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ARTHURANDERSEN

Comisión Nacional del Mercado de Valores
REGISTRO DE ENTRADA
Nº 200119003 16 MAR 2001

lberia, Líneas Aéreas de España

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Cuentas Anuales e Informe de Gestión del ejercicio 2000 junto con el informe de auditoría

C N M V Registro de Aruditorias
Registro de Aruditorias
Emisores Emisores Emisores 6665 វើត

Raimundo Fdez. Villaverde, 65 28003 Madrid

INFORME DE AUDITORÍA DE LAS CUENTAS ANUALES

A los Accionistas de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A .:

Hemos auditado las cuentas anuales de IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A. (sociedad participada mayoritariamente por Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), que comprenden el balance de situación al 31 de diciembre de 2000 y la cuenta de pérdidas y ganancias y la memoria correspondientes al ejercicio anual terminado en dicha fecha, cuya formulación es responsabilidad de los Administradores de la Sociedad. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre las citadas cuentas anuales en su conjunto, basada en el trabajo realizado de acuerdo con las normas de auditoría generalmente aceptadas, que requieren el examen, mediante la realización de pruebas selectivas, de la evidencia justificativa de las cuentas anuales y la evaluación de su presentación, de los principios contables aplicados y de las estimaciones realizadas.

Los Administradores presentan, a efectos comparativos, con cada una de las partidas del balance de situación, de la cuenta de pérdidas y ganancias y del cuadro de financiación, además de las cifras del ejercicio 2000, las correspondientes al ejercicio anterior. Nuestra opinión se refiere exclusivamente a las cuentas anuales del ejercicio 2000. Con fecha 28 de abril de 2000 emitimos nuestro informe de auditoría de las cuentas anuales del ejercicio 1999 en el que expresamos una opinión sin salvedades.

Los Administradores de la Sociedad también han formulado las cuentas anuales del Grupo Iberia del ejercicio 2000. El efecto de la consolidación se expone en la Nota 4-e de la memoria.

En nuestra opinión, las cuentas anuales del ejercicio 2000 adjuntas expresan, en todos los aspectos significativos, la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. al 31 de diciembre de 2000 y de los resultados de sus operaciones y de los recursos obtenidos y aplicados durante el ejercicio anual terminado en dicha fecha y contienen la información necesaria y suficiente para su interpretación y comprensión adecuada, de conformidad con principios y normas contables generalmente aceptados que guardan uniformidad con los aplicados en el ejercicio anterior.

El informe de gestión adjunto del ejercicio 2000 contiene las explicaciones que los Administradores consideran oportunas sobre la situación de la Sociedad, la evolución de sus negocios y sobre otros asuntos y no forma parte integrante de las cuentas anuales. Hemos verificado que la información contable que contiene el citado informe de gestión concuerda con la de las cuentas anuales del ejercicio 2000. Nuestro trabajo como auditores se limita a la verificación del informe de gestión con el alcance mencionado en este mismo párrafo, y no incluye la revisión de información distinta de la obtenida a partir de los registros contables de la Sociedad.

ARTHUR ANDERSEN

José Manuel Rodríguez

12 de marzo de 2001

rthur Anderson y Cía., S. Com Reg Merc. Madnd. Tomo 3190, Libro 0, Folio 1. Sec. 8. Hoja M-54414, Inscrip. 1.1

Dom al o Social
Ramundo Edez Villaverde, 65 28003 hisdrid Cód go de Identificación
Fixcal D 79104469

Insenta on El Registro Oficial di Aud lores do Curnlas (ROAC) Insenta en el Registro da

lberia, Líneas Aéreas de España

Cuentas Anuales e Informe de Gestión del Ejercicio 2000

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BALANCE AL 31.12.2000 DE IBERIA, FORMULADO POR EL CONSEIO ODE BALANCE AL 31.12.2000 DE IBERIA, FORMOLADO FOR ESPAÑA, S.A., EN SU
ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU
SERIA FÉL FÁL BE MARZO ADMINISTRACIÓN 9 DE MARZO DE 2001

Firma de los Administradores:

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XABIER DE IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

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LA PARRA MIGUEL BLESA DE

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JUAN GURBINDO GUTIÉRREZ

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PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

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ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

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IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A.

CUENTAS DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS

DE LOS EJERCICIOS 2000 Y 1999

(Millones de Pesetas)

DEBE	Ejercicio 2000	Ejerciclo 1999	HABER	Elercicio 2000	Ejercicio 1989

GASTOS:			INGRESOS:
Aprovisionamientos (Nota 16)	124.099	86.186	Importe neto de la cifra de negocios (Nota 16)	682.362	596.272
Gastos de personal (Nota 16)	211,416	187.170	Olros Ingresos de explotación (Nota 16)	35.975	27.698
Dotaciones para amortizaciones de inmovilizado	28,437	19.895
Variación de las provísiones de tráfico	759	602
Otros gastos de explotación (Nota 16)	349.570	324.638
	712.281	618.49		718.337	623.968
Beneficios de explotación	6.056	5,47
			ngresos de participaciones en capital (Nota 7)	1.230	10.904
Gastos financieros y asímilados	11.103	8.254	ngresos de otros valores negoclables	2	9.397
Variación de las provísiones de inversiones financieras (Not	1.198		Olros intereses e ingresos asimilados	6.243	4.335
Diferencias negativas de cambio	13.425	5.870	Diferencias positivas de camblo	4.778	18.132
	25,728	24.124		22.253	42.768
Resultados financieros positivos		18.644	Resultados financieros negativos	3.473
Beneficios de las actividades ordinarias	2.583	24.12
Variación de las provisiones de inmovillzado (Nota 7)	3,250	9.143	1) Beneficios en enajenación de inmovilizado (Notas 6 y	66.383	243
Pérdidas procedentes del inmovilizado (Notas 6 y 7)	2.617	ર જિવ	ngresos extraordinarios (Nota 16)	8.901	14.808
Gastos extraordinarios (Notas 6, 7 y 18)	50.855	24.446	Ingresos y beneficios de otros ejercicios (Nota 16)	5.192	12.760
Gastos y pérdidas de otros ejerciclos	259	1.000
	50.271	35.173		78.478	27.91
Resultados extraordinarios positivos	28.205		Resultados extraordinarios negativos		7.26
Beneficios antes de impuestos	30.788	16.859
mpuesto Bobre Sociedades (Nota 15)	937	807
Beneficios del elercicio	29.857	16.052

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Las Notas 1 a 20 descritas en la Memoria adjunta forman parte integrante de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000

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CUENTA DE PERDIDAS Y GANANCIAS AL 31.1.2000 DE IBERIA FORMULADA

S CANTA CONSEIO, DE ADMINISTRACION DE IBERECON CUENTA DE PERDIDAS F GANANCIAS AL 31.1.2.2000 DE IBERIA, LINEAS AÉREAS PORTORIAS
POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE COLATI DE 2001
POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERBI, LESPAÑA, ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A., ESPAÑA, S.A

Firma de los Administradores:

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

A PARRA MIGUEL B FS

JORDI DAGÁ SANCHO

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LORD GAREL-JONES

JUAN GURBINDO GUTIERREZ

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PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

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IBERIA, Liñeas Aéreas de España, S.A. - Velázquéz, 130-28006 Madrid. Hoja 5595. Folio 14. Tomo 182.

JUAN MASSÓ GAROLERA

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

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IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A.

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BALANCES DE SITUACIÓN AL 31 DE DICIEMBRE DE 2000 Y 1999

(Millones de Pesetas)

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	Biorciclo	Ejurciclo		Ejerciclo	Eloralcio
ACTIVO	2000	aga	PASIVO	2000	1999

Odyzizovalizado:			FONDOS PROPIOS (Nota 10):
Gastos de satablecimiento {Nota 4-a}	105	286	Capital suacrito	118.485	118.478
nmovilizaciones Inmatoriales (Nota 5)
	67,904	28.295	Pelma de emisión	18.049	18.049
movillasciones materiales (Nota 5)	289,466	282.070	Reserva de revelorización
Flota nores-			Reverva legal	6,734	5.129
Coste	424.216	407.562	Reservas voluntarias	1.474	કર્યું છે. તે જેવી સ
Amortizaciones y provisiones	(199.782)	(188.083	Reserva de fusión	2 B
	224.424	218.459	Diforencias por siusto del capital a euros	200	200

Otro Inmovilizado material-			Pérdidas do ejercicios anteriores		(6.570)
Costo	181.034	158.801	Benafícios del ejercicio	29.85	16.052
Amortizaciones y provisiones	85,992	95.300	Total fondos proplos	172.827	160.061
	85.042	83.80
nmov lizaciones financieras-	20,434	127.943	NGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS
Participacionas en empresas del Grupa y ascendas (Nota	44,469	98,226	EJERCICIOS	6.323	2.505
Créditos a empresas del Grupo y asociadas (Nota 7)	4.253	KK K 37 2
Empresas del Grupo deudoras a largo piezo (Nota 14)	39,524	36.088	PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS:
Cartera do valores y otros creditos (Nota 7)	59.531
		11.440	Provisiones para ponstones (Nota 4-1)	15.077	14.974
Provisiones (Nota 7)	(47.353	(49.414)	Provisiones para obligaciones con el personal (Nota 4-k)	69.102	50.549
Total Inmov lizado	477.909	468.689	Provisión para grandes reparaciones	19.485	18.115
			Provisión para responsabilidades (Nota 11)	101,235	28.366
			Total provisiones para riesgos y gastos	204. 199	140.994

			ACREEDORES A LARGO PLAZO:
GASTOS A DISTRIBUÍR EN VARIOS			Doudas con entidades de credito (Nota 12)	91.078	89.794
EJERCICIOS (Nota B)	18.702	16.163	Doudas con empresas tiel Grupo y secciadas {Nota 14}	28.054	4.970

			Desembelsos pendlentes sobre acciones no exiglidos	0	22
			Otras dougas	વર્સ	40
			Total acreedores a largo plazo	119.191	94.826

			ACREEDORES A CORTO PLAZO:
			Doudas con entidades de crédito (Nota 12)	18.980	68.982
Activo circulante:			Daudas con empresas del Grupo y asociadas (Nota 14)	B.085	74.409
Existencies	16.780	0.286	Acreedores comerciales-	142.827	11.457
Empresas del Grupo, deudores (Nota 14)	6.930	12.353	Anticipas de cilantes	49 844	30,459
Deudores (Nota 8)	74.95	72.784	Deudas por compras o prestación de servicios	93.183	666 0 0 0 0
Inversiones financieras temporates (Nota 9)	114.182	3.22	Remuneraciones pendtentes de pago	16.234	16.704
Tesorería	815	1.176	Otras deudas no comercialos (Nota 16)	22.988	19.220
Ajustes por perfodificación	5.079	4.395	Ajustes por periodificación	416	80

Total activo circulante	217.837	186-285	Total acresdores a corto plazo	211,208	283.882
TOTAL ACTIVO	714.448	676.138	TOTAL PASIVO	714.448	673.138

Las Notas 1 a 20 descrilas en la Memoria adjunta forman parte integrante de siluación al 31 de diciembre de 2000.

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MEMORIA AL 31.12.2000 DE IBERIA FORMULADA POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001.

Firma de los Administradores:

IBERIA, Líneas Aéreas de España, S.A. - Velázquez, 130-28006 Madrid. Hoja 5595. Folío 14. Tomo 182.

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

MIGUEL A PARRA BLESA

JORDI DAGÁ SANCHO

LORD GAREL-JONES

JUAN GURBINDO GUTIERREZ

TITLE

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

JUAN MASSÓ GAROLERA

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

IBEENA, Lineas de España, S.A. - Velázquez, 130-28006 Madrid. Registro Mercanil, Madrid. Hoja 5595. Folio 14. Tomo 182.

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lberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

Memoria del Ejercicio 2000

1. Actividad de la Sociedad

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. es una sociedad dedicada al transporte aéreo de pasajeros y mercancias, realizando también diferentes actividades conexas a esta actividad principal.

Como transportista de pasajeros y mercancías es un operador con una amplia red, atendiendo a tres mercados fundamentales: España, Europa y América. En los tráficos internacionales, en aquellos países con los que existen Convenios Bilaterales y en los que sólo se designa a una compañía como operadora, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. es la designada por la parte española.

Dentro de las actividades conexas destacan su actividad como agente de handling, la actividad de mantenimiento y el especial posicionamiento de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. en los sistemas de distribución.

En lo relativo al handling hay que considerar que en 1992 el Ente Público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), mediante concurso público adjudicó a Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. la prestación de los servicios de handling como primer operador en el territorio nacional, para el período comprendido entre el 1 de abril de 1993 y el 1 de abril del año 2000. A partir de esta fecha, los contratos se han extinguido si bien han sido ampliados de forma expresa hasta que se adjudiquen los oportunos concursos.

En lo relativo al mantenimiento, lineas Aéreas de España, S.A. desarrolla en propio una gran parte de los trabajos necesarios para su actividad, a la vez que presta asistencia técnica a diversas sociedades, realizando estas actividades fundamentalmente en el centro de mantenimiento que posee en Barajas, Madrid.

Por lo que respecta al sistema de distribución, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. es socio de "Amadeus Group", propietario del sistema central de reservas Amadeus. Esta inversión le permite estar presente en un sector de enorme desarrollo y potencial económico, caracterizado por su fuerte contenido tecnológico.

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. es miembro de pleno derecho de la alianza oneworld, uno de los dos grupos aéreos más importantes del mundo, que permite la globalización de su actividad de transporte aéreo.

En el ejercicio 2000 se ha producido la filial Aviación y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente), mediante la disolución sin liquidación de la primera y transmisión en bloque de todo su patrimonio a la sociedad absorbente, que adquiere por sucesión universal los derechos y obligaciones de la sociedad absorbida. A efectos contables se considera el 1 de febrero de 2000, como la fecha a partir de la cual, las operaciones realizadas por Aviación y Comercio, S.A. se entienden realizadas por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

En la Nota 19 de esta memoria se recoge la información requerida en el artículo 107 de la Ley 43/1995 de 27 de diciembre del Impuesto sobre Sociedades en relación con la fusión.

Durante los primeros meses del año 2000, la Dirección del Grupo ha diseñado el Plan Director 2000-2003 que contiene la definición y alcance de las actuaciones a desarrollar durante el período señalado con el objetivo de alcanzar con éxito los síguientes objetivos estratégicos:

· Reforzar el liderazgo en los mercados principales.
Mejorar la calidad y la relación con los clientes, especialmente con los más frecuentes

SELARIU DE 200

· Liderar la evolución de las nuevas tecnologías en el sector.
Desarrollar las alianzas.
· Dotar de autonomía a cada negocio para mejorar la competitividad.
· Utilizar eficientemente los activos disponibles.
· Reducir los costes unitarios e incrementar la productividad.
· Reducir el coste de los recursos controlando los riesgos operativos y financieros.
· Reforzar la competitividad de los recursos humanos.
· Adaptar los procesos de planificación y seguimiento a la gestión del valor.

Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), accionista mayoritario de la Sociedad al 31 de diciembre de 2000 (véase Nota 10), fiene previsto realizar en abril de 2001 una Oferta Pública de la totalidad de las acciones de la Sociedad que posea a dicha fecha.

2. Bases de presentación de las cuentas anuales

Las cuentas anuales del ejercicio 2000 han sido obtenidas de los registros contables de la Sociedad, que incluyen los efectos de la actualización practicada al amparo del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio, y se presentan de acuerdo con el Plan General de Contabilidad, de forma que muestran la imagen fiel del patrimonio, de la situación financiera, de los recursos obtenidos y aplicados durante el ejercicio 2000. Estas cuentas anuales que han sido formuladas por los Administradores de la Sociedad, se someterán a la aprobación por la Junta General Ordinaria de Accionistas, estimándose que serán aprobadas sin ninguna modificación.

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. se ha incluido en las Notas de esta memoria, la información de las adiciones aportadas por Aviación y Comercio, S.A., denominadas "Incorporaciones por fusión".

Para una mejor comparación, en el balance de situación al 31 de diciembre de 1999 adjunto, se han incluido 1.720 millones de pesetas en el epígrafe "Deudores" que en las cuentas anuales del ejercicio 1999 aprobadas por la Junta General de Accionistas se encontraban registrados en el epígrafe "Existencias".

Distribución de resultados ડાં

La propuesta de distribución de los beneficios del ejercicio 2000 realizada por los Administradores de la Sociedad es la siguiente:

	Millones de Pesetas

A reserva legal	2.985
A reservas voluntarias	19.407
A dividendos	7.459
Beneficios del ejercicio	29.851

Las principales normas de valoración utilizadas por la Sociedad en la elaboración de las cuentas anuales de l Las principales nomás de valoradon unizadas por la Ocoledad en la Viacono.
ejercicio 2000, de acuerdo con las establecidas en el Plan General de Contabilidad, han sido las s

a) Gastos de establecimiento

Los gastos de establecimiento recogen, fundamente, gastos incurridos en concepto de escrituración
o de la concerta con la con con concestiron o rezón del 20% anual Los gastos de establecimiento reosgen, fanadinente.
y registro por ampliación de capital, que se amortizan a razón del 20% anual.

El cargo a la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 por la amortización de estos gastos ha ascendido a 180 millones de pesetas.

b) Inmovilizado inmaterial

Los bienes adquiridos en régimen de arrendamiento financiero se han incoporado al inmovilizado Los bienes adquiridos en regimento niñance ros iran mi inn inn inn inn identios citerios que los
inmaterial por el coste del bien incluir costes financieros e inmaterial por el coste del infovilizado material, y eflejandose en el pasivo la deuda tota tota tota tota tota total por las elementos de la misma naturaleza del informacion in compra. La diferencia entre ambos importes, que
cuotas de arrendamiento más el importe de la poción de compra estistibuir cuotas de arendamento mas el incluye en el capiton es capition "Gastos a distibuir en varios
representa los gastos financieros de la capitados de capitados de caterior de acu representa los gastos financieros de la operación, Se incluye en el captial "Sactos de anordo con un criterio financiero.

En ejercicios anteriores la Sociedad modificó el valor neto contable de alguindos anquiridos en En ejercicios antenores la Sociedad Iniciliios el valor nelo Viene de Ministerio de Economía
régimen de arrendamiento financiero de acuerdo con lo dispuesto en una Ord y Hacienda (véase Nota 4-f).

De acuerdo con esa norma, como no se ha adquirido ningún avión en régimen de arrendamiento financiero, incantero, De acuerdo con esa norma, como no se na auquinos nines on esuatro ejericios anteriores, durante
en divisa distinta de la peseta ylo euro, ni en el ejercicio 2000 ni en los co en divisa distinta de la pesela yro curo, ni on or ejereida a vingún avión por este concepto.

Las aplicaciones informáticas se valoran a precio de adquisición y se amortizan siguiendo el método lineal con una vida útil estimada de cinco años.

c) Inmovilizado material

Los criterios de valoración aplicados por la Sociedad son los siguientes:

Flota aérea:

La flota aérea está valorada a su precio de adquisición actualizado al amparo de diversas disposiciones
presidentes de contrado a la pol Das de Las LED caste Ley Z/1006, d La flota aérea esta valorada a su precio de auquisto a a de ininio, excepto cientos avios avios avios avios avios avios avios avios avios avios avios avios avios avios avio legales entre las que se encuentra el Real Decielo Ley 117600, ao 123 maría y currente y Hacienda (véase Nota 4-f).

Otro inmovilizado material:

Los elementos de inmovilizado material incluidos en el epígrafe "Otro inmovilizado material" del balance Los elementos de inmovilizado material nicionios en el enemando de versas disposiciones
de situación están valorados a su precio de adquisición a cualizado al amparo de dive de situación estan valorados a su procio de ascalo-Ley 7/1996, de 7 de junio.
legales entre las que se encuentra el Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio.

Reparaciones, conservación y mantenimiento:

La Sociedad sigue el procedimiento de constituir una provisión para les grandes reparaciones La Sociedad Sigue el procedimiento de 16747, B-767, A-300, A-319, A-319, A-320, A-320, y A-340, periodicas de las celulas de la libra aciea, b-141, d-10, a incurrir, imputando dicho coste a con que opera, en funcion de una estimanen entre des grandes reparaciones sucesivas. El saldo resultados intealmente en el penodo que transoano entro aso grandes reparaciones" del balance de situación.

El coste de reparación de los motores y de las reparaciones menores de las fictas anteriormente El coste de Teparacion de 105 motores y de nas reparaciones de las 6-727, DC-9, MD-87 y MD-88, seg mendolladas, así como la totalidad de las reparaciones de las gastos anuales tienden a ser homogéneos.

Los gastos de conservación y mantenimiento se cargan a la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio en que se incurren.

d) Amortización del inmovilizado material

La Sociedad amortiza su inmovilizado material siguiendo el método lineal, distribuyendo el coste amortizable de los activos entre los años de vida útil estimada.

Los procedimientos aplicados para calcular la amortización de los componentes más importantes del inmovilizado material se explican a continuación:

Flota aérea:

El importe amorfizable de la flota es igual al valor contable del activo menos e l valor residual estimado al El miporte amonizable de la nota co lgadrar la video comercia entre el 10%, en función del tipo de flota.
Final de la vida últil. Dicho valor residual se estima entre el 10%

Repuestos de flota:

Los repuestos para el mantenimiento de la flota aérea se amortizan, dependiendo del tipo de pieza de que se trate, según se explica a continuación:

a. Repuestos rotables

Se amortizan desde el momento de su compra en un periodo de dieciocho años, considerando un valor residual entre el 10% y el 20%, en función del tipo de flota.

b. Repuestos reparables

Se amortizan desde el momento de su compra en un período de ocho a diez años, en función del tipo de flota, considerando un valor residual del 10% en todos los casos.

Adicionalmente a la amortización, la Sociedad dota provisiones por la depreciación por obsolescencia de los repuestos.

Años de vida útil estimada:

Los años de vida útil estimada para los distintos elementos del inmovilizado material son los siguientes:

	Años

Flota aérea	16 - 18
Edificios y otras construcciones	20 - 50
Maquinaria, instalaciones y utillaje	10 - 15
Elementos de transporte	7 - 10
Mobiliario y enseres	10
Equipos para proceso de información	5 - 7
Repuestos para inmovilizado	8 - 18
Simuladores de vielo	10 - 14

Como consecuencia de la adquisición de flota aérea e inmuebles a Aviación y Comercio, S.A. en 1999 y como consecuencia de la fusión, los años de vida útil de los elementos de inmovilizado material procedentes de esta sociedad son inferiores a los años indicados en este cuadro.

Los edificios e instalaciones construidos sobre terrenos propiedad del Estado, en su mayoría en aeropuertos nacionales, con un valor neto contable al 31 de diciembre de 2000 de 4.876 millones de pesetas, se amortizan considerando los períodos de cada concesión.

Los valores netos de las actualizaciones del inmovilizado material se amortizan, desde la fecha de su registro, siguiendo los mismos criterios de vida útil restante aplicados a los valores de coste.

e) Participaciones en sociedades y otras inversiones financieras

Participaciones en sociedades del Grupo, asociadas y otras participaciones.

La Sociedad presenta su inversión en otras sociedades a su coste de adquisición, minorado, en su caso, por las necesarias provisiones para depreciación por el exceso del coste sobre su valor razonable al cierre del ejercicio que, en el caso de "Amadeus Group" y Touroperador Viva Tours. S.A. se ha determinado en funcion de sus estados financieros provisionales al 31 de diciembre de 2000.

El efecto de la aplicación de consolidación sobre las cuentas anuales de la Sociedad del ejercicio 2000 supone un incremento de 36.133 millones de pesetas, un aumento de los beneficios del ejercicio de 3.623 millones de pesetas y un aumento de las reservas de 17.238 millones de pesetas.

Deuda pública e imposiciones a plazo.

( )

ﺎ ﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤ

La Sociedad contabiliza sus inversiones en deuda pública e imposiciones a plazo por su valor de coste y por el valor entregado, respectivamente. Los intereses relacionados con estos valores se abonan a la cuenta de pérdidas y ganancias de acuerdo con su devengo y se cargan, hasta su vencimiento, en el epígrafe "Inversiones financieras temporales".

f) Conversión de saldos en moneda extranjera

Al 31 de diciembre de cada año, los saldos de las cuentas en moneda extranjera se valoran al tipo de cambio en vigor a dicha fecha, excepto el saldo correspondiente al pasivo por documentos de tráfico pendientes de utilizar que, de acuerdo con la práctica habitual de las compañías aéreas, se refleja en el balance de situación al tipo de cambio del mes de la venta, fijado por International Air Transport Association (IATA). El tipo de cambio IATA de cada mes corresponde al tipo de cambio medio de los i filimostialino dias del mes anterior.

Las diferencias de valoración que se originan por la aplicación del tipo de cambio oficial al cierre de cada ejercicio y por la diferencia entre los tipos de cambio al 31 de diciembre del ejercicio anterior y los vigentes en el momento del cobro o pago efectivo, se registran en los epigrafes "Diferencias positivas de cambio" o "Diferencias negativas de cambio" de la cuenta de pérdidas y ganancias, salvo las diferencias netas positivas o negativas correspondientes a la financiación recibida para la adquisición de parte de la flota aérea.

Aquellas diferencias positivas no realizadas procedentes de divisas para las que no se haya imputado a resultados de ejercicios anteriores o en el propio ejercicio diferencias negativas de cambio, se registran en el epígrafe "Ingresos a distribuir en varios ejercicios" del balance de situación.

Diferencias de cambio derivadas de la financiación de flota aérea

En virtud de lo dispuesto en la norma de valoración decimocuarta de la quinta parte del Plan General de Contabilidad, con fecha 23 de marzo de 1994 el Ministerio de Economía y Hacienda, a propuesta del Instituto de Contabilidad y Auditoria de Cuentas (I.C.A.C.), dictó una Orden Ministerial sobre el tratamiento contable de ciertas diferencias de cambio en moneda extranjera.

Esta noma contable establece que, a partir del 1 de enero de 1993, el importe neto de las diferencias de cambio en moneda extranjera que se produzcan en cada ejercicio, por deudas incurridas para financiar la adquisición por la Sociedad de flota aérea incorporada en el propio ejercicio y en los cuatro inmediatos anteriores, se debe contabilizar como mayor o menor valor de dicha flota.

De acuerdo con dicha norma, durante el ejercicio 2000, se ha efectuado un aumento neto del valor de la flota por importe de 491 millones de pesetas, aproximadamente, correspondiente a 500 millones de pesetas de aumento de coste y 9 millones de pesetas de aumento de la amortización acumulada.

g) Existencias

( )

ﮯ۔

Las existencias, fundamentalmente material aeronautico y combustible, se valoran al precio medio de adquisición, registrándose las correspondientes provisiones por depreciación.

h) Ingresos y gastos

Los ingresos y gastos se imputan en función del criterio del devengo, es decir cuando se produce la corriente real de bienes y servicios que los mismos representan, con independencia del momento en que se produzca la corriente monetaria o financiera derivada de ellos.

La venta de billetes, así como la de los documentos de tráfico por carga y otros servicios, se registran, inicialmente, con abono al epígrafe "Anticipos de clientes" del balance de situación. El saldo de este epígrafe del balance de situación representa el pasivo correspondiente a billetes y documentos de tráfico vendidos con anterioridad al 31 de diciembre de 2000 y pendientes de utilizar a dicha fecha. Los correspondientes ingresos por estos conceptos se reconocen en el momento de realizarse el transporte o servicio.

La Sociedad tiene en vigor la tarjeta "Iberia Plus", cuyo objeto es una promoción basada en la obtención de puntos por el titular cada vez que realiza determinados vuelos, utiliza ciertos servicios hoteleros y de alquiler de automóviles o realiza compras con una tarjeta de crédito adscrita al programa. Los puntos pueden ser canjeados por billetes gratuitos u otros servicios de las compañías adscritas al programa. El balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto incluye una provisión de 7.187 millones de pesetas por este concepto, de acuerdo con la estimación de los puntos acumulados a dicha fecha.

i) Provisiones para pensiones

De acuerdo con los convenios colectivos vigentes, la Sociedad tiene la obligación de retribuir en su totalidad al personal de vuelo que se retira anticipadamente (excedencia especial) y la obligación de retibuir en su
complementar las prestaciones do lo Social (escelencia es complementar las prestaciones de la Seguridad Social al personal de tierra que se acoja a la jubliación de anticipada, en función de las características definidas para cada situación.

La cuenta "Provisiones para pensiones" incluida en el epigrafe "Provisiones para riesgos y gastos" del balance de situación adjunto recoge los pasivos devengados para nesgos y gastos de 2000. Las dotaciones correspondiention de los devengos al 31 de diciembre de 2000 y los importes de los rendinientos atibuitos a la spovisiones constituidas, se recogen en los epigrafes "Gastos de personal" y "Gastos financisos y asimilados" de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta por los de manelosos y demilados de la cuenta de perdidas y ganancias de la caracias de la caspectivamente.

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. durante el ejercicio 2000 se han incorporado las provisiones que mantenia Aviación y Comercio, S.A. ultante el ejercio 2000 se la 2000 se unero de 2000 por importe de 160 millones de pesetas.

Actualmente, la Dirección de la Sociedad está negociando con diversas entidades, la externalización del pasivo correspondiente de acuerdo con uneisas entidades, la externalización del con la constituto del consello a 7.194 millones de pesetas,
a roximadamente, al 3.1 de diciemb aproximadamente, al 31 de diciembre de 2000.

Para determinar el pasivo devengado al 31 de diciembre de 2000 se han realizado, por expertos independientes, estudios actuariales que se han el anorado siguiendo el metrodo denominado "unit credit" y sus principales parámetros que un tipo de interes anual del 4%, un indice supuesto de precios de precios de precios de precios de precios de precios de precios de consumo del 2% anual y dotaciones con carácter anual postoarable. Asimismo, las tablas generacionales españolas de supervivencia utilizadas son las denominadas PERMIF-2000 P.

j) Montepio de Previsión Social Loreto

El Montepío de Previsión Social Loreto tiene por objeto fundamental el pago de pensiones de jubilación a sus afiliados (entre los que se encuentran los empleados de la Sociedados de jublición a
sociales en deferminadas aireuntras (filla includios de la Sociedad), así como otras sociales en determinadas circunstancias (fallecimiento e incapacidad laboral permanente),

En virtud de los convenios colectivos vigentes, la Sociedad aporta con sus empleados las cuotas reglamentarias que en los mismos se establesen. De acuerdo con los estatutos del Montepio, las cuotas
responsabilidad económica do lo Secial de acuerdo con los estatutos del responsabilidad economica de colabioso.. "De econor on los estaucos de Montepio, lastables que reglamente se establezcan

En el ejercicio 2000, las aportaciones de la Sociedad han ascendido a 3.555 millones de pesetas, y se han registrado en el epigrafe de la Sociada nun ascendido a 3.355 millones de peseñas, y se han a
adiunta. adjunta.

k) Obligaciones con el personal de vuelo en situación de reserva

De acuerdo con los convenios colectivos vigentes, la Sociedad tiene la obligación de retribuir en su totalidad al personal de vuelo que pasa a la situación de reserva.

El epígrafe "Provisiones para obligaciones con el personal" del balance de situación adjunto recoge los pasivos devengados por este concepto al 31 de dicantes de situación aquinto fecoge los
estimaciones de los devenes del siscricis esso estimaciones consibilidas se recordio 2000 y a los importes de los rendimientos atribuibles a las provisiones constituídas se recogen en los impotes de los reinmentos atribuibles a las
asimilados" de la cuenta de pécidos a senseries de personal" y "Gastos financieros y asimilados" de la cuenta de portados y ganancias de personal y Gastos financeros y
de nesetas y 2 465 millones de postas sans del ejercicio 2000 adjunta por impoderios de pesetas y 2.465 millones de pesetas, respectivamente.

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A., durante el ejercisio 2000 secura Como consecuencia de la fasion por abbitaciones con el personal de vuelo en situación de reserva que nan licolporado las provisiones para conguismento est. Vi por importe de 13.493 millones de pesetas.

Para determinar el pasivo devengado al 31 de diciembre de 2000 se han realizado, por expertos Para deleminar el pasivo "delengado" al "can elaborado siguiendo el métod denominado"unit credit" y lidependientes, estadios actualizació que os nar vises anual del 4%, un indice supuesto de precios de precios de connibles connibles connibles connibles connibles sus pincipales paramorios con carácter anual postpagable. Las tablas generacionales españolas
consumo del 2% anual y dotaciones con carácter anual postpagable. Las tablas gen de supervivencia utilizadas son las denominadas PERM/F-2000 P.

l) Provisión para responsabilidades

En el epígrafe "Provisión para responsabilidades" del balance de situación, la Sociedad registra el importe estimado para hacer frente a responsabilidades probables o ciertas, nacidas de acciones y litigios en curso v estimado para nacer frente a responsabilidades producer indeterminada, y para hacer frente a avales u
y por indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuantía indete de la y poi muemmizaciónes a cargo de la Sociedad. De acuerdo con lo expuesto en la Nota 11,en este y de otras garantias silihiares a cargo de la Godeda. De adustas con los majores en curso y del que se iniciará en los próximos meses.

m) Impuesto sobre sociedades

El Impuesto sobre Sociedades del ejercicio se calcula en función del resultado económico antes de convillado El mipuesto sobre conculto do "oferencias por las diferencias permanentes con el resultado impucstos, adminitado e alemita base imponible del citado impuesto, y minorado por las bonificaciones y deducciones en la cuota, sin considerar las retenciones y los pagos a cuenta.

El régimen de declaración consolidada aplicable a la Sociedad como parte de Sociedad Estata de El Teglinen de declaración consolucio al amparo de lo dispuesto en los atículos 42 y siguientes del Faltulpaciones mudamales, cola rogalido an amisto en la Ley 5/1996, de 10 de enero. En consecuencia, Coulo de Somenhidad estil en la por lo por lo proven de declaración consolidada.

n) Futuros y otros instrumentos similares

La Sociedad utiliza estos instrumentos en las operaciones de cobertura de sus posiciones patrimoniales así La Sucleuad umiza estos instrances en las speraciones no peraciones "no genuinas" de cobertura, como de sus ligus de contratan entre dos partes que fijan en cada caso los términos contractuales de las operaciones convenidas entre ellas.

En el caso de ser requerido un determinado importe de efectivo en concepto de garantía por las el En el caso de Toquendo En Seraciones, éste se registra en el activo del balance de situación en el boligadientos informes a corto plazo" del epígrafe "Inversiones financieras temporales".

Los gastos de transacción de las operaciones de futuro e instrumentos similares se imputan a la cuenta de pérdidas y ganancias del período en que se producen.

Las diferencias de cotización de futuros e instrumentos similares que se pongan de manifiesto a lo largo de la vida de los mismos se contabilizan del siguiente modo:

1. En las operaciones de cobertura de tipos de cambio relacionados con posiciones patrimoniales, estas se actualizan considerando los beneficios o quebrantos generados.
1. En el resto de operaciones de tipo de cambio y las correspondientes a tipo de interés, el registro de las En el resto de operaciones de apo de cambio y no outro de perdidas y gamancias cuanços se produce (la ser produce (la se alicición de volización final de las operaciones de futuro o de instrumentos similares.

Inmovilizaciones inmateriales ឋ

El movimiento habido durante el ejercicio 2000 en las diferentes cuentas del inmovilizado inmaterial y de su
ltiple de la contra con provincia in ciria al siguinnte: El movimiento nabido "aación acumulada ha sido el siguiente:

		Millones de Pesetas
	01-01-00	Adiciones y Dotaciones	Traspasos	31-12-00
Derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero Aplicaciones informáticas Derechos de traspaso y otros Amortizaciones	68.781 2.876 જર (13.452)	12.200 1.520 18 (4.077)	(330) 26 257	80.651 4.422 103 (17.272)
Valor neto	58.290			67.904

Aplicaciones informáticas

Las adiciones del ejercicio corresponden, fundamentalmente, a inversiones en proyectos de investigación y desarrollo.

Derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha adquirido dos aviones A-321 en régimen de arrendamiento financiero por un importe de 11.707 millones de pesetas.

Estos dos aviones y sus motores fueron adquiridos en 1999. Durante el ejercio 2000 han sido vendidos a un
o se Estos dos aviones y sus motors tueron adquires en 1959. Durante in transis mediante los cuales se
tercero, habiendo firmado con posterioridad contractor of contrologio por en tercero, habiendo firmado con posterioridad Contracos de archamono infrincies de
adquieren nuevamente. La Sociedad ha registrado estas adiciones por el mismo valor neto con adquiorcionados aviones en el momento de su venta.

Las principales características de estos dos contratos de arrendamiento son las siguientes:

1. Vencimiento: 30 de marzo de 2009.
1. Intereses: mensuales.
1. Tipo de interés: EURIBOR + 0,55% y/o un tipo fijo de 6,185%.
1. Opción de compra: podrá hacerse efectiva en cualquier momento entre la fima del contrato y el 30 de las Opción de compra: podra nacerse electiva en coantrato maitzación del mismo. El precio de las marzo de 2002 y desde el quinto universano del contral.
  opciones varía en función del momento en el que se pueden hacer efectivas.

Las características generales de los contratos de arrendamiento financiero, financiente de aviones, construciados a tipos de Las características generales de os continuente manheros están en acción en manos vigentes al 31 de ulciembre de 2000, cayos cocles internes.
interés variable, y sus cuotas instrumentadas en divisas, son las siguientes:

	Millones
	de Pesetas
Precio de contado del inmovilizado adquirido, según
contratos Importe de las cuotas pagadas-	80.902
En años anteriores	32-507
En el ejercicio	8.828
Importe de las cuotas pendientes al 31 de diciembre	65.419 (a)
Importe de las opciones de compra	25.808 (a)

(a) Estos importes incluyen 16.809 millones de pesetas al 31 de diciembre de 2000 de esta en esta en esta esta esta esta intereses no devengados a dicha fecha, cuya contrapatida se incluye en el capitulo "Gastos a distribuir en varios ejercicios" del balance de situación.

El calendario de vencimientos de las cuotas pendientes de pago al 31 de diciembre de 2000, incluyendo el
importe de las opciones de compra, es el siguionto: importe de las opciones de compra, es el siguiente:

Cuotas con	Millones
Vencimiento en	de Pesetas
2001	14.449
2002	12.508
2003	10-867
2004	14.475
2005-2009	38.928

6. Inmovilizaciones materiales

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El movimiento habido durante el ejercicio 2000 en las diferentes cuentas del inmovilizado material y de su
correspondiente amortización acumulada y provisiones ha ainde de la es en miniones "Rabido" durante "Circicio 2000 en Tass diferentes cuentas
correspondiente amortización acumulada y provisiones ha sido el siguiente:

	Millones de Pesetas
Coste	01-01-00	Incorporaciones por Fusión	Adiciones	Retiros	Traspasos	31-12-00
Flota aérea Anticipos de flota	359.884 47.678	-	44.912 28.432	(36.788) (19.919)	13.662 (13.645)	381.670 42.546
	407.562	4	73.344	(56.707)	17	424,216
Otro inmovilizado material: Terrenos Edificios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utiliaje Elementos de transporte Mobiliario y enseres Equipos para proceso de información Repuestos para inmovilizado Simuladores de vuelo Inmovilizado en curso	229 27.706 61.381 3.625 3.177 13.162 39.268 7.173 2.880	257 તેરવે ਰੇਤੋ 176 363 2.253 5 б	1 90 4.256 ર્ટવે 419 1.156 13.732 117 3.705	(રેણે (2.615) (174) (374) (4.779) (14.936) (2.861)	8 379 4 327 142 (573)	229 28.005 64.360 3.598 3.402 10.229 40.317 7.437 3.157
	158.901	4.112	23.529	(25.795)	287	161.034

Anticipos de flota

Los anticipos de flota corresponden a anticipos realizados como consecuencia de los compromisos de compra adquiridos con los fabricantes, de acuerdo con los calendarios establecidos.

Las altas del ejercicio 2000 corresponden a anticipos realizados en relación con treinta y cuatro aviones A-320, treinta y un aviones A-321 y siete aviones A-340 a recibir en relación con el plan de flota de la Sociedad.

Asimismo, se han recuperado 9.406 millones de pesetas correspondientes a los anticipos realizados por ocho aviones B-757 que han entrado en operación en 2000. Adicionalmente, se han recuperado 10.513 millones de pesetas correspondientes a anticipos realizados por los tres aviones A-340 que han entrado en operación en 2000. Se han traspasado 13.591 millones de pesetas a la cuenta "Flota aérea", correspondientes a los anticipos realizados por ocho aviones A-320 que han sido adquiridos por la Sociedad durante el año 2000.

Flota aérea, adiciones del periodo

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha adquirido ocho aviones A-320 por un importe total de 55.638 millones de pesetas (42.047 millones de pesetas pagados en efectivo y 13.591 millones de pesetas procedentes de anticipos realizados con anterioridad). De estos ocho aviones, tres han sido asimismo vendidos durante el ejercicio para posteriormente arrendarlos en régimen de arrendamiento operativo.

Flota aérea, retiros del período

Por los tres aviones A-320 que en el apartado anterior se indica que se han vendido, la Sociedad ha obtenido una plusvalía de 2.492 millones de pesetas que se ha registrado en el epigrafe "Ingresos a distribuir en varios ejercicios" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto, como consecuencia de que con posterioridad a esta venta, la Sociedad ha suscrito contratos de arrendamiento operativo sobre estos mismos aviones. La plusvalía se imputará a la cuenta de pérdidas y ganancias durante el periodo de duración del arrendamiento.

Asimismo, durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha vendido dos aviones B-727, un avión DC-9 y un avión DC-10. Como consecuencia de estas ventas, la Sociedad ha obtenido un beneficio total neto de 356 millones de pesetas.

Finalmente, durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha vendido dos aviones A-321 que posteriormente han sido adquiridos en régimen de arrendamiento financiero (véase Nota 5).

Ley de Actualización Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio

El 31 de diciembre de 1996, la Sociedad actualizó su inmovilizado material al amparo del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio, con pago de un gravamen único del 3%. Con anterioridad, la Sociedad se había acogido a otras leyes de actualización. El resultado de la actualización y su efecto al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

	Millones de Pesetas
	Plusvalía al 01-01-00	Dotación 2000	Bajas	Saldo al 31-12-00
Flota aérea Terrenos Edificios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utillaje Elementos de transporte Simuladores de vuelo	2.216 147 1.669 720 5 170 4.927	(96) (215) (564) (3) (62) (940)	(27) (8) (6) (1) (42)	2.093 147 1.446 150 108 3.945

Al 31 de diciembre de 2000, la amorización acumulada sobre la plusvalia obtenida en la actualización por la pesetas Al 31 de diciembre de 2000, la amonización ascindes de los millones de pesetas.
Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. asciende a 11.646 millones de pesetas.

El efecto de la actualizacion sobre las amortizaciones del ejercicio 2000 ha ascendido a 940 millones de la consimadamente. El efecto de la actualización sobre las anonizaciónes del cigroloso de creares aproximadamente.
pesetas, mientras que en el ejercicio 2001 incidirá en 402 millones de pesetas

La plusvalía resultante de la actualización, neta del gravamen único del 3%, fue abonada a la cuenta "Freseva
ndientes a consideración portida de la plusydia, se utilizaro, La plusvalía resultante de la actualización, nelio de la plason los colentes correspondientes a los
de revalorización Como contrapartida de a pusvalía comentacio de revalorización". Como contrapantua de la pidsvana os amulada contabilizada.
elementos patrimoniales actualizados, sin variar el importe de la amortización acumu

	Millones de Pesetas
	01-01-00	Incorporaciones Por Fusión	Dotaciones	Retiros	Traspasos	31-12-00
Amortizaciones y provisiones Flota aérea	189.093		16.092	(5.393)		199.792
Otro inmovilizado material- Edificios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utillaje Elementos de transporte Mobiliario y enseres Equipos para proceso de información Repuestos para inmovilizado Simuladores de vuelo	15.015 41.028 । 'ਤੇ ਤੇਰੇ 2.502 9.820 19.727 2.849	116 રતું રેતે વિવેચ ਦੇ ਤੋ 1 23 277 1.471	950 3.651 383 168 1.155 2.754 478	(25) (2.442) (172) (368) (4.777) (3.989)	257	16.056 42.836 1.623 2.455 6.732 19.963 6.327 95.992
	95.300	2.669	9.539	(11.773)	257

Al 31 de diciembre de 2000, el coste de los bienes totalmente amortizados que la Sociedad mantiene en su
ces de los provincias de 100 cilia e de nocetar Ar os de diciembro de 20 as miliones de pesetas.

Operaciones relacionadas con flota

Durante los últimos años la Sociedad ha formalizado los acuerdos con su plan de renovación de renovación de Durante los últimos años la Sociedos con sus provedores especialmente Airinus includente, C.I.E. y The
flota alcanzando una serie de actieris de sales proveedores e especible flota alcanzando una serie de acuerdos con sus provecuoros, copocialmento de la continuación.
Boeing Company. Los aspectos principales de estos acuerdos se describen a contin

Flota Boeing

B-757

En 1994, la Sociedad suscribió con diversas sociedades contratos de arrendamiento operativo por siete aviones B-757. Dos de estos aviones se arrendaron por un período de cuatro años, prorrogado por dieciocho meses más en 1997 y doce meses más en 1998 (hasta el mes de octubre del año 2000), y sin incluir opción de comora. Uno de estos dos aviones ha sido devuelto y se ha prorrogado el contrato de arrendamiento del otro avion hasta abril de 2005. Los cinco aviones B-757 restantes se arrendaron por un período inicial aproximado de cinco años, disponiendo la Sociedad, para cada avión, a la finalización del período inicial de arrendamiento de las tres opciones siguientes: ejercitar la opción de compra, promogar el arrendamiento por un período de hasta 12 años, o devolver el avión al arrendador. Los arrendamientos correspondientes a cuatro de estos aviones se prorrogaron hasta el ejercicio 2000 y la Sociedad devolvió uno de estos aviones en 1999. Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha devuelto uno de estos aviones y los tres restantes han sido subarrendados a terceros para posteriormente operarlos en régimen de wet lease.

Al 31 de diciembre de 2000 se mantienen en vigor los contratos firmados entre la Sociedad y The Boeing Company (en adelante Boeing) por la compra de dieciséis aviones B-757 y una opción de compra sobre catorce aviones más.

Durante el ejercicio 1999 entraron en operación ocho de los aviones B-757 correspondientes al acuerdo con Barante e ejerente aviones fueron alquilados en régimen de arrendamiento operativo a diferentes sociedades (una por avion). El periodo de arrendamiento inicial de estos aviones es de 62 ó 63 meses y al final del citado periodo, el arrendador de los aviones cuenta con garantía de valor residual por parte de International Lease Finance Corporation.

Durante el ejercicio 2000 han entrado en operación ocho aviones B-757 en régimen de arrendamiento operativo firmados con ocho sociedades. El periodo de arrendamiento es de 65 meses al final del cual se devolverá el avión al arrendador.

El calendario de ejercicio de las opciones correspondientes a los catorce aviones en opción es de once en el El calenta de gorado 2002. Al 31 de diciedad había realizado anticipos a cuenta de estos aviones por importe de 551 millones de pesetas.

B-747

En 1994, la Sociedad vendió a Boeing un avión B-747. Con posterioridad, la Sociedad suscribió un contrato de arrendamiento operativo por este avión, por un período de 3 años, que incluía una opción de compra.

En 1997 la Sociedad renegoció el contrato de arrendamiento operativo prorrogándolo durante 29 meses más y modificando el precio de la opción de compra a la finalización de este período. En diciembre de 1999, la Sociedad prorrogó el contrato por 36 meses más pudiendo ejercer la opción de compra en cualquier momento.

El 30 de noviembre de 2000, la Sociedad ha comenzado a operar un avión B-747 en régimen de arrendamiento operativo durante un periodo inicial de 48 meses, con una opción de prorrogar el arrendamiento 12 meses más.

Flota Airhus

A-340

En 1996, la Sociedad acordó con Airbus Industrie, G.I.E. (Airbus) la entrega de ocho aviones A-340, así como la fecha de recepción de otros cuatro aviones más en opción. En 1998, la Sociedad firmá properdo con Airbus para la adquisición de seis aviones A-340 más y una opción de compra de cinço a viring grandes, y

cuatro opciones subordinadas que podrían ejercerse siempre que se ejercite la opción de compra sobre cuatro de los cinco aviones señalados anteriormente.

Durante estos últimos años han ido entrando en operación aviones y se han ejecido opciones, de tal manera Durante estos ultinos anos nan no chiantes orropes A-340 se encuentran en operación y se na firmado una los guerdos que al 31 de alcientire de 2000, doce aviones front de 2000 en la que se indica que los acuendos enmenda entre las partes con lecha 27 de nombro de 2005

Las fechas de entrega de los seis aviones pendientes de recibir en firme son tres en 2001 y tres en 2002, y para los aviones en opción, tres en 2003 y dos en 2004.

Once de los doce aviones A-340 que se encuentran en operación fueron alquilados en régiment des caso Once de los uoce anones A-240 que e arrendamiento operativo a las sociedades ibriano (rocan la Sociedad podrá optar por una de
A-340 se han establecido por un periodo de siete años, al temino del en volor pr A-340 se nan establecido por un penou de sice anova a valor predeteminado de la ancien de la ancien de la aconore de la compre de la las tres alternadas siguientes ejercer la opción de compre pogramente la opción de compra de la aeronave o proceder a la devolución del avión.

