Interim / Quarterly Report • Sep 9, 2022
Interim / Quarterly Report
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Risultati di traffico passeggeri ed economici in deciso miglioramento rispetto al 2021 e in progressivo recupero rispetto ai dati pre-Covid del 2019
Al termine dei primi sette mesi del 2022 superato il totale dei passeggeri 2021
Firenze, 9 settembre 2022 Il Consiglio di Amministrazione di Toscana Aeroporti S.p.A., società quotata presso Milan di Borsa Italiana S.p.A. che gestisce gli aeroporti di Firenze e di Pisa riunitosi in data odierna, ha esaminato e approvato la relazione finanziaria semestrale al 30 giugno 2022 confermando i risultati preliminari consolidati pubblicati il 21 luglio 2022.
Marco Carrai, Presidente di Toscana Aeroporti, ha commentato: Nel primo semestre il progressivo allentamento delle misure restrittive a seguito del miglioramento un incremento eccezionale dei volumi di traffico di entrambi gli scali di Firenze e Pisa. Ci avviciniamo sempre di più ai dati di traffico pre-pandemia e guardiamo al futuro con maggiore ottimismo e consapevolezza monitorando con attenzione fattori, come lo scenario bellico tra Russia e Ucraina. Tali risultati e il dinamismo del settore non fanno che confermare la nostra visione strategica relativa ampliamento di entrambi gli scali aeroportuali per
Andamento del traffico passeggeri e cargo nel primo semestre del 2022
Al 30 giugno 2022 sono oltre 2,8 milioni i passeggeri transitati dal Sistema Aeroportuale Toscano con un aumento di circa il 600% sul medesimo periodo del 2021 e una diminuzione del 25,9% rispetto a periodo pre-covid del 2019. Il traffico passeggeri, grazie delle restrizioni sulla mobilità dei passeggeri tra i Paesi Europea ed extra UE, ha registrato nel corso dei mesi del 2022 una progressiva riduzione del gap con il periodo pre-covid del 2019. In dettaglio, la progressiva riduzione della forbice: gennaio (-58,4%), febbraio (-41,8%), marzo (-31,7%), aprile (-21,9%), maggio (-14,8%) fino a raggiungere un gap del -10,3% nel mese di giugno. Inoltre, in un sistema aeroportuale caratterizzato da una forte prevalenza di turismo internazionale incoming, tale risultato è trainato dalla maggiore crescita del traffico internazionale (+956,6%) rispetto a quello domestico (+255,6%). In deciso aumento sia i movimenti dei voli totali (+234,5%) che il load factor dei voli di linea, pari al 76,9% (+17,9 punti percentuali rispetto al 30 giugno 2021).
Con 7.593 tonnellate di merce e posta trasportate nei primi sei mesi del 2022, il traffico cargo del Sistema Aeroportuale Toscano è in aumento del +6,5% sul 2021 e del +16,9% sul periodo pre-covid del 2019.
oltre 1,9 milioni i passeggeri transitati dall Pisa con un aumento di circa il 550% rispetto al medesimo periodo del 2021 e una flessione del 22,4% rispetto all periodo pre-covid del 2019. movimenti dei voli totali (+201%) che il load factor dei voli di linea pari al 77,3% (+14,2 p.p.). versi Paesi esteri è confermato dalla maggiore crescita della componente internazionale del traffico passeggeri (+1.073% sul 2021) rispetto a quella nazionale (+265,5%). Le del traffico totale), seguita dal Regno Unito (16%) e dalla Spagna (10,7%).
Il traffico cargo, con 7.512 tonnellate di merce e posta trasportate, è in aumento sia rispetto al a quello del 2019, rispettivamente del +6,4% e del +17,8%.
