Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.

Interim / Quarterly Report • Jul 29, 2022

Resultados Primer Semestre 2022

29 julio 2022

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Este documento puede contener manifestaciones sobre previsiones y estimaciones a futuro que no deben tomarse como una garantía de rendimiento o resultados futuros por estar sujetos a riesgos e incertidumbres, muchos de los cuales están fuera del control de CAF y podrían causar que los resultados reales pudieran diferir materialmente de los expresados o implícitos en dichas previsiones y estimaciones.

Por lo tanto, en ningún caso debe interpretarse como un consejo o recomendación para comprar, vender o participar en las acciones de CAF, o cualquier otro valor o inversión alguna, ni aspira a ofrecer cualquier tipo de producto o servicio financiero. La información y opiniones contenidas en este documento se proporcionan en la fecha del documento y están sujetas a verificación, terminación y cambio sin previo aviso. CAF no asume ninguna obligación de actualizar o revisar públicamente las estimaciones y previsiones, ya sea como resultado de nueva información, de eventos futuros o de otras circunstancias.

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Sostenibilidad | ESG

Información bursátil

Perspectivas

Anexos

Resumen ejecutivo

Sólidos resultados comerciales y cartera en nuevos máximos. Afección en las variables de rentabilidad por coyuntura macro. Estabilidad financiera.

Resumen ejecutivo

El Grupo ha alcanzado en el primer semestre hitos relevantes que fortalecen las bases de su estrategia futura

Nuevos éxitos comerciales en geografías clave (Francia, Alemania y Suecia) y en el ámbito de servicios de mantenimiento

Contratación del proyecto Purple Line del tren ligero de Tel Aviv, que abarca el diseño, construcción, financiación y mantenimiento de la línea durante 25 años, y con el que el Grupo CAF confirma su éxito en el segmento de proyectos integrales de transporte

Avanzando, según calendario, en la adquisición de activos relevantes a Alstom

• Trenes propulsados por baterías: el operador alemán NWL ejecuta la opción de ampliación del suministro de trenes propulsados por baterías
• Prototipo de tren de hidrógeno: inicio de pruebas en factoría en mayo/22 e inicio de pruebas en vía en jul/22

28/07/2022. Autobús de hidrógeno Solaris Urbino 12 junto con el prototipo de tren de hidrógeno del proyecto FCH2Rail en la factoría del Grupo CAF en Zaragoza.

28/07/2022. Pruebas dinámicas en vía del prototipo de tren de hidrógeno del proyecto FCH2Rail, desarrollado por el consorcio de empresas formado por CAF, DLR, Toyota, Renfe, ADIF, CNH2 y Stemmann-Technik.

Índice

1S´22 Resultados 1S 2022

Resumen ejecutivo

Información financiera Contratación

Cartera de pedidos

Cuenta de resultados consolidada Balance de situación consolidado

Información bursátil

Anexos

Información financiera | Contratación

Alta materialización de oportunidades comerciales en el período y pipeline aún elevado para el 2S2022. Destacada contratación de autobuses cero emisiones, constatando el liderazgo de Solaris en electromovilidad.

• Contratos más relevantes sumados a la cartera de pedidos en el 2T2022:

Ferroviario Autobuses > 80% Cero emisiones

• Purple-Line proyecto integral de tren ligero de Tel Aviv (Israel)
• Suministro de LRVs a Bonn (Alemania)
• Suministro de locomotoras y coches push-pull a Etihad (EAU)
• Ampliación del contrato con NWL para el suministro de unidades adicionales de trenes propulsados por baterías y su mantenimiento (Alemania)

(en millones de euros)

1

• Autobuses de hidrógeno para Palma de Mallorca (España), Villach (Austria) y Köln (Alemania)
• Autobuses eléctricos para diversas ciudades de Polonia y Alemania
• Trolebuses para Milán y La Spezia (Italia) y Bratislava (Eslovaquia)
• Autobuses híbridos para Barcelona (España) y Biala Podlaska (Polonia)
• Autobuses CNG para Gotemburgo (Suecia)
• Autobuses convencionales para Katowice y Zakopane (Polonia), Viena y Lustenau (Austria), Mensulgen y Glonn-Schlacht (Alemania) y Berna (Suiza)

	2019 2020				2021		2022
	TOTAL 1T-4T	TOTAL 1T-4T	Ferroviario	Autobuses	TOTAL 1T-4T	Ferroviario	Autobuses	TOTAL 1T-2T Ferroviario		Autobuses
Contratación	4.066	2.123	1.410	713	3.776	2.982	794	2.643	2.168	475
book-to-bill	1,6	0,8	0,7	1,0	1,3	1,3	1,1	1,7	1,8	1,4

Btb > 1 en todos los negocios

¹Detalle de la contratación del período en Anexo.

