Annual Report • Feb 16, 2017
Annual Report
Open in ViewerOpens in native device viewer
Cargotecin vuoden 2016 raportointi koostuu Vuosikatsaus 2016- ja Taloudellinen katsaus 2016 -raporteista. Vuosikatsaus 2016 (tämä dokumentti) ja siihen sisältyvä vastuullisuusosio perustuu integroidun raportoinnin periaatteisiin. Raportti sisältää valikoiman taloudellista ja muuta olennaista tietoa, jolla pyrimme valottamaan arvonluontiprosessiamme ja vastuullisuusasioiden merkitystä liiketoiminnallemme. Taloudellinen katsaus julkaistaan erillisenä, ja se sisältää hallituksen toimintakertomuksen, tilinpäätöksen, tilintarkastuskertomuksen, selvityksen hallinto- ja ohjausjärjestelmästä sekä palkka- ja palkkioselvityksen.
| VUOSI 2016 | 2 | Toimitusjohtajan katsaus |
|---|---|---|
| 4 | Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä | |
| 6 | Kannattavuus parani edelleen | |
| YHTIÖ | 10 | Megatrendit vauhdittavat kasvua |
| 12 | Tiemme alan globaaliksi johtajaksi | |
| 14 | Askeleet johtoasemaan | |
| 16 | Arvonluontimalli | |
| 18 | Kulttuurimuutos vie toimialan kärkeen | |
| LIIKETOIMINTA | 24 | Vuoden tapahtumia |
| ALUEET | 26 | Kalmar – Vauhditamme toimialan uudistumista |
| 30 | Hiab – Strategian jalkautus teki vuodesta ensiluokkaisen | |
| 34 | MacGregor – Navigointia epävakaissa olosuhteissa | |
| VASTUULLISUUS | 40 | Rakennamme vastuullista liiketoimintaa |
| 44 | Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet | |
| 46 | GRI-indeksi | |
| 62 | Riippumaton varmennusraportti | |
Vuosi 2016 oli hyvä Cargotecissa. Liikevoitto ilman uudelleenjärjestelykuluja oli korkein Cargotecin historian aikana, liikevoittomarginaali jatkoi parantumistaan ja kassavirta oli vahva.
Erityisen hyvin vuosi sujui Hiabissa, joka toi menestyksekkäästi useita uusia tuoteinnovaatioita markkinoille ja ohitti kasvussa kilpailijansa. Myös Kalmarin kannattavuus parantui. Teimme merkittäviä investointeja muun muassa ohjelmistoliiketoimintaan mahdollistaaksemme tulevan kasvun. MacGregorin haastavan markkinatilanteen huomioiden sen vuosi oli tyydyttävä, ja uusiin toimenpiteisiin kannattavuuden turvaamiseksi ryhdyttiin ripeästi.
Cargotecin strategiset painopistealueet ovat digitalisaatio, huoltoliiketoiminta ja hyvä johtaminen. Edistyimme selvästi kaikilla kolmella alueella.
Digitalisaatiossa rakensimme Cargotec IoT1 Cloud -alustan vakaaksi perustaksi digitaalisille ratkaisuillemme. Ensimmäiset alustaa hyödyntävät tuotteet on lanseerattu, ja analyyttisiin alustoihin kytkemiemme laitteiden määrä kasvaa voimakkaasti.
Navis-ohjelmistoliiketoiminta on yksi keskeisistä tulevan kasvun mahdollistajistamme. Täydensimme sen tarjoomaa ostamalla ohjelmistoyritys INTERSCHALTin, joka tarjoaa tuotteita ahtaussuunnitteluun, laitehallintaan ja alusten monitorointiin. Laivaus- ja satamatoimialojen avaintoimijat ottivat koekäyttöön terminaalien ja alusten suorituskyvyn optimointiin tarkoitetun XVELA-yhteistoiminta-alustamme. Vuoden aikana investoimme tuotekehitykseen yli 90 miljoonaa euroa.
Meillä on merkittäviä kasvumahdollisuuksia huoltoliiketoiminnassa. Vuonna 2016 Hiabin huoltoliiketoiminta kehittyi hyvin, ja Kalmarissa kehitys parani loppuvuotta kohden. MacGregor kärsi heikosta markkinatilanteesta, mikä heijastui myös huoltoliiketoiminnan kehitykseen.
Olen erittäin tyytyväinen edistymiseemme johtamisen kehittämisessä. Jo yli 200 avainjohtajaa on osallistunut ohjelmaan, ja intensiivinen kehitystyö jatkuu vuonna 2017. Haluamme näillä toimilla vakiinnuttaa Cargoteciin yhdenmukaisemman, suoritukseen perustuvan johtamiskulttuurin.
Kalmarin laitteiden kysyntä oli tyydyttävä satamissa, teollisuudessa ja logistiikassa. Laivojen rahtiliikenteen vaikea markkinatilanne on johtamassa voimakkaaseen varustamoiden konsolidoitumiseen ja yhteistyöjärjestelyihin. Toisaalta varustamojen yhteenliittymät asettavat entistä suurempia hintapaineita satamaoperaattoreille. Epävarmuudesta johtuen useita satamainvestointeja on lykätty. Uskomme niiden kuitenkin jatkossa toteutuvan, sillä konttilaivojen koon merkittävä kasvu, uudet liikennevirrat sekä satama-automaation tuomat tehokkuus-, turvallisuus- ja ympäristöhyödyt luovat kysyntää satamapalveluille.
Hiabin tuotteiden kysyntä oli vuonna 2016 vahvaa ennen kaikkea USA:n aktiivisina säilyneiden rakennusmarkkinoiden ja Euroopan virkistyvän tilanteen ansiosta.
Laivojen lastinkäsittelymarkkina on ylikapasiteetin takia edelleen vaikea, mikä on saattanut MacGregorin yhteen sen historian haastavimmista tilanteista. Rahtihinnoittelu oli vuonna 2016 ennnätyksellisen alhaisella tasolla, ja matala öljyn hinta hidastutti investointeja offshore-markkinoilla.
1 Internet of things
Nämä johtivat vuoden kuluessa uusien rahtilaivojen tilausmäärien romahtamiseen sekä offshore-investointien jyrkkään laskuun heikentäen MacGregorin laitteiden ja palveluiden kysyntää.
