Inter Cars S.A.

2594008ZF17JSW0OV865 Sprawozdanie na temat informacji nieﬁnansowych Inter Cars S.A. i Grupy Kapitałowej Inter Cars 27 kwietnia 2023 roku Raport zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2022 Zrównoważona motoryzacja dla ludzi i klimatu 2 01. WSTĘP 3 1.1 List Prezesa 4 1.2 Rozmowa z Zarządem Grupy Inter Cars 5 02. GRUPA INTER CARS 8 2.1 Model biznesowy 9 2.2. Ład korporacyjny 14 2.3. Etyka i zapewnienie przestrzegania praw człowieka 20 2.4. Nasze podejście do zrównoważonego rozwoju 23 03. PRODUKTY, USŁUGI I KLIENCI 29 3.1. Pozyskiwanie i wytwarzanie produktów 30 3.2. Magazynowanie i logistyka 35 3.3. Dystrybucja i sprzedaż 36 04. ŚRODOWISKO 40 4.1. Podejście zarządcze 41 4.2. Ryzyka klimatyczne 42 4.3. Zużycie energii 49 4.4. Ślad węglowy 52 4.5. Gospodarowanie odpadami 56 4.6. Zarządzanie zasobami wodnymi 63 4.7. Ujawnienia taksonomiczne 64 05. PRACOWNICY 72 5.1. Podejście zarządcze 73 5.2. Pracodawca godny zaufania 73 5.3. Nasi pracownicy 75 5.4. Ścieżki kariery 77 06. ZAANGAŻOWANIE SPOŁECZNE 86 6.1 Podejście zarządcze 87 6.2 Fundacja Inter Cars 87 6.3 Solidarni z Ukrainą 90 6.4 Wsparcie przyszłych mechaników 91 6.5 Współpraca ze społecznościami lokalnymi 93 07. WARSZTAT RAPORTU 94 7.1. Identyﬁkacja tematów istotnych 96 7.2. Indeks wskaźników GRI oraz wskaźników własnych 96 7.3. Tabela zgodności Raportu z Ustawą o Rachunkowości 99 7.4. Tabela zgodności raportu z rekomendacjami TCFD 99 7.5. Indeks wskaźników z „Wytycznych do raportowania ESG. Przewodnik dla spółek notowanych na GPW” 100 7.6. Załączniki 101 SPIS TREŚCI 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 3 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu Spis treści 01. WSTĘP Spis treści: 1.1 LIST PREZESA 04 1.2 ROZMOWA Z ZARZĄDEM GRUPY INTER CARS 05 4 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu Spis treści się wyjechać, pomoc w znalezieniu pracy w Polsce lub w innych krajach, w których prowadzimy działalność. Na wsparcie dla Ukrainy przeznaczyliśmy łącznie ponad 2,7 mln złotych. Fundacja Inter Cars wsparła uchodźców wojennych w Polsce. We współpracy z Europejskim Centrum Rozwoju i Logistyki ILS założyliśmy całodobową infolinię i pomagaliśmy wszystkim zainteresowanym znaleźć bezpieczne schronienie. Zorganizowa - liśmy kolonie dla dzieci uchodźców, a ukraińskim rodzinom w Polsce przekazaliśmy między innymi komputery przeznaczone do nauki szkolnej. W akcje pomocowe zaangażowali się również nasi wolontariusze, przygotowując paczki dla przyjaciół z Ukrainy. Szczegółowe informacje można znaleźć w raporcie. Chcę jedynie podkreślić, że będziemy kontynuować działania pomocowe tak długo, jak będzie to konieczne. Niezależnie od wojny w Ukrainie, z perspektywy czysto biznesowej rok 2022 był dla nas dobry. Na naszą korzyść działa ciągły, naturalny wzrost rynku napraw samochodów i utrzymującego się dużego zapotrzebowania na części na rynku wtórnym. Dzięki temu nasze przychody zwiększyły się o prawie 25% rok do roku i osiągnęły rekordową kwotę ponad 15 mld złotych. Marka Inter Cars jest dla klientów gwarancją dostępu do wysokiej jakości, konkurencyjnych cenowo podzespołów, usług serwisu i napraw pojazdów. Jesteśmy też przy - gotowani – logistycznie, merytorycznie i biznesowo – do zmian technologicznych na rynku aftermarket. Sposób prowadzenia działalności jest dla nas równie ważny, co jej zakres. Coraz większy nacisk kładziemy na kwestie ESG. W 2022 roku rozpoczęliśmy przegląd naszej strategii zrównoważone - go rozwoju. Chcemy przygotować Grupę Kapitałową na nadchodzące zmiany regulacyjne, takie jak Europejski Zielony Ład, a jednocześnie umożliwić realizację podjętych przez siebie ambitnych zobowiązań we wszystkich trzech obszarach – środowiskowym, społecznym i zarządczym. W proces ten angażujemy naszych interesariuszy, a nadzorują go najważniejsi członkowie kadry kierowni - czej. Obserwujemy też wzrost oczekiwań dotyczących zrównoważonych, przyja - znych dla środowiska produktów i usług, szczególnie widoczny wśród przedstawi - cieli młodego pokolenia. Transformacja branży motoryzacyjnej ma podstawowe znaczenie dla osiągnięcia celów Porozu - mienia Paryskiego. Zdajemy sobie z tego sprawę i choć staramy się minimalizować negatywne oddziaływanie ﬁrmy na środowisko, cały czas wyznaczamy sobie nowe, jeszcze ambitniejsze cele. Aby poprawić koordynację związanych z tym działań, w roku 2022 utworzyliśmy stanowisko menedżera ds. ochrony środowiska i klimatu. Dążymy do osiągnięcia neutralności klimatycznej, a nowa strategia ESG określi przyjęte przez ﬁrmę docelowe wskaźniki dekar - bonizacji. Integralną częścią strategii ESG są podej - mowane przez nas inicjatywy dotyczące regeneracji zużywanych części. Od lat udowadniamy kierowcom i mechanikom, że prawidłowo zregenerowana część jest tak samo dobra, jak nowa. Cieszę się, że nasze działania w tym zakresie budzą coraz większe zainteresowanie. Regeneracja – to mniej odpadów na wysypiskach, mniejsze zużycie surowców i energii – korzyści dla środowiska, gospodarki i konsumentów jest tu naprawdę wiele, a my możemy zapewnić częściom „drugie życie”. W związku z tym uruchomiliśmy platformę Inter Cars Marketplace, która umożliwia naszym zweryﬁkowanym partnerom oferowanie na sprzedaż używanych części zamien - nych. Cieszę się, że opinia publiczna dostrzega nasze zaangażowanie w kwestie ESG. Dowodzą tego przyznane nam prestiżo - we wyróżnienia – jak choćby Listek CSR od Tygodnika Polityka oraz tytuł Spółki Świadomej Klimatycznie, które traktu - jemy jako potwierdzenie, że obraliśmy właściwy kierunek. Nasze przedsiębiorstwo wprawdzie stale rośnie, ale zachowuje charakter ﬁrmy rodzinnej, w której najważniejsze są relacje. Jesteśmy otwarci, propagujemy bezpośrednie kontakty i wymianę doświadczeń, a także kulturę otwartej dyskusji, która jest źródłem inspiracji i nowych pomysłów. Uważam, że stałe podnoszenie kwaliﬁkacji pracowników jest nieodzownym warunkiem rozwoju ﬁrmy. W naszej branży powiedzenie „kto nie jedzie do przodu, ten się cofa” nabiera szczególnego znaczenia. Dbamy też o relacje z otoczeniem – od lat zdoby - wamy zaufanie partnerów handlowych i instytucjonalnych. Cieszę się, że dzięki temu utrzymujemy wiarygodność. Maciej Oleksowicz Prezes Zarządu Inter Cars S.A. Szanowni Państwo, przedstawiam Raport zrównoważonego rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars za 2022 rok. Ten okres był wyjątkowy zarów - no dla świata, jak i naszej ﬁrmy. Wojna w Ukrainie spowodowała czasowe zawie - szenie naszej działalności w tym kraju. Zareagowaliśmy właściwie natychmiast – i jako ludzie, i jako ﬁrma. Wspieraliśmy naszych ukraińskich kolegów i koleżanki gwarantując każdemu, kto zdecydował 5 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu Spis treści Krzysztof Soszyński Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. Jaką widzi Pan rolę Grupy Inter Cars w zielonej transformacji sektora motory - zacyjnego? Zielona transformacja sektora motory - zacyjnego ma głęboki sens. Moja analiza potwierdza, że obserwujemy ewolucje w tym zakresie. Zmiany legislacyjne czy preferencyjne traktowanie pojazdów nisko- i zeroemisyjnych nie wystarczą. Obecny brak wystarczającej infrastruk - tury do ładowania, koszt zakupu, najmu pojazdów nisko- i zeroemisyjnych, do - stępność rzadkich surowców do produkcji baterii czy “czystość” energii w gniazdku wpływa na decyzje związane ze zmianą czy nabyciem/wynajmem nowego środka transportu. Szybka zmiana mogłaby doprowadzić do kryzysu ekonomicznego i konsekwencji społecznych. Przy takim podejściu trzeba dbać, aby w okresie przejściowym auto używane było sprawne, a komponenty odpowiedzialne za emisje spalin utrzymywane w należytej staranności. W pojazdach poruszających się po drogach, koszt środowiskowy związany z ich wytworzeniem został już  poniesiony. Warto budować świadomość kierowców, aby dbali o stan techniczny środków transportu. KOMPLEKSOWY EKOSYSTEM NA CZAS MOBILNOŚCI. ROZMOWA Z ZARZĄDEM GRUPY INTER CARS W długim okresie popularność samochodów niskoemisyjnych, a zwłaszcza elektrycznych będzie rosła. Dla wielu młodych osób kupujących/ wynajmujących pierwsze w życiu auto być może będzie to naturalny wybór. Również bardziej doświadczeni kierowcy, decydując się na zmianę samochodu coraz częściej będą wybierać „elektryki”. Według raportu Santander Consumer Multirent pt. „Nadchodzi czas aut elektrycznych”, już co czwarty polski kierowca rozważałby kupno samochodu elektrycznego. Jako główną zaletę 55% osób wymienia fakt, że nie zanieczyszczają środowiska. Inne – to między innymi możliwość ładowania w domu, cicha jazda i silnik, który nie hałasuje, choć ta ostatnia cecha z pewnością nie jest zaletą w opinii wielu wielbicieli motoryzacji. Z pewnością elektromobilność rozwią - zuje wiele współczesnych problemów ekologicznych, a jazda samochodem bez spalin spełnia oczekiwania wielu kierowców, szczególnie tych z młodszego pokolenia. Systematycznie rośnie liczba stacji do ładowania, zasięgi, a wzrost udziału OZE w produkcji energii zmniejsza ilość emisji związanych z ładowaniem „elektryków”. Przede wszystkim jednak musimy rozwiązać dwa problemy: po pierwsze, zapewnić dostęp do surowców niezbędnych do budowy baterii. Według Bloomberga do końca dekady zapotrze - bowanie na lit wzrośnie pięciokrotnie, co może w znaczący sposób przełożyć się na ceny. Drugi problem odczujemy wyraźnie dopiero za kilka lat – gdy pierwsze „elektryki” zestarzeją się na tyle, że zaczną traﬁać na złomowiska. Niezbędne będzie wtedy systemowe uregulowanie kwestii utylizacji baterii na skalę wcześniej niespotykaną. Nie zgadzam się z opinią, że kierowcy samochodów spalinowych są „po drugiej stronie barykady”. Zawsze powtarzamy sobie, że już wyprodukowane samochody spalinowe są... no właśnie, już wyprodu - kowane. Czyli surowców niezbędnych do ich produkcji ani emisji związanych z ich wytworzeniem nie da się już zaoszczędzić. Środowisko poniosło już ten koszt. W obecnej sytuacji najzdrowszym rozwią - zaniem jest ich naprawa. Przyjdzie czas na ich wymianę. W przeszłości były silniki dwusuwowe. Dzisiaj to tylko nieliczne old–timery. Odeszły w zapomnienie. Dla dopełnienia obrazu musimy wspomnieć o regeneracji, którą uważam za jedno z działań proekologicznych najważniejszych z punktu widzenia moto - ryzacji. Dostępne technologie umożliwiają przywrócenie części zamiennej “nowego życia”, ich użyteczności mimo częściowe - go zużycia, co istotne – z wykorzystaniem znacznie mniejszej ilości energii i surowców niż przy produkcji nowych produktów. Prawidłowo zregenerowane podzespoły spełniają wszystkie parametry części nowych, a ponadto przynoszą korzyści: są tańsze, regeneracja zmniejsza zapotrzebowanie na nowe części, których produkcja jest droga i energochłonna. Nasze zaangażowanie społeczne – to również działalność Fundacji Inter Cars, która w ubiegłym roku prowadziła interesujące programy dla młodych ludzi, rozwijające potrzebne kwaliﬁkacje i uczą - ce odpowiedzialności za środowisko. Były to między innymi: program stypendialny „Akcelerator”, „Operacja Czysta Rzeka” czy projekt edukacyjny „Be.Eco”. Wzięło w nich udział kilka tysięcy uczniów i nauczycieli. Dzięki fundacji możemy wykorzystać posiadane kwaliﬁkacje z korzyścią dla społeczeństwa i wywołać trwałe, pozytywne zmiany. Szczegółowy opis działań Fundacji Inter Cars przedsta - wiono w jednym z rozdziałów raportu. Zdaję sobie sprawę, jak duże znaczenie ma rzetelna i przejrzysta sprawozdaw - czość dotycząca zrównoważonego rozwoju. Dlatego chciałbym bardzo serdecznie podziękować zespołowi zaangażowanemu w przygotowanie niniejszego dokumentu. W procesie zbierania danych uczestniczyli pracow - nicy najważniejszych działów naszej Grupy z całej Europy. Państwa, czyli Czytelników, zachęcam do nadsyłania uwag i komentarzy – zapewniam, że każdy głos jest dla nas ważny. Z wyrazami szacunku Maciej Oleksowicz Prezes Zarządu Inter Cars S.A. 6 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu Spis treści A jaką rolę może pełnić Grupa Inter Cars w utrzymywaniu inkluzywnej, odpowie - dzialnej mobilności? Obecnie nasze możliwości przemieszcza - nia się w dużej mierze zależą od tego, czy posiadamy własny samochód Oczywiście idealnie byłoby, gdyby każdy poruszał się zeroemisyjnym pojazdem napędzanym dzięki odnawialnym źródłom energii. Trzeba jednak pamiętać, że zanim ta wizja stanie się rzeczywistością, jeszcze przez dekady na drogach jeździć będą samochody z silnikami spalinowymi, a ich właściciele – choćby z przyczyn ekonomicznych – nieprędko przesiądą się „elektryki”, przed którymi na rynku przez długi czas będą pozostawały jeszcze pojazdy z różnymi napędami hybrydowy - mi. My umożliwiamy utrzymanie spraw- ności wszystkich rodzajów samochodów, udostępniając najwyższej jakości części w rozsądnej cenie oraz oferując dostęp do fachowych warsztatów nie tylko w dużych miastach, ale również w mniejszych ośrodkach. Warto pamiętać, że zakup nowego samochodu, to dla wielu rodzin ogromny wysiłek ﬁnansowy podejmowany raz na kilka czy kilkanaście lat. Możliwość naprawy aktualnie posiadanego czy nabywanego na rynku wtórnym pojazdu po przystępnej cenie oznacza w gruncie rzeczy większe bezpieczeństwo dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. Sprawność auta ma szczególne znaczenie, gdy myślimy o takich pojazdach, jak karetka pogotowia, wozy strażackie, autobusy. Nasza ﬁrma od lat przyczynia się do utrzymywania i rozwijania również tych aspektów mobilności – wykraczają - cych poza pojęcie pojazdu wyłącznie jako środka transportu. Piotr Zamora Członek Zarządu Inter Cars S.A. Czy widzi Pan możliwości cyfryzacji i digi- talizacji obrotu częściami zamiennymi na rynku wtórnym (aftermarket)? Czy może wspierać on zrównoważony rozwój? Digitalizacja ma tę zaletę, że w wielu obszarach niejako w naturalny sposób wspiera zrównoważony rozwój. Dojrzała cyfrowo ﬁrma działająca na rynku wtórnym ma szybki dostęp do danych, możliwość lepszego zrozumienia i reagowania na potrzeby klienta oraz na ogromne zmiany w komunikacji, magazynowaniu i transporcie, w tym ukierunkowane na ochronę środowiska. Wszystko dzieje się szybciej, sprawniej, w wielu przypadkach zdalnie lub auto - matycznie. Dla naszej Grupy cyfryzacja jest jednym z najważniejszych sposobów umożliwiających szybkie osiągnięcie celów ESG. Systemy informatyczne już teraz pozwalają na optymalizację w wielu obszarach – oferują lepsze rozwiązania do przechowywania i zarządzania danymi i planowania projektów, umożliwiają monitorowanie wydajności i eliminację zbędnych działań i procesów, mogą również usprawnić działalność i zwiększyć wydajność. Inteligentne oświetlenie, cyfrowe usługi zorientowane na klienta – to elementy zrównoważonej działalności, zapewniające lepsze wykorzystanie dostępnych zasobów. W nadchodzących latach będziemy digitalizować coraz więcej działań, coraz więcej decyzji będzie podejmowanych automatycznie lub półautomatycznie na podstawie wiarygodnych, precyzyjnych danych. Pracujemy między innymi nad wykorzystaniem sztucznej inteligencji do analizy zachowań klientów. To wszystko opłaca się zresztą nie tylko ze względów etycznych czy światopo - glądowych, ale również biznesowo, bo inwestycje w technologie informatyczne oznaczają wymierną redukcję kosztów w perspektywie średnio- i długotermino - wej. Jakie plany ma Inter Cars odnośnie do zielonego ﬁnansowania (zielone ﬁnanso - wania a plany inwestycyjne Inter Cars)? Zdajemy sobie sprawę, że coraz więcej instytucji ﬁnansowych, w tym ważnych dla naszej działalności banków, uzależnia decyzje o ﬁnansowaniu od spełnienia przez kredytobiorców kryteriów ESG. Przyjmujemy te nowe kryteria ze zrozumieniem i uznaniem, odpowiadają bowiem przyjętemu przez nas systemowi wartości, zakładającemu przestrzeganie kryteriów zrównoważonego rozwoju oraz odpowiedne reagowanie na oczekiwania społeczne i regulacyjne. Proces regeneracji jest więc rodzajem praktycznej reklamy gospodarki obiegu zamkniętego. Cieszę się, że nasza ﬁrma rozwija właśnie ten rodzaj działalności. Jesteśmy pasjonatami motoryzacji. Sa - mochody zwyczajnie lubimy, a wielu z nas nie uważa ich za zwykłe przedmioty. Nie twierdzę, że auta mają duszę, ale wiem na pewno, że każdy pojazd zasługuje na naprawę – zarówno ten stosunkowo nowy, elektryczny, jak i ten starszy, spalinowy. To nie tylko kwestia sentymentu, ale przede wszystkim ekonomii i troski o środowisko naturalne. Dlatego jesteśmy przygoto - wani na zmiany, choć nie zapominamy o swoich „korzeniach” – mamy w ofercie części zarówno do nowoczesnych samochodów elektrycznych czy hybrydo - wych, jak i do samochodów spalinowych. Współpracującym z nami mechanikom przekazujemy na szkoleniach wiedzę o instalacjach wysokonapięciowych, jak i prawidłowej wymianie sprzęgła. Obie te kategorie łączy nasze bezkompromisowe podejście do jakości – uważamy, że ilość nigdy nie zastąpi jakości, bez względu na rodzaj asortymentu. Pomagamy warsztatom mechanicznym przygotować się do tej przełomowej zmiany. Wykorzystujemy doskonałe relacje z producentami części, również komponentów do tzw. pojazdów nisko - emisyjnych i przekazujemy pozyskane od nich fachowe informacje mechanikom. To zresztą leży w interesie samych produ - centów części zamiennych, bo im więcej warsztatów będzie potraﬁło skorzystać z ich podzespołów, tym więcej tych podzespołów sprzedadzą. A poza tym, im popularniejszy i tańszy będzie serwis samochodów elektrycznych, tym chętniej kierowcy będą je kupować. 7 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu Spis treści Wojciech Twaróg Członek Zarządu Inter Cars S.A. Jaki jest zakres współpracy Grupy Inter Cars z warsztatami samochodowymi? Współpraca Inter Cars z warsztatami w naturalny sposób kojarzy się z akceso - riami i częściami zamiennymi. Codziennie dostarczamy klientom – bo trzeba pamiętać, że warsztaty, to nasi najważniej - si klienci – tysiące podzespołów. Przez trzy dekady działalności wypracowaliśmy sobie renomę zaufanego, sprawnie działającego partnera, który jest w stanie dostarczyć właściwie każdą część zamienną. Robimy jednak znacznie więcej. W toku wielu lat działalności gruntownie poznaliśmy potrzeby warsztatów samochodowych. Mamy świadomość, że części to nie wszystko, że warsztaty – niezależnie od wielkości – muszą radzić sobie również z innymi wyzwaniami. Dlatego stworzyliśmy system kompleksowego wsparcia, w którym podzespoły są jednym z ważniejszych elementów. Sektor motoryzacji rozwija się bardzo szybko, a my pomagamy warsztatom dotrzymać mu kroku. Mechanikom oferujemy szkolenia techniczne, w czasie których mogą zapoznać się z najnowszymi rozwiązaniami stosowanymi w branży. Właścicieli warsztatów zapraszamy na szkolenia biznesowe, na których przed - stawiamy najlepsze praktyki dotyczące prowadzenia działalności, radzimy, jak rozwiązywać typowe problemy formalne oraz jak przyciągać i sprawnie obsługiwać nowych klientów. Co roku w szkoleniach tych bierze udział kilka tysięcy osób, które wystawiają nam świetne opinie. Nie zapominamy o tym, że warsztaty potrzebują nowych kadr – wspieramy szkoły zawodowe, staramy się inspirować młodych ludzi i pokazywać im, że zawód mechanika samochodowego może być naprawdę ciekawy. Pomagamy również w rozwiązywaniu wie - lu bieżących, powszechnie spotykanych problemów, między innymi związanych ze zdobyciem odpowiedniego wyposażenia czy zgodną z prawem utylizacją odpadów – oferując atrakcyjną usługę Bio Service. Przy okazji wyręczamy właścicieli warsz - tatów w załatwianiu związanych z tym formalności, co – jak wiemy od klientów – oszczędza im sporo pracy i czasu. Sprawna realizacja wszystkich wyżej opisanych działań wymaga oczywiście ścisłej współpracy z klientami. Organizu - jemy zatem cykliczne spotkania z Radą Filialną, zachęcamy do kontaktu, zbieramy informacje dotyczące potrzeb i opinie o naszej ofercie oraz możliwościach jej poszerzenia. Interesują nas nie tylko kwestie z dziedziny mechaniki – omawia - my również istotne kwestie społeczne, takie jak wolontariat pracowniczy, który zyskuje na popularności również w małych ﬁrmach. 8 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści KLUCZOWE LICZBY I FAKTY 2022 ROKU 02. GRUPA INTER CARS Spis treści: 2.1 MODEL BIZNESOWY 09 2.2. ŁAD KORPORACYJNY 14 2.3. ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA PRAW CZŁOWIEKA 20 2.4. NASZE PODEJŚCIE DO ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU 23 1. miejsce w Europie Środkowo-Wschodniej 2. miejsce w Europie 7. miejsce na świecie w dystrybucji części zamiennych do pojazdów osobowych i użytkowych 24,9% wzrost sprzedaży w 2022 roku 24,9% wzrost sprzedaży w 2022 roku 171 mln zł wartość ekonomiczna zatrzymana dla Grupy Inter Cars 9 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści [GRI 2-1] Grupę Kapitałową Inter Cars tworzy Inter Cars S.A. jako jednostka domi - nująca (zwana dalej “Spółką”) oraz 35 jednostek, w tym 33 spółki zależne i 2 spółki pośrednio zależne. Ponadto Spółka posiada udziały w dwóch jednostkach stowarzyszonych. Pełna struktura Grupy Kapitałowej na dzień przygotowywania niniejszego raportu dostępnym w Skonsolidowanym raporcie rocznym za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2022 roku dostępnego na stronie internetowej Relacji Inwestorskich. W 2022 roku nie doszło do znaczących zmian w strukturze Grupy z perspektywy jej wpływu na zrównoważony rozwój. Wszelkie zmiany zostały wykazane w raporcie ﬁnansowym. Spółką dominującą w Grupie jest InterCarsS.A. Siedziba spółki mieści się w Warszawie. Od 2004 roku jest ona notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Poza Inter Cars S.A. oraz 23 zależnymi spółkami dystrybucyjnymi w skład Grupy wchodzą między innymi: ILS Spółka odpowiedzialna za dostarczanie kompleksowych usług logistycznych związanych z magazynowaniem i obsługą towarów dla spółek z Grupy Inter Cars oraz ﬁrm zewnętrznych. MODEL BIZNESOWY2.1 Feber Zakład Produkcji Pojazdów, który oferuje między innymi wywrotki, specjalistyczne naczepy, prowadzi wypożyczalnię pojazdów i specjalizuje się w naprawach powypadkowych. Lauber Firma specjalizuje się w regeneracji części samochodowych. Pozwala to klientom uniknąć kosztownego zakupu nowej części oraz złomowania starej. Jakość części regenerowanych nie odbiega od jakości części fabrycznie nowych. Działalność Lauber również znacząco przyczynia się do redukcji emisji CO 2 względem produkcji nowych części. Q-Service Truck Spółka, która prowadzi specjalistyczny warsztat motoryzacyjny, zajmujący się głównie przeglądami i naprawami pojazdów użytkowych. Jest także auto - ryzowanym dealerem aut marki Isuzu, podmiotem autoryzowanym do napraw skrzyń biegów ZF, a ponadto odpowiada za dystrybucję i budowę sieci dealerskiej marki Ford Trucks w Polsce. Inter Cars Fleet Services Spółka zajmująca się obsługą ﬂot samochodowych w zakresie napraw. Inter Cars Marketing Services (ICMS) Podmiot stworzony w celu integracji i uzyskania jak najlepszej efektywności wszystkich działań komunikacyjno-wize - runkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars. Na dzień 31 grudnia 2022 Inter Cars S.A. posiada 50% udziałów w Intermeko Europe, spółce joint-venture powstałej w celu monitorowania jakości produktów z wykorzystaniem laboratorium oraz 1/3 udziałów w spółce Partslife International Kft. Zakres spółek objętych raportem zrówno - ważonego rozwoju opisujemy w rozdziale „Warsztat raportu” na stronie 95. [GRI 2-6] Nasz łańcuch wartości obejmuje dystry- bucję części zamiennych i akcesoriów od producentów części, poprzez centra logistyczne, magazyny, ﬁlie, po warsztaty samochodowe, sklepy motoryzacyjne, klientów biznesowych (w tym ﬂotowych) i indywidualnych. Nasz model biznesowy został stworzony tak, by wspierać utrzymywanie mobilności prywatnych kierowców, jak i przedsię - biorców, by mogli dostarczać produkty i usługi do wszystkich gałęzi gospodarki. Tak rozumiana odpowiedzialność polega na dostarczaniu części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia do niezależnych warsztatów, ale również na ﬁnansowaniu, szkoleniu i udostępnianiu wiedzy, programów i narzędzi dla niezależnego rynku części zamiennych. To komplekso - we podejście stanowi podstawę naszej działalności biznesowej. NASZA STRATEGIA Łączymy działalność na dużą skalę ze strukturą organizacyjną złożoną z małych, wyspecjalizowanych segmentów, co umożliwia nam zwinne, elastyczne działanie oraz skuteczne konkurowanie z mniejszymi ﬁrmami. Naszym nadrzęd - nym celem strategicznym jest tworzenie wartości dla akcjonariuszy dzięki optymalizacji wykorzystania zasobów intelektualnych i materialnych, którymi dysponujemy oraz realizację programów rozwojowych związanych ze świadczony - mi przez nas usługami. Grupa Inter Cars od lat jest liderem w dystrybucji części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych na polskim rynku motoryzacyjnym. W ofercie ﬁrmy znaleźć można ponad pięć milionów produktów w tym m.in. części zamienne do pojazdów osobowych i użytkowych, akumulatory, opony, oleje, a także części do motocykli, maszyn rolniczych i przemysłowych, wyposażenia warsztatów, akcesoriów dla kierowców oraz produktów dla branży marine. Poza częściami dostarczamy również warsztatom wszystko to, co niezbędne do naprawy pojazdów: oprogramowanie, szkolenia oraz ﬁnansowanie. Ponadto Grupa harmonijnie rozwija się na wielu europejskich rynkach, dzięki czemu sytuowana jest na pierwszym miejscu w Europie Środkowo-Wschodniej, na drugim w skali całego kontynentu, a także na siódmej pozycji w rankingach światowych pod względem sprzedaży. Inter Cars zajmuje również pierwsze miejsce w Europie w sprzedaży części do pojazdów użytkowych. Siedziba Inter Cars S.A. Siedziba Feber Siedziba Lauber Siedziba ILS Spółki dystrybucyjne na terenie Europy Główne magazyny Inter Cars • Belgia • Bośnia i Hercegowina • Bułgaria • Chorwacja • Czechy • Estonia • Grecja • Litwa • Łotwa • Mołdawia • Niemcy • Rumunia • Serbia • Słowacja • Słowenia • Ukraina • Węgry • Wielka Brytania • Włochy * * magazyn zniszczony w 04.2022 10 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści MAPA LOKALIZACJI [GRI 2-1] NASZA STRATEGIA Rozwój asortymentu: Dążąc do stałe- go poszerzania oferty wprowadzamy nowe i poszerzamy już istniejące linie asortymentowe, dostosowując je do oczekiwań rynkowych dotyczących jakości części, cen i wsparcia tech - nicznego ze strony ich producentów. Logistyka: Kolejnym elementem budowania przewagi konkurencyjnej Grupy Inter Cars jest ciągłe udosko - nalanie łańcucha dostaw i usług logistycznych. Rozwój sieci dystrybucji w Polsce oraz poza jej granicami: Inter Cars posiada 618 punktów dystrybu - cyjnych, w tym 244 ﬁlie w Polsce i 374 w Europie. Zapewniamy im wiedzę organizacyjną i logistyczną, kapitał, systemy informatyczne, pełen asortyment oraz znak ﬁrmowy. Rozwój programów partnerskich: Programy partnerskie podnoszą wartość naszej oferty towarowej i obejmują programy wyposażenia warsztatów, szkolenia, serwis techniczny, rozwój systemów informatycznych wspomagających sprzedaż oraz stałe rozwijanie niezależnych sieci warsztatów Q-Service Castrol, Q-Service Truck oraz sieci producentów części takie jak Bosch Car Service, Premio. Rozwój usług Motointegrator i pro - gramu ﬂotowego: Poprzez platformę internetową łączymy kierowcę z warsztatem oraz oferujemy części, które posiadamy w swojej ofercie. 11 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści KLUCZOWE DANE FINANSOWE 1) We wskaźniki GRI 201-1 dane dla Grupy Inter Cars zostały skonsolidowane stosując spójne założenia ze Skonsolidowanym raportem rocznym za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2022 roku dostępnym na stronie https://inwestor.intercars.com.pl/pl/raporty/raporty-okresowe/ * Prezentowana wartość zatrzymana stanowi kwotę pozostałą po podziale wygenerowanej wartości ekonomicznej pomiędzy interesariuszy ﬁrmy. Kwota ta nie jest zbieżna z zyskiem netto prezentowanym w Rachunku Zysków i Strat, ponieważ uwzględnia również wypłacone dywidendy (jako podzieloną wartość ekonomiczną). ** Pozycja zawiera płatności z tytułu VAT [GRI 201-1] Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i podzielona [mln zł] Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars 1) Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona (przychody) 10 502 15 379 Przychody ze sprzedaży i zrównane z nimi 10 327 15 285 Przychody netto ze sprzedaży produktów - 86 Przychody netto ze sprzedaży towarów i materiałów 10 269 14 887 Przychody netto ze sprzedaży aut - 259 Przychody ze sprzedaży usług 58 53 Pozostałe przychody operacyjne 52 66 Przychody ﬁnansowe 123 28 Wartość ekonomiczna rozdzielona (koszty) 10 139 15 004 Koszty działalności operacyjnej 9 528 13 641 Amortyzacja 39 155 Zużycie materiałów i energii 32 266 Usługi obce 1 698 2 609 Koszty opłat licencyjnych 43 - Zmiana stanu produktów - 6 Koszt sprzedanych produktów - (163) Pozostałe koszty rodzajowe 22 138 Wartość sprzedanych towarów i materiałów 7 694 10 630 Pozostałe koszty operacyjne 52 166 Koszty ﬁnansowe (z wyłączeniem odsetek zapłaconych kredytodawcom) 24 43 Wynagrodzenia i świadczenia pracownicze 144 486 Łączne wydatki pieniężne z tytułu wynagrodzeń i świadczeń dla pracowników 122 397 Ubezpieczenie społeczne i inne świadczenia 22 89 Płatności na rzecz inwestorów 114 119 Dywidendy wypłacane wszystkim akcjonariuszom 20 20 Płatności odsetek kredytodawcom 94 99 Płatności na rzecz instytucji rządowych 274 545 Wszystkie podatki organizacyjne (z wyłączeniem podatków odroczonych) 274 545 Powiązane kary - - Inwestycje na rzecz społeczności 3 4 Dobrowolne darowizny 3 4 Wartość ekonomiczna zatrzymana 363 375 12 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści • nie akceptujemy niewłaściwych zacho- wań i działań na szkodę ﬁrmy, nawet jeśli otwarte o nich mówienie może narazić nas na konﬂikt z kolegami. Wiarygodność • dotrzymujemy terminów lub infor - mujemy drugą stronę z odpowiednim wyprzedzeniem o tym, że nie jesteśmy w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań w umówionym czasie, • robimy dokładnie to, co zostało uzgodnione, • jeśli nie mamy pewności co do tego co zrobić, doprecyzowujemy niejasności, zamiast realizować coś innego niż ustalono. Przywództwo przez przykład • traktujemy innych w taki sposób, w jaki sami chcemy być traktowani, • jeśli chcemy, aby ludzie działali w określony sposób, zaczynamy od siebie i dajemy im dobry przykład, • jako liderzy stajemy na czele, wyzna - czając jasny kierunek działania. Pasja i zaangażowanie • dbamy o wysoką jakość współpracy i jesteśmy odpowiedzialni za swoje działania, • mamy innowacyjne podejście do biznesu, • z zaangażowaniem obsługujemy naszych klientów, • w dążeniu do celu kierujemy się optymizmem i entuzjazmem. Partnerstwo • budujemy długotrwałe kontakty z klientami, oparte na zaufaniu i pozy - tywnych relacjach interpersonalnych, • elastycznie dostosowujemy się do potrzeb naszych klientów, • jesteśmy otwarci na ciekawe pomysły i testowanie nowych rozwiązań, • jesteśmy rzetelni i skrupulatni w działaniu. • Lojalność • tworzymy pozytywny wizerunek ﬁrmy na zewnątrz oraz zawsze działamy w najlepszym jej interesie, NASZA MISJA, WIZJA I WARTOŚCI [GRI 3-3] Nasza misja Wizja Jesteśmy ﬁrmą stabilną, ambitną a zarazem innowacyjną i pamiętamy jak ważne jest budowanie lojalności klientów, długoterminowych relacji z naszymi partnerami oraz optymalizacja istnieją - cych procesów. Rozwijamy core-business w zakresie oferty produktowej, logistyki sieci dystrybucji w oparciu o unikalną wiedzę, w tych obszarach. Dbamy o odpowie - dzialny rozwój biznesu zgodnie z hasłem „Zrównoważona motoryzacja, dla ludzi i klimatu”. Budujemy środowisko ludzi zmotywo - wanych, ﬁrmy przyjaznej pracownikom, partnerom biznesowym, gdzie ludzie są zaangażowani i dbają o ﬁrmę jak o swoją. Nasi interesariusze postrzegają ﬁrmę jako rentowną i rosnącą szybciej niż konkuren - cja. Jesteśmy w TOP3 ﬁrm IAM w Europie. Wartości Podstawą naszej działalności jest przyjęty przez ﬁrmę system wartości, dzięki które - mu zyskujemy długoterminową przewagę konkurencyjną i zapewniamy ﬁrmie zaufanie pracowników i klientów. Inwestujemy w rozwój tak, aby dostarczać innowacyjne i kompleksowe rozwiązania dla warsztatów oraz kierowców. Oferujemy bezpieczną i prze - widywalną współpracę oraz wspólną przyszłość. Jesteśmy przewodnikiem, prowadzącym klientów poprzez proces dyna - micznych zmian na niezależnym rynku części zamiennych (IAM). Założenia zawarte w wizji chcemy zrealizować przez: • poszerzanie sieci dystrybucji w kraju i za granicą; • powiększanie asortymentu oferowanych produktów i usług; • wprowadzanie innowacji technicznych i organizacyjnych, których celem jest dostarczanie klientom produktów o najwyż - szej jakości; • doskonalenie procesów biznesowych; • kształtowanie pozytywnego wizerunku spółki w kontaktach zewnętrznych; • optymalizację czasu obsługi klienta; • ciągłe doskonalenie kadry; • ciągłe doskonalenie Systemu Zarządzania Jakością w celu spełnienia wymagań i oczeki - wań klienta. 13 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści CZŁONKOSTWO W ORGANIZACJACH ORAZ NAGRODY I WYRÓŻNIENIA BIZNESOWE [GRI 2-28] Spółka Inter Cars S.A. jest członkiem Stowarzyszenia Dystrybutorów i Produ - centów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. pełni funkcję prezesa zarządu SDCM. Samo Stowarzyszenie zaś jest członkiem CLEPA (Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Samochodowych) i FIGIEFA (Międzynaro - dowej Federacji Niezależnych Dystrybuto- rów Motoryzacyjnych). Nie pracujemy dla nagród, ale jest nam oczywiście bardzo miło, gdy niezależni eksperci i gremia fachowe doceniają nasze starania. W 2022 roku mieliśmy przyjemność otrzymać szereg nagród i wyróżnień, wśród których znalazły się: Nagrody biznesowe i dotyczące innowa - cyjności: • „Diament Forbesa” dla naszej spółki Lauber • pierwsze miejsce w rankingu „Brylanty Polskiej Gospodarki Handlu Motoryza - cyjnego” • 4 miejsce w rankingu „100 Najwięk - szych Polskich Firm Rodzinnych” przygotowanym przez magazyn „Forbes” • wyróżnienie w konkursie „Best in Cloud 2021” zorganizowanym przez Computerworld, • tytuł Innowatora 2022 przyznany przez tygodnik „Wprost” • pierwsze miejsce w Rankingu Zaufania Sklepów na portalu Ceneo.pl • wysokie miejsce na Liście 200 dzienni - ka „Rzeczpospolita” DOBRA PRAKTYKA Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars S.A., został jednym z najwyżej ocenianych menedże - rów w rankingu prezesów spółek giełdowych przygotowanym przez ICAN Management Review. Twórcy zestawienia wykorzystali dane udo - stępniane przez spółki w ramach corocznych raportów ﬁnansowych. Ocena obejmowała takie elementy, jak całkowita stopa zwrotu, zmiana wartości nominalnej kapitalizacji oraz wskaźniki ﬁnansowe. Maciej Oleksowicz sklasyﬁkowany został na trzecim miejscu wśród preze - sów spółek z indeksu mWIG40. Nagrody HR i Governance: • miejsce w pierwszej 10 najlepszych pracodawców w Polsce w rankingu tygodnika „Wprost” • tytuł „Best Managed Companies Poland 2022” w plebiscycie zorganizo - wanym przez ﬁrmę doradczą Deloitte • „HR Najwyższej Jakości” – certyﬁkat przyznawany przez Polskie Stowarzy - szenie Zarządzania Zasobami Ludzkimi Nagrody CSR / ESG: • „Srebrny Listek CSR” tygodnika „Polityka” • Inter Cars S.A. w gronie liderów Spółek Świadomych Klimatycznie 14 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści ŁAD KORPORACYJNY2.2 [GRI 3-3] Od dnia dopuszczenia akcji do obrotu na rynku regulowanym Inter Cars S.A. stosuje się do zasad ładu korporacyjnego obowiązujących na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Zarząd Inter Cars S.A. przyjął do stosowania zasady ujęte w zbiorze „Dobre Praktyki Spółek Notowanych na GPW 2021” (DPSN GPW), który wszedł w życie w dniu 1 lipca 2021 r. na mocy Uchwały nr 13/1834/2021 Rady Nadzorczej Giełdy Papierów Wartościo - wych w Warszawie S.A. z dnia 29 marca 2021 r. („DPSN GPW”). „Dobre Praktyki Spółek Notowanych na GPW 2021” to zbiór zasad ładu korpora - cyjnego i reguł postępowania, które mają wpływ na kształtowanie relacji spółek giełdowych z ich otoczeniem rynkowym. Zgodnie z powyższymi standardami zostały uregulowane kwestie związane z funkcjonowaniem kluczowych dla Grupy Kapitałowej Inter Cars organów zarząd - czych – Zarządu i Rady Nadzorczej. Statuty i regulaminy dotyczące ładu korporacyjnego Inter Cars S.A. dostępne są na stronie internetowej Relacji Inwestorskich. Raporty z przestrzegania zasad ładu korporacyjnego Inter Cars S.A. dostępne są na stronie internetowej. STRUKTURA ORGANÓW ZARZĄDCZYCH [GPW G-P1] Najwyższym organem spółki jest Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy, które między innymi wybiera członków jej Rady Nadzorczej. Szczegółowe kompetencje Walnego Zgromadzenia określa Statut Inter Cars S.A. Zasady uczestniczenia w Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy oraz wykonywania prawa głosu są regulowane przez Regulamin Obrad Walnego Zgromadzenia. Zawiera on także postanowienia, które dotyczą trybu zwoływania i odwoływania Walnego Zgromadzenia, jego otwarcia, przebiegu obrad oraz sposobu przeprowadzenia wyborów do Rady Nadzorczej. Sprawy wnoszone pod obrady Walnego Zgromadzenia są opiniowane przez Radę Nadzorczą. [GRI 2-9] Zarząd Inter Cars S.A. jest organem zarządzającym i wykonawczym Spółki. Do składania oświadczeń i podpisywania w imieniu Spółki wymagane jest współdziałanie dwóch członków Zarządu łącznie lub członek Zarządu łącznie z prokurentem. Kadencja Zarządu trwa cztery lata. W roku 2022 skład zarządu nie uległ zmianie; w dniu 31 grudnia tworzyli go: Maciej Oleksowicz Prezes Zarządu Wojciech Twaróg Członek Zarządu Krzysztof Soszyński Wiceprezes Zarządu Piotr Zamora Członek Zarządu 15 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści [GRI 2-10] Członkowie Zarządu są powoływani i odwoływani uchwałą Rady Nadzorczej na okres wspólnej 4-letniej kadencji. W skład Zarządu wchodzi od trzech do dziewięciu członków Zarządu. Liczbę członków Zarządu ustala Rada Nadzorcza. Członek Zarządu może być odwołany lub zawieszony w czynnościach także przez Walne Zgromadzenie. Członkiem Zarządu może być osoba powołana spośród akcjonariuszy bądź też spoza tego grona. Spośród członków Zarządu Rada Nadzor - cza wybiera w drodze uchwały Prezesa Zarządu oraz ewentualnie Wiceprezesa Zarządu. Przy wyborze członków Zarządu, Rada Nadzorcza kieruje się przede wszystkim interesem i potrzebami spółki i w związku z tym nacisk położony jest na kompeten - cje, posiadaną specjalistyczną wiedzę, doświadczenie zawodowe czy znajomość branży, w której działa spółka. [GRI 2-9] Rada Nadzorcza Inter Cars S.A. sprawuje stały nadzór nad funkcjonowaniem spółki we wszystkich sferach jej działalności. Przewodniczącego rady wybiera Walne Zgromadzenie, a kadencja rady trwa pięć  lat. [GRI 2-9] Aktualny skład Zarządu oraz Rady Nad- zorczej zapewnia różnorodność zarówno w zakresie w zakresie wykształcenia, specjalistycznej wiedzy oraz doświadcze - nia zawodowego. Szczegółowe informacje dotyczące kompetencji poszczególnych członków Zarządu i Rady Nadzorczej oraz biogramy dostępne są na stronie internetowej Relacji Inwestorskich. Od 2017 roku w spółce działa Komitet Audytu Rady Nadzorczej, sprawujący nadzór nad sprawozdawczością ﬁnansową i systemami kontroli wewnętrznej, audytu wewnętrznego oraz zarządzania ryzykiem. Komitet monitoruje również procesy rewizji ﬁnansowej. Komitet Audytu Rady Nadzorczej składa się z co najmniej trzech członków, w tym Przewodniczącego Komitetu Audytu, powoływanych przez Radę Nadzorczą spośród jej członków. [GRI 2-10] W skład Rady Nadzorczej może wchodzić od pięciu do trzynastu członków powo - ływanych przez Walne Zgromadzenie. Walne Zgromadzenie wskazuje Prze - wodniczącego Rady Nadzorczej. Spośród pozostałych członków Rada Nadzorcza może wybrać Wiceprzewodniczącego Rady Nadzorczej. Liczbę członków Rady Nadzorczej ustala Walne Zgromadzenie. Kadencja Rady Nadzorczej wynosi 5 lat i jest wspólna dla wszystkich członków. Członkowie Rady Nadzorczej mogą być powoływani na kolejne kadencje. Przy wyborze członków Rady Nadzorczej, Walne Zgromadzenie kieruje się przede wszystkim interesem i potrzebami spółki i w związku z tym nacisk położony jest na kompetencje, posiadaną specjalistyczną wiedzę, doświadczenie zawodowe, znajomość branży, w której działa spółka czy kwestie niezależności, które zostały zdeﬁniowane w powszechnie obowiązują - cych przepisach prawa. [GRI 2-11] Przewodniczący Rady Nadzorczej nie jest członkiem wyższej kadry kierowniczej w Grupie Inter Cars. Prezesowi Zarządu spółki została udzielona prokura w spół - kach z Grupy Inter Cars, tj. w spółkach Armatus oraz Q-Service Truck. Kompetencje Rady Nadzorczej: • wybór Zarządu Spółki, • ocena sprawozdań  ﬁnansowych Spółki, • badanie sprawozdania Zarządu, • badanie wniosków zarządu dotyczących podziału zysków i pokrycia strat, • składnie WZA sprawozdań z ww. badań, • wybór biegłego rewidenta do badania sprawozdania ﬁnansowego, • ustalanie zasad wynagradzania zarządu. W 2022 roku skład Rady Nadzorczej Inter Cars S.A. nie zmienił się. Z dniem 28 września 2022 roku funkcję Przewodniczącego i Członka Komitetu Audytu Rady Nadzorczej przestał pełnić Piotr Płoszajski. Z tą samą datą na Przewodniczącego Komitetu Audytu Rady Nadzorczej został wybrany Radosław Kudła. Na dzień 31 grudnia 2022 roku w skład Komitetu wchodzili: • Radosław Kudła – Przewodni - czący • Andrzej Oliszewski • Jacek Podgórski Na dzień 31 grudnia 2022 roku w skład Rady Nadzorczej wchodzili: • Andrzej Oliszewski, Przewodniczący • Jacek Klimczak • Radosław Kudła, niezależny Członek • Piotr Płoszajski • Jacek Podgórski, niezależny Członek • Tomasz Rusak 16 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści [GPW S-P1] [GRI 2-9] [GRI 405-1] Różnorodność obsady organów zarządczych w podziale na wiek i płeć - odsetek pracowników [%] Zarząd Inter Cars S.A. Rada Nadzorcza Inter Cars S.A. Wiek Kobieta Mężczyzna Kobieta Mężczyzna do 29 lat 0% 0% 0% 0% 30-49 lat 0% 50% 0% 33% powyżej 50 lat 0% 50% 0% 67% Razem 0% 100% 0% 100% * * W tym dwóch (33%) niezależnych członków wykonawczych. [GRI 202-2] Odsetek członków kadry kierowniczej wyższego szczebla wywodzących się z rynku lokalnego 2) Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Odsetek członków kadry kierowniczej wyższego szczebla wywodzących się z rynku lokalnego 100% 83.18% 2) Kadra kierownicza wyższego szczebla odnosi się do dyrektorskich stanowisk kierowniczych w mapie kariery Grupy Inter Cars: Dyrektor M4, Dyrektor M5, Dyrektor E1, Dyrektor E1+. Jako „rynek lokalny” rozumiemy kraj siedziby danej spółki. Dane dotyczące pracowników zatrudnionych w pełnym wymiarze czasu pracy. ROLA NAJWYŻSZYCH ORGANÓW ZARZĄDCZYCH W DZIAŁANIACH NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU [GRI 2-12] [GRI 3-3] Zarząd Spółki odpowiada za zarzą- dzaniem zrównoważonym rozwojem w Grupie i podejmuje strategiczne decyzje w tym zakresie. Zarząd przyj - muje i dokonuje cyklicznego przeglądu strategii zrównoważonego rozwoju, a także analizuje działalność spółki pod kątem ryzyk ESG. Prezes Zarządu regularnie otrzymuje informacje o aktualnych projektach, jest również informowany przynajmniej raz w miesiącu o kluczowych sprawach związanych z realizacją celów strate - gicznych. W 2022 roku przekazano kilkanaście sprawozdań wewnętrznych na temat zarządzania wpływem organizacji na gospodarkę, środowisko i ludzi. Otrzymywane przez Zarząd informacje i raporty są na bieżąco analizowane i uwzględniane w ramach przeglądów strategicznych oraz oceny ryzyk ESG. Rada Nadzorcza Spółki sprawuje stały nadzór nad działalnością Spółki we wszystkich dziedzinach jej działalności. Kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem są omawiane w ramach jej posiedzeń. [GRI 2-14] Zarząd i Rada Nadzorcza są odpowie- dzialne za przegląd i zatwierdzanie raportowanych informacji związanych ze zrównoważonym rozwojem. Człon - kowie Zarządu dokonują wewnętrznej weryﬁkacji treści raportów zrównowa - żonego rozwoju Grupy Inter Cars. [GRI 2-13] Bezpośrednio odpowiedzialny za nadzór nad realizacją projektów związanych ze zrównoważonym rozwojem jest Dyrektor ds. Korporacyjnych i Radca Prawny Spółki, raportujący do Prezesa Zarządu. W celu efektywnego zarządzania wpływem grupy na zrównoważony rozwój, w 2021 roku powołany został Zespół ESG, który koordynuje działania związane z realizacją strategii zrównoważonego rozwoju, komunikacją i raportowaniem ESG. Menadżer ds. ESG raportuje do Dyrektora ds. Korporacyjnych i Radcy Prawnego Spółki. W ramach Zespołu ESG adresowa - ne są wszystkie aspekty transformacji ESG ﬁrmy i zarządzania ryzykiem ESG. Zespół pracuje na bieżąco nad minimalizacją wpływu środowiskowego ﬁrmy, wzmoc - nieniem pozytywnego wpływu w obszarze społecznym i przejrzystością w zakresie procesów i procedur korporacyjnych. Dodatkowo w 2022 roku w strukturze spółki wyodrębniony został Zespół ds. Ochrony Środowiska i Klimatu, którego rolą jest koordynowanie opracowania oraz realizacji celów w zakresie ochrony środowiska i klimatu w ścisłej współpracy z całą organizacją. Menedżer ds. Ochrony Środowiska i Klimatu raportuje do Dyrektora ds. Korporacyjnych i Radcy Prawnego Spółki. Zespół ESG współpra - cuje blisko z najwyższym kierownictwem oraz poszczególnymi działami ﬁrmy w zakresie projektowania i wdrażania elementów ESG w codziennej działalności, ale również w ramach zintegrowanej strategii biznesowej ﬁrmy. Działy operacyjne angażowane są w pracę grup 17 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści zrównoważonym rozwojem są omawiane w ramach posiedzeń Rady Nadzorczej Spółki. Dodatkowo Rada Nadzorcza sporządza i przedstawia Walnemu Zgromadzeniu coroczne sprawozdania, w ramach których dokonuje oceny sytuacji Spółki, z uwzględnieniem oceny systemów kontroli wewnętrznej, zarzą - dzania ryzykiem, compliance oraz funkcji audytu wewnętrznego, ocenę sposobu wypełniania przez Spółkę obowiązków informacyjnych, a także ocenę racjonalności prowadzonej przez Spółkę polityki w zakresie działalności spon - soringowej i charytatywnej. W ramach monitorowania skuteczności systemów kontroli wewnętrznej, zarządzania ryzykiem, compliance oraz funkcji audytu wewnętrznego, osoby odpowiedzialne za audyt wewnętrzny przedstawiają Radzie Nadzorczej co najmniej raz w roku sprawozdanie z oceny skuteczności powyższych systemów i funkcji. ZARZĄDZANIE RYZYKAMI ESG O stabilnym rozwoju przedsiębiorstwa decyduje szereg czynników zewnętrznych i wewnętrznych. W każdym segmencie działalności staramy się na bieżąco identy - ﬁkować zarówno szanse, jak i zagrożenia związane ze zrównoważonym rozwojem, w tym z kwestiami środowiskowymi, których wystąpienie może w istotny sposób wpłynąć na ciągłość działania grupy oraz na jej zdolność do osiągnięcia założonych celów strategicznych. Pozaﬁnansowy wymiar zarządzania ryzykiem jest dla nas niezwykle ważny, ponieważ obejmuje zarówno kwestie eko - nomiczne, jak i społeczne, oddziaływanie na środowisko naturalne, rozpatrywane w ramach całego łańcucha wartości. 