En el caso de que la Sociedad opte por devolver los aviones, y en el caso de que el propietario del avión no En el caso de que la Sociedad opte por deremos y garanos y por un año más el contrato de contrado de por dos años encuentre un comprador para la acronave, la Ookoado coron en 1996 (cuatro aviones) y por dos años
arrendamiento operativo para los aviones que se empezaron a genes. 1996 (cu alfendamiento operativo para los aviones que se empezaron a operar en 1997 (
más en el caso de los aviones que se empezaron a operar en 1997 (dos aviones), 1998 (dos aviones) (un avión) y 2000 (dos aviones).

Durante el ejercicio 2000 ha entrado en operación un avión A-340 mediante un contrato de arrendamiento Durante el ejercio 2000 ha enfrado en operadon en uner la Sociedad podrá aduiriro por un importe de la decisión dos operativo de una una unación de o entimo o tornino al propietario, comunicando la decisión dos terror 11.450 millones de peselas, aproxinadanerite, o poura devolvono al propicallo, considerar en tercer comprador, el fabricante garantiza el 67% del valor residual.

El precio básico de los seis aviones pendientes de recibir en firme asciende a 828 millones de dólares USA, aproximadamente.

Al 31 de diciembre de 2000, la Sociedad había realizado anticipos a cuenta de estos aviones por importe de 14.570 millones de pesetas.

A-319, A-320 y A-321

El 19 de junio de 1998 Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. firmaron un acuerdo an acuerdo a El 19 de junio de 1998 ibenta, Eneas Aéreas de Lafamilia A-320 con la opción de adquirir veintiséis aviones más de la misma familia, y una opción adicional de catorce aeronaves.

Por otra parte, la Sociedad firmó un acuerdo con Singapore Aircraft Leasing Enterprise Pte. Lid. (en adelante, Por otra parte, la Gociedad nimo un accideo och Singaporo Micial Prevista para el año 2002 al año 1999.
SALE) para intercambiar la fecha de entrada de dos aviones A-320 prev

Asimismo, la Sociedad suscribió con Airbus un acuerdo adicional para la compre de dos aviones A-320 en Asínismo, la Obcidad Susciblo Sun Albaco ao? en la misma fecha en que inicialmente se incorporaban los aviones cuya opción de compra se ha intercambiado con SALE.

Durante el ejercicio 1999 la Sociedad recibió ocho aviones A-320. Seis de estos aviones fueron adquiridos en Durante el ejercicio 1999 la Sociedad Tensilo Trono Prono Provincia operativo por unos periodos incidales reginien de archuamento manolo y ase en riginal.
de cinco años, al término de los cuales la Sociedad puede renovar los arrendamientos hasta un máximo de siete años.

Asimismo, durante el ejercicio 1999 la Sociedad adquiño dos aviones A-321 y sus motores que durante el ejercicio 2000 han sido vendidos para posteriormente adquirilos de arrendamiento financiero (véase Nota 5).

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha adquiño ocho aviones A-320 y posteriormente ha vendido tres de estos aviones para operarlos en régimen de arrendamiento operativo. Estos tres contratos de arrendamiento tienen una duración de 12 años (y uno de los aviones, 13 años), existiendo una opción de compra de 4.055 millones de pesetas (formado por el sumatorio de 9.882.980 euros y 13.480.871 dólares USA) para dos aviones que podrá ser ejercida el 30 de septiembre de 2009, y una opción de compra de 5.992 millones de pesetas (formado por el sumatorio de 15.649.018 euros y 18.945.546 dolares USA) para un avión que podrá ser ejercida el 30 de septiembre de 2007.

El calendario previsto de recepción de las aeronaves pendientes de recibir en virtud del acuerdo original firmado con Airbus Industrie, G.I.E., que se ha modificado en enmiendas posteriores, es el siguiente:

Tipo de Avión	2001	2002	2003	2004	2005	2006	Total
						(a)
A-319					4 (a)	5	ರ
A-320	ತಿ	11	5 (b)	8 (c)	ર (b)	2	34
A-321	2	റ	7 (d)	11 (e)		ર્ણ	31
	เก	16	12	19	ರ	13	74

(a) Corresponde a aviones sobre los que existe una opción de compra

(b) Incluye tres aviones sobre los que existe una opción de compra

(d) Incluye dos aviones sobre los que existe una opción de compra

(e) Incluye nueve aviones sobre los que existe una opción de compra

El precio básico de los aviones comprometidos en esta operación es de 326.000 millones de pesetas, aproximadamente.

Al 31 de diciembre de 2000 la Sociedad había realizado anticipos a cuenta de estos aviones por importe de 27.395 millones de pesetas.

En relación con la familia A-320, el 17 de julio de 1998 la Sociedad firmó un contrato de arrendamiento con International Lease Finance Corporation (en adelante ILFC) por nueve aviones A-319 y siete aviones A-320 en régimen de dry-lease por un periodo inicial de 5 años al término del cual la Sociedad podrá optar por dos prórrogas de 1 ó 5 años sin que entre ambas superen 6 años adicionales.

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha recibido tres aviones A-320 y cuatro aviones A-319 y durante el ejercicio 1999, recibió dos aviones A-320, de los aviones señalados en el contrato suscrito con ILFC. Asimismo, al 31 de diciembre de 2000, se ha firmado una modificación posterior de dos contratos de arrendamiento por las que se produce una subrogación en la posición de arrendador de ILFC en favor de un tercer arrendador, manteniéndose los periodos de arrendamiento y las prórrogas indicadas anteriormente.

En relación con este contrato, al 31 de diciembre de 2000, se encuentran pendientes de recibir siete aviones A-320, que serán recibidos en 2001 (originalmente eran cinco aviones A-319 y dos aviones A-320).

Como consecuencia de la firma de este contrato, al 31 de diciembre de 2000, la Sociedad había realizado depósitos por el arrendamiento de estos aviones por importe de 1.877 millones de pesetas que se se comentran registrados en el epigrafe "Cartera de valores y otros créditos" del balance de situación.

Resto de flota

A-320 y MD-87

Con independencia de lo señalado anteriormente sobre los aviones A-319, A-320 y A-321, en 1993, la Our independencia de lo concinco aviones MD-87. Con posterioridad a la venta, la Sociedad suscribió contratos de arrendamiento operativo de estos aviones.

En julio de 1997, el propietario de estos aviones los vendió a tres sociedades, las cuales suscribieron con la En júno de 1007, al propidanos de arrendamiento. Los contratos de arrendamiento firmados en relación con ocicia anos nervos contralización de la finalización de los mismos, la Sociedad podrá los colo infantos de arrendamiento por cinco años más o devolver el avión. Los contratos de arrendamiento firmados en relación con los cinco MD-87 tienen una duración de 96 meses al término de los cuales la Sociedad podrá ejercer la opción de compra señalada en el contrato o devolver los aviones.

Durante el ejercicio 1999, la Sociedad firmó novaciones de arrendamiento operativo de cinco Barante el gorales 1000, la estroduce una subrogación de la posición de los arrendadores originales en favor de cinco nuevos arrendadores.

Flota operativa

A continuación se resume la flota operativa de la Sociedad al 31 de diciembre 2000:

		En	En
Tipo de	En	Arrendamiento	Arrendamiento	Wet
Avión	Propiedad	Financiero	Operativo	Lease (a)	Total
					9
B-727	9 (c)
B-737				3	3
B-747	б		2	2	10
B-757		1	17	6 (e)	24
B-767			2		2
A-300	б				б
A-319			4		4
A-320	I Q	11	ાર		43
A-321		2			2
A-340			12		12
DC-8				2	2
DC-9	7 (d)				7
DC-10	- (b)
MD-87	17	2	5		24
MD-88	13				13
	74	ા ર	રેક	13	161

(a) Modalidad de alguiler que incluye flota y tripulación con una duración aproximada de un año. Los arrendadores son Air Atlanta U.K. Limited, Air Europa, S.A. y Cygnus.

(b) No incluye seis aviones que se encuentran inactivos y en situación de venta.

(d) No incluye dieciocho aviones que se encuentran inactivos y en situación de venta.

(e) Tres aviones que se encontraban en régimen de arrendamiento operativo han sido subarrendados a Air Europa, S.A. y ahora son operados por la Sociedad en régimen de wet lease.

Existe una hipoteca constituida sobre un avión que la Sociedad incorporó en régimente de armdamientos Existe una hipoteca constituta sobe un avon que la codecadia, al 31 de diocentre de 2000, a 3.820 miliones de 2000, a 3.820 miliones de lan fimado en financiero y cuyo valor neto contable en intros ascendia, al 31 cuyos contratos se han filmado en
pesetas. Asimismo, los arrendados suisens a viotos a viotes a le legislación pesetas. Asímismo, los arrendadores infanoleros do nos acostros a la legislación británica.
El año 2000, mantienen hipotecas sobre los dos aviones, sujetos a la legislación b

Al 31 de diciembre de 2000, se encuentran en situación de parados cuarenta y cuato aviones (veinte B-727, Al 31 de diciembre de 2000, se encuentral en sicuacios odafsina secia asciende a 9.077 millones de a 9.077 millones de
diedocho DC-9 y seis DC-10) cuyo valor idea ita do vot dieciocho DC-9 y seis DC-10) cuyo valor nelo conta y los Administres de la Sociedad no estiman
pesetas. Estos aviones se encuentran en situación de venta y los mieres de la pesetas. Estos aviones se encuentran en situación de venta y tos ruminoducaros de la vol
que se vayan a producir pérdidas en relación con los mismos. En relación con nueve preacuerdos para proceder a su venta.

Con fecha 26 de septiembre de 2000, en el mercado europeo, se ha producido una emisión de bonos por un Con fecha 26 de septiembre de 2000, en el iflencedo entonizados por dieciccio aviones para
volumen de 496.473.000 euros (82.606 milliones de pestimons de alguiler financiero. volumen de 496.473.000 euros (82.60 militación en regimen de alquiler financiero.
Ios que a su vez, la Sociedad garantiza su utilización en regimen de alquiler financiero. los que a su vez, la Sociedad garantíza su utilización en reginen do alquires portal.
Al 31 de diciembre de 2000, han entrado en operación tres A-320, dos A-321 y ocho B-757 esta emisión.

Wet Lease

En los últimos años la Sociedad ha suscrito varios contratos de arrendamiento en régimen de "wet lease" (arrendamiento del avión con tripulación).

En marzo de 1998 la Sociedad suscribió un acuerdo con Air Europa, S.A. para el arrendamento de once En marzo de 1998 la Sociedad Subcido Cul Aregimente est l'a duración inicial de estos contractos
aviones (seis B-757, tres B-737 y el cario de vet lease. La duración inicial aviones (seis B-767, tres B-737 y dos E-767) el reginien de 1999, los dos B-767 se comenzaron a operar en
era de dos años prorogables anualmente. En diciembre de 1999, los do era de dos anos profrogables anualinonto. En une en alternelto tres B-757.
régimen de dry lease, y durante el ejercicio 2000 se han devuelto tres B-757.

Asimismo, durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha subarrendado a terceros tres aviones B-757 que estaba Asimismo, durante el ejercio 2001, la Sociedad na Subarendado a teroiros de Chronos de Serios en régimente wet lease con
operando en régimen de arrendamento operativo, para p operando en 18. (dos vencen en 2005 y uno en 2004).

Durante el ejercicio 2000 han cambiado los arrendadores de los dos B-767.

En enero y diciembre de 1999, la Sociedad suscribió sendos contractos con Air Allanta, S.A. para el
En enero y diciembre de 1999, la Sociedad Suscibio Sendos confirentes prorrogado hasta enero de 2002.

Gastos de arrendamiento

Las cuotas devengadas por la Sociedad en el ejercicio 2000 en concepto de arrendaniento operativo de los Las cuotas devengadas por la Sociedad en el ejercises co envinnandos anteriormente han
aviones, de las flotas B-747, B-767, B-767, A-319, A-340 y MD-87 meninanos explotación" aviones, de las flotas B-747, B-761, F-519, A-519, A-540 y mis 61 tres nastos de explotación" de la
ascendido a 41.995 millones de peseks, que se incluyen en el epigrafo "Ale ascendido a 41.995 millones de pestas, que se micio en el colo sol aproximado de las
cuenta de pérdidas y ganancias del ejercio 200 adjunta (véas entre los au año de devengo cuenta de pérdidas y ganancias del ejercio 2000 aujunta (veas Noia 10). En 100 de 100 de devengo,
cuotas a pagar comprometidas por el arrendamiento operativo de estos aviones es el que se detalla a continuación:

	Millones de Dólares USA
2001 2002 2003 2004 a 2013	280 278 246 438
	1.242

Cobertura de seguros

La Sociedad mantiene suscritas diferentes pólizas de seguro sobre los elementos del inmovilizado material e inmaterial, que cubren suficientemente el valor neto contable de los mismos al 31 de diciente de 2000.
Inmaterial, que cubren suficientemente el valor neto contable de los mi nifiatena, que cubron outlenente el veilizas de seguro sobre la flota aérea arendada a Asíniano, la Goodaa Manicito Gaentes establecidas en los respectivos contratos de arendamiento. La
terceros, de acuerdo con las condiciones establecidas en los ferimos y Rese teros, de uducido Son las condiciones Musini, Sociedad Anónima de Seguros y Reaseguros.

Inmovilizaciones financieras 1.

Participaciones en empresas del Grupo y asociadas

Los movimientos habidos durante el ejercicio 2000 en el epígrafe "Participaciones en empresas del Grupo y asociadas", así como en su correspondiente provisión, han sido los siguientes:

	Millones de Pesetas
Empresas del Grupo y Asociadas	Coste	Provisión
Saldo al 01-01-00	96.226	(43.852)
Adiciones o dotaciones	709	(26)
Bajas o recuperaciones	(546)	3.286
Traspasos	(9.181)	5.032
Incorporaciones por fusión
Dividendos	(17.572)
Bajas por fusión	(25.168)
Saldo al 31-12-00	44.469	(35.560)

Las adiciones del ejercicio 2000, corresponden, principalmente, a la toma de participación del 45,45% en en mananción as Eas adiones de los groiedades arrendadoras de los dos aviones A-340 que han entrado en operación en el ejercicio 2000 por un importe de 692 millones de pesetas.

Las bajas de coste recogen el retiro por la venta de acciones de la sociedad Amadeus Global Travel Las Dajas De Coste Techo por la Venixo, recogen la reducción de capital a cordad por la Junta.
Distribution, S.A. por 524 millones de pesetas. Asimismo, e consencratio Distribution, o. I. per cel millentes Global Travel Distribution, S.A. (correspondiente a acciones serie B), Ocitia de Analando de Anataciones, correspondiendo a la Sociedad una reducción de 22 millones de pesetas.

Los traspasos recogen 4.149 millones de pesetas correspondientes a la participación de la Sociedad en el co costal social de las sociedades lberbus, que se han traspasado al epígrafe "Cartera de l'incidentes de la co créditos" al tomarse la decisión de excluirlas del perímetro de consolidación del Grupo liberia, en circulos al tomalse le desidion do ontratos firmados para la constituçion de las mencionados

sociedades, que garantizan la recuperación de la totalidad de los valores invertidos. Como consecuencia de esta decisión, la Sociedaria en el ejercicio de los valores inventudos. Como consecuencia de
sociedades al 31 de diciembra de lejercicio en el ejercició de catera que manten sociedades al 31 de diciente de 1999, que ascendía a 234 millones de cancial.
sociedades al 31 de diciembre de 1999, que ascendía a 234 millones de pesetas.

...

!^^・

Asimismo, se ha traspasado el saldo correspondiente a la participación en Interinvest, S.A. (sociedad que participa mayoritaria en caraco von concependiente a la pancipación en menhivest, S.A. (sociedad que
participa mayoritanente en Aerolines, Argentinas, S.A.) por import epígrafe "Cartera de valores y otros créditos".

La información relacionada con las principales empresas del Grupo y asociadas al 31 de diciembre de 2000, obtenida de las respectivas cuentas andipedes al 31 de dicembre de 2000,
obtenida de las respectivas cuentas anuales audipedes provisionales en los casos de "Amadeus Group" y Touroperador Viva Tuurs, S.A. y estando pendientes de aprobación por las cespectivas Juntas Generales de Accionistas, se presenta a continuación:

ે જેવા

				095.26	44.153			The T
	દદદ	રણ	000			67 吃0	DirbaM : RS , entrobaggesT	Touroperador Viva Tours, S.A.
ම සි		ટર્ભ્	0 ટે		33 225	ે દા (3)(V	Velfazquez, 130; Madrid	Sistelles Antomitized os Agencias do Vinc. S.A. (SANIA
(ર	్యశాల ప్రాథ్ర ప్రాథ్ర ప్రాథ్ర ప్రాథ్ర ప్రాథ్ క్రీ త్రి	(3)	(5	(017.41	011.4	ેટ્રે	Oscar M. Zulloaga, stir; Caracas	(ASAIV) . A. 2 . แต่เวตเฟล 96 โตติดอเมริกา
		ટડદ.	દવેટ.		હટા. I		Salvador de Madariass, I; Madrid	.A.Z กุกข้าวมกับริเวณาไปไตร์เป็นเริ่มการเร็ก, S.A.
	(6)Z		૮૭દ	(દજદ.દ	દર્ભા. દ		Camino de la Essollers, S; Palma de Mallores	(b) (AVIV) . A.C. ຂອກ ດ່າ ວ ຄວາ ວ
						3 8	Citi. de la Mullozza, s/n; Madrid	Iber-Swiss Catering, S.A.
586		ജ്ജ് പ്രാമ്പ് അത്തിന്റെ അവലംബം	്ട് ട്ല് ട്ല് പ്ലേറ്റ് പ്ലേറ്റ് പ്ലേറ്റ്	(609)	6.60 1.465 1.445 1.445 1.445		Velfaquez, 130; Madrid	Cargostir, S.A. (i)
				(279)		00	Velszacez, 134; Madrid	Campos Velazquiez, S.A. (R
							Centro de Cargo Aderea Parcela Sup Strave 6: Madrid	Companhia Auxiliar al Cargo Express, S.A.
లు ప్రాథమ	243 88			(୧୫୧.୦)		00	Velszquez, 130; Madrid	Binter Mediterraneo, S.A. (d)
		サリア	986.	.2002)	5.122	્ણ્	Seropaned to de Las Palmas	Blufer Canarias, S.A. (d)
						a)
Extraordinarios	SOLIBULDA	Ressures	Capitals	Provision	වාදිගට	ວ ຊາວວກຸ່ມແປ	Direcceion	Empresas del Grupo y Asociadas
Beneficios (Perdidas)		(q)
	Affiones de Pescias					Participación

and the comments of the comments of the comments of the

(අර්ථාන්ද ) වි නියෝග කොට පද sepsicose in other less seeding as an interest and research and relations and (අ) 0002 ອ້າງອີງ ບຸລາ ກາງ ສະໄຂະແຂວງ ຫຼື ໄດ້ປະຈິບສາກົ ອັກ ອອກຈາກ ປີ ປະຊາຊົນລາວ ຢູ່ ລາຍຈາກຕ່າງອາຫະລັດທະນາ ປະຕິວາປະຊາທິປິດຕາ al es notadian et element over ... 3 . 961 et estimations sement is ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
spiral (1) (2) ປີຕາມປະຕິທິນ (19 ລຸນສຸລາ ຄ.ສ. 2002) ເທລະສາປີ 2006 ລັກສະພາ ລາວ ຂອງເຂົ້າປຸດທຸລາວ ຂອງໝາກ ອອກຕຸລາ (4) آسسام:

ટદર	ונסר-Swiss Catering. S.A.
ટેટી I	Cargostur. S.A.
	Comparity Auxilitar ol Capito Express, A.A
દર્શ્વે દર્શાયની સાથે છે. આ ગામના લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામના લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામના લોકોનો મુખ્ય વ્ય	A.C. SETIBUIG TAXALA
281929-1
Millones de

(၁) ສີ ປີກອອກປີ ຄ.ສ. 1962 ອາໄສໄປ 19 ປີ 1977 ທີ່ບໍ່ສໍາລັງສັກສິດ ຄ.ສ. 2005 ອາໄດ້ຮັບສຸດ ຂອງ ອັງຫຼວ່ວຍອຸດ ຂອງ ລອມ ອະສຸລິຍາ ອັນດີ ອາ ການປະກວດ ອອກຕັ້ງ ອາ ນາງປີຕາມ ອອກຕິດ ນອະນາຄານ ປະຊາວ ເປນຫຼຸບ ແລະ ອາ ອາ ຂອງພາຮ ຂະຖອນ ຂອງອະໄປ ຄ.ສ. 2005 ປີ 10 ປີຕຣີເນນນີ ປະ ວະອອນຖຸ ອ່ ອະນຸນາລີວໄທ່ ຂອງສຸດ ອ່າງດີວິສາຫະລັດເຮ resident relacionado con la mencioneda sociedad.
000 ອງ ອາຕາຕິດປີ ອປີ ໃຊ້ ໄດ້ເຂົ້າໄປປັ່ນ ແລະ ເພີ່ມເປັນ ເປີຣໄທວັນ ເປີຣໄທວັນທີ່ 1980 ເມລິເວທີ ອາເນລັກສິນທາງ ອະດີກາຣການປະເທດ 2006 ເມລິ .A.S. .senoiseseV eb selematorials de l'eseasonomies. SA əb əsrlərin edir. V. A.Z. Şərəklərin Qəh.S. A. X. Sanının rayonunun və sələsən əbər mənilər və bir olmuşdur. Bu haqibə
(1) respectivamente.
(i) .0002 oisionele la sincicle beloicicio 2000

ﭘ

	Millones de Pesetas
	Distribución	Reducción
	de Dividendos	de Capital

Aviación y Comercio, S.A.	17.582
Binter Canarias, S.A.	1.122
Campos Velázquez, S.A.	26
Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.	ર્ણવ
Iber-Swiss Catering, S.A.	30
Amadeus Global Travel Distribution, S.A.		୧୯୬

Durante el ejercicio 2000, las Juntas Generales de las siguientes empresas del Grupo y asociadas adoptaron los siguientes acuerdos:

Aviación y Comercio, S.A.

La Junta General de Aviación y Comercio, S.A. acordó en su reunión del 27 de enero de 2000 repartir un dividendo a cuenta del resultado del ejercicio 1999 de 17.582 millones de pesefas, correspondiendo a la Sociedad 17.572 millones de pesetas que fueron registrados, antes de producirse la fusión (Véase Nota 19), como menor valor de la inversión en el epígrafe "Participaciones en empresas del Grupo y asociadas" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto.

Bínter Canarias, S.A., Campos Velázquez, S.A., Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A. e Iber-Swiss Catering, S.A.

Las respectivas Juntas Generales de Accionistas de estas sociedades, celebradas en distintas fechas del ejercicio 2000, acordaron repartir dividendos sobre los resultados del ejercicio 1999, correspondiendo a la Sociedad 1.122 millones de pesetas, 48 millones de pesetas, 48 millones de pesetas y 21 millones de pesetas, respectivamente. Estos dividendos se han registrado en el epigrafe "Ingresos de participaciones en capital" de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta.

Amadeus Group

"Amadeus Group", cuyo objeto social consiste en la gestión de un sistema automatizado de reservas, está integrado por las sociedades Amadeus Global Travel Distribution, S.A. (sociedad matriz), Amadeus Data Processing KG (una sociedad alemana) y sus sociedades participadas.

En mayo y junio de 2000, la Sociedad ha vendido acciones de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. por 54.365 millones de pesetas y 10.896 millones de pesetas, respectivamente, habiendo una plusvalía neta conjunta de 64.737 millones de pesetas, registrando 65.142 millones de pesetas de plusvalía en el epígrafe "Beneficios en enajenación de inmovilizado" y 405 millones de pesetas de minusvalia en el epigrafe "Pérdidas procedentes del inmovilizado" de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta.

Asimismo, en el último cuatrimestre de 2000, Amadeus Global Travel Distribution, S.A. ha efectuado una reducción de capital de acciones de la serie B (que solamente aportan derechos políticos), mediante la devolución de aportaciones, correspondiendo a la Sociedad 22 millones de pesetas.

Al 31 de diciembre de 2000, la participación de Ibería, Lineas Aéreas de España, S.A.-asciende a un 27,92% del capital social de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. desde el punto de vista político, ya 18,28% del capital social desde el punto de vista económico.

Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.

Como consecuencia de la venta de las acciones de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. al 31 de
l'estima de la considera Venelli e la corieda de lo Sociedad en el ca Como consecuencia de la venta de las acciones de Anaboas de la versital social de Sistemas
diciembre de 2000, la participación directa el el Sociedad en el capi diciembre de 2000, la participación difecia e muneca de la Gosledar en el espera
Automatizados Agencias de Viaje, S.A. asciende al 75,49% desde el punto de vista político, e 72,22% desde el punto de vista económico.

Créditos a empresas del Grupo y asociadas

En este epígrafe del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto, se recogen los créditos En este epígrafe del balance de situación al 31 de uticimal de Aviación, S.A. (VASA) y que están totalmente provisionados a dicha fecha.

Cartera de valores y otros créditos

El detalle de las inversiones registradas en este epigrafe del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Iberbond PLC 1999 Interinvest, S.A. Sociedades Iberbus Online Travel Portal Incorporaciones por fusión Créditos a sociedades Iberbus Crédito a Aerolíneas Argentinas, S.A. Depósitos y fianzas operación de aviones en wet lease Depósitos y fianzas operación de aviones ILFC Otros depósitos y fianzas Otros	6.100 5.032 4.149 1.198 522 35.414 280 2.328 1.877 372 1 959 59.531

Iberbond PLC 1999

En septiembre de 1999, la Sociedad sociedad berhond PLC. 1999 por importe En septiembre de 1999, la Sociedad Suscina Series. Estos bonos forman parte de una emision
de 39.000.000 de euros equivalentes a 6.489 millones formanes financiscomente a de 39.00.000 de euros equivalentes a 6.465 miliones de pesetas. La con este en estados financieramente a la Sociedad (véase Nota 6).

Los bonos suscritos por la Sociedad devengan un tipo de interés del 5,90% anual que se liquidad Los bonos suscritos por la Societar anualmente, siendo el vicentimity final de la operación el 1 de semestralmente. El principal se amoritza anualite serios septiembre de 2007. En tuncion del vencimente, al 3 r de dices y otros sréditos del balance de
de esta inversion que vence a largo plazo en el epigrafe "Carera de passeias de esta inversion que vence a largo pazo en el epigile de namillo y el enesetas, y el importe que
situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto, por un importes de situación situación al 31 de diciembre de 2000 agunio, por un minores temporales" del balance de situación al 31 de
vence en el corto plazo, en el epigrafe "hiversiones financieras te vence en el conto plazo, en el opigraro de 194 millones de pesetas.
diciembre de 2000 adjunto por un importe de 194 millones de pesetas.

Los intereses devengados durante el ejercicio 2000 ascienden a 375 millones de pestantenistras del elejacio 2000 Los intereses devengados durante el elle mismo de mindisos y ganancias del egipcio 2000
en el epigrafe "Otros interesse e ingresos asimilados" de la cuertas de neselas desema en el epigrafe "Otros intereses e ingresos asimilados" de la Cuenta de perindo y partier de pesetas, que se han

registrado en el epígrafe "Inversiones financieras temporales" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto.

Grupo Aerolíneas Argentinas e Interinvest, S.A.

El 24 de julio de 2000, la Asamblea General Ordinaria de Accionistas de Accionistas de Menimest, S.A. El 24 de Julio de 2000, la Asumblea S.A.) acordó una reducción de capital de 402.761.654 pesos (accionista mayontano do Albinous Nigeramisma fecha, se acordó una ampliación de capital de 208.517.779 para compensar perdidas / comicipación coma meno de participación correspondiente. Al 31 de dicientos de pesos sin que la Occiedad naya capento de princido al 0,4143% y está registrada por un un cara la 14 de disiombre 2000, la participación de la Oceledado on mismo importe, provisión creada al 31 de diciembre coste de 0.002 hillence a estadas acumuladas incurridas por Aerolíneas Argentinas, S.A.

Al 31 de diciembre de 2000, la Sociedad tenía concedidos avales en dólares USA ante diversas entitiades, a Al Societations de 2000, a Socieda un importe global de 8.932 millones de pesetas. La Sociedad tiene lavo de Aerolinao, est. per un an 7.858 millones de pesetas registrada en el epigrato Provisión cabletto este nesgo necifición del provinción al 31 de diciembre de 2000 adjunto y mediante grantía para Tiesgus y gastos "der balance do Situador al volíneas Argentinas, S.A. Del importe de esta provisión, nipulecana soble dos antonec e 111 proproces en el epígrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta.

Sociedades Iberbus

Tal y como ya se ha indicado, como consecuencia de determinadas condiciones de los contratos firmados para rar y como ya os na malocidades lberbus que garantizan la recuperación de la totalidad de los valores la Constitución de las voltados querado queste epigrafe las inversiones en las mencionadas sociedades.

La información relacionada con estas sociedades al 31 de diciembre de 2000 obtenida de sus estados financieros provisionales, es la siguiente:

					Millones de Pesetas
		Participación Directa	Coste	Capital	Reservas	Beneficios (Pérdidas) Ordinarios
Empresas del Grupo y Asociadas	Dirección
Iberbus Concha, Ltd. Iberbus Rosalia, Ltd. Iberbus Chacel, Ltd. Iberbus Arenal, Ltd. Iberbus Teresa, Ltd. Iberbus Emilia, Ltd. Iberbus Agustina, Ltd. Iberbus Beatriz, Ltd. Iberbus Juana Inés, Ltd. Iberbus María de Molina, Ltd.	George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St .; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St .; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St .; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St .; Dublin Farlsfort Centre-Hatch St .; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin	40.00 40,00 40.00 40,00 40.00 40,00 40,00 40,00 45.45 45.45	338 342 380 393 417 416 430 425 316 330 362	1.226 1.217 1.348 1.379 1.247 1 252 1.253 1.257 749 788 830	(221) (192) (472) (721) (163) (138) (3) 12 (୧୧)	34 (144) (416) (517) (539) (612) (260) (204) (250) (397) (282)
Iberbus Maria Pita, Ltd.	George's Dock House, IFSC; Dublin	45,45
			A 140

Otras inversiones

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad ha participado en la constitución de nuevas societadas s principales inversiones realizadas han sido las siguientes:

1. Participación de un 7,3% en Oneworld Management Company, sociedad constituida para la gestión y coordinación de todos los asuntos de la alianza oneworld, por importe de 85.352 pesetas.
1. Participación de un 40% en Noamar Air Handling Haldco., N.V., sociedad holding de la sociedad que realizará la actividad de handling en Tel Aviv, por importe de 17 millones de pesetas.
1. Participación de un 8% en Online Travel Portal, sociedad constituida para realizar compras comunes vía Internet, por importe de 1.198 millones de pesetas, que se encuentra totalmente provisionada a 31 de diciembre de 2000, habiendose dotado la mencionada provisión con cargo al epigrafe "Variación de las provisiones de inversiones financieras" de la cuenta de pérdicio de l'ejercicio 200 adjunta.
1. Participación de un 5% en European College, S.A. (Adventia), sociedad constituida para la formación de l pilotos de aviación, por importe de 8 millones de pesetas.
1. Participación de un 4,16% en Universal Air Travel Plan, sociedad constituida por las principales compañías aéreas para la comercialización de una tarjeta de crédito única, por importe de 3 millones de pesetes.

Créditos concedidos

Los datos más significativos en relación con los principales créditos concedidos por la Sociedad al 31 de diciembre de 2000 son:

	Millones	Fecha de	Tipo de
Créditos	de Pesetas	Vencimiento	Interés

Aerolineas Argentinas, S.A.	580 (a)	2006	5,25%
Iberbus Concha Ltd.	3.514	29-02-2003	5,00%
Iberbus Rosalia, Ltd.	3.488	10-05-2003	5,00%
Iberbus Chacel, Ltd.	3.863	06-09-2003	6,00%
Iberbus Arenal, Ltd.	3.952	18-10-2003	6,00%
Iberbus Teresa, Ltd.	3.574	21-10-2004	6,00%
Iberbus Emilia, Ltd.	3.589	10-11-2004	6,00%
Iberbus Agustina, Ltd.	3.591	15-05-2005	6,00%
Iberbus Beatriz, Ltd.	3.602	15-06-2005	6.00%
Iberbus Juana Inés, Ltd.	1.976	01-12-2006	6,00%
Iberbus María de Molina, Ltd.	2.078	15-03-2007	6,00%
Iberbus María Pita, Ltd.	2.187	15-06-2007	6,00%
Total	35.994

(a) Este importe se encuentra provisionado en el epigrafe "Provisión para responsabilidades" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 a divinto.

Las sociedades "Iberbus" son las arrendadoras de aviones A-340 (véase Nota 6).

Como consecuencia del tratamiento de las participaciones en las sociedades "Iberbus" como inversiones en las que se va a recuperar la totalidad de las cantidades invertidas, los créditos concedidos a las mencionadas sociedades se registran en el epigrafia "Cartera de valores conceducos a las niendonadas
diciomira de 2000, edicato en 11 de l'Artera de valores créditos" del balance de situ diciembre de 2000 adjunto, curtora los reicies de registraban en el epigrafe "Creditos al Single de Singles "Creditos a empresas del Grupo y asociadas" del balance de situación al 31 de diciembre de 1999 adjunto.

8. Deudores

La composición del epigrafe "Deudores" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto, es la siguiente:

	Millones
	de Pesetas

Agencias de pasaje y carga	25.266
Organismos públicos	14.657
Compañías aéreas	6.160
Clientes en delegaciones	5.505
Deudores por créditos memorándum	2.560
Tarjetas de crédito	1.895
Otros clientes por venta y prestación de servicios	12.000
Deudores varios	7-528
Deudores de dudoso cobro	3.189
Provisiones	(3.809)
	74.951

El saldo con "Organismos públicos" corresponde, básicamente, a cuentas a cobrar a la Dirección General de Aviación Civil por la subvención correspondiente a los residentes en las Comuniciades Autónomas de Canarias y Baleares y en Ceuta y Melila, cuentas a cobrar a distintos Ministerios españoles por el mantenimiento de los aviones de la Casa Real y de las Fuerzas Armadas, cuentas a cobrar a la Entidad Pública Empresarial Correos y Telégrafos y a otros organismos postales extranjeros por el transporte de la correspondencia, y cuentas a cobrar a Haciendas Públicas extranjeras.

9. Inversiones financieras temporales

El desglose de este epígrafe del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 adjunto es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas

Imposiciones a corto plazo	99.362
Deuda pública	12.164
Depósitos y fianzas a corto plazo	1.259
Intereses a cobrar no vencidos	809
Otras inversiones financieras temporales	288
	114.182

El tipo medio anual al que se han invertido las cantidades colocadas en imposiciones a corto plazo durante el ejercicio 2000 ha sido el 4,22%.

La deuda pública está constituida por Obligaciones del Estado y Letras del Tesoro que durante el ejercicio 2000 han tenido una rentabilidad media del 3,87%.

10. Fondos Propios

Los únicos movimientos registrados en los epigrafes del capítulo "Fondos propios" corresponden a la distribución de los beneficios del ejercicio 1999 y al resultado de la fusión de Aviación y Comercio S.A.

Capital social

Al 31 de diciembre de 2000, el capital social estaba compuesto por 912.962.035 acciones nominativas, de 0,78 euros de valor nominal cada una, totalmente suscritas y desembolsadas.

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente), se ha procedido a ampliar el capital social, emiliendo tres acciones nuevas de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. de 0,78 euros de valor nominal, por cada acción de Aviación y Comercio, S.A. propiedad de accionistas minoritarios (véase Nota 19).

Al 31 de diciembre de 2000, los accionistas de la Sociedad eran los siguientes:

	Nº Acciones	0/0
Sociedad Estatal de Participaciones Industriales	492.125.262	53,90
Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Madrid	91.290.716	10,00
BA & AA Holdings Limited	91.290.716	10,00
Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, S.A.	66.642.223	7,30
Compañía de Distribución Integral Logista, S.A.	61.164.780	6,70
El Corte Inglés, S.A.	27.387.215	3,00
Otras Cajas de Ahorro	27.387.215	3,00
Musini, Sociedad Anónima de Seguros y Reaseguros	1.029
Personal y otros	55.672.879	6.10
Total	912.962.035	100,00

En diciembre de 1999, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales y los nuevos accionistas de la Sociedad firmaron un acuerdo por el que estos últimos han adquirido en el año 2000 el 40% del capital social de lberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

Sociedad Estatal de Participaciones Industriales tiene previsto realizar una Oferta Pública de la fotalidad de las acciones de la Sociedad que sean de su propiedad en abril de 2001.

Para cumplir los pactos alcanzados con los representantes de la Sociedad, los Administradores propondrán a la Junta General de Accionistas la emisión de obligaciones convertibles en acciones de la Sociedad con exclusión del derecho de suscripción preferente de los actuales accionistas. El importe nominal del total de la emisión de obligaciones convertibles será de hasta 343 millones de euros, que equivalen aproximadamente a 57.000 millones de pesetas. El valor nominal de cada obligación será el correspondiente al precio fijado para las acciones de la Sociedad en la Oferta Pública de Venta de acciones.

Prima de emisión

El texto Refundido de la Ley de Sociedades Anónimas permite expresamente la utilización del saldo de la prima de emisión para ampliar el capital, y no establece restricción especifica alguna en cuante por internación de dicho saldo.

De acuerdo con el Texto Refundido de la Ley de Sociedades Anónimas, debe destinarse una cifra igual al 10% del beneficio del ejercicio a la reserva legal, hasta que ésta alcance, al menos, el 20% del capital social.

La reserva legal podrá utilizarse para aumentar el capital en la parte de su saldo que exceda el 10% del capital ya aumentado. Salvo para la finalidad mencionada anteriormente, y mientras no supere el 20% del capital social, esta reserva sólo podrá destinarse a la compensación de pérdidas y siempre que no existan otras reservas disponibles suficientes para este fin.

Diferencias por ajuste del capital a euros

Como consecuencia de la redenominación del capital social a euros aprobada por el Consejo de Administración en 1999, se generó una diferencia por redondeo que obligó a reducir el capital social y a generar una reserva de carácter indisponible de acuerdo con la legislación vigente.

Reserva de revalorización y reserva de fusión

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. se ha generado una reserva de fusión (véase Nota 19).

Por otra parte, Aviación y Comercio, S.A., en su balance de fusión de 31 de enero de 2000, mantenía una reserva de revalorización como consecuencia de la aplicación del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio. Como consecuencia de la aplicación de la normativa vigente, la Sociedad ha destinado como reserva de revalorización el importe obtenido por la aplicación del porcentaba la reserva de revalorización de Aviación y Comercio, S.A. sobre la totalidad de sus fondos propios al 31 de enero de 2000 sobre la reserva de fusión obtenida

11. Provisión para responsabilidades

El movimiento registrado en el ejercicio 2000 en este epígrafe del balance de situación adjunto ha sido el siguiente:

	Millones de Pesetas
Saldo al 1-01-00	56.356
Dotaciones del ejercicio	44.123
Aplicaciones del ejercicio	(1.624)
Incorporaciones por fusión	2.380
Saldo al 31-12-00	101.235

Al 31 de diciembre de 1999 quedó constituida una provisión por importe de 30.000 millones de pesetas que correspondía a la estimación del valor actual de los pagos a realizar al personal que se acogiese a un plan de bajas que se está llevando a efecto durante los ejercicios 2000 y 2001. Al 31 de diciembre de 2000 la provisión por este concepto incluida en el epigrafe "Provisiones para responsabilidades" del balance de situación, asciende a 30.828 millones de pesetas, que incluyen 1.300 millones de pesetas procedentes de la fusión con Aviación y Comercio, S.A..

En el ejercicio 2000 los Administradores han constituido, con cargo al epigrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias adjunta, una nueva provisión por importe de 30.000 millones de pesetas para hacer frente al coste estimado de un plan de rejuvenecimiento de la plantilla que esplayar e los ejercicios 2001, 2002 y 2003. El importe registrado al 31 de diciembre de 2000 contespondes a actual del

coste estimado para este plan que está dirigido a personal de tierra que tendrá una edad comprendida entre los 58 y 64 años en los ejercicios 2001, 2002 (estimándose que se producirán un total de 1.100 bajas) y su incorporación será voluntaria tanto para el personal como para la Sociedad.

El importe restante de las dotaciones del ejercicio 2000, que también se han registrado, en su mayor parte, con cargo al epígrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias adjunta, corresponde al importe estimado por los Administradores por responsabilidades probables de diversa naturaleza.

El importe restante del saldo del epígrafe "Provisión para responsabilidades" corresponde a los importes estimados para hacer frente a responsabilidades probables o ciertas, nacidas de acciones y litigios en curso y por indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuantía indeterminada, y para hacer frente a avales u otras garantías similares a cargo de la Sociedad.

12. Deudas con entidades de crédito

La composición de las deudas con entidades de crédito al 31 de diciembre de 2000, correspondiente a préstamos y a operaciones de arrendamiento financiero, de acuerdo con sus vencimientos, es la siguiente:

			Millones de Pesetas
		Deudas con Vencimiento en:
							Años
	Divisa	2001	2002	2003	2004	2005	Siguientes
Deuda-
En pesetas		5.327	1.601	2.557	3.273	155	462
En divisa:	Dólar USA	2.773	6.985	3.333
	Yenes	4.395	1.864	2.154			l
	Marco alemán	1.291	1.307	1.325	6.649		t
	Euros	5.194	5.286	5.800	5.522	5.421	37.384
		18.980	17.043	15.169	15.444	5.576	37.846

Con fecha 12 de febrero de 2001, la Sociedad ha ejercido anticipadamente la opción de compra de dos contratos de arrendamiento financiero de sendos aviones A-320, abonanco 6.478 millones de pesefas. Esta cancelación anticipada incrementaría la deuda con vencimiento en 2001, en 5.080 millones de pesetas y reduciría la deuda con vencimiento en 2002, 2003 y 2004 en 1.073 millones de pesetas, 1.102 millones de pesetas y 6.458 millones de pesetas, respectivamente.

Durante 2000, los tipos de interés medios anuales ponderados de los préstamos indicados anteriormente fueron del 5,20% para los préstamos en pesetas y del 5,55% para los préstamos en moneda extranjera, estando varios de ellos referenciados al MIBOR o LIBOR, respectivamente.

13. Operaciones de futuro

La Sociedad mantiene una política de gestión activa de los riesgos derivados de la fluctuación de los tipos de cambio e interés, y del precio del combustible.

Con el objetivo de minimizar el impacto de estas variables en la cuenta de pérdidas y ganancias, se realizan operaciones de cobertura. A continuación se presenta el desglose de las operaciones que mantiene la Sociedad al 31 de diciembre de 2000, de acuerdo con el siguiente criterio: valores nociopales para cogeturas de posiciones patrimoniales, así como para opciones, seguros de cambio y operação de cobertira de combustible, y valores actuales de las rentas cubiertas para el resto de coberturas de fitajos de cobros y p કુન્ધિક futuros.

HIU DEL CONS 28

	Millones
	de Pesetas

COBERTURA DE POSICIONES PATRIMONIALES:
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de cambio-
Cross currency swaps (permutas de divisas)	ర్కా రెడ్డిన
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de interés-
IRS's (permutas financieras sobre tipos de interés)	18.351
COBERTURA DE FLUJOS FUTUROS:
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de cambio y de tipo de interés-
Cross currency interest rate swaps (permutas financieras y de divisas)	26.365
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de cambio-
Cross currency swaps (permutas de divisas)	27.856
Opciones CALL compradas	39.952
Opciones CALL vendidas	17.601
Opciones PUT vendidas	41.899
Seguros de cambio	13.210
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de interés-
IRS's (permutas financieras sobre tipos de interés)	5.670
Otras operaciones de cobertura-
Operaciones de cobertura precios de combustible	93.560

14. Saldos y transacciones con empresas del Grupo y asociadas

La composición de los saldos deudores y acreedores con empresas del Grupo SEPI y asociadas al 31 de diciembre de 2000 es la siguiente:

ﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ

2	12 32

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

	Millones de Pesetas
		Saldos Deudores	Saldos Acreedores
	A Largo	A Corto	A Largo	A Corto
	Plazo	Plazo	Plazo	Plazo
Sociedad
	59.524	3.466	26.357	3.118
SEPI, por conceptos fiscales (Nota 15)			23	ਤੇਤੇ
SEPI, por otros conceptos				133
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A.				57
Campos Velázquez, S.A.		રેરેને રેસ્તિ		112
Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.		26		98
Iber-Swiss Catering, S.A.		89		213
Iberia Tecnologia, S.A.				360
SAVIA				823
Cargosur, S.A.		1.928 (b)		40
Aerolíneas Argentinas, S.A.		414
Amadeus Group				794
Binter Finance, B.V.				003
Binter Canarias, S.A.				297
Bínter Mediterráneo, S.A.		298		પર રેડે
Touroperador Viva Tours, S.A.		155	1.684	191
Musini, Sociedad Anónima de Seguros y Reaseguros				412
Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (a)		1		46
Otros	59.524	6.930	28.064	8.083

(a) La Sociedad tiene registrado un saldo deudor a corto plazo por un importe de 4.876 millones de pesetas con
Marca Leta (reserional de Aviación S.A La Sociedad tiene registrado un saldo deudor a cono plazo por un un minorio do
Venezolana Internacional de Aviación, S.A. que se encuentra totalmente provisios

Al 31 de diciembre de 2000, existe una provisión a altri.
para responsabilidades" del balance de situación adjunto.

Las principales operaciones efectuadas por la Sociedad con empresas del Grupo SEPI y asociadas durante el c
ales 14, 2008 con las siguientos: ejercicio 2000 son las siguientes:

	Millones de Pesetas
Sociedad	Servicios Prestados	Ingresos Financieros y Dividendos	Servicios Recibidos	Gastos Financieros
SEPI Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A. Campos Velázquez, S.A. Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A. Iber-Swiss Catering, S.A. SAVIA Grupo Aerolíneas Argentinas Amadeus Group Binter Finance, B.V. Binter Canarias, S.A. Bínter Mediterráneo, S.A. Musini, Sociedad Anónima de Seguros y Reaseguros	રેરે 2.038 106 2.906 8.611 4.633 3.559 668	पर्यं 26 48 21 76 રો વે 1.122	564 470 9.719 830 16.003	27 7 183

Los servicios prestados a Grupo Aerolinas y Bínter Canarias, S.A. consisten, fundamente,
considerio de de cuiones, en la asistencia a pasaieros y aeronaves en escala, comisi Los servicios prestados a Grupo Aerolíneas Argentinas y Biner Canalison, Ministeria de Sundador, Maria de Serviciones por la venta de
en el mantenimento de aviones billetes y alquileres de aviones.

blices y alquires de la la Sociedad por lber-Swiss Catering, S.A. corresponden al suministro de catering y de projectos de billetes efectivada en la sigueda de la sigue Los servicios prestados a la Sociedad por Iber-Swiss Catenig, S.A. collesponder a Gammer e conservation of an el maneral and anales en su
material control a la Sociedad perci E03 Serielo provincia. "Amadeus Group" factura a la Sociedad por las reservas de linetos estador
sistema y, adicionalmente, la Sociedad percibe una comisión por ella a travé sistema.

sistente.
Los servicios prestados por la Sociedad a SAVA corresponden, fundamentalmente, al canon por la licencia de la con
la de la de la provo convinios de reserva y algu Los servicios presiados por la occiocada en alquileres.
explotación de la marca, servicios de reserva y alquileres.

explotación de harcelo.

Por otra parte, al 31 de dicientre de 2000, la Sociedad ha entregado garantías a favor de su Por otra parte, al 31 de dicientre de 2000, la Sociedad na entregado garantes de la comento de la comento de la comento de su
sociedad filial Birler Mediterráneo, S.A. por un sociedad filial Binter Mediterraneo, S.A., 2.592 millones de pesetas.

Situación fiscal 15.

Los epigrafes "Dudores" y "Otras deudas no comerciales" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000
l'os consideraciones de conderes, y acreedores, respectivamente Los epigrafes "Deudores" y "Otras deudas no comerciales" del balance de situador de l'esta l'esta l'esta l'esta l'esta l'esta l'esta l'esta l'esta l'especi
l de l'esta con in composición es la siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Saldos Deudores:
Haciendas Públicas extranjeras deudoras	1.121
Hacienda Pública deudora por otros conceptos	2
Saldos Acreedores:	1.123
Hacienda Pública acreedora por el Impuesto sobre el Valor Añadido Hacienda Pública acreedora por el Impuesto sobre la Renta de las	872
Personas Físicas Hacienda Pública acreedora por tasas de salida y seguridad de	4.440
aeropuertos	2.283
Haciendas Públicas extranjeras acreedoras	3.612
Seguridad Social acreedora	6.316
Otros saldos acreedores	1
	17.524

El impuesto de Sociedades se calcula en función del resultado económico o confable, que no necesariamente ha de coincidir con el resultado fiscal, entendido éste como la base imponible del imponible del impuesto.