7 ² La contratación de la gama e-mobility incluye 574 autobuses cero emisiones (hidrógeno, eléctrico y trolebús) y 40 autobuses de bajas emisiones (híbridos), sobre un total de 884 autobuses contratados.

• Contratación acumulada en el 1S2022:

Información financiera | Cartera de pedidos

La cartera de pedidos registra un nuevo máximo, reforzando la visibilidad sobre la actividad futura del Grupo

• Incremento en todos los negocios.
• Alta diversificación entre negocios y localización mayoritariamente europea.
• Sin exposición directa a la zona de conflicto bélico.
• La contratación y la cartera no incluyen las siguientes adjudicaciones pendientes de firma a cierre del 1S22 o anunciadas en jul/22:
  • Suministro de tranvías para Montpellier (> 200M€).
  • Suministro de trenes regionales para el operador sueco SJ (cerca de 300M€).
  • Rehabilitación de unidades del metro de Atenas y el suministro de tranvías para Sevilla (>100M€).

Incremento de actividad en el 1S22, con una disminución del margen como consecuencia de la presión inflacionaria agravada por tensiones geopolíticas y por el efecto de acontecimientos no recurrentes (huelga en Solaris y huelga de transporte en España) en los primeros meses del año

(millones de euros)	1S21	1S22	Var. 1S22/1S21
Importe neto de la cifra de negocios	1.411	1.530	∆ 8%
EBITDA	120	108	10% 
% Margen EBITDA	8,5%	7,0%	-
Amortización y dotaciones de inmovilizado	(45)	(41)	9% 
Resultado de Explotación	74	67	11% 
Resultado financiero	(13)	(21)	∆ 54%
Ingresos financieros	4	4	∆ 1%
Gastos financieros	(19)	(25)	∆ 29%
Diferencias de cambio	2	4	-
Otros gastos/ingresos financieros	(0)	(4)	-
Resultado de entidades valoradas por el método de la participación	(0)	3	-
Resultado antes de impuestos	61	48	20% 
Impuesto sobre beneficios	(19)	(16)	15% 
Resultado neto después de impuestos	42	32	22% 
Intereses minoritarios	0,8	1,7	∆ 91%
Resultado atribuido a la Entidad controladora	41	31	25% 

Crecimiento de la actividad, pese a las dificultades en la cadena de suministro, con un impacto desigual por negocios

Ventas (M€)

Ventas ferroviarias impulsadas por la aceleración de proyectos integrales

Ventas (M€)

Resiliencia de Solaris, que incrementa el número de autobuses entregados en un contexto de extremada complejidad

Ventas (nº de autobuses y composición)

• El 46% de los autobuses entregados en el 1S22 corresponden a la gama e-mobility, con una alta contribución de autobuses híbridos y menor de autobuses eléctricos y de hidrógeno.
• Alta inestabilidad en el suministro de componentes.
• Activado plan de mitigación de riesgos en la cadena de suministro, que ha posibilitado incrementar un 3% el número de unidades récord registrado en el 1S21. Principales acciones en curso:
  • Modificaciones técnicas
  • Búsqueda de proveedores alternativos
  • Anticipación de entregas y stock de seguridad para componentes críticos.
• Sobresaliente foco en la gama e-mobility (>75%), y muy especialmente en los autobuses cero emisiones (71%) de la cartera de pedidos a cierre de 1S22, anticipando una favorable evolución futura de las ventas y con una tendencia similar observable en el pipeline.