1. 2. 3. roboczych dedykowanych różnorodnym tematom w obszarach Environmental, Social i Governance. Grupa Inter Cars poszerza nieustannie zakres kompetencji i zadań w obszarze ESG. Docelowa struktura zarządzania obszarem ESG będzie odpowiadała na potrzeby nowej, opracowywanej obecnie, strategii ESG. Nowa struktura pozwoli skutecznie monitorować postępy w realizacji strategii, jak również dostoso - wywać strategię do zmiennego otoczenia rynkowego i regulacyjnego. Wyznaczeni zostaną właściciele strategicznych obszarów ESG, jak i właściciele projektów transformacyjnych, odpowiedzialni za realizację strategii. Przejrzysty system celów pozwoli zaś na skuteczny monito - ring stopnia realizacji przyjętej strategii ESG. [GRI 2-17] Członkowie Zarządu i kadry dyrek- torskiej mają dostęp do szkoleń z zakresu ESG organizowanych przez Zespół ESG – między innymi z zakresu ujawnień taksonomicznych, działań dekarbonizacyjnych, ryzyk klimatycznych, raportowania zrównoważonego rozwoju. Ponadto przedstawiciele najwyższej kadry kierowniczej oraz przedstawiciele Zarządu biorą udział w wydarzeniach branżowych poświęconych kwestiom zrównowa - żonego rozwoju, gdzie zabierają głos prezentując stanowisko Grupy, a także uczestniczą w dyskusjach służących wymianie doświadczeń i wiedzy. [GRI 2-18] Działania Zarządu w zakresie obszarów ESG podlegają ocenie Rady Nadzorczej, która sprawuje stały nadzór nad działal - nością Spółki we wszystkich dziedzinach jej działalności. Kwestie związane ze Ryzyka ESG wiążą się z oczekiwaniami otoczenia wobec naszej ﬁrmy i mogą między innymi przybierać formę nacisków społecznych, wymogów prawnych czy dezyderatów dotyczących naszej branży. Najważniejsze rodzaje ryzyka, przedsta - wione w tabeli, to zagregowane kategorie ryzyka zależne od wystąpienia określo - nych zdarzeń. Mogą one w sposób istotny wpłynąć na model biznesowy, przyszłe wyniki i płynność grupy kapitałowej. W każdym przypadku przedstawiono także metody ograniczania danego rodzaju ryzyka przez Zarząd. System kontroli wewnętrznej i zarządzania ryzykiem w Grupie oraz jednostce dominującej ma charakter rozproszony - działa zarówno w oparciu o pion ﬁnansowy, jak i inne jednostki organizacyjne, w tym pion operacyjny. W wybranych obszarach działalności wdrożyliśmy elementy systemu nadzoru zgodności działalności z prawem (ang. compliance). Dotyczy to w szczególności przeciwdziałania nadużyciom (np. korup - cji) oraz konﬂiktom interesów. Będziemy pracować nad dalszym doskonaleniem systemu zarządzania ryzykiem i jego dalszą integracją z podejściem do analizy ryzyk ESG, w tym klimatycznych, opisanej poniżej. ETAPY OCENY RYZYKA: Identyﬁkacja ryzyka i ocena ich pozio- mu istotnosci Aby prawidłowo ocenić ryzyko, regularnie korzystamy z wewnętrznych i zewnętrznych źródeł informacji, a nasze procesy są tak pomyślane, aby w przypadku odnotowania nagłego wzrostu ryzyka umożliwić nam szybką i sprawną reakcję. Monitoring i raportowanie Na bieżąco monitorujemy wszystkie działania dotyczące zarządzaniem czynnikami ryzyka i dbamy o przekazywanie pełnych, aktualnych informacji wszystkim zainteresowanym. Odpowiednia reakcja Właściwa ocena potencjalnego wpływu danego rodzaju ryzyka na organizację pozwala nadać kwestii odpowiedni priorytet i podjąć niezbędne działania. Zdajemy sobie sprawę, że wszystkie czynniki ryzyka wpływają na wartość, jaką oferujemy akcjonariuszom. 4. Działania zapobiegające występowaniu nowych rodzajów ryzyka Staranne monitorowanie czynników ryzyka umożliwia nam nie tylko sprawną reakcję na jego ewentualne wystąpienie, ale przede wszystkim zapobieganie powstawaniu nowych rodzajów ryzyka. Służy temu analiza danych i podejmowanie odpowiednich decyzji. 18 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Struktura i odpowiedzialność w obszarze zarządzania ryzykami klimatyczny- mi w Grupie Inter Cars [TCFD Ład korporacyjny] [GRI 3-3] Zarządzanie ryzykiem klimatycznym [TCFD Zarządzanie ryzykiem klimatycznym] [GRI 3-3] Ryzyka klimatyczne analizujemy w trzech wymiarach: • pod kątem specyﬁcznego wpływu na naszą działalność, w tym łańcuch dostaw, • te, które potencjalnie dotkną całą branżę, w której działa Grupa Inter Cars, • oraz te, które wpłyną na całą gospo- darkę. Proces analizy ryzyk klimatycznych jest realizowany regularnie. Jeśli wyniki analiz na to wskazują, materialne Zarządzanie ryzykami klimatycznymi to odpowiedzialność Zarządu, który akceptuje i we - ryﬁkuje wyniki przeprowadzonych analiz i działań zaradczych. Poniższa tabela przedstawia również obszar działań innych jednostek w strukturze Grupy Inter Cars. Struktura i odpowiedzialność w obszarze zarządzania ryzykami klimatycznymi w Grupie Inter Cars Pozycja / Jednostka organizacyjna Opis odpowiedzialności nad obszarem klimatycznym Rada Nadzorcza Grupy Inter Cars S.A. Rolą Rady Nadzorczej jest monitorowanie skuteczności i adekwat - ności systemu zarządzania ryzykiem Zarząd Inter Cars S.A. Rolą Zarządu jest nadzór nad systemem zarządzania ryzykiem oraz wyznaczanie poziomu tolerancji na ryzyko. Zarząd jest informowany o wynikach analizy ryzyk i szans klima - tycznych Podejmuje kluczowe decyzje w kontekście działań mitygacyjnych i adaptacyjnych do zmian klimatu Zespół ESG Zespół ESG wspiera Zarząd i koordynuje procesy zarządzania ryzykiem ESG oraz inicjowanie działań prowadzących do odpowie - dzi na zidentyﬁkowane ryzyka ESG, w tym wspiera wyznaczanie właścicieli ryzyk. Zespół ds. Ochrony Środowiska i Klimatu Zespół koordynuje wysiłki w zakresie ochrony środowiska i klimatu, w tym koordynuje działania związane z wykorzystaniem szans oraz realizacją celów w zakresie ochrony środowiska. Dział Audytu Wewnętrznego Dział Audytu odpowiada za zintegrowany model oceny ryzyk biznesowych, w tym klimatycznych. ryzyka są traktowane na równi z ryzykami strategicznymi, w odpowiedzi, na które planujemy odpowiadać na przykład poprzez specyﬁczne inicjatywy dekarbo - nizacyjne. Dla materialnych ryzyk i szans deﬁniowani są wewnętrzni właściciele, którzy odpo - wiadają przed zarządem za określenie i wdrożenie skutecznych mechanizmów zarządzania ryzykiem, o których mowa powyżej. Wyniki zarządzania ryzykiem, w tym ocena i szacunki dotyczące prawdopo - dobieństwa i potencjalnego wpływu ﬁnansowego na spółkę są prezentowane zarządowi Inter Cars, który odpowiada za zapewnienie odporności i długotermino - we planowanie strategiczne. 19 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Lista zdeﬁniowanych ryzyk ESG Obszar ryzyka Czynniki ryzyka i ich potencjalny wpływ Metody ograniczania Klimat Szczegółowa analiza ryzyk klimatycznych zgodnie z rekomendacjami TCFD znajduje się w rozdziale „Środowisko” na stronie 45 Ład korporacyjny oraz otoczenie regulacyjne i prawne, etyka biznesu Zmiany w prawodawstwie Unii Europejskiej dotyczącym rynku motory - zacyjnego stawiają przed nami istotne wyzwania i dają szanse dostępu do grupy odbiorców będących wyłącznymi klientami producentów samochodów w zakresie zaopatrzenia w części zamienne. Umożliwiają także dostęp niezależnych warsztatów do informacji technicznych producentów samochodów na równych prawach z autoryzowanymi warsztatami. Inne kwestie regulacyjne mogące mieć wpływ na działalność Grupy Kapitałowej Inter Cars, dotyczą ochrony środowiska i zmiany klimatu, łańcucha dostaw w kontekście środowiskowym i etycznym, danych osobowych, podatków, etyki biznesowej, ochrony konkurencji i regulacji rynku kapitałowego. Przejrzystość oraz zachowanie najwyższych standardów w prowadzeniu działalności to istotny element naszego ładu organizacyjnego. Poprzez intensywne prace nad utrzymaniem systemu nadzoru zgodności działalności z prawem (tzw. Programu Compliance), w tym Kodeksu Postępowania i Dobrych Praktyk Rynkowych Grupy Inter Cars, a także nad rozwojem w obszarze bezpieczeństwa teleinformatycznego, dbamy o przeciwdziałanie m.in. wystąpieniu ryzyk związanych z nadużyciami, w tym np. korupcji i łapownictwa, występowaniu konﬂiktu interesów czy ataków hakerskich. Produkty i relacje z klientem Zmieniające się preferencje klientów oraz regulacje mają istotny wpływ na podstawową działalność Grupy Inter Cars — sprzedaż części samochodowych. Reagując na zmieniające się potrzeby, poprzez zróżnicowany portfel produktów (np. jakość, cena, produkty regenerowane), ich dostępność (m.in. w kontekście zakłóceń łańcuchów dostaw w okresie pandemii), a także testując ich parametry jakościowe (dla produktów marek własnych), mamy pośredni wpływ na zwiększanie bezpieczeństwa w ruchu samochodowym, minimalizując ryzyka związane z efektami użytkowania pojazdów o ograniczonej sprawności. Miejsce pracy i pracownicy Obserwując rynek pracy, ale także biorąc pod uwagę nasze cele biznesowe, widzimy, że istotnym ryzykiem mogącym mieć wpływ na działalność Grupy Inter Cars będzie dostępność odpowiednich kadr i tym samym możliwości rekrutacyjne. Dodatkowe ryzyka w obszarze pracowniczym związane są ze skutkami pandemii. Kwestie te dotyczą także naszych partnerów biznesowych oraz klientów. Naszym priorytetem jest tworzenie podstaw do promowania przedsię - biorczości oraz wsparcia edukacji i rozwoju kwaliﬁkacji zawodowych kadr, odpowiadając na potrzeby zmieniającego się rynku pracy w branży w której działamy, np. poprzez inicjatywę „Młode kadry” czy tworzenie atrakcyjnych warunków pracy oraz wspieranie pracowników podczas pracy zdalnej i dostosowane plany rozwoju kariery. 20 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA PRAW CZŁOWIEKA 2.3 [GRI 2-23] [GRI 2-24] [GRI 3-3] [GPW G-P2] [GPW S-P6] Działamy zgodnie z zasadami etyki i przestrzegamy praw człowieka we wszystkich obszarach działalności, czego dowodem są podejmowane przez nas decyzje i zgodność z minimalnymi gwarancjami w rozumieniu Taksonomii UE. Nasze podejście do kwestii etycznych i należytej staranności w dziedzinie praw człowieka regulują obowiązujące polityki i kodeksy – ich ścisłe przestrzeganie jest warunkiem pracy w Grupie Inter Cars i obowiązuje każdego pracownika. Zasady zawarte w niżej wymienionych doku - mentach służą zapobieganiu wystąpienia negatywnych skutków w dziedzinie praw człowieka i praw pracowniczych związanych przede wszystkim z naszymi bezpośrednimi operacjami. Do kluczo - wych dokumentów regulujących zasady postępowania należą: Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitało - wej Inter Cars S.A. [GPW S-P5] Kodeks jest więc deklaracją zgodności z różnymi kategoriami praw człowieka odnoszącymi się do działalności Grupy (w szczególności z prawami pracowniczymi). Ponadto jednoznacznie wyraża całkowity brak akceptacji dla korupcji i łapownictwa, reguluje kwestie współpracy z administra - cją publiczną oraz ochrony środowiska i danych osobowych. Kodeks jest dostępny na stronie internetowej Relacji Inwestorskich KODEKS POSTĘPOWANIA I DOBRYCH PRAKTYK RYNKOWYCH GRUPY KAPITAŁOWEJ INTER CARS S.A. INTERCARS.COM.PL Elementem należytej staranności w dzie- dzinie praw człowieka odnoszącej się do łańcucha dostaw jest uwzględnienie oczekiwań związanych z zagadnieniami odpowiedzialnego prowadzenia biznesu w umowach z niektórymi bezpośrednimi dostawcami Grupy Inter Cars. W ramach zawieranych umów spółki z Grupy Inter Cars z siedzibą w Polsce, przekazują do - stawcom „Kodeks postępowania i dobrych praktyk rynkowych” do zapoznania się, a także zobowiązują dostawców do prze - strzegania zawartych tam zasad - klauzula compliance dla dostawców zobowiązuje ich do przestrzegania wskazanych tam praw człowieka, a także do przestrzegania zasad zawartych w Kodeksie. Weryﬁkacja bezpośredniego kontrahenta przez te same spółki następuje przy pomocy ankiety samooceny - Kwestionariusza oceny partnera biznesowego. Wymagania w stosunku do dostawców opisujemy w rozdziale „Produkty, usługi i klienci” na stronie 32. Polityka zarządzania konﬂiktem interesów w Grupie Kapitałowej Inter Cars [GRI 2-15] Dokument określa, czym jest konﬂikt interesów i wskazuje, jak go rozpoznać. Pracownicy spółek z naszej grupy są zobo - wiązani unikać sytuacji, w których interes ich lub osoby z nimi powiązanej może kolidować z interesem spółki. W takich przypadkach mają obowiązek nie tylko poinformować przełożonych o konﬂikcie interesów, ale również powstrzymać się od podejmowania decyzji w danej sprawie. W razie konieczności decyzję o odsunięciu danej osoby od sprawy, w której zachodzi podejrzenie konﬂiktu interesów, może podjąć jej przełożony. W zakresie zarządzania konﬂiktami intere - sów, Zarząd i Rada Nadzorcza postanowiły o stosowaniu w ich działalności zasad rozdziału 5 „Konﬂikt interesów i transakcje z podmiotami powiązanymi” Dobrych Praktyk Spółek Notowanych na GPW 2021. Ponadto, Regulamin Zarządu zawiera postanowienia dotyczące zapobiegania, identyﬁkacji i rozwiązywania konﬂiktów interesów. Zgodnie z powszechnie obowiązującymi przepisami prawa w ramach raportów okresowych oraz strony internetowej poświęconej relacjom inwestoskim zdarzenia konﬂiktu interesów (między innymi członkostwo w zarządach bądź radach nadzorczych innych organizacji, posiadanie udziałów w przedsiębior - stwach dostawców i innych interesariuszy) są ujawniane interesariuszom. Kodeks reguluje ogólne zasady, których przestrzegamy w bieżącej działalności. Dokument ten określa między innymi reguły i pożądane postawy dotyczące: • wartości, • bezpieczeństwa, • równych szans i równego traktowania, • relacji z klientami, • relacji biznesowych, • kontaktów z mediami, • relacji z konkurencją. 21 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Polityka przeciwdziałania naduży- ciom w Grupie Kapitałowej Inter Cars Dokument opisuje między innymi sposo- by walki z nadużyciami, próbami wręcza- nia i przyjmowania korzyści ﬁnansowych, przedstawia przykłady nadużyć, określa procedury zgłaszania podejrzeń ich wystą - pienia oraz prowadzenia wewnętrznych postępowań wyjaśniających. Ponadto ustala zasady przyjmowania darowizn i weryﬁkacji kontrahentów. Deﬁniuje pojęcie funkcjonariusza publicznego (bardzo szeroko – grupa ta obejmuje między innymi przedstawicieli partii politycznych, pracowników administracji publicznej i spółek państwowych oraz osoby zajmujące jakiekolwiek stanowiska sądownicze) i stanowczo zakazuje dokonywania, obiecywania, oferowania i zatwierdzania jakichkolwiek płatności na rzecz osób spełniających tę deﬁnicję. Polityka poufności informacji w Grupie Kapitałowej Inter Cars [GPW G-S1] Określa zasady przetwarzania i prze- chowywania informacji poufnych oraz sposoby postępowania w przypadku naruszenia poufności informacji. Polityka przeciwdziałania mobbin- gowi w Grupie Kapitałowej Inter Cars Deﬁniuje, czym jest mobbing i przedsta- wia zasady zgłaszania podejrzenia mob- bingu oraz prowadzenia wewnętrznego postępowania wyjaśniającego w przypad - ku otrzymania takiego zgłoszenia. Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska w Grupie Kapitałowej Inter Cars Określa obowiązujące w przedsiębiorstwie zasady w zakresie BHP oraz ochrony środowiska. PRZECIWDZIAŁANIE KORUPCJI [GPW G-P3] [GRI 3-3] Zgodnie z „Kodeksem Postępowania i Dobrych Praktyk Rynkowych” nie zgadzamy się na korupcję ani łapówkar - stwo jako metody działania w biznesie i podejmujemy działania mające za zadanie przeciwdziałać tym zjawiskom. 3) We wskaźniku GRI 205-2 brak ujawnień danych liczbowych dotyczących komunikacji i szkoleń w zakresie polityki i procedur antykorupcyjnych, ponieważ są one niedostępne. Grupa Inter Cars nie rejestruje danych w tym zakresie dla pracowników i członków organów zarządczych w podziale na kategorie pracownicze. Grupa nie zbiera również danych liczbowych dla partnerów biznesowych, którym została zakomunikowana polityka i procedury antykorupcyjne obowiązujące w organizacji, w podziale na rodzaje partnerów. Komunikacja i szkolenia w zakresie polityki i procedur antykorupcyj - nych 3 [GRI 205-2] Każdy nowy pracownik zostaje przeszko- lony z polityk i procedur antykorupcyjnych Grupy podczas szkoleń onboardingowych. Dodatkowo szkolenia e-learningowe z tego zakresu są dostępne dla wszyst - kich pracowników. Polityki wdrożone w ramach „Programu Compliance”, które dotyczą między innymi kwestii antyko - rupcyjnych, są udostępnione wszystkim pracownikom na stronie intranetowej. Przy nawiązaniu współpracy z zewnętrz - nymi podmiotami (w tym z dostawcami), dostarczany im jest tekst „Kodeksu Postępowania i Dobrych Praktyk Rynko - wych”, ponadto następuje weryﬁkacja , czy współpraca z danym podmiotem nie wiąże się z wystąpieniem ryzyka korupcji, czy odpowiednie zapisy umowne zabraniają stosowania praktyk korupcyj - nych i czy w przypadku ich naruszenia możliwe jest wypowiedzenie umowy. W przypadku podmiotów, z którymi ﬁrma już współpracuje, Radca Prawny Spółki prowadzi bieżącą ocenę ryzyka korupcji. Informacja o realizacji strategii podatkowej przez Inter Cars S.A. jest dostępna na stronie internetowej STRATEGIA PODATKOWA [GRI 207-1] Spółka Inter Cars S.A. stawia na zacho- wanie przejrzystości w raportowaniu podatkowym oraz aktywne kontakty z organami administracji skarbowej. Prawidłowe wypełnianie obowiązków podatkowych i terminowe regulowanie zobowiązań publicznoprawnych są jednymi z kluczowych wartości Spółki. Podejście Spółki do rozliczeń podatko - wych opiera się na wnikliwej weryﬁkacji konsekwencji podatkowych działań biznesowych i podejmowaniu strate - gicznych decyzji w oparciu o weryﬁkację ze stanowiskiem prezentowanym przez Krajową Administrację Skarbową, między innymi, w oparciu o ustalenia z Minister - stwem Finansów w ramach uprzednich porozumień cenowych (APA). Spółka rozwinęła system struktur wewnętrznych, infrastrukturę i rozwiąza - nia technologiczne (np. IT) oraz wdrożyła podział kompetencji umożliwiający prawidłową realizację funkcji podatkowej. Spółka wprowadziła procedury we - wnętrzne mające na celu identyﬁkowanie i ograniczanie ryzyk podatkowych. 22 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści SYSTEMY ZGŁASZANIA NADUŻYĆ [GRI 2-26] [GPW G-P4] [GRI 3-3] Aby zapewnić poprawne rozumienie i przestrzeganie przyjętych zasad, w 2022 roku wdrożyliśmy specjalny system zgłaszania nadużyć, opisany w „Regula - minie zgłoszeń wewnętrznych”, który jest dostępny na stronie internetowej Relacji Inwestorskich. System stanowi element procesu należytej staranności dotyczącego praw człowieka w Grupie Inter Cars, za pomocą którego interesariusze dotknięci nega - tywnymi skutkami mogą wnosić skargi i dążyć do ich rozpatrzenia. Przyjęliśmy szeroką deﬁnicję nadużycia - jest to celo - we działanie lub zaniechanie naruszające przepisy prawa lub zasady obowiązujące w grupie, którego wynikiem są albo korzyści po stronie sprawcy, lub szkody po stronie grupy. Z systemu można korzystać online do zgłaszania przypadków niezgodności ﬁnansowych (m.in. korupcji, oszustw, przestępstw ﬁnansowych) oraz pozaﬁnansowych (takich jak nękanie, dyskryminacja, naruszenie zasad ochrony danych osobowych, zanieczyszczenie środowiska lub konﬂikt interesów). Analiza informacji pochodzących z mechanizmu zgłaszania skarg umożliwia identyﬁkację niekorzystnych skutków w dziedzinie praw człowieka i praw pracowniczych jakie nasza działalność powoduje lub może powodować. System ma dwie wersje językowe – polską i angielską. System zgłaszania nadużyć dostępny jest na stronie internetowej. Mogą z niego korzystać zarówno osoby zatrudnione w naszej grupie, jak i kontrahenci, klienci lub inne osoby powiązane z nią w jakikolwiek sposób. Zgłoszenia można dokonać anonimowo lub ujawnić swoją tożsamość. Niezależnie od tego, czy sygnalista zdecydował się na podanie swoich danych, czy też nie, należy utworzyć zabezpieczoną skrzynkę pocztową, która umożliwia bezpieczną komunikację z naszą ﬁrmą. Zapewniamy poufność wszystkich zgłoszeń. Wszystkim zgłaszającym gwarantujemy ochronę przed działaniami o charakterze represyjnym lub innymi rodzajami niesprawiedliwego traktowania. Nie ujawniamy tożsamości sygnalistów dbamy o to, by osoby zgłaszające problem w dobrej wierze nie były pociągane do odpowiedzialności porządkowej, dyscy - plinarnej, ﬁnansowej ani w żaden sposób szykanowane - ani przez przełożonych, ani przez współpracowników. Podobne gwarancje dajemy też osobom, które zdecydują się zgłosić nadużycia innymi kanałami – tradycyjną pocztą, na specjalny adres e-mail [email protected], telefonicznie lub ustnie. Wszystkie zgłoszenia są na bieżąco weryﬁkowane. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości podejmowane są określone działania naprawcze. Do przyjmowania zgłoszeń, podejmowania oraz prowadzenia postępowania wyjaśnia - jącego upoważniony jest Radca Prawny Spółki. Skuteczność działań z obszaru compliance i nadużyć jest monitorowana - sporządzane są coroczne raporty w tym zakresie, które weryﬁkowane są przez audyt wewnętrzny i przedstawiane Radzie Nadzorczej. [GRI 2-16] Poważne zastrzeżenia i wątpliwości mogą być również zgłaszane do Zarządu lub Rady Nadzorczej drogą mailową. W 2022 roku w ten sposób zgłoszone zostały trzy przypadki, głównie dotyczące spraw kadrowych. STWIERDZONE NARUSZENIA W 2022 roku nie zostały wydane wyroki sądowe stwierdzające naruszenie przez Grupę Inter Cars, jej najwyższe kierownictwo lub spółki Grupy: praw człowieka, praw pracowniczych, prawa uczciwej konkurencji, podatkowego ani stwierdzającego przypadki korupcji. Krajowe Punkty Kontaktowe OECD nie przyjęły żadnych spraw dotyczących Grupy ani jej spółek. W ciągu ostatnich 2 lat organizacja Business and Human Rights Resource Centre nie zwracała się z żadnymi zarzutami do Grupy Inter Cars ani jej spółek. W ramach oceny zgodności z minimal - nymi gwarancjami, zweryﬁkowaliśmy czy w raportowanym okresie wystąpiły ostatecznie stwierdzone sądowo na - ruszenia determinujące niezgodność z minimalnymi gwarancjami według zaleceń Platform on Sustainable Finance. Wyjaśnienie czym są minimalne gwa - rancje oraz pozostała część ujawnienia taksonomicznego znajduje się w rozdziale „Środowisko” na stronie 64. 23 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Naruszenia wskazujące na niezgodność z minimalnymi gwarancjami z Taksonomii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Przypadki naruszeń praw człowieka 0 0 Przypadki naruszeń praw pracowniczych 0 0 [GRI 406-1] Przypadki dyskryminacji 0 0 [GRI 206-1] Liczba kroków prawnych podjętych wobec or- ganizacji dotyczących przypadków naruszeń zasad wolnej konkurencji oraz praktyk monopolistycznych 0 0 Przypadki naruszeń regulacji podatkowych 0 0 [GRI 205-3] Przypadki potwierdzonych naruszeń o charak- terze korupcyjnym 0 0 [GRI 205-3] Sprawy sądowe dotyczące praktyk korupcyj- nych wszczęte przeciwko organizacji lub jej pracownikom 0 0 Zarzuty od Business and Human Rights Resource Center (w ciągu ostatnich 2 lat) 0 0 Sprawy przyjęte przeciwko Inter Cars przez Krajowe Punkty Kontaktowe OECD 0 0 Łącznie 0 0 [GRI 2-27] W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie wystąpiły znaczące 4) przypadki niezgodności z prze- pisami prawa i regulacjami, za które poniesiono kary pieniężne bądź sankcje niepieniężne. Nie wystąpiły również opłaty kar za znaczące przypadki nieprzestrzegania przepisów prawa i regulacji, które wystąpiły w bieżącym lub poprzednim okresie sprawozdawczym. [GRI 418-1] W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie otrzymano uzasadnionych skarg w związku z przy- padkami naruszenia prywatności klientów. W spółce Inter Cars S.A. zidentyﬁkowano 9 przypadków wycieku, kradzieży lub utraty danych klientów. W odpowiedzi na te przypadki spółka wdrożyła między innymi środki bezpieczeństwa organizacyjnego polegającego na wdrożeniu wytycznych dla pracowników i przeprowadzeniu stosownych szkoleń. Dostoso - wane zostały również środki techniczne w systemach informatycznych. W wymaganych przypadkach dokonano zgłoszenia do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych. 4) Znaczące (istotne) przypadki niezgodności - niezgodności wpływające negatywnie na sytuację interesariu- szy w znacznym stopniu. NASZE PODEJŚCIE DO ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU2.4 „Zrównoważona motoryzacja dla ludzi i klimatu” to hasło, które towarzyszy nam przy podejmowaniu codziennych decyzji wpływających na rozwój biznesu. Rozumiemy, że skala i sektor naszych działalności niosą ze sobą ogromną odpowiedzialność za wpływ na środowisko i społeczeństwo, w tym na naszych pracowników, współpracowników i partnerów biznesowych. Realizując naszą strategię zrównoważonego rozwoju konsekwentnie dokładamy starań, aby należeć do grupy ﬁrm innowacyjnych, inkluzywnych i dbających o środowisko naturalne. DIALOG Z INTERESARIUSZAMI [GRI 2-29] [GRI 3-3] Przejrzyście, szczerze i rzetelnie. Interesariuszy traktujemy tak, jak sami chcielibyśmy być traktowani: dopasowuje - my kanały komunikacji, terminy i tematy do ich oczekiwań, rzetelnie informujemy o sukcesach i wyzwaniach, którym musimy wspólnie stawić czoła. Dążąc do dwukierunkowego przepływu informacji w miarę możliwości prowadzimy dialog. Obecny podział grup interesariuszy został wypracowany metodą warszta - tową podczas wewnętrznych spotkań z przedstawicielami wybranych obszarów biznesowych. Mapa interesariuszy wynika ze strategii biznesowej, misji oraz wizji organizacji i ma na celu monitorowanie oraz zarządzanie wpływem grupy na otoczenie wewnętrzne oraz zewnętrzne. 24 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Mapa interesariuszy Grupa interesariuszy Jakie są cele lub przyczyny angażowania grupy interesariuszy? W jaki sposób organizacja stara się zapewnić konstruktywne zaangażowa - nie w dialog z daną grupą interesariuszy? Pracownicy Zmotywowani i wykwaliﬁkowani pracownicy odgrywają kluczową rolę w tworzeniu kapitału Spółki, wysokiej jakości obsługi klienta oraz generowaniu długoterminowej wartości, także ekonomicznej. Chcemy zapewniać im rozwijające i satysfakcjonujące środowisko pracy, w którym ich głos jest ważny, konkurencyjny poziom wynagrodzeń, standardy bezpieczeństwa, jasną ścieżkę kariery i system motywacyjny. Szkolenia pracowników oraz rozwijanie talentów i umiejętności; dialog z pracownikami, w tym badania satysfakcji. Stały kontakt poprzez: Intranet, mailingi, webinary, ankiety pracownicze, spotkania wewnętrzne, rozmowy indywidualne, publikacje „What’s new?” oraz media społecznościowe. Regularne badania satysfakcji raz w roku. Klienci Chcemy zapewnić klientom zróżnicowany portfel wysokiej jakości produktów i usług oraz ich dostępność. Dialog z klientami: „słuchamy-odpowiadamy”, badania satysfakcji. Stały kontakt bezpośredni, regularne badania opinii klientów – miesięczne, kwartalne, roczne i doraźne. Dostawcy Chcemy budować partnerskie relacje, uczciwe traktowanie, przejrzyste zasady współpracy, korzystne warunki współpracy. Dialog i budowanie długoterminowych relacji z dostawcami, budowanie wspólnie zrozumienia potrzeb rynku niezależnego. Regularne spotkania branżowe, badania oraz ankiety. Akcjonariusze Jako spółka giełdowa jesteśmy zależni od akcjonariuszy. Kapitał pozyskany poprzez emisję akcji daje możliwość realizacji celów strategicznych Spółki. Akcjonariusze poprzez WZA mogą wpływać na dalszą działalność Grupy. Dla Akcjonariuszy chcemy zapewniać przejrzystość działalności Grupy oraz prowadzenie ﬁrmy tak, aby efekty działalności gospodarczej były spójne z oczekiwaniami i wartościami społecznymi, w tym celu Spółka publikuje wyniki ﬁnansowe oraz organizuje regularne spotkania z Zarządem. Bieżące informowanie akcjonariuszy o wynikach sprzedaży. Przekazywanie okresowych raportów ﬁnansowych i nieﬁnansowych pozwalających ocenić sytuację Grupy. Miesięczne raporty bieżące, w tym miesięczne raporty dotyczące sprzedaży, informacje dla Walnego Zgromadzenia, spotkania inwestorskie: konferencje i spotkania indywidualne. Organizacje ﬁnansujące Zapewniamy przewidywalność dla partnerów, którzy powierzają nam środki na rozwój. Dzielimy się przejrzystymi informacjami ﬁnansowymi, dajemy możliwość spotkań z Zarządem. Przekazywanie szczegółowych i przejrzystych informacji o wynikach ﬁnansowych i operacyjnych. Miesięczny raport sprzedaży. Kwartalna, półroczna i roczna publikacja wyników oraz spotkania, ankiety i stały kontakt bezpośredni. Instytucje Publiczne i regulacyjne Zapewnienie przestrzegania wymogów i regulacji, wspieranie tworzenia nowych zasad na rynku, w tym dobrych praktyk. Prowadzenie konstruktywnego dialogu z regulatorami, sprawozdania wynikające z wymogów regulacyjnych, spotkania czy udział w konferen - cjach branżowych. Regularny i bieżący kontakt. Społeczności lokalne Inwestycje w społeczności lokalne, poprawa jakości życia i zdrowia. Wzmac - nianie lokalnej gospodarki buduje społeczno-ekonomiczny kontekst naszej działalności. Współpraca z lokalnymi społecznościami. Tworzenie długofalowych partnerstw z instytucjami ochrony zdrowia, edukacji, opieki społecznej. Spotkania sektorowe oraz bieżący i stały kontakt z wieloletnimi partnerami. Organizacje branżowe Uczciwy dostęp do rynku, technologii; budowanie świadomości klientów i regulatorów. Dbałość o otoczenie biznesowe oraz rynek niezależny. Prowadzenie konstruktywnego dialogu konsultacji z interesariuszami. Regularne spotkania branżowe, konsultacje, badania i ankiety. 25 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści MATRYCA ISTOTNOŚCI [GRI 3-1] [GRI 3-3] W styczniu 2023 roku między innymi na potrzeby przygotowania niniejszego raportu, przeprowadziliśmy sesję dialogową z interesariuszami, zorganizo - waną zgodnie z zasadami określonymi w standardzie AA1000. Wzięło w niej udział kilkadziesiąt osób: przedstawiciele pracowników (agencje pracy), klientów, kontrahentów, dostaw - ców, akcjonariuszy, banków, społeczności lokalnych oraz organizacji branżowych i pozarządowych. 1. Jakość produktów 2. Gospodarka obiegu zamkniętego 3. Łańcuch dostaw 4. Emisje CO 2 5. Woda 6. Zanieczyszczenie powietrza 7. Bioróżnorodność 8. Warunki pracy 9. Prawa człowieka 10. Etyka 11. Równe traktowanie 12. Działania społeczne Wpływ regulacji i rynku na model biznesowy Znaczenie dla interesariuszy Material topics 03 01 04 02 1. Product quality 2. Circular economy 3. Supply chain Regulatory and market impact on budiness model 0 1 2 3 4 5 Importance to stakeholders 6 7 8 9 10 4. CO emissions 5. Water 6. Air pollution 7. Biodeversity 8. Workinconditions 9. Human rights 10. Ethics 11. Equal treatment 12. Social activities 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 5 6 9 10 3 4 7 8 11 12 Sesja poświęcona była omówieniu wpływów grupy na środowisko i społe - czeństwo w celu identyﬁkacji tematów istotnych, które zdaniem interesariuszy wymagają priorytetowego potraktowania, a jej wyniki uwzględniono w niniejszym raporcie. Ponadto w ramach procesu ana - lizy istotności przeprowadzono badanie ankietowe, w którym wzięło udział 173 pracowników Grupy a także szereg wywia - dów indywidualnych z przedstawicielami najważniejszych obszarów operacyjnych Grupy. Wynikiem przeprowadzonych spotkań było zidentyﬁkowanie listy kluczowych wpływów, z których w procesie analizy i priorytetyzacji wybrano tematy najbar - dziej istotne dla Grupy. Więcej o procesie analizy istotności piszemy w rozdziale „Warsztat raportu” na stronie 96. 26 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS W 2017 roku zdecydowaliśmy się usystematyzować podejście Grupy Inter Cars do kwestii zrównoważonego rozwoju. Opracowaliśmy pierwszą w historii naszej ﬁrmy strategię ESG. Strategia została zbudowana wokół siedmiu celów strate - gicznych, koncentrujących się głównie na aspektach środowiskowych i społecznych. W 2020 roku, na podstawie zmian w otoczeniu regulacyjnym i rynkowym oraz oczekiwań pracowników i klientów ﬁrmy, dokonaliśmy przeglądu i aktuali - zacji Strategii ESG. Zaczęliśmy także jej prezentację pod hasłem „Zrównoważona motoryzacja dla ludzi i klimatu”. CELE STRATEGII [GRI 3-3] Podejmujemy działania odpowiednio do wyznaczonych celów. Część z nich wynika bezpośrednio z charakteru naszej działalności operacyjnej i jest z nią niero - zerwalnie związana, inne, mniej widocz- ne dla klientów, partnerów biznesowych czy pracowników, przyczyniają się do właściwego funkcjonowania branży lub są wyrazem naszej odpowiedzialności społecznej. Budujemy pozycję lidera wyznaczając kierunki zmian w branży oraz prezentując aktywną postawę w zakresie odpowiedzialnego biznesu w motoryzacji Tworzymy podstawy dla promowania przedsiębiorczości oraz wsparcia edukacji i rozwoju kwaliﬁkacji zawodowych kadr odpowiadając na potrzeby rynku pracy w branży W ramach naszego łańcucha wartości podejmujemy stały dialog i współpracę, by w oparciu o wewnętrzną różnorodność Grupy IC dążyć do sformułowania wspólnych zasad postępowania w najważniejszych dla nas obszarach Nasi klienci mają dostęp do najwyższej jakości produktów i usług, a współpracujący z nami przedsiębiorcy mogą skorzystać z kompleksowego wsparcia w rozwoju ich biznesu Dążymy do ograniczenia negatywnego oddziaływania na środowisko w każdym elemencie łańcucha wartości dbając o podnoszenie świadomości ekologicznej naszych klientów i partnerów biznesowych Kreujemy przyjazne środowisko dla dzielenia się wiedzą oraz wdrażania innowacyjnych rozwiązań biznesowych przy udziale pracowników i interesariuszy zewnętrznych Nasze działania prospołeczne są ukierunkowane na stwarzanie szans na rozwój młodzieży, osobom niepełnoprawnym oraz wspieranie tematyki motoryzacyjnej 1. 2. 5. 4. 7. 3. 6. 27 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści Skupiamy się wprawdzie na działalności gospodarczej, pamiętamy jednak, że żyjemy w mniejszych lub większych społecznościach, w których są również osoby i grupy potrzebujące naszego wsparcia. Uważamy, że działalność społeczna jest obowiązkiem każdego odpowiedzialnego przedsiębiorstwa. KLIMAT [V.] Dążymy do ograniczenia negatyw- nego oddziaływania na środowisko w każdym elemencie łańcucha wartości dbając o podnoszenie świadomości ekologicznej naszych klientów i partne - rów biznesowych Przez 30 lat działalności nasza ﬁrma była świadkiem dynamicznego rozwoju gospodarczego Polski i innych krajów regionu Europy Środkowo-Wschodniej i Południowo-Wschodniej, w których rozwój motoryzacji i sieci transportu był silnie związany z upadkiem reżimu komunistycznego, odzyskaniem wolności i prawa do decydowania o własnym losie. Społeczności, w których działamy, osiągnęły w tym zakresie bardzo wiele. Czujemy się w pewnym sensie współtwór - cami tego sukcesu. Dzisiaj stajemy przed nowymi wyzwa - niami. Rosnący wpływ człowieka na środowisko naturalne i towarzysząca mu zmiana klimatu wymagają odpo - wiedzialnego podejścia - zarówno ze strony władz państwowych, jak i sektora prywatnego. Czujemy się odpowiedzialni za rozwój naszej ﬁrmy, dobrostan klientów i pracowników. ﬁlii, a także wśród dostawców i innych partnerów biznesowych, ze szczególnym naciskiem na wymianę doświadczeń. Społeczności [I.] Budujemy pozycję lidera wyznaczając kierunki zmian w branży oraz prezen - tując aktywną postawę w zakresie odpowiedzialnego biznesu w motory - zacji Jako branżowi liderzy czujemy się odpo - wiedzialni za kształtowanie odpowiednich trendów, również tych dotyczących zrównoważonego rozwoju. Jesteśmy przekonani, że przemysł motoryzacyjny może działać w sposób zrównoważony (ang. sustainable) tylko wówczas, gdy umożliwi mu to silny, niezależny rynek posprzedażny (ang. independent aftermarket). Dzięki nam na rynku producentów części zamiennych i napraw pojazdów mogą rozwijać się i konkurować niezależne przedsiębiorstwa. Niezależny rynek motoryzacyjny stanowi gwarancję dostępu do dobrego jako - ściowo, a jednocześnie konkurencyjnego cenowo, serwisu i naprawy pojazdów. Dlatego kształtowanie odpowiedniego poziomu świadomości w tym zakresie – również wśród konsumentów – ma szczególne znaczenie. Społeczności lokalne [VI.] Nasze działania prospołeczne są ukierunkowane na stwarzanie szans na rozwój młodzieży, osobom niepeł - noprawnym oraz wspieranie tematyki motoryzacyjnej klientów uzależnione są od dostępu do dobrze wykwaliﬁkowanej kadry, w pełni przygotowanej do serwisowania i naprawy dzisiejszego parku samochodowego, zdolnej sprostać nowym trendom. Klienci [II.] Nasi klienci mają dostęp do najwyższej jakości produktów i usług, a współpracujący z nami przedsiębiorcy mogą skorzystać z kompleksowego wsparcia w rozwoju ich biznesu Obsługujemy przede wszystkim klientów biznesowych (B2B), czyli warsztaty samochodowe. Dla nas i dla naszych ﬁliantów właściciele tych małych i średnich przedsiębiorstw – to koleżanki i koledzy z pracy. Aby umożliwić im maksymalnie sprawne działanie, nie tylko dostarczamy części zamiennych i wyposażenia warsztatu, ale również pomagamy w bieżącym prowadzeniu działalności, przekazując know-how. Partnerzy biznesowi [VII.] W ramach naszego łańcucha wartości podejmujemy stały dialog i współpracę, by w oparciu o wewnętrz - ną różnorodność Grupy IC dążyć do sformułowania wspólnych zasad postępowania w najważniejszych dla nas obszarach Jako zwolennicy odpowiedzialnej, uczciwej, opartej na zaufaniu współpracy propagujemy odpowiednie zasady i dobre praktyki zarówno w ﬁrmie, jak i w sieci ZRÓWNOWAŻONA MOTORYZA- CJA DLA LUDZI I KLIMATU - CELE STRATEGII 2020+ LUDZIE Nasza ﬁrma powstała dzięki pasji motoryzacyjnej jej założycieli, ﬁliantów, pracowników i dostawców. Jest wyrazem szacunku dla pasji naszych klientów, głównie osób prowadzących warsztaty samochodowe, a także kierowców. Pracownicy [III.] Kreujemy przyjazne środowisko dla dzielenia się wiedzą oraz wdrażania innowacyjnych rozwiązań biznesowych przy udziale pracowników i interesariu - szy zewnętrznych Inter Cars tworzą ludzie, nasze koleżanki i koledzy z pracy. To liczna i bardzo różnorodna grupa, działamy bowiem w kilkunastu krajach europejskich. Stara - my się podejmować działania i doskonalić narzędzia, dzięki którym nasza ﬁrma stanie się sprawnie działającym, nowocze - snym, innowacyjnym miejscem pracy. Pracownicy warsztatów [IV.] Tworzymy podstawy dla promo - wania przedsiębiorczości oraz wsparcia edukacji i rozwoju kwaliﬁkacji zawodo - wych kadr odpowiadając na potrzeby rynku pracy w branży Kiedy mówimy o pracownikach, myślimy nie tylko o koleżankach i kolegach z Inter Cars, ale również o wszystkich, którzy - tak jak my – utożsamiają pasję z wykonywaną pracą. Warsztaty naszych 28 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienciSpis treści transportu na środowisko i uczestniczymy w ich wdrażaniu. Staramy się, by były one wprowadzane w sposób zrównoważony, z uwzględnieniem skutków społeczno-go - spodarczych. Dzięki podejmowaniu odpowiednich decyzji możemy się przyczynić do poprawy jakości środowiska naturalnego, w którym żyjemy oraz do ograniczenia skutków zmian klimatu. Wspólnie z klientami, pracownikami i partnerami biznesowymi będziemy podejmować starania, by kolejne trzydzie - ści lat było okresem tworzenia „zielonego ładu” - dla nas i dla przyszłych pokoleń. Jesteśmy przekonani, że przyszłość naszej ﬁrmy jest coraz silniej uzależniona od konkretnych działań i decyzji dotyczących ochrony środowiska i przeciwdziałania skutkom zmiany klimatu. Gwałtowne zmiany pogody i klęski żywiołowe częściowo wywołane działal - nością człowieka stanowią nowy czynnik ryzyka dla wielu branż gospodarki, w tym dla branży motoryzacyjnej, a w szczegól - ności – dla segmentu części zamiennych. Reprezentatywnym przykładem takich trudności są relatywnie ciepłe zimy, które zmieniają sezonowość i wolumen sprzedaży opon czy akumulatorów. Obserwujemy zachodzące w branży motoryzacyjnej zmiany związane z ograniczeniem emisji gazów cieplar - nianych i negatywnego oddziaływania PRZEGLĄD STRATEGII ESG Bieżące zmiany regulacyjne i rynkowe stawiają przed nami nieustannie nowe wyzwania. Już dzisiaj jesteśmy zobligo - wani do dokonywania ujawnień zgodnie taksonomią Unii Europejskiej. Jako spółka giełdowa, zostaniemy również obowiąz - kiem raportowania zgodnie z dyrektywą CSRD. Z drugiej strony konsumenci coraz częściej stawiają na zrównoważone i przyjazne planecie produkty i usługi. Transformacja branży motoryzacyjnej jest w tym zakresie kluczowa dla osią - gniecia celów neutralności klimatycznej w zgodzie z Porozumieniem Paryskim. Mając świadomość roli Inter Cars w transformacji ESG sektora automotive aftermarket w Polsce i za granicą, Zarząd Grupy Inter Cars podjął decyzję o rozpoczęciu prac nad nową, komplek - sową strategią ESG na lata 2023-2030, będącą integralnym elementem strategii biznesowej ﬁrmy. Strategia zostanie zbudowana w opar - ciu o najlepsze praktyki rynkowe i nadchodzące zmiany regulacyjne. W procesie dialogu z interesariuszami wypracujemy matrycę kluczowych obszarów istotnych z punktu widzenia ESG. W ramach grup roboczych, przy aktywnym wsparciu Zarządu, zdeﬁ - niujemy szczegółowe zobowiązania ﬁrmy i wskaźniki do mierzenia stopnia ich realizacji we wszystkich trzech obszarach: środowiskowym, społecznym i zarządczym. W prace nad nową strategią zostaną włączeni kluczowi menadżerowie Inter Cars. Ich wiedza i zaangażowanie są dla nas kluczowe dla opracowania planu działań mającego realny wpływ ﬁrmy na środowisko, społeczeństwo i naszą organizację. Joanna Pieśluk Menedżerka ds. ESG 29 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 03. PRODUKTY, USŁUGI I KLIENCI Spis treści: 3.1. POZYSKIWANIE I WYTWARZANIE PRODUKTÓW 30 3.2. MAGAZYNOWANIE I LOGISTYKA 35 3.3. DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ 36 610 000 produktów na stanie magazynowym [SKUs] 3,65 mld euro wartość zakupu towarów 1 600 dostawców 244 ﬁlii w Polsce 374 w Europie 300 000 stałych klientów 37 798 elementów poddanych kontroli jakości w laboratorium Intermeko 4 176 uczestników szkoleń dla klientów w Polsce Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy w ramach odpowiedzialności wobec klientów, za produkty i usługi: KLUCZOWE LICZBY I FAKTY 2022 ROKU 30 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci POZYSKIWANIE I WYTWARZANIE PRODUKTÓW3.1 RYNEK CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH Rynek części samochodowych dzieli się na dwa podstawowe segmenty – części do pierwszego montażu oraz posprzedażny rynek części zamiennych. Rynek wtórny („aftermarket”) dzieli się z kolei na: • rynek części, które producenci samochodów sprzedają pod własną marką; • rynek niezależny obejmujący zarówno wyspecjalizowanych producentów części na pierwszy montaż, jak też producentów tzw. zamienników o jakości porównywalnej z częściami na pierwszy montaż; na rynek niezależny składają się niezależne od producen - tów samochodów kanały dystrybucji (hurtownie, sklepy, niezależne warszta - ty, centra samochodowe, itp.). Dobra, oparta na zaufaniu i doświadcze - niu współpraca z producentami dziesiątek tysięcy części motoryzacyjnych i stabilny łańcuch dostaw stanowią naszą przewagę konkurencyjną. Jesteśmy liczącą się dla światowego rynku części marką, a wypracowane przez lata procedury pozwalają nam zagwarantować klientom szybki dostęp do praktycznie każdego komponentu zamiennego. W naszym asortymencie oferujemy również części zregenerowane, przypominając klientom, że to rozwiązanie korzystne nie tylko ﬁnansowo, ale również dla środowiska. Nasze centra logistyczne i magazyny wraz ze sprawnym i sprawdzonym systemem dystrybucji zapewniają terminowe przyjęcia i wysyłkę asortymentu. Producenci części motoryzacyjnych są jednocześnie dostawcami części dla producentów samochodów oraz niezależnych sieci dystrybucji. 