Avio

Environmental & Social Information • Mar 31, 2022

DICHIARAZIONE CONSOLIDATA DI CARATTERE NON FINANZIARIO 2021

Redatta ai sensi del D.Lgs. n. 254/2016

Gruppo Avio Dichiarazione Consolidata di Carattere Non Finanziario 2021

		Lettera agli Stakeholders2
		NOTA METODOLOGICA 5
		Standard applicati 5
		Processo di rendicontazione 6
1.		IL GRUPPO AVIO 7
	1.1.	La struttura di Avio e le sue società 11
2.		13
		2.1. Gli obiettivi di sviluppo sostenibile e le priorità per Avio 17
		2.2. Politica e Obiettivi di Sostenibilità 18
	2.3.	20
3.		LA GOVERNANCE DEL GRUPPO AVIO 25
		3.1. Approccio alla fiscalità e governance fiscale 28
		3.2. Richiamo di informativa CONSOB 30
		3.3. EU Taxonomy 30
4.		SISTEMI DEI CONTROLLI INTERNI E GESTIONE DEI RISCHI 32
5.		GESTIONE RESPONSABILE DEL BUSINESS DI AVIO 37
		5.1. Pilastri Identitari e Valoriali 37
		5.2. Codice Etico 37
		5.3. Sistema di politiche aziendali dei temi Environmental Social Governance 39
		5.4. Etica del business e lotta alla corruzione 40
6.		LE PERSONE IN AVIO 43
		6.1. Gestione del capitale umano e retention dei talenti 46
		6.2. Formazione e sviluppo delle competenze 49
		6.3. Remunerazione del personale 52
		6.4. Salute, sicurezza e benessere dei dipendenti 53
		6.5. Dialogo con le parti sociali 57
7.		INNOVAZIONE 60
8.		62
		8.1. Qualità nei processi aziendali a garanzia della qualità e sicurezza dei prodotti e dei servizi 62
		8.2. Sicurezza nella gestione industriale 64
		8.4. Cybersecurity 66
9.		RELAZIONE RESPONSABILE CON I FORNITORI 68
10.		71
		10.1. Consumi energetici ed emissioni 72
		10.2. Gestione delle risorse idriche 77
		10.3. Gestione dei rifiuti 78
		10.4. Bonifiche e gestione delle aree soggette a potenziali criticità ambientali 80
11.		IL LEGAME CON IL TERRITORIO 82
		11.1. Inaugurazione dello Space Propulsion Test Facility (SPTF) 87
12.		Tabella di raccordo tra i temi materiali e gli aspetti degli Standard GRI 90
13.		GRI Content Index 91
14.		Relazione della Società di Revisione 100

Lettera agli Stakeholders

NOTA METODOLOGICA

Standard applicati

zione, ai sensi a alla DNF prevista dalla normativa. Il documento contiene informazioni relative ai temi ritenuti rilevanti e previsti dal Decreto, nella misura necessaria ad assicurare la comprensione delle attività svolte dal Gruppo, del suo andamento, dei suoi

La presente Dichiarazione, pubblicata con periodicità annuale, è stata red te Dichiarazione derivano dai sistemi informativi aziendali del Gruppo e da un sistema di reporting non-finanziario appositamente implementato per soddisfare i requisiti del D.Lgs. 254/2016 e del GRI Sustainability Reporting Standards. Al fine di agevolare documento, alle pagine 91-100 è riportato il dove viene data evidenza degli indicatori GRI associati ad ogni l presente documento sono indicati eventuali rimandi ad altri documenti aziendali.

La rendicontazione non finanziaria presentata nella Dichiarazione riflette il principio di materialità o rilevanza, elemento previsto dalla normativa di riferimento e caratt 16-17 del presente documento, sono stati considerati rilevanti in quanto in grado di riflettere gli impatti sociali e ambientali delle attività del Gruppo o di influenzare le decisioni dei suoi stakeholder.

Nel presente documento sono dunque descritte le princi conseguiti dal Gruppo durante il 2021 relativamente ai temi espressamente richiamati dal D.Lgs. 254/2016 (temi ambientali, sociali, attinenti al personale, al rispetto dei diritti umani, alla lotta contro la corruzione attiva e passiva), nonché i principali rischi identificati, generati o subiti, connessi ai suddetti temi e le relative modalità di gestione. Al fine di permettere la comparabilità dei dati nel tempo, è stato effettuato il confronto con i dati relativi al 2019 e 2020. Inoltre, per una corretta rappresentazione nti, sono opportunamente segnalate all sono chiaramente indicate come tali.

tiva e alla performance economica sono stati considerati come prerequisiti e quindi trovano la propria rendicontazione nel presente documento pur non essendo esplicitati in alcun tema materiale.

La Società si era 2021 la definizione di una Politica di Sostenibilità e di un Piano di matiche di sostenibilità alle strategie del Gruppo anche gra Di Amministrazione. Ad oggi sia la Politica di Sostenibilità sia il Piano di sostenibilità integrato nonché il Piano di audit con interventi mirati in ambiti ESG sono stati approvati dal Consiglio di Amministrazione. potrebbe contribuire con le proprie attività.

Per lo stato degli obiettivi e impegni dichiarati nella DNF 2021, si rimanda ai relativi capitoli contenuti nella presente DNF.

Perimetro della Dichiarazione

Come previsto dal D.Lgs. 254/2016, art. 4, la presente Dichiarazione Consolidata di Carattere Non Finanziario comprende i dati della Società madre (Avio S.p.A.) e delle sue Società figlie consolidate integralmente. In particolare, ai fini della rendicontazione, il perimetro di consolidamento delle informazioni non finanziarie considera quello applicato alle informative finanziarie secondo ce Private Limited. La Società ASPropulsion International B.V. è stata esclusa dal perimetro in quanto, seppur consolidata del Gruppo (settore aerosp La Società Avio India Aviation Aerospace Private Limited risulta anche nel 2021 in liquidazione. I dati relativi agli impatti ambientali non includono Avio France S.a.S in quanto ad oggi non è gestore di stabilimento, ma, a partire dal 2020, includono la Società Avio Guyane S.a.S. I consumi energetici del polo sperimentale SPTF in Sardegna non sono al momento rendicontabili, poiché il sito è stato inaugurato il 5 Ottobre 2021 ed è attualmente in fase di collaudo. Si segnala inoltre che a partire dal 2021 il perimetro

ore GRI 405-2 include anche le società Avio Guyane e Avio France, precedentemente escluse per ragioni di confidenzialità. il Gruppo Avio si impegna ad includere negli indicatori ambientali anche le informazioni relative allo stabilimento di Airola, finora escluso per via della non . Eventuali limitazioni di

le del Gruppo Avio.

Processo di rendicontazione

a per la

Il processo di rendicontazione non finanziaria ha cadenza annuale ed è soggetta a verifica, analisi e approvazione di più attori.

La raccolta ed elaborazione dei dati e delle informazioni sono gestite dalla Direzione Legal, Compliance & Corporate Affairs, mediante la predisposizione di schede di raccolta dati inviate ai responsabili delle Direzioni aziendali coinvolte e delle Società controllate rientranti nel perimetro di consolidamento.

La Direzione Legal, Compliance & Corporate Affairs si occupa del coordinamento di tutte le attività volte alla redazione della DNF:

• definizione del piano di lavoro, accertandosi che le tempistiche per la redazione della DNF siano allineate al processo di rendicontazione finanziaria;
• predisposizione del engagement e ad aggiornare la matrice di materialità sulla base dei dati raccolti;
• approvazione della Matrice di Materialità da parte del Consiglio di Amministrazione, previo parere del Comitato Sostenibilità:
• avvio del processo di raccolta dei dati e delle informazioni non finanziarie, in base a quanto dettagliato nelle schede raccolta dati;

• predisposizione della bozza di DNF;

• supporto al revisore nel corretto svolgimento delle attività di verifica della DNF, rendendosi disponibile, con il supporto dei Data Owner e dei Data Specialist, a fornire eventuali evidenze documentali laddove richiesto;

• approvazione della DNF da parte del Consiglio di Amministrazione, previo parere del Comitato Sostenibilità;
• pubblicazione della DNF sul sito internet corporate e depositarla nel registro delle imprese, al fine di renderla accessibile

Il sogget criteri indicati dal principio ISAE 3000 Revised) della presente DNF, è la Società Deloitte & Touche S.p.A. che, al termine del lavoro s ione

1. IL GRUPPO AVIO

e delle discipline afferenti, ovvero propulsione (a solido e a liquido), strutture, Avionica ed operazioni pre-lancio. La sua storia affonda le radici nella storica BDP Difesa e Spazio di Colleferro (Roma). L'esperienza e il know-how acquisiti nel corso degli oltre 100 anni di attività consentono ad Avio di avere il ruolo di sub-contractor1 e prime contractor2 rispettivamente per i lla qualifica in volo. Avio è inoltre prime contractor2 di Arianespace per la fornitura dei Sistemi di Lancio Vega destinati al mercato istituzionale e commerciale.

¹ Responsabili dello sviluppo e/o della produzione di componenti o sotto-sistemi dei lanciatori spaziali, rispetto ai quali il Gruppo è generalmente anche design authority.

² Responsabile dello sviluppo e/o della produzione di un sistema di lancio.

1912 Fondazione BPD da parte degli imprenditori e Senatori Bomprini esclusivamente per prodotti per la difesa.

1968 SNIA BPD. Il focus si allarga ai prodotti del settore chimico e, in misura molto minore, ai nascenti prodotti spazio. A cavallo degli anni 70-80, il Gruppo decide di avere un ruolo nel Programma Ariane.

1984 Volo di Ariane 3.

1988 Primo volo di Ariane 4.

1994 Acquisizione FIAT. Il Gruppo FIAT acquisisce la BPD Difesa e Spazio, società nata nel 1912 con lo scopo di sviluppare e produrre munizionamento per le amministrazioni militari italiane (4.000 persone circa).

1996 Primo volo di Ariane 5, vettore ad oggi ancora operativo.

2000 Nascita di ELV S.p.A. ruolo di capo-commessa per il lanciatore europeo Vega.

2003 Firma del contratto di sviluppo Vega.

2006 Acquisizione di Avio. Il Gruppo è acquisito dal BCV Investments, società che fa capo al fondo Private Equity Cinven (81%), al Gruppo Finmeccanica (14%) e ad altri investitori (5%).

2012 Primo volo di Vega. Nel frattempo, il settore aeronautico di Avio passa a GE e la Divisione Spazio di Avio diventa una società a sè stante.

2014 Firma del contratto Vega C,

2017 Il 10 aprile Avio S.p.A. viene quotato in Borsa.

2018 A febbraio nasce Avio Guyane per gestire il sito di lancio Vega presso il centro spaziale.

2018 Nascita SpaceLab S.p.A. In data 1° marzo 2018 la controllata ELV S.p.A. ha ceduto ad Avio S.p.A. inerente le attività di sviluppo, produzione e commercializzazione lanciatori, portando alla nascita di SpaceLab S.p.A. dedicata ad attività di ricerca e sviluppo di nuove tecnologie e di sperimentazione di prodotti per il trasporto spaziale.

2019 Avvio attività propedeutiche SPTF destinato alle attività spaziali e finanziato da Avio in collaborazione con MISE e Regione Sardegna.

2020 Avio Guyane ha acquisito la responsabilità del sito produttivo di lancio VEGA presso il CSG in Guyana Francese nel 2020 diventando gestore di stabilimento.

2020 Avio S.p.A. firma il contratto Space Rider. Thales Alenia Space (Thales 67%, Leonardo 33%) e AVIO S.p.A., in qualità di coautomatizzato e riutilizzabile Space Rider, che sarà dispiegato in orbita bassa terrestre (LEO) dal nuovo lanciatore leggero Vega C. Space Rider è la soluzione europea per il trasporto spaziale integrato a costi contenuti.

2021 Firma del contratto per la prosecuzione dello sviluppo di VEGA E (Evolution), che segna l'inizio di una nuova fase nello sviluppo del Vega E, una versione potenziata del Vega C

2021 Inaugurazione Space Propulsion Test Facility (SPTF) a Perdasdefogu in Sardegna. Il 5 Ottobre 2021 è stato inaugurato il nuovo SPTF (Space Propulsion Test Facility) a Perdasdefogu, un polo di eccellenza tecnologica unico in Europa che abilita lo sviluppo delle nuove tecnologie indispensabili per la filiera del trasporto spaziale nei prossimi decenni, rendendo la Sardegna una regione protagonista del comparto aerospaziale italiano.

Entrando maggiormente nello specifico del della propulsione spaziale, in particolare con riferimento alle attività di progettazione, sviluppo, produzione ed integrazione di:

In merito ai sistemi di lancio con contenuto Avio, il Gruppo è un attore importante di programmi spaziali orientati allo sviluppo e alla produzione di una serie di lanciatori spaziali ad uso civile progettati e costruiti per il posizionamento di satelliti.

Nello specifico Vega è un lanciatore spaziale progettato e realizzato per il posizionamento di satelliti in orbita bassa (Low Earth Orbit, LEO - tra 300 e 2.000 km di altitudine). Il progetto al quale prende parte è supportato da sette nazioni europee, anche se circa il 60% del lanciatore è prodotto in Italia. Avio ha sviluppato e produce per Vega i motori a propellente solido dei primi tre stadi del lanciatore e il modulo propulsivo a liquido del quarto; è responsabile anche delle operazioni di integrazione del lanciatore nonché dello sviluppo, delle operazioni e della manutenzione del segmento di terra ZLV (Zone de Lancement Vega).

Spaziale Europea. Vega C è progettato per un maggior carico utile rispetto al Vega ed ottimizza nel contempo i costi di produzione grazie alla condivisione del nuovo primo stadio (P120C) con Ariane 6.

Lo sviluppo di Vega E, (un lanciatore a tre stadi, P120, Z40 e Upper Stage LOx-Metano) oltre a ridurre ulteriormente il prezzo di lancio rispetto a Vega C, aumenterà (i) la performance di Vega-C e (ii) la gamma e la flessibilità dei servizi ai satelliti, rendendo itali più importanti di quelli che Vega e Vega-C possono realizzare.

Ariane 5 è un lanciatore spaziale progettato e realizzato per il posizionamento di satelliti in orbita geostazionaria GEO - Geostationary Earth Orbit (quota 36.000 km) di satelliti di massa fino a 10 t. Come precedentemente specificato, Avio opera in qualità di sub-contractor avendo sviluppato e producendo la turbopompa ad ossigeno liquido (LOX) per il motore Vulcain 2 e il motore a propellente solido P230, che in configurazione doppia fornisce la spinta iniziale al lanciatore.

Ariane 6, attualmente nella sua fase di sviluppo è un lanciatore che ha due configurazioni distinte in funzione delle sue possibili missioni allo scopo di garantire una maggiore flessibilità in termini di possibili payload. In particolare, A62 (con due booster P120C a propulsione solida) e A64 (con quattro booster P120C a propulsione solida) saranno utilizzati sia per il posizionamento di satelliti in orbita geostazionaria GEO (quota 36.000 km) sia per coprire anche altri tipi di missioni, come il lancio in orbita LEO, in orbita polare eliodi massa verso orbite GEO e le 20 tonnellate verso orbita LEO. In tal contesto Avio fornisce i booster a solido per entrambe le configurazioni di Ariane 6 come pure le due turbopompe ad ossigeno dei motori Vulcain 2 e Vinci degli stadi a liquido. Arianespace, di cui Avio detiene una partecipazione di minoranza di circa il 3%, in qualità di fornitore dei servizi di lancio (Launch service providers - LSP), acquista i lanciatori Ariane e Vega dai prime contractor dei rispettivi programmi e vende il servizio di lancio a clienti finali istituzionali e commerciali che intendono posizionare i propri satelliti in orbita.

Il Gruppo è, inoltre, attivo nel business dei sistemi di propulsione per missili tattici militari, realizzando in particolare i componenti per la propulsione (booster3 e sustainer4), il sistema di orien considerato uno dei motori a propellente solido per uso tattico più potente e tecnologicamente avanzato del mondo. Tali sistemi di propulsione vengono venduti al prime contractor Matra BAE Dyna di missili e tecnologie per la difesa, operante nel mercato europeo ed internazionale. Avio sviluppa e realizza, inoltre, la propulsione per i missili Aspide e Marte ed ha implementato lo sviluppo del motore per il missile antiaereo CAMM-ER a gittata estesa e ad altissime prestazioni che equipaggerà i futuri sistemi di difesa terrestre, marittima e aerea.

Infine, nel campo della propulsione satellitare, Avio ha realizzato e fornito a ESA e ASI sottosistemi propulsivi per la messa in orbita e il controllo di diversi satelliti, tra cui SICRAL, Small GEO e EDRS-C.

Nel 2020, il settore dei lanciatori, a cui appartiene il Gruppo, ha generato globalmente ricavi per 5,3 miliardi di dollari,

Sono tre i mercati storici di riferimento di Avio: il mercato istituzionale europeo, per il trasporto dei satelliti finanziat dalla Comunità Europea; il mercato istituzionale dei governi legati alla Comunità Europea o che hanno relazioni privilegiate con gli Stati Membri della Comunità Europea; il mercato commerciale mondiale (nello specifico, quello mediorientale, asiatico, sudamericano e, recentemente, nordamericano) e che include anche il mercato istituzionale degli Stati che non possiedono la tecnologia necessaria per lanciare satelliti in orbita.

³ Propulsore che genera una spinta aggiuntiva a quella fornita dallo stadio principale di un lanciatore spaziale, permettendo al lanciatore di raggiungere

⁴ Motore a propellente solido di crociera del missile Aster.

11

1.1. La struttura di Avio e le sue società

Spacelab, società fondata nel 2000 da

ili in Italia con lo scopo di fornire un vantaggio competitivo al sistema Paese in generale, e ad Avio in particolare. La società opera proge (i) attività di ricerca, sviluppo di nuove tecnologie e di infrastrutture di prova, nel settore del trasporto spaziale; (ii) la creazione e la gestione di strutture di ricerca, sviluppo e sperimentazione; (iii) la partecipazione a programmi di ricerca, sviluppo e sperimentazione finanziati da committenze pubbliche e private e la sottoscrizione di appositi contratti e (iv) attività di consulenza.

SpaceLab S.p.A. è controllata al 70% da Avio e al 30% da ASI.

Regulus, società di diritto francese con sede sociale a Kourou, in Guyana Francese creata nel 1989 dalla BPD italiana di Colleferro e dalla SNPE (Société National des Poudres et Explosifs) di proprietà dello stato francese.

Obiettivo: essere leader, su scala mondiale, per la fabbricazione di propellente solido e per i caricamenti di motori a razzo di grandi dimensioni.

Regulus S.A. è controllata da Avio S.p.A per il 60% e da Ariane Group per il restante 40%

Se.Co.Sv.Im., società di gestione immobiliare del Gruppo Avio. Possiede nei Comuni di Colleferro, Segni ed Artena (RM), circa 910 ettari di terreno con centinaia di immobili che sono per la maggior parte dati in affitto, per scopi industriali, al Italcementi (circa 65 ha per servitù di passaggio elettrodotto) ed Servizi Colleferro (circa 2,5 ha) la parte rimanente, non locata, di circa 350 ha è di gestione diretta di Se.Co.Sv.Im.

Se.Co.Sv.Im. è controllata, in modo indiretto, da Avio S.p.A. attraverso la controllata AS Propulsion, che detiene

Avio Guyane S.a.S., società di diritto francese, costituita il 7 Febbraio 2018, interamente controllata da AVIO S.p.A. e operante in Guyana Francese. La società si occupa del coordinamento delle campagne di lancio e della lanci di Vega.

Obiettivo: ottimizzare i processi industriali ed aumentare la produttività nella prospettiva di un futuro aumento del numero di lanci Vega.

Avio France S.a.S., società di diritto francese, costituita nel 2019 e interamente posseduta da Avio, ha come oggetto le attività di ingegneria per studi e progettazione di sistemi e so spaziale.

2.

one applicazione degli Standards di rendicontazione emessi dal Global Sustainability Standard Board del Global Reporting Initiative (GRI), i temi materiali, ossia quei temi rilevanti dal punto di vista economico, sociale e ambientale per il Gruppo Avio e i suoi portatori mbientali della Società.

i (Management) attraverso un processo strutturato di Stakeholder Engagement, che ha previsto ienda.

Il Gruppo Avio è impegnato a creare, rafforzare e ampliare le proprie relazioni con gli stakeholder per garantire loro i più ampi spazi di ascolto e dialogo, dando primaria importanza a voci rappresentative di realtà diverse.

Ascoltare i loro interessi e le loro aspettative, attraverso un approccio proattivo e multicanale, ha permesso al Gruppo di sviluppare relazioni a lungo termine fondate sul reciproco vantaggio competitivo come diretta espressione della responsabilità che il Gruppo ha nei confronti del contesto sociale con cui interagisce.

spetti etici, ambientali e sociali e alla coerenza rispetto alle attività del Gruppo.

Il Gruppo, infatti, attraverso funzioni dedicate, persegue un approccio proattivo nei confronti degli interlocutori con cui costantemente si rapporta nel mondo, recependone le esigenze e adottando pratiche di coinvolgimento diversificate e flessibili, in r

In quanto Società quotata in borsa, per Avio, il dialogo con gli azionisti ha assunto negli anni un ruolo di fondamentale importanza munità degli investitori pieno accesso alle informazioni di business necessarie a valutare la realtà aziendale.

aggiungono le atti presentate nel paragrafo successivo.

Categorie di stakeholder	Modalità di coinvolgimento e comunicazione
Dipendenti e Sindacati	Diffusione del Codice Etico, Codice Anticorruzione, procedura whistleblowing, Modello 231, momenti di formazione, intranet aziendale, incontri dedicati, newsletter.
Azionisti/Investitori/Analisti Finanziari	Relazioni finanziarie periodiche, Relazione Corporate Governance, Assemblea degli azionisti, Road show, Evento di presentazione risultati annuali, Partecipazione a Investor Conference in tutto il mondo, Site visit allo stabilimento di Kourou per gli analisti finanziari che seguono il titolo in Borsa, organizzazione di eventi, workshop.
Istituzioni governative	Convegni, incontri dedicati.
Autorità di vigilanza e controllo	Tavoli tecnici, incontri specifici, ispezioni.
Clienti e Business Partner	Sito web aziendale, incontri dedicati, brochure.
Fornitori e subfornitori	Sito web aziendale, incontri dedicati.
Media	Social network, comunicati stampa, interviste.
Mondo accademico	Collaborazioni, convegni, incontri dedicati.
Comunità locali	Organizzazione di eventi, partnership.

di miglioramento per i servizi e i modelli operativi e gestionali, con particolare riferimento ai temi ESG.

La considerazione congiunta della significatività interna ed esterna, attraverso questo strumento, ha permesso anche l'individuazione dei temi materiali, la loro corretta prioritizzazione e la definizione della matrice di materialità 2021.

Il processo di analisi di materialità è un processo dinamico che è articolato - anche nel 2021 - in quattro fasi:

• ne aziendale (Codice Etico, Relazione Finanziaria Annuale, Piano Industriale, Piano Strategico, Modello ex D.Lgs. 231/2001, ecc.), documenti esterni sui cambiamenti di scenario, questionari di valutazione delle Società di rating di sostenibilità, confronto con il settore di riferimento e il dialogo con i portatori di interesse, tra cui gli investitori;
• prioritizzazione degli aspetti da parte dei referenti interni ed esterni del Gruppo attraverso attività di coinvolgimento votazione su una scala da 1 a 5;
• validazione da parte del Comitato Sostenibilità avvenuta in data 5 novembre 2021;

In particolare, sono stati coinvolti oltre 60 stakeholder tramite questionario con un tasso di rispondenza del 60% circa, in crescita rispetto al 2020 (+37%). Sia ai rappresentanti interni del Management del Gruppo Avio sia agli stakeholder esterni è stato inviato un questionario da compilare. Attraverso la , ogni stakeholder ha potuto assegnare un valore compreso tra 1 e 5 (in cui 1 equivale a "trascurabile" e 5 equivale a "molto rilevante") a ciascun tema materiale.

matrice di materialità 2021.

Di seguito vengono elencate

• Azionisti/Investitori/Analisti Finanziari;
• Autorità di vigilanza e controllo;
• Istituzioni governative;
• Dipendenti e Sindacati
• Clienti e Business Partner
• Fornitori e subfornitori;
• Mondo accademico;
• Comunità Locali.

I dati accolti sono stati analizzati ed i risultati hanno permesso di elaborare la nuova matrice di materialità, schematizzata nel seguente grafico bidimensionale.

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Temi materiali	Definizione
Bonifiche	Interventi necessari per sanare situazioni di inquinamento del territorio, mettendo in sicurezza, rimuovendo e smaltendo eventuali sostanze inquinanti (quali, a titolo esemplificativo e non esaustivo, prodotti chimici deliberatamente rilasciati o fuoriusciti accidentalmente nel suolo e nelle acque dei fiumi e del mare, rifiuti urbani e rifiuti industriali) al fine di ripristinare le condizioni ambientali salutari per la popolazione e conseguire effetti benefici anche per il rilancio produttivo, sociale ed economico dei territori degradati.
Consumi energetici ed emissioni	CO2 e di altre sostanze nei processi produttivi, nella gestione e manutenzione degli edifici, nei processi logistici e nello sviluppo di nuovi prodotti anche attraverso il monitoraggio del
Gestione dei rifiuti	Attività mirate a gestire (nei processi produttivi) i rifiuti pericolosi e non pericolosi e il loro recupero.
Gestione delle risorse idriche
Dialogo con le parti sociali	Attività volte alla promozione di un rapporto costante di informazione e condivisione con le organizzaz normativa e assicurare il benessere e la tutela dei diritti dei lavoratori.
Formazione e sviluppo delle competenze	Attività di formazione e sviluppo delle competenze per il consolidamento e il trasferimento di competenze sempre più ampie al fine di garantire un processo continuo di valorizzazione e crescita del capitale umano.
Gestione e retention dei talenti	Attività e iniziative finalizzate ad aumentare l attrarre dipendenti talentuosi e trattenerli a lungo nel Gruppo, garantendo un posto di lavoro composto da dipendenti competenti, motivati e soddisfatti.
Pari opportunità	Adozione di programmi e progetti volti ad assicurare le pari opportunità e promuovere la diversità in azienda.
Remunerazione del personale	Adozione di un sistema di remunerazione e valutazione delle performance volto a valorizzare il dipendenti.
Salute, sicurezza e benessere dei dipendenti e diritti umani	Gestione delle iniziative sulla salute e sicurezza e di programmi di formazione e prevenzione, oltre che di monitoraggio dei tassi di infortunio, delle malattie professionali e degli incidenti. Impegno nella tutela dei diritti umani e delle condizioni di lavoro delle persone a vario titolo coinvolte nelle attività del Gruppo.
Legame con il territorio	Coinvolgimento delle comunità e degli enti locali attraverso iniziative mirate e donazioni aziendali a sostegno dello sviluppo della collettività.
Sicurezza nella gestione industriale	Mantenimento di standard elevati e rispetto dei criteri previsti dalla normativa al fine di garantire un'attenta gestione delle sostanze pericolose, dei processi e degli stabilimenti produttivi e degli accessi ai siti.
Cybersecurity	Iniziative volte a garantire la sicurezza dell'infrastruttura informatica, prevenendo tentativi illegali di accesso fisico o remoto a informazioni sensibili che potrebbero compromettere la competitività tempo i prodotti e i servizi offerti.
Relazione responsabile con i fornitori	Gestione trasparente della catena di fornitura attraverso la promozione di un dialogo costante con i fornitori e lo svolgimento di iniziative di coinvolgimento.
Innovazione	Attività volte a mantenere e sviluppare la capacità del Gruppo di favorire una cultura lo sviluppo di nuovi prodotti, tecnologie, materiali e servizi che aumentino la competitività del Gruppo sul mercato.
Qualità nei processi aziendali	Mantenimento di elevati standard di tutti i processi aziendali che concorrono alla progettazione, sviluppo e realizzazione dei prodotti o servizi del Gruppo.
Qualità e sicurezza dei prodotti e dei servizi	Mantenimento di elevati standard di qualità e sicurezza di prodotti e servizi in fase di utilizzo da parte
Prevenzione della corruzione	Conformità al piano di prevenzione della corruzione e della trasparenza, valorizzazione, sviluppo e realizzazione di un efficace processo di gestione del rischio di corruzione; promozione di una cultura della valutazione del

I 18 temi identificati quali materiali trovan

La matrice 2021, pur con qualche differente declinazione, presenta una sostanziale conferma di quella del 2020. I temi della Qualità e sicurezza dei prodotti e dei servizi, del confermano come i più rilevanti sia per quanto riguarda il Gruppo, sia per gli stakeholder.

e, una maggior rilevanza sia dal punto di vista della ella piattaforma di whistleblowing, si rimanda al paragrafo 5.4.

Insieme a questi, la cybersecurity riveste un ruolo importante nella gestione del business di Avio per garantire la tenuta delle infrastrutture IT e rafforzare la capacità di prevenire e gestire attacchi informatici.

frequenza con cui gli attacchi cyber vengono condotti verso aziende di valenza strategica nazionale e internazionale, rendendo necessario il costante adeguamento delle difese aziendali e dei processi di salvaguardia del patrimonio informatico.

alla performance economica e alla brand reputation nque

2.1. Gli obiettivi di sviluppo sostenibile e le priorità per Avio

ora a fianco delle comunità locali per garantire la tutela dei territori in cui opera sostenibile quando genera valore per le generazioni future. A tal fine, Avio lavora quotidianamente affinché i principi portanti della responsabilità sociale diventino il gergo comune, impegnandosi costantemente a soddisfare le aspettative degli stakeholder, dando vita a un circolo virtuoso che generi continue sinergie e attivi un percorso condiviso e proattivo.

Essere sostenibili per il Gruppo significa migliorare costantemente la salute e la sicurezza negli ambienti di lavoro, sviluppare e contribuendo alla lotta ai cambiamenti climatici.