Vuoden 2016 aikana maailmankauppa kasvoi edellisvuotta hitaammin, mutta tulevina vuosina uskomme useimpien megatrendien lisäävän kysyntää. Keskeisiä kehityssuuntia ovat kaupungistuminen, uusien keskiluokkaisten kuluttajien tulo markkinoille kehittyvissä maissa sekä logistiikkaan liittyvien turvallisuus- ja ympäristövaatimusten kiristyminen.
Palvelemme logistiikkateollisuutta erilaisilla ratkaisuilla, tuotteilla ja palveluilla. Näemme mahdollisuuksia lisätä laitteiden ja ekosysteemien älykkyyttä digitalisaation avulla. Asemamme markkinajohtajana antaa meille hyvät lähtökohdat koko toimialan kehittämiseen. Tavoitteemme on parantaa toimintamme kannattavuutta, lisätä kassavirtaa ja pienentää velkaantumisastettamme.
Haluamme olla edelläkävijä ja tuoda uutta ajattelua toimialalle. Tällä tarkoitamme uraauurtavia uusia tuotteita, palveluita ja tuotekehitystä ja myös edelläkävijyyttä toimialamme periaatteiden kehittämisessä.
Omassa toiminnassamme kiinnitimme vuonna 2016 erityistä huomiota eettisyyteen sekä sääntöjen ja hyvien toimintatapojen noudattamiseen. Vastuullisella toiminnalla
muokkaamme koko toimialaa, mutta ensin omien toimintatapojemme on oltava mallikelpoisia. Näin saamme aikaan turvallisen ja rehellisen työnteon ilmapiirin. Arvostamme avoimuutta ja sen kasvavaa merkitystä digitaalisessa yhteiskunnassa. Haluamme olla houkutteleva sijoituskohde osakkeenomistajillemme ja haluttu yhteistyökumppani sidosryhmillemme.
Kiitän osakkeenomistajiamme heidän yhtiötämme kohtaan osoittamastaan luottamuksesta, asiakkaitamme hyvästä yhteistyöstä ja työntekijöitämme tuloksekkaasta työpanoksesta.
Mika Vehviläinen toimitusjohtaja, Cargotec
Cargotec tarjoaa edistyneitä teknologioita ja ratkaisuja älykkään lastinkäsittelyn tarpeisiin.
Liikevaihto, MEUR 3 514 Henkilöstömäärä 11 184 Vuonna 2016
Kalmarin tarjonta kattaa alaa muokkaavat, kestävät kontinkäsittelylaitteet ja terminaaliautomaatioratkaisut, ohjelmistot ja palvelut. Niitä käytetään satamissa, terminaaleissa, jakelukeskuksissa sekä eri teollisuudenaloilla.
Hiab on kuormankäsittelyratkaisujen globaali markkinajohtaja. Hiabin asiakkaat edustavat kuljetus- ja jakelualaa, ja sen tuotteet ja palvelut tekevät asiakkaiden liiketoiminnasta tehokasta ja turvallista.
Osuus kokonaisliikevaihdosta
48 %
Huoltoliiketoiminnan osuus Kalmarin liikevaihdosta
26 %
Osuus kokonaisliikevaihdosta
30 %
Huoltoliiketoiminnan osuus Hiabin liikevaihdosta
22 %
MacGregorin ratkaisut ja palvelut laivojen lastinkäsittelyyn ja offshore-kuormankäsittelyyn on suunniteltu toimimaan luotettavasti vaativissa meriolosuhteissa. MacGregorin tavoite on tehdä sen asiakkaiden työskentelystä merellä helpompaa, turvallisempaa ja luotettavampaa.
Osuus kokonaisliikevaihdosta
22 %
Huoltoliiketoiminnan osuus MacGregorin liikevaihdosta
26 %
Ainutlaatuinen myynti- ja huoltoverkostomme palvelee asiakkaitamme joka puolella maailmaa ja varmistaa heidän toimintojensa jatkuvuuden.
Tuotanto T&K
Tuotanto ja T&K
Myynti, huolto
Tuotantomaat: Yhdysvallat
Henkilöstömäärä: 1 612
Liikevaihto markkina-alueittain Osuus liikevaihdosta
Tuotantomaat: Suomi, Saksa, Irlanti, Norja, Puola, Espanja, Ruotsi, Iso-Britannia
Henkilöstömäärä: 6 929
Liikevaihto markkina-alueittain Osuus liikevaihdosta
Tuotantomaat: Kiina, Intia, Malesia, Etelä-Korea
Henkilöstömäärä: 2 643
Liikevaihto markkina-alueittain Osuus liikevaihdosta
VUOSI 2016 YHTIÖ LIIKETOIMINTA-ALUEET VASTUULLISUUS 5
Cargotecin kannattavuus kehittyi suotuisasti vuonna 2016.
Liikevoitto ilman uudelleenjärjestelykuluja oli korkein Cargotecin historian aikana Hiabin ja Kalmarin hyvän kehityksen ansiosta. Liikevaihto laski kuusi prosenttia MacGregorin haastavasta markkinatilanteesta johtuen. Liikevoittomarginaali jatkoi parantumistaan, kassavirta oli vahva, ja nettovelkaantumisaste oli selvästi tavoitteessamme eli alle 50 prosenttia.
NETTOVELKAANTUMISASTE OSAKEKOHTAINEN TULOS (EPS) JA OSINKO
OSINKO/EPS, B-SARJAN OSAKE Osinko/EPS, % *Hallituksen esitys osingoksi Osinko/EPS, osinkopolitiikka 30–50 % 49,6 36,1 49,7 48,7 47,1 60 40 20 0
HIAB
Poissaoloon johtaneiden työtapaturmien lukumäärä
Cargotecin työtapaturmataajuus*
* Tapaturmien lukumäärä miljoonaa työtuntia kohti sisältäen tuotantolaitokset
* Sertifioitujen toimipaikkojen liikevaihdon osuus koko liikevaihdosta
* Johdon kyky innostaa tiimiä omalla esimerkillään
kohtelun toteutumisesta
Pitkän aikavälin makrotaloudelliset ja yhteiskunnalliset kehitystrendit vaikuttavat ja muuttavat maailmaa ympärillämme. Useat samanaikaiset megatrendit tukevat strategiaamme, ja voimme mukauttaa liiketoimintamallimme niiden muuttuviin voimasuhteisiin.
Vuoteen 2025 mennessä 60 prosenttia maailman väestöstä elää kaupungeissa.