Contracción derivada de la inflación y de la cadena de suministro

90 94 ^{30 14} 0 20 40 60 80 100 120 140 1S21 1S22 Autobuses Ferroviario EBITDA (M€) y Margen EBITDA (%) Total 108 120 52% 10% 8,5% 8,4% 8,5% 7,0% 7,8% 4,3% ∆ 4%

Resultado neto tras intereses minoritarios (M€)

Los principales elementos que han determinado la trayectoria del Resultado neto en el 1S22 han sido:

• • Incremento de actividad
• • Evolución positiva de las diferencias de cambio
• Impacto de la inflación:
  • Incremento de factura energética (> c.300% vs 1S21)
  • Incremento de costes salariales y de materiales
• En Solaris, además de lo anterior:
  • Importante efecto del mix de entregas en el semestre
  • Ineficiencias en las operaciones industriales por la falta de componentes y la huelga en el semestre
  • Impacto acelerado de la inflación en la cuenta de resultados de Solaris con respecto a otros negocios
• Afección Covid-19

Información financiera | Balance de situación consolidado

Normalidad y control del balance en el período

(millones de euros)	31/12/2021	30/06/2022
Activo Fijos1	1.164	1.172
Inversión en Circulante	140	239
Activo Neto	1.304	1.411
Patrimonio Neto	740	779
Deuda Financiera Neta	278	305
Otros activos y pasivos2	286	327
Patrimonio y Pasivo Neto	1.304	1.411

• Aumento de CAPEX tras un 2021 contenido por Covid-19

• Incremento del Circulante neto derivado de:
  • Alta ejecución de proyectos ferroviarios
  • Acumulación de unidades semiterminadas de autobús
  • Estrategia de acopio de materiales esenciales en contexto de dificultades en la cadena de suministro

1 Incluye Activos tangibles, Activos intangibles, Inversiones por puesta en equivalencia, Otros activos no corrientes, Otros activos financieros no corrientes excluidas las partidas que se incorporan en el cálculo de la deuda financiera neta.

2 Incluye el Pasivo a Largo Plazo excluidas las partidas incorporadas en la Deuda Financiera Neta más otros activos y pasivos que no se incorporan en la inversión en Circulante menos los derivados de cobertura no corrientes del activo y los activos por impuesto diferido.

Información financiera | Balance de situación consolidado

Deuda financiera neta en niveles similares al cierre de 2021 a pesar del incremento del circulante

15

Información financiera | Posición financiera

El ratio DFN/Ebitda continúa mostrando la solidez financiera del Grupo

Ratio DFN/EBITDA Liquidez

16

• 1. Resumen ejecutivo
• 1. Información financiera

3. Información bursátil

• 1. Sostenibilidad | ESG
• 1. Perspectivas
• 1. Anexos

Desempeño bursátil de CAF alineada con el del sector¹

El gap entre el precio de cotización²y el promedio del precio objetivo de los analistas es > 50%

Sin cambios relevantes en la estructura accionarial durante el primer semestre

1. Resumen ejecutivo

2. Información financiera

3. Información bursátil

4. Sostenibilidad | ESG

1. Perspectivas

2. Anexos

4. Sostenibilidad | ESG

Hitos principales alcanzados en el 1S22:

• Certificación del modelo de excelencia en gestión ambiental en base al Reglamento Europeo EMAS para CAF SA (Eco-Management and Audit Scheme).
• Obtención del nivel "Silver" bajo el estándar de calidad internacional IRIS para la actividad de Señalización, sumándose a las obtenidas en 2021 por Vehículos Ferroviarios y Mantenimiento.
• Distinción KOMP SARIAK otorgado al Grupo CAF por parte de la Autoridad Vasca de la Competencia por su Sistema Corporativo de Compliance de Competencia.
• Primera declaración EPD (Environmental Product Declaration) para Solaris, autobuses Urbino 18 eléctrico y Urbino 12 híbrido.
• Distinción CSR Silver Leaf otorgado a Solaris por parte de "Polityka" por su apoyo en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
• Galardón del Busplanner Innovation Award 2022 para Solaris, autobús Urbino 9 LE.
• Mantenimiento de la nota "BBB" en la actualización de la valoración MSCI para el Grupo CAF.
• Suscripción de un contrato de liquidez cuyo propósito único es favorecer la liquidez y la regularidad en la cotización de las acciones cotizadas en bolsa de la Sociedad matriz del Grupo.