È nella consapevolezza di tale responsabilità che Avio ha deciso di ispirarsi ai 17 Global Goals per lo sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite, proseguendo nel suo .

Il potenziale del Settore Spazio nel supportare gli SDGs è molto ampio: a partire dalle innumerevoli applicazioni satellitari nella gestione delle risorse ambientali e degli effetti locali del cambiamento climatico, alla facilitazione delle telecomunicazioni e della gestione logistica, ai satelliti utilizzati per monitorare le coltivazioni, efficientando la produzione ed nella e sviluppo, che impegna il Gruppo a implementare nuovi prodotti per il settore spazio, proseguendo impegno nello sviluppo di prodotti più innovativi.

2.2. Politica e Obiettivi di Sostenibilità

riconosciuta sin dalla sua fondazione nel 1912 come leader industriale nel comparto tecnologico e scientifico, operativo da cinquanta anni nel settore dei sistemi di lancio per il trasporto spaziale.

Il Gruppo Avio ha proseguito nel suo percorso di miglioramento continuo relativo agli ambiti di Sostenibilità, redigendo una Politica di Sostenibilità, approvata dal Consiglio di Amministrazione il 22 luglio 2021 e ha tracciato un percorso concreto per tà e sostenibilità.

In questo paragrafo sono presentati i principali obiettivi su cui si fonda la Politica di Sostenibilità, correlati ai principali ambiti di ni Unite.

La Società si era a definizione di un Piano Industriale integrato ad un Piano di Sostenibilità. In particolare, è stato avviato un processo di integrazione tra la parte industriale e la parte di sostenibilità, in cui quest'ultima sarà sviluppata secondo una logica di impatto. La Politica di Sostenibilità e il Piano di Sostenibilità integrato al Piano Industriale sono stati approvati dal Consiglio di Amministrazione rispettivamente nelle sedute del 22 luglio 2021 e del 14 marzo 2022.

L'attenzione, infatti, è focalizzata sui temi sui quali Avio può dare un contributo concreto e significativo allo sviluppo sostenibile per definire linee di azione specifiche utili a supportare e valorizzare il business, oltre ad elevare gli standard di sostenibilità di Avio.

Il piano industriale sarà ulteriormente declinato in obiettivi, azioni, tempi, responsabilità e risorse assegnate.

Politica di Sostenibilità

internazionalmente riconosciuta sin dalla sua fondazione nel 1912 come leader industriale nel comparto tecnologico e scientifico, operativo da cinquanta anni nel settore dei sistemi di lancio per il trasporto spaziale.

Nella Politica di Sostenibilità di Avio si esprimono le direzioni strategiche sulle quali Avio sta costruendo il proprio modello di business in chiave sostenibile, in funzione della significatività dei suoi impatti. Di seguito viene illustrato il testo della Politica.

ecnologie ed architetture per lanciatori sempre più efficienti, in modo da fare del sistema di lancio il primo pilastro della sostenibilità dell'industria spaziale e lo sviluppo di leghe innovative per la produzione di componenti in ALM Additive Layer Manufacturing, dotti

tività del Gruppo su tre dimensioni che sono di impatto e correlate agli SDGs, come meglio approfondito a seguire.

1. Per uno spazio pulito [SDG 9]

detriti (space junk) come risultato della separazione dei veicoli spaziali dai lanciatori o di esplosioni o collisioni. La presenza di detriti risulta potenzialmente pericolosa in quanto aumenta la probabilità di collisioni con i satelliti operativi e per quelli da lanciare in futuro. Pertanto, negli anni il settore ha incoraggiato lo sviluppo di tecnologie per il de-orbiting e il post mission disposal per la rimozione o riposizionamento dei detriti spaziali in altre orbite. Dall'inizio dei lanci di satelliti, ne sono stati lanciati 11.139, di cui il 33% risulta inattivo ma ancora orbitante e quindi classificato come debris, un altro terzo risulta attivo mentre i rimanenti sono bruciati nell'atmosfera o sono tornati sulla Terra, non rappresentando un problema di pulizia dello spazio.

e a diventare uno dei maggiori contributori a livello internazionale alle missioni di rimozione di detriti spaziali, anche attraverso lo ta portati in orbita dal lanciatore, si avvicinano e afferrano il detrito per il de-orbiting.

2. P

La tecnologia dei satelliti è cruciale per le attività di osservazione del pianeta Terra. Dei satelliti che attualmente si trovano in orbita geostazionaria, il 27% raccoglie dati necessari dati per una molteplicità di scopi, tra cui la sicurezza alimentare di aree a ecosistemi e la perdita di biodiversità, la mappatura degli effetti dei cambiamenti climatici con dati su livello e acidificazione degli oceani e sullo scioglimento dei ghiacci e la localizzazione dei flussi migratori per fornire beni di prima necessità e supporto.

Avio aspira a diventare un interlocutore di riferimento nei network internazionali per la promozione di un paradigma di open innovation funzionale a massimizzare le sinergie con iproduttori di satelliti e dei centri di ricerca per lo sviluppo di tecnologie di osservazione della Terra. Avio intende offrire il proprio contributo attraverso il lancio di minisatelliti favorendo i Paesi in via di sviluppo e gli Enti quali Università e Centri di Ricerca per effettuare esperimenti scientifici. Tale impegno ha un impatto diretto ve 13 e 15.

3. A supporto della vita nello spazio [SDG 17]

quello di una specie multi-planetaria. Il progresso tecnologico raggiunto sinora permette di delineare una visione preliminare di come donne e uomini potranno vivere stabilmente al di fuori della Terra, trascorrendo periodi prolungati in orbita oppure stabilendosi sulla Luna o su Marte. Questa visione apre le porte ad attività condotte a gravità zero, come la ricerca medica, la quale offrirebbe l'opportunità di scoprire nuovi trattamenti per condizioni precedentemente non possibili.

Avio si inserisce in que di missioni spaziali necessarie ad assicurare la permanenza umana prolungata in orbita e missioni per raggiungere la Luna.

La nostra sostenibilità a 360 gradi

Avio intende concorrere a precisi obiettivi in materia ESG - Environmental, Social and Governance attraverso un progressivo miglioramento delle proprie performance, correlati rispetto agli obiettivi di business.

In questo senso, Avio si impegna a:

per la dimensione :

• Migliorare le performance ambientali per concorrere al raggiungimento della neutralità climatica;
• Promuovere un piano complessivo di riduzione dei rifiuti e minimizzazione del loro impatto ambientale;
• Tutelare le risorse naturali dei territori nei quali il Gruppo opera.

per la dimensione :

• Diventare un punto di riferimento europeo per i talenti del settore aerospaziale attraverso il potenziamento della crescita delle competenze e del welfare aziendale;
• Promuovere i più elevati standard di salute e sicurezza nel pieno rispetto delle norme locali ed internazionali, sia al proprio interno sia lungo la propria catena del valore;
• Favorire una crescita aziendale orientata alla diversità e alla valorizzazione delle persone.

per la dimensione :

• Adottare un sistema integrato di compliance attraverso la collaborazione delle diverse funzioni (risk management, internal audit, legal, organismo di vigilanza individuato ai sensi del D.Lgs. 231/2001, ecc.) allo scopo di sviluppare le
• Implementare un modello organizzativo aziendale per la cybersecurity ai sensi del D. Lgs. 105/2019 sul Perimetro di Sicurezza Nazionale CibernEtico;
• un modello conforme agli standard della Certificazione ISO 37001 e la cooperazione con le diverse associazioni del settore, tra cui Transparency International e AITRA (Associazione Italiana Trasparenza e Anticorruzione).

2.3.

Nel 2021, dal 17 al 23 o innovazione sostenibilità, tema chiave di Expo 2020 Dubai, è stato il volano per un'escursione costante nella cultura industriali ità fiorente di sviluppo e scambio reciproci.

A BELLEZZA UNISCE LE

È il claim scelto per guidare la partecipazione di Avio a Expo 2020. La bellezza come risorsa strategica per progettare il futuro attorno a un modello di dialogo e collaborazione attivo tra popoli e nazioni, nel rispetto dei valori di autodeterminazione, concorrenza, diritti, innovazione e sviluppo sostenibile, Lo Spazio dimostra di avere una valenza economica, diplomatica e tecnologica pari oggi a nessun altro settore.

Avio ha portato nel Padiglione Italia un modello del lanciatore Vega che richiama nella forma un monolitico monumentale e che

Con la sua partecipazione a questo evento chiave la società ha promosso gli stessi valori di sviluppo sostenibile espressi dal Padiglione Italia a Expo Dubai.

A testimonianza del forte impegno profuso nel corso del 2021, in questa pagina sono riportati alcuni riconoscimenti ricevuti da Avio in ambito sostenibilità.

Nel 2021 Avio si è classificata al 4° posto, come Top 5 extra 100 all'Integrated Governance Index (IGI), un indice quantitativo sviluppato dalla Direzione Studi di Eticanews (quotidiano di riferimento per la finanza responsabile e la sostenibilità aziendale) sul posizionamento delle imprese in relazione alla governance della sostenibilità, che analizza il grado di integrazione dei fattori ESG nei modelli di gestione aziendale.

Ben 100 aziende quotate in borsa hanno aderito al progetto. Oltre a tracciare i trend sulla governance, di accettare la sfida della governance ESG: un gruppo di aziende che investe tempo ed energia in un dialogo/confronto sul tema della governance della engagement con gli stakeholder che vede sostenibilità.

Conferimento ad Avio della label ESG Identity - IGI COMPANY 2021: riconoscimento alle aziende che hanno accettato la sfida dell'Integrated Governance Index 2021.

La label ESG Identity attesta la capacità dell'azienda di esporsi in termini di:

• 1) Sostenibilità come priorità;
• 2) Governance come fattore abilitante;
• 3) Consapevolezza trasversale.

Segnala l'attivazione di un percorso serio di trasformazione ed evoluzione in chiave ESG della propria identità. Non è un bollino di risultato, ma un indicatore di coerenza, impegno e visione.

Avio è stata premiata ai LC Sustainability Awards 2021 nella categoria Sustainability Aerospace & Aviation.

Lc Sustainability Awards è un evento dedicato alla sostenibilità in vari campi: finanziario, economico, governance, innovazione, rapporti di equilibrio tra uomini e donne nelle aziende, ambiente, diversità, garanzia dei diritti.

Durante la sono stati conferiti riconoscimenti a 30 realtà, fra aziende e studi legali, che in base ai princìpi ESG (Enviromental Social e Governance), si sono distinte per il loro impegno per la sostenibilità a tutto tondo.

AD AVIO IL SIGILLO DI QUALITA' GREEN STAR

Avio, il 4 marzo 2021, è stata inserita nella classifica delle 200 aziende italiane più sostenibili del partner La Repubblica Affari & Finanza.

La classifica è stata compilata in base ad un'analisi approfondita di oltre un milione di citazioni rilevanti su web, social media, blog e siti di notizie in relazione ai temi della responsabilità ambientale, economica e sociale e all'innovazione.

Nel suo modello di impresa, quindi, Avio considera la sostenibilità un principio fondamentale che concorre alla definizione delle scelte strategiche e operative del Gruppo e garantisce, nel lungo periodo, una crescita coerente con i principi di rispetto e delle persone, di interazione positiva con i territori e le comunità in cui opera.

Il Gruppo, infatti, attraverso una serie di attività, si è fatto promotore diretto di iniziative sul territorio, legate ai temi della sostenibilità.

Nel 2021 Avio ha finanziato la costruzione di un nuovo reparto di terapia sub-intensiva all'ospedale 'Parodi Delfino' di Colleferro.

egno di Avio è

Durante il 2021 le attività formative per lo sviluppo delle competenze, si sono fortemente intensificate e sono state avviate una

Questi incontri quelli su cui si deve porre maggiore attenzione per costruire insieme una Carta dei Valori aderente alla sua realtà aziendale, lavorando con sempre maggiore costanza sul tema dei valori, della Gender Diversity e della genitorialità.

Avio è consapevole di essere parte di un ecosistema che contribuisce allo sviluppo economico e sociale del Paese e per questo si impegna, ogni giorno, a far crescere una cultura della sostenibilità solida e sempre più diffusa, creando valore, che, partendo dal suo interno, arrivi a tutto il territorio.

grazione a tutto il comparto Spazio.

Ed è proprio nel richiamo a questa sfida che Avio, insieme alle principali agenzie Italiane e internazionali e le industrie del settore zzati a servire l'intero settore spaziale nel suo sforzo di aumentare il suo contributo allo sviluppo sostenibile.

Avio, pertanto, condivide e sostiene i principi e i valori comuni per sviluppo sostenibile a lungo termine del settore spaziale.

Questi gruppi di lavoro, ai quali Avio partecipa con vivo impegno, hanno interesse comune a sviluppare sinergie ed azioni i sulla Terra, combattere i cambiamenti climatici, proteggere la biodiversità e ripristinare gli ecosistemi, garantendo al contempo un accesso duraturo ed equo alle risorse naturali.

i orientare di analisi e di dati sempre più affidabili per un sistema di valutazione condiviso da tutto il settore sulla Sostenibilità spaziale.

A tal fine lo Space Debris, uno dei progetti di questi working group, diventerà sempre più un tema di interesse globale per quantificare il rischio di detriti spaziali associato a una missione, favorirne il controllo e minimizzarne la portata.

Space Debris

Gli oggetti definiti Space Junk o detriti spaziali (Fonte: ESA, www.esa.int) sono potenzialmente pericolosi per i satelliti operativi e per quelli da lanciare in futuro. Sono prevalentemente concentrati in orbita bassa, e più precisamente in una fascia fra 600 e 1.000 km di altitudine, che è la destinazione della quasi totalità dei lanci effettuati o futuri del lanciatore Vega. Come conseguenza di circa 10.000 Satelliti posizionati in e (di cui poco più di 2.000 sono ancora operativi), sono occorse circa 500 collisioni/esplosioni che hanno generato:

-

lizzo di 2 assi:

(i) sfruttare le potenzialità dello Space Rider, attualmente in corso di sviluppo in ambito ESA e finanziato a completamento in occasione della Conferenza Ministeriale 2019. Space Rider, per sua natura, potrà essere adattato a future missioni di Debris Removal previo lo sviluppo di opportuni bracci robotici, sensoristica e Avionica e

(a) un AOM (Avum Orbital Module) derivato da quello faccia al modulo SM, fino al rendez-vous con il detrito da rimuovere. Il modulo SM ha il compito di accostarsi al detrito e di afferrarlo per mezzo di un braccio robotico. A questo punto il modulo AOM rientra in azione e, in coordinamento con le stazioni di terra, esegue la manovra di de-orbiting. Tale manovra può

L'Ufficio delle Nazioni Unite per gli Affari dello spazio (UNOOSA) e Avio hanno annunciato un'opportunità per le istituzioni educative o di ricerca, in particolare di paesi in via di sviluppo, di mettere in orbita 1 CubeSat o aggregati fino a 3U in orbita gratuitamente.

apacità di accedere e beneficiare dello spazio e delle sue applicazioni, in particolare per scopi di sviluppo sostenibile. In questo senso, le organizzazioni di paesi che non hanno i mezzi per trasportare i satelliti nello spazio e metterli in orbita sono particolarmente incoraggiate a partecipare a questa opportunità. Sebbene sia possibile formare partnership con organizzazioni di paesi sviluppati, l'organizzazione che guida il progetto proposto deve provenire da un paese in via di sviluppo.

Con questa collaborazione, UNOOSA e AVIO aumenteranno la consapevolezza del ruolo svolto dai piccoli satelliti per lo sviluppo sostenibile e contribuiranno a costruire il know-how della scienza e della tecnologia spaziale in paesi senza settori spaziali sviluppati.

Una commissione composta da esperti di UNOOSA e di Avio esaminerà le candidature e selezionerà il vincitore, a cui sarà concessa la copertura dei costi del servizio di lancio.

3. LA GOVERNANCE DEL GRUPPO AVIO

Avio adotta, quale modello di riferimento per la propria Corporate Governance, le disposizioni del Codice di Corporate Governnace promosso da Borsa Italiana come da ultimo approvato e pubblicato in data 31 gennaio 2020. Come indicato nella Relazione sul e a cui si rimanda per maggiori dettagli, il sistema di governo societario di Avio è strutturato secondo il modello tradizionale di amministrazione e controllo e si caratterizza per la presenza degli organi di seguito indicati:

• Assemblea dei Soci;
• Consiglio di Amministrazione;
• Collegio Sindacale.

Ai sensi dello Statuto, ociale; il Consigli iservati lare per quanto concerne la prestazione di servizi non di revisione. Il Consiglio di Amministrazione della Capogruppo attualmente in carica 5, di seguito, la sua composizione rispetta le disposizioni in materia di equilibrio tra generi.

Il Consiglio di Amministrazione di Avio S.p.A.

Nome	Ruolo
Roberto Italia	Presidente
Giulio Ranzo	Amministratore Delegato
Monica Autieri	Amministratore Indipendente
Raffaele Cappiello	Amministratore Indipendente
Giovanni Gorno Tempini	Amministratore Indipendente
Donatella Isaia	Amministratore Indipendente
Marcella Logli6	Amministratore Indipendente
Elena Pisonero	Amministratore Indipendente
Donatella Sciuto	Amministratore Indipendente
Letizia Colucci	Amministratore
Luigi Pasquali	Amministratore

a, volto a garantire la presenza in Consiglio di Amministrazione di tre amministratori eletti dalla minoranza, nonché il rispetto delle disposizioni in materia di equilibrio tra generi. Tutti gli amministratori devono essere in possesso dei requisiti di eleggibilità,

⁵ Tra loro, al 31 dicembre 2021, tre membri del Consiglio di Amministrazione risultano avere meno di 50 anni, mentre i restanti otto membri hanno oltre 50 anni. I membri del consiglio sono cinque uomini e sei donne.

⁶ 2386 c.c., con il supporto di una società di head hunting. In data 21 dicembre 2021 è stata nominata quale nuovo Amministratore Indipendente del Consiglio ott.ssa Marcella Logli.

professionalità, onorabilità e almeno due devono possedere i requisiti di eleggibilità, professionalità, onorabilità e, almeno due, devono possedere i requisiti di indipendenza richiesti.

Il Consiglio di Amministrazione possiede la facoltà di delegare parte delle proprie attribuzioni a un Comitato Esecutivo, determinandone i limiti della delega, il numero dei componenti e le relative modalità di funzionamento, nonché nominare uno o più Amministratori Delegati, conferendo loro i poteri, e costituire uno o più comitati interni.

Tenuto conto che la Società è soggetta alla normativa Golden Power, (i) è stato previsto nello Statuto sociale che le materie e le attività in relazione alle quali il Governo Italiano ha un diritto di opposizione ai sensi della normativa Golden Power applicabile alle Società operanti nei settori della difesa e sicurezza nazionale, siano di competenza esclusiva del Consiglio di Amministrazione e non possano essere delegate; (ii) è stato nominato un dirigente preposto alla gestione delle attività strategiche della Società, con particolare riguardo alla normativa Golden Power.

Il Collegio Sindacale è composto da tre sindaci effettivi e due supplenti. Possono presentare una lista per la nomina dei sindaci i soci che, al momento della presentazione della lista, siano titolari di una quota di partecipazione almeno pari a quella determinata dalla Consob ai sensi delle disposizioni normative e regolamentari applicabili.

In data In data 28 marzo 2022 il Consiglio di Amministrazione ha approvato la Relazione sulla Politica in materia di remunerazione e sui compensi corrisposti ai sensi degli artt. 123-ter TUF e 84-quater Regolamento Emittenti Consob, in cui viene dato atto data ha approvato il Piano di incentivazione 2022-2024, definendo la cancellazione dei cicli 2020-22 e 2021-23 del piano di incentivazione di lungo termine monetario 2020-24 in essere, le cui finalità di retention istratore Delegato/Direttore Generale, i Dirigenti con Responsabilità Strategiche e altri Manager con ruoli ad impatto strategico per la Società. Il Piano rappresenta un valido strumento per incentivare e fidelizzare i Beneficiari, quali soggetti che rivestono un ruolo chiave nel raggiungimento degli obiettivi di Avio, nonché per allinearne gli interessi con quelli degli azionisti. L'incentivazione e la fidelizzazione dei ocietà in base al raggiungimento di determinati Obiettivi di Performance costituisce, infatti, un indispensabile strumento affinché la Società possa proseguire il proprio percorso coerentemente con gli obiettivi che si è prefissata.

ioni è subordinata al raggiungimento degli Obiettivi di Performance relativamente al triennio 2022/2024. Amministrazione è costituito da crescita del business nel medio periodo e corrisponde al valore cumulato delle acquisizioni di nuovi contratti nel triennio 2022/2024.

In particolare, attraverso l'adozione del Piano, la Società intende:

• allineare gli interessi dei Beneficiari con quelli degli azionisti e con il piano strategico di Avio;
• legare la remunerazione dei Beneficiari, quali soggetti che rivestono un ruolo chiave nel raggiungimento degli obiettivi di Avio, anche al raggiungimento di obiettivi specifici prefissati di lungo periodo in coerenza con le indicazioni del Codice;
• supportare e premiare il raggiungimento di obiettivi di lungo termine, consentendo di perseguire l'obiettivo prioritario di creazione di valore in un orizzonte di lungo periodo orientando al contempo i Beneficiari verso decisioni che perseguano la creazione di valore della Società nel medio-lungo termine;
• sostenere attraction, retention ed engagement di risorse chiave in linea con la cultura aziendale, perseguendo al contempo una scelta efficiente relativamente ai costi generati dal Piano;

Per ulteriori dettagli, si rinvia alla Relazione sulla Politica in materia di remunerazione e sui compensi corrisposti approvata in data 28 marzo 2022 dal Consiglio di Amministrazione di AVIO S.p.A. e pubblicata sul relativo sito internet.

In conformità al Codice di Corporate Governance, il Consiglio di Amministrazione ha istituito⁷:

• il Comitato Nomine e Compensi: deputato a funzioni consultive e propositive in merito alle figure professionali la cui amministratori e dipendenti con responsabilità strategiche;
• il Comitato Controllo e Rischi: incaricato di supportare il Consiglio di Amministrazione nelle valutazioni e nelle decisioni finanziarie periodiche;
• Il Comitato Sostenibilità: nominato il 14 Maggio 2020 come comitato autonomo rispetto a quanto verificatosi in precedenza, in cui le tematiche sostenibilità erano gestite dal Comitato Controllo Rischi, denominato Comitato Controllo Rischi e Sostenibilità; esso è incaricato di suppor attività in materia di sostenibilità. Il Comitato è, inoltre, composto volutamente da membri che hanno background consolidati sulle tematiche di sostenibilità e, per una maggior integrazione tra le diverse tematiche, lo stesso presidente del Consiglio di Amministrazione fa parte anche del suddetto Comitato.

In particolare, al Comitato Sostenibilità sono assegnate le seguenti responsabilità sui temi Environmental, Social, Governance (ESG):

• esaminare e valutare (i) le politiche di sostenibilità volte ad assicurare la creazione di valore nel tempo per la generalità degli azionisti e per tutti gli stakeholder in un orizzonte di medio-lungo periodo nel rispetto dei principi di sviluppo sostenibile; (ii) gli indirizzi, gli obiettivi, e i conseguenti processi, di sostenibilità e la rendicontazione di sostenibilità sottoposta annualmente al Consiglio di Amministrazione;
• monitorare le iniziative internazionali in materia di sostenibilità e la partecipazione ad esse da parte della Società, volta a consolidare la reputazione aziendale sul fronte internazionale;
• monitorare il posizionamento della Società rispetto ai mercati finanziari sui temi di sostenibilità, con particolare riferimento alla collocazione della Società negli indici etici di sostenibilità;
• esaminare le strategie profit e non profit della Società;
• esprimere su richiesta del Consiglio, un parere su altre questioni in materia di sostenibilità;
• svolgere gli ulteriori compiti ad esso attribuiti dal Codice di Corporate Governance.

Istituito dalla Società su base volontaria è, invece, il Comitato Pianificazione e Scenari che svolge un ruolo consultivo con

erno di tali organi di controllo e amministrazione, la diversità di genere, culturale e professionale delle persone rappresenta un valore chiave e una delle più grandi risorse che dà valore al sistema azienda.

Come espressamente indicato nel Codice Etico del Gruppo, anche ripreso nella Charte étique della controllata francese Regulus, e a partire dal 2019 anche dalle Politiche di diversità degli organi di amministrazione e controllo, Avio sostiene e promuove la diversità di razza, sesso, età, nazionalità, religione e convinzioni personali. Questo impegno è rafforzato dalla condanna di qualsiasi forma di discriminazione in tutti gli aspetti del rapporto di lavoro, a partire dalle attività di assunzione e assegnazione di mansioni, responsabilità e obiettivi, erogazione della formazione e retribuzione fino alla cessazione del rapporto stesso.

La Società, nella consapevolezza della necessità e importanza di creare valore nel mediola propria impronta di impresa socialmente responsabile, ha sostanzialmente aggiornato il proprio Codice Etico, adattandolo ad si obiettivi in materia ESG, conformemente a quanto previsto dalle norme di legge e regolamentari di riferimento e allineato altresì sia ai principi espressi nel Codice di Corporate Governance delle Società quotate e sia alle best practices internazionali.

mine Non da ultimo, il Codice Etico è stato aggiornato in linea con il progressivo percorso e agli standard di gestione e applicazione delle novità normative intervenute.

⁷ Per ulteriori dettagli sulla composizione dei Comitati si rimanda alla Relazione sulla gestione.

Le Società del Gruppo adottano modelli di gestione, organizzazione e controllo aziendale basati su un sistema di principi (Vision, Mission, Valori, Politiche, Codice di Condotta, Modello 231) e di strumenti di gestione e controllo (risk management, procedure, controlli) finalizzati al presidio dei temi rilevanti di natura non finanziaria, in linea con le normative applicabili nei diversi paesi in cui operano, nonché con i principali standard e linee guida internazionali.

In particolare le Società Avio S.p.A., Se.Co.Sv.Im S.r.l e SpaceLab S.p.A hanno adottato propri Modelli di Gestione Organizzazione Le linee guida 231 elaborate della società sono state applicate dalle società estere.

A seguito delle ulteriori novità normative intervenute, in data 11 maggio 2021, il Modello di Avio è stato aggiornato con riferimento alla Parte Generale; è stata introdotta una nuova Parte Speciale (la Parte Speciale 9-bis), volta a disciplinare specificatamente le fattispecie di reato commesse in violazione della norme in materia di Cybersecurity; introdotta una nuova Parte Speciale (la Parte Speciale 13) dedicata al presidio del rischio di commissione dei reati di contrabbando; ed è stata aggiornata la Parte Speciale 1 del Modello, dedicata ai reati nei rapporti con la Pubb ni reati presupposto rispetto al nocumento agli interes

Analogamente le società SpaceLab e Se.Co.Sv.Im., dotatesi di un proprio Modello 231, effettuano gli opportuni controlli e voluzioni legislative sia alle modifiche organizzative intervenute. In particolare è in corso di revisione il Modello della Società Se.Co.Sv.Im al fine di attuare anche il cambio della struttura: da una struttura per reati ad una struttura per processi. I lavori di aggiornamento del Modello si concluderanno nel primo semestre 2022.

Come sempre le evoluzioni normative hanno un significativo riflesso sulle Procedure aziendali con rilevanza 231 che, nel corso del 2021, sono state implementate e aggiornate per attuare i principi contenuti nel Modello 231 e successivamente diramate alla popolazione aziendale mediante la piattaforma MyGovernance.

3.1. Approccio alla fiscalità e governance fiscale

In linea con i principi di responsabilità, come meglio esplicitati nel proprio codice Etico, il Gruppo Avio adotta comportamenti tempestivo assolvimento degli adempimenti fiscali e adottando la massima trasparenza e leale collaborazione nella gestione dei rapporti con le Autorità fiscali.

• Fiscale, a cui è demandato il compito di presidiare il rispetto della normativa fiscale nazionale e internazionale;
• one della normativa tributaria e delle relative
• cali relativi alle eventuali operazioni straordinarie che dovessero interessare le entità del Gruppo;
• confronti di fornitori e clienti esterni al Gruppo stesso;
• relativi ai processi e ai contratti già in corso;
• lla
• e le attività delle diverse Direzioni aziendali, propedeutiche al tempestivo assolvimento degli adempimenti tributari. In particolare, il Gruppo ha già adottato una specifica procedura per la gestione delle attività propedeutiche alla predisposizione della procedura per la gestione delle attività propedeutiche alla predisposizione della dichiarazione dei redditi;
• a verifica della congruità, rispetto al mercato, delle transazioni infra-Gruppo.

della i servizi spetto della normativa fiscale è garantire il rispetto formale e sostanziale di tutte le leggi, regolamenti e interpretazioni ufficiali, in coerenza con il profilo di rischio del Gruppo e con i suoi valori istituzionali, escludendo il ricorso a schemi di pianificazione fiscale aggressiva e di elusione fiscale.

Sebbene al momento non sia stata ancora formalizzata una policy interna specifica, è intenzione del Gruppo rafforzare il processo di gestione del rischio fiscale, implementando un sistema di individuazione e misurazione dei rischi, con la successiva assegnazione di un livello di rischio «target». A tal fine, si provvede , valutare rrettivi, al fine di mitigare il rischio. In tale delineato contesto, è sinergico rispetto al processo di cui sopra il sistema di controllo adottato dal Gruppo Avio ai fini della disciplina di cui al D.Lgs. n. 231/2001. A questo riguardo, per quanto concerne i meccanismi di segnalazione di possibili illeciti fiscali, si rimanda a quanto più diffusamente illustrato in merito al meccanismo di whistleblowing adottato dal Gruppo.

che opera a diretto riporto del CFO del Gruppo.

Il Gruppo Avio è attento a garantire la massima trasparenza nei confronti dei terzi per quanto concerne la materia fiscale.