Sono oltre 900 mila i passeggeri transitati dallo scalo aeroportuale di Firenze nella prima crescita del 706,8% sul primo semestre del 2021 e in calo del 32,4% rispetto al medesimo periodo del 2019. A tal riguardo, si ricorda la chiusura dello scalo di Firenze nei mesi di febbraio e marzo 2021 per gli interventi di manutenzione delle infrastrutture di volo. La forte crescita è stata sostenuta sia dal positivo andamento dei movimenti dei voli totali (+288,2%) che da quello del load factor dei voli di linea pari al 75,9% (+25,8 p.p.). In crescita sia il traffico passeggeri internazionale (+825,3%) che quello nazionale (+152,8%), in un contesto in cui il peso della componente internazionale rappresenta il 95% del traffico totale. Le destinazioni maggiormente apprezzate dai passeggeri risultano essere la Francia (26,1% del traffico totale), i Paesi Bassi (12%) e la Spagna (12%).
I ricavi totali del primo semestre del 2022 hanno raggiunto i 46,6 milioni di euro registrando un aumento del 138,2% rispetto ai 19,6 milioni di euro dello stesso periodo del 2021. In particolare:
corrispettivi e tasse aeroportuali (pari a 24,1 milioni di euro; +397,4%) che quelli di Handling (10,1 milioni di euro; +305,4%).
I costi totali sono pari a 42,1 milioni di euro a fronte dei 28,6 milioni di euro del 30 giugno 2021. In particolare:
Per quanto sopra descritto, il prim si chiude con un EBITDA positivo di 4,5 milioni di euro rispetto al valore negativo di 8,3 milioni di euro del 30 giugno 2021. Tale risultato è dovuto principalmente
Gli ammortamenti e accantonamenti sono complessivamente pari a 7,0 milioni di euro, in aumento del 3,0% rispetto allo stesso periodo del 2021, principalmente a seguito dei maggiori accantonamenti al fondo di ripristino.
EBIT risulta in miglioramento rispetto al 30 giugno 2021 passando da un valore negativo di 15,2 milioni di euro ad un valore, negativo, di 2,6 milioni di euro al 30 giugno 2022.
Il risultato ante imposte (PBT) è negativo per 4,3 milioni di euro al 30 giugno 2022, in miglioramento rispetto al valore negativo, di 16,4 milioni di euro del 2021.
Per effetto di quanto illustrato, il risultato netto di periodo del Gruppo al 30 giugno 2022 registra una perdita di 3,4 milioni di euro, in deciso miglioramento rispetto alla perdita di 13,3 milioni di euro dello stesso periodo del 2021.
Gli investimenti complessivi del Gruppo al 30 giugno 2022 ammontano a 3,6 milioni di euro, essenzialmente relativi alla progettazione del nuovo terminal dello scalo aeroportuale di Firenze e a quelli connessi al rinnovo del networking e al nuovo sistema self service di entrambi gli scali aeroportuali.
indebitamento finanziario netto del primo semestre del 2022 è pari a 106,2 milioni di euro rispetto ai 98,7 milioni di euro del 31 dicembre 2021 e ai 107,5 milioni di euro del 30 giugno 2021. ento di liquidità registrato nel primo semestre è principalmente conseguente ai flussi di cassa utilizzati per i rimborsi dei finanziamenti in essere, per gli investimenti e la distribuzione dei dividendi. Al 30 giugno 2022 il rapporto Debt/Equity (quoziente di indebitamento finanziario) è pari 15. L indebitamento finanziario netto adjusted al 30 giugno 2022, ovvero al netto degli impegni per pagamenti differiti per acquisizioni societarie e per passività finanziarie per diritti è pari a 98,4 milioni di euro a fronte dei 90,6 milioni di euro al 31 dicembre 2021 e ai 98,3 milioni di euro del 30 giugno 2021.
In data 31 maggio 2022 Toscana Aeroporti ha incassato 3,4 milioni di euro da parte di ENAC quale saldo del contributo destinato ai gestori aeroportuali in base a quanto definito dalla Legge di Bilancio 2021. In base al medesimo provvedimento nelle date del 23 maggio 2022 e 28 giugno 2022 la società controllata Toscana Aeroporti Handling ha incassato il saldo dei contributi pari a circa 790 mila euro.