La conciliación del resultado contable del ejercicio 2000 con la base imponible del Impuesto de Sociedades es como sigue:

	Millones de Pesetas
	Aumento	Disminución	lmporte
Beneficio contable del ejercicio (antes de impuestos)			30.788
Diferencias permanentes	160	(2.421)	(2.261)
Diferencias temporales-
Con origen en el ejercicio	64.528 (a)	(66.169) (b)	(1.641)
Con origen en ejercicios anteriores	17.135 (c)	(11.606) (d)	5.529
Base imponible (antes de ajustes de consolidación)			32.415
Ajustes de consolidación fiscal-
Diferencias permanentes		(19.785) {e}	(19.785)
Base Imponible (resultado fiscal)			12.630

(a) Este importe corresponde, en su mayor parte, a dotaciones para pensiones para pensiones y otras obligaciones po con el personal, provisiones para costes previsios de plovisiones para perisiones y oras bhigacines para la cobertur de la compre relacios para Goles previstos de lejuvellemento de pianilla, provisiones para la cobertura flota.

(b) Este importe corresponde, fundamentalmente, al diferimiento en la tributación de la plusvalia obtenida por la venta en de acciones de Amadeus Global Travel Distribution, S.A.

(c) Este importe corresponde, fundamente, a la tributación de la plusvalía diferida en 1999 por Aviación y la co Comercio, S.A. como consecuencia de la venta de su flota.
(d) Este importe corresponde, fundamentalmente, a aplicaciones dotadas en ejercicios anteriores para pensiones y chas obligaciones con el provisiones de provisiones collados en ejercidos antendes para
contra y otras opvisiones con el personal, así como para la cobertura de cobrar y otras provisiones.
(e) Este importe corresponde, fundamentalmente, a recuperaciones de provisiones de filiales-det("Studio dividendos repartidos por las mismas.

El régimen de tributación consolidada aplicable a la Sociedad supone que se integren en la eniidad dominante El reginiten de mulación consolució a la la créditos y débitos individuales por el mpuesto sobre (Sociedad LStatar de Fansipación muschales) 120 ociedad Estatal de Participaciones Industriales el pago por este Impuesto, 3.118 millones de pesetas en el ejercicio 2000.

La compensación en el ejercicio de bases imponibles negativas aportadas al Grupo, implica la compre de lose La compensación en el ejercido de Bados millones de pesetas, que se incluyen en el epígrafe.
créditos fiscales correspondientes por un importe de ciscoisco 2000, ediunta. El creditos niscales corespondicinco por un misore perdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjuntario oport linipuesto Sobre Obucados do la basita de perdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta corresponde a:

	Millones
	de Pesetas
Aplicación del tipo impositivo del 35% a los beneficios contables ajustados por las diferencias permanentes Más/(Menos)- 7% de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores	3.060
compensadas en el ejercicio	(804)
Deducciones por doble imposición e inversiones	(244)
Otros	(1.075)
Impuesto sobre Sociedades	937

El 7% de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores compensadas en el ejercicio corresponde a la El 7 7 de las bases imponibles nogatrao de sjosofo Sociedades (35%) y el 28% que la Sociedad obtenía de uliciencia ontro en lipo de sus bases imponibles negativas a la consolidación fiscal.

Al 31 de diciembre de 2000, el importe de las bases imponibles negativas antenores que son Al ST de diciembre de 2000, of importo editoriales ascende a 183.414 millones de 183.414 milliones de c susceptibles de recompra a coatar as Prillones de pesetas que la Sociedad tiene registrado en el peseas. Li 77% de cele importo declaras a largo plazo" del balance de situación al 31 de diciembre de 2000 epigrale Empresas del Crupo dodonas a largo partes en laterialice la posibilidad de hacer efectivo este crédito fiscal.

Los créditos y débitos impositivos se han registrado, en función de recupración, en los epigración, en los engresos del "Empresas del Grupo, deudores", "Empresas del Grupo, deudoras a largo plazo" y "Deudas con empresas del lle Elipresas del Crupo, dodoros y almación al 31 de diciembre de 2000 adjunto y ofrecen el siguiente detalle:

	Millones de Pesetas
	Empresas del Grupo Deudoras			Deudas con Empresas del Grupo y Asociadas
	A Corto Plazo	A Largo Plazo	Total	A Corto Plazo	A Largo Plazo	Total
Base imponible positiva correspondiente al ejercicio				3.118		3.118
Diferencias temporales originadas en el Ejercicio		23.653	23.653		23.159	23.159
l Diferencias temporales pendientes de aplicar, originadas en ejercicios anteriores	3.466	35.871	39.337	1	3-198	3.198
Total	3.466	59.524	62.990	3.118 ﺮ	26.357	529,475

El calendario estimado de aplicación de los créditos impositivos a largo plazo al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

Año de	Millones
Recuperación	de Pesetas
2002 2003 2004 y siguientes	2.843 8.326 45.355 59.524

Los Administradores de la Sociedad estiman que la totalidad de estos créditos se recuperarán en un plazo no superior a 10 años.

La legislación en vigor relativa al Impuesto sobre Sociedades establece divos fiscales con objeto La legislación en vigo lelawa al inputesto ocuredora. La Sociedad se ha acogido a los beneficio. 200 de fomentar la lormacion protestinar y la bibindose acrecitado 85 millores de pesetas en el ejercicio 2000
fiscales previstos en la citada legislacion, habiendose accediteres fiscales previstos en la citada legisladori, nabinaco acrealidas en en anomico es pendientes de tomar.

Durante el ejercicio 2000, la Sociedad se ha acogido al régimen de reinversión de beneficios extraordinarios por importe de 65.903 millones de pesetas.

La Sociedad, por las rentas diferidas del ejercicio 2000 (1.167 millones de pesetas que ya han sido reinvertidos) de limpussio de La Sociedad, por las rentas difendas de égolo establecido en el articulo 34.1 a) del Reglamento del Impuesto de na optado por integrantes aún no se ha decidido el método de integración:

	Millones de Pesetas
Renta acogida a la exención por reinversión y pendiente de incorporar a la base imponible Compromiso de reinversión	65.903 67.466

De la totalidad de estas rentas, durante el ejercicio 2000 la Sociedad ha reinvertido en inmoviñas nor 65,200 millones De la totalidad de estas tentas, unane el cjerolor aboo la costecial de la ministra por 65.260 millones de pesetas.

Al 31 de diciembre de 2000, la Sociedad ha incorporado a la base imponible, las siguientes rentas acogidas a diferimiento por reinversión en ejercicios anteriores:

	Millones de Pesetas
I dde P	123

Las rentas pendientes de incorporación en la base imponible de ejercicios futuros procedentés; de la apliçación Las renias pendientes de incorporación, detalladas por ejercicios de origen, son las, siguientes.

	Millones de Pesetas
1996	741
1997	915
1998	6.889
1 add	487
2000	65.903

En enero de 1997, las Autoridades Tributarias iniciaron la inspección de los ejercicios 1992 a 1995 para todos los impuestos que le son de aplicación a la Sociedad. Como consecuencia de la mencionada inspeción se tranitano actas firmadas en disconformidad sobre las mencionado no la mencionada inspección se
se devenuen nasivos adicionales a los recisitados de la Sociedad no esperan qu se devenguen pasivos en alsociritimidad Sobre las que los Auministradores.
Se devenguen pasivos adicionales a los registrados al 31 de diciembre de 2000.

En el ejercicio 1999, las Autoridades Tributarias iniciaron la inspección de los ejercicios 1996 y 1997 para todos los impuestos que le son de aplicación a la Sociedad. Como consecuencia de la mencionada inspeción se tramitaron actas firmadas en disconformiado sobre las que los Administradores de la Sociedad no especión se
se devenquen nasivos adicionales e la consecuencia de la Sociedad se devenguen pasivos adicionales a los registrados al 31 de diciembre de 2000.

Al 31 de diciembre de 2000 están abiertos a inspección fiscal los ejercicios 1998, 1999 y 2000 para todos los impuestos que son de aplicación a la Sociedad. Los Administradores de la Sociedad no esperan que se devenguen pasivos adicionales a los provisionados de la Sociedad no esperan que se
deventual inspección de dicionales al 31 de diciembre de 2000 como consecuencia de una eventual inspección de dichos ejercicios.

Al 31 de diciembre de 2000, y en relación con la sociedad Aviación y Comercio, S.A., se encuentra pendiente de resolución un a ta incoada por la inspección reviendo por las Autoridades Tributarias pendientes.
con los imprestos que escados e la seciada por las Autoridades Tributaria con los impuestos que eran de aplicación a la sociedades Thousans en 1992, en relación
Autoridades Tributarias incorren de actesar en los ejercicios 1989 y 1990. Asimismo Autoridades Titbutarias incoaron dos actas en relación con el tratamiento de los ingresos a cuenta de retribuciones en especie como con leias en leiador con el linguesto sobre la Renta de las Personas de las Personas Físicas de los ejercicios 1993 y 1994 fimadas en lispesto no la Renta de las Personas
Autoridades Tributarias non inspecionale tadas la inalmente, durante el ejercicio 2000, Autoridades Tributarias han inspecionado todos los impuestos que son de aplicación a Aviación y Comercio, S.A. de los ejercicios 1997 y 1998. Como consection a Aviacano a Aviacion a Aviacion y Comercio,
en disconformidad, sobre las que los oderas de esta inspección, se tramitaron en discultures noon 100 - 100. Voltro consecuent a e tramitaron actions of ministration actions and se devengues por la vis que los xamilistradores de iberia, Lineas Aereas de Espana, S.A. no esperan
se devenguen pasivos adicionales a los registrados en el balance de situa

Al 31 de diciembre de 2000, están abiertos a inspección 1999 y el ejercicio 1999 y el ejercicio finalizado el 31 de enero de la con colo colar acento a moseconomia el elejercialo timalizado el 31 de
enero de 2000 para todos impuestos que son de aplicación a Aviación y Comerci Administradores de lheria, Lineas Aéreas de Espana, S.A. no esperan que se devenguen pasivos adicionales a
los provisionados al 31 de divismira de 2000 com los provisionados al locas noreas de España , O.F. In esperan que se devenguen pasivos adicionales a
los provisionados al 31 de diciembre de 2000 como consecuencia periodos.

16. Ingresos y gastos

a) Importe neto de la cifra de negocios

La distribución del importe neto de la cifra de negocios correspondiente a la actividad de la Sociedad en los
ejercicios 2000 y 1999 es como sigue: ejercicios 2000 y 1999 es como sigue:

	Millones de Pesetas
Por Actividades	2000	1999
Ingresos por pasaje Ingresos por carga Handling (despacho de aviones y servicios en aeropuerto) Asistencia técnica a compañías aéreas (a) Otros ingresos	573.525 38.826 40.418 19.543 10.050 682.362	489.202 35.527 41.175 21.219 9.149 596.272

(a) En 1999, Aviación y Comercio, S.A. era una compañía atendida por la Sociedad.

La distribución por redes de los ingresos de pasaje de los ejercicios 2000 y 1999 es la siguiente:

	Millones de Pesetas
Red	2000	1999
Nacional y europea Atlántico Africa	377.432 180.660 15.433	340-334 136.601 12.267
	573-525	489.202

Asistencia técnica a compañías aéreas

Dentro de este apartado se incluyen los ingresos por la prestación de sevicios de mantenimiento de la
nte la processo por fám páresa antro los que se incluyen las sociedades Dentro de este apartado se incluyen los ingresos por la protectoria (

b) Otros ingresos de explotación

El desglose por conceptos de este epígrafe de las cuentas de pérdidas y ganancias de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas es como sigue:

	Millones de Pesetas
Conceptos	2000	1999
Ingresos por comisiones Ingresos por cánones Ingresos por alquileres Imputación de ingresos diferidos Otros ingresos diversos	17.440 1.980 2.204 628 13.723 35.975	13.148 2.244 1.055 287 10.962 27.696

Los ingresos por comisiones recogen fundamente las comisiones por la venta de billetes a otras Los ingresos por comisiones recogen tundamente las comisiones por 18 Nostruppy Last contribution as concessiones
compañías aéreas, las comisiones es Mundicolor v Touroperador compañías aéreas, las comisiones resultantes del acacido do Mundicolor y Touroperador VivaTours, S.A.
obtenidas por los acuerdos firmados con Mundicolor y Touroperador VivaTo

c) Ingresos extraordinarios

La composición del saldo del epigrafe "Ingresos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio 2000 adjunta, es la siguiente:

	Millones
	de Pesetas

Recuperación de provisiones para responsabilidades	600
Recuperación de provisiones para obligaciones con el personal	1.363
Recuperación de provisiones de circulante relacionadas con riesgos	3.650
Otros	1.288
	6.901

d) Ingresos y beneficios de otros ejercicios

El saldo de este epígrafe de la cuenta de pérdicio 2000 adjunta, incluye 4.939 millones de pesetas recuperados de AENA como consecuencia de una corrección en la aplicación de las tarifas del año 1999.

e) Aprovisionamientos

El epigrafe "Aprovisionamientos" de las cuentas de pérdidas y ganancias de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas, presenta la siguiente composición:

		Millones de Pesetas
Conceptos	2000	1999
Combustible de aviones	94.705	57.049
Repuestos para la flota aérea	18.637	19.194
Material de mayordomía	5-094	4.909
Otros aprovisionamientos	5.663	5.034
	124.099	86.186

El gasto por combustible en el ejercicio 2000 ha ascendido a 118.112 millones de pesetas. No obstante, las operaciones de futuros relacionadas han conseguido reducir este gasto en 23.407 millones de pesetas.

Los importes del ejercicio 1999 se han reclasificado de acuerdo con los criterios aplicados en 2000.

f) Plantilla y gastos de personal

La composición del saldo del epígrafe "Gastos de personal" de las cuentas de pérdidas y ganancias de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas, es la siguiente:

	Millones de Pesetas
	2000	1 केवेव
Sueldos, salarios y asimilados Cargas sociales	159.978 51.438	141.782 45.388
	211.416	187.170

El personal procedente de Aviación y Comercio, S.A. se incorporó a la Sociedad el 1 de septiembre de 1999.

El número de empleados, medido en términos de plantilla media, por categoría profesional durante los pro
mos por consector de chippismo El numero "de emploados, ido el siguiente:

	Empleados
	2000	1 dadd
Tierra: Grupo Superior de Gestores y Técnicos Cuerpo General Administrativo Otros	1 353 6.742 11.027 19.122	1.276 6.498 10.770 18.544
Vuelo: Pilotos Oficiales técnicos de vuelo Tripulantes de cabina de pasajeros	1.821 205 4.238 6.264	1-476 223 3.721 5.420
	25.386	23.964

g) Otros gastos de explotación

1 1

1 :

La composición de este epigrafe de las cuentas de pérdidas y ganancias de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas, es la siguiente:

ﮐﮯ ﮐﮯ ﻧ	1999 - 1999

	Millones de Pesetas
	2000	1999
Alquiler flota aérea y pagos a operadores (Nota 6) (a) Gastos comerciales Tasas y derechos por tráfico aéreo Mantenimiento (b) Ayudas a la navegación Servicios a bordo Gastos sistema de reservas Alquileres varios Otros	28.646 78.099 43 600 29.667 32.551 18.442 19.878 10-537 58.150 349.570	75.907 65.040 37.994 28.957 27.590 15.244 14.990 8.541 50.375 324.638

(a) Además del gasto de arrendamiento de la flota operativa (véase Nota 6), se incluye el de Ademas de los contratos wet lease de flota que ha ascendido a 20.092 millones de peselas
coste de los contratos wet lease de filota que ha ascendido a 20.03 con por el casto coste de los contralos wel lease de nota que no el ejercicio 1999. El gasto por
en el ejercicio 2000 y a 21.208 millones de pese - 1999 - 62757 millenes de posetas y en el ejercició 2000 y a 21.200 hillónico uso possidos 2000 y 1999 a 68.767 millones de pesetás y
alquiler de flota ha ascendido en los ejercicios 2000 y 1999 a 68.767 millon alquier de liota na ascendido en los cjerales aNo y obstante, las operaciones de futuros.
48.794 millones de pesetas, respectivamente. No obstante, la 238 46.794 miliones de pesetas, respocitadmentos no en 10.121 miliones de pestas y 1.238
relacionadas han conseguido reducir estos gastos en 10.121 millones nacios al relacionadas nan conseguido rodaste. Asimismo en el ejercicio 1999 se incluyen pagos al miliones de peseias, respectrumento. A cimiento on esta millones de pesefas.
(b) Incluye los gastos de mantenimiento y la dotación a las provisiones para grandes reparaciones.

h) Gastos extraordinarios

La composición del saldo del epígrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias del p ejercicio 2000 adjunta, es la siguiente:

	Millones de Pesetas
Dotaciones a la provisión para responsabilidades (Nota 11) Amortización DC-9 Otros gastos extraordinarios	44.085 3.412 3.158 50.655

17. Planes de adecuación al euro

Al 31 de diciembre de 2000 la Sociedad ha valorado el instada del sistema monetanio unico en Al 31 de diciembre de 2000 la Sociedad na Valorado en mipaco de impartancia u otras operaciones a
sus sistemas informáticos y estima que no serán necesarias inversiones de im realizar en relación con la implantación del euro.

18. Retribuciones y otras prestaciones al Consejo de Administración

El importe de las remuneraciones devengadas por todos los conceptos en el curso del ejereigi-2000 por los El importe de las remaneración ascendió a 102 millones de pesetas.

Durante el ejercicio 2000 no se ha concedido ningún anticipo o redito a los materia del Contin Durante el ejerciclo 2000 no se na Concedido Timgan Contraidas con los mismos en materia de 2005 mismos en materia de 2005 mismos en materia de 2005 mis

19. Información relacionada con la fusión de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y Aviación y Comercio, S.A.

En el ejercicio 2000 se ha producido la fusión y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente) mediante la disolución sin liquidación de Aviación d Comercio, S.A. y transmisión en bloque de todo su patrimonio a la sociedad absorbente que adquiere por sucesión universal los derechos y obligaciones de la sociedad absorbida.

El Proyecto de Fusión fue presentado por los Consejos de Administración de ambas sociedades en sus reuniones respectivas celebradas el 23 de marzo de 2000, y aprobado por las respectivas Juntas Generales de Accionistas celebradas el 12 de junio de 2000.

A efectos contables, se considera el 1 de febrero de 2000 como la fecha a partir de la cual, las operaciones realizadas por Aviación y Comercio, S.A. se entienden realizadas por Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A.

Tal y como se indica en el Proyecto de Fusión, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. poseía en el momento de la fusión el 99,93% del capital social de Aviación y Comercio, S.A.. Por tanto, se ha establecido un tipo de canje de las acciones correspondientes a los accionistas minoritarios de Aviación y Comercio, S.A., determinado en base al valor real de los patrimonios de ambas sociedades, emitiendo tres acciones nuevas de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. de 0,78 euros de valor nominal cada una, con los mismos derechos que el resto de acciones, por cada acción de Aviación y Comercio, S.A.

La fecha a partir de la cual las nuevas acciones tienen derecho a participar de las ganancias sociales es el 31 de enero de 2000. Asimismo, ambas sociedades han comunicado a la Oficina Nacional de Inspección, dentro de los plazos establecidos por la legislación vigente, el propósito de acogerse al régimen tributario establecido en el Capítulo Vill del Título VIII y Disposición Adicional Octava de la Ley 43/1995, de 27 de diciembre, del Impuesto sobre Sociedades.

En cumplimiento de lo previsto en el artículo 107 de la Ley 43/1995 de 27 de diciembre, del Impuesto sobre Sociedades, se detalla a continuación la siguiente información:

Los balances de fusión de la sociedad absorbente y de la sociedad absorbida, siendo los balances al 31 de diciembre de 1999 y al 31 de enero de 2000, respectivamente:

IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A. (Sociedad absorbente en la fusión)

12 2 2 mille 1 6 2 1

A BOR AND BE BE

્દર્દ દરત્ત્ર

స్తోంది.

2 3 . 1 8 8 . 1

..............................................................................................................................................................................

1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

: 六十

BALANCE DE FUSIÓN AL 31 DE DICIEMBRE DE 1999 (Millones de Pesetas)

	Ejercicio		Ejercício
ACTIVO	1999	PASIVO	1999
		FONDOS PROPIOS :
ODOGSTIADANN	285	Capital suscrito	118.478
Gastos de establecimiento	58.290	Prima de emisión	16.049
Inmovilizaciones Inmateriales		Reserva de revalorización
Inmovilizaciones materiales	282,070		5.129
Inmovilizaciones financieras	127.943	Reserva legal	623
Total Inmovilizado	468.588	Reservas voluntarias	200
		Diferencias por ajuste del capital a euros	(5.570)
		Pérdidas de ejercicios anteriores	16.052
		Beneficios del ejercicio
		Total fondos propios	150.961
		INGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS
GASTOS A DISTRIBUIR EN VARIOS			2.503
EJERCIClOS	16.163	ETERCICIOS
		PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS	140.994

		ACREEDORES A LARGO PLAZO	94.826

ACTIVO CIRCULANTE:		ACREEDORES A CORTO PLAZO
Existencias	12.005	Deudas con entidades de crédito	56.982
Empresas del Grupo, deudores	12353	Deudas con empresas del Grupo y asociadas	77.409
Deudores	71.054	Acreedores comerciales	111.457
loversiones financieras temporales	87.393	Remuneraciones pendlentes de pago	18.704
Tesorería	1.175	Otras deudas no comerciales	19.220
Afustes por periodificación	4.395	Ajustes por periodificación	80
Total activo circulante	188.385	Total acreedores a corto plazo	2:03 3-42
TOTAL ACTIVO	673-136	TOTAL PASIVO	673.136

AVIACION Y COMERCIO, S.A. (Sociedad absorbida en la fusión)

BALANCE DE FUSION AL 31 DE ENERO DE 2000

(Millones de Pesetas)

	Ejercicio		Ejerciclo
ACTIVO	2000	PASIVO	2000
INMOVILIZADO:		FONDOS PROPIOS :
Inmovilizaciones materiales	1.443	Capital suscrito	7.400
lomovilizaciones financieras	523	Prima de emisión	1.480
Otros deudores a largo plazo	5.324	Reserva de revalorización	4.736
Total inmovilizado	7.290	Reserva legal	1.480
		Reservas voluntarias	10.059
		Pérdidas y ganancias	17.637
		Dividendo a cuenta	(17.582)
		Total fondos propios	25,210
		PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS	14.806
		ACREEDORES A LARGO PLAZO	8.370
ACTIVO CIRCULANTE:		ACREEDORES A CORTO PLAZO:
Existencias	754	Deudas con entidades de crédito	1.166
Deudores	311	Deudas con empresas del Grupo	9.041
Empresas del Grupo, deudores	30	Acreedores comerciales	582
Inversiones financieras temporales	52.181	Otras deudas no comerciales	183
Tespreria	82	Remuneraciones pendientes de pago	67
Ajustes por periodificación	4	Provisiones para riesgos y gastos a corto plazo	1.227
Total activo circulante	53.362	Total acreedores a costo plazo	42.266
TOTAL ACTIVO	60.652	TOTAL PASIVO	60.652

Detalle de los ejercicios en los que Aviación y Comercio, S.A. adquirió los bienes transmitidos en la fusión a lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. Esta información se presenta en millones de pesetas y en función del valor neto contable de los elementos al 31 de enero de 2000:

				Millones de Pesetas
	1980-1984	1985-1989	1990	1991	1992	। ਰੇਹੜੇ ਤੋਂ
Edificios y otras construcciones	106			1
Maquinaria, instalaciones y utillaje		55	13	31	21	14
Elementos de transporte
Mobiliario y enseres			I	2	2	3
Equipos para procesos de información				2	2	3
Repuestos para inmovilizado	ਤੇ ਪੈ	128	55	53	୧୦	65
Simuladores de vuelo				0
Inmovilizado en curso			C
Total	140	183	રેતે	88	85	૪૯

				Millones de Pesetas
	1994	1995	I 966	1997	1998	1 વેવે છે
Edificios y otras construcciones	35
Maquinaria, instalaciones y utillaje	21	17	20	б	2	160
Elementos de transporte		4	10	4	17	র্ব
Mobiliario y enseres	5	4	2			2
Equipos para procesos de información	11	16	22	7	7	l (
Repuestos para inmovilizado	62	ર્ણ	રેર	e0	67	રેત્રે
Simuladores de vuelo	1					ירו
Inmovilizado en curso						6
Total	134	105	I lig	78	વેવ	262

1. La totalidad de los activos y pasivos han sido recibidos por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. a los mismos valores contables con que figuraban en los libros de Aviación y Comercio, S.A.
1. Aviación y Comercio, S.A. no estaba acogida a ningún beneficio fiscal que tenga repercusión en la sociedad absorbente.

20. Cuadros de financiación de los ejercicios 2000 y 1999

A continuación se presentan los cuadros de financiación de la Sociedad correspondientes a los ejercicios 2000 y 1999:

nmovilizaciones tinancieras en empresas del Grupo APLICACIONES Adquisiciones de inmovilizado- nmovilizaciones inmateriales nmovilizaciones materiales	Elerciclo 2000	Ejercicio			Millones de Pesetas

		1999	ORIGENES	Ejarciclo 2000	Eferciclo
					4999

			Recursos procedentes de las operaciones	26.690	37.622
	2.031	35.088	Ampliación de capital
	84.300	115.917	Deudas a largo plazo-		20.000

			De empresas del Grupo
specialiss	4,724	4.675	De otras empresas
Otras Inversiones financieras	2.939	7.202		18.323	38.009
Gastos a distribuir en varios ejercicios			Enajenación de inmovilizaciones materiales e Inmateriales	44.366	29.842
	1.062	1.148	Enajenación de inmovilizaciones financieras	65.28	9.424
Ingresos a distribuit en varios ejercicios	765		Dividendos percibidos
Dividendos efectivos	8,026	35.300		17.572
Cancelación o traspaso a corto plazo de deuda a largo plazo-			Cancelación anticipada o traspaso a corto plazo de
			otras Inversiones financieras-
Empréstitos y otras emisiones análogas	30.433	11.23	Otras Inversiones financieras
De empresas del Grupo y asociadas	22			847	10.575
De otras deudas		88	Ingresos a distribuír en varios ejercicios	5.134	1.625
			Gastos a distribuír en varios ejercicios	હવ	45
Provisión para grandes reparaciones	1.768	1.744	lmpuesto diferido a largo plazo
Provisiones para pensiones	2.528	2:348		23.086	207
Provisiones para obligaciones con el personal	2.017	1.859
Provision para responsabilidades	ਰੇਣਿੱ	.022
TOTAL APLICACIONES	41.570	217.424	TOTAL OR GENES
EXCESO DE ORIGENES SOBRE APLICACIONES				201.348	147.349
(AUMENTO DEL CAPITAL CIRCULANTE)			EXCESO DE APLICACIONES SOBRE ORÍGENES
	59.778		(DISMINUCIÓN DEL CAPITAL CIRCULANTE)		70.075

			Millones de Pesetas
		2000		1999
VARIACION DEL CAPITAL CIRCULANTE	Aumento	Disminución	Aumento	Disminución
Existencias
	4.741		3.261
Deudores		3.59.	13.614
Acreedores a corto plazo	31.935			98.415
Inversiones tinancieras temporates	28.381
Tescreria			10.836
		347		802
Ajustes por periodificación activos	680			260
TOTAL	63.717	3.939	74 27.	786 97
VARIACIÓN DEL CAPITAL CIRCULANTE	59.778			075 76

ੈ ਕੰਮ ਕਿ ਇਕ

	Millones de Pesetas
	2000	1999
Beneficio contable	29.851	16.052
Más/(Menos)- Dotaciones a las amortizaciones y provisiones de inmovilizado Dotaciones a las provisiones para riesgos y gastos Gastos derivados de intereses diferidos y de gastos amortizables Crédito impositivo recuperable a largo plazo Diferencias de cambio netas, procedentes del largo plazo Diferencias de cambio netas, por actualización del inmovilizado Ingresos derivados de ingresos diferidos Resultados netos en la enajenación de inmovilizado Recuperación de excesos de provisiones y amortizaciones	31.104 62.937 2.851 (18.134) (6.099) (491) (549) (63.766) (11.014)	27.055 31.746 1.106 (6.374) (7.851) 180 (269) (9.356) (14.667)
	26.690	37.622

()

ﺰﻳﺮ ﺍﻟ

La conciliación entre los resultados contables y los recursos procedentes de las operaciones es la siguiente:

INFORME DE GESTIÓN AL 31.12.2000 DE IBERIA FORMULADO POR EL CONSEJO INFORME DE GEBITON FILE SIRERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001.

Firma de los Administradores:

DE ESP

RETAKIO DEL 3

ABIER DF IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

A PARRA MIGUEL BLESA DE I

JORDI DAGÁ SANCHO

LORD GAREL-JONES

JUAN GERBINDO GUTIERREZ

1 2 An

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

IBERIA, Lineas Aéreas de España, S.A. - Velézquez, 130-28006 Madrid, Registro Mercantil, Madrid, Hoya 5595, Folio 14. Tomo 182.

1 1

JUAN MASSÓ GAROLERA

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RECERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

۔ ۔

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Dirección de Control y Administración

Informe de Gestión Iberia, L.A.E.

Madrid, Marzo 2001

ASPECTOS Y HECHOS DESTACABLES DURANTE EL EJERCICIO 1.

El ano 2000 na stao un ejereicio uomae or organo in im in missa in El ano 2000 ha sido un ejercio donic e o apo sistemios después de impuestos de mente favorables, ya que na obtendo ante mas mano manera permitido.
33.474 millones de pesetas, con una rentabilidad del 17,27% lo que na permitido 3.474 milliones de pessions primente formanente flotte de 73.824 millones, y reducity of the lines.
I realize und investioner and work on minimaline de 73.824 millions with a acometer una invelsión en activos, princedado a una activa política.
el endeudamiento en 79.587 millones. Todo esto modionto los partinen el endeudamento en 79.507 miliones. Trade os na mastos, mediante las pertinende gestión comercial y a un contror en ecesarias para intentar minitar al máximo el máximo el progunciado in tes políticas de cobertura de nesgos, novembro en el ejercio el pronunciado inimpacto que para todas nas companido na los mercados internacionales (más de
cremento del precio del barrilo en los mercados internacionales (más de cremento del precio del banir de potieles en fuerte impacto al alza el precio del crudo del crudo un 40% de enero a diciembre). Tambion con más que el precio del crudo,
queroseno para aviación, que se ha incrementado aún más que el precio del crudo, querosento para aviación, que so na mas refinerías, y debido a una regulación más debido a problemas de capacidade en Europa, por lo que el buen comportamiento de la propitamiento de la propultados respetuosa con el medio ambionto en incento proporcional en los resultados.

El negocio principal de la compañía (el transporte de pasajeros) alcanzó niveles ré-El hegocio principal de la compañía, con un crecimiento de la cemanda que
cord en la historia reciente de la compañía, con un crecimiento de la casi un 74% cord en la filsiona reciente de la compania, ocificiente de ocupación de casi un 74%,
ha supuesto casi el doble que la oferta y un coeficiente de casi un 74%, na supuesto casi el doble que la ciorta y in ustria en Europa. El año 2000 fue el ejeren linea con las companias nacros de la macano en mitica cifra de 30 millones de pasajeros transportados.

En el mes de marzo del año 2000 se produjo la entrada en el máximo órgano de di-En el mes de malzo del ano 2000 es propietarios del 40% de las acrección de la empresa de los representantes de los propietarios de SED, doptro rección de la empresa de los representantos de los projectes capital de SEPI, dentro del proceso de privatización.

Para el Grupo Iberia, la meta perseguida en este ejercicio se ha basado en la crea-Para el Grupo iberia, la meta porogana en son dicha meta, la compañía terminó y
ción de valor para el accionista. Para alcanzar dichar Director, 2000-2003 ción de Valor para el accionista. Fara disanial cronevo Plan Director 2000-2003,
presentó durante los primeros meses del año el nuevo Plan Director a pircuiones presento dufante los pinneros mecoso del ano el maciones precisas para cumplir el siguiente decálogo de objetivos estratégicos:

· Reforzar el liderazgo en los mercados principales, especialmente los tráficos de los mercados España-Europa y Europa-Latinoamérica.
los melcados Espana-Laropa y Edropa especial de los viajeros más frecuentes,
Aumentar la satisfacción del cliente, en especial de los vigieros más frecuentes, Aumentar la Salisfacolor del Silomo, calidad del servicio, incrementando cuota en el tráfico business.
· Liderar la utilización de nuevas tecnologías en el sector.
· Desarrollar las alianzas en transporte aéreo.
· Desarronar las allianzas en transponto para mejorar su competitividad y asegurar su desarrollo.
· Reducir los costes unitarios y aumentar la productividad de los recursos.
· Aumentar la utilización de los aviones y del resto de activos.
· Aunientar la unilización de los controlando los riesgos operativos y financieros.
· Reforzar la competitividad de los recursos humanos.
· Adaptar la oompooliniaa o anificación y seguimiento a la gestión gestión gestión gestión p

De acuerdo con los mencionados objetivos estratégicos planteados, el año 2000 De acuendo con los menolonados objectos estimente 1998 y 1999 se apostantiblen na siuo un ano de crocimiento pora nericano al aumentar su oferta en más tada promaniente por el merodado fatinoamentearle próximos, los mayores increder 30% y lenovar 3d olabo Bacinoco, von el cual Iberia ha crecido en el 2000 mentos se produciran en el morodas en opos, en Milán, Roma, Bruselas, Ginebra y un 15%, mediante el adminito do modeneral a través de Iberia Regional-Estocolino desde Madrid, y a Londro a Lyon y Toulouse desde Madrid, así como a All Nostran, se inforemento la via vestos últimos iniciados a finales de 1999.

Además de esta apuesta por el mercado europeo, el Grupo Iberia ha mantenido sua Ademas de esta apacota por el mercárica, incrementando sustancialmente sus vueapuesta y mejorado ou choria con Aires, Bogotá, Río de Janeiro y Sao Paulo, offecienlos semanaies a Miami, Baches i trea en este mercado. A esto hay que añadir que la do este ano casi un o 70 mao do cierte en Miami por modernos avíones MD-37, Compania na sustituido loc Do vilización de un avión de tecnología más avanzada, lo que supone, adomas de la atilizano de Jos vuelos que la compañía realiza entre mayor numero de plazac on casa ica (Cancún, Panamá, Guatemala, San Salvador, Mianil y los destinos de Ochiloamente (Sanoali, Rica). A este crecimiento de la pro-San Feuro outa, managaa y Sans se ha añadido un comportamiento muy favorable udecion en rutas interconanontalos ed el de la oferta, superando el coeficiente de ocupación del año más de 6 puntos al alcanzado en 1999.

Por su parte, el mercado nacional ha contado con importantes mejoras. Los vuelos Por su parte, el morodo nacional nacional non crecimiento del 7,1%. Los vueentre Gallanas y la Pennoula han experimentaron, consiguiendo este año, en los entre Madina y Barcelona tambido en la ruta Madrid-Barcelona. De hecho, a lo octubre y noviembro, nuevos portó en torno a tres millones de pasajeros en esta ruta largo de este ano, ibena tranopo. Ló con el mo a 950.000 en vueios con reserva), (mas de 2 miliones en el ruente Acros y en torno assajeros transportados el año anterior.

Entre las diversas medidas del Nuevo Plan Director, Iberia ha tenido en la atención al cliente uno de sus objetivos prioritarios. Así puso en marcha diversos proyectos dencilente uno de sus objettos priemant la calidad del servicio al cliente: en junio se putro del ambito oomerolar para mojóra Telefónica (C.A.T.), para atender las incidencias so en marcha un ochtro do Aconcional y que afecten a los clientes del Grupo Ibede equipaje ocunidad on temiento non los clientes de otras compañías con las que na, a cilcineo do la analiza entes acuerdos. Por otro lado, en septiembre comenzaba la empresa municiono diferentes ción y Reservas para Europa, que ha permitido uni-Su anuaudia el Sontro de micilina ofrece, centralizando las llamadas procedentes de lical y mejorar el cornolo que pañía en diversos países europeos, mediante la homogeneización de procedimientos de atención al pasajero.

Durante el año se continuó con la extensión del billete electrónico. Dicho billete (ci-Durante el ano 60 continuo esquier vuelo nacional, salvo el Puente Aéreo, ha sustiberticien dispomble para caanquer residentes en una base de datos.
tuido el tradicional papel por registros electrónicos residentes en una base de datos. taldo el tradicional para el cliente, no puede ser robado ni extraviado, y basta una llamada telefónica a la agencia de viajes o a Serviberia para realizar todos los trámiliamada telefonioa a la agentia ao miliete entre los clientes de la companya no ha deies. La aceptador ao octo trpo ao billetes vendidos en jyrijo a la cife máxima de

FARIO DE COLORIO DE COLORIO DE CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL CONSTITUTIO DEL

15.958 en noviembre, es decir siete veces más. Los 85.268 billetes vendidos en total durante el año suponen para la empresa, además, un ahorro de costes.

El Grupo Iberia, también, ha realizado un notable esfuerzo en el desarrollo de nuevas tecnologías. Esfuerzo que se ha visto compensado con el liderazgo entre las empresas que más venden por internet. Dentro de su estrategia de e-commerce, lberia ous que mas ofebrero su primera oferta masiva de venta de vuelos a través de su página web en internet. Esta promoción ("Despegue On Line"), puso a la venta 150.000 plazas para volar a 30 destinos nacionales e internacionales, con precios sensiblemente reducidos, y se prolongó hasta septiembre. A partir de ese mes se lanzó un nuevo producto ("Elige y Vuela"), que significa poner todas sus tarifas en la red. Con "Elige y Vuela" Iberia apostó definitivamente por las ventas a través de internet, consolidándose como la empresa española que más vendió a través de su pronia página web en el 2000. Muestra del éxito obtenido por el nuevo canal, el número de billetes vendidos por este sistema ha ascendido a 300.000, con unos ingresos superiores a los 5.000 millones, alrededor del 1,5% de los ingresos, siendo ganadora del iBest 2000, el Oscar de la internet, por la mejor web en la categoría de transportes.

Además Iberia L.A.E. ha ampliado la posibilidad de reservar y comprar billetes a través de sus páginas web en Europa. En Alemania y Austria (www.iberia.de) así como en el Reino Unido e Irlanda (www.iberia.com/iberia.uk) se puede ahora realizar el proceso de compra "on line", además de obtener información de la compañía o adherirse al programa Iberia Plus. Está previsto que en los primeros meses del año 2001 estos puntos de venta se ofrezcan igualmente en Francia, Italia y Estados Unidos.

Simultáneamente a lo anterior, Iberia L.A.E. y otras diez aerolíneas europeas, anunciaron en mayo el acuerdo alcanzado para crear una agencia de viajes en internet. Esta agencia de viajes "on line", que será gestionada de forma independiente, ofrecerá a los viajeros la más extensa gama de vuelos con origen y/o destino en Europa, y dará acceso a las tarifas más económicas, poniendo también al alcance de los clientes reservas hoteleras, alquiler de coches y seguros de viaje. El nuevo portal permitirá a las compañías asociadas reducir de manera significativa los gastos de ventas y distribución.

Al mismo tiempo, durante el ejercicio 2000, el Grupo liberia ha continuado con su política de alianzas con el objetivo de ofrecer a sus clientes una red aún más extensa, mediante la incorporación de nuevos destinos, acuerdos con terceras compañías o densificando, con otros operadores, la oferta ya existente. Para ello, ha establecido varios acuerdos de códigos compartidos, tanto con miembros dentro del seno de la alianza oneworld como con otras aerolíneas, entre los que destacan el firmado con British Airways, que suma nueve rutas adicionales a las 21 en las que ya estaban volando conjuntamente e incorporando Iberia su código a ciertos vuelos operados por la franquicia GB Airways. Ambas compañías siguen trabajando para ampliar su cooperación en otras rutas, especialmente entre Europa y América Latina. Asimismo son relevantes los acuerdos con Air France para la ruta a Manila, con LOT para la ruta de Barcelona a Varsovia; y para densificar la oferta existente del Grupo, los acuerdos con Swissair entre Madrid / Barcelona y Zurich, y con LAN Chile a Santiago de Chile.

A lo largo de todo el ejercicio 2000, se ha profundizado en el diseños de la profeso de holding del Grupo Iberia, aprovechando la experiencia congórita del actual Auncionamiento de las unidades de negocio de Iberia L.A.E., y se hásvenido trabajáridos

PARIO DEL CO Pag. 4

mula mercantil para la creación de las nuevas sociedades que compondrán dicho mula mercentir para la tiróación aovor autonomía de los negocios, y una capacidad nolung. Todo one pormos independiente en los diferentes negocios de Iberia L.A.E.: de geston de los rocuitad adjudicataria de la concesión de AENA para prestar los nanding (on la detador en los aeropuertos españoles), carga, sistemas, mantenimiento servicios de nanamisción de tripulantes. Esta nueva estructura empresarial será imacionada cuando los accionistas lo decidan porque la compañía ya está preparada.

Esta estrategia de diversificación y reestructuración del negocio de transporte aéreo Esta octracegia de unove la participación que Iberia L.A.E. tenía en Amadeus GTD, pasa por la rouneron pública de venta de acciones, realizada en primavera, quedendo la participación en el 18,28%, y obteniendo unas plusvalías cercanas a los 65.000 millones de pesetas.

Para alcanzar el objetivo de reducción de costes, el Grupo Iberia, dentro de su esr ara anoanzar el cajos vol exito un nuevo sistema de retribución a las agencias nacionales hace dos años (Plan Valor 98). A comienzos del ejercicio 2000, la compañía ha introducido un nuevo modelo de gestión comercial en los mercados internacionales, cuya finalidad es lograr un incremento de las ventas a través de una gestión más eficiente del gasto comercial, creando un nuevo sistema de retribución variable al canal, que tiene el objetivo de retribuir a cada agencia en relación con el esficarro comercial realizado, mediante el desarrollo de una nueva aplicación, denoocial o vilenium, que homogeneiza los sistemas de incentivos. En todos los mercaminada millonales se va a incentivar con relación a tres conceptos: crecimiento general, crecimiento en las tarifas de alto ingreso y crecimiento en determinados destinos.

Además, Iberia L.A.E. y otras ocho grandes compañías aéreas americanas y europeas han formado un consorcio para crear un portal de compras sectorial en internet, a través del cual operar en un mercado de aviación de ámbito mundial, con el fin de optimizar compras e inventarios. La compañía espera reducir sustancialmente los costes en la cadena de suministros (combustible, asistencia en aeropuertos, piezas de repuestos de aviones y motores, catering,...) gracias a su participación en esta empresa.

Asimismo, en julio de 2000, Iberia, L.A.E., BBVA, Telefónica y Repsol YPF constituyeron una sociedad con el objetivo de desarrollar un portal horizontal de compras por internet (e-procurement), que servirá para facilitar los procesos de adquisición de los bienes y servicios no productivos de las cuatro compañías.

Siguiendo las estrategias del Plan Director, y como continuación del plan de renovación de flota suscrito por la compañía española en 1998, que convierte a Iberia en la compañía europea con una flota más moderna, durante el año 2000 se incorporaron un total de 27 nuevos aviones, de los que quince pertenecen a la familia Airbus 320 (once A-320 y cuatro A-319), ocho son Boeing 757, un Boeing 747 y tres son Airbus 340. Los Airbus 320 y Boeing 757 sustituyen a los Boeing 727, mientras que los Airbus 340 reemplazan a los DC-10 (retirados de operación a finales de noviembre). La fórmula de financiación de activos utilizada en la adquisición de 18 aviones se ha vuelto a basar en una operación de securitización como la realizada en el año anterior.

Estos 27 aviones se suman a los 21 recibidos durante 1999. A finales de 2000, Iberia ya ha incorporado a su flota la mitad de los aviones que contempla el citado Rlan de

renovación. Esta incorporación de flota, además de ofrecer una mayor calidad a los clientes, permitirá una importante homogeneización, aumentando la utilización de aviones y la productividad de las tripulaciones, consiguiendo una reducción de costes de mantenimiento y del consumo de combustible.

Dentro de su estrategia de cobertura de los riesgos no operativos, lberia ha realizado importantes esfuerzos en mantener una acertada política de cobertura del precio del combustible. La espectacular subida que experimentó el precio del crudo a lo largo del año -llegó a situarse en varios momentos del año por encima de 34 dólares/barrille ha supuesto al Grupo Iberia un incremento del 56% de sus costes por este concepto. La elevación del cambio del dólar respecto al euro y el mayor volumen de actividad también han elevado el importe de esta partida.

Estos costes podrían haber sido aún mayores de no ser por la citada política de cobertura de precios llevada a cabo por la compañía. Iberia ha conseguido ahorrar cerca de 25.000 millones de pesetas gracias a que consiguió asegurar el 50% del combustible utilizado en el año 2000 a 17 dólares/barril y un 15% a algo más de 23 dólares; sólo el 35% se pagó al precio libre del mercado. Esto ha permitido que Iberia tenga uno de los costes unitarios de combustible (en centavos por AKO) más bajos de Europa.

Al enorme esfuerzo inversor hecho por el Grupo Iberia en activos materiales, le ha acompañado el desarrollo de una política de reforzamiento de la competitividad de los recursos humanos, para lo cual se puso en este año en marcha el Plan Estratégico de Formación (2000-2002). Los objetivos esenciales de las actividades formativas son: asegurar la adaptación de los trabajadores afectados por la incorporación de nueva flota, equipos y sistemas; mejorar la imagen y el servicio ofrecido a los clientes; promover la prevención de riesgos laborales; favorecer la mejora continua de la eficacia en la gestión de directivos y mandos; y, con carácter general, facilitar la formación necesaria a todos los trabajadores para su actualización profesional permanente.

Pero además del Plan Director -en el que se basan las estrategias del Grupo Iberia para los próximos años- en el año 2000, lberia ha realizado otros ambiciosos proyectos, entre los que se encuentra el de seguir desarrollando una política medioambiental eficiente, proyecto aprobado en enero de 2000. La puesta en marcha de esta política medioambiental será la primera fase de un amplio proceso con el que lberia desea lograr una eficaz gestión respecto al entorno natural, que sirva para prevenir y con ello evitar la contaminación procedente de sus actividades.

Dentro de las actuaciones que va a impulsar Iberia en este ámbito destacan tanto la promoción y aplicación de todas las mejoras técnicas disponibles y económicamente viables, como la utilización racional de los recursos limitados (agua, combustible, electricidad, papel ... ) y la gestión adecuada de los residuos, vertidos y emisiones, mediante su reducción, reciclaje y tratamiento. Igualmente, se fomentará la mejora de la gestión y la adecuación medioambiental de sus proveedores y subcontratistas, así como la concienciación de su personal a través de programas de formación y sensibilización en relación con la protección del medio ambiente.

En este sentido hay que señalar que el plan de renovación de flota en el que está inmersa la compañía actualmente, va a proporcionar ahorro de combustible y menores niveles de ruido. Los aviones de la familia Airbus 320 ahorrán un 40%) de com-

bustible y producen hasta nueve veces menos ruido que los aviones a los que van a sustituir, los Boeing 727.

lgualmente, Iberia seguirá colaborando con las Administraciones Públicas y agentes igualmente, necha soguira ociadorantes con el impacto medioambiental negativo del p suciales con en in do olimina. Sinuará participando en los foros nacionales e intertranoporto de este sector dirigidos a proteger el medio ambiente.

El Proyecto Euro ha seguido su curso durante el presente ejercicio, mediante el con-LI i royecto Euro na cogado en tareas, recursos, recursos, y sistemas, adaptantindo analisto y valorderes sifectados que debían ser considerados en este uo 105 proceumientos y creamas rio estimado, y creando la Oficina de Proyecto de ejercición al Euro, lo que asegurará una transición exitosa a la moneda única en enero del 2002.

Continuando su proceso de normalización, Iberia L.A.E. obtuvo de AENOR el 21 de junio, la certificación ISO 9000, según la norma UNE-EN-ISO-9002, en las actividajuno, la certinodolor. 100 0000, compa en los 13 aeropuertos españoles de mayor ues de flanding do pacajeros y resta este servicio. Los aeropuertos objeto de esta actividad de los siguientes: Madrid, Barcelona, Mallorca, Ibiza, Menorca, Alicancentification our 100 elganonia, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte y Tenete, Dilbao, Malaga, Oran Sanana, de los restantes 26 aeropuertos españoles en los mo our. El proceso ao se iniciará en una próxima fase. Iberia Handling, con este que opera la compania os meiara no novara no novembro desarrollando su estrategia de mejora dei servicio que presta a sus clientes.

Como consecuencia del conjunto de actuaciones mencionadas, los resultados antes Como consecuencia del Grupo Iberia alcanzan en el 2000 los 36.833 millones de pesetas, de impucoloo del Crupo 5% los del año anterior y situando la rentabilidad sobre fondos propios en el 17,27%.

El coste por AKO, principalmente impulsado por los altos precios de combustible co-El coste por ARO, prinoportamiento de la paridad con el dólar, se situó en 13,12 pementados y por or comperian anaño anterior en un 7,7%. Pero los ingresos unitarios setas, morenentandose nomo al ano antiniores (7,0%) gracias a los esfuerzos del por rito e la compañía por mejorar nuestro posicionamiento comercial, manteniénonjanto de la companiario a pesar del importante deterioro de los costes sólo parcialmente controlables.

En resumen, se puede decir que el año 2000, pese a haber sido un año de precio El resultión, o paodo oberia ha sabido adaptarse y anticiparse con éxito a un ento del combidentilo y actual nhí que haya conseguido estabilizar la rentabilidad del entomo pooo lavorabler que ha crecido frente al generado en 1999 en más de un 13%.