Kaupungistumisen kiihtyessä rakentamisen määrä kasvaa, ja kaupungeista tulee ahtaampia. Kuljetukset kaupunkeihin ja niistä ulos tehostuvat, ja ne tehdään ahtaammissa tiloissa. Käytettävien ratkaisujen tulee olla hiljaisia, turvallisia ja vähäpäästöisiä.
Cargotecin ratkaisuja käytetään kaupungeissa ja niiden ympäristöissä. Pitkälle viedyn suunnittelun ja sähköistämisen ansiosta esimerkiksi Hiabin tarjooma soveltuu erityisen hyvin kaupunkeihin.
Väestönkasvu lisää energian, raaka-aineiden ja kuljetuspalvelujen kysyntää.
Ihmisten määrä kasvaa edelleen, ja yhteisöt tarvitsevat enemmän raaka-aineita, energiaa ja lopputuotteita. Näiden kuljettamisen on oltava tehokasta ja vastuullista.
Cargotec tarjoaa lastinkäsittelyratkaisuja meri-, rautatie- sekä tiekuljetustarpeisiin. Kuljetusten tarve lisääntyy, kun ihmisten määrä kasvaa. Tämä luo kasvua lastinkäsittelyalalle.
Bruttokansantuotteen kasvu henkeä kohti on merkittävin maailmankauppaa ja kulutusta vauhdittava tekijä.
Bruttokansantuotteen kasvu henkeä kohti lisää kasvavan väestön kulutuskykyä. Vaatimukset pienentää kasvavan maailmankaupan ympäristövaikutuksia lisääntyvät.
Cargotecin liiketoiminta-alueet ovat läsnä jokaisessa kasvavan kuormantoimitusketjun vaiheessa. Bruttokansantuotteen kasvu lisää maailmankauppaa ja tavarankuljetustarpeita, mikä luo mahdollisuuksia Cargotecin kehittyneille ja vastuullisille tuotteille, ratkaisuille ja palveluille.
Digitalisaatio mahdollistaa tuotannon ja huoltopalveluiden lisääntyvän tehokkuuden ja tästä seuraavan kestävän kehityksen etenemisen tulevina vuosikymmeninä.
Asiakkaat haluavat optimoida toimintaansa älykkäillä lastinkäsittelyratkaisuilla. He hakevat toimiinsa varmuutta ja turvallisuutta ja arvostavat niissä polttoainetehokkuutta sekä kestäviä periaatteita.
Cargotec tarjoaa erilaisia digitaalisia ohjelmisto-, automaatio- ja laiteratkaisuja. Huoltoliiketoiminnassa digitalisaatio on selkeä kasvumahdollisuus.
Energiantarpeen on arvioitu kasvavan 1–2 prosenttia vuosittain. Se luo kysyntää erilaisten energiamuotojen ja -lähteiden lisätutkimukselle, -tuottamiselle ja -kuljettamiselle.
Asiakkaat hakevat tehokkaampia ja luotettavampia laitteita öljynporaukseen sekä energian tuotantoon ja kuljetukseen. Merialueilta hankittavan energian tuotanto kasvaa edelleen. Uusiutuvan energian tuotantotarve sekä tällaisten energialähteiden merkitys kasvaa.
Perinteinen energiantuotanto jatkuu ja tarjoaa kasvumahdollisuuksia Cargotecin ratkaisuille. Voimistuva trendi etsiä vaihtoehtoisia energiantuotantotapoja luo uusia mahdollisuuksia Cargotecin ratkaisuille.
Huoli ympäristöstä kasvaa. Tiedeyhteisö ja kansalaiset ovat enimmäkseen sitä mieltä, että ilmastonmuutos on totta. YK:n vuoden 2015 ilmastokonferenssi Pariisissa tuki ilmastoriskien hillitsemistä, ja YK:n kestävän kehityksen tavoitteet todistavat maailmanlaajuisesta pyrkimyksestä kohti kestävää maailmaa.
Lainsäädäntö, yleinen mielipide, asiakkaat ja näiden asiakkaat vaativat, että satamat, terminaalit ja niitä ympäröivät kaupungit ovat nykyistä hiljaisempia, turvallisempia ja energiatehokkaampia ja että niissä syntyy vähemmän päästöjä.
Cargotecin tarjoamat digitalisaatio- ja automatisaatioratkaisut sekä sähkö- ja hybriditeknologiatuotteet voivat vähentää ympäristön kuormitusta. Näiden osuuden arvioidaan kasvavan tulevaisuudessa, mikä antaa Cargotecille kilpailuedun.
Cargotecin strategia turvaa kannattavan kasvun jatkumisen keskittymällä huoltoliiketoiminnan, digitalisaation ja johtajuuden edelleenkehittämiseen.
Korkeatasoinen ja kattava huoltoliiketoiminta, johtava asema digitalisaatiossa ja hyvä johtajuus ovat Cargotecin strategian kulmakiviä, joilla pyrimme älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajaksi. Strategian kulmakivet ovat perustana tavoitteellemme luoda turvallisempia ja vastuullisempia tuotteita, palveluita ja ratkaisuja. Liiketoiminta-alueillamme Kalmarilla, Hiabilla ja MacGregorilla on yhteisten strategisten kulmakivien lisäksi omat painopistealueensa.
Kalmarin strategia keskittyy kannattavaan kasvuun, jossa tavoitteena on olla alan johtava automaatio- ja kontinkäsittelyratkaisujen toimittaja. Tavoitteen saavuttamiseksi Kalmar pyrkii johtoasemaan automaatiossa ja kasvuun ohjelmistoratkaisuissa. Kalmar aikoo myös pitää johtoasemansa
kontinkäsittelylaitteissa ja menestyä varaosatoimittajana. Tärkeimmät keinot tavoitteiden saavuttamiseksi ovat digitalisaatio, erinomainen operatiivinen osaaminen ja henkilöstö: strategian toteutumisen perustana on Kalmarin henkilöstön voittaja-asenne ja luottamukseen perustuva kulttuuri.
