AI Terminal
Volvo Group
Earnings Release • Apr 23, 2025
2992_10-q_2025-04-23_c0a5f750-4021-4467-b398-1daeabf577ad.pdf
Earnings Release
Open in ViewerOpens in native device viewer
V O L V O K O N C E R N E N R A P P O R T Ö V E R D E T F Ö R S T A K V A R T A L E T 2 0 2 5
Nettoomsättning 121,8 miljarder kronor (131,2) ———————————————————————
Justerat och rapporterat rörelseresultat 13,3 miljarder kronor (18,2) ———————————————————————
2 I KORTHET
- Under Q1 2025 minskade nettoomsättningen med 7% och uppgick till 121,8 miljarder kronor (131,2). Justerat för valutakursförändringar var minskningen också 7%.
- Både det justerade och rapporterade rörelseresultatet1 uppgick till 13.258 Mkr (18.159), motsvarande en rörelsemarginal på 10,9% (13,8).
- Förändrade valutakurser hade en negativ påverkan på rörelseresultatet om 207 Mkr.
- Resultatet per aktie uppgick till 4,86 kronor (6,92).
- Det operativa kassaflödet i Industriverksamheten uppgick till 1.309 Mkr (8.896).
- Avkastningen på sysselsatt kapital i Industriverksamheten uppgick till 31,8% (37,7).
| Första kvartalet | ||
|---|---|---|
| Mkr där ej annat anges | 2025 | 2024 |
| Nettoomsättning | 121.792 | 131.177 |
| Justerat rörelseresultat¹ | 13.258 | 18.159 |
| Justerad rörelsemarginal, % | 10,9 | 13,8 |
| Rörelseresultat | 13.258 | 18.159 |
| Rörelsemarginal, % | 10,9 | 13,8 |
| Resultat efter finansiella poster | 12.855 | 18.442 |
| Periodens resultat | 9.984 | 14.103 |
| Resultat per aktie, kronor | 4,86 | 6,92 |
| Operativt kassaflöde i Industriverksamheten | 1.309 | 8.896 |
| Finansiell nettoställning i Industriverksamheten², Mdr kr | 77,9 | 88,7 |
| Avkastning på sysselsatt kapital i Industriverksamheten³, % | 31,8 | 37,7 |
| Avkastning på eget kapital i Financial Services³, % | 12,7 | 13,0 |
| Nettoorderingång, antal lastbilar | 55.227 | 48.701 |
| Leveranser, antal lastbilar | 48.833 | 55.470 |
| Nettoorderingång, antal anläggningsmaskiner | 17.176 | 13.851 |
| Leveranser, antal anläggningsmaskiner | 15.508 | 14.456 |
1 För information om justerat rörelseresultat, se not 6.
2 Exklusive pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder.
3 12 månader rullande.
3 KONCERNCHEFENS KOMMENTAR
Stabilt resultat på en allt mer osäker marknad
"Vi har en hög kundnöjdhet och starka kundrelationer och i tider av osäkerhet är det viktigare än någonsin att arbeta i nära
samarbete med våra kunder."
Under Q1 minskade Volvokoncernens nettoomsättning med 7% justerat för valutaförändringar och uppgick till 121,8 miljarder kronor (131,2). Fordonsförsäljningen var 9 % lägre än under Q1 2024 och allteftersom kvartalet gick ökade osäkerheten kring tullar och deras effekt på den globala handeln. Den underliggande serviceaffären fortsatte att växa med stöd av bra utnyttjande av fordon och maskiner på många marknader runt om i världen. Justerat för avyttringen av Arquus och för valuta växte vår serviceaffär med 2% jämfört med Q1 2024. På rullande 12 månadersbasis hade vi serviceintäkter på 129 miljarder kronor.
De lägre fordonsvolymerna påverkade vår lönsamhet, men vi genererade trots detta ett rörelseresultat på 13,3 miljarder kronor (18,2) med en marginal på 10,9% (13,8). Avkastningen på sysselsatt kapital uppgick till 31,8% (37,7) och det operativa kassaflödet i vår industriverksamhet var 1,3 miljarder kronor (8,9). Vid utgången av kvartalet hade vi en finansiell nettoställning på 77,9 miljarder kronor, exklusive pensions- och leasingskulder och före utdelningen i april.
Jämfört med Q1 2024 minskade leveranserna i vår lastbilsverksamhet med 12% till 48.833 lastbilar och den valutajusterade nettoomsättningen minskade med 9% till 82,2 miljarder kronor. I motsats till de lägre leveranserna ökade orderingången med 13% till 55.227 lastbilar, med ökningar på alla marknader förutom Sydamerika. Rörelsemarginalen uppgick till 10,3% (14,5) påverkad av de minskade leveranserna. Därutöver påverkades marginalen av övergången till den nya lastbilsplattformen i Nordamerika och av underabsorption i lastbilstillverkningen i USA.
Det är tydligt att våra kunder uppskattar våra nya lastbilar och de fördelar de skapar för deras verksamhet. I Europa hade Volvo Lastvagnar sin högsta marknadsandel inom tunga lastbilar hittills på 20,1%. Tillsammans med Renault Trucks var koncernens andel rekordhöga 30,6%. Vi var också marknadsledare i Brasilien med Volvo Lastvagnar på 23,8 %. Volvo Lastvagnars marknadsandel i Nordamerika har hämmats av övergången till den nya produktplattformen, medan Mack Trucks har återtagit marknadsandelar i takt med att problemen i leveranskedjan har arbetats igenom.
Den 8 april firade Mack sitt 125-årsjubileum och lanserade helt nya Mack Pioneer för fjärrtransporter. Mack Pioneer är utvecklad för överlägsen komfort, avancerad aerodynamik och kraftigt förbättrad bränsleeffektivitet och kommer att vara en stark faktor i att ytterligare stärka Macks position framåt.
Anläggningsmaskiners leveranser ökade med 7% med lägre volymer för Volvovarumärket i Europa och Nordamerika, vilka mer än väl vägdes upp av en ökning för SDLG-varumärket i främst Kina. Nettoomsättningen på 21,1 miljarder kronor var 8% lägre än under föregående år justerat för valutaförändringar, och rörelsemarginalen sjönk till 12,0% (16,1) påverkad av de lägre volymerna i Europa och Nordamerika.
Även inom anläggningsmaskiner fortsätter vi att driva innovation och lanseringen av nya produkter. På den stora mässan Bauma i Tyskland i början av april visade vi upp vårt banbrytande helelektriska utbud av grävmaskiner, hjullastare, ramstyrda dumprar och kompaktmaskiner, och vi presenterade också världens första elektriska ramstyrda dumprar i storleksklasserna A30 och A40.
Efterfrågan på bussar var fortsatt stark på många marknader, särskilt när det gäller turistbussar. Bussars valutajusterade nettoomsättning ökade med 7% till 5,4 miljarder kronor med en förbättring av rörelsemarginalen till 6,6% (5,0) med stöd av prisrealisering och den omstrukturering av affärsmodellen i Europa som genomfördes 2024.
Volvo Penta fortsatte att prestera bra på något lägre volymer under Q1. Nettoomsättningen minskade med 3% till 5,0 miljarder kronor och rörelsemarginalen uppgick till 18,3% (19,1) med stöd av en positiv mix.
Vår kundfinansieringsverksamhet, Volvo Financial Services, fortsatte att redovisa bra resultat, stabil portföljutveckling och en ökning av penetrationsnivån till 29%. Rörelseresultatet uppgick till 1,0 miljarder kronor (1,0).
Vi har en hög kundnöjdhet och starka kundrelationer och i tider av osäkerhet är det viktigare än någonsin att arbeta i nära samarbete med våra kunder. Vi arbetar nära för att stötta deras verksamheter så effektivt som möjligt med ledande produkter och tjänster. Vi har en stabil grund med rätt personer, ett välinvesterat industrisystem, teknik i framkant och en stark finansiell ställning.
I det snabbt föränderliga geopolitiska landskapet är det för tidigt att bedöma de fulla konsekvenserna av de införda tullarna. Men vi har starka regionala värdekedjor och global kapacitet. På kort sikt arbetar vi därför aktivt med våra regionala värdekedjor för att anpassa flöden, produktionskapacitet och kommersiella villkor för att mildra effekterna av tullarna och deras efterföljande påverkan på efterfrågan.
På lång sikt förblir transporter och infrastruktur spännande tillväxtbranscher som kärnan i att bidra till ökat välstånd.
Martin Lundstedt Vd och koncernchef
4 VIKTIGA HÄNDELSER
Årsstämma i AB Volvo
AB Volvos årsstämma den 2 april 2025 fastställde resultaträkningen och balansräkningen samt koncernresultaträkningen och koncernbalansräkningen. Stämman beslutade, i enlighet med styrelsens förslag, att till aktieägarna dela ut 8,00 kronor per aktie i ordinarie utdelning och 10,50 kronor per aktie i extra utdelning. Avstämningsdag för rätt att erhålla utdelning fastställdes till den 4 april 2025. Styrelseledamöterna, styrelsesuppleanterna och verkställande direktören beviljades ansvarsfrihet för förvaltningen under räkenskapsåret 2024. Till styrelseledamöter omvaldes Matti Alahuhta, Bo Annvik, Pär Boman, Jan Carlson, Eric Elzvik, Martha Finn Brooks, Kurt Jofs, Martin Lundstedt, Kathryn V. Marinello, Martina Merz och Helena Stjernholm. Till styrelsens ordförande omvaldes Pär Boman. Revisionsbolaget Deloitte AB omvaldes till revisor för tiden intill slutet av årsstämman 2026 i enlighet med valberedningens förslag och styrelsens och revisionskommitténs rekommendation. Till ledamöter i valberedningen valdes Fredrik Persson (AB Industrivärden), Anders Oscarsson (AMF och AMF Fonder), Carina Silberg (Alecta), Anders Algotsson (AFA Försäkring) och styrelsens ordförande. Stämman beslutade godkänna styrelsens förslag till ersättningsrapport.
Detaljerad information finns på www.volvogroup.se
5 FINANSIELL SAMMANFATTNING
Nettoomsättning
Under Q1 2025 minskade Volvokoncernens nettoomsättning med 7% till 121.792 Mkr jämfört med 131.177 Mkr samma kvartal föregående år. Försäljningen minskade i samtliga segment med undantag för Bussar och i samtliga regioner med undantag för Asien.
Även justerat för förändrade valutakurser minskade nettoomsättningen med 7%, varav fordonsförsäljningen minskade med 9% och serviceförsäljningen ökade med 1%.
Rörelseresultat
Under Q1 2025 uppgick både det justerade och rapporterade rörelseresultatet till 13.258 Mkr (18.159), motsvarande en rörelsemarginal på 10,9% (13,8). För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
Jämfört med Q1 2024 påverkades rörelseresultatet negativt av lägre volymer, en negativ varumärkes- och produktmix, övergången till den nya lastbilsplattformen i Nordamerika samt underabsorption i lastbilstillverkningen i USA. Detta vägdes delvis upp
av en förbättrad serviceaffär samt minskade fraktkostnader, FoUkostnader och försäljnings- och administrationskostnader. Jämfört med Q1 2024 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan på 207 Mkr.
Finansiella poster
Under Q1 2025 var ränteintäkterna 638 Mkr (885) medan räntekostnaderna uppgick till -409 Mkr (-364).
Övriga finansiella intäkter och kostnader uppgick till -632 Mkr (-238). Förändringen är främst hänförlig till omvärderingseffekter av finansiella tillgångar och skulder.
Inkomstskatter
Under Q1 2025 uppgick inkomstskatterna till -2.871 Mkr (-4.339). Den effektiva skattesatsen uppgick till 22,3% (23,5).
Periodens resultat och resultatet per aktie
Under Q1 2025 uppgick periodens resultat till 9.984 Mkr (14.103). Resultatet per aktie uppgick till 4,86 kronor (6,92).
| Koncernens resultaträkning | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Första kvartalet | |||||
| Mkr | 2025 | 2024 | |||
| Nettoomsättning | 121.792 | 131.177 | |||
| Kostnad för sålda produkter | -90.867 | -94.395 | |||
| Bruttoresultat | 30.925 | 36.781 | |||
| Forsknings- och utvecklingskostnader | -6.951 | -7.332 | |||
| Försäljningskostnader | -8.232 | -8.617 | |||
| Administrationskostnader | -1.820 | -1.964 | |||
| Övriga rörelseintäkter och kostnader | -564 | -567 | |||
| Resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag | -122 | -142 | |||
| Resultat från övriga aktieinnehav | 22 | – | |||
| Rörelseresultat | 13.258 | 18.159 | |||
| Ränteintäkter och liknande resultatposter | 638 | 885 | |||
| Räntekostnader och liknande resultatposter | -409 | -364 | |||
| Övriga finansiella intäkter och kostnader | -632 | -238 | |||
| Resultat efter finansiella poster | 12.855 | 18.442 | |||
| Inkomstskatter | -2.871 | -4.339 | |||
| Periodens resultat * | 9.984 | 14.103 | |||
| * Hänförligt till: | |||||
| AB Volvos ägare | 9.890 | 14.080 | |||
| Innehav utan bestämmande inflytande | 94 | 23 | |||
| Resultat per aktie före utspädning, kronor | 4,86 | 6,92 | |||
| Resultat per aktie efter utspädning, kronor | 4,86 | 6,92 |
6 FINANSIELL SAMMANFATTNING
| Nettoomsättning | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Mkr | 2025 | 2024 | % |
| Nettoomsättning per geografisk region | |||
| Europa | 49.749 | 56.861 | -13 |
| Nordamerika | 40.457 | 40.888 | -1 |
| Sydamerika | 10.743 | 11.428 | -6 |
| Asien | 14.671 | 14.710 | – |
| Afrika och Oceanien | 6.171 | 7.289 | -15 |
| Total nettoomsättning | 121.792 | 131.177 | -7 |
| Nettoomsättning per produktgrupp | |||
| Fordon | 89.929 | 98.841 | -9 |
| Service | 31.863 | 32.336 | -1 |
| Total nettoomsättning | 121.792 | 131.177 | -7 |
| Tidpunkt för intäktsredovisning | |||
| Intäktsredovisning av fordon och service vid leverans | 108.877 | 117.799 | -8 |
| Intäktsredovisning av fordon och service över kontraktsperioden | 12.915 | 13.377 | -3 |
| Total nettoomsättning | 121.792 | 131.177 | -7 |
Operativt kassaflöde i Industriverksamheten
Under Q1 2025 var det operativa kassaflödet i Industriverksamheten positivt med 1.309 Mkr (8.896). Jämfört med Q1 2024 är det lägre operativa kassaflödet huvudsakligen en effekt av det lägre rörelseresultatet.
