Investor Presentation • Jul 31, 2024
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31 de julio de 2024

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MSCI: AA (mejora desde A) Sustainalytics: Riesgo bajo Alto nivel de la contratación en el 2T2024, alcanzando un Book-to-bill=0,8 en el semestre
En torno a 170M€ adicionales de adjudicaciones pendientes de firma a cierre de semestre
La alta cartera de pedidos garantiza buena parte del crecimiento proyectado hasta 2026 en el Plan Estratégico en vigor
Crecimiento de doble dígito de las ventas, mejora progresiva de la rentabilidad operativa y aumento relevante de los resultados
Generación de caja en línea con lo previsto al inicio del ejercicio
Estabilidad financiera
Liderazgo en sostenibilidad, con calificaciones ASG por encima de los comparables

El alcance de los contratos contempla la renovación de los sistemas de control de tráfico y señalización de la red convencional, de ancho métrico y alta velocidad de ADIF.
CAF está entre las 4 entidades que han firmado un contrato marco de señalización digital ERTMS Nivel 2 (lote 2) en Reino Unido, que cuenta con un presupuesto cercano a los 3.500 millones de euros y que tendrá una duración de diez años.
Este hito proporciona acceso y posicionamiento a medio plazo en un mercado con un alto volumen recurrente de inversión en señalización.

CAF constituye el suministrador #2 del país en su negocio ferroviario.
Actualmente, Solaris tiene en cartera un contrato para la entrega de trolebuses a la ciudad de París.
Credenciales de la tecnología de hidrógeno de Solaris: el 45% de los autobuses de hidrógeno matriculados en Europa en 2023 fueron vehículos Solaris.
Actualmente Solaris tiene 544 autobuses de hidrógeno en cartera, superando el parque de autobuses de hidrógeno europeo a cierre de 2023.


La contratación a 30/06/2024 no incluye contratos adjudicados, aún no firmados, por un valor en torno a 170M€.
El volumen de las oportunidades comerciales para el resto del ejercicio continúa siendo robusto.


APAC y resto del mundo / DISTRIBUCIÓN DE LA CONTRATACIÓN POR ÁREA GEOGRÁFICA (%)

La contratación de proyectos de tamaño medio, especialmente en el segmento ferroviario, acelera la contratación en el 2T2024.
Hasta c.900M€ en opciones futuras asociadas a las contrataciones anunciadas en el 2T2024.
Btb=0,8 en el conjunto del Grupo en el primer semestre del año. Btb=0,8 en ferroviario Btb=1,1 en autobuses
La contratación ferroviaria en el 1S2024 incluye, entre otros:
En autobuses, la alta demanda de vehículos cero emisiones en el mercado se plasma en un nuevo éxito comercial de Solaris en el 1S2024 y en un volumen histórico de ofertas presentadas, pendientes de adjudicación.
Por países, CAF continúa nutriéndose de la renovación actualmente en curso del parque móvil en España, en este caso de la mano de Metro Madrid.







> 250M€





Ligero ajuste a la baja de la cartera como consecuencia de una ejecución superior a la contratación del período.
La cartera actual garantiza buena parte del crecimiento proyectado en el Plan Estratégico en vigor, con horizonte 2026.
Esta cartera no incluye las siguientes adjudicaciones pendientes de firma, por un valor total en torno a 170M€:
Tampoco incluye el alto volumen de opciones futuras ejecutables por el cliente asociadas a los contratos en cartera.
1Ratio a 30/06/2024 calculado sobre las ventas del año 2023.


• Cartera estable en su composición, registrando únicamente un ligero aumento de la cartera de autobuses derivado de un Btb >1 en el período.

• España continúa ganando relevancia, esta vez reflejo del contrato ganado para el suministro de unidades a Metro Madrid, mientras el Resto de Europa mantiene su peso.