Hiabin tavoitteena on vahvistaa markkina-asemaansa. Kasvustrategiansa toteuttamiseksi se pyrkii lähemmäksi asiakkaita ja myyntiverkostoa. Asiakasymmärryksen hankkiminen ja syvällisempi käsitys asiakkaiden toiminnasta auttaa kehittämään tuotteita ja ratkaisuja, joita asiakkaat todella tarvitsevat liiketoiminnassaan toimiakseen tehokkaasti ja turvallisesti. Toinen avainalue on johdon ja henkilöstön kouluttaminen tukemaan strategian toteutusta. Hiab pyrkii optimoimaan toimintatapaansa laadun ja tehokkuuden lisäämiseksi. Tähän pyritään tehostamalla tiimityöskentelyä, nopeuttamalla uusien työkalujen käyttöä sekä keskittymällä laadunparannushankkeisiin. Hiab haluaa myös vaikuttaa alan tulevaisuuteen innovoimalla uusia liiketoimintamalleja ja laajentamalla tarjoomaansa uusiin digitaalisiin ratkaisuihin ja älykkäisiin huoltopalveluihin.
MacGregor muokkaa offshore- ja merikuljetusalaa tarjoamalla maailman johtavia teknisiä ratkaisuja ja huoltopalveluja vahvan ja kattavan tuotevalikoimansa avulla. Strategiakauden aikana MacGregor pyrkii muuttumaan johtavasta laitetoimittajasta korkeampaa lisäarvoa tarjoavaksi palvelu- ja ratkaisuasiantuntijaksi saavuttaakseen entistäkin vahvemman aseman offshore- ja merikuljetusalalla. Digitalisaatio, innovatiivinen tuotevalikoima ja erilaisiin alustyyppeihin perustuvien ratkaisujen kehittäminen erottavat MacGregorin muista ja vahvistavat entisestään sen asemaa alan johtajana. MacGregor kehittää toimintojaan taatakseen kannattavuuden koko syklin ajan. Tämä saavutetaan keskittymällä nykyistäkin enemmän kilpailukykyyn ja tehokkuuteen. MacGregor panostaa Aasiaan vahvistaakseen asemaansa suurimmassa markkinassaan. Kattavan huoltopalveluosaamisen ansiosta asiakkaat voivat keskittyä ydinliiketoimintaansa varmoina siitä, että heidän hankkimansa laitteet ovat tuottavia koko niiden elinkaaren ajan.
Cargotecin tämänhetkinen strategiasuunnitelma kattaa vuodet 2015–2018. Tuona aikana aiomme saavuttaa johtoaseman huollossa ja palveluissa. Vuoteen 2020 mennessä aiomme olla älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtaja ja saada 40 prosenttia liikevaihdostamme huoltoliiketoiminnasta ja ohjelmistopalveluista.
Huolto- ja varaosapalvelut tarjoavat Cargotecin liiketoimintaalueille merkittäviä kasvumahdollisuuksia. Päämääränä on saavuttaa alan paras operatiivinen ja taloudellinen taso, mukaan lukien korkealuokkaiset turvallisuusstandardit ja toiminnan ympäristövaikutusten systemaattinen arviointi.
Digitalisaatio mahdollistaa uusien liiketoimintakonseptien ja -mallien käyttöönoton. Se luo lisäarvoa Cargotecin tuotteisiin, tehostaa huoltoliiketoimintaa ja vauhdittaa sekä sisäisten että ulkoisten prosessien kehittämistä. Digitalisaatio mahdollistaa myös tarkan monitoroinnin ja ratkaisujen optimaalisen suorituskyvyn, joiden avulla voidaan minimoida ympäristövaikutuksia.
Huoltoliiketoiminnan kehittäminen liikevaihdon ja kannattavuuden lisäämiseksi. Huoltoliiketoiminnan kassavirran kasvattaminen. Huoltopalvelujen ympäristö-, terveys- ja turvallisuuskonseptin jalkauttaminen kaikissa liiketoiminta-alueissa.
Datan arvon kasvattaminen liittämällä uusia laitteita jatkuvan monitoroinnin ja tiedonkeruun piiriin. Uusien digitaalisten liiketoimintapalveluiden luominen. Digitaalisen kulttuurin muutoksen aloittaminen.
Johtamistaidot parantavat suorituskykyä Cargotecissa, auttavat löytämään ja sitouttamaan parhaat osaajat ja mahdollistavat strategian nopean toteutuksen sekä tavoitteiden saavuttamisen. Laadukas johtajuus tukee hyviä toimintatapoja ja sitoutumista vastuullisuuteen.
Cargotecin uuden johtajuusprofiilin käyttöönotto, johtajakoulutukset 200 ylimmälle johtajalle. Tavoite- ja kehityssuunnitelman (Performance and Development Plan, PDP) täyttöasteen ja laadun parantaminen vuodesta 2015. Vastuullisuuskatsaukset useilla johtotasoilla.
Tavoitteet kuvastavat Cargotecin kasvuhakuista strategiaa sekä korkeita investointeihin liittyviä tuotto-odotuksia.
Huoltoliiketoiminta ei saavuttanut asetettuja tavoitteita kaikissa liiketoiminnoissa. Huollon työnkuvat otettiin käyttöön koko yhtiössä, ja huollon koulutusportfolio sekä tiekartta ovat käytössä liiketoiminnoissa. Huoltoon liittyvien vammojen seuranta aloitettiin. Vaikka EHSkonseptikehityksen kokonaistavoitetta ei saavutettu, siinä edistyttiin positiivisesti erityisesti MacGregorissa.
Huoltoliiketoiminnan tuloksen kasvattaminen, uusien digitaalisten huoltoliiketoiminta- ja ansaintamallien luominen sekä nykytarjooman kehittäminen. Liiketoimintakohtaisten huollon 2017 IIFR -tavoitteiden parantaminen.
Tietoverkkoihin kytkeytyvien laitteiden määrä jäi tavoitteesta, mutta kokonaistavoite on saavutettavissa. Cargotec IoT Cloud -alustalla toteutettiin uusia digitaalisia liiketoimintapalveluita. Navis-ohjelmistoliiketoiminnan tarjoomaa täydennettiin ostamalla INTERSCHALT-ohjelmistoyritys. Strategista digitaalista resurssointia vahvistettiin, ja ohjelmoijaryhmää vahvistettiin edelleen rekrytoinneilla. Valmiudet digitaalisten palveluiden laajamittaiseen tuotantoon ovat pystytysvaiheessa, ja siirtyminen laajemman yhteistyön työkulttuuriin eteni.
Johtajuusprofiili on otettu käyttöön ja ensimmäiset johtajuuskoulutukset on pidetty. Tavoite- ja kehityssuunnitelman sekä henkilöstötutkimuksen kattavuus ja laatu ylittivät tavoitteet. Erillinen osasto perustettiin tukemaan vastuullista, eettistä ja sääntöjen mukaista liiketoimintaa. Vastuullisuus on nostettu Cargotecin laajennetun johtoryhmän ja liiketoimintojen johtoryhmien vakioaiheeksi. Johtajia on ohjeistettu korostamaan turvallisuusasioita tiimeissään.