Operativt kassaflöde Industriverksamheten, Mdr kr
7 FINANSIELL SAMMANFATTNING
Volvokoncernens finansiella ställning
Under Q1 2025 minskade de finansiella nettotillgångarna i Industriverksamheten exklusive avsättningar för pensions- och leasingskulder med 7,9 miljarder kronor och uppgick till 77,9 miljarder kronor den 31 mars 2025, jämfört med 85,9 miljarder kronor den 31 december 2024. Förändringen förklaras i huvudsak av kapitalöverföringar till Financial Services gjorda i syfte att öka dess soliditet från 8,0% till 10,0%. Valutakursförändringar minskade de finansiella nettotillgångarna med 2,5 miljarder kronor.
Inklusive pensions- och leasingskulder uppgick Industriverksamhetens finansiella nettotillgångar till 61,4 miljarder kronor den 31 mars 2025, jämfört med 67,2 miljarder kronor den 31 december 2024. Omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner hade en positiv påverkan om 1,2 miljarder kronor under Q1 2025.
Totala tillgångar i Volvokoncernen minskade med 26,9 miljarder kronor i jämförelse med årsskiftet 2024. Valutakursförändringar minskade totala tillgångar med 38,9 miljarder kronor.
Den 31 mars 2025 uppgick Volvokoncernens eget kapital till 199,2 miljarder kronor jämfört med 197,4 miljarder kronor vid slutet av 2024. Soliditeten uppgick till 29,0% (27,6). Soliditeten i Industriverksamheten var vid samma tidpunkt 39,1% (38,4).
Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder, Industriverksamheten, Mdr kr
Antal anställda
Den 31 mars 2025 hade Volvokoncernen 102.648 anställda inklusive visstidsanställda och konsulter, jämfört med 101.595 anställda den 31 december 2024. Antalet kollektivanställda ökade med 1.168 personer och antalet tjänstemän minskade med 115 personer.
| Antal anställda | |||
|---|---|---|---|
| 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2024 |
|
| Kollektivanställda | 49.645 | 48.477 | 51.599 |
| Varav visstidsanställda och konsulter | 4.597 | 3.201 | 6.153 |
| Tjänstemän | 53.003 | 53.118 | 53.306 |
| Varav visstidsanställda och konsulter | 6.897 | 7.022 | 7.510 |
| Totalt antal anställda | 102.648 | 101.595 | 104.905 |
| Varav visstidsanställda och konsulter | 11.494 | 10.223 | 13.663 |
8 SEGMENTSÖVERSIKT
| Nettoomsättning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | 12 mån. | Jan-Dec | |||
| Mkr | 2025 | 2024 | % | %¹ | rullande | 2024 |
| Lastbilar | 82.248 | 89.946 | -9 | -8 352.912 360.610 | ||
| Anläggningsmaskiner | 21.117 | 22.877 | -8 | -8 | 86.545 | 88.305 |
| Bussar | 5.436 | 5.173 | 5 | 7 | 24.807 | 24.544 |
| Volvo Penta | 5.004 | 5.168 | -3 | -3 | 19.688 | 19.852 |
| Koncernfunktioner och övrigt | 3.664 | 4.281 | -14 | -14 | 15.931 | 16.548 |
| Elimineringar | -1.213 | -1.280 | – | – | -4.816 | -4.883 |
| Industriverksamheten | 116.256 126.163 | -8 | -7 495.068 504.975 | |||
| Financial Services | 6.779 | 6.532 | 4 | 6 | 27.228 | 26.982 |
| Omklassificeringar och elimineringar | -1.243 | -1.519 | – | – | -4.865 | -5.140 |
| Volvokoncernens nettoomsättning | 121.792 131.177 | -7 | -7 517.431 526.816 |
1 Justerat för förändrade valutakurser.
| Justerat rörelseresultat ¹ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | 12 mån. | Jan-Dec | ||
| Mkr | 2025 | 2024 | % | rullande | 2024 |
| Lastbilar | 8.464 | 13.073 | -35 | 41.217 | 45.826 |
| Anläggningsmaskiner | 2.542 | 3.683 | -31 | 11.596 | 12.737 |
| Bussar | 360 | 259 | 39 | 2.333 | 2.233 |
| Volvo Penta | 915 | 988 | -7 | 3.345 | 3.419 |
| Koncernfunktioner och övrigt | -114 | -947 | 88 | -2.109 | -2.943 |
| Elimineringar | -5 | -13 | – | 39 | 32 |
| Industriverksamheten | 12.162 | 17.044 | -29 | 56.422 | 61.305 |
| Financial Services | 1.019 | 1.009 | 1 | 4.052 | 4.042 |
| Omklassificeringar och elimineringar | 77 | 106 | -27 | 343 | 371 |
| Volvokoncernens justerade rörelseresultat | 13.258 | 18.159 | -27 | 60.817 | 65.718 |
| Justeringar¹ | – | – | – | 893 | 893 |
| Volvokoncernens rörelseresultat | 13.258 | 18.159 | -27 | 61.710 | 66.611 |
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
| Justerad rörelsemarginal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Första kvartalet | 12 mån. | Jan-Dec | ||
| % | 2025 | 2024 | rullande | 2024 |
| Lastbilar | 10,3 | 14,5 | 11,7 | 12,7 |
| Anläggningsmaskiner | 12,0 | 16,1 | 13,4 | 14,4 |
| Bussar | 6,6 | 5,0 | 9,4 | 9,1 |
| Volvo Penta | 18,3 | 19,1 | 17,0 | 17,2 |
| Industriverksamheten | 10,5 | 13,5 | 11,4 | 12,1 |
| Volvokoncernens justerade rörelsemarginal | 10,9 | 13,8 | 11,8 | 12,5 |
| Volvokoncernens rörelsemarginal | 10,9 | 13,8 | 11,9 | 12,6 |
9 LASTBILAR
Högsta marknadsandelen hittills för Volvo i Europa
- Under Q1 ökade nettoorderingången med 13% medan leveranserna minskade med 12%
- Justerat och rapporterat rörelseresultat minskade till 8.464 Mkr (13.073) med en marginal på 10,3% (14,5)
- Serviceförsäljningen steg med 1% justerat för valuta
Marknadsutveckling
Under Q1 gick den europeiska marknaden för tunga lastbilar ned med 15% mätt i antalet registreringar. Utnyttjandet av lastbilar var fortsatt på normala nivåer och marknaden är till största delen utbytesdriven.
Nyligen aviserade ökningar av försvarsutgifterna i Europa förväntas gradvis driva efterfrågan från försvarsmakter. Koncernens globala leveranser av lastbilar till försvarsmakter uppgår till cirka 1.500 lastbilar per år.
Även i Nordamerika sjönk marknaden jämfört med Q1 2024, med en nedgång i retail sales på 13%, främst driven av ett svagare fjärrtransportsegment medan bygg- och anläggningssegmentet var fortsatt starkare. Den senaste tidens osäkerhet kring tullar och utsläppslagstiftningen EPA27 har fått amerikanska kunder att anta en avvaktande hållning. Det finns inte längre några förväntningar på ett förköp under 2025 på grund av EPA27.
Den brasilianska lastbilsmarknaden låg kvar på i stort sett samma nivå som föregående år. Marknaden stöds av en fortsatt stark jordbruks- och gruvexport, men hög inflation och höjda räntor väntas successivt dämpa efterfrågan.
Under Q1 2025 hade den indiska lastbilsmarknaden stöd av bland annat pågående infrastrukturprojekt och en gradvis ökad efterfrågan på transporter.
Överkapaciteten på lastbilstransporter i Kina fortsatte att begränsa efterfrågan på lastbilar och totalmarknaden minskade år över år. Marknaden för batterielektriska lastbilar fortsatte att växa.
Orderingång och leveranser
Under Q1 ökade nettoorderingången med 13% till 55.227 lastbilar och leveranserna minskade med 12% till 48.833 enheter. Leveranserna av tunga lastbilar minskade med 7%, av medeltunga lastbilar med 26% och av lätta lastbilar med 36%.
I Europa steg orderingången med 25% till 31.362 lastbilar. Orderingången på tunga och medeltunga lastbilar ökade med 35% med bra momentum för både Volvo och Renault Trucks. De totala leveranserna i Europa minskade med 18% till 24.047
lastbilar, påverkade av att leveranserna av lätta lastbilar minskade med 36% som en konsekvens av ett modellbyte. Till och med mars nådde Volvo Lastvagnars totala marknadsandel sin högsta nivå hittills på 20,1% (16,8). Marknadsandelen för tunga elektriska lastbilar uppgick till 36,5% (56,8). Renault Trucks hade också en stark total marknadsandel inom tunga lastbilar, vilken steg till 10,5% (8,2). Marknadsandelen för tunga elektriska lastbilar steg till 23,6% (15,4).
Orderingången i Nordamerika ökade med 6% till 10.217 lastbilar, med stark efterfrågan på Macks bygg- och anläggningslastbilar medan Volvo påverkades av övergången till den nya plattformen. Leveranserna i Nordamerika minskade med 5% till 14.315 lastbilar. Volvo Lastvagnars marknadsandel för tunga lastbilar uppgick till 7,2% (9,1) begränsad av modellbytet medan Mack Trucks marknadsandel steg till 6,9% (5,3) tack vare en förbättrad situation i försörjningskedjan och bra efterfrågan på bygg- och anläggningslastbilar.
I Sydamerika minskade orderingången med 25% till 5.948 lastbilar medan leveranserna ökade med 5% till 5.397 fordon. I Brasilien var Volvo Lastvagnar fortsatt marknadsledande med en marknadsandel inom tunga lastbilar på 23,8% (22,3).
Orderingången i Asien ökade med 35% till 5.556 fordon medan leveranserna minskade med 11% till 3.315 fordon.
Orderingången på helelektriska lastbilar ökade med 51% till 965 fordon främst drivet av segmentet för lätta lastbilar medan leveranserna minskade med 9% till 828 fordon. Marknaden för elektriska lastbilar drivs fortfarande av tidiga användare. En bredare övergång är beroende av flera faktorer, bland dem utbyggnaden av nödvändig infrastruktur såsom laddning och utveckling av den totala ägandekostnaden inklusive incitamentsprogram.
Orderingången för det indiska samriskföretaget VE Commercial Vehicles ökade med 9% till 20.213 fordon medan leveranserna ökade med 6% till 20.580 fordon.
Leveranserna från det kinesiska samriskföretaget Dongfeng Commercial Vehicles ökade med 33% till 30.432 lastbilar.
| Totalmarknadens utveckling - marknadsprognoserna är behäftade med betydande osäkerhet på grund av rådande marknadsförhållanden | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | Helår | Prognos | Förändring jämfört | ||
| Registreringar, antal lastbilar | 2025 | 2024 | % | 2024 | 2025 | med tidigare prognos |
| Europa 29 ¹, tunga | 62.302 | 73.702 | -15 | 278.166 | – | – |
| Europa 30 ¹, tunga | 70.142 | 82.530 | -15 | 313.894 | 290.000 | Oförändrad |
| Nordamerika, tunga, retail sales | 62.275 | 71.329 | -13 | 308.141 | 275.000 | -25.000 |
| Brasilien, tunga | 21.483 | 20.951 | 3 | 97.686 | 85.000 | -5,000 |
| Kina ², medeltunga och tunga | 213.408 | 222.454 | -4 | 704.534 | 710.000 | Oförändrad |
| Indien, medeltunga och tunga | 105.851 | 103.695 | 2 | 351.252 | 380.000 | +10.000 |
1 EU29 inkluderar Norge och Schweiz men exkluderar Storbritannien. EU30 inkluderar Storbritannien.
2 Föregående år har justerats för att exkludera export.
10 LASTBILAR
| Nettoorderingång | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal lastbilar | 2025 | 2024 | % |
| Europa | 31.362 | 25.077 | 25 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 26.964 | 19.976 | 35 |
| Lätta lastbilar | 4.398 | 5.101 | -14 |
| Nordamerika | 10.217 | 9.620 | 6 |
| Sydamerika | 5.948 | 7.898 | -25 |
| Asien | 5.556 | 4.115 | 35 |
| Afrika och Oceanien | 2.144 | 1.991 | 8 |
| Total orderingång | 55.227 | 48.701 | 13 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 47.808 | 40.211 | 19 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 3.020 | 3.269 | -8 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.399 | 5.221 | -16 |
| Total orderingång | 55.227 | 48.701 | 13 |
| Volvo | 33.659 | 31.067 | 8 |
| Renault Trucks | 15.510 | 14.823 | 5 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 11.111 | 9.602 | 16 |
| Lätta lastbilar | 4.399 | 5.221 | -16 |
| Mack | 5.854 | 2.765 | 112 |
| Andra varumärken | 204 | 46 | 343 |
| Total orderingång | 55.227 | 48.701 | 13 |
| Ej konsoliderad verksamhet | |||
| VE Commercial Vehicles (Eicher) | 20.213 | 18.611 | 9 |
| Leveranser | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | |||
| Antal lastbilar | 2025 | 2024 | % |
| Europa | 24.047 | 29.289 | -18 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 19.748 | 22.559 | -12 |
| Lätta lastbilar | 4.299 | 6.730 | -36 |
| Nordamerika | 14.315 | 15.056 | -5 |
| Sydamerika | 5.397 | 5.154 | 5 |
| Asien | 3.315 | 3.717 | -11 |
| Afrika och Oceanien | 1.759 | 2.254 | -22 |
| Totala leveranser | 48.833 | 55.470 | -12 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 41.366 | 44.431 | -7 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 3.167 | 4.270 | -26 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.300 | 6.769 | -36 |
| Totala leveranser | 48.833 | 55.470 | -12 |
| Volvo | 27.944 | 31.954 | -13 |
| Renault Trucks | 12.948 | 15.836 | -18 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 8.648 | 9.067 | -5 |
| Lätta lastbilar | 4.300 | 6.769 | -36 |
| Mack | 7.874 | 7.467 | 5 |
| Andra varumärken | 67 | 213 | -69 |
| Totala leveranser | 48.833 | 55.470 | -12 |
| Ej konsoliderad verksamhet | |||
| VE Commercial Vehicles (Eicher) | 20.580 | 19.328 | 6 |
| Dongfeng Commercial Vehicle Company (Dongfeng Trucks) | 30.432 | 22.850 | 33 |
Nettoomsättning och rörelseresultat
Under Q1 2025 minskade nettoomsättningen med 9% till 82.248 Mkr (89.946). Justerat för förändrade valutakurser sjönk nettoomsättningen med 8%, varav fordonsförsäljningen minskade med 10% och serviceförsäljningen ökade med 1%.