Anche nei mesi di luglio e agosto il Sistema Aeroportuale Toscano registra un aumento del traffico passeggeri rispetto al 2021. Nello specifico nel mese di luglio con 815.005 passeggeri transitati si registra una crescita del +103,9% sul 2021 e una flessione del ,6% sul 2019, mentre nel mese di agosto con 807.343 passeggeri si registra un aumento del +66,2% sul 2021 e una flessione del -10,8% sul 2019.
Al termine dei primi sette mesi del 2022 sono 3,6 milioni i passeggeri transitati dagli scali aeroportuali di Firenze e Pisa, risultano pertanto ampiamente superati i 2,8 milioni di
Sono state 77 le destinazioni attive per la summer 2022 dallo scalo aeroportuale di Pisa servite da 21 compagnie aeree. Tra le principali si evidenziano le 54 destinazioni operate da Ryanair, i collegamenti effettuati da easyJet per Berlino, Bristol, Londra (Gatwick e Luton), Manchester e Parigi, Norwegian e SAS con collegamenti per Oslo, Copenaghen e Stoccolma, Wizzair con collegamenti su Brindisi, Bucarest, Catania, Palermo e Tirana, Volotea con Nantes e Olbia, Transavia con Amsterdam, AirBaltic con Riga. Inoltre le nuove compagnie Flyr ed Edelweiss hanno collegato Pisa rispettivamente con Oslo e Zurigo oltre a FlyDubai, low cost degli Emirati Arabi, con collegamento intercontinentale su Dubai e verso la rete di collegamenti di Emirates.
Per la Summer 2022 sono state 31 le destinazioni dello scalo aeroportuale di Firenze servite da 19 compagnie aeree tra le quali si evidenziano principalmente le destinazioni operate da Vueling (Amsterdam, Barcellona, Catania, Copenaghen, Londra, Madrid, Mikonos, Olbia, Palermo, Parigi e Santorini), Monaco e Francoforte operate da AirDolomiti, Parigi Charles de Gaulle operato da Air France, Amsterdam da KLM, Londra da British Airways, Zurigo da Swiss Airlines, Vienna da Austrian Airlines. Hanno debuttato, inoltre, sullo scalo operativo di Firenze le compagnie ITA Airways con collegamento due volte al giorno su Roma, Aegean su Atene, Binter con Gran Canaria anche durante la stagione invernale, Volotea su Bordeaux e Widerøe con volo in Norvegia nella città di Bergen.
Per il 2022 si prevede un livello di traffico in ripresa rispetto al 2020 e 2021, confermato dai dati consuntivi del primo semestre 2022 e da quelli dei primi mesi del terzo trimestre, anche se ancora non paragonabile a quello pre-Covid del 2019, con un conseguente possibile perdurare di un impatto negativo sui risultati economico finanziari del 2022, seppur in misura ridotta rispetto al 2020 e 2021. Nei primi otto mesi del 2022 il sistema Aeroportuale Toscano ha registrato un traffico totale di oltre 4,4 milioni di passeggeri, in crescita del +243% rispetto allo stesso periodo del 2021 ma ancora al di sotto del -20,7% rispetto ai livelli pre-pandemia 2019.
Si evidenzia comunque che internazionali, conseguenza del conflitto tuttora in corso fra Russia e Ucraina e dovuto al rincaro delle fonti energetiche (gas, energia elettrica, petrolio).
*** In allegano i prospetti contabili consolidati al 30 giugno 2022. La Relazione Finanziaria Semestrale consolidata al 30 giugno 2022, oggetto di revisione contabile limitata da parte di PricewaterhouseCoopers S.p.A., sarà messa a disposizione del pubblico nei termini di legge presso la sede sociale, sul meccanismo di stoccaggio autorizzato e sarà altresì consultabile nella sezione Investor Relations del sito internet della società. La relazione della società di revisione legale dei conti sarà resa pubblica con le medesime modalità e nei termini previsti dalle vigenti disposizioni normative.
Il Dirigente Preposto alla redazione dei documenti contabili societari, Marco Gialletti, dichiara ai sensi 154-bis, comma 2, del Testo Unico della Finanza, che l informativa contabile contenuta nel presente documento corrisponde alle risultanze documentali, ai libri e alle scritture contabili.