| (millones de euros) | 1S2023 | 1S2024 | Var. 1S2024/1S202 3 |
|
|---|---|---|---|---|
| IMPORTE NETO DE LA CIFRA DE NEGOCIOS | 1.877 | 2.080 | +11% | |
| RESULTADO DE EXPLOTACIÓN - EBIT |
85 | 102 | +20% | |
| % Margen EBIT | 4,5% | 4,9% | ||
| Resultado financiero | (29) | (25) | -14% | |
| Ingresos financieros | 6 | 13 | +102% | |
| Gastos financieros | (35) | (32) | -8% | |
| Diferencias de cambio | (2) | (5) | +138% | |
| Otros gastos/ingresos financieros | 1 | (1) | ||
| Resultado de entidades valoradas por el método de la participación | 5 | 3 | -45% | |
| RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS | 61 | 79 | +31% | |
| Impuesto sobre beneficios | (25) | (25) | +3% | |
| Resultado neto después de impuestos | 36 | 54 | +49% | |
| Intereses minoritarios | 1,6 | 1,6 | +1% | |
| RESULTADO ATRIBUIDO A LA ENTIDAD CONTROLADORA | 34 | 52 | +52% |
Crecimiento de doble dígito de las ventas consolidadas, impulsadas por el segmento ferroviario.
El resultado de explotación crece por encima de las ventas y se salda con una expansión de 40 pb del margen EBIT, dando muestra del buen progreso del Grupo en la senda de la mejora de la rentabilidad.
Mejora del resultado financiero, apoyada en un positivo rendimiento de los excedentes de tesorería y en un menor gasto financiero asociado a la deuda.
Lo anterior, unido al mantenimiento de las cargas fiscales, deriva en un aumento del 52% en el resultado neto de la sociedad, hasta los 52M€ en el primer semestre.

VENTAS



Los proyectos que más han contribuido a las ventas en el 1S2024 han sido: trenes regionales para Myanmar, unidades de metro para Docklands Rail (Reino Unido), unidades regionales Regiolis para SNCF (Francia), unidades de doble piso para NS (Países Bajos), trenes regionales Oxygène para SNCF (Francia) y trenes de cercanías para RATP (Francia).
Conjuntamente representan aproximadamente el 40% de las ventas del período.

Crecimiento en todas las líneas de actividad (ejecución de servicios de mantenimiento, suministro de repuestos y equipamiento de taller y venta de servicios digitales), en diversas geografías.

Repunte temporal de las ventas, en línea con el plan de ejecución de la cartera.
Los proyectos integrales de México y el negocio de señalización explican la mayor parte de este aumento.



la recuperación gradual.

El EBIT del Grupo registra un aumento del 20%.
• Mejora sustancial del EBIT y avance significativo de la rentabilidad, confirmando
El Resultado neto se expande un significativo 52%, cifra a la que Solaris vuelve a contribuir positivamente.
Resultado y margen afectados por la ejecución de proyectos impactados por el incremento de costes, y en menor medida por el efecto transitorio del arranque de los nuevos sistemas informáticos de gestión.
Mejora sustancial del EBIT y avance significativo de la rentabilidad, confirmando la recuperación gradual de la rentabilidad de la cartera de pedidos.
10,00 20,00
0,00 0,00%
1S2023 1S2024

/ BRIDGE EBITDA-CASH FLOW (M€)


| (millones de euros) | 31/12/2023 | 30/06/2024 |
|---|---|---|
| Activo Fijos | 1.371 | 1.321 |
| Inversión en Circulante | (74) | 14 |
| Activo Neto | 1.297 | 1.335 |
| Patrimonio Neto | 868 | 868 |
| Deuda Financiera Neta | 256 | 284 |
| Otros activos y pasivos | 173 | 183 |
| Patrimonio y Pasivo Neto | 1.297 | 1.335 |



Evolución del Circulante neto explicada fundamentalmente por el aumento del nivel de los inventarios de Solaris asociado al incremento de actividad.



Líneas de crédito no dispuestas
Efectivo e Inversiones Financieras Temporales



| 30/06/2024 | |
|---|---|
| Capitalización bursátil (euros) | 1.203.254.325 |
| Nº de acciones |
34.280.750 |
| Último precio cotización (euros) | 35,1 |
| Precio máximo cotización (euros) | 36,1 |
| Precio mínimo cotización (euros) | 31,1 |
| Volumen negociado (miles de acciones) | 3.607 |
| Efectivo negociado (miles de euros) | 120.146 |

2Incluye inversores con una participación superior al 3% o un 1% en el caso de inversores con sede en paraísos fiscales (Fuente: CNMV). Incluye también las acciones en autocartera asociadas al contrato de liquidez.