Tale attenzione è rivolta anzitutto nei confronti delle Autorità fiscali dei Paesi in cui il Gruppo opera, garantendo sempre il tempestivo ed esaustivo adempimento delle eventuali richieste di informazioni o verifiche fiscali, rivolte dalle predette attività nei confronti del Gruppo.

Inoltre, attraverso i propri documenti finanziari periodici, appositamente asseverati dalla Società di revisione, il Gruppo si premura di fornire anche agli investitori e al mercato tutte le informazioni più rilevanti relative a eventuali passività di carattere fiscale, oltre che quelle relative a eventuali benefici fiscali fruiti.

itoraggio e approfondimento della normativa tributaria, al fine di cogliere eventuali benefici fiscali, principalmente nella forma dei crediti .

Sotto il medesimo profilo, nel cor ricaduta positiva in termini di benefici finanziari, da un lato, impedendo la formazione a monte del credito IVA mediante un utilizzo capillare del plafond I nziaria rimborsi IVA per un importo complessivo pari a circa 18,7 milioni di euro.

In relazione alla gestione degli aspetti doganali, Avio S.p.A. ha ottenuto lo status di AEO (Authorized Economic Operator) secondo la normativa Europea, avendo dimostrato di essere in possesso dei requisiti di affidabilità, anche fiscale, richiesti dalla legge.

Il Gruppo Avio opera:

• in Italia, ove sono fiscalmente residenti la Capogruppo Avio S.p.A. e le controllate Se.Co.Sv.Im. S.r.l. e SpaceLab S.p.A.;
• Regulus S.A. e Avio Guyana S.A.S.;
• in Francia, ove è fiscalmente residente la controllata Avio France S.A.S.

I corrispettivi relativi ai rapporti infra-Gruppo sono stabiliti a condizioni di mercato, nel rispetto delle linee guida stabilite oni infra-Gruppo tra le entità stabilite in Paesi diversi e i relativi criteri di congruità

.

	Italia	Francia	Guyana Francese	Aggregato
Società	Avio S.p.A Secosvim S.r.l. SpaceLab S.p.A.	Avio France S.A	Regulus S.A Avio Guyana S.A
Numero di dipendenti	887	5	99	991
Ricavi da vendite a terze parti	313.832.243	-	6.655.400	320.487.643
Ricavi da operazioni infragruppo con altre giurisdizioni fiscali		781.527	19.003.045	19.784.572
Utile/perdita ante imposte	5.811.858	51.040	2.168.981	8.031.879
Imposte sul reddito delle società maturate sugli utili/perdite	995.670	-13.549	-471.743	510.378

3.2. Richiamo di informativa CONSOB

Con il perdurare della pandemia COVID-19, molti paesi hanno imposto, mantenuto o rafforzato limitazioni o sospensioni di alcune attività commerciali e adottato restrizioni di viaggio e misure di quarantena. Le interruzioni sono state più immediate e pronunciate in alcuni settori come turismo, ospitalità, trasporti, vendita al dettaglio e intrattenimento, generando comunque effetti indiretti anche in altri settori come quello manifatturiero.

In tale contesto Avio -19 attuando immediatamente tutte le disposizioni governative, nonché mettendo in pratica tutti i protocolli nazionali previsti.

osti energetici.

spettative dal PNRR e dalla Conferenza Ministeriale ESA del 2022.

1.

3.3. EU Taxonomy

tale per U he, criteri e modalità affidabili e uniformi per identificare le attività economiche che possono essere considerate ecosostenibili, così da migliorare la trasparenza e la coerenza della classificazione di tali attività.

Il Regolamento definisce il quadro per la tassonomia dell'UE stabilendo le quattro condizioni che un'attività economica deve rispettare per poter essere considerata ecosostenibile, e quindi allineata rispetto al Regolamento sulla Tassonomia, ovvero:

• stesso Regolamento
  • o la mitigazione dei cambiamenti climatici;
  • o
  • o
  • o
  • o
  • o la protezione e il ripristino della biodiversità e degli ecosistemi.
• Non arrecare un danno significativo (Do No Significant Harm DNSH) a nessuno dei sopracitati obiettivi ambientali;
• Essere conforme ai criteri di vaglio tecnico, che, fondati su basi scientifiche, specificano le condizioni minime che devono ess ambientali definiti. La normativa identifica per ciascuna attività, specifici criteri di vaglio tecnico per ognuno degli obiettivi ambie

8 di - ) e taxonomy non- (Adattamento ai cambiamenti climatici e Mitigazione dei cambiamenti climatici) per i quali attualmente la normativa ha definito criteri di vaglio tecnico.

In particolare, per attività taxonomy-Delegato 2139/2021, senza che sia verificato il rispetto di tutti i criteri di vaglio tec garanzie sociali minime.

Il Gruppo Avio, al fine di allinearsi alle richieste della normativa, ha effettuato una analisi delle attività svolte da ciascuna Società del Gruppo al fine di identificare quelle ammissibili, ovvero potenzialmente in grado di contribuire agli obiettivi di mitigazione e adattamento ai cambiamenti climatici secondo i criteri di eleggibilità.

A valle di tale analisi, il Gruppo non ha identificato alcuna attività ammissibile ai sensi della normativa applicabile per il FY 2021, riscontrando pertanto assenza di Fatturato, Capex e Opex ammissibile legata alle attività di business, e di Capex e Opex significativi legati all'acquisto di output da attività economiche ammissibili alla tassonomia e misure individuali che consentano di ridurre il profilo emissivo delle attività svolte dal Gruppo.

Le informazioni qui esposte si basano sulle informazioni e sulle metodologie disponibili ad oggi e che saranno soggette a possibili aggiornamenti .

⁸finanziario è un obbligo, a partire da gennaio 2022, per le imprese che già sono sottoposte agli obblighi espressi dalla Direttiva 2014/95/UE sulla rendicontazione non finanziaria.

4. SISTEMI DEI CONTROLLI INTERNI E GESTIONE DEI RISCHI

Elemento qualificante ed essenziale della Corporate Governance delle Società del Gruppo Avio (Avio S.p.A. e le sue controllate) ticolare allo standard internazionale Enterprise Risk Management-Integrated Framework (ERM Integrated Framework).

i Gestione dei Rischi emanate da Avio S.p.A. Le Linee Guida contengono sinteticamente tutti i diversi aspetti del SCIGR a cui le Società controllate da Avio S.p.A. sono chiamate ad adeguarsi, limitatamente a quanto applicabile al proprio business e organizzazione aziendale, fermo restando il rispetto delle norme applicabili nei Paesi in cui tali Società hanno sede.

Avio S.p.A. si è dotata di una struttura trasversale di Risk Management dedicata specificatamente alla gestione dei rischi strategici generali del Gruppo. Sono previste diverse forme di collaborazione e coordinamento tra le funzioni del sistema di controllo interno di Avio:

• le attività sono svolte regolarmente in maniera integrata e coordinata, tra i diversi organi di controllo quali Comitato Controllo e Rischi, Comitato Sostenibilità, Collegio Sindacale, Organismo di Vigilanza ed Internal Audit;
• sono previsti flussi informativi e attività di coordinamento tra le funzioni del sistema di controllo interno del Gruppo, tra il Collegio Sindacale di AVIO e quel

Il Gruppo adotta un modello di gestione integrata dei rischi (Enterprise Risk Management - ERM) che coinvolge, in ragione delle e identificazione, misurazione, gestione e monitoraggio dei rischi aziendali.

Il modello ERM considera tutte le tipologie di rischio che possono pregiudicare il raggiungimento degli obiettivi strategici aziendali.

I rischi vengono classificati in diverse categorie in funzione del tipo di impatto sulle attività di AVIO S.p.A.:

• Rischi Strategici rischi inerenti le strategie adottate per il perseguimento degli obiettivi di business;
• Rischi Operativi rischi inerenti i processi realizzativi e di supporto che la Società ha definito per far funzionare la struttura organizzativa, per attuare le strategie aziendali o nella gestione del cambiamento dei processi;
• Rischi Finanziari ;
• Rischi di Compliance rischi inerenti possibili sanzioni giudiziarie o amministrative o danni reputazionali in conseguenza alla violazione di norme interpretative (di legge o di regolamenti) ovvero di autoregolamentazioni;
• Rischi di Contesto rischi inerenti il verificarsi di mutamenti del c livello nazionale o europeo, modifiche ai criteri di accesso a fonti di finanziamento comunitarie, etc.);
• Rischi dei Sistemi Informativi rischi inerenti il malfunzionamento dei sistemi informativi, nonché azioni di manomissione degli stessi al fine di ricavarne un vantaggio economico privato;
• Rischi Cyber: rischio che le informazioni trattate attraverso il sistema informatico aziendale possano essere violate, rubate o cancellate o manomesse a causa di eventi accidentali o di azioni dolose.

i identificati tutti i rischi ed i responsabili dei relativi settori aziendali (risk owner), cui è affidata la gestione del rischio stesso e del relativo

Ambito	Rischi	Principali presidi e azioni di mitigazione
	Non corretta progettazione che può indurre l'avverarsi di eventi che minano la sicurezza	Avio ha demandato il presidio dei rischi di mancata conformità del prodotto as design ai requisiti alla Direzione Ingegneria e Sviluppo Prodotto, che ne sottoscrive lo stato di qualifica in concorso con il responsabile della Direzione Qualità.
	Impatti negativi dovuti esplosivo negli impianti	La qualità e sicurezza dei prodotti così come la prevenzione di incidenti rilevanti, sono gestite dalle Società del Gruppo attraverso i rispettivi sistemi di gestione e in linea con i principi delle politiche adottate in materia e la relativa struttura organizzativa.
Sociale Sicurezza nei prodotti, impianti e informazioni classificate	Perdita di dati e informazioni classificate	Con specifico riferimento al rischio di perdita dei dati, risultano in essere procedure e regolamenti che descrivono ruoli e responsabilità in tema di informazioni classificate. In particolare, Avio S.p.A. effettua sessioni di formazione in merito al trattamento delle informazioni classificate. Infine, con specifico riferimento al rischio di perdita dei dati in formato elettroni responsabile del presidio di tale rischio e si impegna affinché le informazioni classificate siano trattate secondo la normativa vigente come attestato dalla omologazione concessa in seguito alla visita ispettiva, nel 2018, della Presidenza del Consiglio dei Ministri Dipartimento per le Informazioni e per la Sicurezza (DIS).
	Rischio che soggetti esterni o interni non autorizzati, accedano fraudolentemente all'interno di aree strategiche, sottraggano informazioni/materiale strategico generando un danno a strutture, attrezzature, prodotti e persone.	La Società si è dotata di sistemi di sicurezza avanzati (tra cui telecamere di videosorveglianza, addetti alla sicurezza, sistemi di allarme), ha definito un sistema di procedure che descrivono ruoli e responsabilità in temi di sicurezza.
Sociale	Mancata trasparenza dei processi di selezione dei fornitori	Per Avio S.p.A., SpaceLab S.p.A., Se.Co.Sv.Im s.r.l e Avio France S.a.S., la gestione degli acquisti è accentrata sotto la responsabilità della Direzione Acquisti. Il processo di selezione è formalizzato in procedure interne di qualifica e valutazione delle prestazioni.
Catena di fornitura		Regulus gestisce autonomamente i propri fornitori adottando i principi e le linee guida emanate dalle case madri (Avio S.p.A. e Ariane Group).

Governance Etica ed integrità, prevenzione della corruzione e compliance alla normativa	Episodi di corruzione nei processi e nelle attività del Gruppo	La Società ha adottato il Codice Etico, che definisce i principi di prevenzione in materia, nonché il Modello di Organizzazione e Gestione ai sensi del D.Lgs. 231/2001 nel della corruzione attiva e passiva. Inoltre, a partire dal 2018, è stato introdotto il Codice Anticorruzione sia per Avio che per Regulus, in linea con quanto previsto dalle normative vigenti nei diversi paesi. Il Gruppo, inoltre, diffonde a tutto il personale le politiche formazione.
Ambiente	Responsabilità per inquinamento ambientale	Effettuazione di analisi dei rischi tecnici e operativi e analisi del contesto ambientale. Sistema di gestione ambientale certificato in accordo alla certificazione ISO 14001.
		Le Società del Gruppo operano per la gestione delle attività di bonifica in virtù di Accordi di Programma sottoscritti con le Autorità Competenti, permessi e autorizzazioni rilasciati da queste ultime.
	Inadeguata gestione delle attività di bonifica	Sono inoltre applicate dalle Società del Gruppo le procedure previste dai sistemi di gestione in vigore definiti in aderenza a principi e standard internazionali.
Personale	Rischi contagio	Il Gruppo si è sempre attivato ed adoperato al fine di fronteggiare l'emergenza epidemiologica da COVID-19 attuando immediatamente tutte le disposizioni governative, nonché mettendo in pratica tutti i protocolli nazionali previsti con aggiornamento continuo sia del documento DVR sia inviando comunicazione ai dipendenti inerenti le misure di contenimento del COVID-19 al fine di istruirli sui comportamenti da adottare. A tal proposito, Avio ha istituito all'uopo un Comitato interno COVID-19 che ha posto in essere immediate azioni di mitigazione del rischio ed ha elaborato un documento denominato "Gestione della Crisi COVID-19", contenente una serie di disposizioni via via sempre più stringenti per il contrasto ed il contenimento della diffusione del virus in accordo al Protocollo siglato tra il Governo e le Parti Sociali.
	Rischi in ambito Salute e Sicurezza sul Lavoro	Il Gruppo ha adottato un Sistema di Gestione Sicurezza sul lavoro ai sensi della norma UNI 45001. Inoltre, il Gruppo ha implementato sistemi di gestione della sicurezza definiti in aderenza alla Direttiva Seveso III e alle norme di recepimento nazionale (D.Lgs. 105/2015).

	Conformità con il D. Lgs. 81/08 (compliance)	Effettuazione di analisi dei rischi tecnici e operativi e analisi del contesto ambientale. Sistema di gestione di salute e sicurezza certificato secondo la certificazione "salute e sicurezza dei lavoratori", in conformità alla norma UNI 45001.
	Infortuni sul lavoro	Effettuazione di analisi dei rischi tecnici e operativi effettuata tramite valutazione dei rischi ai sensi del D. Lgs.81/2008. Sistema di gestione salute e sicurezza sui luoghi di lavoro certificato secondo la norma UNI 45001.
	Rischi connessi all'utilizzo di materiali esplosivi	Impossibilità di effettuare modifiche non tracciate agli impianti. Esistenza di certificazioni in merito alla sicurezza degli impianti. Sono state stipulate polizze assicurative.
	Infortuni sul lavoro (subappaltatori Avio)	Risultano in essere procedure che descrivono ruoli e responsabilità. Esistenza di un sistema di gestione salute e sicurezza. Formazione ed auditing delle ditte esterne in termini di salute e sicurezza.
		Il sistema di controllo interno è formalizzato e strutturato in base alla normativa vigente di cui al D.Lgs. 81/08 (salute e sicurezza sul lavoro).
	Perdita di know how strategico e tecnico	La Società ha progressivamente istituito una serie di meccanismi di retention consistenti in diversi benefit. È previsto il monitoraggio delle competenze e l'attribuzione di un premio variabile in base al merito. Inoltre, sono previsti aumenti salariali. Rispetto all'adozione di piani di successione, la Società ha sviluppato un meccanismo strutturato di delega per la gestione di potenziali perdite di personale chiave ed ha completato il processo di "mappatura" dei potenziali successori. È stata condotta un'analisi salariale (benchmark di mercato) e una pesatura delle figure dirigenti-funzionari-quadri sul totale organico.
Personale	Cattiva gestione delle relazioni con i sindacati	Avio si impegna costantemente a stringere relazioni con i sindacati proficue e positive. A tal proposito pianifica incontri frequenti, sia formali che informali tra le diverse Società del Gruppo e i sindacati. Durante tali incontri, per esempio, vengono condivise le modifiche ai regolamenti aziendali. L'Amministratore Delegato incontra una volta l'anno i rappresentanti sindacali.
	Processo di selezione del personale inadeguato per inserimento di talenti	Avio ha definito un sistema di procedure per la selezione del personale che descrivono ruoli e responsabilità. Inoltre, promuove la conoscibilità del brand, sottolineando aerospaziale, come leva per attrarre nuovi talenti. Il processo di recruiting è supportato dalla collaborazione con Società di head hunting, al fine di svolgere delle ricerche mirate alla luce delle competenze tecniche di cui il Gruppo necessita.

	Rischio legato alla persona e incolumità dei dipendenti Avio episodi di violenza (atti di terrorismo, tumulti, incidenti, ecc.) o di emergenza meteo (terremoti, tifoni, alluvioni, ecc.)	Il Gruppo ha posto in essere procedure formalizzate che descrivono ruoli e responsabilità in relazione alla sicurezza del personale Avio all'estero o in trasferta.
	Violazione dei diritti umani	Il Gruppo ha richiamato i princìpi etici legati ai diritti umani Linee Guida 231.
Climate Change	Rischio legato ad un maggior consumo energetico dovuto a cambiamenti climatici esterni	Avio si è dotata di sistemi di misurazione tali da consentire un continuo monitoraggio dei consumi e valutare gli impatti economici dovuti ad eventuali ed improvvisi aumenti degli assorbimenti legati alle condizioni climatiche esterne.

I rischi, la valutazione del sistema di controllo interno a presidio e le relative azioni di mitigazione confluiscono nel Registro dei Rischi, che è oggetto di aggiornamento periodico con i risk owner e risk specialist sulla base di un piano annuale approvato dal Consiglio di Amministrazione con il supporto del Comitato Controllo e Rischi.

elaborazione del proprio piano di audit in u

ento dell'efficacia e dell'efficienza dell'organizzazione ed è incaricato di verificare che il SCIGR sia funzionante ed adeguato rispetto n quanto deliberato dal Consiglio di Amministrazione, le norme esterne e con le regole interne al Gruppo.

Inoltre, Avio è dotato di un Sistema di Gestione per la Qualità adottato in maniera volontaria e in conformità alla norma internazionale ISO 9001/ EN9100.

In relazione alla gestione di rischi specifici, invece, gli altri Sistemi di Gestione della Società (Salute e Sicurezza sul luogo di lavoro e Prevenzione di Incidenti Rilevanti e Ambiente), conformi rispettivamente alla norma UNI ISO 45001 ed alla norma UNI EN ISO 14001, hanno procedure gestionali ed istruzioni operati dei rischi specifici in materia di Ambiente, salute, sicurezza e Seveso, è coerente con quanto stabilito a livello aziendale dalla struttura di Risk Management.

serie di misure di contrasto, in ottemperanza al Protocollo di Salute e Sicurezza sui Luoghi di Lavoro condiviso Governo-Sindacati, adottando anche precauzioni aggiuntive al protocollo stesso e includendo la gestione delle trasferte per le campagne di Lancio.

5. GESTIONE RESPONSABILE DEL BUSINESS DI AVIO

Un modello di gestione e organizzazione basato su etica, qualità, innovazione e sicurezza, patrimonio comune di Avio condiviso trumenti di gestione e controllo, che includono tà in generale, così come sancito dal Codice Etico del Gruppo.

5.1. Pilastri Identitari e Valoriali

i il proprio approccio strategico di business. I principi di responsabilità alla base di questo approccio si concretizzano in un modello di gestione che valorizza il rapporto di solida fiducia con tutti gli attori e referenti, previene i rischi di uno scenario in costante evoluzione, individua e interpreta i bisogni emergenti del business in coerenza con le esigenze di investimento e di una crescita sostenibile.

crescimento della massima soddisfazione del cliente, attraverso la fornitura di prodotti e di servizi innovativi, nel costante rispetto dei principi di equità e correttezza nella gestione dei rapporti di lavoro, delle norme sulla sicurezza dei lavoratori e delle leggi applicabili, in linea con gli standard etici e di trasparenza, sviluppo professionale, benessere e qualità del lavoro, difesa delle pari opportunità e promozione di una cultura aziendale favorevole alle diversità.

Per mantenere vivo questo obiettivo, il Gruppo Avio richiede ai propri dipendenti, nello svolgimento delle loro mansioni, il rispetto dei più elevati standard di condotta come stabilito dal nuovo Codice Etico.

Il nuovo Codice Etico è in linea con il purpose e i valori di Integrità, Fiducia, Responsabilità, Trasparenza, Rispetto delle diversità, Impegno, Professionalità e Riservatezza del precedente Codice di Condotta, principi che sono stati puntualmente ripresi e più specificamente declinati nel testo del Codice Etico.

5.2. Codice Etico

La Società, nella consapevolezza della necessità e importanza di creare valore nel medio-lungo periodo, ha aggiornato il proprio Codice Etico, al fine di adeguarlo all'evoluzione della sensibilità civile e delle normative di rilevanza.

Non da ultimo, il Codice Etico è stato aggiornato in linea con il progressivo percorso di maturazione e crescita che la Società sta i gestione e applicazione delle novità normative intervenute.

ento di un successo sostenibile, massimizzare il valore per gli Stakeholder, assicurare i più alti livelli di trasparenza e integrità nella conduzione delle attività di business e presidiare il sistema di controllo dei rischi aziendali.

unicare ai propri destinatari i valori ed i principi di comportamento cui gli stessi debbono attenersi nello svolgimento delle attività aziendali e nei rapporti con i soggetti con cui il Gruppo si relaziona (stakeholder, clienti e fornitori).

Il Codice Etico è applicabile a tutto il Gruppo Avio e definisce i principi di comportamento che costituiscono la declinazione pratica dei principi etici, cui tutti i destinatari del Codice Etico devono attenersi e definiscono, assieme alle politiche, i presidi aziendali uisce il

I destinatari del Codice Etico sono, altresì, gli organi sociali di Avio S.p.A. e delle sue controllate, tutti i dipendenti delle Società appartenenti al Gruppo e tutti gli altri soggetti o Società che agiscono in nome e per conto di una o più Società del Gruppo o con i quali esso intrattiene rapporti di affari su base duratura (fornitori, consulenti, esperti, agenti e concessionari). Tutti i destinatari olo e sottoscrivendolo.

Ciascuno deve rispettare le leggi e i regolamenti applicabili nei diversi contesti geografici in cui Avio opera e improntare i propri comportamenti a quanto previsto dal Codice Etico.

Il Codice Etico rappresenta la guida da seguire lealmente sul mercato, migliorare la soddisfazione dei propri clienti, accrescere il valore per gli azionisti e sviluppare le competenze, la crescita umana e professionale delle proprie risorse.

Costituisce un elemento fondamentale del modello organizzativo di controllo interno, che il Gruppo Avio si impegna a rafforzare e implementare costantemente.

Il Codice Etico è basato sui seguenti valori guida:

• Principi etici di correttezza, trasparenza, onestà e integrità cui si devono conformare sia il personale interno, sia i collaboratori, i fornitori e coloro ai quali Avio è legato da stretti rapporti commerciali. Questi sono i principi etici a cui Avio si ispira al fine di competere efficacemente e lealmente sul mercato, soddisfare le aspettative delle comunità dei territori in cui opera, migliorare la soddisfazione dei propri clienti, accrescere il valore per gli azionisti e sviluppare le competenze e la crescita professionale delle proprie risorse.
• Norme di comportamento: definiscono le linee guida e le norme alle quali tutti i Destinatari del Codice Etico sono tenuti ad attenersi per il rispetto dei principi generali e per prevenire il rischio di comportamenti non etici; le regole di comportamento presenti nel Codice Etico coprono i temi di natura non finanziaria trattati nella presente Dichiarazione.
• nonché i

ti dalla stessa, Regulus ha elaborato la Charte Etique (di protezione e rispetto dei dipendenti, conformità a leggi, norme e normative e requisiti per i partner si applica a tutti i dipendenti de impegno esterno possa essere influenzato da una clausola della Carta.

ità di ciascun collaboratore rappresenta per Avio una priorità imprescindibile nella conduzione del proprio business e requisito fondamentale per lo sviluppo di un ambiente di lavoro collaborativo e affidabile ispirato alla lealtà, alla correttezza, al rispetto dei princìpi aziendali e degli obblighi di legge vigenti.

A tal fine, inoltre, il Gruppo si impegna a non intrattenere rapporti con fornitori, partner e clienti che impieghino pratiche riconducibili a violazioni o abusi dei Diritti Umani. Avio richiede, infatti, ai propri rispetto degli stessi princìpi nella conduzione delle loro attività.

Per diffondere questi principi e aggiornare le persone sulle politiche e le procedure relative al rispetto dei Diritti Umani, Avio promuove percorsi formativi strutturati e costanti.

contrastare e salvaguardare i lavoratori da qualsiasi forma di molestia o comportamento indesiderato, come quelli connessi alla razza, al sesso, alla religione o ad altre caratteristiche personali che abbiano lo nna, altresì, il rapporto lavorativo

Linee Guida 231, il cui mancato rispetto potrebbe esporre il Gruppo a sanzioni e procedimenti legati ai è stato erogato un corso specifico a tutti i dipendenti mediante modalità e-learning e al top management mediante un incontro ad hoc con docente.

Il Gruppo opera, inoltre, nel rispetto della dignità dei propri Dipendenti, favorendo un sistema di relazioni e un dialogo costruttivo con il personale che ne alimenti la motivazione e il senso di appartenenza e che ne incoraggi il coinvolgimento diretto.

5.3. Sistema di politiche aziendali dei temi Environmental Social Governance

Unitamente al Codice Etico, il Gruppo ha adottato Politiche aziendali indirizzate ai principali ambiti operativi, brevemente descritte di seguito, che esprimono la responsabilità aziendale a garantire una condotta socialmente responsabile e a disciplinare i processi aziendali più rilevanti per il proprio business.

Politica per la Qualità: in applicazione alle attività svolte nei siti di Colleferro ed Airola, contiene i principi che la Società si è impegnata a rispettare nella conduzione delle proprie attività, al fine di garantire la piena soddisfazione dei clienti, il ed opportunità. Il sistema di gestione per la Qualità opera in conformità alle prescrizioni dettate dalla norma internazionale UNI EN ISO 9001:2015, certificata da Organismo esterno indipendente e sottoposta ad aggiornamenti periodici, come prevede la norma stessa.

Il Gruppo considera la qualità un elemento fondamentale della strategia aziendale e ne promuove il rispetto in tutti i livelli

La Politica per la Salute e Sicurezza sui Luoghi di Lavoro e di Prevenzione degli Incidenti Rilevanti, applicata alle attività che si esplicano in tutti i siti della Società, esplicita gli aspetti prioritari per Avio S.p.A. nella conduzione delle sue attività, vale a dire la tutela della salute e sicurezza dei lavoratori e della collettività, la sicurezza degli impianti, il controllo e la minimizzazione dei rischi, la prevenzione degli infortuni e delle malattie professionali, sempre nel pieno rispetto della legislazione applicabile e degli incardinata nel Sistema di Gestione Integrato della Salute e Sicurezza e Prevenzione dei Pericoli Rilevanti, certificato ai sensi della norma ISO14001, da Organismo esterno indipendente, ed è sottoposto ad aggiornamenti periodici, come prevede la norma stessa.

Oltre a perseguire il miglioramento della sicurezza e salute nei luoghi di lavoro e nei confronti delle risorse interne, Avio investe vole.

La Politica ambientale contiene i principi che la Società si è impegnata a rispettare nel portare avanti rigorosamente le sue attività, in tutte le Unità societarie, incrementarne incardinata nel Sistema di Gestione Integrato della Salute e Sicurezza e Prevenzione dei Pericoli Rilevanti, certificato ai sensi della norma ISO14001, da Organismo esterno indipendente, ed è sottoposto ad aggiornamenti periodici, come prevede la norma stessa.

La Politica per la sicurezza del prodotto si basa sul rispetto delle procedure aziendali, delle esigenze dei clienti e della normativa vigente ed è garantita dalla continua formazione e informazione del personale sulla sicurezza durante le attività manutentive e cui

la costante attenzione e il rispetto degli standard previsti dalla giurisdizione corrente rappresentano un must soggetto a continuo monitoraggio.

Dal 2014, in linea con le politiche di Avio S.p.A. sopra citate, anche Regulus si è dotata di una Politique en matière de Qualité, de ezza sul aziendale - salute e sicurezza delle persone, rispetto per l'ambiente e soddisfazione dei clienti - declinati in una serie di impegni volti a raggiungere i più alti livelli di tutela e protezione ambientale e di tutela della salute e sicurezza dei lavoratori.

5.4. Etica del business e lotta alla corruzione

Integrità e lotta alla Corruzione sono valori fondanti per il Gruppo, che vengono declinati in un modello di governance e di policy gestione corretta e trasparente del business, volto a contrastare ogni rischio di corruzione in conformità al quadro normativo e coerentemente al Codice Etico aziendale.

In tale ambito, assumono particolare rilevanza i rischi legati:

• a possibili comportamenti fraudolenti da parte dei dipendenti quali attività di corruzione o di donazione nei confronti di un pubblico ufficiale e/o enti terzi;
• alla mancata conformità alle norme che disciplinano i rapporti tra gli Stati nel campo di import/export, con conseguente perdita delle licenze necessarie per operare.

In base a quanto previsto dal Codice Etico di Gruppo nonché dalla Carta Etica di Regulus:

• gli amministratori, i dirigenti, i dipendenti e gli altri destinatari del Codice Etico e della Carta Etica devono conformarsi
• viene condannato ogni tipo di corruzione, sia nei confronti di pubblici ufficiali che di privati cittadini.

che icacia ire lo svolgimento delle attività nel rispetto della legge e ad individuare ed eliminare situazioni di rischio-reato. Infatti, il Gruppo, come evidenziato nel Codice Etico, osserva scrupolosamente la normativa vigente nei settori di attività e le disposizioni emanate

Il Codice Etico e il Modello 231, come già precedentemente evidenziato, sono oggetto di periodiche revisioni e aggiornamenti nel corso del te intervenute.

Altresì, il Codice Anti-

• esporre l'impegno di Avio sia nella lotta alla corruzione sia alla conformità alle disposizioni;
• definire i principi per l'individuazione e la prevenzione di potenziali episodi di corruzione al fine di tutelare l'integrità e la reputazione del Gruppo;
• comunicare con chiarezza i principi anti-corruzione alle parti interessate interne ed esterne al Gruppo.