***
Nel presente comunicato sono utilizzati alcuni alternativi di non previsti dai principi contabili IFRS-EU, il cui significato e contenuto, in linea con la raccomandazione CESR/05-178b pubblicata il 3 novembre 2005, sono illustrati di seguito:
***
Margine Operativo Lordo: definito come la differenza tra i ricavi (aeronautici, non aeronautici, variazione rimanenze finali, altri ricavi e proventi) e i costi operativi (materie prime, servizi, personale, canoni, oneri diversi di gestione). Rappresenta il margine realizzato prima degli ammortamenti/svalutazioni, degli accantonamenti al fondo rischi e oneri e al fondo svalutazione crediti, della gestione finanziaria e delle imposte.
Risultato Operativo: definito come la differenza tra il Margine Operativo Lordo ed il valore degli ammortamenti/svalutazioni e degli accantonamenti al fondo rischi e oneri e al fondo svalutazione crediti. Rappresenta il margine realizzato prima della gestione finanziaria e delle imposte.
Indebitamento finanziario netto: rappresenta la somma algebrica tra disponibilità liquide, crediti finanziari correnti e debiti finanziari correnti e non correnti. ***
Questo comunicato stampa contiene dichiarazioni previsionali indicate nella sezione intitolata ueste dichiarazioni sono basate sulle attuali aspettative e proiezioni del Gruppo Toscana Aeroporti relativamente ad eventi futuri e, per loro natura, sono soggette a una componente intrinseca di rischiosità e incertezza. I risultati effettivi potrebbero differire significativamente da quelli contenuti in dette dichiarazioni a causa di una molteplicità di fattori, inclusi cambiamenti nelle condizioni macroeconomiche e nella crescita economica e altre variazioni delle condizioni di business, una continua volatilità e un ulteriore deterioramento dei mercati del capitale e finanziari e molti altri fattori, la maggioranza dei quali è al di fuori dal controllo del Gruppo.
*** dirizzo www.toscana-
* * * Toscana Aeroporti S.p.A. è la società di gestione degli scali aeroportuali di Firenze e Pisa. Nasce il 1° giugno 2015 dalla fusione di AdF - Aeroporto di Firenze S.p.A. (società di gestione dello scalo A. Vespucci di Firenze) e SAT - Società Aeroporto Toscano S.p.A. (società di gestione dello scalo G. Galilei di Pisa) e si caratterizza per la complementarità dei due scali, ciascuno con una propria specificità: l'aeroporto Vespucci si concentra sullo sviluppo del traffico business e leisure attraverso i full service carrier, collegando i principali hub europei; l'aeroporto Galilei, invece, privilegia il traffico turistico gestito da vettori low cost, colare anche ai voli intercontinentali. Quello Toscano è uno dei sistemi aeroportuali più importanti del Paese e rappresenta un volano di sviluppo economico del territorio essenziale per una delle regioni più note e amate al mondo.