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| FECHA | PROYECTO | PAÍS | NEGOCIO / ACTIVIDAD | DESCRIPCIÓN | TIPO | CLIENTE | OPCIONES ADICIONALES | IMPORTE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1T2024 | Qbuzz | Países Bajos | Ferroviario / Vehículos Ferroviarios | Suministro de 10 trenes de cercanías Civity | Contrato base | No nuevo | No | - |
| 1T2024 | Colonia | Alemania | Autobuses | Suministro de 20 autobuses de hidrógeno | Contrato base | No nuevo | No | - |
| 1T2024 | Île-de-France Mobilités | Francia | Autobuses | Suministro de 22 autobuses de hidrógeno | Contrato base | No nuevo | No | - |
| 2T2024 | Oslo | Noruega | Ferroviario / Vehículos Ferroviarios | Suministro de 20 unidades de metro | Contrato base | No nuevo | Sí, hasta 90 unidades más | > 150M€ |
| 2T2024 | Lote 1 Metro Madrid | España | Ferroviario / Vehículos Ferroviarios | Suministro de 40 unidades de metro | Contrato base | No nuevo | Sí | ~ 400M€ |
| 2T2024 | Roma | Italia | Autobuses | Suministro de 354 autobuses mild-hybrid, GNC y servicios de mantenimiento |
Contrato base | No nuevo | Sí | > 200M€ |
| 2T2024 | Nobina | Suecia | Autobuses | Suministro de 88 autobuses eléctricos | Contrato base | No nuevo | No | > 50M€ |
| 2T2024 | Omaha | Estados Unidos |
Ferroviario / Vehículos Ferroviarios | Suministro de 6 tranvías | Contrato base | Nuevo | Sí, hasta 29 unidades más | ~ 50M€ |



| INDICADORES | Real FY23 |
Objetivo FY24 |
Real 1S2024 |
Valoración |
|---|---|---|---|---|
| Reducción de emisiones CO2 (%) Alcance 1&2 (año base 2019, SBTi) |
32,6% | 21,0%* | Indicador anual |
|
| Reducción de emisiones CO2 (%) Alcance 3 (uso producto) (año base 2019, SBTi) |
46,8% | 30,5%* | Indicador anual |
|
| Valoración sostenibilidad CDP | B | A | Indicador anual |
|
| Alineación taxonomía UE (volumen negocio) (%) |
80% | 82% | 80% | ● |
| Índice de frecuencia | 14,1 | 14,0 | 14,5 | ● |
| Valoración satisfacción clientes (1/10) |
7,9 | 7,9 | Indicador anual |
|
| Índice salud organizativa (1/10) | 6,6 | 6,7 | Indicador anual |
|
| Valoración sostenibilidad Sustainalytics |
Bajo riesgo | Bajo riesgo | Bajo riesgo | ● |
| Valoración sostenibilidad MSCI | A | A | AA | ● |
| Valoración sostenibilidad S&P | 63 | 66 | Indicador anual |
|
| Valoración sostenibilidad Ecovadis | 83 | 75 | Indicador anual |

Adicionalmente a la información financiera elaborada según la normativa contable generalmente aceptada (NIIF), el Grupo CAF utiliza en la gestión del negocio recurrentemente y de forma consistente determinadas Medidas Alternativas de Rendimiento ("Alternative Performance Measures","APMs" en inglés) que incluyen conceptos de resultado, de balance y de flujo de caja, entendiendo que son útiles para explicar la evolución de su actividad.
El desglose de todas las MARs utilizadas en este documento, así como su definición y, en su caso, la conciliación con los estados financieros se encuentra en el Informe de Gestión Consolidado que forma parte del Informe del Primer Semestre 2024 disponible en la web de la CNMV (www.cnmv.es) y en la web de la sociedad (www.caf.net), en su apartado 9- Medidas Alternativas de Rendimiento.


/ 5 de septiembre de 2024 → Iberian Conference Caixabank-BPI (Madrid)
/ 10 de septiembre de 2024 → UBS Quo Vadis Industrials (Digital)
/ 11 de septiembre de 2024 → Autumn Conference Kepler Cheuvreux (Paris)
/ 1-2 de octubre de 2024 → ODDO BHF Iberian Digital Forum (Digital)
/ 19 de noviembre de 2024 → BNP Paribas Exane CEO Conference (París)
/ 14 de noviembre de 2024 → Publicación de Resultados 9M2024




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