Cumplimiento KPIs Sostenibilidad ¹

20

1. Resumen ejecutivo

2. Información financiera

3. Información bursátil

4. Sostenibilidad | ESG

5. Perspectivas

1. Anexos

5. Perspectivas

De cara al ejercicio completo 2022, el Grupo aspira a:

• Alcanzar una contratación mayor a las ventas ejecutadas en el año (Btb>1)
• Continuar la expansión de las ventas a un ritmo superior al del mercado (>5%)
• En base a las estimaciones actuales y en caso de que las condiciones externas actuales (inflación y cadena de suministro) no empeoren, habríamos alcanzado en el primer semestre de 2022 el punto de máximo impacto sobre la rentabilidad del Grupo
• Consolidar el posicionamiento del Grupo en sostenibilidad.

Prevista presentación del nuevo Plan Estratégico en elaboración en 4T2022

6. Anexos

• a | Detalle Contratación
• b | Detalle Estados Financieros Consolidados
• c | KPIs Sostenibilidad
• d | Medidas Alternativas de Rendimiento (MARs)

							Negocio
Fecha	Proyecto	País	Descripción	Cliente	Tipo	Opciones adicionales		Vehículos # unid.	Plataforma		Negocio	Resto negocios Alcance	Caracteristicas	Importe (ME)
1T	Auckland	Zelanda	Suministro EMUs	No nuevo	Extensión	ડાં		23			Servicios	Mantenimiento de unidades regionales	Hasta 2025	>130
1T	Mallorca		España Suministro EMUs	No nuevo	Contrato base	No		5			Servicios	Mantenimiento de unidades regionales	2 años	>50
1T	SAR	Saudi	Arabia Mantenimiento de flota, apoyo técnico y otros servicios	No nuevo	Contrato base	No				>	Servicios	Mantenimiento de trenes	5 años	~200
11	Oslo		Noruega Suministro buses	No nuevo	Contrato base	No					Autobús	Suministro de autobuses eléctricos	183	>130
17	Dortmund		Alemania Suministro buses	No nuevo	Contrato base	No					Autobús	Suministro de autobuses eléctricos	30	~60
2T	Barcelona		España Suministro buses	No nuevo	Contrato base	No					Autobús	Suministro de autobuses hibridos.
2T	Tel Aviv	lsrael	Proyecto integral con suministro de tranvias	Nuevo	Contrato base	No	>	ರಿಕ		>	Sistemas	Servicios, Señalización y Mantenimiento integral, señalización embarcada y via y sistemas	25 años	>525
2T	Villach	Austria	Suministro buses	Nuevo	Contrato base	No				V	Autobús	Suministro de autobuses de hidrógeno	5	~50
2T	AT Milano	llalla	Suministro trolebuses	No nuevo	Contrato base						Autobús	Suministro de trolebú:
2T	Mallorca		España Suministro buses	No nuevo	Contrato base	No				>	Autobús	Suministro de autobuses de hidrógeno	5	~4
21	Bonn		Alemania Suministro de LRVs	Nuevo	Contrato base
21	Madrid		España Suministro buses	No nuevo	Contrato base	No					Autobús	Suministro de autobuses eléctricos		>110
2T	Etihad	EAU	Suministro de trenes push-pull	Nuevo	Contrato base	No								>250
21	NWL		Alemania Suministro de trenes de baterias No nuevo		Extensión	No					Servicios	Mantenimiento de trenes de baterias	33 años	~170

b | Detalle Estados Financieros Consolidados

Detalle de Balance de Situación

(millones de euros)	31/12/2021	30/06/2022	Var. %
Activo
Inmovilizado Intangible	332	323	(3%)
Inmovilizado Material	388	379	(2%)
Inversiones contabilizadas por el método de la participación	17	30	76%
Activos Financieros No Corrientes	430	447	4%
Derivados de Cobertura No Corrientes	36	23	(36%)
Activos por Impuesto diferido	145	150	(1%)
Otros activos No Corrientes	5	5	-
Activos No Corrientes	1.353	1.357	-
Existencias	487	548	13%
Clientes por ventas y prestación de servicios	1.512	1.674	11%
Otros deudores	169	194	15%
Activos por impuesto corriente	10	16	60%
Otros Activos Financieros Corrientes	131	131	-
Derivados de Cobertura Corrientes	48	46	(4%)
Otros Activos Corrientes	9	14	56%
Efectivo y otros activos líquidos	551	484	(12%)
Activos Corrientes	2.917	3.107	7%
Total Activos	4.270	4.464	5%
Pasivo y Patrimonio Neto
Patrimonio Neto	740	779	5%
Provisiones No Corrientes	91	107	18%
Deudas No Corrientes con Entidades de Crédito	676	695	3%
Otros Pasivos Financieros	77	78	1%
Pasivos por Impuesto diferido	141	151	7%
Derivados de Cobertura No Corrientes	36	23	(36%)
Otros Pasivos No Corrientes	82	104	27%
Pasivo No Corriente	1.103	1.158	5%
Provisiones corrientes	287	296	3%
Deudas Corrientes con Entidades de Crédito	283	226	(20%)
Otros Pasivos Financieros	49	48	(2%)
Derivados de Cobertura Corrientes	69	78	13%
Acreedores Comerciales y Otras cuentas por pagar	1.733	1.876	8%
Otros Pasivos Corrientes	6	3	(50%)
Pasivos Corrientes	2.427	2.527	4%
Total Pasivo y Patrimonio Neto	4.270	4.464	5%