* * *
Contatti: Investor Relations: Toscana Aeroporti S.p.A. Gabriele Paoli Responsabile Investor Relations [email protected]
| GRUPPO TOSCANA AEROPORTI CONTO ECONOMICO CONSOLIDATO |
|||
|---|---|---|---|
| Dati in migliaia di euro | 1H 2022 | 1H 2021 | |
| RICAVI | |||
| Ricavi Operativi | 41.400 | 11.925 | |
| Altri ricavi | 2.186 | 471 | |
| Ricavi per servizi di costruzione | 3.056 | 7.184 | |
| TOTALE RICAVI (A) | 46.642 | 19.579 | |
| ALTRI PROVENTI (B) | -79 | 670 | |
| COSTI | |||
| Costi Operativi | |||
| Materiali di consumo | 474 | 142 | |
| Costi del personale | 18.075 | 11.577 | |
| Costi per servizi | 17.915 | 9.339 | |
| Oneri diversi di gestione | 763 | 700 | |
| Canoni aeroportuali | 2.401 | 429 | |
| Totale costi operativi | 39.627 | 22.187 | |
| Costi per servizi di costruzione | 2.481 | 6.381 | |
| TOTALE COSTI (C) | 42.108 | 28.568 | |
| MARGINE OPERATIVO LORDO (A+B-C) | 4.455 | -8.318 | |
| Ammortamenti e svalutazioni | 5.214 | 5.132 | |
| Acc. F.do rischi e ripristini | 1.703 | 1.045 | |
| Riprese di valore (svalutazioni) nette di crediti commerciali | |||
| ed altri crediti | 121 | 656 | |
| RISULTATO OPERATIVO | -2.584 | -15.152 | |
| GESTIONE FINANZIARIA | |||
| Proventi finanziari | 3 | 3 | |
| Oneri finanziari | -1.513 | -1.341 | |
| Utile (perdita) da partecipazioni | -254 | 76 | |
| TOTALE GESTIONE FINANZIARIA | -1.764 | -1.263 | |
| UTILE (PERDITA) PRIMA DELLE IMPOSTE | -4.348 | -16.414 | |
| Imposte di periodo | 702 | 3.360 | |
| UTILE (PERDITA) DI PERIODO | -3.646 | -13.054 | |
| Perdita (utile) di periodo di pertinenza di Terzi | 240 | -266 | |
| UTILE (PERDITA) DI PERIODO DEL GRUPPO | -3.406 | -13.320 | |
| Utile (perdita) per azione (€) | (0,183) | (0,716) | |
| (0,183) | (0,716) |
| GRUPPO TOSCANA AEROPORTI CONTO ECON. COMPLESSIVO CONSOLIDATO |
|||
|---|---|---|---|
| Dati in migliaia di euro | 1H 2022 | 1H 2021 | |
| UTILE (PERDITA) DI PERIODO (A) | -3.646 | -13.054 | |
| Utili (perdite) derivanti dalla determinazione del Fondo benefici a e |
542 | 199 | |
| UTILE (PERDITA) COMPLESSIVA DI PERIODO (A) + (B) | -3.105 | -12.855 | |
| Perdita (utile) complessiva di periodo di pertinenza di Terzi | 214 | -285 | |
| UTILE (PERDITA) COMPLESSIVA DI PERIODO DEL GRUPPO | -2.891 | -13.141 |
| ATTIVO | 30.06.2022 | 31.12.2021 | |
|---|---|---|---|
| ATTIVITA' NON CORRENTI | |||
| Attività immateriali | 189.057 | 189.119 | |
| Immobili, impianti e macchinari | 27.807 | 29.022 | |
| 4.309 | 4.593 | ||
| Partecipazioni in altre imprese | 2.945 | 2.953 | |
| Partecipazioni in imprese collegate | 385 | 632 | |
| Altre attività finanziarie | 3.209 | 3.211 | |
| 106 | 162 | ||
| Attività fiscali differite | 13.633 | 13.076 | |
| 241.450 | 242.757 | ||
| Crediti commerciali | 23.511 | 16.233 | |
| Attività fiscali per imposte correnti | 710 | 637 | |
| Altri crediti tributari | 1.102 | 2.342 | |
| 6.620 | 15.919 | ||
| Cassa e mezzi equivalenti | 43.259 | 54.147 | |
| 75.202 | 89.278 | ||
| TOTALE ATTIVO | 316.653 | 332.035 | |
| 30.06.2022 | 31.12.2021 | ||
| CAPITALE E RISERVE | |||
| Capitale | 30.710 | 30.710 | |
| Riserve di capitale | 66.788 | 79.833 | |
| Riserve di rettifica IAS | -3.229 | -3.229 | |
| Utili (perdite) portati a nuovo | 718 | -586 | |
| Utili (perdite) di periodo del Gruppo | -3.406 | -5.256 | |
| TOTALE PATRIMONIO NETTO DI GRUPPO | 91.581 | 101.472 | |
