Volvo Car

Volvo Cars For Life. VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2024 For Life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. VÅRT SYFTE PERSONLIGT Livet är dyrbart och till för att levas. Därför hjälper Volvo Cars människor att ta vara på dess fulla potential. Vi hyllar individualitet och friheten att vara du. Vi vill göra livet enklare och hjälpa dig att spara tid och minska stressen. Att möjliggöra glädje och lugn. Volvo Cars kommer trots allt från Sverige, en plats där livskvalitet är lika viktigt som livet självt. HÅLLBART Vi skyddar inte bara människor i och runt våra bilar. Vi strävar efter att vara pionjärer, att skydda människor och planeten genom att arbeta mot nettonollutsläpp av växt- husgaser, omfamna den cirkulära ekonomin, ta itu med vår påverkan på den biologiska mångfalden och förbättra människors liv. SÄKERT År 1927 sa våra grundare: ”Bilar körs av människor. Grundprincipen bakom allt vi gör är, och måste alltid vara, säkerhet.” Denna princip gjorde vårt varumärke synonymt med säkerhet och är lika relevant i dag som någonsin tidigare. Vi fortsätter bana väg för säkra och smarta tekniklösningar inom mobilitet och vardagsliv för att bidra till att värna om det som är viktigt för människor, deras liv och det liv de lever. ÖVERBLICK 2 Vårt syfte 4 Det här är Volvo Cars 8 2024 i korthet 12 VD-ord 15 MARKNAD 16 Den globala bilmarknaden 17 Fem faktorer som formar världen 18 VÄRDESKAPANDE 19 Our Blueprint 20 Våra Missions 21 Våra Imperativ 22 Värdeskapande 24 Product 26 Technology 28 Customer 30 Digital 31 Sustainability 33 People 35 Värderingar och kultur 36 Uppförandekod 37 Företagsportfölj 38 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 45 RISK 46 Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) 52 BOLAGSSTYRNING 53 Bolagsstyrningsrapport 61 Styrelse 65 Koncernledning 68 Utökad ledningsgrupp (GMT) 69 Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten 70 RÄKENSKAPER 71 Innehåll finansiella rapporter 72 Koncernens finansiella rapporter 79 Noter till koncernredovisningen 125 Moderbolagets finansiella rapporter 127 Noter till moderbolagets finansiella rapporter 132 Förslag till disposition av fritt eget kapital 133 Revisionsberättelse OUR BLUEPRINT LÄS MER PÅ SIDAN 19 BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT LÄS MER PÅ SIDAN 53 HÅLLBARHET LÄS MER PÅ SIDAN 136 JIM ROWAN KONCERNCHEF OCH VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR LÄS MER PÅ SIDAN 12 FINANSIELLA RAPPORTER LÄS MER PÅ SIDAN 70 136 HÅLLBARHET 137 Innehållsförteckning hållbarhet 138 Allmän information 152 Miljörelaterad information 185 Social information 204 Information om bolagsstyrning 209 Övrig information 220 Om aktien 222 Vårt arv 226 Definitioner Volvo Cars formella årsredovisning presenteras på sidorna 38–44, 70–121 och 125–132. Årsredovisningen har reviderats av koncernens revisorer. Hållbarhetsredovisningen finns integrerad i denna rapport på sidorna 136–217. Revisorerna har genomfört en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen. 3 VOLVO CARS Ända från starten har Volvo Cars varit ett varumärke för människor som bryr sig om världen vi lever i och människor omkring oss. Vårt uppdrag är att göra livet enklare, bättre och säkrare för alla. Volvo Cars grundades i Sverige och 98 år senare är vi fort- farande lika stolta över vårt svenska arv. Genom vår historia har Volvo Cars blivit synonymt med säkerhet. Det säker- hetstänk som en gång i tiden ledde oss till att uppfinna tre- punktsbältet och dela det med resten av världen, vilket har bidragit till att rädda en miljon liv, har nu utvidgats till att även bidra till att skydda planeten. Vi strävar efter att sätta nya standarder – oberoende av om det handlar om kundernas upplevelser, tillverkningspro- cesser, ambitioner för koldioxidutsläpp eller vår inklude- rande policy för föräldraledighet. Arvet från svensk design och svenskt hantverk ligger till grund för vår ambition att skapa eleganta och okomplicerade, men ändå avancerade, produkter för behov som är förankrade i verkligheten. Denna ambition sträcker sig från hur en kund köper eller leasar sin bil till hur bilen är designad, hur den interagerar med fotgängare och andra runt bilen samt hur den upplevs av både föraren och passagerarna. Med hjälp av trådlösa uppdateringar förbättrar vi våra bilar över tid, vilket ökar värdet för kunden. Om några år firar vi vår 100-årsdag. Men vi stannar inte där eller lever på gamla segrar. Vi ser fram emot de kom- mande hundra åren. Vi gör jobbet som krävs och lägger därigenom grunden för nästa århundrade. Det viktigaste för Vår vision är att vara pionjärer i att skydda människor och vår planet. oss är att prioritera värdeskapande. Vi investerar i framtiden, tänjer på gränserna och har som mål att leverera en solid, lönsam tillväxt genom utveckling av ny teknik som succes- sivt förbättrar våra bilar och andra produkter. För att kunna konkurrera med värde ska vi utveckla och bygga premiumbi- lar med fantastiska funktioner och teknik som tar kundupp- levelsen till en ny nivå. Vi står fast vid vårt åtagande om en helt elektrisk framtid och är redo att ta klivet - så snart våra kunder är det. Till dess fortsätter vi investera i våra attraktiva hybridmodeller och ser dem som bryggan in till den helt elektriska framti- den. Samtidigt kommer vi under de kommande åren också lansera en uppsättning av nya, helt elektriska modeller. Med hjälp av vår nya Superset tech stack – en uppsättning hård- och mjukvara för alla våra kommande helt elektriska bilar – och vår SPA3-arkitektur, har vi ett samlat fokus för vårt utvecklingsarbete av framtida produkter. Sammantaget kommer detta öka effektiviteten i vårt FoU-arbete. Superset tech stack kommer att vara en grundbult i vårt framtida utbud av helt elektriska bilar, vilket garanterar skalbarheten samtidigt som effektiviteten ökar och kassaflödet förbätt- ras. På så sätt kan vi fokusera våra resurser på att göra våra bilar bättre över tid. ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 4 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / DET HÄR ÄR VOLVO CARS TILLVÄXT Växa snabbare än premiumbils- marknaden TILL 2026 CAGR volym 2023–26 RÖRELSERESULTAT (EBIT) (exkl. JVs och intresseföretag) 7–8 % HELÅR 2026 FRITT KASSAFLÖDE Positivt 2025 Starkt 2026+ AMBITIONER 50–60 % ELEKTRIFIERADE 90–100 % ELEKTRIFIERADE 30–35 % CO 2 -REDUKTION PER BIL (jmf med basåret 2018) 65–75 % CO 2 -REDUKTION PER BIL (jmf med basåret 2018) 2025 2030 VÅRA AMBITIONER Under 2024 har vi justerat våra övergripande ambitioner för de kommande åren så att de avspeglar vårt ständiga fokus på värdeskapande samtidigt som vi fortsätter att vara pragmatiska under volatila marknadsförhållanden. • Volvo Cars ambition är att växa snabbare än premium- bilsmarknaden fram till 2026 från 2023 avseende sammansatt årlig tillväxt. • Volvo Cars ambition är att uppnå en EBIT-marginal på 7–8% för helåret 2026. • Volvo Cars ambition för 2025 är ett positivt fritt kassa- flöde, följt av ett starkt fritt kassaflöde från 2026 och framåt. • Volvo Cars ambition för 2025 är att 50–60% av den globala försäljningen ska utgöras av elektrifierade bilar, det vill säga både laddhybrider och helt elektriska bilar. • Volvo Cars ambition för 2030 är att elektrifierade bilar ska utgöra mellan 90–100% av den globala försälj- ningsvolymen. • För 2025 är Volvo Cars ambition att minska koldioxid- utsläppen per bil med 30–35%, jämfört med basåret 2018. År 2030 är ambitionen att ha minskat koldioxid- utsläppen per bil med 65–75% jämfört med basåret 2018. ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 5 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / DET HÄR ÄR VOLVO CARS ~ 763 400 SÅLDA BILAR 23% LADDHYBRIDER ~ 2 100 ÅTERFÖRSÄLJAR- ANLÄGGNINGAR ~ 42 600 ANSTÄLLDA 23% HELT ELEKTRISKA BILAR + 100 LÄNDER ANDEL AV SÅLDA BILAR Kina 20% USA16% Övriga15% Europa 48% Kina 20% USA16% Övriga15% Europa 48% Vi började i Sverige för nästan 100 år sedan och har sedan dess byggt upp en stark närvaro i Europa, Asien och USA. Våra bilar säljs i fler än 100 länder och vår övergripande strategi är enkel: att bygga där vi säljer och att göra våra inköp där vi bygger. Upplägget gör det möjligt att anpassa oss till marknadsförutsättningar samtidigt som det också stärker vår mot- ståndskraft. En stark global närvaro LÄS MER OM VÅRT GLOBALA FOTAVTRYCK PÅ SIDAN 25 AMERIKA ~ 3 000 MEDARBETARE EUROPA ~ 29 000 MEDARBETARE ASIEN ~ 11 000 MEDARBETARE BRASILIEN SÃO PAULO LATAM BELGIEN GENT BILTILLVERKNING USA MAHWAH, NJ HUVUDKONTOR USA/KANADA CHARLESTON, SC BILTILLVERKNING POLEN KRAKOW TECH HUB SVERIGE GÖTEBORG – GLOBALT HUVUDKONTOR – FoU – DESIGNCENTER – BILTILLVERKNING STOCKHOLM TECH HUB LUND TECH HUB OLOFSTRÖM KAROSSKOMPONENTER SKÖVDE ELMOTORER FLOBY KAROSSKOMPONENTER INDIEN BANGALORE TECH HUB OCH KONTRAKTSMONTERING MALAYSIA KUALA LUMPUR TECH HUB, KONTRAKTS- MONTERING OCH MONTERINGSFABRIK SINGAPORE TECH HUB OCH HUVUDKONTOR APEC JAPAN HUVUDKONTOR APEC KINA SHANGHAI – HUVUDKONTOR GREATER CHINA – REGIONALT FoU- OCH DESIGNCENTER CHENGDU BILTILLVERKNING DAQING BILTILLVERKNING TAIZHOU BILTILLVERKNING ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 6 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / DET HÄR ÄR VOLVO CARS Volvo Cars eftersträvar att arbeta balanserat och pragma- tiskt när det gäller våra erbjudanden och premiumprodukter. En balanserad portfölj med både helt elektriska bilar och hybridbilar skapar en strategisk flexibilitet som gör att vi kan utnyttja våra styrkor i samtliga regioner. Under de kommande åren kommer vi stärka vårt produkt- utbud ytterligare med fem nya helt elektriska bil modeller. Under 2024 bjöd vi på en smygtitt på ES90, som lansera- des i mars 2025. Dessutom tillkännagav vi att den första bilen som byggs med den helt elektriska SPA3-arkitekturen blir den kom- mande mellanstora SUV:en EX60. EX60 är den helt elek- triska efterföljaren till vår nuvarande bästsäljare, den mellan- stora SUV:en XC60, och vi räknar med att den blir vår nästa storsäljare. En balanserad portfölj med helt elektriska bilar och hybridbilar LÄS MER PÅ SIDAN 24 MODELLUTBUD (MARS 2025) ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 7 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 i korthet ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS SUPERSET TECH STACK – VÅR NYA OMVÄLVANDE SYN PÅ TEKNIK LÄS MER PÅ SIDAN 16 LÄS MER OM ÖVRIGA HÄNDELSER UNDER ÅRET PÅ SIDAN 40 GLOBALA FÖRSÄLJNINGEN ÖKADE MED 8 PROCENT Volvo Cars rapporterade en global försäljning på 763,4 tusen bilar globalt under 2024, motsva- rande en ökning med 8 procent jämfört med 2023. Ökningen drevs främst av en stark utveck- ling av våra helt eldrivna bilar i Europa, medan den kinesiska marknaden var mer utmanande. Försälj- ningen av elektrifierade modeller, som utgörs av helt elektriska bilar och laddhybrider, ökade med 33 procent och stod sammantaget för 46 procent av alla sålda bilar under året. Andelen helt eldrivna bilar utgjorde 23 (16) procent av alla sålda bilar under 2024. Tillväxten var särskilt stark i Europa, där vi under året ökade marknadsandelen med 3 (2) procent. Från EX90 och framåt kommer våra nya elbilar att baseras på samma grundläggande kärna av system, moduler, mjuk- och hårdvara – Volvo Cars Superset tech stack. Det är en enda teknik- och mjukvarubas som innehåller alla moduler och funktioner som kommer att användas i vårt fram- tida modellutbud. Precis som en uppsättning byggstenar kan den konfigureras på många olika sätt. Detta nya arbetssätt kommer definiera vår framtid genom att fokusera alla våra tekniska insatser i en riktning: att skapa bilar som blir bättre med tiden. I september presenterade Volvo Cars den nya och förbättrade Volvo XC90. XC90 är en ikon från Volvo Cars och genom omfattande teknik- och designuppdateringar inifrån och ut är denna prisbelönta och bästsäljande flaggskepps- hybrid-SUV nu bättre än någonsin. Vid sidan av våra helt elektriska bilar förblir laddhybriden XC90 T8 ett populärt val hos våra kunder och en viktig bil för oss när det gäller försäljning och lönsamhet. Tillsammans med våra helt elektriska modeller spelar laddhybrider som XC90 och dess motsvarig- heter en viktig roll i Volvo Cars globala modellut- bud. De utgör en balanserad och strategisk brygga mot en helt elektrisk framtid. I ett läge där marknaden för helt elektriska pre- miumbilar fortfarande är under utveckling, är detta balanserade utbud av helt elektriska bilar och ladd- hybrider idealiskt. Laddhybrider förblir avgörande för att kunna öka vår försäljning och lönsamhet under de kommande åren. NY OCH FÖRBÄTTRAD – DEN BÄSTA VOLVO XC90 NÅGONSIN Utvalda händelser LÄS MER PÅ SIDAN 26 ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / 2024 I KORTHET9 20 2321 22 0 150 100 50 200 250 400 300 350 0 5 10 15 25 20 24 Omsättning, mdr SEK Bruttomarginal, % 0 5 10 15 25 20 0 4 3 2 1 5 6 8 7 20 2321 22 24 EBIT, mdr SEK EBIT-marginal, % EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i JV och intresseföretag Financials & Capital Allocation Starting with the EX90, all our electric cars will be based on the same fundamental core of systems and modules, scalable in performance, size and cost. From B to F. This fundamental core of systems, modules, software, and hardware – • scalable vehicle architecture • propulsion and energy systems • electrical and computer architecture • integration to the cloud and ecosystem • software that encompasses everything and all building blocks, across all engineering disciplines. CMD24 Technology OMSÄTTNING OCH BRUTTO- MARGINAL (MDR SEK/%) EBIT OCH EBIT-MARGINAL (MDR SEK/%) AVKASTNING PÅ INVESTERAT KAPITAL, ROIC (%) 0 5 10 15 25 20 20 2321 22 24 Investerat kapital baseras på två års genomsnitt. FINANSIELLA NYCKELTAL (MSEK) 2024 2023 2022 Försäljning, antal bilar 763 389 708 716 615 121 Omsättning 400,234 399 343 330 145 Forsknings- och utvecklingskostnader –16 983 –12 884 –11 514 Rörelseresultat (EBIT) 22 318 19 939 22 332 Rörelseresultat (EBIT) exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 27 040 25 567 17 889 Periodens resultat 15 934 14 066 17 003 Resultat per aktie före utspädning, SEK 5,17 4,38 5,23 EBITDA 45 048 37 388 38 423 Kassaflöde från den löpande verksamheten 47 372 42 867 33 658 Kassaflöde från investeringsverksamheten –46 245 –51 842 –39 552 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten 1 127 –8 975 –6 059 Nettokassa 27 115 27 487 38 061 Bruttomarginal, % 19,8 19,4 18,3 EBIT-marginal, % 5,6 5,0 6,8 EBIT-marginal exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag, % 6,8 6,4 5,4 EBITDA-marginal, % 11,3 9,4 11,6 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 12,0 12,4 16,7 • Försäljningen ökade med 8 procent till 763,4 (708,7) tusen bilar. • Omsättningen uppgick till 400,2 (399,3) mdr SEK, huvudsakli- gen driven av wholesale-volymer och försäljning av begagnade bilar. Ökningen motverkades delvis av främst förutbetalda intäk- ter relaterade till hyrbilsförsäljning och kontraktstillverkning. • Rörelseresultatet exklusive resultat från andelar i JVs och intres- seföretag uppgick till 27,0 (25,6) mdr SEK, främst drivet av lägre materialkostnader och effektivitetsvinster som delvis motverkas av högre avskrivningar samt försäljningsmix och prissättning. • Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 22,3 (19,9) mdr SEK. • EBIT-marginalen exklusive resultat från andelar i JVs och intres- seföretag uppgick till 6,8 (6,4) procent. EBIT-marginalen uppgick till 5,6 (5,0) procent. • Vinst per aktie före utspädning uppgick till 5,17 (4,38) SEK. • Kassaflödet från den löpande verksamheten och investerings- verksamheten uppgick till 1,1 (–9,0) mdr SEK, främst drivet av en fokuserad satsning på att reducera lagernivåerna, samt försäljning av ett betydande antal ägda abonnemangsbilar i Sverige, Norge och Nederländerna. FRAMÅTBLICKANDE • Vi upprätthåller vår ambition för 2026 om att växa snabbare än premiumbilsmarknaden mellan 2023–2026 på en CAGR basis, leverera en EBIT-marginal för kärnverksamheten på 7–8 pro- cent samt generera ett starkt positivt fritt kassaflöde. • Vi förväntar oss att 2025 kommer att bli ett utmanande år och ett övergångsår i vårt arbete mot långsiktiga tillväxtambitioner. Vi bedömer att marknaden inte kommer att växa i samma takt som tidigare år. Detta, i kombination med en hög sannolikhet för ökade rabatter inom branschen, innebär att det kommer att vara utmanande att uppnå de volymer och lönsamhetsnivåer som uppnåddes under 2024. Vi förväntar oss även att lönsam- heten påverkas av högre avskrivningar i samband med den fort- satta ökningen av produktionen av nya bilar, såsom EX90 och under 2025 även ES90. • Vi fortsätter att öka vårt fokus på kassaflödesoptimering och förväntar oss att kunna uppnå ett positivt fritt kassaflöde för hela året (2025), i jämförelse med vår tidigare prognos om ett neutralt fritt kassaflöde. 2024 i siffror ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / 2024 I KORTHET10 NYCKELTAL FÖR HÅLLBARHET 2024 2023 2022 Klimatåtgärder Minskning av CO 2 -utsläpp per bil 1) , % 26 21 15 Andel sålda elektrifierade bilar (BEV och PHEV), % 46 38 33 Cirkulär ekonomi Återvunnet och biobaserat material i nya modeller, % 15 17 — Återanvändnings- och återvinningsgrad för totalt avfall, % 94 87 — Intäkter från cirkulär ekonomi 1) , MSEK 266 508 413 Ansvarsfull verksamhet Medarbetarengagemang, poäng och benchmark 76 (+2) 76 (+1) 76 (+1) Kvinnor i högre ledningspositioner, % 31,1 30,1 29,6 Skadefrekvens (LTCR) – anställda 0,05 0,06 0,07 1) Jämfört med basåret 2018 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper för hållbarhet i hållbarhetsrapporten, sida 136. LÄS MER PÅ SIDAN 31 LÄS MER PÅ SIDAN 210 Utvalt inom hållbarhet • Försäljningen av helt elektriska bilar ökade med 54 procent jämfört med förra året, vilket i hög grad bidrog till den 26-procentiga minskningen av CO 2 -utsläpp per bil 2024, jämfört med basåret 2018 • Tillverkade vår sista dieselbil någonsin • Nådde 78 procent klimatneutral energi i vår egen verksamhet • Fortsatt på vår resa för att öka andelen återvun- net material i våra bilar, tack vare introduktio- nen av nya EX90, med ett uppskattat återvun- net innehåll på 15 procent per genomsnittlig bil • Tecknat ett nytt avtal med start från 2025 för leverans av högkvalitativt stål som är återvun- net och producerat med nära nollutsläpp • Volvo Cars erbjudande för ersättning av batte- rier (Genuine Refurbished Battery replacement) och batteripass för EX90 upprättat • Uppnådde en skadefrekvens (LTCR) på 0,05, vilket indikerar branschledande säkerhet på arbetsplatsen • Lanserade Volvo For Life Fund och startade flera initiativ • 96 revisioner på leverantörer genomfördes. 68 av dessa genomfördes på direktkontrakte- rade och som identifierats som högrisk i vår årliga riskbedömning och genom information från intressenter samt vår grundläggande due diligence. 28 revisioner utfördes i vår batteri- leverantörskedja. 92 procent av de korrigerande åtgärderna med direktkontrakterade leverantörer från 2023 har åtgärdats • Emitterade vår fjärde gröna obligation och ut - ökade därmed vår gröna finansiering och att nå andelen grön skuldsättning, enligt vårt Green Financing Framework, på 75,5 procent CO 2 -UTSLÄPP PER BIL VÅR MISSION INOM HÅLLBARHET SOM EN DEL AV VÅR BLUEPRINT VOLVO FOR LIFE FUND –30 15 0 –15 30 60 45 20 2321 22 24 CO 2 -utsläpp per bil, ton CO 2 -minskning per bil, % ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / 2024 I KORTHET11 Jim Rowan, Koncernchef och VD på Volvo Cars, reflekterar över året 2024. För att stå som vinnare måste vi gå in i förändringen med stort engagemang. Vi måste fatta djärva beslut och vara aktiva på många fronter: teknik, talang, kundservice, värde och kvalitet – för att bara nämna några. Vår strategi, starka varumärke, tekniska kunskap och lojala kundkrets tillsammans med vår kollektiva vilja och vårt mod hjälper oss att lyckas. I osäkra tider vill kunderna ha varumärken som de kan lita på. Ett stabilt resultat 2024 banar väg för långsiktig framgång genom ett turbulent 2025 Bästa aktieägare och andra intressenter i Volvo Cars, 2024 blev ännu ett rekordår för Volvo Cars, både vad gäller vinst och antal sålda bilar. För första gången i bolagets historia översteg dessutom omsättningen 400 mdr SEK. Vi blev också ett av få bolag som har lyckats utnyttja centraldatorteknik och de enorma för- delar den möjliggör. Under vår kapitalmarknadsdag i september beskrev vi vår teknologiska plan och satte tydliga ambitioner: att växa snabbare än premiumbils- marknaden fram till 2026 från 2023 avseende sam- mansatt årlig tillväxt samt uppnå en EBIT-marginal på 7–8% och skapa starka kassaflöden från 2026. Med tanke på vårt resultat under 2024 är jag övertygad om att vi kan uppnå dessa ambitioner. 2025 kommer dock bli ett utmanande år för hela fordonsindustrin, inklusive Volvo Cars. Branschanalyti- ker prognostiserar premiumbilsmarknaden att minska något under 2025. Med blicken på våra ambitioner för 2026 kommer vi att styra genom 2025 – ett år präg- lat av förändring. Den globala bilindustrin är osäker på flera plan: cykliskt, strukturellt, transformation och geopolitiskt. Så här långt har vi hanterat det bättre och snabbare än många andra jämförbara bolag. Detta berodde till stor del på vår starka orderbok, men trots våra framgångar under 2024 kommer både vi och res- ten av branschen att utsättas för hårda prövningar i år. Samtidigt får vi inte ta blicken från vägen framför oss och vidta åtgärder i närtid som negativt påverkar vår framtid. Med andra ord måste vi arbeta hårt och ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / VD-ORD12 men vi klarade oss bättre än de flesta jämförbara bolag när det gäller volymtillväxt och uppvisade mot- ståndskraft. Rörelseresultatet, exklusive joint ventures och intresseföretag, för helåret nådde rekordhöga 27,0 miljarder SEK, jämfört med 25,6 miljarder SEK år 2023. Vårt kassaflöde förbättrades också markant under andra halvåret och det fria kassaflödet slutade positivt på 1,1 miljarder SEK, tack vare noggrant och discipli- nerat fokus. Allt detta visar på att vår kärnverksamhet vilar på en stabil grund. Under året stod det klart att 2025 skulle föra med sig ytterligare utmaningar, som en orderbok jämförbar med nivån innan pandemin samt ökade geopolitiska motvindar och osäkerheter. Därför har vi fortsatt att fokusera på att stärka företagets mot- ståndskraft. Vi har förtydligat och anpassat våra affärsambitioner på lång sikt och gjort några viktiga strukturella ändringar i verksamheten. Fokuserade kostnadsåtgärder, effektiv lagerhantering och fördelar från en förändring av vår kommersiella organisation och vår tillverkningsorganisation, har alla bidragit till den finansiella ställningen vid årets slut. Vi har också gjort strategiska förtydliganden av vår företagsstruktur. Vi har skiftat ut aktier i Polestar och avyttrat vår 30 procentiga aktieandel i Lynk & Co. Vi har även blivit helägare till vårt strategiskt viktiga dotterbolag Haleytek, vilket vi också blev med Zenseact år 2022. Ett balanserat produktutbud Vi fortsätter att utveckla vårt utbud av helt elektriska bilar och hybrider. Ett balanserat produktutbud är en nyckelresurs när vi styr mot ett osäkert 2025. Under hösten 2024 inleddes leveranserna av EX90. Den bygger på vår prisvinnande SPA2-arkitektur och är en banbrytande, mjukvarudefinierad bil som tydligt visar vår framtida riktning. Produktionen av EX90 ökar vid vår anläggning i Charleston i USA och den kommer snart även att byggas i vår anläggning i Chengdu i Kina. disciplinerat under ett turbulent 2025 och bana väg för våra långsiktiga ambitioner. Ett tudelat år 2024 var ett tudelat år för Volvo Cars. Under de första sex månaderna hade vi en stark tvåsiffrig volymökning, som fick extra fart av EX30 – en bil som innebar att vi tog klivet in i ett helt nytt segment. Den hjälpte oss att nå en rekordhög vinst och lönsamhet för det andra kvartalet. Men liksom resten av branschen blev andra halvan av året mer ansträngd. Efterfrågan mattades av vilket påverkade både försäljningstakt och underlig- gande lönsamhet. Trots det kan vi se tillbaka på 2024 med en viss till- fredsställelse inom flera områden. Vi nådde ett nytt globalt försäljningsrekord för helåret med 763 389 sålda bilar. Det är en ökning på 8% jämfört med 2023. Vi växte snabbare än premiumbilsmarknaden och ökade vår andel på många marknader tack vare en stark orderbok. Exempelvis noterades försäljningsre- kord på tolv marknader i Europa. Utöver det utökade vi försäljningsandelen av helt elektriska bilar (BEV) till 23% av den totala försälj- ningen (jämfört med 16% 2023) och hade högst andel elbilsförsäljning av alla etablerade biltillverkare i premi- umsegmentet. EX30 var en av Europas bästsäljande BEV-modeller för året. Denna starka prestation bidrog till att vi överträffade våra CO 2 -mål som satts upp av EU. Vi är en av få biltillverkare som gjorde det, vilket ger oss ett överskott av EU:s koldioxidkrediter 2025. Utvecklingen mot vår ambition att nå försäljnings- målet på 50–60 % av elektrifierade bilar, dvs. alla bilar med sladd, för helåret 2025 gjorde också framsteg. Försäljningen av elektrifierade bilar stod för 46% 2024 (jämfört med 38% 2023). Här utmärker sig andelen för laddhybriderna av XC60 och XC90. Det visar tydligt att vårt balanserade utbud av BEV, ladd- hybrider (PHEV) och mildhybrider förblir en styrka på dagens marknad. Finansiellt sett avslutade vi 2024 stabilt. Vinster och lönsamhet utsattes för press under andra halvåret, EX90 är den första bilen som bygger på vår Superset tech stack: en uppsättning hårdvara och mjukvara för alla våra kommande bilar, som gör dem bättre över tid och gör att vi kan utveckla nya bilar på ett effektivare och mer lönsamt sätt. EX90 är en av få bilmodeller med centraldatorteknik, och vi vann nyligen ett Soft- ware-Defined Vehicle Innovator- pris på CES. Transfor- mationen går vidare med introduktionen av EX60 och vår nya SPA3-arkitektur under 2026. I jämförelse med SPA2 utgör SPA3 ännu ett stort kliv framåt när det gäller kostnader, kundfördelar och utveckling av ny teknik. Förra året lanserade vi även en ny, uppdaterad ver- sion av den ikoniska hybridmodellen XC90 SUV. Det är en mångårig trotjänare i vårt utbud och fler än en miljon bilar har sålts sedan den först lanserades. XC90 har fått en grundlig uppdatering inifrån och ut, vilket bland annat omfattar vår nya användarupplevelse med inbyggda intuitiva Google-tjänster, fullmatade med bra funktioner och brett tillgängliga. Viktigast av allt är att den förblir relevant över tid tack vare regelbundna trådlösa uppdateringar. Fortsatta produktinvesteringar under 2025 Tillsammans med EX90 återspeglar XC90 vår strategi att investera i ett balanserat produktutbud med både BEV-modeller och laddhybrider. Dessa investeringar fortlöper under 2025 då vi planerar att släppa fem nya eller uppdaterade modeller på marknaden. Under 2025 kommer cirka 2,5 miljoner kunder världen över få ta del av vår nya användarupplevelse genom en trådlös uppdatering på deras Volvobil, för så tidiga modeller som de som är byggda 2020. Nästa bil som bygger på Superset tech stack är nya helt elektriska ES90 som lanserades i mars 2025. ES90 är en av två nya bilar som vi tror kommer lyckas inom premiumsegmentet för energieffektiva bilar (New Energy Vehicle) i Kina. Den andra, en PHEV-modell med lång räckvidd, lanseras senare i år och utökar vår närvaro i Kina ytterligare. Den kinesiska marknaden förändras i grunden på flera sätt, bland ANDEL ELEKTRIFIERADE BILAR EX90 BÖRJADE PRODUCERAS 46% 0 5 10 15 20 25 30 22 23 24 EBIT-margin, % EBIT, MDR SEK (EXKL. JVS OCH INTRESSEFÖRETAG) ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / VD-ORD13 annat genom utveckling av en marknad för begagnade bilar, stark konkurrens på BEV-massmarknaden och till- växt bland lokala biltillverkare. Vi kommer även att fortsätta uppdatera och bredda vårt befintliga utbud. Efter uppdateringen av XC90 lan- serar vi inom kort fler uppgraderade versioner av några av våra befintliga modeller. Slutligen har vi kompletterat vår EX30-uppställning med en Cross Country-variant och kommer börja tillverka EX30-modellerna i vår anläggning i Gent i Belgien. Tillverkningen inleds under första halv- året och vi når full produktion under andra halvan. Sammantaget stärker dessa bilar vårt diversifierade och balanserade produktutbud. Framför allt under andra halvåret räknar vi med att de nya och uppdaterade ver- sionerna av våra befintliga bilar hjälper oss att hantera de utmanande marknadsförhållandena 2025. Men kan- ske väl så viktigt kommer detta att positionera oss bra mot vår ambition att växa snabbare än premiumbils- marknaden fram till 2026 från 2023 avseende samman- satt årlig tillväxt. Ett år av omsorgsfullt arbete i en osäker miljö Allt detta visar att vi styr företaget omsorgsfullt och med fast hand i en osäker miljö. Vår fokuserade strategi, balanserade närvaro, ytterligare teknisk utveckling och vårt diversifierade utbud hjälper oss att uthärda stormen och banar väg för långsiktig framtida tillväxt. Vi fortsät- ter att öka åtgärderna för interna kostnader och effekti- vitetsförbättringar med skärpt fokus på kontinuerlig kas- saflödeshantering och effektiv lagerhantering, samtidigt som vi fortsätter investera i vår framtid. Vi befinner oss på toppen av vår investeringskurva som förväntas sjunka från 2026 och framåt och frigöra ett starkt, positivt fritt kassaflöde. Medan vi förväntar oss att marknaden fortsätter att vara svag under 2025 på grund av många konkurrensre- laterade och geopolitiska utmaningar, går Volvo Cars in i 2025 i en relativt stark position med två år av försäljning och vinster på rekordnivåer och med en bra likviditet i bagaget. Konkurrensen har dock ökat markant, och den starka orderbok som vi haft under de senaste två åren har nu återgått till den nivån som var innan pandemin. En mindre orderbok är visserligen bra för kunderna eftersom den ger kortare ledtider, men det utgör en utmaning för oss att navigera igenom, framför allt under de första sex månaderna 2025. Vårt fokus att växa snabbare än premiumbilsmark- naden fram till 2026 från 2023 avseende samman- satt årlig tillväxt, uppnå en EBIT-marginal på 7–8% och skapa starka kassaflöden från 2026 löper vidare. Men vi förväntar oss att 2025 kommer bli ett utma- nande år och ett övergångsår på vår väg mot långsik- tig tillväxt. Vi förväntar oss inte att marknaden kom- mer att växa i samma takt som tidigare år, kopplat till en högst sannolik ökning av rabatter på marknaden på grund av ökad konkurrens. Detta kommer göra det svårt att nå de volymer och lönsamhetsnivåer vi uppnådde 2024. Vi ser också effekter på lönsamheten från högre avskrivningar när vi fortsätter att skala upp volymerna för våra nya bilar, som EX90 och under 2025 ES90. Vi fortsätter dock att fokusera på likviditetsförbättrande åtgärder och räknar med att leverera ett positivt fritt kassaflöde för helåret 2025, jämfört med den tidigare målsättningen om ett neutralt fritt kassaflöde. En avgörande tid Självklart beror den pågående turbulensen inom branschen inte bara på cykliska effekter. Som tidigare nämnt bevittnar vi en grundläggande ombalansering av bilindustrin och vi står inför stora förändringar. Detta är en avgörande tid där vinnarna inom nästa generations mobilitet definieras. Det vi gör under de kommande två åren formar oss för de kommande två årtiondena. För att stå som vinnare måste vi gå in i förändringen med stort engagemang. Vi måste fatta djärva beslut och vara aktiva på många fronter: teknik, talang, kund- service, värde och kvalitet – för att bara nämna några. Vår strategi, starka varumärke, tekniska kunskap och lojala kundkrets tillsammans med vår kollektiva vilja och vårt mod hjälper oss att lyckas. I osäkra tider vill kunderna ha varumärken som de kan lita på. Skälet till att vårt varumärke har funnits i nästan ett sekel är att människor litar på oss. De litar på att vi bygger några av de säkraste bilar som finns. Att vi tar deras oro kring klimatförändringarna på allvar genom att arbeta med elektrifiering och hållbar verksamhet. Att använda teknik som gör deras liv bättre, mer njut- bart och säkrare. Vi förblir trogna vårt nästan 100- åriga arv och drivs av fyra principer: säkerhet, hållbar- het, människocentrerad teknik och skandinavisk design. Men säkerhet är vår superkraft och grunden för det förtroende som vårt företag vilar på. Fordonssektorn utmanas på nya sätt, men vi gör framsteg. Varje ny BEV-modell innebär ännu ett kliv uppåt för oss. Med EX90 och den nyligen lanserade ES90 har vi levererat SPA2 och utnyttjat centralda- torteknik och den mjukvarudefinerade bilen. Nedräk- ningen till lanseringen av SPA3 har redan börjat och bygger i rask takt vidare på grunderna i SPA2. Det betyder att SPA3, som lanseras 2026, blir mycket mer kostnadseffektiv. Kombinerat med införan- det av mega-casting av bildelar, högre batteridensitet och prestanda, cell-to-body-teknik som integrerar bat- terier i karossen samt nästa generations internt utveck- lade elmotorer räknar vi med att SPA3 ska sänka kost- nadsnivåerna markant. Nya EX60, som bygger på SPA3 och lanseras under 2026, innebär därmed ytter- ligare kundfördelar när vi ger oss in på marknadens hetaste EV-segment. Det kommer hjälpa oss att öka tillväxten och ta marknadsandelar inom premiumseg- mentet, samtidigt som vi ökar våra vinstmarginaler. Med denna strategi på plats kommer vi att navigera målinriktat genom 2025. Vi banar väg för våra lång- siktiga ambitioner för 2026 och vidare, samtidigt som vi tar oss igenom de turbulenta tider som råder. Vi kommer att hitta rätt balans mellan att uppnå våra långsiktiga strategiska mål och göra kortsiktiga taktiska anpassningar på vägen. Jim Rowan Koncernchef och VD ” 2024 levererade vi ytterligare ett rekordår vad gäller vinster, intäkter och volymer. Men 2025 kommer att bli ett utmanande år för branschen som helhet såväl som för Volvo Cars” ÖVERBLICK VÅRT SYFTE DET HÄR ÄR VOLVO CARS 2024 I KORTHET VD-ORD MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / ÖVERBLICK / VD-ORD14 Marknad ÖVERBLICK 3 MARKNAD GLOBAL FORDONSMARKNAD FEM FAKTORER SOM FORMAR VÄRLDEN VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Försäljning och marknad Den globala personbilsmarknaden har stått inför flera utma- ningar under 2024, med fortsatt ekonomisk osäkerhet, infö- rande av ytterligare tullar, geopolitiska spänningar och inflation som påverkar både konsumentförtroendet och konsumenters vilja att spendera. En försvagad efterfrågan i nyckelregioner som Kina och Europa har dessutom ytterligare pressat marknads- villkoren. Trots dessa utmaningar kvarstår elektrifiering och hållbarhet som viktiga faktorer bakom kundernas val, även om utvecklingen har bromsats något. Volvo Cars helårsförsäljning nådde ett nytt globalt rekord med 763,4 (708,7) tusen sålda bilar. Wholesales ökade med 7 pro- cent och produktionen minskade med 1 procent till 760,4 (766,7) tusen bilar. Volvo Cars växte snabbare än premiumbils- marknaden och tog marknadsandelar i flera regioner, samtidigt som prisdisciplinen bibehölls trots dämpad efterfrågan och osäkra ekonomiska förhållanden. Försäljningen av BEV-bilar ökade med 54 procent till 175,2 (113,4) tusen bilar, medan PHEV-försäljningen ökade med 16 (10) procent. Europa Den totala europeiska personbilsmarknaden ökade med 1 pro- cent och det traditionella premiumbilssegmentet låg i linje med förra året. Marknaden har under året befunnit sig i ett generellt svagt läge, och de geopolitiska spänningarna kvarstår, dock med variationer mellan olika länder. Kina Den totala kinesiska personbilsmarknaden ökade med 8 procent medan det traditionella premiumsegmentet minskade med 6 procent. Konkurrenssituationen i Kina är fortsatt intensiv, med flera inhemska märken som ökar sin närvaro, speciellt inom BEV segmentet. USA Den totala amerikanska personbilsmarknaden ökade med 4 pro- cent och det traditionella premiumbilssegmentet ökade med 1 procent. Ökningen av incitament har fortsatt i takt med att marknaden återgår till normala nivåer men har ännu inte nått de nivåer som var innan pandemin. Den globala bilmarknaden Total marknadsvolym, andel per typ av drivlina 1) 2) Helår 2024 Årlig tillväxt BEV 16% 23% Laddhybrider (PHEV) 7% 50% ICE (inkl. mildhybrider) 77% –2% Summa 100% 3% Volvo Cars marknadsandel per typ av drivlina 1) 2) Helår 2024 Helår 2023 BEV 1,46% 1,14% Laddhybrider (PHEV) 3,80% 4,70% ICE (inkl. mildhybrider) 0,72% 0,75% Volvo Cars andel av total marknad 1,04% 0,97% 1) Volvo Cars är och kommer fortsatt att vara positionerat i premium- segmentet på fordonsmarknaden. I takt med att marknaden förändras till följd av elektrifiering och digitalisering kommer även definitionen av vad som är premium att ändras. För att förenkla uppföljningen och inte riskera att utelämna viktiga delar av marknaden redovisas Volvo Cars marknadsandel i förhållande till totalmarknaden. 2) Inkluderar innehåll från S&P Global Mobility Industry Performance, februari 2025. Inkluderar mer än 85 procent av världens totala försälj- ning. Med ensamrätt. Försäljning (tusental) 2024 2023  % Europa 369,7 294,8 25% Kina 156,4 170,1 –8% USA 125,2 128,7 –3% Övriga 112,1 115,1 –3% Försäljning 763,4 708,7 8% Elektrifierade bilar 352,8 266,0 33% varav BEV 175, 2 113 ,4 54% Andel elektrifierade bilar 46% 38 % varav BEV 23% 16 % Wholesales 782,6 732,3 7% Produktionsvolym 760,4 766,7 –1% ÖVERBLICK 3 MARKNAD GLOBAL FORDONSMARKNAD FEM FAKTORER SOM FORMAR VÄRLDEN VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / MARKNAD 16 Fem faktorer som formar världen 1 2 3 4 5 DISRUPTION Vi verkar i en allt mer oförutsägbar värld, där störningar i leverantörsskedjan, råvaru- fluktuationer och geopolitiska spänningar fortsätter att omforma vårt affärslandskap. Att anpassa sig snabbt är avgörande, sär- skilt för att säkra motståndskraftiga verk- samheter och flexibla inköpsstrategier. RISKREDUCERING Bilindustrin är på väg in i en strategisk lös- göringsfas, där geopolitiska förändringar och påverkan på regelverk, såsom stigande tullar på elbilar och batterier, kräver ett pro- aktivt förhållningssätt. Genom att bredda leverantörskedjor och stärka partnerskap kan vi mildra risker och säkerställa lång- siktig konkurrenskraft. DIGITALISERING OCH AI På många sätt har vi bara börjat se effek- terna av digitaliseringen och AI. Samman- förandet av datorkraft, uppkoppling och dataanalys i kombination med AI och maskininlärning lägger grunden till en utmanande, men också spännande, teknisk era. För bilindustrin kommer detta att inne- bära djupgående förändringar vad gäller både tillverkning och kundupplevelse. För oss är det ett område för fortsatta investe- ringar, tester och implementering – i snabb takt och med tydliga mål. Det ger oss möj- lighet att ta del av fördelarna såsom mins- kade administrativa kostnader. Super- starka datorer och internt utvecklad mjukvara banar nu väg för nästa genera- tions infotainmentsystem, trådlösa upp- dateringar, ökad aktiv säkerhet, energi- hantering och andra tjänster. SÄNKTA KOLDIOXID- UTSLÄPP Klimatförändringen är en del av den tre- dubbla världsomspännande kris som pågår och den formar samhället. Den driver fram förändringar i fråga om attityder, policyer och innovationer i takt med att individer, regeringar och företag i allt högre grad prioriterar hållbarhetsinitiativ för att ta itu med utmaningarna. Det globala fokuset på att minska koldioxidutsläppen är avgö- rande och bilbranschen måste göra sin del. Därför går vi över till full elektrifiering sam- tidigt som vi arbetar med att sänka CO 2 - utsläppen i vår leverantörskedja. Det inne- bär att vi investerar i nästa generations elektrifieringsteknik för våra kommande modeller, samtidigt som vi fortsätter att underhålla våra hybridbilar. Vårt mål är att ha ett komplett utbud av helt elektriska bilar mot slutet av det här årtiondet, så att vi kan gå över till full elektrifiering när varje marknad är redo för det. DESIGN Arvet från skandinavisk design och hantverk lämpar sig väl med vår önskan att skapa eleganta, okomplicerade lösningar till verklighetens behov. För att navigera i det nya landskapet måste vi ha en ny inställning till design, samtidigt som vi för- blir trogen vårt arv. Detta omfattar hur vi designar våra produkter och upplevelser, våra bilar, materialen vi väljer, medarbe- tarna vi anställer och leverantörskedjorna vi skapar. Det är ett verkligt p aradigmskifte som påverkar hela värdekedjan. Högt tempo och flexibilitet är centrala faktorer för att klara av detta skifte. ÖVERBLICK 3 MARKNAD GLOBAL FORDONSMARKNAD FEM FAKTORER SOM FORMAR VÄRLDEN VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 17 VOLVO CARS / MARKNAD Värde- skapande ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Our Blueprint Our Blueprint är vår strategiska karta. Den börjar med vårt syfte – For life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vårt syfte och våra värderingar lägger grunden till vår kultur. Den ger oss kraft och tillsammans med vår uppförandekod vägleder den i hur vi gör affärer. Våra strategiska mål och ambitioner skapar riktning och hjälper oss utvecklas i enlighet med vårt syfte. Ambitionerna är viktiga, men minst lika viktigt är hur vi presterar i denna mer komplexa, konkurrensutsatta och krävande värld. På Volvo Cars arbetar vi med sex missions som vägleder vår verksamhet och förtydligar de viktigaste områdena för att bibehålla vår konkurrenskraft. Våra mis- sions är Product, Technology, Customer, Digital, Sustaina- bility och People. I centrum för Our Blueprint finns våra strategiska ambitioner, våra viktigaste mått på värde. Strategiska ambitioner Under 2024 justerade Volvo Cars ambitionerna för de kommande åren. De uppdaterade ambitionerna avspeglar vårt ständiga fokus på värdeskapande samtidigt som vi fortsätter att vara pragmatiska under volatila marknadsförhållanden. TILLVÄXT Växa snabbare än premiumbilsmarknaden RÖRELSERESULTAT (EBIT) (exkl. JVs och intresseföretag) 7–8% FRITT KASSAFLÖDE Positivt 2025 Starkt 2026+ 2025 2030 30–35% CO 2 -REDUKTION PER BIL (jmf med basåret 2018) 65–75% CO 2 -REDUKTION PER BIL (jmf med basåret 2018) 50–60% ELEKTRIFIERADE 90–100% ELEKTRIFIERADE Volvo Cars ambition är att växa snabbare än premiumbilsmarknaden fram till 2026 från 2023 avseende sammansatt årlig tillväxt. Volvo Cars ambition är att uppnå en EBIT- marginal på 7–8% för helåret 2026. Värde- skapande U p p f ö r a n d e k o d S y f t e K r e a t i v i t e t o c h m o d I n k l u d e r i n g o c h s a m a r b e t e E n k e l h e t o c h g e n o m f ö r a n d e S ä k e r h e t o c h h å l l b a r h e t I n t e g r i t e t o c h t i l l i t V i s i o n ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 19 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE För att nå våra strategiska ambitioner har vi stort fokus på genomförande. Våra sex missions omfattar våra huvudsakliga fokusområden, med värde skapande som gemensam nämnare. Områdena hjälper oss att behålla konkurrenskraften genom att tydliggöra våra strategiska målsättningar för just dessa områden. Våra Missions Fokusområden med tilhörande strategiska målsättningar MISSION PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL PEOPLE SUSTAINABILITY MÅLSÄT T- NING Stark portfölj av elektrifierade premiumbilar med både BEV- och PHEV- alternativ som skapar flexibilitet på vägen mot full elektrifiering. Tydlig design: Djärv. Hållbar. Poetisk. Säker. En stabil industriell grund med global tillverkning samt starka och konkurrenskraftiga leverantörs kedjor. Ytterligare intäktsströmmar från affärsmöjligheter utöver kärn- verksamheten. Differentiering genom teknik med människan i centrum. En modulbaserad och skalbar Superset tech stack. Ledande position inom passiv och aktiv säkerhet som sträcker sig längre än till utmärkelser och verkar för högre krav till fördel för alla. Konsumentcentrerad ADAS-tek- nik med säkerhetsfokus som utvecklas internt med målet att uppnå noll kollisioner på vägen till säker autonom körning. En omnikanal-strategi för att stärka konsumenterelationer samt förbättra kundupplevelsen. Volvo varumärket - Ett premium löfte om säkerhet, Skandinavisk design, teknik med människan i centrum och innovation som är i linje med trenderna i samhället – For Life. Kommersiell excellens tillsam- mans med våra återförsäljare och finansiella partners för ett mer effektivt system. Gemensamt digitalt samarbete och styrning som säkerställer en enhetlig digital- och dataarkitek- tur, ett effektivt digitalt landskap och sömlös integration av ny t e k n i k . Säkert skydd av kunddata, före- tagsinformation och digitala till- gångar. Öka konkurrenskraft genom fullt utnyttjande av data och AI-insik- ter som uppfyller kundernas behov. Ett ansvarsfullt ledarskap som driver vårt syfte och vår strategi framåt och som ger tydlig rikt- ning i en inkluderande, förtroen- defull och etisk kultur. En effektiv organisation som skapar förutsättningar för fokus, samarbete och högt tempo i genomförandet, baserat på rätt kompetenser och färdigheter som främjar en miljö präglad av goda resultat, effektivitet och ansvarstagande. En fantastisk medarbetarupp- levelse på en säker och inspire- rande arbetsplats, vilket ger engagerade människor som presterar på topp. Leverera på våra industriledande klimatambitioner för att nå 65–75 procent koldioxidminsk- ning per bil år 2030 samt netto- nollutsläpp av växthusgaser år 2040. Cirkulär verksamhet som skapar värde och motståndskraft genom en resurseffektiv värdekedja. Biologisk mångfald som en inte- grerad del av styrningen. En färd- plan med åtgärder för att undvida och reducera vår negativa påver- kan samt genomföra naturposi- tiva åtgärder. Skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhäl- let i stort genom ansvarsfullt företagande. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / MISSIONS20 Våra missions har ett långsiktigt perspektiv och för att kunna fokusera på det som verkligen betyder allra mest har vi identifierat 12 strategiska imperativ som ytterligare för tydligar våra viktigaste fokusområden och mål. Dessa imperativen representerar de mer närliggande fokusområden och är kopplade till hur vi ser till att genom- föra våra missions och skapa värde. Värdeskapande fort- sätter att vara i centrum av allt vi gör. Våra Imperativ Kundupplevelse i premiumklass Varumärket Volvo – For Life Kommersiell excellens Talang, team och kultur Hållbarhet – bortom CO 2 Superset Tech Stack Säkerhet – bortom stjärnorna CORE+ Synergier i ekosystemet Digitalt, data, samman- kopplad och federerad 8x8 – strukturerad produktplan Leverantörskedjans motståndskraft Värde- skapande ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / MISSIONS21 Värdeskapande står i centrum för vår Blueprint. Med ett tydligt fokus på värdeskapande ska vi behålla och stärka vår premiumposition. Målet är att skapa värde för våra aktie- ägare, kunder och medarbetare. Under de senaste åren har vi investerat i framtiden, tänjt på gränserna och levererat stabil tillväxt. Våra justerade över- gripande ambitioner för de kommande åren avspeglar vårt pragmatiska tillvägagångssätt och starka fokus på värde- skapande trots föränderliga marknader. Vårt mål är att växa snabbare än premiumbilsmarknaden fram till 2026 från 2023 avseende sammansatt årlig tillväxt. Denna resa kommer dock inte att vara linjär. Givet de ökande utmaningarna på markna- den, ligger fokus på att säkra vinst framför volym och säker- ställa ett långvarigt avtryck. Stark grund för värdeskapande Tillväxt förblir en viktig faktor för oss, men är inte huvudfak- torn i strävan att nå en EBIT-marginal på 8 procent. Vi ser många tillväxtmöjligheter, är välpositionerade och har en allt mer balanserad portfölj av mildhybrider, PHEV och BEV – både befintliga och sådana som är under utveckling. Vi har ett starkt track record och ett stabilt utgångsläge i alla regioner. Värdeskapandet tar avstamp i vårt utbud av premiumelbilar och våra fortsatta investeringar i laddhybrider. Alla våra modeller kommer bygga på toppmodern teknik som baseras på vår Superset tech stack, vår mjukvara, vår kapacitet inom centraldatorteknik, vår AI-drivna data-loop och vårt data- center. Nästa generations Volvobilar kommer att ge kunderna en fantastisk upplevelse samtidigt som kostnadsminskning- arna för Volvo Cars kommer bli betydande. En kundupplevelse i toppklass Utifrån vårt stora kundfokus ska vi leverera premiumupplevel- ser och samtidigt fortsätta att stärka vår redan starka position inom säkerhet, hållbarhet, teknik med människan i centrum och vacker skandinavisk design. Säkerheten är och förblir vår superkraft. Målet är att skapa produkter och utveckla vår kommersiella modell på ett sätt som knyter samman alla olika aspekter. Det är en levande organism som utvecklas och stärks över tid. Nyckeln till att uppnå allt detta är fantastiska medarbetare och en bra företagskultur. Företag blir unika tack vare sina medarbetare och det stämmer väl in på Volvo Cars. Teknik, tjänster och idéer utvecklas av människor. De kommer från människorna i vårt företag och vi måste skapa värde för och med våra medarbetare. För oss är företagskulturen lika viktig som våra bilar. På Volvo Cars tror vi på att göra skillnad och på att ha modet att ifrågasätta gamla vanor, eftersom det bara är nya synsätt och nya metoder som kan leda till förbättringar. Vi ska skapa värde för våra aktieägare, kunder och medarbetare Värdeskapande ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE 22 Allt mer komplexa branscher präglade av snabb teknisk utveckling, geopolitisk osäkerhet och ökade handelshinder sätter tydlig prägel på dagens affärslandskap. Vi navigerar i detta genom omsorgsfulla val av rätt partners för samska- pande, idéutveckling, riskdelning, synergier, förbättrad konkurrenskraft, resursoptimering och effektivitetsökning. Vi bygger vidare på Volvo Cars starka grund och bildar partnerskap som är ömsesidigt fördelaktiga, med intäkts- CORE+ är Volvo Cars initiativ för kostnadsoptime- ring och resurseffektivitet. Parallellt med investe- ringarna i befintligt och framtida utbud under de senaste åren har vi tagit flera steg för att stärka vår kostnadsmässiga konkurrenskraft. Detta ska inte ses som ett enskilt program, utan är ett löpande arbete och en grundläggande del av hur vi driver vår verksamhet. FOKUS, ÅTERANVÄNDNING OCH SKALBARHET En av de betydande förbättringar vi förväntar oss när det gäller fasta kostnader kommer från vårt FoU-arbete, från expansionen av vår Superset tech stack och den kommande SPA3-platt- formen. Tillsammans möjliggör de fokus, åter- användning och skalbarhet, vilket kommer sänka utvecklingskostnaderna för kommande produkter. Därutöver förväntar vi oss även sänkta rörliga strömmar och kostnadsbesparingar som uppnås genom synergier och nya potentiella affärsmöjlig- heter. En del av partnerskapen tillför också värde till det befintliga produktutbudet och kommer möjliggöra en snabbare marknadsintroduktion. Alla partnerskap bygger på principen om ömsesi- dig nytta och samarbetet sker på armslängds avstånd i enlighet med bolagsrättsliga regler och aktiemarknadsbestämmelser. kostnader tack vare implementeringen av vår nya cell-to-body-teknologi, tredje generationen av våra internt utvecklade elmotorer och mega cas- ting. Sammantaget räknar vi med att kunna sälja premiumbilar med bättre prestanda, samtidigt som bruttomarginalerna för våra elbilar ökar. TOPPEN AV INVESTERINGSKURVAN Vi står nu på toppen av vår planerade investe- ringskurva och den förväntas sjunka från 2026 och framåt. Vi kommer då se resultatet av investe- ringarna i ny teknik, skalbar SPA3-arkitektur och en gemensam mjukvarustack. Vi strävar efter att sänka FoU-kostnaderna när vi går in i en period med mer gradvis och kontinuerlig utveckling av en befintlig arkitektur. Sammantaget kommer detta bidra till sänkta investeringsnivåer, och därigenom utgöra en viktig hävstång för ökat kassaflöde. Synergier i ekosystemet CORE+ VÅRA IMPERATIV VÅRA IMPERATIV ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE 23 8x8 – strukturerad produktplan VÅRA IMPERATIV När våra fem befintliga BEV-modeller får sällskap av de fem som är under utveckling, kommer vi ha en färdigställt vår kärnportfölj av elbilar. Vi går då över till en 8x8-cykel, vilket innebär att vi kommer ha åtta huvudprodukter som kommer finnas på marknaden i åtta år. Därigenom möjliggörs fokus på löpande förbättringar istället för att bygga komplexitet med många varianter. Vi kan komma att testa nya vägar, men detta upplägg utgör kärnan och säkerställer att hela produkt- utbudet är väl positionerat för att möta kundernas behov och marknadens framtida efterfrågan, samtidigt som vi optime- rar våra investeringar. Genom att förlänga bilens livscykel med trådlösa uppdate- ringar kan vi hålla bilarna på vägen längre än industristandar- den. För oss är detta en viktig särskiljande faktor och ett sätt att stärka våra restvärden. Vi tror fortsatt starkt på elektrifiering. Vi är dock ett globalt företag och skillnaderna i marknadsanpassning innebär att övergången till elektrifiering kommer att ske i varierande takt i olika regioner runt om i världen. För att möta lokal efterfrå- gan behöver vi därför ha en pragmatisk inställning till vår verksamhet och vårt erbjudande. I centrum för Product Mission står ett balanserat utbud bestående av både helt elektriska bilar och hybridbilar i premiumsegmentet. Det ger oss den strategiska flexibiliteten att kunna utnyttja våra styrkor i varje enskild region. En stabil grund På premiumbilsmarknaden förväntas BEVs även fortsätt- ningsvis driva tillväxten. Med vår portfölj, som redan rymmer fem helt elektriska bilar och ytterligare fem under aktiv utveckling, har vi mycket goda förutsättningar för att kunna dra nytta den förväntat starka tillväxten på BEV-premium- marknaden. Samtidigt har vi ett starkt, balanserat utbud av uppgraderade ladd- och mildhybrider i premiumsegmentet för de marknader som ännu inte är redo för en full övergång till helelektriska bilar. Både BEV och hybriderna kännetecknas av vår teknik med människan i centrum, säkerhet, hållbarhet och skandinaviska design. Strategiska partnerskap När det gäller inköp bygger vi vidare på den stabila grund som vår befintliga närvaro skapar. Samtidigt fortsätter vi genom- föra förbättringar i värdekedjan och identifiera nya möjligheter med vår flexibla make or buy-strategi. Vi är stolta över vår globala närvaro och våra unika interna förmågor, men är också medvetna om att de som samarbetar står som vinnare Product Mission Vi erbjuder fantastiska produkter som är desig- nade för människor och deras behov och som på vägen mot full elektrifiering omfattar både BEV- och hybridalternativ. i perioder av snabb teknisk utveckling. Strategiska partner- skap med utvalda leverantörer är därför en viktig del av vår strategi och vi väljer omsorgsfullt våra partners för idé- utveckling, riskdelning, synergier, förbättrad konkurrenskraft, resursoptimering och effektivitetsökning. Löpande kartläggning av nya affärsmöjligheter Bilen fortsätter att vara vår kärnprodukt, men vi utforskar ständigt nya områden och strävar efter att tillföra intäkts- strömmar från affärsmöjligheter utöver kärnverksamheten. Ett bra exempel på detta är den nyligen etablerade affärs- enheten Energy Solutions, som arbetar mot en holistisk och sömlös elbilsanvändning för att underlätta omställningen till en framtid med mer hållbara energiekosystem. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / PRODUCT24 I en allt mer komplex värld handlar förverkligandet av våra ambitioner inte bara om exceptionella bilar utan också om att skapa en flexibel leverantörs- kedja i världsklass. Målet är att möta kundernas efterfrågan samtidigt som vi säkerställer en kon- kurrenskraftig, motståndskraftig och hållbar verk- samhet. EN BALANSERAD GLOBAL NÄRVARO Vår närvaro i Europa, Asien och USA är stark. I Sverige har vi vårt globala huvudkontor, vårt primära ingenjörs- och designcenter, teknikcenter samt vår fabrik i Torslanda, komponenttillverkning och vår egen elmotortillverkning. Genom att samla dessa resurser i ett land främjas teknikut- vecklingen, tvärfunktionella samarbeten möjlig- görs och hastighet, kvalitet och innovation under- lättas. I Europa bygger vi även vår nya fabrik för helt elektriska bilar i Slovakien, vi har vårt teknik- center för mjukvaruutveckling i Krakow (Polen) samt biltillverkningsfabrik i Gent (Belgien). Detta stärker vår kapacitet när det gäller att producera för Europa i Europa. I Asien, och framför allt i Kina, har vi lokala resurser, inom bland annat design, konstruktion och produktion. Redan idag är majoriteten av de bilar vi säljer i Kina tillverkade i Kina. USA är en av världens största bilmarknader. Vår bilfabrik i South Carolina, där vi för närvarande tillverkar den nya helt elektriska EX90, gör att vi kan betjäna denna viktiga marknad och exportera till andra marknader. UTNYTTJA MÖJLIGHETER OCH REDUCERA RISKER Med tillverkningsmöjligheter på tre kontinenter kan vi optimera den globala tillverkningen vid olika anläggningar och samtidigt minska de operativa risker som är kopplade till makroekonomisk och geopolitisk utveckling. Leverantörskedjans motståndskraft VÅRA IMPERATIV ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / PRODUCT25 Superset tech stack VÅRA IMPERATIV Med start från EX90 kommer alla våra nya elbilar att bygga på Volvo Cars Superset tech stack, en skalbar uppsättning system, moduler, mjuk- och hårdvara som berör alla aspekter av bilen: fordonsarkitektur, elektriska och elektroniska system, individuell mjukvara och AI-funktionalitet samt mekaniska komponenter. Teknikstacken kan utformas på många olika sätt, ungefär som när man bygger med klossar. Varje ny bil kommer att bestå av ett urval, eller en uppsättning, byggklossar från stacken och vi kommer kontinuerligt att förbättra och utöka den. Genom att kunna fokusera all vår ingenjörskraft på att förbättra och utveckla den gemensamma teknikstacken kommer våra bilar bli avsevärt bättre med tiden. Det gör också att vi kan utvecklas i takt med tekniken, skapa en enhetlig premiumupplevelse för alla våra kunder i alla våra olika modeller och samtidigt vara effektiva. Detta är ett upplägg som gör det möjligt att kombinera den nödvändiga disciplin som krävs för masstillverkning av världens mest komplexa konsumentprodukt, med skapandet av en verkligt kraftfull plattform för innovation. UTVECKLING I ETT SLUTET KRETSLOPP Superset-tekniken, som gör det möjligt för oss att leverera ett varumärke i många olika produktvarianter, definierar vår övergripande idé om hur bilar bör tillverkas. Vi kommer kunna driva utveckling i ett slutet kretslopp baserat på data, uppkoppling, mjukvara och centraldatorteknik. Över- gången till just centraldatorteknik är minst lika viktig som övergången till elektrifiering. Den påverkar allt som är kopplat till bilarnas elsystem och de potentiella fördelarna är gränslösa. NÄSTA GENERATIONS SPA3-PLATTFORM Som en av de ledande inom nästa generations mobilitet utvecklar vi en ny elektrisk arkitektur, kallad SPA3, vilken kommer att stödjas av Volvo Cars Superset-teknikstack. Vår första bil som byggs på SPA3 blir den kom- mande helt elektriska mellanstora SUV:en EX60. SPA3 bygger vidare på många av byggklossarna i SPA2 och för med sig flera stora uppgraderingar. Den viktigaste förändringen är att SPA3- arkitekturen har utvecklats för att vara betydligt mer skalbar än sin före- gångare. Det betyder att vi kontinuerligt kommer kunna utveckla och bygga bilar i alla storlekar – större än EX90 och mindre än EX30 – utifrån samma teknikbas. Bilindustrin genomgår en teknisk revolution med elbilar, upp- koppling och mjukvara som förändrar spelplanen. Technology Mission handlar om att utnyttja vår innovationskraft för att möjliggöra den bästa kundupplevelsen, förlänga bilarnas livs- cykel och sätta en ny standard för passiv och aktiv säkerhet. Vi gör det vi gör bäst Vår inställning till teknik är genomtänkt och målinriktad: vi skapar teknik som är viktig för oss och vi kombinerar intern utveckling med strategiska samarbeten med globala ledare inom teknik. Vår inställning till vertikal integration är att vi gör det vi gör bäst och skapar förutsättningar för andra att göra det de gör bäst. Målet är att alltid göra det som är bäst för våra kunder och eftersom vi känner våra kunder bättre än alla andra, finns det vissa saker som vi kan göra bäst. Exempelvis är vi experter på de bilegenskaper och den körprestanda som våra kunder vill ha och tar därför fullt ägarskap över dessa områden. Det inne- bär bland annat full kontroll av våra elmotorer och att all utveckling av dem sker internt. Vidare utvecklar vi både vår passiva och aktiva säkerhets- teknik internt. Vår långa erfarenhet och expertis, tillsammans med vårt branschledande säkerhetscenter, möjliggör både förståelse för säkerhetskraven och tillgång till nödvändig data. Detta gör det möjligt för oss att kontinuerligt förbättra och utveckla vårt säkerhetsarbete. Inom andra områden samarbetar vi med globala ledare inom teknik. Vi är väldigt stolta över våra samarbeten med teknikledare som Google, Qualcomm, Luminar och NVIDIA. Tillsammans utforskar vi möjligheterna med ny teknik, som Technology Mission Vi upptäcker, utvecklar och distribuerar teknik som levererar exceptionella lösningar för människor och för planeten. AI, maskininlärning, avancerade förarassistanssystem (ADAS) och autonom körning (AD). Teknik med människan i centrum Vi utvecklar vår teknik kring människor – exempelvis genom att fokusera på att vi alla är människor och att vi alla kan bli trötta eller distraherade ibland. Vi använder teknik där den är som viktigast för att förbättra både säkerhet och andra funk- tioner, med korta utvecklingscykler som kommer både dagens och morgondagens kunder till godo. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / TECHNOLOGY26 Säkerhet finns i vårt DNA. Volvo Cars vill bidra till att skydda människor i och runt våra bilar. Sedan 1970- talet har vi samlat in och analyserat data från fler än 50 000 verkliga trafikolyckor, som omfattat över 80 000 personer i Volvobilar. Allt givetvis gjort med omfattande skyddsåtgärder avseende dataintegritet - eftersom säkerhet också handlar om datasäkerhet. Genom att analysera data och tillämpa insikterna på vårt säkerhetsarbete har vi kunnat förbättra säkerhe- ten i samtliga generationer av Volvobilarna. VOLVO CARS SÄKERHETSSTANDARD Baserat på vår kunskap från verkliga olyckor har vi satt vår egen standard - Volvo Cars Safety Standard. Vi testar och validerar våra bilar i ett bredare spek- trum av krocktestscenarier, med mål som överskri- der befintliga rankningar och standardtester. Exem- pelvis utför vi ett frontalkrocktest mot en barriär i full bredd med 30% högre kollisionsenergi än vad som krävs i ett standardtest. Vi har också gått i bräschen för införandet av kompletterande kollisionstyper i våra egna tester, exempelvis avkörningar, vältningar, kollisioner med stora djur och flera kollisioner. Vi har Säkerhet – bortom stjärnorna VÅRA IMPERATIV också varit först med att genomföra tester med krocktestdockor som representerar människor av olika kön och med olika kroppsformer. EN NOLLVISION FÖR KOLLISIONER Vi bygger nu vidare på vår expertis när det gäller att skydda människor och ökar takten i arbetet kring vår vision om att helt undvika kollisioner. Till insat- serna hör investeringar i teknik för avancerad förar- assistans (ADAS) och autonom körning (AD), base- rad på sensorteknik och teknik för aktiv säkerhet. Med hjälp av teknik för djupinlärning, som bygger på årtionden av erfarenheter, finjusterar vi kontinu- erligt systemen och lägger till nya funktioner för att skydda människorna inuti och utanför bilen. Och tack vare nya Volvo Superset tech stack kommer vi kunna integrera vår höga säkerhetsstan- dard än mer effektivt och i än fler modeller. Det handlar om att utnyttja den mest effektiva tekniken för att skydda människor, samtidigt som den opti- meras för att passa den dagliga användningen av bilen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / TECHNOLOGY27 står för den fysiska leveransen av våra produkter och några av de viktigaste delarna av kundupplevelsen. De är en grundläg- gande del av vårt kommersiella ekosystem. Framöver kommer vi att öka stödet till våra partners och fortsätta förbättra för- utsättningarna för dessa samarbeten. Vi kommer att säker- ställa en fortsatt hög gemensam standard, genom omfat- tande utbildningar och utvärderingsprogram för anställda hos återförsäljare, processer och anläggningar. Varumärket Volvo – For Life VÅRA IMPERATIV För att vi ska kunna sticka ut i mängden, förbli relevanta för kunderna och fortsätta öka omsättningen är det avgörande att vi utnyttjar varumärkets styrka. Vårt mål är att ännu fler ska få en djupare emotionell koppling till Volvo Cars, samti- digt som vi interagerar med kunderna under hela deras kundresa. For life – för liv och för att leva livet. Genom att kombinera vårt produktutbud med central- datorteknik och säkerhetsteknik kan vi kontinuerligt för- bättra livskvaliteten för konsumenterna och deras familjer. INTE BARA BILEN Vårt erbjudande som sträcker sig längre än till bilen är en viktig del av vårt For Life-ekosystem. Därigenom kan vi skapa värde för kunden som går utöver själva bilen, exem- pelvis lägre ägandekostnader, smidiga upplevelser och enklare sätt för kunderna att kontakta oss så att vi kan ge dem det de behöver, när de behöver det. För oss betyder det starkare relationer med kunderna och möjlighet till nya intäktsströmmar. Vårt varumärke är starkt, växer och har potentialen att nå ännu högre höjder. Det har en stark koppling till vårt syfte: For Life. Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Detta syfte fungerar som vår kom- pass, gör oss unika, definierar vilka vi är och leder oss in i framtiden. På dagens konkurrensutsatta marknad vet vi att kunderna har många val när det gäller hur och var de ska spendera sina pengar. De prioriterar i allt högre grad relationer med varu- märken som delar deras kärnvärden. Det handlar inte bara om att köpa produkter från oss, utan också att känna sam- hörighet med vilka vi är och vad vi står för. Vårt mål är att kontinuerligt förbättra livskvaliteten för kunder och deras familjer. Här spelar vårt utökade och stärkta utbud en viktig roll genom att skapa möjligheter som hjälper oss att utveck- las ännu mer tillsammans med kunderna. En sömlös och smidig konsumentupplevelse i flera kanaler Helhetsupplevelsen för kunderna är av högsta vikt och om fattar både erbjudandet i sig och hur vi interagerar med dem. Tillsammans med våra återförsäljare siktar vi på att erbjuda en sömlös, smidig konsumentupplevelse i flera kana- ler och på ett personligt sätt - allt underbyggt av våra investe- ringar i konsumentdata och CRM-funktioner. Detta komplet- teras av service på hög nivå och en enhetlighet i alla kontakt punkter som kunderna har med varumärket. Volvo Cars har ett långvarigt stöd från återförsäljarpartners som servar våra kunder på cirka 2 100 anläggningar samt många ytterligare serviceställen världen över. Dessa partners Customer Mission Vi inspirerar till en djup och långvarig känsla för Volvo Cars genom att leverera en premium kund- upplevelse i flera kanaler med orubbligt åtagande och effektivitet i toppklass. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / CUSTOMER28 Vi strävar efter att skapa kundvärde genom innovativ marknadsföring, sömlösa säljprocesser och premium- service. Målet är att varje interaktion ska överträffa förväntningarna och bidra till långvariga relationer. Övergången till en affärsmodell baserad på försälj- ning direkt till konsument i Storbritannien har gett oss värdefulla insikter. Målet är att utnyttja denna kun- skap på våra övriga marknader, men istället för att transformera hela marknader kommer vi att fokusera på digitalisering. Vi tar därigenom ett mer pragma- tiskt grepp som bygger på samarbete med vårt starka återförsäljarnätverk och det partnerekosystem som vi har byggt upp under de senaste decennierna. Vi förstår vikten av att vara närvarande i flera kana- ler och betydelsen av konsumentdata. Vi värdesätter även återförsäljarnas förmåga att anpassa sig till den Vi kommer kontinuerligt att utveckla och finslipa vår kommersiella förmåga för att nå målet att växa snabbare än premiumbilsmarknaden fram till 2026 från 2023 avseende sammansatt årlig till- växt. Genom att utnyttja vårt globala återförsäljar- nätverk, samtidigt som vi effektiviserar det, är målet att leverera det kunderna förväntar sig av flexibilitet som konsumenterna efterfrågar. Vårt mål är att möta kunderna där de befinner sig och skapa en sömlös omnikanalupplevelse som omfattar digi- tala plattformar, våra återförsäljare och våra studior. Volvocars.com utgör basen i denna modell och vårt nätverk av återförsäljare spelar en avgörande roll som en fullt engagerad och optimerad resurs. Modellen möjliggör en datadriven kundrelation och tar oss närmare kunderna i alla faser av deras resa med oss. När vi utnyttjar våra kompetenser inom dataanalys, våra kundinsikter och vår erfarenhet, i enlighet med gällande dataskyddsregler, kan vi effektivisera marknadsföring och kundservice. På så sätt kan vi skapa en sömlös kundupplevelse i flera kanaler samtidigt som vi utvecklar emotionella band till våra kunder. ett verkligt premiumbilmärke. Denna resa är en evolution, inte en revolution. Volvo Cars strävar efter att säkerställa en verklig premiumupplevelse oavsett kanal, genomföra framgångsrika lanse- ringar av nya bilar och samtidigt optimera erbju- dandet med bilar som täcker livets alla faser. Kundupplevelse i premiumklass Kommersiell excellens VÅRA IMPERATIV VÅRA IMPERATIV ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / CUSTOMER29 Våra mångfasetterade tillväxtambitioner – ökad försäljning, utökad produktion och ett ekosystem i toppkvalitet för kundupplevelsen – ställer stora krav på ett robust IT-land- skap. För att möjliggöra kontinuerliga förbättringar i vårt affärs- och tekniklandskap tar Digital Mission ut riktningen för nästa steg i vår digitala arkitektur och dataramverk, och säkerställer på så sätt skalbara lösningar anpassade för framtiden. Enhetlighet i digital arkitektur och dataramverk Data och den digitala arkitekturen spelar avgörande roller i vår ambition att förändra och förnya bilindustrin. I arbetet med våra strategiska initiativ är vi beroende av data för att kunna förbättra produkter, tjänster, kundupplevelse och operationell effektivitet. På samma sätt måste den digitala arkitekturen stödja de framväxande affärsmöjligheterna, både när det gäller användarvänliga tjänster och vårt grund- läggande digitala landskap. Genom att kombinera data- drivna insikter av hög kvalitet med en modern arkitektur kan vi optimera processer, öka effektiviteten, skapa excep- tionella kundupplevelser och fokusera på att genomföra vår strategi. Vi uppnår detta genom att införa en enhetlig digital arkitektur och ett gemensamt dataramverk som möjliggör sömlös integration av ny teknik såsom företagsomfattande AI. Det strategiska och systematiska tillvägagångssättet ökar takten i införandet av ett datadrivet beslutsfattande inom hela organisationen. Vi är medvetna om det ansvar som är knutet till hantering av stora datamängder och åtar oss att respektera integrite- ten och skydda de personuppgifter vi har tillgång till. Stärkt samarbete, ökad hastighet, anpassnings- förmåga och flexibilitet I takt med att vi fortsätter växa och expandera anpassar vi samtidigt de underliggande digitala förmågorna. Det avance- rade nätet av sammankopplade system kräver ett strategiskt tillvägagångssätt. Vi utvärderar alla affärsmöjligheter och tar ställning till om vi ska utveckla internt eller köpa befintliga lösningar. Avgörande är möjligheterna till, och behoven av, särskild anpassning. Inom vissa områden kan standardise- rade lösningar vara ett snabbt och effektivt verktyg, medan vi på andra områden kan behöva utveckla skräddarsydda lösningar som ger full kontroll och möjlighet att tillgodose specifika krav. Genom att stärka samarbetet och styrningen, minska beroenden, frikoppla system och avveckla äldre platt- formar är vårt mål att öka hastigheten, anpassnings förmågan och flexibiliteten. Digital Mission Digitalisering, data, sammankopplad och federerad VÅRA IMPERATIV Ambitionen är att öka hastigheten i beslutsfattande och utfö- rande med hjälp av data och automatisering. Det gör vi med digitala verktyg och plattformar som är lätta att implemen- tera, sammankoppla och dela mellan olika verksamhets- funktioner. Vi gör det genom att stärka vår tvärfunktionella digitala styrning och genom att vässa våra ambitioner och mål för digitalisering och data. Uppgiften blir att förstå var vi ska investera och vad vi ska fasa ut i vår teknikstack – effek- tiv verksamhet i balans med kostnad och kvalitet. För att kunna arbeta tvärfunktionellt över hela företaget kommer vi att sträva efter ett tätt och strukturerat samarbete med alla digitala team tvärs Volvo Car Group. De har ett stort ansvar när det gäller arbetet med att driva vår gemensamma digitala agenda. Vi kommer även att samarbeta nära våra strategiska leverantörer för att säkerställa best practise och innovationskraft. Samarbete är nyckeln till framgång och det kommer stärka vår konkurrenskraft. Vi drar nytta av digitaliseringen, data och AI för att accelerera innovation och effektivitet, med stöd i ett säkert och skalbart digitalt landskap. CHANGE IMAGE ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / DIGITAL30 Sustainability Mission Vi vill vara pionjärer när det gäller att skydda människor och planeten. Det gör vi genom att arbeta för nettonollutsläpp av växt- husgaser och en naturpositiv framtid, anamma den cirkulär ekono- min och bedriva ett ansvarsfullt företagande. Vår Sustainability Mission bidrar till att hantera globala hållbarhetsutmaningar samtidigt som den stöder vår lönsamma tillväxt. Klimatåtgärder Vår ambition är att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till år 2040, i linje med 1,5-gradersmålet och målen i Parisavtalet. Vi vidtar åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser i vår värdekedja för att nå våra kortsiktiga klimatambitioner att minska CO 2 -utsläppen per bil med 30–35 procent till 2025 och 65–75 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. För att uppnå våra övergripande ambitioner för CO 2 -minskning strävar vi efter att minska avgasutsläppen per bil med 50 procent till 2025 och 85–100 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. Detta gör vi genom att expandera vårt modellutbud av helt elektriska bilar. Vidare har vi för avsikt att lansera material med låga utsläpp och nära-nollutsläpp samt öka användandet av återvunnet material inom viktiga råvaror, till exempel stål, aluminium, batterier och polymerer. Detta bidrar till vår ambition att minska CO 2 -utsläppen från material per bil med 25 procent till 2025 och 30 procent till 2030, jämfört med 2018. I förhållande till material- och avgasutsläppen är våra operatio- nella utsläpp – inklusive produktion, logistik och billeveranser – relativt små. Genom att exempelvis använda klimatneutral energi i vår egen verksamhet och gå över till koldioxidsnåla bränslen i logistikverksamheten är vår ambition att minska dessa operatio- nella utsläpp per bil med 25 procent till 2025 och 30 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. Cirkulär ekonomi Ambitionen är att vi år 2040 ska vara ett cirkulärt företag som bidrar till en naturpositiv framtid. Genom att reducera användning av primär- material, minska användningen av sötvatten och öka den totala effek- tiviteten strävar vi efter att markant sänka vår miljöpåverkan. Våra prio- riteringar inkluderar att öka andelen återvunnet innehåll i våra bilar, se över vår materialanvändning och fokusera på livslängd. Genom fortsatt arbete med att eliminera avfall och föroreningar ska vi minska påver- kan, i vår verksamhet och i hela värdekedjan. För att minska påverkan på den biologiska mångfalden från vår verksamhet och våra produkter så har vi uppskattat vårt avtryck och formulerat en långsiktig ambition. Vår ambition är att öka vår omsättning som kommer från cirkulära aktiviteter och verka för en frikoppling mellan omsättning och primär resursanvändning. Genom att inkludera fler flöden möjliggörs nya cirku- lära värdekedjor. Ansvarsfull verksamhet Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv, i vår värdekedja och i samhället i stort. Detta innebär att leva i enlighet med våra värde- ringar och främja en kultur som präglas av ansvarsfullt beteende i hela värdekedjan, både på företags- och individnivå. Vi stöder internatio- nella standarder och konventioner samt FN:s mål för hållbar utveckling. Vi eftersträvar ansvarsfulla inköpsprocesser genom att spåra kritiska råvaror till deras ursprung och aktivt arbete med due diligence kopplat till våra leverantörer. Vi använder ett riskbaserat arbetssätt för att spåra, identifiera, bedöma och hantera risker kopplat till mänskliga rättigheter. I samverkan med våra intressenter genomför vi positiva förändringar och hållbara investeringar. Volvo For Life Fund fortsätter samverka med sociala och miljömässiga initiativ som stärker människor, skyddar planeten och säkerställer tillgång till utbildning i samband med natur- katastrofer. Vår framgång är starkt förknippad med våra medarbetare. Att prioritera deras sociala, psykiska och fysiska välbefinnande är helt avgörande för att vi ska nå våra strategiska ambitioner. Vi ska eftersträva nettonollutsläpp av växthusgaser, bidra till en naturpositiv framtid, anamma den cirkulära ekonomin och förbättra människors liv. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / HÅLLBARHET31 Hållbarhet – bortom CO 2 VÅRA IMPERATIV För att fortsätta vårt pionjärarbete inom hållbarhet, ska vi stärka vårt strategiska fokus på ansvarsfullt och cirkulärt företagande samt klimatåtgärder. Hållbarhet kan bli en kraftfull konkurrensfördel som hjälper oss realisera vårt varumärkes- löfte genom mer hållbara produkter. För att vi ska kunna genomföra vår hållbarhetsagenda behö- ver vi bli bättre på att integrera hållbarhet i beslut och hand- lingar kopplade till produkter, verksamhet och affärer. Vi lägger därför stor vikt vid att integrera våra hållbarhets ambitioner i den dagliga verksamheten och i företagets beslutsprocesser. Med utgångspunkt i CO 2 och ökad andel återvunnet material anpassar vi nu styrningen av hållbarhet till vår befintliga styr- modell för kostnader, vilket banar väg för välgrundade och kostnadseffektiva hållbarhetsbeslut i hela organisationen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / HÅLLBARHET32 People Mission Vi fokuserar på våra medarbetare och ger dem möjlighet att utvecklas och agera i enlighet med våra värderingar. På så vis säkerställer vi en positiv påverkan på hela verksamheten, våra kunder, partner och samhället i stort. Volvo Cars har en stark, värderingsdriven och etisk kultur. I dessa utmanande tider vet vi att det är vår kultur som kom- mer ta oss hela vägen och det är våra medarbetare som gör skillnaden. Vi behåller våra höga ambitioner: Våra innovationer, såsom trepunktssäkerhetsbältet, har hjälpt till att rädda en miljon liv och vi jobbar på att rädda en miljon till. Vi vill vara pionjärer i att skydda människor och vår planet. För det är sådant pionjä- rer gör: Vi tar sikte på det till synes ouppnåeliga och springer mot det. Vi förlitar oss på den samlade kompetensen, drivkraften och doer-mentaliteten hos våra medarbetare som gång på gång har visat att vi kan nå högt satta mål. Ett ansvarsfullt ledarskap Ledare ska föregå med gott exempel när det gäller de beteen- den vi vill att organisationen ska präglas av. De sätter rikt- ningen i en miljö som ibland kan vara osäker och komplex. Ledare som är trygga med att hantera utmaningar skapar en trygg plats där team och individer kan möta och överträffa förväntningarna. Resultat och ansvarstagande börjar med ledare som förmedlar en tydlig riktning, vågar utmana, ger feedback och ser till att åtaganden uppfylls. En effektiv organisation Individuellt och teambaserat arbete understöds av organisa- tionsstrukturer som möjliggör fokus, samarbete och tempo i utförandet. När förutsättningarna förändras måste även syste- men som behövs för att skapa resultat i denna krävande miljö hänga med. Vårt mål är att säkerställa att organisationsstruk- turer, processer, policyer och verktyg skapar förutsättningar för arbete och utveckling av medarbetare, team och företaget i stort. En dataunderbyggd och systematisk strategi hjälper oss att driva effektiva och högpresterande organisationer. En fantastisk medarbetarupplevelse Att ha en global arbetsstyrka som präglas av mångfald och består av personer som vill växa, utveckla sina färdigheter och prestera på topp är centralt för vår framgång. Genom att erbjuda en säker, inspirerande och inkluderande arbetsmiljö tar vi tillvara på den enskilda individens potential och höjer samtidigt nivån på vår gemensamma prestation. För att uppnå hållbara resultat över tid måste vi även ta hand om andra delar av livet. Vi gör kontinuerliga investeringar, inte bara i våra medarbetares hälsa och säkerhet, utan även i deras välbefinnande. Volvo Cars Family Bond, betald föräldraledig- het oavsett kön, och andra initiativ har tagits fram i syfte att uppmuntra våra medarbetare att uppnå balans i livet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / PEOPLE33 Talang, team och kultur VÅRA IMPERATIV Ledare är nyckeln till att möjliggöra en högpresterande orga- nisation präglad av samarbete, effektivitet, hälsa och mång- fald. För att ytterligare stärka vårt ledarskap integrerar vi ledarskapsutveckling och genomförande av strategi, säker- ställer successionsplanering för nyckelpositioner genom enhetliga arbetssätt och etablerar strukturer som möjliggör utveckling av ledarteam i stor skala. På de högsta nivåerna i företaget är affärsmannaskap och en holistisk affärsförstå- else avgörande. Det är även tvärfunktionella beteenden, som att alltid sätta ”Bäst för Volvo Cars” först. Vårt mål är att stödja våra ledare med rätt utbildning, verktyg, coachning och mandat för att de ska kunna prestera på topp, och däri- genom inspirera andra, genomföra vår strategiska agenda och ta Volvo Cars in i nästa sekel. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / PEOPLE34 Värderingar SÄKERHET OCH HÅLLBARHET Vi värnar om det som är viktigt för dig och för kommande generationer. INKLUDERING OCH SAMARBETE Vi är starkast tillsammans. Vi värdesätter skillnader och alla aspekter av mångfald för att hitta de bästa lösningarna och skapa för- ändring. KREATIVITET OCH MOD Vi utforskar och navigerar i det okända genom att ta kalkylerade risker. Vi förverkli- gar våra idéer och står för det vi tror på. ENKELHET OCH GENOMFÖRANDE Vi förenklar tillvaron för medarbetare, kun- der och partner genom att dela vår kunskap om människors behov och förmåga att lära. INTEGRITET OCH TILLIT Vi sätter människan i centrum och värderar ärlighet, öppenhet, respekt, självbestäm- mande och autenticitet högt. Vi är stolta över vårt ansvar och vi tar inga genvägar. Kultur Vi är nyfikna, samarbetsvilliga och modiga i vårt arbete tillsammans mot gemensamma mål. Vi gör skillnad genom våra ord och handlingar, och vi skapar positiv förändring. Vi är pionjärer när det kommer till att skydda såväl människor som vår planet. Kärnkompetenser FÖRTROENDEINGIVANDE Vinner andras förtroende och tillit genom ärlighet, integritet och äkthet. SAMARBETAR Bygger upp partnerskap och samarbetar med andra för att uppnå gemensamma mål. RESULTATINRIKTAD Uppnår alltid resultat, även under svåra omständigheter. DRIVER EGEN UTVECKLING Söker aktivt nya sätt att utveckla och utmana sig själv både genom formella och informella utvecklingskanaler. Våra värderingar och beteenden skapar vår kultur ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / VÄRDERINGAR OCH KULTUR35 Volvo Cars är ett varumärke för människor som bryr sig om andra människor och världen omkring oss. Genom att arbeta i riktning mot nettonollutsläpp av växthusgaser, anamma cirkulär ekonomi och bedriva vår verksamhet på ett ansvarsfullt sätt minskar vi påverkan på miljön, bidrar till ett rättvisare och mer jämlikt samhälle samtidigt som vi möjliggör en lönsam tillväxt. Vårt åtagande avseende ansvarsfulla, etiska och hållbara affärer är inbyggt i vårt sätt att agera – som arbetsgivare, som anställda och som medlemmar av samhället i stort. Detta är vårt sätt att göra affärer och grunden i vår Uppförandekod. VI ... BRYR OSS OM MÄNNISKOR Varumärket Volvo har byggts omsorgsfullt i snart 100 år och är nära förknip- pat med människor, hållbarhet och säkerhet. Vi är stolta över vår roll i sam- hället och vi respekterar och främjar mänskliga rättigheter, inklusive barns rättigheter. BRYR OSS OM VÅRA AFFÄRSPARTNERS Vi är nyfikna, samarbetsvilliga och modiga. Målet är att bygga långsiktiga relationer med våra affärspartners, byggda på förtroende och tillit och vår Speak Up-kultur. När vi väljer affärspartners gör vi det rättvist och objektivt, med integritet och tillit som grund. UPPMUNTRAR EN KULTUR AV ÖPPENHET DÄR MEDARBETARE KAN LYFTA SIN ORO Vi uppmuntrar medarbetare att uttrycka åsikter, ställa frågor och påtala oac- ceptabla beteenden eller handlingar – utan rädsla för repressalier. Genom att göra det främjar vi vår Speak Up-kultur. BRYR OSS OM SAMHÄLLET OCH MILJÖN Vi bidrar till globala och nationella satsningar som syftar till att skapa ett bättre och mer välmående samhälle – och vi går i bräschen när det gäller skyddet av människor och planeten. Vi behöver leda omvandlingen av fordons industrin för att ta itu med klimatförändringarna – utöver att proaktivt följa de krav och regelverk som ställs på våra produkter och tjänster. VIDTAR FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER OCH FÖLJER VÅRA FÖRETAGSPOLICYER Som etisk praxis tillämpar vi "försiktighetsprinciper". Detta innebär att särskilda försiktighetsåtgärder alltid ska vidtas när det finns anledning att tro att en viss åtgärd negativt kan påverka en persons hälsa eller säkerhet, samhället eller miljön. UTVECKLAR LEDARE SOM SÄKERSTÄLLER ATT VÅR UPPFÖRANDEKOD BLIR VERKLIGHET Genom att omfamna och tydliggöra våra fem ledarskapskompetenser agerar våra ledare i linje med våra värderingar och som ambassadörer för vår kultur. Därige- nom skapas grunden för att vår uppförandekod ska vara en del av allt vi gör. Uppförandekod ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / UPPFÖRANDEKOD36 I egenskap av globalt företag med produktionsanläggningar i Europa, Kina och USA engagerar vi oss i samarbetsprojekt och investeringar som bidrar till att förverkliga våra strategiska ambitioner. Vi investerar i företag och partnerskap som hjälper oss att förverkliga våra strategiska ambitioner, öka vår konkurrenskraft och bli snabbare i vår omställning. Upplägget med fristående verksamheter skapar fokus och möjliggör en accelererad teknikutveckling och värdeskapande som kan ge avkast- ning även utanför Volvo Cars. I november 2024 tillkännagav Volvo Cars den planerade avyttringen av sitt innehav på 30 procent i Lynk & Co till Zeekr (ett företag inom Geelysfären). På en extra bolagsstämma den 6 februari 2025 beslutades att godkänna aktie över- låtelse avtalet med Zeekr. Transaktionen slutfördes den 14 februari 2025. Volvo Cars fortsätter att fokusera på operativa samarbeten med Lynk & Co på utvalda marknader där det gynnar båda företagen strategiskt. Varumärket Polestar grundades 1996 som ett racingmärke och förvärvades av Volvo Cars 2015. Det etablerades 2017 som ett eget, renodlat premiumelbilmärke i prestandaklassen. Under 2024 slutförde Volvo Cars utskiftningen av 62,7 procent av sitt aktieinnehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till sina aktieägare. Vid årets slut uppgick Volvo Cars återstående andel till 18 procent. 2024 levererade Polestar cirka 45 tusen bilar globalt, motsvarande en minskning på 15 procent jämfört med 2023. ÄGARANDEL: 18% DELÄGARE: PSD INVESTMENT LTD, GEELY SWEDEN AUTOMOTIVE B.V OCH ANDRA FINANSIELLA INVESTERARE INGÅR I EBIT * Ingår i Volvo Cars rapporterade rörelse- resultat som andel av inkomst från joint ventures och intresseföretag. Vår företagsportfölj ICKE-KONSOLIDERADE PORTFÖLJBOLAG FULLT KONSOLIDERADE PORTFÖLJBOLAG HaleyTek är ett företag som utvecklar Android-baserade mjukvaruplattformar inom infotainment. HaleyTek utvecklar systemet som används i Volvo- och Polestar-bilar och integrerar Google Automotive Services och OEM-specifika UX- och fordonsapplikationer, oberoende av variationer i fordonsarkitektur. I augusti 2024 blev Volvo Cars helägare till HaleyTek, som ett strategiskt steg för att ytterligare stärka vår teknikkompetens inom mjukvaruutveckling för nuvarande bilar och tar över äganderätten till teknik som är avgörande för företagets framtida produkter. ÄGARANDEL: 100% KONSOLIDERAS Zenseact är ett mjukvaruföretag som fokuserar på att utveckla en världsledande AD- och ADAS-mjukvarustack. Den inne- håller programvara för perception, sensor fusion och bilens styrning, vilka använder flera sensorer för föremålsdetektering och positionering. Volvo Cars kommer fortsatt att använda Zenseacts ADAS-mjukvaru- lösningar och senare även AD-lösningar, inklusive uppgraderingar av olika modeller i kommande generationer av Volvobilar, till exempel Volvo EX90. ÄGARANDEL: 100% KONSOLIDERAS I oktober 2024 påkallade Volvo Cars sin inlö- senrätt att förvärva Northvolts aktier i NOVO Energy AB. Åtgärden vidtogs eftersom Northvolt AB brutit mot parternas aktieägar- avtal genom att inte uppfylla sina finansie- ringsförpliktelser. Volvo Cars utvärderar de potentiella effek- terna för NOVO Energy-koncernen och analy- serar framtida scenarier för att skydda sin investering. All batteriproduktion inom NOVO Energy är beroende av engagemang från tredje part. Den 25 januari 2025 undertecknade Volvo Cars och Northvolt AB ett aktieöverlåtelseav- tal avseende Northvolts aktier i NOVO Energy AB vilket innebär att Volvo Cars tar fullt ägande av NOVO Energy AB, under förbehåll för godkännande av relevanta myndigheter. ÄGARANDEL: 50% KONSOLIDERAS MED MINORITETS- INTRESSE DELÄGARE: NORTHVOLT SAMARBETE INOM GEELYS EKOSYSTEM Som ett oberoende svenskt företag noterat på Stockholmsbörsen följer vi Svensk kod för bolagsstyrning och verkar under svensk lagstiftning. Även om vi är en fristående legal enhet inom Geelys ekosystem, samarbetar vi inom områden där det finns strategiska synergier. Samarbetet bygger på en princip om ömsesidig nytta och sker på armlängds avstånd. För att svara upp mot nya krav på en marknad i snabb förändring samar- betar vi med andra företag i Geely-ekosystemet inom forskning och utveck- ling, inköp, tillverkning samt eftermarknadsförsäljning och tjänster. Syner- gier mellan företagen säkerställer optimal resursanvändning och gör att vi kan fokusera våra investeringar mot de mest centrala utvecklingsområdena. Samtidigt som en gemensam fordonsarkitektur reducerar utvecklingskost- naderna, är modellerna som byggs konstruerade och byggda i enlighet med de höga standarder som våra kunder förväntar sig. De uppfyller även våra krav i fråga om kvalitet, hållbarhet och ansvarsfullt företagande. Våra samarbeten med bolag inom Geelykoncernen följer OECD:s riktlinjer för internprissättning. Allt samarbete företagen emellan sker i enlighet med vårt direktiv för närstående transaktioner och är föremål för extern revision och lagstiftning, däribland IAS 24 Upplysningar om närstående, Nasdaq OMX, den svenska aktiebolagslagen samt interna och svenska skatte- och redovisningsregler. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE OUR BLUEPRINT VÅRA MISSIONS VÅRA IMPERATIV VÄRDESKAPANDE PRODUCT TECHNOLOGY CUSTOMER DIGITAL HÅLLBARHET PEOPLE VÄRDERINGAR OCH KULTUR UPPFÖRANDEKOD FÖRETAGSPORTFÖLJ FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / VÄRDESKAPANDE / FÖRETAGSPORTFÖLJ37 Förvaltnings- berättelse ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Volvo Cars koncernen Benämningarna Volvo Cars såväl som koncernen avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterföretag. Volvo Car AB (publ.), organisationsnummer 556810-8988, med säte i Göteborg, Sverige, är ett noterat företag på Nasdaqbörsen i Stockholm, där aktien handlas under tickern VOLCAR. Den största ägaren, vilken innehar 78,65 procent av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Volvo Car AB (publ.) är ett holdingföretag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterföretag Volvo Personvagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar. Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotter- företag, verksamt inom bilindustrin. Verksamhet bedrivs inom Förvaltningsberättelse design, utveckling, tillverkning, marknadsföring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster. Volvo Cars försäljning och marknadsutveckling Den globala personbilsmarknaden har stått inför flera utmaningar under 2024, med fortsatt ekonomisk osäkerhet, införande av ytterli- gare tullar, geopolitiska spänningar och inflation som påverkar både konsumentförtroendet och deras vilja att spendera. En försvagad efterfrågan i nyckelregioner som Kina och Europa har dessutom ytterligare pressat marknadsvillkoren. Trots dessa utmaningar kvar- står elektrifiering och hållbarhet som viktiga faktorer bakom kunder- nas val, även om utvecklingen har bromsats något. Volvo Cars helårsförsäljning nådde ett nytt globalt rekord med 763,4 (708,7) tusen sålda bilar. Wholesales ökade med 7 procent och produktionen minskade med 1 procent till 760,4 (766,7) tusen bilar. Volvo Cars växte snabbare än premiumbilsmarknaden och tog Nyckeltal, MSEK 2024 2023 2022 2021 2020 Försäljning, tusental bilar 1) 763 389 708 716 615 121 698 693 661 713 Omsättning 400 234 399 343 330 145 282 045 262 833 Forsknings- och utvecklingskostnader –16 983 –12 884 –11 514 –12 714 –11 362 Rörelseresultat, EBIT 2) 22 318 19 939 22 332 20 275 8 036 EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) 27 040 25 567 17 889 21 226 8 388 Periodens resultat 15 934 14 066 17 003 14 177 7 308 Resultat per aktie före utspädning, SEK 5,17 4,38 5,23 4,72 2,19 EBITDA 2) 45 048 37 386 38 423 35 280 22 578 Kassaflöde från den löpande verksamheten 47 372 42 867 33 599 29 852 34 890 Kassaflöde från investeringsverksamheten –46 245 –51 842 –39 658 –34 737 –21 608 Nettokassa 2) 27 115 27 487 38 061 44 846 35 241 Bruttomarginal, % 2) 19,8 19,4 18,3 21,6 17,5 EBIT-marginal, % 2) 5,6 5,0 6,8 7,2 3,1 EBIT-marginal % exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) 6,8 6,4 5,4 7,5 3,2 EBITDA-marginal, % 2) 11,3 9,4 11,6 12,5 8,6 Soliditet, % 36,6 36,6 35,4 33,4 26,8 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 2) 12,0 12,4 16,7 18,6 7,9 1) lcke-finansiellt nyckeltal. 2) lcke-lFRS nyckeltal (alternativa nyckeltal), se Alternativa nyckeltal på sidan 122. marknadsandelar i flera regioner, samtidigt som prisdisciplinen bibe- hölls trots dämpad efterfrågan och osäkra ekonomiska förhållanden. Försäljningen av BEV-bilar ökade med 54 procent till 175,2 (113,4) tusen bilar, medan PHEV-försäljningen ökade med 16 (10) procent. Försäljning (tusental) 2024 2023 Föränd- ring % Europa 369,7 294,8 25 Kina 156,4 170,1 –8 USA 125,2 128,7 –3 Övrigt 112,1 115,1 –3 Försäljning 763,4 708,7 8 Elektrifierade bilar 352,8 266,0 33 varav BEV 175 , 2 113 ,4 54 Andel elektrifierade bilar 46% 38% varav BEV 23% 16% Wholesale 782,6 732,3 7 Produktionsvolym 760,4 766,7 –1 Försäljning per modell (tusental) 2024 2023 BEV EX30 98,1 0,6 EX40 53,4 75,7 EC40 20,4 37,1 EX90 1,8 — EM90 1,6 — Icke-BEV XC60 230,9 228,6 XC40 120,5 125,0 XC90 108,6 107,5 S60 44,0 40,2 S90 40,2 49,3 V60 34,1 30,4 V90 9,9 14,2 Summa 763,4 708,7 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 39 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Väsentliga händelser under året Grön finansiering under 2024 I januari utökades den befintliga bilaterala kreditfaciliteten som ingicks i slutet av 2023, vars syfte är att finansiera investeringar som faller inom ramen för Green Financing Framework. Kreditfacili- teten uppgår efter ökningen till 420 MEUR och var vid årets utgång outnyttjad. I april emitterade Volvo Cars en grön obligation om 500 MEUR. En obligation om 600 MEUR, vilken tecknades 2019, förföll under året. I september avtalades en åttaårig kreditfacilitet uppgående till 3 090 MCNY, och denna var vid årets utgång utnyttjad till ett belopp om 130 MCNY. Kreditfaciliteten uppfyller fastställda kriterier under Green Financing Framework. I december avtalade Volvo Cars om en revolverande femårig kre- ditfacilitet om 1 500 MEUR samt en treårig revolverande kredifacili- tet om 500 MEUR. Båda dessa faciliteter är hållbarhetslänkade med en marginaljustering kopplad till KPI:er för reduktion av koldioxidut- släpp och vattenkonsumtion. Båda faciliteter kommer med två ettår- iga förlängningsoptioner och refinansierar den befintliga revolve- rande kreditfaciliteten på 1 300 MEUR som tecknades 2021 med ursprungligt förfall i 2026. Volvo EX30 utsedd till Årets Premiumbil 2024 vid Trophées de L’Argus Den nya Volvo EX30 utsågs till Årets Premiumbil 2024 vid Trophées de L’Argus-ceremonin som hölls den 23 januari 2024 på Folies Gruss i Paris. Samarbete för att etablera ett innovationscenter för mobilitet i Torslanda I februari meddelade Volvo Cars att man kommer att vara del av det kommande Mobility Innovation Destination Torslanda, vilket är en skräddarsydd testbädd för fordonsutveckling i Göteborg, Sverige. Detta initiativ fortsätter Volvo Cars elektrifieringsresa och utveck- lingen av vår nästa generation av elbilar i premiumsegmentet och är ett återförpliktande till vår hemstad sedan nästan hundra år. Volvo Cars harmoniserar modellnamnen så att de blir tydligare för kunden I februari meddelades att de helelektriska modellerna XC40 Recharge och C40 Recharge har döpts om till EX40 och EC40 för att harmonisera med de andra helelektriska Volvomodellerna: EX30, EX90 och EM90. XC40-namnet finns kvar för förbränningsdrivna varianter av modellen. Volvo Cars uppkopplade säkerhetsteknik — en branschnyhet I februari introducerade Volvo Cars en banbrytande uppkopplad säkerhetsfunktion: för första gången kan bilar varna förare om olyckor framför sig direkt med hjälp av realtidsdata från ett trafikled- ningscenter. Den kommer att vara tillgänglig på samma Volvomodel- ler I Europa, inledningsvis i Danmark. Volvo Cars samarbetar med Breathe för nästa generations snabbladdning I mars inledde Volvo Cars, genom Volvo Cars Tech Fund, ett samar- bete med Breathe Battery Technologies (Breathe) och blir det första bilföretag som får tillgång till den senaste versionen av Breathes patenterade, algoritmaktiverade laddningsprogramvara. Den nya tekniken ska implementeras i vår senaste generation helelektriska bilar, där den förväntas minska tiden det tar att ladda en helelektrisk Volvo från 10 till 80 procents batteri med så mycket som 30 pro- cent, samtidigt som samma energitäthet och räckvidd bibehålls. Volvo EX30 utsågs till 2024 World Urban Car I mars belönades den helelektriska Volvo EX30 med titeln 2024 World Urban Car på New York International Auto Show. Modellen har även utsetts till en av de tre bästa bilarna i världen bland 38 nominerade. Volvo Cars uppnår sin första klimatneutrala fabrik i Kina genom att använda biogas I april meddelades det att Volvo Cars fabrik i Taizhou har gått över till biogas, vilket gör den till vår första klimatneutrala anläggning i Kina. Fabrikens övergång till biogas kommer att resultera i en reduktion av CO 2 med mer än 7 000 ton per år. Lansering av Volvo For Life Fund I april lanserade Volvo Cars det nya filantropiska initiativet Volvo For Life som syftar till att ge ekonomiskt stöd åt initiativ i samhällen där vi verkar och på sikt ha en positiv effekt på livet för en miljon männ- iskor. Till att börja med kommer fonden att fokusera på sociala och miljörelaterade initiativ som ger stöd till människor, återställer och bevarar planeten och säkerställer att utbildning kan fortgå i händelse av naturkatastrofer. Vi kommer att följa upp detta arbete via våra globala och lokala partners, och genom engagemanget från sam- hället och våra anställda, kan Volvo For Life Fund fortsätta vårt arv av omtanke och säkerhet. För mer information om initiativ lanserade under 2024, se sidan 210. Volvo EX30 tilldelas Red Dot Design Award ”Best of the Best” I april belönades Volvo EX30 med det prestigefyllda Red Dot-priset: Best of the Best Product Design 2024, och har under 2024 redan vunnit ett flertal stora utmärkelser. Volvo Cars meddelade strategiska ledarskapsförändringar Volvo Cars meddelade i maj att, i linje med bolagets löpande succes- sionsplanering och organisationens utformning, följande ledare kommer att ingå i bolagets koncernledning och rapportera direkt till VD Jim Rowan: Erik Severinson, Chief Product & Strategy Officer, Anders Bell, Chief Engineering & Technology Officer och Francesca Gamboni, Chief Supply Chain Officer. Utskiftning av aktier i Polestar I maj slutförde Volvo Car AB (publ.) utskiftningen av 62,7 procent av sitt aktieinnehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till Volvo Cars aktieägare. Efter utskiftningen uppgår Volvo Cars återstående aktieinnehav i Polestar till 18,0 procent. Utskiftningen av aktier i Polestar gjordes genom en aktiesplit (2:1), minskning av aktiekapita- let genom inlösen av aktier och ökning av aktiekapitalet genom fond- emission utan utgivande av nya aktier. Topp 10 försäljning per marknad (tusental) 2024 2023 Kina 156,4 170,1 USA 125,2 128,7 Storbritannien 66,4 50,1 Tyskland 62,0 45,5 Sverige 46,2 41,0 Nederländerna 30,7 16,3 Belgien 25,2 23,9 Italien 22,1 19,2 Frankrike 19,4 15,3 Spanien 18,0 14,7 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 40 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Produktionsstart av nya helelektriska EX90 SUV Under juni startade produktionen av EX90 i fabriken utanför Charleston, South Carolina och de första kundleveranserna skedde i slutet av året. EX90 utökar inte bara Volvo Cars portfölj av helt elektriska bilar, utan representerar också ett paradigmskifte för företaget eftersom det är den första Volvo-bilen som drivs av core computing-teknologi – vilket möjliggör en ny era av säkerhet. HaleyTek blev helägt dotterbolag till Volvo Cars I augusti blev Volvo Cars 100% ägare till HaleyTek, en Göteborgs- baserad utvecklare av Android-baserade infotainmentsystem. Innan transaktionen ägde Volvo Cars 60 procent av HaleyTek. Återstående 40 procent ägdes av mobilitetsteknikföretaget ECARX. Förvärvet av den återstående andelen i HaleyTek är ett strategiskt steg för Volvo Cars som ytterligare stärker dess teknikkompetens inom mjukvaru- utveckling för nuvarande bilar och tar över äganderätten till teknik som är avgörande för företagets framtida produkter. Förvärv av egna aktier i Volvo Car AB (publ.) Under augusti återköpte Volvo Cars totalt 6 500 000 egna aktier av serie B inom ramen för det återköpsprogram som styrelsen beslu- tade om, med den fullmakt som lämnades av årsstämman 2024. Under fjärde kvartalet av 2024 överläts totalt 1 479 806 aktier till deltagarna i aktiematchningsprogrammet 2022. Per 31 december 2024 uppgick Volvo Cars innehav av egna aktier till 5 020 194 stycken. Återköpsprogrammet skedde i syfte att säkerställa framtida leverans av aktier till deltagare i Volvo Cars prestationsaktieprogram och aktiematchningsprogram som antogs av årsstämman 2022, 2023 och 2024. Förlängt partnerskap med The Ocean Race I augusti meddelade Volvo Cars och The Ocean Race en förlängning av sitt partnerskap, inkluderande ett gemensamt uppdrag för kust- hälsa. Volvo Cars har varit partner till The Ocean Race i mer än 25 år. Framgångsrik lansering av nya Volvo XC90 I september lanserade Volvo Cars den nya och förbättrade Volvo XC90, med teknik- och designuppdatering inifrån och ut. Tillsam- mans med Volvo Cars helt elektriska modeller utgör laddhybridbilar som XC90 och dess syskon en spännande och balanserad global produktportfölj för Volvo Cars, vilket ger en stark brygga till en helt elektrifierad framtid. Volvo Cars utökar samarbetet med NVIDIA I september tillkännagav Volvo Cars att samarbetet med NVIDIA utökas. Nya Volvo EX90 är den första verkligt mjukvaruvarudefinie- rade Volvomodellen som bygger på en centraldatorarkitektur, som har möjliggjorts i samarbete med NVIDIA. Detta system förbättrar allt från AI-baserade säkerhetsfunktioner till kundupplevelsen, samtidigt som den banar väg för säker autonom körning. Alla kommande eldrivna Volvobilar kommer att ha sitt ursprung i en enda tech stack På Volvo Cars kapitalmarknadsdag, som hölls i Göteborg I septem- ber, presenterade Volvo Cars sin nya, omvälvande syn på teknik. Från och med EX90 kommer våra framtida elbilar att baseras på samma grundläggande kärna av system, moduler, mjukvara och hårdvara, som kallas Volvo Cars Superset tech stack. Det är en enda teknik- och mjukvarubas som innehåller alla moduler och funktioner som vi kommer att använda i framtida produkter. Volvo Cars utveck- lar även en ny elteknikbas, kallad SPA3, som kommer att stödjas av Volvo Cars Superset tech stack. Vår första bil som byggs på SPA3 blir den kommande helt eldrivna mellanstora SUV:en EX60. Volvo Cars justerar affärsambitionerna för 2026 och framåt På Volvo Cars kapitalmarknadsdag meddelades att Volvo Cars juste- rar sina ambitioner för kärnverksamheten för de kommande åren gäl- lande elektrifiering, CO 2 , tillväxt och EBIT. Det långsiktiga målet att bli ett helt elektriskt bilmärke kvarstår och det gör även ambitionen att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040. På grund av för- ändrade marknadsvillkor och förändrad efterfrågan från kunderna har dock Volvo Cars justerat sina ambitioner. Volvo Cars meddelar förändringar i ledningen I oktober tillkännagav Volvo Cars organisationsändringar för att förenkla verksamheten, snabba upp processerna och förbättra samarbetet samtidigt som komplexiteten minskar genom att för- enkla strukturen i verksamhetens kommersiella del. Förändringarna trädde i kraft 1 november 2024 och inkluderade att Björn Annwall, Chief Commercial Officer och vice VD, lämnade sin roll för att ta sitt nästa steg utanför Volvo Cars. Volvo Cars inledde process för att ta fullt ägande av NOVO Energy AB Volvo Cars meddelade i oktober sin motpart i joint venture-bolaget NOVO Energy AB, Northvolt AB, att Volvo Cars kommer att åberopa sin inlösenrätt för att förvärva Northvolts aktier i NOVO Energy AB. Denna åtgärd görs efter att Northvolt AB brutit mot parternas aktie- ägaravtal genom att inte uppfylla sina förpliktelser när det gäller finansiering. NOVO är det joint venture som bildats för etableringen av en ny batterifabrik i Göteborg. Volvo Cars planerar att avyttra sin andel om 30 procent i Lynk & Co till Zeekr I november meddelades att Volvo Cars planerar avyttra sin 30-pro- centiga andel i Lynk & Co till Zeekr. Transaktionens slutförande var beroende av beslut vid en extra bolagsstämma med Volvo Cars aktieägare den 6 februari, samt övriga myndighetsgodkännanden. Volvo EX30 SUV fem stjärnor i Euro NCAPs senaste säkerhetstest I november meddelades att Volvo Cars EX30 fick toppbetyget fem stjärnor i Euro NCAPs senaste säkerhetstest. Förändringar i styrelsen och koncernledningen (EMT) Förändringar i styrelsen • Winfried Vahland lämnade styrelsen i januari 2024. Förändringar i koncernledningen (EMT) • I februari lämnade Maria Hemberg sin roll som General Counsel & Chief Legal Office, och hon efterträds av Helen Hu. Maria Hemberg övergick därefter till en senior rådgivande roll. • I maj meddelades att Javier Varela, Chief Operating Officer och vice VD, valt att gå vidare till nya möjligheter utanför företaget. • I november lämnade Björn Annwall, Chief Commercial Officer och vice VD, sin roll för att ta sitt nästa steg utanför Volvo Cars. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 41 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Forskning och utveckling Med fem helt elektriska bilar (EV) redan på marknaden och ytterli- gare fem modeller under utveckling, förblir full elektrifiering en nyck- elpelare i Volvo Cars produktstrategi. Dess långsiktiga mål är att bli ett helt elektriskt bilföretag, och det syftar också till att nå netto nollutsläpp av växthusgaser till 2040. Medan Volvo Cars strävar efter att behålla sin position som en branschledare inom elektrifiering, har företaget meddelat en juste- ring av sina elektrifieringsambitioner på grund av förändrade mark- nadsförhållanden och kundkrav. Till 2025 förväntar sig Volvo Cars att andelen elektrifierade pro- dukter kommer att ligga mellan 50 och 60 procent. Framöver siktar Volvo Cars på att 90 till 100 procent av dess globala försäljnings- volym år 2030 ska bestå av elektrifierade bilar, vilket innebär en blandning av både helt elektriska och laddhybridmodeller. Under de kommande åren förväntar sig Volvo Cars att uppgradera ladd- hybridsortimentet för marknader som ännu inte är redo att bli helt elektriska. Som ett exempel lanserade Volvo Cars i september en ny, upp- daterad version av XC90 hybrid-SUV. XC90 har fått en grundlig uppdatering både invändigt och utvändigt, vilket inkluderar vår nya användarupplevelse med inbyggda Google-tjänster. Bilen kommer att fortsätta förbättras över tid tack vare regelbundna trådlösa uppdateringar. När det gäller helt elektriska produkter började leveranserna av EX90 i september, med produktionsökning i Charleston-fabriken i USA. EX90 är den första bilen som byggs på vår Superset tech stack: en uppsättning hårdvara och mjukvara för alla våra kommande bilmodeller, vilket gör dem bättre över tid och möjliggör för Volvo Cars att utveckla nya bilar på ett mer effektivt och lönsamt sätt. Med EX90 som första bilmodell kommer alla framtida helt elektriska bilar från Volvo Cars att baseras på samma grundläggande kärna av system, moduler, mjukvara och hårdvara, kallad Volvo Cars Superset tech stack. Det är en enda teknik- och mjukvarubas som innehåller alla moduler och funktioner som Volvo Cars kommer att använda i framtida produktlinjer. Under året har Volvo Cars fortsatt utvecklingen av en ny elektrisk teknikbas, kallad SPA3 (Scalable Product Architecture), som kom- mer att understödjas av Volvo Cars Superset-teknikplattform. Den första bilen som byggs på SPA3 kommer att vara den kommande helt elektriska EX60 mellanstora SUV. Miljö Volvo Cars har ett långsiktigt åtagande om att vara ett ansvarsfullt företag med tydligt fokus på hållbar utveckling. Koncernens hållbar- hetsrapport har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen, 6 kap 11 §. Hållbarhetsrapportens omfattning och innehåll definie- ras på sidan 139. Anställda Under 2024, sysselsatte Volvo Cars 42,6 (43,4) tusen heltidsan- ställda (FTEs) och 3,4 (3,8) tusen konsulter. Minskningarna beror främst på de kostnadseffektiviseringar som initierades under första halvåret 2023. Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 653 517 859 Balanserade vinstmedel SEK –1 222 022 981 Årets resultat SEK 6 451 866 455 Till årsstämmans förfogade SEK 36 883 361 333 Styrelsen föreslår följande fördelning av tillgängliga medel: I ny räkning överföres SEK 36 883 361 333 Väsentliga händelser efter balansdagen Den 25 januari 2025, undertecknade Volvo Personvagnar AB och Nortvolt AB ett aktieöverlåtelseavtal avseende Northvolt AB’s aktier i NOVO Energy AB. Slutförandet av aktieöverlåtelsen är beroende av godkännande från svenska och amerikanska myndigheter på grund av Nort hvolt ABs företagsrekonstruktion. Godkännande och avslut på aktieöverlåtelsen förväntas erhållas under andra kvartalet 2025. Den 14 februari 2025 genomfördes avyttringen av Volvo Cars äga- randel om 30 procent i joint venturebolaget Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd till Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd (”Zeekr”). ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 42 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Nomination Committee’s förslag till val av ledamöter till styrelsen i Volvo Car AB (publ.) Nomination Committee i Volvo Car AB (publ.) har beslutat att lämna följande förslag till beslut vid årsstämman den 3 april 2025: Omval av styrelseledamöter: Eric Li (Li Shufu), Daniel Li (Li Donghui), Lone Fønss Schrøder, Jonas Samuelson, Diarmuid O’Connell, Lila Tretikov, Jim Rowan, Anna Mossberg och Ruby Lu. Omval av Eric Li (Li Shufu) som ordförande i styrelsen och Lone Fønss Schrøder som vice ordförande. Ersättningsriktlinjer för ledande befattningshavare Följande huvudriktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare antogs vid årsstämman som hölls den 3 april 2023. Dessa riktlinjer är applicerbara på ersättning till koncernledning, inkluderat verkstäl- lande direktören för Volvo Car AB (publ.). Riktlinjerna innebär att Personalkommittén, istället för styrelsen i sin helhet, ansvarar för vissa beslut enligt dessa riktlinjer. Former av ersättning Det totala ersättningspaketet för koncernledningen kan bestå av följande komponenter: fast kontantlön, rörlig kontantersättning, pensionsförmåner och andra förmåner. Ersättningskomponenterna ska vara marknadsmässiga. Bolagsstämman kan därutöver – och oberoende av dessa riktlinjer – besluta om exempelvis aktie- och aktiekursrelaterad ersättning. Se nedan information om aktie- baserade eller aktiekursrelaterade incitamentsprogram. Rörlig kontantersättning Uppfyllelse av kriterier för utbetalning av kortsiktig rörlig kontanter- sättning ska kunna mätas under en period om ett år, medan uppfyl- lelse av kriterier för utbetalning av långsiktig rörlig kontantersättning ska kunna mätas under en period om tre år. För verkställande direktören får den kortsiktiga rörliga kontanter- sättningen uppgå till högst 200 procent av den årliga fasta kontant- lönen den 31 december i slutet av varje intjänandeår och den lång- siktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 150 procent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av programmet. För övriga medlemmar av koncernledningen får den kortsiktiga rörliga kontant- ersättningen uppgå till högst 140 procent av den årliga fasta kon- tantlönen den 31 december i slutet av varje intjänandeår, och den långsiktiga rörliga kontantersättningen uppgå till högst 120 procent av den årliga fasta kontantlönen vid starten av programmet. För information om kriterier för utdelning av kort- och långsiktig rörlig kontantersättning, se avsnittet nedan om Kriterier för utdelning av rörlig kontantersättning. Extraordinära omständigheter Ytterligare rörlig ersättning kan utgå vid extraordinära omständig- heter, förutsatt att sådan ersättning är av engångskaraktär och görs på individuell basis i syfte att rekrytera eller behålla ledande befatt- ningshavare, eller utgå som ersättning för extraordinära arbetsinsat- ser utöver personens ordinarie arbetsuppgifter. Sådan ersättning ska vara i linje med marknadspraxis och kan till exempel omfatta en kontant engångsutbetalning, retention bonus eller avgångsvederlag i händelse av en ägarförändring, eller liknande. Ersättningen ska inte överstiga ett belopp motsvarande den årliga fasta kontantlönen för ett år samt inte utfalla mer än en gång per år och person. Beslut om sådan ersättning ska fattas av Personalkommittén på förslag av verkställande direktören om det rör en annan medlem av koncern- ledningen än verkställande direktören, och av Personalkommittén och styrelseordföranden om det rör verkställande direktören. Aktiebaserade eller aktiekursrelaterade incitamentsprogram Styrelsen kan, oberoende av dessa riktlinjer, föreslå bolagsstämman att besluta om långsiktiga aktie- eller aktiekursrelaterade incita- mentsprogram. Vid tidigare årsstämmor som hållits från 2022 och framåt har styrelsen föreslagit, och årsstämmorna beslutat om, lång- siktiga aktiebaserade incitamentsprogram innefattande bland annat koncernledningen. Styrelsen avser att föreslå kommande årsstäm- mor att besluta om liknande incitamentsprogram. Inga nya lång- siktiga rörliga kontantprogram kommer därför att erbjudas koncern- ledningen så länge det finns ett långsiktigt aktiebaserat program på plats. 1) Pensionsförmåner För verkställande direktören ska pensionsförmåner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensionspremierna får uppgå till högst 50 procent av den årliga fasta kontantlönen. Rörlig kontantersättning ska inte vara pensionsgrundande. För övriga medlemmar av koncernledningen ska pensionsförmå- ner utgöras av en avgiftsbestämd plan och pensionspremierna får uppgå till högst 30 procent av den årliga fasta kontantlönen. Vissa nuvarande medlemmar av koncernledningen omfattas av en för- månsbestämd plan som en del av ett befintligt avtal. Till den del rörlig kontantersättning är pensionsgrundande enligt tvingande kollektivavtalsbestämmelser ska pensionsförmånen dras av från den kontanta utbetalningen och betalas som pension. Övriga förmåner Andra förmåner får innefatta bl.a. sjukvårdsförsäkring, årlig hälso- kontroll och bilförmån. Sådana förmåner får uppgå till högst 20 pro- cent av den årliga fasta kontantlönen. Beträffande anställningsförhållanden som lyder under andra reg- ler än svenska får, såvitt avser pensionsförmåner och andra förmå- ner, vederbörliga anpassningar ske för att följa tvingande regler eller fast lokal praxis, varvid dessa riktlinjers övergripande ändamål så långt möjligt ska tillgodoses. Medlemmar av koncernledningen som är utlandsstationerade (dvs. som är utskickade på ett internationellt uppdrag och som inte ingått ett lokalt anställningsavtal) får erhålla ytterligare ersättning och förmåner i enlighet med koncernens instruktion för internatio- nella uppdrag som kan inkludera, men är inte begränsade till, flytt- kostnader, levnadskostnader, boendekostnader, utbildningsbidrag, hemresor samt skatterådgivning. Sådana förmåner får uppgå till högst 160 procent av den årliga fasta kontantlönen. Upphörande av anställning Vid upphörande av anställning får uppsägningstiden vara högst tolv (12) månader. Fast kontantlön under uppsägningstiden och avgångs vederlag får sammantaget inte överstiga ett belopp motsva- rande individens fasta kontantlön för två (2) år, med förbehåll för till- lämplig lag. Vid uppsägning från befattningshavarens sida får uppsägnings- tiden vara högst tolv (12) månader, utan rätt till avgångsvederlag. Därutöver kan ersättning för eventuellt åtagande om konkurrens- begränsning utgå. Sådan ersättning ska kompensera för eventuellt inkomstbortfall och ska endast utgå i den utsträckning som den tidi- gare befattningshavaren saknar rätt till avgångsvederlag. Ersätt- ningen får uppgå till högst 60 procent av den fasta månadslönen vid tidpunkten för uppsägningen och utgå under den tid som åtagandet om konkurrensbegränsningen gäller, vilket ska vara högst tolv (12) månader efter anställningens upphörande. 1) Vid årsstämmor som hålls efter fastställande av dessa ersättningsriktlinjer har lik- nande långsiktiga aktiebaserade incitamentsprogram föreslkagits och godkänts av bolagsstämmorna. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 43 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Kriterier för utdelning av rörlig kontantersättning Den rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till förutbestämda och mätbara kriterier som kan vara finansiella och icke-finansiella. De kan också utgöras av individanpassade kvantitativa eller kvalita- tiva mål. Kriterierna ska vara utformade så att de främjar koncernens affärsstrategi och långsiktiga intressen, inklusive dess hållbarhet, genom att exempelvis ha en tydlig koppling till affärsstrategin eller främja befattningshavarens långsiktiga utveckling. Den kortsiktiga rörliga kontantersättningen ska vara kopplad till koncernens resultat före räntor och skatter (EBIT), kvalitet och strategiska transformationsaktiviteter. Om det finns långsiktig rörlig kontantersättning som inte antagits av en bolagsstämma, ska ersättningen vara kopplad till uppfyllelse av vissa prestationsvillkor relaterade till rörelsemarginal och omsätt- ningstillväxt mätt under programmets löptid. När mätperioden för uppfyllelse av kriterier för utbetalning av rörlig kontantersättning har avslutats ska det fastställas i vilken utsträckning kriterierna uppfyllts. Personalkommittén ansvarar för bedömningen. Såvitt avser finansiella mål ska bedömningen baseras på den av koncernen senast offentliggjorda finansiella informatio- nen. Styrelsen ska ha möjlighet att enligt lag eller avtal, helt eller del- vis, återkräva rörlig ersättning som utbetalats på felaktiga grunder. Lön och anställningsvillkor för anställda Vid beredningen av styrelsens förslag till dessa ersättningsriktlinjer har lön och anställningsvillkor för företagets anställda beaktats genom att uppgifter om anställdas totalersättning, ersättningens komponenter samt ersättningens ökning och ökningstakt över tid utgjort en del av Personalkommitténs och styrelsens beslutsunder- lag vid utvärderingen av skäligheten av riktlinjerna och de begräns- ningar som följer av dessa. Riktlinjer för aktieägande för medlemmar av koncern- ledningen Eftersom styrelsen är av uppfattningen att ett långsiktigt aktie- ägande är en viktig del i att likställa Koncernledningens och Volvo Cars aktieägares intressen har den implementerat följande policy med vissa nivåer av rekommenderat aktieägande för medlemmar av koncernledningen. Styrelsen rekommenderar att VD och andra medlemmar av kon- cernledningen bygger upp ett personligt innehav av aktier med ett marknadsvärde motsvarande 100 procent av koncernmedlemmens årliga fasta kontantlön. Det förväntas att det personliga innehavet av aktier uppnås inom fem år från börsnoteringen av Volvo Cars och, för nyanställda, inom fem år från påbörjandet av anställningen som VD i koncernen eller annan medlem av koncernledningen. VD och de andra medlemmarna i koncernledningen förväntas uppnå aktieinne- havet genom att behålla tilldelade aktier (netto efter skatter som ska betalas) i kommande incitamentsprogram. Då nivån för det rekom- menderade aktieinnehavet uppnåtts förväntas VD och de andra medlemmarna av koncernledningen behålla aktier till ett sådant värde så länge de är anställda som VD eller annan medlem av koncernledningen. Genomförande av ersättningsriktlinjerna Styrelsen har inrättat Personalkommittén, vars uppgifter inkluderar att bereda styrelsens beslut om förslag till riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare. Styrelsen ska upprätta förslag till nya riktlinjer åtminstone vart fjärde år och lägga fram förslaget för beslut vid årsstämman. Riktlinjerna ska gälla till dess att nya riktlinjer anta- gits av bolagsstämman. Personalkommittén ska även följa och utvärdera program för rörliga ersättningar, tillämpningen av riktlinjerna för ersättning till ledande befattningshavare samt gällande ersättningsstrukturer och ersättningsnivåer i företaget. Personalkommitténs ledamöter är oberoende i förhållande till företaget och företagsledningen. Vid styrelsens behandling av och beslut i ersättningsrelaterade frågor närvarar inte verkställande direktören eller andra personer i företagsledningen, i den mån de berörs av frågorna. Avvikelse från riktlinjerna Styrelsen får besluta att tillfälligt frångå riktlinjerna helt eller delvis, om det i ett enskilt fall finns särskilda skäl för det och ett avsteg är nödvändigt för att tillgodose koncernens långsiktiga intressen, inklu- sive dess hållbarhet, eller för att säkerställa koncernens ekonomiska bärkraft. Det ingår i Personalkommitténs uppgifter att bereda beslut om avsteg från riktlinjerna. Styrelsens förslag på ersättningsriktlinjer för ledande befattningshavare 2025 Styrelsen för Volvo Car AB (”Volvo Cars”) föreslår att årsstämman 2025 beslutar om följande riktlinjer för ersättning till ledande befatt- ningshavare (inklusive VD och eventuell vice VD). Riktlinjerna ersätter de riktlinjer som antogs av årsstämman 2023. I förhållande till nuva- rande riktlinjer innebär förslaget förändringar (utöver redaktionella ändringar) i form av ytterligare förtydliganden av riktlinjerna för aktieägande för medlemmar i koncernledningen samt ändrade principer för att fastställa prestationskriterier för utbetalning av rörlig ersättning. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 44 VOLVO CARS / FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Risk ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Risk är en integrerad del av verksamheten och kännetecknas av både hot och möjligheter. Förmågan att hantera risker kan resultera i möj- ligheter och värdeskapande, samtidigt som det är viktigt att undvika skador och förluster. Volvo Cars riskhanteringsprocess syftar till att identifiera, hantera och övervaka kritiska risker som kan påverka för- mågan att uppnå ekonomiska och strategiska mål. Att identifiera och anpassa kursen när hot uppstår är viktigt för vår riskhantering. Enterprise Risk Management (ERM) är integrerat i vår affärsverk- samhet. Målet är att förbättra våra beslutsprocesser, att proaktivt slå vakt om vår förmåga att genomföra bolagets strategier och pla- ner, samt att skydda våra tillgångar. Volvo Cars ska främja en systematisk riskhantering som stöds av organisationens företagskultur, kärnkompetenser och ledarskap. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på best practice. Företagsövergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) Riskhantering översikt De viktigaste riskerna vid utgången av 2024 reflekterar dels företa- gets strategier elektrifiering och hållbarhet, samt våra omfattande samarbeten med strategiska partner, intresseföretag och andra aktörer i hela leverantörskedjan. Utmaningarna som syntes under perioden 2019–2022, rörande störningar i leverantörskedjan och logistiken, covid-19 och halvledarbristen, har dämpats. Däremot återstår riskdrivande faktorer som ökad geopolitisk spänning, teknologisk frikoppling och avglobalisering. Snabb identifiering och anpassning när hot materialiseras är viktiga nycklar till vår motståndskraft. Mot bakgrund av detta har Volvo Cars under 2024 justerat ambitionerna för elektrifiering. Det behövs ett balanserat och prag- matiskt förhållningssätt till våra affärs- och produkterbjudanden. En balanserad portfölj av helt eldrivna bilar och hybridbilar, som skapar den strategiska flexibiliteten för att dra nytta av våra styrkor i varje region. Volvo Cars fokuserar på att bevara likviditeten för att stödja framtida incesteringar och kontinuerligt anpassa sig till mark- nadsförändringar för att bibehålla lönsamhet och tillväxt. ERM-funktionen hos Volvo Cars startade sin transformationsresa under 2020 med fokus på kulturella förändringar, styrning och effek- tiva processer för att möta intressenternas förväntningar för ett börs- noterat företag. Vid slutet av 2024 har vi tagit stora steg mot en modern och integrerad riskhantering, en resa som kommer att fortsätta under 2025 och framåt. Det huvudsakliga temat för riskhanteringsfunk- tionen är kontinuerlig förbättring och tvärfunktionellt samarbete. ERM utgör också ett stöd i arbetet med kontinuitetsplanering i verksamheten, och hjälper oss vara transparenta gentemot externa intressenter. Bolagsstyrning Ansvaret för att säkerställa en fullgod riskhantering (inkluderat hante- ring av klimat- och naturrelaterade risker och möjligheter) ligger ytterst hos styrelsen. Vissa uppgifter har dock delegerats till Audit Committee. Koncernchefen och koncernledningen ansvarar för att se till att det finns en ändamålsenlig riskhantering på operativ nivå dit Head of Enterprise Risk Management rapporterar via CFO. Den formella ERM-rapporteringen till styrelsen sker två gånger om året. I hela organisationen sammanställer lokala risk managers kvar- talsvis ett underlag som ger en heltäckande överblick över organisa- tionens riskexponering. Riskansvariga utses för samtliga risker som identifieras. Varje riskansvarig ska förvissa sig om att riskerna hante- ras i enlighet med våra riskhanteringsprinciper. Innan rapportering till ledningsgruppen och styrelsen sker ett för- arbete i ERM Core Team. Detta forum består av ledande befattnings- havare som säkerställer att riskerna granskas, diskuteras och priorite- ras ur ett tvärfunktionellt perspektiv samt utvärderas baserat på relevansen för Volvo Cars. Dessutom fungerar internrevisorerna som tredje försvarslinjen genom att tillhandahålla en objektiv granskning av effektiviteten i koncernens riskhantering. RISKHANTERING (RM) Samtliga motåtgärder som vidtas i risk- hanteringssyfte. Integrerad riskhantering innebär att det är affärsverksamheten som i första hand är drivande, medan riskhanteringsfunktionen tillhandahåller verktyg och kompetens. SAMMANHANG De policyer, strategier, planer, mål och syften som anger kursen för affärsverk- samheten. AFFÄRSPROCESSER Analyserna, beslutsfattandet och genomförandet som krävs för att vi ska röra oss åt rätt håll. RISKER Externa och interna osäkerheter, hot och svagheter som kan få oss att tappa riktningen. RISKER SAMMANHANG AFFÄRS- PROCESSER ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 46 VOLVO CARS / RISK Volvo Cars arbetar utifrån tre försvarslinjer för att hantera risker på ett effektivt sätt. Under året har organisationen för styrning, risk och efterlevnad (GRC, Governance, Risk and Compliance) fortsatt att utveckla en harmoniserad taxonomi samt arbetat vidare med imple- menteringen av ett tvärfunktionellt GRC-system inom företaget, med målet att förbättra vår förmåga att övervaka, hantera och mildra risker på ett effektivt sätt. För hållbarhetsrisker följs rekommenda- tionerna från Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Riskkultur Vår kultur har en direkt koppling till vårt syfte: For life. Att ge männ- iskor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vår riskhantering bygger på en gemensam kultur som finns beskri- ven i Our Blueprint och som säkerställer att alla medarbetare förstår och hanterar riskerna på rätt sätt i sitt dagliga arbete. Detta förtydli- gas av e-utbildningar i riskmognad som syftar till att öka förståelsen och förenkla genomförandet av de riskhanteringsprinciper som anges i processerna, direktivet och riktlinjerna för riskhantering. I riskhanteringen eftersträvar Volvo Cars efter ett helhetsperspek- tiv, som utgår från styrning och en taxonomi som banar väg för sam- arbete och transparent beslutsfattande och som har en stark kopp- ling till strategin och de risker och möjligheter som är inbäddade i denna strategi. Vi utforskar och navigerar i det okända genom att ta kalkylerade risker. De möjligheter som vi vill ta tillvara för att uppfylla våra över- gripande mål måste uppväga riskerna. Principer för riskhantering Volvo Cars riskhanteringsfunktion ska vara dynamisk, iterativ och kunna reagera snabbt på förändringar. Dynamisk riskhantering inne- bär att vi tar hänsyn till att risklandskapet förändras snabbt och utvecklas när risker interagerar. Det växer ständigt fram nya kombi- nationer av risker. Den iterativa kapaciteten syftar på att riskhante- ringscykeln är helt integrerad i vår affärsverksamhet. Vår affärsmiljö INSTÄLLNING TILL RISK STRATEGISK Riskavert Försiktig Minimerande Öppen Hungrig Medelhög till hög riskaptit på grund av de stora möjlig- heterna. Följs nära av ledningen (VD och EMT). Stor spännvidd eftersom riskområdena är så olikartade. Varje område gör kostnads- och nyttoanalyser och ser över sina försäkringsbara risker. Stark processkontroll. Stor spännvidd på grund av relevanta affärsbeslut. Stark kontroll i andra försvarslinjen. Har i regel såväl upp- som nedsida. Ingen eller låg riskaptit. Stark kontroll i första och andra försvarslinjen. Företagets policyer anger principerna. Anmärkning OPERATIV FINANSIELL REGELEFTERLEVNAD OCH FINANSIELL RAPPORTERING förändras oavbrutet. Även riskhanteringen måste därför anpassas efter dessa förändringar. Vidare vill vi att riskhanteringen ska drivas av vår företagskultur och våra ledarskapsbeteenden. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på bästa praxis. Inställning till risk Kärnan i vår riskhantering är den inställning till risk som vår företags- kultur lägger grunden till. Volvo Cars tillämpar olika tillvägagångssätt för riskhantering beroende på riskens karaktär. Kvantifiering av risk Riskhanteringsfunktionen ansvarar för utvecklingen av riskkvantifie- ringsmodellen. Modellen säkerställer att identifierade risker kvantifi- eras på ett enhetligt sätt och kan därigenom skapa en barriär mellan företagsrisker och operativa risker. Riskkvantifiering omfattar en utvärdering och rankning av risker med påverkans- och sannolik- hetsparametrar i enlighet med ISO31000. Påverkan kan bedömas ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 47 VOLVO CARS / RISK GEOPOLITISK UTVECKLING MAKROEKONOMISK UTVECKLING KONKURRENSMILJÖ OCH TEKNISK UTVECKLING HINDER FÖR GENOMFÖRANDE från olika vinklar för Volvo Cars enligt figuren nedan. Ramverket för riskkvantifiering inkluderar en bedömning av påverkan inom sex olika riskområden. Risker med hög sannolikhet och hög påverkan priorite- ras och ges fokus av EMT (Executive Management Team), medan risker med medelhög sannolikhet och påverkan hanteras inom funk- tionsområden. ERM-kärnteamet granskar funktionella rapporterade risker samt konsoliderade risker innan de presenterar dem för EMT och styrelsen. Drivkrafter och riskförstärkande faktorer Det finns ett antal viktiga faktorer av mer allmängiltig karaktär som påverkar vår affärsverksamhet och ger upphov till risker. De utgör inga risker i sig, utan utlöser snarare risker eller förstärker dem. Genom att uppträda i nya konstellationer kan de påskynda riskut- vecklingen eller till och med ge upphov till helt nya risker. Dessa drivkrafter och riskförstärkande faktorer har i sin tur stor betydelse för hur Volvo Cars utformar sina strategier. KVANTIFIERING AV RISK HÖGRE ERM-RISKER Arbetsmiljö Planet och miljö Samhälle Varumärke och anseende Verksamhets- kontinuitet Finans EMT-fokus EMT-medvetenhet Funktionellt fokus Riskhantering i funktionerna Anmärkning MEDELHÖGA ERM-RISKER HÖGRE OPERATIVA RISKER LÄGRE TILL MEDELHÖGA OPERATIVA RISKER Vi är fullt införstådda med att passivitet inför klimatförändringen och dess effekter utgör den största risken för världen, enligt vad som anges i World Economic Forums (WEF) 2024 Global Risk Report. Det enda sättet för oss som organisation att kontrollera dessa faktorer är genom att utveckla rätt strategier och bedriva en omvärldsbevakning som möjliggör rätt strategisk riktning. Vi som organisation har kontroll över vår förmåga att reagera på dessa faktorer genom att utveckla rätt framtidsstrategier. Data om tren- derna samlas in och ligger till grund för beslut om vår strategiska inriktning. Insamlingen av data är avgörande för att kunna minska den risk- exponering som är hänförlig till dessa trender, eller förstärks av dem. Mer information om vår industri och marknadstrender finns på sida 13–17, och vårt strategiska arbete på sida 18–37. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 48 VOLVO CARS / RISK Risker De främsta riskerna som presenteras i det här avsnittet är en sammanfattning av prioriterade risker för 2024. Varje risk beskrivs och huvudåtgärder anges. Med trend avses hur risken utvecklas, det vill säga om risknivån betraktas som ökande, oförändrad eller minskande. STRATEGISKA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Utmaningar med mark- nadsförändringar, intensiv konkurrens och konsument- beteende i elektrifierings- transformationen. I samband med övergången till eldrivna bilar uppstår en osä- kerhet om hur snabbt konsumenterna på de olika markna- derna tar till sig förändringen. Övergången från förbrännings- motorer till eldrift i bilarna beror på faktorer som räckvidd, laddningsupplevelse och prisnivåer. I kombination med den geopolitiska utvecklingen och effekter från en instabil makro- ekonomi, finns det en risk för negativa effekter på våra till- växtplaner gällande både volymer och marginaler. Utöver detta upplever marknaden hög prispress då konkurrensen inom segmentet kontinuerligt ökar. Lanseringen av helt elektriska fordon på nya plattformar med konkurrenskraftig räckvidd samt ansiktslyftningen av det befintliga ICE-utbudet är exempel på vårt arbete i enlighet med strategin för att hitta balans med efterfrågan. Samt anpassa utbud, leveranskedja och tillverkningskapacitet till de regionala skillnaderna. Fortsatt osäkerhet på grund av ökade ekonomiska utmaningar för våra kunder i kombination med ökad konkurrens. Efterlevnad av lagkrav Det är avgörande att vi följer lagkraven för att undvika böter, rättsprocesser och ett skadat anseende. De största risker som Volvo Cars står inför är ökande komplexitet, kostnader och konsekvenser när vi är verksamma på marknader med olika lagkrav, där driftskostnader och administrativ börda ökar medan vi bibehåller efterlevnaden inom alla jurisdiktio- ner. I takt med att lagar och regler utvecklas i olika jurisdiktioner måste Volvo Cars stän- digt anpassa affärsprocesser och policyer för att efterleva kraven. Detta kräver en fortlöpande bevakning och proaktiv strategi för lagändringar, vilket kan vara resurs- intensivt. För att mildra denna risk måste våra team vara välinformerade och få regel- bunden utbildning om lagkrav i alla delar av verksamheten. Komplexiteten i det regulatoriska landskapet ökar. Bristande strategiska kompetenser Konkurrensen om personal med strategisk kompetens är stenhård. Det är därför möjligt att vi misslyckas med att rekrytera och behålla de talanger vi behöver, vilket utgör en risk för hastigheten i vår transformation. Volvo Cars konkurre- rar i ett nytt landskap utanför den traditionella fordonssek- torn och är beroende av att attrahera morgondagens talanger. Vi vässar kontinuerligt våra ambitioner och vill gå i spetsen för bilsektorns omvand- ling, med hållbarhet som ledstjärna. Detta väcker intresse och nyfikenhet hos de bästa talangerna. Dessutom har vi vidtagit flera åtgärder för att säkerställa tillgången till strategisk kompetens: stärka People Plan-processen, definiera en tydlig talang- process, upprätta ett team för rekrytering av talanger, utforma site-strategi som bl a teknikhubbar. Volvo Cars verkar i en miljö präglad av hård konkurrens på talang. Denna konkurrens väntas öka ytterligare framöver. Geopolitiska spänningar och regionalisering resulterar i ökade skatter/tullavgifter/ tariffer och exportkontroller Geopolitisk regionalisering innebär en risk för ökad protektio- nism då länder och regioner inför handelsrestriktioner och handelsskatter/-tullavgifter/tariffer/licenser på teknik, vilket leder till teknologisk frikoppling. Med vår globala närvaro får vi en naturlig riskspridning av skilnaderna mellan våra olika marknader. Vår ambition att bygga där vi säljer och köpa där vi bygger tar steg framåt genom etablering av produktionsanläggningar och en ökad grad av lokala inköp. Regionaliseringen fortsätter och visar inga tecken på att stabiliseras eller förbättras inom den närmaste framtiden. Möjligheten att ligga i framkant av hållbar omvandling Klimatförändringen är en global risk. Allmänheten förväntar sig därför att tempot i den hållbara omvandlingen ska öka. Det finns en risk att Volvo Cars kan misslyckas med att pro- aktivt anpassa sina affärsplaner och omvandlingen av affärs- verksamheten, inklusive den komplexa värdekedjan. Det skulle kunna medföra att varumärket får ett dåligt anseende och att försäljningen minskar. Volvo Cars strategi och åtagande inom hållbarhet ska möjliggöra proaktivitet: Kli- matförändringens konsekvenser ska åtgärdas och motverkas, varvid klimatåtgärder och en cirkulär ekonomi hör till de viktigaste verktygen. Vår ambition är att nå netto- nollutsläpp av växthusgaser år 2040. Vårt fokus ligger på att minska vårt CO 2 - avtryck för driftrelaterade utsläpp, i vår leverantörskedja och för bilavgaser och över- gången till elektrifiering är en grundläggande faktor. Vårt arbete med att säkra tillgången till förnybar energi genom hela värdekedjan pågår ständigt. Strategiförfi- ning för innehåll av återvunnet material pågår och nya affärsmodeller utforskas. Under 2024 har vi utvecklat en metod för att bedöma företags påverkan på den biolo- giska mångfalden och vi arbetar med att minska vår påverkan i hela vår värdekedja. För mer information om vår hållbarhetsstrategi och hur det går, se avsnittet om hållbarhet i denna rapport. Lagstiftning och regelverk främjar förändring i konsumenternas preferen- ser för mobilitet. Ökningen av energipriserna skapar en större konsu- mentmedvetenhet om energiförbrukning och priser på fossila bränslen. Det belyser också behovet av att säkra fossilfri el genom hela vår värde- kedja. Det finns trender som visa på en växande betydelse och fokus på en cirkulär ekonomi och resursanvändning, däribland biologisk mångfald och vattenpåverkan. Båda dessa aspekter ingår nu i vår hållbarhetsstra- tegi. Disruptiv teknik skapar snabba marknadsändringar Den snabbare tekniska utvecklingen och övergången från hårdvaru- till mjukvarudefinierade produkter driver komplexi- teten och strömlinjeformar samtidigt verksamheten, sänker kostnaderna och säkrar framtida flexibilitet. VVolvo Cars framtida elbilar kommer att bygga på samma grundläggande system, moduler, mjuk- och hårdvara. Detta system kallas Volvo Cars Superset tech stack. Superset tech stack, som gör att vi kan leverera ett enhetligt varumärke i många olika varianter, är en symbol för vår övergripande inställning till hur vi bygger bilar. Ökning till följd av den snabba teknikutvecklingen De viktigaste riskkategorierna är: Strategisk risk – risker som skulle kunna påverka vår förmåga att nå strategiska mål. Operativ risk – risker som skulle kunna störa verksamheten. Efterlevnadsrisk – risker som skulle kunna påverka vår efterlevnad av lagstiftning och regelverk. Finansiell risk – risker som skulle kunna påverka vårt finansiella resultat och/eller företagets värdering. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 49 VOLVO CARS / RISK EFTERLEVNADSRISKER Risk Beskrivning Respons Trend Potentiella kränkningar av mänskliga rättigheter i vår värdekedja Volvo Cars har en internationell och komplex värdekedja som involverar leverantörer i högriskländer. Det innebär att det är ännu viktigare att värna om grundläggande mänskliga rättigheter och minimera risken för kränk- ningar av mänskliga rättigheter i hela vår värdekedja. Koordinera företagets åtgärdsprogram inom ansvarsfullt företagande och övervaka riskerna. Säkerställa verksamheterna i hela vår värdekedja och se till att uppförandekoden för affärspartner följs. Den kommande EU-lagstift- ningen om tillbörlig aktsamhet för företag i fråga om hållbarhet kommer att hjälpa till att standardisera förväntningarna i enlighet med OECD:s riktlinjer. En funktion för efterlevnad av mänskliga rättigheter och ett program etable- ras inom Compliance & Ethics Office. Denna funktion vägleder arbetet kring de mest väsentliga människorättsfrågorna i vår värdekedja, med bättre, risk- baserade due diligence-förfaranden för potentiella och faktiska effekter gällande mänskliga rättigheter. Allmänhetens förväntningar och medvetenhet ökar. Befintlig och ny nationell och regional lagstiftning blir allt djupare och bredare och lägger ännu större ansvar på företagens globala due diligence- arbete. OPERATIVA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Cyberrisk Cybersäkerheten blir allt viktigare för en motståndskraftig verksamhet. Cyberbrottslingar är välorganiserade och hotar organisationer på många olika sätt, däribland utpressningsprogram, informationsstöld och bedrägerier. Både branschen för cybersäkerhet och lagstiftare hanterar dessa hot med en blandning av lagar, förordningar, tjänster och verktyg för att mildra hotet och påverkan. Volvo Cars har en global och mångsidig digital närvaro och cybersäker- heten är grundläggande när det gäller att skydda alla digitala resurser och viktiga affärsprocesser. Volvo Cars organisation för cybersäkerhet har en global närvaro och är utrus- tad för att hantera cybersäkerhetsrisken inom hela företaget. En styrmodell tillämpas med policyer, förordningar, rådgivning, implemen- tering av säkerhetsrutiner och incidenttjänster. Ett övergripande cybersäker- hetsprogram är inriktat på förbättringsområden inom företagsfunktioner världen över. Rapportering sker till koncernledningen och styrelsen. Cyberriskerna ökar och det påverkar Volvo Cars. Verksamhetsavbrott Volvo Cars kan uppleva störningar i tillverknings-, design- och forsknings- och utvecklingsförmåga. Till orsakerna hör t.ex. klimatförändringar, natur- katastrofer, krigshandlingar, epidemier och andra yttre händelser. Avbrott i verksamheten är i viss mån en försäkringsbar risk, även om följderna kan bli andra än rent ekonomiska. Vår produktstrategi syftar till att ge konsumenterna alternativ som är mindre beroende av läget på enskilda anläggningar. På grund av kriget mellan Ryssland och Ukraina, instabilitet i Mellanöstern och det geopolitiska klimatet förblir risken hög. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 50 VOLVO CARS / RISK FINANSIELLA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Makroekonomisk utveckling Risk för negativ påverkan på verksamheten på grund av försämrad makro- ekonomi, instabil geopolitisk landskap, regional protektionism och poten- tiell recession med lägre köpkraft bland konsumenter. Även risk att vår leveranskedja kommer att påverkas vid en potentiell marknadsnedgång. Beroende på utvecklingen i den makroekonomiska miljön kan Volvo Cars anpassa tidsförloppet eller minska storleken på våra investeringar för att skydda kassaflödet. Ett nära samarbete med leverantörskedjan stöder även mildrandet av dessa risker. Fragmenterad tillväxt med skillnader mellan USA och Europa. Svag tillväxt i Kina och Tyskland som förväntas stödjas av ytterli- gare finansiella lättnader. Den globala kampen mot inflationen är till stor del vunnen, men ihållande inflation i USA kan förbli seg i en stark och motståndskraftig amerikansk ekonomi. Observera att riskavsnittet i årsredovisningen endast tar upp koncer- nens viktigaste risker. Volvo Cars bedriver även en omfattande risk- hantering inom en rad andra områden, där vi dagligen fokuserar på risker och förebyggande åtgärder. Nedan finns hänvisningarna till några av de större riskhanteringsområdena och den som vill läsa mer kan gå till de specifika sidor som anges. Finansiella risker Ett centralt område är finansiell risk, där omfattande rapporterings- krav föreskrivs i lag. Hantering av finansiella risker sker inom följande områden där arbetet med riskhantering pågår: • Säkringsredovisning, sidan 103 • Valutatransaktioner, sidan 106 • Finansiering och likviditet, sidan 107 • Ränterisker, sidan 109 • Råvarupris, sidan 109 • Kredit, sidan 110 En känslighetsanalys av utvalda finansiella risker och ytterligare detaljer finns i Not 19 – Finansiella instrument och finansiella risker – och Not 22 – Förmåner efter avslutad anställning. Miljörisker Den globala uppvärmningen sätter fokus på sambandet mellan den fysiska miljön och vår verksamhet. Volvo Cars utvärderar kontinuer- ligt hur transitional risker för klimatförändringar påverkar vår affärs- strategi och verksamhet, eftersom hållbarhet är en viktig del av vår affärsmodell. Som en aktör i fordonsindustrin erkänner Volvo Cars det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärmning, med särskilt fokus på att minska vårt egna bidrag. I WEF:s Global Risk Report 2024 lyftes detta fram som den allvarligaste risk som världen står inför. Klimatrelaterade risker står för de tre största riskerna under de kommande tio åren (extremt väder, förlust av bio- logisk mångfald och misslyckade klimatåtgärder). Vi följer TCFD:s (Task Force on Climate-related Financial Disclosure) rekommenda- tioner och utvärderar de nya rekommendationerna från TNFD (Task- force on Nature-related Financial Disclosures) för framtida anpass- ning. Den dubbla väsentlighetsbedömningen är en integrerad del av vår riskhanteringsprocess och en del av att hålla koll på det externa risklandskapet. För scenarieanalys av övergångs- och fysiska risker, se hållbarhetsavsnittet som förklarar metodologin för den dubbla väsentlighetsbedömningen, se sida 150. För ytterligare information om klimatspecifika risker och vår inställning till att bekämpa de accelererande effekterna av klimatförändringar, se hållbarhets- avsnittet på sida 159. Ansvarsfull verksamhet – risker Avsnittet om ansvarsfull verksamhet betonar företagets åtagande för hållbarhet, etiska affärsmetoder och socialt ansvarstagande. I detta avsnitt beskrivs de olika initiativ och strategier som genom- förs för att säkerställa att företaget bedriver sin verksamhet på ett ansvarsfullt och hållbart sätt. Detta inkluderar arbetet med att minska miljöpåverkan, främja mångfald och inkludering samt säker- ställa etiska affärsmetoder i hela leverantörskedjan. När det gäller riskhantering betonas integrationen av ERM med hållbar affärsverksamhet. Detta omfattar implementeringen av auto- matiserade ERM/GRC-verktyg för ökad transparens och förbättrad riskrapportering. Efterlevnad och etik samt ansvarsfull affärsverksamhet riskerna förklaras vidare i Compliance & Ethics sida 58. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK FÖRETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 51 VOLVO CARS / RISK Bolags- styrning ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Bolagsstyrning inom Volvo Cars Volvo Cars bolagsstyrning syftar till att lägga en stark grund för ett aktivt och ansvarsfullt ägande, en lämplig ansvarsfördelning mellan olika företagsorgan samt god kommunikation med alla koncernens intressenter med syftet att driva på hållbar tillväxt och god företags- styrning. Volvo Cars principer för bolagsstyrning bygger på svensk lagstift- ning, främst aktiebolagslagen (2005:551) och årsredovisningslagen (1995:1554), svensk kod för bolagsstyrning (”Koden”), Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter samt andra tillämpliga lagar och regelverk. Koden bygger på principen ”följ eller förklara”, vilket inne- bär att ett företag inte behöver följa Kodens samtliga regler, utan har friheten att välja alternativa lösningar som anses svara bättre mot företagets speciella omständigheter, förutsatt att företaget rappor- terar varje avvikelse, beskriver den alternativa lösningen och motive- rar skälen till avvikelsen. Volvo Cars tillämpar principerna för god bolagsstyrning och ansvarsfull affärspraxis och Koden utan några avvikelser med föl- jande undantag. Kodens regel 1.3 anger att styrelsens ordförande ska närvara vid bolagsstämmor. Volvo Car ABs styrelseordförande närvarade vid årsstämmorna under 2023 och 2024 via videolänk och höll sitt årliga tal till aktieägarna. Bolaget har informerats om att styrelsens ordförande inte haft möjlighet att närvara fysiskt vid års- stämmorna på grund av oförutsedda möteskonflikter. Bolagets styrelse ansvarar för Volvo Cars organisation och förvalt- ningen av koncernens angelägenheter globalt och är skyldig att följa instruktioner från bolagsstämman. Styrelsen får inrätta kommittéer med specifika ansvarsområden och även i särskilda frågor delegera till sådana kommittéer att fatta beslut i enlighet med de regler som fastställts av styrelsen. Styrelsen har beslutat att delegera vissa uppgifter rörande håll- barhetsrapportering till Audit Committee. Styrelsen har fortsatt ansvar för hållbarhetsfrågor i allmänhet, inklusive men inte begrän- Bolagsstyrningsrapport VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE STYRELSENS KOMMITTÉER EMT/GMT FORUM SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGS- FORUM SUPPORTERANDE BOLAGS- STYRNINGSFUNKTIONER DISCLOSURE COMMITTEE GLOBAL AUDIT OFFICE (GAO) Rapporterar till Audit Committee COMPLIANCE AND ETHICS OFFICE GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE CORPORATE COMMITTEEINTERNKONTROLL PEOPLE COMMITTEE DIGITAL AND DATA BOARD AKTIEÄGARNA GENOM BOLAGSSTÄMMAN CHINA COMMITTEE COMMERCIAL MANAGEMENT TEAM EXTERN REVISOR GROUP MANAGEMENT TEAM (GMT) (INKLUSIVE EMT) AUDIT COMMITTEE PRODUCT BOARD VALBEREDNING VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 53 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING sat till de strategiska aspekterna därav. Styrelsen beslutade att, från och med den 20 september 2023, inrätta en ny tillfällig China Com- mittee, för att förbereda och granska frågor på uppdrag av styrelsen med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. I december 2024 beslutade styrelsen att fortsätta med China Committee under ytterligare ett år. För 2024 bestod styrelsens kommittéer av Audit Committee, People Commit- tee och China Committee. Styrelseordföranden leder styrelsens arbete och övervakar att styrelsen fullgör sina åtaganden. En vice styrelseordförande har utsetts som bistår styrelseordföranden vid behov. Styrelsen har antagit och uppdaterar regelbundet sin arbetsordning, vilken beskri- ver arbetsprinciperna för styrelsen och dess kommittéer. Koncernchef för Volvo Cars, tillika VD, är utsedd av styrelsen för att hantera koncernens löpande verksamhet och leda koncernled- ningen (Executive Management Team, EMT), under tillsyn av styrel- sen. En utökad ledningsgrupp (Group Management Team, GMT) har även etablerats, i vilken koncernledningen och andra nyckelroller ingår. Aktieägare och bolagsstämma Aktieägarna utövar sitt inflytande på bolagsstämman, bolagets hög- sta beslutsfattande organ. Årsstämma hålls en gång per år inom sex månader efter räkenskapsårets slut. Beslut som fattas av aktie- ägarna på bolagstämman inkluderar: (i) antagande av en instruktion för valberedningen, vilken nominerar ledamöter till bolagets styrelse, (ii) fastställande av antalet styrelseledamöter, styrelsens samman- sättning (inklusive styrelseordförande) samt ersättning till styrelse- ledamöterna, baserat på valberedningens rekommendationer, (iii) val av externa revisorer, (iv) beslut om utdelning, (v) fastställelse av resultaträkning och balansräkning, dispositioner beträffande bola- gets vinst eller förlust, (vi) ansvarsfrihet för styrelseledamöters och VD, samt (vii) antagande av riktlinjer för ersättning till VD och andra medlemmar i koncernledningen. Därutöver kan bolagsstämman besluta i andra viktiga frågor, såsom ändringar i bolagsordningen. Utöver årsstämman får extra bolagsstämma hållas vid behov. Kallelse till årsstämma, liksom till extra bolagsstämma där fråga om ändring av bolagsordningen ska behandlas, utfärdas tidigast sex veckor och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. Kallelse till bolagstämma ska ske genom annonsering i Post- och Inrikes Tidningar samt på bolagets webbplats. Samtidigt som kallelse sker ska bolaget genom annonsering i Dagens Industri (DI) upplysa om att kallelse har skett. Rätt att delta i bolagsstämma Samtliga aktieägare som är införda i den av Euroclear Sweden förda aktieboken sex bankdagar före bolagsstämman, och som till bolaget har anmält sin avsikt att delta i bolagsstämman senast den dag och den tidpunkt som anges i kallelsen, har rätt att delta i bolagsstäm- man och rösta för det antal aktier de innehar. För att ha rätt att delta på stämman måste aktieägare som har låtit förvaltarregistrera sina aktier genom en bank eller ett värdepap- persinstitut, utöver att anmäla sig till bolaget, tillfälligt låta inregist- rera sina aktier i eget namn hos Euroclear Sweden. Aktieägare bör underrätta förvaltaren om detta i god tid före avstämningsdagen. Rösträttsregistrering som genomförts av förvaltare senast fyra bankdagar före bolagsstämman kommer att tas i beaktande. Aktieägare får närvara vid bolagsstämman personligen eller genom ombud och kan även biträdas av högst två personer. Det är vanligtvis möjligt för aktieägare att anmäla sig till bolagsstämman på flera olika sätt, vilka närmare anges i kallelsen till stämman. Förslag från aktieägare Aktieägare som önskar få ett ärende behandlat på bolagsstämman ska skicka en skriftlig begäran till styrelsen. Ärendet kommer att behandlas av bolagsstämman om begäran har varit bolaget tillhanda senast sju veckor före bolagsstämman, eller efter denna tidsfrist om det sker i så god tid att ärendet kan inkluderas i kallelsen. Antal aktieägare och ägarstruktur Det totala antalet aktier i Volvo Cars uppgår till 2 979 524 179 B-aktier vilka är noterade på Nasdaq Stockholm. Volvo Cars största aktieägare är Geely Sweden Holdings AB med cirka 78,65 procent av det totala antalet aktier och röster i bolaget. Återstående 21,35 procent av aktierna och rösterna innehas av nordiska och internatio- nella investerare samt cirka 167 000 andra investerare. För ytterli- gare information om ägarstrukturen, se sidan 220. Volvo Cars inne- hade 5 020 194 egna aktier per den 31 december 2024. Valberedning Enligt Koden ska bolag vars aktier är upptagna till handel på Nasdaq Stockholm ha en valberedning. Valberedningen ska för bolagsstäm- man lägga fram förslag till ordförande för bolagsstämman, antal styrelseledamöter samt val av styrelseledamöter, styrelseordförande och revisor, ersättning till styrelseledamöter (fördelat mellan styrel- seordförande och övriga styrelseledamöter, samt ersättning för kommittéarbete) och ersättning till revisorn. I den mån det anses nödvändigt ska valberedningen även föreslå ändringar av valbered- ningsinstruktionen. Vid bolagsstämma som hölls den 17 oktober 2021 antogs nuva- rande valberedningsinstruktion att gälla tills vidare. Valberedningen inför årsstämman 2025 består av representanter för de röstmässigt tre största aktieägarna den 30 augusti 2024 och enligt vad som meddelats den 3 oktober 2024. Ledamöterna i valberedningen är följande: • Thomas Johnstone, utsedd av Geely Sweden Holdings AB, val- beredningens ordförande • Yimin Chen, utsedd av Geely Sweden Holdings AB • Eric Li (Li Shufu), styrelseordförande i Volvo Car AB (publ.) • Anders Oscarsson, utsedd av AMF • Emilie Westholm, utsedd av Folksam Valberedningen tillämpar ett ramverk för nominering av styrelseleda- möter, där det framgår att styrelsens sammansättning ska präglas av mångfald avseende kön, nationalitet, yrkesbakgrund och andra kompetenser, exempelvis hållbarhet, relevanta områden för transfor- mation och ny teknik. Syftet är att säkerställa att styrelsen har en för Volvo Cars storlek och komplexitet lämplig balans av expertkunska- per, som möjliggör en hållbar utveckling och tillgodoser företagets krav på oberoende. Volvo Cars eftersträvar en jämn könsfördelning, och ambitionen är att både kvinnor och män ska vara företrädda till minst cirka 40 procent bland de av bolagsstämman utsedda styrel- seledamöterna. Denna ambition uppnåddes vid årsstämman 2023 efter vilken 40 procent av de av bolagsstämman utsedda styrelse- ledamöterna var kvinnor. Efter årsstämman 2024, var 44 procent av styrelseledamöterna utsedda av bolagsstämman kvinnor, en ökning med 4 procent jämfört med föregående år. De arbetstagarorganisa- tioner som är representerade i styrelsen ska uppmuntras att ha motsvarande målsättning när de utser sina representanter. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 54 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING Styrelse Styrelsen, som är bolagets högsta beslutsfattande organ efter bolagsstämman, bär det yttersta ansvaret för Volvo Cars organisa- tion och förvaltning samt för kontroll av koncernens finansiella ställ- ning. Styrelsen ska vidare säkerställa att bolaget tillämpar Koden och följer gällande lagar och regler samt Nasdaq Stockholms regel- verk för emittenter, noteringsreglerna på Luxemburgbörsens Euro MTF-marknad, bolagets bolagsordning och styrelsens arbetsord- ning. Sammansättning Styrelsen ska vid var tid bestå av lägst tre och högst tolv ledamöter och därutöver det antal arbetstagarrepresentanter som krävs enligt svensk lag. Utöver VD får ingen medlem av koncernledningen vara styrelseledamot. Varje ny styrelseledamot får ett introduktionspro- gram för att lära sig om Volvo Cars och dess regulatoriska krav. Det är vidare styrelsens avsikt att, under normala förhållanden, minst en gång per år besöka en annan Volvo Cars-anläggning än huvud- kontoret. I enlighet med Koden föreskriver styrelsens arbetsordning att majoriteten av styrelseledamöterna ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen samt att minst två av dessa leda- möter också ska vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, ska en helhetsbedömning göras av samtliga omständigheter som kan ge anledning att ifrågasätta ledamotens oberoende. Exempelvis ska ledamotens nuvarande eller tidigare anställning, andra styrelseupp- drag och andra relationer beaktas. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till större aktieägare ska omfattningen av ledamotens direkta och indirekta koppling till bola- gets större aktieägare beaktas. Enligt Koden avses med större aktie- ägare en aktieägare som direkt eller indirekt kontrollerar 10 procent eller mer av aktierna eller rösterna i bolaget. Valberedningens bedömning av styrelseledamöternas oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och större aktieägare följer nedan. Lone Fønss Schrøder, Daniel Li (Li Donghui), Anna Mossberg, Jonas Samuelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu (Rong Lu) har bedömts vara oberoende i förhållande till bolaget och koncern- ledningen. Av dessa bedöms Anna Mossberg, Jonas Samuelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu (Rong Lu) även vara obe- roende i förhållande till bolagets större aktieägare. Bolaget uppfyller därmed Kodens krav på oberoende. Intressekonflikter Styrelseledamöterna ska omgående underrätta ordföranden och/ eller vice ordföranden om de anser sig ha en intressekonflikt i en viss situation. En styrelseledamot som har en intressekonflikt avseende en fråga som ska behandlas av styrelsen får inte delta i överlägg- ningar (om det inte finns särskilda omständigheter) eller beslut rörande denna fråga. Exempelvis är Eric Li (Li Shufu), Daniel Li (Li Donghui) och Lone Fønss Schrøder inte involverade i några beslut som rör bolag inom Geely Holding Group. Som en ytterligare styr- ning i förhållande till intressekonflikter hanteras alla transaktioner med närstående av en särskild avdelning inom Bolaget benämnd Collaborations. Styrelseledamot Oberoende i för- hållande till bolaget/ ledningen Oberoende i för- hållande till bolagets större aktieägare Deltagande vid styrelsemöten Deltagande vid kommittémöten Ersättning för styrelse- och kom- mittéarbete 1) , SEK Ledamöter valda av bolagsstämman Eric Li (Li Shufu) (styrelsens ordförande) N N 3/17 6) Ej tillämpligt Ej tillämpligt Lone Fønss Schrøder (styrelsens vice ordförande) J N 2) 16/17 6) 10/10 3 310 000 Jim Rowan (VD) N J 17/17 4/4 Ej tillämpligt Daniel Li (Li Donghui) J N 11/17 6) 9/14 Ej tillämpligt Jonas Samuelson J J 16/17 5/5 1 385 000 Diarmuid O’Connell J J 14/17 5/5 1 345 000 Lila Tretikov J J 17/17 10/10 1 420 000 Anna Mossberg J J 17/17 Ej tillämpligt 1 200 000 Ruby Lu (Rong Lu) J J 16/17 4/4 1 420 000 Winfried Vahland 3) J N 4) 0/0 Ej tillämpligt 1 286 000 5) 1) Årlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i mars 2024. 2) Lone Fønss Schrøder är ledamot i styrelsen för Volvo Cars huvudägare Geely Sweden Holdings AB. 3) Lämnade styrelsen den 12 januari 2024. 4) Under perioden då Winfried Vahland var styrelseledamot i Volvo Car AB, var han medlem i Proton Holdings Berhad supervisory board, ett bolag som är delägt av Geely Holding Group och ytterst kontrolleras av Eric Li (Li Shufu), och rådgivare till Eric Li (Li Shufu) och Geely Holding Group. 5) Årlig genomsnittlig ersättning enligt beslut på årsstämma i april 2023. 38 756 kronor betalades ut under 2024. 6) Eric Li (Li Shufu), Daniel Li (Li Donghui) och Lone Fønss Schrøder var förhindrade att delta på ett styrelsemöte på grund av jäv. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 55 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING Ärenden som hanteras av styrelsen Styrelsen ansvarar för Volvo Cars organisation och förvaltningen av dess angelägenheter globalt. Styrelsen övervakar kontinuerligt Volvo Cars resultat och utvärderar koncernens strategiska inriktning och affärsplan samt andra aspekter, såsom efterlevnad av uppförande- koden. Hållbarhet är integrerad i Volvo Cars strategi, och styrelsen utövar översyn över de åtgärder Volvo Cars vidtar, vilket innefattar Volvo Cars arbete för att nå de uppsatta ambitionerna, inklusive hållbar- hetsrelaterade risker och möjligheter. Ytterligare information om Volvo Cars styrning av hållbarhetsrelaterade frågor beskrivs i hållbar- hetsredovisningen på sida 146–149. Vissa frågor har delegerats till styrelsens kommittéer eller till VD i enlighet med styrelsens arbetsordning. För att säkerställa att styrelsen har god insyn i koncernens verk- samhet lämnar Volvo Cars VD och koncernchef en redogörelse för verksamheten på samtliga styrelsemöten, inklusive verksamheten i koncernens strategiska intresseföretag när så är lämpligt. Vidare lämnar Chief Financial Officer en finansiell redogörelse för Volvo Cars, med relevant information avseende treasury, hedging, risk- hantering, försäkring med mera. Därutöver diskuterar styrelsen rele- vanta strategiska frågor, och styrelsens kommittéer redogör för sitt arbete. Vid varje styrelsemöte presenteras också ett antal besluts- punkter för styrelsens övervägande och beslut i enlighet med styrel- sens arbetsordning. Styrelsearbetet bedrivs enligt en årlig cykel för att styrelsen på årlig basis ska kunna behandla frågor som ligger inom dess ansvars- område. Frågor som återkommer på regelbunden basis inkluderar produkt- och kommersiell strategi samt affärsmöjligheter inom ny teknik och digitalisering, liksom hållbarhet och regelefterlevnad. I förhållande till hållbarhet upprättar Volvo Cars även en hållbarhets- redovisning (se sidorna 136–217) i enlighet med GRI-standarder och lagstadgade krav i enlighet med årsredovisningslagen. Bemyndigande för styrelsen att besluta om nyemission av aktier Vid årsstämman den 26 mars 2024 beslutade aktieägarna att bemyndiga styrelsen att, vid ett eller flera tillfällen fram till nästa års- stämma, med eller utan avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt, besluta om nyemission av aktier av serie B och/eller teckningsoptio- ner och/eller konvertibler. Det totala antalet aktier som kan komma att emitteras med stöd av bemyndigandet genom nyemission av aktier, utnyttjande av teckningsoptioner eller konvertering av kon- vertibler ska rymmas inom bolagsordningens gränser och får inte överstiga tio procent av totalt antal aktier i Volvo Cars vid tidpunkten för styrelsens emissionsbeslut. Bemyndigandet innefattar en rätt att besluta om emission mot kontant betalning, betalning med apport- egendom eller betalning genom kvittning. Emissionskursen ska, vid avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt, fastställas på marknads- mässigt sätt. Styrelsen ska äga rätt att bestämma övriga villkor för emissionen. Syftet med bemyndigandet och skälet till eventuell avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt är att öka bolagets finansiella flexibilitet genom att kunna tillföra bolaget nytt kapital för att finansiera verk- samheten på ett tidseffektivt sätt, finansiera förvärv av bolag, verk- samheter eller delar därav och/eller bredda bolagets aktieägarbas. Bemyndigande för styrelsen att besluta om återköp av aktier Vid årsstämman den 26 mars 2024 beslutade aktieägarna att bemyndiga styrelsen att besluta om förvärv av egna aktier av serie B på Nasdaq Stockholm för att säkra Volvo Cars skyldigheter att leve- rera aktier till deltagarna i Bolagets aktiebaserade incitamentspro- gram; prestationsaktieprogrammen och aktiematchningsprogram- men som antogs på årsstämmorna under 2022, 2023 och 2024 (var och en “PSP” och “ESMP” eller tillsammans “Programmen”). Förvärv av egna aktier av serie B i Volvo Cars får endast genomföras på Nasdaq Stockholm. Högst 64,555,893 aktier av serie B i Volvo Cars får förvärvas för att säkra leverans av aktier till deltagarna i Programmen, varav 9 886 909 aktier härrör till vart och ett av PSP 2022 och PSP 2023, 12 539 648 aktier härrör till PSP 2024, och 7 832 000 aktier härrör till vart och ett av ESMP 2022 och ESMP 2023, och 16 578 427 aktier härrör till ESMP 2024. Förvärv av aktier av serie B i Volvo Cars på Nasdaq Stockholm får endast ske till ett pris inom det vid var tid gällande prisintervallet på Nasdaq Stock- holm, dvs. intervallet mellan högsta köpkurs och lägsta säljkurs på Nasdaq Stockholm från tid till annan. Bemyndigandet får utnyttjas vid ett eller flera tillfällen intill årsstämman 2025. Den 9 augusti 2024, beslutade styrelsen att återköpa aktier i enlighet med bemyndigandet för att säkra leverans av aktier till del- tagare i de PSP- och ESMP-program som antagits av årsstämmorna i 2022 och 2023. I enlighet med återköpsprogrammet återköptes 6 500 000 aktier av serie B i perioden mellan 12 augusti och 26 augusti 2024, för ett totalt belopp om 189 313 616 kronor. Alla för- värv genomfördes på Nasdaq Stockholm av Skandinaviska Enskilda Banken AB (publ) på uppdrag av bolaget. Styrelsemöten I enlighet med styrelsens arbetsordning förväntas styrelsen genom- föra sex till tio styrelsemöten per år på platser som fastställs av sty- relsen. Styrelsen har under 2024 haft 17 möten, varav tio ordinarie och sju extraordinarie. Styrelsen träffar den externa revisorn minst en gång om året utan närvaro av VD eller övriga medlemmar av kon- cernledningen. Därutöver sammanträder styrelsen emellanåt utan att medlemmar av koncernledningen är närvarande. General Counsel and Chief Legal Officer är styrelsens sekreterare och närvarar liksom Chief Financial Officer vid styrelsemötena. Tabellen på sidan 55 redovisar styrelseledamöternas närvaro vid styrelsemöten och, i enlighet med kraven i Koden, deras oberoende i förhållande till (i) bolaget och (ii) större aktieägare. Dessutom redo- visas styrelseledamöternas ersättning för styrelse- och kommittéar- bete. Utvärdering av styrelsens arbete Styrelsen genomför genom en extern leverantör en årlig enkätbase- rad utvärdering av det arbete som den utfört under året. Enkäten berör ämnen såsom som atmosfären under styrelsemöten, hur sty- relsen fördelat sin tid på olika frågor, arbete utfört av styrelsen och dess kommittéer, hur effektivt arbetet har bedrivits, ledamöternas förutsättningar att utföra styrelsearbete, hur styrelsens arbete leds och styrelsens relationer med koncernledningen. Baserat på resulta- tet av utvärderingen görs en jämförelse mot jämförbara bolag. Sty- relsen utvärderas även avseende prestation och sammansättning, ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 56 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING varvid möjliga förbättringsområden identifieras. Relevanta delar av utvärderingen används också i valberedningens process. Utöver den årliga utvärderingen genomför vice ordföranden möten med de enskilda styrelseledamöterna under året för att diskutera styrelse- arbetet. Styrelsekommittéer I enlighet med aktiebolagslagen och Koden ska styrelsen inrätta en revisionskommitté och en ersättningskommitté. Medlemmarna i ersättningskommittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Majoriteten av medlemmarna i revisionskom- mittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernled- ningen, och minst en av medlemmarna som är oberoende i förhål- lande till bolaget och koncernledningen ska också vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Minst en medlem i revi- sionskommittén måste också ha redovisnings- eller revisionskompe- tens. Styrelsen har inrättat två permanenta kommittéer, Audit Committee (vilken utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer revisionskommittén) och People Committee (vilken utför de upp- gifter som enligt Koden tillkommer ersättningskommittén) och en tillfällig kommitté, China Committee. Kommittéerna har främst en förberedande och rådgivande roll, men styrelsen kan också delegera beslutsbefogenheter i specifika frågor till kommittéerna. De frågor som behandlas vid kommittéenas möten ska protokollföras och fortlöpande rapporteras till styrelsen. Kommittéerna utses vid det konstituerande styrelsemötet som hålls efter att styrelseledamöterna har utsetts. Styrelsen har också beslu- tat att frågor får delegeras till ad hoc-kommittéer som behandlar särskilda ärenden. Audit Committee Styrelsen har inrättat en Audit Committee för att övervaka bolags- styrning, finansiell rapportering systemet för intern kontroll över finansiell rapportering, ESG (Environmental, Social and Governance) inklusive hållbarhetsrapportering, riskhantering samt efterlevnad av externa och interna regelverk. Audit Committee ansvarar för att identifiera och rapportera rele- vanta frågor inom kommitténs ansvarsområden till styrelsen. Audit Committees uppgifter är att övervaka integriteten i Volvo Cars system för rapportering av finansiell-, och hållbarhetsinformation, interna kontroll, närståendetransaktioner samt koncernens ramverk för verksamhetsrutiner och företagsövergripande riskhantering (Enterprise Risk Management). Kommittén ska också i enlighet med aktiebolagslagen lämna rekommendationer till styrelsen avseende val av, entledigande av och ersättning till revisorerna (vilket ska god- kännas av bolagsstämman) samt övervaka revisorernas självständig- het och granska effektiviteten av internrevisionen och Compliance & Ethics-programmet. Revisorerna deltar i vissa av Audit Committees möten. Audit Committee har under året träffat revisorerna, utan när- varo av ledningen, för att diskutera ledningsfrågor och relaterade ämnen. Funktionen för internrevision rapporterar direkt till Audit Committee, och även Compliance & Ethics Office kan eskalera ären- den genom att rapportera direkt till Audit Committee. Audit Com- mittee har haft tio möten under 2024, varav fyra ordinarie och sex extramöten. Lone Fønss Schrøder (ordförande), Daniel Li (Li Dong- hui) och Lila Tretikov är de nuvarande medlemmarna i kommittén. Audit Committee uppfyller aktiebolagslagens och Kodens krav på oberoende och redovisnings- och revisionskompetens. People Committee Styrelsen har delegerat till People Committee att föreslå riktlinjer för ersättning till VD och koncernledning. Vidare biträder kommittén styrelsens ordförande eller vice ordförande, i förekommande fall, vid beslut om ersättning och förmåner till VD och ansvarar för att upp- rätta ersättningsrapporten som ska läggas fram för godkännande av årsstämman , samt för att i dialog med VD biträda och besluta i diverse andra personal- och ersättningsärenden avseende koncern- ledningen. Kommittén ansvarar även för att godkänna och övervaka globala incitamentsprogram för koncernledningen och andra nyckel- personer, för erforderlig samordning mellan nämnda incitamentspro- gram och Volvobonusen till alla anställda, samt för successionspla- nering för VD och andra befattningar i koncernledningen i samråd med styrelsens ordförande eller vice ordförande. Dessutom ska kon- cernledningens uppdrag utanför Volvo Cars godkännas av kommit- tén. People Committee har haft fem möten under 2024, varav fyra ordinarie, samt ett extra möte. Jonas Samuelson (ordförande) och Diarmuid O’Connell är de nuvarande medlemmarna i People Com- mittee. People Committee uppfyller Kodens krav på oberoende. China Committee I september 2023 beslutade styrelsen att inrätta en ny tillfällig China Committee vilken skulle utvärderas efter ett år. I december 2024 beslutade styrelsen att förlänga mandatperioden för kommit- tén med ett ytterligare år. Styrelsen har gett China Committee i upp- drag att för styrelsens räkning förbereda och granska ärenden med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. China Committee har haft fyra ordinarie möten under 2024. Jim Rowan (ordförande), Ruby Lu och Daniel Li (Li Donghui) är de nuvarande medlemmarna i China Committee. Funktioner och forum för bolagsstyrning och regel- efterlevnad (Compliance) För att säkerställa en säker och stabil styrning av sitt arbete har sty- relsen tre funktioner som direkt eller indirekt rapporterar till styrel- sen eller dess kommittéer: Global Audit Office,Compliance & Ethics Office och Internal Control. Disclosure Committee är ett bolagsstyr- ningsforum som också rapporterar till styrelsen. Därutöver arbetar de externa revisorerna oberoende av styrelsens funktioner. Utöver ovan nämnda funktioner och forum för bolagsstyrning och regelefterlevnad, har EMT även etablerat Corporate Committee som består av medlemmar från EMT. Information om syfte med Corpo- rate Committee anges nedan under “VD och koncernledningen” på sida 60. Global Audit Office Volvo Cars har en oberoende internrevisionsfunktion, Global Audit Office, vars uppdrag är att utvärdera om koncernens bolagsstyrning, intern kontroll och riskhanteringsprocesser, så som dessa har utfor- mats, drivits och företrätts av ledningen, är ändamålsenliga och effektiva. Internrevisionens omfattning avgörs genom en riskbedöm- ningsprocess och eventuella övriga krav från styrelsen. Audit Com- mittee godkänner planen för internrevision, som inkluderar risker för- knippade med genomförandet av bolagets strategi, genomförandet av transformation, hållbarhet, affärsverksamhet och processer. Revi- ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 57 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING sionsresultaten och status för korrigerande åtgärder som vidtagits av ledningen rapporteras till Audit Committee och resultat från internrevisioner av större betydelse rapporteras även till styrelsen. Head of Global Audit Office rapporterar till Audit Committee. Disclosure Committee Volvo Cars har noterade aktier på Nasdaq Stockholm och noterade obligationer på Luxemburgbörsen och är därmed skyldigt att följa relevanta krav kring informationsgivning enligt marknadsmissbruks- förordningen (MAR), samt enligt noteringsreglerna för Luxemburg- börsens Euro MTF-marknad och Nasdaqs regelverk för emittenter. För att säkerställa att tillämpliga regler efterlevs har Volvo Cars inrättat Disclosure Committee, och styrelsen har antagit en arbets- ordning för denna kommitté. Styrelsen och Audit Committee under- rättas om de frågor som behandlas av Disclosure Commitee och om de beslut som kommittén fattar genom att få del av sammanfatt- ningar och tillgång till mötesprotokoll. Disclosure Committee består av General Counsel and Chief Legal Officer (ordförande), Chief Financial Officer, Head of Investor Relations, Chief Communications & External Affairs Officer. Utöver det deltar Head of Corporate Governance som sekreterare och Head of Corporate Governance Office kan delta som vice sekreterare. Head of Accounting and Group Reporting ska delta i möten gällande granskning av finansiella rapporter. Andra ledande befattningshavare i bolaget närvarar vid möten när så behövs. Disclosure Committee har inrättats för att implementera obligatoriska rutiner och kontrollmekanismer kring informationsgivning, besluta om huruvida information ska betraktas som insiderinformation eller inte, avgöra huruvida det är motiverat att skjuta upp offentliggörandet av insiderinformation eller om den måste offentliggöras så snart som möjligt, samt avgöra huruvida kraven för selektivt offentliggörande är uppfyllda. Regelefterlevnad (Compliance) och etik Koncernledningen har inrättat en Global Compliance Committee som hålls uppdaterad kring implementering och kontinuerliga för- bättringar av koncernens Compliance & Ethics program, inklusive uppdateringar från relevanta delar av organisationen om hur efterlev- nad av programmet säkerställs. Compliance & Ethics programmet täcker riskområdena korruption och intressekonflikter, dataskydd, handelssanktioner, konkurrenslagstiftning och mänskliga rättighe- ter. Kommittén får regelbundna uppdateringar, men detaljerade granskningar och beslut på löpande complianceärende som rappor- terats av koncernens Compliance & Ethics Office, har delegerats till General Counsel and Chief Legal Officer att hantera tillsammans med Chief People Officer. Vidare granskar Global Compliance Com- mittee, de compliancefrågor som rapporterats av internrevisionen respektive internkontrollfunktionen, när så är lämpligt. Global Comp- liance Committee sammanträder vanligen fyra gånger om året. Extra möten kan hållas när så behövs. General Counsel and Chief Legal Officer (ordförande), Chief Financial Officer, Chief People Officer, Chief Manufacturing & Supply Chain Officer och Chief Product & Strategy Officer är permanenta EMT medlemmar i Global Compli- ance Committee. Därutöver deltar Volvo Cars’ Chief Compliance & Ethics Officer och Head of Internal Audit i mötena. Vid behov, deltar även andra medlemmar från koncernledningen och ledande befatt- ningshavare i bolaget. Det gäller särskilt om complianceärenden har rapporterats inom deras region eller verksamhetsområde. Compliance & Ethics Office leds av Chief Compliance & Ethics Officer som rapporterar till General Counsel and Chief Legal Officer. Chief Compliance & Ethics Officer rapporterar löpande implementa- tionsstatus och effektivitet på Compliance & Ethics programmet, relaterade signfikanta compliancerisker och -ärende, samt framsteg på implementations- och åtgärdsplaner till Global Compliance Com- mittee eller, vid delegering från kommittéen, till General Counsel and Chief Legal Officer och Chief People Officer. Chief Compliance & Ethics Officer har även en direkt rapporteringslinje till Audit Com- mittee och rapporterar löpande till denna samt säkerställer att utbildning inom complianceområdet tillhandahålls styrelsen. Volvo Cars uppförandekod återspeglar koncernens värderingar och företagskultur och hur koncernen drivs resultatinriktat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt, både genom att understryka vikten av Volvo Cars företagskultur, värderingar och åtaganden, och genom att tydliggöra de krav som uppställs i koncernens policyer. Compli- ance & Ethics Office stödjer affärsverksamheten att bedriva verk- samhet på ett ansvarsfullt och etiskt sätt, genom att designa, överse och granska utvecklingen, implementationen och förvaltningen av Volvo Cars Compliance & Ethics program. Compliance & Ethics pro- grammet har tio beståndsdelar, vilka är baserade på riktlinjer för utformningen av ”verkningsfulla complianceprogram” och ”ända- målsenliga rutiner”. De riktlinjer som avses är exempelvis US Sen- tencing Guidelines och UK Bribery Act Guidance (stöddokument till Foreign Corrupt Practices Act respektive UK Bribery Act), samt rikt- linjer utfärdade av olika Eeuropeiska konkurrensmyndigheter. Utöver den ovan beskrivna Compliance & Ethics organisationen, innehåller programmet även följande beståndsdelar: ”tone from the top” och företagskultur; riskbedömning; ramverk för Compliance & Ethics (uppförandekod och företagspolicyer, direktiv och riktlinjer); utbild- ning, ökad medvetenhet och kommunikation; due care (due diligence för affärspartners); internrapportering och internutredningar; hante- ring av disciplinära åtgärder och incitament; övervakning och revi- sion; programutvärdering och kontinuerlig förbättring. Compliance & Ethics Office tillhandahåller utbildning inom uppförandekoden och de fem huvudsakliga riskområdena inom compliance och etik (kor- ruptionsbekämpning, dataskydd, handelssanktioner, konkurrenslag- stiftning och mänskliga rättigheter), vilket även inkluderar rapporte- ring av överträdelser med hjälp av rapporteringslinjen Tell Us. Mer information om hur Compliance & Ethics programmet bedrivs, och de riskområden som det täcker, finns på sidorna 204–208. Utöver de områden som omfattas av Compliance & Ethics-pro- grammet, finns det åtgärder för att motverka penningtvätt och finan- siering av terrorism. Intern kontroll Enligt kraven i Aktiebolagslagen och Svensk kod för bolagsstyrning ansvarar styrelsen för att säkerställa att ett effektivt intern kontroll- system existerar inom koncernen. Volvo Car Group har en intern kontrollfunktion som stödjer styrelsen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 58 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING och EMT i utförandet av deras interna kontrollansvar. Syftet med den interna kontrollfunktionen är att bistå med att definiera effektiva och ändamålsenliga interna kontroller för att säkerställa efterlevnad av externa och interna krav (policyer, direktiv och riktlinjer) för finan- siell rapportering, hållbarhetsrapportering (läs tillsammans med Hållbarhetsavsnittet som inleds på sida 136) och annan relevant rapportering till styrelsen. Den interna kontrollfunktionen rapporte- rar regelbundet till Audit Committee om ämnen inkluderat men inte begränsat till intern kontroll, risker, scope, planer och statusuppda- teringar. Volvo Car Group använder principerna från Committee of Sponso- ring Organizations of the Treadway Commissions (COSO) ramverket för att skapa sitt eget interna kontrollramverk som beskrivs ytterli- gare genom; (a) Kontrollmiljö, (b) Riskbedömning, (c) Kontrollaktivi- teter, (d) Information och kommunikation och (e) Övervakning. (a) Kontrollmiljö Grunden till Volvo Car Groups kontrollmiljö utgörs av vår strategiska Blueprint (som vidare förklaras på sidor 18–37), vilket utgör grun- den för den önskade företagskulturen i Volvo Car Group och skapar en tydlig ton från toppen. Våra värderingar, som förankras i vår upp- förande- kod, fungerar som vägledande principer för att utforma företagets policyer, direktiv och riktlinjer. Grunden för de interna kontrollerna baseras på våra policyer, direktiv och riktlinjer som även fastställer ramarna för vår ansvars- fördelning och vår befogenhetsstruktur. (b) Riskbedömning Volvo Car Group har en dynamisk och iterativ riskbedömningspro- cess för att identifiera och bedöma risker som påverkar uppfyllande av våra definierade mål. Riskbedömningen börjar på företagsnivå och hanteras av funktio- nen för Enterprise Risk Management (”ERM”) vilket förklaras vidare i risksektionen i årsredovisningen. Bedömningen av företagsrisker ger input till de riskbedömningar som utförs för att utvärdera den interna kontrollmiljön. Riskbedömningen av den interna kontrollmiljön utförs iterativt med flera informationskällor, inklusive men inte begränsat till: konti- nuerliga dialoger med ledningen, analys av hur företagsrisker påver- kar verksamheten, utvärdering utifrån bolagets finansiella rapporter, utvärdering av implementeringen av interna krav (policyer och direk- tiv från olika funktioner), utvärdering av nya eller uppdaterade externa krav, bedömning av identifierade kontrollbrister samt en regelbunden översyn av vårt kontrollramverk och dess omfattning. (c) Kontrollaktiviteter Kontrollaktiviteter är de åtgärder som formaliserats för att hantera risker och säkerställa efterlevnad av interna och externa krav, med syfte att uppnå definierade mål. Kontrollaktiviteter hjälper till att säkerställa att potentiella risker förebyggs eller upptäcks och åtgär- das. Kontrollaktiviteter definieras inom hela organisationen för att hantera risker, och dessa kontrollaktiviteter upprättas och under- hålles i våra interna kontrollramverk. Medan kontrollerna fastställs i ramverken, som förvaltas av den interna kontrollfunktionen, finns kontrollägarskapet för att implementera och utföra dem utspritt över organisationen. Ramverken pekar på vilken jobbfunktion inom orga- nisationen som är ansvarig kontrollägare för respektive kontroll. Kontrollaktiviteterna utvärderas kontinuerligt för att identifiera behov av uppdateringar eller för att utveckla kontroller inom nya riskområden. (d) Information och kommunikation Information är nödvändig för att medarbetarna ska kunna fullgöra sitt ansvar och bidra till att uppnå företagets mål, medan kommuni- kation möjliggör ett kontinuerligt flöde för att tillhandahålla, dela och inhämta information. Volvo Car Groups policyer, direktiv och riktlinjer uppdateras och kommuniceras regelbundet av de ansvariga policyägarna och upp- rätthålls i ett centralt register. Respektive funktion inom Volvo Car Group har ett operativt ansvar för att säkerställa att relevanta poli- cyer, direktiv och riktlinjer inkluderas i deras dagliga verksamhet. Intern kontrollrelaterad information hanteras via olika plattformar, inklusive direktiven, interna SharePoint sidor och GRC (Governance, Risk and Compliance)-verktyg. Vidare sker olika former av kommuni- kation för att iterativt tillhandahålla, dela och erhålla information kring interna kontroller som; kontinuerliga kommunikationskanaler med viktiga intresserar, utbildningar, nyhetsbrev och Intern kontroll- funktionens interna SharePoint sida. (e) Övervakning Regelbunda eller riktade utvärderingar genomförs för att säkerställa att risker hanteras på ett lämpligt sätt genom att verifiera att organi- sationen utför kontroller i enlighet med hur de är definierade i kon- trollramverken. Utvärderingarna kan vara i form av självutvärderingar i kombination med oberoende granskningar utförda av den interna kontrollfunktionen. Metod som används för övervakning av kontrol- ler fastställs baserat på faktorer som den bedömda risknivån och det bakomliggande syftet med övervakningen. Resultatet från övervak- ningsaktiviteterna rapporteras minst en gång per år till Audit Com- mittee. En process är definierad för att hantera avvikelser från kontroller samt andra interna och externa krav. Processen säkerställer att avvi- kelser och risker dokumenteras, analyseras och åtgärdas på ett strukturerat sätt. Kontrollavvikelser/risker kan identifieras genom flera källor, inklusive övervakningsprocedurer, självidentifierade ris- ker inom verksamheten, eller observationer från interna och externa revisorer. Externa revisorer Bolagets externa revisorer väljs av årsstämman. Vid årsstämman som hölls den 26 mars 2024 omvaldes Deloitte AB till bolagets revisor fram till nästa årsstämma. Fredrik Jonsson är huvudansvarig revisor. De externa revisorerna diskuterar den externa revisionsplanen, revisionsresultatet och riskhanteringen med Audit Committee. Revi- sorerna gör en översiktlig granskning av en delårsrapport per år och presenterar resultatet av granskningen för Audit Committee. Reviso- rerna granskar även bolagsstyrningsrapporten och gör en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen och rapporten över grön finansiering. Resultatet av sin granskning avseende räkenskapsåret, moderbolagets årsredovisning och koncernredovisningen presente- ras för Audit Committee och styrelsen vid möten efter årsslutet. Ett särskilt yttrande lämnas i samband med bolagsstämman avseende huruvida riktlinjerna för ersättning till ledande befattningshavare har följts. När Deloitte ombeds att tillhandahålla andra tjänster än extern revision sker detta i enlighet med allmänna bestämmelser om obero- ende. Varje år lämnar Deloitte en skriftlig försäkran om opartiskhet och oberoende till Audit Committee i enlighet med aktiebolagslagen och ISA 260. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 59 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING VD och koncernledning Arbetsfördelningen mellan styrelse och VD anges i styrelsens arbetsordning och följer aktiebolagslagen. VD är ansvarig för Volvo Cars löpande förvaltning, för att förbereda, rapportera och samman- ställa information till styrelsen inför styrelsemöten samt för att före- dra information vid styrelsemötena. Vidare ansvarar VD för bolagets finansiella rapportering och måste därmed försäkra sig om att styrelsen erhåller tillräcklig information för att kunna utvärdera Volvo Cars finansiella ställning. VD håller sty- relsen löpande informerad om utvecklingen av Volvo Cars verksam- het, dess försäljningsutveckling, resultat och finansiella ställning, viktiga affärshändelser och alla andra händelser och omständigheter som kan vara av betydelse för Volvo Cars aktieägare. VD leder koncernledningen, som ansvarar för den sammantagna affärsutvecklingen och Volvo Cars verksamhet. Utöver VD består koncernledningen av Chief Financial Officer, General Counsel and Chief Legal Officer, Chief People Officer, Chief Communications & External Affairs Officer, Chief Product & Strategy Officer, Chief Manufacturing & Supply Chain Officer och Chief Engineering & Technology Officer. Koncernledningens roll är att bistå VD i förvalt- ningen av Volvo Cars verksamhet, att besluta om den långsiktiga strategiska inriktningen för bolaget i dialog med styrelsen och fatta företags- och strategiska beslut enligt mandat från styrelsen. Den strategiska riktningen sammanfattas i ett strategiskt blueprint med sex missions som ska vara vägledande för Bolagets prioriteringar: People Mission, Product Mission, Customer Mission, Technology Mission, Sustainability Mission och Digital Mission. I syfte att bistå koncernledningen med beslut och åtgärder gällande vissa frågor som hör till uppfyllandet av koncernens strate- giska blueprint som beskrivs närmare på sidorna 18–37, har VD eta- blerat en utökad ledningsgrupp (GMT) som utöver koncernledningen består av ett antal andra ledande befattningshavare inom koncernen. GMT ska ha ett mer kortsiktigt taktiskt fokus och stötta koncern- ledningen i att driva prestation och genomförande utifrån direktiv från EMT. GMT’s arbete bedrivs genom två operationella forum, Product Board och Digital and Data Board, vilka adresserar tvärfunktionella frågor relaterade till produktportföljen respektive det digitala land- skapet. Därutöver har VD etablerat ett Commercial Management Team som är ansvarigt för att driva den kommersiella strategin och verksamheten. Utöver detta har koncernledningen inrättat Corpo- rate Committee för att supportera koncernledningen i att granska bolagsövergripande frågor och projekt och ge vägledning och strate- giska riktlinjer samt godkänna beslut inom dess ansvarsområde. Koncernledningen träffas varannan vecka och hela GMT träffas varannan vecka mellan EMT-mötena. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 60 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING Styrelse Volvo Car AB (publ.) Volvo Car AB (publ.) är moderbolag för Volvo Cars ERIC LI (LI SHUFU) LONE FØNSS SCHRØDER JIM ROWAN STYRELSEORDFÖRANDE OCH STYRELSELEDAMOT Född 1963. Styrelseordförande och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i Management Engineering, Harbin University of Science and Technology, Kina. Masterex- amen i maskinteknik, Yanshan University, Kina. Tidigare VD, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, Ecarx Holdings Inc och PSD Capital Limited (indirekt aktieägare i Polestar). Styrelseordförande i Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, Geely Techno- logy Group Co., Ltd, Geely Talents Development Group Co., Ltd, PSD Capital Limited och PSD Investment Limited, och Smart Automobile Co., Ltd. Styrelseledamot i Geely Group Limited och Geely Sweden Holdings AB och en rad andra bolag inom hans ägo. Inte oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen eller bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 2 343 396 227 B-aktier. 1) STYRELSENS VICE ORDFÖRANDE. STYRELSELEDAMOT OCH STYRELSEORDFÖRANDE FÖR AUDIT COMMITTEE Född 1960. Vice styrelseordförande sedan 2018 och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Juristexamen, University of Copen- hagen, Danmark. Masterexamen i Ekonomi från Copenhagen Business School, Danmark. Studier inom mjukvara på MIT, USA. Studier inom Mana- gement på IMD Business School, Schweiz. Mer än 20 års erfarenhet av ledande befattningar i A.P. Möller – Maersk A/S. Före detta koncernchef och VD på Wallenius Lines. Tidigare erfarenhet som senior advisor på Credit Suisse och tidigare VD på Concordium AG. Tidigare uppdrag som styrelse- ledamot och styrelseordförande i flertalet globala företag. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot i Geely Sweden Holdings AB. Styrel- seledamot i INGKA Group (IKEA), inklusive styrelseordförande för Ikano Bank och medlem av revisionsutskottet. Styrelsemedlem och ordförande för revisionsutskottet för Aker Group-bolag; Akastor och Aker Horizons samt styrelseledamot och medlem av revisionsutskottet för Aker Solutions. Ledamot i Global Advisory Board, ServiceNow. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 24 897 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT, KONCERNCHEF OCH VD, ORDFÖRANDE FÖR CHINA COMMITTEE Född 1965. Medlem i styrelsen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Master in Science och hedersdoktor i vetenskap från Northumbria University. HNC i maskin- och produktionstek- nik samt hedersdoktor av teknik vid Glasgow Caledonian University. Tidi- gare erfarenhet som VD och COO for Dyson, COO för BlackBerry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice President för Euro- pean Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc. och styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH Interna- tional Inc. Tidigare styrelseledamot i Polestar Automotive Holding UK PLC, styrelseledamot i Lynk & Co och medlem av the Industrial Advisory Board of NTV (Singapore). Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Medlem i aktieägarkommittén för Henkel AG. Oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare men inte i förhållande till koncernledningen. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 685 000 B-aktier. 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 61 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / STYRELSE JONAS SAMUELSON ANNA MOSSBERG LILA TRETIKOV STYRELSELEDAMOT OCH ORDFÖRANDE I PEOPLE COMMITTEE Född 1968. Styrelseledamot sedan 2020. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen i ekonomi, Handelshög skolan vid Göteborgs universitet, Sverige. Tidigare erfarenhet inom finans från positioner inom Saab Automobile AB och General Motors Corporation. Före detta CFO för Munters AB och CFO, COO och VD inom Major Appliances EMEA samt VD och styrelseledamot i AB Electrolux. Tidi- gare styrelsemedlem i Polygon AB. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseordförande i Axel Johnson International och Rosti Group. Styrelseledamot i Axel Johnson AB och Perrigo Plc. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 19 807 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT Född 1972. Styrelseledamot sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: MBA, Stanford University, USA, MBA, IE University, Spanien, civilingenjör och ekon. mag., Luleå Tekniska Universitet. Tidigare erfarenhet innefattar VD på Silo AB, Business Area Manager på Google Sverige, Senior Vice President Strategy and Portfolio Management för Deutsche Telecom AG, VD för Bahnhof AB och vice VD för Telia International Carrier AB. Tidigare styrelseledamot och ledamot i revi- sionskommittén i Schibsted ASA, Orkla ASA och Byggfakta AB. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot och medlem i Finance Committee i Swisscom AG, styrelseledamot och ordförande i revisionsutskottet i Mars- hall Group AB, styrelseledamot och medlem i Remuneration and Sustaina- bility Committee och Audit Committee i Swedbank AB, styrelseledamot och medlem i Nomination and Compensation Committee i Ringier AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 2 116 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I AUDIT COMMITTEE Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Studier i datavetenskap, University of California Berkeley, USA. Studier vid SAAD School of Business, University of Oxford, Storbritannien. Tidigare Corporate VP och Deputy CTO för Micro- soft. Tidigare erfarenhet inkluderar VD för Engie SA, Terrawatt Initiative and Wikimedia Foundation och flertalet seniora positioner inom SugarCRM Inc., Software General Manager för Evolving Systems Inc., Digital General Manager för Bank of America, grundare av GrokDigital samt grundare och styrelsemedlem i nam.R S.A. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Partner, Head of AI Strategy of NEA. Styrelseledamot i Xylem Inc., Zendesk och Affinifi. Ledamot i Advisory Board för Capgemini. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större a ktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 1 197 B-aktier. 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 62 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / STYRELSE DANIEL LI (LI DONGHUI) DIARMUID O’CONNELL RUBY LU (RONG LU) STYRELSELEDAMOT, MEDLEM I AUDIT COMMITTEE OCH MEDLEM I CHINA COMMITTEE Född 1970. Styrelseledamot sedan 2012. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i filosofi, Renmin University, Kina. Masterexamen i Management Engineering, Beijing Insti- tute of Machinery Industry, Kina. MBA, Kelly School of Business, Indiana University, USA. Tidigare VP och CFO, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Tidigare verksam på olika befattningar inom redovisning, finansiering och företagsledning, såsom CFO och General Manager för flera företag, inklusive Guanxi Liugong Machinery Co. Ltd, China Academy of Posts and Telecommunications, Cummins Inc., BMW Brilliance Automotive Ltd., ASI- MCO Braking System (Guangzhou) Co. Ltd. och ASIMCO Braking System (Zhuhai) Co. Ltd. Tidigare styrelseledamot i Proton Holdings Berhad och oberoende styrelseledamot i China CYTS Tours Holding Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: VD för Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Styrel- seordförande i Lotus Group International Limited och Lotus Technology Inc. Styrelseledamot i Saxo Bank A/S, Polestar Automotive Holding UK Plc, Geely Sweden Holdings AB och Geely Automobile Holdings Limited. Obe- roende styrelseledamot i YTO International Express och Supply Chain Tech- nology Ltd. Styrelseledamot i Aston Martin Lagonda Global Holdings och ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 0 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I PEOPLE COMMITTEE Född 1963. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i History and Government, Dartmouth College, USA. Magisterexamen i Foreign Policy and Political Economy, University of Virginia, USA. MBA i strategi och finans, Kellogg Graduate School of Management, USA. Tidigare erfarenhet från Accenture Consulting, Real Time Learning Mecann Ericson, Young & Rubicam och USAs utrikesdepartement. Flertalet ledande positioner inom Tesla. Medlem i ledningsgruppen för Fair Financial Corp. Energi/mobilitets- konsult för Antin Infrastructure Partners. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Rådgivare till Form Energy, Carbon America, JetZero och SK On. Styrelseordförande i Clarios. Ledamot i Supervisory Board för Albemarle Corp, Dana Inc. och Mobility House Holding AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 599 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I CHINA COMMITTEE Född 1971. Styrelseledamot sedan 2023. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen från Johns Hopkins University School of Advanced International Studies (SAIS) och en kandi- datexamen från University of Maryland. Riskkapitalinvesterare som investe- rar i start-ups inom ny teknologi i USA och Kina. Grundare, Atypical Ventu- res, ett företag som investerar i teknik i ett tidigt skede. Medgrundare av riskkapitalföretaget DCM China. Tidigare vice VD i Goldman Sachs TMT- bankkoncern (teknik, media och telekommunikation) i USA. Tidigare rådgi- vare till och aktieägare i EcarX Holdings, Inc (Nasdaq:ECX), och tidigare medlem i Nomination and Corporate Committee och Compensation Com- mittee vid Unilever (NYSE: UL). Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare och verksamhetsledande delägare i Atypical Ventures. Oberoende styrelseledamot i Unilever (NYSE: UL) och oberoende styrelseledamot i YUM China (NYSE: YUMC) och Uxin Limited (Nasdaq: UXIN). Styrelseledamot i de privata företagen TrueSight Inc. och Orka Inc. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 65 000 B-aktier. 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 63 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / STYRELSE Arbetstagarrepresentanter JÖRGEN OLSSON ADRIAN AVDULLAHU ANNA MARGITINZARA BISKE MARIE STENQVIST STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR UNIONEN Född 1968. Styrelseledamot sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Klubbordförande, Unionen, Volvo Cars. Tidigare arbetstagar- representant i styrelsen för Volvo Bil i Göteborg AB. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 580 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Ledarskapsutbildning från Bommersvikakademin och IF Metall Stockholm. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Ordförande i IF Metall, Volvo Cars. Klubb ordförande, IF Metall Group, Volvo Car Sweden. Styrelseledamot IF Metall Centrala organisation. Styrelseleda- mot IF Metall sektion 36 Göteborg. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 877 B-aktier. 1) SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR AKADEMIKERNA Född 1969. Suppleant sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen, fysik och elteknik, Göte- borgs universitet. Executive MBA, affärsjuri- dik, Handelshögskolan, Göteborgs universi- tet. Tidigare erfarenhet av olika befattningar inom Volvo Cars, till exempel Chief Program Engineer, Senior Director Business Quality, Senior Director Current Model Quality och Senior Director Customer Service. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 786 B-aktier. 1) STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1990. Styrelseledamot sedan 2024. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Facklig representant för IF Metall. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 701 B-aktier. 1) SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1963. Suppleant sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Vice styrelseordförande för IF Metall i Göteborg. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 500 B-aktier. 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsre- gistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 64 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / ARBETSTAGARREPRESENTANTER Koncernledning JIM ROWAN VD OCH KONCERNCHEF Född 1965. Medlem i koncernledningen sedan 2022. Utbildning: Master in Science och hedersdoktor i vetenskap från Northum- bria University. HNC i maskin- och produktionsteknik samt hedersdoktor av teknik vid Glasgow Caledonian University. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Medlem i aktieägarkommittén för Henkel AG. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Tidigare erfarenhet som VD och COO for Dyson, COO för Black- Berry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice Pre- sident för European Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc. och styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH International Inc. Tidigare styrelseledamot i Polestar Automotive Holding UK PLC, styrelseledamot i Lynk & Co och medlem av the Industrial Advisory Board of NTV (Singapore). Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 685 000 B-aktier. 1) 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen HELEN HU GENERAL COUNSEL AND CHIEF LEGAL OFFICER Född 1976. Medlem i koncernledningen sedan 2024. Utbildning: Juris Doctor, cum laude, University of Minnesota Law School. Pågående styrelseuppdrag och liknande: – Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Tidigare erfarenhet inom Volvo Cars som Managing Director av Volvo Car Switzerland, Head of Legal and Deputy CEO av Volvo Car Asia Pacific. Tidigare bland annat General Counsel, Asia at Luxottica Group S.p.A. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 0 B-aktier. 1) JOHAN EKDAHL CHIEF FINANCIAL OFFICER Född 1975. Medlem i koncernledningen sedan 2022. Utbildning: Civilekonom (Master in Business and Economics) från Handels- högskolan, Göteborgs universitet. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot för Ziklo Bank AB. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelseupp- drag): Vice President, Head of Accounting and Group Reporting och olika ekonomiroller inom Volvo Cars. Tidigare arbetat som auktoriserad revisor på E Y. Tidigare styrelsemedlem i Volvo Car Financial Services UK Ltd. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 706 B-aktier. 1) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 65 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / KONCERNLEDNING 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ERIK SEVERINSON CHIEF PRODUCT & STRATEGY OFFICER Född 1979. Medlem i koncernledningen sedan 2024. Utbildning: MSc från Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Studier vid Universitet Mannheim och WHU - Otto Beisheim School of Management. Pågående styrelseuppdrag och liknande: — Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Styrelsemedlem i NOVO Energy (R&D and Production), Styrelseordförande i Teknikföretagen Väst. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 1 792 B-aktier. 1) FRANCESCA GAMBONI CHIEF MANUFACTURING & SUPPLY CHAIN OFFICER Född 1966. Medlem i koncernledningen sedan 2024. Utbildning: Master of Science i Industrial Technology Engineering. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelsemedlem i Polestar Automotive Holding UK LLC. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Chief Supply Chain Officer på Accell, Senior Vice President Global Supply Chain på Stellantis, Nordic Operations Director på L’Oreal, Vice President på Renault-Nissan. Tidigare uppdrag inkluderar Alcan (numera Rio Tinto), Bosch och Price Waterhouse. Tidigare medlem i supervisory board för Opel, Gefco och Headmind partners. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 10 000 B-aktier. 1) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 66 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / KONCERNLEDNING 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav, om tillämpligt. För upplysningar om transaktioner, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ANDERS BELL CHIEF ENGINEERING & TECHNOLOGY OFFICER Född 1974. Medlem i koncernledningen sedan 2024. Utbildning: Engineering and Product Development vid Högskolan i Halmstad. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot i Volvo Cars Technology Fund AB. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Automotive Engineering hos Volvo Cars 1998–2016 och Tesla 2016–2022. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 0 B-aktier. 1) OLIVIA ROSS-WILSON CHIEF COMMUNICATION & EXTERNAL AFFAIRS OFFICER Född 1977. Medlem i koncernledningen sedan 2021. Utbildning: Business Management-examen, East Sydney College, Australien. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelsemedlem i World of Volvo AB och styrelseledamot för British-Swedish Chamber of Commerce. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Chief Communications Officer, Ingka Group, Global Sustainabi- lity Communication Manager på IKEA, Director of Communication på Clinton Foundation. Även erfarenhet från roller som kommunikationstjäns- ter på Marks & Spencer Plc och Ketchum. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 4 050 B-aktier. 1) HANNA FAGER CHIEF PEOPLE OFFICER Född 1975. Medlem i koncernledningen sedan 2016. Utbildning: Kandidatexamen, Human Resource Development, Labour Relations, Högskolan Väst. Studier i arbetsrätt och EU-rätt, Högskolan i Halmstad. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Vice styrelseordförande för Teknikföretagen. Tidigare erfarenhet och annan information (inklusive tidigare styrelse- uppdrag): Tidigare erfarenhet från ett flertal positioner inom Volvo Cars, däribland SVP Corporate Functions, Senior Director HR Marketing, Sales & Services, VP HR, Centre of Expertise och VP Employee & Benefits. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.): 43 600 B-aktier. 1) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 67 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / KONCERNLEDNING MER INFORMATION OM GMTLEDAMÖTERNA FINNS PÅ INVESTORS.VOLVOCARS.COM Utökad ledningsgrupp (GMT) AREK NOWINSKI PRESIDENT, INTERNATIONAL MARKETS XIAOLIN YUAN PRESIDENT, APAC ALWIN BAKKENES HEAD OF SOFTWARE ENGINEERING MIKE COTTONE PRESIDENT, US/CANADA FREDRIK OHLSSON HEAD OF GLOBAL DIGITAL CORE GRETCHEN SAEGH-FLEMING HEAD OF GLOBAL CUSTOMER EXPERIENCE & MARKETING JOHAN TAWS HEAD OF GLOBAL QUALITY VANESSA BUTANI HEAD OF GLOBAL SUSTAINABILITY OSCAR BERTILSSON OLSBORG HEAD OF GLOBAL COMMERCIAL OPERATIONS GEERT BRUYNEEL SENIOR ADVISOR FREDRIK HANSSON HEAD OF GLOBAL PERFORMANCE STEERING JEREMY OFFER HEAD OF GLOBAL DESIGN ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 68 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING / UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ.) organisationsnummer 556810-8988 Uppdrag och ansvarsfördelning Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för räkenskapsåret 2024-01-01 - 2024-12-31 på sidorna 52-68 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Granskningens inriktning och omfattning Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revi- sorns granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyrningsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Audit- ing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. Uttalande En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2–6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredo- visningen och koncernredovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen. Göteborg, 11 mars, 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT STYRELSE KONCERNLEDNING UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) REVISORS YTTRANDE OM BOLAGSSTYRNINGSRAPPORTEN RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 69 VOLVO CARS / BOLAGSSTYRNING Räkenskaper ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 INNEHÅLL FINANSIELLA RAPPORTER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE 72 Resultaträkning 74 Övrigt totalresultat 75 Balansräkning 125 Resultaträkning och övrigt totalresultat 125 Balansräkning 76 Förändringar i eget kapital 78 Kassaflödesanalys 126 Förändringar i eget kapital 126 Kassaflödesanalys NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 79 Not 1 Generell information för finansiell rapportering av koncernen 81 Not 2 Omsättning 83 Not 3 Kostnader per kostnadsslag 83 Not 4 Transaktioner med närstående 84 Not 5 Ersättning till revisorer 85 Not 6 Övriga rörelseintäkter och rörelse- kostnader 85 Not 7 Leasing 87 Not 8 Anställda och ersättningar 89 Not 9 Aktierelaterade ersättningar 92 Not 10 Statliga stöd 92 Not 11 Övriga finansiella intäkter och kostnader 92 Not 12 Innehav i joint ventures och intresseföretag 96 Not 13 Skatter 97 Not 14 Resultat per aktie 97 Not 15 Immateriella anläggningstillgångar 99 Not 16 Materiella anläggningstillgångar 1 0 1 Not 17 Varulager 1 2 7 Not 1 Redovisningsprinciper 1 2 7 Not 2 Viktiga uppskattningar och bedömningar 1 2 7 Not 3 Transaktioner med närstående 1 2 8 Not 4 Ersättning till revisorer 1 2 8 Not 5 Ersättning till styrelsen 1 2 8 Not 6 Övriga finansiella intäkter och kostnader 1 2 8 Not 7 Skatter 1 0 1 Not 18 Kundfordringar, övriga omsätt- ningstillgångar och långfristiga fordringar 1 0 2 Not 19 Finansiella instrument och finansiella risker 113 Not 20 Kortfristiga placeringar och likvida medel 113 Not 21 Eget kapital 114 Not 22 Ersättning till anställda efter avslutad anställning 118 Not 23 Kortfristiga och långfristiga avsättningar 119 Not 24 Övriga kortfristiga och långfristiga skulder 119 Not 25 Eventualförpliktelser och Ställda säkerheter 119 Not 26 Kassaflödesanalys 1 2 0 Not 27 Rörelseförvärv och avyttringar 12 1 Not 28 Rörelsesegment 1 2 2 Alternativa nyckeltal 1 2 8 Not 8 Innehav i dotterföretag 13 1 Not 9 Eget kapital 13 1 Not 10 Finansiella instrument 13 1 Not 11 Eventualförpliktelser 72 125 132 133 79 127 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER71 MSEK Not 2024 2023 Omsättning 2 400 234 399 343 Kostnad för sålda varor 3 –320 821 –321 916 Bruttoresultat 79 413 77 427 Forsknings- och utvecklingskostnader 3, 15 –16 983 –12 884 Försäljningskostnader 3 –25 409 –26 056 Administrationskostnader 3 –12 038 –12 539 Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 6 2 057 –381 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 12 –4 722 –5 628 Rörelseresultat 4, 5, 7, 8, 9, 10 22 318 19 939 Ränteintäkter och liknande resultatposter 19 2 190 2 495 Räntekostnader och liknande resultatposter 19 –1 164 –772 Övriga finansiella intäkter och kostnader 11 –625 –802 Resultat före skatt 22 719 20 860 Inkomstskatt 13 –6 785 –6 794 Periodens resultat 15 934 14 066 Periodens resultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 15 401 13 053 lnnehav utan bestämmande inflytande 533 1 013 15 934 14 066 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 14 5,17 4,38 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 14 5,17 4,38 Resultaträkning – Koncernen Resultatutveckling Volvo Cars omsättning uppgick till 400,2 (399,3) mdr SEK, främst med anledning av wholesale som ökade med 7 procent till 782,6 (732,3) tusen bilar. Försäljningen av begagnade bilar samt reservde- lar och tillbehör hade en positiv inverkan på intäkterna, vilket framgår av Not 2 – Omsättning. Ökningen motverkades delvis av förutbe- talda intäkter från försäljning av hyrbilar, kontraktstillverkning, för- ändringar i försäljningsmix och prissättning, samt valutakurseffekter. Bruttoresultatet ökade till 79,4 (77,4) mdr SEK, vilket resulterade i en bruttomarginal om 19,8 (19,4) procent. Ökningen förklaras huvudsakligen av lägre materialkostnader och andra kostnadseffekti- viseringar samt försäljning av reservdelar och tillbehör, medan föränd- ringar i försäljningsmix och prissättning delvis dämpade effekten. Rörelseresultatet (EBIT), exklusive andel av resultat från joint ventures och intresseföretag, ökade till 27,0 (25,6) mdr SEK, vilket motsvarar en marginal om 6,8 (6,4) procent. Ökningen förklaras huvudsakligen av de effekter som redogörs för i föregående stycke, men motverkades delvis av högre avskrivningar. EBIT uppgick till 22,3 (19,9) mdr SEK, vilket resulterade i en rörelsemarginal om 5,6 (5,0) procent, innehållande en engångseffekt utan kassaflödespå- verkan från nedskrivningen av JV-innehavet i NOVO Energy AB före rörelseförvärvet om –1,7 mdr SEK. Valutakurseffekterna hade en positiv inverkan på EBIT om 0,1 mdr SEK. Finansnettot minskade till 0,4 (0,9) mdr SEK. Den effektiva skat- tesatsen minskade till 29,9 (32,6) procent, vilket främst kan hänfö- ras till lägre källskatt samt den ej skattepliktiga effekten från resul- tatandelarna i joint ventures och intresseföretag. Nettoresultatet uppgick till 15,9 (14,1) mdr SEK, vilket motsvarar 4,0 (3,5) procent av omsättningen. Resultat per aktie uppgick till 5,17 (4,38) SEK. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER72 Forskning och utveckling, MSEK 2024 2023 Utgifter för forskning och utveckling –28 308 –26 943 Aktiverade utvecklingskostnader 18 724 18 912 Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader –7 399 –4 853 Forsknings- och utvecklingskostnader –16 983 –12 884 Förändringar i omsättning, mdr SEK Helår Omsättning 2023 399,3 Volymer 25,2 Försäljning av begagnade bilar och förutbetalda intäkter –7,2 Försäljningsmix och prissättning –6,3 Försäljning av licenser –0,2 Effekt av förändrade valutakurser –6,1 Kontraktstillverkning –8,8 Övrigt 4,3 Omsättning 2024 400,2 Förändring, % — Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet, mdr SEK 2024 2023 Varav påverkar Volvo Cars rörelse Omstruktureringskostnader — –0,6 Varav påverkar JVs och intresseföretag Nedskrivning av JV-innehav i NOVO Energy AB –1,7 — Summa –1,7 –0,6 Förändringar i rörelseresultat, mdr SEK Helår EBIT 2023 19,9 Volymer 0,6 Försäljningsmix och prissättning –5,0 Statliga bidrag –0,2 Försäljning av licenser –0,1 Effekt av förändrade valutakurser 0,1 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag 1) 2,6 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet 0,6 Jämförelsestörande poster - JVs och intresseföretag –1,7 Övrigt 2) 5,5 EBIT 2024 22,3 Förändring, % 12 1) Exklusive jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet. 2) Inklusive avskrivningar, reservdelar och tillbehör, effekten av den nega- tiva goodwillen från NOVO Energy AB, minskning av råmaterial, bonus samt andra kostnadseffektiviseringar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER73 MSEK 2024 2023 Årets resultat 15 934 14 066 Övrigt totalresultat Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning –312 –1 815 Skatt på poster som inte ska återföras via resultaträkningen 55 424 Poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen: Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet 965 –1 240 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet –316 131 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar av valuta- och råvaruprisrisk –5 383 1 976 Skatt på poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen 1 174 –435 Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt – 3 817 –959 Summa årets totalresultat 12 117 13 107 Årets totalresultat hänförligt till Moderbolagets aktieägare 11 285 12 343 Innehav utan bestämmande inflytande 832 764 12 117 13 107 Övrigt totalresultat – Koncernen ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER74 MSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar lmmateriella anläggningstillgångar 15 83 781 72 104 Materiella anläggningstillgångar 7, 16 107 124 84 113 Innehav i joint ventures och intresseföretag 12 8 998 14 142 Andra långfristiga värdepappersinnehav 19 12 753 12 066 Uppskjutna skattefordringar 13 10 982 10 135 Övriga långfristiga räntebärande fordringar 19 1 440 1 327 Långfristiga derivattillgångar 19 283 2 094 Övriga långfristiga fordringar 18 4 262 3 426 Summa anläggningstillgångar 229 623 199 407 Omsättningstillgångar Varulager 17 62 455 57 058 Kundfordringar 4, 18 22 780 19 284 Aktuella skattefordringar 1 854 997 Kortfristiga derivattillgångar 19 485 1 988 Övriga omsättningstillgångar 18 14 665 19 849 Kortfristiga placeringar 20 — 9 918 Likvida medel 20 56 373 47 861 Summa omsättningstillgångar 158 612 156 955 SUMMA TILLGÅNGAR 388 235 356 362 Balansräkning – Koncernen MSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 21 Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 137 461 126 371 lnnehav utan bestämmande inflytande 4 738 4 114 Summa eget kapital 142 199 130 485 Långfristiga skulder Ersättning till anställda efter avslutad anställning 22 8 111 7 610 Uppskjutna skatteskulder 13 11 080 8 293 Övriga långfristiga avsättningar 23 9 501 7 582 Långfristiga skulder till kreditinstitut 19 3 885 4 562 Långfristiga obligationslån 19 18 826 18 087 Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 2 10 755 8 148 Övriga långfristiga räntebärande skulder 7, 19 7 745 4 790 Långfristiga derivatskulder 19 1 252 424 Övriga långfristiga skulder 4, 24 5 298 5 385 Summa långfristiga skulder 76 453 64 881 Kortfristiga skulder Kortfristiga avsättningar 23 11 379 13 117 Kortfristiga skulder till kreditinstitut 19 1 059 937 Kortfristiga obligationslån 19 5 723 6 660 Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt 2 34 997 30 817 Leverantörsskulder 4 56 479 62 304 Aktuella skatteskulder 1 246 1 607 Övriga kortfristiga räntebärande skulder 7, 19 2 490 1 242 Kortfristiga derivatskulder 19 2 890 1 055 Övriga kortfristiga skulder 24 53 320 43 257 Summa kortfristiga skulder 169 583 160 996 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 388 235 356 362 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER75 MSEK Aktie- kapital 1) Överkurs- fond Övrigt tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse- rade vinstmedel Hänförligt till moderbolagets aktieägare Innehav utan bestäm- mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2023 61 31 654 8 452 4 999 428 68 353 113 947 3 331 117 278 Årets resultat — — — — — 13 053 13 053 1 013 14 066 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning — — — — — –1 815 –1 815 — –1 815 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — –1 011 — — –1 011 –229 –1 240 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlands- verksamhet — — — 131 — — 131 — 131 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 000 — 2 000 –24 1 976 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — –27 –412 424 –15 4 –11 Övrigt totalresultat — — — –907 1 588 –1 391 –710 –249 –959 Summa årets totalresultat — — — –907 1 588 11 662 12 343 764 13 107 Transaktioner med aktieägare Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande — — — — — –19 –19 19 — Förändring i koncernens sammansättning — — — — — –9 –9 — –9 Aktierelaterad ersättning 2) — — — — — 109 109 — 109 Transaktioner med aktieägare — — — — — 81 81 19 100 Utgående eget kapital 31 december 2023 61 31 654 8 452 4 092 2 016 80 096 126 371 4 114 130 485 Förändringar i eget kapital – Koncernen 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER76 MSEK Aktie- kapital 1) Överkurs- fond Övrigt tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse- rade vinstmedel Hänförligt till moderbolagets aktieägare Innehav utan bestäm- mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2024 61 31 654 8 452 4 092 2 016 80 096 126 371 4 114 130 485 Årets resultat — — — — — 15 401 15 401 533 15 934 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning — — — — — –312 –312 — –312 Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet — — — 666 — — 666 299 965 Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlands- verksamhet — — — –316 — — –316 — –316 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — –5 383 — –5 383 — –5 383 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — 65 1 109 55 1 229 — 1 229 Övrigt totalresultat — — — 415 –4 274 –257 –4 116 299 –3 817 Summa årets totalresultat — — — 415 –4 274 15 144 11 285 832 12 117 Transaktioner med aktieägare Kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande 2) — — — — — — — 3 3 Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande 2) — — — — — 1 1 –211 –210 Utskiftning av aktier 3) –30 — — — — –60 –90 — –90 Fondemission 3) 30 — — — — –30 — — — Förvärv av egna aktier 4) — — — — — –190 –190 — –190 Överlåtelse av egna aktier 4) — — — — — 67 67 — 67 Aktierelaterad ersättning 4) — — — — — 17 17 — 17 Transaktioner med aktieägare — — — — — –195 –195 –208 –403 Utgående eget kapital 31 december 2024 61 31 654 8 452 4 507 –2 258 95 045 137 461 4 738 142 199 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Not 4 – Transaktioner med närstående, Not 21 – Eget kapital och Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). 3) För ytterligare information, se Not 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag och Not 21 – Eget kapital. 4) För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar och Not 21 – Eget kapital. Förändringar i eget kapital – Koncernen Eget kapital Totalt eget kapital ökade till 142,2 (130,5) mdr SEK, vilket resulterade i en soliditet på 36,6 (36,6) procent. Förändringen är främst hänförlig till den positiva effekten av nettoresultatet om 15,9 mdr SEK, delvis motverkat av en negativ effekt i övrigt totalresultat om –3,8 mdr SEK. Förändringen i övrigt totalresultat är hänförlig till en omräkningsdifferens avseende utlandsverksamhet, inklusive valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet om 0,7 mdr SEK (netto efter skatt). Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning hade en mindre effekt om –0,2 mdr SEK. Förändringen i verkligt värde avseende kas- saflödessäkringar av valuta och råvaruprisrisk hade en negativ effekt uppgående till –4,3 mdr SEK (netto efter skatt). Värdeförändringen i kassaflödessäkringar är främst hänförlig till en försvagad krona jämfört med flertalet av de större valutorna samt en prisökning på råmaterial. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER77 Kassaflödesanalys – Koncernen MSEK Not 2024 2023 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat 22 318 19 939 Avskrivningar 15, 16 22 730 17 449 Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag 213 88 Erhållna räntor och liknande poster 2 190 2 495 Erlagda räntor och liknande poster –1 623 – 1 710 Övriga finansiella poster –836 178 Betalda inkomstskatter –4 448 –4 486 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet 26 2 754 6 087 43 298 40 040 Förändring av rörelsekapital Förändring av varulager –2 757 –11 341 Förändring av kundfordringar –1 386 4 750 Förändring av leverantörsskulder –7 539 –2 918 Förändring i avsättningar –1 905 –1 914 Förändring av skulder avseende kundkontrakt 8 709 8 707 Övriga förändringar i rörelsekapital 8 952 5 543 Kassaflöde från förändring i rörelsekapital 4 074 2 827 Kassaflöde från den löpande verksamheten 47 372 42 867 INVESTERINGSVERKSAMHETEN Förvärv av aktier och andelar 12, 27 –1 901 –1 151 Avyttring av aktier och andelar 27 –217 –178 Lån till intresseföretag –75 –11 990 Förvärv av immateriella anläggningstillgångar – 19 774 –20 680 Förvärv av materiella anläggningstillgångar – 25 259 –18 485 Avyttring av materiella anläggningstillgångar 981 642 Kassaflöde från investeringsverksamheten –46 245 –51 842 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten 1 127 –8 975 MSEK Not 2024 2023 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Upptagna Iån från kreditinstitut 199 3 970 Erhållna medel från obligationslån 19 5 857 1 500 Förvärv av egna aktier –190 — Återbetalning av obligationslån –6 936 –2 000 Amortering av skulder till kreditinstitut –862 –673 Amortering av räntebärande skulder –2 053 –1 747 Investeringar i kortfristiga placeringar 20 — –10 792 Återbetalning av kortfristiga placeringar 10 269 4 115 Övrigt inom finansieringsverksamheten 1) –368 376 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 5 916 –5 251 Periodens kassaflöde 7 043 –14 226 Likvida medel vid periodens början 47 861 63 743 Kursdifferenser i likvida medel 1 469 –1 656 Likvida medel vid periodens slut 20 56 373 47 861 1) Övrigt inom finansieringsverksamheten hänförs till realiserat resultat från finansiella instrument om –368 (376) MSEK. Kassaflöde Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, uppgick till 56,4 (57,8) mdr SEK. Nettokassan var 27,1 (27,5) mdr SEK, som till stor del var driven av investeringsverksamheten. Den totala likviditeten uppgick till 88,5 (75,0) mdr SEK och inkluderar outnyttjade kreditfaciliteter om 32,2 (17,2) mdr SEK. Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt och uppgick till 47,4 (42,9) mdr SEK. Rörelse- kapitalet uppgick till 4,1 (2,8) mdr SEK, främst drivet av ett fokuserat arbete för att minska lagernivåerna under det fjärde kvartalet, i kombination med bilar under återköpskontrakt, försäljningsrelaterade periodise- ringar, samt delvis motverkat av leverantörsskulder. Kassaflöde från investeringsverksamheten uppgick till –46,2 (–51,8) mdr SEK. Volvo Cars har fortsatt att investera i produktionskapacitet, ny teknik, framtida bilmodeller och transformationen om att bli ett helt elektriskt bilvarumärke. Kassaflöde från finansieringsverksamheten uppgick till 5,9 (–5,3) mdr SEK, vilket huvudsakligen på- verkades av förändringar i kortfristiga placeringar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER78 NOT 1 GENERELL INFORMATION FÖR FINANSIELL RAPPORTERING AV VOLVO CARS KONCERNEN Grunderna för upprättande av redovisningen De konsoliderade finansiella rapporterna för Volvo Car AB (publ.) har upprättats i enlighet med de internationella redovisningsstandar- derna (IFRS) som utfärdats av International Accounting Standards Board (IASB), som antagits av Europeiska Unionen och den svenska Årsredovisningslagen. Vidare har RFR 1 Kompletterande regler för koncerner tillämpats, utfärdad av Bokföringsnämnden. RFR 1 speci- ficerar de upplysningar som skall presenteras i enlighet med Årsre- dovisningslagen utöver de upplysningar som lämnas i enlighet med IFRS. Koncernens företag tillämpar samma redovisningsprinciper, oavsett nationell lagstiftning, som definieras i koncernens redovis- ningsdirektiv och dessa har tillämpats konsekvent för alla perioder, där inget annat anges. De finansiella rapporterna är redovisade till anskaffningsvärde, med undantag för vissa finansiella instrument, avsättningar för pensioner och ersättning till anställda efter avslutad anställning som redovisas till verkligt värde. Upprättandet av de finansiella rappor- terna i enlighet med IFRS kräver att företagets verkställande ledning och styrelse gör uppskattningar och bedömningar som påverkar vär- deringen av de redovisade tillgångarna, skulderna, intäkterna och kostnaderna. Om det faktiska utfallet skiljer sig från gjorda upp- skattningar och bedömningar justeras de redovisade värdena. Därför utvärderas regelbundet de uppskattningar och bedömningar som har gjorts. Förändringar i värdet redovisas i den period då föränd- ringen gjordes och om förändringen påverkar framtida perioder redovisas förändringen även i dessa perioder. Alla redovisningsprinciper samt kritiska redovisningsuppskatt- ningar och bedömningar som bedöms som väsentliga för koncernen beskrivs i samband med varje not. När en ny redovisningsprincip har införts eller när det har skett förändringar i upplysningarna beskrivs detta som en del av den relevanta noten. För att undvika upprepning av principtext har korsreferenser gjorts mellan olika avsnitt i årsredovisningen. egna bidrag till att förebygga globalt misslyckande av klimatåtgärder och uppfyllande av Parisavtalet. Volvo Cars utvärderar löpande hur klimatförändringens risker, både övergångsrisker och fysiska risker, påverkar koncernens affärsstrategi och verksamhet då hållbarhets- arbetet är väl integrerat i affärsmodellen. Vid upprättandet av koncernredovisningen har den potentiella påverkan av klimatförändringar beaktats vid framtagandet av viktiga uppskattningar och bedömningar som används av ledningen. Den finansiella påverkan relaterad till klimatförändringar sker gradvis samtidigt som Volvo Cars navigerar övergången till elektrifiering i linje med koncernens strategiska ambitioner och har inte haft väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna per den 31 decem- ber 2024. Tabellen som ingår i denna not identifierar upplysningar där överväganden av klimatrelaterade risker, om tillämpligt, beskrivs närmare. Utländsk valuta Koncernens konsoliderade finansiella rapporter presenteras i svenska kronor (SEK), vilket även är moderbolagets funktionella valuta. Tillgångar och skulder som är denominerade i utländsk valuta, utöver den funktionella valutan, omräknas till den funktionella valu- tan baserat på växelkursen per balansdagen. Valutakursdifferenser redovisas i resultaträkningen. Valutakursdifferenser avseende rörelsetillgångar och skulder redo- visas under övriga rörelseintäkter och kostnader, medan valutakurs- differenser som uppstår på finansiella tillgångar och skulder redovi- sas under finansiella intäkter och kostnader. Vid upprättande av de konsoliderade finansiella rapporterna omräknas poster i resultaträkningarna för utländska dotterföretag till SEK med hjälp av månatliga genomsnittliga växelkurser. Balanspos- ter omräknas till SEK baserat på växelkursen per balansdagen (slut- kurs). Valutakursdifferenser som uppstår vid omräkningen redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras inom eget kapital. De ackumu- Nya redovisningsprinciper Nya redovisningsprinciper 2024 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som har godkänts av EU, vilka träder i kraft efter den 1 januari 2024. Dessa tillägg har inte haft någon väsentlig påverkan på koncernens finansiella rapporter. Nya redovisningsprinciper 2025 IASB har publicerat standarder och ett antal tillägg till standarder som har godkänts av EU och träder i kraft efter den 1 januari 2025. Dessa ändringar förväntas inte ha någon väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna. Den nya standarden IFRS 18 Presentation and Disclo- sure in Financial Statements släpptes i april 2024 och har ett ikraft- trädandedatum den 1 januari 2027. En konsekvensanalys genomförs för närvarande för att bedöma hur denna nya standard kommer att påverka de finansiella rapporterna. Grund för rapporternas upprättande De konsoliderade räkningarna omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har kontroll. Koncernen kontrollerar ett företag när den exponeras för, eller har rätt till, rörliga avkastningar härrörande från sitt engage- mang i företaget samt kan använda sitt inflytande till att påverka dessa avkastningar. Alla helägda dotterföretag samt ett antal företag vilka ägs till 50 procent eller mer konsolideras, se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). Dotterföretag konsolideras fullt ut från den tidpunkt då det bestämmande inflytande överförs till koncernen. De avkonso- lideras från den tidpunkt då det bestämmande inflytandet upphör. Andel av resultat samt eget kapital hänförligt till Innehav utan bestämmande inflytande redovisas separat i de finansiella rappor- terna. Klimatförändringar Som aktör inom bilindustrin erkänner Volvo Cars det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärmning samt vikten av vårt Noter till Koncernredovisningen Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parantes avser föregående år. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 79 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN lerade omräkningsdifferenserna för dotterföretag, joint ventures eller intresseföretag återförs till resultatet som en del av den vinst eller förlust som uppstår vid avyttring av företaget. Valutakurserna för koncernens huvudsakliga valutor redovisas i tabellen nedan: Genomsnittskurs Balansdagens kursLand Valuta 2024 2023 2024 2023Kina CNY 1,47 1,50 1,51 1,42Eurozonen EUR 11,42 11,49 11,45 11,12Storbritannien GBP 13,46 13,20 13,82 12,80USA USD 10,51 10,63 11,03 10,05Japan JPY 0,07 0,08 0,07 0,07 Klassificering av omsättningstillgångar och anlägg- ningstillgångar samt kort- och långfristiga skulder En tillgång klassificeras som omsättningstillgång när den främst inne- has för handelsändamål, förväntas realiseras inom 12 månader efter balansdagen eller utgörs av kassa eller likvida medel, förutsatt att den inte är föremål för några restriktioner. Övriga tillgångar klassificeras som anläggningstillgångar. En skuld klassificeras som kortfristig när den främst innehas för handelsändamål eller förväntas regleras inom 12 månader efter balansdagen, och koncernen inte har rättighet att sena- relägga regleringen av skulden i minst 12 månader efter balansdagen. Övriga skulder klassificeras som långfristiga. När kriterierna för att klassificeras som en anläggningstillgång avsedd för försäljning är uppfyllda och tillgången har ett väsentligt värde, redovisas tillgången samt de relaterade skulderna på en sepa- rat post i balansräkningen. Klimat-över-Not Viktiga uppskattningar och bedömningarvägandenNot 1 – Generell information för finansiell rapportering av Volvo Cars- koncernenNot 2 – Omsättning Försäljning med restvärdesåtaganden, återköpsåtaganden och variabla försäljningspriserNot 7 – Leasing Leasingperiod och diskonteringsräntaNot 10 –Statliga stöd Bedömning av rimlig säkerhet för att följa bidragsvillkorNot 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag Bedömningar av gemensam kontroll och väsentligt inflytande eller mindreNot 13 – Skatter Återvinningsbarhet av uppskjutna skattefordringarNot 15 – Immateriella anläggningstillgångar Nedskrivningstest av immateriella tillgångar, nyttjandeperiodNot 16 – Materiella anläggningstillgångar Nedskrivningstest av materiella tillgångar, nyttjandeperiodNot 17 – Varulager Nedskrivning av varulagerNot 19 – Finansiella instrument och finansiella risker Värdering av nivå 3-instrumentNot 22 – Ersättning till anställda efter avslutad anställning Antaganden vid beräkning av förmånsskyldigheterNot 23 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar Antaganden som används vid beräkning av produktgaranti, rättsliga krav, etc.Not 25 – Eventualförpliktelser Antaganden angående rättsliga och leverantörskrav, volymåtagandenNot 27 – Rörelseförvärv och avyttringar Bedömning av om en transaktion är en transaktion under gemensam kontrollNot 28 – Rörelsesegment Bedömningar avseende koncernens rörelsesegment ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 80 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN uppskattade restvärdet som ska betalas i framtiden. Detta värde redovisas som en skuld avseende kundkontrakt. Vid försäljning av bilar där ett återköpsåtagande (rätt eller skyldig- het att återköpa) utfärdas till kunden som en del av försäljningsavta- let så redovisas intäkterna över kontraktsperioden som om det vore ett operationellt leasingavtal på grund av att kunden inte får kontroll över bilen vid försäljningstidpunkten. De förutbetalda intäkterna, motsvarande transaktionspriset minus försäljningsskatter och åter- köpsåtagandet, redovisas som skuld avseende kundkontrakt och återköpsåtagandet, motsvarande återköpspriset, som övriga skulder. Bilen redovisas i balansräkningen som en materiell tillgång under operationell leasing över kontraktsperioden och skrivs av till det upp- skattade restvärdet. Tillgångarnas nyttjandeperiod och restvärde övervakas noggrant och justeras vid behov. För ytterligare informa- tion om operationella leasingavtal, se Not 7 – Leasing. Intäkter från försäljning av tjänster Koncernen säljer tjänster i form av serviceavtal, förlängda garantier, uppkoppling och mjukvara i bilen till kunder. Intäkter från dessa tjänster redovisas generellt linjärt över avtalsperioden. När en för- längd garanti inkluderas i försäljningen av en bil och inkluderingen i avtalet bedöms vara praxis på marknaden, redovisas en avsättning vid försäljningstidpunkten för kostnaderna. När inkluderingen går utö- ver vad som är praxis på marknaden redovisas en del av intäkterna som förutbetalda, som en skuld avseende kundkontrakt, och intäkts- förs över avtalsperioden. De förutbetalda intäkterna baseras på fristå- ende försäljningspriser, eller om dessa inte är observerbara så upp- skattas de baserat på förväntad kostnad plus en vinstmarginal. Service- och förlängda garantiavtal kan i vissa fall uppfylla defini- tionerna för både ett kundavtal och ett försäkringsavtal. Med hänsyn till villkoren i dessa avtal tillämpar koncernen det policyval som finns tillgängligt att redovisa dessa som kundavtal och tillämpar de redo- visningsprinciper som beskrivs i denna not. Utsläppsrätter Koncernen redovisar intäkter från statliga stöd för utsläppsrätter som intjänats under perioden genom att överträffa utsläppsmålen för bilproduktion på vissa marknader. Ett verkligt värde för erhållna utsläppsrätter beräknas när koncernen bedömer att en aktiv mark- nad för utsläppsrätterna existerar samt att koncernen sannolikt kom- mer att delta i transaktioner på den marknaden. Intäkter redovisas eller justeras enligt lägsta värdets princip då utsläppsrätterna klassi- ficeras som varulager. De intjänade utsläppsrätterna klassificeras som varulager tills de antingen säljs och överförs till en tredje part eller förbrukas i koncernens verksamhet. När utsläppsrätter säljs och överförs som antingen inte hade ett bestämbart verkligt värde vid beviljandedatumet eller såldes till ett värde som överstiger det verk- liga värdet vid beviljandedatumet så redovisas vinsten netto i intäk- ter när utsläppsrätterna överförs till kunden och bokas bort från varulagret. Se Not 10 – Statliga stöd och Not 17 – Varulager för mer information. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Variabla intäktskomponenter En inneboende risk med olika former av variabla intäktskomponenter i ett försäljningsavtal är sannolikheten för en återföring av intäkter i framtida perioder. Vid initial redovisning uppskattas variabla intäkts- komponenter och intäkter redovisas endast i den mån det är högst sannolikt att en återföring av intäkter i framtida perioder inte kom- mer att inträffa. Ett exempel på detta är när bilar säljs till en återför- säljare med volymrabatter baserade på aggregerad försäljning över en period på 3–12 månader. Intäkter från dessa försäljningar redovi- sas baserat på det pris som anges i försäljningsavtalet, justerat för volymrabatter under perioden. Uppskattningar och bedömningar som gjorts initialt uppdateras kontinuerligt vid varje rapportperiod. Restvärdesgarantier Koncernen är exponerad mot restvärdesrisk vilket innebär att det finns en potentiell förlust för koncernen om det framtida marknads- värdet på en begagnad bil är lägre än det garanterade värdet på bilen enligt försäljningsavtalet. Denna potentiella negativa effekt redovi- sas som en skuld avseende kundkontrakt och det framtida mark- nadsvärdet på bilarna övervakas kontinuerligt med särskilt fokus på restvärdet för fordon med förbränningsmotor, i linje med övergången till elfordon. Uppskattning utförs baserat på utvärdering av aktuella värden vid bilauktioner, framtida prisförsämringar på grund av för- väntade förändringar i marknadsförhållanden och produktionsplane- ring, fordonskvalitetsdata och reparations- och rekonditionerings- kostnader och med hänsyn till den specifika marknadens efterfrågan på förbränningsmotorer och elfordon då kundernas köpbeslut påver- kas av klimatförändringsfaktorer. NOT 2 OMSÄTTNING REDOVISNINGSPRINCIPER Intäkter från försäljning av varor och tjänster värderas till transak- tionspriset minus försäljningsskatter och redovisas när kontrollen över den levererade varan eller tjänsten överförs till kunden. Gene- rellt sker övergången av kontroll när kunden har möjlighet att styra användningen av och dra nytta av varan eller tjänsten. Övergång av kontroll kan ske vid en viss tidpunkt eller över en tidsperiod, vilket återspeglas i intäktsredovisningen. Vid försäljning av paketavtal som inkluderar både en bil och tjäns- ter som kunden kan dra nytta av oberoende av varandra, reduceras bilens transaktionspris genom att tilldela inkluderade tjänster ett transaktionspris baserat på fristående försäljningspriser, eller en upp- skattning därav baserat på förväntad kostnad plus en vinstmarginal. Försäljningsavtal kan inkludera variabla intäktskomponenter, såsom volymrabatter, incitamentsprogram och andra rabatter som betalas ut vid ett senare tillfälle. När intäkter redovisas från dessa transaktioner justeras de med det uppskattade värdet av de variabla komponenterna vilket redovisas som en skuld avseende kundkon- trakt. I försäljningsavtal där koncernen har en skyldighet att överföra varor eller tjänster till kunden och har erhållit en förskottsbetalning, eller där ersättning ska erhållas från kunden, redovisas en skuld avseende kundkontrakt. Intäkter redovisas och kundkontraktsskul- den minskas när varan eller tjänsten överförs till kunden. Detta gäller försäljningsavtal med restvärdesgarantier, försäljning från utökat serviceprogram, försäljning med återköpsåtagande och förskottsbe- talningar från kunder. Kundkontraktsskulden minskas och redovisas mot likvida medel när den betalas ut eller reglerar försäljningsgene- rerade åtaganden såsom rabatter. Intäkter från försäljning av varor Tidpunkt för redovisning av intäkter avseende för försäljning av nya och begagnade bilar, reservdelar och tillbehör samt försäljning av varor som ingår i kontraktstillverkningsarrangemang beror på spe- cifika avtalsmässiga villkor men sker generellt vid den tidpunkt då kunden tar fysisk besittning. För försäljning av bilar där en restvärdesgaranti utfärdas till en oberoende finansieringsleverantör som en del av försäljningsavtalet, minskas de redovisade intäkterna med ett belopp som motsvarar det ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 81 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Kontraktsförpliktelser där intäkterna periodiseras och redovisas över tid: FörutbetaldaFörsäljnings-Förutbetaldaintäkter –Förskotts-genereradeRestvärdes-intäkter – utökatförsäljning medbetalningaråtagandengarantierserviceprogramåterköpsavtalfrån kunder SummaIngående balans 1 januari 2023 17 033 4 098 7 624 1 412 3 071 33 238Ökning av reserv 58 187 2 502 7 368 4 520 103 828 176 405Under året ianspråktagen reserv –53 013 –2 565 –5 395 –3 920 –104 859 –169 752Omräkningsdifferens –504 –93 –150 –8 –171 –926Utgående balans 31 december 202321 703 3 942 9 447 2 004 1 869 38 965Varav kortfristig skuld 21 703 2 255 3 239 1 751 1 869 30 817Varav långfristig skuld — 1 687 6 208 253 — 8 148Ingående balans 1 januari 2024 21 703 3 942 9 447 2 004 1 869 38 965Ökning av reserv 67 938 2 891 13 582 6 584 99 339 190 334Under året ianspråktagen reserv –67 004 –2 454 –12 557 –5 351 –98 102 –185 468Omräkningsdifferens1 091 277 378 88 87 1 921Utgående balans 31 december 2024 23 728 4 656 10 850 3 325 3 193 45 752Varav kortfristig skuld 23 728 1 476 4 475 2 819 2 499 34 997Varav långfristig skuld — 3 180 6 375 506 694 10 755 Tidpunkt för intäktsredovisning 2024 2023Vid leveranspunkten 388 210 388 970Över kontraktsperioden 12 024 10 373Summa 400 234 399 343 Återköpsåtaganden Koncernen är exponderad för en potentiell förlust vid försäljning med återköpsåtaganden om det uppskattade värdet på bilen som garan- teras i avtalet är högre än marknadsvärdet vid tidpunkten för åter- köpet. Den potentiella negativa effekten redovisas som en ökad avskrivning eller en nedskrivning av bilen. Uppskattningar av bilens värde görs kontinuerligt, baserat på aktuella värden vid bilauktioner, framtida prisförsämringar på grund av förväntade förändringar i marknadsförhållanden och produktionsplanering, fordonskvalitets- data och kostnader för reparation och rekonditionering etc. Bilens värde i balansräkningen justeras vid behov. Omsättningen fördelar sig mellan följandegeografiska marknader: 2024 2023Europa 208 914 184 8941) varav Sverige48 096 47 029 varav Tyskland 30 795 24 942 varav Storbritannien 30 438 21 661USA 69 496 75 172Kina 63 682 73 545Övriga marknader 58 142 65 732 varav Turkiet 8 051 8 334 varav Sydkorea 7 110 8 336Summa 400 234 399 3431) Inkluderar försäljningen avseende kontraktstillverkning. Omsättningen fördelar sig mellan följandekategorier: 2024 2023Försäljning av nya bilar 303 880 307 549Försäljning av begagnade bilar 27 403 18 505Försäljning av reservdelar och tillbehör 38 497 37 170Intäkter från prenumerationstjänster, leasingoch biluthyrning 6 709 5 463Försäljning av licenser och royalties 647 798Kontraktstillverkning13 151 22 357Utsläppsrätter 994 910Övrig omsättning 8 953 6 591Summa 400 234 399 343 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 82 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Väsentliga transaktioner och avtal med närstående under året • Den 8 maj utskiftade Volvo Car AB (publ.) 62,7 procent av de totala andelarna i intresseföretaget Polestar Automotive Holding UK PLC till Volvo Cars aktieägare, vilket minskade ägarandelen till 18 pro- cent. För mer information, se Not 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. • I augusti förvärvade Volvo Cars de återstående 40 procent av aktierna i HaleyTek AB från ECARX Technology Ltd och HaleyTek AB är därefter ett heltägt dotterföretag till Volvo Cars. Köpeskil- lingen uppgick till 210 MSEK. För mer information, se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). • Den 14 november meddelade Volvo Cars att bolaget planerar avyttra sin 30-procentiga andel i Lynk & Co Automotive Techno- logy Co., Ltd till Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd. Affärstransaktionen motsvarar en försäljningssumma om 5 400 MRMB (cirka 8 000 MSEK). • I december sålde Volvo Cars en stor del av sina abonnemangsbilar i Sverige till Ziklo Bank AB. Engångstransaktionen genererade en intäkt om 2 741 MSEK, med begränsad effekt på resultatet. För- säljningen är en av del den uppdaterade kommersiella strategin. Väsentliga händelser efter balansdagen • Den 14 februari 2025, efter godkännande på den extra bolags- stämman med Volvo Cars aktieägare den 6 februari 2025 samt övriga myndighetsgodkännanden, avyttrade Volvo Cars, genom sitt helägda dotterbolag Volvo Car (China) Investment Co., Ltd, aktierna i Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd till Zhejiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd. Erhållen köpeskilling, inklusive ränta, vid tidpunkten för avyttringen uppgick till 3 824 MRMB (5 637 MSEK), resterande köpeskilling, inklusive ränta, kommer att erhållas inom 12 månader efter avyttringen. Transaktioner med närstående Transaktioner med närstående och karaktären av väsentliga trans- aktioner specificeras i nedanstående tabeller och text. Försäljning av varor, tjänster och övrigt 2024 20231)2)Närstående företag17 918 27 253 varav Polestar Automotive Holding UK Group 15 402 24 939 varav Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd 1 783 1 467Joint ventures och intresseföretag 11 821 2 705 varav Volvo Car Financial Services UK Ltd 7 686 1 337 Inköp av varor, tjänster och övrigt 2024 20231)2)Närstående företag–54 451 –33 519 varav Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd –28 497 –3 169 varav Powertrain Engineering Sweden AB –13 125 –13 517 varav Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd –3 933 –7 304 varav Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd –1 995 — varav Geely Changxing Automatic Transmission Co., Ltd –1 795 –1 420 varav Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd –1 481 –2 079 varav Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd –498 –1 667Joint ventures och intresseföretag –2 262 –2 958 3) 3)SkulderFordringar31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 20242023202420231)2)Närstående företag23 077 21 534 12 679 14 941Joint ventures och 1)intresseföretag1 801 2 545 716 6271) Närstående företag är företag inom Geelysfären. Joint ventures och intresseföretag inom Geelysfären är redovisade som närstående före-tag. För joint ventures och intresseföretag, se Not 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag.2) Inklusive kontraktstillverkning.3) Långfristig del av fordringar uppgår till 13 120 (11 543) MSEK. Lång-fristig del av skulder uppgår till 1 (4) MSEK. NOT 3 KOSTNADER PER KOSTNADSSLAG 2024 2023Materialkostnader inkl. frakt, distribution ochgarantikostnader –273 852 –280 2871)Personalkostnader–44 985 –43 809Avskrivningar –22 730 –17 449Övrigt –33 684 –31 850Summa –375 251 –373 3951) Beloppet som presenteras som Personalkostnader har reducerats med kapitaliserade lönekostnader relaterade till produktutveckling. Planenliga avskrivningar per funktion: 2024 20231)Kostnad för sålda varor–11 369 –9 029Forsknings- och utvecklingskostnader –8 905 –6 158Försäljningskostnader –1 541 –1 377Administrationskostnader –884 –854Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader –31 –31Summa –22 730–17 4491) Nedskrivningsförluster om –14 (–194) MSEK har redovisats inom Kostnad för sålda varor. NOT 4 TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser både försäljning och inköp av bilar, teknologilicenser, kontraktstillverkning samt inköp av komponenter. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Transak- tioner med närstående parter sker enligt principen om armlängds avstånd. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 83 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Geely Sweden Holdings AB Den 26 mars 2026 beslutade årstämman på Volvo Cars, i enlighet med styrelsens förslag, att utskifta en andel av Volvo Cars aktier i intresseföretaget Polestar Automotive Holding UK PLC till Volvo Cars aktieägare. Den extraordinära värdeöverföringen till Volvo Cars aktieägare uppgick totalt till 9 322 MSEK, motsvarande 3.13 SEK per aktie. Geely Sweden Holding AB, den största aktieägaren med 78,65 procent av aktierna, var berättigad att få en värdeöverföring på 7 332 MSEK. Utskiftningen av Polestaraktierna är mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande med samma toppmo- derbolag. Före utskiftningsdatumet bildade Geely Sweden Holdings AB ett nytt helägt dotterbolag, Geely Sweden Automotive Investment B.V., och överförde berättigandet av utskiftningen av Polestaraktierna till det nya dotterbolaget. Geely Sweden Automotive Investment B.V. fick istället motta värdeöverföringen om 7 332 MSEK från Volvo Car AB (publ.) och aktierna om 23,8 procent (röstandel 19,6 procent) i Polestar Automotive Holding UK PLC. För mer information, se Not 12 – Investeringar i joint ventures och intresseföretag och Not 21 – Eget kapital. Koncernen har inte några transaktioner med styrelsemedlemmar eller ledande befattningshavare med undantag för ordinarie ersättningar för tjänster och de aktierelaterade program som beskrivs i Not 8 – Anställda och ersättningar och Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 5 ERSÄTTNING TILL REVISORER 2024 2023DeloitteRevisionsuppdrag –64 –57Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget –6 –4Skatterådgivning –3 –2Övriga tjänster –8 –8Summa –81 –71 Revisionsarvoden omfattar revision av årsredovisningen, räkenska- perna samt styrelsens och verkställande direktörernas förvaltning. Revisionsarvodet inkluderar även rådgivning och biträde som föran- leds av de iakttagelser som gjorts i samband med revisionsuppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdraget avser andra upp- drag som syftar till att säkerställa kvaliteten i de finansiella rappor- terna, inklusive rådgivning om rapporteringskrav och intern kontroll. Skatterådgivning innefattar rådgivning inom skatteområdet. Övriga tjänster är alla andra uppdrag. Polestarkoncernen Intäkterna från Polestarkoncernen är främst relaterade till försäljning av Polestarbilar tillverkade vid fabriken i Taizhou, teknologilicenser och utveckling av teknologi samt försäljning av övriga tjänster. Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd Avser intäkter från försäljning av bilar till Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd. Volvo Car Financial Services UK Ltd Intäkterna från Volvo Car Financial Services UK Ltd är främst relate- rade till försäljning av bilar. Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd Inköpen från Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd är relaterade till EX30. Powertrain Engineering Sweden AB (PES) Inköpen från Powertrain Engineering Sweden AB är främst relaterade till förbränningsmotorer samt produktutveckling. Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd Inköpen från Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd är relaterade till förbränningsmotorer. Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd Inköpen från Zhejiang Gaoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd är främst relaterade till EM90 och EX30. Geely Changxing Automatic Transmissions Co., Ltd Inköpen från Geely Changxing Automatic Transmission Co., Ltd är främst relaterade till växellådor. Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd Inköpen från Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd. är främst relaterade till batterier. Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd Inköpen är relaterade till forsknings- och utvecklingstjänster från Ningbo Geely Automobile Research & Develepment Co., Ltd vilket primärt har redovisats som en immateriell tillgång. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 84 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOT 7 LEASING REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen som leasetagare Koncernen leasar främst fastighetstillgångar (såsom kontorsbyggna- der och lager) samt utrustning (såsom produktionsverktyg och IT- hårdvara). Initialt redovisar koncernen en nyttjanderättstillgång och en leasingskuld i balansräkningen. Nyttjanderättstillgångar värderas till anskaffningsvärde minus ackumulerade avskrivningar och nedskriv- ningar och klassificeras som materiella anläggningstillgångar i balansräkningen (se Not 16 – Materiella anläggningstillgångar). Lea- singskulder värderas som nuvärdet av framtida leasingbetalningar och amorteras med den räntesats som är implicit i leasingavtalet, eller när denna inte kan fastställas, med hjälp av koncernens margi- nella låneränta. Räntekostnader för leasingskulder redovisas som räntekostnader i resultaträkningen. Koncernen har valt att inte separera icke-leasingkomponenter och redovisar leasing och icke-leasingkomponenterna som en enda lea- singkomponent. Om ett leasingavtal har en löptid på 12 månader eller mindre, eller om den underliggande tillgången är av lågt värde, eller inkluderar rörliga leasingbetalningar som inte är beroende av ett index eller ränta, redovisas ingen nyttjanderättstillgång eller leasingskuld. Kostnaden för dessa leasingavtal redovisas som en leasingkostnad linjärt över leasingperioden i den funktionella kostnadsraden för vil- ken den leasade tillgången används. Koncernen som leasegivare Koncernen klassificerar ett leasingavtal som antingen finansiell lea- sing eller operationell leasing. Om väsentligen alla risker och förmå- ner förknippade med ägandet av den leasade tillgången överförs till leasetagaren, klassificeras den som finansiell leasing. Om i stort sett alla risker och förmåner kvarstår hos koncernen, klassificeras det som operationell leasing. Operationella leasingavtal Koncernens operationella leasingavtal består främst av bilar inklude- rade i ett abonnemangsavtal med en kund (Care by Volvo) och bilar som säljs med ett återköpsåtagande (till exempel till finansinstitut och biluthyrningsföretag). Dessa bilar redovisas i balansräkningen till anskaffningsvärde med avdrag för ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar och klassificeras som tillgångar under operationell leasing (se Not 16 – Materiella anläggningstillgångar). För abonne- mangskontrakt intäktsförs leasingintäkterna linjärt över leasingperi- oden. För återköpsåtaganden redovisas uppskjuten intäkt som kon- traktsskuld till kunder (se Not 2 – Omsättning) vid tidpunkten för fordonets försäljning (motsvarande det försäljningspris som erhållits från kunden minus det avtalade återköpsvärdet som koncernen är kontraktuellt skyldig att betala i framtiden) och redovisas som intäkt linjärt fram till återköpsdagen. Vidare redovisas en skuld för det avta- lade återköpsvärdet som ska betalas vid återköpsdagen (se Not 24 – Övriga kortfristiga och långfristiga skulder). Sale och leaseback transaktioner Då och då säljer koncernen en materiell tillgång (huvudsakligen ägda bilar och byggnader) och återfår omedelbart nyttjanderätten till till- gången genom att ingå ett leasingavtal med köparen. Hyresperioden kan variera från tre månader till tre år. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Vid leasingkontraktets startdatum måste koncernen göra bedöm- ningar som leasetagare som påverkar värderingen av dess nyttjande- rättstillgång och leasingskuld. För att bedöma leasingperioden har företagsledningen beaktat, utöver den ej uppsägningsbara hyresperioden, relevanta fakta och omständigheter för att avgöra om det finns ett ekonomiskt incita- ment att nyttja, eller inte nyttja, en förlängningsoption eller att inte nyttja en option att avsluta ett avtal. Vid bedömning av leasing- perioden beaktas dessa optioner endast om de är rimligt säkra. Till exempel skulle koncernen anse det som rimligt säkert att utnyttja en förlängningsmöjlighet om investeringar har gjorts för att förbättra den underliggande tillgången eller skräddarsy den för koncernens speciella behov, och/eller om den underliggande tillgången är av betydelse för koncernens verksamhet. Bedömningen av leasing- perioden prövas om det sker någon väsentlig händelse eller förändring. Koncernens marginella låneränta är den vägda genomsnittliga effektiva räntan på alla lån och tar hänsyn till exempelvis kreditrisk, justering för valutaeffekter, den ekonomiska miljön samt leasing- period. NOT 6 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER OCH RÖRELSEKOSTNADER REDOVISNINGSPRINCIPER Valutakursvinster och förluster på rörelsetransaktioner redovisas netto under Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader. Detsamma gäller fluktuationer i verkligt värde för derivat som används för att säkra rörelsetransaktioner, där ineffektivitet föreligger i relationen mellan säkringsinstrumentet. För information om klassificeringen av finansiella instrument, se Not 19 – Finansiella instrument och finan- siella risker. 2024 2023Övriga rörelseintäkterValutakursdifferenser, netto 403 — varav valutakursvinster 2 577 — varav valutakursförluster –2 174 —Sålda tjänster 684 804Statliga stöd 30 307Övrigt2 321 1 716Summa 3 438 2 827 2024 2023Övriga rörelsekostnaderAvskrivning materiella och immateriellatillgångar –31 –31Valutakursdifferenser, netto — –1 348varav valutakursvinster — 483varav valutakursförluster —–1 831Verkligt värdeförändring på finansiella instrument, netto –72 –24Fastighetsskatt –155 –147Övrigt–1 123 –1 658Summa –1 381 –3 208 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 85 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN ByggnderMaskinerochochNyttjanderättstillgångarmarkinventarier SummaAckumulerade avskrivningarIngående balans per 1 januari 2023 –4 170 –551 –4 721Årets avskrivningar –1 412 –220 –1 632Avyttring av verksamheter 3 35 38Försäljning och utrangering 493 284 777Omräkningsdifferens 103 8 111Utgående balans per 31 dec 2023 –4 983 –444 –5 427Årets avskrivningar –1 547 –523 –2 070Försäljning och utrangering 1 179 213 1 392Omklassificeringar 3 — 3Omräkningsdifferens –105 –9 –114Utgående balans per 31 dec 2024 –5 453 –763 –6 216Redovisat värde per 31 dec 20236 983 229 7 122Redovisat värde per 31 dec 2024 7 829 2 640 10 469 Leasingskulder 2024 2023Långfristiga leasingskulder 7 523 4 786Kortfristiga leasingskulder 2 279 1 266 Löptidsanalysen av leasingskulderna är inkluderat under övriga kort- fristiga respektive långfristiga räntebärande skulder i Not 19 – Finansiella instrument och finansiella risker. Redovisade belopp i resultaträkningen 2024 2023Avskrivningar på nyttjanderättstillgångar –2 070 –1 632Räntekostnader avseende leasingskulder –406 –240Kostnader avseende kortfristiga leasingavtal –369 –276Kostnader avseende leasingavtal till lågt värde –55 –50Kostnader avseende variabla leasingbetalningarsom ej är inkluderade i leasingskulden –133 –93Leasingintäkter avseende nyttjanderättsobjektsom vidareuthyrs 121 185 Det totala kassautflödet för leasing uppgår till 2,912 (2 106) MSEK. I beloppet inkluderas betalningar för leasingavtal redovisade som- skulder, variabla betalningar, kortfristiga betalningar samt betal- ningar för leasingavtal till lågt värde. Koncernen som leasegivare Operationella leasingavtal Tabellen visar en löptidsanalys av leasingbetalningar samt det totala värdet av de odiskonterade leasingbetalningar som kommer att erhållas efter balansdagen. Framtida, odiskonterade, leasingintäkteravseende operationella leasingavtal 2024 2023lnom 1 år 2 577 973Senare än 1 år men inom 2 år 1 009 362Senare än 2 år men inom 3 år 173 40Senare än 3 år men inom 4 år 53 20Senare än 4 år men inom 5 år 20 18Senare än 5 år 43 57Summa 3 8751 470 Finansiella leasingavtal Koncernen har inte längre några finansiella leasingavtal för bilar i Kina efter att dotterbolaget Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., avkonsoliderades år 2023. Följande tabell visar de belopp som ingick i resultaträkningen 2023 för dessa leasingavtal: 2024 2023Finansiell intäkt relaterad till nettoinvesteringenavseende finansiell leasing — 234 För sale and leaseback transaktioner måste koncernen göra bedöm- ningar om huruvida överföringen av en tillgång till köparen kvalifice- rar sig som en försäljning enligt IFRS 15 vilket sedan avgör den redo- visningsmässiga behandlingen av transaktionen. Koncernen avgör om en försäljning föreligger genom att göra bedömningar av huru- vida kontrollen över tillgången övergår till köparen och tillämpar samma redovisningsprinciper på denna bedömning som diskuteras i Not 2 – Omsättning. Om överlåtelsen inte kvalificerar sig som en försäljning, redovisas överlåtelselikviden som erhållits från köparen i balansräkningen, uppdelad på räntebärande skulder (motsvarande nuvärdet av framtida leasingbetalningar, se Not 19 - Finansiella instrument och finansiella risker ) och Kontraktsskulder från kunder (motsvarande förutbetalda intäkter redovisade vid slutet av leasing- perioden, se Not 2 – Omsättning). För vissa tillgångar gör koncernen en uppskattning av leaseback perioden som påverkar värdet på varje komponent. Denna uppskattning är baserad på historiska använd- ningsmönster för tillgångar. Koncernen som leasetagare ByggnderMaskinerochochNyttjanderättstillgångarmarkinventarier SummaAnskaffningsvärdeIngående balans per 1 januari 2023 9 981 945 10 926Nyanskaffningar under året 3 050 190 3 240Avyttring av verksamheter –16 –92 –108Försäljning och utrangering –912 –357 –1 269Omräkningsdifferens –227 –13 –240Utgående balans per 31 dec 202311 876 673 12 549Nyanskaffningar under året 2 354 2 863 5 217Anskaffning genom rörelseförvärv 8 — 8Försäljning och utrangering –1 321 –173 –1 494Omklassificeringar –2 — –2Omräkningsdifferens 367 40 407Utgående balans per 31 dec 2024 13 282 3 403 16 685 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 86 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Genomsnittligt antal anställda per mark-varav varav 1)nadsområde2024kvinnor,% 2023kvinnor,%Sverige 21 640 28 21 677 28Norden exklusive Sverige 763 39 726 38Belgien5 192 15 5 206 14Europa exklusive Norden och Belgien 1 813 39 1 612 39Nord- och Sydamerika 3 347 38 2 652 37Kina8 726 19 10 426 18Asien exklusive Kina 1 005 20 1 013 24Övriga länder 114 37 134 37Summa 42 600 2643 446 25 31 dec varav 31 dec varav 2024kvinnor,%2023kvinnor,%Antal styrelse-Styrelseledamöter Styrelseledamöter ledamöter och ledande (VD och ledande (VD och ledande 2)befattningsshavarebefattningshavare),%befattningshavare),%Moderbolaget 9 44 10 401022710227Dotterföretag(290)(37)(264)(32)1112911229Summa(290)(37)(264)(32) 2024 2023SocialaSocialaLöner, kostnader Löner, kostnader övriga (varavövriga (varavLöner och andra ersätt- pensions-ersätt- pensions-ersättningarningarkostnader)ningarkostnader)Moderbolaget 11 3(—) 12 3(—)10 77910 641Dotterföretag28 954(5 313) 29 057(4 837)10 78210 644Summa 28 965(5 313) 29 069(4 837) 2024 2023Löner, Löner, Löner och andra ersätt-övriga Sociala övriga Sociala 3)ningar till styrelse, VD, ersätt-kostnader ersätt-kostnader Koncernens lednings-ningar (varav ningar (varav 4)grupp (EMT) och (varav pensions-(varav pensions-övriga anställdatantiem)kostnader)tantiem)kostnader)324124299114Styrelse, VD och EMT(90)(39)(88)(36)10 65810 530Övriga anställda 28 641(5 274) 28 770(4 801)28 96510 78229 06910 644Summa(90)(5 313)(88)(4 837)1) Antalet heltidsanställda under 2023 och 2024 påverkades av permit-teringar. 2) Ledande befattningshavare definieras som nyckelpersoner i dotter-företagen. 3) Styrelsen omfattar samtliga styrelseledamöter inom koncernen.4) Koncernens ledningsgrupp (Executive Management Team, EMT) består av VD i Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB och andra nyckelpersoner än styrelseledamöter, totalt 8 (7). Ersättningar till styrelsen Aktieägarna har utsett en valberedning som årligen ska föreslå lämp- liga ersättningsprinciper för och ersättningar till styrelsen. Ersätt- ningen till styrelsens ledamöter beslutas på årsstämman. Till styrel- sens ledamöter utgår arvode i enlighet med årsstämmans beslut. Vid årsstämman 2024 beslöts att de styrelseledamöter som är anställda eller på annat sätt avlönade av koncernen eller Zhejiang Geely Hol- dingkoncernen inte ska vara berättigade till någon ersättning. De övriga stämmovalda styrelseledamöterna ska erhålla ersättning innehållande följande element: (i) en marknadsmässig fast ersättning som beslutas av årsstämman (ii) en tjänstebil i enlighet med koncer- nens gällande tjänstebilspolicy samt (iii) till styrelseledamöter som även är ledamöter i någon av styrelsens kommitteer utgår även en kompletterande marknadsmässig fast ersättning som beslutas av årsstämman. Följande ersättningar har kostnadsförts avseende de individuella styrelseledamöterna: NOT 8 ANSTÄLLDA OCH ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Incitamentsprogram Koncernen innehar totalt fyra olika globala incitamentsprogram, av vilka två är kortsiktiga och två är långsiktiga. Kortsiktiga • Det kortsiktiga incitamentsprogrammet ”STVP for Senior Lead- ers” • Volvo Bonusprogrammet Långsiktiga • Det aktierelaterade Prestationsaktieprogrammet (PSP) • Aktiematchningsprogrammet (ESMP) Utformningen och utbetalningen av programmen godkänns årligen av styrelsen. Årsstämman tar beslut i vissa frågor kring de aktierela- terade programmen. Kortsiktiga incitementsprogram För de kortsiktiga incitamentsprogrammen redovisas en skuld om alla villkor är uppnådda och kostnaden redovisas som en rörelsekost- nad. Långsiktiga incitamentsprogram För information avseende aktierelaterade program, se Not 9 – Aktie- relaterade ersättningar. Omstrukturering Koncernen genomför stundtals omstruktureringsprogram för att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Sådana program kan innebära uppsägningar av anställda. När en detaljerad och formell plan för omstruktureringen har tillkännagivits offentligt, bestäms avsättningsbeloppen baserat på de totala direkta utgifterna som uppstår vid omstruktureringen när redovisningskriterierna är upp- fyllda, se Not 23 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 87 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Vice VDs anställningsvillkor och ersättning Styrelsen har utsett personalkommittén för att besluta om ersättning till en vice VD. Ersättningen föreslås av VD och är i linje med de riktlin- jer för ersättningar som godkänns av bolagsstämman. En vice VD har en ersättning som består av en fast årslön samt en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentsprogram samt ett långsiktigt aktierelaterat incitamentsprogram. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. En vice VD omfattas av ITP planen och en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). Pensionspremierna uppgår i genomsnitt till 29–30 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersättning hanteras i enlig- het med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. Uppsägningstiden för en vice VD är maximalt 12 månader obero- ende av om uppsägningen sker av koncernen eller vice VD. I de fall anställningen avslutas av koncernen är en vice VD berättigad till avgångsvederlag motsvarande upp till 12 månadslöner. Ersättning till Executive Management Team Styrelsen har även utsett personalkommittén för att besluta om ersättning till Executive Management Team (EMT). Ersättningen föreslås av VD och är i linje med de riktlinjer för ersättningar som godkänns av bolagsstämman. Medlemmarna av EMT erhåller ersätt- ning bestående av en fast årslön och en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentsprogram samt ett långsiktigt aktierelaterat incitamentsprogram. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. Några EMT medlemmar har också retention bonusar, vilka utbeta- las årsvis under tre år från anställningsdatum. Det årliga beloppet för retention bonusarna varierar mellan 1 MSEK till 1,7 MSEK. Uppsägningstiden för en medlem av EMT är maximalt 12 månader oberoende av om uppsägningen sker av koncernen eller EMT-med- lemmen. I de fall anställningen avslutas av koncernen är den anställde berättigad till avgångsvederlag motsvarande upp till 12 månadslöner. Under 2024 lämnade tre ( —) EMT medlemmar sina tjänster. Ersättningar under uppsägningstiden samt avgångsvederlag exklu- sive sociala avgifter uppgick till 21 ( —) MSEK. EMT medlemmarna omfattas av ITP planen och i förekommande fall en kompletterande pensionsplan, VMP. I genomsnitt varierar pensionspremierna mellan 28 till 30 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersättning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. Koncernens utestående pensionsförpliktelser till EMT och tidigare VD uppgår till 34 (36) MSEK. L 2024 2023Kostnadsförd ersätt-SocialaSocialaning till Executive Rörlig Långsiktigt Aktie- kostnader Rörlig Långsiktigt Aktierelate- kostnader Management Team ersätt-incitaments-relaterad (varav pensions-ersätt-incitaments-rad ersätt-(varav pensions-1)2)5)1)2)5)nningprogramersättningkostnader) Lönningprogramning(EMT), TSEK kostnader)24 28621 520Jim Rowan, VD 16 745 32 987 –128 1 069(6 074) 16 166 23 950 517 5 691(5 542)Björn Annwall, 10 6208 9564)tidigare vice VD20 632 3 822 –26 63(2 220) 7 187 5 684 786 1 266(3 066)Javier Varela, 1 43612 3723)tidigare vice VD3 559 — –270 –2 574(1 262) 9 734 7 714 1 124 1 922(4 290)Övriga medlemmar i 28 94818 534koncernledningem 35 176 16 439 –62 1 391(10 327) 16 743 10 408 1 280 2 757(6 563)65 29057 727Summa 76 112 53 248 –486 –51(19 883) 49 830 47 756 3 707 11 636(19 461)1) Beloppet inkluderar förmåner såsom försäkring och bil.2) Inkluderar STVP for Senior Leaders samt vissa andra rörliga ersättningar baserat på individuella avtal. 3) Vice VD till och med 2 maj 2024. 4) Vice VD till och med 31 oktober 2024. Ersättningen ovan inkluderar även ersättningar under uppsägningstiden samt avgångsvederlag.5) För information avseende aktierelaterade program, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. 20242023Ordinarie Ordinarie styrelse-styrelse-arvode, arvode, StyrelsemedlemTSEKTSEKEric Li (Li Shufu), Ordförande — —Daniel Li (Li Donghui) — —Lone Fønss Schrøder 3 270 3 140Winfried Vahland (till januari 2024) 39 1 286Jonas Samuelson 1 371 1 328Diarmuid O’Connell 1 331 1 286Lila Tretikov 1 402 1 344Anna Mossberg 1 189 1 155Jim Rowan — —Ruby Lu (Rong Lu) (från april 2023) 1 358 860Thomas Johnstone (till april 2023) — 342Summa 9 96010 741 VDs anställningsvillkor och ersättning Styrelsen har utsett personalkommittén för att besluta om ersätt- ningsprinciper för VD, vilka ska godkännas av bolagsstämman. Sty- relseordföranden ska i samråd med personalkommittén besluta om ersättning till VD. VD, tillika koncernchef, har en ersättning som består av en fast årslön samt en rörlig lönedel. Den rörliga lönedelen utgörs av ett kortsiktigt incitamentsprogram samt ett långsiktigt aktierelaterat incitamentsprogram. Övriga förmåner utgörs främst av bilförmån och försäkring. I syfte att behålla nyckelkompetenser inom koncernen har VD ett avtal om rörlig lön utöver incitamentsprogrammen samt en årlig kon- tantutbetalning (initialt treårigt incitamentsavtal). Avtalet är treårigt och den rörliga lönedelen baseras på uppfyllandet av VDs årliga indi- viduella mål och kan variera från 0 till högst 5,5 MSEK beroende på måluppfyllelsegrad. Den årliga kontantutbetalningen om 10,9 MSEK klassificerades som en sign on bonus under 2022 och har under 2023 och 2024 klassificerats som en retention bonus. VD omfattas av ITP planen och en kompletterande pensionsplan – Volvo Management Pension (VMP). Pensionspremierna uppgår i genomsnitt till 30 procent av pensionsgrundande lön. Sjukersättning hanteras i enlighet med försäkringslösningarna inom ITP och VMP. Uppsägningstiden för VD är maximalt 12 månader oberoende av om uppsägning sker av koncernen eller VD. I de fall anställningen avslutas av koncernen är VD berättigad till avgångsvederlag motsva- rande upp till 12 månadslöner. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 88 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOT 9 AKTIERELATERADE ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Långsiktiga aktierelaterade incitamentsprogram Verkligt värde av aktierelaterade program baseras på aktiepriset reducerat med fastställda utdelningar under intjänandeperioden. Sociala kostnader redovisas som en skuld, vilken omvärderas vid varje balansdag. Syftet med dessa aktierelaterade program är att skapa långsiktigt engagemang och lojalitet gentemot organisationen. PSP program- met är aktiereglerat medan ESMP-programmet innehåller både aktiereglerade och kontantreglerade komponenter. För program- mens aktiereglerade komponenter baseras ersättningen på verkligt värde vid tilldelningstillfället, med hänsyn tagen till eventuella pre- stationsvillkor och redovisas över den relevanta tjänsteperioden med motsvarande ökning i eget kapital. Alla aktierelaterade program för anställda har en tjänstekomponent medan ett även har prestations- komponenter. Det belopp som redovisas som kostnad justeras med hänsyn till den totala tilldelningen baserat på förväntat uppnådda icke marknadsmässiga prestationsvillkor och tjänstevillkor under intjänandeperioden. För aktierelaterade utbetalningar utan intjänan- devillkor justeras det verkliga värdet vid tilldelningstillfället för att spegla sådana förhållanden. För komponenter i ESMP programmet som är kontantreglerade, värderas skulden till verkligt värde och omvärderas vid balansdagen, där förändringar i verkligt värde redovisas via resultaträkningen. Aktierelaterade incitamentsprogram Prestationsaktieprogram (PSP) På årsstämman 2022 antog aktieägarna ett aktierelaterat ersätt- ningsprogram (Prestationsaktieprogram, PSP 2022), vars syfte är att skapa ett långsiktigt fokus hos deltagarna för att uppnå Volvo Cars långsiktiga ambitioner, samt att underlätta rekrytering och bibehållande av anställda med nyckelkompetenser. Eftersom styrel- sen är av uppfattningen att ett långsiktigt aktieägande är en viktig del i att likställa koncernledningens och Volvo Cars aktieägares intressen, har de infört en policy kring vissa nivåer av rekommende- rat aktieägande för medlemmar i koncernledningen. PSP program- met erbjuder en möjlighet för sådana medlemmar att utöka sitt ägande och uppnå det rekommenderade aktieägandet. Ett nytt aktierelaterat ersättningsprogram (PSP 2023) antogs av aktieägarna på årsstämman 2023 och på årsstämman 2024 antogs ett tredje aktierelaterat ersättningsprogram (PSP 2024). Strukturen på dessa två program motsvarar det aktierelaterade ersättningspro- gram som antogs 2022. I samtliga program kommer varje PSP-deltagare vederlagsfritt att erhålla en villkorad rätt till prestationsaktier vid programmets start (en ”PSP-rätt”). PSP-rätten kommer att uppgå till det antal presta- tionsaktier vars värde motsvarar en procentsats av respektive delta- gares årsbaslön. Aktiekursen som användes för att beräkna värdet av PSP-rätten var den volymviktade genomsnittliga betalkursen för Volvo Car ABs (publ.) aktie av serie B under en period om 30 han- delsdagar i samband med intjänandeperiodens början. Antalet prestationsaktier som tilldelas PSP-deltagarna efter utgången av den treåriga intjänandeperioden kan uppgå till mellan 0 och 200 procent av PSP-rätten, beroende på uppfyllandet av fyra prestationsmål; Övriga långfristiga ersättningar Utöver de ersättningar som upplyses om i Not 9 – Aktierelaterade ersättningar förekommer inga andra långfristiga ersättningar till EMT. Omstrukturering Under andra kvartalet 2023 tillkännagavs ett omstruktureringspro- gram som en del av ett globalt initiativ för att minska kostnader och öka resurseffektiviteten. Något ytterligare program har inte tillkän- nagivits under 2024. Programmet påverkade 567 tjänstemän i Sve- rige till en kostnad om 625 MSEK, varav merparten genom frivilliga uppsägningspaket. Utöver detta påverkades ca 400 konsulter. Det redovisade värdet av omstruktureringsreserven per 31 december 2024 uppgick till 5 (503) MSEK, inklusive sociala avgifter, se Not 23 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar. Incitamentsprogram Kortsiktiga incitamentsprogram Volvo Bonus Volvo Bonusprogrammet är ett program för samtliga anställda inom Volvo Cars, förutom anställda som deltar i STVP for Senior Leaders programmet. Syftet med Volvo Bonusprogrammet är att stärka sam- synen bland de anställda med avseende på koncernens vision, mål, strategier samt att uppmuntra alla anställda att uppnå och överträffa målen i affärsplanen. Grundkravet för att Volvo Bonus ska betalas ut är att vinstmålet (rörelseresultat exkl. resultat från andelar i joint ven- tures och intresseföretag) uppnås. Detta kallas tröskelnivå och övriga två nivåer (målnivå samt maximal nivå) ökar den bonus som betalas ut i relation till ökat resultat under förutsättning att tröskelni- vån uppnåtts. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av den så kallade målbonusen. Beroende på vilken befattning medarbetaren har är målbonusen antingen ett fast målbelopp eller en procentsats av årsbaslönen den 31 december i slutet av intjänandeåret. För att vara berättigad till utbetalning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetalningsdagen. All ersättning utbetalas kontant. STVP for Senior Leaders STVP for Senior Leaders är ett incitamentsprogram för ledningsgrup- pen och vissa ledande befattningshavare. Syftet med STVP for Senior Leaders programmet är att stödja företagsstrategin och trans- formationen av Volvo Cars. För att uppnå maximalt utfall måste ett antal mål uppnås. Målen inkluderar finansiella vinstmål (rörelseresul- tat exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag), men det förekommer även mål kopplade till försäljning samt upp- dragsutförande aktiviteter. För varje mål sätts en tröskel-, mål- och maxnivå. Grundkravet för att STVP ska betalas ut i förhållande till varje mål är att tröskelnivån uppnås. Om målnivån, eller maxnivån, uppnås kommer utbetalningen att öka (med linjära utbetalningar i för- hållande till prestation mellan nivåerna). Det belopp som betalas ut för varje prestationsnivå är en procentsats av den anställdes årsbas- lön, med ett tak för maximal utbetalning då maxnivån för varje presta- tionsindikator uppnås eller överskrids. Utbetalningen är begränsad till 200 procent av det så kallade målvärdet. Målvärdet är en procent- sats av den anställdes årsbaslön den 31 december i slutet på varje intjänandeår. För att vara berättigad till utbetalning måste den anställde vara kvar inom koncernen vid utbetalningsdagen. All ersätt- ning utbetalas kontant. Skuld och kostnad Årets kostnad för Volvo Bonus- och STVP programmet uppgick till 1 946 (2 665) MSEK inklusive sociala avgifter. Av den totala kostna- den avsåg 41 (54) MSEK EMT. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 89 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN varav varav tidigare tidigare varav vice VD vice VD övriga 1)B.A2)PSP 2024 programmet Total varav VDJ.VEMTUtestående aktier vid årets början — — — — —Tilldelade under året 3 409 752 323 022 — 76 358 275 174Ökning till följd av ändring 244 317 26 456 — 6 254 22 534Förfallna under året –53 433 — — — —Omklassificering — — — –82 612 —3)Utestående aktier vid årets slut 3 600 636 349 478 — —297 708PSP 2023 programmetUtestående aktier vid årets början 2 382 147 250 940 84 762 62 456 144 720Tilldelade under året — — — — —Ökning till följd av ändring 173 174 20 552 — 5 115 18 130Förfallna under året –287 092 — –84 762 — —Omklassificering — — — –67 571 29 1893)Utestående aktier vid årets slut 2 268 229 271 492 — —192 039PSP 2022 programmetUtestående aktier vid årets början 1 209 027 145 958 49 301 30 100 62 369Tilldelade under året 16 347 — — — —Ökning till följd av ändring 85 817 11 954 — 2 465 6 205Förfallna under året –171 786 — –49 301 — —Omklassificering — — —–32 565 –14 1903)Utestående aktier vid årets slut 1 139 405 157 912 — —54 3841) Vice VD till och med 2 maj 2024.2) Vice VD till och med 31 oktober 2024.3) PSP rätterna har proportionerats utifrån tiden med befattningen vice VD. Proportionerat antal aktier för 2022 programmet är 25 819, för 2023 programmet är det proportionerade antalet aktier 33 785 och för 2024 programmet är det proportionerade antalet aktier 13 730. Intjänandenivå PSP 2022 programmet Uppnådd Minmi-Maximi-intjänan-Prestationsmål, % Viktningnivå nivå UtfalldenivåGenomsnittlig rörelsemarginal under räkenskapsåren 2022–2024 40 6 7,6 5,8 0Genomsnittlig omsättningstillväxt under räkenskapsåren 2022–2024 40 10,5 14,5 12,7 111Minskning av CO utsläpp per såld bil (där de genomsnittliga CO utsläppen per såld bil 2018 22jämförs med de genomsnittliga CO utsläppen per såld bil 2024) 10 26 40 24 02Könsfördelning (som beräknas som ej manliga deltagare) i det kortfristiga incitamentsprogram-met STVP for Senior Leaders per den 31 december 2024 10 30 34 31,1 55Sammantagen uppnådd intjänandenivå 50 Prestationsmål PSP 2022 • genomsnittlig rörelsemarginal under räkenskapsåren 2022–2024 (viktning 40 procent) • genomsnittlig omsättningstillväxt under räkenskapsåren 2022– 2024 (viktning 40 procent) • minskning av CO 2 utsläpp per såld bil (där de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2018 jämförs med de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2024) (viktning 10 procent) • könsfördelning (beräknad som andelen ej manliga deltagare) i det kortfristiga incitamentsprogrammet STVP for Senior Leaders per den 31 december 2024 (viktning 10 procent) Prestationsmål PSP 2023 • genomsnittlig rörelsemarginal (exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag) under räkenskapsåren 2023–2025 (viktning 30 procent) • genomsnittlig omsättningstillväxt under räkenskapsåren 2023– 2025 (viktning 30 procent) • minskning av CO 2 utsläpp per såld bil (där de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2018 jämförs med de genomsnittliga CO 2 utsläppen per såld bil 2025) (viktning 30 procent) • könsfördelning (beräknad som andelen ej manliga deltagare) i det kortfristiga incitamentsprogrammet STVP for Senior Leaders per den 31 december 2025 (viktning 10 procent) Prestationsmål PSP 2024 • genomsnittligt rörelseresultat (exkl. resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag) under räkenskapsåren 2024–2026 (viktning 40 procent) • genomsnittlig årlig tillväxttakt (där omsättningen för räkenskaps- året 2026 jämförs med den rapporterade omsättningen för räken- skapsåret 2023) (viktning 25 procent) • procentuell minskning av CO 2 utsläpp per tillverkad Volvobil (där de genomsnittliga CO 2 utsläppen per tillverkad bil 2018 jämförs med de genomsnittliga CO 2 utsläppen per tillverkad bil 2026) (viktning 25 procent) • könsfördelning (andel kvinnor bland sk. Senior leaders) per den 31 december 2026 (viktning 10 procent) Prestationsmålen för samtliga program inkluderar en miniminivå som måste uppnås för att några prestationsaktier över huvud taget ska tilldelas. Om miniminivån överskrids men maximinivån inte upp- nås kommer ett proportionerligt antal prestationsaktier att tilldelas. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 90 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN Skuld och kostnad Den totala kostnaden för PSP-programmen uppgick till 1 (60) MSEK varav 4 (48) MSEK är aktiereglerat och –3 (12) MSEK är kontant- reglerat, där –1 (8) MSEK avser sociala avgifter. Den totala skulden uppgick till 16 (19) MSEK. Aktiematchningsprogram (ESMP) På årsstämman 2022 antog aktieägarna också ett aktierelaterat ersättningsprogam (Aktiematchningsprogram, ESMP 2022) där alla fast anställda i Volvo Cars gavs möjligheten att bli aktieägare i Volvo Car AB (publ.). Syftet med ESMP-programmet är att skapa engage- mang och motivation för alla fast anställda i koncernen, utöver de personer som deltar i PSP-programmen. Två ytterligare ESMP program har antagits, ett på årsstämman 2023, ESMP 2023 och det andra på årsstämman 2024, ESMP 2024. Strukturen på dessa två program motsvarar det aktiematch- ningsprogram som antogs under 2022. För att delta i programmen måste deltagarna göra egna investeringar i aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.) (”Investeringsaktier”), upp till ett totalt värde om högst 10 000 kronor för varje ESMP-deltagare vid tiden för investe- ringen. För varje investeringsaktie kommer deltagarna vara berättigade till vederlagsfri tilldelning av en matchningsaktie efter utgången av den tvååriga intjänandeperioden. Tilldelning av matchningsaktier är villkorat av att deltagarna behål- ler sin anställning inom koncernen under hela intjänandeperioden samt att deltagarna behållit de förvärvade investeringsaktierna till slutet av intjänandeperioden. Både ESMP 2022 och 2023 programmen ska vardera omfatta högst 7 832 000 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). ESMP 2024 programmet ska omfatta högst 16 578 427 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). Antalet matchningsaktier som tilldelas kommer att minskas proportionerligt om kursen för Volvo Car AB (publ.) aktie av serie B skulle gå ned så att antalet matchningsaktier som är före- mål för tilldelning överstiger det högsta antalet matchningsaktier. Om omfattande förändringar i koncernen eller på marknaden inträffar vilket, enligt styrelsens uppfattning, skulle leda till en situa- tion där villkoren för tilldelning av matchningsaktier blir oskäliga har styrelsen rätt att reducera antalet matchningsaktier som kan tilldelas eller, helt eller delvis, avsluta ESMP-programmen i förtid. Det verkliga värdet på Volvo Car AB (publ.) aktie serie B vid tilldel- ningsdatum beräknas som marknadsvärdet på aktien reducerat med nuvärdet av förväntade utdelningar under de kommande två åren. För ESMP 2022 uppgick det verkliga värdet till 44,34 SEK, 50,71 SEK, 49,43 SEK och 44,14 SEK beroende på det datum då match- ningsaktierna tilldelades. För ESMP 2023 uppgick det verkliga vär- det till 39,96 SEK, 42,72 SEK, 45,32 SEK, 40,14 SEK, 32,56 SEK och 33,6 SEK beroende på det datum då matchningsaktierna tillde- lades. För ESMP 2024 uppgick det verkliga värdet till 35,32 SEK, 31,56 SEK, 31,41 SEK samt 23,73 SEK beroende på det datum då matchningsaktierna tilldelades. Erhållande av matchningsaktier ses normalt som en skattepliktig förmån för den anställde. Volvo Cars har därför beslutat att bidra med ett kontantbelopp motsvarande en allmän skattenivå för varje land. Bidraget beräknas på en generell nivå och inte individuellt. Eftersom denna del av programmet uppfyller kriterierna för ett kontantreglerat aktierelaterat program redovisas en skuld, vilken omvärderas vid varje bokslut. Under året beviljade Volvo Car AB (publ.) ett tillkommande kon- tantbelopp för deltagare i ESMP 2022 och ESMP 2023 program- men för att återspegla effekterna på aktiepriset i samband med utskiftningen av Volvo Cars aktieinnehav i Polestar Automotive Holding UK PLC. Utbetalningen av kontantbeloppet överensstäm- mer med intjäningen av befintliga program och kostnaderna för det tillkommande kontantbeloppet kommer att tas från och med datu- met för ändringen fram till intjänandeperiodens slut för respektive program. De totala kostnaderna under 2024 för det tillkommande kontantbeloppet uppgick till 26 MSEK (varav allt är kontantreglerat). Skuld och kostnad Den totala kostnaden för ESMP-programmen uppgick till 153 (132) MSEK varav 80 (61) MSEK är aktiereglerat och 73 (71) MSEK är kontantreglerat där 24 (26) MSEK avser sociala avgifter. Den totala skulden uppgick till 78 (86) MSEK. ESMP ESMP ESMP 202420232022Utestående aktier vid årets början — 1 641 414 2 239 904Tilldelade under året 1 829 820 — —Förfallna under året –8 509 –81 944 –134 854Intjänade under året — — –1 479 806Utestående aktier vid årets slut 1 821 311 1 559 470 625 244 PSP 2022 och 2023 programmen ska vardera omfatta högst 9 886 909 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.) och PSP 2024 programmet ska omfatta högst 12 539 648 aktier av serie B i Volvo Car AB (publ.). Tillldelning av prestationsaktier är också villkorat av att PSP-delta- garen behåller sin anställning inom koncernen under hela intjänande- perioden. För PSP-deltagare som lämnar koncernen på så kallade ”good-leaver”-grunder reduceras antalet tilldelade aktier proportio- nerligt utifrån anställningstid under intjänandeperioden. Det totala värdet på prestationsaktierna vid intjänandeperiodens slut får inte överstiga 400 procent av värdet på PSP-rätten, och antal tilldelade prestationsaktier kan minskas i enlighet därmed. Vidare kommer antalet prestationsaktier som tilldelas minskas proportionerligt om kursen för Volvo Car AB (publ.) aktie av serie B skulle gå ned så att antalet prestationsaktier som är föremål för tilldelning överstiger det högsta antalet prestationsaktier. Om omfattande förändringar i koncernen eller på marknaden inträffar vilket, enligt styrelsens uppfattning, skulle leda till en situa- tion där villkoren för tilldelning av prestationsaktier bli oskäliga har styrelsen rätt att reducera antalet prestationsaktier som kan tilldelas eller, helt eller delvis, avsluta PSP-programmen i förtid. Det verkliga värdet på Volvo Car AB (publ.) aktie serie B vid tilldel- ningsdatum beräknas som marknadsvärdet på aktien reducerat med nuvärdet av förväntade utdelningar under de kommande tre åren och uppgick till 75,26 SEK för PSP 2022, 40,43 SEK för PSP 2023 och 34,06 SEK samt 24,56 SEK för PSP 2024. Under året ändrade Volvo Car AB (publ.) PSP 2022, PSP 2023 och PSP 2024 programmen genom att tilldela deltagarna ytterligare PSP-rätter för att återspegla effekterna på aktiepriset i samband med utskiftningen av Volvo Cars aktieinnehav i Polestar Automotive Holding UK PLC. Det verkliga värdet på Volvo Car AB (publ.) aktie serie B vid tilldelningsdatum för ändringen uppgick till 28,42 SEK och är applicerbart på alla programmen. Villkoren för intjäning över- ensstämmer med befintliga program. Kostnaderna för de tillkom- mande PSP-rätterna kommer att tas från och med datumet för änd- ringen fram till intjänandeperiodens slut för respektive program. De totala kostnaderna under 2024 för de tillkommande PSP-rätterna uppgick till 2 MSEK varav 2 MSEK är aktiereglerat och — MSEK är kontantreglerat. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 91 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOT 10 STATLIGA STÖD REDOVISNINGSPRINCIPER Statliga stöd redovisas i de finansiella rapporterna i enlighet med sitt syfte, antingen som en minskning av kostnader eller som en reduce- ring av tillgångens redovisade värde. Statliga stöd som avser att kompensera för en specifik kostnad redovisas som en kostnads- reduktion i den period där kostnaden som stödet avser har redovi- sats. Statliga stöd relaterade till tillgångar, reducerar tillgångens redovisade värde och redovisas i resultaträkningen som en minskad avskrivning under tillgångens nyttjandeperiod. I det fall det erhållna statliga stödet inte är avsett att kompensera för några kostnader eller anskaffning av tillgångar, redovisas stödet baserat på dess art, antingen som intäkt eller som en övrig intäkt. Statliga stöd för fram- tida kostnader redovisas som förutbetalda intäkter. För mer informa- tion om redovisningsprinciperna för utsläppsrätter se Not 2 – Omsättning. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett statligt stöd redovisas när det är sannolikt att koncernen kommer att uppfylla villkoren för att erhålla stödet och att stödet kommer att erhållas. Vid en bedömning utvärderas om koncernen uppfyller villkoren i kontraktet och om det föreligger risk för åter- betalning om villkoren bryts under kontraktsperioden. Koncernens bedömning är att det i dagsläget inte föreligger någon risk för någon materiell återbetalning av erhållna stöd. Koncernen erhåller stöd från flera parter, såsom svenska, ameri- kanska, kinesiska och belgiska staten men även från Europeiska Uni- onen. Under 2024 har statliga stöd uppgående till 167 (395) MSEK erhållits och 1 116 (1 267) MSEK har redovisats i resultaträkningen. Statliga stöd hänförliga till intjänade utsläppsrätter uppgick till 994 (910) MSEK. Icke-monetära statliga stöd har erhållits i Kina, fram- förallt i form av hyresfria perioder avseende kontors- och fabriks- lokaler, samt i USA i form av reducerade leaseavgifter relaterade till kontorslokaler och fabriksanläggningen. NOT 11 ÖVRIGA FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER REDOVISNINGSPRINCIPER Finansieringskostnader för återköpsåtaganden presenteras som övriga finansiella kostnader. Valutakursvinster och förluster på finan- siella transaktioner redovisas netto under övriga finansiella intäkter och kostnader. Även förändringar i det verkliga värdet av derivat som används för att säkra finansiella transaktioner, där säkringsredovis- ning inte tillämpas, redovisas netto. Information om klassificering av finansiella instrument, se Not 19 – Finansiella instrument och finan- siella risker. Övriga finansiella intäkter 2024 2023Verkligt värdeförändring på finansiella instru-ment, netto 358 —Valutakursdifferenser, netto 84 — varav valutakursvinster 2 201 — varav valutakursförluster –2 117 —Övriga finansiella intäkter 9 5451 5 Övriga finansiella kostnader 2024 2023Finansieringskostnader för återköpsåtaganden –797 –348Valutakursdifferenser, netto — –222 varav valutakursvinster — 1 014 varav valutakursförluster — –1 235Avgifter för kundfinansieringsarrangemang –184 –108Kostnader för kreditfaciliteter –69 –66Verkligt värdeförändring på finansiella instru-ment, netto — –51Övriga finansiella kostnader –26 –12–1 076 –807 NOT 12 INNEHAV I JOINT VENTURES OCH INTRESSEFÖRETAG REDOVISNINGSPRINCIPER Med joint ventures avses företag där koncernen, genom samarbets- avtal med en eller flera parter, har ett gemensamt bestämmande inflytande och rätt till andelar av företagets nettotillgångar. Med intresseföretag avses företag i vilka koncernen har ett bety- dande men inte bestämmande inflytande, vilket i normalfallet avser de aktieinnehav i vilka röstvärdet uppgår till mellan 20 och 50 pro- cent, men omfattar även innehav med lägre rösträtt om ett bety- dande inflytande kan uppvisas på andra grunder. Innehav i joint ventures och intresseföretag redovisas enligt kapi- talandelsmetoden. När koncernens andel i ett intresseföretags eller joint ventureföretags förluster uppgår till eller överstiger dess inne- hav i intresseföretaget eller joint ventureföretaget redovisar koncer- nen inga ytterligare förluster, om inte koncernen har påtagit sig legala eller informella förpliktelser i förhållande till intresseföretaget eller joint ventureföretaget. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR En viktig bedömning avseende joint ventures är huruvida koncernen har gemensamt bestämmande inflytande över investeringen, när Volvo Cars har rösträtter överstigande 50 procent men där andra omständigheter gör att gemensamt bestämmande inflytande existe- rar. Bedömningen baseras bland annat på faktorer såsom hur väs- entliga beslut fattas i joint ventureföretaget, hur nyckelpersoner till- sätts och hur tvister mellan de involverade parterna regleras. Den bedömning som görs är huruvida Volvo Cars har möjlighet att styra relevanta aktiviteter som väsentligt påverkar joint ventureföretagets avkastning, exponeras för, eller har rätt till, rörlig avkastning samt möjlighet att utöva sitt inflytande för att påverka avkastningen från sitt engagemang i investeringsobjektet. Om Volvo Cars inte har möjlighet att styra relevanta aktiviteter i joint ventureföretaget som väsentligt påverkar dess avkastning, samt inte heller har möjlighet att utöva sitt inflytande för att påverka avkastningen i investerings- objektet så klassificeras innehavet som ett joint venture, även om ägandeskapet överstiger 50 procent. Volvo Cars bedömer Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd som ett joint venture med ett aktieägande och röstandel på 55 procent då ett gemensamt bestämmande inflytande över företagets verksamhet existerar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN92 En viktig bedömning avseende intresseföretag är huruvida bety- dande inflytande föreligger där Volvo Cars har rösträtter understi- gande 20 procent men baserat på andra fakta och omständigheter kan ha betydande inflytande över ett företag. Detta kan baseras på innehåll i aktieägaravtal, utvärdering av företagets finansierings- struktur och styrelsesammansättning, eller andra marknadsbase- rade antaganden och relationsbaserade fakta. Volvo Cars bedömer Polestar Automotive Holding UK PLC som ett intresseföretag med 18 procent aktieinnehav. Genom sitt kvarvarande aktieinnehav, styrelse representation, operativa samarbeten och tekniska beroende anses Volvo Cars behålla ett betydande inflytande i Polestar Auto- motive Holdingkoncernen. 2024 2023Resultat från andelar i joint ventures –1 937 – 206Resultat från andelar i intresseföretag –2 785 –5 422Summa –4 722 –5 628 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag fördelar sig enligt nedan: 2024 2023Lynk & Co Automotive Technologykoncernen –624 –598Polestar Automotive Holdingkoncernen –2 794 –5 427Ziklo Bank AB 393 4261)Övriga företag–1 697 –29Summa –4 722–5 6281) Nedskrivning av andelar i NOVO Energy AB –1 702 (—) MSEK. 31 dec 31 dec Innehav i joint ventures och intresseföretag20242023Vid årets början/förvärvat anskaffningsvärde 14 142 15 599Andel av årets resultat –4 722 –5 628Investering i NOVO Energy AB 2 136 815Investering i Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. 802 —Investering i World of Volvo AB 25 —Investering i Zenuity AB 6 3Återläggning eliminering av internvinst –2 018 –389Omklassificering från dotterföretag till joint venture — 711Omklassificering från joint venture till dotterföretag –908 —Omvärdering av earn-outs rättigheter i Polestar Automotive UK PLC 581 2 755Utdelningar –213 –88Omräkningsdifferens –833 364Summa 8 98814 142 Koncernens redovisade värde av andelar ijoint ventures och intresseföretag:Org.nr. Säte Innehav i % 31 dec 2024 31 dec 2023Joint venturesNOVO Energy AB 559344-2600 Sverige 50 — 774Volvo Trademark Holding AB 556567-0428 Sverige 50 7 7Ziklo Bank AB 556069-0967 Sverige 50 3 717 3 526VH Systems AB 556820-9455 Sverige 50 37 35Zenuity AB 559073-6871 Sverige 50 — —World of Volvo AB 559233-9849 Sverige 50 87 69VCFS Germany GmbH HRB 85091 Tyskland 50 4 4VCIS Germany GmbH HRB 86800 Tyskland 50 9 9Volvo Car Financial Services UK Ltd 12718441 Storbritannien 50 1 036 795Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd 91310115MA1K49CY8Y Kina 55 1 612 726GVAutomobileTechnology (Ningbo) Co., Ltd 91330201MA2AGKLQ8E Kina 50 40 39Lynk & Co Automotive TechnologyCo., Ltd 91330200MA2AF25Y7B Kina 30 2 414 2 843IntresseföretagVCC Försäljnings KB 969712-0153 Sverige 50 1 1VCC Tjänstebilar KB 969673-1950 Sverige 50 2 3Volvohandelns PV Försäljnings AB 556430-4748 Sverige 50 17 14Volvohandelns PV Försäljnings KB 916839-7009 Sverige 50 7 32)Polestar Automotive Holding UK PLC13624182 Storbritannien 18 — 5 286Trio Bilservice AB 556199-1059 Sverige 33 1 1Göteborgs Tekniska College AB 556570-6768 Sverige 26 6 6Leiebilservice AS 879 548 632 Norge 20 1 1Redovisat värde av innehav i joint ventures och intresseföretag 8 99814 1422) Röstandelen uppgår till 15 procent. Röstandelen överensstämmer med procentuellt innehav enligt ovan. Av praktiska skäl har vissa innehav redovisats i koncernens finansiella rapporter med viss tidsförskjutning, normalt en månad. Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd, tidigare namn Lynk & Co Investment Co., Ltd , är ett joint venture mellan Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd (30 procent), Ningbo Geely Automobile Industry Co., Ltd. (50 procent) och Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. (20 procent). Den huvudsakliga verksamheten i Lynk & Co Investment Co., Ltd är att supportera tillverkning och försäljning av personbilar under varumärket ”Lynk & Co” samt att stödja servicen till eftermark- naden. Polestar Automotive Holding UK PLC Intresseföretaget Polestar Automotive Holding UK PLC ägs av koncernens helägda dotterföretag Snita Holding B.V. 18,0 (48,3) procent och 14,9 (49,4) procent röstandel. Polestar Automotive Holding UK PLC är noterat på Nasdaq-börsen i New York. Övriga majoritetsaktieägare är PSD Investment Ltd 39,2 procent (röstandel 49,9 procent) och Geely Sweden Automotive Investment B.V. 23,8 procent (röstandel 19,6 procent). ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN93 Den 26 mars 2024, beslutade årsstämman i Volvo Car AB (publ.), i enighet med styrelsens förslag, att skifta ut en del av Volvo Cars innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till aktieägarna i Volvo Car AB (publ.). Innan utskiftningen av aktier, skedde en intern aktieöverlåtelse från Snita Holding B.V. till koncernens moderbolag Volvo Car AB (publ.) till en köpeskilling motsvarande verkligt värde per aktie på Nasdaq-börsen i New York på transaktionsdagen 8 maj 2024. Den 8 maj 2024 genomförde Volvo Car AB (publ.) utskiftningen av 62,7 procent av innehavet i Polestar Automotive Holding UK PLC. Utskiftningen till aktieägarna i Volvo Car AB (publ.) uppgick till 9 332 MSEK. Den största aktieägaren är Geely Sweden Holdings AB med 78,65 procent av aktierna. Utskiftningen innebar en aktiesplit (2:1), där aktieägarna i Volvo Car AB (publ.) fick inlösenaktier som löstes in som en del av utskift- ningen. Utskiftningen om 3,13 SEK per aktie gjordes till innehavare av inlösenaktier på avstämningsdagen 8 maj 2024. Totala inlösen- aktier uppgick till 2 979 524 179 stycken. För mer information, se Not 21 – Eget kapital. Före avstämningsdagen för utskiftningen bildade Volvo Car AB’s (publ.) moderbolag Geely Sweden Holding AB ett nytt helägt dotter- bolag vid namn Geely Sweden Automotive Investment B.V. och överförde inlösenaktierna till det nybildade dotterföretaget. Som ett resultat av detta blev Geely Sweden Automotive Investment B.V. ägare till 23,8 procent av Polestar genom utskiftningen. Efter utskiftningen blev koncernens återstående innehav i Polestar, genom det helägda dotterföretaget Snita Holding B.V. reducerat till 18 procent. Fram till 8 maj 2024 redovisades förluster i Polestar genom kapi- talandelsmetoden till 48,3 procent och därefter till 18 procent. Efter att redovisade förluster under året översteg koncernens innehav i Polestar har inga mer förluster redovisats. Per den 31 december 2024 uppgår koncernens verkliga värde för Polestarkoncernen, noterad på Nasdaq-börsen i New York (under kortnamnet PSNY) till 4 406 (23 144) MSEK baserat på det note- rade marknadspriset. Händelser efter balansdagen Den 14 februari avyttrade Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, hela sitt 30-procentiga innehav i Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd till Zheijiang Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd., ett före- tag inom Geelysfären. Ziklo Bank AB Ziklo Bank AB är ett joint venture mellan Volvo Personvagnar AB och AB Volverkinvest. Ziklo Bank AB är en av Sveriges ledande banker inom fordonsfinansiering. Under 2024 ändrade Volvofinans Bank AB sitt legala namn till Ziklo Bank AB, men Volvofinans kvarstår fortsatt som varumärke. Övriga företag NOVO Energy är ett joint venture mellan Volvo Car Corporation (50 procent) and Northvolt AB (50 procent). Syftet med företaget är att utveckla och tillverka mer hållbara batterier för använding i Volvo Cars och Polestars nästa generation elbilar. I juli 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt helägda dotter- företag Fastighetsbolag Sörred 15:7 AB till joint ventureföretaget Novo Energy Production AB, ett helägt dotterföretag inom Novo Energy Group. Det avyttrade fastighetsföretaget, namnändrat till NOVO Energy PropCo AB, äger marken där den framtida planerade batterifabriken är under uppförande i Göteborg, Sverige. I oktober 2024, åberopade Volvo Cars sin inlösenrätt att förvärva Northvolts 50-procentiga aktieinnehav i NOVO Energy AB. NOVO Energykoncernen var fram till 30 oktober redovisad enligt kapital- andelsmetoden och därefter omklassificerat till dotterbolag. För mer information, se Not 27 – Rörelseförvärv och avyttringar. I januari 2023 undertecknade Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd ett joint ventureavtal beträffande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Samtidigt undertecknades även ett aktieägaravtal mellan parterna, och i juni 2023 tecknade Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd sig för samtliga nyemitterade aktier. Till följd av detta avkonsoliderades det helägda dotterföretaget Volvo Car Group Financial Leasing (Shang- hai) Co., Ltd, och klassificeras därefter som ett joint ventureföretag mellan Volvo Personvagnar AB (55 procent) och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd (45 procent). Från och med den 25 juni 2023 rapporteras Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd i enlighet med kapitalandelsmetoden, då inget av ägarföretagen har ett bestämmande inflytande över verksamheten. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN94 Nedan följer sammandragen finansiell information för koncernens väsentliga joint ventures och intresse- företag. 3) Lynk & Co Automotive Polestar Automotive Ziklo 1)2)HoldingkoncernenBank ABTechnologykoncernenSammandragen information från balansräkningar 2024 2023 2024 2023 2024 2023Ägarandel i procent 30 30 18 48 50 50Anläggningstillgångar30 686 25 580 24 958 21 692 44 488 40 728Likvida medel 8 367 4 200 8 100 7 738 4 064 3 285Övriga omsättningstillgångar 45 614 39 494 17 403 16 402 5 525 4 827Summa tillgångar 84 667 69 274 50 461 45 832 54 077 48 8404)Eget kapital7 881 9 310 –31 489 –8 694 6 683 6 300Långfristiga finansiella skulder 6 045 4 705 26 237 14 814 42 376 38 1314)Långfristiga skulder4 551 4 647 3 055 4 317 1 174 964Kortfristiga finansiella skulder 2 745 3 896 28 968 21 419 — —Kortfristiga skulder 63 445 46 716 23 690 13 976 3 844 3 445Summa eget kapital och skulder 84 667 69 274 50 461 45 832 54 077 48 840 3) Lynk & Co Automotive Polestar Automotive Ziklo 1)2)HoldingkoncernenBank ABTechnologykoncernenSammandragen information om resultat och totalresultat2024 2023 2024 2023 2024 2023Omsättning 62 282 52 941 21 373 25 580 5 745 5 879Avskrivningar och amorteringar –5 429 –4 862 –1 188 –1 410 –20 –8Ränteintäkter 315 136 173 292 — —Räntekostnader –704 –387–4 150 –2 131 — —Resultat från kvarvarande verksamheter –2 339 –1 957 –16 578 –7 714 633 655Årets resultat –2 339–1 957 –16 578 –7 714 633 655Övrigt totalresultat 137 43 –420 –112 — —Summa övrigt totalresultat –2 202–1 914 –16 998 –7 826 633 655Erhållen utdelning från joint ventures och intresseföretag under året — — — — 201 77 Avstämning av finansiell information i sammandrag återges nedan till det bokförda värdet av koncernens innehav i joint ventures och intresseföretag. 3) Lynk & Co Automotive Polestar Automotive Ziklo 1)2)HoldingkoncernenBank ABTechnologykoncernenAvstämning av finansiell information i sammandrag2024 2023 2024 2023 2024 2023Nettotillgång i joint ventures och intresseföretag 7 881 9 310 –31 489 –8 694 6 683 6 300Koncernens ägarandel, % 30 30 18 48 50 50Goodwill — — — — 376 376Justering för skillnader i redovisnings-principer — — 455 386 — —Justering för förändring i ägarandel, % — — –5 626 — — —Justering för oredovisad andel av förluster — — 2 956 — — —Justering för transaktioner under gemen-samt bestämmande inflytande 54 51 20 20 — —Polestars börsnotering — — 8 970 8 970 — —Omvärdering av earn-outs-rättigheter — — 315 125 — —Aktierelaterade ersättningar — — –92 –78 — —Kapitaltillskott från andra investerare än Volvo Cars — — –764 –764 — —Valutaeffekt, netto –4 –1 –560 827 — —Redovisat värde av innehav i joint ventures och intresseföretag 2 4142 843 0 5 286 3 717 3 5261) Koncernens kapitalandel i Lynk & Co Automotive Technologykoncernen är intagen med en månads tidsförskjut-ning och en prognos för december.2) Koncernens kapitalandel i Polestar Automotive Holdingkoncernen är intagen med ett kvartals tidsförskjutning och en prognos för sista kvartalet.3) Koncernens kapitalandel i Ziklo Bank AB är intagen med ett kvartals tidsförskjutning.4) Eget kapital och långfristiga skulder är i förekommande fall justerande med andelen av obeskattade reserver. Betydande begränsningar I de kinesiska joint ventureföretagen finns vissa legala restriktioner som begränsar koncernens möjligheter att fritt flytta kapital från dessa företag. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN95 NOT 13 SKATTER REDOVISNINGSPRINCIPER Inkomstskatter Inkomstskatter omfattar både aktuella och uppskjutna skatter samt källskatt, huvudsakligen på licenser, och redovisas i resultaträk- ningen med undantag för när den underliggande transaktionen redo- visas direkt i eget kapital eller i övrigt totalresultat. För dessa poster redovisas den tillhörande inkomstskatten på samma sätt, direkt i eget kapital eller i övrigt totalresultat. Uppskjutna skatter redovisas avseende underskottsavdrag och skillnader som uppstår mellan det beskattningsbara värdet och det redovisade värdet av tillgångar och skulder, med undantag för goodwill. I maj 2023, ändrade IASB regelverket IAS 12 som svar på OECD:s regler för Pillar 2. Ändringen av IAS 12 innebär ett obligato- riskt tillfälligt undantag att inte redovisa eller upplysa om uppskjutna skattefordringar och skatteskulder relaterade till OECD:s regler för Pillar 2, vilka koncernen har tillämpat. Information om den initiala bedömningen av koncernens exponering för den antagna Pillar 2 lagstiftningen i Sverige presenteras i denna not. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Uppskjutna skattefordringar Redovisning av uppskjutna skattefordringar kräver att antaganden görs med hänsyn till framtida beskattningsbara intäkter och tidpunk- ten för när de uppskjutna skattefordringarna kan nyttjas. Dessa antaganden beaktar det prognostiserade beskattningsbara resultatet. Värderingen av uppskjutna skattefordringar är föremål för osäkerhet och det verkliga utfallet kan avvika från bedömningarna på grund av framtida förändringar i affärsklimatet, ändrade skatteregler etc. En bedömning görs vid varje bokslutstillfälle av sannolikheten att den uppskjutna skattefordran kommer att utnyttjas. Vid behov justeras det redovisade värdet av den uppskjutna skattefordringen. De bedömningar som har gjorts kan påverka periodens resultat både positivt och negativt. Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2024 2023Aktuell inkomstskatt för perioden –2 799 –4 568Aktuell inkomstskatt hänförlig till tidigare år –317 –206Uppskjuten skatt –3 434 –1 494Pillar 2 – minimiskatt –9 —1)Källskatt–255 –597Övriga skatter 29 71Summa –6 785–6 7941) Källskatt på bl.a. royalty- och licensintäkter, främst Kina. Avstämning mellan gällande skattesats i Sverige och effektiv skattesats 2024 2023Periodens resultat före skatt 22 719 20 860Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6 (20,6)% –4 680 –4 297Rörelseinkomster/kostnader, ej beskattningsbara 6 –92Källskatt –255 –597Övriga skatter, ej beskattningsbara 20 71Resultatandelar från joint ventures och intresse-företag, beskattade –1 127 –869Kapitalvinster/förluster, ej beskattningsbara/avdragsgilla –334 –722Skillnad i verksamhetsländers skattesatser –186 –16Omvärdering av uppskjuten skatt på grund av ändrad skattesats — –14Ej redovisad skattefordran hänförlig till skattemässiga underskott –70 –48Utnyttjande av tidigare oredovisade skattemässiga förluster 6 12Omprövning av tidigare ej värderade underskott och övriga temporära skillnader –134 –172Övrigt –31 –50Summa –6 785–6 794Den svenska bolagsskattesatsen uppgick till 20,6 (20,6) procent. Den effektiva skattesatsen uppgick till 29,86 (32,57) procent. Inkomstskatt redovisad direkt över övrigt totalresultat 2024 2023Uppskjuten skattSkatteeffekt på kassaflödessäkringar –1 109 408Skatteeffekt på grund av omvärdering av förmånsbestämda pensionsplaner –55 –424Skatteeffekt på omräkningsdifferens avseende säkringsredovisning för nettoinvesteringar i utlandsverksamhet –65 27Summa –1 229 11 31 dec 31 dec Specifikation av uppskjutna skattefordringar20242023Goodwill som uppkommer ur förvärvet av netto-tillgångar i verksamheten 36 67Pensionsavsättningar1 042 1 047Outnyttjade underskottsavdrag 9 256 7 325Upplupna kostnader 9 258 7 197Reserv för orealiserade vinster i varulager 1 730 1 938Garantiavsättningar 1 757 1 475Omvärdering till verkligt värde finansiella instrument 743 —1)Leasingskulder2 385 1 4611)Övriga temporära skillnader1 517 1 582Summa uppskjutna skattefordringar 27 724 22 0921)Kvittning av tillgångar/skulder–16 742 –11 957Summa uppskjutna skattefordringar, netto 10 982 10 135 31 dec 31 dec Specifikation av uppskjutna skatteskulder20242023Anläggningstillgångar 20 112 16 573Obeskattade reserver 47 42Leasingobjekt7 125 2 872Omvärdering till verkligt värde finansiella instrument — 546Övriga temporära skillnader 538 217Summa uppskjutna skatteskulder 27 82220 2501)Kvittning av tillgångar/skulder–16 742 –11 957Summa uppskjutna skatteskulder, netto 11 080 8 2931) Jämförelsetal har omräknats, leasingskulder separat specificerade. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN96 Volvo Car Group omfattas av OECD:s regelverk för Pillar 2 och den 13 december 2023 antog Sveriges regering, där moderbolaget är registrerat, Lag (2023:875) om tilläggsskatt enligt Pillar 2 som trädde i kraft den 1 januari 2024 och gäller från räkenskapsåret 2024. Baserat på lagstiftningen är koncernen skyldig att betala ytterli- gare skatt på vinster i varje jurisdiktion där den effektiva skatte- satsen enligt Pillar 2 regelverk understiger minimiskattesatsen på 15 procent. Koncernen har identifierat potentiell exponering för tilläggskatt avseende ett fåtal länder. Den uppskattade exponeringen härrör från de enheter som finns i dessa fåtal jurisdiktioner (främst rörelsedrivande dotterbolag). Volvo Cars bedömning är dock att de nya regelverken baserat på de hittills gjorda uppskattningarna har begränsad påverkan på kon- cernen 2024 och att eventuell tilläggsskatt till följd av de nya reg- lerna inte kommer att vara materiell ur ett koncernperspektiv. För fullständighetens skull bör det noteras att ett antal länder, inklusive Kina, ännu inte har implementerat Pillar 2 regelverket eller en natio- nell kvalificerad tilläggsskatt i sin lokala lagstiftning. Koncernen fortsätter att utvärdera effekterna av Pillar 2-reglerna på koncernens finansiella situation och förbereder sig för att följa lokala regler allteftersom de implementeras. Förändringar i uppskjutna skattefordringar och 31 dec 31 dec skulder under rapportperioden20242023Nettoredovisat värde för uppskjutna skatter 1 januari 1 842 3 758Uppskjutna skatteintäkter/kostnader redovisade via resultaträkningen –3 434 –1 494Förändringar i uppskjutna skatter redovisade direkt över övrigt totalresultat 1 229 –11Förändringar i uppskjutna skatter, tillämpning av tillägg till IAS 12 Inkomstskatter — –19Valutakurspåverkan 265 –392Nettoredovisat värde för uppskjutna skatter per 31 december –981 842 Per den 31 december 2024 uppgick koncernens skattemässiga underskottsavdrag till 41 780 (35 153) MSEK. Skatteeffekten av dessa underskottsavdrag redovisas som en tillgång. Av de aktive- rade uppskjutna skattefordringarna avseende underskottsavdrag, 9 256 (7 325) MSEK, är 6 085 (6 804) MSEK hänförliga till Sverige med obegränsad nyttjandetid. 2 265 ( —) MSEK är hänförligt till USA där Volvo Cars beräknar kunna nyttja detta underskottsavdrag innan dess förfallotid och 698 (378) MSEK är hänförligt till Kina där Volvo Cars beräknar kunna nyttja detta underskottsavdrag innan dess för- fallotid. Koncernen hade totalt ej redovisade outnyttjade uppskjutna skat- tefordringar om 353 (295) MSEK hänförligt till underskottsavdrag samt avräkning för källskatt och dessa har inte redovisats på grund av osäkerhet om framtida vinster. Merparten, 342 (280) MSEK är hänförliga till Sverige med obegränsad nyttjandetid. Aktiverade underskottsavdragens förfalloperiod framgår i nedan- stående tabell. 31 dec 31 dec Förfalloår för underskottsavdrag20242023FörfallodatumFörfaller inom ett år — —Förfaller efter ett år men inom fem år 2 791 1 486Förfaller efter fem år 38 989 33 667Summa 41 780 35 153 NOT 14 RESULTAT PER AKTIE REDOVISNINGSPRINCIPER Resultat per aktie före utspädning beräknas genom att årets resultat hänförligt till moderbolagets ägare har dividerats med det under perioden genomsnittliga antalet utestående aktier. Aktiereglerade incitamentprograms påverkan på resultat per aktie återspeglas i beräkningen av resultat per aktie efter utspädning, när det har en utspädande effekt. För prestationsaktieprogrammet baseras det på uppfyllandet av villkoren. För aktiematchningspro- grammet beräknas utspädningseffekten enligt metoden för egna aktier. Resultat per aktie före utspädning 2024 2023Årets resultat hänförligt tillmoderbolagets aktieägare 15 401 13 053Årets resultat hänförligt tillägare av stamaktier i moder-bolaget 15 40113 053Vägt genomsnittligt antal utestå-ende stamaktier före utspädning 2 977 042 500 2 979 524 179Resultat per aktie föreutspädning (SEK) 5,17 4,38Resultat per aktie efter utspädning 2024 2023Årets resultat före utspädning 15 401 13 053Årets resultat före utspädning 15 401 13 053Vägt genomsnittligt antal stam-1)2)aktier före utspädning 2 977 042 500 2 979 524 179Utspädningseffekt aktie-relaterade ersättningsprogram 1 135 042 778 275Vägt genomsnittligt antal stam-aktier efter utspädning 2 978 177 5422 980 302 454Resultat per aktie efterutspädning (SEK) 5,17 4,381) Vägt genomsnittligt antal utestående stamaktier tar hänsyn till vägd genomsnittlig effekt av förändring av egna aktier under året. 2) Totala antalet egna aktier som innehas av Volvo Cars uppgår till 5 020 194 (—) aktier. NOT 15 IMMATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER De immateriella anläggningstillgångarna som innehas av koncernen består främst av fordonsproduktutveckling, licenser och patent, varumärken, goodwill, återförsäljarnätverk samt investeringar i IT- system och mjukvara. Koncernen tillämpar kostnadsmodellen för värdering av immateriella anläggningstillgångar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN97 Produktutveckling Koncernen tillämpar en vattenfallsmodell med distinkta avgräns- ningar som styr alla faser av produktutvecklingsprojekt. Kostnader relaterade till produktutveckling redovisas som tillgång först när redovisningskriterierna är uppfyllda. Normalt sammanfaller detta med projektets industrialiseringsfas då produkten förbereds för serieproduktion och produkten lanseras. Kostnader som uppstår före industrialiseringsfasen av projektet, det vill säga i konceptfasen, redovisas i resultaträkningen när de uppstår. Utvecklingskostnader som kontraktuellt delas med andra parter redovisas som immateriella anläggningstillgångar i den utsträckning som motsvarar den relevanta andelen av koncernens andelar. Upp- komna kostnader för utvecklad teknologi som inte kontrolleras av koncernen redovisas i resultaträkningen som kostnad för sålda varor vid tidpunkten för försäljningen. Avskrivningsmetoder för immateriella anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar med bestämda nyttjandeperioder skrivs av linjärt över deras respektive förväntade nyttjandeperiod. Avskrivningstiden för avtalsrättigheter såsom licenser överstiger inte avtalsperioden. Samtliga immateriella anläggningstillgångar anses ha en begränsad nyttjandeperiod, med undantag av goodwill och varumärken. Varumärken anses ha obestämbar nyttjandeperiod då koncernen både har rätt och för avsikt att fortsätta använda varu- märkena under en överskådlig framtid, samtidigt som de genererar positivt kassaflöde till koncernen. Immateriella anläggningstillgångar med en obestämd nyttjande period skrivs inte av. Följande avskrivningstider tillämpas på immateriella anläggningstill- gångar med bestämbar nyttjandeperiod: Återförsäljarnätverk 30 årMjukvara 3–8 årProduktutveckling 3–15 årPatent, licenser och liknande rättigheter 3–10 år Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader beroende på var i verksamheten tillgången har använts. Avskriv- ningar på immateriella anläggningstillgångar som är relaterade till fordonsplattformar ingår i forsknings- och utvecklingskostnader. 3) Aktiverad produktMjukvara och Varumärken utvecklings-systemappli-Pågående och Övriga immate-1) 2)kationerprojekt goodwillriella tillgångarkostnadSummaAnskaffningsvärdenIngående balans per 1 januari 2023 44 815 6 010 27 725 4 330 8 242 91 122Nyanskaffningar under året 1 688 58 19 883 — 28 21 657Avyttringar av verksamheter — –4 –1 –76 — –81Försäljning och utrangering –1 478 –41 — –36 — –1 555Omklassificeringar 6 416 1 979 –10 104 — 1 851 142Omräkningsdifferens — 29 –37 — –113 –121Utgående balans per 31 december 202351 441 8 031 37 466 4 218 10 008 111 164Nyanskaffningar under året 6 306 25 14 552 — 47 20 930Anskaffningar genom rörelseförvärv — — — 115 — 115Försäljning och utrangering –3 645 –769 –190 –179 –69 –4 852Omklassificeringar28 233 2 244 –30 928 — 124 –327Omräkningsdifferens 1 –7 46 — 125 165Utgående balans per 31 december 2024 82 336 9 524 20 946 4 154 10 235 127 195Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningarIngående balans per 1 januari 2023 –25 666 –2 719 — — –5 743 –34 128Årets avskrivningar –4 853 –682 — — –921 –6 456Avyttringar av verksamheter — 1 — — — 1Försäljning och utrangering 1 451 23 — — — 1 474Omklassificeringar — –48 — — 8 –40Omräkningsdifferens — –34 — — 123 89Utgående balans per 31 december 2023–29 068 –3 459 — — –6 533 –39 060Årets avskrivningar –7 399 –959 — — –846 –9 204Försäljning och utrangering 3 616 429 — — 64 4 109Omklassificeringar — — — — 853 853Omräkningsdifferens — 25 — — –137 –112Utgående balans per 31 december 2024 –32 851 –3 964 — — –6 599 –43 414Redovisat värde per 31 december 202322 373 4 572 37 466 4 218 3 475 72 104Redovisat värde per 31 december 2024 49 485 5 560 20 946 4 154 3 636 83 7811) Aktiverad produktutveckling inkluderar kapitaliserade låneutgifter om 1 120 (1 055) MSEK. En räntesats på 4,6 (3,6) procent har tillämpats vid beräk-ning av kapitaliserade låneutgifter. 2) Av det redovisade värdet per 31 december 2024, uppgår goodwill till 556 (620) MSEK.3) Övriga immateriella anläggningstillgångar avser licenser, återförsäljarnätverk och patent. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN98 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ledningen utvärderar regelbundet tillgångarnas nyttjandeperiod. När nyttjandeperioden för en immateriell anläggningstillgång förkor- tas, ökas avskrivningen i framtida perioder för att återspegla den för- kortade tidsperiod som koncernen kommer att dra nytta av till- gången. En kortare beräknad nyttjandeperiod är inte nödvändigtvis en indikator på nedskrivningsbehov eftersom nedskrivningar känne- tecknas av en förändring i de uppskattade framtida kassaflödena som kan härledas från tillgången. Vid bedömningen av nyttjandeperi- oden beaktades klimatrelaterade risker vilka visade sig inte ha någon väsentlig påverkan. Immateriella anläggningstillgångar med begränsad nyttjandepe- riod prövas för nedskrivning om det föreligger en indikation på en värdeminskning. Nedskrivningsprövning av tillgångar som inte gene- rerar i stort sett oberoende kassaflöden görs genom att gruppera till- gångar per plattform. Immateriella anläggningstillgångar med obe- stämbar nyttjandeperiod allokeras inte till en plattform utan testas istället på koncernnivå för Volvo Cars. Vid beräkning av ett nedskrivningstest måste vissa uppskatt- ningar göras med avseende på framtida kassaflöden, avkastnings- krav på investeringar och andra adekvata antaganden. De uppskat- tade framtida kassaflödena baseras på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekonomiska förhållandena som kommer att råda under tillgångens återstående livslängd och dessa baserar sig på interna affärsplaner och progno- ser. Bedömningen av framtida kassaflöden görs utifrån ledningens långsiktiga planer som är aktuella vid tidpunkten för nedskrivnings- prövningen. Planerna baseras på förväntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt, produktlönsamhet samt ledningens senaste antaganden om klimatrelaterade aspekter. Företagsledningens affärsplan för 2025–2028 används som underlag för beräkningen av Volvo Cars kassagenererande enheter. I modellen förväntas koncernen upprätthålla en stabil effektivitet över tid och uppskattningarna för kassaflödena efter planeringsperi- odens slut baseras på samma tillväxttakt och kassaflöde som för det senaste året i kalkylen och framåt i all evighet. Affärsplanen är en integrerad del av koncernens finansiella planeringsprocess och representerar ledningens bästa bedömningar av de ekonomiska för- hållanden som kommer att råda under tillgångens återstående livs- längd. Processen för framtagandet av affärsplanen bygger på företa- gets historiska och aktuella finansiella resultat och ställning med antaganden avseende marginalutveckling, fasta kostnader samt nya investeringar vilka baseras på det aktuella årets finansiella ställning med beaktande av vad som är möjligt att förutse avseende yttre omständigheter. Yttre faktorer såsom volymer i bransch och seg- ment, valutakurser, råmaterial etc. är baserade på externa bedöm- ningar från analytiker och banker. Ett känslighetstest har utförts för att bedöma huruvida en negativ justering med en procentenhet avseende marginalutvecklingen eller av diskonteringsräntan skulle påverka resultatet av nedskrivningstestet. Diskonteringsräntan före skatt var 11,2 (12,4) procent. Under 2024 översteg de diskonterade kassaflödena inklusive den gjorda känslighetsanalysen det redovi- sade värdet och således gjordes ingen nedskrivning. NOT 16 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR REDOVISNINGSPRINCIPER De materiella anläggningstillgångarna som innehas av koncernen består huvudsakligen av byggnader, mark- och markförbättringar, maskiner och inventarier, nyttjanderättstillgångar (RoU) samt till- gångar under operationell leasing. För värdering av materiella anläggningstillgångar tillämpas anskaffningsvärdemetoden. Byggnader, mark och markförbättringar inkluderar tillgångar såsom kontorsbyggnader, produktionsanläggningar, nedlagda för- bättringsåtgärder i hyresfastigheter samt iordningsställande av mark, såsom dränering och vägar. Maskiner och utrustning inklude- rar produktionsrelaterade tillgångar, såsom typbundna verktyg, robotar och monteringslinjer, samt kontorsutrustning. Avskrivningsmetoder för materiella anläggningstillgångar Avskrivning av materiella anläggningstillgångar sker systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. När en komponent i en materiell anläggningstillgång har ett väsentligt anskaffningsvärde i förhållande till det totala anskaffningsvärdet och en nyttjandeperiod som skiljer sig från nyttjandeperioden för övriga komponenter i till- gången, sker avskrivning av dessa komponenter separat. Nyttjanderättstillgångar, där koncernen är leasetagare, skrivs av över avtalsperioden. Följande nyttjandeperioder tillämpas inom koncernen: Byggnader 15–50 årMarkförbättringar 15–30 årMaskiner 8–30 årInventarier 3–20 årMark Obestämd Avskrivningar ingår i kostnad för sålda varor, forsknings- och utveck- lingskostnader samt försäljnings- eller administrationskostnader, beroende på var i verksamheten tillgången har använts. För mer information om nyttjanderättstillgångar och tillgångar under operationella leasingavtal, se Not 7 – Leasing. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ledningen utvärderar regelbundet de väsentliga tillgångarnas nyttjan- deperiod samt restvärden och justeringar görs vid behov. När nyttjan- deperioden för en materiell anläggningstillgång förkortas, påskyndas avskrivningen och ökas i framtida perioder för att återspegla den för- kortade perioden under vilken koncernen förväntas dra nytta av till- gången. En kortare beräknad nyttjandeperiod är inte nödvändigtvis en indikator på nedskrivningsbehov, eftersom nedskrivningar känneteck- nas av en förändring i de uppskattade framtida kassaflödena som för- väntas härledas från tillgången. Vid bedömningen av nyttjandeperiod beaktades även klimatrelaterade risker, vilka inte bedömdes ha någon väsentlig påverkan. Detta beror på att ledningen vidtar vissa åtgärder mot fysiska risker, bland annat, med tanke på potentiella effekter av klimatförändringar under den initiala design- och konstruktionen av materiella tillgångar, samt upprätthåller försäkringar utifall betydande skada eller störningar skulle inträffa. Om det föreligger indikationer som visar på att framtida ekonomiska fördelar för en anläggningstillgång har minskat, genomförs en nedskriv- ningsprövning. För att beräkna en tillgångs återvinningsvärde görs upp- skattningar rörande framtida kassaflöden, avkastningskrav och andra adekvata antaganden. De uppskattade framtida kassaflödena baserar sig på antaganden som representerar ledningens bästa uppskattningar av de ekonomiska förhållandena som förväntas att råda under tillgång- ens återstående livslängd och baserar sig på interna verksamhetsplaner och prognoser. Framtida kassaflöden fastställs utifrån en långsiktig pla- nering som gäller vid tidpunkten för upprättandet av nedskrivningspröv- ningen samt är godkänd av företagsledningen. Planerna baseras på för- väntningar avseende framtida marknadsandelar, tillväxt, lönsamhet samt ledningens senaste antaganden om klimatrelaterade aspekter. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN99 4) Tillgångar Byggnader och Maskiner och Pågående Nyttjanderätts-under operatio-1) 2) 1) 2) 3)inventarierarbetentillgångarnell leasingmarkSummaAnskaffningsvärdenIngående balans per 1 januari 2023 27 151 114 590 7 813 10 926 12 374 172 854Nyanskaffningar under året 2 617 4 516 9 178 3 240 7 641 27 192Avyttringar av verksamheter –4 –2 — –108 — –114Försäljning och utrangering –398 –7 300 –87 –1 269 –143 –9 197Omklassificeringar 1 143 2 449 –3 764 — –6 570 –6 742Omräkningsdifferens –464 –1 421 –385 –240 –120 –2 630Utgående balans per 31 december 2023 30 045 112 832 12 755 12 549 13 182 181 363Nyanskaffningar under året 591 12 578 12 744 5 217 11 358 42 488Anskaffningar genom rörelseförvärv 181 77 1 937 8 1 047 3 250Försäljning och utrangering –507 –6 402 –176 –1 494 –305 –8 884Omklassificeringar1 960 6 047 –8 983 –2 –11 139 –12 117Omräkningsdifferens1 152 2 349 586 407 173 4 667Utgående balans per 31 december 2024 33 422 127 481 18 863 16 685 14 316 210 767Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningarIngående balans per 1 januari 2023 –12 357 –77 712 — –4 721 –812 –95 602Årets avskrivningar –1 093 –7 036 — –1 632 –1 232 –10 993Avyttringar av verksamheter 1 1 — 38 — 40Försäljning och utrangering 131 6 117 — 777 41 7 066Omklassificeringar — 48 — — 1 171 1 219Omräkningsdifferens 141 750 — 111 18 1 020Utgående balans per 31 december 2023 –13 177 –77 832 — –5 427 –814 –97 250Årets avskrivningar –1 236 –7 648 — –2 070 –2 572 –13 526Anskaffningar genom rörelseförvärv –1 –2 — — –42 –45Försäljning och utrangering 373 4 855 — 1 392 109 6 729Omklassificeringar –3 1 — 32 221 2 222Omräkningsdifferens –408–1 231 — –114 –20 –1 773Utgående balans per 31 december 2024 –14 452 –81 857 — –6 216 –1 118 –103 643Redovisat värde per 31 december 202316 868 35 000 12 755 7 122 12 368 84 113Redovisat värde per 31 december 2024 18 970 45 624 18 863 10 469 13 198 107 1241) Inkluderar nedskrivningar om –14 (–194) MSEK. 2) Koncernen har inga inteckningar i Byggnader och mark eller Maskiner och inventarier. För ytterligare information om ställda säkerheter, se Not 25 – Eventual förpliktelser och Ställda säkerheter. 3) För information om Nyttjanderättstillgångar, se Not 7 – Leasing. 4) Tillgångar under operationell leasing avser huvudsakligen fordon som sålts med återköpsåtaganden och kontrakt under benämningen Care by Volvo. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN100 NOT 17 VARULAGER REDOVISNINGSPRINCIPER Varulager utgörs av råmaterial, förbrukningsmaterial och förrådsar- tiklar, utsläppsrätter, halvfabrikat, varor under tillverkning, färdigva- ror och handelsvaror. Varulager inkluderar även tillgångar under ope- rationell leasing med en löptid som är lika med eller kortare än 12 månader. Varulager redovisas till det lägsta av anskaffningsvärdet och nettoförsäljningsvärdet på balansdagen. Anskaffningsvärdet omfattar inköpskostnader, produktionskostnader samt övriga utgif- ter som uppkommer när lagret överförs till dess nuvarande plats och skick. Den initiala värderingen av utsläppsrätter i varulager sker till verkligt värde vid den tidpunkt de intjänas. Anskaffningsvärdet för varulager av likartade tillgångar fastställs enligt metoden först in, först ut (FIFU). Nettoförsäljningsvärdet beräknas som det uppskattade försäljningspriset i den löpande verk- samheten, med avdrag för uppskattade kostnader hänförliga till färdigställande och försäljning. Likvärdiga produkter grupperas och värderas tillsammans. Fysisk inventering av varulager genomförs årligen, eller oftare om lämpligt, för att verifiera redovisade värden. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Varulager värderas till det lägsta av anskaffningsvärde och netto- försäljningsvärde. Nettoförsäljningsvärdet utgörs av det värde som koncernen förväntas realisera från försäljning av bilar och kompo- nenter baserat på framtida försäljningstrender eller behov, för komponenter, men tar också helt eller delvis hänsyn till inkurans. En oväntad framtida nedgång i marknadsförhållanden kan leda till en justering av förväntad försäljning, krav och uppskattade försälj- ningsprisantaganden, vilket kan kräva en justering av det redovisade värdet för varulagret. 31 dec 31 dec 20242023Råmaterial och förbrukningsmaterial 364 135Varor under tillverkning 13 768 11 598Tillgångar under operationell leasing 10 964 5 228Färdiga varor och handelsvaror 35 398 38 977Utsläppsrätter 1 961 1 120Summa 62 455 57 058Varav inkuransreserv: –1 282 –1 030 Kostnad för sålda varor avseende varulagerförändringar som redo- visas i resultaträkningen uppgår till 303 208 (307 670) MSEK. Tillgångar under operationell leasing består av sålda bilar med åter- köpsavtal där löptiden är kortare än eller lika med 12 månader. NOT 18 KUNDFORDRINGAR, ÖVRIGA OMSÄTTNINGS- TILLGÅNGAR OCH LÅNGFRISTIGA FORDRINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Kundfordringar redovisas till upplupet anskaffningsvärde. En avsätt- ning för förväntade kreditförluster redovisas i samband med att ford- ringarna redovisas. Avsättningen för kreditförluster innehåller reser- ver för inträffade och förväntade kreditförluster. En inträffad förlust redovisas när en händelse inträffat som indikerar att kunden inte kommer att kunna betala. Den förväntade kreditförlustreserven inkluderar en generell reserv som baseras på en multipel beräknad utifrån ett genomsnitt av historiska nedskrivningar av fordringar samt framåtriktade makroekonomiska trender. I dessa fall har inte någon händelse ägt rum som indikerar att kunden inte kommer att betala. Om det har fastställts att kundfordran inte är indrivningsbar kom- mer den att skrivas ned och tas bort från balansräkningen. Detta innebär vanligtvis att indrivningen av fordran har misslyckats och att företaget inte har några rimliga förväntningar att återvinna hela eller delar av de avtalsenliga kassaflödena. 31 dec 31 dec Övriga långfristiga fordringar20242023Spärrade bankmedel — 35Kapitalförsäkringar 363 357Deposition av hyra 38 82Övriga långfristiga fordringar 3 860 2 952Summa 4 262 3 426 31 dec 31 dec Kundfordringar och övriga omsättningstillgångar20242023Externa kundfordringar 12 989 12 672Kundfordringar på närstående företag 9 791 6 612Mervärdesskattefordringar 3 837 4 9511) Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter6 947 9 570Övriga finansiella fordringar — 729Spärrade bankmedel 120 7521) 2)Övriga fordringar3 761 3 847Total 37 445 39 1331) Varav förutbetalda kostnader och upplupna intäkter mot närstående företag uppgick till 1 530 (4 488) MSEK, och övriga fordringar på närstående företag uppgick till 437 (1 436) MSEK.2) Varav räntebärande fordringar uppgick til 679 (47) MSEK. Kundfordringar uppgick till 22 780 (19 284) MSEK inklusive en kre- ditförlustreserv om 133 (126) MSEK, varav 37 (31) MSEK är relate- rade till reservering för förväntade kreditförluster. Per den 31 decem- ber 2024 uppgick den totala kreditförlustreserven till 0,58 (0,65) procent av de totala kundfordringarna. Storleken och den geografiska spridningen av kundfordringarna är nära kopplade till distributionen av koncernens försäljning. Kund- fordringarna och andra kortfristiga tillgångar innehåller ingen bety- dande koncentration av kreditrisk gentemot enskilda kunder eller marknader. Förändringar i reserven för osäkra fordringarspecificeras nedan: 2024 2023Ingående balans 1 januari 126 128Nya avsättningar 20 30Återföringar –13 –25Nedskrivningar –1 –6Omräkningsdifferens 1 –1Utgående balans 31 december 133 126 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN101 NOT 19 FINANSIELLA INSTRUMENT OCH FINANSIELLA RISKER REDOVISNINGSPRINCIPER Redovisning i och borttagande från balansräkningen Kundfordringar redovisas i balansräkningen när de utfärdas av kon- cernen. Leverantörsskulder redovisas i balansräkningen när fakturan mottagits. Förvärv av finansiella tillgångar på sedvanligt sätt redovi- sas i balansräkningen vid den faktiska överföringen, vilket sker på likviddagen. Finansiella skulder såsom utfärdade obligationer och låneskulder till finansiella institutioner redovisas i balansräkningen på likviddagen. Övriga finansiella tillgångar och skulder redovisas i balansräkningen när koncernen blir engagerad i de avtalsmässiga bestämmelserna för instrumentet. Finansiella tillgångar redovisas initialt till verkligt värde plus trans- aktionskostnader, med undantag vad gäller de finansiella tillgångar som redovisas till verkligt värde via resultatet. I dessa fall kostnadsförs transaktionskostnader i resultaträkningen och klassificeras som finan- siella kostnader. Finansiella skulder redovisas initialt till verkligt värde med avdrag för transaktionskostnader, förutom vad gäller de finan- siella skulder som redovisas till verkligt värde via resultatet. I dessa fall kostnadsförs transaktionskostnader i resultaträkningen som finan- siella kostnader. Koncernen tar bort den finansiella tillgången eller en del av en finansiell tillgång från balansräkningen vid förfallodagen, när den har reglerats eller när alla väsentliga risker och förmåner som är kopplade till tillgången har överförts till en tredje part. I de fall där kon- cernen drar slutsatsen att alla betydande risker och fördelar inte har överförts, fortsätter den del av de finansiella tillgångarna som motsva- rar koncernens kontinuerliga engagemang att redovisas. En finansiell skuld eller en del av en finansiell skuld tas bort från balansräkningen när åtagandet enligt kontrakt har reglerats, blivit avbrutet eller har upphört. Klassificering av finansiella tillgångar Koncernen klassificerar de finansiella tillgångarna beroende på hur till- gången hanteras och egenskaperna hos tillgångarnas avtalsenliga kassaflöden. Följande värderingskategorier tillämpas inom koncernen: • finansiella tillgångar till upplupet anskaffningsvärde • finansiella tillgångar till verkligt värde via resultaträkningen Finansiella tillgångar som redovisas till upplupet anskaffningsvärde Affärsmodellen för finansiella tillgångar under denna klassificering är i syfte att inneha de finansiella tillgångarna för att samla in avtalsenliga kassaflöden och de avtalsenliga kassaflödena som endast är betalning av kapitalbelopp och ränta värderas enligt effektivräntemetoden. Kundfordringar och andra finansiella tillgångar kategoriseras också till upplupet anskaffningsvärde och redovisas till det belopp som för- väntas tas emot inklusive avsättning för förväntade kreditförluster, se Not 18 – Kundfordringar, övriga omsättningstillgångar och långfris- tiga tillgångar. Kundfakturor kan vara föremål för finansieringsarrangemang med en finansiell institution. I dessa fall tas fakturorna bort från kundford- ringar omedelbart vid reglering. Om kreditrisken inte har överförts till den finansiella institutionen kvarstår fordringarna i balansräkningen och presenteras som Övriga lång- och kortfristiga finansiella till- gångar. Kundfordringar1–3030–90>90ännu ejdagardagardagarÅldersanalys av kundfordringar och kundfordringar på närstående företagförfallnaförfallnaförfallnaförfallna Summa2024Kundfordringar brutto 18 950 943 729 2 291 22 913Avsättningar för osäkra kundfordringar –109 — –5 –19 –133Kundfordringar netto 18 841 943 724 2 272 22 7802023Kundfordringar brutto 17 621 708 316 765 19 410Avsättningar för osäkra kundfordringar –92 — –4 –30 –126Kundfordringar netto17 529 708 312 735 19 284 Finansiella tillgångar som redovisas till verkligt värde via resultat- räkningen Koncernen klassificerar den konvertibla lånefordran i denna kategori. Den konvertibla lånefordran redovisades initialt till verkligt värde. Den konvertibla lånefordran inkluderar en konverteringsoption, som ger innehavaren möjlighet att konvertera lånebeloppet till egetkapi- talinstrument, såsom aktier i företaget. Detta resulterar i efterföl- jande värdering baserad på rådande marknadsnoteringar. Koncernen inkluderar egetkapitalinstrument i denna kategori som består av innehav i noterade och onoterade egetkapitalinstrument, onoterade optioner samt earn-out-rättigheter. Koncernen presente- rar förändringar i verkligt värde av egetkapitalinstrument i Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag samt i Övriga finan- siella intäkter och kostnader. Klassificering av finansiella skulder Efter initial redovisning redovisas alla finansiella skulder till upplupet anskaffningsvärde enligt effektivräntemetoden, med undantag för derivat som utgör skulder som värderas till verkligt värde. Finansiella skulder som identifieras som säkrade poster i verkligt värdesäkring omvärderas till verkligt värde avseende den säkrade risken under hela säkringsförhållandets period. Leverantörsskulder under leverantörsfinansieringsprogram Leverantörsskulder inom ramen för leverantörsfinansieringsprogram fortsätter att presenteras som leverantörsskulder till dess att de har reglerats med det deltagande finansinstitutet. Detta eftersom de anses vara nära förknippade med den löpande operativa verksamhe- ten och där programmen inte leder till någon väsentlig förändring av skuldernas karaktär eller funktion. Derivat Derivat med positiva verkliga värden, de ackumulerade orealiserade vinsterna, redovisas som långfristiga eller kortfristiga derivattill- gångar. Å andra sidan, derivat med negativa verkliga värden, de ack- umulerade orealiserade förlusterna, redovisas som långfristiga eller kortfristiga derivatskulder. Realiserade och orealiserade vinster och förluster från förändring av verkligt värde av dessa instrument redo- visas som intäkter, kostnad för sålda varor eller övriga finansiella intäkter och kostnader i resultaträkningen, beroende på karaktären av de underliggande kontrakten. De orealiserade vinsterna och för- lusterna från förändring av verkligt värde av derivat som är identifie- rade som säkringsinstrument redovisas i övrigt totalresultat och ack- ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN102 Säkring av verkligt värde Koncernen tillämpar säkringsredovisning av verkligt värde, där säk- ringsförhållandet ska eliminera den betydande obalansen i redovis- ningen av att ha en skuld med fast ränta som redovisas till upplupet anskaffningsvärde och ett relaterat derivatkontrakt, såsom en rän- teswap som redovisas till verkligt värde via resultaträkningen. Det redovisade värdet av den säkrade posten, nämligen en fastställd del av en emitterad obligation i utländsk valuta till fast ränta, redovisas initialt till upplupet anskaffningsvärde. Efterföljande förändringar relaterade till de säkrade riskerna återspeglas i skuldens redovisade värde som en justering av verkligt värde där kvittningsposten redovi- sas i resultaträkningen. Förändringar i justeringen av verkligt värde för den säkrade posten och säkringsinstrumentet redovisas båda i resultaträkningen och därigenom elimineras den redovisningsmäs- siga obalansen. Vinster och förluster relaterade till de ränteswappar som används för att säkra upplåning till fast ränta och förändringar i det verkliga värdet på de säkrade lånen till fast ränta som är hänför- liga till ränterisk redovisas i resultaträkningen som Övriga finansiella intäkter och kostnader. Säkringsineffektivitet redovisas också som Övriga finansiella intäkter och kostnader. Säkring av nettoinvestering Koncernen identifierar finansiella skulder i relevant utländsk valuta mot valutaexponering som härrör från investeringar i dotterbolagen. Koncernen identifierar skuldinstrument i EUR och USD som säk- ringsinstrument för att minska valutakursrisken på sina nettoinveste- ringar i dessa valutor. Nettoinvesteringar i utlandsverksamheter defi- nieras som värdet av koncernens andel av nettotillgångarna i utländska dotterbolag. Säkringsreserven avseende nettoinvestering i utlandsverksamheter redovisas i övrigt totalresultat och ackumule- ras i valutaomräkningsreserv i eget kapital för att täcka omräknings- differensen i konsoliderade utländska dotterföretag. Vid en avyttring överförs den ackumulerade säkringseffekten från säkringsreserven i eget kapital till resultaträkningen. umuleras i övriga reserver i eget kapital tills de underliggande transaktionerna inträffar. Den ackumulerade vinsten eller förlusten på dessa säkringsinstrument återförs sedan till resultaträkningen och redovisas i rörelseresultatet. Säkringsredovisning Koncernen tillämpar säkringsredovisning när derivatinstrument och finansiella skulder ingår i ett dokumenterat säkringsförhållande. När ett säkringsförhållande ingås, dokumenterar koncernen förhållandet mellan säkringsinstrumentet och den säkrade posten, samt koncer- nens riskhanteringsstrategi och mål för att genomföra olika säk- ringstransaktioner. Kassaflödessäkring Med kassaflödessäkring avses säkring av högst sannolika prognosti- serade kommersiella transaktioner i utländsk valuta mot valutarisker. Kassaflödessäkring tillämpas även för förväntad framtida råvarukon- sumtion mot råvaruprisrisk. För att hantera exponeringen använder koncernen såväl terminskontrakt som options- och swapkontrakt. Förändringar av verkligt värde på kassaflödessäkringsinstrumenten redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras i övriga reserver i eget kapital. Dessa reserver återvinns till resultaträkningen i samma period som när den säkrade prognostiserade transaktionen påverkar resultaträkningen. Effekten från realiserade kassaflödessäkringar klassificeras som intäkt respektive kostnad för sålda varor, beroende på karaktären av de under liggande kontrakten. Om de identifierade säkringsrelationerna inte längre bedöms vara effektiva, redovisas fluktuationen i verkligt värde av säkringsinstru- mentet från den senaste period då instrumentet ansågs vara effek- tivt i resultaträkningen och inkluderas i Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader. Om den säkrade transaktionen inte längre förvän- tas inträffa överförs säkringens ackumulerade värdeförändringar omedelbart från övriga reserver i eget kapital via övrigt totalresultat till resultaträkningen och inkluderas i Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Redovisning av finansiella instrument innebär att vissa antagan- den och bedömningar behöver göras: Uppskattning av verkligt värde; Värdering av finansiella instrument till verkligt värde baseras på rådande marknadsnoteringar genom att uppskatta framtida kassaflöden med hjälp av den relevanta termins- kurvan och diskontering med den relevanta diskonteringskurvan för respektive derivat och valuta. Valutaoptioner värderas med hjälp av Garman -Kohlhagen-modellen, en anpassning av Black-Scholes- modellen. Det verkliga värdet av en finansiell tillgång eller skuld återspeglar risken för utebliven fullgörelse, inklusive motpartens kreditrisk för en tillgång och koncernens egen kreditrisk för en skuld. Derivat med positivt verkligt värde och räntebärande värdepapper justeras utifrån sannolikheten för utebliven betalning som härleds från kurvan för kreditswappar per motpart. En motsvarande justering görs för deri- vat med negativt verkligt värde med koncernens egen kreditrisk som härleds från Volvo Cars AB (publ.) kreditswappar. De konvertibla lånen justeras för sannolikhet för utebliven betalning, med hjälp av skillnaden mellan aktuella marknadsspreadar, härledda från jämför- bara värdepapper eller referensvärdepapper med liknande löptid och kreditriskprofil samt utestående kreditspreadar för låneavtal. De egetkapitalinstrument som värderas till nivå 3 i hierarkin för verkligt värde värderas enligt marknadsansatsen. Egetkapitalinstru- menten såsom onoterade teckningsoptioner och earn-out-rättighe- terna som värderas i nivå 3 i verkligt värde-hierarkin värderas enligt Black-Scholes-modellen. Vid värdering av onoterade teckningsop- tioner och earn-out-rättigheterna är den mest relevanta bedöm- ningen att göra huruvida koncernen kommer att uppfylla intjänande- kriterierna och när detta eventuellt kan ske, genom att bedöma den riskfria räntan samt volatiliteten i den underliggande aktiekursen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN103 I tabellen nedan framgår finansiella instrument per kategori samt värderingsnivå.31 dec 2024 31 dec 2023Värderings Redovisat Verkligt Redovisat Verkligt NotnivåvärdevärdevärdevärdeFinansiella tillgångar värderade till verkligt värdeAndra värdepappersinnehav 12 753 12 753 11 943 11 9431) varav konvertibelt lån2 11 261 11 261 10 270 10 270 varav egetkapitalinstrument 3 1 473 1 473 1 507 1 507 varav egetkapitalinstrument 1 19 19 166 166Lång- och kortfristiga derivattillgångar 2 768 768 4 082 4 082 varav valutaderivat – ej identifierade som säkringsinstrument 2 117 117 411 411 varav valutaderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 214 214 3 557 3 557 varav råvaruderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 229 229 110 110 varav ränteswappar 2 208 208 4 4Räntebärande värdepapper 20 2 — — 50 5013 521 13 52116 075 16 075Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärdeKundfordringar 18 —22 780 22 780 19 257 19 2572)Övriga lång- och kortfristiga räntebärande tillgångar18 — 2 167 2 179 2 846 2 926Placeringslån i bank 20 — 16 509 16 526 16 533 16 608 varav kortfristiga placeringar — — — 9 918 9 973 varav likvida medel — 16 509 16 526 6 615 6 615Likvida medel 20 — 39 864 39 864 41 197 41 19781 320 81 349 79 833 79 988Finansiella skulder värderade till verkligt värdeLång- och kortfristiga derivatskulder 2 4 142 4 142 1 479 1 479 varav valutaderivat – ej identifierade som säkringsinstrument 2 625 625 56 56 varav valutaderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 160 2 160 865 865 varav råvaruderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 1 206 1 206 261 261 varav ränteswappar 2 151 151 297 297 Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Leverantörsskulder — 56 479 56 479 62 304 62 304 varav leverantörsskulder under leverantörsfinansieringsprogram — 3 458 3 458 7 466 7 466 varav leverantörer har mottagit betalning från finansiella institut — 2 885 — 4 315 — Lång- och kortfristiga obligationslån och skulder till kreditinstitut 3) — 29 493 30 242 30 246 30 224 Övriga lång- och kortfristiga räntebärande skulder 4) 24 — 18 217 18 217 8 727 8 727 104 189 104 938 101 277 101 255 1) Värdet på konverteringsrätten är noll gällande konvertibel lånefordran till Polestarkoncernen. 2) Inkluderar poster som redovisas som Övriga omsättningstillgångar i balansräkningen, uppgår till 727 (1 483) MSEK. 3) Det redovisade värdet av obligationerna inkluderar justering till verkligt värde som uppgår till 235 (–46) MSEK, avseende säkring av verkligt värde. 4) Inkluderar återköpsvärdesförpliktelsen på sålda bilar med återköpsåtagande som presenteras i balansräkningen på raden Övriga lång- och kortfristiga skulder uppgående till 17 241 (8 258) MSEK. Andra värdepappersinnehav Investeringar i egetkapitalinstrument som presenteras i andra värde- pappersinnehav består av onoterade och noterade innehav. Egetka- pitalinstrument på nivå 3 inkluderar earn-out-rättigheter i Polestar- koncernen uppgående till — (577) MSEK och onoterade warranter och earn-out-rättigheter i det noterade företaget Luminar Technolo- gies Inc (Luminar) uppgående till — (42) MSEK i balansräkningen. Den totala verkliga värdeförändringen av alla innehav uppgick till –182 (–2 531) MSEK. Verkligt värdeförändringar i egetkapitalin- strument på nivå 3 i resultaträkningen som redovisas Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag uppgående till –581 (–2 654) MSEK, vilket återspeglar earn-out-rättigheter i Polestar- koncernen och som Övriga finansiella intäkter och kostnader uppgå- ende till 295 (–217) MSEK, vilket återspeglar övriga innehaven. Nya investeringar och aktieemission i de onoterade innehaven uppgick till 97 (333) MSEK. Leverantörsskulder under leverantörsfinansierings- program Leverantörsfakturor är i vissa fall föremål för leverantörsfinansie- ringsprogram där en finansiell institution åtar sig att betala faktu- rorna till den deltagande leverantören, vilket ger leverantören möjlig- het till tidig reglering. Koncernen reglerar fakturor i programmet till den finansiella institutionen baserat på de överenskomna betalnings- villkoren och beloppen på den ursprungliga fakturan från leverantö- ren. Dessa fakturor fortsätter att presenteras som leverantörsskul- der tills de regleras gentemot den deltagande finansiella institutionen. Dessa betalningsflöden presenteras inom operativa kassaflöden, eftersom de anses vara nära relaterade till operativa inköpsaktiviteter. Alla skulder som ingår i programmen och betal- ningsstatusen för leverantörerna från den finansiella institutionen ingår i tabellen för finansiella instrument per kategori samt värde- ringsnivå. Betalningsdatum för koncernen till de finansiella institu- tionerna för leverantörsskulder inom programmen var 60–75 (60– 75) dagar efter fakturadatum. Jämförbara leverantörsskulder utanför programmen hade betalningsdatum på 60–75 (60–75) dagar efter fakturadatum. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN104 2) Av nedanstående tabell framgår hur vinster och förluster samt ränteintäkter och räntekostnader har påverkat resultaträkningen för de olika katego-rierna av finansiella instrument. 2024 2023Vinster/Ränte-Ränte-Vinster/Ränte-Ränte-2)FörlusterintäkterkostnaderNotFörlusterintäkterkostnaderRedovisat i rörelseresultatet 6Finansiella instrument värderade till verkligt värde – identifierade som säkringsinstrumentValutaderivat och råvaruderivat –1 631 — — –1 259 — —Finansiella instrument värderade till upplupet anskaffningsvärde Kundfordringar och leverantörsskulder 810 — — –1 521 — —Resultateffekt i röreselseresultatet –821 — —–2 780 — —Redovisat i finansiella intäkter och kostnader 11Finansiella instrument värderade till verkligt värde – ej identifierade som säkringsinstrumentAndra värdepappersinnehav 297 1 094 — –154 626 —Räntebärande värdepapper — 1 — 29 14 —Valutaderivat och ränteswappar –1 018 — –777 806 — –492Finansiella instrument värderade till upplupet anskaffningsvärde Likvida medel och placeringslån i bank 1 179 1 439 –1 –714 1 787 –19Finansiella tillgångar 489 184 — 53 364 —1)Finansiella skulder1 566 — –1 360 –293 — –1 138Resultateffekt i finansiella intäkter och kostnader –619 2 718 –2 138 –273 2 791 –1 6491) Ingår förändringar på finansiella skulder identifierade för verkligt värdesäkring, uppgick till –281 (–241) MSEK.2) De totala räntekostnaderna exklusive räntekostnader på leasingavtal uppgick till –406 (–240) MSEK, räntekostnader för pensioner uppgick till –262 (–251) MSEK och aktiverade räntor på FoU uppgick till 1 120 (1 055) MSEK. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN105 FINANSIELLA RISKER Koncernen är genom sin verksamhet exponerad för olika typer av finansiella risker såsom valutarisker, refinansieringsrisker och likvidi- tetsrisker, ränterisker, råvaru prisrisker samt kreditrisker. Koncernens treasuryfunktion är ansvarig för hantering och upp- följning av de finansiella riskerna, att säkerställa att lämplig finansie- ring finns på plats genom kapitalmarknadstransaktioner, lån och kreditfacilteter samt hantering av koncernens likviditet. Hanteringen av finansiella risker regleras i koncernens finanspolicy som är antagen av styrelsen och är föremål för översyn vartannat år eller vid behov. Policyn beskriver de mandat som ges för att mini- mera påverkan från fluktuerande finansmarknader på koncernens finansiella resultat. Efterlevnad av policyn rapporteras till CFO på månadsbasis. Efterlevnad av policyn är också en del av den allmänna treasuryrapporteringen till styrelsen. Det finns en varningsfunktion i det dagliga arbetet som säkerställer att givna mandat efterlevs. Valutarisker Valutakursrisk uppstår som en effekt av att Volvo Cars producerar och säljer bilar i olika länder. Valutakursrisken uppstår från bland- ningen av valutor som används vid inköp eller försäljning av varor och tjänster. Relativa förändringar i valutakurser har en direkt påverkan på Volvo Cars rörelseresultat, finansiella intäkter och kostnader, balansräkning och kassaflödesanalys. För att minimera valutarisken strävar Volvo Cars efter att uppnå naturlig säkring i största möjliga utsträckning. Valutarisken är hänförlig till: • förväntade framtida kassaflöden från försäljning och inköp i utländska valutor (transaktionsrisk) • förändringar i värdet på tillgångar och skulder i utländsk valuta (omräkningsrisk) • nettoinvesteringar i utlandsverksamhet (omräkningsrisk) Transaktionsrisk Koncernens finanspolicy Koncernens funktionella valuta är svensk krona. Valutatransaktions- risken uppkommer på grund av kassaflöden i andra valutor än den funktionella valutan. Försäljning och inköp i andra valutor än svensk krona utgör transaktionsexponeringen för koncernen. Koncernens finanspolicy fastslår att upp till 80 procent av de fram- tida förväntade kassaflödena under de kommande 24 månaderna och upp till 60 procent av de framtida förväntade kassaflödena under de kommande 25 till 48 månaderna kan säkras med finan- siella instrument såsom valutaoptioner, terminskontrakt, valuta- swappar eller kombinerade instrument med löptider som motsvarar den tidpunkt då kassaflödena förväntas inträffa. Säkringsstrategier för långsiktiga exponeringar, över 48 månader, där finansiella instru- ment används, kräver styrelsebeslut. Hanteringen av valutarisker inom ovan nämnda intervall har delegerats från styrelsen till Group Treasury via CFO. Vad gäller hanteringen av valutarisker, uttrycks transaktionsexpo- neringen i termer av Cash Flow at Risk (CFaR), vilken är den maxi- mala förlusten under ett år med en 95-procentig konfidensnivå. CFaR måttet är baserat på kassaflödesprognoser, valutakurser , marknadsvolatilitet och korrelation. Treasuryfunktionen föreslår säkringsmandat som godkänns av CFO och uttrycks som en strategisk säkringsnivå av CFaR. Manda- ten avser hur stor andel av CFaR som ska säkras och hur stora avvi- kelser från mandatet som kan göras. Syftet med avvikelsemandatet är att skapa utrymme med avseende på säkringstidpunkt. Mandaten revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Koncernens totala inflöde och utflöde i valutor fördelade sig enligt nedanstående tabell: Inflöde, % Utflöde, %2024 2023 2024 2023CNY 19 26 43 36EUR 30 25 34 37GBP 7 6 2 1JPY 2 2 2 3USD 21 21 16 19Övrigt 21 20 4 4 Terminskontrakt, valutaoptioner och valutaswappar används för att reducera valutarisken vad gäller de förväntade framtida kassaflödena från försäljning och inköp i utländsk valuta. Transaktionsexpone- ringen i de kinesiska industriföretagen kan säkras i Kina. CFaR vid årsskiftet för det kommande årets kassaflöden, exklu- sive valutasäkringar, uppgick till cirka 5 168 (5 847) MSEK. Tabellen nedan visar andelen av de prognostiserade kassaflödena i utländsk valuta som är säkrade, uttryckt i både nominella termer och i CFaR. 0–12 månader 13–24 månader 25–48 månader 2024 2023 2024 2023 2024 2023Nominell säkring, % 39 35 12 12 2 4CFaR säkring, % 42 36 28 24 5 9 1)Tabellen nedan visar löptider för kassaflödessäkringar för de 10 största valutaexponeringarna, nominella belopp i lokal valutaTotalt verkligt värde av 2)Löptider BRL CAD CNH EUR GBP KRW NOK PLN TRY USDderivatGenomsnittlig säkringskurs — 7,75 1,48 11,52 13,17 — 0,99 2,59 — 10,501–12 månader — –200 3 734 819 –1 614 — –100 –1 650 — –1 847 –1 32213–24 månader — — — 252 –460 — — –300 — –1 056 –49925–36 månader — — — — — — — — — –550 –1251) Den genomsnittliga löptiden i portföljen var 10 (13) månader. 2) Totalt verkligt värde av utestående derivat för säkring av valutaprisrisk i framtida kassaflöden uppgick till –1 946 (2 683) MSEK. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN106 Refinansierings- och likviditetsrisker Kapitalstruktur Volvo Cars strävar efter att alltid ha en optimal kapitalstruktur. Kapi- talstrukturen analyseras kontinuerligt, och olika alternativ utvärde- ras. Volvo Cars ska ha en stark balansräkning och har som mål att upprätthålla en soliditet på cirka 30 procent. Definitionen av soliditet är eget kapital i förhållande till totala tillgångar. Soliditeten vid årets slut uppgick till 36,6 (36,6) procent, varav eget kapital uppgick til 142 199 (130 485) MSEK. Volvo Cars strävar efter att över tid nå en kreditvärdighet i linje med ”Investment Grade” och kapitalstrukturen kommer att optime- ras för att stödja detta; för närvarande har koncernen ett kreditbetyg från Moody’s på Ba1 och från Standard & Poor’s på BB+. Refinansieringsrisker Koncernens finanspolicy Refinansieringsrisk är risken att koncernen inte kommer att ha till- gång till tillräcklig finansiering med godkända villkor vid varje given tidpunkt. Allt utnyttjande av nya lån utvärderas mot framtida likviditetsbe- hov och investeringsplaner. Koncernen bör vid varje given tidpunkt ha tillgänglig avtalad finansiering för att täcka investeringar och lån som förfaller de närmaste 12 månaderna. För att begränsa refinan- sieringsrisken bör inte skulder som förfaller de närmaste 12 måna- derna överstiga 25 procent av den totala skulden. Status vid årets slut Vid årets slut uppgick koncernens utestående obligationslån och skulder till kreditinstitut, exklusive skulder hänförliga till leasingavtal och kapitaliserade transaktionskostnader, till 29 347 (30 316) MSEK. Under året uppgår förfall och amorteringar på befintliga lån till 7 797 (2 673) MSEK. Återstående genomsnittlig löptid för ute- stående kreditfaciliteter var 2,9 (2,5) år. Skulder som förfaller inom de närmaste 12 månaderna uppgick vid årets slut till 23 procent av den totala skulden. Omräkningsrisker Koncernens finanspolicy Valutakursrisk avser för Volvo Cars omräkning av balansposter och nettoinvesteringar i utländska verksamheter till koncernens funktio- nella valuta, svenska kronan. Denna risk uppstår på grund av växel- kursfluktuationer över tid. Redovisningen av omräkningseffekter varierar beroende på den underliggande exponeringen. Omräkning av operativa tillgångar och skulder, såsom kundfordringar, leveran- törsskulder och garantireserver, påverkar övriga operativa intäkter och kostnader. Omräkning av finansiella tillgångar och skulder, inklu- sive likvida medel, placeringslån i bank, derivat och obligationer, återspeglas i övriga finansiella intäkter och kostnader. Den finansiella ställningen för tillgångar och skulder i utländska valutor övervakas och hanteras dagligen för att minska påverkan på resultaträkningen. Omräkning av nettoinvesteringar i utländska verksamheter kan resultera i positiva eller negativa effekter som redovisas i eget kapi- tal via övrigt totalresultat. En del av valutakursrisken i investeringar i Euroområdet och Amerika är säkrad med hjälp av skuldinstrument, det vill säga säkring av nettoinvesteringar. Status vid årets slut Vid årets slut var den totala omräkningseffekten på nettoinveste- ringar i utlandsverksamheter 965 (–1 240) MSEK, effekterna redo- visas i eget kapital via övrigt totalresultat. En förändring på tio pro- cent i den svenska kronan i förhållande till de större valutorna har en nettopåverkan på övrigt totalresultat om cirka 4 016 (4 638) MSEK. Tabellen nedan visar exponeringen avseende omräkning av netto- investeringar i utlandsverksamhet. Investeringar iValutautlandsverksamhet CNY 18 064EUR 10 393USD 6 808JPY 877AUD 706BRL 521Övrigt2 791Summa 40 160 I januari utökades den befintliga bilaterala kreditfaciliteten som ingicks under 2023, vars syfte är att finansiera investeringar som uppfyller de kriterier som fastslagits i Green Financing Framework. Kreditfaciliteten uppgår till 420 MEUR efter utökningen och är vid årets slut outnyttjad. I april emitterade koncernen en grön obligation om 500 MEUR. En obligation på 600 MEUR, utfärdad 2019, förföll under året. En åttaårig kreditfacilitet uppgående till 3 090 MCNY avtalades under september och vid årets slut är 130 MCNY utnyttjat. Denna facilitet uppfyller de kriterier som fastslagits i Green Financing Fram- ework. I december slöts avtal om två revolverande kreditfaciliteter på 1 500 MEUR med femårig löptid respektive 500 MEUR med treårig löptid. Faciliteterna är hållbarhetslänkade med villkor att marginalen kan komma att justeras beroende på resultatet från uppsatta mål gällande att reducera koldioxidutsläpp och vattenkonsumtion. Facili- teterna har två ettåriga förlängningsoptioner. De nya faciliteterna refinansierar den revolverande kreditfaciliteten om 1 300 MEUR med ursprungligt förfall under 2026. I nedanstående tabell framgår utestående skuld. Nominellt belopp Externa lån Valutai lokal valuta (miljoner) MSEKBankån USD 70 773Banklån SEK 596 5961)Banklån, GFFSEK 1 000 1 0001)Banklån, GFFEUR 200 2 2891Banklån, GFFCNY 130 196Obligationslån EUR 5005 724Obligationslån, grönt SEK 1 500 1 500Obligationslån, grönt EUR 1 500 17 171Övrigt PLN 36 98Summa 29 3471) Lån som finansierar projekt inom ramen för Green Financing Frame-work. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN107 För all extern finansiering föreligger det informationsåtaganden och avtalsenliga nyckeltal enligt Loan Market Association (LMA) och kapitalmarknadsstandard. Dessa övervakas och beräknas kvartalsvis för att uppfylla villkoren i de finansiella avtalen. Kovenanter baseras på standardmått som EBITDA och nettoskuld. Vid årets slut är samt- liga villkor uppfyllda med god marginal. Obligationer och skulder till kreditinstitut – förfallostruktur 32313025 26 27 28 29 0 4 000 3 000 2 000 1 000 5 000 6 000 8 000 7 000 Obligationer och skulder till kreditinstitut – amorteringsschema, MSEK Banklån Obligationslån, grönt Obligationslån Banklån, GFF Banklån GFF (Green Financing Framwork): Lån som överenskommits för att enbart finansiera projekt inom ramen för Green Financing Framework. Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje års slut) 27 28 29 313026 322524 Utestående obligationer och skulder till kreditinstitut (vid varje års slut), MSEK 0 15 000 10 000 5 000 20 000 25 000 30 000 Obligationslån Banklån Banklån, GFF Obligationslån, grönt Banklån GFF (Green Financing Framwork): Lån som överenskommits för att enbart finansiera projekt inom ramen för Green Financing Framework. 31 dec 2024 31 dec 2023Upp till 3 3 månaderUpp till 3 3 månaderÖver månadertill 1 år 1–5 år Över 5 årmånadertill 1 år 1–5 år5 årFinansiella tillgångar1)Andra värdepappersinnehav— — 11 263 — — — 10 907 —3)Övriga långfristiga räntebärande fordringar— — 1 312 128 — — 1 306 21Långfristiga derivattillgångar — — 183 100 — — 2 094 —Övriga långfristiga fordringar — — 2 830 154 — — 1 981 309Summa finansiella anläggningstillgångar — — 15 588 382 — — 16 288 3302)Kundfordringar20 422 2338 — — 18 386 898 — —3)Övriga kortfristiga räntebärande fordringar727 — — — 1 483 — — —Kortfristiga derivattillgångar 222 263 — — 483 1 505 — —Kortfristiga placeringar — — — — 278 9 640 — —Likvida medel 56 373 — — — 47 861 — ——Övriga kortfristiga fordringar 2 617 907 — — 2 397 1 371Summa finansiella omsättningstillgångar 80 381 3 508 — — 70 888 13 414 — —Summa finansiella tillgångar 80 381 3 508 15 588 382 70 88813 414 16 288 330Finansiella skulderLångfristiga skulder till kreditinstitut — — 2 475 1 410 — — 2 761 1 801Långfristiga obligationslån — — 13 039 5 787 — — 18 087 —3)Övriga räntebärande skulder, långfristiga— — 9 416 1 438 — — 5 154 1 294Långfristiga derivatskulder — — 1 252 — — — 424 —3)Övriga långfristiga skulder— — 2 191 — — — 3 724 2Summa långfristiga finansiella skulder — — 28 373 8 635 — — 30 150 3 097Leverantörsskulder52 811 3 668 — — 59 908 2 397 — —Kortfristiga skulder till kreditinstitut 89 970 — — 214 722 — —Kortfristiga obligationslån 5 723 — — — — 6 660 — —3)Övriga räntebärande skulder, kortfristiga9 996 7 067 — — 3 970 4 337 — —Kortfristiga derivatskulder 989 1 901 — — 518 537 — —3)Övriga kortfristiga skulder2 063 1 904 — — 2 051 1 229 — —Summa kortfristiga finansiella skulder 71 671 15 510 — — 66 661 15 882 — —Summa finansiella skulder 71 671 15 510 28 373 8 635 66 661 15 882 30 150 3 0971) Förfallostrukturen av andra långfristiga värdepappersinnehav täcker inte in noterade och onoterade egetkapitalinstrument såsom innehav av andelar i andra företag. 2) Åldersanalys av kundfordringar, se Not 18– Kundfordringar, övriga omsättningstillgångar och långfristiga fordringar.3) 2023 års siffror har justerats för att återspegla övriga räntebärande fordringar och skulder, både långfristiga och kortfristiga. Tabell nedan visar förfallostrukturen för finansiella instrument. Siffrorna som visas är kontraktuella odiskonterade kassaflöden som Volvo Cars är skyldig att betala eller berättigad att erhålla. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN108 Likviditetsrisker Koncernens finanspolicy Likviditetsrisk är risken att koncernen inte kommer att kunna fullgöra befintliga finansiella förpliktelser i tid. För att möta säsongsmässig volatilitet vad gäller likviditetsbehov ska koncernen alltid ha tillgång till avtalade kreditfaciliteter eller fria likvida medel motsvarande minst 15 procent av omsättningen. Framtida likviditetsbehov och investeringsplaner utgör underlag för bedömningen avseende likvidi- tetsriskhanteringen. Factoring Volvo Cars kundfakturor kan vara föremål för factoring med en finan- siell institution. Detta gör det möjligt för koncernen att få betalning för sina fordringar inom några få dagar efter fakturering vilket frigör likviditet snabbare än vad som annars hade varit möjligt. Leverantörsfinansieringsprogram Volvo Cars deltar i leverantörfinansieringsprogram. Det främsta syf- tet med detta är att underlätta effektiv betalningshantering och göra det möjligt för deltagande leverantörer att få betalt från finansinsti- tutet tidigare än på fakturans förfallodatum. Arrangemanget för- länger inte betalningsvillkoren för koncernen utöver de normala vill- kor som överenskommits med de leverantörer som inte deltar. Status vid årets slut Vid årets slut hade koncernen likvida medel och kortfristiga place- ringar och avtalade kreditfaciliteter, uppgående till 88 549 (75 021) MSEK, vilket utgör cirka 22 (19) procent av omsättningen. Koncer- nens likviditet är stark beaktat förfallostrukturen för externa skulder, balansen i likvida medel och kortfristiga placeringar samt avtalade kreditfaciliteter. 31 dec 31 dec Outnyttjade avtalade kreditfaciliteter20242023Löper ut inom ett år 4 808 —Löper ut efter ett år men inom fem år 22 895 14 461Löper ut efter fem år 4 473 2 781Summa 32 176 17 242 Ränterisker Ränteförändringar påverkar koncernens finansnetto och värdet på finansiella tillgångar och skulder. Avkastningen på likvida medel och kortfristiga placeringar samt kostnader för skulder till kreditinstitut och utfärdade obligationslån påverkas av ränteförändringar. Ränte- exponeringen kan vara direkt, det vill säga i form av räntebärande skulder, eller indirekt genom leasing eller andra finansieringsformer. Koncernens finanspolicy Enligt policyn ska riktvärdet för ränterisken i koncernens nettoposi- tion vara en löptid på 12 månader. Policyn tillåter en avvikelse på –9/+12 månader från det fastställda riktvärdet. Treasuryfunktionen föreslår mandat för säkringar som ska godkännas av CFO. Mandaten revideras minst kvartalsvis. I syfte att hantera ränterisken använder Volvo Cars ränteswappar. Status vid årets slut Vid årets slut bestod koncernens räntebärande tillgångar av likvida medel som fördelades mellan bankmedel, placeringslån i bank och företagscertifikat. Den genomsnittliga räntebindningstiden på dessa tillgångar var en (en) månad. Den genomsnittliga räntebindningsti- den på utestående lån uppgick till 10 (13) månader. Vid årsskiftet var genomsnittlig löptid på nettopositionen 8 (10) månader. Den genomsnittliga lånekostnaden uppgick till 4,67 (3,92) procent. Tabellen nedan visar uppskattad effekt av en parallellförskjutning av räntekurvorna upp eller ned med en procent (100 punkter) på alla externa skulder och ränteswappar där exponering finns. Skuldernas marknadsvärde och kommande års kassaflöde från räntor utgör effekten. Räntekänslighet, effekt på finansnettot 2024 2023Marknadsränta +1% –92 –73Marknadsränta –1% 94 74 Effekten från likvida medel och kapitalplaceringar är immateriell då räntebindningstiden för tillgångsportföljen är kort, eftersom den till övervägande del består av bankmedel. Referensräntereformen Referensräntereformen avser övergången från den befintliga refe- rensräntan – Interbank Offered Rates (IBOR) – till nya riskfria räntor. Koncernen är exponerad för extern ränterisk i EUR, SEK, USD och CNY från EURIBOR, STIBOR, SOFR respektive LPR referensräntor. För EUR och SEK finns ingen förväntad förändring (risk för kon- vertering) i de relaterade rörliga referensräntorna på kort till medel- lång sikt och därför påverkas inte kassaflödesrisken. Referensrän- torna för dessa valutor är för närvarande inte planerade att upphöra och kommer således fortsättningsvis att ligga till grund för kassa- flöden relaterade till finansiella tillgångar och skulder samt derivat i dessa valutor. Dock förväntas finansmarknaden övergå till att använda referensräntorna ESTR (EUR) och SWESTR (SEK) och koncernen förväntar sig framtida påverkan på finansiella tillgångar och skulder och derivatinstrument. Lämpliga instrument finns redan tillgängliga för att tillgodose dessa nya referensräntor och kan implementeras när behov uppstår. Volvo Cars förväntar sig fortsatt 100 procents effektivitet av berörda säkringar och ingen räntenetto- effekt. Råvaruprisrisker Råvaruprisrisk är risken att materialkostnaden ökar när råvarupriser stiger på världsmarknaden. Förändringar i råvarupriserna påverkar koncernens kassaflöde och resultat. Koncernens finanspolicy Prognostiserade kassaflöden vad avser inköp av råvaror för de kom- mande 48 månaderna kan säkras upp till 70 procent med finansiella instrument. Treasuryfunktionen föreslår mandat avseende säkringen som godkänns av CFO. Mandaten revideras minst kvartalsvis. Status vid årets slut Råmaterial Koncernen hanterar risken för prisförändringar avseende prognosti- serade kassaflöden från råmaterialinköp med terminskontrakt. Under året uppgick koncernens kostnader för råmaterial till 21 178 (24 355) MSEK. En förändring på tio procent i råvarupriserna har en påverkan på rörelseresultatet på cirka 2 118 (1 736) MSEK, exklu- sive säkringskontrakt. Säkringskontrakten avser prognostiserade inköp av metaller. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN109 Investeringar i räntebärande värdepapper värderas till verkligt värde via resultaträkningen och tillhörande kreditrisk återspeglas i deras verkliga värden. Kreditrisken hos de finansiella motparter som är närstående företag beaktas vid prissättningen. Den risk som koncer- nen har i samband med sin konvertibla lånefordran återspeglas i dess verkliga värde. Status vid årets slut Maximal exponering för kreditrisk på finansiella motparter uppgår vid årets slut till 68 402 ( 72 131) MSEK. Detta omfattar likvida medel 56 373 (47 861) MSEK, konvertibel lånefordran 11 261 (10 270) MSEK, derivattillgångar 768 (4 082) MSEK och kortfristiga placeringar — ( 9 918) MSEK. Den maximala exponeringen för kre- ditrisk i finansiella instrument representeras bäst genom det verkliga värdet, se tabell Finansiella instrument per kategori samt värderings- nivå, i denna not. Derivatkontrakt är föremål för ramavtal avseende kvittning (ISDA). Inga säkerheter har erhållits eller lämnats. I tabellen nedan visas de derivat som omfattas av kvittningsavtal (ISDA). Nettoposition Reducerat Netto för derivat-i balans-i balans-Netting-Netto instrument Bruttoräkningenräkningen avtalposition31 dec 2024Derivat-tillgångar 954 — 954 –832 122Derivatskulder4 137 — 4 137 –832 3 30531 dec 2023Derivat-tillgångar 4 096 — 4 096 –1 227 2 868Derivatskulder1 391 — 1 391 –1 227 164 Kommersiell kreditrisk Den kommersiella kreditrisken är relaterad till kundfordringar. För kreditriskhanteringen rörande kund- och återförsäljarfinansiering är målet att ha en sund och balanserad kreditportfölj samt att använda kreditövervakning med hjälp av en detaljerad process som omfattar uppföljning och återtagande. I fall där kreditrisken betraktas som otillfredsställande används remburser eller andra instrument. Maxi- mal exponering för kreditrisk utgörs av det bokförda värdet av ute- stående kundfordringar, se tabell Finansiella tillgångar och skulder fördelade per kategori samt värderingsnivå i denna not. För kvantifi- ering av kreditrisk i kundfordringar se Not 18 – Kundfordringar, övriga omsättningstillgångar och långfristiga fordringar. Electricitet Koncernen hanterar risken för prisförändringar på elektricitet genom att säkra elektricitetsbehovet för de kommande 48 månaderna med terminskontrakt. Säkringen avser elektricitetsbehov för de europe- iska fabrikerna och hanteras genom rådgivande kontrakt. En förändring på tio procent i spotpriset på elektriciteten har en resultatpåverkan uppgående till 28 (41) MSEK. Kreditriskhantering Koncernens kreditrisk kan delas in i finansiell och kommersiell kredit risk. Finansiell kreditrisk Koncernens finanspolicy Kreditrisken i finansiella transaktioner är risken att koncernen kom- mer att drabbas av förluster till följd av utebliven betalning från mot- parter i samband med koncernens bankmedel, räntebärande värde- papper, placeringslån i bank eller derivattransaktioner. Alla investeringar måste uppfylla kraven på låg kreditrisk, hög likviditet och att exponeringen mot en enskild motpart skall vara begränsad. Alla externa motparter för investeringar och derivattransaktioner skall ha kreditvärdering A- eller bättre från ett av de etablerade kre- ditvärderingsinstituten och ISDA-avtal krävs för motparter med vilka derivatkontrakt ingåtts. För treasuryfunktionens motparter fastställs limiter utifrån dess kreditvärdering och utnyttjandet av limiterna följs upp och placeringar fördelas mellan banker. För att sprida kreditris- ken är dotterföretagens banktillgodohavanden diversifierade. Kreditrisken hos finansiella motparter när det gäller bankmedel återspeglas i dess upplupna anskaffningsvärde. Den förväntade kre- ditförlusten bedöms vara immateriell då löptiderna är korta och mot- parternas kreditbetyg är höga. Koncernen använder den generella modellen för att bedöma nedskrivningsreserven avseende place- ringslån i bank bokförda till upplupet anskaffningsvärde. Modellen baseras på motpartens kreditvärdering, uppskattad exponering vid fallissemang, sannolikheten för fallissemang samt förlust vid fallisse- mang. Den reserv som beräknats avseende placeringslån i bank anses vara immateriell. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN110 Tabellen nedan visar de utestående derivaten inom säkringsredovisning.IneffektivitetSäkrings-Återförda frånNominellt Finansiella Finansiella redovisat ireservövrigt 31 dec 2024belopp tillgångarskulder Nettoresultatet Skattefter skatttotalresultatKassaflödessäkringar – med säkringsreserv Valutarisker– Valutaswappar och terminskontrakt 92 268 214 –2 160 –1 946 — 401 –1 545 681Råvaruprisrisker– Terminskontrakt råmaterial 15 968 229 –1 094 –865 –81 162 –622 –72– Terminskontrakt elektricitet 462 — –112 –112 — 23 –89 4Summa 443 –3 366 –2 923 –81 586 –2 256 613Säkring av nettoinvesteringar – med säkringsreserv Valutarisker– EUR och USD denominerade skulder 9 895 — – 1 409 – 1 409 — 290 –1 119 50Verkligt värdesäkring – utan säkringsreserv Ränterisker– Ränteswappar 17 744 265 –31 234 — — — —IneffektivitetSäkrings-Återförda frånNominellt Finansiella Finansiella redovisat ireservövrigt 31 dec 2023belopp tillgångarskulder Netto resultatet Skattefter skatttotalresultatKassaflödessäkringar – med säkringsreserv Valutarisker– Valutaswappar och terminskontrakt 94 160 3 557 –865 2 692 — –554 2 138 505Råvaruprisrisker– Terminskontrakt råmaterial 2 946 64 –185 –121 — 25 –96 86– Terminskontrakt elektricitet 568 46 –76 –30 — 6 –24 –263Summa3 667 –1 126 2 541 — –523 2 018 328Säkring av nettoinvesteringar – med säkringsreservValutarisker– EUR och USD denominerade skulder 10 314 — – 1 093 –1 093 — 225 –868 73Verkligt värdesäkring – utan säkringsreserv Ränterisker– Ränteswappar 15 017 65 –114 –49 –3 — — — SÄKRINGSREDOVISNING Koncernen tillämpar huvudsakligen säkringsredovisning vid säkring av ränterisker relaterat till finansieringsverksamheten och säkring av framtida operativa kassaflöden. Koncernen tillämpar också säkringsredovisning för säkringar av nettoinvesteringar i utländsk verksamhet. Säkringsstrategin är att minska osäkerheter i framtida kassaflöden och att minska resultaträkningens volatilitet. Framåtblickande effektivitetstest görs när ett säkringskontrakt ingås och övervakas regelbundet. Testet görs genom att jämföra kritiska villkor för det säkrade objektet och säkringsinstrumentet. De kritiska villkoren kan vara nominellt belopp i utländsk valuta eller råvara, kassaflöden och förfallodatum. Om villkoren matchar och kreditrisken vad avser motparten inte har ändrats väsentligt är säkringsförhållandet alltjämt effektivt. För mer information, se Säkringsredovisning under sektionen Redovisningsprinciper. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN111 Tabellen nedan visar verkligt värdesäkring efter förfallodatum.Redovisat värde Ineffektivitet RörligNominellt Verkligt värde, Verkligt värde, redovisat i Finansiella Finansiella referens 31 dec 2024beloppsäkrat objektderivatresultaträkningentillgångarskulderräntaFörfallodatum2025 400 1 –2 –1 — –2 Euribor 3m2027 350 –88 88 — 88 — Euribor 3m2028 500 –53 48 –5 77 –29 Euribor 3m2030 300 –94 100 6 100 — Euribor 3mSumma –234 234 — 265 –31Redovisat värde Ineffektivitet Rörlig Nominellt Verkligt värde, Verkligt värde, redovisat iFinansiella Finansiella referens 31 dec 2023beloppsäkrat objektderivat resultaträkningentillgångarskulderräntaFörfallodatum2024 400 12 –12 — — –12 Euribor 3m2025 400 32 –31 1 4 –35 Euribor 3m2027 250 –49 52 3 61 –9 Euribor 3m2028 200 51 –58 –7 — –58 Euribor 3mSumma 46 –49 –3 65 –114 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN112 NOT 21 EGET KAPITAL REDOVISNINGSPRINCIPER Aktierelaterade ersättningar Aktierelaterade ersättningar i samband med incitamentsprogram för anställda redovisas i eget kapital och regleras genom återköpta egna aktier. För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersätt- ningar. Koncernbidrag och ovillkorade aktieägartillskott Lämnade koncernbidrag till moderbolaget redovisas i eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från moderbolag och skatteeffekten på dessa bidrag redovisas i eget kapital i enlighet med de principer som gäller för aktieägartillskott. Erhållna ovillkorade aktieägartillskott från moderbolaget redovisas direkt i eget kapital. Aktiekapitalet består av 2 979 524 179 stamaktier (B-aktier). Varje stamaktie berättigar till en röst. En stamaktie av serie B berättigar innehavaren till en utdelning som fastställs av bolagsstämman. Alla utgivna aktier är fullt betalda. Per den 31 december 2024 innehar koncernen 5 020 194 (—) egna aktier av serie B. Under 2024 skiftade Volvo Car AB (publ.) ut 62,7 procent av sitt innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till aktieägarna i Volvo Car AB (publ.) genom en aktiesplit (2:1), minskning av aktie- kapitalet genom inlösen av aktier och ökning av aktiekapitalet genom fondemission utan utgivande av nya aktier. På grund av ägar- strukturen för koncernen, ses utskiftningen av aktierna som en transaktion under gemensamt bestämmande inflytande. Utskift- ningen inklusive transaktionskostnaderna är således redovisad till bokfört värde direkt i eget kapital. Till följd av aktiespliten ökade antalet aktier av serie B och antalet röster i Volvo Car AB (publ.) tillfälligt med 2 979 524 179 till 5 959 048 358 under april 2024. De 2 979 524 179 nya inlösen- aktierna av serie B löstes in i samband med ett automatiskt inlösen- förfarande i maj 2024. Efter transaktionen uppgår det totala antalet aktier och antalet röster till 2 979 524 179 vilket är samma antal som före utskiftningen. Utskiftningen av aktierna i Polestar slutför- des den 8 maj 2024. För mer information, se Not 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. Förändring i antal utestående aktier 31 dec 2024 31 dec 2023Utestående aktier per 1 januari 2 979 524 179 2 979 524 179Aktiesplit (2:1) 2 979 524 179 —Inlösen av inlösenaktier –2 979 524 179 —Förvärv av egna aktier –6 500 000 —Överlåtelse av egna aktier 1 479 806 —Utestående aktier 31 december 2 974 503 9852 979 524 179 Överkursfonden hänför sig till apportemissionen som skedde år 2010 i samband med Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltds för- värv. Överkursfonden innefattar även erhållet kapital (reducerat med transaktionskostnader) utöver nominellt belopp i samband med nyemission. Övrigt tillskjutet kapital avser koncernbidrag från Geely Sweden Holdingkoncernen och ovillkorat aktieägartillskott från Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd. Omräkningsreserven består av valutasäkringar av nettoinveste- ringar i utlandsverksamhet och valutakursdifferenser hänförliga till utländska företag med en annan redovisningsvaluta än den rapporte- ringsvaluta som tillämpas i koncernen. Moderbolagets och koncer- nens finansiella rapporter är presenterade i SEK. NOT 20 KORTFRISTIGA PLACERINGAR OCH LIKVIDA MEDEL REDOVISNINGSPRINCIPER Kortfristiga placeringar Kortfristiga placeringar är mycket likvida räntebärande värdepapper som enkelt kan konverteras till likvida medel. I koncernen består kortfristiga placeringar av företagscertifikat och placeringslån i bank vilka har en löptid som överstiger tre månader och understiger ett år från anskaffningstidpunkten. Likvida medel Likvida medel består av banktillgodohavanden, placeringslån i banker och räntebärande värdepapper som enkelt kan konverteras till likvida medel såsom företagscertifikat som har en löptid på max- imalt tre månader från anskaffningstidpunkten. 31 dec 31 dec Kortfristiga placeringar20242023Placeringslån i bank — 9 918Summa — 9 91831 dec 31 dec Likvida medel20242023Banktillgodohavanden 39 802 41 196Placeringslån i bank 16 509 6 615Företagscertifikat — 50Bankväxel 62 —Summa 56 37347 861 Likvida medel inkluderar 3 706 (4 261) MSEK där begränsningar förekommer, huvudsakligen är det likvida medel i vissa länder där valutarestriktioner eller andra rättsliga restriktioner tillämpas. Där- med är det inte möjligt att direkt använda dessa likvida medel i andra delar av koncernen, däremot kan dessa likvida medel i normalfallet användas för Volvo Cars verksamhet inom respektive land. Förändring i Kvotvärde per Förändring i aktie-Totalt aktiekapital, Månad År Händelseantal aktier Totalt antal aktieraktie, SEKkapitalet, SEKSEK01 2024 Vid årets början — 2 979 524 179 0,02 — 60 947 70904 2024 Aktiesplit (2:1) 2 979 524 179 5 959 048 358 0,01 — 60 947 70905 2024 Inlösen av inlösenaktier –2 979 524 179 2 979 524 179 0,01 –30 473 855 30 473 85505 2024 Fondemission — 2 979 524 179 0,02 30 473 855 60 947 709 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN113 tion om dotterföretag med innehav utan bestämmande inflytande presenteras i Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolag). Totalt eget kapital består av eget kapital hänförligt till moderbola- gets aktieägare och eget kapital hänförligt till innehav utan bestäm- mande inflytande. Vid utgången av 2024 uppgick koncernens totala egna kapital till 142 199 (130 485) MSEK. NOT 22 ERSÄTTNING TILL ANSTÄLLDA EFTER AVSLUTAD ANSTÄLLNING REDOVISNINGSPRINCIPER Pensionsförmåner Koncernen administrerar flera program för ersättning efter avslutad anställning, främst i form av pensionsplaner. Andra förmåner utgörs exempelvis av ersättning för funktionsnedsättning, livförsäkring och hälsoförmåner. De administrerade pensionsplanerna klassificeras antingen som avgiftsbestämda eller som förmånsbestämda. Koncer- nen har både avgiftsbestämda och förmånsbestämda pensionspla- ner och de största pensionsplanerna finns i Sverige och Belgien. Vad gäller en avgiftsbestämd plan betalar koncernen en avgift till en separat extern juridisk enhet och har ingen rättslig förpliktelse att betala ytterligare avgifter om denna enhet inte är tillräckligt konsoli- derad för att betala samtliga förmåner. Koncernens resultat belastas med kostnader i takt med att pensionsavgifterna förfaller till betal- ning. Vissa avgiftsbestämda planer kombinerar åtagandet att betala avgifter med ett löfte om garanterad minimiavkastning på investe- ringar. Dessa planer redovisas som förmånsbestämda pensionspla- ner. En förmånsbestämd plan är en pensionsplan som definierar vilken pension en anställd kommer att erhålla vid pensionering, baserat på en eller flera faktorer såsom ålder, anställningstid och ersättning. I de fall planerna är fonderade har tillgångarna avskilts i bland annat pensionsstiftelser. Förmånsbestämda pensionsplaner klassificeras och redovisas i balansräkningen och värdet av den förmånsbestämda förpliktelsen på balansdagen utgörs av de framtida betalningarnas nuvärde med avdrag för verkligt värde på eventuella förvaltningstill- gångar. Pensionskostnaden vad avser förmånsbestämda planer beräknas i enlighet med den s.k. PUC-metoden (Projected Unit Credit). Beräk- ningen utförs årligen av oberoende aktuarier. Koncernens åtaganden värderas till nuvärdet av beräknade framtida utbetalningar med användning av en diskonteringsränta som motsvarar räntan på hög- kvalitativa företagsobligationer, eller när data inte finns tillgänglig, på statsobligationer noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas, och med en löptid som motsvarar de aktuella åtagandena. De väsentliga aktuariella åtagandena återfinns nedan. Aktuariella vinster och förluster till följd av erfarenhetsbaserade justeringar och förändringar i aktuariella antaganden redovisas i övrigt totalresultat under den period då de uppstår. Kostnader avse- ende tjänstgöring under tidigare perioder redovisas direkt i resultat- räkningen. Nettoräntekostnaden har beräknats genom att den förmånsbe- stämda nettobalansen av den förmånsbestämda pensionsförpliktel- sen och verkligt värde på förvaltningstillgångarna har multiplicerats med den aktuella diskonteringsräntan. Avgångsvederlag Denna typ av ersättningar utgår när en anställds anställning avslu- tats av koncernen före normal pensionstidpunkt eller då en anställd har accepterat frivillig avgång i utbyte mot sådana ersättningar. Kon- cernen redovisar dessa ersättningar vid den tidigaste av följande tid- punkter: (a) när koncernen inte längre har möjlighet att återkalla erbjudandet om ersättning, och (b) när koncernen redovisar utgifter för en omstrukturering som innebär att avgångsvederlag kommer att utbetalas. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Värdet av förmånsbestämda planer fastställs genom aktuariella beräkningar som baseras på antaganden avseende diskonterings- ränta, framtida löneökningar, inflation, dödlighetstal samt demogra- fiska omständigheter. Varje förändring i dessa antaganden påverkar det beräknade värdet på pensionsförpliktelserna. Diskonteringsrän- tan, som är det mest väsentliga antagandet, grundar sig på mark- nadsmässig avkastning på högkvalitativa företags- eller statsobliga- tioner noterade i den valuta i vilken förmånen kommer att betalas och med löptider som motsvarar pensionsförpliktelsen. En lägre dis- konteringsränta ökar nuvärdet på pensionsförpliktelserna och kost- naderna för dem, medan en högre diskonteringsränta har motsatt effekt. Övriga reserver består av förändringar i marknadsvärdet på säk- ringsinstrument för kassaflöden i de fall där säkringsredovisning till- lämpas. Balanserade vinstmedel utgörs av årets och tidigare års resultat, omvärderingar relaterade till ersättningar till anställda efter avslutad anställning samt aktierelaterad ersättning där egna aktier används. Förvärvde egna aktier är avsedda för koncernens aktierelaterade ersättningsprogram, Prestationsaktieprogram (PSP) och Aktie- matchningsprogram (ESMP) för anställda. Beloppet som presente- ras på raden Förvärv av egna aktier är baserat på marknadsvärdet vid anskaffningsdatum och inkluderar transaktionskostnader. Belop- pet som presenteras på raden Överlåtelse av egna aktier är baserat på verkligt värde vid tilldelningsdatum. Beloppet om 17 (109) MSEK som presenteras på raden Aktierelaterad ersättning inkluderar effek- ter från aktiematchning av ESMP 2022 uppgående till 67 (—) MSEK. För mer information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Balanserade vinstmedel innefattar även effekt av förvärvad verk- samhet under gemensamt bestämmande inflytande inom Geelykon- cernen, transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande samt utdelning till aktieägare. Innehav utan bestämmande inflytande avser huvudsakligen den del av eget kapital som tillhör Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd utan bestämmande inflytande. Koncernen har ett innehav på 50 pro- cent i Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd och Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd, och har bedömts ha ett bestämmande inflytande över verksamheterna. I koncernens finan- siella rapporter är dessa företag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett innehav utan bestämmande inflytande om 50 procent. I augusti 2024 förvärvade koncernen de resterande 40 procent av aktierna i HaleyTek AB från ECARX Technology Co., Ltd, vilket resul- terade i en avyttring av innehav utan bestämmande inflytande om –211 MSEK. För mer information, se Not 8 – Innehav i dotterföre- tag (moderbolag). I oktober 2024 ökade innehav utan bestämmande inflytande genom ett kapitaltillskott från Lynk & Co International AB till VCLC Services AB om 3 (—) MSEK. För mer information, se Not 8 – Inne- hav i dotterföretag (moderbolag). Vid utgången av 2024 uppgick innehav utan bestämmande infly- tande till 4 738 (4 114) MSEK. Sammandragen finansiell informa- ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN114 En beskrivning av de väsentligaste pensionsplanerna i koncernen presenteras nedan. Sverige I Sverige har koncernen sju förmånsbestämda pensionsplaner, varav fyra är fonderade. Den största planen är den svenska ITP 2-planen. ITP 2 (Industrins och handelns tilläggspension) är en kollektivavtalad pensionsförmån som omfattar tjänstemän där pensionsförmånen baseras på den anställdes slutlön. Koncernens förmånsbestämda planer säkras på tre sätt: som en skuld i balansräkningen, tillgångar som innehas i separata pensionsfonder samt genom försäkringsbe- talningar. Planer som finansieras genom försäkringsbetalningar är förmånsbestämda planer redovisade som avgiftsbestämda planer. I Sverige säkras dessa planer hos försäkringsbolaget Alecta. Andelen som är försäkrad hos Alecta hänför sig till en förmånsbe- stämd plan som består av flera arbetsgivare och redovisas enligt ett uttalande från Rådet för hållbarhets- och finansiell rapportering, UFR 10. För räkenskapsåret 2024 har koncernen inte haft tillgång till den information som krävs för att kunna redovisa sin proportio- nella andel av planens förpliktelser, förvaltningstillgångar och kost- nader vilket har medfört att planen inte varit möjlig att redovisa som en förmånsbestämd plan. Koncernen beräknar att under 2025 betala premier till Alecta om cirka 167 MSEK. Koncernens andel av totala sparpremier för ITP2 i Alecta uppgick per den 31 december 2024 till 0,41 (0,33) procent och koncernens andel av totalt antal aktiva försäkrade uppgick till 1,40 (1,45) procent. Den kollektiva konsolideringsnivån utgörs av marknadsvärdet på Alectas tillgångar i procent av försäkringsåtagandena beräknade enligt Alectas försäkringstekniska metoder och antaganden, vilket inte överensstämmer med IAS 19. Den kollektiva konsolideringsnivån ska normalt tillåtas variera mellan 125 och 175 procent. Om konsolide- ringsnivån under- eller överstiger normalintervallet kan en åtgärd vara att höja det avtalade priset för nyteckning och utökning av befintliga förmåner eller att införa premiereduktioner. Vid utgången av 2024 uppgick Alectas överskott i form av den kollektiva konsolideringsnivån till 162 (158) procent. I de fall det finns lokal lagstiftning som kräver en kreditförsäkring för finansierade eller icke-finansierade planer sker detta med en extern part. Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023Belopp redovisade i balansräkningenNuvärde på helt eller delvis fonderade förpliktelser 26 921 19 865 4 210 25 116 18 220 4 092Förvaltningstillgångarnas verkliga värde 18 810 12 907 3 837 17 506 11 918 3 594Underskott (överskott) på fonderade planer 8 111 6 958 373 7 610 6 302 498Avsättning (tillgång) redovisad i balansräkningen 8 111 6 958 3737 610 6 302 498Huvudsakliga aktuariella antagandenViktade genomsnittliga antaganden för fast-ställandet av förpliktelsernaDiskonteringsränta, % 3,67 3,55 3,39 3,57 3,45 3,50Löneökningstakt, % 3,35 3,40 3,15 3,34 3,40 3,16Inflationstakt, % 2,06 2,00 2,00 2,06 2,00 2,00Pensionsindexeringstakt, % 2,06 2,00 N/A 2,06 2,00 N/A De aktuariella antagandena utgör de mest väsentliga antaganden som tillämpats vid beräkning av förmånsbaserade åtaganden på balansdagen. Vid bestämmande av diskonteringsräntan utgår företa- get från AA-klassificerade företags- och bostadsobligationer som matchar durationen i åtagandena. Om sådana företags- och bostadsobligationer inte är tillgängliga används statsobligationer. Inflationsantagandena är baserade på en sammanvägning av cen- tralbanksmål, implicit marknadsförväntan och långsiktiga prognoser från analytiker. Antaganden om livslängd baseras på rådgivning från aktuarier i enlighet med publicerad statistik och erfarenhet inom respektive land. Antaganden om livslängd i Sverige bygger på dödlighetsunder- sökningen DUS23 för tjänstemän. DUS23 dödlighetstabellen är generationsbaserad. Antaganden om livslängd i Belgien är inte väsentliga, då pensionsförmånen består av en engångsbetalning vid pensionsåldern. Koncernen ser årligen över aktuariella antaganden och gör juste- ringar av dessa när detta anses lämpligt. Belgien I Belgien har koncernen tre pensionsplaner, varav samtliga är fonde- rade. Samtliga baseras på det kollektivavtal som gäller för företaget i Belgien. Pensionsplanen för tjänstemän och den stängda pensions- planen för kollektivanställda som tjänstgjorde före 2009 är förmåns- bestämda planer. Pensionsförmånerna baseras på den anställdes slutlön samt tjänstgöringstid i företaget. Pensionsplanen för kollek- tivanställda som tjänstgör från och med 2009 är en kassabalansplan (en avgiftsbestämd plan med karaktärsdrag av en förmånsbestämd plan). Finansieringen av de förmåns- och avgiftsbestämda förpliktel- serna hanteras externt genom ett antal pensionsstiftelser och för- säkringskontrakt. I Belgien har koncernen också avtal om förtidspensionering (ersättningar vid uppsägning – bridge plans) liksom jubileumsplaner (övriga långfristiga ersättningar). Avtalen om förtidspensionering är ofonderade medan jubileumsplanerna är fonderade. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN115 Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023Förändringar av förpliktelsens nuvärdeFörpliktelsens nuvärde vid årets början 25 116 18 220 4 092 22 221 15 341 4 049Kostnader avseende tjänstgöringunder innevarande år 636 438 154 464 260 150Räntekostnader 880 621 135 887 598 158Utbetalda ersättningar –951 –458 –361 –893 –409 –306Omvärderingar 9441 044 72 2 437 2 430 39Valutakursdifferenser 296 — 118 — — 2Förmånsförpliktelser vid årets slut 26 921 19 865 4 21025 116 18 220 4 092Förändring av förvaltningstillgångarnaFörvaltningstillgångarnas verkliga värdevid årets början 17 506 11 918 3 594 15 338 9 913 3 432Ränteintäkter 630 411 123 648 411 137Utbetalda ersättningar –185 — –109 874 1 000 –46Omvärderingar 598 578 124 643 594 73Valutakursdifferenser 261 — 105 3 — –2Förvaltningstillgångarna vid årets slut 18 810 12 907 3 83717 506 11 918 3 594PensionskostnadKostnader avseende tjänstgöring under innevarande år 636 438 154 464 260 150Räntekostnad 250 210 12 239 187 20Omvärderingar av övriga långfristiga personal-ersättningar 43 — 42 –10 — –10Administrativa kostnader och skatter 36 — 32 28 — 25Summa kostnad för förmånsbestämda planer 965 648 240 721 447 185Pensionskostnad för avgiftsbestämda planer 4 348 3 489 381 4 114 3 277 378Summa pensionskostnad redovisad i resultat-räkningen 5 313 4 137 621 4 835 3 724 563Omvärderingar (redovisat i Övrigt totalresultat) relaterade till förmånsbestämda planer 312 466 –96 1 815 1 836 –19 Effekter av ändrade demografiska antaganden –33 — — 113 148 — Effekter av ändrade finansiella antaganden –475 –377 31 2 317 2 024 205 Erfarenhetsbaserade justeringar 1 409 1 421 –2 18 257 –156 Avkastning på förvaltningstillgångar (undantaget ränteintäkter) –589 –578 –125 –633 –593 –68Summa kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkningen och Övrigt totalresultat 1 277 1 114 1442 536 2 283 166 Sammandrag av ersättningar till anställda efter avslutad anställning Förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning redovisas i följande poster i balansräkningen: 31 dec 31 dec 20242023Ersättningar efter avslutad anställning 8 111 7 610Övriga avsättningar (Not 23) 363 341Vid årets slut 8 4747 951 Tabellerna nedan visar koncernens förpliktelser för ersättningar till anställda efter avslutad anställning, de antaganden som använts för att fastställa dessa förpliktelser, förvaltningstillgångar relaterade till dessa förpliktelser för ersättningar till anställda, samt de belopp som redovisas i resultat- och balansräkningen. Koncernens avsättning för ersättningar till anställda efter avslutad anställning uppgår till 8 474 (7 951) MSEK. I beloppet ingår kapitalförsäkringar och liknande åta- ganden om 363 (341) MSEK avseende premiebestämda pensioner i Sverige. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN116 Summa varav Sverige varav Belgien Summa varav Sverige varav BelgienRäkenskapsår som avslutas den 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2024 31 dec 2023 31 dec 2023 31 dec 2023Avstämning förmånsbestämd pensionsavsätt-ning (tillgång) (netto) Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (tillgång) vid årets början 7 610 6 302 498 6 883 5 428 617Total kostnad för förmånsbestämda planer redovisad i resultaträkningen 965 648 240 721 447 185Omvärderingar avseende förmånsbestämda planer redovisad i övrigt totalresultat 312 466 –96 1 815 1 836 –19Avgifter –810 –458 –283–1 805 –1 409 –289 Arbetsgivaren –290 — –260 –1 296 –1 000 –255 Utbetalda ersättningar –520 –458 –23 –509 –409 –34Valutakursdifferenser 34 — 14 –4 — 4Netto förmånsbestämd pensionsavsättning (tillgång) vid årets slut 8 111 6 958 3737 610 6 302 498Förmånsbestämd pensionsförpliktelse per kategoriAnställda13 834 9 784 3 378 12 249 8 252 3 364Intjänade uppskjutna ersättningar 6 018 4 500 643 5 645 4 219 573Pensionärer7 069 5 581 189 7 222 5 749 155Summa 26 921 19 865 4 21025 116 18 220 4 092 Förvaltningstillgångarvarav marknadsnoteradeFörvaltningstill-gångarnas verkliga värde per kategori 2024 2023 2024 2023Likvida medel 469 466 325 375Egetkapital-instrument1 698 1 474 1 109 952Skuldinstrument8 093 7 412 7 291 6 532Fastigheter 828 690 86 82Investeringsfonder5 725 5 463 5 565 5 423Övriga tillgångar 1 997 2 001 219 66Vid årets slut 18 81017 506 14 595 13 430 Ansvaret för handhavandet av flertalet pensionsplaner åligger kon- cernen och därför har pensionsstiftelser bildats i olika länder. Till- gångar i dessa pensionsstiftelser innehas av en fond som är rättsligt skild från det rapporterande företaget och tillgångarna är till för att finansiera ersättningar till anställda. De största pensionsstiftelserna återfinns i Sverige, Belgien och Storbritannien. Pensionsstiftelerna förvaltas i enlighet med en kapitalbevaringsstrategi och riskexpone- ringen anpassas därefter. Investeringsstrategierna är långsiktiga och fördelningen mellan tillgångsslag ska säkerställa att investerings- portföljerna är väldiversifierade. Kapitalet förvaltas i enlighet med respektive pensionsstiftelses investeringspolicy. Löpande uppfölj- ning görs av förvaltarna för att säkerställa att kapitalet allokeras och förvaltas i enlighet med gällande investeringspolicies. I Sverige bestäms miniminivån på värdet av förvaltningstillgångarna av PRI Pensionsgaranti. Avkastning på förvaltningstillgångar var 1 228 (1 291) MSEK. Risker Det finns huvudsakligen tre kategorier av risker som förknippas med förmånsbestämda pensionsförpliktelser och pensionstillgångar. Den första kategorin avser risker relaterade till den faktiska pensionsut- betalningens storlek. Ökad livslängd hos förmånstagarna samt infla- tion som påverkar löner och pensioner är de primära riskerna som påverkar den framtida utbetalningens storlek och därmed även avsättningens omfattning. Den andra kategorin avser avkastning på investeringar. Pensionsmedel är investerade i olika finansiella instru- ment där avkastningen är exponerad för marknadsförändringar. Svag avkastning kan reducera investeringarnas storlek och leda till att pensionsmedlen inte räcker för att täcka framtida pensionsutbetal- ningar. Den sista kategorin avser diskonteringsräntan som används för värderingen av pensionsåtagandet och förvaltningstillgångarna. Diskonteringsräntan som används för att beräkna nuvärdet av pen- sionsavsättningen kan variera och därmed påverka värderingen av den förmånsbestämda pensionsavsättningen. Diskonteringsräntan påverkar även räntekostnaden eller intäkten som redovisas bland de finansiella posterna samt även beräkningen av kostnaden för årets intjäning. Risker som livslängd, diskonteringsränta och inflation bevakas kontinuerligt. Känslighetsanalys Sverige BelgienDiskonteringsränta +0,5% –1 874 –153Diskonteringsränta –0,5% 2 063 167Inflationstakt +0,5 % 2 063 106Inflationstakt –0,5% –1 874 –100 Vägd genomsnittlig längd på den förmånsbestämda pensionsavsätt- ningen uppgår till 20,5 år för Sverige och 7,9 år för Belgien. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN117 NOT 23 KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA AVSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Avsättningar Avsättningar redovisas i balansräkningen när en legal eller informell förpliktelse föreligger, vilken är ett resultat av en inträffad händelse och det bedöms som sannolikt att ett utflöde av resurser kommer att krävas för att reglera skulden och slutligen att en tillförlitlig upp- skattning av beloppet kan göras. Avsättningar regleras vanligtvis inom 2–3 år. Garantiavsättningar Garantiavsättningar inkluderar koncernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Samtliga garantiavsättningar redovisas när bilar res- pektive reservdelar säljs. Det redovisade värdet baseras initialt på historisk statistik med beaktande av kvalitetsförbättringar, kostna- der för åtgärdande av fel etc. Avsättningar för kampanjer redovisas även dessa vid försäljningstidpunkten och justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har beslutats . Avsättningarna justeras kvartalsvis för att återspegla senast tillgäng- lig data avseende reglerade garantiåtaganden, valutakurser, diskon- teringsräntor etc. Avsättningarna reduceras med gottgörelser från leverantörer först när det är så gott som säkert att de kommer att erhållas. Generellt regleras garantiavsättningar inom 2–4 år och avsättningar för batterigarantier regleras vanligtvis inom 8 år. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Avsättningar Det redovisade värdet utgör den bästa uppskattningen av det som kan krävas för att reglera den befintliga förpliktelsen på balans- dagen. Värdet omprövas regelbundet för att återspegla ny informa- tion eller förändrade omständigheter. I de fall effekten är väsentlig värderas avsättningar till sina respektive nuvärden genom att fram- tida förväntade kassaflöden hänförliga till avsättningen diskonteras med en räntesats före skatt som återspeglar aktuella marknads- bedömningar av pengars tidsvärde. Diskonteringsräntan återspeglar inte sådana risker som har beaktats i de uppskattade framtida kas- saflödena. Förändringar av uppskattade kassaflöden (både vad avser belopp och sannolikhet) redovisas som rörelsekostnad. 1)Garantiavsättningar Övriga avsättningarSummaIngående balans 1 januari 2023 11 494 5 955 17 449Ökning i avsättningar 11 571 10 410 21 981Under året ianspråktagen avsättning –9 104 –6 687 –15 791–300 –68 –368Återföring av outnyttjad avsättning –2 539 –33 –2 572Omräkningsdifferenser Utgående balans 31 december 202311 122 9 577 20 699Varav kortfristig avsättning 4 617 8 500 13 117Varav långfristig avsättning 6 505 1 077 7 5821)Garantiavsättningar Övriga avsättningarSummaIngående balans 1 januari 2024 11 122 9 577 20 699Ökning i avsättningar 14 185 12 739 26 924Under året ianspråktagen avsättning –10 390 –13 740 –24 130452 150 602Återföring av outnyttjad avsättning –3 154 –61 –3 215Omräkningsdifferenser Utgående balans 31 december 2024 12 215 8 665 20 880Varav kortfristig avsättning 3 865 7 514 11 379Varav långfristig avsättning 8 350 1 151 9 5011) Övriga avsättningar inkluderar personalrelaterade avsättningar om 2 650 (3 068) MSEK. Värdeförändringar som uppstår som en effekt av att utbetalningstid- punkten närmar sig samt av att tillämpad diskonteringsränta ändras för att spegla rådande aktuella marknadsvillkor klassificeras som en finansiell kostnad. Det finns en risk att förändringar i statliga krav och miljöpolicies även får en effekt på koncernens verksamhet samt på dess redovis- ningsmässiga uppskattningar och bedömningar kopplade till CO 2 - utsläpp. Baserat på nuvarande produkter och produktionsplaner, samt med nuvarande kunskap om globala utsläppsbestämmelser, ser koncernen fram tills idag inga väsentliga finansiella risker eller uppskattningar på kort till medellång sikt relaterade till att inte uppnå globala, regionala eller nationella lagkrav för CO 2 -utsläpp. Garantiavsättningar Redovisning och värdering av produktgarantier förknippas normalt med flera olika typer av uppskattningar. Kostnaden för produkt- garantier redovisas som kostnad för sålda varor när de aktuella pro- dukterna säljs. Redovisade garantikostnader inkluderar kontraktuella garantier, garantikampanjer (återkallelser och återköp) samt garan- tier utöver kontraktuella garantier eller kampanjer som policymässigt accepteras som en del av den normala verksamheten för att upprätt- hålla en god affärsrelation med en kund. Värdet baseras på historisk statistik och garantiperiodens längd. För samtliga former av garan- tier beaktas kvalitetsförbättringar baserat på historiska mönster och utveckling. Återbetalningar från leverantörer som minskar koncern- nens produktgarantikostnader redovisas när sannolikheten för att de kommer erhållas bedöms vara så gott som säker, baserat på histo- riska erfarenheter. För innevarande år uppgår avsättningar för åter- betalningar från leverantörer till 2 453 (2 040) MSEK. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN118 NOT 24 ÖVRIGA KORTFRISTIGA OCH LÅNGFRISTIGA SKULDER 31 dec31 decÖvriga långfristiga skulder20242023Skulder hänförliga till återköpsavtal 3 107 1 659Övriga skulder 2 191 3 726Summa 5 298 5 385 31 dec 31 dec Övriga kortfristiga skulder20242023Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 23 110 21 893Mervärdesskatteskulder 5 172 5 211Skulder hänförliga till återköpsavtal 14 134 6 599Upplupna löner och sociala avgifter 7 154 6 330Övriga skulder 3 750 3 224 Summa 53 32043 257 NOT 25 EVENTUALFÖRPLIKTELSER OCH STÄLLDA SÄKERHETER REDOVISNINGSPRINCIPER När en potentiell förpliktelse inte uppfyller kriterierna för att redovi- sas som en skuld eller avsättning, kan det vara aktuellt att redovisa en eventualförpliktelse samt att lämna upplysningar om denna. Dessa förpliktelser härrör från tidigare inträffade händelser och deras förekomst kan komma att bekräftas av att en eller flera osäkra framtida händelser, som inte helt ligger inom koncernens kontroll, inträffar eller uteblir. Eventualförpliktelserna inkluderar även befint- liga förpliktelser där ett utflöde av resurser bedöms som mindre sannolikt (mindre än 50 procent) eller en tillräckligt tillförlitlig upp- skattning av beloppet inte kan göras. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Rättsliga processer Företag inom koncernen kan från tid till annan involveras i rättsliga processer. Sådana processer kan omfatta en rad olika ärenden, vilka pågår inom olika jurisdiktioner. Dessa inkluderar, men är inte begrän- sade till, affärsrelaterade tvister såsom påstådda kontraktsbrott, påstådd bristfällig leverans av varor eller tjänster, produkt-ansvar, patentintrång eller intrång rörande andra immateriella rättigheter. De ärenden som framställts mot koncernen är många gånger komplexa till sin natur och ofta rättsligt komplicerade, vilket gör det svårt att förutse det slutgiltiga utfallet av dessa ärenden. Koncernen har ett nära samarbete med juridiska ombud och andra sakkunniga i samt- liga jurisdiktioner vad gäller olika sakfrågor. En avsättning redovisas när det bedöms att en ogynnsam utgång är mer sannolik än inte och en tillförlitlig uppskattning av kostnaden kan göras. I de fall dessa kriterier inte är uppfyllda redovisas en eventualförpliktelse, förutsatt att inte sannolikheten för utflöde av resurser är ytterst liten. Övriga processer Koncernen är, i likhet med andra globala företag, från tid till annan involverad i olika processer av varierande omfattning och i olika stadier, avseende bland annat tull- och internprissättningsprocesser. Processerna utvärderas löpande och avsättningar görs när det bedöms som mer sannolikt än inte att ytterligare avgifter kommer att behöva betalas, samt en tillförlitlig uppskattning av kostnaden kan göras. I de fall det inte är sannolikt att ytterligare avgifter kommer att betalas, redovisas en eventualförpliktelse såvida inte sannolikheten är ytterst liten. 31 dec 31 dec Eventualförpliktelser20242023Garantier till försäkringsbolaget FPG 278 254Rättsliga anspråk 19 61) Övriga tvister231 78Borgensåtaganden 9 62)3)Övriga eventualförpliktelser3 433 135Summa 3 970 4791) Utöver eventualförpliktelserna som relaterar till övriga tvister förekom-mer det också skatterelaterade eventualtillgångar om 54 (— ) MSEK.2) Den 19 november 2024, ingick Volvo Cars ett avtal inkluderande en köpoption till ett bolag med hemvist i Storbritannien. Köpoptionen löper ut den 31 augusti 2025. Den 20 november 2024 ingick koncer-nen ett relaterat avtal där man garanterar det tilltänkta bolagets ute-stående lån. Garantin är beroende av att långivarna väljer att överföra lånen till Volvo Cars. Den maximala exponeringen kopplat till den finansiella garantin uppskattas till 3 240 MSEK. 3) Utöver ovan eventualförpliktelser finns förpliktelser och garantier som inte redovisas i denna not då sannolikheten för ett utflöde av resurser är ytterst liten. 31 dec 31 dec Ställda säkerheterSpärrade bankmedel 195 7862024Varulager 439 4662023Företagsinteckningar 72 73Övriga ställda säkerheter 486 385Summa 1 1921 710 NOT 26 KASSAFLÖDESANALYS 2024 2023Justeringar för poster som inte ingår ikassaflödet:Realisationsvinster/förluster vid försäljning avanläggningstillgångar 1 574 1 267Resultat från andelar i joint ventures ochintresseföretag 4 722 5 628Räntepåverkan från beräkning avåterköpsåtaganden –797 –348Avsättning för incitamentsprogram 2 163 2 544Övriga avsättningar –695 1 832Upplupna intäkter –1 779 –666Omklassificering av restvärdesgarantier –1 364 –1 700Nedskrivning av varulager 549 238Eliminering av internvinst –186 292IFRS16-justeringar–1 450 –2 451Negativ goodwill från NOVO Energy AB –1 054 —Övrigt1 071 –549Summa 2 7546 087 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN119 0 Kassaflöden Icke-kassaflödespåverkande förändringarÖvrigaickekassa-Marknads-flödes-1 jan Omklassifice-Valutakurs-värdepåverkandeFörändring av nettokassa2023ringarförändringarförändringförändringar 31 dec 2023Likvida medel 63 743 –14 226 — –1 656 — — 47 861Kortfristiga placeringar 3 415 6 677 — –203 29 — 9 918Skulder till kreditinstitut, långfristiga –3 096 –2 664 732 83 — 383 –4 5621)Obligationslån, långfristiga–23 246 –1 500 6 751 –106 — –20 –18 1211)Obligationslån, kortfristiga–2 000 2 000 –6 751 88 — –9 –6 672Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — —Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –755 –627 –732 16 — 1 161 –937Nettokassa38 061 –10 340 — –1 778 29 1 515 27 4871 jan Förändring av nettokassa2024 31 dec 2024Likvida medel 47 861 7 043 — 1 469 — — 56 373Kortfristiga placeringar 9 918 –10 269 — 351 — — —Skulder till kreditinstitut, långfristiga –4 562 –199 947 –122 — 51 –3 8851)Obligationslån, långfristiga–18 121 –5 857 5 618 –246 — 16 –18 591)Obligationslån, kortfristiga–6 672 6 935 –5 618 –367 — –1 –5 723Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — —Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –937 862 –947 –41 — 3 –1 060Nettokassa 27 487 –1 485 — 1 044 — 69 27 1151) Obligationslånen som anges ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värde risken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar, där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträkningen, vilket uppgår till 235 (–46) MSEK per den 31 december 2024, medan den återstående delen värderas till upplupet anskaffnings-värde. NOT 27 RÖRELSEFÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Förvärv Företagen konsolideras vid förvärvstidpunkten när koncernen får kontroll. I ett rörelseförvärv redovisar koncernen alla förvärvade identifierbara tillgångar och skulder till verkligt värde. Ett förvärvs- värde som överstiger köpeskillingen, eventuellt innehav utan bestämmande inflytande samt verkligt värde på förvärvade ägaran- delar vid förvärvstidpunkten jämfört med Volvo Cars andel av förvär- vade nettotillgångar redovisas som goodwill. Om förvärvsvärdet däremot understiger det slutligt fastställda verkliga värdet på netto- tillgångarna anses förvärvet vara ett ”förvärv till lågt pris” och då redovisas mellanskillnaden direkt i resultaträkningen. Vid stegvisa förvärv uppstår ett rörelseförvärv vid den tidpunkt då koncernen erhållit kontroll över det förvärvade objektet. Transaktio- ner med innehavare utan bestämmande inflytande redovisas som en ägartransaktion inom eget kapital så länge som kontroll alltjämt föreligger över dotterföretaget. Rörelseförvärv som sker under gemensamt bestämmande infly- tande (så kallade common control transaktioner), innebär att förvär- vande företag övertar förvärvat företags redovisade värden för till- gångar och skulder. De redovisade värdena är de konsoliderade värdena från den högsta koncernens finansiella rapporter där gemensamt bestämmande inflytande föreligger och där koncern- redovisning upprättas. Eventuell skillnad mellan förvärvsvärdet (dvs. det verkliga värdet av den erlagda köpeskillingen) och de redovisade värdena för tillgångar och skulder redovisas direkt i eget kapital som balanserade vinstmedel. Förvärvsrelaterade kostnader direkt hänförliga till förvärvet redo- visas i resultaträkningen. Avyttringar Företag som har avyttrats ingår i koncernredovisningen till och med avyttringsdagen. Vid avyttringar som sker mellan parter under gemensamt bestäm- mande inflytande redovisas eventuell skillnad mellan försäljnings- värdet (dvs det verkliga värdet av erhållen köpeskilling) och de redo- visade värdena för tillgångar och skulder direkt i eget kapital inom balanserade vinstmedel. Rörelseförvärv NOVO Energy AB Den 30 oktober 2024, meddelade Volvo Personvagnar AB sin sam- arbetspartner, i joint venturebolaget NOVO Energy AB, Northvolt AB att Volvo Cars åberopar sin inlösensrätt att förvärva Northvolt’s aktieinnehav på 50 procent i NOVO Energy AB. Handlingen är en följd av ett avtalsbrott mot parternas aktieägaravtal där Northvolt AB inte har uppfyllt sina finansieringsåtaganden. Baserat på avtals- brottet mot aktieägaravtalet och genom att utlösa sin inlösenrätt att förvärva Northvolt AB’s aktier, bedöms Volvo Cars ur ett redovis- ningsmässigt perspektiv ha det bestämmande inflytandet över NOVO Energy AB. Således har NOVO Energy-koncernen konsolide- rats in i koncernen per 30 oktober 2024. Vid slutförandet av trans- aktionen kommer koncernen att äga 100 procent av aktierna i NOVO Energy AB. Utöver moderbolaget NOVO Energy AB, består NOVO Energy-koncernen av de helägda dotterbolagen NOVO Energy R&D AB och NOVO Energy Production AB med dess hel- ägda dotterbolag NOVO Energy PropCo AB. NOVO Energy-koncer- nens verksamheten är att utveckla och tillverka hållbara batterier för användning i Volvo Cars nästa generation elbilar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN120 Avyttring av verksamhet Limited Liability Company Volvo Cars Den 20 juni 2024 undertecknade koncernens helägda dotterbolag Volvo Car NSC Holding AB ett aktieöverlåtelseavtal, angående hela sitt aktieinnehav i Limited Liability Company Volvo Cars, med en extern köpare. LLC Volvo Cars var ett säljbolag i Ryssland vars verksamhet avvecklades under 2022 utan att några betydande finansiella effek- ter uppstod. Koncernen har konsoliderat bolaget fram till avyttrings- dagen 20 juni 2024 då det bestämmande inflytandet upphörde. Erhållen köpeskilling uppgick till 0 MSEK och vid tidpunkten för avyttringen uppgick likvida medel till 217 MSEK. Redovisat värde på sålda nettotillgångar uppgick på avyttringsdagen till 221 MSEK. Förlust vid avyttringen redovisad i resultaträkningen uppgick till –239 MSEK. Totalt försäljningsvärde och redovisade värden har fastställts under 2024. Fastställande av preliminär avyttringsanalys En avyttringsanalys är preliminär till dess att den fastställs, vilket ska ske inom 12 månader efter avyttringen. Tidigare preliminärt redovi- sad avyttringsanalys för Volvo Car Group Financial Leasing (Shang- hai) Co., Ltd. har fastställts under 2024. Händelser efter balansdagen Den 25 januari 2025, undertecknade Volvo Personvagnar AB och Nortvolt AB ett aktieöverlåtelseavtal avseende Northvolt AB’s aktier i NOVO Energy AB. Slutförandet av aktieöverlåtelsen är beroende av godkännande från svenska och amerikanska myndigheter på grund av Northvolt ABs företagsrekonstruktion. Godkännande och avslut på aktieöver- låtelsen förväntas erhållas under andra kvartalet 2025. 2024FörvärvsprisKöpeskilling —Verkligt värde på andelar i joint venturebolag ägda innan rörelseförvärvet 908Summa förvärvsvärde 908Verkligt värde på förvärvade tillgångar och skulderMateriella anläggningstillgångar 2 201Övriga långfristiga fordringar 3Kundfordringar 5Likvida medel 888Innehav utan bestämmande inflytande —Övriga långfristiga avsättningar –319Övriga långfristiga räntebärande skulder –6Leverantörsskulder –229Övriga kortfristiga räntebärande skulder –2Övriga kortfristiga skulder –579Summa verkligt värde på förvärvade nettotillgångar 1 962Negativ goodwill –1 054Kassaflödeseffekt vid förvärvKöpeskilling avseende årets förvärv —Förvärvade likvida medel 888Förändring i koncernens likvida medel vid förvärv 888 De tidigare ägda andelarna i joint venturebolaget är innan förvärvs- dagen värderade till verkligt värde. Förvärvet resulterade i en negativ goodwill på 1 054 MSEK, då det verkliga värdet på de förvärvade nettotillgångarna överstiger förvärvsvärdet. Koncernen redovisar vinsten i övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader. Förvärvsrelate- rade kostnader uppgick till 2 MSEK och har redovisats som adminis- trationskostnader. Inga ansvarsförbindelser eller ställda säkerheter uppkom vid förvärvet. Den förvärvade verksamheten bidrog inte med någon nettoom- sättning men med ett nettoresultat på –171 MSEK till koncernen för perioden 31 oktober till 31 december 2024. Totalt anskaffnings- värde och verkliga värden har fastställts preliminärt. Förvärvsanaly- sen kan därför komma att justeras inom en tolvmånadersperiod. NOT 28 RÖRELSESEGMENT REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen bedöms utgöra ett rörelsesegment. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Viktiga uppskattningar och bedömningar vid fastställandet av att koncernen utgör ett rörelsesegment, avser integrationsnivån mellan koncernens olika funktioner, identifieringen av den högsta verkstäl- lande beslutsfattaren och hur resurser allokeras. De aktiviteter som verksamheten ägnar sig åt omfattar utveckling, design, tillverkning, montering och försäljning av fordon samt försälj- ning av reservdelar och tillbehör, från vilka koncernen erhåller sina intäkter. Koncernens olika aktiviteter hanteras inte individuellt utan på en global, högt integrerad basis. Koncernen leds av den verkställande ledningsgruppen (EMT), innehållande 8 (7) medlemmar, som leds av VD och övervakas av styrelsen. EMT fattar samtliga väsentliga operativa beslut och med- lemmarna i EMT har ansvaret för genomförandet av besluten inom sina respektive ansvarsområden. Det operativa beslutsfattandet sker på EMT-nivå som en helhet och EMT definieras därför som det hög- sta verkställande beslutande organet. Samtliga materiella beslut avseende fördelning av resurser liksom bedömning av prestation sker uteslutande på koncernnivå. Därmed anses koncernen utgöra ett rörelsesegment. Övriga Sverige Kinavärlden Summa31 dec 20241)Anläggningstillgångar135 885 23 861 44 419 204 16531 dec 20231)Anläggningstillgångar117 873 20 219 35 780 173 8721) Exklusive uppskjutna skattefordringar och finansiella instrument. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN121 Bruttomarginal Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort. Rörelseresultat (EBIT) Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet. EBIT-marginal Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på Volvo Cars operativa effektivitet. EBIT exkl. resultat från JVs och intresseföretag EBIT exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag presente- ras även i procent av omsättning. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag i relation till omsättningen under respektive period. EBITDA EBITDA är resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa effektivitet. EBITDA-marginal EBITDA marginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckel- talet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncernens redo- visade intäkter under räkenskapsperioden. Avkastning på investerat kapital, ROIC Avkastning på investerat kapital, ROIC, definieras som rörelseresul- tat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. lnvesterat kapital är summan av de nettotillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala till- gångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med till- lägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån, kort- fristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren. Soliditet TotaIt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital. De alternativa nyckeltal som presenteras i denna årsredovisning används internt av ledningen, tillsammans med IFRS nyckeltal för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS nyckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra företag. För generella definitioner, se sida 226. Volvo Cars har tillämpat riktlinjerna från ESMA (European Securities and Markets Authority) angående alternativa nyckeltal (APM, alternativa prestationsmått). Även om dessa nyckeltal inte är definierade eller specificerade enligt IFRS ger de värdefull kompletterande information till investerare och företagets ledning om företagets resultat. Volvo Cars alternativa nyckeltal Nettokassa Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut och obligationer. Nettokassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finansiella åtagan- den. Likviditet Likviditet består av likvida medel, outnyttjade kreditfaciliteter och kortfristiga placeringar. Jämförelsestörande poster Intäkter och kostnader som har uppstått utanför den normala verk- samheten men som påverkar det ekonomiska utfallet på ett väsent- ligt sätt, och där sannolikheten att posterna ska återkomma under kommande år är liten. Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten Andel av investeringskassaflöde definieras som den andel av inves- teringskassaflödet som kan allokeras till vissa typer av utvecklings- projekt som en procent av det totala investeringskassaflödet. Andel av investeringskassaflöde visar koncernens allokering av kassamedel till särskilda investeringar under rapporteringsperioden. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 122 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / ALTERNATIVA NYCKELTAL SAMMANSTÄLLNING AV VOLVO CARS ALTERNATIVA NYCKELTAL 2024 2023 Omsättning 400 234 399 343 Kostnad för sålda varor –320 821 –321 916 Forsknings- och utvecklingskostnader –16 983 –12 884 Rörelseresultat, EBIT 22 318 19 939 EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 27 040 25 567 Periodens resultat 15 934 14 066 EBITDA 45 048 37 388 Bruttomarginal, % 19,8 19,4 EBIT-marginal, % 5,6 5,0 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,8 6,4 EBITDA-marginal, % 11,3 9,4 Soliditet, % 36,6 36,6 Nettokassa 27 115 27 487 Avkastning på investerat kapital, ROIC % 12,0 12,4 Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal, % 2024 2023 Rörelseresultat, EBIT 22 318 19 939 Omsättning 400 234 399 343 EBIT-marginal, % 5,6 5,0 EBIT och EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 2024 2023 Rörelseresultat, EBIT 22 318 19 939 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag –4 722 –5 628 EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 27 040 25 567 Omsättning 400 234 399 343 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,8 6,4 EBITDA/EBITDA-marginal, % 2024 2023 Rörelseresultat, EBIT 22 318 19 939 Avskrivningar 22 730 17 449 EBITDA 45 048 37 388 Omsättning 400 234 399 343 EBITDA-marginal, % 11,3 9,4 Bruttomarginal, % 2024 2023 Bruttoresultat 79 412 77 428 Omsättning 400 234 399 343 Bruttomarginal, % 19,8 19,4 Operationell kassa 2024 2023 Genomsnittlig tvåårig omsättning ×10 % 39 979 36 474 Operationell kassa 39 979 36 474 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 123 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / ALTERNATIVA NYCKELTAL Investerat kapital 1) 2024 2023 Totala tillgångar 372 298 343 643 Fordringar på moderbolaget — — Andra långfristiga värdepappersinnehav –12 410 –8 210 Likvida medel –52 117 –55 802 Kortfristiga placeringar –4 959 –6 667 Operationell kassa 39 979 36 474 Kortfristiga skulder –165 290 –155 187 Kortfristiga skulder till moderbolaget — — Kortfristiga räntebärande skulder 9 056 6 547 Totalt investerat kapital 186 557 160 799 1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren. Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 2024 2023 Rörelseresultat (EBIT) 22 318 19 939 Investerat kapital 186 537 160 799 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 12,0 12,4 Soliditet 31 dec 2024 31 dec 2023 Totalt eget kapital 142 199 130 485 Totala tillgångar 388 235 356 362 Soliditet, % 36,6 36,6 Nettokassa 31 dec 2024 31 dec 2023 Likvida medel 56 373 47 861 Kortfristiga placeringar — 9 918 Skulder till kreditinstitut, långfristiga –3 885 –4 562 Obligationslån, långfristiga 2) –18 590 –18 121 Övriga räntebärande skulder — — Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –1 059 –937 Obligationslån, kortfristiga 2) –5 724 –6 672 Nettokassa 27 115 27 487 2) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värderisken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträkningen, 235 (–46) MSEK per den 31 december 2024, resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde. Likviditet 31 dec 2024 31 dec 2023 Likvida medel 56 373 47 861 Outnyttjade kreditfaciliteter 32 176 17 242 Kortfristiga placeringar — 9 918 Likviditet 88 549 75 021 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 124 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / ALTERNATIVA NYCKELTAL MSEK Not 2024 2023 Administrationskostnader 4, 5 –41 –30 Rörelseresultat –41 –30 Resultat från andelar i koncernföretag 3 6 525 3 000 Ränteintäkter och liknande resultatposter 3 1 587 1 452 Räntekostnader och liknande resultatposter –1 011 –825 Övriga finansiella intäkter och kostnader 6 –25 –21 Resultat före skatt 7 035 3 576 Inkomstskatt 7 –583 –95 Årets resultat 6 452 3 481 Övrigt totalresultat och årets resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat. Resultaträkning och Övrigt totalresultat – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Innehav i dotterföretag 8 18 103 18 022 Uppskjutna skattefordringar 7 2 340 2 923 Fordringar hos koncernföretag 3 21 758 21 422 Summa anläggningstillgångar 42 201 42 367 Omsättningstillgångar Fordringar hos koncernföretag 3 22 780 25 973 Övriga kortfristiga fordringar 93 26 Likvida medel 1 — Summa omsättningstillgångar 22 874 25 999 SUMMA TILLGÅNGAR 65 075 68 366 Balansräkning – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2024 31 dec 2023 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 9 Bundet eget kapital Aktiekapital 61 61 61 61 Fritt eget kapital Överkursfond 31 654 31 654 Balanserade vinstmedel –1 222 4 709 Årets resultat 6 452 3 481 36 884 39 844 Summa eget kapital 36 945 39 905 Långfristiga skulder Obligationslån 10 18 590 18 121 Skulder till kreditinstitut 10 3 075 3 217 Summa långfristiga skulder 21 665 21 338 Kortfristiga skulder Obligationslån 5 724 6 672 Skulder till kreditinstitut 10 208 — Skulder till koncernföretag 3 4 1 Leverantörsskulder 3 3 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 526 447 Summa kortfristiga skulder 6 465 7 123 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 65 075 68 366 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER125 Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktiekapital 1) Överkursfond Övrigt till- skjutet kapital Balanse- rade vinst- medel Summa Ingående eget kapital 1 januari, 2023 61 31 654 –3 500 8 100 36 315 Årets resultat — — — 3 481 3 481 Transaktioner med ägare Aktierelaterad ersättning — — — 109 109 Transaktioner med ägare — — — 109 109 Utågende eget kapital 31 december, 2023 61 31 654 –3 500 11 690 39 905 Årets resultat — — — 6 452 6 452 Transaktioner med ägare Utskiftning av aktier –30 — — –9 276 –9 306 Fondemission 30 — — –30 — Förvärv av egna aktier — — — –190 –190 Överlåtelse av egna aktier — — — 67 67 Aktierelaterad ersättning — — — 17 17 Transaktioner med ägare — — — –9 412 –9 412 Utågende eget kapital 31 december, 2024 61 31 654 –3 500 8 730 36 945 1) Aktiekapital uppgår till 60 947 709 (60 947 709) SEK. Förändringar i eget kapital – Moderbolaget Kassaflödesanalys – Moderbolaget MSEK Not 2024 2023 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat –41 –30 Erhållna räntor 1 512 1 390 Erlagda räntor –936 –789 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet –89 — 446 571 Förändring av rörelsekapital Förändring av kortfristiga fordringar till koncernföretag 3 11 973 1 543 Förändring av kortfristiga fordringar –67 1 Förändring av kortfristiga skulder till koncernföretag 3 3 –4 532 Förändring av skulder 5 2 Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital 11 914 –2 986 Kassaflöde från den löpande verksamheten 12 360 –2 415 Förvärv av aktier och andelar –9 217 — Erhållen utdelning från dotterbolag 2) 3 4 000 4 500 Kassaflöde från investeringsverksamheten –5 217 4 500 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investe- ringsverksamheten 7 143 2 085 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Erhållna medel från obligationslån 10 5 835 1 523 Erhållna medel från kreditinstitut 10 – 2 285 Återbetalning av obligationslån 10 –6 933 –2 000 Förändring av långfristiga fordringar till koncernbolag 3 –5 835 –3 884 Förvärv av egna aktier –190 — Övrigt –19 –9 Kassaflöde från finansieringsverksamheten –7 142 –2 085 Årets kassaflöde 1 — Likvida medel vid årets början – — Likvida medel vid årets slut 1 — 2) Utdelning som Volvo Car AB (publ.) mottagit från sitt dotterbolag Volvo Personvagnar AB har omklassificerats från finansieringsverksamhet till investeringsverksamhet, inklusive jämförelsetalen för 2023. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER126 NOT 1 REDOVISNINGSPRINCIPER Grunderna för upprättande av redovisningen Årsredovisningen för moderbolaget är upprättad i enlighet med Års- redovisningslagen (1995:1554) och RFR 2, Redovisning för juridiska personer. Enligt RFR 2 skall moderbolaget tillämpa alla International Financial Reporting Standards (IFRS), antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för Årsredovisningslagens regelverk. De änd- ringar i RFR 2 som gäller för det räkenskapsår som börjar den 1 januari 2024, har inte haft någon väsentlig påverkan på moderbola- gets finansiella rapporter. Redovisningsprinciper som Volvo Cars bedömt som väsentliga återfinns i de noter för koncernen som de berör. De huvudsakliga skillnaderna mellan redovisningsprinciperna som tillämpas av koncernen och moderbolaget beskrivs nedan. Aktier och andelar i koncernföretag Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i moderbolaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen eller när det finns en indikation på att en tillgång behöver skrivas ned. Utdelningar redovisas i resultaträkningen. Resultat från samt- liga aktieinnehav redovisas inom resultat före skatt. Transaktionskostnader hänförliga till förvärv av aktier och andelar i koncernföretag kapitaliseras som en del av det bokförda värdet i innehavet. Lämnade koncernbidrag till dotterföretag redovisas som en ökning av andelsvärdet av dessa dotterföretag. I samband med detta sker en granskning för att bedöma om det föreligger risk för ned- skrivning av andelsvärdet. Skatteeffekten på koncernbidraget redo- visas i resultaträkningen. Lämnade koncernbidrag till moderbolag redovisas inom eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från dotterbolag redovisas som en finansiell intäkt. Skatteeffekten på dessa erhållna koncernbidrag från dotter- företag redovisas i resultaträkningen. Erhållna koncernbidrag från moderbolag redovisas i eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Noter för moderbolagets finansiella rapporter Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parentes avser föregående år. Lämnade aktieägartillskott redovisas som en ökning av andels värdet av innehav i dotterföretag, och åtföljs av en nedskrivningsprövning av andelsvärdet. Finansiella garantier Företaget tillämpar undantaget enligt RFR 2 i tillämpningen av IFRS 9 som avser redovisning och värdering av finansiella garantiavtal till förmån för dotter- och intresseföretag. Moderbolaget redovisar de finansiella garantiavtalen som eventualförpliktelser. Eget kapital I enlighet med Årsredovisningslagen delas eget kapital upp mellan bundet och fritt eget kapital. NOT 2 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Upprättandet av finansiella rapporter i enlighet med Årsredovis- ningslagen (1995:1554) och RFR 2 kräver att företagets högsta led- ning och styrelse gör uppskattningar och bedömningar samt att de gör antaganden som påverkar tillämpningen av redovisningsprinci- perna och de redovisade tillgångarna, skulderna, intäkterna och kostnaderna. Viktiga uppskattningar och bedömningar för redovis- ningsändamål som tillämpas av koncernen beskrivs i anslutning till den not det berör. Inga av dessa viktiga uppskattningar och bedöm- ningar är tillämpliga på moderbolaget. Aktier och andelar i koncern- företag redovisas i företaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen. NOT 3 TRANSAKTIONER MED NÄRSTÅENDE Under året har moderbolaget haft följande transaktioner med närstå- ende företag: Försäljning och finan- siella intäkter till nästående företag Inköp och finansiella kostnader från närstående företag 2024 2023 2024 2023 Företag inom koncernen, % 100 100 1 1 2024 2023 Ränteintäkter från dotterföretag 1 583 1 449 Ränteintäkter från moderbolag 3 3 Fordringar Skulder 31 dec 2024 31 dec 2023 31 dec 2024 31 dec 2023 Företag inom koncernen 44 465 47 325 4 1 varav kortsiktiga 22 780 25 973 4 1 Företag inom Geely Swe- den Holdingskoncernen 73 70 – — varav kortsiktiga – — – — Samtliga affärshändelser mellan moderbolaget och närstående före- tag sker inom den normala affärsverksamheten och bedrivs på mark- nadsmässiga grunder. Volvo Car AB (publ.) har mottagit koncern- bidrag från sitt dotterbolag, Volvo Personvagnar AB om 2 525 (—) MSEK. Vidare har Volvo Car AB (publ.) erhållit utdelning om 4 000 (3 000) MSEK från sitt dotterbolag, Volvo Personvagnar AB. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER127 Volvo Car AB (publ.) har inte haft några transaktioner med styrelse- ledamöter eller ledande befattningshavare utöver arvode för utförda tjänster samt aktierelaterade ersättningsprogram. För mer informa- tion se koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar och Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 4 ERSÄTTNING TILL REVISORER TSEK 2024 2023 Deloitte Revisionsuppdrag –158 –147 Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag –322 –265 Summa –480 –412 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räken- skaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iaktagelser som gjorts i samband med revisionsuppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag innebär andra upp- drag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklu- sive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. NOT 5 ERSÄTTNING TILL STYRELSEN Information om ersättning till styrelseledamöterna fördelat på kön anges i koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar och Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 6 ÖVRIGA FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER Övriga finansiella intäkter och kostnader 2024 2023 Obligationsavgifter –6 –12 Kostnader för kreditfaciliteter –19 –9 Övriga finansiella intäkter 1 — Övriga finansiella kostnader –1 — Summa –25 –21 NOT 7 SKATTER Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2024 2023 Uppskjuten skatt –583 –95 Summa –583 –95 Avstämning mellan gällande skattesats i Sverige och effektiv skattesats 2024 2023 Årets resultat före skatt 7 035 3 576 Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6 (20,6)% –1 449 –737 Erhållna utdelningar 824 618 Rörelseinkomster/kostnader, ej beskattningsbara 37 24 Skatteeffekt av avdragsgilla kostnader redovisade över eget kapital 5 — Summa –583 –95 Den svenska bolagsskattesatsen uppgick till 20,6 (20,6) procent. Den effektiva skattesatsen uppgick till 8,29 (2,65) procent. Totala uppskjutna skattefordringar uppgår till 2 340 (2 923) MSEK och avser skattemässiga underskottsavdrag om 11 358 (14 189) MSEK med obegränsad nyttjandetid. Uppskjutna skattefordringar redovi- sas endast i den mån det finns beskattningsbara temporära skillna- der eller andra faktorer som övertygande talar för att tillräckliga beskattningsbara överskott kommer att finnas. NOT 8 INNEHAV I DOTTERFÖRETAG 31 dec 31 dec 20242023Vid årets ingång/förvärvat anskaffningsvärde 18 022 17 913Aktierelaterad ersättning 81 109Summa 18 10318 022Volvo Car AB’s (publ.) Organisations-Bokfört värde Bokfört värde innehav i dotterföretag:nummer Säte Antal aktier % innehav31 dec 202431 dec 20231)2)Volvo Personvagnar AB556074-3089 Göteborg / Sverige 724 889 100 18 103 18 022 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER128 Organisations-Innehav i Juridisk personnummer Säte%SverigeAutomotive Components Floby AB 556981- 8874 Falköping / Sverige 100CLPE AB 556955-7118 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:9 AB 559176-3890 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB 556994-2351 Göteborg / Sverige 100Fastighetsbolag Sörred 8:17 AB 559394-9851 Göteborg / Sverige 100HaleyTek AB 559307-9485 Göteborg / Sverige 100NOVO Energy AB 559344-2600 Göteborg / Sverige 50NVC Energy VII AB 559344-2410 Göteborg / Sverige 100PSINV AB 559140-6409 Göteborg / Sverige 100VCLC Services AB 559470-7639 Göteborg / Sverige 70Volvo Bil i Göteborg AB 556056-6266 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Australia Holding AB 556152-2680 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Försäkrings AB 556877-5778 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Insurance Distribution AB 559140-6417 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Investment and Borrowing AB 556130-4246 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Mobility Sweden AB 556575-8298 Stockholm / Sverige 100Volvo Car NSC Holding AB 556754-8283 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 1 AB 556205-7298 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 3 AB 559176-3908 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB 559064-3457 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services 6 AB 559140-6433 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services 9 Holding AB 559228-9366 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services 14 AB 559470-7647 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services 15 AB 559470-7654 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Services Sweden AB 556601-7843 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Sverige AB 556034-3484 Göteborg / Sverige 100Volvo Car Technology Fund AB 556877-5760 Göteborg / Sverige 100Volvo Personvagnar Norden AB 556413-4848 Göteborg / Sverige 100Zenseact AB 559228-9358 Göteborg / Sverige 100EuropaVolvo Car Austria GmbH Österrike 100Volvo Car Czech Republic s.r.o. Tjeckien 100Volvo Car Denmark A/S Danmark 100Volvo Car Finland Oy Ab Finland 100Volvo Car France SAS Frankrike 100Volvo Car Germany GmbH Tyskland 1003)Volvo Car Hellas AnonymousGrekland 100Volvo Car Hungary Trading and Service Ltd Ungern 100Volvo Car Gallery Ltd Ungern 100 Innehav i Juridisk person Säte% Volvo Car Ireland Ltd Irland 100Volvo Car Italia S.p.A. Italien 100Volvo Car Nederland B.V. Nederländerna 100Volvo Car Nederland Financial Services B.V. Nederländerna 100SNEBE Holding B.V. Nederländerna 100SNITA Holding B.V. Nederländerna 100SWENE Holding B.V. Nederländerna 100Volvo Car Norway AS Norge 100Volvo Car Poland Sp. z.o.o. Polen 100Volvo Car Portugal S.A. Portugal 100Volvo Car Espana S.L. Spanien 100Volvo Car Slovakia s.r.o Slovakien 100Volvo Car Switzerland AG Schweiz 100Volvo Car UK Ltd Storbritannien 100Nord- och SydamerikaVolvo Car Brasil Importacao e Comercio de Veiculos Ltda Brasilien 100Volvo Car do Brasil Automoveis Ltda Brasilien 100Volvo Car Canada Ltd Kanada 100Volvo Car Mexico S.A. de C.V. Mexiko 100Volvo Car Financial Services U.S., LLC USA 100Volvo Car North America, LLC USA 100Afrika och AsienVolvo Cars (China) Investment Co., Ltd. Kina 100Volvo Cars Technology (Shanghai) Co., Ltd. Kina 100Volvo Auto India Pvt. Ltd Indien 100Volvo Car Japan Ltd Japan 100Volvo Car Korea Co., Ltd Korea 100Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn Bhd Malaysia 100Volvo Car Singapore PTE Ltd Singapore 100Volvo Car South Africa Pty Ltd Sydafrika 100Volvo Car Taiwan Ltd Taiwan 100Volvo Car Turkey Otomobil Ltd Sirketi Turkiet 100Volvo Car RDC Middle East FZE Förenade Arabemiraten 1001) Refererad till som Volvo Car Corporation. 2) Volvo Car Mobility AB har den 19 September 2024 fusionerats in i Volvo Personvagnar AB. 3) Fullständigt namn: Volvo Car Hellas Anonymous and Industrial company of car and spare parts imports and trade. I den följande tabellen anges Volvo Personvagnar ABs direktägda dotterföretag vid utgången av räkenskapsåret. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER129 Andelen i rösträtter motsvarar innehav i procent enligt ovan. Län- derna där dotterföretagen är registrerade är också där dess huvud- sakliga verksamhet bedrivs. Betydande begränsningar I dotterföretag i vissa länder finns legala restriktioner som begränsar koncernens möjlighet att fritt flytta kapital från dessa länder, för mer information om restriktioner hänförliga till likvida medel, se koncer- nens Not 20 – Kortfristiga placeringar och likvida medel. Information om koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande inflytande Den 25 juni, 2015 förvärvade koncernen genom ett av sina helägda dotterföretag, Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, ytterligare 20 procent i koncernens kinesiska joint ventureföretag. I koncernens finansiella rapporter, är dessa joint ventureföretag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minori- tetsintresse på 50 procent eftersom koncernen har det bestäm- mande inflytandet över verksamheten. Samtidigt förvärvade Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd 100 procent av aktierna i Volvo Car (Asia Pacific) Investment Hol- ding Co., Ltd som i sin tur innehar 100 procent av aktierna i Zhongjia Automobile Manufacturing (Chengdu) Co., Ltd och Shanghai Zhaowo Auto Sales Co., Ltd. Resultat hänförligt till innehav utan bestämmande Summa innehav utan Säte Innehav i %inflytandebestämmande inflytande31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec 31 dec Juridisk person:2024202320242023202420231)Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd.Kina 50 50 652 1 068 4 696 3 7531)Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd.Kina 50 50 2 3 124 114HaleyTek AB Sverige — 40 –36 –58 — 247NOVO Energy AB Sverige 50 — –85 — –85 —VCLC Services AB Sverige 30 — — — 3 —Summa innehav utan bestämmande inflytande 533 1 013 4 738 4 1141) 50 procent innehas av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, vilket är toppmoderbolaget för koncernen. Den 1 augusti 2024 förvärvade Volvo Personvagnar AB de reste- rande 40 procent av aktierna i HaleyTek AB från ECARX Technology Co., Ltd, ett närstående företag med samma huvudaktieägare som koncernen, men utanför Geelysfären. Till följd av förvärvet upphörde minoritetsintresset. Den 1 oktober 2024 förvärvade Lynk & Co International AB, ett närstående företag inom Geelysfären, 30 procent av aktierna i det helägda dotterföretaget VCLC Services AB. VCLC Services AB är fortfarande klassificerat som ett dotterföretag och fullt konsoliderat med ett minoritetsintresse om 30 procent, eftersom Volvo Cars fort- farande innehar det bestämmande inflytandet. Den 30 oktober 2024 initierade Volvo Cars en process att för- värva Northvolt AB’s aktier i joint ventureföretaget NOVO Energy AB genom att åberopa sin inlösensrätt. NOVO Energy AB och dess dotterföretag har från 30 oktober 2024 omklassificerats från joint venture till dotterföretag och konsolideras med ett innehav utan bestämmande inflytande om 50 procent. För mer information, se koncernen, Not 12 – Innehav i joint ventures och intresseföretag och Not 27 – Rörelseförvärv och avyttringar. I tabellen nedan framgår finansiell information för koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande i n f l y t a n d e . ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER130 NOT 9 EGET KAPITAL Volvo Car AB (publ.) är noterat på Nasdaqbörsen i Stockholm. Den 26 mars 2024 beslutade bolagsstämman, i enlighet med sty- relsens förslag, att distribuera en del av Volvo Cars innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till aktieägarna i Volvo Car AB (publ.) genom en aktiesplit (2:1) av aktierna i serie B. En minskning av aktiekapitalet genom inlösen av aktier och ökning av aktiekapitalet genom fondemission utan utgivande av nya aktier. Utskiftningen av aktierna återspeglar marknadsvärdet den 8 maj, och är redovisat direkt i eget kapital med 9 306 MSEK, inklusive transaktionskostna- der. För mer information, se koncernen, Not 12 – Innehav i joint ven- tures och intresseföretag samt Not 21 – Eget kapital. Aktierelaterade ersättningar i samband med incitamentsprogram för anställda redovisas i eget kapital och regleras genom återköpta egna aktier. För ytterligare information, se koncernen, Not 9 – Aktie- relaterade ersättningar samt Not 21 – Eget kapital. NOT 10 FINANSIELLA INSTRUMENT Obligationer I april 2024 återbetalade Volvo Car AB (publ.) det obligationslån om 600 MEUR som upptogs i april 2019. I maj 2024 utfärdade Volvo Car AB (publ.) ett grönt obligationslån om 500 MEUR. I februari 2023 utfärdade Volvo Car AB (publ.) ett grönt obliga- tionslån om 1 500 MSEK. Det underliggande beloppet med fast ränta uppgår till 650 MSEK och det underliggande beloppet med rörlig ränta uppgår till 850 MSEK. I februari 2023 återbetalade Volvo Cars AB (publ.) ett obligationslån upptaget i februari 2019 om 2 000 MSEK. Skulder till kreditinstitut I december 2024 upptogs revolverande kreditfaciliteter om 1 500 MEUR med en femårig löptid, och 500 MEUR med en treårig löptid. Båda faciliteter är hållbarhetsrelaterade och har två ettåriga förläng- ningsalternativ. De nya faciliteterna har refinansierat den revolve- rande kreditfaciliteten om 1 300 MEUR som förfaller 2026. I november 2023 utnyttjades den bilaterala lånefacilitet som ingicks under 2022, genom att koncernen tagit upp ett lån om 200 MEUR med löptid till 2030. I december 2023 ingicks ett nytt 10-årigt bilateralt kreditfacilitetsavtal om 250 MEUR. Verkligt värdesäkring tillämpas inte för obligationerna i Volvo Car AB (publ.). För mer information se Not 19 – Finansiella instrument och finan- siella risker i koncernens finansiella rapporter. NOT 11 EVENTUALFÖRPLIKTELSER Volvo Car AB (publ.) har lämnat moderbolagsgaranti avseende Volvo Personvagnar AB för att säkra åtaganden och skulder gentemot European Investment Bank (EIB). Garantin uppgår till 345 (345) MEUR. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER131 Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 653 517 859 Balanserat resultat SEK –1 222 022 981 Årets resultat SEK 6 451 866 455 Till årsstämmans förfogande SEK 36 883 361 333 Styrelsen föreslår följande fördelning av tillgängliga medel: I ny räkning överföres SEK 36 883 361 333 Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS såsom de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med god redo visningssed och ger en rättvisande bild av moderbolagets ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen av koncernens och moderbolagets verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför. Göteborg, 11 mars 2025 Eric Li (Li Shufu) Styrelsens ordförande Jim Rowan Lone Fønss Schrøder Verkställande direktör Vice styrelseordförande Ruby Lu (Rong Lu) Daniel Li (Li Donghui) Diarmuid O’Connell Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Jonas Samuelson Lila Tretikov Anna Mossberg Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Adrian Avdullahu Jörgen Olsson Zara Biske Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Vår revisionsberättelse har lämnats 11 mars 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 132 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRIT T EGET KAPITAL Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ) organisationsnummer 556810-8988 Rapport om årsredovisningen och koncern- redovisningen Uttalanden Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovis- ningen för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2024-01-01– 2024-12-31. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 38–44, 70–121, 125–132 i detta dokument. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 decem- ber 2024 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt- visande bild av koncernens finansiella ställning per den 31 december 2024 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt IFRS Redovisningsstandarder, så som de antagits av EU, och årsredo- visningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovis- ningens och koncernredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncern- redovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rap- port som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlig- het med Revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel 11. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa stan- darder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obero- ende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförord- ningens (537/2014/EU) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kon- trollerade företag inom EU. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Särskilt betydelsefulla områden Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revi- sionen av, och i vårt ställningstagande till, årsredovisningen och kon- cernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden. Redovisning av kontraktuella garantiåtaganden och relaterade beslut för kampanjer Bolaget lämnar garantier till kunder, vilka är kontraktuella åtaganden för defekter relaterade till material eller produktion av produkter sålda av Volvo Cars. Garantiavsättningar inkluderar koncernens kon- traktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gäl- lande avtalsmässiga förpliktelser. Samtliga garantiavsättningar redo- visas när bilar respektive reservdelar säljs och justeras därefter för trender i underliggande data. Vidare, avsättningar för kampanjer jus- teras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har fattats. Redovisningsprinciper för garantiåtaganden och före- tagsledningens väsentliga uppskattningar och bedömningar beskrivs vidare i Not 23 ”Kortfristiga och Långfristiga Avsättningar” i års- redovisningen. De huvudsakliga faktorerna att klassificera avsättning för kontrak- tuella garantiåtaganden och relaterade kampanjer som ett särskilt betydelsefullt område är (i) företagsledningens väsentliga bedöm- ningar vid estimering av avsättningen och (ii) väsentliga inslag av bedömningar, subjektivitet och arbetsinsats i revisorns granskning av företagsledningens antaganden relaterade till karaktär, frekvens och kostnad för framtida garantiåtaganden. Våra revisionsåtgärder har omfattat, men inte uteslutande, utgjorts av: • Utvärdera processen och de antaganden som tillämpats för att fastställa den uppskattade avsättningen för kontraktuella garanti- åtaganden och justeringar för beslutade kampanjer. • Utvärdera rimligheten i den metodik som används för att bestämma avsättning för kontraktuella garantiåtaganden och juste- ringar för beslutade kampanjer, inklusive tillämpade redovisnings- principer. • Utföra analytisk substansgranskning av avsättning för kontraktuella garantiåtaganden utifrån relevant data och förväntade förändringar. • På stickprovsbasis, utvärdera och utmana rimligheten i företagsled- ningens väsentliga bedömningar relaterade till återföring av avsätt- ningar, förväntat antal returnerade produkter och förväntade kost- nader för beslutade kampanjer. • Läsa protokoll samt göra förfrågningar till företagsledningen för att utvärdera om beslut om kampanjer som har fattats av företags- ledningen under året och fram till datumen för påskrift av årsredo- visningen har reflekterats i redovisningen i korrekt period. • I samarbete med våra IT-specialister, granska relevanta generella IT-kontroller för IT-system som används för redovisning av garanti- avsättningar. Annan information än årsredovisningen och koncern- redovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovis- ningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1–37, 45–51, 122–124, 136–217, 220–226. Den andra informationen består även av Ersättningsrapporten som vi inhämtade före datumet för denna revisionsberättelse. Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra information. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovis- ningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredo- visningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oför- enlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 133 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / REVISIONSBERÄTTELSE revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna infor- mation, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovisningen, enligt IFRS Redovisningsstandarder så som de antagits av EU. Styrelsen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kontroll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovisning och koncernredovisning som inte inne- håller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegent- ligheter eller misstag. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka för- mågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finan- siella rapportering. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsredo- visningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncernredovisningen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av årsredovis- ningen och koncernredovisningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Rapport om andra krav enligt lagar och andra för- fattningar Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktö- rens förvaltning för Volvo Car AB (publ) för år 2024-01-01– 2024- 12-31 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt försla- get i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obe- roende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning inne- fattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvar- lig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam- hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bolagets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fortlö- pande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande förvaltningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Revisorns ansvar Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören i något väsentligt avseende: • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försum- melse som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller • på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredo- visningslagen eller bolagsordningen. Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bola- gets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio- ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolagsla- gen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av förvalt- ningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisorsin- spektionen.se/revisornsansvar. Denna beskrivning är en del av revi- sionsberättelsen. Revisorns uttalande om Esef-rapporten Uttalande Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef- rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappers- marknaden för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2024-01-01 –2024-12-31. Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade kravet. Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett format som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapportering. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 134 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / REVISIONSBERÄTTELSE Grund för uttalandet Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Car AB (publ) enligt god revisors- sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamåls- enliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåt- gärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisions- sed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsam- mans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisning och koncern- redovisning. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direk- tören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrol- len. Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenlig- heten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen validering av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHTML-format och en avstäm- ning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade års- redovisningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar, kassaflödes- analys samt noter i Esef-rapporten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Deloitte AB, utsågs till Volvo Car AB (publ)s revisor av bolags- stämman 2024-03-26 och har varit bolagets revisor sedan 2010-06-22. Göteborg den 11 mars 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 135 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / REVISIONSBERÄTTELSE Hållbarhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 Hållbarhet innehållsförteckning ALLMÄN INFORMATION 139 Om denna hållbarhetsrapport 140 Strategi, affärsmodell och värdekedja 143 Externa relationer 146 Hållbarhetsstyrning 150 Påverkan, risk och möjligheter MILJÖRELATERAD INFORMATION 153 Rapportering enligt EU-taxonomin 159 Klimatförändringar 170 Miljöföroreningar 172 Vatten 175 Biologisk mångfald och ekosystem 178 Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION 186 Egen arbetskraft 195 Arbetstagare i värdekedjan 202 Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM STYRNING 205 Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION 210 Volvo For Life Fund 213 Rapport om grön finansiering 215 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling 216 Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering 217 Rättelser 218 Revisorns rapport avseende Volvo Cars hållbarhets redovisning 219 Revisorns rapport avseende Volvo Cars rapport över grön finansiering 138–151 152–184 204–208185–203 209–219 VOLVO CARS / HÅLLBARHET ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 137 Allmän information Om denna hållbarhetsrapport SIDA 139 Strategi, affärsmodell och värdekedja SIDORNA 140–142 Externa relationer SIDORNA 143–145 Hållbarhetsstyrning SIDORNA 146–149 Påverkan, risk och möjligheter SIDORNA 150–151 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 138 VOLVO CARS / HÅLLBARHET Om denna hållbarhetsrapport Allmän information om redovisnings- principer Denna hållbarhetsrapport omfattar Volvo Cars verksamhet och resultat för räkenskapsåret 2024. Vår förra rapport, som avsåg räkenskapsåret 2023, publicerades i mars 2024. Rapporten ger en över- sikt av vår hållbarhetsstrategi, styrning, riskhante- ring och externa relationer. Dessutom innehåller den information om väsentliga hållbarhetsområden för vår verksamhet samt övervakning, policyer, åtgärder och ambitioner för varje hållbarhetsom- råde. Redovisningen är upprättad i enlighet med GRI Standards (2021) och Årsredovisningslagen 6 kap 11 §. Direktivet om företagens hållbarhetsrappor- tering (CSRD), ratificerad i svensk lag 2024, och rapporteringskraven i de europeiska standarderna för hållbarhetsrapportering (ESRS) kommer att implementeras i vår redovisning från och med 2025. Vi använder oss av de core indicators som finns beskrivna i World Economic Forums white paper samt rekommendationer från Taskforce on Cli- mate-related Financial Disclosures. Dessutom införlivar vi vissa rekommendationer från Taskforce on Nature-Related Financial Disclosures för att bedöma påverkan, risker och beroenden genom hela vår värdekedja och vi kommer att eftersträva en närmare anpassning under 2025. Vår hållbarhetsrapport finns på sidorna 136 till 217 i den här rapporten. För GRI-, WEF- och TCFD-index och de lagstadgade kraven i den svenska årsredovisningslagen, se bilagorna: Referensindex för hållbarhet. Rapportens omfattning Rapporten omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har kontroll. Alla helägda dotter- bolag samt ett antal företag vilka ägs till 50 pro- cent eller mer konsolideras och refereras till som vår verksamhet i denna rapport. Data från förvär- vade bolag ingår från och med tidpunkten för över- låtelse av kontroll, och data från avyttrade objekt ingår till datumet för avyttring. Uppgifterna om hantering av påverkan, risker och möjligheter hänvisar i denna rapport till hela vår värde kedja. Om inget annat anges, avser kvantita- tiva upplysningar enbart Volvo Cars verksamhet. Denna rapport är för perioden 1 januari till 31 december 2024. Upplysningar om kvantitativa resultat baseras på faktiska data, där detta är möj- ligt. Miljöinformationen är baserad på konsolide- rade uppgifter från vår tillverkande- och icke- tillverkande verksamhet. Uppgifterna om den tillverkande verksamheten avser perioden 1 januari till 30 november. Informationen om icke-tillver- kande verksamhet avser perioden 1 januari till 30 september. Baserat på tidigare års resultat och externa faktorer, däribland produktionsvolym och väder, görs uppskattningar för perioderna fram till den 31 december. Metodik för rapportering, kritiska bedömningar, uppskattningar och osäker- heter finns i varje avsnitt av hållbarhetsrapporten. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 139 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION KLIMATÅTGÄRDER Vi strävar efter att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 Vår ambition att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 är i linje med 1,5-gradersmålet och målen i Parisavtalet. FOKUSOMRÅDEN • Gå över till ren eldrift • Minimera utsläpp från material • Minimera operationella utsläpp AMBITIONER TILL 2025 • Minska CO 2 -utsläppen med 30–35 procent per bil (jämfört med basåret 2018): • 50–60 procents elbilsförsäljning (laddhybrider och rena elbilar) • 50 procents minskning av avgasutsläppen • 25 procents minskning av utsläpp från material • 25 procents minskning av operationella utsläpp AMBITIONER TILL 2030 • Minska CO 2 -utsläppen med 65–75 procent per bil (jämfört med basåret 2018): • 90–100 procents elbilsförsäljning, med ett komplett program rena elbilar • 85–100 procents minskning av avgasutsläppen • 30 procents minskning av utsläpp från material • 30 procents minskning av operationella utsläpp • Uppfylla målen för Scope 1, 2 och 3, vilka har verifierats av Science Based Targets initiative (jämfört med basåret 2019) CIRKULÄR EKONOMI Vi strävar efter att vara ett cirkulärt företag år 2040 Genom att minimera användandet av primärmaterial, eliminera avfall och föroreningar samt främja en cirkulär verksamhet strävar vi efter att uppnå en markant minskning av vår miljöpåverkan. FOKUSOMRÅDEN • Minimera användningen av primära resurser • Eliminera avfall och föroreningar • Expandera den cirkulära verksamheten AMBITIONER TILL 2025 • 25 procent återvunnet material i nya bilmodeller • Generera en miljard SEK från cirkulära initiativ (jämfört med basåret 2018) AMBITIONER TILL 2030 • 30 procent återvunnet material i genomsnitt i hela bilflottan och 35 procent för nya bilmodeller • >99 procent av avfallet återanvänds eller återvinns • 50 procents minskning av vattenuttag per tillverkad bil i egen verksamhet (jämfört med basåret 2018) AMBITION FÖR FRAMTIDA BIOLOGISK MÅNGFALD • Att vara nettopositiva i hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid ANSVARSFULL VERKSAMHET Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort Vi strävar efter att leva i enlighet med våra värderingar och främja en kultur som präglas av ansvarsfullt affärsbeteende i hela värdekedjan, både på företags- och individnivå. FOKUSOMRÅDEN • Säkerställa medarbetarnas välbefinnande • Skydda mänskliga rättigheter • Bidra till ett hållbart samhälle AMBITIONER TILL 2025 • Säkerställa att andelen kvinnor i seniora ledningspositioner ökar år för år • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,04 • Säkerställa att antalet anläggningar i värdekedjan som auditeras ökar på årsbasis • 100 procent grön upplåning eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar, enligt vårt ramverk Green Financing Framework • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 50 procent av CapEx • Till 2027 – uppnå jämställda löner AMBITIONER TILL 2030 • 34 procent andel kvinnor i seniora ledningspositioner • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,02 • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 70 procent av CapEx Strategi, affärsmodell och värdekedja VÅR HÅLLBARHETSSTRATEGI Vi strävar efter att vara pionjärer i att skydda människor och planeten genom att arbeta för nettonollutsläpp av växthusgaser, anamma den cirkulära ekonomin och bedriva ett ansvarsfullt företagande. Därigenom bidrar vi till att lösa globala hållbarhets- utmaningar och främja lönsam tillväxt. Hållbarhet är centralt för vår verksamhet och nyckeln till vår framtida framgång. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 140 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Integrering av hållbarhet i den företags- övergripande strategin Det är vår hållbarhetsstrategi som avgör åtgärderna och ambitionerna för vår organisation och våra affärspartner. Våra viktigaste hållbarhetsambitioner återspeglas i vår företagsövergripande strategi, då hållbarhet är ett av våra sex missions. För att behålla vår ställning som pionjärer inom hållbarhet behöver vi stärka vår strategi i fråga om ansvarsfull verksamhet, cirkulär ekonomi och klimat åtgärder. Hållbarhet kan bli en kraftfull kon- kurrensfördel när vi förverkligar vårt varumärkes- löfte genom mer hållbara produkter. För att vi ska kunna genomföra vår hållbarhetsa- genda behöver vi bli bättre på att integrera hållbar- het i beslut och handlingar som är kopplade till produkter, verksamhet och affärer. Därför lägger vi stor vikt vid att integrera våra hållbarhetsambitio- ner i den dagliga verksamheten och i företagets beslutsprocesser. Med utgångspunkt i CO 2 och återvunnet innehåll anpassar vi vår styrmodell för hållbarhet till vår befintliga styrmodell för kostna- der, vilket banar väg för välgrundade och kostnads- effektiva hållbarhetsbeslut i hela organisationen. I egenskap av mobilitetsleverantör är vi medvetna om vårt ansvar för att minska koldioxidutsläppen genom hela värdekedjan och vi strävar efter att vara ledande för elektrifieringsomställningen. Under 2024 har vår elektrifieringsstrategi juste- rats på grund av rådande marknadsförhållanden. Vi förväntar oss att elektrifierade bilar ska utgöra 50–60 procent och 90–100 procent av den glo- bala försäljningen år 2025 respektive 2030. Detta har i sin tur lett till en justering i vår ambition om att minska koldioxidutsläppen per bil med 35–50 pro- cent till 2025 och 65–75 procent till 2030. Vi är fortsatt hängivna till vår långsiktiga ambition för full elektrifiering och vi strävar efter att nå nettonoll- utsläpp av växthustgaser år 2040. Affärsmodell och värdekedja Vår verksamhet omfattar design, utveckling, till- verkning, marknadsföring och försäljning av helt elektriska bilar samt ladd- och mildhybrider. Vi betjänar kunder i fler än 100 länder via regionala säljbolag och cirka 2 300 återförsäljare. Under 2024 sålde vi totalt 763 389 bilar och hade en total omsättning på cirka 400 miljarder SEK. För mer information om vår försäljning och marknads- utveckling, se sida 39. I vår diversifierade värdekedja finns över 12 000 direktkontrakterade leverantörer som levererar komponenter, material och tjänster till våra tillverk- ningsanläggningar på tre kontinenter. Med en arbetsstyrka på över 44 000 anställda och ett omfattande nätverk av leverantörer och återförsäl- jare inser vi den påverkan som vår värdekedja har och vårt ansvar för att driva hållbarhetsinitiativ. Vår värdekedja och våra nyckelaktiviteter illus- treras på nästa sida. Nyckeltal för hållbarhet 2030 ambition 2025 ambition 2024 2023 Klimatåtgärder Minskning av CO 2 -utsläpp per bil, % 1) 65–75 30–35 26 21 Minskning av avgasutsläpp per bil, % 85–100 50 46 39 Minskning av utsläpp från material per bil, % 30 25 –21 –20 Minskning av operationella utsläpp per bil, % 30 25 24 22 Försäljning av elektrifierade bilar (BEV och PHEV), % 90–100 50–60 46 38 Minskad energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet 1) , % 40 — 4 14 Klimatneutral energi i vår egen verksamhet, % — 100 78 74 Utsläppsminskningsmål som verifierats av Science Based Targets initiative (SBTi) 2) Scope 1 och 2, % 60 — 74 64 Scope 3 Användning av sålda produkter, % per fordonskilometer 52 — 26 22 Cirkulär ekonomi Minskat vattenuttag per tillverkad bil i egen verksamhet, % 1) 50 — 20 25 Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvo Cars värdekedja, species.year 177 167 Återvunnet och biobaserat material i bilflottan, % 4) 30 — 10 10 Återvunnet och biobaserat material i nya bilar, % 4) 35 25 15 17 Återanvändnings- och återvinningsgrad för totalt avfall, % >99 — 94 87 Intäkter från cirkulär ekonomi, MSEK 1), 5) — 1 000 266 508 Ansvarsfull verksamhet Medarbetarengagemang (poäng och benchmark) Poäng +3 Poäng +2 76 (+2) 76 (+1) Kvinnor i seniora ledarpositioner, % 3) 34 Årlig förbättring 31,1 30,1 Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) 6) medarbetare =<0,02 =<0,04 0,05 0,06 Löneskillnad mellan kön, % — Uppnå jämställd lön till 2027 1,5 — Andel av grön skuld, i enlighet med vårt Green Financing Framework, eller hållbarhetsrelaterad finansiering som procentandel av utestående skuld, % 100 100 75,5 52,3 1) Jämfört med basåret 2018 2) Jämfört med basåret 2019 3) Jämfört med globalt riktmärke. Data baserade på den senaste medarbetarundersökningen i oktober 2024. Globalt riktmärke är 74. 4) Baserat på uppskattningar, inkluderar Volvobilar, det vill säga inte Polestar-modeller 5) Ytterligare omsättning genererad i tillägg till basåret, genom materialhandel, försäljning från återtillverkade produkter och Volvo On Demand 6) Frekvens av olycksfall som leder till förlorad arbetstid – för definition, se sida 126. VÅRA RESULTATINDIKATORER Indikatorer 2024 2023 Hänvisning Omsättning, mdr SEK 400,2 399,3 Sida 81 Försäljning, tusental bilar 763,4 708,7 Sida 39 Antal anställda, tusental 44,4 44,6 Sida 188 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 141 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION KLIMATÅTGÄRDER KLIMATÅTGÄRDERCIRKULÄR EKONOMI CIRKULÄR EKONOMI ANSVARSFULL VERKSAMHET ANSVARSFULL VERKSAMHET • Skrotbaserat EAF-stål i EX90 vid vår anläggning i Charleston • 53% klimatneutral energi hos direktkon- trakterade leverantörer • Användning av bio- bränsle för alla inkom- mande interkontinentala containertransporter • Samarbetat med leve- rantörer i att använda aluminium som tillver- kats med hjälp av förny- bar el i komponenter som enligt plan ska börja tillverkas under 2025 • Riktlinjer och best prac- tice delades via vårt glo- bala hållbarhetsprogram för återförsäljare • Uppmuntrade åter- försäljare att använda klimatneutral el • Förbättrad termisk v erkningsgrad i EX90 och högre aerodynamisk effektivitet i EX30 och EX90 • Publicerade rapporter om koldioxidavtryck för EX30 och EX90 • Utökat erbjudande från vår affärsenhet Energy Solutions • Lansering av batteripass för EX90 • Direktinköp av material samt spårbarhet • Påbörjat processen för att fastställa ambitioner för biologisk mångfald och vatten uppströms i värdekedjan • Analys och hantering av vattenrisker för direkt- kontrakterade leverantörer • Begränsat påverkan på biologisk mångfald med fokus på stål, aluminium och batterier • Säkrat leverans av material med hög återvunnet innehåll – SSAB Zero • Slutna kretslopp för batterier och aluminium • Återtillverkade delar ger underhåll med lägre påverkan • Bilar som redan från början är designade för slitstyrka, återanvändning och åter- vinning • Återförsäljarnätverket rapporterar avfall i nytt system • Utfasning av bilar med för- bränningsmotor eliminerar merparten av nuvarande påverkan på biologisk mångfald nedströms • Återanvändning av en- gångsemballage för re- servdelar och vid transport • Slutförande av cirkulär ekonomi-strategi för återförsäljare • System för återanvänd- ning av batterier upprättat • Slutfört och distribuerat utbildning i cirkulär eko- nomi för återförsäljare • Utökad due diligence- process för koppar, läder, naturgummi och sällsynta jordarts- metaller • Utökad och anpassad revisionsstandard efter EU:s batteri förordning • 68 revisioner och bedömningar av direktleverantörer • 95 % av de direktkontrakterade leverantörerna uppfyllde SAQ • Uppdaterad riskanalys för mänskliga rättigheter • Djupgående insikter från högriskmarknader utgör grunden till utökad due diligence • Uppdaterad återförsäljarstandard som nu innehåller striktare riktlinjer i fråga om mänskliga rättigheter för 2025 • Aktiviteter för att stödja lokalsamhällen och samhället i stort, inklusive Volvo For Life Fund • EX90:s Driver Understanding System med nya säkerhetsfunktioner utsågs av TIME till en av de främsta innovationerna 2024 RÅMATERIAL LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN TIERN LEVERANTÖRER ÅTERFÖR SÄLJARPARTNER VÅR EGEN VERKSAMHET TIER1 LEVERANTÖRER ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL UPPS TRÖM S TRANSPORTER OCH DISTRIBUTION NEDST RÖMS TRANSPORTER OCH DISTRIBUTION FÖRSÄLJNING UPPSTRÖMS NEDSTRÖMS KLIMATÅTGÄRDER CIRKULÄR EKONOMI ANSVARSFULL VERKSAMHET • Vår allra sista bil med dieselmotor producerades • Tillverkningsanlägg- ningen i Taizhou över- gick till biogas och blev vår första fabrik i Kina att uppnå klimatneutral energi status • Installerade solpaneler på anläggningen i Chengdu • Nådde 78 % klimatneutral energi i vår egen verksamhet • Analys och hantering av vattenrisker för våra egna anläggningar • Uppdaterade position papers för Circular Economy och Water • Uppdaterad kvantifiering av påverkan på biologisk mångfald • Publicering av nya position papers för Sustainable material och Nature and Biodiversity • Årlig ökning av andelen kvinnor i seniora ledar- positioner • Ökning i inkluderings- index vilket indikerar förbättrad inkludering på arbetsplatsen • Utbildning i uppförande- koden med särskilt fokus på vår Speak up-kultur • Slutfört tio FN-förenliga People Policy Assess- ments i riskländer • Uppdaterad global strategi för välbefinnande • Proaktiv säkerhetsrisk- hantering resulterade i den lägsta skadefrekven- sen (LTCR) någonsin • Emitterade för fjärde gången en grön obligation och utökade därmed vår gröna finansiering VÅR EGEN VERKSAMHET Värdekedja Nyckelaktiviteter ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 142 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Externa relationer En öppen dialog hjälper oss att kartlägga åsikter och identifiera viktiga områden som påverkar ekonomisk stabilitet, samhällen och miljöfrågor. En sammanfattning av de viktiga områdena finns på sida 150. Våra intressenter har miljömässiga, sociala och styrningsrelaterade intressen i vår verksamhet eller kan potentiellt komma att påverkas av Volvo Cars syfte, produkter, tjänster och verksam- het, inklusive ur ett människorättsperspektiv. Andra intressenter kan vara användare av hållbar- hetsrapporten, vilka förlitar sig på den i sina beslut. Genom att involvera intressenter från olika forum kan vi öka våra kunskaper samt diskutera och hantera frågor allteftersom de uppstår. Dialog med intressenter sker genom flera kana- ler, så som möten, intervjuer, enkäter, konferenser, interaktion på webbplatser och via vår rapporte- ringskanal Tell Us. Vi anpassar forum och frekvens efter varje intressentgrupps behov och säkerställer på så vis produktiva och meningsfulla möten. Det är enklare för oss att uppnå våra mål och vårt syfte om vi utvärderar intressenternas för- väntningar och samverkar med andra aktörer. Vi för kontinuerlig dialog med våra intressenter kring åtgärder och för att förstå deras viktigaste hållbarhetsfrågor, och tar på så vis del av deras förväntningar, behov och intressen. Våra externa relationer ger oss insikter kring relevanta hållbarhetsfrågor, vilka är viktiga för våra intressenter och guidar oss i utvecklingen av vår hållbarhetsstrategi. Lista över intressenter Akademin (universitet/skolor) Myndigheter, politiker, regeringar Samhällen Kunder Anställda och fackliga representanter Branschföreningar Investerare och banker Media Icke-statliga organisationer Återförsäljare Leverantörer ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 143 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Organisation Ämne Åtagande Beskrivning Hållbarhetsområde Accelerating to Zero Omställning till elbilar (BEV) Snabb acceleration i omställningen till bilar med noll avgasutsläpp En bred koalition av intressenter som är engagerade i att möjliggöra omställningen till utsläppsfri mobilitet. Den föresprå- kar att det år 2040 enbart ska tillverkas bilar och skåpbilar med noll avgasutsläpp. Som medlemmar arbetar vi för att underlätta fordonsindustrins omställning till full elektrifiering. Klimatförändringar Alliance of CEO Climate Leaders Opinionsbildning Medlemskap En global community för VD:ar som arbetar för att uppnå nettonollutsläpp med hjälp av vetenskapsbaserade mål, miljörapportering och utfasning av koldioxidutsläpp i värdekedjorna. Klimatförändringar Aluminium Forward 2030 Aluminium Medlemskap International Aluminium Institute är en organisation som samlar branschledare i syfte att driva initiativ för nollutsläpp och andra hållbarhetsutmaningar. Klimatförändringar, Vatten, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan Better Mining Opinionsbildning Sponsring Bidrar till positiv påverkan genom att förbättra arbets- och levnadsvillkor i och kring den småskaliga brytningen av kobolt, koppar, tantal, tenn och volfram i samhällen i Demokratiska republiken Kongo och Rwanda. Arbetstagare i värdekedjan Drive Sustainability Hållbarhet i fordonsindustrins leverantörskedjor Medlemskap Drive Sustainability är ett företagsnätverk som arbetar för att förbättra samtliga aspekter av social och miljörelaterad hållbarhet i fordonsbranschen. Arbetstagare i värdekedjan Ellen MacArthur Foundation Cirkulär ekonomi Medlemskap Ellen MacArthur Foundation är en ideell organisation som arbetar för att skapa en cirkulär ekonomi där avfall och miljöföroreningar elimineras, produkter och material återcirkuleras och naturen regenereras. Miljöföroreningar, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi Responsible Business Alliance Hållbarhet i globala leverantörskedjor Medlemskap Responsible Business Alliance är en branschkoalition som är inriktad på ansvarsfullt företagande i globala leverantörskedjor. Arbetstagare i värdekedjan Responsible Mica Initiative Ansvarsfulla inköp av glimmer Medlemskap Responsible Mica Initiative är en handlingskoalition som arbetar för att möjliggöra ansvarsfulla och hållbara leverantörs- kedjor för glimmer. Arbetstagare i värdekedjan Responsible Minerals Initiative Ansvarsfulla inköp av mineraler Medlemskap Responsible Minerals Initiative är en organisation som verkar för ansvarsfulla inköp av mineraler i globala leverantörskedjor. Arbetstagare i värdekedjan Responsible Supply Chain Initiative Hållbarhet i fordonsindustrins- leverantörskedjor Medlemskap Erbjuder stöd till aktörer, leverantörer och intressenter i fordonsindustrin och närliggande industrier i syfte att skapa mer ansvarsfulla leverantörskedjor. Arbetstagare i värdekedjan ResponsibleSteel Stål Medlemskap En global icke-vinstdrivande organisation med målet att maximera användandet av hållbart stål. Vi tar en aktiv roll i att utarbeta hållbarhetsstandarder. Klimatförändringar, Vatten, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan Science-Based Targets Initiative Klimatåtgärder Företagsambition om 1,5 °C Tillhandahåller ramverk för utsläppsminskningsmål till företag. Vi förbinder oss till klimatmål som är i linje med målet att begränsa den globala temperaturökningen till 1,5 °C och nå nettonollutsläpp till 2050. Klimatförändringar SteelZero Stål Enbart stål med nettonoll- utsläpp till 2050 SteelZero-initiativet är ett globalt företagsinitiativ för att påskynda omställningen av stålindustrin till nettonollutsläpp. Vi förbinder oss till att år 2050 enbart använda stål med nettonollutsläpp. År 2030 ska vi ha nått en procentandel på 50 % genom att köpa in: • material som certifierats av ResponsibleSteel™ eller motsvarande organ • stål från företag med vetenskapsbaserade utsläppsmål på medellång sikt • stål tillverkat med låga koldioxidutsläpp, med en definierad utsläppsintensitet som tar hänsyn till andelen insamlingsskrot i slutet av användningstiden Klimatförändringar, Vatten, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan We Mean Business Coalition Opinionsbildning Fossil to clean-kampanj Samordnar affärs- och policyåtgärder för att halvera utsläppen till 2030 och snabba på omställningen till en klimatneutral ekonomi. Klimatförändringar WEF First Movers Coalition Aluminium 10% av primäraluminiumet med näranollutsläpp år 2030 En global koalition som ökar köpkraften bakom ny, ren teknik. Vi har förbundit oss till att minst 10 procent (i volym) av det pri- märaluminium som vi årligen köper in ska vara primäraluminium med nära-nollutsläpp år 2030 (enligt First Movers Coalitions definition). Detta frivilliga åtagande är beroende av tillgång och förutsättningar som godkänts av Volvo Cars ledning. Klimatförändringar, Vatten, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi Vårt hållbarhetsarbete sträcker sig utanför vår egen verksamhet. Tillsammans med andra branschledare deltar vi i frivilliga initiativ för att driva på systemförändringar. I tabellen nedan visas några av våra frivilliga åtaganden och medlemskap och hur dessa samverkar med hållbarhetsområdena i denna rapport. Frivilliga medlemskap och åtaganden ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 144 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Samarbete och opinionsbildning Vi samarbetar med likasinnade företag, nationella och lokala myndigheter, icke-statliga organisatio- ner och akademiska institutioner för att möjliggöra vår hållbarhetsresa och för att bidra till en positiv förändring i både vår bransch och samhället som helhet. Vår dialog med intressenter omfattar bland annat: • Vårt fortsatta partnerskap med World Economic Forum (WEF) i kritiska frågor som rör mobilitet och hållbarhet. Här ingår till exempel åtaganden från vår VD, Jim Rowan, som i januari deltog i WEF:s årsmöte i Davos, där han förespråkade snabbare elektrifiering i fordonssektorn. • Aktiv medverkan i Climate Week i New York i syfte att agera i samband med den globala omställningen till elektrifiering, diskutera vilka policyer och vilken infrastruktur som behövs för att påskynda förändringen, hur samarbetet med mellan intressenter kan stärkas och hur klimat- lösningar kan skalas upp. • I september skrev Jim Rowan under uppropet till EU:s beslutsfattare om att behålla nollut- släppsmålet för avgasutsläpp till år 2035, till- sammans med 50 andra VD:ar. • Jim Rowan undertecknade även World Econo- mic Forums Alliance of CEO Climate Leaders brev inför COP29 – tillsammans med fler än 100 andra VD:ar. Brevet efterfrågade bland annat ett utökat samarbete mellan företag och regeringar för att uppnå målen i Parisavtalet. Med de tre världsomspännande kriserna som pågår (klimatförändringar, miljöföroreningar och förlust av biologisk mångfald) måste vi ta ett hel- hetsgrepp om hållbarhet och inte bara fokusera på koldioxidutsläpp. Vi måste också ta itu med påver- kan på biologisk mångfald och förbättra statusen för våra hav och kuster. • I augusti tillkännagav vi en förlängning av part- nerskapet med Ocean Race, vilket bland annat omfattar ett gemensamt uppdrag inom havens hälsa. På Ocean Race Summit i Spanien presen- terade vi två nya kustmiljöinitiativ inom ramen för Volvo For Life Fund, med målet att bevara biologisk mångfald och stödja lokalsamhällen. • Volvo Cars deltog i FN:s konferens om biologisk mångfald (COP16) i Colombia. Genom att enga- gera oss i biologisk mångfald stimulerar vi till investeringar, främjar transparens och katalyse- rar mätningar samt åtgärder på klimat- och naturområdet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 145 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Hållbarhetsstyrning Hållbarhet är djupt integrerat i våra styrningsprocesser, både när det gäller uppföljning och rapportering. Det här avsnittet tar upp integre- ringen av hållbarhet i vår styrmodell. Styrelsen Bolagsstyrningsrapporten beskriver bolagsstyr- ningen inom Volvo Cars och hur styrelsen styr Volvo Cars verksamhet med stöd av kommittéer och tillsynsfunktioner. Den innehåller information om sammansättning, roller och ansvar för styrel- sen, koncernens ledningsgrupp (Executive Mana- gement Team, EMT) och den utökade lednings- gruppen (Group Management Team, GMT). Vår kompletta bolagsstyrningsrapport finns på sida 52. Valberedningen föreslår ledamöter till styrelsen vilka sedan utses av årsstämman för Volvo Car AB (publ). Valberedningen beaktar in kandidaternas kompetens inom hållbarhet som en parameter för att avgöra om de föreslagna styrelseledamöterna uppfyller de krav på mångfald och kompetens som Volvo Cars tillämpar. I styrelsens nuvarande sam- mansättning anses det finnas en lämplig balans mellan affärskompetens och kompetens i hållbar- hetsfrågor och -rapportering. Dessutom har styrel- sen tillgång till kompetensen hos EMT och GMT, inklusive Head of Global Sustainability. Styrelsen följer upp hållbarhetsarbetet som en viktig del av koncernens strategi. Även om vissa uppgifter inom hållbarhetsrapportering delegerats till Audit Committee är det styrelsen som har det övergripande ansvaret för hållbarhetsfrågor i all- mänhet. Styrelsen godkänner hållbarhetsambitioner inom ramen för företagets strategi, baserat på rekom- mendationer från VD och ledning, och följer arbe- tet med att uppnå dem. Hållbarhetsfrågor och hur dessa påverkar Volvo Cars tas i beaktande av styrelsen, som också följer upp hur påverkan, risker och möjligheter hanteras av ledningen. Styrelsen får regelbundna rapporter från led- ningen gällande hållbarhetsrelaterade ämnen och informeras kontinuerligt om utfall, relevanta håll- barhetsfrågor på global nivå och kommande lag- stiftningsinitiativ på hållbarhetsområdet. Hållbar- hetsfrågor är inkluderade i styrelsens strategi- och beslutsprocesser. VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE ANSVARAR FÖR DEN DAGLIGA STYRNINGEN OCH FÖR ATT DRIVA RESULTAT ANSVARAR FÖR RAPPORTERING OCH EFTERLEVNAD AV RAPPORTERINGSKRAV ANSVARAR FÖR HÅLLBARHETSPRESTANDAN INOM VARJE FUNKTION SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGSFORUM STYRELSEKOMMITTÉER SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGS- FUNKTIONER – RAPPORTERAR TILL AUDIT COMMITTEE PEOPLE COMMITTEE GLOBAL AUDIT OFFICE (GAO) COMPLIANCE & ETHICS OFFICE ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE CORPORATE COMMITTEE AUDIT COMMITTEEINTERNAL CONTROL SUSTAINABILITY FINANCE HÅLLBARHET – FUNKTIONSOMRÅDEN UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) SUSTAINABILITY MANAGEMENT TEAM (SMT) GLOBAL SUSTAINABILITY TEAM (GST) VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 146 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION En dubbel väsentlighetsbedömning har förberetts, med information om ämnen som är av väsentlig betydelse för Volvo Cars och vägleder vår strategi. Metoden för framtagandet av bedömningarna god- känns av styrelsen. Resultatet och slutsatserna av bedömningen granskas av ledningen och rapporte- ras till styrelsen. På sida 50 finns mer information om processen för den dubbla väsentlighetsbedöm- ningen. VDn:s och ledningens roll Koncernchefen och verkställande direktören (VD) ansvarar för genomförandet av hållbarhetsstrate- gin och införlivandet av den i affärsverksamheten och beslutsprocesserna samt säkerställer att åtgärder vidtas i relation till Volvo Cars hållbarhets- rapportering. I VD:s ansvar ingår att se till att sty- relsen regelbundet får information om Volvo Cars hållbarhetsfrågor och hur Volvo Cars strategi genomförs i relation till de fastställda hållbarhets- ambitionerna. VD får support från EMT och GMT. EMT och GMT diskuterar och godkänner regelbundet håll- barhetsinitiativ och -investeringar, med stöd i vår strategiska blueprint och de sex missions som EMT fastslagit. EMT övervakar framstegen och resultaten för hållbarhetsagendan. Head of Global Sustainability är medlem i och rapporterar till GMT på kvartalsbasis, för att säker- ställa att hållbarhetsfrågorna hanteras på ett enhetligt sätt mellan funktioner och avdelningar. Sustainability Management Team (SMT) till- ser att hållbarhet integreras och harmonieras i Volvo Cars strategiska och operativa arbete. SMT består av hållbarhetsansvariga från varje avdelning och leds av Head of Global Sustainability. Organisatoriskt ansvar Volvo Cars hållbarhetsarbete är tvärfunktionellt. Varje affärsfunktion har ansvar för sin egen hållbar- hetsutveckling och att den är i linje med den före- tagsövergripande strategin. Det globala hållbarhetsteamet (GST) ansvarar för daglig styrning och för att samordna strategi och ambitioner samt följer upp företagets nyckeltal inom hållbarhets. Dessa ingår i affärsplanen, missions och i relevanta verksamhets- och funk- tionsplaner. Sustainability Finance-avdelningen samordnar redovisningsprocessen och kontrollerar att regel- verket för hållbarhetsredovisning efterlevs. Supportfunktioner för bolagsstyrningen Processerna för riskhantering och internkontroll är viktiga delar i processen för hållbarhetsrapporte- ring. Styrelsen ansvarar för att säkerställa att Volvo Cars har en lämplig och effektiv internkon- troll och adekvata funktioner för internrevision. Företagsövergripande riskhantering Enterprise Risk Management (ERM) är en central samordningsavdelning med uppgift att förbättra våra beslutsprocesser, arbeta proaktivt för att genomföra bolagets strategier och planer samt skydda våra tillgångar. Riskhanteringsprocessen stöder identifiering, hantering och övervakning av kritiska risker som bland annat kan begränsa vår förmåga att nå våra hållbarhetsambitioner och stra- tegiska mål. De väsentliga finansiella risker som identifierats i vår dubbla väsentlighetsbedömning ingår i ERM:s process för riskreducering. Varje avdelning ansvarar för att minimera den finansiella exponeringen för var och en av de identifierade håll- barhetsriskerna under ERM:s samordning. ERM rapporterar till Audit Committee och två gånger per år till styrelsen. På sida 45 finns mer information om processen. Intern kontroll Internal Control-avdelningen ansvarar för att skapa och upprätthålla ramverket för intern kontroll för hållbarhetsrapportering. Risker som identifierats i rapporteringsprocessen utvärderas kontinuerligt, och insatser på området intern kontroll implemen- teras för att förbättra kvaliteten och effektiviteten i rapporteringen. Riskanalyser är baserade på genomgångar av processerna för hållbarhets- rapportering och processkartor för de kvantitativa mätetalen. Internal Control-avdelningen ansvarar för att utbilda organisationen i interna kontroller och kontrollera att ramverket för intern kontroll efterlevs. Internal Control-avdelningen rapporterar regelbundet till Audit Committee. Internrevision Global Audit Office (GAO) utvärderar på obero- ende basis lämpligheten och effektiviteten hos processerna för styrning, interna kontroller och riskhantering från ett hållbarhetsperspektiv. Rapportering sker till Audit Committee. Regelefterlevnad och etik Compliance & Ethics Office leds av Chief Compli- ance & Ethics Officer som rapporterar till General Counsel and Chief Legal Officer. Compliance & Ethics Officer rapporterar löpande implemente- ringsstatus och effektivitet för Compliance & Ethics-programmet, signifikanta regelefterlev- nadsrisker och -ärenden, samt framsteg avseende implementering och åtgärdsplaner till Global Com- pliance Committee eller, vid delegering från kom- mittén, till General Counsel and Chief Legal Officer och Chief People Officer. Chief Compliance & Ethics Officer rapporterar även löpande direkt till Audit Committee och säkerställer att styrelsen får utbildning inom regelefterlevnad. Hållbarhetsramverk Uppförandekod och företagsövergripande policyer Volvo Car Groups uppförandekod återspeglar våra värderingar, vår kultur och hur vi uppnår resultat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Styrelsen har antagit tolv företagsövergripande policyer som bygger på åtagandena i vår uppförandekod och som gäller medarbetarna i vår egen verksamhet och i värde- kedjan. Principerna i de företagsövergripande poli- cyerna definieras och beskrivs ytterligare i relate- rade företagsövergripande direktiv och riktlinjer. Vi har även en uppförandekod för affärspartners, som är en anpassad version av vår uppförandekod där standarder för ansvarsfullt företagande i vår värdekedja fastställs. Den har godkänts av EMT och stöder de tio principerna i FN:s Global Compact och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. VD ansvarar för implementeringen och efter- levnaden av uppförandekoden och företagsöver- gripande policyer och samtliga medarbetare får utbildning i dessa. VOLVO CARS 12 FÖRETAGSÖVERGRIPANDE POLICYER People Policy Data Protection Policy Protection of Company Assets Policy Trade Sanctions and Export Control Policy Confidentiality Policy Insider Policy Communication Policy Internal Reporting Policy Conflict of Interest Policy Intellectual Property Policy Anti- Corruption Policy Competition Law Policy ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 147 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Uttalanden och position papers I Volvo Cars Commitment to Sustainability anger vi riktningen för hur vi planerar att nå våra hållbar- hetsambitioner och beskriver hur vi hanterar vår direkta och indirekta påverkan på lokalsamhällen och på miljön. Det beskriver vikten av framsteg inom hållbarhetsområdet för vår framtida fram- gång, liksom vårt ansvar och vikten av att sam- verka med affärspartners, kunder och andra viktiga intressenter. Vi publicerar position papers med ställnings- taganden kring miljö, sociala frågor och styrning, inklusive vårt Human Rights Statement. Position papers godkänns av Corporate Committee som inrättats av EMT. Volvo Cars uppförandekod, företagspolicyer, uppförandekod för affärspartners, Commitment to Sustainability och andra position papers finns till- gängliga på vår webbplats. Miljöledningssystem Vårt miljöledningssystem används på samtliga våra anläggningar. De flesta av våra verksamheter och funktioner, däribland samtliga tillverknings- anläggningar, är ISO 14001-certifierade och har alla nödvändiga miljötillstånd som krävs. Miljö- ledningssystemet hjälper oss att uppfylla rättsliga och andra krav, nå våra miljöambitioner och minska vår negativa påverkan på miljön. Integrering av hållbarhet i incitaments- programmen Volvo Cars har flera olika incitamentsprogram, varav vissa innehåller hållbarhetsrelaterade villkor. Prestationsaktieprogrammet (PSP) och det kort- siktiga incitamentsprogrammet (STVP) är två incitamentsprogram som innehåller hållbarhets- relaterade resultatindikatorer som variabla villkor. Villkoren i programmen finns sammanfattade i koncernens ersättningsrapport. Due diligence på hållbarhetsområdet Vi strävar efter att kontinuerligt förbättra våra due diligence-processer. Genom förberedelser inför EU:s kommande Corporate Sustainability Due Dili- gence-direktiv (CSDDD) kommer våra processer inom social och miljörelaterad due diligence att bli ännu bättre. Vi arbetar för att följa internationellt erkända standarder och riktlinjer för mänskliga rättigheter. Styrelsen stöder våra ambitioner, som finns beskrivna i vår uppförandekod och uppförandeko- den för affärspartners, vårt hållbarhetsåtagande och vårt Human Rights Statement. Due diligence-process Vår due diligence-process hjälper oss att få kun- skaper om och förståelse för vår påverkan och våra risker och möjligheter. Den avspeglas även i vår strategi och i de åtgärder vi godkänner. Vi stöder OECD:s vägledningar om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande och strävar efter att följa rekommendationerna i dem. Syftet med vår process – som baseras på OECD:s väg- ledning – är att identifiera, förebygga och begränsa den faktiska och potentiella påverkan på miljön och på människorna i vår värdekedja. Vår due diligence-process är indelad i följande steg: 1. Inkludera ansvarsfullt företagande i policyer, kontrakt och ledningssystem. 2. Identifiera och bedöma negativ påverkan som kan kopplas direkt till vår verksamhet, våra pro- dukter och affärsrelationer eller påverkan som vi bidrar till. 3. Förebygga, förhindra eller begränsa potentiell och faktisk påverkan och, där det är möjligt, genomföra eller bidra till att genomföra avhjäl- pande åtgärder. 4. Följa upp effektiviteten i processer och åtgärder på området due diligence. 