Annual Report (ESEF) • Mar 5, 2024
Preview not available for this file type.
Download Source FileVolvo Cars For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 76 147 198 18 35 10 ÖVERBLICK 3 Vårt syfte 4 Det här är Volvo Cars 7 2023 i korthet 10 VD-ord 13 MARKNAD 14 Trender 15 Förändringar i branschen 17 Försäljning och marknad 18 STRATEGI 19 Our Blueprint 20 Värderingar och kultur 21 Uppförandekod 22 Missions 2 3 P e o p l e 25 Product 2 7 T e c h n o l o g y 29 Customer 3 1 D i g i t a l 33 Samarbeten 34 Företagsportfölj Volvo Cars formella årsredovisning presenteras på sidorna 4458, 76131 och 136143. Årsredovisningen har reviderats av koncernens revisorer. Hållbarhetsredovisningen finns integrerad i denna rapport på sidorna 3543 och 147195. Revisorerna har genomfört en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen. JIM ROWAN KONCERNCHEF OCH VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR 35 HÅLLBARHET 36 Våra hållbarhets- ambitioner 37 Klimatåtgärder 39 Cirkulär ekonomi 41 Ansvarsfull verksamhet 43 Värdekedja 44 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 51 RISK 52 Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) 59 BOLAGSSTYRNING 60 Bolagsstyrningsrapport 67 Styrelse 71 Koncernledning 74 Utökad ledningsgrupp (GMT) 75 Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten 76 RÄKENSKAPER 77 Innehåll finansiella rapporter 78 Koncernens finansiella rapporter 85 Noter till koncernredovisningen 136 Moderbolagets finansiella rapporter 138 Noter till moderbolagets finansiella rapporter 142 Förlag till disposition av fritt eget kapital 144 Revisionsberättelse 147 HÅLLBARHETSREDOVISNING 148 Innehåll hållbarhetsredovisning 149 Väsentlighetsbedömning 150 Klimatåtgärder 154 Cirkulär ekonomi 161 Ansvarsfull verksamhet 175 Intressenternas engagemang 177 Regelefterlevnad och etik 182 Rapport över EU-taxonomi 188 Rapport om grön finansiering 192 Om rapporten 196 Revisorns rapport avseende hållbarhetsredovisningen 197 Revisorns rapport avseende grön finansiering 198 OM AKTIEN 200 Vårt arv 204 Definitioner Vi fortsätter göra stadiga framsteg mot våra trans- formationsmål.” For Life. Att ge männi- skor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. PERSONLIGT FOR LIFE Livet är dyrbart och till för att levas. Därför hjäl- per Volvo Cars människor att ta vara på dess fulla potential. Vi hyllar individualitet och friheten att vara du. Vi vill göra livet enklare och hjälpa dig att spara tid och minska stressen. Att möjlig- göra glädje och lugn. Volvo Cars kommer trots allt från Sverige, en plats där livskvalitet är lika viktigt som livet självt. HÅLLBART FOR LIFE Vi skyddar inte bara människor i och runt våra bilar. Vi arbetar också hårt för att skydda plane- ten vi lever på. Vi strävar efter att vara pionjärer, att skydda människor och planeten genom att arbeta mot nettonollutsläpp av växthusgaser, omfamna den cirkulära ekonomin och förbättra människors liv. SÄKERT FOR LIFE År 1927 sa vår grundare: ”Bilar körs av männ- iskor. Grundprincipen bakom allt vi gör är, och måste alltid vara, säkerhet.” Denna princip gjorde vårt varumärke synonymt med säkerhet och är lika relevant i dag som någonsin tidigare. Vi fortsätter bana väg för de säkraste och smar- taste tekniklösningarna inom mobilitet och vardagsliv för att värna om det som är viktigt för människor, deras liv och det liv de lever. ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 3 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Med en balanserad portfölj kör vi mot hög tillväxt DET HÄR ÄR VOLVO CARS Alla modeller finns som laddhybrider eller helelektriska bilar. Sedan 2020 har alla nya modeller varit helelektriska. Under 2023 presenterade vi två nya bilar – EX30 som presenterades i juni och EM90 som presenterades i november. S60 V60 S90 V90 HELELEKTRISK EC40 EM90 LADDHYBRID OCH FÖRBRÄNNINGSMOTOR XC60 XC90 EX30 EX90 XC40 EX40 ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 4 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 China 24% US 18% Other 16% Europe 42% DET HÄR ÄR VOLVO CARS Ett globalt perspektiv med lokalt nätverk Volvo Cars har kunder i fler än 100 länder. Sedan grundandet i Göteborg 1927 har produktionen expanderat till tre konti- nenter. Närheten till våra kunder minskar den operativa risken, såväl som vårt miljöavtryck, och gör att vi kan skapa långsiktiga individuella relationer. ASIEN ~ 11 000 anställda Kina • Shanghai – Huvudkontor Kina – Regionalt FoU- och designcenter • Chengdu – Biltillverkning • Daqing – Biltillverkning • Taizhou – Biltillverkning Singapore • Tech Hub och huvudkontor APEC Indien • Bangalore – Tech Hub och kontraktsmontering Malaysia • Kuala Lumpur – egenägd monteringsfabrik EUROPA ~ 29 000 anställda Sverige • Göteborg – Globalt huvudkontor – FoU – Designcenter – Biltillverkning • Stockholm – Tech Hub • Lund – Tech Hub • Olofström – Karossdetaljer • Skövde – Elmotorer • Floby – Karossdetaljer Belgien • Gent – Biltillverkning Polen • Krakow – Tech Hub AMERIKA ~ 3 000 anställda USA • Mahwah, New Jersey – Huvudkontor USA/ Kanada • Charleston, South Carolina – Biltillverkning Brasilien • São Paulo – Huvudkontor LATAM och globala importörer Kina 24% USA18% Övriga16% Europa 42% ~ 709,000 SÅLDA BILAR 22% LADDHYBRIDER (PHEV) ~ 2,200 ÅTERFÖRSÄLJAR ANLÄGGNINGAR ~ 43,000 ANSTÄLLDA 16% HELT ELEKTRISKA BILAR 1 0 0 LÄNDER MED FÖRSÄLJNING FÖRSÄLJNING PER MARKNAD ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 5 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Cars grundades i Sverige och 97 år senare är vi fortfarande lika stolta över vårt svenska arv. Trots att vi nu är ett globalt företag mitt i en stor transformation, är våra rötter fortfarande lika starka och djupt rotade. Det är med utgångspunkt i dessa rötter som varu- märket Volvo Cars blivit synonymt med säkerhet. Vårt säkerhetsarbete har inneburit att skydda människorna, både inuti våra bilar och alla andra trafikanter. Det säkerhetstänk som en gång i tiden fick oss att uppfinna trepunktsbältet och sedan dela det med resten av värl- den har idag utvidgats till att även innefatta att skydda planeten. Vi har redan hjälpt till att rädda en miljon liv och är fast beslutna att rädda ytterligare en miljon. Vi delar gärna med oss av vår expertis och vår röst och förespråkar positiv förändring utöver våra företags- intressen. Det innebär att Volvo Cars röst sträcker sig långt bortom vår storlek och att vi lever efter våra värde- ringar – som attraherar både kunder och ny kompetens till oss. Vi strävar efter att själva sätta ribban istället för att följa riktlinjer som satts upp av andra; oavsett om det handlar om utsläppsmål eller den föräldraledighet som alla våra medarbetare runtom i världen har rätt till tack vare vår Family Bond. Arvet från svensk design och hantverk speglar vår vilja att skapa eleganta, okomplicerade lösningar för behov som är förankrade i verkligheten. Vi är lyhörda för för- ändringar och inser att vi, förutom att rädda liv, vill göra livet mindre komplicerat för våra medarbetare, kunder och partner. Det sträcker sig över hur en kund köper eller abonnerar en bil till hur bilen är designad och hur den upplevs av både föraren och passagerarna. För att förbli lika månsidig och flexibel för förändringar i efter- frågan som vi alltid har varit, bygger vi mer direkta konsumentrelationer. Det här är Volvo Cars 1927 GRUNDADES I GÖTEBORG 100 FÖRSÄLJNING PÅ FLER ÄN 100 NATIONELLA MARKNADER FÖRTYDLIGADE AMBITIONER Vi närmar oss nu mitten av decenniet och vi vill vara mer precisa kring våra ambitioner och har därför beslutat att förtydliga dessa. Vi står fast vid vår strategi kring elektrifiering och tekniskt ledar- skap, en av de mest ambitiösa i branschen. Men genom att förtydliga ambitionerna som lades fram vid vår börsintroduktion med skärpta mått ökar transparensen och gör det möjligt för oss att bättre följa upp våra framsteg. Vi står fast vid målet att rapportera en EBIT- marginal över 8 procent för 2026 och gör det nu baserat på en förväntad omsättning mellan 550– 600 miljarder SEK. Till slutet av 2026 motsvarar detta en genomsnittlig årlig omsättningstillväxt (CAGR) på 11–15% från 2023–2026. Denna för- tydligade ambition betonar ytterligare att vi strä- var efter att växa när det gäller omsättning och värde snarare än enbart volym och därigenom fokusera ännu mer på lönsam tillväxt. Ambitionerna för 50-procentig försäljningsandel av helt elektriska bilar och en koldioxidminskning på i genomsnitt 40 procent per bil (jämfört med 2018) siktar vi på att uppnå år 2025. DET ÄR DÄRFÖR VÅRT SYFTE ÄR FOR LIFE ATT GE MÄNNISKOR FRIHET ATT FÄRDAS PÅ ETT PERSONLIGT, HÅLLBART OCH SÄKERT SÄTT 2025 40% CO 2 MINSKNING PER BIL 2026 550600 OMSÄTTNING (MDR SEK) 2026 ÖVER 8% 1) EBIT MARGINAL 2025 50% HELT ELEKTRISKA BILAR VÅRA AMBITIONER 1) exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 6 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 EM90 Med nya helelektriska EM90, som presenterades i november, utökar Volvo Cars sin produktportfölj ytterligare. EM90 är ett bevis på vår innovations- förmåga och möjlighet att tillgodose specifika marknadskrav. MPV-segmentet (Multi-Purpose Vehicle) har ökat markant i popularitet på senare år, inte minst i delar av Asien. Detta är en av de främsta anledningarna till att EM90 lanserades i Kina, världens största bilmarknad. Intensifierade klimatåtgärder Den 30 november, inför klimattoppmötet COP28, tillkännagavs att vi utökar vår ambition att minska koldioxidutsläppen – som redan är en av de mest ambitiösa i fordonsbranschen. Vi strävar nu efter att sänka det genomsnittliga koldioxidavtrycket per bil med 75 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. EX30 EX30, som lanserades i juni, representerar en av företagets viktigaste affärs- möjligheter och kommer att fungera som en byggsten för vår strategiska transformation. 2023 i korthet • Nya helelektriska Volvo EX30 presenterades under Q2 och började produceras i Q3. • Volvo EM90 presenterades i november. • Volvo Cars öppnade nya Tech Hubs i Krakow, Polen och Singapore. • Volvo Cars fortsatte den kommersiella trans- formationen där Storbritannien blev den första marknaden att övergå helt till en modell base- rad på direkta kundrelationer. Tillsammans med våra återförsäljningspartner går vi nu vidare med fortsatt digitalisering och att opti- mera försäljningsnätverket på våra marknader. • Volvo Cars accelererade åtgärder för kostnads- effektivitet, vilket bland annat resulterade i en minskning av cirka 600 anställda, varav huvud- delen skedde genom frivilliga uppsägnings- paket. Dessutom lämnade cirka 400 konsulter och inhyrd personal företaget. • Volvo Cars tillkännagav slutet för diesel under Climate Week NYC. Vår sista dieselbil kommer att tillverkas i början av 2024. • Volvo Cars har uppmärksammats av den globala miljöorganisationen CDP för sina klimatåtgärder och transparens, vilket säkrat en plats på Climate A-list. • Volvo Cars publicerade ett uppdaterat ramverk för grön finansiering. • Volvo Cars emitterade en grön obligation på 1,5 miljarder SEK på den svenska marknaden. • Volvo Cars och European Investment Bank (EIB) tecknade ett kreditfacilietsavtal på 250 mdr EUR för utveckling av en ny elektrisk fordonsplattform. VOLVOCARS.COMINTLCARSEM90ELECTRIC LÄS MER PÅ SIDAN 9 75% MINSKADE KOLDIOXIDUTSLÄPP PER GENOMSNITTLIG BIL ÅR 2030 LÄS MER PÅ SIDAN 9 ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 7 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 19 20 2321 22 0 150 100 50 200 250 400 300 350 0 5 10 15 25 20 Omsättning, mdr SEK Bruttomarginal, % 0 5 10 15 25 20 0 4 3 2 1 5 6 8 7 19 20 2321 22 EBIT, mdr SEK EBIT-marginal, % EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i JV och intresseföretag 0 5 10 15 25 20 19 20 2321 22 Investerat kapital baseras på två års genomsnitt. 0 40 30 50 60 –20 0 –10 10 20 19 20 2321 22 CO 2 -utsläpp per bil, ton CO 2 -minskning, % OMSÄTTNING OCH BRUTTOMARGINAL EBIT OCH EBITMARGINAL (MDR SEK%) AVKASTNING PÅ INVESTERAT KAPITAL, ROIC (%) TOTALT KOLDIOXIDUTSLÄPP PER BIL FINANSIELLA NYCKELTAL (MSEK) 2023 2022 2021 1)2) Försäljning, antal bilar 708 716 615 121 698 693 Omsättning 399 343 330 145 282 045 Forsknings- och utvecklingskostnader –12 884 –11 514 –12 714 Rörelseresultat (EBIT) 19 939 22 332 20 275 Rörelseresultat (EBIT) exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 25 567 17 889 21 226 Periodens resultat 14 066 17 003 14 177 Resultat per aktie före utspädning, SEK 4,38 5,23 4,72 EBITDA 37 388 38 423 35 280 Kassaflöde från den löpande verksamheten 42 867 33 658 29 852 Kassaflöde från investeringsverksamheten –51 842 –39 552 –34 737 Nettokassa 27 487 38 061 44 846 Bruttomarginal, % 19,4 18,3 21,6 EBIT-marginal, % 5,0 6,8 7,2 EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, % 6,4 5,4 7,5 EBITDA-marginal, % 9,4 11,6 12,5 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 12,4 16,7 18,6 1) Under 2022 skedde det en förändring i elimineringen av internvinst relaterad till försäljning av digitala tjänster inom koncernen. Resultatet blev en minskning av kostnaderna för sålda varor, forsknings- och utveckling och försäljning mot en ökning av administrativa kostnader. Siffrorna för 2021 har justerats i enlighet med detta. Omklassificeringen har ingen inverkan på EBIT. 2) Under 2022 gjordes en rättelse gällande redovisningen av statliga stöd i Kina. Siffrorna för 2021 har justerats i enlighet med detta. NYCKELTAL FÖR HÅLLBARHET 2023 2022 2021 Klimatåtgärder Minskning av CO 2 -utsläpp per genomsnittlig bil 1,9,10 (jämförelseår: 2018), % –20,0 –14,9 –9,5 Andel sålda helt elektriska bilar, % 16,0 10,9 3,7 Cirkulär ekonomi Återvunnet och biobaserat material i nya bilar 24, 25) , % 17 — — Återanvändnings- och återvinningsgrad för totalt avfall, % 92 — — Initiativ för cirkulär ekonomi (jämförelseår: 2018), MSEK 508 413 –160 Ansvarsfull verksamhet Medarbetarengagemang (poäng och benchmark) 76 (+1) 76 (+1) 76 (0) Kvinnor i högre ledningspositioner 32) (%) 30,1 29.6 — Skadefrekvens (LTCR) – anställda * 0,06 0,07 0,06 * Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper för hållbarhet på sidorna 192–195. 2023 i siffror • Försäljningen ökade med 15% och nådde 708,7 (615,1) tusen bilar, vilket är ett nytt rekord i bola- gets historia. • Omsättningen ökade med 21% till rekordnivån 399,3 (330,1) miljarder SEK, främst drivet av högre volymer och positiva valutaeffekter. • Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 19,9 (22,3) miljarder SEK, främst drivet av volymutveckling, men även positiva valutakurseffekter. Jämförelse- siffrorna för 2022 påverkades positivt med 5,9 miljarder SEK som en följd av de-SPAC-noteringen av Polestar. Rörelseresultatet, exklusive resultat från andelar i JVs och intresseföretag, uppgick till rekordhöga 25,6 (17,9) miljarder SEK. • EBIT-marginalen uppgick till 5,0 (6,8) %. EBIT- marginalen, exklusive resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, var 6,4 (5,4) %. • Resultat per aktie före utspädning uppgick till 4,38 (5,23) SEK. • De genomsnittliga koldioxidutsläppen per bil minskade med 20% jämfört med 2018 års nivå, på rätt spår för att nå vår ambition för 2025. FRAMÅTBLICKANDE • För 2024 förväntar sig Volvo Cars en högre för- säljningstillväxt än 2023, förutsatt att inga större störningar uppstår. Med stöd av våra nylanserade bilmodeller förväntar vi oss att BEV-andelen för helåret 2024 ökar betydligt jämfört med 2023. • Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att resultatet ska balanseras i ny räkning. Vidare föreslår styrelsen en utskiftning av en del av Volvo Cars innehav i Polestar via en extraordinär värdeöverföring till dess aktieägare. För mer information, se Förvaltningsberättelsen. ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 8 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 HÖJDPUNKTER 2023 Den inte så stora, stora nyheten. Nya Volvo EX30. EX30, som lanserades i juni 2023, representerar en av våra viktigaste affärsmöjligheter och kommer att fung- era som en central byggsten för vår strategiska transformation. Med vår första lilla helelektriska SUV går vi in i ett nytt och snabbt växande segment av mindre premiumelbilar, vilket gör det möjligt att nå ut till nya kunder. EX30 är baserad på nästa genera- tions elektriska plattform med avance- rad batteri- och datorteknik och funktio- ner som tar passiv och aktiv säkerhet till nästa nivå. Med den här SUV:en tar vi ännu ett spännande steg mot att nå våra ambitioner för 2025–26. Vi räknar med att den kommer att bli en av våra bäst säljande modeller under de kommande åren och avsevärt bidra till en lönsam tillväxt, med bruttomarginaler i inter- vallet 15 till 20 procent. Denna lilla men ändå kraftfulla SUV tar oss också närmare våra hållbarhets- ambitioner, eftersom den är designad för att ha det lägsta koldioxidavtrycket 1) av alla bilar vi har producerat. Omkring 25 procent av dess aluminiuminnehåll och omkring 17 procent av dess stål- och plastinnehåll kommer från återvun- net material. Med hjälp av principer för hållbar design har våra utvecklare lyck- ats kombinera olika funktioner i samma komponenter och därmed kunnat mins- kat antalet delar – utan att för den sakens skull ge avkall på funktiona liteten. EX30 tar vägsäkerheten i städerna till en helt ny nivå med hjälp av en funktion som förvarnar för passerande cyklister och andra utsatta trafikanter innan dörren öppnas. Intensifierade klimatåtgärder Inför klimattoppmötet COP28 i Dubai meddelade Volvo Cars att vi har för avsikt att ytterligare skärpa vår ambition om minskade koldioxidutsläpp per bil. Till år 2030 siktar vi på att minska koldioxid- avtrycket per genomsnittlig bil med 75 procent, jämfört med basåret 2018. Det är ett komplement till vår ambition att minska utsläppen med 40 procent per genomsnittlig bil redan till 2025. Under 2023 har vi minskat de genom- snittliga koldioxidutsläppen per bil med 20 procent jämfört med basåret 2018. För att uppnå denna ambition av en 75-procentig minskning till år 2030, krävs att vi fortsätter arbeta med vår befintliga ambition om att sälja enbart helelektriska bilar år 2030 och därmed helt och hållet eliminera avgasutsläppen från vårt modellutbud. Därför har vi också meddelat att vi kommer att producera vår sista dieseldrivna bil i början av 2024. Denna milstolpe följer vårt beslut från förra året om att avsluta utvecklingen av nya förbrännings motorer. I slutet av 2022 sålde vi vår andel i joint venture-företaget Aurobay, där de återstående tillgångarna för förbrännings motorer fanns. I stället för att fokusera på dåtidens teknik riktar vi nu blicken mot framtiden. Samtidigt ska vi ta itu med våra utsläpp från verksamhet och material, med ambi- tionen att senast år 2030 ha minskat dem med 30 procent vardera per genom- snittlig bil, jämfört med basåret 2018. Vi strävar efter att nå dessa ambitioner genom att gå över till material med låga eller nära-noll-utsläpp och samtidigt öka användningen av återvunnet material inom viktiga kategorier. Vi arbetar också för att uppnå klimatneutral energi i vår egen verksamhet senast 2025, samt minska utsläppen inom exempelvis logis- tik och personalpendling, liksom i vårt nätverk av återförsäljare. ” Helelektriska EX30 är utan tvekan vår minsta SUV någonsin, men den är en stor sak för våra kunder och stort även för oss som företag.” LÄS MER PÅ SIDORNA 3543 1) Det minsta koldioxidavtrycket någonsin för en Volvobil ska ses i relation till motsvarande globalt tillgängliga produkter där man gjort beräkningar på en 200 000 km lång körsträcka. ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 9 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Det bästa resultatet från kärnverk- samheten i företagets 97-åriga historia och accelererar samtidigt utvecklingen av nästa generations teknik 2023 var en viktig milstolpe i Volvo Cars pågående transformationsresa. På flera områden levererade vi ett rekordår och rapporterade den högsta försäljningsvolymen, omsättningen och vinsten i vårt företags 97-åriga historia. Vi tog också flera viktiga steg framåt i vår pågående transformation samtidigt som vi navigerade genom en komplex omvärld. Vi har nu lagt en solid grund för 2024 och de kommande åren. I linje med vad vi kommunicerade i början av året levere- rade vi en solid tvåsiffrig försäljningstillväxt under 2023, vilket resulterade i att den globala försäljningen ökade med 15 procent till rekordhöga 708 716 bilar jämfört med 2022. Detta visar styrkan i vår premium- produktportfölj som omfattar både helt elektriska bilar och ett brett utbud av hybridmodeller som fortsätter att stötta oss i övergången till full elektrifiering. Vårt starka varumärke, i kombination med våra värden kring säker- het och hållbarhet, fortsätter att tilltala våra kunder. Dessutom har stabiliseringen i vår leverantörskedja fortsatt och vår ökade produktion ytterligare stärkt vårt resultat. Vi fortsätter att röra oss stadigt mot våra mål. Vi sålde 113 419 helt elektriska bilar under 2023, vilket är en ökning med 70 procent jämfört med 2022. Elbilar stod för 16 procent av vår totala globala försäljnings- volym och vi ökade vår globala marknadsandel för elbilar med 34 procent. Det är också värt att nämna att andelen elbilar base- ras i stort endast på två helt elektriska premiummodel- ler (C40 och XC40) och återspeglar ännu inte den fulla potentialen hos EX30, vår nya lilla SUV, vår stora SUV EX90 eller vår MPV (Multi-Purpose Vehicle) EM90, som alla kommer ut på vägarna under 2024. Vår andel av försäljning av helt elektriska bilar är dock en av de högsta bland alla etablerade biltillverkare inom premi- umsegmentet. Framför allt i Europa och USA visade sig vårt utbud av både helt elektriska modeller och laddhybrider vara mycket populärt. I Europa stod elektrifierade bilar för nästan 60 procent av vår totala försäljning, medan mot- svarande siffra i USA var nästan 30 procent. Under 2024 förväntar vi oss att denna trend fortsätter. Vår starka elbils- och hybridportfölj med olika storlekar och model- ler banar väg för att nå våra långsiktiga ambitioner inom centraldatorteknik. Denna teknik skapar nödvändiga förutsättningar för att kunna dra nytta av de möjligheter AI erbjuder. ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 10 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Rekordhög finansiellt resultat och en stark grund för framtiden Det nya försäljningsrekordet för 2023 återspeglades också i vår omsättning och vinst. Omsättningen steg med 21 procent till en rekordnivå på 399,3 miljarder SEK för helåret 2023, vilket visar vår förmåga att upp- rätthålla premiumpriser under året. Den stabila efter- frågan på våra bilar återspeglas också i vår orderbok, som har varit robust trots turbulens på marknaden. Bruttomarginalerna för våra helt elektriska bilar för- bättrades under andra halvåret och ökade fyrfaldigt till 13 procent under fjärde kvartalet, med stöd av fallande litiumpriser och effekter av högre priser och kostnads- besparingar. Det program för kostnadsoptimering och resurseffektivitet som vi lanserade under våren har hjälpt oss att skapa en mer effektiv och hållbar kost- nadsbas samtidigt som vi fortsätter att attrahera med- arbetare i världsklass. Vi fortsätter att fokusera på att hantera strukturella kostnader i vår leverantörskedja med fokus på logistik och materialkostnader, och gör så över ett flerårigt perspektiv. Sammantaget gav detta ett rekordhögt underlig- gande rörelseresultat på 25,6 miljarder SEK exklusive joint ventures och intresseföretag, vilket är en ökning med 43 procent jämfört med 2022. EBIT-marginalen blev 6,4 procent, jämfört med en marginal på 5,4 pro- cent föregående år. Under året har vi också gjort framsteg med att minska vårt CO 2 -avtryck per bil. Vid slutet av 2023 var CO 2 -utsläppen 20 procent lägre jämfört med rikt- märket för 2018. Detta stöder våra ambitioner om 40 procent CO 2 -minskning per bil till 2025. Vi fortsatte vår transformationsresa även inom andra områden. Vi behöver ytterligare tillverkningska- pacitet för att få ut våra nya elbilar på marknaden. För att kunna tillhandahålla den extra kapaciteten investe- rar vi därför i en ny elbilsfabrik i Slovakien. Fabriken utformas för att använda den senaste Industri 4.0- tekniken och digital infrastruktur, vilket tillsam- mans med lägre driftskostnader bidrar till betydande besparingar i produktionskostnad per bil. Vi fortsätter att stärka vår interna kapacitet för mjuk- varuutveckling världen över, med nya anläggningar i Polen, Singapore, Indien och Sverige. Vi har dessutom etablerat Volvo Cars Energy Solutions – en ny affärs- enhet som kommer använda vårt tekniska kunnande och inköpskraft för att erbjuda energilösningar för hem och industri, inklusive energihantering och lagring. Vi har också omvandlat den brittiska marknaden från traditionell återförsäljarmodell till enbart direktförsälj- ning. Det arbete vi har gjort tillsammans med våra åter- försäljare bevisar att detta är rätt steg och vi kommer att fortsätta optimera kundresan, utformad kring ökad kund- integration, flexibla erbjudanden och pristransparens. Kort sagt, vi levererade ett starkt 2023 och lade viktiga och robusta grunder för vår pågående trans- formation inför 2024. 2024: En milstolpe i vår resa och ännu ett viktigt år 2024 blir året då vi fortsätter att stärka vårt utbud av elbilar och laddhybrider. Vi kommer även att påskynda vår transformation med förbättrade elbilsmarginaler. Våra nya elbilsmodeller blir mer lönsamma och hjälper oss att minska marginalgapet mellan elbilar och bilar med förbränningsmotor. De breddar även vårt utbud avsevärt så att vi kan utöka vår marknadsandel och ta oss in i nya segment och demografier där vi inte tidi- gare har varit aktiva. EX30, EX90 och EM90 kommer alla börja produceras i större volymer under första halv- året i år. Faktum är att de första kunderna fick sina nya EX30 redan i slutet av fjärde kvartalet. I år fokuserar vi på att snabbt öka produktionen av EX30 och redan nu är tusentals bilar under transport, tack vare denna upp- rampning och flexibiliteten i vår leverantörskedja. Vi är fast beslutna att möta den starka efterfrågan som har överträffat våra förväntningar och vi arbetar hårt med att så snart som möjligt komma i gång med produktion FOKUSET FRAMÅT Vår strategi är väldefinierad och entydig och den rätta för både Volvo Cars, våra kunder och miljön. Våra resultat, vår orderbok och våra nyckeltal visar detta och det är uppenbart att våra kunder uppskattar vårt utbud. Vi kan inte påverka osäkerheten i vår omvärld men vi kan fortsätta arbeta på det som ligger inom vår kontroll, vilket är att fortsätta vår branschdefinierande transformation och vara en ledare. Vi är fast beslutna att visa ledarskap genom att leva upp till vårt syfte och våra värderingar, som vi alltid har gjort sedan 1927. VDORD ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 11 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 VDORD av EX30 i vår fabrik i Gent i Belgien. Det kommer för- korta leveranstiderna till våra europeiska kunder och begränsa importtullar till följd av geopolitiska föränd- ringar. Teknikledarskap inom mjukvara/AI, uppkoppling och data Under 2024 tar vi ett stort steg inom tekniken genom introduktionen av nästa generations helt elektriska plattform som vår nya EX90 är byggd på. Som en av de första mjukvarudefinerade bilarna byggd på centralda- torteknik, representerar EX90 ett viktigt paradigmskifte för vårt företag såväl som de enorma möjligheter som kan uppnås med AI och maskininlärningsteknik. Det är en bil som samlar nästa generations säkerhet, uppkopp- ling, data och mjukvara i en produkt. Dess 5G-anslut- ning till Volvomolnet möjliggör dessutom att funktiona- liteten förbättras över tid. EX90 bekräftar vår position som en av branschledarna i utvecklingen mot effektiv datorkraft och intern mjukvara som kan tillvarata poten- tialen i AI-revolutionen. Med ett banbrytande paket av sensorer som innehåller toppmodern lidar-teknik, kopplat till vår egenutvecklade mjukvara för perception- och sensorfusion samt nya framsteg inom aktiv säkerhet, är EX90 konstruerad för att vara den säkraste Volvon vi någonsin har byggt och ett bevis på den globala ingenjörskunskap vi besitter. Det är vår första bil med förmåga för dubbelriktad ladd- ning. Detta gör att kunderna kan ladda när strömmen är mer hållbar och billigare, och på så sätt bidra till ett mer balanserat elnät genom att bilen fungerar som ett virtu- ellt kraftverk eller för att driva sitt eget hem när elen är mindre hållbar, dyrare eller helt enkelt inte tillgänglig. Att ligga i framkant av utvecklingen kommer inte utan utmaningar, men att lyckas ta sig an ny och meningsfull teknik i ett tidigt skede kan ge enorma fördelar. Ingen har någonsin blivit en pionjär utan att mötas av en del motgångar och lösa komplexa problem. Jag är överty- gad om att det språng som EX90 innebär inte bara ger kunderna en säker och teknikstärkt premiumupplevelse, utan det ger oss även möjlighet att tillvarata data och energi på helt nya sätt som kommer att vara banbrytande för vår bransch. Vår helt elektriska MPV EM90, som vi lanserade i Kina i november, har också gått i produktion. Liksom EX90 är EM90 en viktig bil för Kina och den visar hur seriösa vi är när det gäller att lyckas på den marknaden och ta mark- nadsandelar. Vår långsiktiga strategi och inställning till Kina är tydlig. Vi är en premiumaktör och behåller en stark prissättningskraft. Vi har hybridmodeller i världs- klass som säljer mycket bra i Kina, medan marknaden för elbilar i premiumsegmentet mognar i takt med våran egen övergång till full elektrifiering. Med EX90 och EM90, som är inriktade på det övre premiumsegmentet, är vi väl positionerade för framtida lönsam tillväxt inom premiumsegmentet för elbilar. Vi är övertygade om att den här produktmixen – våra befintliga, uppdaterade och nya bilar – ökar vår tillväxt under 2024 och bidrar till en betydande ökning av vår andel av helt elektriska bilar jämfört med 2023. När det gäller den totala försäljningen under 2024 siktar vi på en högre tillväxttakt än under 2023 (som hade en bety- dande tillväxt på 15 procent). Vår väg mot en ökad mark- nadsandel inom bilindustrins premiumsektor är tydlig. December 2023 var vår 16:e månad i rad av volymtillväxt – och det utan betydande försäljning av EX30. Nu när denna bil är i full produktion är vi redo att strukturellt leverera en solid och kontinuerlig tillväxt år för år, med ökade bruttomarginaler på elbilar. Nya uppdaterade hållbarhetsambitioner Vi är övertygade om att vi måste vidta konkreta åtgärder för att bekämpa klimatförändringarna. Sedan lanseringen av vår hållbarhetsstrategi 2019 har vi gjort framsteg mot ett antal av våra klimatåtgärdsambitioner. Men samtidigt som att bli en renodlad elbilstillverkare är ett viktigt steg i vår strävan att vara pionjärer, måste vi minska utsläppen ytteligare genom hela vår värdekedja. Därför utökade vi nyligen vår hållbarhetsstrategi och satte ytterligare ambi- tioner för 2030 och 2040 inom klimatåtgärder, cirkulär ekonomi och ansvarsfullt företagande, samt ökade vårt fokus på biologisk mångfald. Till 2025 siktar vi nu på att uppnå 100 procent grön eller hållbarhetslänkad finansiering av tillgångar, enligt vårt ramverk Green Financing Framework. Till 2030 siktar vi på att minska CO 2 -utsläppen per genomsnittlig bil med 75 procent och minska energianvändningen i vår verksamhet per genomsnittlig bil med 40 procent jämfört med 2018. Vi siktar också på att nå nettonollutsläpp av växthus- gaser till 2040. Detta utökar våra tidigare ambitioner att vara klimatneutrala till 2040 och förtydligar vår avsikt att använda koldioxidborttagning enbart för att minska even- tuella oundvikliga utsläpp. Vår första prioritet är fortfa- rande att minska de verkliga utsläppen innan vi övergår till koldioxidborttagning, och vi uppmuntrar våra leveran- törer att göra detsamma. Fullständiga detaljer om vår nya och uppdaterade håll- barhetsstrategi och åtgärdspunkter finns i denna rapport. Framåtblick Det hårda arbete vi har lagt ned under 2022 och 2023 gör att vi kan nå våra mål för de kommande åren. Vi fort- sätter att på ett meningsfullt sätt förbättra kärnverksam- heten i Volvo Cars, vi ökar vår marknadsandel inom pre- miumsegmentet för elbilar i många geografiska områden, 24 säljbolag levererade rekordvinst, vi förbättrar våra elbilsmarginaler, vi ökar omsättning och vinst, och vi utnyttjar ny och meningsfull teknik inom mjukvara, AI, centraldatorteknik, batterier, elmotorer samt nästa gene- rations karosstruktur. Vi gör allt detta samtidigt som vi håller fast vid våra värderingar och bygger vårt starka varumärke i linje med våra fokusområden säkerhet, hållbarhet och teknik med människan i centrum. Jim Rowan Koncernchef och verkställande direktör ÖVERBLICK 2 VÅRT SYFTE 3 DET HÄR ÄR VOLVO CARS 4 2023 I KORTHET 7 VD-ORD 10 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 12 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 En värld i snabb förändring MARKNAD OCH TRENDER FOR LIFE ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 TRENDER 14 FÖRÄNDRINGAR I BRANSCHEN 15 FÖRSÄLJNING OCH MARKNAD 17 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 13 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vårt syfte och våra värderingar blir allt mer relevanta för våra kunder Vi är ett företag styrt av syfte, vision och ambition. Vi tror på att vårt syfte svarar upp mot våra kunders förhoppningar och förväntningar. VOLVO CARS SYFTE SÄKERT HÅLLBART PERSONLIGT FOR LIFE GLOBALA TRENDER SOM DRIVER OSS OMDEFINIERADE KRAV Förändrade attityder till bilägande och ökad efterfrågan på alternativ KLIMATKRIS Erkännande av behovet av att ta itu med klimatförändringarna och agera snabbt TEKNISKA GENOMBROTT Utmana sociala, ekonomiska och politiska strukturer OMDEFINIERADE AMBITIONER Prioriteringar och värderingar som förändrar synen på vad som utgör premiumkvalitet VAD VOLVO CARS KUNDER VILL HA MÄNNISKOCENTRERAD TEKNIK Teknisk innovation som ger tydliga kund- fördelar, är hjälpsam, är lätt att förstå och är användarvänlig SÄKERHET Skydd för individer, deras nära och kära och samhället i stort, både i ett fysiskt och i ett digitalt sammanhang ANSVARSTAGANDE Att ta miljöansvar och socialt ansvar genom att minska koldioxidutsläppen, bevara resur- ser och bedriva ansvarsfullt företagande PRAGMATISKA LÖSNINGAR Bekvämlighet samt produkter och tjänster som fungerar i vardagen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 TRENDER 14 FÖRÄNDRINGAR I BRANSCHEN 15 FÖRSÄLJNING OCH MARKNAD 17 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 14 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 En bransch i snabb förändring I den snabbt föränderliga bilbranschen finns det tre kraftfulla trender som banar vägen framåt: Ökade krav kopplade till hållbarhet kombinerat med snabb teknisk transformation och kommersiell evolution. Tillsammans bidrar dessa trender till en spelplan präglad av komplexitet och innovation. Hållbarhet Klimatförändringarna formar samhället. De driver fram för- ändringar i fråga om attityder, policyer och innovationer i takt med att individer, regeringar och företag i allt högre grad prioriterar hållbarhetsinitiativ för att ta itu med problemen. Bilbranschen är en del av problemet med global upp- värmning och måste därför vidta åtgärder för att bli en del av lösningen. Påtryckningar i form av lagstiftning, till exem- pel EU:s förbud mot försäljning av nya bensin- och diesel- bilar från 2035, kräver proaktiva åtgärder och driver på omställningen till utsläppsfri mobilitet. Teknisk transformation Bilbranschen genomgår just nu en omvälvande teknisk transformation. För det första har vi övergången från traditionella förbrän- ningsmotorer till elektriska drivlinor. Trots vissa regionala skill- nader ökar generellt det globala intresset för elbilar – pådrivet av lagstiftning och kinesiska elbilsmärken som tävlar om att komma först i elektrifieringsracet. Men det handlar inte bara om att byta ut det som finns under huven. Utvecklingen av laddningsinfrastruktur är avgörande. Det ska vara lika enkelt att ladda bilen som det har varit att tanka på bensinstationer det Kommersiell evolution Även sättet att köpa och få tillgång till bil är under förändring. Fler och fler bilmärken börjar vända sig direkt till konsumen- ten, oavsett om det handlar om försäljning, abonnemang eller leasing. Det här är en viktig förändring i hur bilar säljs, och ännu viktigare, hur relationen till kunden ser ut efter själva köpet. Både tillverkare och återförsäljare upplever en ökande efterfrågan på alternativ till traditionellt bilägande. Tillgång och bekvämlighet, genom leasing eller bildelning, värderas högre av vissa kunder än direkt ägande. LÄS MER OM HÅLLBARHET PÅ NÄSTA SIDA LÄS MER OM TEKNISK TRANSFORMATION PÅ NÄSTA SIDA LÄS MER OM KOMMERSIELL EVOLUTION PÅ NÄSTA SIDA ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 TRENDER 14 FÖRÄNDRINGAR I BRANSCHEN 15 FÖRSÄLJNING OCH MARKNAD 17 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 15 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Till drivkrafterna bakom den ökande efterfrågan på elbilar hör även växande miljöproblem i städerna, bland annat i form av buller och luftföroreningar. Allt fler konsumenter ser miljö- effekterna som ett personligt ansvar. Dessutom bryr de sig om hela leverantörskedjan och vill vara säkra på att bilar och bilkomponenter har köpts in och producerats på ett ansvars- fullt sätt. Hållbarhetssatsningar inom bilbranschen kan bidra till att öka lönsamheten genom ökad energieffektivitet, bevarat materialvärde och innovativa affärsmodeller, som till exempel bildelning. En organisation styrd av syfte med en värdebase- rad kultur har bättre förutsättningar att attrahera och behålla de främsta talangerna och skapa värdefulla samarbeten. Med ett strategiskt förhållningssätt till hållbarhet blir företagen dessutom mer attraktiva för investerare som i allt högre grad fokuserar på frågor som rör miljö, sociala faktorer och styr- ning (ESG). Det är tydligt att kraven på hållbarhet ökar samt är långtgå- ende. Ett strategiskt förhållningssätt till hållbarhet är en kritisk framgångsfaktor och innebär en mycket stor möjlighet för bil- tillverkarna att tillgodose de växande förväntningarna och sam- tidigt påverka den globala utvecklingen på ett betydande sätt. LÄS MER OM VOLVO CARS SYN PÅ HÅLLBARHET PÅ SIDORNA 3543 senaste århundradet. Standardiserade anslutningar och inno- vationer som Plug & Charge är viktiga steg i arbetet med att göra elbilar till en norm. För det andra är elektrifiering bara toppen av isberget. Den mer djupgående förändringen äger rum inom central- datorteknik, kisel och uppkoppling. Bilarna blir ”smartare” och allt väsentligare delar av våra digitala liv. I premiumseg- menten pågår tekniska utveckling inom bland annat avan- cerade infotainmentsystem, sömlös uppkoppling, föraras- sistanssystem och stegvist införande av helt självkörande bilar. Mjukvaruutveckling och trådlösa uppdateringar blir här allt viktiga områden. Sammanförandet av datorkraft, uppkoppling och dataanalys i kombination med AI och maskininlärning lägger grunden till ny, utmanande men spännande teknisk era. LÄS MER OM VOLVO CARS SYN PÅ DESSA TEKNISKA FÖRÄNDRINGAR PÅ SIDORNA 2728 Abonnemangsbaserade lösningar gör det möjligt att dra nytta av fördelarna med att ha en bil, utan att behöva ordna med försäkring, service eller vidareförsäljning. Genom delade mobilitetstjänster förenklas tillgången till mobilitet för konsu- menter som bara behöver använda bil då och då. Även attityderna bland bilköpare förändras. Många konsu- menter efterfrågar alternativ som är enklare än den traditio- nella köpprocessen, och erbjuder snabbare leveranstider. I den digitala tidsåldern ställs höga krav på en sömlös upp- levelse i vilken digitala och fysiska kanaler samverkar. Att erbjuda en effektiv köpupplevelse online är avgörande både för att upprätthålla konkurrenskraften, och för att kunna erbjuda andra fysiska och digitala produkter. Återförsäljarna fortsätter ha en viktig roll i ekosystemet, inte minst för leverans och service, men den tekniska inte- grationen omformar relationen mellan kund, tillverkare och återförsäljarpartner. Denna strategiska förändring banar väg för en djupare och mer dynamisk relation, vilket gör det möj- ligt för biltillverkare att interagera med kunderna och behålla sin relevans genom hela kundresan. LÄS MER OM VOLVO CARS SYN PÅ DEN KOMMERSIELLA UTVECKLINGEN PÅ SIDORNA 2930 Teknisk transformation Kommersiell evolutionHållbarhet Sammanfattningsvis står bilbranschen inför ett avgörande skede som präglas av stort fokus på hållbarhet, teknisk transformation och förändringar i kundrelationen. Framgång och ledarskap kräver proaktiv anpassning till ansvarsfullt genomförande, teknisk innovation och kundcentrerade strategier. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 TRENDER 14 FÖRÄNDRINGAR I BRANSCHEN 15 FÖRSÄLJNING OCH MARKNAD 17 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 16 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Trots utmaningar i form av hög inflation och stigande räntor i västvärlden och lägre konsumentförtroende för ekonomin i Kina, växte personbilsmarknaderna. En del av ökningen kan dock tillskrivas en lägre jämförelsebas på grund av halvledar- och komponentbrist under förra året. Den globala produktionen ökade med 9% jämfört med föregående år. Volvo Cars globala produktion ökade med 18% till rekord- höga 766,7 (648,9) tusen bilar då tillgänglig heten och över- skådligheten förbättrades i vår leverantörskedja. Försäljningen för helåret uppgick till 708,7 (615,1) tusen bilar, ett rekord i företagets historia. Orderboken förblev robust och underbyggde möjlig heten att upprätthålla premiumpriser över året. Försälj- ningen av BEV-bilar ökade med 70% till 113,4 (66,7) tusen bilar och andelen sålda Recharge-bilar av den totala försälj- ningen ökade till 38 (33)%. Europa Den totala europeiska bilmarknaden ökade med 14% och det traditionella premiumsegmentet ökade med 18% jämfört med förra året. Produktionssituationen i regionen förbättrades och de tidigare störningarna i leverantörskedjan har nu normaliserats. Kina Den totala kinesiska personbilsmarknaden ökade med 6%, medan det traditionella premiumsegmentet ökade med 9%. Konkurrensen på den kinesiska bilmarknaden fortsatte att vara hög och flera inhemska märken tog märkbara marknadsandelar, framför allt inom BEV-segmentet USA Den totala amerikanska personbilsmarknaden ökade med 13%. Det traditionella premiumsegmentet ökade med 20%. Det skedde en ökning av incitamenten när marknaden normali- serades efter de senaste årens störningar i leverantörskedjan, men de totala rabatterna var fortfarande inte på de nivåer som var innan pandemin. Total marknadsvolym, andel per typ av drivlina 1) 2) Helår 2023 Årlig tillväxt BEV 13,8% 35,3% Laddhybrider (PHEV) 4,7% 35,0% ICE (inkl. mildhybrider) 81,5% 5,1% Total 100,0% 9,4% Volvo Cars marknadsandel per typ av drivlina 1) 2) Helår 2023 Helår 2022 BEV 1,14% 0,97% Laddhybrider (PHEV) 4,70% 5,71% ICE (inkl. mildhybrider) 0,76% 0,76% Total 0,99% 0,97% 1) Volvo Cars är och kommer fortsatt att vara positionerat i bilmarknadens premi- umsegment. I takt med att marknaden förändras till följd av elektrifiering och digitalisering kommer även definitionen av vad som är premium att ändras. För att förenkla uppföljningen och inte riskera att utelämna viktiga delar av markna- den redovisas Volvo Cars marknadsandel i förhållande till totalmarknaden. 2) Källa: Inkluderar innehåll från S&P Global Mobility Industry Performance, febru- ari 2024. Inkluderar mer än 85% av världens totala försäljning. Alla rättigheter förbehållna. Försäljning (tusental) 2023 2022 % Europa 294,8 247,4 19 Kina 170,1 162,3 5 USA 128,7 102,0 26 Övriga 115,1 103,3 11 Försäljning 708,7 615,1 15 Recharge-modeller 266,0 205,4 30 varav BEV 113 , 4 66,7 70 Recharge-modellers andel av total försäljning 38% 33 % varav BEV, p.e. 16% 11 % Wholesales 732,3 631,7 16 Produktionsvolym 766,7 648,9 18 Försäljning och marknad ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 TRENDER 14 FÖRÄNDRINGAR I BRANSCHEN 15 FÖRSÄLJNING OCH MARKNAD 17 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 17 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Our Blueprint STRATEGI FÖR LIVET ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 18 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MISSIONS VÅRT SYFTE STRATEGISKA MÅL DATA OCH RAPPORTERING VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD Our Blueprint Our Blueprint är vår strategiska karta. Den börjar med vårt syfte – For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vårt syfte och våra värderingar lägger grunden till vår kultur. Den ger oss kraft och tillsammans med vår uppförandekod vägleder den i hur vi gör affärer. Våra strategiska mål, med tydligt definierade ambitioner, tillsammans med våra fem övergripande Missions, sätter en tydlig riktning och hjälper oss utvecklas i enlighet med vårt syfte. Därutöver vägleder Our Blueprint oss även kring v ilken data som ska samlas in och vilken rapportering som krävs för att vi ska kunna följa upp genomförandet. Ambitioner 2025 40% CO 2 MINSKNING PER BIL 2026 550600 OMSÄTTNING (MDR SEK) 2026 ÖVER 8% 1) EBIT MARGINAL 2025 50% HELT ELEKTRISKA BILAR 1) exkl. resultat från andelar i JVs & intresseföretag ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 19 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Våra värderingar och beteenden skapar vår kultur VÄRDERINGAR OCH KULTUR Kultur Vi är nyfikna, samarbetsvilliga och modiga i vårt arbete tillsammans mot gemensamma mål. Vi gör skillnad genom våra ord och handlingar och handlingar, och vi skapar positiv förändring. Vi är pionjärer när det kommer till att skydda såväl människor som vår planet. Kärnkompetenser • Bygger förtroende • Samarbetar • Driver resultat • Självutveckling Värderingar SÄKERHET & HÅLLBARHET Vi värnar om det som är viktigt för dig och för kommande generationer. Alltid. INKLUDERING & SAMARBETE Vi är starkast tillsammans. Vi värdesätter skillnader och alla aspekter av mångfald för att hitta de bästa lösningarna och skapa förändring. KREATIVITET & MOD Vi utforskar och navigerar i det okända genom att ta kalkylerade risker. Vi förverkligar våra idéer och står för det vi tror på. ENKELHET & GENOMFÖRANDE Vi förenklar tillvaron för medarbetare, kunder och partner genom att dela vår kunskap om människors behov och förmåga att lära. INTEGRITET & TILLIT Vi sätter människan i centrum och värderar ärlighet, öppenhet, respekt, själv- bestämmande och autenticitet högt. Vi är stolta över vårt ansvar och vi tar inga genvägar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 20 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 UPPFÖRANDEKOD Vårt sätt att göra affärer Världen omkring oss är i förändring, och det är vi också. Faktum är att vi är mitt uppe i den största transformationen som vårt företag någonsin varit med om. Det finns dock vissa saker som aldrig kommer att förändras – vår strävan att göra affä- rer på ett ansvarsfullt och etiskt sätt. Alla förändringar innebär utmaningar och en viss grad av osäkerhet. Genom att hålla fast vid vårt syfte, våra värderingar och vår kultur, skapar vi den grund som behövs för att vi ska kunna möta dessa utmaningar. Det gör det möjligt för oss att utforska och navigera i det okända genom att ta kalkylerade risker. Övertygade av vårt syfte. Vägledda av våra värderingar. Stärkta av vår kultur. Volvo Cars är ett varumärke för människor som bryr sig om andra människor och världen omkring oss. Genom att arbeta i riktning mot nettonoll utsläpp av växthusgaser, anamma cirkulär eko- nomi och bedriva vår verksamhet på ett ansvars- fullt sätt minskar vi påverkan på miljön, bidrar till ett rättvisare och mer jämlikt samhälle samtidigt som vi möjliggör en lönsam tillväxt. Vårt åtagande avseende ansvarsfulla, etiska och hållbara affärer är inbyggt i vårt sätt att agera – som arbetsgivare, som anställda och som medlemmar i samhället i stort. Detta är vårt sätt att göra affärer: Bryr oss om människor. Varumärket Volvo har byggts omsorgsfullt i över 90 år och är nära förknip- pat med människor, hållbarhet och säkerhet. Vi är stolta över vår roll i samhället och vi respekterar och främjar mänskliga rättigheter, inklusive barns rättig- heter. Bryr oss om samhället och miljön. Vi bidrar till globala och nationella satsningar som syftar till att skapa ett bättre och mer välmående samhälle – och vi går i bräschen när det gäller skyddet av männ- iskor. Vi behöver leda omvandlingen av fordons- industrin för att ta itu med klimatförändringarna – utöver att proaktivt följa de krav och regelverk som ställs på våra produkter och tjänster. Bryr oss om våra affärspartner. Vi är nyfikna, sam- arbetsvilliga och modiga. Målet är att bygga lång- siktiga relationer med våra affärspartners, byggda på förtroende och tillit och vår Speak Up-kultur. När vi väljer affärspartners gör vi det rättvist och objektivt, med integritet och tillit som grund. Vidtar försiktighetsåtgärder och följer våra före- tagspolicyer. Som etisk praxis tillämpar vi ”försiktig- hetsprincipen”. Detta innebär att särskilda åtgärder alltid ska vidtas när det finns anledning att tro att en viss aktivitet kan ha en negativ påverkan på hälsa eller säkerhet, samhället eller miljön. Uppmuntrar en kultur av öppenhet där medarbe- tare kan lyfta sin oro. Vi uppmuntrar medarbetare att uttrycka åsikter, ställa frågor och påtala oaccep- tabla beteenden eller handlingar – utan rädsla för repressalier. Genom att göra det främjar vi vår Speak Up-kultur. Utvecklar ledare som säkerställer att vår upp- förandekod levandegörs. Genom att omfamna och tydliggöra våra fem ledarskapskompetenser agerar våra ledare i linje med våra värderingar och som ambassadörer för vår kultur. Därmed läggs grunden till att göra uppförandekoden till utgångspunkt för allt vi gör. Vi... ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 21 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Missions som vägleder genomförandet ” Genom att fokusera på våra med- arbetare och ge dem möjlighet att utvecklas och agera i enlig het med våra värderingar säker- ställer vi en positiv påverkan på hela verksamheten, våra kunder, partner och samhället i stort.” ” Vi ska erbjuda kunderna enastå ende produkter som är designade för människor, deras behov och som är helt elektriska år 2030.” ” Vi ska driva tillväxt och bygga starka, direkta kundrelationer i ett effektivt omnikanalupplägg.” ” Vi ska skapa en säker digital infrastruktur som möjliggör tillväxt, skalbarhet och effektivitet.” För att kunna nå våra strategiska mål behöver vi fokusera på genomförandet. De viktigaste fokusområdena sammanfattas i våra fem missions. ” Vi ska upptäcka, utveckla och leverera exceptionella tekniska lösningar för människor och planeten.” Pe o ple pr odu ct tech nol ogy dig it al cust om er ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 22 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 I en snabbt föränderlig affärsmiljö är det särkilt viktigt att rekrytera personer med rätt kompetens till rätt position, för att därige- nom stödja genomförandet av vår strategi och möjliggöra fortsatt tillväxt. Att ha en global arbetsstyrka som präglas av mångfald och uppmuntras att utveckla sina färdigheter och göra sitt bästa är centralt för vår fram- gång. Vi vill vara förstahandsvalet för alla som vill göra skillnad. Målet är att erbjuda lika möjlig- heter och ha en kultur som uppmuntrar och välkomnar olika perspektiv och infallsvinklar. Vi värdesätter en öppen, kreativ och nyfi- ken inställning, där vi lär av varandra. Genom att skapa en säker, inspirerande och inklude- rande arbetsmiljö tar vi tillvara på den enskilda individens potential och höjer samti- digt nivån på vår gemensamma prestation. Vi har definierat ett antal kärnkompetenser som gäller alla våra medarbetare: driver resultat, samarbetar, bygger förtroende, och själv- utveckling. Vår kompetensmodell hjälper medarbetarna att utvecklas och maximera sina prestationer. Vi är över tygade om att förmågan till problemlösning, spontanitet och innovation gynnas av en arbetsmiljö präglad av öppenhet och sam arbete. Även om kontoret är vår primära arbetsplats har vi ökat flexibiliteten globalt genom att förbättra förutsättningarna för samarbete även online. Vi investerar kontinuerligt i våra medarbe- tares välbefinnande och hälsa. Det gör att vi vid behov kan öka tempot, men också ge våra medarbetare tid att vila, återhämta sig och fylla på energinivåerna i perioder då arbets- belastningen inte är lika hög. Volvo Cars Family Bond, betald föräldraledighet oavsett kön, och andra initiativ har tagits fram i syfte att uppmuntra våra medarbetare att tillbringa tid tillsammans med sina familjer. Bra ledarskap är avgörande för att skapa en meningsfull och givande tid på jobbet för våra medarbetare. De viktigaste egenskaperna hos våra ledare är förmågan att bygga förtro- ende och hjälpa teammedlemmarna att bli sina bästa jag. I team där medarbetare stöttar varandra kan de utvecklas, dela med sig av kunskaper och ta ansvar, i en trygg arbets- miljö. Som ett exempel på detta lanserades under 2023 ett nytt ledarskapsprogram med målet att ytterligare stärka den kultur och de ledaregenskaper som redan tillfört stort värde i vår pågående transformation. För oss är det viktigt att visa vägen genom att driva en etisk och ansvarsfull verksamhet. Vi strävar efter att förbättra livet för och skydda våra medarbetare, kunder, samar- betspartner och de mest utsatta i samhället. Att bedriva vår verksamhet på ett etiskt sätt är inte bara moraliskt rätt, utan bidrar också till att stärka oss affärsmässigt. ” Genom att fokusera på våra med arbetare och ge dem möjlighet att utvecklas och agera i enlig het med våra värderingar säkerställer vi en positiv påverkan på hela verksamheten, våra kunder, partner och samhället i stort .” De cirka 43 000 medarbetarna på Volvo Cars är fördelade på 65 olika platser. Majoriteten av dem arbetar i Göteborg, S v e r i g e . Genomsnittligt antal anställda 2023. VÅRA MEDARBETARE RUNTOM I VÄRLDEN Pe o ple ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 23 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Som pionjärer i en snabbt föränderlig bransch agerar vi snabbt och beslutsamt. För att kunna göra det krävs kompetenta och skickliga medarbetare. Vi är överty- gade om att alla i sitt dagliga arbete kan bidra till vår framgång. Genom att koppla våra övergripande mål till personlig utveckling strävar vi efter att växa både som individer och företag. För att bättre kunna ta tillvara på potentialen inom företaget förbättrade vi under 2023 vår process att hantera prestationer – Continuous Dialogue. Det är en process som betonar vikten av att ha regelbundna sam- tal, minst en gång i kvartalet, om prestation, framsteg, utveckling och lärande. Syftet är att säkerställa goda arbetsprestationer och framtida tillväxt. Continuous Dialogue är obligatoriskt för alla medarbetare i företa- get och syftet är att jämka samman medarbetarnas prioriteringar och utveckling med organisationens behov – för att kunna nå våra mål – och samtidigt ge medarbetarna möjlighet att prestera på en hög nivå och nå sin fulla potential. Vi uppmuntrar alla att ge och be om feedback och därigenom stötta varandras utveck- ling. Continuous Dialogue ska ske på alla nivåer, inte bara mellan chefer och direktrapporterande. Våra defi- nierade kärnkompetenser – bygger förtroende, sam- arbetar, driver resultat, och självutveckling – tillhanda- håller strukturen för en framgångsrik dialog. Ambitiöst ledarskap som stödjer och tar ansvar för vår tillväxt och lärande är avgörande. Det ger oss möjlighet att driva våra prioriteringar och utveckling. ” Continuous Dialogue tydliggör ansvar och förväntningar i organisationen. Vi säkerställer att prestation bas eras både på VAD vi levererar och HUR vi gör det. Kombinationen av våra värderingar och vårt beteende skapar en stark företagskultur. Vi vill fokusera både på hur vi svarar upp mot dagens behov och hur vi ska ut vecklas för att möta fram tidens. Människor är nyckeln till vår transformation och framgång.” Hanna Fager, Chief People Officer En högpresterande organisation som främjar personlig utveckling MÄNNISKOR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 24 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Genom att bygga vidare på vår stolta historia skapar vi värde för våra kunder. Volvo Cars lägger ett stort fokus på innovation, produktutveckling och hög effektivitet inom hela värdekedjan för att möjliggöra snabb transformation. Vårt Product Mission definie- rar hur vi ska fortsätta leverera produkter som säker- ställer en lönsam tillväxt. Vår prioritet: att leverera förstklassiga produkter och tjänster Produktplanen är utgångspunkten i vår strävan att lansera nya helelektriska bilar och enbart tillverka elbilar senast år 2030. Bilportföljen riktar sig till olika marknadssegment för att främja lönsamhet och till- växt. Vår flaggskepps-SUV, Volvo EX90, lade grunden och efterföljdes av vår mindre SUV, Volvo EX30, som lanserades i juni 2023. Det senaste tillskottet är EM90, som lanserades i Kina i november 2023. Framtagandet av våra produkter handlar om effekti- vitet, kontinuerliga förbättringar och tvärfunktionellt samarbete. Vi har upprättat tvärfunktionella team som förenar olika kunskapsområden med fokus på ett kundcentrerat tankesätt. Sammantaget bidrar detta till att skapa och optimera produkter och processer – och maximera värdet i hela värdekedjan. Vårt gemen- samma fokus är att producera till rätt kostnad, i rätt tid och med hög kvalitet. I en allt mer komplex värld handlar det om att för- verkliga våra ambitioner, inte bara avseende exceptio- nella bilar utan också i skapandet av en flexibel leve- rantörskedja i världsklass. Vår princip är att bygga där vi säljer och anskaffa ifrån där vi bygger. Därigenom säkerställer vi en regionaliserad, hållbar, smart och effektiv leverantörskedja. Att ha en diversifierad verk- samhet på tre kontinenter gör det möjligt för oss att specialisera och optimera produktionskapaciteten och samtidigt minska de operativa riskerna relaterad till makroekonomisk och geopolitisk utveckling. För att stärka vår motståndskraft fokuserar vi på att diversi- fiera inköpen, öka kapaciteten och förbättra kontrollen. En viktig aspekt i detta är att säkerställa tillgången till kritiska råvaror som nickel, kobolt och litium – som alla behövs i de batterier som driver elbilarna. Introduktionen av helt elektriska bilplattformar gör att vi kan dra nytta av vår expertis inom elmotorer. Planen är att bygga en tredje europeisk toppmodern tillverkningsanläggning i Slovakien där nästa genera- tions helelektriska bilar ska produceras. För att behålla vår ledande position, så är tillgången av batterier samt deras prestanda och hållbarhet avgö- rande. Genom vårt JV-samarbete med Northvolt, NOVO Energy, kan vi designa och tillverka batterier särskilt framtagna förvår nästa generation av elbilar. Strategisk och operativ excellens för att nå våra ambitioner För att behålla vår konkurrenskraft och säkerställa fortsatt framgång måste vi leverera förstklassiga pro- dukter och tjänster. Volvo Cars grundades på de vik- tiga principerna kvalitet och säkerhet. Som premi- ummärke är vi stolta över att leverera hög kvalitet inom samtliga aspekter av våra produkter och tjäns- ter. Vårt kvalitetsarbete omfattar hela vår globala verksamhet, och vi strävar ständigt efter att förbättra kvaliteten genom att dra nytta av ny teknik och omvandla denna till användarvänliga konsument- upplevelser. På samma sätt som vi värnar om kvalitet, värnar vi också om hållbarhet. Elektrifieringen är en viktig aspekt, men arbetet omfattar även andra områden, såsom att kunna utnyttja en bredare klimatpotential hos våra bilar. Dessa möjligheter utforskas nu inom ramen för den nya affärsenheten Energy Solutions. I slutändan handlar hållbarhet om att hjälpa till att skydda människor och världen runt omkring oss genom att arbeta i riktning mot nettonollutsläpp av växthusgaser, anamma den cirkulära ekonomin och bedriva en ansvarsfull verksamhet. Vi har tydliga mål om att minska koldioxidutsläppen från bilar och anläggningar, arbetar med cirkulära materialflöden och analyserar kostnaderna från utsläpp. Vårt interna koldioxidpris på 1 000 kronor för varje ton koldioxid- utsläpp syftar till att framtidssäkra beslut genom att hjälpa oss att identifiera kostnads effektiva åtgärder för att minska koldioxidutsläppen. ” Vi ska ge kunderna enastående pro- dukter som är de signade för människor, deras behov och som är helt elektriska år 2030.” Volvo Cars var den första traditionella biltillver- karen att sluta med utveckling och tillverkning av förbränningsmotorer. Det gör att vi nu fullt ut kan fokusera på elektrifiering. FULLT FOKUS PÅ ELEKTRIFIERING pr odu ct ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 25 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Cars kvalitetsstrategi handlar om att öka kundnöjdheten – en nyckel till lönsam tillväxt för oss som ledande premiumbilmärke. Vi strävar efter att leverera förstklassiga produkter och tjänster med positiva och effektiva kundinterak- tioner, när och på det sätt som kunden önskar. Hela vår organisation genomsyras av ett stort kvalitetsengagemang. Det är en viktig del i vår företagskultur som utgör grunden i vår kvalitets- strategi och är en av nyckelfaktorerna bakom vår framgång. Engagemanget säkerställer kvalitet på alla nivåer och i allt vi gör, oavsett roll och arbets- uppgifter. Detta stöds av vår uppförandekod. Elbilsrevolutionen går hand i hand med håll- bara energilösningar. Eftersom vår ambition är att senast år 2030 enbart tillverka helelek- triska bilar, behöver vi fånga upp nya affärs- möjligheter inom detta område. I november 2023 etablerade vi den nya affärsenheten Energy Solutions, med målet att bättre förstå hur vi kan skapa nya affärsmöjligheter genom att utnyttja potentialen hos elbilar och batte- rier på bästa sätt. Volvo Cars Energy Solutions mål är att erbjuda energilagring och laddningsrelaterade tekniker och tjänster som utgör en samman- hållande länk mellan våra bilar, våra kunders liv, effektiv energianvändning och samhället i stort. Nyckeln till detta är dubbelriktad laddning – en funktion hos nya Volvo EX90 som gör det möjligt att ge tillbaka överskott av el till elnä- tet. I Sverige driver vi just nu ett pilotprogram för fordon-till-elnät (vehicle-to-grid, V2G) som syftar till att testa sådan teknik hos riktiga Vår kvalitetsstrategi utgår från kundens per- spektiv och omfattar fem byggstenar: lyssna på kunden, bygga in kvalitet i allt vi gör, förebygga kvalitetsproblem, tidig upptäckt och snabb hantering av uppkomna problem samt säker- ställa en kultur präglad av kontinuerligt lärande och ständiga förbättringar. Volvo Cars är ISO 9001-certifierat, och vi följer upp våra presta- tioner med hjälp av interna och externa granskningar. Läs mer på sidorna 180–181. användare. Vi räknar med att det framöver kom- mer finnas miljontals elbilar som kommer kunna bidra till att sänka koldioxidutsläppen. Genom att erbjuda reservbatterikapacitet kan bilarna ström- försörja hem och andra enheter, vilket även skulle sänka hushållens energikostnader. V2G är bara en av de tekniker som förväntas ingå i Volvo Cars Energy Solutions ekosystem. Vi tittar också på fordon-till-hem-produkter (vehicle- to-home, V2H) som gör det möjligt att skicka till- baka energi till det egna huset och därigenom sänka energikostnaden. Till andra områden hör fordon-till-ladda-tjänster (vehicle-to-load, V2L) där elbilsbatteriet används för att ladda till exem- pel camping utrustning eller elcykeln. Över tid räknar vi med att Volvo Cars Energy Solutions kan generera betydande nya intäkter både från energirelaterade- och andra typer av produkter och tjänster som tidigare inte erbjudits av Volvo Cars. På så sätt kommer Energy Solu- tions att tillföra värde till vår kärnverksamhet, våra kunders vardag och miljön. Volvo Cars kvalitetsstrategi driver kundnöjdheten Nya afärsenheten Energy Solutions – breddar klimat - potentialen hos elbilar PRODUKT ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 26 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Bilindustrin genomgår en teknisk revolution med el bilar, uppkoppling och mjukvara som förändrar spel- planen. Vårt Technology Mission handlar om att dra nytta av vår innovationskraft för att bli ledande inom ny teknik – i syfte att erbjuda den bästa kundupplevelsen och uppnå våra strategiska mål. Mot elektrifiering med rätt teknik Vår ambition till 2030 är att enbart tillverka helt elektriska bilar. Vi är också fast beslutna att bli ledande inom hållbara elektriska drivlinor, som vi utvecklar internt för att säkra unika, skräddarsydda system för bästa kundupplevelse. Vår teknikutveckling syftar till att göra kundernas liv säkrare, bekvämare och trivsammare. Det kräver kontroll över hela produkten, inklusive hårdvara, mekatronik, mjukvara och hållbar materialförsörjning. Vi arbetar med stegvis vertikal integration för att säkerställa ständiga förbättringar av kommande drivlinor och batterier som är särskilt utformade för att möta våra höga krav. I en global affärsmiljö med volatila råmaterialpriser och geopolitisk turbulens är det avgörande att ha kon- troll över materialflödena. Målet är att möjliggöra en snabb och säker omställning till hållbara och kostnads- effektiva produkter. Genom att använda vår insyn i leverantörskedjan kan vi dämpa riskerna vad gäller tillgång till material och lättare hantera andra globala utmaningar. Dessutom kan vi ytterligare förbättra de cirkulära lösningarna genom att minska material- komplexiteten. Vi uppdaterar nu vår teknikplattform, som ursprungli- gen var utvecklad och anpassad för våra medelstora bilar, för att kunna användas även inom premiumseg- menten för större och mindre bilar. Syftet är att kunna använda oss av avancerad batteri- och datorteknik med smarta tekniska lösningar och säkerhetsfunktioner i kupén. I likhet med de tidigare plattformarna, är vår nya plattform utformad för att möjliggöra trådlösa uppdate- ringar och kontinuerliga förbättringar under bilarnas livscykel. En bättre användarupplevelse med hjälp av uppkoppling och mjukvara Vi ser framför oss en uppkopplad, personlig användar- upplevelse som börjar utanför bilen och fortsätter inne i den. För detta krävs teknik som hjälper oss att skapa de mest attraktiva produkterna med de rätta tekniska funktionerna. Vi vill erbjuda en robust, kostnadseffektiv upplevelse där kunderna själva kan välja det ekosystem de föredrar. Med en mjukvarudefinierad bil menar vi en Volvobil som hela tiden förbättras med hjälp av mjukvaruupp- dateringar. Det innebär att det är innehållet i mjukvaran som definierar bilens grundläggande egenskaper och inte den underliggande hårdvaran. Övergången till mjukvarudefinierade bilar är en gradvis process där hårdvaran och mjukvaran tillåts utvecklas separat, vil- ket resulterar i snabbare mjukvaruutveckling och en förbättrad kundupplevelse. För ökad säkerhet och förbättrad kundupplevelse behöver vi förstå kundbeteende och bilprestanda på dju- pet. Med hjälp av ansvarsfull datainsamling och analys, i kombination med artificiell intelligens och maskininlär- ning, kan vi förbättra produktkvaliteten genom att upp- datera mjukvaran snabbare. Vi har i nuläget över två miljoner uppkopplade bilar som ger oss data – allt i enlighet med regler om dataskydd och kundernas samtycke. Mot nollvisionen Säkerhet finns i vårt DNA och har alltid varit kärnan i vår verksamhet. Sedan 2007 har vi styrts av visionen att ingen ska skadas allvarligt eller dö i en ny Volvobil. Sedan dess har vi gått ett steg längre och idag har vi en Zero Collision-vision som innebär att vi strävar efter att undvika kollisioner helt och hållet. Dessa visioner hjälper oss att hela tiden göra våra produkter säkrare för alla. Tillsammans med vårt helägda dotterföretag Zen- seact investerar vi i teknik såsom avancerade föraras- sistanssystem (ADAS) och autonom körning (AD) som är baserade på sensorteknik och teknik för aktiv säker- het. Med hjälp av teknik för djupinlärning, som bygger på årtionden av erfarenheter, finjusterar vi kontinuerligt systemen och lägger till nya funktioner för att skydda människorna inuti och utanför bilen. ” Vi ska upptäcka, utveckla och leverera exceptionella tekniska lösningar för människor och planeten.” Som en del av vår strategi investerar vi kontinuerligt i intern mjukvaruutveckling och testkapacitet. I oktober tillkännagav vi en av våra största investe- ringar hittills på detta område: ett nytt, toppmo- dernt center för testning av mjukvara i Göteborg. Därigenom ökar vår kapacitet för integrerad mjuk- varutestning på alla nivåer. Vi driver även testcenter för mjukvara i Lund, Sverige, och Shanghai, Kina. NYTT TOPPMODERNT TESTCENTER FÖR MJUKVARA I SVERIGE tech nol ogy ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 27 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Förbättrad användarupplevelse, varje dag TEKNIK Bilbranschen förändras i en hastighet som vi aldrig tidigare sett. Vi gör stora förändringar kopplade till digitalisering, uppkopplade tjänster, autonom körning och elektrifiering. Alla dessa föränd- ringar har en sak gemensamt: de har alla möjliggjorts av de stora framsteg som gjorts inom mjukvara. Det som händer nu är ett skifte från dåtid till framtid. Dåtidens produkter har ofta varit mjukvaruaktiverade, där mjukvaran är djupt integrerad med högt specialiserad elektronisk hårdvara för att ge liv år alla komponenter som utgör de befintliga elektronik- systemen. Framtidens produkter är mjukvarudefinerade, där funk- tioner som är ännu mer mjukvaruintensiva drivs av en mer genera- liserad datorhårdvara och där mjukvaran och hårdvaran inte är lika sammanflätade som tidigare. Detta innebär att de kan utvecklas individuellt, i sin egen takt. På ett mer övergripande plan innebär det att mjuk varan kan utvecklas snabbare än vad den gör i dag. Bilen blir därmed en mer dynamisk produkt, både vad gäller befintliga funktioner och hur snabbt dessa kan utvecklas över tid. I stället för att vara som bäst i nyskick blir bilen i stället bättre med tiden. Det finns ett antal viktiga aspekter i övergången till mjukvaru- definierade fordon, däribland mjukvarans betydelse när det gäller att definiera kundupplevelsen, mjukvara som en avgörande kon- kurrensfaktor och mjukvara som en nyckelfaktor vid innovation. När mjukvaran blir en integrerad del av produkten, blir den också en viktig och värdefull tillgång för biltillverkarna. Denna utveckling medför förändringar av produkten, då kun- dernas förväntningar påverkas av moderna smartphones. I bilen integreras den fysiska bilen med uppkopplade molntjänster, som med tiden utvecklas och förbättras genom trådlösa uppdate- ringar. Uppkoppling, sensorer, högpresterande datorteknik, trådlösa uppdateringar, anpassningsbarhet och insamling av aggregerad data är viktiga funktioner i en mjukvarudefinierad bil. I Volvo Cars strategi ingår vår egenutvecklade mjukvaruplatt- form, vilken möjliggör en heltäckande kundupplevelse som genom regelbundna trådlösa mjukvaruuppdateringar kontinuer- ligt förbättrar bilens funktion, kapacitet och kvalitet – och dess- utom ger information som kan hjälpa oss i det tekniska utveck- lingsarbetet så att vi kan erbjuda en ännu bättre kundupplevelse. Arbetet med kontinuerliga förbättringar är i linje med vår kultur och vårt engagemang för personlig, hållbar och säker mobilitet – For life. MJUKVARUDEFINIERAD VOLVO EX90 Under 2024 tar vi ett stort steg inom tekniken genom introduk- tionen av nästa generations helt elektriska plattform som vår nya EX90 är byggd på. Som en av de första mjukvarudefinerade bilarna byggd på centraldatorteknik, representerar EX90 ett viktigt paradigmskifte för vårt företag såväl som de enorma möjligheter som kan uppnås med AI och maskininlärningsteknik. Det är en bil som samlar nästa generations säkerhet, uppkopp- ling, data och mjukvara i en produkt. Dess 5G-anslutning till Volvomolnet möjliggör dessutom att funktionaliteten förbättras över tid. EX90 bekräftar vår position som en av branschledarna i utvecklingen mot effektiv datorkraft och intern mjukvara som kan tillvarata potentialen i AI-revolutionen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 28 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Det övergripande målet med vårt Customer Mission är att hela tiden förbättra kundupplevelsen och sam- tidigt sänka den totala kostnaden. Denna transfor- mation är nödvändig för att vi ska kunna förbli rele- vanta och leva upp till kundernas förväntningar – och därmed stödja våra ambitioner att växa och öka lön- samheten. Den väg vi har valt för att nå dessa ambitioner är att, tillsammans med våra återförsäljare, övergå till en affärsmodell som riktar sig direkt till konsumenterna. Ambitionen är att göra det med skalbara digitala plattformar. Det gör att vi kan stärka vårt varumärke, locka nya kunder och samtidigt erbjuda en transpa- rent prissättning och ett enklare produkterbjudande – vilket vi vet att kunderna uppskattar. Med mer direkta konsumentrelationer kan vi även samla in värdefull kunddata som hjälper oss att öka effektiviteten och skapa en bättre upplevelse för våra kunder. Customer Mission består av tre övergripande mål: Stärka varumärket: Premium for Life En central del i vårt Customer Mission är att stärka varumärket, förbättra vår prisposition och öka vår marknadsandel. För detta krävs ett starkt värdeerbju- dande som är förankrat i vårt syfte och våra varumär- kesvärden: For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Dessa värden återspeglar trender i samhället och ligger i linje med kundernas förväntningar. Att äga en Volvobil handlar om att vara en del av en global gemenskap med gemensamma värderingar, erfarenheter och en vision om en bättre framtid. För att maximera vårt inflytande och påverkan behöver vi interagera med konsumen- terna på ett djupare och mer meningsfullt plan. Säkerställa ett konkurrenskraftigt och konsumentcentrerat produkterbjudande En annan viktigt del i vårt Customer Mission är pro- dukterbjudandet. Vi förenklar vårt bilerbjudande och ger kunderna en transparent prisstruktur online med enklare valmöjligheter. Implementeringen kommer att se olika ut på olika marknader, i linje med lokala lagkrav. Omställningen till elbilar ska ske på ett problem- fritt sätt, med kunder som till fullo förstår det värde som de får. Redan i dag kan konsumenter få tillgång till Volvo Cars-upplevelsen på det sätt som passar dem – genom att köpa, abonnera eller, där tjänsten är tillgänglig, boka en bil via Volvo On Demand. Vi arbetar också med att utöka vårt erbjudande till att även omfatta relevanta kringtjänster, till exempel försäkringar, tillbehör samt laddnings- och upp- kopplingstjänster. Här ska Volvo Cars ta en betydligt mer aktiv roll, vilket kommer gynna konsumenterna och samtidigt möjliggöra nya intäkter för Volvo Cars. Etablera direkt kundrelationer: intuitivt, bekvämt och effektivt Den digitala revolutionen har förändrat kundernas sätt att lära sig om, köpa och interagera med varu- märken och nya produkter, och bilbranschen är inget undantag. För att uppfylla vårt Customer Mis- sion anpassar vi nu go-to-market-modellen i rikt- ning mot onlinekanaler och direkta kundrelationer. Varje steg av kund resan, från första sondering till faktiskt köp, ska vara användarvänlig. Alla kanaler där kunderna interagerar med vårt varumärke ska vara fullt integrerade för att säkerställa en enhetlig och konsekvent kundupplevelse. Kontaktpunkterna online ska vara integrerade med kanalerna offline och på så vis skapa en välfungerande omnikanal- upplevelse. Volvocars.com utgör basen i denna nya modell, med vårt nätverk av återförsäljare som en integrerad, engagerad och optimerad resurs. Modellen möjliggör bättre tillgång till kunddata, vilket i sin tur möjliggör effektivare marknadsföring och kundservice, och även en fullständig överblick över lager så att vi alltid kan ha rätt bil på rätt plats vid rätt tidpunkt. I slutänden bidrar detta till att minska administrationen och öka effektiviteten. 2023 uppgick andelen online-/direkt- försäljning till 6 (5)% av Volvo Cars totala försäljning på global nivå. Efterfrågan på online-/direktutbudet är fortsatt robust. ONLINEDIREKTFÖRSÄLJNING 2023 ” Vi ska driva tillväxt och bygga fantastiska rela - tioner direkt med konsumenterna i ett effektivt omni kanal upplägg.” cust om er ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 29 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Cars-appen, som tidigare huvudsakligen fokuserat på bilrelaterade funktioner, genomgår nu en betydande förändring och uppdatering. Vårt mål är att utöka dess grundsyfte genom att göra den till en heltäckande kontaktpunkt för Volvo Cars kunder och bygga upp ett ekosystem av tjänster och produkter. Utvecklingen syftar till att erbjuda funktioner som är skräddarsydda för kundens specifika behov. Här ingår information, manualer, support och servicebokning, varav mycket redan finns på plats. För kunder med uppkopplad bil och/ eller Volvo Cars-abonnemang ger appen fjärr- åtkomst till fordonsfunktioner och statusupp- dateringar i realtid, samt smarta laddnings- lösningar, däribland offentlig laddning. En milstolpe i utvecklingen är möjligheten för kunderna att utöka serviceplaner och garantier direkt via appen, som även har en användar- vänlig betalfunktion. Vi stärker vår position bland kunderna och förbättrar kundupplevelsen genom att erbjuda ett brett urval av produkter och tjänster runt omkring bilen. Denna strate- giska utveckling banar väg för nya affärsmöjlig- heter och understryker vårt fokus på innovation och kundnöjdhet. Utveckling av Volvo Cars-appen Den 13 juni 2023 nåddes en historisk mil- stolpe i Volvo Cars kommersiella transforma- tion, då Storbritannien som första marknad helt och hållet övergick till en affärsmodell baserad på försäljning direkt till konsument. Detta var en betydande framgång för alla inblandade, en verkligt tvärfunktionell insats och ett erkännande av både den egna organi- sationen och våra dedikerade återförsäljar- partner. Den nya affärsmodellen innebär att våra kunder i Storbritannien kan ta del av samma upplevelse, med transparent prissättning och förenklade produkterbjudanden, oavsett om de använder våra digitala kanaler eller besöker en fysisk återförsäljare. Sex månader efter lanseringen har fler än 20 000 beställningar gjorts via våra egna kanaler, och även om vi fortfarande är i ett tidigt stadium av processen kan vi se att förändringen går enligt plan och i rätt riktning. Genom denna första transformation har vi kunnat dra viktiga lärdomar som vi kommer ha stor nytta av i takt med att modellen nu ska implementeras även på andra marknader. Vi kommer att fortsätta finjustera och optimera processen i Storbritannien och ta med oss dessa erfarenheter till övriga marknader. Att ha våra återförsäljarpartner med oss om - bord i denna omställningsprocess är avgörande. Även om våra kunder kan välja att köpa en ny Volvobil online vill de flesta fortfarande intera- gera med den fysiska bilen. Bortsett från de för- delar som den nya strukturen ger konsumenterna, är syftet att sänka de totala kostnaderna, både för Volvo Cars och våra partner. Storbritannien först ut – ett steg mot direktförsäljning KUNDER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 30 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Cars mångfasetterade tillväxtmål – att öka försälj- ningen, utöka produktionen och etablera en mer direkt relation med kunderna – förutsätter en mer robust digi- tal infrastruktur. För att möjliggöra kontinuerliga förbätt- ringar i vårt affärs- och tekniklandskap lanserar vi nya funktioner som säkerställer skalbarhet och effektivitet. Data och digitala arkitektur är kritiska möjliggörare Data och den digitala arkitekturen spelar avgörande roller i vår ambition att förändra och förnya fordons- industrin. I arbetet med våra strategiska initiativ och missions är vi beroende av data för att kunna förbättra produkter, tjänster, kundupplevelse och operationell effektivitet. På samma sätt måste den digitala arkitek- turen stödja de framväxande affärsmöjligheterna, både när det gäller användarvänliga tjänster och vår digitala ryggrad. Genom att kombinera våra datadrivna insikter med och en modern arkitektur kan vi optimera våra processer, erbjuda förstklassiga kundupplevelser och fokusera på att genomföra vår strategi. För att uppnå detta introducerar vi nu en ny datastra- tegi, som tar avstamp i ett mer datadrivet tillvägagångs- sätt. Vi implementerar datahubbar inom olika affärs- områden, vilket gör att affärsfunktionerna blir ansvariga för den data de besitter. Allt syftar till att säkerställa hög datakvalitet och robusta processer för datainsamling, delning, lagring och hantering. Vi har förbundit oss till att respektera integriteten och vidta lämpliga åtgärder för att skydda de personuppgifter vi har. Vårt strategiska och systematiska tillvägagångssätt möjliggör ett datadri- vet beslutsfattande i hela organisationen, samtidigt som det tydliggör ansvar och underlättar regelefterlevnad. Vidare öppnar detta datadrivna arbetssätt upp för ytter- ligare möjligheter när det gäller att utforska avancerade analysmetoder, som generativ AI. Att balansera kundanpassning och standardisering I takt med att vi fortsätter växa och expandera – i linje med pågående transformation kopplat bland annat till vår nya strategi för direktförsäljning – behöver vi utveckla vår underliggande digitala miljö. Det intrikata nätet av sammankopplade system kräver ett strategiskt tillvägagångssätt. Vi analyserar varje affärsmöjlighet och tar ställning till om vi ska utveckla internt eller använda befintliga lösningar. Avgörande är möjligheterna och behoven av särskild anpassning. Inom vissa områden kan standardiserade lösningar vara ett snabbt och effek- tivt verktyg (till exempel vid lönehantering), medan vi på andra områden kan behöva utveckla skräddarsydda lösningar som ger oss full kontroll och möjlighet att till- godose specifika krav. Genom att minska beroenden, frikoppla system och avveckla äldre plattformar kan vi uppnå högre hastighet, bättre anpassningsförmåga och ökad flexibilitet. Uppnå nya nivåer genom ökat fokus på mjukvaruutvecklarna Vår nya generation av helelektriska Volvobilar är hård- varudesignade, men mjukvarudefinierade. Bilarna blir alltmer komplexa, samtidigt som det också ställs allt högre krav på avancerade digitala system även utanför själva bilen. Parallellt genomför vi omfattande transfor- mationer där egenutvecklade mjukvaror spelar en avgö- rande roll. Detta gäller exempelvis den pågående kommersiella omställningen och utvecklingen av nya kärnsystem. Sammantaget innebär detta att tillgången till rätt kompetens inom mjukvaruutveckling är helt avgörande för att vi ska nå våra strategiska mål. Vårt fokus ligger på kvalificerad intern utveckling och noggrann testning, och vi utökar snabbt vår pool av mjukvaruutvecklare inom olika områden. Här ingår både utvecklingsarbete med bäring på själva bilen, och utvecklingen av systemen runt oss som företag. Vi investerar betydande resurser i att skapa en stark utvecklar-community, med tydliga karriärplaner och effektiva verktyg. Genom att prioritera våra utvecklares välmående och supportera deras effektivitet kan vi att- rahera och behålla de främsta talangerna på en marknad kännetecknad av hård konkurrens om rätt kompetens. Våra mjukvaruexperter ska kunna fokusera fullt ut på att skapa värde och hantera affärsutmaningar. Därför försöker vi minska den mentala belastningen genom att synkronisera processer och eliminera dubbelarbete. Vi tror på att främja en positiv utvecklarupplevelse, grun- dad i en kultur där utvecklarna känner sig uppskattade och delaktiga i företagets digitala transformation. ” Vi ska skapa en säker digital infrastruktur som möjliggör tillväxt, skal barhet och effektivitet.” Den nya modellen för direktförsäljning i Stor- britannien innebar en stor digital utmaning. Teamen skapade en ny plattform för online- försäljning, där kunderna kan söka, köpa och finansiera bilar. Andra fördelar är optimerade finansiella processer och en bättre överblick över logistik och underhåll. DIGITAL OMSTÄLLNING STÖDER ÖVERGÅNGEN TILL DIREKTFÖRSÄLJNING I STORBRITANNIEN dig it al ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 31 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 DIGITALT Vår fortsatta framgång är beroende av en robust och förstklassig leverantörskedja, styrd av ett databaserat beslutsfattande. Vi arbetar därför aktivt med att för- bättra förutsättningarna för digital planering av leveran- törskedjan. För att hantera globala störningar och den växande komplexiteten i leverantörskedjans dynamik, förändrar vi våra metoder och väljer att i stället betrakta hela kedjan och våra inköp som en integrerad process. 2023 påbörjades en transformation med målet att implementera ett avancerat planeringssystem som möjliggör justeringar i realtid och ökad motståndskraft i osäkra situationer - och även bidrar till ökad stabilitet och lönsamhet. Den nya plattformen kommer att få en speciell roll i vår digitala leverantörskedja. Den använder data från ett antal olika system och täcker flera olika funktioner, vilket möjliggör en god överblick över hela leverantörs- kedjan och vårt digitala landskap, samtidigt som kraven från eftermarknad och leverantörer vägs in. Den digitala basen, som är en nyckelfaktor i den här transformatio- nen, medför ett stort behov av en stark datastyrning och en tydlig strategi för att öka effektiviteten och automatiseringen. Målet är att stärka våra interna användare genom att göra dem till experter med hjälp av artificiell intelligens. Detta initiativ gäller inte bara uppströms utan även nedströms, då det bidrar till att förbättra distributionen i linje med den bredare kom- mersiella transformationen. Arbetet med att erbjuda bättre möjlighet till digital planering inkluderar även ökad transparens i hela leverantörskedjan, scenario- planering med ”tänk om”-analyser, realtidsutvärde- ringar av förändringar i leverantörskedjan och beräk- ning av affärspåverkan relaterad till olika besluts- alternativ. Allt detta skapar affärsvärde i form att vi får ut rätt produkter på marknaderna vid rätt tidpunkt, till en optimerad kostnad. Genom att använda branschstandarder och maskininlärning strävar vi efter att kunna standardi- sera planeringsflödena kring försäljning, produktion och leverantörskedjan, vilket möjliggör proaktivitet – och så småningom även ökad grad av förutsägbarhet. Detta uppnår vi genom att använda data avseende bland annat tillgång till reservdelar och kapacitet rela- terad till logistiktjänster och produktionsplanering. Därigenom tydliggör detta initiativ den viktiga kopp- lingen mellan Volvo Cars transformation kopplad till data och arkitektur och vårt övergripande mål om att bygga upp en motståndskraftig och datadriven leverantörskedja. En robust och datadriven leverantörskedja ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 32 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 I ett dynamiskt landskap präglat av teknisk utveckling fungerar Volvo Cars Tech Fund som en katalysator för innovation och hjälper oss att nå strategiska och tekniska mål. Vårt engagemang för innovation tar sig uttryck i riktade investeringar inom kritiska områden, bland annat elektrifiering, digitalisering, autonom körning, kupé- och miljöteknik. Våra investeringar omfattar inte enbart inno- vationer med direkt påverkan på bilarna, utan även det bredare ekosystemet. I år har Tech Fund intensifierat investeringarna inom centrala områden och främjat samarbeten med innovativa startups som: • Humane: omdefinierar AI-upplevelsen • Dcbel: standardiserar energiekosystemet och laddnings- upplevelsen • Riiico: digital tvilling för ökad produktionskapacitet • Leadrive: påskyndar vertikaliseringen av Volvo Cars BEV-strategi • Breathe Battery Technologies: förbättrar batteritekniken Därutöver stärkte vi även relationerna med befintliga portföljföretag inom olika områden. Tech Fund arbetar aktivt för att underlätta kopplingar mellan startupföretag och relevanta delar av Volvo Cars och säkerställer ett synergistiskt utbyte av idéer och expertis som gynnar båda parter. Genom att stödja start- upföretagen med kapital, kunnande och strategisk väg- ledning ger vi dem möjlighet att hantera utmaningar och uppnå strategiska fördelar i uppskalningen av sina verk- samheter. ” Samverkan internt och externt bidrar till att reducera risk och gör det möjligt för oss att hantera osäkerhet kopplat till innovation utifrån en mer diversifie- rad och motståndskraftig kapitalbas.” Ann-Sofie Ekberg, VD för Volvo Cars Tech Fund VOLVO CARS TECH FUND Se sidan 176 i hållbarhets- redovisningen för mer information om sam- arbeten för att främja vår hållbarhetsstrategi. För att påskynda vår transformation ingår vi i tekniska partner- skap inom Geely-ekosystemet och med externa parter. Vi strä- var efter att fokusera på värdeskapande mjukvaruutveckling internt och är därför öppna för, och aktivt eftersträvar partner- skap med stora teknikföretag för att möjliggöra ny och innova- tiv funktionalitet i våra bilar. Genom att integrera vår egen innovativa mjukvara med andra ledande leverantörer av avan- cerad teknologi kan vi erbjuda våra kunder ett omfattande utbud av produkter och tjänster. Våra interna mjukvaruutvecklingsteam arbetar tillsammans med våra partnerföretag i ett globalt nätverk av teknikhubbar. Genom att äga Zenseact, vårt företag inom självkörning och avancerade förarassistanssystem, och våra sammarbeten med HaleyTek (med Androidbaserade infotainment mjukvara), Google (inom infotainment-system) och Nvidia (inom central- datorteknik) effektiviserar vi processen att nå snabba tekniska innovationer. Samarbete inom Geelys ekosystem Som ett oberoende svenskt företag noterat på Stockholms- börsen följer vi Svensk kod för bolagsstyrning och verkar under svensk lagstiftning. Även om vi är en fristående legal enhet inom Geelys ekosystem, samarbetar vi inom områden där det finns strategiska synergier. Samarbetet bygger på en princip om ömsesidig nytta och sker på armlängds avstånd. För att svara upp mot nya krav på en marknad i snabb föränd- ring samarbetar vi med andra företag i Geely-ekosystemet inom forskning och utveckling, inköp, tillverkning samt eftermark- nadsförsäljning och tjänster. Synergier mellan företagen säker- Samarbete är A och O ställer optimal resursanvändning och gör att vi kan fokusera våra investeringar mot de mest centrala utvecklingsområdena. Samtidigt som en gemensam fordonsarkitektur reducerar utvecklingskostnaderna, är modellerna som byggs konstrue- rade och byggda i enlighet med de höga standarder som våra kunder förväntar sig. De uppfyller även våra krav i fråga om kvalitet, hållbarhet och ansvarsfullt företagande. Våra samarbeten med bolag inom Geelykoncernen följer OECD:s riktlinjer för internprissättning. Allt samarbete företa- gen emellan sker i enlighet med vårt direktiv för närstående- transaktioner och är föremål för extern revision och lagstift- ning, däribland IAS 24 Upplysningar om närstående, Nasdaq OMX, den svenska aktiebolagslagen samt interna och svenska skatte- och redovisningsregler. Genom samarbete inom koncernen och med såväl partner som det större Geely-ekosystemet, kan vi snabbt reagera på de snabba förändringarna inom bilbranschen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 33 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Våra huvudsakliga icke-konsoliderade portföljbolag är Polestar, LYNK&CO och NOVO Energy. Dessutom har vi ett nära samarbete med Zenseact och HaleyTek som, trots att de är konsoliderade koncernföretag, verkar mer självständigt för att säkerställa ett fokuserat förhållningssätt till sina respektive teknikområden. Volvo Car Groups företagsportfölj FÖRETAGSPORTFÖLJ I egenskap av global organisation med produktionsanläggningar i Europa, Kina och USA engagerar vi oss i samarbets- projekt och investeringar som bidrar till att förverkliga våra strategiska ambitioner. Volvo Cars investerar i företag och part- nerskap som hjälper oss att förverkliga våra strategiska ambitioner, öka vår konkurrenskraft och bli snabbare i vår omställning. Vi har varit med och grundat och investerat i flera företag. Upplägget med fristående verksamheter skapar fokus och möjliggör en accelererad teknik- utveckling och värdeskapande som kan ge avkastning även utanför Volvo Car Group. FULLT KONSOLIDERADE PORTFÖLJBOLAG NOVO Energy är ett joint venture mellan Volvo Cars och Northvolt med syftet att utveckla och tillverka mer hållbara batterier för användning i nästa genera- tion helelektriska Volvobilar. FoU-centret startade sin verksamhet år 2022 och fabriken ska enligt plan vara i drift år 2026. ÄGARANDEL 50 % DELÄGARE NORTHVOLT INGÅR I EBIT * Ingår i rapporterat rörelseresultat som resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag. Varumärket Polestar grundades 1996 som ett racingmärke och förvärvades av Volvo Cars 2015. Det etablerades 2017 som ett eget, renodlat premium elbilmärke i prestandaklassen och satte marknadsledande standarder inom design, hållbar- het och innovation. 