Earnings Release • May 9, 2019
Earnings Release
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| Informazione Regolamentata n. 1616-50-2019 |
Data/Ora Ricezione 09 Maggio 2019 17:58:44 |
MTA | |
|---|---|---|---|
| Societa' | : | FINCANTIERI | |
| Identificativo Informazione Regolamentata |
: | 118176 | |
| Nome utilizzatore | : | FINCANTIERIN03 - Pasanisi | |
| Tipologia | : | REGEM | |
| Data/Ora Ricezione | : | 09 Maggio 2019 17:58:44 | |
| Data/Ora Inizio Diffusione presunta |
: | 09 Maggio 2019 17:58:45 | |
| Oggetto | : | FINCANTIERI Approvati i risultati al 31 marzo 2019 |
|
| Testo del comunicato |
Vedi allegato.
* * *
Roma, 9 maggio 2019 - Il Consiglio di Amministrazione di FINCANTIERI S.p.A. ("Fincantieri" o la "Società"), riunitosi sotto la presidenza di Giampiero Massolo, ha esaminato e approvato le informazioni finanziarie intermedie al 31 marzo 2019 3 .
A margine della riunione del Consiglio Giuseppe Bono, Amministratore Delegato di Fincantieri, ha commentato: "I risultati del primo trimestre 2019 rafforzano la nostra posizione di azienda leader, capace di trasformare rapidamente il soft backlog in ordini fermi. Questa solidità ci ritaglia un ruolo fondamentale nel Paese per il contributo pluriennale che apportiamo al "sistema", come testimonia la sempre crescente fiducia che i nostri clienti ci riconoscono. Gli ordini per le 11 navi da crociera firmati in questi tre mesi si traducono in quasi 27 miliardi di euro generati a beneficio dei territori dove siamo presenti, un dato, questo, che si commenta da solo.
1 Somma del backlog e del soft backlog
2 Tale valore non ricomprende i construction loans
3 Predisposte in conformità ai principi contabili internazionali (IAS/IFRS) e non assoggettate a revisione contabile
Non ci dimentichiamo delle iniziative strategiche che portiamo avanti con determinazione, sia nel settore militare che nello sviluppo di un polo di eccellenza dell'elettronica e dell'informatica. Continua inoltre l'impegno nelle attività di diversificazione coerenti con le nostre capacità ingegneristiche: vorrei menzionare l'accordo di cooperazione firmato con Eni, CDP e Terna dal contenuto fortemente innovativo e di particolare importanza industriale."
Bono ha poi concluso: "Questa è la fotografia di un anno che si prospetta impegnativo, ma nel quale sapremo mettere in mostra le nostre eccellenti capacità produttive e di system integration".
| 31.12.2018 | (euro/milioni) | 31.03.2019 | 31.03.2018 |
|---|---|---|---|
| 5.474 | Ricavi e proventi | 1.385 | 1.226 |
| 414 | EBITDA | 90 | 89 |
| 7,6% | EBITDA margin | 6,5% | 7,3% |
I Ricavi e proventi dei primi tre mesi del 2019 registrano un incremento del 13,0% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, confermando le aspettative di crescita per il 2019.
L'EBITDA del Gruppo al 31 marzo 2019 è pari a euro 90 milioni (euro 89 milioni al 31 marzo 2018) con un EBITDA margin pari al 6,5% rispetto al 7,3% del primo trimestre 2018; tale marginalità riflette da un lato il positivo andamento dei settori Shipbuilding e Sistemi, Componenti e Servizi e dall'altro sconta la marginalità negativa del settore Offshore e Navi speciali.