Under Q1 2025 uppgick både det justerade och rapporterade rörelseresultatet till 8.464 Mkr (13.073), motsvarande en rörelsemarginal på 10,3% (14,5). För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
Jämfört med Q1 2024 är det lägre rörelseresultatet en effekt av lägre volymer, övergången till den nya lastbilsplattformen i
11 LASTBILAR
Nordamerika och underabsorption i lastbilstillverkningen i USA, vilka delvis vägdes upp av en förbättrad serviceaffär, minskade
fraktkostnader och lägre FoU-kostnader. Jämfört med Q1 2024 påverkade förändrade valutakurser negativt med 58 Mkr.
| Nettoorderingång och leveranser av helelektriska lastbilar | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal lastbilar | 2025 | 2024 | % |
| Volvo | 397 | 306 | 30 |
| Renault Trucks | 561 | 319 | 76 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 139 | 172 | -19 |
| Lätta lastbilar | 422 | 147 | 187 |
| Mack | 7 | 13 | -46 |
| Total orderingång av helelektriska lastbilar | 965 | 638 | 51 |
| Volvo | 281 | 520 | -46 |
| Renault Trucks | 519 | 358 | 45 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 178 | 202 | -12 |
| Lätta lastbilar | 341 | 156 | 119 |
| Mack | 28 | 29 | -3 |
| Totala leveranser av helelektriska lastbilar | 828 | 907 | -9 |
| Nettoomsättning och rörelseresultat | |
|---|---|
| Första kvartalet | |||
|---|---|---|---|
| Mkr | 2025 | 2024 | Förändr. % |
| Nettoomsättning per geografisk region | |||
| Europa | 37.925 | 43.425 | -13 |
| Nordamerika | 26.882 | 27.237 | -1 |
| Sydamerika | 8.046 | 8.712 | -8 |
| Asien | 5.633 | 5.976 | -6 |
| Afrika och Oceanien | 3.762 | 4.594 | -18 |
| Total nettoomsättning | 82.248 | 89.946 | -9 |
| Nettoomsättning per produktgrupp | |||
| Fordon | 63.752 | 71.584 | -11 |
| Service | 18.496 | 18.361 | 1 |
| Total nettoomsättning | 82.248 | 89.946 | -9 |
| Tidpunkt för intäktsredovisning | |||
| Intäktsredovisning av fordon och service vid leverans | 76.344 | 84.078 | -9 |
| Intäktsredovisning av fordon och service över kontraktsperioden | 5.904 | 5.868 | 1 |
| Total nettoomsättning | 82.248 | 89.946 | -9 |
| Justerat rörelseresultat ¹ | 8.464 | 13.073 | -35 |
| Justeringar | – | - | – |
| Rörelseresultat | 8.464 | 13.073 | -35 |
| Justerad rörelsemarginal, % | 10,3 | 14,5 | |
| Rörelsemarginal, % | 10,3 | 14,5 | |
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
Viktiga händelser
I början av mars lanserade Volvo Lastvagnar en helt ny Volvo VNR för regionala transporter i Nordamerika. Den är byggd på Volvos nya plattform, vilket gör den nya lastbilen mer bränsleeffektiv, säkrare och mer mångsidig.
Volvos mest bränslesnåla lastbil någonsin – Volvo FH Aero – vann 2025 års Green Truck Award. Volvo FH Aero erbjuder en kombination av bra aerodynamik och en effektiv drivlina, vilket resulterar i besparingar i bränsle och CO2 enligt ett oberoende test i Tyskland.
Den 8 april lanserade Mack Trucks helt nya Mack Pioneer, det nya flaggskeppet för motorvägstransporter i USA och Kanada. Mack Pioneer finns tillgänglig i ett antal olika modeller, inklusive daghytter samt flera olika sovhytter, och den tillgodoser därmed de olika behoven som flottägare och åkerier har för motorvägstransporter.
12 ANLÄGGNINGSMASKINER
Lönsamheten påverkad av lägre volymer i Europa och Nordamerika
Under Q1 var den totala maskinmarknaden på samma nivå som under föregående år. Asien, inklusive Kina, och Sydamerika växte medan de i Europa och Nordamerika minskade.
Jämfört med de historiskt höga nivåerna under Q1 2024 minskade totalmarknaden i Europa då efterfrågan från slutkunderna var fortsatt mättad.
Den nordamerikanska marknaden sjönk från mycket höga nivåer, eftersom inköpen till återförsäljarnas och uthyrningsföretagens flottor fortsatte att normaliseras. Efterfrågan från slutkunderna minskade på grund av ompositionering av flottorna och osäkerhet om marknadens utveckling.
I Sydamerika växte totalmarknaden främst driven av Brasilien men också av förbättrad framtidstro bland företagen i Argentina och Chile.
Den kinesiska marknaden fortsatte att växa driven av myndigheternas åtgärder för att stimulera fastighets- och byggbranscherna.
Marknaden i Asien utanför Kina ökade något, med tillväxt i
- Under Q1 ökade orderingången med 24% och leveranserna ökade med 7%
- Justerat och rapporterat rörelseresultat minskade till 2.542 Mkr (3.683) med en marginal på 12,0% (16,1)
- Serviceförsäljningen ökade med 2% justerat för valuta
Indonesien driven av förnyad efterfrågan från gruvindustrin samt en bra utveckling i Sydkorea. Indien, Turkiet och Mellanöstern upplevde svagare marknader, främst på grund av ändrade offentliga investeringar i infrastruktur.
Orderingång och leveranser
Under Q1 ökade nettoorderingången med 24% till 17,176 maskiner. Orderingången på Volvomaskiner steg med 19%, med förbättringar på samtliga marknader förutom Sydamerika.
I Europa ökade återförsäljarnas order eftersom nivåerna i deras lager har kommit ned och utsikterna hos kunderna förbättrats.
Den ökade orderingången i Nordamerika är en effekt av ett mer normaliserat utbud och låg orderingång under föregående år på grund av höga lagernivåer i marknaden.
SDLG:s orderingång förbättrades med 30%, driven av den kinesiska marknaden.
Leveranserna under Q1 var 7% högre än 2024 och uppgick 15.508 maskiner. Ökade leveranser för SDLG i Kina vägde mer än väl upp minskade volymer av Volvomaskiner i Europa och Nordamerika.
| Totalmarknadens utveckling - marknadsprognoserna är behäftade med betydande osäkerhet på grund av rådande marknadsförhållanden | |||
|---|---|---|---|
| Till och med februari | Prognos | Tidigare prognos | |
| Förändring i % mätt i antal enheter | 2025 | 2025 | 2025 |
| Europa | -18 | -5% till +5% | -5% till +5% |
| Nordamerika | -14 | -15% till -5% | -10% till 0% |
| Sydamerika | 12 | -5% till +5% | -5% till +5% |
| Asien exklusive Kina | 1 | -5% till +5% | -5% till +5% |
| Kina | 42 | 0% till +10% | 0% till +10% |
| Nettoorderingång | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | |||
| Antal anläggningsmaskiner | 2025 | 2024 | % |
| Europa | 3.455 | 2.677 | 29 |
| Nordamerika | 1.625 | 1.446 | 12 |
| Sydamerika | 575 | 662 | -13 |
| Asien | 10.687 | 8.415 | 27 |
| Afrika och Oceanien | 834 | 651 | 28 |
| Total orderingång | 17.176 | 13.851 | 24 |
| Större anläggningsmaskiner | 12.218 | 9.901 | 23 |
| Kompakta anläggningsmaskiner | 4.958 | 3.950 | 26 |
| Varav helelektriska | 1.019 | 199 | 412 |
| Total orderingång | 17.176 | 13.851 | 24 |
| Varav: | |||
| Volvo | 8.442 | 7.083 | 19 |
| SDLG | 8.698 | 6.712 | 30 |
| Varav i Kina | 6.831 | 5.534 | 23 |
13 ANLÄGGNINGSMASKINER
| Leveranser | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal anläggningsmaskiner | 2025 | 2024 | % |
| Europa | 2.635 | 3.050 | -14 |
| Nordamerika | 1.430 | 1.746 | -18 |
| Sydamerika | 459 | 370 | 24 |
| Asien | 10.270 | 8.650 | 19 |
| Afrika och Oceanien | 714 | 640 | 12 |
| Totala leveranser | 15.508 | 14.456 | 7 |
| Större anläggningsmaskiner | 11.016 | 10.593 | 4 |
| Kompakta anläggningsmaskiner | 4.492 | 3.863 | 16 |
| Varav helelektriska | 1.008 | 232 | 334 |
| Totala leveranser | 15.508 | 14.456 | 7 |
| Varav: | |||
| Volvo | 6.774 | 7.688 | -12 |
| SDLG | 8.698 | 6.712 | 30 |
| Varav i Kina | 6.831 | 5.534 | 23 |
| Nettoomsättning och rörelseresultat | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Mkr | 2025 | 2024 | % |
| Nettoomsättning per geografisk region | |||
| Europa | 6.400 | 7.177 | -11 |
| Nordamerika | 5.251 | 6.425 | -18 |
| Sydamerika | 889 | 759 | 17 |
| Asien | 7.362 | 6.925 | 6 |
| Afrika och Oceanien | 1.215 | 1.589 | -24 |
| Total nettoomsättning | 21.117 | 22.877 | -8 |
| Nettoomsättning per produktgrupp | |||
| Maskiner | 17.233 | 19.092 | -10 |
| Service | 3.884 | 3.784 | 3 |
| Total nettoomsättning | 21.117 | 22.877 | -8 |
| Tidpunkt för intäktsredovisning | |||
| Intäktsredovisning av fordon och service vid leverans | 20.215 | 22.065 | -8 |
| Intäktsredovisning av fordon och service över kontraktsperioden | 902 | 811 | 11 |
| Total nettoomsättning | 21.117 | 22.877 | -8 |
| Justerat rörelseresultat ¹ | 2.542 | 3.683 | -31 |
| Justeringar | – | – | – |
| Rörelseresultat | 2.542 | 3.683 | -31 |
| Justerad rörelsemarginal, % | 12,0 | 16,1 | |
| Rörelsemarginal, % | 12,0 | 16,1 | |
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
Nettoomsättning och rörelseresultat
Under Q1 2025 minskade nettoomsättningen med 8% till 21.117 Mkr (22.877). Även justerat för förändrade valutakurser minskade nettoomsättningen med 8%, varav maskinförsäljningen minskade med 10% och serviceförsäljningen ökade med 2%.
Både det justerade och rapporterade rörelseresultatet uppgick till 2.542 Mkr (3.683), motsvarande en rörelsemarginal på 12,0% (16,1).
Jämfört med Q1 2024 vägdes en negativ varumärkes-, marknads- och produktmix delvis upp av högre volymer, lägre materialkostnader och en förbättrad serviceaffär. Jämfört med Q1 2024 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan med 12 Mkr.
Viktiga händelser
Under första kvartalet fortsatte utrullningen av Volvo Construction Equipments (Volvo CE) nya konventionella produktsortiment med lanseringen av dumpern A50 för den viktiga nordamerikanska marknaden tillsammans med flera lokala lanseringar av det nya erbjudandet av grävmaskiner på de asiatiska marknaderna.
Volvo CE tillkännagav också ett partnerskap med det danska mjukvaruföretaget Unicontrol för att integrera deras 3Dmaskinstyrningsteknik i Volvos grävmaskiner.
På byggmässan Bauma i Tyskland i början av april visade Volvo CE upp ett banbrytande helelektriskt sortiment av grävmaskiner, hjullastare, dumprar och kompaktutrustning. Bauma var också premiär för världens första elektriska dumprar i storleksklasserna A30 och A40, som kommer att nå utvalda kunder i Europa 2026.
14 BUSSAR
Stark orderingång och fortsatt resultatförbättring
Under Q1 var efterfrågan på bussar fortsatt stark på många marknader, särskilt i segmentet för turistbussar. Nettoorderingången ökade med 123% jämfört med Q1 2024. Övergången mot elektriska fordon i stadstrafik fortsatte och order på 168 elektriska bussar bekräftades under Q1. De totala leveranserna minskade med 5% till 1.235 enheter.
Under Q1 ökade nettoomsättningen med 5% till 5.436 Mkr (5.173). Justerat för valuta ökade nettoomsättningen med 7%, varav fordonsförsäljningen ökade med 5% och serviceförsäljningen ökade med 10%.