Il Codice Anticorruzione si applica a tutti i dipendenti del Gruppo e, più in generale, a tutti coloro con i quali Avio entra in contatto nel corso della sua attività.

Il Modello 231 rapp guida tutte le risorse che operano in nome e per conto della Società rispetto ai temi del controllo dei processi aziendali. In particolare, a seguit lo 231 relativamente a amministrativi di abuso di mercato.

A seguito delle ulteriori novità normative intervenute, in data 11 maggio 2021, il MOGC di Avio è stato (i) aggiornato con riferimento a (i) la Parte Generale; (ii) introdotta una nuova Parte Speciale (la Parte Speciale 9-bis), volta a disciplinare specificatamente le fattispecie di reato commesse in violazione della norme in materia di Cybersecurity; (iii) introdotta una nuova Parte Speciale (la Parte Speciale 13) dedicata al presidio del rischio di commissione dei reati di contrabbando; e (iv) è stata

aggiornata la Parte Speciale 1 del Modello, dedicata ai reati nei rapporti con la Pubblica Amministrazione, al fine di adeguarla stensione ea.

Il MOGC di Avio è costantemente monitorato al fine di verificarne la sua attuazione ed efficacia, con verifiche, in corso,

Analogamente le Società SpaceLab e Se.Co.Sv.Im. si sono dotate di un Modello 231 che è altresì oggetto di periodiche revisioni e aggiornamenti. In particolare, per il Modello 231 adottato dalla Società Spacelab sono in corso le verifiche di opportuno aggiornamento del Modello 231, alla luce dei nuovi reati presupposto, tenendo conto della struttura organizzativa della Società e delle aree aziendali interessate; invece per quanto riguarda la Società Se.Co.Sv.Im revisione del Modello 231 per adeguarlo alle novità normative intervenute nonché per modificarne la sua struttura: da una nuova struttura per reati ad una struttura per processi.

Il Consiglio di Amministrazione di AVIO già nel corso del 2018 ha approvato la procedura Whistleblowing, richiamata nel Modello 231 aggiornato, volta a disciplinare la gestione del processo di ricezione, analisi e trattamento delle segnalazioni relative a possibili reati, comportamenti illeciti e, in genere, di qualunque condotta irregolare o contraria alle procedure aziendali. A tal fine, il Gruppo la protezione da qualsiasi forma di ritorsione. Si tratta di un canale per rafforzare la raccolta delle segnalazioni di eventuali olazione

Il Modello Organizzativo 231 viene diffuso e comunicato attraverso una continua attività di informazione e formazione del personale che viene erogata sia in modalità e-learning, sia attraverso la partecipazione a corsi in aula.

In linea di continuità con quanto fatto negli anni precedenti, anche nel 2021 è stata erogata la formazione one to one in presenza co ed il Modello 231.

Oltre alla formazione rivolta ai soggetti a rischio, il Codice Etico ed i suoi aggiornamenti periodici vengono sottoposti alla firma per accettazione di tutti i dipendenti delle Società italiane compresi i neoassunti. Regulus, invece, pur non avendo previsto corsi di formazione ad hoc su tali tematiche, ha provveduto, anche nel 2021 a comunicare a tutti i dipendenti la Carta Etica compresi i nuovi assunti.

Anticorruzione in linea con quanto previsto dalla Legge Sapin 2.

Nel corso del 2021, AVIO ha confermato la sua adesione al Business Integrity Forum (BIF), una iniziativa di Transparency parenza e che attraverso il BIF si impegnano a prevenire e combattere la corruzione nelle pratiche di business adottando e diffondendo strumenti e pratiche anticorruzione e una maggiore cultura della legalità.

ha il preciso obiettivo di continuare nella sensibilizzazione dei temi che caratterizzano lotta contro la corruzione per raggiungere un impatto a livello di sistema.

Anche nel 2021 Avio ha partecipato ai diversi incontri organizzati con BIF member ed alcune altre aziende invitate in modalità on line in cui sono state presentate le attività previste per il 2021 e il confronto sui diversi argomenti.

Nel 2021 Avio ha altresì continuato a dare il suo contributo nei diversi eventi organizzati da Trasparency Italia, in particolare:

• ency
• Tecnologie nella

elaborato, in sinergia con il Consiglio Nazionale dei Dottori Commercialisti e degli Esperti Contabili e la Fondazione Nazionale dei ulle similitudini e sulle differenze che la disciplina del whistleblowing presenta in ambito pubblico e privato. Altresì, sono stati esaminati gli aspetti della disciplina che impattano sulle funzioni degli organi di controllo principalmente interessati, il responsabile i ruoli in alcune circostanze tendono a sovrapporsi.

ispettivi profili di competenza, sono impegnate nello sviluppo delle attività ai dati e ai documenti.

A tal f compliance alla anticorruzione tra business integrity e sostenibilità, alcuni dei quali di seguito riportati:

Con riferimento alle Società estere del Gruppo, Avio ha predisposto ⁹ , in linea con il Modello adottato dalla stessa ai sensi del D.Lgs. 231/2001, che riportano i comportamenti generali e specifici da attuare nella conduzione delle attività considerate sensibili, in conformità alle norme applicabili nei Paesi in cui operano. Le Linee Guida rappresentano un punto di riferimento per le Società estere del Gruppo.

Infine, si sottolinea che tutte le Società del Gruppo prevedono, inoltre, periodiche attività di assessment e di audit sui processi aziendali, previsti nei diversi piani di audit, compresi quegli ambiti che possono avere un impatto sul rischio di corruzione (es. acquisti, transazioni finanziarie, rapporti con soggetti e/o enti pubblici.

Processi sottoposti a valutazione del rischio di corruzione	u.m.	2019	2020	2021
Processi analizzati per rischi legati alla corruzione		20	20	20
Processi totali	N.	31	34	33
Processi analizzati per rischi legati alla corruzione	%	65	59	60

[GRI 205-1] Numero e percentuale di processi del Gruppo sottoposti a valutazione del rischio corruzione¹⁰

el 2021 di azioni -monetarie ricevute per la violazione di normative e regolamenti in materia economica e sociale e per la violazione di normative.

Nel corso del 2021 non si sono, inoltre, registrati episodi di corruzione.

⁹ Il documento è stato approvato dal CdA del 13 settembre 2018.

¹⁰ Il dato si riferisce al numero complessivo di processi sottoposti a valutazione del rischio di corruzione nel corso del 2021 di Avio e Sescovim. Tuttavia, si segnala che gli studi condotti anche su altre società che non rientrano nel perimetro di consolidamento ai fini della DNF, come per esempio la società Servizi Colleferro. Nel 2019 il dato si riferisce al numero complessivo di processi sottoposti a valutazione del rischio di corruzione si riferiscono ad Avio e Regulus.

6. LE PERSONE IN AVIO

teso alla valorizzazione delle qualità e delle competenze, sulla base di specifici processi di selezione, formazione, gestione e politiche di remunerazione.

a un fattore fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi prefissati, ancorati strettamente agli obiettivi di sostenibilità, dove il ma si della sua comunità, creando valore essenziale nel promuovere e diffondere una cultura improntata ai valori della sostenibilità e sostenendo comportamenti consapevoli e responsabili.

Nella cornice delineata, al 31 dicembre 2021, il numero totale dei dipendenti del Gruppo¹¹ è pari a 991, in aumento di 41 unità. processo di nuove assunzioni che continuerà anche nel corso del 2022.

Al fine di promuovere un'occupazione stabile e rapporti di lunga durata, un'elevata percentuale di dipendenti del Gruppo ha un contratto di lavoro a tempo indeterminato (97%).

In relazione ad Avio12, al 31 dicembre 2021, si contano 27 lavoratori in somministrazione a tempo determinato e 61 consulenti. contrattualizzato ulteriori 13 consulenti e 20 impiegati/operai somministrati a tempo indeterminato (staff leasing).

Relativamente a Regulus, generalmente, si ricorre a personale esterno principalmente per due attività: rinforzi temporanei in

che registrano il maggior numero di dipendenti sono quelle degli impiegati e operai, quale diretta conseguenza del modello di business di Avio.

La ma anni per le Società italiane del Gruppo, 34 anni per Avio France, 46 anni per Regulus e 43 anni per Avio Guyane. Relativamente all - -

¹¹ Per Gruppo si fa riferimento a tutte le Società consolidate integralmente (Avio S.p.A., SpaceLab S.p.A., Se.Co.Sv.Im. S.r.l., Regulus, Avio France e Avio Guyane).

¹² I dati si riferiscono alle Società italiane Avio S.pA, Spaceab S.p.A e Se.Co.Sv.Im. S.r.l.

il 36% e il 26% della popolazione), un dato che conferma, nel 2021, la crescita del Gruppo e il forte senso di appartenenza allo stesso.

Nella tabella di seguito sono riportati i dati relativi alla ripartizione dei dipendenti per categoria professionale, fascia di età e genere:

[GRI 405-1] Composizione e suddivisione dei dipendenti per categoria professionale, genere ed età.
----------------------------------------------------------------------------------------------------	--	--	--

Categoria professionale	2019			2020			2021
	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
Dirigenti	25	1	26	25	1	26	28	1	29
Età inferiore ai 30 anni	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Tra i 30 ed i 50 anni	8	0	8	8	0	8	9	0	9
Età superiore ai 50 anni	17	1	18	17	1	18	19	1	20
Quadri	192	28	220	199	34	233	208	45	253
Età inferiore ai 30 anni	0	1	1	3	2	5	3	1	4
Tra i 30 ed i 50 anni	124	21	145	125	25	150	137	36	173
Età superiore ai 50 anni	68	6	74	71	7	78	68	8	76
Impiegati	251	83	334	253	78	331	273	73	346
Età inferiore ai 30 anni	23	10	33	21	5	26	48	8	56
Tra i 30 ed i 50 anni	182	61	243	187	63	250	183	57	240
Età superiore ai 50 anni	46	12	58	45	10	55	42	8	50
Operai	336	21	357	338	22	360	341	22	363
Età inferiore ai 30 anni	27	1	28	24	0	24	16	0	16
Tra i 30 ed i 50 anni	242	16	258	250	18	268	262	19	281
Età superiore ai 50 anni	67	4	71	64	4	68	63	3	66
Totale	804	133	937	815	135	950	850	141	991

Numero dipendenti del Gruppo Percentuale dipendenti donne del Gruppo

Dipendenti per inquadramento professionale Dipendenti per fasce di età

2019 2020 2021

0%

4%

8%

12%

16%

14% 14% 14%

Di seguito si riportano i dati relativi alla tipologia di contratto e impiego per genere e area geografica¹³ del personale del Gruppo:

[GRI 102-8] Numero di dipendenti per tipologia di contratto (determinato e indeterminato), per area geografica e per genere¹⁴

		2019		2020	2021
Tipologia di contratto	Italia*	Guyana Francese		Guyana Francese	Italia*	Guyana Francese
Contratto a tempo determinato	19	7	19	4	25	6
Contratto a tempo indeterminato	812	99	824	103	867	93
Totale dipendenti	831	106	843	107	892	99

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

Tipologia di contratto	2019				2020		2021
	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
Contratto a tempo determinato	21	5	26	20	3	23	23	8	31
Contratto a tempo indeterminato	783	128	911	795	132	927	827	133	960
Totale dipendenti	804	133	937	815	135	950	850	141	991

[GRI 102-8] Numero di dipendenti per tipologia di impiego (full-time e part-time) e per genere.

Tipologia di contratto	2019				2020		2021
	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
Contratto full-time	803	131	934	814	134	948	849	140	989
Contratto part-time	1	2	3	1	1	2	1	1	2
Totale dipendenti	804	133	937	815	135	950	850	141	991

la diversità conformemente alle regole e alle prassi previste dalle leggi applicabili e incentiva i diversi dipartimenti aziendali sorse diversamente abili che, al 31 dicembre 2021, sono 21 in Italia (19 uomini e 2 donne) e 1 (donna) in Guyana Francese.

6.1. Gestione del capitale umano e retention dei talenti

La Direzione Risorse Umane ed Organizzazione aspetti inerenti la gestione delle persone di Avio. Tale funzione si avvale anche del supporto delle direzioni nella definizione dei fabbisogni e, se necessario, ricorre a Società esterne specializzate in processi di selezione e valutazione, al fine di rafforzare nazionale e internazionale anche in assenza di politiche formalizzate.

Il Gruppo basa la sua politica di gestione del personale sui principi evidenziati nel Codice Etico aziendale e nella Carta Etica di ratore in un quadro di attenzione costante al oro (ILO) in ciascuna fase della gestione del personale.

¹³ Il personale operativo in Guyana Francese ricomprende personale della Società Avio Guyane e il personale della Società Regulus (comprendenti i dipendenti distaccati della Società Avio S.p.A. e i dipendenti distaccati di Ariane Gr si intende il personale che è posto in aspettativa Avio e che viene contestualmente contrattualizzato dalla società francese di riferimento (EUP, Regulus, Avio Guyane).

¹⁴

Nel dicembre 2021 il Consiglio di Amministrazione Avio ha approvato una nuova edizione del Codice di Condotta, ridefinito La odice sono riconducibili altresì alla necessità di adeguarsi alle evoluzioni in tema di cybersecurity. In considerazione della rilevanza del tema cybersecurity in ambito digitale e del business in cui la Società opera, a partire da settembre 2021, la Direzione Risorse Umane di Avio ha provveduto a consegnare a tutti i nuovi assunti un regolamento sul corretto utilizzo degli strumenti informatici e dei social media al fine di rafforzare la consapevolezza dei rischi associati e dei presidi adottati.

Il Gruppo opera in un settore altamente specializzato dove è fondamentale il reperimento di risorse altamente qualificate. Per tale motivo Avio è attenta ad attrarre e individuare persone di talento, che si contraddistinguono sia per elevate competenze tecnico-professionali che manageriali difficilmente sostituibili ed è determinata a sviluppare e trattenere i migliori talenti, così come ad assicurare un ambiente di lavoro vario, inclusivo e innovativo.

Il modello di gestione del personale perseguito da Avio è improntato al continuo sviluppo professionale che si realizza attraverso la costante acquisizione di nuove competenze e si accompagna ad un ricambio generazionale, generando un percorso di riorganizzazione finalizzato a rendere efficiente la struttura societaria e creare un modello operativo in grado di accompagnare in maniera sostenibile la crescita del business.

tà altamente qualificate, riconoscerle e valorizzarle in un cammino di lungo termine e contribuire efficacemente al raggiungimento degli obiettivi di business, facendo leva sulla professionalità dei nuovi talenti e motivando le risorse più qualificate, già presenti in azienda.

Coerentemente con tale strategia, il Gruppo definisce delle modalità di gestione dei processi di selezione e assunzione del personale, nel rispetto dei princìpi aziendali, al fine di disporre di personale competente per la copertura dei ruoli aziendali. Tale procedura si applica a tutto il Gruppo, compatibilmente alle normative e ai regolamenti interni delle Società estere, e definisce le modalità operative necessarie a:

• definire e validare i fabbisogni (ovvero i criteri in termini di responsabilità, attività previste, competenze tecniche, gestionali, scolarità, esperienze professionali), monitorandone gli esiti in correlazione con le istanze espresse;
• definire il processo di reclutamento e selezione delle persone;
• induction degli assunti.

valore aggiunto necessario al raggiungimento di una posizione di leadership nel mercato in cui opera e nel continuare a rafforzarne la reputazione positiva.

Seguendo tale criterio, il Gruppo si impegna ad assicurare costantemente la crescita personale delle proprie persone favorendo un ambiente di lavoro stimolante e costruttivo attraverso investimenti in formazione e sviluppo, strategie mirate per valorizzare i talenti, la loro diversity e coltivando iniziative atte a favorire un forte senso di inclusione e appartenenza al Gruppo.

questo motivo è stato creato un processo di induction strutturato, volto ad aiutare chi arriva in azienda ad inserirsi velocemente, crearsi un network di relazioni e familiarizzare con la cultura organizzativa del Gruppo.

Get on Board Day è un evento completamente dedicato ai nuovi assunti in azienda il cui obiettivo è quello di offrire un caloroso benvenuto, illustrare le attività del Gruppo, le prospettive e gli obiettivi futuri. Per ulteriori dettagli si rimanda al successivo paragrafo.

incarichi/responsabilità rispetto ai vari programmi aziendali in essere, Avio ha implementato un consistente Piano di Merito e Sviluppo che ha interessato complessivamente il 35% della popolazione impiegatizia e il 26% della popolazione operaia. Inoltre, nell'ultimo trimestre 2021, è stato avviato un progetto di valorizzazione e sviluppo che verrà completato nel 2022.

In tema di welfare, visto il perdurare dello stato di emergenza epidemiologica da COVID come misure di allargamento ad hoc dello smart working sono state studiate per altre categorie di lavoratori.

Nonostante gli impegni di business che il Gruppo ha dovuto fronteggiare, uniti alle politiche di riorganizzazione aziendale attuate, Il Gruppo si è tenacemente impegnato nel ma

Al fine di evitare ripercussioni sul proprio business, Avio si impegna a gestire la propria forza lavoro e in particolare i cambiamenti aziendali. Nel corso del 2021 sono state assunte 124 persone in Italia e Francia e 11 persone in Guyana Francese registrando un tasso di Gruppo pari a 13,90. Tra gli assunti, in Italia, il 34% è rappresentato da giovani di età inferiore ai 30 anni, a dimostrazione

in Italia e 19,19% in Guyana Francese ed è legato ad un totale di 94 persone che hanno lasciato il Gruppo per pensionamenti, dimissioni e licenziamenti.

Di seguito si riporta un dettaglio delle assunzioni e dei dipendenti che hanno lasciato il Gruppo¹⁵:

[GRI 401-1] Numero totale e tasso di nuovi assunti per età, genere e area geografica.

Categoria professionale	2019			2020			2021
	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
					Italia*
Età inferiore ai 30 anni	25	9	34	17	0	17	34	8	42
Tra i 30 ed i 50 anni	75	16	91	35	5	40	63	14	77
Età superiore ai 50 anni	9	0	9	2	0	2	3	2	5
Totale Italia (n.)	109	25	134	54	5	59	100	24	124
Totale Italia (%)	15,31	21,01	16,13	7,51	4,2	7,04	13,07	18,90	13,90
					Guyana Francese
Età inferiore ai 30 anni	2	0	2	2	1	3	1	0	1
Tra i 30 ed i 50 anni	7	1	8	4	2	6	7	2	9
Età superiore ai 50 anni	1	0	1	5	0	5	1	0	1
Totale Guyana Francese (n.)	10	1	11	11	3	14	9	2	11
Totale Guyana Francese (%)	10,87	7,14	10,38	11,96	20	13,08	10,59	14,29	11,11

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

[GRI 401-1] Numero totale di cessati e tasso di turnover per età, genere e area geografica.

	2019			2020			2021
Categoria professionale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
					Italia*
Età inferiore ai 30 anni	3	2	5	5	1	6	4	1	5
Tra i 30 ed i 50 anni	14	4	18	22	1	23	30	12	42
Età superiore ai 50 anni	18	0	18	16	2	18	24	4	28
Totale Italia (n.)	35	6	41	43	4	47	58	17	75
Totale Italia (%)	4,92	5,04	4,93	5,98	3,36	5,61	7,58	13,39	8,41
					Guyana Francese
Età inferiore ai 30 anni	1	0	1	1	0	1	0	1	1
Tra i 30 ed i 50 anni	4	0	0	7	0	7	10	2	12
Età superiore ai 50 anni	2	0	2	3	1	4	6	0	6
Totale Guyana Francese (n.)	3	0	3	11	1	12	16	3	19
Totale Guyana Francese (%)	9,78	0	8,49	11,96	13,33	12,15	18,82	21,43	19,19

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

¹⁵ anzianità o anticipato (42 anni e 10 mesi di contribuzione); 3) Pensionamento per vecchiaia (limite anagrafico dei 67 anni). Inoltre, è stato attivato anche lo

6.2. Formazione e sviluppo delle competenze

professionale e di soddisfazione delle proprie risorse umane.

i mettere in atto una strategia che consenta al singolo collaboratore di sviluppare e consolidare le proprie competenze professionali e personali.

essionale orientati al ppo di trattenere e motivare le risorse chiave, ridurre il turnover, nonché garantire stabilità e continuità gestionali.

no legati a politiche remunerative e di sviluppo professionale, da parte di competitor, maggiormente attrattive.

Al fine di evitare ripercussioni sul proprio business, in conformità al Codice Etico del Gruppo e nella Carta Etica di Regulus, il zione

A tal proposito Avio si è dotata di una specifica procedura di formazione del personale che ha lo scopo di stabilirne il processo ed i cri consapevolezza del ruolo esercitato dal personale. Sulla base delle linee guida definite dalla Direzione Risorse Umane di Gruppo, le diverse Società del Gruppo definiscono ed implementano un Piano di Formazione annuale volto a sviluppare ed estendere le

In funzione dei nuovi business e con la Direzione Risorse Umane e sulla base del budget assegnato, le Società del Gruppo pianificano le attività formative utili eventuali gap.

ath. Tra i principali tipi di formazione a cui Avio ricorre vi sono: la formazione in aula, la formazione a distanza sincrona (aula virtuale), seminari o webinar, la formazione in e-learning (asincrona) e infine quella on-the-job in entrata e/o a supporto di un cambio mansione. Vengono svolte, inoltre, periodiche valutazioni tramite questionari per accertare sia il raggiungimento del livello di competenza richiesto che il livello di soddisfazione delle risorse.

Visto il protrarsi della situazione critica dovuta alla pandemia da Covid-19, al fine di avere una partecipazione più diffusa, è stata migliorata nel corso del 2021 la piattaforma e-learning favorendo maggiormente la formazione in modalità sincrona e asincrona a distanza, garantendo una migliore visibilità della programmazione delle attività formative e alimentando la biblioteca virtuale con il materiale dei corsi rendendoli disponibili a tutto il personale dipendente. Questa attività ha consentito anche un miglioramento nel processo di reporting dei dati.

Anche nel 2021 una delle priorità formative per le sedi italiane del Gruppo ha riguardato gli aggiornamenti normativi e di legge previsti dall'Accordo Stato Regioni in ambito salute sicurezza e ambiente.

AVIO garantisce a tutti i dipendenti del Gruppo, aggiornamenti tecnici e specialistici per aree di ingegneria, fabbricazione, la lingua francese, ed al rafforzamento delle soft skills.

Nel 2021, a supporto della formazione delle persone in entrata, oltre ad essere stato realizzato un catalogo formativo della piattaforma e-learning standardizzando così il percorso di Benvenuto per i nuovi assunti, è stato istituito il Get on Board Day.

Il Get on Boa particolare dei neoassunti e di rilevare, attraverso uno scambio in aula e la somministrazione di un questionario anonimo, le loro opinioni. Lo s state organizzate due edizioni che hanno visto la partecipazione di 103 nuovi assunti.

Anche per la Società Regulus, è stata istituita la consegna di un libretto di benvenuto ed un percorso di integrazione specifico e stimolante per i nuovi assunti.

are su progetti di miglioramento, di vivere parte delle attività della campagna di lancio e visitare anche altre realtà del Gruppo Avio, come lo stabilimento di Regulus. Sono state organizzate due edizioni del Junior Project, una a luglio 2021 ed una ad ottobre 2021, coinvolgendo 4 persone che hanno elaborato 4 Action Plan Individuali condivisi con la Direzione Aziendale.

Relativamente alla formazione interna, un progetto significativo è stato quello sul Sistema Qualità Avio prodotto internamente in Avio.

Inoltre, a supporto della valorizzazione delle persone, sono stati attivati specifici assesment volti ad individuare profili compatibili con il ruolo assegnato ed in caso di eventuali gap, sono stati assegnati dei percorsi di coaching mirati.

Soft skills for business

tema di sviluppo delle competenze soft sia un anno di nuovi progetti ed iniziative. Sono state erogate 8.460 ore di forma e su come trasformare questo Valore in comportamento agito, coinvolgendo Quadri, Impiegati ed operai. In benefico.

A supporto della crescita professionale è stato ampliato il catalogo della formazione Istituzionale progettando anche relative alla gestione del tempo, al people management ed alla gestione dello stress. Trasversalmente alle attività Negoziazione, Time Management, Comunicazione Efficace, Public Speaking, Recruiting e Formazione Formatori. Nel cor il Project Management e Yellow Belt (con relativo esame di certificazione). È stato, inoltre, progettato un percorso di formazione sulla Consapevolez

In funzione dei diversi apporti professionali, il Gruppo favorisce in maniera strutturata diversi percorsi di formazione: fronte di quanto previsto dalla normativa applicabile.

Nel 2021 sono state erogate per tutto il Gruppo un totale 25.431 ore di formazione, così distribuite: 1% dirigenti; 25% quadri; 50% impiegati; 24% operai.

Categoria professionale	U.m.	2019				2020		2021
		Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
Dirigenti		447	13	460	757	5	762	317	52	369
Quadri		3.852	763	4.615	3.758	1.011	4.769	4.775	1.390	6.165
Impiegati	N.	4.770	1.766	6.536	5.558	1.749	7.307	9.177	3.775	12.952
Operai		5.160	190	5.350	4.028	356	4.384	5.608	337	5.945
Totale	N.	14.229	2.732	16.961	14.101	3.121	17.222	19.877	5.554	25.431

Numero di ore di formazione per categoria professionale e genere.

Percentuale di ore di formazione per categoria professionale - 2021

[GRI 404-1] Ore medie di formazione pro capite per categoria professionale e per genere.

Categoria professionale	U.m.	2019		2020			2021
		Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale	Uomo	Donna	Totale
Dirigenti		18	13	18	30	5	29	11	52	13
Quadri		20	27	21	19	30	22	23	31	24
Impiegati	N.	19	21	20	22	22	22	34	32	37
Operai		15	9	15	12	16	12	16	15	16
Totale (ore medie)	N.	18	21	18	17	23	18	23	39	26

Particolarmente importanti sono, inoltre, anche le collaborazioni con le migliori Università italiane ed Europee, con cui il Gruppo si impegna ad avviare e promuovere progetti di ricerca su attività aerospaziali. Ad oggi Avio collabora attivamente con diverse Università italiane ed europee, promuovendo progetti di ricerca su attività aerospaziali. In particolare, nel 2021, è stato organizzato un evento in collaborazione con la Luiss rugby, rivolto agli studenti del Liceo G. Marconi di Colleferro denominato " Una meta contro il bullismo " per sensibilizzare i ragazzi sulla tematica in questione.

cornice entro la quale colloca i sistemi e le azioni di valutazione e sviluppo del personale. In particolare, il Gruppo si impegna a valorizzare e rispettare le proprie persone, in funzione della mobilitazione delle conoscenze, della motivazione e soddisfazione personale.

Avio ha sviluppato due sistemi di valutazione specifici:

• il Sistema di Valutazione delle prestazioni, che annualmente prevede la valutazione delle prestazioni di una fascia della nno. La valutazione è curata dai responsabili, cui spetta assegnare e condividere con i collaboratori gli obiettivi di lavoro come le valutazioni, sono tracciati su un applicativo aziendale;
• il Sistema di Valutazione delle Competenze, aggiornato nel 2018 dalla Direzione Risorse Umane e Organizzazione, del futuro. Nel 2021 è stato istituito un Working group che ha lavorato sulla mappatura delle competenze, anche tecniche, relative ai ruoli del personale impegnato in campagna di lancio.

In continuità con il 2020, anche nel 2021 tale modello è stato utilizzato nelle valutazioni del personale, in particolare nelle valutazioni propedeutiche alle diverse promozioni.

La Direzione Risorse Umane, insieme alla Direzione Operazioni Industriali e Qualità ha ritenuto opportuno implementare il sistema della valutazione delle prestazioni utilizzando un sistema misto, capace di misurare sia la componente quantitativa (Obiettivi di efficienza delle prestazioni avviando un processo virtuoso di miglioramento dei processi aziendali attraverso lo sviluppo delle capacità individuali delle persone. Il progetto, che inizialmente era rivolto solo ad alcuni reparti, nel 2021, è stato esteso a tutto il personale operaio ed impiegatizio della Direzione Operazioni Industriali e Qualità/CDQ. A marzo 2021, previa formazione dei responsabili e dei valutatori, sono state assegnate le schede di valutazione. Nel mese di novembre 2021 si è conclusa la fase di osservazione ed è stata erogata la formazione sulla restituzione del feed-back rivolta ai Responsabili di Reparto ed ai valutatori con relativa visione delle schede di valutazione. Nel mese di dicembre 2021 si è concluso il processo con la restituzione del feedback a ciascun operaio/impiegato.

Nel 2021, in relazione alla Società Regulus, è stato istituito un comitato di carriera per esaminare tutto il personale. Il comitato di carriera riceve gli output dei colloqui individuali annuali e le principali informazioni raccolte alimentano una tabella di monitoraggio.

ca, la Direzione Risorse Umane ha anche deciso di realizzare un webinar rivolto alla fascia di popolazione femminile in Avio in occasione della Festa delle Donne.

eadership al Femminile e la Gestione dello Stress. Il percorso continuerà nel 2022 con altre iniziative formative.

6.3. Remunerazione del personale

del ibutiva comp

A tal proposito, il Gruppo si è dotato di una Politica Retributiva in linea con le migliori prassi di mercato, basata sui principi di equità, impiegati, professional e operai, sulla base di un budget dedicato. Definita dalla Direzione Risorse Umane a livello centrale, la Pol responsabilità di stabilire preventivamente le soglie complessive di riferimento.

I pacchetti retributivi sono strutturati in modo da atto Collettivo Nazionale di Lavoro (CCNL) e grazie ad analisi retributive periodiche, svolte da Società specializzate esterne. Tali pacchetti sono completati da una quota variabile, legata al raggiungimento di obiettivi generali di performance aziendali. In Guyana Francese la Retribuzione Variabile è correlata anche ai trattamenti dovuti al personale in quanto lavoratori della base spaziale in accordo alle Convenzioni di Sito.