Inmovilizado Intangible

Este epígrafe registra un Fondo de Comercio por importe de 107 millones de euros, así como relaciones comerciales, cartera de clientes y marcas por importe de 127 millones de euros que surgen de las adquisiciones de BWB, Solaris, EuroMaint y Orbital.

Inmovilizado Material

La contención en las inversiones no esenciales de inmovilizado reduce el saldo de esta partida un 2%.

Activos financieros no corrientes

Se refieren principalmente a los activos vinculados a los contratos de concesión de Brasil y México. La parte a cobrar en el corto plazo por estas concesiones se recoge en el epígrafe "Otros Deudores".

Inversión en circulante

El nivel de circulante a 30 de junio de 2022 se sitúa en 239 millones de euros, 99 millones más que a cierre de 31 de diciembre de 2021. El crecimiento se debe a, (i) el alto nivel de ejecución de proyectos en el segmento de Ferroviario, y (ii) el incremento del nivel de inventarios en el segmento de autobuses como consecuencia de la crisis de abastecimiento de componentes.

Detalle de Balance de Situación

(millones de euros)	31/12/2021	30/06/2022	Var. %
Activo
Inmovilizado Intangible	332	323	(3%)
Inmovilizado Material	388	379	(2%)
Inversiones contabilizadas por el método de la participación	17	30	76%
Activos Financieros No Corrientes	430	447	4%
Derivados de Cobertura No Corrientes	36	23	(36%)
Activos por Impuesto diferido	145	150	(1%)
Otros activos No Corrientes	5	5	-
Activos No Corrientes	1.353	1.357	-
Existencias	487	548	13%
Clientes por ventas y prestación de servicios	1.512	1.674	11%
Otros deudores	169	194	15%
Activos por impuesto corriente	10	16	60%
Otros Activos Financieros Corrientes	131	131	-
Derivados de Cobertura Corrientes	48	46	(4%)
Otros Activos Corrientes	9	14	56%
Efectivo y otros activos líquidos	551	484	(12%)
Activos Corrientes	2.917	3.107	7%
Total Activos	4.270	4.464	5%
Pasivo y Patrimonio Neto
Patrimonio Neto	740	779	5%
Provisiones No Corrientes	91	107	18%
Deudas No Corrientes con Entidades de Crédito	676	695	3%
Otros Pasivos Financieros	77	78	1%
Pasivos por Impuesto diferido	141	151	7%
Derivados de Cobertura No Corrientes	36	23	(36%)
Otros Pasivos No Corrientes	82	104	27%
Pasivo No Corriente	1.103	1.158	5%
Provisiones corrientes	287	296	3%
Deudas Corrientes con Entidades de Crédito	283	226	(20%)
Otros Pasivos Financieros	49	48	(2%)
Derivados de Cobertura Corrientes	69	78	13%
Acreedores Comerciales y Otras cuentas por pagar	1.733	1.876	8%
Otros Pasivos Corrientes	6	3	(50%)
Pasivos Corrientes	2.427	2.527	4%
Total Pasivo y Patrimonio Neto	4.270	4.464	5%

Patrimonio neto

El incremento en el patrimonio se produce por el propio resultado generado en el ejercicio:

Deuda Financiera Neta

La DFN a 30 de junio de 2022 asciende a 305 millones de euros, suponiendo un incremento de 27 millones de euros respecto a diciembre de 2021. El Ratio DFN/EBITDA es de 1,3.