Både det justerade och rapporterade rörelseresultatet uppgick till 360 Mkr (259), vilket motsvarar en rörelsemarginal på 6,6% (5,0). För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
Rörelseresultatet påverkades positivt av prisrealisering, en
- Under Q1 minskade leveranserna med 5% medan nettoorderingången steg med 123%
- Justerat och rapporterat rörelseresultat ökade till 360 Mkr (259) med en marginal på 6,6% (5,0)
- Serviceförsäljningen ökade med 10% justerat för valuta
fördelaktig marknadsmix och minskade tillverkningskostnader som en effekt av omstruktureringen i Europa medan lägre leveransvolymer och ökade materialkostnader påverkade negativt. Jämfört med Q1 2024 påverkade valutakursförändringar negativt med 30 Mkr.
Under Q1 lanserade Volvo Bussar nya Volvo 7800 Electric i Mexiko, den första elektriska ledade och dubbelledade bussen som tillverkas i landet. Den nya elbussen är byggd på Volvo Bussars globala elektromobilitetsplattform BZR och den kommer att utveckla Bus Rapid Transit-systemen i Mexiko och skapa ett mer effektivt och hållbart transportsystem.
Den höga orderingången inkluderade den första ordern på den nya linjebussen Volvo 8900 Electric. Svealandstrafiken beställde totalt 106 elbussar, varav 60 Volvo 8900 Electric.
| Nettoorderingång och leveranser ¹ | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal bussar | 2025 | 2024 | % |
| Total orderingång | 1.947 | 874 | 123 |
| Varav helelektriska | 168 | 45 | 273 |
| Varav hybrider | – | - | – |
| Totala leveranser | 1.235 | 1.301 | -5 |
| Varav helelektriska | 119 | 74 | 61 |
| Varav hybrider | – | 26 | – |
| Nettoomsättning och rörelseresultat | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | |||
| Mkr | 2025 | 2024 | Förändr. % |
| Nettoomsättning per geografisk region | |||
| Europa | 1.721 | 1.564 | 10 |
| Nordamerika | 2.230 | 2.396 | -7 |
| Sydamerika | 376 | 403 | -7 |
| Asien | 431 | 296 | 46 |
| Afrika och Oceanien | 678 | 514 | 32 |
| Total nettoomsättning | 5.436 | 5.173 | 5 |
| Nettoomsättning per produktgrupp | |||
| Fordon | 3.928 | 3.794 | 4 |
| Service | 1.508 | 1.378 | 9 |
| Total nettoomsättning | 5.436 | 5.173 | 5 |
| Tidpunkt för intäktsredovisning | |||
| Intäktsredovisning av fordon och service vid leverans | 5.136 | 4.929 | 4 |
| Intäktsredovisning av fordon och service över kontraktsperioden | 300 | 244 | 23 |
| Total nettoomsättning | 5.436 | 5.173 | 5 |
| Justerat rörelseresultat ¹ | 360 | 259 | 39 |
| Justeringar | – | – | – |
| Rörelseresultat | 360 | 259 | 39 |
| Justerad rörelsemarginal, % | 6,6 | 5,0 | |
| Rörelsemarginal, % | 6,6 | 5,0 |
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
15 VOLVO PENTA
Bra lönsamhet på lägre volymer
- Under Q1 ökade orderingången med 35% medan leveranserna minskade med 17%
- Justerat och rapporterat rörelseresultat minskade till 915 Mkr (988) med en marginal på 18,3% (19,1)
- IPS Professional Platform introducerad på yachtmarknaden i Nordamerika och serieproduktion inledd
Under Q1 fortsatte efterfrågan på generatoraggregat att växa driven av expansionen inom energiinfrastruktur. Segmentet för offhighwayapplikationer var stabil med vissa tecken på en återhämtning i byggbranschen. Efterfrågan på motorer till fritidsbåtar var fortsatt låg medan IPS Professional Platform hade bra försäljning i yachtsegmentet. Marknaden för kommersiella fartyg var stabil med draghjälp från energiomställningen.
Under Q1 steg nettoorderingången med 35% till 12.234 enheter med stark efterfrågan i segmentet för generatoraggregat, medan leveranserna minskade med 17% till 8.700 enheter.
Nettoomsättningen minskade med 3% till 5.004 Mkr (5.168). Även justerat för valutakursförändringar minskade nettoomsättningen med 3%, varav försäljningen av motorer minskade med 5% och försäljningen av service ökade med 4%.
Både det justerade och det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 915 Mkr (988), motsvarande en rörelsemarginal på 18,3% (19,1).
Resultatet påverkades negativt av lägre motorvolymer, vilka delvis vägdes upp av en positiv produkt- och marknadsmix, prisrealisering samt lägre försäljnings- och administrationskostnader. Jämfört med Q1 2024 var valutaeffekten på rörelseresultatet negativ med 37 Mkr.
Under Q1 introducerades IPS Professional Platform på den nordamerikanska yachtmarknaden och gick i serieproduktion.
| Nettoorderingång och leveranser | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal motorer | 2025 | 2024 | % |
| Total orderingång | 12.234 | 9.050 | 35 |
| Varav helelektriska | 17 | 43 | -60 |
| Totala leveranser | 8.700 | 10.435 | -17 |
| Varav helelektriska | 28 | 44 | -36 |
| Nettoomsättning och rörelseresultat | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | |||
| Mkr | 2025 | 2024 | % |
| Nettoomsättning per geografisk region | |||
| Europa | 2.531 | 2.624 | -4 |
| Nordamerika | 1.025 | 874 | 17 |
| Sydamerika | 204 | 226 | -10 |
| Asien | 990 | 1.125 | -12 |
| Afrika och Oceanien | 255 | 319 | -20 |
| Total nettoomsättning | 5.004 | 5.168 | -3 |
| Nettoomsättning per produktgrupp | |||
| Motorer | 3.647 | 3.861 | -6 |
| Service | 1.357 | 1.306 | 4 |
| Total nettoomsättning | 5.004 | 5.168 | -3 |
| Tidpunkt för intäktsredovisning | |||
| Intäktsredovisning av fordon och service vid leverans | 4.993 | 5.156 | -3 |
| Intäktsredovisning av fordon och service över kontraktsperioden | 11 | 11 | – |
| Total nettoomsättning | 5.004 | 5.168 | -3 |
| Justerat rörelseresultat ¹ | 915 | 988 | -7 |
| Justeringar | – | – | – |
| Rörelseresultat | 915 | 988 | -7 |
| Justerad rörelsemarginal, % | 18,3 | 19,1 | |
| Rörelsemarginal, % | 18,3 | 19,1 |
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se not 6.
16 FINANCIAL SERVICES
Bra lönsamhet och stabil portföljutveckling
Under Q1 2025 fortsatte Financial Services att växa kreditportföljen. Den valutajusterade tillväxten i kreditportföljen var 6% jämfört med Q1 2024. Kreditportföljens utveckling fortsatte att vara god, med andelen inställda betalningar stabiliserad på genomsnittliga nivåer i rådande konjunktur.
Jämfört med Q1 2024, ökade den valutajusterade nyutlåningen med 5%. Under Q1 ökade både det justerade och rapporterade rörelseresultatet till 1.019 Mkr (1.009).
Det ökade rörelseresultatet var framför allt en konsekvens av fortsatt lönsam portföljtillväxt, vilken delvis motverkades av ökade kostnader för osäkra fordringar. Förändrade valutakurser hade en negativ påverkan med 48 Mkr jämfört med Q1 2024.
Soliditeten har under kvartalet höjts från 8,0% till 10,0% på grund av ökade regulatoriska krav på många av de marknader där Financial Services är verksamt. Avkastningen på eget kapital uppgick till 12,7% (13,0) på rullande 12 månaders basis.
| Första kvartalet | ||
|---|---|---|
| Mkr där ej annat anges | 2025 | 2024 |
| Antal finansierade enheter, 12 månaders rullande | 66.326 | 66.258 |
| Total penetrationsgrad, 12 månaders rullande, % ¹ | 29 | 27 |
| Ny kundfinansieringsvolym, Mdr kr | 24,9 | 24,0 |
| Kreditportfölj netto, Mdr kr | 264 | 270 |
| Kostnader för osäkra fordringar | 309 | 248 |
| Justerat rörelseresultat² | 1.019 | 1.009 |
| Justeringar | – | – |
| Rörelseresultat | 1.019 | 1.009 |
Kreditreserver som andel av kreditportföljen, % 1,29 1,35 Avkastning på eget kapital³, 12 månaders rullande, % 12,7 13,0
1 Andel enheter som finansieras av Volvo Financial Services i förhållande till det totala antalet enheter sålda av Volvokoncernen på de marknader där finansiering erbjuds.
2 För mer information om justeringar, se not 6.
Financial Services
3 2024 inkluderade ryska och belarusiska verksamheter, vilka avyttrades under Q3 2023.
- Under Q1 växte kreditportföljen netto med 6%, justerat för valuta
- Stabil utveckling av kreditportföljen
- Justerat och rapporterat rörelseresultat uppgick till 1.019 Mkr (1.009)
| KONCERNENS RESULTATRÄKNING - FÖRSTA KVARTALET | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Financial Services | Elimineringar | Volvokoncernen | |||||
| Mkr | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 |
| Nettoomsättning | 116.256 | 126.163 | 6.779 | 6.532 | -1.243 | -1.519 | 121.792 131.177 | |
| Kostnad för sålda produkter | -87.499 | -91.567 | -4.688 | -4.453 | 1.320 | 1.625 | -90.867 | -94.395 |
| Bruttoresultat | 28.757 | 34.596 | 2.091 | 2.079 | 77 | 106 | 30.925 | 36.781 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | -6.951 | -7.332 | – | – | – | – | -6.951 | -7.332 |
| Försäljningskostnader | -7.410 | -7.778 | -822 | -839 | – | – | -8.232 | -8.617 |
| Administrationskostnader | -1.816 | -1.960 | -4 | -4 | – | – | -1.820 | -1.964 |
| Övriga rörelseintäkter och kostnader | -308 | -340 | -255 | -227 | – | – | -564 | -567 |
| Resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag |
-122 | -142 | – | – | – | – | -122 | -142 |
| Resultat från övriga aktieinnehav | 12 | – | 10 | – | – | – | 22 | – |
| Rörelseresultat | 12.162 | 17.044 | 1.019 | 1.009 | 77 | 106 | 13.258 | 18.159 |
| Ränteintäkter och liknande resultatposter | 715 | 991 | – | – | -77 | -106 | 638 | 885 |
| Räntekostnader och liknande resultatposter | -409 | -364 | – | – | – | – | -409 | -364 |
| Övriga finansiella intäkter och kostnader | -632 | -238 | – | – | – | – | -632 | -238 |
| Resultat efter finansiella poster | 11.835 | 17.433 | 1.019 | 1.009 | – | – | 12.855 | 18.442 |
| Inkomstskatter | -2.600 | -4.047 | -271 | -293 | – | – | -2.871 | -4.339 |
| Periodens resultat * | 9.235 | 13.387 | 749 | 716 | – | – | 9.984 | 14.103 |
| * Hänförligt till: | ||||||||
| AB Volvos ägare | 9.890 | 14.080 | ||||||
| Innehav utan bestämmande inflytande | 94 | 23 | ||||||
| Resultat per aktie före utspädning, kronor | 4,86 | 6,92 | ||||||
| Resultat per aktie efter utspädning, kronor | 4,86 | 6,92 | ||||||
| Nyckeltal, % | ||||||||
| Bruttomarginal | 24,7 | 27,4 | 25,4 | 28,0 | ||||
| Forsknings- och utvecklingskostnader i % av nettoomsättning |
6,0 | 5,8 | 5,7 | 5,6 | ||||
| Försäljningskostnader i % av nettoomsättning | 6,4 | 6,2 | 6,8 | 6,6 | ||||
| Administrationskostnader i % av nettoomsättning |
1,6 | 1,6 | 1,5 | 1,5 | ||||
| Rörelsemarginal | 10,5 | 13,5 | 10,9 | 13,8 |
| KONCERNENS ÖVRIGT TOTALRESULTAT - FÖRSTA KVARTALET | ||
|---|---|---|
| Mkr | 2025 | 2024 |
| Periodens resultat | 9.984 | 14.103 |
| Poster som inte kommer att omklassificeras till resultaträkningen: | ||
| Omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner | 920 | 453 |
| Omvärdering av aktieinnehav värderade till verkligt värde | -1 | -7 |
| Poster som senare kan komma att omklassificeras till resultaträkningen: | ||
| Valutakursdifferenser vid omräkning av utlandsverksamhet | -7.697 | 4.282 |
| Andel övrigt totalresultat för joint ventures och intresseföretag | -1.359 | 756 |
| Ackumulerade valutakursdifferenser återförda till resultatet | – | – |
| Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatter | -8.137 | 5.485 |
| Periodens totalresultat * | 1.847 | 19.588 |
| * Hänförligt till: | ||
| AB Volvos ägare | 2.031 | 19.437 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | -183 | 151 |
| KONCERNENS BALANSRÄKNING - TILLGÅNGAR | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Financial Services | Elimineringar | Volvokoncernen | ||||||
| Mkr | 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
|
| Anläggningstillgångar | |||||||||
| Immateriella anläggningstillgångar | |||||||||
| Goodwill | 24.269 | 25.143 | – | – | – | – | 24.269 | 25.143 | |