La quota viene valutata collettivamente con il Premio di Partecipazione (PdP) e individualmente, per alcune categorie di dipendenti, in base al conseguimento degli obiettivi annuali prestabiliti con il Premio Variabile. La valutazione delle performance rispetto agli obiettivi definiti è effettuata dal Responsabile diretto del dipendente, nel rispetto dei principi di correttezza, coerenza e obiettività di giudizio.

Su base annuale, la Direzione aziendale emette una Politica di Merito e Sviluppo, ispirata alla differenziazione, nella quale vengono definiti criteri di selettività qualitativi e quantitativi, coerenti con il ruolo e le responsabilità dei dipendenti, per gli adeguamenti retributivi o categoriali. Si segnala, inoltre, che - in aggiunta agli elementi di retribuzione variabile erogati ai dipendenti sulla base del raggiungimento degli obiettivi individuali ed aziendali - il Gruppo ha implementato un piano di incentivazione di lungo termine delle figure manageriali aventi un ruolo apicale in seno al Gruppo basato sia su indicatori economico-finanziari sia su indicatori ESG.

Nel corso del 2021, Il Gruppo si è impegnato a promuovere un maggiore coinvolgimento delle Direzioni nelle valutazioni delle parametri oggettivi, rilevati secondo una metodologia internazionalmente riconosciuta (Metodo Hay).

Nelle tabelle seguenti si riporta il rapporto dello stipendio base e della remunerazione media distinto per genere, categoria di per

tutto il personale supera il 50% della retribuzione totale. Tale impatto è dovuto alle peculiarità delle attività del sito produttivo ed alle connesse indennità previste dalla legislazione locale pari al 65% della retribuzione base, che garantiscono al personale congrui benefici in termini economici secondo quanto stabilito dalla Convenzione di Sito.

			[GRI 405-2] Rapporto salario base donna/salario base uomo per area geografica e categoria professionale16

	2019			2020	2021
Categoria professionale	Italia	Guyana Francese	Italia	Guyana Francese	Italia*	Guyana Francese
Dirigenti	78%	-	78%	-	95%
Quadri	98%	80%	99%	86%	105%	72%
Impiegati	99%	99%	102%	100%	96%	98%
Operai	95%	-	95%	-	95%

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

[GRI 405-2] Rapporto remunerazione donna/remunerazione uomo per area geografica e categoria professionale¹⁷ .

	2019			2020	2021
Categoria professionale	Italia	Guyana Francese	Italia	Guyana Francese	Italia*	Guyana Francese
Dirigenti	76%	-	72%	-	101%	-
Quadri	99%	69%	99%	56%	103%	52%
Impiegati	99%	82%	99%	93%	93%	89%
Operai	86%	-	86%	-	88%	-

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

La L e ILT) e gli straordinari mentre per la Guyana Francese comprende, oltre al salario base, i premi variabili regolati dalla Convenzione del Centro Spaziale.

6.4. Salute, sicurezza e benessere dei dipendenti

In Avio, un ruolo importante è rivestito dal tema della salute e sicurezza; il benessere dei lavoratori è, infatti, non solo un principio morale ma anche la chiave per una prestazione di successo a livello individuale e aziendale. Per tale motivo il Gruppo pone particolare attenzione e investe molte energie nella gestione dei temi legati alla salute e sicurezza sul lavoro, al fine di limitare quanto più possibile il verificarsi di infortuni nelle proprie sedi e siti produttivi.

Il Gruppo, nel rispetto di quanto previsto dalla normativa, adotta un approccio preventivo che consiste nel miglioramento continuo delle misure generali di tutela della Salute e della Sicurezza nei Luoghi di Lavoro, in attività di coinvolgimento dei propri dipendenti affinché siano consultati, informati, formati e sensibilizzati sul tema e nello sviluppo di ricerca e innovazione tecnologica per una promozione di sostanze, prodotti e processi sempre più compatibili con la sicurezza e la tutela della salute tamenti, prassi e procedure coerenti con i principi della Politica SSL-PIR (Salute e della Sicurezza sul Luogo di Lavoro - Sicurezza per la Prevenzione dei Pericoli di Incidenti Rilevanti).

tilizzo di materiale esplosivo e di altri materiali pericolosi usati per i ostante

¹⁶ Dal 2021 i dati comprendono anche le società Avio Guyane e Avio France. Si segnala inoltre che a partire dal 2021 i dati sono riportati con arrotondamento .

¹⁷ Dal 2021 i dati comprendono anche le società Avio Guyane e Avio France. Si segnala inoltre che a partire dal 2021 i dati sono riportati con arrotondamento .

diverse e specifiche attività vengano condotte i potrebbe dar luogo ad incidenti che oltre ai danni alle persone, sarebbero in grado di determinare ritardi o interruzioni delle attività industriali con possibili effetti negativi in termini reputazionali nonché sulla situazione economica, patrimoniale e finanziaria del Gruppo.

Al fine di tutelare e garantire integralmente la salute e la sicurezza dei lavoratori e la prevenzione di incidenti rilevanti in tutte le proprie attività, il Gruppo si è dotato di politiche e procedure che garantiscono una corretta e uniforme gestione di queste tematiche.

Il Gruppo dichiara nel Codice Etico e nella Carta Etica di Regulus, il proprio impegno a garantire una gestione efficace della salute, dei valori a e di prevenzione raggio continuo dei rischi sui luoghi di lavoro, fino ad arrivare alla predisposizione di specifiche misure di mitigazione degli stessi e consolidare una cultura della sicurezza, favorendo la comunicazione, il coinvolgimento e la consapevolezza di tutte le persone.

Nello specifico, Avio S.p.A. ha implementato un sistema di gestione della Salute e della Sicurezza sul Luogo di Lavoro (SSL), in conformità alla norma ISO 45001 certificato da un ente esterno, ed un sistema di gestione della Sicurezza per la Prevenzione dei Pericoli di Incidenti Rilevanti (PIR), rispondente alla Direttiva Seveso III sui rischi di incidenti rilevanti ex. d.lgs. 105/2015 e s.m.i. e al Testo Unico 18/06/1931 e s.m.i. delle leggi di pubblica sicurezza effettuato un audit integrato di sorveglianza per il mantenimento della certificazione, al fine di verificarne la correttezza 1 alla nuova norma internazionale UNI EN ISO 45001.

integrato SSL-PIR.

In linea con tale sistema, Avio S.p.A. si è dotata della Politica per la Sicurezza e Salute sul Luogo di Lavoro e per la Prevenzione degli Incidenti Rilevanti e del Documento di Politica per la Prevenzione degli Incidenti Rilevanti, con i quali descrive gli obiettivi che intende perseguire nel campo della salute e sicurezza sul lavoro e prevenzione e controllo degli incidenti rilevanti per la salvaguardia dei lavoratori, della comunità e dell'ambiente. Inoltre, la Società si è dotata di un Manuale del Sistema di Gestione Integrato SSL-PIR ed ha definito una serie di procedure con le quali regola le attività dei diversi Enti e Funzioni volte a coordinarne le azioni, individuare potenziali incidenti e situazioni di emergenza e definire idonei piani di risposta in modo da prevenire ed attenuare i relativi rischi. In particolare, la risposta alle situazioni di emergenza è definita con la predisposizione di o, teressate, anche esterne. Avio S.p.A., intendendo mantenere nel tempo i più alti livelli di eccellenza in ambito di salute e sicurezza sui luoghi di i potenzialmente a rischio di

tema di gestione integrato che, in materia di sicurezza, si ispira principalmente alla norma internazionale ISO 45001. La particolare attenzione riservata alla tutela della salute e sicurezza dei lavoratori viene anche espressa nella Politica in materia di il quale Regulus si è posta specifici impegni e obiettivi. In particolare, la Società punta a favorire il miglioramento continuo grazie d efficace, garantendo una gestione rigorosa degli agenti chimici pericolosi, adottando pratiche e processi in grado di minimizzare i rischi e riducendo la probabilità di accadimento degli incidenti. Gli aspetti relativi alla salute e sicurezza dei lavoratori sono affidati al Responsabile del servizio sicurezza e ambiente ed è stato predisposto il database ACACIA e accidenti) - attraverso il quale è possibile segnalare incidenti, accidenti o potenziali situazioni pericolose a livello di sicurezza. Anche la Società Regulus ha formalmente adottato una Politica per la Sicurezza e Salute sul Luogo di Lavoro e per la Prevenzione degli Incidenti Rilevanti conformemente alla direttiva 2012/18/UE del 04/07/2012 (detta Seveso 3).

La Società Avio Guyane è stata costituita nel 2018 ed ha acquisito la responsabilità del sito produttivo di lancio VEGA presso il CSG (Centre Spatial Guyanais) in Guyana Francese nel 2020.

Il benessere dei lavoratori per Avio Guyane non è solo un principio morale, ma anche la chiave per una prestazione di successo a livello individuale e aziendale. Con riferimento alla gestione della salute e sicurezza sul luogo di lavoro e alla prevenzione di -pirotecnico (propellenti solidi e liquidi). Nonostante ci siano obblighi specifici di riduzione del rischio (pianificazione e realizzazione delle attività conformemente al planning, analisi di rischio effettuata per ogni attività, ogni operazione fa riferimento ad una procedura scritta -pirotecnici in tonnellaggi importanti, potrebbe dar luogo ad incidenti che in primis potrebbe provocare danni importanti alle persone, e che inoltre sarebbero in grado di determinare ritardi o interruzioni delle attività industriali con possibili effetti negativi in termini reputazionali nonché sulla situazione economica, patrimoniale e finanziaria del Gruppo Avio.

Nello specifico, Avio Guyane ha implementato un sistema di gestione della Sicurezza per la Prevenzione dei Pericoli di Incidenti Rilevanti (PIR), rispondente alla Direttiva Seveso III sui rischi di incidenti rilevanti e, nel 2021 ha superato le visite ispettive (audit)

Le attività di partecipazione e consultazione dei lavoratori di Avio Guyane fino al 2021 avvengono mediante contatto diretto tra gli stessi. Avio Guyane si doterà per l'anno 2022 di un Comitato sociale economico.

Tutte le attività formative annuali, necessarie e normate dal codice del lavoro francese, vengono eseguite. Nello specifico vengono erogate le attività di prima formazione in tema di Formazione Generale e Specifica per lavoratori e abilitazioni in tema di abilitazioni elettriche, lavoro in quota, dispositivi di terza categoria, pyro 2, piano di emergenza. Vengono gestite le scadenze, programmati ed eseguiti gli aggiornamenti relativi. Al verificarsi di determinate esigenze, vengono programmate ed erogate ulteriori attività formative in materia di Salute e Sicurezza e/o strettamente riconducibili alla tematica.

La Società ha, infine, stipulato un contratto di assicurazione sanitaria integrativa volontaria per ciascun dipendente.

Nel 2021 casa-lavoro e, quindi, annoverabile solo come infortunio in itinere. Nessun infortunio con prognosi si è registrato in Guyana Francese nel 2021.

Globalmente non è stato registrato nessun incidente mortale, né tra i dipendenti né tra il personale con un contratto di somministrazione e non sono stati annoverati casi di malattia professionale. Non si sono, inoltre, verificati infortuni per i collaboratori del Gruppo¹⁸ .

Inoltre, anche nel 2021, sono continuate le iniziative standard volte alla prevenzione, quali:

1) Condivisione delle risultanze delle analisi delle cause sia con i responsabili che con i lavoratori attraverso i loro rappresentanti;

sensibilizzazione alla segnalazione dei quasi incidenti;

3) Avanzamento per monitoraggio dei briefing quindicinali sui DVR di reparto.

¹⁸ Le ore lavorate per i collaboratori del Gruppo in Italia sono state pari a 40.225 nel 2019, pari a 38.838 nel 2020 e pari a 47.754 nel 2021 di conseguenza i tassi di infortunio per i due anni sono pari a 0. Le ore lavorate per i collaboratori del Gruppo in Guyana Francese sono state stimate pari a 8.600 nel 2019, a 9.400 nel 2020 e 5.488 nel 2021, di conseguenza i tassi di infortunio per i due anni sono pari a 0.

[403-9 403-10] Infortuni sul lavoro ¹⁹ *

Dipendenti e non dipendenti	2019	2020	2021
		Italia*
Numero totale di infortuni registrabili20	8	4	0
Numero totale dei decessi dovuti a infortuni sul lavoro		-	-
Numero totale di infortuni sul lavoro con gravi conseguenze (esclusi i decessi)		-	-
Casi di malattie professionali		-	-
		-	-
Numero totale di ore lavorate	1.417.166	1.479.466	1.517.488
Tasso di infortuni registrabili complessivi21	5,65	2,70	0,00
Tasso di decesso da infortuni sul lavoro 22		-	-
Tasso di infortuni con gravi conseguenze 23	0,7	-	-
		Guyana Francese
Numero totale di Infortuni registrabili	1	1	0
Numero totale dei decessi dovuti a infortuni sul lavoro		-	-
Numero totale di infortuni sul lavoro con gravi conseguenze (esclusi i decessi)		-	-
Casi di malattie professionali		-	-
		-	-
Numero totale di ore lavorate	139428	135.743	135.630
Tasso di infortuni registrabili complessivi	7,17	7,37	0,00
Tasso di decesso da infortuni sul lavoro		-	-
Tasso di infortuni con gravi conseguenze		-	-

*Il dato Italia comprende anche i dipendenti della società Avio France (5)

¹⁹ A partire dal 2020 si è proceduto con la rendicontazione dei dati relativi agli infortuni utilizzando il nuovo Standard GRI 403, pubblicato dal Global Reporting Initiative (GRI) nel 2018 in sostituzione della versione pubblicata nel 2016. Per tale motivo i dati del 2019 sono stati esposti rispetto a quanto richiesto dal nuovo indicatore.

²⁰ Infortuni sul lavoro o malattie professionali che causano una delle seguenti situazioni: decesso, giorni di assenza dal lavoro, limitazione delle mansioni lavorative cienza, lesioni importanti o malattia diagnosticata da un medico o da un altro operatore sanitario autorizzato, anche qualora non sia causa di morte, giorni di assenza dal lavoro, limitazione delle mansioni lavorative o trasferimento a ure mediche oltre il primo soccorso o stato di incoscienza

²¹ Tasso infortuni sul lavoro registrabili: n. infortuni sul lavoro registrabili/ore lavorate *1.000.000

²² Tasso di decessi: n. totale dei decessi dovuti ad infortuni sul lavoro/ore lavorate *1.000.000

²³ Tasso infortuni con gravi conseguenze (ad esclusione dei decessi): n. infortuni con gravi conseguenze (ad esclusione dei decessi) /ore lavorate *1.000.000.

6.5. Dialogo con le parti sociali

Il Gruppo si impegna a promuovere un costante rapporto di informazione e concertazione con le organizzazioni sindacali sui temi di interesse comune per assicurare il benessere e la tutela dei diritti dei suoi lavoratori.

Il d

I principi di trasparenza, indipendenza e integrità sono alla base dei rapporti intrattenuti dalle competenti funzioni aziendali con le organizzazioni sindacali.

o in linea con le norme nazionali e internazionali applicabili.

A tal riguardo, si segnala che la totalità dei dipendenti del Gruppo sia in Italia che in Guyana Francese è coperta da accordi collettivi di contrattazione.

Ciononostante, il Gruppo è potenzialmente esposto al rischio che nei luoghi di lavoro si verifichino conflittualità (ad esempio, scioperi, petizioni) legate a situazioni di disaccordo su determinate scelte aziendali (ad esempio, negoziazione di condizioni contrattuali non propriamente vantaggiose verso singoli lavoratori o specifiche categorie di questi) oppure a fattori esterni (ad esempio, proteste nazionali e/o di settore contro azioni governative). Il verificarsi di tali condizioni e la presenza di scioperi o ure del Gruppo possono esporlo al rischio di peggioramento del clima lavorativo, determinando una minore produttività, un maggior turnover del personale e, potenzialmente, anche un peggioramento della reputazione aziendale.

In questo contesto, i rapporti periodici con i sindacati rivestono particolare importanza, al fine di comunicare costantemente e preventivamente le problematiche legate al business che possono impattare sui lavoratori.

In particolar modo, nel corso del 2021, la RSU è stata informata e co estite proficuamente le chiusure di agosto 2021 e gennaio 2022 ed è stato stilato il nuovo regolamento sulla reperibilità nonché condivise periodicamente le politiche societarie relative allo sviluppo ed inquadramento degli operai.

che ha permesso a 5 dipendenti del Gruppo Avio di poter accedere alla pensione anticipatamente rispetto alla finestra ordinaria.

A livello di conflittualità, si evidenzia che un solo dipendente in Italia ha aderito allo sciopero nazionale proclamato dalle Federazioni nazionali CGIL e UIL in data 16 dicembre 2021, mentre in Regulus un solo giorno di sciopero ha registrato la partecipazione aziendale del 25%.

La Società estera Regulus, nel corso del 2021, ha inoltre firmato tre accordi con i rappresentanti sindacali, uno sulla parità 2015, è stato rinegoziato nel 2021, ed è oggetto di indicatori di monitoraggio nella Banca Dati Economica e Sociale (BDES). Nel 2021, altri fattori sono entrati nella valutazione del rischio psicosociale: diminuzione dell'attività, riduzione della parte variabile, forte incidenza psicosociale da COVID, ed è per questo ch up per il COVID e un comitato RPS con sottogruppi di lavoro per il miglioramento delle condizioni di lavoro. In aggiunta è stato avviato un metodo di valutazione QVT: sulla Qualità della vita al lavoro con un sondaggio che si è svolto trimestralmente. Da

Nel caso di cambiamenti operativi significativi è importante rilevare come le Società del Gruppo gestiscono il periodo di preavviso fornito ai dipendenti. Ogni Società del Gruppo fa riferimento, per tale aspetto, alla normativa vigente in loco. In riferimento vigente. Per quanto riguarda la Società estera Regulus, si evidenzia e preveda una riunione di informazione e consultazione che si svolge almeno due mesi prima della modifica organizzativa.

COVID-19

Il 2021 è stato caratterizzato dal proseguimento degli impatti derivanti dalla pandemia del virus Sars-Cov-2 (cd COVID-19). Mantenendo alto il livello di allerta, Avio ha continuato a garantire la tutela della salute dei propri collaboratori, fornitori e clienti, attivando, in ossequio alle disposizioni normative progressivamente emanate dal Governo, misure di tutela volte a limitare il più possibile il contagio da virus ed a mitigare i potenziali rischi connessi alla prosecuzione in sicurezza delle attività produttive.

In particolare, si richiamano, a titolo esemplificativo e non esaustivo, le seguenti azioni intraprese dal Gruppo:

• limitazione degli spostamenti da e per lavoro e di accesso agli impianti, con obbligo di autocertificazione estesa anche ai fornitori, consulenti e ditte appaltatrici esterne e controllo della
• modalità di conduzione di riunioni/ aziendali quanto più da remoto e, dove in presenza, nel rispetto delle distanze minime interpersonali di legge;
• gestione dei luoghi comuni quali mense/servizi igienici/aree fumatori/aree break il cui uso è stato in parte interdetto o sospeso o comunque in gran parte limitato nel rispetto del divieto di assembramento;
• tività lavorativa nei reparti produttivi tramite utilizzo di DPI specifici aggiuntivi, ove necessario;
• modalità di comunicazione interna tramite diffusione tempestiva dei comunicati COVID-19, emessi dal Comitato specifico, a tutti i dipendenti con utilizzo della piattaforma informatica esistente -mail specifica (emergenza@Avio.com) da -19 e per segnalare presenza di casi sospetti e/o accertati di contagio;
• modalità di svolgimento e protocolli per le attività di sanificazione e pulizie straordinarie dei reparti produttivi e degli uffici;
• modalità di utilizzo ed agevolazione dello e del cosiddetto lavoro agile per le attività che potevano essere svolte a distanza con incentivazione di ogni forma di flessibilità quale ferie, congedi retribuiti, nonché gli altri strumenti previsti dalla contrattazione collettiva.

Sono state, inoltre, attivate alcune iniziative a supporto di tutti i dipendenti quali:

• attivazione di una copertura assicurativa sanitaria aggiuntiva a sostegno economico del lavoratore in caso di infezione da COVID-19;
• attivazione di uno sportello di supporto psicologico gratuito on-line per tutti i lavoratori al fine di

Il Comitato COVID-19, ha proseguito nella definizione puntuale della valutazione dei rischi che si è reso necessario in virtù della reiterata diffusione del COVID-19 sul territorio nazionale.

Numerose sono state le nuove disposizioni atte a definire anche le modalità di accesso in azienda, chiarendo eventuale contatto con persone risultate positive o sottoposte a regime di quarantena. Sono state altresì esterno:

• chirurgica o FFP2, a seconda della categoria di rischio dichiarata a livello Governativo locale;
• posizionamento in luoghi di passaggio ed aree comuni di dispe soluzioni idroalcoliche;
• sanificazione periodiche di uffici, navette e mezzi aziendali;
• collaborazione del Datore di Lavoro, di concerto con il Comitato, per eventuali Misure aggiuntive;
• sanitario della popolazione aziendale e di un supporto psicologico;
• organizzazione di diversi protocolli dinamici per lo screening di contrasto alla diffusione di contagio al COVID-19. Lo screening viene implementato su tutta la popolazione lavorativa e su base volontaria;
• informazione e formazione dedicate (video tutorial) a tutti i dipendenti attraverso le piattaforme ufficiali nonché intranet aziendale, organizzazione di w ed esperto infettivologo;
• riorganizzazione delle trasferte (trasporti con mezzi propri, esecuzioni di tamponi da e per, rispetto delle eventuali quarantene).

La Società nel mese di giugno 2021 ha attivato un H alle autorità competenti e da queste autorizzato dopo sopralluogo preventivo, è stato realizzato con la collaborazione di una struttura medico-specialistica esterna con anche il supporto di una unità mobile di dipendenti che ne erano sprovvisti ed anche dei collaboratori esterni residenti.

Anche la Società Regulus, così come Avio Guyane, ha introdotto diverse misure di contenimento, tra cui ricordiamo:

• istituzione di un Comitato Covid per ;
• integrazione del rischio sanitario tipo COVID-Risques);
• rezza specifica per il COVID-19;
• formazione specifica per i dipendenti;
• distribuzione di DPI specifici e gel idroalcolico per il lavaggio delle mani;
• analisi di rischio delle postazioni di lavoro focalizzate al distanziamento sociale ed ai comportamenti

7. INNOVAZIONE

Individuare, interpretare e promuovere il cambiamento sono le tre componenti fondamentali per creare la cultura dell'innovazione, garantire lo sviluppo di nuovi prodotti e assicurare la competitività di Avio in un mercato in continua evoluzione.

non conoscono frontiere, progetti che guardano costantemente al futuro e forte impegno volto al miglioramento continuo.

Il settore aerospaziale, caratterizzato da una rapida evoluzione delle tecnologie e da un alto livello di concorrenza, è un settore endale, del proprio vantaggio competitivo.

Nel corso del 2021, il Gruppo ha proseguito le attività di sviluppo tecnologico nelle seguenti aree principali:

• lo sviluppo di nuovi materiali e processi per la realizzazione di strutture e componenti destinati ai sistemi di propulsione a liquido, tra cui lo studio di leghe innovative per la produzione di componenti in ALM (Additive Layer Manufacturing) e e per la produzione di componenti di motori spaziali;
• lo studio di nuovi compositi a matrice ceramica e delle protezioni termiche a matrice polimerica per motori a propellente solido;
• la creazione di grandi serbatoi criogenici in composito sviluppo e la realizzazione di tali serbatoi su scala 1m di diametro;
• la ricerca di nuovi sistemi di propulsione, bas tecnologia Avio LOx-LNG ha raggiunto un livello di maturità coerente con lo sviluppo industriale, ma anche per le applicazioni orbitali, per le quali risulta fondamentale la possibilità di stoccare i propellenti per tempi lunghi. Inoltre lo studio di nuove generazioni di molecole energetiche verdi per le applicazioni nella propulsione a solido e delle relative implicazioni industriali;
• l'inaugurazione a ottobre 2021 di un banco di prova per il test di propulsori a liquido criogenico, attualmente finalizzato alle esigenze del motore M10, ma che sarà implementato per la prova di motori di classe di spinta superiore (M60). Gli studi di architettura e la fase di fattibilità di un motore LOx-LNG ad alto impulso specifico della classe delle 60ton di spinta (M60);
• lo studio di future applicazioni e versioni del lanciatore Vega, quale punto di partenza per nuove opportunità di ricerca ed esplorazione, come ad esempio: i progetti accessibili p - Earth Objects), le missioni di servizio in orbita (In-Orbit Servicing), la conduzione di esperimenti a basso costo a fini didattici e scientifici e il recupero di payload con rientro e atterraggio su piste aeroportuali;
• la continuazione delle attività di sviluppo per un sistema propulsivo ibrido a base paraffinica la cui possibile applicazione mento per le future generazioni di servizi di trasporto spaziale per carichi utili piccoli e medi.

spaziale. Pertanto, le imprese tale scopo, Avio estende la propria rete di interscambio scientifico e la partnership per lo sviluppo di nuovi prodotti anche attraverso la collaborazione nel campo della ricerca con prestigiose Università e Istituti di ricerca italiani e stranieri. Inoltre, Avio sostiene la collaborazione

La dipendenza delle attività di ricerca e sviluppo dalla committenza di natura pubblica, (ad esempio ESA, ASI, ministeri degli Stati Membri, ecc.) e/o concessione di agevolazioni pubbliche da fondi governativi, comunitari e da parte di altre entità, espone il Gruppo al rischio di non riuscire a reperire i fondi necessari per lo svolgimento delle stesse qualora il Governo italiano o altre autorità pubbliche nazionali e comunitarie interrompessero definitivamente le erogazioni.

Avio S.p.A. pianifica le attività di ricerca e sviluppo in ambito competitivo e precompetitivo, attraverso la revisione del proprio Piano della Ricerca su base annuale e quinquennale, in linea con la missione e la visione aziendale, includendo attività autofinanziate o in parte cofinanziate. Ogni attività nel Piano della Ricerca viene gestita attraverso la metodologia classica aziendale di sviluppo dei programmi, le cui registrazioni sono riportate sul sistema EPM (Enterprise Project Management) che monitora il relativo stato di avanzamento. Inoltre, vengono effettuati tre riesami formali delle attività nel corso dell'anno.

Le attività autofinanziate nel corso del 2021 includono 10,0 milioni di euro relativi a costi di sviluppo capitalizzati come attività immateriali a vita definita (10,4 milioni di euro nel 2020) e 2,7 milioni di euro relativi a costi di ricerca o a costi di sviluppo non aventi i requisiti per la capitalizzazione che sono stati direttamente addebitati al conto economico (2,0 milioni di euro nel 2020)²⁴ .

Rispetto all'anno precedente, si è registrato un sensibile impulso alle attività di ricerca autofinanziate e cofinanziate dovuto ad una spinta agli obiettivi di evoluzione delle tecnologie per adattare i prodotti Avio ad un mercato in forte evoluzione ed estremamente competitivo, preparando la transizione a tecnologie a minor impatto ambientale, anche attraverso investimenti di tipo infrastrutturale.

Avio, per garantire elevati livelli di ricerca e innovazione e accrescere il proprio ruolo nel settore aerospaziale, si impegna ad ampliare la rete di interscambio scientifico e le partnership per lo sviluppo di nuovi prodotti con diversi attori del panorama ircuito Confindustria) e Assonime.

Avio ha stretto collaborazioni nel campo della ricerca con prestigiose Università e Istituti di ricerca italiani e stranieri. Il Gruppo Italiana (ASI), il Centre National d'Études Spatiales (CNES) e (ESA).

lia si è fatto promotore di diverse iniziative di coinvolgimento e sponsorizzazione volte ad incubare competenze tecniche nel settore spaziale.

L'azienda è attiva nell'ambito dell'ambiente e del territorio e dell'inclusione sociale anche attraverso diverse iniziative promosse nell'ambito dei processi di sviluppo:

• sponsorizzazione del Master in Sistemi di Trasporto Spaziale organizzato dall' Università di Roma "La Sapienza";
• erogazione di Borse di Studio per Dottorati in discipline tecniche;

.

• erogazione di stage/tirocini curriculari per tesi su discipline tecniche attraverso accordi con Università Italiane ed estere;
• sponsorizzazione di eventi (congressi e workshop nazionali e internazionali);
• sponsorizzazione di visite didattiche per studenti nel corso di laurea per discipline tecniche;
• identificazione e implementazione di investimenti nell'ambito della ricerca, innovazione o delle nuove tecnologie sul territorio nazionale, con il coinvolgimento di PMI, Università ed Enti di Ricerca.

Inoltre, presso AVIO sono attivi accordi di collaborazio dei motori a liquido criogenici.

Gli effetti sul territorio e sulle comunità locali di tutte queste attività che l'azienda realizza, hanno diversi benefici sulla creazione di un indotto nelle tecnologie innovative e critiche con apertura su catene del valore di PMI sul territorio, sulla creazione ed incubazione di competenze allo stato dell'arte in ambito tecnico per il settore spazio, con opportunità di internalizzazione degli scambi e di spin-off ad altri settori industriali e dei servizi sulla consapevolezza per la comunità e per il territorio delle opportunità fornite dalla disponibilità di sistemi di accesso allo spazio, quali ad esempio missioni spaziali proposte dalle Università o da enti di ricerca italiani, incluso quelle di dimostrazione in orbita o a scopo formativo, basate sull'accesso allo spazio attraverso Vega.

La capacità di innovare di Avio e di fare del proprio know-how una leva strategica per mantenere la propria competitività tecnologica e commerciale si può misurare anche dai brevetti depositati nel tempo. Infatti, al fine di proteggere i diritti intellettuali, a fine 2021, risultano depositati 18 brevetti (già riconosciuti o in attesa di riscontro dagli Uffici competenti) prevalentemente focalizzati a prodotti e tecnologie integrate nei processi di fabbricazione.