| 31.12.2018 | (euro/milioni) | 31.03.2019 | 31.03.2018 restated (***) |
31.03.2018 pubblicato |
|---|---|---|---|---|
| 4.678 | Ricavi e proventi (*) | 1.113 | 1.023 | 916 |
| 3.226 | Navi da crociera | 821 | 726 | 619 |
| 1.434 | Navi militari | 291 | 292 | 292 |
| 18 | Altre attività | 1 | 5 | 5 |
| 395 | EBITDA (*) | 83 | 65 | 74 |
| 8,5% | EBITDA margin () (*) | 7,4% | 6,3% | 8,0% |
| () Al lordo delle elisioni tra i settori operativi () Rapporto tra EBITDA e Ricavi e proventi del settore (**) I dati comparativi 2018 sono stati riesposti a seguito della ridefinizione dei settori operativi |
I ricavi del settore Shipbuilding al 31 marzo 2019 sono pari a euro 1.113 milioni, in crescita dell'8,8% rispetto a euro 1.023 milioni dei primi tre mesi del 2018 restated. L'incremento dei ricavi è legato ai maggiori volumi generati dalla costruzione delle navi da crociera, in aumento del 13,1% rispetto allo stesso periodo del 2018.
L'EBITDA del settore al 31 marzo 2019 è pari a euro 83 milioni (euro 65 milioni al 31 marzo 2018 restated), con un EBITDA margin del 7,4% (6,3% al 31 marzo 2018 restated). L'EBITDA margin beneficia dell'avanzamento della costruzione di navi da crociera ripetute a più elevata marginalità. La marginalità del settore tuttavia, risente della bassa profittabilità di alcuni progetti della business unit Cruise di Vard, in fase di completamento nel corso del 2019.
| 31.12.2018 | (euro/milioni) | 31.03.2019 | 31.03.2018 restated (***) |
31.03.2018 pubblicato |
|---|---|---|---|---|
| 681 | Ricavi e proventi (*) | 224 | 155 | 245 |
| (20) | EBITDA (*) | (2) | 18 | 9 |
| -2,9% | EBITDA margin () (*) | -0,9% | 11,4% | 3,5% |
| () Al lordo delle elisioni tra i settori operativi (*) Rapporto tra EBITDA e Ricavi e proventi del settore |
(***) I dati comparativi 2018 sono stati riesposti a seguito della ridefinizione dei settori operativi
I ricavi del settore Offshore e Navi speciali al 31 marzo 2019 ammontano a euro 224 milioni, con un incremento del 44,5% rispetto al corrispondente periodo del 2018 (euro 155 milioni). Si registra un aumento dei volumi della produzione di navi speciali, effetto della strategia di diversificazione, con un utilizzo della capacità produttiva ancora sub-ottimale. Nell'ambito della strategia di diversificazione, si segnala la firma il 19 aprile 2019 dell'accordo con Eni, Cassa depositi e prestiti e Terna per lo sviluppo e la realizzazione su scala industriale di impianti di produzione di energia dalle onde del mare.
L'EBITDA del settore al 31 marzo 2019 è negativo per euro 2 milioni (positivo per euro 18 milioni al 31 marzo 2018 restated), con un EBITDA margin del -0,9% (+11,4% al 31 marzo 2018 restated). Rispetto al primo trimestre 2018, che beneficiava dell'avanzamento del programma module carrier vessels (MCV), l'andamento registrato dal segmento nel primo trimestre 2019 sconta la complessità dell'attuale portafoglio di nuove navi speciali, particolarmente sfidante per la diversità dei progetti e delle tipologie di navi contemporaneamente in costruzione. Il comparto soffre anche di una situazione di mercato ancora deteriorata, in cui a rari progetti ad alto potenziale si affiancano altri ordini a più bassa marginalità.
| 31.12.2018 | (euro/milioni) | 31.03.2019 | 31.03.2018 |
|---|---|---|---|
| 651 | Ricavi e proventi (*) | 170 | 167 |
| 73 | EBITDA (*) | 18 | 15 |
| 11,2% | EBITDA margin () (*) | 10,3% | 9,2% |
| () Al lordo delle elisioni tra i settori operativi (*) Rapporto tra EBITDA e Ricavi e proventi del settore |
I ricavi del settore Sistemi, Componenti e Servizi, pari a euro 170 milioni sostanzialmente in linea con il primo trimestre 2018, includono il contributo derivante dall'avvio delle attività di Fincantieri Infrastructure.