| Övriga immateriella anläggningstillgångar | 19.370 | 19.046 | 132 | 151 | – | – | 19.502 | 19.197 | |
| Materiella anläggningstillgångar | |||||||||
| Fastigheter, maskiner och inventarier | 78.530 | 79.571 | 61 | 58 | – | – | 78.591 | 79.629 | |
| Tillgångar i operationell leasing | 35.080 | 37.226 | 20.922 | 22.276 | -15.625 | -14.000 | 40.376 | 45.501 | |
| Finansiella anläggningstillgångar | |||||||||
| Andelar i joint ventures och intresseföretag | 21.789 | 22.496 | – | – | – | – | 21.789 | 22.496 | |
| Övriga aktier och andelar | 1.075 | 1.089 | 27 | 18 | – | – | 1.102 | 1.107 | |
| Långfristiga kundfinansieringsfordringar | 1.298 | 1.533 | 125.604 134.969 | -1.684 | -1.897 | 125.218 134.605 | |||
| Pensionstillgångar, netto | 1.890 | 2.115 | – | – | – | – | 1.890 | 2.115 | |
| Långfristiga räntebärande fordringar | 4.220 | 4.969 | 3.570 | – | -3.570 | -1.505 | 4.220 | 3.464 | |
| Övriga långfristiga fordringar | 6.582 | 7.018 | 277 | 322 | -201 | -220 | 6.658 | 7.120 | |
| Uppskjutna skattefordringar | 13.109 | 13.889 | 1.536 | 1.989 | – | – | 14.645 | 15.878 | |
| Summa anläggningstillgångar | 207.212 | 214.094 | 152.128 159.784 | -21.081 | -17.623 | 338.260 356.254 | |||
| Omsättningstillgångar | |||||||||
| Varulager | 74.603 | 77.121 | 797 | 1.238 | – | – | 75.400 | 78.359 | |
| Kortfristiga fordringar | |||||||||
| Kundfinansieringsfordringar | 633 | 923 | 117.424 123.160 | -1.394 | -1.406 | 116.663 122.677 | |||
| Aktuella skattefordringar | 1.753 | 2.277 | 478 | 1.214 | – | – | 2.232 | 3.491 | |
| Räntebärande fordringar | 2.088 | 4.256 | – | – | -16 | -18 | 2.073 | 4.238 | |
| Intern finansiering | 4.270 | 9.463 | – | – | -4.270 | -9.463 | – | – | |
| Kundfordringar | 38.367 | 40.005 | 1.807 | 1.767 | – | – | 40.174 | 41.772 | |
| Övriga fordringar | 22.237 | 22.441 | 3.348 | 3.796 | -3.989 | -4.234 | 21.597 | 22.003 | |
| Kortfristiga placeringar | 189 | 218 | – | – | – | – | 189 | 218 | |
| Likvida medel | 86.141 | 80.505 | 5.856 | 6.872 | -1.283 | -2.206 | 90.714 | 85.171 | |
| Tillgångar som innehas för försäljning | 373 | 381 | – | – | – | – | 373 | 381 | |
| Summa omsättningstillgångar | 230.654 | 237.590 | 129.710 138.047 | -10.952 | -17.328 | 349.413 358.309 | |||
| Summa tillgångar | 437.867 | 451.684 | 281.839 297.830 | -32.032 | -34.950 | 687.673 714.564 |
| KONCERNENS BALANSRÄKNING - EGET KAPITAL OCH SKULDER | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Financial Services | Elimineringar | Volvokoncernen | |||||
| Mkr | 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
| Eget kapital | ||||||||
| Eget kapital hänförligt till AB Volvos ägare | 167.887 | 170.218 | 28.183 | 23.831 | – | – | 196.070 194.049 | |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 3.117 | 3.312 | – | – | – | – | 3.117 | 3.312 |
| Summa eget kapital | 171.004 | 173.530 | 28.183 | 23.831 | – | – | 199.187 197.361 | |
| Långfristiga avsättningar | ||||||||
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser |
10.752 | 12.606 | 98 | 99 | – | – | 10.850 | 12.706 |
| Övriga avsättningar | 11.077 | 12.243 | 51 | 51 | – | – | 11.128 | 12.293 |
| Summa långfristiga avsättningar | 21.829 | 24.849 | 148 | 150 | – | – | 21.978 | 24.999 |
| Långfristiga skulder | ||||||||
| Obligationslån | 109.682 | 109.031 | – | – | – | – | 109.682 109.031 | |
| Övriga lån | 24.971 | 29.783 | 23.095 | 22.602 | -1.377 | -1.561 | 46.689 | 50.824 |
| Intern finansiering | -120.097 -126.063 104.859 | 113.733 | 15.239 | 12.330 | – | – | ||
| Uppskjutna skatteskulder | 2.041 | 2.483 | 1.636 | 2.295 | – | – | 3.677 | 4.778 |
| Övriga skulder | 51.464 | 54.411 | 1.639 | 1.762 | -11.047 | -9.591 | 42.056 | 46.583 |
| Summa långfristiga skulder | 68.061 | 69.645 131.228 | 140.393 | 2.815 | 1.178 | 202.104 211.216 | ||
| Kortfristiga avsättningar | 17.582 | 19.653 | 32 | 37 | – | – | 17.613 | 19.690 |
| Kortfristiga skulder | ||||||||
| Obligationslån | 43.683 | 45.460 | – | – | – | – | 43.683 | 45.460 |
| Övriga lån | 41.093 | 44.698 | 14.047 | 14.507 | -808 | -912 | 54.332 | 58.292 |
| Intern finansiering | -72.660 | -81.228 | 98.056 | 107.718 | -25.397 | -26.490 | – | – |
| Leverantörsskulder | 72.653 | 77.607 | 745 | 920 | – | – | 73.397 | 78.527 |
| Aktuella skatteskulder | 2.862 | 1.916 | 659 | 1.194 | – | – | 3.521 | 3.111 |
| Övriga skulder | 71.745 | 75.540 | 8.740 | 9.082 | -8.642 | -8.726 | 71.842 | 75.896 |
| Skulder som innehas för försäljning | 14 | 13 | – | – | – | – | 14 | 13 |
| Summa kortfristiga skulder | 159.390 | 164.006 122.247 | 133.420 | -34.847 | -36.129 | 246.791 261.298 | ||
| Summa eget kapital och skulder | 437.867 | 451.684 281.839 | 297.830 | -32.032 | -34.950 | 687.673 714.564 | ||
| Nyckeltal, % | ||||||||
| Soliditet | 39,1 | 38,4 | 10,0 | 8,0 | 29,0 | 27,6 | ||
| Eget kapital, hänförligt till AB Volvos ägare, i kronor per aktie |
96,4 | 95,4 |
| 60,4 | 70,3 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 31,8 | 35,8 | ||||
| 12,7 | 13,0 | 25,2 | 28,5 | ||
1 12 månader rullande.
| Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Volvokoncernen | ||||
| Mdr kr | 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
|
| Långfristiga räntebärande tillgångar | |||||
| Långfristiga kundfinansieringsfordringar | – | – | 125,2 | 134,6 | |
| Långfristiga räntebärande fordringar | 4,2 | 5,0 | 4,2 | 3,5 | |
| Kortfristiga räntebärande tillgångar | |||||
| Kortfristiga kundfinansieringsfordringar | – | – | 116,7 | 122,7 | |
| Räntebärande fordringar | 2,1 | 4,3 | 2,1 | 4,2 | |
| Intern finansiering | 4,3 | 9,5 | – | – | |
| Kortfristiga placeringar | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| Likvida medel | 86,1 | 80,5 | 90,7 | 85,2 | |
| Tillgångar som innehas för försäljning | – | – | – | – | |
| Summa räntebärande finansiella tillgångar | 96,9 | 99,4 | 339,1 | 350,4 | |
| Långfristiga räntebärande skulder | |||||
| Obligationslån | -109,7 | -109,0 | -109,7 | -109,0 | |
| Övriga lån | -19,3 | -23,8 | -41,1 | -44,9 | |
| Intern finansiering | 120,1 | 126,1 | – | – | |
| Kortfristiga räntebärande skulder | |||||
| Obligationslån | -43,7 | -45,5 | -43,7 | -45,5 | |
| Övriga lån | -39,0 | -42,6 | -52,3 | -56,2 | |
| Intern finansiering | 72,7 | 81,2 | – | – | |
| Skulder som innehas för försäljning | – | – | – | – | |
| Summa räntebärande finansiella skulder exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder |
-19,0 | -13,5 | -246,7 | -255,6 | |
| Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder |
77,9 | 85,9 | 92,3 | 94,8 |
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder, netto | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Volvokoncernen | ||||||
| Mdr kr | 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
|||
| Långfristig leasingskuld | -5,7 | -6,0 | -5,6 | -5,9 | |||
| Kortfristig leasingskuld | -2,1 | -2,1 | -2,1 | -2,1 | |||
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser, netto | -8,9 | -10,5 | -9,0 | -10,6 | |||
| Skulder som innehas för försäljning | – | – | – | – | |||
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder, netto |
-16,6 | -18,6 | -16,6 | -18,6 |
| Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Volvokoncernen | ||||||
| Mdr kr | 31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
31 mar 2025 |
31 dec 2024 |
|||
| Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder |
77,9 | 85,9 | 92,3 | 94,8 | |||
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder, netto | -16,6 | -18,6 | -16,6 | -18,6 | |||
| Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder |
61,4 | 67,2 | 75,7 | 76,2 |
| Förändring av finansiell nettoställning, Industriverksamheten | |
|---|---|
| Mdr kr | Första kvartalet 2025 |
| Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid slutet av föregående period | 85,9 |
| Operativt kassaflöde | 1,3 |
| Investeringar i och försäljningar av aktier och andelar, netto | -0,8 |
| Förvärv och försäljningar av verksamheter, netto | -0,1 |
| Kapitalöverföring till/från Financial Services | -5,1 |
| Valutaeffekt | -2,5 |
| Utdelning till AB Volvos aktieägare | – |
| Utdelning till innehav utan bestämmande inflytande | – |
| Övriga förändringar | -0,8 |
| Finansiell nettoställning exkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång | 77,9 |
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid slutet av föregående period | -18,6 |
| Utbetalning av pensioner som ingår i operativt kassaflöde | 0,4 |
| Omvärdering av förmånsbestämda pensioner och liknande förpliktelser | 1,2 |
| Kostnader för tjänstgöring samt övriga pensionskostnader | -0,3 |
| Investeringar, omvärderingar och amorteringar av leasingkontrakt | -0,1 |
| Överföring pensioner och leasingskulder till avyttrade verksamheter | – |
| Valutaeffekt | 0,9 |
| Övriga förändringar | -0,1 |
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång | -16,6 |
| Finansiell nettoställning inkl. pensioner och liknande förpliktelser samt leasingskulder vid periodens utgång | 61,4 |
| FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mkr | Eget kapital hänförligt till AB Volvos ägare |
Innehav utan bestämmande inflytande |
Totalt eget kapital | ||||
| Enligt balansräkning 31 december 2023 | 177.791 | 2.948 | 180.739 | ||||
| Periodens resultat | 50.389 | 186 | 50.576 | ||||
| Övrigt totalresultat | 2.365 | 206 | 2.572 | ||||
| Periodens totalresultat | 52.755 | 393 | 53.147 | ||||
| Utdelning | -36.602 | -16 | -36.618 | ||||
| Förändringar avseende innehav utan bestämmande inflytande | – | -21 | -21 | ||||
| Övriga förändringar | 106 | 8 | 114 | ||||
| Transaktioner med ägare | -36.497 | -28 | -36.525 | ||||
| Enligt balansräkning 31 december 2024 | 194.049 | 3.312 | 197.361 | ||||
| Periodens resultat | 9.890 | 94 | 9.984 | ||||
| Övrigt totalresultat | -7.859 | -277 | -8.137 | ||||
| Periodens totalresultat | 2.031 | -183 | 1.847 | ||||
| Utdelning | – | – | – | ||||
| Förändringar avseende innehav utan bestämmande inflytande | – | -12 | -12 | ||||
| Övriga förändringar | -9 | – | -9 | ||||
| Transaktioner med ägare | -9 | -12 | -21 | ||||
| Enligt balansräkning 31 mars 2025 | 196.070 | 3.117 | 199.187 |
| KONCERNENS KASSAFLÖDESANALYS - FÖRSTA KVARTALET | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industriverksamheten | Financial Services | Elimineringar | Volvokoncernen | |||||
| Mkr | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 |
| Den löpande verksamheten | ||||||||
| Rörelseresultat | 12.162 | 17.044 | 1.019 | 1.009 | 77 | 106 | 13.258 | 18.159 |
| Avskrivningar immateriella anläggningstillgångar |
998 | 770 | 16 | 6 | – | – | 1.014 | 776 |
| Avskrivningar materiella anläggningstillgångar | 2.430 | 2.132 | 5 | 7 | – | – | 2.436 | 2.138 |
| Avskrivningar leasingtillgångar | 1.014 | 972 | 1.252 | 1.280 | – | – | 2.266 | 2.252 |
| Övriga ej kassapåverkande poster | -56 | 365 | 378 | 213 | – | – | 322 | 578 |
| Total förändring i rörelsekapital varav | -7.576 | -3.818 | -3.293 | -6.034 | 96 | -104 | -10.773 | -9.956 |
| Förändring i kundfordringar | -904 | 953 | -60 | 52 | – | – | -964 | 1.005 |
| Förändring i kundfinansieringsfordringar | 13 | 31 | -2.538 | -5.099 | 57 | -61 | -2.467 | -5.128 |
| Förändring i varulager | -2.677 | -6.117 | 417 | -138 | – | – | -2.260 | -6.255 |
| Förändring i leverantörsskulder | -1.266 | 1.150 | -114 | 31 | – | – | -1.380 | 1.181 |
| Förändring av fordon inom operationell leasing och tillgångar för servicelösningar |
-288 | -63 | -1.224 | -1.108 | -5 | 48 | -1.516 | -1.123 |
| Övriga förändringar i rörelsekapital | -2.454 | 227 | 225 | 229 | 44 | -91 | -2.184 | 364 |
| Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag |
– | – | – | – | – | – | – | – |
| Erhållna räntor och liknande poster | 713 | 994 | – | – | -82 | -106 | 631 | 888 |
| Erlagda räntor och liknande poster | -344 | -267 | – | – | -41 | -27 | -385 | -294 |
| Övriga finansiella poster | -83 | -138 | – | – | – | – | -83 | -138 |
| Betalda inkomstskatter | -2.003 | -5.588 | -226 | -300 | – | – | -2.229 | -5.888 |
| Kassaflöde från den löpande verksamheten | 7.256 | 12.465 | -849 | -3.818 | 51 | -131 | 6.457 | 8.516 |
| Investeringsverksamheten | ||||||||
| Investeringar i immateriella | ||||||||
| anläggningstillgångar | -1.520 | -1.135 | -5 | -11 | – | – | -1.526 | -1.146 |
| Investeringar i materiella anläggningstillgångar | -4.500 | -2.511 | -1 | -1 | – | – | -4.500 | -2.512 |
| Försäljning av im-/materiella anläggningar | 73 | 77 | 2 | 2 | – | – | 75 | 79 |
| Operativt kassaflöde | 1.309 | 8.896 | -853 | -3.828 | 51 | -131 | 506 | 4.937 |
| Förvärv av aktier | -779 | -2.940 | ||||||
| Försäljning av aktier | – | 2 | ||||||
| Förvärv av verksamheter | -61 | -2.448 | ||||||
| Försäljning av verksamheter Räntebärande fordringar inklusive kortfristiga |
-48 | 170 | ||||||
| placeringar | -389 | -292 | ||||||
| Kassaflöde efter nettoinvesteringar | -771 | -570 | ||||||
| Finansieringsverksamheten | ||||||||
| Upptagna lån | 119.179 | 62.761 | ||||||
| Återbetalning av lån | -109.691 | -56.332 | ||||||
| Utdelning till AB Volvos aktieägare | – | – | ||||||
| Utdelning till innehav utan bestämmande inflytande |
– | – | ||||||
| Övrigt | -26 | 41 | ||||||
| Förändring av likvida medel exkl. valutakursförändringar |
8.692 | 5.901 | ||||||
| Effekt av valutakursförändringar på likvida medel |
-3.149 | 2.036 | ||||||
| Förändring av likvida medel | 5.543 | 7.936 | ||||||
| Likvida medel vid periodens början | 85.171 | 83.326 | ||||||
| Likvida medel vid periodens slut | 90.714 | 91.263 |
23 KVARTALSUPPGIFTER
Resultaträkning, Volvokoncernen
| Mkr där ej annat anges | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Nettoomsättning | 121.792 138.413 116.978 140.249 131.177 | ||||
| Kostnad för sålda produkter | -90.867 -103.142 -84.973 -100.257 -94.395 | ||||
| Bruttoresultat | 30.925 | 35.271 | 32.005 | 39.992 | 36.781 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader | -6.951 | -8.196 | -7.213 | -8.216 | -7.332 |
| Försäljningskostnader | -8.232 | -9.292 | -7.938 | -8.841 | -8.617 |
| Administrationskostnader | -1.820 | -2.194 | -1.655 | -1.988 | -1.964 |
| Övriga rörelseintäkter och kostnader | -564 | -666 | -594 | -16 | -567 |
| Resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag | -122 | -889 | -530 | -605 | -142 |
| Resultat från övriga aktieinnehav | 22 | 6 | -1 | 13 | – |
| Rörelseresultat | 13.258 | 14.039 | 14.074 | 20.339 | 18.159 |
| Ränteintäkter och liknande resultatposter | 638 | 656 | 601 | 546 | 885 |
| Räntekostnader och liknande resultatposter | -409 | -484 | -375 | -370 | -364 |
| Övriga finansiella intäkter och kostnader | -632 | 449 | -727 | 19 | -238 |
| Resultat efter finansiella poster | 12.855 | 14.660 | 13.573 | 20.534 | 18.442 |
| Inkomstskatter | -2.871 | -3.843 | -3.500 | -4.952 | -4.339 |
| Periodens resultat * | 9.984 | 10.817 | 10.073 | 15.583 | 14.103 |
| * Hänförligt till: | |||||
| AB Volvos ägare | 9.890 | 10.742 | 10.017 | 15.551 | 14.080 |
| Innehav utan bestämmande inflytande | 94 | 75 | 56 | 32 | 23 |
| Nyckeltal, Volvokoncernen, % | |||||
| Bruttomarginal | 25,4 | 25,5 | 27,4 | 28,5 | 28,0 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader i % av nettoomsättning | 5,7 | 5,9 | 6,2 | 5,9 | 5,6 |
| Försäljningskostnader i % av nettoomsättning | 6,8 | 6,7 | 6,8 | 6,3 | 6,6 |
| Administrationskostnader i % av nettoomsättning | 1,5 | 1,6 | 1,4 | 1,4 | 1,5 |
| Rörelsemarginal | 10,9 | 10,1 | 12,0 | 14,5 | 13,8 |
| Nyckeltal, Industriverksamheten, % | |||||
| Bruttomarginal | 24,7 | 24,9 | 26,9 | 28,0 | 27,4 |
| Forsknings- och utvecklingskostnader i % av nettoomsättning | 6,0 | 6,2 | 6,5 | 6,1 | 5,8 |
| Försäljningskostnader i % av nettoomsättning | 6,4 | 6,3 | 6,4 | 5,9 | 6,2 |
| Administrationskostnader i % av nettoomsättning | 1,6 | 1,7 | 1,5 | 1,5 | 1,6 |
| Rörelsemarginal | 10,5 | 9,8 | 11,7 | 14,2 | 13,5 |
| EBITDA marginal, Industriverksamheten | |||||
| Nettoomsättning | 116.256 132.519 111.577 134.715 126.163 | ||||
| Rörelseresultat | 12.162 | 12.946 | 13.029 | 19.179 | 17.044 |
| Avskrivningar produkt- och programvaruutveckling | 907 | 915 | 944 | 821 | 736 |
| Avskrivningar övriga immateriella anläggningstillgångar | 91 | 325 | 48 | 290 | 34 |
| Avskrivningar materiella anläggningstillgångar | 3.444 | 3.721 | 3.168 | 3.274 | 3.103 |
| Totala avskrivningar | 4.443 | 4.962 | 4.160 | 4.385 | 3.873 |
| Rörelseresultat före avskrivningar (EBITDA) | 16.604 | 17.907 | 17.189 | 23.563 | 20.917 |
| EBITDA marginal, % | 14,3 | 13,5 | 15,4 | 17,5 | 16,6 |
| Kapitaliserade forsknings- och utvecklingskostnader | |||||
| Kapitalisering | 1.488 | 1.673 | 839 | 648 | 1.101 |
| Avskrivning | -891 | -900 | -924 | -786 | -701 |
| Kapitaliserade forsknings- och utvecklingskostnader, netto | 598 | 774 | -85 | -138 | 400 |
| Avkastning på rörelsekapital, Industriverksamheten, %¹ | 60,4 | 70,3 | 75,9 | 83,9 | 75,2 |
| Avkastning på sysselsatt kapital, Industriverksamheten, %¹ | 31,8 | 35,8 | 38,3 | 41,3 | 37,7 |
1 12 månaders rullande.
24 KVARTALSUPPGIFTER
Nettoomsättning
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 82.248 | 95.478 | 80.054 | 95.132 | 89.946 |
| Anläggningsmaskiner | 21.117 | 22.197 | 18.809 | 24.423 | 22.877 |
| Bussar | 5.436 | 6.625 | 6.195 | 6.551 | 5.173 |
| Volvo Penta | 5.004 | 4.761 | 4.707 | 5.216 | 5.168 |
| Koncernfunktioner och övrigt | 3.664 | 4.685 | 2.925 | 4.657 | 4.281 |
| Elimineringar | -1.213 | -1.228 | -1.112 | -1.263 | -1.280 |
| Industriverksamheten | 116.256 132.519 111.577 134.715 126.163 | ||||
| Financial Services | 6.779 | 6.936 | 6.712 | 6.801 | 6.532 |
| Elimineringar | -1.243 | -1.043 | -1.311 | -1.268 | -1.519 |
| Volvokoncernens nettoomsättning | 121.792 138.413 116.978 140.249 131.177 |
Rörelseresultat
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 8.464 | 10.138 | 9.363 | 13.391 | 13.073 |
| Anläggningsmaskiner | 2.542 | 2.609 | 2.558 | 3.888 | 3.683 |
| Bussar | 360 | 689 | 731 | 754 | 259 |
| Volvo Penta | 915 | 583 | 831 | 1.016 | 988 |
| Koncernfunktioner och övrigt | -114 | -1.091 | -468 | 117 | -947 |
| Elimineringar | -5 | 18 | 14 | 13 | -13 |
| Industriverksamheten | 12.162 | 12.946 | 13.029 | 19.179 | 17.044 |
| Financial Services | 1.019 | 1.012 | 992 | 1.028 | 1.009 |
| Elimineringar | 77 | 81 | 52 | 132 | 106 |
| Volvokoncernens rörelseresultat | 13.258 | 14.039 | 14.074 | 20.339 | 18.159 |
Justerat rörelseresultat ¹
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 8.464 | 10.138 | 9.363 | 13.251 | 13.073 |
| Anläggningsmaskiner | 2.542 | 2.609 | 2.558 | 3.888 | 3.683 |
| Bussar | 360 | 689 | 731 | 554 | 259 |
| Volvo Penta | 915 | 583 | 831 | 1.016 | 988 |
| Koncernfunktioner och övrigt | -114 | -1.091 | -468 | -436 | -947 |
| Elimineringar | -5 | 18 | 14 | 13 | -13 |
| Industriverksamheten | 12.162 | 12.946 | 13.029 | 18.286 | 17.044 |
| Financial Services | 1.019 | 1.012 | 992 | 1.028 | 1.009 |
| Elimineringar | 77 | 81 | 52 | 132 | 106 |
| Volvokoncernens justerade rörelseresultat | 13.258 | 14.039 | 14.074 | 19.446 | 18.159 |
1 För mer information om justerat rörelseresultat se not 6.
25 KVARTALSUPPGIFTER
Rörelsemarginal
| % | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 10,3 | 10,6 | 11,7 | 14,1 | 14,5 |
| Anläggningsmaskiner | 12,0 | 11,8 | 13,6 | 15,9 | 16,1 |
| Bussar | 6,6 | 10,4 | 11,8 | 11,5 | 5,0 |
| Volvo Penta | 18,3 | 12,2 | 17,7 | 19,5 | 19,1 |
| Industriverksamheten | 10,5 | 9,8 | 11,7 | 14,2 | 13,5 |
| Volvokoncernen | 10,9 | 10,1 | 12,0 | 14,5 | 13,8 |
Justerad rörelsemarginal
| % | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 10,3 | 10,6 | 11,7 | 13,9 | 14,5 |
| Anläggningsmaskiner | 12,0 | 11,8 | 13,6 | 15,9 | 16,1 |
| Bussar | 6,6 | 10,4 | 11,8 | 8,5 | 5,0 |
| Volvo Penta | 18,3 | 12,2 | 17,7 | 19,5 | 19,1 |
| Industriverksamheten | 10,5 | 9,8 | 11,7 | 13,6 | 13,5 |
| Volvokoncernen | 10,9 | 10,1 | 12,0 | 13,9 | 13,8 |
| Aktiedata | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 | |
| Resultat per aktie, kronor¹ | 4,86 | 5,28 | 4,93 | 7,65 | 6,92 |
| Resultat per aktie, kronor¹, 12 månaders rullande | 22,72 | 24,78 | 25,43 | 27,43 | 25,07 |
| Resultat per aktie efter utspädning, kronor | 4,86 | 5,28 | 4,93 | 7,65 | 6,92 |
| Antal utestående aktier i miljoner | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 |
| Genomsnittligt antal aktier före utspädning i miljoner | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 |
| Genomsnittligt antal aktier efter utspädning i miljoner | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 | 2.033 |
| Antal egna aktier i miljoner | – | – | – | – | – |
| Genomsnittligt antal egna aktier i miljoner | – | – | – | – | – |
1 Resultat i kronor per aktie beräknas som periodens resultat (exklusive innehav utan bestämmande inflytande) dividerat med det vägda genomsnittet av antalet utestående aktier under perioden.
NOT 1 | REDOVISNINGSPRINCIPER
Volvokoncernen tillämpar internationella redovisningsstandarder, International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de har antagits av EU. De redovisningsprinciper och definitioner som tillämpas överensstämmer med de som beskrivs i Volvokoncernens årsredovisning 2024 (tillgänglig på www.volvogroup.se). Inga nya redovisningsprinciper gällande från 2025 har väsentligen påverkat Volvokoncernen.
Denna delårsrapport är upprättad i enlighet med IAS 34 Delårsrapportering samt Årsredovisningslagen. Moderbolaget tillämpar Årsredovisningslagen och RFR 2 Redovisning för juridiska personer.
NOT 2 | RISKER OCH OSÄKERHETSFAKTORER
Var och en av Volvokoncernens affärsområden och lastbilsdivisioner övervakar och hanterar risker i sin verksamhet. Därutöver använder Volvokoncernen en centraliserad Enterprise Risk Management (ERM) rapporteringsprocess, som är ett systematiskt och strukturerat ramverk för rapportering och granskning av riskbedömningar och åtgärder för att hantera riskerna samt uppföljning av identifierade risker.
ERM-processen klassificerar Volvokoncernens risker i fyra kategorier:
Makro- och marknadsrelaterade risker – såsom cyklisk natur i den kommersiella fordonsindustrin, intensiv konkurrens samt politisk och social osäkerhet;
Verksamhetsrisker – såsom transformations- och teknikrisker, nya affärsmodeller, risker relaterade till industrisystemet inklusive leverantörskedjan, beroende av leverantörer och material, kostnadsinflation och prisökningar, informationssäkerhet och digital infrastruktur, strategiska affärer såsom sammanslagningar och förvärv, partnerskap och avyttringar, återköpsavtal med garanterade restvärden samt människor och kultur;
Efterlevnadsrisker – såsom produkt- och verksamhetsrelaterade regleringar, digitala och datarelaterade regleringar, skydd samt underhåll av immateriella tillgångar, rättsliga förfaranden, korruption och konkurrenslagstiftning samt mänskliga rättigheter; och
Finansiella risker – såsom försäkringsskydd, kreditrisk, pensionsåtaganden, räntenivåer och valutakursförändringar, likviditetsrisk samt nedskrivningsbehov på goodwill och andra immateriella tillgångar.