Digitaalisen asiakastarjooman laajentaminen ja uusien datalähtöisten liiketoimintamallien luominen. Digitalisaation hyödyntäminen sisäisesti prosessien optimointiin sekä ulkoisesti ennaltaehkäisemään asiakkaiden toimintojen seisokkeja ja ympäristörasitusta. Nykytarjooman kehittäminen lisäämällä digitaalisia valmiuksia. Tietoverkkoihin kytkeymisen mahdollistaminen kaikissa uusissa laitteissa.
Johtajat ovat mukana jatkuvassa kehitysprosessissa ja johtajuuskoulutukset pysyvä osa yhtiön toimintatapaa. Kaikki prosessit tukevat johtajien suoritusta, ja tavoite- ja kehityssuunnitelman sekä henkilöstötutkimuksen kattavuus ja laatu paranevat edelleen. Sitoutuminen vastuulliseen toimintaan näkyy selkeästi kaikilla operatiivisilla tasoilla.
Cargotec tuottaa arvoa asiakkailleen, osakkeenomistajilleen, sidosryhmilleen, työntekijöilleen ja yhteiskunnalle. Pyrimme turvaamaan kannattavan kasvun keskittymällä huoltoliiketoiminnan, digitalisaation ja johtajuuden kehittämiseen.
Taseen loppusumma vuonna 2016 oli 3 736 miljoonaa euroa. Nettovelkaantumisaste oli 36 prosenttia.
Cargotecissa työskenteli vuoden 2016 lopussa 11 184 henkilöä.
Tutkimus- ja tuotekehitysmenot vuonna 2016 olivat yli 90 miljoonaa euroa eli 2,6 prosenttia liikevaihdosta. T&K-panostuksemme ovat kasvaneet 43 prosenttia verrattuna vuoteen 2013.
Cargotec tuki ja otti mukaan toimintaansa ulkoisia digitalisaation asiantuntijoita esimerkiksi hackathonien eli yhteisten kehittämistilaisuuksien kautta. Digitaalinen asiakasyhteistyö lisääntyi. Strategista digitaalista osaamista lisättiin rekrytoinneilla ja koulutuksella.
Cargotecin sidosryhmiin kuuluvat asiakkaat, henkilöstö, sijoittajat, partnerit, toimittajat, viranomaiset, tutkimus- ja koulutusinstituutiot sekä media. Meilllä on alle sata strategista toimittajaa.
Kokonaisenergiankulutus oli 399,5 terajoulea eli 111 000 MWh.
Cargotecin liiketoimintamalli perustuu kevyeen taserakenteeseen, kokoonpanoon keskittyvään tuotantomalliin, hankintaketjuosaamiseen, hyvään johtamiseen sekä yhteistyöhön. Yhtiön liiketoimintaalueet tarjoavat asiakkailleen maailmanluokan tuotteita, ratkaisuja ja palveluita, jotka niveltyvät saumattomasti toisiinsa ja tarjoavat parhaan mahdollisen ratkaisun kaikille asiakkaille ja kaikkiin tilanteisiin.
Cargotec tarjoaa asiakkailleen turvallisia, hiljaisia ja ympäristöä säästäviä ratkaisuja sekä optimoituja lastinkäsittelyprosesseja. Cargotecin liiketoimintaalueet keräävät asiakaspalautetta säännöllisesti. Asiakastyytyväisyystulokset on esitelty kunkin liiketoiminta-alueen osiossa sivuilla 22–37. Cargotecin taloudellisena tavoitteena on saavuttaa 15 prosentin tuotto sijoitetulle pääomalle ja tarjota osinkona 30–50 prosenttia osakekohtaisesta tuloksesta. Cargotec maksoi tuloveroja lähes 44 miljoonaa euroa vuonna 2016. Yhtiö työllistää maailmanlaajuisesti yli 11 000 ihmistä. Henkilöstön palkkojen ja palkki-
oiden kokonaissumma vuonna 2016 oli 572 miljoonaa euroa. Työtyytyväisyysindeksi oli 66 %.
Eettiset toimintaohjeet ja hallinnointi ovat toimintamme selkäranka, ja ne määrittävät sääntöjen mukaiset työskentelytavat. Yhteiset prosessit ja ohjelmat tukevat tavoitteidemme saavuttamista. Sisäiset ohjelmamme koskevat muun muassa kustannustehokkuutta, laatu-, ympäristö-, terveys- ja turvallisuusasioiden hallintaa, eettisyyttä ja sääntöjen mukaista toimintaa, henkilöstöhallintoa ja asiakaslähtöisyyttä.
Cargotecin liiketoiminta-alueet Kalmar, Hiab ja MacGregor tarjoavat lastinkäsittelyratkaisuja, palveluita ja tuotteita asiakkailleen satamiin, terminaaleihin ja jakelukeskuksiin, maantie- ja rautatiekuljetuksiin sekä laivojen lastinkäsittelyyn, offshore-kuormankäsittelyyn, öljyn ja nesteytetyn maakaasun kuljetukseen sekä offshore-ankkurointiin. Liiketoimintojen tutkimus- ja kehitystoiminnassa korostuvat puhtaat ja digitaaliset teknologiat. Liikevaihto vuonna 2016 oli 3 514 miljoonaa euroa.
Vuosittainen tavoite- ja kehityssuunnitelmaprosessi (PDP) kattoi 94,1 prosenttia Cargotecin työntekijöistä. Suurin osa heistä oli asiantuntija- ja työnjohtotehtävissä.
Cargotecin sähkö- ja hybridilaitteet sekä muut energiatehokkaat ratkaisut auttavat asiakkaita vähentämään päästöjään. Esimerkiksi vuosina 2008–2016 myydyt tietyt Kalmarin tuotteet voivat mahdollistaa jopa 8 miljoonan öljybarrelin vähennykset niiden käyttöiän aikana. Tämä vastaa yli 3 miljoonaa CO2 -ekvivalenttitonnia.
Lisätietoa: Liiketoiminta-alueet s. 22–37 Vastuullisuus s. 38–61.