5. Informera om hur identifierad potentiell och faktisk påverkan hanteras. På sidorna 186 och 195 finns mer information om våra due diligence-processer och hur de implemen- teras. Internationella åtaganden Efterlevnad av standarder för mänskliga rättighe- ter är avgörande för vår värdekedja och för samhäl- let i stort. Vi är grundande medlem i FN:s Global Compact och följer dess tio principer. Vi inkluderar målen för följande konventioner och riktlinjer i vår uppförandekod, uppförandekoden för affärspart- ners och Human Rights Statement: • Det internationella regelverket för mänskliga rättigheter (International Bill of Human Rights) • FN:s barnkonvention • De åtta kärnkonventionerna i FN:s internationella organisation för arbetsvillkor (ILO) – förbud mot barnarbete (138 och 182), förbud mot tvångs- och straffarbete (29 och 105), lika lön för lika arbete oavsett kön och ingen diskriminering vid anställning och yrkesutövning (100 och 111) samt föreningsfrihet och rätt att förhandla kollek- tivt (87 and 98) • FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter • OECD:s riktlinjer för multinationella företag • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfulla leveranskedjor för mineraler från konfliktdrabbade områden och högriskområden ÖVERSIKT ÖVER VOLVO CARS UTÖKADE DUE DILIGENCEPROCESSER 5 4 2 3 1 Åtgärda Integrera ansvarsfullt företagande K o m m u n i c e r a I d e n t i fi e r a o c h u t v ä r d e r a F ö l j a u p p U p p h ö r a m e d , f ö r h i n d r a o c h b e g r ä n s a E n g a g e m a n g m e d r ä t t i g h e t s b ä r a r e ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 148 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Flera konventioner och riktlinjer ligger till grund för lagstiftningen kring due diligence för mänskliga rät- tigheter. Här ingår till exempel Modern Slavery Acts i Australien och Storbritannien, Åpenhetloven i Norge, Kanadas Bill S-211, EU-taxonomins kriterier för minimiskyddsåtgärder och EU:s kommande Corpo- rate Sustainability Due Diligence Directive. Vi stöder denna utveckling och inser behovet av att utöka lag- stiftningens ansvarsområden. Vår framstegsrapport (Communication of Progress report) för FN:s Global Compact finns på UNGC:s webbplats. Allvarliga och prioriterade mänskliga rättigheter Vi har ett riskbaserat tillvägagångssätt för att hantera allvarliga och prioriterade områden inom mänskliga rättigheter (SHRI:er). Med utgångs- punkt i metoderna i internationella riktlinjer, listas här de fem SHRI:er i vår värdekedja: • Människors tillgång till en ren, hälsosam och hållbar miljö • Människors rättigheter i fråga om hälsa och säkerhet • Nutida slaveri (inklusive tvångsarbete) • Barnarbete • Hot eller förekomst av övergrepp eller våld I vår värdekedja finns många andra potentiella ris- ker i fråga om mänskliga rättigheter inklusive, men inte begränsat till, negativ påverkan på anständiga arbetsförhållanden, diskriminering, integritet samt rättigheter för ursprungsbefolkningar och utsatta grupper. I vårt due diligence-arbete strävar vi efter att skydda mänskliga rättigheter och att kontinuer- ligt identifiera och förhindra potentiella överträdel- ser. Riskbedömning gällande mänskliga rättig heter i värdekedjan Under 2023 genomförde vi en riskanalys baserat på risker kopplade till SHRI:er i vår globala värdekedja. Med hjälp av riskindikatorer, due diligence-resultat och konsultationer med experter och rättighetsbä- rare, utvecklade vi inför 2024 en plan som syftade till att förebygga, begränsa, stoppa och åtgärda potentiella eller faktiska överträdelser av mänskliga rättigheter i vår värdekedja. Riskanalysen för risker kopplade till SHRI:er återupprepades i slutet av 2024 med syftet att utarbeta en due diligence-plan för 2025. I due diligence-planen för 2024 ingick utökade due diligence-processer i vår leveranskedja, People Policy Assessments i vår verksamhet samt due diligence-processer gällande mänskliga rättig- heter för återförsäljare och importörer. I vår värdekedja identifierade vi 17 länder där människor är utsatta för högre risk och där vi avsåg att genomföra utökade due diligence-aktiviteter under 2024. Genom att använda oss av externa risk- indikatorer för våra identifierade SHRI:er, tidigare due diligence-resultat och konsultationer med exper- ter och rättighetsbärare, kombinerat med vår egen närvaro i värdekedjan, har vi i vår bedömning av risker kopplade till mänskliga rättigheter identifierat perso- ner i vår värdekedja, vilka är utsatta för högre risk, i följande länder för 2024: Kina, Demokratiska republiken Kongo, Indien, Turkiet, Mexiko, Malaysia, Indonesien, Brasilien, Vietnam, Filippinerna, Colom- bia, Myanmar, Egypten, Zimbabwe, Sudan, Ukraina och Jemen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 149 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Påverkan, risk och möjligheter Vi strävar efter att noggrant utvärdera den miljö- mässiga och sociala påverkan från produkter, tjänster och verksamhet i vår värdekedja. Med dubbel väsentlighetsbedömning kan vi identifiera påverkan, risker och möjligheter, utveckla hållbar- hetsstrategier och därigenom minska negativ påverkan. Under 2024 gick vi igenom våra bedömningar och uppdaterade tidigare resultat i enlighet med Global Reporting Initiatives riktlinjer. Vår dubbla väsentlighetsbedömning hjälper oss att bedöma vår påverkan på människor, miljöer och ekonomier samt identifiera de finansiella riskerna och möjlig- heterna kopplade till hållbarhetsområden. Vi utvecklar kontinuerligt våra metoder för att försäkra oss om att de är tillförlitliga och fullstän- diga samt relevanta för interna och externa intres- senter. Metod Bedömningen av vart och ett av ämnena baseras på hur allvarlig den potentiella påverkan, riskerna och möjligheterna är, i kombination med sannolik- heten för att de inträffar, vilket skapar en metod för att klassificera väsentligheten för varje scenario. Givet särskilda tröskelvärden bedöms väsentlighe- ten för påverkan, risker och möjligheter. Påverkansväsentlighet Vi bedömer allvarlighetsgraden och sannolikhe- ten för vart och ett av hållbarhetsområdena. Allvar- lighetsgraden avgörs av skala, omfattning och möjlighet att åtgärda effekterna. I väsentlighets- bedömningar identifieras både positiv och negativ påverkan. Finansiell väsentlighet Vi analyserar våra beroenden och scenarier som kan leda till finansiella risker och möjligheter. Dessa utvärderas med avseende på potentiell finansiell påverkan och sannolikhet, baserat på för- utbestämda tröskelvärden i linje med företagets riskhanteringsprocess. För mer information, se sida 45. Tidshorisont och beaktanden i värdekedjan Påverkansväsentligheten och den finansiella väsentligheten bedöms och analyseras baserat på var i värdekedjan de uppstår. Hela värdekedjan, från vaggan till graven, vägs in i bedömningen. På sida 142 finns en illustration av värdekedjan. Tre olika tidsperioder används och utvärderas för bedömningen av scenarier för påverksväsent- lighet och finansiell väsentlighet: • Kort sikt – upp till ett år • Medellång sikt – ett till fem år • Lång sikt – mer än fem år Identifiera påverkan och beroende Underlaget till att identifiera vår påverkan och vårt beroende – i syfte att genomföra den dubbla väsentlighetsbedömningen – hämtar vi bland annat från samtal med externa intressenter, interna hållbarhetsexperter och vårt dagliga håll- barhetsarbete. Nedanstående scenarier och verk- tyg har använts för att ytterligare identifiera och analysera faktiska och potentiella effekter och beroenden i hela vår värdekedja. Klimatförändringar Vi bedömer vår påverkan på klimatförändringarna baserat på livscykelanalyser (LCA) av våra produk- ter samt våra egna och vår värdekedjas beräknade koldioxidutsläpp. Finansiella risker och möjligheter som orsakats av klimatförändringar och energiberoende utgår från två olika scenarier. Vid scenarioanalys av omställningsrisker används både 4Degrees = IEA Stated Policies Scenario (STEPS) och <2Degrees = IEA Sustaina- bility Development Scenario för simulering och strategidiskussioner på kort, medellång och lång sikt. I samband med den allt större risken för att Parisavtalets mål inte uppnås, enligt IPCC:s rap- porter från 2022, ökar risken för att genomsnitts- temperaturen i världen i slutet av det här århundra- det har stigit med närmare tre grader. Vid scenarioanalys av fysiska risker används ett system som upprättats för riskanalys i samband med naturkatastrofer och klimatförändringar. Det omfattar fysiska klimatrisker som stormfloder, översvämningar, orkaner, värmestress och jord- bävningar. IPCC:s scenarier RCP2.6, RCP4.5 och RCP8.5 1) för innevarande år och åren 2030, 2050 och 2100 har använts för att få fram övergripande och specifika riskpoäng. Klimatförändringar ökar förekomsten av kroniska eller akuta faror, till exempel översvämningar, stor- mar och värmestress, som kan störa vår verksam- het och hota säkerheten för våra medarbetare och människorna i vår värdekedja och i lokalsamhällena. Miljöföroreningar Vi tillämpar ett riskbaserat arbetssätt för att identi- fiera potentiella utsläpp på våra anläggningar. International Material Data System (IMDS) används för att identifiera ämnen som inger betänkligheter och mycket stora betänkligheter i våra produkter och i vår leveranskedja. 1) IPCC RCP 8.5 FN:s klimatpanel (IPCC), RCP (Representative Concentration Pathways). RCP 8.5 representerar ett scenario med höga utsläpp som också ofta refereras till som ”business as usual” eller ”worst case”, vilket innebär en fortsatt fossilbränslebaserad utveckling som sannolikt resulterar i en temperaturökning på över 4 grader till år 2100. Det är resultatet av ett samhälle som inte vidtar klimatåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 150 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Biologisk mångfald Vi använde oss av databasen ENCORE (Explo- ring Natural Capital Opportunities, Risks and Exposure) för att på sektornivå screena de natur- kapitaltillgångar som de ekonomiska aktiviteterna i vår värdekedja är beroende av. Vi genomför påverkansanalys på tre nivåer. Den högsta nivån baseras på riktlinjer från Science- Based Targets Network och analyserar vilka ekono- miska aktiviteter i vår värdekedja som orsakar väsentlig påverkan på naturen. SBTN:s belastnings- kategorier är i linje med IPBES:s belastningsram- verk, och Materiality Screening Tool (MST) belyser vilka sektorer som genererar väsentlig påverkan på naturen. ENCORE-databasen tillhandahåller väsentlig- hetspoäng (klassificering på fem nivåer från ”mycket låg” till ”mycket hög”) baserat på graden av ekonomisk förlust och produktionsförlust som uppstår till följd av störningar i ekosystemtjänster i en viss undersektor och som härrör från natur- kapitaltillgångar (habitat, markanvändning, jord, arter, vatten och atmosfär). Vatten Vi analyserar och utvärderar våra egna och direkt- kontrakterade leverantörers anläggningar med avseende på vattenstress och vattenrelaterade risker. Våra analyser baseras på rekommendationer och riktlinjer i Corporate Guide to Water Manage- ment samt interna och externa riskhanteringsverk- tyg. Vi följer FN:s Global Compacts CEO Water Mandate, World Resources Institute (WRI) Aqueduct Water Risk Atlas 4.0 och World Wildlife Fund (WWF) Water Risk Filter. Resursanvändning Vi genomför interna undersökningar baserat på indikatorer för cirkulär omställning (CTI), i vilka resursflödesmetoden hämtats från CIRCULYTICS som utvecklats av Ellen MacArthur Foundation. Detta ger oss indikatorer för att spåra resursflöden samt användningseffektivitet och produktivitet. I kombination med due diligence-processer för produkter samt LCA-rapporter analyserar vi påver- kan och beroenden för vår resursanvändning. Arbetskraft För vår egen arbetsstyrka genomför vi regelbundet medarbetarundersökningar och har en löpande dialog med intressenter. Med hjälp av due dili- gence-processer, People Policy Assessments och riskworkshops, analyserar vi påverkan, risker och möjligheter kopplade till arbetstagarna i vår verk- samhet och vår värdekedja. Resultat Vår lista över hållbarhetsområden har justerats i enlighet med vår uppdaterade dubbla väsentlig- hetsbedömning. Våra interna experter stöder och validerar bedömningen utifrån kriterierna för påverkansväsentlighet och finansiell väsentlighet. Metoden godkänns av styrelsen medan resultatet och slutsatserna av bedömningarna granskas av ledningen och rapporteras till styrelsen. VÄSENTLIGA HÅLLBARHETSOMRÅDEN OCH PÅVERKAN LÄNGS VÄRDEKEDJAN MILJÖRELATERADE PÅVERKAN PÅ VÄRDEKEDJAN Sidor KLIMATFÖRÄNDRINGAR 159–169 MILJÖFÖRORENINGAR 170–171 VATTEN 172–174 BIOLOGISK MÅNGFALD 175–177 RESURSANVÄNDNING OCH CIRKULÄR EKONOMI 178–184 SOCIALA EGEN ARBETSKRAFT 186–194 ARBETSTAGARE I VÄRDEKEDJAN 195–201 KONSUMENTER OCH SLUTANVÄNDARE 202–203 STYRNING ANSVARSFULLT FÖRETAGANDE 205–208 = UPPSTRÖMS = VÅR EGEN VERKSAMHET = NEDSTRÖMS ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 151 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFORMATION Miljörelaterad information Rapportering enligt EU-taxonomin SIDORNA 153–158 Klimatförändringar SIDORNA 159–169 Miljöföroreningar SIDORNA 170–171 Vatten SIDORNA 172–174 Biologisk mångfald och ekosystem SIDORNA 175–177 Resursanvändning och cirkulär ekonomi SIDORNA 178–184 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 152 VOLVO CARS / HÅLLBARHET Inledning EU:s taxonomiförordning (nedan kallad ”taxono- min”) är ett klassificeringssystem av miljömässigt hållbara verksamheter som stöder EU:s klimat- och energimål och ligger i linje med målet för EU:s Gröna Giv att successivt öka andelen investeringar i hållbara projekt och initiativ. För att efterleva taxonomin måste Volvo Cars rapportera om verksamheter som omfattas av och är förenliga med taxonomin för omsättning, kapi- talutgifter (CapEx) och driftsutgifter (OpEx). För att vara förenlig med taxonomin måste vi uppfylla de tekniska granskningskriterierna gällande att bidra väsentligt till ett av de miljömässiga målen samt inte orsaka betydande skada på övriga miljö- mässiga mål (DNSH). De miljömässiga målen är: • Begränsning av klimatförändringar (CCM) • Anpassning till klimatförändringar (CCA) • Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser (WTR) • Omställning till en cirkulär ekonomi (CE) • Förebyggande och bekämpning av föroreningar (PPC) • Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem (BIO) För att vara förenlig med taxonomin måste Volvo Cars dessutom uppfylla kriterierna för minimi- skyddsåtgärder som ska säkerställa efterlevnaden av vissa standarder som har med mänskliga och arbetstagares rättigheter att göra. Rapportering enligt EU-taxonomin Bedömning av omfattning Med hjälp av definitionen av ekonomisk verksam- het i taxonomin har vi identifierat följande ekono- miska verksamheter som omfattade och väsentliga för vår verksamhet under 2024: • Verksamhet CCM 3.3 – Tillverkning av koldiox- idsnål transportteknik. Verksamheten avser vår utveckling, tillverkning och försäljning av bilar under varumärket Volvo Cars, inklusive EX30 och EM90 som tillverkas på kontrakt av olika legala enheter inom Zhejiang Geely Holding Group (nedan kallat ”Geely”). Vi inkluderar inte vår kon- traktstillverkning för Polestar, eftersom bilspeci- fikationerna ligger utanför Volvo Cars kontroll. • Verksamhet CCM 3.18 – Tillverkning av for- dons- och rörlighetskomponenter. Verksamhe- ten avser nya och återtillverkade reservdelar. • Verksamhet CE 5.4 – Försäljning av begagnade varor. Verksamheten avser vår försäljning av begagnade bilar. Redovisningsprinciper Omsättning Vid beräkning av andelen omfattade verksamheter för omsättning har vi använt Volvo Cars totala omsättning som nämnare. Se not 2 – Omsättning, på sidan 81. Vi har allokerat omfattad omsättning baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, vilket inkluderar omsättning relaterad till försäljning av nya bilar, CCM 3.18 vilket inkluderar omsättning relaterad till reservdelar och CE 5.4, vilket inklude- rar omsättning relaterad till begagnade bilar. Tälja- ren för omsättning utgörs av den förenliga andelen av varje ekonomisk verksamhet. Kapitalutgifter (CapEx) Vid beräkning av andelen omfattade verksamheter för CapEx använder vi en nämnare definierad som Volvo Cars nyanskaffningar av materiella tillgångar, inklusive nyttjanderättstillgångar, se not 16 – Materiella anläggningstillgångar, på sidan 99, och immateriella tillgångar, exklusive varumärkestill- gångar och goodwill, se not 15 – Immateriella anläggningstillgångar, på sidan 97. Vi allokerar omfattade CapEx till verksamhe- terna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Vissa gemensamma investeringar allokeras inte till omfattade verksamheter. Verksamheter som bedöms som taxonomifören- liga använder en täljare baserad på CapEx-planen. Driftsutgifter (OpEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamhe- ter för OpEx har vi använt en nämnare definierad som summan av kostnader relaterade till forskning och utveckling, kostnader för kortfristiga leasing- avtal och kostnader relaterade till vår egendom, anläggning och utrustning, exempelvis underhåll och reparation. Vi har allokerat OpEx baserat på kostnader rela- terade till de ekonomiska verksamheter CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Verksamheter som bedöms som taxonomifören- liga använder en täljare baserad på CapEx-planen. Taxonomirapporteringen för OpEx är inte jämför- bar med övriga driftsutgifter i resultaträkningen. CapEx-plan I enlighet med Taxonomin måste en åtskillnad göras mellan CapEx- och OpEx för verksamheter som är förenliga nu och investeringar som är avsedda att utöka omfattningen av förenliga verk- samheter eller att uppgradera verksamheter för att bli förenliga i framtiden. CapEx-planer måste sträva efter att konvertera omfattade verksam- heter till taxonomiförenliga verksamheter inom en femårsperiod samt godkännas av företagets ledning. Under 2023 åtog vi oss att öka vår förenlighet relaterad till CCM 3.3 inom fem år. Enligt vår bedömning uppfyller vi i nuläget inte DNSH-krite- rierna avseende förebyggande och bekämpande av föroreningar. I tillägg till vår CapEx-plan har vi tagit fram en operativ handlingsplan för att hantera användandet av ämnen som inger betänkligheter (SoC) och ämnen som inger mycket stora betänk- ligheter (SVHC) i våra produkter och tillverknings- processer. Här ingår till exempel att samarbeta med leverantörer för att minska användandet av SoC och SVHC samt undersöka tillgängligheten för lämpliga alternativa ämnen eller tekniker. CapEx-planen beskriver hur vi arbetar för att anpassa våra nuvarande verksamheter och inklu- derar investeringar som stöder taxonomiförenliga produkter och tillverkningsprocesser. Detta gäller även för OpEx som är kopplade till dessa investe- ringar. Under 2024 uppgick taxonomiförenliga CapEX till 23 procent och OpEx till 8 procent. Vår beräknade CapEx och OpEx under perioden för CapEx-planen förväntas öka i förhållande till våra totala investeringar. Ytterligare kommentar Alla omsättnings-, CapEx- och OpEx-värden i andra valutor har omräknats till SEK. Vid beräk- ning av nyckeltal har vi säkerställt att det inte förekommer någon dubbelräkning av värden. Vi har inte deltagit i aktiviteter relaterade till kärnenergi och fossilgas. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 153 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION Kärnenergi- och fossilgasrelaterade verksamheter Rad Kärnenergirelaterade verksamheter 1 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot forskning, utveckling, demonstration och utbyggnad av innovativa elproduktionsanläggningar som producerar energi från kärnenergiprocesser med minimalt avfall från bränslecykeln. Nej 2 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande och säker drift av nya kärntekniska anlägg- ningar för produktion av el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduktion, samt för säkerhetsuppgraderingar av dessa, med hjälp av bästa tillgängliga teknik. Nej 3 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot säker drift av befintliga kärntekniska anläggningar som producerar el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduk- tion från kärnenergi, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa. Nej Rad Fossilgasrelaterade verksamheter 4 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande eller drift av elproduktionsanläggningar som producerar el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 5 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av anläggningar för kom- binerad produktion av värme/kyla och el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 6 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av värmeproduktionsan- läggningar som producerar värme/kyla med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej Bedömning av förenlighet Vi har utvärderat förenligheten för bilar som tillver- kats under varumärket Volvo Cars. EX30 och EM90 kontrakttillverkas på Geelys anläggningar och bedöms inte som förenliga för 2024. Vi har också bedömt förenligheten gällande för- säljning av reservdelar och begagnade bilar. Väsentligt bidrag Begränsning av klimatförändringar Bilar med avgasutsläpp på mindre än 50 g CO 2 per kilometer uppfyller det tekniska granskningskrite- riet för begränsning av klimatförändringar för CCM 3.3. Under 2024 uppfyllde samtliga helt elektriska bilar och laddhybrider dessa kriterier. Våra bilar med förbränningsmotor uppfyller inte kriterierna för väsentligt bidrag. Det är endast reservdelar som används för noll- utsläppsbilar som överensstämmer med de tek- niska granskningskriterierna för CCM 3.18. Omställning till en cirkulär ekonomi För Volvo Cars bidrar verksamhet CE 5.4 väsent- ligt till omställningen till en cirkulär ekonomi genom den försäljning av begagnade bilar som tidigare använts för sitt avsedda syfte och som omfattas av relevanta försäljningsavtal. Vid försälj- ning av begagnade bilar behövs inget förpack- ningsmaterial. Vid tillfällen då bilar har reparerats, renoverats eller återtillverkats innan de sålts på nytt, uppfyller vi i nuläget inte kraven i avfallshanteringsplanen. Inte orsaka betydande skada (DNSH) Begränsning av klimatförändringar I nuläget uppfyller vi inte DNSH-kriterierna för begränsning av klimatförändringar för verksamhet CE 5.4. Anpassning till klimatförändringar Vi utvärderar kontinuerligt vår efterlevnad av anpassning till klimatförändringar genom våra klimatriskbedömningar vid våra operativa anlägg- ningar. Väsentliga fysiska klimatrisker har identifie- rats och en robust bedömning av klimatrisk och sårbarhet har genomförts. I detta ingår bedömning av anpassningslösningar för fysiska klimatrisker och beaktade IPCC-vägar 4.5 och 8.5 med tids- horisonterna 2030, 2050 och 2100. För mer information om våra klimatanpass- ningsaktiviteter, se sidorna 150, 159, 161 och 162. Baserat på vår bedömning uppfyller Volvo Cars tillverkningsanläggningar DNSH-kriterierna för anpassning till klimatförändringar för CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser samt skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem Vi bedömer vår efterlevnad av DNSH-kriterierna gällande vatten och biologisk mångfald för CCM 3.3 genom att utföra gapanalyser avseende till- ståndsstatus, inklusive Environmental Impact Assessments (EIA). EIA har genomförts vid alla våra europeiska tillverkningsanläggningar som en del av tillverkningsanläggningarnas tillståndspro- cesser. Vid våra tillverkningsanläggningar utanför EU bedömer vi vår efterlevnad av kraven i EU- direktiv 2011/92/EU och lokal lagstiftning, samti- digt som vi gör riskanalyser gällande viktiga områ- den för biologisk mångfald och vatten. En uppdatering av vattenriskanalyser har gjorts i enlighet med gällande lagstiftning. Där det är nöd- vändigt implementeras riskreducerande processer relaterade till vattenkvalitet och vattenstress. Som ett led i förberedelserna inför byggnadsar- betet vid tillverkningsanläggningen i slovakiska Košice genomfördes en naturvärdesinventering. Detta resulterade i lämpliga insatser för att mini- mera vår påverkan på biologisk mångfald samt kompensationsåtgärder och andra aktiviteter för att förbättra statusen för biologisk mångfald. En naturvärdesinventering genomfördes även i samband med byggnadsarbetet på batterifabriken i Torslanda. I undersökningen identifierades skyd- dade arter på platsen, och ett nytt habitat skapa- des som en långsiktig lösning. Enligt vår bedömning uppfyller vi DNSH-kriteri- erna relaterade till vatten och biologisk mångfald för CCM 3.3, men uppfyller inte kriterierna för CCM 3.18 och CE 5.4. Se sidorna 172 till 174 för mer information om vattenanvändning och sidan 175 till 177 om påverkan på biologisk mångfald. Omställning till en cirkulär ekonomi Vi bedömer vår efterlevnad av DNSH-kriterierna i relation till cirkulär ekonomi för CCM 3.3 och CCM 3.18 genom att utvärdera möjligheten att implementera teknik som stöder en cirkulär eko- nomi. Här ingår användandet av återvunnet inne- håll samt produktdesign som tar hänsyn till var- aktighet, återvinningsbarhet och möjlighet till återanvändning. Vi har som ambition att öka användandet av återvunnet material. Vi bedömer också om våra avfallshanterings- metoder prioriterar återvinning och spårbarhet av SoC och SVHC avseende alla produkter. Inom ramen för vår policy för SoC och SVHC spårar vi ämnen med hjälp av International Mate- rial Data System (IMDS), som är en onlineplatt- form som används inom fordonsindustrin. Enligt vår bedömning uppfyller vi DNSH-kriteri- erna gällande cirkulär ekonomi för CCM 3.3 och CCM 3.18. För mer information om våra cirkulära initiativ, se sidorna 178 till 184. Förebyggande och bekämpning av föroreningar Vi bedömer efterlevnaden av DNSH-kriterierna avseende förebyggande av föroreningar för CCM 3.3 och CCM 3.18 genom att utvärdera om Volvo Cars tillverkar, släpper ut på marknaden eller använder SoC och SVHC på det sätt som det hän- visas till i tillägg C i taxonomin. Vi tillverkar inte och ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION154 släpper inte ut SoC och SVHC i sin rena form på marknaden. SoC och SVHC som finns med på EU REACH-kandidatlistan används dock i våra tillverk- ningsprocesser och som en del i bilkomponenter. DNSH-kriterierna anses uppfyllda om det bedöms och dokumenteras av operatörerna att inga andra lämpliga alternativa ämnen eller tekniker finns tillgängliga på marknaden och att de används under kontrollerade förhållanden. Volvo Cars samarbetar regelbundet med våra leverantörer gällande SoC och SVHC. Som en del av vårt engagemang för att uppnå taxonomifören- lighet och vår CapEx plan genomför Volvo Cars för- djupade diskussioner med leverantörer gällande tillgången på lämpliga alternativa ämnen och tek- nologier samt för att dokumentera bedömningen. För verksamhet CE 5.4 finns det också krav beträffande utsläppsnivåer och däckegenskaper och det är endast däck som tillhör de två högsta klasserna för rullmotståndskoefficient och den hög- sta klassen för vägbuller som uppfyller dessa krav. Under 2024 efterlever nästan alla däck på våra begagnade bilar kriteriet för rullmotståndskoefficient. Det finns dock begränsningar i fråga om däck på marknaden som uppfyller både våra säkerhetsstan- darder, den högsta klassen för vägbuller och den hög- sta klassen för rullmotståndskoefficient. I nuläget har vi prioriterat säkerhetsegenskaperna och uppfyller därför inte kriterierna för vägbuller. Enligt vår bedömning uppfyller vi inte DNSH- kriterierna för förebyggande av föroreningar för verksamheterna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Minimiskyddsåtgärder För att efterleva minimiskyddsåtgärderna krävs det att Volvo Cars följer OECD:s riktlinjer för multinatio- nella företag och FN:s vägledande principer för före- tag och mänskliga rättigheter. I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för mänsk- liga rättigheter har vi bedömt, enligt vår bästa för- Andel av omsättning/total omsättning T a x o n o m i - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 0% 84% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 7% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel CapEx/total CapEx Taxonomi- förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 23% 95% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel OpEx/total OpEx Taxonomi- förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 8% 94% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% ANDEL OMFATTNING OCH FÖRENLIGHET Nedan följer en sammanfattning av andelen omsättning, CapEx och OpEx som är förenlig med och omfattas av respektive miljömål. måga, att vi följer dessa. Vår bedömning är följande: • Vi har upprättat adekvata processer för due dili- gence för mänskliga rättigheter, som beskrivs i FN:s vägledande principer och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. • Vi har inte hållits ansvariga eller ansetts bryta mot arbetsrätt eller mänskliga rättigheter i specifika typer av rättsfall om arbetsrätt eller mänskliga rättigheter. • Vi har inte avslagit förfrågningar om att enga- gera oss med en nationell kontaktpunkt (NCP) eller andra relevanta parter och har inte befun- nits strida mot OECD:s riktlinjer av en nationell kontaktpunkt. • Vi har varit föremål för anklagelser från Business and Human Rights Resource Centre (BHRRC) och har bemött dessa anklagelser 1 . I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för korrup- tion, beskattning och rättvis konkurrens har vi bedömt att vi, så vitt vi vet, följer dessa. Vår bedömning har tagit hänsyn till: • Anti-korruptionsprocesser och eventuella domar rörande korruption för den högsta ledningen (inklusive ledande befattningshavare i dotter- företag). • Behandling av styrning och efterlevnad som viktiga delar av tillsynen. • Adekvata strategier och processer för skatte- riskhantering (inklusive dotterföretag) och brott mot skattelagstiftning. • Framhållande av betydelsen av efterlevnad av alla tillämpliga lagar och förordningar bland våra anställda. • Domar rörande brott mot konkurrenslagar för den högsta ledningen (inklusive ledande befatt- ningshavare i dotterföretag). 1) För mer information, se https://www.business-humanrights. org/en/latest-news/volvo-cars-response/ ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION155 Andel omsättning från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 Omsättning Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod Omsätt- ning Andel omsätt- ning, år 2024 Begräns- ning av klimatför- ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro- reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begränsning av klimat- förändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro- reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomiförenlig (A.1.) eller taxonomi- omfattad (A.2.) omsättning, år 2023 Kategori Möjliggö- rande verk- samhet Kategori Omställ- ningsverk- samhet MSEK % J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Omsättning från miljö- mässigt hållbara (taxono- miförenliga) verksamheter (A.1) — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% Varav möjliggörande verksamheter — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% E Varav omställnings- verksamheter — 0% 0% — — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/EL * EL; N/EL EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL* * EL; N/EL Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 308 551 77% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 78% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 29 283 7% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 7% Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 27 403 7% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL 5% Omsättning från taxonomi- omfattade men ej miljömäs- sigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) (A.2) 365 237 91% 84% 0% 0% 0% 7% 0% 90% A. Omsättning från taxono- miomfattade verksamheter (A.1 + A.2) 365 237 91% 84% 0 % 0% 0% 7% 0% 90% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter Omsättning från icke taxono- miomfattade verksamheter 34 997 9% Summa 400 234 100% * J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljömålet. ** EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION156 Andel CapEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 CapEx Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod CapEx Andel CapEx, år 2024 Begräns- ning av klimatför- ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro- reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begränsning av klimat- förändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöför- oreningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomifören- liga (A.1.) eller taxono- miomfat- tade (A.2.) CapEx, år 2023 Kategori Möjlig- görande verksam- het Kategori Omställ- ningsverk- samhet MSEK % J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål tek- nik för transporter CCM 3.3 15 109 23% J J J J J J J 12% E CapEx från miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter (A.1) 15 109 23% 23% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 12% Varav möjliggörande verksamheter 15 109 23% 23% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 12% E Varav omställnings- verksamheter 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 47 737 72% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 82% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 256 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 — 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — CapEx från taxonomiomfat- tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) (A.2) 47 994 72% 72% 0% 0% 0% 0% 0% 82% A. CapEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 63 103 95% 95% 0% 0% 0% 0% 0% 95% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter CapEx från icke taxonomi- omfattade verksamheter 3 562 5% Summa 66 665 100% J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljömålet. * EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION157 Andel OpEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 OpEx Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verksamheter Kod OpEx OpEx, år 2024 Begräns- ning av kli- matför- ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro- reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns- ning av kli- matföränd- ringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöför- oreningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi- skyddsåt- gärder Andel taxo- nomifören- liga (A.1.) eller taxono- miomfat- tade (A.2.) OpEx, år 2023 Kategori Möjlig- görande verksam- het Kategori Omställnings- verksamhet MSEK % J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J; N; N/EL J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 743 8% J J J J J J J 7% E OpEx från miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter (A.1) 743 8% 8% 0% 0% 0% 0% 0 % — — — — — — 7% Varav möjliggörande verksamheter 743 8% 8% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 7% E Varav omställnings- verksamheter — 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * EL; N/EL * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 7 882 86% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 81% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 4 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 8 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — OpEx från taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomi- förenliga verksamheter) (A.2) 7 894 86% 86% 0% 0% 0% 0% 0% 81% A. OpEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 8 636 94% 94% 0% 0% 0% 0% 0% 88% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter OpEx från icke taxonomio- mfattade verksamheter 516 6% Summa 9 152 100% * J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljömålet. * EL – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION158 Parterna som har undertecknat Parisavtalet är överens om att minska utsläppen av växthusgaser för att undvika konsekvenser som skulle kunna bli förödande för miljön och samhället. Målet är att begränsa den globala medeltemperaturökningen till 1,5 °C jämfört med förindustriella nivåer. Vi tror att ambitiösa åtgärder gynnar vår affärsverksam- het och vidtar därför åtgärder för att minska växt- husgasutsläppen i vår värdekedja. Påverkan, risker och möjligheter Påverkan gällande begränsning av klimatförändringar samt energi Under 2024 uppgick de totala koldioxidutsläppen i vår värdekedja till 41 miljoner ton. I linje med vår strategi för klimatåtgärder kan påverkan från vår värdekedja delas in i tre kategorier – utsläpp från material, operationella utsläpp och utsläpp i användningsfasen. Utsläpp relaterade till produk- tion av material och utsläpp från användningsfasen står för största delen. Aluminium, stål och batterier är de primära källorna till koldioxidutsläpp från material. De ope- rationella utsläppen kommer bland annat från till- verkning, transporter, hantering av uttjänta bilar Klimatförändringar I takt med att den globala uppvärmningens konsekvenser blir alltmer påtagliga, blir även behovet av åtgärder alltmer akut. Vägtransporter är en stor bidragande orsak till global uppvärmning och så kommer att det att fortsätta vara under en överskådlig tid. Vi är medvetna om vår stora påverkan genom hela värdekedjan och vidtar åtgärder för att snabba på omställningen till hållbara transporter. och återförsäljarnätverket. Transporter av material och färdigställda bilar är den huvudsakliga utsläppsorsaken i den här kategorin. De största utsläppen i användningsfasen orsakas av bilar med förbränningsmotor, medan utsläppen från helt elektriska bilar i stor utsträckning beror på koldiox- idintensiteten i den el som används vid laddning. Även om de operationella utsläppen står för fem procent av vårt totala koldioxidavtryck, behöver vi uppnå reduceringar i alla kategorier för att vara i linje med 1,5-gradersmålet. Energiförbrukning är en viktig källa till utsläpp i värdekedjan, särskilt avseende tillverkning av material till våra bilar och under körningen. När det gäller utsläppen i vår egen verksamhet kan vi begränsa dem direkt, medan det för utsläppen i övriga delar av värde- kedjan krävs samarbete med andra parter. Omställnings-, teknik- och marknads- risker gällande begränsning av klimat- förändringar Som en del av vår klimatstrategi räknar vi med att elbilar år 2030 kommer att utgöra mellan 90 och 100 procent av den totala försäljningen. Vårt elek- trifieringsprogram kan påverka värderingen av till- gångar med direkt koppling till bilar med förbrän- ningsmotor, till exempel avseende kapitaliserade utvecklingskostnader, maskiner och utrustning. Den stigande efterfrågan på kritiska och utsläpps- snåla material kan – i kombination med växande utbudsbegränsningar – påverka råvarupriserna. Regulatoriska risker gällande begränsning av klimatförändringar Vi stöder förändringar i EU:s lagstiftning, så som utfasningen av en fri tilldelning av utsläppsrätter inom ramen för systemet med handel av utsläpps- rätter och införandet av en gränsjusteringsmeka- nism för koldioxid. Dessa åtgärder kan dock komma att påverka många biltillverkare, främst genom att kostnaden för stål och aluminium ökar. Genom att minska koldioxidutsläppen i vår verk- samhet minskar vi exponeringen. Samtidigt kan konsekvenserna i vår leveranskedja bli betydligt större, vilket kan komma påverka priserna på råvaror och komponenter. Omställningsrisker relaterade till energi Omställningen av elproduktionen är avgörande för att begränsa klimatförändringarna och en absolut nödvändighet i vår bransch. Samtidigt som klimat- neutrala energikällor eftersträvas kommer elektri- fieringen inom fordonssektorn att fortsätta att ta fart. Ökade energibehov ökar trycket på elnäten, samtidigt som det krävs storskaliga infrastruktur- investeringar för att producera el från förnybara resurser. Underutvecklade energisystem på vissa marknader utgör en risk, både vad gäller klimat- påverkan och konkurrensnackdelar. Under över- gången kan osäkerhet hindra eller försena nöd- vändiga investeringar. Risker avseende klimatanpassning Vi verkar på platser med hög risk för extrema väderförhållanden, till exempel översvämningar och orkaner. Sådana händelser kan innebära en fysisk risk för våra tillgångar och investeringar och kan dessutom orsaka driftstörningar och utgöra en risk för människorna på eller nära våra anlägg- ningar. Som ett resultat av klimatförändringarna kan frekvensen och omfattningen för dessa väder- händelser öka, vilket i sin tur kan leda till att inves- teringsbehoven ökar på både kort och lång sikt. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION159 Våra policyer I tabellen nedan finns en översikt över våra policyer relaterade till klimatförändringar, deras mål och vilka delar av värdekedjan de är inriktade på. Begränsning av klimatförändringar Klimatåtgärderna har högsta prioritet i vår hållbar- hetsstrategi och hållbarhetsrapportering. I vårt position paper on climate action beskriver vi de utmaningar som berör begränsningen av klimat- förändringar. I vårt position paper on sustainable materials beskriver vi hållbarhetsutmaningarna kopplade till stål, plast och andra material som används i våra bilar. För att vi ska definiera ett material som håll- bart behöver det uppfylla kraven i våra tre strate- giska pelare: Klimatåtgärder, Cirkulär ekonomi och Ansvarsfull verksamhet. Hållbara material ska vara ansvarsfullt anskaffade, ofarliga, återvinningsbara och ha lägre miljöpåverkan än material från primära källor. Järn och stål står i genomsnitt för cirka 50 pro- cent av vikten hos ett fordon, så att begränsa utsläppen för dessa två material har en avgörande roll i vårt hållbarhetsarbete. Vi strävar efter att öka andelen återvunnet innehåll i det stål vi använder. Vi tror att det går att anskaffa stål med lägre kol- dioxidavtryck, högt skrotinnehåll, högt återvin- ningsvärde vilket även inkluderar bevarande av legeringselementen, och utan att använda skadliga kemikalier. För att främja dessa koldioxidsnåla lös- ningar stöder vi stålindustrin i deras omställning, vilket bland annat manifesteras genom vårt med- lemskap i ResponsibleSteel och att vi som första biltillverkare anslutit oss till SteelZero-initiativet. Ett annat viktigt material som används i person- bilar är plast. Ur hållbarhetssynpunkt är det därför viktigt att minska utsläppen från detta material. Vi letar efter återvinningsbara plaster med lägre kol- dioxidavtryck, hög andel återvunnen råvara och utan skadliga kemikalier. Med en större andel åter- vunnet innehåll minskar koldioxidavtrycket för plast. För att minska vårt beroende av fossila resurser, exempelvis de som finns i plast, diversi- fierar vi aktivt de råvaror som används vid plast- tillverkning. I vårt position paper on chain of custody models gällande spårbarhetsmodeller beskrivs vår syn på att använda dessa modeller för att nå våra hållbar- hetsmål. I dag accepterar vi utvalda spårbarhets- modeller och föredrar modeller som använder identitetsbevarande, segregering och massbalans på batchnivå. I vårt position paper on carbon removal gällande koldioxidborttagning anges att verkliga utsläpps- minskningar bör prioriteras framför koldioxidbort- tagning. Vi vill nå nettonollambitionen genom att enbart använda koldioxidborttagning som en sista utväg för att neutralisera oundvikliga utsläpp. Kol- dioxidborttagning och andra typer av klimatkom- pensation kommer inte att användas för att nå våra CO 2 -ambitioner för 2025 och 2030. Vi betraktar inte koldioxidinfångning och massbalans som kli- matkompensation. Användningen av koldioxidin- fångning och massbalans måste dock följa kraven som anges i vårt position paper on chain of cus- tody models. Via vår uppförandekod för affärspartner upp- muntrar vi till utsläppsminskningar för leverantörer, underleverantörer och återförsäljare. Till stöd för vårt arbete med att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040 förväntas våra affärspart- ner vidta åtgärder för att minska utsläppen i sina egna verksamheter och i värdekedjan totalt sett. Av samma anledning förväntas de också öka sin energieffektivitet och användandet av förnybar energi. Våra hållbarhetskrav ingår i våra villkor för leveran- törer av direkt material. Leverantörerna uppmanas att utarbeta företagsspecifika mål för att minska sina växthusgasutsläpp. I detta ingår ett veten- skapsbaserat mål för koldioxidreduktion samt att säkerställa att de följer våra position papers avse- ende hållbarhet. Tillsammans med leverantörerna arbetar vi aktivt för att minska koldioxidavtrycket för deras produkter, både ur klimatsynpunkt och för att minimera risken för extra kostnader till följd av regeländringar. Vi väger in hållbarhetsfaktorer i den strategiska planeringen och i våra besluts- och redovisnings- processer. Värdering av tillgångar, avsättningar och andra åtaganden i vår finansiella rapportering görs i enlighet med vår hållbarhetsstrategi. Vår företagsövergripande strategi och våra mål stresstestas gentemot fysiska risker och omställ- ningsrisker, vilket bland annat inkluderar föränder- liga marknadsförhållanden, konsumentbeteende, policy- och regulatoriska förändringar, material- kostnader och -tillgänglighet, energikostnader och tillgång till klimatneutral energi. Energieffektivitet Ökad energieffektivisering hjälper oss att begränsa brister i energiförsörjning, omkostnader och exponering för rörliga kostnader. Vår verksam- het regleras av standarder för energieffektivisering och ett energidirektiv. Dessa är i linje med Europe- iska kommissionens referensdokument om bästa tillgängliga teknik för energieffektivitet, som hand- lar om tekniska krav på energieffektiv utrustning. I direktivet anges riktlinjer och krav på ständiga förbättringar av energieffektiviteten. Som ett led i våra hållbarhetskrav efterfrågar vi mål och åtgärder avseende energieffektivitet från våra leverantörer av direkt material. Policy Mål Omfattning Uppförandekod för affärspartner Begränsning av klimatförändringar Uppströms, nedströms Position on climate action Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Position on sustainable materials Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on sustainable steel Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on sustainable plastics Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on chain of custody models Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Position on carbon removal Begränsning av klimatförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on Energy Attribute Certificates (EACs) for electricity Utbyggnad av förnybar energi Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Sustainability Requirements Begränsning av klimatförändringar Energieffektivitet Implementering av förnybar energi Uppströms Climate neutral management directive Implementering av förnybar energi Vår egen verksamhet Energy efficiency standard Energieffektivitet Vår egen verksamhet Energy directive Energieffektivitet Vår egen verksamhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION160 Utbyggnad av förnybar energi Att säkerställa klimatneutral uppvärmning och el är avgörande för att vi ska uppnå våra klimatambitio- ner och begränsa de finansiella riskerna relaterade till energiförsörjning. I vårt Direktiv om klimatneu- tral förvaltning definieras kraven och riktlinjerna för energianvändning i vår egen verksamhet. På grund av skillnaderna mellan olika marknader för förnybar energi har vi utarbetat ett position paper on Energy Attribute Certificates (EACs) for electricity, och det är denna ståndpunkt som styr processerna vid upphandling och redovisning av klimatneutral och förnybar el. Inom ramen för våra Sustainability Require- ments efterfrågar vi att våra leverantörer av direkt material antar mål och vidtar åtgärder i fråga om klimatneutrala energikällor i den egna verksamhe- ten och uppströms i värdekedjorna. Klimatanpassning Risker relaterade till klimatförändringar är avgö- rande vid etablering av nya anläggningar och affärsverksamheter. Risk- och sårbarhetsanalyser genomförs som ett led i beslut kring leverantörer och platser. Tillverkningsanläggningar utvärderas regelbundet som en del av vår riskhanterings- och försäkringsprocess. Arbetet sker i samråd med lokala intressenter och externa organ. Våra åtgärder Gå över till ren eldrift Försäljning av elektrifierade bilar I mars 2024, tillverkade vi vår sista dieseldrivna bil och händelsen markerade en milstolpe i vår elektri- fieringsambition. Vår växande elektrifierade bil- flotta som består av helelektriska bilar och laddhy- brider stod för 46 procent av den totala försäljningen under 2024. Försäljningen av helelektriska bilar ökade under året med 54 procent. EX30 var vår mest sålda hel- elektriska modell. Energieffektivitet De genomsnittliga avgasutsläppen per kilometer sjönk mellan 2023 och 2024 från 110 till 96 gram CO 2 . Den genomsnittliga elförbrukningen för våra helelektriska modeller minskade med åtta Wh/km WLTP globalt. I de helelektriska modellerna EX30 och EX90 finns funktioner för ökad energieffektivitet. EX90 har en högeffektiv drivlina och Torque-Vectoring Dual-Clutch, vilket minimerar energiförlusterna. Partiell klimatisering och en uppgraderad värme- pump ger högre termisk verkningsgrad. Aerodynamiska förbättringar har genomförts för att minska luftmotståndet i EX30 och EX90. I EX30 finns ramlösa ytterbackspeglar och EX90 har frontmonterade kylflödesluckor som optimerar prestandan. Båda modellerna har fälgar med lågt luftmotstånd. Energilösningar Vi arbetar hårt med att etablera och stötta ett inte- grerat ekosystem för elbilar, med produkter som förbättrar användarupplevelsen och påskyndar omställningen till hållbara energisystem. Via Volvo Cars-appen får kunderna information om tidpunk- ter för kostnadseffektiv laddning och kan därmed sänka sina kostnader och minska det totala elbe- hovet under perioder med hög belastning. På vissa marknader är denna smarta laddningsfunktion redan tillgänglig i EX40 och EC40, och under nästa år lanseras den på en ännu bredare front. EX90 är vår första modell med dubbelriktad laddning, vilket innebär att el kan överföras från bilar till bostäder eller lokala elnät under perioder med hög efterfrågan. Vi har för avsikt att erbjuda dubbelriktad laddning i alla nya elbilar. Planen är dessutom att energilagringssystem för bostäder och dubbelriktade hemmaladdare ska lanseras på utvalda marknader under 2025. Minimera utsläpp från material Stål Under 2024 köpte vi in skrotbaserat EAF-stål för vissa komponenter i produktionen av EX90. Det är ett material med betydligt lägre koldioxidavtryck än jämförbar primärstålplåt som tillverkats med konventionell teknik. Vår anläggning i Taizhou har tillsammans med en av våra leverantörer genomfört ett pilotprojekt för tillverkning av exteriöra stålpaneler till XC40, med högre andel återvunnet innehåll än vad som Försäljning av elektrifierade bilar (tusental) 2024 2023 2022 Helt elektriska bilar (BEV) 175 113 67 Laddhybrider (PHEV) 178 153 139 Försäljning av elektrifierade bilar totalt (BEV och PHEV) 353 266 205 Försäljning av elektrifierade bilar (procent) 2024 2023 2022 Helt elektriska bilar (BEV) Globalt % av försäljningen 23 16 11 EU-27 % av BEV- försäljningen 36 72 62 Kina % av BEV- försäljningen 3 2 2 USA % av BEV- försäljningen 6 11 15 Laddhybrider (PHEV) Globalt % av försäljningen 23 22 23 Försäljning av elektrifierade bilar totalt (BEV och PHEV) Globalt % av försäljningen 46 38 33 Genomsnittlig CO 2 -effektivitet för bilflottans utsläpp samt elenergiförbrukning 2024 2023 2022 CO 2 -effektivitet för utsläpp Globalt g CO 2 /km WLTP 96 110 122 EU-27 g CO 2 /km WLTP 58 76 80 Kina L/100 km WLTP 6,29 6,49 6,29 USA miles per gallon EPA 45 50 44 Elenergiförbrukning för BEV Globalt Wh/100 km WLTP 172 180 200 EU-27 Wh/100 km WLTP 172 178 195 Kina Wh/100 km CLTC 146 141 145 USA Wh/100 miles EPA 345 366 390 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION161 normalt används. Dessa bilar innehåller paneler med 50 procent återvunnet innehåll i kombination med en full-finish-yta. Det är högre andel än genomsnittet för den här typen av användnings- områden. Vi har också utökat vårt samarbete med det svenska stålföretaget SSAB genom att teckna ett nytt avtal för leverans av stål med nära nollutsläpp. Stålet ska användas i utvalda komponenter i vår kommande helelektriska EX60 SUV med start från 2025. Volvo Cars är den första biltillverkaren som tecknar ett leveransavtal för återvunnet stål med nära nollutsläpp för serieleveranser. Aluminium För att minska koldioxidavtrycket från primäralu- minium arbetar vi tillsammans med våra leverantö- rer för att använda aluminium som producerats med förnybar el i smältningsprocessen, vilket van- ligtvis är det mest utsläppsintensiva steget vid alu- miniumproduktion. Vi uppmanar komponentleve- rantörerna att köpa aluminium från smältverk som uppfyller våra hållbarhetsrelaterade krav. För att kvalificera sig som ett godkänt smältverk måste minst 90 procent av den el som används för föräd- ling komma från förnybara källor. Smältverken är skyldiga att göra beräkningar av sitt koldioxidav- tryck, vilka ska ha granskats av tredje part och cer- tifierats av Aluminium Stewardship Initiative med avseende på standarden för prestanda och spår- barhet. Koldioxidavtrycket för de aluminiumingot som produceras av smältverk som finns med på vår lista över godkända leverantörer är 50 till 75 procent lägre än det globala genomsnittet. Carbon footprint reports För att vara transparenta gentemot kunder, anställda, investerare och andra intressenter publi- cerar vi koldioxidavtrycksrapporter för alla nya, globalt tillgängliga, helelektriska modeller. Under 2024 publicerade vi Carbon footprint reports för EX30 och EX90. EX30 har det hittills lägsta koldioxidavtrycket av alla våra helelektriska bilar. För bilar som under sin livslängd kör längre än 200 000 kilometer och som laddas med den europeiska elmixen, ligger koldioxidutsläppen på mellan 23 och 28 ton bero- ende på batteristorlek. I Carbon footprint report för EX90 bekräftas miljöfördelarna hos batteridrivna bilar under deras livslängd, jämfört med de som drivs med förbrän- ningsmotorer. Vid laddning med den europeiska elmixen är koldioxidavtrycket för EX90 cirka 50 procent lägre än för XC90 MHEV och 20 pro- cent lägre än för XC90 PHEV. Leverantörsengagemang I samarbete med våra direktkontrakterade leveran- törer arbetar vi för att minska klimatpåverkan i hela värdekedjan genom att utvärdera användningen av klimatneutral energi på anläggningarna. Uppskatt- ningsvis använde 17 procent av de direktkontrak- terade leverantörerna, som genomgått vår miljö- bedömning, enbart klimatneutral energi år 2023. På årsbasis ökade den totala andelen klimatneutral energi hos våra direktkontrakterade leverantörer från 21 till 53 procent, med 2023 som senaste rapporteringsår. Minimera operationella utsläpp Vår egen verksamhet Under 2024 vidtog vi åtgärder för att använda klimatneutral energi i stället för energi från fossila bränslen i vår verksamhet. Här ingick bland annat: • Användning av biogas för uppvärmning i Taiz- hou-fabriken i syfte att säkra en helt klimat- neutral energiportfölj. I och med övergången från naturgas sänktes koldioxidutsläppen per år med över 7 000 ton. • Installation av solpaneler vid Chengdu-fabriken, med en årlig kapacitet på cirka 2,1 GWh. • Säkerställande av 100 procent klimatneutral el i våra globala nätverk av produktionsanläggningar. Under 2024 var 78 procent av energin som använ- des i vår egen verksamhet klimatneutral, vilket var en ökning från 74 procent föregående år. Solpane- ler installerades på flera anläggningar och vi fort- sätter investera i energioptimeringsteknik i syfte att minska förbrukningen på våra anläggningar. Den växande risken för elbrist understryker vikten av att vi effektiviserar energianvändningen i vår egen verksamhet. För att begränsa effekterna av fluktuerande energipriser säkrar vi priset på el. Medarbetares pendling Allt fler helelektriska bilar och laddhybrider leasas ut till våra medarbetare, vilket gör att avgasutsläp- pen minskar. När vi utvärderar potentiella arbets- platser prioriterar vi dessutom platser dit det går att ta sig via alternativa, utsläppssnåla färdmedel, som cykel och kollektivtrafik. Transport och distribution Vi strävar efter att ytterligare minska utsläppen från logistiken genom att optimera fraktrutterna, använda rena bränslen och effektivisera våra leve- ranskedjor. Under 2024 reducerade vi andelen flygfrakt med 27 procent jämfört med året innan. För all inkommande interkontinental sjötransport användes förnybart biobränsle, vilket minskar utsläppen med 84 procent per container jämfört med konventionellt bränsle. Under 2024 utökade vi också våra satsningar på biobränslen genom att kontraktera en av våra utgående transportörer att använda biobränsle i sin verksamhet. Bränslet är certifierat med International Sustainability and Carbon Certification och innehåller inga råvaror från palmoljeindustrin. Återförsäljarpartner Vi samarbetar med våra återförsäljarpartner för att minska utsläppen. Förutom att vi uppmuntrar åter- försäljarna att använda sig av klimatneutral el i sina lokaler, exempelvis el som genererats via solpaneler på plats, hjälper vi dem också att minimera avfall och minska användningen av energi och vatten. Utbildningar, riktlinjer och best practice delas via vårt globala hållbarhetsprogram för återförsäljare. Tjänsteresor Det pågår ett arbete med att bygga upp ett nät- verk av rekommenderade reseföretag som kan hjälpa våra medarbetare att göra hållbara val vad gäller tjänsteresor. Genom att ange information om utsläppsnivåer i interna program och boknings- verktyg ger vi medarbetarna möjlighet att priori- tera resor med låga utsläppsnivåer. Där det är möjligt försöker vi också minska utsläppen från resor genom att välja tåg i stället för flyg. Anpassning till klimatförändringar Under 2024 började vi anlägga en ny dammport i närheten av vår fabrik i Olofström. Porten ska vara klar år 2025 och kommer att minska risken för översvämning genom att vattnet styrs bort från anläggningen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION162 Åtgärder för begränsning av och anpassning till klimatförändringar Strategisk pelare Klimatåtgärd Omfattning Implementerat 2024 Planerat till 2030 (urval av aktiviteter) Gå över till ren eldrift Energieffektivitet Nedströms • Förbättrad termisk verkningsgrad och minskade energiförluster i EX90 • Aerodynamiska förbättringar i EX30 och EX90 • Öka effektiviteten för omvandlingen av batteri energi till fordonsrörelse • Öka klimatsystemens energieffektivitet Elektrifierade bilar Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Upphörde med produktionen av dieseldrivna bilar • Inledde produktionen av den helelektriska modellen EX90 • Erbjuda ett helt elektriskt modellprogram Laddning och energi- hantering Nedströms • Smart laddning för EX40 och EC40 på vissa marknader • Erbjuda smart laddning för andra helt elektriska modeller • Introducera dubbelriktad laddning, med fordon-till-hem och fordon-till-nät-funktioner • Lansera energilagringssystem för bostäder Minimera utsläpp från material Användning av återvunnet innehåll Uppströms Egen verksamhet Uppströms • Skrotbaserat EAF-stål i EX90 på vår anläggning i Charleston • Pilotprojekt för att tillverka exteriöra stålpaneler till XC40, med högre skrotandel än vanligt för BF-BOF-stål • Tecknade leveransavtal med SSAB avseende stål med nära nollutsläpp till den kommande EX60 • Att ligga i framkant i omställningen till mer hållbart stål i Europa genom samarbetet med SSAB Låga och nära-noll- utsläpp för primär- material Uppströms • Samarbetat med leverantörer i att använda alumi- nium som tillverkats med hjälp av förnybar el för komponenter som enligt plan ska börja tillverkas under 2025 • Utöka användandet av aluminium som tillverkats med hjälp av förnybar energi i smältningsprocessen i produk- tionen • Använda primärstål och -aluminium med nära-nollut- släpp i biltillverkningen Klimatneutral energi Uppströms • 53% klimatneutral energi hos direktkontrakterade leverantörer, som genomgått vår miljöbedömning • Använda förnybar el i processerna för batteritillverkning Minimera operationella utsläpp Energieffektivitet Egen verksamhet • Byggt förbehandlingsanläggning i fabriken i Torslanda • Infört energireduceringsprogram vid icke-tillverk- ningsanläggningar • Optimera energianvändningen under produktion Öka återvinningsbarhe- ten och minska avfallet Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Inledde samarbete med leverantörer i APAC gällande stålåtervinning i slutna system • Intern återanvändning av bland annat byggmate- rial, teknisk testutrustning och tillverkningsdelar • Utöka omfattningen av återanvändning inom hela organi- sationen och våra olika platser Elektrifiering och över- gång till andra bränslen Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Införde uppvärmning med biogas vid anläggningen i Taizhou, som därmed blev vår första klimat- neutrala anläggning i Kina • Biobränsle för inkommande interkontinentala sjötransporter • Utöka användningen av biobränslen i vår logistikverk- samhet Klimatneutral energi Egen verksamhet Nedströms • Installerade solpaneler på anläggningen i Chengdu • Uppmuntrade återförsäljare att använda klimat- neutral el • Installera ytterligare en uppsättning solpaneler på anläggningen i Chengdu • Öka andelen lokalt anskaffad energi • Utöka elhandelsavtalen för klimatneutral energi Område Typ av anpassning Omfattning Implementerat 2024 Anpassning till klimat- förändringar Tekniska lösningar Egen verksamhet • Påbörjade anläggningen av en ny dammport i Olofström Överblick Tabellen nedan visar åtgärder och initiativ som vidtagits under 2024, samt aktiviteter inom tre strategiska områden som planeras att genomföras till år 2030. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION163 Våra ambitioner Utsläppsminskningar Vi arbetar för att uppnå nettonollutsläpp av växt- husgaser i hela vår värdekedja till år 2040. Vår strategi stöds av tre viktiga fokusområden: Gå över till ren eldrift, Minimera utsläpp från mate- rial och Minimera operationella utsläpp. Utsläppen i vår värdekedja nedströms är den största källan till utsläpp av växthusgaser. Den av våra åtgärder som har störst effekt är att tillverka batteridrivna elbilar i stället för bilar med förbrän- ningsmotor. Vi strävar mot att minska avgasut- släpp per bil med 50 procent till 2025 och med 85 till 100 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. Dessutom har Science Based Targets initia- tive (SBTi) verifierat vårt mål om att minska utsläp- pen från körning (utsläpp i kategorin Användning av sålda produkter) per fordonskilometer med 52 procent mellan 2019 och 2030. AMBITIONER FÖR CO 2 -MINSKNING – TON CO 2 PER BIL AMBITIONER FÖR MINSKADE VÄXTHUSGASUTSLÄPP Scope-omfattning för växthusgas- utsläpp (basårsandel) Reduceringsambition Utveckling Strategisk pelare Ambition Typ Scope 1 Scope 2 Scope 3 Externa garantier Enhet Basår Basår (t CO2) 2040 2030 2025 2024 2023 2022 Uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser Minska koldioxidutsläp- pen i värdekedjan Absolut 100% 100% Marknads- baserat 100% — Procent 2018 42 589 000 90% — — 4% 0% 11% Minska CO 2 -utsläpp från avgaser per tillverkad bil Intensitet 100% 100% Marknads- baserat 86% — Procent 2018 36 724 000 — 65–75% 30–35% 26% 21% 15% Gå över till ren eldrift Minska avgasutsläppen per tillverkad bil Intensitet 0% 0% 56% — Procent 2018 23 785 000 — 85–100% 50% 46% 39% 32% Minimera utsläpp från material Minska utsläppen från material per tillverkad bil Intensitet 0% 0% 25% — Procent 2018 10 435 000 — 30% 25% –21% –20% –20% Minimera operationella utsläpp Minska operationella utsläpp per tillverkad bil Intensitet 100% 100% Marknads- baserat 6% — Procent 2018 2 504 000 — 30% 25% 24% 22% 5% Science Based Targets initiative Minska utsläppen i Scope 1 och 2 Absolut 100% 100% Marknads- baserat 0% Validerat av SBTi som för- enligt med 1,5- gradersmålet Procent 2019 253 000 — 60% — 74% 68% 54% Minska Scope 3-utsläp- pen från Användning av sålda produkter Intensitet 0% 0% 69% Validerat av SBTi, men inte klassificerat Procent per fordonskilometer 2019 30 694 000 — 52% — 26% 22% 17% Utsläpp från material Operationella utsläppAvgasutsläpp 30–35% per bil 65–75% per bil Omvandling till ren eldrift 50% per bil 25% per bil 25% per bil 85–100% per bil 30% per bil 30% per bil Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2025 Omvandling till ren eldrift Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2030 2018 baseline ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION164 Vår plan är att elektrifierade modeller ska stå för 50 till 60 procent av vår globala försäljning år 2025, för att sedan öka till mellan 90 och 100 procent år 2030. Detta är i linje med den takt som krävs för att bilar och skåpbilar ska nå målen i Parisavtalet. Vi strävar efter att minska koldioxidutsläppen från material och verksamhet med 25 procent per bil innan slutet av 2025 och med 30 procent innan slutet av 2030, jämfört med basåret 2018. Totalt sett strävar vi efter att minska koldioxidut- släppen per bil med 30 till 35 procent innan slutet av 2025 och med 65 till 75 procent till år 2030, jäm- fört med basåret 2018. Denna ambition omfattar alla våra utsläpp utom utsläppen från utvinning, för- ädling och transport av drivmedel, s.k. ”well-to-tank”, från användning av sålda produkter. Vi har både absoluta och intensitetsrelaterade ambitioner för klimatåtgärder. Vårt SBTi-mål för Scope 1 och 2 är, i likhet med vår ambition att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser, en absolut ambition. Våra företagsövergripande ambitioner för 2025 och 2030 gällande avgasutsläpp samt mate- rial- och verksamhetsrelaterade utsläpp är, i likhet med SBTi-målet för Scope 3, intensitetsbaserade. Våra utsläppsmål inför 2025 och 2030 är brutto- ambitioner och vi kommer inte att använda oss av koldioxidborttagning för att uppnå dem. För att nå vår nettonollambition inför 2040 har vi för avsikt att använda oss av koldioxidborttagning för att neutra- lisera restutsläpp som av tekniska, marknadsmäs- siga eller rättsliga skäl är omöjliga att eliminera. Utveckling under 2024 Uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser Under 2024 minskade de totala utsläppen av växthus- gaser med fyra procent jämfört med basåret 2018. Minska CO 2 -utsläpp per bil CO 2 -utsläppen per bil minskade med 26 procent under 2024, jämfört med basåret 2018. Våra fram- steg beror huvudsakligen på minskade avgasutsläpp (genom elektrifiering) och driftsutsläpp, med 46 respektive 24 procent, jämfört med basåret 2018. Utsläppen från material ligger kvar över basåret 2018. I samverkan med leverantörerna arbetar vi för att minska utsläppen från material genom att införa aluminium med lägre utsläpp och genom att minska koldioxidavtrycket för battericeller och -moduler. Vi räknar med att dessa insatser ger resultat under 2025, i takt med att vi påbörjar produktionen av förbättrade komponenter. Dessa åtgärder kommer dock inte att räcka för att vi ska nå ambitionen om 25 procent mindre utsläpp från material jämfört med basåret 2018, eftersom de inte inte väger upp för hela ökningen av utsläpp som huvudsakligen kommer från batterierna i våra helelektriska modeller. Science Based Targets initiative Vårt SBTi-mål för Scope 1 och 2 inför 2030 uppnåd- des redan 2023, och denna status upprätthölls under 2024. År 2024 låg koldioxidutsläppen i Scope 1 och 2 på 74 procent jämfört med basåret 2018, att jäm- föra med målnivån på 60 procent. Scope 3-utsläppen från användningen av sålda produkter minskade med 26 procent per fordonskilo- meter, jämfört med basåret 2019. Vårt SBTi-mål är en minskning med 52 procent till 2030. Växthusgasintensitet i relation till omsättning (t CO 2 /MSEK) 2024 2023 2022 Totala växthusgasutsläpp (platsbaserade) i relation till omsättning 103 107 115 Totala växthusgasutsläpp (marknadsbaserade) i relation till omsättning 102 107 115 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION165 INVENTARIELISTA ÖVER VÄXTHUSGASUTSLÄPP (TON CO 2 ) Basår 1) 2024 2023 2022 2019 2018 Scope 1-växthusgasutsläpp Brutto Scope 1 växthusgasutsläpp 59 000 73 000 74 000 110 000 111 0 00 Scope 1 växthusgasutsläpp från system för reglerad handel med utsläppsrätter,% 23% 20% 19% — — Scope 2-växthusgasutsläpp Platsbaserade Brutto Scope 2 växthusgasutsläpp 167 000 195 000 229 000 262 000 252 000 Marknadsbaserade Brutto Scope 2 växthusgasutsläpp 6 000 9 000 42 000 143 000 131 000 Väsentliga Scope 3-växthusgasutsläpp Totala indirekta Brutto (Scope 3) växthusgasutsläpp 40 827 000 42 595 000 37 824 000 44 278 000 42 347 000 Köpta varor och tjänster 14 363 000 14 304 000 12 113 000 11 327 000 10 435 000 Uppströms transporter och distribution 1 129 000 1 101 000 1 177 000 920 000 947 000 Avfall som genereras i verksamheten 5 000 16 000 7 000 8 000 9 000 Tjänsteresor 61 000 62 000 33 000 75 000 100 000 Medarbetares pendling 46 000 47 000 47 000 70 000 70 000 Uppströms leasade tillgångar — — — 14 000 — Nedströms transporter — — — — — Användning av sålda produkter 24 390 000 26 135 000 23 541 000 30 694 000 29 650 000 Hantering av sålda uttjänta produkter 444 000 472 000 402 000 419 000 385 000 Nedströms leasade tillgångar 4 000 4 000 4 000 4 000 4 000 Franchising 385 000 454 000 500 000 747 000 747 000 Totala växthusgasutsläpp Totala växthusgasutsläpp (platsbaserade) 41 053 000 42 863 000 38 127 000 44 650 000 42 710 000 Totala växthusgasutsläpp (marknadsbaserade) 40 892 000 42 677 000 37 940 000 44 531 000 42 589 000 1) 2018 är basåret för samtliga företagsövergripande mål 2019 är basåret för SBTi. UPPDELNING AV ANVÄNDNING AV SÅLDA PRODUKTER (TON CO 2 ) Basår 2024 2023 2022 2019 2018 Användning av sålda produkter 24 390 000 26 135 000 23 541 000 30 694 000 29 650 000 Produktion och distribution av bränsle och el (well-to-tank) 9 860 000 9 323 000 7 702 000 6 349 000 5 865 000 Förbränning av bränsle (tank-to-wheel eller avgasutsläpp) 14 530 000 16 812 000 15 839 000 24 345 000 23 785 000 Bruttoutsläpp i Scope 1, 2, 3 och totala växthusgasutsläpp De totala utsläppen av växthusgaser uppgick under 2024 till 41 miljoner ton, jämfört med 43 miljoner ton år 2023. Utvecklingen beror huvud- sakligen på minskade utsläpp relaterad till Använd- ning av sålda produkter, vilket i sin tur beror på en högre andel helt eldrivna bilar 2024. Scope 1- och 2-utsläppen minskade under året till följd av en ökad andel klimat neutral energi i vår egen verk- samhet. Utsläppen från franchising minskade med 15 procent, främst på grund av en högre andel för- nybar el. 99,8 procent av de totala utsläppen finns i Scope 3 och 0,2 procent i Scope 1 och 2. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION166 Energianvändning och energimix i vår egen verksamhet (MWh) 2024 2023 2022 Bränsleförbrukning från kol och kolprodukter — — — Bränsleförbrukning från råolja och petroleumprodukter 12 000 11 000 13 000 Bränsleförbrukning från naturgas 259 000 326 000 330 000 Bränsleförbrukning från andra fossila källor — — — Förbrukning av köpt eller anskaffad el värme ånga och kylning från fossila källor 187 000 202 000 232 000 Total användning av fossil energi 458 000 539 000 575 000 Andel fossila källor i total energianvändning 36% 40% 45% Förbrukning från kärnkraftskällor — — 8 000 Andel kärnkraftskällor i total energianvändning 0% 0% 1% Total användning av icke-förnybar energi (fossil och kärnkraft) 458 000 539 000 583 000 Bränsleförbrukning från förnybara källor inklusive biomassa 1) 77 000 67 000 58 000 Förbrukning av köpt eller anskaffad el värme ånga och kylning från förnybara källor 744 000 751 000 642 000 Förbrukning av egenproducerad förnybar icke-bränsleenergi 2 000 2 000 1 000 Total användning av förnybar energi 823 000 820 000 701 000 Andel förnybara källor i total energianvändning 64% 60% 55% Total energianvändning 1 281 000 1 359 000 1 284 000 Energiproduktion (MWh) 2024 2023 2022 Produktion av icke-förnybar energi — — — Produktion av förnybar energi 3 000 2 000 2 000 Energiintensitet i relation till nettoomsättning (MWh/MSEK) 2024 2023 2022 Total energianvändning från aktiviteter i sektorer med stor klimatpåverkan i relation till nettoomsättning 3,2 3,4 3,9 1) Utgörs också av industriellt och kommunalt avfall av biologiskt ursprung, biogas, förnybar vätgas osv. KLIMATRELATERADE AMBITIONER Ambition Utveckling Strategisk pelare Ambition Typ Enhet Basår Basårsvärde 2030 2025 2024 2023 2022 Gå över till ren eldrift Försäljning av elektrifierade bilar (BEV och PHEV) Intensitet Procent — — 90–100% 50–60% 46% 38% 33% Minimera operationella utsläpp Klimatneutral energi i vår egen verksamhet 1) Absolut Procent — — — 100% 78% 74% 69% Minskad energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet Intensitet Procent 2018 — 40% — 4% 14% 9% Energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet n/a MWh 2018 2,0 1,2 — 1,9 1,7 1,8 1) Enligt vår definition har en fabrik eller anläggning klimatneutral energi (Scope 1 och 2) om den el, värme, kyla och tryckluft som används inte orsakar någon nettoökning av utsläppen av växthusgaser. Klimatrelaterade ambitioner De klimatrelaterade ambitionerna fungerar som viktiga drivkrafter och styr våra ambitioner i fråga om växthusgaser. Målet är att vi under 2025 ska kunna använda enbart klimatneutral energi i vår egen verksamhet och på så vis sänka den genom- snittliga energiförbrukningen per bil ytterligare. Utveckling under 2024 Under 2024 var 78 procent av energin som använ- des i vår egen verksamhet klimatneutral, vilket innebär en ökning med fyra procentenheter jäm- fört med 2023. Energiförbrukningen per bil i vår egen verksamhet ökade med 0,2 MWh år över år, en minskning med fyra procent från basåret 2018. När vi förbereder våra fabriker för att öka produk- tionen av elbilar måste ny utrustning installeras. Detta leder till en tillfällig ökning av energiförbruk- ningen per bil. Det är också anledningen till att minskningen var mindre 2024 jämfört med tidi- gare år. Energianvändning och energimix Den totala energiförbrukningen i den egna verk- samheten minskade under året med 78 000 MWh, främst på grund av lägre produktionsvoly- mer i våra fabriker. Andelen förnybar energi ökade från 60 till 64 procent, medan andelen icke-förny- bar energi minskade från 40 till 36 procent. På alla våra tillverkningsanläggningar används endast för- nybar el. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION167 Växthusgasutsläpp i Scope 1 och 2 Här ingår utsläpp från anläggningar och fordon som vi äger eller leasar. Utsläppen beräknas base- rat på faktiska aktivitetsdata som energianvänd- ning, köpt energi och bränsleförbrukning. Dessa multipliceras med emissionsfaktorer från UK Department for Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA), International Energy Agency (IEA) eller leverantörer. Vid behov används histo- riska eller normaliserade genomsnittsdata i fall där information saknas. Operationell leasing ingår i utsläppsinformationen för Scope 1 och 2, i enlig- het med konsolideringsrapporten och principerna för finansiell rapportering. Växthusgasutsläpp inom Scope 3 För köpta varor och tjänster tillämpas emissions- faktorer från Sphera, en databas för livscykelemis- sioner, avseende genomsnittlig materialsamman- sättning. Vid beräkning av utsläpp från icke-fordonsrelaterade kategorier används en utgiftsbaserad metod, med emissionsfaktorer från Canadian Environmentally Extended Input-Output lifecycle assessment model. Icke-fordonsrelate- rade utsläpp utgör cirka två procent av utsläppen i denna kategori. Utsläppen från transport och distribution beräknas med hjälp av aktivitetsdata från inkom- mande material, utgående färdiga bilar samt distri- bution av reservdelar. Emissionsfaktorerna härrör från Network for Transport Measures eller leveran- törsspecifika faktorer för biobränslen. Biobränslen för inkommande interkontinentala sjötransporter köps in från rederier och redovisas via ett book and claim-system. Avfall som genereras i verksamheten beräknas baserat på volym, avfallstyp och hanteringsmetod. Emissionsfaktorer från Sphera används för föl- jande bearbetningskategorier: förbränning med energiåtervinning, förbränning utan energiåtervin- ning, återvinning och deponering. Transporter till avfallsanläggningar beräknas utifrån ett antagande om att avståndet är 1 500 kilometer. Utsläpp från tjänsteresor med flyg beräknas baseras på faktiska flygsträckor, med emissions- faktorer från Network for Transport Measures, inklusive en faktor för strålningsgivning. Utsläpp från andra typer av tjänsteresor beräknas med hjälp av ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt och marknadsspecifika emissionsfaktorer från allmänt tillgängliga källor. Utsläpp från medarbetares pendling baseras på en simulering som genomfördes 2022 i Sverige där man har beaktat 27 000 medarbetares trans- portssätt. Fordonsutsläppen från användning av sålda produkter beräknas utifrån en livstidskörsträcka på 200 000 kilometer. Data från Worldwide Har- monized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) används för bilar sålda i EU-länder och Storbritan- nien. Modeller som inte är WLTP-certifierade matchas med närmaste certifierade modell, med hjälp av en regelbaserad, automatiserad metod. Utsläpp från produktion och distribution av elektricitet som används för att ladda bilar beräk- nas baserat på IEA:s globala emissionsfaktor för elektricitet för 2018. Utsläpp från produktion och distribution av bränsle som används i förbrän- ningsmotorer beräknas med emissionsfaktorer för diesel och bensin. Dessa utsläpp uppströms betraktas som utsläpp från well-to-tank. För hantering av uttjänta sålda produkter till- lämpas emissionsfaktorer från koldioxidavtrycks- rapporten för C40 Recharge. Materialsamman- sättning beräknas med hjälp av den genomsnittliga materialsammansättningen per framdrivningstyp, samt bilar tillverkade av Volvo Cars på global nivå. Leasade tillgångar nedströms beräknas baserat på uppgifter från 2021 om el- och bränsleanvänd- ning från våra lager som betjänas av tredjeparts logistikleverantörer med hjälp av emissionsfaktorer från databaser som Network for Transport Measu- res, US Environmental Protection Agency och Eco- invent. I franchising ingår utsläpp från vårt globala åter- försäljarnätverk. Aktivitetsdata från 86 procent av våra återförsäljare har samlats in i vårt Facility Environmental Sustainability Tool och extrapole- rats till resten av nätverket. Årliga utsläppsdata från återförsäljare publiceras ett år efter den aktu- ella rapporteringsperioden. Nyckeltal för klimatåtgärder Minska CO 2 -utsläppen per bil och SBTi-målet Scope 3 Användning av sålda produkter beräknas utifrån de årliga producerade volymerna av Volvo Cars bilar. Minskning av energiförbrukning per bil i egen verksamhet baseras på bilar tillverkade av Volvo Cars. Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra märken och exkluderar Volvos bilmodeller tillverkade av tredje part. När tillverkningsanlägg- ningar har tillkommit eller tagits bort har basåret (2018) justerats därefter. Energiförbrukning och mix På grund av bristen på nät- och residualmixuppdel- ning har all el från elnätet kategoriserats som pro- ducerad från fossila källor såvida den inte omfattas av EAC. Omsättningsintensitetsmått Energiintensiteten per omsättning beräknas uti- från den totala energiförbrukningen, dividerad med omsättningen som redovisas i koncernens resul- taträkning. Volvo Car Group är klassificerad som verksam inom sektorer med hög klimatpåverkan, inkluderat tillverkning, försäljning av motorfordon, försäljning av reservdelar och tillbehör samt under- håll och reparation av motorfordon. Se not 2 Omsättning i den finansiella rapporten för informa- tion om omsättning fördelad per kategori. Förmågor till klimatåtgärder Integrering av CO 2 -information i produktutveckling och inköp För att vi ska uppnå våra klimatambitioner behöver CO 2 -data synliggöras i hela produktutvecklings- cykeln – från konceptutveckling och genom de olika faserna i bilens livscykel. Genom att integrera utsläppsdata i vår styrmodell för kostnadspres- tanda kan vi bedöma hållbarhet och ekonomiska faktorer i produktutveckling och inköpsprocesser. Koldioxidmål sätts upp för framtida modellpro- gram och förs sedan ned på komponentnivå tidigt i designprocessen. Vi analyserar varje enskild komponents påverkan på utsläpp och återvunnet innehåll och kombinerar detta med systematisk datainsamling, vilket hjälper oss att nå våra redu- ceringsmål. Intern koldioxidprissättning År 2021 började vi tillämpa en intern koldioxidpris- sättning för att ytterligare påskynda minskningen av vårt koldioxidavtryck. Baserat på den beräk- nade kostnaden för infångning och lagring av kol- dioxid från atmosfären fastställde vi en kostnad på 1 000 SEK per ton koldioxid. Intern koldioxidpris- sättning tillämpas på alla delar av vår verksamhet, med ett huvudsakligt fokus på produktrelaterade beslut. Priset kan vara ett skuggpris eller implicit pris och tillämpas på fasta och rörliga kostnader samt materialkostnader. Metod, antaganden och emissionsfaktorer Inventarielista över växthusgasutsläpp Konsolideringsmodell för utsläpp Vi följer Greenhouse Gas Protocols Corporate and Corporate Value Chain Accounting and Reporting Standards för konsolidering av utsläpp och tilläm- par metoden för finansiell kontroll för att sätta upp organisatoriska gränser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION168 Utsläppsintensiteten för växthusgaser per omsättning baseras på totala utsläpp, dividerat med omsättningen som redovisas i koncernens resultaträkning. Se Not 2 Omsättning i den finan- siella rapporten för information om omsättningen fördelad per kategori. Definitioner CO 2 : Om inget annat anges, refererar CO 2 och koldioxid till och används utbytbart med CO 2 -ekvi- valenter, (CO 2 e). Avgasutsläpp: Förbränning av bränsle inom kate- gorin Scope 3 Användning av sålda produkter. Utsläpp från material: Utsläpp från material inklu- derar Scope 3-kategorin Köpta varor och tjänster. Operationella utsläpp: Inkluderar alla Scope 1, 2 och 3-kategorier i vår växthusgaskartläggning, förutom kategorierna Köpta varor och tjänster och Användning av sålda produkter. Klimatneutral energi: Vi definierar klimatneutral energi som elektricitet, uppvärmning, kylning och tryckluft som inte orsakar någon nettoökning i utsläppen av växthusgaser inom Scope 1 eller 2. Basår: Gränserna för våra ambitioner att minska utsläppen av växthusgaser överensstämmer med de organisatoriska och operativa gränser som fastställts i vår växthusgaskartläggning. Basåret anses representativt eftersom antalet tillverkade bilar är den främsta orsaken till växthusgasutsläpp. Dessutom varierade produktionsvolymerna med mindre än 10 procent de tre åren efter basåret. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION169 Vår långsiktiga ambition är att arbeta för att elimi- nera miljöföroreningar i värdekedjan. Vi inser att vår leverantörskedja är den primära källan till påverkan från vår verksamhet, följt av utsläpp i användningsfasen. Jämförelsevis genere- rar vår egen verksamhet minst miljöföroreningar i värdekedjan. När det gäller våra produkter och processer kommer vi framöver att fokusera på att minimera miljöföroreningar, med särskild tonvikt på ämnen som inger betänkligheter. Större insikt kring miljöföroreningarnas påverkan i vår värde- kedja kommer att påverka vårt förbättringsarbete och belysa ytterligare fokusområden. Vid bedömningen av vår påverkan har vi kunnat konstatera att initiativ som tagits för att hantera klimat-, cirkularitets- och vattenrelaterade frågor även minskar vårt föroreningsavtryck upp- och nedströms i vår värdekedja. Baserat på slutsatserna i vår bedömning av biologisk mångfald är vi medvetna att miljöförore- ningar, särskilt markförsurning i leverantörskedjan och användningsfasen samt markekotoxicitet i vår leverantörskedja är av stor betydelse. För mer information, se sida 175. Miljöföroreningar Luft-, vatten- och markföroreningar Påverkan, risker och möjligheter Den största delen av utsläppen till luft, vatten och mark sker i vår leverantörskedja, främst i samband med utvinning av råvaror och tillverkning av kom- ponenter. Betydande miljöföroreningar uppstår även i användningsfasen – från avgaser, däck och bromsar. Tillverkningsanläggningar och bilar kan bidra till bullerföroreningar. När det gäller andra föroreningar än växthus- gaser, till exempel lättflyktiga organiska ämnen utom metan (NMVOC), avges dessa främst i våra produktionsprocesser. Våra policyer I vår egen verksamhet följer vi lokal lagstiftning och vägleds av globala policyer för att identifiera, undvika och begränsa föroreningsrelaterade risker samt säkerställa relevanta korrigerande åtgärder om en föroreningsincident skulle inträffa. Våra policyer syftar också till att garantera säker hante- ring av kemiska produkter, att vi minimerar deras användning samt använder mindre farliga produk- ter. Alla våra tillverkningsanläggningar har lokala miljötillstånd. Effektiviteten i våra policyer granskas regel bundet med hjälp av interna revisioner. Vår uppförandekod för affärspartner främjar sänkt miljöpåverkan i hela värdekedjan. Policyn innefattar, men är inte begränsad till, kontroll av luftkvalitet samt utsläppshantering. Våra åtgärder Vi strävar efter att kontinuerligt minska vårt förore- ningsavtryck genom att fokusera på förbättrad datainsamling, produktutveckling och upphand- lingsprocesser. Detta kommer att bidra till vår ambition för biologisk mångfald, att bli nettoposi- tiva i hela värdekedjan och bidra till en naturpositiv framtid. Ett exempel på våra åtgärder inom detta område är våra lackeringsverkstäder. Våra billackerings- verkstäder berörs av regleringar, eftersom de släp- per ut flyktiga organiska ämnen, exklusive metan. På vår anläggning i Chengdu har vi vidtagit pro- aktiva åtgärder för att minimera NMVOC genom att införa färger med lågt NMVOC-innehåll. Vi har också uppgraderat verkstaden genom att omvandla våtsprutboxen till en torrsprutbox samt förbättrat avskiljningen av NMVOC. Vi kräver av våra direktkontrakterade leverantörer att de känner till sin påverkan och arbetar proaktivt för att undvika och minska sina luft-, vatten- och markföroreningar. Vi kommer att uppdatera våra krav allteftersom vi samlar in mer information om miljöföroreningar i vår leverantörskedja. Vi bedö- mer våra leverantörers hållbarhetsprestanda genom verktyget Sustainability Assesment Ques- tionaire (SAQ). För mer information, se sida 198. Alla stora byggprojekt ska uppfylla guldnivån för Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). Under årens lopp har vi certifierat flera byggnader, däribland vår anläggning i Charleston. Under 2024 certifierades vår första klimatvindtun- nel i enlighet med den senaste LEED-versionen 4. I nuläget genomgår flera projekt på global nivå LEED-certifiering, till exempel vår nya anläggning i Košice samt flera industri- och kontorsbyggnader globalt. Inom ramen för LEED arbetar vi med att minska miljöföroreningar i byggprocesser genom att iden- tifiera risker och genomföra åtgärder för att begränsa dessa. Miljöföroreningar definieras som utsläpp av potentiellt skadliga ämnen till luft, vatten eller mark till följd av mänsklig aktivitet. Föroreningar kan vara skadliga för hälsan och miljön, leda till skada på materiell egendom eller förstöra och förhindra möjligheterna att nyttja naturens tillgångar eller annan legitim användning av miljön. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION170 Ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter Påverkan, risker och möjligheter Ämnen som inger betänkligheter (SoC) och ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC) förekomer i våra produkter och produktionspro- cesser. Vi tillämpar ett riskbaserat tillvägagångs- sätt för att begränsa deras negativa konsekvenser i produktionen och i hanteringen av uttjänta pro- dukter. Våra policyer I över 30 års tid har vi arbetat för att minimera förekomsten av SoC och SVHC i våra produkter och har tagit fram en Restricted Substance Mana- gement Standard för att reglera användningen av dem. Vi är medgrundare av Global Automotive Declarable Substance List som främjar harmonise- ring och transparens i ämneshanteringen inom vår bransch. För att spåra användningen av dessa ämnen använder vi system för kemikaliehantering inom allt från produktutveckling och tillverkning till fär- diga produkter. Vi har också upprättat procedurer för behandling och riskhantering i samband med SoC och SVHC. Vi undersöker och ser över alternativa lösningar för att minimera användningen av SoC och SVHC. Våra policyer granskas och uppdateras kontinuer- ligt för att säkerställa att SoC och SVHC enbart används om inga lämpliga alternativ finns tillgängliga. Volvo Cars använder den egenutvecklade Restric- ted Substance Management Standard (RSMS) som ett krav gentemot leverantörerna. Information om uppdaterade policyer och planer för att minska SoC och SVHC skickas regelbundet ut till hela leverantörskedjan. Inom ramen för standarden krävs också rapporter från leverantörerna, vilket gör att vi kan spåra och bedöma alla komponenter som levereras till oss. Vår uppförandekod för affärspartner främjar säker hantering av kemikalier som används i verk- samheter och produkter i värdekedjan. Våra åtgärder I enlighet med EU:s taxonomiförordning och kom- mande globala PFAS-krav, har Volvo Cars en konti- nuerlig dialog med leverantörerna i syfte att före- bygga miljöföroreningar och minska användandet av SoC och SVHC i framtida produkter och pro- duktionsprocesser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION171 Vi ser på vattenförvaltning som ett kollektivt ansvar som ska säkerställa rättvis tillgång till vat- ten för alla och strävar efter att minska vårt vatten- uttag och vår vattenförbrukning i syfte att främja effektiv vattenanvändning och förbättrad vatten- kvalitet. Påverkan, risker och möjligheter Baserat på vår dubbla väsentlighetsbedömning har vi kommit fram till att vår påverkan och vårt bero- ende huvudsakligen gäller sötvatten. Eftersom vatten är en nödvändig resurs i hela vår värdekedja har vi identifierat risker för både miljömässig och finansiell påverkan. Reducera och effektivisera Huvuddelen av sötvattenförbrukningen sker i vår leverantörskedja, följt av aktiviteter nedströms i värdekedjan. Volvo Cars egen verksamhet står för cirka en procent av den totala förbrukningen i värdekedjan. Primära material förbrukar avsevärt mycket mer vatten än återvunna material, vilket beror på Vatten Vattenrisk är en växande utmaning som påverkar globala värdekedjor, affärs- verksamhet, social resiliens och hållbar utveckling. Vi är beroende av vatten och en ansvarsfull vattenhantering är avgörande för att säkerställa både människors och planetens säkerhet. resursintensiva aktiviteter i samband med gruv- drift och andra typer av utvinning. Vattenförbruk- ningen för återvunnet aluminium är till exempel 75 procent lägre. De största riskerna uppstår på grund av vattenuttag i områden med vattenstress eller när stora vattenvolymer tas ut från ett begränsat område. Utöver vår egen verksamhet är vatten avgö- rande för våra direkta och indirekta leverantörer, i synnerhet för dem som arbetar med mineralutvin- ning, smältning och komponenttillverkning. Resul- taten från våra riskanalyser visar att 34 procent av våra direktkontrakterade leverantörer verkar i områden med hög eller extremt hög vattenstress. Vattenbrist i försörjningskedjan i dessa områden kan orsaka allvarliga störningar i leverantörernas verksamhet och därmed också i våra produktions- scheman. Vattenkvalitet Volvo Cars föroreningspåverkan på vatten åter- finns huvudsakligen i värdekedjan uppströms, genom utsläpp av förorenat vatten. Denna påver- kan kan uppstå under processer som råvaruutvin- ning, och föroreningarna kan kopplas till såväl kvalitet som vattentemperatur. Våra policyer Vatten är ett väsentligt område och en viktig del i vår strategi för hållbar utveckling inom Cirkulär ekonomi. Dessutom finns vatten med i vår uppfö- randekod för affärspartner och företagets position paper on water management. Vi arbetar för att minska vattenförbrukningen och vattenuttaget, genomföra effektivitetsåtgärder och upprätthålla vattenkvaliteten i hela vår värdekedja. Reducera och effektivisera Att minska vattenuttaget och vattenförbrukningen är en av de policyer vi tillämpar för att begränsa miljöpåverkan i vår värdekedja. För vår egen verk- samhet har vi ambitioner, planer och riktlinjer för hur vi ska mäta, rapportera och minska vattenut- tag. Vi är fast beslutna att förbättra effektiviteten och resurshanteringen och vidta åtgärder i områ- den där det råder vattenstress. Där det är möjligt arbetar vi för att minska sötvattenuttaget genom att införa initiativ för återanvändning och återvin- ning. I uppförandekoden för affärspartner har vi – som ett sätt att öka effektiviteten – satt upp för- väntningar gällande hantering av vattenförbruk- ning. Det hjälper oss att hantera finansiella risker som är kopplade till potentiell vattenbrist och dess effekter på produktionen. Då stålproduktion är en stor källa till vattenförbrukning i vår leverantörs- kedja innehåller vårt position paper on sustainable steel en översikt över företagets långsiktiga stra- tegi för att minska stålproduktionens effekter på lokalsamhällen och vattenkällor. Vattenkvalitet I vår uppförandekod för affärspartner förmedlar vi också vilka förväntningar vi har på affärspartner när det gäller att minska miljöpåverkan på vatten- kvaliteten. Vårt position paper on water manage- ment beskriver våra mål om att öka kunskaperna och lägga särskilt fokus på vattenföroreningar i vår värdekedja. Policy Omfattning Uppförandekod för affärspartner Uppströms och nedströms Position on water management Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable steel Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Vattenförvaltnings direktiv Vår egen verksamhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION172 Våra åtgärder För att kunna vidta effektiva åtgärder krävs en utö- kad förståelse av vattenanvändningen i hela värde- kedjan. Under 2024 fick vi betyget B från CDP, efter att ha slutfört vår frivilliga vattenrapportering för tredje gången. Vi är också en del av Respon- sibleSteel-initiativet, som erbjuder en global stan- dard och ett certifieringsprogram för mer hållbar stålproduktion, med specifika krav gällande vat- tenförvaltning. Reducera och effektivisera användningen Vi har kartlagt samtliga våra anläggningar med avseende på vattenstressade områden. Enligt de analyser vi gjort med hjälp av WRI Aqueduct ligger cirka 30 procent av våra anläggningar i områden med hög eller extremt hög vattenstress. För att säkerställa minskat sötvattenuttag och effektiv vattenanvändning, även i vattenstressade områ- den, har vi tagit fram en plan med de åtgärder vi ska vidta för att uppnå vårt mål om minskad vat- tenförbrukning år 2030. Bland de planerade akti- viteterna finns exempelvis förbättrad läckagekon- troll, recirkulationssystem och investeringar i utrustning. På våra anläggningar runtom i världen har vi kontinuerligt förbättrat vatteneffektiviteten, exempelvis genom att använda återvunnet spillvat- ten i stället för kranvatten i kyltornssystemen. Exempelvis har vi vid Chengdu-fabriken i Kina genomfört ett projekt för att samla upp och använda dagvatten. I Torslanda byggde vi under 2023 en ny anläggning för förbehandling och rening av avloppsvatten. Vi övervakar trender för vattenförbrukning och vattenuttag på samtliga anläggningar och tillämpar tre huvudtyper av åtgärder för att nå våra ambitioner: minska, åter- använda och återvinna (reduce, reuse and recycle). I linje med globala riktlinjer fortsätter vi uppdatera kraven beträffande vattenförvaltning för våra leve- rantörer. För att få större insikt i vår indirekta påverkan på vatten har vi under året kartlagt ett urval av våra direktkontrakterade leverantörer i vattenstressade områden. Vi har också bett dem medverka i en undersökning om vatten. Från undersökningsre- sultaten hoppas vi få en bättre förståelse för våra leverantörers utmaningar och hur de i nuläget arbetar med vattenförvaltning. De insamlade upp- gifterna ska användas för att säkerställa rätt krav- ställning och upprätta handlingsplaner som för- bättrar vattenförvaltningen. I mitten av 2024 genomfördes en insiktsstudie bland återförsäljarna på sju globala marknader för att få mer ingående kunskaper om vattenanvänd- ningen. Undersökningsresultaten ska användas för att sätta upp specifika ambitioner och priorite- ringar som sedan ska börja tillämpas under 2025. Vi bistår återförsäljarna i deras förbättringsarbete, med vägledning gällande initiativ för effektivare vattenförvaltning, däribland uppsamling av regn- vatten, filtrering, återvinning och utrustning. Vi främjar också effektiv vattenförvaltning bland våra anställda, intressenter och kunder genom intern och extern kommunikation. Vattenkvalitet Via våra Sustainability Requirements kräver vi av leverantörerna att de mäter och övervakar kvanti- teten och kvaliteten på sina vattenutsläpp. Dess- utom fortsätter vi undersöka vattenförvaltnings- metoderna i vår leverantörskedja för att bättre förstå hur de utsläpp som görs på leverantörernas anläggningar påverkar vattenkvaliteten. Våra ambitioner Reducera och effektivisera användningen Vi är fast beslutna att effektivisera vattenanvänd- ningen i vår egen verksamhet. I detta syfte hade vi under flera år en intern ambition om att fram till 2025 minska vattenuttaget per bil i vår produk- tionsverksamhet. Under 2023 utökade vi omfatt- ningen för denna ambition och satte upp en ny övergripande företagsambition om att vi mellan 2018 och 2030 skulle reducera sötvattenuttaget i verksamheten med 50 procent. Som ett led i att nå denna ambition arbetar vi för att öka andelen intern återanvändning och återvinning av vatten och om möjligt använda icke-drickbart vatten som en alternativ källa. I en undersökning som genomfördes 2024 bad vi ett urval av våra direktkontrakterade leverantörer inkomma med uppgifter om vattenuttag, förbruk- ning och utsläpp till vatten. Under den kommande tvåårsperioden har vi för avsikt att utvidga rappor- teringsprocessen och införa ytterligare krav. Ambi- tionen om att utöka andelen återvunnet innehåll i våra produkter kommer på ett effektivt sätt att minska vattenuttagsbehovet i värdekedjorna för dessa material. För mer information, se sida 184. Vår nuvarande ambition är att våra affärspartner i återförsäljarnätverkn ska minska sitt vattenuttag och öka återanvändningen och återvinningen av vatten. Rekommendationerna på detta område finns i vårt hållbarhetsramverk för återförsäljare. För att kunna sätta upp specifika ambitioner och prioriteringar genomförde vi under 2024 en studie hos återförsäljare på ett antal marknader. Syftet var att öka våra kunskaper om status, möjligheter och utmaningar kring vattenförvaltning och cirku- laritet. Utveckling 2024 Vattenuttaget per bil i vår produktion ökade med 0,2 m 3 under året. Detta beror på produktion i fabriker där optimal vattenförbrukning inte har uppnåtts i kombination med lägre totala produk- tionsvolymer. Vattenkvalitet Vi undersöker möjligheten att ställa krav på mål- sättningar för att begränsa den negativa påverkan som uppstår på vattenkvaliteten i vår leverantörs- kedja. Dessutom har vi pågående undersökningar om vattenföroreningar i leverantörskedjan. Genom att förstå källorna till och effekterna av vattenföro- reningar i vår leverantörskedja strävar vi efter att införa effektiva åtgärder som inte bara förbättrar vattenkvaliteten utan också bidrar till en övergri- pande hållbarhet i vår verksamhet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION173 Vatten, m 3 2024 2023 2022 Totalt vattenuttag 1) 2 024 000 2 250 000 2 073 000 Totalt vattenuttag per tillverkad bil 2) , m 3 /bil 3,0 2,8 2,9 Totalt vattenutsläpp 3) 1 162 000 1 370 000 1 356 000 Total vattenförbrukning 862 000 880 000 717 000 Minskat vattenuttag per bil i egen verksamhet 2,4) , % 20 25 22 Vattenförbrukning i relation till nettoomsättning, m 3 per MSEK 2,2 2,2 2,2 Vattenförbrukning och uttag i områden med vattenstress 5,6) , i vår egen verksamhet Megaliter vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress 687 489 523 Andel vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 34 23 26 Megaliter vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 225 117 137 Andel vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 26 13 19 1) Huvudsakligen från tredje part. 2) Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra märken och exkluderar Volvos bilmodeller tillverkade av tredje part. 3) Exklusive anläggningar där tillstånden inte ställer krav på att mäta vattenutsläpp. 4) Basår: 2018 – 3,8 m 3 /bil 5) Enligt WRI Aqueduct water risk atlas tool. 6) Den ökande vattenförbrukningen och vattenuttaget i vattenstressade områden beror på uppaterade mätmetoder, där ny data har lett till att ytterligare en anläggning fallit inom vattenstresserade områden enligt WRI. Definitioner och metod Basvärde vattenstress: The World Resources Institute’s Aqueduct “Baseline Water Stress” mäter andelen totalt yt- och grundvatten-uttag av tillgängligt förnybart vatten. Denna indikator base- ras på modelleringar från PCR-GLOBWB 2 som används för att räkna fram månatliga genomsnitt för perioden 1960–2014, och därefter regres- sionsvärden för året 2014 (basår). Notera att även om den här indikatorn heter ”vattenstress” så tar den inte explicit hänsyn miljömässiga flödeskrav, vattenkvalitet eller tillgång till vatten. Vattenförbrukning: Vi räknar ut den totala vatten- förbrukningen genom att mäta skillnaden mellan totalt vattenuttag och totalt vattenutsläpp. Vattendata: Vår data samlas in från fakturor och/ eller vattenmätare eller uppskattas om data från verksamheten inte finns att tillgå. Vi kombinerar datan med resultat från riskbedömningar för att analysera konsumtionstrender i områden med hög eller extremt hög vattenstress. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION174 Snabb befolkningstillväxt, växande resursförbruk- ning och omfattande förändringar i markanvänd- ning sätter hård press på ekosystemen vilket leder till minskad biologisk mångfald. Åtgärder på global nivå krävs för att stoppa och vända förlusten av biologisk mångfald och ge naturen förutsättningar att återhämta sig. Detta skulle gynna både männ- iskor och planeten, något som även slås fast av Kunming-Montreal Global Biodiversity Frame- work. Påverkan, risker och möjligheter Väsentlighetsbedömningar och påverkansanalyser av vår egen verksamhet bekräftar de miljömässiga och finansiella konsekvenser som förlusten av bio- logisk mångfald ger upphov till. Dock är det ned- ströms och uppströms i vår värdekedja som den största påverkan på biologisk mångfald och eko- system uppstår. Vatten som naturresurs och ekosystemtjänst har en avgörande roll i vår egen verksamhet och vår leverantörskedja där vattenbrist kan orsaka störningar och påverka priser. Även om vi ännu inte har kartlagt de finansiella riskerna för förlust av biologisk mångfald och ekosystemtjänster fullt ut, Biologisk mångfald och ekosystem En stor variation av gener, arter och ekosystem är avgörande för att upprätthålla en välmående natur. Våra samhällen har nytta av naturen, både direkt och indirekt, bland annat genom användningen av naturresurser och ekosystemtjänster som ren luft och rent vatten. På Volvo Cars inser vi att biologisk mångfald och välmående ekosystem är avgörande inte bara för miljön utan även för företagets hållbarhet. inser vi att konsekvenserna är mycket komplexa och vi är fast beslutna att fortsätta identifiera och utvärdera miljömässiga och ekonomiska risker och möjligheter. Förlust av biologisk mångfald – direkta påverkansfaktorer Cirka 60 procent av vår påverkan på den biologiska mångfalden sker i användningsfasen, främst på grund av produktionen och förbrukningen av bränsle men också till följd av behovet av under- hållsartiklar som oljor, vätskor, reservdelar och tvättvatten. 