L'EBITDA del settore al 31 marzo 2019, risulta pari a euro 18 milioni (euro 15 milioni al 31 marzo 2018) con un EBITDA margin che si attesta al 10,3% in crescita rispetto al primo trimestre 2018.
| 31.03.2018 | (euro/milioni) | 31.03.2019 | 31.12.2018 |
|---|---|---|---|
| 1.818 | Capitale immobilizzato netto | 1.801 | 1.703 |
| 869 | Rimanenze di magazzino e acconti | 813 | 881 |
| 904 | Lavori in corso su ordinazione e anticipi da clienti | 1.064 | 936 |
| (684) | Construction loans | (545) | (632) |
| 658 | Crediti commerciali | 520 | 749 |
| (1.664) | Debiti commerciali | (1.856) | (1.849) |
| (143) | Fondi per rischi e oneri diversi | (135) | (135) |
| 20 | Altre attività e passività correnti | 92 | 94 |
| (40) | Capitale di esercizio netto | (47) | 44 |
| 1.332 | Patrimonio netto | 1.249 | 1.253 |
| 446 | Posizione finanziaria netta | 505 | 494 |
Il Capitale immobilizzato netto, pari a euro 1.801 milioni (euro 1.703 milioni al 31 dicembre 2018) è aumentato di euro 98 milioni. Tra gli effetti principali si segnala l'iscrizione del diritto di utilizzo dei beni in affitto a seguito della prima applicazione dell'IFRS 16 (euro 83 milioni). Il Capitale di esercizio netto risulta negativo per euro 47 milioni (positivo per euro 44 milioni al 31 dicembre 2018). Le principali variazioni hanno riguardato i) il decremento delle Rimanenze di magazzino (euro 68 milioni), principalmente legato alla consegna di una nave classificata tra le rimanenze a seguito della cancellazione dell'ordine e successivamente rivenduta ii) l'incremento dei Lavori in corso su ordinazione e anticipi da clienti (euro 128 milioni), per i volumi realizzati nel periodo, e iii) la diminuzione dei Crediti commerciali (euro 229 milioni) principalmente per l'incasso della rata finale delle unità cruise consegnate nel trimestre.
I Construction loans, strumenti di credito utilizzati esclusivamente per finanziare le commesse cui sono riferiti, al 31 marzo 2019 ammontano complessivamente a euro 545 milioni, con una riduzione di euro 87 milioni, e sono relativi alla controllata VARD per euro 395 milioni e alla Capogruppo per euro 150 milioni.
La Posizione finanziaria netta consolidata presenta un saldo negativo (a debito) per euro 505 milioni (a debito per euro 494 milioni al 31 dicembre 2018), coerente con i volumi di produzione sviluppati dal Gruppo e con il calendario delle consegne delle unità cruise. La voce recepisce inoltre l'iscrizione delle passività finanziarie derivante dall'applicazione dell'IFRS 16 (euro 85 milioni).
| (euro/milioni) | Ordini | Carico di lavoro (backlog) | Investimenti | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31.03.2019 | 31.03.2018 restated (*) |
31.03.2018 | pubblicato 31.03.2019 | 31.03.2018 restated (*) |
31.03.2018 | pubblicato 31.03.2019 | 31.03.2018 restated (*) |
31.03.2018 pubblicato |
|
| Shipbuilding | 6.312 | 927 | 750 | 28.974 | 20.820 | 20.005 | 30 | 16 | 12 |
| Offshore e Navi speciali |
39 | 39 | 217 | 920 | 493 | 1.363 | 1 | 1 | 5 |
| Sistemi, Componenti e Servizi |
168 | 167 | 167 | 1.607 | 1.196 | 1.196 | 6 | 2 | 2 |
| Consolidamenti/Altre attività |
(64) | (57) | (58) | (759) | (679) | (734) | 5 | 2 | 2 |
| Totale | 6.455 | 1.076 | 1.076 | 30.742 | 21.830 | 21.830 | 42 | 21 | 21 |
(*) I dati comparativi 2018 sono stati riesposti a seguito della ridefinizione dei settori operativi
| periodo | Anni | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (numero) | effettuate al 31.03.2019 |
2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Oltre |
| Navi da crociera | 2 | 6 | 8 | 9 | 7 | 7 | 13 |
| Militare | 1 | 2 | 6 | 6 | 7 | 3 | 5 |
| Offshore e Navi speciali | 5 | 17 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Il Gruppo prevede risultati per l'esercizio 2019 in linea con i risultati del 2018 e coerenti con le previsioni economico-finanziarie comunicate in sede di presentazione del Piano Industriale 2018-2022.