²⁴ Al fine di garantire la comparabilità dei dati con quanto pubblicato nelle precedenti DNF, si riporta che i costi per le attività di ricerca precompetitiva sostenuti da 1% autofinanziate e il 79% cofinanziate. Le attivi in tali attività

8.

8.1. Qualità nei processi aziendali a garanzia della qualità e sicurezza dei prodotti e dei servizi

ecnologie e i processi adeguati alla fabbricazione dei prodotti. Le tecnologie avanzate rappresentano lo strumento per ottimizzare i processi di lavorazione, garantendo prodotti con eccellenti standard qualitativi, compatibilmente con la tutela della salute e della sicurezza dei lavoratori

ndale, tutti i processi realizzativi che concorrono alla progettazione, sviluppo e realizzazione di un prodotto o servizio, nonché i processi trasversali ovvero di supporto, sono oggetto di mappatura nell'ambito dei sistemi di gestione della qualità, rispondenti rispettivamente allo standard ISO 9001:2015 e EN 9100:2018 per Avio SpA e ISO 9001:2015, in riferimento a Regulus. In ragione delle regole di mantenimento della certificazione fino alla scadenza triennale (marzo 2023) della certificazione Avio ha ertificatore RINA.

Tali sistemi, documentati e mantenuti attivi sono volti ad assicurare che i prodotti ed i servizi forniti soddisfino le aspettative dei clienti ed i requisiti cogenti applicabili, oltre a consentire il continuo miglioramento delle prestazioni per accrescere la sua posizione competitiva sul mercato. I sistemi, infatti, rappresentano uno strumento fondamentale per definire le regole e i limiti applicabili al controllo di qualità a tutti i livelli. I principali processi sono pertanto regolati da procedure e prassi che recepiscono norme e regole contrattuali, volte a massimizzare i livelli qualitativi di ogni prodotto e processo.

prodotti e dei servizi è sottolineato sia nella politica aziendale per la Qualità di Avio S.p.A., che nella Politica in materia di Qualità, Salute e Sicurezza sul lavoro e rispetto d più alti obiettivi di eccellenza in tema di qualità, prestazioni del prodotto, competitività e livello di servizio, sempre nel rispetto delle norme cogenti. La politica della Qualità di Avio S.p.A., riportata nel Manuale della Qualità e diffusa e comunicata a tutto il personale, si estrinseca nei seguenti principi e obiettivi chiave:

• Proattività: anticipare le attese dei Clienti in termini di prodotto e servizio forniti;
• Conformità: soddisfare le esigenze e le attese dei clienti in modo tempestivo;
• Miglioramento: mantenere un processo di miglioramento continuo esteso a tutti i processi aziendali;
• Competitività: concepire e realizzare prodotti e servizi in modo competitivo;
• Integrazione: instaurare rapporti di reciproco beneficio con i fornitori;
• Comunicazione: facilitare il trasparente accesso alle informazioni.

La politica per la sicurezza del prodotto, di cui si è dotata la Capogruppo, individua come principi guida: il rispetto della normativa emessa da Autorità di Controllo, procedure aziendali e requisiti posti dai clienti, nonché la continua formazione e informazione e specifica, estesa ad un numero consistente di persone, e la cui analisi entrerà, dal 2022, a fare parte integrante dei processi aziendali di Avio.

Fatto rilevante nel corso del 2021 è stato la modifica della struttura organizzativa aziendale, in risposta anche ad alcuni eventi occorsi negli anni precedenti, in particolare gli incidenti registrati sul lanciatore Vega.

La nuova organizzazione implementata si configura come un ulteriore miglioramento della sicurezza dei prodotti nell'ambito dei sistemi di trasporto spaziale.

Nel processo aziendale di introduzione di un nuovo prodotto (definito nelle Procedure del Sistema Qualità), i requisiti o gli obiettivi legati agli aspetti di sicurezza, ambiente, disponibilità, manutenibilità e affidabilità vengono identificati nelle fasi iniziali dello sviluppo e tracciati già nelle specifiche di alto livello.

La maggior parte dei requisiti di sicurezza hanno carattere cogente e sono quindi declinati dalle leggi nazionali, internazionali o di quelle del paese nel quale si svolgerà la vita operativa del prodotto. Nel corso del processo di sviluppo e qualifica, della baseline di progetto lo stato di giustifica, verifica, validazione dei requisiti viene sottoposto a riesame della progettazione, e gli eventuali punti critici residui sono esaminati e giudicati nello stato di implementazione. Per le applicazioni operative, il riesame è normalmente effettuato da enti governativi attraverso un processo di delega che abilita o meno le operazioni sul prodotto e/o il suo esercizio. Il responsabile della conformità del prodotto ai requisiti è l'Ingegneria di

Prodotto, che ne sottoscrive lo stato di qualifica in concorso con il responsabile della Qualità Prodotto. Il processo di costituzione della conformità del prodotto ai requisiti è articolato sulla catena di responsabilità tecniche che corrisponde all'organigramma tecnico del prodotto.

In accordo ai requisiti contrattuali, il Gruppo, nella vendita dei propri prodotti (componenti, assiemi o lanciatori integrati), è tenuto a certificare, tramite il Registro dei Controlli Individuali (RCI) la loro conformità ai requisiti e ad evidenziarne eventuali scostamenti. Lo stato di conformità di un prodotto in fase di sviluppo ai propri requisiti (inclusi quelli di sicurezza) è identificato in corrispondenza ai principali eventi di riesame della progettazione, attraverso lo stato di conformità tracciato nelle compliance matrixes, spesso raccolte nel Verification Control Document o nel Dossier giustificativo. Lo stato dei punti critici (in particolare per quanto riguarda la sicurezza operazionale) è tracciato nel libretto dei punti critici (Critical Item List). Tali registri, potenzialmente soggetti a revisione durante le fasi di sviluppo, assumono carattere definitivo in fase di qualifica e/o il cui utilizzo è soggetto a prescrizioni di legge sia per gli aspetti di sicurezza del personale che di impatto ambientale, eventuali variazioni normative in materia potrebbero richiedere interventi di adeguamento industriale a salvaguardia di ambiente e sicurezza, con impatti economici e sulla continuità delle attività.

La Direzione Qualità è responsabile di monitorare la qualità del prodotto e dei processi aziendali e di certificare che il prodotto realizzato sia conforme ai requisiti espressi dal progetto. Tale Direzione opera in stretto coordinamento con gli Enti Tecnici che sono responsabili della redazione e validazione dei dossier tecnici che certificano la conformità dei componenti realizzati alle specifiche di accettazione. Il ruolo di tali funzioni è fondamentale per un Gruppo come Avio, dove qualità e sicurezza dei prodotti e dei servizi devono essere garantite sin dalla fase di progettazione dei prodotti. Per Avio progettare prodotti non sicuri e affidabili significherebbe rischiare la perdita di missioni nello spazio con un impatto di natura non solo economica per l'azienda, ma anche per la sicurezza nazionale. Per tale motivo, nel corso del 2021 sono stati svolti complessivamente 41 audit di cui 4 sul prodotto, 14 sul processo e 14 sui fornitori e 9 sui Subcontractors.

Per quanto riguarda la valutazione dei rischi legati alla salute e sicurezza dei prodotti, la totalità dei prodotti qualificati è oggetto o il processo è legato al livello di maturità raggiunta.

Ad oggi su 2 prodotti finali in portafoglio, prodotti sono stati analizzati per rischi legati alla salute e sicurezza.

Il Gruppo Avio ritiene essenziale che i rapporti con i propri clienti siano improntati alla ricerca della massima trasparenza e correttezza, nel costante impegno alla soddisfazione delle loro aspettative. Pertanto, anche nel Codice Etico aziendale, viene sottolineato che le società del Gruppo sono tenute a stringere rapporti onesti, corretti, professionali e trasparenti con i clienti, al fine di poter contare su relazioni prof continua. A tal proposito, Avio S.p.A., come previsto dal sistema di gestione della qualità, è soggetto alla valutazione della prestazioni. Grazie a tale indagine il Gruppo comprende le aspettative del cliente in termini di qualità (assenza di difetti) del prodotto consegnato e servizio offerto, oltre che in termini di rispetto delle scadenze contrattuali (puntualità). I risultati di tali indagini vengono analizzati periodicamente, e a fronte di eventuali criticità emerse in fase esecutiva consentono di identificare le azioni dei piani di miglioramento.

rappresenta uno degli obiettivi dal più alto valore sul medio- one del Lanciatore Vega-E, dotato di un unico stadio con motore a propellente liquido Metano/Ossigeno in sostituzione dei motori degli ultimi due stadi della attuale configurazione di Vega a propellente solido e propellente liquido storabile.

In questo contesto nel 2021:

• È continuata la fase di sviluppo del motore a propellenti liquidi criogenici Metano/Ossigeno con la realizzazione dei prototipi full scale di tutti i componenti il test della camera di combustione e lo sviluppo del Lanciatore Vega-E con la preparazione della System Requirement Review che si è conclusa con successo;
• è stata completata con successo la realizzazione del modello full scale DM1 del motore M10 completo per i test a fuoco previsti nella prima metà del 2022 al nuovo banco di prova SPTF in Sardegna;
• Inoltre, è stata completata in Sardegna la realizzazione del banco di prova SPTF su cui ad inizio gennaio 2022 è stato integrato il motore DM1 M10 e che consentirà i test del motore completo a partire dal 2022.

La propulsione LOx-LNG è considerata, grazie alla sua non tossicità e alle emissioni ridotte, una promettente opzione per le future -E. Nel corso te inoltre portate avanti, in ambito nazionale ed Europeo, studi per lo sviluppo di un sistema di controllo di storabili.

Inoltr isi de supportata da Avio sono state implementate per assicurare un sicuro e pronto ritorno al volo che è avvenuto nel mese di aprile 2021. Le , oltre ad aver permesso il ritorno in volo, si configurano come un ulteriore miglioramento della sicurezza dei prodotti nell'ambito dei sistemi di trasporto spaziale, come confermato anche dai successivi due voli Vega realizzati con successo nel 2021.

aumento di performance del 50%, che implementa le azioni provenienti delle lezioni imparate da Vega configurandosi come un prodotto in cui è stata migliorata la sicurezza. Nel 2021 è iniziata la Ground Qualification Review e il primo volo di Qualifica è previsto nella prima metà del 2022.

Per quanto riguarda lo sviluppo di prodotti in ottica di maggior sostenibilità ambientale, Avio ha come obiettivo futuro la finalizzazione degli sviluppi dei motori a propellenti liquidi criogenici LOX/LNG che dovranno raggiungere la maturità per l'uso in volo nel 2026. Per tale data dovrà essere finalizzato anche lo sviluppo di una nuova generazione di propulsori a mono-propellente per le applicazioni spaziali della propulsione chimica. Al raggiungimento dell'obiettivo contribuiranno le principali funzioni aziendali implicate nei processi di sviluppo, con la gestione tecnica dell'ente Ingegneria e la partecipazione di diversi partner nazionali e internazionali.

8.2. Sicurezza nella gestione industriale

i fase di nuove attività di progetto, in modo da garantire il proprio impegno per un modello industriale e impiantistico appropriato ed efficace.

La responsabilità del rispetto delle politiche sulla Salute e Sicurezza sui Luoghi di Lavoro è in capo al Datore di Lavoro ed ai Dirigenti Delegati dal Datore di Lavoro, che si avvalgono delle figure dei Preposti, regolarmente formati e nominati. Il Datore di Lavoro ed i Dirigenti Delegati ricevono supporto dal Servizio di Prevenzione e Protezione (SPP) e dalla direzione HSE, per la valutazione dei rischi specifici e la definizione delle misure di prevenzione e protezione da implementare.

Al fine di supportare in modo adeguato i propri processi tecnici, industriali e gestionali, Avio si avvale di una serie di applicativi che compongono la piattaforma di Information and Communications Technology (ICT). Il Gruppo ha previsto investimenti significativi per la realizzazione e implementazione di attrezzature di sicurezza e per la realizzazione di mezzi di protezione nte registrate e segnalate grazie alla realizzazione di audit e verifiche periodiche.

e/o comburenti, sono autorizzate e controll di sicurezza fissati dal Regolamento di Esecuzione del Testo Unico 18/06/1931 delle Leggi di Pubblica Sicurezza (Regio Decreto 06/05/40n° 635). Lo stabilimento Avio S.p.A. di Colleferro rientra negli obblighi previsti dal D.Lgs. 105/2015 (soglia superiore) per la detenzione di sostanze classificate come Comburenti ed Esplosive. Di conseguenza, il Gruppo si è dotato di una serie di procedure aziendali per garantirne un uso e una gestione controllata e in linea con le leggi e i regolamenti vigenti. Nello specifico, i di Incidenti rilevanti, che racchiude tutte le procedure afferenti alla gestione della sicurezza e che è stato certificato da Autorità

Inoltre, le attività dello Stabilimento Avio di Coll -Ray sui componenti dei sistemi propulsivi sono assoggettate alle prescrizioni del D.Lgs.101/20 e s.m.i. che disciplina la detenzione e

Con lo specifico obiettivo di stabilire le norme di comportamento e di definire le modalità operative sia dei singoli che delle diverse funzioni aziendali interessate alla gestione delle emergenze è stato predisposto il Piano di emergenza interna (PEI) per lo stabilimen controllare e circoscrivere gli incidenti, mettere in atto le misure necessarie per proteggere la salute umana e l'ambiente dalle conseguenze di incidenti rilevanti, informare adeguatamente i lavoratori e i servizi o le autorità locali competenti e provvedere al ripristino e al disinquinamento dell'ambiente in seguito a un incidente rilevante. Il PEI è oggetto di informazione, formazione e addestramento del personale presente in stabilimento, le cui procedure vengono periodicamente provate per verificarne e eccellenza in a

In relazione alle lavorazioni delle operazioni industriali e dei materiali esplosivi/chimici, i rischi maggiormente influenti risultano essere quelli riportati nel D.Lgs. 81/2008 quali, ad esempio rischio esplosione, rischio chimico e cancerogeno, rischio elettrico, rischio incendio, movimentazione e trasporti dei materiali attivi. Eventuali eventi di tipo industriale determinati da un errore umano o dal fallimento di un organo di sicurezza o legati ad una calamità naturale, le cui possibilità di accadimento possono zione dei relativi rischi, potrebbero infatti incidere negativamente sulla conduzione della produzione.

Il Gruppo riconosce ed è consapevole che l'uso delle sostanze pericolose, esplosive o comburenti, rappresenta un'operazione con un potenziale impatto che potrebbe andare anche oltre le pertinenze dello stabilimento. Tale impatto, infatti, risulta opportunamente presidiato dal comprensorio industriale di Colleferro che ne valuta i rischi sia nel Documento di Valutazione dei Rischi (DVR) ex D.Lgs. 81/08 sia nel Rapporto di Sicurezza ai sensi del D.Lgs. 105/2015, in cui vengono puntualmente riportate, per ogni singolo evento possibile, le diverse aree di impatto, la reversibilità e la probabilità di accadimento. Analogamente, tutti llo stabilimento in Guyana Francese, conformi alla legislazione locale francese e dislocati ad adeguata distanza dal centro urbano della città, sono puntualmente monitorati in termini di impatti delle proprie attività sulle comunità locali. Alla data di creazione del documento, non risultano essere stati identificati rischi residui significativi per la popolazione esterna correlati a tali tematiche.

Il sistema di gestione implementato dalle Società del Gruppo per quanto attiene la Salute e Sicurezza sui Luoghi di Lavoro e la Prevenzione dei Pericoli da incidente rilevante, in linea con la suddetta norma internazionale ISO 45001 e con le normative locali gestione della salute e o di Colleferro, il responsabile della Direzione Operazioni Industriali, in qualità di Titolare delle licenze di detenzione, fabbricazione, trasporto, vendita di esplosivi e prodotti esplodenti ai sensi del regolamento di esecuzione del Testo Unico Leggi di Pubblica to di esecuzione per quanto concerne la fabbricazione degli esplosivi. Al Responsabile della Direzione Produzione, in qualità di Gestore PIR (Prevenzione Incidenti Rilevanti) ai sensi del D.Lgs. 105/2015, quale responsabile della manutenzione impianti, sono delegati i poteri operativi di gestione degli impianti a rischio incidenti rilevanti.

Avio S.p.A. ha inoltre individuato tra le funzioni organizzative coinvolte, la struttura Salute, Sicurezza e Ambiente, Infrastrutture e Servizi che ha la responsabilit Luogo di Lavoro e per la Prevenzione di Incidenti Rilevanti (SG SSL-PIR). Il responsabile di tale Direzione assume il ruolo di Rappresentante per la Direzione Generale del Sistema di Gestione della Salute e Sicurezza sul Luogo di Lavoro (SG SSL) e del Sistema di Gestione Ambientale (SGA), nonché Rappresentante del Gestore per il Sistema di Gestione per la Prevenzione di Incidenti Rilevanti (RDGS).

Regulus, la Direzione Industriale ed il servizio, Sicurezza e Ambiente hanno il compito di implementare e mantenere attivo un adeguato sistema di gestione, in linea con la norma internazionale di riferimento, un adeguato sistema di sicurezza con e dei siti industriali e delle persone che si trovano al loro interno (lavoratori o visitatori). Inoltre, vengono definiti e attuati programmi di informazione e formazione in materia di sicurezza per i lavoratori e di aggiornamento per gli operatori della sicurezza.

8.3. Sicurezza degli accessi ai siti

Data la particolare natura del business di Avio, il tema della sicurezza fisica delle persone e delle cose, ivi compresi i locali, la documentazione ed ogni altro asset necessario al funzionamento dell'azienda, assume un particolare rilievo. Per questo motivo Avio si è dotata di una struttura di sicurezza aziendale interna, cui fanno capo le problematiche inerenti la sicurezza fisica e la gestione della documentazione classificata. Tale struttura, per la protezione del Sito, è affiancata da un Istituto di Vigilanza.

i Roma oltre a svolgere attività di vigilanza armata in portineria, concorre alla tutela e alla protezione delle informazioni, dei materiali e dei locali sensibili e classificati attraverso tutta una serie di attività in attuazione delle disposizioni riportate nella Licenza Prefettizia.

La funzione di Security & Facility & Risk Management svolge la propria attività secondo le linee guida contenute nelle diverse istruzioni operative di cui si è dotata e, per quanto di competenza, delle prescrizioni previste nelle procedure contenute nel Sistema di gestione della sicurezza per la prevenzione dei Pericoli di Incidenti Rilevanti (PIR). Il tutto secondo un rigido rispetto delle normative vigenti, tra le quali, per importanza si ricordano la Legge 124 del 2007 ed il DPCM 2 ottobre 2017, n° 3 e s.m.i.

A questo riguardo è opportuno menzionare il rapporto di fattiva collaborazione con le competenti autorità nazionali per la

Oltre ad implementare le misure nel corso del 2020, nel corso del 2021 la funzione ha rafforzato il sistema di videosorveglianza e

tti i possibili accessi che normalmente devono restare chiusi (e.g. uscite di sicurezza).

A questo si aggiunge una funzione di controllo del rispetto delle prescrizioni sia a livello interno che a livello dei clienti e fornitori, per assicurarsi che tutti gli attori coinvolti adottino le opportune misure di sicurezza.

8.4. Cybersecurity

ome descritto nel proprio Codice Etico, Avio si è impegnata a trattare queste informazioni in ottemperanza a tutte le leggi vigenti in materia di riservatezza al fine di prevenire le gravi situazioni di crisi che potrebbero verificarsi in caso di accesso e diffusione non autorizzati delle stesse. Il verificarsi di eventi di violazione dei dati potrebbe infatti ad esempio - compromettere la competitività ervizi offerti o far

Eseguendo commesse pubbliche per la costruzione di materiale classificato che richiedono quindi il trattamento di informazioni cordi epubblica a normativa vigente relativa alla protezione e alla tutela delle informazioni classificate (D.P.C.M. n. 5/2015 - zioni per la tutela al D.P.C.M. 3/2017) ed è abilitata al trattamento di tali informazioni sulla base di specifici nulla osta (Nulla Osta Sicurezza NOS e Nulla Osta di Sicurezza Industriale - NOSI). Tutte le informazioni di livello classificato sono lavorate in aree dedicate, realizzate secondo i criteri previsti dalla normativa in materia; l'accesso alle informazioni classificate è regolato secondo i criteri di sicurezza e le procedure previste per la lavorazione e la consultazione del materiale classificato; e la gestione informatica delle informazioni di livello classificato all'interno delle aree preposte rispetta ed applica tutte le politiche di sicurezza descritte nel DPCM 3/2017 io password obbligatorio al primo accesso e ogni 60 giorni con una storicizzazione delle password , uso di chiavi USB con sistema di crittografia, ecc.).

Dopo aver adottato negli anni passati un approccio strutturato e sistematico alla rimozione delle obsolescenze, dopo gli upgrade one della cifratura del traffico dati tra le sedi di Colleferro-Roma-Kourou (Guyana best practice Microsoft in ambito cybersecurity (Conditional Access, Multi-factor Authentication, Antispam, Antispoofing, Safe Link, Safe Attachments, Antiphishing, CloudApp Discovery, ecc.).

sensibile incremento degli attacchi informatici rilevati a livello mondiale, Avio ha introdotto nuove ed ulteriori misure di mitigazione del rischio cyber.

Per proteggere la confidenzialità e la riservatezza del patrimonio informativo aziendale, la Società empre are EDR (Endpoint Detection & Response) che ha la missione di proteggere i dispositivi e le connessioni Internet dagli attacchi più sofisticati, garantendo al contempo l'accesso zero-trust alle applicazioni aziendali e (iii) avviato le attività di realizzazione di un Proof Of Concept di un software NAC (Network Access Control) per individuare, classificare e valutare continuamente i dispositivi tivo ti di sicurezza.

Mossa dalla consapevolezza della necessità di approcciare i temi della cybersecurity in modo proattivo piuttosto che reattivo, nel h di sicurezza: in questo modo è riuscita a prevenire i rischi di esposizione ad alcuni degli attacchi informatici che hanno avuto diffusione a livello internazionale perché sfruttanti delle vulnerabilità presenti in soluzioni SW leader di mercato (es: vulnerabilità Solarwind, FortiOS, che ottimizza la gestione degli account privilegiati e contribuisce a ridurre il rischio di esposizione delle credenziali di accesso IT Operations.

Da un punto di vista infrastrutturale, infine, è degna di rilevanza la campagna di sostituzione degli switch e degli access point -of-support.

urity, con lo scopo di mantenere la compliance agli standard di gestione e applicazione delle novità normative intervenute. In e strategica, di implementare programmi per la protezione degli asset informativi e di definire processi per limitare i rischi legati

strategici in conformità con gli standard internazionali (la ISO 27001 e il NIST Cyber Security Framework) e, contestualmente, sono stati

La Politica è stata, quindi, declinata in Policy di livello tattico operativo che definiscono i principi di gestione di altrettanti aspetti della sicurezza cibernetica. Le Policy sono state infine mappate e, ove necessario integrate, con le procedure operative atte a garantire il raggiungimento del risultato desiderato.

a presunte violazioni degli adempimenti privacy.

9. RELAZIONE RESPONSABILE CON I FORNITORI

La gestione responsabile della catena di fornitura riveste un ruolo fondamentale per il miglioramento della competitività del l fine di garantire la sostenibilità e relativa tracciabilità degli approvvigionamenti.

-contractors per la fornitura di componenti, semilavorati e materie prime. Taluni fornitori e sub-contractors sono difficilmente sostituibili o, in ogni caso, la loro sostituzione risulta difficoltosa comportando significativi costi aggiuntivi e tempi lunghi di qualifica.

Il modello produttivo del Gruppo richiede, per la realizzazione dei suoi prodotti (motori e lanciatori), materie prime e componenti, classificabili come materiali Diretti, riconducibili alle seguenti macro-aree merceologiche (materiali cosiddetti Diretti):

• Commodity: prodotti chimici/materiali metallici;
• Componenti di volo: motori a propulsione solida e liquida/componenti di stadio/componenti elettronici/componenti strutturali.

Inoltre, Avio, per garantire il funzionamento interno e la realizzazione dei prodotti consegnati ai Clienti, approvvigiona materiali cosiddetti Indiretti (impianti, attrezzature, DPI, etc.) e Servizi (ICT, Sicurezza, Trasporti etc.). Le politiche di acquisto di questi materiali Indiretti e Servizi seguono le stesse regole dei materiali Diretti e sono disciplinate da procedure interne comuni.

Il sistema fornitori svolge un ruolo fondamentale del Gruppo Avio. Infatti, al fine di garantire costantemente il più elevato livello di soddisfazione del cliente, il Gruppo seleziona i fornitori in base alla loro capacità di offerta in termini di qualità, innovazione, costi e servizi. Come definito nel Codice Etico aziendale e nella Carta Etica di Regulus, gli indici di ggettivi, prendendo in rofessionalità.

ste una particolare importanza nella ersive riferimento per i soggetti collegati al terrorismo internazionale, ossia nelle cosiddette Black List emesse dalla Comunità Europea, dal Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti e e al finanziamento del terrorismo internazionale.

Inoltre, il Gruppo Avio garantisce a tutti i fornitori pari opportunità e pari trattamento nella negoziazione, nella stipulazione e rmazioni, ai termini e alle condizioni delle forniture e ai criteri tecnici decisionali. In particolare, per quanto riguarda la fase di stipulazione del contratto, le Società italiane del Gruppo richiedono ai propri fornitori e ai sub-contractors, esteri e italiani, di sottoscrivere, contestualmente alla firma del contratto, il Società in Guyana Francese, sono tenuti a firmare la Carta Etica del Gruppo.

Regulus gestisce autonomamente i propri fornitori adottando i principi e le linee guida emanate dalle case madri (Avio S.p.A. e Ariane Group). Anche la Società Regulus, nel 2021, si è dotata di una Carta Etica Fornitore (Charte Etique Fornisseur) per includere, nelle relazioni contrattuali, anche le clausole per il rispetto dei diritti umani e i principi del codice anticorruzione, oltre che i valori di responsabilità sociale e sviluppo sostenibile.

La Società Regulus richiede ai

Inoltre, il Gruppo richiede ai soli fornitori italiani la consegna del Documento Unico di Regolarità Contributiva (DURC).

Anche nel 2021, sono stati erogati dei corsi di formazioni specifici alle risorse della Direzione Acquisti sul tema della sostenibilità. La sensibilizzazione su queste tematiche ha portato a lanciare una serie di azioni, alcune concluse, altre in corso, finalizzate al endali (noleggio a lungo termine) con una car list comprendente quasi esclusivamente macchine ibride (e nessun diesel come da policy aziendale).

Si è consolidata la procedura di somministrazione della survey collegata al modulo MANF (per inserimento fornitore in anagrafica), dove i dati di carattere ambientale e sociale sono raccolti mediante una check-list che i fornitori devono compilare e che poi viene presa in considerazione dai Buyer in fase di definizione short list dei fornitori per le gare (PR4.3.1-2 Emissione della richiesta di offerta).

La survey è stata inoltrata a tutti i fornitori introdotti in anagrafica nel 2021 (100%), hanno risposto alla survey il 95% dei fornitori (si nota quindi un aumento della sensibilità dei fornitori in relazione ai temi non finanziari).

ggi del processo sulla verifica delle informazioni relative all'anagrafica dei Fornitori utilizzando il database Excel gestito dalla Direzione Acquisti. Il costante monitoraggio del parco fornitori ha permesso alla funzione Acquisti di consolidare la percentuale di fornitori movimentati che condivide i valori espressi nel Codice Etico aziendale.

Nel 2021:

Etico aziendale rispetto ai 480 (82%) dello scorso anno [GRI 412-3].

- il 96% dei fornitori movimentati adotta un Codice Etico con valori condivisi con Avio;

• il 14% ha un codice Etico proprio con valori condivisi con Avio²⁵;
• il 100% dei nuovi fornitori introdotti e movimentati nel 2021 adotta un Codice Etico con valori condivisi con Avio:

Percentuale di nuovi

condiviso il Codice Etico aziendale

condiviso il Codice Etico aziendale

firmato il Codice Etico aziendale firmato il Codice Etico aziendale

²⁵ Il dato si riferisce ai fornitori di grandi dimensioni, con cui Avio, attraverso la condivisione dei principi.

I sub-contractors per i componenti di volo vengono selezionati in fase di sviluppo tra le Società che hanno lavorato o lavorano in aree analoghe sugli altri lanciatori europei. La selezione avviene in fase di sviluppo sulla base delle contribuzioni dei singoli stati -legale, ambientale sociale, di salute e sicurezza del lavoro e ambiente è garantito dai meccanismi attivati tramite ESA per i sub-contractors provenienti da un paese europeo membro. Fanno eccezione i sub-contractors extra europei - selezionati sulla base delle loro competenze acquisite con la partecipazione alla realizzazione di lanciatori extra-europei. Trattandosi comunque di Società partecipanti ai programmi governativi dei rispettivi paesi, viene applicato lo stesso principio dei fornitori europei sul rispetto delle leggi nazionali.

Per quanto riguarda le commodity, vengono selezionati fornitori sulla base delle competenze nella specifica classe merceologica. Nella fase di preselezione i fornitori vengono sottoposti ad un processo di verifica in relazione alla loro rispondenza ai requisiti di competenza tecnica ed industriale e più in generale viene verificato in maniera qualitativa la loro conformità ai requisiti di natura Etico-legale, ambientale, sociale e di salute e sicurezza. La procedura di selezione dei Fornitori prevede, per il loro inserimento nica, la sottoscrizione delle condizioni generali di acquisto Avio e della dichiarazione ai sensi del d.lgs. 231/2001, del Codice Anti-corruzione e del Codice Etico aziendale con cui gono approvvigionate in area Europa, USA, Giappone.