2023 levererade Polestar cirka 54 600 bilar globalt, motsvarande en tillväxt med 6 procent jämfört med 2022. Varumärket lanserade under året en ny modell, Polestar 4, som började levereras under 2023. I juni 2022 noterades Polestar på Nasdaq- börsen i New York och började handlas under kort- namnet PSNY därefter fortsatte Volvo Cars som en stor aktieägare. Under 2023, ägde Volvo Cars 48,3 procent av kapitalet i Polestar. Det nära samarbetet mellan Volvo Cars och Polestar omfattar bland annat gemensam teknik och utnyttjande av skalfördelar genom gemen- samma tillverkningsanläggningar och leverantörs- kedjor. Polestar har kunnat börja sin resa som ett tillgångslätt företag som utnyttjar Volvo Cars indu- striella verksamhet genom kontraktstillverkning av några av sina modeller. I dag byggs Polestar 2 i Volvo Cars Taizhou- fabriken i Kina, medan vår fabrik i Charleston, USA, tillsammans med vår fabrik i kinesiska Chengdu kommer att producera Polestar 3. Polestar 2 och Polestar 3 är båda baserade på teknik som delas med Volvo Cars. Volvo Cars och Polestars starka operativa samarbete inom FoU, tillverkning, eftermarknad och kommersiellt samarbete kommer att fortsätta vilket gynnar båda företagen. ÄGARANDEL 48,3 % DELÄGARE PSD INVESTMENT OCH ANDRA FINANSIELLA INVESTERARE INGÅR I EBIT * Ingår i rapporterat rörelseresultat som som resultat från ande- lar i joint ventures och intresseföretag. Lynk & Co är ett bilmärke som etablerades 2016, med fokus på unga, urbana kunder genom att erbjuda flexibel mobilitet genom prenumerationstjänster och bildelning, vid sidan av traditionell försäljning. 2023 sålde Lynk & Co 220 tusen bilar. Lynk & Co har centra över hela Kina och är etablerat på sju markna- der i Europa: Nederländerna, Sverige, Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien och Belgien. Volvo Cars bistår de europeiska marknaderna med vissa tjänster. ÄGARANDEL 30 % DELÄGARE GEELY AUTO 50 %, GEELY HOLDING 20 % INGÅR I EBIT * Ingår i rapporterat rörelseresultat som resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag. Zenseact är ett mjukvaruföretag som fokuserar på att utveckla en världsledande AD- och ADAS-mjukvaru- stack. Denna innehåller programvara för sensor fusion som använder flera sensorer för föremålsdetektering och positionering. Volvo Cars kommer att lansera Zenseacts ADAS-mjukvarulösningar och senare även AD-lösningar, inklusive uppgraderingar av olika model- ler i kommande generationer av Volvo-bilar, till exempel Volvo EX90. ÄGARANDEL 100 % HELT KONSOLIDERAT HaleyTek är ett företag som utvecklar Android-baserade mjukvaruplattformar inom infotainment. Företaget ägs av Volvo Cars och ECARX tillsammans. HaleyTek kom- mer att skräddarsy det system som används i Volvo- och Polestar-bilar och marknadsföra det även till andra märken inom Geelys ekosystem och till tredje part via ECARX. Plattformen integrerar Google Automotive Services och OEM-specifika UX- och fordonsapplika- tioner, oberoende av variationer i fordonsarkitektur. ÄGARANDEL 60 % DELÄGARE ECARX KONSOLIDERAT MED MINORITETSINTRESSE ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 OUR BLUEPRINT 19 VÄRDERINGAR OCH KULTUR 20 UPPFÖRANDEKOD 21 MISSIONS 22 PEOPLE 23 PRODUCT 25 TECHNOLOGY 27 CUSTOMER 29 DIGITAL 31 SAMARBETEN 33 FÖRETAGSPORTFÖLJ 34 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 34 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Hållbarhet – vår nyckel till framgång HÅLLBARHET FÖR LIVET ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 35 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Våra hållbarhetsambitioner På Volvo Cars är hållbarhet lika viktigt som säkerhet. Vi strävar efter att vara pionjärer i att skydda människor och planeten genom att arbeta mot nettonollutsläpp av växthusgaser, anamma den cirkulära ekonomin och bedriva ett ansvarsfullt företagande. När vi gör detta, i samarbete med andra, bidrar vi till att hantera globala hållbarhetsutmaningar samtidigt som det stöder vår lönsamma tillväxt. Hållbarhet står i centrum för vår verksamhet och är helt enkelt nyckeln till vår framtida framgång. Vi vidtar åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser i hela vår värdekedja. Ambitionen är att vara i linje med Parisavtalet och sträva efter att begränsa den globala temperaturökningen till 1,5°C. Vårt mål är att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040, samtidigt som vi uppfyller våra ambitioner för 2025 och 2030. FOKUSOMRÅDEN • Gå över till ren eldrift • Minimera utsläpp från material • Minimera operationella utsläpp AMBITIONER TILL 2025 • Att minska CO 2 -utsläppen med 40 procent per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): – 50 procent minskning av avgasutsläppen genom 50 procent helt elektriska bilar – 25 procent minskning av utsläpp från material – 25 procent minskning av operationela utsläpp AMBITIONER TILL 2030 • Att minska CO 2 -utsläppen med 75 procent per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): – 100 procent minskning av avgasutsläppen genom ren elektrifiering – 30 procent minskning av utsläpp från material – 30 procent minskning av operationella utsläpp • Att uppfylla målen för Scope 1, 2 och 3 som har verifierats av Science Based Targets initiative (jämfört med basåret 2019) KLIMATÅTGÄRDER Vi strävar efter att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 Volvo Cars har åtagit sig att tillämpa principer för cirkulär ekonomi i vår verksamhet och stimulera åtgärder i hela värdekedjan. I år har vi breddat våra mål för cirkulär verksamhet och satt en vision rörande biologisk mångfald. FOKUSOMRÅDEN • Minimera användning av primära resurser • Eliminera avfall och föroreningar • Expandera den cirkulära verksamheten AMBITIONER TILL 2025 • 25 procent återvunnet material i nya bilmodeller • Att generera en miljard SEK från cirkulära initiativ (jämfört med basåret 2018) AMBITIONER TILL 2030 • 30 procent återvunnet material i genomsnitt i hela bilflottan och 35 procent för nya bilmodeller • >99 procent avfall återanvänds eller återvinns • 50 procents minskning av vattenuttag per tillverkad bil i egen verksamhet (jämfört med basåret 2018) AMBITION FÖR FRAMTIDA BIOLOGISK MÅNGFALD • Att vara nettopositiv i hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid 26 CIRKULÄR EKONOMI Vi strävar efter att bli en cirkulär verksamhet år 2040 Vi strävar efter att leva i enlighet med våra värderingar och stödja en kultur som präglas av ansvarsfullt affärsbeteende, på både företags- och individnivå, i hela vår värdekedja. Vi stöder internationella stand ar der och konventioner, såväl som FN:s mål för hållbar utveckling. Vi driver förändring med stöd av intressentsamverkan och opinionsbildning. FOKUSOMRÅDEN • Säkerställa medarbetarnas välbefinnande • Skydda mänskliga rättigheter • Bidra till ett hållbart samhälle AMBITIONER TILL 2025 • Säkerställa att andelen kvinnor på högre ledningspositioner ökar år för år • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,04 • Säkerställa att antalet anläggningar i värdekedjan som auditeras ökar på årsbasis • 100 procent grön upplåning eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar, enligt vårt ramverk Green Financing Framework • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 50 procent av CapEx • Till 2027 – uppnå jämställda löner AMBITIONER TILL 2030 • 34 procent andel kvinnor i högre ledningspositioner • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,02 • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 70 procent av CapEx ANSVARSFULL VERKSAMHET Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort LÄS MER OM DEFINITIONER OCH REDOVISNINGSPRINCIPER PÅ SIDAN 192195 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 36 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vi avser att uppnå dessa ambitioner genom att öka antalet helt elektriska bilar i vårt produkt- utbud. Vi strävar efter att försäljningen av helt elektriska bilar ska nå 50 procent till 2025 och 100 procent till 2030. HÖJDPUNKTER 2023 • Lansering av EX30 och EM90, vår fjärde och femte helt elektriska bil • Tillkännagivande att vi planerar att producera vår sista dieseldrivna bil i början av 2024 Vi avser att nå dessa mål genom att uppnå klimat neutral energi i vår egen verksamhet (tillverkning och icke-tillverkning) till 2025 samt minska utsläppen från till exempel logistik, pendling och återförsäljare. HÖJDPUNKTER 2023 • Introduktion av förnybart bränsle i alla inter- kontinentala fartygstransporter av containrar för inkommande komponenter och reservdelar till Europa, Kina och USA genom att köpa volymer motsvarande 100 procent av vår förbrukning med hjälp av en så kallad book & claim approach 7 • Säkrad tillgång till klimatneutral el till våra pro- duktionsanläggningar i Kuala Lumpur, Malay- sia, och Charleston, USA. Vi använder nu 98 procent klimatneutral el i vår egen verksamhet • Undertecknat en avsiktsförklaring om att förse våra anläggningar i Göteborg med el från den planerade vindkraftsparken Västvind Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Vi avser att uppnå dessa ambitioner genom användning av material med låga eller inga utsläpp samt genom att öka användningen av återvunnet material inom centrala kategorier som stål, aluminium, batterier och polymerer. Dess- utom uppmuntrar vi användning av klimatneutral energi hos våra direktkontrakterade leverantörer. HÖJDPUNKTER 2023 • Produktionsstart för EX30, konstruerad för att ha det lägsta koldioxidavtrycket av alla Volvo- modeller hittills 5 • Blev medlem i World Economic Forums First Movers Coalition (FMC) och lägger vår köpkraft bakom framväxande ren teknik som stöder övergången till nästan helt utsläppsfritt alumi- nium 6 • Säkrat tillgång till nästan utsläppsfri primär och återvunnen stålplåt från SSAB som vi planerar att använda i ett kommande bilprogram 2026 • Visade upp instegslister tillverkade av nästan utsläppsfritt stål vid ett provkörningsevent för miljö- och klimatministrar vid ett informellt EU- rådsmöte under det svenska EU-ordförande- skapet. Instegslisterna visades också upp på Action Speaks Summit under Climate Week NYC • Lanserade ett slutet återvinningssystem för stansad aluminiumskrot vid våra fabriker i Taizhou och Chengdu, Kina Våra klimatåtgärdsambitioner stöds av tre viktiga fokusområden GÅ ÖVER TILL REN ELDRIFT Att minska CO 2 -utsläppen från avgaser per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • med 50 procent till 2025 • med 100 procent till 2030 MINIMERA OPERATIONELLA UTSLÄPP Att minska operationella CO 2 -utsläppen per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • med 25 procent till 2025 • med 30 procent till 2030 MINIMERA UTSLÄPP FRÅN MATERIAL Att minska CO 2 -utsläppen från material per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • med 25 procent till 2025 • med 30 procent till 2030 LÄS MER PÅ SIDAN 152 LÄS MER PÅ SIDAN 152 LÄS MER PÅ SIDAN 153 Klimatåtgärder – Vi strävar efter att nå netto- nollutsläpp av växthusgaser år 2040 Inför COP28 i Dubai lanserade vi våra nya klimat- ambitioner för 2030. Vi uppdaterade också vår klimatneutralitetsambition till nettonollutsläpp av växthus gaser, i enlighet med den globalt mer erkända definitionen. Vi strävar efter att minska CO 2 -avtrycket 4 per genomsnittlig bil med 40 procent till 2025 och med 75 procent till 2030 (jämfört med basåret 2018), motsvarande över 200 000 kilometers körning. 1 Detta stöds av vår ambition att år 2030 endast sälja helt elektriska bilar. I linje med detta kommer vi att producera vår sista dieseldrivna bil i början av 2024. KLIMATÅTGÄRDER RESULTAT 2023 –40% per bil –75% per bil Omvandling till ren eldrift –50% per bil –25% per bil –25% per bil –100% per bil –30% per bil –30% per bil Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2025 Omvandling till ren eldrift Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2030 2018 Utsläpp från material Operationella utsläppAvgasutsläpp CO 2 REDUKTIONSAMBITIONER TON CO 2 PER GENOMSNITTLIG BIL ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 37 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 2023 (10,9% 2022) 16,0% HELT ELEKTRISKA BILAR (BEV) ANDEL AV DEN TOTALA FÖRSÄLJNINGEN 100 % UNDER 2030 KLIMATNEUTRAL ENERGI I EGEN VERKSAMHET 100 % 2025 CO 2 UTSLÄPPSMINSKNING PER BIL –75 % 2030 202320222021202020192018 ton % Minskning sedan 2018 –20% 43,954,354,9 46,749,751,6 20,0–1,10,0 14,9–9,5–6,0 • Andelen sålda Recharge-bilar ökade från 33 procent 2022 till 38 procent 2023, främst tack vare ökad försäljning av helt elektriska fordon. Detta resulterade i en minskning i utsläpp av avgaser med 39 procent per genomsnittlig bil i förhållande till basåret 2018. • CO 2 -utsläppen från material per genomsnittlig bil ökade med 22 procent i förhållande till basåret 2018. Ökningen beror främst på batterierna i helt elektriska bilar, jämfört med bilar som drivs av förbränningsmotorer. Vi försöker minska dessa utsläpp genom att uppmana leverantörer att använda alumi- nium med lägre utsläpp och minska batteriernas koldioxidav- tryck genom att gå över till klimat neutrala energikällor. Vår bedömning är att dessa åtgärder kommer att ha en positiv effekt till 2025. • De operationella utsläppen per genomsnittlig bil minskade med 19 procent i förhållande till basåret 2018. Vi rör oss i riktning mot att nå vårt mål avseende en klimatneutral egen verksamhet till 2025. Vi använder nu 98 procent klimatneutral el och 74 procent klimatneutral energi i vår egen verksamhet. Våra totala utsläpp från logistik minskade med 96 kiloton 2023, bland annat tack vare minskad användning av flygfrakt och införandet av förnybara biobränslen för alla interkontinen- tala containertransporter till Europa, Kina och USA. Utsläppen från affärsresor ökade under året som en konsekvens av ökat flygande. • De totala CO 2 -utsläppen ökade 2023 med 5 000 kiloton, jämfört med 2022, främst drivet av att antalet tillverkade bilar ökade med 118 000. Det minskade koldioxid avtrycket per bil beror huvudsakligen på minskade avgas utsläpp, medan utsläpp från material per bil ökar, vilket leder till en ökning av de totala utsläppen. Arbetet med att minska utsläppen från material har fortsatt hög prioritet. • 2023 uppnåddes de SBTi-verifierade målen för 2030 rörande Scope 1 och 2. Utsläppen från Scope 1 och 2 minskade med 65 procent, jämfört med målet om 60 procent. Minskningen av utsläppen från användning av sålda produkter i Scope 3 uppgick till 22 procent per kilometer, vilket ska ställas mot målet om en minskning om 52 procent fram till 2030, jämfört med basåret 2019. UTVECKLING UNDER 2023 CO 2 -utsläppen per genomsnittlig bil minskade med 20 procent, i jämförelse med basåret 2018. Nyckeltal för klimatåtgärder (%) 2030 ambition 2025 ambition 2023 2022 2021 Minskning av CO 2 -utsläpp per genom- snittlig bil 1,9,10) (jämfört med basåret 2018) –75 –40 –20,0 –14,9 –9,5 Minskning av avgasutsläpp per genomsnittlig bil –100 –50 –38,5 –31,5 –21,6 Minskning av utsläpp från material per genomsnittlig bil –30 –25 21,8 19,9 16,0 Minskning av operationella utsläpp per genomsnittlig bil –30 –25 –18,9 –2,7 0,0 Andel sålda helt elektriska bilar 100 50 16,0 10,9 3,7 Minskad energiförbrukning per bil i vår egen verksamhet 16,17) (jämfört med basåret 2018) –40 — –17,5 –8,9 –2,1 Klimatneutral energi i vår egen verk- samhet 20) — 100 73,6 68,7 64,6 Mål som verifierats av Science Based Targets initiative (SBTi) 3) (jämfört med basåret 2019) Scope 1 och 2 9,14) (%) –60 — –64,8 –50,2 –46,3 Scope 3 Användning av sålda pro- dukter 9,10,14) (% per fordonskilome- ter) –52 — –21,7 –16,6 –10,2 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. 2023 (68,7% 2022) 73,6% ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 38 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI RESULTAT 2023 Under 2023 uppdaterades vår strategi för ökad cirkularitet med inkludering av mått och nyckeltal som synliggör bredden av vår påverkan. Vårt mål är att minska påverkan genom att tillämpa cirkulära principer som bidrar till att frikoppla ekonomisk tillväxt från påverkan och resursanvändning. Vi har etablerat ett jämförelsevärde för biologisk mångfald som gör det möjligt för oss att ha en framtida ambition om att vara nettopositiva i hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid. Vi har också uppdaterat vår metod för att följa cirkulära intäkter och kommer under 2024 arbeta för att anpassa oss till EU:s taxonomiförordning och sätta ett mål för 2030. Framgångsrik cirkulär verksamhet kräver ett ständigt förbättringsarbete, inom företaget och i samarbete med våra partner. Särskilt fokus läggs vid materialval, transparens i värde- kedjan och återcirkulation av material från våra processer och som konsekvens av de olika faserna i bilens livscykel. Vi strävar efter att ta fram ytterligare åtgärder som spårar värdet av produkter, delar och material, för att stärka värdebevarandet och stödja företagets resiliens. Våra ambitioner för cirkulär verksamhet Till 2025 siktar vi på att: 25 procent av materialen i nya bilar ska vara återvunna eller biobaserade Generera en miljard SEK från initiativ inom cirkulär ekonomi (jämfört med basåret 2018) Vi tillämpar tre principer i hela vår värdekedja: 1 Minimera primär resursanvändning genom att undvika användning av primärmaterial och sötvatten samt genom att öka den totala effektiviteten. 2 Eliminera avfall och föroreningar genom att förhindra dem, göra material flöden cirkulära och cirkulera dem till maximalt värde, samt begränsa vår negativa påverkan på biologisk mångfald. 3 Bredda den cirkulära verksamheten genom att generera mer cirkulära intäkter för att frikoppla ekonomisk tillväxt från primär resursan vändning. MINIMERA ANVÄNDNINGEN AV PRIMÄRA RESURSER Genom att undvika användning av primär- material och sötvatten samt genom att förbättra den totala effektiviteten strävar vi efter att avsevärt minska vår påverkan på planeten. Vi omprövar resursanvändningen inom företaget och arbetar för att öka mängden återvunnet material som används i våra produkter, minska vattenanvändningen i vår verksam het och förbättra resurs- användningen i hela vår värdekedja. ELIMINERA AVFALL OCH FÖRORENINGAR Genom att undvika avfall och omdirigera kvarvarande avfall till kretslopp med högt värde samt minska vår negativa påverkan på biologisk mångfald, strävar vi efter att förbättra vår avfallshantering genom pro- aktiva och ekonomiskt lönsamma åtgärder. Krisen inom biologisk mångfald sker nu och vi måste vidta åtgärder för att minska och undvika vår påverkan och istället bidra positivt. BREDDA DEN CIRKULÄRA VERKSAMHETEN Genom att öka den cirkulära omsättningen och stödja frikopplingen av ekonomisk tillväxt från primär resursanvändning, strävar vi efter att göra mer med mindre och transformera vår verksamhet vad gäller resurs produkti vitet, effektivitet och lönsam tillväxt. Tre principer för att bli en cirkulär verksamhet LÄS MER PÅ SIDAN 159160LÄS MER PÅ SIDAN 158159LÄS MER PÅ SIDAN 155157 Cirkulär ekonomi – Vi strävar efter att vara ett cirkulärt företag år 2040 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 39 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 UTVECKLING UNDER 2023 • Koncernövergripande arbete för att etablera vår upp- daterade strategi för cirkularitet och sätta nya ambitioner som bygger på våra tre principer. • Utvärdering av de tekniska aspekterna på att öka använd- ningen av återvunnet material och sätta upp mål för 2030. • Lansering av EX30 – med 17 procent återvunnet innehåll och användning av biobaserade material utgör den vår mest effektiva användning av resurser hittills. • Etablering av slutet kretslopp för batteriåtervinning i Kina. • Etablering av slutet kretslopp för återvinning av alumini- umavfall i Kina. • Utvärdering av demonterbarheten av uttjänta bilar och återföra den kunskapen i konstruktionen av nya bilar. • Utveckling av en dashboard som möjliggör kvartalsvis uppföljning av våra ambitioner kopplade till cirkularitet • Utvärdering av potentialen i återvinning av uttjänta bilar i slutna cirkulära system och testning av nyckelmaterial, i samarbete med andra företag. • Tester och lönsamhetsstudier av användning av återvunnen koppar i kablage, i samarbete med andra företag. • Intern utvärdering av avfalls- och vattenanvändningen i vår verksamhet. • Utvärdering av vatten- och materialanvändning, påverkan på biologisk mångfald och energiförbrukning inom hela värdekedjan. • Utvärdering av elektronikåtervinning med fokus på tekniska och ekonomiska faktorer. • Stöd av en paus i djuphavsbrytning på grund av de okända effekter som sådan verksamhet har på det marina livet. återvunnet material i genomsnitt, EX30 17% ÅTERVUNNET MATERIAL 35 % i nya modeller 2030 2023 92% ÅTERANVÄNDNING OCH ÅTER VINNINGSGRAD AV AVFALL >99 % 2030 –23% minskning sedan 2018 MINSKNING AV VATTEN UTTAGET PER BIL –50% 2030 Nyckeltal för cirkulär ekonomi 2030 ambition 2025 ambition 2023 2022 2021 Återvunnet och biobaserat material i fordonsflottan 24,25) , % 30 — 10 10 10 Återvunnet och biobaserat material i nya bilar 24,25) , % 35 25 17 — — Minskat vattenuttag per bil i egen verksamhet 17) (jämförelseår: 2018), % –50 –45 –23 –20 –22 Återanvändnings- och återvinningsgrad för totalt avfall, % >99 — 92 — — Initiativ för cirkulär ekonomi ** (jämförelseår: 2018), MSEK — 1 000 508 413 –160 Baserat på uppskattningar. Inkluderar Volvo-bilar, exkluderar Polestar-bilar. ** Omsättning genererad genom materialhandel, försäljning från återtillverkade produkter och Volvo On Demand. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 40 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort. Vi tror att detta attraherar talanger och investerare, minimerar risken för skadat anseende och stärker relationen med våra intressenter. Att bedriva en ansvarsfull verksamhet hjälper oss också att hantera miljö- mässiga och sociala utmaningar inom fordonsindustrin och i samhället i stort. Vår uppförandekod (Our Code – How We Act) stöder FN:s mål för hållbar utveckling och återspeglar globala värderingar och riktlinjer. Vi förstår det är viktigt för vår fortsatta lönsamhet att vara ett ansvarsfullt företag. Där det är möjligt samarbetar vi därför med våra intressenter för att främja positiv förändring inom branschen. SÄKERSTÄLLA MEDARBETARNAS VÄLBEFINNANDE Våra medarbetare är avgörande för företagets fortsatta framgång. Deras välbefinnande är en viktig faktor för att uppnå våra strategiska mål. Vi tror att säkerställande av jämlikhet och inkludering, uppmuntran till hållbart beteende och skyddande av våra medarbetare bidrar till vår framtida framgång. BIDRA TILL ETT HÅLLBART SAMHÄLLE Vi strävar efter att bidra till ett hållbart samhälle och stödja FN:s mål för hållbar utveckling. I samarbete med våra intressenter verkar vi för positiv förändring, investerar hållbart och stödjer och skyddar genom olika initiativ de mest utsatta i samhället. SKYDDA MÄNSKLIGA RÄTTIGHETER Vi strävar efter att säkerställa ett ansvarsfullt företagande genom hela värde- kedjan. Vi utför riskbaserade due diligence-processer för mänskliga rättigheter i vår värdekedja för att spåra, identifiera, bedöma och hantera risker relaterade till mänskliga rättigheter. Vi strävar efter ansvarsfulla inköp genom att spåra Raw Materials of Concern till deras ursprung och även att utföra grundläg- gande och fördjupad due diligence av våra leverantörer. De huvudområden vi fokuserar på är Ansvarsfull verksamhet – Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort ANSVARSFULL VERKSAMHET RESULTAT 2023 LÄS MER PÅ SIDAN 161 LÄS MER PÅ SIDAN 166 LÄS MER PÅ SIDAN 172 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 41 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 UTVECKLING UNDER 2023 • 2023 nåddes målet, som sattes 2013, att identifiera och eliminera 500 000 säkerhetsrisker. Genom ett proaktivt arbete värnar vi inte bara om våra medarbetares välbefin- nande utan säkerställer också våra kollegors säkerhet och skapar en kultur av engage mang och ansvarstagande. Varje risk som rapporteras är en möjlighet att förebygga olyckor och skapa en säkrare arbetsplats för alla. • Utbildade vår inköpsorganisation för att motverka risker rela- terade till mänskliga rättigheter i samband med byggandet av en produktionsanläggning i Slovakien. • Genomförde en global analys av lönejämställdheten för våra fyra viktigaste anläggningar (Sverige, USA, Kina och Bel- gien). Vår ambition är att uppnå jämställda löner år 2027. • Utvecklade en datadriven metod baserad på medarbetar- undersökningar för att spåra och jämföra medarbetarnas uppfattning om inkludering och känsla av tillhörighet. Inkluderingsindexet baseras på frågor i vår medarbetar- undersökning om ”Respectful treatment” och ”Speaking my mind”. • Med hjälp av Volvo Cars Salient Human Rights Issues (SHRI) som bas, genomfördes en riskbedömning för att identifiera var i Volvo Cars värdekedja människor löper störst risk. Baserat på resultatet utvecklades en due diligence-plan för mänskliga rättigheter för 2024. • Utförde utökade due diligence-aktiviteter relaterade till mänskliga rättigheter, med 68 audits hos våra direkt- kontrakterade leverantörer och 20 audits i vår batterileve- rantörskedja. Under dessa audits, som genomfördes i sju länder, bedöms frågor om mänskliga rättigheter, inklusive områden i vår uppförandekod. Vi driver även förbättringar genom att följa upp implement eringen av leverantörernas åtgärdsplaner. • Utökad användning av blockchain-teknik för att öka spår- barheten av råmaterial till batterier. Vi utökade också vårt program för audits av batterileverantörskedjan till att omfatta grafit (utöver kobolt, litium, nickel, glimmer och spårning av koldioxidutsläpp). Programmet utvärderar alla nivåer i leverantörskedjan, från gruvdrift till våra tillverk- nings anläggningar. • Anslöt oss till Responsible Mica Initiative, för att ta itu med risker, inklusive transparens i leverantörskedjan och etiska gruv driftsmetoder. • Ingick ett partnerskap med Girls Who Code, en internatio- nell ideell organisation med målet att öka jämställheten inom teknik. • Utökade vår gröna finansieringsportfölj genom emittering av gröna obligationer, vilka tillförde 1,5 mdr SEK. Därutöver drogs även 200 MEUR från befintlig facilitet. Nyckeltal för ansvarsfull verksamhet 2030 ambition 2025 ambition 2023 2022 2021 Medarbetarengagemang (Poäng och benchmark) Poäng +3 jämfört med global bench- mark Poäng +2 jämfört med global bench- mark 76 (+1) 76 (+1) 76 (0) Kvinnor i högre lednings- positioner 32) (%) 34 Årlig förbättring 30,1 29,6 — Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) medarbetare =<0,02 =<0,04 0,06 0,07 0,06 Jämställda löner (%) — Uppnå jäm- ställda löner till 2027 –3,4 — — Inkluderingsindex (baserat på medarbetarengagemang) Poäng +3 jämfört med global bench- mark Poäng +1 jämfört med global bench- mark 75 (–1) — — Andel grön upplåning eller håll- barhetsrelaterad finansiering av tillgångar som är kvalificerade enligt Green Financing Frame- work i procent av utestående skuld 46) (%) 100 100 52,3 41,6 20,2 * Data baserade på den senaste medarbetarundersökningen i maj 2023. Global benchmark är 75. Ambitionen har justerats jämfört med förra året för att låta medarbetarna och ledare anpassa sig till de senaste organisa- tionsförändringarna inom verksamheten. ** Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. *** Baserat på baslön för de fyra största anläggningarna (Sverige, Belgien, USA och Kina). Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. 2023 30,1% KVINNOR I HÖGRE LEDNINGS POSITIONER 34 % under 2030 2023 76 (+1) MEDARBETARENGAGEMANG +3 JÄMFÖRT MED GLOBAL BENCHMARK 2030 2023202220212020 0,060,070,060,10 2023 0,06 SKADEFREKVENS ANSTÄLLDA (LTCR) 0,02 under 2030 2023 –3,4% LÖNESKILLNAD MELLAN KÖNEN JÄMSTÄLLDA LÖNER TILL 2027 2023 75(–1) INKLUDERINGSINDEX +3 JÄMFÖRT MED GLOBALT BENCHMARK 2030 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 42 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Värdekedja Nyckelaktiviteter och ambitioner UPPSTRÖMS NEDSTRÖMS KLIMATÅTGÄRDER KLIMATÅTGÄRDER KLIMATÅTGÄRDER CIRKULÄR EKONOMI CIRKULÄR EKONOMI CIRKULÄR EKONOMI ANSVARSFULL VERKSAMHET ANSVARSFULL VERKSAMHET ANSVARSFULL VERKSAMHET • Öka användningen av aluminium och stål med låga utsläpp • Öka användningen av material med låga utsläpp, bl.a. alumi- nium, stål och batterier • Optimering av logistiknätverket • Hjälpa våra åter- försäljarpartners att minska utsläppen • 2030-mål för åter- vunnet material i alla producerade bilar samt per genomsnittlig bil • Minskad påverkan från underhåll av bilen till följd av ökad andel åter- tillverkade delar • Audits av råmaterials- leverantörer och gruvor • Spårbarhet av Materials of Concern • Uppförandekod för affärspartners • Återförsäljar- audits • Anslöt oss till First Movers Coalition för att stödja övergången till låg emissions- aluminium • Alla direktkontrakte- rade leverantörer ska rapportera utsläpp • Internt koldioxidpris på 1 000 SEK för varje ton CO 2 -utsläpp från deras verksam- heter och anlägg- ningar med 50% till 2025 i förhållande till jämförelseåret 2018 • Ambition om bio- logisk mångfald i värdekedjan • >99 procent avfall återanvänds eller återvinns 2030 • Återanvända embal- lage för reservdelar och vid transporter • Återförsäljarnät- verket rapporterar avfall i nytt system • Samarbete med Better Mining • Identifiering av högriskleverantörer • RMAP-kompatibla 3TG-smältverk • Säkerställa årlig ökning av andelen kvinnor på högre positioner • Transparent ESG- rapportering och tredjepartsvalidering • ISO14001-certifierad • Redovisa koldioxid- avtrycket för varje ny bilmodell och energianvändning för varje tillverknings- anläggning • Ambition att våra direktkontrakterade leverantörer ska använda klimatneutral energi på sina produk- tionsanläggningar • Strävar efter 40 % minskad energiför- brukning per bil i den egna verksamheten till 2030 (i förhållande till basåret 2018) • Strävar efter 50% försäljning av helt elektriska bilar till 2025 • Direkta inköp av material & spår- barhet • 50 procents minsk- ning av vattenförbruk- ningen per tillverkad bil i egen verksamhet till 2030 (jämfört med basåret 2018) • Care by Volvo och Volvo On Demand ger mobilitet genom leasing och service • Blockchain-teknik • Audits och bedöm- ningar av direkt- leverantörer • Uppförandekod för affärspartners • Utbildning i Up pför- ande koden • People Policy Assessments • Proaktivt säkerhets- arbete för att minska skadefrekvensen • Aktiviteter för att stödja närsamhällen och samhället i stort • Strävar efter bästa möjliga transportsätt inklusive elektrifiering och förnybara bränslen • Användning av bio- bränsle för alla in kom- mande interkontinen- tala container- transporter • 100 % klimatneutral energi i egen verk- samhet till 2025 • Strävar efter 100% försäljning av helt elektriska bilar 2030 • Avfallsminsknings mål för direktkontrak- terade leverantörer • Slutna kretslopp för batterier och aluminium • Initiativ för cirkulär ekonomi, ökning med 1 MSEK till 2025 (jämfört med basåret 2018) • Bilar designade för hållbarhet, återan- vändning och åter- vinning från början • Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) • Logistik som en integrerad del av ansvarsfulla inköp • Säkerställa en kultur av inkludering och tillhörighet • Family Bond implementerat • 100 procent grön finansiering • Förbättra förenligheten med EU:s taxonomi- förordning Basår: 2018 RÅMATERIAL LEVERANTÖR BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN TIERN LEVERANTÖRER ÅTERFÖRSÄLJAR PARTNERS VÅR EGEN VERKSAMHET TIER1 LEVERANTÖRER ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL UPPSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION NEDSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION FÖRSÄLJ NING STRÄVAR EFTER 40% MINSKNING AV CO 2 UTSLÄPP PER BIL TILL 2025 UTSLÄPP FRÅN MATERIAL 25% OPERATIONELLA UTSLÄPP 25% OPERATIONELLA UTSLÄPP 25% UTSLÄPP FRÅN AVGASER 50% VÅR EGEN VERKSAMHET ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 KLIMATÅTGÄRDER 37 CIRKULÄR EKONOMI 39 ANSVARSFULL VERKSAMHET 41 VÄRDEKEDJA 43 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 43 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Förvaltningsberättelse ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 44 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Cars koncernen Benämningarna Volvo Cars såväl som koncernen avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterföretag. Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, Sverige, är ett noterat företag på Nasdaqbörsen i Stockholm. Den största ägaren, vilka innehar 78,65 procent av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Volvo Car AB (publ.) är ett holdingföretag som utö- ver att äga aktier och andelar i sitt dotterföretag Volvo Personvagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar. Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotterföre- tag, verksamt inom bilindustrin. Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marknadsföring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster. Koncernen och dess operativa verksamhet benämns normalt för ”Volvo Cars” eller ”koncernen”. Volvo Cars försäljning och marknadsutveckling Trots utmaningar i form av hög inflation och stigande räntor i västvärlden och lägre konsumentförtroende för ekonomin i Kina, växte personbilsmarknaderna. En del av ökningen kan dock tillskrivas en lägre jämförelsebas på grund av halvledar-och komponentbrist under förra året. Volvo Cars globala produktion ökade med 18% till rekordhöga 766,7 (648,9) tusen bilar då tillgänglig- heten och överskådligheten förbättrades i vår leveran- törskedja. Försäljningen för helåret uppgick till 708,7 (615,1) tusen bilar, ett rekord i företagets historia. Orderboken förblev robust och underbyggde möjlighe- ten att upprätthålla premiumpriser över året. Försälj- ningen av BEV-bilar ökade med 70 procent till 113,4 (66,7) tusen bilar och andelen sålda Recharge-bilar av den totala försäljningen ökade till 38 (33) procent Förvaltningsberättelse Nyckeltal, MSEK 2023 2022 2021 2020 2019 Försäljning, tusental bilar 1) 708 716 615 121 698 693 661 713 705 452 Omsättning 399 343 330 145 282 045 262 833 274 117 Forsknings- och utvecklingskostnader 2) –12 884 –11 514 –12 714 –11 362 –11 446 Rörelseresultat (EBIT) 3) 19 939 22 332 20 275 8 036 14 303 EBIT exkl, resultat från andelar i JVs och intresseföretag 3) 25 567 17 889 21 226 8 388 14 471 Årets resultat 2) 14 066 17 003 14 177 7 308 9 603 Resultat per aktie före utspädning, SEK 2) 4,38 5,23 4,72 2,19 N/A EBITDA 3) 37 386 38 423 35 280 22 578 29 851 Kassaflöde från den löpande verksamheten 2) 42 867 33 599 29 852 34 890 32 374 Kassaflöde från investeringsverksamheten 2) –51 842 –39 658 –34 737 –21 608 –20 801 Nettokassa 3) 27 487 38 061 44 846 35 241 25 214 Bruttomarginal, % 3) 19,4 18,3 21,6 17,5 19,0 EBIT-marginal, % 3) 5,0 6,8 7, 2 3,1 5,2 EBIT-marginal % exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 3) 6,4 5,4 7,5 3,2 5,3 EBITDA-marginal, % 3) 9,4 11,6 12,5 8,6 10,9 Soliditet, % 36,6 35,4 33,4 26,8 26,2 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 3) 12,4 16,7 18,6 7,9 14,5 1) lcke-finansiellt nyckeltal. 2) IFRS nyckeltal. 3) lcke-lFRS nyckeltal (alternativa nyckeltal), se Alternativa nyckeltal på sidan 132. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 45 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Försäljning (tusental) 2023 2022 Föränd- ring % Europa 294,8 247,4 19 Kina 170,1 162,3 5 USA 128,7 102,0 26 Övrigt 115,1 103,3 11 Försäljning 708,7 615,1 15 Recharge-modeller 266,0 205,4 30 varav BEV 113 , 4 66,7 70 Recharge-modellers andel av total försäljning 38% 33% varav BEV p.e. 16% 11% Wholesales 732,3 631,7 16 Produktionsvolym 766,7 648,9 18 Försäljning per modell (tusental) 2023 2022 XC40 BEV 75,7 42,5 C40 BEV 37,1 24,2 EX30 BEV 0,6 N/A XC60 228,6 195,4 XC40 ICE/PHEV 125,0 126,7 XC90 107,5 97,1 V60 49,3 42,9 S60 40,2 39,5 S90 30,4 32,1 V90 14,2 14,7 Summa 708,7 615,1 Topp 10 Försäljning per marknad (tusental) 2023 2022 Kina 170,1 162,3 USA 128,7 102,0 Storbritannien 50,1 36,5 Tyskland 45,5 35,8 Sverige 41,0 45,7 Belgien 23,9 14,6 Italien 19,2 16,0 Nederländerna 16,3 13,0 Frankrike 15,3 13,7 Spanien 14,7 11,3 Väsentliga händelser under året Lansering av nya helelektriska Volvo EX30 SUV I juni lanserades den nya, helt elektriska Volvo EX30, vår första lilla SUV i premiumklassen. Detta är centralt i den strategiska transformation vi befinner oss i som företag. Vår ambition är att redan 2025 skall hälften av vår globala försäljning bestå av helt elektriska bilar, och till år 2030 planerar vi att bara sälja helt elektriska bilar. Med Volvo EX30 går vi in i en nytt och snabbt växande segment för vårt varumärke, med målsätt- ningen att introducera elektrisk mobilitet för en mycket bredare målgrupp än tidigare och på så vis växla upp omställningen till full elektrifiering. EX30 är designad för att avge det minsta CO 2 -avtrycket av någon Volvo- bil hittills, samt bidra till att göra människors liv säk- rare, bekvämare och roligare genom banbrytande tek- nik och skandinavisk design. Tillverkningen av EX30 startade under hösten i Zhangjiakou, Kina. För att utöka produktionskapaciteten kommer den också att tillverkas i vår fabrik i Gent i Belgien från 2025. Volvo EX30 utsågs till Årets Bil av The Sun Den nya Volvo EX30 hedrades med sitt första stora pris, redan innan de första bilarna nått slutkunderna. Dessutom, som en perfekt inledning till den helt elek- triska lilla SUV:ens ankomst till de första marknaderna i slutet av året har den korats till Årets bil av The Sun och Small SUV/Crossover of the Year i News UK Motor Awards. Nya helelektriska EM90 utökar Volvo Cars portfölj ytterligare I November lanserades vår nya helelektriska premium- MPV, Volvo EM90. EM90 utgör ett viktigt tillskott till vår helelektriska portfölj, och stödjer vår position som ett av de snabbast växande bilmärkena inom premium- segmentet. Detta är en helelektrisk modell inom seg- mentet för multifunktionella fordon (MPV), som erbju- der nästa nivå av premiumupplevelse utöver vad som kan förväntas av en Volvobil, med ikonisk skandinavisk design, 96 års säkerhetsarv, ultimat komfort och ban- brytande teknik. Efter avtäckningen av den redan prisbelönta EX30 tidigare under året representerar EM90 den andra expansionen av vår modellportfölj i snabb följd. Både EX30 och EM90 kommer att bidra till nya målgrupper, större marknadsandelar samt högre lönsamhet. Volvo EX90 stöder Googles nya HD Maps I nya Volvo EX90 förenas lidar, kameror och radaren- heter för att förstå bilens omgivning och för att öka säkerheten för bilens förare och passagerare. Volvo Cars stöder även Google HD Maps - en omfattande och specialutformad karttjänst för biltillverkare som tillhandahåller detaljerad och aktuell information om vägen och omgivningarna, för att kunna förbättra systemen för assisterad körning ytterligare och så småningom helt autonom körning. Volvo Cars och intresseföretag Polestar blir genom det långvariga och fortsatta samarbetet med Google, de första bil- tillverkarna att använda Google HD Maps. Volvo EX90 och Polestar 3 blir de första bilarna som stöder karttjänsten. Justerad tidpunkt för produktionsstart av EX90 Efterfrågan på Volvo EX90 är fortsatt hög, och för att säkerställa en hög kvalitet och för att maximera kund- nyttan vid introduktion av bilmodellen har Volvo Cars valt att justera tidpunkten för produktionsstarten. Produktionen förväntas nu starta under första halvåret av 2024. Volvo Cars lanserar ny verksamhet inom Energy Solutions för att utnyttja en bredare klimat- potential hos elbilar Volvo Cars elbilar är ett viktigt steg mot ett mer håll- bart samhälle, men bilarna och deras batterier kan göra så mycket mer än att enbart eliminera avgasut- släpp. Stationära elbilar har till exempel potential att driva ditt hus, dina apparater eller till och med återföra strömmen till elnätet. För att ta tillvara på den potenti- alen och bidra till övergången till ett smartare, mer hållbart och effektivare energinät lanseras nu Volvo Cars Energy Solutions. Det är en helt ny affärsenhet som kommer att erbjuda energilagrings- och ladd- ningsrelaterade tekniker och tjänster som utgör bindväven mellan våra bilar, våra kunders liv, effektiv energianvändning och samhället i stort. Volvo Cars samarbetar med innovations- plattformen Plug and Play Volvo Cars och den ledande globala innovationsplatt- formen Plug and Play har gått samman för att föra spjutspetsteknologi för hållbar mobilitet närmare den dynamiska skandinaviska regionen. Som ett första påtagligt resultat av partnerskapet har Plug and Play öppnat en ny innovationsplattform i Volvo Cars hem- stad Göteborg, Sverige. Volvo Cars är en av grundarna till den nya plattfor- men som förväntas engagera mer än 500 nystartade företag årligen, och ytterligare samarbetspartner kom- mer att ansluta sig med tiden. Detta tillvägagångssätt kompletterar Volvo Cars ambitioner att leda omvand- lingen av en snabbt föränderlig bilindustri. Storbritannien först ut – ett viktigt steg mot direktförsäljning I juni nåddes en historisk milstolpe i Volvo Cars kom- mersiella omställning, då Storbritannien som första marknad helt och hållet övergick till en affärsmodell baserad på direktförsäljning till konsumenterna. Vid årsskiftet har fler än 20 000 beställningar gjorts via våra direkta kanaler. Over-The-Air (OTA) uppdateringar Med OTA kommer Volvo Cars att leverera kundvärde på distans under bilens livslängd. Volvo Cars stärker ytterligare sin position som en av de branschledande när det gäller att uppdatera bilmjukvara via etern. En anmärkningsvärd förbättring I denna uppdate- ring är att Apple Maps och andra navigeringsappar som stöds blir tillgängliga i förarens display, precis ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 46 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE bakom ratten. Uppdateringar under 2023 inkluderade möjligheten att genom röstkommandon via Google Assistantaktiverade enheter möjliggöra för förare på den amerikanska marknaden att bland annat värma upp sin bil. Det lanserades även en bredare introduk- tion av vår Care Key-teknik, vilket ger integrerade anslutningar på ytterligare marknader samt olika uppdateringar och stabilitetsförbättringar. Volvo Cars övergår till förnybart bränsle för sjöfrakt – minskar koldioxidutsläppen med 84 procent Varje år transporteras tiotusentals containrar med produktionsmaterial till Volvo Cars fabriker över världs- haven på containerfartyg. Från och med nu kommer de flesta av dessa resor göras med förnybart bränsle i stället för traditionellt fossilt bränsle. Volvo Cars är den första globala biltillverkaren som övergår till förnybart bränsle, och därmed uppnår en omedelbar minskning av fossila koldioxidutsläpp från interkontinental sjöfrakt med hela 55 000 ton under ett år. Tack vare det förnybara bränslet kommer koldi- oxidutsläppen minska med minst 84 procent jämfört med fossila bränslen. Bränslejämförelserna inkluderar utsläpp från produktion och användning av motsva- rande mängd energi, så kallad Well-to-Wake (WTW). Ny Tech Hub i Krakow, Polen En ny Tech Hub öppnades i Krakow, Polen, och togs i bruk i slutet av 2023, med runt 120 ingenjörer på plats. Denna kommer att spela en avgörande roll i Volvo Cars strategiska ambitioner att vara ett helt elektriskt varumärke år 2030 och ledande inom ny teknik. En ny designstudio i Shanghai stärker vårt globala designnätverk I maj öppnades en ny, toppmodern designstudio I Shanghai. Designstudion ansluter sig till den befintliga studion i Göteborg, och baserat i en av de mest dyna- miska och kreativa städerna i Asien utökar den därige- nom Volvo Cars globala designfotavtryck. En ny Tech Hub i Singapore öppnad I september öppnade en ny Tech Hub in Singapore. Denna kommer vara ett centrum för data och analys, mjukvara och avancerad tillverkningsutveckling i linje med vår ambition att vara ledande inom ny teknik och en helt elektrisk biltillverkare 2030. Anläggningen i Singapore kommer initialt att fokusera på att bygga upp kapacitet inom teknik- och mjukvaruutveckling, data och analys samt avancerad tillverkning – strategiska kärnområden för Volvo Cars. Nytt toppmodernt center för mjukvarutestning I oktober öppnade ett nytt, toppmodernt mjukvaru- testcenter i Göteborg, som förstärker Volvo Cars kapa- citet för integrerad mjukvarutestning på alla nivåer med en initial investering på cirka 300 miljoner kronor. Anläggningen är Volvo Cars överlägset största sett till både storlek och kapacitet. Ökat fokus på kostnadseffektivitet för långsiktig hållbar tillväxt Volvo Cars tillkännagav i maj planer på att ytterligare öka takten i omställningen för att öka tillväxten och bli ett helt elektriskt företag till 2030, och samtidigt minska sitt totala CO 2 -avtryck genom ett ökat fokus på kostnadsoptimering och resurseffektivitet. Företa- get har satt upp tydliga strategiska ambitioner för framtiden. För att säkerställa att Volvo Cars levererar på dessa ambitioner tas nu nästa steg för att säkra en mer effektiv och hållbar kostnadsbas för framtiden. Företaget har genomfört en omorganisation och förändrat arbetssättet i vissa delar av organisationen för att påskynda arbetet med att öka effektiviteten samtidigt som relevant kompetens har tryggats/säk- rats för bli framgångsrik i nästa generations mobilitet. Processen slutfördes i mitten av oktober och totalt ca 600 anställda i Sverige påverkades, huvudsakligen genom frivilliga avgångspaket. I tillägg lämnade runt 400 konsulter i Sverige företaget under året. Volvo Cars kapitalmarknadsuppdatering Volvo Cars höll sin virtuella kapitalmarknadsuppdate- ring den 8 juni 2023. Uppdateringen följde den lycko- samma lanseringen av den nya och helt eldrivna lilla SUV:en Volvo EX30. Volvo Cars ledning gav mer detal- jerad information om Volvo EX30:s bidrag till företa- gets tillväxt- och lönsamhetsambitioner. Företaget beskrev vidare genomförandet av sin kommersiella omställning, där Storbritannien blir den första markna- den i år att övergå till en helt integrerad online, direkt konsumentmodell. Volvo Cars tillkännager ”end of diesel” på Climate Week NYC – vår sista dieselbil produceras i början av 2024 År 2030 planerar Volvo Cars att endast sälja helt elek- triska bilar och siktar på att 2040 vara ett klimatneu- tralt företag. Den tydliga färdplanen mot fullständig elektrifiering representerar en av bilbranschens mest ambitiösa omvandlingsplaner. För att understryka engagemanget kring dessa ambitioner tillkännagavs på Climate Week NYC att produktionen av Volvo Cars dieseldrivna bilmodeller upphör i början av 2024. Denna milstolpe följer beslutet förra året att avsluta utvecklingen av nya förbränningsmotorer. I november 2022 sålde Volvo Cars sin andel i intresseföretaget Aurobay, vilka innehar de återstående förbränningsmo- tortillgångarna. Finansieringsaktiviteter och uppdaterat ramverk för grön finansiering Under februari 2023 emitterade Volvo Cars fram- gångsrikt sina första gröna obligationer i valutamark- naden i SEK, omfattande totalt 1500 miljoner SEK, uppdelat i en fast och en rörlig tranche, från en diversi- fierad grupp av nordiska investerare. Båda trancher kommer att listas på Luxembourg Stock Exchange. Kapitalet är öronmärkt för att finansiera och påskynda företagets omvandling mot att bli en helt elektrisk biltillverkare 2030, samt att bli klimatneutral och cirkulär 2040. 100% av kapitalet kommer att finansiera forskning och utveckling av plattforms- teknologi för nästa generations helt elektriska bilar från Volvo Cars. Under 2020 etablerade Volvo Cars sitt ramverk för grön finansiering. För att bättre återspegla företagets ambitiösa hållbarhetsstrategi och integrationen av marknadspraxis och standarder uppdaterades regel- verket i maj 2023. Ramverket definierar hur gröna finansieringsinstrument sätts upp inom Volvo Cars för att finansiellt stödja företagets hållbarhetsresa. Sedan 2020 har Volvo Cars framgångsrikt emitterat gröna obligationer och erhållit lån från en diversifierad grupp av institutionella investerare, till ett sammanlagt kapitalbelopp om 16 mdr SEK under ramverket. Volvo Cars stöder Polestars förstärkta affärsplan Volvo Cars ger stöd för den förstärkta affärsplanen som Polestar presenterade i november och som syftar till att ta företaget in i en ny fas av tillväxt och lönsam- het genom kostnadsbesparingar och effektiviseringar i verksamheten. I november meddelade Volvo Cars sitt stöd till Polestar, genom en utökning av den befintliga faciliteten med 200 miljoner USD, utöver de 800 mil- joner USD som redan tillhandahållits, med alla andra villkor oförändrade. Därtill förlängde Volvo Cars löpti- den för det totala lånet på 1 000 miljoner USD till juni 2027, vilket i januari 2024 förlängdes ytterligare till slutet av 2028. Se mer detaljer nedan under Väsentliga händelser efter balansdagen. Kriget i Ukraina och Ryssland I februari 2022 startade kriget i Ukraina och har under 2023 fortsatt att ha en negativ inverkan på Europa och ökat riskerna för den globala ekonomin som helhet. Kriget har lett till accelererande ökningar av kostna- derna för råvaror, energi och frakt, vilket ytterligare har ökat inflationstrycket i den globala ekonomin och för- värrat redan pressade globala leveranskedjor. Risken för ytterligare störningar av ryska flöden av gas ökade också. Med tanke på att många leverantörer av bildelar ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 47 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE är beroende av naturgas, kan ett lägre utbud orsaka störningar i dessa leveranskedjor. Volvo Cars utvärde- rar kontinuerligt situationen. Volvo Cars avbröt under 2022 sin verksamhet i Ryssland, utan betydande eko- nomiska effekter. Beslutet att avbryta verksamheten följdes förra året av processen att avveckla det ryska dotterföretaget. Vidare har Volvo Cars lämnat humani- tärt bistånd till familjer och barn som drabbats av kriget i Ukraina. Förändringar i styrelsen och koncernledningen (EMT) Förändringar i styrelsen • Winfried Vahland lämnade styrelsen i januari 2024. Förändringar i koncernledningen (EMT) • Den 1 februari 2024 lämnade Maria Hemberg sin roll som General Counsel & Chief Legal Office, och hon efterträds av Helen Hu. Maria Hemberg har där- efter övergått till en senior rådgivande roll. Forskning och utveckling Fokus har under 2023 fortsatt varit elektrifiering. När det gäller nya produktlanseringar lanserades EX30 i juni. EX30 är en integrerad del av våra ambitioner inför 2025 när det gäller volym, marginaler och håll- barhet. Bilen har ett attraktivt pris och erbjuder både en LFP-batteriversion med en motor med kortare räckvidd och en NMC-batteriversion med lång räck- vidd. Efter lanseringen av den redan prisbelönta och helt elektriska lilla suven EX30 i juni, lanserades EM90 i november och representerar den andra expansionen av vår modellportfölj i snabb följd. Volvo EM90 lanserades först i Kina och finns nu tillgänglig för förbeställningar för kunder i Kina. Företaget har också fokuserat på förbättringar av de befintliga helelektriska modellerna, till exempel 2024 års modeller av helelektriska XC40 och C40 har e-motorer och växelriktare som är egenutveck- lade av våra talangfulla Volvo Cars-kollegor. Detta har resulterat i betydande förbättringar av räckvidden och effektiviteten hos dessa bilar jämfört med tidi- gare versioner. Under tredje kvartalet påbörjades byggandet av Volvo Cars och Northvolts gemensamma NOVO Li-on batteri-gigafabrik i Göteborg, som ett led i före- tagets ambitioner för utökad/mer elektrifiering. När fabriken är färdigställd kommer den att vara bland de största i Europa, med upp till 3000 anställda och potential att producera batterier för upp till en halv miljon bilar per år. Under året uppgraderade Volvo Cars vidare sin Tech Hub-lokaliseringsstrategi och interna mjukvaru- funktioner genom att lansera två nya Tech Hub, i Kra- kow, Polen och i Singapore. Polen är uppstartat, ett internt kraftpaket för mjukvaruutveckling. Singapore är under uppbyggnad där ett mindre men effektivt team har fokus på data, avancerad teknik och tillverk- ning. I enlighet med strategin investerar Volvo Cars kontinuerligt i vår interna mjukvaruutveckling och testmöjligheter. I oktober tillkännagavs en av företa- gets hittills största investeringar inom området: ett nytt, toppmodernt testcenter för mjukvara i Göte- borg, Sverige som förstärker företagets kapacitet för integrerad mjukvarutestning på alla nivåer. Med en storlek på cirka 22 000 kvadratmeter, vilka represen- terar en initial investering på cirka 300 miljoner kro- nor, är det nya testcenter för mjukvara det nya flagg- skeppet i företagets nätverk av ingenjörscentra och Tech Hubs runt om i världen. Volva Cars bedriver även testcenter för mjukvara i Lund, Sverige och Shanghai, Kina. Volvo Cars fortsatte med OTA-uppdateringar under året. Dessa inkluderade Apple Maps och andra navi- geringsappar som stöds vilka blir tillgängliga i föra- rens display, liksom röstkommandon via Google Assistant-aktiverade enheter, lansering av en bredare introduktion av vår Care Key-teknik, med integrerad anslutning på ytterligare marknader samt olika upp- dateringar med olika stabilitetsförbättringar. Volvo Cars är också bland de första biltillverkarna i världen att erbjuda Prime Video i bilarna. Tjänsten blev till- gänglig som en förinstallerad app från september med en gradvis utrullning via OTA-uppdatering, mark- nad för marknad. Prime Video kommer att vara till- gänglig att ladda ner från Google Play men även YouTube är planerat att komma som en del av en OTA-uppdatering. Miljö Volvo Cars har ett långsiktigt åtagande om att vara ett ansvarsfullt företag med tydligt fokus på hållbar utveckling. Detta åtagande återspeglas i koncernens hållbarhetsredovisning och ligger i linje med internatio- nella riktlinjer i enlighet med Global Reporting Initiati- ves (GRI). Koncernens hållbarhetsrapport har upprät- tats i enlighet med årsredovisningslagen, 6 kap 11 kap. Hållbarhetsrapportens omfattning och innehåll definieras på sidan 192. Anställda Under 2023 sysselsatte Volvo Cars 43,4 (43,2) tusen heltidsanställda (FTE) och 3,8 (4,2) tusen konsulter. Ökningen av heltidsanställda berodde huvudsakligen på ytterligare rekryteringar för att stödja omställ- ningen. Jämfört med föregående år har det däremot skett en minskning av antalet heltidsanställda som ett led i kostnadseffektivitetsinitiativen som påbörjades under första halvåret 2023, vilket också är den främsta orsaken till minskningen av antalet konsulter. Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 653 517 859 Balanserade vinstmedel SEK 4 709 563 345 Årets resultat SEK 3 480 942 490 Till årsstämmans förfogade SEK 39 844 023 694 Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att fritt eget kapital om 39 844 023 694 SEK ska balanseras i ny räkning. Genom den föreslagna utskiftningen av en del av Volvo Cars innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC (”Polestar”), med förbehåll för godkännande vid års- stämman som hålls 26 mars 2024, lämnar Volvo Cars en extraordinär värdeöverföring till dess aktieägare om högst 35 miljarder kronor, motsvarande högst cirka 11,75 kronor per aktie av serie B i Volvo Cars. Styrel- sen föreslår att utskiftningen sker genom en aktiesplit med efterföljande inlösen av aktier samt att styrelsen bemyndigas att slutligt fastställa hur stor del av inne- havet i Polestar som ska skiftas ut, inlösenvederlaget per aktie och tidplanen för inlösen av aktier. Den detal- jerade transaktionsstrukturen och villkoren för styrel- sens förslag framgår av kallelsen till årsstämma, till- gänglig på investors.volvocars.com/sv/arsstamma24. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 48 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Väsentliga händelser efter balansdagen I januari 2024 förlängde Volvo Cars löptiden för det befintliga konvertibla lånet till Polestar med 18 måna- der till slutet av 2028. I februari 2024 beslutade styrelsen att föreslå en utskiftning av 62,7 procent av Volvo Cars aktieinne- hav i Polestar till Volvo Cars aktieägare vid årsstäm- man 2024. Om Volvo Cars aktieägare godkänner förslaget kommer Volvo Cars aktieinnehav i Polestar, efter slutförandet av den förslagna utskiftningen, uppgå till en ägarandel om cirka 18,0 procent av det totala antalet utestående aktier i Polestar. Den föreslagna utskiftningen kommer att möjlig- göra för Volvo Cars att fokusera sina resurser på nästa fas i sin transformation. Volvo Cars kommer därför inte längre att ge ytterligare finansiering till Polestar. Framöver kommer Geely Holding att fort- sätta ge operativt och finansiellt stöd till Polestar. Volvo Cars och Polestars starka operativa samarbete inom FoU, tillverkning, eftermarknad och kommersiell verksamhet kommer att fortsätta till fördel för båda företagen och eftersom Volvo Cars har betydande samarbeten med Polestar och en finansiell relation genom det utestående konvertibellånet om 1 miljard USD, kommer Volvo Cars att ha kvar en ägarandel om 18,0 procent och därmed fortsätta att ha inflytande över Polestar. Den extraordinära värdeöverföringen till Volvo Cars’ aktieägare uppgår till högst 35 miljar- der kronor, motsvarande högst cirka 11,75 kronor per aktie av serie B i Volvo Cars. Det är för tidigt att utvärdera ytterligare finansiella effekter. Nomination Committee’s förslag till val av ledamöter till styrelsen i Volvo Car AB (publ.) Nomination Committee i Volvo Car AB (publ.) har beslutat att lämna följande förslag till beslut vid års- stämman den 26 mars 2024: Omval av styrelseledamöter: Eric Li (Li Shufu), Daniel (Donghui) Li, Lone Fønss Schrøder, Jonas Samuelson, Diarmuid O’Connell, Lila Tretikov, Jim Rowan, Anna Mossberg och Ruby Lu. Omval av Eric Li till ordförande i styrelsen och Lone Fønss Schrøder till vice ordförande. Ersättningsriktlinjer för ledande befattnings- havare Följande huvudriktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare antogs vid årsstämman som hölls den 3 april 2023. Dessa riktlinjer är applicerbara på ersättning till koncernledning, inkluderat verkstäl- lande direktören för Volvo Car AB (publ.). Riktlinjerna innebär att Personalkommittén, istället för styrelsen i sin helhet, ansvarar för vissa beslut enligt dessa rikt- linjer. Former av ersättning Det totala ersättningspaketet för koncernledningen kan bestå av följande komponenter: fast kontantlön, rörlig kontantersättning, pensionsförmåner och andra förmåner. Ersättningskomponenterna ska vara mark- nadsmässiga. Bolagsstämman kan därutöver – och oberoende av dessa riktlinjer – besluta om exempel- vis aktie- och aktiekursrelaterad ersättning. Se nedan information om Aktiebaserade eller aktiekursrelate- rade incitamentsprogram. Rörlig kontantersättning Uppfyllelse av kriterier för utbetalning av kortsiktig rörlig kontantersättning ska kunna mätas under en period om ett år, medan uppfyllelse av kriterier för utbetalning av långsiktig rörlig kontantersättning ska kunna mätas under en period om tre år. För verkställande direktören får den kortsiktiga rör- liga kontantersättningen uppgå till högst 200 procent av den årliga fasta kontantlönen den 31 december i slutet av varje intjänandeår och den långsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 150 procent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av program- met. För övriga medlemmar av koncernledningen får den kortsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 140 procent av den årliga fasta kontantlönen den 31 december i slutet av varje intjänandeår, och den långsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 120 procent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av programmet. För information om krite- rier för utdelning av kort- och långsiktig rörlig kon- tantersättning, se avsnittet nedan om Kriterier för utdelning av rörlig kontantersättning. Extraordinära omständigheter Ytterligare rörlig ersättning kan utgå vid extraordinära omständigheter, förutsatt att sådan ersättning är av engångskaraktär och görs på individuell basis i syfte att rekrytera eller behålla ledande befattningshavare, eller utgå som ersättning för extraordinära arbetsin- satser utöver personens ordinarie arbetsuppgifter. Sådan ersättning ska vara i linje med marknadspraxis och kan till exempel omfatta en kontant engångsut- betalning, retention bonus eller avgångsvederlag i händelse av en ägarförändring, eller liknande. Ersätt- ningen ska inte överstiga ett belopp motsvarande den årliga fasta kontantlönen för ett år samt inte utfalla mer än en gång per år och person. Beslut om sådan ersättning ska fattas av Personalkommittén på för- slag av verkställande direktören om det rör en annan medlem av koncernledningen än verkställande direk- tören, och av Personalkommittén och styrelseordfö- randen om det rör verkställande direktören. Aktiebaserade eller aktiekursrelaterade incitamentsprogram Styrelsen får, oavsett dessa riktlinjer, föreslå att bolagsstämman beslutar att godkänna långsiktiga aktiebaserade eller aktiekursrelaterade incitaments- program. Styrelsen föreslog att årsstämman 2022 godkände ett långsiktigt aktiebaserat incitaments- program som bl.a. skulle omfatta koncernledningen. Styrelsen har föreslagit för årsstämman 2023, och avser att föreslå för kommande årsstämmor, att god- känna liknande incitamentsprogram. Inga nya lång- siktiga rörliga kontantprogram kommer därmed att erbjudas till koncernledningen så länge det finns ett långsiktigt aktiebaserat program implementerat. Pensionsförmåner För verkställande direktören ska pensionsförmåner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensionspre- mierna får uppgå till högst 50 procent av den årliga fasta kontantlönen. Rörlig kontantersättning ska inte vara pensionsgrundande. För övriga medlemmar av koncernledningen ska pensionsförmåner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensionspremierna får uppgå till högst 30 pro- cent av den årliga fasta kontantlönen. Vissa nuva- rande medlemmar av koncernledningen omfattas av en förmånsbestämd plan som en del av ett befintligt avtal. Till den del rörlig kontantersättning är pen- sionsgrundande enligt tvingande tre kollektivavtals- bestämmelser ska pensionsförmånen dras av från den kontanta utbetalningen och betalas som pension. Övriga förmåner Andra förmåner får innefatta bl.a. sjukvårdsförsäk- ring, årlig hälsokontroll och bilförmån. Sådana förmå- ner får uppgå till högst 20 procent av den årliga fasta kontantlönen. Beträffande anställningsförhållanden som lyder under andra regler än svenska får, såvitt avser ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 49 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE pensionsförmåner och andra förmåner, vederbörliga anpassningar ske för att följa tvingande regler eller fast lokal praxis, varvid dessa riktlinjers övergripande ändamål så långt möjligt ska tillgodoses. Medlemmar av koncernledningen som är utlands- stationerade (dvs. som är utskickade på ett interna- tionellt uppdrag och som inte ingått ett lokalt anställ- ningsavtal) får erhålla ytterligare ersättning och förmåner i enlighet med koncernens instruktion för internationella uppdrag som kan inkludera, men är inte begränsade till, flyttkostnader, levnadskostnader, boendekostnader, utbildningsbidrag, hemresor samt skatterådgivning. Sådana förmåner får uppgå till högst 160 procent av den årliga fasta kontantlönen. Upphörande av anställning Vid upphörande av anställning får uppsägningstiden vara högst tolv (12) månader. Fast kontantlön under uppsägningstiden och avgångsvederlag får samman- taget inte överstiga ett belopp motsvarande indivi- dens fasta kontantlön för två (2) år, med förbehåll för tillämplig lag. Vid uppsägning från befattningshavarens sida får uppsägningstiden vara högst tolv (12) månader, utan rätt till avgångsvederlag. Därutöver kan ersättning för eventuellt åtagande om konkurrensbegränsning utgå. Sådan ersättning ska kompensera för eventuellt inkomstbortfall och ska endast utgå i den utsträckning som den tidigare befattningshavaren saknar rätt till avgångsvederlag. Ersättningen får uppgå till högst 60 procent av den fasta månadslönen vid tidpunkten för uppsägningen och utgå under den tid som åtagandet om konkurrens- begränsningen gäller, vilket ska vara högst tolv (12) månader efter anställningens upphörande. Kriterier för utdelning av rörlig kontantersättning Den rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till förutbestämda och mätbara kriterier som kan vara finansiella och icke-finansiella. De kan också utgöras av individanpassade kvantitativa eller kvalitativa mål. Kriterierna ska vara utformade så att de främjar kon- cernens affärsstrategi och långsiktiga intressen, inklusive dess hållbarhet, genom att exempelvis ha en tydlig koppling till affärsstrategin eller främja befatt- ningshavarens långsiktiga utveckling. Den kortsiktiga rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till koncernens resultat före räntor och skatter (EBIT), kvalitet och strategiska transformationsaktivi- teter. Om det finns långsiktig rörlig kontantersättning som inte antagits av en bolagsstämma, ska ersättningen vara kopplad till uppfyllelse av vissa prestationsvillkor relaterade till rörelsemarginal och omsättningstillväxt mätt under programmets löptid. När mätperioden för uppfyllelse av kriterier för utbe- talning av rörlig kontantersättning har avslutats ska det fastställas i vilken utsträckning kriterierna upp- fyllts. Personalkommittén ansvarar för bedömningen. Såvitt avser finansiella mål ska bedömningen baseras på den av koncernen senast offentliggjorda finansiella informationen. Styrelsen ska ha möjlighet att enligt lag eller avtal, helt eller delvis, återkräva rörlig ersättning som utbeta- lats på felaktiga grunder. Lön och anställningsvillkor för anställda Vid beredningen av styrelsens förslag till dessa ersättningsriktlinjer har lön och anställningsvillkor för företagets anställda beaktats genom att uppgifter om anställdas totalersättning, ersättningens kompo- nenter samt ersättningens ökning och ökningstakt över tid utgjort en del av Personalkommitténs och styrelsens beslutsunderlag vid utvärderingen av skäligheten av riktlinjerna och de begränsningar som följer av dessa. Riktlinjer för aktieägande för medlemmar av koncernledningen Eftersom styrelsen är av uppfattningen att ett lång- siktigt aktieägande är en viktig del i att likställa Koncernledningens och Volvo Cars aktieägares intressen har den implementerat följande policy med vissa nivåer av rekommenderat aktieägande för medlemmar av Koncernledningen. Styrelsen rekommenderar att VD och andra med- lemmar av koncernledningen bygger upp ett personligt innehav av aktier med ett marknadsvärde motsvarande 100 procent av koncernmedlemmens årliga fasta kon- tantlön. Det förväntas att det personliga innehavet av aktier uppnås inom fem år från börsnoteringen av Volvo Cars och, för nyanställda, inom fem år från påbörjandet av anställningen som VD i koncernen eller annan medlem av koncernledningen. VD och de andra medlemmarna i koncernledningen förväntas uppnå aktieinnehavet genom att behålla tilldelade aktier (netto efter skatter som ska betalas) i kommande inci- tamentsprogram. Då nivån för det rekommenderade aktieinnehavet uppnåtts förväntas VD och de andra medlemmarna av Koncernledningen behålla aktier till ett sådant värde så länge de är anställda som VD eller annan medlem av Koncernledningen. Genomförande av ersättningsriktlinjerna Styrelsen har inrättat Personalkommittén, vars upp- gifter inkluderar att bereda styrelsens beslut om för- slag till riktlinjer för ersättning till ledande befattnings- havare. Styrelsen ska upprätta förslag till nya riktlinjer åtminstone vart fjärde år och lägga fram förslaget för beslut vid årsstämman. Riktlinjerna ska gälla till dess att nya riktlinjer antagits av bolagsstämman. Personalkommittén ska även följa och utvärdera program för rörliga ersättningar, tillämpningen av riktlinjerna för ersättning till ledande befattnings- havare samt gällande ersättningsstrukturer och ersättningsnivåer i företaget. Personalkommitténs ledamöter är oberoende i förhållande till företaget och företagsledningen. Vid styrelsens behandling av och beslut i ersättningsrela- terade frågor närvarar inte verkställande direktören eller andra personer i företagsledningen, i den mån de berörs av frågorna. Avvikelse från riktlinjerna Styrelsen får besluta att tillfälligt frångå riktlinjerna helt eller delvis, om det i ett enskilt fall finns särskilda skäl för det och ett avsteg är nödvändigt för att tillgo- dose koncernens långsiktiga intressen, inklusive dess hållbarhet, eller för att säkerställa koncernens ekono- miska bärkraft. Det ingår i Personalkommitténs upp- gifter att bereda beslut om avsteg från riktlinjerna. Styrelsens förslag på ersättningsriktlinjer för ledande befattningshavare 2024 Volvo Car AB (publ.)’s (“Volvo Cars”) styrelse föreslår att årsstämman 2024 beslutar om uppdaterade rikt- linjer för ersättning till koncernledning (inklusive VD (”EMT”)). Riktlinjerna för 2024 är i överensstämmelse med de nuvarande riktlinjerna som antogs av årsstäm- man i april 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 50 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Så här hanterar vi risk Det finns risker med alla typer av affärsverksamhet. Volvo Cars arbetar på ett strukturerat sätt för att kontinuerligt identifiera, bedöma och hantera risker som kan påverka de ekonomiska och strategiska målen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 51 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) Risk är en integrerad del av verksamheten och kännetecknas av både hot och möjligheter. Förmågan att hantera risker kan resultera i möj- ligheter och värdeskapande, samtidigt som det är viktigt att undvika skador och förluster. Volvo Cars riskhanteringsprocess syftar till att identifiera, hantera och övervaka kritiska risker som kan påverka förmågan att uppnå ekonomiska och strategiska mål. Enterprise Risk Management (ERM) är integrerat i vår affärsverk- samhet. Målet är att förbättra våra beslutsprocesser, proaktivt slå vakt om vår förmåga att genomföra bolagets strategier och planer samt skydda våra tillgångar. Volvo Cars ska främja en systematisk riskhantering som stöds av organisationens företagskultur, kärnkompetenser och ledarskap. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på best practice. Riskhantering översikt De viktigaste riskerna vid utgången av 2023 reflekterar dels företa- gets strategier (transformation, elektrifiering och hållbarhet), dels våra omfattande samarbeten med strategiska partner, intresseföre- tag och andra aktörer i hela leverantörskedjan. Utmaningarna som syntes under perioden 2019–2022, rörande störningar i leveran- törskedjan, covid-19 och halvledarbristen, har dämpats. Däremot återstår riskdrivande faktorer som ökad geopolitisk spänning, tekno- logisk transformation och avglobalisering. Snabb identifiering och anpassning när hot materialiseras är viktiga nycklar till vår mot- ståndskraft. År 2020 påbörjade ERM-funktionen på Volvo Cars en förändrings- process. Fokus har legat på att förbättra kulturen och styrningen och med hjälp av effektiva processer uppfylla intressenternas förvänt- ningar på ett börsnoterat företag. I slutet av 2023 har vi tagit viktiga steg i riktning mot en modern och integrerad riskhantering. Denna resa kommer nu fortsätta under 2024 och framöver. Huvudtemat för riskhanteringsfunktionen är kontinuerliga förbättringar och tvärfunk- tionellt samarbete. ERM utgör också ett stöd i arbetet med kontinuitetsplanering i verksamheten, och hjälper oss vara transparenta gentemot externa intressenter. Bolagsstyrning Ansvaret för att säkerställa en fullgod riskhantering (inkluderat han- tering av klimat- och naturrelaterade risker och möjligheter) ligger ytterst hos styrelsen. Vissa uppgifter har dock delegerats till Audit Committee. Koncernchefen och koncernledningen ansvarar för att se till att det finns en ändamålsenlig riskhantering på operativ nivå dit Head of Enterprise Risk Management rapporterar via CFO. Den formella ERM-rapporteringen till styrelsen sker två gånger om året. I hela organisationen sammanställer lokala risk managers ett underlag som ger en heltäckande överblick över organisationens riskexponering. Riskansvariga utses för samtliga risker som identifie- ras. Varje riskansvarig ska förvissa sig om att riskerna hanteras i enlighet med våra riskhanteringsprinciper. För hållbarhetsrisker följs rekommendationerna från Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Risker bedöms och prioriteras inom ett tvärfunktionellt team av ledande befattnings havare med representanter från olika funktioner. De viktigaste riskerna föredras för styrelsen och diskuteras av Audit Committee två gånger per år. Dessutom finns en tredje försvarslinje i form av internrevisionsavdelningen, som objektivt granskar hur effektiv riskhanteringen är i hela koncernen. Volvo Cars arbetar utifrån tre försvarslinjer för att hantera risker på ett effektivt sätt. Under året har en organisation för styrning, risk och Riskhantering (RM) Samtliga motåtgärder som vidtas i risk- hanteringssyfte. Integrerad riskhante- ring innebär att det är affärsverksam- heten som i första hand är drivande, medan riskhanterings funktionen tillhandahåller verktyg och kompetens. Sammanhang De policyer, strategier, planer, mål och syften som anger kursen för affärs- verksamheten. Affärsprocesser Analyserna, beslutsfattandet och genom förandet som krävs för att vi ska röra oss åt rätt håll. Risker Externa och interna osäkerhets faktorer, hot och brister som kan leda till att vi avviker från rätt kurs. RISKER SAMMANHANG AFFÄRS PROCESSER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 52 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) efterlevnad (GRC, Governance, Risk and Compliance) upprättats. För att bygga vidare på den taxonomi som utvecklats över tid har ett ändamålsenligt GRC-system implementerats. GRC-systemet är ett IT-stöd som idag används av funktionerna för Enterprise Risk Mana- gement, intern kontroll och internrevision och kommer framöver även användas av fler funktioner. Riskkultur Vår kultur har en direkt koppling till vårt syfte: For life. Att ge männ- iskor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vår riskhantering bygger på en gemensam kultur som finns beskri- ven i Our Blueprint och som säkerställer att alla medarbetare förstår och hanterar riskerna på rätt sätt i sitt dagliga arbete. Detta förtydli- gas av e-utbildningar i riskmognad som syftar till att öka förståelsen och förenkla genomförandet av de riskhanteringsprinciper som anges i processerna, direktivet och riktlinjerna för riskhantering. I riskhanteringen eftersträvar Volvo Cars efter ett helhetsperspektiv, som utgår från tydlig styrning och en taxonomi som banar väg för samarbete och transparent beslutsfattande och som har en stark koppling till strategin och de risker och möjligheter som är inbäddade i denna strategi. Vi utforskar och navigerar i det okända genom att ta kalkylerade risker. De möjligheter som vi vill ta tillvara för att uppfylla våra över- gripande mål måste uppväga riskerna. Principer för riskhantering samt inställning till risk Volvo Cars riskhanteringsfunktion ska vara dynamisk, iterativ och kunna reagera snabbt på förändringar. Dynamisk riskhantering innebär att vi tar hänsyn till att risklandskapet förändras snabbt och utvecklas när risker interagerar. Det växer ständigt fram nya kombi- nationer av risker. Den iterativa kapaciteten syftar på att riskhante- ringscykeln är helt integrerad i vår affärsverksamhet. Vår affärsmiljö och affärsmodell förändras oavbrutet. Även riskhanteringen måste därför anpassas efter dessa förändringar. Vidare vill vi att riskhanteringen ska drivas av vår företagskultur och våra ledarskapsbeteenden. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på bästa praxis. Inställning till risk Kärnan i vår riskhantering är den inställning till risk som vår företags- kultur lägger grunden till. Volvo Cars tillämpar olika tillvägagångssätt för riskhantering beroende på riskens karaktär. INSTÄLLNING TILL RISK STRATEGISK T.ex. kommersiell transformation Riskavert Försiktig Minimerande Öppen Hungrig Medelhög till hög riskaptit på grund av de stora möjlig- heterna. Följs nära av ledningen (VD och EMT). Stor spännvidd eftersom riskområdena är så olikartade. Varje område gör kostnads- och nyttoanalyser och ser över sina försäkringsbara risker. Stark processkontroll. Stor spännvidd på grund av relevanta affärsbeslut. Stark kontroll i andra försvarslinjen. Har i regel såväl upp- som nedsida. Ingen eller låg riskaptit. Stark kontroll i första och andra försvarslinjen. Företagets policyer anger principerna. Anmärkning OPERATIV T.ex. risker i leverantörskedjan FINANSIELL T.ex. restvärde REGELEFTERLEVNAD OCH FINANSIELL RAPPORTERING STYRELSE VD OCH EMT RISKÄGARE RISK ASSURANCE COMMITTEE RISKHANTERARE AUDIT COMMITTEE HEAD OF ENTERPRISE RISK MANAGEMENT ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 53 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Det enda sättet för oss som organisation att kontrollera dessa faktorer är genom att utveckla rätt strategier och bedriva en omvärldsbevakning som möjliggör rätt strategisk riktning. Vi som organisation har kontroll över vår förmåga att reagera på dessa faktorer genom att utveckla rätt framtidsstrategier. Data om trenderna sam- las in och ligger till grund för beslut om den strategiska inriktningen. Insamlingen av data är avgörande för att kunna minska den riskexponering som är hänförlig till dessa trender, eller förstärks av dem. Ytterligare upplysningar om vår bransch och om marknadstrender finns på sidorna 13–17. Mer information om vår strategi finns på sidorna 18–34 Drivkrafter och riskförstärkande faktorer Det finns ett antal viktiga faktorer av mer all- mängiltig karaktär som påverkar vår affärsverk- samhet och ger upphov till risker. De utgör inga risker i sig, utan utlöser snarare risker och för- stärker dem. Genom att uppträda i nya konstel- lationer kan de påskynda riskutvecklingen eller till och med ge upphov till helt nya risker. Dessa drivkrafter och riskförstärkande faktorer har i sin tur stor betydelse för hur koncernen utfor- mar sina strategier. Vi är fullt införstådda med att passivitet inför klimatförändringen och dess effekter utgör den största risken för världen, enligt vad som anges i World Economic Forums (WEF) 2023 Global Risk Report. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) MAKROEKONOMISK OCH GEOPOLITISK UTVECKLING KONSUMENTERNAS BETEENDEN OCH PREFERENSER FÖRÄNDRAS STÄNDIGT KONKURRENSMILJÖ OCH TEKNISK UTVECKLING KLIMATFÖRÄNDRING ENS ALLT STÖRRE PÅVERKAN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 54 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 55 STRATEGISKA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Utmaningar med marknadsförändringar, hård konkurrens och konsument- beteenden under vår utveckling mot elektrifiering. I samband med övergången till eldrivna bilar uppstår en osäkerhet om hur snabbt konsumenterna på de olika marknaderna tar till sig föränd- ringen. Över gången från förbränningsmotorer till eldrift i bilarna beror på faktorer som räckvidd, laddningsupplevelse och prisnivåer. I kombi- nation med energikriser och effekter från en instabil makroekonomi, finns det en risk för negativa effekter på våra tillväxtplaner gällande både volymer och marginaler. Utöver detta upplever marknaden hög prispress då konkurrensen inom segmentet kontinuerligt ökar. Avyttringen av Aurobay (förbränningsmotorverksamheten) och lanse- ringen av helelektriska Volvo EX90, EM90 och EX30 på nya plattformar med konkurrenskraftig räckvidd är exempel på vårt arbete i enlighet med strategin. Samarbeten och strategiska allianser hjälper oss att skapa kost- nadseffektiva produkter som möjliggör konkurrenskraftiga priser. I kombi- nation med Volvo Cars finansiella stabilitet är vi väl rustade att hantera även negativa effekter från en potentiell lågkonjunktur. Fortsatt osäkerhet på grund av ökade ekonomiska utmaningar för våra kunder i kombination med ökad konkurrens. Bristande strategiska kompetenser Konkurrensen om personal med strategisk kompetens är stenhård. Det är där för möjligt att vi misslyckas med att rekrytera och behålla de talanger vi behö ver, vilket utgör en risk för hastigheten i vår transforma- tion. Volvo Cars kon kurrerar i ett nytt landskap utanför den traditionella fordonssektorn och är beroende av att attrahera morgondagens talanger. Vi vässar kontinuerligt våra ambitioner och vill gå i spetsen för bilsektorns omvandling, med hållbarhet som ledstjärna. Detta väcker intresse och nyfi kenhet hos de bästa talangerna. Dessutom har vi vidtagit flera åtgär- der för att säkerställa tillgången till strategisk kompetens: stärka People Plan-processen, definiera en tydlig talangprocess, upprätta ett team för rekrytering av talanger, utforma site-strategi som bl a teknikhubbar. Volvo Cars verkar i en miljö präglad av hård konkurrens på talang. Denna konkurrens väntas öka ytterligare framöver. Geopolitiska spänningar och regionalisering resulterar i ökade skatter/tullavgifter/ tariffer och exportkontroller Geopolitisk regionalisering innebär en risk för ökad protektionism då länder och regioner inför handelsrestriktioner och handelsskatter/ tullavgifter/tariffer/licenser på teknik, vilket leder till teknologisk frikoppling. Med vår globala närvaro får vi en naturlig riskspridning av skilnaderna mellan våra olika marknader. Vår ambition att bygga där vi säljer och köpa där vi bygger tar steg framåt genom etablering av produktionsanlägg- ningar och en ökad grad av lokala inköp. Regionaliseringen fortsätter och visar inga tecken på att stabiliseras eller förbättras inom den närmaste framtiden. Risker De främsta riskerna som presenteras i det här avsnittet är en sammanfattning av prioriterade risker för 2023. Varje risk beskrivs och huvudåtgärder anges. Med trend avses hur risken utvecklas, det vill säga om risknivån betraktas som ökande, oförändrad eller minskande. Volvo Cars strategi bidrar till FN:s globala mål för hållbar utveckling (SDG) inför 2030, och därmed är riskerna kopplade till dem, enligt FN:s riktlinjer. Ytterligare upplysningar om Volvo Cars arbete med de globala målen finns i avsnittet om hållbarhet, se tabellen på sidan 190. För mer information om FN:s hållbarhetsmål, se FN:s webbplats https://sdgs.un.org/goals. De viktigaste riskkategorierna är: Strategisk risk – risker som skulle kunna påverka vår förmåga att nå strategiska mål. Operativ risk – risker som skulle kunna störa verksamheten. Efterlevnadsrisk – risker som skulle kunna påverka vår efterlevnad av lagstiftning och regelverk. Finansiell risk – risker som skulle kunna påverka vårt finansiella resultat och/eller företagets värdering. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 55 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 OPERATIVA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Cybersäkerhetshot Cybersäkerhet blir allt viktigare för en hållbar verksamhet. Cyberbrotts- lighet finns i många former, t.ex. skadlig programvara, informations- stöld, utpressning och bedrägeri. Inom området cybersäkerhet håller globala regelverk, standarder och krav på att ta form. Därför är cyber- säkerhet en affärskritisk nödvändighet för Volvo Cars och av största vikt för att skydda företagets digitala tillgångar. Volvo Cars har en välfungerande styrningsmodell och en organisation som är rustad för att hantera cybersäkerhetsrisken. Det finns en omfattande uppsättning policyer, direktiv och standarder. Det finns ett övergripande cybersäkerhetsprogram inriktat på förbättringsområden. Rapportering sker till koncernledningen och styrelsen. I hela samhället ökar just nu riskerna inom cybersäkerhet, och det gäller även Volvo Cars. Verksamhetsavbrott Volvo Cars kan uppleva störningar i tillverknings-, design- och forsk- nings- och utvecklingsförmåga. Till orsakerna hör t.ex. klimatföränd- ringar, naturkatastrofer, krigshandlingar, epidemier och andra yttre hän- delser. Avbrott i verksamheten är i viss mån en försäkringsbar risk, även om följ- derna kan bli andra än rent ekonomiska. Vår produktstrategi syftar till att ge konsumenterna alternativ som är mindre beroende av läget på enskilda anläggningar. Den globala instabiliteten på grund av efterdyningarna från covid-19 och andra regionala instabiliteter gör att denna risk förblir hög. STRATEGISKA RISKER, FORTSÄTTNING Risk Beskrivning Respons Trend Möjligheten att ligga i framkant av hållbar omvandling Klimatförändringen är en global risk. Allmänheten förväntar sig därför att tempot i den hållbara omvandlingen ska öka. Det finns en risk att Volvo Cars kan misslyckas med att proaktivt anpassa sina affärsplaner och omvandlingen av affärsverksamheten, inklusive den komplexa värdekedjan. Det skulle kunna medföra att varumärket får ett dåligt anseende och att försäljningen minskar. Volvo Cars strategi och åtagande inom hållbarhet ska möjliggöra proakti- vitet: Klimatförändringens konsekvenser ska åtgärdas och motverkas, var- vid klimatåtgärder och en cirkulär ekonomi hör till de viktigaste verktygen. Detta är A och O för att vi aktivt ska kunna bidra till att nå Parisavtalets mål och begränsa den globala temperaturökningen till 1,5 grader. Vi har satt ambitionen att bli ett klimatneutralt företag till 2040, och våra CO 2 - minskningsmål som klimatåtgärd inför 2030 har verifierats av SBTi. Vårt fokus ligger på att minska vårt CO 2 -avtryck för driftrelaterade utsläpp, i vår leverantörskedja och för bilavgaser. I grunden ska vi till 2030 ha blivit ett helelektriskt företag. Vårt arbete med att säkra tillgången till förnybar energi genom hela värdekedjan pågår ständigt. Strategiförfining för inne- håll av återvunnet material pågår och nya affärsmodeller utforskas. Under 2023 har vi upprättat en baslinje för påverkan på den biologiska mångfal- den och satt upp ett mål om att minska vår påverkan i hela vår värdekedja. Flera strategiska hållbarhetsmilstolpar har inkluderats i planen. För mer information om vår hållbarhetsstrategi och hur det går, se hållbarhetsredo- visningen. Lagstiftning och regelverk skärps samtidigt som allmänheten ställer allt högre krav, vilket skapar ett fortsatt behov av proaktivitet. Baserat på scenarioanalyser ser vi ett snabbare införande av ny lagstiftning och poli- cyer som reglerar miljöpåverkan och därmed förändringar i konsumenter- nas efterfrågan i takt med att effekterna av den globala uppvärmningen påverkar konsumenternas preferenser och beteenden i riktning mot fossil- fria transportsätt. De senaste och potentiella framtida ökningarna av ener- gipriserna skapar också en större konsumentmedvetenhet om energiför- brukning och priser på fossila bränslen. Det belyser också en av våra största risker i framtiden, svårigheten att säkra fossilfri el genom hela vår värdekedja. Trenden går även i riktning mot en cirkulär ekonomi och resursanvändning, däribland biologisk mångfald och vattenpåverkan. Båda dessa aspekter ingår nu i vår hållbarhetsstrategi. Teknikstörning Den ökade regionaliseringen inom teknik och övergången från hård- varu- till mjukvarudefinierade produkter driver komplexiteten, och samtidigt förändras leverantörskedjorna, behovet av teknik och intern kompetens. Detta kan påverka kundupplevelsen negativt. En del av vår produktstrategi är att förenkla kunderbjudandet genom att utveckla moduler snarare än plattformar, som medger uppdateringar med varierande mellanrum. Vår industriella strategi är att bygga där vi säljer och köpa in där vi bygger, vilket kompenserar för ökad regionalisering. Ökar på grund av den geopolitiska utvecklingen och vår utökade produkt- portfölj. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 56 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 FINANSIELLA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Portföljföretagens prestanda Våra portföljföretag kan redovisa svaga resultat. Det finns en risk för att detta skadar Volvo Cars om det hindrar oss från att nå våra strate- giska mål. Aktiv utveckling av företagsportföljen, med väldefinierade processer och regelbunden uppföljning. Det främjar bolagsstyrningen i våra portfölj- företag och administrationen av dessa. Fortsatt makroekonomisk osäkerhet, geopolitisk spänning och utma- ningar i leverantörskedjan kommer sannolikt att påverka företagsportföl- jen på liknande sätt som det påverkar Volvo Cars i allmänhet. Makroekonomisk utveckling Risk för negativ effekt på affärsverksamheten på grund av försämrad makroekonomi och potentiell lågkonjunktur med lägre köpkraft hos konsumenterna. Det finns också en risk för att vår leverantörskedja påverkas vid en potentiell marknadsnedgång. I händelse av en försämrad makromiljö som påverkar vår efterfrågan och därmed också vårt finansiella resultat, kan vi bestämma oss för att ändra tidpunkten för eller minska storleken på våra investeringar för att skydda kassaflödet. Om det blir en mer långvarig lågkonjunktur har vi också möjlighet att optimera verksamheten till en lägre kostnadsbas. Vi har också ett nära samarbete med leverantörerna för att övervaka effekterna i leverantörskedjan och vid behov vidta åtgärder. Beräknad lägre årlig BNP-tillväxt under 2024 och olika risker relaterade till en nedrevidering av tillväxtprognosen, bland annat rörande inflation, stramare ekonomiska villkor under en längre tid och geopolitisk osäkerhet som kan leda till handelsstörningar och stigande energipriser. Övriga betydande finansiella risker Observera att riskavsnittet i årsredovisningen endast tar upp koncer- nens viktigaste risker. Volvo Cars bedriver även en omfattande risk- hantering inom en rad andra områden, där vi dagligen fokuserar på risker och förebyggande åtgärder. Ett centralt område är finansiell risk, där omfattande rapporteringskrav föreskrivs i lag. En känslig- hetsanalys av utvalda finansiella risker och ytterligare detaljer finns i Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker – och Not 24 – Förmåner efter avslutad anställning. Klimatförändringen Den globala uppvärmningen gör det viktigt att förstå hur vår fysiska omvärld är relaterad till vår affärsverksamhet, och här finns starka kopplingar till vårt kärnvärde hållbarhet. Volvo Cars utvärderar konti- nuerligt hur transitional risker för klimatförändringar påverkar vår affärsstrategi och verksamhet, eftersom hållbarhet är en viktig del av vår affärsmodell. Som en aktör i fordonsindustrin erkänner Volvo Cars det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärm- ning, i synnerhet vikten av vårt eget bidrag till att förhindra ett glo- balt misslyckande med att vidta klimatåtgärder. I WEF:s Global Risk Report 2023 lyftes detta fram som den allvarligaste risk som värl- den står inför. Klimatrelaterade risker står för de tre största riskerna under de kommande tio åren (extremt väder, förlust av biologisk mångfald och misslyckade klimatåtgärder). Vi följer rekommendatio- nerna från TCFD och utvärderar de nya rekommendationerna från Taskforce on Nature-related Financial Disclosures (TNFD) för fram- tida anpassning. För scenarioanalyser av transtional risker och fysiska risker, se nästa sida. EFTERLEVNADSRISKER Risk Beskrivning Respons Trend Ökad komplexitet med avseende på produktansvar Efterlevnaden av produktansvar baseras på bilindustrins lagar som påverkar Volvo Cars. Dessa lagar är ofta landspecifika eller regionala, och kan omfatta t ex utsläpp av växthusgaser, fordonens bränsleekonomi och deras utsläpp, energisäkerhet, trafiksäkerhet, miljöpåverkan och data- skydd. Det finns en växande komplexitet inom området i sig och dess- utom bedriver Volvo Cars omvandlings- och utvecklingsarbete i riktning mot uppkopplade bilar och en direkt försäljningsmodell, vilket adderar ytterligare komplexitet. Det finns en risk att lagkrav och regelverk för fordonssektorn både kan skärpas och bli avsevärt mer omfattande i framtiden. Vi märker också en ökande trend av juridiska processer och tillsynsmyndighetsverksam het inom dessa områden. Volvo Cars har förbundit sig att leverera högkvalitativa produkter i linje med tillämpliga lagar för bilindustrin och relevant affärslagstiftning. Volvo Cars ska fortsätta förbättra våra digitala lösningar för att klara en alltmer komplex informationshantering, inklusive dataskydd, och fortsätta säker- ställa efterlevnad av myndigheternas rapporteringskrav. Det finns en risk att lagkrav och regelverk för fordonssektorn både kan skärpas och bli avsevärt mer omfattande och komplexa i framtiden. Potentiella kränkningar av mänskliga rättigheter i vår värdekedja Förväntningarna på att företag ska ta sitt samhällsansvar ökar i hela världen. Det ger upphov till såväl utmaningar som möjligheter. Volvo Cars strävar efter att skydda och förbättra människors liv, i hela värde- kedjan. Volvo Cars har dock en internationell och komplex leverantörs- kedja som involverar leverantö rer i högriskländer. Det innebär att det är ännu viktigare att värna om grundläggande mänskliga rättigheter och minimera risken för kränkningar av mänskliga rättigheter i hela vår värdekedja. Koordinera företagets åtgärdsprogram inom ansvarsfullt företagande och övervaka riskerna. Säkerställa verksamheterna i hela vår leverantörskedja och se till att uppförandekoden för affärspartner följs. Den kommande EU-lagstiftningen om tillbörlig aktsamhet för företag i fråga om hållbarhet kommer att hjälpa till att standardisera förväntningarna i enlighet med OECD:s riktlinjer. Under 2023 inrättades en funktion för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office. Denna funktion samordnar arbetet kring de mest väsentliga människorättsfrågorna i hela vår värdekedja, med en ambition om att upprätta ett program för efter- levnad med bättre, riskbaserade due diligence-förfaranden för potentiella och faktiska effekter gällande mänskliga rättigheter. Allmänhetens förväntningar och medvetenhet ökar. Befintlig och ny nationell och regional lagstiftning blir allt djupare och bredare och lägger ännu större ansvar på företagens globala due diligence-arbete. FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 57 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vad kan hända? Vilka riskområden kan utlösas/accelereras? Vilken effekt kan vi få se? Vad är vår plan För analys av transitional risker använder Volvo Cars både 4Degrees = IEA Stated Policies Scenario (STEPS) och <2Degrees = IEA Sustainability Develop- ment Scenario för simulering och strategidiskussioner på både kort sikt (0–2 år), medellång sikt (2–5 år) och lång sikt (5–20 år). Enligt de senaste IPCC-rappor- terna som släpptes under 2022 ökar risken ytterligare för att världen rör sig mot en nästan tregradig global uppvärmning i slutet av seklet, med den ökade risken att Parisavtalets mål inte uppnås. Detta kommer troli- gen att ytterligare påskynda myndigheters lagstif- tande åtgärder och öka transitional riskerna på kort till lång sikt. Rapporteringskraven och andra lagkrav väntas öka på områdena cirkularitet, föroreningar, biologisk mångfald och vatten. Vi räknar med att kontrollen inom dessa områden kommer att bli striktare under de kommande åren. • Marknadsförändringar och konsumentbeteenden i vår utveckling mot elektrifiering, däribland efterfrå- gan på hållbara resurser i bilar – kort, medellång och lång sikt • Strategiska allianser och nya samarbetsformer – medellång sikt • Klimatförändringar – hållbar omställning – kort, medellång och lång sikt • Efterlevnad och etik – till exempel snabbare infö- rande av nya, striktare regler och policyer – medel- lång sikt • Finansiellt – kostnader kopplade till omställningen, för cirkulära material inom verksamheten samt ökade materialkostnader och energipriser – lång sikt • Operativt – ökad efterfrågan på hållbara och åter- vunna material kan öka risken för störningar i leve- rantörskedjan – medellång sikt Baserat på scenarioanalysen av de största transitional riskerna (från >2DS-scenariot) är det sannolikt att se en ökning av hastigheten och omfattningen av ny lagstiftning och policyer som reglerar miljöpåverkan mot bilar med noll avgasutsläpp, såsom förbud mot förbränningsmotorer i länder och stadsområden. När den globala uppvärmningen påverkar vad kunderna vill ha, och deras mobilitetsmönster rör sig i riktning mot fossil- fria transportsätt, påverkas efterfrågan från konsumenterna. De senaste och potentiella framtida ökningarna av energipriserna skapar också en ökad medvetenhet bland konsumenterna om energiförbrukning och ener- gipriser. Det belyser en av våra viktigaste risker, nämligen att säkra fossil- fri el i hela vår värdekedja i syfte att uppfylla våra mål om klimatneutralitet i verksamheten till 2025 och att bli ett klimatneutralt företag senast år 2040. Simulering och analys av ett antal olika koldioxidpriser på global nivå har hjälpt oss att sätta ett eget koldioxidpris till 1 000 SEK/ton CO 2 . Trender med växande betydelse och fokus på en cirkulär ekonomi och resursanvändning påverkar våra möjligheter att säkra hållbara material som koldioxidsnålt aluminium, fossilfritt stål och återvunnet material. Det finns även ett ökat fokus på företagens påverkan på biologisk mångfald och vattenförbrukning. Vår företagsstrategi och våra mål stresstestas ständigt mot olika transitional risker, däribland marknadsförändringar och förändrade konsumentbeteen- den, policyutveckling, materialkostnader och tillgänglighet, energikostnader och tillgång till klimatneutral energi, för att nämna några. Våra nuvarande klimatåtgärdsmål för CO 2 -minskning till 2030 är i linje med ett scenario där uppvärmningen väl understiger 2 grader, enligt verifiering av Science-Based Targets initiative (SBTi). Därigenom uppfylls IEA <2DS- scenariot, med det strategiska beslutet att 2030 sälja endast helelektriska fordon (BEV) som den viktigaste möjliggöraren. Volvo Cars tillämpar ett internt koldioxidpris på 1 000 SEK/ton CO 2 , som ska användas i strategiska beslut för att ytterligare påskynda utsläppsminskningarna inom alla områ- den. Det måste finnas ett kontinuerligt fokus på att minska våra totala utsläpp och frikoppla resursförbrukningen från tillväxten om vi ska nå företa- gets ambitioner att bli ett cirkulärt företag med nettonollutsläpp senast år 2040, vilket i alla scenarier ses som den bästa riskreduceringen. Volvo Cars vinnlägger sig om att utöka samarbetet med företag som använder sig av återvinning i ett slutet kretslopp av material och batterier. På så vis kan vi mildra riskerna och minska miljöpåverkan. Läs mer i hållbarhetsredovis- ningen som börjar på sidan 147. För analys av fysiska risker utfördes en klimatrisk- scenarioanalys med hjälp av en väletablerad system- lösning för riskanalys av naturkatastrofer och klimat- förändringar. I scenariot ingick ett antal fysiska klimatrisker, till exempel stormfloder, översvämningar, orkaner, värmestress och jordbävningar. Med hjälp av IPCC:s scenarier RCP2.6, RCP4.5 och RCP8.5 för innevarande år och åren 2030, 2050 och 2100 har övergripande och specifika riskpoäng genererats och analyserats. Klimatförändringar ökar förekomsten av kroniska eller akuta klimatrelaterade faror, såsom översväm- ningar, stormar och värmestress, och de kan potenti- ellt påverka och störa vår verksamhet, säkerheten för vår personal och människor i vår värdekedja och i lokalsamhällen. • Kroniska fysiska risker – medellång till lång sikt • Akuta fysiska risker – kort till lång sikt Påverkar: • Råvarukostnader och leverantörskedja – risk för ökade kostnader och störningar i leverantörskedjan • Egendom och utrustning – skador och ökade försäkringskostnader • Finans – finansiella risker Volvo Cars utvärderar kontinuerligt klimatrelaterade risker vid etablering av nya anläggningar och kritisk affärsverksamhet. Detta gör att vi kan ta riskmedvetna beslut när vi väljer leverantörer eller samlokaliserar anlägg- ningar, och att vi kan bättre förstå de risker vi utsätts för i vår industriella verksamhet och på våra arbetsplatser. Risk- och sårbarhetsanalyser av klimatrelaterade risker utförs ofta för våra globala tillverkningsanläggningar, med lokala och externa experter som konsulteras, ofta som en del av våra processer för finansförsäkringar. Under 2023 har ytterligare en klimatriskscenarioanalys utförts mot alla våra globala tillverkningsanläggningar med en förväntad livslängd på längre än tio år. Analysen verifierade tidigare riskanalysresultat, nämligen att vår fabrik i Taizhou (storm- och översvämningsrisker), Charleston- fabriken (storm- och jordbävningsrisker) och karosserifabriken Olofström södra (översvämningsrisker) just nu är våra största fysiska klimatrisker vad gäller tillverkningsanläggningar. För identifierade riskområden finns flera klimatanpassningslösningar på plats eller under utveckling. Vår fabrik i Charleston ligger i ett område som påver- kas av en sex månader lång orkansäsong och anses vara en riskzon för jord- bävningar. Tillverkningsanläggningen är därför byggd i enlighet med den högsta amerikanska standarden för jordbävningssäkerhet; vindlastkonstruk- tionen är bättre än lokala standarder; åskskydd är monterat på alla byggna- der; det finns fem dagvattendammar på området, som utgör en del av ett naturligt dräneringssystem för översvämningar, och det finns en krishante- ringsplan som aktiveras exempelvis när orkaner drabbar området. I Taizhou- området, som är ett riskområde för översvämningar, finns flera statligt drivna reservoarer för flodöversvämning och havsöversvämningsbarriärer på plats, och förstärkningsprojekt pågår. I anslutning till karosserifabriken i Olofström, driver Volvo Cars sedan många år en damm för översvämningskontroll. Under de senaste åren har kontinuerliga förbättringar och renoveringar gjorts. På grund av de ökade riskerna för översvämning har konstruktionen av en ny skyddsport längre uppströms beslutats i samarbete med lokala myndigheter och intressenter, och projektet godkändes av berörda myndig- heter i slutet av 2021. Skyddsporten ska färdigställas inom fem år och kom- mer när den är klar att skydda fabriken och Olofströmsområdet från potenti- ella framtida översvämningar och göra det möjligt att ta bort regleringslösningar nedströms och återupprätta den ursprungliga åsträckan. Kontinuerliga analyser av vår affärsverksamhet och värdekedja kommer att göras för att identifiera klimatrelaterade risker och agera för att mildra och anpassa oss till identifierade fysiska klimatrisker. Läs mer i hållbar- hetsredovisningen som börjar på sidan 147. ) IPCC RCP 8.5 FN, IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), RCP (Representative Concentration Pathways) RCP8.5 RCP8.5 representerar ett scenario med höga utsläpp som också ofta hänvisas till som ”business as usual” eller ”worst case”, vilket betyder en fortsatt fossilbränslebaserad utveckling som sannolikt resulterar i en temperaturökning på över 4 grader till år 2100. Det är resultatet av ett samhälle som inte vidtar klimatåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. SAMMANFATTNING AV SCENARIOANALYS FÖR GLOBAL UPPVÄRMNING TRANSITIONAL RISKER OCH FYSISKA RISKER FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 58 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Bolagsstyrning ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 59 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Bolagsstyrningsrapport Bolagsstyrning inom Volvo Cars Volvo Cars bolagsstyrning syftar till att lägga en bra grund för ett aktivt och ansvarsfullt ägande, en lämplig ansvarsfördelning mellan olika företagsorgan samt god kommunikation med alla koncernens intressenter med syftet att driva på hållbar tillväxt och god företagsstyrning. Volvo Cars principer för bolagsstyrning bygger på svensk lagstift- ning, främst aktiebolagslagen och årsredovisningslagen (1995:1554), svensk kod för bolagsstyrning (”Koden”), Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter samt andra tillämpliga lagar och regelverk. Koden bygger på principen "följ eller förklara”, vilket inne- bär att ett företag inte behöver följa alla Kodens regler, utan kan välja alternativa lösningar som anses svara bättre mot företagets speciella omständigheter, förutsatt att företaget rapporterar varje sådan avvikelse, beskriver den lösning som valts i stället och motiverar avvikelsen. Volvo Cars tillämpar principerna för sund bolagsstyrning och ansvarsfull affärspraxis och Koden utan några avvikelser. Bolagets styrelse ansvarar för Volvo Cars organisation och för- valtningen av koncernens angelägenheter globalt samt är skyldig att följa instruktioner från bolagsstämman. Styrelsen får inrätta kommittéer med specifika ansvarsområden och även i särskilda frågor delegera till sådana kommittéer att fatta beslut i enlighet med de regler som fastställts av styrelsen. VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE AKTIEÄGARNA GENOM BOLAGSSTÄMMAN STYRELSENS KOMMITTÉER EMTGMTFORUM SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGSFORUM SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGS FUNKTIONER DISCLOSURE COMMITTEE GLOBAL AUDIT OFFICE (GAO) Rapporterar till Audit Committee GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE CORPORATE COMMITTEEINTERN KONTROLL PEOPLE COMMITTEE CHINA COMMITTEE UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) (INKLUSIVE EMT) AUDIT COMMITTEE PEOPLE MISSION CUSTOMER MISSION TECHNOLOGY MISSION PRODUCT MISSION DIGITAL MISSION Beslutsmöten Styrelsekommittéer Gransknings- och beslutsmöten Funktioner/möten för bolags- styrning och regelefterlevnad VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 60 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Styrelsen beslutade att från och med den 20 september 2023 inrätta en ny tillfällig China Committee, som ska förbereda och gran- ska frågor på uppdrag av styrelsen med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. Därut- över har styrelsen beslutat att delegera vissa uppgifter rörande håll- barhetsrapportering till Audit Committee. Styrelsen har fortsatt ansvar för hållbarhetsfrågor i allmänhet, inklusive men inte begränsat till de strategiska aspekterna därav. För 2023 bestod styrelsens kommittéer av Audit Committee, People Committee och China Com- mittee (från och med den 20 september 2023). Styrelseordföranden leder styrelsens arbete och övervakar att styrelsen fullgöra sina åtaganden. En vice styrelseordförande har utsetts som bistår styrelseordföranden vid behov. Styrelsen har antagit och uppdaterar löpande en arbetsordning som beskriver arbetsprinciperna för styrelsen och dess kommittéer. Koncernchef för Volvo Cars, tillika VD, är utsedd av styrelsen för att hantera koncernens löpande verksamhet och leda koncernled- ningen (Executive Management Team, EMT), under tillsyn av styrel- sen. EMT:s roll är att bistå VD i förvaltningen av Volvo Cars verk- samhet, bestämma den strategiska långsiktiga inriktningen i dialog med styrelsen och fatta företagsbeslut samt strategiska beslut som delegerats av styrelsen. Därutöver har en utökad ledningsgrupp (Group Management Team, GMT) etablerats, i vilken koncernled- ningen och andra nyckelroller ingår. GMT ska ha ett mer kortsiktigt taktiskt fokus och stötta EMT i att driva resultat och genomförande utifrån direktiv från EMT. Som hjälp för att sätta inriktningen har EMT antagit en strategisk blueprint med fem missions som ska vara vägledande för företagets prioriteringar: People Mission, Product Mission, Customer Mission, Technology Mission och Digital Mission. Aktieägare och bolagsstämma Aktieägarna utövar sitt inflytande på bolagsstämman, bolagets hög- sta beslutsfattande organ. Årsstämma hålls en gång per år inom sex månader efter räkenskapsårets slut. Till bolagsstämmans uppgifter hör bland annat följande: (i) antagande av en instruktion för valbered- ningen, vilken nominerar ledamöter till bolagets styrelse, (ii) faststäl- lande av antalet styrelseledamöter, styrelsens sammansättning (inklusive styrelseordförande) samt ersättning till styrelseledamö- terna, baserat på valberedningens rekommendationer, (iii) utseende av externa revisorer, (iv) beslut om utdelning, (v) fastställelse av resultaträkning och balansräkning, dispositioner beträffande bola- gets vinst eller förlust, (vi) beslut om styrelseledamöters och VD:s ansvarsfrihet gentemot bolaget samt (vii) riktlinjer för ersättning till VD och andra medlemmar i ledningsgruppen. Därutöver får bolags- stämman besluta i andra frågor som är viktiga för bolaget, exempel- vis ändringar i bolagsordningen. Utöver årsstämman får extra bolagsstämma hållas vid behov. Kallelse till årsstämma, liksom till extra bolagsstämma där fråga om ändring av bolagsordningen ska behandlas, utfärdas tidigast sex veckor och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. Kallelse till bolagstämma ska ske genom annonsering i Post- och Inrikes Tidningar samt på bolagets webbplats. Samtidigt som kallelse sker ska bolaget genom annonsering i Dagens Industri (DI) upplysa om att kallelse har skett. Rätt att delta i bolagsstämma Samtliga aktieägare som är införda i den av Euroclear Sweden förda aktieboken sex bankdagar före bolagsstämman, och som till bolaget har anmält sin avsikt att delta i bolagsstämman senast den dag och den tidpunkt som anges i kallelsen, har rätt att delta i bolagsstäm- man och rösta för det antal aktier de innehar. För att ha rätt att delta på stämman måste aktieägare som har låtit förvaltarregistrera sina aktier genom en bank eller ett värdepap- persinstitut, utöver att anmäla sig till bolaget, tillfälligt låta inregist- rera sina aktier i eget namn hos Euroclear Sweden. Aktieägare bör underrätta förvaltaren om detta i god tid före avstämningsdagen. Rösträttsregistrering som genomförts av förvaltare senast fyra bankdagar före bolagsstämman kommer att tas i beaktande. Aktie- ägare får närvara vid bolagsstämman personligen eller genom ombud och kan även biträdas av högst två personer. Det är vanligtvis möjligt för aktieägare att anmäla sig till bolagsstämman på flera olika sätt, vilka närmare anges i kallelsen till stämman. Förslag från aktieägare Aktieägare som önskar få ett ärende behandlat på bolagsstämman ska skicka en skriftlig begäran till styrelsen. Ärendet kommer att behandlas av bolagsstämman om begäran har varit bolaget tillhanda senast sju veckor före bolagsstämman, eller efter denna tidsfrist om det sker i så god tid att ärendet kan inkluderas i kallelsen. Antal aktieägare och ägarstruktur Det totala antalet aktier i Volvo Cars uppgår till 2 979 524 179 B-aktier vilka är noterade på Nasdaq Stockholm. Volvo Cars största aktieägare är Geely Sweden Holdings AB med cirka 78,65 procent av det totala antalet aktier och röster i bolaget. Återstående 21,35 procent av aktierna och rösterna innehas av nordiska och internatio- nella investerare samt cirka 175 000 andra investerare. För ytterli- gare information om ägarstrukturen, se sidan 199. Valberedning Enligt Koden ska bolag vars aktier är upptagna till handel på Nasdaq Stockholm ha en valberedning. Valberedningen ska för bolagsstäm- man lägga fram förslag till ordförande för bolagsstämman, antal sty- relseledamöter samt val av styrelseledamöter, styrelseordförande och revisor, ersättning till styrelseledamöter (fördelat mellan styrelseordförande och övriga styrelseledamöter, samt ersättning för kommittéarbete) och ersättning till revisorn. I den mån det anses nödvändigt ska valberedningen även föreslå ändringar av valbered- ningsinstruktionen. Vid bolagsstämma som hölls den 17 oktober 2021 antogs nuva- rande valberedningsinstruktion att gälla tills vidare. Valberedningen inför årsstämman 2024 består av representanter för de röstmässigt tre största aktieägarna den 31 augusti 2023 och enligt vad som meddelats den 25 september 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 61 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Ledamöterna i valberedningen är följande: • Thomas Johnstone, utsedd av Geely Sweden Holdings AB, valberedningens ordförande • Yimin Chen, utsedd av Geely Sweden Holdings AB • Eric Li (Li Shufu), styrelseordförande i Volvo Car AB (publ.) • Anders Oscarsson, utsedd av AMF • Emilie Westholm, utsedd av Folksam Valberedningen tillämpar ett ramverk för nominering av styrelseleda- möter, där det framgår att styrelsens sammansättning ska präglas av mångfald avseende kön, nationalitet, yrkesbakgrund och andra kompetenser, exempelvis hållbarhet, relevanta områden för transfor- mation och ny teknik. Syftet är att säkerställa att styrelsen har en för Volvo Cars storlek och komplexitet lämplig balans av expertkunska- per, som möjliggör en hållbar utveckling och tillgodoser företagets krav på oberoende. Volvo Cars eftersträvar en jämn könsfördelning, och ambitionen är att både kvinnor och män ska vara företrädda till minst cirka 40 procent bland de av bolagsstämman utsedda styrelse ledamöterna, en ambition som uppnåddes vid årsstämman 2023 efter vilken 40 procent av de av bolagsstämman utsedda styrelse ledamöterna var kvinnor. De arbetstagarorganisationer som är representerade i styrelsen ska uppmuntras att ha motsvarande målsättning när de utser sina representanter. Styrelse Styrelsen, som är bolagets högsta beslutsfattande organ efter bolagsstämman, bär det yttersta ansvaret för Volvo Cars organisa- tion och förvaltning samt för kontroll av koncernens finansiella ställ- ning. Styrelsen ska vidare säkerställa att bolaget tillämpar Koden och följer gällande lagar och regler samt Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, noteringsreglerna på Luxemburgbörsens Euro MTF- marknad, bolagets bolagsordning och styrelsens arbetsordning. Sammansättning Styrelsen ska vid var tid bestå av lägst tre och högst tolv ledamöter och därutöver det antal arbetstagarrepresentanter som krävs enligt svensk lag. Utöver VD får ingen medlem av koncernledningen vara styrelseledamot. Varje ny styrelseledamot får ett introduktionspro- gram för att lära sig om Volvo Cars och dess regulatoriska krav. Det är vidare styrelsens avsikt att under normala förhållanden minst en gång per år besöka en annan Volvo Cars-anläggning än huvudkontoret. I enlighet med Koden föreskriver styrelsens arbetsordning att majoriteten av styrelseledamöterna ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen samt att minst två av dessa leda- möter också ska vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, ska en helhetsbedömning göras av samtliga omständigheter som kan ge anledning att ifrågasätta ledamotens oberoende. Exempelvis ska ledamotens nuvarande eller tidigare anställning, andra styrelseupp- drag och andra relationer beaktas. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till större aktieägare ska omfattningen av ledamotens direkta och indirekta koppling till bola- gets större aktieägare beaktas. Enligt Koden avses med större aktie- ägare en aktieägare som direkt eller indirekt kontrollerar 10 procent eller mer av aktierna eller rösterna i bolaget. Valberedningens bedömning av styrelseledamöternas oberoende i förhållande till Styrelseledamot Oberoende i förhål- lande till bolaget/ ledningen Oberoende i förhål- lande till bolagets större aktieägare Deltagande vid styrelsemöten Deltagande vid kommittémöten Ersättning för sty- relse- och kommit- téarbete 1) , SEK Ledamöter valda av bolagsstämman Eric Li (Li Shufu) (styrelsens ordförande) N N 5/12 Ej tillämpligt Ej tillämpligt Lone Fønss Schrøder (styrelsens vice ordförande) J N 2) 12/12 9/10 3 140 000 Jim Rowan (VD) N J 12/12 2/2 Ej tillämpligt Daniel Li (Li Donghui) J N 12/12 8/12 Ej tillämpligt Jonas Samuelsson J J 12/12 7/7 1 323 000 Diarmuid O’Connell J J 11/12 5/5 1 286 000 Winfried Vahland 3) J N 4) 12/12 5/5 1 286 000 5) Lila Tretikov J J 11/12 9/10 1 344 000 Anna Mossberg J J 11/12 Ej tillämpligt 1 155 000 Ruby Lu 6) J J 8/8 2/2 1 155 000 Thomas Johnstone 7) J J 4/4 2/2 1 323 000 8) 1) Årlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i april 2023. 2) Lone Fønss Schrøder är ledamot i styrelsen för Volvo Cars huvudägare Geely Sweden Holdings AB. 3) Lämnade styrelsen den 12 januari 2024. 4) Winfried Vahland är medlem i Proton Holdings Berhads supervisory board. Bolaget är delägt av Geely Holding Group och ytterst kontrollerat av Eric Li (Li Shufu). Dessutom är Winfried Vahland rådgivare till Eric Li (Li Shufu) och Geely Holding Group. 5) Årlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i april 2023. 6) Styrelseledamot sedan den 3 april 2023. 7) Lämnade styrelsen i samband med årsstämman den 3 april 2023. 8) Årlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i maj 2022. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 62 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT bolaget, koncernledningen och större aktieägare följer nedan. Lone Fønss Schrøder, Daniel Li (Li Donghui), Anna Mossberg, Jonas Sam- uelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu har bedömts vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Av dessa bedöms Anna Mossberg, Jonas Samuelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu även vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Bolaget uppfyller därmed Kodens krav på oberoende. Intressekonflikter Styrelseledamöterna ska omgående underrätta ordföranden och/ eller vice ordföranden om de anser sig ha en intressekonflikt i en viss situation. En styrelseledamot som har en intressekonflikt avseende en fråga som ska behandlas av styrelsen får inte delta i överlägg- ningar eller beslut rörande denna fråga. Exempelvis är Eric Li (Li Shufu) och Daniel Li (Li Donghui) inte inblandade i några beslut som rör bolag inom Geely Holding Group. Som en ytterligare styrning i relation till intressekonflikter, hanteras alla transaktioner med närstående av Related Party Business Office. Ärenden som hanteras av styrelsen Styrelsen ansvarar för Volvo Cars organisation och förvaltningen av dess angelägenheter globalt. Styrelsen övervakar kontinuerligt Volvo Cars resultat och utvärderar koncernens strategiska inriktning och affärsplan samt andra aspekter, såsom efterlevnad av uppförande- koden. Hållbarhet är en viktig del av Volvo Cars strategi, och styrelsen utövar översyn över de åtgärder Volvo Cars vidtar inom detta område, vilket omfattar Volvo Cars arbete för att uppfylla sina ambi- tioner, däribland klimatrelaterade risker och möjligheter. Vissa frågor har delegerats till styrelsens kommittéer eller till VD i enlighet med styrelsens arbetsordning. För att säkerställa att styrelsen har god insyn i koncernens verk- samhet lämnar Volvo Cars VD och koncernchef en redogörelse för verksamheten på samtliga styrelsemöten, inklusive verksamheten i koncernens strategiska intresseföretag när så är lämpligt. Vidare lämnar Chief Financial Officer en finansiell redogörelse för Volvo Cars, med relevant information avseende treasury, hedging, risk- hantering, försäkring med mera. Därutöver diskuterar styrelsen relevanta strategiska frågor, och styrelsens kommittéer redogör för sitt arbete. Vid varje styrelsemöte presenteras också ett antal beslutspunkter för styrelsens övervägande och beslut i enlighet med styrelsens arbetsordning. Styrelsearbetet bedrivs enligt en årlig cykel för att styrelsen på årlig basis ska kunna behandla frågor som ligger inom dess ansvars- område. Frågor som återkommer på regelbunden basis är t.ex. produkt och produktutveckling, kommersiell transformation och ny teknik och digitalisering samt hållbarhet och compliance. Gällande hållbarhet upprättar Volvo Cars även en hållbarhetsredovisning (se sidorna 35–43 och 147–195) i enlighet med GRI-standarder och lagstadgade krav i enlighet med årsredovisningslagen. Bemyndigande för styrelsen att besluta om nyemission av aktier Årsstämman den 3 april 2023 bemyndigade styrelsen att, vid ett eller flera tillfällen fram till nästa årsstämma, med eller utan avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt, besluta om nyemission av aktier av serie B och/eller teckningsoptioner och/eller konvertibler. Det totala antalet aktier som kan komma att emitteras med stöd av bemyndi- gandet genom nyemission av aktier, utnyttjande av teckningsoptio- ner eller konvertering av konvertibler ska rymmas inom bolagsord- ningens gränser och får inte överstiga tio (10) procent av totalt antal aktier i Volvo Cars vid tidpunkten för styrelsens emissionsbeslut. Bemyndigandet innefattar en rätt att besluta om emission mot kon- tant betalning, betalning med apportegendom eller betalning genom kvittning. Emissionskursen ska, vid avvikelse från aktieägarnas före- trädesrätt, fastställas på marknadsmässigt sätt. Styrelsen ska äga rätt att bestämma övriga villkor för emissionen. Syftet med bemyndigandet och skälet till eventuell avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt är att öka bolagets finansiella flexibilitet genom att kunna tillföra bolaget nytt kapital för att finansiera verk- samheten på ett tidseffektivt sätt, finansiera förvärv av bolag, verk- samheter eller delar därav och/eller bredda bolagets aktieägarbas. Styrelsemöten I enlighet med styrelsens arbetsordning förväntas styrelsen genom- föra sex till tio styrelsemöten per år på platser som fastställs av sty- relsen. Styrelsen har under 2023 haft tolv möten, varav tio ordinarie och två extraordinarie. Styrelsen träffar den externa revisorn minst en gång om året utan närvaro av VD eller övriga medlemmar av kon- cernledningen. Därutöver sammanträder styrelsen emellanåt utan att medlemmar av koncernledningen är närvarande. General Counsel and Chief Legal Officer är styrelsens sekreterare och närvarar liksom Chief Financial Officer vid styrelsemötena. Tabellen på sidan 62 redovisar styrelseledamöternas närvaro vid styrelsemöten och, i enlighet med kraven i Koden, deras oberoende i förhållande till (i) bolaget och (ii) större aktieägare. Dessutom redovi- sas styrelseledamöternas ersättning för styrelse- och kommittéar- bete. Utvärdering av styrelsens arbete Styrelsen genomför genom en extern leverantör en årlig enkätbase- rad utvärdering av det arbete som den utfört under året. Enkäten berör ämnen såsom som atmosfären under styrelsemöten, hur sty- relsen fördelat sin tid på olika frågor, arbete utfört av styrelsen och dess kommittéer, hur effektivt arbetet har bedrivits, ledamöternas förutsättningar att utföra styrelsearbete, hur styrelsens arbete leds och styrelsens relationer med koncernledningen. Baserat på resulta- tet av utvärderingen görs en jämförelse mot jämförbara bolag. Vidare kommer styrelsen utvärderas utifrån prestationer och sammansätt- ning, och möjliga förbättringsområden kan identifieras. Relevanta delar av utvärderingen används också i valberedningens process. I tillägg till den årliga utvärderingen har vice ordföranden enskilda möten med styrelseledamöterna under året. Styrelsekommittéer I enlighet med aktiebolagslagen och Koden ska styrelsen inrätta en revisionskommitté och en ersättningskommitté. Medlemmarna i ersättningskommittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Majoriteten av medlemmarna i revisionskom- mittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernled- ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 63 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT ningen, och minst en av medlemmarna som är oberoende i förhål- lande till bolaget och koncernledningen ska också vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Minst en medlem i revi- sionskommittén måste också ha redovisnings- eller revisionskompe- tens. Styrelsen har inrättat två permanenta kommittéer, Audit Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer revisionskommittén) och People Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer ersättningskommittén) och en tillfällig kommitté, China Committee. Kommittéerna har främst en förberedande och rådgivande roll, men styrelsen kan också delegera beslutsbefogenheter i specifika frågor till kommittéerna. De frågor som behandlas vid kommittéer- nas möten ska protokollföras och fortlöpande rapporteras till styrel- sen. Kommittéerna utses vid det konstituerande styrelsemötet som hålls efter att styrelseledamöterna har utsetts. Styrelsen har också beslutat att frågor får delegeras till ad hoc-kommittéer som behand- lar särskilda ärenden. Audit Committee Styrelsen har inrättat en Audit Committee för att övervaka bolags- styrning, finansiell rapportering, ESG-aspekter (Environmental, Social and Governance), hållbarhetsredovisning, riskhantering samt efterlevnad av externa och interna regelverk. Audit Committee ansvarar för att identifiera och rapportera rele- vanta frågor inom kommitténs ansvarsområden till styrelsen. Audit Committees uppgifter är att övervaka integriteten i Volvo Cars sys- tem för rapportering av finansiell-, ESG-, och hållbarhetsinformation, interna kontroll, närståendetransaktioner samt koncernens ramverk för verksamhetsrutiner och företagsövergripande riskhantering (Enterprise Risk Management). Kommittén ska också i enlighet med aktiebolagslagen lämna rekommendationer till styrelsen avseende val av, entledigande av och ersättning till revisorerna (vilket ska god- kännas av bolagsstämman) samt övervaka revisorernas självständig- het och granska effektiviteten av internrevisionen och Compliance & Ethics-funktionen. Revisorerna deltar i vissa av Audit Committees möten. Audit Committee har under året träffat revisorerna, utan när- varo av ledningen, för att diskutera ledningsfrågor och relaterade ämnen. Internrevisionen rapporterar direkt till Audit Committee, och även Compliance & Ethics-funktionen kan eskalera ärenden genom att rapportera direkt till Audit Committee. Audit Committee har haft tio möten under 2023, varav fyra ordinarie och sex extra. Lone Fønss Schrøder (ordförande), Daniel Li (Li Donghui) och Lila Tretikov är de nuvarande medlemmarna i kommittén. Audit Committee uppfyller aktiebolagslagens och Kodens krav på oberoende och redovisnings- och revisionskompetens. People Committee Styrelsen har delegerat till People Committee att föreslå principer för ersättning till VD och koncernledning. Kommittén biträder vidare styrelsens ordförande eller vice ordförande vid beslut om VD:s ersättning och förmåner och ansvarar för att upprätta ersättnings- rapporten som ska läggas fram för godkännande av årsstämman, samt för att i dialog med VD biträda och besluta i diverse andra personal- och ersättningsärenden avseende koncernledningen. Kommittén ansvarar även för att godkänna och övervaka globala incitamentsprogram för koncernledningen och andra nyckelperso- ner, för erforderlig samordning mellan nämnda incitamentsprogram och Volvobonusen till alla anställda, samt för successionsplanering för VD och andra befattningar i koncernledningen i samråd med styrelsens ordförande eller vice ordförande. Dessutom ska koncern- ledningens uppdrag utanför Volvo Cars godkännas av kommittén. People Committee har haft fem möten under 2023, varav fyra ordi- narie, samt ett möte per capsulam. Jonas Samuelsson (ordförande) och Diarmuid O’Connell är de nuvarande medlemmarna i People Committee. People Committee uppfyller Kodens krav på oberoende. China Committee Styrelsen beslutade att från och med den 20 september 2023 införa en ny China Committee. Styrelsen har gett China Committee i upp- drag att för styrelsens räkning förbereda och granska ärenden med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. Kommittén är tillfällig och ska utvärderas efter ett år. China Committee har haft två möten under 2023, varav båda ordinarie. Jim Rowan (ordförande), Ruby Lu och Daniel Li (Li Dong- hui) är de nuvarande medlemmarna i China Committee. Funktioner för bolagsstyrning och regelefterlevnad (Compliance) För att säkerställa en säker och stabil styrning av sitt arbete har styrelsen fyra funktioner som direkt eller indirekt rapporterar till styrelsen eller dess kommittéer: Global Audit Office, Disclosure Committee, Compliance & Ethics Office och Internal Control. Därutöver arbetar de externa revisorerna oberoende av styrelsens funktioner. Global Audit Office Volvo Cars har en oberoende internrevisionsfunktion, Global Audit Office, vars uppdrag är att utvärdera om koncernens bolagsstyrning, intern kontroll och riskhanteringsprocesser, så som dessa har utfor- mats, drivits och företrätts av ledningen, är ändamålsenliga och effektiva. Internrevisionens omfattning avgörs genom en riskbedöm- ningsprocess och eventuella övriga krav från styrelsen. Audit Com- mittee godkänner planen för internrevision, som inkluderar risker för- knippade med genomförandet av bolagets strategi, genomförandet av transformation, ESG, affärsverksamhet och processer. Revisions- resultaten och status för korrigerande åtgärder som vidtagits av led- ningen rapporteras till Audit Committee. Head of Global Audit Office rapporterar till Audit Committee. Disclosure Committee Volvo Cars har noterade aktier på Nasdaq Stockholm och noterade obligationer på Luxemburgbörsen och är därmed skyldigt att följa relevanta krav kring informationsgivning enligt marknadsmissbruks- förordningen (MAR), samt enligt noteringsreglerna för Luxemburg- börsens Euro MTF-marknad och Nasdaqs regelverk för emittenter. För att säkerställa att tillämpliga regler efterlevs har Volvo Cars inrät- tat Disclosure Committee, och styrelsen har antagit en arbetsord- ning för denna kommitté. Styrelsen och Audit Committee underrät- tas om de frågor som behandlas av Disclosure Commitee och om de beslut som kommittén fattar genom att få del av sammanfattningar och tillgång till mötesprotokoll. Disclosure Committee består av General Counsel and Chief Legal Officer (ordförande), Chief Finan- cial Officer, Head of Investor Relations, Chief Communications Offi- cer och Head of Global Legal (sekreterare). Head of Global Perfor- ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 64 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT mance Steering och Head of Accounting and Group Reporting ska delta i möten gällande granskning av finansiella rapporter. Andra ledande befattningshavare i bolaget närvarar vid möten när så behövs. Disclosure Committee har inrättats för att implementera obligatoriska rutiner och kontrollmekanismer kring informationsgiv- ning, besluta om huruvida information ska betraktas som insiderin- formation eller inte, avgöra huruvida det är motiverat att skjuta upp offentliggörandet av insiderinformation eller om den måste offentlig- göras omedelbart, samt avgöra huruvida kraven för selektivt offent- liggörande är uppfyllda. Regelefterlevnad (Compliance) och etik Koncernledningen har inrättat en Global Compliance Committee som hålls uppdaterad kring implementering och kontinuerliga förbättringar av koncernens Compliance & Ethics-program, inklusive uppdateringar från relevanta delar av organisationen om hur efterlev- nad av programmet säkerställs. Kommittén har gett General Counsel and Chief Legal Officer i uppdrag att tillsammans med Chief People Officer hantera den löpande granskningen av, och beslut kring, com- plianceärenden som rapporterats av koncernens Compliance & Ethics Office. Vidare granskar Global Compliance Committee, när så är lämpligt, de compliancefrågor som rapporterats av internrevisio- nen respektive internkontrollfunktionen. Global Compliance Com- mittee sammanträder vanligen fyra gånger om året. Extra möten kan hållas när så behövs. General Counsel and Chief Legal Officer (ordfö- rande), Chief Financial Officer, Chief People Officer, Chief Opera- tions Officer och Chief Commercial Officer är permanenta EMT- medlemmar i Global Compliance Committee tillsammans med Head of Greater China och Head of US & Canada från GMT. Därutöver del- tar Volvo Cars’ Chief Compliance & Ethics Officer och Head of Inter- nal Audit i mötena. Vid behov, deltar även andra medlemmar från koncernledningen och ledande befattningshavare i bolaget. Det gäl- ler särskilt om complianceärenden har rapporterats inom deras region eller verksamhetsområde. Compliance & Ethics Office leds av Chief Compliance & Ethics Officer som rapporterar till General Counsel and Chief Legal Officer. Chief Compliance & Ethics Officer ansvarar för att löpande rappor- tera complianceärenden till Global Compliance Committee eller, vid delegering från kommittéen till General Counsel and Chief Legal Officer och Chief People Officer. Chief Compliance & Ethics Officer har även en direkt rapporteringslinje till Audit Committee och rapporterar löpande till denna samt säkerställer att utbildning inom complianceområdet tillhandahålls styrelsen. Volvo Cars uppförandekod återspeglar koncernens värderingar och företagskultur och hur koncernen drivs resultatinriktat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt, både genom att understryka vikten av Volvo Cars företagskultur, värderingar och åtaganden, och genom att tydliggöra de krav som uppställs i koncernens policyer. Compliance & Ethics Office stödjer affärsverksamheten att bedriva verksamhet på ett ansvarsfullt och etiskt sätt, genom att utveckla, implementera och förvalta Volvo Cars Compliance & Ethics-program. Här ingår separata complianceprogram med särskilt fokus på korruptions- bekämpning, dataskydd, handelssanktioner, exportkontroll, konkur- renslagstiftning och mänskliga rättigheter. Compliance & Ethics- programmet har tio beståndsdelar, vilka är baserade på riktlinjer som beskriver utformningen av ”verkningsfulla complianceprogram” och ”ändamålsenliga rutiner”. De riktlinjer som avses är exempelvis US Sentencing Guidelines och UK Bribery Act Guidance (stöddokument till Foreign Corrupt Practices Act respektive UK Bribery Act), samt riktlinjer utfärdade av olika europeiska konkurrensmyndigheter. Utö- ver den ovan beskrivna Compliance & Ethics organisationen, inne- håller programmet även följande beståndsdelar: ”tone from the top” och företagskultur; riskbedömning, ramverk för Compliance & Ethics (uppförandekod och företagspolicyer, direktiv och riktlinjer); utbild- ning; ökad medvetenhet och kommunikation; due care (due diligence för affärspartners); internrapportering och internutredningar; hante- ring av disciplinära åtgärder och incitament; övervakning och revi- sion; programutvärdering och kontinuerlig förbättring. Compliance & Ethics Office tillhandahåller utbildning inom uppförandekoden och de fem huvudsakliga riskområdena inom compliance och etik, vilket även inkluderar rapportering av överträdelser med hjälp av rapporte- ringslinjen Tell Us. De tio beståndsdelarna kan sammanfattas med orden: Förebygga, Upptäcka och Hantera. Mer information om hur Compliance & Ethics-programmet bedrivs, och de riskområden som det täcker, finns på sidorna 177–179. Intern kontroll Aktiebolagslagen föreskriver att det yttersta ansvaret för att säker- ställa att koncernen har ett effektivt internkontrollsystem ligger hos styrelsen. Som stöd för styrelse och koncernledning i detta ansvar har Volvo Cars inrättat en funktion för intern kontroll. Syftet med funktionen är att säkerställa att den externa rapporteringen är tillförlitlig och att finansiella rapporter upprättas i enlighet med allmänt vedertagna redovisningsprinciper. Funktionen är även ansvarig för att säkerställa att kontroller är implementerade och efterlevs inom andra områden, däribland digital intern kontroll och intern kontroll för hållbarhetsrap- portering. Funktionen för internkontroll rapporterar regelbundet till Audit Committee. Volvo Cars baserar sitt arbete med intern styrning och kontroll på ramverket från Committee of Sponsoring Organisations of the Treadway Commission (COSO). Ramverket har fem komponenter: kontrollmiljö, riskbedömning, kontrollaktiviteter, information och kommunikation samt övervakning och uppföljning. Kontrollmiljö Grunden för Volvo Cars kontrollmiljö är uppförandekoden, som är det vägledande styrdokumentet för Volvo Cars tillsammans med koncer- nens policyer och direktiv. Vidare bygger kontrollmiljön på funktionella policyer, direktiv, riktlinjer och Delegation of Authority-direktivet. Riskbedömning Varje enhet och funktion ansvarar för att identifiera risker i den egna verksamheten. Riskbedömningar uppdateras löpande, och konsoli- deras och rapporteras minst halvårsvis inom ramen för bolagets ERM-arbete. Resultatet av riskbedömningen utgör grunden för att identifiera aktiviteter inom intern kontroll kommande år. ERM- funktionen rapporterar också regelbundet till Audit Committee. Kontrollaktiviteter Kontrollaktiviteter avser aktiviteter som bidrar till att säkerställa att Volvo Cars policyer, direktiv och instruktioner implementeras och dokumenteras i Volvo Cars interna kontrollramverk. Kontrollaktivite- ter utförs i hela organisationen, på alla nivåer och för alla funktioner, för att hantera risker samt upptäcka och korrigera fel i de finansiella processerna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 65 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Information och kommunikation När det gäller den finansiella rapporteringen, innefattar information och kommunikation inom de system och processer som bidrar till att identifiera, fånga upp och utbyta information som gör att personalen kan utföra sina arbetsuppgifter och säkerställa att de finansiella rap- porterna är fullständiga och korrekta. Information, kommunikation och övervakningsaktiviteter omfattar områden från internkontrollste- ori till detaljerade utbildningar inom specifika processer och aktivite- ter, självutvärderingar och certifieringar, riktade internkontrolls- granskningar och deltagande i projekt. Detta kompletteras med kontinuerliga dialoger med relevanta intressenter, nyhetsbrev från internkontrollsfunktionen och en internkontrollssida på intranätet där fullständiga kontrollramverk och annan relevant information hålls tillgänglig för samtliga medarbetare. Information avseende planering, riskområden samt resultat av självutvärderingar och internkontrollgranskningar kommuniceras regelbundet till ett antal olika forum samt till Audit Committee. Övervakning Funktionen för intern kontroll gör granskningar inom intern kontroll och samordnar utvärderingsaktiviteter genom det årliga självutvär- deringsprogrammet. Detta program fokuserar på lednings- och transaktionskontroller samt på självutvärdering av allmänna IT- kontroller genom internkontrollfunktionens digitala team. När brist- fälliga kontroller konstaterats vid självutvärderingen, i den ordinarie verksamheten eller av intern eller extern revision följs dessa upp och korrigeras på lämpligt sätt för att bristerna ska åtgärdas. Head of Internal Control har regelbunden kontakt med Chief Financial Officer. Externa revisorer Bolagets externa revisorer väljs av årsstämman. Vid årsstämman som hölls den 3 april 2023 omvaldes Deloitte AB till bolagets revisorer fram till nästa årsstämma. Fredrik Jonsson är huvud- ansvarig revisor. De externa revisorerna diskuterar den externa revisionsplanen, revisionsresultatet och riskhanteringen med Audit Committee. Revi- sorerna gör en översiktlig granskning av en delårsrapport per år och presenterar resultatet av granskningen för Audit Committee. Reviso- rerna granskar även bolagsstyrningsrapporten och gör en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen och rapporten över grön finansiering. Resultatet av sin granskning avseende räkenskapsåret, moderbolagets årsredovisning och koncernredovisningen presente- ras för Audit Committee och styrelsen vid möten efter årsslutet. Ett särskilt yttrande lämnas i samband med bolagsstämman avseende huruvida riktlinjerna för ersättning till ledande befattningshavare har följts. När Deloitte ombeds att tillhandahålla andra tjänster än extern revision sker detta i enlighet med allmänna bestämmelser om obero- ende. Varje år lämnar Deloitte en skriftlig försäkran om opartiskhet och oberoende till Audit Committee i enlighet med aktiebolagslagen och ISA 260. VD och koncernledning Arbetsfördelningen mellan styrelse och VD anges i styrelsens arbetsordning och följer aktiebolagslagen. VD är ansvarig för Volvo Cars löpande förvaltning, för att förbereda, rapportera och samman- ställa information till styrelsen inför styrelsemöten samt för att före- dra information vid styrelsemötena. Vidare ansvarar VD för bolagets finansiella rapportering och måste därmed försäkra sig om att styrelsen erhåller tillräcklig information för att kunna utvärdera Volvo Cars finansiella ställning. VD håller styrelsen löpande informerad om utvecklingen av Volvo Cars verk- samhet, dess försäljningsutveckling, resultat och finansiella ställ- ning, viktiga affärshändelser och alla andra händelser och omstän- digheter som kan vara av betydelse för Volvo Cars aktieägare. VD leder koncernledningen, som ansvarar för den sammantagna affärsutvecklingen och Volvo Cars verksamhet. Utöver VD består koncernledningen av Chief Financial Officer, General Counsel and Chief Legal Officer, Chief Operating Officer, Chief Commercial Offi- cer, Chief People Officer och Chief Communications Officer. EMT:s roll är att bistå VD i förvaltningen av Volvo Cars verksamhet, att bestämma den strategiska långsiktiga inriktningen för bolaget i dialog med styrelsen och fatta företagsbeslut och strategiska beslut enligt mandat från styrelsen. I syfte att bistå koncernledningen (EMT) med beslut och åtgärder gällande vissa frågor som hör till uppfyllandet av koncernens strate- giska blueprint som beskrivs närmare på sidorna 18-34, har EMT etablerat en utökad ledningsgrupp (GMT) som förutom EMT består av vissa andra ledande befattningshavare inom koncernen. Den utö- kade ledningsgruppens arbete bedrivs genom fem operativa mission forum, nämligen People Mission, Customer Mission, Technology Mission, Product Mission och Digital Mission. Dessa forum har inrättats för att säkerställa att varje område får tillräckligt fokus. Utö- ver detta har EMT inrättat Corporate Committee för att supportera EMT i förberedelser av frågor inom dess ansvarsområde. EMT träffas varannan vecka och hela GMT träffas varannan vecka däremellan. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 66 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Styrelse Volvo Car AB (publ.) Volvo Car AB (publ.) är moderbolag för Volvo Cars 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen STYRELSEORDFÖRANDE OCH STYRELSELEDAMOT Född 1963. Styrelseordförande och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i Management Engineering, Harbin University of Science and Technology, Kina. Masterexamen i maskinteknik, Yanshan University, Kina. Tidigare VD, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Tidigare styrelseledamot i Sanya Oriental Tourism Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare av Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, Ecarx Holdings Inc och PSD Capital Limited (indirekt aktieägare i Polestar). Styrelseordförande i Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, Geely Technology Group Co. Ltd, Geely Talents Development Group Co. Ltd, PSD Capital Limited och PSD Investment Limited, och Smart Automobile Co. Ltd. Styrelseledamot i Geely Group Limited och Geely Sweden Holdings AB och en rad andra bolag inom hans ägo. Inte oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen eller bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 2 343 396 227 B-aktier. 1) VICE STYRELSEORDFÖRANDE. STYRELSELEDAMOT OCH STYRELSEORDFÖRANDE FÖR AUDIT COMMITTEE Född 1960. Vice styrelseordförande sedan 2018 och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Jur. mag., University of Copenhagen, Danmark. Masterexamen i Ekonomi från Copenhagen Business School, Danmark. Studier inom flyg- och försäkringsrätt på London Polytechnics (numera University of Westminister), Storbritannien. Studier inom Blockchain på MIT Sloan School of Management, USA. Studier inom Management på IMD Business School, Schweiz. Mer än 20 års erfarenhet av ledande befattningar i A.P. Möller – Maersk A/S. Före detta koncernchef och VD på Wallenius Lines. Tidigare erfarenhet som senior advisor på Credit Suisse, styrelseordförande i Saxo Bank A/S och styrelsemedlem i Valmet Oyj, Bilfinger SE. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Vice styrelseordförande och ordförande för revisionsutskottet för Akastor ASA, styrelseledamot för Aker Solutions ASA, Aker Horizons ASA och Geely Sweden Holdings AB. Ledamot i tillsynsnämnden för INGKA Holding B.V. Ledamot EMEA Advisory Board för ServiceNow Inc. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernled ningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 24 897 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT, KONCERNCHEF OCH VD, ORDFÖRANDE I CHINA COMMITTEE Född 1965. Medlem av styrelsen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: HNC i maskin- och produktionsteknik vid Glasgow Caledonian University och Glasgow School of Technology. Masters Degree (MSc) in Business, Northumbria University, Storbritannien. Tidigare erfarenhet som tillförordnad vd för Consumer Division inom Ember Technologies, vd och COO för Dyson, COO för BlackBerry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice President för European Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc., oberoende styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH International Inc. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Nuvarande medlem i aktieägarkommittén för Henkel AG. Styrelseledamot för Polestar Automotive Holding UK PLC och styrelseledamot i Lynk & Co. Oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare men inte i förhållande till koncernledningen. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 403 000 B–aktier. 1) LONE FØNSS SCHRØDERERIC LI (LI SHUFU) JIM ROWAN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 67 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen LILA TRETIKOVANNA MOSSBERG STYRELSELEDAMOT Född 1972. Styrelseledamot sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: MBA, Stanford University, USA, Executive MBA, IE University, Spanien, civilingenjör och ekon. mag., Luleå Tekniska Universitet. Tidigare erfarenhet innefattar vd på Silo AB, Business Area Manager på Google Sverige, Senior Vice President Strategy and Portfolio Management för Deutsche Telecom AG, vd för Bahnhof AB och vice VD för Telia International Carrier AB. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot och medlem i Finance Committee i Swisscom AG, styrelseledamot i Orkla ASA, styrelseledamot och medlem i Remuneration Committee och Audit Committee i Swedbank AB, styrelseledamot och medlem i Nomination and Compensation Committee i Ringier AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledninge n och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 2 166 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I AUDIT COMMITTEE Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Studier i datavetenskap, University of California Berkeley, USA. Studier vid SAAD School of Business, University of Oxford, Storbritannien. Tidigare VD för Engie SA, Terrawatt Initiative och Wikimedia Foundation. Tidigare erfarenhet inkluderar flertalet seniora positioner inom SugarCRM Inc., Software General Manager för Evolving Systems Inc., Digital General Manager för Bank of America, grundare av GrokDigitalnd samt grundare och styrelsemedlem i nam.R S.A. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Corporate VP och Vice CTO för Microsoft. Styrelseledamot i Xylem Inc., Onfido Limited och Sophia Genetics. Ledamot i Advisory Board för Capgemini. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledninge n och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 1 197 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH ORDFÖRANDE FÖR PEOPLE COMMITTEE Född 1968. Styrelseledamot sedan 2020. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Ekonomie magister, Handelshögskolan vid Göteborgs universitet, Sverige. Tidigare erfarenhet inom finans från positioner inom Saab Automobile AB och General Motors Corporation. Före detta CFO för Munters AB samt CFO, COO och VD Major Appliances EMEA för AB Electrolux. Tidigare styrelsemedlem i Polygon AB. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: vd vid AB Electrolux. Styrelseledamot i AB Electrolux, Axel Johnson AB, Polygon AB och Ideella Föreningen Teknikföretagen i Sverige. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledninge n och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 19 807 B-aktier. 1) JONAS SAMUELSON ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 68 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen RUBY LUDIARMUID O’CONNELL STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I PEOPLE COMMITTEE Född 1963. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i History and Government, Dartmouth College, USA. Fil. mag. i Foreign Policy and Political Economy, University of Virginia, USA. MBA i strategi och finans, Kellogg Graduate School of Management, USA. Studier i marknadsföring vid McCann School of Business & Technology, USA. Tidigare erfarenhet från Accenture Consulting, Real Time Learning, Young & Rubicam och USAs utrikesdepartement. Flertalet ledande positioner inom Tesla. Medlem i ledningsgruppen för Fair Financial Corp. Energi-/mobilitetskonsult för Antin Infrastructure Partners. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Rådgivare till Form Energy och Carbon America. Styrelseordförande i Clarios. Ledamot i Supervisory Board för Albemarle Corp, Dana Inc. och Mobility House AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledninge n och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 1 197 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I CHINA COMMITTEE Född 1971. Styrelseledamot sedan 2023. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen från Johns Hopkins University School of Advanced International Studies (SAIS) och en kandidatexamen från University of Maryland. Bakgrund som riskkapitalinvesterare och investerar i nystartade teknikföretag i USA och Kina. Grundare, Atypical Ventures, ett företag som investerar i teknik i ett tidigt skede. Med-grundare av riskkapitalföretaget DCM China. Tidigare vice VD i Goldman Sachs TMT-bankkoncern (teknik, media och telekommunikation) i USA. Tidigare rådgivare till och aktieägare i EcarX Holdings, Inc (Nasdaq:ECX), och tidigare medlem av Nomination and Corporate Committee och Compensation Committee vid Unilever (NYSE: UL). Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare och verksamhetsledande delägare i Atypical Ventures. Oberoende styrelseledamot i Unilever (NYSE: UL) och oberoende styrelseledamot i YUM China (NYSE: YUMC) och Uxin Limited (Nasdaq: UXIN). Styrelseledamot i de privata företagen TrueSight Inc. och Orka Inc. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledninge n och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 65 000 B-aktier. 1) DANIEL LI (LI DONGHUI) STYRELSELEDAMOT, MEDLEM AV AUDIT COMMITTEE, MEDLEM AV CHINA COMMITTEE Född 1970. Styrelseledamot sedan 2012. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i filosofi, Renmin University, Kina. Masterexamen i Management Engineering, Beijing Institute of Machinery Industry, Kina. MBA, Kelly School of Business, Indiana University, USA. Tidigare VP och CFO, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Tidigare verksam på olika befattningar inom redovisning, finansiering och företagsledning, såsom CFO och General Manager för flera företag, inklusive Guanxi Liugong Machinery Co. Ltd, China Academy of Posts and Telecommunications, Cummins Inc., BMW Brilliance Automotive Ltd., ASIMCO Braking System (Guangzhou) Co. Ltd. och ASIMCO Braking System (Zhuhai) Co. Ltd. Tidigare oberoende styrelseledamot i China CYTS Tours Holding Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: VD för Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Styrelseordförande i Lotus Group International Limited. Styrelseledamot i Saxo Bank A/S, Proton Holdings Berhad, Polestar Automotive Holding UK Plc, Geely Sweden Holdings AB och Geely Automobile Holdings Limited. Oberoende styrelseledamot i YTO Express (International) Holdings Ltd. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernled ningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B-aktier. 1) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 69 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Arbetstagarrepresentanter STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR UNIONEN Född 1968. Styrelseledamot sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Gymnasieutbildning. Klubbordförande, Unionen, Volvo Cars. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 580 B-aktier. 1) JÖRGEN OLSSON STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Ledarskapsutbildning från Bommersvikakademin och IF Metall Stockholm. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Ordförande i IF Metall, Volvo Cars. Klubbordförande, IF Metall Group, Volvo Car Sweden. Styrelseledamot IF Metall sektion 36 Göteborg. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 659 B-aktier. 1) ADRIAN AVDULLAHU STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1963. Styrelseledamot sedan 2022. Suppleant sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Flera års erfarenhet som facklig representant. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Facklig representant för IF Metall. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 438 B-aktier. 1) BJÖRN OLSSON SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR AKADEMIKERNA Född 1969. Suppleant sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen, fysik och elteknik, Göteborgs universitet. Executive MBA, affärsjuridik, Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Tidigare erfarenhet av olika befattningar inom Volvo Cars, till exempel Chief Program Engineer, Senior Director Business Quality, Senior Director Current Model Quality och Senior Director Customer Service. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 786 B-aktier. 1) ANNA MARGITIN SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1963. Suppleant sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot i Bostadsaktiebolaget Poseidon. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 500 B-aktier. 1) MARIE STENQVIST 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 70 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Koncernledning JIM ROWAN KONCERNCHEF OCH VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR Född: 1965. Medlem av koncernledningen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: HNC i maskin- och produktionsteknik vid Glasgow Caledonian University och Glasgow School of Technology. Masters Degree (MSc) in Business, Northumbria University, Storbritannien. Tidigare erfarenhet som tillförordnad vd för Consumer Division inom Ember Technologies, vd och COO för Dyson, COO för BlackBerry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice President för European Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc., oberoende styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH International Inc. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot i Polestar Automotive Holding UK PLC. Medlem i aktieägar- kommittén för Henkel AG samt styrelseledamot i Lynk & Co. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 403 000 B-aktier. 1) Vi vill bli en av de aktörer på marknaden som ställer om snabbast och vi vill också bli ledande inom framtidens mobilitet. Vi ska bli det genom att värna om vårt varumärke, vara förankrade i våra värderingar och ha en stark tilltro till de fördelar som våra bilar ger kunderna. BJÖRN ANNWALL CHIEF COMMERCIAL OFFICER OCH VICE VD Född: 1975. I nuvarande befattning sedan 2022. Medlem i EMT sedan 2015. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Ekon. mag., Handelshögskolan Stockholm. Tidigare Senior Partner på McKinsey & Co. Tidigare erfarenhet från flera befattningar inom Volvo Cars, inklusive CFO, chef för EMEA och Senior VP for Marketing, Sales and Service. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot i Axel Johnson. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 237 170 B-aktier. 1) Vi fokuserar på att bygga meningsfulla kundrelationer och stegvis förbättra vår kundupplevelse samtidigt som vi tar ut kostnad ur systemet, allt för att stödja våra ambitioner och tillväxtplaner.” 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen HELEN HU HELEN HU GENERAL COUNSEL AND CHIEF LEGAL OFFICER SEDAN 1 FEBRUARI, 2024. Född: 1976. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Juris Doctor, cum laude, University of Minnesota Law School. Tidigare erfarenhet inom Volvo Cars som Managing Director av Volvo Car Switzerland, Head of Legal and Deputy CEO av Volvo Car Asia Pacific. Tidigare General Counsel, Asia at Luxottica Group S.p.A. Pågående styrelseuppdrag och liknande: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B shares. 1) Vi står fast vid våra åtagande inom ansvarsfull verksamhet medan vi transformerar med fokus på elektriierade och mjukvaru- deinierade bilar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 71 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen JOHAN EKDAHL CHIEF FINANCIAL OFFICER Född: 1975. Medlem av koncernledningen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Civilekonom (Master in Business and Economics) från Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Vice President, Head of Accounting and Group Reporting och olika ekonomiroller inom Volvo Cars. Tidigare arbetat som auktoriserad revisor på EY. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot för Volvofinans Bank AB och Volvo Car Financial Services UK Ltd. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 706 B-aktier. 1) När vi nu ställer om till att enbart tillverka helelektriska bilar senast år 2030, ligger mitt fokus på att möjliggöra en hållbar och lönsam tillväxt allteftersom vi förnyar hela vår produktportfölj. HANNA FAGER CHIEF PEOPLE OFFICER Född: 1975. I nuvarande befattning sedan 2020. Medlem i EMT sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen, Human Resource Development, Labour Relations, Högskolan Väst. Studier i arbetsrätt och EU-rätt, Högskolan i Halmstad. Tidigare erfarenhet från ett flertal positioner inom Volvo Cars, däribland SVP Corporate Functions, Senior Director HR Marketing, Sales & Services, VP HR, Centre of Expertise och VP Employee & Benefits. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot för Teknikföretagen. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 43 600 B-aktier. 1) Volvo Cars ska vara en mycket bra arbets plats med en inkluderande företagskultur som värdesätter fritt idéutbyte och som låter kreativiteten blomstra. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 72 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx JAVIER VARELA CHIEF OPERATING OFFICER OCH VICE VD Född: 1964. I nuvarande befattning sedan 2022. Medlem i EMT sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Industriteknik, universitetet i Vigo, Spanien. Tidigare Executive VP, Toyota Peugeot Citroën Automobile i Tjeckien. Ett flertal ledande befattningar i PSA- koncernen, såsom VD och koncernchef, PSA Peugeot Citroën, Argentina och Site Director för Sochaux Plant. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseordförande, NOVO Energy AB. Styrelseledamot, Zenseact AB. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 83 185 B-aktier. 1) Vi ska tillverka helelektriska bilar som erbjuder allt våra kunder för väntar sig av en Volvo. Det gör vi genom att omfamna innovation och öka effektiviteten i vårt utvecklings- och produktions- nätverk. KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen OLIVIA ROSSWILSON CHIEF COMMUNICATIONS OFFICER Född: 1977. Medlem av koncernledningen sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Business Management-examen, East Sydney College, Australien. Tidigare Chief Communications Officer, IKEA (Ingka Group), Director of Communication for Climate på Clinton Foundation och Bloomberg Philanthropies. Även erfarenhet från roller som kommunikationstjänster på Marks & Spencer Plc och Ketchum. Pågående styrelseuppdrag och liknande: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B-aktier. 1) Genom att konsekvent engagera oss i målgrupperna och lyfta fram det vi står för, kan vi göra varumärket Volvo mer attraktivt för kunderna och ha en positiv inverkan på den värld vi lever i. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 73 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Utökad ledningsgrupp (GMT) FÖR MER INFORMATION OM GMTMEDLEMMARNA, SE INVESTORS.VOLVOCARS.COM AREK NOWINSKI HEAD OF EMEA ANDERS BELL HEAD OF GLOBAL ENGINEERING XIAOLIN YUAN HEAD OF GREATER CHINA ALWIN BAKKENES HEAD OF SOFTWARE ENGINEERING MIKE COTTONE HEAD OF US & CANADA ERIK SEVERINSON HEAD OF STRATEGY AND PROGRAM MANAGEMENT GRETCHEN SAEGHFLEMING HEAD OF GLOBAL MARKETING TOBIAS ALTEHED CHEF FÖR GLOBAL DIGITAL CORE FRANCESCA GAMBONI HEAD OF PROCUREMENT AND SUPPLY CHAIN ELISABETH BARRIE HEAD OF COMMERCIAL DIGITAL GEERT BRUYNEEL HEAD OF GLOBAL MANUFACTURING FREDRIK HANSSON HEAD OF GLOBAL PERFORMANCE STEERING HELENA BERGSTRÖM PILO HEAD OF QUALITY JEREMY OFFER HEAD OF GLOBAL DESIGN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 74 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ.) organisatio nsnummer 556810-8988 Uppdrag och ansvarsfördelning Det är s tyrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för räkenskapsåret 2023-01-01–2023-12-31 på sidorna 59–74 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Granskningens inriktning och omfattning Vår granskning har skett enligt FAR s rekommendation RevR 16 Revisorns granskning av bolags styrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av bol agsstyrningsrapporten ha r en annan inriktning och en väsentligt mind re omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. V i anser att denna g ranskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. Uttalande En bolag sstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2–6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra styc ket samma lag är förenl iga med årsredovisningen och koncernredovisning en samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen. Göteborg, den 4 mars, 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriser ad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 75 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 Finansiella rapporter ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 76 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS INNEHÅLL FINANSIELLA RAPPORTER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE 78 Resultaträkning 80 Övrigt totalresultat 81 Balansräkning 136 Resultaträkning och övrigt totalresultat 136 Balansräkning 82 Förändringar i eget kapital 84 Kassaflödesanalys 137 Förändringar i eget kapital 137 Kassaflödesanalys NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 85 Not 1 Generell information för finansiell rapportering av koncernen 86 Not 2 Intäkter 88 Not 3 Kostnader per kostnadsslag 88 Not 4 Transaktioner med närstående 89 Not 5 Ersättning till revisorer 89 Not 6 Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 90 Not 7 Leasing 92 Not 8 Anställda och ersättningar 95 Not 9 Aktierelaterade ersättningar 97 Not 10 Avskrivningar 98 Not 11 Statliga stöd 98 Not 12 Finansiella intäkter och finansiella kostnader 98 Not 13 Innehav i joint ventures och intresse företag 103 Not 14 Skatter 105 Not 15 Resultat per aktie 105 Not 16 Immateriella anläggningstillgångar 107 Not 17 Materiella anläggningstillgångar 109 Not 18 Övriga långfristiga fordringar 138 Not 1 Väsentliga redovisningsprinciper 138 Not 2 Viktiga uppskattningar och bedömningar 138 Not 3 Transaktioner med närstående 139 Not 4 Ersättning till revisorer 139 Not 5 Ersättning till styrelsen 139 Not 6 Övriga finansiella intäkter och finansiella kostnader 139 Not 7 Skatter 109 Not 19 Varulager 109 Not 20 Kundfordringar och övriga omsättningstillgångar 110 Not 21 Finansiella instrument och finansiella risker 122 Not 22 Kortfristiga placeringar och likvida medel 122 Not 23 Eget kapital 123 Not 24 Ersättning till anställda efter avslutad anställning 127 Not 25 Kortfristiga och långfristiga avsättningar 128 Not 26 Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt 129 Not 27 Övriga långfristiga skulder 129 Not 28 Övriga kortfristiga skulder 129 Not 29 Ställda säkerheter 129 Not 30 Eventualförpliktelser 129 Not 31 Kassaflödesanalys 130 Not 32 Rörelseförvärv och avyttringar 131 Not 33 Rörelsesegment 132 Alternativa nyckeltal 139 Not 8 Innehav i dotterföretag 142 Not 9 Eget kapital 142 Not 10 Finansiella instrument 142 Not 11 Eventualförpliktelser 78 136 142 144 85 138 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 77 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 78 MSEK Not 2023 2022 Omsättning 2 399 343 330 145 Kostnad för sålda varor 3 –321 916 –269 813 Bruttoresultat 77 427 60 332 Forsknings- och utvecklingskostnader 3, 16 –12 884 –11 514 Försäljningskostnader 3 –26 056 –21 000 Administrationskostnader 3 –12 539 –11 485 Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 6 –381 1 556 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 13 –5 628 4 443 Rörelseresultat 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 19 939 22 332 Ränteintäkter och liknande resultatposter 21 2 495 852 Räntekostnader och liknande resultatposter 21 –772 –837 Övriga finansiella intäkter och kostnader 12 –802 –1 532 Resultat före skatt 20 860 20 815 Inkomstskatt 14 –6 794 –3 812 Periodens resultat 14 066 17 003 Periodens resultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 13 053 15 577 lnnehav utan bestämmande inflytande 1 013 1 426 14 066 17 003 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 15 4,38 5,23 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 15 4,38 5,23 Resultaträkning – Koncernen Resultatutveckling Omsättningen ökade med 21 procent till 399,3 (330,1) mdr SEK, främst med anledning av wholesale-volymerna som ökade med 16 procent till 732,3 (631,7) tusen bilar. Bruttoresultatet uppgick till 77,4 (60,3) mdr SEK, vilket resulterade i en bruttomarginal om 19,4 (18,3) procent. Ökningen i bruttomarginalen beror främst på ökade volymer, såväl som positiva valutakurseffekter, inklusive valutasäkringar. Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 19,9 (22,3) mdr SEK, vilket resulterade i en rörelsemarginal om 5,0 (6,8) procent, främst till följd av positiva jämförelsesiffror med anledning av de-SPAC-noteringen i Polestar, se jämförelsestörande poster i tabellen på nästa sida. Exkluderat för resultat från andelar i joint ventures och intresse- företag, var EBIT rekordhögt och ökade till 25,6 (17,9) mdr SEK, motsvarande en marginal om 6,4 (5,4) procent. Valutakurseffekten, inklusive valutasäkringar, hade en positiv påverkan på EBIT om 1,8 mdr SEK. Finansnettot uppgick till 0,9 (–1,5) mdr SEK. Den effektiva skattesatsen ökade till 32,6 (18,3) procent främst hänförlig till den ej skattepliktiga resultateffekten från andelar i joint ventures och intresseföretag samt resultat från de-SPAC noteringen av Polestar i jämförelsesiffrorna. Nettoresultatet uppgick till 14,1 (17,0) mdr SEK och 3,5 (5,2) procent i förhållande till omsättningen. Resultat per aktie före utspädning uppgick till 4,38 (5,23). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 78 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 79 Forskning och utveckling, MSEK 2023 2022 Utgifter för forskning och utveckling –26 943 –22 123 Aktiverade utvecklingskostnader 18 912 15 188 Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader –4 853 –4 579 Forsknings- och utvecklingskostnader –12 884 –11 514 Förändringar i omsättning, mdr SEK Helår Omsättning 2022 330,1 Volymer 41,8 Försäljningsmix och prissättning 4,7 Försäljning av licenser –0,1 Effekt av förändrade valutakurser 14,3 Kontraktstillverkning 1,8 Övrigt 1) 6,7 Omsättning 2023 399,3 Förändring % 21 1) Inkluderar begagnade bilar, intjänade utsläppsrätter, reservdelar och tillbehör. Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet, mdr SEK 2023 2022 Varav påverkar Volvo Cars rörelse Omstruktureringskostnader –0,6 — Varav påverkar JVs och intresseföretag de-SPAC börsnotering av Polestar, nettoeffekt — 5,9 Summa –0,6 5,9 Förändringar i rörelseresultat, mdr SEK Helår EBIT 2022 22,3 Volymer 12,3 Försäljningsmix och prissättning –0,5 Försäljning av licenser –0,1 Effekt av förändrade valutakurser 1,8 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) –4,2 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet – Volvo Cars rörelse –0,6 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet – JVs och intresseföretag –5,9 Övrigt 3) –5,2 EBIT 2023 19,9 Förändring % –11 2) Exklusive jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet. 3) Inkluderar främst ökning av råmaterial, fasta kostnader, begagnade bilar, intjänade utsläppsrätter, reservdelar och tillbehör, kostnads- effektiviseringar och tullavgifter. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 79 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 80 MSEK 2023 2022 Årets resultat 14 066 17 003 Övrigt totalresultat Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning –1 815 4 560 Skatt på poster som inte ska återföras via resultaträkningen 424 –998 Poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen: Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet –1 240 3 872 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet 131 –710 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar av valuta- och råvaruprisrisk 1 976 2 289 Skatt på poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen –435 –319 Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt –959 8 694 Summa årets totalresultat 13 107 25 697 Årets totalresultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 12 343 24 150 Innehav utan bestämmande inflytande 764 1 547 13 107 25 697 Övrigt totalresultat – Koncernen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 80 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 81 MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar lmmateriella anläggningstillgångar 16 72 104 56 994 Materiella anläggningstillgångar 7, 17 84 113 77 252 lnnehav i joint ventures och intresseföretag 13 14 142 15 599 Andra långfristiga värdepappersinnehav 21 12 066 4 353 Uppskjutna skattefordringar 14 10 135 9 131 Övriga långfristiga räntebärande fordringar 1 327 3 354 Långfristiga derivattillgångar 21 2 094 1 128 Övriga långfristiga fordringar 18 3 426 3 994 Summa anläggningstillgångar 199 407 171 805 Omsättningstillgångar Varulager 19 57 058 46 951 Kundfordringar 4, 20 19 284 25 239 Aktuella skattefordringar 997 1 763 Kortfristiga derivattillgångar 21 1 988 1 769 Övriga omsättningstillgångar 20 19 849 16 239 Kortfristiga placeringar 22 9 918 3 415 Likvida medel 22 47 861 63 743 Summa omsättningstillgångar 156 955 159 119 SUMMA TILLGÅNGAR 356 362 330 924 Balansräkning – Koncernen MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 23 Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 126 371 113 947 lnnehav utan bestämmande inflytande 4 114 3 331 Summa eget kapital 130 485 117 278 Långfristiga skulder Ersättning till anställda efter avslutad anställning 24 7 610 6 883 Uppskjutna skatteskulder 14 8 293 5 392 Övriga långfristiga avsättningar 25 7 582 8 398 Långfristiga skulder till kreditinstitut 21 4 562 3 096 Långfristiga obligationslån 21 18 087 22 959 Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 26 8 148 7 144 Övriga långfristiga räntebärande skulder 7 4 790 4 845 Långfristiga derivatskulder 21 424 825 Övriga långfristiga skulder 4, 27 5 385 4 726 Summa långfristiga skulder 64 881 64 268 Kortfristiga skulder Kortfristiga avsättningar 25 13 117 9 051 Kortfristiga skulder till kreditinstitut 21 937 755 Kortfristiga obligationslån 21 6 660 2 000 Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt 26 30 817 26 094 Leverantörsskulder 4 62 304 68 913 Aktuella skatteskulder 1 607 1 566 Övriga kortfristiga räntebärande skulder 7 1 242 1 500 Kortfristiga derivatskulder 21 1 055 1 809 Övriga kortfristiga skulder 28 43 257 37 690 Summa kortfristiga skulder 160 996 149 378 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 356 362 330 924 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 81 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 82 MSEK Aktie- kapital 1) Över- kursfond Ö v r i g t tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse- rade vinst- medel Hänförligt till moder- b o l a g e t s aktieägare Innehav utan bestäm- mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2022 (tidigare rapporterat) 61 31 655 8 452 1 653 –1 244 49 841 90 418 4 560 94 978 Rättelse av fel 2) — — — 7 — –240 –233 –233 –466 Effekt av hyperinflation 3) — — — — — 49 49 — 49 Ingående eget kapital 1 januari 2022 (omräknat) 61 31 655 8 452 1 660 –1 244 49 650 90 234 4 327 94 561 Årets resultat — — — — — 15 577 15 577 1 426 17 003 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning — — — — — 4 560 4 560 — 4 560 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — 3 902 — — 3 902 –30 3 872 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverk- samhet — — — –710 — — –710 — –710 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 102 — 2 102 187 2 289 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — 147 –430 –998 –1 281 –36 –1 317 Övrigt totalresultat — — — 3 339 1 672 3 562 8 573 121 8 694 Summa årets totalresultat — — — 3 339 1 672 19 139 24 150 1 547 25 697 Transaktioner med aktieägare Kapitaltillskott från innehavare utan bestämmande inflytande 4) — — — — — — — 17 17 Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande 4) — — — — — 37 37 –37 — Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande 4) — — — — — –764 –764 –432 –1 196 Avyttring av verksamhet under gemensamt bestämmande inflytande 4) — — — — — 267 267 –1 245 –978 Nyemission — –1 — — — — –1 — –1 Aktierelaterade ersättningar 5) — — — — — 24 24 — 24 Utdelning till aktieägare 6) — — — — — — — –846 –846 Transaktioner med aktieägare — –1 — — — –436 –437 –2 543 –2 980 Utgående eget kapital 31 december 2022 61 31 654 8 452 4 999 428 68 353 113 947 3 331 117 278 Förändringar i eget kapital – Koncernen 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Årsredovining 2022, Not 10 – Statliga stöd. 3) För ytterligare information, se Årsredovisning 2022, Not 1 – Generell information för finansiell rapportering av Volvo Cars koncernen. 4) För ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget). 5) För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. 6) För ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 4 – Transaktioner med närstående. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 82 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 83 MSEK Aktie- kapital 1) Över- kursfond Ö v r i g t tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse- rade vinst- medel Hänförligt till moder- b o l a g e t s aktieägare Innehav utan bestäm- mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2023 61 31 654 8 452 4 999 428 68 353 113 947 3 331 117 278 Årets resultat — — — — — 13 053 13 053 1 013 14 066 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning — — — — — –1 815 –1 815 — –1 815 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — –1 011 — — –1 011 –229 –1 240 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverk- samhet — — — 131 — — 131 — 131 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 000 — 2 000 –24 1 976 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — –27 –412 424 –15 4 –11 Övrigt totalresultat — — — –907 1 588 –1 391 –710 –249 –959 Summa årets totalresultat — — — –907 1 588 11 662 12 343 764 13 107 Transaktioner med aktieägare Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande — — — — — –19 –19 19 — Förändring i koncernens sammansättning — — — — — –9 –9 — –9 Aktierelaterad ersättning 2) — — — — — 109 109 — 109 Transaktioner med aktieägare — — — — — 81 81 19 100 Utgående eget kapital 31 december 2023 61 31 654 8 452 4 092 2 016 80 096 126 371 4 114 130 485 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Förändringar i eget kapital – Koncernen Eget kapital Totalt eget kapital ökade till 130,5 (117,3) mdr SEK, vilket resulterade i en soliditet på 36,6 (35,4) procent. Föränd- ringen är främst hänförlig till den positiva effekten av netto- resultatet om 14,1 mdr SEK samt mindre effekter i aktie- relaterade ersättningar och övrigt totalresultat. Förändringen i övrigt totalresultat är hänförligt till en omräkningsdifferens avseende utlandsverksamhet, inklu- sive valutasäkringar i nettoinvesteringar i utlandsverksam- het om –1,1 mdr SEK (netto efter skatt). Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning har haft en negativ effekt på –1,4 mdr SEK (netto efter skatt). Den positiva förändringen i verkligt värde avseende kassa- flödessäkringar av valuta och råvaruprisrisk uppgår till 1,6 mdr SEK (netto efter skatt). Värdeförändringen i kassa- flödessäkringar är främst hänförlig till en förstärkt krona jämfört med flertalet av de större valutorna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 83 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS Kassaflödesanalys – Koncernen MSEK Not 2023 2022 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat 19 939 22 332 Avskrivningar 10 17 449 16 091 Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag 88 72 Erhållna räntor och liknande poster 2 495 1 065 Erlagda räntor och liknande poster – 1 710 – 1 351 Övriga finansiella poster 178 206 Betalda inkomstskatter –4 486 –4 223 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet 31 6 087 –7 135 40 040 27 057 Förändring av rörelsekapital Förändring av varulager –11 341 –7 348 Förändring av kundfordringar 4 750 –776 Förändring av leverantörsskulder –2 918 18 533 Förändring i avsättningar –1 914 –4 640 Förändring av skulder avseende kundkontrakt 8 707 5 941 Övriga förändringar i rörelsekapital 5 543 –5 168 Kassaflöde från förändring i rörelsekapital 2 827 6 542 Kassaflöde från den löpande verksamheten 42 867 33 599 INVESTERINGSVERKSAMHETEN Förvärv av aktier och andelar 13 –1 151 –9 597 Avyttring av aktier och andelar 32 –178 2 290 Lån till intresseföretag –11 990 — Förvärv av immateriella anläggningstillgångar –20 680 –18 328 Förvärv av materiella anläggningstillgångar –18 485 –13 784 Avyttring av materiella anläggningstillgångar 642 161 Övrigt inom investeringsverksamheten — –400 Kassaflöde från investeringsverksamheten –51 842 –39 658 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –8 975 –6 059 MSEK Not 2023 2022 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Upptagna Iån från kreditinstitut 3 970 1 040 Erhållna medel från obligationslån 21 1 500 5 260 Återbetalning av obligationslån –2 000 — Amortering av skulder till kreditinstitut –673 –4 530 Amortering av räntebärande skulder –1 747 –1 711 Lämnad utdelning till innehavare utan bestämmande inflytande 4 — –846 Investeringar i kortfristiga placeringar 22 –10 792 –21 127 Återbetalning av kortfristiga placeringar 4 115 26 157 Övrigt inom finansieringsverksamheten 1) 376 726 Kassaflöde från finansieringsverksamheten –5 251 4 969 Periodens kassaflöde –14 226 –1 090 Likvida medel vid periodens början 63 743 62 265 Kursdifferenser i likvida medel –1 656 2 568 Likvida medel vid periodens slut 22 47 861 63 743 1) Övrigt är hänförligt till realiserat resultat från finansiella instrument om 376 (1 058) MSEK och förändring i övriga långfristiga skulder om — (–332) MSEK. Kassaflöde Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, minskade till 57,8 (67,2) mdr SEK. Nettokassan minskade till 27,5 (38,1) mdr SEK. Den totala likviditeten uppgick til 75,0 (83,8) mdr SEK, inklusive outnyttjade kreditfaciliteter om 17,2 (16,7) mdr SEK. Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt och uppgick til 42,9 (33,6) mdr SEK, i huvudsak hänförligt till ett positivt EBITDA på 37,4 (38,4) mdr SEK, betalda inkomstskatter med –4,5 (–4,2) mdr SEK, samt en positiv utveckling i rörelsekapitalet på 2,8 (6,5) mdr SEK. Volvo Cars har fortsatt att investera i produktionskapacitet och transformationen till ett helt elektriskt bilvarumärke och tillsammans med ett lån till Polestar uppgick kassaflödet från investeringsverksamheten till –51,8 (–39,7) mdr SEK. Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick til –5,3 (5,0) bn, främst relaterat till förändring i kortfristiga placeringar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 84 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 1 GENERELL INFORMATION FÖR FINANSIELL RAPPORTERING AV VOLVO CARS KONCERNEN Grunderna för upprättande av redovisningen Koncernredovisningen för Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföre- tag (koncernen) har upprättats i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS) utgivna av International Accounting Standards Board (IASB), såsom de har antagits av Europeiska Unio- nen samt Årsredovisningslagen. Vidare har RFR 1 – Kompletterande redovisningsregler för koncerner tillämpats, utgiven av Rådet för finansiell rapportering. RFR 1 specificerar de upplysningar som skall presenteras i enlighet med Årsredovisningslagen utöver de upplys- ningar som lämnas i enlighet med IFRS. Koncernföretagen tillämpar samma redovisningsprinciper som tillämpas i koncernredovisningen, oavsett nationell lagstiftning, och principerna definieras i koncernens direktiv. Dessa principer har tillämpats konsekvent under samtliga perioder, där inget annat angivits. Tillgångar och skulder är redovisade till anskaffningsvärden, för- utom vissa finansiella tillgångar och skulder samt pensioner och ersättning till anställda efter avslutad anställning som värderas till verkligt värde. För att upprätta de finansiella rapporterna behöver ledningen och styrelsen göra vissa uppskattningar och bedömningar samt göra antaganden vilka påverkar till vilket värde tillgångar, skul- der, intäkter och kostnader redovisas. Uppskattningar baseras ofta på historisk erfarenhet och olika former av antaganden. Om det fak- tiska utfallet skiljer sig från gjorda uppskattningar och bedömningar justeras de redovisade värdena. Därför utvärderas regelbundet de uppskattningar och bedömningar som har gjorts. Förändringar i värdet redovisas i den period då förändringen gjordes och om för- ändringen påverkar framtida perioder redovisas förändringen även i dessa perioder. De redovisningsprinciper som anses vara väsentliga för koncernen beskrivs i anslutning till respektive not. När en ny redovisnings- Klimatförändringar Volvo Cars erkänner, som aktör inom bilindustrin, det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärmning, och förstår vikten av koncernens bidrag till att förebygga globalt misslyckande av klimat åtgärder samt att säkerställa att Parisavtalet uppfylls. Volvo Cars utvärderar löpande hur klimatförändringens risker, både över- gångsrisker och fysiska risker, påverkar koncernens affärsstrategi och verksamhet då hållbarhetsarbetet är väl integrerat i affärsmodel- len. Ambitionen är att vara ett klimatneutralt företag 2040 och att nuvarande klimatåtgärder för utsläppsminskning är i linje för att väl understiga 2- gradersscenariot enligt verifiering av Science Based Targets initiative (SBTi). En viktig del i detta är Volvo Cars målsätt- ning att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030. Alla typer av stra- tegiska beslut, även investeringsbeslut, tas med hänsyn till dessa ambitioner och målsättningar. Vid upprättandet av koncernredovisningen har de potentiella effekterna från klimatförändringar, framtida förändringar i regle- ringar samt omställningen till att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030 inkluderats, så långt det varit möjligt, i viktiga uppskattningar och bedömningar i koncernredovisningen. Områden som varit av särskild vikt är den potentiella påverkan på värdering av anläggnings- tillgångar, framtida kassaflöden och utsläppsrätter. Koncernens ambitioner och målsättningar är en del av företags- ledningens affärsplan och klimatrelaterade risker är därför även inkluderade i identifieringen av framtida kassaflöden som används vid beräkning av olika tillgångars eller kassagenererande enheters återvinningsvärden, inklusive nedskrivningsprövning av goodwill och immateriella anläggningstillgångar med obestämd nyttjandeperiod. Nyttjande perioder utvärderas löpande för icke- finansiella anlägg- ningstillgångar, vilket också tar i beaktande dessa faktorer. Följdakt- ligen har nyttjandeperioden för förbränningsmotorrelaterade till- gångar anpassats efter målsättningen att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030. För mer information om effekterna av klimat- relaterade risker kopplade till immateriella och materiella anlägg- standard implementeras beskrivs påverkan av denna implementation i respektive not. De uppskattningar och bedömningar som är väsentliga, beaktat materialitet och osäkerhet, finns beskrivna i respektive not. För att undvika upprepningar av principtext används korsreferen- ser mellan olika avsnitt i årsredovisningen. Nya redovisningsprinciper Nya redovisningsprinciper 2023 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka trädde i kraft från och med 1 januari 2023. Ändrade redovis- ningsstandarder bedöms inte ha en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Nya redovisningsprinciper 2024 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka träder i kraft från och med 1 januari 2024. Ändrade redovis- ningsstandarder bedöms inte ge en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Grund för rapporternas upprättande Koncernen omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har ett bestäm- mande inflytande och därmed kontroll över detsamma. Koncernen kontrollerar ett företag när koncernen exponeras för, eller har rätt till, rörlig avkastning härrörande från sitt engagemang i företaget samt kan använda sitt inflytande till att påverka sin avkastning. Alla helägda dotterföretag samt ett antal företag vilka ägs till 50 procent eller mer konsolideras, se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget). Dotterföretag konsolideras från och med den dag då det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De avkonsoli- deras från den dag då det bestämmande inflytandet upphör. Andel av resultat samt eget kapital hänförligt till Innehav utan bestäm- mande inflytande redovisas separat i de finansiella rapporterna. Noter till Koncernredovisningen Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parantes avser föregående år. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 85 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER ningstillgångar se Not 16 – Immateriella anläggningstillgångar samt Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. Förändringar i regleringar och klimatpolitik följs löpande och eventuella åtaganden redovisas i enlighet med detta. Till följd av detta har koncernen under året intäktsredovisat intjänade överskott av utsläppsrätter som ett statligt stöd på vissa marknader. För mer information se avsnittet Utsläppsrätter i Not 2 – Intäkter. Utländsk valuta Koncernens finansiella rapporter redovisas i svenska kronor (SEK), som också är moderbolagets funktionella valuta. Tillgångar och skulder i annan valuta än den funktionella omräknas till den funktionella valutan med tillämpning av balansdagens kurs. Valutakursdifferenser som uppkommer vid denna omräkning redovi- sas i resultaträkningen. Valutakursdifferenser som avser rörelsetillgångar och rörelseskul- der redovisas i rörelseresultatet, medan valutakursdifferenser som avser finansiella poster redovisas i finansnettot. När koncernredovisningen upprättas har resultaträkningar för koncernföretag vars funktionella valuta inte är svenska kronor omräknats till koncernens rapporteringsvaluta SEK baserat på månadsvisa genomsnittskurser. Balansräkningar omräknas till SEK i enlighet med balansdagens kurs och de valutakursdifferenser som uppkommer redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras inom eget kapital. Ackumulerade omräkningsdifferenser hänförliga till ett specifikt dotterföretag, joint venture eller intresseföretag återförs till resultatet som en del av realisationsresultatet vid avyttring av företaget. NOT 2 INTÄKTER REDOVISNINGSPRINCIPER Intäkter redovisas när köparen erhåller kontroll över den levererade varan eller tjänsten. Kontroll innebär att köparen styr över hur varan eller tjänsten skall användas samt att köparen erhållit fördelarna av varan eller tjänsten. En intäkt redovisas antingen vid försäljningstill- fället eller över tid, beroende på de villkor som föreligger. Försälj- ningen av varor och tjänster kan ge upphov till en skuld avseende kundkontrakt. Sådana skulder redovisas när koncernen är skyldig till att överföra varor eller tjänster till en kund för vilket koncernen har erhållit betalning. Skulder avseende kundkontrakt inkluderar bland annat avsättningar för utökade serviceprogram, restvärdesgarantier, återköpsavtal samt förskott från kunder. Försäljning av varor Intäkter från försäljning av varor inkluderar försäljning av nya och begagnade bilar, försäljning av reservdelar och tillbehör samt kon- traktstillverkning. Intäkter från försäljning av varor redovisas när kontrollen över varan övergår till kunden i enlighet med överens- komna leveransvillkor. Om ett kundkontrakt inkluderar rörliga ersätt- ningar eller ersättningar som ska betalas till kund påverkas värdet av de redovisade intäkterna. Om en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund, exempelvis volymrabatt eller ett incita- mentsprogram, betalas ut vid en senare tidpunkt än intäkten för den sålda varan eller tjänsten redovisas ska en skuld avseende kundkon- trakt uppskattas och redovisas i balansräkningen. Intäkter från försäljning av bilar med utfärdade restvärdesgaran- tier till en oberoende finansiär, redovisas i sin helhet vid försäljnings- tidpunkten med avdrag för den uppskattade restvärdesrisken, förut- satt att väsentliga risker kopplade till bilen har överförts till kunden. Den uppskattade restvärdesrisken redovisas som en skuld avseende kundkontrakt, se Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avse- ende kundkontrakt. Intäkten redovisas endast när övergången av kontrollen kan konstateras. Försäljning av bilar som är kombinerade med återköpsavtal, redo- visas som om de vore operationella leasingkontrakt vilket innebär att bilen redovisas i balansräkningen under kontraktsperioden, se Not 7 – Leasing. Intäkter hänförliga till operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasingperioden eftersom kontrollen över bilen inte har övergått till köparen vid försäljningstillfället. Redovisningsprincipen Valutakurserna för koncernens huvudsakliga valutor redovisas i tabellen nedan: Genomsnittskurs Balansdagens kursLand Valuta 2023 2022 2023 2022Kina CNY 1,50 1,50 1,42 1,51Eurozonen EUR 11,49 10,58 11,12 11,12Storbritannien GBP 13,20 12,44 12,80 12,56USA USD 10,63 10,05 10,05 10,40Japan JPY 0,08Klassificering av omsättningstillgångar och anläggnings- 0,08 0,07 0,08 tillgångar samt kort- och långfristiga skulder En tillgång klassificeras som en omsättningstillgång när den främst innehas för handel, förväntas realiseras inom 12 månader efter balansdagen eller när den utgörs av likvida medel, förutsatt att den inte är föremål för några restriktioner. Alla övriga tillgångar klassifi- ceras som anläggningstillgångar. En skuld klassificeras som kort- fristig när den främst innehas för handel, förväntas regleras inom 12 månader efter balansdagen eller inte har en ovillkorad rättighet att senarelägga skuldens reglering i minst 12 månader efter balansda- gen. Övriga skulder klassificeras som långfristiga. När en tillgång eller grupp av tillgångar uppfyller kriterierna för att klassificeras som tillgängliga för försäljning och värdet är materiellt, redovisas dessa tillgångar och relaterade skulder på separata rader i balansräkningen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 86 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER tillämpas även då koncernen har sålt en bil men samtidigt har en rättighet, eller i några fall skyldighet, att återköpa fordonet. Erfaren- hetsmässigt vet vi att en majoritet av köparna väljer att utnyttja optionen och därmed kommer koncernen att återköpa bilen. Bilen kommer i dessa fall att redovisas i koncernens balansräkning under kontraktsperioden och skrivs av till dess restvärde, se Not 10 – Avskrivningar. Tillgångens nyttjandeperiod och dess restvärde ses regelbundet över och justeras vid behov, se Not 19 – Varulager och Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. Skulden hänförlig till skyldigheten att köpa tillbaka bilen redovisas som lång- fristig eller kortfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfristiga skulder och Not 28 – Övriga kortfristiga skulder. Förutbetalda intäkter hän- förlig till försäljning av bilar som är kombinerade med återköpsavtal redovisas som långfristiga eller kortfristiga skulder avseende kund- kontrakt, se Not – 26 Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt. Försäljning av tjänster Koncernens försäljning av tjänster består exempelvis av försäljning av serviceavtal, förlängda garantier till slutkunder och uppkoppling. Dessa intäkter redovisas linjärt över kontraktsperioden. Den förutbe- talda intäkten redovisas som en skuld avseende kundkontrakt, efter- som betalning erhållits i förväg. När en förlängd garanti inkluderas i försäljningspriset för en bil och det är praxis att inkludera denna typ av garanti redovisas en avsättning och motsvarande garantikostnad vid försäljningstillfället. Om den förlängda garantin däremot går utö- ver vad som är gällande praxis på en specifik marknad, redovisas den som ett separat prestationsåtagande och intäkten redovisas linjärt över kontraktsperioden. I de fall där ett fristående försäljningspris inte är direkt observerbart, uppskattas priset baserat på den förvän- tade kostnaden plus en vinstmarginal. Serviceavtal och förlängda garantier kan i vissa fall uppfylla defini- tionerna av både ett kundavtal (IFRS 15 Intäkter från avtal med kun- der) och ett försäkringsavtal (IFRS 17 Försäkringsavtal). Beaktat de avtalsmässiga villkoren i dessa avtal har koncernen tillämpat det policyval som finns tillgängligt att redovisa dessa avtal som kund- avtal. Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar redovisas linjärt över kontraktsperioden. Intäkter från operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasingperioden. Försäljning av licenser Intäkter från sålda licenser kan antingen redovisas vid en specifik tidpunkt eller över tid, beroende på huruvida den sålda licensen ger en rättighet att använda eller få tillträde till den underliggande till- gången. Koncernen har båda typer av avtal och intäkterna redovisas därmed i enlighet med de aktuella avtalens ekonomiska innebörd. Intäkter från sålda licenser relaterade till immateriella rättigheter (IP) och annan egenutvecklad teknologi redovisas som omsättning. Utsläppsrätter Koncernen intäktsredovisar sitt intjänade överskott av utsläppsrätter som ett statligt stöd när detta överskott antingen kan säljas eller nyttjas i framtiden, och ett verkligt värde för de tilldelade rättighe- terna kan fastställas. De intjänade utsläppsrätterna klassificeras som varulager fram tills de antingen säljs till en tredje part eller förbrukas inom Volvo Cars verksamhet. När utsläppsrätter säljs som antingen inte hade ett fastställbart verkligt värde vid tilldelningsdagen eller såldes till ett värde som överstiger det verkliga värdet på tilldelnings- dagen, redovisas denna vinst som intäkt när utsläppsrätterna över- förs till kunden och bokas bort från varulager. Se Not 11 – Statliga stöd och Not 19 – Varulager för mer information. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ersättning som betalas till kund Den inneboende risken med rörliga ersättningar är att redovisade intäkter är övervärderade och kan komma att behöva reverseras i kommande perioder. Till följd av detta använder koncernen antingen den förväntade värdemetoden eller det mest sannolika beloppet för att uppskatta det rörliga ersättningsbeloppet. Intäkter redovisas endast i den mån det är mycket osannolikt att en betydande åter- föring av ackumulerade redovisade intäkter inte kommer ske. Ett exempel på detta är bilar som säljs med volymrabatter som baseras på ackumulerad försäljning över en 3 till 12-månadersperiod. Intäk- ten redovisas med avdrag för beräknade volymrabatter baserat på en uppskattning av total försäljning i enlighet med avtal. Vid utgången av varje rapportperiod uppdaterar koncernen sin bedömning av rör- liga ersättningar. Restvärdesgarantier Koncernen är exponerad för restvärdesgarantier vilket kan innebära en potentiell förlust för koncernen om det framtida marknadsvärdet på bilen är lägre än det värde som har garanterats i avtalet. Denna potentiella negativa effekt redovisas som en skuld avseende kund- kontrakt och det framtida marknadsvärdet övervakas för varje indivi- duell bil på löpande basis, särskilt bilar med förbränningsmotorer beaktat den förändring som sker på marknaden med ett allt större fokus på utveckling och tillverkning av elbilar. Uppskattningarna baseras på förväntade förändringar av marknadsvillkoren, uppgifter om bilarnas kvalitet samt reparations- och rekonditioneringskostna- der etc. Återköpsåtagande Bilar som har sålts med ett ett återköpsåtagande redovisas i koncer- nens balansräkning som en anläggningstillgång avseende operationell leasing eller som lager beroende på kontraktsperiodens längd. Koncer- nen är exponerad för risk vid återköpsåtaganden (risken är i princip samma risk som föreligger för restvärdesgarantier). Under kontrakts- perioden finns en risk för potentiell förlust för koncernen om det upp- skattade värdet i balansräkningen är lägre än marknadsvärdet på bilen. Ökade avskrivningar eller nedskrivning av bilen sker om en potentiell förlust identifieras. Av denna anledning övervakas marknadsvärdet för bilen noggrant genom exempelvis aktuella auktionsvärden, framtida prissänkningar på grund av förväntade förändringar av marknadsvillko- ren, planer för marknadsföringsincitament, uppgifter om bilarnas kvali- tet samt reparations och rekonditioneringskostnader etc. Redovisade intäkter från skulder avseende kundkontrakt I Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt finns information om poster som är intäktsförda under året och som tidigare år redovisades som skuld avseende kundkontrakt. Majoriteten av koncernens skulder avseende kundkontrakt är klassificerade som kortfristiga och kommer troligen att redovisas som intäkt under näst- kommande år. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 87 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Omsättningen fördelar sig mellan följandegeografiska marknader: 2023 2022Kina 73 545 70 924USA 75 172 62 070Europa 184 894 144 1501) varav Sverige47 029 44 923 varav Tyskland 24 942 19 015 varav Storbritannien 21 661 16 159Övriga marknader 65 732 53 001 varav Japan 7 673 8 339 varav Sydkorea 8 336 6 024Summa 399 343 330 1451) Inkluderar försäljningen avseende kontraktstillverkning. Omsättningen fördelar sig mellan följandekategorier: 2023 2022Försäljning av nya bilar 307 549 252 747Försäljning av begagnade bilar 18 505 16 405Försäljning av reservdelar och tillbehör 37 170 30 778Intäkter från prenumerationstjänster, leasingoch biluthyrning 5 463 4 473Försäljning av licenser och royalties 798 887Kontraktstillverkning 22 357 20 288Utsläppsrätter 910 505Övrig omsättning 6 591 4 062Summa 399 343 330 145 NOT 3 KOSTNADER PER KOSTNADSSLAG 2023 2022Materialkostnader inkl. frakt, distribution och garantikostnader –280 287 –236 1271)Personalkostnader–43 809 –36 776Avskrivningar –17 449 –16 091Övrigt –31 850 –24 818Summa –373 395 –313 8121) Beloppet som presenteras som Personalkostnader har reducerats med kapitaliserade lönekostnader relaterade till produktutveckling. NOT 4 TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser både försäljning och inköp av bilar, tekniklicenser, kontraktstillverkning samt inköp av komponenter. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Trans- aktioner med närstående parter sker till principen om armlängds avstånd. Väsentliga transaktioner och avtal med närstående parter under året • Den 6 januari förvärvade Volvo Cars, genom ett av sina helägda dotterföretag, Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd 100 procent av aktierna i Taizhou Luqiao Jijin Automobile Manufacturing Co., Ltd. Det förvärvade företaget äger byggnader och mark hänförliga till produktionsfabriken i Luqiao, Taizhou, Kina. Köpeskillingen uppgick till 2 865 MSEK. • I november 2022 signerade Volvo Cars ett facilitetsavtal med Polestar, om 800 MUSD. Under hösten 2023 utökades kreditfa- ciliteten med ytterligare 200 MUSD med i övrigt oförändrade vill- kor. Volvo Cars förlängde även tidsfristen varmed utnyttjade medel (totalt lån) kommer att återbetalas under 2027. I januari 2024 förlängdes tidsfristen för återbetalning ytterligare till slutet av 2028, se mer detaljer i Förvaltningsberättelsen. Polestar har valt att utnyttja hela beloppet från den totala kreditfaciliteten på 1 000 MUSD. Faciliteten är räntebärande och klassificeras som andra långfristiga värdepappersinnehav. • Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd har ingått ett avtal som resulterat i förlust av kontroll över Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Koncernen har konsoliderat företaget fram till avyttringsdagen 25 juni då det bestämmande inflytandet upphörde, därefter är företaget ett joint venture mellan Volvo Cars och Geely. Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd. förvärvade 45 procent av Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. genom en riktad nyemis- sion av aktier, för totalt 621 MSEK. För ytterligare information, se Not 32 – Rörelseförvärv och avyttringar. Därutöver har aktie ägarna erbjudit företaget finansiellt stöd i form av en gemensam kreditfacilitet baserad på deras pro rata andel, uppgående till totalt 1 815 MCNY. Per 31 december har Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. valt att utnyttja ett totalt belopp om 1 600 MCNY från den gemensamma kreditfaciliteten, varav den del som tillhandahållits av Volvo Cars uppgår till 880 MCNY. Tabell över transaktioner med närstående parter Tabellen nedan inkluderar alla tillgångar och skulder till närstående parter. Utöver långfristiga fordringar om 11 543 (966) MSEK är samtliga tillgångar och skulder kortfristiga. För detaljerad informa- tion, se Sammanställning av väsentliga transaktioner med närstå- ende parter. Försäljning av varor, Inköp av varor, tjänster tjänster och övrigtoch övrigt2023 2022 2023 20221)2) Närstående företag27 253 24 962 –33 519 –26 202Joint ventures och1)intresseföretag2 705 1 627 –2 958 –2 701Fordringar Skulder31 dec 31 dec 3 1 d e c 31 dec 20232022202320221)2)Närstående företag21 534 21 043 14 941 13 414Joint ventures och1)intresseföretag2 545 1 377 627 4661) Närstående företag är företag inom Geelysfären. Joint ventures och intresseföretag inom Geelysfären är redovisade som Närstående före-tag. För joint ventures och intresseföretag se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag.2) Inklusive kontraktstillverkning. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 88 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Sammanställning av väsentliga transaktioner med närstående parter Polestarkoncernen Volvo Cars redovisade försäljning till Polestarkoncernen om 24 939 (21 837) MSEK. Försäljningen avsåg främst Polestarbilar från Taizhou- fabriken, teknologilicenser och utveckling av teknologi samt försäljning av övriga tjänster. Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd Inköpen av förbränningsmotorer uppgick till –7 304 (–6 956) MSEK och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Powertrain Engineering Sweden AB (PES) Totala inköp från Powertrain Engineering Sweden AB uppgick till –13 517 (–10 930) MSEK. Detta avsåg framför allt förbrännings- motorer och produktutveckling och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Zhejiang Liankong Technology Co., Ltd och Zhejiang Ji Run Auto Co., Ltd Inköp av forsknings- och utvecklingstjänster från Zhejiang Liankong Technology Co., Ltd och Zhejiang Ji Run Auto Co., Ltd uppgick till –343 (–1 885) MSEK, vilket i sin helhet skedde under det första kvartalet. Hela beloppet har redovisats som en immateriell tillgång. Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd Den totala försäljningen av bilar till Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd uppgick till 1 467 (1 545) MSEK. Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd Inköp av forsknings- och utvecklingstjänster från Ningbo Geely Auto- mobile Research & Develepment Co., Ltd uppgick till –1 592 (–1 358) MSEK, vilket primärt har redovisats som en immateriell tillgång. Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd Inköp av batterier från Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd. uppgick till –2 079 (–1 553) MSEK. Detta avsåg framför allt batterier och har redovisats som kostnad för sålda varor. Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd och Shanghai Global Trading Corporation Totala inköp från Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd och Shanghai Global Trading Corporation uppgick till –3 545 MSEK. Inköpen avsåg produktionen av EX30. NOVO Energykoncernen I juni undertecknade Volvo Personvagnar AB tillsammans med Novo Energy Production AB ett aktieöverlåtelseavtal. Avyttringen skedde den 14 juli 2023 där Volvo Cars helägda dotterföretag Fastighets- bolag Sörred 15:7 AB överfördes till köparen, joint ventureföretaget Novo Energy Production AB, Sverige. Det avyttrade fastighetsföre- taget äger marken där den framtida batterifabriken i Göteborg kom- mer att byggas. Försäljningssumman uppgick till 121 MSEK. NOVO Energykoncernen har konsoliderat det förvärvade helägda dotter- företaget från den 14 juli 2023 när joint venturegruppen erhöll det bestämmande inflytandet. Under 2023 har 815 (158) MSEK i kapi- taltillskott lämnats från Volvo Cars till NOVO Energy AB. Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd Totala utdelningar till aktieägarna i Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd uppgår till — (846) MSEK, varav — (840) MSEK är hänför- ligt till det 50 procent ägda dotterföretaget Daqing Volvo Car Manu- facturing Co., Ltd, och — (6) MSEK till det 50 procent ägda dotter- företaget Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd. Koncernen har inte några transaktioner med styrelsemedlemmar eller ledande befattningshavare med undantag för ordinarie ersättningar för tjänster och de aktierelaterade program som beskrivs i Not 8 – Anställda och ersättningar och Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 5 ERSÄTTNING TILL REVISORER 2023 2022DeloitteRevisionsuppdrag –57 –49Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget –4 –3Skatterådgivning –2 –2Övriga tjänster –8 –6Summa –71 –60Revisionsuppdrag till annan revisionsbyrå — –1Summa –71 –61 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iakttagelser som gjorts i samband med revisions- uppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Skatterådgivning innefattar rådgivning inom skatteområdet. Övriga tjänster är alla andra uppdrag. NOT 6 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER OCH RÖRELSEKOSTNADER 2023 2022Övriga rörelseintäkter1)Valutakursvinster— 800Sålda tjänster 804 858Statliga stöd 307 231Övrigt 1 716 1 361Summa 2 827 3 2502023 2022Övriga rörelsekostnaderAvskrivning materiella och immateriellatillgångar –31 –311)Valutakursförluster–1 372 —Fastighetsskatt –147 –132Övrigt –1 658 –1 531Summa –3 208 –1 6941) Bruttobeloppet för valutakursvinster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till 483 (2 664) MSEK. Bruttobeloppet för valuta kursförluster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till –1 855 (–1 864) MSEK ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 89 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 7 LEASING REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen som leasetagare Initialt redovisas en nyttjanderättstillgång och en leasingskuld i balansräkningen. Nyttjanderättstillgångar Initialt är nyttjanderättstillgången värderad till sitt anskaffningsvärde, vilket utgörs av leasingskulden justerat för förskottsbetalda leasingav- gifter, plus en uppskattning av eventuella kostnader för nedmontering och bortforsling reducerat med erhållna förmåner kopplade till den lea- sade tillgången. Nyttjanderättstillgången skrivs av linjärt över kontrak- tets löptid eller tillgångens nyttjandeperiod om den är kortare. Se Not 10 – Avskrivningar för mer information om avskrivningar. Nyttjande- rättstillgången skrivs ned om det föreligger ett nedskrivningsbehov och justeras om det har genomförts omvärderingar av leasingskulden. I balansräkningen redovisas nyttjanderättstillgångar under materi- ella anläggningstillgångar, se Not 16 – Materiella anläggningstill- gångar. Leasingskulder Leasingskulden beräknas initialt till ett belopp som motsvarar nuvär- det av de leasingavgifter som ännu inte har betalats. De leasingavgif- ter som är inkluderade i leasingskulden består av fasta leasingbetal- ningar inklusive avgifter vilka är fasta till sin karaktär, variabla avgifter som är länkade till ett index eller en kurs, eventuella belopp som förväntas betalas på grund av ställd restvärdesgaranti samt ett lösenpris för en eventuell köpoption om det är rimligen säkert att koncernen kommer utnyttja denna. Leasingavgifterna är diskonte- rade med leasingavtalets implicita ränta, om denna räntesats lätt kan fastställas. I de flesta fall kan denna dock inte fastställas och då tillämpas istället koncernens marginella låneränta. Icke-leasing- komponenter inkluderas i beräkningen av leasingskulder för alla tillgångstyper. I balansräkningen redovisas leasingskulder som Övriga lång- fristiga och kortfristiga räntebärande skulder. Undantag från redovisning Koncernen tillämpar undantagen avseende leasingavtal vad avser tillgångar av lågt värde samt korttidsleasing. Betalningar som härrör från tillgångar av lågt värde samt korta leasingavtal kostnadsförs linjärt i resultaträkningen. Korttidsleasing är definierat som avtal med en löptid på 12 månader eller mindre. Som tillgångar av lågt värde har koncernen inkluderat tillgångsklasser som vanligtvis är av lågt värde, såsom mindre IT- utrustning (mobiltelefoner, bärbara datorer, datorer, skrivare) och kontorsinventarier. Leasingkostnader och betalningar I resultaträkningen inkluderas avskrivningar för nyttjanderättstill- gången i samma post där liknande poster inkluderas. Räntekostna- der relaterade till leasingskulden klassificeras som en finansierings- kostnad. I kassaflödesanalysen redovisas amortering på leasingskulden som kassaflöde från finansieringsverksamheten. Räntebetalningar samt betalningar för tillgångar där den underlig- gande tillgången är av lågt värde och korttidsleasingavtal presente- ras som kassaflöde från den löpande verksamheten. Koncernen som leasegivare När koncernen är leasegivare skiljer sig den redovisningsmässiga hanteringen åt baserat på klassificeringen som operationell eller finansiell leasing. Klassificeringen görs utifrån fördelning av risker och förmåner som är förknippade med ägandeskapet av tillgången. Om de överförs till leasetagaren klassificeras det som ett finansiellt leasingavtal eller om de finns kvar hos koncernen klassificeras det som operationell leasing. Finansiell leasing Vid redovisning av finansiella leasingavtal avredovisas leasingtill- gången från balansräkningen och en fordran redovisas till beloppet av nettoinvesteringen i leasingavtalet, motsvarande nuvärdet av leasingbetalningarna med avdrag för ej garanterade restvärden. Eventuella initiala direkt hänförbara kostnader ingår i nettoinveste- ringen i leasingavtalet. Intäkter redovisas över leasingperioden. Operationell leasing Koncernen redovisar bilar sålda med återköpsåtagande samt kon- trakt under Care by Volvo som operationella leasingavtal. Tillgångar under operationell leasing med en kontraktslängd på max 12 måna- der, redovisas i balansräkningen och klassificeras som varulager, se Not 19 – Varulager. Tillgångar under operationell leasing kopplade till kontrakt med en löptid överstigande 12 månader klassificeras som materiella anläggningstillgångar, se Not 17 – Materiella anlägg- ningstillgångar. Skillnaden mellan försäljningspriset och återköps- priset redovisas som en intäkt i resultaträkningen linjärt över leasing- perioden, se Not 2 – Intäkter. Leasingintäkten som ännu ej har redovisats i resultaträkningen redovisas som en del av kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt i balansräkningen, se Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkon- trakt. Återköpsåtagandet har redovisats som en finansiell skuld och klassificeras som övrig långfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfris- tiga skulder eller övrig kortfristig skuld, se Not 28 – Övriga kortfris- tiga skulder. Avtal om vidareuthyrning, leasing av egentillverkade tillgångar samt sale -and- leaseback transaktioner anses inte vara materiella för koncernen. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Komplexa kontrakt kräver att koncernen gör bedömningar och upp- skattningar när leasingperioden för kontrakten ska fastställas, speci- ellt vid hyresavtal för lokaler. Exempel på faktorer som beaktas när leasingperioden fastställs är om koncernen har gjort investeringar för att anpassa den leasade tillgången till de krav som ställs från verksamheten. Leasingperiod För att bedöma leasingperioden har företagsledningen beaktat, utöver den ej uppsägningsbara hyresperioden, relevanta fakta och omständigheter för att avgöra om det finns ett ekonomiskt incita- ment att nyttja, eller inte nyttja, en förlängningsoption eller att inte nyttja en option att avsluta ett avtal. Vid bedömning av leasingperio- den beaktas dessa optioner endast om de är rimligt säkra. Bedöm- ningen av leasingperioden prövas om det sker någon väsentlig hän- delse eller förändring. Diskonteringsränta När diskonteringsräntan ska fastställas, används lämplig industriell avkastningskurva och vidare beaktas till exempel koncernens kredit- risk, justering för valutaeffekter, leasingperiod och den ekonomiska miljön. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 90 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Koncernen som leasetagare Koncernen innehar i huvudsak leasingavtal avseende byggnader samt viss IT- och produktionsutrustning. Byggna-Maskinerder ochochNyttjanderättstillgångarmarkinventarier SummaAnskaffningsvärdeIngående balans per 1 januari 2022 9 352 985 10 337Nyanskaffningar under året 889 99 988Avyttring av verksamheter –248 — –248Försäljning och utrangering –358 –166 –524Omklassificeringar 35 — 35Omräkningsdifferens 311 27 338Utgående balans per 31 december 2022 9 981 945 10 926Nyanskaffningar under året 3 050 190 3 240 Avyttring av verksamheter –16 –92 –108Försäljning och utrangering –912 –357 –1 269Omklassificeringar — — —Omräkningsdifferens –227 –13 –240Utgående balans per 31 december 2023 11 876 673 12 549Ackumulerade avskrivningarIngående balans per 1 januari 2022 –2 953 –444 –3 397Årets avskrivningar –1 401 –179 –1 580Avyttring av verksamheter 36 — 36Försäljning och utrangering 257 85 342Omklassificeringar –5 — –5Omräkningsdifferens –104 –13 –117Utgående balans per 31 december 2022 –4 170 –551 –4 721Årets avskrivningar –1 412 –220 –1 632Avyttring av verksamheter 3 35 38Försäljning och utrangering 493 284 777Omklassificeringar — — —Omräkningsdifferens 103 8 111Utgående balans per 31 december 2023 –4 983 –444 –5 427 Byggna-Leasingskulder 2023 2022MaskinerLångfristiga leasingskulder 4 786 4 845der ochKortfristiga leasingskulder 1 266 1 515ochNyttjanderättstillgångarmarkinventarier SummaRedovisat värde per 31 december2022 5 811 394 6 205Redovisat värde per 31 december2023 6 983 229 7 122 Löptidsanalysen av leasingskulderna är inkluderat som övriga kort- fristiga respektive långfristiga räntebärande skulder i Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker. Redovisade belopp i resultaträkningen 2023 2022Avskrivningar på nyttjanderättstillgångar –1 632 –1 580Räntekostnader avseende leasingskulder –240 –220Kostnader avseende kortfristiga leasingavtal –276 –177Kostnader avseende leasingavtal till lågt värde –50 –58Kostnader avseende variabla leasingbetalningarsom ej är inkluderade i leasingskulden –93 –44Leasingintäkter avseende nyttjanderättsobjektsom vidareuthyrs 185 172 Det totala kassautflödet för leasing uppgår till 2 106 (1 907) MSEK. I beloppet inkluderas betalningar för leasingavtal redovisade som skulder, variabla betalningar, kortfristiga betalningar samt betalningar för leasingavtal till lågt värde. Koncernen som leasegivare Operationella leasingavtal avser främst bilar sålda med återköps- avtal samt kontrakt under varumärket Care by Volvo. Operationella leasingavtal Tabellen visar en löptidsanalys av leasingbetalningar samt det totala värdet av odiskonterade leasingbetalningar som kommer att erhållas efter balansdagen. Framtida, odiskonterade, leasingintäkteravseende operationella leasingavtal 2023 2022lnom 1 år 973 2 089Senare än 1 år men inom 2 år 362 1 146Senare än 2 år men inom 3 år 40 360Senare än 3 år men inom 4 år 20 39Senare än 4 år men inom 5 år 18 21Senare än 5 år 57 77Summa 1 470 3 732 Finansiella leasingavtal Koncernen har agerat som leasegivare genom finansiella leasing- avtal vid försäljning av bilar i Kina. Under 2023 förlorade koncernen kontrollen över det helägda företaget Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd vilket innebär att koncernen inte längre agerar som leasegivare. För vidare information, se Not 32 – Rörelse- förvärv och avyttringar. Framtida leasingintäkter avseende finansiellleasing 2023 2022Inom 1 år — 1 109Senare än 1 år men inom 2 år — 1 355Senare än 2 år men inom 3 år — 810Senare än 3 år men inom 4 år — 618Senare än 4 år men inom 5 år 448Senare än 5 år — —Odiskonterade leasingbetalningar — 4 340Avdrag för ej intjänad finansiell intäkt — 335Nettoinvestering avseende finansiell leasing — 4 005 Nedan tabell visar beloppet som är redovisat i resultaträkningen:2023 2022Finansiell intäkt relaterad till nettoinvesteringenavseende finansiell leasing 234 189 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 91 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 8 ANSTÄLLDA OCH ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Incitamentsprogram Koncernen innehar totalt fem olika globala incitamentsprogram, av vilka två är kortsiktiga och tre är långsiktiga. Kortsiktiga • Det kortsiktiga incitamentsprogrammet ”STVP for Senior Leaders” • Volvo Bonus programmet Långsiktiga • Det långsiktiga incitamentsprogrammet ”LTVP” • Det aktierelaterade Prestationsaktieprogrammet (PSP) • Aktiematchningsprogrammet (ESMP) Utformningen och utbetalningen av programmen godkänns årligen av styrelsen. Årsstämman tar beslut i vissa frågor kring de aktie- relaterade programmen. Kortsiktiga incitamentsprogram För de kortsiktiga incitamentsprogrammen redovisas en skuld om alla villkor är uppnådda och kostnaden redovisas som en rörelse- kostnad. Långsiktiga incitamentsprogram Långsiktiga kontantreglerade program Verkligt värde av det kontantreglerade programmet fastställs vid tilldelningstillfället, omvärderas vid varje bokslut, och redovisas som en rörelsekostnad samt en skuld över intjänandeperioden. En upp- skattning huruvida villkoren för tilldelning kommer att uppfyllas görs löpande. Baserat på en sådan uppskattning kan kostnaden justeras. Prestationsperioden för LTVP avslutas 2023 varefter programmet kommer avslutas och ersättas med alternativa aktierelatede incita- mentsprogram. För information avseende aktierelaterade program se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Omstrukturering Koncernen genomför stundtals omstruktureringsprogram för att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Sådana program kan innebära uppsägningar av anställda. När en detaljerad och formell plan för omstruktureringen har tillkännagivits offentligt, bestäms avsättningsbeloppen baserat på de totala direkta utgifterna som uppstår vid omstruktureringen när redovisningskriterierna är uppfyllda, se Not 25 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar. Genomsnittligt antal anställda per Varav Varav 1)marknadsområde2023kvinnor,% 2022kvinnor,%Sverige 21 677 28 21 371 27Norden exklusive Sve-rige 726 38 715 40Belgien 5 206 14 5 142 14Europa exklusive Nor-den och Belgien 1 612 39 1 584 33Nord- och Sydamerika 2 652 37 2 229 33Kina 10 426 18 11 006 16Asien exklusive Kina 1 013 24 1 021 22Övriga länder 134 37 101 40Summa 43 446 25 43 169 23 31 dec Varav 31 dec Varav 2023kvinnor,%2022kvinnor,%Antal styrelse-Styrelseledamöter Styrelseledamöter ledamöter och ledande (VD och ledande befatt-(VD och ledande befatt-2)befattningshavareningshavare),%ningshavare),%Moderbolaget 10 40 10 30102279522Dotterföretag(264)(32)(288)(31)1122910523Summa(264)(32)(288)(31) 2023 2022Sociala Sociala Löner, kostnader Löner, kostnader övriga (varav övriga (varav Löner och andra ersätt-pensions-ersätt-pensions-ersättningarningarkostnader)ningarkostnader)Moderbolaget 12 3(—) 12 3(—)10 6419 630Dotterföretag 29 057(4 837) 24 873(4 789)10 6449 633Summa 29 069(4 837) 24 885(4 789) 2023 2022Löner, Löner, Löner och andra ersätt-övriga Sociala övriga Sociala 3)ningar till styrelse, VD, ersätt-kostnader ersätt-kostnader Koncernens lednings-ningar (varav ningar (varav 4)grupp (EMT) och (varav pensions-(varav pensions-övriga anställdatantiem)kostnader)tantiem)kostnader)299114347131Styrelse, VD och EMT(88)(36)(115)(51)10 5309 502Övriga anställda 28 770(4 801) 24 538(4 738)29 06910 64424 8859 633Summa(88)(4 837)(115)(4 789)1) Antalet heltidsanställda under 2022 och 2023 påverkades av permit-teringar. 2) Ledande befattningshavare definieras som nyckelpersoner i dotter-företagen. 3) Styrelsen omfattar samtliga styrelseledamöter inom koncernen.4) Koncernens ledningsgrupp (Executive Management Team, EMT) består av VD i Volvo Personvagnar AB och andra nyckelpersoner än styrelse-ledamöter, totalt 7 (7) medlemmar. Ersättningar till styrelsen Aktieägarna har utsett en valberedning som årligen ska föreslå lämpliga ersättningsprinciper för och ersättningar till styrelsen, inom ramen för de ersättningsprinciper som beslutats på årsstämman. Till styrelsens ledamöter utgår arvode i enlighet med årsstämmans beslut. Vid årsstämman 2023 beslöts att de styrelseledamöter som är anställda eller på annat sätt avlönade av koncernen eller Zhejiang Geely Holdingkoncernen inte ska vara berättigade till någon ersätt- ning. De övriga stämmovalda styrelseledamöterna ska erhålla ersätt- ning innehållande följande element: (i) en marknadsmässig fast ersättning som beslutas av årsstämman (ii) en tjänstebil i enlighet med koncernens gällande tjänstebilspolicy samt (iii) till styrelseleda- möter som även är ledamöter i någon av styrelsens kommitteer utgår ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 92 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER även en kompletterande marknadsmässig fast ersättning som beslu- tas av årsstämman. Följande ersättningar har kostnadsförts avseende de individuella styrelseledamöterna: 20232022Ordinarie Ordinarie styrelse-styrelse-arvode, arvode, StyrelsemedlemTSEKTSEKLi Shufu, Ordförande — —Li Donghui — —Lone Fønss Schrøder 3 140 3 086Winfried Vahland 1 286 1 273Jonas Samuelsson 1 328 1 301Diarmud O’Connell 1 286 1 219Lila Tretikov 1 344 1 256Anna Mossberg (påbörjade styrelseuppdraget i maj 2022) 1 155 739Jim Rowan (påbörjade styrelseuppdraget i maj 2022) — —Ruby Lu (påbörjade styrelseuppdraget i april 2023) 860 —Thomas Johnstone (avslutade styrelseuppdra-get i april 2023) 342 1 345Håkan Samuelsson (avslutade styrelseuppdra-get i mars 2022) — —Betsy Atkins (avslutade styrelseuppdraget i maj 2022) — 490Michael Jackson (avslutade styrelseuppdraget i maj 2022) — 519Jim Zhang (avslutade styrelseuppdraget i maj 2022) — 490Summa 10 741 11 718 VDs anställningsvillkor och ersättning Styrelsen har utsett en personalkommitté för att besluta om ersätt- ningsprinciper för VD, vilka ska godkännas av bolagsstämman. Styrelse ordföranden ska i samråd med personalkommittén besluta om ersättning till VD. VD, tillika koncernchef, har en ersättning som består av en fast årslön samt en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentsprogram samt ett långsiktigt aktierelaterat incitamentsprogram. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. I syfte att behålla nyckelkompetenser inom koncernen har VD ett avtal om rörlig lön utöver incitamentsprogrammen samt en årlig kontantutbetalning (initialt treårigt incitamentsavtal). Avtalet är tre- årigt och den rörliga lönedelen baseras på uppfyllandet av VDs årliga individuella mål och kan variera från 0 till högst 5,5 MSEK beroende på måluppfyllelsegrad. Den årliga kontantutbetalningen om 10,9 MSEK klassificerades som en sign on bonus under 2022 och kom- mer under 2023 och 2024 att klassificeras som en retention bonus. VD omfattas av ITP planen och en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). Pensionspremierna uppgår i genomsnitt till 30 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersättning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. Uppsägningstiden för VD är maximalt 12 månader oberoende av om uppsägning sker av koncernen eller VD. I de fall anställningen avslutas av koncernen är VD berättigad till avgångsvederlag mot- svarande upp till 12 månadslöner. Vice VDs anställningsvillkor och ersättning Styrelsen har även utsett personalkommittén för att besluta om ersättning till vice VD. Ersättningen föreslås av VD och är i linje med de riktlinjer för ersättningar som godkänns av bolagsstämman. Vice VD har en ersättning som består av en fast årslön samt en rörlig löne- del. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentspro- gram samt två långsiktiga incitamentsprogram varav ett är aktierela- terat. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. Vice VD omfattas av ITP planen och en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). Pensionspremierna uppgår i genomsnitt till 28–30 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersätt- ning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. Uppsägningstiden för vice VD är maximalt 12 månader oberoende av om uppsägningen sker av koncernen eller vice VD. I de fall anställ- ningen avslutas av koncernen är vice VD berättigad till avgångsve- derlag motsvarande upp till 12 månadslöner. Ersättning till Executive Management Team Styrelsen har även utsett personalkommittén för att besluta om ersättning till Executive Management Team (EMT). Ersättningen föreslås av VD och är i linje med de riktlinjer för ersättningar som godkänns av bolagsstämman. Medlemmarna av EMT erhåller ersätt- ning bestående av en fast årslön och en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentsprogram samt två långsiktiga incitamentsprogram varav ett är aktierelaterat. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. Uppsägningstiden för en medlem av EMT är maximalt 12 månader oberoende av om uppsägning sker av koncernen eller EMT-medlem- men. I de fall anställningen avslutas av koncernen är den anställde berättigad till avgångsvederlag motsvarande upp till 12 månads- löner. Under 2023 lämnade ingen av EMT medlemmarna sina tjänster jämfört med 6 medlemmar under 2022. Ersättningar under uppsäg- ningstiden samt avgångsvederlag exklusive sociala avgifter uppgick till — (—) MSEK för de EMT medlemmar som också lämnat koncer- nen. EMT-medlemmar som är anställda i Sverige omfattas av ITP planen och i förekommande fall en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). I genomsnitt varierar pensions- premierna mellan 28 till 30 procent av pensionsgrundande lön. Sjuk- ersättning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. För medlemmar av EMT som är anställda utanför Sverige före- kommer varierande pensionsvillkor beroende på arbetsland. Koncernens utestående pensionsförpliktelser till EMT och tidigare VD uppgår till 36 (44) MSEK. Övriga långfristiga ersättningar Utöver de ersättningar som redovisas under incitamentsprogram förekommer inga andra långfristiga ersättningar till EMT. Omstrukturering Under andra kvartalet 2023 tillkännagavs ett omstruktureringspro- gram som en del av ett globalt initiativ för att minska kostnader och öka resurseffektivieten. Programmet påverkade 567 tjänstemän i Sverige till en kostnad om 625 MSEK, varav merparten genom fri- villiga uppsägningspaket. Utöver detta påverkades ca 400 konsulter. Det redovisade värdet av omstruktureringsreserven per den 31 december 2023 uppgick till 503 MSEK, inklusive sociala avgifter, se Not 25 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 93 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Incitamentsprogram Kortsiktiga incitamentsprogram Volvo Bonus Volvo Bonus programmet är ett program för samtliga anställda inom Volvo Cars, förutom anställda som deltar i STVP for Senior Leaders programmet. Syftet med Volvo Bonus programmet är att stärka samsynen bland de anställda med avseende på koncernens vision, mål, strategier samt att uppmuntra alla anställda att uppnå och över- träffa målen i affärsplanen. Grundkravet för att Volvo Bonus ska betalas ut är att vinstmålet (rörelseresultat exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag) uppnås. Detta kallas tröskelnivå och övriga två nivåer (målnivå samt maximal nivå) ökar den bonus som betalas ut i relation till ökat resultat under förutsättning att tröskelnivån uppnåtts. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av den så kallade målbonusen. Beroende på vilken befattning medarbe- taren har är målbonusen antingen ett fast målbelopp eller en procent- sats av årsbaslönen den 31 december i slutet av intjänandeåret. För att vara berättigad till utbetalning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetalningsdagen. All ersättning utbetalas kontant. STVP for Senior Leaders STVP for Senior Leaders är ett incitamentsprogram för lednings- gruppen och vissa ledande befattningshavare. Syftet med STVP for Senior Leaders programmet är att stödja företagsstrategin och trans- formationen av Volvo Cars. För att uppnå maximalt utfall måste ett antal mål uppnås. Målen inkluderar finansiella vinstmål (rörelseresul- tat exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag), men det förekommer även mål kopplade till försäljning samt upp- dragsutförande aktiviteter. För varje mål sätts en tröskel-, mål- och maxnivå. Grundkravet för att STVP ska betalas ut i förhållande till varje mål är att tröskelnivån uppnås. Om målnivån, eller maxnivån, uppnås kommer utbetalningen att öka (med linjära utbetalningar i förhållande till prestation mellan nivåerna). Det belopp som betalas ut för varje prestationsnivå är en procentsats av den anställdes årsbas- lön, med ett tak för maximal utbetalning då maxnivån för varje presta- tionsindikator uppnås eller överskrids. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av det så kallade målvärdet. Målvärdet är en procent- sats av den anställdes årsbaslön den 31 december i slutet på varje intjänandeår. För att vara berättigad till utbetalning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetalningsdagen. All ersätt- ning utbetalas kontant. 2023 2022Sociala Sociala Långsiktigt kostnader Långsiktigt kostnader Kostnadsförd ersättning till Executive Rörlig incitaments-(varav pensions-Rörlig incitaments-(varav pensions-1)2)1)ersättningprogramkostnader) Lönersättning2)Management Team (EMT), TSEK Lönprogramkostnader)19 73218 612Jim Rowan, VD 16 166 23 950 517(5 542) 12 188 22 482 1 551(4 579)—12 0943)Håkan Samuelsson, tidigare VD— — —(—) 13 143 18 509 —(8 863)8 5593 3934)Björn Annwall, Vice VD7 187 5 684 786(3 066) 3 601 1 691 697(1 068)11 7684 6614)Javier Varela, Vice VD9 734 7 714 1 124(4 290) 4 880 2 294 1 016(1 473)17 66840 086Övriga medlemmar i koncernledningen 16 743 10 408 1 280(6 563) 39 314 21 036 8 801(19 800)57 72778 846Summa 49 830 47 756 3 707(19 461) 73 126 66 012 12 065(35 783)1) Beloppet inkluderar förmåner såsom försäkring och bil.2) Inkluderar STVP for Senior Leaders samt vissa andra rörliga ersättningar baserat på individuella avtal. 3) Ersättning i enlighet med tidsbegränsat avtal. 4) Vice VD från 1 juli 2022. Ersättning för första halvåret 2022 är inkluderad i ”Övriga medlemmar i koncernledningen”. Skuld och kostnad Årets kostnad för Volvo Bonus- och STVP programmet uppgick till 2 665 (1 223) MSEK inklusive sociala avgifter. Av den totala kostnaden avsåg 54 (44) MSEK EMT. Långsiktigt incitamentsprogram LTVP LTVP-programmet är ett incitamentsprogram som syftar till att (i) stärka samsynen bland de anställda med avseende på koncernens vision, mål, strategier och affärsplan, (ii) förbättra koncernens för- måga att attrahera och behålla anställda med nyckelkompetenser och (iii) belöna potentiella framtida bidrag till ökat aktieägarvärde. Pro- grammets utbetalning grundar sig dels på utvecklingen av koncer- nens marknadsvärde samt dels uppfyllande av vissa finansiella mål kopplat till rörelseresultat och intäktsökning sett över en treårsperiod, vilka beslutats om av styrelsen. En tröskelnivå och en maximal nivå är beslutad för respektive finansiellt mål. Grundkravet för att LTVP ska betalas ut är att tröskelnivån för respektive finansiellt mål har upp- nåtts. Om maximal nivå uppnås ökar utbetalningen i relation till ökat resultat. Beroende på deltagarens position får denne en LTVP målbonus motsvarande en viss procentsats av den årliga baslönen. LTVP bonu- sen har en intjäningsperiod på tre år och bonusen betalas ut kontant. Beloppet som utbetalas beror på värderingen av koncernen i slutet av intjänandeperioden efter tre år samt i vilken utsträckning de finan- siella målen uppfyllts. Ersättningen kan maximalt uppgå till 300 procent av startvärdet. För att vara berättigad till utbetalning av ersättningen måste delta- garen vara kvar i koncernen vid utbetalningsdagen och inte vara under uppsägning. Då LTVP programmet har ersatts med ett långsiktigt aktierelate- rat program kommer några nya LTVP program inte att startas. Skuld och kostnad Årets kostnad för LTVP-programmet uppgick till –9 (87) MSEK inklusive sociala avgifter och den totala skulden uppgick till 65 (115) MSEK. Av den totala kostnaden för LTVP-programmet avsåg 2 (18) MSEK EMT. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 94 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 9 AKTIERELATERADE ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Långsiktiga aktierelaterade program Verkligt värde av aktierelaterade program baseras på aktiepriset reducerat med fastställda utdelningar under intjänandeperioden. Sociala kostnader redovisas som en skuld, vilken omvärderas vid varje balansdag. Syftet med dessa aktierelaterade program är att skapa långsiktigt engagemang och lojalitet till organisationen. PSP programmet är helt aktiereglerat medan ESMP programmet innehåller både aktie- reglerade och kontantreglerade komponenter. För programmens aktiereglerade komponenter baseras ersättningen på verkligt värde vid tilldelningstillfället, med hänsyn tagen till eventuella prestations- villkor och redovisas över den relevanta tjänsteperioden med mot- svarande ökning i eget kapital. Alla aktierelaterade program för anställda har en tjänstekomponent medan ett även har prestations- komponenter. Det belopp som redovisas som kostnad justeras med hänsyn till den totala tilldelningen baserat på förväntat uppnådda icke marknadsmässiga prestationsvillkor och tjänstevillkor under intjänandeperioden. För aktierelaterade utbetalningar utan intjänan- devillkor justeras det verkliga värdet vid tilldelningstillfället för att spegla sådana förhållanden. För komponenter i ESMP programmet som är kontantreglerade, värderas skulden till verkligt värde och omvärderas vid balansdagen, där förändringar i verkligt värde redovisas via resultaträkningen. Aktierelaterade incitamentsprogram Prestationsaktieprogram (PSP) På årsstämman 2022 antog aktieägarna ett aktierelaterat ersätt- ningsprogram (Prestationsaktieprogram, PSP 2022), vars syfte är att skapa ett långsiktigt fokus hos deltagarna för att uppnå Volvo Cars långsiktiga ambitioner, samt att underlätta rekrytering och bibehållande av anställda med nyckelkompetenser. Eftersom styrel- sen är av uppfattningen att ett långsiktigt aktieägande är en viktig del i att likställa koncernledningens och Volvo Cars aktieägares intressen, har de infört en policy kring vissa nivåer av rekommende- rat aktieägande för medlemmar i koncernledningen. PSP program- met erbjuder en möjlighet för sådana medlemmar att utöka sitt ägande och uppnå det rekommenderade aktieägandet. Ett nytt aktierelaterat ersättningsprogram (Prestationsaktiepro- gram, PSP 2023) antogs av aktieägarna på årsstämman 2023 och strukturen på detta program motsvarar det aktierelaterade ersätt- ningsprogram som antogs 2022. I båda programmen kommer varje PSP-deltagare vederlagsfritt att erhålla en villkorad rätt till prestationsaktier vid programmets start (en ”PSP-rätt”). PSP-rätten kommer att uppgå till det antal prestationsaktier vars värde motsvarar en procentsats av respektive deltagares årsbaslön. Aktiekursen som användes för att beräkna vär- det av PSP-rätten var den volymviktade genomsnittliga betalkursen för Volvo Car ABs (publ.) aktie av serie B under en period om 30 han- delsdagar i samband med intjänandeperiodens början. Antalet prestationsaktier som tilldelas PSP-deltagarna efter utgången av den treåriga intjänandeperioden kan uppgå till mellan 0 och 200 procent av PSP-rätten, beroende på uppfyllandet av fyra prestationsmål; Prestationsmål PSP 2022 • genomsnittlig rörelsemarginal under räkenskapsåren 2022–2024 (viktning 40 procent) • genomsnittlig omsättningstillväxt under räkenskapsåren 2022– 2024 (viktning 40 procent) • minskning av CO 2 utsläpp per såld bil (där de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2018 jämförs med de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2024) (viktning 10 procent) • könsfördelning (som beräknas som andelen ej manliga deltagare) i det kortfristiga incitamentsprogrammet STVP for Senior Leaders per den 31 december 2024 (viktning 10 procent) Prestationsmål PSP 2023 • genomsnittlig rörelsemarginal (exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag) under räkenskapsåren 2023–2025 (viktning 30 procent) • genomsnittlig omsättningstillväxt under räkenskapsåren 2023– 2025 (viktning 30 procent) • minskning av CO 2 utsläpp per såld bil (där de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2018 jämförs med de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2025) (viktning 30 procent) • könsfördelning (som beräknas som andelen ej manliga deltagare) i det kortfristiga incitamentsprogrammet STVP for Senior Leaders per den 31 december 2025 (viktning 10 procent) Prestationsmålen för båda programmen inkluderar en miniminivå som måste uppnås för att några prestationsaktier över huvud taget ska tilldelas. Om miniminivån överskrids men maximinivån inte upp- nås kommer ett proportionerligt antal prestationsaktier att tilldelas. Båda PSP-programmen ska vardera omfatta högst 9 886 909 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). Tillldelning av prestationsaktier är också villkorat av att PSP- deltagaren behåller sin anställning inom koncernen under hela intjänandeperioden. Det totala värdet på prestationsaktierna vid intjänandeperiodens slut får inte överstiga 400 procent av värdet på PSP-rätten, och antal tilldelade prestationsaktier kan minskas i enlighet därmed. Vidare kommer antalet prestationsaktier som tilldelas minskas proportionerligt om kursen för Volvo Car AB (publ.) aktie av serie B skulle gå ned så att antalet prestationsaktier som är föremål för tilldelning överstiger det högsta antalet prestationsaktier. Om omfattande förändringar i koncernen eller på marknaden inträffar vilket, enligt styrelsens uppfattning, skulle leda till en situa- tion där villkoren för tilldelning av prestationsaktier bli oskäliga har styrelsen rätt att reducera antalet prestationsaktier som kan tilldelas eller, helt eller delvis, avsluta PSP-programmen i förtid. Det verkliga värdet på Volvo Car AB (publ.) aktie serie B vid tilldel- ningsdatum beräknas som marknadsvärdet på aktien reducerat med nuvärdet av förväntade utdelningar under de kommande tre åren och uppgick till 75,26 SEK för PSP 2022 och 40,43 SEK för PSP 2023. Skuld och kostnad Den totala kostnaden för PSP-programmen uppgick till 60 (24) MSEK varav 48 (18) MSEK är aktiereglerat och 12 (6) MSEK är kontantreglerat där 8 (4) MSEK avser sociala avgifter. Av den totala kostnaden avsåg 8 (5) MSEK VD, 2 (1) MSEK vice VD B.A, 3 (2) MSEK vice VD J.V och 4 (4) MSEK övriga EMT-medlemmar. Den totala skulden uppgick till 19 (6) MSEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 95 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Aktiematchningsprogram (ESMP) På årsstämman 2022 antog aktieägarna också ett aktierelaterat ersättningsprogam (Aktiematchningsprogram, ESMP 2022) där alla fast anställda i Volvo Cars gavs möjligheten att bli aktieägare i Volvo Car AB (publ.). Syftet med ESMP-programmet är att skapa engage- mang och motivation för alla fast anställda i koncernen, utöver de personer som deltar i PSP-programmen. Under 2023 antog årsstämman ett nytt Aktiematchningsprogram, EMSP 2023, liknande det som antogs under 2022. För att delta i programmen måste deltagarna göra egna investe- ringar i aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.) (”Investeringsaktier”), upp till ett totalt värde om högst 10 000 kronor för varje ESMP- deltagare vid tiden för investeringen. För varje investeringsaktie kommer deltagarna vara berättigade till vederlagsfri tilldelning av en matchningsaktie efter utgången av den tvååriga intjänandeperioden. Tilldelning av matchningsaktier är villkorat av att deltagarna behål- ler sin anställning inom koncernen under hela intjänandeperioden samt att deltagarna behållit de förvärvade investeringsaktierna till slutet av intjänandeperioden. Båda ESMP-programmen ska vardera omfatta högst 7 832 000 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). Antalet matchningsaktier som tilldelas kommer att minskas proportionerligt om kursen för Volvo Car AB (publ.) aktie av serie B skulle gå ned så att antalet matchingsaktier som är föremål för tilldelning överstiger det högsta antalet matchningsaktier. Om omfattande förändringar i koncernen eller på marknaden inträf- far vilket, enligt styrelsens uppfattning, skulle leda till en situation där villkoren för tilldelning av matchingsaktier blir oskäliga har styrel- sen rätt att reducera antalet matchningsaktier som kan tilldelas eller, helt eller delvis, avsluta ESMP-programmen i förtid. Det verkliga värdet på Volvo Car AB (publ.) aktie serie B vid tilldel- ningsdatum beräknas som marknadsvärdet på aktien reducerat med nuvärdet av förväntade utdelningar under de kommande två åren. För ESMP 2022 uppgick det verkliga värdet till 44,34 SEK, 50,71 SEK, 49,25 SEK och 44,14 SEK beroende på det datum då match- ingsaktierna tilldelades. För ESMP 2023 uppgick det verkliga värdet till 36,96 SEK, 42,72 SEK, 45,32 SEK, 40,14 SEK, 32,56 SEK och 33,6 SEK beroende på det datum då matchningsaktierna tilldelades. Erhållande av matchningsaktier ses normalt som en skattepliktig för- mån för den anställde. Volvo Cars har därför beslutat att bidra med ett kontantbelopp motsvarande en allmän skattenivå för varje land. varav varav vice varav vice övriga PSP 2022 varav VDVD J.VVD B.AEMTUtestående aktier vid årets början 1 332 017 145 958 49 301 30 100 62 369Tilldelade under året 30 533 — — — —Förfallna under året –153 523 — — — —Utestående aktier vid årets slut 1 209 027 145 958 49 301 30 100 62 369varav varav vice varav vice övriga PSP 2023 varav VDVD J.VVD B.AEMTUtestående aktier vid årets början — — — — —Tilldelade under året 2 620 315 250 940 84 762 62 456 144 270Förfallna under året –238 168 — — — —Utestående aktier vid årets slut 2 382 147 250 940 84 762 62 456 144 270 Bidraget beräknas på en generell nivå och inte individuellt. Eftersom denna del av programmet uppfyller kriterierna för ett kontantreglerat aktierelaterat program redovisas en skuld, vilken omvärderas vid varje bokslut. Skuld och kostnad Den totala kostnaden för ESMP-programmen uppgick till 132 (23) MSEK varav 61 (7) MSEK är aktiereglerat och 71 (16) MSEK är kontantreglerat där 26 (7) MSEK avser sociala avgifter. Den totala skulden uppgick till 86 (16) MSEK. ESMP 2022 ESMP 2023Utestående aktier vid årets början 1 632 602 —Tilldelade under året 729 532 1 676 604Förfallna under året –122 230 –35 190Utestående aktier vid årets slut 2 239 904 1 641 414 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 96 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 10 AVSKRIVNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Avskrivningsprinciper för immateriella tillgångar Immateriella tillgångar med bestämbar nyttjandeperiod skrivs av lin- järt i resultaträkningen över respektive tillgångs bedömda nyttjande- period. Avskrivningstiden för avtalsmässiga rättigheter såsom licen- ser överstiger inte avtalsperioden. Samtliga immateriella tillgångar anses ha en bestämbar nyttjandeperiod, med undantag av goodwill och varumärken. Varumärken anses ha obestämbar nyttjandeperiod då koncernen både har rätt och för avsikt att fortsätta använda varu- märkena under en överskådlig framtid, samtidigt som de genererar positivt kassaflöde till koncernen. Immateriella tillgångar med en obestämd nyttjande period skrivs inte av. Följande avskrivningstider tillämpas på immateriella tillgångar med bestämbar nyttjandeperiod: Återförsäljarnätverk 30 år Mjukvara 3–8 år Produktutveckling 3–10 år Patent, licenser och liknande rättigheter 3–10 år Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader beroende på var i verksamheten tillgången har använts. Avskriv- ningar på immateriella tillgångar relaterade till fordonsplattformar ingår i forsknings- och utvecklingskostnader. Avskrivningsprinciper för materiella anläggningstillgångar Avskrivning av materiella anläggningstillgångar sker systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. Varje del av en materiell anläggningstillgång med ett anskaffningsvärde som är betydande i relation till tillgångens sammanlagda anskaffningsvärde, skrivs av separat om nyttjandeperioden för delen skiljer sig från tillgången i sin helhet. Mark bedöms ha en obestämbar nyttjandeperiod och skrivs inte av. Bilar som har sålts med återköpsavtal skrivs av under respektive bils nyttjandeperiod. Avskrivningen sker från deras anskaffnings- värde ned till deras förväntade restvärde, vilket är det förväntade försäljningsvärdet vid kontraktets slut. Om marknadsvärdet under- stiger det restvärde som först sattes, accelereras avskrivningarna under kvarvarande kontraktsperiod. Nyttjanderättstillgångar där koncernen är leasetagare skrivs av över avtalsperioden. Tillgångar under operationella leasingavtal där kon- cernen är leasegivare skrivs av över tillgångens bedömda nyttjande- period. För mer information avseende leasingtillgångar, se Not 7 – Leasing. Följande avskrivningstider tillämpas: Byggnader 14,5–50 år Markanläggning 30 år Maskiner 8–30 år Inventarier 3–20 år Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader beroende på var i verksamheten tillgången har använts. Nedskrivning av tillgångar Det redovisade värdet på immateriella och materiella anläggnings- tillgångar med en bestämd nyttjandeperiod prövas när det föreligger indikation på att en tillgång har ett nedskrivningsbehov. Immateriella tillgångar som har en obestämbar nyttjandeperiod eller inte är färdiga för användning, skrivs inte av utan prövas årligen för nedskrivning eller närhelst det finns en indikation på en värdenedgång. Tillgångar kan ibland behöva grupperas i kassagenererande enheter för att kunna fastställa nedskrivningsbehovet. Vid en nedskrivningsprövning beräknas tillgångens eller kassa- genererande enhetens återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högsta av en tillgångs eller en kassagenererande enhets verkliga värde, med avdrag för försäljningskostnader, och nyttjandevärde. Nyttjandevärde definieras som nuvärdet av de framtida kassaflöden som tillgången eller kassagenererade enheten förväntas generera. När en indikation på nedskrivning är bekräftad redovisas en ned- skrivning med det belopp med vilket det redovisade värdet över- stiger återvinningsvärdet. Tidigare redovisade nedskrivningar återförs, förutom vad avser goodwill, om skälen till den tidigare nedskrivningen inte längre föreligger. En nedskrivning återförs endast i den utsträckning tillgångens redovisade värde efter åter- föring inte överstiger det redovisade värde som tillgången skulle ha haft om någon nedskrivning inte hade gjorts, med beaktande av de avskrivningar som då skulle ha gjorts. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Nyttjandeperioden för immateriella tillgångar baseras på historisk erfarenhet, förväntad användning och andra individuella egenskaper för tillgången. Nyttjandeperioden utvärderas regelbundet och juste- ras vid behov. För att testa en tillgång eller en kassagenererande enhet för ned- skrivning, behöver flera uppskattningar göras vilka beskrivs i denna not men även i Not 16 – Immateriella anläggningstillgångar och Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. I rörelseresultatet ingåravskrivningar enligt följande: 2023 2022Mjukvara och systemapplikationer –682 –469Aktiverade produktutvecklingskostnader –4 853 –4 579Övriga immateriella tillgångar –921 –7861)Byggnader och markanläggningar–1 093 –1 0841)Maskiner och inventarier–7 036 –6 8602)Nyttjanderättstillgångar–1 632 –1 580Tillgångar under operationell leasing –1 232 –733Summa –17 449 –16 091 Avskrivningar enligt plan fördelade per funktion: 2023 20221)Kostnader för sålda varor–9 029 –8 349Forsknings- och utvecklingskostnader –6 158 –5 722Försäljningskostnader –1 377 –1 028Administrationskostnader –854 –961Övriga intäkter och kostnader –31 –31Summa –17 449 –16 0911) Nedskrivningar om –194 (–29) MSEK är inkluderade i Kostnader för sålda varor. 2) Avskrivning av nyttjanderättstillgångar uppgick till –1 632 (–1 580) MSEK, varav –1 411 (–1 401) MSEK var hänförligt till Byggnader och mark och –221 (–179) MSEK var hänförligt till Maskiner och inventa-rier. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 97 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 11 STATLIGA STÖD REDOVISNINGSPRINCIPER Statliga stöd redovisas i de finansiella rapporterna i enlighet med sitt syfte, antingen som en minskning av kostnader eller som en reduce- ring av tillgångens redovisade värde. Statliga stöd som avser kom- pensera för en specifik kostnad redovisas som en kostnadsreduktion i den period där kostnaden som stödet avser har redovisats. Statliga stöd relaterade till tillgångar reducerar tillgångens redovisade värde och redovisas i resultaträkningen som en minskad avskrivning under tillgångens nyttjandeperiod. I det fall det erhållna statliga stödet inte är avsett att kompensera för några kostnader eller anskaffning av till- gångar, redovisas stödet baserat på dess art antingen som intäkt eller som en övrig intäkt. Statliga stöd för framtida kostnader redovi- sas som förutbetalda intäkter. För mer information om redovisningsprinciperna för utsläppsrätter se Not 2 – Intäkter. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett statligt stöd redovisas när det är sannolikt att koncernen kommer att uppfylla villkoren för att erhålla stödet och att stödet kommer att erhållas. Vid en bedömning utvärderas om koncernen uppfyller vill koren i kontrakten och om det föreligger risk för återbetalning om villkoren bryts under kontraktsperioden. Koncernens bedömning är att det i dagsläget inte föreligger någon risk för någon materiell åter- betalning av erhållna stöd. Koncernen erhåller statliga stöd från flera parter såsom svenska, amerikanska, kinesiska och belgiska staten men även från Europe- iska Unionen. Under 2023 har statliga stöd uppgående till 395 (409) MSEK erhållits och 1 267 (868) MSEK har redovisats i resul- taträkningen. Statliga stöd hänförliga till intjänade utsläppsrätter uppgick till 910 (505) MSEK. Icke-monetära statliga stöd har erhål- lits i Kina, framförallt i form av hyresfria perioder avseende kontors- och fabrikslokaler, samt i USA i form av reducerade leaseavgifter relaterade till kontorslokaler och fabriksanläggningen. NOT 12 ÖVRIGA FINANSIELLA INTÄKTER OCH FINANSIELLA KOSTNADER REDOVISNINGSPRINCIPER Övriga finansiella intäkter och kostnader består huvudsakligen av netto valutakursdifferenser på finansiella tillgångar och skulder, för- ändringar i verkligt värde på finansiella tillgångar och skulder, kostna- der för kreditfaciliteter och avgifter för leverantörsfinansiering. Se Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker för information om klassificering av finansiella instrument. 2023 2022Ränteeffekt på värdering av återköpsåtaganden –348 –235Valutakursdifferenser, netto –222 88Avgifter hänförliga till leverantörsfinansiering –108 –43Kostnader för kreditfaciliteter –66 –58Förändring av verkligt värde via resultatet –51 –1 205Övriga finansiella intäkter 5 2Övriga finansiella kostnader –12 –81Summa –802 –1 532 NOT 13 INNEHAV I JOINT VENTURES OCH INTRESSEFÖRETAG REDOVISNINGSPRINCIPER Med joint ventures avses företag där koncernen genom samarbets- avtal med en eller flera parter har ett gemensamt bestämmande inflytande och rätt till andelar av företagets nettotillgångar. Med intresseföretag avses företag i vilka koncernen har ett bety- dande men inte bestämmande inflytande, vilket i normalfallet avser de aktieinnehav i vilka röstvärdet uppgår till mellan 20 och 50 pro- cent, men omfattar även innehav med mindre rösträtt om ett bety- dande inflytande kan uppvisas på andra grunder. Innehav i joint ventures och intresseföretag redovisas enligt kapi- talandelsmetoden och redovisas initialt till anskaffningsvärde. Kon- cernens andel av resultat som uppkommit efter förvärvet redovisas i resultaträkningen och dess andel av förändringar i övrigt totalresul- tat efter förvärvet redovisas i övrigt totalresultat med motsvarande ändring av innehavets redovisade värde. När koncernens andel i ett intresseföretag eller joint ventureföretags förluster uppgår till eller överstiger dess innehav i intresseföretaget eller joint ventureföreta- get redovisar koncernen inga ytterligare förluster, om inte koncernen har påtagit sig legala eller informella förpliktelser i förhållande till intresseföretaget eller joint ventureföretaget. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR En viktig bedömning avseende joint ventures är huruvida koncernen har gemensamt bestämmande inflytande eller inte när olika faktorer beaktas. En viktig bedömning gällande joint ventures är när Volvo Cars har rösträtter överstigande 50 procent men andra omständig- heter gör att gemensamt bestämmande inflytande existerar. Bedöm- ning baseras bland annat på faktorer såsom hur väsentliga beslut fattas i joint ventureföretaget, hur nyckelpersoner tillsätts och hur tvister mellan de involverade parterna regleras. Den bedömning som görs är huruvida Volvo Cars har möjlighet att styra relevanta aktivite- ter som väsentligt påverkar joint ventureföretagets avkastning, expo- neras för, eller har rätt till, rörlig avkastning samt möjlighet att utöva sitt inflytande för att påverka avkastningen från sitt engagemang i investeringsobjektet. Om Volvo Cars ej har möjlighet att styra rele- vanta aktiviteter i joint ventureföretaget som väsentligt påverkar dess ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 98 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER avkastning, samt ej heller har möjlighet att utöva sitt inflytande för att påverka avkastningen i investeringsobjektet så klassificeras innehavet som ett joint venture, även om ägandeskapet överstiger 50 procent. 2023 2022Resultat från andelar i joint ventures – 206 520Resultat från andelar i intresseföretag –5 422 3 923Summa –5 628 4 443 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag fördelar sig enligt nedan: 2023 2022Lynk & Co Investment Co., Ltd –598 30Polestar Automotive Holdingkoncernen –5 427 4 151Volvofinans Bank AB 426 431Övriga företag –29 –169Summa –5 628 4 443 31 dec 31 dec Innehav i joint ventures och intresseföretag20232022Vid årets början/förvärvat anskaffningsvärde 15 599 6 931Andel av årets resultat –5 628 4 443Investering i NOVO Energy AB 815 163Investering i Zenuity AB 3 3Investering i Volvo Car Financial Services UK Ltd — 185Investering i Polestar Automotive Holding UK PLC — 6 101Investering i Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd — 1 696Avyttring av andelar i Zhejiang Aurobay Powertrain Co., Ltd — –1 528Återläggning eliminering av internvinst –389 –335Omklassificering från dotterföretag till joint venture 711 —Omklassificering från joint venture till andralångfristiga värdepappersinnehav — –7 998Omvärdering av earn-outs rättigheter iPolestar Automotive Holding UK PLC 2 755 5 146Utdelningar –88 –72Omräkningsdifferens 364 864Summa 14 142 15 599 Lynk & Co Investment Co., Ltd Lynk & Co Investment Co., Ltd är ett joint venture mellan Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd (30 procent), Ningbo Geely Automobile Industry Co., Ltd. (50 procent) och Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. (20 procent). Den huvudsakliga verksamheten i Lynk & Co Invest- ment Co., Ltd är att supportera tillverkning och försäljning av person- bilar under varumärket ”Lynk & Co” samt att stödja servicen till efter- marknaden. Koncernens redovisade värde av andelar i joint ventures och intresseföretag: Org.nr. Säte Innehav i % 31 dec 2023 31 dec 2022Joint venturesNOVO Energy AB 559344-2600 Sverige 50 774 131Volvo Trademark Holding AB 556567-0428 Sverige 50 7 10Volvofinans Bank AB 556069-0967 Sverige 50 3 526 3 176VH Systems AB 556820-9455 Sverige 50 35 38Zenuity AB 559073-6871 Sverige 50 — —World of Volvo AB 559233-9849 Sverige 50 69 105VCFS Germany GmbH HRB 85091 Tyskland 50 4 3VCIS Germany GmbH HRB 86800 Tyskland 50 9 8Volvo Car Financial Services UK Ltd 12718441 Storbritannien 50 795 642Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd 91310115MA1K49CY8Y Kina 55 726 —GVAutomobileTechnology (Ningbo) Co., Ltd 91330201MA2AGKLQ8E Kina 50 39 39Lynk & Co InvestmentCo., Ltd 91330200MA2AF25Y7B Kina 30 2 843 3 643IntresseföretagVCC Försäljnings KB 969712-0153 Sverige 50 1 1VCC Tjänstebilar KB 969673-1950 Sverige 50 3 5Volvohandelns PV Försäljnings AB 556430-4748 Sverige 50 14 13Volvohandelns PV Försäljnings KB 916839-7009 Sverige 50 3 2Polestar Automotive Holding UK PLC 13624182 Storbritannien 48 5 286 7 775Trio Bilservice AB 556199-1059 Sverige 33 1 1Göteborgs Tekniska College AB 556570-6768 Sverige 26 6 6Leiebilservice AS 879 548 632 Norge 20 1 1Redovisat värde av innehav i joint ventures och intresseföretag 14 142 15 599 Röstandelen överensstämmer med procentuellt innehav enligt ovan. Av praktiska skäl har vissa innehav redovisats i koncernens finansiella rapporter med viss tidsförskjutning, normalt en månad. Polestar Automotive Holdingkoncernen Under 2020 bildades joint ventureföretaget Polestar Automotive Holding Ltd mellan koncernens helägda dotterföretag Snita Holding B.V. (50 procent) och PSD Investment Ltd (50 procent). I november 2020 avyttrade Snita Holding B.V. 0,86 procent av sitt innehav i Polestar Automotive Holding Ltd till koncernens dotterföretag PSINV AB. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 99 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER I mars 2021 tog Polestar Automotive Holdingkoncernen in externt kapital från långsiktiga finansiella investerare genom en rik- tad nyemission, vilket därmed gav en utspädningseffekt på Volvo Cars ägande i Polestar. Omvärderingseffekterna i samband med transaktionen uppgick till 2 039 MSEK och redovisades som intäkt från andelar i joint ventures. I juli 2021 avyttrade PSD Investment Ltd 7,3 procent av sina andelar till Volvo Cars, vilket ökade koncer- nens andel i Polestar från 46,1 procent till 49,5 procent efter en investering på 2 068 MSEK. I juni 2022 noterades Polestarkoncernens helägda dotterföretag Polestar Automotive Holding UK PLC på Nasdaqbörsen i New York via en de-SPAC-process, genom en fusion med SPAC-företaget Gores Guggenheim och därmed blev Polestar Automotive Holding UK PLC det nya moderbolaget i Polestarkoncernen. Transaktionen har breddat Polestars ägarbas och tillfört cirka 890 MUSD i externt kapital, varav Volvo Cars investerade 11 MUSD (113 MSEK). Transaktionerna från börsnoteringen har flera finansiella effekter för Volvo Cars. I samband med noteringen har en viss utspädning skett av Volvo Cars ägarandel i Polestar på grund av det externa kapital som har tillförts Polestar i noteringsprocessen. Utspädnings- effekten påverkar Volvo Cars värde på aktierna i Polestar positivt med 4 023 MSEK och redovisades som en intäkt från andelar i joint ventures och intresseföretag. Som ett led i noteringsprocessen har Polestar även emitterat så kallade earn-outs rättigheter till aktieägarna. Värdet på dessa, vilket har beräknats i enlighet med en Monte Carlo simuleringsmetod, har redovisats som en utdelning från Polestar, genom en ökning av finansiella tillgångar och minskning av det redovisade värdet på aktierna i Polestar. Earn-outs rättigheter har omvärderats till mark- nadsvärde per den 31 december. Den del av värdet på earn-outs rättigheter som vid de-SPAC transaktionen överstiger det redovisade värdet i Polestar, redovisas i resultaträkningen som resultat från ande- lar i joint ventures och intresseföretag. Minst 180 dagar efter note- ringsprocessen kan earn-outs rättigheter konverteras till stamaktier i Polestar Automotive Holding UK PLC. Konverteringen är föremål för Polestars aktiekurs på Nasdaqbörsen. De fem tröskelvärden där earn-outs rättigheter konverteras är vid 13 USD, 15,50 USD, 18 USD, 20,50 USD och 23 USD, där 20 procent av earn-outs rättigheter konverteras vid varje tröskelvärde. Direkt efter börsnoteringen investerade Volvo Cars i konvertibla preferensaktier, utgivna av Polestar, till ett totalt värde av 5 988 MSEK (589 MUSD). De konvertibla preferensaktierna har efter inves- teringen konverterats till stamaktier i Polestar Automotive Holding UK PLC. Efter börsnoteringen redovisas Polestar som ett intresseföretag istället för ett joint venture. I oktober 2022 gick det tidigare moderbolaget Polestar Automotive Holding Ltd in i likvidation. I november 2022 avyttrade PSINV AB alla sina andelar i Polestar Holding Automotive Ltd till Snita Holding B.V. I december 2022 avyttrade Polestar Automotive Holding Ltd samtliga aktier i Polestar Automotive Holding UK PLC till sina aktieägare, vilket reglerades genom en lämnad utdelning. Vid samma tidpunkt avyttra- des även inlösningsbara preferensaktier i Polestar Automotive Holding UK PLC till Snita Holding B.V. Därefter avyttrade Snita Holding B.V. hela sitt innehav i Polestar Automotive Holding Ltd till PSD Invest- ment Ltd. Vid utgången av året äger Volvo Cars, genom dotterföretaget Snita Holding B.V., 48,3 procent av andelarna i Polestar Automotive Holding UK PLC och innehar tillsammans med den andra majoritets- aktieägaren PSD Investment Ltd fortfarande ett betydande inflytan- det över Polestarkoncernen, baserat på bland annat ägarskap och styrelsesammansättning. Per den 31 december 2023 uppgår koncernens verkliga värde för Polestarkoncernen, noterat på Nasdaq-börsen i New York (under kort- namnet PSNY), till 23 144 (56 251) MSEK baserat på det noterade marknadspriset. Volvofinans Bank AB Volvofinans Bank AB är ett joint venture mellan Volvo Personvagnar AB och AB Volverkinvest. Volvofinans Bank AB är en av Sveriges ledande banker inom fordonsfinansiering. Övriga företag I januari 2022 bildades joint ventureföretaget NOVO Energy AB mellan Volvo Personvagnar AB (50 procent) och Northvolt AB (50 procent). Syftet med företaget är att utveckla och tillverka mer hållbara batterier för användning i Volvo Cars och Polestars nästa generation elbilar. I juli 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt helägda dotter- företag Fastighetsbolag Sörred 15:7 AB till joint ventureföretaget Novo Energy Production AB, ett helägt dotterföretag inom Novo Energy Group. Det avyttrade fastighetsföretaget äger marken där den framtida batterifabriken kommer att uppföras i Göteborg, Sverige. För ytterligare information, se Not 4 – Transaktioner med närstående. I januari 2023 undertecknade Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd ett joint ventureavtal beträffande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. I januari under- tecknades även ett aktieägaravtal mellan parterna, och i juni tecknade sig Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd för samtliga nyemit- terade aktier. Till följd av detta avkonsoliderades det helägda företaget Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd, och klassifice- ras därefter som ett joint ventureföretag mellan Volvo Personvagnar AB (55 procent) och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd (45 procent). Från och med den 25 juni rapporteras Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd i enlighet med kapital- andelsmetoden, då inget av ägarföretagen har ett bestämmande infly- tande över verksamheten. För ytterligare information, se Not 4 – Transaktioner med närstående och Not 32 – Rörelseförvärv och avyttringar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 100 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Nedan följer sammandragen finansiell information för koncernens väsentliga joint ventures och intresseföretag. 3) Lynk & Co Investment-Polestar Automotive Volvofinans 1)2)HoldingkoncernenBank ABkoncernenSammandragen information från balansräkningar 2023 2022 2023 2022 2023 2022Ägarandel i procent 30 30 48 48 50 50Anläggningstillgångar 25 580 21 739 21 692 18 826 40 728 37 800Likvida medel 4 200 2 858 7 738 10 095 3 285 3 530Övriga omsättningstillgångar 39 494 20 135 16 402 11 904 4 827 4 649Summa tillgångar 69 274 44 732 45 832 40 825 48 840 45 9794)Eget kapital9 310 12 101 –8 694 –1 096 6 300 5 601Långfristiga finansiella skulder 4 705 1 869 14 814 890 38 131 36 5374)Långfristiga skulder4 647 3 913 4 317 7 354 964 1 140Kortfristiga finansiella skulder 3 896 1 998 21 419 14 214 — —Kortfristiga skulder 46 716 24 851 13 976 19 463 3 445 2 701Summa eget kapital och skulder 69 274 44 732 45 832 40 825 48 840 45 979 3) Lynk & Co Investment-Polestar Automotive Volvofinans 1)2)HoldingkoncernenBank ABkoncernenSammandragen information om resultat och totalresultat 2023 2022 2023 2022 2023 2022Omsättning 52 941 37 966 25 580 24 723 5 879 5 340Avskrivningar och amorteringar – 4 862 –4 177 –1 410 –1 452 –8 –10Ränteintäkter 136 68 292 50 — —Räntekostnader –387 –117 –2 131 –735 — —Resultat från kvarvarande verksamheter 1 957 33 –7 714 –4 416 655 460Årets resultat 1 957 33 –7 714 –4 416 655 460Övrigt totalresultat –43 27 –112 81 — —Summa övrigt totalresultat 1 914 60 –7 826 –4 335 655 460Erhållen utdelning från joint venturesoch intresseföretag under året — — — — 77 65 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 101 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Avstämning av finansiell information i sammandrag återges nedan till det bokförda värdet av koncernens innehav i joint ventures och intresseföretag. 3) Lynk & Co Investment-Polestar Automotive Volvofinans 1)2)HoldingkoncernenBank ABkoncernenAvstämning av finansiell information i sammandrag2023 2022 2023 2022 2023 2022Nettotillgång i joint ventures och intresseföretag 9 310 12 101 –8 694 –1 096 6 300 5 601Koncernens ägarandel, % 30 30 48 48 50 50Goodwill — — — — 376 376Justering för skillnader i redovisningsprinciper — — 386 — — —Justering för transaktion under gemensamt bestämmande inflytande 51 11 20 20 — —Polestars börsnotering — — 8 970 8 970 — —Omvärdering av earn-outs-rättigheter — — 125 –173 — —Aktierelaterade ersättningar — — –78 –41 — —Kapitaltillskott från andra investerare än Volvo Cars — — –764 –764 — —Valutaeffekt, netto –1 2 827 292 — —Redovisat värde av innehav i joint ventures och intresseföretag 2 843 3 643 5 286 7 775 3 526 3 1761) Koncernens kapitalandel i Lynk & Co Investmentkoncernen är intagen med en månads tidsförskjutning och en prognos för december.2) Koncernens kapitalandel i Polestar Automotive Holdingkoncernen är intagen med ett kvartals tidsförskjutning och en prognos för sista kvartalet.3) Koncernens kapitalandel i Volvofinans Bank AB är intagen med ett kvartals tidsförskjutning.4) Eget kapital och långfristiga skulder är i förekommande fall justerande med andelen av obeskattade reserver. Betydande begränsningar I de kinesiska joint ventureföretagen finns vissa legala restriktioner som begränsar koncernens möjligheter att fritt flytta kapital från dessa företag. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 102 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 14 SKATTER REDOVISNINGSPRINCIPER Inkomstskatter Koncernens skattekostnader utgörs av aktuell skatt vilket inkluderar källskatt på bl.a. sålda licenser främst till Kina och uppskjuten skatt. Skatten redovisas i resultaträkningen förutom när den underliggande transaktionen redovisas direkt i eget kapital eller övrigt totalresultat, varvid relaterad skatt också redovisas i eget kapital eller övrigt total- resultat. Aktuell skatt är den skatt som ska erläggas eller erhållas för inne- varande år. Aktuell skatt omfattar även justeringar av aktuell skatt avseende tidigare perioder. Uppskjuten skatt beräknas enligt balans- räkningsmetoden på alla temporära skillnader, med undantag av goodwill, som uppkommer mellan skattemässiga och redovisade värden på tillgångar och skulder. Uppskjutna skattefordringar och skatteskulder värderas till nomi- nella värden och till de skattesatser som väntas gälla när tillgången realiseras eller skulden regleras, enligt de skattesatser och skatte- regler som har beslutats eller i praktiken har beslutats per balansdagen. Uppskjutna skattefordringar hänförliga till avdragsgilla temporära skillnader och förlustavdrag redovisas i den omfattning det är sanno- likt att de kommer att utnyttjas i framtiden. Uppskjutna skatteford- ringar och uppskjutna skatteskulder nettoredovisas när de är hänför- liga till samma skattemyndighet och när ett företag eller en grupp av företag har för avsikt att nettoreglera dem och det berörda företaget har laglig rätt att kvitta skattefordringar mot skatteskulder. Skattelagstiftningen i Sverige och i vissa andra länder tillåter att ett företag skjuter upp skattebetalningar genom avsättning till obe- skattade reserver. Dessa poster behandlas som temporära skillnader i koncernens balansräkning, där de obeskattade reserverna fördelas mellan uppskjuten skatteskuld och eget kapital. I koncernens resultaträkning fördelas en avsättning till, eller en återläggning från, obeskattade reserver mellan uppskjuten skatt och årets resultat. I maj 2023 ändrade IASB regelverket IAS 12 som svar på OECD:s Pillar 2-regler. Ändringen av IAS 12 innehåller ett obligatoriskt tillfäl- ligt undantag att inte redovisa eller upplysa om uppskjutna skatte- fordringar och skatteskulder relaterade till OECD:s Pillar 2-regler som koncernen har tillämpat. Information om koncernens initiala bedömning avseende exponering mot de antagna men ej ännu gällande reglerna presenteras i noten. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Uppskjutna skattefordringar Beräkning av uppskjutna skattefordringar kräver att antaganden görs med hänsyn till framtida beskattningsbara intäkter och tidpunk- ten för när uppskjutna skattefordringar kan nyttjas. Dessa antagan- den beaktar det prognostiserade beskattningsbara resultatet. Värde- ringen av uppskjutna skattefordringar är föremål för osäkerhet och det verkliga utfallet kan avvika från bedömningar på grund av exem- pelvis framtida förändringar i affärsklimatet och ändrade skatte- regler, etc. En bedömning görs vid varje balansdag med avseende på sannolikheten för att den uppskjutna skattefordran kommer att kunna utnyttjas. Vid behov justeras det redovisade värdet på den uppskjutna skattefordran. Bedömningarna kan påverka periodens resultat både positivt och negativt. Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2023 2022Aktuell inkomstskatt för perioden –4 568 –3 277Aktuell inkomstskatt hänförlig till tidigare år –206 179Uppskjuten skatt –1 494 –2821)Källskatt–597 –561Övriga skatter 71 129Summa –6 794 –3 8121) Källskatt på bl.a. royalty- och licensintäkter, främst Kina. Avstämning mellan gällande skattesats i Sverige och effektiv skattesats 2023 2022Periodens resultat före skatt 20 860 20 815Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6% (20,6%) –4 297 –4 288Rörelseinkomster/kostnader, ej beskattningsbara –92 –144Källskatt –597 –561Övriga skatter, ej beskattningsbara 71 129Resultatandelar från joint ventures och intresseföretag, beskattade –869 1 043Kapitalvinster/förluster, ej beskattningsbara/avdragsgilla –722 –8Skillnad i verksamhetsländers skattesatser –16 –291Omvärdering av uppskjuten skatt på grund av ändrad skattesats –14 –27Ej redovisad skattefordran hänförlig till skattemässiga underskott –48 –42Utnyttjande av tidigare oredovisade skattemässiga förluster 12 246Omprövning av tidigare ej värderade underskott och övriga temporära skillnader –172 155Övrigt –50 –24Summa –6 794 –3 812 Inkomstskatt redovisad direkt över övrigt totalresultat 2023 2022Uppskjuten skattSkatteeffekt på kassaflödessäkringar 408 466Skatteeffekt på grund av omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner –424 998Skatteeffekt på omräkningsdifferens avseende säkringsredovisning för nettoinvesteringar i utlandsverksamhet 27 –147Summa 11 1 317 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 103 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 31 dec 31 dec Specifikation av uppskjutna skattefordringar20232022Goodwill som uppkommer ur förvärvet av netto-tillgångar i verksamheten 67 103Pensionsavsättningar 1 047 828Outnyttjade underskottsavdrag 7 325 6 976Upplupna kostnader 7 197 6 260Reserv för orealiserade vinster i varulager 1 938 1 633Garantiavsättningar 1 475 1 355Omvärdering till verkligt värde finansiella instrument — 51)Övriga temporära skillnader 3 043 2 952Summa uppskjutna skattefordringar 22 092 20 1121)Kvittning av tillgångar/skulder–11 957 –10 245Summa uppskjutna skattefordringar, netto 10 135 9 867 31 dec 31 dec Specifikation av uppskjutna skatteskulder202320221)Anläggningstillgångar16 573 13 471Obeskattade reserver 42 52Leasingobjekt 2 872 2 650Omvärdering till verkligt värde finansiella instrument 546 —Övriga temporära skillnader 217 181Summa uppskjutna skatteskulder 20 250 16 3541)Kvittning av tillgångar/skulder–11 957 –10 245Summa uppskjutna skatteskulder, netto 8 293 6 1091) Jämförelsetal har omräknats på grund av tillämpningen av tillägg till IAS 12 Inkomstskatter. Tillämpningen av detta tillägg har ingen väsentlig effekt på koncernen. Uppskjutna skattefordringar och uppskjutna skatteskulder netto- redovisas då posterna är hänförliga till inkomstskatter debiterade av samma skattemyndighet antingen på samma beskattningsbara enhet eller olika beskattningsbara enheter, vilka avser antingen att reglera aktuella skatteskulder och fordringar på nettobasis eller att realisera tillgångarna och reglera skulderna samtidigt. Uppskjutna skattefordringar redovisas i de länder och med de belopp där koncernen förväntar sig att kunna generera tillräcklig beskattningsbar inkomst i framtiden för att kunna nyttja dessa skatte reduktioner. Merparten av underskottsavdragen är hänförliga till länder med lång eller obegränsad nyttjandetid, framför allt Sverige. Av de aktiverade uppskjutna skattefordringarna avseende underskotts- avdrag, 7 325 (6 976) MSEK, är 6 804 (6 150) MSEK hänförliga till Sverige med obegränsad nyttjandetid. 378 (239) MSEK är hänför- ligt till Kina där man beräknar kunna nyttja detta underskottsavdrag innan dess förfallotid. Bedömningen är att koncernen kommer att generera tillräcklig vinst de kommande åren för att kunna nyttja även resterande del av de aktiverade underskottsavdragen. Uppskjuten skatt som kan uppkomma vid utdelning av återstå- ende fria vinstmedel i utländska dotterföretag har inte bokförts då de antingen kan delas ut utan beskattning eller då koncernen avser att återinvestera medel utanför Sverige. Koncernen hade totalt ej redovisade outnyttjade uppskjutna skatte fordringar om 295 (159) MSEK hänförligt till underskotts- avdrag samt avräkning för källskatt och dessa har inte redovisats på grund av osäkerhet om framtida vinster. Den 13 december 2023 antog Riksdagen i Sverige, där moder- företaget är registrerat, Lag (2023:875) om tilläggsskatt enligt Pillar 2 som trädde i kraft den 1 januari 2024. Koncernen är i begrepp att bedöma potentiell exponering till följd av tilläggsskatten. Den bedömning som hittills har gjorts bygger på den senast tillgängliga land-för-land-rapporteringen för 2022. Enligt denna bedömning har koncernen identifierat potentiell exponering för tilläggsskatt avseende ett fåtal länder. Den potentiella exponeringen förväntas härröra från de enheter som finns i dessa fåtal jurisdiktioner (främst rörelsedrivande dotterföretag). Baserat på de initiala bedömningar som hittills gjorts är dock förväntan att de nya regelverken, utöver den tillkommande administrationsbördan, endast kommer att ha begränsad påverkan på koncernen och att eventuell tilläggsskatt till följd av de nya reglerna inte kommer att vara materiell ur ett koncernperspektiv. Koncernen fortsätter kontinuerligt att utvärdera effekterna av påverkan av Pillar 2-reglerna på koncernens framtida finansiella prestation. Förändringar i uppskjutna skattefordringar och 31 dec 31 dec skulder under rapportperioden20232022Redovisat värde för uppskjutna skatter, netto 1 januari 3 758 5 027Uppskjutna skatteintäkter/kostnader redovisade via resultaträkningen –1 494 –282Förändringar i uppskjutna skatter redovisade direkt över övrigt totalresultat –11 –1 317Förändringar i uppskjutna skatter, tillämpning av tillägg till IAS 12 Inkomstskatter –19 19Valutakurspåverkan –392 311Redovisat värde för uppskjutna skatter, netto 31 december 1 842 3 758 Uppskjutna skattefordringar avseende underskottsavdrag redovisas i den omfattning det är sannolikt att dessa kan utnyttjas mot skatte- pliktiga inkomster inom nedan angivna nyttjandeperioder. Per den 31 december 2023 uppgick dessa underskottsavdrag till 35 153 (33 188) MSEK. Skatteeffekten av dessa underskottsav- drag redovisas som en tillgång. Underskottsavdragens förfalloperiod framgår i nedanstående tabell. 31 dec 31 dec Förfalloår för underskottsavdrag20232022Förfallodatum2024 — —2025 4 —2026 — 822027 882 9372028 600 —2029– 33 667 32 169Summa 35 153 33 188 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 104 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 15 RESULTAT PER AKTIE REDOVISNINGSPRINCIPER Resultat per aktie före utspädning beräknas genom att årets resultat hänförligt till moderbolagets ägare har dividerats med det under perioden genomsnittliga antalet utestående aktier. Aktiereglerade incitamentprograms påverkan på resultat per aktie återspeglas i beräkningen av resultat per aktie efter utspädning, när dessa har en utspädande effekt. För prestationsaktieprogrammet baseras detta på uppfyllandet av villkoren. För aktiematchnings- programmet beräknas utspädningseffekten enligt ”treasury share metoden”. Resultat per aktie före utspädning 2023 2022Årets resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare 13 053 15 577Årets resultat hänförligt till ägare av stamaktier i moder-bolaget 13 053 15 577Vägt genomsnittligt antal utestå-ende stamaktier före utspädning 2 979 524 179 2 979 524 179Resultat per aktie före utspädning (SEK) 4,38 5,23 Resultat per aktie efter utspädning 2023 2022Årets resultat före utspädning 13 053 15 577Årets resultat efter utspädning 13 053 15 577Vägt genomsnittligt antal stam-aktier före utspädning 2 979 524 179 2 979 524 179Utspädningseffekt aktie- relaterade ersättningsprogram 778 275 47 186Vägt genomsnittligt antal stam-aktier efter utspädning 2 980 302 454 2 979 571 365Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 4,38 5,23 NOT 16 IMMATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER En immateriell anläggningstillgång redovisas när tillgången är identi- fierbar, koncernen kan kontrollera tillgången, den förväntas generera framtida ekonomiska fördelar och anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Immateriella anläggningstillgångar omfattar internt upparbetade produkter, licenser och patent, varumärken, goodwill, återförsäljarnätverk, investeringar i IT- system och mjuk- vara. Både förvärvade och internt upparbetade immateriella tillgångar redovisas till sina respektive anskaffningsvärden, med avdrag för avskrivningar, med undantag av goodwill och varumärken och i före- kommande fall gjorda nedskrivningar. Låneutgifter inkluderas i anskaffningsvärdet om en tillgång tar mer än 12 månader i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller försäljning, en så kallad kvalifi- cerad tillgång. Goodwill och varumärken redovisas till verkligt värde vid förvärvstidpunkten efter avdrag för eventuella tillkommande ackumulerade nedskrivningar. Tillkommande utgifter för immateriella tillgångar ökar anskaff- ningsvärdet endast om det är sannolikt att den kommer att leda till framtida ekonomiska fördelar. Alla övriga tillkommande utgifter kost- nadsförs i den period de uppkommer. Produktutveckling Koncernens forsknings- och utvecklingskostnader delas upp i två faser, konceptutveckling och produktutveckling. Utgifter under kon- ceptutvecklingsfasen redovisas i resultaträkningen när de uppstår. Dessa kostnader avser forsknings- och utvecklingskostnader som uppstår i ett tidigt skede i utvecklingsfasen av nya produkter, där det slutliga utfallet av projektet är osäkert och där det kan finnas olika vägval att göra i det fortsatta projektet. När ett forsknings- och utvecklingsprojekt har framskridit så långt att det går att identifiera ett framtida projekt som bedöms kunna generera framtida ekonomiska fördelar, så anses projektet ha nått produktutvecklingsfasen. Utvecklingskostnader för nya produkter, produktionssystem och mjukvara aktiveras om vissa kriterier är upp- nådda. Kostnader för produktutveckling omfattar alla kostnader som direkt kan hänföras till produktutvecklingsfasen och som syftar till att färdigställa tillgången. Alla andra utvecklingskostnader kostnads- förs i takt med att de uppkommer. Utvecklingskostnader som kontraktuellt delas med andra intressen- ter och där koncernen kontrollerar en andel av produkterna som är under utveckling, antingen genom licens eller genom att koncernen äger patent, redovisas som immateriella tillgångar. I de fall som utvecklad teknik har sålts och därför inte kontrolleras av koncernen, kostnadsförs dessa utvecklingskostnader som Kost- nad såld vara vid tidpunkten för försäljning. I de fall intäkten redovi- sas över tid används nedlagda kostnader för att bedöma färdigstäl- landegraden. För mer information se Not 2 – Intäkter. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Immateriella anläggningstillgångar med bestämda nyttjandeperioder skrivs av linjärt över dess nyttjandeperiod. Ledningen utvärderar regelbundet tillgångarnas nyttjandeperiod. När nyttjandeperioden för en immateriell tillgång minskar, påskyndas avskrivningen och ökas i framtida perioder för att återspegla den minskning av tiden under vilken koncernen kommer att dra nytta av tillgången. En kor- tare beräknad nyttjandeperiod är inte alltid en indikator på nedskriv- ningsbehov eftersom nedskrivningar kännetecknas av en förändring i de uppskattade framtida kassaflödena som kan härledas från till- gången. I bedömningen av nyttjandeperiod beaktas även klimatrelaterade risker vilket framför allt haft en påverkan på nyttjandeperioden för tillgångar relaterade till produktionen av bilar med förbränningsmo- torer vilket är i linje med Volvo Cars planer om att tillverka helt elek- triska bilar till 2030. Immateriella tillgångar med bestämda nyttjandeperioder prövas för nedskrivning om det föreligger en indikation på en värdeminsk- ning. Immateriella tillgångar med obestämbar nyttjandeperiod, såsom varumärken, goodwill och andra immateriella tillgångar som ännu ej är färdiga att tas i bruk, skrivs inte av utan prövas årligen för nedskrivning eller närhelst det finns en indikation på en värdeminsk- ning. Vid en nedskrivningsprövning beräknas tillgångens eller kassa- genererande enhetens återvinningsvärde. Nedskrivningar redovisas i resultaträkningen ner till tillgångens återvinningsvärde om detta belopp är lägre än det redovisade värdet. Återvinningsvärde är det högsta av en tillgångs eller en kassagenererande enhets verkliga värde, med avdrag för försäljningskostnader, och nyttjandevärde. Nyttjandevärde definieras som nuvärdet av de framtida kassaflöden ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 105 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Aktiverad pro-Mjukvara Varumärken duktutveck-och system-Pågående ochÖvriga immate-1) 2)applikationerprojektgoodwillriella tillgångar3)lingskostnadSummaAnskaffningsvärdenIngående balans per 1 januari 2022 51 405 4 150 13 158 4 431 8 252 81 396Nyanskaffningar under året 867 2 987 15 275 — 16 19 145Avyttringar av verksamheter — –131 — –95 –103 –329Försäljning och utrangering –9 291 –73 — –6 –41 –9 411Omklassificeringar 1 832 –925 –714 — 7 200Omräkningsdifferens 2 2 6 — 111 121Utgående balans per 31 december 2022 44 815 6 010 27 725 4 330 8 242 91 122Nyanskaffningar under året 1 688 58 19 883 — 28 21 657Avyttringar av verksamheter — –4 –1 –76 — –81Försäljning och utrangering –1 478 –41 — –36 — –1 555Omklassificeringar 6 416 1 979 –10 104 — 1 851 142Omräkningsdifferens — 29 –37 — –113 –121Utgående balans per 31 december 2023 51 441 8 031 37 466 4 218 10 008 111 164Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningarIngående balans per 1 januari 2022 –30 368 –2 315 — –6 –4 867 –37 556Årets avskrivningar –4 579 –469 — — –786 –5 834Avyttringar av verksamheter — 83 — — 63 146Försäljning och utrangering 9 282 46 — 6 9 9 343Omklassificeringar — –84 — — –64 –148Omräkningsdifferens –1 20 — — –98 –79Utgående balans per 31 december 2022 –25 666 –2 719 — — –5 743 –34 128Årets avskrivningar –4 853 –682 — — –921 –6 456Avyttringar av verksamheter — 1 — — — 1Försäljning och utrangering 1 451 23 — — — 1 474Omklassificeringar — –48 — — 8 –40Omräkningsdifferens — –34 — — 123 89Utgående balans per 31 december 2023 –29 068 –3 459 — — –6 533 –39 060Redovisat värde per 31 december 2022 19 149 3 291 27 725 4 330 2 499 56 994Redovisat värde per 31 december 2023 22 373 4 572 37 466 4 218 3 475 72 1041) Aktiverad produktutveckling inkluderar kapitaliserade låneutgifter om 1 055 (418) MSEK. En räntesats på 3,4 (2,4) procent har tillämpats vid beräkning av kapitaliserade låneutgifter. 2) Av det redovisade värdet per 31 december 2023, uppgår goodwill till 620 (732) MSEK.3) Övriga immateriella tillgångar avser licenser, återförsäljarnätverk och patent. som tillgången eller den kassagenererade enheten förväntas gene- rera. De uppskattade framtida kassaflödena baseras på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekono- miska förhållandena som kommer att råda under tillgångens återstå- ende livslängd och dessa baserar sig på interna affärsplaner och prognoser. Bedömningen av framtida kassaflöden görs utifrån led- ningens långsiktiga planer som är gällande vid tidpunkten för ned- skrivningsprövningen. Planerna baseras på förväntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt samt produktlönsamhet. Tidigare redovisade nedskrivningar återförs, förutom vad avser good- will, om skälen till den tidigare nedskrivningen inte längre föreligger. En nedskrivning återförs endast i den utsträckning tillgångens redovisade värde efter återföring inte överstiger det redovisade värde som till- gången skulle ha haft om någon nedskrivning inte hade gjorts, med beaktande av de avskrivningar som då skulle ha gjorts. Vid nedskrivningsprövning av tillgångar grupperas dessa tillgångar per plattform. Immateriella tillgångar med obestämbar nyttjandepe- riod allokeras inte till plattformar utan testas istället på koncernnivå för Volvo Cars. Företagsledningens affärsplan för 2024–2027 används som grund för beräkningen av Volvo Cars kassagenererande enheter. I beräkningen förväntas koncernen uppehålla en stabil lönsamhet över tid. Efter utgången av den period som täcks av affärsplanen, baseras framtida kassaflöden på samma tillväxttakt och kassaflöde som för det senaste året i beräkningen i evighet. Affärsplanen är en integre- rad del av koncernens finansiella planeringsprocess och represente- rar ledningens bästa bedömningar av de ekonomiska förhållanden som kommer att råda under tillgångens återstående livslängd. Pro- cessen för framtagandet av affärsplanen bygger på företagets histo- riska och aktuella finansiella resultat och ställning med antaganden avseende marginalutveckling, fasta kostnader samt nya investe- ringar vilka baseras på det aktuella årets finansiella ställning med beaktande av vad som är möjligt att förutse avseende yttre omstän- digheter. Yttre faktorer som volymer i bransch och segment, valuta- kurser, råmaterial etc. är baserade på externa bedömningar från analytiker och banker. Ett känslighetstest har utförts för att bedöma ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 106 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER huruvida en negativ justering med en procentenhet avseende margi- nalutvecklingen eller av diskonteringsräntan skulle påverka resulta- tet av nedskrivningstestet. Diskonteringsräntan före skatt var 12,4 (12,3) procent. För 2023 föreligger inget nedskrivningsbehov då återvinningsvärdet inklusive variabler beskrivna för känslighetstestet överstiger det redovisade värdet på tillgångarna. NOT 17 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Materiella anläggningstillgångar redovisas när koncernen har kontroll över tillgången, det är sannolikt att tillgången kommer att generera framtida ekonomiska fördelar och dess anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Materiella anläggningstillgångar värderas och redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för ackumulerade avskriv- ningar och nedskrivningar. Låneutgifter inkluderas i anskaffningsvärdet om en tillgång tar mer än 12 månader i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller försäljning, en så kallad kvalificerad tillgång. Utgifter för reparation och underhåll kostnadsförs i den period när de uppkommer. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Materiella anläggningstillgångar som har bestämd nyttjandeperiod skrivs av systematiskt. Ledningen utvärderar regelbundet väsentliga tillgångars nyttjandeperiod och restvärden och justeringar görs i förekommande fall. När nyttjandeperioden för en materiell anlägg- ningstillgång minskar, påskyndas avskrivningen och ökas i framtida perioder för att återspegla den minskning av tiden under vilken kon- cernen kommer att dra nytta av tillgången. En kortare beräknad nytt- jandeperiod är inte alltid en indikator på nedskrivningsbehov, efter- som nedskrivningar kännetecknas av en förändring i de uppskattade framtida kassaflödena som ska härledas från tillgången. I bedöm- ningen av nyttjandeperiod och restvärde beaktas även klimatrelate- rade risker vilket framför allt haft en påverkan på nyttjandeperioden för tillgångar relaterade till produktionen av bilar med förbrännings- motorer vilket är i linje med koncernens planer om att tillverka helt elektriska bilar till 2030. Om det föreligger indikationer som visar på att framtida ekono- miska fördelar för en tillgång har minskat, genomförs en nedskriv- ningsprövning. En nedskrivning redovisas om en tillgångs redovisade värde överstiger dess återvinningsvärde. För att beräkna en tillgångs återvinningsvärde måste vissa uppskattningar göras rörande fram- tida kassaflöden, avkastningskrav och andra adekvata antaganden. De uppskattade framtida kassaflödena baserar sig på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekono- miska förhållandena som kommer att råda under tillgångens återstå- ende livslängd och baserar sig på interna verksamhetsplaner och prognoser. Planerna baseras på förväntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt samt lönsamhet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 107 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Tillgångar ByggnaderMaskiner ochPågåendeNyttjanderätts-under operatio-1) 2) 1) 2) 3)inventarierarbetentillgångarnell leasing 4)och markSummaAnskaffningsvärdenIngående balans per 1 januari 2022 24 959 110 086 4 274 10 337 8 596 158 252Nyanskaffningar under året 345 2 835 6 132 988 7 135 17 435Avyttringar av verksamheter –595 –3 793 –30 –248 –30 –4 696Försäljning och utrangering –350 –2 541 –46 –524 –24 –3 485Omklassificeringar 1 477 5 151 –2 747 35 –3 582 334Omräkningsdifferens 1 315 2 852 230 338 279 5 014Utgående balans per 31 december 2022 27 151 114 590 7 813 10 926 12 374 172 854Nyanskaffningar under året 2 617 4 516 9 178 3 240 7 641 27 192Avyttringar av verksamheter –4 –2 — –108 — –114Försäljning och utrangering –398 –7 300 –87 –1 269 –143 –9 197Omklassificeringar 1 143 2 449 –3 764 — –6 570 –6 742Omräkningsdifferens –464 –1 421 –385 –240 –120 –2 630Utgående balans per 31 december 2023 30 045 112 832 12 755 12 549 13 182 181 363Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningarIngående balans per 1 januari 2022 –11 256 –71 561 — –3 397 –623 –86 837Årets avskrivningar –1 084 –6 860 — –1 580 –733 –10 257Avyttringar av verksamheter 198 1 101 — 36 7 1 342Försäljning och utrangering 324 1 994 — 342 2 2 662Omklassificeringar –130 –1 061 — –5 556 –640Omräkningsdifferens –409 –1 325 — –117 –21 –1 872Utgående balans per 31 december 2022 –12 357 –77 712 — –4 721 –812 –95 602Årets avskrivningar –1 093 –7 036 — –1 632 –1 232 –10 993Avyttringar av verksamheter 1 1 — 38 — 40Försäljning och utrangering 131 6 117 — 777 41 7 066Omklassificeringar — 48 — — 1 171 1 219Omräkningsdifferens 141 750 — 111 18 1 020Utgående balans per 31 december 2023 –13 177 –77 832 — –5 427 –814 –97 250Redovisat värde per 31 december 2022 14 794 36 878 7 813 6 205 11 562 77 252Redovisat värde per 31 december 2023 16 868 35 000 12 755 7 122 12 368 84 1131) Inkluderar nedskrivningar om –194 (–29) MSEK.2) Koncernen har inga inteckningar i Byggnader och mark eller Maskiner och inventarier. För mer information, se Not 29 – Ställda säkerheter. 3) För mer information om Nyttjanderättstillgångar, se Not 7 – Leasing. 4) Tillgångar under operationell leasing avser främst bilar sålda med återköpsavtal samt kontrakt under Care by Volvo. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 108 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 18 ÖVRIGA LÅNGFRISTIGA FORDRINGAR 31 dec 31 dec 20232022Spärrade bankmedel 35 63Kapitalförsäkringar 357 352Deposition av hyra 82 90Övriga fordringar 2 952 3 489Summa 3 426 3 994 NOT 19 VARULAGER REDOVISNINGSPRINCIPER Varulager inkluderar lager av råvaror, förbrukningsmaterial och för- rådsartiklar, utsläppsrätter, halvfabrikat, varor under tillverkning, färdigvaror och handelsvaror. Varulager inkluderar även tillgångar under operationell leasing med en löptid som är kortare eller lika med 12 månader. Varulager redovisas till det lägsta av anskaffnings- värdet och nettoförsäljningsvärdet på balansdagen. Anskaffnings- värdet omfattar inköpskostnader, produktionskostnader och övriga utgifter som uppkommer när lagret överförs till dess nuvarande plats och skick. Den initiala värderingen av utsläppsrätter i varulager sker till verkligt värde det datum de intjänas. Anskaffningsvärdet för varulager av likartade tillgångar fastställs med hjälp av först in, först ut metoden (FIFU). Nettoförsäljningsvär- det beräknas som det uppskattade försäljningspriset i den löpande verksamheten med avdrag för uppskattade kostnader hänförliga till färdigställande och försäljning. Likvärdiga produkter grupperas och värderas tillsammans. Inventering av varulager genomförs årligen, eller oftare om lämpligt, för att verifiera redovisade värden. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Varulager värderas till det lägsta av anskaffningsvärde och netto- försäljningsvärde. Nettoförsäljningsvärdet utgörs av det värde som koncernen förväntas realisera från försäljning av bilar och kompo- nenter samt på framtida försäljningsutveckling eller behov, för komponenter, men tar också hänsyn till inkurans. En oväntad framtida negativ utveckling av marknadsförhållanden kan leda till en justering i förväntad försäljning, krav och uppskattade försäljningsprisantaganden som kan kräva en justering av det redo- visade värdet på varulagret. 31 dec 31 dec 20232022Råmaterial och förbrukningsmaterial 135 135Varor under tillverkning 11 598 13 502Tillgångar under operationell leasing 5 228 3 474Färdiga varor och handelsvaror 38 977 29 335Utsläppsrätter 1 120 505Summa 57 058 46 951Varav inkuransreserv: –793 –554 Kostnad för sålda varor avseende varulagerförändringar som redovisas i resultaträkningen uppgår till 307 670 (259 122) MSEK. Tillgångar under operationell leasing består av sålda bilar med åter- köpsavtal där löptiden är kortare än eller lika med 12 månader. NOT 20 KUNDFORDRINGAR OCH ÖVRIGA OMSÄTTNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Kundfordringar redovisas till upplupet anskaffningsvärde minskat med avsättning för osäkra kundfordringar. En avsättning för förvän- tade kreditförluster redovisas i samband med att fordringarna redo- visas. Avsättningen för kreditförluster innehåller reserver för inträf- fade och förväntade kreditförluster. En inträffad förlust redovisas när en händelse inträffat som indikerar att kunden inte kommer kunna betala. Den förväntade kreditförlustreserven inkluderar en generel reserv som baseras på en multipel beräknad på ett genomsnitt av historiska nedskrivningar av fordringar samt framåtriktade makro- ekonomiska trender i olika länder. I dessa fall har det inte ägt rum någon händelse som indikerar att kunden inte kommer att betala. Om det har fastställts att kundfordran inte är indriviningsbar, kommer den att skrivas ned och tas bort från balansräkningen. Det innebär vanligtvis att indrivningen av fordran har misslyckats och att företaget inte har några rimliga förväntningar att återvinna de avtalsenliga kassaflödena. 31 dec 31 dec 20232022Externa kundfordringar 12 672 8 876Kundfordringar på närstående företag 6 612 16 363Mervärdesskattefordringar 4 951 3 197Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 9 570 5 805Övriga finansiella fordringar 729 350Spärrade bankmedel 752 7361) 2)Övriga fordringar3 847 6 151Summa 39 133 41 4781) Varav fordringar på närstående företag uppgick till 1 436 (3 016) MSEK.2) Varav räntebärande fordringar uppgick till 47 (4 260) MSEK. Kundfordringar på 19 284 (25 239) MSEK inkluderar avsättningar för osäkra kundfordringar på 126 (128) MSEK samt avsättningar för potentiella framtida kreditförluster på 31 (43) MSEK. Per den 31 december 2023 uppgick reserven för kreditförluster för kundford- ringar inklusive framtida kreditförluster till 0,65 (0,50) procent av totala kundfordringar. Kundfordringarnas storlek och geografiska spridning är tätt sammankopplad med fördelningen av koncernens försäljning och förutom kundfordringar och upplupna intäkter gentemot Polestar innehåller de ej någon markant koncentration av kreditrisk hänförlig till enskilda kunder eller marknader. Förändringar i reserven för osäkra fordringarspecificeras nedan: 2023 2022Ingående balans 1 januari 128 127Nya avsättningar 30 40Återföringar –25 –28Nedskrivningar –6 –14Omräkningsdifferens –1 3Utgående balans 31 december 126 128 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 109 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 21 FINANSIELLA INSTRUMENT OCH FINANSIELLA RISKER REDOVISNINGSPRINCIPER Redovisning i samt borttagande ur balansräkningen av finansiella instrument Finansiella instrument är någon form av avtal som ger upphov till en finansiell tillgång i ett företag och en finansiell skuld eller egetkapital- instrument i ett annat företag. Finansiella tillgångar och skulder redo- visas i balansräkningen när Volvo Cars blir part av de avtalsmässiga villkoren, nämligen på transaktionsdagen. Finansiella tillgångar redovisas initialt till verkligt värde plus trans- aktionskostnader, förutom vad gäller de finansiella tillgångar som redovisas till verkligt värde via resultatet. I dessa fall kostnadsförs transaktionskostnader i resultaträkningen och klassificeras som finansiella kostnader. Finansiella skulder redovisas initialt till verkligt värde med avdrag för transaktionskostnader, förutom vad gäller de finansiella skulder som redovisas till verkligt värde via resultatet. Vad gäller dessa finan- siella skulder kostnadsförs transaktionskostnader i resultaträkningen som finansiella kostnader. Derivat med positiva verkliga värden, ackumulerade orealiserade vinster, redovisas som lång- eller kortfristiga derivattillgångar. Deri- vat med negativa verkliga värden, ackumulerade orealiserade förlus- ter, redovisas som lång- eller kortfristiga derivatskulder. En finansiell tillgång eller en del av en finansiell tillgång tas bort från balansräkningen vid förfallodagen, när den har reglerats eller när alla väsentliga risker och förmåner som kan kopplas till tillgången har överförts till en tredje part. I de fall alla väsentliga risker och förmå- ner inte har överförts, redovisas tillgången alltjämt i balansräkningen till den del det motsvarar de risker och förmåner som Volvo Cars bibehåller. En finansiell skuld eller en del av en finansiell skuld tas bort från balansräkningen när åtagandet enligt kontrakt har regle- rats, blivit avbrutet eller har upphört. Klassificering av finansiella tillgångar och skulder Volvo Cars tillämpar olika affärsmodeller för respektive finansiellt instrument. Finansiella tillgångar och skulder värderas till upplupet anskaffningsvärde eller verkligt värde beroende på deras ursprung- liga klassificering vid initial redovisning. Finansiella tillgångar och skulder redovisade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella tillgångar under den här klassificeringen har en affärs- modell vars mål är att inneha de finansiella tillgångarna i syfte för att samla in avtalsenliga kassaflöden. Den här klassificeringen inklude- rar även finansiella tillgångar med avtalsenliga kassaflöden som utgörs av betalning av kapitalbelopp och ränta. Finansiella tillgångar som redovisas till upplupet anskaffningsvärde består av kundford- ringar, likvida medel, placeringslån i bank samt övriga finansiella tillgångar. Kundford-ringar1–3030–90>90ännu ejdagardagardagarÅldersanalys av kundfordringar och kundfordringar på närstående företagförfallnaförfallnaförfallnaförfallna Summa2023Kundfordringar brutto 17 621 708 316 765 19 410Avsättningar för osäkra kundfordringar –92 — –4 –30 –126Kundfordringar netto 17 529 708 312 735 19 2842022Kundfordringar brutto 24 258 473 –121 757 25 367Avsättningar för osäkra kundfordringar –93 — –4 –31 –128Kundfordringar netto 24 165 473 –125 726 25 239 Kundfordringar redovisas till det värde som förväntas erhållas, det vill säga inklusive avdrag för befarade kundförluster, se Not 20 – Kundfordringar och övriga omsättningstillgångar. Kundfakturor är ibland föremål för factoring med en tredje part, såsom bank eller annan finansiell institution. Detta möjliggör för Volvo Cars att erhålla betalning för dess fordringar inom några få dagar efter fakturering och därmed frigör likviditet i ett tidigare skede än vad som annars hade varit fallet. Om kriterierna för bort- tagande av fordran från balansräkningen inte är uppfyllda, så kvar- står fordringarna i balansräkningen. Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde omfattar emitterade obligationer, skulder till kreditinstitut, leveran- törsskulder och övriga finansiella skulder. Realiserade samt orealiserade vinster och förluster vad gäller dessa instrument redovisas i resultaträkningen, beroende på avta- lets syfte redovisas värdeförändringar antingen inom rörelseresulta- tet eller inom finansnettot. Finansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultatet Finansiella tillgångar redovisade till verkligt värde via resultaträk- ningen, utgörs av derivatinstrument ej avsedda för säkringsredovis- ning, räntebärande värdepapper, konvertibla lånefordringar och egetkapitalinstrument. Derivatinstrument inkluderar terminskon- trakt, valutaoptioner och swappar. Räntebärande värdepapper omfattar företagscertifikat, för ytterligare information se Not 22 – Kortfristiga placeringar och likvida medel. Konvertibla lånefordringar och egetkapitalinstrument presenteras som andra långfristiga värde- pappersinnehav. I den konvertibla lånefordran ingår en konverte- ringsrätt, som ger innehavaren en möjlighet att konvertera låne- balansen till egetkapitalinstrument, såsom aktier i företaget. Egetkapitalinstrument omfattar noterade och onoterade egetkapital- instrument, också onoterade teckningsoptioner och earn-out-rättig- heter. För ytterligare information om utgivna teckningsoptioner vad gäller aktierelaterade ersättningar, se Not 9 – Aktierelaterade ersätt- ningar. Finansiella skulder värderade till verkligt värde via resultaträk- ningen omfattar derivat som inte är avsedda för säkringsredovisning samt finansiella skulder som identifieras som säkringsinstrument, nämligen för verkligt värdesäkring. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 110 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Det verkliga värdet av en finansiell tillgång eller skuld återspeglar risken för utebliven fullgörelse inklusive motpartens kreditrisk vad gäller tillgång och koncernens egen kreditrisk vad gäller skulder. Derivat med positivt verkligt värde och räntebärande värdepapper justeras för sannolikheten att motparten fallerar härlett från motpar- tens Credit Default Swap-kurva. Samma justering görs för derivat med negativt verkligt värde med Volvo Cars egen sannolikhet för fal- lissemang genom att använda Volvos Car ABs (publ.) Credit Default Swap-kurva. De konvertibla lånen justeras för sannolikheten att motparten fallerar, genom skillnaden mellan aktuella marknads- spreadar (härledda från jämförbara/referensvärdepapper med lik- nande löptid och kreditriskprofil) och kreditspreadar för utestående låneaffärerna. Finansiella instrument är indelade i tre olika nivåer beroende på vilken information som finns från marknaden för verklig värdevärde- ring: • Nivå 1: Instrument värderas baserat på noterade ojusterade priser på aktiva marknader för identiska tillgångar eller skulder som enheten kan komma åt vid värderingsdatumet. • Nivå 2: Instrument värderas baserat på andra observerbara data för tillgången eller skulden än noterade priser inkluderade i nivå 1, antingen direkt, såsom prisnoteringar eller indirekt, såsom här- ledda från prisnoteringar. • Nivå 3: Instrument värderas baserat på ej observerbara data för tillgången eller skulden. Värderingsnivåerna är illustrerade i tabellen finansiella instrument per kategori och värderingsnivå i denna not. Realiserade samt orealiserade verkligt värdeförändringar vad gäller dessa instrument redovisas i resultaträkningen, beroende på avtalets syfte redovisas värdeförändringar antingen inom rörelse- resultatet eller inom finansnettot. Finansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultatet – identifierade säkringsinstrument Finansiella instrument under följande klassificering avser derivatin- strument som identifieras som säkringsinstrument. Derivatinstru- ment inkluderar terminskontrakt och swappar. Orealiserade vinster och förluster från fluktuationer i verkligt värde på dessa instrument redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras i övriga reserver i eget kapital tills den underliggande transaktionen inträffar. Den ack- umulerade vinsten eller förlusten på dessa säkringsinstrument åter- vinns sedan till resultaträkningen och redovisas i rörelseresultatet. Värdering av finansiella instrument Verkligt värde definieras som det pris som skulle erhållas vid en försäljning av en tillgång eller den ersättning som skulle erläggas för att överföra en skuld i en normal transaktion mellan marknads- aktörer vid värderingsdatumet. Upplupet anskaffningsvärde beräk- nas med hjälp av effektivräntemetoden, där eventuella premier eller rabatter och direkt hänförliga kostnader och intäkter aktiveras under kontraktsperioden. Värdering av finansiella instrument till verkligt värde fastställs i normalfallet utifrån gällande allmänt vedertagna marknadsnoteringar genom att estimera framtida kassaflöden via relevant forwardkurva och diskontera med relevant diskonterings- kurva för respektive derivat och valuta. Valutaoptioner värderas med hjälp av Garman-Kohlhagen-modellen som är en anpassning av Black-Scholes-modellen. Onoterade teckningsoptioner och så kallade earn-out-rättigheter värderas genom Black-Scholes modellen respektive Monte Carlo-simulering. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Redovisning av finansiella instrument innebär att vissa antaganden och bedömningar behöver göras: • Eget kapitalinstrument – redovisning av verkligt värdeför- ändringar: Vid värdering av de onoterade teckningsoptionerna och earn-out-rättigheterna är den mest relevanta bedömningen som görs om Volvo Cars kommer att uppfylla intjänandekriteri- erna och när i tiden kommer detta att ske samt att bedöma den riskfria räntan och volatiliteten hos den underliggande aktiekur- sen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 111 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Tabellen nedan visar finansiella instrument per kategori samt värderingsnivå.31 december 2023 31 december 2022Värderings Redovisat Verkligt Redovisat Verkligt nivåvärdevärdevärdevärdeFinansiella tillgångar redovisade till verkligt värde via resultatet1)2)Andra långfristiga värdepappersinnehav1, 2, 3 12 066 12 066 4 353 4 353Derivat för säkring av valutarisker 2 411 411 315 315Derivat för säkring av ränterisker 2 4 4 — —3)Räntebärande värdepapper2 50 50 1 760 1 76012 531 12 531 6 428 6 428Finansiella tillgångar redovisade till verkligt värde via resultatet – identifierade säkringsinstrumentDerivat för säkring av valutarisker 2 3 557 3 557 2 149 2 149Derivat för säkring av råvaruprisrisker 2 110 110 434 4343 667 3 667 2 583 2 583Finansiella tillgångar redovisade till upplupet anskaffningsvärdeKundfordringar — 19 284 19 284 25 239 25 239Övriga långfristiga och kortfristiga finansiella tillgångar — 8 868 8 868 13 387 13 3874)Placeringslån i bank— 16 533 16 533 26 204 26 204Likvida medel — 41 197 41 197 39 194 39 1941) Varav konvertibel lånefordran till Polestarkoncernen på nivå 2 uppgick 85 882 85 882 104 024 104 024till 10 270 (—) MSEK, konverteringsrätten värderades till noll. Finansiella skulder redovisade till verkligt värde via resultatet2) Inklusive investeringar i egetkapitalinstrument uppgick till 1 796 Derivat för säkring av valutarisker 2 56 56 17 17(4 353) MSEK varav 166 (252) MSEK är innehav kategoriserade som nivå 1 och 1 630 (4 101) MSEK är kategoriserade som nivå 3. Eget-Derivat för säkring av ränterisker 2 297 297 599 599kapitalsintrument till nivå 3 inkluderar earn-out-rättigheterna i 353 353 616 616Polestarkoncernen som uppgick till 577 (3 225) MSEK och onoterade Finansiella skulder redovisade till verkligt värde via resultatet – identifierade teckningsoptioner och earn-out-rättigheter i Luminar Technologies Inc säkringsinstrument(Luminar) uppgick till 42 (108) MSEK. 3) Varav — (450) MSEK redovisade som kortfristiga placeringar i balans-Derivat för säkring av valutarisker 2 865 865 1 816 1 816räkningen och 50 (1 310) MSEK redovisade som likvida medel. För Derivat för säkring av råvaruprisrisker 2 261 261 202 202ytterligare information, se i Not 22 – Kortfristiga placeringar och lik-1 126 1 126 2 018 2 018vida medel. 4) Varav 9 918 (2 965) MSEK redovisade som kortfristiga placeringar i Finansiella skulder redovisade till upplupet anskaffningsvärdebalansräkningen och 6 615 (23 239) MSEK redovisade som likvida Leverantörsskulder — 62 304 62 304 68 913 68 913medel. För ytterligare information, se i Not 22 – Kortfristiga place-5)ringar och likvida medel. Långfristiga och kortfristiga obligationslån och övriga skulder till kreditinstitut— 30 246 29 805 28 810 27 3905) Det redovisade värdet av obligationerna inkluderar justering till verkligt Övriga långfristiga och kortfristiga finansiella skulder — 15 733 15 733 14 343 14 343värde som uppgår till –46 (–287) MSEK, avseende säkring av verkligt 108 283 107 842 112 066 110 646värde. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 112 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Tabellen nedan visar nominellt belopp och verkligt värde på utestående derivatinstrument.31 december 2023 31 december 2022Nominellt Verkligt Nominellt Verkligt beloppvärdebeloppvärdeDerivatinstrument för säkring av valutarisk hänförlig till finansiella tillgångar och skulderValutaswappar och terminskontrakt– fordran 18 660 411 16 977 293– skuld 6 506 –47 2 255 –11Delsumma 364 282Derivatinstrument för säkring av valutarisker i framtida kommersiella kassaflödenValutaswappar och terminskontrakt– fordran 71 061 3 557 52 809 2 136– skuld 23 099 –865 36 150 –1 815Valutaoptioner– fordran — — 749 34– skuld 1 693 –9 1 161 –7Delsumma 2 683 348Derivatinstrument för säkring av ränteriskRänteswappar– fordran 1 112 4 — —– skuld 13 905 –297 11 672 –599Delsumma –293 –599Derivatinstrument för säkring av råvarupriserTerminskontrakt– fordran 1 234 110 1 327 434– skuld 2 280 –261 940 –202Delsumma –151 232Summa 2 603 263 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 113 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Av nedanstående tabell framgår hur vinster och förluster samt ränteintäkter och räntekostnader har påverkat resultaträkning för de olika kategorier av finansiella instrument. 2023 2022Vinster/ Ränte-Ränte-Vinster/ Ränte-Ränte-FörlusterintäkterkostnaderFörlusterintäkterkostnaderRedovisat i rörelseresultatetFinansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultatet – identifierade säkringsinstrumentDerivat för säkring av valutarisker och råvaruprisrisker –1 288 — — –3 914 — —Finansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultatetDerivat för säkring av valutarisker 29 — — 96 — —Finansiella tillgångar och skulder redovisade till upplupet anskaff-ningsvärde Kundfordringar och leverantörsskulder –1 521 — — 991 — —Resultateffekt i röreselseresultatet –2 780 — — –2 827 — —Redovisat i finansnettotFinansiella tillgångar och skulder redovisade till verkligt värde via resultatet1)Andra långfristiga värdepappersinnehav–154 626 — –877 — —Räntebärande värdepapper 29 14 — –24 12 —Derivat för säkring av valutarisker och ränterisker 806 — –492 689 — 54Finansiella tillgångar och skulder redovisade till upplupet anskaff-ningsvärde Likvida medel och placeringslån i bank –714 1 787 –19 1 482 698 –192)Finansiella tillgångar och skulder–240 364 –1 138 –2 382 142 –845Resultateffekt i finansnettot –273 2 791 –1 649 –1 112 852 –8101) Total förändring i verkligt värde på Luminar uppgick till –152 (–822) MSEK. För ytterligare information om utgivna teckningsoptioner vad gäller aktie-relaterade ersättningar, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. 2) Finansiella skulder identifierade till verkligt värdesäkring ingår med –241 (287) MSEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 114 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER SÄKRINGSREDOVISNING Säkringsredovisning tillämpas när ett finansiellt derivat är inkluderat i ett dokumenterat säkringsförhållande. För att kunna tillämpa säkringsredovisning ska det finnas en direkt koppling mellan säkrings instrumentet och den säkrade posten. När ett säkrings- förhållande ingås, dokumenterar koncernen förhållandet mellan säkringsinstrumentet och den säkrade posten, liksom koncernens riskhanteringsstrategi och mål för att genomföra olika säkringstrans- aktioner. Volvo Cars dokumenterar också sin bedömning, både vid ingången av säkringsförhållandet och på löpande basis, huruvida derivatinstrumenten som används i säkringsförhållandet är effektiva vad gäller att matcha förändringar i verkligt värde eller kassaflöde avseende den säkrade posten. Säkring av verkligt värde Säkringsredovisning är applicerad för en specifik del av en finansiell skuld, som är redovisad till upplupet anskaffningsvärde. För säkring av verkligt värde bör villkoren uppfyllas vid start, där den betydande redovisningsmässiga obalansen bör elimineras av en skuld till fast ränta som redovisas till upplupet anskaffningsvärde och tillhörande derivatkontrakt, såsom ränteswappar som redovisas till verkligt värde via resultatet. Det redovisade värdet av det säkrade objektet, nämligen en specifik del av en emitterad obligation i utländsk valuta till fast ränta redovisas initialt till upplupet anskaffningsvärde. Efterföljande för- ändringar relaterade till de säkrade riskerna återspeglas i skuldens redovisade värde som en justering av verkligt värde där kvittnings- posten går till resultaträkningen. Förändringar i verkligt värde för det säkrade objektet och säkringsinstrumentet redovisas i resultaträk- ningen och därigenom elimineras den redovisningsmässiga obalan- sen. Vinster och förluster på de ränteswappar som säkrar upplåning till fast ränta och de förändringar i verkligt värde för den säkrade upplåningen till fast ränta som beror på ränterisk redovisas som övriga finansiella intäkter och kostnader. Framåtblickande effektivitetstest görs när ett säkringskontrakt ingås och övervakas regelbundet. Testet görs genom att jämföra kri- tiska villkor, vilka är nominellt belopp, kassaflöden och förfallodatum för det säkrade objektet och säkringsinstrumentet. Om villkoren matchar och kreditrisken vad avser motparten inte har ändrats väsentligt är säkringsförhållandet alltjämt effektivt. Om säkringen inte längre uppfyller kraven för säkringsredovisning löses verkligt värdejusteringen av bokfört värde upp över resultaträk- ningen över kvarvarande löptid med hjälp av effektivräntemetoden. Ineffektivitet har påverkat nettoresultatet för 2023. Säkring av en nettoinvestering Säkring av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet avser säkringar som innehas för att reducera effekterna av förändringar i värdet på en nettoinvestering i utlandsverksamhet på grund av valutakursför- ändringar. Nettoinvesteringar i utlandsverksamheter utgörs av vär- det av Volvo Cars andel av det utländska dotterföretagens nettotill- gångar. Koncernen säkrar valutarisken förknippad med omräkningen av nettotillgångarna inklusive goodwill i utländska dotterföretag med funktionell valuta EUR och USD. Volvo Cars använder 920 MEUR av den externa skulden i EUR och 117 MUSD av den externa skulden i USD som säkringsinstrument, för att reducera omräkningsexponeringen i nettoinvesteringen i EUR och USD. Säkringsreserven avseende nettoinvestering i utlandsverksam- het ingår i övrigt totalresultat och ackumuleras i omräkningsreserven i eget kapital. I händelse av avyttring, överförs det ackumulerade resul- tatet från säkringen direkt från säkringsreserven till resultaträkningen som en del av finansiella intäker eller kostnader. Ingen ineffektivitet har påverkat nettoresultatet för 2023. Kassaflödessäkring Kassaflödessäkringar är säkringar av högst sannolika prognostise- rade kommersiella transaktioner i utländsk valuta som förväntas inträffa under de närmaste 48 månaderna där risk för valutakurs- förändringar finns. Säkringsredovisning tillämpas också vad avser prognosticerad råvarukonsumtion där risk för förändringar i råvaru- priser finns. För att hantera exponeringen använder koncernen såväl terminskontrakt som optionskontrakt och swappar som säkrings- instrument. Förändringar av säkringsinstrumentens verkliga värde redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras i övriga reserver i eget kapital. Dessa reserver återförs till resultaträkningen under samma period som den säkrade prognostiserade transaktionen Tabellen nedan visar säkring av verkligt värde efter förfallodatum. Redovisat värde 31 december 2023 Förfallodatum Nominellt belopp Verkligt värde, säkrat objekt Verkligt värde, derivat Ineffektivitet redovisat i resultaträkningen Finansiella tillgångar Finansiella skulder Rörlig referens- ränta 2024 400 12 –12 0 — –12 Euribor 3m 2025 400 32 –31 1 4 –35 Euribor 3m 2027 250 –49 52 3 61 –9 Euribor 3m 2028 200 51 –58 –7 — –58 Euribor 3m Summa 46 –49 –3 65 –114 Redovisat värde 31 december 2022 Förfallodatum Nominellt belopp Verkligt värde, säkrat objekt Verkligt värde, derivat Ineffektivitet redovisat i resultaträkningen Finansiella tillgångar Finansiella skulder Rörlig referens- ränta 2024 200 33 –34 –1 — –34 Euribor 3m 2025 300 68 –66 2 — –66 Euribor 3m 2027 100 47 –47 — — –47 Euribor 3m 2028 200 139 –151 –12 — –151 Euribor 3m Summa 287 –298 –11 — –298 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 115 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Tabellen nedan visar de utestående derivaten inom säkringsredovisning. Återförda från Ineffektivitet Finansiella Finansiella Säkringsreserv övrigt total-redovisat i tillgångarskulder Netto Skattefter skattresultatresultatet31 december 2023KassaflödessäkringarValutarisker 3 557 –865 2 692 –554 2 138 505 —Elprisrisker 46 –76 –30 6 –24 –263 —Råvaruprisrisker 64 –185 –121 25 –96 86 —Delsumma 3 667 –1 126 2 541 –523 2 018 328 —Säkring av nettoinvesteringarValutarisker — –1 093 –1 093 225 –868 73 —Summa 3 667 –2 219 1 448 –298 1 150 401Verkligt värdesäkring Ränterisker 65 –114 –49 — — — –3 Återförda från Ineffektivitet Finansiella Finansiella Säkringsreservövrigt total-redovisat i tillgångarskulder Netto Skattefter skattresultatresultatet31 december 2022KassaflödessäkringarValutarisker 2 149 –1 816 333 –67 266 1 682 —Elprisrisker 373 –38 335 –69 266 –102 —Råvaruprisrisker 61 –164 –103 21 –82 –23 —Delsumma 2 583 –2 018 565 –115 450 1 557 —Säkring av nettoinvesteringarValutarisker — –1 224 –1 224 252 –972 11 —Summa 2 583 –3 242 –659 137 –522 1 568 —Verkligt värdesäkring Ränterisker — –298 –298 — — — –11 påverkar resultaträkningen. Effekterna från realiserade kassa flödes- säkringar klassificeras som intäkt och kostnad för sålda varor, beroende på transaktionens underliggande substans. Framåtblickande effektivitetstest görs när ett säkringskontrakt ingås. Testet görs genom att jämföra kritiska villkor, vilka är nomi- nellt belopp, förfallodatum och valuta eller råvara för säkringsinstru- mentet och för det säkrade flödet. Om villkoren matchar och kredit- risken vad avser motparten inte har ändrats väsentligt är säkringsförhållandet alltjämt effektivt. Säkringsrelationen testas regelbundet fram till förfallodagen. Om de identifierade säkringsförhållandena inte längre bedöms som effektiva, redovisas förändringarna i verkligt värde på säkringsinstru- mentet från den senaste tidpunkten när instrumentet bedömdes som effektivt i resultaträkningen. Om den säkrade transaktionen inte längre bedöms inträffa, överförs den ackumulerade vinsten eller förlusten från övrigt totalresultat till resultaträkningen och inkluderas i rörelseresultatet inom övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader. Ingen ineffektivitet har påverkat nettoresultatet för 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 116 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER FINANSIELLA RISKER Koncernen är genom sin verksamhet exponerad för olika typer av finansiella risker såsom valutarisker, ränterisker, kreditrisker, råvaru- prisrisker, finansieringsrisker samt likviditetsrisker. Koncernens treasuryfunktion är ansvarig för hantering och upp- följning av de finansiella riskerna, att säkerställa att lämplig finansie- ring finns på plats genom kapitalmarknadstransaktioner, lån och kreditfacilteter samt hantering av koncernens likviditet. Hanteringen av finansiella risker regleras i koncernens finanspolicy som är antagen av styrelsen och är föremål för översyn vartannat år eller vid behov. Policyn beskriver de mandat som ges för att mini- mera påverkan från fluktuerande finansmarknader på koncernens finansiella resultat. Efterlevnaden följs upp kontinuerligt och resulta- tet rapporteras månadsvis till CFO och ingår i treasuryfunktionens rapportering till styrelsen. Det finns ett larmsystem i det dagliga arbetet som säkerställer att givna mandat efterlevs. Valutarisker Valutaexponering uppstår som en effekt av att produktion sker i olika länder och att inköp och försäljning sker i olika valutor. Relativa valuta- kursförändringar har en direkt påverkan på koncernens rörelseresultat, finansnetto, balansräkning och kassaflöde. Valutarisken är hänförlig till: • förväntade framtida kassaflöden från försäljning och inköp i utländska valutor (transaktionsrisk) • förändringar i värdet på tillgångar och skulder i utländsk valuta (omräkningsrisk) • Nettoinvesteringar i utlandsverksamhet (omräkningsrisk) Transaktionsrisk Koncernens finanspolicy Valutatransaktionsrisken uppkommer på grund av kassaflöden i funktionella valutor som skiljer sig från koncernvalutan, som är svensk krona. Försäljning och inköp i andra valutor än svensk krona utgör transaktionsexponeringen för koncernen. Koncernens finanspolicy fastslår att upp till 80 procent av de framtida förväntade kassaflödena under de kommande 24 måna- derna och upp till 60 procent av de framtida förväntade kassa- flödena under de kommande 25 till 48 månaderna kan säkras med finansiella instrument såsom valutaoptioner, terminskontrakt, valuta- swappar eller kombinerade instrument med löptider som motsvarar den tidpunkt då kassaflödena förväntas inträffa. Säkringar av flöden som inträffar om mer än 48 månader kräver styrelsebeslut. Hante- ringen av valutarisker inom ovan nämnda intervall har delegerats från styrelsen till Group Treasury via CFO. Vad gäller hanteringen av valutarisker, uttrycks transaktionsexpo- neringen i termer av Cash Flow at Risk (CFaR), vilket är den maximala förlusten på ett år vid en 95 procent konfidensnivå som kan uppstå. CFaR måttet är baserat på kassaflödesprognoser, marknadsvolatilitet, valutakurser och korrelationer. Group Treasury föreslår mandat som godkänns av CFO. Mandaten avser hur stor andel av CFaR som ska säkras och hur stora avvikelser från mandatet som kan göras. Syftet med avvikelsemandatet är att skapa utrymme med avseende på säkringstidpunkt. Mandaten revi- deras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Koncernens totala inflöde och utflöde i valutor fördelade sig enligt nedanstående tabell: Inflöde, % Utflöde, %2023 2022 2023 2022CNY 26 30 36 38EUR 25 21 37 34GBP 6 6 1 1JPY 2 3 3 4USD 21 22 19 19Övrigt 20 18 4 4 Terminskontrakt, valutaoptioner och valutaswappar används för att reducera valutarisken vad gäller de förväntade framtida kassaflödena från försäljning och inköp i utländsk valuta. Transaktionsexponeringen i de kinesiska industriföretagen kan säkras i Kina. CFaR vid årsskiftet för det kommande årets kassaflöden, exklu- sive valutasäkringar, uppgick till cirka 5 847 (9 461) MSEK. Tabellen nedan visar andelen av de prognosticerad kassaflödena i utländsk valuta som är säkrade, uttryckt i både nominella termer och i CFaR. 0–12 månader 13–24 månader 25–48 månader 2023 2022 2023 2022 2023 2022Nominell säkring, % 35 42 12 15 4 3CFaR säkring, % 36 50 24 25 9 8 Tabellen nedan visar löptider för kassaflödessäkringar för de 10 största valutaexponeringarna, nominella belopp i lokal valuta 1) Totalt verkligt värde av 2)Löptider BRL CAD CNH EUR GBP KRW MXN PLN TRY USDderivatGenomsnittlig säkringskurs — 7,90 1,48 11,19 12,76 0,008 0,63 2,57 — 10,571–12 månader — –311 5 950 837 –1 223 –122 797 –300 –700 — –1 849 67113–24 månader — –60 — 171 –429 — — — — –985 99925–36 månader — — — — — — — — — –960 65237–48 månader — — — — — — — — — –550 3611) Den genomsnittliga löptiden i portföljen var 13 (12) månader. 2) Totalt verkligt värde av utestående derivat för säkring av valutaprisrisk i framtida kassaflöden uppgick till 2 683 (348) MSEK den 31 december 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 117 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Finansierings – och likviditetsrisker Kapitalstruktur Volvo Cars strävar efter att alltid ha en optimal kapitalstruktur. Kapi- talstrukturen analyseras kontinuerligt, och olika alternativ utvärde- ras. Volvo Cars ska ha en stark balansräkning och har som mål att upprätthålla en soliditet på cirka 30 procent. Definitionen av soliditet är eget kapital i förhållande till totala tillgångar. Soliditeten per 31 december 2023 uppgick till 36,6 (35,4) procent, varav eget kapital uppgick till 130 485 (117 278) MSEK. Volvo Cars strävar efter att över tid nå en kreditvärdighet i linje med ”Investment Grade” och kapitalstrukturen kommer att optime- ras för att stödja detta; för närvarande har koncernen ett kreditbetyg från Moody’s på Ba1 och från Standard & Poor’s på BB+. Finansieringsrisker Koncernens finanspolicy Finansieringsrisk är risken att koncernen inte kommer att ha tillgång till tillräcklig finansiering med godkända villkor vid varje given tid- punkt. Allt utnyttjande av nya lån utvärderas mot framtida likviditetsbe- hov och investeringsplaner. Koncernen bör vid varje given tidpunkt ha tillgänglig avtalad finansiering för att täcka investeringar och lån som förfaller de närmaste 12 månaderna. För att begränsa refinan- sieringsrisken bör inte skulder som förfaller de närmaste 12 måna- derna överstiga 25 procent av den totala skulden. Status vid årets slut Koncernens utestående obligationslån och skulder till kreditinstitut, exklusive skulder hänförliga till leasingavtal och kapitaliserade trans- aktionskostnader, uppgick vid årsskiftet 2023 till 30 316 (29 140) MSEK. Under 2023 uppgår förfall och amorteringar på befintliga lån till 2 673 (4 498) MSEK. Återstående genomsnittlig löptid för ute- stående kreditfaciliteter var 2,5 (3,1) år. Skulder som förfaller inom de närmaste 12 månaderna uppgick vid årets slut till 25 procent av den totala skulden. Omräkningsrisker Koncernens finanspolicy Koncernens omräkningsrisk är hänförlig till nettoinvesteringar i utlandsverksamhet och tillgångar och skulder i utländsk valuta som är hänförlig till den operativa verksamheten. Omräkning hänförlig till nettoinvesteringar i utlandsverksamhet kan generera en positiv eller negativ omräkningsdifferens som redovisas i eget kapital via övrigt totalresultat. Vid omräkning av tillgångar och skulder i utländsk valuta som är hänförlig till den operativa verksamheten, såsom kund- fordringar, leverantörsskulder och garantiavsättningar, uppstår en valutakurseffekt som påverkar rörelseresultatet. All omräkning av finansiella poster påverkar finansnettot. Omräkningsriskerna säkras huvudsakligen genom att matcha skuldernas och tillgångarnas valutasammansättning eller genom att använda finansiella derivat. Den totala omräkningseffekten på nettoinvesteringar i utlands- verksamheter var –1 240 (3 872) MSEK, effekterna redovisas i övrigt totalresultat. En förändring på tio procent i den svenska kro- nan i förhållande till de större valutorna har en nettopåverkan på övrigt totalresultat om cirka 4 638 (5 617) MSEK. En andel av investeringarna i utlandsverksamheter inom Euroområdet och Amerika säkras med finansiella instrument. Den kvarvarande omräk- ningsrisken är en del av den strategiska riskhanteringen och säkras inte med finansiella instrument. Status vid årets slut Tabellen nedan visar exponeringen avseende omräkning av netto- investeringar i utlandsverksamhet den 31 december 2023. Investeringar i ValutautlandsverksamhetCNY 24 165EUR 12 433USD 4 872BRL 1 145JPY 796MYR 431Övrigt 2 536Summa 46 378 Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje årsslut) 26 27 28 2925 302423 Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje års slut), MSEK 0 15 000 10 000 5 000 20 000 25 000 30 000 Obligationslån Banklån Banklån, GFF Obligationslån, grönt Nedanstående tabell visar utestående skuld.Nominellt belopp i Externa lån Valutalokal valuta MSEKBanklån USD 117 1 173Banklån SEK 834 8341)Banklån, GFFSEK 1 000 1 0001)Banklån, GFFEUR 200 2 225Obligationslån EUR 1 100 12 236Obligationslån, grönt SEK 1 500 1 500Obligationslån, grönt EUR 1 000 11 124Övrigt PLN 35 91Övrigt TRY 390 133Summa 30 3161) Lån som finansierar projekt inom ramen för Green Financing Frame-work. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 118 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER I februari 2023 utfärdade koncernen ett grönt obligationslån om 1 500 MSEK. Det underliggande beloppet med fast ränta uppgår till 650 MSEK och det underliggande beloppet med rörlig ränta uppgår till 850 MSEK. I november 2023 utnyttjades dessutom den bilate- rala kreditfacilitet som ingåtts under 2022, genom att koncernen tog upp ett lån om 200 MEUR med löptid till 2030. I februari 2023 återbetalade Volvo Cars ett obligationslån om 2 000 MSEK, vilket utfärdats i februari 2019. I senare delen av 2023 ingicks ett nytt 10-årigt bilateralt kredit- facilitet om 250 MEUR, vars syfte är att finansiera investeringar som uppfyller kriterier som fastslagits i Green Financing Framework. Denna kreditfacilitet är inte utnyttjad under 2023. För all extern finansiering föreligger det informationsåtaganden och avtalsenliga nyckeltal enligt Loan Market Association (LMA) och kapitalmarknadsstandard. Kvartalvis beräknas nyckeltal såsom EBITDA och nettoskuld, i syfte att bedöma huruvida villkoren i de finansiella avtalen är uppfyllda. Vid årsskiftet 2023 är samtliga villkor uppfyllda med god marginal. Likviditetsrisker Koncernens finanspolicy Likviditetsrisk är risken att koncernen inte kommer att kunna fullgöra befintliga finansiella förpliktelser i tid. För att möta säsongsmässig volatilitet vad gäller likviditetsbehov ska koncernen alltid ha tillgång till avtalade kreditfaciliteter eller fria likvida medel motsvarande Obligationer och skulder till kreditinstitut – amorteringsschema (vid varje årsslut) 26 27 28 2925 3024 0 4 000 3 000 2 000 1 000 5 000 6 000 8 000 7 000 Obligationer och skulder till kreditinstitut – amorteringsschema, MSEK Banklån Obligationslån, grönt Obligationslån Banklån, GFF I syfte att hantera ränterisken använder Volvo Cars ränteswappar. Tabellen nedan visar uppskattad effekt av en parallellförskjutning av räntekurvorna upp eller ned med en procent (100 punkter) på alla externa skulder och ränteswappar där exponering finns. Räntekänslighet, effekt på finansnettot 2023 2022Marknadsränta +1% –73 –157Marknadsränta –1% 74 162 Effekten från likvida medel och kapital placeringar är immateriell då räntebindningstiden för tillgångsportföljen är kort, eftersom den till övervägande del består av bankmedel. Referensräntereformen Referensräntereformen avser övergången från den befintliga refe- rensräntan – Interbank Offered Rates (IBOR) – till nya riskfria räntor. Koncernen är exponerad för extern ränterisk i EUR, SEK och USD från EURIBOR, STIBOR respektive SOFR referensräntor. För EUR och SEK finns ingen förväntad förändring (risk för kon- vertering) i de relaterade rörliga referensräntorna på kort till medel- lång sikt och därför påverkas inte kassaflödesrisken. Referensrän- torna för dessa valutor är för närvarande inte planerade att upphöra och kommer således fortsättningsvis att ligga till grund för kassa- flöden relaterade till finansiella tillgångar och skulder samt derivat i dessa valutor. Dock förväntas finansmarknaden övergå till att använda referensräntorna ESTR (EUR) och SWESTR (SEK) och koncernen förväntar sig framtida påverkan på finansiella tillgångar och skulder och derivatinstrument. Lämpliga instrument finns redan tillgängliga för att tillgodose dessa nya referensräntor och kan imple- menteras när behov uppstår. Volvo Cars förväntar sig fortsatt 100 procents effektivitet av berörda säkringar och ingen räntenettoeffekt. Råvaruprisrisker Råvaruprisrisk är risken att materialkostnaden ökar när råvarupriser stiger på världsmarknaden. Förändringar i råvarupriserna påverkar koncernens kassaflöde och resultat. Strategisk råvaruprisrisk uppkommer från inköpsmixen av råvaror och hanteras främst genom prishantering i inköpsavtalen med hjälp av prisklausuler eller liknande konstruktioner såsom fastprisavtal hos leverantörer. minst 15 procent av omsättningen. Kassaflödesprognoserna för de löpande 12 månaderna ligger till grund för bedömningen avseende likviditetsriskhanteringen. 31 dec 31 dec Outnyttjade avtalade kreditfaciliteter20232022 Löper ut inom ett år — 2 223 Löper ut efter ett år men inom fem år 14 461 14 451 Löper ut efter fem år 2 781 —Summa 17 242 16 674 Status vid årets slut Den 31 december 2023 hade koncernen avtalade kreditfaciliteter, likvida medel och kortfristiga placeringar uppgående till 75 021 (83 832) MSEK, vilket utgör cirka 19 (25) procent av omsättningen. Koncernens likviditet är stark beaktat förfallostrukturen för externa skulder, balansen i likvida medel och kortfristiga placeringar samt avtalade kreditfaciliteter. Ränterisker Ränteförändringar påverkar koncernens finansnetto och värdet på finansiella tillgångar och skulder. Avkastningen på likvida medel och kortfristiga placeringar samt kostnader för skulder till kreditinstitut och utfärdade obligationslån påverkas av ränteförändringar. Ränte- exponeringen kan vara direkt, det vill säga i form av räntebärande skulder, eller indirekt genom leasing eller andra finansieringsformer. Koncernens finanspolicy Enligt policyn ska riktvärdet för ränterisken i koncernens nettoposi- tion vara en löptid på 12 månader. Policyn tillåter en avvikelse på –9/+12 månader från det fastställda riskvärdet. Group Treasury före- slår mandat för säkringar som ska godkännas av CFO. Mandaten revi- deras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Per 31 december 2023 bestod koncernens räntebärande tillgångar av likvida medel som fördelades mellan bankmedel, placeringslån i bank och företagscertifikat. Den genomsnittliga räntebindningstiden på dessa tillgångar var en (en) månad. Den genomsnittliga räntebindnings- tiden på utestående lån uppgick till 13 (18) månader. Vid årsskiftet var genomsnittlig löptid på nettopositionen 10 (17) månader. Den genom- snittliga lånekostnaden uppgick till 3,92 (2,38) procent. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 119 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Koncernens finanspolicy Prognostiserade kassaflöden vad avser inköp av råvaror för de kom- mande 48 månaderna kan säkras upp till 70 procent med finansiella instrument. Group Treasury föreslår mandat avseende säkringen som godkänns av CFO. Mandaten revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Råmaterial Koncernen hanterar risken för prisförändringar avseende prognosti- serade kassaflöden från råmaterialinköp med terminskontrakt. Under 2023 uppgick koncernens kostnader för råmaterial till 24 355 (33 544) MSEK. En förändring på tio procent i råvarupri- serna har en påverkan på rörelseresultatet på cirka 1 736 (2 002) MSEK. Elektricitet Koncernen hanterar risken för prisförändringar på elektricitet genom att använda terminskontrakt. Säkringen avser elektricitetsbehov för de europeiska fabrikerna och hanteras genom rådgivande kontrakt. De högst sannolika prognostiserade elektricitetstransaktionerna som förväntas inträffa i ett givet kalenderkvartal under de kommande 48 månaderna kan säkras. En förändring på tio procent i spotpriset på elektriciteten har en resultatpåverkan uppgående till 41 (94) MSEK. Kreditriskhantering Koncernens kreditrisk kan delas in i finansiell och kommersiell kreditrisker. Riskerna beskrivs nedan. Finansiell kreditrisk Koncernens finanspolicy Kreditrisken i finansiella transaktioner är risken att koncernen kommer att drabbas av förluster till följd av utebliven betalning från motparter i samband med koncernens bankmedel, räntebärande värdepapper, placeringslån i bank eller derivattransaktioner. Alla investeringar måste uppfylla kraven på låg kreditrisk, hög likviditet och att exponeringen mot en enskild motpart skall vara begränsad. Alla externa motparter för investeringar och derivattransaktioner har kreditvärdering A- eller bättre från ett av de etablerade kreditvärde- ringsinstituten och ISDA-avtal krävs för motparter med vilka derivat- 31 december 2023 31 december 2022Upp till 3 3 månader Upp till 3 3 månader månadertill 1 år 1–5 år Över 5 årmånadertill 1 år 1–5 år Över 5 årTillgångar1)Andra långfristiga värdepappersinnehav— — 10 907 — — — 3 333 —Långfristiga derivattillgångar — — 2 094 — — — 1 128 —Övriga långfristiga fordringar — — 3 287 330 — — 6 050 179Summa finansiella anläggningstillgångar — — 16 288 330 — — 10 511 1792)Kundfordringar18 386 898 — — 24 409 830 — —Kortfristiga derivattillgångar 483 1 505 — — 722 1 048 — —Övriga omsättningstillgångar 3 880 1 371 — — 5 918 1 241 — —Kortfristiga placeringar 278 9 640 — — 3 415 — — —Likvida medel 47 861 — — — 63 743 — ——Summa finansiella omsättningstillgångar 70 888 13 414 16 288 330 98 207 3 119 — —Summa finansiella tillgångar 70 888 13 414 16 288 330 98 207 3 119 10 511 179SkulderObligationslån, långfristiga — — 18 087 — — — 17 596 5 363Skulder till kreditinstitut, långfristiga — — 2 761 1 801 — — 2 100 996Långfristiga derivatskulder — — 424 — — — 674 151Övriga långfristiga räntebärande skulder — — 3 598 1 191 — — 3 587 1 258Övriga långfristiga skulder — — 5 280 105 — — 4 723 3Summa långfristiga finansiella skulder — — 30 150 3 097 — — 28 680 7 771Obligationslån, kortfristiga — 6 660 — — 2 000 — — —Skulder till kreditinstitut, kortfristiga 214 722 — — 14 741 — —Leverantörsskulder 59 908 2 397 — — 63 729 5 184 — —Kortfristiga derivatskulder 518 537 — — 656 1 153 — —Övriga kortfristiga räntebärande skulder 350 892 — — 386 1 114 — —Övriga kortfristiga skulder 5 671 4 674 — — 3 972 5 645 — —Summa kortfristiga finansiella skulder 66 661 15 882 — — 70 757 13 837 — —Summa finansiella skulder 66 661 15 882 30 150 3 097 70 757 13 837 28 680 7 7711) Åldersanalys av andra långfristiga värdepappersinnehav täcker inte in noterade och onoterade egetkapitalinstrument såsom innehav av andelar i andra företag.2) Åldersanalys av kundfordringar, se Not 20 – Kundfordringar och övriga omsättningstillgångar. Följande tabell visar förfallostrukturen för Volvo Cars finansiella tillgångar och skulder. Siffrorna som visas är kontraktuella odiskonterade kassaflöden som Volvo Cars är skyldig att betala eller berättigade att erhålla. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 120 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Reducerat Netto Netto Nettoposition för i balans-i balans-Netting posi-derivatinstrument Bruttoräningenräningen avtaltion31 december 2023Derivattillgångar 4 096 — 4 096 –1 227 2 868Derivatskulder 1 391 — 1 391 –1 227 16431 december 2022Derivattillgångar 2 855 — 2 855 –1 710 1 145Derivatskulder 2 531 — 2 531 –1 710 821 Kommersiell kreditrisk Den kommersiella kreditrisken är relaterad till kundfordringar. För kreditriskhanteringen rörande kund- och återförsäljarfinansiering är målet att ha en sund och balanserad kreditportfölj samt att använda kreditövervakning med hjälp av en detaljerad process som omfattar uppföljning och återtagande. I fall där kreditrisken betraktas som otillfredsställande används remburser eller andra instrument. Maximal exponering för kreditrisk utgörs av det bokförda värdet av utestående kundfordringar, se tabell Finansiella tillgångar och skulder fördelade per kategori samt värderingsnivå i denna not. För kvantifiering av kreditrisk i kundfordringar se Not 20 – Kund- fordringar och övriga omsättningstillgångar. Egetkapitalinstrument Status vid årets slut Earn-out-rättigheterna och onoterade teckningsoptionerna kommer att tillfalla koncernen om ett antal kriterier uppfylls under särskilda framtida tidsperioder. Simuleringen gällande Volvo Cars earn-out- rättigheter i Polestarkoncernen bygger på en antagen volatilitet uppgående till 70,0 procent och en riskfri ränta uppgående till 3,9 procent. Volatiliteten varierade inom intervallet +/–10 procent, vilket resulterar i ett värdeförändringsintervall om 371–767 MSEK. Vidare, i basscenariot för volatiliteten, en glidning av den riskfria räntan i intervallet om +/–2 procent, resulterar i ett värdeföränd- ringsintervall om 540–614 MSEK. Den underliggande aktiens volatilitet gällande Volvo Cars onoterade teckningsoptioner i Luminar har satts till 87,0 procent. Den bedömda riskfria räntan har bestämts till 5,0 procent och 4,3 procent för de olika löptiderna. Tabellen nedan visar känslighetsanalysen för teckningsoptionerna i Luminar. Sannolikhet för att utlösa händelse Volatilitet –10% –5% 0% 5% 10%–10% 33 35 38 40 42–5% 34 37 40 42 4487% 36 39 42 44 465% 38 40 44 46 4910% 39 42 46 48 51 kontrakt ingåtts. För treasuryfunktionens motparter fastställs limiter utifrån dess kreditvärdering och utnyttjandet av limiterna följs upp och placeringar fördelas mellan banker. För att sprida kreditrisken är dotterföretagens banktillgodohavanden diversifierade. Ovanstående kan inte appliceras för kreditrisken hos närstående parter där Volvo Cars har riskexponering genom sitt innehav av konvertibel lånefordran. Denna risk följs upp månadsvis och mark- nadsvärdet för denna lånefordran justeras i linje med detta. Status vid årets slut Maximal exponering för kreditrisk på finansiella motparter uppgår per den 31 december 2023 till 72 131 (70 055) MSEK. Detta omfattar likvida medel 47 861 (63 743) MSEK, kortfristiga place- ringar 9 918 (3 415) MSEK, konvertibel lånefordran 10 270 (—) MSEK och derivattillgångar 4 082 (2 897) MSEK. Den maximala exponeringen för kreditrisk i finansiella instrument representeras bäst genom det verkliga värdet, se tabell Finansiella instrument per kategori samt värderingsnivå, i denna not. Koncernen använder den generella modellen för att bedöma kredit riskreserven avseende placeringslån i bank bokförda till upp- lupet anskaffningsvärde. Modellen baseras på motpartens kredit- värdering, uppskattad exponering vid fallissemang, sannolikheten för fallissemang samt förlust vid fallissemang. Den reserv som beräknats avseende placeringslån i bank anses vara immateriell. Derivatkontrakt är föremål för ramavtal avseende kvittning (ISDA). Inga säkerheter har erhållits eller lämnats. I tabellen nedan visas de derivat som omfattas av kvittningsavtal (ISDA). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 121 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 23 EGET KAPITAL REDOVISNINGSPRINCIPER Eget kapital Ett egetkapitalinstrument är varje form av avtal som utgör en resi- dual rättighet till ett företags tillgångar efter avdrag för dess skulder. Aktierelaterade ersättningar Aktierelaterade ersättningar i samband med incitamentsprogram för anställda redovisas i eget kapital. För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Koncernbidrag och ovillkorade aktieägartillskott Lämnade koncernbidrag till moderbolaget redovisas i eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från moderbolag och skatteeffekten på dessa bidrag redovisas i eget kapital i enlighet med de principer som gäller för aktieägartillskott. Erhållna ovillkorade aktieägartillskott från moderbolaget redovisas direkt i eget kapital. Aktiekapitalet består av 2 979 524 179 stamaktier (B-aktier). Varje stamaktie berättigar till en röst. En stamaktie berättigar innehavaren till en utdelning som fastställs av bolagsstämman. Alla utgivna aktier är fullt betalda. Överkursfonden hänför sig till apportemissionen som skedde år 2010 i samband med Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltds förvärv. Överkursfonden innefattar även erhållet kapital (reducerat med transaktionskostnader) utöver nominellt belopp i samband med nyemission. Övrigt tillskjutet kapital avser koncernbidrag från Geely Sweden Holdingkoncernen och ovillkorat aktieägartillskott från Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd. Omräkningsreserven består av valutasäkringar av nettoinveste- ringar i utlandsverksamhet och valutakursdifferenser som är hänför- liga till utländska företag med en annan redovisningsvaluta än den rapporteringsvaluta som tillämpas i koncernen. Moderbolagets och koncernens finansiella rapporter är presenterade i SEK. Övriga reserver består av förändringar i marknadsvärdet på säkringsinstrument för kassaflöden i de fall där säkringsredovisning tillämpas. Balanserade vinstmedel utgörs av årets och tidigare års resultat, omvärderingar relaterade till ersättningar till anställda efter avslutad anställning samt aktierelaterad ersättning. Balanserade vinstmedel innefattar även effekt av förvärvad verksamhet under gemensamt bestämmande inflytande inom Geelykoncernen, transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande samt utdelning till aktieägare. Innehav utan bestämmande inflytande avser huvudsakligen den del av eget kapital som tillhör Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd utan bestämmande inflytande. Koncernen har ett innehav på 50 pro- cent i följande företag; Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd, Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd och, till och med till slutet av januari 2022, Zhangjiakou Volvo Car Engine Manu- facturing Co., Ltd och har bedömts ha ett bestämmande inflytande över verksamheten. I koncernens finansiella rapporter är dessa före- tag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritetsintresse på 50 procent. I januari 2022 avyttrade koncernen sitt 50 procentiga innehav i Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd, vilket resulte- rade i en avyttring av innehav utan bestämmande inflytande om –1 245 MSEK. För ytterligare information, se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). Innehav utan bestämmande inflytande minskade år 2022 genom utdelningar om — (840) MSEK från Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd, — (6) MSEK från Shanghai Volvo Car Reasearch and Develop- ment Co., Ltd till dess aktieägare Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. I juli 2022 förvärvade koncernen den 21 procentiga minoritetsande- len i PSINV AB, vilket resulterade i en avyttring av innehav utan bestämmande inflytande om –37 MSEK. I december 2022 förvärvade koncernen den 13,5 procentiga minoritetsandelen i Zenseact AB, vilket resulterade i en avyttring av innehav utan bestämmande inflytande om –432 MSEK. Innehav utan bestämmande inflytande ökade genom kapitaltillskott till HaleyTek AB om — (17) MSEK från ECARX Technology Co., Ltd. Vid utgången av 2023 uppgick innehav utan bestämmande infly- tande till 4 114 (3 331) MSEK. Sammandragen finansiell information om dotterföretag med innehav utan bestämmande inflytande presente- ras i Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). NOT 22 KORTFRISTIGA PLACERINGAR OCH LIKVIDA MEDEL REDOVISNINGSPRINCIPER Kortfristiga placeringar Kortfristiga placeringar är mycket likvida räntebärande värdepapper som enkelt kan konverteras till likvida medel. I koncernen består kortfristiga placeringar av företagscertifikat och placeringslån i bank vilka har en löptid som överstiger tre månader och understiger ett år från anskaffningstidpunkten. Likvida medel Likvida medel består av banktillgodohavanden, placeringslån i banker och räntebärande värdepapper som enkelt kan konverteras till likvida medel såsom företagscertifikat som har en löptid på maximalt tre månader från anskaffningstidpunkten. 31 dec 31 dec Kortfristiga placeringar20232022Placeringslån i bank 9 918 2 965Företagscertifikat — 450Summa 9 918 3 415 31 dec 31 dec Likvida medel20232022Banktillgodohavanden 41 196 39 194Placeringslån i bank 6 615 23 239Företagscertifikat 50 1 310Summa 47 861 63 743 Likvida medel inkluderar 4 261 (5 711) MSEK där begränsningar förekommer, huvudsakligen är det likvida medel i vissa länder där valutarestriktioner eller andra rättsliga restriktioner tillämpas. Där- med är det inte möjligt att direkt använda dessa likvida medel i andra delar av koncernen, däremot kan dessa likvida medel i normalfallet användas för Volvo Cars verksamhet inom respektive land. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 122 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER statsobligationer noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas, och med en löptid som motsvarar de aktuella åtagandena. De väsentliga aktuariella åtagandena återfinns nedan. Aktuariella vinster och förluster till följd av erfarenhetsbaserade justeringar och förändringar i aktuariella antaganden redovisas i övrigt totalresultat under den period då de uppstår. Kostnader avse- ende tjänstgöring under tidigare perioder redovisas direkt i resultat- räkningen. Räntekostnaden, netto har beräknats genom att den förmånsbe- stämda nettobalansen av den förmånsbestämda pensionsförpliktel- sen och verkligt värde på förvaltningstillgångarna har multiplicerats med den aktuella diskonteringsräntan. Avgångsvederlag Denna typ av ersättningar utgår när en anställds anställning sagts upp av koncernen före normal pensionstidpunkt eller då en anställd har accepterat frivillig avgång i utbyte mot sådana ersättningar. Koncernen redovisar dessa ersättningar vid den tidigaste av följande tidpunkter: (a) när koncernen inte längre har möjlighet att återkalla erbjudandet om ersättning; och (b) när koncernen redovisar utgifter för en omstrukturering som innebär att avgångsvederlaget kommer att utbetalas. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Värdet av förmånsbestämda planer fastställs genom aktuariella beräkningar som baseras på antaganden avseende diskonterings- ränta, framtida löneökningar, inflation, dödlighetstal samt demogra- fiska omständigheter. Varje förändring i dessa antaganden påverkar det beräknade värdet på pensionsförpliktelserna. Diskonteringsrän- tan, som är det mest väsentliga antagandet, grundar sig på mark- nadsmässig avkastning på högkvalitativa företags- eller statsobliga- tioner noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas och med löptider som motsvarar pensionsförpliktelsen. En lägre diskonteringsränta ökar nuvärdet på pensionsförpliktelserna och kostnaderna för dem, medan en högre diskonteringsränta har motsatt effekt. En beskrivning av de väsentligaste pensionsplanerna i koncernen presenteras nedan. Sverige I Sverige har koncernen sju pensionsplaner, varav fyra är fonderade. Den största planen är den svenska ITP 2-planen. ITP 2 (Industrins och handelns tilläggspension) är en kollektivavtalad pensionsförmån som omfattar tjänstemän där pensionsförmånen baseras på den anställdes slutlön. Koncernens förmånsbestämda planer säkras på tre sätt: som en skuld i balansräkningen, tillgångar som innehas i separata pensionsfonder samt genom försäkringsbetalningar. Planer som finansieras genom försäkringsbetalningar är förmånsbestämda planer redovisade som avgiftsbestämda planer. I Sverige säkras dessa planer hos försäkringsbolaget Alecta. Andelen som är försäkrad hos Alecta hänför sig till en förmånsbe- stämd plan som består av flera arbetsgivare och redovisas enligt ett uttalande från Rådet för finansiell rapportering, UFR 10. För räken- skapsåret 2023 har koncernen inte haft tillgång till den information som krävs för att kunna redovisa sin proportionella andel av planens förpliktelser, förvaltningstillgångar och kostnader vilket medfört att planen inte varit möjlig att redovisa som en förmånsbestämd plan. Koncernen beräknar att under 2024 betala premier till Alecta om cirka 167 MSEK. Koncernens andel av totala sparpremier för ITP2 i Alecta uppgick per den 31 december 2023 till 0,33 (0,29) procent och koncernens andel av totalt antal aktiva försäkrade uppgick till 1,45 (1,43) procent. Den kollektiva konsolideringsnivån utgörs av marknadsvärdet på Alectas tillgångar i procent av försäkringsåtagandena beräknade enligt Alectas försäkringstekniska metoder och antaganden, vilket inte över- ensstämmer med IAS 19. Den kollektiva konsolideringsnivån ska nor- malt tillåtas variera mellan 125 och 175 procent. Om konsoliderings- nivån under- eller överstiger normalintervallet kan en åtgärd vara att höja det avtalade priset för nyteckning och utökning av befintliga förmåner eller att införa premiereduktioner. Vid utgången av 2023 uppgick Alectas överskott i form av den kollektiva konsolideringsnivån till 157 (172) procent. I de fall det finns lokal lagstiftning som kräver en kreditförsäkring för finansierade eller icke-finansierade planer sker detta med en extern part. Belgien I Belgien har koncernen tre pensionsplaner, varav samtliga är fonde- rade. Samtliga baseras på det kollektivavtal som gäller för företaget i Belgien. Pensionsplanen för tjänstemän och den stängda pensions- planen för kollektivanställda som tjänstgjorde före 2009 är förmåns- Totalt eget kapital består av eget kapital hänförligt till moderbola- gets aktieägare och eget kapital hänförligt till innehav utan bestäm- mande inflytande. Vid utgången av 2023 uppgick koncernens totala egna kapital till 130 485 (117 278) MSEK. NOT 24 ERSÄTTNING TILL ANSTÄLLDA EFTER AVSLUTAD ANSTÄLLNING REDOVISNINGSPRINCIPER Pensionsförmåner Koncernen administrerar flera program för ersättning efter avslutad anställning, främst i form av pensionsplaner. Andra förmåner utgörs exempelvis av ersättning för funktionsnedsättning, livförsäkring och hälsoförmåner. De administrerade pensionsplanerna klassificeras antingen som avgiftsbestämda eller som förmånsbestämda. Koncer- nen har både avgiftsbestämda och förmånsbestämda pensionspla- ner och de största pensionsplanerna finns i Sverige och Belgien. Vad gäller en avgiftsbestämd plan betalar koncernen en avgift till en separat extern juridisk enhet och har ingen rättslig förpliktelse att betala ytterligare avgifter om denna enhet inte är tillräckligt konsoli- derad för att betala samtliga förmåner. Koncernens resultat belastas med kostnader i takt med att pensionsavgifterna förfaller till betal- ning. Vissa avgiftsbestämda planer kombinerar åtagandet att betala avgifter med ett löfte om garanterad minimiavkastning på investe- ringar. Dessa planer redovisas som förmånsbestämda pensions- planer. En förmånsbestämd plan är en pensionsplan som definierar vilken pension en anställd kommer att erhålla vid pensionering, beroende på en eller flera faktorer såsom ålder, anställningstid och ersättning. I de fall planerna är fonderade har tillgångarna avskilts i bland annat pensionsstiftelser. Förmånsbestämda pensionsplaner klassificeras och redovisas i balansräkningen och värdet av den förmånsbestämda förpliktelsen på balansdagen utgörs av de framtida betalningarnas nuvärde med avdrag för verkligt värde på eventuella förvaltningstill- gångar. Pensionskostnaden vad avser förmånsbestämda planer beräknas i enlighet med den s.k. PUC metoden (Projected Unit Credit). Beräk- ningen utförs årligen av oberoende aktuarier. Koncernens åtaganden värderas till nuvärdet av beräknade framtida utbetalningar med användning av en diskonteringsränta som motsvarar räntan på hög- kvalitativa företagsobligationer, eller när data ej finns tillgängligt, på ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 123 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER bestämda planer. Pensionsförmånerna baseras på den anställdes slutlön samt tjänstgöringstid i företaget. Pensionsplanen för kollek- tivanställda som tjänstgör från och med 2009 är en kassabalansplan (en avgiftsbestämd plan med karaktärsdrag av en förmånsbestämd plan). Finansieringen av de förmåns- och avgiftsbestämda förpliktel- serna hanteras externt genom ett antal pensionsstiftelser och för- säkringskontrakt. I Belgien har koncernen också avtal om förtidspensionering (ersättningar vid uppsägning – bridge plans) liksom jubileumsplaner (övriga långfristiga ersättningar). Avtalen om förtidspensionering är ofonderade medan jubileumsplanerna är fonderade. Sammandrag av ersättningar till anställda efter avslutad anställning Förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning redovisas i följande poster i balansräkningen: 31 dec 31 dec 20232022Ersättningar efter avslutad anställning 7 610 6 883Övriga avsättningar (Not 25) 341 352Vid årets slut 7 951 7 235 Tabellerna nedan visar koncernens förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning, de antaganden som använts för att fastställa dessa förpliktelser, förvaltningstillgångar relaterade till dessa förpliktelser för ersättningar till anställda, samt de belopp som redovisas i resultat- och balansräkningen. Koncernens avsättning för ersättningar till anställda efter avslutad anställning uppgår till 7 951 (7 235) MSEK. I beloppet ingår kapitalförsäkringar och liknande åta- ganden om 341 (352) MSEK avseende premiebestämda pensioner i Sverige. Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2022 31 dec 2022Belopp redovisade i balansräkningenNuvärde på helt eller delvis fonderade förpliktelser 25 116 18 220 4 092 22 221 15 341 4 049Förvaltningstillgångarnas verkliga värde 17 506 11 918 3 594 15 338 9 913 3 432Underskott (överskott) på fonderade planer 7 610 6 302 498 6 883 5 428 617Avsättning (tillgång) redovisad i balansräkningen 7 610 6 302 498 6 883 5 428 617Huvudsakliga aktuariella antagandenViktade genomsnittliga antaganden för fastställandet av förpliktelsernaDiskonteringsränta, % 3,57 3,45 3,50 4,07 3,95 4,12Löneökningstakt, % 3,34 3,40 3,16 3,34 3,40 3,16Inflationstakt, % 2,06 2,00 2,00 2,08 2,00 2,00Pensionsindexeringstakt, % 2,06 2,00 N/A 2,07 2,00 N/A De aktuariella antagandena utgör de mest väsentliga antaganden som tillämpats vid beräkning av förmånsbaserade åtagande på balansdagen. Vid bestämmande av diskonteringsräntan utgår företa- get från AA-klassade företags- och bostadsobligationer som matchar durationen i åtagandena. Om sådana företags- och bostadsobligationer ej är tillgängliga används statsobligationer. Inflationsantagandena är baserade på en sammanvägning av central banksmål, implicit marknadsförväntan och långsiktiga prognoser från analytiker. Antagandet om livslängd baserar sig på rådgivning hos aktuarier i enlighet med publicerad statistik och erfarenhet inom respektive land. Antaganden om livslängd i Sverige bygger på dödlighetsunder- sökningen DUS23 för tjänstemän. DUS23 dödlighetstabellen är generationsbaserad. Antaganden om livslängd i Belgien är inte väsentliga, då pensionsförmånen består av en engångsbetalning vid pensionsåldern. Koncernen ser årligen över aktuariella antaganden och gör juste- ringar av dessa när detta anses lämpligt. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 124 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2022 31 dec 2022Förändringar av förpliktelsens nuvärdeFörpliktelsens nuvärde vid årets början 22 221 15 341 4 049 28 167 19 891 4 266Kostnader avseende tjänstgöring under innevarande år 464 260 150 747 518 166Räntekostnader 887 598 158 512 394 46Utbetalda ersättningar –893 –409 –306 –753 –357 –138Omvärderingar 2 437 2 430 39 –6 965 –5 105 –606Valutakursdifferenser — — 2 513 — 315Förmånsförpliktelser vid årets slut 25 116 18 220 4 092 22 221 15 341 4 049Förändring av förvaltningstillgångarnaFörvaltningstillgångarnas verkliga värde vid årets början 15 338 9 913 3 432 16 206 9 760 3 379Ränteintäkter 648 411 137 303 205 38Utbetalda ersättningar 874 1 000 –46 882 1 000 62Omvärderingar 643 594 73 –2 443 –1 052 –308Valutakursdifferenser 3 — –2 390 — 261Förvaltningstillgångarna vid årets slut 17 506 11 918 3 594 15 338 9 913 3 432PensionskostnadKostnader avseende tjänstgöring under innevarande år 464 260 150 747 518 166Räntekostnad 239 187 20 209 189 7Omvärderingar av övriga långfristiga personal ersättningar –10 — –10 41 — 41Administrativa kostnader och skatter 28 — 25 24 — 21Summa kostnad för förmånsbestämda planer 721 447 185 1 021 707 235Pensionskostnad för avgiftsbestämda planer 4 114 3 277 378 3 768 3 041 342Summa pensionskostnad redovisad iresultaträkningen 4 835 3 724 563 4 789 3 748 577Omvärderingar (redovisat i Övrigt totalresultat) relaterade till förmånsbestämda planer 1 815 1 836 –19 –4 560 –4 053 –337Effekter av ändrade demografiska antaganden 113 148 — 378 379 —Effekter av ändrade finansiella antaganden 2 317 2 024 205 –8 079 –5 638 –1 066Erfarenhetsbaserade justeringar 18 257 –156 695 154 420Avkastning på förvaltningstillgångar (undantaget ränteintäkter) –633 –593 –68 2 446 1 052 309Summa kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkning och Övrigt totalresultat 2 536 2 283 166 –3 539 –3 346 –102 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 125 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2022 31 dec 2022Avstämning förmånsbestämd pensionsavsätt-ning (tillgång) (netto)Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (tillgång) vid årets början 6 883 5 428 617 11 961 10 131 887Total kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkningen 721 447 185 1 021 707 235Omvärderingar avseende förmånsbestämda planer redovisad i övrigt totalresultat 1 815 1 836 –19 –4 560 –4 053 –337Avgifter –1 805 –1 409 –289 –1 661 –1 357 –222Arbetsgivaren –1 296 –1 000 –255 –1 225 –1 000 –184Utbetalda ersättningar –509 –409 –34 –436 –357 –38Valutakursdifferenser –4 — 4 122 — 54Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (tillgång) vid årets slut 7 610 6 302 498 6 883 5 428 617Förmånsbestämd pensionsförpliktelseper kategoriAnställda 12 249 8 252 3 364 11 189 7 174 3 325Intjänade uppskjutna ersättningar 5 645 4 219 573 4 928 3 533 532Pensionärer 7 222 5 749 155 6 104 4 634 192Summa 25 116 18 220 4 092 22 221 15 341 4 049 Förvaltningstillgångarvarav marknadsnoteradeFörvaltningstill-gångarnas verkliga värde per kategori 2023 2022 2023 2022Likvida medel 466 331 375 113Egetkapital-instrument 1 474 1 034 952 664Skuldinstrument 7 412 7 000 6 532 6 429Fastigheter 690 577 82 13Investeringsfonder 5 463 4 306 5 423 4 306Övriga tillgångar 2 001 2 090 66 30Vid årets slut 17 506 15 338 13 430 11 555 Ansvaret för handhavandet av flertalet pensionsplaner åligger kon- cernen och därför har pensionsstiftelser bildats i olika länder. Till- gångar i dessa pensionsstiftelser innehas av en fond som är rättsligt skild från det rapporterande företaget och tillgångarna är till för att finansiera ersättningar till anställda. De största pensionsstiftelserna återfinns i Sverige, Belgien och Storbritannien. Pensionsstiftelerna förvaltas i enlighet med en kapitalbevaringsstrategi och riskexpone- ringen anpassas därefter. Investeringsstrategierna är långsiktiga och fördelningen mellan tillgångsslag ska säkerställa att investerings- portföljerna är väldiversifierade. Kapitalet förvaltas i enlighet med respektive pensionsstiftelses investeringspolicy. Löpande uppfölj- ning görs av förvaltarna för att säkerställa att kapitalet allokeras och förvaltas i enlighet med gällande invsteringspolicies. I Sverige bestäms miniminivån på värdet av förvaltningstillgångana av PRI Pensionsgaranti. Avkastning på förvaltningstillgångar var 1 291 (–2 140) MSEK. Risker Det finns huvudsakligen tre kategorier av risker som förknippas med förmånsbestämda pensionsförpliktelser och pensionstillgångar. Den första kategorin avser risker relaterade till den faktiska pensions- utbetalningens storlek. Ökad livslängd hos förmånstagarna samt inflation som påverkar löner och pensioner är de primära riskerna som påverkar den framtida utbetalningens storlek och därmed även avsättningens omfattning. Den andra kategorin avser avkastning på investeringar. Pensionsmedel är investerade i olika finansiella instru- ment där avkastningen är exponerad för marknadsförändringar. Svag avkastning kan reducera investeringarnas storlek och leda till att pensionsmedlen inte räcker för att täcka framtida pensionsutbetal- ningar. Den sista kategorin avser diskonteringsräntan som används för värderingen av pensionsåtagandet och förvaltningstillgångarna. Diskonteringsräntan som används för att beräkna nuvärdet av pensionsavsättningen kan variera och därmed påverka värderingen av den förmånsbestämda pensionsavsättningen. Diskonterings- räntan påverkar även räntekostnaden eller intäkten som redovisas bland de finansiella posterna samt även beräkningen av kostnaden för årets intjäning. Risker som livslängd, diskonteringsränta och inflation bevakas kontinuerligt. Känslighetsanalys Sverige BelgienDiskonteringsränta +0,5% –1 575 –157Diskonteringsränta–0,5% 1 769 171Inflationstakt +0,5 % 1 769 112Inflationstakt –0,5% –1 575 –105 Vägd genomsnittlig längd på den förmånsbestämda pensions- avsättningen uppgår till 16,2 år för Sverige och 8,3 år för Belgien. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 126 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 25 KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA AVSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Avsättningar Avsättningar redovisas i balansräkningen när en legal eller informell förpliktelse föreligger, den är ett resultat av en inträffad händelse och det bedöms som sannolikt att ett utflöde av resurser kommer att krävas för att reglera skulden och slutligen att en tillförlitlig upp- skattning av beloppet kan göras. Avsättningar regleras vanligtvis inom 2–3 år. Garantiavsättningar Garantiavsättningar inkluderar koncernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Alla garantiavsättningar redovisas när bilar respektive reservdelar säljs. Det redovisade värdet baseras initialt på historisk statistik med beaktande av kvalitetsförbättringar, kostnader för åtgärdande av fel etc. Avsättningar för kampanjer redovisas även dessa vid försäljningstidpunkten och justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har beslutats. Avsätt- ningarna justeras kvartalsvis för att återspegla senast tillgänglig data avseende reglerade garantiåtaganden, valutakurser, diskonterings- räntor etc. Avsättningarna reduceras med gottgörelser från leveran- törer först när det är så gott som säkert att de kommer att erhållas. Generellt regleras garantiavsättningar inom 2–4 år och avsättningar för batterigarantier regleras vanligtvis inom 8 år. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Avsättningar Det redovisade värdet utgör den bästa uppskattningen av det som kan krävas för att reglera den befintliga förpliktelsen på balansda- gen. Värdet omprövas regelbundet för att återspegla ny information eller förändrade omständigheter. I de fall effekten är väsentlig värde- ras avsättningar till sina respektive nuvärden genom att framtida för- väntade kassaflöden hänförliga till avsättningen diskonteras till en räntesats före skatt som återspeglar aktuella marknadsbedömningar av pengars tidsvärde. Diskonteringsräntan återspeglar inte sådana risker som har beaktats i de uppskattade framtida kassaflödena. 1)Garantiavsättningar Övriga avsättningarSummaIngående balans 1 januari 2022 11 087 6 143 17 230Ökning i avsättningar 9 378 5 414 14 792Under året ianspråktagen avsättning –6 917 –5 630 –12 547Återföring av outnyttjad avsättning –2 796 –171 –2 967Omräkningsdifferens och övrigt 742 199 941Utgående balans 31 december 2022 11 494 5 955 17 449Varav kortfristig avsättning 4 224 4 827 9 051Varav långfristig avsättning 7 270 1 128 8 3981)Garantiavsättningar Övriga avsättningarSummaIngående balans 1 januari 2023 11 494 5 955 17 449Ökning i avsättningar 11 571 10 410 21 981Under året ianspråktagen avsättning –9 104 –6 687 –15 791Återföring av outnyttjad avsättning –2 539 –33 –2 572Omräkningsdifferens och övrigt –300 –68 –368Utgående balans 31 december 2023 11 122 9 577 20 699Varav kortfristig avsättning 4 617 8 500 13 117Varav långfristig avsättning 6 505 1 077 7 5821) Övriga avsättningar inkluderar personalrelaterade avsättningar om 3 068 (1 792) MSEK. Förändringar av uppskattade kassaflöden (både vad avser belopp och sannolikhet) redovisas som rörelsekostnad. Värdeförändringar som uppstår som en effekt av att utbetalningstidpunkten närmar sig samt av att tillämpad diskonteringsränta ändras för att spegla rådande aktuella marknadsvillkor klassificeras som en finansiell kostnad. Det finns en risk att förändringar i statliga krav och miljöpolicies även får en effekt på koncernens verksamhet samt på dess redovis- ningsmässiga uppskattningar och bedömningar kopplade till CO 2 - utsläpp. Baserat på nuvarande produkter och produktionsplaner, samt med nuvarande kunskap om globala utsläppsbestämmelser, ser koncernen fram tills idag inga väsentliga finansiella risker eller uppskattningar på kort till medellång sikt relaterade till att inte uppnå globala, regionala eller nationella lagkrav för CO 2 -utsläpp. Garantiavsättningar Redovisning och värdering av produktgarantier förknippas normalt med flera olika typer av uppskattningar. Kostnaden för produktga- rantier redovisas som kostnad för sålda varor när de aktuella produk- terna säljs. Redovisade garantikostnader inkluderar kontraktuella garantier, garantikampanjer (återkallelser och återköp) samt garan- tier utöver kontraktuella garantier eller kampanjer som policymässigt accepteras som en del av den normala verksamheten för att upprätt- hålla en god affärsrelation med en kund. Värdet baseras på historisk statistik och garantiperiodens längd. För samtliga former av garan- tier beaktas kvalitetsförbättringar baserat på historiska mönster och utveckling. Återbetalningar från leverantörer som minskar koncer- nens produktgarantikostnader redovisas när sannolikheten för att de kommer erhållas bedöms vara så gott som säker, baserat på histo- riska erfarenheter. För innevarande år uppgår avsättningar för åter betalningar från leverantörer till 2 040 (1 853) MSEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 127 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 26 KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA SKULDER AVSEENDE KUNDKONTRAKT REDOVISNINGSPRINCIPER Skulder avseende kundkontrakt avser samtliga åtaganden som är direkt hänförliga till försäljningstransaktioner. Posterna inkluderar transaktioner där koncernen antingen; • Har ett åtagande att överföra varor eller tjänster till kunden för vilka koncernen erhållit ersättning, eller om ersättning är förfallen. Detta är fallet för försäljning med återköpsavtal, redovisade som operationell leasing, försäljning av utökade serviceprogram samt förskottsbetalningar från kunder. • Har överfört varor eller tjänster till kunden men där ett åtagande om en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund, exempelvis en volymrabatt, kvarstår att betalas ut eller regleras. En skuld avseende kundkontrakt tas bort och en intäkt redovisas när en vara eller tjänst överförts och koncernen därmed uppfyllt sitt prestationsåtagande. När koncernen betalar ut eller reglerar en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund så redovisas det mot likvida medel. För mer information om sambandet mellan intäkter och skulder avseende kundkontrakt hänvisas till Not 2 – Intäkter. FörutbetaldaF ö r s ä l j n i n g s - Förutbetaldaintäkter – F ö r s k o t t s - genereradeR e s t v ä r d e s - intäkter – utökatförsäljning med betalningaråtagandengarantierserviceprogramåterköpsavtalfrån kunder SummaIngående balans 1 januari 2022 14 075 4 928 5 954 1 535 3 404 29 896Ökning av reserv 44 977 1 045 7 175 1 272 101 438 155 907Under året ianspråktagen reserv –42 965 –2 492 –6 030 –1 403 –101 965 –154 855Omräkningsdifferenser och övrigt 946 617 525 8 194 2 290Utgående balans 31 december 2022 17 033 4 098 7 624 1 412 3 071 33 238Varav kortfristig skuld 17 033 2 166 2 620 1 205 3 070 26 094Varav långfristig skuld — 1 932 5 004 207 1 7 144Ingående balans 1 januari 2023 17 033 4 098 7 624 1 412 3 071 33 238Ökning av reserv 58 187 2 502 7 368 4 520 103 828 176 405Under året ianspråktagen reserv –53 013 –2 565 –5 395 –3 920 –104 859 –169 752Omräkningsdifferenser och övrigt –504 –93 –150 –8 –171 –926Utgående balans 31 december 2023 21 703 3 942 9 447 2 004 1 869 38 965Varav kortfristig skuld 21 703 2 255 3 239 1 751 1 869 30 817Varav långfristig skuld — 1 687 6 208 253 — 8 148 Försäljningsgenererade åtaganden Försäljningsgenererade åtaganden avser samtliga variabla mark- nadsföringsprogram som ej effektuerats per balansdagen, inklusive rabatter. Restvärdesgarantier Volvo Cars erbjuder på vissa marknader restvärdesgarantier till kunder, som i de flesta fall är finansiella institutioner. Dessa arrangemang garanterar kunden ett specifikt värde för bilen när den säljs vid en framtida tidpunkt då Volvo Cars kompenserar kunden med skillnaden mellan bilens framtida försäljningspris och det garanterade restvärdet. Beräknade förluster från restvärdesgarantier redovisas vid försäljnings- tillfället som en skuld avseende kundkontrakt och vinster redovisas först när de realiseras vid avtalets slut och bilen säljs av kunden. Förutbetalda intäkter – utökat serviceprogram Koncernen erbjuder på en del marknader tjänster i form av ett utökat serviceprogram, där kunderna betalar för servicetjänsterna i förskott. Förutbetalda intäkter – försäljning med återköpsavtal Förutbetalda intäkter – försäljning med återköpsavtal redovisas som operationella leasingkontrakt, där intäkten redovisas över leasing- perioden. Förskottsbetalningar från kunder Förskottsbetalningar från kunder avser betalningar hänförliga till kundkontrakt där koncernen har erhållit ett förskott innan kontrollen över varan eller tjänsten har överförts. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 128 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 27 ÖVRIGA LÅNGFRISTIGA SKULDER 31 dec31 dec20232022Skulder hänförliga till återköpsavtal 1 659 6951) Övriga skulder3 726 4 031Summa 5 385 4 7261) Internvinstelimineringen avseende försäljning av licenser och teknik till Polestar uppgick till 2 117 (2 365) MSEK. NOT 28 ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 31 dec 31 dec 20232022Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 21 893 18 348Skulder hänförliga till återköpsavtal 6 599 6 042Upplupna löner och sociala avgifter 6 330 6 719Mervärdesskatteskulder 5 211 3 427Övriga skulder 3 224 3 154Summa 43 257 37 690 NOT 29 STÄLLDA SÄKERHETER 31 dec 31 dec 20232022Spärrade bankmedel 786 799Varulager 466 332Företagsinteckningar 73 108Övriga ställda säkerheter 385 399Summa 1 710 1 638 NOT 30 EVENTUALFÖRPLIKTELSER REDOVISNINGSPRINCIPER När en förpliktelse inte uppfyller kriterierna för att redovisas som en skuld eller avsättning kan det vara aktuellt att redovisa en eventualför- pliktelse samt att lämna upplysningar om denna. Dessa förpliktelser härrör från inträffade händelser och deras förekomst kan komma att bekräftas av att en eller flera osäkra framtida händelser, som inte helt ligger inom koncernens kontroll, inträffar eller uteblir. Eventualförpliktel- serna inkluderar även befintliga förpliktelser där ett utflöde av resurser inte är sannolikt (mindre än 50 procent) eller en tillräckligt tillförlitlig uppskattning av beloppet inte kan göras. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Rättsliga processer Företag inom koncernen kan från tid till annan involveras i rättsliga processer. Sådana processer kan omfatta en rad olika ärenden, vilka pågår inom olika jurisdiktioner. Detta inkluderar, men är inte begränsat till, affärsrelaterade tvister såsom påstådda kontraktsbrott, påstådd bristfällig leverans av varor eller tjänster, produktansvar, patentintrång eller intrång rörande andra immateriella rättigheter. De ärenden som framställts mot koncernen är ofta komplexa till sin natur och ofta rättsligt komplicerade. Det är därför svårt att förutse det slutgiltiga utfallet av dessa ärenden. Koncernen har ett nära samarbete med juridiska ombud och andra experter i samtliga jurisdiktioner vad gäller olika sakfrågor. En avsättning redovisas när det är fastställt att en ogynnsam utgång är mer sannolik än inte och en tillförlitlig uppskatt- ning av kostnaden kan göras. I de fall dessa kriterier inte är uppfyllda redovisas en eventualförpliktelse, förutsatt att inte sannolikheten för utflöde av resurser är ytterst liten. Övriga processer I likhet med andra globala företag förekommer det från tid till annan att koncernen är involverad i olika processer av varierande omfattning och i olika stadier, t ex tull- och internprissättningsprocesser. Proces- serna utvärderas löpande och avsättningar görs när det är sannolikt att ytterligare avgifter måste betalas och en tillförlitlig uppskattning av kostnaden kan göras. I de fall det inte är sannolikt att ytterligare avgifter måste betalas, redovisas en eventualförpliktelse såvida inte sannolikheten är ytterst liten. 31 dec 31 dec 20232022Garantier till försäkringsbolaget FPG 254 224Rättsliga anspråk 6 —1) Övriga tvister78 21Borgensåtaganden 6 342)Övriga eventualförpliktelser 135 466Summa 479 7451) Utöver eventualförpliktelserna som relaterar till övriga tvister förekom-mer det också skatterelaterade eventualtillgångar om — ( 71) MSEK.2) Utöver ovan eventualförpliktelser finns förpliktelser och garantier som inte redovisas i denna not då sannolikheten för ett utflöde av resurser är ytterst liten. NOT 31 KASSAFLÖDESANALYS 2023 2022Justeringar för poster som inte ingår ikassaflödet:Realisationsvinster/förluster vid försäljning avanläggningstillgångar 1 267 1 142Resultat från andelar i joint ventures ochintresseföretag 5 628 –4 443Räntepåverkan från beräkning avåterköpsåtaganden –348 –235Avsättning för incitamentsprogram 2 544 1 196Övriga avsättningar 1 832 1 137Upplupna intäkter –666 –864Omklassificering av restvärdesgarantier –1 700 –2 687Nedskrivning av lager 238 –159Eliminering av internvinst 292 235IFRS16-justeringar –2 451 –1 594Tillgångar och skulder som innehas förförsäljning — –383Övrigt –549 –480Summa 6 087 –7 135 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 129 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 130 Kassaflöden Icke-kassaflödespåverkande förändringarÖvrigaickekassa-flödes-Valutakurs-Marknads-påverkande1 jan Omklassifi-föränd-värde för-föränd-31 dec Förändring av nettokassa2022ceringarringarändringringar 2022Likvida medel 62 265 –1 090 — 2 568 — — 63 743Kortfristiga placeringar 7 996 –5 030 — 473 –24 — 3 415Skulder till kreditinstitut, långfristiga –2 543 –511 179 –217 — –4 –3 0961)Obligationslån, långfristiga–18 401 –5 260 1 998 –1 621 — 38 –23 2461)Obligationslån, kortfristiga— — –1 998 — — –2 –2 000Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — —Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –4 471 3 959 –179 –65 — 1 –755Nettokassa 44 846 –7 932 — 1 138 –24 33 38 0611 jan 31 dec Förändring av nettokassa20232023Likvida medel 63 743 –14 226 — –1 656 — — 47 861Kortfristiga placeringar 3 415 6 677 — –203 29 — 9 918Skulder till kreditinstitut, långfristiga –3 096 –2 664 732 83 — 383 –4 5621)Obligationslån, långfristiga–23 246 –1 500 6 751 –106 — –20 –18 1211)Obligationslån, kortfristiga–2 000 2 000 –6 751 88 — –9 –6 672Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — —Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –755 –627 –732 16 — 1 161 –937Nettokassa 38 061 –10 340 — –1 778 29 1 515 27 4871) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värde risken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträk-ningen, –46 (–287) MSEK per den 31 december 2023, och resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde. NOT 32 RÖRELSEFÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER När en rörelse förvärvas så fastställs det verkliga värdet på de för- värvade tillgångarna och skulderna. När förvärvspriset överstiger det verkliga värdet på de förvärvade identifierbara nettotillgångarna redovisas mellanskillnaden som goodwill. Om förvärvsvärdet däre- mot understiger det slutligt fastställda verkliga värdet på netto- tillgångarna anses förvärvet vara ett ”förvärv till lågt pris” och då redovisas mellanskillnaden direkt i resultaträkningen. Vid stegvisa förvärv uppstår ett rörelseförvärv vid den tidpunkt då koncernen erhållit kontroll över det förvärvade objektet. Transaktioner med innehavare utan bestämmande inflytande redovisas som en ägar- transaktion inom eget kapital så länge som kontroll alltjämt förelig- ger över dotterföretaget. Förvärvsrelaterade kostnader direkt hänförliga till förvärvet redo- visas i resultaträkningen. Förvärvade företag konsolideras från och med tidpunkten för förvärvet. Företag som har avyttrats konsolide- ras fram till och med tidpunkten då avyttring sker. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett område för bedömning rör rörelseförvärv och avyttringar som sker under gemensamt bestämmande inflytande (så kallade com- mon control transaktioner), innebärande att förvärvande eller avytt- rande företag och förvärvat eller avyttrat företag har samma slutliga moderföretag. Rörelseförvärv under common control regleras inte i IFRS 3 Rörelseförvärv och därför tillämpar koncernen den redovis- ningsprincip som bedöms vara mest lämpad för att återspegla den underliggande transaktionen. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting” innebärande att det förvärvande företaget övertar förvärvat företags bokförda värden för tillgångar och skulder. De bokförda värdena är de konsoliderade värdena från den högsta koncernens finansiella rapporter där gemensamt bestämmande inflytande föreligger och där koncernredovisning upprättas. Eventuell skillnad mellan förvärvsvärdet eller försäljnings- värdet (dvs. det verkliga värdet av den erlagda eller erhållna köpeskil- lingen) och de bokförda värdena för tillgångar och skulder redovisas direkt i eget kapital som balanserade vinstmedel. Avyttring av verksamhet under gemensamt bestämmande inflytande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Den 18 januari 2023 undertecknade Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd ett joint ventureavtal beträffande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Samtidigt undertecknades även ett aktieägaravtal mellan parterna där Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd tecknade sig för samtliga nyemitterade aktier utgörande 45 procent av aktieinneha- vet. Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd är verk- sam inom finansiell leasing. Avyttringen har skett mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting”, se avsnitt Viktiga upp- skattningar och bedömningar. Koncernen har konsoliderat det helägda dotterföretaget fram till avyttringsdagen 25 juni 2023 då det bestämmande inflytandet upp- hörde. Erhållen köpeskilling uppgick till 0 MSEK och vid tidpunkten för avyttringen uppgick likvida medel till 178 MSEK. Redovisat värde på sålda nettotillgångar uppgick på avyttringsdagen till ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 130 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 33 RÖRELSESEGMENT REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen bedöms utgöras av ett rörelsesegment. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Viktiga uppskattningar och bedömningar vid fastställandet av att koncernen har ett rörelsesegment avser integrationsnivån mellan koncernens olika funktioner, identifieringen av den högsta verk- ställande beslutsfattaren och hur resurser allokeras. De aktiviteter som verksamheten ägnar sig åt avser utveckling, design, tillverkning, montering och försäljning av fordon samt försälj- ning av reservdelar och tillbehör från vilka koncernen erhåller sina intäkter. Koncernens olika aktiviteter hanteras inte individuellt utan på en global, högt integrerad basis. Koncernen leds av den verkställande ledningsgruppen (EMT) innehållande 7 (7) medlemmar vilken leds av VD och övervakas av styrelsen. EMT fattar alla väsentliga operativa beslut och medlem- marna i EMT har ansvaret för genomförandet av besluten inom sina respektive områden. Det operativa beslutsfattandet sker på EMT- nivå som en helhet och EMT definieras därför som det högsta verk- ställande beslutande organet. Samtliga materiella beslut avseende fördelning av resurser liksom bedömning av prestation sker uteslu- tande på koncernnivå. Därför anses koncernen utgöras av ett rörel- sesegment För ytterligare information om den geografiska fördelningen av intäkterna, se Not 2 – Intäkter. Den geografiska fördelningen av anläggningstillgångar beskrivs nedan: Övriga Sverige Kinavärlden31 december 2023Anläggningstillgångar, % 62 13 2531 december 2022Anläggningstillgångar, % 66 13 21 774 MSEK. Underskott av erhållen köpeskilling redovisad i eget kapital uppgick till 0 MSEK. I koncernens finansiella rapporter har dotter företagets tillgångar och skulder avkonsoliderats och ersatts med ett innehav i joint ventureföretag. För mer information se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. Det kvarvarande innehavet i Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd har värderats till verkligt värde vid tidpunkten när det bestämmande inflytandet upphörde. Skillnaden mellan verkligt värde och redovisat värde har redo- visats direkt i eget kapital då det är en transaktion mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Anskaffningsvärdet av innehavet i joint ventureföretaget utgörs av det omvärderade värdet vid tidpunkten när det bestämmande inflytandet upphörde. Totalt försäljningsvärde och redovisade värden har fastställts preliminärt. Avyttringsanalysen kan därför komma att justeras inom en 12 månadersperiod. Fastställande av preliminär avyttringsanalys En avyttringsanalys är preliminär till dess att den fastställs, vilket ska ske inom 12 månader efter avyttringen. Tidigare preliminärt redo- visad avyttringsanalys för Volvo Car Bern AG, Upplands Motor Per- sonvagnar AB, Upplands Motor Mark KB liksom inkråmsöverlåtelsen av Uppsala återförsäljarverksamhet har fastställts under 2023. Upp- sala inkråmsöverlåtelse resulterade i att redovisad vinst i resultat- räkningen som uppstod vid avyttringen reducerades med 81 MSEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 131 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Bruttomarginal Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort. Rörelseresultat (EBIT) Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet. EBIT-marginal Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag som pro- cent. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag presen- teras även i procent av omsättning. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag i relation till omsättningen under respektive period. EBITDA Resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar, och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa effektivitet. Nyckeltalet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin verksamhet, utan effekt från tidigare perioders kapitaliseringsnivåer. EBITDA-marginal EBITDA marginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckel- talet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncernens redo- visade intäkter under räkenskapsperioden. Avkastning på investerat kapital, ROIC Avkastning på investerat kapital, ROIC, definieras som rörelseresul- tat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. lnvesterat kapital är summan av de nettotillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala till- gångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med tillägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån, kortfristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren. Soliditet TotaIt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital. Nettokassa Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut, obligationer och andra räntebärande långfristiga skulder (exklusive långfristiga leasingskulder). Netto- kassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finan- siella åtaganden. De alternativa nyckeltal som presenteras i denna årsredovisning används internt av ledningen, tillsammans med IFRS nyckeltal för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS nyckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra företag. För generella definitioner, se sida 204. Volvo Cars har tillämpat riktlinjerna från ESMA (European Securities and Markets Authority) angående alternativa nyckeltal (APM, alternativa prestationsmått). Även om dessa nyckeltal inte är definierade eller specificerade enligt IFRS ger de värdefull kompletterande information till investerare och företagets ledning om företagets resultat. Volvo Cars alternativa nyckeltal Jämförelsestörande poster Intäkter och kostnader som har uppstått utanför den normala verk- samheten men som påverkar det ekonomiska utfallet på ett väsent- ligt sätt, och där sannolikheten att posterna ska återkomma under kommande år är liten. Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten Andel av investeringskassaflöde definieras som den andel av inves- teringskassaflödet som kan allokeras till vissa typer av utvecklings- projekt som en procent av det totala investeringskassaflödet. Andel av investeringskassaflöde visar koncernens allokering av kassamedel till särskilda investeringar under rapporteringsperioden. Andra nyckeltal för Volvo Cars Övriga nyckeltal som presenteras och offentliggörs i denna årsredo- visning används internt av Volvo Cars ledning. Koncernen anser att dessa nyckeltal ger användbar kompletterande information till inves- terare. Nyckeltalen bör användas tillsammans med de alternativa nyckeltalen och IFRS-nyckeltalen och ersätter inte dessa. Vidare är Volvo Cars andra nyckeltal, enligt företagts definition, inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra företag. Likviditet Likviditet består av likvida medel, outnyttjade kreditfaciliteter och kortfristiga placeringar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 132 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER SAMMANSTÄLLNING AV VOLVO CARS ALTERNATIVA NYCKELTAL MSEK 2023 2022 Omsättning 399 343 330 145 Omsättning per ny bil, BEV (kSEK) 1) 465,4 448,8 Omsättning per ny bil, icke-BEV (kSEK) 1) 440,4 415,2 Kostnad för sålda varor –321 916 –269 813 Forsknings- och utvecklingskostnader –12 884 –11 514 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 25 567 17 889 Periodens resultat 14 066 17 003 EBITDA 37 388 38 423 Bruttoresultat per ny bil, BEV (kSEK) 1) 40,3 36,8 Bruttoresultat per ny bil, icke-BEV (kSEK) 1) 102,9 88,9 Bruttomarginal, % 19,4 18,3 Bruttomarginal, BEV % 1) 8,7 8,2 Bruttomarginal, icke-BEV % 1) 23,4 21,4 EBIT-marginal, % 5,0 6,8 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,4 5,4 EBITDA-marginal, % 9,4 11,6 Soliditet, % 36,6 35,4 Nettokassa 27 487 38 061 Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten, BEV, % 68,4 68,5 Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten, icke-BEV, % 5,9 6,2 Avkastning på investerat kapital, ROIC % 12,4 16,7 Total omsättning, MSEK 2023 2022 BEV, nya bilar 1) 52 630 29 658 Icke-BEV, nya bilar 1) 255 830 223 594 Övrig omsättning 90 883 76 893 Summa omsättning 399 343 330 145 2023 2022 Omsättning per ny bil BEV Icke-BEV BEV Icke-BEV Omsättning, nya bilar 1) 52 630 255 830 29 658 223 594 Antal wholesales, nya bilar 113 089 580 937 66 080 538 549 Omsättning per ny bil (kSEK) 465,4 440,4 448,8 415,2 2023 2022 Fördelning av brutto- resultatet BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa Bruttoresultat 1) 4 554 59 777 13 097 77 428 2 429 47 858 10 045 60 332 2023 2022 Fördelning av bruttoresultatet per ny bil BEV Icke-BEV BEV Icke-BEV Bruttoresultat, nya bilar 4 554 59 777 2 429 47 858 Antal wholesales, nya bilar (tusental) 113,1 580,9 66,1 538,5 Fördelning av bruttoresultat per ny bil (kSEK) 40,3 102,9 36,8 88,9 2023 2022 Bruttomarginal BEV/ Icke-BEV BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa Bruttoresultat 4 554 59 777 13 097 77 428 2 429 47 858 10 045 60 332 Omsättning 52 630 255 830 90 883 399 343 29 658 223 594 76 893 330 145 Bruttomarginal, % 8,7 23,4 14,4 19,4 8,2 21,4 13,1 18,3 1) Inkluderar belopp för 2023 avseende intjänade utsläppsrätter uppgående till 93 (190) MSEK och 378 (315) MSEK avseende BEV och icke-BEV. För mer information se Not 2 - Intäkter. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 133 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Omsättning 399 343 330 145 EBIT-marginal, % 5,0 6,8 EBIT och EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag –5 628 4 443 EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 25 567 17 889 Omsättning 399 343 330 145 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,4 5,4 EBITDA/EBITDA-marginal, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Avskrivningar 17 449 16 091 EBITDA 37 388 38 423 Omsättning 399 343 330 145 EBITDA-marginal, % 9,4 11,6 Bruttomarginal, % 2023 2022 Bruttoresultat 77 428 60 332 Omsättning 399 343 330 145 Bruttomarginal, % 19,4 18,3 Operationell kassa, MSEK 2023 2022 Genomsnittlig tvåårig omsättning ×10 % 36 474 30 610 Operationell kassa 36 474 30 610 Investerat kapital 1) , MSEK 2023 2022 Totala tillgångar 343 643 307 141 Fordringar på moderbolaget — — Andra långfristiga värdepappersinnehav –8 210 –3 059 Likvida medel –55 802 –63 004 Kortfristiga placeringar –6 667 –5 706 Operationell kassa 36 474 30 610 Kortfristiga skulder –155 187 –137 746 Kortfristiga skulder till moderbolaget — — Kortfristiga räntebärande skulder 6 547 5 094 Totalt investerat kapital 160 799 133 330 1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren. Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 2023 2022 Rörelseresultat (EBIT) 19 939 22 332 Investerat kapital 160 799 133 330 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 12,4 16,7 Soliditet, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Totalt eget kapital 130 485 117 278 Totala tillgångar 356 362 330 924 Soliditet, % 36,6 35,4 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 134 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 2023 2022 Andel av kassaflöde från investerings- verksamheten, % BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen- samt Summa Förvärv av immateriella anläggningstillgångar –15 511 –1 667 –3 502 –20 680 –13 903 –1 369 –3 056 –18 328 Förvärv av materiella anläggningstillgångar –7 686 –319 –5 251 –13 257 –5 029 –343 –3 946 –9 318 Förvärv av övriga materiella anlägg- ningstillgångar 1) — — –5 227 –5 227 — — –4 466 –4 466 Delsumma –23 197 –1 986 –13 981 –33 937 –18 932 –1 712 –11 468 –32 112 Andel av kassaflöde från investerings- verksamheten 2) , % 68,4 5,9 25,8 100,0 68,5 6,2 25,3 100,0 Nettokassa, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Likvida medel 47 861 63 743 Kortfristiga placeringar 9 918 3 415 Skulder till kreditinstitut, långfristiga –4 562 –3 096 Obligationslån, långfristiga 2) –18 121 –23 246 Övriga räntebärande skulder 3) — — Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –937 –755 Obligationslån, kortfristiga 2) –6 672 –2 000 Nettokassa 2) 27 487 38 061 1) Investeringar i materiella anläggningstillgångar är exkluderade vid beräkning av andel av kassaflöde från investe- ringsverksamheten. 2) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värderisken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträkningen, –46 (–287) MSEK per den 31 december 2023, resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde. 3) Beräkningen av Nettokassa inkluderar inte finansiella skulder hänförliga till leasingstandarden IFRS 16 upp- gående till –1 266 (–1 500) MSEK för kortfristiga och –4 786 (–4 845) MSEK för långfristiga skuld. Likviditet, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Likvida medel 47 861 63 743 Outnyttjade kreditfaciliteter 17 242 16 674 Kortfristiga placeringar 9 918 3 415 Likviditet 75 021 83 832 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 135 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Not 2023 2022 Administrationskostnader 3, 4, 5 –30 –27 Rörelseresultat –30 –27 Resultat från andelar i dotterföretag 3 3 000 1 500 Ränteintäkter och liknande resultatposter 3 1 452 942 Räntekostnader och liknande resultatposter 3 –825 –640 Övriga finansiella intäkter och kostnader 3, 4, 6 –21 –28 Resultat före skatt 3 576 1 747 Inkomstskatt 7 –95 889 Periodens resultat 3 481 2 636 Övrigt totalresultat och årets resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat. Resultaträkning och övrigt totalresultat – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Innehav i dotterföretag 8 18 022 17 913 Uppskjutna skattefordringar 7 2 923 3 018 Fordringar hos koncernföretag 3 21 422 24 332 Summa anläggningstillgångar 42 367 45 263 Omsättningstillgångar Fordringar hos koncernföretag 3 25 973 22 207 Övriga kortfristiga fordringar 26 27 Summa omsättningstillgångar 25 999 22 234 SUMMA TILLGÅNGAR 68 366 67 497 Balansräkning – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 9 Bundet eget kapital Aktiekapital 61 61 61 61 Fritt eget kapital Överkursfond 31 654 31 654 Balanserade vinstmedel 4 709 1 964 Årets resultat 3 481 2 636 39 844 36 254 Summa eget kapital 39 905 36 315 Långfristiga skulder Obligationslån 10 18 121 23 246 Skulder till kreditinstitut 10 3 217 996 Summa långfristiga skulder 21 338 24 242 Kortfristiga skulder Obligationslån 6 672 2 000 Skulder till koncernföretag 3 1 4 533 Leverantörsskulder 3 — Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 447 407 Summa kortfristiga skulder 7 123 6 940 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 68 366 67 497 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 136 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktiekapital 1) Överkursfond Övrigt till- skjutet kapital Balans- erade vinstmedel Summa Ingående eget kapital 1 januari 2022 61 31 655 –3 500 5 440 33 656 Årets resultat — — — 2 636 2 636 Transaktioner med ägare Nyemission — –1 — — –1 Aktierelaterad ersättning — — — 24 24 Transaktioner med ägare — –1 — 24 23 Utgående eget kapital 31 december 2022 61 31 654 –3 500 8 100 36 315 Årets resultat 3 481 3 481 Transaktioner med ägare Aktierelaterad ersättning — — — 109 109 Transaktioner med ägare — — — 109 109 Utgående eget kapital 31 december 2023 61 31 654 –3 500 11 690 39 905 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 (60 947 709) kronor. Förändringar i eget kapital – Moderbolaget Kassaflödesanalys – Moderbolaget MSEK Not 2023 2022 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat –30 –27 Erhållna räntor 1 390 766 Erlagda räntor –789 –485 571 254 Förändring av rörelsekapital Förändring av kortfristiga fordringar till koncernföretag 3 1 543 –15 Förändring av kortfristiga fordringar 1 12 Förändring av kortfristiga skulder till koncernföretag 3 –4 532 2 Förändring av skulder 2 –92 Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital –2 986 –93 Kassaflöde från den löpande verksamheten –2 415 161 Investering i aktier och andelar — — Kassaflöde från investeringsverksamheten — — Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –2 415 161 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Erhållna medel från obligationslån 10 1 523 5 214 Erhållna medel från kreditinstitut 10 2 285 996 Återbetalning av obligationslån 10 –2 000 — Återbetalning till kreditinstitut 10 — –3 999 Förändring av långfristiga fordringar till koncernföretag 3 –3 884 –2 360 Erhållen utdelning från dotterföretag 3 4 500 — Övrigt –9 –12 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 2 415 –161 Årets kassaflöde — — Likvida medel vid årets början — — Likvida medel vid årets slut — — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 137 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 1 VÄSENTLIGA REDOVISNINGSPRINCIPER Grunderna för upprättande av redovisningen Årsredovisningen för moderbolaget är upprättad i enlighet med Års- redovisningslagen (1995:1554) och RFR 2, Redovisning för juridiska personer. Enligt RFR 2 skall moderbolaget tillämpa alla International Financial Reporting Standards (IFRS), antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för Årsredovisningslagens regelverk. De änd- ringar i RFR 2 som gäller för det räkenskapsår som börjar den 1 januari 2023, har inte haft någon väsentlig påverkan på moderbola- gets finansiella rapporter. Redovisningsprinciper som Volvo Cars bedömt som väsentliga återfinns i de noter för koncernen som de berör. De huvudsakliga skillnaderna mellan redovisningsprinciperna som tillämpas av kon- cernen och moderbolaget beskrivs nedan. Aktier och andelar i koncernföretag Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i moderbolaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen eller när det finns en indikation på att en tillgång behöver skrivas ned. Utdelningar redovisas i resultaträkningen. Samtliga aktieinne- hav är rörelsebetingade och resultatet från dessa redovisas inom rörelseresultatet. Transaktionskostnader hänförliga till förvärv av aktier och andelar i koncernföretag kapitaliseras som en del av det bokförda värdet i innehavet. Lämnade koncernbidrag till dotterföretag redovisas som en ökning av andelsvärdet av dessa dotterföretag. I samband med detta sker en granskning för att bedöma om det föreligger risk för ned- skrivning av andelsvärdet. Skatteeffekten på koncernbidraget redo- visas i resultaträkningen. Lämnade koncernbidrag till moderbolag redovisas inom eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från dotterföretag redovisas som en finan- Noter till moderbolagets finansiella rapporter Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parentes avser föregående år. siell intäkt. Skatteeffekten på dessa erhållna koncernbidrag från dotterföretag redovisas i resultaträkningen. Erhållna koncernbidrag från moderbolag redovisas i eget kapital, tillsammans med skatte- effekten. Lämnade aktieägartillskott redovisas som en ökning av andels- värdet av innehav i dotterföretag, och åtföljs av en nedskrivnings- prövning av andelsvärdet. Inkomstskatter På grund av sambandet mellan redovisning och beskattning inklude- ras uppskjuten skatteskuld på obeskattade reserver i de obeskat- tade reserverna i moderbolaget. Finansiella garantier Företaget tillämpar undantaget enligt RFR 2 i tillämpningen av IFRS 9 som avser redovisning och värdering av finansiella garantiavtal till förmån för dotter- och intresseföretag. Moderbolaget redovisar de finansiella garantiavtalen som eventualförpliktelser. NOT 2 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Upprättandet av finansiella rapporter i enlighet med Årsredovis- ningslagen (1995:1554) och RFR 2 kräver att företagets högsta ledning och styrelse gör uppskattningar och bedömningar samt att de gör antaganden som påverkar tillämpningen av redovisnings- principerna och de redovisade tillgångarna, skulderna, intäkterna och kostnaderna. Viktiga uppskattningar och bedömningar för redo- visningsändamål som tillämpas av koncernen beskrivs i anslutning till den not det berör. Inga av dessa viktiga uppskattningar och bedömningar är tillämpliga på moderbolagt. Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i företaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen. NOT 3 TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE Under året har moderbolaget haft följande transaktioner med när- stående företag: Försäljning och finansiella intäkter till närstående företag Inköp och finansiella kostnader från närstående företag 2023 2022 2023 2022 Företag inom koncernen, % 100 100 1 1 2023 2022 Ränteintäkter från dotterföretag 1 449 941 Ränteintäkter från moderbolag 3 1 Fordringar Skulder 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 Företag inom koncernen 47 325 46 472 1 4 533 varav kortsiktiga 25 973 22 207 1 4 533 Företag inom Geely Swe- den Holdingskoncernen 70 67 — — varav kortsiktiga — — — — Samtliga affärshändelser mellan moderbolaget och närstående före- tag sker inom den normala affärsverksamheten och bedrivs på mark- nadsmässiga grunder. Volvo Car AB (publ.) har lämnat koncernbi- drag om — (4 530) MSEK till sitt dotterföretag, Volvo Personvagnar AB. Vidare har Volvo Car AB (publ.) erhållit utdelning om 3 000 (1 500) MSEK från sitt dotterföretag, Volvo Personvagnar AB. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 138 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Volvo Car AB (publ.) har inte haft några transaktioner med styrelse- ledamöter eller ledande befattningshavare utöver arvode för utförda tjänster samt aktierelaterade ersättningsprogram. För mer informa- tion se koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar samt Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 4 ERSÄTTNING TILL REVISORER TSEK 2023 2022 Deloitte Revisionsuppdrag –147 –136 Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag –265 –454 Övriga tjänster — — Summa –412 –590 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iaktagelser som gjorts i samband med revisions- uppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Övriga tjänster är andra uppdrag. NOT 5 ERSÄTTNING TILL STYRELSEN Information om ersättning till styrelseledamöterna fördelat på kön anges i koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar samt Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 6 ÖVRIGA FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER 2023 2022 Obligationskostnader –12 –12 Kostnader för kreditfaciliteter –9 –12 Övriga finansiella kostnader — –4 Summa –21 –28 NOT 7 SKATTER Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2023 2022 Uppskjuten skatt –95 889 Summa –95 889 Information avseende innevarande års skattekost- nad jämfört med skattekostnader baserade på den tillämpliga svenska skattesatsen 2023 2022 Årets resultat före skatt 3 576 1 747 Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6% (20,6%) –737 –360 Ej skattepliktiga utdelningar 618 309 Ej skattepliktiga intäkter 24 7 Skatteeffekt av lämnade koncernbidrag — 933 Summa –95 889 Totala uppskjutna skattefordringar uppgår till 2 923 (3 018) MSEK och avser förlustavdrag med obegränsad nyttjandetid. Uppskjutna skattefordringar redovisas endast i den mån det finns beskattnings- bara temporära skillnader eller andra faktorer som övertygande talar för att tillräckliga beskattningsbara överskott kommer att finnas. NOT 8 INNEHAV I DOTTERFÖRETAG 31 dec 31 dec 20232022Vid årets ingång/förvärvat anskaffningsvärde 17 913 13 359Lämnat koncernbidrag — 4 530Aktierelaterade ersättningar 109 24Summa 18 022 17 913Volvo Car AB's (publ.) Organisations-Bokfört värde Bokfört värde innehav i dotterföretag:nummer Säte Antal aktier Innehav i % 31 dec 202331 dec 20221)Volvo Personvagnar AB556074-3089 Göteborg / Sverige 724 889 100 18 022 17 913 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 139 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER I följande tabellen anges Volvo Personvagnar ABs direkta dotterföretag vid utgången av räkenskapsåret.Organisations-Innehav i Juridisk personnummer Säte%SverigeAutomotive Components Floby AB 556981- 8874 Falköping / Sverige 100CLPE AB 556955-7118 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:9 AB 559176 -3890 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB 556994-2351 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:17 AB 559394-9851 Göteborg / Sverige 100HaleyTek AB 559307-9485 Göteborg / Sverige 60NVC Energy VII AB 559344-2410 Göteborg / Sverige 100PSINV AB 559140-6409 Göteborg / Sverige 100Volvo Bil i Göteborg AB 556056-6266 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Australia Holding AB 556152-2680 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Försäkrings AB 556877-5778 Göteborg / Sverige 1002)Volvo Car Insurance Distribution AB559140- 6417 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Investment and Borrowing AB 556130- 4246 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Mobility AB 556955-6441 Stockholm / Sverige 100Volvo Car NSC Holding AB 556754-8283 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 1 AB 556205-7298 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 3 AB 559176-3908 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB 559064-3457 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services 6 AB 559140-6433 Göteborg / Sverige 1003)Volvo Car Services 9 Holding AB559228-9366 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services Sweden AB 556601-7843 Göteborg / Sverige 1004)Volvo Car Sverige AB556034-3484 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Technology Fund AB 556877-5760 Göteborg / Sverige 100Volvo Personvagnar Norden AB 556413-4848 Göteborg / Sverige 100Zenseact AB 559228-9358 Göteborg / Sverige 100EuropaVolvo Car Austria GmbH Österrike 100Volvo Car Czech Republic s.r.o. Tjeckien 100Volvo Car Denmark A/S Danmark 100Volvo Car Finland Oy Ab Finland 100Volvo Car France SAS Frankrike 100Volvo Car Germany GmbH Tyskland 1005)Volvo Car Hellas AnonymousGrekland 100Volvo Car Hungary Trading and Service Ltd Ungern 100Volvo Car Gallery Ltd Ungern 100Volvo Car Ireland Ltd Irland 100 Innehav i Juridisk person Säte% Volvo Car Italia S.p.A. Italien 100Volvo Car Nederland B.V. Nederländerna 100Volvo Car Nederland Financial Services B.V. Nederländerna 100SNEBE Holding B.V. Nederländerna 100SNITA Holding B.V. Nederländerna 100SWENE Holding B.V. Nederländerna 100Volvo Car Norway AS Norge 100Volvo Car Poland Sp. z.o.o. Polen 100Volvo Car Portugal S.A. Portugal 100Volvo Car Espana S.L. Spanien 100Volvo Car Slovakia s.r.o Slovakien 100Volvo Car Switzerland AG Schweiz 100Volvo Car UK Ltd Storbritannien 100Nord- och SydamerikaVolvo Car Brasil Importacao e Comercio de Veiculos Ltda Brasilien 100Volvo Car do Brasil Automoveis Ltda Brasilien 100Volvo Car Canada Ltd Kanada 100Volvo Car Mexico S.A. de C.V. Mexiko 100Volvo Car Financial Services U.S., LLC USA 100Volvo Car North America, LLC USA 100Afrika och Asien6)Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd.Kina 100Volvo Cars Technology (Shanghai) Co., Ltd. Kina 100Volvo Auto India Pvt. Ltd Indien 100Volvo Car Japan Ltd Japan 100Volvo Car Korea Co., Ltd Korea 100Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn Bhd Malaysia 100Volvo Car Singapore PTE Ltd Singapore 100Volvo Car South Africa Pty Ltd Sydafrika 100Volvo Car Taiwan Ltd Taiwan 100Volvo Car Turkey Otomobil Ltd Sirketi Turkiet 100Volvo Car RDC Middle East FZE Förenade Arabemiraten 1001) Refererad till som Volvo Car Corporation. 2) Tidigare namn: Volvo Car Pension Management AB.3) Tidigare namn: Volvo Car Services 9 AB4) Care by Volvo Car AB, har den 31 oktober 2023 fusionerats in i Volvo Car Sverige AB.5) Fullständigt namn: Volvo Car Hellas Anonymous and Industrial company of car and spare parts imports and trade. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 140 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Andelen i rösträtter motsvarar innehav i procent enligt ovan. Län- derna där dotterföretagen är registrerade är också där dess huvud- sakliga verksamhet bedrivs. Betydande begränsningar I dotterföretag i vissa länder finns legala restriktioner som begränsar koncernens möjlighet att fritt flytta kapital från dessa länder, för mer information om restriktioner hänförliga till likvida medel, se koncer- nens Not 22 – Kortfristiga placeringar och likvida medel. Förändring i koncernens ägarandel i dotterföretag Den 25 juni 2023 tecknade sig Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd, ett närstående företag inom Geelykoncernen, för samtliga nyemitterade aktier utgörande 45 procent av aktieinnehavet i kon- cernens helägda dotterföretag Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Följdaktligen bedöms koncernen ej längre ha det bestämmande inflytandet över dotterföretaget, vilket således blev avkonsoliderat och från och med den 25 juni klassificerat som ett joint ventureföretag, se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag och Not 32 – Rörelseförvärv och avyttringar. Den 14 juli 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt helägda dotterföretag Volvo Car Services 7 AB till sitt joint ventureföretag Novo Energy Production AB. Koncernen har konsoliderat företaget fram till avyttringsdagen 14 juli då det bestämmande inflytandet upphörde. Därefter klassificeras företaget som ett joint ventureföre- tag inom Novo Energy Group. Det registrerade företagsnamnet har vid avyttringen namnändrats till Fastighetsbolag Sörred 15:7 AB, se Not 4 – Transaktioner med närstående och Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. Den 15 december 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt hel- ägda dotterföretag Volvo Car Services 11 AB. Koncernen har konso- liderat företaget fram till avyttringsdagen 15 december då det bestämmande inflytandet upphörde. Det registrerade företags- namnet har därefter namnändrats till PropCo Sörred 8:18 AB. Säte Innehav i % Resultat hänförligt till innehav utan bestämmande inflytande Summa innehav utan bestämmande inflytande Juridisk person: 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd. 7) Kina 50 50 1 068 1 441 3 753 2 908 Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd. 7) Kina 50 50 3 — 114 118 Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd. 7) Kina — — — 62 — — HaleyTek AB Sverige 40 40 –58 –52 247 305 Zenseact AB Sverige — — — –25 — — Summa innehav utan bestämmande inflytande 1 013 1 426 4 114 3 331 7) 50 procent innehas av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, vilket är toppmoderbolaget för koncernen. Den 1 september 2021 förvärvade, ECARX Technology Co., Ltd, ett närstående företag med samma huvudaktieägare som koncer- nen, men utanför Geelysfären, 40 procent av aktierna i det helägda dotterföretaget HaleyTek AB. HaleyTek AB är klassificerat som dotter företag och fullt konsoliderat med ett innehav utan bestäm- mande inflytande på 40 procent eftersom koncernen fortfarande har det bestämmande inflytandet. Den 31 december 2022 förvärvade Volvo Personvagnar AB de resterande 13,5 procent i Zensact AB varmed minoritetsintresset upphörde. I tabellen nedan framgår finansiell information för koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande i n f l y t a n d e . Information om koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande inflytande 6) Den 25 juni, 2015 förvärvade koncernen genom ett av sina helägda dotterföretag, Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, ytterligare 20 procent i koncernens kinesiska joint ventureföretag. I koncernens finansiella rapporter, är dessa joint ventureföretag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritets intresse på 50 procent eftersom koncernen har det bestämmande inflytandet över verksamheten. Samtidigt, förvärvade Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd 100 procent av aktierna i Volvo Car (Asia Pacific) Investment Hol- ding Co., Ltd som i sin tur innehar 100 procent av aktierna i Zhongjia Automobile Manufacturing (Chengdu) Co., Ltd och Shanghai Zhawo Auto Sales Co., Ltd. Den 31 januari 2022 avyttrade Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd sina andelar i det 50 procent ägda dotterföretaget Zhangjia- kou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd och därmed upphörde minoritetsintresset. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 141 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 9 EGET KAPITAL 2021 genomförde Volvo Car AB (publ.) en börsintroduktion på Nasdaq Stockholm. För ytterligare information, se koncernens Not 23 – Eget kapital. Aktierelaterade ersättningar i samband med incitamentsprogram för anställda redovisas i eget kapital. För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 10 FINANSIELLA INSTRUMENT Obligationer I februari 2023 utfärdade Volvo Car AB (publ.) ett obligationslån om 1 500 MSEK. Det underliggande beloppet med fast ränta uppgår till 650 MSEK och det underliggande beloppet med rörlig ränta uppgår till 850 MSEK. I februari 2023 återbetalade Volvo Cars AB (publ.) ett obligationslån upptaget i februari 2019 om 2 000 MSEK. Under 2022 utfärdade Volvo Cars AB (publ.) ett grönt sexårigt obligations- lån om 500 MEUR med Svensk Exportkredit. Skulder till kreditinstitut I november 2023 utnyttjades den bilaterala kreditfaciliteten om 200 MEUR, som ingicks med Nordiska investmentbanken under 2022 med en löptid till 2030. I december 2023 ingicks ett nytt 10-årigt bilateralt kreditfacili- tetsavtal om 250 MEUR. Den nuvarande kreditfaciliteten om 1 300 MEUR hos Swedbank förlängdes under 2022 från januari 2025 till januari 2026. Vid årets slut är kreditfaciliteterna ännu inte utnytt- jade. Under 2022 tecknade Volvo Car AB (publ.) ett nytt banklån om 1 000 MSEK samt återbetalade ett annat banklån om 4 000 MSEK med Svensk Exportkredit. För mer information se Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker i koncernens finansiella rapporter. Verkligt värdesäkring tillämpas inte för obligationerna i moder- bolaget. NOT 11 EVENTUALFÖRPLIKTELSER Volvo Car AB (publ.) har lämnat moderbolagsgaranti avseende Volvo Personvagnar AB för att säkra åtaganden och skulder gentemot European Investment Bank (EIB). Garantin uppgår till 345 (345) MEUR. Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 653 517 859 Balanserat resultat SEK 4 709 563 345 Årets resultat SEK 3 480 942 490 Till årsstämmans förfogande SEK 39 844 023 694 Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att fritt eget kapital om SEK 39 844 023 694 ska balanseras i ny räkning. Genom den föreslagna utskiftningen av en del av Volvo Cars innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC (”Polestar”), med förbehåll för godkännande vid årsstämman som hålls 26 mars 2024, lämnar Volvo Cars en extraordinär värdeöverföring till dess aktie- ägare om högst 35 miljarder kronor, motsvarande högst cirka 11,75 kronor per aktie av serie B i Volvo Cars. Styrelsen föreslår att utskift- ningen sker genom en aktiesplit med efterföljande inlösen av aktier samt att styrelsen bemyndigas att slutligt fastställa hur stor del av innehavet i Polestar som ska skiftas ut, inlösenvederlaget per aktie och tidplanen för inlösen av aktier. Den detaljerade transaktions- strukturen och villkoren för styrelsens förslag framgår av kallelsen till årsstämma, tillgänglig på investors.volvocars.com/sv/arsstamma24. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 142 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS såsom de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med god redovisningssed och ger en rättvisande bild av moderbolagets ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen av koncernens och moderbolagets verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför. Göteborg, 4 mars 2024 Eric Li (Li Shufu) Styrelsens ordförande Jim Rowan Lone Fønss Schrøder Verkställande direktör Vice Styrelseordförande Ruby Lu Daniel Li (Li Donghui) Diarmuid O’Connell Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Jonas Samuelsson Lila Tretikov Anna Mossberg Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Adrian Avdullahu Jörgen Olsson Björn Olsson Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Vår revisionsberättelse har lämnats 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 143 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 REVISIONSBERÄTTELSE Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ.) organisationsnummer 556810-8988 Rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen Uttalanden Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovis- ningen för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2023-01-01– 2023-12-31. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 44–58, 76–131, 136–143 i detta dokument. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 decem- ber 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av koncernens finansiella ställning per den 31 december 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de anta- gits av EU, och årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är för- enlig med årsredovisningens och koncernredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncern- redovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rap- port som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlig- het med Revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel 11. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa stan- darder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obero- ende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförord- ningens (537/2014/EU) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Särskilt betydelsefulla områden Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställningstagande till, årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalan- den om dessa områden. Redovisning av garantikampanjer Bolaget lämnar garantier till kunder, vilka är kontraktuella åtaganden för defekter relaterade till material eller produktion av produkter sålda av Volvo Cars. Garantiavsättningar inkluderar koncernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Samtliga garantiavsättningar redovisas när bilar respektive reservdelar säljs och justeras därefter för trender i underliggande data. Avsättningar för kampanjer justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har fattats. Redovisningsprinciper för garantiåtaganden och företagsled- ningens väsentliga uppskattningar och bedömningar beskrivs vidare i Not 25 ”Kortfristiga och Långfristiga Avsättningar” i årsredovis- ningen. Tillräcklig underliggande data krävs innan företagsledningen kan fatta beslut om kampanjer för specifika kvalitetsproblem och redovisa relaterade garantiavsättningar. När ett beslut har fattats görs upp- skattningar och bedömningar av företagsledningen i syfte att esti- mera den förväntade utgiften och konkludera om redovisade garanti- avsättningar behöver justeras. Beaktat att redovisningen av garantikampanjer är komplex och innefattar väsentliga osäkerhets- faktorer har redovisningen avseende fullständighet och värdering bedömts vara ett särskilt betydelsefullt område. Våra revisionsåtgärder har omfattat, men inte uteslutande, utgjorts av: • Utvärdera processen och de antaganden som tillämpats för att fastställa den uppskattade standardavsättningen för garanti- kampanjer. • Utvärdera rimligheten i den metodik som används för att bestämma avsättningar för garantikampanjer, inklusive tillämpade redovisningsprinciper. • Utvärdera utformningen och implementeringen av relevant intern kontroll för redovisningen av garantikampanjer. • Utföra analytisk substansgranskning av avsättningar för garanti- kampanjer utifrån relevant data och förväntade förändringar • På stickprovsbasis, utvärdera och utmana rimligheten i företags- ledningens väsentliga bedömningar relaterat till förväntat antal returnerade produkter och förväntade kostnader för beslutade kampanjer. • Läsa protokoll samt göra förfrågningar till företagsledningen för att utvärdera om beslut om kampanjer har fattats efter 31 december 2023 fram till datumet för påskrift av årsredovisningen som borde ha reflekterats i redovisningen per 31 december 2023. • I samarbete med våra IT-specialister, revidera relevanta generella IT-kontroller för IT-system som används för redovisning av garanti- avsättningar. Annan information än årsredovisningen och koncern- redovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovis- ningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1–43, 59–74, 132–135, 147–195, 198–204. Det är styrelsen och verk- ställande direktören som har ansvaret för denna andra information. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovis- ningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredo- visningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oför- enlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 144 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 REVISIONSBERÄTTELSE revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna information, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovisningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Styrel- sen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kon- troll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovis- ning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka för- mågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finan- siella rapportering. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsre- dovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentlighe- ter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revi- sionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktig- het om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegent- ligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncern- redovisningen. En ytterligare beskrivning av mitt vårt ansvar för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen finns på Revisorsin- spektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.se/revisorns- ansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Rapport om andra krav enligt lagar och andra författningar Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktö- rens förvaltning för Volvo Car AB (publ) för år 2023-01-01–2023- 12-31 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt försla- get i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning inne- fattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvar- lig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam- hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bolagets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fortlö- pande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande förvaltningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Revisorns ansvar Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören i något väsentligt avseende • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försum- melse som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller • på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredo- visningslagen eller bolagsordningen. Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bola- gets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio- ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolags- lagen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av förvalt- ningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisors- inspektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Revisorns uttalande om Esef-rapporten Uttalande Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef- rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappers- marknaden för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2023-01-01 –2023-12-31. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 145 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 REVISIONSBERÄTTELSE Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade k r a v e t . Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett format som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapportering. Grund för uttalandet Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Car AB (publ) enligt god revisors- sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamåls- enliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåt- gärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsam- mans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisning och koncern- redovisning. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direk- tören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrollen. Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenligheten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antagan- den. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen validering av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHTML-format och en avstäm- ning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovisningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar, kassaflödes- analys samt noter i Esef-rapporten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Deloitte AB, utsågs till Volvo Car AB (publ)s revisor av bolags- stämman 2023-04-03 och har varit bolagets revisor sedan 2010- 06-22. Göteborg 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 146 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vårt hållbarhets- arbete ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 147 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Väsentlighetsbedömning KLIMATÅTGÄRDER 151 Växthusgasutsläpp 152 Gå över till ren eldrift 152 Minimera utsläpp från material 153 Minimera operationella utsläpp CIRKULÄR EKONOMI 155 Minimera användning av primära resurser 158 Eliminera avfall och föroreningar 159 Skapa ett cirkulärt företag ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 Säkerställa medarbetarnas välbefinnande 166 Skydda mänskliga rättigheter 167 Ansvarsfulla inköp 172 Bidra till ett hållbart samhälle 175 Intressenternas engagemang 177 Regelefterlevnad och etik 180 K v a l i t e t 182 Rapport över EU-taxonomi 188 Rapport om grön finansiering 190 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling 191 Hållbarhetsrankningar och ESG-utvärdering 192 Om denna hållbarhetsrapport 193 Definitioner, rapporteringsprinciper och källor 196 Revisorns rapport avseende hållbarhetsredovisningen 197 Revisorns rapport avseende grön finansiering 149 150153 161174 154160 175197 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 148 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Under 2023 har vi gjort en dubbel väsentlighetsbedömning. Vi har utvärderat både hur vi påverkar människor, miljö och ekonomi, samt ekonomiska risker och möjligheter till följd av hållbarhetsfrågor. Utvärderingen genomfördes i fyra faser: identifiering av relevanta hållbarhetsfrågor (inklusive beroende av naturliga, sociala och mänskliga resurser), bedömning av konsekventiell väsentlighet, bedömning av finansiell väsentlighet samt prioritering och validering av väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter. Utvärderingen fokuserar på effekter, risker och möjligheter i vår egen verksamhet och vår värdekedja, för att fastställa väsentliga hållbarhetsämnen. Intressenternas engagemang hjälper oss att identifiera väsentliga ämnen och hantera materiella konsekvenser, risker och möjligheter, vilket ger värdefull input för vårt hållbarhetsarbete och före- tagsstrategi. För mer information om vårt intressentengagemang, se sidan 175. Utöver intressentdialogerna genomför vi interna- tionella undersökningar, som ber intressentgrupper att prioritera våra hållbarhetsrelaterade ämnen. Vi genomförde denna undersökning vartannat år från 2014 till 2021. Dubbla väsentlighetsbedömningar, intressenternas engagemang, rapporteringsstandarder och ramverk, inklusive Global Reporting Initiative (GRI) samt rekommendationerna från Task Force on Climate -Related Financial Disclosures (TCFD), ligger till grund för upplysningarna i denna årsrapport. Vi har specifikt utvecklat våra upplysningar om naturrelaterade ämnen som ett resultat av väsent- lighetsbedömningen och diskussioner om intressenternas engage- mang. En ytterligare fördjupad dubbel väsentlighetsbedömning i enlighet med ESRS-standarden kommer att göras 2024 och en mer detaljerad beskrivning av processen och resultaten kommer att beskrivas för varje ämne i nästa års årsredovisning. Väsentlighetsbedömning Lista över väsentliga ämnen Baserat på vår dubbla väsentlighetsbedömning och intressentdisk- ussioner bedömer vi följande hållbarhetsområden som de mest väsentliga ämnena för Volvo Car Group. Väsentligt ämne Klimatåtgärder Etiskt ledarskap Ansvarsfulla inköp Cirkulär ekonomi Egen arbetskraft Datasekretess och skydd Hållbart arbetsliv Ekosystem för elektrifiering Vatten och avfall Inverkan på biologisk mångfald Grön och ansvarsfull finansiering Samhällsengagemang Trafiksäkerhet Föroreningar Listan över väsentliga ämnen har justerats, jämfört med förra årets rapportering. Klimatåtgärder är fortfarande det viktigaste ämnet och etiskt ledarskap har också högsta prioritet. Ansvarsfulla inköp anses som mycket viktigt av våra intressenter, särskilt med avseende på batteriproduktion, och har ofta tagits upp i dialog med investerare, media och icke-statliga organisationer. Väsentlighetsanalys och synpunkter från våra intressenter ligger till grund för våra interna strate- gier, scenario- och gapanalyser, riskbedömningar, benchmarking, prognoser och konsumentuppfat- tningsdata. Utifrån denna analys har vi definierat våra fokusområden för hållbarhet, samt våra ambi- tioner och strategiska initiativ. VÅRA HÅLLBARHETSAMBITIONER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 149 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040. Detta kräver att vi minskar utsläppen i hela vår värdekedja, så långt det är möjligt, inklusive utsläpp från vår egen verksamhet och material samt användning och underhåll av våra bilar. Vi fokuserar på verkliga utsläppsminskningar och avser att nå nettonollambitionen genom att använda koldioxidborttagning enbart för att neutralisera oundvikliga utsläpp. Vi har satt upp tydliga ambitioner fram till 2040 och strävar efter att minska CO 2 -avtrycket för en genomsnittlig bil med 40 procent till 2025 och 75 procent till 2030 (basår: 2018), mot svarande över 200 000 kilometers körning. 1 Våra klimatåtgärds ambitioner stöds av tre viktiga drivkrafter: Gå över till ren eldrift • Att minska CO 2 -utsläppen från avgaser per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 50 procent till 2025 • Med 100 procent till 2030 Minimera utsläpp från material • Att minska CO 2 -utsläppen från material per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 25 procent till 2025 • Med 30 procent till 2030 Minimera operationella utsläpp • Att minska de operationella CO 2 -utsläppen per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 25 procent till 2025 • Med 30 procent till 2030 Klimatåtgärder RÅMATERIAL LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN TIERN LEVERANTÖRER ÅTERFÖRSÄLJAR PARTNER VÅR EGEN VERKSAMHET TIER1 LEVERANTÖRER ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL UPPSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION NEDSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION SCOPE 1 2 SCOPE 3 NEDSTRÖMS SCOPE 3 UPPSTRÖMS FÖRSÄLJNING Utsläpp från material Operationella utsläpp Avgasutsläpp och andra utsläpp från användningsfasen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 150 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KLIMATÅTGÄRDER Växthusgasutsläpp Volvo Cars klimatpåverkan uppgick till 43 miljoner ton CO 2 2023, enligt vårt GHG-protokoll. Det är en ökning på fem miljoner ton jämfört med 2022 och en halv miljon ton jämfört med basåret 2018. 0,2 procent av dessa utsläpp finns i Scope 1 och 2, och 99,8 procent i Scope 3. Vår i särklass mest bety- dande påverkan finns inom köpta varor och tjänster samt till följd av användning av sålda produkter. Vi tar itu med dessa genom att tillämpa de tre pelarna i vår klimatstrategi: Gå över till ren eldrift, Minimera utsläpp från material och Minimera operationella utsläpp. Genom att tillämpa dessa pelare fokuserar vi på områden med stor påverkan där vi har störst förmåga att agera, inklusive alla våra Scope 1- och 2-utsläpp och 78 procent av våra Scope 3-utsläpp. Översikt över utsläpp 9) (kiloton CO 2 ) 2023 2022 2021 2018 Basår Avgasutsläpp (GHG-protokoll: Användning av sålda produkter, Förbränning av bränsle) 16 812 15 839 17 924 23 785 Operationella utsläpp (GHG-protokoll: Alla övriga kategorier) 2 336 2 363 2 385 2 497 Utsläpp från material (GHG-protokoll: Köpta varor och tjänster) 14 588 12 113 11 650 10 435 Total 33 736 30 315 31 959 36 717 Övriga utsläpp från användningsfasen (GHG-protokoll: Användning av sålda produkter, Produktion och distribution av bränsle och el) 9 323 7 702 7 202 5 865 Totalsumma 43 059 38 017 39 161 42 582 Utsläpp per genomsnittlig bil 2023 2022 2021 2018 Basår CO 2 -utsläpp per genomsnittlig bil 1,9,10) (ton) 43,9 46,7 49,7 54,9 Utsläpp från avgaser per genomsnittlig bil ,9,10) (ton) 21,9 24,4 27,9 35,6 Utsläpp från material per genomsnittlig bil 1,9,10) (ton) 19,0 18,7 18,1 15,6 Operationella utsläpp per genomsnittlig bil 1,9,10) (ton) 3,0 3,6 3,7 3,7 Utsläppsintensitet (ton CO 2 /MSEK omsättning) 108 115 139 — GHG-protokoll 9) (kiloton CO 2 ) 2023 2022 2021 2019 Basår 2018 Basår Scope 1 (direkta växthusgasutsläpp) Företagsanläggningar 67 68 72 87 83 Företagsbilar 6 6 7 12 12 Total 73 74 79 99 95 Scope 2 (indirekta växthusgasutsläpp) Köpt el, ånga, värme och kylning 7 39 43 128 93 Total (marknadsbaserat) 7 39 43 128 93 Totalt (platsbaserat) 179 — — — — Scope 3 (uppströms indirekta växthusgas- utsläpp) Köpta varor och tjänster 14 588 12 113 11 650 11 327 10 435 Transport och distribution 620 770 625 680 596 Avfall som genereras i verksamheten 9 6 7 8 8 Affärsresor 62 33 12 75 100 Medarbetares pendling 47 47 40 70 70 Leasade tillgångar uppströms — — 8 14 — Total 15 326 12 969 12 342 12 174 11 209 Scope 3 (nedströms indirekta växthusgas- utsläpp) Transport och distribution 540 486 413 343 396 Användning av sålda produkter 26 135 23 541 25 126 30 694 29 650 – Produktion och distribution av bränsle och el 9 323 7 702 7 202 6 349 5 865 – Förbrän ning av bränsle 16 812 15 839 17 924 24 345 23 785 Behandling av sålda produkter vid slu- tet av deras livslängd 472 402 404 419 385 Leasade tillgångar nedströms 4 4 4 4 4 Återförsäljare 502 502 750 750 750 Total 27 653 24 935 26 697 32 210 31 185 Totalsumma (marknadsbaserat) 43 059 38 017 39 161 44 611 42 582 2022 har uppdaterats retroaktivt för att fullt ut ta hänsyn till beläggningsgraden. Tidigare års beläggningsgrad är korrekt och behöver inte uppdateras. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 151 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KLIMATÅTGÄRDER Gå över till ren eldrift Utsläpp från avgaser Kontinuerlig övervakning av avgasutsläpp, förändrin- gar i vår produktmix och utveckling av effektiva tekn- iska lösningar är nyckelfaktorer för att möta och över- träffa kraven i nuvarande och framtida utsläppslagstiftning. Våra genomsnittliga avgasut- släpp minskade från 122 till 110 gram CO 2 per kilo- meter mellan 2022 och 2023, främst tack vare ökad försäljning av våra Recharge-bilar. Energy Solutions 2023 lanserade vi Energy Solutions, en ny affärsen- het, som syftar till att ta tillvara på potentialen från laddning, energihantering och batterier. Vårt mål är att göra den uppkopplade bilen och batterierna till centrala komponenter i energisystem. Att producera helt elektriska bilar och eliminera avgasutsläppen är ett stort steg, men det räcker inte. Minimera operationella utsläpp Material Medan övergången till helt elektriska bilar eliminerar avgasutsläpp, ökar vanligtvis koldioxidavtrycket från material – främst på grund av batteriet. Enligt vår publicerade koldioxidavtrycksrapport har XC40 BEV 70 procent högre koldioxidavtryck från materialproduk- tions och förädlingsprocessen jämfört med XC40 ICE. Detta innebär att det krävs betydande förändringar för att minska utsläppen från material per bil jämfört med vårt basår, när vi går över till produktion av helt elek- triska bilar. De huvudsakliga källorna till utsläpp från material i våra bilar är aluminium, stål och batterier. Hanteringen av utsläppen från dessa material görs på lite olika sätt. Vid aluminiumproduktion uppstår merparten av CO 2 -utsläppen i samband med smältningsprocessen, som oftast är några steg upp i värdekedjan. Därför uppmanar vi våra leverantörer att köpa alumini- umtackor från vår lista över godkända aluminiums- mältverk, som använder el med lågt CO 2 -avtryck i sin raffineringsprocess. Vi utvärderar kontinuerligt ytterlig- are aluminiumsmältverk för att öka antalet godkända smältverk. För stål strävar vi efter att öka graden av materialut- nyttjande i våra interna tillverkningsprocesser och därigenom minska den avfallsmängd vi genererar. Eftersom stålproduktion orsakar utsläpp som är svåra att minska, för vi ett nära samarbete med stålprodu- center som försöker ersätta sina befintliga produktion- smetoder med stål som är i det närmaste utsläppsfritt, baserat på en hög andel återvunnet innehåll eller direk- treduktion med förnybar vätgas. 8 Vi för ett nära samarbete med våra leverantörer för att minska CO 2 -utsläppen från batterier och aktivt uppmuntra användningen av klimatneutral energi och El har också ett koldioxidavtryck, och utsläppsintens- iteten vid elproduktion beror på hur den produceras. I takt med att elproduktionsmixen i nätet fluktuerar förändras också elens koldioxidavtryck under dygnet och veckan. Med hjälp av data och automation kan laddningen optimeras för lägsta kostnad och utsläpp och därigenom skapa värden för våra kunder, Volvo Cars och samhället i stort. Vår nya EX90 tar detta längre genom att möjlig- göra dubbelriktad laddning. Den här funktionen kom- mer att lanseras på ett antal utvalda marknader under 2024. Batteriet kan därigenom komma att användas för energilagring som kan försörja hem eller elnätet vid tidpunkter då elpriset eller utsläppsintensiteten är hög. Om det används brett skulle dubbelriktad ladd- ning kunna komma att spela en viktig roll för att stödja en högre andel förnybar el i nätet. Det har också potential att öka effektiviteten i kraftnäten genom att leverera energi i perioder med hög efter- frågan. återvunnet innehåll. Byggandet av Novo Gigafactory i Göteborg, ett joint venture med Northvolt, godkändes av kommunen 2023. Anläggningen beräknas tas i drift 2026. För att stödja utvecklingen av banbrytande produk- tionsteknologier är vi aktiva medlemmar i SteelZero, First Movers Coalition och Aluminium Forward 2030, organisationer som strävar efter att öka tillgängligheten av nära-nollutsläppsmaterial. Leverantörsengagemang Som ett led i strävan att minimera utsläppen från mate- rial är en av våra ambitioner att våra direktkontrakterade leverantörer ska använda klimatneutral energi på sina produktionsanläggningar. För 2023 uppgav 15 pro- cent av dessa anläggningar att de bara använt klimat- neutral energi. Den totala förbrukningen av klimatneu- tral energi hos våra direktkontrakterade leverantörer ökade från 19 till 21 procent. I slutet av 2023 hade 41 procent av våra aktiva leverantörsanläggningar skrivit på ett åtagande att endast använda klimatneutral energi till 2025. När det är möjligt väljer vi affärspartner som delar våra strategiska ambitioner. Om nya leverantörer inte redan uppfyller våra krav, erbjuder vi vägledning i hur man uppnår dem. Som deltagare i Carbon Disclosure Projects (CDP) Supply Chain Program 2023, samlade vi in data från våra 144 främsta leverantörer, baserat på utsläppsin- tensiva produktkategorier, såväl som utgifter. Resul- taten visade att dessa leverantörer under 2022 använde 13 procent förnybar energi i sina globala verk- samheter. 2023 inledde vi ett projekt för att integrera CO 2 - utsläpp i vår inköpsprocess genom att be leverantörerna att beräkna koldioxidavtrycket per komponent. Projektet har inriktat sig på utvalda komponenter och kommer att utökas till att omfatta fler under 2024. Elektriska bilar 2023 2022 2021 Antal sålda helt elektriska bilar 113 419 66 749 25 727 Andel sålda helt elektriska bilar (%) 16,0 10,9 3,7 Sålda laddhybrider (PHEV) 152 561 138 603 189 216 Sålda elbilar (%) 37,5 33,4 27,1 Energieffektivitet BEV 11) (genomsnitt) (Wh/km) 179 198 234 Elbilar definieras som laddhybrider och helt eldrivna fordon. Utsläpp från avgaser 12) 2023 2022 2021 Totala CO 2 -avgasutsläpp som undviks 13) (kiloton) 3 060 1 870 750 CO 2 -utsläpp av produkter – globalt genomsnitt för fordonsflottan 11) (g/km, WLTP) 110 122 139 Direktkontrakterade leverantörer, klimatneutral energiförbrukning (%) 2023 2022 2021 Klimatneutral energi hos direktkontrakterade leverantörer 15) 20,8 19,0 8,5 Andel direktkontrakterade leverantörer som har skrivit på avtalsförklaring att nå 100% klimatneutral energi till 2025 40,5 12,0 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 152 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 KLIMATÅTGÄRDER Minimera utsläpp från vår egen verksamhet Tillverkningsverksamhet Vi strävar efter att göra vår egen tillverkning klimat- neutral till 2025. 9 2023 var 71 procent av energin som förbrukades i våra tillverkningsanläggningar kli- matneutral (inklusive 100 procent klimatneutral el), med totala CO 2 -utsläpp på 65 kiloton. Vårt tillvägagångssätt bygger på tre huvudaktiviteter: 1. Minskad energiförbrukning genom effektivitets- förbättringar och energiåtervinning 2. Användning av klimatneutral energi från el- och energileverantörer 3. Produktion av förnybar energi på våra anläggningar Energieffektiviseringsåtgärder vid våra produktion- sanläggningar minskade under året energiförbruknin- gen med 26 GWh. Sedan 2010 har vi genomfört systematiska energisparprojekt, vilka under 2023 resulterade i direkta och indirekta besparingar om cirka 18 MSEK. Solpaneler och vindkraftverk vid våra produktionsanläggningar genererade 50 GWh, där lokal elproduktion stod för åtta procent av elförbruk- ningen i våra tillverkningsanläggningar. Åtgärder som vidtogs 2023 inkluderar införandet av elektriska ugnar för att ersätta naturgasförbruknin- gen med förnybar el vid vår anläggning i Chengdu. Våra produktionsanläggningar i Charleston och Kuala Lumpur säkrade tillgång till klimatneutral el, vilket ger ett betydande bidrag till vår klimatneutrala tillver- kningsambition. All vår tillverkningsverksamhet drivs nu av förnybar el. Icke-tillverkningsverksamhet Vi strävar efter att göra vår egen icke-tillver- kningsverksamhet klimatneutral till 2025. Detta kräver minskade CO 2 -utsläpp från el, värme och kyla vid alla forsknings- och utvecklingsanläggningar, lager, kontor och utställningslokaler vi äger eller hyr. 2023 minskade de totala utsläppen vid dessa anlägg- ningar med 21 procent, jämfört med 2022, och med 49 procent jämfört med basåret 2018. Under 2022 fokuserade vi på att anskaffa klimatneutral energi. Under 2023 startade vi upp ett program för att ersätta naturgasförbrukning med värmepumpsinstal- lationer under åren 2024 och 2025, vilket kommer att ge ytterligare utsläppsminskningar under de kommande åren. Logistik Under 2023 började vårt arbete med att minska CO 2 -utsläppen från transporter visa resultat. Utsläp- pen per bil var 22 procent lägre än 2022. Under 2023 fortsatte vi att optimera våra transportlösnin- gar. Vi minskade till exempel användningen av flyg- frakt och introducerade förnybara biobränslen för all interkontinental containertransport till Europa, Kina och USA. Därmed använder alla containrar som skickas interkontinentalt för inkommande kompo- nenter och reservdelar 100 procent förnybart bio- bränsle, med en så kallad book & claim approach 7 baserad på den mängd energi som behövs för att transportera våra containrar över haven. Bränslet har International Sustainability and Carbon Certification (ISCC), innehåller inga råvaror från palmoljeindustrin och minskar koldioxidutsläppen per container med 84 procent, jämfört med konventionellt bränsle. Återförsäljarnätverk Vi fortsätter att vidta åtgärder för att hjälpa våra återförsäljare att minska utsläppen från deras verk- samhet och anläggningar med 50 procent mellan 2018 och 2025. Även om det finns regionala skill- nader, har många återförsäljare gjort starka åtagan- den, med lokala handlingsplaner för utsläppsminsk- ningar. Energiförbrukning i egen verksamhet 16,17,19) 2023 2022 2021 Total energiförbrukning 18) (direkt och indirekt) (MWh) Europa 796 000 751 000 807 000 Asien 401 000 403 000 335 000 Amerika 135 000 106 000 102 000 Globalt 1 332 000 1 260 000 1 244 000 Energiförbrukningsintensitet (MWh/MSEK) omsättning) 3,3 3,8 4,4 Energiförbrukning per bil (MWh/bil) Europa 1,6 1,7 1,8 Asien 1,3 1,5 1,7 Amerika 6,5 11,3 6,4 Globalt 1,6 1,8 1,9 Minskad energiförbrukning per bil i egen verksamhet (%) (jäm- förelseår: 2018 – 2,0 MWh/fordon) –18 –9 –2 Energislag och egenskaper i egen verksamhet 16,19,20) 2023 2022 2021 Klimatneutral el (%) 98 93 91 Klimatneutral energi (d.v.s. inklusive uppvärmning) (%) 74 69 65 Förnybar el (%) 98 92 90 Förnybar energi (d.v.s. inklusive uppvärmning) (%) 61 56 50 Produktion av förnybar energi på våra anläggningar 21) (MWh) 53 000 49 000 27 000 Användning av icke-förnybart bränsle (MWh) 336 000 341 000 359 000 Energieffektivitetsbesparingar (GWh) 30 33 38 Energieffektivitetsbesparingar (MSEK) 19 38 18 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 153 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Cirkulär ekonomi är den enda kända affärsmodellen som vi för närvarande har för att bekämpa både klimatkrisen och krisen inom biologisk mångfald, och som sam- tidigt gör det möjligt att behålla och möjliggöra de nivåer av mänsklig utveckling som krävs för att uppfylla FN:s mål för hållbar utveckling. Vi har utvecklat och antagit en omfattande uppsättning åtgärder och ambitioner med syftet att sträva mot att bli en cirkulär verksamhet 2040, med en rad milstolpar som ska nås redan 2030. Som biltillverkare och mobilitetsleverantör måste vi säkerställa att vi fortsätter att leverera de produkter och tjänster som våra kunder förväntar sig, samtidigt som vi ersätter mindre hållbara produkter på marknaden. Vi kan inte göra detta utan resurser men inser att vi måste fortsätta att tillämpa de principer för cirkulär ekonomi som vi har fastställt: 1 Minimera primär resursanvändning genom att undvika användning av primärmaterial och sötvatten samt genom att öka den totala effektiviteten. 2 Eliminera avfall och föroreningar genom att förhindra dem, omdirigera restprodukter till cirkulära kretslopp med högt värde samt ta itu med påverkan på biologisk mångfald. 3 Bredda vår cirkulära verksamhet genom att generera mer cirkulära intäkter för att frikoppla omsättning från primär resursanvändning. Cirkulär ekonomi TIERN LEVERANTÖRER DIREKT KONTRAKTERADE LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN Å T E R T I L L V E R K N I N G R E P A R A T I O N Å T E R A N V Ä N D N I N G MATERIALÅTER CIRKULATION EGE N VERKSAMHET ÅTERFÖRSÄLJAR PARTNER VOLVO CARS CIRKULÄR EKONOMI VÄRDEKEDJA ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL RÅMATERIAL LEVERANTÖRER Att generera ytterligare en miljard SEK från initiativ inom cirkulär ekonomi (jämfört med basåret 2018) • Under 2023 genererade vi ytterligare 508 (413) MSEK i jämförelse med basåret 2018 och nådde en totalsumma för året på 1 893 (1 798) MSEK • Vi identifierar och implementerar åtgärder för att nå våra mål för 2025 25 procent återvunnet innehåll i nya bilmodeller (värdena nedan representerar en uppskattad genomsnittlig bil) • EX30 – 17% • EX90 – 13% • EM90 – 7% På väg mot våra ambitioner för 2030 och 2040 är våra mål för 2025: Våra nya ambitioner för 2030 och 2040 beskriver hur vi kommer att mäta cirku- laritet, såväl som de mål vi tror kommer att ta oss mot att bli en cirkulär verksam- het till 2040. Vi är medvetna om att vårt elektrifieringsprogram, även om det är avgörande för våra klimatåtgärdsambi- tioner, har en inverkan på biologisk mångfald på grund av ökad materialan- vändning och specifikt kritiska metaller. Eftersom vi nu kan kvantifiera vår påver- kan på biologisk mångfald, kan vi sätta ambitioner för att minska påverkan och återställa naturen där påverkan är som störst. Vi anser att det är viktigt att vi använder en rad mätvärden för att över- vaka våra framsteg, eftersom det inte finns en åtgärd som effektivt täcker hela omfattningen av cirkulär verksamhet. Opinionsbildning är viktigt för oss. Vi är medlemmar i Ellen MacArthur Foundation, genom vilken vi strävar efter att skapa möjligheter som påskyndar övergången till en cirkulär ekonomi. Des- sutom deltar vi som medlemmar i World Economic Forum, i initiativet för cirkulära bilar och program som fokuserar på natur och cirkulära industrier. Vi avser också att uppdatera våra ambitioner om påver- kan på biologisk mångfald för att anpassa oss till The Global Biodiversity Framework och The Science Based Targets Network, när så är lämpligt. Även om vi använder den bästa till- gängliga informationen, är vi medvetna om att förbättrad datakvalitet och trans- parens kommer att öka vår förmåga att korrekt utvärdera och göra förbättringar genom hela vår värdekedja. I dagsläget handlar våra ambitioner främst om vår egen verksamhet. Under de kommande åren kommer vi att utöka omfattningen och sätta ambitioner även för värdeked- jan som helhet. Mer information finns i den kommande uppdateringen av position paper om cirkulär ekonomi. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 154 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI Minimera användning av primära resurser Undvika användning av primärmaterial och sötvatten och öka den totala effektiviteten. Som ett sätt att begränsa vår totala miljöpåverkan strävar vi efter att minska användningen av material och vatten genom hela vår värdekedja. Där så är möjligt strävar vi också efter att ersätta användnin- gen av primärmaterial och sötvatten med återvunna råmaterial och recirkulerat vatten. I partnerskap och genom en öppen dialog med företag i vår värdekedja försöker vi minska den miljöpåverkan som deras verk- samhet har. Livscykelanalyser visar att värdekedjan uppströms står för majoriteten av vår totala miljö- påverkan, vilket understryker vikten av samarbeten med andra aktörer i värdekedjan. Stål Järn och stål står för den största andelen av material- innehållet i våra bilar. För att minska miljöpåverkan från användningen av dessa material, säkrar vi lever- anser av återvunnet stål med låga koldioxidutsläpp. Under 2023 säkrade vi leverans av både SSAB Fossil-free™ och SSAB ZeroTM stål för framtida bilprogram. En pilotleverans av SSAB:s Fossil -free™- material användes för att tillverka instegslister till C40-bilar som deltog i ett event för EU-ministrar i Stockholm under våren. Vi strävar efter att använda 25 procent återvunnet stål i våra bilar till 2025 och har nu satt upp ambitioner för 2030 som syftar till att öka mängden återvunnet stål. Som medlemmar i Responsible Steel och SteelZero försöker vi stötta stålindustrin i deras omställning och släppte under 2023 ett position paper om hållbart stål, vilket åter- finns på www.volvocars.com. Aluminium För att minska vår påverkan på klimatet och den bio- logiska mångfalden har vi satt upp ambitioner avseende användning av återvunnet aluminium (40 procent i våra nya modeller släppta efter 2025) och användande av klimatneutral energi hos smältverken i vår värdekedja. 2023 installerade vi stora pressgjut- maskiner i vår anläggning i Torslanda, vilket ökar effe- ktiviteten och bidrar till hållbarhet i vår tillverkning. Under 2023 introducerade vi även återvinningssys- tem med slutna kretslopp för aluminiumskrot vid våra fabriker i Taizhou och Chengdu, Kina. Tillsammans med motsvarande process i Sverige bidrar vi till att säkerställa högvärdig återvinning av aluminiumplåt. Under året gick vi med i The First Movers Coalition – Aluminium och Aluminium Forward 2030; två initiativ som förespråkar hållbar aluminiumproduktion. Återvunnen plast och biobaserade material Till 2025 siktar vi på att 25 procent av det totala plastinnehållet i våra nya modeller ska komma från återvunnen plast (från både industriavfall och konsu- mentavfall) och biobaserade material. För att ytterlig- are minska vår användning av primära resurser samarbetar vi med andra aktörer för att öka använd- ningen av plast baserat på återvunnet konsument avfall i våra bilar. Vi är aktiv medlem i Polymerinstitutet i Sver- ige, en neutral testanläggning för hållbar plast. Vi deltar också i flera internationella forskningsprojekt, som Sustainable Vehicle Interior Solutions (SVIS). Bevarat materialvärde i bilar (%) 2023 2022 2021 Återvunna och biobaserade material 24,25) * 10 10 10 Återvunnen plast och biobaserade material 24,25) * 4 4 4 Återvunnet stål 25) * 15 15 15 Återvunnet aluminium 25) * 10 10 10 Baserat på uppskattningar. Inkluderar Volvo-bilar, exkluderar Polestar-bilar. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Laddhybrider BEV Materialfördelning per bilmodell (kg) XC40 V60 XC60 V90 XC90 S60 XC60 S90L XC40 C40 EX30 Totalt material i bilflottan (kiloton) Stål och järn 999 937 985 907 1 177 1 087 1 065 1 136 862 850 795 757 Aluminium 222 263 292 267 358 295 335 323 386 371 270 237 Koppar 26 35 33 32 62 51 60 59 70 70 51 36 Magnesium 1 7 10 7 9 7 10 10 4 4 3 5 Termoplaster 221 237 237 226 293 229 261 271 237 237 197 186 Elastomerer 77 74 81 80 96 74 87 84 69 67 62 60 Andra polymerer 69 64 85 90 93 96 88 116 80 85 79 64 Glas och keramik 50 55 54 49 61 53 58 55 49 55 34 41 Vätskor 68 76 85 75 89 81 88 82 25 25 21 53 Övriga 35 37 44 41 108 76 110 87 268 268 230 82 Total 1 768 1 782 1 904 1 773 2 345 2 049 2 162 2 223 2 048 2 031 1 743 1 521 50 % Stål och järn 0 % Magnesium Materialvikt 4% Elastomerer 2% Övriga polymerer 3% Glas och keramik 5% Vätskor 13% Termoplaster 2% Koppar 15% Aluminium 5% Övrigt MATERIALFÖRDELNING PER GENOM SNITTLIG BIL (VIKT) * Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde för material och försäljningsvolymer för 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 155 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI 2023 släppte vi position paper om hållbar plast och spårbarhetsmodeller. Dessa återfinns på www. volvocars.com. Ämnen som inger betänkligheter (SoC) Vi har mer än 30 års erfarenhet av att upprätta pro- cesser och krav som syftar till att eliminera SoC från våra produkter. Vi började med Volvo Cars Black and Grey-lista över ämnen, som vidareutvecklades till vår Restricted Substance Management Standard, vilken fortfarande gäller. Vi är medgrundare av Global Auto- motive Declarable Substance List som främjar har- monisering och transparens i ämneshanteringen inom vår bransch. Vårt förhållningssätt till hantering av kemikalier baseras på samma stränga krav, kopplade till faror och risker, över hela världen. Den snabba vetenskapliga utvecklingen vad gäller hantering av ämnen har fått oss att anta ett proaktivt tillvägagångssätt för att eliminera användningen av material i linje med framtida lagstiftning. Dessa ansträngningar syftar till att ligga i linje med EU:s taxonomiförordning och dess krav i bilaga c, samt framtida planering för återcirkulation av material. Under 2024 kommer vi att ta fram ett formellt position paper som beskriver vår strategi för SoC. Fallstudie – återvunnet innehåll i EX30 EX30 innehåller mer återvunnet och biobaserade material än någon modell vi hittills producerat. Vår ambition är att från 2025 använda 25 procent åter- vunnen plast och biobaserade material, 25 procent återvunnet stål och 40 procent återvunnet aluminium i våra nya modeller. Att använda återvunnet innehåll i nya produkter är ett tvärfunktionellt arbete. Vi behöver identifiera rätt leverantörer som kan tillhand- ahålla materialen och därefter testa och verifiera både material och design. 17 procent av plasten som används i EX30 kommer från återvunna och bio- * Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde för material och försäljningsvolymer för 2023. Siffrorna kanske inte summeras till 100 procent på grund av avrundning. ** Primärt energibehov från förnybara och icke-förnybara resurser (bruttokal. värde). Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde av material och försäljningsvolymer för 2023. Siffrorna kanske inte summeras till 100 procent på grund av avrundning. 4% Aluminium 0% Magnesium 4% Övrigt 11% Koppar 9% Termoplaster 2% Elastomerer 4% Övriga polymerer 1% Glas och keramik 1% Vätskor 2% Stål och järn Biologisk mångfaldspåverkan MATERIALINVERKAN PÅ BIOLOGISK MÅNGFALD PER GENOMSNITTLIG BIL (SPECIES.YEAR) Vattenanvändning 53% Stål och järn 1% Vätskor 1% Koppar 36% Övrigt 1% Övriga polymerer 2% Termoplaster 6% Aluminium 0% Magnesium 0% Glas och keramik 1% Elastomerer Energiförbrukning 21% Stål och järn 4% Vätskor 1% Koppar 33% Övrigt 2% Övriga polymerer 25% Aluminium 10% Termoplaster 2% Magnesium 3% Elastomerer 1% Glas och keramik Koldioxidavtryck 25% Stål och järn 3% Vätskor 1% Koppar 23% Övrigt 2% Övriga polymerer 7% Termoplaster 34% Aluminium 2% Magnesium 2% Elastomerer 1% Glas och keramik MATERIALFÖRDELNING PER GENOMSNITTLIG BIL (CO) VATTENANVÄNDNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL (M) ENERGIFÖRBRUKNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL (MJ) baserade källor, medan 17 procent av stålet och 25 procent av aluminiumet består av återvunnet material. 30 procent av plasten i dekorpanelernas och stöt fångarnas underyta kommer från återvunna källor och i klädseln används upp till 100 procent åter- vunnen polyester. Forskning om kopparkablar Användningen av koppar i våra bilar har en betydande inverkan på den biologiska mångfalden, till följd av de föroreningar som orsakas av gruvdrift. Genom att säkerställa att 100 procent återvunnen koppar kan användas i elkablar till en bil stärker Volvo Cars sin väg mot koldioxidneutralitet och att bli ett cirkulärt bolag. Genom att använda återvunnen koppar min- skar vi koldioxidavtrycket med 85 procent. En viktig del för att minska koldioxidavtrycket kom- mer från att utesluta den energiintensiva raffinering- sprocessen. Förbättringen av påverkan på biologisk mångfald är lika stor, över 80 procent. Vattenförvaltning Volvo Cars påverkan på och beroende av vatten är främst kopplad till sötvatten och i mindre utsträckning även till marina resurser. Vår egen verk- samhets påverkan på marina resurser kommer från föroreningar och utgör cirka en procent av den totala påverkan från föroreningar i vår värdekedja. Vi är dock starkt beroende av sötvatten som en resurs i hela värdekedjan. Cirka 0,5 procent av det totala sötvatte- nuttaget i vår värdekedja kommer från vår egen verk- samhet, cirka 84 procent kommer från vår leverantör- skedjan, särskilt stålproduktion, och resten från användningen av våra produkter. Vi blev medlemmar i ResponsibleSteel-initiativet 2022, som tillhand- ahåller en global standard och certifieringsprogram för hållbar stålproduktion, med specifika krav för vattenförvaltning. Detta är ett sätt att ta itu med vårt uppströms vattenuttag. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 156 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI Som en del av upphandlingsprocessen ber vi våra leverantörer att minska vattenuttaget och övervaka kvaliteten på vattenutsläppen. Vi ställer också krav på rapportering av vattenuttag från våra återförsäljar- partners. Mer än 70 procent lämnar för närvarande rapporter. Vi stöder deras förbättrings arbete med vägledning om initiativ för effektivare vattenhanter- ing, inklusive uppsamling av regnvatten, filtrering, återvinning och vattenbesparande utrustning. Tillverkningen står för cirka 80 procent av vatten- förbrukningen i vår egen verksamhet. Vårt arbete med vattenförvaltning syftar till att minska förorenin- gar och återanvända avloppsvatten. Dessa åtgärder har lett till betydande framgångar. Exempel på effek- tiva metoder delas och utvärderingar görs för att fast- ställa deras lämplighet för andra anläggningar. År 2023 satte vi en ambition att minska vatten- uttaget i vår egen verksamhet med 50 procent per bil till 2030 (jämfört med basåret 2018). Genom ökad läckagekontroll, recirkulation och uppgradering till mer effektiva anläggningar och processer, strävar vi efter att minska vattenuttaget i våra tillverknings- anläggningar, kontor, logistikcentra, forsknings-, utvecklings- och testanläggningar. 2023 minskade vi vattenuttaget per bil med 3 procent, jämfört med 2022. För mer detaljer hänvisar vi till position paper om vattenförvaltning, vilket återfinns på www.volvocars.com. Vatten 2023 2022 2021 Vår egen verksamhet 19) (m 3 ) Totalt vattenuttag* (huvudsakligen från tredje part) Europa 1 012 435 848 722 876 849 Asien 918 439 958 640 730 039 Amerika 221 259 168 336 153 682 Total 2 152 133 1 975 698 1 760 570 Totalt vattenuttag per tillverkad bil 17) * (m 3 /bil) Genomsnitt 2,70 2,80 2,72 Totalt vattenutsläpp 23) Europa 550 395 541 735 — Asien 575 038 596 794 — Amerika 152 026 118 323 — Total 1 277 459 1 256 852 — Total vattenförbrukning Europa 462 040 306 987 — Asien 343 401 361 846 — Amerika 69 233 50 013 — Total 874 674 718 846 — Minskat vattenuttag per bil i vår egen verksamhet 17) (basår: 2018 – 3,5 m 3 /bil), % –23 –20 –22 Vattenförbrukning och uttag i områden med vattenstress (vår egen verksamhet) 22) * Megaliter vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress 489 523 614 Andel vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 23 26 35 Megaliter vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 117 137 — Andel vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 13 19 — Vattenuttag kallades använt vattenanvändning i tidigare rapporter Vattenförbrukning = Vattenuttag-vattenutsläpp Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 157 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI Eliminera avfall och föroreningar Förhindra avfall, omdirigera restprodukter till krets lopp med högt värde samt ta itu med påverkan på biologisk mångfald. Vi strävar efter att eliminera avfall och föroreningar kopplat till resursanvändning och bearbetning genom hela vår värdekedja. Samtidigt som vi strävar efter att minimera avfall och föroreningar i vår egen verksam- het, genereras den största andelen i gruv- och raffin- eringsprocesser. I vår bedömning av biologisk mång- fald ser vi att föroreningar har en hög prioritet och vi fortsätter att förbättra vår kunskap inom detta område. Avfall Vår långsiktiga ambition är att eliminera avfall i hela värdekedjan. 