In particolare per l'esercizio 2019, si conferma la traiettoria di crescita dei ricavi con una marginalità in termini di EBITDA percentuale in linea con quella del 2018.
La Posizione finanziaria netta è prevista in aumento per la necessità di finanziare il capitale circolante.
Per quanto riguarda il settore Shipbuilding, nel proseguimento del 2019, il Gruppo prevede la consegna di 8 navi, 6 da crociera (di cui la "Le Bougainville" e la "Hanseatic Nature" consegnate dalla controllata Vard rispettivamente agli armatori Ponant e Hapag Lloyd nel mese di aprile) e 2 unità appartenenti all'area di business delle navi militari (di cui la FREMM "Antonio Marceglia" è stata consegnata alla Marina Militare Italiana nel mese di aprile). Sempre con riferimento all'area di business delle navi militari, è previsto il varo di due unità del programma di rinnovo della flotta della Marina Militare Italiana, inclusa l'unità anfibia multiruolo attualmente in costruzione presso il cantiere di Castellammare di Stabia, e l'entrata a pieno regime del programma per il Ministero della Difesa del Qatar, con 3 unità in fase di costruzione, la cui prima è in consegna nel 2021.
Nel settore Offshore e Navi speciali, si prevede la prosecuzione delle attività di costruzione relative al backlog acquisito frutto della strategia di diversificazione attuata a seguito della crisi del settore Oil&Gas, e la relativa continua focalizzazione sull'esecuzione delle azioni finalizzate al recupero di marginalità. Tra queste si segnala la riorganizzazione degli stabilimenti produttivi con l'adeguamento degli organici all'attuale carico di lavoro di alcuni cantieri.
Per il settore Sistemi, Componenti e Servizi, si attende la conferma del trend di crescita dei ricavi, grazie allo sviluppo del backlog relativo ai programmi militari, ai maggiori volumi per la produzione di cabine e aree pubbliche a supporto del business delle navi da crociera, nonché al programma di allungamenti e allo sviluppo delle attività nell'ambito delle infrastrutture che hanno visto l'avvio nel primo trimestre della costruzione del ponte sul fiume Polcevera.
* * *
Il dirigente preposto alla redazione dei documenti contabili e societari Felice Bonavolontà dichiara ai sensi del comma 2 dell'articolo 154 bis del decreto legislativo 24 febbraio 1998, n. 58 che l'informativa contenuta nel presente comunicato corrisponde alle risultanze documentali, ai libri e alle scritture contabili.
* * *
Per gli eventi significativi occorsi nel periodo e successivamente al 31 marzo 2019, si rimanda ai comunicati stampa disponibili al sito internet della Società (www.fincantieri.com).
* * *
Il presente comunicato stampa è a disposizione del pubblico presso la sede sociale, nonché sul sito internet della Società (www.fincantieri.com) nella sezione "Investor Relations - Bilanci e Relazioni" e sul meccanismo di stoccaggio autorizzato denominato eMarket STORAGE .
* * *
I dati e le informazioni previsionali devono ritenersi "forward-looking statements" e pertanto, non basandosi su meri fatti storici, hanno per loro natura una componente di rischiosità e di incertezza, poiché dipendono anche dal verificarsi di eventi e sviluppi futuri al di fuori del controllo della Società, i dati consuntivi possono pertanto variare in misura sostanziale rispetto alle previsioni. I dati e le informazioni previsionali si riferiscono alle informazioni reperibili alla data della loro diffusione; al riguardo FINCANTIERI S.p.A. si riserva di comunicare eventuali variazioni delle informazioni e dati previsionali nei termini e con le modalità previsti dalla normativa vigente.
* * *
I risultati dei primi tre mesi del 2019 verranno illustrati alla comunità finanziaria durante una conference call che si svolgerà venerdì 10 maggio 2019, alle ore 9:00 CEST.
