EBITDA MSEK Helår 2021 Helår 2020 Rörelseresultat 32,6 Avskrivningar/Nedskrivningar 501,0 245,2 EBITDA –82,6 277,8 Resultat exklusive nedskrivning och skatt MSEK Helår 2021 Helår 2020 Resultat efter skatt Nedskrivning 267,7 0,0 Skatt 2,1 Resultat exklusive nedskrivning och skatt –390,5 –65,1 Resultat per aktie exklusive nedskrivning och skatt MSEK Helår 2021 Helår 2020 Antal aktier 47 729 798 47 729 798 Resultat per aktie exklusive nedskrivning och skatt –8,18 –1,36 Räntabilitet på eget kapital MSEK Helår 2021 Helår 2020 Resultat efter skatt Eget kapital 587,9 995,2 Räntabilitet på eget kapital –112% –6% Avstämning av alternativa nyckeltal Räntabilitet på sysselsatt kapital MSEK Helår 2021 Helår 2020 Finansiella kostnader 83,3 103,5 38,4 Balansomslutning 2 599,9 3 343,2 Icke räntebärande skulder Sysselsatt kapital 2 359,3 3 124,3 Räntabilitet på sysselsatt kapital –24,4% 1,2% Räntabilitet på totalt kapital MSEK Helår 2021 Helår 2020 Finansiella kostnader 83,3 103,5 –574,9 38,4 Balansomslutning 2 599,9 3 343,2 Räntabilitet på totalt kapital –22,1% 1,1% Soliditet MSEK Helår 2021 Helår 2020 Eget kapital 296,3 795,1 Balansomslutning 2 106,7 2 874,6 Soliditet 14% 28% Concordia Maritime AB (publ) Org. nr. 556068–5819 Aktiekod CCOR Säte Göteborg, Sverige Solberg | Foto: Lars Ardarve, Christian Badenfelt, Sam Chin, Michael Cooper, Neil Dmonte, Andrejs Erik Lewenhaupt Verkställande direktör concordiamaritime.com Martin Nerfeldt Finansdirektör martin.nerfeldt@ concordiamaritime.com Concordia Maritime AB (publ) 405 19 Göteborg [email protected] Concordia Maritime A/S Tuborg Boulevard 12 2900 Hellerup Danmark concordia-maritime concordiamaritime Kontakt
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.