Cargotec on muutosmatkalla, jonka tavoitteena on saavuttaa älykkään lastinkäsittelyn markkinajohtajuus. Henkilöstöhallinto tukee muutosta johdon kehitysohjelmilla ja huippuluokan henkilöstöohjelmistoilla.
Johtajuus on yksi strategiamme kulmakivistä. Huippuluokan johtamisella rakennamme ainutlaatuista kulttuuria.
Tähän pyrimme luomalla tiimeihin positiivisen ja hyviin suorituksiin kannustavan ilmapiirin koko yhtiössä. Ihmiset tekevät strategiasta totta, mutta avukseen he tarvitsevat taitavia ja innostavia johtajia. Siksi johtajuus on yksi tärkeimmistä rakennuspuista matkallamme toimialan kärkeen.
Vuonna 2015 teimme kattavan johdon analyysin, ja Cargotecin uusi johtajuusprofiili otettiin käyttöön vuonna 2016. Uusi profiili korostaa johtajuuden positiivisia puolia henkilöstön tukemisessa.
Jokainen ansaitsee työlleen konkreettisen syyn ja merkityksen. Johtajat antavat tiimeilleen suunnan.
Menestys syntyy, kun tuemme toinen toisiamme. Kun ihmiset ottavat vastuuta, syntyy huipputuloksia.
Hyödymme siitä, kun madallamme rajoja työryhmien ja ihmisten välillä. Yhdessä saamme enemmän aikaan.
Rakennamme hyvää johtajuutta, kehitämme henkilöstötietojärjestelmäämme ja työskentelemme johtoaseman saavuttamiseksi huoltopalveluissa ja digitalisaatiossa.
Kehittääksemme johtajuutta aloitimme laajan LEAD-koulutusohjelman vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. LEADin ensimmäiseen vaiheeseen osallistui Cargotecin 200 ylintä johtajaa eri puolilta maailmaa. Koulutus painotti itseymmärrystä: jokaisen johtajan on ymmärrettävä omien toimiensa vaikutus tiimin suoritukseen. Jo vuoden 2016
aikana johtajien lisääntynyt tietoisuus oman toimintansa merkityksestä sai heidät kehittämään uusia, entistä tehokkaampia tapoja ihmisten johtamiseen ja vuorovaikutukseen. Johtajuuskoulutus jatkuu vuonna 2017, jolloin toiseen vaiheeseen osallistuu 800 esimiestä.
Verkkopohjainen henkilöstötietojärjestelmämme ZONE on henkilöstötyömme keskeinen väline. Se kokoaa henkilöstötiedon yhteen ja mahdollistaa yhtenäisten henkilöstö-
käytäntöjen, prosessien ja työkalujen käytön koko yhtiössä. ZONE on avoin työkalu, joka auttaa meitä varmistamaan, että henkilöstöhallintomenetelmämme ovat laadukkaita. Vuonna 2016 ZONEa alettiin käyttää myös erilaisten henkilöstötoimien suunnitteluun ja analyysiin esimerkiksi matkustukseen, bonusohjelmiin ja lomiin liittyen. Näin varmistamme työntekijöidemme tasapuolisen kohtelun maailmanlaajuisesti.
Tärkeimmät henkilöstöprosessimme ovat tavoite- ja kehityssuunnitelma (Performance and Development
Lisätietoa tavoite- ja kehityskeskustelusta (PDP) löytyy GRI-osion sivulta 60.
Työskentelytavat ovat muuttumassa. Me valmistaudumme muutokseen Next G -ohjelmalla. Next G on Cargotecin historian laajin koulutusohjelma: noin 9 000 työntekijää kouluttautuu uuteen työtapaan, joka perustuu laajempaan yhteistyöhön ja jakamiseen. Koulutus tapahtuu pienryhmissä, webinaareissa, koulutusvideoiden avulla ja itseopiskeluna verkossa. Next G -ohjelma alkoi marraskuussa, kun ensimmäiset Googlen toimisto- ja yhteistyövälineet otettiin käyttöön.
LEAD-koulutus on kolmipäiväinen harjoitusleiri, jonka aikana Cargotecin johtajat käyvät läpi erilaisia johtajuusharjoituksia. Tarkoituksena on opettaa osallistujia ymmärtämään itseään johtajana ja kouluttaa heitä viestimään yhtiön tavoitteet ja toimet niin, että tiimit ymmärtävät ne ja sitoutuvat niihin.
Plan, PDP) sekä Compass-henkilöstötutkimus. PDP on keskeinen johtamisprosessimme, joka kytkee strategian
työntekijöidemme yksilöllisiin kehityssuunnitelmiin ja -tavoitteisiin. PDP on järjestelmällinen ja toistuva henkilöstön suorituksen ja urakehityksen arviointiprosessi, jonka yhteydessä käydään läpi myös eettisten toimintaohjeidemme periaatteet. PDP:n kautta työntekijät osallistuvat organisaation kehittämiseen. Vuonna 2016 PDP:n toteutusaste oli 94,1 prosenttia (2015: 91 %).
Vuosittainen Compass-henkilöstötutkimus tarjoaa arvokasta tietoa työntekijöidemme työhön liittyvistä tuntemuksista ja ajatuksista.
Compass 2016 -henkilöstötutkimuksen osallistumisaste oli 88 prosenttia (2015: 86 %). Tulokset kertovat, että olemme edenneet johtajuudessa, suorituskyvyssä ja henkilöstökehityksessä. Yleinen tyytyväisyys ja sitoutuminen yhtiöön olivat edelleen keskeisiä vahvuuksiamme. Tavoitteet ja odotukset nähtiin nekin nyt aiempaa selkeämmin, ja rajoja ylittävä joustava ryhmätyö oli korkealla tasolla. Toisaalta tulokset kertoivat, että meidän on panostettava enemmän yksilöllisten toimien ja tavoitteiden sekä yhtiön strategian ymmärtämiseen ja että markkinaepävarmuudet aiheuttavat liiketoimintojemme tulevaisuuteen liittyviä huolia.
Huoltopalvelut olivat kunkin liiketoiminnon henkilöstötoimien keskiössä vuonna 2016, ja henkilöstöhallinnon erityisresursseilla pyrittiin nopeuttamaan huoltopalveluiden kehitystä vuoden aikana. Liiketoiminnoissa esimerkiksi suunniteltiin ja otettiin käyttöön huolto-osaamisen kehittämisportfoliot ja tiekartat, päivitettiin huollon suoritehallinta ja tavoitteet, aloitettiin laadukkaan huollon koulutukset ja laadukkaan myynnin ohjelmat sekä auditoitiin huoltomyynnin komissiot ja maksut.