Per partecipare alla conferenza occorrerà collegarsi ai seguenti numeri telefonici:
Italia +39 028020911
Regno Unito +44 1212818004
Stati Uniti +1 7187058796
Hong Kong +852 58080984 poi digitare *0
Le slide di presentazione saranno rese disponibili alla pagina web www.fincantieri.com, sezione Investor Relations, 10 minuti prima dell'inizio della conferenza.
* * *
Fincantieri è uno dei più importanti complessi cantieristici al mondo e il primo per diversificazione e innovazione. È leader nella progettazione e costruzione di navi da crociera e operatore di riferimento in tutti i settori della navalmeccanica ad alta tecnologia, dalle navi militari all'offshore, dalle navi speciali e traghetti a elevata complessità ai mega-yacht, nonché nelle riparazioni e trasformazioni navali, produzione di sistemi e componenti meccanici ed elettrici e nell'offerta di servizi post vendita. Con oltre 230 anni di storia e più di 7.000 navi costruite, Fincantieri ha sempre mantenuto in Italia il suo centro direzionale, nonché tutte le competenze ingegneristiche e produttive che caratterizzano il proprio know-how distintivo.
Con oltre 8.600 dipendenti e un indotto che impiega quasi 50.000 addetti, Fincantieri ha saputo valorizzare una capacità produttiva frazionata su più cantieri facendone un punto di forza, riuscendo ad acquisire il più ampio portafoglio di clienti e di prodotti nel settore delle crociere. Per far fronte alla concorrenza e affermarsi a livello globale, ha ampliato il suo portafoglio prodotti raggiungendo nei settori in cui opera posizioni di leadership a livello mondiale.
Con l'internazionalizzazione, il Gruppo conta oggi 20 stabilimenti in 4 continenti, oltre 19.000 dipendenti, è il principale costruttore navale occidentale ed annovera tra i propri clienti i maggiori operatori crocieristici al mondo, la Marina Militare e la US Navy, oltre a numerose Marine estere, nonché è partner di alcune tra le principali aziende europee della difesa nell'ambito di programmi sovranazionali. L'attività di Fincantieri è estremamente diversificata per mercati finali, esposizione ad aree geografiche e portafoglio clienti, con ricavi generati principalmente tra le attività di costruzione di navi da crociera, navi militari e unità offshore. Tale diversificazione permette di mitigare gli effetti delle possibili
Il management di Fincantieri valuta le performance del Gruppo e dei segmenti di business anche sulla base di alcuni indicatori non previsti dagli IFRS. In particolare, l'EBITDA è utilizzato come principale indicatore di redditività, in quanto permette di analizzare la marginalità del Gruppo, eliminando gli effetti derivanti dalla volatilità originata da elementi economici non ricorrenti o estranei alla gestione ordinaria.
Di seguito sono descritte, così come richiesto dalla Comunicazione Consob n. 0092543 del 3 dicembre 2015 che recepisce gli orientamenti ESMA/2015/1415 in tema di indicatori alternativi di performance, le componenti di ciascuno di tali indicatori:
fluttuazioni della domanda dei mercati finali serviti rispetto a operatori meno diversificati.
Per una ulteriore descrizione degli indicatori alternativi di performance si rimanda alla apposita Nota riportata nella Relazione sull'andamento della gestione del Bilancio consolidato 2018 del Gruppo Fincantieri.
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Emanuele Macaluso Tel. +39 040 3192667 Cell. +39 344 2737019 [email protected]
Antonio Autorino Laura Calzolari Cristiano Musella Micaela Longo Tel. +39 040 3192473 Tel. +39 040 3192527 Tel. +39 040 3192225 Tel. +39 040 3192247 Cell. +39 335 7859027 Cell. +39 334 6587922 Cell. +39 366 9254543 Cell. +39 366 6856280 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Tijana Obradovic Emanuela Cecilia Salvini Marco Pesaresi Tel. +39 040 3192409 Tel. +39 040 3192614 Tel. +39 040 3192663 [email protected] [email protected] [email protected]
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