El Cash-Flow del período, previo pago de dividendos, se sitúa en -13 millones de euros.

b | Detalle Estados Financieros Consolidados

Cuenta de Resultados consolidada

(millones de euros)	1S21	1S22	Var. 1S22/1S21
Importe neto de la cifra de negocios	1.411	1.530	∆ 8%
EBITDA	120	108	10% 
% Margen EBITDA	8,5%	7.0%	-
Amortización y dotaciones de inmovilizado	(45)	(41)	9% 
Resultado de Explotación	74	67	11% 
Resultado financiero	(13)	(21)	∆ 54%
Ingresos financieros	4	4	∆ 1%
Gastos financieros	(19)	(25)	∆ 29%
Diferencias de cambio	2	4	-
Otros gastos/ingresos financieros	(0)	(4)	-
Resultado de entidades valoradas por el método de la participación	(0)	3	-
Resultado antes de impuestos	61	48	20% 
Impuesto sobre beneficios	(19)	(16)	15% 
Resultado neto después de impuestos	42	32	22% 
Intereses minoritarios	0,8	1,7	∆ 91%
Resultado atribuido a la Entidad controladora	41	31	 25%

El importe neto de la cifra de negocios ha ascendido a 1.530 millones de euros, lo que supone un incremento interanual del 8%: las ventas del segmento ferroviario se incrementan en un 13%, mientras que las del segmento de autobuses decrecen en un 6%. El crecimiento del segmento ferroviario se debe, principalmente, a la elevada contratación de los últimos años, destacando la aportación de proyectos integrales.

El volumen de ventas en Europa constituye un 61% del total de ventas del Grupo a 30 de junio de 2022 (67% al mismo periodo del ejercicio 2021).

Las ventas del segmento de autobuses, a pesar de crecer un 3% en unidades, se han visto afectadas significativamente por los problemas de suministro de componentes y de la huelga, así como por un peor mix en la venta de unidades.

El EBITDA a 30 de junio de 2022 ha alcanzado los 108 millones de euros (7% sobre ventas), lo que representa una disminución del 10% respecto al ejercicio anterior, motivado, fundamentalmente, por el impacto de la inflación (energética, salarial y materiales) y afección a la Covid-19, así como por el efecto de la crisis en el suministro de componentes y la huelga que ha afectado al segmento de autobuses.

b | Detalle Estados Financieros Consolidados

Cuenta de Resultados consolidada

(millones de euros)	1S21	1S22	Var. 1S22/1S21
Importe neto de la cifra de negocios	1.411	1.530	∆ 8%
EBITDA	120	108	10% 
% Margen EBITDA	8,5%	7.0%	-
Amortización y dotaciones de inmovilizado	(45)	(41)	9% 
Resultado de Explotación	74	67	11% 
Resultado financiero	(13)	(21)	∆ 54%
Ingresos financieros	4	4	∆ 1%
Gastos financieros	(19)	(25)	∆ 29%
Diferencias de cambio	2	4	-
Otros gastos/ingresos financieros	(0)	(4)	-
Resultado de entidades valoradas por el método de la participación	(0)	3	-
Resultado antes de impuestos	61	48	20% 
Impuesto sobre beneficios	(19)	(16)	15% 
Resultado neto después de impuestos	42	32	22% 
Intereses minoritarios	0,8	1,7	∆ 91%
Resultado atribuido a la Entidad controladora	41	31	 25%

El Resultado financiero ha sido de -21 millones de euros, lo que supone un coste financiero 8 millones de euros superior al mismo período de 2021. Esta variación se debe principalmente al incremento del coste de cobertura de divisas.

El Impuesto sobre beneficios ha sido de 16 millones de euros, 3 millones de euros por debajo de los 19 millones de euros registrados en el primer semestre del ejercicio 2021. En lo que a la tasa efectiva impositiva se refiere, la misma ha sido del 32% a junio del 2022, frente al 31% del mismo periodo del ejercicio anterior.