Toivotamme työhön intohimolla suhtautuvat lahjakkuudet tervetulleiksi ammattilaistemme joukkoon.
Vuonna 2016 jatkoimme strategisia rekrytointeja sekä konsernissa että liiketoiminnoissa varmistaaksemme
tarvittavan digitaalisen osaamisen Cargotecissa. Kehitimme myös koulutusohjelmiamme kattamaan tarvittavat digitaaliset taidot. Nopeuttaaksemme innovaatioprosesseja järjestimme yhteisiä kehittämistilaisuuksia – hackathoneja – Kalmarissa ja MacGregorissa. Hackathoneissa loimme myös arvokkaita yhteyksiä ulkoisiin kehittäjäyhteisöihin.
Tulevaisuuden toimintatapamme on kokeellinen, ketterä, mobiili ja yhdessä luova. Rohkaisemme ja tuemme yhdessä tekemistä yli organisaatiorajojen. Vuonna 2016 aloitimme
Google-työkalujen käyttöönoton, mikä kertoo halustamme työskennellä ja oppia nopeammin kuin aikaisemmin.
MacGregorissa lanseerattiin vuoden kuluessa suunnitteluprosesseja ja toimia Compass 2015 -kyselyn perusteella. Toimenpiteet sovittiin tiimeissä ja ryhmissä, jotta yhteistyön merkitys työkulttuurissa korostuisi ja sitoutuneisuus lisääntyisi. Kun Compass-tuloksista nousi esiin tarve korostaa asiakkaalle tuotettavaa lisäarvoa ja päivittäistä asiakaskeskeisyyttä, yksi työryhmistä sopi arvioivansa asiakaspalautteen säännöllisesti ja ottavansa ainakin yhden prosessikehitysasian käyttöön per vuosineljännes.
helppokäyttöisen mobiilisovelluksen, jonka avulla asiakkaat voivat paikantaa lähimmän huoltopisteen Hiabin 100 maata kattavasta huoltoverkostosta.
MACGREGOR sai sopimuksen toimittaa kattava laitekokonaisuus kahteen nesteytetyllä maakaasulla kulkevaan irtolastialukseen. Nämä jääluokan alukset ovat markkinoiden ensimmäiset, jotka asettavat uudet standardit tehokkuudelle ja ympäristövaikutusten vähäisyydelle. Alukset on rakennettu uusien, tammikuussa 2016 päivitettyjen luokituslaitoksen sääntöjen mukaisesti. .
HIAB esitteli Bauma-messuilla Münchenissä kamerateknologiaan perustuvan, käänteentekevän puutavaranostureiden HiVisionTM-ohjausjärjestelmän. HiVisioninTM virtuaalilasien avulla nosturin käyttäjä voi nähdä koko työalueen ja ohjata nosturia kuorma-auton ohjaamosta.
ohjelmisto- ja palveluratkaisuosaaminen vahvistui, kun Cargotec osti johtavan merenkulkuun keskittyvän ohjelmisto- ja oheispalveluyrityksen, INTERSCHALT maritime systems AGn. Yritysosto on strategisesti erinomainen lisäys Kalmarin Navis- ja XVELA-tarjoomaan, ja se tuo uutta palveluliiketoimintaa MacGregorille.
töisten kuljetuslukkien.
KALMARIN CargoHacktapahtumassa noin 100 digiasiantuntijaa eri puolilta maailmaa kokoontui ratkaisemaan terminaalien ajankohtaisia haasteita. Voittava ehdotus liittyi terminaaliympäristön visualisointiin. Siinä korostuivat asiakkaan saama lisäarvo ja liiketoimintamalli.
HIAB sai 250 HIAB-kuormausnosturin tilauksen Ashok Leylanilta, yhdeltä Intian merkittävimmistä kuorma-autovalmistajista.
KALMAR sai merkittävän tilauksen 18 täysin sähköisen ja automaattisen kuljetusvaunun (Automated Guided Vehicle, AGV) toimittamisesta PSA Singaporelle. Tilaus on osa PSAn strategista automaatioteknologiainvestointia, jolla se aikoo säilyttää asemansa yhtenä maailman johtavista konttisatamista.
Q3 Q4
HIAB uudisti koko keskiraskaan sarjan kuormausnosturivalikoimansa. Malliston suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota helppoon asennukseen ja entistä suurempaan hyötykuormaan.
MACGREGOR allekirjoitti yhteistyösopimuksen Kiinan valtion laivanrakennusyhtiön tytäryhtiön Nanjing Luzhou Machine Co Ltd:n kanssa ja osti osake-enemmistön Flintstone Technology Ltd:stä. Strateginen kumppanuus Kiinassa vahvistaa MacGregorin markkinaasemaa ja paikallisia yhteyksiä, kun taas Flintstone-kauppa lujittaa entisestään sen offshore-tarjoomaa.
VUODEN TAPAHTUMIA MACGREGOR esitteli jälkiasennettavan 3D Motion Compensator (3DMC) -laitteen, joka tehostaa offshore-nosturin kuormankäsittelytarkkuutta haastavissa meriolosuhteissa.
MacGregor järjesti myös ensimmäisen yhteisen kehittämisen tilaisuutensa, hackathonin "Hack the Sea", Saksassa. Tapahtuma kokosi yli 70 osallistujaa kehittämään ratkaisuja merenkulkuteollisuuden tehottomuuden vähentämiseen.
HIAB pidensi
syyskuussa.
MULTILIFT-vaihtolavalaitteidensa takuuajan kahteen vuoteen. Hiabin kaikkien kuormausnostureiden normaalia takuuaikaa oli pidennetty aikaisemmin
Kiinan napaseudun tutkimusinstituutti valitsi
offshore-nosturit ja Triplex-järjestelmän uuteen napaseudun tutkimusalukseensa.
KALMAR sai 23 kuljetuslukin tilauksen Etelä-Afrikkaan.
Keskitymme kannattavaan kasvuun. Tavoitteemme on olla alamme johtava automaatioja lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja.
Asiakkaitamme ovat satamat ja terminaalit ympäri maailmaa sekä jakelukeskukset ja raskas teollisuus pääosin Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Teemme läheistä yhteistyötä asiakkaidemme kanssa, ja Net Promoter Score -tuloksemme 27 kertoo asiakastyytyväisyytemme olevan hyvällä tasolla (2015: 23).