80% części produkowanych na potrzeby montażu nowych samochodów pochodzi od niezależnych producentów, a zaledwie 20% części produkują same koncerny samochodowe (są to głównie elementy konstrukcyjne samochodów) 1) . Większość części oferowanych przez koncerny samochodowe w autoryzo - wanych punktach naprawy – to części pochodzące od niezależnych producen - tów, sprzedawane pod marką producenta samochodu. W rzeczywistości są to części tej samej jakości, co tzw. zamienniki, oferowane przez niezależne warsztaty. Do klienta końcowego części zamienne mogą traﬁać z trzech źródeł: bezpośrednio od dystrybutora, za pośrednictwem sklepu lub za pośrednictwem warsztatu. SEGMENTY BIZNESOWE GRUPY INTER CARS Grupa Inter Cars działa w segmencie części fabrycznie nowych (oraz w niewiel - kim stopniu – części regenerowanych) dostarczanych przede wszystkim do warsztatów samochodowych. Jesteśmy w stanie czerpać korzyści ze skali prowadzonej działalności, którą po - dzieliliśmy na mniejsze, wyspecjalizowane segmenty biznesowe w celu podniesienia sprawności i elastyczności działania, a co za tym idzie, naszej konkurencyjności. Główne segmenty naszej działalności, które tworzą jeden spójny system: • samochody osobowe, • samochody ciężarowe, • części wizualne, • opony, • akumulatory, • oleje, • wyposażenie warsztatów, • akcesoria, • pojazdy agro i budowlane, • motocykle, • tuning, • marine. 1 ) Raport “Branża Motoryzacyjna w Polsce 2021-2022” przygotowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, przy współpracy z Santander Bank Polska oraz Grupą MotoFocus.pl, pod patronatem Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu, Warszawa, 2021. 31 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci ŁAŃCUCH DOSTAW [GRI 2-6] W naszej branży łańcuch dostaw i part- nerskie relacje z producentami części zamiennych jest absolutnie kluczowym elementem funkcjonowania przedsiębior - stwa. W Grupie Inter Cars wierzymy, że sposób w jaki funkcjonuje system naby - wania, magazynowania oraz dystrybucji części samochodowych, stanowi o naszej przewadze konkurencyjnej. Nie ustajemy w wysiłkach, aby usprawniać, przyspieszać i upraszczać wszystkie procedury tak, aby nasi partnerzy biznesowi i klienci wiedzieli, że zawsze mogą polegać na naszych usługach. Nasz łańcuch dostaw składa się z kilku ogniw, prowadzących od producenta lub dostawcy produktów, do klienta końco - wego, którym zazwyczaj jest warsztat samochodowy. Fabryka Magazyn dostawcy Magazyn centralny B2C/Eksport Magazyn regionalny OSTATNIA MILA Klient docelowy Odbiór towaru z zakładu produkcyjnego lub magazynu dostawcy Odbiór towaru z zakładu produkcyjnego lub magazynu dostawcy Transport do magazynu centralnego Grupy Inter Cars (zazwyczaj realizowany przez dostawcę) Transport do klienta indywidualnego (B2C) Transport z ﬁlii do klienta docelowego np. warsztatu samochodowego (tzw. ostatnia mila realizowana przez ﬁlianta) Przesunięcie międzymagazynowe do magazynów regionalnych lub ﬁlialnych (realizowany przez ILS) Transport do magazynu centralnego Grupy Inter Cars (zazwyczaj realizowany przez dostawcę) Filia Inter Cars Schemat łańcucha dostaw w Grupie Kapitałowej Inter Cars 32 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci [GRI 3-3] W 2022 roku kontynuowaliśmy kam- panię „Razem tworzymy, wspieramy, dostarczamy”, adresowaną zarówno do dostawców, jak i do klientów, w ramach której propagowaliśmy korzyści płynące ze współpracy z naszą grupą. Budujemy wizerunek Grupy Inter Cars, jako ﬁrmy, która daje im możliwość rozwoju, podnoszenia kompetencji oraz szansy na bycie bardziej konkurencyjnym. Nasza kampania dotyczyła takich kwestii jak: • RAZEM w biznesie - znaczenie sukcesji, • WSPARCIE kobiet w motoryzacji, • TWORZENIE szkoleń i rozwoju zawodowego, • WSPIERANIE warsztatów w zakresie ochrony środowiska. W ciągu dwóch lat kampanii wypro - dukowaliśmy 63 dedykowane artykuły, 4 konkursy i blisko 30 ﬁlmów, w tym 2 ﬁlmy VR z użyciem technologii 360 stopni. Swoim zasięgiem dotarliśmy do 100 tys. osób poprzez dedykowaną stronę internetową, 4,7 mln osób na Facebooku, a nasze ﬁlmy na YouTube wyświetlone zostały 2,4 mln razy. WYMAGANIA I OCENA DOSTAWCÓW [GRI 3-3] Nasza Grupa współpracuje z blisko 1 600 dostawcami z Europy, między innymi z Francji, Hiszpanii, Niemiec, Polski, Włoch oraz Stanów Zjednoczonych i Dalekiego Wschodu. Inter Cars współpracuje z dostawcami, którzy: • Wpisują się w „Politykę realizację za - kupów towarowych Grupy Inter Cars”, która określa zasady dokonywania zakupów, zarządzania, standaryzacji i koordynacji procesów zaopatrzenia. Ponadto ułatwia prowadzenie negocjacji handlowych i zarządzanie dostawcami na poziomie Grupy. • Spełniają warunki formalne opracowa - ne przez dział prawny Grupy Inter Cars. • Działają na zasadach zgodnych z „Kodeksem postępowania i dobrych praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars”, zgodnie z którym: • nie dopuszczamy możliwości współpracy z partnerami, którzy prowadzą działalność w sposób nieetyczny, naruszający prawa innych osób, dobre obyczaje lub praktyki rynkowe; • oceniamy partnerów bizneso - wych na podstawie przesłanek merytorycznych, biznesowych i etycznych. W myśl zasady równego traktowania, nie stosujemy dyskryminacyjnych kryteriów ani warunków współpracy; • od naszych partnerów biznesowych oczekujemy przestrzegania prawa i dobrych praktyk rynkowych. Preferujemy partnerów, którzy stawiają sobie ambitne cele dotyczące współodpowiedzialności za otoczenie, w którym wszyscy funkcjonujemy. Ten ostatni aspekt sprawdzany jest przy wyborze nowych dostawców poprzez „Kwestionariusz oceny partnera bizneso - wego”, w którym poruszamy z dostawcą zagadnienia związane z etyką i społeczną odpowiedzialnością biznesu, między innymi, czy: • osoby na stanowiskach kierowniczych są lub były funkcjonariuszami publicz - nymi, • osoby na stanowiskach kierowniczych są w jakikolwiek sposób związane z Grupą Inter Cars, • w organizacji wdrożony został kodeks etyki, • dostawca wdrożył system zarządzania jakością, • w jaki sposób zapobiega się korupcji, konﬂiktom interesów, praniu pieniędzy, zapewnia ochronę środowiska i praw pracowniczych, • jakie inicjatywy prowadzi się w ramach programu społecznej odpowiedzialno - ści dostawcy. Każdy nowy dostawca otrzymuje kwestionariuszy do wypełnienia w formie samooceny. SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ [GRI 3-3] W Inter Cars S.A. w 2003 roku wdrożyliśmy system zarządzania jakością zgodny z ISO 9001. Co roku przechodzimy audyt nadzorujący, a co trzy lata recertyﬁkację zgodnie z ostatnią aktualizacją normy ISO 9001:2015. Certyﬁkację oraz recertyﬁkację systemu prowadzi jednostka DEKRA, jedna z najbardziej znanych i cenionych jednostek w Polsce i na świecie. Pomiędzy trzyletnim okresem certyﬁkacji DEKRA w ramach audytów nadzorujących co rok sprawdza zgodność systemu zarządzania w odniesieniu do normy. Certyﬁkat ISO 9001 Inter Cars S.A. został rozszerzony w 2013 roku na spółkę ILS, a dwa lata później na Intermeko Europe. Ostatnią recertyﬁkację systemu zarządzania jakością dla wszystkich trzech spółek, przeprowadzoną przez DEKRA, przeszliśmy w 2021 roku, a certyﬁkaty są ważne do sierpnia 2024 roku. Certyﬁkaty ISO 9001 wymienionych spółek zamieszczone są na ich stronach internetowych. W procesach objętych systemem zarzą - dzania jakością określone zostały sposoby wykonywania czynności, odpowiedzial - ność (właściciel i lider procesu), a także cel i zakres procesu, role biznesowe i numery identyﬁkacyjne procesu. Dzięki temu łatwiej jest zrozumieć i konsekwentnie spełniać wymagania, analizować procesy w kategoriach wartości dodanej, zwięk - szać ich skuteczność i doskonalić je na podstawie analizy i oceny danych. 33 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci „Dbamy o jakość” – to zobowiązanie, jakie podejmujemy wobec kierowców. Przywracanie pojazdom pełnej sprawności technicz - nej z wielu względów jest rozwiązaniem znacznie lepszym niż kupno nowego auta. Coraz więcej kierowców i mechaników zdaje sobie sprawę, że naprawa pojazdów z wyko - rzystaniem części wysokiej jakości jest korzystna i dla środowiska, i dla naszego portfela. Grupa Inter Cars oferuje części właściwie do wszystkich pojazdów, i to w dużej liczbie. Niezależnie od tego ciągle się uczy – analizuje rynek i śledzi trendy. Jakość części deﬁniuje również ich bezpieczeństwo, dlatego w ramach Systemu Zarządzania Jakością istotne jest badanie nawet drobnych elementów, wracających w procesie reklamacyjnym. Szczegółowe ekspertyzy pozwalają wy - kryć przyczyny powstania wady i ulepszyć technologię produkcji i montażu części. Jesteśmy zdania, że tylko dobre części powinny traﬁać do klientów, dlatego staramy się przewidywać potrzeby rynku i rozszerzać asortyment kontroli i usług badawczych. Dariusz Zawadka Dyrektor Laboratorium i Kontroli Jakości Intermeko Europe Sp. z o.o. Działania związane z zapewnieniem zgodności i efektywności systemu nadzoruje Pełnomocnik ds. zarządzania jakością. Jego obowiązki obejmują bezpośredni nadzór nad dokumentacją systemu zarządzania jakością, współ - działanie z właścicielami i liderami procesów w opracowaniu i zapisie procesów, koordynację procesu audytu wewnętrznego. Ponadto nadzoruje on i ocenia pracę audytorów wewnętrznych, szkolenia z zakresu zarządzania jakością oraz doradza komórkom wewnętrznym w odniesieniu do wymienionego systemu. W ramach systemu jakości m.in.: • produkty z oferty ﬁrmowej testujemy w zewnętrznym laboratorium prowadzonym przez spółkę Intermeko Europe, • mamy własny system kontroli jakości oparty na metodzie QDA, • wielokrotnie testujemy produkowane części, aby produkt końcowy był przede wszystkim bezpieczny dla użytkownika, a dodatkowo spełniał rygorystyczne normy techniczne, • do testów wykorzystujemy zaawan - sowane urządzenia pomiarowe m.in. używamy spektrometru rentgenow - skiego do badania składu chemiczne- go materiałów wykorzystywanych do produkcji części zamiennych, a także do dokładnego i szybkiego rozpozna - wania rodzaju użytej stali, • prowadzimy wyrywkowe kontrole jakości produktów z bieżących dostaw. Kontrole jakości Jakość naszych produktów kontroluje przede wszystkim spółka Intermeko Europe, która specjalizuje się w po - miarach geometrycznych, badaniach wytrzymałości, materiałowych oraz w testach funkcjonalnych. Wśród testów funkcjonalnych przeprowadzane są na przykład: testy sił tłumienia amortyzato - rów, sił sprężystości sprężyn zawieszenia czy kontroli szczelności. Badaniu podlegają głównie produkty tzw. marek własnych, ponieważ w tym segmencie rynku istnieją największe możliwości weryﬁkacji jakości podze - społów. Każdy nowy produkt przechodzi zatem dokładne kontrole oraz badania i przed dopuszczeniem do sprzedaży musi uzyskać pozytywną opinię z laboratorium. Laboratorium prowadzi także badania dotyczące reklamacji zgłaszanych przez klientów indywidualnych (więcej na temat procesu reklamacji na stronie 39 raportu). Intermeko Europe sp. z o.o. Usługi kontroli i oceny podzespołów, części zamiennych i akcesoriów Siedziba spółki i laboratorium jakości: Warszawa Więcej informacji o spółce: intermeko.eu/pl. Liczba zbadanych produktów w badaniach kontroli jakości Kontrole parametrów geometrycznych i identyﬁkacyjnych 32 190 Kontrole funkcjonalne 5 608 Suma 37 798 W 2022 roku sprawdzonych zostało 37 798 elementów. W tym celu przeprowadzono łącznie 32 190 kontroli parametrów geometrycznych oraz kontroli identyﬁka - cyjnych. Kontroli funkcjonalnych, czyli na przykład sił tłumienia amortyzatorów, sił sprężystości sprężyn zawieszenia, kontroli szczelności przeprowadzono łącznie 5 608. Ponadto przeprowadzonych zostało 751 wyrywkowych kontroli jakości wobec tych podmiotów, które już uzyskały kwaliﬁkację do sprzedaży części w Grupie. Ma to na celu zapewnienie ciągłości dostarczania najwyższej klasy produktów oraz ich weryﬁkację zgodną z wytycznymi i oczekiwaniami użytkowników. 34 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Produkty regenerowane są pełnowartościowe, bardziej ekologiczne i tańsze niż nowe. Części do regeneracji pozyskujemy w całej Europie, szczególnie w Niemczech, Francji, Włoszech i Skandynawii. Regeneracja części - to również pomoc dla mechaników w warsztatach i oszczędność ich czasu. Nie muszą podejmować samodzielnych prób skomplikowanej i czasochłonnej naprawy podzespołów, której jakość musi być też odpowiednio monitorowana - zastąpienie wymontowanego podzespołu zregenerowanym przez nas jest znacznie szybsze i tańsze. Wojciech Kilianek Prezes Zarządu Lauber Sp. z o.o. PRODUKCJA WŁASNYCH CZĘŚCI REGENEROWANYCH Lauber jest jedną z pierwszych ﬁrm w Polsce, które zajęły się regeneracją części samochodowych. Utrzymująca się stała tendencja wzrostowa w wielkości realizowanej produkcji spowodowała, że wszedł on do grupy największych fabryk regenerowanych części samochodowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Działalność spółki odbywa się przy zachowaniu najbardziej restrykcyjnych norm jakościowych, stosowanych przez światowych potentatów. Jej asortyment obejmuje ponad 10 tysięcy nowych i re - generowanych podzespołów w następu- jących liniach produktowych: alternator, rozrusznik, przekładnia wspomagana, zacisk hamulcowy, pompa wspomagania oraz wtryskiwacz diesla. Lauber może się pochwalić certyﬁkatem APRA (Automotive Parts Rebuilders Association – Stowarzyszenie Regenerują - cych Części Motoryzacyjne). Proces regeneracji to odbudowa używanej części samochodowej do stanu odpo - wiadającego cechom nowego produktu. Regeneracja jest działalnością niezwykle pozytywną środowiskowo, ponieważ zmniejsza ilość, konsumowanych przez użytkowników pojazdów, surowców naturalnych, jak również energii koniecz - nej do przetworzenia tych surowców w ostateczny produkt. W ostatecznym rachunku następuje duże ograniczenie emisji CO 2 a cykl życia produktów zostaje znacząco wydłużony. W ten sposób spółka wpisuje się w gospodarkę obiegu zamkniętego. W 2022 roku działalność Lauber przyniosła ponad 100 mln zł sprzedaży, zrealizowanej głownie przez kanały dystrybucji Inter Cars. Spółki Grupy Inter Cars: Lauber Sp. z o.o. Regeneracja części motoryzacyjnych Siedziba spółki i zakład produkcji: Słupsk Więcej o spółce Lauber na stronie: lauber.pl Więcej o procesie regeneracji piszemy w rozdziale „Środowisko” na stronie 56. PRODUKCJA WŁASNA NACZEP I PRZYCZEP Zakład Produkcji Pojazdów Feber należący do Grupy Inter Cars S.A. w ramach prowadzonej działalności ﬁrma oferuje naczepy wywrotki od 24 do 76m 3 objętości; naczepy: do przewozu złomu, z wydmuchem Heitling oraz przyczepy podkontenerowe. Dwie trzecie pojazdów opuszczających fabrykę w Sieradzu sprzedawanych jest w Polsce, natomiast jedna trzecia produkcji dedykowana jest na eksport, głównie do Belgii, Francji, Finlandii, Niemiec, Norwegii i Szwecji. Pojazdy wykonane są zgodnie z naj - nowszymi technologiami w oparciu W 2022 roku w zakładzie pro- dukcji Feber wyprodukowanych zostało 434 pojazdów o łącznej masie 2 604 tony. Spółki Grupy Inter Cars: Feber Sp. z o.o. Produkcja naczep i przyczep Siedziba spółki: Warszawa Zakład produkcji: Sieradz Więcej o spółce Feber na stronie feberczesci.intercars.com.pl o podzespoły renomowanych, światowych producentów. Wysoka jakość oferowanych wyrobów, ich funkcjonalność oraz atrakcyj - na cena to zalety, które znalazły uznanie wśród wielu użytkowników. Potwierdze - niem najwyższej jakości jest homologacja e9 oraz udzielana 24 miesięczna gwaran - cja. Liczna sieć autoryzowanych punktów serwisowych Q-Service Truck zapewnia doskonały dostęp do części zamiennych, usług gwarancyjnych i pogwarancyjnych. Firma posiada również wypożyczalnię pojazdów oraz specjalizuje się w napra - wach powypadkowych. 35 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci MAGAZYNOWANIE I LOGISTYKA3.2 Dostarczanie setek milionów części do wielu krajów – punktualnie, bezpiecznie i szybko – to ogromne przedsięwzięcie logistyczne. Z powodzeniem realizuje je nasza spółka ILS, zatrudniająca 389 pracowników. Do jej zadań należy odbiór towaru z fabryki lub z magazynu dostaw - cy, transport do magazynu centralnego naszej grupy, wysyłka do magazynów ﬁlialnych, a w niektórych przypadkach wprost do warsztatów. Najwięcej powierzchni zajmują trzy główne Centra Logistyczne - Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju (Zakroczym, Czosnów), Zachodnie Centrum Logi - styczne w Komornikach oraz Południowe Centrum Logistyczne w Sosnowcu. Zarządzamy również rozległą siecią tzw. midi-hubów, czyli średniej wielkości magazynów znajdujących się w pobliżu dużych polskich miast (Białystok, Lublin, Szczecin, Łódź, Wrocław, Rzeszów, Gdańsk). Posiadamy też duże magazyny za granicą – między innymi w Rumunii, Chorwacji, na Łotwie, Litwie, Ukrainie, w Czechach, na Węgrzech, w Bułgarii oraz Grecji. Dystrybucja towarów działa w oparciu o: • 11 magazynów w Polsce, w tym Europejskie Centrum Logistyki i Roz - woju w Zakroczymiu o powierzchni 15 ha, ponad 65 tys. m 2 , wyposażonej w system przenośników o długości 13 km • 10 magazynów na terenie Europy (poza Polską) • 360 tys. m 2 - łączna powierzchnia magazynów w Polsce i za granicą ILS – jak to działa? 1. Nasi kontrahenci dostarczają swoje towary do magazynów centralnych i regionalnych. Magazyny regionalne przyjmują głównie dostawy towarów masowych (opony, akumulatory, płyny, środki smarne). Magazyny centralne obsługują również pozostały asorty - ment. 2. Niektóre z magazynów pełnią dodatkowo funkcję specjalistyczną (np. magazyn w Czosnowie to punkt dystrybucji elementów karoserii). 3. Magazyny centralne i regionalne wspólnie uzupełniają stany maga - zynowe w ﬁliach – punktach sprze- dażowo-magazynowych Inter Cars prowadzonych przez dystrybutorów. 4. Dodatkowo codziennie dostarczamy z magazynów zaopatrujących ﬁlie zamówienia, których ze względu na węższy asortyment nie można było skompletować w punktach dystrybu - cyjnych. 5. Współpracujące z nami warsztaty mogą zamawiać towar z dostawą nawet kilka razy w ciągu dnia. ILS świadczy usługi nie tylko spółkom z naszej grupy. Spółka oferuje usługi obejmujące magazynowanie, transport krajowy i międzynarodowy oraz transport morski i intermodalny podmiotom zewnętrznym nie tylko z sektora motory - zacyjnego, ale również z branży chemicz- nej, petrochemicznej oraz FMCG. W grudniu 2022 roku uruchomiliśmy nowe centrum logistyczne w Chorwacji. Magazyn ten ma powierzchnię 15 tys. m 2 , z czego 10 tys. m 2 - to hala główna, gdzie znajdują się konstrukcje regałowe na czterech poziomach. Pozostałe 5 tys. m 2 przeznaczone jest na składowanie blisko 100 tys. opon dostępnych w magazynie. W magazynie przechowuje się 12 mln artykułów, z czego prawie milion można natychmiast wysłać klientom dzięki za - awansowanemu systemowi przenośników z dziesięcioma sorterami do segregacji towarów. Nad prawidłowym przebiegiem wszystkich procesów pracuje codziennie prawie 200 pracowników magazynu. Ma on 27 ramp i zaopatruje 43 ﬁlie działające w regionie, klientów detalicznych oraz kilku klientów eksportowych. Wszystkie obiekty logistyczne ILS to nowoczesne, w pełni zautomatyzowane magazyny klasy „A”. Wśród nich znajdują się obiekty należące do najnowocześniej - szych z naszej branży w Europie. Po latach rozwoju i rozbudowy swoich centrów logistycznych powierzchnie magazynowe Grupy Inter w Polsce i za granicą zajmują 360 tys. m 2 . W magazynie centralnym przechowujemy wszystkie grupy produktów – w sumie około pół miliona artykułów, w ﬁliach zaś - wyłącznie produkty szybko rotujące – około 100 tys. artykułów - co pozwala nam utrzymać odpowiednią do potrzeb lokalnych wielkość, jakość i dostępność asortymentu. Zrównoważony rozwój Grupy Inter Cars nie jest możliwy bez zrównoważonej logistyki, a szcze - gólnie istotną rolę usługi logistyczne mają do odegrania w kontekście wpływu na środowisko. Skala działania ILS sprawia, że wszystkie ekologiczne usprawnienia – a szukamy ich cały czas - przekładają się praktycznie od razu na konkretne, duże korzyści środowi - skowe. Tak było na przykład z naszą decyzją o wprowadzeniu wielorazowych palet i opakowań wielokrotnego użytku, w których ﬁlianci otrzymują towar. Jednocześnie nie zapominamy o rozwiązaniach systemowych, infrastrukturalnych. Ponieważ Grupa Inter Cars stale się rozwija potrzebne są nowe magazyny i rozbudowa dotych - czasowych - planując te inwestycje jako jedne z kluczowych kryteriów uznajemy względy środowiskowe. Nowe inwestycje wykorzystywać będą wiele rozwiązań zmniejszających ich emisyjność, zużycie energii i pozostałych zasobów. Wojciech Aleksandrowicz Prezes Zarządu i Dyrektor Zarządzający w ILS Spółki Grupy Inter Cars: ILS Sp. z o.o. Usługi logistyczne Siedziba spółki: Swobodnia 21 magazynów w Polsce oraz za granicą Więcej informacji o spółce: ilslogistics.eu. 36 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci MAPA LOKALIZACJI [GRI 2-1] DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ3.3 Celem wszystkich podejmowanych przez nas działań jest zadowolenie klienta. Historia rozwoju naszej ﬁrmy oraz sukces, jaki odniosła na rynku, dowodzą, że lojalność klientów i wysokie oceny można zdobyć dzięki stosowaniu nowoczesnych rozwiązań zaspokajają - cych potrzeby szerokiej rzeszy odbiorców. Nasza Grupa obsługuje klientów biznesowych, ﬂotowych oraz indywidualnych. Klienci Grupy Inter Cars i nasza oferta Klient biznesowy Sieć warsztatów i ﬁlii partnerskich Klient ﬂotowy Floty ﬁrmowe Klient indywidualny Indywidualni użytkownicy pojazdów Sieci niezależnych warsztatów motoryzacyjnych Naprawy i przeglądy Sklep on-line z częściami i akcesoriami do samochodów Dystrybucja części do pojazdów osobowych i użytkowych Obsługa dokumentów Motointegrator Kompleksowe wyposażenie warsztatów Zakup i sprzedaż samochodów ﬂotowych Szkolenia dla mechaników Likwidacja szkód Oprogramowanie Obsługa pojazdów ciężarowych Finansowanie inwestycji w kooperacji z instytucjami ﬁnansowymi Nowatorskie narzędzie menagera ﬂoty — wgląd w historię każdego samochodu, szeroki zakres raportów oraz łatwą i szybką akceptację kosztów napraw Podstawą naszej przewagi nad konkuren- cją jest innowacyjność, której przykładem może być model „one stop shop”, czyli oferta „wszystko pod jednym dachem”. Poszerzamy asortyment, a dodatkowo roz - wijamy programy partnerskie. Prócz części i elementów wyposażenia samochodów dostarczamy warsztatom niezbędne narzędzia i wyposażenie serwisu. SPÓŁKI DYSTRYBUCYJNE W Grupie Inter Cars kon- sekwentnie zwiększamy naszą obecność w Europie, gdzie części zamienne dystrybuujemy za pośrednictwem 23 spółek zależnych. Klientom ofero - wane są zarówno części do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. W 2022 roku na większości rynków odnotowaliśmy wzrost sprzedaży. Pomagamy warsztatom w sprawnej obsłudze klientów w ramach programów ﬂotowych oraz za pośrednictwem programu Motointegrator. W ramach działań posprzeda - żowych organizujemy szkolenia i oferujemy kompleksową obsługę. 37 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Wszystkie warsztaty zrzeszone w naszych sieciach traktujemy na zasadach part - nerskich, umiejętnie wsłuchując się w ich potrzeby. To relacja oparta na zaufaniu, doświadczeniu, a także wspólnej i spójnej wizji, dotyczącej rozwoju. Serwisy zrzeszone mogą liczyć na bezpłatny pakiet oznakowania sieciowe - go, wzmacniający wiarygodność serwisu oraz wiele innych korzyści między innymi na programy inwestycyjne wspierające rozwój i wyposażenie serwisu, pierw - szeństwo w otrzymywaniu informacji o nowościach, promocjach, szkoleniach, ofertach, poradach. Marta Ciesielska Kierownik Działu Sieci Serwisowych PUNKTY DYSTRYBUCYJNE – FILIE Filie dystrybucyjne Inter Cars pełnią rolę punktów odbioru towaru Grupy dla klientów indywidualnych i biznesowych. Każda z nich posiada lokalny magazyn, w związku z czym, w razie potrzeby można uzupełnić zamówienia o dodat - kowe pozycje. Filianci są kluczową grupą partnerów biznesowych Grupy Inter Cars. Zapewniamy im między innymi wiedzę or - ganizacyjną i logistyczną, kapitał, systemy informatyczne, pełen asortyment i jego dostępność oraz znak ﬁrmowy. To właśnie ﬁlie odpowiadają za transport ostatniej mili, czyli dostarczenie dystrybuowanych przez nas produktów, w tym części zamiennych i akcesoriów do warsztatów samochodowych. SIECI WARSZTATOWE 93% wszystkich serwisów w Polsce to warsztaty niezależne. Wiemy, że klienci wybierają je ze względu na wysoki poziom obsługi, kompetencje mechaników oraz korzystną relację ceny do jakości. Rozbudowujemy system współdziałania z niezależnymi warsztatami motoryzacyj - nymi i zapraszamy do współpracy ich wła- ścicieli. Jesteśmy w pełni rozpoznawalni dzięki partnerskiemu podejściu i wysokiej jakości oferowanych usług. Współpraca z nami oznacza łatwiejszy dostęp do specjalistycznej wiedzy technicznej oraz poczucie przynależności do grupy Na koniec 2022 roku sieć tworzyło 618 ﬁlii - 244 zlokalizowanych w Polsce oraz 374 za granicą. W 2022 roku otworzyliśmy pięćsetną placówkę Q Service Castrol w Polsce, a obecnie cała sieć skupia 520 warsztatów. Na koniec 2022 roku sieć tworzyło 217 warsztatów Q-Service Truck - 76 zlokalizowanych w Polsce oraz 141 za granicą. Q Service Castrol - sieć skierowana do rynku osobowego. Marka powstała z połączenia wiedzy i doświadczenia Inter Cars i Castrol. Q-ServiceTruck to ogólnoeuropejska sieć warsztatów zajmujących się przeglądami i naprawami pojazdów użytkowych - ciężarowych, przyczep, naczep i autobu - sów. Od listopada 2022 sieć przechodzi rebrending na ujednolicone, odświeżone logo obowiązujące we wszystkich krajach gdzie są warsztaty Q-Service Truck tj. Polska, Rumunia, Węgry, Czechy, Litwa, Łotwa, Słowacja, Ukraina, Bułgaria a w roku 2023 ma plan rozwoju na kolejne rynki. Koniec roku przyniósł również koncept współpracy z pięcioma partnera - mi strategicznym tj. Bosch, Castrol, MANN HUMMEL, PROMETEON oraz grupa ZF. Producenci są siła napędową w rozwoju warsztatów, przekazują wsparcie technicz - ne oraz marketingowe co ma przyczynić się do zwiększonej rozpoznawalności i świadomości o sieci Q-Service Truck w Europie. Obsługujemy również klientów ﬂotowych. Nasza spółka Inter-Cars Fleet Services Sp. z o.o. oferuje program pełnego zarządzania pojazdami ﬁrmowymi od pełnego zakresu napraw (w tym napraw powypadkowych i likwidację szkód), przez obsługę dokumentów, aż po zakup i sprzedaż samochodów ﬂotowych. Dodatkowo w programie dostępne jest narzędzie menedżera ﬂoty umożliwiające wgląd w historie pojazdów, różne raporty oraz szybką akceptację kosztów napraw. Całość usług odbywa się w wygodnym dla klienta systemie rozliczeń bezgotów - kowych. wyróżniających się ﬁrm serwisowych, a także wsparcie marketingowe, ułatwia - jące pozyskiwanie i utrzymanie klientów. Rozwijamy sieci niezależnych warsztatów motoryzacyjnych Q Service. Jest to zrzeszenie wolnych warsztatów samocho - dowych, które zachowują własną tożsa- mość - nazwa ﬁrmy i nazwisko właściciela są na pierwszym miejscu. Jednocześnie przynależność do sieci ułatwia im pozy - skanie między innymi specjalistycznej wiedzy technicznej, zapewniając wspólne standardy oraz wsparcie marketingowe w procesie pozyskiwania i wzmacniania lojalności klientów. PROGRAMY WSPARCIA I ROZWOJU WARSZTATÓW Wspieramy pracę mechaników i wła- ścicieli warsztatów samochodowych. Prowadzimy kompleksowe szkolenia mechaniczne, służymy ekspercką pomocą „na telefon”, oferujemy szybki i wygodny dostęp do pięciu milionów części samochodowych. Właściciele warsztatów mogą też skorzystać z dopasowanego do ich branży oprogramowania pomagają - cego prowadzić działalność i wziąć udział w szkoleniach biznesowych. Motointegrator Motointegrator to platforma stworzona przez Inter Cars, która pomaga kierowcom znaleźć rozwiązanie problemu z samo - chodem w profesjonalnym warsztacie. Ułatwia ona warsztatom dotarcie do klien - tów – między innymi mogą publikować na nim oferty i cenniki. Kierowcy natomiast mogą szybko i sprawnie znaleźć warsztat i sprawdzić opinie o poziomie świad - czonych w nim usług. Motointegrator oferuje również specjalistyczne informacje motoryzacyjne. 38 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Cyfryzacja warsztatów Digitalizacja procesów biznesowych – to jedno z rozwiązań, które mogą przynieść wiele korzyści właścicielom warsztatów, mechanikom, a także ich klientom. Oferujemy szeroki wybór narzędzi, dzięki którym każdy warsztat samochodowy może spełnić wymagania rynku XXI wieku i stać się e-warsztatem. Przykładami tych rozwiązań są: • Inter Cars e-Catalog – mobilna platforma, która umożliwia zamawianie z bazy 1,5 miliona części, przygotowanie wyceny i oferty dla klientów, stworze - nie koszyka ulubionych produktów przypisanych do konkretnego klienta lub samochodu, odnalezienie schema - tów i wskazówek dotyczących naprawy czy przeglądu technicznego oraz wiele innych działań. • eSOWA – nowoczesny i na bieżąco uaktualniany system informatyczny, który ułatwia pracę w warsztacie samo - chodowym i sklepie motoryzacyjnym. Posiada wiele funkcjonalności i pozwala na sprawną obsługę klientów, pomaga również w bieżącym zarządzaniu serwisem ponad 2,3 tys. klientów. Szkolenia dla warsztatów Dla współpracujących z nami warsztatów przygotowaliśmy ofertę szkoleniową do - tyczącą trzech podstawowych obszarów: zagadnień technicznych, produktowych lub biznesowych. Wszystkie one mają na celu podnoszenie kompetencji pracowni - ków serwisów w zakresie wykonywanych prac i zajmowanych przez nich stanowisk. Kursy prowadzą doświadczeni eksperci. którzy przedstawiają uczestnikom praktyczne rozwiązania i sposoby uspraw - nienia pracy warsztatu albo poszerzenia zakresu oferowanych przez niego usług. Szkolenia techniczne stanowią szansę na poszerzenie kompetencji zespołu mecha - ników o nowe umiejętności i rozwinięcie ich wiedzy specjalistycznej. Oferowane przez nas spotkania to najpełniejsza oferta szkoleniowa na rynku, z bardzo szerokim zakresem tematycznym. Szkolenia produktowe dają możliwość po - znania najnowszych rozwiązań czołowych producentów współpracujących z Grupą Inter Cars. Szkolenia biznesowe to kompleksowa oferta ułatwiająca każdemu właścicie - lowi warsztatu łatwiejsze i wydajniejsze prowadzenie biznesu. Na spotkaniach pokazujemy co zrobić, aby podnieść wydajność serwisu. Szkolenia dla warsztatów w Polsce Rodzaje szkoleń: Liczba szkoleń stacjonarnych Łączna liczba uczestników techniczne i produktowe 152 stacjonarne i 94 online 3 900 biznesowe 27 276 Suma 273 4 176 DOBRA PRAKTYKA W 2022 roku wspólnie z ﬁrmą VARTA przygotowaliśmy wyjąt - kowe, specjalistyczne szkolenie poświęcone specyﬁce działania akumulatorów w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, architekturze instalacji elektrycz - nej, zasadzie działania systemu zarządzania energią oraz niezbęd - nych procedurom serwisowym po wymianie akumulatora. Razem z ﬁrmą ATE zorganizowa - liśmy serię szkoleń dotyczących elementów układu hamulcowego w formie bloku trzech sesji, w toku których przedstawiono praktyczne informacje o tarczach, klockach oraz płynach hamulcowych. Motointegrator w 2022 roku: • ponad 27 000 warsztatów w serwisie Motointegrator • dostępny w 13 krajach europejskich • 5,6 mln użytkowników • ponad 12,2 mln odsłon platformy Ekspercka infolinia Nasza specjalistyczna infolinia usprawnia i ułatwia mechanikom pracę. Umożliwia ona skonsultowanie każdego napotka - nego podczas wykonywanej naprawy problemu z wykwaliﬁkowanym zespołem doradców. Odpowiadają oni na pytania dotyczące diagnostyki i naprawy aut osobowych, a w razie potrzeby przeprowa - dzają rozmówcę krok po kroku przez cały proces sprawdzenia problematycznego układu lub systemu. W 2022 roku z infolinii skorzystało prawie 3 tys. klientów naszej ﬁrmy. DOBRA PRAKTYKA Wielu uchodźców z Ukrainy przyjechało do Polski swoimi samochodami, które wcześniej czy później będą wymagały serwisu. Dlatego w kwietniu 2022 roku uruchomiliśmy infolinię obsługiwaną przez osoby biegle posługujące się językiem ukraiń - skim lub rosyjskim, którzy udzielają uchodźcom fachowych informacji na temat części, akcesoriów oraz płynów eksploatacyjnych, a także pomagają znaleźć odpowiedni warsztat samochodowy. Zachęcamy do zapoznania się ze stroną: motointegrator.com 39 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczneSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Inter Cars Show Car Posiadamy dwie ciężarówki, których naczepy można przekształcić w prze - stronne sale edukacyjne. Takie mobilne centra szkoleniowe – Inter Cars Show Car – są w stanie dotrzeć niemal w każdy region Europy do osób zainteresowanych zdobyciem nowej wiedzy i umiejętności w dziedzinie motoryzacji. W 2022 roku jedna z naszych ciężarówek odbyła tournee po Grecji – „ciężarówkowe” szkolenia odbyły się w Tempe, Koryncie oraz w Heraklionie. Szkolenia te prowadzą eksperci ze znanych i renomowanych ﬁrm moto - ryzacyjnych. Show Car daje możliwość organizowania stoisk na zewnątrz, na których mogą zaprezentować swoje produkty i rozwiązania, zapewniając przy okazji dobre warunku do prowadzenia rozmów biznesowych. W roku 2022: • zorganizowaliśmy 27 spotkań Show Car w całej Polsce, • przeprowadziliśmy 164 szkolenia dla blisko 3 tys. osób. Inter Cars Marketplace w liczbach: • 6 rynków – w roku 2022 platforma Inter Cars Marketplace działała w Polsce, na Litwie, w Bułgarii, w Rumunii, w Chorwacji i na Łotwie, • 10 mln części w ofercie platformy, z czego 300 tys. to używane części zamienne, • 2 tys. kupujących, • 40 zakładów złomowania pojazdów z którymi współpracuje platforma. bezpieczeństwa kupujących wprowadzi - liśmy surowe kryteria dla sprzedawców – zobowiązujemy ich między innymi do podawania numeru VIN pojazdu, z którego pochodzi dany podzespół. Inter Cars Marketplace to nie tylko części do samochodów. To również wszystko, co związane jest z prowadzeniem serwisu samochodowego i jego bieżącym funkcjonowaniem – np. oferty sprzedaży wyposażenia i sprzętu warsztatowego czy akcesoria biurowe. W 2022 roku nowością na platformie Marketplace była możli - wość zakupu rowerów elektrycznych oraz hulajnóg, które mogą być wykorzystane przez warsztaty jako pojazdy zastępcze. W związku z rozwojem platformy w 2022 roku podpisaliśmy umowę partnerską ze Stowarzyszeniem Forum Recyklingu Samochodów, zrzeszającym ﬁrmy zajmujące się utylizacją i rozbiórką samochodów i innych pojazdów. Celem działania stowarzyszenia jest propagowanie takich sposobów użytko - wania samochodów i części do nich, by zminimalizować niekorzystny wpływ na środowisko, a jednocześnie umożliwić ponowne wykorzystanie wszystkich elementów, które da się odzyskać. W ra - Odbiór odpadów Warsztaty wspieramy również w odbiorze odpadów. Więcej o usłudze Bio Service w rozdziale „Środowisko” na stronie 62. INTER CARS MARKETPLACE Inter Cars Marketplace to platforma łączą- ca mechaników z przedstawicielami ﬁrm motoryzacyjnych oraz przedsiębiorstw okołomotoryzacyjnych. Jej wiodącą rolą jest uzupełnienie istniejącego modelu biznesowego dystrybucji Grupy Inter Cars dla grup produktów, które nie mogą być efektywnie oferowane poprzez dotychcza - sowe kanały. Dzięki platformie możemy powiększać ofertę produktową, działać zgodnie z zasadami gospodarki obiegu zamkniętego i wspierać ﬁrmy obsługujące pojazdy wycofane z użycia. Starzenie się parku samochodowego w Europie i postępująca elektryﬁkacja transportu powodują coraz częstsze braki części zamiennych. W tej sytuacji części używane umożliwiają naprawę pojazdu, co eliminuje ryzyko złomowania i konieczność zakupu nowego. Dla REKLAMACJE Chcąc zapewnić wysoki, powtarzalny i efektywny standard obsługi wypra - cowaliśmy wewnętrzne procedury reklamacyjne. Jesteśmy zdania, że dobrze przeprowadzona procedura może zamie - nić się w okazję do wzmocnienia relacji z klientem. Do zgłaszania i rozpatrywania reklamacji służy aplikacja „IC Reklamacje”, która od 2022 roku działa także w wersji mobilnej. Pozwala ona na szybki wgląd w historię danego zgłoszenia, przegląd załączników dodanych przez klientów, wymaganych danych, statusów logistycz - nych czy też zmiany jego statusu. Ułatwia również kontakt z klientem, umożliwia bowiem automatyczne wysyłanie maili oraz SMS dotyczących aktualnego statusu. W przypadku reklamacji zgłaszanych przez klientów indywidualnych badania odesłanych części prowadzi laboratorium Intermeko Europe. W 2022 roku w Polsce: • prawie 108 000 zgłoszeń przyję - tych i rozpatrzonych przez dział reklamacji Inter Cars, z czego 66% zostało uznanych, • 90% reklamacji zgłoszonych i przekazanych do centrali naszej ﬁrmy rozpatrzono lub przekazano do dalszego badania w ciągu 3-4 dni od daty zgłoszenia w systemie. Platforma Marketplace jest dostępna na stronie: pl.marketplace.intercars.eu mach umowy członkowie stowarzyszenia mogą oferować swoje części na platformie sprzedażowej Marketplace, ponosząc przy tym całkowitą odpowiedzialność za ich jakość i za obsługę posprzedażną klientów. 40 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚRODOWISKO Spis treści: 4.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 41 4.2. RYZYKA KLIMATYCZNE 42 4.3. ZUŻYCIE ENERGII 49 4.4. ŚLAD WĘGLOWY 52 4.5. GOSPODAROWANIE ODPADAMI 56 4.6. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI WODNYMI 63 4.7. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE 64 1 524 017 t CO2e emisje GHG w Zakresie 1-3 254 tys. GJ zużycia energii 17 847 ton waga wytworzonych odpadów Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy w ramach odpowiedzialności wobec środowiska: KLUCZOWE LICZBY I FAKTY 2022 ROKU Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 41 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Dążymy do ograniczenia negatywnego oddziaływania na środowisko w każdym elemencie łańcucha wartości, dbając o podnoszenie świadomości ekologicznej naszych klientów i partnerów bizneso - wych. 4.1 PODEJŚCIE ZARZĄDCZE Dbałość o środowi- sko od lat natu- ralnie wpisuje się w model biznesowy Inter Cars. Oferuje - my części zamienne do pojazdów, dzięki czemu wpływamy na przedłużenie okresu ich żywot - ności. Prowadzimy również działania ograniczające nasz negatywny wpływ na środowisko, na przykład poprawiajmy parametry energetyczne magazynów. Naszym klientom, wła - ścicielom warsztatów mechanicznych, pomagamy w odbiorze odpadów a następnie ich odpowiedniej utylizacji. W ostatnim czasie pracujemy również nad kompleksową strategią dekarbo - nizacji, która doprowadzi do redukcji emisji w całym łańcuchu wartości. Jacek Piotrowiak Dyrektor ds. Korporacyjnych, Radca Prawny Spółki [GRI 3-3] Koordynacją i realizacją celów w zakresie ochrony środowiska i klimatu w ścisłej współpracy z całą organiz acją zajmuje się menedżer ds. ochrony środowiska i klimatu. Staramy się, by negatywny wpływ naszej Grupy na środowisko był jak najmniejszy. W tym celu opracowaliśmy następujące dokumenty: • Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska w Grupie Kapitałowej Inter Cars Zgodnie z jej zapisami przestrzeganie środowiskowych wymagań prawnych nadzoruje osoba odpowiedzialna za ochronę środowiska w naszej Grupie. Do jej obowiązków należy kontrola zgod - ności naszych działań z obowiązującymi przepisami dotyczącymi między innymi: • opakowań, • odpadów, • recyklingu wycofywanych pojazdów, • zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego, • baterii i akumulatorów. Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska zobowiązuje wszystkich pracowników do minimalizacji negatywnego oddziaływania naszej ﬁrmy na środowisko. W szczególności dotyczy to ograniczenia zużycia papieru, rozsądnego zużywania wody, segrego - wania odpadów i oszczędzania energii elektrycznej w trakcie pracy. • Audyty energetyczne raz na cztery lata według normy PL-EN 16247 Audyty zapewniają systematyczną kontro - lę i analizę wykorzystania i zużycia energii w naszej ﬁrmie. Dzięki temu możemy zwiększyć efektywność energetyczną. SYSTEM ZARZĄDZANIA ŚRODO- WISKIEM W LOGISTYCE I TRANS- PORCIE [GRI 3-3] • Polityka środowiskowa ILS Polityka określa cele strategiczne spółki ILS – ograniczenie emisji zanieczyszczeń i hałasu oraz prowadzenie racjonalnej gospodarki wodą, materiałami, odpadami i energią. Spółka zobowiązuje się między innymi do zwiększania świadomości ekologicznej pracowników, propagowania działań ekologicznych wśród dostawców oraz stosowania technologii zapewnia - jących minimalizację emisji szkodliwych substancji do otoczenia. • Certyﬁkacja Środowiskowa ILS Od 2021 roku ILS posiada system zarządzania środowiskiem zgodny z ISO 14001:2015. Jego wdrożenie poprzedzone zostało m.in. analizą bezpośredniego i pośredniego wpływu spółki na środowisko oraz przeglądem zgodności działalności z wymaganiami przepisów ochrony środowiska. ILS weryﬁkuje również, czy odbiorcy odpadów mają odpowiednie decyzje i pozwolenia na recykling odpadów. W 2022 roku spółka pozytywnie przeszła audyt recertyﬁkacyj - ny systemu zarządzania środowiskiem ISO 14001:2015. Zakres certyﬁkacji obejmował usługi logistyczne – magazynowanie, konfekcjonowanie oraz zarządzanie łańcuchem dostaw towarów do klientów. Audyt przeprowadziła renomowana ﬁrma certyﬁkacyjna DEKRA. • Wymogi wobec transportu ciężarowe - go W 2022 roku zakończyliśmy w ILS współ - pracę z przewoźnikami, których pojazdy nie spełniają najnowszych, najbardziej rygorystycznych norm emisji spalin. 100% pojazdów dostawczych, z których usług korzystamy to samochody spełniające najwyższą normę EURO6. Promujemy też dostawców posiadających w swojej ﬂocie ekologiczne środki transportu – w 2022 roku w naszej dyspozycji pojawił się pierwszy dostawczy samochód elektrycz - ny. Testowane są też rozwiązania oparte o napęd LNG/CNG. Konsekwentnie wdrażamy również działania zmniejszające liczbę kilometrów koniecznych do przejechania w związku z zadaniami logistycznymi. Wdrażamy zwiększające ładowność naczepy doppelstock i dopplerdecker i eliminuje - my przejazdy „na pusto”. Według naszych szacunków działania te przyniosły w 2022 roku aż 18,6 tysiąca zaoszczędzonych kilometrów dziennie. Wszyscy przewoźnicy, z których usług korzysta ILS, są też zobowiązani między in - nymi do przeszkolenia swoich kierowców z eco-drivingu oraz do stosowania się do zakazu postoju pojazdu z uruchomionym silnikiem na terenie ILS. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 42 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 4.2 RYZYKA KLIMATYCZNE W 2022 roku Grupa Inter Cars po raz pierwszy przeprowadziła analizę ryzyk klimatycznych zgodnie z rekomendacjami Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Opis zarządzania ryzykami ESG, w tym ryzykami klimatycz - nymi, znajduje się w rozdziale „Grupa Inter Cars” na stronie 17. WPŁYW ZMIAN KLIMATU NA BIZNES Podpisane w 2015 roku Porozumienie Pa- ryskie było punktem zwrotnym w walce ze skutkami globalnego ocieplenia i znacznie przyspieszyło proces formowania ambicji klimatycznych przez władze państwowe, a w dalszej kolejności, ﬁrmy z sektora prywatnego. Jak wskazują najnowsze opracowania IPCC, wysiłki na rzecz ograniczenia wzrostu średniej globalnej temperatury są niewystarczające. Klimat zmienia się na naszych oczach, chociaż skala i skutki tych zmian wyglądają różnie w różnych regionach. Ryzyka ﬁzyczne i transformacyjne Ryzyka ﬁzyczne odnoszące się do bezpośredniego wpływu zmian klimatu na środowisko, infrastrukturę, a także na zdrowie i bezpieczeństwo ludzi - to coraz częstsze występowanie i rosnąca skala ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak huragany, powodzie i pożary lasów, a także stopniowe zmiany tempe - ratury, opadów i poziomu mórz. Ryzyka te mogą mieć znaczące skutki ﬁnansowe i ekonomiczne, wpływając na wartość aktywów, dostępność ubezpieczeń oraz zdolność przedsiębiorstw i władz pań - stwowych do podejmowania skutecznych działań. Przykładem takich zjawisk jest susza, która wystąpiła w 2022 roku. Zdaniem European Union’s Joint Research Center była najdotkliwsza w ciągu ostatnich 500 lat. Spowodowała znaczne zakłócenia w transporcie, śmierć znacznej liczby ludzi wskutek zbyt wysokiej temperatury oraz masowe migracje ze względu na trudne warunki bytowe, straty w uprawach oraz pożary. Susza znacząco utrudniła również produkcję energii elektrycznej (ze względu na niewystarczające zasoby wody, niezbędnej np. do chłodzenia bloków energetycznych). Skutki zmian klimatycznych powinny być również rozpatrywane w kontekście tzw. ryzyk transformacyjnych. Odnosi się to do potencjalnych skutków ﬁnansowych i ekonomicznych wynikających z przejścia na niskoemisyjną, zrównoważoną gospo - darkę. Ten rodzaj ryzyka wynika z przyjęcia polityk, regulacji i technologii mających na celu redukcję emisji gazów cieplarnia - nych i łagodzenie skutków zmian klimatu. Podejmowane w związku z tym działania mogą znacząco oddziaływać na ﬁrmy, inwestorów i rynki ﬁnansowe, prowadząc do utraty wartości aktywów, zmian popytu i preferencji konsumentów. Należy również pamiętać, że te dwie grupy ryzyk są ze sobą powiązane. Zmniejszenie dostępności surowców w wyniku powodzi lub suszy może napę - dzać zmiany technologiczne, zmieniać sposób działania łańcuchów dostaw czy przyczyniać się do powstawania nowych obowiązków regulacyjnych w kontekście planów adaptacji do zmian klimatu (link do taksonomii). Jedną z najważniejszych zmian legislacyjnych było wprowadzenie przez EU w 2020 roku tzw. Taksonomii. Jest to system klasyﬁkacji, określający wykaz działań gospodarczych o charakte - rze zrównoważonym z punktu widzenia środowiskowego oraz ustala sześć celów środowiskowych: łagodzenie skutków zmiany klimatu, adaptacja do zmian klimatu, zrównoważone użytkowanie oraz ochrona zasobów wodnych i morskich, przejście do gospodarki obiegu zamknię - tego, zapobieganie zanieczyszczeniom i ich kontrola, ochrona i odbudowa różno - rodności biologicznej i ekosystemów. Niezależnie od tego zmiana klimatu może przyczynić się do stworzenia nowych gałęzi gospodarki, zmiany preferencji konsumentów i wdrożenia nowych technologii, umożliwiających poprawę efektywności energetycznej i otwierają - cych nowe możliwości biznesowe. Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) - to inicjatywa powołana w 2015 roku przez Financial Stability Board (FSB) w reakcji na potrzeby inwestorów i innych interesa - riuszy zainteresowanych uzyskaniem bardziej szczegółowych informacji o ryzykach i możliwościach ﬁnansowych związanych ze zmianami klimatu. TCFD opublikowało dobrowolne rekomendacje, które określają wytyczne dotyczące ujawniania informacji o przeciwdziałaniu zmianie klimatu i zwiększają przejrzystość sprawozdań. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 43 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Analiza Scenariuszowa [TCFD Strategia] [GRI 201-2] [GPW E-P3] Biorąc pod uwagę szeroki zakres rynków, na których działa Inter Cars, rozproszenie dostawców oraz przewidywane zmiany na rynku samochodowym, zespół ESG, wspierany przez ekspertów z innych działów ﬁrmy, przeprowadził analizę ryzyk i szans klimatycznych w dwóch hipotetycznych scenariuszach, co miało na celu szczegółowe zbadanie odporności naszego modelu biznesowego i określenie możliwych kierunków rozwoju. Takie podejście pozwala nam zrozumieć, jak ryzyka ﬁzyczne i transformacyjne związane ze zmianą klimatu mogą wpływać na naszą działalność w różnych regionach świata oraz etapach łańcucha wartości, zaczynając od pozyskiwania materiałów i produkcji, poprzez dystrybu - cję i sprzedaż, po użytkowanie i utylizację przez klientów. Na potrzeby analizy zagrożeń i szans wynikających ze zmian klimatycznych, zgodnie z zaleceniami TCFD, wybrano dwa scenariusze: • wzrost temperatury poniżej 2°C oraz, • wzrost temperatury o 4°C. Ze względu na długoterminowy charakter zmian klimatycznych ocenialiśmy ryzyka i możliwości z wykorzystaniem różnych scenariuszy w perspektywie krótko- (do 2025 roku), średnio- (do 2030 roku) i długoterminowej (do 2050 roku). Proces określania istotnych ryzyk polegał na ocenie prawdopodobieństwa wystą - pienia danego zjawiska oraz oszacowaniu jego najbardziej prawdopodobnych konsekwencji (zgodnie z wewnętrzną, czterostopniową skalą pozwalającą na integrację z dotychczasowym podejściem do pozostałych ryzyk biznesowych). Posłu - gując się klasyﬁkacją przygotowaną przez TCFD, w pierwszej kolejności opracowa - liśmy długą listę zagrożeń klimatycznych – ﬁzycznych i transformacyjnych, które następnie poddaliśmy krytycznej ocenie i priorytetyzacji, oceniając istotność ryzyka dla przedsiębiorstwa oraz jego potencjal - ne skutki. Dzięki temu zidentyﬁkowaliśmy istotne dla naszej grupy ryzyka oraz możliwości związane ze zmianą klimatu. W metodyce oceny ryzyk klimatycznych uwzględniliśmy także skalę ﬁnansową, nie było jednak przeprowadzonego procesu analizy kosztów inicjatyw i odpowiedzi na ryzyko. Wyniki analizy będą regularnie wykorzy - stywane przy podejmowaniu inicjatyw ukierunkowanych na redukcję ryzyka i adaptacji do skutków zmiany klimatu. WYNIKI ANALIZY WPŁYWU RYZYK KLIMATYCZNYCH NA DZIAŁAL- NOŚĆ GRUPY [GRI 3-3] Przeprowadziliśmy identyﬁkację i ocenę ryzyk klimatycznych w trzech perspekty - wach czasowych. Ze względu na charakter naszej działalności najistotniejsze dla spółki są ryzyka, które mogą wystąpić w perspektywie krótkoterminowej, szczególnie te o charakterze transforma - cyjnym, dotyczące scenariusza wzrostu temperatury w granicach 2°C. Aktualnie oraz w perspektywie krótkoter - minowej ryzyka ﬁzyczne nie wywierają istotnego wpływu na naszą grupę ze względu na charakter działalności, lokalizację geograﬁczną, dywersyﬁkację dostawców oraz fakt, że dotyczą one głównie perspektywy długoterminowej w scenariuszu wzrostu temperatury o 4°C. Aktualnie nie uznajemy za istotne żadnych ﬁzycznych ryzyk związanych z klimatem, które wymagałyby przygo - towania planów adaptacyjnych zgodnie z założeniami Taksonomii UE. Analizy taksonomicznej będziemy dokonywać w regularnych odstępach czasu, uwzględ - niając zarówno nowe obszary działalności czy elementy systemu, adekwatność oceny ryzyka, aby jak najlepiej odzwiercie - dlała zarówno działalność ﬁrmy, jak i jej ekspozycję na zagrożenia. Więcej informacji o naszej strategii, pro - cesie zarządzania ryzykami klimatycznymi oraz odpowiedzialności poszczególnych jednostek organizacyjnych i zespołów można znaleźć w rozdziale „Grupa Inter Cars” na stronie 16. Wskazaliśmy i przeanalizowaliśmy 21 ryzyk klimatycznych, z których wybraliśmy osiem najważniejszych. Rekomendacje TCFD Rekomendacje TCFD, opublikowane w 2017 roku, ujednolicają metodologię ujawniania informacji ﬁnansowych związanych ze zmianami klimatu i dzielą się na cztery kategorie, obejmujące: 1) ład korporacyjny, przez który rozumiemy procesy zarządzania ryzykami i szansami wynikającymi ze zmiany klimatu oraz jasne określenie zakresów odpowiedzial - ności najważniejszych komórek organizacyjnych w tym obszarze, 2) strategię, rozumianą jako plano - wanie strategiczne i ﬁnansowe, uwzględniające potencjalny i fak - tyczny wpływ ryzyk klimatycznych na funkcjonowanie przedsiębior - stwa, 3) zarządzanie ryzykiem, rozpatry - wane z perspektywy procesu identyﬁkacji, mierzenia i skutków występowania ryzyk klimatycznych, 4) Wskaźniki i cele, wyrażone jako ilościowa oraz jakościowa ocena ryzyk klimatycznych w kontekście prowadzonej działalności oraz emisje GHG z działalności. TCFD klasyﬁkuje ryzyka w dwóch kategoriach: 1) ryzyka ﬁzyczne, które dzielą się na ryzyka nagłe oraz chroniczne 2) ryzyka transformacyjne, związane z zmianami regulacyjnymi, technologicznymi, społeczno – gospodarczymi oraz reputacją. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 44 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ryzyka klimatyczne najważniejsze dla Grupy Inter Cars Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania 1. Wzrost cen emisji dwutlenku węgla z powodu zwiększonej kontroli i zaostrzenia wymogów w branży części motoryzacyjnych. Odnosi się do: - wzrostu ceny certyﬁkatów CO 2 , - ryzyka, że ﬁrma wyemituje zbyt duże ilości gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza, przekroczy normy emisji określone w decyzjach środowiskowych i nie podejmie odpowiednich działań w celu ograniczenia emisji, - podatku węglowego i związanych z nim kosztów. • Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, jak również korzysta z usług wyspecjalizowanych podmiotów doradczych. • Planowane dołączenie do inicjatywy Science Based Targets w celu redukcji emisji GHG w działalności własnej. 2. Ryzyko wzrostu oczekiwań dotyczących dokładności informacji prezentowanych w sprawozdaniach nieﬁnansowych poświęconych ESG, na przykład ryzyko opracowania nowych regulacji i systemów sprawozdawczości powodujących wzrost kosztów. Przygotowanie systemu sprawozdawczego i spełnie - nie wymagań związanych np. z taksonomią i CSRD, a także wdrażanie systemów pozyskiwania danych, wiąże się ze zwiększeniem kosztów zatrudnienia personelu oraz usług doradczych. • Dedykowany zespół ESG pracujący nad jakością i przejrzystością danych ESG zamieszczanych w sprawozdaniach. • Współpraca ze specjalistycznymi ﬁrmami doradczymi, które pomagają opracować odpowiednie standardy sprawozdawcze i usprawnić system sprawozdawczości. 3. Nieoczekiwane wprowadzenie regulacji dotyczących istniejących produktów. Nieoczekiwane i/lub poważne zmiany regulacyjne wpływające na produkty - prawdopodobnie głównie w łańcuchu dostaw dotyczącym stali, gumy itp. • Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, korzysta z usług wyspecjalizowanych ﬁrm doradczych nie tylko w celu dostoso - wania się do minimum obowiązujących wymagań, ale również w celu przygotowania się do wdrożenia wymogów jeszcze nie wprowadzo - nych w życie aktów prawnych. 4. Ryzyko ograniczonej dostępności usług logistycz - nych, w tym transportu morskiego, w wyniku którego może dojść do wzrostu kosztów oraz wydłużenia czasu transportu z powodu wejścia w życie nowych regulacji związanych ze zmianami klimatu. Ryzyko dotyczy miedzy innymi paliwa używanego przez statki transportowe, konieczności przebudowy portów (np. z powodu podnoszenia się poziomu morza) lub wycofania starszych jednostek, zmiany standardów dotyczących silników, dostępności przewoźników / ﬂoty pojazdów, możliwością otrzymania przez wykonawców licencji umożliwia - jących działanie w pewnych krajach. Ze względu na zmieniające się regulacje i włączenie branży transportowej do „Fit for 55”, koszty mogą wzrosnąć. • Grupa posiada zróżnicowaną sieć dostawców oraz dystrybutorów, która podlega bieżącej ocenie i racjonalizacji. • Aktywne monitorowanie dostępności różnych kanałów transportu i dystrybucji. 5. Ryzyko niemożności pozyskania ﬁnansowania lub wzrostu kosztów ﬁnansowych w przypadku wysta - wienia przez instytucje ﬁnansowe zbyt niskiej oceny dotyczącej ESG. Finansowanie/koszt kapitału może podlegać ocenie ESG i wpływać na możliwość uzyskania kredytów od inwestorów. Niepowodzenie w osiągnięciu strate - gicznych celów związanych ze zmianami klimatu może również zaszkodzić reputacji ﬁrmy. • Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, a także wymagania instytucji ﬁnansowych w dotyczące klimatu i środowiska. • Zespół ds. ESG stale pracuje nad jakością i przejrzystością danych ESG przedstawianych w sprawozdaniach, nie tylko pod kątem zgodności z wymogami prawa, ale również stosując dobre praktyki, takie jak TCFD. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 45 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ryzyka klimatyczne najważniejsze dla Grupy Inter Cars Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania 6. Niepowodzenie w osiągnięciu wyznaczonych celów i pożądanego poziomu wskaźników dla strategicznych projektów i inicjatyw z powodu nieoczekiwanych kosztów, nieudanej adaptacji lub wdrożenia oraz źle ocenionych inwestycji w rozwiązania technologiczne wspierające zrównoważony rozwój / niskoemisyjność. Ryzyko technologiczne może wynikać z powolnego tempa wdrażania nowych technologii lub niezdol - ności przedsiębiorstwa do pełnego i racjonalnego wykorzystania wdrażanych technologii. Ponadto może się wiązać z błędną oceną inwestycji, niewłaściwym lub niewydajnym wdrożeniem technologii. Dotyczyć to będzie również dostawców, którzy mogą być zmuszeni do zakupu bardziej innowacyjnych maszyn, co może podnieść koszt inwestycji. • Grupa współpracuje z wieloma wyspecjalizowanymi ﬁrmami doradczy - mi przy wyborze najbardziej efektywnych rozwiązań. • Grupa opracowała proces planowania strategicznego i monitorowania najważniejszych inicjatyw dotyczących wdrażania nowych technologii oraz system monitorowania projektów i zarządzania nimi. 7. Malejące znaczenie lub ostateczne wygaśnięcie biznesu części zamiennych dla silników spalinowych na rynku wtórnym. Z powodu zmian regulacyjnych i/lub preferencji konsumentów, rynek części zamiennych na rynku wtórnym może stracić znaczenie na rzecz rynku części do pojazdów elektrycznych lub innych zrów - noważonych komponentów. Z czasem ten segment może zniknąć całkowicie wskutek wprowadzenia nowych regulacji. Producentom i dystrybutorom może brakować zachęt do opracowywania innowacji lub obsługi po sprzedaży / dostarczania części zamiennych do silników spalinowych. • Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe, testuje nowe rozwiązania produktowe • Propagowanie neutralności technologicznej w celu zachowania innowacyjności rozwiązań 8. Zmniejszenie bazy klientów z powodu zachęcania do masowego transportu i braku przystępnych cenowo rozwiązań transportu prywatnego dla ogółu społeczeństwa. Baza klientów może zmniejszyć się ze względu na działania władz propagujące korzystanie z maso - wych środków transportu. Rozwiązania o charak- terze zrównoważonym opracowywane w sektorze prywatnym nie będą dostępne dla przeciętnego klienta, dopóki nie osiągną odpowiedniej skali. • Grupa należy do wielu organizacji branżowych i zespołów roboczych zajmujących się opracowywaniem i konsultowaniem rozwiązań optymalnych z perspektywy różnych interesariuszy. Dzięki temu na bieżąco uczestniczy w procesie zmian społecznych. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 46 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ocena kluczowych ryzyk klimatycznych Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa długoterminowa scenariusz ocieplenia poniżej 2°C Perspektywa średnioterminowa scenariusz ocieplenia o 4°C Ryzyko Typ ryzyka Kategoria Potencjalny wpływ Wpływ Prawdopodo - bieństwo Wpływ Prawdopodo - bieństwo Wpływ Prawdopodo - bieństwo 1. Wzrost cen emisji dwutlen - ku węgla Regulacyjne Specyﬁczne dla branży • Zwiększenie kosztów operacyjnych • Spadek przychodów 2. Wzrost oczekiwań dotyczących dokładności informacji w sprawozda - niach ESG Regulacyjne Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Zwiększenie kosztów obsługi prawno-do - radczej 3. Nieoczeki- wane wprowa- dzenie regulacji dotyczących istniejących produktów. Regulacyjne Ryzyko dotyczą - ce szerokiego rynku • Zwiększenie kosztów operacyjnych • Spadek przychodów 4. Ograniczona dostępność usług logistycz - nych Regulacyjne Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Zwiększenie kosztów operacyjnych • Utrata reputacji w związku z nietermino - wością średnie wysokie bardzo wysokie Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 47 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ocena kluczowych ryzyk klimatycznych Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa długoterminowa scenariusz ocieplenia poniżej 2°C Perspektywa średnioterminowa scenariusz ocieplenia o 4°C Ryzyko Typ ryzyka Kategoria Potencjalny wpływ Wpływ Prawdopodo - bieństwo Wpływ Prawdopodo - bieństwo Wpływ Prawdopodo - bieństwo 5. Niemożność pozyskania ﬁnansowania wyższe koszty ﬁnansowe Produktowo - rynkowe Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Problemy z ﬁnanso - waniem przedsię - wzięć • Problem z za - chowaniem płynności ﬁnansowej 6. Niepo- wodzenie w osiągnięciu wyznaczonych celów ESG Technologiczne Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Zwiększenie kosztów operacyjnych przez nieefektywne alokowanie zasobów bądź ich utrata 7. Malejące znaczenie lub ostateczne wygaśnięcie biznesu części zamiennych do samochodów spalinowych Regulacyjno- -technologiczne Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Spadek przychodów 8. Zmniejszenie bazy klientów z powodu zachęcania do masowego transportu Technologiczno - rynkowe Specyﬁczne dla działalności Inter Cars • Spadek przychodów średnie wysokie bardzo wysokie Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 48 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Szanse klimatyczne Zmiany klimatu przynoszą nam nie tylko zagrożenia i wyzwania, ale również nowe możliwości związane z transformacją i spełnieniem kryteriów zrównoważonej gospodarki. Ich właściwe wykorzystanie może zapewnić nam przewagę nad konkuren - cją, a także zwiększyć odporność spółki i możliwości reagowania na negatywne skutki zmiany klimatu. Określiliśmy sześć możliwości najważniejszych z punktu widzenia działalności naszego przedsię - biorstwa oraz jego wizerunku rynkowego. Wpisują się one w ogólną strategię rozwoju ﬁrmy. 1. Możliwość zwiększenia ﬁnansowania, w tym ﬁnansowania zielonego i/ lub zmniejszenia kosztów dzięki uzyskaniu wyższej oceny w obszarze ESG. Należy uwzględnić nie tylko coraz większe wymogi stawiane przez organy regulacyjne, ale również oczekiwania instytucji ﬁnansowych, które uznają zrównoważony rozwój za coraz istotniejsze kryterium w procesie przyznawania funduszy 2. Możliwość zmniejszenia zużycia energii i redukcji związanych z tym kosztów dzięki poprawie efektywności energetycznej. Jest to istotne nie tylko ze względu na ograniczenie kosztów operacyjnych, ale również ze względu na bezpieczeństwo i stabilność działania w warunkach niepewności rynkowej czy konﬂiktów geopolitycz - nych. 3. Zwiększenie efektywności działań w obszarze ESG poprawia wizerunek marki, nie tylko ze względu na aspekt ﬁnansowy, ale, co równie istotne, ze względu na zmieniające się preferencje konsumentów, którzy coraz częściej poszukują produktów spełniających kryteria zrównoważonej produkcji. Podejmowane przez nas działania mają na celu spełnienie tych oczekiwań. 4. Wykorzystanie nowych źródeł popytu - rozwijających się segmentów nowych produktów, np. części do pojazdów elektrycznych. Zmiany regulacji i postaw klientów wpływają nie tylko na decyzje zakupowe, ale również na sam proces powstawania nowych pro - duktów i ich elementów składowych. Uważamy, że o przyszłości decydują innowacje i przedsiębiorczość, dlatego stale dostosowujemy ofertę produk - tową i testujemy nowe rozwiązania przeznaczone dla klientów. 5. Zwiększenie zaangażowania pra - cowników i dostawców wynikające z realizacji celów zrównoważonego rozwoju może poprawić wizerunek marki i zwiększyć zaufanie do naszej ﬁrmy. Zależy nam, by nasi partnerzy biznesowi i klienci angażowali się w realizowane przez nas inicjatywy, które mają wymierny wpływ na środowisko, takie jak ograniczenie emisji CO2 w działalności własnej. 6. Budowanie „zwinnego przedsiębior - stwa” zdolnego do szybkiej adaptacji do zmieniającego się klimatu poprzez stałe dostosowanie oferty produktów i usług w oparciu wyniki analizy ryzyk i szans klimatycznych. Wpłynie to korzystnie na naszą pozycję rynkową, a dodatkowo zabezpieczy ﬁrmę przed możliwymi wstrząsami gospodar - czymi np. w przypadku przestojów w łańcuchu dostaw. Przyjęta przez nas strategia zrównowa - żonego rozwoju umożliwia stopniowe wdrażanie działań z zakresu ESG i uniknięcie nieplanowanych inwestycji i kosztów. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 49 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne poszczególnych nośników energii zgodnie z raportem Krajowego Ośrodka Bilanso - wania i Zarządzania Emisjami (KOBIZE) 1) . Wartości gęstości paliw pochodzą z wytycznych Ministerstwa Środowiska 2) . [GRI 2-4] Dane we wskaźnikach GRI 302-1 i 302-2 za rok 2021 zostały zaktualizowane wzglę - dem ujawnień w raporcie zrównoważo- nego rozwoju Grupy Inter Cars za 2021 rok. Wynika to z przyjęcia ujednoliconych przeliczników energii na jednostkę GJ z bazy KOBIZE. Z danych wyłączonych zostało 10 spółek zależnych Grupy Inter Caes: Q-Service Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp. z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus Limited; Inter Cars United Kingdom – automotive technology Ltd.; Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO Inter Cars Automobilna Technika; Inter Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o. Przychody wymienionych spółek stanowią mniej niż 2% całości przychodów Grupy Kapitałowej Inter Cars i ze względu na niematerialność nie zostały uwzględnione obliczeniach. Przyjęta metodyka Dane pozyskiwane do obliczeń pochodzą z faktur kosztowych, raportów zużycia paliw, odczytów BMS. Dla ujednolicenia jednostek energii w zastosowano przeli - czenie na podstawie wartości opałowej 4.3 ZUŻYCIE ENERGII 1) Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Wartości opałowe (WO) i wskaźniki emisji CO 2 (WE) w roku 2020 do raportowania w ramach Systemu Handlu Uprawnieniami do Emisji za rok 2023. Link: https://kobize. pl/pl/article/aktualnosci-2022/id/2231/wartosci-opalowe-wo-i-wskazniki-emisji-co2-we-w-roku-2020-do-raportowania-w-ramach-systemu-handlu-uprawnieniami-do-emisji-za-rok-2023 2) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 grudnia 2018 r. w sprawie wykazów zawierających informacje i dane o zakresie korzystania ze środowiska oraz o wysokości należnych opłat (Dz.U. 2018 poz. 2527). Link: https:// isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20180002527 [GRI 302-1] Całkowita ilość zużytych w organizacji paliw [GJ] Źródło energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Paliwa nieodnawialne Gaz ziemny 0 60 157,40 Olej opałowy 359,56 517,73 Węgiel 0 14 798,29 Olej napędowy 3 345,98 73 028,31 Benzyna 5 413,81 13 906,22 LPG 8 085,25 8 751,29 Łącznie (paliwa nieodnawialne) 17 204,60 171 159,23 Paliwa nieodnawialne Paliwa odnawialne (np. biomasa) wykorzystywane w nieruchomo - ściach 0 0 Biopaliwa wykorzystywane w transporcie 0 0 Łącznie (paliwa odnawialne) 0 0 Łącznie 17 204,60 171 159,23 Monitorowanie zużycia energii i zapotrzebowania na nią to obowiązek każdego przedsię - biorstwa, któremu zależy na zmniejsze - niu negatywnego wpływu na klimat. Takie postępowanie pozwala zbierać cenne informacje o rzeczywistym stanie pracy monitoro - wanego systemu energetycznego oraz umożliwia prowadzić kompleksową analizę i ocenę jakości energii elektrycz - nej. Barbara Sobańska Dyrektor ds. Administracji i Relacji z Siecią Sprzedaży Inter Cars S.A. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 50 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Całkowita ilość zużytej w organizacji energii [GJ] Źródło energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Energia z surowców nieodnawialnych Energia elektryczna 6 213,44 65 622,48 Energia cieplna 0 12 966,80 Energia na potrzeby chłodzenia 0 79,20 Łącznie (energia z surowców nieodnawialnych) 6 213,44 78 668,47 Energia odnawialna Energia elektryczna wyproduko - wana z OZE lub zakupione PPA / Guaraneets of Origin 0 4 540,54 Para 0 0 Łącznie (energia odnawialna) 0 4 540,54 Łącznie 6 213,44 83 209,02 [GRI 302-1] Całkowita ilość sprzedanej energii W 2022 roku Grupa Inter Cars nie sprzedawała energii, dlatego wartość dla tego wskaźnika równa się zero. [GRI 302-2] Zużycie energii poza organizacją W 2022 roku całkowite zużycie energii poza organizacją w wyniosło 1 405 267,33 GJ przy czym największy udział w zużyciu Zużycie energii poza organizacją [GJ] Kategoria żużycia energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Transport Samochód ciężarowy 0 725 581,87 VAN 0 148 166,93 Filie (punkty dystrybucyjne) Energia elektryczna 36 276,19 66 136,35 Ciepło sieciowe 12 919,21 89 311,59 Gaz ziemny 16 920,23 44 649,99 Olej opałowy 3 335,57 3 335,64 Węgiel 2 700,07 2 700,07 Olej napędowy 101 731,47 237 238,01 Benzyna 21 683,44 54 144,01 Pellet 0 2 421,75 LPG 22 664,58 31 581,11 Łącznie 218 230,75 1 405 267,33 energii wygenerował transport, który realizowany jest na potrzeby transportu produktów z magazynów centralnych do mniejszych magazynów regionalnych i później do ﬁli, gdzie produkty są sprzeda - wane przez ﬁrmy współpracujące. Zużycie energii i paliw przez ﬁlie dystrybucyjne jest drugim miejscem zużycia energii poza organizacją. Paliwa transportowe (benzyna i olej napędowy) wykorzystywane do transportu ostatniej mili są źródłem największego zużycia. [GRI 302-1] [GPW E-P2] Całkowita ilość zużytej w organiza- cji energii W 2022 roku większość energii zużywanej przez Grupę była wykorzystywana na potrzeby działalności operacyjnej budynków magazynowych oraz biuro - wych. Łączne zużycie energii na poziomie Grupy wyniosło 83 209,02 GJ przy czym dominowała tu energia elektryczna. 6% zużytej energii elektrycznej była zielona i pochodziła z OZE. 65 622,48 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 51 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Wskaźnik intensywności zużycia energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Zużycie energii w organizacji 0,0003 0,0015 Zużycie energii poza organizacją 0,0027 0,0082 OPTYMALIZACJA ZUŻYCIA ENERGII [GRI 3-3] Podstawy procesu optymalizacji zużycia energii w Grupie to modernizacja obiek - tów, wymiana oświetlenia i zwiększenie udziału energii odnawialnej. Oświetlenie LED w ﬁliach i maga- zynach W wielu ﬁliach Inter Cars korzystamy wyłącznie z oświetlenia LED. Tam, gdzie ciągle zastosowane są tradycyjne świetlówki i żarówki, systematycznie je wymieniamy. W 2022 roku kontynuowa - liśmy modernizację oświetlenia między innymi w Czosnowie, Łomży i Szczecinie. Dodatkowo, aby zmniejszyć zużycie energii, zainstalowaliśmy czujniki ruchu w pomieszczeniach socjalnych, koryta - rzach i na powierzchni wspólnej. W ILS wszystkie hale posiadają oświe - tlenie LED. W 2022 roku rozpoczęliśmy przygotowania do planowanej w kolejnym roku wymiany świetlówek we wszystkich pomieszczeniach biurowych. W po - mieszczeniach wspólnych - kuchniach, szatniach, stołówkach, korytarzach i toaletach – zamontujemy dodatkowe czujniki ruchu. Szacujemy, że dzięki tym działaniom zużycie energii elektrycznej zmniejszy się o niemal 58%, a inwestycja zwróci się w ciągu niespełna dwóch lat. Wszystkie obiekty w Zakroczymiu są w 100% oświetlane żarówkami LED oraz mają zamontowane czujki ruchu w zabudowach regałowych. Instalacje fotowoltaiczne W spółce Lauber na ﬁrmowym parkingu od roku działa wolno stojąca instalacja fotowoltaiczna o mocy 50 kW. W najbliż - szym czasie spółka planuje zwiększyć udział własnych źródeł OZE do co najmniej 200 kW. W roku 2022 instalacja wyprodukowała 31 440 kWh energii elektrycznej dzięki czemu zmniejszone zostało zużycie energii pobranej z sieci elektroenergetycznej. Planowane są dalsze projekty w celu większego wykorzystania zielonej energii w Grupie. Projekt nowej hali ILS w Zakroczymiu o powierzchni 37 tys. m 2 również uwzględnia panele fotowoltaicz - ne zamontowane na dachu. Inne działania w magazynach ILS ponadto analizuje możliwość obniże- nia temperatury w zamkniętych strefach zautomatyzowanych magazynów, co przyczyni się do dalszego spadku zużycia energii. W zakroczymskiej hali zmienili - śmy sposób otwierania jedenastu bram. Po modernizacji operatorzy wózków mogą zamykać halę po wyjeździe na czas pobrania towaru, co pozwala na zmniej - szenie zużycia energii potrzebnej do ogrzania pomieszczenia magazynowego w zimie lub chłodzenia go w lecie. W magazynie w Zakroczymiu w części naszych hal zamontowaliśmy system rekuperacji oraz nowoczesny system sterowania oświetleniem, który pozwala` na redukcję zużycia energii o 70-80%. Systemy te będą również zaimplemento - wane w nowej hali nr 6. [GRI 302-3] Intensywność zużycia energii W 2022 roku wskaźnik intensywności zużycia energii Grupy Inter Cars liczony w GJ na każdy tysiąc sprzedanych sztuk wyniósł 0,0015 dla zużycia energii w orga - nizacji oraz 0,0082 dla zużycia energii poza organizacją. Dane uwzględniają sprzedaż produktów w każdej ze spółek w roku 2022. Przy wyliczaniu wskaźnika GRI 302-3 uwzględniono wszystkie nośniki energii ze wskaźnika 302-1 i 302- 2 takie jak gaz ziemny, olej opałowy, węgiel, olej napędowy, benzyna, LPG, ciepło sieciowe i energia elektryczna. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 52 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ślad węglowy to suma emisji gazów cieplarnianych wygenerowanych bezpo - średnio lub pośrednio przez przedsiębior- stwo w trzech zakresach. W tegorocznym raporcie po raz drugi przedstawiamy metodykę obliczania śladu węglowego wraz z wynikami. Przyjęta metodyka Emisję GHG (gazów cieplarnianych) obliczono zgodnie z metodyką Green - house Gas Protocol (GHG) 3) . Zakres obliczeń obejmuje działalność naszej grupy w osiemnastu krajach Europy dla zakresów: 1, 2 oraz 3. System sprawozdaw - czy, dla potrzeb którego zostały obliczone emisje GHG, obejmuje cykl roczny od stycznia do grudnia 2022. Grupa Inter Cars wybrała metodę kontroli i metodę kontroli operacyjnej jako podejście do konsolidacji emisji. Dane pozyskiwane do obliczeń pochodzą z faktur kosztowych, raportów zużycia paliw, odczytów BMS. W oblicze - niach emisji w zakresie 1, 2 i 3 uwzględnio- no wszystkie gazy cieplarnianie. Wskaźniki emisyjności wykorzystane do obliczeń emisji gazów cieplarnianych pochodzą z międzynarodowych ogólnie dostępnych baz danych. W obliczeniach 4.4 ŚLAD WĘGLOWY wykorzystano między innymi raporty DE- FRA, KOBIZE, URE, World Bank Balance, Europejskiej Agencji Energii i narzędzia Quantis oraz informacje o wielkości emisji wytwarzanej energii elektrycznej dla poszczególnych dostawców energii. [GRI 2-4] Dane we wskaźnikach GRI 305-1, 305-2, 305-3 i 305-4 za rok 2021 zostały zaktuali - zowane względem ujawnień w raporcie zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars za 2021 rok. Wynika to z dostępności lepszej jakości danych do obliczeń emisyjności i wykorzystania poprawionych wskaźników emisyjności. Z obliczeń wyłączone zostało 10 spółek zależnych Grupy Inter Cars: Q-Service Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp. z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus Limited; Inter Cars United Kingdom – automotive technology Ltd.; Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO Inter Cars Automobilna Technika; Inter Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o. Przychody wymienionych spółek stanowią mniej niż 2% całości przychodów Grupy Kapitałowej Inter Cars i ze względu na niematerialność nie zostały uwzględnione w kalkulacji. EMISJE GHG W ZAKRESIE 1, 2, 3 [GRI 305-1] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1] Bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych (Zakres 1) Emisje z zakresu 1 to emisje pochodzące z procesów prowadzonych w obrębie infrastruktury będącej własnością orga - nizacji lub pod bezpośrednią jej kontrolą. Przykłady emisji z zakresu 1 obejmują emisje ze spalania paliw w posiadanych i/ lub kontrolowanych kotłach grzewczych oraz pojazdach mechanicznych Największym źródłem emisji Grupy Inter Cars są paliwa transportowe, które stano - wią 54% emisji w zakresie 1. Składają się na Bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 1 [tCO2e] Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Paliwa transportowe – Benzyna 375,18 963,70 Paliwa transportowe – LPG 0 41,48 Paliwa transportowe – Olej napę - dowy 247,94 5 411,25 Gaz ziemny na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 0 3 337,53 Olej opałowy na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 27,96 40,25 LPG na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 503,58 503,58 Węgiel na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 0 1 476,66 Czynniki chłodnicze 0 96,86 Łącznie 1 154,65 11 871,33 to samochody osobowe wykorzystywane do bieżącej działalności przedsiębiorstwa i nieduża ﬂota samochodów ciężarowych wykorzystywana do transportu. Pozostałą część emisji stanowią emisje z budynków pochodzące ze spalania paliw energetycznych i wycieku czynników chłodniczych. W 2022 roku emisje w zakresie 1 spadły o 0.9% w porównaniu do roku 2021. Znaczący spadek emisji wynoszący 11% Grupa Inter Cars odnotowała w zakresie ogrzewania budynków (paliwa energe - tyczne). Wzrost emisji natomiast wystąpił w wykorzystaniu paliw transportowych i wynosił 6%. 3) The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard. Revised Edition. Link: https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/standards/ghg-protocol-revised.pdf GHG Protocol: Scope 2 Guidance. An amendment to the GHG Protocol Corporate Standard. Link: https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/2023-03/Scope%202%20Guidance.pdf The Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard. Supplement to the GHG Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Link: https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/ standards/Corporate-Value-Chain-Accounting-Reporing-Standard_041613_2.pdf Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 53 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Pośrednie emisje gazów cieplarnia- nych (Zakres 2) [GRI 305-2] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1] Emisje z zakresu 2 to pośrednie emisje gazów cieplarnianych, związane z kon - sumpcją zakupionej energii elektrycznej, ciepła sieciowego lub chłodu sieciowego. Te pośrednie emisje są konsekwencją zużywania energii przez organizację, dostarczaną ze źródeł, które nie są własnością organizacji ani nie znajdują się pod jej kontrolą. Emisje raportowane są zgodnie z GHG Protocol Scope 2 Standard w dwóch metodach: Location-Based i Market-Ba - sed. Do obliczeń z metodą Location-Based wykorzystany został wskaźnik emisyjności Pośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 2 [tCO2e] Źrodła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Pośrednie emisje gazów cieplarnia - nych związane z zakupem energii elektrycznej – Market Based 1 116,40 9 880,78 Pośrednie emisje gazów cieplarnia - nych związane z zakupem energii elektrycznej – Location Based 1 149,50 10 983,26 Pośrednie emisje gazów cieplarnia - nych związane z zakupem ciepła sieciowego 0 1 326,50 Pośrednie emisje gazów cieplarnia - nych związane z zakupem chłodu 0 10,19 Łącznie (Market-based) 1 116,40 11 217,47 Łącznie (Location-based) 1 149,50 12 319,95 4) Tam, gdzie nie było możliwe zlokalizowanie dostawcy, wykorzystano wskaźnik emisyjności energii elektrycznej dla danego kraju. energii elektrycznej dla Polski a w meto- dzie Market-Based wskaźnik emisyjności energii elektrycznej dla danego dostawcy energii elektrycznej 4) . Grupa Inter Cars zredukowała emisje w zakresie 2 (metoda Market-Based) o 4% w stosunku do roku 2021. Mniejsze zużycie ciepła na potrzeby grzewcze jak i mniej emisyjne źródła energii eklektycznej (6% energii elektrycznej z OZE) były katalizato - rem spadku emisji. Pozostałe pośrednie emisje gazów cieplarnianych (Zakres 3) [GRI 305-3] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1] Zakres 3 emisji obejmuje wszystkie pozostałe pośrednie emisje powstałe Pozostałe pośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 3 [tCO2e] Kategorie emisji w zakresie 3 Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Zakupione towary i usługi 616 366,20 1 269 394,18 Dobra inwestycyjne 10 031,00 10 491,00 Emisje związane z energią i paliwami nie ujęte w zakresie 1 i 2 532,30 5 748,88 Upstream transporI i dystrybucja 0 115 977,30 Odpady powstałe w wyniku działalności 6,09 265,00 Podróże służbowe 202,65 375,91 Dojazdy pracowników 1 020,00 5 567,50 Upstream wynajmowane aktywa 0 0 Downstream – transport i dystrybucja 0 630,52 Przetwarzanie sprzedanych produktów 0 0 Użytkowanie sprzedanych produktów 24 797,04 42 043,67 Postępowanie ze sprzedanymi produktami po zakończeniu ich użytkowania 2 139,28 4 119,35 Downstream wynajmowane aktywa 0 0 Filie 20 876,84 46 314,44 Inwestycje 0 0 Łącznie 675 971,39 1 500 927,75 w obrębie łańcucha wartości ﬁrmy między innymi: zakupione surowce i usługi (woda wodociągowa), transport i dystrybucja (np. usługi transportowe do centrów logistycznych bądź transport produktów do sieci sklepów franczyzowych), podróże służbowe (np. samoloty), postępowanie ze sprzedanymi produktami, zagospo - darowanie odpadów, emisje WTT dla energii i paliw, emisje z prowadzenia sieci punktów dystrybucyjnych (ﬁlii). Największą częścią emisji w zakresie 3 stanowią zakupione surowce i usługi. Emisje w większości pochodzą z produkcji produktów sprzedawanych przez Grupę Inter Cars. Znaczącym źródłem emisji jest również transport, realizowany pomiędzy magazynami jak i transport z mniejszych magazynów do sieci dystrybucyjnej. W 2022 roku emisje w zakresie 3 wzrosły o 4.6% w porównaniu do roku 2021. Było to spowodowane przede wszystkim większym wolumenem sprzedaży produktów i większą skalą transportu. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 54 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Emisje Grupy Inter Cars WŁASNA DZIAŁALNOŚĆ DOWNSTREAM Zakres 1 UPSTREAM Zakres 3 Zakres 3 Zakres 2 paliwa: bezyna transport i dystrybucja ﬁlie postępowanie ze sprzedanymi produktami po zakończeniu ich użytkowania użytkowanie sprzedanych produktów odpady powstałe w wyniku działalności dojazdy pracowników podróże służbowe wynajmowane aktywa transport i dystrybucja emisje związane z energią i paliwami nie ujęte w zakresie 1 i 2 dobra inwestycyjne zakupione towary i usługi gaz ziemny czynniki chłodnicze węgiel olej opałowy paliwa: LPG paliwa: olej napędowy zakup energii elektrycznej zakup chłodu zakup ciepła 1% Zakres 1 Zakres 2 1% Zakres 3 98% Zakres 3 stanowi największy udział w emisjach Grupy Inter Cars. Jest to związane w głównej mierze z tym, że większość naszych emisji pochodzi ze sprzedawanych przez nas części sa - mochodowych. Jest to naturalny wynik dla ﬁrm z branży dystrybucyjnej. Wciąż jednak podnosimy sobie poprzeczkę, dlatego w 2023 roku nasza ﬁrma zamierza dołączyć do inicjatywy Science Based Targets Initiative (SBTi) w którym jedną z wytycznych jest postawienie sobie konkretnych celów dekarboniza - cyjnych również w Zakresie3. Anna Mazurek Menedżerka ds. ochrony środowiska i klimatu Emisje tCO 2 e Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 55 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Intensywność emisji gazów cieplarnianych [GRI 305-4] [GPW E-S1] Zakres 3 emisji obejmuje wszystkie pozostałe pośrednie emisje powstałe w obrębie łańcucha wartości ﬁrmy między innymi: zakupione surowce i usługi (woda wodociągowa), transport i dystrybucja (np. usługi transportowe do centrów logistycznych bmagazynami jak i transport z mniejszych magazynów do sieci dystrybucyjnej. W 2022 roku emisje w zakresie 3 wzrosły o 4.6% w porównaniu do roku 2021. Było to spowodowane przede wszystkim więk - szym wolumenem sprzedaży produktów i większą skalą transportu. W 2022 roku wskaźnik intensywności emisji Grupy Inter Cars liczony w tonach ekwiwalentu CO 2 na każdy tysiąc sprze- danych sztuk w zakresie 1 wyniósł 0,069, w zakresie 2 0,066, a w zakresie 3 8,764. Dane uwzględniają sprzedaż produktów w każdej ze spółek w roku 2022. Intensywność emisji spadła we wszystkich trzech zakresach w porównaniu do roku 2021. Odpowiednio 8%, 11% i 1% dla zakresu 1, zakresu 2 i zakresu 3 emisji. Wskaźnik intensywności emisji gazów cieplarnianych (tCO 2 e/ 1 tys. sprzedanych sztuk) Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Zakres 1 (emisje bezpośrednie) 0,014 0,069 Zakres 2 (emisje pośrednie) 0,014 0,066 Zakres 3 (pozostałe pośrednie) 8,284 8,764 Spadki spowodowane są przez mniejszą emisyjność grupy w zakresie 1 i 2 i przez większy wolumen sprzedaży produktów rok do roku. INICJATYWY PRZYCZYNIAJĄCE SIĘ DO ZMNIEJSZENIA EMISYJNOŚCI Wykorzystanie zielonej energii [GRI 3-3] 6% energii elektrycznej zużywanej w naszych budynkach w roku 2022 pochodziła z odnawialnych źródeł energii. W 2023 planujemy zwiększyć wolumen zielonej energii i produkcji we własnych instalacjach fotowoltaicznych. Zielona energia elektryczna wykorzy - stywana była w celu redukcji emisji w zakresie 2 w 2022 miała miejsce w: • Feber – poprzez zakup zielonej energii elektrycznej • Lauber – poprzez produkcję z instalacji fotowoltaicznej • Chorwacji - poprzez zakup zielonej energii elektrycznej, • Estonii – poprzez zakup zielonej energii. STRATEGIA DEKARBONIZACJI [TCFD Miary i cele] [GPW E-S2] [GRI 3-3] Rozpoczęliśmy proces ustalania ade- kwatnych celów redukcyjnych. W celu osiągnięcia wymiernych rezultatów i zapewnienia przejrzystości założeń dekarbonizacyjnych planujemy w 2023 roku dołączyć do Science-Based Target Initiative (SBTi) i zadeklarować chęć wyznaczenia ﬁrmie celów dekarboniza - cyjnych. Będzie się to wiązało z walidacją oraz akceptacją celów redukcyjnych przez SBTi w drugiej połowie 2023 roku. Założenia Science-Based Targets Initiative Nasze cele dekarbonizacyjne zostaną wyznaczone zgodnie z założeniami naukowymi. Organizacja Science-Based Targets określa system wyznaczania celów i przedstawia dokładną metodykę, którą powinny stosować ﬁrmy w celu zachowania zgodności z wymaganiami. Od 2022 roku metodyka pozwala stawiać cele dekarbonizacyjne zgodne ze ścieżką 1.5°C. Przedsiębiorstwa dołączające do SBTi mają z góry zdeﬁniowane metody stawiania celów dekarbonizacyjnych: • Dla zakresu 1&2 możliwe jest posta - wienie celu „absolute”, który zakłada redukcję emisji w ujęciu absolutnym. • Dla zakresu 3 SBTi dopuszcza możliwość stawiania celów: „absolute”, „intensity” (metoda zakładająca redukcję intensywności emisji w odniesieniu do wartości ﬁzycznej np. sprzedawanych produktów lub wartości ekonomicznej np. wielkości przychodów) i zaangażowania DOBRA PRAKTYKA W 2022 roku eksperci z naszej Gru- py zostali zaproszeni do współpracy przy raporcie „Jakość powietrza w Polsce – ocena stanu i propozy - cje działań naprawczych” przygoto- wywanego przez specjalistów z UN Global Compact Network Poland. Raport ten przedstawia zbiorcze wyniki działań na rzecz monitoro - wania jakości powietrza w kraju i możliwości jej poprawy. Analizuje również obowiązujące regulacje i działania administracji publicznej, uwzględniając przy tym opinie naukowców oraz przedstawicieli biznesu. Z części przygotowanej przez naszych przedstawicieli można dowiedzieć się, jaki wpływ na jakość powietrza mają użytkow - nicy pojazdów (str. 154). Raport dostępny jest na stronie: ungc.org.pl Całkowita ilość wykorzystanej zielonej energii elektrycznej w roku 2022 wynosiła 1 261 261 kWh (4540,54 GJ). Przyczyniło się to do redukcji emisji o 847,96 tCO 2 e w stosunku do roku 2022. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 56 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne dostawców (metoda zakładająca, że spółka zaangażuje swoich dostawców usług albo produktów do postawienia swoich celów dekarbonizacyjnych). Prace nad strategią dekarbonizacji Możliwość osiągnięcia celów de - karbonizacyjnych wiązać się będzie z przygotowaniem i wdrożeniem strategii dekarbonizacji, opracowanej w oparciu o najlepsze praktyki rynkowe i uwzględ - niającej nadchodzące zmiany regulacyjne. Wspólnie z kadrą zarządzającą, mene - dżerami i pracownikami Grupy Inter Cars, pracujemy nad listą realistycznych inicjatyw dekarbonizacyjnych. Kwali - ﬁkacje i zaangażowanie naszej kadry mają podstawowe znaczenie, bo dzięki nim zaplanowane przez nas działania mogą przynieść wymierne, trwałe skutki społeczne i środowiskowe. Prowadzimy racjonalną, przemyślaną gospodarkę odpadami, tak aby zmaksy - malizować recykling lub odzysk. W tym celu przekazujemy odpady wyspecja - lizowanym odbiorcom – uprawnionym ﬁrmom zewnętrznym, które poddają je odpowiedniej obróbce. REGENERACJA [GRI 3-3] Przeciętny samochód składa się z 12 tysięcy części, z których każda może się zepsuć. To jednak nie musi oznaczać, że należy ją wyrzucić i wymienić na nową. Układy samochodowe składają się z wielu komponentów, które da się zregenerować. 4.5 GOSPODAROWANIE ODPADAMI ODPADY [GPW E-S6] [GRI 3-3] Wdrożyliśmy precyzyjne instrukcje dotyczące postępowania z różnego typu odpadami. Instrukcje te są w pełni zgodne z obowiązującymi przepisami, a także z przyjętą przez nas „Polityką bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony środowiska”. W ILS wdrożono specjalną procedurę postępowania dotyczącą między innymi odpadów chemicznych skła - dowanych w centrum logistycznym w Zakroczymiu. Opisuje ona niezbędne wyposażenie stanowisk składowania odpadów niebezpiecznych, wyznacza strefy ich przechowywania oraz sposoby oznaczania, a także określa sposoby DOBRA PRAKTYKA W październiku 2022 roku uczestniczyliśmy w konferencji „Recykling pojazdów wycofanych z eksploatacji – wspólna sprawa” zorganizowanej przez Forum Recyklingu Samochodów. Jedną z prelegentek była Iwona Wujko, menedżer odpowiedzialna za rozwój nowego projektu w Inter Cars S.A. Jej wystąpienie poświęcone było nowej funkcjo - nalności e-Catalog, opracowanej w odpowiedzi na potrzeby rynku serwisowego oraz wymogi ochrony środowiska i stanowiącej element usługi Inter Cars Marketplace. DOBRA PRAKTYKA Od 2022 roku odświeżyliśmy logotyp naszej marki własnej z kategorii produktów przeznaczo - nych do chłodzenia i klimatyzacji. Skorzystaliśmy z tej okazji, by zmodyﬁkować opakowania kilku tysięcy produktów, między innymi chłodnic, pomp wody, nagrzewnic i wentylatorów, tak aby były bardziej przyjazne dla środowiska: zmieniliśmy kolorowe, lakierowane pudełka na kartony z szarej tektury. W przyszłym roku chcemy wpro - wadzić podobne zmiany dotyczące 800 typów półosi napędowych. postępowania dotyczące innych rodzajów odpadów, takich jak plastik, drewno, złom, karton czy folia. W odpadach dystrybucyjnych wytwa - rzanych przez Grupę Inter Cars znajdują się substancje, które po przedostaniu się do środowiska mogą spowodować zanieczyszczenie. Należą do nich głównie kwasy (elektrolity z baterii akumulatorów). Dokładamy wszelkich starań, aby w jak największym stopniu ograniczyć nega - tywny wpływ na środowisko. W tym celu dbamy o regenerację złomu akumulatoro - wego, skupując go od klientów w naszych ﬁliach. Tak rozumiemy naszą rozszerzoną odpowiedzialność – chcemy mieć pewność, że odpad zostanie prawidłowo zutylizowany. Pozornie zużyte elementy – takie jak alternatory, rozruszniki, maglownice czy zaciski hamulcowe - można z po - wodzeniem zregenerować i ponownie wykorzystać. Koncepcja regeneracji jest naturalnym elementem koncepcji gospodarki obiegu zamkniętego – pozwala nie tylko zmniej - szyć ilość odpadów, ale również produkcję nowych części zamiennych. Celem regeneracji jest przywrócenie zużytym lub uszkodzonym częściom takich parametrów, jakimi charakteryzują się części fabrycznie nowe. W przeciwień - stwie do naprawy regeneracja skupia się na wykryciu przyczyny wystąpienia problemu. W tym celu kompletnie demontuje się daną część czy podzespół, a następnie każdy element dokładnie czyści i bada, by móc postawić diagnozę. Regeneracją części do aut osobowych i ciężarowych zajmuje się spółka Lauber, o której więcej piszemy w rozdziale „Produkty, usługi i klienci” na stronie 34. Regeneracja części samochodowych ma wiele zalet: • przyczynia się do ochrony środowiska, bo odzysk i recykling części zmniejsza liczbę odpadów, • regenerowanie wiąże się ze znacznie mniejszym śladem węglowym i zużyciem energii niż produkcja nowej części, • regenerowane części samochodowe są znacznie tańsze niż nowe, • ponieważ często trudno jest zdobyć części zamienne do starszych modeli aut, regeneracja tych, które się zużyły, rozwiązuje problem dostępności. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 57 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Przyjęta metodyka Dane we wskaźnikach GRI 306-3, 306-4, 306-5 za rok 2021 zostały zaktualizowane względem ujawnień w raporcie zrówno - ważonego rozwoju Grupy Inter Cars za 2021 rok. Wynika to z dostępności lepszej jakości danych odpadowych w Grupie Inter Cars. Z obliczeń wyłączone zostało 10 spółek zależnych Grupy Inter Cars: Q-Service Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp. z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus Limited; Inter Cars United Kingdom – automotive technology Ltd.; Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO Inter Cars Automobilna Technika; Inter Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o. Przychody wymienionych spółek stanowią mniej niż 2% całości przychodów Grupy Kapitałowej Inter Cars i ze względu na niematerialność nie zostały uwzględnione w kalkulacji. [GRI 306-3] Całkowita masa wytworzonych odpadów w podziale na rodzaje odpadów Rodzaj wytwarza - nych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Łączna masa wytwo - rzonych odpadów niebezpiecz - nych [Mg] Łączna masa wytwo- rzonych odpadów innych niż niebezpiecz - ne [Mg] Łączna masa wytwo- rzonych odpadów niebezpiecz - nych [Mg] Łączna masa wytwo- rzonych odpadów innych niż niebezpiecz - ne [Mg] Dystrybucja Odpady opakowa - niowe - karton 0 0,5 0 4 888,33 Odpady opakowa - niowe - tworzywa sztuczne 0 5,52 0 485,48 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 164,42 0 3 885,48 Odpady opakowa - niowe – aluminium 0 0 0 34,35 Odpady opakowa - niowe – stal 0 0 0 41,06 Złom metalowy, olej, plastik 0 110,86 6,98 894,3 Akumulatory 0 0 154,35 182,56 Polistyren 0 0 0 0,1 Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0,01 0,24 Łącznie (dystrybucja) 0 281,3 161,34 10 411,90 Produkcja Oleje 0 0 20,83 0 Płyny 0 0 39,22 0 Materiały szliﬁerskie, farby, rozpuszczalniki, inne odpady niebezpieczne 0 0 38,35 0 Odpady opakowa - niowe – karton 0 0 0 94,86 Odpady opakowa - niowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 8,54 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 0 0 65 Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 412,56 Łącznie (produkcja) 0 0 98,4 580,96 Odpady z biur / odpady komunalne Baterie 0 0,04 0 0,04 Tonery 0 0,8 1 2,98 Budowlane 0 1,8 0 12,44 Odpady komunalne 0 13,17 541,45 5 864,66 Inne 0 1,88 0 172,18 Łącznie (odpady z biur) 0 17,69 542,45 6 052,30 Łącznie 0 298,99 802,19 17 045,16 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 58 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne [GRI 306-4] Rodzaje i skład wytworzonych odpadów skierowanych do odzysku w podziale na rodzaj odpadów (odpady niepoddane unieszkodliwieniu) Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Łączna masa wytwo - rzonych odpadów niebezpiecz - nych [Mg] Łączna masa wytwo- rzonych odpadów innych niż niebezpieczne [Mg] Łączna masa wytwo - rzonych odpadów niebezpiecz - nych [Mg] Łączna masa wytwo- rzonych odpadów innych niż niebezpieczne [Mg] Dystrybucja Odpady opakowa - niowe - karton 0 0,5 0 4 540,40 Odpady opakowa - niowe - tworzywa sztuczne 0 5,52 0 392,99 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 164,42 0 3 728,76 Odpady opakowa - niowe – aluminium 0 0 0 28,09 Odpady opakowa - niowe – stal 0 0 0 27,41 Złom metalowy, olej, plastik 0 110,86 6,98 701,63 Akumulatory 0 0 63,97 180,86 Polistyren 0 0 0 0 Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0,01 0,24 Łącznie (dystrybucja) 0 281,3 70,95 9 600,38 Produkcja Oleje 0 0 14,83 0 Płyny 0 0 0 0 Materiały szliﬁerskie, farby, rozpuszczalniki, inne odpady niebezpieczne 0 0 10,22 3,86 Odpady opakowa - niowe – karton 0 0 0 0 Odpady opakowa - niowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 1,38 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 0 0 0 Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 276,56 Łącznie (produkcja) 0 0 25,045 281,8 Odpady z biur / odpady komunalne Baterie 0 0,04 0 0,04 Tonery 0 0,8 1 0,91 Budowlane 0 0 0 0 Odpady komu - nalne 0 0 0 13 Inne 0 1,88 0 171,88 Łącznie (odpady z biur/komunalne) 0 2,72 1 185,83 Łącznie 0 284,02 97 10 068,01 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 59 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne [GRI 306-4] Rodzaje i skład wytworzonych odpadów skierowanych do odzysku w podziale na rodzaj odzysku (odpady niepoddane unieszkodliwieniu) Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na miejscu [Mg] Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na zewnątrz [Mg] Łącznie Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na miejscu [Mg] Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na zewnątrz [Mg] Łącznie Niebezpieczne Przygotowanie do ponownego wykorzystania 0 0 0 0 6,98 6,98 Recykling 0 0 0 0 544,23 544,23 Pozostałe rodzaje odzysku 0 0 0 0 83,38 83,38 Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 0 634,6 634,6 Inne niż niebezpieczne Przygotowanie do ponownego wykorzystania 0 0 0 0 248,23 248,23 Recykling 0 284,02 284,02 0 8 980,25 8 980,25 Pozostałe rodzaje odzysku 0 0 0 3,3 298,66 301,96 Łącznie (inne niż niebepieczne) 0 284,02 284,02 3,3 9 527,14 9 530,44 Łącznie 0 284,02 284,02 3,3 10 161,73 10 165,03 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 60 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne [GRI 306-5] Odpady skierowane do unieszkodliwienia w podziale na rodzaj odpadów Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Łączna masa odpadów nie - bezpiecznych skierowanych do unieszko - dliwienia [Mg] Łączna masa odpadów innych niż niebezpieczne skierowanych do unieszko - dliwienia [Mg] Łączna masa odpadów nie- bezpiecznych skierowanych do unieszko - dliwienia [Mg] Łączna masa odpadów innych niż niebezpieczne skierowanych do unieszko - dliwienia [Mg] Dystrybucja Odpady opakowa - niowe – karton 0 0 0 347,93 Odpady opakowa - niowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 92,49 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 0 0 156,72 Odpady opakowa - niowe – aluminium 0 0 0 6,45 Odpady opakowa - niowe – stal 0 0 0 71,61 Złom metalowy, olej, plastik 0 0 69,89 134,71 Akumulatory 0 0 20,5 1,8 Polistyren 0 0 0 0 Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 Łącznie (dystrybucja) 0 0 90,39 811,71 Produkcja Oleje 0 0 6,01 0 Płyny 0 0 29 0 Materiały szliﬁerskie, farby, rozpuszczalniki, inne odpady niebezpieczne 0 0 38,36 0 Odpady opakowa - niowe – karton 0 0 0 91 Odpady opakowa - niowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 7,16 Odpady opakowa - niowe – drewno 0 0 0 65 Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 136 Łącznie (produkcja) 0 0 73,36 299,16 Odpady z biur / odpady komunalne Baterie 0 0 0 0 Tonery 0 0 0 2,08 Budowlane 0 1,8 0 12,44 Odpady komunalne 0 13,17 541,45 5 851,66 Inne 0 0 0 0,3 Łącznie (odpady z biur/ komunalne) 0 14,97 541,45 5 866,48 Łącznie 0 14,97 705,2 6 977,35 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 61 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne [GRI 306-5] Odpady skierowane do unieszkodliwienia według rodzaju unieszkodliwienia Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na miejscu [Mg] Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na zewnątrz [Mg] Łącznie Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na miejscu [Mg] Łączna masa odpadów nieskierowanych do unieszkodliwienia - na zewnątrz [Mg] Łącznie Niebezpieczne Spalanie (z odzyskiem energii) 0 0 0 0 0 0 Spalanie (bez odzysku energii) 0 0 0 0 1,2 1,2 Składowanie 0 0 0 541,45 0 541,45 Inne rodzaje unieszkodliwienia 0 0 0 0 162,56 162,56 Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 541,45 163,75 705,2 Inne niż niebezpieczne Spalanie (z odzyskiem energii) 0 14,97 14,97 0 14,97 14,97 Spalanie (bez odzysku energii) 0 0 0 0 3,16 3,16 Składowanie 0 0 0 0 16,3 16,3 Inne rodzaje unieszkodliwienia 0 0 0 349,3 6 593,61 6 942,91 Łącznie (inne niż niebezpieczne) 0 14,97 14,97 349,3 6 628,04 6 977,34 Łącznie 0 14,97 14,97 890,75 6 791,79 7 682,54 Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 62 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Ograniczanie opakowań w logisty- ce i transporcie [GRI 3-3] Najważniejszą rolę w gospodarce odpadami odgrywa spółka ILS, która jako operator logistyczny grupy, ma największy wpływ na ilość produkowanych odpadów i sposób ich zagospodarowania. W 2022 roku spółka ILS wprowadziła do obiegu palety plastikowe wielokrotnego użytku, dzięki czemu zmniejszono ilość odpadów drewnianych. Dla całej naszej logistyki krajowej zakupiliśmy 30 tys. sztuk palet plastikowych zmniejszając zakup palet drewnianych o 30%. Innym sposobem zmniejszenia ilości odpadów było ograniczenie zastosowania opakowań tekturowych, które zastąpiono pojemnikami plastikowymi wielokrotnego użytku. W roku 2021 zakupiono 30 tysięcy pojemników, które wykorzystywano do transportu towarów do Regionalnych Centrali Logistycznych oraz ﬁlii na terenie kraju i za granicą. Dzięki temu spadły również koszty pakowania towarów - o około 2 mln zł. Ograniczyliśmy również wykorzystanie folii stretch do pakowania – zamiast niej zakupiono około 10 tysięcy pasów zaci - skowych, które zapewniają przewożonym towarom pełne bezpieczeństwo i mogą być stosowane wielokrotnie. Inne inicjatywy ograniczające zużycie materiałów w realizowane w 2022 roku przez ILS: • zmniejszenie ilości odpadów z drewna - renowacja i naprawa uszkodzonych palet drewnianych w celu ich po - nownego wykorzystania do trans- portu towarów; segregacja odpadów i wykorzystanie ich do wzmocnienia opakowań kartonowych, • zwiększenie wydajności zagęszczenia odpadów tekturowych, • zmniejszenie odpadów pochodzących z rozpakowanych kartonów po dostarczonych towarach - selekcja i odzyskiwanie nieuszkodzonych karto - nów dla potrzeb pakowania towarów przeznaczonych dla odbiorców, • wykorzystywanie kartonów z selekcji, które nadają się do przetworzenia, jako wypełniacza zabezpieczającego towar przed uszkodzeniem. WARSZTAT PRZYJAZNY ŚRODOWISKU Usługa Bio Service [GRI 3-3] Od 2017 roku partnerskim warsztatom oferujemy usługę Bio Service. Umożliwia ona wygodne, kompleksowe i zgodne z przepisami zagospodarowanie odpadów pochodzących z warsztatów samochodo - wych. Przekazywać można wszystkie odpady związane z prowadzeniem warsztatu, między innymi: • zużyte baterie i akumulatory, • opony, paski, miech • oleje oraz odpady nimi zanieczyszczo - ne (np. ﬁltry, opakowania), • elementu układu hamulcowego (tarcze i bębny), • złom aluminiowy i ołowiowy • płyny eksploatacyjne (hamulcowe, chłodnicze) • żarówki • szyby samochodowe • plastik (zderzaki i inne elementy) • materiały ﬁltracyjne (ﬁltry powietrza, kabiny) • opakowania ciśnieniowe • opakowania z tworzyw sztucznych. Z internetowej platformy Bio Service korzystać mogą wszyscy zarejestrowani mechanicy. Moż - liwość połączenia proﬁlu klienta Bio Service z numerem rejestru BDO (bazy danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami) stanowi dla nich ogromne ułatwienie, bo dzięki takiemu rozwiązaniu, po zleceniu odbioru przez platformę , obowiązkowe Karty Przekazania Odpadu wypełniają się automatycznie. Bio Service cały czas się rozwija, a my poszukujemy kolejnych podwykonawców do zbiórki odpadów. Na koniec roku współpraco - wało z nami około 15 ﬁrm. W roku 2022r zintegrowaliśmy platformę BIO Service z E-cat przez wspólne logowanie. E-cat jest multi-zadaniową platformą, która ułatwia pracę mechaników i właścicieli serwisów samochodowych, dzięki temu platforma do gospodarki odpadami jest bardziej dostępna. Wojciech Kopacz Menedżer Projektu Bio Service Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 63 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Usługa Bio Servive obejmuje między innymi: • odbiór odpadów bezpośrednio z warsz - tatu przez wyspecjalizowane cysterny do załadunku oleju i samochody skrzyniowe z windą do przewozu pozostałych odpadów, • utylizację odpadów, • możliwość skorzystania z konsultacji ze specjalistami w dziedzinie prawa ochrony środowiska, w tym pomoc w przygotowaniu niezbędnej doku - mentacji dotyczącej odpadów, • doradztwo dla właścicieli warsztatów w planowaniu wydatków związanych z zagospodarowaniem odpadów, • pojemniki do gromadzenia odpadów Ponadto warsztatom oferujemy usługę audytu energetycznego, który może pomóc w ograniczeniu kosztów zużycia energii. W 2022 roku w ramach usługi Bio Service zebraliśmy: • ponad 8 mln kilogramów opon, z których 75% kwaliﬁko - wało się do odzysku, a 15% – do recyklingu, • ponad 1,4 mln kilogramów akumulatorów, które zostały przekazane do recyklingu, • od ponad 3 800 warsztatów, z którymi mieliśmy podpisane umowy, • ponad 800 tys. kilogramów innych odpadów. Więcej informacji o usłudze Bio Service: bio-service.pl/pl Partslife [GRI 3-3] W 2022 roku Grupa Inter Cars zakupiła 33% udziałów w spółce Partslife Inter - national Kft., która w Polsce działa jako Partslife Polska – Organizacji Odzysku Opakowań S.A. Organizacja świadczy usługi między innymi przedsiębiorcom wprowadzają - cym do obrotu opakowania i produkty w opakowaniach, oleje samochodowe i opony, oferując im przejęcie obowiązków tak zwanej Rozszerzonej Odpowiedzialno - ści Producenta (ROP) oraz wypracowania wymaganych przepisami poziomów odzysku i recyklingu. Ponadto pomaga w prowadzeniu bieżącej ewidencji i składa w imieniu przedsiębiorców obowiązkowe sprawozdania. Partslife Polska sp z o.o koordynuje proces odbierania i utylizacji odpadów oraz usługi doradcze w ramach usługi Bio Service. Spółka Partslife International Kft pro - wadzi działalność również na Węgrzech i w Rumunii, gdzie w przyszłości planu - jemy uruchomienie jej usług w naszych spółkach dystrybucyjnych. 4.6 ZARZĄDZANIE ZASOBAMI WODNYMI [GPW E-S4] [GRI 303-1] [GRI 303-2][GRI 3-3] Działalność dystrybucyjna Grupy Inter Cars nie wpływa w sposób istotny na funkcjonowanie obszarów chronionych i cennych przyrodniczo, a zużycie wody jest niższe od dopuszczalnych wartości maksymalnych. Potwierdzają to analizy wpływu poboru wody na środowisko. Spółki z naszej Grupy nie prowadzą działalności na obszarach narażonych na ryzyko wystąpienia niedoborów wody. Posiadamy wszystkie niezbędne pozwole - nia związane z gospodarowaniem wodą. Na bieżąco monitorujemy wpływ pro - wadzonej działalności na zasoby wodne w związku z pobieraniem wody i zrzu - caniem ścieków – zarówno pod kątem ilości, jak i jakości. Regularnie składamy w odpowiednich urzędach szczegółowe sprawozdania dotyczące wykorzystania wody. Staramy się również ponownie wykorzystywać jak największą ilość wody zużywanej w procesach produkcyjnych. Pobieranie i odprowadzanie wody We wszystkich lokalizacjach dbamy o to, by produkowane przez nas ścieki nie zanieczyszczały wód ani gleby - nie odprowadzamy ich do gruntu, wody ani gleby. W większości obiektów w Polsce i za granicą dopływ wody zasilany jest z wodociągów miejskich. Pobierana woda we wszystkich tych przypadkach służy do zasilania pomieszczeń sanitarnych oraz socjalnych. Wyjątkiem są obiekty w Zakroczymiu i Czosnowie, które wykorzystują studnie głębinowe oraz zbiorniki bezodpływowe na ścieki. Wykorzystanie wody w procesach logistycznych Nasze magazyny w Czosnowie i Zakroczy- miu posiadają własne studnie głębinowe, użytkowane na podstawie odpowiednich zezwoleń, a informacje dotyczące zużycia wody dwa razy w roku przekazują do Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska. Ścieki odprowadza się do szczelnych zbiorników, a następnie odbierane są przez specjalistyczną ﬁrmę zewnętrzną i zrzucane do oczyszczalni. Uiszczamy odpowiednie opłaty środowi - skowe z tytułu poboru wody. Dodatkowo spółka ILS pokrywa koszty związane z ograniczeniem naturalnej retencji. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 64 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Wykorzystanie wody w procesach produkcyjnych Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Pobór wody [m 3 ] 2 636,00 59 464,94 Zrzut wody [m 3 ] [GPW E-S3] 2 636,00 50 501,09 Z obliczeń do powyższego wskaźnika wyłączone zostało 10 spółek zależnych Grupy Inter Cars: Q-Service Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp. z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus Limited; Inter Cars United Kingdom – automotive technology Ltd.; Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO Inter Cars Automobilna Technika; Inter Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o. Przychody wymienionych spółek stanowią mniej niż 2% całości przychodów Grupy Kapitałowej Inter Cars i ze względu na niematerialność nie zostały uwzględnione w kalkulacji. Wykorzystanie wody w procesach produkcyjnych Spółka Lauber wykorzystuje wodę w procesie produkcyjnym - woda krąży w układzie zamkniętym w urządzeniach myjących, a deszczówka odprowadzana jest do miejskiego systemu kanalizacji burzowej. Zakład Produkcji Pojazdów Feber w Sie - radzu nie wykorzystuje wody do celów produkcyjnych. Cały pobór wody jest wykorzystywany wyłącznie na potrzeby socjalno-bytowe pracowników. 4.7 UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE W celu przekierowania przepływów kapitału w kierunku zrównoważonych inwestycji, Komisja Europejska w marcu 2018 r. przyjęła plan działania dotyczący ﬁnansowania zrównoważonego wzrostu gospodarczego. Jednym z głównych narzędzi mających posłużyć osiągnięciu celu Komisji jest system jednolitej klasyﬁkacji zrównoważonych środo - wiskowo działalności – tzw. unijna Taksonomia 5) . System ten obejmuje Rozporządzenie UE 2020/852 (Taksonomia UE) oraz trzy rozporządzenia delegowane: Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r. (akt ustanawiający techniczne kryteria kwaliﬁkacji), Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r. (akt precyzujący obowiązki raportowe wynikające z art. 8 Taksonomii UE), a także Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r. (akt ustanawiający techniczne kryteria kwaliﬁkacji dla działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym). Akty te deﬁniują kryteria zapewniające jasność co do tego, która działalność kwaliﬁkuje się jako zrównoważona środowiskowo. Zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/852, zrównoważona środowiskowo działalność wnosi istotny wkład w realizację co najmniej jednego z sześciu celów środowiskowych, poprzez zgodność z technicznymi kryteriami kwaliﬁkacji, a także nie wyrządza poważnych szkód względem żadnego z pozostałych celów, równocześnie spełniając tzw. minimalne gwarancje obejmujące wdrożenie proce - dur należytej staranności w rozumieniu Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ dotyczących biznesu i praw człowieka. W roku poprzednim, w przypadku raportów publikowanych od 1 stycznia 2022 r. do 31 grudnia 2022 r. (za rok 2021), przedmiotem analizy było to, czy dana działalność gospodarcza kwaliﬁkowała się do systematyki (Taxonomy eligible) na podstawie opisu działalności wskazanego w akcie delegowanym ustanawiającym techniczne kryteria kwaliﬁkacji. W ramach ujawnienia za rok 2022, przedsiębiorstwa nieﬁnansowe są zobowiązane do wskazania udziału działalności zgodnej z systematyką (Taxonomy aligned), a także kwaliﬁkującej się do i niekwaliﬁkującej się do systematyki w trzech kluczowych wskaźnikach wyników dotyczących obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx) oraz wydatków operacyjnych (OpEx). Dodatkowo, przedstawiamy informacje jakościowe dotyczące zasad rachunkowo - ści, oceny zgodności z rozporządzeniem 2020/852 oraz informacje kontekstowe. Na moment powstania niniejszego ujawnienia, opublikowane akty delegowane ustanawiające techniczne kryteria kwaliﬁkacji obejmują jedynie dwa cele środowiskowe – łagodzenie zmian klimatu (mitygacja) oraz adaptację do zmian klimatu. W przypadku wejścia w życie aktu delegowanego dotyczącego technicznych kryteriów kwaliﬁkacji dla pozostałych czterech celów środowi - skowych, rozszerzymy przeprowadzaną analizę działalności oraz zaktualizujemy zakres raportowanych danych w ramach ujawnienia za kolejny okres zgodnie z obowiązującymi wymogami regulacyj - nymi. OCENA ZGODNOŚCI Z ROZPORZĄ- DZENIEM (UE) 2020/852 Obowiązkowe ujawnienia w zakresie Taksonomii UE dotyczą przedsiębiorstw spełniających kryteria wskazane w art. 19a lub 29a Dyrektywy 2013/34/UE. Grupa Inter Cars podlegająca obowiązkom wynika - jącym z powyższej dyrektywy jest objęta obowiązkiem ujawnień taksonomicznych, czyli wynikających z Rozporządzenia UE 2020/852, a także pozostałych trzech rozporządzeń delegowanych. W związku z tym, w odniesieniu do danych za okres od 1 stycznia 2022 r. do 31 grudnia 2022 r., podlegamy obowiązkowi ujawnienia wymaganych na podstawie Taksonomii UE i aktów delegowanych kluczowych wskaźników wyników związanych z obro - tem, nakładami inwestycyjnymi (CapEx) oraz wydatkami operacyjnymi (OpEx). Nasza sprawozdawczość w zakresie ujawnień taksonomicznych jest zgodna z Rozporządzeniem Parlamentu Europej - skiego i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r. oraz z rozporządzeniami dele - gowanymi do tego dokumentu. W celu obliczenia wymaganych kluczowych wskaźników wyników, dokonaliśmy 5) Rozporządzenie Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 roku w sprawie ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 65 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne analizy swojej działalności obejmującej dwa etapy: • Etap 1: identyﬁkacja działalności kwaliﬁkującej się do systematyki, • Etap 2: identyﬁkacja działalności zgodnej z systematyką. W etapie pierwszym, podobnie jak w roku poprzednim, na podstawie opisów rodzajów działalności gospodarczej zawar - tych w Rozporządzeniu Delegowanym 2021/2139 (ustanawiającym techniczne kryteria kwaliﬁkacji dla wskazanych tam działalności) oraz Rozporządzeniu Delegowanym 2022/1214 (ustanawiającym techniczne kryteria kwaliﬁkacji dla działalności związanym z energią jądrową i gazem ziemnym) zidentyﬁkowano działalności kwaliﬁkujące się do systema - tyki. Na potrzeby kalkulacji kluczowych wskaźników wyników przeanalizowano odpowiednie przychody, nakłady inwesty - cyjne na aktywa lub procesy oraz wydatki operacyjne dotyczące aktywów lub procesów. W etapie drugim, działalności zidentyﬁkowane jako kwaliﬁkujące się do systematyki poddaliśmy ocenie pod kątem spełniania technicznych kryteriów kwaliﬁkacji, zasady „niewyrządzania poważnych szkód” oraz zgodności z mini - malnymi gwarancjami. Ponieważ analiza została przeprowadzona indywidualnie dla każdej pozycji obrotów, nakładów inwestycyjnych (CapEx) i wydatków operacyjnych (OpEx), mamy pewność, że żadna pozycja nie jest brana pod uwagę więcej niż jeden raz. Ponadto, jeśli dana działalność została zaklasyﬁkowana jako zgodna z systematyką w odniesieniu do celu łagodzenia zmian klimatu, nie była wówczas uwzględniana przy analizie z perspektywy celu adaptacji do zmian klimatu i na odwrót. Tym samym, każda z działalności została przyporządkowana jako wnosząca istotny wkład wyłącznie do jednego celu środowiskowego, dla którego opublikowano techniczne kryteria kwaliﬁkacji. Powyższe oznacza, iż raportowane działalności nie przyczyniają się równocześnie do osiągnięcia kilku celów środowiskowych. Analiza działalności Grupy Inter Cars na podstawie Taksonomii W ramach analizy przeprowadziliśmy ocenę taksonomiczną ﬁzycznych ryzyk klimatycznych, zweryﬁkowaliśmy techniczne kryteria kwaliﬁkacji oraz wymogi dotyczące zasady „niewyrządza - nia poważnych szkód”. Dostosowano listę badanych obiektów i innych elementów systemu w obrębie ocenianych działal - ności taksonomicznych oraz przeanalizo- wano potencjalny zakres ﬁzycznych ryzyk klimatycznych adekwatnych dla danej działalności w kontekście dwudziestu ośmiu ﬁzycznych zagrożeń związanych z klimatem (określonych w Dodatku A do Rozporządzenia Delegowanego 2021/2139). Następnie, dokonaliśmy oceny istotności ryzyk w dwóch scenariuszach: do 10 lat oraz według scenariusza RCP8.5 6) (w perspektywie od 10 do 30 lat). Do tej pory nie zidentyﬁkowano materialnych zagrożeń związanych z ﬁzycznymi ryzyka - mi klimatycznymi zgodnie z założeniami Taksonomii, a większość z nich otrzymała ocenę „niską” lub “średnią”. Analiza będzie jednak wykonywana cyklicznie i dla każdej nowej rozważanej działalności. W przypadku stwierdzenia materialności zagrożeń, zostaną opracowane plany adaptacji biorące pod uwagę tzw. łańcu - chy skutków oraz przygotowane zostaną odpowiednie wskaźniki, dzięki którym możliwe będzie mierzenie efektywności działań adaptacyjnych. 6) RCP (ang. Representative Concentrations Pathways) to scenariusze zmian koncentracji dwutlenku węgla w atmosferze, które są wykorzystywane w trakcie analiz klimatycznych, w tym analizy ryzyk. RCP 8.5 to jeden z czterech głównych, przyjętych przez IPCC scenariuszy, który zakłada utrzymanie aktualnego tempa wzrostu emisji gazów cieplarnianych, w formule „business as usual”. Jest to negatywny scenariusz, który przewiduje wzrost średniej, globalnej temperatury o około 4.5° względem epoki przedindustrialnej. Scenariusz ten z 95% prawdopodobieństwem oznacza nieodwracalną destabilizację klimatu Ziemi. Zasady konsolidacji stosowane przy wyliczaniu kluczo - wych wskaźników wyników związa - nych z obrotem, nakładami inwe - stycyjnymi (CapEx), wydatkami opera - cyjnymi (OpEx), są takie same jak zasady stosowane przez Grupę Inter Cars przy sporządzaniu skonsolidowanych sprawozdań ﬁnan - sowych. Proces konsolidacji informacji podlegał analizie i kontroli przez działy biznesowe i ﬁnansowe odpowiedzialne za raportowanie danych według rodzajów działalności lub według obiektów, projektów, usług lub produk - tów, przez dział Kontrolingu i Sprawoz- dawczości zajmujący się konsolidacją (odpowiadający za raportowanie wskaźników skonsolidowanych), Zespół ESG (odpowiedzialny za koordynację i przygotowanie ujawnień w zakresie Taksonomii) oraz Dział Prawny (analiza minimalnych gwarancji) w celu zapew - nienia spójności kryteriów przyjętych do raportowania wskaźników, traktowania operacji wewnątrzgrupowych oraz podziału wskaźników według rodzajów działalności gospodarczej. Agnieszka Biedrzycka Zastępca Dyrektora ds. Kontrolingu Grupy Inter Cars Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 66 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Zgodność z minimalnymi gwaran- cjami W 2022 roku prowadziliśmy działalność zgodnie z minimalnymi gwarancjami, o których mowa w art. 18 rozporządzenia 2020/852. Minimalne gwarancje to pro - cedury mające zapewnić zgodność m.in. z Wytycznymi OECD dla przedsiębiorstw wielonarodowych (OECD Guidelines for Multinational Enterprises) i Wytycznymi ONZ dla biznesu i praw człowieka (United Nations Guiding Principles for Business and Human Rights). Zgodność z mini - malnymi gwarancjami została oceniona w oparciu o wymienione wytyczne ONZ i OECD oraz interpretację Platformy ds. Zrównoważonego Finansowania (Final Report on Minimum Safeguards), która wskazała, że przedsiębiorstwo prowadzi działalność niezgodnie z minimalnymi gwarancjami, jeśli nie prowadzi procesu należytej staranności w dziedzinie praw człowieka lub jeśli przedsiębiorstwo zostało uznane za odpowiedzialne za określone kategorie naruszeń. W związku z tym przeprowadziliśmy analizę zgodności z minimalnymi gwarancjami, która składała się z dwóch części. Po pierwsze, zbadano czy w Grupie Inter Cars funkcjonują procedury należytej staranności w dziedzinie praw człowieka (human rights due diligence), o których mowa w wymienionych Wytycznych OECD i ONZ. Po drugie, zweryﬁko - wano, czy w raportowanym okresie stwierdzone zostały sądowo naruszenia praw człowieka, praw pracowniczych, uczciwej konkurencji, opodatkowania lub przypadki korupcji przez Grupę Inter Cars, jej najwyższe kierownictwo lub spółki zależne. Rezultatem tej analizy było uznanie, iż spełniamy kryteria w zakresie minimalnych gwarancji. Wyniki oceny i sposób spełnienia kryteriów minimalnych gwarancji, w tym podejście do procesów należytej staranności w dziedzinie praw człowieka, opisano w podrozdziale dotyczącym ładu korporacyjnego na stronie 20. OBLICZANIE KLUCZOWYCH WSKAŹNIKÓW WYNIKÓW Po przeanalizowaniu wszystkich rodzajów działalności opisanych w Taksonomii pod kątem technicznych kryteriów kwaliﬁkacji, zasady „niewyrządzania poważnych szkód” oraz ustaleniu spełniania mi - nimalnych gwarancji, ustalono, że w naszym przypadku kluczowe wskaźniki wyników związane z obrotem, nakładami inwestycyjnymi (CapEx) i wydatkami operacyjnymi (OpEx) pochodzą z nastę - pujących rodzajów działalności zgodnych z systematyką: • 6.5. Transport motocyklami, samo - chodami osobowymi i pojazdami użytkowymi • 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycz - nych w budynkach (i na parkingach przy budynkach) • 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odna - wialnej • 7.7. Nabywanie i prawo własności budynków Obrót Prowadzimy działalność głównie w obsza- rze sprzedaży towarów, zarówno sprzedaż hurtową w ﬁliach, jak i detaliczną poprzez sklep internetowy. W niewielkim stopniu prowadzimy sprzedaż usług – głównie są to usługi obsługi sieci ﬂotowych aut w zakresie ich naprawy, produkcja przyczep i naczep oraz regeneracja części samochodowych. Po analizie wszystkich rodzajów działalności opisanych w Tak - sonomii ustalono, że przychody zgodne z systematyką są pomijalne, stanowią ok. 0% (kwotowo zaledwie 0,004 mln zł) wszystkich przychodów z działalności Grupy w roku obrotowym 2022, natomiast nieco większa część (1,8%; 271 mln zł) to obrót kwaliﬁkujący się do systematyki, ale niezgodny z nią. Mianownik kluczo - wego wskaźnika wyników związanego z obrotem wynosi 15 285 mln zł. Obrót zgodny z systematyką powiązany jest wyłącznie z działalnością gospodarczą 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach (i na parkingach przy bu - dynkach), obejmującą przychody z tytułu wynajmu stacji ładowania pojazdów przez Inter Cars Lietuva UAB. Natomiast kwoty kwaliﬁkujące się, lecz niezgodne z systematyką, wiążą się z następującymi dwoma typami działalno - ści gospodarczej: • 6.5. Transport motocyklami, samocho - dami osobowymi i pojazdami użytko- wymi (obejmujący przychody z tytułu wynajmu samochodów elektrycznych przez Inter Cars Lietuva UAB) • 6.6. Usługi transportu drogowego towarów (obejmujący przychody z tytu - łu sprzedaży pojazdów ciężarowych w ramach Q-Service Truck przez Inter Cars S.A., co stanowi praktycznie całość działalności kwaliﬁkującej się) Przychody z tytułu wynajmu samochodów elektrycznych bądź stacji ładowania pojazdów ujęto w skonsolidowanym sprawozdaniu ﬁnansowym Grupy w myśl MSSF 16 Leasing, podczas gdy przychody z tytułu usług przeglądów i napraw – zgodnie z MSSF 15 Przychody z umów z klientami (uważamy, że klient jednocześnie otrzymuje i czerpie korzyści płynące ze świadczonej usługi w mo - mencie jej zakończenia, gdyż są to usługi krótkotrwałe). Nakłady inwestycyjne (CapEx) Z analizy wszystkich nakładów inwe- stycyjnych (CapEx) wynika, że nakłady możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne z systematyką stanowią 15,1% (73 mln zł) wszystkich nakładów inwestycyjnych (CapEx) Grupy w roku obrotowym 2022. Mianownik kluczowego wskaźnika wyników związanego z nakładami inwestycyjnymi (CapEx) wynosi ponad 486 mln zł. Nakłady inwestycyjne (CapEx) możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne z systematyką powiązane są z następują - cymi typami działalności gospodarczej: • 6.5. Transport motocyklami, samo - chodami osobowymi i pojazdami użytkowymi (obejmujące nakłady inwestycyjne na pojazdy elektryczne w ramach działalności Inter Cars S.A. oraz Inter Cars Lietuva UAB) • 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycz - nych w budynkach (i na parkingach przy budynkach) (obejmujące nakłady inwestycyjne na stacje ładowania pojazdów elektrycznych w ramach działalności Inter Cars S.A.) Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 67 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne • 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa sys- temów technologii energii odnawialnej (obejmujące nakłady inwestycyjne na fotowoltaikę w ramach działalności Lauber Sp. z o.o.) • 7.7. Nabywanie i prawo własności budynków (obejmujące nakłady inwestycyjne związane z najmem budynków posiadających certyﬁkat energetyczny klasy A lub znajdujących się w 15% najbardziej efektywnych budynków w kraju w ramach dzia - łalności jednostek Grupy Inter Cars z Polski, Bośni i Hercegowiny, Bułgarii, Czech, Grecji, Chorwacji, Węgier, Litwy, Rumunii, Słowenii, Ukrainy i Łotwy) Oprócz powyższych, kategorią nakładów inwestycyjnych kwaliﬁkującą się, a niezgodną z systematyką – a zatem niewymienioną wcześniej – jest 5.1. Budo - wa, rozbudowa i eksploatacja systemów poboru, uzdatniania i dostarczania wody (i obejmuje nakłady inwestycyjne na zbiornik rozsączający wodę poniesione przez Inter Cars S.A.). Nakłady inwestycyjne uznane za zgodne z systematyką to przede wszystkim zwięk - szenia ujęte w zgodzie z MSR 16 Rzeczowe aktywa trwałe (np. stacje ładowania pojazdów, fotowoltaika), lecz również w zgodzie z MSSF 16 Leasing (znajdujemy się w pozycji leasingobiorcy w odniesieniu do najmu budynków skategoryzowanych jako odnoszące się do typu działalności gospodarczej 7.7.). Dodatkowe informacje dotyczące nakładów inwestycyjnych na fotowoltaikę można znaleźć w podrozdziale „Optymali - zacja zużycia energii” na stronie 51. Wydatki operacyjne (OpEx) Z analizy wszystkich wydatków operacyjnych (OpEx) wynika, że wydatki możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne z systematyką są pomijalne, stanowią ok. 0% (jedyne 0,008 mln zł) wszystkich wydatków operacyjnych (OpEx) Grupy w roku obrotowym 2022. Tym niemniej, wyraźnie większa ich kwota (15,6%; niecałe 4 mln zł) to wydatki operacyjne kwaliﬁ - kujące się do systematyki, ale niezgodne z nią. Mianownik kluczowego wskaźnika wyników w odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) wynosi blisko 24 mln zł. Wydatki operacyjne (OpEx) możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne z systema - tyką powiązane są z jednym tylko typem działalności gospodarczej: • 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycz - nych w budynkach (i na parkingach przy budynkach) (obejmujące koszty utrzymania i konserwacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych w ramach działalności Inter Cars S.A. oraz Inter Cars Lietuva UAB) Oprócz powyższego, kategorią nakładów inwestycyjnych kwaliﬁkującą się, a niezgodną z systematyką – a zatem nie - wymienioną powyżej – jest 6.5. Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi (i obejmuje ona wydatki konserwacyjne i na naprawy pojazdów samochodowych ponoszone przez większość jednostek z Grupy Inter Cars). ZASADY RACHUNKOWOŚCI Opisy trzech kluczowych wskaźników wyników są przedstawione poniżej. Obrót Obrót obejmuje przychód ujęty zgodnie z międzynarodowym standardem rachun - kowości (MSR) 1 pkt 82 lit. a. Mianownik obejmuje przychody zgodne z prezentacją w skonsolidowanym sprawozdaniu ﬁnansowym na 31.12.2022, ujmowane w przeważającej większości zgodnie z MSSF 15 Przychody z umów z klientami; jedynie niewielka część aktywności sprzedażowej ujęta jest zgodnie z MSSF 16 Leasing (w przekroju całości działalności kwoty związane umowami leasingu, w których jesteśmy leasingodawcą, są nikłe, ale mają one swój wyraźny udział pośród przychodów netto ze sprzedaży uznanych za zgodne z systematyką). Licznik jest równy części przychodów netto ze sprzedaży produktów lub świadczenia usług, w tym wartości niematerialnych i prawnych związanych z działalnością gospodarczą zgodną z systematyką. Nakłady inwestycyjne (CapEx) Mianownik obejmuje zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych w ciągu danego roku obrotowego przed amortyzacją, umorzeniem oraz wszelkimi aktualizacjami wyceny, w tym wynika - jącymi z przeszacowania oraz utraty wartości, dla danego roku obrotowego, z wyłączeniem zmian wartości godziwej. Mianownik obejmuje również zwiększenie stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych wynikające z połączenia jednostek gospodarczych, przy czym połączenia nie miały miejsca w roku 2022. Oprócz po - wyższych, do mianownika na podobnych zasadach wlicza się również zwiększenia aktywów z tytułu prawa do użytkowania oraz zwiększenia nieruchomości inwesty - cyjnych. Poszczególne wartości zostały zaprezentowane w skonsolidowanym sprawozdaniu ﬁnansowym na 31.12.2022 (a dokładniej, w Informacjach objaśniających do rocznego skonsolidowanego sprawoz - dania ﬁnansowego): • Rzeczowe aktywa trwałe – nota 6 (ujmowane w myśl MSR 16 Rzeczowe aktywa trwałe i wykazane w pozycji Nabycie) • Prawo do użytkowania – nota 6 oraz 7 (ujmowane w myśl MSSF 16 Leasing i wykazane w pozycji Leasing w nocie 6 oraz w pozycji Zwiększenia w nocie 7) • Wartości niematerialne – nota 8 (ujmowane w myśl MSR 38 Wartości niematerialne i wykazane w pozycji Nabycie) • Nieruchomości inwestycyjne – nota 9 (ujmowane w myśl MSR 40 Nierucho - mości inwestycyjne; w roku 2022 nie zaistniały jednak z tego tytułu żadne zwiększenia) Licznik jest równy tej części nakładów inwestycyjnych ujętych w mianowniku, która spełnia jeden z poniższych warun - ków: 1. dotyczy aktywów lub procesów związanych z działalnością gospodar - czą zgodną z systematyką; 2. jest częścią planu mającego na celu rozszerzenie działalności gospodarczej zgodnej z systematyką lub umoż - Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 68 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne liwienie działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, dostosowanie się do systematyki („plan dotyczący nakładów inwestycyjnych”); 3. dotyczy zakupu produktów z działalności gospodarczej zgodnej z systematyką oraz indywidualnych środków umożliwiających docelowej działalności stanie się niskoemisyjną lub umożliwiających jej ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, jak również innych rodzajów działalności gospodarczej, i pod warunkiem, że środki te zostaną wdrożone i urucho - mione w ciągu 18 miesięcy. Wydatki operacyjne (OpEx) Mianownik obejmuje bezpośrednie, nieskapitalizowane koszty związane z pracami badawczo-rozwojowymi, działaniami w zakresie renowacji bu - dynków, leasingiem krótkoterminowym, konserwacją i naprawami oraz wszelkie inne bezpośrednie wydatki związane z bieżącą obsługą składników rzeczowych aktywów trwałych przez przedsiębiorstwo lub osobę trzecią, którym zlecono na zasadzie outsourcingu działania niezbędne do zapewnienia ciągłego i efektywnego funkcjonowania tych aktywów. Do wydatków operacyjnych (OpEx) w mianowniku zaliczone zostały następujące tytuły wydatków: • Naprawa i utrzymanie służbowych samochodów osobowych oraz samochodów dostawczych. • Konserwacja i naprawa pomieszczeń biurowych i magazynowych. • Konserwacja i naprawa urządzeń i maszyn, zawierająca usługę jak również materiały eksploatacyjne. Koszty tego typu rejestrowane są / występują przede wszystkim w naszym magazynie centralnym zlokalizowanym w Zakroczymiu (ILS), spółce produkującej naczepy (Feber) oraz spółce zajmującej się regeneracją części zamiennych (Lauber). Głównym obszarem naszej działalności jest handel częściami zamiennymi i, w przeciwieństwie do ﬁrm produkcyjnych, nie posiadamy kluczowych maszyn i urządzeń niezbędnych w działalności operacyjnej. Do kategorii innych bezpośrednich wy - datków w mianowniku zostały zaliczone głównie koszty monitoringu i ochrony – zakładamy, że są one niezbędne do zapewnienia ciągłego i efektywnego funkcjonowania posiadanych aktywów trwałych (poprzez niedopuszczenie do ich uszkodzenia czy kradzieży uniemoż - liwiających ich dalsze ciągłe i efektywne wykorzystanie). Kwoty te jednocześnie nie zostały ujęte w liczniku kluczowych wskaźników wyników w odniesieniu do wydatków operacyjnych. Licznik jest równy tej części wydatków operacyjnych ujętych w mianowniku, która spełnia jeden z poniższych warun - ków: 1. dotyczy aktywów lub procesów związanych z działalnością gospo - darczą zgodną z systematyką, w tym szkolenia i inne potrzeby związane z dostosowaniem zasobów ludzkich oraz bezpośrednie koszty nieskapitali - zowane, które przedstawiają badania i rozwój; 2. jest częścią planu dotyczącego nakładów inwestycyjnych, mającego na celu rozszerzenie działalności gospodarczej zgodnej z systema - tyką lub umożliwienie działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, dostosowanie się do systematyki w uprzednio ustalonych ramach czasowych; 3. dotyczy zakupu produktów z działalności gospodarczej zgodnej z systematyką oraz indywidualnych środków umożliwiających docelowej działalności stanie się niskoemisyjną lub umożliwiających jej ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, jak również indywidualnych środków w zakresie renowacji budynków i pod warunkiem, że środki te zostaną wdrożone i uruchomione w ciągu 18 miesięcy. UJAWNIENIA DOTYCZĄCE DZIA- ŁALNOŚCI ZWIĄZANEJ Z ENER- GIĄ JĄDROWĄ I GAZEM ZIEMNYM Zgodnie z art. 8 ust. 6, 7 i 8 Rozporządze- nia Delegowanego 2022/1214 ujawniamy odpowiednie informacje dotyczące działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym. Należy wskazać, iż nie mamy ekspozycji na działalność związaną z gazem ziemnym i energią jądrową, w związku z czym przedmiotowe ujawnienia nie obejmują przedstawienia dodatkowych danych w tym zakresie. Odpowiednie tabele ujawnień obejmują - ce kluczowe wskaźniki wyników (Obrót, CapEx i OpEx) dla działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym można znaleźć w Załączniku I. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 69 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne KLUCZOWE WSKAŹNIKI WYNIKÓW Kluczowe wskaźniki wyników związane z obrotem (KPI obrotu) Działalność gospodarcza (1) Kod lub kody (2) Obrót (wartość bezwzględna) (3) Część obrotu(4) Kryteria dotyczące istotnego wkładu Kryteria dotyczące zasady „nie wyrządza poważnych szkód” Minimalne gwarancje (17) Udział procentowy obrotu zgodnego z systematyką, rok N (18) Udział procentowy obrotu zgodnego z systematyką, rok N-1 (19) Kategoria (działalność wspomagająca lub) (20) Kategoria (działalność na rzecz przejścia) (21) Łagodzenie zmian klimatu Adaptacja do zmian klimatu (6) Zasoby wodne i morskie (7) Gospodarka o obiegu zamkniętym (8) Zanieczyszczenie (9) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (10) Łagodzenie zmian klimatu (11) Adaptacja do zmian klimatu (12) Zasoby wodne i morskie (13) Gospodarka o obiegu zamkniętym (14) Zanieczyszczenie (15) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (16) [tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką) Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycznych w bu - dynkach (i na parkingach przy budynkach) 7.4. 4 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A Obrót ze zrównoważonej środowiskowo działalności (zgodnej z systematyką) (A.1) 4 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 0,0% N/A N/A N/A A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką) Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytko - wymi 6.5. 258 0,0% Usługi transportu drogowego towarów 6.6. 270 408 1,8% Obrót z działalności kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo (działalności niezgodnej z systematyką) (A.2) 270 666 1,8% Razem (A.1 + A.2) 270 670 1,8% 0,0% N/A B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI Obrót z działalności niekwaliﬁkującej się do systematyki (B) 15 014 431 98,2% Razem (A + B) 15 285 101 100% Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 70 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Kluczowe wskaźniki wyników związane z nakładami inwestycyjnymi (CapEx) (KPI dotyczące nakładów inwestycyjnych) Działalność gospodarcza (1) Kod lub kody (2) Nakłady inwestycyjne w ujęciu bezwzględnym (3) Udział procentowy nakładów inwestycyjnych (4) Kryteria dotyczące istotnego wkładu Kryteria dotyczące zasady „nie wyrządza poważnych szkód” Minimalne gwarancje (17) Udział procentowy nakładów inwestycyjnych zgodnych z systematyką, rok N (18) Udział procentowy nakładów inwestycyjnych zgodnych z systematyką, rok N-1 (19) Kategoria (działalność wspomagająca lub) (20) Kategoria (działalność na rzecz przejścia) (21) Łagodzenie zmian klimatu (5) Adaptacja do zmian klimatu (6) Zasoby wodne i morskie (7) Gospodarka o obiegu zamkniętym (8) Zanieczyszczenie (9) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (10) Łagodzenie zmian klimatu (11) Adaptacja do zmian klimatu (12) Zasoby wodne i morskie (13) Gospodarka o obiegu zamkniętym (14) Zanieczyszczenie (15) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (16) [tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką) Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi 6.5. 501 0,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A T T N/A T 0,1% N/A N/A N/A Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach (i na parkingach przy budynkach) 7.4. 69 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii energii odnawialnej 7.6. 251 0,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,1% N/A E N/A Nabywanie i prawo własności budynków 7.7. 72 593 14,9% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 14,9% N/A N/A N/A Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności zrównowa - żonej środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1) 73 414 15,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 15,1% N/A N/A N/A A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką) Budowa, rozbudowa i eksploatacja systemów poboru, uzdatniania i dostarczania wody 5.1. 839 0,2% Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi 6.5. 145 0,0% Nabywanie i prawo własności budynków 7.7. 104 798 21,6% Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności kwaliﬁkują - cej się do systematyki, ale niezrównoważonej środowi- skowo (działalności niezgodnej z systematyką) (A.2) 105 782 21,8% Razem (A.1 + A.2) 179 196 36,9% 15,1% N/A B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI Nakłady inwestycyjne z działalności niekwaliﬁkującej się do systematyki (B) 307 043 63,1% Razem (A + B) 486 239 100% Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 71 04. Środowisko 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne Kluczowe wskaźniki wyników w odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) (KPI w odniesieniu do wydatków operacyjnych) Działalność gospodarcza (1) Kod lub kody (2) Koszty operacyjne w ujęciu bezwzględnym (3) Udział procentowy wydatków operacyjnych (4) Kryteria dotyczące istotnego wkładu Kryteria dotyczące zasady „nie wyrządza poważnych szkód” Minimalne gwarancje (17) Udział procentowy wydatków operacyjnych zgodnych z systematyką, rok N (18) Udział procentowy wydatków operacyjnych zgodnych z systematyką, rok N-1 (19) Kategoria (działalność wspomagająca lub) (20) Kategoria (działalność na rzecz przejścia) (21) Łagodzenie zmian klimatu (5) Adaptacja do zmian klimatu (6) Zasoby wodne i morskie (7) Gospodarka o obiegu zamkniętym (8) Zanieczyszczenie (9) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (10) Łagodzenie zmian klimatu (11) Adaptacja do zmian klimatu (12) Zasoby wodne i morskie (13) Gospodarka o obiegu zamkniętym (14) Zanieczyszczenie (15) Rożnorodność biolo - giczna i ekosystemy (16) [tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką) Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania pojazdów elektrycznych w bu - dynkach (i na parkingach przy budynkach) 7.4. 8 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A Wydatki operacyjne z tytułu działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1) 8 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 0,0% N/A N/A N/A A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką) Transport motocyklami, samochodami osobowymi i lekkimi pojazdami użytko - wymi 6.5. 3 680 15,6% Wydatki operacyjne z tytułu działalności kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo (działal - ności niezgodnej z systematyką) (A.2) 3 680 15,6% Razem (A.1 + A.2) 3 688 15,6% 0,0% N/A B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI Wydatki operacyjne z działalności niekwaliﬁkującej się do systematyki (B) 19 995 84,4% Razem (A + B) 23 683 100% Legenda oznaczeń zastosowanych w powyższych tabelach: • N/A = nie dotyczy; • T (kolumny 11-17) = odpowiedź TAK w zakresie niewyrządzania poważnych szkód lub spełnienia minimalnych gwarancji (do wyboru T / N); • E (kolumna 20) = oznaczenie działalności gospodarczej określonej w Rozporządzeniu Delegowanym 2021/2139 jako wspomagająca; • T (kolumna 21) = oznaczenie działalności gospodarczej określonej w Rozporządzeniu Delegowanym 2021/2139 jako na rzecz przejścia. Spis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 72 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 05. PRACOWNICY Spis treści: 5.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 73 5.2. PRACODAWCA GODNY ZAUFANIA 73 5.3. NASI PRACOWNICY 75 5.4. ŚCIEŻKI KARIERY 77 3 966 pracowników 34% wskaźnik eNPS 20% wyższa wartość wskaźnika niż w roku 2021 82% pracowników Grupy deklaruje zaangażowanie w pracę 0 przypadków dyskryminacji KLUCZOWE LICZBY I FAKTY 2022 ROKU Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy w ramach odpowiedzialności wobec pracowników: 73 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci PODEJŚCIE ZARZĄDCZE5.1 Nasza ﬁrma nie byłaby zdolna do osiągania tak dobrych rezultatów bez zaangażowa - nych pracowników, którzy codziennie dostarczają wartość dla naszych Klientów. Dlatego właśnie strategia HR, czyli długofalowy plan określający naszą pożądaną kulturę organizacyjną, nasze wartości oraz najważniejsze kompetencje i role, jest tak ważny i stanowi integralną część strategii działania całej Grupy. Jego celem jest zwiększanie zaanga - żowania pracowników oraz pozyskanie i utrzymanie talentów, bo to umożliwi nam dalszy dynamiczny rozwój. Muszę powiedzieć, że dzięki zaangażowaniu naszego zespołu HR oraz kluczowych managerów realizujemy z sukcesem nasze plany w tym zakresie. Jarosław Orlikowski Dyrektor Operacji • Polityka personalna Stanowi podstawę strategiczną. Opiera się na Misji i Wartościach ﬁrmy. Opisuje politykę wynagrodzeń i premiowania, zasad prowadzenia przeglądów płac oraz podwyżek i świadczeń pracowniczych. Odnosi się do zasad tworzenia ścieżek kariery, wymagań kompetencyjnych na stanowiskach i sposobu ich opisywania. Opisuje system ocen pracowniczych, standardy struktury organizacyjnej oraz proces onboardingu. • Regulamin pracy Dokument obejmujący postanowienia regulujące porządek wewnętrzny w za - kładzie pracy, postanowienia określające prawa i obowiązki pracowników związane z organizacją i porządkiem pracy. • Regulamin Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych Opisuje zasady tworzenia i wykorzysty - wania środków funduszu świadczeń socjalnych. • Regulamin wynagrodzeń Opisuje zasady wynagradzania z punktu widzenia wymogów Kodeksu Pracy. • Polityka bezpieczeństwa Określa przyjęte przez nas zasady dbałości o bezpieczeństwo i ergonomię pracy. • Polityka antymobbingowa Opisuje zasady przeciwdziałania mobbingowi i molestowaniu, możliwości uzyskania pomocy i reguły postępowania w takich przypadkach. • Zasady komunikacji wewnętrznej Inter Cars Określa sposób komunikowania się w Grupie. W toku negocjacji z pracodawcą, czyli spółkami Grupy Inter Cars, pracowników reprezentuje Rada Pracowników, wybiera - na przez nich w wolnych i powszechnych wyborach wewnątrzﬁrmowych. Tworzą ją trzy osoby, które spotykają się przynajmniej raz na kwartał. Z Radą konsultowane są kwestie dotyczące spraw pracowniczych. PRACODAWCA GODNY ZAUFANIA 5.2 [GRI 3-3] Budujemy środowisko ludzi zmotywo- wanych, ﬁrmy przyjaznej pracownikom i partnerom biznesowym, gdzie liczą się otwarte, bezpośrednie relacje, niezależnie od zajmowanego stanowiska. Za najważ - niejszą wartość uznajemy zaangażowanie – bo tylko pracownicy zaangażowani, utożsamiający się z ﬁrmą należycie dbają o efekty i racjonalność podejmowanych działań oraz zawsze szukają najlepszego rozwiązania. Wszystkim zainteresowanym dajemy możliwość rozwoju poprzez dobór ambitnych, interesujących zadań oraz środowisko akceptujące ewentualne porażki, na których doskonalimy się jako jednostki i organizacja. Działamy z pasją, osiągając cele poprzez pracę zespołową. Nasza Strategia Zarzadzania Kapitałem Ludzkim na lata 2021-2025 uwzględnia strategiczne cele całej Grupy związane z obszarem HR. Strategia została wypraco - [GRI 3-3] Kwestie pracownicze regulują wewnętrz- ne dokumenty i procedury przyjęte w Grupie. Najważniejsze z nich to: • Polityka Zarządzania Kapitałem Ludzkim Polityka wyznacza cele Zarządzania Kapitałem Ludzkim, opisuje wizję, kulturę i nasze wartości. wana przez przedstawicieli wszystkich ryn - ków, na których prowadzimy działalność i chcemy, aby jednolicie wprowadzała te same rozwiązania i standardy w każdym kraju, gdzie działamy. Strategiczne obszary uwzględ- nione w Strategii Zarządzania Kapitałem Ludzkim: • kultura organizacyjna, • wartości, • kompetencje, ocena, • ujednolicone nazwy stanowisk, • jasne ścieżki rozwoju, • księga sukcesorów, • polityka szkoleniowa, • polityka wynagrodzeń, • polityka świadczeń, • polityka zatrudnienia. W latach 2021-2022 realizowaliśmy „Wysokopoziomowy plan działań”. Plan obejmował określenie najważniejszych obszarów zarządzania zasobami ludzkimi, działań podejmowanych w każdym z tych obszarów oraz wskaźniki efektywności ich realizacji. Za jeden z priorytetów uznano kwestie ESG. W roku 2022 przeanalizowa - liśmy, które z nich mają największy wpływ na pracowników. 74 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Układy zbiorowe pracy Nazwa spółki Odsetek pracowników objętych układami zbiorowymi pracy w wybranych spółkach Grupy Inter Cars [%] Inter Cars Ukraine 100% Inter Cars Italia s.r.l. 100% Inter Cars Romania s.r.l. 100% Inter Cars d.o.o. ICBA (Bośnia i Harcegowina) 100% Cyfryzacja miejsca pracy Zakres cyfryzacji naszej działalności rośnie z roku na rok. Wykorzystujemy najnowsze technologie do prowadzenia bieżącej działalności. Odpowiednie narzędzia oraz wsparcie techniczne zapewniają nam de - dykowane zespoły IT, które dbają również o bezpieczeństwo cyfrowe pracowników oraz całej ﬁrmy. Chętnie dzielimy się doświadczeniami dotyczącymi najlepszych rozwiązań. [GRI 2-30] [GPW S- P4] Układy zbiorowe pracy Inter Cars S.A. i większość spółek Grupy nie są objęte układami zbiorowymi pracy. 4 spółki, mają 100% pracowników objętych układami zbiorowymi pracy. Otrzymane nagrody w obszarze HR W roku 2022 działania podejmowane przez nas wobec pracowników zyskały uznanie niezależnych ekspertów. • Polskie Stowarzyszenie Zarządzania Zasobami Ludzkimi wyróżniło nas certyﬁkatem „HR Najwyższej Jakości”, doceniając naszą wiarygodność i rze - telność oraz nowoczesne rozwiązania. • Tygodnik „Wprost” umieścił Inter Cars w pierwszej dziesiątce rankingu najlepszych pracodawców w Polsce. Podstawą rankingu była punktacja przyznawana między innymi za średnią wysokość podwyżek, odsetek osób zatrudnionych oraz zwolnionych oraz odsetek pracowników zatrudnionych na etatach. • Inter Cars S.A. znajduje się również w gronie pracodawców wyróżnionych przez Experience Institute certyﬁkatem „Inwestor w Kapitał Ludzki 2022”. Certyﬁkat „Inwestor w Kapitał Ludzki” to wyjątkowe wyróżnienie, ponieważ zostało oparte o opinie pracowników ﬁrmy, którzy w trakcie badania satys - fakcji i zaangażowania mieli okazję wypowiedzieć się na temat aspektów środowiska pracy tworzonego przez pracodawcę. W roku 2022 Prezes Zarządu naszej ﬁrmy, Maciej Oleksowicz, uczestniczył w debacie Microsoft Envision Poland 2022, podczas której omawiano szanse i wyzwania związane z cyfryzacją gospodarki. Badanie zaangażowania i satysfak- cji pracowników Opinia pracowników jest dla nas bardzo ważna, dlatego co roku przeprowadzamy badanie zaangażowani i satysfakcji pracowników na wszystkich rynkach. W 2022 roku odpowiedzi udzieliło 2 378 specjalistów i menedżerów. Frekwencja wyniosła 69% i była prawie o 18% większa niż rok wcześniej. Wyniki za rok 2022: • Wskaźnik eNPS wzrósł o 8 punktów procentowych osiągając poziom +34%, najwyższy w grupie specjalistów +12 punktów procentowych. Dowodzi to, że przyjęta strategia działań HR jest bardzo pozytywnie przyjmowana przez pracowników Grupy Inter Cars. • Wskaźnik ten istotnie zwiększył się w grupie pracowników o stażu krótszym niż 2 lata (+15 punktów procentowych) pozytywne zmiany widzimy również wśród pracowników ze stażem dłuższym niż 5 lat (+7 punktów procentowych). • Wskaźnik zaangażowania utrzymał się na bardzo wysokim poziomie 82%. • Wskaźnik satysfakcji pracowników wzrósł w porównaniu z rokiem poprzednim o 4 punkty procentowe do poziomu 38%. Komunikacja wewnętrzna Dbamy o odpowiednią komunikację wewnętrzną. Prowadzimy ją w trzynastu kanałach – są to zarówno tradycyjne spotkania i tablice informacyjne, jak i korespondencja mailowa, a także nowo - czesne platformy do obsługi procesów HR: Emplo i Worksmile oraz vlog prezesa. Dostępne kanały, zasady ich wykorzysty - wania, aspekty techniczne oraz najlepsze praktyki opisujemy w wewnętrznym dokumencie pt. „Zasady komunikacji”. Przypomina on pracownikom o sposo - bach zgłaszania szczególnie ważnych zagadnień, takich jak ochrona danych osobowych, nadużycia czy niepokojące sytuacje w sieci wewnętrznej grupy. W 2022 roku zastąpiliśmy nasze dotych - czasowe rozwiązanie Teta Web służące do samoobsługi pracowników nową, intuicyjną platformą Emplo. Platforma Emplo daje możliwość elektronicznego składania różnego rodzaju wniosków personalnych np. wnioski urlopowe, wnioski o świadczenia socjalne, przepro - wadzania ocen pracowniczych, rozliczania zadań kwartalnych na kartach celów MBO. Jest to również jeden z bardzo ważnych i chętnie odwiedzanych kanałów komunikacji wewnątrz ﬁrmy. 75 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci NASI PRACOWNICY 5.3 [GRI 3-3] Grupa Inter Cars to ludzie - pracownicy i współpracownicy, którzy przez ponad 30 lat wspólnie z nami budowali pozycję rynkowego lidera. Doceniamy ich zaangażowanie i pasję, jaką każdego dnia wkładają w pracę. Mamy szczęście, bo pracujemy z pasjonatami, miłośnikami motoryzacji i entuzjastami nowych technologii. Dlatego robimy wszystko, aby ich zadowolenie z warunków zatrudnienia i efektywność były na jak najwyższym poziomie. W 2022 roku Grupa Inter Cars zatrudniała bezpośrednio prawie 4 tys. pracowników. Dodatkowo pracę na rzecz organizacji świadczyło 789 osób. Poniższe dane dotyczą stanu na dzień 31.12.2022 r. w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Pracownicy [GRI 2-7] Liczba pracowników w podziale na płeć i rodzaj umowy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Rodzaj umowy o pracę Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie zatrudnieni na czas określony 91 139 230 181 299 480 zatrudnieni na czas nieokre - ślony 277 375 652 1 034 2 452 3 486 Łącznie 368 514 882 1 215 2 751 3 966 Liczba pracowników w podziale na płeć i wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Rodzaj umowy o pracę Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie pełny etat 355 498 853 1 178 2 714 3 892 niepełny etat 13 16 29 34 36 70 godziny niegwaranto - wane 0 0 0 3 1 4 Łącznie 368 514 882 1 215 2 751 3 966 Wskaźnik GRI 2-7 w podziale na spółki Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku na stronie 106. DOBRA PRAKTYKA Długi staż pracy jest najlepszym dowodem skuteczności naszej polityki kadrowej. W 2022 roku świętowaliśmy jubileusz dziesięcio- i dwudziestopięciolecia pracy osób zatrudnionych w centrali Grupy. Prezes Zarządu, Maciej Oleksowicz, pogratulował jubilatom, którzy otrzymali pamiątkowe dyplomy i upominki. ZARZĄDZANIE RÓŻNORODNOŚCIĄ [GRI 3-3] Ważnym aspektem zarządzania kapitałem pracowniczym jest różnorodność. Cenimy różnorodność oraz w pełni wykorzystu - jemy jej potencjał: wielokulturowość, różnice dotyczące doświadczeń, wieku, charakterów i pasji, umożliwiają nam budowanie twórczych zespołów, wdra - żanie zmian czy projektowanie nowych rozwiązań. Zasady wspierające różnorodność i równe traktowanie obejmują wszystkie etapy kariery zawodowej w ﬁrmie – począwszy od procesu rekrutacyjnego, poprzez okres trwania stosunku pracy (warunki zatrud - nienia, dostęp do szkoleń i aktywności rozwojowych, możliwości awansu), aż po zakończenie współpracy. [GRI 406-1] W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie zanotowano przypadków dyskryminacji wśród pracowników. 76 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Osoby świadczące pracę na rzecz organizacji, nie będące jej pracownikami [GRI 2-8] Liczba osób świadczących pracę na rzecz organizacji, niebędących jej pracownikami i których praca jest kontrolowana przez organizację, w podziale na płeć i rodzaj umowy Rodzaj umowy o pracę Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie umowa zlecenia 7 10 17 11 11 22 umowa o dzieło 2 20 22 4 25 29 umowa o świadczenie usług (samoza - trudnienie, B2B) 42 358 400 64 454 518 kontrakt menedżerski 0 0 0 1 3 4 pracownicy z agencji pracy 0 0 0 19 113 132 umowa o praktyki absolwenckie płatne 7 9 16 7 9 16 umowa o praktyki absolwenckie bezpłatne 10 58 68 10 58 68 Łącznie 68 455 523 116 673 789 Różnorodność pracowników [GRI 405-1] Różnorodność pracowników w podziale na wiek, płeć i kategorię zatrudnienia [%] Kategoria pracowników pracowniczej w podziale na wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni Stanowiska dyrektorskie do 29 lat 0% 0% 0% 0% 30-49 lat 0,34% 1,48% 0,13% 0,98% powyżej 50 lat 0,11% 0,68% 0,08% 0,35% Stanowiska menedżerskie do 29 lat 0,23% 0,46% 0,10% 0,25% 30-49 lat 3,08% 4,56% 1,79% 6,67% powyżej 50 lat 0,46% 1,48% 0,33% 1,44% Stanowiska specjalistyczne do 29 lat 10,02% 12,30% 5,24% 7,78% 30-49 lat 25,97% 32,57% 13,82% 23,72% powyżej 50 lat 1,71% 4,21% 1,33% 3,47% Pracownicy operacji magazynowych do 29 lat 0% 0% 1,86% 8,13% 30-49 lat 0% 0% 4,18% 13,85% powyżej 50 lat 0% 0,34% 1,33% 3,17% Łącznie 41,92% 58,08% 30,19% 69,81% 77 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Urlopy rodzicielskie [GRI 401-3] W 2022 roku 160 pracowników Grupy skorzystało z urlopu rodzicielskiego. Wskaźnik powrotu do pracy wyniósł 58.75%, a wskaźnik utrzymania pracowników 84.72%. Urlopy rodzicielskie Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Liczba pracowników uprawnionych do urlopu rodzicielskiego 1 368 514 882 1 215 2 751 3 966 Liczba pracowników, którzy skorzystali z urlopu rodzicielskie - go 29 26 55 98 62 160 Liczba pracowników, którzy powrócili do pracy w okresie sprawozdawczym po zakończeniu urlopu rodzicielskiego 17 26 43 38 56 94 Liczba pracowników, którzy powrócili do pracy po zakończeniu urlopu rodzicielskiego, którzy nadal pracowali po 12 miesiącach od swego powrotu do pracy 14 18 32 26 35 61 Wskaźnik powrotów do pracy [%] 2 58,62% 100,00% 78,18% 38,78% 90,32% 58,75% Wskaźnik utrzymania pracowników [%] 3 100,00% 78,26% 86,49% 92,86% 79,55% 84,72% 1) Pracownicy uprawnieni do urlopu rodzicielskiego to pracownicy objęci politykami ﬁrmy, porozumieniami lub umowami przyznającymi im uprawnienia do urlopu rodzicielskiego. We wszystkich spółkach Grupy Inter Cars wszyscy pracownicy pozostający w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnieni na umowę o pracę) są uprawnieni do skorzystania z urlopu rodzicielskiego. 2) Wskaźnik powrotów do pracy odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego do pracy w okresie sprawozdawczym. 3) Wskaźnik utrzymania pracowników odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego w 2021 roku i kontynuowali pracę w ﬁrmie 12 miesięcy później. Szkolenia dotyczące różnorodności O różnorodności oraz możliwościach, jakie nam daje, przypominamy podczas zajęć w Akademii Managera. Podczas takich szkoleń, jak „Efektywność zespołu w oparciu o różnorodność osobowości i stylów działania” oraz „Wykorzystaj potencjał różnorodności - czyli jak wykorzystywać różnorodność do efektyw - nego funkcjonowania zespołów” nasza kadra kierownicza uczy się uwzględniać różnorodność członków zespołów podczas planowania projektów i tworzyć kulturę sprzyjającą wykorzystywaniu indywidual - nych zdolności poszczególnych osób. W Akademii do propagowania różno - rodności wykorzystujemy lubianą przez pracowników grywalizację. W grze „Zarządzanie różnorodnością - Lud XJAN” dzielimy uczestników na dwie grupy – jedna z nich to Inżynierowie, a druga to Lud XJAN. Zadaniem grupy jest zbudowa - nie z dostępnych materiałów mostu, który połączy dwa oddzielone o pół metra stoły i utrzyma półkilogramowy ciężar. Aby zrealizować zadanie inżynierowie muszą poznać kulturę Ludu XJAN. Więcej informacji o szkoleniach w programie Akademia Managera znajduje się w podrozdziale „Szkolenia dla pracowników” na stronie 82. ŚCIEŻKI KARIERY5.4 Jako ﬁrma dokładamy wszelkich starań, aby umożliwić pracownikom rozwój i osią - ganie sukcesów zawodowych, a jedno- cześnie utrzymać balans pomiędzy pracą, a życiem osobistym. To przede wszystkim naszym pracownikom zawdzięczamy tak wysoką pozycję w Europie. Wielu z nich pracuje od początku powstania ﬁrmy, awansując przez kolejne szczeble kariery, aż do zarządzania własnym zespołem lub realizując rozwój zawodowy w konkretnej specjalizacji. Kreujemy przyjazne środowisko dla dzielenia się wiedzą oraz wdrażania innowacyjnych rozwiązań biznesowych. Dobieramy pracowników w oparciu o ich kompetencje i wymagania związane ze stanowiskiem. REKRUTACJA I ONBOARDING Wszystkie zasady dotyczące pracowników stosujemy również w procesie rekruta - cyjnym. Zapewniamy równy dostęp do pracy i równe traktowanie kandydatów. Gwarantujemy poszanowanie różnorod - ności oraz merytoryczną ocenę zgłoszeń. Podstawową zasadą rekrutacji jest jak najlepsze dopasowanie proﬁlu kandydata do wymogów zawartych w opisie stano - wiska oraz kompetencji oczekiwanych na danym stanowisku. Takie same zasady stosujemy w programach praktyk i staży. 78 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci [GRI 401-1] [GPW S-P3] Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników W 2022 roku w Grupie zatrudniliśmy po- nad 1 tys. nowych pracowników. Odsetek nowozatrudnionych pracowników wyniósł prawie 30%, a wskaźnik rotacji pracowni - ków – 19%. Wskaźnik GRI 401-1 w podziale na regiony znajduje się w załączniku na stronie 113. Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na płeć Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Liczba nowozatrudnio - nych pracowników 89 145 234 360 821 1 181 Odsetek nowozatrud - nionych pracowników [%] 24,18% 28,21% 26,53% 29,63% 29,84% 29,78% Liczba odejść wśród pracowników 31 55 86 190 577 767 Wskaźnik rotacji pracowników [%] 8,42% 10,7% 9,75% 15,64% 20,97% 19,34% Dla osób zainteresowanych pracą w Inter Cars przygotowaliśmy stronę internetową, gdzie publikujemy nasze oferty i prezentujemy ﬁrmę career.intercars.eu Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat Liczba nowozatrudnio - nych pracowników 93 131 10 495 601 85 Odsetek nowozatrud - nionych pracowników [%] 46,04% 21,87% 12,35% 53,28% 23,28% 18,48% Liczba odejść wśród pracowników 35 44 7 329 375 63 Wskaźnik rotacji pracowników [%] 17,33% 7,35% 8,64% 35,41% 14,52% 13,70% Pomagamy nowym pracownikom we wdrożeniu się w obowiązki. W Polsce pro - ces onboardingu trwa dwa dni. Program jest bardzo intensywny i zaprojektowany tak, aby w zrozumiały sposób dało się przekazać pracownikowi potrzebne informacje o ﬁrmie, kulturze pracy, obowiązujących u nas zasadach. W czasie onboardingu z nowymi pracownikami spotyka się także Prezes Zarządu Maciej Oleksowicz opowiadając o perspek - tywie Zarządu, planach rozwojowych ﬁrmy. Prezes Zarządu zachęca nowych pracowników do otwartej komunikacji, zadawania pytań i dzielenia się spostrze - żeniami podkreślając partnerskie relacje i szacunek do doświadczeń pracowników panujące w naszej Grupie. Szkolenia prowadzone w czasie wdrażania nowych pracowników dotyczą umiejęt - ności, ustandaryzowanych niezależnie od obszaru czy rynku, na którym działamy, narzędzi i szkoleń dopasowanych do spe - cyﬁki kraju, w którym dana osoba pracuje. Raz na kwartał organizujemy spotkania nowych pracowników z przedstawicielami różnych departamentów, by mogli poznać cały system działalności Grupy. Podobnie wygląda prezentacja spółek zależnych Grupy. 79 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci POLITYKA WYNAGRODZEŃ [GRI 2-20] [GRI 3-3] Podstawą polityki płacowej przedsiębior- stwa są analizy standardów rynkowych oraz badania płacowe. Poziom wyna - grodzenia określany jest w odniesieniu do rynku lokalnego. W zależności od stanowiska i jego zaszeregowania deﬁniowana jest rozpiętość wynagrodze - nia (tzw. widełki). System wynagradzania zarówno pracowników jak i członków Zarządu opiera się na stałych i zmiennych składnikach, odnoszących się do wyników na poziomie całej Grupy jak i realizacji jej strategii biznesowej. Zaszeregowaniem stanowisk zajmuje się komisja wartościująca, złożona z członków kadry kierowniczej wyższych szczebli. Komisja spotyka się raz na kwartał i po rekomendacji przedstawionej przez Dział HR rozpatruje w obiektywny sposób wnioski dotyczące wartościowania stanowisk na rynku polskim. Wdrożyliśmy system premiowania pracowników. Premie wypłacane są kwartalnie lub rocznie w zależności od zajmowanego przez pracownika stanowiska. Wszystkie spółki zależne Grupy mają takie same rekomendowane poziomy premii. Ponadto oferujemy pakiet świadczeń pozapłacowych, który określany jest w odniesieniu do poziomów stanowisk zgodnie z wewnętrzną mapą kariery. Więcej informacji na ten temat beneﬁtów znajduje się w podrozdziale „Świadczenia pracownicze” na stronie 84. Nasza ﬁrma uczestniczy w programie „Kariera” - największym niezależnym programie płatnych staży w Polsce. Od dwóch dekad organizuje go Polska Rada Biznesu. Aktualne oferty staży publikujemy też na naszych stronach career.intercars.eu Praktyki i staże Oferujemy płatne staże dla studentów i absolwentów oraz praktyki dla uczniów. Bez względu na kierunek studiów zapraszamy do ﬁrmy wszystkie osoby, które chcą zdobyć wstępne doświadczenie zawodowe. Praktyki i staże organizujemy w Warszawie, Zakroczymiu oraz Cząstkowie. Co roku przyjmujemy studentów i absolwentów do działów zarządzania projektami, ﬁnansów, audytu, marketingu i PR, HR, logistyki, IT, e-commerce, czy user experience. W zależności od potrzeb danego działu, po zakończeniu stażu oferujemy możliwość zatrudnienia na etacie. Stosunek podstawowego wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn [GRI 405-2] [GPW S-P2] Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn Kategoria zatrudnienia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Stosunek podsta - wowego wynagro - dzenia Stosunek pełnego wynagro - dzenia Stosunek podsta - wowego wynagro - dzenia Stosunek pełnego wynagro - dzenia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Zarząd Nie dotyczy Nie dotyczy* Stanowiska kierownicze 1,00 0,97 0,89 0,89 Stanowiska specjalistyczne 0,90 0,87 0,87 0,84 Operacje magazynowe Nie dotyczy 0,91 0,90 * Brak zatrudnionych kobiet w danej kategorii zatrudnienia w 2022 roku. ** Ujawnienie nie ma zastosowania ze względu na brak porównywalnych danych, co wynika z różnorod - ności form zatrudnienia i obowiązków Zarządów spółek Grupy Inter Cars oraz ich międzynarodowego charakteru. Wskaźnik nie odzwierciedlałby miarodajnej luki płacowej. *** Nie dotyczy ze względu na brak zatrudnionych kobiet lub mężczyzn w danej kategorii. 80 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn (tzw. gender pay gap) został obliczony wykorzystując dwie kategorie wynagrodzenia – wyna - grodzenie podstawowe i wynagrodzenie pełne. Wynagrodzenie podstawowe to stała kwota wypłacana pracownikowi za wykonywanie jego obowiązków. Wyna - grodzenie pełne uwzględnia wynagro- dzenie podstawowe wraz z dodatkowymi kwotami wypłacanymi pracownikowi (premie, beneﬁty, wynagrodzenie za nadgodziny, inne wypłacone dodatki płacowe). Dane zostały przeliczone na ekwiwalenty pełnego etatu (FTE) oraz obliczone w stosunku rocznym. Uwzględ - niono pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Pol - sce zatrudnionych na umowę o pracę) na dzień 31.12.2022 r. Najniższe wynagrodzenia w Inter Cars S.A. są znacznie wyższe od płacy minimalnej – w zależności od płci różnica ta wynosi od blisko 30% do prawie 60%. Wskaźnik GRI 202-1 w podziale na spółki Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku na stronie 112. Aby lepiej zrozumieć przy - czyny nierówności w wynagrodzeniach między mężczy - znami a kobietami planujemy pogłębić analizę o skorygo - waną lukę płacową w polskich spółkach Grupy Inter Cars. Do tego celu zostanie użyta powszechnie współcześnie wyko - rzystywana metoda ekonometryczna - dekompozycja Ñopo, rekomendowana między innymi przez International Labour Organization (ILO) do pogłę - bionej analizy luki płacowej. Metoda ta polega na porównywaniu zarobków tzw. „statystycznych bliźniaków”, czyli męż - czyzn i kobiet, których obserwowalne cechy związane z wynikami (np. grupa wiekowa, staż pracy, ﬁrma, stanowisko, nadgodziny, urlop długoterminowy w ostatnim roku) są identyczne. Wyniki pozwolą nam lepiej zrozumieć źródła nierówności i miejsca ich powstawania, a dzięki temu ustalić strategicznie inicjatywy mające zaadresować problem nierówności płac. Anna Domaradzka Menedżerka Administracji Kadrowo-Płacowej [GRI 202-1] Stosunek wynagrodzenia pracowników najniższego szczebla, według płci, do lokalnej płacy minimalnej 4) Nazwa spółki Kobiety Mężczyźni Inter Cars S.A. 1,59 1,28 Polityka wynagrodzeń członków najwyższego organu zarządczego oraz wyższej kadry kierowniczej [GRI 2-19] Polityka wynagrodzeń członków Zarządu i Rady Nadzorczej określa i deﬁniuje warunki oraz system wynagradzania i praktyk wynagrodzeniowych stosowa - nych przez Inter Cars S.A. wobec członków Zarządu oraz Rady Nadzorczej. Podstawo - wymi zasadami i celami Polityki są: • zapewnienie efektywności i przejrzysto - ści wynagrodzeń, • wspieranie realizacji strategii bizneso - wej, długoterminowych interesów oraz stabilności Grupy, w tym poprzez wpro - wadzenie systemu motywacyjnego dla członków Zarządu uzależnionego od wyników ﬁnansowych, • przeciwdziałanie powstawaniu konﬂiktów interesów, w tym poprzez wprowadzenie przejrzystych i komplek - sowych zasad ustalania składników wynagrodzenia i ich wysokości, zasad przyznawania premii rocznej, • odpowiednie motywowanie oraz budowanie zaangażowania. Podstawą systemu Programu Motywacyjnego dla członków Zarządu jest skonsolidowany zysk netto Grupy Kapitałowej, wynikający ze zaudytowa - nych sprawozdań ﬁnansowych. System oparty jest na modelu degresywnym, gdzie podstawa premii ustalana jest jako procent od zysku netto. Rada Nadzorcza, na wniosek Prezesa Zarządu może podjąć decyzję o zmniejszeniu wysokości premii pieniężnej należnej członkowi Zarządu za dany rok obrotowy względem kwoty premii obliczonej zgodnie z założeniami określonymi w polityce wynagrodzeń Grupy. 4) Dla Inter Cars S.A. jako stanowisko najniższego szczebla uznano dla kobiet stanowisko P1 (początkujący), a dla mężczyzn OM2 (operacje magazynowe). 81 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci P1 • • • M1 Lider zespołu M2 M3 Szef M4 M5 E1 E1+ P2 • • P3 Starszy • • P4 • • P5 • OM1 OM2 OM3 OM4 Stanowiska specjalistyczne Stanowiska kierownicze: Operacje Magazynowe: Członkowie Zarządu mają prawo do udziału w Pracowniczym Planie Kapi - tałowym na zasadach obowiązujących dla wszystkich pracowników zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa lokalnego. W stosunku do członków Zarządu nie występują żadne inne dodat - kowe programy emerytalno-rentowe ani programy wcześniejszych emerytur. [GRI 2-21] Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia W 2022 roku w Inter Car S.A. stosunek całkowitego rocznego wynagrodzenia najwyżej opłacanej osoby 5 do mediany wynagrodzenia wszystkich pracowników organizacji (z wyłączeniem tej najwyżej opłacanej osoby) wyniósł 29,57. Stosunek procentowego wzrostu całkowitego rocznego wynagrodzenia najwyżej opłaca - nej osoby w organizacji do procentowego wzrostu całkowitego wynagrodzenia dla wszystkich pracowników (z wyłączeniem tej najwyżej opłacanej osoby) wyniósł 0,78. Wskaźnik GRI 2-21 w podziale na spółki Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku na stronie 110. Mapa kariery [GRI 3-3] Umożliwiamy pracownikom zdobywanie nowych kwaliﬁkacji i rozwój zawodowy. W 2022 roku wdrożyliśmy „Koncepcję ścieżek kariery” – dokument, który w systematyczny, przejrzysty i komplekso - wy sposób prezentuje przyjęte w Grupie zasady kształtowania kariery zawodowej. Jest to wsparcie dla każdego pracownika, aby mógł zaplanować swoją ścieżkę rozwoju, zdobyć nowe umiejętności i kom - petencje. Oferujemy możliwości awansu zarówno pionowego, jak i poziomego – czyli przejście do innej komórki organiza - cyjnej, pozostawiając inicjatywę i swobodę wyboru pracownikom. Uruchomiliśmy również specjalną aplikację, w której każda z osób zatrudnionych może uzyskać jednoznaczne informacje dotyczące kompetencji potrzebnych mu do awansu oraz możliwości zmiany ścieżki kariery. 