| Patrimonio netto di Terzi | 939 | 1.153 | |
| TOTALE PATRIMONIO NETTO | 92.520 | 102.624 | |
| Fondi rischi e oneri | 2.245 | 2.213 | |
| Fondi di ripristino e sostituzione | 17.254 | 16.987 | |
| Fondi benefici ai dipendenti | 4.407 | 5.278 | |
| Passività finanziarie scadenti oltre un anno | 82.386 | 94.037 | |
| 3.778 | 3.993 | ||
| 2.944 | 2.778 | ||
| NON CORRENTI | 113.014 | 125.285 | |
| Passività finanziarie scadenti entro un anno | 59.238 | 50.711 | |
| 689 | 727 | ||
| Passività fiscali per imposte correnti | 42 | 32 | |
| Altri debiti tributari | 6.488 | 9.928 | |
| Debiti commerciali | 29.041 | 30.580 | |
| Debiti verso istituti previdenziali | 1.918 | 1.596 | |
| 10.896 | 8.404 | ||
| Fondi di ripristino e sostituzione (quota corrente) | 2.808 | 2.147 | |
| 111.119 | 104.126 | ||
| TOTA | 224.133 | 229.411 | |
| 316.653 | 332.035 |
| migliaia di euro | 30.06.2022 30.06.2021 | |||
|---|---|---|---|---|
| ATTIVITA' OPERATIVA | ||||
| Risultato netto di periodo | (3.646) | (13.054) | ||
| Rettifiche per: | ||||
| - Ammortamenti | 5.208 | 5.069 | ||
| - Svalutazioni di asset | 5 | 62 | ||
| - Utile / perdita da partecipazioni | 254 | 0 | ||
| - Variazione fondo rischi e oneri | 32 | 186 | ||
| - Variazione netta dei fondi per benefici ai dipendenti | (232) | (322) | ||
| - Variazione netta del fondo di ripristino | 729 | (4.629) | ||
| - Altre variazioni non monetarie | (73) | (340) | ||
| - Oneri finanziari diritti d'uso | 64 | 67 | ||
| - Altri Oneri (Proventi) finanziari netti | 1.446 | 1.271 | ||
| - Variazione netta imposte (anticipate)/differite | (728) | (3.396) | ||
| - Imposte di competenza del periodo | 26 | 36 | ||
| - (Incremento)/decremento nei crediti commerciali | (7.222) | 723 | ||
| - (Incremento)/decremento in altri crediti | 10.542 | (275) | ||
| - Incremento/(decremento) nei debiti verso fornitori | (1.540) | 2.365 | ||
| - Incremento/(decremento) in altri debiti | (511) | (2.114) | ||
| Flussi di cassa delle attività operative | 4.355 | (14.351) | ||
| - Oneri finanziari pagati | (639) | (483) | ||
| - Imposte sul reddito pagate | (89) | (12) | ||
| Flusso di cassa netto generato dalle attività operative | 3.627 | (14.845) | ||
| ATTIVITA' D' INVESTIMENTO | ||||
| - Investimenti in attività materiali | (471) | (2.449) | ||
| - Disinvestimento in attività materiali | 110 | 29 | ||
| - Investimenti in attività immateriali | (3.104) | (7.317) | ||
| - Investimenti in partecipazioni e altre attività finanziarie | 0 | (76) | ||
| - Acquisizione netta di società controllate | 0 | 8 | ||
| Flusso di cassa netto generato (assorbito) dalle attività di investimento | (3.465) | (9.804) | ||
| ATTIVITA' FINANZIARIE | ||||
| - Dividendi corrisposti | (7.000) | 0 | ||
| - Accensione finanziamenti a breve/lungo termine | 39.000 | 41.500 | ||
| - (Rimborso) finanziamenti a breve/lungo termine | (42.608) | (43.962) | ||
| - (Rimborso) Passività finanziarie per diritti d'uso | (442) | (417) | ||
| Flusso di cassa netto generato (assorbito) dalle attività di finanziamento |
(11.050) | (2.878) | ||
| Incremento / (decremento) netto disp. liq.tà mezzi equivalenti | (10.888) | (27.528) | ||
| Disp. Liquide e mezzi equivalenti all'inizio del periodo | 54.147 | 76.344 | ||
| Disp. Liquide e mezzi equivalenti alla fine del periodo | 43.259 | 48.816 |
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