Il Gruppo persegue una politica volta a privilegiare i fornitori con i quali ha instaurato rapporti consolidati nel tempo e che abbiano partecipato con prodotti analoghi ad altri programmi di sviluppo di lanciatori. Infatti, data la natura dei prodotti aerospaziali, i sub-contractors e i principali fornitori sono soggetti a un processo di certificazione. I rapporti con tali soggetti sono gestiti prevalentemente con contratti pluriennali al fine di assicurare a detti fornitori una continuità produttiva ed avere benefici itori strategici, il Gruppo è chiamato a sostituirli. Al fine di limitare tali evenienze, il Gruppo ha adottato, laddove economicamente

La successiva gestione degli acquisti nelle Società del Gruppo risulta presidiata dalla relativa Direzione competente e formalizzata in procedure interne di qualifica e valutazione delle prestazioni. I fornitori vengono costantemente monitorati in base a indici inerenti la qualità e la puntualità delle forniture e mediante audit specifici che consentono di identificare eventuali criticità e mettere in opera le relative azioni correttive.

terie prime pericolose per la salute ai sensi del REACH e la conseguente riduzione dei fornitori di tali materie. La tipologia e rilevanza delle forniture del Gruppo escludono il ricorso a forniture provenienti da paesi in stato di conflitto, quali ad esempio i cd. . La gestione degli acquisti nelle Società del Gruppo risulta presidiata dalle relative funzioni competenti e formalizzata in procedure interne di qualifica e valutazione delle prestazioni.

Avio ha condotto inoltre una gara di aggiudicazione del Portale fornitori, portando alla scelta del Fornitore e che verrà implementato nel 2022, permettendo alle Società del Gruppo (Avio, Se.Co.Sv.Im., Spacelab) una comunicazione più trasparente, referenziata ed efficace con i Fornitori.

Durante il 2021 la Direzione Acquisti ha avuto modo di consolidare gli interventi del Biennio 19-20: è stato ripianificato il Gruppo di lavoro ESA Area CSR ed Avio ha confermato la sua partecipazione; sono state revisionate le procedure e le istruzioni operative per rafforzare gli aspetti 231 e Cyber Security.

Avio durante l'anno ha deciso partecipare ad una iniziativa della Società CRIF, proponendosi Capofila, al fine di invitare i fornitori in anagrafica all'ottenimento dell'attestato CRIBIS ESG, certificazione riconosciuta a livello internazionale del grado di sostenibilità. L'iniziativa partirà dai primi mesi del 2022.

10. ²⁶ DEL GRUPPO AVIO

Il Gruppo Avio si è dotata da diversi anni di una Politica Ambientale che, oltre a ribadire la costante attenzione a rispettare tutte uamente le olare, li e sviluppare e SGA, di seguito illustrato.Allo stesso modo, la Società estera Regulus esplicita nella propria Carta Etica il proprio impegno a -efficienza. La Società francese riconosce infatti la propria responsabilità nei confronti della comunità locale in a impronta ambientale, nel rispetto delle disposizioni e delle normative ambientali applicabili.

I principali rischi ambientali per il Gruppo, considerando il contesto in cui opera e alla luce della propria operatività, possono derivare da incertezze e modifiche del quadro normativo e della prassi interpretativa, dal mancato ottenimento e rinnovo delle necessarie autorizzazioni in materia ambientale, da valutazioni di impatto ambientale incomplete o inadeguate dei prodotti, nonché da condizioni ambientali avverse (es. eventi naturali o atmosferici estremi). Il corretto monitoraggio e la valutazione dei rischi e delle relative azioni di gestione e mitigazione sono particolarmente rilevanti per un utilizzo il più efficiente possibile delle risorse naturali. T situazione economica, patrimoniale e finanziaria del Gruppo, oltre a ricadute in termini di immagine e reputazione.

Pertanto, in linea con le necessità di gestione sulla sostenibilità per tutti gli aspetti ambientali e, con gli standard internazionali, Avio ha adottato un Sistema di Gestione Ambientale certificato che risponde allo standard internazionale UNI EN ISO 14001, che si focalizza maggiormente su operativo e la sistematica valutazione del rischio. Il sistema è composto da norme interne per la gestione ambientale implementate al fine di assicurare misure gestionali e di mitigazione, attraverso uno strutturato sistema di monitoraggio delle prestazioni.

Le attività di Avio S.p.A. nel sito di Colleferro, sono sottoposte ad Autorizzazione Integrata Ambientale ottenuta dalla Provincia tività legata agli impianti chimici per la fabbricazione di esplosivi. Successive modifiche non sostanziali legate alle evoluzioni e miglioramenti degli impianti hanno portato a Delibere successive, fino a quella attualmente in essere (DD 3991 del 01/10/2018). Nel 2019, in ottemperanza al D.Lgs 152/06 e s data di emissione di codesto documento. Con tale autorizzazione Avio si deve attenere al rispetto di determinate prescrizioni operative e di specifici valori limite a o Controllo Definito e la comunicazione agli enti competenti dei dati ottenuti.

una Politica Ambientale, che contiene i principi che disciplinano e garantiscono una corretta gestione delle prestazioni ambientali di Avio S.p.A.: conformità alle prescrizioni legali in materia ambientale; protezione e prevenzione, in termini di ottimizzazione aggio degli indicatori; integrazione, in ottica di condivisione della Politica con le parti interessate.

La politica Ambientale pone alla base delle proprie strategie di gestione e di sviluppo una costante attenzione alla salvaguardia continuo delle proprie prestazioni ambientali. Infatti, tale documento è orientato a garantire:

• il rispetto delle prescrizioni legali comunitarie, nazionali e regionali in materia ambientale;
• e dei processi;
• impatti ambientali dei processi produttivi e dei prodotti realizzati;
• il monitoraggio continuo al fine di prevenire gli eventi incidentali;
• la condivisione dei princìpi ed impegni assunti in campo ambientale con i fornitori;
• il coinvolgimento dei dipendenti e personale esterno, attraverso azioni di sensibilizzazione, informazione e formazione;
• la comunicazione trasparente dei risultati ambientali conseguiti.

²⁶ I dati relativi agli impatti ambientali non includono Avio France SAS, in quanto ad oggi non è gestore di stabilimento.

La Società, coerentemente con tali princìpi, emette ed adotta un Programma di Miglioramento che costituisce il quadro di glioramento delle prestazioni ambientali. In funzione dei propri processi produttivi, la Società ha definito una serie di obiettivi di miglioramento seguenti:

72

• interventi di miglioramento sugli impianti delle emissioni in atmosfera;
• miglioramento della gestione dei consumi energetici;
• miglioramento efficacia del sistema di gestione ambientale;
• miglioramento della gestione dei rifiuti;

Al fine di raggiugere gli obiettivi sopra citati, la Società ha perseguito nel corso dell'anno diverse azioni, tra le principali in continuità con il precedente anno, il monitoraggio dei consumi idrici che ha portato ad un ulteriore efficientamento dei consumi e sono stati programmati alcuni interventi volti al miglioramento della gestione rifiuti.

Rappresentante della Direzione per il Sistema di Gestione Ambientale, il Responsabile del Dipartimento HSE, Infrastrutture e Servizi (HSEIS).

HSE e, in particolare, del Sistema di Gestione Ambientale.

(HSE) che svolge il suo ruolo coordinando una struttura che comprende:

• Health & Safety (HS);
• Ambiente e Sistemi di Gestione;
• Adempimenti Legge Seveso.

Le risorse economiche da destinare al programma di miglioramento ambientale vengono definite in fase di budget ad inizio anno.

La Società Se.Co.Sv.Im., invece, affida la scelta delle modalità operative per il trattamento degli aspetti ambientali nea con il modello gestionale della capogruppo.

Regulus, nel rispetto dei principi generali riportati nel Codice Etico di Gruppo, si è dotata di una Politica in materia di Qualità, ema di gesti . A tal fine la Società ha definito una struttura dedicata di esperti, deputata alla gestione e presidio degli ambiti ambientali. In conformità alle legislazioni locali, Regulus elabora e invia annualmente una relazione sulla gestione dei propri aspetti ambientali ed energetici al DGTM (Direction Gènerale des Territoires et de la MER, ex DEAL) autorità che sottopone la Società francese, con la stessa cadenza, ad audit di llo al fine di rafforzare ulteriormente il sistema di monitoraggio delle proprie performance ambientali, prevedendo degli investimenti per il 14001.

Nello svolgimento del proprio processo produttivo il Gruppo genera impatti principalmente legati alle emissioni inquinanti in atmosfera, alla gestione dei prelievi e degli scarichi idrici e allo smaltimento dei rifiuti.

Nei capitoli seguenti si riportano i dati e le informazioni relativi alle performance legate agli aspetti ambientali più rilevanti (consumi energetici e generazione di rifiuti) delle Società del Gruppo (inclusa Avio Guyane) nel 2021.

10.1. Consumi energetici ed emissioni

I vettori energetici in ingresso al sito di Colleferro sono energia elettrica, energia termica, cui si aggiungono i consumi di cogenerazione di Termica Colleferro. In adempimento a quanto richiesto dal D.lgs. 102/2014, in Italia nel 2017 e dalla Legge 10/91 sono stati condotti degli audit energetici che hanno evidenziato alcune possibili aree di intervento al fine di migliorare le prestazioni energetiche della Società. La Centrale Termica Colleferro funziona esclusivamente a combustione di metano; pertanto, si configura coerente ai recenti orientamenti della Commissione Europea, che sta valutando le diverse opzioni di

trica ed al diesel utilizzato per le flotte aziendali e per un Gruppo elettrogeno.

[GRI 302-1] Consumi energetici²⁷

Tipologia di consumo (espressi in GJ/anno)	2019			2020			2021
	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
Energia elettrica	92.989,65	68.569,99	161.559,64	89.315,82	67.690,70	157.006,52	89.684,73	61.194,04	150.878,77
da fonti non rinnovabili	92.989,65	68.569,99	161.559,64	89.315.82	67.690,70	157.006,52	89.684,73	61.194,04	150.878,77
da fonti rinnovabili	-	-	-	-	-	-	-	-	0,00
Energia termica	227.708,75	-	227.708,75	214.049,12	-	214.049,12	226.913,80	0,00	226.913,80
da fonti non rinnovabili	227.708,75	-	227.708,75	214.049,12	-	214.049,12	226.913,80	0,00	226.913,80
da fonti rinnovabili	-	-	-	-	-	-			-
Diesel	2.174,47	2.737,12	4.911,59	2.079,10	2.498,46	4.574,89	2.365,94	2.824,13	5.190,07
Totale			394.179,98	-	-	375.630,53			382.982,63

Consumi di energia Elettrica e Termica (GJ/anno)

²⁷ y Reporting Guidelines, Version 3.1). Per il Diesel è stato aggiornato il coefficiente di conversione: 1 L = 0,0382 GJ (Fonte: DEFRA 2021 -Diesel Average Biofuel Blend), che risulta leggermente differente pari al coefficiente utilizzato per il 2020 (1 L =0,0381 Gj [Fonte: Defra 2020 Diesel average biofuel blend

[GRI 302-3] Intensità energetica.

Intensità energetica		2019			2020			2021
	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
Consumi energetici totali (GJ) /numero di dipendenti	389,47	672,71	421,58	364,49	723,60	401,74	359,60	646,65	388,42

I consumi energetici registrati nel corso del 2021, in via generale, risultano essere paragonabili con quelli del 2020.

I consumi di energia elettrica risultano essere più ridotti rispetto al precedente esercizio, grazie alla razionalizzazione di un locale particolarmente energivoro e la riduzione del numero di campagne di colaggio motori rispetto agli anni precedenti; per quanto riguarda, invece, l'energia termica, si sono registrati dei consumi leggermente superiori rispetto al 2020 a causa di un clima più rigido durante i mesi di aprile e maggio. Le principali fonti di consumo energetico sono i locali di produzione nei quali in molti di essi, per motivi di processo, si ha la necessità di dover mantenere determinati valori di temperatura e umidità. Pertanto, le condizioni climatiche esterne, sia invernali che estive, possono condizionare molto gli assorbimenti totali registrati nell'anno.

Il calo dei consumi in Guyana Francese è coerente con la programmazione della produzione realizzata.

[GRI 305-2] Emissioni GHG indirette suddivise per tipologia di consumi energetici (Scope 2).²⁸

Emissioni GHG indirette*suddivise per tipologia di consumi energetici (espresse in ton CO2 eq/anno)	2019			2020			2021
	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
	Location based
Energia elettrica	9.273,13	2.990,41	12.263,55	8.336,14	2.670,02	11.006,16	7.847,41	2.362,77	10.210,18
Energia termica	11.136,22	-	11.136,22	10.263,06		10.263,06	10.761,39		10.761,39
Totale	20.409,35	2.990,41	23.399,77	18.599,20	2.670,02	21.269,22	18.608,80	2.362,77	20,971,57
	Marked based
Energia elettrica	12.579,43	2.990,41	15.569,85	11.561,44	2.670,02	14.231,46	11.434,80	2.362,77	13.797,57
Energia termica	11.136,22	-	11.136,22	10.263,06		10.263,06	10.761,39		10.761,39
Totale	23.715,65	2.990,41	26.706,07	21.824,50	2.670,02	24.494,52	22.196,19	2.362,77	24.558,96

Emissioni GHG indirette calcolate con 16000 Emissioni GHG indirette calcolate con

metodo "Market based"

²⁸ Per le emissioni di scopo 2, lo standard di rendicontazione utilizzato (GRI Sustainability Reporting Standards 2016) prevede due diversi approcci di calcolo: - - gia elettrica [per l'Italia: 315 gCO2/kWh. Fonte: Terna 2019 "Confronti internazionali"; per la Guyana Francese, in linea con gli anni scorsi, è stato utilizzato il coefficiente relativo al Brasile: 139 gCO2/kWh. a quello utilizzato per il 2020 [per l'Italia: 336 gCO2/kWh. Fonte: Terna 2018 "Confronti internazionali"; per la l'Italia: 359 gCO2/kWh. Fonte: Terna 2017 "Confronti internazionali"; per la Guyana Francese, è stato utilizzato il coefficiente relativo al Brasile: 157 gCO2/kWh to il coefficiente di emissione [170,73 gCO2eq/kWh. Fonte: DEFRA 2021], rispetto al 2020 [172,61 gCO2eq/kWh. Fonte: DEFRA 2020] e al 2019 [176,06 gCO2eq/kWh. Fonte: DEFRA 2019]. emissione definiti su base contrattuale con il fornitore di energia elettrica. In assenza di specifici accordi contrattuali tra le Società del Gruppo ed il fornitore di energia elettrica (es. acquisto di Garanzie di Origine), per questo approccio è stato utilizzato nel 2021 pari a 459 gCO2eq/kWh, Fonte: European Residual Mixes 2021 (source: AIB 2021); nel 2020 pari a 466 gCO2eq/kWh, Fonte: European Residual Mixes 2019 (source: AIB 2020); nel 2019: 487 gCO2eq/kWh, Fonte: European Residual Mixes 2018). Per il 2021, in linea con gli scorsi anni, per la Guyana Francese è l 2020: 142 gCO2/kWh (Fonte: Terna a, nel 2021 è stato aggiornato il coefficiente di emissione relativo all'Italia: 170,73 gCO2eq/kWh [Fonte: DEFRA 2021] rispetto al 2020 [172,61 gCO2eq/kWh Fonte: DEFRA 2020] e al 2019 [176,06 gCO2eq/kWh. Fonte: DEFRA 2019]. Infine, si precisa che le emissioni di scopo 2 Location-based sono espresse in tonnellate di CO2, tuttavia la percentuale di metano e di protossido di azoto ha un effetto trascurabile sulle emissioni totali di gas serra (CO2equivalenti) come desumibile dalla letteratura tecnica di riferimento.

[GRI 305-4] Intensità emissiva²⁹

Intensità emissiva	2019			2020			2021
	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
Emissioni GHG totali (ton CO2 /anno) /numero di dipendenti	24,62	28,21	25,03	22,19	27,53	22,75	20,90	23,87	21,27

Il Gruppo ha inoltre stimato gli impatti ambientali derivanti dagli spostamenti dei dipendenti per motivi professionali. Le emissioni di CO2 associate agli spostamenti dei dipendenti effettuati con auto appartenenti alla flotta aziendale ammontano nel 2021 a 341,47 tCO2 eq/l (155,66 185,81 relative alla Guyana Francese) in diminuzione del 24% rispetto al 2020 (467,42 ton CO2 eq).

Con riferimento alle emissioni inquinanti in atmosfera il processo produttivo delle Società non determina produzione di Ossidi di Azoto (NOx) o Ossidi di zolfo (SOx). Le uniche fonti di emissione sono rappresentate dai motori ausiliari del sito in cui opera Regulus, per i quali non è previsto un monitoraggio e la responsabilità è del gestore del sito in Guyana Francese. Le informazioni relative alle altre emissioni sono state fornite dalle Società in linea con le unità di misura richieste dalle normative locali e comunicate alle autorità competenti (per Avio S.p.A. la concentrazione media in mg/Nm3 mentre per Regulus è misurata in Kg/anno).

[GRI 305-7] Emissioni di sostanze inquinanti in aria.

Inquinanti rilevanti (espressi in concentrazione media mg/Nm3)	2019	2020	2021
		Italia
Composti organici volatili (COV)	2,3	1,61	1,62
Polveri totali	0,6	0,34	0,74
Totale	2,9	1,95	2,36

[GRI 305-7] Emissioni di sostanze inquinanti in aria³⁰ .

Inquinanti rilevanti (espressi in Kg/anno)	2019	2020	2021
	Regulus - Guyana France
Composti organici volatili (COV)	1.685	993	608
Totale	1.685	993	608

²⁹ -Based. I dati relativ

³⁰ Dato stimato sulla base delle quantità di materiale utilizzato e dalle specifiche di prodotto.

Le emissioni in atmosfera derivanti dalle attività di stabilimento sono dotate di impianti di aspirazione e di abbattimento degli inquinanti, come riportato nella autorizzazione AIA e vengono analizzate annualmente, in conformità alle prescrizioni grata ambientale.

Il valore della concentrazione media di COV è in linea con le prescrizioni, significativamente al di sotto dei limiti stabili Il dato risulta in linea con quanto fatto registrare negli anni precedenti.

Per quanto concerne le emissioni di inquinanti rilevanti da parte di Regulus, le quantità sono inferiori rispetto allo scorso anno in quanto vi è stata era una produzione leggermente inferiore nel 2021 rispetto al 2020.

Per quanto riguarda la Società Avio Guyane gli aspetti relativi alle emissioni in atmosfera nel periodo 2021 di presa in carico dello stabilimento non sono state prodotte emissioni in atmosfera.

10.2. Gestione delle risorse idriche

Le risorse idriche sono principalmente utilizzate da parte del Gruppo per scopi in

• acqua industriale: fornita dalla Società Consortile Servizi Colleferro (SC), tramite prelievo dal fiume Sacco e dai pozzi autorizzati per acqua industriale o ricircolo dall'emissione del depuratore. L'acqua in uscita dal depuratore consortile viene debitamente analizzata e, se rispondente ai limiti di legge, viene immessa nella rete dell'acqua industriale, consentendo la riduzione dei prelievi di acque naturali;
• acqua antincendio ma accumulata in bacini idrici che costituiscono la riserva per le emergenze:
• acqua potabile: fornita dalla Consorzio delle Acque Potabili (CSAP), partecipata da Avio S.p.A. e Se.Co.Sv.Im, che gestisce i pozzi di acqua potabile dalla falda profonda, la cui autorizzazione è in capo a Se.Co.Sv.Im.

Presso la Società estera Regulus, tutte le attività di gestione della risorsa idrica sono sottoposte a regolari controlli da parte della Direction Géneral des Territoires et de la Mer, ex DEAL) al fine di ottenere e/o mantenere le autorizzazioni necessarie a operare.

ata ammonta rispettivamente a 512,916 megalitri in Italia e 8,025 megalitri in Guyana Francese per un totale di 520,941 megalitri. I consumi risultano superiori rispetto al 2020 perché includono i dati della Guyana Francese. In Italia, invece, grazie alle attività di miglioramento del sistema idrico realizzate a partire dal 2019 i consumi si sono ridotti sensibilmente. Continuerà il monitoraggio speciale dei consumi della risorsa idrica al fine di consolidare i risultati ed individuare eventuali futuri punti di miglioramento.

Prelievo idrico - fonti in Megalitri	2019			2020			2021
	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
Acque superficiali (acqua industriale)	563,03 7	-	563,037	494,921	-	494,921	392,569	0,426	392,995
Acque sotterranee (acqua potabile)	116,27 8	-	116,278	119,24	-	119,24	120,347		120,347
Acqua di mare	-	-	-	-	-	-			-
Acqua prodotta	-	8,427	8,427		3,618	3,618		6,621	6,621
Risorse idriche di terze parti	-	-	-	-	-	-		0,978	0,978
Totale	679,315	8,427	687,742	614,161	3,618	617,779	512,916	8,025	520,941

[GRI 303-1] Volumi di acqua³¹ approvvigionata per fonte³² .

³¹ Si tratta di acqua dolce

³² A partire dal 2019 si proceduto con la rendicontazione dei dati relativi ai consumi idrici utilizzando il nuovo Standard GRI 303, pubblicato dal Global Reporting Initiative (GRI) nel 2018 in sostituzione della versione pubblicata nel 2016. Per tale motivo i dati del 2019 e 2020 sono stati esposti rispetto a quanto richiesto dal nuovo indicatore.

Totale consumi acqua del Gruppo

In Italia la gestione degli scarichi idrici è direttamente legata alla normativa nazionale. Per quanto riguarda Avio infatti la Società na (D.Lgs.152/2006). Gli scarichi di acque reflue sono convogliati e gestiti dalla Società Consortile (SC). La rete fognaria di Avio interna allo stabilimento è di tipo misto e raccoglie sia le acque industriali che le acque re flue domestiche, prima di raggiungere

Dopo il trattamento, i reflui, sempre a cura della Società Consortile, possono venire scaricati in corpo idrico superficiale del fiume Sacco, oppure, come posto in essere in maniera sostanziale nel 2020, rimandati nel circuito delle acque industriali in ingresso allo stabilimento. In tal modo, si è creato, di concerto con Avio e con gli altri consorziati, un circuito efficace di impiego delle al fiume Sacco, con beneficio indiretto di riduzione del consumo di risorsa idrica da fonte naturale.

10.3. Gestione dei rifiuti

La gestione dei rifiuti è per il Gruppo una tematica rilevante per la presenza dei rifiuti pericolosi che necessitano di una gestione specifica.

Per Avio la gestione dei rifiuti resta un al momento ha portato alla riduzione de verifica delle classificazioni analitiche e delle classificazioni ADR.

Sono state implementate nel 2021 misure finalizzate a:

• garantire la raccolta differenziata dei rifiuti strettamente legati alla produzione;
• massimizzare la quantità di rifiuti inviati a recupero.

Nei casi in cui i contratti di appalto configurano l'appaltatore quale produttore dei rifiuti scaturiti dalle proprie attività, la Società, conformemente a quanto stabilito dalle procedure del sistema di gestione, applica le misure di controllo adeguate alla verifica della gestione dei rifiuti da parte di terzi.

I dati relativi ai rifiuti vengono raccolti nell'ambito delle attività di monitoraggio richieste dalla prescrizione dell'Autorizzazione integrata Ambientale e dal sistema di gestione ambientale. I processi specifici per la raccolta dei dati sono regolamentati dalle procedure del sistema di gestione.

33 , rispetto allo scorso anno, ha riguardato principalmente i rifiuti non pericolosi in Italia. In particolare, è ive

³³ Per quanto detto in premessa ed in coerenza con quanto riportato anche nella DNF 2020, il valore delle acque di lavaggio della rigenerazione motori è impropriamente contato tra i rifiuti destinati a smaltimento, in quanto non facente parte di un rifiuto da attività nominali, ma costituisce un refluo che solo per motivi di configurazione del Depuratore Consortile di SC deve essere trattato in un depuratore esterno.

Per rendere confrontabili i dati rispetto al 2019, coerentemente con quanto riportato nella nota 37 a pag. 77 della DNF 2020, si riportano le suddivisioni per tipologia:

icorrenti di rigenerazione involucri.

ad un nuovo proce cui si è evitato che gli involucri carichi di propellente dovessero subire un processo di smaltimento, generando le problematiche connesse al co di fabbricarne di nuovi. Pertanto, è stato istituito un processo supplementare non ordinario, in cui tali involucri carichi subiscono un passaggio aggiuntivo di lavaggio, con ripresa delle fasi successive del ciclo produttivo in maniera nominale. Questo processo, qualificato e autorizzato, ha permesso di avere come refluo solamente acque di lavaggio conferite come rifiuto non pericoloso, alla ditta appaltatrice, invece delle altre suddette altre tipologie che avrebbero avuto impatti maggiori. La ditta appaltatrice abilitata sottopone a trattamento queste acque, per poi eventualmente reimmetterle nel circuito idrico. Pertanto, non si tratta di uno smaltimento in discarica bensì, alla fine, di un recupero acqua dopo il suddetto trattamento di rigenerazione dei motori.

Nel 2021 la Società Regulus ha prodotto un totale di 381,82 tonnellate di rifiuti, di cui 209,98 rifiuti pericolosi (suddivisi in 16,64 tonnellate destinate al riciclo e recupero e 199,33 tonnellate destinate allo smaltimento) e 171,84 rifiuti non pericolosi (suddivisi in 109,42 tonnellate destinate al riciclo e 62,42 tonnellate destinate allo smaltimento. Regulus, in base alla tipologia di rifiuto, orti solo o di trattamento. Inoltre, conduce regolarmente campagne di sensibilizzazione sulla corretta differenziazione dei rifiuti.

Nel 2021 la Società Avio Guyane ha prodotto un totale di 111 tonnellate di rifiuti smaltiti, di cui 92,7 rifiuti pericolosi e 18,3 rifiuti non pericolosi. La gestione dei rifiuti nel 2021 è affidata ad una ditta specializzata nel prelievo e nello smaltimento nel rispetto della legislazione vigente. La Società presenta mensilmente i consuntivi dei materiali prelevati e smaltiti tramite i formulari previsti dalla normativa francese.

Peso totale dei	2019		2020		2021
rifiuti (ton/anno) *	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale	Italia	Guyana Francese	Totale
					Rifiuti pericolosi
Riciclo e recupero	3,75	18,94	22,69	1,61	29,38	30,99	3,79	16,64	20,43
Smaltimento	205,61	240,24	445,85	152,89	172,49	325,38	146,68	286,03	432,71
Totale rifiuti pericolosi	209,36	259,18	468,54	154,50	201,87	356,37	150,47	302,68	453,14
	Rifiuti non pericolosi
Riciclo e recupero	305,99	191,72	497,71	314,79	107,12	421,91	244,79	109,42	354,21
Smaltimento	12,96	53,12	66,08	879,04	76,27	955,31	949,16	80,72	1.029,88
Totale rifiuti non pericolosi	318,95	244,84	563,79	1.193,83	183,39	1.377,22	1.193,94	190,14	1.384,08
Totale rifiuti	528,31	504,02	1.032,33	1.348,33	385,26	1.733,59	1.344,41	492,82	1.837,22

[GRI 306-3] Quantitativi di rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti, suddivisi per tipologia di smaltimento³⁴ .

ione involucri.

³⁴ A partire dal 2019, i dati relativi ai rifiuti includono anche lo stabilimento di Airola.

10.4. Bonifiche e gestione delle aree soggette a potenziali criticità ambientali

Il territorio del comprensorio industriale di Avio a Colleferro insiste nell'area che, a partire dal mese di novembre 2016, è stata e viene gestita, per quanto attiene le attività di monitoraggio e bonifica suolo, sottosuolo e acque di falda, dalla Secosvim, Società Immobiliare del Gruppo Avio. La Società ha acquisito il sito industriale di Colleferro solo nella metà degli anni Novanta avendo quindi ereditato delle situazioni pregresse ssate in giudicato alle quali è ovviamente estranea Secosvim. Nonostante ciò, la Società si è presa carico, anche con uno sforzo economico importante, degli interventi di bonifica che per legge spettano ai proprietari anche quando questi non hanno causato

La collaborazione strutturata di Se.Co.Sv.Im. con le Istituzio e promuovano uno sviluppo sostenibile attraverso la riduzione delle pressioni ambientali e la potenziale ricollocazione delle aree tale non hanno solo un valore conservativo o di ripristino, ma sono importante precondizione per lo sviluppo e la crescita economica del territorio.

Se.Co.Sv.Im., infatti, è particolarmente integrata al tessuto urbano di Colleferro per motivi storici oltre che topografici, in e attraverso la cessione al Comune di Colleferro di una porzione di territorio posta in prossimità della via Ariana dove sorgerà una pista ciclabile. Sono previste ulteriori azioni a beneficio dello sviluppo urbanistico per le quali, nel corso del 2022, si lavorerà di concerto con Avio per la predisposizione dei luoghi con le infrastrutture necessarie (ad es. recinzioni, ecc.).

In riferimento a tutte le attività di completamento degli interventi di bonifica e messa in sicurezza permanente del territorio ancora da svolgersi, queste sono eseguite in conformità con gli Accordi di Programma sottoscritti con le Autorità Competenti i specifiche Conferenze dei Servizi, sotto il coordinamento del Ministero della Transizione Ecologica. Per favorire le tempistiche supplementari e integrative richieste anche con la trasmissione di relazioni e dati di monitoraggio coerentemente con lo spirito di leale collaborazione.

ariazione della normativa vigente e/o della prassi interpretativa potrebbe avere impatti economici e ricadute sulla reputazione aziendale. Si segnala che nel 2021 non sono state registrate sanzioni monetarie e non-monetarie ricevute per la violazione di leggi e regolamenti in ambito ambientale. [GRI 307 ambito ambientale, la Società adotta, laddove applicabili, le procedure in vigore presso la controllante Avio S.p.A., con particolare attenzione all'implementazione ed il controllo dello stato di avanzamento del Piano delle Bonifiche e della gestione territoriale.