2023 antog vi ambitionen att senast 2030 skicka mer än 99 procent av allt avfall från vår egen verksamhet till återvinning eller återanvändning och begränsa avfallet som skickas till förbränning eller deponi, t.ex. farligt avfall, till mindre än 1 pro- cent. För att uppnå detta utökar vi vår användning av återvinning i öppna och slutna kretslopp, planerar och implementerar avfallshanteringsprocesser, minskar mängden förpackningar och förbättrar materialsort- eringen. Av 2023 års genererade avfall inom vår egen verk- samhet stod tillverkningen för 97 procent. Vår egen verksamhet avser tillverkning, kontor, logistikcentra och ingenjörsanläggningar. Största avfallsströmmen är metaller, där allt återvinns. Vi fokuserar insatser på att undvika nedgradering för att istället behålla kval- iteten och värdet på metaller och annat materialspill. 81 procent av våra direktkontrakterade lever- antörer, som har genomfört vår miljöbedömning, föl- jer vår begäran om att sätta mål för avfallsminskning, vilket är en viktig del av vår ambition att eliminera avfall. Avfall (ton) 2023 2022 2021 Vår egen verksamhet 19) Farligt avfall Europa 11 465 9 060 9 513 Asien 1 315 2 000 1 400 Amerika 13 30 15 Total 12 793 11 090 10 928 Icke-farligt avfall Europa 237 531 197 134 229 808 Asien 60 062 56 249 49 699 Amerika 6 085 5 734 5 612 Total 303 678 259 118 285 119 varav me tall Europa 179 630 102 320 136 259 Asien 31 469 86 031 70 034 Amerika 446 3 204 5 004 Total 211 545 191 555 211 297 Totalt avfall (exklusive återanvändning) Europa 248 996 206 194 239 321 Asien 61 377 58 249 51 099 Amerika 6 098 5 764 5 627 Total 316 471 270 208 296 047 Totalt avfall per tillverkad bil 17) , kg/bil 397 383 457 Återcirkulationsfrekvens (inklusive återanvändning, biprodukter och återvinning)**, % 92 — — Slutet kretslopp för retur av aluminium, % 86 72 79 Avfall till återvinning, % 89 93 94 Avfall till deponi, % 6 1 1 Avfall till förbränning, % 5 5 5 Leverantörskedja Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning 1 327 1 151 — Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning, % 81 79 — Under 2023 observerade vi en ökning av det totala avfallet per tillverkad bil. Denna ökning tillskrivs en betydande ökning av icke-produktionsrelaterat avfall, till stor del på grund av grävningsarbeten vid flera tillverkningsanläggningar. KPI för återcirkulationshastigheten inkluderar återanvändning, slutna och öppna kretslopp (d.v.s. återanvändning, biprodukter och återvunnet avfall), inkluderat i både täljaren och nämnaren. Allt aluminiumplåtskrot återvinns med bibehållet materialvärde, 86 procent i slutna kretslopp. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 158 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI Biologisk mångfald och natur Vi inser att vår verksamhet har en negativ inverkan på naturen och den biologiska mångfalden. Vi strävar efter att vara nettopositiva över hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid 26) . 676 hektar av de tillverknings- och icke-tillver- kningsanläggningar vi äger eller hyr finns i eller intill Key Biodiversity Areas, vilket representerar 25 pro- cent av den totala yta vi upptar. I samarbete med externa experter har vi satt upp ett analysramverk för att bedöma påverkan på biologisk mångfald av vår värdekedja (med hjälp av ReCiPe-modellen). Vi strävar efter att uppdatera dessa bedömningar årli- gen och kontinuerligt revidera de mätvärden vi använder för att fortlöpande förbättra bedömningen av påverkan och framsteg. 2023 års bedömning, utförd på data från 2022, resulterade i en något min- dre påverkan än föregående år. Detta berodde främst på att färre bilar släpptes ut på marknaden. Vår främ- sta påverkan på den biologiska mångfalden uppstår till följd av föroreningar, vattenanvändning, markan- vändning och klimatförändringar. Biologisk mångfald – markanvändning och ekologisk känslighet 2023 2022 2021 Anläggningar i eller intill KBA 28) * (plats för angränsande anläggningar) 30 21 20 Hektar i eller i anslutning till KBA 28) * 676 497 564 Andel av hektar i eller i anslutning till KBA 28) * (%) 25 18 20 Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvos Cars värdekedja 29) (species.year) 151–501 171–547 — * Under 2023 har vi förbättrat vår metod för att bestämma antalet platser i eller i anslutning till KBA (med 5 km avstånd). Dessa förändrin- gar har även tillämpats på historiska data för att säkerställa jämförbarhet över tid, vilket innebär att vi har lagt till några platser till 2021 års data, samt förfinat den totala landytan för alla år. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. 80 procent av vår påverkan på biologisk mångfald och ekosystem sker i leverantörskedjan, cirka en pro- cent i vår egen verksamhet och resten i användningen av våra produkter. Vår bedömning visar på behovet av att minska vår förbrukning av primärmaterial och öka mängden återvunnet material i våra bilar. Vi fokuserar också på påverkan av kritiska delar av vår leveran- skedja – inom stål-, batteri- och elektronikproduk- tion. En bedömning av elektronikproduktionen har resulterat i mer kunskap om de kritiska elementen och processerna för de huvudsakliga påverkansom- rådena; föroreningar och klimat. Konsekvensbedömningen uttrycks i "species. year". Det lägre värdet utesluter ekotoxicitet, som är effekten av kemiska föroreningar, och det högre vär- det inkluderar den. Detta beror på den relativt höga osäkerheten i underliggande ekotoxicitetsdata. På längre sikt strävar Volvo Cars efter att vara net- topositiva i hela vår värdekedja och bidra till en natur- positiv framtid. Vi strävar efter att minimera vår påverkan på biologisk mångfald genom att imple- mentera till exempel cirkulära initiativ för de material med högst påverkan, såsom stål, aluminium, koppar och batteriinnehåll, och genom att arbeta med våra leverantörer för att minska deras påverkan. Vi upp- rättar program för att minska påverkan på klimat, föroreningar, markanvändning och vattenanvändning och etablerar initiativ för skydd och restaurering av ekosystem. I vår anläggning i Torslanda i Sverige undersöker vi åtgärder för restaurering i det intillig- gande nyckelområdet för biologisk mångfald och tillämpar principer om nettovinst för biologisk mång- fald vid vår planerade anläggning i Košice, Slovakien. Elektronik I genomsnitt innehåller våra bilar sju kilo elektroniska komponenter. 2023 kartlade vi råvarusammansät- tningen av elektroniska komponenter och kretskort i våra nuvarande modeller. Vi genomförde också ett pilotprojekt för att återvinna råvaror genom en extraktionsprocess som kallas biolakning. Att återv- inna elektronik från uttjänta bilar är fortfarande en utmaning och vi välkomnar EU:s ELV-direktiv som kommer att adressera problemet. Vi strävar efter att kombinera vitala elektroniska system, vilket kommer att minska mängden komponenter, kablar och höljen. Volvo EX90 har ett minskat antal knappar och switchpaket och en centraldator som centraliserar tunga beräkningsfunktioner. Skapa ett cirkulärt företag Generera mer cirkulära intäkter för att frikoppla omsättning från primär resursanvändning. Vi vet att vi måste maximera nya värdepooler och kostnadsbesparingar för att vara en cirkulär verksam- het. Båda dessa bidrar till att vi blir ett mer lönsamt och livskraftigt företag. För första gången rapporterar vi i år på utvecklingen beträffande vår ambition för 2025 avseende cirkulär omsättning. Cirkulär omsättning Även om den cirkulära ekonomin är gynnsam för både klimatet och den biologiska mångfalden, spelar den också en viktig roll för att generera omsättning. Genom att implementera cirkulära initiativ siktar vi på att generera ytterligare en miljard SEK till 2025 i omsättning i förhållande till jämförelseåret 2018. Vi strävar efter att öka omsättningen, främst genom att öka återanvändningen och återvinningen i våra avfallsströmmar, genom att återtillverka kompo- nenter och genom vår bildelningsverksamhet Volvo On Demand. Vi har gjort framsteg, men har fort- farande arbete att göra för att uppnå ambitionen för 2025. Species.year 27) Uppströms Vår egen verksamhet Nedströms Klimatförändringen Vattenanvändning Föroreningar Markanvändning Övrigt Relativ påverkan på biologisk mångfald i form av arter och ekosystem från Volvo Cars hela värdekedja 2022. Inkluderar fotokemisk ozonbildning. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Species.year <0,1 0.1–9.99 10–99 >100 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 159 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CIRKULÄR EKONOMI Cirkulär verksamhet och cirkulära förpackningar – återanvändning av engångsförpackningar Träpallar och annat förpackningsmaterial som kommer till våra anläggningar i Torslanda och Gent, som tidig- are sorterades som avfall, sorteras nu och fraktas till vårt centrala distributionscenter i Göteborg och åter- används för global distribution av reservdelar. När det här systemet är fullt implementerat bidrar det till att undvika att cirka 180 000 pallar och förpackningsma- terial blir avfallsprodukter per år. Denna lösning möjliggjordes tack vare ett förändrat fotavtryck för förpackningar för reservdelsdistribution. Därigenom kunde inte bara transportkostnaderna och CO 2 -utsläppen sänkas genom att fyllnadsgraden för förpackningar för reservdelsdistribution ökades. Det gjorde också att flera engångslösningar som tidigare hamnat i produktionsanläggningarna nu kan användas en gång till. Återanvändningen av engångsförpacknin- gar startade 2023 och under året har mer än 1 200 ton förpackningsmaterial återanvänts i reservdelsdis- tributionen istället för att hamna som avfall i produk- tionsanläggningarna. Cirkulära delar och material Vi återvinner elektroniska och mekaniska kompo- nenter, såväl som batterier, samt reparerar och åter- använder dem i vår serviceverksamhet. Batterier, elektronik och mekanisk utrustning, såsom motorer, återvunna från reparerade bilar är högvärdiga kompo- nenter och en allt viktigare källa till reservdelar i vår serviceverksamhet. Cirkulära delar Volvo Cars Exchange System samlar in, reparerar och byter ut delar i våra partners verkstäder. Komponen- terna vi samlar in återanvänds där det är möjligt, eller återvinns. Vi avser att utöka denna del av vår service- verksamhet för att stödja våra miljömässiga och finansiella ambitioner. Återtillverkning minskar förb- rukningen av råvaror med så mycket som 85 procent och energiförbrukningen med upp till 80 procent, i jämförelse med produktion av nya komponenter. Vi testar för närvarande ett program för att hämta delar från krockade/obrukbara bilar, för att återanvända kom- ponenterna i vår serviceverksamhet och minska förbruk- ningen av råmaterial. Värdebevarande för högspänningsbatterier Inom ramen för vår cirkulära strategi för batterier har vi etablerat regionala battericenter i EU, USA och Kina och utökar detta nätverk i Asien och Stilla- havsområdet samt Latinamerika. Det gör vi för att upprätta en världsomspännande kapacitet för repara- tion och renovering av batterier. Syftet med våra bat- tericenter är att se till att reparerbara batterier från bilar som behövde ett batteribyte, återvinns och förs tillbaka i ett cirkulärt flöde. På battericentralerna renoveras dessa batterier och förs tillbaka till våra bilar som service- och ersättningsdelar. Därigenom kan vi erbjuda kostnadseffektiva och hållbara ersät- tningsbatterier för bilar som annars skulle kunna gå ekonomiskt förlorade på grund av batteriskador. Säkerställande av batterihälsa och förlängning av livslängd är en nyckelkomponent i övergången till att sälja 100 procent batteridrivna elbilar från 2030. Flera faktorer utöver körsträcka påverkar batteriets livslängd. Ett nyckelinitiativ har varit att inleda distansövervakning av batterier, för att därigenom möjliggöra effektiv service och maximerad batter- ilivslängd. Högspänningsbatterier som inte längre kan repare- ras eller är lämpliga för någon annan användning, förs in i en återvinningsprocess som har utformats av Volvo Cars och som präglas av höga hållbarhets- och säkerhetsstandarder. Där återvinns det mesta av råmaterialet för återanvändning i produktionen av nya batterier. Vi tillhandahåller insamlingsservice av uttjänta högspänningsbatterier via vår globala webbplats för batteriavfallshantering. Bevarat komponentvärde 2023 2022 2021 Aluminium som har sparats tack vare återtillverkning, ton 145 155 132 Koppar som har sparats tack vare återtillverkning, ton 5 7 10 Stål som har sparats tack vare återtillverkning, ton 265 284 260 Totalt material som har sparats tack vare återtillverkning (vikt av delar), ton 553 509 457 CO 2 som sparas från återanvändning av aluminium, stål och koppar, ton 4 508 4 857 4 222 Antal återtillverkade delar 29 615 33 133 37 567 Antal batterier som har samlats in för reparation, återanvändning, återtillverkning och återvinning 14 448 — — varav antal batte rier som samlats in för återvinnin g 8 968 — — Delar och komponenter som återvinns, ton 1 907 1 055 — * Antal batterier i denna rapport hänvisar till ett komplett högspänningsbatteripaket (ett per bil) och är inte direkt jämförbart med siffrorna som rapporterats i tidigare årsredovisning, varför 2022 och 2021 har exkluderats på grund av metodändringen, vilket förhindrar en tillför- litlig jämförelse med historiska data. Materialproduktivitet Vi tror att cirkulär ekonomi driver på frikopplingen av omsättning och primär materialanvändning. Vi beräk- nar detta genom att dividera omsättningen med mängden primärmaterial för att bedöma deras produk- tivitet. Att verka för denna frikoppling kräver en förändring av de produkter och tjänster vi erbjuder och av hur vi genererar intäkter under deras livscykel. Även om vi anser att detta är en betydande utmaning, ser vi det som en grundläggande del av att vara en cirkulär verk- samhet. Vi strävar efter att uppnå detta genom att: • Minska användningen av primärmaterial genom att sänka bilvikten och öka användningen av återvunnet material • Hitta nya resurssnåla omsättningsströmmar för våra bilars livscykel • Utvärdera alternativa resursflöden för uttjänta bilar Materialeffektivitet World Economic Forum och The Circular Cars Initiative lyfter fram sambandet mellan användningen av primära resurser och användningen av produkterna på marknaden. Som medlemmar i båda organisationerna försöker vi stödja mer hållbara konsumtionsmönster och tänka nytt kring produktlivscykler. Under 2024 kommer vi att arbeta med vårt förhållningssätt till resurseffektivitet, baserat på rekommendationerna från The Circular Cars Initiative – även om vår definition av resurseffektivitet tar hänsyn till ett bredare utbud av nytta – och strävar efter att leverera större nytta med mindre material. Bilanvändning 2023 2022 2021 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – ägda/leasade bilar 30) 16 614 18 145 17 570 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – Volvo on Demand-bilar 24 852 25 110 21 027 Genomsnittligt antal passagerare per bil och kilometer – ägda/leasade bilar 31) 1,82 1,84 1,87 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 160 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Säkerställa medarbetarnas välbefinnande Att skapa en kultur som sätter människor i centrum är kärnan i vårt arbete. Vi bryr oss om våra medarbe- tare lika mycket som miljön och samhället i stort. Vi strävar efter att vara förstahandsvalet som arbetsgi- vare för personer som vill göra skillnad. Volvo Cars har åtagit sig att vårda en arbetsmiljö där idéer kan uttryckas fritt, kreativitet kan blomstra och medarbe- tare kan bidra till vårt gemensamma syfte och fram- tid. Varje individ ska ha friheten att vara sig själv – vilket återspeglar vårt syfte med frihet att röra sig på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vi vill att våra medarbetare ska vara stolta ambas- sadörer, som inspireras att göra skillnad. Därför är vi fast beslutna att fokusera på People Experience i allt vi gör. Feedback är hörnstenen i vårt arbete med att fortlöpande förbättra och stärka medarbetarupple- velsen. Under 2023 använde vi resultaten av den medarbetarundersökning som gjordes i maj 2023, via Glint-plattformen, för att driva fortsatta förbätt- ringar. Undersökningen fick en svarsfrekvens på 78 procent, vilket överträffade benchmark-nivån med tre poäng. Resultatet uppgick till 76, vilket översteg benchmark med en poäng. I undersökningen mätte vi även balansen mellan arbete och privatliv. Här låg resultatet två poäng över benchmark-nivån. Som arbetsgivare med cirka 44 600 medarbetare har vi stor inverkan på hälsa, säkerhet, arbetsplatser- farenhet och utveckling för våra anställda och arbetar aktivt för att erbjuda rättvisa anställningsvillkor. Ansvarsfull verksamhet Totalt antal FTE bestående av anställda och konsulter per den 31 december 2023 2022 2021 Medarbetare 42 438 44 559 43 069 Inhyrd personal (konsulter) 3 547 3 881 4 017 Total 45 985 48 440 47 086 Total arbetsstyrka bestående av anställda och inhyrd personal per den 31 december 2023 2022 2021 Medarbetare 44 589 46 345 — Arbetare 25 359 27 502 — Tjänstemän 19 230 18 843 — Inhyrd personal (konsulter) 11 602 11 123 — Total 56 191 57 468 — Sammanfattning av antalet anställda. ** Den vanligaste typen av arbetare (icke-anställd) är tjänstemannakonsulter som arbetar inom Engineering. I år inkluderar vi alla konsulter, inte bara FTE (heltidsekvivalenter). Ändringen för 2022 är 11 123 istället för 3 986. Totalt antal anställda 39) per anställningsavtal och kön per den 31 december (absolut antal och %) 2023 2022 2021 Kvinnor 11 732 (26) 11 346 (24) — Tillsvidareanställning 10 794 (26) 10 391 (24) — Tillfällig anställning 938 (32) 955 (27) — Icke-garanterade timmar anställda — — — Heltidsanställda 10 277 (25) 10 114 (24) — Deltidsanställda 1 455 (36) 1 232 (34) — Män 32 857 (74) 34 999 (76) — Tillsvidareanställning 30 890 (74) 32 450 (76) — Tillfällig anställning 1 967 (68) 2 549 (73) — Icke-garanterade timmar anställda — — — Heltidsanställda 30 220 (75) 32 616 (76) — Deltidsanställda 2 637 (64) 2 383 (66) — Sammanfattning av antalet anställda. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Volvo Car Manufacturing Malaysia firade en anmärkningsvärd milstolpe den 1 september, genom att uppnå 1 500 dagar utan inrapporterade arbetsolyckor med sjukfrånvaro som följd (LTCR). Resultatet är en direkt konsekvens av ett fokuserat säkerhetsarbete bland våra medarbetare. MILSTOLPE OM 1 500 DAGAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 161 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET People Policy Vår People Policy definierar våra värderingar och för- väntningar när det gäller mänskliga rättigheter, icke- diskriminering, lika möjligheter, barnarbete, tvångsar- bete, föreningsfrihet, kollektiva förhandlingar, hälsa, säkerhet, ersättning och arbetstid. Våra principer om medarbetarnas välbefinnande, mångfald och inklude- ring styr våra ansträngningar för att skydda utsatta grupper, oavsett kön, ålder, förmåga, sexuell lägg- ning, social grupp, etnicitet, politisk övertygelse, kultur eller religiös bakgrund. Värderingarna i vår People Policy utgör grunden för förhandlingar med fack och medarbetarråd, samt i dialoger med våra medarbetare. diligence-aktiviteter för mänskliga rättigheter. Läs mer om Volvo Cars strategi för att skydda mänskliga rättig heter på sidan 166. För att säkerställa att vår People Policy är förenlig med gällande lagar, granskar vi vår verksamhet regel- bundet. Uppföljningen täcker alla aspekter av mänsk- liga rättigheter, inklusive barn- och tvångsarbete. Under 2023 utbildade vi vår inköpsorganisation i att förebygga risker för mänskliga rättigheter relaterade till vår planerade nya produktionsanläggning i Košice, Slovakien. Upphandlingskontrakten kompletterades också med ett tilläggsavtal som ytterligare klargör due diligence och skyldigheterna i FN:s vägledande principer. Vi gjorde också en utvärdering av vår tech- People Policy syftar till att säkerställa att vi värnar om medarbetarnas rättigheter i vår verksamhet och följer lagar och etiska regelverk i hela vår värdekedja. Dessa ambitioner återspeglas i våra initiativ för mänskliga rättigheter, som inkluderar riskbaserade aktiviteter för att upptäcka och hantera risker i vår verksamhet och värdekedja. Dessa åtgärder kommer även utgöra grund för arbetet med att möta kommande regelverk, såsom EU:s Corporate Sustai- nability Reporting Directive (CSRD) och Corporate Sustainability Due Diligence-direktivet (CSDDD). Efter due diligence-initiativet från 2021 har vi fort- satt att arbeta enligt riktlinjerna i de nya standarderna och ytterligare utöka vår People Policy och due hub i Kraków, avseende jämställdhet och inkludering, och åtgärderna kommer att följas upp av ledningen för tech-huben. Inkludering och samhörighet Vi strävar efter att främja mångfald och erbjuda en inkluderande kultur där individer uppmuntras att vara sig själva och fritt uttrycka idéer, "freedom to be". Vi är en global organisation med 131 nationaliteter. Under 2023 uppdaterade vi våra mål för jämställdhet inom seniort ledarskap. År 2030 siktar vi på att ha kvinnor i 34 procent av våra ledande befattningar 32) . Det har varit en positiv utveckling av könsmångfalden bland nyrekryterade medarbetare, med en ökning av kvinnor från 20 procent 2022 till 37 procent i år. Totalt antal medarbetare per region per den 31 december 2023 (absolut) Europa Asien Amerika Total Anställda 31 224 10 426 2 939 44 589 Fast anställda (tillsvidareanställning) 29 108 9 743 2 833 41 684 Tillfälligt anställda (tillfällig anställning) 2 116 683 106 2 905 Icke-garanterade timmar anställda — — — — Heltidsanställda 27 338 10 262 2 897 40 497 Deltidsanställda 3 886 164 42 4 092 Fördelning av tillsvidareanställda per kön och åldersgrupp per den 31 december 2023 (%) Styrelseledamöter 40) Koncernledning Seniora ledare 32) Ledare 33) Alla andra tjänstemän Arbetare Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor <25 — — — — — — 0 0 1 1 12 4 25–29 — — — — — — 2 1 5 4 14 5 30–34 — — — — 1 — 8 4 12 7 14 4 35–39 — — — — 3 2 13 5 13 6 9 2 40–44 — — — — 8 5 14 7 9 5 6 2 45–49 7 7 29 29 15 10 11 6 7 4 5 1 50–54 7 20 — — 21 7 11 4 8 3 7 1 55–59 20 0 29 14 14 5 8 3 7 3 7 2 60–65 20 13 — — 9 1 3 1 4 1 4 1 >65 7 0 — — 0 — 0 — 0 0 0 0 Total fördelning 60 40 57 43 70 30 69 31 67 33 79 21 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 162 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Nyanställningar och personalomsättning (absolut och %) 2023 2022 2021 Interna överföringar 41) 1 080 1,360 — Nyanställda 3 351 6,782 5,875 Kön Kvinnor 1 253 (37) 1 341 (20) 1 299 (22) Män 2 098 (63) 5 441 (80) 4 576 (78) Åldersgrupp <30 år 1 274 (38) 3 270 (48) 2 553 (43) 30–50 år 1 887 (56) 3 254 (48) 3 070 (53) >50 år 190 (6) 258 (4) 252 (4) Regioner Europa 1 301 (39) 2 177 (32) 2 410 (41) Asien 800 (24) 3 922 (58) 3 043 (52) Amerika 1 250 (37) 684 (10) 422 (7) Personalomsättning 5 972 (14) 5 098 (12) 3 861 (10) Kön Kvinnor 1 113 (10) 1,040 (10) 896 (10) Män 4 859 (15) 4 058 (12) 2 965 (10) Åldersgrupp <30 år 2 437 (28) 2 010 (21) 1 083 (16) 30–50 år 2 544 (11) 2 271 (10) 1 786 (9) >50 år 991 (9) 816 (8) 992 (9) Regioner Europa 2 476 (9) 2 304 (8) 2 042 (7) Asien 2 832 (26) 2 402 (22) 1 537 (18) Amerika 664 (25) 392 (18) 282 (15) Endast fast anställda. Antal anställda som lämnar delat med genomsnittligt antal anställda. En inkluderande kultur bidrar med större mångfald för våra medarbetare. Under 2023 implementerade vi ett inkluderingsindex som mäter inkludering och tillhö- righet, baserat på frågor i vår medarbetarundersökning om ”Respectful treatment” och ”Speaking my mind”. Vi beaktar jämställdhet vid rekrytering, ersättning, utbildning, utveckling, bibehållande och befordran, vilket återspeglas i inkluderande ledarskapsutbild- ning, mentorskapsprogram och riktade utvecklings- planer. Under 2024 kommer vi att förbättra våra utbild- ningsprogram genom att införa inkluderande anställ- ningsmetoder och kulturell intelligens. Utbildning och utveckling Under 2023 investerade vi i ett digitalt utbildnings- system för att förbättra lärandet, uppnå våra ambitio- ner och möjliggöra kontinuerlig utveckling för medar- betarna. Vi prioriterar kompetenshöjning inom mjukvaruutveckling, hållbarhet, elektrifiering, cyber- säkerhet och onlineförsäljning. Under 2023 har 72 procent av våra anställda genomfört karriär- eller kompetensrelaterade utbildningar i våra olika utbild- ningssystem. Ett ledarskapsprogram infördes för att stärka ledningsförmågan, framför allt avseende företagets transformationsmål. Ett globalt hållbarhetsprogram infördes för att understryka företagets engagemang för både sina anställda och miljön. I vår utvärderingsprocess, Continuous Dialogue, har medarbetare kvartalsvisa samtal med sina chefer för att följa upp på prestation, framsteg när det gäller pri- oriteringar, utveckling, lärande och välbefinnande. I syfte att stimulera en högpresterande kultur uppmunt- ras till feedback, var som helst och mellan vem som helst (360°-perspektiv), inte bara mellan chef och medarbetare. Alla medarbetare uppmanas därför att ha feedbacksamtal och individuella dialoger med sina chefer och kollegor som en del av det dagliga arbetet för att driva prestation, lärande, utveckling och inklu- dering. Att skapa inlärnings- och utvecklingsvägar är också viktiga delar i arbetet med att driva prestation och tillväxt, läs mer på sidan 24. Säkerhet och välbefinnande Vår People Mission och People Policy främjar hälsa och välbefinnande i hela företaget. Vårt ledningssys- tem för hälsa och säkerhet sätter standarder för alla anställda och entreprenörer. Ett hälso- och säkerhets- utbildningsprogram tillhandahålls för alla medarbetare och konsulter, anpassat för deras arbetsuppgifter. 2023 lanserade vi vår välbefinnandestrategi för att stödja fysiskt, socialt och mentalt välbefinnande för alla våra medarbetare. Inkludering (%) 2023 2022 2021 Kvinnor i högre ledningspositioner 32 30,1 29,6 — Kvinnor i ledande befattningar 33) 30,2 29,2 29,0 Kvinnor i externrekryteringar och interna befordringar 33,0 31,0 32,0 Utbildnings- och utvecklingsindikatorer 2023 2022 2021 Utbildning tillhandahålls, genomsnittligt antal timmar per FTE 37) 27 20 25 Tjänstemän 26 25 30 Arbetare 28 16 21 Utbildning och utveckling, genomsnittliga utgifter per heltid (SEK) 1 747 1 378 1 307 Anställda som har rätt till regelbundna prestations- och karriärutvecklingsgenom- gångar 38) (%) 100 100 — Kvinnor 100 100 — Män 100 100 — Arbetare 100 100 — Tjänstemän 100 100 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 163 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Vid alla våra anläggningar världen över genomför vi frekventa hälso- och säkerhetsriskbedömningar och vidtar förebyggande åtgärder för att undvika olyckor och ohälsa. Dessa bedömningar övervakas av for- mella hälso- och säkerhetskommittéer som består av lednings- och arbetstagarrepresentanter, som repre- senterar 100 procent av vår personalstyrka. Vi delar också med oss av bra rutiner och metoder och upp- märksammar individer och team för deras positiva bidrag. År 2023 nådde vi en milstolpe att under 10 år identifiera och eliminera mer än 500 000 säkerhets- risker och uppnå vår lägsta nivå av arbetsplatsskador. Våra arbetsmiljökommittéer, inklusive personalre- presentanter, genomför regelbundna säkerhetsrundor och inspektioner. Vi uppmuntrar alla medarbetare att identifiera och rapportera risker, som loggas i vårt riskhanteringssystem och åtgärdas. Vi strävar efter att förbättra den psykosociala arbetsmiljön genom att genomföra utbildningskam- panjer och stressundersökningar, erbjuda hälsofräm- jande förmåner och kontroller samt ergonomiska verktyg. Vi har implementerat ett system i Sverige och Belgien för att identifiera stressrelaterad sjuk- dom och erbjuda stöd från vår företagshälsovård. Programmet omfattar i nuläget cirka 50 procent av vår totala arbetsstyrka och vi siktar på att utöka omfattningen under 2024. Vårt utbildningsprogram för hälsa och säkerhet är till för alla medarbetare och konsulter. Alla externa entreprenörer i högriskområden, såsom byggnadsar- Olyckor, ohälsa och sjukskrivningar 2023 2022 2021 Olyckor Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – anställda 21 22 17 Skadefrekvens (LTCR) – anställda 0,06 0,07 0,06 Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – inhyrd personal (konsulter) 2 2 — Skadefrekvens (LTCR) – inhyrd personal (konsulter) 0,06 0,05 0,05 Arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) 1 1 — Andelen arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) 0,003 0,003 — Omkomna 42) till följd av arbetsrelaterad skada 0 0 0 Andelen omkomna till följd av arbetsrelaterad skada 0 0 0 Antal arbetade timmar (LTCR) – medarbetare 66 441 342 65 064 659 56 986 946 Antal arbetade timmar (LTCR) – inhyrd personal (konsulter) 7 094 000 7 972 000 7 351 333 Vanligaste arbetsskada och antal fall (fall på samma nivå – snubbla) – medar- betare 3 6 9 Vanligaste arbetsskada och antal fall – inhyrd personal (konsulter) — — — Ohälsa 43) Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – anställda 13 12 — Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – inhyrd personal (konsulter) 2 0 — Omkomna 42) till följd av arbetsrelaterad ohälsa 0 0 — Vanligaste arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – anställda 11 6 — Vanligaste arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – inhyrd personal (konsulter) 2 — — Sjukskrivning Sjukfrånvaro – anställda (%) 3,9 4,4 4,6 * Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Inhyrd personal (konsulter) inkluderar konsulter och entreprenörer som arbetar under vår ledning. Siffror för medarbetare endast i Sverige. Arbetare som omfattas av ett ledningssystem för arbetsmiljö och säkerhet (OHS) (absolut och procent) 2023 2022 2021 Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem 44 589 (100) 46 345 (100) — Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem 11 602 (100) 11 123 (100) — Medarbetare som omfattas av OHS-ledningssystem som har granskats 44 589 (100) 46 345 (100) — Anställda (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem som har granskats 11 602 (100) 11 123 (100) — Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem som har certifierats av en extern part 9 412 11 120 — Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem som har certi- fierats av en extern part 38 61 — *Kina täcks till 100%, inga andra regioner är certifierade. Alla konsulter, inte bara FTE (heltidsekvivalenter). Ändringen för 2022 är 11 123 istället för 3 986. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. betare och maskinbyggare, måste genomgå ett Contractor Safety-program. Under 2024 kommer vi att genomföra utbildningar i säkerhetsfrågor kopplade till teknik i helt elektriska bilar och drift av nya produktionsanläggningar. Vi kommer att fortsätta förbättra våra aktiviteter för välbefinnande och säkerhet, våra stressförebyggande program, vår arbetsplatsergonomi och sträva efter att minska användningen av farliga kemikalier. Arbetsrätt Vi strävar efter att vara branschledande när det gäller att följa arbetsrätten i vår värdekedja. Vi tror att dia- log med våra medarbetare om arbetsvillkor skapar värde och bidrar till företagets utveckling. 2023 omfattades en stor del av vår personalstyrka (71 pro- cent) av kollektivavtal. Vi behandlar alla våra medarbetare på lika villkor, oavsett om de är medlemmar i en facklig organisation eller väljer att avstå det. Vår People Policy säkerstäl- ler rättvisa arbetsvillkor och anställningsvillkor för all vår personal och alla entreprenörer på våra anlägg- ningar, inklusive minimikravet på 24 timmars sam- manhängande vila per vecka. Vi har nolltolerans när det gäller trakasserier och diskriminering, vilket följs upp genom vårt direktiv mot diskriminering, trakasserier och mobbning. Obli- gatorisk utbildning genomförs i hela organisationen om hur man upptäcker diskriminering, trakasserier och mobbning samt vilka åtgärder som ska vidtas. Arbetsrätt 2023 2022 2021 Totalt antal rapporterade fall av diskriminering eller trakasserier 43 52 54 Incident som har granskats av organisationen 43 52 — Åtgärdsplaner som har implementerats, med resultat granskade genom rutinmässiga interna ledningsgranskningsprocesser 13 43 — Incidenten är inte längre föremål för åtgärder 43 52 — Täckning av kollektivavtal (%) 71 67 70 * 2023 förekom 17 diskrimineringsärenden, 26 trakasserier och 25 anmälda fall som visade sig varken vara trakasserier eller diskrimine- ring efter granskning. Åtgärdsplaner för 2023 har beräknats utifrån utförda åtgärder medan vi mätte övergripande processer 2022. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 164 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Under 2023 utreddes alla anmälda fall och korrige- rande och stödjande åtgärder vidtogs i fall där diskri- minering eller trakasserier konstaterats. Vår obero- ende visselblåsarfunktion är en viktig kanal för ärenden, definierad i vårt direktiv om diskriminering, trakasserier och mobbning. Alla anställda har också deltagit i en utbildning om rapportering av ärenden. Arbetsförhållandena utvärderas i vår medarbetar- undersökning och uppföljande åtgärder vidtas av ledningen. Rättvis ersättning Vår globala lönefilosofi, våra principer och vår policy säkerställer en rättvis och jämlik lön för våra anställda. Vi strävar efter att sätta en levnadslöne- standard inom vår bransch och analyserar kontinuer- ligt lönejämlikhet och lönenivåer jämfört med minimi- lönen. Under 2023 analyserade vi lönejämlikhet med fokus på våra huvudanläggningar i Sverige, USA, Belgien (Gent) och Kina (Chengdu). Vi fann en genomsnittlig grundlöneskillnad på 3,4 procent som varierade beroende på plats och arbetskategori, men som låg inom den femprocentiga gräns som fast- ställts av EU:s transparensdirektiv. Det största gapet finns i USA bland arbetare, främst på grund av att det där finns fler män i roller med högre lön, som tekniker och operatörer. På de fyra huvudanläggningar analy- serades även löneskillnaden baserat på total ersätt- ning som har betalats ut till aktiva anställda. Löne- skillnaden mellan könen uppgick till 4,8 procent för tjänstemän och 6,4 procent för arbetare. Detta på grund av nattskift, övertid, tjänstgöring och typ av roller. Vi kommer att fortsätta utreda dessa gap och vid behov vidta lämpliga åtgärder. Vår People Committee övervakar och godkänner och/eller förbereder alla ersättningsfrågor för led- ningsgruppen, inklusive men inte begränsat till våra riktlinjer för ersättning. Vissa ersättningsärenden, såsom riktlinjerna för ersättning och aktiebaserade incitamentsprogram, är också föremål för godkän- nande av styrelsen och årsstämman. En oberoende rådgivare delar relevanta branschriktmärken med People Committee och rekommenderar åtgärder. Inför årsstämman utarbetar People Committee, i samverkan med större aktieä- gare, riktlinjer, aktiebaserade incitamentslösningar och andra beslut. Protokoll från årsstämman publice- ras på sidan för externa investerarrelationer. Alla medarbetare, oavsett roll, är viktiga för oss och bidrar till vår framgång. Volvo Cars pensions- och för- säkringsprinciper säkerställer att alla anställda är försäkrade mot invaliditet, dödsfall i tjänst och tjänste resor. Vår Family Bond-policy tillåter alla anställda, oavsett kön, att ta upp till 24 veckors föräldraledighet till 80 procent av sin baslön. Föräldraledighet 2023 2022 2021 Totalt antal berättigade anställda (%) 100 100 — Kvinnor 100 100 — Män 100 100 — Totalt antal anställda som tagit ut föräldraledighet (absolut) 6 164 5 827 — Kvinnor 1 850 1 728 — Män 4 314 4 099 — * Föräldraledigheten (oavsett frånvarolängd) baseras på rapportperioden 2022 Q4–2023 Q3. ** Vår Family Bond-policy gäller alla aktiva tillsvidareanställda som har varit anställda av Volvo Cars i ett år eller mer, om föräldraledighet inte omfattas av socialförsäkringen. Lönenivå (kvot) 2023 2022 2021 Ingångslönenivå jämfört med avtal 34) Belgien 1,16 1,15 1,14 Kina 2,48 2,38 2,71 Sverige 1,31 1,17 1,17 USA 2,55 2,55 2,55 Män – ingångslönenivå jämfört med avtal 34) Belgien 1,16 1,15 — Kina 2,48 2.38 — Sverige 1,31 1,17 — USA 2,55 2,55 — Kvinnor – ingångslönenivå jämfört med avtal 34) Belgien 1,16 1,15 — Kina 2,48 2,38 — Sverige 1,31 1,17 — USA 2,55 2,55 — Förhållande löneersättningsnivå VD (högst betald) till medianlön anställd 35) 67 till 1 102 till 1 98 till 1 Ökning av löneersättning, VD (högst betald) till anställd 36) (%) — 2,5 till 1 — Lönejämlikhet – skillnad mellan kvinnors och mäns genomsnittliga baslön 44) (%) 2023 2022 2021 Tjänstemän Belgien – Gent 2,1 –2,0 — Kina – Chengdu –2,2 –1,6 — Sverige – totalt –1,2 –2,3 — USA – totalt –5,1 –5,7 — Arbetare Belgien – Gent –5,4 –5,7 — Kina – Chengdu –5,6 –6,3 — Sverige – totalt –2,1 –1,2 — USA – totalt –8,9 –6,7 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Vårt Employee Share Matching Programme är ett årligt program (som kräver årsstämmans godkän- nande). Programmet erbjuds till alla anställda inom Volvo Car Group (enligt gällande villkor i respektive land) och ger den anställde möjligheten att investera upp till 10 000 kr i Volvo Cars-aktier. Antalet investe- rade aktier vid programmets start kommer att matchas av Volvo Car Group efter två år. Vi erbjuder även förmånsbilar för fast anställda. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 165 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Skydda mänskliga rättigheter Internationella åtaganden Efterlevnad av mänskliga rättigheter spelar en viktig roll i vår strävan att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort. Vi är stolta över att Volvo Cars var med och grundade FN:s Global Compact och anstränger oss att följa dess tio principer. Dessutom har vi inkluderat ambitionen med följande internationella normer och riktlinjer i vår uppförandekod och uppförandekod för affärspartner (se sidan 177): • Den allmänna förklaringen om de mänskliga rättig- heterna • FN:s barnkonvention • FN-organet Internationella arbetsorganisationens (International Labour Organisation, ILO) åtta kärn- konventioner: förbud mot barnarbete (138 och 182), förbud mot tvångs- och straffarbete (29 och 105), lika lön för lika arbete oavsett kön och ingen diskriminering vid anställning och yrkesutövning (100 och 111) samt föreningsfrihet och rätt att förhandla kollektivt (87 och 98) • FN:s vägledande principer för företag och mänsk- liga rättigheter • OECD:s riktlinjer för multinationella företag • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande • OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas Flera av dessa internationella riktlinjer utgör grunden för nuvarande och framtida lagstiftningskrav avse- ende krav på due diligence för mänskliga rättigheter, inklusive Modern Slavery Acts i Australien och Stor- britannien, Transparency Act i Norge, Kanadas Bill S-211, EU Taxonomy Minimum Safeguards-kriteri- erna och det kommande EU Corporate Sustainability Due Diligence-direktivet. Vi stöder denna utveckling och inser att efterfrågan på lagstiftning också ökar från andra intressenter och samhället. Våra årliga framstegsrapporter om efterlevnad av global och nationell lagstiftning finns i denna hållbarhetsrapport och på våra globala eller nationella webbplatser. Dessutom publiceras vår UN Global Compact Communication of Progress-rapport på UNGC:s webbplats. Riskbedömning av mänskliga rättigheter och förfaranden för due diligence Vi har ett riskbaserat tillvägagångssätt och prioriterar de allvarligaste människorättsfrågorna (Salient Human Rights Issues - SHRIs). Vi har identifierat våra fem allvarligaste potentiella människorättsfrågor i vår värdekedja, baserat på metoder som beskrivs i inter- nationella riktlinjer: • Påverkan på människors rätt till en ren, hälsosam och hållbar miljö • Påverkan på människors rätt till hälsa och säkerhet • Slaveri (inklusive tvångsarbete) • Barnarbete • Hot eller förekomst av övergrepp eller våld Det är viktigt att notera att det finns mer potentiell påverkan på mänskliga rättigheter i Volvo Cars vär- dekedja. Vi förväntar oss att våra anställda och affärspartners respekterar alla mänskliga rättigheter, enligt definitionen i vår uppförandekod, People Policy och uppförandekod för affärspartners. Under 2023 genomförde vi en riskanalys av de fem allvarligaste människorättsfrågorna som vi har identi- fierat, för att identifiera personer i riskzonen i vår vär- dekedja. Med hjälp av globala riskindex, tidigare due diligence-resultat och samråd med människorätts- experter och rättighetsbärare identifierade vi högris- kländer och aktiviteter och motsvarande platser där människor kan vara utsatta för högre risk. Baserat på resultatet utvecklade vi en due diligence-plan för vär- dekedjan för 2024 som syftar till att förebygga, miti- gera, eliminera och åtgärda potentiella eller faktiska SHRI i vår verksamhet och värdekedja, med hjälp av befintliga och nyligen identifierade due diligence- aktiviteter. Dessa inkluderar utökad due diligence i leverantörsskedjan, people policy assessments i vår verksamhet och att initiera due diligence-processer för mänskliga rättigheter för återförsäljare och impor- törer. Vi kommer att utfärda tillkännagivanden om utvecklingen av due diligence för mänskliga rättig- heter i vår årliga rapportering och obligatoriska natio- nella rapporter. Under 2023 har vi även initierat en funktion för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office, läs mer på sidan 167. Läs om vårt åtgärdande av överträdelser av upp- förandekoden på sidan 170. Ovan finns en schema- tisk översikt över de generella stegen i Volvo Cars due diligence-process för mänskliga rättigheter. 5 4 2 3 1 Åtgärda Integrera ansvarsfullt företagande I n f o r m e r a I d e n t i fi e r a o c h u t v ä r d e r a F ö l j a u p p U p p h ö r m e d , f ö r h i n d r a o c h b e g r ä n s a SCHEMATISK ÖVERSIKT ÖVER VOLVO CARS FÖRBÄTTRADE DUE DILIGENCEFÖRFARANDEN Figuren illustrerar de generella stegen i Volvo Cars due diligence-process för mänskliga rättigheter: • Inkludera ansvarsfullt företagande i policyer, kontrakt och förvaltningssystem. • Identifiera och bedöma negativa effekter som vi kan orsaka, bidra till eller som är direkt kopplade till vår verksamhet, våra produkter eller till tjänster från våra affärsrelationer. • Förebygga, mitigera, eliminera och åtgärda potentiella och faktiska effekter och sörja för eller samarbeta vid åtgärdande när så är lämpligt. • Spåra effektiviteten av processer och åtgärder för due diligence. • Kommunicera hur identifierade potentiella och faktiska effekter hanteras. Ett meningsfullt engagemang med rättighetsbärare, såväl som andra relevanta intressenter, är väsentligt för att säkerställa ett rättighetsinnehavarperspektiv genom varje steg i processen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 166 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Ansvarsfulla inköp Våra leverantörer Vi har en komplex och mångsidig leverantörskedja som involverar många företag och människor över hela världen. Under 2023 köpte vi varor och tjänster till ett värde av 309 MSEK från cirka 11 371 direkt- kontrakterade leverantörer. Av dessa levererade 10 452 tjänster och 919 delar och komponenter (för- delade på 2 418 leverantörsplatser). 31 procent av dessa leverantörer finns i Kina, 14 procent i Tyskland, 8 procent i Sverige, 5 procent i USA, 5 procent i Frankrike, 5 procent i Polen, 4 procent i Tjeckien, 21 procent i andra europeiska länder och 7 procent i andra länder i Asien och Nordamerika samt Afrika. Vår stora leverantörsbas, som inkluderar tusentals underleverantörer, har en betydande inverkan på människor och miljö. De långvariga relationerna vi har med våra huvudleverantörer gör att vi kan samarbeta för att förbättra hållbarheten i hela detta nätverk. Möjligheter och utmaningar • Vi stöder lagstiftning för due diligence för mänsk- liga rättigheter, miljö och styrning som främjar ansvarsfullt företagande. • Genom att uppmuntra hållbarhet i vårt leverantörs- nätverk kan vi påverka människor och miljön posi- tivt. • På grund av det stora antalet leverantörer och den höga komplexiteten i leverantörskedjan är det sam- tidigt ofta krävande att uppnå större transparens. Till exempel att identifiera leverantörer bortom den första och andra nivån och skapa förståelse för deras hållbarhetsresultat, inklusive deras potenti- ella inverkan på mänskliga rättigheter och miljön. Åtgärder 2023 • Efter att ha identifierat Salient Human Rights Issues (SHRI) genomförde vi riskbedömningar av leverantörskedjan och definierade en due dili- gence-plan för 2024. • Genomförde 68 audits av direktkontrakterade leverantörer och 20 audits i vår batterileverantörs- kedja. Audits utfördes i sju länder. • Förberedde för implementering av vårt uppdate- rade ledningssystem för Raw materials of Concern. • Utökade användningen av blockchain för att öka spårbarheten i batterileverantörskedjan till att omfatta grafit. • Utökade vårt auditprogram för batterileverantörs- kedjan. • Gick med i Responsible Mica Initiative. Hållbarhetskrav på leverantörer Volvo Car Groups uppförandekod för affärspartners (CoC BP) anger våra krav på leverantörer. Den täcker områden som efterlevnad av lagkrav, mänskliga rät- tigheter, arbetsförhållanden, miljövård och affärsinte- gritet. Alla våra leverantörer är skyldiga att följa CoC BP och implementera ledningssystem som säkerstäl- ler att deras anställda och underleverantörer följer dess krav. 2023 inledde vi en översyn av CoC BP. En uppdaterad CoC BP är planerad att lanseras under 2024. Vårt position paper om ansvarsfulla inköp (vilken återfinns på www.volvocars.com) gäller leverantörer av komponenter som innehåller råmaterial associe- rade med allvarlig negativ påverkan på miljö, sociala faktorer och styrning (ESG), eller Raw Materials of Concern. Detta inkluderar bland annat leverantörer av batterier och komponenter som innehåller tantal, tenn, volfram och guld (så kallade konfliktmineraler eller 3TG). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 167 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET ÖVERSIKT ÖVER DUE DILIGENCE I LEVERANTÖRSKEDJAN Blockchain möjliggör spårning av råvaror från gruvan till bilen och därmed identifieringen av aktörerna i vår leverantörskedja nivå för nivå. Vi arbetar med implementering av blockchain för kobolt, litium, nickel och grafit som används i våra batterikatoder och glimmer i isoleringsark. *Responsible Business Alliance (RBA) Validated Assessment Program (VAP) OECD Due Diligence Guidance (DDG) for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas Kritiska krav i standarden Initiative for Responsible Mining Assurance (IRMA). *Conflict Mineral Reporting Template (CMRT) RÅMATERIAL LEVERANTÖRER TIERN LEVERANTÖRER TIER1 LEVERANTÖRER Direktkontrakterade leverantörer GRUNDLÄGGANDE DUE DILIGENCE • Bedömningar för att granska överensstämmelse med CoC BP- och ESG-prestanda • Riskundersökningar Nya direktkontrakterade leverantörer i högrisk- länder UTÖKAD DUE DILIGENCE AUDIT (RBA VAP) • Leverantörer i batteri- leverantörskedjan (kobolt, litium, nickel, grafit och glimmer) • Leverantörer av komponenter som innehåller konflikt- mineraler (3TG) Prioriterade Raw Materials of Concern: AUDIT (OECD DDG OCH IRMA) AUDIT (OECD DDG*) CHOKE POINTSMÄLTVERK SOM VALIDERATS AV EN TREDJE PART SOM (RMAP) ÖVERENSSTÄMMANDE AUDIT (OECD DDG) CMRT* Due diligence av leverantörer Vi genomför riskbaserad due diligence för att säker- ställa överensstämmelse med våra krav för ansvars- fulla inköp, för att identifiera ESG-risker och initiera förbättringar i vår leverantörskedja. Vår process består av bedömningar på två nivåer: • Grundläggande due diligence för direktkontrakte- rade leverantörer • Utökad due diligence för direktkontrakterade leve- rantörer verksamma i högriskländer eller leverantö- rer av delar som innehåller prioriterade Raw Materi- als of Concern. Bedömningar görs både innan leverantörer kontrakte- ras och periodiskt därefter. Att uppfylla våra hållbarhetskrav är en förutsättning för att vara en del av vår leverantörsvalsprocess där hållbarhetsaspekter jämställs med kostnad och kvali- tet. Vi strävar efter att motivera leverantörer att inves- tera i hållbara affärer och främja hållbarhet inom sin egen leverantörskedja. Grundläggande due diligence Efterlevnaden av vår uppförandekod för affärspartners och ESG-krav utvärderas genom självutvärderings- formulär med frågor, leverantörsbesök och andra bedömningar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 168 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Övriga bedömningar 2023 2022 2021 Antal direktkontrakterade leverantörer som har utfört en SAQ 1 402 769 847 Andel av de direktkontrakterade leverantörerna som uppfyller våra krav i SAQ (%) 93 93 — RMAP-kompatibla smältverk i 3TG-leverantörskedjan (%) 65 78 82 Leverantörer klassificerade som hög/medel/låg risk Hög risk 123 158 — Medelhög risk 2 962 3 535 — Låg risk 1 817 1 059 — Siffror för den senaste hela rapporteringsperioden oktober 2022–maj 2023. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Drive Sustainability SAQ Självbedömningsformuläret (SAQ) har varit obligato- riskt i vår inköpsprocess sedan 2019 och har utveck- lats av Drive Sustainability, ett samarbetsinitiativ inom bilindustrin. Det kräver att leverantörer rappor- terar om ämnen som affärsetik, mänskliga rättigheter, miljöledning och ansvarsfulla inköp. Befintliga leve- rantörer måste besvara SAQ vartannat år. Alla svar valideras av en extern bedömare och rekommendatio- ner ges för förbättringsarbete. I slutet av 2023 hade 1 402 leverantörer (89 procent) skickat in SAQ. Av dessa uppfyllde 93 procent våra krav. Leverantörer som inte uppfyller kraven måste utforma handlingsplaner som följs upp för att säkerställa framsteg. Se tabellen Övriga bedömningar. Anti-korruption och handelssanktioner Leverantörerna screenas för att identifiera och mildra juridiska risker inom områdena korruption och han- delssanktioner samt penningtvätt och kränkningar av mänskliga rättigheter. Detta görs före inköp och löpande under affärsrelationen. Riskscreening Vi använder ett riskscreeningsverktyg från Respon- sible Business Alliance (RBA) för att bedöma leveran- törsrisknivån baserat på geografiskt läge, våra utgif- ter och de produkter de levererar. Denna bedömning görs årligen och vägleder oss i att avgöra vilka leve- rantörer som kommer att bli föremål för utökad due diligence (som beskrivs nedan). Under 2023 ingick 4 902 av våra direktkontrakte- rade leverantörer i riskbedömningen, vilket motsvarar 100 procent av de leverantörer som levererar delar och komponenter samt ett urval tjänsteleverantörer. Av dessa bedömdes 123 (tre procent) som högrisk, 2 962 (60 procent) som medelrisk och 1 817 (37 procent) som lågrisk (se tabellen Övriga bedöm- ningar). Utökad due diligence Utökad due diligence genomförs på leverantörer som identifierats med hög risk i RBA:s riskscreeningsverk- tyg och leverantörer av komponenter som innehåller prioriterade Raw Materials of Concern. Raw Materials of Concern (RMoC) Vi definierar 20 mineraler, metaller och biobaserade material förknippade med höga ESG-risker, inklusive kobolt, litium, aluminium och nickel, som Raw Materi- als of Concern 45 . 2023 uppdaterades metoden för att välja RMoCs. Detta vägleder oss i arbetet med att fastställa nivån av due diligence som ska utföras på leverantörer som levererar komponenter som inne- håller dessa material. Vi strävar efter att öka trans- parensen i dessa leverantörskedjor, förbättra spår- barheten och minska ESG-riskerna. Detta kommer underlätta arbetet med ansvarsfulla inköp och konti- nuerliga förbättringar, i linje med branschnormer, ramverk för god praxis och regulatoriska krav. Under 2023 fortsatte vi arbetet med att ytterligare förbättra vårt ledningssystem för RMoC och började förbereda implementeringen. Audits Vi har två auditprogram – 1) för befintliga direktkon- trakterade leverantörer som lyfts fram i RBA-risk- screening samt nya direktkontrakterade leverantörer i högriskländer och 2) för batterileverantörskedjan. Vi genomför även audits utifrån information från inköpare och intressenter eller om andra risker har identifierats. Audits av direktkontrakterade leverantörer Vi gör omfattande audits på plats av våra leverantö- rers hållbarhetsprestanda genom att använda Valida- ted Assessment Program (VAP) från Responsible Business Alliance (RBA), vilket täcker områdena arbetsrätt, miljö, affärsetik, ledningssystem, hälsa och säkerhet. En audit på plats på en tillverknings- anläggning kan ta två till fem dagar och utförs av en auktoriserad extern revisor. Av de 123 högriskleverantörer som identifierades i RBA-riskbedömningen valdes 29 ut för audit, base- rat på faktorer som utgifter och audithistorik. I slutet av 2023 hade 25 av dessa audits genomförts. Dess- utom genomfördes sju audits av leverantörer som lyf- tes fram i riskbedömningen som genomfördes 2022 och slutfördes 2023. Totalt genomfördes därmed 32 audits. Dessutom måste alla nya leverantörer av kompo- nenter i högriskländer (baserat på RBA-riskkartan) genomgå en audit innan produktionen påbörjas. Sedan detta krav infördes i maj 2021 har 217 leve- rantörer (101 under 2023) omfattats av detta audit- krav. År 2023 genomfördes 36 av dessa (av 101). För att öka implementeringstakten utvecklar vi nya pro- cesser, som kommer att införas i början av 2024. Audits av direktkontrakterade leverantörer utfördes i Kina, Tyskland, Mexiko, Malaysia och Vietnam (för de länder där audits i batterileverantörskedjan genom- fördes, se nedan). Se tabellen Audits för en samman- ställning av antalet audits. Audits i leverantörskedjan 2023 2022 2021 Antal auditerade direktkontrakterade leverantörer (RBA VAP) 32 27 29 Antal auditerade nya direktkontrakterade leverantörer i riskländer (RBA VAP) 36 42 — Andelen adresserade korrigerande åtgärder från RBA VAP audits (%) 78 80 94 Antal audits i batterileverantörskedjan 20 16 — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 169 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Audits i batterileverantörskedjan Volvo Cars köper för närvarande inte råmaterial till batterier direkt. Vi inser att batterileverantörskedjor är komplexa och att råmaterialen de innehåller är förknip- pade med betydande ESG-risker. Att etablera spårbar- het är en förutsättning för att hantera dessa risker och skapa ansvarsfulla leverantörskedjor, eftersom det gör det möjligt för oss att identifiera aktörer i leverantörskedjan, nivå för nivå, utvärdera deras ESG-prestanda och främja god praxis. Efter att ha introducerat användningen av blockchain 2019, i sam- arbete med Circulor, för att spåra kobolt, har vi lagt till litium, nickel (används för batteritillverkning) och glim- mer (för isoleringsmaterial) och, 2023, grafit (används för batteritillverkning) i spårbarhetsprogrammet. Blockchain möjliggör spårning av råmaterial från gruvan till bilen och därigenom även identifieringen av aktörerna i vår leverantörskedja, nivå för nivå. Arbete pågår för att även kunna spåra CO 2 -utsläpp i dessa leverantörskedjor. Sedan 2019 har vi (med hjälp av RCS Global) genomfört audits av leverantörer i batterileverantörs- kedjan. Mellan 2019 och 2022 genomförde vi 41 audits av leverantörer i våra leverantörskedjor för kobolt, litium, nickel och glimmer. Under 2023 har vi, med stöd från RCS Global Group, fortsatt att genom- föra audits samtidigt som vi utökat omfattningen till att även inkludera grafitleverantörskedjan. Syftet med programmet är att säkerställa att leverantörer på alla nivåer i leverantörskedjorna för batterimaterial arbetar i linje med relevanta standarder och ramverk (se nedan), särskilt mot bakgrund av den nyligen antagna EU Battery Regulation. Syftet är även att säkerställa kontinuerlig förbättring av ESG-resultatet i hela vår batterileverantörskedja genom att övervaka implementeringen av korrigerande handlingsplaner. Programmet utför audits enligt OECD:s Due Dili- gence Guidance. För gruvanläggningar utförs även audits mot IRMA Standard for Responsible Mining Critical Requirements eller motsvarande system. Det bredare omfånget gör att vi kan få en bättre förstå- else för miljö och mänskliga rättigheter vid gruvan- läggningarna i vår leverantörskedja och att möta externa intressenters förväntningar på due diligence i vår leverantörskedja. Under 2023 genomförde vi 20 audits i vår leveran- törskedja för batterimaterial, inkluderat en direktkon- trakterad leverantör, fem anod-/katodtillverkare, sju raffinaderier och fem kombinerade audits vid bear- betningsenheter och gruvanläggningar. I leverantörs- kedjan för glimmerisoleringsmaterial genomförde vi en audit hos en direktkontrakterad leverantör och en audit hos tillverkaren av glimmerisoleringsmaterial. Se tabellen Audits och illustration av batterileveran- törskedjan. Audits genomfördes i Brasilien, Kina, Demokratiska republiken Kongo, Sydkorea och Aus- tralien (se ovan för de länder där audits av direktkon- trakterade leverantörer utfördes). Auditresultat Auditresultaten sammanfattas i en rapport som inklu- derar avvikelser och en lista över överenskomna korri- gerande åtgärder som leverantören ska vidta (med förfallodatum). Vi övervakar genomförandet av den korrigerande handlingsplanen (CAP) för att säker- ställa att nödvändiga åtgärder vidtas. Om en leveran- tör inte vidtar de överenskomna åtgärderna inleds diskussioner för att förstå grundorsaken och identi- fiera hur vi kan stödja leverantören att uppfylla auditkraven och CoC BP. Under 2023 gällde de vanligaste avvikelserna i RBA-audits av våra direktkontrakterade leverantörer för långa arbetstider, för få lediga dagar och brist på effektiva policyer och system för att fastställa och kontrollera arbetstider. Vi hittade också några fall av unga arbetare (16–18 år gamla) som arbetade över- tid, arbetare som hade betalat avgifter under rekryte- ringsprocessen (inklusive avgifter för hälsokontroller) till arbetsombud och begränsningar av arbetares möj- lighet att frivilligt avsluta sin anställning utan löneav- drag. Vi övervakar berörda leverantörer för att säker- ställa att de överenskomna korrigerande åtgärderna genomförs. Sedan 2018 har 262 RBA-audits genomförts av direktkontrakterade leverantörer, varav 68 genomför- des 2023. Under 2023 har vi fortsatt att övervaka avvikelserna från audits som genomfördes 2022. Av dessa har 78 procent åtgärdats (se tabellen Audits). För att förbättra frekvensen av stängda avvikelser utvecklar vi nya processer som kommer att imple- menteras 2024. År 2023 var de vanligaste fynden i audits av vår batterileverantörskedja relaterade till brister i styr- ningssystem för ansvarsfulla inköp, baserat på OECD:s Due Diligence Guidance. Andra frekventa avvikelser relaterade till riskbedömningar t.ex. avsak- nad av förfaranden för att utvärdera riskdata för leve- rantörskedjan. Vanliga avvikelser från de gransk- ningar som genomfördes mot IRMA Standard for Responsible Mining Critical Requirements gällde avsaknad av policyer (och bristande utbildning enligt policyer) inom områdena barnarbete och tvångsar- bete. Inga bevis på faktiska fall av tvångsarbete eller barnarbete identifierades. Vi arbetar nära RCS Global Group och leverantörerna för att säkerställa att korri- gerande åtgärder för att åtgärda dessa avvikelser implementeras inom den överenskomna tidsramen. För att förbättra andelen stängda avvikelser i batteri- leverantörskedjan har vi, med stöd från RCS Global Group, utvecklat en utbildning som riktar sig till de leverantörer som auditerats i batterileverantörsked- jan. Utbildningen genomförs efter att en audit genomförts och syftet är att öka medvetenheten och kunskapen om auditstandarden och vilka åtgärder som krävs för att åtgärda identifierade avvikelser. Utbildningen utvecklades under slutet av 2023 och innan årsskiftet genomgick två leverantörer utbild- ning. Vi kommer att fortsätta att genomföra utbild- ningarna under 2024 och även utvärdera dess effek- tivitet. Konfliktmineraler Vår ambition är att endast köpa komponenter som innehåller tantal, tenn, volfram och guld (vanligtvis kallade konfliktmineraler) från leverantörskedjor med tredjepartsvaliderade, smältverk och raffinaderier. Varje år ber vi leverantörer av sådana komponenter att deklarera sina due diligence-åtgärder och upplysa om de smältverk som används i deras leverantörs- kedja. Denna rapportering görs med hjälp av Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) som tillhanda- hålls av Responsible Minerals Initiative (RMI). Genom att spåra mineralerna i vår leverantörskedja och köpa komponenter som innehåller material från smältverk som har validerats för att överensstämma med Responsible Minerals Assurance Process (RMAP) – RMI:s tredjepartsverifiering av smältverk och raffina- deriers ledningssystem och inköpsmetoder – arbetar vi för att säkerställa ansvarsfulla inköp i linje med glo- bala standarder. Denna ackumulerade information skapar grunden för vår due diligence-process för kon- fliktmineraler där vi identifierar potentiella avvikelser och, om det behövs, följer upp med leverantörer om riskreducerande handlingsplaner för att hantera negativa effekter. Sedan 2017 har vi granskat om smältverk i vår leverantörskedja för konfliktmineraler finns med på RMI:s lista över verifierade smältverk och raffinade- rier. Eftersom den aktuella rapporterings perioden pågår kommer vi att rapportera siffrorna för det GRUVA ANODKATOD PRODUCENT BEHANDLINGS ENHET BATTERI PRODUCENT RAFFINADERIER VOLVO CARS LEVERANTÖRSKEDJA FÖR BATTERIER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 170 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET senaste hela rapporteringsåret, 2022. Efter att ha utvärderat data drar vi slutsatsen att nivån på RMAP- kompatibla smältverk i vår leverantörskedja för kon- fliktmineraler var 65 procent. Leverantörskedjan för konfliktmineraler har påverkats negativt av den nuva- rande geopolitiska situationen. Vi ser över våra due diligence-aktiviteter för att förbättra resultatet på detta område. Risker för brott mot mänskliga rättigheter iden- tifierade av externa och interna intressenter Vi värdesätter det arbete som utförs av icke-statliga organisationer, journalister och andra externa intres- senter som driver på hållbarhetsförbättringar i vår bransch. Under 2023 har vi haft värdefulla dialoger med investerare, icke-statliga organisationer och akademiska institutioner om ansvarsfullt företagande i globala leverantörskedjor. Som svar på Driving Force-rapporten, publicerad av Sheffield Hallam University i december 2022, som förmedlar information om kopplingar mellan bilindu- strin och tvångsarbete, lanserade vi en intern utred- ning som bekräftade att vi inte har direkt kontrakte- rade leverantörer i regionen som är föremål för rapporten (vilket också är fallet i december 2023). Vi har sedan 2019 genomfört screeningar och under 2023 gav vi dessutom ett externt företag i uppdrag att stödja oss i kartläggningen av leverantörskedjan. Denna görs genom så kallad web scraping och till- lämpning av artificiell intelligens på allmänt tillgänglig information och proprietära datakällor och algoritmer, vilket ger oss prediktiva riskinsikter och det senaste om den globala leverantörskedjemiljön. Parallellt lägger vi interna resurser på att öka för- ståelsen för våra leverantörskedjor och genomför due diligence enligt ett riskbaserat tillvägagångssätt. Inköpsfunktionen identifierade ett fall av möjlig användning av tvångsarbete vid produktionsanlägg- ningen hos en av våra direktkontrakterade leverantö- rer i Östeuropa. En RBA VAP audit planeras och kom- mer att utföras. Better Mining Genom ett samarbete med Better Mining stöder vi den kontinuerliga förbättringen av arbets- och lev- nadsförhållanden i småskaliga gruvsamhällen (ASM) för kobolt, koppar, tantal, tenn och volfram i Demo- kratiska republiken Kongo (DRC) och Rwanda. Detta är ett program som leds av RCS Global Group som arbetar på ASM-platser för att direkt förbättra villko- ren och rapporterar om utvecklingen till programdel- tagarna. Utbildad personal är permanent utplacerad på platserna där de samlar in information och identi- fierar risker. Den insamlade informationen verifieras och analyseras av ett team av experter som säkerstäl- ler fullständighet och följer upp med personalen på plats. För att hantera identifierade risker skapas hand- lingsplaner (CAP) tillsammans med lokala intressen- ter. Better Minings personal följer upp att planerna implementeras. Volvo Cars får information om fram- stegen i genomförandet av CAP varje kvartal. Hållbarhetsutbildning och samarbete Utbildning För att öka medvetenheten om ESG-frågor i vår leveran- törskedja och främja ansvarsfulla inköp erbjuder vi utbildning, via RBA och Drive Sustainability, till våra leverantörer och anställda. Under 2023 fick inköpare och leverantörer utbildning för att förtydliga våra håll- barhetsmål samt hur vi följer upp dessa. Inköpare och chefer som arbetar med byggandet av vår nya produk- tionsanläggning i Slovakien genomgick utbildning i mänskliga rättigheter, handelssanktioner och anti- korruption. Utbildning i vår uppförandekod har också hållits för inköpare. Som nämnts ovan har även leveran- törer i batterileverantörskedjan genomgått specifik utbildning. Ett annat initiativ som ökar medvetenheten om håll- barhet inom inköpsavdelningen är vårt interna nätverk av sustainability champions. Deras roll är att fungera som ambassadörer i sina inköpsteam. Sustainability champions deltar regelbundet på möten för att hålla sig uppdaterade om frågor inom hållbarhetsområdet. Samarbeten 2023 gick Volvo Cars med i Responsible Mica Initia- tive. På grund av sin exceptionella värmebeständig- het och elasticitet är glimmer en integrerad del av for- donsmaterial, såsom beläggning och isolering. Leverantörskedjan för glimmer kännetecknas dock av bristande transparens och betydande risker relate- rade till gruvdrift. Volvo Cars gick med i Responsible Mica Initiative i syfte att möta dessa utmaningar. Glimmer finns också med på Volvo Cars lista över RMoC. Vi samarbetar med andra organisationer och bransch- organ för att stödja våra hållbarhetsmål. De inkluderar: • FN:s Global Compact • Drive Sustainability • Responsible Business Alliance • Responsible Minerals Initiative • Carbon Disclosure Project Att lära av riskbedömningar Vi inser att due diligence är en kontinuerlig proaktiv och reaktiv process. Vårt due diligence-arbete utvecklas och anpassas kontinuerligt, baserat på lärdomar och förändrade förutsättningar. Riskanaly- ser, som genomfördes av Volvo Cars värdekedja 2023, ligger till grund för vår due diligence-plan för leverantörskedjan 2024 och har hjälpt oss att identi- fiera åtgärder att vidta för att stödja detta arbete, till exempel uppdaterade processer och förfinade risk- bedömningar. Sammantaget syftar vårt jobb till att identifiera, förhindra och mitigera risker samt negativ påverkan på mänskliga rättigheter i vår leverantörs- kedja, läs mer på sidan 166. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 171 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Grupper och samhälle Vi inser vårt ansvar att ha en positiv inverkan på samhället, inklusive i de grupper och lokalsamhällen där vi verkar. I samarbete med intressenter försöker vi stödja och skydda de mest utsatta i samhället och göra hållbara investeringar. Partnerskap med Girls Who Code På internationella kvinnodagen 2023 tillkännagav vi vårt partnerskap med den internationella ideella orga- nisationen Girls Who Code (GWC). GWC grundades 2012 och strävar efter att över- brygga könsklyftor och hjälpa studenter som identi- fierar sig som kvinnor eller icke-binära, att ta del av möjligheter inom tekniksektorn. Under tio år har GWC nått över 580 000 studenter, varav hälften kommer från underrepresenterade grupper och låg- inkomsthushåll. Vi hjälper till att utveckla GWC:s program som stöder flickor i alla stadier av deras utbildningsresor. Vi engagerar oss också direkt, genom våra medarbetare, i eleverna och ger ett perspektiv på hur de kodningskoncept de lär sig tillämpas i den verkliga världen. Humanitär hjälp Efter de förödande jordbävningarna i Turkiet och Syrien under 2023 donerade vi 1,5 MSEK för att stödja Rädda Barnens hjälparbete. Detta inkluderar att tillhandahålla nödpaket (som innehåller filtar, mat, tillfälliga boenden och hygienartiklar) till familjer och att skapa säkra utrymmen där barn kan leka och få känslo mässigt stöd. Vi har lånat ut över 25 bilar till Rädda Barnen och UNICEF för användning i Ukraina och dess grann- länder, samt i Sverige. De gör det möjligt för hjälp- arbetare att stödja ukrainska barn och deras familjer som har tvingats fly från sina hem. Bidra till ett hållbart samhälle ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 172 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Kina • Säkerhetsutbildningsprogrammet "Xiao Hong Ma" (Lilla röda hästen) gör det möjligt för kinesiska barn mellan sju och tolv att lära sig om trafiksäkerhet och hållbarhet. År 2023 deltog mer än 10 000 barn i kurser ledda av över 100 anställda volontä- rer. Genom samarbete med lokala partner har pro- jektet utökat sin omfattning till onlineundervisning. Under 2023 deltog mer än 500 barn i avlägsna och underprivilegierade områden i våra veckovisa onlinekurser, ledda av 24 anställda volontärer, i ämnen som vetenskap, konst och musik. • Som deltagare i Doctors on the Run-initiativet i Shanghai bidrar vi med 10 RMB för varje kilometer som lokala läkare springer. De insamlade pengarna ges till familjer som är berättigade till offentligt stöd. År 2023 deltog 200 läkare och deras sam- manlagda sträcka förväntas nå 100 000 kilometer. • Volvo Cars China donerade 4,2 miljoner RMB, som finansierade behandlingen av 74 personer med medfödd hjärtsjukdom. USA och Kanada • I ett långsiktigt samarbete med Alex's Lemonade Stand, en organisation som bidrar till att bekämpa barncancer, bidrar Volvo Cars, dess anställda och återförsäljare med över en miljon dollar per år genom att skänka gåvor för varje producerad bil, sponsring av evenemang och insamlingar. • Företaget och dess återförsäljare donerade 75 000 dollar och lånade ut 30 bilar till NGO- evenemanget Best Buddies som stöder människor med intellektuella och fysiska funktionsvariationer. • Vi lånar ut bilar och stöder Baby2Baby-evene- mang, som ger barn som lever i fattigdom grund- läggande förnödenheter. • Under 2016 bildade vi Volvo Cars Good Neighbor- samarbetsinitiativ, som samråder med lokala orga- nisationer i området kring vår anläggning i Charles- ton. • Vi tillhandahåller avancerad tillverkningsutrustning till skolor och möjliggör för personer med slutförd gymnasieutbildning att få anställning direkt. • Sedan 2017 har vi gett två miljoner dollar i samhällsbidrag till ideella grupper i Charleston för förbättringar inom utbildning, miljö, säkerhet och livskvalitet. Lokala program Sverige • Volvo Experience Programme, i samarbete med Göteborgs Stad, syftar till att nå grupper som inte uppfyller standardkraven för anställning. Genom att kombinera studier med arbete på vår anlägg- ning i Torslanda vill vi utveckla talanger och för- bereda för framtida rekrytering. Sedan 2020 har 139 personer deltagit och över 30 har nu en anställning. • Jobbsprånget är ett praktikprogram för nyanlända akademiker. Det syftar till att ta tillvara kompeten- sen hos personer som är utbildade i andra länder och underlätta deras inträde på den svenska arbetsmarknaden. Det fyra månader långa pro- grammet, finansierat av den svenska regeringen och Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse, erbjuder arbetslivserfarenhet inom Volvo Cars. 2023 deltog 27 akademiker i programmet, varav 74 procent var kvinnor. Totalt har cirka 100 personer deltagit, varav 30 procent fått anställning. • Destination Tynnered är ett initiativ, medgrundat av Volvo Cars, som syftar till att förbättra akademiska resultat, sysselsättningsmöjligheter och lokal utveckling i Tynnered, som är en förort till Göte- borg. Under 2022 och 2023 erbjöds över 300 sommarjobb, med möjlighet till långsiktig anställ- ning inom företaget. Detta initiativ införs för närva- rande i andra delar av Göteborg. • Initiativet Gothenburg Green City Zone stöder håll- bar utveckling i Göteborg. Under 2023 fokuserade verksamheten på godstransporter och vehicle-to- grid projekt som stöder grön energi. Genom att genomföra pilotprojekt som utvärderar engage- mang och användarbeteende, strävar vi efter att göra Green City Zones till ett skalbart godstran- sport- och mobilitetskoncept. • Volvo Cars Talent Programme riktar sig till begå- vade akademiker med låginkomstbakgrund genom att erbjuda dem praktikplatser. Förutom att erbjuda värdefull arbetserfarenhet och öka deras kunskap, bidrar programmet till att utöka deras professionella nätverk, tydliggöra deras talanger och förbättra deras anställningsbarhet. Varje delta- gare får en egen företagsmentor, ersättning för migrations- och boendekostnader, samt månads- lön. Hittills har tjugo ungdomar från stiftelser och universitet i Botswana, Kenya, Indien, Bosnien och Hercegovina och Venezuela deltagit. År 2024 kom- mer programmet bestå av tio personer från Kenya, Republiken Kongo, Indien och Venezuela, med talanger inom matematik, mjukvaruutveckling och maskinteknik. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 173 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ANSVARSFULL VERKSAMHET Grön finansiering Som en del av vår transformation mot att endast till- verka helt elektriska bilar söker vi finansiering för investeringar i grön teknik. Vi strävar efter att till 2025 ha överfört alla utestående skulder till grön eller hållbarhetsrelaterad finansiering i enlighet med vårt ramverk Green Financing Framework. Där så är möjligt kommer tilldelningen av dessa medel gå till projekt som är i linje med EU:s taxonomi. Under 2023 utökade vi vår gröna finansieringsportfölj och emitterade 1,5 mdr SEK i gröna obligationer. I slutet av året tecknades dessutom ett nytt bilateralt 10-årigt låneavtal på 250 MEUR. Därutöver gjordes ett uttag på 200 MEUR under befintliga faciliteter. Mer information finns i vår Green Financing Report på sidorna 188-189. Ekonomiska resultat och sociala bidrag Hållbart företagande kräver mer än grön finansiering. Som en stor global arbetsgivare och affärspartner har vi ett ansvar gentemot våra anställda, leverantörer, återförsäljare och konsumenter. Vi strävar efter att påverka positivt med vår verksamhet och skapa hållbart värde för alla intressenter. Ekonomiska resultat och bidrag, MSEK 2023 2022 2021 Direkt genererat och distribuerat ekonomiskt värde (EVG&D) Omsättning 399 343 330 145 282 045 Driftskostnader –373 395 –313 812 –262 462 Anställdas löner och förmåner (personal) –39 713 –34 518 –32 332 varav sociala avgifter och pensionsavgifter –10 644 –9 633 –9 364 Betalningar till kapitalinvesterare –1 405 –1 756 –11 340 varav räntekostnader –1 405 –910 –878 varav utdelningar — –846 –10 462 Betalning till staten –4 774 –3 098 –3 493 Finansiellt stöd från myndigheter 395 409 472 Finansiellt investeringsbidrag Kapitalutgifter –39 165 –32 112 –23,324 Avskrivningar –17 449 –16 091 –15 005 Aktieåterköp — — — Utdelningar — –846 –10 462 Totala FoU-kostnader –12 884 –11 514 –12 714 För information om våra samhällsinvesteringar, se sidan 172-173 För information om pensioner, se Not 24, sidan 123 För information om skatter, se Not 7, sidan 139 FoU-kostnader i enlighet med IFRS, omräknade jämfört med föregående år (2022: –26 661 MSEK, 2021: –23 544 MSEK) • Under 2023 har fler än 56 000 anställda och kon- sulter bidragit till vår verksamhet och fått rättvisa ersättningar och förmåner. • Vi köper hållbara råvaror och bidrar till samhällen där våra leverantörer verkar. • Förbättrad trafiksäkerhet skapar värde för både våra kunder och samhället i stort. • Potentiella utdelningar ger avkastning till våra aktieägares investeringar. • Betalning av skatter och pensionsavgifter gynnar samhället i stort. Dessa bidrag följer FN:s mål för hållbar utveckling, se sidan 190. Vi är fast beslutna att bidra positivt till samhället, genom direkta och indirekta åtgärder. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 174 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Intressenternas engagemang Intressentgrupper Exempel på intressenters viktigaste ESG-ämnen (urval) De viktigaste interna gränssnitten för Volvo Cars intressenter Exempel på typer av och frekvens för intressentdialoger (årligen, kvartalsvis/månadsvis) (urval) Akademin (universitet/ skolor) Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Hållbart arbetsliv People Experience Avdelningar med ämnesexpertis Skolmässor Gästföreläsningar Examensarbeten och stipendier Myndigheter, politiker, regeringar Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Public Affairs Sustainability Team Möten med myndighetsrepresentanter, inklusive EU- kommissionen Konferenser och rundabordsdeltagande Samhällen Samhällsengagemang Minskning av koldioxidavtryck Trafiksäkerhet People Experience Regioner/nationella säljföretag Lokalt samhällsengagemang, se lokala initiativ Kunder Etiskt ledarskap Trafiksäkerhet Hållbart arbetsliv Minskning av koldioxidavtryck Kommersiellt kluster med regioner/ nationella säljföretag direktförsälj- ning/kundvård Under hela kundresan med köp och användning av våra produkter och tjänster Återförsäljare Trafiksäkerhet Minskning av koldioxidavtryck Etiskt ledarskap Kompetensutveckling Kommersiellt kluster med regioner/ nationella säljföretag Återförsäljarmöten och förhandlingar Återförsäljarutbildningar Återförsäljaraudits Branschföreningar Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Ansvarsfulla inköp Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Public Affairs Berörda funktioner Medlemskap i branschorganisationer Möten inklusive konferenser och rundabordsdeltagande Investerare och banker Minskning av koldioxidavtryck Ansvarsfulla inköp Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Mångfald Investor Relations Sustainability Team Fokuserade intressentdialoger Ägarmöten och årsstämma Investerar- och banksamtal Media Minskning av koldioxidavtryck Arbetskraft och hållbart arbetsliv Ansvarsfulla inköp Communications Sustainability Team Mediaintervjuer Mediabevakning Evenemang och produktlanseringar* Icke-statliga organisationer Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Ansvarsfulla inköp Minskning av koldioxidavtryck Public Affairs Sustainability Team Möten och förfrågningar Konferenser Evenemang Leverantörer Ansvarsfulla inköp Minskning av koldioxidavtryck Hållbart arbetsliv Procurement Leverantörsdialoger Avtalsförhandlingar Leverantörsaudits Anställda och fackliga repre- sentanter Hållbart arbetsliv Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Minskning av koldioxidavtryck Arbetskraft People Experience Linjechefer GLINT-medarbetarundersökningar Personalutvecklingsplaner och chefsdialoger* Fackliga dialoger Volvo Cars har identifierat intressenter som har miljömäs- siga, sociala och styrningsintressen i vår verksamhet eller som potentiellt påverkas av vårt syfte, våra produkter och vår verksamhet. En öppen och kontinuerlig dialog med intressenter gör att vi kan diskutera och hantera frågor när de dyker upp. Under 2023 etablerade vi ett Stakeholder Engagement team, vars syfte är att genom dialog med nyckelgrupper och organisationer bidra till främjandet av våra strategiska mål och övergripande syfte. Vi genomför även intervjuer, undersökningar och deltar i konferenser. Vi svarar på förfrågningar från [email protected] och vår Tell Us-rapporteringslinje. Tabellen nedan ger en översikt över våra primära intressentgrupper, exempel på huvudsak- liga ESG-ämnen av intresse och hur vi interagerar med olika grupper (utöver väsentlighetsbedömningen). Se sidan 149 för mer information om väsentlighets- bedömningen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 175 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Samarbete och opinionsbildning Vi samarbetar med företag och organisationer som delar våra mål för att åstadkomma positiv förändring och främja vår hållbarhetsstrategi. Vi är särskilt foku- serade på att minska koldioxidutsläppen, i enlighet med målen i Parisavtalet. Detta inkluderar dialog med beslutsfattare, tydliggörande av efterfrågan på mate- rial med låga koldioxidutsläpp och deltagande i stora klimatåtgärdsevenemang. Sammanfattning 2023 • Anslöt sig till World Economic Forum, vilket inklu- derar engagemang i Center for Nature and Climate, i syfte att främja vårt arbete med klimat och biolo- gisk mångfald. • VD Jim Rowan gick med i World Economic Forum Alliance of CEO Climate Leaders, en grupp som har åtagit sig att ta itu med utsläppen inom sina res- pektive organisationer och engagera sig i globala ansträngningar för att bekämpa klimatförändringar. I oktober 2023 var Jim Rowan en av över 100 medlemmar som inför COP28 uppmanade världs- ledare att anta ambitiösa mål för minskade utsläpp och investera i förnybar energi och teknik med låga koldioxidutsläpp. • VD Jim Rowan uppmanade EU:s medlemsländer att återigen införa ett förbud mot försäljning av bilar som drivs av förbränningsmotorer till 2035, efter att andra försökt hitta kryphål, vilket gör det möjligt för fossilbränslefordon att fortsätta säljas, om de använder e-bränslen. • Vi blev både medgrundare och supporter till We Mean Business Coalition och dess kampanj Fossil to Clean som lanserades i samband med COP28, och som uppmanar regeringar att åta sig en snabb utfasning av fossila bränslen. • Under Climate Week New York deltog vår Head of Global Sustainability och Head of Stakeholder Engagement i följande aktiviteter: – I samband med ett Accelerating to Zero Coali- tion-evenemang tillkännagavs vårt beslut att upphöra med produktion av dieseldrivna bilar. – Deltog i en paneldiskussion, som en del av Steel- Zero-initiativet, en koalition som har engagerat sig för upphandling av lågkolhaltigt stål. – Talade vid Ocean Summit vid FN:s huvudkontor, organiserat av The Ocean Race. Volvo Cars är en långvarig partner till tävlingen och under topp- mötet gav vi vårt stöd till deras ansträngningar att säkra en universell deklaration om havsrättig- heter. Vi tillkännagav även att vi undertecknade WWF:s moratorium om djuphavsbrytning. • Som del av Business Sweden-delegationen var Volvo Cars representerade vid FN:s klimatkonfe- rens (COP28) i Dubai. Teamet bestod av vice VD, Javier Varela, samt Head of Global Sustainability och Climate Action. De lyfte fram det samverkans- arbete som Volvo Cars bedriver inom värdekedjan och efterlyste ett utökat partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn för att påskynda omställningen till låga koldioxidutsläpp inom for- donssektorn, samt för att nå globala klimatmål. Teamet deltog aktivt i ett antal event och paneldis- kussioner, inklusive sådana som arrangerades av WEF:s Alliance of CEO Climate Leaders, Bloom- bergNEF, We Mean Business och Clinton Global Initiative. • Inför COP28 meddelade Volvo Cars att vi har anslutit oss till WEF:s First Movers Coalition, en grupp av progressiva företag som tillsammans lyf- ter behovet av nära noll och koldioxidsnålt material, vilket för närvarande är svårt att minska, för att sti- mulera ett större utbud. Vi kommer att lägga vår köpkraft bakom framväxande ren teknik som stö- der övergången till nästan utsläppsfritt aluminium. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 176 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Etisk och ansvarsfull verksamhet Inledning Som ett led i vårt åtagande att bedriva verksamhet på ett etiskt, ansvarsfullt och hållbart sätt, har vi implementerat ett Compliance & Ethics program utformat för att förebygga, upptäcka och hantera våra compliancerisker. Regelefterlevnad (compliance) och etik Vi tillhandahåller policyer, processer och utbildningar för att stödja företaget att nå resultat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt FÖREBYGGA Vi upptäcker risker och beteenden som inte överens- stämmer med vårt sätt att göra affärer och främjar en ”Speak Up”-kultur UPPTÄCKA Vi agerar bestämt mot identifierade missförhållanden för att förebygga risken för att det ska upprepas HANTERA Compliance & Ethics program FÖREBYGGA Förebygga Vi har aktivt förbundit oss till att bedriva en etisk och ansvarsfull verksamhet som omfattar hela vår värde- kedja. Våra mål för en etisk och ansvarsfull verksamhet definieras av vår uppförandekod (se sidan 21) och ett ramverk bestående av företagspolicyer vilka, efter att ha antagits av styrelsen, hanteras och genomförs av den högsta ledningen. Sammantaget sätter detta tonen för vår företagskultur och vårt åtagande när det gäller etiskt och ansvarsfullt agerande. Målen över- förs vidare till våra affärspartner och andra relevanta tredje parter genom vår uppförandekod, som beskri- ver de standarder och principer vi kräver av dem vi gör affärer med. Riskområden Compliance & Ethics Office stöder företaget i att hantera risker relaterade till korruption, konkurrens- lagstiftning, dataskydd, mänskliga rättigheter, handelssanktioner och exportkontroll. Funktionen genomför årliga riskbedömningar för att identifiera och mitigera operativa compliancerisker. Resultaten rapporteras till Executive Management Team via Global Compliance Committee, och Audit Commit- tee. Compliance & Ethics Programmet granskas och uppdateras regelbundet för att förstärka dess effekti- vitet. Anti-korruption Volvo Cars har en nolltoleranspolicy mot alla former av mutor och korruption. Uppförandekoden för affärs- partner har kommunicerats till våra affärspartner och vi genomför riskbaserad due diligence av våra affärs- partner och övervakar deras efterlevnad av vår uppfö- randekod för affärspartner. Dessutom stöder vår vär- debaserade kultur vår strävan att bedriva affärer på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Vår e-utbildning om compliance och etik och vår fördjupade utbildning inom antikorruption förstärker dessa åtaganden. Förutom Enterprise Risk Management-bedöm- ningen (läs mer på sid. 52), gjordes under 2023 en anti-korruptionsriskbedömning av 18 utvalda verk- samhetsenheter och funktioner. Inga kritiska korrup- tionsrisker identifierades. En uppdaterad riskbedöm- ningsmetodik har implementerats för att få en bred översikt över de viktigaste riskområdena för mutor och korruption i syfte att möjliggöra fokus på de mest väsentliga områdena. Riskområden 2023 2022 2021 Antal stängda myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal pågående myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal kundklagomål som har behandlats av koncernens Data Protection Officer 15 6 — Antal utredningar av tillsynsmyndigheter som hanteras av Data Protection Officer 1 1 — Antal bekräftade personuppgiftsincidenter relaterade till kunddata 74 58 — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 177 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Konkurrenslagstiftning Volvo Cars står bakom fri och rättvis konkurrens. Riktad utbildning och specifika godkännanden krävs för alla anställda som interagerar med konkur- renter. Dataskydd Vi åtar oss att respektera integriteten och vidta lämp- liga åtgärder för att skydda de personuppgifter vi har tillgång till. Global Data Protection Office (GDPO) ansvarar för att driva Volvo Cars dataskyddsarbete och ramverk för att stödja organisationens efterlev- nad och fastställa riktlinjer som alla anställda, affärs- partner och leverantörer måste följa. Koncernens dataskyddsombud (DPO) är den utsedda kontaktpersonen för förfrågningar relaterade till vårt dataskyddsarbete. Under 2023 behandlade koncernens DPO 15 kundklagomål och hanterade en utredning från tillsynsmyndighet, relaterad till kund- undersökningar som skickats till en specifik kund i Tyskland. Tillsynsmyndigheten beslutade att inte vidta några åtgärder, såsom att utfärda böter eller ge en reprimand, mot det tyska försäljningsbolaget. Det förekom 74 bekräftade personuppgiftsincidenter relaterade till kunddata under 2023. Handelssanktioner och exportkontroll Compliance & Ethics Office ansvarar för monitorering av vårt program för handelssanktioner och export- kontroll och ansvarar även för global implementering av sanktionsprogrammet. Under 2023 var den geo- politiska miljön fortsatt utmanande, med kriget i Ukraina och konkurrens inom teknikområdet mellan länder, som Kina och USA, vilket påverkade Volvo Cars verksamhet och sanktions- och exportkontroll- programmet. Åtgärder vidtogs för att hantera risker i samband med nya handelssanktioner och exportkon- troller. Mänskliga rättigheter Vi etablerar ett program för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office. Som en del av detta program har vi utsett en Head of Global Human Rights Compliance och etablerat ett tvär- Utbildning och kommunikation 2023 2022 2021 Andel (icke-produktions) anställda som utbildats i etisk och ansvarsfull verksamhet genom den årliga C&E e-utbildningen (t.ex. inklusive anti-korruption) (%) 97 79 83 AMERICAS – andel slutförd (%) 100 100 — APAC – andel slutförd (%) 99 99 — EMEA – andel slutförd (%) 96 74 — Antal produktionsanläggningar där produktionsanställda har utbildats i vår uppfö- randekod (t.ex. inklusive anti-korruption) 5 5 — Totalt antal personer som har genomgått utbildning genom C&E-relaterade initiativ (t.ex. inklusive anti-korruption) 12 114+ 12 900+ — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. funktionellt nätverk som inkluderar representanter från olika delar av vår värdekedja och specialister inom vissa områden för mänskliga rättigheter. Vi ser för närvarande över vårt ramverk av policys för att för- tydliga våra åtaganden gällande mänskliga rättigheter och inför nya riskbedömningar och due diligence- förfaranden. Läs mer i kapitlet Skydda mänskliga rättigheter, sidan 166. Utbildning, medvetenhet och kommunikation För att säkerställa att våra etiska värderingar och åta- ganden implementeras tillhandahåller vi kontinuerlig utbildning och kommunikation, inklusive: • Årlig e-learning och certifiering för alla icke-pro- duktionsanställda medarbetare. Under 2023 foku- serade dessa på vår uppförandekod, som innehåller våra 12 företagspolicyer, med särskild tonvikt på handelssanktioner, anti-korruption och mutor, intressekonflikter och vår Speak Up-kultur. Denna utbildning gavs även till styrelseledamöterna. • Compliance- och etikmoduler i våra interna ledar- skapsprogram. • Diskussionsmaterial för att underlätta ledares dis- kussioner med sina respektive team gällande etisk och ansvarsfull verksamhet (Responsible Business discussion kit). • Riktad utbildning om de fem huvudsakliga riskom- rådena inom compliance och etik. År 2023 deltog 5 222 personer i riskutbildning. Utbildning inom andra områden som täcks av vår uppförandekod, inklusive cybersäkerhet, diskriminering och trakas- serier, tillhandahålls av andra enheter. • Utbildning för produktionsanställda. Under 2023 gavs utbildning i vår uppförandekod till produk- tionsanställda vid fem av våra fabriker. Personalen på våra återstående produktionsanläggningar fick denna utbildning 2022. • Frukostseminarier, där seniora ledare delade med sig av sina erfarenheter och tankar kring etiska och ansvarsfulla affärer och därmed betonar ”the tone from the top”. • Totalt deltog 12 114 anställda i utbildning inom etisk och ansvarsfull verksamhet genom de initiativ som organiseras av vårt Compliance & Ethics Office. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 178 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Upptäcka Speak Up-kultur Vi uppmuntrar våra anställda att ställa frågor och söka råd om misstänkta överträdelser av vår uppfö- randekod och och ser till att det finns olika rapporte- ringsvägar för klagomål, inklusive en dedikerad whist- leblowing-funktion – rapporteringslinjen Tell Us. Även externa intressenter, såsom leverantörer och andra affärspartner, kan använda Tell Us-kanalen för att rapportera överträdelser och andra oegentlighe- ter. Kanalen kan även användas av rättighetsinneha- vare (som fabriksarbetare eller urbefolkning) eller organisationer som representerar rättighetsinneha- vare (som icke-statliga organisationer för mänskliga rättigheter) för att anonymt rapportera potentiella brott mot mänskliga rättigheter. Alla rapporter som görs via Tell Us tas emot av Compliance Investigations Unit och hanteras konfi- dentiellt, i enlighet med vår procedur för Compliance- utredningar och relevanta myndighetskrav. Volvo Cars accepterar inte någon form av vedergällning mot personer som rapporterar oegentligheter i god tro. Hantera Utredningar och disciplinära åtgärder Under 2023 rapporterades 166 misstänkta brott mot vår uppförandekod till Compliance & Ethics Office. Efter granskning överfördes 71 rapporter till andra avdelningar, och 38 saknade tillräcklig informa- tion för att resultera i vidare utredning. Efter utred- ning av de återstående 57 ärendena, bekräftades 36 fall och disciplinära åtgärder vidtogs i 22 fall, inklu- sive uppsägningar av anställda och uppsägning av leverantörsavtal. Av de 36 bekräftade fallen gällde 19 korruption. Det har inte vidtagits några korruptionsre- laterade rättsliga åtgärder mot Volvo Cars eller dess anställda. Global Compliance Committee informeras på kvar- talsbasis och därutöver vid behov, om status för pågående ärenden. Audit Committee informeras under året som en del av de regelbundna uppdate- ringarna inom pågående complianceärenden. Vidare innehåller den årliga Compliancerapporteringen till styrelsen information om det totala antalet och typ av ärenden som hanteras, inklusive uppgifter om ären- den som kan få allvarliga konsekvenser för bolaget. Speak Up-kultur och undersökningar 2023 2022 2021 Antal misstänkta överträdelser mot vår uppförandekod som har rapporterats till Compliance & Ethics Office 166 112 104 Antal fall som kan få allvarliga konsekvenser för företaget — — — Bekräftade fall av korruption 19 5 5 Myndighetsledda utredningar angående korruption som har inletts mot Volvo Cars eller dess anställda — — — UPPTÄCK HANTERA ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 179 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Kvalitet Volvo Cars kvalitetsarbete vägleds av den företagsö- vergripande kvalitetsstrategin som visar vår vision och hur vi når dit. Vi har etablerat tvärfunktionella samarbeten och arbetssätt som sätter våra kvalitets- mål och identifierar åtgärder som behöver vidtas för att uppnå dem. Vi har dessutom etablerat en kvali- tetsdashboard där vi följer en uppsättning av nyckel- tal inom kvalitet som täcker olika delar av företaget och hela kundresan, vilka alla bidrar till att öka kund- nöjdheten och följs upp regelbundet. Volvo Cars är ISO 9001-certifierat. Utöver interna granskningar av ledningssystemen genomförs årligen även externa granskningar av tredje part. Volvo Cars kvalitetsstrategi Nöjda kunder är avgörande för att Volvo Cars ska kunna leverera på tillväxt och lönsamhet. Kvalitets- strategin är baserad på vårt kvalitetsengagemang och identifierar viktiga kvalitetsåtaganden. Strategin identifierar viktiga kvalitetsmål och beskriver på en övergripande nivå hur vi avser att nå dem. Den främ- jar en kvalitetskultur och har alltid kunden i fokus. Vi har ett förhållningssätt och en kultur som främ- jar kvalitet i allt vi gör. Det betyder att vi strävar efter att inte förringa några problem och inte föra problem vidare till nästa led eller till våra kunder. Vi har meto- der och verktyg för att se till att så sker. Volvo Cars kvalitetsstrategi omfattar alla aspekter av våra produkter, erbjudanden, tjänster och kundin- teraktioner. Kvalitetssäkring säkerställer kvalitet innan bilen eller tjänsten levereras till kunden genom kvali- tetsbekräftelser och/eller kvalitets grindar För att säkerställa kvalitet i varje steg och skydda kunden genom hela processen, arbetar Volvo Cars med kvalitetssäkring av alla processer och anlägg- ningar, både internt och i samarbete med partner och leverantörer. Detta görs genom kvalitetsgrindar innan leverans till nästa steg. Tidig upptäckt och lösning: snabbt och effektivt minimera påverkan på våra kunder om problem skulle uppstå när bilen eller tjänsten har levererats Volvo Cars arbetar för att identifiera och lösa problem så tidigt som möjligt. Detta inkluderar att snabbt svara på feedback från kunder och tillhandahålla effektiva processer för att rapportera problem. OTA- uppdateringar (over-the air) av mjukvara ger en fördel där problem kan lösas utan att kunden behöver ta sin bil till service. Kontinuerligt lärande tar itu med grundorsaken och löser det verkliga problemet för att förhindra att samma problem inträffar igen Kulturen att systematiskt lära av tidigare problem- lösningar är avgörande. Vi arbetar med att skapa medvetenhet och engagemang för kvalitet i hela värde kedjan, dela kunskap för att förhindra att samma problem händer igen. På så sätt bör vi för varje nytt kunderbjudande, billansering eller upp daterad tjänst kunna förbättra vår kvalitet. Kvalitetsmål Volvo Cars har både långsiktiga och kortsiktiga mål för kvalitet, kopplat till kundnöjdhet, där även fram- tida produkter är inkluderade. Dessa mål återspeglar både saker som gått rätt och saker som gått fel, för att främja kundnöjdhet och undvika missnöje. För att sätta rätt mål samlas insikter och data genom hela kundresan, inklusive data från bilar, kundsupport, återförsäljare, verkstäder, Volvo Cars-appen, sociala medier, riktade undersökningar och benchmarking. Vårt förhållningssätt till kvalitet Vi arbetar utifrån fem områden i verksamheten för att stärka kvalitetsarbetet. Kundens röst: lyssna på och förstå kundernas behov och använd data från kundfeedback i vårt dagliga arbete och beslutsfattande Det är avgörande att kundens röst når de team som kan agera och förbättra produkterna, tjänsterna och/ eller upplevelserna. Detta gör det möjligt för oss att ständigt förbättra och bygga vidare på kundfokus. Inbyggd kvalitet representerar det proaktiva arbete som behövs för att skapa och leverera hög kvalitet Volvo Cars ambition är att säkra inbyggd kvalitet i alla processer och områden av vår verksamhet; t.ex. design, lanseringar, releaser, produktion och service, där vi tar ansvar för den kvalitet vi levererar till varan- dra och till våra kunder genom principen ”Rätt från mig”. Kundens röst Kontinuerlig kvalitets- förbättring Kvalitetskultur Inbyggd kvalitet kvalitets- säkring Kontinuerligt lärande Tidig upptäckt och lösning ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 180 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Kvalitetsförbättringar av elbilar Vårt medvetna kvalitetsarbete genererar tydliga resultat, vilket de senaste årens förbättringsresa för våra elbilar tydligt visar. På resan mot att bli en renodlad elbilstillverkare har kvaliteten på lansering av elektriska drivlinor och upp- kopplingskvaliteten för OTA-uppdateringar (over-the air) förbättrats avsevärt. Ett kontinuerligt och uthålligt arbete med kvalitets- förbättringar har minskat felfrekvensen för BEV- bilarna med 75 procent sedan 2021. Möjligheterna till åtgärder för att förbättra produkt- kvaliteten via OTA är en av de viktigaste nyckelfakto- rerna för att göra betydande förbättringar av felfrek- vensen för den bilflottan som har OTA-funktion. Detta är ett viktigt steg eftersom mängden mjukvarufunk- tioner och egenskaper kontinuerligt ökar. Kvalitet genom hela utvecklings- och industrialiseringsprocessen Genom Volvo Product Development System, har vi en robust process för vad och när vi ska integrera och verifiera lösningar som behövs för att lansera i tid, med korrekt kvalitets-, kund- och affärsvärde. Pro- cessen sträcker sig över värdekedjan från idé till indu- strialisering, och omfattar givetvis även våra leveran- törer. Genomgående är kompetens avgörande, så att våra medarbetare utbildas i kvalitet. Systemet bygger på kontrollpunkter under hela utvecklingen för att kunna avgöra om vi är på rätt spår, och vidta rätt åtgärder om så inte är fallet. Detta inkluderar övergripande företagsmilstolpar och flera grindar på operativ nivå. Varje milstolpe och grind har i sin tur flera kontrollpunkter över funktioner som måste uppfyllas, eller korrigerande åtgärder slutföras, för att kunna fortsätta. I tidiga utvecklingsfaser kan dessa kontrollpunkter inkludera virtuella tester och i slutänden leda till test- ning på komponent-, system- eller bilnivå, omfat- tande både hård- och mjukvara. Dessa omfattar även leverantörsval och kvalitetssäkring av leverantörer genom utvecklingsfaserna. Vid industrialiseringen säkras verktygen och processerna för tillverknings- anläggningarna. Kvalitet inom Volvo Cars Manufacturing Produktionen av Volvobilar är nyckeln för att säker- ställa inbyggd kvalitet. Bilens tillverkningsprocess är ett viktigt steg för att säkerställa kvaliteten så att vi kan möta och överträffa våra kunders förväntningar på deras produkter. Detta sträcker sig över olika kvalitetskontroller i alla faser av produktionen. Inom Volvo Cars Manufacturing ligger fokus på kompetens hos operatören. Alla teammedlemmar som arbetar i produktionen bör ha tillräcklig utbild- ning för att skapa de nödvändiga förutsättningarna för att arbeta säkert, med rätt kvalitet och i tid. Det finns tydliga steg för alla nya operatörer. Det första fokuserar på grundläggande färdigheter utanför pro- duktionslinjen (off-line) och i simulerad arbetsmiljö, med vägledning från utbildare. I det andra steget fortsätter utbildningen off- och online ute på golvet. I det tredje steget verifierar arbetsledaren att opera- tören har fått rätt utbildning och kan genomföra standardiserade arbetsuppgifter självständigt. Medarbetare som tilldelas nya stationer får utbildning med start från det andra steget. Kvalitetsgranskning av färdiga bilar Kvaliteten på färdiga bilar inspekteras i en kvalitets- granskning. Den har utvecklats under flera decennier av erfarenhet och förfinas årligen för att spegla den pågående utvecklingen i branschen. Metoder och omfattning är standardiserade och globalt kontrolle- rad för att säkerställa att tillverkningskvaliteten upp- fyller alla våra krav, oavsett var produktionen bedrivs. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 181 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Inledning EU:s taxonomiförordning (nedan kallad "Taxonomin") är ett klassificeringssystem av miljömässigt hållbara verksamheter, vilka stöder EU:s klimat- och energi- mål och ligger i linje med målet för EU:s Gröna Giv att successivt öka andelen investeringar i hållbara projekt och initiativ. För att efterleva Taxonomin måste Volvo Cars rapportera om verksamheter som omfattas av och är förenliga med Taxonomin för omsättning, kapitalut- gifter (CapEx) och driftsutgifter (OpEx) under 2023. För att vara förenlig med EU-taxonomin måste Volvo Cars uppfylla de tekniska granskningskriterier gällande att bidra väsentligt till ett av de sex miljö- mässiga målen samt inte orsaka betydande skada på övriga mål (DNSH). För att hävda efterlevnad måste dessutom minimiskyddsåtgärder finnas på plats på koncernnivå. Vår bedömning och tillhörande nyckeltal finns på sidan 185 till 187. Ytterligare kommentarer om våra verksamheter, redovisningsprinciper och bedömning av förenlighet återfinns i följande avsnitt. Bedömning av omfattning År 2022 rapporterade vi på de två miljömässiga målen som publicerats av EU-kommissionen – Begränsning av klimatförändringar (CCM) och Anpassning till klimatförändringar (CCA). År 2023 publicerades de fyra återstående miljömålen – Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser (WTR), Omställning till en cirkulär ekonomi (CE), Förebyggande och bekämpning av föroreningar (PPC) samt Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem (BIO). År 2023 bedömde vi taxonomiomfattning för de nya miljömässiga målen samt taxonomiomfattning och förenlighet för CCM och CCA. Under 2023 omklassificerade vi verksamheterna CCM 6.5 och CCM 7.4. Således har jämförelseåret räknats om. Med hjälp av definitionen av ekonomisk verksam- het i Taxonomin har vi identifierat följande ekono- miska verksamheter som omfattade och väsentliga för vår verksamhet under 2023. • Verksamhet CCM 3.3 – Tillverkning av koldioxids- nål transportteknik. Verksamheten avser vår utveckling, tillverkning och försäljning av bilar under varu märket Volvo Cars. Vi har exkluderat till- verkningsverksamheter för Polestar eftersom vi inte kontrollerar bilspecifikationerna, och har inklu- derat de nya Volvo-modellerna EX30 och EM90, vilka tillverkas på kontrakt av olika legala enheter inom Zhejiang Geely Holding Group (nedan kallat "Geely"). • Verksamhet CCM 3.18 – Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter. Verksamheten avser reservdelar vi säljer till kunder som inte ingår i inköpspriset för bilen. • Verksamhet CE 5.4 – Försäljning av begagnade varor. Detta gäller vår försäljning av begagnade bilar. Följande verksamheter som Volvo Cars deltar i har bedömts vara oväsentliga för vår verksamhet under 2023, men vi kommer att fortsätta att övervaka deras utveckling och väsentlighet. • CCM 3.4 – Tillverkning av batterier. • CCM 7.3 – Installation, underhåll och reparation av energieffektiv utrustning. • CCM 7.4 – Installation, underhåll och reparation av laddstationer för elbilar i byggnader och parke- ringsplatser i anslutning till byggnader • CCM 7.5 – Installation, underhåll och reparation av instrument och enheter för mätning, reglering och kontroll av byggnaders energiprestanda. • CCM 7.7 – Förvärv och ägande av byggnader. • CE 5.5 – Produkter som tjänst och andra cirkulära användnings- och resultatorienterade tjänstemodel- ler. Redovisningsprinciper Vår beräkning av omsättning, CapEx och OpEx för väsentliga och omfattade ekonomiska verksamheter (CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4) beskrivs nedan. Omsättning Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för omsättning har vi använt Volvo Car Groups totala intäkter som nämnare. Se not 2 – Intäkter på sidan 86. Vi har allokerat omfattad omsättning baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, vilket inklude- rar omsättning relaterad till försäljning av nya bilar, återköpskontrakt och Care by Volvo, CCM 3.18 vilket inkluderar omsättning relaterad till reservdelar och CE 5.4, vilket inkluderar omsättning relaterad till begagnade bilar. Täljaren för omsättning utgörs av den förenliga andelen av varje ekonomisk verksam- het. Kapitalutgifter (CapEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för CapEx har vi använt en nämnare definierad som Volvo Car Groups nyanskaffningar av materiella till- gångar, inklusive nyttjanderättstillgångar (se not 17 – Materiella anläggningstillgångar på sidan 107) och immateriella tillgångar, exklusive varumärkestill- gångar och goodwill, (se not 16 – Immateriella anläggningstillgångar på sidan 105). Vi har exkluderat IT och andra investeringar i beräkningarna av omfatt- ning. Vi har allokerat CapEx baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4 inom nyanskaffningar. År 2023 beräknas täljaren baserat på CapEx-planen för att göra taxonomiomfat- tade verksamheter relaterade till CCM 3.3 taxonomiförenliga. Driftsutgifter (OpEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för OpEx har vi använt en nämnare definierad som summan av kostnader relaterade till forskning och utveckling, kostnader för korttidsuthyrning och kost- nader relaterade till vår egendom, anläggning och utrustning, exempelvis underhåll och reparation. Vi har allokerat OpEx baserat på kostnader relaterade till de ekonomiska verksamheter CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. 2023 beräknas täljaren baserat på CapEx-planen för att göra taxonomiomfattade verk- samheter relaterade till CCM 3.3 taxonomiförenliga. Taxonomirapporteringen av OpEx är inte jämförbar med andra driftsutgifter i resultaträkningen. Rapport över EU-taxonomi ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 182 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 CapEx-plan I enlighet med Taxonomin måste en åtskillnad göras mellan CapEx- och OpEx-verksamheter som är fören- liga nu och investeringar som är avsedda att utöka omfattningen av förenliga verksamheter eller att upp- gradera verksamheter för att bli förenliga i framtiden. CapEx-planer måste sträva efter att konvertera omfattade verksamheter till taxonomiförenliga verk- samheter inom en femårsperiod samt godkännas av företagets ledning. Under 2023 åtog vi oss att öka vår förenlighet rela- terad till CCM 3.3 inom fem år. För närvarande är DNSH-kriterierna för att förebygga och bekämpa för- oreningar vårt primära hinder för att uppnå förenlig- het. Utöver vår CapEx-plan har vi tagit fram en opera- tiv handlingsplan för att hantera användningen av ämnen i våra tillverkningsprocesser. Detta inkluderar att arbeta med leverantörer för att minska använd- ningen av ämnen som inger betänkligheter och undersöka tillgängligheten av lämpliga alternativa ämnen eller tekniker (se avsnitt Förebyggande och bekämpning av föroreningar). CapEx-planen beskri- ver hur vi ämnar omvandla våra nuvarande verksam- heter till att bli taxonomiförenliga och inkluderar investeringar som stöder taxonomiförenliga tillverk- ningsprocesser. CapEx-planen har godkänts av före- tagets ledning. CapEx-planen gäller även för den OpEx som är kopplad till investeringarna. År 2023, enligt tabellerna på sidan 186–187, är vår förenliga CapEx och OpEx 12 respektive 7 procent. Vår beräk- nade CapEx och OpEx under perioden för CapEx- planen förväntas öka i förhållande till våra totala investeringar. Ytterligare kommentar Alla omsättnings-, CapEx- och OpEx-värden i andra valutor har omräknats till SEK. Vid beräkning av KPI:er har vi säkerställt att det inte förekommer dubbelräkning av värden. År 2023 redogör vi för våra verksamheter relate- rade till kärnenergi och fossilgas i den följande tabellen, vilken stipuleras av taxonomin. Bedömning av förenlighet Under 2023 har vi utvärderat förenligheten för Volvo Cars-modeller som tillverkas av Volvo Cars. EX30 och EM90 kontraktstillverkas på Geelys anläggningar och för 2023 har produkterna bedömts som icke-förenliga. CapEx och OpEx relaterat till våra tillverkningsan- läggningar som separat kan räknas till verksamheter för anpassning till klimatförändringar har inkluderats i verksamhet CCM 3.3. Verksamhet CCM 3.3 Tillverkning av koldioxids- nål teknik för transporter Väsentligt bidrag Bilar med avgasutsläpp på mindre än 50 g CO 2 per km uppfyller det tekniska granskningskriteriet för begränsning av klimatförändringar för verksamhet CCM 3.3. År 2023 uppfyller alla helt elektriska bilar och laddhybrider, förutom vissa versioner av XC40 Recharge PHEVs, detta kriterium. Våra bilar med för- bränningsmotor (ICE) och de tidigare nämnda XC40 Recharge-modellerna uppfyller inte de tekniska granskningskriterierna. Orsakar inte betydande skada (DNSH) Anpassning till klimatförändringar Vi utvärderar kontinuerligt vår efterlevnad av anpass- ning till klimatförändringar för CCM 3.3 genom våra klimat riskbedömningar vid våra tillverkningsanlägg- ningar. Väsentliga fysiska klimatrisker har identifie- rats och en robust bedömning av klimatrisk och sår- barhet har genomförts. Detta inkluderar bedömning av anpassningslösningar för fysiska klimatrisker och beaktade IPCC-vägarna 4.5 och 8.5 med tidshori- sonterna 2030, 2050 och 2100. Baserat på vår bedömning uppfyller våra tillverk- ningsanläggningar DNSH för anpassning till klimat- förändringar för CCM 3.3. För mer information om våra klimatanpassnings- aktiviteter, se sidan 57–58. Vatten och biologisk mångfald Under 2022 bedömde vi efterlevnad av DNSH krite- rier gällande vatten och biologisk mångfald genom att utföra GAP-analyser gällande tillståndsstatus, inklusive Environmental Impact Assessment (EIA). EIA har genomförts vid alla våra europeiska till- verkningsanläggningar som en del av de vanliga till ståndsprocesserna för tillverkningsanläggningarna. För Volvo Cars Torslanda gjordes en EIA 2022 som en del av en inventering som gjordes i tillståndspro cessen för dess batterianläggning. Vattenriskbedömningar har också gjorts i enlighet med lagstiftning, och risk- reducerande procedurer implementeras, där det krävs, i förhållande till vattenkvalitet och vattenstress. Det finns för närvarande inga krav i våra tillstånd relaterade till begränsnings- eller kompensationsåtgärder för bio- logisk mångfald. Vi strävar dock kontinuerligt efter att minska den negativa påverkan våra tillverkningspro- cesser har på biologisk mångfald och vatten. Vid våra anläggningar utanför EU använder vi checklistor för att bedöma hur vi uppfyller kraven i det europeiska direk- tivet 2011/92/EU och lokal lagstiftning, samt bedöm- ningar enligt KBA (Key Biodiversity Area) och WRI (Water Risk Index). Baserat på vår bedömning uppfyller vi CCM 3.3- kriterierna för DNSH gällande vatten och biolo- gisk mångfald. Se sidan 156–157 om vattenanvändning och sidan 159 om påverkan på biologisk mångfald. Cirkulär ekonomi Under 2023 utvärderade vi vår efterlevnad av DNSH- kriterierna för cirkulär ekonomi, genom potentialen, inom våra tillverkningsaktiviteter, att implementera teknik som stöder en cirkulär ekonomi. Detta inklude- rade en bedömning av återanvändning och användning av sekundära råvaror; våra bilars och batteriers design för varaktighet; återvinningsbarhet och demontering. Vi bedömde också om våra avfallshanteringsmetoder priori terar återvinning samt spårbarheten av ämnen som inger betänkligheter i all produktion och reserv- delar. Volvo Cars har satt upp mål för att öka använd- ningen av återvunnet material och sekundära råvaror (se sidan 39–40). Vi har en policy för ämnen som inger betänklighet och spårar dessa ämnen inom poli- cyn med hjälp av plattformen International Material Data System (IMDS), som är en onlineplattform som används inom bilindustrin. Kärnenergi- och fossilgasrelaterade verksamheter Rad Kärnenergirelaterade verksamheter 1 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot forskning, utveckling, demonstration och utbyggnad av inno- vativa elproduktionsanläggningar som producerar energi från kärnenergiprocesser med minimalt avfall från bränslecykeln. Nej 2 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande och säker drift av nya kärntekniska anläggningar för produktion av el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgas- produktion, samt för säkerhetsuppgraderingar av dessa, med hjälp av bästa tillgängliga teknik. Nej 3 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot säker drift av befintliga kärntekniska anläggningar som producerar el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduktion från kärnenergi, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa. Nej Rad Fossilgasrelaterade verksamheter 4 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande eller drift av elproduktionsanläggningar som producerar el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 5 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av anläggningar för kombinerad produktion av värme/kyla och el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 6 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av värmeproduktions- anläggningar som producerar värme/kyla med hjälp av fossila gasformiga bränslen.. Nej ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 183 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Baserat på vår bedömning uppfyller vi kriterierna för DNSH gällande cirkulär ekonomi för CCM 3.3. Förebyggande och bekämpning av föroreningar Under 2023 utvärderade vi vår efterlevnad av DNSH- kriterierna genom att bedöma om Volvo Cars tillver- kar, släpper ut på marknaden eller använder kemiska ämnen som hänvisas till i tillägg C i EU-taxonomin * . Volvo Cars tillverkar inte eller släpper ut dessa ämnen i sin rena form på marknaden. Kemiska ämnen på EU REACH-kandidatlistan används dock inom vår tillverkningsprocess och som en del i komponenter som används i vår biltillverkning. Under 2023 har texten i Taxonomin ändrats. DNSH-kriterierna kan nu uppfyllas om ämnena: inte har några andra lämpliga alternativ eller teknologier tillgängliga, används under kontrollerade förhållanden och det finns dokumenterade bevis för denna bedöm- ning hos aktörerna. Baserat på vår bedömning 2023 har vi kommit fram till att vi inte uppfyller kriterierna för DNSH för förebyggande av föroreningar för CCM 3.3. Volvo Cars samarbetar regelbundet med våra leve- rantörer gällande ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter. Som en del av vårt engagemang för att uppnå taxono- miförenlighet och vår CapEx plan kommer Volvo Cars att genomföra fördjupade diskussioner med leveran- törer gällande tillgången på lämpliga alternativa ämnen och teknologier samt för att dokumentera bedömningen. Kriterier för minimiskyddsåtgärder EU-taxonomin kräver att företag följer OECD:s rikt- linjer för multinationella företag (MNE) och FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättig heter (UN GP), för att säkerställa att företag lever upp till kriterierna för minimiskyddsåtgärder. I linje med Taxonomin har vi bedömt dessa krav på enhetsnivå. Denna bedömning har avsett Volvo Car Group som en enhet och har inte omfattat fler affärs- enheter i vår värdekedja. I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för mänsk- liga rättigheter har vi bedömt, enligt vår bästa för- måga, att vi följer dessa. Vår bedömning är följande: • Vi har upprättat adekvata processer för due diligence för mänskliga rättigheter, som beskrivs i FN:s vägledande principer och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. • Vi har inte hållits slutligt ansvariga eller funnits bryta mot arbetsrätt eller mänskliga rättigheter i vissa typer av rättsfall om arbetsrätt eller mänsk- liga rättigheter. • Vi har inte avslagit förfrågningar om att engagera oss med en nationell kontaktpunkt (NCP) eller andra relevanta parter och har inte funnits strida mot OECD:s riktlinjer av en nationell kontaktpunkt. • Vi har inte varit föremål för anklagelser från Busi- ness and Human Rights Resource Centre (BHRRC). I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för korrup- tion, beskattning och rättvis konkurrens har vi bedömt att vi, så vitt vi vet, följer dessa. Vår bedöm- ning har tagit hänsyn till: • Anti-korruptionsprocesser och eventuella domar rörande korruption för den högsta ledningen (inklu- sive ledande befattningshavare i dess dotterföre- tag). • Behandling av styrning och efterlevnad som viktiga delar av tillsynen. • Adekvata strategier och processer för skatterisk- hantering (inklusive dotterföretag) och brott mot skattelagstiftning. • Framhållande av vikten av efterlevnad av alla tillämpliga lagar och förordningar bland våra anställda. • Domar rörande brott mot konkurrenslagar för den högsta ledningen (inklusive ledande befattnings- havare i dess dotterföretag). För mer information om korruption, beskattning och rättvis konkurrens, se sidan 177 till 179. Vi strävar kontinuerligt efter att förbättra våra due diligence-processer och uppfylla standarderna i det kommande Corporate Sustainability Due Diligence- direktivet. Se sidan 166. En blick mot framtiden Målen för Taxonomin överensstämmer med vår klimat- handlingsplan och våra elektrifieringsambitioner. Vi strävar efter att uppfylla de tekniska gransknings- kriterierna om noll avgasutsläpp för alla bilar vi tillverkar senast 2030. Under 2023 har vi förbättrat vår Taxonomiförenlig- het för CapEx och OpEx, vilket är i linje med vårt åtagande om framtida förenlighet. Volvo Cars har en ambition att ha 50 procent CapEx-förenlighet till 2025 och 70 procent CapEx-förenlighet till 2030. Vi kommer att fortsätta att vara transparenta i vår Taxonomirapportering. Vi vidhåller uppfattningen att det kommer att krä- vas ett betydande arbete för att uppfylla de tekniska granskningskriterierna för att bli Taxonomiförenliga, särskilt avseende kriterierna i tillägg C till DNSH om förebyggande och bekämpning av föroreningar, som kommer att bli mer omfattande 2025. Vi strävar efter att behålla fokus på förenlighet i vår kärnverksamhet, nämligen CCM 3.3. Vi har redan inlett samarbetsprocessen med leverantörer för att förstå deras förmåga att fasa ut ämnen och lämpliga alternativ som finns på marknaden. Detta är ett avgö- rande steg mot att uppnå våra förenlighetsambitioner. Tillägg C avsnitt (f) avser ämnen (i en koncentration över 0,1 viktprocent) på kandidatlistan som är relaterade till EU:s REACH-förordning. ANDEL OMFATTNING OCH FÖRENLIGHET Nedan följer en sammanfattning av andelen omsättning, CapEx och OpEx som är förenlig med och omfattas av respektive miljömål. Andel av omsättningen/ total omsättning Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 0% 85% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 5% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel CapEx/total CapEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 12% 95% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel OpEx/total OpEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 7% 88% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 184 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Andel omsättning från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 OMSÄTTNING Räkenskapsår 2023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod Omsätt- ning Andel omsätt- ning, år 2023 Begräns- ning av klimatför- ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biolo- gisk mång- fald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomifören- lig (A.1) eller taxonomi- omfattad (A.2) omsättning, år 2022 Kategori möjliggö- rande verksam- het Kategori omställnings- verksamhet MSEK % J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Omsättning från miljömäs- sigt hållbara (taxonomiför- enliga) verksamheter (A.1) — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% Varav möjliggörande verk- samheter — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% E Varav omställningsverk- samheter — 0% 0% — — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL* Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 311 536 78% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 77% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter CCM 3.18 29 143 7% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade varor CE 5.4 18 505 5% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — Omsättning från taxonomiom- fattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksam- heter) (A.2) 359 184 90% 85% 0% 0% 0% 5% 0% 77% A. Omsättning från taxonomi- omfattade verksamheter (A.1 + A.2) 359 184 90% 85% 0% 0% 0% 5% 0% 77% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter Omsättning från icke taxono- miomfattade verksamheter 40 159 10% Total 399 343 100% J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** Verksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 185 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Andel CapEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 CapEx Räkenskapsår 2023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod CapEx Andel CapEx, år 2023 Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpass- ning till kli- matföränd- ringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomiförenlig (A.1) eller taxonomi- omfattad (A.2) CapEx, år 2022 Kategori möjliggö- rande verksam- het Kategori omställnings- verksamhet MSEK % J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 6 008 12% J J J J J J J 0% E CapEx från miljömässigt hållbara (taxonomifören- liga) verksamheter (A.1) 6 008 12% 12% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 0% Varav möjliggörande verk- samheter 6 008 12% 12% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 0% E Varav omställningsverk- samheter 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 40 181 82% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 85% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter CCM 3.18 5 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade varor CE 5.4 — 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — CapEx från taxonomiomfat- tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksam- heter) (A.2) 40 186 82% 82% 0% 0% 0% 0% 0% 85% A. CapEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 46 194 95% 95% 0% 0% 0% 0% 0% 85% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter CapEx från icke taxonomiom- fattade verksamheter 2 655 5% Total 48 849 100% J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** Verksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 186 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Andel OpEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 OpEx Räkenskapsår 2023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod OpEx Andel OpEx, år 2023 Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpass- ning till kli- matföränd- ringar Vatten Förore- ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomi-förenlig (A.1) eller tax- onomiomfat- tad (A.2) OpEx, år 2022 Kategori möjliggö- rande verksam- het Kategori omställnings- verksamhet MSEK % J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J; N; N/ EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 544 7% J J J J J J J 0% E OpEx från miljömässigt hållbara (taxonomifören- liga) verksamheter (A.1) 544 7% 7% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 0% Varav möjliggörande verksamheter 544 7% 7% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 0% E Varav omställningsverk- samheter — 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL EL; N/ EL Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 6 238 81% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 84% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter CCM 3.18 3 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL Försäljning av begagnade varor CE 5.4 5 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL OpEx från taxonomiomfat- tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verk- samheter) (A.2) 6 247 81% 81% 0% 0% 0% 0% 0% 84% A. OpEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 6 791 88% 88% 0% 0% 0% 0% 0% 84% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter OpEx från icke taxonomiom- fattade verksamheter 893 12% Total 7 684 100% J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** Verksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 187 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 The Green Financing Framework 2020 introducerade Volvo Cars sitt första Green Financing Framework. För att bättre återspegla vår ambitiösa hållbarhetsstrategi och integrationen av marknadspraxis och standarder uppdaterades ram- verket i maj 2023. Ramverket definierar hur gröna finansieringsinstrument används av Volvo Cars för att finansiera företagets hållbarhetsresa. Uppdateringen av ramverket inkluderade anpassning till 2021 ICMA Green Bond Principles (inklusive den uppdaterade Bilaga I från juni 2022) och 2023 LMA, LSTA, APLMA Green Loan Principles. Vi strävar efter att, där det är möjligt, att till 2025 ha överfört all utestå- ende skuld till grön eller hållbar finansiering och även ha diversifierat den externa skuldportföljen. Volvo Cars har emitterat obligationer kopplade till Green Financing Framework och därutöver även ingått bilaterala och multilaterala kreditfaciliteter som hänvisar till Green Financing Framework. Alla våra lånefaciliteter definieras inte som gröna av våra långi- vande motparter, men finansierar uteslutande kvalifi- cerade projekt i enlighet med Green Financing Fram- ework. Ramverket har granskats av CICERO Shades of Green, nu en del av S&P Global, ett oberoende ana- lysföretag som bl a bedriver utvärdering av Gröna ramverk. Vårt uppdaterade ramverk fick högsta möjliga betyg, Dark Green, i likhet med vår första version 2020. I det sammanvägda betyget ingår en bedömning av Volvo Car Groups styrningsstruktur och processer, vilka bedöms som utmärkta. Användning av medel och allokering per den 31 december Gröna obligationer Lån 1) Utfärdande/datum för undertecknande Oktober 2020 Maj 2022 Februari 2023 Maj 2022 December 2022 December 2023 Mognad Oktober 2027 Maj 2028 Mars 2026 Maj 2030 Decem- ber 2030 10 år ISIN XS2240978085 XS2486825669 XS2593137917 N/A N/A N/A Valuta EUR EUR SEK SEK EUR EUR Utfärdat belopp (mn) 500 500 1 500 1 000 200 250 Utnyttjat belopp (mn) N/A N/A N/A 1 000 200 0 Ej allokerat 2) (%) 0,0 3,2 0,0 0,0 10,0 0,0 Allokerat (3) (%) 100,0 96,8 100,0 100,0 90,0 0,0 Finansiering (%) 4,4 67,2 70,0 65,0 52,5 0,0 FoU 2,7 45,7 70,0 65,0 52,5 0,0 Tillverkning 4) 1,8 21,5 0,0 0,0 0,0 0,0 Övriga 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Refinansiering (%) 95,6 29,6 30,0 35,0 37, 5 0,0 FoU 31,2 29,6 30,0 0,0 37,5 0,0 Tillverkning 4) 33,1 0,0 0,0 35,0 0,0 0,0 Övrigt 5) 31,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2023 2022 2021 Andel av grön skuld eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar som är kvalificerade enligt Green Financing Frame- work i procent av utestå- ende skuld 6) (%) 52,3% 41,6% 20,2% 1) Avser lånefaciliteter i syfte att finansiera projekt som uppfyller kriterierna för kvalificeringskriterierna enligt Green Financing Framework. 2) Avser det totala beloppet av ej allokerade medel som investerats i kontanter och/eller likvida medel och/eller andra likvida omsättbara instrument öronmärkta för kvalificerade gröna projekt den 31 december 2023. 3) Avser det totala beloppet av allokerade medel i kvalificerade gröna projekt per den 31 december 2023. 4) Inkluderar verktyg och faciliteter. 5) Aktietillskott i Polestar. 6) Se not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker för definition av utestående skuld. För mer information om Green Financing Framework, se https://investors.volvocars.com/en/debt-information/green-financing. Rapport om grön finansiering Mer information om vårt Green Financing Frame- work och Ciceros uttalande, finns på https://inves- tors.volvocars.com/en/debt-information/green-finan- cing Finansiering under Green Financing Framework I februari 2023 emitterade Volvo Cars 1 500 MSEK i obligationer. Emissionen togs emot väl av investerare och utgjorde ännu en milstolpe i övergången till ren elbilsproduktion 2030 och nettonollutsläpp 2040. Allt kapital kommer att användas till att finansiera utvecklingen av nästa generations helelektriska for- donsplattformar. Emissionen var uppdelad i två tran- cher, en med fast ränta om 650 MSEK och en som löper med rörlig ränta om 850 MSEK. Alla Volvo Cars obligationer är noterade på Luxemburgbörsen. I syfte att finansiera investeringar som uppfyller kvalificeringskriterierna i Green Financing Framework ingicks i slutet av året ett nytt bilateralt 10-årigt låne- avtal på 250 MEUR. Lånefaciliteten var i slutet av 2023 outnyttjad. I november 2023 nyttjades en befintlig bilateral lånefacilitet på 200 MEUR, som ingicks 2022 och förfaller 2030. Allokeringsrapport och användning av medel Alla medel från både lån som är kopplade till Green Financing Framework eller gröna obligationer kom- mer att användas för att finansiera och/eller refinan- siera, helt eller delvis, nya eller befintliga projekt, till- gångar och aktiviteter enligt kvalificeringskriterierna (”Kvalificerade gröna projekt”), vilka beskrivs i vårt ramverk. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 188 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 allokerade medlen. Enligt vår uppfattning är den positiva utvecklingen av dessa indikatorer över tid den bästa indikationen på att de tilldelade medlen kommer att ge de förväntade miljöfördelarna med rena transporter och bidra till målet att minska klimat förändringarna. Nya projekt granskas mot företagets ERM-bedömning av ESG-risker och anpassning till EU:s taxonomiförordning. För defini- tioner och beräkningsmetodik för indikatorerna, se rapporten över hållbarhets redovisningen på sidorna 192–195. Effektrapport Miljökonsekvenserna och fördelarna med den kvalifi- cerade kategorin Rena transporter uppskattas och utvärderas med hjälp av de utvalda effektindikato- rerna som anges i effektrapporttabellen. Eftersom den uppskattade effekten av de allokerade medlen kommer att realiseras under flera år och kommer att bero på nivåerna av framtida BEV-tillverkning och för- säljningsvolymer, är det inte möjligt att exakt tillskriva de tilldelade medlen till de specifika indikatorerna. Därför har vi valt det årsutfall för dessa effektindika- torer som representation av miljöpåverkan av de Effektrapport 2023 2022 2021 Antal sålda helt elektriska bilar 113 419 66 749 25 727 Andel sålda helt elektriska bilar (%) 16,0 10,9 3,7 Totala CO 2 -avgasutsläpp som undviks, kiloton 1,3) 3 060 1 870 750 Minskning av CO 2 -utsläpp från avgaser per bil 910 (basår: 2018) (%) –38,5 –31,5 –21,6 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Tabellen på föregående sida visar alla sådana ute- stående skulder, andelen finansiering och refinansie- ring, och anger respektive fördelning av medel till respektive kategori av stödberättigade gröna projekt (FoU, Tillverkning eller Övrigt), per den 31 december 2023. Återstoden av icke-allokerade medel ligger i kontanter, likvida medel och/eller investeras i andra likvida omsättbara instrument tills dessa har allokerats. Cirka 99 procent av medlen från de gröna obliga- tionerna har allokerats. För våra lån som finansierar investeringar som uppfyller kvalificeringskriterierna i Green Financing Framework, har 93 procent av medlen allokerats (med resterande medel placerade i kontanter, likvida medel och/eller investerade i andra likvida omsättbara instrument tills dessa har alloke- rats). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 189 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 2015 satte FN upp 17 mål för hållbar utveckling (SDG) som en plan för att uppnå en bättre och mer hållbar framtid för alla. Vi har åtagit oss att följa målen och använder dem som vägledning vårt hållbarhets- arbete. Genom våra produkter och verksamheter har vi störst påverkan på SDG 3, 5, 7, 8, 11, 12, 13 och 16. Dessutom bidrar vi till målen 1, 4, 6, 9 och 17. Vi inser att Volvo Cars har både en positiv och negativ inverkan på hållbarhetsmålen och strävar efter att förbättra vår nettoeffekt totalt sett. Förkortningar: • CoC = Uppförandekod • CoC BP = Uppförandekod för affärspartner Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • Vi strävar efter att säkerställa en levnadslön för våra anställda, såväl som för arbetarna i hela vår värdekedja. Volvo Cars stöder kraven från International Labour Organization (ILO) och förväntar oss att våra affärspartners följer och respekterar ILO-standarderna. (1.2) • Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner. (3.6) • Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040, med delmål fram till dess. (3.9) • I samarbete med skolor och universitet samt genom att tillhandahålla arbetsträning för arbetslösa strävar vi efter att skapa en bättre framtid för lokalsamhällen. (4.4) • Vår affärskultur beskrivs i vår CoC och vår People Policy. (5.1, 5.2) • Volvo Cars Family Bond erbjuder alla medarbetare könsneutral föräldraledighet. (5.4) • Vi strävar efter att öka jämställdheten, både vad gäller lön och ledande befattningar. (5.5) • Till 2030 siktar vi på att minska vattenuttaget i vår egen verksamhet med 50 procent per tillverkad bil (jämfört med basåret 2018). (6.4) • Till 2025 siktar vi på att enbart använda klimatneutral energi i vår egen verksamhet. (7.2) • Till 2030 siktar vi på att minska energiförbrukningen i vår egen verksamhet med 40 procent per bil (jämfört med basåret 2018). (7.3) • Genom vår tillväxt, elektrifieringsstrategi och digitaliseringsstrategier skapar vi jobb och hållbar utveckling. (8.2, 8.5) • Vi strävar efter att bli en cirkulär verksamhet. (8.4) • Vi strävar efter att skapa en bättre framtid i lokala samhällen, genom t.ex. utbildning, arbetsträning och sysselsättning. (8.6) • Vi strävar efter att skydda mänskliga rättigheter inom vår organisation och genom hela vår värdekedja. (8.7, 8.8) FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • Vi har strategiska program för hållbarhet och elektrifiering, med kort- och långsiktiga mål. (9.4) • Vi stöder säker och hållbar mobilitet genom elektrifiering, säkerhetsteknik och bildelningserbjudanden. Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi om noll kollisioner. Vi är aktiva deltagare i Gothenburg Green City Zone-projektet. (11.2, 11.3) • Genom att bidra till den cirkulära ekonomin strävar vi efter att avsevärt minska avfall och konsumtion av nytt råmaterial. Vi strävar efter att optimera livscyklerna för våra produkter och komponenter (12.2, 12.4, 12.5) • Vi publicerar vår hållbarhetsredovisning i enlighet med internationella standarder och riktlinjer. (12.6) • Vi har åtagit oss att minska koldioxidavtrycket i vår värdekedja. Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthus- gaser till 2040. (13.1) • Våra bidrag för att begränsa klimatförändringen definieras i vår hållbarhetsstrategi. (13.2) • Vi informerar och påverkar våra intressenter rörande vikten av att mildra klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (13.3) • Vi har nolltolerans mot diskriminering, trakasserier och mobbning. (16.1) • Volvo Cars och våra affärspartner arbetar aktivt för att förhindra alla former av barnarbete. Vi strävar efter att säkerställa att det inte förekommer tvångsarbete av något slag i vår verksamhet och i samband med våra pro- dukter och tjänster. (16.2) • Vi följer upp efterlevnaden av vår CoC och CoC BP. Vi uppmuntrar till rapportering av oro eller misstänkta överträdelser till Tell Us-kanalen för vidare utredning och åtgärd. (16.3) • Volvo Cars strävar efter att alltid agera som en rättvis och ansvarsfull marknadsaktör och förväntar oss d etsamma av våra affärspartner. (16.5) • Vi respekterar rätten till integritet och vidtar alla lämpliga försiktighetsåtgärder för att skydda personuppgifter. (16.10) • Vi informerar och uppmärksammar våra intressenter om vikten av att minska klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (17.16) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 190 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vi deltar i oberoende bedömningar och samarbetar med ESG-relaterade utvärderingsinstitut för att följa upp och utvärdera vår och våra leverantörers hållbar- hetsprestation. Vi värdesätter extern feedback och jämförelser med vår bransch. Våra resultat förbättras stegvis, vilket bekräftar att vi är på god väg att nå våra hållbarhetsambitioner. Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering Hållbarhetsrankningar Intervall Poäng Datum CDP Climate Change – För mer information: CDP D– till A A Per den 6 februari 2024 CDP Water – För mer information: CDP D– till A B Per den 6 februari 2024 EcoVadis – För mer information: EcoVadis 1–100 72 Per den 31 december 2023 ISS ESG Corporate Rating – För mer information: ISS D– till A+ C Per den 12 februari 2024 MSCI ESG Rating* – För mer information: MSCI CCC till AAA A Per den 12 februari 2024 S&P Global Corporate Sustainability Assessment (CSA) – För mer information: S&P Global 1–100 72 Per den 31 december 2023 Sustainalytics ESG-riskbedömning totalt sett – För mer information: Sustainalytics Allvarlig (40+) till försumbar (>10) 18,6 Per den 12 februari 2024 * Volvo Cars användning av data från MSCI Research LLC eller dess dotterföretag (”MSCI”) och användningen av MSCI:s logotyper, varumärken, servicemärken eller indexnamn häri, utgör inte en spons- ring, rekommendation eller marknadsföring från Volvo Cars av MSCI. MSCI:s tjänster och data tillhör MSCI eller dess informationsleverantörer och tillhandahålls ”i befintligt skick” och utan garanti. MSCI:s namn och logotyper är varumärken eller servicemärken som tillhör MSCI. ** Copyright ©2023 Sustainalytics. Med ensamrätt. Den här poängen innehåller information utvecklad av Sustainalytics (www.sustainalytics.com). Sådan information och data ägs av Sustainalytics och/ eller dess tredjepartsleverantörer (tredjepartsdata) och tillhandahålls endast i informationssyfte. De utgör inte en rekommendation av någon produkt eller projekt, inte heller ett investeringsråd och garanteras inte vara fullständiga, aktuella, korrekta eller lämpliga för ett visst ändamål. Deras användning är föremål för villkor som finns tillgängliga på https://www.sustainalytics.com/legal-dis- claimers. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 191 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo Car Groups hållbarhetsrapport för 2023 har upprättats i enlighet med GRI Standards (2021) och World Economic Forums white paper, Measuring Stakeholder Capitalism, Core Metrics and Disclosu- res. Rapporteringsperioden sträcker sig från 1 januari till 31 december 2023 (om inte annat anges). Vår föregående rapport publicerades i mars 2023. Volvo Car Groups hållbarhetsrapport är även upprättad i enlighet med den svenska årsredovisningslagens 6 kap 11§. Vår hållbarhetsrapportering finns på sidorna 35 till 43 och 147 till 195 i denna rapport, med information om företagsriskhantering på sidorna 52 till 58. Defi- nitioner av avgränsningar samt mättekniker och beräkningar för resultatindikatorer anges med avse- ende på den aktuella indikatorn. Det har inte skett några väsentliga rapporteringsförändringar sedan föregående rapportperiod. Våra revisorer har genom- fört en översiktlig granskning av hållbarhetsredovis- ningen och rapport om grön finansiering i enlighet med ISAE 3000, se sida 196 och 197. Vår UN Global Compact Communication on Progress-rapport (COP) för 2023 kommer publiceras på UNGC:s webbplats. Vi identifierar, analyserar och implementerar, där relevant, fortlöpande initiativ som stöder våra ambi- tioner. Klimatåtgärder och ekonomiska risker relate- rade till klimatförändringar och naturrelaterade ämnen är fokusområden inom vår organisation. Vi har införlivat de elva upplysningar som rekommenderas av Task Force on Climate-Related Financial Disclosu- res (TCFD) i vår årliga rapportering sedan 2022. Vi har börjat ta hänsyn till de rekommenderade upplysningarna från Task Force on Nature-Related Disclosures (TNFD) när vi utarbetar hållbarhets- rapporten. Vårt mål är att fortsätta arbeta med dessa krav under det kommande året för framtida anpass- ning. Vi har också börjat förbereda oss för upplys- ningskraven inom European Sustainability Reporting Standards (ESRS) för att säkerställa att årsredovis- ningen för 2024 ligger i linje med dessa standarder. För fullständiga GRI-, WEF- och TCFD-index, refe- renser kopplade till lagstadgad hållbarhetsredovis- ning enligt den svenska årsredovisningslagen och våra hållbarhetspolicyer, se bilagor: Referensindex för hållbarhet. Intern kontroll av hållbarhetsrapporteringen Vi har ett internt kontrollsystem för hållbarhetsrap- portering. Processkartor för alla nyckeltal och våra interna kontrollaktiviteter är dokumenterade i Volvo Car Groups interna kontrollramverk för hållbarhets- rapportering. Om denna hållbarhetsrapport HÅLLBARHETSTEAMET Hållbarhetsteamet ansvarar för den dagliga styrningen och samordningen av hållbarhets- strategier och mål, vilka utgör en del av vårt stra- tegiska hållbarhetsramverk och ambitionerna däri. Ramverket utgör i sin tur en integrerad del i affärsplanen, våra övergripande mål, OKRs och relevanta operationella och funktionella planer. Teamet övervakar utvecklingen av viktiga håll- barhetsrelaterade nyckeltal och säkerställer, till- sammans med Sustainability Finance, transpa- rent rapportering och validering av utvecklingen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 192 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Definitioner, rapporteringsprinciper och källor Koldioxidavtryck 1 Utsläppsminskning per bil: Täcker alla utsläpp i Volvo Cars GHG-protokoll förutom underkategorin ”Pro- duktion och distribution av bränsle och el” i kategorin ”Användning av sålda produkter”. 2 Namnet på ambitionen "Lägre utsläpp från leveran- törskedjan" med 25 procent per genomsnittlig bil till 2025 har ändrats till "Lägre utsläpp från material" för att spegla den uppdaterade hållbarhetsstrategin. Ambitio- nens omfattning är oförändrad. 3 Våra Scope 1- och Scope 2-mål är i linje med 1,5-gradersmålet, vilket har verifierats av Science- Based Targets initiative (SBTi). Vårt Scope 3-mål är i linje med målet där uppvärmningen väl understiger 2 grader – SBTi klassificerade inte några Scope 3-mål som anpassade till 1,5-gradersmålet vid tidpunkten för inlämningen. SBTi har för närvarande pausat valideringar och uppdateringar av biltillverkares mål tills det tillfälliga 1,5-gradersmålet för biltillverkare har slutförts. 4 I hela rapporten avser och används CO 2 och koldi- oxid utbytbart med CO 2 -ekvivalenter (CO2e), om inte annat anges. 5 Uttalandet kring det lägsta koldioxidavtrycket någonsin för en Volvobil ska ses i relation till motsva- rande globalt tillgängliga produkter på en 200 000 km lång körsträcka, med en genomsnittlig EU27-energimix enligt IEA STEPS-modellen. 6 Volvo Cars åtar sig att minst 10 procent (i volym) av allt vårt primäraluminium som köps in 2030 ska vara i det närmaste utsläppsfritt primäraluminium (enligt First Movers Coalitions-definitionen). Detta frivilliga åtagande, som gjorts genom att gå med i First Movers Coalition, är beroende av tillgången på teknik som gör det möjligt för företag att uppfylla sina inköpsåtaganden mot 2030, och av Volvo Cars affärsmässiga förutsättningar enligt god- kännande av Volvo Cars ledning. 7 För mer information och definitioner, se Volvo Cars position on chain of custody models. 8 För mer information och definitioner, se Volvo Cars position on sustainable steel. 9 GHG-protokoll: (inkluderar växthusgaserna CO, CH, N0, HFC, PFC och SF 6 , bland andra) beräknas baserat på vägledningen från GreenHouse Gas-protokol- let inklusive utsläpp inom vår finansiella kontroll. Följande kategorier har exkluderats: kapitalvaror, bränsle- och energirelaterade aktiviteter, bearbetning av sålda produk- ter och investeringar. På grund av uppdaterade metoder samt ny indata från en extern tjänsteleverantör justeras tidigare redovisade värden (Företagsanläggningar, Inköpt el, ånga, värme och kyla för eget bruk, Köpta varor och tjänster, Avfall som genereras i verksamheten) jämfört med tidigare rapportering för att säkerställa noggrann- het, fullständighet och jämförbarhet. Scope 1 Företagsanläggningar: Utsläppen av växthusgaser från våra globala tillverkningsanläggningar inkluderar den energi som används, multiplicerat med en utsläppsfaktor för varje energityp. Data för icke-tillverkande verksamhet redovisas för Q4–Q3 och data för tillverkningsverksam- het redovisas från 1 december–30 november. Avsaknad av data fylls med relevanta antaganden om energianvänd- ning. (1) Om historiska data finns tillgängliga för anlägg- ningar där data saknas, tillämpas medelvärdet av tidigare rapporterade data och (2) om inga historiska data finns tillgängliga fylls dataluckor med normaliserade medelvär- den för anläggningstypen. Byggnader omfattar alla Volvo Cars ägda och leasade icke-tillverkningsanläggningar (FoU, lager, kontor) exklusive direktägda återförsäljare som ingår i Scope 3. Listan över byggnader som ska inkluderas i rapporten uppdateras årligen. På grund av mindre korrigeringar av aktivitetsdata från våra webbplat- ser, har utsläpp för år 2022 justerats från 67 till 68 ktCOe och för 2021 från 72 till 73 ktCOe. Företagsbilar: Växtgasutsläppen från företagsbilar är relaterade till bränslet som förbrukas av våra testbilar, uppskattat med hjälp av externa emissionsfaktorer från DEFRA (Department for Environment, Food and Rural Affairs) och den globala inköpta volymen bränsle för test- bilar. Utsläpp relaterade till produktion och hantering av uttjänta testbilar rapporteras i Scope 3. Scope 2 Köpt el, ånga, värme och kylning för egen användning: Indirekta växthusgasutsläpp för tillverkningsanläggningar beräknas utifrån köpt energi och leverantörsspecifika utsläppsfaktorer, där sådana finns tillgängliga. Beräk- ningen följer samma metodik som beskrivs under Före- tagsanläggningar i föregående avsnitt. På grund av min- dre korrigeringar av aktivitetsdata från våra anläggningar har utsläppen för år 2022 justerats från 40 till 39 ktCO2e. Scope 3 Köpta varor och tjänster: Växthusgasutsläpp från köpta material härrör från materialsammansättningar av repre- sentativa bilar och CO 2 -emissionsfaktorer från Spheras LCA for Experts-modelleringsprogram (GaBi), multiplice- rat med den globala produktionsvolymen av Volvo Cars- fordon. Utsläpp av växthusgaser orsakade av material och tjänster som inte är direkt relaterade till bilen beräknas med ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt med hjälp av en förlängd miljöinput-output-livscykelanalysmodell utveck- lad av CIRAIG, som bedöms ha tillräcklig noggrannhet för utvalda utsläpp. Utsläpp från förpackningar beräknas uti- från kg material och relevanta emissionsfaktorer. Utsläp- pen för köpta varor och tjänster har uppdaterats för år 2022, från 12 102 till 12 113 ktCOe på grund av emis- sionsfaktoruppdateringar och en mer detaljerad nedbryt- ning av material i våra bilar. Transport och distribution: Utsläpp av växthusgaser från logistik (1 december–30 november) beräknas genom att inkludera inkommande, utgående transporter samt distribution av reservdelar som hanteras och beta- las av Volvo Cars. Utsläppsfaktorer baseras på NTM (Network for Transport Measures) och, för biobränslen, utsläppsfaktorer erhållna från leverantörer. Avfall som genereras i verksamheten: Växthusgas- utsläpp från avfall som genereras i vår verksamhet beräk- nas genom att kategorisera avfallsvolymer i typer och behandlingsmetoder. Avfall för icke-tillverkande verksam- het redovisas för Q4–Q3 och för tillverkningsverksamhet redovisas det från 1 december–30 november. På grund av mindre korrigeringar av aktivitetsdata från våra webb- platser, har utsläppen för år 2022 justerats från 7 till 6 ktCO2e. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 193 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Affärsresor: Växthusgasutsläpp från flygresor beräk- nas genom att använda flygsträckan som rapporterats av vår resebyrå, samt utsläppsfaktorer från NTM. En faktor för strålningsdrivning tillämpas för flygresor. Utsläpp som orsakas av andra former av affärsresor beräknas med ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt, med hjälp av relevanta utsläppsfaktorer från offentliga källor. Medarbetares pendling: Växthusgasutsläpp från medarbetares pendling baseras på en simulering som genomfördes 2022 i Sverige med 27 000 medarbetare och vars transportssätt har beaktats. På grund av att beläggningsgraden inte redovisats korrekt i tidigare beräkningar, har utsläpp för år 2022 uppdaterats från 70 till 47 ktCO2e, för att ta hänsyn till korrekt beläggnings- grad. Leasade tillgångar uppströms: Utsläpp från leasade tillgångar uppströms inkluderar utsläpp från tillverknings- anläggningen i Luqiao, Kina, som ägdes av Geely mellan 2019 och 2021. Använd energi multipliceras med en emissionsfaktor per energislag. Volvo Cars andel av Luqiao-utsläppen beräknas utifrån det totala antalet till- verkade Volvobilar i Luqiao jämfört med det totala antalet bilar som tillverkats i Luqiao. Utsläpp från avfall från till- verkning av Volvobilar ingår. Användning av sålda produkter: Totala växthusgasut- släpp från användning av tillverkade produkter beräknas genom att tillämpa CO 2 -avgasutsläppen per km, (se defi- nitioner för avgasutsläpp), på vår globala produktionsvo- lym av Volvo Cars-bilar och en genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil. Utsläppen från produktion och distribution av el baseras på en global energimix från 2018. Produktion och distribu- tion av bränslen baseras på en intern bedömning av upp- ströms CO 2 -utsläpp från diesel och bensin. Genomsnittliga växthusgasutsläpp från användning av sålda produkter baseras på officiella data från Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och UK), tillämpad på bil- typer och det globala antalet tillverkade Volvo Cars-bilar. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en uppskattning av liknande produkter över hela världen. Många marknader har bilmodeller som inte är testade av WLTP. Dessa bilmodeller har tilldelats bränsleförbruk- ningsvärden med hjälp av en regelbaserad, automatiserad metod. Beräkningsmetodens noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av de officiella uppgif- terna, såsom förarbeteende och olika användning av till- läggslaster. Behandling av sålda produkter vid slutet av deras- livslängd: Växthusgasutsläpp orsakade av behandling i slutet av livslängden för sålda produkter uppskattas base- rat på utsläppsfaktorer från koldioxidavtrycksstudien för elbilen C40 Recharge och vår globala tillverkningsvolym. Leasade tillgångar nedströms: Utsläpp från leasade tillgångar nedströms beräknas genom att sammanfatta Volvo Cars andel av utsläpp som rapporterats av lager för leasade reservdelar. Återförsäljare: Beräkningen av växthusgasutsläpp som orsakas av återförsäljare för basåret 2018 baseras på finan- siella data från EMEA Volvo Cars återförsäljare och en detal- jerad analys av sju utvalda återförsäljarplatser. Denna metod är uppdaterad i 2022 års rapportering med data som sam- lats in från Volvo Cars Facility Environmental Sustainability Tool (FEST). I FEST rapporterar en större uppsättning åter- försäljare om hållbarhet än det ursprungliga urvalet. Återför- säljares utsläpp år 2023 baseras på data som samlats in från återförsäljare för år 2021. Marknadsmedelvärden och regionala medelvärden används för att extrapolera utsläpp till återförsäljare som inte deltog i datainsamlingen. Växthusgasutsläppen från återförsäljare baseras på GHG-protokollet och inkluderar kategorierna företagsanläggningar, företagsbilar, köpt el, ånga, värme och kyla för eget bruk, köpta varor och tjäns- ter, kapitalvaror, avfall som genereras i verksamheten, tjänsteresor och personalpendling. 10 Baserat på globalt tillverkade Volvo Cars-bilar. Utsläpp från avgaser 11 Energieffektiviteten för helt elektriska bilar baseras på officiella WLTP-data (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och Storbritannien), tillämpad på bilmodeller och det globala antalet tillverkade bilar. Många marknader har bilmodeller som inte är testade på WLTP. Dessa varianter har tilldelats en elförbrukning baserad på en utvald lik- nande WLTP-testad modell. Urvalsprocessen är regelba- serad och automatiserad för att säkerställa konsekvens. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en uppskattning av liknande produkter över hela världen. Denna metods noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av den officiella informationen, såsom körbeteende och olika användning av tilläggslas- ter. 12 Avgasutsläppen baseras på officiella WLTP-data (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och Storbritannien), tillämpad på biltyper och det globala antalet tillverkade Volvo Cars-bilar. Många marknader har bilmodeller som inte är testade på WLTP. Dessa modeller har tilldelats en bränsleförbrukning baserad på en utvald liknande WLTP- testad modell. Urvalsprocessen är regelbaserad och automatiserad för att säkerställa konsekvens. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en upp- skattning av liknande produkter över hela världen. Denna metods noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av den officiella informationen, såsom körbeteende och olika användning av tilläggslaster. 13 I de totala undvikna CO 2 -avgasutsläppen har antalet sålda BEV-bilar multiplicerats med de globala genom- snittliga CO 2 -utsläppen (WLTP) för alla tillverkade Volvo Cars-bilar per år, exklusive BEV-bilar. För beräkningsän- damål har en antagen genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil använts. Utsläpp, annat 14 Volvo Car Group åtar sig att minska de absoluta utsläppen av växthusgaser i Scope 1 och 2 med 60 procent till 2030 från basåret 2019. Volvo Car Group förbinder sig att minska utsläpp av växt- husgaser i Scope 3 från användning av sålda produkter med 52 procent per fordonskilometer till 2030 från basåret 2019 (detta inkluderar produktion och distribu- tion av bränsle och el inom kategorin användning av sålda produkter). Energi, avfall och vatten 15 För 2021 inkluderar uppgifterna endast förnybar energi. 16 Källa för omvandlingsfaktorer: För platser som mäter naturgasanvändning efter volym, görs omvandlingen till energianvändning genom att multiplicera med HHV (Higher Heating Value) från naturgasleverantören. 17 Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra mär- ken och exkluderar Volvos bilmodeller tillverkade av tredje part. När tillverkningsanläggningar har tillkommit eller tagits bort har basåret (2018) justerats därefter. Under 2023 definieras tillverkade bilar utifrån centrala data snarare än data som samlats in från varje plats, vilket har lett till att historiska siffror justerats därefter. För tillverkningsanläggningar redovisas uppgifter från 1 december–30 november och för icke-tillverkande anläggningar Q4–Q3. 18 Direkt energi avser energi från källor som ägs eller kontrolleras av Volvo Cars. Indirekt energi avser inköpt energi. 19 Egen verksamhet inkluderar tillverkning och icke-till- verkningsanläggningar (dvs. FoU, lager, kontor, etc., exklu- sive direktägda återförsäljare). För tillverkningsanlägg- ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 194 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ningar redovisas uppgifter från 1 december–30 november och för icke-tillverkande anläggningar Q4–Q3. För energi- effektiviseringsbesparingar, baseras data på räkenskaps- året 1 januari–31 december. 20 Vi definierar en fabrik eller anläggning som klimat- neutral (Scope 1 och 2) om den el, värme, kyla och tryck- luft den förbrukar inte orsakar någon nettoökning av utsläppen av växthusgaser. 21 Charleston, Ghent, Olofström, Hällered, R&D Ameri- cas, Volvo Cars UK, Volvo Cars Netherlands, Volvo Uni- versity Americas, Warehouse Lammhult. 22 I enlighet med WRI Aqueduct water risk atlas tool. 23 Exklusive Olofström och Malaysia. Gällande tillstånd på dessa platser kräver inte att anläggningarna mäter sitt vattenutsläpp, därför anses det inte vara av miljömässig betydelse. Bevarat materialvärde 24 På Volvo Cars använder vi termen biobaserade mate- rial istället för förnybara material, eftersom förnybara material har höga krav på snabb förnyelse av biomassan. 25 Denna uppskattning är beräknad utifrån de åter- vunna och biobaserade materialen som producerats under perioden. Biologisk mångfald och natur 26 Nettopositivt innebär att Volvo Cars kommer att vidta åtgärder för att undvika och minska dess påverkan, samt engagera sig i restaurering och förnyelse av naturen till den grad att det positivt balanserar dess negativa effekter. Naturpositiv innebär att Volvo Cars inte bara kommer att sträva efter att vara nettopositiva utan också sträva efter att kontinuerligt minska sin negativa påver- kan i förhållande till jämförelseåret 2021. 27 Mätvärdet species.year speglar effekten av Volvo Cars hela värdekedja på den biologiska mångfalden. Det är det mått som används av ReCiPe-modellen vid över- sättning av utsläpp och resursuttag till effekter på mark- användning, vattenanvändning, klimatförändringar och olika typer av föroreningar. Måttet representerar den rela- tiva totala risken för skador på arter och ekosystem och kan användas för att jämföra effekterna av olika produk- ter, processer, komponenter och delar av värdekedjan, på den biologiska mångfalden. 28 I fallet med en fullt uthyrd byggnad används byggna- dens totala yta för att representera markanvändning (även om yta över flera våningar är en överrepresenta- tion). Vid partiell uthyrning av en byggnad (dvs. uthyrning av en våning i en flervåningsbyggnad) används den totala hyrda ytan för att representera markanvändningen. Hyrda markområden utomhus ingår inte på grund av avtalsför- hållanden. 29 Baserat på LCA-metoden med ReCiPE. Baserat på 2021 års påverkan på biologisk mångfald och 2022 försäljningsdata. Räckvidden återspeglar osäkerheten hos underliggande data med avseende på påverkan från ekotoxicitet. Skapa ett cirkulärt företag 30 Beräknat på cirka två miljoner Volvo On Call-bilar. Kan jämföras med 11 260 km som körs i genomsnitt av en registrerad bil i Sverige 2022 (Källor; Trafikanalys och SCB). Metodiken för datautvinning har förbättrats under 2023 och jämförelseperioderna har också uppdaterats för ökad jämförbarhet. 31 Beräknat på en delmängd av Volvobilar; en bilpark som huvudsakligen körs av Volvo Cars anställda i Sverige som inte är helt representativ för alla Volvobilar. Inkludering 32 Den högre ledningen avser en grupp som år 2023 består av våra 332 mest seniora ledare. Ambitionen för kvinnor i seniort ledarskap har justerats för 2030 till 34 procent istället för 38 procent. Detta för att medarbe- tarna och ledare ska kunna anpassa sig till den senaste organisationsförändringen. 33 Med ledande position avses alla våra positioner över en viss nivå. Lönenivå 34 Ingångslönen jämförs med det lokala arbetsavtalet i Sverige och Belgien och med den lagstadgade minimi- lönen i Kina och USA. 35 Beräknat förhållande mellan två värden: Årlig total VD-ersättning och medianvärde för årlig total ersättning för svenska anställda för respektive år. 36 Ingen löneökning i Sverige under 2023. Utbildningsindikatorer 37 Utbildningstimmarna ökade jämfört med 2022, tack vare att fler system var involverade i datainsamling, främst kopplat till EMEA och Kina. 38 Det är obligatoriskt för alla chefer att ha utvecklings- samtal med sina anställda enligt vår personalprocess. 100 procent på grund av årlig lönerevision. Antal medarbetare 39 Den huvudsakliga anställningsformen inom Volvo Cars är tillsvidareanställning, men beroende på uppdra- gets behov och varaktighet kommer tillfälliga lösningar som konsulter, förmedlings- och tidsbegränsade anställ- ningsavtal att användas. Nyckelbefattningar ska alltid vara tillsvidareanställda. Beroende på nationella arbetsla- gar och marknadssituation kan tillvägagångssättet variera vid Volvo Cars olika anläggningar. Fördelning efter kön 40 Endast utsedda styrelseledamöter ingår i dessa siffror. Utöver dessa ledamöter finns tre fackliga repre- sentanter i styrelsen. Volvo Cars har dock inget infly- tande av deras utnämning. 41 Procentsatsen visar antalet lediga positioner för tjänstemän som fyllts av interna befattningsbyten. Den omfattar endast tjänstemän under året. Olyckor och sjukskrivningar 42 Inkluderar alla anställda, inhyrd personal och obero- ende entreprenörer på våra anläggningar. Oberoende entreprenörer definieras som entreprenörer som är invol- verade i konstruktion/rekonstruktion av Volvo Cars fabri- ker. Dödsfall bland entreprenörer rapporteras endast för projekt där Volvo Cars är byggherre. 43 Arbetsrelaterad ohälsa – med sjukfrånvaro, medi- cinsk behandling, sjukhusvård, övrig medicinsk vård, faktiska sjukdagar 15 dagar och mer. Lönejämlikhet 44 Genomsnittlig årlig grundlön för fast anställda på våra fyra viktigaste anläggningar. Raw Materials of Concern (RMoC) 45 De definierade 20 mineralerna, metallerna och bio- basmaterialen är aluminium/bauxit, kobolt, koppar, grafit (naturligt), guld, bly, läder, litium, magnesium, mangan, glimmer, naturgummi, nickel, fosfor, sällsynta jordarts- element, stål/järn, tantal, tenn, tungsten, ull. Green Financing Framework 46 Se not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker för definition av utestående skuld. För mer informa- tion om Green Financing Framework, se https://inves- tors.volvocars.com/en/debt-information/green- financing. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 195 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Till Volvo Car AB (publ.), organisationsnummer 556810–8988 Inledning Vi har fått i uppdrag av styrelsen och företagsled- ningen i Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att över- siktligt granska Volvo Cars hållbarhetsredovisning för år 2023. Företaget har definierat hållbarhetsredovis- ningens omfattning i samband med innehållsförteck- ningen i års- och hållbarhetsredovisningen på sidan 2 och den lagstadgade hållbarhetsrapporten definieras på sidan 48. Styrelsens och företagsledningens ansvar Det är styrelsen och företagsledningen som har ansvaret för att upprätta hållbarhetsredovisningen inklusive den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet med tillämpliga kriterier respektive årsredo- visningslagen. Kriterierna framgår på sidan 192 i hållbarhetsredovisningen, och utgörs av de delar av ramverket för hållbarhetsredovisning utgivet av GRI (Global Reporting Initiative) som är tillämpliga för hållbarhetsredovisningen, samt av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en hållbarhets- redovisning som inte innehåller väsentliga felaktig- heter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars hållbarhetsredovisning samt yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om hållbarhets- redovisningen grundad på vår översiktliga granskning och lämna ett yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redovisas och omfat- tar således inte framtidsorienterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyrkandeupp- drag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig gransk- ning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av håll- barhetsredovisningen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. Vi har utfört vår granskning avseende den lagstad- gade hållbarhetsrapporten i enlighet med FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade hållbarhetsrapporten. En översiktlig granskning och en granskning enligt RevR 12 har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avse- ende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning och granskning enligt RevR 12 gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säker- het att vi blir medvetna om alla viktiga omständighe- ter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning och granskning enligt RevR 12 har därför inte den säkerhet som en uttalad slut- sats grundad på en revision har. Vår granskning av hållbarhetsredovisningen utgår från de av styrelsen och företagsledningen valda kriterier, som definieras ovan. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår gransk- ning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för våra uttalanden nedan. Uttalanden Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att hållbarhetsredovisningen inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de ovan av styrelsen och företagsledningen angivna kriterierna. En lagstadgad hållbarhetsrapport har upprättats. Göteborg den 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 196 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Till Volvo Car AB (publ.), organisationsnummer 556810–8988 Inledning Vi har fått i uppdrag av Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars rapport om grön finansiering (”rapporteringen”) för år 2023 som framgår på sidorna 188 och 189 i års- och hållbar- hetsredovisningen. Företagsledningens ansvar Det är Volvo Cars företagsledning som har ansvaret för att upprätta rapporteringen i enlighet med till- lämpliga kriterier, vilka framgår i Volvo Cars Green Financing Framework daterat maj 2023 (tillgängligt på https://investors.volvocars.com/en/debt-informa- tion/green-financing) och utgörs av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en rapportering som inte innehåller väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars rapport om grön finansiering Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om rapporte- ringen grundad på vår översiktliga granskning. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redovisas och omfattar således inte framtidsori- enterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyrkandeupp- drag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig gransk- ning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av rapporteringen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. En översiktlig granskning har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inrikt- ning och omfattning som en revision enligt Interna- tional Standards on Auditing och god redovisnings- sed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Stan- dard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning har därför inte den säkerhet som en utta- lad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning utgår från de av Volvo Cars före- tagsledningen valda kriterier som definieras ovan. Vi anser att dessa kriterier är lämpliga för upprättandet av rapporteringen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår gransk- ning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för vårt uttalande nedan. Uttalande Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att rapporteringen för år 2023 inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de angivna kriterierna som presenteras i Volvo Cars Green Financing Framework. Göteborg den 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 VÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 KLIMATÅTGÄRDER 150 CIRKULÄR EKONOMI 154 ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 INTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 REGELEFTERLEVNAD 177 KVALITET 180 RAPPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 RAPPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 FN:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅLLBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 OM RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 197 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Kursutveckling och handelsvolymer Volvo Cars stängningskurs den 29 december 2023 var 32,6 SEK. Koncernens börsvärde uppgick där- med till 97 013 MSEK. Aktiekursen sjönk med 31,3 procent under 2023, medan det breda indexet (OMX- SPI) steg med 15,5 procent. Den högsta stängnings- kursen var 55,6 SEK den 2 februari, medan den lägsta stängningskursen var 31,6 SEK den 13 december. Totalt har cirka 850 miljoner aktier i Volvo Car AB (publ.) omsatts på samtliga marknadsplatser, varvid den genomsnittliga dagliga handelsvolymen var 3,4 miljoner aktier. Utdelning Utdelningsbeslut fattas från år till år med beaktande av koncernens nettoomsättning, finansiella ställning och investeringsbehov. Volvo Cars fortsätter fokusera på genomförandet av företagets ”fastest transfor- mer”- och tillväxtstrategi. I takt med att omställ- ningen får allt större genomslag på medellång sikt avser vi att öka utdelningen till historiska nivåer och i linje med branschgenomsnittet. Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att resultatet ska balanseras i ny räkning. Vidare föreslår styrelsen en utskiftning av en del av Volvo Cars innehav i Polestar via en extraordinär vär- deöverföring till dess aktieägare. För mer information, se Förvaltningsberättelsen. Aktien Volvo Cars har 2 979 524 179 utestående aktier. Kvotvärdet per aktie är 0,02 SEK. Aktiekapitalet upp- går till SEK 60 947 709. Aktiekapitalet i Volvo Car AB (publ.) utgörs av en serie B-aktier, som alla har samma röst- och utdelningsrätt. Den senaste nyemis- sionen ägde rum i samband med marknadsintroduk- tionen i oktober 2021. Ägarstruktur Per den 31 december, 2023 ägs 78,7 procent av aktierna av huvudägaren Geely Sweden Holdings AB. Ingen annan aktieägare äger, vare sig direkt eller indi- rekt, mer än 10 procent av aktierna i Volvo Cars. Utländska ägare utöver Geely Holding ägde vid årets utgång 8,6 procent av aktiekapitalet. Det största utländska ägandet förutom Geely Holding finns i USA, Storbritanien och Norge. Aktiematchningsprogram (ESMP) Volvo Cars vill ge sina medarbetare möjlighet att styra över omställningen. Genom Aktiematchnings- program (ESMP) välkomnar Volvo Cars medarbetare att bli ägare av företaget genom att göra en privat investering i Volvo Cars-aktier. För med arbetare som behåller sina aktier i två år och fort farande är anställda i bolaget fördubblar bolaget det ursprung- liga antalet aktier upp till ett maximivärde på 10 000 SEK vid inköpet, och matchar det med samma antal köpta aktier. Aktieägarinformation och finansiell kalender 2023 Upplysningar till kapitalmarknaden och andra berörda aktörer finns på https://investors.volvocars.com. På webbplatsen går det att få tillgång till finansiella rapporter, års- och hållbarhetsrapporter, inspelningar av tidigare evenemang samt pressmeddelanden som rör försäljning och regelverk. Tryckta kopior av års- och hållbarhetsredovisningar distribueras endast till aktieägare på begäran. Dialogen med aktieägarna och marknaden är viktig för Volvo Cars. Utöver bolagsstämman förde Volvo Cars aktiva diskussioner genom evenemang, live- konferenser i samband med publicering av delårs- rapporter, investerarmöten och besök, möten med aktie ägarföreningar för detaljhandeln samt road- shows. Volvo Cars stod även värd för en kapitalmark- nadsuppdatering i juni i samband med lanseringen av Volvo EX30. Aktien Volvo Cars aktie är noterad på Nasdaq Stockholm, där den handlas under tickern ”VOLCAR”. Resultat per aktie före utspädning 2023 var 4,38 SEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 198 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Storleksklass Antal kända aktieägare Andel av de kända aktieägarna Antal aktier Kapital Röster 1–500 150 052 85,9% 19 376 561 0,7% 0,7% 501–1 000 12 730 7,3% 9 650 079 0,3% 0,3% 1 001–5 000 9 615 5,5% 19 927 234 0,7% 0,7% 5 001–10 000 1 124 0,6% 8 268 811 0,3% 0,3% 10 001–20 000 526 0,3% 7 588 499 0,3% 0,3% 20 001– 561 0,3% 2 914 778 978 97,8% 97, 8% Information inte tillgänglig 0 0,0% 65 983 0,0% 0,0% Total 174 608 100% 2 979 524 179 100% 100% AKTIEÄGARE FÖRDELADE PÅ INNEHAVETS STORLEK PER DEN 31 DECEMBER 2023 Finansiell kalender Den 26 mars 2024: Årsstämma, Göteborg 24 april 2024: Kvartalsrapport för kv1 2024 18 juli 2024: Kvartalsrapport för kv2 2024 23 oktober 2024: Kvartalsrapport för kv3 2024 6 februari 2025: Kvartalsrapport för kv4 och helårsrapport för 2024 Årsstämma den 26 mars 2024 Aktieägarna i Volvo Car AB (publ.), org.nr. 556810-8988, (”Volvo Cars”) kallas att delta i årsstämman den 26 mars 2024, kl. 13.00 CEST i Volvohallen, Gunnar Engellaus väg 2, 418 78 Göteborg, Sverige. Mer information: https://investors.volvocars.com/sv/arsstamma24 Ägare Antal aktier Kapital Röster Geely Sweden Holdings* 2 343 396 227 78,7% 78,7% AMF Pension (inkl. fonder) 107 622 822 3,6% 3,6% Folksam 63 113 490 2,1% 2,1% Alecta pensionsförsäkring 29 650 000 1,0% 1,0% Vanguard 24 091 680 0,8% 0,8% BlackRock 23 150 064 0,8% 0,8% Fjärde AP-fonden 20 382 538 0,7% 0,7% Tredje AP-fonden 18 339 000 0,6% 0,6% Handelsbanken Fonder 17 854 520 0,6% 0,6% SEB Fonder 17 263 260 0,6% 0,6% Summa, de tio största ägarna 2 664 863 601 89,4% 89,4% Övriga aktieägare 314 660 578 10,6% 10,6% Total 2 979 524 179 100% 100% * Geely Sweden Holdings AB, ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. DE TIO STÖRSTA AKTIEÄGARNA PER DEN 31 DECEMBER 2023 VOLCAR B AKTIEPRISUTVECKLINGEN VOLVOS CARS AKTIE VID ÅRSSKIFTET 2023 Symbol: VOLCAR Börsvärde: 97,0 miljarder SEK Antal kända aktieägare: 174 608 Resultat per aktie före utspädning: 4,38 SEK 20 50 40 30 60 70 80 Januari 2023 December 2023 Volvo Cars OMXS PI (Rebased) Volym VolymSEK 120 000 000 100 000 000 80 000 000 60 000 000 40 000 000 20 000 000 0 Sverige13,2 % USA 3,4 % Storbritannien 0,8 % Norge 0,5 % Övriga 3,4 % Kina 78,7 % Swedish institutional owners 9.9% Swedish private individuals 2.8% Foreign institutional owners 5.9% Unknown type 2.7% Geely Sweden Holdings AB 78.7% GEOGRAFISK ÄGARFÖRDELNING ÄGARFÖRDELNING PER KATEGORI ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 199 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 1927 – I Göteborg lanserar Assar Gabrielsson och Gustaf Larson den första Volvon – en öppen, fyrcylindrig touring- modell. 1972 – Miljö läggs till våra befintliga kärnvärden säkerhet och kvalitet. Volvo uppfinner den bakåtvända barnbilstolen. 1976 - Volvo presenterar världens första katalytiska avgasrening med lambdasonden, som minskar skadliga avgasutsläpp. Volvo väljs som officiellt riktmärke inom säkerhet för alla nya bilar i USA. 19771978 - Volvo 240 får hållbarhetsutmärkelsen American National Environmental Industry Award och utses till miljövänligaste bil av California Air Resources Board. 1978 – Volvo Cars knoppas av från AB Volvo. 1944 - ”Den lilla Volvon” (PV444) lanseras i Stockholm – bilen som gör Volvo till en internationell biltillverkare. 1953 - Volvo Duett lanseras som ”två bilar i en” – för både arbete och fritid. 1955 - PV444 lossas för första gången i hamnen i Long Beach i Kalifornien. Två år senare är Volvo delstatens näst största importerade bilmärke. 1959 - Volvos ingenjör Nils Bohlin uppfinner trepunktsbältet. 1964 – Torslandafabriken utanför Göteborg invigs. Den är alltjämt vår största tillverkningsanläggning. 70-talet 4060-talet Volvo Cars grundades i Göteborg av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson, med koncepten kvalitet och säkerhet för ögonen. År 1927 lanserades den första Volvobilen. Ända sedan starten 1927 har vi byggt bilar som sätter människan i centrum. Vi har blivit en verkligt global aktör, känd för vår höga säkerhetsnivå. Idag säljer vi varje år runt 700 000 bilar i hela världen. Vårt arv – en spännande resa genom decennier av innovation ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 DEFINITIONER 204 200 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo 740 och Volvo 760 blir storsäljare. - 1984 En ny generation miljöanpassade dieselmotorer lanseras. - 2001 Volvo XC90 lanseras och blir en omedelbar framgång i hela världen. - 2002 Volvo presenterar konceptbilen ReCharge Concept, en laddhybrid. - 2007 City Safety lanseras, en teknik som i låga hastigheter automatiskt bromsar bilen vid överhängande kollisionsrisk. Den populära serien DRIVe med sju modeller klassas som grön bil. - 2008 1991 – Volvo presenterar Volvo 850 – den största produktinvesteringen sedan lanseringen av sidokollisionsskyddssystemet SIPS 1998 – Volvo utvecklar krockgardinen. 1999 – Volvo Cars förvärvas av Ford Motor Company. 80-talet 00-talet 90-talet 2010 – Geely Holding förvärvar Volvo Cars av Ford. 2011 – Volvo Cars är det bästa bilvarumärket i undersökningen Sustainable Brands. 2013 - En ny familj av fyrcylindriga drivlinor med lätt basmotor ersätter den tidigare drivlinelösningen med fjorton olika motorer. Vi bildar ett joint ventureföretag inom tillverkning tillsammans med Geely Holding och bygger två nya tillverkningsanläggningar i Chengdu och Daqing i Kina. Volvo C30 får den kinesiska utmärkelsen ”Green Car of the Year”. 20142015 - Den interna utvecklingen av Scalable Product Architecture (SPA) slutförs. Nya generationen XC90, den första som byggs på SPA-arkitekturen, inleder ett nytt kapitel i Volvo Cars historia. 2017 Vi tillkännager vår elektrifieringsstrategi. 10-talet ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 DEFINITIONER 204 201 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Volvo XC40 lanseras, den första modellen byggd på arkitekturen Compact Modular Architecture (CMA). XC40 sätter en ny standard inom design, uppkoppling och säkerhet. Vi tillkännager våra långsiktiga hållbarhetsambitioner: att bli ett klimatneutralt, cirkulärt företag senast 2040. Vi lanserar XC40 Recharge P8, vår första helt elektriska SUV. Den är vår första modell med ett Androidbaserat infotainmentsystem. 2017 2019 2018 2020 Motorfabriken i Skövde blir klimatneutral (när det gäller koldioxidutsläpp). En solenergianläggning invigs på fabriken i Gent. Tillverkningsanläggningen i Charleston, South Carolina, USA, invigs och ger globala produktionsresurser. Prenumerationslösningarna Care by Volvo och Volvo Car Mobility tillkännages. Vi samarbetar med Nvidia kring utvecklingen av en kraftfull AI-baserad centraldator för nästa generations Volvobilar. XC40 Recharge börjar tillverkas i Gent, Belgien. Klimatplanen, enligt vilken Volvo Cars arbetar för att bli ett klimatneutralt företag till 2040, har verifierats vetenskapligt av Science Based Targets-initiativet (SBTi), ett samarbete som ger företag en tydlig väg att följa på vägen mot att uppfylla Parisavtalet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 DEFINITIONER 204 202 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Vi tillkännager att Volvo Cars senast 2030 ska tillverka endast helt elektriska bilar. Tillverkningen av den andra helt elektriska modellen C40 Recharge inleds. Volvo Cars aktie noteras framgångsrikt på Nasdaq Stockholm den 29 oktober 2021. Nya helelektriska Volvo EX30 lanserades. EM90 presenterades - vår första bil i MPV-segmentet (Multi-Purpose Vehicle) Öppnade nya Tech Hubs i Krakow, Polen och Singapore. Volvo Cars fortsatte den kommersiella transformationen där Storbritannien blev första marknad att övergå helt till en modell baserad på direkta kundrelationer. Volvo Cars tillkännagav slutet för diesel under Climate Week NYC. Vår sista dieselbil kommer att tillverkas i början av 2024. 2021 2023 2022 I samarbete med Northvolt tillkännager vi etableringen av en ny batterifabrik i Göteborg. Tillkännager att vi ska etablera en fabrik för tillverkning av elbilar i Slovakien. Vi blir en grundande medlem av Accelerating to Zero Coalition och kräver fler klimatåtgärder från regeringar. Lanserar nya Volvo EX90. Säljer vårt 33-procentiga innehav i Aurobay till Geely Holding, i linje med elektrifieringsambitionerna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 DEFINITIONER 204 203 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 Framåtblickande uttalanden Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat, Volvo Cars finansiella ställning och resultat av verksamhet som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är inte historiska fakta utan represente- rar koncernens framtida förväntningar. Volvo Cars tror att de förväntningar som återspeglas i dessa framåt- blickande uttalanden är baserade på rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kommer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal viktiga faktorer kan orsaka att faktiska resultat eller utfall skiljer sig väsentligt från något framåtblickande uttalande. Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsat till: Volvo Cars marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin och effekterna av konkurrens och andra ekonomiska, affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska faktorer som påverkar koncer- nens verksamhet, dess intresseföretag och joint ventures samt bilindustrin i allmänhet. Framåtblickande uttalanden gäller endast från det datum de gjordes och Volvo Cars har ingen skyldighet att uppdatera någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser annat än vad som krävs enligt tillämplig lag. Språk I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska versionen gälla. Summor och avrundningar Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundnings- skillnader kan därför uppstå. DEFINITIONER Volvo Cars/Koncernen Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterföretag. Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, Sverige, är ett noterat företag på Nasdaqbörsen i Stockholm. Den största ägaren, som innehar 78,65 % av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaouan Internatio- nal Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Volvo Car AB (publ.) är ett holding- företag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterföretag Volvo Personvagnar AB, även förser koncer- nen med vissa finansieringslösningar. Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotterföretag, verksamt inom bilindustrin. Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marnadsföring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster. Intresseföretag Intresseföretag är företag där Volvo Cars är större aktieägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situatio- ner där Volvo Cars har en ägarandel om 20–50% av aktierna. Joint ventureföretag (JV) Med joint ventureföretag avses företag i vilka Volvo Cars, genom avtalsmässigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operatio- nella och finansiella styrningen samt har rättigheter till nettotillgångarna. Försäljning Försäljning avser försäljning till slut- kunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant nyckeltal på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv. Wholesales Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder. Europa Europa definieras som EU + EFTA + Storbritannien. Personbilar Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används för passagerar- transport och har högst åtta säten inklusive förarsätet. Traditionell premiummarknad Traditionell premiummarknad inklude- rar premiummärken som Volvo Cars, Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Tesla m.fl. Battery Electric Vehicles (BEV) BEV-bilar inkluderar alla fordon som är 100% helt elektrifierade bilar. Icke Battery Electric Vehicles ( I c k e - B E V ) Icke-BEV-bilar inkluderar alla fordon som inte är 100% helt elektrifierade bilar (BEV). För Volvo Cars inkluderar detta Plug-in hybrider (PHEV) milda hybrider (MHEV) och förbrännings- motorer (ICE). Elektrifierade bilar Elektrifierade bilar är definierade som 100% eldrivna bilar, battery electric vehicles (BEV) och Plug-in hybrider (PHEV) med laddning via en laddsladd och utrustad med både en elmotor och en förbränningsmotor. Recharge-bilar / Recharge modellerna ”Recharge” termen används för alla Volvos laddningsbara bilmodeller, inklusive plug-in hybrider (PHEV) och 100% eldrivna bilar (BEV). ICE Förbränningsmotorer, inklusive alla typer av motorer utom plug-in hybrider (PHEV) och elbilar (BEV). Inhyrd personal Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten. Kontraktstillverkning En affärsmodell där ett tredjeparts- företag kontrakteras för produktion av varor eller komponenter under en specificerad avtalsperiod. Online/direktförsäljning Online/direktförsäljning definieras som en bil beställd online från vår Volvo. com-plattform med ett transparent onlinepris och direktkontrakt/faktura med kunden. För USA och Kanada sker den faktiska transaktionen av våra återförsäjarpartners enligt vårt avtal med återförsäljare och helt i linje med franchiselagar. Investor Relations [email protected] Media Relations [email protected] Volvo Cars huvudkontor 405 31 Göteborg www.volvocars.com INFORMATION OCH KONTAKT ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 DEFINITIONER 204 204 VOLVO CARS ÅRS OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-315299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-315299000EAMGGBEYP7J332023-12-315299000EAMGGBEYP7J332022-12-315299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:SharePremiumMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:SharePremiumMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:SharePremiumMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberVOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332022-01-012022-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:PreviouslyStatedMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31ifrs-full:FinancialEffectOfCorrectionsOfAccountingErrorsMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-31VOL:FinancialEffectOfHyperinflationMember5299000EAMGGBEYP7J332021-12-315299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberiso4217:SEKiso4217:SEKxbrli:shares
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.