Esta saludable situación de los niveles de rentabilidad permite enfrentar el futuro como compañía totalmente privatizada con optimismo, implicándose todos los colectirno osmpania tocamento preseuerzo común que permita crear valor para los accionistas y hacer una compañía cada vez mejor situada en términos de competitividad, mistas y nuosi una compania coastituidas y definidas por todas las áreas de la compañía e incluidas en el Plan Director 2000/2003.

PRODUCCIÓN DE IBERIA (POR REDES) 2.

2.1. OFERTA

La producción de Iberia, L.A.E. ha experimentado en términos de AKO's, un incremento superior al 8% sobre el año 1999, destacando la red europea (12,8%), red en la que se ha enfocado el crecimiento estratégico de Iberia en este ejercicio, de acuerdo con el Plan Director y que continuará en los próximos años:

Millones de AKO's	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
ESPAÑA	13.596	12.901	695	5.4
EUROPA	13.696	12.137	1.559	12.8
AMERICA	26.230	24.432	1.798	7,4
AFRICA SUR	768	768	0	0
IBERIA LAE	54.290	50.238	4.052	8.1

La producción de Iberia, L.A.E., medida en términos de Horas bloque, ha superado en un 6,5% a la de 1999 (considerándose en este ejercicio la integración total de Aviaco en la producción de Iberia, L.A.E.). La operación de wet lease, aunque reducida, se sigue manteniendo no sólo por la necesidad de alcanzar unos niveles de producción imprescindible, sino también por la flexibilidad que aporta al esquema productivo de la compañía.

Su evolución es la siguiente:

Horas Bloque	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
IBERIA OPERADORA	417.372	330.913	86.459	26.1
WET-LEASE	35.444	42.641	-7.197	-16.9
AVIACO OPERADORA (*)		51.729	-51.729	-100.0
I IBERIA LAE	452.816	425,283	27.533	6.5

(*) integrada en Iberia L.A.E. desde septiembre 1999.

DEMANDA 22

El número de pasajeros transportados por Iberia, L.A.E. se ha incrementado respecto a 1999 de forma importante en todos los mercados, lo que ha supuesto transportar dos millones y medio de pasajeros más que en 1999. Destaca el crecimiento en el largo radio, como consecuencia de la consolidación de la oferta desarrollada desde 1998 y la estructura diseñada de servicios (vuelos directos y diarios, nueva business intercontinental).

La distribución de los pasajeros transportados es la siguiente:

Miles de pasajeros	2000	1999	Dif. sla.a.	% s/a.a.
ESPAÑA	14.160	12.888	1.272	છે.વ
EUROPA	7.669	6.574	1.095	16,7
AMÉRICA	2.645	2.359	286	12.1
ÁFRICA SUR	ਉਰ	58	111	19.0
IBERIA LAE	24.543	21.879	2.664	-12:2
			ે ﻪ 公P	A
Informe de Gestión IBERIA, L.A.E. 2000				-1 Corporation

La evolución de PKT's ha sido muy positiva, creciendo la demanda casi el do-La evolución de PKT s ha sido may poetiva, creativa, considerado y el co 12,6% en doméstico.

Su distribución por compañías y redes es la siguiente:

	2000	1999	Dif. s/a.a.	% sla.a.
Millones de PKT's	9.762	8.669	1.093	12,6
ESPAÑA	9 355	8.043	1.312	16,3
EUROPA	20.375	17.425	2.950	16.8
AMERICA	557	470	87	18,5
ÅFRICA SUR	40.049	34.607	5.442	15.7
IBERIA LAE

2.3. COEFICIENTE DE OCUPACIÓN PASAJE

Section of the status

El coeficiente de ocupación de pasaje alcanzado por Iberia, L.A.E. en el ejer-El coenciente de ocapación do pacajo, casi 5 puntos porcentuales por encima
cicio actual se ha situado en el 73,8%, casi 5 puntos porcentuales por encima ciclo actual se na Situado en el 10,0%, secremento de demanda en todas las
del año anterior, debido al importante incremento de demanda en todas las del ano antenor, debido al inipotitante no cromono lisad factor ha aumentado
redes, especialmente las transatianticas (dono ho recide 4 este perío redes, especialmente las transananteas (donas do 4,6 mintos en este perío-6,4 puntos porcentuales) y España, que contridos por la congestión aeropordo, tras la rocaperas mayor parte del ejercicio anterior.

Estos niveles de ocupación son récord en la historia reciente de la compañía. Estos niveles de ocupación son rocera en la ministra líderes del sector.
y la sitúan en niveles similares a los de las compañías líderes del sector.

	2000	। ਰੈਡਰੋਰ	Dif. sla.a.	% sla.a.
En porcentaje	71,8	67,2	4,6	6,8
ESPAÑA	68,3	66,3	2,0	3,0
EUROPA	77.7	71,3	6,4	9.0
AMERICA	72.5	61,1	11,4	18,7
ÁFRICA SUR	73,8	68.9	4.9	7.1
IBERIA LAE

Su distribución por redes es la siguiente:

2.4. INGRESO MEDIO POR PASAJERO-KILÓMETRO TRANSPORTADO

La evolución del ingreso medio por pasajero-kilómetro transportado durante La Evolución del ingroso modos por áreas es la siguiente:

Ptas./PKT- cént. €JPKT	2000		1999		Dif. sta.a.		% sla.a.
ESPAÑA	19.9	12,0	20,7	12,4	-0.8	.0,4	-3,9
	19,7	11,8	19,81	11,9	-0,1 י	-0.1	-0,5
EUROPA		5,2	7,6	4,6	1,0	0,6	13.2
AMERICA	8,6 6,2	3,7	6.1	3,7	્પિત		1,6
AFRICA SUR	13,9	8,4	13,7		8,2 - < - 0,2 2	0.27	1,5
IBERIA LAE					11 .

				1		్లు క్రిత్	0

stión IBERIA, L.A.E. 2000							CORETARIO DEL Conder 9

Informe de Gestión IBERIA,

El ingreso medio por pasajero-kilómetro transportado experimenta un incremento en Iberia de un 1,5%, ya que el exceso de oferta en los mercados europeos y sobre todo el doméstico, ha presionado los precios a la baja. A ello se suman los importantes incrementos de oferta de Iberia precisamente en aquellas redes con menor yield, que son los mercados atlántico medio y sur, aquención ose una disminución por efecto del mix de tráfico, compensada parcialmente por la paridad dólar en estos mercados y siendo importante mencionar el favorable comportamiento del peso que el tráfico de negocios tiene en el mix de pasaje.

Con todo, los ingresos unitarios por AKO alcanzan unas mejoras muy importantes sobre el año anterior, tal y como se refleja en el cuadro siguiente:

Ptas./AKO- cént. €/AKO	2000		1999		Dif. sla.a.		% sla.a.
ESPAÑA	14,3	8,61	13.9	8.4	0.4	0.2	2,9
EUROPA	13,4	8,1	13,11	7.9	0,3	0.2	2,3
AMERICA	6.7 I	4,01	5,4	3,2	1,3	0,81	24,1
AFRICA SUR	4.5	2,71	3,71	2,21	0,8	0,5	21.6
IBERIA LAE	10,3	6,2	9,41	5,6	0,91	0,61	છે. જિં

INGRESOS DE PASAJE 2.5.

Los ingresos por tráfico de pasaje regular de Iberia L.A.E. se incrementaron en 2000 en casi un 18%, ascendiendo a 556.511 millones de pesetas (€ 3.345 millones), debido principalmente al aumento de la demanda y ayudados por la evolución de la paridad frente al dólar.

La distribución es la siguiente:

Mill. Ptas Mill. €	2000		1999		Dif. s/a.a.		% sla.a.
ESPAÑA	193.779	1.165	179.241	1.077	14.538	88	8.1
EUROPA	183-880	1.106 I	159.105	956	24.885	150	15,6
AMÉRICA	175.300	1.053	132.198	795	43.102	258	32.6
AFRICA SUR	3.442	21	2.860	18	582	ধ	20,3
IBERIA LAE	556.511	3.345	473.404	2.845	83.107	500	17,61

RESUMEN POR ÁREAS DE GESTIÓN DE IBERIA L.A.E. 3.

IBERIA COMERCIALIZACIÓN RED Y PROGRAMA 3.1.

De acuerdo con los objetivos estratégicos planteados, el año 2000 también ha sido un año de crecimiento para Iberia en el cual los mayores incrementos se produjeron en el mercado europeo, donde liberia creció un 13%, mediante el aumento de frecuencias a Milán, Roma, Bruselas, Ginebra y Estocolmo desde Madrid: y a Londres desde Barcelona. A través de Iberia Regional-Air Nostrum, se incrementó la oferta a Lyon y Toulouse desde Madrid, así como a Hannover y Turín desde Madrid y Barcelona, estos últimos iniciados a finales de 1999.

Asimismo se han incrementado sustancialmente los vuelos semanales a Miami, Buenos Aires, Bogotá, Río de Janeiro y Sao Paulo, ofreciendo este año casi un 9% más de oferta en este mercado, a lo que hav que añadir la sustitución de los DC-9 radicados en Miami por modernos aviones MD-87, lo que ha supuesto mayor número de plazas en cada uno de los vuelos que la compañía realiza entre Miami y los destinos de Centroamérica (Cancún, Panamá, Guatemala, San Salvador, San Pedro Sula, Managua y San José de Costa Rica).

Por su parte, el mercado nacional ha contado con importantes mejoras. Los vuelos entre Canarias y la Península han experimentado un crecimiento del 7,1%. Los vuelos entre Madrid y Barcelona también se incrementaron, consiguiendo este año, en octubre y noviembre, nuevos récords en la ruta Madrid-Barcelona. De hecho, a lo largo de este año, liberia transportó en torno a tres millones de pasajeros en esta ruta (más de 2 millones en el Puente Aéreo v en torno a 950.000 en vuelos con reserva), con un incremento del 8,9% sobre el volumen de pasajeros transportados el año anterior.

Con todo, las cuotas de mercado en las rutas estratégicas de Iberia se han incrementado. alcanzado en el mercado España-Europa el 34.5%. v en el mercado Europa-Latinoamérica el 15,1%.

Entre las diversas medidas del Nuevo Plan Director, Iberia ha tenido en la atención al cliente uno de sus objetivos prioritarios, poniéndose en marcha diversos proyectos: en junio, un Centro de Atención Telefónica (C.A.T.), para atender las Incidencias de equipaje ocurridas en territorio nacional, y en agosto comenzaba su andadura el Centro de Información y Reservas para Europa, que ha permitido unificar y mejorar el servicio que se ofrece, centralizando las llamadas procedentes de los clientes directos de la compañía en diversos países europeos.

Además. durante el año se continuó con la extensión del billete electrónico. Dicho billete (ciberticket) disponible para cualquier vuelo nacional, salvo el Puente Aéreo, ha sustituido el tradicional papel por registros electrónicos residentes en una base de datos: basta una llamada telefónica a la agencia de viajes o a Serviberia para realizar todos los trámites. La aceptación de este tipo de billete entre los clientes de la compañía no ha dejade de crecer, vendiendose 85.268 billetes en total durante el año con el consiguies ahorro de costes comerciales.

Este nuevo centro de atención al cliente, esta permitiendo mejorar nuestros Este nuevo centro de cliente y una homogeneidad de nuestra política en este área.

Durante el año 2000, Iberia.com ha experimentado un importante crecimiento Durante el ano 2000, ibonalidandose como un canal de venta claramente alternativo a los tradicionales.

La introducción a finales de febrero del 2000 de tarifas exclusivas para venta Ea introducolorí a marco ao fermitido a Iberia ser líder en esta actividad y ala traves de 1.0enia.oom, na pomillans de pesetas, y un alto grado de penetracanzal unas ventado do 0.000 intreciente número de usuarios de internet espara cion y reconceinilonto columen de negocios, significa el 18% del total generanoles. En monolonado gue según la AECE (Asociación Española de Comercio Electrónico) ascendió a 29.877 millones de pesetas. El total de accesos al sitio de internet ha ascendido a 8.153.784.

La venta media por billete en Iberia.com ha crecido por encima del 20% desde Marzo hasta Diciembre, mostrando una tendencia al alza, que debe contide Maizo hasta Diolombro, moca funcional y operativa que se introducirá durante el año 2001, y que se traducirá en una clara mejora de la propuesta de Iberia al cliente.

Iberia L.A.E. ya ha ampliado la posibilidad de reservar y comprar billetes a lbería E. A.E. ya na ania en Europa. En Alemania y Austria (www.iberia.de) traves de sue paginaso Unido e Irlanda (www.iberia.com/iberia.uk) se puede asi como "On "Remo" on line", además de obtener información anora realizar el proboes do el programa Iberia Plus y está previsto que en los ue la compania o adnonilos al pregramanos de venta se ofrezcan igualmente en Francia, Italia y Estados Unidos.

Durante el año 2000 se ha seguido avanzando en la mejora de gestión de los Durante el ano 2000 60 ha esgana ado el ahorro de gastos comerciales, funmercados incernacionalización y racionalización de nuestra organización territorial.

La introducción de la herramienta "Milenium", aplicación informática para la Ea introdución de distribución, ha permitido introducir políticas y criterios gestión del canar de gestión que, junto a la reducción de comisiones en la mayo ría de los mercados, ha dado como resultado un ahorro aproximado de 1.500 millones de pesetas.

Además, la organización territorial ha mejorado significativamente en productividad, alcanzando sus objetivos de ingresos internacionales que han supetividad, aloanzando ouo objeta es más de un 22%, todo ello con menos recursos rado a los consolidando durante el año 2000 su evolución hacia el nuevo monumanos, concolladinas dal, cuya orientación consiste fundamentalmente en delo de gerendia ocmorelar, caya en la necesidad de añadir valor a la comercialización.

IBERIA CARGA 3.2.

El comportamiento de este área ha sido salisfactorio en este ejercicio, con un
en este en la forma en formaria del 6,2%, sobre el ejercicio de 1999, El comportamiento de este area na sido sulone el ejercicio de 1999,
incremento de mercancía transportada del 6,2% sobre el ejercicio de 1999, incremento de mercancia transportada del 0,2% osoiro o este se consique se convierte en una mejora de hasta el 11% en ingresos. Esto se consique se convierte en una mejora tento de factor de ocupación de 7,6 puntos, como
gue merced a una mejora tanto del factor de ocupación de 7,6 puntos, como por un incremento del yield del 3%.

Además, el fuerte recorte en vuelos cargueros, puesto en marcha para opti en la contra con consectos pora minimizar el incremento de costes pro-Además, el fuerte recorte en vuelos cargacios, pli occemento de costes promizar la atencion a los mercados para minimizar del US dólar y del combustivocados por las alzas espectaculares del cambio del JSS dólar y del combustic vocados por las alzas espectaculares del año, han hecho que los reble, sobre todo durante el segundo semestre del año, han hecho que los reble, sobre todo udiante el segundo comosa en la comesta en 1999.

En la red de corto y medio radio, el tráfico a Canarias ha supuesto el 40% de
la contro en la contra con provincia del 14% cobre el año 1999, gracias En la red de corto y medio radio, en transo de 31% sobre el año 1999, gracias
los ingresos de la red, con un incremento del 11% sobre el año 1999, gracias
, y a pelos ingresos de la red, con un nicolentento do 117.0 eseral de Correos, y a pea ios nuevos contratos firmados con la Dirección General de Corress, a ios nuevos contracos ilimados con la Birocontación de pescado desde Canarias.
Sar de la disminución de la exportación de pescado desde Canarias.

La aportación del tráfico intercontinental ha determinado un crecimiento en las
te del contracter continue contindo lo Unión Europea, con una disminución del La aportación del trailco intercontinentar na Europea, con una disminución del toneladas transportadas, en toda la Union Edico a Canarias y al lanzamiento
yield en este mercado compensada con el tráfico a Canarias y al lanzamiento acyield en este mercado compensada con o cruito arecuperar parte del tráfico acde nuevos productos (Priority y Courier) para recuperar parte del trafico con de nuevos productos (Hollity y Country para rocapero vuelo carguero con
tualmente realizado por superficie. Asimismo, el nuevo vuelos vuelos tualmente realizado por supentie. Asímismo, or novembro de los vuelos
Frankfurt ha permitido incrementar notablemente la ocupación de los vuelos de largo radio.

En la redes de largo radio, este ejercicio se caracteriza por los fuertes incre-En la redes de largo fadio, este ejerciolo este aparacérica y por el incremento de
mentos experimentados en el tráfico con Latinoamerica y por el incremento de esta red mentos experimentados en el ualico con edifican en el conjunto de esta red,
ingresos experimentados en el alto valor del dólar. En el conjunto de esta red, ingresos experimentado por el alci valor 8% uos ingress lo han hecho en el
la mercancía transportada ha crecido el 8% y los ingresss lo han hecho en el la mercancia transportada na crecido en 1970 y nos ingressio prácticamente se
15%. En el Atlántico Norte la oferta en vuelos de pasaje prácticamente se 15%. En el Atlantico Norte la olenta en Vacas de pacajo provincia en mantiene y los ingresos mejorali en el 12%, al esa EE. UU, y al efecto del dógreso medio, al incremento de las exportacionos a aLEMENTA
lar. En el Atlántico Medio la oferta ha crecido un 12%, pero únicamente mejoran los ingresos en el 8%.

En el Atlántico Sur, donde la oferta de pasaje casi se ha duplicado, el hecho
estistico Sur, de condentir esta la finacmários esa muy haja al existir una En el Atlántico Sur, donce la olenta cit parajo caso o muy baja al existir una
de que la demanda originada en Latinoamerica sea muy baja al existir una de que la demanda originada en Lannoniono esta transportada en pasaje
muy acusada direccionalidad, ha hecho que la catra uhred han sido de muy acusada direccionalidad, na necho que la cargestanesbred han sido de haya crecido solamente el 10%. Los ingrosos del 32%. El incremento más
5.400 millones de pesetas con un incremento de los vuelos está en las salidas de 5.400 millones de peseias con un inferente de los vuelos, está en las salidas de las salidas de los fuerte, y consiguientente la ocupación de los vitalecer la ocupación de los
Europa y la línea de Santiago de Chile. Para fortalecer la actividad comercial Europa y la líñea de Santiago de Onlie. Para Torancial
vuelos desde el Cono Sur se ha comenzado a potenciar la actividad comercial en esta área

Por último, es importante destacar que a finales del año 2000 la Dirección de Por ultimo, es importante destabal que a final.
Carga consiguió ser certificada por AENOR como ISO 9080 S DF

Los principales parámetros de actividad son los siguies

ARIO 32 Pag. 13

2 2 2

	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
TKO's (millones)	1.292	1.342	-50	-3.8
Bodega	1.078	1.002	76	7,6
cargueros	214	340	-126	-37,2
TKT's (millones)	890	823	67	8,1
bodega	778	657	121	18,3
cargueros	112	166	-54	-32,6
C.O. (%)	68.9	61,3	7,6	12,3
bodega	72,1	65,6	6.5	10,0
cargueros	52.4	48,8	3,6	7,4
Ing. med TKT (Pts/TKT cE/TKT)	42,6 25,60	41,4 24,88	1,2 0,72	2,9
Ingreso total Carga (Mill.Ptas.)	37.861	34.051	3.810	11,2
Ingreso total Carga (€ Mill.)	228	205	23	11,2 .

33. IBERIA HANDLING

La actividad total ha experimentado un incremento del 3,4% sobre el año anterior debido al incremento de la producción propia y del Grupo Iberia (6,9%) y sobre todo Air Nostrum que ha tenido un incremento del 34,3%.

Con respecto al año anterior, la actividad de terceras compañías ha disminuido un 6,9%, dando con ello por finalizado el proceso inicial de entrada al mercado de los segundos operadores, previéndose en el futuro un incremento de actividad de acuerdo al crecimiento del mercado.

La plantilla total se ha incrementado un 3,8% respecto al año anterior, debido al aumento de actividad y a nuevos servicios que se están realizando, principalmente en el aeropuerto de Barajas. El plan de empleo llevado a cabo en diciembre de 1999 ha hecho que durante el año 2000 se haya desarrollado la actividad en los aeropuertos españoles con un mayor número de personal fijo, que se ha visto compensado con menos horas de contratación de eventuales.

Con todo, la productividad empeora casi un 0,5%, debiendo tenerse en cuenta que se ha desarrollado un importante volumen de actuaciones encaminadas a mejorar el servicio a los pasajeros, de acuerdo con los parámetros desarrollados por la Dirección Comercial del Grupo Iberia.

	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
Aviones ponderados atendidos	442.548	427.999	14.549	3,4
lberia	231.091	217.060	14.031	6,5
Resto Grupo Iberia	30.794	28.001	2.793	10,0
Franquiciadas	33.631	25.048	8.545	34,3
Terceras (nactext)	147.032	157.890	-10.860	-6,9
Plantilla equivalente	8.250	7.947	303	3,8
Ingresos terceros (Resto Grupo + Air	39.193	40.884	-1.691	-4,1
Nostrum + Terceras) (millones pts.)
Ingresos explotación (millones pts.)	79.390	79.514	-124	-0,2
Ingresos explotacion / a.pond.(pts.)	179.393	185.781	-6.388	-3,4
Productividad (horas /av.pond.)	32,11	31,99		0,4
			SEAS DE EST 格: માં બંદ

3.4. IBERIA MANTENIMIENTO

Las actuaciones de la Dirección de Material en el área de marketing y ventas de servicios a terceros, siguiendo la directrices contenidas en el Plan Director 2000-2003, se han seguido centrando en la promoción de servicios de mantenimiento de productos especializados en las flotas A340, A320, B747, MD80, en los motores CFM56-5A/-5B/-5C, JT9D-7Q/-59A/-70A, RB211-535E4 y JT8D-217/-219 y en toda la gama de componentes de estas flotas.

A lo largo del año se han realizado contactos con diversos fabricantes de motores y componentes y con otros centros de mantenimiento de líneas aéreas de primera línea y del entorno oneworld, tendentes a alcanzar acuerdos de cooperación que permitieran llegar a un mayor mercado. Asimismo, se han firmado nuevos acuerdos de mantenimiento, siendo los clientes más importantes:

	Aerolíneas Argentinas	Revisiones de aviones B747, motores CFM56- C2, JT9D-7Q, JT8D-217, componentes de A340.
	Air Atlanta Icelandic	Mantenimiento de ruedas y frenos de B747.
	Air France	Revisiones C y componentes de B747.
	Air Liberté	Mantenimiento motores JT8D-219 y componen tes MD's.
	Air Madagascar	Mantenimiento de JT9D-7Q.
D	Airtours / Premiair	Mantenimiento de motores JT9D-59.
0	Armada Española	Mantenimiento de motores Pegasus y JT15.
D	Cameroon Airlines	Mantenimiento de motores JT9D-7Q.
0	Ejercito del Aire	Mantenimiento de Aviones B707 y Falcon y
		apoyo operacional a aviones de transporte de personalidades del Estado.
	Nouvelair	Mantenimiento componentes MD's.
D	Polar Air	Mantenimiento de motores JT9D-70.
D	Spanair	Revisiones C, IV y D de MD80 para los años 2000 a 2003.
	Svrian Arab Airlines	Mantenimiento componentes de B727.

Durante el año se han incrementado notablemente las actuaciones para soportar las actividades relativas a la venta de aviones DC9, DC10, B727, así como la incorporación o devolución de aviones alguilados B747, B757, A320 y A340.

Además se ha continuado con el desarrollo de nuevos productos, entre los que destacan:

· Modificación de los interiores de la flota A320.
· Incorporación de TCAS y 8.33 VHF en las flotas de Iberia.
· Adaptación equipación flota A320 antigua a nuevos aviones.
· Componentes de la flota A340.

La facturación de trabajos al exterior ha estado influida por la mayor reparación de motores de terceros así como por la alta cotización del dólar respecto al euro, en tanto que la actividad realizada a Iberia se ve incrementada por e inclusión de la flota de Aviaco en la de lberia y una mayor actividad de vue

pero como contrapartida, en el capítulo de gastos, los subcontratos han sufrido incrementos debido a la alta cotización del dólar respecto al euro. Los consumos han disminuido como efecto de la renovación de flota.

Los principales parámetros de actividad han tenido la siguiente evolución:

	2000	1999	Dif. sta.a.	% sla.a.
Nº Revisiones	251	233	18	7.7
HH producción plantilla propia (miles)	3.140	3.262	-122	-3,7
MOVMOD	0,54	0,54	0	0
Ingresos de terceros (M. Ptas.) *	19.549	17.897	-1.892	-8,8
Plantilla equiv. (nº personas)	4.316	4.171	145	3.5

* Cifra de 1999 homogeneizada consolidando Aviaco en Iberia.

IBERIA SISTEMAS 3.5.

Durante el año 2000 han comenzado a abordarse los proyectos que se definieron en el Plan Director, tanto dentro del área de Sistemas como implantando los sistemas de información que las otras áreas de la compañía necesitan para poder realizar sus propias acciones, para lo cual se ha continuado el proceso de renovación tecnológica.

En el área de sistemas comerciales se ha comenzado a dar el servicio de reservas, check-in y plan de vuelo a la compañía Lan Chile desde los sistemas de Iberia, y para Iberia L.A.E., se ha finalizado la implantación del Sistema PROS de gestión de los ingresos y la ocupación, se ha implantado el sistema Milenium para la negociación de los incentivos de agencias internacionales y se ha implantado la infraestructura tecnológica necesaria para iniciar el servicio del Call Center Europa.

Dentro de las aplicaciones relacionadas con el vuelo, en Operaciones se ha implantado el sistema para la Generación, Rotación y Asignación automática de tripulaciones CARMEN, se ha finalizado el desarrollo del sistema experto para Control de Red, SIRIO II, que ayuda a la resolución de incidencias y anomalías que ocurran durante la ejecución del programa diario de vuelos, mientras que en Servicio a bordo se ha implantado un nuevo sistema para ventas a bordo en las diferentes flotas de la compañía, basado en la utilización de ordenadores portátiles y se ha terminado la implantación del sistema Altair que permite la planificación del aprovisionamiento de materiales a bordo.

En las áreas de negocio, en mantenimiento, se ha iniciado el estudio de lo que será el nuevo sistema integrado de información de dicha unidad, y en los aeropuertos se ha implantado un nuevo sistema de comunicaciones y de gestión operativa de las escalas EVIL II en aeropuertos piloto; en relación con la alianza oneworld, se han unificado las prestaciones de los sistemas informáticos de las salas VIP.

En las áreas de administración, financiera y de personal, se/gañ comenzado dar los primeros pasos en la estrategia corporativa para el comerció busines

1 2 8 13

to business, y se ha realizado un sistema de gestión documental, que permite el acceso vía intranet como medio para la difusión dentro de la compañía.

Los principales parámetros de actividad han tenido la siguiente evolución:

	2000	1999	Dif. sta.a.	% sla.a.
Gastos explotación (M. Ptas.)	11.575	10.468	1.107	10.6
Gastos explotación (€ millones)	69,57	62.91	દ, ૯૭	10,6
Plantilla equiv. (nº personas)	569	579	-10	-1,7
Inversiones (M. Ptas.)	3.198	3.715	-517	-13.9

3.6. IBERIA OPERADORA

( )

( ")

1 )

En el área Técnica y de Apoyo al Vuelo se ha continuado el diseño de los manuales de las nuevas flotas incorporadas, manuales de seguridad y salvamento, y diversa documentación, así como los estudios de consumo de combustible. Además se ha participado de forma activa en los comités de control de ruidos de Barajas y de coordinación de navegación aérea y aeropuertos.

En el área de Seguridad de Vuelo durante el año 2000 se han realizado 57 auditorías internas para el seguimiento de su plan de calidad del área de Operaciones, cumplimentando tanto los requisitos ISO 9001 como JAR, superándose y certificándose la auditoría de seguimiento, sin encontrarse ninguna "no conformidad", lo que implica el mantenimiento de la certificación ISO 9001 por el área de operaciones. Se ha llevado a cabo la instalación de los equipos informáticos del programa FOQA (aseguramiento de la calidad en la operación de vuelo), constituyéndose el comité coordinador de seguridad de vuelo, del cual forman parte los representantes de seguridad de vuelo de todas las compañías aéreas españolas.

En el área de Instrucción, se ha desarrollado a lo largo del año 2000 una intensa actividad, debido a la contratación de 111 pilotos nuevos y a la instrucción durante el año de 15.016 alumnos. Asimismo se han impartido cursos de mandos a 36 futuros comandantes y se han agilizado todos los procesos de formación.

Para ello se han efectuado 2.681 cursos que han representado 78.925 horas de formación de tripulantes técnicos y 4.242 de TCP's.

Por lo que respecta a la actividad de simuladores de vuelo, se han impartido 35.319 horas en simulador y horas de vuelo de instrucción.

El área de Control Operacional ha seguido trabajando durante el año en el desarrollo y puesta en servicio de los proyectos SIRIO II y CREWS, que en combinación con los sistemas ATFM (air traffic flow management), ACARS, FMS y Flight Watch, se analizan las posibles alternativas a los problemas que se presentan en la operación diaria en aviones, tripulaciones y pasajeros con representaciones gráficas de los distintos escenarios.

Asimismo, se han incluido nuevas funcionalidades en los sistemas de plan de Asimismo, se nan lincidido nuevas funolonalidados en los considerados as conácica NOTAMS, etc.

El área de Gestión de Tripulantes Técnicos ha desarrollado o teminado de El area de Gestión de Tripulantes Tocheos na acomo CARMEN, ALHAM-BRA, CARLINGA e INTERBIDS.

El área de Programación TCP y Abastecimiento Aviones se ha seguido en-El area de Programación del servicio a bordo en las distintas filotas de las de cargando de la planificación del servicio a bordo en la creación del sistema GESABOR, gestión informe sobrecargo.

Las áreas de Servicio en Vuelo e Instrucción y Programas han seguido parti-Las areas de Servicio en vuolo en vice-cabin crew de oneworld y en cipando en en grapo de trabajo "Labajo" en "Care" y "Cabin Safety". Además se uos grupos de trabajo ir trra formación con un total de 3.136 horas de cursos nan realizado 400 calcos de alumno, con un total de 5.104 alumnos.

4. RECURSOS

4.1. FLOTA DISPONIBLE

La composición de la flota operada por Iberia a 31 de diciembre de 2000 en operación de pasaje, es la que se muestra en el cuadro siguiente:

Tipo
Flota	Iberia	Wet*	Total
B727*	9		Operada
B737		3	9
B747	8	2	3
B757	18	6	10
B767	2		24
			2
A300	6
A319	র্ব		ರಿ
A320	43		4
A321	2		43
A340			2
	12		12
DC9*	7
DC10*			7

MD87	24
MD88			24
TOTAL *	13		13
	148	11	159

No se tiene en cuenta la flota inactiva, ni flota carguera (2 DC8).

Esta situación es consecuencia de los siguientes cambios experimentados
durante 2000: durante 2000:

Incorporaciones

2 A321 en arrendamiento financiero.
5 A320 en propiedad.
4 A319 en arrendamiento operativo.
6 A320 en arrendamiento operativo.
3 A340 en arrendamiento operativo.
1 B747 en arrendamiento operativo.
8 B757 en arrendamiento operativo.

Retiros

5 B757 en arrendamiento operativo (3 pasan a wet lease).
14 B727 en propiedad.
6 DC10 en propiedad.
1 DC9 en propiedad.

【的

Wet

Se operan 3 B737 y 6 B757 en wet-lease a Air Europa (3 se dan de baja y se incorporan 3 procedentes de arrendamiento operativo).
Se operan 2 B747 en wet-lease a Air Atlanta.

La utilización de la flota de lberia, medida en términos de horas bloque/avión/día, es la siguiente:

	2000	1999
B727	5,2	4,8
B747	12,8	11,9
B747M	10,4	8,7
B757	7,2	7,1
B767	11,9	11,4
DC9	4,1	5,5
DC10	8,9	10,9
MD87	7,2	6,3
MD88	7,5	7,6
A300	6,8	7,2
A319	6,1
A320	7,1	7,3
A321	8,2	7,9
A340	13,1	13,4
Utilización media flota c.r. y m.r.	6,6	6,2
Utilización media flota I.r.	12,4	12,1
Utilización media flota total	7,4	6,9

4.2. PERSONAL

La distribución de la plantilla promedio anual y la plantilla final ha sido como sigue en 2000 y 1999 (el personal procedente de Aviaco se incorporó a Iberia LAE el 1 de septiembre de 1999).

4.2.1. Distribución comparada de la plantilla promedio anual

TIERRA		VUELO		TOTAL
2000	ન વિષેક	2000	1999	2000	1999
2.711	2.732			2.711	2.732
1.094	1.084			1.094	1.084
8.250	7.947			8.250	7.947
4.316	4.166			4.316	4.166
રેણવે છે. આ ગામનાં લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામમાં મુખ્યત્વે ખેત	573			589	573
કરે છે. જિલ્લાના ગામનાં લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામમાં પ્રાથમિક શાળા, પંચાયતઘર, આંગણવાડી તેમ જ દૂધની ડેરી જેવી સવલતો પ્રાપ્ય થયેલી છે. આ ગામન	743	6.284	5.420	7.129	: \$16
1.326	1.299			4 325	-1-299
19.122	18.544	6.264	5.420	25:386	23.9647
				್ಕು	14 2 - 14

: ")

	TIERRA		VUELO		TOTAL
	2000	1999	2000	1999	2000	1999
COMERC., RED Y PROGRAMA	2.838	2.788			2.838	2.788
CARGA	1.131	1.145			1.131	1.145
AEROPUERTOS	9.420	9.533			9.420 .	9.533
MATERIAL	4.247	4.378			4.247	4.378
SISTEMAS	567	570			567	570
OPERADORA	863	865	6.436 I	6.302	7.299	7.167
AREA CORPORATIVA	1.312	1.355			1.312	1.355
IBERIA, LAE	20.378	20.634	6.436	6.302	26.814	26.936

4.2.2. Distribución comparada de la plantilla fin ejercicio

: 1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ട. RESULTADOS DE EXPLOTACIÓN IBERIA

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( )

ﺍﯾﺴﺎ

5.1. RESULTADO DE EXPLOTACIÓN

El resultado de explotación del ejercicio 2000 ha ascendido a 6.056 millones de pesetas (€ 36 millones) de beneficios.

发生

Una comparación resumida de la cuenta de explotación de gestión de Iberia, que difiere de la cuenta de resultados de memoria debido a que se agregan los diferentes conceptos de ingresos y gastos con criterios de gestión, ofrece la siguiente composición:

Millones Ptas. - Millones €
	2000			1999
INGRESOS DE EXPLOTACIÓN	718.338	4.317	623.968	3.750	15,1
Pasaje	571.915	3.437	487.186	2.928	17,4
Carga y exceso equipaje	39.134	235	35.694	215	9,6
Handling	40.418	243	41.174	247	-1,8
Material	19.544	117	21.219	128	-7,9
Ventas de mayordomia	2.629	16	2.832	17	-7,2
Comisiones de venta	17.440	105	13.148	79	32,6
Otros Ingresos Explotación	27.258	164	22.715	136	20,0
GASTOS DE EXPLOTACIÓN	712.282	4.281	618.491	3.717	15,2
Comerciales	84.674	509	71.247	428	18,8
Combustible	94.705	રકેવ	57.034	343
Alquiler de flota	59.214	356	47.691	287	66,1
Canones	2.459	15	2.379	14	24,2
Mantenimiento flota	45.677	274	45.749	275	3,4
Tasas navegación	32.552	195	27.590	166	-0,2
Servicios tráfico	61.098	367	55.005		18,0
Sistemas reservas	19.878	119		330	11,1
Servicio a bordo	18.442	111	14.990	90	32,6
Personal			15.244	92	21,0
Amortizaciones	211.416	1.271	187.170	1.125	13,0
	26.437	159	19.895	119	32.9
Otros Gastos Explotación	55.730	રૂડે રેણવાડી તેમ જ દિવસ તાલુકામાં આવેલું એક ગામનાં લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામનાં પ્રાથમિક શાળા, પંચાયતઘર, આંગણવાડી તેમ જ દૂધની ડેરી જેવી સવલ	74.497	448	-25,2
RESULTADO EXPLOTACION	6.056	રૂક	5.477	33	10.6

Los principales comentarios a dicha cuenta de explotación son los siguientes:

INGRESOS DE EXPLOTACIÓN A)

Los ingresos de explotación han incrementado un 15,1%, principalmente debido a la mayor actividad y, en segundo lugar, a la apreciación del dólar respecto al año anterior. Las variaciones fa a apreciación del tolar rescontinuación:

Pasaje

La diferencia en la cifra de ingresos de pasaje respecto a la que figura en los cuadros de estadísticas de actividad proviene de la vinculación de ésta a la producción real de cada ejercicio, sin incluir los ajustes y regularizaciones de carácter contable. El incremento en los ingresos de pasaje, 84.729 millones de pesetas (€ 509 millones) se desglosa según el detalle siguiente:

Millones Ptas.	Var. Ingr.	Causa de la variación				Var. Ingr.
	Actividad s/ 1999	Precio	Volumen	Paridad	Ofros	Contable s/ 1999
DOMÉSTICO	14.540	-9.322	22.643	1.219
PAÍSES U.E.	20.130	-4.641	21.651	3.121
PAÍSES NO U.E.	4.767	-32	4.236	562
LARGO RADIO	43.671	8.594	23.038	12.039
IBERIA LAE (1)	83.108	-5.401	71.568 I	16.941	1.621	84.729

En el apartado "otros" se desglosa la variación entre la diferencia de los ingresos contables y los ingresos por redes.

(1) Incluye antiguo Aviaco chárter 369 millones de pesetas en el ejercicio 1999 (303 millones de pesetas Países UE, 56 millones de pesetas países no UE y 10 millones de pesetas en doméstico).

La diferencia por volumen se debe al incremento de la demanda (un 12% de aumento de pasajeros y un 15,7% en términos de PKT's), incrementos producidos en el tráfico de medio y largo radio, con mayor peso de la etapa. Se advierte una apreciación del ingreso unitario por PKT (1,5%), básicamente debida a la mayor paridad del dólar y a un incremento del yield en las redes intercontinentales, que han tenido un comportamiento más que satisfactorio (con unos ingresos superiores casi un 33% al ejercicio pasado), y ayudado por una política acertada de gestión del yield, que ha originado un efecto positivo de cambio de mix de clases, con incremento de las ventas de clases nobles. La variación por paridad recoge principalmente la fluctuación del dólar frente a su cotización media en el año anterior, con una variación media anual del 16,2%, pasando de 154,298 pts/USD a 179,361 pts./USD (tipo de cambio medio IA-TA).

Carga

Los ingresos se han incrementado un 9,6%, esto es, 3.440 millones de pesetas (€ 21 millones), variación que se debe principalmente al incremento del yield (2,9%), apoyado en la recuperación de los mercados transatlánticos, y en el propio efecto del dólar.

Handling

La ligera disminución registrada en los ingresos por este concepto se debe al decremento de la actividad para terceras compañías de un 6,9%, medida en aviones ponderados atendidos, no compensada con el aumento de las agrixidad con Air Nostrum del 34,3%, así como a un ingreso medio pór aviorra dido menor, que ha permitido un control de la cuota de mercado.

ARATI

Material

Los ingresos por mantenimiento de aviones registraron en el año 2000 un decremento cifrado en 1.675 millones de pesetas (€ 10 millones), debido a que aunque se haya producido mayor carga de trabajo por mantenimiento de motores de terceros, y una apreciación del dólar, ha habido un importante inmotoros de la actividad dedicada a mantenimiento de la flota propia por mayor producción y por trabajos a flota incorporada de Aviaco, que ha obligado a reducir los trabajos a terceros.

Comerciales

El incremento de la actividad en el sector ha provocado un aumento de este concepto de 4.292 millones de pesetas (€ 26 millones), casi del 33%, básicamente por la creciente actividad de Air Nostrum y por facturación relativa a venta de billetes dentro de la cooperación oneworld.

Otros ingresos de explotación y ventas de mayordomía

Es importante señalar que el efecto completo en el año de la disminución de las ventas a bordo y otros ingresos de mayordomía con motivo de la desaparición de los duty free en vuelos intracomunitarios se ha valorado en 203 millones de pesetas (€ 1,2 millones), pero ha sido compensada con 4.543 millones de pesetas (€ 27 millones) de otros ingreso de tráfico.

GASTOS DE EXPLOTACIÓN B)

Los gastos de explotación han experimentado un incremento del 15,2%, esto es 93.791 millones de pesetas (€ 564 millones). Esta cifra está basada fundamentalmente en el aumento de los costes de combustible, en el alquiler de aviones originado en las operaciones de leasing de nueva flota, el coste de la tasa de aproximación y el aumento de los costes del personal, principalmente por el aumento de las plantillas de vuelo, mantenimiento y handling.

El desglose entre los principales conceptos es el siguiente:

Combustible

El total del gasto de combustible ha aumentado un 66% respecto a 1999 (37.671 millones de pesetas) (€ 226 millones), debido principalmente al incremento del precio puro de combustible así como a la apreciación del dólar del 16,2%, lo que ha supuesto pasar de un gasto que representaba el 9,2% de los gastos de explotación a representar el 13,3%. El incremento por volumen y el alza de los precios del crudo no ha podido compensar el ahorro que se desprende de la utilización de la flota nueva, más eficiente en consumo de combustible. En el análisis de variaciones presentado tinuación, se muestran en detalle los diversos efectos:

ా చే 24

	Mill Ptas.	€ Mill.
Precio	17.623	105.9
Volumen	4.072	24.5
Paridad	13.321	80.1
Consumo/AKO	-1.065	-6.4
Total	33.952	204.1

Personal

El coste de personal ha crecido un 13% frente al año anterior. Este incremento se debe fundamentalmente al afecto de la incorporación todo el año 2000 del personal de Aviaco junto con los siguientes elementos:

incremento salarial acordado en convenio.
Deslizamientos (antigüedad, promoción, etc.) e incrementos en Seguridad Social.
Incremento de la actividad, con un efecto en las cuentas de dietas personal vuelo cuyo coste ha ascendido en un 18,3% y en las primas en casi el 13%, valorado en 5.136 millones (€ 31 millones), así como el consiguiente efecto en la paridad de las dietas extranjeras.
Un incremento de las dotaciones al fondo de pilotos en situación de reserva y excedencia especial de 1.293 millones de pesetas.

Servicios de tráfico y servicio a bordo

La variación en el concepto de servicios de tráfico (11.1%) ha sido pareja al incremento de actividad de Iberia (un 6,5% en términos de horas bloque y del 8,1% en términos de oferta), así como el incremento de los gastos por servicios aeroportuarios pagados en dólares en las rutas donde se ha orientado el crecimiento estratégico de la compañía.

Asimismo, corresponden a mayor gasto por alojamiento de personal de vuelo 1.070 millones de pesetas (€ 6 millones), con un gran incremento frente a 1999, siendo importante resaltar la disminución de los gastos por no calidad (viajes interrumpidos y conexiones) de 1.010 millones de pesetas (€ 6 millones).

En lo relativo al coste del servicio a bordo, que son gastos ligados al pasajero básicamente, su incremento (21%) está relacionado principalmente con el mayor volumen global de pasajeros, que se ha incrementado un 12% en rutas americanas y un 16,7% en europeas, por el encarecimiento de los costes por mejoras en el nivel de servicio, por el incremento de clases business, y por la paridad.

Comerciales (comisiones, sobrecomisiones y publicidad)

El incremento de la cifra de negocios, tanto de pasaje como de carga, de un 16,9%, justifica el incremento del 18,8% de gastos comerciales, pues neteando de dichos costes los ingresos comerciales, el crecimiento es del 15,7%. El coste comercial (comisiones y sobrecomisiones) respecto a ingresos de tráfico ha pasado del 11,1% al 11,0%, debido a que dichos costes siguen reduciendose en relación a los ingresos de pasaje, por extensión del sistema de tarifas netas de comisión y como efecto de las medidas tomadas en el Plan taniao notas do comian Valor 98 para agencias nacionales, Millenium para Dircolor, como er . Nos nuevos sistemas de venta directa, como Iberia.com.

Tasas de navegación

El incremento en los gastos derivados del control de tráfico aéreo ha registrado un aumento del 18% (4.962 millones de pesetas) (€ 30 millones), básicamente debido al incremento de actividad del 6,5% y a la desaparición total de los descuentos en la tasa de aproximación nacional, y en menor medida por el incremento anual de las tarifas de Eurocontrol.

Mantenimiento de flota

El gasto por este concepto se reduce ligeramente a pesar del incremento de la actividad y de la realización de trabajos adicionales a la flota Aviaco y del alza del dólar, tanto en los subcontratos como en las compras, debido a los ahorros por menor consumo de repuestos que aporta la nueva flota.

Alquiler de flota

Se ha producido un incremento de 11.523 millones de pesetas (€ 69 millones) en estos gastos, debido fundamentalmente a:

Un mayor coste de leasing operativo por las nuevas incorporaciones de flota: A340, A320, A319, B757 y B767 (21.152 millones de pesetas -€ 127 millones-).
Un coste inferior de las operaciones de wet-lease con Air Atlanta y Air Europa (valorado en 1.018 millones de pesetas -€ 6 millones-).
Un menor impacto o ahorro en la cobertura del riesgo cambiario de las operaciones antedichas (8.882 millones de pesetas -€ 53millones-).
Los contratos de flota carguera y de alquiler de bodegas, que se han reducido en 792 millones de pesetas (€ 4,8 millones), al minimizar las horas de utilización de la flota B747 carguera.

Amortizaciones

En este capítulo se produce un importante incremento del 33% en el gasto, valorado en 6.542 millones de pesetas (€ 39 millones).

Otros gastos de explotación y sistemas de reservas

Estos conceptos se han reducido en 18.767 millones de pesetas (€ 113 millones), con el siguiente desglose:

Consideración en 1999 hasta septiembre del alquiller de la flota y tripulaciones de Aviaco por Iberia para su operación, recogido en las cuentas de gastos de esta compañía.
Los gastos por sistemas de reservas se han incrementado en 4.888 millones de pesetas (€ 29 millones), básicamente por el aumento de pasajeros y por la variación de precios de Amadeus.

5.2. CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS IBERIA

Millones de Ptas. / Millones €	2000		1999
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN	6.056	રેક	5.477	33
. Ingresos financieros	7.475	45	24.636	148
. Gastos financieros	-8.032	-48	-5.843	-35
. Dotación fondo pensiones	-3.071	-18	-2.411	-14
. Diferencias positivas de cambio	14.778	89	18.132	109
. Diferencias negativas de cambio	-13.425	-81	-15.870	-95
RESULTADOS FINANCIEROS	-3.473	-21	18.644	112
RESULTADOS CARTERA VALORES	3.260	20	-9.143	-55
RESULTADOS EXTRAORDINARIOS	24.945	150	1.881	11
R.N.A.I.	30.788	185	16.859	101
. Impuestos	937	હ	807	5
RESULTADOS SOCIEDAD DOMINANTE	29.851	179	16.052	છે.

and and the many and in the seat to the security of the subseries and

Grupo Iberia

Cuentas Anuales Consolidadas e Informe de Gestión Consolidado del ejercicio 2000 junto con el informe de auditoría

C N M V Registro de Auditorias Emisores Mo 6665

Raimundo Fdez. Villaverde, 65 28003 Madrid

INFORME DE AUDITORÍA DE LAS CUENTAS ANUALES

A los Accionistas de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A .:

Hemos auditado las cuentas anuales consolidadas de IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A. y SOCIEDADES DEPENDIENTES, que comprenden el balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 y la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada y la memoria consolidada correspondientes al ejercicio anual terminado en dicha fecha, cuya formulación es responsabilidad de los Administradores de la Sociedad dominante. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre las citadas cuentas anuales consolidadas en su conjunto, basada en el trabajo realizado de acuerdo con las normas de auditoría generalmente aceptadas, que requieren el examen, mediante la realización de pruebas selectivas, de la evidencia justificativa de las cuentas anuales consolidadas y la evaluación de su presentación, de los principios contables aplicados y de las estimaciones realizadas. En relación con las sociedades dependientes y asociadas, en las que Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. participa en los porcentajes que se describen en las Notas 2 y 3 de la memoria, nuestro trabajo ha incluido el examen de las cuentas anuales de Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A. Las cuentas anuales de las restantes sociedades, cuyos activos y resultados netos representan, aproximadamente, un 3,27% y un 23,99%, respectivamente, de las cifras consolidadas del ejercicio 2000, han sido examinadas por otros auditores, y nuestra opinión profesional se basa, por lo que se refiere a estas sociedades, únicamente en los informes de sus auditores.

Los Administradores de la Sociedad dominante presentan, a efectos comparativos, con cada una de las partidas del balance de situación consolidado y de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada, además de las cifras del ejercicio 2000, las correspondientes al ejercicio anterior. Asímismo, acogiéndose a la normativa vigente sobre formulación de cuentas anuales consolidadas, la memoria no incluye el cuadro de financiación. Nuestra opinión se refiere exclusivamente a las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2000. Con fecha 28 de abril de 2000 emitimos nuestro informe de auditoría de las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 1999 en el que expresamos una opinión sin salvedades.

En nuestra opinión, basada en nuestra auditoría y en los informes de otros auditores, las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2000 adjuntas expresan, en todos los aspectos significativos, la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y Sociedades Dependientes al 31 de diciembre de 2000 y de los resultados de sus operaciones durante el jercicio anual terminado en dicha fecha y contienen la información necesaria y suficiente para su interpretación y compresión adecuadas, de conformidad con principios y normas contables generalmente aceptados que guardan uniformidad con los aplicados en el ejercicio anterior.