För en utförligare beskrivning av dessa risker hänvisas till Riskhanteringsavsnittet på sidorna 60–66 i Volvokoncernens årsredovisning 2024.
Riskuppdatering
Risker på kort sikt har i förekommande fall även beskrivits i respektive affärsområdes del av rapporten.
Tullar och handelspolitisk förändring
De tullar och andra handelshinder som nyligen införts eller övervägs av USA och andra länder har kraftigt ökat osäkerheten kring handelsförutsättningarna på de marknader där Volvokoncernen är verksam, liksom förhållandena till globala och regionala leverantörskedjor. Situationen förändras snabbt och är komplex att analysera, vilket gör det omöjligt att förutse den framtida utvecklingen, dess potentiella konsekvenser för Volvokoncernen eller i vilken utsträckning handelshinder kan
komma att påverka Volvokoncernen mer negativt än dess främsta konkurrenter. Införandet av tullar, motåtgärder i form av tullar eller andra handelshinder på Volvokoncernens fordon, komponenter, övriga produkter eller material kan störa befintliga leverantörskedjor, medföra ökade kostnader för Volvokoncernen eller dess leverantörer, skapa plötsliga konkurrensnackdelar för Volvokoncernens verksamhet i förhållande till aktörer med andra leverantörsstrukturer, samt generellt göra produkterna dyrare för kunderna och/eller mindre konkurrenskraftiga.
Den senaste utvecklingen inom global handelspolitik har även ökat risken för en bredare ekonomisk avmattning. Detta kan påverka den globala efterfrågan negativt och leda till ökade kostnader för exempelvis råmaterial, komponenter, transporter och energi. En långvarig period av handelspolitisk osäkerhet kan dessutom påverka investeringsnivåer och kundernas köpbeteende negativt, särskilt på Volvokoncernens nyckelmarknader. Volvokoncernen strävar efter att anpassa sig till förändrade marknadsförhållanden i takt med att dessa utvecklas. Införandet av handelshinder samt förändringar i handelspolitiska regelverk kan dock, var för sig eller i kombination, få en väsentlig negativ inverkan på Volvokoncernens verksamhet och finansiella ställning.
Uppdatering av situationen i leverantörskedjan och inflationstryck
Vår förmåga att leverera enligt marknadens efterfrågan är i hög grad beroende av att vi vid varje tidpunkt erhåller erforderlig mängd material, komponenter och övriga nödvändiga tjänster samt att vi har möjlighet att på bästa sätt kunna utnyttja koncernens olika produktions- och serviceanläggningar. För närvarande är vår leverantörskedja och vårt industriella system ansträngt inom flera områden bl.a. på grund av brist på arbetskraft, material och komponenter samt transporttjänster. Ytterligare ansträngningar i leverantörskedjan kan också uppkomma från andra situationer, inklusive ekonomiska svårigheter hos leverantörer, införande av nya eller ändrade exportkontroller, handelstullar eller andra restriktioner för internationell handel och andra geopolitiska händelser. Vi kan komma att drabbas av störningar i leverantörskedjan och stopp i vår produktion framöver. Sådana störningar kan leda till ökade kostnader samt avbrott i produktion och leveranser av koncernens produkter och tjänster, vilket kan ha en väsentlig negativ inverkan på Volvokoncernens finansiella resultat.
Volvokoncernen kan komma att påverkas av högre kostnader på grund av höjda priser på bland annat inköpt material, frakter och energi samt högre lönekostnader. Om koncernen inte kan
kompensera för dessa ökade kostnader genom prishöjningar på sålda produkter och tjänster kan detta ha en negativ påverkan på Volvokoncernens finansiella resultat.
Kundfordringar
Som en konsekvens av den vedertagna affärsmodellen inom anläggningsmaskinsbranschen i Kina, med långa betalningstider från kunderna, utgör kundfordringarna i Kina en väsentlig del av Volvokoncernens totala kundfordringar. Den försvagade marknaden för anläggningsmaskiner i Kina har en negativ påverkan på kunders och återförsäljares lönsamhet. Detta kan påverka deras möjlighet att uppfylla sina förpliktelser gentemot koncernen vilket därmed väsentligt kan påverka Volvokoncernens finansiella resultat och ställning negativt.
Upptäckt av för tidigt åldrande av komponent i avgasefterbehandlingssystemet
Som tidigare meddelats har Volvokoncernen upptäckt att en komponent i avgasefterbehandlingssystemet som används på vissa marknader och modeller kan åldras i förtid, vilket leder till försämrad prestanda avseende utsläppskontroll. Volvokoncernen reserverade 7 miljarder kronor vilket påverkade rörelseresultatet för Q4 2018, relaterat till uppskattade kostnader för att hantera detta. Den negativa kassaflödeseffekten påbörjades under 2019 och kommer fortsätta de kommande åren. Vid utgången av 2024 hade cirka hälften av den initiala reserven utnyttjats. Volvokoncernen kommer löpande se över reservens storlek allteftersom ärendet utvecklas.
Eventualförpliktelser
Rapporterade eventualförpliktelser återspeglar en del av Volvokoncernens riskexponering. Totala eventualförpliktelser uppgick den 31 mars 2025 till 15,8 miljarder kronor, en minskning med 1,2 miljarder kronor jämfört med den 31 december 2024. Bruttoexponeringen om 15,8 miljarder kronor är delvis reducerad med erhållna motgarantier och säkerheter.
Rättsliga processer
I januari 2011 blev Volvokoncernen och andra lastbilsföretag föremål för en utredning av EU-kommissionen gällande eventuell överträdelse av EU:s konkurrensbestämmelser. I juli 2016 meddelade EU-kommissionen ett förlikningsbeslut mot Volvokoncernen och andra lastbilsföretag som slog fast att de deltagit i en överträdelse av konkurrensreglerna som för Volvokoncernens del varade under 14 år mellan 1997 och 2011. Volvokoncernen betalade böter motsvarande 670 miljoner euro.
Som en följd av EU-kommissionens förlikningsbeslut har Volvo erhållit och försvarar sig mot en betydande mängd skadeståndskrav från kunder och andra externa parter som hävdar att de direkt eller indirekt lidit skada på grund av det agerande som omfattas av beslutet. Kraven avser främst lastbilar sålda av Volvokoncernen under den 14 år långa överträdelsen och, i vissa fall, lastbilar sålda under specifika perioder därefter. Vissa krav har även ställts mot Volvokoncernen som avser lastbilar sålda av andra tillverkare. Lastbilstillverkarna som omfattas av förlikningsbeslutet från 2016 är, i de flesta länder, solidariskt ansvariga för skada som orsakats av överträdelsen.
Totalt rör det sig om ungefär 3.000 krav som framställts mot koncernen i fler än 20 länder (inklusive EU-länder, Storbritannien, Norge och Israel) av ett stort antal parter som agerar antingen enskilt eller som en del i en större grupp av klagande eller i en grupptalan. Ytterligare krav kan komma att framställas, och tvisterna förväntas i många länder pågå under många år.
Antalet lastbilar sålda av koncernen som omfattas av kraven mot Volvokoncernen och andra tillverkare uppgår för närvarande till flera hundra tusen, varvid grunden för kraven är att överträdelsen skulle ha föranlett en prisökning på koncernens lastbilar och att detta direkt eller indirekt medfört skada.
Volvokoncernen vidhåller sin bestämda åsikt att agerandet som omfattas av förlikningsbeslutet inte orsakat någon skada för kunder eller andra externa parter, och faktum är att EUkommissionen inte heller undersökte potentiella effekter av överträdelsen på marknaden. Volvokoncernen anser att de slutpriser som koncernens kunder betalade för sina lastbilar inte påverkades av överträdelsen utan var ett resultat av individuella förhandlingar avseende samtliga inköpsparametrar, bland annat nybilspris men även i förekommande fall anknutna produkter och tjänster sålda tillsammans med nya lastbilar såsom servicekontrakt, finansiering, återköpsåtaganden osv.
Tvisternas förlopp har hittills varit blandat med viss negativ utgång. Stor osäkerhet råder dock alltjämt avseende slutgiltig exponering i tvisterna och det är vanligt att utsikter och risker fluktuerar över tid i komplexa tvister som dessa.
Det är i nuläget inte möjligt att göra en tillförlitlig uppskattning av det totala ansvaret som skulle kunna uppkomma till följd av dessa krav givet kravens komplexitet och de olika (och i vissa fall tidiga) stadier processerna befinner sig i. Tvisterna är emellertid av ansenlig omfattning och ett ogynnsamt utfall för några eller samtliga krav kan, beroende på typ och omfattning av sådana utfall, komma att påverka Volvokoncernens finansiella resultat, kassaflöde och finansiella ställning väsentligt. Mot bakgrund av utvecklingen i tvisterna och nuvarande risker har Volvokoncernen för Q2 2023 redovisat en kostnad om 6 miljarder kronor (utöver tidigare redovisade kostnader om 630 Mkr och vid sidan av kostnader för legala ombud), avseende delar av tvisterna som kan uppskattas i nuläget och där ett utflöde av resurser är troligt. Detta motsvarar Volvokoncernens nuvarande uppskattning, som kan komma att ändras allteftersom tvisterna utvecklas.
NOT 3 | FÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR
Förvärv och avyttringar
Volvokoncernen har inte gjort några förvärv eller avyttringar av rörelser under det första kvartalet som har haft en väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna.
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning uppgick till netto 358 Mkr (368) den 31 mars 2025, vilket huvudsakligen är hänförligt till planerade avyttringar av fastigheter.
NOT 4 | VALUTA OCH FINANSIELLA INSTRUMENT
Verkligt värde av finansiella instrument
Värderingsprinciper och klassificering av Volvokoncernens finansiella instrument, så som de beskrivs i Volvokoncernens årsredovisning 2024 i not 30 har tillämpats konsekvent under rapportperioden. Volvokoncernens finansiella instrument värderade till verkligt värde över resultaträkningen, utgörs främst av ränte- och valutaderivat. Derivatkontrakt med positiva verkliga värden uppgick till 7,4 miljarder kronor (6,3) och derivatkontrakt med negativa verkliga värden uppgick till 2,6 miljarder kronor (5,9) per den 31 mars 2025. Ingångna derivattransaktioner redovisas brutto.
Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde, redovisade som lång- och kortfristiga obligationslån och övriga lån, uppgick till 253,0 miljarder kronor (258,9) i redovisat värde med ett verkligt värde om 253,1 miljarder kronor (258,7). I koncernens balansräkning ingår i finansiella skulder lånerelaterade derivat med negativa verkliga värden om 1,3 miljarder kronor (4,8).
| Valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen | ||||
|---|---|---|---|---|
| Jämförelse med första kvartalet 2024 | ||||
| Mkr | Första kvartalet 2025 |
Första kvartalet 2024 |
Förändring | |
| Nettoflöden i utländsk valuta | -89 | |||
| Realiserat och orealiserat resultat på derivat | 2 | 2 | – | |
| Orealiserat resultat på kund- och leverantörsskulder i utländsk valuta | 27 | -81 | 108 | |
| Omräkningseffekt på rörelseresultatet i utländska dotterföretag | -226 | |||
| Total valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen | -207 |
| Tillämpliga valutakurser | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kvartalsvisa valutakurser | Bokslutskurs | |||
| Första kvartalet 2025 |
Första kvartalet 2024 |
31 mar 2025 |
31 mar 2024 |
|
| BRL | 1,83 | 2,10 | 1,74 | 2,13 |
| CNY | 1,47 | 1,44 | 1,38 | 1,47 |
| EUR | 11,23 | 11,28 | 10,83 | 11,49 |
| GBP | 13,44 | 13,17 | 12,96 | 13,41 |
| KRW | 0,0074 | 0,0078 | 0,0068 | 0,0079 |
| USD | 10,68 | 10,38 | 10,00 | 10,62 |
NOT 5 | TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE
| Försäljning av varor, service samt övriga intäkter |
Inköp av varor, service samt övriga kostnader |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mkr | Första kvartalet 2025 |
Första kvartalet 2024 |
Första kvartalet 2025 |
Första kvartalet 2024 |
||
| Intresseföretag | 155 | 503 | 65 | 53 | ||
| Joint ventures | 937 | 880 | 369 | 311 |
| Fordringar | Skulder | |||
|---|---|---|---|---|
| 31 mar | 31 dec | 31 mar | 31 dec | |
| Mkr | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 |
| Intresseföretag | 184 | 422 | 56 | 115 |
| Joint ventures | 640 | 528 | 155 | 213 |
NOT 6 | AVSTÄMNING AV JUSTERAT RÖRELSERESULTAT
Justerat rörelseresultat
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 8.464 | 10.138 | 9.363 | 13.251 | 13.073 |
| Anläggningsmaskiner | 2.542 | 2.609 | 2.558 | 3.888 | 3.683 |
| Bussar | 360 | 689 | 731 | 554 | 259 |
| Volvo Penta | 915 | 583 | 831 | 1.016 | 988 |
| Koncernfunktioner och övrigt | -114 | -1.091 | -468 | -436 | -947 |
| Elimineringar | -5 | 18 | 14 | 13 | -13 |
| Industriverksamheten | 12.162 | 12.946 | 13.029 | 18.286 | 17.044 |
| Financial Services | 1.019 | 1.012 | 992 | 1.028 | 1.009 |
| Elimineringar | 77 | 81 | 52 | 132 | 106 |
| Volvokoncernens justerade rörelseresultat | 13.258 | 14.039 | 14.074 | 19.446 | 18.159 |
Justeringar
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Justeringsposter (segment) | |||||
| Finansiell påverkan relaterat till avyttringen av Arquus (Koncernfunktioner och övrigt) | – | – | – | 181 | – |
| Omstruktureringskostnader avseende bussproduktionen i USA för Nova Bus (Koncernfunktioner och övrigt) |
– | – | – | 372 | – |
| Omstruktureringskostnader avseende den europeiska bussverksamheten (Bussar) | – | – | – | 200 | – |
| Tidigare meddelad avsättning för tidigt åldrande av en komponent i avgasefterbehandlingssystemet: |
|||||
| Lastbilar | – | – | – | 140 | – |
| Totala justeringar | |||||
| Lastbilar | – | – | – | 140 | – |
| Anläggningsmaskiner | – | – | – | – | – |
| Bussar | – | – | – | 200 | – |
| Volvo Penta | – | – | – | – | – |
| Koncernfunktioner och övrigt | – | – | – | 553 | – |
| Industriverksamheten | – | – | – | 893 | – |
| Financial Services | – | – | – | – | – |
| Volvokoncernen | – | – | – | 893 | – |
Rörelseresultat
| Mkr | 1/2025 | 4/2024 | 3/2024 | 2/2024 | 1/2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lastbilar | 8.464 | 10.138 | 9.363 | 13.391 | 13.073 |
| Anläggningsmaskiner | 2.542 | 2.609 | 2.558 | 3.888 | 3.683 |
| Bussar | 360 | 689 | 731 | 754 | 259 |
| Volvo Penta | 915 | 583 | 831 | 1.016 | 988 |
| Koncernfunktioner och övrigt | -114 | -1.091 | -468 | 117 | -947 |
| Elimineringar | -5 | 18 | 14 | 13 | -13 |
| Industriverksamheten | 12.162 | 12.946 | 13.029 | 19.179 | 17.044 |
| Financial Services | 1.019 | 1.012 | 992 | 1.028 | 1.009 |
| Elimineringar | 77 | 81 | 52 | 132 | 106 |
| Volvokoncernens rörelseresultat | 13.258 | 14.039 | 14.074 | 20.339 | 18.159 |
30 MODERBOLAGET
I resultat från aktier och andelar i koncernföretag för det första kvartalet ingår utdelningar med 39 Mkr (-). I bokslutsdispositioner har upplösning av periodiseringsfond gjorts med 4.000 Mkr.