Finalmente, el Resultado neto después de impuestos a 30 de junio de 2022 ha sido positivo por importe de 32 millones de euros.

c | KPIs sostenibilidad

			Real			Objetivo
Indicador	Unidad	FY20	FY21	1S22		FY22
Intensidad de emisiones CO21	t Co2 eq./ HHT	3,1	2,4			< 2,0
Consumo de energía por hora trabajada1	kwh/horas	3,5	3,5			< 3,3
Cobertura ISO 14001	% plantilla	65	70	70	●	> 70
Cartera de pedidos en soluciones sostenibles	% eléctricos, híbridos, hidrógeno	72	79	80	●	> 76
Número accidentes con daños personales en pasajeros	número	0	0	0	●	0
Número de casos de incumplimiento Derechos Humanos	número	0	0	0	●	0
Índice cultura preventiva1	1 – 4	2,8	− 3			> 2,9
Índice de frecuencia	Nº accidentes con baja por cada millón de horas trabajadas	18,0	17,3	15,9	●	< 17,0
Cobertura ISO 450011	% plantilla	47	52			> 60
a evaluar1 Proveedores evaluados sobre total del Risk Mapping	% Proveedores	89,6	84,8			> 90
Compras a proveedores con riesgo alto/medio1	% Compras	2,2	3,9			< 1,8
Valoración satisfacción clientes1	encuesta 0 – 10	7,5	7,7			> 7,6
Score (fidelidad)1 Índice Net Promoter	encuesta 0 – 10	8,1	8,0			> 8,0
Valoración satisfacción accionistas1	% votación favorable al informe de gestión sobre el total de accionistas presentes y representados en JGA2	99,9	99,0	99,9	●	> 98,0
Valoración satisfacción proveedores1	encuesta 0 – 10	8,1	7,9			> 8,0
1 Índice salud organizativa (personas empleadas)	encuesta 0 – 10	6,3	6,4			> 6,5
Sanciones administrativas derivadas de la actuación en los mercados de valores y en materia de Competencia	Millones €	0	1,7 *	0	●	0
Valoración sostenibilidad Sustainalytics1	Nivel de riesgo	Medio	Bajo	Bajo	●	Medio
Valoración sostenibilidad MSCI1	Nivel	BBB	− 3	BBB	●	A
Valoración sostenibilidad S&P1	0 – 100	23	56	54	●	> 50
Valoración sostenibilidad Ecovadis1	Nivel	Bronce	Plata	Plata	●	Silver
Cobertura certificación ISO 9001	% plantilla	89	92	92	●	> 90
Cobertura certificación ISO TS 22163 (IRIS)	% plantilla ferroviaria aplicable	82	86	86	●	> 85

G

E

S

(1) Indicador anual (2) Junta General Accionistas (3) No evaluado en 2021 (*) Importes recurridos judicialmente ● Igual o mejor a objetivo ● Mejor que año anterior, peor que objetivo ● Peor que año anterior y objetivo

29

Adicionalmente a la información financiera elaborada según la normativa contable generalmente aceptada (NIIF), el Grupo CAF utiliza en la gestión del negocio recurrentemente y de forma consistente determinadas Medidas Alternativas de Rendimiento ("Alternative Performance Measures","APMs" en inglés) que incluyen conceptos de resultado, de balance y de flujo de caja, entendiendo que son útiles para explicar la evolución de su actividad.

El desglose de todas las MARs utilizadas en este documento, así como su definición y, en su caso, la conciliación con los estados financieros se encuentra en el Informe de Gestión Consolidado que forma parte del Informe del Primer Semestre 2022 disponible en la web de la CNMV (www.cnmv.es) y en la web de la sociedad (www.caf.net), en su apartado 10- Medidas Alternativas de Rendimiento.

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES QUE COMPONEN EL GRUPO CAF (CONSOLIDADO)
CAF
INFORME PRIMER SEMESTRE 2022
JULIO 2022

BIEN PREPARADOS Y CON OJOS PERSPICACES… ESA ES LA FORMA EN LA QUE MIRAMOS AL TRANSPORTE GLOBAL. ASÍ ES COMO DISEÑAMOS, DESARROLLAMOS, FABRICAMOS, INSTALAMOS E INTEGRAMOS TODAS LAS PIEZAS QUE COMPONEN UN SISTEMA DE MOVILIDAD INTERCONECTADO. LO HACEMOS A TU MANERA, ADAPTÁNDONOS A TUS NECESIDADES Y PREFERENCIAS, SOSTENIBLE, SEGURO Y CÓMODO PARA LAS PERSONAS Y LAS CIUDADES DEL FUTURO EN TODO EL MUNDO.