El informe de gestión consolidado adjunto del ejercicio 2000 contiene las explicaciones que los Administradores consideran oportunas sobre la situación del Grupo, la evolución de sus negocios y sobre otros asuntos y no forma parte integrante de las cuentas anuales consolidadas. Hemos verificado que la información contable que contiene el citado informe de gestión concuerda con la de las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2000. Nuestro trabajo como auditores se limita a la verificación del informe de gestión consolidado con el alcance mencionado en este mismo párrafo y no incluye la revisión de información distinta de la obtenida a partir de los registros contables de las sociedades.

ARTHUR ANDERSEN

José Manuel Rodrígue

12 de marzo de 2001

Anthur Andersen y Cia., S. Com
Reg Marc Madrid, Tomo 3190, Libro 0, 1 Sec. 8. Hoja M-54414, Instrip. 1.

Dom c: a Socia Ranmundo Fd.z. Vi'laverdo, 65 28003 Madrd Cód go do Identificación
Físcal D 79104469

ncenta ca el Registro Oficial di Aud tores do Cuchtas (ROAC) Insonta en el Registro do Economistas Auditoris (REA)

ﺔ		ర్లు మ

Grupo Iberia

Cuentas Anuales Consolidadas e Informe de Gestión Consolidado del Ejercicio 2000

BALANCE CONSOLIDADO AL 31.12.2000 DEL GRUPO IBERIA FORMULADO POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001

Firma de los Administradores:

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

MIGUEL BL A PARRA

LORD GAREL-JONES

JUAN SURBINDO GUTTERREZ

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

IBERIA, Lineas Aéreas de España, S.A. - Velázquez, 130-28006 Mádrid. Registro Mercantil, Madrid. Hoja 5595. Folio 14. Tomo 182.

complete the consideration of the consisted to the control of

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

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IBEHIA, Líneas Aéreas de España, S.A. - Velézquez, 130-28006 Madrid. Hoja 5595. Folio 14. Tomo 182.

GRUPO IBERIA

BALANCES DE SITUACIÓN CONSOLIDADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2000 X 1998

(Millones de Pesetas)

458.466 283.116 71.077 Ejercicio 2000 8)- Gastos de establecimiento (Nota 6-c) ACTIVO Amortizaciones y provisiones lota aérea- Coste	Ejercicio	1999	PASIVO	2000	। ਹਵਾਲੇ

nmovilizaciones inmateriales (Nota 7) nmovilizaciones materiales (Nota NMOVILIZADO:
			FONDOS PROPIOS (Nota 12):
	249	476	Capital suscrito	118.485	118.478
		61.429	Prima de emisión	16.049	16.049
		274.210	Diferencias por el ajuste de capital a euros	200	200
			Reservas de la Sociedad dominante-	8.242	482
			Reserva legal	6.734	5.129
		441.349			(5.570)
	(244.062)	(236.056	Pérdidas de ejercicios anteriores	28
	214.404	205.293	Reserva fusión	C
Otro inmovilizado material-			Reserva revalorización	1.474	623
Coste	173.213	174.407	Reservas voluntarias
Amortizaciones y provisiones	(104.501)	(105,490)	Reservas en sociedades consolidadas por integración	14.064	7.431
	68.712	68.917	global	6.174	393
nmovilizaciones financieras-	125.770	97.784	Reservas en sociedades puestas en equivalencia	l	553
Partícipaciones en sociedades puestas en equivalencia (Nota 9)	13.590	15,688	Diferencias de conversión		25.466
Créditos a sociedades puestas en equivalencia (Nota 9)	4.263	33.115	Beneficios atribuibles a la Sociedad dominante (Nota 19)-	33.474
	17.568	12.354	Beneficios consolidados del ejercicio	33.915	25,596
Cartera de valores a largo plazo (Nota 9)	102.142	47.222	Beneficios atribuidos a socios externos (Notas 13 y 19)	(441)	(130)
Otros deudores a largo plazo (Notas 9 y 17)	(11,793)	(10.595)	Total fondos propios	193.688	168.752
Provisiones		3
Acciones de la Sociedad dominante	480,212	433.902	SOCIOS EXTERNOS (Nota 13)	1.182	745
Total Inmovilizado

			DIFERENCIA NEGATIVA DE CONSOLIDACIÓN (Nota 10)	ਰੇ 8	266
FONDO DE COMERCIO DE CONSOLIDACIÓN (Nota 10)	19.624	20.724
			INGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS	e \$39	3.759

			PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS (Nota 14)	207.571	159.701
GASTOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS		16.563
(Nota 7)	19.170		ACREEDORES A LARGO PLAZO:
			Deudas con entidades de crédito (Nota 15)	95.455	104.535
			Otros acresdores (Nota 17)	30.347	8.133
				125.802	142.668

			Acreedores a corto plazo:
			Deudas con entidades de crédito (Nota 15)	21.352	63.554
ACTIVO CIRCULANTE:	46.851	12,508	Anticipos de clientes	49.642	30.463
Existencias	89.068	104.989	Deudas por compras o prestaciones de servicios	88.996	93.280
Daudores		90.831	Otras deudas no comerciales (Nota 17)	27.250	33,583
Inversiones financieras temporales (Nota 11)	118.279		Remuneraciones pendlentes de pago	18,922	49,32
Tesorería	1.466	2.396		4.539	772
Ajustos por periodificación	5.911	4.951	Total acreedores a corto plazo Ajustes por periodificación	215.701	240.973
circulante Total activo	231-575	215.675	TOTAL PASIVO	750,581	686.864
TOTAL ACTIVO	750.581	686,864

Las Notas 1 a 22 descritas en la Memona adjunta forman parte integrante del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000.

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CUENTA DE PERDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA AL 31.12.2000 DEL GRUPO IBERIA FORMULADA POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001.

Firma de los Administradores:

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

MIGUEL BL E ZA PARRA ESA

JORDI DAGÁ SANCHO

LORD GAREL-JONES

JUAN GURBINDO GUTTERRET

and all min

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

IBERIA, Lineas Aéreas de España, S.A. - Velázquez, 130-28006 Madrid. Hoja 5595. Holio 14. Tomo 182.

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

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MEMORIA CONSOLIDADA AL 31.12.2000 DEL GRUPO IBERIA FORMULADA POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001.

Firma de los Administradores:

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

MIGUEL BLE RRA

JORDI DAGÁ SANCHO

LORD GAREL-JONES

1 JUAN GURRIND GUTIERREZ

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

JUAN MASSÓ GAROLERA

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUÈRTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

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ﺎﺭ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻊ

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Grupo Iberia

Memoria Consolidada del Ejercicio 2000

1. Actividad de la Sociedad dominante y del Grupo

lbería, Líneas Aéreas de España, S.A. es una sociedad dedicada al transporte aéreo de pasajeros y mercancías, realizando también diferentes actividades conexas a esta actividad principal.

Como transportista de pasajeros y mercancias es un operador con una amplia red, atendiendo a tres mercados fundamentales: España, Europa y América. En los tráficos internacionales, en aquellos países con los que existen Convenios Bilaterales y en los que sólo se designa a una compañía como operadora. Iberia. Líneas Aéreas de España. S.A. es la designada por la parte española.

Dentro de las actividades conexas destacan su actividad como agente de handling. Ia actividad de mantenimiento y el especial posicionamiento de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. en los sistemas de distribución.

En lo relativo al mantenimiento, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. desarrolla en propio una gran parte de los trabajos necesarios para su actividad, a la vez que presta asistencia técnica a diversas sociedades, realizando estas actividades fundamentalmente en el centro de mantenimiento que posee en Barajas, Madrid.

Por lo que respecta al sistema de distribución, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. es socio de "Amadeus Group", propietario del sistema central de reservas Amadeus. Esta inversión le permite estar presente en un sector de enorme desarrollo y potencial económico, caracterizado por su fuerte contenido tecnológico.

En el ejercicio 2000 se ha producido la fusión por absorción de la filial Aviación y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente), mediante la disolución sin liquidación de la primera y transmisión en bloque de todo su patrimonio a la sociedad absorbente, que adquiere por sucesión universal los derechos y obligaciones de la sociedad absorbida. A efectos contables se considera el 1 de febrero de 2000, como la fecha a partir de la cual, las operaciones realizadas por Aviación y Comercio, S.A. se entienden realizadas por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

En la Nota 22 de esta memoria se recoge la información requerida eperfectivale de de la Ley 43/1995 de 27 de diciembre del Impuesto sobre Sociedades en relación con Jacossie

న్న 1 సి

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -		ార్లు

Durante los primeros meses del año 2000, la Dirección del Grupo ha diseñado el Plan Director 2000-2003 que contiene la definición y alcance de las actuaciones a desarrollar durante el periodo señalado con el objetivo de alcanzar con éxito los siguientes objetivos estratégicos:

· Reforzar el liderazgo en los mercados principales.
· Mejorar la calidad y la relación con los clientes, especialmente con los más frecuentes.
· Liderar la evolución de las nuevas tecnologías en el sector.
Desarrollar las alianzas.
· Dotar de autonomía a cada negocio para mejorar la competitividad.
· Utilizar eficientemente los activos disponibles.
· Reducir los costes unitarios e incrementar la productividad.
· Reducir el coste de los recursos controlando los riesgos operativos y financieros.
· Reforzar la competitividad de los recursos humanos.
· Adaptar los procesos de planificación y seguimiento a la gestión del valor.

Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), accionista mayoritario de Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. al 31 de diciembre de 2000 (véase Nota 12), tiene previsto realizar en abril de 2001 una Oferta Pública de Venta de la totalidad de las acciones de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. que posea a dicha fecha.

Sociedades Dependientes

La información relacionada con estas sociedades es la siguiente:

			Porcentaje de
			Participación de Iberia, Lineas Aéreas
	Domicilio	Actividad	de España, S.A.
Sociedad
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A. (VIVA)	Camino de la Escollera, 5 Palma de Mallorca	Mantenimiento de Aeronaves	99,47%
Campos Velázquez, S.A.	Velázquez, 134 - Madrid	Adquisición y tenencia de fincas urbanas (b)	100,00%
Binter Canarias, S.A.	Aeropuerto de Las Palmas	Transporte aéreo de pasajeros y mercancías entre las Islas Canarias	99.99%
Bínter Mediterráneo, S.A.	Velázquez, 130 - Madrid	Transporte aéreo de pasajeros y mercancias	100,00%
Cargosur, S.A.	Velázquez, 130 - Madrid Ctra. de la Muñoza, sín	Transporte aéreo de mercancias (b) Preparación y comercialización de	100,00%
Iber-Swiss Catering, S.A.	Madrid	comidas y otros servicios para las aeronaves	70.00%
Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.	Velázquez, 130 Madrid	Servicios informáticos aplicables al sector de viajes y turismo	75,49% (a)
(SAVIA) Compañía Auxiliar al Cargo Expres, S.A. (CACESA)	Centro de Carga Aérea Parcela 2, P. 5 - Nave 6 Madrid	Transporte de mercancias	75,00%

(a) Los derechos económicos de la participación ascienden al 72,22% que incluye el 66% de patitipación
la marticipación de la participación de Fercano, S.A., v. el 6,22 Los derechos económicos de la participación ascenden al 72,22% que micipe de partal.
directa de lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y el 6,22% de participación indirect directa de lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y el G,227 de partelpación de considerador.
"Amadeus Group", y que es el porcentaje que se ha utilizado en el proceso de con
(b) Sin actividad en el ejercicio 2000.

Todas estas sociedades se han consolidado mediante el método de integración global en el ejercicio
n el ejercial en la consolidade disismiro Touas estas sociodados es cuentas anuales al 31 de diciembre.

Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.

Como consecuencia de la venta de las acciones de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. al
consecuencia de 1998 de podiginación directa, e indirecta del Grupo Iberia en el Como consecuencia de la venta de las acciones de Arupo lbera en el canalis (
31 de diciembre de 2000, la participación directa el Grupo lbera en el captial de 31 de diciembre de 2000, la participación difecta e indreca del Grupo nocial a policio.
Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A. asciende al 75,49% desde a politico, Sistemas Automatizados Agencias de Viste económico, mientras que al 31 de dicientes de 1999, e
equivalente al 72,22% desde el punto de vista económico, mientras que al 31 de equivalente al 72,22% desde el punto de visua este estados porcentados porcentados porcentados porcente.

Sociedades Asociadas 3.

Las sociedades asociadas incluidas en el proceso de consolidación del Grupo lbería del ejeccio 2000
as las considerados de coloso de diciombre. La información relacionada co Las sociedades asociades incluidas en el proceso de consolution on ter order of estable on ter of the mismas, todas las
cierran sus cuentas anuales al 31 a diciende successo cierran sus cuentas anuales al 31 de uiclembre. La información Formal
cuales se han consolidado mediante el método de puesta en equivalencia es la siguiente:

Sociedad	Domicilio	Actividad	Porcentaje de Participaciones de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.
Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (VIASA)	Oscar M. Zuloaga, s/n Caracas, Venezuela	Transporte aéreo de pasajeros y mercancias	45,00%
Amadeus Group	Salvador de Madariaga, 1 Madrid	Gestión y explotación de un sistema automatizado de reservas	27,92% (a)
Touroperador Viva Tours, S.A.	Edificio Barajas, 1 C/ Trespaderne, 29 Madrid	Gestión de paquetes turísticos	49,04%

(a) Los derechos económicos de esta participación al 18,28%, que es el porcentaje que se ha utilizado en el proceso de consolidación.

La información patrimonial del Grupo "Amadeus Group" y de Touroperador Viva Tours, S.A. es la que figura en sus estados financieros provisionales no auditados al 31 de diciembre de 2000.

Venezolana Internacional de Aviación, S.A.

En enero de 1997, se produjo el cese de las operaciones de Venezolana Internacional de Aviación, S.A. y en el mes de marzo del mismo año se presentó la suspensión de pagos iniciandose el proceso de liquidación. A la fecha de elaboración de estas cuentas anuales consolidadas no se ha podido obtener ningún estado financiero reciente relacionado con la mencionada sociedad.

Amadeus Group

"Amadeus Group", cuyo objeto social consiste en la gestión de un sistema automatizado de reservas, está integrado por las sociedades Amadeus Global Travel Distribution, S.A. (sociedad matiz), Amadeus Data Processing KG (una sociedad alemana) y sus sociedades participadas.

Sociedades Iberbus

Al 31 de diciembre de 1999, el Grupo Iberia incluía en su perimetro de consolidación a las sociedades denominadas Iberbus formadas por Iberbus Concha, Ltd., Iberbus Rosalia, Ltd., Iberbus Chacel, Ltd., Iberbus Arenal, Ltd., Iberbus Emilia, Ltd., Iberbus Teresa, Ltd., Iberbus Agustina, Ltd, Iberbus Beatriz, Ltd. e Iberbus Juana Inés, Ltd. De acuerdo con determinadas condiciones de los contratos firmados para la constitución de las mencionadas sociedades, que garantizan la recuperación de la fotalidad de los valores invertidos, se ha tomado la decisión de excluirlas del perímetro de consolidación del ejercicio 2000, quedando valoradas por su coste de adquisición en el epigrafe "Cartera de valores a largo plazo" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto. La información patrimonial al 31 de diciembre de 2000 de estas sociedades se presenta en la Nota 9.

4. Bases de presentación de las cuentas anuales consolidadas

a) Imagen fiel

Las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2000 se han preparado a parir de los registros de
en la consolidad in trans de Eracão CA y de sus sociedades filiales (que se Las cuentas anuales consolidadas de ejecicio 2000 se nariedades fijantes (que se defallan en contabilidad de lberia, Lineas Aereas de Laso de algunas sociedades maior (que est contrabilización
las Notas 2 y 3), que incluyen, en el caso de algunas sociedades, los efec las Notas 2 y 37, que inolayon, en el cel el cel el 7/1996, de 7 de junio.
practicada al amparo del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio.

Las cuentas anuales de las sociedades filiales españolas que se integran por el procedimiento de acuerdo con el Las cuentas anuales de las sociedades miales españolas que niñojan por los provincias por las provincias por el Plan General de Contabilidad.

Para la consolidación de "Amadeus Group" y de Touroperador Viva Touro, S.A. se han utilizado sus a
rcesondidación de l'Amades de Archicisco de 2000 antes de disponer del corr Para la consolidación de "Amadeus Group" y de Tudiopelador Viva Touroperador virus de correspondiente informe de auditoría.

Teniendo en cuenta la situación de Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (véase Nota 9), y la no
so de la mano a con con con cientos esta, occiodad, ha, formado, parte Teniendo en cuenta la situación de Venezoia de Antenheim de Analoni, com (el patre del proceso de 1970).
disponibilidad de estados financieros recientes esta sociedad disponibilidad de estados Miancieros Techentes, Cola Oserados Marcelos
consolidación en función de sus últimos estados financieros provisionales disponibles.

Las cuentas anuales consolidadas del ejercicio 2000 formuladas por los Administradores de Iberia, Las cuentas anuales consolidadas del ejecicio zolo romania.
Líneas Aéreas de España, S.A., se someterían a la aprobación de su Junta General Ordinaria de Lineas Aereas de España, O.A., se ochistorar a la milio.
Accionistas, estimándose que serán aprobadas sin ninguna modificación.
Accionistas, estimándose que serán aprobadas

Para una mejor comparación, en el balance de situación consolidado al 31 de j
ano de la contracto de la ciudade 4,720 millanos de nesetas en el enigrafe "Deudores" que Para una mejor comparación de la milionia en el esta nesetas en el epigrafe "Deudores" que
diciembre de 1999 adjunto, se han incluido 1.720 millones de sense en el Junta Ge diciembre de 1999 adjunto, se nan liculou 1.720 hiliories de posobado en el pagre
en las cuentas anuales consolidadas del esieroico 1999 aprobadas por la Junta G en las cuentas anuales conselladado estistiados en el epígrafe "Existencias".

b) Principios de consolidación

La consolidación se ha realizado de integración global para aquellas sociedades sobre
de la consolidación de lingula Casiador de Casiador y las sociedades consolidadas por e La consolidación se ha realizado por el metodo de integración por al aquinas de consolidadas por el
las que se tiene un dominio efectivo. "La Sociedad dominante y las socie las que se tiene un aominia en commel "Conjunto consolidable".

Se ha aplicado el método de consolidación por puesta en equivalencia en aquellas sociedades Se ha aplicado el método de consolidación por puesta en equivalencia en la mayoría de votos ni
asociadas en las que teniendo una influencia notable en su gestión, se gestiona conjuntamente con terceros.

Las sociedades que forman el Conjunto consolidable y las sociedades consolidadas por el Las Sociedades que forman el Genjaño
procedimiento de puesta en equivalencia forman el Grupo lberia.

El valor de la participación de los accionistas minoritarios en el patrimonio y en los resultados de las c El valor de la participación de los accionistas inincimes cer el panimentes del pasivo del balance
sociedades filiales consolidades se presenta en el capitulo mineral persona sociedades filiales consolidadas se presenta en el capitulo "cosos estas" es minoritarios en los
de situación consolidado. Asimismo, el valor de la participación de los actib de situación consolidado. Asímismo, el valor de la parlopadon ao lopigrafe "Beneficios atribuidos a
resultados de las sociedades filiales consolidades se presenta en el pigr resultados de las sociedados milhos consolidas y ganancias consolidada.

Todas las cuentas y transacciones importantes entre sociedades consolidadas por el método de l l odas las cuentas y transacciónso importances en el proceso de consolidación.
integración global han sido eliminadas en el proceso de consolidación

La distribución de los beneficios de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. del ejercicio 2000 Ea "distribuolor" a Administradores es la siguiente:

	Miles de
	Pesetas
A reserva legal A reservas voluntarias A dividendos	2.985 19.407 7.459
Beneficios del ejercicio	29.851

Normas de valoración હે.

Las principales normas de valoración utilizadas en la elaboración de las cuentas anuales consolidadas p Las principales normas de valoración unizadas en la cidorador de la cantal.
del ejercicio 2000, de acuerdo con las establecidas en el Plan General de Contabilidad, han sido siguientes:

a) Fondo de comercio y diferencia negativa de consolidación

Fondo de Comercio

El fondo de comercio se calculó como la diferencia positiva entre la inversión adicional realizada en El fondo de comercio, S.A. por Iberia, Lineas Aereas de España, S.A. y su correspondiente Valor
Aviación y Comercio, S.A. por Iberia, Liniis Aireas de España, S.A. y su comes Aviación y Comercio, S.A. pol ibena, Eneas Acreas Acreas do España, en 1990 este en la adquisición.
teórico-contable resultante del balance de situación tomado como referenc

El fondo de comercio que presenta el balance de situación consolidad al 31 de diciembre de 2000 El fondo de comercio que presenta el balanos a elementos patrimonials y se amoriza
adjunto corresponde en su totalidad a valores no asignables e l'incon Aéres de España adjunto corresponde en su colalidad a valvis no aciginaliones de librai, inneas Aéreas de España,
linealmente en 20 años (véase Nota 10). Los Administradores de llencia en la linealmente en 20 anos (vease Nota 10). Los Aminitización, acogiendose a la Ley 37/1986 que
S.A. establecieron el mencionado período de amortización, acomenos esta en el menc S.A. establecieron el mencionado penodo de anonizason, acos, eximano que en el mencionado modifica el articulo 194 de la Loy de Costada e beneficios para el Grupo.

Diferencia negativa

La diferencia negativa de consolidación se calculó como la diferencia negativa entre la inversión La diferencia negativa de consoluzion se calculo bonio na anore, no españa, S.A. y su
realizada en Touroperador Viva Tours, S.A. por Uniceso de ilineas de como celerencia realizada en Touroperador Viva Truils, S.A. por Ibena, Enous Violas de Situación tomado como referencia para la adquisición.

La diferencia negativa que presenta el balance de situación consoildad al 31 de diciembre de 2000 La diferencia negativa que presenta el baance ce sudones consense i su imputation tiene liene
adjunto tiene la consideración de provisión para riesgos y gastos y se resultado adjunto tiene la consideración de provisión para neogos y gastos y anificial perdidas esperadas (véase Nota 10).

b) Homogeneización de partidas

Con el objeto de presentar de forma homogénea las distintas partidas ay expendancia así compo Con er objeto de presentar de forma nomegonas las sociedades moludas en onsolidación así como

a las sociedades asociadas, los principios y normas de valoración más significativos seguidos por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

c) Gastos de establecimiento

Los gastos de establecimiento recogen, fundamentalmente, gastos incurridos en concepto de escrituración y registro por ampliación de capital, que se amortizan a razón del 20% anual.

El cargo a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta por la amortización de estos gastos ha ascendido a 227 millones de pesetas.

d) Inmovilizado inmaterial

Los bienes adquiridos en régimen de arrendamiento financiero se han incorporado al inmovilizado inmateríal por el coste del bien, sin incluir costes financieros, y se amortizan con idénticos criterios que los elementos de la misma naturaleza del inmovilizado material, reflejándose en el pasivo la deuda total por las cuotas de arrendamiento más el importe de la opción de compra. La diferencia entre ambos importes, que representa los gastos financieros de la operación, se incluye en el capítulo "Gastos a distribuir en varios ejercicios" del balance de situación consolidado y se imputa a los resultados de cada ejercicio de acuerdo con un criterio financiero.

En ejercicios anteriores Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. modifico el valor neto contable de parte de los aviones adquiridos en régimen de arrendamiento financiero de acuerdo con lo dispuesto en una Orden del Ministerio de Economía y Hacienda (véase Nota 6-i).

De acuerdo con esa norma, como no se ha adquirido ningún avión en régimen de arrendamiento financiero en divisa distinta de la peseta y/o euro, ni en el ejercicio 2000 ni en los cuatro ejercicios anteriores, durante 2000 no se ha modificado el valor neto contable de ningún avión por este concepto.

Las aplicaciones informáticas se valoran a precio de adquisición y se amortizan siguiendo el método lineal con una vida útil estimada de cinco años.

e) Inmovilizado material

Los criterios de valoración aplicados por el Conjunto consolidable son, fundamentalmente, los siguientes:

1. Flota aérea:

1 1

La flota aérea está valorada a su precio de adquisición actualizado al amparo de diversas disposiciones legales entre las que se encuentra el Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio, excepto ciertos aviones cuyo valor se ha modificado de acuerdo con lo dispuesto en una Orden del Ministerio de Economía y Hacienda (véase Nota 6-i).

2. Otro inmovilizado material:

Los elementos de inmovilizado material incluidos en el epigrafe "Otro inmovilizado material" del balance de situación consolidado están valorados a su precio de adquisición actualizado al amparo de diversas disposiciones legales entre las que se encuentra el Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio.

Reparaciones, conservación y mantenimiento:

Las sociedades del Conjunto consolidable siguen el procedimiento de constituir una provisión para las grandes reparaciones periódicas de las células de la flota aérea con que operan (básicamente B-747, B-767, B-767, A-300, A-319, A-320, A-321, A-340, ATR-72 y CN-235), en función de una estimación del coste total a incurrir, imputando dicho coste a resultados linealmente en el período que transcurre entre dos grandes reparaciones sucesivas. El saldo de la provisión por este concepto se muestra en la cuenta "Provisión para grandes reparaciones" incluida en el epigrafe "Provisiones para riesgos y gastos" del balance de situación consolidado.

El coste de reparación de los motores y de las reparaciones menores de las flotas anteriormente mencionadas, así como la totalidad de las reparaciones de las flotas B-727, DC-9, MD-87 y MD-88 se registran como gasto del ejercicio en que se realizan dado que los gastos anuales tienden a ser homogéneos.

Los gastos de conservación y mantenimiento se cargan a la cuenta de pérdidas y ganancias del ejercicio en que se incurren.

f) Amortización del inmovilizado material

Las sociedades del Conjunto consolidable amortizan su inmovilizado material siguiendo el método lineal, distribuyendo el coste amortizable de los activos entre los años de vida útil estimada.

Los procedimientos aplicados para calcular la amortización de los componentes más importantes del inmovilizado material se explican a continuación:

Flota aérea:

El importe amortizable de la flota es igual al valor contable del activo menos el valor residual estimado al final de la vida útil. Dicho valor residual se estima entre el 10% y el 20%, en función del tipo de flota.

Repuestos de flota:

Los repuestos para el mantenimiento de la flota aérea se amortizan dependiendo del tipo de pieza de que se trate, según se explica a continuación:

a. Repuestos rotables

Se amortizan desde el momento de su compra en un período de diez a dieciocho años, considerando un valor residual entre el 10% y el 20%, en función del tipo de flota.

b. Repuestos reparables

Se amortizan desde el momento de su compra en un período de ocho a diez años, en función del tipo de flota, considerando un valor residual del 10% en todos los casos.

Adicionalmente a la amortización, las sociedades dotan provisiones por la depreciación por obsolescencia de los repuestos.

Años de vida útil estimada:

Los años de vida útil estimada para los distintos elementos de inmovilizado material son los siguientes:

ﺮ ﺍﻟﻤﺮﺍﺟﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍ		37
	1

	Años
Flota aérea	16-18 (a)
Edificios y otras construcciones	20 - 50
Maquinaria, instalaciones y utillaje	10-15
Elementos de transporte	7 - 10
Mobiliario y enseres	10
Equipos para proceso de información	5 - 7
Repuestos para inmovilizado	8 - 18
Simuladores de vuelo	10-14

(a) La flota usada adquirida por el Grupo se amortiza en un número de años inferior que se corresponde con la vida útil estimada de acuerdo con criterios económicos.

Los valores netos de las actualizaciones del inmovilizado material se amortizan, desde la fecha de su registro, siguiendo los mismos criterios de vida útil restante aplicados a los valores de coste.

g) Participaciones en sociedades y otras inversiones financieras

Participaciones en sociedades

La inversión en sociedades no consolidadas se presenta a su coste de adquisición, minorado, en su caso, por las necesarias provisiones para depreciación por el exceso del coste sobre su valor razonable al cierre del ejercicio.

Inversiones financieras temporales

Las inversiones en deuda pública e imposiciones a plazo se contabilizan por su valor de coste y por el valor entregado, respectivamente. Los intereses relacionados con estos valores se abonan en la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada de acuerdo con su devengo y se cargan, hasta su vencimiento, en el epígrafe "Inversiones financieras temporales".

h) Conversión de saldos en moneda extranjera

Al 31 de diciembre de cada año, los saldos de las cuentas en moneda extranjera se valoran al tipo de cambio en vigor a dicha fecha, excepto el saldo correspondiente al pasivo por documentos de tráfico pendientes de utilizar que, de acuerdo con la práctica habitual de las compañías aéreas, se refleja en el balance de situación consolidado al tipo de cambio del mes de la venta, fijado por International Air Transport Association (IATA). El tipo de cambio IATA de cada mes corresponde al tipo de cambio medio de los últimos cinco días del mes anterior.

Las diferencias de valoración que se originan por la aplicación del tipo de cambio oficial al cierre de cada ejercicio y por la diferencia entre los tipos de cambio al 31 de diciembre del ejercicio anterior y los vigentes en el momento del cobro o pago efectivo, se registralies gas epigrafes "Diferencias xdidas y ganancias positivas de cambio" o "Diferencias negativas de cambio" perfa cuenta de

英语 ARIO DEL CO

consolidada, salvo las diferencias netas positivas o negativas correspondientes a la financiación recibida para la adquisición de parte de la flota aérea.

Aquellas diferencias positivas no realizadas procedentes de divisas para las que no se haya imputado Aquellas unerencia posimo enteriores o en el propio ejercicio diferencias negativas de cambio, se a lesullados de ejercidos untonios o circio en varios ejercicios" del balance de situación consolidado.

Diferencias de cambio derivadas de la financiación de flota aérea

En virtud de lo dispuesto en la norma de valoración decimocuarta de la quinta parte del Plan General En vitad de lo dispusció on la nomarzo de 1994 el Ministerio de Economía y Hacienda, a propuesta de Contabilidad, con recha 20 de nialio de Cuentas (I.C.A.C.), dictó una Orden Ministerial sobre el tratamiento contable de ciertas diferencias de cambio en moneda extranjera.

Esta norma contable establece que, a partir del 1 de enero de 1993, el importe neto de las idiferencias Esta nombre establoos que, a para produzcan en cada ejercicio, por deudas incurridas para incorresso en o de Cambio en moneda oknanjora que as Aéreas de España, S.A. de flota aérea incorporada en el iliferio la la cuatro inmediatos anteriores, se debe contabilizar como mayor o menor valor de dicha flota.

De acuerdo con dicha norma, durante el ejercicio 2000, se ha efectuado un aumento neto del valor de De aducido son alena noma, ante nesetas, aproximadamente, correspondiente a 500 millones de la hote por importo de 10 1 millones de pesetas de aumento de la amortización acumulada.

Existencias i)

Las existencias, fundamentalmente material aeronáutico y combustible, se valoran al precio medio de adquisición, registrándose las correspondientes provisiones por depreciación.

k) Ingresos y gastos

Los ingresos y gastos se imputan en función del criterio del devengo, es decir, cuando se produce la LOs ingresos y gastos de impetan en lencientan, con independencia del momento en que se produzca la corriente monetaria o financiera denvada de ellos.

La venta de billetes, así como la de los documentos de tráfico por carga y otros sevivosis La venta de bilietes, así como la co no abono al clientes" del balance de situación registran, inicialine, con abono ar opigitale de situación consolidado representa el pasivo consolidado. El salo de este opigitalo de tráfico vendidos con anterioridad al 31 de dicientire de oonespondientes a alicia fecha. Los correspondientes ingresos por estos conceptos se reconocen en el momento de realizarse el transporte o servicio.

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y sus filiales aéreas comerciales tienen en vigor la tarjeta nocia, Ellicao Horodo do novoción basada en la obtención de puntos por el titular cada vez fuena i ua , dayo objecto en a proincilias hoteleros y de alquiler de altomóviles os seginados que realiza determinados vieta de crédito adscrita al programa. Los puntos pueden ser canjeados realiza comprado on and taljota de las compañías adscritas adscritas al programa. El balance de por "allecto" gratinto" a corse diciembre de 2000 adjunto incluye una provisión de 7.187 millones de situedon obriotinado al o res acerdo con la estimación de la valoración de los puntos acumulados a dicha fecha.

De acuerdo con los convenios colectivos vigentes, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. tiene la obligación de retribuir en su totalidad al personal de vuelo que se retira anticipadamente (excedencia especial) y la obligación de complementar las prestaciones de la Seguridad Social al personal de tierra que se acoja a la jubilación anticipada, en función de las características definidas para cada situación.

La cuenta "Provisiones para pensiones" incluida en el epígrafe "Provisiones para riesgos y gastos" del balance de situación consolidado adjunto recoge los pasivos devengados por estos conceptos al 31 de diciembre de 2000. Las dotaciones correspondientes a la actualización de los devengos al 31 de diciembre de 2000 y a los importes de los rendimientos atribuibles a las provisiones constituidas, se recogen en los epigrafes "Gastos de personal" y "Gastos financieros y asimilados" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunto por importe de 939 millones de pesetas y 606 millones de pesetas, respectivamente.

Actualmente, la Dirección del Grupo Iberia está negociando con diversas entidades, la externalización del pasivo correspondiente de acuerdo con la legislación vigente, que asciende a 7.194 millones de pesetas, aproximadamente, al 31 de diciembre de 2000.

Para determinar el pasivo devengado al 31 de diciembre de 2000 se han realizado, por expertos independientes, estudios actuariales que se han elaborado el método denominado "unit credit" y sus principales parametros tecnicos son un tipo de interés anual del 4%, un indice supuesto de precios de consumo del 2% anual y dotaciones con carácter anual postpagable. Asimismo, las tablas generacionales españoles de supervivencia utilizadas son las denominadas PERM/F-2000 P.

m) Montepío de Previsión Social Loreto

El Montepío de Previsión Social Loreto tiene por objeto fundamental el pago de pensiones de jubilación a sus afiliados (entre los que se encuentran los empleados de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y de su filial Sistemas Automatizados Agencias de Viajes, S.A.), así como otras prestaciones sociales en determinadas circunstancias (fallecimiento e incapacidad laboral permanente).

En virtud de los convenios colectivos vigentes, las sociedades mencionadas aportan con sus empleados las cuotas reglamentarias que en los mismos se establecen. De acuerdo con los estatutos del Montepío, la responsabilidad económica de dichas sociedades se limita al pago de las cuotas que reglamentariamente se establezcan.

En el ejercicio 2000, las aportaciones del Conjunto consolidable han ascendido a 3.558 millones de pesetas, que se han registrado en el epigrafe "Gastos de personal" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada adjunta.

n} Obligaciones con el personal de vuelo en situación de reserva

De acuerdo con los convenios colectivos vigentes, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. tiene la obligación de retribuir en su totalidad al personal de vuelo que pasa a la situación de reserva.

La cuenta "Provisiones para obligaciones con el personal" incluida en el epígrafe "Provisiones para riesgos y gastos" del balance de situación consolidado adjunto recoge los pasivos devengados por negos y gaoleo del balano do sharino de 2000. La dotación correspondiente a las estimaciones de los devengos del ejercicio 2000 y a los importes de los rendimientos atribuibles a las provisiones constituidas se recogen en los epígrafes "Gastos de personal" y "Gastos finanças y asimilados" de per poporte de 6.901 la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjuinta millones de pesetas y 2.465 millones de pesetas, respectivamentes

Para determinar el pasivo devengado al 31 de diciembre de 2000 se han realizado, por expertos independientes, estudios actuariales que se han elaborado siguiendo el método denominado "unit credit" y sus principales parámetros técnicos son un tipo de interés anual del 4%, un índice supuesto de precios de consumo del 2% anual y dotaciones con carácter anual postpagable. Las tablas generacionales españolas de supervivencia utilizadas son las denominadas PERM/F-2000 P.

o) Provisión para responsabilidades

En la cuenta "Provisión para responsabilidades" incluida en el epígrafe "Provisiones para riesgos y gastos" del balance de situación consolidado, se incluye el importe estimado para hacer frente a responsabilidades probables o ciertas, nacidas de acciones y litigios en curso y por indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuantia indeterminada, y para hacer frente a avales u otras garantías similares a cargo de las sociedades consolidadas. De acuerdo con lo expuesto en la Nota 14, en esta cuenta se incluyen las provisiones por los costes estimados del plan de bajas actualmente en curso y del que se iniciará en los próximos meses.

p) Impuesto sobre Sociedades

El Impuesto sobre Sociedades del ejercicio para cada sociedad consolidada se calcula en función del resultado económico antes de impuestos, aumentado o disminuido, según corresponda, por las diferencias permanentes con el resultado fiscal, entendiendo éste como la base imponible del citado impuesto, y minorado por las bonificaciones y deducciones en la cuota, sin considerar las retenciones y los pagos a cuenta.

La Sociedad dominante y sus sociedades dependientes tributan en régimen de declaracion consolidada como parte de Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, regimen que está al amparo de lo dispuesto en los articulos 42 y siguientes del Código de Comercio, de conformidad con lo previsto en la Ley 5/1996, de 10 de enero. En consecuencia, el Impuesto sobre Sociedades del ejercicio 2000 se liquidará en régimen de declaración fiscal consolidada.

q) Futuros y otros instrumentos similares

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. utiliza estos instrumentos en las operaciones de cobertura de sus posiciones patrimoniales así como de sus flujos de cobros y pagos futuros. Únicamente realiza operaciones "no genuinas" de cobertura, que son aquellas que se contratan entre dos partes que fijan en cada caso los términos contractuales de las operaciones convenidas entre ellas.

En el caso de ser requerido un determinado importe de efectivo en concepto de garantía por las obligaciones inherentes a dichas operaciones, este se registra en el activo del balance de situación consolidado en el apartado "Depósitos y fianzas a corto plazo" del epígrafe "Inversiones financieras temporales".

Los gastos de transacción de las operaciones de futuro e instrumentos similares se imputan a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del período en que se producen.

Las diferencias de cotización de futuros e instrumentos similares que se pongan de manifiesto a lo largo de la vida de las mismas se contabilizan del siguiente modo:

1. En las operaciones de cobertura de tipos de cambio relacionados con posiciones patrimoniales, éstas se actualizan considerando los beneficios o quebrantos generados.
1. En el resto de operaciones de tipo de cambio y las correspondjertes a giposte interés, el registro de las diferencias de cotización se realiza en la cuenta dés bérdidas y galacias consolidada cuando se produce la cancelación o liquidación final fer las operaciones futuro o de instrumentos similares.

ું રેપ

7. Inmovilizaciones inmateriales

El movimiento habido durante el ejercicio 2000 en las diferentes cuentas del inmovilizado inmaterial y de su correspondiente amortización acumulada ha sido el siguiente:

	Millones de Pesetas
	01-01-00	Adiciones y Dotaciones	Retiros	Traspasos	31-12-00
Derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero Aplicaciones informáticas Propiedad industrial y derechos de traspaso Amortización	71.671 3 634 104 (13.980)	12.474 1.671 22 (4.470)	(2) -	(371) 26 298	83.772 5.331 126 (18.152)
Valor neto	61.429				71.077

Aplicaciones informáticas

Las adiciones del ejercicio corresponden, fundamentalmente, a inversiones en proyectos de investigación y desarrollo.

Derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero

Durante el ejercicio 2000, iberia, Líneas Aereas de España, S.A. ha adquirido dos aviones A-321 en régimen de arrendamiento financiero por un importe de 11.707 millones de pesetas.

Estos dos aviones y sus motores fueron adquiridos en 1999. Durante el ejercicio 2000 han sido vendidos Estos dos aviones y sus motores noren asquirados de arrendamiento financies patronos patronos patrional a un tercero, nablendo limitado on pocentriala conneces de España, S.A. ha registrado estas adiciones de cuales se auquieren novemento. "Inonaj emancionados aviones en el momento de su venta.

Las principales características de estos dos contratos de arrendamiento son las siguientes:

1. Vencimiento: 30 de marzo de 2009.
1. Intereses: mensuales.
1. Tipo de interés: EURIBOR + 0,55% y/o un tipo fijo de 6,185%.
1. Opción de compra: podrá hacerse efectiva en cualquier momento entre la firma del contrato y el 30 Opcion de compre: "podra nueviso ensurrato hasta la finalización del mismo. El precio de marco de as anos en función del momento en el que se pueden hacer efectivas.

Las características generales de los contratos de arrendamiento financiro, fundamentes de con Eus caracteriado generalis diciembre de 2000, cuyos costes financieros están en algunos casos anonco, Vigentos a

Millones
de Pesetas


84.022

33.025
વે 395
68.057(a)
25.842(a)

(a) Estos importes incluyen 17.236 millones de pesetas al 31 de diciembre de 2000 de intereses no devengados a dicha fecha, cuya contrapartida se incluye en el capítulo "Gastos a distribuír en varios ejercicios" del balance de situación consolidado adjunto.

El calendario de vencimientos de las cuotas pendientes de pago al 31 de diciembre de 2000, incluyendo el importe de las opciones de compra, es el siguiente:

Cuotas con	Millones
Vencimiento en	de Pesetas
2001	14.905
2002	12.957
2003	11.315
2004	14.910
2005	4 das
2006 y resto	34.819

8. Inmovilizaciones materiales

: 3

i j

ु

o o o c c

1 )

í ?

El movimiento habido durante el ejercicio 2000 en las diferentes cuentas del inmovilizado material y de su correspondiente amortización acumulada y provisiones ha sido el siguiente:

Millones de Pesetas Retiros Coste 01-01-00 Adiciones Traspasos 31-12-00 415.894 Flota aérea 393.671 45.252 (36.788) 13.759 47.678 28.458 (19.919) 42.572 Anticipos de flota (13.645) 441.349 73.710 (56.707) 114 458.466 Otro inmovilizado material-Terrenos 794 794 28.403 360 8 28.448 Edificios y otras construcciones (323) 390 5.307 Maquinaria, instalaciones y utillaje 64.762 (3.569) 66.890 Elementos de transporte 4.667 173 (284) 2 4.558 3.604 637 (578) 4 3.667 Mobiliario y enseres 16.473 1.858 (5.040) 366 13.607 Equipos para proceso de información Repuestos para inmovilizado 44.607 16.135 (17.189) 43.553 Simuladores de vuelo 7.173 122 142 7.437 Otro inmovilizado 1.089 109 1.096 (102) Inmovilizado en curso 3.718 2.885 3.163 (2.867) (573) 174.407 28.419 (29.952) 339 173.213

Anticipos de flota

Los anticipos de flota corresponden a anticipos realizados como consecuencia de los compromisos de compra adquiridos con los fabricantes, de acuerdo con los calendarios establecidos.

Asimismo, se han recuperado 9.406 millones de pesetas correspondientes a los anticipos realizados por ocho aviones B-757 que han entrado en operación en 2000. Adicionalmente, se han recuperado 10.513 millones de pesetas correspondientes a anticipos realizados por tres aviones A-340 que han entrado en operación en 2000. Se han traspasado 13.591 millones de pesetas a la cuenta "Flota aérea", correspondientes a los anticipos realizados por ocho aviones A-320 que han sido adquiridos por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. durante el año 2000.

Flota aérea, adiciones del periodo

Durante el ejercicio 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha adquirido ocho aviones A-320 por un importe total de 55.638 millones de pesetas (42.047 millones de pesetas pagados en efectivo y 13.591 millones de pesetas procedentes de anticipos realizados con anterioridad). De estos ocho aviones, tres han sido asimismo vendidos durante el ejercicio para posteriormente arrendarlos en régimen de arrendamiento operativo.

Flota aérea, retiros del periodo

Por los tres aviones A-320 que en el apartado anterior se indica que se han vendido, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha obtenido una plusvalía de 2.492 millones de pesetas que se ha registrado en el epigrafe "Ingresos a distribuir en vaños ejercicios" del balance de situação a l 31 de diciembre de 2000 adjunto, como consecuencia de que con posteritado a estadonta Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha suscrito contratos de arrendamento operativo edica estos mismos

: 201

aviones. La plusvalia se imputará a la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada durante el periodo de duración del arrendamiento.

Asimismo, durante el ejercicio 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha vendido dos aviones B-727, un avión DC-9 y un avión DC-10. Como consecuencia de estas ventas el Grupo Iberia ha obtenido un beneficio total neto de 356 millones de pesetas.

Finalmente, durante el ejercicio 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha vendido dos aviones A-321 que posteriormente han sido adquindos en régimen de arrendamiento financiero (véase Nota 7).

Ley de Actualización Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio

El 31 de diciembre de 1996, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y algunas de sus sociedades dependientes actualizaron su inmovilizado material al amparo del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio, con pago de un gravamen único del 3%. Con anterioridad, aquéllas se habían acogido a otras leyes de actualización. El resultado de la actualización y su efecto al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

	Millones de Pesetas
	Plusvalia al 01-01-00	Dotación 2000	Bajas	Saldo al 31-12-00
Flota aérea	6.169	(558)	(27)	5.584
Terrenos	147			147
Edificios y otras construcciones	1.872	(247)	(8)	1.617
Maquinaria, instalaciones y utillaje	724	(564)	(6)	154
Elementos de transporte	6	(3)	(1)	2
Simuladores de vuelo	170	(62)		108
	9.088	(1.434)	(42)	7.612

Al 31 de diciembre de 2000, la amortización acumulada sobre la plusvalía obtenida en la actualización por el Grupo Iberia asciende a 14.027 millones de pesetas.

El efecto de la actualización sobre las amortizaciones del ejercicio 2000 ha ascendido a 1.434 millones de pesetas, mientras que en el ejercicio 2001 incidirá en 896 millones de pesetas, aproximadamente.

La plusvalía resultante de la actualización, neta del gravamen único del 3%, fue abonada a la cuenta "Reserva de revalorización" de cada sociedad. Como contrapartida de la plusvalía se utilizaron las cuentas correspondientes a los elementos patrimoniales actualizados, sin variar el importe de la amortización acumulada contabilizada.

	Millones de Pesetas
Amortizaciones y provisiones	01-01-00	Adiciones	Retiros	Traspasos	31-12-00
Flota aérea	236.056	13.377	(5.468)	97	244.062
Otro inmovilizado material- Edificios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utillaje Elementos de transporte Mobiliario y enseres Equipos para proceso de información Repuestos para inmovilizado Simuladores de vuelo Otro inmovilizado	15 €99 43.108 2.144 2.824 11.613 23.470 5.850 782	તેરિણ 3.855 432 179 1.735 2.812 478 81	(25) (2.456) (190) (398) (4.778) (3.989)	41 2 318 (52)	16.640 44.548 2.388 2.605 8.888 22.293 6.328 811
	105.490	10.538	(11.836)	300	104.501

Al 31 de diciembre de 2000, el coste de los bienes totalmente amortizados que el Grupo Iberia mantiene Al 51 de diciembro do 2005, or costs a 44.593 millones de pesetas, aproximadamente.

Operaciones relacionadas con flota

Durante los últimos años Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha formalizado los acuendos Dulante 105 ultimos anos incue finad ita alcanzando una serie de acuerdos con sus proveedores, relacionados con su plair de renovación de nota arounzando and othe as aspectos principales de estos acuerdos se describen a continuación.

Flota Boeing

8-757

En 1994, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. suscribió con diversas sociedades contratos de arrendamiento operativo por siete aviones B-757. Dos de estos aviones se arrendaron por un periodo de arrelidantento operanto por sisto anonos a más en 1997 y doce meses más en 1998 (hasta el mes de cuatio anos, pronogado per dicolo moso mao a. Uno de estos dos aviones ha sido devuelto y se ha ocuble del alto 2000), y sin micial opolen as comprar en basta abril de 2005. Los cinco aviones B-757 profitogado el contralo de arendamicito de inicia aproximado de cinco años, disponiendo iberia, Lineas.
Frestantes se arrendaron por un período inicial aproximado de consider restantes se afrendaron por un portado inicial del período inicial de arrendamicato de las tres
Aéreas de España, S.A., para cada avión, a la finalización del período persona Aeleas de España, S.A., para cada avión, a la manación de larrendamiento por un periodo de hasta opolones siguientes. Cjerotar la operan de sompra, provos grespondientes a cuatro de estos 12 anos, o Gevoner or unon ar anoneadono e Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. devolvió una de aviones se pronogaren habita el ejercicio 2000, lbería, Líneas Aéreas de España, S.A. ha devuelto uno estos aviones en 1000. Dutante or greitos alos subarrendados a terceros para posteriormente operarlos en regimen de wet lease.

Al 31 de diciembre de 2000 se mantienen en vigor los contratos firmados entre Iberia, Lineas Aéreas de Al 31 de diciento e 2006 se manioner en vigor 100 comi por la compra de dieciséis aviones B-757 y una opción de compra sobre catorce aviones más.

Durante el ejercicio 1999 entraron en operación ocho de los pesses and consideratos a acuerdo con Boeing. Estos ocho aviones fueron alquilados engleignen de Samendarion operativo a diferentes v con Boeing. Estos ocito aviones fueron alquilianos e programos es estos aviones es de 62 ó 63 meses y

al final del citado período, el arrendador de los aviones cuenta con garantía de valor residual por parte de International Lease Finance Corporation.

Durante el ejercicio 2000 han entrado en operación ocho aviones B-757 en regimen de arrendamiento operativo firmados con ocho sociedades. El periodo de arrendamiento es de 65 meses al final del cual se devolverá el avión al arrendador.