5) W Inter Cars S.A. najwyżej opłacaną osobą jest Prezes Zarządu. W całkowitym rocznym wynagrodzeniu uwzględniono pensję, premie, przyznane udziały, opcje na udziały, plan premii innych niż kapitałowe, zmiany wartości uposażenia emerytalnego, a także niekwaliﬁkowalne, odroczone elementy wynagrodzenia przekazane w ciągu roku. W wynagrodzeniu najwyżej opłacanej osoby uwzględniono również wynagrodzenie wynikające z powołania i pełnionej funkcji. 6) W poniższym raporcie dane pracownicze w podziale na kategorie zatrudnienia zostały przedstawione w pięciu kategoriach zgodnych z mapą kariery Grupy Inter Cars: „Pracownicy operacji magazynowych” (OM1-OM4); „Stanowiska specjalistyczne” (P1-P5); „Stanowiska menadżerskie (M1-M3); „Stanowiska dyrektorskie” (M4-E1+) oraz „Zarząd”. Jeżeli nie jest to oznaczone inaczej, dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnionych na umowę o pracę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień 31.12.2022 r. „Koncepcja ścieżek kariery” prezentuje jasny i zrozumiały opis wymagań formalnych i kompetencyjnych dotyczących poszczególnych stanowisk i ich grup, takich jak poziom wykształcenia, niezbędne kursy i certyﬁkaty, doświadczenie zawodowe, znajomość języków obcych oraz programów komputerowych. Pracownicy, którzy osiągają poziom starszego specjalisty i chcą się dalej rozwijać, mają do wyboru ekspercką lub menedżerską ścieżkę kariery. Krzysztof Zawistowski Dyrektor ds. Kapitału Ludzkiego Ścieżki kariery 6) 82 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Działamy tak, aby uodpornić ﬁrmę na skutki ewentualnej rotacji na stanowiskach najważniejszych z punktu widzenia jej bieżącej działalności. W roku 2022 rozpoczęliśmy opracowywanie programu sukcesji, obejmującego wykaz najważniejszych stanowisk (kierowniczych i specjalistycznych) oraz kryteria wyboru następców. Prace te będą kontynuowane w roku 2023. Dążymy do wyznaczenia konkretnych następców osób zajmujących najważniejsze stanowiska i rzetelnego oszacowania czasu, jakiego następcy ci potrzebują do osiągnięcia samodzielności działania. Wyznaczenie następcy stanie się jednym z kluczowych wskaźników efektywności wykorzystywanych przy ocenie najważniejszych członków kadry kierowniczej. PROCES OCENY PRACOWNIKÓW Wszyscy pracownicy Grupy podlegają ocenie rocznej. Przed spotkaniem oceniającym prosimy pracowników, aby dokonali samooceny, a podczas rozmowy przełożony ocenia tylko wymagany poziom kompetencji. W czasie każdego spotkania omawia się pięć tematów: sukcesy i wyzwania, kompetencje, aspiracje zawodowe na najbliższe lata, plan rozwoju zawodowego oraz podsumo - wanie procesu oceny. [GRI 404-3] Odsetek pracowników podlegają- cych regularnym ocenom jakości pracy i analizie kariery zawodowej W 2022 roku w Grupie Inter Cars 80,92% pracowników (80,1% kobiet i 81,27% mężczyzn) zostało poddanych proce - sowi oceny jakości pracy i przeglądowi rozwoju kariery zawodowej. W procesie nie uwzględnieni zostali pracownicy, którzy rozpoczęli pracę na koniec roku i ich wyniki zostaną ocenione w 2023 roku lub których proces oceny rozpoczął, ale nie zakończył się w 2022 roku, np. ze względu na zwolnienia lekarskie, urlopy macierzyńskie czy rodzicielskie. Odsetek wszystkich pracowników, według płci i kategorii pracowników, którzy zostali poddani regularnej ocenie jakości pracy i przeglądowi rozwoju kariery zawodowej [%] Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni Stanowiska dyrektorskie 100% 73,68% 100% 83,02% Stanowiska menedżerskie 90,91% 89,47% 89,77% 89,55% Stanowiska specjalistyczne 77,95% 71% 76,95% 75,31% Pracownicy operacji magazynowych Nie dotyczy 66,67% 85,32% 86,59% Średnia 79,35% 73,14% 80,1% 81,27% INWESTYCJE W ROZWÓJ PRACOWNIKÓW5.5 Rozwój każdego pracownika jest najbar- dziej opłacalną inwestycją dla Organizacji. Szkolenia dostarczają nam nowych umiejętności i pomagają w rozwoju już posiadanych. SZKOLENIA DLA PRACOWNIKÓW [GRI 404-2] Grupa Inter Cars oferuje swoim pracowni- kom bogaty program szkoleń. Szkolenia menedżerskie i specjalistyczne mają na celu rozwinięcie cech i kwaliﬁkacji uznanych za najistotniejsze elementy modelu kompetencji. Nie oferujemy programów pomocy przeznaczonych dla osób zwalnianych lub odchodzących na emeryturę. Szkolenia specjalistyczne – najważniejsze kompetencje i związane z nimi szkolenia: • Gotowość do ciągłego uczenia się • Proaktywność w procesie rozwoju kompetencji • Uczenie się i rozwój jako kluczo - we kompetencje w nieprzewi- dywalnie zmiennym świecie • Prototypowanie – czyli jak wy - korzystywać techniki prostego prototypowania i testowania do efektywnego wprowadzania i ulepszania produktów i usług • Umiejętność współpracy • Sięgaj dalej – współpraca i komunikacja w zespole • Warsztat o współpracy w zespołowym popychaniu spraw we właściwym kierunku i wyznaczaniu celów • Żeby klienci mówili o nas dobrze – współpraca z interesa - riuszami • Komunikatywność • Praktyki poprawnej komu - nikacji, techniki aktywnego słuchania • Słucham?! I nie słyszę. Mówię i nie słuchają. Patrzę i nic nie rozumiem. Komunikacja bez uprzedzeń • Otwartość na zmiany • Kiedy zmiana staje się szansą • Zarządzanie sobą w zmianie • Zarządzanie stresem w warun - kach niepewności i zmiany • Samodzielność w działaniu • Efektywność osobista - osią - ganie celów i podejmowanie działań • Zarządzanie sobą w czasie • Analiza transakcyjna w praktyce • Orientacja na wynik • Kreatywne rozwiązywanie problemów • Zaangażowanie i orientacja na wynik 7 W 2022 roku spółka Inter Cars S.A. nie zatrudniała kobiet w tej kategorii pracowników. 83 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci Szkolenia menedżerskie – najważniejsze kompetencje i związane z nimi szkolenia: • Ukierunkowanie na rynek • Model biznesowy - czego nie wiesz, a co powinieneś  wiedzieć  o działaniu swojej ﬁrmy. • Skuteczność • Skuteczność i zaangażowanie menedżera. • Zarządzanie stresem • Zarządzanie emocjami w konﬂikcie • Zarządzanie stresem i emocjami • Określanie celów • Skuteczne przekazywanie i planowanie zadań • Wyznaczanie, monitorowanie i sprawdzanie stopnia osiągnięcia celów w modelu SMART • Zarządzanie różnorodnością • Efektywność zespołu w oparciu o różnorodność osobowości i stylów działania • Wykorzystaj potencjał różno - rodności, czyli jak wykorzystać różnorodność do efektywnego funkcjonowania zespołów • Decyzyjność • Analityczne strategie podejmowa - nia decyzji menedżerskich • Inteligencja emocjonalna • Spójrz oczami innych, czyli empatia w biznesie • Kompetencje naszych czasów – inteligencja emocjonalna mene - dżera (umiejętność rozpoznawania emocji, asertywność i perswazja) • Rozwój siebie i innych • Zaangażuj się w angażowanie • Rozmowy motywacyjne pozwalają - ce uwolnić potencjał pracownika0 Akademia Managera Akademia to wyjątkowy program szkoleniowy, którego celem jest wdrożenie nowego modelu kompetencji przywódczych w formie zoptymalizowa - nych planów rozwoju przeznaczonych na potrzeby członków kadry kierowniczej. Jego realizację rozpoczęto w roku 2022 od testów kompetencji, wykładów i gry szkoleniowej. W czerwcu natomiast ruszyły intensywne szkolenia. Akademia w nowatorski sposób łączy szkolenie z elementami rywalizacji i gry. Szkolenie w zakresie poszczególnych kompetencji przywódczych uzupełniają ciekawe, atrakcyjne gry przygotowane przez specjalistów z danej dziedziny. Uczestnicy grają różne role, muszą sobie radzić w nietypowych sytuacjach, rozwią - zywać zadania i zagadki, których celem jest rozwijanie umiejętności stanowiącej przedmiot szkolenia. Akademia Managera w liczbach: • Łącznie zrealizowano 22 szkolenia bazowe (192h szkoleniowych) • W szkoleniach bazowych wzięło udział 144 managerów • W szkoleniach stacjonarnych wzięło udział 67 managerów • W webinarach online wzięło udział 120 managerów [GRI 404-1] Średnia liczba godzin szkolenio- wych w roku przypadających na pracownika Na szkoleniach podnoszących swoje kompetencje każdy z pracowników Inter Cars S.A. spędził w 2022 roku średnio ponad 8 godzin. W przypadku całej naszej Grupy wskaźnik ten jest blisko dwa razy wyższy i wynosi prawie 16 godzin. Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na płeć Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Kobiety Mężczyźni Średnia Kobiety Mężczyźni Średnia 8,56 7,91 8,18 16,6 15,65 15,94 Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na kategorię pracowników Kategoria pracowników Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Stanowiska dyrektorskie 5,91 26,26 Stanowiska menedżerskie 14,93 21,64 Stanowiska specjalistyczne 7,42 11,96 Pracownicy operacji magazynowych 5,33 1,39 Średnia 8,14 9,72 84 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci ŚWIADCZENIA PRACOWNICZE [GRI 401-2] [GRI 3-3] Pakiet świadczeń oferowany pracowni- kom różni się w zależności od kraju i jest dostosowany do specyﬁki oraz standar - dów danego rynku. Przykładowe świad- czenia pozapłacowe dla pracowników w Polsce obejmują między innymi: • Elastyczne godziny pracy Cenimy elastyczność, również jeśli chodzi o czas pracy. Może to oznaczać podział pracy, jej wcześniejsze kończenie, późniejsze rozpoczynanie, pracę z domu, konferencje itd Uzgodnienie trybu wykonywania pracy oraz zakresu możliwych zmian wymaga konsultacji z przełożonym oraz uwzględnienia godzin obsługi klientów. • Pomoc w nauce języków obcych Każdy nasz pracownik i współpracownik może uczyć się języka angielskiego. Nauka innych języków wymaga uzasadnienia biznesowego. Oferujemy doﬁnansowanie nauki tylko jednego języka. Proponujemy udział w zajęciach grupowych lub indywidualnych. • Karty sportowe Nasi pracownicy mogą korzystać z pro - gramu MultiSport. Do dyspozycji mają różne rodzaje kart. Każdy pracownik może zgłosić do programu osobę towarzyszącą. • Szkolenia Pracownikom oferujemy bogaty wybór szkoleń- zarówno przygotowujących do pracy na wybranym stanowisku, jak i rozwijających wiedzę i umiejętności. • Ubezpieczenia na życie [GRI 403-6] Pracownicy naszej ﬁrmy mogą korzystać z poszerzonego zakresu opieki medycznej. Od ubiegłego roku usługi medyczne świadczone w ramach programu realizowanego przez ﬁrmę medyczną są współﬁnansowane przez Grupę. Dodat - kowo każdy pracownik może odpłatnie rozszerzyć indywidualny pakiet medyczny na całą swoją rodzinę. • Opieka medyczna Zapewniamy dostęp do usług prywatnych placówek medycznych, w tym dostęp do lekarzy specjalistów na preferencyjnych warunkach. Opiekę medyczną można rozszerzyć na członków rodziny. Każdemu pracownikowi, który chce korzystać z dodatkowej opieki medycznej ﬁnan - sujemy 90% pakietu podstawowego indywidualnego. • Kafeteria Co miesiąc przelewamy fundusze na platformę kafeteryjnej, z której pracownicy mogą samodzielnie wybierać sobie dodatkowe świadczenia z takich kategorii, jak „Uroda i SPA”, „Dla domu”, „Dla dziecka” czy „Kultura i rozrywka”. • Świadczenia z ZFŚS Oferta Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych obejmuje między innymi wczasy pod gruszą, doﬁnansowanie wypoczynku dzieci pracownika raz do roku, świadczenia pieniężne z okazji świąt Bożego Narodzenia, mikołajkowe bony dla dzieci pracowników, pożyczki, zapomogi, udział w imprezach ﬁrmowych (piknik rodzinny, Mikołajki). Wnioski o udzielenie świadczeń rozpatruje komisja socjalna. ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO5.6 [GRI 403-1] [GPW S-S1] [GRI 3-3] Bezpieczeństwo w miejscu pracy jest dla nas priorytetem. System zarządzania bezpieczeństwem obejmuje rozpozna - wanie zagrożeń we wszystkich obszarach prowadzonej działalności oraz zarządzanie związanym z nimi ryzykiem. Każda spółka Grupy opracowała i wdrożyła zgodne z przepisami zasady BHP, takie jak procedury wewnętrzne, instrukcje stanowiskowe oraz oceny ryzyka zawodo - wego na poszczególnych stanowiskach pracy. W roku 2022 nie odnotowano tu żadnych zmian. [GRI 403-8] Pracownicy objęci systemem zarządza- nia bezpieczeństwem i higieną pracy Zgodnie z Kodeksem Pracy w Inter Car S.A. i innych polskich spółkach system BHP obejmuje wszystkich pracowników zatrudnionych na umowę o pracę oraz umowę zlecenie. 100% pracowników Inter Cars S.A. i Grupy Inter Cars zatrudnionych na umowę o pracę zostało objętych systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy (BHP) w 2022 roku. Szczegółowe dane dotyczące wskaźnika 403-8 znajdują się w tabeli w załącznikach na stronie 114. [GRI 403-4] W Inter Cars S.A. działa komisja ds. BHP, złożona z przedstawicieli pracodawcy oraz pracowników. Zbiera się ona co najmniej raz na kwartał, a do jej zadań należy między innymi: przegląd warunków pracy, okresowa ocena stanu BHP, opiniowanie środków zapobiegających wypadkom przy pracy i chorobom zawodowym oraz formułowanie wniosków dotyczących poprawy warunków pracy. Dodatkowo nasza ﬁrma współpracuje z dostawcą usług i ekspertyz z zakresu BHP i ochrony przeciwpożarowej. Dokumentację BHP przechowuje się i udostępnia pracownikom w formie elektronicznej. Kierownicy działów mają również do dyspozycji jej wydruki. Materiały o charakterze proﬁlaktycznym lub informacyjnym udostępnia się pracownikom w intranecie lub pocztą elektroniczną. AUDYTY BEZPIECZEŃSTWA [GRI 403-2] [GRI 3-3] Zapewnieniu bezpieczeństwa pracy służą regularnie prowadzone w naszych zakładach audyty bezpieczeństwa. Szczególnym nadzorem objęliśmy magazyny w Czosnowie, Zakroczymiu oraz Brwinowie. W pierwszym z tych obiektów audyty odbywają się dwa razy w tygodniu, w pozostałych – co tydzień. Aby zwiększyć ich skuteczność, prowadzi się je w wydzielonych strefach magazynu, co pozwala na dokładniejszą weryﬁkację warunków pracy i sposobu wykonywania czynności przez pracowników oraz wykrycie ewentualnych nieprawidłowości. Prowadzą je komisje audytowe, w skład których wchodzą: główny audytor, czyli inspektor BHP oraz zamiennie kierownik magazynu danego działu, pracownik z działu technicznego (administracji) oraz brygadzista odpowiedzialny za daną strefę. Właściwe wykonanie zaleceń poaudytowych podlega cyklicznemu monitoringowi. W celu poprawy bez - pieczeństwa corocznie opracowujemy analizę stanu BHP za rok poprzedni, co 85 05. Pracownicy 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 04. ŚrodowiskoSpis treści 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci umożliwia wykrywanie zagrożeń, ocenę ryzyka i analizę incydentów. [GRI 403-3] Przestrzegamy obowiązku regularnego badania stanu zdrowia pracowników w odniesieniu do rodzajów ryzyka związanych z warunkami pracy. Prowadzą je prywatne placówki służby zdrowia, a cały proces nadzorują pracownicy działu kadr (badania wstępne i kontrolne) oraz pracownicy działu BHP (badania okre - sowe). Umowa zawarta z usługodawcą gwarantuje ochronę danych osobowych pracowników zgodnie z RODO. [GRI 403-7] W sytuacjach, w których jest to konieczne, wymagamy od kontrahentów udostęp - nienia informacji niezbędnych do oceny ryzyka związanego z procesem pracy lub ryzyka produktów. Prowadzimy rejestr wszystkich przy - padków zagrożenia życia lub zdrowia pracowników, które wystąpiły w naszych zakładach, co umożliwia nam planowanie i wdrażanie działań proﬁlaktycznych, wykrywanie i szybką eliminację błędów systemowych, niedociągnięć nadzoru czy nieprawidłowych zachowań i zmniejsza liczbę zdarzeń o poważnych skutkach. Po każdym wypadku – zgodnie z przepi - sami – powołujemy zespół powypadkowy, który sporządza dokumentację i kartę sta - tystyczną, dokonuje starannych oględzin miejsca wypadków, robi dokumentację fotograﬁczną i zbiera wszystkie istotne informacje. Po każdym zdarzeniu potencjalnie wypadkowym lub po wypadku przy - gotowujemy alerty wypadkowe, które przesyłamy osobom odpowiedzialnym za BHP i wyświetlamy na ekranach w biurach i magazynach ﬁrmy. Sytuacje takie omawia się podczas regularnie organizowanych spotkań pod nazwą „Pięć minut dla bezpieczeństwa”. Na bieżąco aktualizujemy prezentacje szkoleniowe, demonstrujemy zachowania poprawne jako przeciwieństwo niepo - prawnych i omawiamy ich konsekwencje. SZKOLENIA BHP [GRI 403-5] Szkolenia BHP są obowiązkowe i bezpłatne dla wszystkich nowych pracowników. Odbywają się w godzinach pracy. Pracownicy administracyjno-biu - rowi uczestniczą we wstępnym szkoleniu BHP online w aplikacji TEAMS. Wstępne szkolenia BHP dla osób na stanowiskach robotniczych odbywają się stacjonarnie formie tradycyjnej. Regularnie doszkalamy pracowników w dziedzinie BHP zgodnie z obowiązu - jącymi przepisami. Szkolenia okresowe dla osób na stanowiskach robotniczych odbywają się co najmniej miesiąc przed upływem terminu ważności poprzedniego szkolenia. Pracownicy biurowi odbywają szkolenia okresowe na platformie internetowej. Opracowano również ramowe programy szkoleń dla spółek zagranicznych. Nasza ﬁrma jako pracodawca, prócz wymaganych prze - pisami szkoleń wstępnych i okresowych, prowadzi dodatkowo: • specjalistyczne szkolenia dla osób na określonych stanowiskach, których specyﬁka wiąże się z dużym ryzykiem wypadku, np. dla operatorów wózków jezdniowych, • szkolenia z pierwszej pomocy przedmedycznej – dla chętnych lub osób wyznaczonych przez kierowników komórek organizacyjnych; takie szkolenia odbywają się co najmniej co dwa lata; • szkolenia dla osób zarządzających ewakuacją, wyznaczonych przez administratora obiektu i dla koordyna - torów działań ewakuacyjnych. Szkolenia i instruktaże dla pracowników naszej grupy odbywają się zgodnie z prze - pisami obowiązującymi w poszczególnych krajach i prowadzą je specjalistyczne ﬁrmy zewnętrzne. Uwagi dotyczące zagrożeń występujących w miejscu pracy zgłasza się przełożonym. DZIAŁANIA WELL-BEING [GRI 403-6] Nasza ﬁrma wykorzystuje platformę kafeteryjną, która ułatwia pracownikom rozwijanie zamiłowania do zdrowego stylu życia i uprawianie sportu. Oferuje ona wiele form aktywności sportowej i zachęca do przyjęcia zdrowego stylu życia. Ponadto pozwala rzucać wyzwania i współzawodniczyć, a także kibicować kolegom i koleżankom. Co tydzień pojawiają się na niej intere - sujące informacje dotyczące utrzymania dobrej kondycji ﬁzycznej, psychicznej i możliwości rozładowywania stresu. Zachęcamy pracowników do sportowej rywalizacji. W roku 2022 byliśmy współ - organizatorami Otwartego Festiwalu Koszykówki Ulicznej 3x3 w Bydgoszczy. Mecze rozgrywano przez dwa dni, na dwóch boiskach, w różnych kategoriach, z wykorzystaniem profesjonalnego sprzętu używanego przez najbardziej utytułowanych profesjonalistów. Nasi pracownicy grają w koszykówkę również w Bośni i Hercegowinie. Tamtej - sza drużyna składa się z przedstawicieli niemal wszystkich działów i co tydzień rozgrywa mecze. Nasi estońscy pracownicy natomiast preferują kręgle. Wystartowali nawet w zawodach Firmowej Ligi AMB wiosną 2022 roku, w których uczestniczyło 36 estońskich ﬁrm. 86 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy 06. ZAANGAŻOWANIE SPOŁECZNE Spis treści: 6.1 PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 87 6.2 FUNDACJA INTER CARS 87 6.3 SOLIDARNI Z UKRAINĄ 90 6.4 WSPARCIE PRZYSZŁYCH MECHANIKÓW 91 6.5 WSPÓŁPRACA ZE SPOŁECZNOŚCIAMI LOKALNYMI 93 > 3 435 000 zł wartość darowizn przekazanych przez Inter Cars SA > 2 762 000 zł przekazanych na pomoc oﬁarom wojny w Ukrainie przez Fundację Inter Cars 3 000 kg śmieci zebranych w trakcie Operacji Czysta Rzeka przez wolontariuszy Fundacji Inter Cars 20 stypendystów objętych opieką 20 mentorów w programie „Akcelerator” > 300 wolontariuszy zaangażowanych w projekty i programy Fundacji Inter Cars Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy w ramach odpowiedzialności wobec społeczeństwa: Zachęcamy do zapoznania się ze stroną internetową poświęconą Fundacji Inter Cars: www.fundacja.intercars.eu KLUCZOWE LICZBY I FAKTY 2022 ROKU Spis treści 87 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy [GRI 3-3] Działania społeczne są integralną częścią funkcjonowania Inter Cars, zarówno w Polsce, jak i winnych krajach, w których prowadzimy działalność. Aby maksy - malizować pozytywny wpływ społeczny działalności Grupy Kapitałowej Inter Cars SA w 2021 roku powołaliśmy Fundację Inter Cars. Podstawy zarządzania: • Uchwała Zarządu spółki Inter Cars - w sprawie wyrażenia zgody na ustanowienie Fundacji z 27 kwietnia 2021 roku - Decyzja powołania Fundacji wraz z zatwierdzeniem jej statutu oraz przekazywania darowizn rzeczo - wych i ﬁnansowych – jako procent skonsolidowanego zysku netto Grupy Kapitałowej Inter Cars SA za poprzedni rok obrotowy. • Statut Fundacji Inter Cars - najważniej - szy wewnętrzny dokument Fundacji, potwierdzający cele i zasady jej działania. • Kodeks Etyczny Fundacji Inter Cars - dokument, którego celem powstania jest ograniczenie ryzyka wystąpienia nadużyć w związku z działalnością Fundacji oraz realizacją przez Fundację zasady braku tolerancji wobec Korupcji i Łapówkarstwa. • Polityka Przeciwdziałania Nadużyciom w Grupie Kapitałowej Inter Cars oraz Dodatek do Polityki regulują zgłaszanie podejrzeń nadużyć oraz zasady prowadzenia wewnętrznych postępo - wań wyjaśniających, a także kwestie związane z wręczaniem darowizn i weryﬁkacją kontrahentów. Misją Fundacji Inter Cars jest wspieranie rozwoju dostępnej, bezpiecznej oraz odpowiedzialnej mobilności dla ludzi i klimatu. Jesteśmy młodą organizacją, która w 2022 roku obchodziła swoje pierwsze urodziny. Cieszę się, że w tak krótkim czasie byliśmy w stanie tyle zrobić, ale oczywiście wciąż, krok po kroku, zwiększamy skalę naszych działań. Wykorzystując kompetencje od lat rozwijane w Inter Cars inicjujemy autorskie programy, które zapewnią trwałą, realną zmianę na lepsze. Dobrym przykładem takiego działania jest nasz program stypendialny Akce - lerator, poprzez który chcemy wspierać motoryzacyjne ambicje utalentowanych młodych ludzi z całej Polski. To nie znaczy jednak, że nie jesteśmy zainte - resowani współpracą z innymi organi- zacjami – w ciągu kilkunastu miesięcy działania nawiązaliśmy wartościowe partnerstwa, dzięki którym możemy lepiej, szybciej i skuteczniej realizować misję Fundacji. Katarzyna Oleksowicz Członkini Zarządu Fundacji Inter Cars PODEJŚCIE ZARZĄDCZE FUNDACJA INTER CARS 6.1 6.2 Finansowanie Fundacji Zgodnie ze statutem Fundacji, ﬁnansuje ją spółka Inter Cars, która przeznaczyła środki na fundusz założycielski i określa wysokość  przekazywanych darowizn ﬁnansowych i rzeczowych, których wartość  uzależniona jest od skonsolidowanego zysku netto Gru - py Kapitałowej Inter Cars SA za poprzedni rok obrotowy. Fundator udostępnia również  nieodpłatnie powierzchnię biurową na potrzeby prowadzonej przez Fundację działalności. W 2022 roku Fundacja otrzymała również środki ﬁnansowe z innych źródeł. Wszystkie środki dodatkowe pochodziły ze zbiórki ﬁnansowej organizowanej w ramach programu Inter Cars – „Solidarni z Ukrainą” na pomoc oﬁarom wojny w Ukrainie. W ramach darowizn Fundacja Inter Cars otrzymała od pracowników, współpra - cowników, ﬁliantów i innych członków społeczności Inter Cars ponad 1182 000 zł. Darowizny przekazywano m.in. za pomocą specjalnej bramki płatności online dostęp - nej na stronie www Fundacji. Główne obszary działania Fundacji Inter Cars: Ochrona zdrowia jako odpowiedź na problemy społeczne związane z mobilnością. Dodatkowe obszary działania: Wolontariat pracowniczy. Wspieranie oﬁar wojny w Ukrainie. Bezpieczeństwo ruchu drogowego. Troska o środowisko naturalne, przede wszystkim w obszarze mobilności. Rozwój kompetencji przyszłości niezbędnych społeczeństwu i inno - wacyjnej gospodarce, a także w obszarze mobilności i wbranży motoryzacyjnej. Struktura organizacyjna Fundacji Rada Fundacji: • Piotr Płoszajski, przewodniczący • Agnieszka Soszyńska • Katarzyna Oleksowicz (rezygnacja z dniem 27.10.2022) • Agata Łuczyńska (od 27.10.2022) Zarząd Fundacji: • Jacek Piotrowiak, Prezes Zarządu • Katarzyna Oleksowicz – Członkini Zarządu (od 27.10.2022) Spis treściSpis treści 88 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy ROZWÓJ KOMPETENCJI PRZYSZŁOŚCI [GRI 3-3] Rozwijamy umiejętności, których nie można zautomatyzować – takie, które wymagają kreatywności, inteligencji społecznej, reﬂeksji i współpracy. Doce - niamy wprawdzie technologie cyfrowe i ich znaczenie w procesie uczenia się i wykonywania pracy, ale uważamy, że aby zrozumieć, krytycznie ocenić i odpo - wiednio wykorzystać możliwości, jakie daje cyfryzacja, potrzebna jest wiedza i odpowiednie kwaliﬁkacje. Dbamy o rozwój kompetencji przyszłości, niezbędnych społeczeństwu i innowa - cyjnej gospodarce, także w obszarze mobilności i motoryzacji. Działania realizujemy tworząc programy własne, jak również nawiązując partnerstwa z doświadczonymi organizacjami. Akcelerator „Akcelerator” to autorski projekt stypen- dialny Fundacji Inter Cars dla ambitnych uczniów szkół ponadpodstawowych zainteresowanych motoryzacją, mechani - ką, mechatroniką, elektroniką, informatyką i logistyką. Stypendyści tego programu otrzymują wsparcie ﬁnansowe i eduka - cyjne dopasowane do swoich potrzeb i planów oraz wyzwań współczesnego rynku pracy. W 2022 roku rozpoczęliśmy pilotażową edycję programu, do której zgłosiło się 152 kandydatów i kandydatek z całej Polski. Na podstawie regulami - nowych kryteriów komisja programu wyłoniła 20 stypendystów – 16 uczniów i 4 uczennice szkół średnich. W realizację programu zaangażowano 20 nauczycieli ze szkół, w których uczą się stypendyści oraz 20 mentorów z Inter Cars, którzy w ramach wolontariatu kompetencji dzielą się wiedzą i doświadczeniem ze sty - pendystami. Stypendystów wybrano pod koniec 2022 roku, zaś uroczyste otwarcie programu miało miejsce w styczniu 2023 roku. Stypendia wypłacane są od lutego do sierpnia 2023 roku. Na przełomie lipca i sierpnia odbędzie się zjazd kończący pierwszą edycję „Akceleratora”. Przygotowując projekt „Akcelerator” w pierwszej połowie 2022 roku zleciliśmy ogólnopolskie badanie systemu stypen - diów branżowych. Wykonała je Fundacja Dobra Sieć. Przedmiotem szczególnego zainteresowania były stypendia dla uczniów szkół branżowych i techników, a konkretnie – niedobory aktualnego systemu wspierania, aktywizacji i wzmac - niania kompetencji stypendystów oraz ich dalsze losy po zakończeniu programów stypendialnych. W badaniu wzięły uwdział 292 osoby, między innymi 14 przedstawi - cieli szkół uczestniczących w programie „Młode Kadry” prowadzonym przez Inter Cars SA, 65 przedstawicieli innych szkół zawodowych oraz 213 uczniów. Efektem badania był kompleksowy raport, który stał się podstawą stworzenia programu „Akcelerator”, pierwszego projektu stypendialnego Fundacji Inter Cars. Uniwersytet Sukcesu „Uniwersytet Sukcesu” to projekt realizowany przez Fundację Digital University, którego celem jest rozwój kompetencji technologicznych w grupie kobiet w wieku od 18 do 25 lat, które chcą wejść na innowacyjny cyfrowy rynek pracy - podopiecznych i wychowanek domów dziecka oraz placówek opiekuń - czo-wychowawczych. Podejmowane przez nas działania pomagają przeciwdziałać wykluczeniu uczestników i zapewnić im równe szanse. W 2022 roku Fundacja Inter Cars została partnerem strategicznym IV edycji Uniwersytetu, w której bierze udział 60 dziewcząt. W ramach współpracy czworo wolontariu - szy Fundacji Inter Cars włączyło się w dzia- łania projektowe, służąc uczestniczkom wiedzą i doświadczeniem w charakterze mentorów, doradców i prowadzących warsztaty. Dodatkowo uczestniczki otrzymały od Fundacji dziewięć laptopów. Uniwersytet Dzieci „Uniwersytet Dzieci” to projekt realizowa- ny przez Fundację Uniwersytet Dzieci, którego celem jest wspieranie dyrektorów i nauczycieli w zarządzaniu szkołą oraz przygotowaniu uczniów do funkcjonowa - nia we współczesnym świecie. W roku 2022 Fundacja Inter Cars przeka - zała darowiznę na realizację dwuletniego programu i wspomaga Dwujęzyczną Szkołę Podstawową im. Alberta Einsteina w Nowym Dworze Mazowieckim. TROSKA O ŚRODOWISKO NATURALNE [GRI 3-3] Wspieramy działania, które pomagają osią- gnąć neutralność klimatyczną. Prowadzi- my edukację ekologiczną, ukierunkowaną na ochronę jakości powietrza oraz rozwój inteligentnego transportu przyjaznego dla środowiska Operacja Czysta Rzeka Operacja Czysta Rzeka to ogólnopolska akcja, polegająca na sprzątaniu koryt i brzegów rzek oraz ich najbliższego otoczenia. W 2022 roku dołączyliśmy do akcji jako sponsor Banku Kontenerów i przekazaliśmy 5 zł za każdy zebrany worek śmieci. W Operację Czysta Rzeka zaanga - żowali się pracownicy Inter Cars oraz sześć grup ﬁlialnych z całej Polski – łącznie ok. 250 wolontariuszy, którzy zebrali w sumie ponad 3 tony odpadów. Pracownicy centrali Inter Cars wzięli też udział we wspólnym sprzątaniu terenów w Cieksynie nad rzeką Wkrą. W ramach ﬁnału tej akcji spotkali - śmy się z uczniami Szkoły Podstawowej nr 5 w Nowym Dworze Mazowieckim i wspólnie posprzątaliśmy brzegi Narwi. Be.Eco Be.Eco to projekt realizowany przez Fundację Digital University. Dotyczy on edukacji ekologicznej w szkołach. Funda - cja Inter Cars została partnerem pierwszej edycji projektu, która trwała od września 2021 do czerwca 2022 r. oraz jego drugiej edycji, która rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku i potrwa do czerwca 2023 roku. Raport ten dostępny jest na naszej stronie internetowej www.fundacja.intercars.eu Spis treści 89 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy OCHRONA ZDROWIA [GRI 3-3] Działania Fundacji dotyczące ochrony zdrowia są ukierunkowane na pomoc osobom zniepełnosprawnością ruchową oraz poszkodowanym w wypadkach drogowych, a także cierpiącym na choroby związane z zanieczyszczeniem powietrza. Bieg po Oddech W 2022 roku po raz drugi uczestniczyliśmy w organizacji „Biegu po Oddech”. Jest to projekt Polskiego Towarzystwa Walki z Mukowiscydozą. Środki pozyskane w ten sposób przeznacza się na pomoc dla chorych na mukowiscydozę, w szczególności na doposażenie bezpłatnej wypożyczalni sprzętu do ﬁzjoterapii, ﬁnansowanie wsparcia psychologicznego, domowej rehabilitacji oraz doﬁnansowanie zakupu leków dla chorych znajdujących się w trudnej sytuacji materialnej. W 2022 roku bieg odbył się w dwóch formach: wirtualnej oraz stacjonarnej (rekordowa liczba zawodników – 1 235 osób). Mikołajki dla Mukoludków Fundacja była partnerem akcji Mikołajki dla Mukoludków, organizowanej przez Polskie Towarzystwo Walki z Mukowi - scydozą. Celem Mikołajek jest zbiórka artykułów spożywczych, środków czystości oraz słodyczy dla dzieci chorych na mukowiscydozę oraz ich rodzin. Zebrane produkty o wartości 165 tys. zł traﬁły do 990 podopiecznych. Obóz letni dla dzieci Fundacja doﬁnansowała obóz letni oraz zimowisko w Białym Dunajcu dla 42 dzieci z ubogich rodzin, organizowany przez Zgromadzenie Sióstr Męki Pana Naszego Jezusa Chrystusa. W trakcie wyjazdów dzieci uczestniczyły w zajęciach, na których uczyły się między innymi prawidłowej segregacji odpadów, oszczędzania wody i ograniczania własne - go śladu węglowego. W czasie wyjazdów zimowych odbywały też codzienne lekcje jazdy na nartach. Szlachetna Paczka W 2022 roku społeczność Inter Cars po raz kolejny uczestniczyła w akcji „Szlachetna Paczka” organizowanej przez Stowarzyszenia Wiosna. Korzystaliśmy ze specjalnej eSkarbonki, do której przekaza - no w sumie 17 570 zł. Program polega na szkoleniu nauczycieli szkół podstawowych i średnich w zakresie szeroko pojętej ochrony środowiska. W czerwcu 2022 roku, z okazji swoich pierwszych urodzin, Fundacja Inter Cars zorganizowała we współpracy z Fundacją Digital University ekowarsztaty „Dajmy drugie życie odpadom”. Zaprosiliśmy dzieci pracowników Inter Cars oraz podopiecznych pobliskiego przedszkola do stworzenia prac plastycznych z wykorzystaniem odpadów. Zajęcia prowadził Jakub Tylman, ambasador programu Be.Eco, nauczyciel i autor książek edukacyjnych dla dzieci. Przy tej okazji dzieci dowiedziały się, czym jest i co robi Fundacja Inter Cars. Porozmawialiśmy o segregacji odpadów, a także o pomy - słach na to, jak każdy z nas może na co dzień dbać o środowisko. jest propagowanie właściwych postaw i edukowanie dzieci, młodzieży oraz dorosłych w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przekazywanie części zamiennych do samochodów W ramach przyjętych założeń progra- mowych kontynuowaliśmy realizację rozpoczętego w 2021 roku projektu przekazywania darowizn rzeczowych w postaci części zamiennych do samo - chodów. Program przeznaczony jest dla organizacji pozarządowych, zajmujących się działalnością pomocową zgodną z celami statutowymi naszej Fundacji. W 2022 roku przekazaliśmy części zamien - ne do samochodów z asortymentu Inter Cars SA na rzecz dziesięciu organizacji, głównie jednostek Ochotniczej Straży Pożarnej w całej Polsce. Łączna wartość tych darowizn przekroczyła 64 tys. zł. Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego Fundacja Inter Cars została członkiem Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogo - wego, działającego na rzecz zmniejszenia liczby osób zabitych i rannych w wypad - kach na polskich drogach i jest członkiem Global Road Safety Partnership (GRSP) w Genewie, międzynarodowej organizacji pracującej na rzecz trwałego ograniczenia liczby wypadków drogowych w krajach przechodzących proces transformacji gospodarczej. Pierwsza edycja programu Be.Eco – zasięg i efekty: • 1340 szkół podstawowych, • 2029 nauczycieli, • 40 warsztatów, • 1005 pobrań scenariuszy ze strony www programu, • w sumie program objął 31 681 uczniów. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO Fundacja uczestniczy w działaniach służących poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednym z jej zadań Spis treści 90 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy Wybrane inicjatywy to między innymi wykonanie domków dla owadów, pomoc w zajęciach z aquaterapii dla dzieci z niepełnosprawnościami, szycie posłań dla zwierząt w schronisku ze starych bannerów Inter Cars oraz kampania przypominająca o gaszeniu światła w pomieszczeniach biurowych i specjalne vlepki z komunikatem „wyłącz światło”. WOLONTARIAT PRACOWNICZY [GRI 3-3] Staramy się zaspokajać naturalną potrzebę udzielania pomocy, dzięki czemu pracownicy i współpracownicy Grupy Inter Cars mogą wykorzystać swoje doświad - czenie, pasje i zaangażować się we wprowadzanie w swoim otoczeniu zmian na lepsze. Pracowników angażujemy za - równo w projekty Fundacji Inter Cars, jak i wskazujemy projekty realizowane przez naszych partnerów społecznych, w które mogą się zaangażować (np. Szlachetna Paczka, Operacja Czysta Rzeka). Szczególną formą wolontariatu jest wolontariat kompetencyjny, podczas którego doświadczeni pracownicy naszej ﬁrmy współpracują z organiza - cjami społecznymi, edukacyjnymi ucząc młodych ludzi i inspirując ich do działania. Popieramy szczególnie działania zgodne z misją naszej Fundacji. Wspomaganie wolontariatu pracowniczego, to jeden z naturalnych obszarów działania Fundacji. W naszej ﬁrmie pracuje wielu fantastycznych ludzi, którzy sami zgłaszają się do nas, bo chcą wykorzystać posiadaną wiedzę, doświadczenie i energię nie tylko w pracy. Świadczoną im pomoc traktujemy jako przywilej, zaszczyt, nie jako obowiązek, który wynika z naszego statutu. Wskazujemy możliwości uczestnictwa w już realizowanych akcjach, a przede wszystkim umoż - liwiamy pracownikom realizację ich własnych inicjatyw. Najczęściej są to pomysły na skalę lokalną, ograniczone do najbliższego sąsiedztwa. Jeżeli tylko mieszczą się w szeroko pojętej misji Fundacji, pomysłodawcy mogą liczyć na nasze wsparcie. Elżbieta Kawka Specjalistka ds. Projektów Strategicznych Fundacji Inter Cars Inter Dobro „Inter Dobro” to program grantowy, w ramach którego ﬁnansujemy inicjatywy naszych wolontariuszy. Może je zgłosić grupa co najmniej dwóch pracowników lub współpracowników, a zakres musi się mieścić w obszarze działania Fundacji Inter Cars. [GRI 3-3] Wojna w Ukrainie dotknęła naszych pracowników, przyjaciół, kolegów oraz ich bliskich. Jest całkowitym zaprzeczeniem naszego systemu wartości i przekonań i wywołała naszą natychmiastową reakcję: podjęliśmy decyzję o zawieszeniu działalności w Ukrainie i skupiliśmy się przede wszystkim na zapewnieniu bezpieczeństwa naszym ukraińskim pracownikom. Wszystkim zaproponowa - liśmy pracę w innych krajach, w których prowadzimy działalność. Zorganizowaliśmy przyspieszoną wypłatę wynagrodzeń, a w naszej centrali zatrudniliśmy osobę mówiącą po ukraińsku, która pomagała załatwić wszystkie formalności. Uruchomiliśmy też całodobową, ukraińskojęzyczną infolinię wsparcia obsługiwaną przez pracowniczki i pracowników ILS. SOLIDARNI Z UKRAINĄ 6.3 Każdy zakwaliﬁkowany pomysł otrzymuje doﬁnansowanie w kwocie czterech tysięcy złotych. Pierwsza edycja programu „Inter Dobro” miała miejsce w 2022 roku. Przyznaliśmy pięć grantów, a doﬁnansowane przez nas projekty zostaną zrealizowane do końca pierwszego kwartału 2023 roku. > 1,4 mln zł - sumaryczna wartość pomocy ﬁnansowej udzielonej pracownikom i współpracownikom Inter Cars Ukraine Spis treści 91 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy Nasza pomoc nie ograniczała się wyłącznie do pracowników ﬁrmy. Już w marcu 2022 roku przekazaliśmy łącznie milion złotych dziewięciu organizacjom udzielającym profesjonalnej pomocy humanitarnej cywilnym oﬁarom wojny. Organizacje, którym przekazaliśmy fundusze: • Polska Akcja Humanitarna (PAH) • Polskie Centrum Pomocy Międzynarodowej (PCPM) • Polska Misja Medyczna • People in Need • Międzynarodowy Czerwony Krzyż (ICRC) • Fundacja Tech To The Rescue • Fundacja Ocalenie • Fundacja Nasz Wybór • Fundacja Dom Ukraiński w Przemyślu Organizacje pomocowe działające w Ukrainie otrzymały od nas ponadto darowizny rzeczowe o wartości ponad 50 tys. zł. Kolejne 100 tys. zł przekazaliśmy w formie darowizny celowej na zakup leków i sprzętu medycznego dla trzech szpitali w Kijowie. Pomagaliśmy również uchodźcom w Polsce. Dzięki naszej infolinii 188 osób znalazło bezpieczne schronienie, a 120 Ukraińców i Ukrainek - pracę w Grupie Inter Cars. Przekazaliśmy również komputery do nauki zdalnej dla dzieci i młodzieży z Ukrainy, doﬁnansowaliśmy organizację półkolonii letnich dla trzy - dzieściorga ukraińskich dzieci w Gorzowie Wielkopolskim. Korzystając ze specjalnej bramki płatniczej zebraliśmy dodatkowo 100 tys. zł, które przeznaczyliśmy między innymi na organizację Świątecznej Paczki dla uchodźców z Ukrainy. Nasi wolontariusze wzięli udział w akcji „Solidarna Paczka”, specjalnej edycji Szlachetnej Paczki, zorganizowanej, aby pomóc rodzinom uchodźczym w Polsce. Ponad 20 pracowników naszych spółek przygotowało sześć paczek dla sześciu ukraińskich rodzin. Uczestniczyliśmy ponadto w akcji „Świąteczna Paczka dla Ukrainy”, w ramach której przekazaliśmy ponad dwie tony produktów pierwszej potrzeby - odzież termiczną, podstawowe artykuły higieniczne i żywność, powerbanki, grzejniki olejowe – ponad 200 osobom między innymi w Kijowie, Mikołowie, Buczy i Irpieniu. W grupie obdarowanych znajdowało się siedemdziesięcioro dzieci. [GRI 3-3] Mechanik samochodowy to nie tylko ważny i potrzebny zawód – to również, a nawet przede wszystkim, ludzka pasja. Na co dzień współpracujemy z osobami, które interesują się motoryzacją od dzieciństwa, a dziś jest to dla nich ciekawy i przynoszący satysfakcję sposób na życie. Naszym celem jest pielęgnowanie tego ro - dzaju zamiłowań młodych ludzi i przywró- cenie zawodowi mechanika samochodo- wego należytej rangi. Od ponad dziesięciu lat prowadzimy programy szkoleń dla przyszłych mechaników – współpracujemy z ośrodkami szkoleniowymi, dostarczamy pomoce naukowe i literaturę fachową. Mamy nadzieję, że część uczestników tego rodzaju szkoleń znajdzie zatrudnienie w naszej grupie kapitałowej z pożytkiem dla siebie i dla naszej ﬁrmy. MŁODE KADRY Program „Młode Kadry” stworzyliśmy w 2012 roku dla szkół branżowych i techni - ków samochodowych. Prowadzimy go we współpracy z producentami części samochodowych. Główne założenie „Młodych Kadr” to rozwój umiejętności uczniów i ułatwienie nawiązania kontaktu z pracodawcami. Dostarczamy placówkom edukacyjnym sprzęt specjalistyczny do diagnostyki i napraw usterek mechanicznych, wprowadzamy uczniów w realia funkcjo - nowania branży i umożliwiamy praktyczną naukę zawodu w warsztatach sieciowych WSPARCIE PRZYSZŁYCH MECHANIKÓW 6.4 współpracujących z naszą ﬁrmą. Dodat- kowo wykorzystujemy „Młode Kadry” jako okazję do zaprezentowania naszej ﬁrmy jako lidera branży motoryzacyjnej, wdraża - jącego nowe technologie i dbającego o rozwój zawodowy pracowników. „Młode Kadry” w 2022 roku: • 28 szkół, • ok. 11 600 uczniów, • ok. 20 000 warsztatów, • 40 000 potencjalnych miejsc pracy. Świat motoryzacji błyskawicznie się rozwija. Wiedza, która była aktualna 10 lat temu już nie wystarcza. Dlatego ważne jest, aby nauczyciele i ucznio - wie w szkołach kształcących dla branży motoryzacyjnej mogli korzystać z aktualnych i nowoczesnych rozwiązań. Program „Młode Kadry” daje możliwość poprowadzenia ciekawych zajęć w no - woczesnych pracowniach zawodowych i warsztatach szkolnych , a jednocześnie pozwala poznać zagadnienia teoretycz - ne na platformie e-learningowej. Wiem też, z doświadczeń szkoły którą kieruję, że webinary przygotowane w ramach programu są często wybieraną i niezwy - kle wartościową formą dokształcania. Bożena Stawarz Dyrektor Zespołu Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 w Warszawie Spis treści 92 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy Oferta programu „Młode Kadry” obejmuje: • wyposażenie szkolnych warsztatów w potrzebny sprzęt i narzędzia do diagnozowania i naprawiania pojaz - dów, • serwisowanie i naprawa sprzętu prze - kazanego przez Inter Cars warsztatom szkolnym, • bezpłatne, specjalistyczne szkolenia dla nauczycieli i uczniów, • bezpłatny udział nauczycieli praktycz - nej nauki zawodu w szkoleniach dla czynnych zawodowo mechaników samochodowych, • możliwość realizowania indywidual - nych projektów, w tym organizowania praktyk zawodowych, wycieczek edukacyjnych i szkolenia ShowCar. DOBRA PRAKTYKA W 2022 roku wspólnie z niemiecką ﬁrmą przygotowaliśmy specjalny cykl ośmiu szkoleń dla 250 osób – uczniów i nauczycieli szkół uczestniczących w programie „Młode Kadry”. Tematem były „Silniki w nowoczesnych pojazdach samochodowych”, a zajęcia zostały podzielone na dwie części – teoretyczną, prezentującą ogólne informacje dotyczące uszczelnienia silnika oraz praktyczną, z wyko - rzystaniem prawdziwego silnika samochodu szkoleniowego. W 2022 roku otrzymaliśmy od Łódzkiego Centrum Doskonalenia Nauczycieli i Kształcenia Praktycznego wyróżnienie „Partner Przyjazny Edukacji” za dziesię - cioletnią współpracę z Zespołem Szkół Samochodowych i Mechatronicznych w Łodzi. Więcej o programie „Młode Kadry” można przeczytać na stronie internetowej: mlodekadry.intercars.com.pl Young Car Mechanics „Young Car Mechanics” to ﬂagowe przedsięwzięcie programu „Młode Kadry”, które organizujemy od pięciu lat we współpracy z partnerami międzynarodo - wymi. Umożliwia młodym, utalentowanym ludziom prezentację swoich umiejętności, wymianę doświadczeń i dobrych praktyk między polskimi i europejskimi szkołami mechanicznymi oraz popularyzowanie zawodu mechanika. Konkurs przezna - czony jest dla uczniów w wieku od 16 do 23 lat, którzy zdecydowali się na naukę w technikach lub szkołach branżowych, przygotowujących do pracy w zawodach związanych z naprawą i serwisowaniem samochodów. W roku 2022 w konkursie uczestniczyli uczniowie z dziesięciu krajów euro - pejskich, a organizację – jak co roku – wspierali najwięksi producenci części samochodowych. W polskich eliminacjach konkursu rywalizację rozpoczęło 1 403 uczniów, z których 784 zakwaliﬁkowało się do drugiego etapu. Dziesięciu przeszło do ﬁnału krajowego. W maju wyłoniliśmy zwycięzcę, który reprezentował Polskę w czerwcowym ﬁnale międzynarodowym na Węgrzech, gdzie zdobył trzecie miejsce. Więcej o konkursie „Young Car Mechanics” można przeczytać na stronie internetowej: www.youngcarmechanic.pl Spis treści 93 06. Zaangażowanie społeczne 07. Warsztat raportu 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. Pracownicy [GRI 3-3] Od lat budujemy trwałe i pozytywne relacje z interesariuszami. Dążymy do skutecznego integrowania swojej strategii z wyzwaniami społecznymi i środowi - skowymi. Działalność prowadzona przez naszą Fundację oraz projekty dobroczynne – to nasza reakcja na problemy, z którymi od lat borykają się małe, lokalne społecz - ności. Szczególną wagę przywiązujemy do zapewnienia zdrowia oraz rozwoju dzieci i młodzieży. Pomagamy osobom w trudnej sytuacji życiowej i materialnej. DZIAŁANA LOKALNE W DYSTRYBU- CYJNYCH SPÓŁKACH ZALEŻNYCH Działalność społeczna, którą w roku 2022 prowadziły nasze spółki zależne, była dostosowana do lokalnych potrzeb: • W Czechach była to pomoc dla domu dziecka, który czeski oddział Inter Cars wspiera od 2005 roku. Na Święta Bożnego Narodzenia dzieci otrzymały prezenty, a placówka darowizny na spełnienia dziecięcych życzeń. • W Słowacji – przekazanie paczek i od - wiedziny w domach seniora, w których mieszka 140 podoppiecznych. • W Łotwie – współpraca Latvian Child Support Fundation, która opiekuje się szkołami podstawowymi z internatem w dziewięciu różnych lokalizacjach w kraju. Z placówek korzystają dzieci z różnym stopniem niepełnosprawno - ści umysłowej, sieroty i dzieci z ubogich rodzin. WSPÓŁPRACA ZE SPOŁECZNOŚCIAMI LOKALNYMI 6.5 • W Litwie – organizacja imprez dla rodzin pracowników i dzieci z domów dziecka. Spektakle teatralne ze Świę - tym Mikołajem i prezentami odbyły się w trzech największych litewskich miastach – Wilnie, Kownie i Kłajpedzie. DZIAŁANIA SPONSORINGOWE [415-1] Zgodnie z zapisami Polityki Przeciwdzia- łania Nadużyciom w Grupie Kapitałowej Inter Cars datki na cele polityczne na rzecz lub w imieniu Spółki lub Spółki Zależnej są zakazane. Realizacja najważniejszych projektów charytatywnych oraz spon - soringowych wymaga zatwierdzenia przez Dyrektora ds. Compliance i Radcy prawnego Spółki. W 2022 żadna ze spółek Grupy Inter Cars nie przekazała darowizn ﬁnansowych ani rzeczowych na rzecz partii politycznych, polityków i instytucji o podobnym charakterze. Sponsorujemy przede wszystkim wydarze- nia sportowe w lokalnych społecznościach, w których znajdują się nasze placówki. Przykłady inicjatyw, które otrzymały wsparcie ﬁnansowe w 2022 roku: • Grupa „Inter Cars Stajnia Rowerowa Bike Team” wywodzi się z Klubu Kolarskiego Legia 1928, spadkobiercy sekcji kolarskiej CWKS Legia Warszawa. Jednym z założycieli tej sekcji był pierwszy polski medalista olimpijski z 1924 roku w Paryżu – Józef Lange. Po latach we współpracy z naszą ﬁrmą utworzono grupę o nazwie “Inter Cars Sonik Bike Team”. Dzisiaj, korzystając z wieloletnich doświadczeńizpomocy wielu przyjaciół, zespół ten funkcjonuje pod nazwą “Inter Cars Stajnia Rowe - rowa Bike Team” i ma nową siedzibę, korzystając z aktywnego wsparcia naszej ﬁrmy. • Bartosz Ostałowski to jedyny na świecie zawodowy kierowca sportowy, który prowadzi samochód używając wyłącznie stóp. W wieku 19 lat stracił w wypadku motocyklowym obie ręce, nie poddał się jednak, a jego upór i pasja pozwoliły mu realizować marzenia. klientów Inter Cars, pokazując, że nie ma rzeczy niemożliwych. Projekt studentów Politechniki Warszawskiej opracowany przez członków Koła Naukowego Sportów Samochodowych w oparciu o międzynarodową strukturę Formuły Student. Obejmuje opraco - wanie koncepcji jednomiejscowego bolidu elektrycznego, wykonanie jego prototypu, przetestowanie, a następnie udział w zawodach Formuły Student. W rywalizacji uczestniczą przedsta - wiciele wielu uczelni technicznych z całego świata. Inter Cars przyczynił się do budowy prototypu przekazując odpowiednie narzędzia specjalistyczne. • Od ponad dziesięciu lat wspieramy Warszawskie Stowarzyszenie Rugby Na Wózkach „Four Kings” w organi - zacji International Club Wheelchair Rugby Tournament Mazovia Cup. Stowarzyszenie powstało w lipcu 2010 roku, a jego celem jest prowadzenie warszawskiego klubu rugby na wózkach oraz promocja sportu osób z niepełnosprawnościami. W tym celu organizowanych jest wiele eventów i happeningów, takich jak mecze poka - zowe w różnych częściach miasta, na targach motoryzacyjnych, w szkołach z okazji dnia dziecka czy pokazy typu ﬂash mob. Stowarzyszenie prowadzi prelekcje w szkołach podstawowych i gimnazjach, integrując w ten sposób młodzież szkolną ze środowiskiem osób z niepełnosprawnościami. Stowarzyszenie jest również organi - zatorem Międzynarodowego Turnieju „Mazovia Cup”, który od 2011 roku cyklicznie odbywa się w podwarszaw - skim Legionowie w Arenie Legionowo. Wydarzenie to cieszy się wielkim uznaniem w kraju oraz za granicą. Posiada międzynarodową licencję wyścigową FIAizpowodzeniem rywalizuje - jak równy z równym - ze sprawnymi kierowcami w Driftin - gowych Mistrzostwach Polski oraz w ligach europejskich. W sezonie 2019 zajął trzecie miejsce w klasyﬁkacji generalnej DMP i wywalczył tytuł II wicemistrza Polski w drifcie. Jego determinację i talent doceniają ludzie na całym świecie. Bartosz udowodnił, że nie ma rzeczy niemożliwych i inspiruje innych do pokonywania własnych barier. Jest wieloletnim ambasadorem Inter Cars, uosabia bowiem wszystkie wartości, z którymi się identyﬁkujemy. W latach 2021-22 brał udział w licznych wydarzeniach organizowanych dla Spis treści 94 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści 07. WARSZTAT RAPORTU Spis treści: 7.1. IDENTYFIKACJA TEMATÓW ISTOTNYCH 96 7.2. INDEKS WSKAŹNIKÓW GRI ORAZ WSKAŹNIKÓW WŁASNYCH 96 7.3. TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI 99 7.4. TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z REKOMENDACJAMI TCFD 99 7.