Nel contesto del comparto bonifiche, si riepilogano i principali interventi di bonifica eseguiti da Secosvim:

• messa in sicurezza del sito Cava di Pozzolana;
• bonifica del sito ARPA 1;
• realizzazione di un sito di stoccaggio permanente asservito alla bonifica dei siti ARPA 1 e Benzoino;

• messa in sicurezza del sito ARPA 2 (a cura della Regione Lazio, avviato nel 2019 da completare);

• messa in sicurezza di emergenza e bonifica degli acquiferi realizzata mediante sistemi di barrieramento idraulico, corredati di specifici impianti di pretrattamento.

Tutte le attività sopra riportate, ad eccezione di Arpa 2, sono state completate operativamente e sono in corso le attività per la chiusura del relativo procedimento amministrativo da parte degli Enti competenti. ll cantiere della MISP ARPA 2 è stato inaugurato nel mese di ottobre 2019, alla presenza delle istituzioni pubbliche.

Obiettivo programmatico della Società è di ottenere la certificazione degli interventi già effettuati, la restituzione agli usi legittimi delle aree risultate non contaminate e una adeguata gestione post-operativa degli interventi effettuati secondo le tempistiche concordate e/o da concordare con gli Enti Competenti, nonché completare le opere di bonifica degli residui, collegati ttoria da parte del Ministero della Transizione Ecologica.

In virtù della dimensione del Comprensorio Industriale, che risulta caratterizzato da due grandi aree boscate (per un totale di circa 370 ettari), il Gruppo garantisce il mantenimento e la salvagua anche attraverso la capacità delle essenze arboree presenti di fissare la CO2.

A titolo di primo approccio, è in corso uno studio preliminare per la quantificazione della capacità di fissazione e assorbimento della CO² ali, ecc.) per arrivare ad una valutazione della ai fini della sostenibilità generale delle attività del Gruppo. A seguito dei lavori di preservazione delle aree che continuano incessantemente da diversi decenni, anche lo sviluppo della fauna mostra segni di assestamento ed integrazione territoriale per cui si osservano volpi, fagiani, istrici, poiane, ecc., regolarmente presenti nel rmente cormorani e aironi, evidentemente adattati al territorio protetto.

11. IL LEGAME CON IL TERRITORIO

presente, contribuisce alla fondamentale per la crescita del Gruppo.

Il Gruppo, infatti, è da sempre attivo nel sostegno del Territorio nel quale opera.

Supportando le comunità locali si gettano le basi per un business sostenibile e duraturo, che si riflette nei numerosi progetti ai quali Avio aderisce sia a livello nazionale che internazionale.

Diverse sono le iniziative attraverso le quali, nel tempo, il Gruppo ha inteso offrire un aiuto concreto alla comunità locale, rinsaldando il già forte legame con essa, sempre contraddistinte da valori, che continuano ad essere un solido driver di riferimento:

- il sentimento di responsabilità nel restituire, attraverso varie iniziative rivolte alla comunità locale, risorse, energie e competenze;

Il rafforzamento della Leadership del Gruppo intende continuare a promuovere lo sviluppo sociale e culturale della collettività, costruendo rapporti collaborativi con diversi interlocutori come enti, istituzioni e associazioni.

promuove il ruolo strategico delle imprese nella valorizzazione del in Italy: il lancio della piattaforma Dante Global per la promozione della lingua e cultura italiana nel mondo, a settecento anni dalla morte del Sommo Poeta.

Alla cerimonia che si è tenuta il 14 aprile 2021 in presenza del Presidente della Repubblica Sergio Mattarella e del Ministro degli Affari Esteri Luigi di Mai

In parallelo, a questo costante impegno, la Società dedica particolare attenzione al sostegno delle realtà sportive del territorio in cui opera e alla promozione dei valori dello sport.

Tra questi progetti spicca la promozione dello sport attraverso le sponsorizzazioni e le convenzioni con le principali associazioni sportive del territorio (Colleferro Sport Village, Pallacanestro Colleferro) ed associazioni Culturali e Scuole (Associazione Civita; Summer School UniRoma).

Le attività di ricerca e Sviluppo di Avio sono fortemente legate al mondo universitario ed è per questo che Avio ha cementato, l Partner AS Luiss e Main Sponsor della Sezione itari. Comune di Colleferro, tutti accomunati dal desiderio di lanciare il messaggio positivo inscritto nello sport.

Un sostegno concreto: inaugurato il 12 maggio 2021 il reparto terapia intensiva a Colleferro

Nel difficile protrarsi del momento di emergenza sanitaria legato alla diffusione del Covid- sostenere concretamente la comunità locale attraverso la realizzazione di un nuovo reparto di terapia sub-intensiva all'ospedale 'Parodi Delfino' di Colleferro, realizzato grazie alla donazione di 250.000 euro erogata da Avio nel 2020, all'inizio dell'emergenza Covid.

Il nuovo reparto di terapia Sub Intensiva dell'Ospedale "Parodi Delfino" di Colleferro è stato inaugurato il 12 maggio 2021, alla presenza delle più alte Istituzioni del territorio ed è stata la dimostrazione tangibile di una virtuosa sinergia tra pubblico e privato come quella che da sempre vede intrecciate, a più livelli, la realtà di Avio con Colleferro e la sua comunità.

ozione di iniziative di volontariato a favore delle comunità più svantaggiate, fornendo loro, con passione e concreta partecipazione, il supporto necessario per portare avanti nel tempo le iniziative intraprese, finalizzate alla creazione di valore aggiunto per la Società e le persone.

propri dipendenti al territorio e il costante impegno nel supporto di progetti a scopo sociale.

In comprensorio di Colleferro di pacchi alimentari in occasione del Natale, tramite Avio BPD Club.

Oltre alla distribuzione di pacchi alimentari, Avio ha effettuato una generosa donazione di generi alimentari Casa-Famiglia "La rivolte alla parte più debole della popolazione.

I dipendenti di Avio hanno inoltre aderito alla raccolta fondi in favore delle famiglie di due colleghi scomparsi prematuramente. stri cari colleghi.

La solidarietà del Gruppo, inoltre, non si limita al solo territorio locale, nonostante lì risiedano le sue radici: alla luce della sua forte internazionalizzazione, il Gruppo ha a cuore il benessere delle persone in senso più ampio e, per tale motivo, si impegna a condividere il valore generato in tanti anni di storia e di eccellenza attraverso la collaborazione a progetti e iniziative dal respiro internazionale.

A tal proposito, presso Il Centre Hospitalieur Kourou, il Gruppo ha donato za di migliore qualità ai pazienti.

di Kourou al fine di favorire lo sviluppo delle formazioni tecnologiche e professionali e per attivare degli stage formativi presso le industrie collegate.

Analogamente ad Avio Guyane, la Società Regulus ha valorizzato i legami con il territorio in cui opera finanziando un progetto origine e nazionalità.

zzazione di progetti scientifici con il contributo di studiosi ed esperti.

primo attraverso il contratto di ricerca SDA Bocconi.

L'azienda è attiva nell'ambito dell'ambiente e del territorio e dell'inclusione sociale anche attraverso diverse iniziative promosse nell'ambito dei processi di sviluppo: sponsorizzazione del Master in Sistemi di Trasporto Spaziale organizzato dall' Università di Roma "La Sapienza"; erogazione di Borse di Studio per Dottorati in discipline tecniche; erogazione di stage/tirocini curriculari per tesi su discipline tecniche attraverso accordi con Università Italiane ed estere; sponsorizzazione di eventi (esempio congressi e nazionali e internazionali; sponsorizzazione di visite didattiche per studenti nel corso di laurea per discipline tecniche; identificazione e implementazione di investimenti nell'ambito della ricerca, innovazione o delle nuove tecnologie sul territorio nazionale, con il coinvolgimento di PMI, Università ed Enti di Ricerca.

In particolare, inoltre, sono attivi presso AVIO accordi di collaborazione con il Politecnico di Milano, l'Università di Padova e Università di Bologna (Forlì).

à e iniziative sul territorio e le comunità locali comporta importanti benefici tra cui la creazione e incubazione di competenze allo stato dell'arte in ambito tecnico per il settore spazio, con opportunità di internalizzazione degli scambi e di ad altri settori industriali e dei servizi; la creazione di un indotto nelle tecnologie innovative e critiche con apertura su catene del valore di PMI sul territorio; la consapevolezza per la comunità e il territorio delle opportunità fornite dalla disponibilità di sistemi di accesso allo spazio come dimostrato dalle missioni spaziali proposte da Università o enti di ricerca italiani, incluso quelle di dimostrazione in orbita ed educazione, e basate sull'accesso allo spazio attraverso Vega.

Iniziative a sostegno del patrimonio artistico e culturale dell talia.

Partecipazione e identità locale sono gli elementi cardine nel promuovere attività culturali per la tutela e la valorizzazione del patrimonio artistico, storico e culturale.

La cultura è il motore della crescita del territorio.

Attraverso il recupero e la valorizzazione delle peculiarità artistiche e storiche e il sostegno ad iniziative di carattere culturale, il o.

A tal proposito, il 21 settembre 2021 la Società Secosvim è intervenuta alla giornata finale di presentazione dei progetti degli

lità e della sostenibilità. In particolare, in questa prima edizione i partecipanti si sono confrontati con un centro storico d città Morandiana) e con la riprogettazione delle aree industriali non più utilizzate. È stata anche erogata una spiegazione tecnicooggi non più in uso e luogo di archeologia industriale ed alla fondazione della città di Colleferro.

Questa narrazione, dal riscontro degli studenti, è stata utilizzata come base complementare per i lavori di progettazione, quale chiave di lettura aggiuntiva del contesto e del territorio industriale.

Se.Co.Sv.Im. è particolarmente integrata al tessuto urbano di Colleferro per motivi storici oltre che topografici, in quanto superficie del territorio comunale.

ha già attuato delle iniziative di sviluppo sociale e proseguito quelle in essere dagli anni precedenti.

ondata u cui sorgono gli impianti sportivi di tennis, a cui la Società fornisce anche i servizi di acqua ed energia, a beneficio delle iniziative sportive per i dipendenti del Gruppo Avio, i loro familiari e per la popolazione esterna.

Inoltre, come riportato nei paragrafi precedenti, è stata realizzata la cessione al Comune di Colleferro di una porzione di territorio posta in prossimità della via Ariana dove sorgerà una pista ciclabile ed è previsto il futuro trasferimento al Comune anche della via Romana, che collega il borgo Scalo al centro del paese.

In virtù della dimensione del Comprensorio Industriale, la cui superficie è funzionale alle attività industriali di tipo esplosivistico e sedime naturale e la protezione delle aree verdi.

Vengono, come detto, rinnovate periodicamente, le coltivazioni di girasoli e di erbe mediche, nelle fasce di rispetto dei confini industriali e, a seguito dei lavori di preservazione che continuano incessantemente da diversi decenni, anche lo sviluppo della fauna mostra segni di assestamento ed integrazione territoriale. Si osservano, infatti, volpi, fagiani, istrici, poiane e vari tipi di uccelli, costantemente presenti nel territorio del comprensorio. Altr presenti regolarmente cormorani e aironi, evidentemente adattati al territorio protetto.

iluppo a livello comunale, provinciale e regionale. La Società ha rivitalizzato la propria partecipazione alla Comunità delle città spaziali europee, associazione senza scopo di lucro che riunisce i centri urbani europei sede di stabilimenti industriali che collaborano ai progetti Ariane e Vega e che o ha gione Lazio per realizzare, attraverso specifici di Colleferro alla presidenza della CVA Community of Ariane Cities.

un film su Colleferro, capitale europea dello Spazio 2022 da fabbrica di polveri da lancio a industria aerospaziale, che narra la storia di Colleferro in occasione della nomina della città a apitale Europea dello Spazio 2022 . La storia recente del piccolo Paese che ebbe infatti inizio con la fondazione di uno gio operaio e di un progettista di grande rilievo per il centro abitato quale Riccardo Morandi.

Seguì una tragica esplosione dello stabilimento, che però non ne condizionò lo sviluppo facendo divenire Colleferro sede della Avio Spa, industria spaziale europea.

Avio Colleferro è la capitale europea dello Spazio per il 2022

a tra istituzioni e industria, un hub innovativo di attività per far conoscere la cultura scientifica e tecnologica del settore aerospaziale. patrimonio

alla ricerca scientifica per implementare nuovi approcci al mondo della comunicazione, al monitoraggio del territorio e nuove modalità di geolocalizzazione, spostamenti e collegamenti tecnologici efficienti.

La città, in cui risiede Avio, con l'ambizioso programma Archeologia dal Futuro, inaugurerà Spazio Colleferro, un progetto che coinvolge Ri-Gymnasium, con Tic Media Art e Expositore, che sarà uno spazio culturale polivalente, ricavato nel Complesso Architettonico ex IPIA, una maison de les confluences, tra la città amministrativa (agorà), la città fabbrica, la città giardino, la città delle residenze. Spazio Colleferro comprenderà la nuova Biblioteca Civica Riccardo Morandi, il Centro di Documentazione Colleferro '900, la Scuola di Alta Formazione, la Piazza dello Spazio, il Museo SPAZIO Colleferro.

Spazio, che vedrà infatti, nel corso del 2022, la città di Colleferro fianco a fianco con Avio, non solo per rafforzare nel mondo l dell'Italia come paese all'avanguardia nell'innovazione tecnologica e aerospaziale, ma anche per investire sulla rigenerazione di un territorio che punta allo sviluppo sociale, culturale, economico.

Promuovere i valori condivisi di sviluppo sost

-sostenibilità: è stato questo il tratto principale della presenza di Avio a Expo Dubai, in qualità di Gold Sponsor del Padiglione Italia.

Avio è stata presente all'Expo 2020 Dubai, nel corso della settimana dedicata allo spazio (17-23 ottobre), con una Maquette del Vega C di circa 10 metri posizionata all'interno del Padiglione italiano esposto per tutta la durata di Expo.

Avio è anche presente nel video di Gabriele Salvatores sulle eccellenze del Lazio.

Il regista premio Oscar Gabriele Salvatores ha dedicato alle bellezze e al "saper fare" italiano il suo documentario presentato al Padiglione Italia di Expo Dubai 2020.

Le bellezze artistiche e paesaggistiche, le eccellenze del Saper Fare degli artigiani e delle aziende manifatturiere che il mondo identifica con il Made in Italy.

11.1. Inaugurazione dello Space Propulsion Test Facility (SPTF)

ll 5 ottobre 2021 è stato inaugurato lo Space Propulsion Test Facility (SPTF) di Avio Poligono Sperimentale Interforze del Salto di Quirra, a Perdasdefogu (Sardegna); il centro accoglie un impianto in grado di provare, al banco statico, motori a razzo a propellente liquido fino a 100 ton di spinta per lanciatori di nuova generazione.

Il nuovo polo di eccellenza tecnologica, unico in Europa, è destinato alle attività spaziali ed è stato finanziato da Avio in collaborazione con il Mise e la regione Sardegna. Concepito come un centro per la sperimentazione delle tecnologie propulsive per lo spazio, è, al tempo stesso, anche produttivo per alcune tecnologie del futuro come la propulsione innovativa a ossigeno liquido e metano. Il metano è un propellente pulito che caratterizzerà la capacità di accedere allo spazio dei prossimi 20 anni.

Un fiore all'occhiello non solo per l'Italia, ma per l'Europa dove si potranno altresì realizzare componenti per sistemi propulsivi fatti in carbonio a matrice ceramica, un materiale fondamentale per le tecnologie del futuro.

Con il taglio del nastro è stato ufficialmente inaugurato il nuovo insediamento industriale e, in particolare, il banco di prova LRE (Liquid Rocket Engine) destinato all'esecuzione di test per lo sviluppo e la qualifica di propulsori spaziali di nuova generazione, a basso impatto ambientale, basati su propellenti criogenici ad ossigeno liquido (LOx) e metano liquido (LNG). La propulsione liquida a metano è la nuova frontiera di performance e compatibilità ambientale e il cuore dello sviluppo del Vega E, una versione potenziata del Vega C che volerà per la prima volta nel 2022. alla Sardegna un ruolo cardine nel mondo dell'aerospazio a livello internazionale.

Proprio qui all'SPTF, alla fine del 2021, è iniziata la fase di collaudo del motore del terzo stadio criogenico ossigeno-metano liquido (M10) grazie al quale il Vega E sarà non solo più flessibile, conveniente e performante ma anche più green.

momenti. Orgoglio che parte da lontano, dagli albori della cor un satellite nello spazio.

Un impianto unico quello della Space Propulsion Test Facility (SPTF) di AVIO, in grado di portare competenze sul territorio (a regime verranno impiegati 35 tra ingegneri, chimici, tecnici e informatici) e, attraverso future sinergie industriali, potrà essere sfruttato da chiunque voglia testare il banco.

A Perdasdefogu, infatti, ci sono prospettive più a lungo raggio sia in termini di assunzioni che di produttive attività future. Nello a propulsione con materiale solido e il service con presidi antincendio.

Lo Space propulsion test facility rappresenta pertanto un fondamentale tassello per lo sviluppo delle tecnologie e della capacità ture di ricerca e sviluppo nel panorama Europeo.

rale Avio in Sardegna, a Villaputzu.

Proprio a Villaputzu Avio, insieme al Distretto aerospaziale sardo (Dass) e al Cluster tecnologico nazionale aerospazio (Ctna), ha l punto con esperti del Centro italiano ricerche aerospaziali ( so allo spazio.

12. Tabella di raccordo tra i temi materiali e gli aspetti degli Standard GRI

Tematiche del	Temi materiali	GRI standard di	Perimetro dell'impatto
D.Lgs. 254/2016	identificati	riferimento	Impatto esterno	Limitazioni	Tipologia di impatto
Ambientali	Consumi energetici ed emissioni	Energia; Emissioni	Gruppo; Collettività
Ambientali	Bonifiche	Compliance ambientale	Se.Co.Sv.Im.; Comunità locali	I dati relativi agli impatti ambientali non includono Avio France S.a.S in quanto ad oggi	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce
Ambientali	Gestione dei rifiuti	Scarichi idrici e rifiuti	Gruppo; Collettività	non è gestore.
Ambientali	Gestione delle risorse idriche	Acqua	Gruppo; Collettività
Sociali	Legame con il territorio	Comunità locali	Gruppo; Comunità locali	-	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce
Sociali	Cybersecurity	Privacy dei consumatori	Gruppo; Clienti	-	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce
Sociali	Sicurezza nella gestione industriale	Comunità locali	Gruppo; Comunità locali; Clienti	-	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce
Sociali	Qualità dei processi aziendali	Salute e sicurezza dei consumatori	Gruppo; Comunità locali; Clienti		Causato dal Gruppo
Sociali	Qualità e sicurezza dei prodotti e servizi	Salute e sicurezza dei consumatori	Gruppo; Clienti	-	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce
	Remunerazione del personale	Diversità e pari opportunità	Gruppo		Causato dal Gruppo
	Pari opportunità	Diversità e pari opportunità	Gruppo	-
Attinenti al Personale	Gestione e retention dei talenti	Occupazione	Gruppo	-
	Formazione e sviluppo delle competenze	Formazione e istruzione	Gruppo
	Dialogo con le parti sociali	Occupazione; Relazioni tra lavoratori e management	Gruppo	-
Attinenti al personale; Sociali; Diritti Umani	Salute, sicurezza e benessere dei dipendenti e diritti umani	Salute e sicurezza sul lavoro; Non Discriminazione	Gruppo		Causato dal Gruppo
Lotta alla corruzione attiva e passiva	Prevenzione della corruzione	Anti-corruzione; Comportamento anticoncorrenziale; Compliance socioeconomica	Gruppo Fornitori	-	Causato dal Gruppo; Causato dal Gruppo e direttamente connesso attraverso una relazione di business
Sociali; Diritti Umani	Relazione responsabile con i fornitori	Valutazione sociale dei fornitori; Valutazione del rispetto dei diritti umani	Gruppo Fornitori	-	Causato dal Gruppo; Causato dal Gruppo e direttamente connesso attraverso una relazione di business
Sociali	Innovazione	N/A	Gruppo Clienti	-	Causato dal Gruppo; A cui il Gruppo contribuisce

13. GRI Content Index

Numero di pagina nel presente documento e riferimento ad altre sezioni della Relazione sulla Gestione o ad altri documenti esterni (I numeri di pagina si riferiscono al paragrafo della DNF che include la disclosure)

Standard Disclosure	Descrizione dell'indicatore	Numero di pagina	Omissioni
GRI 101: PRINCIPI DI RENDICONTAZIONE
GRI 102: INFORMATIVA GENERALE 2016
102-1		Avio S.p.A.
102-2	Principali attività, marchi, prodotti e/o servizi	pp. -1 Relazione sulla Gestione: Profilo, Aree di business
102-3	Sede principale	Roma, Italia
102-4	Paesi di operatività	P.
102-5	Assetto proprietario e forma legale	Relazione sul governo societario e gli assetti proprietari
102-6	Mercati serviti	9-1 , Relazione sulla Gestione: Profilo, Aree di business
102-7		pp. 7- , Relazione sulla Gestione: Analisi dei risultati economici e della situazione finanziaria e patrimoniale del Gruppo, Risorse Umane, Profilo, Aree di business
102-8	Numero di dipendenti per tipo di contratto, regione e genere	pp. 4
102-9	Descrizione della catena di fornitura (attività, prodotti, numero dei fornitori, fornitori suddivisi per area geografica, valore dell'ordinato)	pp. 6 -7
102-10	Modifiche significative durante il periodo di rendicontazione riguardanti le dimensioni del Gruppo, la struttura, la proprietà, o la catena dei fornitori	pp. - Non si sono verificati cambiamenti significativi nella catena di fornitura rispetto al periodo precedente. Per ulteriori approfondimenti si rimanda alla Relazione Finanziaria Annuale.
102-11	Modalità di applicazione del principio o approccio prudenziale	pp.
102-12	Adozione di codici e principi esterni in ambito economico, sociale e ambientale	Il Gruppo ad oggi non ha aderito a codici, principi esterni in ambito ESG
102-13	Appartenenza ad associazioni e organizzazioni di sostegno nazionale o internazionale	p.
STRATEGIA
102-14	Dichiarazione del Presidente e	p. -
102-15	Principali impatti, rischi e opportunità	pp. 3 -3
ETICA E INTEGRITÀ

92

102-55	GRI content index	p. 9 -
102-56	Attestazione esterna	p. 10 -10
TOPIC-SPECIFIC DISCLOSURES
GRI 200: PERFORMANCE ECONOMICA 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16, 9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. -4
103-3		pp. -4
205-1	Percentuale e numero totale delle aree di operatività analizzate rispetto ai rischi collegati alla corruzione	p. 4
205-2	Comunicazione e formazione sulle procedure e politiche anti-corruzione	pp. -4	Nel corso del 2019 è stato approvato il nuovo Codice anti-corruzione del Gruppo che è stato anche diffuso a tutti i nuovi fornitori e/o partener commerciali introdotti per l'Italia nell'anno. L'obiettivo che il Gruppo si è posto nel 2019 è stato raggiunto nel corso del 2020. Relativamente a Regulus, attualmente le certificazioni ISO e le attestazioni di regolarità Sociale e Fiscale sono elementi valorizzanti del processo di selezione dei fornitori, al quale si aggiungeranno nel prossimo biennio la presa di coscienza ed il recepimento dei principi della Charte Etique.
205-3	Incidenti sulla corruzione e azioni intraprese	p. 4
GRI 206: COMPORTAMENTI ANTI-COLLUSIVI
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16, 9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. , -4
103-3		pp. , -4
206-1	Numero totale di azioni legali riferite a concorrenza sleale, anti-trust e pratiche monopolistiche e relative sentenze	p. 4
GRI 207: IMPOSTE 2019

207-1	Approccio alla fiscalità	p. 2 -3
207-2	Governance fiscale, controllo e gestione del rischio	pp. 2 -3
207-3	Coinvolgimento degli stakeholder e gestione delle preoccupazioni in materia fiscale	cfpp. 2 -
207-4	Rendicontazione Paese per Paese	pp.

GRI 302: ENERGIA 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16, 9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. 7 ,7
103-3	Valutazione	pp. 7 ,7
302-1		p. 7
302-3	Intensità energetica	p. 7

GRI 303: ACQUA 2018

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. 7
103-3		pp. 7 -
303-1	Prelievo idrico	p. 7

GRI 305: EMISSIONI 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	P6. 7 -7
103-3		P6. 7 -7
305-2	Emissioni di gas serra generate da consumi energetici (Scope 2)	p. 7
305-4	Intensità emissiva	p. 7

305-7	NOx, SOx, e altre emissioni significative	pp. 7
GRI 306: SCARICHI E RIFIUTI 2020
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	p. 7 -7 ,7 -
103-3	manageriale	p. 7
306-1	Produzione di rifiuti e impatti significativi connessi ai rifiuti	p.
306-2	Gestione degli impatti significativi connessi ai rifiuti	p.
306-3	Rifiuti prodotti	p.
GRI 307: COMPLIANCE AMBIENTALE 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.
103-3		pp.
307-1	Valore monetario delle multe significative e numero totale di sanzioni non monetarie per il non rispetto di leggi e regolamenti ambientali	Nel 2021, a dimostrazione del fatto che il Gruppo opera in conformità con tutte le leggi e le normative vigenti, non sono state registrate sanzioni monetarie e/o non-monetarie ricevute per la violazione di leggi e regolamenti in ambito ambientale.
GRI 400: PERFORMANCE SOCIALE 2016
GRI 401: OCCUPAZIONE 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.

95

103-3		pp.
401-1	Numeri totali e tassi di nuove assunzioni e di turnover del personale per età, genere e area geografica	pp. 4

GRI 402: GESTIONE DELLE RELAZIONI INDUSTRIALI

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16, 9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. 58
103-3	Valutazione	pp. 58

103-3 pp.

per genere e per categoria di dipendente p. 5

⁴⁰ -1 Ore di formazione medie per dipendente

402-1	Periodo minimo di preavviso per i cambiamenti organizzativi (operativi) e dichiarazione del periodo di preavviso nei contratti collettivi di lavoro (ove presente)	p. 58
	GRI 403: SALUTE E SICUREZZA SUL LAVORO
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. 5 -
103-3		pp.
403-1	Sistema di gestione della salute e sicurezza sul lavoro	pp.
403-2	Identificazione dei pericoli, valutazione dei rischi e indagini sugli incidenti	pp.
403-3	Servizi di medicina del lavoro	pp.
403-4	Partecipazione e consultazione dei lavoratori e comunicazione in materia di salute e sicurezza sul lavoro	pp.
403-5	Formazione dei lavoratori in materia di salute e sicurezza sul lavoro	pp.
403-6	Promozione della salute dei lavoratori	pp.
403-7	Prevenzione e mitigazione degli impatti in materia di salute e sicurezza sul lavoro all'interno delle relazioni commerciali	pp.
403-9	Infortuni sul lavoro	p.
403-10	Malattie professionali	p.
GRI 404: FORMAZIONE E ISTRUZIONE 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.

GRI 405: DIVERSITÀ E PARI OPPORTUNITÀ 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.
103-3		pp.
405-1	Composizione degli organi di governo e suddivisione dei dipendenti per categoria rispetto al genere, età, appartenenza a categorie protette e altri indicatori di diversità.	pp.
405-2	Rapporto dello stipendio base e della remunerazione delle donne rispetto a quello degli uomini	p. 5
GRI 406: NON DISCRIMINAZIONE 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del

	perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.3
103-3	Valutazione	pp. 3
406-1	Episodi di discriminazione e azioni intraprese	p. 3

GRI 412: VALUTAZIONE DEI DIRITTI UMANI 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.
103-3		pp.
412-3	Percentuale e numero totale di accordi di investimento e di contratti significativi che includono clausole sui diritti umani o che sono sottoposti ad una relativa valutazione (screening)	p.	Ad oggi ai fornitori gestiti dalla Società in Guyana Francese non è richiesta la firma della Charte Etique o del codice di condotta del Gruppo. La Società si è posta tale obiettivo entro il 2022, posticipando il precedente obiettivo definito per il 2021 a causa dei rallentamenti provocati dall'avvento della pandemia.

GRI 413: COMUNITÀ LOCALI 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.

103-3		pp.
413-1	Percentuale di aree di operatività con implementazione di programmi di coinvolgimento della comunità locale, valutazione di impatto e sviluppo	pp.8 -8
413-2	Aree di operatività con impatti negativi attuali e potenziali significativi sulle comunità locali	p.
GRI 414: VALUTAZIONE DEI FORNITORI 2016
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp. 6 -
103-3		pp.
414-1	Percentuale dei nuovi fornitori valutati sulla base di criteri riguardanti gli impatti sulla società	p.	La Direzione Acquisti ha raggiunto l'obiettivo posto nel 2020. Relativamente a Regulus, attualmente le certificazioni ISO e le attestazioni di Regolarità Sociale e Fiscale sono elementi valorizzanti nel processo di selezioni dei fornitori, al quale si aggiungeranno nel prossimo biennio la presa di coscienza ed il recepimento dei principi della Charte Etique.

GRI 416: SALUTE E SICUREZZA DEI CONSUMATORI 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16, 9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.6 -6
103-3		pp. 6 -6
416-1	Percentuale di categorie di prodotti e servizi per i quali sono valutati gli impatti sulla salute e sicurezza dei clienti	p. 6

GRI 418: PRIVACY DEI CLIENTI 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	Pp 6 -6
103-3		pp. 6
418-1	Numero di reclami documentati relativi a violazioni della privacy e a perdita dei dati dei consumatori	p.6

GRI 419: COMPLIANCE SOCIO-ECONOMICA 2016

103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	p. -4
103-3		p. -4
419-1	Valore monetario delle principali sanzioni per non conformità a leggi o regolamenti prodotti o servizi	p. 4
INNOVAZIONE
103-1	Descrizione del tema materiale e del perimetro di riferimento	pp. 16,9
103-2	Approccio manageriale e sue componenti	pp.6 -6
103-3		pp. 6 6

14. Relazione della Società di Revisione

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