El calendario de ejercicio de las opciones correspondientes a los catorce aviones en opción es de once en el 2001 y tres en el 2002. Al 31 de diciembre de 2000, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. había realizado anticipos a cuenta de estos aviones por importe de 551 millones de pesetas.

B-747

En 1994, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. vendió a Boeing un avión B-747. Con posterioridad, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. suscribió un contrato de arrendamiento operativo por este avión, por un período tres años, que incluía una opción de compra.

En 1997 Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. renegoció el contrato de arrendamiento operativo, prorrogándolo durante 29 meses más y modificando el precio de la opción de compra a la finalización de este período. En diciembre de 1999, Ibería, Líneas Aéreas de España, S.A. prorrogó el contrato por 36 meses más, pudiendo ejercer la opción de compra en cualquier momento.

El 30 de noviembre de 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha comenzado a operar un avión B-747 en régimen de arrendamiento operativo durante un periodo inicial de 48 meses, con una opción de prorrogar el arrendamiento 12 meses más.

Flota Airhus

A-340

En 1996, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. acordó con Airbus Industrie, G.I.E. (Airbus) la entregade ocho aviones A-340, así como la fecha de recepción de otros cuatro aviones más en opción. En 1998, lberia, Lineas Aéreas de España, S.A. firmó otro acuerdo con Airbus para la adquisición de seis aviones A-340 más y una opción de compra de cinco aviones adicionales, y cuatro opciones subordinadas que podrían ejercerse siempre que se ejercite la opción de compra sobre cuatro de los cinco aviones señalados anteriormente.

Durante estos últimos años han ido entrando en operación aviones y se han ejercido opciones, de tal manera que al 31 de diciembre de 2000, doce aviones A-340 se encuentran en operación y se ha fimado ma enmienda entre las partes con fecha 27 de noviembre de 2000 en la que se indica que los acuerdos pendientes son la recepción de seis aviones A-340 en firme y el posible ejercicio de cinco opciones de compra.

Las fechas de entrega de los seis aviones pendientes de recibir en firme son tres en 2002, y para los aviones en opción, tres en 2003 y dos en 2004.

Once de los doce aviones A-340 que se encuentran en operación fueron alquilados en régimen de arrendamiento operativo a las sociedades "Iberbus" (véase Nota 9). Los arrendamientos operativos de los once A-340 se han establecido por un período de siete años, al término del cual Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. podrá optar por una de las tres alternativas siguientes: ejercer la opción de compra do anuna un valor predeterminado de la aeronave; prorrogar el alquiler por perigino de tres y ocho años y ejercer obligatoriamente la opción de compra de la aeronave o proceder a activitición del avión.

En el caso de que Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. opte por levoivar los aviones de el caso de que el propietario del avión no encuentre un comprador para la peria, Li réas Aéreas de

2 1 3 AND DEL CONST

España, S.A. está obligada a prorrogar por un año más el contrato de arrendamiento operativo para losa de los España, O.A. Ceta Collegar a pronogar p 1996 (cuatro aviones) y por dos años más en el caso de los aviones que se empezaron a operar en 1997 (dos aviones), 1998 (dos aviones), 1999 (un avión) y 2000 (dos aviones).

Durante el ejercicio 2000 ha entrado en operación un avión A-340 mediante un contrato de Durano - el ejoreie acos na enación de 9 años, al término de los cuales, Iberia, Líneas Aéreas de arendamento opcráirio do una caracte de 11.450 millones de pesetas, aproximadamente, o podrá devolverlo al propietario, comunicando la decisión dos años antes del vencimiento. En el caso de devolvono de propretanoj von encuentre un tercer comprador, el fabricante garantiza el 67% del valor residual.

El precio básico de los seis aviones pendientes de recibir en firme asciende a 828 millones de dólares USA, aproximadamente.

Al 31 de diciembre de 2000, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. había realizado anticipos a cuenta de estos aviones por importe de 14.570 millones de pesetas.

A-319, A-320 y A-321

El 19 de junio de 1998 lbería, Lineas Aéreas de España, S.A. y Airbus Industrie, G.I.E. firmaron un El 19 de junio de 1000 liberta, Entouenta aviones de la familia A-320 con la opción de adquirir adicio para la compres más de la misma familia, y una opción adicional de catorce aeronaves.

Por otra parte, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. firmó un acuerdo con Singapore Aircafi Leasing For uta parte, locita, Enodo Atercas de Espana intercambiar la fecha de entrada de dos aviones A-320 prevista para el año 2002 al año 1999.

Asimismo, Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. suscribió con Airbus un acuerdo adicional para la Asiminito, focha, Enedo Aco en firme cuya entrada se producirá en el año 2002, en la misma fecha en ovinicialmente se incorporaban los aviones cuya opción de compra se ha intercambiado con SALE.

Durante el ejercicio 1999 Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. recibió ocho aviones A-320. Seis de estos avones fueron adquiridos en régimen de arrendamiento financiero y dos en regimen de estos aviones fueron uquinaso en reginiciales de cinco años, al termino de los cuales lberia, Líneas anondamento operano puede renovar los arrendamientos hasta un máximo de siete años.

Asimismo, durante el ejercicio 1999 iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. adquirió dos aviones A-321 y Asimismo, aurante el ejercicio 2000 han sido vendidos para posteriormente adquiririos mediante contratos de arrendamiento financiero (véase Nota 7).

Durante el ejercicio 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha adquirido ocho aviones A-320 y posteriormente ha vendido tres de estos aviones para operarlos en régimen de arrendamiento operativo. poclulomento na vone arrendamiento tienen una duración de 12 años (y uno de los aviones, 13 años), Estos des confratos do anonidamento do tenillones de pesetas (formado por el sumatorio de 9.882.980. existentos ano opilon do compa) para dos aviones que podrá ser ejercida el 30 de septiembre de 2009, y y euros y 10.40.011 de compra de pesetas (formado por el sumatorio de 15.649.018 euros y una opolon de compra de eleva navión que podrá ser ejercida el 30 de septiembre de 2007.

El calendario previsto de recepción de las aeronaves pendientes de recibir en virtud del acuerdo original El oblendano provieto de rocepción que se ha modificado en enmiendas por siembres el siguiente:

Tipo,de Avión	2001	2002	2003	2004	2005	2006	Total
A-319 A-320	3	11	5 (b) 7 (d)	8 (c) 11 (e)	4 (a) ર (b) 1	(a) 5 2 б	ੇ 34 31
A-321	2 5	5 16	12	19	ರು	13	74

(a) Corresponde a aviones sobre los que existe una opción de compra.

(b)
(b) Incluye seis aviones sobre los que existe una opción de compra.
(c) Incluye seis aviones sobre los que existe una opción de compra.
(d) Incluye dos aviones sobre los que existe una opción de compra.
(a) Incluye nueve aviones sobre los que existe una opción de compra.
(e) Incluye nueve aviones sobre los que existe una opción de compra.

El precio básico de los aviones comprometidos en esta operación es de 326.000 millones de pesetas, aproximadamente.

al.
Al 31 de diciembre de 2000 ibeira, Lineas Aéreas de España, S.A. había realizado anticipos a cuenta de 2000 incipos a cuenta de 2000 includes de 1000 internes Al 31 de diciembre de 2000 ibena, Elifous Alexandes de pesetas.
estos aviones por importe de 27.395 millones de pesetas.

oces anos

En relación con la familia A-320, el 17 de julio de 1998 lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. fimó un En relación con la familia A-320, el 17 de juio de 1998 lbera, Lineas de LEFO, ou a la circula de la con el manera de la Forma de la con nueve
contrato de arrenda en 1200 en යා (පියියා පිහිටි සිට පිහිටි පිහිටි පිහිටි විශ්වයි. ecimente o american es a caparte de dry-lease por un pendo inicial de Canado de Canado de Cara de 1
aviones A-319 y Lineae Aéreas de España, S.A. podrá optar por dos progras del cuar borren 6 años adicionales.

dificos esperi Durante el ejecicio 2000, lberia, Lines Aéreas de España, S.A. ha rechido nes aviones señadous en el elo
aviones A-31s y durante el ejercicio 1999, recibió dos aviones en ann Parano of Series el ejercicio 1999, recibio dos avones A-300, se ha fimelo una moditionion
aviones A-319 y durante el estandonio de 2000, se ha fimado una mosition la contrado Aron ILFC. Asimismo, al 31 de diciembre de 2000, se na micolo de la mosto no mosto no mosto no noverno de producion de posicion de posicion de comrado de los contratos de arrendamiento por las que se produce una subogación en la por l
arrendador de LFC en teste in tercer arrendador, manteniendose los periodos de arr prórrogas indicadas anteriormente.

provegador con este contrato, al 31 de diciembre de 2000, se encuentran pendentes de recibir siete
en relaciones en contractivides en 2001 (originalmente eran cinco aviones En relación con este contrato, al 31 de diciembre de 2000, se encuentral pendentes de venes de la m
aviones A-320, que serán recibidos en 2001 (originalmente eran cinco avion 320).

oas).
Consecuencia de la firma de este contrato, al 31 de diciembre de 2000, lberia, Lineas Aéreas de 1.877 Como o, secuencia de la fima de este contrato, al 31 de dicembre 2000.
España, S.A. había realizado por el arrendamiento de estos aviones por importe de 1.077.
Españo de con e en es ... había realizado depósitos por el arrendamento de "Soco anon es provincia en la con plazo" del con
millones de pesetas que se encuentran registrados en el epígraf balance de situación consolidado adjunto.

Resto de flota

A-320 y MD-87-

Pozzy (1993) Senalado anteriormente sobre los aviones A-319, A-320 y A-320 y A-320 y A-320 y cinco aviones MD-87. Con independencia de To seriality seis aviones A-320 y cinco aviones M-57. On
Iberia, Líneas Aéreas S.A. vendio Seis aviones A-320 y cinco aviones ostra, Líneas Aéreas de España, S.A. vendio sels aviones A-22 y Cines Chemos de arrendera
Iberia, Líneas Aéreas de España, Lineas Aéreas de España, S.A. sussen co españa, de operativo de estos aviones.

En julio de 1997, el propietario de estos aviones los vendió a tres sociedades, las cuales suscribieron con En julio de 1997, ei propietario de estos avides de arrendamiento. Use contratos de
Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. unos nuevos contratos de arrendamento. Lo lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. unos mevos Comaños de lanco. Anon a la
arrendamiento firmados en relación con los seis A-320 finalizan en los años 2001, 2002 contratos arrendamiento firmados en relacion con los sess A-sec ninaisan en loo drio prorogar los contratos de contratos de contratos de
finalización de los mismos finalización de los mismos, libera, Lineas Aeleas de Lapanatos de prendamiento firmados en
arrendamiento por cinco en arrendamiento por cinco años más o devolver el avon. Los collizados de an en cualento mira, Lineas
relación con los cinco MD-87 tienen una duración de 96 meses a leiron o de relación con los cinco MD-87 tienen una duración de 90 meses al termino de 12 van 1970 m
Aéreas de España, S.A. podrá ejercer la opción de compra señalada en el contrato o de aviones.

Durante el ejercicio 1999, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. fimó novaciones de los contratos de la posicios de la posicion Durante el ejercico 1999, lbera, Lineas A-320 por las que se produce una subrogación de la posición de la posición de la posición
arrendamiento operativo de cinco aviones are arrendamiento operativo de cinco avionos A oss parrendadores.
de los arrendadores originales en favor de cinco nuevos arrendadores.

Flota operativa

A continuación se resume la flota operativa de las sociedades consolidadas por integración global al 31 h
era a considera c de diciembre de 2000:

En En Wet Arrendamiento Arrendamiento En Tipo de Lease (a) Operativo Financiero Propiedad Avión 9 (c) B-727 3 B-737 2 2 6 B-747 6 (e) 17 1 B-757 2 B-767 6 A-300 4 A-319 ા ર 11 16 A-320 2 A-321 12 A-340 2 DC-8 7 (d) DC-9 (b) DC-10 5 2 17 MD-87 13 MD-88 3 1 7 ATR-72 5 CN-235

	Total

	9
	3
	10
	24
	2
	б
	4

	43
	2
	12
	2
	7

	24
	13
	11
	5
13 61	177
17 કર્ણ

(a) Modalidad de alquiler que incluye flota y tripulación con una duración aproximada de un a
rchitecto de alguna de l'actuarie Air Atlante UK, Limited Air Evona, S.A. y C Modalidad de alquiller que incluye nota y inpulación con anno a S.A. y Cygnus.
año. Los arrendadores son Air Atlanta UK. Limited, Air Europa, S.A. y Cygnus.

(b) No incluye seis aviones que se encuentran inactivos y en situación de venta.

(c)

(d) No incluye dieciocho aviones que se encuentran inactivos y en situación de venta.

(e) Tres aviones que se encontraban en régimento operativo han sido
n la contra en la marca de v ebere son operados por liberia, Lineas Aéreas de Tres aviones que se encontraban en Teginien de afrendamismo operados non a
subarrendados a Air Europa, S.A. y ahora son operados por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. en régimen de wet lease.

Existe una hipoteca constituida sobre un avión que Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. incorporía en libros ascendía, al 31 de diciembre de Existe una hipoteca constituida sobre un avion que ibeila, Eneas Accuodo de Lepara, en libros de la control de la contributo de

2000, a 3.820 millones de pesetas. Asimismo, los arrendadores financieros de los dos aviones A-321 cuyos contratos se han firmado en el año 2000, mantienen hipotecas sobre los dos aviones, sujetos a la legislación británica.

Al 31 de diciembre de 2000, se encuentran en situación de parados cuarenta y cuatro aviones (veinte B-727, dieciocho DC-9 y seis DC-10) cuyo valor neto contable a la mencionada fecha asciende a 9.077 millones de pesetas. Estos aviones se encuentran en situación de venta y los Administradores de Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. no estiman que se vayan a producir pérdidas en relación con los mismos. En relación con nueve B-727, existen preacuerdos para proceder a su venta.

Con fecha 26 de septiembre de 2000, en el mercado europeo, se ha producido una emisión de bonos por un volumen de 496.473.000 euros (82.606 millones de pesetas), bonos garantizados por dieciocho aviones para los que a su vez, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. garantiza su utilización en régimen de alquiler operativo o de alquiler financiero. Al 31 de diciembre de 2000, han entrado en operación tres A-320, dos A-321 y ocho B-757 relacionados con esta emisión.

Wet Lease

En los últimos años Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha suscrito varios contratos de arrendamiento en régimen de "wet lease" (arrendamiento del avión con tripulación).

En marzo de 1998 Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. suscribió un acuerdo con Air Europa, S.A. para el arrendamiento de once aviones (seis B-757, tres B-737 y dos B-767) en régimen de wet lease. La duración inicial de estos contratos era de dos años prorrogables anualmente. En diciembre de 1999, los dos B-767 se comenzaron a operar en régimen de dry lease, y durante el ejercicio 2000 se han devuelto tres aviones B-757.

Asimismo, durante el ejercicio 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha subarrendado a terceros tres aviones B-757 que estaba operando en régimen de arrendamiento operativo, para posteriormente operarlos en régimen de wet lease con Air Europa, S.A. (dos vencen en 2005 y uno en 2004).

Durante el ejercicio 2000 han cambiado los arrendadores de los dos B-767.

En enero y diciembre de 1999, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. suscribió sendos contratos con Air Atlanta, S.A. para el arrendamiento de dos B-747 de configuración de pasaje por 18 meses , respectivamente, que se han prorrogado hasta enero de 2002.

Gastos de arrendamiento

Las cuotas devengadas por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. en el ejercicio 2000, en concepto de arrendamiento operativo de las flotas B-747, B-757, B-767, A-319, A-320, A-340 y MD-87 mencionados anteriormente han ascendido a 41.995 millones de pesetas, que se incluyen en el epígrafe "Otros gastos de explotación" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta (véase Nota 18). El importe total aproximado de las cuotas a pagar comprometidas por el arrendamiento operativo de estas aeronaves, así como su año de devengo, es el que se detalla a continuación:

1

	Millones de Dólares USA
2001 2002 2003 2004 a 2013	280 278 246 438 1.242

Cobertura de seguros

lberia, Lineas Aéreas de España, S.A. y sus sociedades dependientes manienen suscitas diferentes lberia, Lineas Aéreas de Espana, S.A. J Suls sources dependintes minus numeronemente
pólizas de seguro sobre los elementos del inmovilizado material, que cubrentes suscita pólizas de seguro sobre los elementos de 11 de dicinare de 2000. Asimismo, se mantienen suscitas
ei valor neto contable de los mismos al 31 de dicientre de 2000. Asimismo s el valor neto contable de mismos an 31 de unended a terceros, de acurdo con las condiciones
diferentes pólizas de seguro sobre la flota a cerecos, de acterdo con las condicio diferentes pólizas de seguro sobe la inoa aerea anemanada a teror de estas polizas estan suscritas
establecidas en los respectivos contratos de areadamiento. La mayoría de establecidas en los registra de Seguros y Reaseguros.

Inmovilizaciones financieras 9.

Participaciones en sociedades puestas en equivalencia

La variación que se ha producido en el ejercicio 2000 en el epígrat "Paticipaciones en sociedades en sociedades La variación que se ha producido en esituación consolidado adjunto comesponde al efecto de registrar.
puestas en equivalencia" del balance de situación consesportes due Tours puestas en equivalencia de situación considente la sociedado Viva Tours, S.A., así como
por una parte, la participación en los resultados de la sociedador Crown, comenencia. por una parte, la participación en los resultados de la suciedas Triver como consecuencia.
el registro de la variación patrimonia que se ha producido en "Amadeus Groupe el ef el registro de la valiación patimonial que se na triocido en el ejerciso de 2000, así como el efecto de principalmente, de los resultados por este grupo en el cigirolas de 2000 en 2010
las ventas de participación en el capital social de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. producido en este ejercicio.

Finalmente, el movimiento del ejercicio, incorpora el traspaso del valor de la participación del Grupo Finamente, el movimento del ejercicio, incolpus al entraspaso con univer a largo plazo" del balance
lberia en las sociedades denominadas l'horiza de valores de conseigances d lberia en las sociedades deficionis al englano Galelaciones de consolidación del Grupo
de situación consolidado al tomarse la decisión de consolidación del Grupo de situación consolidado al tomarse la decisión de eximinados pera la consitución de loconsitución de lberia, como consecuencia de determinadas condiciones de los conficios inindos por los considerados.
Ias mencionadas sociedades que garantizan la recuperación de la totalidad

El resumen de los movimientos registrados es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
ISaldo al 1 de enero de 2000 Venta de participaciones Reducción de capital Participación en resultados Exclusión del perímetro de consolidación	15.688 (4.024) (22) 2 319 (3.371)
Saldo al 31 de diciembre de 2000	13.590

Amadeus Group

"Amadeus Group", cuyo objeto social consiste en la gestión y explotación de un sistema automatizado de reservas, está integrado por las sociedades Amadeus Global Travel Distribution, S.A. (sociedad matiz), Amadeus Data Processing KG (una sociedad alemana) y sus sociedades participadas.

En mayo y junio de 2000, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha vendido acciones de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. por 54.365 millones de pesetas y 10.896 millones de pesetas, respectivamente, habiendo obtenido una plusvalía neta conjunta de 61.187 millones de pesetas, registrando 61.498 millones de plusvalía en el epigrafe "Beneficios en enajenación de inmovilizado" y 311 millones de pesetas de minusvalía en el epígrafe "Pérdidas procedentes del inmovilizado" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta.

Al 31 de diciembre de 2000, la participación de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. asciende a un 27,92% del capital social de Amadeus Global Travel Distribution, S.A. desde el punto de vista político, y a un 18,28% del capital social desde el punto de vista económico.

Créditos a sociedades puestas en equivalencia

En este epígrafe del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto se recogen los créditos concedidos en años anteriores a Venezolana Internacional de Aviacon, S.A. (V/ASA) y que están totalmente provisionados a dicha fecha.

Cartera de valores a largo plazo

El detalle de las inversiones registradas en este epigrafe del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Iberbond PLC 1999	6.100
Interinvest, S.A.	5.032
Sociedades Iberbus	4.149
Online Travel Portal	1.198
Otros	1.089
	17.568

Iberbond PLC 1999

En septiembre de 1999, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. suscribió bonos emitidos por la sociedad lberbond PLC 1999 por importe de 39.000.000 de euros equivalentes a 6.489 millones de personales estos bonos forman parte de una emisión relacionada con la adquisición de seis aviones A-320 que posteriormente fueron arrendados financieramente a Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. (véase Nota 8).

nos suscinos locial locia, Lineas Aéreas de España, S.A. devengan un tipo de interés del 5,90% que se liquida semestralmente. El principal se amortiza anualmente, siendo el vencimiento final de

la operación el 1 de septiembre de 2007. En funcion del vencimiento, al 31 de diciembre de 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha registrado la parte de esta inversión que vence a largo plazo en el epigrafe "Cartera de valores a largo plazo" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto, por un importe de 6.100 millones de pesetas, y el importe que vence en el corto plazo, en el epigrafe "Inversiones financieras temporales" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto por un importe de 194 millones de pesetas.

Los intereses devengados durante el ejercicio 2000 ascienden a 375 millones de pesetas y se han registrado en el epígrafe "Otros intereses e ingresos asimilados" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta, encontrándose al 31 de diciembre de 2000 pendientes de cobro 124 millones de pesetas, que se han registrado en el epígrafe "Inversiones financieras temporales" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto.

Grupo Aerolíneas Argentinas e Interinvest, S.A.

El 24 de julio de 2000, la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas de Interinvest, S.A. (accionista mayoritario de Aerolíneas, S.A.) acordó una reducción de capital de 402.761.654 pesos para compensar pérdidas. Asimismo, y en la misma fecha, se acordó una ampliación de capital de 208.517.779 pesos sin que Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. haya suscrito su porcentaje de participación correspondiente. Al 31 de diciembre de 2000, la participación de Ibería, Lineas Aéreas de España, S.A. en Interinvest, S.A. se ha reducido el 0,4143% y está registrada por un coste de 5.032 millones de pesetas y una provisión por el mismo importe, provisión creada al 31 de diciembre de 1999, ante la situación de pérdidas acumuladas incurridas por Aerolíneas Argentinas, S.A.

Al 31 de diciembre de 2000, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. tenía concedidos avales en dófares USA ante diversas entidades, a favor de Aerolineas Argentinas, S.A. por un importe global de 8.932 millones de pesetas. Iberia. Líneas Aéreas de España. S.A. tiene cubierto este nesgo mediante una provisión de 7.858 millones de pesetas registrada en el epígrafe "Provisión para nesgos y gastos" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto y mediante garantía hipotecaria sobre dos aviones B-747 propiedad de Aerolineas Argentinas, S.A. Del importe de esta provisión, 4.976 millones de pesetas han sido registrados en el epigrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta.

Sociedades therhus

Tal y como ya se ha indicado, como consecuencia de determinadas condiciones de los contratos firmados para la constitución de las sociedades lberbus que garantizan la recuperación de la totalidad de los valores invertidos, al 31 de diciembre de 2000 se han traspasado a este epígrafe las inversiones en las mencionadas sociedades.

La información relacionada con estas sociedades al 31 de diciembre de 2000 obtenida de sus estados financieros provisionales, es la siguiente:

					Millones de Pesetas
Empresas del Grupo y Asociadas	Dirección	Participación Directa	Coste	Capital	Reservas	Beneficios (Pérdidas) Ordinarios
Iberbus Concha, Ltd. Iberbus Rosalia, Ltd. Iberbus Chacel, Ltd. Iberbus Arenal, Ltd. Iberbus Teresa, Ltd. Iberbus Emilia, Ltd. Iberbus Agustina, Ltd. Iberbus Beatriz, Ltd. Iberbus Juana Inés, Ltd. Iberbus María de Molina, Ltd. Iberbus Maria Pita, Ltd.	George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St.; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St.; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St.; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St.; Dublin Earlsfort Centre-Hatch St.; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin George's Dock House, IFSC; Dublin	40,00 40,00 40,00 40,00 40,00 40,00 40,00 40,00 45,45 45,45 45,45	338 342 380 ਤੇਰੇੜੇ 417 416 430 425 316 330 362	1.226 1.217 1.348 1.379 1.247 1.252 1.253 1.257 749 788 830	(221) (192) (472) (721) (163) (138) (3) 12 (୧୧)	34 (144) (416) (517) (539) (612) (260) (204) (250) (397) (282)
			4.149

Otras inversiones

Durante el ejercicio 2000, lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha participado en la constitución de la constitución de la constitución de la constitución de la constitución Durante el ejercicio 2000, ibena, Elhead Acrodo de Lopano, en la mondo las siguientes:

1. Participación de un 7,3% en Oneworld Management Company, sociedad constituida para la gestión y Participación de un 7,5% en Shewena management and por importe de 85.352 pesetas.
1. Participación de un 40% en Noamar Air Handling Haldco., N.V., sociedad holding de la sociedad que Participación de un 40% en Noamar Al. Handing Palibero, por importe de 17 millones de pesetas.
  Fealizará la actividad de handling en Tel Aviv, por importe de 17 millones de p
1. Participación de un 8% en Online Travel Portal, sociedad constituida para realizar compres comunes comunes Participación de un 8% en Online Travel Foral, societato no nemente provisionada al 31
  vía Internet, por importe de 1.198 millones de pesetas que se escena e escreata e pígri vía Internet, por importe de 1.199 miliones de peseta que se cinconto estan a la proven
  de diciembre de 2000, habiendose dotado no meno a estados a cargo a l'esperi de diciembre de 2000, nabieraose dolado la mellonda provisión los virginales por solidada del ejercicio 2000 adjunta.
1. Participación de un 5% en European College, S.A. (Advertia), sociedad constituida para la formación de r aniolpación do aviación, por importe de 8 millones de pesetas.
1. Participación de un 4,16% en Universal Air Travel Plan, sociedad constituida por las primcipales millones Participación de un 4,16% en Oniversar All "Haver Fian, Socious" en la millones de 3 millones de pesetas.

Otros deudores a largo piazo

El detalle de los principales conceptos registrados en este epígrafe del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Créditos a sociedades Iberbus Crédito a Aerolíneas Argentinas, S.A. Depósitos y fianzas de aviones en wet lease [Depósitos y fianzas operación de aviones ILFC Impuesto sobre beneficios anticipado a largo plazo (véase Nota 17) Otros	35.414 580 2.328 1.877 ਦੇਰੇ ਦੇ ਦੇ ਉਹ 2.334 102.142

Los datos más significativos en relación con los principales créditos concedidos por el Grupo Iberia al 31 de diciembre de 2000 son:

Créditos	Millones de Pesetas	Fecha de Vencimiento	Tipo de Interés
Aerolineas Argentinas, S.A. Iberbus Concha Ltd. Iberbus Rosalia, Ltd. Iberbus Chacel, Ltd. Iberbus Arenal, Ltd. Iberbus Teresa, Ltd. Iberbus Emilia, Ltd. Iberbus Agustina, Ltd. Iberbus Beatriz, Ltd. Iberbus Juana Inés, Ltd. Iberbus Maria de Molina, Ltd. Iberbus Maria Pita, Ltd.	580 (a) 3.514 3.488 3.863 3.952 3.574 3.589 3.591 3.602 1 976 2.078 2.187 35.994	2006 29-02-2003 10-05-2003 06-09-2003 18-10-2003 21-10-2004 10-11-2004 15-05-2005 15-06-2005 01-12-2006 15-03-2007 15-06-2007	5,25% 5,00% 5.00% 6,00% 6,00% 6,00% 6,00% 6.00% 6,00% 6,00% 6,00% 6,00%
Total

(a) Este importe se encuentra provisionado en el epigrafe "Provisiones para riesgos y s Este importe se chodentia providiones de la 31 de diciembre de 2000 adjunto.

Las sociedades "Iberbus" son las arrendadoras de aviones A-340 (véase Nota 8).

Como consecuencia del tratamiento de las participaciones en las sociedades "iberbus" como invesiones a Jas Como consecuencia del tralamento de las participacities, los crécitos concedidos a las
en las que se va a recuperar la totalidad de las cantidades inventidas de las plance de en las que se va a recuperar an el epigrafe "Otros deudores a largo plazo" del balance de 1999 se mencionadas sociedades se registan en el englane al 31 de diciembre de 1999 se situación consoluado al 31 de unembre de 2000 algunos en equivalencia" del balance de situación
registraban en el epigrafe "Créditos sociedades puestas en equivalencia" del b consolidado al 31 de diciembre de 1999 adjunto.

10. Fondo de comercio / diferencia negativa de consolidación

Fondo de comercio

El fondo de comercio corresponde, tal y como se ha señalado en la Nota 5-a, a la diferencial (63% de Aviàs (1 El fond de comercio corresponde, tal y como se ha señaldo en la Mota Se, a la diferencia (de armania)
entre el valor pagado por lberia, Lineas de España, S.A. por la adquisit entre el valor pagado por fibena, Enteas es defensiones al 31 de diciembre de 1997.

5 3 5 5 3

Los Administradores de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A., acogiéndose a la Ley 37/1998 que modifica el artículo 194 de la Ley de Sociedades Anónimas, optaron por amortizar de forma lineal este mbalhoa el antecio en 20 años, habiendo iniciado el período de amortización en la fecha de adquisición (10 de noviembre de 1998).

El único movimiento habido en el ejercicio 2000 en este capítulo del balance de situación consolidado adjunto ha correspondido a la dotación por amortización por importe de 1.100 millones de pesetas.

Diferencia negativa de consolidación

La diferencia negativa de consolidación, tal y como se ha señalado en la Nota 6-a, corresponde a la diferencia entre la inversión realizada en Touroperador Viva Tours, S.A. por Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. para la adquisición del 49% y el valor teórico-contable de la participación al 31 de marzo de 1999.

El movimiento habido durante el ejercicio 2000 corresponde a la imputación a la cuenta de pércidas y ganancias consolidada de la participación del Grupo Iberia en las pérdidas incurridas por Touroperador Viva Tours, S.A. durante el ejercicio 2000.

11. Inversiones financieras temporales

( !

( )

El desglose de este epígrafe del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Imposiciones a corto plazo	99.940
Deuda pública	12.164
Depósitos y fianzas a corto plazo	1.740
Intereses a cobrar no vencidos	809
Otras inversiones financieras temporales	3.626
	118.279

El tipo medio anual al que se han invertido las cantidades colocadas en imposiciones a corto plazo durante el ejercicio 2000 ha sido el 4,22%.

La deuda pública está constituida por Obligaciones del Estado y Letras del Tesoro que durante el ejercicio 2000 han tenido una rentabilidad media del 3,87%.

12. Fondos propios

Pondos propies

Los únicos movimentos registrados en los epigrafes del capítulo "Fondos propios" de los balances de los diferencias Los únicos movimientos registrados en los epigrafes de los pigpios de los beneficion de beneficion de beneficion de loe beneficion de los beneficion Los dificial estimation of the portesponden a la distribución de liminador situación Consoluzios Galicado y Comercio, S.A. y a la elminador de las ensores.
ejercicio 1999, a resultado de la salidades "berbus" del periner
de convertio ejercio 1950, el roculiar.
de conversión como consecuencia de las sociedades normación

	Millones de
	Pesetas
	1.605
Reserva Legal	851
Reservas voluntarias	5.570
Compensación de pérdidas de ejercicios anteriores	3.633
Reservas en sociedades consolidadas por integración global	5.781
Reservas en sociedades puestas en equivalencia	8.026
Dividendos	25.466
Beneficios consolidados del ejercicio 1999

Capital social

Ouplare e vi Al 31 de diciembre de 2000, el capital social de lbería, Lineas Aereas de Lapana, el 1. Seas de 1978.
por 912.962.035 acciones nominativas, de 0,78 euros de valor nominal cad desembolsadas.

decentes

Como consecutiva de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en la providades polo Como consecuencia de la fusión de Aviación y Comercio, se ha pocedido a anoitar y iairea y sial.
Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente), se ha procedido Como Consecuencia de liberia, Linea Aéreas de España, S.A. de 0,78 euros e valle
lberia, Lineas Aereas de Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. de 0,78 euros e vall ibenta, entre en los contras de liberia, Lineas Aereas de Espana, C.A. de By Comercial de System Cominarios (véase Nota 22).

zz).

Al 31 de diciembre de 2000, los accionistas de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. eran los siguientes:

	Nº Acciones	%
Sociedad Estatal de Participaciones Industriales Caja de Aliorros y Monte de Piedad de Madrid BA & AA Holdings Limited Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, S.A. l Compañía de Distribución Integral Logista, S.A. El Corte Inglés, S.A. Otras Cajas de Ahorro Musini, Sociedad Anónima de Seguros y Reaseguros Personal y otros	492.125.262 91.290.716 91.290.716 66.642.223 61.164.780 27.387.215 27.387.215 1.029 55.672.879 912.962.035	53,90 10.00 10,00 7,30 6,70 3,00 3,00 6,10 100,00

En diciembre de 1999, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales y Ios nuevos accionistas de
programment En diciembre de 1999, Sociedad Estatal de Partipadones intussinales Y los iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. limiaron an Economia, S.A.
2000 el 40% del capital social de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.
2000 el 40% del capital social de Ib

Sociedad Estatal de Participaciones Industriales tiene previsto realizar una Oferta Pública de Venta de la totalidad de las acciones de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. que sean de su propiedad en abril de 2001.

Para cumplir los pactos alcanzados con los representantes de los empleados de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A., los Administradores propondrán a la Junta General de Accionistas la emisión de obligaciones convertibles en acciones de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. con exclusión del derecho de suscripción preferente de los actuales accionistas. El importe nominal del total de la emisión de obligaciones convertibles será de hasta 343 millones de euros, que equivalen aproximadamente a 57,000 millones de pesetas. El valor nominal de cada obligación será el correspondiente al precio fijado para las acciones de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. en la Oferta Pública de Venta de acciones.

Prima de emisión

El Texto Refundido de la Ley de Sociedades Anónimas permite la utilización del saldo de la prima de emisión para ampliar el capital, y no establece restricción específica alguna en cuanto a la disponibilidad de dicho saldo.

Reserva legal

La reserva legal podrá utilizarse para aumentar el capital en la parte de su saldo que exceda del 10% del capital ya aumentado. Salvo para la finalidad mencionada anteriormente, y mientras no supere el 20% del capital social, esta reserva sólo podrá destinarse a la compensación de pérdidas, y siempre que no existan otras reservas disponibles suficientes para este fin.

Diferencias por ajuste del capital a euros

Como consecuencia de la redenominación del capital a euros aprobada por el Conseio de Administración en 1999, se generó una diferencia por redondeo que obligó a reducir el capital social y a generar una reserva de carácter indisponible de acuerdo con la legislación vigente.

Reserva de revalorización y reserva de fusión

Como consecuencia de la fusión por absorción de Aviación y Comercio, S.A. se ha generado una reserva de fusión (véase Nota 22).

Por otra parte, Aviación y Comercio, S.A., en su balance de fusión de 31 de enero de 2000, mantenía una reserva de revalorización como consecuencia de la aplicación del Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio. Como consecuencia de la aplicación de la normativa vigente, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha destinado como reserva de revalorización el importe obtenido por la aplicación del porcentaje que representaba la reserva de revalorización de Aviación y Comercio, S.A. sobre la totalidad de sus fondos propios al 31 de enero de 2000 sobre la reserva de fusión obtenida.

Reservas en sociedades consolidadas por integración global y por puesta en equivalencia

El desglose del epigrafe "Reservas en sociedades por integración global" del bala agent situación consolidado adjunto al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

Sociedad	Millones de Pesetas
Binter Canarias, S.A.	(રવર)
Binter Mediterraneo, S.A.	(6.391)
Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.	ી વેરે
Campos Velázquez, S.A.	1.048
Cargosur, S.A.	(608)
Iber-Swiss Catering, S.A.	372
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A.	(12.688)
Sistemas Automatizados Agencias de Viajes, S.A.	857
Total	(17.760)
Ajustes de consolidación	28.824
Total	11.064

El desglose de los ajustes de consolidación es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas

Reservas correspondientes a Aviación y Comercio, S.A.	11.100
Anulación de provisiones de inversiones financieras
permanentes en Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A,
por empresas dependientes realizadas en ejercicios
anteriores	23.846
Anulación de dividendos percibidos en ejercicios anteriores	(4.749)
Anulación de plusvalías en venta de inmovilizado	(89)
Dotaciones al fondo de comercio	(1.284)
Total	28.824

El desgiose del epigrafe "Reservas en sociedades puestas en equivalencia" del balance de situación consolidado adjunto al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

	Millones
Sociedad	de Pesetas
Venezolana Internacional de Aviación, S.A.	(15.547)
Amadeus Group	10.092
Iberbuses	(635)
Touroperador Viva Tours, S.A.	(119)
Total	(6.209)
Ajustes de consolidación	12.383
Total	6.174

22000 11

El desglose de los ajustes de consolidación es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Anulación de provisiones de inversiones financieras permanentes
en Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A., por empresas dependientes
realizadas en ejercicios anteriores	16.011
Anulación de dividendos percibidos en ejercicios anteriores	(7.287)
Mejora patrimonial neta de impuestos procedente de Amadeus	5.522
Anulación de plusvalías en venta de inmovilizado	(1.982)
Reversión de la diferencia negativa de consolidación	1 19
Total	12.383

1 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

and and the seat the

新竹市旅館市場旅

Otros aspectos

Las reservas restringidas de las sociedades del Conjunto consolidable al 31 de diciembre de 2000 ascienden a 1.413 millones de pesetas (941 millones de pesetas por reservas de revalorización y 472 millones de pesetas por reservas legales).

Las sociedades que poseen una participación igual o superior al 10% en el capital social de las sociedades dependientes al 31 de diciembre de 2000 son las siguientes:

Sociedad	Porcentaje de Participación	Sociedad Participada
Marítimas Reunidas, S.A.	25,00	Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A
Amadeus Global Travel Distribution, S.A.	34,00	Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.
Grupo Swiss-Air	30,00	Iber-Swiss Catering, S.A.
Air France	35,69	Amadeus Group
Lufthansa	27,92	Amadeus Group
Fondo de Inversión Venezolano	40,00	Venezolana Internacional de Aviación, S.A
Banco Provincial	15,00	Venezolana Internacional de Aviación, S.A
Sol Meliá, S.A.	21,98	Touroperador Viva Tours, S.A.
Iberostar Hoteles y Apartamentos, S.A.	14,99	Touroperador Viva Tours, S.A.

13. Socios externos

El movimiento habido en el epigrafe "Socios externos" del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto, por sociedad dependiente, es el siguiente:

	Millones de Pesetas
	Vuelos Interna- cionales de Vacaciones, S.A.	Aviación y Comercio, S.A.	Iber-Swiss Catering, S.A.	Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.	Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.	Total
Saldo al 1 de enero de 2000 Dividendos Venta de participación en Amadeus	(12)	29 (12)	398 (તે)	89 (16)	241 - 50 (a)	745 (37) 20
Efecto de la fusión con Aviación y Comercio, S.A. Participación en resultados del ejercicio 2000	2	(17)	131	23	285	(17) 441
Saldo al 31 de diciembre de 2000	(10) (b)		520	તેરે	576	1.182

(a) Como consecuencia de las ventas de la participación del Grupo Iberia en Amadeus Global Travel Distribution, S.A. incrementa la participación de la participación de Sistemas Automatizados Arobil Travella
de Visio, S.A. incrementa la participación de los accionistas m de Viaje, S.A.

(b) Esta cuenta a cobrar a accionistas minoritarios se encuentra provisionada al 31 de diciembre de 2000.

El desglose del saldo al 31 de diciembre de 2000 en cada una de las sociedades es el siguiente:

	Millones de Pesetas
	Capital Social	Reservas	Reservas de Revalo- rización	Partici- pación en Resultados	Total
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A. Iber-Swiss Catering, S.A. Compañía Auxiliar al Cargo-Exprés, S.A. Sistemas Automatizados Agencias	2 150 8	(14) (a) । ਦੇਰੇ ર્ણ રેટ	70 I	2 131 23	(10) 520 ઠેર્ણ
de Viaje, S.A.	14	277	44	285	576
	174	497	70	441	1.182

(a) En el ejercicio 1998 lbera, Lineas Aéreas de España, S.A. realizó una aportación de 2.500 millones de pesetas con la finalidad de compensar pérdidas. Dado que los accionistas minoritanos no realizaron aportación alguna, no se está considerando dicho importe en el cálculo de socios externos.

14. Provisiones para riesgos y gastos

Este epígrafe del balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000 adjunto está compuesto por las siguientes partidas:

	Millones de Pesetas
Provisiones para pensiones (Nota 6-1) Provisiones para obligaciones con el personal (Nota 6-n) Provisión para grandes reparaciones (Nota 6-e) Provisión para responsabilidades (Nota 6-0)	18.810 65.202 22.012 101.547
Total	207.571

Provisión para responsabilidades

El movimiento registrado en el ejercicio 2000 en esta cuenta ha sido el siguiente:

	Millones de Pesetas
Saldo al 01-01-00 Dotaciones Aplicaciones	57.932 45.346 (1.731)
Saldo al 31-12-00	101.547

Al 31 de diciembre de 1999 quedó constituida una provisión por importe de 31.300 millones de pesetas Al 31 de diciembre de 1999 quedo consiliulua una provisos ao provinsa al personal que se acogiese a
que correspondía a la estimación del valor actual de los processos a perso que correspondia a la estimación del valor at los pagos a realizos 2000 v 2001. Al 31 de diciembre de legiornire de un plan de bajas que se esta llevando a electo una neso y esos y acornalidades" del epígrafe
2000 la provisión por este concepto incluida en la cuenta a 30 centre a 30 228 m 2000 la provisión por este concepto includa en la cuenta "Provisionalidades de la considerador de la provisión es de pesetas.

En el ejecicio 2000 los Administradores han constituido, con cargo al epigrate "Gastos extracutinario" En el ejercicio 2001 los Administradores nario al provisión por impre de 30.000
de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada adjuntas mor importado la plantilla de la cuenta de perdidas y ganaitias cultsonada enjurer, un nlaso de rejusenesimiento de la plantilla
millones de pesetas para hacer frente al coste estimado de un plan de la millones de pesetas para nacer fielte a coste esmando de aniperado al 31 de diciembre de
que se hará efectivo durante los ejercicios 2001, 2002 y 2005. Elimporte de que se hara efectivo durante ios ejercicios zoo ; zooz y zooz este plan o voe está difigido a personal del
2000 corresponde al valor actual del coste estimato par 2001, corresponde al Valor actual de coste estindo pian que pian que ejercicios 2001, 2002
colectivo de tierra que tendrá una eda comprendida entre los será nolunaria tanto colectivo de terra que tendra un total configrendide 1.100 bajas) y su incorporación será voluntaria tanto
y 2003 (estimándose que se producirán un total de 1.100 bajas) y su y 2005 (estimandose que 60 production Lineas Aéreas de España, S.A.

El importe restante de las dotaciones del ejercicio 2000, que también se han registrado, en su mayor El importe restante de las dotaciones de ejicio e de tande nérdidas y ganancias consolidadas ponsolidadas probables de parte, con cargo al epigrale Gastos extraduranos de la Guenedo Joranea y J.
adjunta, corresponde al importe estimado por los Administradores por responsabilidades probable diversa naturaleza.

El importe restante del saldo de la cuenta "Provisión para responsabilidades" del epigrabilidades El importe restante del saldo de la cuenta Provision para hacer reste a responsabilidades
para riesgos y gastos" corresponde in importes estimados para indencio para riesgos y gastos corresponde a los infortes en curas internizaciones u obligaciones u obligaciones a cargo de probables o ciertas, nacidas de accioles y Migos en Suros y por macimientes de con el consector de con las sociedades consolidadas.

15. Deudas con entidades de crédito

La composición de las deudas con entidades de crédito al 31 de diciembre de 2000, correspondientes a Ea comporaciones de arrendamiento financiero, de acuerdo con sus vencimientos, es la siguiente:

				Millones de Pesetas
		Deudas con Vencimiento en:
	Divisa	2001	2002	2003	2004	2005	Años Siguientes
Deuda: En pesetas		7.699	3.013	4.122	3.767	ર્સ્ડર્	947
En divisa:	Yenes Euros Dölar USA Marco alemán	4.395 5.194 2.773 1.291	1.864 5,286 6.985 1.307	2.154 5.800 3.333 1.325	- 5.522 t 6.649	5.421	37.384
		21.352	18.455	16.734	15.938	5.997	38.331

Con fecha 12 de febrero de 2001, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ha ejercido anticipadamente la opción de compra de dos contratos de arrendamiento financiero de sendos aviones A-320, abonando opuler do ompra de aco es esta cancelación anticipada incrementaría la deuda con venimiento en 1970 millo 0.41 o miliones de pesetas y reduciría la deuda con vencimiento en 2002, 2003 y 2004 en 1.073 millones de pesetas, 1.102 millones de pesetas y 6.458 millones de pesetas, respectivamente.

Durante 2000, los tipos de interés medios anuales ponderados de los préstamos indicados anteriormente fueron del 5,44% para los préstamos en pesetas y del 5,52% para los préstamos en moneda extranjera, estando varios de ellos referenciados al MIBOR o LIBOR, respectivamente.

16. Operaciones de futuro

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. mantiene una política de gestión activa de los riesgos derivados de la fluctuación de los tipos de cambio e interés, y del precio de combustible.

Con el objetivo de minimizar el impacto de estas variables en la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada, se realizan operaciones de cobertura. A continuación se presenta el desglose de las operaciones que mantiene lineas Aéreas de España, S.A. al 31 de diciembre de 2000, de eporaciones que manteno: valores nocionales para cobertura de posiciones patrimoniales, así como para opciones, seguros de cambio y operaciones de combustible, y valores actuales osmo para el resto de coberturas de flujos de cobros y pagos futuros y pagos futuros:

	Millones
	de Pesetas

COBERTURA DE POSICIONES PATRIMONIALES:
Operaciones de cobertura de riesgo de cambio-
Cross currency swaps (permutas de divisas)	97.952
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de interés-
IRS's (permutas financieras sobre tipos de interés)	18.351
COBERTURA DE FLUJOS FUTUROS:
Operaciones de cobertura de riesgo de cambio y tipo de interés-
Cross currency interest rate swaps (permutas financieras y de divisas)	26,365
Operaciones de cobertura de riesgo de tipo de cambio-
Cross currency swaps (permutas de divisas)	27.856
Opciones CALL compradas	39.952
Opciones CALL vendidas	17.601
Opciones PUT vendidas	41.899
Seguros de cambio	13.210
Operaciones de cobertura de riego de tipo de interés-
IRS´s (permutas financieras sobre tipos de interés)	5.670
Otras operaciones de cobertura-
Operaciones de cobertura precios de combustible	વેડી રેણ

17. Situación fiscal

【,】

El Impuesto sobre Sociedad consolidada por integración global se calcula en función
o fiscal, en la considera de la la consciemento, ha do coincidir con su resultado, fisca El Impuesto sobre Sociedades de cada sociedad consoluada por integración de commento de la mini
del resultado económico o contable, que no nocesariamente ha de coincidir con del Tresultado Coonomico o conomible del impuesto.

La conciliación del resultado contable consolidades integradas integradas en el grupo de La conciliación del resultado contable consoludio de las codiculado entregadades es como sigue:

	Millones de Pesetas
	Aumento	Disminución	Importe
Beneficio contable del ejercicio (antes de impuestos) Diferencias permanentes Diferencias temporales- Con origen en el ejercicio Con origen en ejercicios anteriores Base imponible (antes de ajustes de consolidación)	। ਦੇਰੇ 64.586 (b) 17.137 (d)	(20.374) (a) (66.201) {c) (11.878) (e)	36.392 (20.215) (1.615) 5.259 19.821
Ajustes de consolidación- Diferencias permanentes	3.068	(5.880)	(2.812)
Base imponible (resultado fiscal)			17.009

(a) Este importe corresponde, fundamentalmente, a dividendos procedentes artidos con cargo a විද්‍ය මාලය resultados de ejercicios anteriores.

(b) Este importe corresponde, a dotaciones de provisiones para pensiones y otras obligaciones para la obertura Este importe corresponde, en su mayor pate, a dotacines partilla, povisiones para la cobentura
con el personal, provisiones para costes de rejuvenecimiento de planta de con el personal, provisiones para costes previsios de rejuvellecimento de planto, proneivos para estados para de flota.
(c) Este importe corresponde, fundamente, al diferimiento en la tributación de la plusvalía obtenida por la Este Timers de Amadeus Global Travel Distribución, S.A.
(d) Este importe corresponde, fundamentelmente, a la tributación de la plusvalía diferida en 1999 por Aviación y
a la plus por provincia la varia de la vasta de eu floto Este importe concopenas, von consecuencia de la venta de su flota.
(e) Este importe corresponde, fundamente a aplicaciones de provisiones dotadas en ejercicios anteriores para
ntes a considerado provincia e consectionementa la cobertura d Este importe corresponde, fundamente a apiliaciones de provisiones destados en grocentes de riseres con cuentas a cobrar y otras provisiones.