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH DO RAPORTOWANIA ESG. PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW” 100 95 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Niniejszy raport zrównoważonego rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars jest sprawozdaniem na temat informacji nieﬁnansowych sporządzonym zgodnie z Ustawą z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości, która implementuje do polskiego porządku prawnego przepisy Dyrektywy 2013/34/UE. Grupa Kapitałowa Inter Cars jako speł - niająca wymogi wskazane w powyższych aktach prawnych jest objęta obowiązkiem ujawnień taksonomicznych, wynikających z przepisów Rozporządzenia Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r. oraz trzech rozporządzeń delegowanych (Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r. (akt ustanawiający techniczne kryteria kwaliﬁkacji), Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r. (akt precyzujący obowiązki raportowe wynikające z art. 8 Taksonomii UE) oraz Rozporządzenie Delegowane Komisji (UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r. (akt ustanawiający techniczne kryteria kwaliﬁkacji dla działalności związanej z energią jądrową i gazem ziemnym). [GRI 2-3] Raport sporządzony został zgodnie ze standardami Global Reporting Initiative (GRI Standards 2021). Ponadto uwzględnione zostały rekomendacje TCFD (Task Force on Climate-related Financial Disclosures) oraz „Wytycznych do raportowania ESG. Przewodnik dla spółek notowanych na GPW”. Okres sprawozdawczy Raport prezentuje dane zarówno jako- ściowe jak i ilościowe dotyczące okresu od 01.01.2022 r. do 31.12.2022 r., chyba że zostało wskazane inaczej. Ten sam okres sprawozdawczy ujęty jest w sprawozdaniu ﬁnansowym Grupy. Grupa Kapitałowa Inter Cars raportuje swoją działalność nieﬁnansową i ﬁnansową w cyklu rocznym. Zakres spółek objętych raportem zrównoważonego rozwoju [GRI 2-2] Dane w poniższym raporcie zrównowa- żonego rozwoju Grupy Inter Cars za 2022 rok obejmują jednostkę dominującą Inter Cars S.A., 33 spółki bezpośrednio zależne i 2 spółki pośrednio zależne wchodzące w skład Grupy Kapitałowej Inter Cars. Zakres ten jest spójny ze sprawozdawczo - ścią ﬁnansową Grupy. Pełna lista spółek Grupy Kapitałowej na dzień przygotowy - wania niniejszego raportu dostępna jest w „Skonsolidowanym raporcie rocznym za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2022 roku” na stronie https://m-ri.intercars.com. pl/pl/ raporty/raporty-okresowe/. We wskaźnikach GRI wymagających podziału na spółki wyłączono 8 spółek: IC Development & Finance Sp. z o.o.; Inter Cars Belgium NV (Dawniej JC Auto S.A.).; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus Limited; Inter Cars Malta Holding Limited (w 2022 roku nie zatrudniały pracowni - ków) oraz OOO Inter Cars Automobilna Technika; Inter Cars Norge AS; CB DYSTRYBUCJA SP. Z O.O. (w 2022 roku nie prowadziły dzialalności operacyjnej). Spółki te natomiast podlegają procesom zarządczym opisanym w raporcie i uwzględnione zostały w analizie tema - tów istotnych do raportu. Dane za spółkę Aurelia Auto d.o.o. zostały ujęte w danych dla jej spółki dominującej Inter Cars d.o.o. ICHR. Dane liczbowe do wskaźników GRI nie zbierane były również dla dwóch spółek stowarzyszonych: Intermeko Europe Sp. z o.o i Partslife International Kft. Działania tych spółek zostały nato - miast opisane w odpowiednich częściach raportu. Dodatkowe wykluczenia zostały zastoso - wane do wskaźników GRI 302 (Energia), 305 (Emisje) i 306 (Odpady). Wyjaśnienie w tym zakresie znajduje się w rozdziale „Środowisko” na stronie 52. Zgodnie z powyższym, jeżeli nie jest to oznaczone inaczej, stosowane w raporcie pojęcie „Grupa Kapitałowa Inter Cars” (w skrócie „Grupa Inter Cars” lub „Grupa”) odnosi się do wszystkich spółek bezpośrednio i pośrednio zależnych oraz spółki dominującej Inter Cars S.A. Dane zaraportowane dla Inter Cars S.A. dotyczą wyłącznie spółki dominującej. [GRI 2-4] Dane we wskaźnikach GRI Energia (302-1, 302-2, 302-3, 302-4), Emisje (305-1, 305-2, 305-4) i Odpady (306-3, 306-4, 306-5) za rok 2021 uległy korekcie względem ujaw - nień w raporcie zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars za 2021 rok w wyniku przyjęcia dokładniejszych metodologii i systemów zbierania danych. Wyniki dotyczące danych energetycznych uległy zmniejszeniu, tak samo emisje w zakresie 1 i 2. Zmiana ta jednak nie jest znacząca. W zakresie 3 emisje CO 2 w wyniku zastosowania innego podejścia zwiększyły się. Przeliczenie odpadów zgodnie z nowym podejściem dało znacząco niższy wynik. [GRI 2-14] Raport powstał dzięki zaangażowaniu ponad stu pracowników Grupy Inter Cars, którzy odpowiadali za przygotowanie do niego danych i wewnętrzną weryﬁkację treści. Informacje w raporcie, w tym lista tematów istotnych, zostały zatwierdzone przez Zarząd Grupy. [GRI 2-5] Niniejszy raport nie został poddany weryﬁkacji zewnętrznej. [GRI 2-3] Osobą nadzorującą proces oraz osobą kontaktową w przypadku pytań dotyczą - cych raportu lub raportowanych informa- cji jest Joanna Pieśluk, Menedżerka ds. ESG, [email protected]. 96 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści zrównoważonego rozwoju (społeczne, środowiskowe oraz zarządcze). 3. Ocena dotkliwości wpływów Istotność poszczególnych tematów została zweryﬁkowana na podstawie oceny wpływów dokonanej przez niezależnych ekspertów według kategorii ich charakteru (pozytywne i negatywne) oraz czasu wystąpienia (aktualne i potencjalne), a także na podstawie oceny dotkliwości wpływów ze względu na skalę i zakres wpływów (wszystkie kategorie), możliwe odwrócenie szkód (negatywne wpływy) oraz prawdopodobieństwo ich wystąpienia (potencjalne wpływy). 4. Priorytetyzacja w zakresie najbardziej znaczących wpływów Wyniki analizy istotności opublikowano w raporcie końcowym z badania istotności zagadnień ESG w Grupie Inter Cars, który został poddany weryﬁkacji w trakcie ewaluacji analizy przez Zarząd Grupy Inter Cars. Wyniki analizy istotności zostały zaakceptowane przez Zarząd Grupy i zdeﬁniowały zakres wskaźników GRI zaprezentowanych w raporcie zrównowa - żonego rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars za 2022 r. [GRI 3-2] Lista tematów istotnych Matryca tematów istotnych znajduje się w rozdziale „Grupa Inter Cars” na stronie 25. Podejście zarządcze w odniesieniu do zagadnień zidentyﬁkowanych jako istotne, zostało opisane w poszczególnych rozdziałach Raportu. INDEKS WSKAŹNIKÓW GRI ORAZ WSKAŹNIKÓW WŁASNYCH 7.2 Kategoria wskaźnika Numer wskaź- nika Tytuł wskaźnika Miejsce w raporcie Wskaźniki proﬁlowe GRI 2 Organizacja i jej praktyka raportowa - nia 2-1 Informacje szczegółowe o organizacji. s. 9, 10 2-2 Podmioty ujęte w raportowaniu zrównowa - żonego rozwoju organizacji. s. 95 2-3 Okres i cykl raportowania oraz dane kontak - towe. s. 95 2-4 Wyjaśnienia dotyczące efektów jakichkolwiek korekt informacji zawartych w poprzednich raportach. s. 52, 95 2-5 Polityka i obecna praktyka w zakresie zewnętrznej weryﬁkacji raportu. s. 95 GRI 2 Działalność i pracownicy 2-6 Aktywność, łańcuch wartości i relacje biznesowe. s. 9, 31 2-7 Pracownicy. s. 75, 106 2-8 Osoby świadczące usługi na rzecz organizacji. s. 76 GRI 2 Ład korporacyjny 2-9 Struktura i zarządzanie. s. 14, 15, 16 2-10 Nominacje i wybór kadry zarządczej najwyższego szczebla. s. 15 2-11 Przewodniczący najwyższego organu zarządzającego. s. 15 2-12 Rola organu zarządzającego najwyższego szczebla w nadzorowaniu zarządzania wpływem. s. 16 2-13 Delegowanie odpowiedzialności za zarządza - nie wpływem. s. 16 IDENTYFIKACJA TEMATÓW ISTOTNYCH 7.1 [GRI 3-1] Treść raportu została opracowana na podstawie analizy istotności wpływu przeprowadzonej zgodnie z wytycznymi GRI Universal Standards 2021. Analiza składała się z czterech kroków opisanych poniżej: 1. Zrozumienie kontekstu organizacji Proces tworzenia raportu Grupa Inter Cars oparła na zidentyﬁkowanych w 2022 roku kluczowych obszarach wpływu Grupy na otoczenie oraz istotnych tematach dla organizacji i jej interesariuszy. Na potrzeby raportu za 2022 rok doko - nano analizy sektorowej, analizy rynku i przeglądu nadchodzących regulacji. Wzięto pod uwagę: strukturę organizacji, relacje z otoczeniem zewnętrznym, wpływ podejmowanych działań na tematy zrównoważonego rozwoju oraz zaanga - żowanie interesariuszy wewnętrznych i zewnętrznych. 2. Identyﬁkacja rzeczywistych i poten - cjalnych wpływów W następnej kolejności przeprowadzono wywiady z pracownikami Grupy Inter Cars, badanie ankietowe wśród pracow - ników i interesariuszy zewnętrznych Grupy. Odbyła się także sesja dialogowa z interesariuszami zewnętrznymi. Etap ten pozwolił na wypracowanie listy 22 wpływów Grupy Inter Cars na kwestie 97 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Kategoria wskaźnika Numer wskaź- nika Tytuł wskaźnika Miejsce w raporcie Wskaźniki tematyczne Tematy ekonomiczne: GRI 201 Wyniki gospodarcze 201-1 Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i podzielona s. 11 201-2 Implikacje ﬁnansowe i inne ryzyka oraz szanse dla działań organizacji wynikające ze zmian klimatycznych s. 43 GRI 202 Obecność na rynku 202-1 Wysokość wynagrodzenia pracowników najniższego szczebla według płci w stosunku do płacy minimalnej na danym rynku w głównych lokalizacjach organizacji. s. 80, 112 202-2 Odsetek członków kadry kierowniczej wyższego szczebla wywodzących się ze społeczności lokalnej s. 16 GRI 205 Przeciw - działanie korupcji 205-2 Komunikacja i szkolenia w zakresie polityki i procedur antykorupcyjnych organizacji. s. 21 205-3 Potwierdzone przypadki korupcji i działania podjęte w odpowiedzi na nie. s. 23 GRI 206 Naruszanie zasad wolnej konkurencji 206-1 Kroki prawne podjęte wobec organizacji do - tyczące przypadków naruszeń zasad wolnej konkurencji oraz praktyk monopolistycznych. s. 23 GRI 207 Podatki 207-1 Podejście do kwestii podatkowych s. 21 Tematy środowiskowe: GRI 302 Energia 302-1 Bezpośrednie i pośrednie zużycie energii przez organizację. s. 49, 50 302-2 Zużycie energii poza organizacją s. 49, 50 302-3 Intensywność zużycia energii s. 51 GRI 305 Emisje 305-1 Łączne bezpośrednie emisje gazów cieplar - nianych według wagi. s. 52 305-2 Łączne pośrednie emisje gazów cieplarnia - nych według wagi. s. 52, 53 305-3 Inne istotne pośrednie emisje gazów cieplarnianych według wagi. s. 52, 53 305-4 Efektywność związana z emisją gazów cieplarnianych. s. 52, 55 Kategoria wskaźnika Numer wskaź- nika Tytuł wskaźnika Miejsce w raporcie Wskaźniki proﬁlowe GRI 2 Ład korporacyjny 2-14 Rola najwyższego organu zarządzającego w zrównoważonym raportowaniu. s. 16, 95 2-15 Konﬂikty interesów. s. 20 2-16 Komunikacja krytycznych obaw. s. 22 2-17 Wiedza najwyższej kadry zarządzającej na temat zrównoważonego rozwoju. s. 17 2-18 Ocena najwyższego organu zarządzającego. s. 17 2-19 Polityka wynagrodzeń. s. 80 2-20 Proces tworzenia polityki wynagrodzeń. s. 79 2-21 Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia. s. 81, 110 GRI 2 Strategia, polityki i praktyki 2-22 Oświadczenie na temat strategii zrównoważo - nego rozwoju. s. 26 2-23 Polityki s. 20 2-24 Polityki w relacjach biznesowych. s. 20 2-25 Procesy zmniejszania negatywnego wpływu. s. 22 2-26 Mechanizmy zgłaszania wątpliwości. s. 22 2-27 Zgodność z prawem i regulacjami. s. 23 2-28 Członkostwo w organizacjach i stowarzysze - niach. s. 13 2-29 Podejście do angażowania interesariuszy. s. 23 2-30 Pracownicy objęci umowami zbiorowymi. s. 74 GRI 3 Podejście do zarządzania 3-1 Proces określenia tematów istotnych. s. 25, 96 3-2 Lista tematów istotnych. s. 96 3-3 Zarządzanie tematami istotnymi. s. 12, 13, 16, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26, 32, 41, 43, 51, 55, 56, 62, 63, 73, 75, 79, 81, 84, 87, 88, 89, 90, 91 98 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Kategoria wskaźnika Numer wskaź- nika Tytuł wskaźnika Miejsce w raporcie Wskaźniki tematyczne GRI 404 Edukacja i szkolenia 404-1 Średnia liczba godzin szkoleniowych w roku przypadających na pracownika. s. 83 404-2 Programy rozwoju umiejętności mene - dżerskich i kształcenia ustawicznego, które wspierają ciągłość zatrudnienia pracowników oraz ułatwiają proces przejścia na emeryturę. s. 82 404-3 Odsetek pracowników podlegających regularnym ocenom jakości pracy i przeglą - dom rozwoju kariery zawodowej, według płci i kategorii zatrudnienia. s. 82 GRI 405 Róż - norodność i równość szans 405-1 Skład ciał nadzorczych i kadry pracowniczej w podziale na kategorie pracowników według płci, wieku oraz innych wskaźników różnorodności. s. 16, 76 405-2 Stosunek podstawowego wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn według zajmowanego stanowiska. s. 79 GRI 406 Brak dyskrymi - nacji 406-1 Przypadki dyskryminacji i podjęte działania naprawcze s. 23, 75 GRI 418 Ochrona prywatności klienta 418-1 Uzasadnione skargi dotyczące naruszania prywatności klientów i utraty ich danych. s. 23 Wskaźniki własne Wskaźniki własne WW 1 Liczba zbadanych produktów w badaniach kontroli jakości s. 33 WW 2 Szkolenia dla warsztatów w Polsce s. 38 WW 3 Woda wodociągowa s. 64 WW 4 Ścieki s. 64 Kategoria wskaźnika Numer wskaź- nika Tytuł wskaźnika Miejsce w raporcie Wskaźniki tematyczne GRI 306 Odpady 306-3 Wytworzone odpady. s. 57 306-4 Odpady skierowane do odzysku. s. 57, 58, 59 306-5 Odpady skierowane do unieszkodliwienia. s. 57, 60, 61 Tematy społeczne: GRI 401 Zatrudnienie 401-1 Łączna liczba nowozatrudnionych pra - cowników, odejść oraz wskaźnik ﬂuktuacji pracowników. s. 78, 113 401-2 Świadczenia dodatkowe zapewniane pracow - nikom pełnoetatowym, które nie są dostępne dla pracowników czasowych lub pracujących w niepełnym wymiarze godzin. s. 84 401-3 Powrót do pracy i wskaźnik retencji po urlopie macierzyńskim, w odniesieniu do płci. s. 77 GRI 403 Bez - pieczeństwo i higiena pracy 403-1 System zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy. s. 84 403-2 Identyﬁkacja zagrożeń, ocena ryzyka, badanie incydentów. s. 84 403-3 Medycyna pracy. s. 85 403-4 Uczestnictwo pracowników, konsultacje i komunikacja na temat bezpieczeństwa i higieny pracy. s. 84 403-5 Szkolenia pracowników w zakresie bezpie - czeństwa i higieny pracy. s. 85 GRI 403 Bez - pieczeństwo i higiena pracy 403-6 Promocja zdrowia pracowników. s. 84, 85 403-7 Zapobieganie i łagodzenie wpływów z obszaru BHP bezpośrednio związanych z charakterem działalności. s. 85 403-8 Pracownicy objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy. s. 84, 114 99 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z REKOMENDACJAMI TCFD7.3 7.4 Wymóg Ustawy o Rachunkowości Miejsce w Raporcie Model biznesowy (art. 49b ust. 2 pkt 1) s. 9 Kluczowe nieﬁnansowe wskaźniki efektywności (art. 49b ust. 2 pkt 2) s. 97, 98 Polityka w obszarze społecznym s. 87 Polityka w obszarze pracowniczym s. 73 Polityka w obszarze środowiskowym s. 41 Polityka w obszarze poszanowania praw człowieka s. 20, 21 Polityka w obszarze pracowniczym/ przeciwdziałania korupcji s. 21 Procedury należytej staranności (art. 49b ust. 2 pkt 4) s. 14, 21, 66 Istotne ryzyka nieﬁnansowe związane z działalnością i sposób zarządza - nia nimi (art. 49b ust. 2 pkt 5) s. 19, 44 Rekomendacje TCFD Miejsce w Raporcie Ład korporacyjny Opis nadzoru Zarządu i Rady Nadzorczej nad ryzykami i szansami związanymi ze zmianami klimatu s. 15-17 Opis roli Zarządu i Rady Nadzorczej w identyﬁkacji, ocenie i zarządzaniu ryzykami i szansami związanymi ze zmianami klimatu s. 17-18 Strategia Opis ryzyk i szans związanych ze zmianami klimatu, które organizacja zidentyﬁkowała w krótkim, średnim i długim horyzoncie czasu s. 42-48 Opis wpływu ryzyk i szans związanych ze zmianami klimatu na działalność biznesową, strategię i ﬁnanse organizacji s. 42-48 Opis odporności strategii organizacji na zmiany klimatu w różnych scenariuszach, w tym w scenariuszu uwzględniającym wzrost średnich temperatur o 2 lub mniej stopni Celsjusza s. 42-48 Zarządzanie ryzykiem Opis procesów identyﬁkacji i oceny ryzyk związanych ze zmianami klimatu s. 42-43 Opis procesów zarządzania ryzykami związanymi ze zmianami klimatu s. 44-45 Opis sposobu integracji procesów identyﬁkacji, oceny i zarządzaniu ryzyk związanych ze zmianami klimatu w całościowych procesach zarządzania ryzykiem w organizacji s. 43 Wskaźniki i cele Opis wskaźników wykorzystywanych przez organizację do oceny ryzyk i szans związanych ze zmianami klimatu zgodnie ze strategią i procesa - mi zarządzania ryzykiem s. 46-47 Ujawnienie emisji gazów cieplarnianych w zakresach 1, 2 i, jeśli ma to znaczenie, 3 oraz odpowiadających im ryzyk s. 52-56 Opis celów stosowanych przez organizację do zarządzania ryzykiem i szansami związanymi z klimatem oraz wyników w stosunku do celów. s. 44-45, s. 55-56 100 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH DO RAPORTOWANIA ESG. PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW” 7.5 Kod wskaźnika Nazwa wskaźnika Miejsce w raporcie Środowisko E-P1 Emisje gazów cieplarnianych s. 52, 53 E-P2 Zużycie energii s. 50 E-P3 Ryzyko i korzyści związane z klimatem s. 43 E-S1 Intensywność emisji gazów cieplarnianych s. 55 E-S2 Zarządzanie emisjami s. 55 E-S3 Zużycie wody s. 64 E-S4 Zarządzanie zasobami wodnymi s. 63 E-S6 Zanieczyszczenia i odpady s. 56 Społeczeństwo S-P1 Różnorodność w organach nadzorczych s. 16 S-P2 Wskaźnik równości wynagrodzeń s. 79 S-P3 Rotacja zatrudnienia s. 78 S-P4 Wolność zrzeszania się i negocjacji zbiorowych s. 74 S-P5 Polityka praw człowieka s. 20 S-P6 Procedury należytej staranności dot. praw człowieka s. 20 S-S1 Bezpieczeństwo i higiena pracy s. 84 Ład korporacyjny G-P1 Struktura organów zarządczych s. 14 G-P2 Kodeks etyki s. 20 G-P3 Polityka antykorupcyjna s. 21 G-P4 Mechanizm zgłaszania naruszeń s. 22 G-S1 Polityka ochrony danych s. 21 101 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści ZAŁĄCZNIKI 7.6 1. Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym Działalność związana z energią jądrową 1 Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii elektrycznej wytwarzających energię w ramach procesów jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego, ﬁnansuje tę działalność lub jest ma na nią ekspozycję. NIE 2 Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła technolo - gicznego, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję. NIE 3 Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepło technologiczne, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a także ich modernizację pod kątem bezpieczeństwa, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję. NIE Działalność związana z gazem ziemnym 4 Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję. NIE 5 Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/chłodniczej i energii elektrycz - nej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję. NIE 6 Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających energię cieplną/chłodniczą z wykorzy - staniem gazowych paliw kopalnych, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję. NIE ZAŁĄCZNIK I: UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE 102 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści 2. Działalność gospodarcza zgodna z systematyką (mianownik) Rodzaje działalności gospodarczej Kwota i udział (informacje należy przedstawić w kwotach pieniężnych i wartościach procentowych) Cel łagodzenie zmian klimatu Obrót CapEx OpEx Kwota % Kwota % Kwota % 1 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 2 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 3 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 4 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 5 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 6 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 7 Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, niewy - mienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 4 0,0% 73 414 15,1% 8 0,0% 8 Całkowity mający zastosowanie kluczowy wskaźnik wyników 15 285 101 100% 486 239 100% 23 683 100% 103 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści 3. Działalność gospodarcza zgodna z systematyką (licznik) Rodzaje działalności gospodarczej Kwota i udział (informacje należy przedstawić w kwotach pieniężnych i wartościach procentowych) Obrót CapEx OpEx Kwota % Kwota % Kwota % 1 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 2 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 3 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 4 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 5 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 6 Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 7 Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, niewymie - nionych w wierszach 1–6 powyżej w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 4 100% 73 414 100% 8 100% 8 Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematy - ką w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 4 100% 73 414 100% 8 100% 104 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści 4. Działalność gospodarcza kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezgodna z systematyką Rodzaje działalności gospodarczej Udział (informacje należy przedstawić w kwotach pieniężnych i wartościach procentowych) Cel łagodzenie zmian klimatu Obrót CapEx OpEx Kwota % Kwota % Kwota % 1 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowane- go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 2 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowane - go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 3 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowane - go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 4 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowane - go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 5 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowane - go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 6 Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowane - go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 7 Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką, niewymienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 270 666 1,8% 105 782 21,8% 3 680 15,6% 8 Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej z systematyką w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 270 666 1,8% 105 782 21,8% 3 680 15,6% 105 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści 5. Działalność gospodarcza niekwaliﬁkująca się do systematyki Rodzaje działalności gospodarczej Udział (informacje należy przedstawić w kwotach pieniężnych i wartościach procentowych) Obrót CapEx OpEx Kwota % Kwota % Kwota % 1 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 1 wzoru 1, która jest dzia- łalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 2 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 2 wzoru 1, która jest działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 3 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 3 wzoru 1, która jest działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 4 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 4 wzoru 1, która jest działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 5 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 5 wzoru 1, która jest działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 6 Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 6 wzoru 1, która jest dzia - łalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 0 N/A 0 N/A 0 N/A 7 Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej niekwaliﬁkującej się do systematyki, niewymienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 15 014 431 98,2% 307 043 63,1% 19 995 84,4% 8 Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej niekwaliﬁkującej się do systematyki w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników 15 014 431 98,2% 307 043 63,1% 19 995 84,4% 106 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i rodzaj umowy Nazwa spółki Kraj na czas nieokreślony na czas określony Łączna liczba pracowników Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Inter Cars S.A. Polska 277 375 652 91 139 230 882 Inter Cars Ukraine Ukraina 39 89 128 0 0 0 128 Q-service Sp. z o.o. Polska 3 0 3 0 0 0 3 Lauber Sp. z o.o. Polska 42 60 102 19 67 86 188 Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 62 220 282 5 11 16 298 Feber Sp. z o.o. Polska 9 123 132 1 15 16 148 Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 25 39 64 4 1 5 69 Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 60 75 1 0 1 76 Inter Cars Hungária Kft Węgry 116 155 271 0 0 0 271 Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 9 14 0 0 0 14 Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 87 271 358 0 0 0 358 Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 90 318 408 0 0 0 408 Inter Cars Latvija SIA Łotwa 12 58 70 0 1 1 71 Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 0 1 0 0 0 1 Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 47 79 126 1 0 1 127 Inter Cars Marketing Services (ICMS) Polska 17 12 29 20 8 28 57 ILS Sp. z o.o. Polska 88 232 320 34 35 69 389 ZAŁĄCZNIK II - TABELE WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW GRI [GRI 2-7] Pracownicy Dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnionych na umowę o pracę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień 31.12.2022 r. 107 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Inter Cars Malta Holding Limited Malta 2 3 5 0 0 0 5 Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 5 15 20 2 17 19 39 Inter Cars d o.o. Słowenia 19 69 88 0 0 0 88 Inter Cars Eesti OÜ Estonia 9 30 39 0 0 0 39 Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 7 19 26 0 0 0 26 Inter Cars GREECE Grecja 32 162 194 0 0 0 194 Inter Cars d.o.o. ICBA Bośnia i Hercegowina 11 33 44 0 0 0 44 Inter Cars United Kingdom - automotive technology Ltd Wielka Brytania 0 6 6 0 0 0 6 Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 6 11 17 0 0 0 17 Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 8 4 12 3 5 8 20 Łącznie 1 034 2 452 3 486 181 299 480 3 966 108 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i wymiar czasu pracy Nazwa spółki Kraj na czas nieokreślony na czas określony godziny niegwarantowane Łączna liczba pracowni - ków Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Inter Cars S.A. Polska 355 498 853 13 16 29 0 0 0 882 Inter Cars Ukraine Ukraina 39 88 127 0 1 1 0 0 0 128 Q-service Sp. z o.o. Polska 2 0 2 1 0 1 0 0 0 3 Lauber Polska 61 124 185 0 3 3 0 0 0 188 Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 61 226 287 6 5 11 0 0 0 298 Feber Sp. z o.o. Polska 10 136 146 0 2 2 0 0 0 148 Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 24 39 63 2 0 2 3 1 4 69 Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 60 75 1 0 1 0 0 0 76 Inter Cars Hungária Kft Węgry 115 155 270 1 0 1 0 0 0 271 Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 8 13 0 1 1 0 0 0 14 Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 87 271 358 0 0 0 0 0 0 358 Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 90 318 408 0 0 0 0 0 0 408 Inter Cars Latvija SIA Łotwa 12 58 70 0 1 1 0 0 0 71 Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 48 79 127 0 0 0 0 0 0 127 Inter Cars Marketing Services (ICMS) Polska 35 20 55 2 0 2 0 0 0 57 ILS Sp. z o.o. Polska 118 262 380 4 5 9 0 0 0 389 Inter Cars Malta Holding Limited Malta 2 3 5 0 0 0 0 0 0 5 Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 32 38 1 0 1 0 0 0 39 Inter Cars d o.o. Słowenia 19 68 87 0 1 1 0 0 0 88 109 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Inter Cars Eesti OÜ Estonia 9 30 39 0 0 0 0 0 0 39 Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 5 18 23 2 1 3 0 0 0 26 Inter Cars GREECE Grecja 32 162 194 0 0 0 0 0 0 194 Inter Cars d.o.o. ICBA Bośnia i Hercego - wina 11 33 44 0 0 0 0 0 0 44 Inter Cars United Kingdom - automotive technology Ltd Wielka Brytania 0 6 6 0 0 0 0 0 0 6 Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 6 11 17 0 0 0 0 0 0 17 Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 10 9 19 1 0 1 0 0 0 20 Łącznie 1 178 2 714 3 892 34 36 70 3 1 4 3 966 110 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści [GRI 2-21] Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i wymiar czasu pracy Nazwa spółki 1) Kraj Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia w Grupie Inter Cars Zmiana rocznego wskaźnika całkowitego wynagrodzenia w Grupie Inter Cars Stosunek całkowitego rocznego wynagrodzenia najwyżej opłacanej osoby w organizacji do mediany rocznego, całkowite - go wynagrodzenia obejmującego wszystkich pracowników Stosunek procentowego wzrostu całkowitego rocznego wyna - grodzenia najlepiej opłacanej osoby w organizacji do mediany procentowego wzrostu całkowitego rocznego wynagrodzenia wszystkich pracowników Inter Cars S.A. Polska 29,57 0,78 Inter Cars Ukraine Ukraina 7,64 2,78 Q-service Sp. z o.o. Polska 1,99 1,54 Lauber Polska 4,3 -2,72 Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 10,86 0,61 Feber Sp. z o.o. Polska 2,47 informacje niedostępne Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 17,74 -0,41 Inter Cars Lietuva UAB Litwa 9,53 -0,86 Inter Cars Hungária Kft Węgry 8,9 -2,4 Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 1,81 -0,85 Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 4,24 0,98 Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 23,77 1,45 Inter Cars Latvija SIA Łotwa 6,82 2,88 Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufności Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 6,62 0,55 Inter Cars Marketing Services (ICMS) Polska 3,56 1,81 1) We wskaźniku wyłączono 8 spółek, które w 2022 roku nie zatrudniały pracowników bądź nie prowadziły działalności operacyjnej. Więcej na ten temat w Rozdziale 7: Warsztat raportu. 111 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści ILS Sp. z o.o. Polska 40,38 1,31 Inter Cars Malta Holding Limited Malta nie dotyczy Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 3,87 -0,83 Inter Cars d o.o. Słowenia 4,22 2,42 Inter Cars Eesti OÜ Estonia 7,07 0,39 Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 15,98 6,47 Inter Cars GREECE Grecja 8,64 ND Inter Cars d.o.o. ICBA Bośnia i Hercego - wina 13,7 -0,49 Inter Cars United Kingdom - automotive technology Ltd Wielka Brytania nie dotyczy Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 4,77 3,87 Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 5,96 0,35 * We wskaźniku została uwzględniona najwyżej opłacana osoba w każdej spółce. Dla większości spółek w Grupie Inter Cars jest to pracownik na stanowisku kierowniczym M3 (szef). W spółkach, które zatrudniają pracowników na stanowiskach dyrektorskich / Zarząd - uwzględniona została odpowiednia osoba, najczęściej M4 (dyrektor). ** Informacje niedostępne ze względu na brak danych za 2021 rok. *** Ograniczenia poufności ze względu na ochronę danych osobowych. W 2022 roku spółka zatrudniała tylko jedną osobę. Nie dotyczy, ponieważ spółka zatrudnia poniżej 10 pracowników. 112 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Stosunek wynagrodzenia pracowników najniższego szczebla, według płci, do lokalnej płacy minimalnej Nazwa spółki 1) Kraj Stosunek wynagrodzenia pra- cowników najniższego szczebla, według płci, do lokalnej płacy minimalnej Inter Cars SA Polska 1,59 1,28 Inter Cars Ukraine Ukraina 1 1 Q-service Sp. z o.o. Polska 3,77 nie dotyczy** Lauber Polska 1,46 1,46 Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 1,02 1,02 Feber Sp. z o.o. Polska 1,31 1,1 Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 2 2 Inter Cars Lietuva UAB Litwa 2,72 1,81 Inter Cars Hungária Kft Węgry 1,15 1,15 Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 1 1 Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 1 1 Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 1 1 Inter Cars Latvija SIA Łotwa 3 3 Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufności Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 1,95 1,53 Inter Cars Marketing Services (ICMS) Polska 2,13 1,75 ILS Sp. z o.o. Polska 1,24 1,31 Inter Cars Malta Holding Limited Malta 0,94 0,94 [GRI 202-1] Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 1,69 1,68 Inter Cars d o.o. Słowenia 1,0 1,0 Inter Cars Eesti OÜ Estonia 2,41 2,29 Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 2,5 3,75 Inter Cars GREECE Grecja 1,2 1,19 Inter Cars d.o.o. ICBA Bośnia i Hercego - wina 1,44 1,44 Inter Cars United Kingdom - automotive technology Ltd Wielka Brytania nie dotyczy* Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 2,33 2,33 Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 1,4 1,89 * We wskaźniku zostali uwzględnieni pracownicy najniższego szczebla w każdej spółce. W Grupie Inter Cars dla większości rynków jest to stanowisko na mapie kariery stanowisk specjalistycznych P1 Początkujący (asystent, młodszy asystent, stażysta) lub P2 Regularny (młodszy specjalista, specjalista). ** Nie dotyczy - w 2022 roku spółka nie zatrudniała mężczyzn. *** Ograniczenia poufności ze względu na ochronę danych osobowych. W 2022 roku spółka zatrudniała tylko jedną osobę. * Nie dotyczy - w 2022 roku spółka nie zatrudniała pracowników najniższego szczebla. 1) We wskaźniku wyłączono 8 spółek, które w 2022 roku nie zatrudniały pracowników bądź nie prowadziły działalności operacyjnej. Więcej na ten temat w Rozdziale 7: Warsztat raportu. 113 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści [GRI 401-1] Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na płeć Region Liczba nowozatrunionych pracowników Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%] Liczba odejść wśród pracowników Wskaźnik rotacji pracowników [%] Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Inter Cars S.A. 89 145 234 24,18% 28,21% 26,53% 31 55 86 8,42% 10,7% 9,75% Polska 167 331 498 27% 43% 40,21% 57 155 212 8,69% 14% 12% Europa Wschodnia 309 676 985 29% 31% 30,41% 145 438 583 13,78% 20% 18% Europa Zachodnia 0 2 2 0% 33,33% 28,57% 0 0 0 0 0% 0% Europa Południowa 51 143 194 31,48% 25,63% 26,94% 45 139 184 27,78% 24,91% 25,56% Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na wiek Region Liczba nowozatrunionych pracowników Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%] Liczba odejść wśród pracowników Wskaźnik rotacji pracowników [%] do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat Inter Cars S.A. 93 131 10 46,04% 21,87% 12,35% 35 44 7 17,33% 7,35% 8,64% Polska 212 254 32 53,27% 22,14% 17,11% 79 109 24 19,85% 9,5% 12,83% Europa Wschodnia 412 501 72 57,62% 23,52% 18,05% 260 272 51 36,36% 12,77% 12,78% Europa Zachodnia 0 1 1 0% 25% 33% 0 0 0 0 0 0 Europa Południowa 83 99 12 38,79% 22,1% 20,69% 69 103 12 32,24% 22,99% 20,69% 114 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Pracownicy i osoby świadczące pracę na rzecz organizacji objęte systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy Kategoria pracowników Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars Pracownicy [2-7] Osoby świadczące pracę na rzecz organizacji [2-8] Wszyscy zatrud - nieni (pracownicy i osoby świadczące pracęi) Pracownicy [2-7] Osoby świadczące pracę na rzecz organizacji [2-8] Wszyscy zatrud - nieni (pracownicy i osoby świadczące pracęi) Pracownicy i osoby świadczą - ce pracę na rzecz organizacji, którzy są objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy (BHP) Liczba 882 17 899 3 956 181 4 137 Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 99,75% 22,94% 87% Pracownicy i osoby świadczą - ce pracę na rzecz organizacji, którzy są objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy (BHP) poddani audytowi wewnętrznemu Liczba 882 17 899 3 658 181 3 839 Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 92,23% 22,94% 80,74% Pracownicy i osoby świadczą - ce pracę na rzecz organizacji, którzy są objęci systemem zarządzania bezpieczeń - stwem i higieną pracy (BHP) poddanym audytowi lub certyﬁkacji przez stronę zewnętrzną Liczba 882 17 899 3 690 178 3 868 Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 93,04% 22,56% 81,35% [GRI 403-8] Pracownicy objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy 115 07. Warsztat raportu 06. Zaangażowanie społeczne 02. Grupa Inter Cars 01. Wstęp 03. Produkty, usługi i klienci 04. Środowisko 05. PracownicySpis treści Podpisy członków Zarządu: Maciej Oleksowicz Prezes Zarządu Wojciech Twaróg Członek Zarządu Krzysztof Soszyński Wiceprezes Zarządu Piotr Zamora Członek Zarządu KONTAKT Dział ESG [email protected] Joanna Pieśluk ESG Manager SIEDZIBA SPÓŁKI Inter Cars S.A. ul. Powsińska 64 02-903 Warszawa www.intercars.com.pl GRI [102-53]

AI Terminal

5654_rns_2023-04-27_ebd4a67d-b19d-4bc0-a70c-063bbe00fdf6.xhtml

More from Inter Cars S.A.

Talk to a Data Expert