Finansiell nettofordran uppgick till 3.404 Mkr den 31 mars 2025, jämfört med nettoskuld 34.317 Mkr vid slutet av 2024.
| RESULTATRÄKNING | ||
|---|---|---|
| Första kvartalet | ||
| Mkr | 2025 | 2024 |
| Nettoomsättning¹ | 284 | 233 |
| Kostnader för sålda tjänster¹ | -284 | -233 |
| Bruttoresultat | – | – |
| Administrationskostnader¹ | -281 | -313 |
| Övriga rörelseintäkter och kostnader | -8 | -1 |
| Rörelseresultat | -288 | -314 |
| Resultat från aktier och andelar i koncernföretag | 39 | – |
| Resultat från innehav i joint ventures och intresseföretag | – | – |
| Resultat från övriga aktier och andelar | – | – |
| Ränteintäkter och liknande resultatposter² | 19 | 24 |
| Räntekostnader och liknande resultatposter² | -156 | -391 |
| Resultat efter finansiella poster | -387 | -681 |
| Bokslutsdispositioner | 4.000 | – |
| Inkomstskatter | -788 | 129 |
| Periodens resultat | 2.825 | -552 |
1 Av nettoomsättningen för första kvartalet avsåg 284 Mkr (233) till koncernföretag, medan inköp från koncernföretag uppgick till 133 Mkr (137).
2 Övriga finansiella intäkter och kostnader har omklassificerats till antingen Ränteintäkter och liknande resultatposter eller till Räntekostnader och liknande resultatposter.
| ÖVRIGT TOTALRESULTAT | ||
|---|---|---|
| Mkr | 2025 | 2024 |
| Periodens resultat | 2.825 | -552 |
| Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatter | – | – |
| Periodens totalresultat | 2.825 | -552 |
31 MODERBOLAGET
| BALANSRÄKNING | ||
|---|---|---|
| 31 mar | 31 dec | |
| Mkr | 2025 | 2024 |
| Tillgångar | ||
| Anläggningstillgångar | ||
| Materiella anläggningstillgångar | 21 | 6 |
| Finansiella anläggningstillgångar | ||
| Aktier och andelar i koncernföretag | 72.925 | 72.925 |
| Andelar i joint ventures och intresseföretag | 8.971 | 8.971 |
| Övriga aktier och andelar | 2 | 2 |
| Övriga långfristiga fordringar | 590 | 615 |
| Uppskjutna skattefordringar | 196 | 196 |
| Summa anläggningstillgångar | 82.705 | 82.715 |
| Omsättningstillgångar | ||
| Kortfristiga fordringar | ||
| Aktuella skattefordringar | 259 | 478 |
| Kortfristiga fordringar hos koncernföretag | 3.830 | 49.627 |
| Övriga fordringar | 351 | 254 |
| Summa omsättningstillgångar | 4.440 | 50.359 |
| Summa tillgångar | 87.144 | 133.074 |
| Eget kapital och skulder | ||
| Eget kapital | ||
| Bundet eget kapital | ||
| Aktiekapital | 2.562 | 2.562 |
| Reservfond | 7.337 | 7.337 |
| Fritt eget kapital | ||
| Fria fonder | 390 | 390 |
| Balanserade vinstmedel | 72.020 | 38.855 |
| Periodens resultat | 2.825 | 33.164 |
| Summa eget kapital | 85.134 | 82.309 |
| Obeskattade reserver | – | 4.000 |
| Avsättningar | ||
| Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser | 203 | 204 |
| Övriga avsättningar | – | – |
| Summa avsättningar | 203 | 204 |
| Långfristiga skulder | ||
| Skulder till koncernföretag | 590 | 615 |
| Övriga skulder | 46 | 108 |
| Summa långfristiga skulder | 636 | 723 |
| Kortfristiga skulder | ||
| Leverantörsskulder | 249 | 320 |
| Övriga skulder till koncernföretag | 249 | 44.757 |
| Aktuella skatteskulder | – | – |
| Övriga skulder | 673 | 760 |
| Summa kortfristiga skulder | 1.171 | 45.838 |
| Summa eget kapital och skulder | 87.144 | 133.074 |
32 NETTOORDERINGÅNG
| Nettoorderingång av lastbilar | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal lastbilar | 2025 | 2024 | % |
| Nettoorderingång | |||
| Europa | 31.362 | 25.077 | 25 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 26.964 | 19.976 | 35 |
| Lätta lastbilar | 4.398 | 5.101 | -14 |
| Nordamerika | 10.217 | 9.620 | 6 |
| Sydamerika | 5.948 | 7.898 | -25 |
| Asien | 5.556 | 4.115 | 35 |
| Afrika och Oceanien | 2.144 | 1.991 | 8 |
| Total orderingång | 55.227 | 48.701 | 13 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 47.808 | 40.211 | 19 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 3.020 | 3.269 | -8 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.399 | 5.221 | -16 |
| Total orderingång | 55.227 | 48.701 | 13 |
| Nettoorderingång av lastbilar per varumärke | |||
| Volvo | |||
| Europa | 18.517 | 12.065 | 53 |
| Nordamerika | 4.621 | 6.909 | -33 |
| Sydamerika | 5.626 | 7.712 | -27 |
| Asien | 3.702 | 3.074 | 20 |
| Afrika och Oceanien | 1.193 | 1.307 | -9 |
| Totalt Volvo | 33.659 | 31.067 | 8 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 32.837 | 30.194 | 9 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 822 | 873 | -6 |
| Totalt Volvo | 33.659 | 31.067 | 8 |
| Renault Trucks | |||
| Europa | 12.845 | 13.012 | -1 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 8.447 | 7.911 | 7 |
| Lätta lastbilar | 4.398 | 5.101 | -14 |
| Nordamerika | 15 | 26 | -42 |
| Sydamerika | 245 | 108 | 127 |
| Asien | 1.854 | 1.041 | 78 |
| Afrika och Oceanien | 551 | 636 | -13 |
| Totalt Renault Trucks | 15.510 | 14.823 | 5 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 9.558 | 7.769 | 23 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 1.553 | 1.833 | -15 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.399 | 5.221 | -16 |
| Totalt Renault Trucks | 15.510 | 14.823 | 5 |
| Mack | |||
| Nordamerika | 5.581 | 2.685 | 108 |
| Sydamerika | 77 | 78 | -1 |
| Afrika och Oceanien | 196 | 2 | 9.700 |
| Totalt Mack | 5.854 | 2.765 | 112 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 5.208 | 2.214 | 135 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 646 | 551 | 17 |
| Totalt Mack | 5.854 | 2.765 | 112 |
33 LEVERANSER
| Leveranser av lastbilar | |||
|---|---|---|---|
| Första kvartalet | Förändr. | ||
| Antal lastbilar | 2025 | 2024 | % |
| Leveranser | |||
| Europa | 24.047 | 29.289 | -18 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 19.748 | 22.559 | -12 |
| Lätta lastbilar | 4.299 | 6.730 | -36 |
| Nordamerika | 14.315 | 15.056 | -5 |
| Sydamerika | 5.397 | 5.154 | 5 |
| Asien | 3.315 | 3.717 | -11 |
| Afrika och Oceanien | 1.759 | 2.254 | -22 |
| Totala leveranser | 48.833 | 55.470 | -12 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 41.366 | 44.431 | -7 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 3.167 | 4.270 | -26 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.300 | 6.769 | -36 |
| Totala leveranser | 48.833 | 55.470 | -12 |
| Leveranser av lastbilar per varumärke | |||
| Volvo | |||
| Europa | 12.502 | 14.554 | -14 |
| Nordamerika | 6.510 | 7.881 | -17 |
| Sydamerika | 5.206 | 5.012 | 4 |
| Asien | 2.578 | 3.045 | -15 |
| Afrika och Oceanien | 1.148 | 1.462 | -21 |
| Totalt Volvo | 27.944 | 31.954 | -13 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 27.364 | 30.987 | -12 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 580 | 967 | -40 |
| Totalt Volvo | 27.944 | 31.954 | -13 |
| Renault Trucks | |||
| Europa | 11.545 | 14.735 | -22 |
| Tunga och medeltunga lastbilar | 7.246 | 8.005 | -9 |
| Lätta lastbilar | 4.299 | 6.730 | -36 |
| Nordamerika | 121 | 22 | 450 |
| Sydamerika | 151 | 87 | 74 |
| Asien | 737 | 672 | 10 |
| Afrika och Oceanien | 394 | 320 | 23 |
| Totalt Renault Trucks | 12.948 | 15.836 | -18 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 7.275 | 7.449 | -2 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 1.373 | 1.618 | -15 |
| Lätta lastbilar (< 7 ton) | 4.300 | 6.769 | -36 |
| Totalt Renault Trucks | 12.948 | 15.836 | -18 |
| Mack | |||
| Nordamerika | 7.684 | 7.153 | 7 |
| Sydamerika | 40 | 55 | -27 |
| Afrika och Oceanien | 150 | 259 | -42 |
| Totalt Mack | 7.874 | 7.467 | 5 |
| Tunga lastbilar (>16 ton) | 6.662 | 5.806 | 15 |
| Medeltunga lastbilar (7–16 ton) | 1.212 | 1.661 | -27 |
| Totalt Mack | 7.874 | 7.467 | 5 |
34 UNDERSKRIFTER OCH KONTAKTUPPGIFTER
Händelser efter balansdagen
För viktiga händelser, se sidan 4. Inga andra väsentliga händelser har inträffat efter utgången av det första kvartalet 2025 som bedöms få en väsentlig påverkan på Volvokoncernens räkenskaper.
Göteborg den 23 april 2025 AB Volvo (publ)
Martin Lundstedt Vd och koncernchef
Denna rapport har inte varit föremål för granskning av AB Volvos revisorer.
| Finansiell kalender | |
|---|---|
| Rapport över det andra kvartalet 2025 | 17 juli 2025 |
| Rapport över det tredje kvartalet 2025 | 17 oktober 2025 |
| Kontaktuppgifter |
| Media relations: | |
|---|---|
| Claes Eliasson | 073-902 39 35 |
| Investor Relations: | |
| Johan Bartler | 073-902 21 93 |
| Anders Christensson | 076-553 59 66 |
Denna information är sådan som AB Volvo (publ) är skyldigt att offentliggöra enligt EU:s marknadsmissbruksförordning och lagen om värdepappersmarknaden. Informationen lämnades, genom den i pressmeddelandet avseende denna rapport angivna kontaktpersonens försorg, för offentliggörande kl. 07.20 den 23 april 2025.
Denna rapport innehåller framtidsinriktade uttalanden som speglar styrelsens och ledningens nuvarande uppfattning om vissa framtida händelser och möjligt framtida resultat. Framtidsinriktade uttalanden är förenade med risker och osäkerheter. Faktiskt utfall kan avvika väsentligt från framtidsinriktade uttalanden, beroende på bland annat (i) förändrade förutsättningar avseende ekonomi, konjunktur, marknad och konkurrens, (ii) hur framgångsrika olika affärsåtgärder är, (iii) förändringar i lagkrav och andra politiska åtgärder, (iv) variationer i valutakurser och (v) hur affärsrisker hanteras.
Denna rapport baseras enbart på förhållandena vid tidpunkten för publicering och AB Volvo är inte skyldigt att uppdatera information, åsikter eller framtidsinriktade uttalanden i denna rapport utöver vad som följer av tillämplig lagstiftning.
Aktiebolaget Volvo (publ) 556012–5790 Investor Relations, VGHQ 405 08 Göteborg Tel 031–66 00 00 www.volvogroup.se