El gasto por Impuesto sobre Sociedado registrado al 31 de dicembre de 2000, 2.918
El constado de considerado consecto de limprosto sobre Sociedades registrado por El gasto por Impuesto sobre Schedades consolucio sobre Sociedades registrado por
millones de pesetas, corresponde a la suma del gasto por limpuesto sobre Sociedades registrad millones de pesetas, corresponde a la suma del gasto por infegración de la con
cada una de las sociedades consolidadas por integración global y su detalle es el siguiente:

	Millones
	de Pesetas
Aplicación del tipo impositivo del 35% a los beneficios contables ajustados por las diferencias permanentes Más/(Menos)- 7% de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores compensadas en el ejercicio Deducciones por doble imposición e inversiones	4.678 (837) (577) (346)
Otros
Impuesto sobre Sociedades	2.918

El 7% de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores compensadas en el ejercicio El 7% de las bases imponibles fiegativo del impuesto sociedades (35%) y el 28% que
corresponde a la diferencia entre el tipo impositivo del Impuesto sobre simponibles corresponde a la diferencia entre el ilipo imposito del impocsió obla de (1 may y 1 may y 1 may 1 may 1 may 1 ma negativas a la consolidación fiscal.

Los créditos y débitos impositivos se han registrado, en función de su fecha de recuperación, en los
tros acreadores de contractor en la considera de comerciales" y "Otros a Los créditos y débitos impositivos se nan iegistrado, en luncon ao comenziales" y "Otros acreedores
epigrafes "Deudores", "Otros deudores a largo plazo", "Otras derainente de epigrafes "Deudores", "Otros deudores a largo piazo", "Ordo Sociento de Siguiente detalle:
a largo plazo" del balance de situación consolidado adjunto y ofrecen el siguiente

	Millones de Pesetas
	Deudores a Corto Plazo	Otros Deudores a Largo Plazo	Total Deudores	Otros Acreedores a Largo Plazo	Otras Deudas no Comerciales	Total Acreedores

Base imponible positiva correspondiente al ejercicio					4.227	4.227
Diferencias temporales originadas en el ejercicio		22.601	22.601	23.170	-	23.170
Otros créditos impositivos generados en ejercicios anteriores por consolidación				2.174		2.174
Diferencias temporales pendientes de aplicar, originadas en ejercicios anteriores	3.480	37.008	40-488	3.285		3.285
Total	3.480	રુજે દર્શકે ઉત્તર પ્રદર્શન કર્યું સંપર્ટ કરતાં સ્વિત કરતાં સાંદર્ભ સાંતર પ્રદર્શન કરતાં જિલ્લાના મુખ્યત્વે તે જેવાં છે. સાંદર્ભ દિવેલું છે જે જેવાં છે. સાંદર્ભ દિવેલું દિ		IDE 20.629	4.227	32.856

El calendario estimado de aplicación de los créditos impositivos a largo plazo al 31 de diciembre de 2000 es el siguiente:

Año de	Millones
Recuperación	de Pesetas
2002 2003 2004 y siguientes	ਦੇ 843 8.326 45.440 ਵੇਰੇ ਦਿੱਲੇ

Los Administradores de las sociedades del grupo estiman que la totalidad de estos créditos se e
l con la con la con consisten 10 sies LOS Auministradoros

rodaponiali
La legistación en vigor relativa al Impuesto sobre Sociedades establece diversos incentivos fiscales con La legislación en vigor relativa al muesto societades estableco medios. Las
objeto de fomentar las nuevas inversiones la formación y la actividad exportadora. Las a volo de fomentar las nuevas invesides previstos fiscales previstos en la citada policios de las considerados,
sociedades consolidades de han acogido a los beneficios 2000, sociedades consolidadas se han acogido a los befeicios inclusios pievación en la considera a los considerados
habiéndose acreditado a no finan de pesetas en el ejercicio 20 habiéndose acreditado 418 millones de pesocias en erejentos en el comar.
Sociedades consolidadas no tienen deducciones pendientes de tomar.

Durante el ejercicio 2000, el Grupo liberia se ha acogido al régimen de reinversión de beneficios e
n la considerado de colo de 05 002 millonos de nesetas Durante el ejercicio 2006, el Grapo tas
extraordinarios por importe de 65.903 millones de pesetas.

El Grupo Iberia, por las rentas diferidas del ejercicio 2000 (1.167 millones de pesetas que ya han sido 34.1 a) del El Grupo lberia, por las rentas diferidas de ejercios and (1.07 millions as polonia (1.1 a) del
reinvertidos) ha optado por integrarias conforme al metodo estables reinvertidos) ha optado por integrarlas conforme al mieldo establecido el marca estados el métrodo de integración:

	Millones de Pesetas
Renta acogida a la exención por reinversión y pendiente de incorporar a la base imponible Compromiso de reinversión	65.903 67.466

De la totalidad de estas rentas, durante el ejercicio 2000 el Grupo Iberia na reinvertido en inmovilizado De la totalidad de estas rentas, durante el ejercició 2000 el Cropo ibria de reinversión por la compromiso de reinversión por 65.260 millones de pesetas.

Al 31 de diciembre de 2000, el Grupo Iberia ha incorporado a la base imponible, las siguientes rentas
so de la conferencia en libros ciercia enteriores: Al 31 de ulciembre de 2000, ov reinversión en ejercicios anteriores:
acogidas a diferimiento por reinversión en ejercicios anteriores:

	Millones de Pesetas
I dage	123

Las rentas pendientes de incorporación en la base imponible de ejercicios futuros procedentes de la Las rentas pendicinos de mesporanto por reinversión, detalladas por ejercicios de origen, son las siguientes:

	Millones de Pesetas
1996	741
1997	915
1998	6.889
1999	487
2000	65.903

En enero de 1997, las Autoridades Tributarias iniciaron la inspección de los ejercicios 1992 a 1995 para cir enero de 1001, lao Auconadoo Thistanabilia, Lineas Aéreas de España, S.A. Como consecuencias consecuencias que sua cua todos los inipuestos que los apisanoira no ancias firmadas en disconformidad sobre las que los que los de la menoloniada mopocerso. So vereas de España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos adicionales a los registrados al 31 de diciembre de 2000.

En el ejercicio 1999, las Autoridades Tributarias iniciaron la inspección de los ejercicios 1996 y 1997 cara En el ejereito. Too, labhación a lberia, Líneas Aéreas de España, S.A. Como consecuencia de la mencionada inspección, se tramitaron actas firmadas en disconformidad sobre las consecución de la menoviada nepess Aéreas de España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos adicionales a los registrados al 31 de diciembre de 2000.

Al 31 de diciembre de 2000 están abiertos a inspección fiscal los ejercicios 1998, 1999 y 2000 para todos Ar Ji de dicembre de 2005 octar a loeria, Líneas Aéreas de España, S.A. Los Administradores de los impucolos que con do España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos adicionales a los nenia, Encas Alocas do Lepana, cono consecuencia de una eventual inspección de dichos ejercicios.

Al 31 de diciembre de 2000, y en relación con la sociedad Aviación y Comercio, S.A., se encuentra Ar de ulocimbro de 2000, y in macia por la inspección realizada por las Autoridades Tributanias en 1000 y 1000 pendiente de lesolución un actual pon de aplicación a la sociedad en los ejercicios 1989 y 1990. 1992, en relación don los impostos que trais incoaron dos actas en relación con el tratamiento de los Asímismo, en 1800, las natonnes en especie como consecuencia de la inspección del Impuesto aobre la inglesos a ouenta do los ejercicios 1993 y 1994 firmadas en disconformidad. Finalmente, rtente de las Perontas Probacias han inspeccionado todos los impuestos que son de udiane el ciclolo 2000, las natoneasos los ejercicios 1996, 1997 y 1998. Omo consecuencia de esta apinación a Anacien y Comercia en disconformidad, sobre las que los Administradores de Iberia, inibios Aéreas de España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos adicionales a los registrados en el balance de situación consolidado al 31 de diciembre de 2000.

Al 31 de diciembre de 2000, están abiertos a inspección fiscal el ejercicio 1999 y el ejercicio finalizado el Al 01 de ablembro de 2000 para todos impuestos que son de aplicación a Aviación y Comercio, S.A. Los o l'oc chero do 2000 para lereas de España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos Adinilistadores de ibena, Enedo Aliciembre de 2000 como consecuencia de una eventual inspección de ambos periodos.

En el ejercicio 1999, las Autoridades Tributarias iniciaron la inspección de los ejercicios 1995, 1996 y En el ejercio 1998, las Autondados Maxicación a Bínter Canarias, S.A. Como resultado de la inspección no se han levantado actas de importe significativo.

Por los ejercicios abiertos a inspección del resto de filiales del Conjunto consolidable, los Administradores, e los Por los ejercicios abiertos a mispecolor del reco de lindos do Sonjano masivos adicionales a los
de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. no esperan que se devenguen pasivos ue ficina, Elmodo Aleroas de 2000 como consecuencia de una eventual inspección.

18. Ingresos y gastos

1 5

...

1 1

(

1 . 1

ﻓﮩﺮﺳ

(

a) Importe neto de la cifra de negocios

La distribución del importe neto de la cifra de negocios correspondiente a la actividad del Conjunto consolidable de los ejercicios 2000 y 1999 es como sigue:

	Millones de Pesetas
Por Actividades	2000	1999
Ingresos por pasaje Ingresos por carga	592-284 42.644	508-211 35.876
Handling (despacho de aviones y servicios en aeropuertos) Asistencia técnica a compañías aéreas	38.723 20.695 20.280	39.625 17.598 20.997
Otros ingresos Total	714.926	622.607

La distribución por redes de los ingresos por pasaje del ejercicio 2000 es la siguiente:

	Millones de Pesetas
	2000	1999
Nacional y Europea Atlántico	396.483 180.660	359.583 136.601
Africa y Oriente Medio	15.441	12.327
Total	592-584	508.511

Asistencia técnica a compañías aéreas

Dentro de este apartado se incluyen los ingresos por la prestación de servicios de mantenimiento de aeronaves a otras compañías aéreas.

b) Otros ingresos de explotación

El epígrafe "Otros ingresos de explotación" de las cuentas de pérdidas y ganancias consolidadas adjuntas presentan la siguiente composición:

Conceptos	Millones de Pesetas
	2000	1999
Ingresos por comisiones Ingresos por alquileres Otros ingresos diversos	15.526 9.508 6.678	11.454 7.297 4.967
	31.712	23.718

Los ingresos por comisiones recogen fundamente las comisiones por la venta de billetes a otras e
l lastrum el fa Los ingresos por comisiones recultantes del acuerdo de franquicia con Air Nostrum y las
compañías aéreas, las comisiones resultantes del acuerdo de franquicia con Air Nostrum companias aereas, las comisiones roountantes del Touroperador Viva Tours, S.A.
comisiones por los acuerdos firmados con Mundicolor y Touroperador Viva Tours, S.A.

c) Ingresos extraordinarios

La composición del saldo del epigrafe "Ingresos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y Ea Composición del outub acienta, es la siguiente:

	Miles de Pesetas
Recuperación de provisiones para responsabilidades Recuperación de provisiones para obligaciones con el personal Recuperación de provisiones de circulante relacionados con riesgos Otros	600 1.363 3.650 2.602 8.215

d) Ingresos y beneficios de otros ejercicios

El saldo de este epígrafe de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 El saldo de este epigrare de la cuenta de peridas y ganandida conomada de ejerio de una
adjunta, incluye 4.939 millones de pesetas recuperados de AENA como consecuencia de un corrección en la aplicación de las tarifas del año 1999.

e) Aprovisionamientos

El epigrafe "Aprovisionamientos" de las cuentas de pérdidas y ganancias consolidadas de los El epigitale Aprovisión intes presenta la siguiente composición:

		Millones de Pesetas
	2000	1 agg
Combustible de aviones	95.888	61.835 19.878
Repuestos para la flota aérea Material de mayordomía Otros aprovisionamientos	19.116 5.145 9.434	7.815 DE ESD 6.918
	129,583	96.446
		彩 2 ્ Chrysle JQ

El gasto por combustible en el ejercicio 2000 ha ascendido a 119.295 millones de peselas. No obstante, El gasto por combustible en el ejercicio 2000 ha ascendido a 119.255 hillones de posto en 23.407 millones de pesetas.

Los importes del ejercicio 1999 se han reclasificado de acuerdo con los criterios aplicados en 2000.

f) Plantilla y gastos de personal

El desglose del saldo del epigrafe "Gastos de personal" de las cuentas de pérdidas y ganancias de pérdidas y ganancias de p El desglose del saldo del epigrale - Gastos de porta.
consolidadas de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas, es el siguiente:

	Millones de Pesetas
	2000	1999
Sueldos, salarios y asimilados Cargas sociales	168.572 23 044	159.402 50.579
	222.516	209.981

El número de empleados del Conjunto consolidable por integración global, medido en téminos de
la sido el província de por estagoría profesional durante los ejercicios 2000 y El número de empleados del Conjunto consolidade por integración groba, nou con esta con la sido el provincia en la sido el siguiente:

	Empleados
	2000	1 dag
Tierra: Grupo superior de gestores y técnicos Cuerpo general administrativo Otros	1.574 7.103 12.453 21.130	1.405 7-207 12.232 20.844
Vuelo: Pilotos Oficiales técnicos de vuelo Tripulantes de cabina de pasajeros	1.921 216 4.340 6.477 27.607	1.817 225 4.204 6.246 27.090

g) Otros gastos de explotación

: :

La composición de este epígrafe de las cuentas de pérdidas y ganancias consolidadas de los p
roductivas de la ciuda con la imiento La Composición ao Solo entre es la siguiente:

. 42

24689

なんていないとなり

	Millones de Pesetas
	2000	1 dadd
Alquiler flota aérea (a)	60.046	50.144
Gastos comerciales	78.506	67.156
Tasas y derechos por tráfico aéreo	45-574	40.692
Mantenimiento (b)	32.041	32.322
Ayudas a la navegación y otras comunicaciones	33.367	33.845
Otros	104.746	78.296
	354.280	302.455

(a) Además del gasto de arrendamiento de la flota operativa (véase Nota 8), se incluye el coste de los contratos de wet lease de flota que ha ascendido a 20.002 millones de pesetas en el ejercicio 2000 y a 21.208 millones de pesetas en el ejercicio 1999. El gasto por alquiler de flota ha ascendido en los ejercicios 2000 y 1999 a 70.167 millones de pesetas y 51.382 millones de pesetas, respectivamente. No obstante, las operaciones de futuros relacionadas han conseguido reducir estos gastos en 10.121 millones de pesetas y 1.238 millones de pesetas, respectivamente.
(b) Incluye los gastos de mantenimiento y la dotación a las provisiones para grandes reparaciones.

h) Gastos extraordinarios

La composición del saldo del epigrafe "Gastos extraordinarios" de la cuenta de pérdidas y ganancias consolidada del ejercicio 2000 adjunta, es la siguiente:

	Millones de Pesetas
Dotaciones a la provisión para responsabilidades Otros gastos extraordinarios	44.085 3.279
	47.364

19. Aportación de las sociedades del Grupo y asociadas a los resultados consolidados

La aportación de las sociedades del Grupo y asociadas a los resultados consolidados de los ejercicios 2000 y 1999 es la siguiente:

	Millones de Pesetas
		Beneficios/(Pérdidas)
Sociedad	2000	1999

Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A.	25.277	14.404
Aviación y Comercio, S.A.		4.277
Binter Canarias, S.A.	1.427	1.563
Binter Mediterraneo, S.A.	I	161
Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.	રેજ	ਕੇ 8
Campos Velázquez, S.A.		26
Cargosur, S.A.	(1)	] રે
Iber-Swiss Catering, S.A.	306	85
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A.	335	(2.751)
Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.	742	238
Amadeus Group	5.487	7.625
Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (a)
Iberbus Concha, Ltd.		(5)
Iberbus Rosalía, Ltd.		(7)
Iberbus Chacel, Ltd.		(17)
Iberbus Arenal, Ltd.		(48)
Iberbus Teresa, Ltd.		(16)
Iberbus Emilia, Ltd.		(16)
Iberbus Agustina, Ltd.		6
Iberbus Beatriz, Ltd.		റ
Iberbus Juana Ines, Ltd.		(8)
Touroperador Viva Tours, S.A.	(168)	(119)
Beneficios atribuidos a la Sociedad dominante	33.474	25.466

(a) Tal y como se describe en la Nota 3 no se ha podido obtener ningún estado financiero reciente de esta sociedad.

El desglose de los epígrafes "Beneficios atribuidos a socios externos" de las cuentas de pérdidas y ganancias consolidadas de los ejercicios 2000 y 1999 adjuntas es el siguiente:

	Millones de Pesetas Beneficios/(Pérdidas)

Sociedad	2000	l dadd
Aviación y Comercio, S.A.		12
Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A.	23	ાર
Iber-Swiss Catering, S.A.	131	રેણે
Vuelos Internacionales de Vacaciones, S.A.	2	(15)
Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.	285	81
Beneficios atribuidos a socios externos	441	130

20. Planes de adecuación al euro

Al 31 de diciembre de 2000 el Grupo lberia ha valorado el impacto del sistema moretario.
La est sistemas informálicos y estimo que no során passentia avascina a vazionas de i único en sus sistemas informáticos y estima que no serán necesarias inversiones de importancia u otrasoperaciones a realizar en relación con la implantación del euro.

21. Retribuciones y otras prestaciones al Consejo de Administración

El importe de las remuneraciones devengadas por todos los conceptos en el curso del ejercicio 2000 por los miembros del Consejo de Administración de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. ascendió a 102 millones de pesetas.

Durante el ejercicio 2000 no se ha concedido ningún anticipo o crédito a los miembros del Consejo de Administración de Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A., no existiendo obligaciones contraidas contraidas con los mismos en materia de pensiones.

22. Información relacionada con la fusión de Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. y Aviación y Comercio, S.A.

En el ejercicio 2000 se ha producido la fusión de Aviación y Comercio, S.A. (sociedad absorbida) en lberia, Lineas Aéreas de España, S.A. (sociedad absorbente) mediante la disolución sin liquidación de Aviación y Comercio, S.A. y transmisión en bloque de todo su patrimonio a la sociedad absociedad absociente que adquiere por sucesión universal los derechos y obligaciones de la sociedad alsociedad alsociedad

El Proyecto de Fusión fue presentado por los Consejos de Administración de ambas sociedades en sus reuniones respectivas celebradas el 23 de marco de Aumilistación de anuas sociedades en sus estis en sus estis en sus respectivas Juntas Generales de Accionistas celebradas el 12 de junio de 2000.

Tal y como se indica en el Proyecto de Fusión, Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. poseía en el momento de la fusión el 99,93% del capital social de Aviación y Comercio, S.A. posefa en El establecido un tipo de canje de las acciones correspondientes a los accionistas minoritarios de Aviación y Comercio, S.A., determinado en base al valor real de los patimonios de Ambas sociedades, emitiendo tres acciones nuevas de lineas Aéreas de Tour de 16º patimonios de annias sociedades, enmiendo, en con los mismos derechos que el resto de acción de España, es valor nombre de valor nombres.
S.A.

La fecha a partir de la cual las nuevas acciones tienen derecho a participar de las ganancias sociales es el 31 de enero de 2000. Asimismo, ambas sociedades han comunicado a la Oficina Nacional de Inspección, dentro de los plazos establecidos por la legislación vigente, el propósito de acogerse a régimen tributario establecido VIII del Titulo VIII del Titulo VIII y Disposición Adicional Octava de la Ley 43/1995, de 27 de diciembre, dei Impuesto sobre Sociedades.

En cumplimiento de lo previsto en el artículo 107 de la Ley 43/1995 de 27 de diciembre, del Impuesto sobre Sociedades, se detalla a continuación la siguiente información:

Los balances de fusión de la sociedad absorbente y de la sociedad absorbida, siendo los balances al 31 de diciembre de 1999 y al 31 de enero de 2000, respectivamente:

iberia, líneas aéreas de españa, s.a. (Sociedad absorbente en la fusión)

BALANCE DE FUSION AL 31 DE DICIEMBRE DE 1999 (Millones de Pesetas)

	Ejercicio		Ejercicio
ACTIVO	। ਰੋਕੇਰੇ	PASIVO	1999
INMOVILIZADO:		FONDOS PROPIOS :
Gastos de establecimiento	285	Capital suscrito	118.478
Inmovilizaciones inmateriales	58.290	Prima de emisión	16.049
Inmovilizaciones materiales	282,070	Reserva de revalorización
Inmovilizaciones financieras	127.943	Reserva legal	ਦੇ 429
Total inmovilizado	468.588	Reservas voluntarias	623
		Diferencias por ajuste del capital a euros	200
		Pérdidas de ejercicios anteriores	(5.570)
		Beneficios del ejercicio	16.052
		Total fondos propios	150.961
CASTOS A DISTRIBUÍR EN VARIOS		INGRESOS A DISTRIBUÍR EN VARIOS
EJERCICIOS	16-163	EJERCICIOS	2.503
		PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS	140.994
		ACREEDORES A LARGO PLAZO	94.826
ACTIVO CIRCULANTE:		ACREEDORES A CORTO PLAZO
Existencias	12.005	Deudas con entidades de crédito	56.982
Empresas del Grupo, deudores	12.353	Deudas con empresas del Grupo y asociadas	77.409
Deudores	71.064	Acreedores comerciales	111.457
Inversiones financieras temporales	87.393	Remuneraciones pendientes de pago	18.704
Tesorería	1.175	Otras deudas no comerciales	19.220
Ajustes por periodificación	4.395	Ajustes por periodificación	80
Total activo circulante	188.385	Total acreedores a corto plazo	283.852
TOTAL ACTIVO	673.136	TOTAL PASIVO	673.136

AVIACION Y COMERCIO, S.A. (Sociedad absorbida en la fusión)

BALANCE DE EUSIÓN AL 31 DE ENERO DE 2000

(Millones de Pesetas)

	Ejercicio		Ejercicio
ACTIVO	2000	PASIVO	2000

INMOVILIZADO:		FONDOS PROPIOS :
Inmovilizaciones materiales	1.443	Capital suscrito	7.400
Inmovilizaciones financieras	523	Prima de emisión	1.480
Otros deudores a largo plazo	5.324	Reserva de revalorización	4.736
Total inmovilizado	7.290	Reserva legal	1.480
		Reservas voluntarias	10.059
		Pérdidas y Ganancias	17.637
		Dividendo a cuenta	(17.582)
		Total fondos propios	25.210
		PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS	14.806
		ACREEDORES A LARGO PLAZO	8.370
ACTIVO CIRCULANTE:		ACREEDORES A CORTO PLAZO:
Existencias	754	Deudas con entidades de crédito	1.166
Deudores	311	Deudas con empresas del Grupo	9.041
Empresas del Grupo, deudores	30	Acreedores comerciales	582
Inversiones financieras temporales	52.181	Otras deudas no comerciales	183
Tesorería	82	Remuneraciones pendientes de pago	67
Ajustes por periodificación	4	Provisiones para riesgos y gastos a corto plazo	1.227
Total activo circulante	53.362	Total acreedores a corto Riage	12.266
TOTAL ACTIVO	60.652	TOTAL PASING!	60.652

( 2 ) 2

Caractor

こな

Detalle de los ejercicios en los que Aviación y Comercio, S.A. adquirió los bienes transmitidos en la Detalle de 100 ejeroloso en 100 que Anación J. Esta información se presenta en millones de pesetas en y en función del valor neto contable de los elementos al 31 de enero de 2000:

	Millones de Pesetas
	1980-1984	1985-1989	1990	1991	1992	1993
Edificios y otras construcciones	106
Maquinaria, instalaciones y utillaje		રેરે	13	31	21	14
Elementos de transporte						1
Mobiliario y enseres		f	t	2	2	3
Equipos para procesos de información				2	2	3
Repuestos para inmovilizado	34	128	રેરે	રેકે	୧୦	ર્સ્ટ્ર
Simuladores de vuelo						-
Inmovilizado en curso
Total	140	183	રતુ	88	85	૪૯

	Millones de Pesetas
	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Edificios y otras construcciones	35
Maquinaria, instalaciones y utillaje	21	17	20	6	2	160
Elementos de transporte		4	10	4	17	4
Mobiliario y enseres	5	4	2			2
Equipos para procesos de información	11	ાર	22	7	7	16
Repuestos para inmovilizado	62	୧୯	65	રેણ	67	રેત્વે
Simuladores de vuelo						ਤੋਂ
Inmovilizado en curso	-					0
Total	134	105	119	78	ਹੈ ਕੇ	262

1 :

La totalidad de los activos y pasivos han sido recibidos por Iberia, Lineas Aéreas de España, S.A. a La tutalidad de 103 activos y pasitos nan elas rosiblass pos sistemas posteraio, S.A.

Aviación y Comercio, S.A. no estaba acogida a ningún beneficio fiscal que tenga repercusión en la sociedad absorbente.

INFORME DE GESTIÓN CONSOLIDADO AL 31.12.2000 DEL GRUPO IBERIA FORMULADA POR EL CONSEJO DE ADMINISTRACION DE IBERIA, LINEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., EN SU REUNION DEL DÍA 9 DE MARZO DE 2001.

Firma de los Administradores:

ﻪ ﺩﺭ ﺍﺯ ﺩﺭ ﺍﺯ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ ﺩﺭ

XABIER DE IRALA ESTEVEZ

JOSE MARÍA ABRIL PÉREZ

MIGUEL A DE LA PARRA RE

JORDI DAGÁ SANCHO

LORD GAREL-JONES

RBINDO GUTIERREZ

attender

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

ROGER PAUL MAYNARD

JORGE PONT SÁNCHEZ

ESTHER RITUERTO MARTÍNEZ

JUAN SERRADA HIERRO

and the same of the same of the same of the same of

Dirección de Control y Administración

Informe de Gestión Grupo Iberia

Madrid, Marzo 2001

1. ASPECTOS Y HECHOS DESTACABLES DURANTE EL EJERCICIO

El año 2000 ha sido un ejercicio donde el Grupo Iberia ha alcanzado resultados altamente favorables, ya que ha obtenido unos beneficios después de impuestos de impuestos de 33.474 millones de pesetas, con una rentabilidad del 17,27% lo que ha permitido acometer una inversión en activos, principalmente flota de 73.824 millones, y reducir el endeudamiento en 79.587 millones. Todo esto se ha debido a una activa política de gestión comercial y a un control en especial de los gastos, mediante las pertinentes políticas de cobertura de riesgos, necesarias para intentar minimizar al méximo el impacto que para todas las compañías ha tenido en el ejercicio el pronunciado incremento del barril de petróleo en los en el croler en el grollaro el profundies (más de un 40% de enero a diciembre). También sufrió un fuerte impacto al alza el precio del queroseno para aviación, que se ha incrementado aún más que el precio del crudo, debido a problemas de capacidad en las refinerías, y debido a una regulación más respetuosa con el medio ambiente en Europa, por lo que el buen comportamiento de la demanda no ha podido tener un reflejo proporcional en los resultados.

El negocio principal de la compañía (el transporte de pasajeros) alcanzó niveles récord en la historia reciente de la compañía, con un crecimiento de la demanda que ha supuesto casi el doble que la oferta y un coeficiente de ocupación de casi un 74%, en línea con las compañías líderes de la industria en Europa. El año 2000 fue e ejercicio donde el Grupo Iberia prácticamente alcanzó la mítica cifra de 30 millones de pasajeros transportados.

En el mes de marzo del año 2000 se produjo la entrada en el máximo órgano de dirección de la empresa de los representantes de los propietarios del 40% de las acciones de Iberia, después de la venta de dicho porcentaje de capital de SEPI, dentro del proceso de privatización.

Para el Grupo Iberia, la meta perseguida en este ejercicio se ha basado en la creación de valor para el accionista. Para alcanzar dicha meta, la compañía terminó y presentó durante los primeros meses del año el nuevo Plan Director 2000-2003, continuación del anterior, definiendo las acciones precisas para cumplir el siguiente decálogo de objetivos estratégicos:

· Reforzar el liderazgo en los mercados principales, especialmente los tráficos de los mercados España-Europa y Europa -Latinoamérica.
· Aumentar la satisfacción del cliente, en especial de los viajeros más frecuentes, mediante la mejora de la atención y calidad del servicio, incrementando cuota en el tráfico business.
· Liderar la utilización de nuevas tecnologías en el sector.
· Desarrollar las alianzas en transporte aéreo.
· Dotar de autonomía a cada negocio para mejorar su competitividad y asegurar su desarrollo.
· Reducir los costes unitarios y aumentar la productividad de los recursos.
· Aumentar la utilización de los aviones y del resto de activos.
· Reducir el coste de los recursos controlando los riesgos operativos y financieros.
· Reforzar la competitividad de los recursos humanos.
· Adaptar los procesos de planificación y seguimiento a la gestión del x

De acuerdo con los mencionados objetivos estratégicos planteados, el año 2000 también ha sido un año de crecimiento para Iberia: si durante 1998 y 1998 se apostaba prioritariamente por el mercado latinoamericano al aumentar su oferta en más del 30% y renovar su clase Business, este año y los próximos, los mayores incrementos se producirán en el mercado europeo, en el cual liberia ha crecido en el 2000 un 13%, mediante el aumento de frecuencias a Milán, Roma, Brusela na crecido en el 2000
Estocolmo desdo Modido y el collection a Milán, Roma, Bruselas, Ginebra y Estocolmo desde Madrido de Londres desde Barcelona. A través de linebra y
Air Nostrum, se incrementó la cfories desde Barcelona. A través de Iberia Regional-Air Nostrum, se incrementó la oferta a Lyon y Toulouse desde Madrid, así como a Hannover y Turín desde Madrid y Barcelona, estos últimos iniciados a finales de 1999.

Además de esta apuesta por el mercado europeo, el Grupo Iberia ha mantenido su apuesta y mejorado su oferta con América, incrementando sustancialmente sus vuelos semanales a Miami, Buenos Aires, Bogotá, Río de Janeiro y Sao Paulo, Sao Paulo, ofreciendo este año casi un 9% más de oferta en este mercado. A esto Paulo, ofreciendo este año casi un 9% más de oferta en este mercado. A esto hay que añadir que la compañía ha sustituido los do viercado. A esto nay que anadir que landir que la
lo que supona, adomás de la vilización en Miami por modernos aviones MD-87, lo que supone, además de la utilización de un avión de tecnología más avanzada, mayor número de plazas en cada uno de los que la compañía realizada,
Miami v los destinos de Contremático (Os vuelos que la compañía realiza entre Miami y los destinos de Centroamérica (Cancún, Panamá, Guatemala, San Salvador, San Pedro Sula, Managua y San José (eanoni, Panania, Sualemala, San Salvador,
ducción en rutas interestinantals and de Costa Rica). A este crecimiento de la producción en rutas intercontinentales se ha añadido un comportamiento de la prode la demanda que casi ha duplicado el de la oferta, superando el coeficiente de ocupación del año más de 6 puntos al alcanzado en 1999.

Por su parte, el mercado nacional ha contado con importantes mejoras. Los vuelos entre Canarias y la Península han experimentado un crecimiento del 7,1%. Los vuelos los entre Madrid y Barcelona también se incrementaron, consiguiendo este año, en octubre y noviembre, nuevos récords en la ruta Madrid-Barcelona. De hecho, en largo de este año, lleria transportó en torno a tres millones de pasajeros en esta ruta (más de 2 millones en el Puente Aéreo y en torno a 950.000 en vuelos con esta nuta
con un incremento del 8,0% opbro el value con un increse en ori acite Acreo y en tomo a 950.000 en vuelos con reserva),
con un incremento del 8,9% sobre el volumen de pasajeros transportados el año anterior.

Entre las diversas medidas del Nuevo Plan Director, Iberia ha tenido en la atención al cliente uno de sus maiso acircitarios. Así puso en marcha diversos proyectos de anostros
fro del ámbito comercial para maisarros. A si puso en marcha diversos proyectos dentro del ámbito comercial para mejorar la calidad del servicio al cliente: en junio se puedos denso en marcha un Centro de Atención Telefónica (C.A.T.), para atender la puerto de puerra en luxio se puedencias de equipaje ocurridas en territorio nacional y que afecten a los clientes del Grupo lberia, a clientes de la alianza oneworld o a los clientes de otras compañías con liberto de con las que la empresa mantiene diferentes acuentes de oras companias con las que
su andadura el Centro de información y Por otro lado, en septiembre comenzaba su andadura el Centro de información y Reservas para Europa, que ha permitido unificar y mejorar el servicio mesion y ricservas para curopa, que na permitido unilos clientes directos de la compoñía en diverso las llamadas procedentes de los clientes directos que que es clientes, confactsos procedentes de la geneización de procedimientos de atención al pasajero.

Durante el año se continuó con la extensión del billete electrónico. Dicho billete (ciberticket) disponible para cualquier vuelo nacional, salvo el Puente Aileto billete (cifuido el tradicional napel nor regiones el selvo el Puente Aéreo, ha sustituido el tradicional para ol para ol não não não el Proente Aereo, ha sustiEntre ofras ventales para ol dispto, no nue more Entre otras ventajas para el clientes en una base de datos.
Entre otras ventajas para el cliente, no puede ser robado ni extraviado, y basta una llamada telefónica a la agencia de viajes o a Serviberia para realizar todos los trámites. La aceptación de este tipo de billete entre los clientes de lealizar todos los trámiiado de crecer, nasando de 2 077 billete entre los clientes de la dejado de crecer, pasando de 2.077 billetes vendidos en compania no ha dejado de crecer, pasando de 2.077 billetes vendidos estilindo a cifra máxima de

్లు | వేష

HETAHIO DEL CO

Pag. 3

15.958 en noviembre, es decir siete veces más. Los 85.268 billetes vendidos en total 15.900 en noviembro, 60 acela empresa, además, un ahorro de costes.

El Grupo Iberia, también, ha realizado un notable esfuerzo en el desarrollo de nuevas El Crupo mena, tambich, ha roalizado comensado con el liderazgo entre las emprelecilorogías. Esfucizo que co na nís Dentro de su estrategia de e-commerce, Iberia sas que mas venden por internet. Lorta masva de venta de vuelos a través de su L.A.E. lanzo en internet. Esta promoción ("Despegue On Line"), puso a la venta pagina web en liternet. Esta prentibles e internacionales e internacionales, con precios 150.000 plazas para volar a oc aconno hasta septiembre. A partir de ese mes se sensiblemente redacidos, y de profeigo nuevo nover todas sus tarifas en la lanzo un nuevo producto ( Eligo y vitira), que estima a través de inled. Con Lige y Vuela ibona aponesa española que más vendió a través de su ternei, Consolidandose osmo la ompresa del éxito obtenido por el nuevo canal, el núpropla paglina web en el 2000. Macendido a 300.000, con unos ingremero de billetes vendidos per octo cienta no del 1,5% de los ingresos, siendo gasos superiores a los 3.000 milionos, alrodouer de la mejor web en la categoría de transportes.

Además Iberia L.A.E. ha ampliado la posibilidad de reservar y comprir dilletes a tra-Ademas Ibena E.A.E. Ila ampilado la po Alemania y Austria (www.iberia.de) así como ves de sus paginas neb on Luropa. iberia.com/iberia.uk) se puede ahora realizar el p en el Telho "Onlino" o "hiando (cenás de obtener información de la compañía o adheproceso de compra on ino , assimar a que en los primeros meses del año 2001 nise al programa ibena Prasean igualmente en Francia, Italia y Estados Unidos.

Simultáneamente a lo anterior, Iberia L.A.E. y otras diez aerolíneas europeas, anun-Simultaneantente a lo antonom lacado para crear una agencia de viajes en infermet. cialun en mayo el acuerdo que será gestionada de forma independiente, offece-Esta agencia de viajes on into , que cera gran gran yo destino en Europa, y la a los viajeros la mas económicas, poniendo también al alcance de los clientes reservas hoteleras, alquiler de coches y seguros de viaje. El nuevo portal cilentes reservas notecicias, alquires do econce significativa los gastos de ventas y distribución.

Al mismo tiempo, durante el ejercicio 2000, el Grupo Iberia ha continuado con su po-Al mismo tienipo, udifante or ojerete. Eccer a sus clientes una red aún más extensa, mediante la incorporación de nuevos destinos, acuerdos con terceras compañías o mediante la meciporadores, la oferta ya existente. Para ello, ha establecido uenios acuerdos de códigos compartidos, tanto con miembros dentro del seno de la vanos acuerdos de ocugos compareros, entre los que destacan el firmado con allanza oneworld och otro con etras adicionales a las 21 en las que ya estaban Dittish Airways, que cuma nacro rando Iberia su código a ciertos vuelos operados volando conjamento o mocipellas compañías siguen trabajando para ampliar su por la franquiola CD Alliayer Anialmente entre Europa y América Latina. Asimismo cooperación en otrao, copociair France para la ruta a Manila, con LOT para la son Televantes tos abucrdos 60.7 % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ruta de Barcelona a Valovia, y para denomes.
acuerdos con Swissair entre Madrid / Barcelona y Zurich, y con LAN Chile a Santiago de Chile.

A lo largo de todo el ejercicio 2000, se ha profundizade en el Sisqifo del modelo de holding del Grupo Iberia, aprovechando la experiencia de l'astual funcionaholumo del Orapo ibona, aprovocio de Iberia L.A.E./sise ha venido trabajando la fór-

CHEFAHIU DEL BO

Informe de Gestión G.T.A. 2000

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mula mercantil para la creación de las nuevas sociedades que compondrán dicho holding. Todo ello permitirá una mayor autonomía de los negocios, y una capacidad de gestión de los recursos independiente en los diferentes negocios, y una capacidad handling (en la actualidad adjudicataria.de la concesión de AENA para L.A.E.:
servicios de bondina en los servicataria.de la concesión de AENA para prestar los servicios de handling en los aeropuestos españoles), carga, sistemas, mantenimiento aeronáutico e instrucción de tripulantes, catiga, sistemas, mantenimiento.
plantada cuando los cosispistes la comes estructura empresarial será implantada cuando los accionistas lo decidan porque la compañía sera
plantada cuando los accionistas lo decidan porque la compañía ya está preparada.

Esta estrategia de diversificación y reestructuración del negocio de transporte aéreo pasa por la reducción de la participación que lberia L.A.E. tenía en Amadeus G.
así como por una oferto nública de veria L.A.E. tenía en Amadeus GTD, así como por una oferta pública de venta de acciones, realizada en primavera, quedando la participación en el 18,28%, y obteniendo unas plusvalias cercanas a los 65.000 millones de pesetas.

Para alcanzar el objetivo de reducción de costes, el Grupo Iberia, dentro de su estrategia comercial, estableció con éxito un nuevo sistema de retribución a las agencias nacionales hace dos años (Plan Valor 98). A comienzos del ejercicio 2000, la compañía ha introducido un nuevo modelo de gestión comercial en los mercados internacionales, cuya finaldad es iograr un incremento de las ventas a través de una gestión más eficiente del gasto comercial, creando un nuevo sistema de una
variable al capal, que tiene el chiefica de ribritan variable al canal, que tiene el objetivo de retribuir a cada agencia en relación con el esfuerzo comercial realizado, mediante el desarrollo de una nueva aplicación, con el con el minada Milenium, que homogeneiza los sistemas de incentivos. En todos los mercados internacionales se va a incentivar con relación a tres conceptos: crecimiento general, crecimiento en las mostaran con relacion a tres conceptos. Crecimiento en determinados destinos.

Además, iberia L.A.E. y otras ocho grandes compañías aéreas americanas y europeas han formado un consorcio para crear un portal de compras sectorial en internet, a través del cual operar no mercado de aviación de ámbito mundial, con el fin de optimizar compras e inventarios. La compañía espera reducir sustancial, con el tin de
costes en la codono de cuminios. La compañía espera reducir sustancialmente los costes en la cadena de suministros (combustible, asistencia en aeropuertos, piezas de repuestos de aviones y motores (osmudiciole, asistencia en acropuertos, piezas
empresa empresa.

Asimismo, en julio de 2000, iberia, L.A.E., BBVA, Telefónica y Repsol YPF constituyeron una sociedad con el objetivo de desarrollar un portal horizontal de compras por internet (e-procurement), que servirá para facilitar un portal nonzontas por a
bienes y senvicios no productivos de la la c bienes y servicios no productivos de las cuatro compañías.

Siguiendo las estrategias del Plan Director, y como continuación del plan de renovación de flota suscrito por la compañía española en 1998, que convierte a lberta en la convierte a lberia en la compañía europea con una flota más moderna, durante el año 2000 se incontra en las
un total de 27 nuevon evienno, de las moderna, durante el año 2000 se incorporaron un total de 27 nuevos aviones, de los que quince pertenecen a la familia Airbus 320 (once A-320 y cuatro A-319), ocho son Boeing 757, un Boeing 747 y tres son Airbus 340. Los Airbus 320 y Boeing 757 sustituyen a los Boeing 727, mientras que Ios Airbus 340 reemplazan a los DC-10 (retirados de operación a finales que los dos los
l a fórmula de financiación de activo colici La fórmula de financiación de activos utilizada en la adquisición de 18 aviones se ha vuelto a la con la con de activos atilización de 18 auquisico! de 18 audios se ha
rior rior.

Estos 27 aviones se suman a los 21 recibidos durante 1999 a fiñalies de 2000, Iberia ya ha incorporado a su flota la mitad de los aviones que es males.
ya ha incorporado a su flota la mitad de los aviones que estitado Plan de

TANIU DEL SELLER

Pag. 5

Dentro de su estrategia de cobertura de los riesgos no operativos, Iberia ha realizado importantes esfuerzos en mantener una acertada política de cobertura del precio del combustible. La espectacular subida que experimentó el precio del crudo a lo largo del año -llegó a situarse en varios momentos del año por encima de 34 dólares/barrille ha supuesto al Grupo Iberia un incremento del 56% de sus costes por este concepto. La elevación del cambio del dólar respecto al euro y el mayor volumen de actividad también han elevado el importe de esta partida.

Pero además del Plan Director -en el que se basan las estrategias del Grupo Iberia para los próximos años- en el año 2000, lberia ha realizado otros ambiciosos proyectos, entre los que se encuentra el de seguir desarrollando una política medioambiental eficiente, proyecto aprobado en enero de 2000. La puesta en marcha de esta política medioambiental será la primera fase de un amplio proceso con el que Iberia desea lograr una eficaz gestión respecto al entorno natural, que sirva para prevenir y con ello evitar la contaminación procedente de sus actividades.

Dentro de las actuaciones que va a impulsar Iberia en este ámbito destacan tanto la promoción y aplicación de todas las mejoras técnicas disponibles y económicamente viables, como la utilización racional de los recursos limitados (agua, combustible, electricidad, papel...) y la gestión adecuada de los residuos, vertidos y emisiones, mediante su reducción, reciclaje y tratamiento. Igualmente, se fomentará la mejora de la gestión y la adecuación medioambiental de sus proveedores y subcontratistas, así como la concienciación de su personal a través de programas de formación y sensibilización en relación con la protección del medio ambiente.

En este sentido hay que señalar que el plan de renovación de flota en el que está inmersa la compañía actualmente, va a proporcionar ahorro de especustible y menores niveles de ruido. Los aviones de la familia Airbus 320 anoman 10% de com-

. ARIO DEL OST Pág. 6

and the comments of the states of the

lgualmente, Iberia seguirá colaborando con las Administraciones Públicas y agentes sociales con el fin de eliminar o minimizar el impacto medioambiental negativo del transporte aéreo. Asimismo, continuará participando en los foros nacionales e internacionales de este sector dirigidos a proteger el medio ambiente.

El Proyecto Euro ha seguido su curso durante el presente ejercicio, mediante el continuo análisis y valoración de los impactos en tareas, recursos, y sistemas, adaptando los procedimientos y sistemas afectados que debían ser considerados en este ejercicio, cumpliendo con el calendario estimado, y creando la Oficina de Proyecto de Transición al Euro, lo que asegurará una transición exitosa a la moneda única en enero del 2002.

Continuando su proceso de normalización, Iberia L.A.E. obtuvo de AENOR el 21 de junio, la certificación ISO 9000, según la norma UNE-EN-ISO-9002, en las actividades de handling de pasajeros y rampa en los 13 aeropuertos españoles de mayor actividad de los 39 en los que presta este servicio. Los aeropuertos objeto de esta certificación son los siguientes: Madrid, Barcelona, Mallorca, Ibiza, Menorca, Alicante, Bilbao, Málaga, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte y Tenerife Sur. El proceso de certificación de los restantes 26 aeropuertos españoles en los que opera la compañía se iniciará en una próxima fase. Iberia Handling, con este sistema certificado de aseguramiento de la calidad, continúa desarrollando su estrategia de mejora del servicio que presta a sus clientes.

Como consecuencia del conjunto de actuaciones mencionadas, los resultados antes de impuestos del Grupo Iberia alcanzan en el 2000 los 36.833 millones de pesetas, mejorando en casi un 18,5% los del año anterior y situando la rentabilidad sobre fondos propios en el 17,27%.

El coste por AKO, principalmente impulsado por los altos precios de combustible comentados y por el comportamiento de la paridad con el dólar, se situó en 13,12 pesetas, incrementándose frente al año anterior en un 7,7%. Pero los ingresos unitarios por AKO crecieron también en niveles similares (7,0%) gracias a los esfuerzos del conjunto de la compañía por mejorar nuestro posicionamiento comercial, manteniéndose de esta forma el margen unitario a pesar del importante deterioro de los costes sólo parcialmente controlables.

En resumen, se puede decir que el año 2000, pese a haber sido un año de precio alto del combustible y dólar, lberia ha sabido adaptarse y anticiparse con éxito a un entorno poco favorable. De ahí que haya conseguido estabilizar la rentabilidad del Grupo con un EBITDAR que ha crecido frente al generado en 1999 en más de un 13%.

Esta saludable situación de los niveles de rentabilidad permite enfrentar el futuro como compañía totalmente privatizada con optimismo, implicándose todos los colectivos que la componen en un esfuerzo común que permita crear valor para los accionistas y hacer una compañía cada vez mejor situada en términos de competitividad, desarrollando las estrategias constituidas y definidas por todas las áreas de la compañía e incluidas en el Plan Director 2000/2003.

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Informe de Gestión G.T.A. 2000

. . . .

()

1 1

( )

2. PRODUCCIÓN DEL GRUPO IBERIA (POR REDES)

2.1. OFERTA

La producción del Grupo Iberia ha experimentado, en términos de AKO's, un incremento superior al 7% sobre el año 1999, destacando las redes europea (13%) y de largo radio (7%), redes en las que está enfocado el crecimiento estratégico de Iberia.

Binter Canarias y Binter Mediterráneo han incrementado su oferta un 9% al no existir competidores aéreos para la primera, y por el puro crecimiento del mercado en el caso de ambas.

Millones de AKO's	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
IBERIA LAE	54.290	50.238	4.056	8.1
AVIACO (CHARTER)		50	-50	-100.0
VIVA		400	-400	-100,0
BINTER CANARIAS	468	428	40	9.1
BINTER MEDITERRANEO	105	રેક	ਰੇ	10,4
GRUPO IBERIA	54.863	51.212	3.655	7.1

La distribución de la oferta del Grupo Iberia por redes es la siguiente:

Millones de AKO's	2000	1999	Dif. s/a.a.	% sla.a.
PUENTE AÉREO	1.354	1.230	124	10.1
PENINSULA-CANARIAS	5.923	5,608	315	5,6
INTERCANARIAS	464	421	43	10,2
RESTO DOMESTICO	6.420	6.159	261	4,2
TOTAL ESPANA	14.161	13.418	743	5,5
AFRICA Y OR. MEDIO	1.102	935	167	17,9
PAISES U.E.	11.721	10.416	1.305	12,5
PAISES NO U.E.	876	786	80	11,5
TOTAL EUROPA	13.699	12.137	1.582	12,9
ATLANTICO NORTE	7.969	7.648	321	4,2
ATLANTICO MEDIO	10.897	10.250	647	6,3
ATLANTICO SUR	7.364	6.534	830	12,7
TOTAL ATLANTICO	26.230	24.432	1.798	7,4
ÁFRICA SUR	768	768
CHARTER	5	457	-452	-98,9
GRUPO IBERIA	54.863	51.212	3.651	7.1

La producción del Grupo, medida en términos de Horas bloque, ha superado la del año anterior aun a pesar de la desaparición de Viva Air, debido a la mayor producción de Iberia de las filiales existentes. La operación de wet lease se sigue manteniendo por la flexibilidad que a porta a esquema productivo de la compañía.

英语 ARRENT DEL COMP

Horas Bloque	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
IBERIA LAE	452.816	425,283	27.533	6,5
AVIACO (CHARTER)		571	-571	-100.0
VIVA		4.602	-4.602	-100.0
BINTER CANARIAS	30 396	23.899	6.497	27,2
BINTER MEDITERRANEO	8.394	7.713	681	8,8
GRUPO IBERIA	491.606	462.068	29.538	6.4

2.2. DEMANDA

1 1

ﮯ ﮨﯿﮟ۔

El número de pasajeros transportados por el Grupo Iberia se ha incrementado casi un 11% respecto a 1999, básicamente debido a la mayor operación de lberia, L.A.E. atendida en todos los mercados, y a pesar del pequeño impacto que la desaparición de la actividad de Viva Air, el año anterior puede haber supuesto en las cifras de actividad consolidadas.