37 procent av påverkan sker i leveran- törskedjan och 3 procent i vår egen verksamhet. Vi bedömer att vattenanvändningens påverkan på mark- och vattensystemen är som störst i vår leve- rantörskedja, följt av användningsfasen och den egna verksamheten. Enligt beräkningar som gjorts baserat på data från 2021 står gruvbiprodukter för cirka 75 procent av den totala resursanvändningen. Påverkan på arters och ekosystemens omfattning och tillstånd Negativ påverkan på arternas mångfald och artpo- pulationen sker i hela vår värdekedja. Under 2023 utvärderade vi våra operativa anläggningar med avseende på nyckelområden för biologisk mång- fald (KBA). Resultaten visar att 676 hektar av den mark vi äger eller arrenderar ligger i eller i närheten av nyckelområden för biologisk mångfald. Det utgör 25 procent av den yta som vår egen verk- samhet upptar totalt. Påverkan på och beroenden av ekosystemtjänster Vi utvärderar vår miljöpåverkan parallellt med vårt beroende av de naturresurser som kan påverka företaget ekonomiskt. Våra studier utvärderar vat- tenberoendet vid biltillverkning och i byggprojekt, samt påverkan av vår vattenanvändning på arter och ekosystem. Vi utvärderar också beroendet av naturtillgångar i vår värdekedja. Resultaten visar att i vår egen verksamhet är aktiviteterna inom biltillverkning och byggnation av nya anläggningar potentiellt en källa till naturberoenden, särskilt när det gäller vatten, livsmiljöer, arter och atmosfär. Uppströms i vår värdekedja är vatten den vanligaste resursen som är associerad med beroenden, följt av livsmil- jöer, atmosfär och arter, exempelvis vid utvinning och tillverkning av metaller, plasttillverkning samt produktion av gummiprodukter, pappersmassa och kartong. Vår policy Vi är medvetna om att bilar påverkar biologisk mång- fald i hög utsträckning. Via elektrifiering arbetar vi för att minska våra produkters påverkan under användningsfasen och vi arbetar för att mildra påver- kan kopplad till resurser i produktionen i vår leveran- törskedja. I våra position papers förtydligas våra policyer gäl- lande hållbar materialanvändning, ansvarsfulla inköp och cirkulär verksamhet. De redovisar våra strategier för att börja använda oss av sekundära resurser i stället för primära. Vårt position paper on nature and biodiversity beskriver våra insatser för att minska vår påverkan på förlusten av biologisk mång- fald via åtgärder på områden som klimatföränd- ringar, föroreningar, mark- och vattenanvändning. Policy Omfattning Position on nature and biodiversity Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable steel Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable plastics Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable materials Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on circular economy Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION175 Våra åtgärder I våra livscykelanalyser använder vi metoden ReCiPe2016 för att kvantifiera våra produkters och aktiviteters påverkan på biologisk mångfald, uttryckt i mätvärdet ”species.year”. Dessa studier sammanställer inventeringsanalyser av material-, vatten- och energiförbrukning och översätter resursutvinning och utsläpp till påverkansfaktorer för klimatförändringar, föroreningar samt vatten- och markanvändning för produkter och verksam- heter. Genom att analysera företagets påverkan på den biologiska mångfalden har vi blivit bättre på att identifiera, kvantifiera och prioritera åtgärder för att begränsa effekterna i vår värdekedja. I enlighet med bedömningsstrategin LEAP (Locate, Evaluate, Assess and Prepare) analyserar vi KBA områden vid våra anläggningar. Vi utför även vat- tenriskanalyser för våra egna anläggningar och direktkontrakterade leverantörers anläggningar. Fem av våra produktionsanläggningar ligger i eller i anslutning till nyckelområden för biologisk mångfald (KBA) samt 29 icke-tillverkande anlägg- ningar i Europa, Amerika, Asien och Stillahavsregi- onen. Genom att utvärdera åtgärder med mätbara mål utvecklar vi en strategi för biologisk mångfald som är integrerad med våra initiativ och ambitioner inom klimat och cirkulär verksamhet. Vi följer begränsningshierarkin som börjar med att undvika och minska vår påverkan följt av bevarande och återställande. Även om effekterna på biologisk mångfald från vår egen verksamhet är relativt små jämfört med effekterna i värdekedjan uppströms och ned- ströms, är det absolut nödvändigt att minska negativ påverkan inom områden som vi har direkt kontroll över. Vi utarbetar lokala handlingsplaner för biologisk mångfald och för skydds- och restau- reringsaktiviteter på operativa anläggningar. Vårt arbete med att utveckla strategier och vidta åtgärder som minskar negativ påverkan på biolo- gisk mångfald har gett oss värdefulla insikter att dela med partner och intressenter i värdekedjan. Vi uppmuntrar till dialog med närliggande fastig- hetsägare och lokalsamhällen i syfte att kartlägga åsikter och främja samarbete. På vår Torslanda- anläggning i Sverige har detta lett till Handslaget- initiativet med intressenter i Göteborgsregionen, där vi samverkar för att förbättra biologisk mång- fald och ekosystemstjänster samt utbyter kunska- per med varandra. Utöver detta har vi, för att öka transparensen, genomfört vår första frivilliga forests rapportering till CDP och fått C i betyg. Vi interagerar med leverantörer för att bättre förstå deras påverkan och planer i fråga om biolo- gisk mångfald och vattenförvaltning i syfte att för- bereda oss inför framtida åtgärder och kravställ- ning. Vi har börjat kartlägga var våra leverantörers produktionsplatser finns för att bättre förstå ris- kerna i relation till KBAområden. Dessutom har vi uppdaterat vårt Sustainability Requirement för direktkontrakterade leverantörer. Våra leverantörer ska arbeta och rapportera i enlighet med Taskforce on Nature-related Financial Disclosures (TNFD) och tillämpa LEAP-strategins principer. Dessutom ska våra leverantörer delta i och bidra till beva- rande- och restaureringsarbeten. Vi vill minska effekterna på biologisk mångfald och ekosystem nedströms i vår värdekedja. Det gör vi bland annat genom att kommunicera med återförsäljarna och rekommendera positiva aktivi- teter i relation till biologisk mångfald och vatten. Biologisk mångfald – markanvändning och ekologisk känslighet 2024 2023 2022 Anläggningar i eller intill KBA 1,2) , position för angränsande anläggningar 34 30 21 Hektar i eller i anslutning till KBA 1,2) 977 676 497 Andel av hektar i eller i anslutning till KBA 1,2) , % 34 25 18 Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvo Cars värdekedja, species.year 177 167 145 1) För leasade byggnader används den totala leasade golvytan för att representera markanvändningen. 2) Ökningen i påverkan beror på en metoduppdatering där vi har expanderat omfånget och inkluderat byggnation på land som vi äger men som ännu inte är i drift. Ändringen avser 2024, historiska siffror har inte uppdaterats. Species.year Uppströms Vår egen verksamhet Nedströms Klimatförändringar Markanvändning Miljöföroreningar Vattenanvändning Övrigt * * Inkluderar fotokemisk ozonbildning Species.year >100 10–99 0,1–9,99 <0,1 Inom ramen för Volvo For Life Fund investerade vi under 2024 i projekt för att återställa biologisk mångfald med målet att förbättra statusen för kustmiljöer i Indien, Kina och Sverige. Inom ramen för detta samarbete med icke-statliga organisatio- ner fokuserar vi också på insatser för att maximera effekten av restaureringsinvesteringar och för- bättra metoderna för mätning och utvärdering av resultat i fråga om biologisk mångfald. På sida 210 finns mer information om Volvo For Life Fund. Vi är medvetna om vikten av samarbete för att bidra till omställningen både i och utanför vår egen bransch. Under 2024 bidrog vi med våra kunska- per till arbeten och dokument inom natur och biologisk mångfald, däribland rapporten Nature Positive: Role of Automotive Sector av World Economic Forum. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION176 Våra ambitioner Vi har en långsiktig ambition om att bli nettoposi- tiva i hela vår värdekedja och bidra till en naturpo- sitiv framtid. Denna ambition styr vårt strategiska arbete och åtgärderna vi vidtar för att begränsa effekterna i vår värdekedja och vårt deltagande i restaureringsaktiviteter. Vid framtagandet av vår långsiktiga ambition för biologisk mångfald genomförde vi scenarioanalyser för att förstå effekten av potentiell framtida produktion och pla- ner gällande biologisk mångfald. Baserat på sce- narioanalyserna kunde vi utveckla strategier och planer som balanserar ekonomisk stabilitet med åtgärder för att begränsa påverkan på biologisk mångfald, i linje med visionen för Kunming-Mont- real Global Biodiversity Framework. Vårt arbete med biologisk mångfald är nära kopplat till andra miljörelaterade områden där vi har tydliga ambitio- ner, till exempel klimatåtgärder, vattenförvaltning och cirkulär ekonomi. Vi utarbetar faktabaserade ambitioner som är specifika, mätbara, uppnåeliga, relevanta och tids- bundna (SMART, Specific, Measurable, Achie- vable, Relevant and Timebound). När det gäller uppsättning av ambitioner tillämpar vi ”pressure- state-reponse”. Det innebär att ambitioner sätts upp baserat på naturens tillstånd, den påverkan som naturen utsätts för, samt de åtgärder vi kom- mer att vidta för att minska belastningen på natu- ren. Ambitionerna kommer att omfatta nyckel- påverkan som identifierats i våra livscykelanalyser, däribland föroreningar samt vatten- och mark- användning. Definitioner och metod Nyckelområden för biologisk mångfald (KBA:er): Är områden som signifikant bidrar till den globala förekomsten av biologisk mångfald. KBA:er är dokumenterade i World Database of Key Biodiver- sity Areas (WDKBA) och data hämtas från Integra- ted Biodiversity Assessment Tool (IBAT). Naturpositiv: är ett initiativ som syftar till att stoppa och vända naturförluster. Den fokuserar på att återställa biologisk mångfald, förbättra ekosys- tem, och på att säkerställa att vi har mer natur i världen år 2030 än vi hade 2020. Species year: Är ett mått som används för att mäta påverkan på biologisk mångfald över tid. Det kommer från LCA ReCiPe-metoden och samman- ställer ett antal specifika mätningar till ett sam- manvägt mått. Den bedömda påverkan på biolo- gisk mångfald som måttet ger är en indikation på relativ påverkan på biologisk mångfald i värdeked- jan men utgör inte ett exakt mått på artförlust. The Kunming-Montreal Global Biodiversity Framework: Syftar till att stoppa och vända förlus- ten av biologisk mångfald till 2030, och sätter ambitiösa mål och delmål för att uppnå en värld som lever i harmoni med naturen till 2050. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION177 Genom att arbeta med kontinuerlig förbättring för att optimera vår resurseffektivitet, vill vi driva omställningen till en cirkulär affärsmodell. Vi vill tillämpa cirkulära principer på befintliga bilar och affärer samt på framtida produkter och processer, för att på så vis utveckla ett heltäckande system som bibehåller resurser och deras värde. Slutligen strävar vi efter att etablera värdenätverk för att maximera värdeskapande genom hela vår värde- kedja. Påverkan, risker och möjligheter Den dubbla väsentlighetsbedömningen visar att vår verksamhet har en väsentlig, finansiell och mil- jömässig påverkan både i vår egen verksamhet och i vår värdekedja, med avseende på resursanvänd- ning och utvecklingen av en cirkulär ekonomi. Resursinflöden och resursanvändning Vårt inflöde och användning av resurser om biltill- verkare genererar påverkan, risker och möjligheter. Även om majoriteten av miljöpåverkan sker i vår leverantörskedja och därmed är indirekt, inser vi vårt ansvar för att främja hållbarhet i hela värde- kedjan. Resursanvändning och cirkulär ekonomi Finansiellt sett kan vårt beroende av primära resur- ser och vår efterfrågan på återvunna material skapa risker i form av kostnadspåverkan och störningar i leverantörskedjan. Dock kan tillämpningen av cirku- lära principer även generera finansiella möjligheter, som cirkulering av material och komponenter, vilket kan gynna vårt finansiella resultat och ge konkur- rensfördelar. En balansering av dessa aspekter bidrar till att vi kan uppnå våra finansiella och miljö- relaterade mål. Vi inser att produktdesign och volymdriven till- växt har betydande effekter på resursanvändning. Resursutflöden och avfall Avfall från utvinning och bearbetning av råmaterial, tillverkningsprocesser, förpackningar och hantering av uttjänta produkter orsakar miljöpåverkan genom hela värdekedjan. Att tillämpa cirkulära designprinciper och öka potentialen för återcirkulation är avgörande både för att uppfylla lagkrav och främja återanvändning och återvinning i samband med hantering av bilar som nått slutet av sin livslängd. Att inte uppfylla kraven kan få negativa finansiella konsekvenser för vår verksamhet och påverka vårt anseende i negativ riktning. I linje med FN:s mål för hållbar utveckling är omställningen till en cirkulär ekonomi avgörande för att hantera kriserna relaterade till klimat- och biologisk mångfald. Som biltillverkare och leverantör av mobilitets lösningar strävar vi efter att vara branscledande i utvecklingen av mer hållbara produkter och tjänster. V O LV O C A R S CIRKULÄR EKONOMI VÄRDEKEDJA ÅTERFÖRSÄLJAR- PARTNER EGEN VERKSAMHET DIREKT- KONTRAKTERADE LEVERANTÖRER TIER-N LEVERANTÖR RÅMATERIAL- LEVERANTÖRER MATERIALÅTER- CIRKULATION BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL Å T E R T I L L V E R K N I N G R E P A R A T I O N Å T E R A N V Ä N D N I N G ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION178 Resursflöden Resursinflöden och resursanvändning Våra livscykelanalyser visar att vår uppströms vär- dekedja, det vill säga resursinflödet, står för en betydande del av vår miljöpåverkan. Merparten av vår förbrukning av primära resurser innefattar material som används vid tillverkning av bilar, reservdelar och förpackningsmaterial. Betydande miljö- och samhällspåverkan sker uppströms, innan materialen hanteras i vår egna verksamhet. Vid utvinning och förädling av råma- terial samt inom produktionen hos våra leverantö- rer krävs betydande energi- och vattenresurser. Processerna i leveranskedjan ger även upphov till utsläpp som bidrar till vår totala miljöpåverkan. Cirka 75 procent av vikten på våra bilar utgörs av stål, järn, aluminium och termoplaster. Dess- utom är våra produkter beroende av komponenter som innehåller andra ändliga resurser som: litium, kobolt, nickel, mangan, och sällsynta jordartsme- taller. Även om den absoluta mängden av kritiska råvaror är lågt i våra bilar, kan dessa material orsaka betydande påverkan på samhällen och på miljön. På sida 195 finns mer information om vårt arbete med ansvarsfulla inköp. Förpackningar har en viktig roll i vår verksamhet eftersom de används för att transportera material, komponenter och utrustning. På grund av omfatt- ningen på vår verksamhet utgör förpackningsma- terial ett betydande resursinflöde. Där det är möj- ligt använder vi returförpackningar med lång livslängd. Vi strävar också efter att använda för- packningslösningar som ger lägsta möjliga materi- alförbrukning. Totalt väger materialet i våra retur- förpackningar som är i omlopp cirka 62 kiloton och används under flera års tid. Utöver detta uppgick mängden använt material i engångsförpackningar av standardtyp samt reservdelsemballage under 2024 till 36 kiloton. Utbyggnationen av vårt nätverk av produktions- anläggningar ökar visserligen vår direkta miljöpå- verkan, men kan leda till långsiktiga fördelar. Ett exempel är vår nya fabrik i Košice, Slovakien, som kräver betydande resurser i byggfasen. Resursutflöden och avfall Volvo Cars huvudsakliga resursutflöden utgörs av de bilar vi tillverkar och lanserar på marknaden samt reservdelar, förpackningsmaterial till reserv- delarna och produktionsavfall. I cirkularitetssyfte arbetar vi hela tiden med att öka vår resurseffekti- 48 % Stål och järn 0 % Magnesium Materialvikt 4% Elastomerer 2% Övriga polymerer 2% Glas och keramik 8% Vätskor 13% Termoplaster 2% Koppar 15% Aluminium 6% Övrigt MATERIALFÖRDELNING PER GENOMSNITTLIG BIL (VIKT) Vi vill främja återanvändning, återvinning och repa- ration, förlänga våra bilars livscykler och minimera mängden avfall som skickas till avfallsdeponier. Design- och ingenjörsarbete är avgörande för att vi ska nå vår ambition eftersom vi beaktar hela livs- cykeln för våra produkter – från materialets ursprung till hantering av bilar som nått slutet av sin livslängd. Vår eftermarknadsorganisation strä- var efter att hålla komponenter i omlopp genom att återtillverka eller behålla värdet för materialen så länge som möjligt. Vi vill att våra produkter ska repareras, återanvändas och återtillverkas så många gånger som möjligt. Därefter ska de värde- fulla materialen i produkterna återvinnas via hög- kvalitativa återvinningsprocesser. På designstadiet sätter vi krav beträffande beständighet, reparerbarhet och potential att för- länga livscykeln. I produktutvecklingen har vi ambitionen att använda återvunnet innehåll fram- för primära material och värdesätter varaktighet. Våra bilar efterlever EU:s ELV-förordning (End of Life Vechicle) som innehåller krav på att minst 85 procent av fordonsvikten ska kunna återanvändas eller återvinnas och att minst 95 procent ska kunna återanvändas eller återvinnas. vitet genom att leverera högre värde och större funktionalitet till konsumenterna och till samhället, samtidigt som vi minskar vikten på de primära material som används. Under 2024 vägde vår genomsnittliga bil mindre än tidigare år då försälj- ningen av lättare bilar ökade. Den lägre genom- snittsvikten gjorde att vår totala materialutflöde minskade jämfört med i fjol. 1) Baserat på viktat medelvärde för material och f örsäljningsvolymer för 2024. Laddhybrider Helt elektriska bilar Materialfördelning per bilmodell 1) , kg XC40 XC60 S60 S90L XC90 XC60 XC90 EX30 EC40 EX40 EX90 Totalt material i bilflottan 1) 2024, kiloton Totalt material i bilflottan 1) 2023, kiloton Stål och järn 977 986 913 927 1 117 1 065 1 172 795 851 860 998 738 757 Aluminium 235 292 254 278 317 335 348 270 383 385 633 226 237 Koppar 33 32 32 37 34 60 59 51 69 69 100 34 36 Magnesium 1 10 7 7 10 10 9 3 3 3 11 5 5 Termoplaster 219 236 210 229 272 261 288 197 236 234 329 180 186 Elastomerer 73 77 57 69 93 87 102 62 69 70 80 58 60 Andra polymerer 71 85 85 92 81 88 89 79 80 78 98 62 64 Glas och keramik 48 54 51 54 62 58 64 34 55 49 69 39 41 Vätskor 72 85 75 77 85 88 90 21 21 21 40 52 53 Övriga 36 42 35 42 37 110 105 230 266 266 386 77 82 Summa 1 763 1 899 1 719 1 813 2 108 2 162 2 326 1 743 2 033 2 035 2 744 1 470 1 521 1) På grund av avrundningar summerar ej totaler. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION179 1) Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde för material och försäljningsvolymer för 2024. Siffrorna kanske inte summeras till 100 procent på grund av avrundning. 2) Den underliggande datan för ekotoxitetspåverkan i biologisk mångfaldsberäkningarna har förbättrats och uppdaterats jämfört med tidigare studie. 3) Primärt energibehov från förnybara och icke-förnybara resurser. Koldioxidavtryck 26% Stål och järn 4% Vätskor 1% Koppar 19% Övrigt 2% Övriga polymerer 8% Termoplaster 36% Aluminium 2% Magnesium 1% Elastomerer 1% Glas och keramik MATERIALFÖRDELNING PER GENOMSNITTLIG BIL 1) , CO Biologisk mångfaldspåverkan 27% Övrigt 2% Koppar 7% Termoplaster 2% Elastomerer 2% Övriga polymerer 1% Glas och keramik 3% Vätskor 32% Aluminium 2% Magnesium 21% Stål och järn PÅVERKAN PÅ BIOLOGISK MÅNGFALD FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL 1,2) , SPECIES. YEAR Vattenanvändning 56% Stål och järn 1% Vätskor 0% Koppar 29% Övrigt 1% Övriga polymerer 3% Termoplaster 8% Aluminium 0% Magnesium 0% Glas och keramik 3% Elastomerer VATTENFÖRBRUKNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL 1) , m 3 Energiförbrukning 22% Stål och järn 5% Vätskor 1% Koppar 25% Övrigt 3% Övriga polymerer 29% Aluminium 11% Termoplaster 2% Magnesium 3% Elastomerer 1% Glas och keramik ENERGIFÖRBRUKNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL 1, 3) , MJ Bevarat materialvärde i bilar, % 2024 2023 2022 Återvunna och biobaserade material 10 10 10 Återvunnen plast och biobaserade material 6 4 4 Återvunnet stål 15 15 15 Återvunnet aluminium 13 10 10 Bevarat komponentvärde 1) , ton 2024 2023 2022 Aluminium som har sparats tack vare återtillverkning 96 145 155 Koppar som har sparats tack vare återtillverkning 4 5 7 Stål som har sparats tack vare återtillverkning 170 265 284 Totalt material som har sparats tack vare återtillverkning, vikt av reservdelar 360 553 509 CO 2 som sparas från återanvändning av aluminium, stål och koppar 2 947 4 508 4 857 Reservdelar och komponenter som återvinns 1 256 1 907 1 055 Bevarat komponentvärde 1) 2024 2023 2022 Antal återtillverkade reservdelar 22 227 29 615 33 133 Antal batterier som har samlats in för reparation, återanvändning, återtillverkning och återvinning 2) 9 643 14 448 — varav antal batterier som samlats in för återvinning 7 588 8 968 — 1) Återtillverkningssiffrorna minskar på grund av ökningen av komplexa elektroniska komponenter som har en mer tidskrävande återtillverkningsprocess. 2) Antal batterier i denna rapport hänvisar till ett komplett högspänningsbatteripaket (ett per bil). Att säkerställa end-of-life-återvinning är nödvän- digt för att kunna bibehålla materialvärdet. Här ingår att identifiera material som är svåra att åter- vinna samt effektivisera avfallsflödena. Vi strävar efter att samarbeta med våra leverantörer i pilot- projekt inom slutna kretslopp för återvinning och andra initiativ för att återcirkulera material. En av huvudprinciperna inom vår strategi för cir- kulär ekonomi är att eliminera avfall i hela värde- kedjan. Vi är fast beslutna att optimera resursan- vändning och se till att våra processer genererar minsta möjliga avfall genom hela produktions- och distributionsprocessen. Genom att undersöka och genomföra innovativa cirkulära lösningar arbetar vi för att minska avfallet i varje steg – från råvaruut- vinning till bearbetning av bilar som nått slutet av sin livslängd. Våra policyer Våra policyer för cirkulär ekonomi omfattar hela värdekedjan och styr hur vi hanterar väsentlig påverkan, risker och möjligheter i relation till resursflöden och resursanvändning. I policyerna finns tydlig vägledning till externa och interna intressenter i fråga om våra ambitioner och lång- siktiga strategier för att införa hållbara, cirkulära metoder och maximera resurseffektiviteten. Vi strävar efter att tillämpa följande cirkularitets- policyer och -principer i vår värdekedja: 1. Minimera användningen av primära resurser genom att undvika att använda primära material och sötvatten, för att uppnå högre övergripande effektivitet. 2. Eliminera avfall och miljöföroreningar genom att förhindra deras uppkomst och omdirigera rest- produkter till cirkulära kretslopp som maximerar värdebevarande. 3. Bredda vår cirkulära verksamhet genom att öka- den cirkulära omsättningen och därmed frikoppla omsättningen från primär resursanvändning. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION180 Policyer för resursinflöde och resurs användning En betydande del av Volvo Cars hållbarhetspåver- kan sker uppströms i vår värdekedja. Våra bilar innehåller många material som utvunnits, odlats eller bearbetats och omvandlats till komponenter innan de transporterats till våra produktionsan- läggningar. Vi analyserar de miljömässiga och soci- ala effekterna av materialanvändningen i hela vår värdekedja. Genom att byta ut primära material, minska materialförbrukningen och öka resursef- fektiviteten strävar vi efter att minimera vår miljö- påverkan. I våra position papers för circular economy, responsible sourcing och sustainable materials, fokuserar vi på användningen av förnybara och hållbara resurser som ett sätt att uppnå våra ambi- tioner gällande hållbarhet och cirkularitet. Policy för resursutflöden och avfall Våra resursutflöden är nära kopplade till material- inflöden, materialutnyttjande och avfall som gene- reras i bilproduktionen. I vårt interna direktiv för resurshantering finns vägledning gällande effektiv användning av avfalls- resurser i vår egen verksamhet. I syfte att främja effektiv avfallshantering tilldelar vårt direktiv sär- skilda delar av organisationen ansvar för att åter- använda, återvinna och förflytta material högre upp i avfallshierarkin. Policy för cirkulär verksamhet Att bli en cirkulär verksamhet kräver en omvärde- ring av varje aspekt av vår verksamhet, från design och tillverkning till livscykelhantering och hante- ring av bilar som nått slutet av sin livslängd. Genom att ompröva dessa aspekter kommer vi att kunna minimera avfallet, maximera resurseffektivi- teten, begränsa vår miljöpåverkan och därmed fri- koppla företagets tillväxt från effekterna på miljön. Vi är övertygade om att denna omställning inte bara gynnar miljön utan även stärker vår ekono- miska lönsamhet. Policyer Omfattning Position on circular eco- nomy Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable materials Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable steel Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Position on sustainable plastics Vår egen verksamhet, uppströms och nedströms Direktiv för resurshantering (avfall) Vår egen verksamhet Våra åtgärder Vi strävar efter att minska vår miljöpåverkan genom att tillämpa principerna för cirkulär eko- nomi i syfte att frikoppla vår ekonomiska tillväxt från användningen av primära resurser och den påverkan de medför. Detta gör vi för närvarande genom att minska vår användning av primära resurser, optimera vikten på våra bilar och minska resursanvändningen totalt sett. Dessutom strävar vi efter att använda material med låg miljöpåver- kan och återcirkulera komponenter och delar. Sär- skild tonvikt läggs vid materialval och återcirkula- tion av material från våra processer och genom bilens hela livscykel. En cirkulär framtid För att hantera miljöutmaningarna på ett effektivt sätt krävs samarbete mellan de olika aktörerna i värdekedjan. Genom att arbeta tillsammans med våra leverantörer, partner och kunder kan vi införa innovativa lösningar som minskar vårt miljöavtryck och bidrar till hållbarhet. Under 2024 arbetade vi med att etablera en metod för att öka resurseffek- tiviteten genom att optimera användningen av material, energi och andra resurser under våra pro- dukters livscykel. För att skapa en cirkulär verksamhet behöver man frikoppla företagets tillväxt från användningen av primära material samt miljöpåverkan. Vi utveck- lar en metod för att beräkna denna frikoppling genom att mäta primärmaterialens produktivitet baserat på förhållandet mellan genererad omsätt- ning och mängden primärmaterial som använts. För att åstadkomma denna frikoppling behöver vi utveckla och expandera de produkter och tjänster vi erbjuder, liksom vårt sätt att generera omsätt- ning genom hela livscykeln. Vårt mål är att öka andelen omsättning från cirkulära aktiviteter och därmed skapa högre värde med lägre resursinsats. För att främja frikoppling arbetar vi aktivt med att öka användningen av återvunnet innehåll i våra bilar. I vår strävan efter att stärka frikopplingsarbe- tet kommer vi att fokusera på följande: • kontinuerligt öka användningen av återvunna material • öka andelen omsättning som genererats från cirkulära initiativ • identifiera och skala upp mindre resursintensiv omsättning under bilens hela livscykel • utvärdera alternativa resursflöden för bilar som nått slutet av sin livslängd Volvo Cars Exchange System samlar in, återtillver- kar och byter ut delar på våra partners verkstäder globalt. Det gör vi för att optimera användningen av primära resurser och därmed uppnå vårt mål ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION181 inom cirkulär ekonomi. När det är möjligt återan- vänds eller återvinns de komponenter vi samlar in. Återtillverkning av komponenter minskar råmateri- alförbrukningen med 85 procent och energiför- brukningen med upp till 80 procent, jämfört med produktion av nya komponenter. Som en del av vår serviceverksamhet återtillver- kar eller återanvänder vi även elektroniska och mekaniska komponenter. Att ta till vara på dessa högvärdiga komponenter, inklusive batterier, vid rutinservice eller från skadade bilar är en viktig del i att bibehålla ett högt komponentvärde från våra produkter och säkra en värdefull källa till reservde- lar. Vi strävar efter att införa återtillverkning och återanvändning i fler affärssegment och utöka vår frikoppling. Hållbara material Järn och stål står för den största andelen av mate- rialet i våra bilar. För att minska miljöpåverkan från användningen av dessa material, tecknade vi ett avtal med det svenska stålbolaget SSAB för leve- ranser av högkvalitativt återvunnet stål med start 2025. SSAB:s återvunna stål har betydande miljö- fördelar jämfört med traditionellt primärstål då det minskar behovet av gruvbrytning och konsumtion av järnmalm och kol. Vi ingår också i The First Movers Coalition och deltar i initiativ som Aluminium Procurement och Aluminium Forward 2030, vilka förespråkar håll- bar aluminiumproduktion. På vår anläggning i Tors- landa har vi uppfört ett mega casting-gjuteri som förbättrar effektiviteten och materialutnyttjandet vid tillverkningen av karossdelar. I maj 2024 gjorde Volvo Cars Tech Fund en investering i det svenska textilåtervinningsföreta- get Syre Impact AB, som arbetar för att minska koldioxidutsläppen i textilindustrin med hjälp av storskalig textil-till-textil-återvinning. I samarbete med Syre arbetar vi för att införa helt återvunnen polyester i våra fordonskomponenter och produk- ter samt återvinna polyester från uttjänta produk- ter och produktionsavfall. Bevara värdet i högspänningsbatterier Inom ramen för vår cirkulära strategi bygger vi just nu ut vårt nätverk av battericenter i Asien och Syd- amerika. Våra regionala battericenter finns där för att maximera batteriutnyttjandet och därmed öka möjligheterna att på global nivå reparera, renovera och återtillverka batterier. Syftet med våra battericenter är att se till att reparerbara högspänningsbatterier (HV) från bilar som behövde ett batteribyte, återvinns och förs till- baka i ett cirkulärt flöde. På battericentren renove- ras batterierna och återförs till våra bilar i form av service- och ersättningskomponenter. Detta ökar möjligheterna till värdebevarande, minskar vår mil- jöpåverkan och erbjuder långsiktiga fördelar för kunderna. Bibehållen batterihälsa och längre batte- rilivscykler är avgörande faktorer i en omställning som ska leda till att 90 till 100 procent av våra sålda bilar år 2030 är elektrifierade. Via fjärrmonitorering kan vi hålla våra kunder informerade och hjälpa dem att maximera bilbatte- riernas livslängd. HV-batterier som inte längre kan repareras eller är lämpliga för någon annan användning, förs in i en återvinningsprocess. Volvo Cars tillhandahåller insamlingsservice av uttjänta högspänningsbatterier via vår webbplats för han- tering av batteriavfall. Vi har nyligen säkrat batteriåtervinning i Europa från företag som uppfyller våra hållbarhetsstandar- der. Resultatet ger oss möjlighet att sluta kretslop- pet för batteriåtervinning i Europa, i tillägg till lik- nande avtal i Kina, samtidigt som vi säkerställer att materialvärdet i batterierna behålls. Elektroniska komponenter I genomsnitt innehåller våra bilar sju kilo elektro- niska komponenter. Vi välkomnar ELV-direktivet som kommer att sätta upp standarder för återvin- ning av elektronik från uttjänta fordon i EU:s med- lemsstater. Vi strävar efter att kombinera vitala elektroniska system för att på så sätt minska anta- let komponenter, kablar och höljen. Nya EX90 har till exempel en centraldator som centraliserat många funktioner, så att antalet knappar och bry- tarpaket minskas. Demonteringsstudie Under 2024 genomförde ett tvärfunktionellt team från Design, Sustainability och Engineering en demonteringsstudie av helelektriska EX90. Syftet var att utvärdera återanvändnings- och återvin- ningspotentialen för komponenter och material som ett sätt att öka cirkulariteten i våra kommande bilmodeller. Vi deltar också i internationella forsk- ningsprojekt, till exempel RACE, Recycling of Automotive Plastic in a Circular Economy. Via interna och externa samarbeten arbetar vi för att optimera resursanvändningen i designfasen och uppfylla kraven i nya EU-förordningar. Minskning av avfall Vi utökar vår användning av öppna och slutna åter- vinningssystem, förbättrar systemen för avfalls- hantering, minskar mängden förpackningsmaterial och förbättrar materialsorteringen. För alumini- umskrot införde vi under 2023 ett system för åter- vinning i slutna kretslopp vid våra anläggningar i Taizhou och Chengdu, Kina. Under 2024 har vi utökat återvinningen i slutna kretslopp till att inne- fatta merparten av allt stålskrot på anläggningarna i Taizhou och Daqing. Precis som de likartade pro- cesserna vid våra svenska anläggningar, bidrar åtgärder av den här typen till att bibehålla ett högt materialvärde för produktionsavfall. Bilanvändning 2024 2023 2022 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – ägda/leasade bilar 1) 17 403 16 614 18 145 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – Volvo on Demand-bilar 24 888 24 852 25 110 Genomsnittligt antal passagerare per bil och kilometer – ägda/leasade bilar 2) 1,82 1,82 1,84 1) Beräknat från vägmätarställningar insamlade från cirka 2,5 miljoner bilar. 2) Beräknat från en delmängd av Volvo Cars bilar; en bilpark som mestaldels körs av Volvo Cars anställda i Sverige som inte är fullt representativ för alla Volvo Cars bilar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION182 År 2024 förbättrade vi återanvändningsprocedu- rerna för byggmaterial samt för andra typer av produkter och tillgångar vid våra svenska anlägg- ningar, som en del av våra övergripande mål för avfallsminimering och värdebevarande. Vi har även minskat mängden farligt avfall vid vår lackeringsverkstad i Torslanda genom att för- bättra avfettningsprocessen. Dessa förbättringar har resulterat i en minskning av farligt avfall, lägre vattenförbrukning, kortare underhållstider och minskad kemikalieanvändning. 2024 genererade Volvo Cars verksamhet 208 196 ton avfall. Vår största avfallsström var metaller, där allt återvinns. Vi utvärderar just nu återvinningsmetoder som undviker nedgradering av material och som optimerar kvaliteten och det finansiella värdet för resterande metaller och annat avfallsmaterial som inte återvinns i ett öppet eller slutet kretslopp. Under 2024 hade 85 procent av de direktkon- trakterade leverantörer som slutfört vår miljö- bedömning satt upp mål beträffande avfallsminsk- ning. Förpackningsmaterial Under 2023 började vi återanvända förpackningar från våra leverantörer som var avsedda för engångsbruk. I stället för att återvinnas, återan- vänds de inom distributionen av reservdelar. Trä- pallar och kartongbehållare som kommer till anläggningen i Torslanda sorteras och kvalitets- kontrolleras innan de transporteras till vårt cen- trala distributionscenter. Genom att återanvända förpackningsmaterialet för andra syften sparas 1 802 ton trä och kartong, vilket resulterar i utsläpps- och kostnadsminskningar samt sänkt förbrukning av primära resurser. Avfall 1) , ton 2024 2023 2022 Totalt genererat avfall, exklusive återanvändning 208 196 487 426 272 440 varav metall 134 515 211 539 190 101 Farligt avfall som avletts från bortskaffande genom materialåtervinning 5 767 6 408 4 869 Icke-farligt avfall som avletts från bortskaffande på grund av materialåtervinning 183 404 405 213 248 602 Farligt avfall som bortskaffats 6 079 6 735 5 955 genom förbränning med energiåtervinning 2 965 2 935 2 334 genom förbränning utan energiåtervinning 1 599 2 508 1 716 genom deponi 1 515 1 292 1 905 Icke-farligt avfall som bortskaffats 12 946 69 701 13 013 genom förbränning med energiåtervinning 10 993 10 816 10 557 genom förbränning utan energiåtervinning 632 433 743 genom deponi 1 321 57 822 1 714 Icke återvunnet avfall 19 025 75 806 18 968 Icke återvunnet avfall, % 9 16 7 Totalt avfall per tillverkad bil 2) , kg/bil 309 611 386 Återcirkulationsfrekvens, inklusive återanvändning, biprodukter och återvinning, % 94 87 — Slutet kretslopp för retur av aluminium 3) , % 95 86 72 Leverantörskedja 4) Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning 1 049 1 327 1 151 Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning, % 85 81 79 1) Under 2023 observerade vi en ökning av det totala avfallet. Denna ökning tillskrivs en betydande ökning av icke- produktionsrelaterat avfall, till stor del på grund av grävningsarbeten vid flera tillverkningsanläggningar. 2) Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra märken och exkluderar Volvo Cars bilmodeller tillverkade av tredje part. 3) Allt aluminiumplåtskrot återvinns med bibehållet materialvärde, 95 procent i slutna kretslopp. 4) Siffran som presenteras baseras på direktkontrakterade leverantörers tillverkningsanläggningar som har genomfört vår miljö- bedömning. Svarsfrekvensen för denna bedömning var 77 procent under 2024. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION183 Batteripass Volvo Cars initiativ gällande batteripass är en omfattande insats för att öka transparensen och hållbarheten i leverantörskedjan för batterier. Bat- teripasset skapar ett digital register för batteriers historia, till exempel förändringar i batteristatus, komponentbyten och livscykelhantering. Med hjälp av detta system kan vi bevara komponent- och materialvärdet på bästa möjliga sätt genom att övervaka batteristatusen över tid. Tekniken hjälper dessutom Volvo Cars att efterleva EU:s batteriförordning. Mer information om batteripass finns på sida 200. Åtgärder för cirkulär verksamhet Övergången från en traditionell linjär modell till en cirkulär affärsmodell förutsätter att vi utökar de befintliga cirkulära aktiviteter och börjar tillämpa nya affärsmetoder. Vårt huvudsakliga mål är att öka andelen omsättning som genereras från cirku- lära affärsmetoder. För närvarande innefattar de metoder som ingår i ambitionerna för 2025: åter- tillverkning av komponenter, försäljning av högkva- litativt avfallsmaterial samt mobilitetstjänster. Totalt genererade vi en omsättning på 1 651 MSEK från cirkulära initiativ under 2024, en ökning med 266 MSEK jämfört med de 1 385 MSEK som genererades basåret 2018. Vi noterar att omsättningen från cirkulära initiativ har mins- kat jämfört med 2023. Det beror på lägre avfalls- volymer i vår egen verksamhet. Våra ambitioner I våra ambitioner för cirkulär ekonomi för 2030 och 2040 beskrivs hur vi mäter framsteg och sätter milstolpar på vägen mot att bli mer cirku- lära. Vi anser att det är viktigt att använda en rad olika mätvärden, eftersom ingen enskild mätning täcker hela omfattningen av cirkulär ekonomi. Vi är medvetna om att hög datakvalitet och transparens är avgörande för att vi ska kunna göra korrekta bedömningar som leder till ökad cirkularitet genom hela värdekedjan. Våra ambitioner för 2025, 2030 och 2040 fokuserar på återvunnet material, avfall och cirku- lära affärsmodeller. Ambition för återvunnet innehåll År 2025 kommer 25 procent av innehållet i nya bilmodeller att utgöras av återvunna material och år 2030 siktar vi på att nå 30 procent återvunnet innehåll i hela flottan och 35 procent i nya model- ler. För att minimera användningen av primära material och öka cirkulariteten strävar vi efter att använda 25 procent återvunnet stål, 40 procent återvunnet aluminium och 25 procent återvunnen och biobaserad plast i våra nya modeller år 2025. Ambition för avfall På lång sikt vill vi eliminera avfallet i hela vår vär- dekedja. År 2030 har vi för avsikt att återvinna eller återanvända mer än 99 procent av allt avfall från vår egen verksamhet samt reducera mängden avfall som skickas till förbränning eller deponi till mindre än 1 procent. Ambition för cirkulär verksamhet Under 2025 har vi för avsikt att generera ytterli- gare en miljard SEK, via en kombination av kost- nadsbesparingar och omsättning, genom att anamma och utöka initiativ för cirkulär ekonomi (jämfört med basåret 2018). Denna ambition är ett viktigt steg på vägen mot vår långsiktiga ambition inför 2040 om att bli en cirkulär verksamhet. Detta kommer att uppnås genom utformandet av en strategi och en färdplan för omställningen av vår nuvarande värdekedja till en cirkulär, byggan- det av cirkulära värdenätverk och samarbeten för att maximera värdebevarande och resurseffektivi- tet. Vi fortsätter att, med hjälp av cirkulära principer, sätta upp delmål och förbättra datakvaliteten och transparensen i syfte att åstadkomma förbätt- ringar som främjar hållbarhet, lönsamhet och resi- liens i hela värdekedjan. I samarbete med våra partner arbetar vi för att ta fram innovativa lös- ningar som kan generera fördelar för våra kunder och minska vår miljöpåverkan. Definitioner och metod Biobaserade material: På Volvo Cars använder vi termen biobaserade material istället för förnybara material då förnybara material ställer höga krav på snabb förnyelse av biomassan. Avfallshierarkin: Är ett ramverk för att hantera avfall på ett miljömässigt ansvarsfullt sätt. Det ger prioritet åt åtgärder från mest till minst fördelak- tiga: förebygga, återanvända, materialåtervinna, energiåtervinna, deponera. Återvunnet material: Vid beräkningar av återvun- net innehåll när det gäller stål, aluminium och plast används en metod som inkluderar återvunna mate- rial både före och efter konsumentledet. Beräk- ningarna baseras på uppskattningar. Bevarat materialvärde i bilar: Beräkningarna baseras på uppskattningar av produktionen av återvunna och biobaserade material under perio- den och inkluderar Volvo Cars modeller, d.v.s. exkluderar Polestar. Återcirkulationsfrekvens: Nyckeltal för återcirku- lationsfrekvens inkluderar återanvändning, slutna och öppna kretslopp (d.v.s. återanvändning, bipro- dukter och återvunnet avfall), inkluderat i både täl- jaren och nämnaren. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION184 Social information Egen arbetskraft SIDORNA 186–194 Arbetstagare i värdekedjan SIDORNA 195–201 Konsumenter och slutanvändare SIDORNA 202–203 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 185 VOLVO CARS / HÅLLBARHET Påverkan, risker och möjligheter Inkludering och tillhörighet Vi inser att mångfald inspirerar till kreativt tänk- ande och innovation. Vi vill attrahera medarbetare med olika bakgrund och därigenom knyta an till vår globala kundbas och tillgodose behoven från inter- nationella marknader. Därför strävar vi efter att rekrytera en mångfasetterad arbetsstyrka och dra nytta av en bredd i kompetenser och erfarenheter. Historiskt sett har fordonsindustrin dominerats av män och det är något vi har för avsikt att ändra på. Genom att främja inkluderande arbetsplatser vill vi attrahera medarbetare med bred kompetens, vil- ket stärker vår förmåga att nå de mål vi har satt. Utbildning och utveckling På Volvo Cars använder vi oss av kontinuerligt lärande som en metod för att aktivt stödja våra medarbetares personliga och yrkesmässiga utveckling. Att kunna anpassa sig till förändringar och bemästra utmaningarna i en ständigt förän- derlig arbetsmiljö är avgörande, både på jobbet och utanför. En förmåga och vilja att lära sig nya saker är en annan förutsättning. Nyckeln till fram- gång är därför att främja en positiv inställning till lärande bland medarbetarna. En huvudpelare i vår strategi är att säkerställa att vi har ansvarstagande medarbetare med rätt Egen arbetskraft kompetenser och färdigheter och som är förebilder som bidrar till en kultur av hög prestation och effektivitet. Välbefinnande och säkerhet Hälsa och säkerhet har högsta prioritet i alla våra verksamheter. Vi har åtagit oss att erbjuda säkra och hållbara arbetsplatser för alla som arbetar hos oss. Samtidigt som vi är stolta över vårt arbete med att skapa en så säker arbetsmiljö som möjligt, är vi medvetna om att det alltid finns utmaningar kopp- lade till både fysisk och mental hälsa. För att minska risken för att sådana problem uppstår har vi gjort identifiering och hantering av potentiella risker till en del av vårt dagliga arbete. För att stödja med- arbetarnas välbefinnande tillämpar vi ett arbetssätt som främjar öppen dialog mellan chefer och anställda. Målet är att minska stressen och möjlig- göra en balans. Arbetsförhållandena ska aldrig utgöra ett hot mot den enskildes välbefinnande och säkerhet. Samtidigt som vi erbjuder våra kontorsanställda flexibla tider och möjligheter till distansarbete, har vi som huvudprincip att våra anställda arbetar från kontoret. Distansarbete kan ibland påverka anställdas sociala och psykiska välbefinnande, och arbetssät- tet gör det svårt att identifiera tecken på isolering. För att motverka detta strävar vi efter att proaktivt stötta och möjliggöra kontakt mellan medarbetare. Vår Family Bond-policy ger rätt till betald föräld- raledighet, och därutöver har även andra initiativ tagits fram i syfte att uppmuntra våra medarbetare att – oavsett kön – tillbringa tid tillsammans med sina familjer. Hälsa och säkerhet är en av fem mest allvarliga och prioriterade mänskliga rättigheterna (SHRI:er) som vi identifierat. Mer information om SHRI:er finns på sidan 149. Arbetsrätt Barnarbete och tvångsarbete Trots att ingen förekomst av barn- eller tvångsar- bete har rapporterats eller upptäckts under 2024 kvarstår detta som en av de fem SHRI:er som före- taget identifierat. Åtgärder mot våld och trakasserier på arbetsplatsen Trakasserier och våld hör också till våra identifie- rade SHRI:er, eftersom potentiella risker finns i alla arbetsmiljöer. Detta är beteenden som kan påverka resultatet eller skapa en skrämmande, fientlig, obekväm eller kränkande miljö, både på och utanför arbetsplatsen, eftersom övergrepp kan ske både öga mot öga och online. Vi inser att det är viktigt att skydda medarbetarna i vår organisa- tion mot arbetsrelaterade övergrepp. Socialförsäkringsskydd Vi strävar efter att erbjuda alla våra medarbetare trygga och säkra arbetsförhållanden och kollektiv- avtalade försäkringar för olika typer av inkomst- bortfall. Föreningsfrihet, kollektiva förhandlingar och social dialog Vi skyddar medarbetarnas rätt till kollektivavtal, föreningsfrihet och dialog mellan företagsledning och arbetstagarrepresentanter (social dialog), lik- som medarbetarnas rätt att förbli oorganiserade och kommunicera direkt med arbetsgivaren om de så önskar. I egenskap av global arbetsgivare följer vi arbetsrättslagstiftning på nationell nivå och den praxis som gäller i vår organisation. Vi uppmuntrar till en öppen dialog om arbetsrelaterade förhållan- den i vårt internationella nätverk av arbetsmiljö- kommittéer. Rättvis ersättning Vi utför regelbundet lönerevisioner för att säker- ställa att våra medarbetare erbjuds jämställda löner och lika möjligheter, i linje med branschstan- darderna. Vi stöder rättvis och försvarbar lönedif- ferentiering. Lönerna är alltid lokalt förankrade och följer lokala principer. Därför kan lönerna skilja sig åt mellan regioner, befattningsnivå och arbetsom- fattning. Vi är arbetsgivare till ungefär 44 000 personer och vår verksamhet påverkar anställda, intressenter och lokalsamhällen på många olika sätt. Vi är medvetna om vårt ansvar och vill att vår påverkan ska vara positiv. Därför arbetar vi bland annat med att identifiera och begränsa problem och risker i relation till mänskliga rättigheter. Med hjälp av regelbundna medarbetarundersökningar och en ständig dialog med viktiga intressenter ser vi till att vårt arbete och vår påverkan hela tiden anpassas i enlighet med företagets strategi. Ett viktigt mål i vår People Mission är att värdesätta medarbetarnas avgörande betydelse för företagets framgångar. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION186 Våra policyer Skydd av mänskliga rättigheter Volvo Cars har förbundit sig till att följa internatio- nellt erkända standarder och riktlinjer för mänskliga rättigheter. Vi har införlivat skydd av mänskliga rät- tigheter i vår uppförandekod, uppförandekoden för affärspartner och hållbarhetsstrategin. Vårt arbete med att skydda mänskliga rättigheter finns beskri- vet i vårt Human Rights Statement. People Policy Vi anser att alla medarbetare har rätt till säkra arbetsförhållanden och har förbundit oss till att erbjuda hållbara arbetsmiljöer. Vår People Policy är baserad på internationella standarder för mänsk- liga rättigheter och definierar vårt åtagande i fråga om medarbetarnas rättigheter på arbetsplatsen. I vår policy definieras de värderingar och förvänt- ningar vi har gällande mänskliga rättigheter, icke-diskriminering, lika möjligheter, barn- och tvångsarbete, föreningsfrihet, kollektiva förhand- lingar, hälsa, säkerhet, ersättning och arbetstider. Våra principer för medarbetarnas välbefinnande, mångfald och inkludering vägleder vårt arbete med att skydda utsatta grupper. Principerna tillämpas i enlighet med all tillämplig lagstiftning och obero- ende av kön, etnicitet, religion, ålder, funktionsned- sättning, sexuell läggning, nationalitet, politisk åsikt, facklig tillhörighet och social bakgrund. Policyn omfattar både våra egna anställda och personer som anlitats av våra direktleverantörer. Volvo Cars tolererar inte barn- och tvångsar- bete, inklusive skuldslaveri, människohandel och andra former av slaveri. Vi är vaksamma i fråga om att respektera inter- nationella standarder för mänskliga rättigheter, som är baserade på den allmänna förklaringen om de mänskliga rättigheterna, FN:s vägledande prin- ciper för företag och mänskliga rättigheter, ILO:s (FN:s internationella organisation för arbetsvillkor) grundläggande konventioner samt FN:s Global Compacts Tio Principer. Vår People Policy är tillgänglig för alla medarbe- tare och konsulter på våra anläggningar via företa- gets intranät. Den ingår även i vår uppfö- randekodsutbildning. Alla medarbetare måste bekräfta att de har läst och förstått den. Vår styrelse har, med stöd från den högsta led- ningen, det övergripande ansvaret för policyn. Alla medarbetare och konsulter på våra anlägg- ningar har tillgång till kanaler för visselblåsning och feedback. Alla anklagelser utreds och lämpliga åtgärder vidtas vid behov. Proaktiv säkerhet Välbefinnande och säkerhet har högsta prioritet i hela vår verksamhet. Vi arbetar för att eliminera arbetsrelaterade skador och dödsfall som involve- rar våra anställda eller entreprenörer. Detta är ett förhållningssätt som börjar i vår koncernledning (Executive Management team, EMT) och som till- lämpas inom hela företaget i samarbete med våra anställda och deras representanter eller fackfören- ingar där så är tillämpligt. Att involvera medarbetarna i att identifiera och rapportera risker är en viktig del i vår proaktiva säkerhetsstrategi och vår dagliga verksamhet. Vi har ett globalt system för incidentrapportering som gör det enkelt att rapportera och stöder arbe- tet med att eliminera potentiella säkerhetsrisker och incidenter. Vi skapar en säkrare arbetsplats genom att arbeta tillsammans för att identifiera och eliminera risker i ett tidigt skede. Vi arbetar proaktivt och systematiskt med att förbättra arbetsmiljön med hjälp av strukturerade metoder som arbetsmiljönämnder, arbetsmiljöron- der, inspektioner och årliga utvärderingar. Arbetet styrs av vårt arbetsmiljödirektiv och vårt lednings- system för hälsa och säkerhet. Vårt arbetsmiljödirektiv innehåller föreskrifter om att: • övervaka och delegera arbetsmiljörelaterade uppgifter • upprätthålla styrning av arbetsmiljöarbetet med stöd från lokala Health & Safety-team i varje region • i samråd med intressenter övervaka program för förebyggande åtgärder • främja en hållbar balans mellan arbete och fritid • förebygga arbetsrelaterad ohälsa • tillhandahålla företagshälsovård • beakta forskning och ny teknik vid utformning av framtida arbetsmiljöer Medarbetarsamtal Vi uppmuntrar en öppen och transparent dialog där medarbetarna känner sig bekväma med att säga vad de tycker, utan rädsla för vedergällning. Vi har upprättat kommunikationskanaler som upp- muntrar till öppenhet, en Speak Up-kultur, se sidan 205. Medarbetarundersökningar EMT övervakar två undersökningar per år som undersöker medarbetarnas engagemang. De utgör viktiga mätvärden i vår styrmodell och alla ledare deltar aktivt i det uppföljande arbetet. När under- sökningsresultaten analyserats, upprättas hand- lingsplaner för varje team. Resultaten från under- sökningen bildar underlag till företagsövergripande initiativ och investeringar. Undersökningen 2024 hade en svarsfrekvens på 82 procent, vilket översteg riktmärket på 75 procent med sju procentenheter. Riktmärket hän- visar till ett globalt genomsnittligt resultat, för företag i alla branscher, och ger oss en jämförelse- punkt. Engagement Index är ett värde som används för att mäta medarbetarnas engagemang. Vårt Engagement Index uppgick till 76, vilket över- steg riktmärket på 74 med två poäng. Cheferna får förslag på handlingsplaner som syftar till att förbättra resultaten. Dessutom genomförs centrala analyser för att vägleda varje del av organisationen i att genomföra åtgärder, med särskilt fokus på inkludering på arbetsplatsen. Fackliga relationer Som arbetsgivare i mer än 30 länder samarbetar vi med ett brett spektrum av fackföreningar. Vi har en dialog med europeiska fackliga företrädare genom europeiska företagsråd. 70 procent av våra anställda omfattas av kollektivavtal. Fackförenings- representanter ingår i Volvo Cars styrelse. I de fall kollektiv avtal saknas, har vi en nära dia- log med arbetstagarrepresentanter i frågor som rör hälsa och säkerhet och andra relevanta områden. Vår lönerevisionsprocess innefattar personliga möten med medarbetarna. Genom vår policy om föreningsfrihet, kollektiva förhandlingar och social dialog värnar vi rätten att gå med i en fackförening, eller inte, utan att riskera någon form av särbehand- ling. Globalt ramverk för mänskliga rättigheter Via vår uppförandekod och People Policy upprätt- hålls de mänskliga rättigheterna för personer som är anställda av oss eller externa entreprenörer som arbetar på våra anläggningar. Vi är också verk- samma inom nätverket Respect Labour Rights för att säkerställa efterlevnad av förändringar i direktiv och konventioner om mänskliga rättigheter runt om i världen. Hantering av medarbetares oro och funderingar Visselblåsarfunktion Vi uppmuntrar samtliga medarbetare att uppmärk- samma problem och identifiera misstänkta oegent- ligheter via våra rapporteringskanaler. Enligt våra anställningsavtal är medarbetare skyl- diga att rapportera om problem gällande korruption, bedrägerier, redovisning, interna kontroller, diskri- minering, trakasserier, mänskliga rättigheter, rätts- liga överträdelser eller andra aktiviteter som inte föl- jer vår uppförandekod. Medarbetarna kan rapportera oegentligheter till sina ledare, avdel- ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION187 ningschefer, HR eller Compliance & Ethics Office. Via en säker webbplats eller per telefon kan med- arbetare dessutom använda sig av Tell Us-kanalen för att rapportera om eventuella betänkligheter. På sidan 205 finns mer information om vår Tell Us-kanal och hur vi skyddar visselblåsare. Alla anklagelser bedöms, och lämpliga åtgärder vidtas i fall där oegentligheter kan styrkas. De utredningar som genomförs är oberoende och föl- jer en särskild procedur för utredning, dokumenta- tion och korrigerande åtgärder. Efter att ett beslut har fattats granskas de föreslagna korrigerande åtgärderna av våra funktioner för HR eller Labour Affairs och verkställs i enlighet med gällande arbetsrättslagstiftning. Rapporter och överklagan- den kan också ställas till styrelsen, för granskning på företagsövergripande nivå. Vid oro för diskriminering, trakasserier och mobbning utgör arbetsledare och chefer samt Labour Affairs eller HR de primära rapporterings- kanalerna, även om rapporteringen även kan ske via Tell Us-kanalen. Under 2024 lanserades vårt nya Incident Reporting Tool som den primära kanalen för rapportering av säkerhetsproblem. Vårt rapporteringssystem för avvikelser i arbets- miljön är tillgängligt för alla medarbetare via vårt intranät och vår mobilapp. Att involvera medarbe- tarna aktivt i att identifiera och rapportera riskob- servationer är en viktig del i vår proaktiva säkerhets- strategi och dagliga verksamhet. De senaste tio åren har vi framgångsrikt identifierat och eliminerat fler än 600 000 potentiella risker. 88 500 risk- observationer rapporterades under 2024. Med hjälp av detta tillvägagångssätt har vi reducerat olycksfallsfrekvensen, som nu ligger på den lägsta nivån någonsin. Medarbetare (antal) fördelat på anställda och icke-anställda per den 31 december 2024 2023 2022 Medarbetare totalt 44 413 44 589 46 345 Arbetare 24 574 25 359 27 502 Tjänstemän 19 839 19 230 18 843 Icke-anställda (konsulter) 1) 9 665 11 602 11 123 Den egna arbetskraften totalt 54 078 56 191 57 468 1) Den vanligaste typen av (icke-anställda) medarbetare är tjänstemannakonsulter som arbetar inom Engineering. Heltidsekvivalenter (FTE) totalt efter anställda och icke-anställda per den 31 december 2024 2023 2022 Anställda 43 096 42 438 44 559 Icke-anställda (konsulter) 2 727 3 547 3 881 FTE totalt 45 823 45 985 48 440 Medarbetare (antal) per kön per den 31 december 2024 2023 2022 Kvinnor 11 896 11 732 11 346 Män 32 517 32 857 34 999 Medarbetare totalt 44 413 44 589 46 345 Medarbetare (antal) per land 1) per den 31 December 2024 2023 2022 Sverige 22 848 22 813 23 335 Kina 8 601 9 412 11 12 Belgien 6 370 6 615 6 770 Andra länder 6 594 5 749 5 120 Medarbetare totalt 44 413 44 589 46 345 1) Listar enbart länder där antalet medarbetare utgör minst 10 procent av det totala antalet anställda. Resterande medarbetare faller inom kategorien Andra länder. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION188 Medarbetare (antal) per anställningsform och kön per den 31 december 2024 Kvinnor Män Summa Tillsvidareanställda 11 081 30 738 41 819 Tillfälligt anställda 815 1 779 2 594 Icke-garanterade timmar anställda — — — Medarbetare totalt 11 896 32 517 44 413 Heltidsanställda 10 504 30 225 40 729 Deltidsanställda 1 392 2 292 3 684 Medarbetare totalt 11 896 32 517 44 413 Medarbetare (antal) per anställningsform och region per den 31 december 2024 EMEA APAC Americas Summa Tillsvidareanställda 29 381 9 177 3 261 41 819 Tillfälligt anställda 1 935 570 89 2 594 Icke-garanterade timmar anställda — — — — Medarbetare totalt 31 316 9 747 3 350 44 413 Heltidsanställda 27 845 9 569 3 315 40 729 Deltidsanställda 3 471 178 35 3 684 Medarbetare totalt 31 316 9 747 3 350 44 413 2024 2023 2022 Personalomsätt- ning, absolut antal och % Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Personal- omsättning 1) 4 636 (11%) 7 144 (16%) 5 972 (14%) 9 300 (20%) 5 098 (12%) 8 720 (19%) Kön Kvinnor 1 248 (11%) 2 020 (17%) 1 113 (10%) 1 852 (16%) 1 040 (10%) 1 753 (16%) Män 3 388 (11%) 5 124 (16%) 4 859 (15%) 7 448 (22%) 4 058 (12%) 6 967 (20%) Summa 4 636 (11%) 7 144 (16%) 5 972 (14%) 9 300 (20%) 5 098 (12%) 8 720 (19%) Åldersgrupp <30 år 1 320 (18%) 3 635 (37%) 2 437 (28%) 5 418 (46%) 2 010 (21%) 5 295 (41%) 30–50 år 2 195 (9%) 2 365 (10%) 2 544 (11%) 2 849 (12%) 2 271 (10%) 2 558 (11%) >50 år 1 121 (11%) 1 144 (11%) 991 (9%) 1 033 (10%) 816 (8%) 867 (9%) Summa 4 636 (11%) 7 144 (16%) 5 972 (14%) 9 300 (20%) 5 098 (12%) 8 720 (19%) Regioner EMEA 2 602 (9%) 3 872 (12%) 2 476 (9%) 4 379 (14%) 2 304 (8%) 4 191 (13%) APAC 1 207 (13%) 2 425 (24%) 2 832 (26%) 4 224 (37%) 2 402 (22%) 4 115 (34%) Americas 827 (25%) 847 (25%) 664 (25%) 697 (26%) 392 (18%) 414 (18%) Summa 4 636 (11%) 7 144 (16%) 5 972 (14%) 9 300 (20%) 5 098 (12%) 8 720 (19%) 1) Antal medarbetare som lämnat, dividerat med genomsnittligt antal. 2024 2023 2022 Anställningar, absolut antal och % Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Tillsvidare- anställda Medarbetare totalt Interna rekryteringar 1) 1 015 — 1 080 — 1 360 — Anställningar totalt 3 854 (100%) 7 200 (100%) 3 587 (100%) 7 350 (100%) 7 072 (100%) 11 635 (100%) Kön Kvinnor 1 310 (34%) 2 272 (32%) 1 309 (36%) 2 230 (30%) 1 419 (20%) 2 391 (21%) Män 2 544 (16%) 4 928 (68%) 2 278 (64%) 5 120 (70%) 5 653 (80%) 9 244 (79%) Summa 3 854 (100%) 7 200 (100%) 3 587 (100%) 7 350 (100%) 7 072 (100%) 11 635 (100%) Åldersgrupp <30 år 1 265 (33%) 4 255 (59%) 1 358 (38%) 4 797 (65%) 3 384 (48%) 7 409 (64%) 30–50 år 2 307 60%) 2 626 (36%) 2 038 (57%) 2 328 (32%) 3 424 (48%) 3 920 (34%) >50 år 282 (7%) 319 (4%) 191 (5%) 225 (3%) 264 (4%) 306 (2%) Summa 3 854 (100%) 7 200 (100%) 3 587 (100%) 7 350 (100%) 7 072 (100%) 11 635 (100%) Regioner EMEA 1 956 (51%) 3 981 (55%) 1 480 (41%) 3 549 (48%) 2 413 (34%) 5 250 (45%) APAC 630 (16%) 1 928 (27%) 844 (24%) 2 512 (34%) 3 961 (56%) 5 654 (49%) Americas 1 268 (33%) 1 291 (18%) 1 263 (35%) 1 289 (18%) 693 (10%) 731 (6%) Summa 3 854 (100%) 7 200 (100%) 3 587 (100%) 7 350 (100%) 7 072 (100%) 11 635 (100%) 1) 2024 uppdaterades definitionen av Anställningar och inkluderar numera också återanställningar. Siffrorna för 2022 och 2023 har blivit uppdaterade enligt den nya definitionen och kan därför avvika mot vad som tidigare rapporterats. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION189 Våra åtgärder Inkludering och tillhörighet Vi är fast beslutna att öka mångfalden i vår perso- nalstyrka och främja inkludering i hela företaget. Alla medarbetare uppmuntras till att fritt uttrycka sina åsikter och göra sina röster hörda på arbets- platsen. Under Pride-månaden 2024 arbetade vi för att öka medvetenheten och stödja rätten att vara sig själv – ”Freedom To Be”. Vi har lanserat en global e-learning om könsidentitet. Dessutom har vi utarbetat riktlinjer för trygga resor för våra HBT- Q+-medarbetare samt genomfört åtgärder på lokal nivå. Vi använder oss av ett inkluderingsindex som mäter attityderna till inkludering och tillhörig- Kvinnor i företagsledningen (%) 2024 2023 2022 Kvinnor i seniora ledarpositioner 1) 31,1 30,1 29,6 Kvinnor i ledande positioner 2) 30,9 30,2 29,2 Kvinnor i externrekryteringar och interna befordringar för ledande positioner 33,3 33,0 31,0 Fördelning av medarbetare (antal) per kön och åldersgrupp per den 31 december 2024 (absolut antal och %) Styrelseledamöter 3,4) Executive Management Team 3) Seniora ledare 1,3) Ledare 2,3) Kvinnor Män Summa Kvinnor Män Summa Kvinnor Män Summa Kvinnor Män Summa <30 — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) — (—%) 34 (1%) 63 (2%) 97 (3%) 30–50 1 (11%) — (—%) 1 (11%) 3 (38%) 3 (38%) 6 (75%) 67 (19%) 113 (32%) 180 (51%) 807 (22%) 1 692 (47%) 2 499 (69%) >50 3 (33%) 5 (56%) 8 (89%) 1 (13%) 1 (13%) 2 (25%) 42 (12%) 128 (37%) 170 (49%) 275 (8%) 743 (21%) 1 018 (28%) Total fördelning 4 (44%) 5 (56%) 9 (100%) 4 (50%) 4 (50%) 8 (100%) 109 (31%) 241 (69%) 350 (100%) 1 116 (31%) 2 498 (69%) 3 614 (100%) Arbetare Tjänstemän Medarbetare totalt Fördelning av medarbetare (antal) per kön och åldersgrupp per den 31 december 2024 (absolut antal och %) Kvinnor Män Summa Kvinnor Män Summa Kvinnor Män Summa <30 2 002 (8%) 5 809 (24%) 7 811 (32%) 884 (4%) 1 229 (6%) 2 113 (11%) 2 886 (6%) 7 038 (16%) 9 924 (22%) 30–50 2 409 (10%) 9 117 (37%) 11 526 (47%) 4 458 (22%) 8 692 (44%) 13 150 (66%) 6 867 (15%) 17 809 (40%) 24 676 (56%) >50 940 (4%) 4 297 (17%) 5 237 (21%) 1 203 (6%) 3 373 (17%) 4 576 (23%) 2 143 (5%) 7 670 (17%) 9 813 (22%) Total fördelning 5 351 (22%) 19 223 (78%) 24 574 (100%) 6 545 (33%) 13 294 (67%) 19 839 (100%) 11 896 (27%) 32 517 (73%) 44 413 (100%) 1) Den högre ledningen avser en grupp som år 2023 består av våra 350 mest seniora ledare. 2) Ledare definieras som Arbetsledare med direktrapporterande för år 2024. För år 2023 och 2022 avsåg begreppet däremot alla våra befattningar över en viss löneklass. 3) I kategorierna ”Styrelseledamöter”, ”Executive Management Team”, ”Seniora ledare” och ”Arbetsledare” kan en individ räknas mer än en gång. Det beror på att var och en av dessa grupper beaktas separat, och ibland kan överlappningar ske. 4) Endast styrelseledamöter valda av årsstämman. Dessutom finns det i styrelsen tre arbetstagarrepresentanter utsedda av arbetstagarorganisationerna. Dessa tre arbetstagarrepresentanter supporteras av två suppleanter, också de utsedda av arbetsorganisationerna. het och som utgår från svaren i vår medarbetar- undersökning. People Policy Assessment Varje år ser vi över vår People Policy och utvärde- rar huruvida den följer FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter. Vi bedömer både potentiell och faktisk påverkan på mänskliga rättigheter. Detta sker genom teore- tiska bedömningar, intervjuer med intressenter följt av verifiering på plats inklusive rättighetsbära- res perspektiv, riskbedömningar, konsekvensana- lyser, framtagande och uppföljning av handlings- planer och andra åtgärder i linje med våra konsekvensbedömningar för mänskliga rättigheter. I enlighet med FN:s riktlinjer anordnar vi risk- workshops om People Policy Assessment (PPA), där chefer utbildas i att upprätthålla en ansvarsfull verk- samhet på marknader som – baserat på desk- top-analyser och uppgifter från icke-statliga organi- sationer – definieras som högriskmarknader. I utbildningen får deltagarna lära sig mer om lagkrav, intressentsamråd, utsatta grupper och riskidentifie- ring utifrån en lokal kontext. Handlingsplaner förbe- reds och resultaten av förebyggande åtgärder övervakas. I linje med vår People Mission har vi under 2024 genomfört tio PPA-riskworkshops i identifierade högriskländer. På sidan 149 finns mer information om högriskländer. Under 2024 genomförde vi en komplett People Policy Assessment, det här året i vår lokala fabrik i Malaysia. Utbildning i mänskliga rättigheter ges till all kontorspersonal som ett led i vår årliga utbild- ning i uppförande koden. Utbildning och utveckling Utifrån vårt uppdrag att öka kunskapen inom före- taget arbetar vi aktivt för att tillgodose behovet av kompetenta medarbetare, både nu och i framtiden. Vi vill väcka ett engagemang för utveckling och lärande för att få fram det bästa hos alla och uppnå våra affärsmål. Vårt mål är att möjliggöra lärande genom relevanta, effektiva och adaptiva lärande- upplevelser som hjälper våra medarbetare att driva ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION190 på sin egen utveckling och anpassa sig till en miljö i ständig utveckling. År 2024 började Learning and Development implementera ”My Learning”, vår nya utbildnings- modul inom vår medarbetarresa. Den ska hjälpa oss att förbättra utbildning, nå våra mål och främja kontinuerlig utveckling bland medarbetarna. Vi har fokuserat på program för kompetenshöjning och omskolning, särskilt för underhållstekniker, mega casting, mjukvaruutveckling och digital kompe- tens. Under året har våra medarbetare i hela världen deltagit i karriär- eller kompetensrelaterade utbild- ningar via våra olika plattformar för lärande. Inom ramen för vår prestationsprocess, Continuous Dia- logue, hålls kvartalsvisa samtal mellan medarbe- tare och chefer. Där diskuteras prestation, fram- steg, utveckling, lärande och välbefinnande. För att uppnå en högpresterande, inkluderande arbets- miljö verkar vi för en kultur med 360-graders åter- koppling och vi uppmuntrar till feedback- och två- partsdialoger för alla medarbetare, inte bara linjärt mellan chefer och deras teammedlemmar. Work-life balance Som ett led i vårt arbete med att främja medarbe- tarnas hälsa behöver vi också ta hänsyn till deras liv utanför arbetsplatsen. För att stimulera och underlätta samarbeten mellan individer och grup- per ser vi kontoret som vår primära arbetsplats. Samtidigt erbjuds möjlighet till flexibla scheman och distansarbete för att upprätthålla en hållbar balans mellan arbete och privatliv. Inom ramen för vår Family Bond-policy kan alla medarbetare ta upp till 24 veckors föräldraledig- het, till 80 procent av sin grundlön. Detta gäller alla tillsvidareanställda, oavsett kön, och omfattar adoptiv-, foster- och surrogatvård, inklusive icke-födande föräldrar i samkönade relationer. Välbefinnande och säkerhet Genom vår People Mission och People Policy strä- var vi efter att förbättra hälsa och välbefinnande i hela arbetsstyrkan. Via ledningssystemet för hälsa och säkerhet upprätthålls standarder för anställda och entreprenörer. Systemet granskas systema- tiskt för att ge oss möjlighet att dela best practise och anpassa oss till nya faktorer, däribland mega casting, elektrifiering och lagändringar. Anställda och inhyrd personal genomgår arbets- miljöutbildningar anpassade efter deras specifika roller. Alla entreprenörer på våra anläggningar måste genomgå en säkerhetsutbildning. Vi har Health & Safety-team i alla regioner för att stödja chefer och organisationer. Globala pro- cessägare inom Health & Safety-organisationen ser till att det finns ett strategiskt sätt att arbeta inom olika områden som maskinsäkerhet, säkerhet för elektrifierade bilar, kemikaliesäkerhet, ergo- nomi-, incident och olyckshantering, personlig skyddsutrustning och lagefterlevnad. Företagshälsovården ser till att den lokala lag- stiftningen följs på områden som medicinska kon- troller i arbetslivet och rådgivning till medarbetare. Huvudfokus ligger på proaktiva hälsoinsatser. Sta- tistik från företagshälsovården följs upp regelbun- det och används som beslutsunderlag för kom- mande steg. Vårt ledningssystem för hälsa och säkerhet beskriver säkra arbetssätt och metoder för alla hälso- och säkerhetsrelaterade områden såsom arbete på hög höjd, medicinska kontroller i arbets- livet, riskanalyser, lyftanordningar med mera. Ledningssystemet innehåller rutiner som säker- ställer regelbunden kontroll och uppföljning av säkerhet och välbefinnande. I uppföljningen ingår bland annat chefsutbildning, riskanalyser, sjukfrån- varostatistik, delegering av arbetsmiljöuppgifter, arbetsmiljöronder, mål inom organisatorisk och social arbetsmiljö. Proaktiv risk- och incidenthantering Riskanalyser genomförs innan förändringar i arbetsmiljön för att utvärdera eventuell påverkan på vår personal och för att vidta nödvändiga före- byggande åtgärder för välbefinnande och säkerhet. Resultat- och karriärutvecklingsgenomgångar 1) 2024 2023 2022 Medarbetare som deltagit i regelbundna resultat- och karriärutvecklingsgenomgångar, % 100 100 100 Kvinnor, % 100 100 100 Män, % 100 100 100 Tjänstemän, % 100 100 100 Arbetare, % 100 100 100 1) Uppgifterna avser aktiva anställda. Utbildningstimmar, genomsnittligt antal timmar per medarbetare 2024 2023 2022 Utbildningstimmar, genomsnittligt antal timmar per medarbetare 21 27 20 Arbetare 1) 14 28 16 Tjänstemän 29 26 25 Utbildning och utveckling, genomsnittliga utgifter per heltid (SEK) 1 581 1 747 1 378 1) Under 2024 minskade utbildningstimmarna för arbetare med 50 procent jämfört med 2023. Minskingen återspeglar lägre personal- omsättning, lägre avgång, effektivisering av utbildning och modifieringar av produktionslinjerna. Work-life balance 1)2) 2024 2023 2022 Medarbetare med rätt att ta föräldraledighet, % 100 100 100 Kvinnor, % 100 100 100 Män, % 100 100 100 Berättigade medarbetare som tagit ut föräldraledighet, absolut antal 6 113 6 164 5 827 Kvinnor 1 925 1 850 1 728 Män 4 188 4 314 4 099 1) I mätvärdet Work-life balance är det endast mamma-, pappa- och föräldraledighet som ingår som en del av Family Bond (inte ledig- het för vård av anhörig).Vår Family Bond-policy gäller alla aktiva tillsvidareanställda som har varit anställda av Volvo Cars i ett år eller mer, om föräldraledighet inte omfattas av socialförsäkringen. 2) Föräldraledighet (oavsett frånvarolängd) baseras på tolv månaders redovisningsperiod 1 oktober till 30 september. Arbetstagare som omfattas av ett OHS-ledningssystem (system för hälsa och säkerhet på arbetsplatsen) (absolut och %) 2024 2023 2022 Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem 44 413 (100) 44 589 (100) 46 345 (100) Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem 1) 9 665 (100) 11 602 (100) 11 123 (100) Medarbetare som omfattas av OHS-ledningssystem som har granskats 44 413 (100) 44 589 (100) 46 345 (100) Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av ett OHS-ledningssystem som har granskats 1) 9 665 (100) 11 602 (100) 11 123 (100) Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem som har certifierats av en extern part 2) 8 601 9 412 11 120 Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem som har certifierats av en extern part 2) 50 38 61 1) Alla konsulter, inte bara FTE (heltidsekvivalenter). 2) Kina omfattas till 100 procent, inga andra regioner är certifierade. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION191 Alla arbetsplatser inom våra tillverkningsanlägg- ningar riskbedöms och uppdateras när ändringar görs av processen. Riskbedömningen sätts upp vid varje arbetsstation. Vårt globala system för incidentrapportering används för att analysera data från inrapporterade risker och arbetsmiljörelaterade incidenter samt riskanalyser för organisatoriska och fysiska föränd- ringar i den dagliga verksamheten. Med hjälp av denna information kan intressenter vidta de åtgär- der som krävs. Vid betydande arbetsmiljöincidenter utfärdas en Safety Alert inom hela företaget. Syftet är att sprida kunskap och medvetenhet om specifika ris- ker och initiera åtgärder för att begränsa liknande risker. Främja hälsa och välbefinnande Vårt ledningssystem för hälsa och säkerhet foku- serar på att stärka det fysiska, psykiska och sociala välbefinnandet med hjälp av proaktiva förbätt- ringsinitiativ. Under 2024 introducerade vi ett digitalt system för att utvärdera och stödja psykiskt välbefin- nande. Via verktyget vill vi erbjuda stöd till medar- betare som riskerar att drabbas av stressrelaterad sjukdom och stöd till organisationen i att identi- fiera förbättringsområden. Under året har vi också lyft fram Health Talk Tool som ska hjälpa chefer att skapa en gemensam bild av hur medarbetaren upplever sin arbetssituation och hälsa samt ta fram åtgärder. Inom ramen för vårt program för att främja fysiskt välbefinnande har vi också lanserat en “Global Heart Health Awareness Campaign”. Som en del av detta initiativ kunde medarbetarna mäta sitt blodtryck samt få medicinsk rådgivning och medicinskt stöd. Alla medarbetare bjuds in att delta i Global Well- being & Safety-månaden som – med föreläsningar och andra aktiviteter – syftar till att förbättra med- arbetarnas fysiska, psykiska och sociala välbefin- nande. Som resultat av ett proaktivt och systematiskt säkerhetsarbete blev skadefrekvensen (LTCR) 0,05 under 2024. Det är ett av våra lägsta resultat någonsin sedan vi började att mäta, och även ett av de bästa i branschen. Arbetsrätt Socialförsäkringsskydd I våra principer för pensions- och försäkringsför- måner fastslås att alla medarbetare ska: • vara försäkrade mot invaliditet, dödsfall i tjänst och under tjänsteresor • ha rätt till åldersrelaterade pensionsförmåner som är konkurrenskraftiga på marknaden och i bosättningslandet, inklusive statliga pensioner och tjänstepensioner, antingen förmåns- eller premie bestämda • ha marknadsmässig täckning för inkomstförlust på grund av sjukdom • vara försäkrade för inkomstbortfall till följd av arbetsskada eller invaliditet. Beroende på land finns det olika lösningar för dessa försäkringar, och vi strävar efter att tillämpa bästa praxis i respektive land. Halvårsvis genomförs uppföljningar tillsammans med alla marknader för att säkerställa att Volvo Cars principer efterlevs. Resultatet av uppföljning- arna inrapporteras till Volvo Cars Pension and Insurance. Enligt lokal lagstiftning har alla medar- betare rätt till rättvisa uppsägningsförfaranden och ersättningar. Kollektiva förhandlingar och social dialog Vi har kollektivavtal med fackföreningar, och via Volvo Cars European Dialogue har vi också en dialog med arbetstagarrepresentanter. Detta råd Olyckor, ohälsa och sjukskrivningar 2024 2023 2022 Olyckor Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – anställda 16 21 22 Frekvens av olycksfall som leder till förlorad arbetstid 1) – anställda 0,05 0,06 0,07 Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – inhyrd personal (konsulter) 4 2 2 Frekvens av olycksfall som leder till förlorad arbetstid 1) – inhyrd personal (konsulter) 0,15 0,06 0,05 Arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) — 1 1 Andelen arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) — 0,003 0,003 Dödsfall 2) som orsakats av arbetsrelaterade skador — — — Andelen omkomna till följd av arbetsrelaterad skada — — — Antal arbetade timmar (LTCR) – medarbetare 62 953 121 66 441 342 65 064 659 Antal arbetade timmar (LTCR) – inhyrd personal (konsulter) 5 454 000 7 094 000 7 972 000 Vanligaste arbetsskada och antal fall (fall från höjd) – medarbetare 5 3 6 Vanligaste arbetsskada och antal fall (träffas av flygande eller fallande föremål – inhyrd personal (konsulter) 3 — — Ohälsa 3) Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – anställda 9 13 12 Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – inhyrd perso- nal (konsulter) — 2 — Dödsfall 2) som orsakats av arbetsrelaterade skador — — — Vanligaste typen av arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – anställda 7 11 6 Vanligaste typen av arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – inhyrd personal (konsulter) — 2 — Sjukskrivning Sjukfrånvaro – anställda 4) , % 3,8 3,9 4,4 1) Skadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med anta- let arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Inhyrd personal (konsulter) omfattar konsulter och entreprenörer som arbetar under vår ledning. 2) Inkluderar alla anställda, inhyrda entreprenörer och oberoende entreprenörer på våra anläggningar. Oberoende entreprenörer definieras som entreprenörer som är involverade i byggnation/ombyggnation av Volvo Cars fabriker. Dödsfall bland entreprenörer rapporteras endast för projekt där Volvo Cars är byggherre. 3) Arbetsrelaterad ohälsa – med sjukfrånvaro, medicinsk behandling, sjukhusvård, annan medicinsk vård, företagshälsovård, faktiska sjukdagar 15 dagar och mer. 4) Siffrorna för anställda gäller endast Sverige. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION192 sammankallas årligen och består av representanter från Sverige, Belgien, Nederländerna, Tyskland och Spanien. Frågor som diskuteras är bland annat före- tagets verksamhet och finansiella ställning, progno- ser för strategi och produktion samt olika typer av medarbetarrelaterade frågor. Rådet sammankallas även vid större förändringar som berör medarbe- tarna, vilka representeras av sina ombud. En gång om året träffas dessutom arbetstagarrepresentan- terna utan arbetsgivarrepresentanternas närvaro i syfte att självständigt diskutera och komma över- ens i arbetsrelaterade fackliga frågor. Föreningsfrihet Våra medarbetare har rätt att bilda eller ansluta sig till föreningar och förhandla om kollektivavtal, alternativt förbli oorganiserade och kommunicera direkt med arbetsgivaren. Vi accepterar inga dis- kriminerande handlingar gentemot medarbetare som fredligt och lagenligt organiserar sig eller går med i en fackförening. Det är heller inte tillåtet att hota medarbetare till att gå med i en fackförening eller förhindra deras rättighet att avstå från att ansluta sig. Hot och våld Volvo Cars tolererar inte utövande av hot eller våld på arbetsplatsen. Företagets säkerhetsavdelning skyddar företaget mot industrispionage, sabotage, terrorhandlingar och andra brott som kan utgöra hot mot medarbetare, tillgångar, varumärke och verksamhet. Vi uppmuntrar medarbetarna att via vår inciden- trapporteringskanal rapportera om incidenter där våld eller hot förekommer. Rapportering kan göras anonymt. En oberoende utredning görs av alla inkomna ärenden. Via företagets säkerhetsutbildning får chefer information om hur våld på arbetsplatsen och andra former av skadliga beteenden kan undvikas. Genom att granska incidentrapporter kan vi identi- fiera potentiella orsaker till våld eller hotfullt bete- ende för att sedan vidta åtgärder för att förebygga och begränsa förekomsten av våld och annat skad- ligt beteende. Under 2024 registrerades två fall av allvarliga hot eller/och bruk av våld. Barn- och tvångsarbete Volvo Cars accepterar inte barnarbete och tvångs- arbete i någon del av värdekedjan och följer all lokal, nationell och internationell arbetsrättslag- stiftning. Vi vidtar utan dröjsmål de åtgärder som behövs för att eliminera de negativa effekterna av alla former av barnarbete kopplat till vår verksam- het. Under 2024 finns inga registrerade fall av barn- eller tvångsarbete, vilket understryker vårt engagemang för att upprätthålla en säker och ansvarsfull arbetsmiljö. Incidenter 2024 2023 2022 Antal rapporterade incidenter i fråga om diskriminering eller trakasserier 48 43 52 Antal incidenter som har granskats av organisationen 48 43 52 Implementerade åtgärdsplaner med korrigerande och återställande aktiviteter, med resultat granskade genom rutinmässiga interna ledningsgranskningsprocesser 10 13 43 Antal incidenter som inte längre är föremål för åtgärder 48 43 52 Antal klagomål som registrerats via kanaler där egna medarbetare kan rapportera problem 134 — — Kollektiva förhandlingar, täckning 2024 2023 2022 Kollektiva förhandlingar, täckning – anställda, % 70 71 67 Täckningsgrad per den 31 december 2024 Kollektiva förhandlingar, täckning Social dialog Täckningsgrad, för länder med >50 anställda som representerar >10% anställda totalt Anställda – EES Anställda – Icke-EES Arbetsplatsre- presentation (endast EES) 0–19% — Kina — 20–39% — — — 40–59% — — — 60–79% — — — 80–100% Sverige Belgien — Sverige Belgien ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION193 Rättvis ersättning Att säkerställa adekvata löner är ett etiskt krav som återspeglar vårt engagemang för social rätt- visa. Rättvis ersättning till våra anställda är ett sätt för oss att erkänna värdet av deras arbete och det främjar också ömsesidig respekt. Detta är viktigt i ett globalt sammanhang där det finns stora ekono- miska skillnader. I egenskap av globalt företag ver- kar vi på ett stort antal arbetsmarknader med olika nivåer av socialförsäkringsskydd. För att säker- ställa jämställda löner för alla medarbetare överva- kas lönerna på alla nivåer i organisationen. Vi accepterar aldrig oskäliga skillnader i lön. Om och där det behövs utarbetar vi handlingsplaner som vi sedan följer upp. För att kunna skapa jämställda arbetsplatser är det nödvändigt att analysera könsrelaterade löneskillnader. Skillnader som inte kan motiveras av faktorer såsom komplexitet i arbetsuppgift, individuell prestation och mark- nadsförhållanden ska rättas till. Genom att redo- visa löneskillnader och ersättningskvoter ökar vi transparensen, främjar jämlikhet och bidrar till håll- barhet på lång sikt. Den totala genomsnittliga löneskillnaden upp- gick till 1,5 procent, vilket är inom den gräns på 5 procent som anges i våra riktlinjer. Löneskillna- der mellan kön analyseras på regional och nationell nivå och åtgärdas med hjälp av handlingsplaner om de ligger utanför gränsen på 5 procent. Löneskill- nader mellan kön analyseras i grupper efter karriär- nivå i varje land och de orsakas primärt av skillna- der i senioritet och erfarenhet. Metod Medarbetare I denna framställning omfattar begreppet ”egen arbetskraft” alla Volvo Cars-medarbetare och all inhyrd personal som arbetar i våra byggnader eller under vår ledning samt medlemmar i Volvo Cars styrelse. Antal anställda Antalet anställda baseras på antalet medarbetare, oavsett hur många arbetstimmar som finns in skrivna i deras anställningsavtal (heltid/deltid). Exempel: en individ som arbetar deltid räknas som 1. Heltidsekvivalenter (FTE) Heltidsekvivalenter (FTE) väger in deltidsarbete. Exempel: en individ som arbetar deltid räknas som 0,5. Genomsnittligt antal anställda Det genomsnittliga antalet anställda beräknas som ett årsgenomsnitt, inklusive permitteringseffekter, baserat på heltidsekvivalenter, inklusive alla legala enheter som fullt ut ägs av Volvo Cars. Siffrorna kan skilja sig åt mellan de olika sektionerna. Personalomsättning Personalomsättning beräknas på årsbasis, med genomsnittligt antal medarbetare som nämnare. Löneskillnad mellan kön Löneskillnad mellan kön är skillnaden i genom- snittliga bruttolönen mellan kvinnor och män, i förhållande till den genomsnittliga bruttolönen för män, och presenteras som en procentandel. Brutto lön definieras som grundlön vid heltidsan- ställning och all annan ersättning, kontant eller i förmåner, som medarbetare erhåller direkt eller indirekt, exklusive pension. I bruttolönen ingår inte rörliga delar som övertid, skifttillägg och ersätt- ning för icke-garanterade timmar. Denna metod infördes 2024 och har tillämpats på helåret 2024. Inga jämförelsedata finns tillgängliga. Under 2024 utvärderade vi löneskillnaderna och ersättningskvoterna i hela företaget globalt. För att kunna jämföra befattningar med lika stor påver- kan och värde använde vi karriärnivåer. Den totala löneskillnaden räknas ut med hjälp av viktade medelvärden, för att jämföra befattningar av lika värde. Jämförelsekvot högst betald Jämförelsen görs genom att den årliga totala ersättningen till den högst betalda personen jäm- förs med medianvärdet för total ersättning för alla medarbetare. Bruttolön definieras som grundlön vid heltidsanställning och all annan ersättning, kontant eller i naturaförmåner, som medarbetare erhåller direkt eller indirekt. I bruttolönen ingår inte rörliga delar som övertid, skifttillägg och ersätt- ning för icke-garanterade timmar. Jämförelse av totala löneersättnings- ökningen, VD (högst betald) Jämförelsen görs genom att jämföra det årliga löneökning för den högst betalda arbetstagaren. Lönenivå (kvot) 2024 2023 2022 Ingångslönenivå jämfört med avtal 1) Belgien 1,23 1,16 1,15 Kina 2,17 2,48 2,38 Sverige 1,52 1,31 1,17 USA 2,73 2,55 2,55 Män – ingångslönenivå jämfört med avtal 1) Belgien 1,23 1,16 1,15 Kina 2,19 2,48 2,38 Sverige 1,52 1,31 1,17 USA 2,73 2,55 2,55 Kvinnor – ingångslönenivå jämfört med avtal 1) Belgien 1,24 1,16 1,15 Kina 2,17 2,48 2,38 Sverige 1,53 1,31 1,17 USA 2,90 2,55 2,55 1) Ingångslönen jämförs med lokala arbetsavtal i Sverige och Belgien och med den lagstadgade minimilönen i Kina och USA. Ersättning 2024 2023 2022 Löneskillnad mellan kön, % 1,5 — — Årlig total ersättningskvot jämförelse av lönenivå VD (högst betald) 1) 75 till 1 67 till 1 102 till 1 Jämförelse av ökning av löneersättning, VD (högst betald) 2) 2,0 till 1 — 2,5 till 1 1) Beräknat förhållande mellan två värden: Årlig total VD-ersättning och medianvärde för årlig total ersättning för svenska anställda för respektive år. 2) Ingen löneökning i Sverige under 2023. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION194 Under 2024 köpte vi varor och tjänster till ett värde av 314 miljarder svenska kronor från cirka 12 900 direktkontrakterade leverantörer. Av dessa levererade 10 300 tjänster och utrustning, och 1 030 (på 2 600 leverantörsanläggningar) kompo- nenter. 35 procent av våra leverantörer finns i Kina, 12 procent i Tyskland, sju procent i Sverige, fem procent i USA, fem procent i Frankrike, fem procent i Polen, fyra procent i Mexiko, 22 procent i andra europeiska länder samt fyra procent i länder i Afrika, Amerika och Asien. Vår leverantörskedja innehåller flertalet led och många underleverantö- rer. Vårt återförsäljarnät sträcker sig över 83 länder och närmare 2 500 försäljningsställen. Våra 33 största marknader har nationella säljbolag som sköter relationerna med lokala återförsäljare, medan distribution och service på mindre markna- der hanteras av importföretag och våra globala importörskontor. Cirka 56 procent av våra återför- säljare finns i Europa, 13 procent i USA och Kanada, 12 procent i Kina, 11 procent i Asien– Stillahavsregionen, 4 procent i Sydamerika, Cen- tralamerika och Mexiko och 4 procent i Mellanös- tern och Afrika. Vårt globala återförsäljarnät sysselsätter cirka 60 000 personer. Arbetstagare i värdekedjan Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort. Samtidigt är vi medvetna om utmaningarna i samband med denna ambition, inte minst på grund av vår omfattande värdekedja, som finns i över 100 länder. Via vår världsomspännande värdekedja och berörda samhällen påverkar vi miljontals människor, däribland utsatta grupper. Påverkan, risker och möjligheter Volvo Cars har identifierat väsentlig påverkan, ris- ker och möjligheter rörande mänskliga rättigheter upp- och nedströms i värdekedjan och även i vår egen verksamhet. Vår analys lyfter särskilt fram nedanstående risker för negativ påverkan och potentiella positiva effekter i vår värdekedja. Hälsa och säkerhet Våra affärspartner måste alltid erbjuda och upp- rätthålla en säker och hälsosam arbetsmiljö som uppfyller, och helst överträffar, tillämpliga standar- der och lagkrav. Genom data från due diligence av våra leverantörer vet vi dock att hälsan och säker- heten för arbetstagarna i vår värdekedja kan påver- kas negativt till följd av exempelvis otillräcklig kris- beredskap samt bristande användning av personlig skyddsutrustning. Barn- och tvångsarbete Ett flertal rapporter 1 har påvisat en risk för barn- och tvångsarbete i branschsektorer som är rele- vanta för vår leverantörskedja. Vi accepterar inte någon form av barn- och tvångsarbete i vår väde- kedja, då eventuella förekomster skulle få allvarliga konsekvenser för individen. Det skulle även medföra en ekonomisk risk och en risk för att vårt anse¬ende skulle ta skada. Hot, övergrepp och våld Alla människor i vår värdekedja ska ha rätt att arbeta utan rädsla för övergrepp eller våld. Enligt våra analyser finns det i några av de länder där vi har leverantörer, underleverantörer och återförsäl- jare en ökad risk för överträdelser av dessa rättig- heter. Trygga anställningsförhållanden Genom våra upphandlingskrav för leverantörer och återförsäljare strävar vi efter att säkerställa goda arbetsvillkor för deras anställda. Utifrån samtal med externa och interna intressenter och vår egen due diligence-process har vi dock kunnat konsta- tera att antalet leverantörer på korttidskontrakt är högt inom vissa sektorer som är viktiga för oss. Detta kan påverka arbetstagarna i vår värdekedja negativt genom osäkra anställningar och avsaknad av socialförsäkringsskydd. Alltför långa arbetspass och balans mellan arbete och fritid Våra affärspartner är skyldiga att följa tillämplig lagstiftning i fråga om arbetstid (inklusive men inte begränsat till övertid och övertidsersättning) och viloregler. I vår due diligence-process för leveran- törer har vi dock identifierat fall av alltför långa arbetspass och otillräcklig ledig tid. Föreningsfrihet, kollektiva förhandlingar och social dialog Vi värnar medarbetarnas rätt till kollektivavtal, för- eningsfrihet och dialog mellan företagsledning och arbetstagarrepresentanter liksom medarbetarnas rätt att förbli oorganiserade och kommunicera direkt med arbetsgivaren om detta är vad de före- drar. I vår värdekedja har vi dock närvaro i länder som ofta associeras med överträdelser av arbets- tagarnas rättigheter, inklusive föreningsfrihet, och där den lokala arbetsrättslagstiftningen är svag. 1) “This is what we die for”: Human rights abuses in the Democratic Republic of the Congo power the global trade in cobalt; Amnesty International (2016) och Driving Force; Sheffield Hallam University (2022). ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION195 Rättvisa och jämlika löner Vi kräver att våra affärspartner ska följa lagstad- gade minimistandarder, kollektivavtal eller lämp- liga branschstandarder för att säkerställa en rättvis och jämlik lön för våra medarbetare. Vissa av våra leverantörer, underleverantörer och återförsäljare finns i länder med en förhöjd risk för att arbetsta- garna inte får rättvisa och jämlika löner. Markrättigheter, lokalsamhällen och ursprungsbefolkning Vi är medvetna om att vårt elektrifieringsprogram ökar efterfrågan på råvaror som används i fordons- batterier, inklusive bauxit som används för att pro- ducera aluminium och andra råmaterial. Dessa material utvinns i viss utsträckning i länder där lokalsamhällenas och ursprungsbefolkningars rätt till ett fritt, och på förhand inhämtat och välinfor- merat, samtycke inte respekteras. Jämlikhet och mångfald Vi ställer krav på att våra affärspartner inte får ägna sig åt någon form av diskriminering baserat på kön, etnicitet eller religion. På en arbetsplats där det råder jämställdhet mellan könen behandlas alla lika, oavsett kön. Exempelvis har alla lika möj- ligheter i samband med rekryteringar och beford- ringar och alla har lika möjligheter att delta i beslutsfattande organ. En arbetsstyrka som präg- las av mångfald innefattar människor med olika egenskaper och kvaliteter. I vissa av de länder där våra leverantörer, underleverantörer och återförsäl- jare verkar har vi identifierat en ökad risk för att våra standarder inte följs. Våra policyer Baserat på vårt åtagande om att skydda internatio- nellt erkända standarder och riktlinjer beträffande mänskliga rättigheter, vilka även framgår av vår uppförandekod och Volvo Cars Human Rights Sta- tement (se sidan 148), har vi utarbetat Volvo Cars uppförandekod för affärspartner. Våra återförsäl- jare, leverantörer och deras anställda och underle- verantörer är i alla led skyldiga att följa vår uppfö- randekod för affärspartner eller liknande principer. Vårt position paper on Responsible Sourcing gäller samtliga leverantörer av komponenter som innehåller Raw Materials of Concern (RMoC), det vill säga råvaror som är förknippade med allvarliga negativa miljömässiga, sociala och styrningsrela- terade konsekvenser (se sidan 199). Volvo Cars är medvetna om ett stort antal miljömässiga, sociala och styrningsrelaterade risker, däribland risker som tas upp i bilaga II till OECD:s riktlinjer för due diligence gällande ansvarsfulla leverantörskedjor för mineraler från konfliktdrabbade områden och högriskområden. Under 2024 uppdaterade vi vårt position paper on Responsible Sourcing i enlighet med kraven i EU:s batteriförordning. Det uppdate- rade dokumentet ska godkännas av EMT och publ- iceras under första kvartalet av 2025. Under 2024 uppdaterade vi våra avtalsmallar för leverantörer med ytterligare krav gällande en ansvarsfull verksamhet. De omfattar bland annat krav gällande mänskliga rättigheter samt skyldig- heter att genomföra due diligence-utvärderingar för mänskliga rättigheter och vidarebefordra kra- ven till direkta och indirekta parter. Arbetstagare och samhällen i vår värdekedja Vi värdesätter det arbete som icke-statliga organi- sationer, journalister och andra intressenter utför för att åstadkomma förbättringar för människor och för planeten. Under 2024 samrådde vi exem- pelvis med investerare och icke-statliga organisa- tioner om ansvarsfullt företagande i globala leve- rantörskedjor. De kunskaper som vi förvärvat genom dessa dialoger fungerar som input i vårt due diligence-arbete. Exempelvis bidrar de till att bygga upp en förståelse för hur rättighetsinneha- varna i vår värdekedja kan påverkas av vår direkta och indirekta verksamhet och vilka åtgärder vi kan vidta för att åstadkomma förbättringar. Vid de revisioner som varje år görs regelbundet på plats hos leverantörerna, intervjuas arbetsta- gare och deras åsikter samlas in. Vid revisioner på gruvanläggningar i vår batteriförsörjningskedja intervjuas dessutom representanter från omkring- liggande samhällen, ursprungsbefolkningen, lokala myndigheter och andra rättighetsbärare. Arbetsta- garna som deltar i intervjuerna har valts ut för att säkerställa att flera olika perspektiv och grupper kommer till tals, till exempel utsatta grupper som kvinnor och migrantarbetare. Om bristande efter- levnad upptäcks upprättas handlingsplaner med korrigerande åtgärder som leverantörerna ska genomföra. Vi övervakar statusen för dessa hand- lingsplaner för att säkerställa att de identifierade problemen får en lösning och att förbättringsåtgär- der genomförs för de berörda människorna. Resul- taten är också viktiga för våra kontinuerliga för- bättringar av due diligence-processen för mänskliga rättigheter, i syfte att identifiera, före- bygga och hantera påverkan på mänskliga rättig- heter i vår leverantörskedja. Rapporteringsmöjligheter för arbetstagare och lokalsamhällen i vår värdekedja Vi uppmuntrar anställda, lokalsamhällen och andra intressenter i vår värdekedja att rapportera illegala aktiviteter eller överträdelser av vår uppförandekod och uppförandekoden för affärspartner. Alla rap- porter hanteras konfidentiellt och i enlighet med vår procedur för compliance-utredningar och rele- vanta myndighetskrav. Vi accepterar inte någon form av vedergällning mot personer som i god tro rapporterat om misstänkta oegentligheter. Rap- porter kan skickas via vår rapporteringskanal Tell Us, som finns i cirka 200 länder och på fler än 60 olika språk. Ett av kraven i vår uppförandekod för affärspart- ner är att våra affärspartner ska upprätta och till- handahålla en visselblåsarfunktion och åtgärdan- demekanismer för medarbetare och andra intressenter, däribland lokalsamhällen och ursprungsbefolkningar. Detta för att det ska bli möjligt att ta upp legitima problem i relation till samtliga områden som omfattas av vår uppfö- randekod för affärspartner. Vi bedömer leverantö- rernas efterlevnad av detta krav genom verktyget Sustainability Assessment Questionnaire (SAQ). Åtgärder i vår leverantörskedja Identifiera människor i riskzonen Till följd av våra leverantörers geografiska sprid- ning och de råvaror som används i våra komponen- ter, finns det ett brett spektrum av mänskliga rät- tigheter att ta hänsyn till när vi bedriver vår verksamhet. I enlighet med internationella riktlinjer har vi ett riskbaserat arbetssätt och vi genomför också en årlig riskanalys. Baserat på de identifie- rade SHRI:er, identifierar vi högriskaktiviteter och högriskländer i vår värdekedja. Mot bakgrund av denna analys utarbetar vi vår due diligence-plan för mänskliga rättigheter (mer information finns på ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION196 sidan 148). Risknoteringar från media, icke-stat- liga organisationer och intressenter upplyser oss kontinuerligt och leder till ändringar i vår due dili- gence-plan. Förutom att identifiera högriskleverantörer baserat på plats och aktivitet, betraktas även leve- rantörer av komponenter som innehåller Raw Material of Concern (RMoC) som högrisk. Dessa mineraler, metaller och biobaserade material är i samband med utvinning, bearbetning, handel och transport förknippade med hög risk för negativ påverkan på människor och planeten. Due diligence-process för mänskliga rättigheter i vår värdekedja Vår Supply Chain-avdelning säkerställer imple- mentering av due diligence-processer gällande mänskliga rättigheter, i termer av efterlevnad av uppförandekoden för affärspartner och våra håll- barhetskrav. Vår process är riskbaserad och inne- fattar bedömningar på två nivåer, som båda bygger på det due diligence-hjul som beskrivs på sidan 148. I processen ingår även att identifiera och analysera risker och effekter samt genomföra åtgärder för att stoppa, förebygga och begränsa de identifierade riskerna och effekterna: • Grundläggande due diligence-process för direktkontrakterade leverantörer • Utökad due diligence-process för leverantörer som identifierats som högrisk • i vår grundläggande due diligence • i vår årliga riskbedömning • genom information från intressenter • nya leverantörer med verksamhet i hög- riskländer • leverantörer som levererar komponenter som innehåller RMoC, inklusive leverantörskedjan för batterier. Analyser genomförs innan avtal sluts och även periodiskt därefter. Uppfyllande av våra hållbar- hetskrav är en förutsättning för att få ingå i vår process för val av leverantörer. Förutom att säker- Raw Materials of Concern Exempel på komponenter som innehåller RMoC 1) Aluminium/bauxit Fälg, batterilåda, underram Bly Batteri, elmotor Fosfor Batteri, elmotor Glimmer Batteriisolering, samlingsskena, lack Grafit (naturlig) Batteri, elmotor Kobolt Batteri, elmotor, däck Koppar Kablage, batteri, samlingsskena Läder Klädsel Litium Batteri, styrinrättning Magnesium Tvärgående bilbalk, sätesstöd, underram, batterilåda Mangan Batteri, elmotor Naturgummi Däck, samlingsskena Nickel Batteri, elmotor Sällsynta jordartsmetaller Elmotor, högtalare, styrinrättning Stål/järn Elmotor, underram, sidodörrar, baklucka, bromsskiva, lager Tenn, volfram, tantal, guld Elektronik, lidar, elmotor, styrenhet, inbyggd laddare, spegel Ull Klädsel 1) Lista som baseras på vikt. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION197 ställa efterlevnad av våra krav beträffande ansvars- fulla inköp, gör due diligence-arbetet att vi kan identifiera miljömässiga, sociala och styrningsrela- terade risker och effekter samt vidta åtgärder för att förhindra, begränsa och åtgärda dessa. Vi ser på due diligence-arbetet som en pågående, proak- tiv och reaktiv process som successivt och över tid kommer att förbättras, till följd av samarbetet med leverantörer och andra intressenter. Grundläggande due diligence Direktkontrakterade leverantörer bedöms genom självutvärderingsformulär med frågor, besök på plats och undersökningar som beskrivs nedan. Formulär för att bedöma hållbarhet Självbedömningsformuläret (SAQ) har varit obliga- toriskt i vår inköpsprocess sedan 2019 och har utvecklats av Drive Sustainability, ett samarbetsin- itiativ inom bilindustrin. Det kräver att leverantörer rapporterar om ämnen som affärsetik, mänskliga rättigheter, miljöledning och ansvarsfulla inköp. Alla svar valideras av en extern bedömare. Befint- liga leverantörer är ålagda att fylla i SAQ vartannat år och får rekommendationer om förbättringar baserat på sina resultat. Under 2024 utförde 1 417 leverantörer (88 procent) en SAQ, av vilka 95 procent uppfyllde våra krav. Leverantörer som inte uppfyller kraven måste utarbeta handlingsplaner. GRUNDLÄGGANDE OCH UTÖKAD DUE DILIGENCE-PROCESS – ETT RISKBASERAT ARBETSSÄTT Blockkedjeteknik möjliggör spårning av råvmaterial från gru- van till bilen och därmed identifieringen av aktörerna i vår leverantörskedja led för led. Vi arbetar med implementering av blockkedjor för kobolt, litium, nickel och grafit som används i våra batterikatoder och glimmer i isoleringsark. Direktkontrakterade leverantörer GRUNDLÄGGANDE DUE DILIGENCE • Bedömningar för att granska överensstämmelse med upp- förandekoden för affärspartner och ESG-prestanda • Riskscreeningar • Nya direktkontrakterade leverantörer i högriskländer UTÖKAD DUE DILIGENCE REVISION (RBA VAP) 1) PRIORITERADE RAW MATERIALS OF CONCERN CHOKE POINTSMÄLTVERK SOM VALIDERATS AV EN TREDJE PART SOM (RMAP) 2) GODKÄNDA RAPPORTERINGSMALL FÖR KONFLIKTMINERALER (CMRT) TIER 1-LEVERANTÖRERTIER N-LEVERANTÖRERRÅMATERIALLEVERANTÖR BUSINESS CONDUCT BUSINESS CONDUCT SAQ och RMAP-godkända smältverk 2024 2023 2022 Antal direktkontrakterade leverantörer som utfört SAQ 1 417 1 402 769 Andel direktkontrakterade leverantörer som enligt SAQ efterlever våra krav, % 95 93 93 Andel smältverk i 3TG leverantörskedjan som efterlever RMAP 1) , % 63 65 78 1) Siffrorna avser den senaste hela rapportperioden 1 oktober till 31 maj. 1) Responsible Business Alliance (RBA) Validated Assessment Program (VAP) 2) OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas. Initiative for Responsible Mining Assurance, Standard for Responsible Mining Critical Requirements (IRMA) 3) OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas. Environmental, Social, Governance module aligned with the EU Battery Regulation (ESG) 4) Responsible Minerals Assurance Process (RMAP) REVISION (OECD DDG OCH IRMA) 2) REVISION (OECD DDG OCH ESG) 3) REVISION (OECD DDG OCH ESG) 3) • Leverantörer i batteri- leveranskedjan (kobolt, litium, nickel, grafit och glimmer) • Leverantörer av kompo- nenter som innehåller konfliktmineraler (3TG) HÖGRISKLÄNDER ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION198 Antikorruption och sanktioner Leverantörer screenas i en anti-korruptions- och sanktionsprocess. Detta görs före inköp och under pågående affärsrelation för att identifiera och mildra risker inom områdena korruption och sank- tioner samt penningtvätt och kränkningar av mänskliga rättigheter. Utökad due diligence Den utökade due-diligence-processen tillämpas för leverantörer som är förknippade med förhöjda miljömässiga, sociala och styrningsrelaterade ris- ker. Aktiviteterna omfattar till exempel revision, utbildning och konsultation och syftar till att ge oss en djupare förståelse för leverantörernas praxis för ansvarsfulla inköp. De ska även vid behov driva på förbättringar. Årlig riskanalys, högriskländer, information från intressenter Leverantörer som identifierats som högrisk i den årliga riskanalysen eller av intressenter, samt nya leverantörer i högriskländer genomgår omfattande revisioner på plats. Revisionerna utförs i enlighet med Responsible Business Alliances Validated Assessment Program (RBA VAP) eller motsva- rande standard. Vid revisionerna bedöms arbets- tagarnas rättigheter, miljö, affärsetik, lednings- system samt hälsa och säkerhet. Revisionerna genomförs på plats av auktoriserade externa revi- sorer under två till fem dagar. Efter vår årliga riskanalys och mot bakgrund av information från intressenter, däribland faktorer som antal personer som arbetar på anläggningen, revisionshistorik och utgifter, reviderades 43 leve- rantörer. Alla nya komponentleverantörer i högriskländer är ålagda att genomgå en revision innan produktio- nen påbörjas. Sedan maj 2021 har 299 leverantö- rer omfattats av detta revisionskrav, varav 82 till- kommit under 2024. År 2024 genomfördes revisioner på 25 av dessa 82. För att öka antalet genomförda revisioner har vi hållit utbildningar för inköpare och leverantörer samt granskat och för- ändrat processerna under 2024. RBA VAP revisionerna utfördes i Kina, Indien, Mexiko, Filippinerna, Ukraina, Turkiet, Vietnam, Marocko, Tyskland, Polen, Japan och Ungern. I samarbete med vår tillverkningspartner har vi under 2023 och 2024 genomfört ett separat revi- sionsprogram för våra Tier 2-leverantörer, efter- som de inte omfattades av vårt RBA VAP-program. Revisionsprogrammet omfattar arbetskraft, hälsa och säkerhet, miljö, etik och ledningssystem och har utvecklats i samarbete mellan oss och vår till- verkningspartner, medan själva revisionerna utför- des av en extern revisionsbyrå. 120 revisioner har genomförts, varav 27 under 2024. Samtliga revi- sioner utfördes i Kina. Raw Materials of Concern (RMoC) Vi strävar efter att öka transparensen i leverantörs- kedjor som innehåller RMoC och säkerställa ansvarsfulla inköp i linje med branschstandarder, ramverk för god praxis och lagstadgade krav. 2017 började vi med tenn, volfram, tantal och guld. 2019 fortsatte vi med kobolt och har sedan dess utökat våra satsningar på andra batteriråvaror, inklusive litium, nickel, grafit och glimmer. Under 2024 införde vi utökade due diligence-åtgärder för koppar, läder, naturgummi och sällsynta jordarts- metaller. Batteriråmaterial Volvo Cars köper inte in batteriråmaterial direkt. Vi inser att batterileverantörskedjor är komplexa och att råmaterialen de innehåller är förknippade med väsentliga miljömässiga, sociala och styrningsrela- terade risker. Därför är det avgörande att ha effek- tiva spårbarhetsprocesser, från råvaruutvinning och i varje steg av materialförädlingen. Vi har samarbetat med företaget Circulor, för att spåra råmaterialen som ingår i batterier, med hjälp av blockkedjeteknik, sedan 2019. Programmet för blockkedjespårning omfattar i dagsläget kobolt, litium, nickel, grafit (för batterier) och glimmer (för batteriisolering). VOLVO CARS MINERALFÖR ÄDLARE BATTERI PRODUCENT TREATMENT UNIT ANOD KATOD PRODUCENT GRUVA LEVERANTÖRSKEDJA FÖR BATTERIER ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION199 Under 2024, före EU:s nyligen antagna batteriför- ordning, blev vi, som ett resultat av vårt arbete med spårbarhet, den första billtillverkaren att införa ett batteripass. Batteripasset är tillgängligt via Volvo Cars-appen och en QR-kod på dörrkar- men och innebär att Volvo EX90-förare kan se ursprungsland för kobolt, nickel, grafit, litium och glimmer i fordonsbatterierna och den tillhörande isoleringen. Uppgifter om innehåll av återvunnet material och koldioxidavtryck finns också i appen. RMoC (för batteriproduktion respektive isolering) Ursprungsland 1) (Volvo EX90) Kobolt Kina Litium Brasilien, Kina Nickel Kina Grafit Kina Glimmer Kina 1) Ursprungsländer för batterimaterialen i Volvo EX90. Leve- rantörskedjor är dynamiska och förändras över tid. Detta är statusen per december 2024. Revisioner i batterileverantörskedjan Sedan 2019 har vi anlitat RCS Global Group, ett SLR-företag (RCS), för att genomföra oberoende revisioner av leverantörerna i vår batterileverans- kedja. Mellan 2019 och 2023 genomförde vi 61 revisioner av leverantörer inom leverantörsked- jorna för kobolt, litium, nickel, grafit och glimmer. Vi arbetar för att säkerställa att leverantörer i samtliga leverantörsled i våra batterileveransked- jor följer de relevanta standarderna för ansvarsfulla inköp och den nyligen antagna batteriförord- ningen. Syftet är även att bidra till att säkerställa kontinuerliga förbättringar av hanteringen kring ansvarsfulla inköp i hela batterileverantörskedjan. Det gör vi genom att övervaka implementeringen av handlingsplaner med korrigerande åtgärder. Med stöd från RCS utvidgade vi under 2024 vår revisionsstandard till att – utöver OECD:s riktlinjer för due diligence – även inkludera en modul anpas- sad till EU:s batteriförordning. För gruvanlägg- ningar genomförs revisioner i enlighet med IRMA-standardens (Initiative for Responsible Mining Assurance) kritiska krav gällande ansvars- full gruvdrift eller motsvarande system. Tack vare revisionernas omfattning kan vi få en god uppfatt- ning om leverantörernas prestanda på områdena miljö och mänskliga rättigheter (på gruvanlägg- ningarna) samt driva igenom förbättringar där det behövs och uppfylla intressenternas förväntningar på due diligence i batterileveranskedja. Under 2024 genomförde vi 28 revisioner i vår batterileveranskedja. Här ingick fyra direktkontrak- terade leverantörer, fem anod- och katodtillver- kare, åtta mineralförädlare, sex treatment units och fyra gruvanläggningar. I leverantörskedjan för glimmer (batteriisolering) utfördes en revision på en treatment unit. Revisionerna genomfördes i Kina, Demokratiska republiken Kongo, Indonesien, Turkiet, Sverige, Polen och Madagaskar. Andra aktiviteter i batterileveranskedjan Utöver våra program för revisioner och spårbarhet i batterileverantörskedjan, genomför vi dessutom ytterligare åtgärder. En representant från Volvo Cars deltog i en resa till Indonesien arrangerad av Drive Sustainability och IndustriALL Global Union. Syftet var att öka vår förståelse för utmaningarna och möjligheterna inom detta område genom att besöka nickelgruvor och treatment units samt träffa rättighetsbärare – särskilt arbetare och fack- föreningar – och myndighetsrepresentanter. För att säkerställa kontinuerliga förbättringar av våra due diligence-insatser i hela batteriförsörjnings- kedjan, sammankallade Volvo Cars representanter företrädare för leverantörer i hela batterileveran- törskedjan för Volvo EX90, i syfte att diskutera spårbarhet och genomförande av vårt revisions- program. Eventet gav oss insikt i utmaningar och avvikelser som vi jobbar med att adressera genom effektiva samarbeten. Konfliktmineraler Vår ambition är att köpa samtliga komponenter som innehåller tantal, tenn, volfram och guld (van- ligtvis kallade 3TG eller konfliktmineraler) från leverantörskedjor där varje smältverk och mineral- förädlare har genomgått tredjepartsförsäkran. Varje år ber vi våra leverantörer av sådana kompo- nenter redovisa sina due diligence-insatser och inkomma med detaljerad information om smältver- ken som de använder. Detta görs via den rapporte- ringmall för konfliktmineraler (CMRT) som tillhan- dahålls av Responsible Minerals Initiative (RMI). Genom att spåra ursprunget för mineralerna i vår leverantörskedja och säkerställa att de material vi köper kommer från smältverk som konstaterats överensstämma med Responsible Minerals Assu- rance Process (RMAP) – RMI:s tredjepartsverifie- ring för smältverks och raffinaderiers ledningssys- tem – arbetar vi för att säkerställa ansvarsfulla inköp som är i linje med globala standarder. Koppar, läder, gummi och sällsynta jordarts- metaller Under 2024 utvidgade vi våra utökade due diligen- ce-insatser till att även innefatta leverantörer av komponenter som innehåller koppar, läder, natur- gummi och sällsynta jordartsmetaller (REE). Tolv leverantörer, som tillhandahåller merparten av dessa material i våra fordon, valdes ut för utökade due diligence-processer. RMoC Komponenter Koppar Kablage Läder Klädsel Naturgummi Däck Sällsynta jordartsmetaller Elmotorer Målet med arbetet är att utvärdera utvalda leve- rantörers due diligence-processer för mänskliga rättigheter och miljö samt deras hanteringssystem för ansvarsfulla inköp, och att verka för förbätt- ringar där så krävs. Arbetet är långsiktigt och pågår fortlöpande. Övervakning Revisionsresultaten sammanfattas i en rapport som inkluderar avvikelser och en lista över över- enskomna korrigerande åtgärder som leverantören ska vidta inom avtalade tidsramar. Vi övervakar genomförandet av de korrigerande handlingspla- nerna för att säkerställa att nödvändiga åtgärder vidtas. Om en leverantör inte vidtar de överens- komna åtgärderna inleds en dialog för att förstå grundorsaken och ta reda på hur vi kan stödja leve- rantören i att uppfylla revisionskraven och vår upp- förandekod för affärspartner. Resultaten av vår due diligence Leverantörer som identifierats som högrisk Under 2024 handlade de vanligaste avvikelserna i RBA:s revisioner om alltför långa arbetspass, löner och förmåner. Sedan 2018 har RBA utfört 330 revisioner av direktkontrakterade leverantörer. Av dessa utför- des 68 stycken under 2024. Av de korrigerande åtgärder som avtalades med leverantörerna under 2023, har 92 procent genomförts. Tack vare nya processer och arbetsmetoder har resultatet för- bättrats. Revisioner (antal) 2024 2023 2022 Revisioner av direktkontrakterade leverantörer (RBA VAP) 43 32 27 Revisioner av nya direktkontrakterade leverantörer i riskländer (RBA VAP) 25 36 42 Revisioner i batterileverantörskedjan 28 20 16 Totalt antal revisioner – Volvo Cars direktkontrakterade leverantörer och batterileveranskedjan 96 88 85 Revisioner som gjorts i samarbete med vår tillverkningspartner 27 — — Andelen adresserade korrigerande åtgärder från RBA VAP-revisioner, % 92 78 80 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION200 Batteriråmaterial De vanligaste bristerna som identifierades under revisionerna i batterileverantörskedjan under 2024 handlade om brister i styrningssystem för ansvars- fulla inköp, baserat på OECD:s Due Diligence Gui- dance. Vanliga avvikelser från de revisioner som genomfördes baserat på IRMA Standard for Responsible Mining Critical Requirements gällde avsaknad av ledningssystem och riskvärdering. Vi arbetar nära våra leverantörer och RCS för att säkerställa att korrigerande åtgärder implemente- ras inom de överenskomna tidsramarna. För att hjälpa leverantörerna i batterileveranskedjan att uppfylla sina åtaganden lanserade vi under 2023 ett utbildningsprogram i OECD:s riktlinjer för due diligence och IRMA-standarden för kritiska krav gällande ansvarsfull gruvdrift (se mer i tabellen nedan). Det är genomförandegraden för de korri- gerande handlingsplanerna som ligger till grund för utvärderingen av denna utbildning. Konfliktmineraler Sedan 2017 har vi noggrant bevakat förekomsten av 3TG i vår leverantörskedja för att säkerställa ansvarsfulla inköp i linje med gällande standarder. Arbetet fokuserar på att verifiera att smältverken och mineralförädlares ledningssystem som behandlar dessa mineraler finns med på RMI:s lista över verifierade smältverk och mineralförädla- res ledningssystem. Medan den aktuella rapporteringsperioden fort- farande pågår var, under det föregående rapporte- ringsåret 2023, 63 procent av 3TG-smältverken och mineralförädlares ledningssystem i vår leve- rantörskedja RMAP-kompatibla. Trots den kom- plexitet som den förändrade geopolitiska dynami- ken medför, fortsätter vårt arbete med att förfina våra due diligence-processer, utveckla samarbete med intressenter och verka för kontinuerliga för- bättringar i vår inköpspraxis. Respons på risker och konsekvenser Volvo Cars revisionsprogram följer etablerade standarder (RBA VAP eller motsvarande respektive OECD:s riktlinjer för due diligence). Dessa stan- darder utgör grunden vid utarbetandet av åtgärder som svar på en revisionsanmärkning. Om leverantörer inte uppfyller våra krav (t.ex. ej accepterar en revision eller inte implementerar överenskomna korrigerande handlingsplaner) eskaleras situationen i enlighet med vår eskale- ringsprocess. Vi stöder leverantören och använder oss av vår förhandlingsposition för att försöka få leverantören att följa våra krav. Uppsägning av kontrakt används som en sista utväg. Utbildning av leverantörer och inköpare Under 2024 utbildade vi leverantörer och nyckel- personer på vår inköpsavdelning i ansvarsfulla inköpsmetoder. Det övergripande målet var att för- bättra villkoren för människor i vår leverantörs- kedja och berörda samhällen. Se tabellen över utbildningsämnen nedan. Vi utvärderar regelbun- det våra utbildningar i effektivitetssyfte. Åtgärder i vårt återförsäljarnät För våra återförsäljarpartner finns obligatoriska återförsäljarstandarder för efterlevnad av uppfö- randekoden för affärspartner. Det finns också sär- skilda krav i fråga om hälsa och säkerhet samt mil- jöskydd, vilka revideras varje år. Innan vi ingår nya avtal – och regelbundet under en affärsrelations gång – genomförs dessutom due diligence-pro- cesser som bland annat innefattar screening av återförsäljarpartner i högriskländer med sanktioner och korruption. Under 2024 genomförde vi en gapanalys i syfte att ytterligare förbättra vår due diligence-process för mänskliga rättigheter, begränsa potentiella överträdelser av vår uppförandekod för affärspart- ner samt identifiera förbättringsområden. Detta resulterade i skärpta återförsäljarstandarder som träder i kraft under 2025. Områden som uppdate- rats är vår ambition gällande utbildning i mänskliga rättigheter för all återförsäljarpersonal globalt samt lokala visselblåsarfunktioner. Dessutom har vi under 2024 breddat våra kun- skaper om högriskmarknader med hjälp av mark- nadsundersökningar och intervjuer med våra natio- nella säljföretag och importörer. Baserat på detta arbete utreder vi nu hur vi ska kunna förbättra våra due diligence-processer inför framtiden. Tabell över utbildningsämnen Målgrupp Antal deltagare Revisionsstandarder, korrigerande åtgärder och fullgörande av åtgärdsplaner i batterileverans- kedjan Leverantörer i vår batterileveranskedja 190 från 17 leverantörer Revisionskrav, Responsible Business Alliance Validated Assessment Program Direktkontrakterade leverantörer i högriskländer 125 Revisionskrav, Responsible Business Alliance Validated Assessment Program Inköpare, chefer och annan personal som arbetar med due diligence-processer för mänskliga rättigheter 250 Due diligence-processer för miljömässiga, soci- ala och styrningsrelaterade risker i relation till Raw Materials of Concern Inköpare av komponenter som innehåller kop- par, gummi, läder och sällsynta jordartsme- taller 30 Mänskliga rättigheter i vår uppförandekod Personal inom Global Procurement 770 Datakvalitet och svarsfrekvens i leverantörs- bedömningarna av miljörisker Leverantörer i Asien-Stillahavsregionen och nyckelpersoner för miljöfrågor 1 040 Våra ambitioner Baserat på vår historik i fråga om due diligen- ce-processer för mänskliga rättigheter, utformade vi under 2024 i vår årliga riskanalys och genom andra efterforskningar två ambitioner i fråga om ansvarsfull verksamhet i leverantörskedjan. Ambi- tionen är 88 revisioner och färdigställande av 80 procent av avvikelserna från revisioner för våra direktkontrakterade leverantörer. I slutet av december 2024 hade 96 revisioner genomförts, och slutförandegraden var 92 procent. Våra ambi- tioner för 2025 är att genomföra 90 revisioner att 85 procent av de korrigerande handlingsplanerna är omhändertagna. Ambitionerna följs upp månadsvis av EMT och syftar till att skapa positiva effekter för arbetsta- garna i vår leverantörskedja och berörda samhällen och de ska även bygga upp en medvetenhet inom organisationen om utmaningar och möjligheter i relation till due diligence-arbetet för mänskliga rät- tigheter. Under 2025 är vårt mål att efterlevnaden av samtliga standardkriterier kopplade till mänskliga rättigheter ska vara 100 procent i vårt återförsäl- jarnätverk. Vi arbetar också för att all personal hos återförsäljarna ska få utbildning i mänskliga rättig- heter och visselblåsarfunktioner samtidigt som vi vill skapa medvetenhet, förståelse och ett proak- tivt förhållningssätt till ansvarsfull praxis i sociala och miljörelaterade frågor i hela vårt nätverk. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION201 Konsumenter och slutanvändare För oss handlar säkerhet om människor. Det har hela tiden varit ett kärnvärde, från lanseringen av vår första bil 1927. Ända sedan dess har vi varit pionjärer inom trafiksäkerhet, skyddat människor i och utanför våra bilar, deras liv och det liv de lever. Trepunktsbältet, krockgardinen och autobromsen bevisar att våra innovationer räddar liv. Vårt säker- hetsarbete är en pågående process av successiva förbättringar. Vi är fast beslutna att gå i spetsen för vår bransch i fråga om säkerhet och i arbetet med att uppnå nollkollisionsvisionen. Nöjda kunder är avgörande för Volvo Cars och vi strävar efter att hela tiden leverera i enlighet med kundernas förväntningar. Vi har ett arbetssätt och en kultur som främjar kvalitet i allt vi gör, där kvaliteten aldrig får tummas på. Med hjälp av metoder och verktyg går vi till botten med problemen och strävar efter att bara föra vidare rätt kvalitet till våra kunder. Påverkan, risker och möjligheter Säkerhet är själva kärnan i vår verksamhet och vår ambition är att det inte ska ske några krockar alls i framtiden. Det finns dock inneboende risker förknip- pade med körning, inte minst för passagerare och andra trafikanter. Med hjälp av funktioner för aktiv och passiv säkerhet vill vi begränsa risken för allvar- liga olyckor och skador. Rigorösa tester och kvalitetsanalyser är avgö- rande för att vi ska kunna säkerställa och förbättra säkerheten i våra produkter och tjänster. Datainsamling är en viktig förutsättning för först- klassiga konsumentupplevelser och för att vi ska kunna utveckla tekniska lösningar för våra produkter och tjänster. Otillräckligt dataskydd – eller kund- uppgifter som läcks eller missbrukas – kan dock skada företaget, både ekonomiskt och i form av för- sämrat anseende. Genom att skydda data och begränsa dataanvändningen minimerar vi riskerna för både konsumenterna och vårt företag. På sidan 206 finns mer information om dataskydd. Säkerhet Våra vägledande principer för säkerhet Säkerhet är kärnan i Volvo Cars syfte, kultur och vision. Vi arbetar för att säkerställa att alla indivi- der i vår arbetsstyrka har ett säkerhetsfokus i varje del av sitt arbete. För att skydda det som är vikti- gast för våra kunder strävar vi för att ha de säk- raste och smartaste tekniklösningarna i våra bilar. Säkerhet handlar inte bara om att undvika trafik- olyckor och minimera krockskador. I vår uppfö- randekod för affärspartner finns standarder för att upprätthålla säkra och hälsosamma arbetsförhål- landen som uppfyller, och helst överträffar, gäl- lande standarder och lagkrav. När det gäller säkerhetsdesign tillämpar vi fem vägledande principer. Säkerheten först För oss ska säkerheten inte behöva vara ett tillval eller en valmöjlighet. Vi har studerat verkliga kolli- sionssituationer i många årtionden och använder oss av våra gedigna kunskaper och säkerhetsdata för att utforma grundläggande designprinciper. Ända från de tidigaste utvecklingsfaserna finns resultaten från vår omfattande forskning inbyggda i varje detalj av våra bilar. Säkerhet för alla Våra säkerhetsprinciper omfattar alla, oavsett ålder, kön, längd eller vikt. Genom åren har dessa principer resulterat i funktioner som WHIPS-sys- temet för skydd mot pisksnärtsskador, sidokrock- systemet SIPS och många innovationer på områ- det barnsäkerhet. Innovation med livet i fokus Bilar körs av människor som är upptagna med att leva. Att erbjuda människor en säkerhetszon är själva grunden för vår Safe Space-teknik. Genom att använda oss av innovativ teknik vill vi förbättra säkerheten för människor både i och utanför våra bilar. Vår nästa generations bilar har utrustats med vår bästa uppsättning av sensorer hittills. I kombi- nation med centraldatortekniken och vårt Driver Understanding system gör detta att våra system för kollisionsundvikande nu blir ännu bättre och att förarstödsfunktioner kan läggas till. Dessutom kan dessa förbättras och fler funktioner kan läggas till allteftersom med hjälp av over-the-air (OTA). Vi har också infört interiöra sensorer som använder invändiga radarsystem för att uppmärksamma om någon oavsiktligt glömmer barn eller husdjur som lämnas utan uppsikt. Volvo Cars Safety Standard Baserat på våra omfattande data och kunskaper från verkliga olyckor har vi utarbetat Volvo Cars Safety Standard, som syftar till att skydda människor i riktiga situationer och överträffar ofta befintliga testprocedurer och mätvärden för bedömningar. Vi testar och validerar våra bilar i ett brett urval av krocktestscenarier, däribland kollisio- ner framifrån, från sidan och bakifrån samt avkör- ningsolyckor, rollovers, kollisioner med stora djur samt olyckor som involverar flera händelser. I våra analyser använder vi oss också av unika virtuella modeller av människokroppen som representerar personer av olika kön och kroppsformer. Allt för säkerheten Säkerhetskunskap och innovation är alldeles för vik- tigt för att hålla för oss själva. Vi har en lång tradi- tion av att låta andra inom fordonsindustrin dra nytta av och få fri tillgång till vår forskning via vår webbplats Equal Vehicles for All – tillgänglig via år webbplats. Vårt arbete med säkerhet är en del av ett kollektivt ansvar som gynnar alla trafikanter. Våra processer Produktutveckling Genom Volvo Cars produktutvecklingsprocess struktureras analysen av produktutveckling och efterlevnaden av Volvo Cars Safety Standard. Säkerhetsstatus rapporteras och övervakas i bilpro- grammens hållpunkter och måste godkännas innan ett bilprogram tillåts fortsätta. Säkerhetsforskning Sedan 1970 har vårt säkerhetsforskningsteam sam- lat in omfattande data från olyckor och ersättnings- ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION202 anspråk för bilförsäkringar. I uppgifterna ingår fler än 50 000 krockade bilar och cirka 80 000 perso- ner. Detta banar väg för undersökningar av mer komplexa kollisionsfaktorer än vad som är möjligt med standardprocedurer för testning. Vårt långsik- tiga fokus på säkerhetsforskning leder till effektiva lösningar på verkliga säkerhetsproblem. Feedback och rapportering Via vår rapporteringskanal Tell Us kan kunder lyfta frågeställningar och oro beträffande säkerhetsfrågor. Vi följer kvalitets- och garantianspråk genom de eta- blerade kanalerna och övervakar potentiella säker- hetsproblem. För mer information, se sidan 205. Våra åtgärder I vår produktutveckling använder vi avancerade datorsimuleringar för att utvärdera säkerhetsstatu- sen och förbättra våra konstruktioner. Från proto- typtillverkning och fram till produktionsstart för en helt ny bil, genomför vårt krocklabb fler än hundra tester på komplettbilsnivå i syfte att utvärdera säkerhetsprestandan. Dessutom samarbetar Volvo Cars med den aka- demiska världen och med försäkringsinstitut i syfte att bidra till att forskning bedrivs på området for- donssäkerhet. Utmärkelser och säkerhetsbetyg Volvo Cars har gått i spetsen för fordonssäkerhet i flera decennier. Under årens lopp har många av våra modeller tilldelats högsta betyg i officiella säker- hetsbedömningar som Euro NCAP, IIHS och US NCAP. Många av våra innovationer har blivit branschstandard. Vi har fått många utmärkelser för säkerhetsinno- vation och är hedrade över att TIME utsåg Driver Understanding System på EX90 till en av de främsta innovationerna 2024. För XC90 mottog vi dessutom under 2024 en TOP SAFETY PICK+-utmärkelse från Insurance Institute for Highway Safety. För att få institutets högsta säkerhetsutmärkelse måste fordo- nen bli godkända i ett antal krocktestbedömningar. Kvalitet Våra vägledande principer för kvalitet Volvo Cars kvalitetsarbete styrs av vår globala kva- litetsstrategi som bygger på vårt kvalitetså- tagande. Kvalitetsstrategin identifierar viktiga kva- litetsmål och beskriver på en övergripande nivå hur vi planerar att uppnå dem. Strategin utgår från kundernas perspektiv och främjar en kvalitetskul- tur med fokus på kunden. Den omfattar samtliga aspekter av våra produkter, erbjudanden, tjänster och kundinteraktioner och inkluderar även vårt angrepssätt för kvalitet. Vår uppförandekod fastslår att kvaliteten alltid är av största vikt. Alla som är involverade i vår affärsverksamhet måste sträva efter högsta kund- nöjdhet – från de första designkoncepten till distri- bution, försäljning, service och reparation av nya Volvobilar. Detta uppnår vi genom att tillämpa strikta kvalitetskontroller i varje steg. Volvo Cars säkerställer högsta kvalitet och till- förlitlighet genom att göra noggranna riskanalyser av kvaliteten samt minimera riskexponeringen genom interna revisioner av vårt ledningssystem. Som ett ISO 9001-certifierat företag följer vi erkända standarder för kvalitetsstyrning, med årliga externa revisioner utförda av tredje part. Våra processer Vårt förhållningssätt till kvalitet stärker och för- bättrar kontinuerligt kvalitetsarbetet. Lyssna på kunden Att lyssna på och förstå kundernas behov och använda kundfeedback i vårt dagliga arbete och beslutsfattande är avgörande. Genom att säker- ställa att kundens röst når de operativa team som utvecklar och förbättrar våra produkter, tjänster och upplevelser kan vi kontinuerligt öka vårt kund- fokus. Volvo Cars använder också flera olika externa kundundersökningar, bland annat JD Powers, för att övervaka olika aspekter, till exem- pel produktkvalitet för bil och app, service- och säljkvalitet, kundutmaningar och kundernas nöjd- het med återförsäljarna. Inbyggd kvalitet i allt vi gör Vår ambition är att se till att kvalitet byggs in i alla våra processer och verksamhetsområden, inklu- sive design, lanseringar, releaser, produktion och service. Inbyggd kvalitet representerar det proak- tiva arbetet med att bygga in kvalitet i alla dessa områden. Vi tar ansvar för den kvalitet vi levererar till varandra och till våra kunder genom att tillämpa principen ”rätt från mig”. Kvalitetssäkring För att säkerställa kvalitet i varje steg och skydda kunden genom hela processen, fokuserar vi på kvalitetssäkring för alla processer och anlägg- ningar, både internt och i samarbete med partner och leverantörer. I detta ingår att sätta upp kvali- tetskontroller innan processen går vidare till nästa steg. Dessutom kvalitetssäkrar Volvo Cars leve- rantörerna med hjälp av utvärderingar och revi- sioner. Snabb hantering för att åtgärda problem Vi arbetar för att identifiera och lösa problem så tidigt och effektivt som möjligt för att minimera konsekvenserna för våra kunder. Detta inkluderar att snabbt svara på feedback från kunder och till- handahålla effektiva processer för att rapportera problem. OTA-uppdateringar av mjukvara ger en fördel i och med att problem ofta kan lösas utan att kunden behöver besöka en auktoriserad verk- stad. Säkerställa en kultur av kontinuerligt lärande och förbättring På Volvo Cars får nyanställda, framför allt inom Engineering, en omfattande utbildning i produkt- kvalitet via ett program som startade 2023. Vi lyf- ter fram en kultur där vi lär oss av problemlösning och kontinuerliga förbättringar. Genom att främja kvalitetsmedvetenhet och engagemang i hela vär- dekedjan och utbyta kunskaper för att sätta stopp för återkommande problem, säkerställer vi att varje ny OTA release, billansering och uppdaterad tjänst eller erbjudande utan undantag bidrar till att förbättra våra kvalitetsstandarder. Kundens röst Kontinuerlig kvalitets- förbättring Kvalitetskultur Inbyggd kvalitet Kvalitets- säkring Kontinuerligt lärande Tidig upptäckt och lösning ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / SOCIAL INFORMATION203 Styrning Ansvarsfullt företagande SIDORNA 205–208 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 204 VOLVO CARS / HÅLLBARHET Påverkan, risker och möjligheter Företagskultur, korruption och mutor Vårt arbete med att säkerställa en ansvarsfull verk- samhet och god affärsetik är förankrat i starka företagsvärderingar och en kultur av ansvarsfullt agerande. Vi har en nolltoleranspolicy mot korrup- tion och mutor på grund av deras förödande effekt på affärsmetoder och samhället i stort. Oärlig affärsverksamhet skapar ojämlikhet, undergräver demokratin och har en negativ inverkan på ekono- min. Dessutom kan Volvo Cars ställas till svars för dessa handlingar, exempelvis i fråga om korruption eller annan illegal verksamhet, vilket ger finansiella konsekvenser och negativ påverkan på vårt anseende. Skydd av visselblåsare Att – utan rädsla för repressalier – våga lyfta sin oro gällande affärsmetoder och regelefterlevnad är en viktig komponent i ett effektivt förbättringsar- bete. Vi har förbundit oss till att upprätthålla konfi- dentialitet under utredning av anklagelser. Bris- tande skydd av visselblåsare kan få allvarliga konsekvenser för individen. Policypåverkan och opinions bildning Vi verkar aktivt för utveckling inom ett brett spek- trum av policyområden. I dialog med intressenter och branschorganisationer förespråkar vi lagstift- ningsåtgärder på lokal, nationell och global nivå. Vi bidrar till beslutsfattande inom ämnen som handel, hållbarhet, elektrifiering, trafiksäkerhet och infra- struktur. Leverantörsrelationer och betalnings- rutiner Vi övervakar komplexa leverantörskedjor där aktö- rerna är beroende av varandra. Det ligger i alla involverade parters intresse att skapa starka och långsiktiga relationer som bygger på dialog. Inef- fektiva betalningsprocesser påverkar relationer negativt, stör leverantörsnätverk och skadar i största grad mindre företag. Compliance & Ethics Program Våra mål för god affärsetik och en ansvarsfull verk- samhet definieras av vår uppförandekod och ett ramverk bestående av företagspolicyer som sätter ”tone from the top” för vår företagskultur och vårt löfte om att arbeta på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Dessa mål förs sedan vidare till våra affärs- partner och andra relevanta tredje parter via vår uppförandekod för affärspartner, som beskriver de standarder och principer som alla som vi gör affä- rer med är ålagda att följa. Vi har förbundit oss till att bedriva en etisk och ansvarsfull verksamhet som omfattar hela vår värdekedja. Vår värdebase- rade kultur stöder vår strävan att bedriva affärer på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Vårt Compliance & Ethics Office främjar en ansvarsfull och etisk verksamhet genom att utveckla och implementera Compliance & Ethics Programmet som innefattar antikorruption, konkurrenslagstift- ning, handelssanktioner, mänskliga rättigheter och dataskydd. Årliga riskanalyser genomförs i syfte att upptäcka och begränsa operativa compliance-risker. Resultaten rapporteras till EMT via Global Compli- ance Committee samt till Audit Committee. Compli- ance & Ethics Programmet granskas och uppdateras regelbundet. Vår Global Compliance Committee har inrättats av EMT och övervakar implementeringen och för- bättringen av Compliance & Ethics Programmet, vil- ket beskrivs i avsnittet om bolagsstyrning på sidan 58. Compliance & Ethics Programmet består av tio programdelar som är baserade på riktlinjer för effektiv regelefterlevnad och adekvata procedurer, däribland US Sentencing Guidelines och UK Bribery Act Guidance och riktlinjer från europeiska konkur- rensmyndigheter. De tio delarna i Compliance & Ethics Programmet är: • Tone from the top och företagskultur • C&E-organisationen • Compliance & Ethics-ramverket • Utbildning, medvetenhet och kommunikation • Riskanalys • Due diligence-processer och vederbörlig omsorg • Övervakning och revision • Intern rapportering och utredning • Uppföljning, implementering och incitament • Utveckling och kontinuerlig förbättring Speak Up-kultur Vi uppmanar våra medarbetare att de via särskilda visselblåsarkanaler ska rapportera om misstänkta oegentligheter och be om råd i fråga om vår uppfö- randekod, företagspolicyer och gällande lagstift- ning. Via vår Tell Us-kanal kan problem tas upp utan rädsla för repressalier. Även externa intressenter, som leverantörer och andra affärspartner, kan använda sig av Tell Us-kanalen för att ta upp problem och skicka in ärenden. Rättighetsbärare (till exempel ursprungs- befolkningar) eller organisationer som represente- rar dem (som icke-statliga organisationer) kan också använda Tell Us för anonym rapportering om potentiella brott mot mänskliga rättigheter. Global Audit Office genomför regelbundet revi- sioner av vårt compliance-program, inklusive anti- korruptionsprocesser och -procedurer. Utredningar och disciplinära åtgärder Alla rapporter som lämnas in via Tell Us-kanalen gås igenom av avdelningen för compliance-utred- Ansvarsfullt företagande Volvo Cars stöder ansvarsfulla affärsmetoder och har förbundit sig till att främja ett etisk och pålitligt beteende genom hela värdekedjan. Vi eftersträvar positiva förändringar som påverkar människor och samhället i stort. Vårt Compliance & Ethics Program omfattar antikorruption, konkurrenslagstiftning, mänskliga rättigheter, handelssanktioner och dataskydd. Därutöver rapporteras även kring cybersäkerhet, policypåverkan, leverantörs relationer och betalningsrutiner. VOLVO CARS / HÅLLBARHET / INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 205 ningar. Denna avdelning inom Compliance & Ethics Office hanterar alla uppgifter som kommer in konfidentiellt. Därefter initieras utredningar i enlighet med vår procedur för compliance-utred- ningar samt relevanta lagkrav och regler. Volvo Cars accepterar inte någon typ av repressalier mot personer som, i god tro, tar upp saker som de oroar sig för. Under 2024 rapporterades 227 misstänkta överträdelser mot vår uppförandekod till Compli- ance & Ethics Office. Efter granskning överfördes 117 rapporter till andra avdelningar för lämplig åtgärd. 57 av de återstående ärendena saknade vissa uppgifter som behövdes för att starta en utredning. Av de 53 utredda ärendena, bekräfta- des 29 fall och disciplinära åtgärder vidtogs i 22 fall, inklusive uppsägningar av anställda och upp- sägning av leverantörsavtal. Av de 29 bekräftade fallen gällde nio korruption. Inga rättsliga åtgärder gällande korruption har vidtagits mot Volvo Cars eller våra medarbetare. Global Compliance Committee informeras kvar- talsvis, eller oftare vid behov, om statusen för pågående ärenden. Audit Committee informeras också som en del av de regelbundna uppdatering- arna. Även styrelsen får varje år ta del av complian- ce-rapportering, exempelvis information om antal ärenden och åtgärder som vidtagits. Fall som kan ha allvarlig påverkan på företaget lyfts fram mer specifikt. Som ett led i vårt kontinuerliga arbete med att förbättra compliance-programmet genomför Global Compliance Committee granskningar varje kvartal. Speak Up-kultur och undersökningar 2024 2023 2022 Antal misstänkta överträdelser mot vår uppförandekod som har rapporterats till Compliance & Ethics Office 227 166 112 Antal fall som kan få allvarliga konsekvenser för företaget — — — Bekräftade fall av korruption 9 19 5 Offentliga rättsfall angående korruption som har väckts mot Volvo Cars eller dess anställda — — — Riskområden i fråga om regel- efterlevnad och etik Compliance & Ethics Office erbjuder verksam- heten stöd i att hantera risker kopplade till korrup- tion, konkurrenslagstiftning, mänskliga rättigheter, handelssanktioner och dataskydd. Antikorruption I vår uppförandekod finns en policy och ett direktiv för antikorruption. Dessa definierar procedurerna för att förebygga och upptäcka mutor och korrup- tion i vår verksamhet och hos tredje part. I vårt compliance-program finns ett antal kom- ponenter som syftar till att förhindra korruption. Varje år genomgår samtliga medarbetare utbild- ning i uppförandekoden som bland annat inklude- rar antikorruptionsprocedurer. Våra fysiska Com- pliance & Ethics-utbildningar och e-utbildningsprogram stärker företagets arbete med antikorruption. Budskapet om etik och efter- levnad förmedlas regelbundet – uppifrån och ned genom hela organisationen. Vi tillämpar omfattande riskbaserade due dili- gence-förfaranden för att säkerställa antikorrup- tionsefterlevnad i relation till tredje part, bidrag till välgörenhetsorganisationer, sponsring och potenti- ella intressekonflikter. Vi inkluderar också antikor- ruptionsvillkor i alla våra avtal med affärspartner. Utöver bedömningen av Enterprise Risk Manage- ment (se sidan 58), valdes fem enheter ut för risk- bedömning avseende antikorruption under 2024. Konkurrenslagstiftning Volvo Cars står bakom fri och rättvis konkurrens. Specifika godkännanden och särskild utbildning krävs för alla medarbetare som har relevanta inter- aktioner med våra konkurrenter. Mänskliga rättigheter Vi strävar efter att skydda mänskliga rättigheter genom hela vår värdekedja. Vårt program för efter- levnad av mänskliga rättigheter syftar till att före- bygga, identifiera och begränsa negativ påverkan på mänskliga rättigheter. Compliance & Ethics Office stöder hela vår värdekedja med riktlinjer och processer, riskanalyser, utbildning och övervak- ning. Läs mer om vår due diligence-process för mänskliga rättigheter i de relevanta avsnitten av denna rapport (för Egen arbetskraft, se sidan 186 och för Arbetstagare i värdekedjan, se sidan 196). Handelssanktioner Compliance & Ethics Office övervakar vår efterlev- nad gällande handelssanktioner på global nivå. Under 2024 krävde geopolitiska händelser att ytterligare åtgärder implementerades för att han- tera de tillkommande riskerna. Vi har ett omfat- tande program för handelssanktioner, med due diligence- och kontrollförfaranden som syftar till att säkerställa efterlevnad i relation till tredjepart- soperatörer. Åtgärder vidtogs för att hantera risker i samband med handelssanktioner. Dataskydd Att skydda personuppgifter är en viktig del av vår verksamhet. Skydd av personuppgifter för kunder, medarbetare och andra personer som vi interagerar med ingår i våra kärnvärden. I tillägg till vår skyldig- het att följa regler och lagar, ser vi vårt åtagande i fråga om integritet och dataskydd som ett sätt att bygga upp tillit och förtroende för vårt företag. Att upprätthålla den personliga integriteten är en uppgift som påverkar många aspekter av vår verk- samhet, liksom att skydda konsumenter, anställda och arbetstagare i vår värdekedja. Dataskyddspolicy Syftet med vår dataskyddspolicy är att sätta reg- lerna för hur vi respekterar och skyddar våra kun- ders, medarbetares och affärspartners integritet samt utforma ansvaret för efterlevnad av den lag- stiftning som reglerar integritet och dataskydd i alla länder där vi bedriver verksamhet. Dataskyddsdirektivet I vårt dataskyddsdirektiv specificeras de omständigheter under vilka vi samlar in och behandlar personuppgifter. Det måste följas av alla anställda och tredje part som behandlar person- uppgifter å våra vägnar. Direktivet har tagits fram för att styra all affärsverksamhet som kan leda till utmaningar i fråga om dataskydd, till exempel data- delning, säkerhetsprocedurer och hantering av per- sonuppgiftsincidenter. Integritetsmeddelande För att säkerställa transparens mot kunder och medarbetare publicerar vi integritetsmeddelanden om vår behandling av personuppgifter. Där beskrivs vilken typ av personuppgifter vi samlar in, hur och varför vi använder dem samt eventuellt också under vilken tidsperiod vi behåller dem. Integritet för konsumenter Precis som många andra företag befinner vi oss just nu i en snabb digitaliseringsprocess. Den omvand- ling som vår bransch genomgår innebär en balans- gång mellan datadriven innovation och respekt för den grundläggande rätten till integritet. Samtidigt som datainsamling hjälper oss att förstå konsu- mentbeteenden, utveckla nya produkter och för - bättra befintliga tjänster håller vi fast vid vårt starka åtagande i fråga om integritet och dataskydd. Integritet för anställda Vårt åtagande i fråga om integritet och dataskydd gäller även våra anställda. Vi samlar in och behand- lar uppgifter om våra anställda på ett ansvarsfullt sätt, i överensstämmelse med integritets- och dataskyddslagar samt arbetsrättslagstiftningen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 206 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Integritet i vår värdekedja I vår uppförandekod för affärspartner finns ett åtagande om att utföra ansvarsfull företagsverk- samhet. Alla leverantörer är skyldiga att efterleva tillämplig dataskyddslagstiftning i sina förehavan- den med Volvo Cars. På sidan 147 finns mer infor- mation om vår uppförandekod för affärspartner. Global Data Protection Office Vår Global Data Protection Office (GDPO), som tillhör Compliance & Ethics Office, ansvarar för att övervaka att bestämmelserna för personuppgifts- skydd efterlevs på företagsnivå liksom på nationell och internationell nivå. Vårt koncerndataskydds- ombud är den utsedda kontakten för förfrågningar i relation till vår dataskyddspraxis. GDPO-teamet består av dataskyddsspecialister och jurister med ansvar för samtliga områden i företagets verksam- het. Till sin hjälp har teamet dataskyddsansvariga som tillhandahåller samordnings-, övervaknings- och supportfunktioner. Utbildning, medvetenhet och kommunikation För att säkerställa att våra etiska värderingar och åtaganden upprätthålls tillhandahåller vi utbildning och kommunikation. De inkluderar: • Obligatoriska årliga e-learningkurser för alla tjänstemän. Under 2024 låg tonvikten på de Riskområden 2024 2023 2022 Antal stängda myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal pågående myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal kundklagomål som har behandlats av Data Protection Officer 6 15 6 Antal utredningar av tillsynsmyndigheter som hanteras av Data Protection Officer 6 1 1 Antal bekräftade personuppgiftsincidenter relaterade till kunddata 71 74 58 Utbildning och kommunikation 2024 2023 2022 Andel (icke-produktions-) medarbetare som utbildats i god affärsetik och ansvarsfull verksamhet via C&E:s årliga e-utbildning (inklusive antikorruption), % 90 97 79 EMEA – andel, % 87 96 74 Americas – andel, % 90 100 100 APAC – andel, % 98 99 99 Antal produktionsanläggningar där produktionsanställda har utbildats i vår uppförandekod (inklusive antikorruption) 4 5 5 Totalt antal personer som har genomgått face-to-face utbildning genom C&E-relaterade initiativ (inklusive antikorruption) 10 541+ 12 114+ 12 900+ Cybersäkerhet Vi har ett internationellt team av cybersäkerhets- experter som skyddar digitala tillgångar och med- arbetare från interna och externa cyberhot. Teamet tillhandahåller också personalutbildning som ökar medvetenheten och driver fram förändringar inom cybersäkerhet. Diskussioner om cybersäkerhet med leverantö- rerna blir en allt viktigare del av vårt arbete efter- som det bidrar till att förbättra den övergripande resiliensen och begränsa riskerna i vår leverantörs- kedja. Som ett led i vår inköpsprocess kräver vi att affärspartner uppfyller standarder som minimerar riskerna för intrång. Leverantörsrelationer och betalningsrutiner En transparent och otvetydig kommunikation med våra leverantörer banar väg för god affärsetik och har en positiv inverkan på samhället. Vi bygger upp starka, långsiktiga relationer med våra leverantörer och håller verksamhetsgenomgångar för att för- bättra våra gemensamma resultat. Uppförandekoden för affärspartner är en viktig del i de överenskommelser vi gör med våra leve- rantörer och andra affärspartner. Den innehåller krav beträffande efterlevnad av tillämplig nationell lagstiftning och internationella standarder. Vi genomför riskbaserade due diligence-processer för att säkerställa överensstämmelse med våra krav för ansvarsfulla inköp, identifiera risker i rela- tion till mänskliga rättigheter och till miljön samt initiera förbättringar i vår leverantörskedja. Under 2024 hade vi ett nära samarbete med utvalda leverantörer för att bygga upp mer hållbara och motståndskraftiga globala leverantörskedjor. Via en öppen dialog kan vi förbättra strategin och skapa större värde för alla intressenter. Att betala fakturor i tid är en viktig förutsättning för starka leverantörsrelationer, i synnerhet för små företag. Dessutom bidrar punktliga inbetalningar till att minimera störningarna i leverantörskedjan. Genom att välja självfakturering som prioriterad betalningsmetod för produktionsmaterial i både inkommande och utgående logistik kan vi säker- ställa att våra betalningar sker enligt marknads- praxis. Betalningsvillkoren i våra avtal överensstämmer med branschövergripande praxis, även om vi under vissa omständigheter är öppna för att förhandla med leverantörerna. För små och medelstora före- tag kan vi dessutom erbjuda leverantörsfinansie- ring, vilket ger dem möjlighet att få tidiga betal- ningar utan att kassaflödet påverkas. Tidigare har vi, i överensstämmelse med myn- digheternas rekommendationer, tecknat avtal med den svenska föreningen Betaltider i syfte att korta ned betalningsvillkoren för inhemska leverantörer, i synnerhet små och medelstora företag. tolv företagsövergripande policyerna i vår upp- förandekod, med särskilt fokus på antikorrup- tion, mänskliga rättigheter och Speak Up-kultu- ren. Utbildningen gavs även till styrelseledamöterna. • Compliance & Ethics-modulerna i våra interna ledarskapsprogram. • Diskussionsunderlag för ansvarsfull verksamhet som hjälper ledare att inleda samtal med sina team. Under 2024 låg fokus på vår Speak Up- och Listen Up-kultur. • Riktad utbildning om de fem riskområdena för regelefterlevnad och etik. Under 2024 deltog 3 691 personer i riskspecifika face-to-face utbildningar. • Utbildning för produktionsanställda. Under 2024 hölls uppförandekodsutbildning för pro- duktionsanställda vid fyra av våra anläggningar. Medarbetare på övriga produktionsanläggningar fick denna utbildning år 2023. • Frukostseminarier där seniora ledare delar med sig av sina erfarenheter och tankar kring etisk och ansvarsfull verksamhet och därmed lyfter fram företagets ”tone from the top”-kultur. • Under 2024 deltog sammanlagt 10 541 perso- ner i fysiska utbildningar i etisk och ansvarsfull verksamhet via de initiativ som organiserats av vårt Compliance & Ethics Office. • Under 2024 utbildade vi riskutsatta medarbe- tare i vår antikorruptionspolicy. I detta ingår defi- nitioner, spårningsförfaranden och coachning gällande interaktion med offentliga tjänstemän. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 207 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Policypåverkan och opinions- bildning Vi stöder aktivt utformningen av lagstiftning och regelverk och förespråkar positiva förändringar inom en rad olika områden. I samarbete med våra intressenter, genom offentlig opinionsbildning och deltagande i branschorganisationer, vill vi bidra till att främja: • Klimatåtgärder som påskyndar omställningen till en ekonomi med låga koldioxidutsläpp • Cirkularitet i fordonsbranschen • Elektrifieringen inom bilindustrin genom att för- bättra laddinfrastrukturen, påskynda utfas- ningen av fossila bränslen, utbyggnaden av kli- matneutral energiproduktion samt möjliggöra smart och dubbelriktad laddning • Säker digital omställning i vår bransch genom lagstiftning och regelverk som möjliggör teknisk utveckling, inklusive internationell överföring av icke-personlig produktdata • Frihandelsavtal som stärker och diversifierar leverantörskedjorna och säkerställer fri konkur- rens • Öppen och samarbetsinriktad forskning och utveckling som främjar omskolning och kompe- tenshöjning bland fordonsbranschens medarbe- tare • Internationella standarder och riktlinjer för mänskliga rättigheter. Volvo Cars ger inga finansiella bidrag till politiska partier. I enlighet med vår antikorruptionspolicy använder vi inte bolagets tillgångar för politiskt inflytande. Även om vi inte har någon juridisk skyl- dighet därtill, är vi frivilliga medlemmar i bransch- organisationer och organisationer som engagerar sig i policypåverkan och opinionsbildning. Under 2024 uppgick summan av årsavgifterna till 20,5 MSEK. På volvocars.com finns mer information om våra medlemskap och Volvo Cars policypåver- kan och opinionsbildande arbete. Inga styrelseledamöter eller medlemmar i EMT och GMT har haft roller inom offentlig förvaltning eller tillsynsorgan under två år innan rapporte- ringsperioden 2024. EMT och Chief Communica- tions Officer ansvarar för tillsynen över företagets samhällsengagemang och lobbyverksamhet, inbe- gripet affärsetik och regelefterlevnad. För mer information om vår lobbyverksamhet, se EU:s insynsregister under registernummer 74574295642-60. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 208 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Övrig information Volvo For Life Fund SIDORNA 210–212 Rapport om grön finansiering SIDORNA 213–214 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling SIDA 215 Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering SIDA 216 Rättelser SIDA 217 Revisorns rapport avseende Volvo Cars hållbarhetsredovisning SIDA 218 Revisorns rapport avseende Volvo Cars rapport över grön finansiering SIDA 219 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 209 VOLVO CARS / HÅLLBARHET På Volvo Cars Day i april 2024 lanserade vi vårt filantropiska initiativ Volvo For Life Fund, med ambitionen att förbättra livet för miljontals människor i hela världen. Via partnerskap med icke-statliga organisatio- ner och genom att rikta engagemanget från sam- hällen och medarbetare, bygger Volvo For Life Fund vidare på vår tradition av omsorg och säker- het i syfte att skapa långsiktighet och hopp för människor, samhällen och ekosystem. Volvo For Life Fund kommer att stödja projekt som handlar om att stärka människor, återställa och bevara miljön och erbjuda hjälp i samband med natur katastrofer. Under vårt första år har vi gett stöd åt 16 icke- statliga organisationer i 21 länder över hela värl- den genom att aktivera lokala partner som gjort insatser där behovet av förändring är som störst. Vi är stolta över att dela utvalda globala partner- skap från vårt första år. People, Planet and Protection Volvo For Life Fund är organiserad kring tre fokus- områden: People, Planet och Protection. Under vägledning av lokala röster och insikter, och med hjälp av pålitliga partner, strävar fonden efter att hantera med de unika utmaningarna i de olika samhällen där vi verkar. Volvo For Life Fund ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 210 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION PELARE 1: People Inom fokusområdet People bidrar Volvo For Life Fund till att skapa säkrare samhällen som främjar egenmakt och social rörlighet. Det gör vi genom att skapa och stärka utbildningsrelaterade och andra socioekono- miska förutsättningar och möjligheter för barn och ungdomar, förse dem med den kompetens de behöver för att kunna skapa sig en ljus och hållbar framtid och främja ökad trafiksäkerhet. Vi river murar inom STEM med Girls Who Code I egenskap av att vara en teknikdriven, inkluderande och global arbetsgivare ser vi gärna att unga, tekniska talanger tar plats i vår arbetsstyrka. Genom vårt sam- arbete med Girls Who Code arbetar vi för att förändra förutsättningarna inom områden som datavetenskap och mjukvaruutveckling, där flickor, kvinnor och icke- binära personer i nuläget är underrepresenterade. Via stödprogram, mentorskap och skräddarsydda lösningar bistår vi elever i samhället Ridgeville, South Carolina, USA, med den kodkunskap och det självför- troende som behövs för att de ska kunna utmärka sig inom detta område. Ny inspiration till elever genom EngineeringUK Vi kommer att bistå EngineeringUK i genomförandet av skolworkshopen ”Energy Quest”. Det är ett prak- tiskt program för 11–13-åringar som fokuserar på teori, tillämpning och karriärmöjligheter inom energi- området. Programmet är kopplat till 80 skolor i fyra regioner i Storbritannien och når ut till 20 000 elever direkt eller via deras lärare. Målet är att inspirera ung- domar i deras karriärer. Ökad trafiksäkerhet med SaveLIFE Foundation Volvo For Life Fund stöder SaveLIFE Foundation, en icke-vinstdrivande organisation i Indien, i deras arbete med att förbättra trafiksäkerheten och däri- genom uppnå sin ambition om att rädda en miljon liv fram till 2030. Genom datastyrda arbetsmeto- der, utbildning och uppsökande verksamhet och genom att utveckla smarta digitala lösningar inom trafiksäkerhet, verkar SaveLIFE för att få till stånd de systemändringar som behövs. Trafiksäkerhet för barn genom Shanghai Public Service Foundation for Volunteers Att främja trafiksäkerhet bland barn genom skräd- darsydda workshops och verktyg står även i fokus för Xiao Hong Mas säkerhetsutbildningsprogram. Syftet är att minska antalet olyckor där barn är inblandade. Med stöd från Volvo For Life Fund, och i samarbete med Shanghai Public Service Foundation for Volunteers, nådde programmet under 2024 ut till fler än 5 000 barn i 41 lokala skolor i och omkring Shanghai. Stöd till psykisk hälsa med MIELI ry Enligt uppskattningar beror 1 av 7 trafikolyckor med dödlig utgång i Finland på självmord. Väl- görenhetsorganisationen MIELI ry verkar för att främja mental hälsa, bl a genom att erbjuda stöd- samtal och sprida kunskap. Stödet från Volvo For Life Fund ska bidra till att bemanna krissamtals- linjer och avstigmatisera psykisk ohälsa med hjälp av ”första hjälpen”-utbildningar i psykisk hälsa. I Ridgeville, South Carolina, har Volvo Cars inlett ett samarbete med Girls Who Code och Volvo For Life Fund, för att ge över 50 flickor (i åldrarna 8–17 år) en inblick i den spännande fordons- och teknikvärlden; från kodning och AI till praktiska simuleringar och möjlighet att utforska nya EX90. Samman- taget erbjöds en workshop full av lärande och utforskning, med målet att inspirera nästa generations innovatörer. Barn som deltar i Energy Quest, © EngineeringUKSäkerhetsutbildningsprogrammet Xiao Hong Ma ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 211 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION PELARE 2: Planet För att förbättra planetens hälsa kommer vi att inves- tera i lokala och globala projekt som syftar till att bevara och återställa natur och biologisk mångfald. Hittills har våra insatser främst fokuserat på kustom- rådens välmående. Vi har bland annat gett stöd åt insatser för att bevara marina våtmarker, mangrove- träsk och sjögräsbäddar, de tre viktigaste ekosyste- men för blått kol. Detta gynnar inte bara den biolo- giska mångfalden utan även lokalsamhällena som finns där. Restaurering av mangroveträsk i Indien med Nature Conservancy I linje med Volvo Cars eget engagemang för bio- logisk mångfald, fokuserar arbetet med Nature Conservancy på att restaurera mangroveträsk i icke-skyddade områden i indiska Sundarbans, en av världens största mangroveskogar. Via ett antal samhällsledda insatser för att förbättra det kust- nära ekosystemet och främja lokala försörjnings- möjligheter kommer vårt stöd även bidra till att bevara tio sårbara arter, däribland den bengaliska tigern. Plantering av ålgräs med Göteborgs universitet Tillsammans med Göteborgs universitet hjälper vi till att restaurera ålgräsängar på havsbottnarna i Hakefjorden på den svenska västkusten. Genom det här projektet får Volvo For Life Fund möjlighet att ge något tillbaka till lokalsamhällena i närheten av vår hemstad Göteborg, samtidigt som vi i sam- verkan med forskarsamhället ökar kunskapen om haven och lägger grunden för framtida riktlinjer. Restaureringen av ålgräsängar ingår i Europeiska unionens LIFE-program för insatser på områdena miljö, naturvård och klimat. Skydd av kustnära våtmarker i Kina med SEE Foundation I närheten av vår fabrik i Taizhou, Kina, samverkar vi med SEE Foundation i att skydda och återställa kustnära saltträsk och tillhandahålla hållbara ekolo- giska lösningar som kan fungera som förebilder för en fungerande samexistens mellan natur, män- niska och företag. Förutom att främja biologisk mångfald bidrar återställandet även till att skydda befolkningen från hårt väder och förbättra vatten- kvaliteten. Främjande av biologisk mångfald med One Tree Planted Tillsammans med One Tree Planted har Volvo For Life Fund, i sju länder och på fem kontinenter, stöt- tat projekt för återplantering av skog samt träd- plantering i stadsmiljöer. Vårt stöd har resulterat i att fler än 556 000 träd har planterats och 476 hektar mark restaurerats. PELARE 3: Protection Volvo For Life Fund bistår i nödsituationer och räddningsinsatser i länder som drabbas av natur- katastrofer kopplade till vårt globala avtryck. Med särskilt fokus på utbildning, arbetar Volvo For Life Fund för att säkerställa dels fortsatt till- gång till skol- och utbildningsmöjligheter för barn även i utmanande tider, dels långsiktiga insatser för att stärka utbildningssystemen. Säkrad tillgång till utbildning i nödsituationer med Rädda Barnen Naturkatastrofer och klimatrelaterade nödsituatio- ner utgör ett hot mot barns utbildning och deras möjligheter att komma till skolan på ett säkert sätt. Genom bättre beredskap och snabbare insat- ser kan vi begränsa katastrofers påverkan på barns lärande och övergripande välbefinnande. Med hjälp av Rädda Barnens internationella räckvidd och expertis hjälper vi till att bygga upp motståndskraften hos barn, lärare och utbildnings- system i länder som är utsatta för naturkatastrofer. Med fokus på Madagaskar, Polen, Mexiko, Thai- land och Spanien hjälper vi till att återställa norma- liteten och säkerställa en ljus framtid för de mest utsatta barnen - genom fortsatt tillgång till en säker utbildning. I spåren av tyfonen Yagi i september tillhan- dahöll Volvo For Life Fund finansiering av en snabbinsats av Rädda Barnen. Finansie- ringen gick till fler än 140 drabbade skolor i norra Thailand och gjorde att barnen snabbt kunde komma tillbaka i undervisning. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 212 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION The Green Financing Framework Vi lanserade The Green Financing Framework år 2020 och ramverket uppdaterades under 2023 för att på ett mer precist sätt återspegla vår strategi, marknadspraxis och standarder. Ramverket är i linje med 2021 års ICMA Green Bond Principles (inklusive uppdateringen av bilaga I från juni 2022) och 2023 LMA, LSTA, APLMA Green Loan Prin- ciples. Vår ambition är att alla våra utestående skulder ska ligga inom ramen för Green Financing Framework eller andra hållbarhetsrelaterade for- mat. Inom ramen för ramverket emitterar vi obligatio- ner och tecknar bilaterala och multilaterala kredit- faciliteter. Även om inte all denna finansiering defi- nieras som grön av våra långivare, används den enbart för projekt som är förenliga med The Green Financing Framework. Vårt ramverk har granskats av det oberoende forsknings- och analysföretaget CICERO Shades of Green, nu en del av S&P Global. Vår första ver- sion, och uppdateringen av den, fick högsta betyg, vilket inkluderade ett utmärkt betyg för bolags- styrningsstruktur och -processer. Mer information finns på vår webbplats. Finansiering under 2024 I januari utökades en befintlig facilitet på 250 MEUR med 170 MEUR. Denna var i slutet av 2024 outnyttjad. I april emitterade vi en grön obligation om 500 MEUR, med en löptid på sex år. Medlen ska använ- das till att stödja vårt elektrifieringsprogram, inklu- sive forskning och utveckling av plattformsteknik, drivlinor och tillverkningsprocesser. Liksom alla våra tidigare befintliga obligationer, är dessa note- rade på Luxemburgbörsen. Rapport om grön finansiering Användning av medel och allokering per den 31 december 2024 Gröna obligationer Lån 1) Utfärdande/datum för undertecknande Okt 2020 Maj 2022 Feb 2023 Apr 2024 Maj 2022 Dec 2022 Dec 2023/ jan 2024 Sep 2024 Löptid Okt 2027 Maj 2028 Mar 2026 Maj 2030 Maj 2030 Dec 2030 Jun 2032 ISIN XS2240978085 XS2486825669 XS2593141604 XS2593137917 XS2811097075 N/A N/A N/A N/A Valuta EUR EUR SEK EUR SEK EUR EUR CNY Utfärdat belopp (miljoner) 500 500 1 500 500 1 000 200 420 3 090 Utnyttjat belopp (miljoner) N/A N/A N/A N/A 1 000 200 0 130 Ej allokerat 2) (%) 0,0 0,0 0,0 14,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Allokerat 3) (%) 100,0 100,0 100,0 86,0 100,0 100,0 0,0 100,0 Finansiering (%) 4,4 70,4 70,0 41,0 65,0 62,5 0,0 100,0 FoU 2,7 45,8 70,0 5,0 65,0 62,5 0,0 0,0 Tillverkning 4) 1,8 24,7 0,0 36,0 0,0 0,0 0,0 100,0 Övrigt 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Refinansiering (%) 95,6 29,6 30,0 45,0 35,0 37,5 0,0 0,0 FoU 31,2 29,6 30,0 45,0 0,0 37,5 0,0 0,0 Tillverkning 4) 33,1 0,0 0,0 0,0 35,0 0,0 0,0 0,0 Övrigt 5) 31,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2024 2023 2022 Andel av grön skuld eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar som enligt The Green Financing Framework är kvalificerad, i procent av utestående skuld 6) (%) 75,5 % 52,3 % 41,6% 1) Avser lånefaciliteter i syfte att finansiera projekt som uppfyller kriterierna för kvalificeringskriterierna enligt Green Financing Framework. 2) Avser det totala beloppet för ej allokerade medel som investerats i kontanter och/eller likvida medel och/eller andra omsättningsbara likvida instrument, öronmärkta för kvalificerade gröna projekt per den 31 december 2024. 3) Avser det totala beloppet av allokerade medel i kvalificerade gröna projekt per den 31 december 2024. 4) Inkluderar verktyg och faciliteter. 5) Aktietillskott i Polestar. 6) Se not 19 – Finansiella instrument och finansiella risker för definition av utestående skuld. För mer information om Green Financing Framework, se vår webbplats. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 213 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION I september tecknades en facilitet på 3 090 MCNY, med löptid fram till 2032. I slutet av 2024 hade 130 MCNY nyttjats. Faciliteterna som teck- nats detta år uppfyller kvalificeringskriterierna i The Green Financing Framework. I december tecknades två revolverande kredit- faciliteter, en på 1 500 MEUR med en löptid på fem år och en på 500 MEUR med en löptid på tre år. Båda faciliteterna är hållbarhetslänkade med en marginaljustering kopplad till KPI:er för reduktion av koldioxidutsläpp och vattenkonsumtion samt har två ettåriga förlängningsoptioner. De nya facili- teterna har refinansierat den revolverande kredit- faciliteten på 1 300 MEUR med ursprunglig löptid till 2026. Allokeringsrapport och användning av medel Alla medel från lån under Green Financing Frame- work och våra gröna obligationer används för att finansiera och/eller refinansiera, helt eller delvis, nya eller befintliga projekt, tillgångar och aktivite- ter enligt våra kvalificeringskriterier. Tabellen på föregående sida beskriver alla utestående skulder, andelen finansiering och refinansiering samt allo- keringen av medel per den 31 december. Återsto- den av icke-allokerade medel ligger i kontanter eller likvida medel och/eller investeras i andra omsättningsbara likvida instrument. Cirka 96 procent av medlen från gröna obliga- tioner har allokerats. För lån som uppfyller kvalifi- ceringskriterierna i The Green Financing Frame- work har 100 procent av medlen allokerats, medan resterande medel ligger i kontanter, likvida medel och/eller är investerade i andra omsättningsbara likvida instrument. Effektrapport 2024 2023 2022 Försäljning av helt elektriska bilar (BEV), tusental 175 113 67 Försäljning av helt elektriska bilar (BEV), % 23 16 11 Totala CO 2 -avgasutsläpp som undviks, kiloton 1) 4 340 3 060 1 870 Minskning av CO 2 -avgasutsläpp per bil (jämfört med basåret 2018, %) 46 39 32 1) Beräknat genom att multiplicera antalet av återförsäljare sålda BEVs med de globala genomsnittliga CO 2 -utsläppen (WLTP) för alla tillverkade bilar av varumärket Volvo Cars per år, exklusive BEV. För beräkningsändamål har en uppskattad genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil använts. Effektrapport Miljöpåverkan och miljöfördelar i kategorin Rena transporter uppskattas och utvärderas med hjälp av de effektindikatorer som anges i effektrapport- tabellen. Eftersom den beräknade effekten av de allokerade medlen realiseras under flera år och är beroende av nivåerna för tillverkning och försälj- ning av helt elektriska bilar, är det inte möjligt att exakt tillskriva de tilldelade medlen till de specifika indikatorerna. Därför används företagets årsutfall för dessa effektindikatorer för att representera miljöpåverkan för allokerade medel. Enligt vår upp- fattning är den positiva utvecklingen av dessa indi- katorer över tid den bästa indikationen på att de tilldelade medlen kommer att ge de förväntade miljöfördelarna med rena transporter och bidra till målet att minska klimatförändringarna. Alla nya projekt utvärderas med avseende på ekonomiska, sociala och styrningsrelaterade risker samt anpassning till EU-taxonomin. För definitioner och beräkningsmetoder för indikatorerna, se sidorna 168 till 169. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 214 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION 2015 satte FN upp 17 mål för hållbar utveckling (SDG) som en plan för att uppnå en bättre och mer hållbar framtid för alla. Vi har åtagit oss att följa målen och använder dem som vägledning i vårt hållbarhetsarbete. Våra produkter och verksam- Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling heter har störst påverkan på SDG 3, 5, 7, 8, 11, 12, 13 och 16. Dessutom bidrar vi till SDG 1, 4, 6, 9 och 17. Vi är medvetna om att vår påverkan på målen är både positiv och negativ och vi strävar efter att förbättra vår nettopåverkan totalt sett. FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • Vi strävar efter att säkerställa en levnadslön för våra anställda, såväl som för arbetarna i hela vår värdekedja. Volvo Cars stöder kraven från International Labour Organization (ILO) och förväntar oss att våra affärspartner följer och respekterar ILO-standarderna. (1.2) • Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner. (3.6) • Vi strävar efter att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040, med delmål fram till dess. (3.9) • I samarbete med skolor och universitet samt genom att tillhandahålla arbetsträning för arbetslösa strävar vi efter att skapa en bättre framtid för lokalsamhällen. (4.4) • Vår affärskultur beskrivs i vår uppförandekod och vår People Policy. (5.1, 5.2) • Volvo Cars Family Bond erbjuder alla medarbetare könsneutral föräldraledighet. (5.4) • Vi strävar efter att öka jämställdheten mellan könen, både vad gäller lön och ledande befattningar. (5.5) • Till 2030 vill vi minska vattenuttaget i vår egen verksamhet med 50 procent per tillverkad bil (jämfört med basåret 2018). (6.4) • Till 2025 siktar vi på att enbart använda klimatneutral energi i vår egen verksamhet. (7.2) • Till 2030 siktar vi på att minska energiförbrukningen i vår egen verksamhet med 40 procent per tillverkad bil (jämfört med basåret 2018). (7.3) • Genom vår tillväxt, elektrifieringsstrategi och digitaliseringsstrategier skapar vi jobb och hållbar utveckling. (8.2, 8.5) • Vi strävar efter att bli en cirkulär verksamhet. (8.4) • Vi arbetar för att skapa en bättre framtid i lokalsamhällen, genom utbildning, arbetsträning och sysselsättning. (8.6) • Vi strävar efter att skydda mänskliga rättigheter inom vår organisation och i hela vår värdekedja. (8.7, 8.8) FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • Vi har strategiska program för hållbarhet och elektrifiering, med kort- och långsiktiga mål. (9.4) • Vi stöder säker och hållbar mobilitet genom elektrifiering, säkerhetsteknik och bildelningserbjudanden. Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner. Vi deltar aktivt i Gothenburg Green City Zone-projektet. (11.2, 11.3) • Genom att bidra till den cirkulära ekonomin strävar vi efter att avsevärt minska avfall och konsumtion av nytt råmaterial. Vi strävar efter att optimera livscyklerna för våra produkter och komponenter. (12.2, 12.4, 12.5) • Vi publicerar vår hållbarhetsredovisning i enlighet med internationella standarder och riktlinjer. (12.6) • Vi har åtagit oss att minska koldioxidavtrycket i vår värdekedja. Vi strävar efter att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040. (13.1) • Vårt bidrag i att begränsa klimatförändringarna definieras i vår hållbarhetsstrategi. (13.2) • Vi informerar och uppmärksammar våra intressenter på vikten av att minska klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (13.3) • Vi har nolltolerans mot diskriminering, trakasserier och mobbning. (16.1) • Volvo Cars och våra affärspartner arbetar aktivt för att förhindra alla former av barnarbete. Vi arbetar för att säkerställa att det inte ska förekomma tvångsarbete av något slag i vår verksamhet och i relation till våra produkter och tjänster. (16.2) • Vi följer upp efterlevnaden av vår uppförandekod och uppförandekod för affärspartner. Vi uppmuntrar till att oro eller misstänkta överträdelser rapporteras via Tell Us-kanalen för vidare utredning och åtgärd. (16.3) • Volvo Cars strävar efter att alltid agera som en rättvis och ansvarsfull marknadsaktör och förväntar oss detsamma av våra affärspartner. (16.5) • Vi respekterar rätten till integritet och vidtar alla lämpliga försiktighetsåtgärder för att skydda personuppgifter. (16.10) • Vi informerar och uppmärksammar våra intressenter på vikten av att minska klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (17.16) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 215 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION Vi deltar i oberoende bedömningar och samarbetar med ESG-relaterade utvärderingsinstitut för att följa upp och utvärdera våra egna och leverantö- rers hållbarhetsresultat. Vi värdesätter extern Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering Hållbarhetsrankning Intervall Poäng Datum CDP Climate – För mer information: CDP D- till A A Per den 6 februari 2025 CDP Water – För mer information: CDP D- till A B Per den 6 februari 2025 CDP Forest – För mer information: CDP D- till A C Per den 6 februari 2025 EcoVadis – För mer information: EcoVadis 1–100 77 Per den 29 maj 2024 ISS ESG Corporate Rating – För mer information: ISS D- till A+ C+ Per den 8 januari 2025 MSCI ESG Rating – För mer information: MSCI CCC till AAA AA Per den 11 december 2024 S&P Global Corporate Sustainability Assessment (CSA) – För mer information: S&P Global 1–100 68 Per den 19 september 2024 Sustainalytics ESG-riskbedömning totalt sett – För mer information: Sustainalytics Allvarlig (40+) till försumbar (>10) 23,9 Per den 30 januari 2025 * Volvo Cars användande av data från MSCI Research LLC eller dess dotterföretag (”MSCI”) och användandet av MSCI:s logotyper, varumärken, servicemärken eller indexnamn häri, utgör inte en sponsring, rekommendation eller marknadsföring av MSCI från Volvo Cars sida. MSCI:s tjänster och data tillhör MSCI eller dess informationsleverantörer och tillhandahålls ”i befintligt skick” och utan garanti. MSCI:s namn och logotyper är varumärken eller servicemärken som tillhör MSCI. ** Copyright ©2024 Sustainalytics. Med ensamrätt. Det här betyget innehåller uppgifter framtagna av Sustainalytics (www.sustainalytics.com). Sådana uppgifter och data ägs av Sustainalytics och/eller dess tredjepartsleverantörer (tredjepartsdata) och tillhandahålls endast i informationssyfte. De utgör inte en rekommendation av någon produkt eller projekt, inte heller ett investeringsråd och garanteras inte vara fullständiga, aktuella, korrekta eller lämpliga för ett visst ändamål. Användningen av dem är underkastade villkor som finns tillgängliga på https://www.sustainalytics.com/legal-disclaimers. feedback och jämförelser med vår bransch. Våra resultat förbättras stegvis, vilket bekräftar att vi är på god väg att nå våra hållbarhetsambitioner. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 216 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION Rättelser Rättelser Vid förberedelsen av hållbarhetsrapporten har förbätt- rad metodik och förändringar i rapporteringsomfatt- ningen tillämpats. Dessutom har felaktigheter i tidi- gare års rapporterade siffror identifierats och rättats. För att säkerställa konsekvens och jämförbarhet har historiska år omräknats och presenteras i årsrappor- ten. Basårsvärdena för 2018 och 2019 som används för att beräkna framsteg mot våra nyckeltal och ambi- tioner har också uppdaterats i enlighet med detta. Nedan följer en sammanfattning av förändringarna och effekten jämfört med tidigare presenterade siffror. Rapporteringsomfattning Miljödata relaterad till återförsäljare, över vilka Volvo Cars har finansiell kontroll, har inkluderats i rapporte- ringen för den egna verksamheten. Effekterna i olika mätvärden beskrivs närmare nedan. Växtgasutsläpp Scope 2 Förbättringar i rapporteringsprocessen för hållbar- hetsdata resulterade i omräkningar av platsbaserade och marknadsbaserade utsläppsvärden för tidigare år. Dessutom har utsläpp från återförsäljare, över vilka Volvo Cars har finansiell kontroll, omklassificerats från Scope 3 Kategori 14 Franchises till våra Scope 1 och Scope 2. Den totala effekten på Scope 1 anses inte vara materiell. Scope 3 Utsläpp i kategorin Köpta varor och tjänster för år 2023 har omräknats på grund av korrigering av ett identifierat beräkningsfel. För att närmare anpassa sig till GHG-protokollets definition av uppströms och nedströms, anses trans- port- och distributionstjänster som köpts av Volvo Cars, inklusive distribution av färdiga bilar från tillverk- Efter rättelse Före rättelse 2023 2022 2023 2022 Växthusgasutsläpp (ton) Scope 2-växthusgasutsläpp Platsbaserade Gross Scope 2 växthusgasutsläpp 195 000 229 000 179 000 — Marknadsbaserade Gross Scope 2 växthusgasutsläpp 9 000 42 000 7 000 39 000 Väsentliga Scope 3-växthusgasutsläpp Köpta varor och tjänster 14 304 000 12 113 000 14 588 000 12 113 000 Uppströms transporter och distribution 1 101 000 1 177 000 620 000 770 000 Avfall som genereras i verksamheten 16 000 7 000 6 000 7 000 Nedströms transporter 0 0 540 000 486 000 Franchising 454 000 500 000 502 000 502 000 Ambitioner för minskade växthusgasutsläpp Minska utsläpp per bil, % 21 15 20,0 14,9 Minska utsläpp från material per bil, % –20 –20 –21,8 –19,9 Minska operationella utsläpp per bil, % 22 5 18,9 2,7 Science-Based Targets Initiative Minska utsläppen i Scope 1 and 2, % 68 53 64,8 50,2 Annan miljödata Energi Total energianvändning, MWh 1 359 000 1 284 000 1 332 000 1 260 000 Energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet, MWh/bil 1,7 1,8 1,6 1,8 Minskad energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet, % 14 9 18 9 Vatten Totalt vattenuttag, m 3 2 250 000 2 073 000 2 152 133 1 975 698 Totalt vattenuttag per tillverkad bil (m 3 /bil) 2,82 2.94 2,70 2,80 Totalt vattenutsläpp, m 3 1 370 000 1 356 000 1 277 459 1 256 852 Total vattenförbrukning, m 3 880 000 717 000 874 674 718 846 Minskat vattenuttag per tillverkad bil i vår egen verksamhet, % 25 22 23 20 Avfall Totalt avfall, ton 487 426 272 440 316 471 270 208 Återcirkulationsfrekvens (inklusive återanvändning, biprodukter och återvinning), % 87 — 92 — Totalt avfall per tillverkad bil, kg/bil 611 386 397 383 Biologisk mångfald Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvo Cars värdekedja (species.year) 167 145 151–501 171–545 ningsanläggningar, vara uppströms. Baserat på denna omklassificering anses alla rapporterade transport- och distributionsutsläpp vara uppströms. Dessutom uppdaterades beräkningsmetodiken för att anpassas till den nya ISO 14083-standarden, med en avvikelse för flygfrakt där en volymetrisk viktfaktor tillämpas på alla varor under en viss densitet. Utsläpp i kategorin Avfall som genereras i verksamhe- ten för år 2023 har rättats på grund av de omräknade avfallvärden som beskrivs närmare nedan. Utsläpp från franchising (återförsäljare) över vilka Volvo Cars har finansiell kontroll har omklassificerats till Scope 1 och Scope 2. Dessutom har 2023 års årliga utsläppsvärden för återförsäljare uppdaterats med faktiska data för 2023, från tidigare rapporterade prognosvärden. Avfallshantering På grund av en annan avfallsprocess under 2023, var det en stor mängd icke-farligt avfall som ej rapporte- rades. Ökningen av avfall beror främst på en bety- dande ökning av icke-produktionsrelaterat avfall, främst drivet av utgrävningsaktiviteter på flera bygg- arbetsplatser. Energi, vatten och avfall Ökning i energi, vatten och avfall är hänförligt till den utökade rapporteringsomfattningen av återförsäljare. Biologisk mångfald Vår omräkning av den uppskattade påverkan på biolo- gisk mångfald från Volvo Cars värdekedja återspeglar en förbättring i vår bedömningsmetodik, vilket säker- ställer mer exakta och omfattande resultat. Resultaten av förändringarna presenteras i tabellen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 217 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars hållbarhetsredovisning samt yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten Till Volvo Car AB (publ.), organisations- nummer 556810–8988 Inledning Vi har fått i uppdrag av styrelsen och Executive Management i Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars hållbarhetsre- dovisning för år 2024. Företaget har definierat hållbarhetsredovisningens omfattning i samband med innehållsförteckningen i års- och hållbarhets- redovisningen på sidan 3 och den lagstadgade hållbarhetsrapporten definieras på sidan 139. Styrelsens och företagsledningens ansvar Det är styrelsen och företagsledningen som har ansvaret för att upprätta hållbarhetsredovisningen inklusive den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet med tillämpliga kriterier respektive årsre- dovisningslagen i enlighet med den äldre lydelsen som gällde före den 1 juli 2024. Kriterierna fram- går på sidan 139 i hållbarhetsredovisningen, och utgörs av de delar av ramverket för hållbarhets- redovisning utgivet av GRI (Global Reporting Initia- tive) som är tillämpliga för hållbarhetsredovis- ningen, samt av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en hållbarhets- redovisning som inte innehåller väsentliga felaktig- heter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om hållbar- hetsredovisningen grundad på vår översiktliga granskning och lämna ett yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redo- visas och omfattar således inte framtidsoriente- rade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlig- het med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyr- kandeuppdrag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig granskning består av att göra förfråg- ningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av hållbarhetsredovisningen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. Vi har utfört vår granskning avseende den lagstadgade hållbarhets- rapporten i enlighet med FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade hållbarhetsrapporten. En översiktlig granskning och en granskning enligt RevR 12 har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jäm- fört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Stan- dard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är obero- ende i förhållande till Volvo Cars enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning och granskning enligt RevR 12 gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identi- fierade om en revision utförts. Den uttalade slut- satsen grundad på en översiktlig granskning och granskning enligt RevR 12 har därför inte den säkerhet som en uttalad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning av hållbarhetsredovisningen utgår från de av styrelsen och företagsledningen valda kriterier, som definieras ovan. Vi anser att dessa kriterier är lämpliga för upprättande av hållbarhetsredovisningen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår granskning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för våra uttalanden nedan. Uttalande Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att hållbarhetsredovisningen inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de ovan av styrelsen och företagsledningen angivna kriterierna. En lagstadgad hållbarhetsrapport har upprättats. Göteborg den 11 mars 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 218 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION Revisorns rapport avseende Volvo Cars rapport över grön finansiering Till Volvo Car AB (publ.), organisations- nummer 556810–8988 I nledning Vi har fått i uppdrag av Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars rapport över grön finansiering (”rapporteringen”) för år 2024 som framgår på sidorna 213 och 214 i års- och hållbarhetsredovisningen. Företagsledningens ansvar Det är Volvo Cars företagsledning som har ansva- ret för att upprätta rapporteringen i enlighet med tillämpliga kriterier, vilka framgår i Volvo Cars Green Financing Framework daterat maj 2023 (tillgängligt på https://investors.volvocars.com/sv/ skuldinformation/gron-finansiering) och utgörs av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en rapportering som inte innehåller väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om rapporte- ringen grundad på vår översiktliga granskning. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska informa- tion som redovisas och omfattar således inte fram- tidsorienterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlig- het med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyr- kandeuppdrag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig granskning består av att göra förfråg- ningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av rapporteringen, att utföra ana- lytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. En översiktlig granskning har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfatt- ning som en revision enligt International Standards on Auditing och god redovisningssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Stan- dard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är obero- ende i förhållande till Volvo Cars enligt god revi- sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över- siktlig granskning gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översikt- lig granskning har därför inte den säkerhet som en uttalad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning utgår från de av Volvo Cars före- tagsledningen valda kriterier som definieras ovan. Vi anser att dessa kriterier är lämpliga för upprät- tandet av rapporteringen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår granskning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för vårt uttalande nedan. Uttalande Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att rapporteringen för år 2024 inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de angivna kriterierna som presenteras i Volvo Cars Green Financing Framework. Göteborg den 11 mars 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 219 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ÖVRIG INFORMATION Volvo Cars aktie är noterad på Nasdaq Stockholm, där den handlas under tickern ”VOLCAR”. Resultat per aktie före utspädning 2024 var 5,17 SEK. Kursutveckling och handelsvolymer Volvo Cars stängningskurs den 30 december 2024 var 23,98 SEK. Koncernens börsvärde var 71 449 MSEK. Aktiekursen sjönk med 26,5 pro- cent under 2024, medan det breda indexet (OMXSPI) steg med 6,04 procent. Den högsta stängningskursen var 44,36 SEK den 9 april, medan den lägsta stängningskursen var 21,83 SEK den 6 november. Totalt har cirka 1 460 miljoner aktier i Volvo Car AB (publ.) omsatts på samtliga marknadsplatser, varvid den genomsnittliga dagliga handelsvolymen var 5,8 miljoner aktier. Utdelning Utdelningsbeslut fattas från år till år med beak- tande av koncernens nettoomsättning, finansiella ställning och investeringsbehov. Volvo Cars fort- sätter fokusera på genomförandet av företagets ambitioner och tillväxtstrategi. I takt med att omställningen får allt större genomslag på medel- lång sikt avser vi att öka utdelningen till historiska nivåer och i linje med branschgenomsnittet. Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att resultatet ska balanseras i ny räkning. Om aktien Om aktien Volvo Cars har 2 979 524 179 utestående aktier. Kvotvärdet per aktie är 0,02 SEK. Aktiekapitalet uppgår till SEK 60 947 709. Aktiekapitalet i Volvo Car AB (publ.) utgörs av en serie B-aktier, som alla har samma röst- och utdelningsrätt. Den senaste nyemissionen ägde rum i samband med marknadsintroduktionen i oktober 2021. Under 2024 skiftade Volvo Car AB (publ.) ut 62,7 pro- cent av Volvo Cars aktieinnehav i Polestar Auto- motive Holding UK PLC till Volvo Cars aktieägare genom en aktiesplit 2:1, minskning av aktiekapita- let genom inlösen av aktier och ökning av aktie- kapitalet genom fondemission utan utgivande av nya aktier. Under april 2024 ökade detta tillfälligt andelen aktier och röster med 2 979 524 179 till 5 959 048 358. I maj 2024 löstes de 2 979 524 179 inlösenaktierna in som en del av den automatiska aktieinlösen. Därefter uppgår det totala antalet aktier och röster till 2 979 524 179, vilket är detsamma som före utskiftningen. Ägarstruktur Per den 31 december, 2024 ägs 78,7 procent av aktierna av huvudägaren Geely Sweden Holdings AB. Ingen annan aktieägare äger, vare sig direkt eller indirekt, mer än 10 procent av aktierna i Volvo Cars. Utländska ägare utöver Geely Holding ägde vid årets utgång 8,64 procent av aktiekapitalet. Det största utländska ägandet förutom Geely Holding finns i USA, Storbritannien och Belgien. Aktieägarinformation och finansiell kalender Upplysningar till kapitalmarknaden och andra berörda aktörer tillhandahålls på investors. volvocars.com. På webbplatsen går det att få till- gång till finansiella rapporter, års- och hållbarhets- rapporter, inspelningar av tidigare evenemang samt pressmeddelanden som rör försäljning och regelverk. Tryckta kopior av års- och hållbarhets- redovisningar distribueras endast till aktieägare på begäran. Dialogen med aktieägarna och marknaden är viktig för Volvo Cars. Utöver bolagsstämman förde Volvo Cars aktiva diskussioner genom evene- mang, live-konferenser i samband med publicering av delårsrapporter, investerarmöten och besök, möten med aktieägarföreningar för detaljhandeln samt road-shows. Volvo Cars anordnade även en kapitalmarknadsdag i september 2024 i sam- band med 90/90-evenemanget – en dag då vi hyllade våra två SUV-flaggskeppsmodeller, XC90 och EX90. Finansiell kalender Den 3 april 2025: Årsstämma, Göteborg 29 april 2025: Kvartalsrapport för kv1 2025 17 juli 2025: Kvartalsrapport för kv2 2025 23 oktober 2025: Kvartalsrapport för kv3 2025 6 februari 2026: Kvartalsrapport för kv4 och helårsrapport för 2025 Årsstämma den 3 april 2025 Aktieägarna i Volvo Car AB (publ), org.nr. 556810-8988, (”Volvo Cars”) kallas att delta i årsstämman den 3 april 2025, kl. 13.00 CEST i Volvohallen, Gunnar Engellaus väg 2, 418 78 Göteborg, Sverige. Mer information: investors.volvocars.com/sv/arsstamma25 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / OM AKTIEN220 Storleksklass Antal kända aktieägare Antal aktier Kapital Röster 1–500 136 649 17 748 810 0,6% 0,6% 501–1 000 14 818 11 403 403 0,4% 0,4% 1 001–5 000 13 265 28 348 974 1,0% 1,0% 5 001–10 000 1 893 13 905 662 0,5% 0,5% 10 001–20 000 923 13 339 660 0,5% 0,5% 20 001– 849 2 894 777 670 97,2% 97,2% Summa 168 397 2 979 524 179 AKTIEÄGARE FÖRDELADE PÅ INNEHAVETS STORLEK PER DEN 31 DECEMBER 2024 Ägare Antal aktier Kapital Röster Geely Sweden Holdings 2 343 396 227 78,7% 78,7% AMF Pension (inkl. fonder) 103 351 869 3,5% 3,5% Folksam 69 000 135 2,3% 2,3% Handelsbanken fonder 30 765 015 1,0% 1,0% Alecta pensionsförsäkring 29 650 000 1,0% 1,0% SEB Investment Management AB 26 601 765 0,9% 0,9% Vanguard Group, Inc. 18 740 460 0,6% 0,6% Caisse des Dépôts et Consignations 14 157 117 0,5% 0,5% Swedbank Robur Fonder AB 13 652 504 0,5% 0,5% If P&C Insurance Ltd (publ) 12 967 126 0,4% 0,4% Summa, de tio största ägarna 2 662 282 218 89,4% 89,4% Övriga aktieägare 317 241 961 10,6% 10,6% Summa 2 979 524 179 100% 100% * Geely Sweden Holdings AB, ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. DE TIO STÖRSTA AKTIEÄGARNA PER DEN 31 DECEMBER 2024 0 20 10 30 40 50 Januari 2024 December 2024 Volvo Cars OMXS PI (Rebased) Volym VolymSEK 100 000 000 80 000 000 60 000 000 40 000 000 20 000 000 0 GEOGRAFISK ÄGARFÖRDELNING Sverige15,5 % USA 1,9 % Storbritannien 1,0 % Belgien 0,8 % Frankrike 0,5 % Kina 78,7 % Övriga 1,6 % ÄGARFÖRDELNING PER KATEGORI Svenska institutionella investerare 11,6 % Svenska privat- personer 3,7 % Utländska institutionella investerare 6,1 % Geely Sweden Holdings AB 78,7 % VOLCAR B AKTIEPRISUTVECKLINGEN VOLVOS CARS AKTIE VID ÅRSSKIFTET 2024 Symbol: VOLCAR Börsvärde: 71,4 miljarder SEK Antal kända aktieägare: 168 397 Resultat per aktie före utspädning: 5,17 SEK ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / OM AKTIEN221 1927 - I Göteborg lanserar Assar Gabrielsson och Gustaf Larson den första Volvon. Det var en öppen, fyrcylindrig touring-modell. 1972 - Miljö läggs till våra befintliga kärnvärden säkerhet och kvalitet. Volvo uppfinner den bakåtvända barnbilstolen. 1976 - Volvo presenterar världens första katalytiska avgasrening med lambdasonden, som minskar skadliga avgasutsläpp. Volvo väljs som officiellt riktmärke inom säkerhet för alla nya bilar i USA. 1977–1978 - Volvo 240 får hållbarhetsutmärkelsen American National Environmental Industry Award och utses till miljövänligaste bil av California Air Resources Board. 1978 - Volvo Cars knoppas av från AB Volvo. 1944 - ”Den lilla Volvon” (PV444) lanseras i Stockholm – bilen som gör Volvo till en internationell biltillverkare. 1953 - Volvo Duett lanseras som ”två bilar i en” – för både arbete och fritid. 1955 - PV444 lossas för första gången i hamnen i Long Beach i Kalifornien. Två år senare är Volvo delstatens näst största importerade bilmärke. 1959 - Volvos ingenjör Nils Bohlin uppfinner trepunktsbältet. 1964 - Torslandafabriken utanför Göteborg invigs. Den är alltjämt vår största tillverkningsanläggning. 70talet 40-talet – 60-talet Volvo Cars grundades i Göteborg av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson, med koncepten kvalitet och säkerhet för ögonen. År 1927 lanserades den första Volvobilen. Ända sedan starten 1927 har vi byggt bilar som sätter människan i centrum. Vi har blivit en verkligt global aktör, känd för vår höga säkerhetsnivå. Idag säljer vi varje år runt 760 000 bilar i hela världen. Vårt arv – en spännande resa genom decennier av innovation ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV VOLVO CARS / ARV222 1984 - Volvo 740 och Volvo 760 blir storsäljare. 2001 - En ny generation miljöanpassade dieselmotorer lanseras. 2002 - Volvo XC90 lanseras och blir en omedelbar framgång i hela världen. 2007 - Volvo presenterar konceptbilen ReCharge Concept, en laddhybrid. 2008 - City Safety lanseras, en teknik som i låga hastigheter automatiskt bromsar bilen vid överhängande kollisionsrisk. Den populära serien DRIVe med sju modeller klassas som grön bil. 1991 - Volvo presenterade Volvo 850 – den största produktinvesteringen sedan Volvo lanserade sidokollisionsskyddssystemet SIPS. 1998 - Volvo utvecklade krockgardinen. 1999 - Volvo Cars förvärvades av Ford Motor Company. 80-talet 00-talet 90-talet 2010 - Geely Holding förvärvar Volvo Cars av Ford. 2011 - Volvo Cars är det bästa bilvarumärket i undersökningen Sustainable Brands. 2013 - En ny familj av fyrcylindriga drivlinor med lätt basmotor ersätter den tidigare drivlinelösningen med fjorton olika motorer. Vi bildar ett joint ventureföretag inom tillverkning tillsammans med Geely Holding och bygger två nya tillverkningsanläggningar i Chengdu och Daqing i Kina. Volvo C30 får den kinesiska utmärkelsen ”Green Car of the Year”. 2014–2015 - Den interna utvecklingen av Scalable Product Architecture (SPA) slutförs. Nya generationen XC90, den första som byggs på SPA-arkitekturen, inleder ett nytt kapitel i Volvo Cars historia. 2017 - Vi tillkännagav vår elektrifieringsstrategi. 10-talet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV VOLVO CARS / ARV223 Volvo XC40 lanseras, den första modellen byggd på arkitekturen Compact Modular Architecture (CMA). XC40 sätter en ny standard inom design, uppkoppling och säkerhet. Vi tillkännager våra långsiktiga hållbarhetsambitioner: att bli ett klimatneutralt, cirkulärt företag senast 2040. Vi lanserar XC40 Recharge P8, vår första helt elektriska SUV. Den är vår första modell med ett Androidbaserat infotainmentsystem. 2017 2019 2018 2020 Motorfabriken i Skövde blir klimatneutral (när det gäller koldioxidutsläpp). En solenergianläggning invigs på fabriken i Gent. Tillverkningsanläggningen i Charleston, South Carolina, USA, invigs och ger globala produktionsresurser. Prenumerationslösningarna Care by Volvo och Volvo Car Mobility tillkännages. Vi samarbetar med Nvidia kring utvecklingen av en kraftfull AI-baserad centraldator för nästa generations Volvobilar. XC40 Recharge börjar tillverkas i Gent, Belgien. Klimatplanen, enligt vilken Volvo Cars strävar efter att bli ett klimatneutralt företag till 2040, har verifierats vetenskapligt av Science Based Targets-initiativet (SBTi), ett samarbete som ger företag en tydlig väg att följa mot att uppfylla Parisavtalet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV VOLVO CARS / ARV224 Tillverkningen av den andra helt elektriska modellen C40 Recharge inleds. Volvo Cars aktie noteras framgångsrikt på Nasdaq Stockholm den 29 oktober 2021. Lanserar nya Volvo EX30. EM90 presenterades – vår första bil i MPV-segmentet (Multi-Purpose Vehicle). Öppnade nya Tech Hubs i Krakow, Polen och Singapore. Volvo Cars fortsatte den kommersiella transformationen där Storbritannien blev första marknad att övergå helt till en modell baserad på direkta kundrelationer. Volvo Cars tillkännagav slutet för diesel under Climate Week NYC. Vår sista dieselbil tillverkades i början av 2024. 2021 2023 2022 2024 I samarbete med Northvolt tillkännager vi etableringen av en ny batterifabrik i Göteborg. Tillkännager att vi ska etablera en fabrik för tillverkning av elbilar i Slovakien. Vi blir en grundande medlem av Accelerating to Zero Coalition och kräver fler klimatåtgärder från regeringar. Lanserar nya Volvo EX90. Säljer vårt 33-procentiga innehav i Aurobay till Geely Holding, i linje med elektrifieringsambitionerna. Produktionsstart för vår flaggskeppsmodell - EX90 SUV. Tillkännagav en ny syn på teknik - Volvo Cars Superset tech stack Lanserade en uppdaterad version av XC90 hybrid SUV Volvo Cars skiftade ut 62,7 procent av sitt aktieinnehav i Polestar Automotive Holding UK PLC till sina aktieägare. Blev helägare av HeleyTek. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV VOLVO CARS / ARV225 DEFINITIONER Volvo Cars/Koncernen Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterföretag. Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, Sverige, är ett noterat före- tag på Nasdaqbörsen i Stockholm (handlas under tickern VOLCAR B). Den största ägaren, som innehar 78,65 % av aktierna och apitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaouan Internatio- nal Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Volvo Car AB (publ.) är ett holding- bolag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterbolag Volvo Person- vagnar AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar. Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dot- terbolag, verksamt inom bilindustrin. Verksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marknads- föring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster. Intresseföretag Intresseföretag är företag där Volvo Cars är större aktieägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situationer där Volvo Cars har en ägar andel om 20–50 % av aktierna. Joint ventureföretag (JV) Med joint ventures avses företag i vilka Volvo Cars, genom avtalsmäs- sigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operationella och finansiella styr- ningen samt har rättigheter till netto- tillgångarna. Försäljning Försäljning avser försäljning till slut- kunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant nyckeltal på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv. Wholesales Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till åter- försäljare och andra kunder. Europa Europa definieras som EU + EFTA + Storbritannien. Personbilar Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används för passagerar- transport och har högst åtta säten inklusive förarsätet. Traditionell premiummarknad Traditionell premiummarknad inklude- rar premiummärken som Volvo Cars, Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Tesla m.fl. Battery Electric Vehicles (BEV) BEV-bilar inkluderar alla fordon som är 100 % elektrifierade bilar. Icke Battery Electric Vehicles (Icke-BEV) Icke-BEV-bilar inkluderar alla fordon som inte är 100 % helt elektrifierade bilar (BEV). För Volvo Cars inkluderar detta laddhybrider (PHEV) mild- hybrider (MHEV) och förbrännings- motorer (ICE). Elektrifierade bilar Elektrifierade bilar definieras som 100 % elektriska bilar (BEV) och ladd- hybrider (PHEV) med laddning via en laddsladd och utrustad med både en elmotor och en förbränningsmotor. ICE Förbränningsmotorer, inklusive alla typer av motorer utom laddhybrider (PHEV) och helt elektriska bilar (BEV). Inhyrd personal Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten. Kontraktstillverkning En affärsmodell där ett tredjeparts- företag kontrakteras för produktion av varor eller komponenter under en specificerad avtalsperiod. Framåtblickande uttalanden Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat, Volvo Cars finansiella ställning och resultat av verksamhet som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är inte historiska fakta utan representerar koncernens framtida förväntningar. Volvo Cars bedömer att de förväntningar som återspeglas i dessa framåtblickande uttalanden är baserade på rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kommer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal viktiga faktorer kan orsaka att faktiska resultat eller utfall skiljer sig väsentligt från något framåtblickande uttalande. Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsat till: Volvo Cars marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin och effekterna av konkurrens och andra ekonomiska, affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska faktorer som påverkar koncernens verksamhet, dess intresseföretag och joint ventures samt bilindustrin i allmänhet. Framåtblick- ande uttalanden gäller endast från det datum de gjordes och Volvo Cars har ingen skyldighet att uppdatera någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser annat än vad som krävs enligt tillämplig lag. Språk I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska v ersionen gälla. Summor och avrundningar Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundningsskillnader kan därför uppstå. Investor Relations [email protected] Media Relations [email protected] INFORMATION OCH KONTAKTER Volvo Cars Huvudkontor Gunnar Engellaus väg 8 418 78 Göteborg www.volvocars.com ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 226 VOLVO CARS / DEFINITIONER Att ge människor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. 5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-315299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-315299000EAMGGBEYP7J332024-12-315299000EAMGGBEYP7J332023-12-315299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-01-012023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332023-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332022-12-315299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:IssuedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:SharePremiumMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31VOL:OtherContributedCapitalMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:MiscellaneousOtherReservesMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:RetainedEarningsMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember5299000EAMGGBEYP7J332024-01-012024-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember5299000EAMGGBEYP7J332024-12-31ifrs-full:NoncontrollingInterestsMemberiso4217:SEKiso4217:SEKxbrli:shares

AI Terminal

More from Volvo Car

Talk to a Data Expert