La distribución de los pasajeros transportados es la siguiente:

Miles de pasajeros	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
IBERIA LAE	24.543	21.879	2.664	12.2
AVIACO (CHARTER)		23	-23	-100.0
VIVA		183	-183	-100.0
BINTER CANARIAS	2.035	1.903	132	6.9
BINTER MEDITERRANEO	291	286	5	1,7
GRUPO IBERIA	26.869	24.274	2.595	10.7

La distribución por redes se ofrece en el siguiente cuadro:

Miles de pasajeros	2000	1999	Dif. s/a.a.	% sla.a.
PUENTE AÉREO	2.043	1.876	167	8,9
PENINSULA-CANARIAS	2.525	2.181	344	15,8
INTERCANARIAS	2.030	1.891	139	7,4
RESTO DOMESTICO	9.880	9.117	763	8,4
TOTAL ESPANA	16.478	15.065	1.413	9,4
AFRICA Y OR. MEDIO	374	297	77	25,9
PAISES II F	€ 848	5.890	058	16,3
PAISES NO U.E.	448	387	દિન	15,8
TOTAL EUROPA	7.670	6.574	1.096	16,7
ATLANTICO NORTE	ర్తిన న	873	69	7,9
ATLANTICO MEDIO	1.105	ਰੋਕਿੱ	111	11,2
ATLANTICO SUR	388	492	106	21,5
TOTAL ATLANTICO	2.645	2.359	286	12.1
AFRICA SUR	દેવે	58	11	19,0
CHARTER	7	218	-214	-96,8
GRUPO IBERIA	26.869	24.274	バ 2.595 € 5	10,7

Informe de Gestión G.T.A. 2000

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ಸಿಗು ಕಟ್ಟ

La evolución de PKT's ha sido positiva, debido a que el incremento de actividad se ha centrado en las redes a las que corresponde el crecimiento estratégico del Grupo Iberia, correspondiente al mercado Europa-Latinoamérica.

35.379

7,4

14,4

5.105

Millones de PKT's	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
IBERIA LAE	40.049	34.607	5.442	15,7
AVIACO (CHARTER)		ર્જી	-31	-100,0
VIVA		337	-337	-100,0
DINITED CANARIAS	367	336	26	7.7

40.484

Su distribución por compañías y redes es la siguiente:

Millones de PKT's	2000	1889	Dif. sla.a.	% sla.a.
PUENTE AÉREO	985	ਰੋਪਿੱ	81	9,0
PENÍNSULA-CANARIAS	4.462	3.856	606	15.7
INTERCANARIAS	359	330	29	8,8
RESTO DOMESTICO	4.387	3.977	410	10.3
TOTAL ESPANA	10.193	9.067	1.126	12,4
AFRICA Y OR. MEDIO	781	630	151	24,0
PAISES U.E.	8.035	6.960	1.075	15.4
PAÍSES NO U.E.	540	453	87	19,2
TOTAL EUROPA	9.356	8.043	1.313	16,3
ATLANTICO NORTE	5.972	5.332	640	12,0
ATLANTICO MEDIO	8.704	7.537	1.167	15,5
ATLANTICO SUR	5.699	4 236	1.143	25,1
TOTAL ATLANTICO	20.375	17.425	2,950	16,9
AFRICA SUR	557	470	87	18,5
CHARTER	3	374	-371	-99.2
GRUPO IBERIA	40.484	35.379	5.105	14,4

2.3. COEFICIENTE DE OCUPACIÓN PASAJE

BINTER MEDITERRÁNEO

GRUPO IBERIA

El coeficiente de ocupación de pasaje alcanzado por el Grupo Iberia en el eiercicio actual se ha situado en el 73,8%, casi 5 puntos porcentuales por encima del año anterior, afectado de manera significativa por el importante incremento de demanda en las redes transatlánticas y domésticas de liberia, por densificación de frecuencias, y al aumento de pasajeros transportados tras recuperar los descensos de puntualidad y por tanto la menor demanda en el año anterior debido a los problemas aeroportuarios.

Las filiales que operan en el mercado doméstico han visto reducido ligeramente su load factor debido a sus crecimientos superiores al 9% en unos mercados donde la demanda no ha llegado al 7% en caso de la operadora insular y del 2% en el caso de Binter Mediterráneo

Su distribución por compañías y redes es la siguiente:

、施 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

. . . . . . . .

En porcentaje	2000	1998	Dif. sla.a.	% sla.a. 7,1
IBERIA LAE	73.8	68.9	4,9
AVIACO (CHARTER)		63,4	-63,4	-100.0
VIVA		84,2	-84.2	-100.0
BINTER CANARÍAS	77,4	78,5	-1,1	-1.4
BINTER MEDITERRÁNEO	69,2	70,7	-1,5	-2,1
GRUPO IBERIA	73.8	39.1	4.7	6.8

En porcentaje	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
PUENTE AEREO	72.7	73,4	-0.7	-1.0
PENINSULA-CANARIAS	75,3	68,8	6,5	છે,વ
INTERCANARIAS	77.4	78,3	-0,9	-1,1
RESTO DOMÉSTICO	68,3	64,8	3,7	5,7
TOTAL ESPANA	72,0	67,6	4,4	6,5
AFRICA Y OR. MEDIO	70.8	67,3	3,5	5,2
PAISES U.E.	68.6	66,8	1,8	2,7
PAÍSES NO U.E.	61,6	57,6	4,0	e,a
TOTAL EUROPA	68,3	66,3	2,0	3,0
ATLANTICO NORTE	74,9	69,7	5,2	7,5
ATLANTICO MEDIO	79.9	73,5	6,4	8,7
ATLANTICO SUR	77.4	69,7	7,7	11,0
TOTAL ATLANTICO	77,7	71,3	6,4	9,0
	72,5	61.1	11.4	18,7
AFRICA SUR	85,5	82,0	3,5	4,3
CHARTER		69,1	4,7	6,8
GRUPO IBERIA	73.8

2.4. INGRESO MEDIO POR PASAJERO-KILÓMETRO TRANSPORTADO

La evolución del ingreso medio por pasajero-kilómetro transportado durante el Ea evolución del inglaración con 1999, por Compañías es la siguiente:

	1999		Dif. sla.a.		% sla.a.
8,4	13,7	8,2	0,2	0,2	1,5
	11,8		-11,8	-7.1	-100,0
	6,8 l	4.1	-6.8	-4,1	-100,0
25,4	39,2	23.6	3.2	1.8	8,2
29,0	48,7	29,3	-0,4	-0,3	-0.8
	13,91		0,31	0,1	2,2
42,4 48,3 14,2	13,9	8,5		7,1 8,4

La misma evolución por mercados se muestra en el cercadro siguiente:

Informe de Gestión G.T.A. 2000

(

1 __ /

1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pág. 11

SEGETARIO DE

Ptas./PKT - cént. €/PKT		2000	1999		Dif. s/a.a.		% sla.a.
PUENTE AÉREO	31,4	18,9	28,8	17,3	2,6	1,6	ഒരു
PENÍNSULA-CANARIAS	10,9	6,6	11,7	7,0	-0,8	-0.4	-6.8
INTERCANARIAS	42,6	25,6	39,6	23,8	3,0	1,8	-7,6
RESTO DOMESTICO	26,8	16,1	28,0	16,8	-1,2	-0,7	-4,3
TOTAL ESPAÑA	20,9	12,6	21,6	13,0	-0,7	-0.4	-3,2
AFRICA Y OR. MEDIO	14.8	8,9	14,3	8,6	0,5	0,3	3,5
PAÍSES U.E.	19,9	12,0	20,1	12,1	-0,2	-0,1	-1,0
PAÍSES NO U.E.	22,7	13,6	22,1	13,3	0,6	0,3	2,7
TOTAL EUROPA	19,7	11,8	19,7	11,8	t	-
ATLANTICO NORTE	9.0	5,4	8,1	4,9	0,9	0,5	11,1
ATLANTICO MEDIO	8,6	5,2	7,4	4,4	1,2	0,8	16,2
ATLANTICO SUR	8,2	5,0	7,2	4,3	1,0	0,7	13,9
TOTAL ATLANTICO	8,6	5,2	7,6	4,5	1,0	0,7	13,2
AFRICA SUR	6,2	3,7	6,1	3,7	0,1	0,1	1,6
CHARTER	23,6	14,2	7,5	4,5	16,1	9.7	214,7
GRUPO IBERIA	14,2	8,5	13,9	8,4	0,3	0,1	2,2

El ingreso medio por pasajero-kilómetro transportado experimenta un decremento doméstico del 3,2%, ya que el incremento de oferta en los mercados doméstico y europeo ha presionado los precios a la baja. A ello se suman los importantes incrementos de oferta de Iberia precisamente en las redes atlántico medio y sur, de menor yield, por su mayor etapa, a pesar de su incremento nominal superior al 13% debido principalmente al efecto dólar, así como al favorable comportamiento del peso que el tráfico de negocios tiene en el mix de pasaje.

2.5. INGRESOS DE PASAJE

Los ingresos por tráfico de pasaje del Grupo Iberia aumentaron en 2000 un 16,8%, ascendiendo a 575.389 millones de pesetas (€ 3.458 millones), con la distribución siguiente:

Mill. Pesetas .- Mill. €		2000	1999		Dif. sla.a.		% sla.a.
IBERIA LAE	556.511	3.345	473.404	2.845	83.107	500	17,6
AVIACO (CHARTER)			369	2	-369	ન્ટ્ર	-100.0
VIVA			2.306	14 1	-2.306	-14	-100.0
BINTER CANARIAS	15.335	92	13.183	79	2.152	13	16.3
BINTER MEDITERR.	3,543	21	3.301	20	242		7.3
GRUPO IBERIA	575.389	3.458	492.563	2.960	82.826	498	16,8

La distribución de ingresos de pasaje por redes es como sigue:

100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000	The state of the state of the states of the are and of the security of the security of the security of the comments of the comments of the comments of the comments of the com	14.5

Mill. Pesetas. - Mill. €	2000		1999		Dit. s/a.a.		% Sla.a.
PUENTE AÉREO	30.916	186	26.009	156	4.907	30	18.9
PENINS .- CANARÍAS	48.833	293	45.179	272	3.654	21	8.1
INTERCANARIAS	15.274	92	13.064	79	2.210	13	16,9
RESTO DOMESTICO	117.526	706	111.354	esia	6.172	37	5,5
TOTAL ESPAÑA	212.549	1.277	195.606	1.176	16.943	101	8,7
AFRICA Y OR. MEDIO	11-556	ea	9.012	ટેને	2.532	15	28,1
PAISES U.E.	160.180	વેરૂડે જેવાં છે. જિલ્લામાં આવેલું એક ગામનાં લોકોનો મુદ્ર વસેવામાં આવેલું એક ગામનાં છે. આ ગામનાં લોકોનો મુખ્ય વ્યવસાય ખેતી, ખેતમજૂરી તેમ જ પશુપાલન છે. આ ગામનાં લોકોનો મુખ્યત્વ	140.050	842	20.144	121	14,4
PAÍSES NO U.E.	12.277	74	10.043	60	2.219	। ব	22,1
TOTAL EUROPA	184.013	1.106	159.105	વેરૂસ્દ	24.895	150	15,6
ATLANTICO NORTE	53.923	324	43.345	260	10.581	હેક	24,4
ATLANTICO MEDIO	74.633	448	56.018	337	48.618	111	33,2
ATLANTICO SUR	46.731	281	32.835	197	13.903	84	42,3
TOTAL ATLANTICO	175.287	1.053	132.198	795	43.102	258	32,6
AFRICA SUR	3.442	21	2.860	17	582	ਪ	20,3
CHARTER	ਰੇਸ਼	1	2.794	17	-2.695	-16	-96,5
GRUPO IBERIA	575.389	3.458	492.563	2.960	82.826	497	16,8

El incremento de ingresos ha estado generalizado en todos los mercados, habiéndose realizado el incremento de demanda en los mercados doméstico (12%) europeo (16%), a costa de un deterioro de los precios del 3% en el mercado doméstico y sin variación en el europeo, lo que ha representado globalmente un impacto de casi 43.000 millones de pesetas (€ 258 millones), en el tráfico de corto y medio radio.

El aumento de demanda en el mercado atlántico (17%) se ha visto acompañado de un incremento del yield en términos brutos (superior al 13%), que ha producido un incremento de los ingresos de esta red del 33%, ascendiendo a casi 44.000 millones de pesetas (€ 280 millones).

La desaparición del tráfico chárter, anteriormente realizado por Aviaco para cubrir huecos en su programación, ha supuesto casi 2.700 millones de pesetas de ingresos (€ 16 millones).

Informe de Gestión G.T.A. 2000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

" Sik ... _ - Pág. 13

RESUMEN POR ÁREAS DE GESTIÓN DE FILIALES 3.

3.1. AVIACO

Durante el ejercicio 2000 ha culminado el proceso de fusión jurídico-mercantil de la compañía, iniciado en octubre de 1997 con la unificación de la red, el programa y la comercialización de Iberia y Aviaco.

And And Charles Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Children Childer States of Child

El 23 de marzo de 2000 los Consejos de Administración de ambas sociedades aprobaron por unanimidad suscribir un proyecto de fusión entre las compañías. Con fecha 31 de agosto de 1999, la Junta General Extraordinaria confe Accionistas acordó por unanimidad la integración de la sociedad en Iberia, L.A.E., su accionista mayoritario.

El balance de situación de Aviaco presentado a efectos de fusión ha sido al 31 de enero de 2000, fecha en la que se realiza formalmente la fusión nor absorción por parte de Iberia, de todos los bienes, derechos, obligaciones, acciones y contratos que integren el patrimonio de la absorbida y, por thoto, uncorporando en bloque su activo y pasivo a la absorbente, con disolución sin liquidación de Aviaco.

El 17 de octubre de 2000 la escritura de dicha fusión fue inscrita en el Registro Mercantil de Madrid, con efectos retroactivos desde el 1 de febrero de 2000.

3.2. BINTER CANARIAS

En el año 2000 se ha reforzado la posición de liderazgo de Binter Canarias en el mercado aéreo regional de Canarias. La evolución financiera del principal competidor Atlantic Airways provocó en noviembre el cese de sus operaciones regulares después de 7 meses y medio operando bajo un acuerdo comercial con Binter Canarias por el que operaba a La Gomera a cambio de un canon comercial.

Para recuperar las frecuencias dejadas por Atlantic Airways, Binter Canarias realizó un contrato de wet-lease de la compañía Naysa con el horizonte tenporal de la actual temporada de invierno 2000/2001.

Respecto a la competencia marítima, se ha continuado la evolución en el desarrollo cualitativo que comenzó en 1999, con la entrada de los nuevos barcos rápidos (fast-ferries) de las compañías Fred Olsen y Armas.

Binter Canarias ha crecido un 7,3%, superando los dos millones de pasajeros en el año 2000, con una cuota de mercado del 95%. La oferta aumentó un 7,8%, siendo la flota de la compañía de 11 aviones durante el año completo y el número de frecuencias pasó de 100 vienos darante el ano compleu.
El número de frecuencias pasó de 100 vuelos/día a cerca de 108 vuelos/día.

Las tarifas se han incrementado dos veces durante el año 2000: la primera para recuperar el IPC de 1999 y la segunda debido al incremento del coste por combustible durante el 2000.

Pág. 14

La cifra total de negocio creció casi un 17%, ascendiendo en 2000 a 15.931 millones de pesetas (€ 95,75 millones), mientras que los gastos de explotación crecieron casi un 19% debido al incremento del precio del combustible y al incremento de las horas de vuelo promedio de los vuelos, debido al conflicto que ha venido manteniendo el colectivo de tripulantes técnicos y su impacto sobre las dotaciones para mantenimiento y consumo de repuestos. A pesar de ello el resultado de explotación mejora en 26 millones de pesetas (€ 0,16 millones).

Los resultados financieros se han visto afectados por la fluctuación del euro durante el año, pero se han visto compensados por los resultados extraordinarios.

A continuación se detallan las principales magnitudes de la compañía:

	2000	ની વિવિતિ	% sla.a.
AKO's (mill.)	467	428	9,1
PKT's (mill.)	362	336	7.7
L.F. (%)	77,4	78.5	-1.4
Yield (Ptas./PKT)	42.4	39,2	8,2
Yield (cent. EPKT)	25,48	23,56	8,2
Ingresos pasaje (M. Ptas.)	15.335	13.183	16,3
Ingresos pasaje (€ millones)	92,17	79,23	16,3
Rtdo, Explotación (M. Ptas.)	1.856	1.829	1,5
Rtdo. Explotacion (€ millones)	11,15	11.00	1,5
R.N.D.l. (M. Ptas.)	1.427	1.563	-8,7
R.N.D.I. (€ millones)	8.57	9,39	-8,7
Plantilla equiv. (nº personas)	371	335	10,7

3.3. BINTER MEDITERRÁNEO

( )

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( )

Durante el ejercicio 2000 esta aerolínea se ha estabilizado tras el fuerte crecimiento experimentado en el ejercicio 1999. El número de vuelos se ha incrementado en su actividad regular en un 2,4% y el número de pasajeros en un 1,7%, llegando estos a la cifra de 289.379 pasajeros.

Por otra parte la compañía ha comenzado a desarrollar su actividad chárter, siendo aún sus cifras de escasa magnitud.

En el ejercicio 2000 se ha aumentado la oferta de vuelos regulares como consecuencia de explotar nuevas líneas, tales como: GRX-MAD-GRX, AGP-RAK-AGP y GRX-RAK-GRX (las dos últimas rutas se han dejado de operar en «R mes de octubre debido a la baja ocupación obtenida).

El yield se ha mantenido respecto a 1999, a pesar de los gagementos tarifarios, al compensarse con el cambio de estructura la fiftaria, que supuso un aumento de tarifas promocionales, y por el incremento de la etapa medio de pasaje.

Los resultados de explotación de 89 millones de pesetas (€ 0,5 millones), han sido similares a los del ejercicio anterior, a pesar del alza del precio del combustible, debido a una mayor producción y absorción de costes fiios.

Se ha producido, a nivel de resultados, una reducción respecto al año anterior, pues aquel ejercicio incluía en extraordinarios una plusvalía por venta de repuestos de la flota CN235.

A continuación se detallan las principales magnitudes de la compañía:

	2000	1999	% sla.a.
AKO's (mill.)	106	વેદ	10.4
PKT's (mill.)	73	68	7,4
L.F. (%)	69,2	70,7	-2.1
Yield (Ptas./PKT)	48,3	48.7	-0,8
Yield (cent. EPKT)	29,03	29,27	-0,8
Ingresos pasaje (M. Ptas.)	3.543	3.301	7,3
Ingresos pasaje (€ millones)	21,29	19,84	7,3
Rido. Explotación (M. Ptas.)	89	100	-11,2
Rtdo. Explotación (€ millones)	0,53	0.60	-11,2
R.N.D.l. (M. Ptas.)		161	-99,3
R.N.D.I. (€ millones)	0,01	0,97	-99,3
Plantilla equiv. (nº personas)	76	67	13.4

3.4. VIVA AIR (MANTENIMIENTO)

El ejercicio 2000 ha sido para Viva Mantenimiento el primero en el que su actividad, el mantenimiento de aviones, se ha producido durante todo el ejercicio, realizando los trabajos necesarios para el subarriendo de la flota por parte de Viva Air hasta el vencimiento de sus contratos o su venta. Asimismo se han realizado las tareas de supervisión de los trabajos de overhaul de los cuatro aviones propiedad de Viva, realizados por Sabena, previos a la devolución da sus arrendadores.

Se ha continuado realizando el trabajo de mantenimiento completo de flota B737 a tres aviones de Air Europa que vuelan para Iberia, dos aviones de la compañía Seven Air, así como revisiones "A" de aviones B727 de la compañía carguera DHL y o tras actividades de mantenimiento para Futura, así como cambios de motores, instalación de TCAS, corrección de averías e implementación de directivas.

Durante el año 2000 y como preparación a las nuevas oportunidades que pueden surgir con la construcción de un hangar en Palma y la creación de la empresa responsable de su explotación, en Viva Air se han impartido cursos de formación al personal mecánico que ha permitido su habilitación por parte de la DGAC hasta revisiones "A" para la familia B737 de nueva generación (600/700/800) y se espera obtener la de revisiones "C" en los primeros meses del 2001. También, y con este mismo objetivo, se han actualizado una parte de los procedimientos informáticos que afecta a las áreas de mantenimiento, económica financiera y gestión de nóminas y personal.

Del total de ingresos de explotación de Viva Mantenimiento (1.489 Mots. € 8,95 millones), corresponden a trabajos de asistencia técnica 1.136 Mots (€ 6,83 millones), de los que el 50,3% se realizaron a terceros y el resto al Grupo Iberia.

Los parámetros más significativos, presentados como suma de ambas actividades, son los siguientes:

	2000	1999	% s/a.a.
H.H. Producción plantilla propia	67.230	46.641	44,1
MOIMOD (%)	83.22	87,41	-4,8
Rtdo. Explotacion (M. Ptas.)	-410	-2.709	84.9
Rtdo. Explotación (€ millones)	-2,46	-16.28	84.9
R.N.D.l. (M. Pias.)	337	-2.765	112.2
R.N.D.l. (€ millones)	2.03	-16.62	112.2
Plantilla equiv. (nº personas)	ਰੀ-	194	-53.1

SAVIA 3.5.

Cabe destacar en este ejercicio económico el notable incremento de las reservas aéreas así como la venta del portal "Viajes y Destinos" como ingreso extraordinario que ha contribuido a mejorar el resultado.

Se ha continuado con la política de renovación tecnológica de equipos informáticos, utilizando la formula de renting, y con la migración de líneas de comunicación en las agencias de viajes pasando de tecnología X-25 a RDSI.

Como ya se ha apuntado, la actividad de esta empresa ha experimentado un notable aumento respecto a la del ejercicio 1999. Así, en relación al mercado español, el número de terminales instaladas en las agencias de viajes se ha incrementado en un 18,9% pasando de 13.849 terminales instaladas en 1999 a 16.468 en 2000. Respecto a las oficinas conectadas en España al sistema. a finales de 1999 había 4.912 y en diciembre de 2000, 5.716 experimentando un crecimiento del 16,4%. Las reservas aéreas (sin incluir hoteles y coches) realizadas en 2000 han ascendido a 26.496.080, en 1999 fueron 22.973.606, el crecimiento ha sido de un 15,3%.

En cuanto al mercado portugués, se han efectuado 199.504 reservas aéreas frente a las 103.432 del año 1999, lo que supone un aumento del 92.9%.

El resultado de este ejercicio, comparado con 1999, se muestra a continuación:

10.643 64,0 1.653 ರಿ.ತಿ 1.027 6,2	8.929 53,7 633 3,8 319 1,9	19,2 19,2 161,2 161,2 221,9 - 22197






	ﺮ	్ర్ స్టేష్ ﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤ SEID

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3.6. IBER-SWISS CATERING

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La actividad de la empresa en este ejercicio, medida en número de bandejas, ha sido un 30,4 % superior a la del año anterior, debido básicamente a la mayor demanda de liberia en Madrid y a la incorporación de nuevos servicios por parte también de Iberia en sus redes europea y nacional, no riacios por ducción consolidado en todas las redes y especialmente en la intercontinental, además de la consolidación del centro productivo de Barcelona, después de las dificultades registradas en su puesta en marcha en 1999.

El resultado neto del ejercicio ha ascendido a 437 millones de pesetas de beneficio (€ 2,6 millones), respecto a 122 millones de pesetas (€ 0,7 millones), en el período anterior, mejorando asimismo el cashflow generado en 2000 en un 50% por encima del alcanzado en 1999.

Las ventas de 2000 se elevaron a 11.219 millones de pesetas (€ 67,4 millones), suponiendo esta cantidad un incremento del 17% sobre la cifra de negocios de 1999.

La mayor producción del principal cliente, lberia, la contratación de nuevas compañías y el plan de ahorro de costes, apoyado en la introducción de una herramienta de medida y control de la producción del proyecto Catering Points Calculation, junto con el proyecto de planificación de la producción y control de la materia prima permitirá un seguimiento aún más estricto de la cadena de producción que redundará en optimización de los márgenes.

Los principales parámetros de la compañía se resumen a continuación:

	2000	1999	Dif. s/a.a.	% sia.a.
Producción bandejas (miles)	14.331	10.991	3.340	30,4
Servicios handling (unidades)	138.361	129.507	8854	6.8
Plantilla media	1.475	1.361	114	8,4
Bandejas/empleado	9.716	8.078	1.638	20,3
Ingr. Explotación (M. Ptas.)	11.257	9.697	1.560	16.1
Ingr. Explotacion (€ millones)	67,66	58,28	9,38	16.1
Rtdo. Explotación (M. Ptas.)	727	219	208	232,0
Rtdo. Explotación (€ millones)	4.37	1.31	3.08	232.0
R.N.D.I. (M. Ptas.)	437	122	315	258,2
R.N.D.I. (€ millones)	2,63	0,73	1,90	258.2

3.7. CACESA

Las ventas totales del ejercicio 2000 ascendieron a 5.451 millones de pesetas (€ 32,8 millones), experimentando un incremento significativo sobre las del ejercicio 1999 del 31%.

El producto Ibexpress, con unas ventas de 1.948 millones de pesetas (€ 11,7 millones), ha experimentado un incremento sobre el año anterior de 11,7 en todas sus modalidades, destacando el aeropuerto/aeropuerto con un crecimiento del 40% en facturación y un 35% en kgrs. y el Jleexpess internacional con un crecimiento del 28% en facturación.

En el ibexpress Internacional se inició en 1999 la explotación del trafico Amé-En el luexpress internacional es totos en México y Santo Domingo y nca-España, susonbiondo contracto os Puerto Rico, Perú, Brasil, Argentina y Chile.

En relación con el producto Ibertras, durante el año 2000 se ha logrado incrementar fuertemente la facturación (2.951 millones - € 17,7 millones) con Crementar Tuertemento la laccaresenta en términos porcentuales un 45%. Se respecto al ano 1955, lo que representa vacional en los países de Látinoaména continuado desarrollado el inicio de los tráficos de importación a España.

En cuanto a gastos, se ha continuado con el programa de contención del En Cuanto a gastos, 60 ha serianto en compra de bienes o servicios, como en el resto de los gastos.

Las principales magnitudes de la compañía se exponen a continuación:

	2000	1999	Dif. sla.a.	% sla.a.
ingresos Ibexpress (M. Ptas.)	1.948	1.642	306	18.6
(E millones)	11,71	9.87	1,84	18.6
Ingr. Ibertras aéreo (M. Ptas.)	2.951	2.029	922	45,4
(€ millones)	17,74	12.19	5,55	45.4
Ingr. Ibertras maritimo (M. Ptas.)	ರೆಕಿ	78	20	25,6
(€ millones)	0.59	0,47	0,12	25,6
Plantilla equivalente	126	1201	6	5.0
Rtdo. Explotación (M. Ptas.)	123	97	26	26,8
(€ millones)	0,74	0,58	0,16	26,8
R.N.D.I. (M. Ptas.)	ರ್	64	27	42,2
(E millones)	. 0.55	0,38	0,17	42,2

VIVA TOURS 3.8.

El 2000, con campañas de publicidad institucionales, de producto y promoción El 2000, con campanao de viaje, ha permitido mantener a la compañía en un ulleota os nos agencias de la touroperación, con un reconocimiento importante entre las agencias de viaje, y el público general.

En el año 2000 se han comercializado 315.000 paquetes turísticos, frente a los 127.000 paquetes vendidos en el año 1999, lo que representa un incremento del 148%, lo cual ha contribuido notablemente a la generación de tráfimento del 140%, lo oual no importe neto de la cifra de negocio en el ejercicio 2000 a 19.068 millones de pesetas (€ 114,6 millones), lo que supone un incremento del 93% en relación a la cifra de negocio del año 1999.

Esta producción del año 2000, aún siendo aceptable, no ha respondido a los objetivos prefijados, con lo que para el año 2001 se han fijado objetivos más objetivos pronjudos, con lo que se pretende comercializar alrededor de 425.000 paambioloso con los no no nos mercados Amércados Amércados América, Canarias, Europa y Baleares, decreciendo en mercado Península.

Pág. 19

AND WAS

RECURSOS 4.

FLOTA DISPONIBLE 4.1.

La composición de la flota operada por el Grupo a 31 de diciembre de 2000
El composición de la final en el evadro siguiente: La composición de la nota operada por el cuadro siguiente:

Tipo		Binter Canar.	Binter Medit.	Total Operada	WE!
Flota	Iberia			ರಿ
B727	ਉ				3
8737				8	2
B747	8			18	б
B757	18			2
B767	2
				6
A300	6			4
A319	4			43
A320	ਕੰਤ			2
A321	2			12
A340	12
DC9*	7
	24			ਨੇ ਕੇ
MD87	13			13
ND88
			5	5
CN235		11		11
ATR72		11	5	164	11
TOTAL *	148

OTAL."
No se tiene en cuenta la flota inactiva, ni flota carguera (2 DC8).

Esta situación es consecuencia de los siguientes cambios experimentados durante 2000:

Incorporaciones

2 A321 en arrendamiento financiero.
5 A320 en propiedad.
4 A319 en arrendamiento operativo.
6 A320 en arrendamiento operativo.
3 A340 en arrendamiento operativo.
1 B747 en arrendamiento operativo.
8 B757 en arrendamiento operativo.

Retiros

5 B757 en arrendamiento operativo (3 pasan a wet lease).
14 B727 en propiedad.
6 DC10 en propiedad (se inactivan).
1 DC9 en propiedad.

( )

(

Wet

-
Se operan 2 B747 en wet-lease a Air Atlanta

La utilización de la flota del Grupo iberia, medida en términos de horas bioque/avión/día, es la siguiente:

	2000	1999
B727	5,2	4,8
B737 (Viva)		4,5
B747	12,8	11,9
B747M	10,4	8,7
8757	7,2	7,1
B767	11,9	11,4
DC9	4.1	5,5
DC10	8,9	10,9
MD87	7,2	6,3
MD88	7,5	7,6
A300	6,8	7,2
A319	6,1
A320	7,1	7,3
A321	8,2	7,9
A340	13,1	13,4
CN235 (Binter Mediterráneo)	4,6	4,5
ATR72 (Binter Canarias)	7,5	6,4
Utilización media flota c.r. y m.r.	6,6	6,2
Utilización media flota I.r.	12,4	12,1
Utilización media flota total	7,4	6,9

4.2. PERSONAL

1 ... 1

( )

(")

( )

、

La distribución de la plantilla promedio anual y la plantilla final del Grupo Iberia ha sido como sigue en 2000 y 1999:

A SERVICE PRODUCTION

4.2.1. Distribución comparada de la plantilla promedio anual

	TIERRA		VUELO		TOTAL
	2000	। ਹੈਰੇਰੋ	2000	1999
IBERIA. LAE	19.122	18.544			2000	1999
AVIACO			6.264	5.420 I	25.386	23.964
VIVA	1	410		575		985
BINTER CANARIAS		76		53
	નવિદ	174	176			129
BINTER MEDITERRANEO	39	32	37	163	371	337
CACESA	126	120		35	76	67
IBER-SWISS	1.475				126	120
SAVIA		1.361			1.475	1.361
VIVA MANTENIMIENTO	83	દિર			83
	91	61				ଚିତ୍ର
GRUPO IBERIA	21.131	20.844			ਰੇ ਹੋ	61
			6.477	6.246	27.608 I	חסח לכי

4.2.2. Distribución comparada de la piantilla fin ejercicio

	TERRA		VUELO		TOTAL
	2000	1998	2000
IBERIA, LAE	20.378			18:19	2000	1999
AVIACO		20.634	6.436	6.302	26.814	26.936
VIVA	t		4	1
BINTER CANARIAS	201	179	175	44 164
BINTER MEDITERRANEO	40	37	35		376	343
CACESA	132	121		37	75	74
IBER-SWISS	1.551				132 /	121
SAVIA		1.439			1.551	1.439
VIVA MANTENIMIENTO	88	74			88
	88	91				74
GRUPO IBERIA	22.478	22.576			88	01
			6.646	6.503 I	29.124	29.079

4.2.3. Productividad

La productividad de tripulaciones (en horas bloque por tripulante) para
el ejercicio ha sido la siguiente: el ejercicio ha sido la siguiente:

	Trip. Técnicas		Trip. Auxiliares
	2000	1999	2000	1999
IBERIA+AVIACO VIVA	229,2	226,9	104.6	101,9
BINTER CANAR. I BINTER MEDIT.	350.1 353,3	69.7 282,7	338,9	46,2 297.2
		320,8	648.6	671 2

La productividad del total de la plantilla medida en términos de AKO
por empleado ha sido la siguiente): por empleado ha sido la siguiente):

ട്. RESULTADOS DE EXPLOTACIÓN GRUPO IBERIA

5.1. RESULTADO DE EXPLOTACIÓN

( )

...

... ..

El resultado de explotación del ejercicio 2000 ha ascendido a 10.945 millones
de pesetas (€ 66 millones) de beneficios, siendo eu de consectato de la constituto de l de anuale de explotación del ejercicio 2000 ha ascendido a 10.945 millones
de pesetas (€ 60 millones) de beneficios, siendo su desagregación por Compañías (o 60 millones) de beneficios, s
pañías la siguiente, en millones de pesetas:

IBERIA	2000	1999
AVIACO VIVA BINTER CANARIAS BINTER MEDITERRANEO CACESA CARGOSUR SAVIA IBERSWISS CAMPOS VELÁZQUEZ GRUPO IBERIA	6.056 -7 -410 1.856 89 123 T 1.653 726 -1 10.945	5.477 3.938 -2.709 1.829 100 97 -1 633 219 42
		9.625

Una comparación resumida de la cuenta de explotación de gestión del Grupo
lberia, que differe de la cuenta de resultados de mamaria de l'Al ller a memparación rosunidade la cuenta de explotación de gestión del Grupo
lleria, que difere de la cuenta de resultación de gestión del Grupo
tico forentes conceptos de in a en que unicie de la cuenta de resultados de memoria debido a que con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con con co tión, ofrece la siguiente comceptos de

Millones Pesetas. - Millones €
Pasaje		2000		1999	% Var.
Carga y exceso equipaje	590.974	3.552	506.498	3.044
Handling	42.973	258	37.949	228	16,7
Material	39.442	237	39.262	236	13,2
Comisiones de venta	20.076	121	18.992	114	0,5
Ventas de mayordomía	15.526	છેરે	11.454	દવે	5,7
Otros ingr. Explotación	2.633	16	3.289	20	35,6
INGRESOS DE EXPLOTACION	35.040	209	28.886	174	-19,9
Combustible	746.664	4.488	646.330	3.885	21,3
Personal	95.885	576	61.565	370	15,5
Servicios de tráfico	222.517	1.337	209.981	1.262	55,7
Servicio a bordo	56.856	342	53.270	320	8,01
Comerciales	13.808	જેરી	10.496	દર્લ	6,7
Tasas de navegación	84.805	510	71.371	429	31,6
Mantenimiento flota	33.283	200	28.408	171	18,8
Alquiler de flota	48.230	290	49.410	297	17,2
Amortizaciones	60.614	રક્ષે	50.142	301	-2,4
Sistemas de reservas	28.573	172	27.138	163	20,9
Cánones	18.476	111	14.664	88	5,3
Otros gastos explotación	4.067	24	3.610	22	26,0
GASTOS DE EXPLOTACIÓN	68.605	412	56.650		12,7
	735.719	4.422	636.705	340	21,1
RESULTADO EXPLOTACION	10.945	୧୫	9.625	3.827	15,5
				28	14,0

Los principales comentarios a dicha cuenta de explotación son los siguientes:

START Pag. 23

A) INGRESOS DE EXPLOTACIÓN GRUPO IBERIA

Los ingresos de explotación se incrementan un 15,6%, principalmente debido a la mayor actividad de pasaje y carga, así como a la apreciación del dólar frente al euro en el ejercicio. Las variaciones más representativas se comentan a continuación:

Pasaje

La diferencia en la cifra de ingresos de pasaje respecto a la que figura en los cuadros de actividad proviene de la vinculación de ésta a la producción real de cada ejercicio, sin incluir los ajustes y regularizaciones de carácter contable. El incremento en los ingresos de pasaje, 84.476 millones de calacer conta-508 millones) se debe principalmente a mayor volumen por el aumento de la demanda, de un 14,4% en téminos de PKT's al haber crecido los pasajeros en todos los mercados, y especialmente más la actividad en el tráfico de medio y largo radio, con mayor peso de la etapa, valorado en 70.179 millones de pesetas (€ 422 millones). En la variación por precio existen efectos diversos que afectan al yield, como la mezcla tarifaria y las políticas comerciales de mejora del yield, siendo el principal impacto la disminución de los precios de la red doméstica por el exceso de oferta en dicho mercado, y la política de precios en mercados en los que se está creciendo, como el europeo y latinoamericano, en los cuales la compañía ha enfocado su estrategia, en los cuales la fluctuación del dólar ha generado incrementos significativos, con un impacto de 16.941 millones de pesetas (€ 102 millones).

Carga

Los ingresos se incrementan un 13,2%, esto es, 5.026 millones de pesetas (€ 30 millones), variación que se debe principalmente a la mayor actividad realizada (básicamente en bodegas de aviones de pasaje), y al incremento del yield (4,7%) debido pricipalmente a la disminución de la presión ejercida sobre los precios en los parrecios a aleminación de la presion ejercida son
bre los precios en los mercados transatlánticos y al comportamiento del dólar.

Handling

La cifra consolidada no se ha visto apenas afectada, debido a que la disminución de la actividad de handling de aviones y pasajeros para terceras compañías (sin incluir Air Nostrum, un 6,9%), se ha visto compasos de handling de moverion (un 6,9%), se ha visto compensada por los ingresos de handling de mayordomía realizados a terceros por la filial Inge-se ingredecremento registrado se debe principalmente a que el aumento de la actividad de terceros (5,4%), básicamente Air Nostrum y compañías nacionales, se ha visto más que compensado por una disminución del ingreso unitario, principalmente terceros nacionales, por ana dicinhación de migreso unilado, polícia
moreodo mercado.

Material

Los ingresos de mantenimiento se incrementaron, a nivel consolidado, en 1.084 millones de pesetas (€ 6 millones), principalmente por la actividado, en rrollada por Viva Mantenimiento.

Comerciales

El incremento de la actividad en el sector ha provocado un aumento de este concepto de 4.102 millones de pesetas (€ 25 millones), básicamente por facturación relativa a venta de billetes dentro de la cooperación oneworld y a la creciente actividad de Air Nostrum,

Otros ingresos de explotación y ventas de mayordomía

La disminución de las ventas a bordo está motivada por sufrir este ejercicio el efecto del primer año completo sin duty free en los vuelos intraeuropeos, así como la desaparición de las ventas realizadas en los desaparecidos vitrademopeos, así Viva Air.

GASTOS DE EXPLOTACIÓN 3)

Los gastos de explotación experimentan un incremento del 15,5% (98.989 millones de pesetas € 595 millones-). Esta cifra está basada fundamentalmente en el aumento del precio del combustible, en el mayor coste de alquiler de alquiler de aviones originado en las operaciones de leasing de nueva flota, ambos conceptos afectados de forma importante (mas del 86%) por la paridad del dólar, el coste de la torna importante (mas del 80%) por la partidad del dolo
el coste de la tasa de aproximación y el aumento de los costes de personal.

El desglose entre los principales conceptos es el siguiente:

Combustible

El total del gasto de combustible ha aumentado un 56% respecto al de 1999 (34.320 millones de pesetas e 206 millones), debido principalmente al incremento del precio puro de combustible así como a la apreciación del incre16.2%. El incremento del velwares, combustible así como a la apreciación del dólar del 16,2%. El incremento del volumen y del precio no ha podido ser compensado de ninguna manera con el ahorro que se desprende de la utilización de la flota nueva, más eficiente en consumo de combustible.

El detalle de los diversos efectos se muestra a continuación:

	Mill Ptas.	€ Mill.
Precio	18.007	108	్లో ప్ర
Volumen	4.151	25
Paridad	13.398	81
Consumo/AKO	-1.236	-7
Total	34.320	206

lncluye menor gasto por la desaparición de la compañía VIVA de 250 millones de pesetas.

Personal

El coste de personal ha crecido un 6% frente al año anterior. Este incremento se debe fundamentalmente a los siguientes elementos:

lncremento neto de plantillas directas, básicamente tripulaciones (268 personas más), y de personal de tierra (175 personas más), en senicios de handling y mantenimiento de liberia (173 personas mas), en servien 4.431 millones de pesetas.
Incremento salarial del convenio, con impacto de 2.650 millones de pesetas, así como ao convonio, con inhpacto de 2.600 miliones de con su consiguiente efecto de la paridad del dólar, en el caso de las dietas internacionales, mercados en los que lberia ha enfocado las
crecimiento, por 1,722 millones de partis que liberia ha enfocado su crecimiento, por 1.722 millones de pesetas.
Deslizamientos antigüedad, promoción, etc., por 1.645 millones de pesetas e incrementos en audi, promoción, ció., por 1.045 millones de pesetas e incrementos en el gasto por Seguridad Social (813 millones de pepesetas).
La dotación para fondos de personal se ha incrementado en 1.293 miliones de pesetas, debido a recálculo de pagos futuros y a miplantillas de vuelo.
Desaparición de parte de las plantillas y actividad de Viva, con unos ahorros de 1.130 millones de pesetas, compensados con unos gastos de personal de filiales, liberswiss (673 millones), por la apertura del centro de Barcelona, Savia (157 millones), por la apentula

Servicios de tráfico y servicio a bordo

La variación en el concepto de servicios de tráfico (6,7%) ha sido pareja al incremento de actividad del Grupo (un 6,4%) na sido pareja al
lo relativo al coste del Grupo (un 6,4% en términos de horas bloque). En lo relativo al coste del servicio a bordo, que incluye los costes ligados al pasajero, su aumento está relacionado con el incremento de la demanda de una14.4% en términos de DKT2 arincipado con el incremento de la demanda de un 14,4% en términos de PKT's, principalmente en las redes con un coste de catering unitario de 177 e, principalmente en las redes con un coste de
clase business clase business.

Las desviaciones más importantes se han producido en el coste de los hoteles para tripulaciones importantes se nan producidos en el costes de los hoteinterrumpidos, al recuperarse las costes denvados de viajes
interrumpidos, al recuperarse las cotas de puntualidad y de calidad de perio-

Comerciales (comisiones, sobrecomisiones y publicidad)

El incremento de la cifra de negocios, tanto de pasaje como de carga, cuantificado en un 16,4%, es homogéneo con el aumento de carga, cuanti
netos de ingresos comercialos (15.7%) El aumento de los gastos comerciales netos de ingresos comento con el admento de los gastos comercial respecto asiagre

Pág.

sos de tráfico ha pasado de 11,0% a 10,9%, por seguir extendiéndose el sistema de tarifas passas de 11,0% a 10,5%, por seguir extendiéndose el sisración de nuevos sistemas de venta direcomisiones y por la incorporación de nuevos sistemas de venta directa, que han reducido el coste de los
intermediarios de venta directa, que han reducido el coste de los intermediarios de distribución.

Tasas de navegación

El incremento en los gastos derivados del control de tráfico aéreo ha registrado un aumento neto del 17,2% (4.875 miliones de pesetas) (€ 29 millones).
básicamento neto del 17,2% (4.875 miliones de pesetas) (€ 29 millones), básicamente noto del 11,2% (4.073 millones de pesefas) (€ 29 millones),
básicamente debido al incremento de lactividad medida en horas bloque (6,4%), pero también por el impacto de la tasa de aproximación a anonas dioque
nacionales como consecuencia de la tasa de aproximación a aeropuertos o provincia combión per en mipacto de la tasa de aproximación a aeropuentos
nacionales como consecuencia de la desaparición de descuentos y por el incremento anual de las tarifas de la desapa

Mantenimiento de flota

El gasto por este concepto se ha reducido en 1.180 millones de pesetas (€ 7 millones) a pesar del incremento de actividad en 1. Iou millones de pesetas (€ 7
millones) a pesar del incremento de activida propia y del alza del dólar, por menores costes de liferomento de actividad propia y de
menores costes operativos de la nueva flota incorporada.

Alquiler de flota

Se ha producido un incremento de 10.472 millones de pesetas (€ 63 millones)
en estos gastos, debido fundamentalmente a: en estos gastos, debido fundamentalmente a:

Un mayor coste de leasing operativo por las nuevas incorporaciones de flota Airbus y Boeing a Iberia L.A.E., con un impacto a nivel Gruporaciones de
21.152 millones de nesetas (€ 127 millones) a nivel Grupo de 21.152 millones de pesetas (€ 127 millones), en régimen de leasing operativo, compensado parcialmente por una reducción de leasing
ciones de wet-lease de parcialmente por una reducción de las operaciones de wet-lease de pasaje, valorado en 1.018 millones de fas opera€ 6 millones-). y mayor aborro por soborium 1.018 millones de pesetas -€ 6 millones-), y mayor ahorro por coberturas.
Los contratos de flota carguera y de alquiler de bodegas, que se han visto reducidos en 792 millones de pesetas (€ 5 millones), que se han
mente por el menor coste de la figta corrupras (€ 5 millones), principalmente por el menor coste de la flota carguera.

Amortizaciones

En este capítulo se produce un pequeño incremento del gasto de 1.435 milloe de la produce an pequeno incremento del gasto de 1.435 millones de pesetas (€ 9 millones), por las incorporaciones de nueva flota a liberia,
en régimen de arrendamiento en régimen de arrendamiento financiero.

Sistemas de reservas

Se ha producido un incremento del gasto por sistemas de reservas de 3.812 millones de pesetas (€ 23 millones) (26%), por incremento de 1.812
millones de pesetas (€ 23 millones) (26%), por incremento de 1.812
con reserva de casi un 11%, así como por con reserva de casi un 11%, así como por el aumento de los possibilitas.
con reserva de casi un 11%, así como por el aumento de lapivración de Amadeus.

5.2.

্রে প্রায়

1. 2 the state of the same of the state of the state of

ﺎﺭ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟ

・・・

Millones de Pesetas. / Millones €		2000	ਪਰਕਰ
	10.945	65	9.625	ਦੇ 8
RESULTADO DE EXPLOTACION			6.921	41
RESULTADOS FINANCIEROS	-4.840	-29
RESULTADOS CARTERA VALORES	5.487	33	7.418	45
	-1.100	-7	-1.100	-7
AMORTIZACION FONDO COMERCIÓ		158	8.118	ਕਰ
RESULTADOS EXTRAORDINARIOS	26.341
	36.833	221	31-082	187
R.N.A.I.	-2.918	-18	-5.486	-33
. Impuestos	33.915	203	25.596	154
RESULTADO ANTES DE MINORITARIOS			-130	-1
RESULT. ATRIBUIBLE A MINORITARIOS	-441	-2
RESULTADOS SOCIEDAD DOMINANTE	33.474	201	25.466	153

AI Terminal

13 Jul - Plantaze a.d. Podgorica

2399_10-k_2001-03-19_efa63128-402a-42fa-803a-ed7643631a12.pdf

INFORME DE AUDITORÍA DE LAS CUENTAS ANUALES

lberia, Líneas Aéreas de España

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A.

CUENTAS DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS

DE LOS EJERCICIOS 2000 Y 1999

CUENTA DE PERDIDAS Y GANANCIAS AL 31.1.2000 DE IBERIA FORMULADA

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A.

BALANCES DE SITUACIÓN AL 31 DE DICIEMBRE DE 2000 Y 1999

PABLO ISLA ALVAREZ DE TEJERA

lberia, Líneas Aéreas de España, S.A.

1. Actividad de la Sociedad

2. Bases de presentación de las cuentas anuales

Distribución de resultados ડાં

a) Gastos de establecimiento

b) Inmovilizado inmaterial

c) Inmovilizado material

d) Amortización del inmovilizado material

e) Participaciones en sociedades y otras inversiones financieras

f) Conversión de saldos en moneda extranjera

Diferencias de cambio derivadas de la financiación de flota aérea

g) Existencias

h) Ingresos y gastos

i) Provisiones para pensiones

j) Montepio de Previsión Social Loreto

k) Obligaciones con el personal de vuelo en situación de reserva

l) Provisión para responsabilidades

m) Impuesto sobre sociedades

n) Futuros y otros instrumentos similares

Inmovilizaciones inmateriales ឋ

Aplicaciones informáticas

Derechos sobre bienes en régimen de arrendamiento financiero

6. Inmovilizaciones materiales

Anticipos de flota

Flota aérea, adiciones del periodo

Flota aérea, retiros del período

Ley de Actualización Real Decreto-Ley 7/1996, de 7 de junio

Operaciones relacionadas con flota

Flota Boeing

B-747

Flota Airhus

A-340

A-319, A-320 y A-321

Resto de flota

A-320 y MD-87

Flota operativa

Wet Lease

Gastos de arrendamiento

Cobertura de seguros

Inmovilizaciones financieras 1.

Participaciones en empresas del Grupo y asociadas

Aviación y Comercio, S.A.

Bínter Canarias, S.A., Campos Velázquez, S.A., Compañía Auxiliar al Cargo Exprés, S.A. e Iber-Swiss Catering, S.A.

Amadeus Group

Sistemas Automatizados Agencias de Viaje, S.A.

Créditos a empresas del Grupo y asociadas

Cartera de valores y otros créditos

Iberbond PLC 1999

Grupo Aerolíneas Argentinas e Interinvest, S.A.

Sociedades Iberbus

Otras inversiones

Créditos concedidos

8. Deudores

9. Inversiones financieras temporales

10. Fondos Propios

Capital social

Prima de emisión

Diferencias por ajuste del capital a euros

Reserva de revalorización y reserva de fusión

11. Provisión para responsabilidades

12. Deudas con entidades de crédito

13. Operaciones de futuro

14. Saldos y transacciones con empresas del Grupo y asociadas

Situación fiscal 15.

16. Ingresos y gastos

a) Importe neto de la cifra de negocios