Kalmar tarjoaa alaa uudistavia, entistä vastuullisempia lastinkäsittelylaitteita, automatisoituja terminaaliratkaisuja, ohjelmistoja ja palveluja. Asiakkaitamme ovat satamat ja terminaalit sekä teollisuus- ja logistiikka-alan yritykset ympäri maailman.
Missiomme on auttaa asiakkaitamme parantamaan tuottavuuttaan. Terminaaliautomaation ja energiatehokkaan lastinkäsittelyn edelläkävijänä muokkaamme alaamme siirtymään kohti turvallisempia, kokonaan automatisoituja satamia, joiden CO2 -päästöt on minimoitu.
Globaalien lastinkäsittelymäärien ja alusten koon kasvu sekä lisääntyvä automaatio ovat tärkeimpiä liiketoimintamme ajureita, samoin kuin asiakkaidemme tarve parantaa omien toimintojensa turvallisuutta, vastuullisuutta ja tehokkuutta.
Haastamme itsemme uudistaaksemme toimialaamme terminaaliautomaatiolla ja ohjelmistoratkaisuilla. Muokkaamme alan liiketoimintastandardeista yhä turvallisempia, tuottavampia, tehokkaampia ja vastuullisempia.
Konttiliikenne ja vastuullisten ratkaisujen kysyntä ovat keskeisiä liiketoimintamme ajureita. Odotamme terminaalien automatisoinnin merkittävästi vähentävän CO2 -päästöjä ja parantavan turvallisuutta. Myös tiedon jakaminen satamien ja laivayhtiöiden välillä tarjoaa runsaasti liiketoimintamahdollisuuksia.
Vuonna 2016 keskityimme strategian toimeenpanoon. Strategiset tavoitteemme ovat johtoaseman saavuttaminen automaatiossa ja kasvu ohjelmistoratkaisuissa, globaalin johtoaseman säilyttäminen kontinkäsittelylaitteissa sekä menestyminen varaosatoimittajana.
Terminaaliautomaatiossa strategiamme toimeenpano eteni ennakoitua hitaammin. Moni asiakas lykkäsi sijoituspäätöstään odottaessaan markkinatilanteen paranemista. Asiakkaiden kiinnostus terminaaliautomaatioratkaisuja
kohtaan kasvoi yleisesti ympäri maailmaa, mutta kokonaan uusien suuren mittaluokan automaatioprojektien puute näkyi saaduissa tilauksissamme.
Toimialan megatrendit tukevat edelleen kasvuamme, ja yhdessä Navisin kanssa meillä on vahva asema automatisoiduissa terminaaleissa maailmanlaajuisesti. Tämä näkyy erityisesti niissä hankkeissa, joissa asiakkaat automatisoivat jo olemassa olevia toimintojaan.
Kontinkäsittelylaitteiden myynti oli
vakaata, ja tarjoomamme kysyntä säilyi tasaisena erityisesti EMEA:n alueella. Ylikapasiteetti Aasian ja Tyynenmeren alueella vaikutti liiketoimintaamme.
Huoltoliiketoiminta on painopistealueemme. Käynnistimme vuoden aikana useita sisäisiä hankkeita parantaaksemme tarjoomaamme ja nopeuttaaksemme kasvuamme tällä alueella.
Teimme merkittäviä panostuksia kehittääksemme ohjelmistoosaamistamme. Tavoitteemme on optimoida tiedonkulku terminaaleissa sekä satamien ja laivayhtiöiden välillä.
Markkinat reagoivat myönteisesti uusiin tuotteisiimme.
Näitä olivat hybriditeknologialla varustettu Kalmar FastChargeTM -latausratkaisu, joka parantaa tuottavuutta yli 90 prosentin käyttöasteellaan, pienentää meluhaittoja eikä käytettäessä tuota lainkaan saasteita; terminaalien tuottavuutta analysoiva Kalmar Insight sekä uusi valikoima tyhjien konttien käsittelylaitteita, joiden parantunut suorituskyky, lyhyemmät seisokit ja alhaisemmat käyttökustannukset tarjoavat asiakkaille markkinoiden parhaan elinkaariarvon.
Vuoden aikana isännöimme Australiassa ja Yhdysvalloissa ensimmäiset terminaaliautomaatiokokouksemme, joissa jaoimme tietoa satama-automaatiosta. Järjestimme myös ensimmäisen yhteisen kehittämisen tilaisuutemme,
Tuotevalikoimamme kattaa kontti- ja kuljetuslukit, kenttä- ja satamanosturit, konttikurottajat, tyhjien konttien käsittelylaitteet, terminaalitraktorit ja haarukkatrukit. Palveluihimme kuuluvat tekninen tuki, nosturien ajanmukaistaminen, varaosat ja koulutus. Navis-toiminnanohjausjärjestelmät, pilvipohjainen alusten ahtausyhteistyöalusta XVELA, Bromma-konttitarttujat ja Siwertell-irtolastinkäsittelyratkaisut ovat osa Kalmaria.
Ratkaisumme auttavat asiakkaitamme vähentämään polttoaineenkulutusta ja päästöjä, optimoimaan saumatonta lastinkäsittelyä, leikkaamaan operaatioiden kokonaiskustannuksia sekä parantamaan turvallisuutta ja tuotteiden saatavuutta.
hackathonin, Suomessa ja aloitimme yhteistyön Linnaeusyliopiston kanssa Ruotsissa.
Navisin ja merenkulkuohjelmistoyritys INTERSCHALTin integrointi edistyi suunnitelmien mukaisesti vuonna 2016. Asiakkaat ovat suhtautuneet myönteisesti ratkaisuihin, jotka yhdistävät Navisin XVELA-pilvipalvelupohjaisen alustan ja hankitun lastaussuunnitteluohjelmiston.
Perustimme projektiorganisaation valvomaan ja vauhdittamaan huoltopalvelutoimintaamme.
Päätimme keskittää haarukkatrukkien asennustoiminnot Puolaan ja perustimme liiketoiminta-, innovaatio- ja teknologiakeskuksen Etelä-Ruotsiin.
Kalmar FastChargeTM -ratkaisun myötä vara-akut ja pitkät latausajat ovat historiaa. Sähköbusseista tuttu teknologia esiteltiin vuonna 2016 hybridikuljetuslukkeihin ja konttilukkeihin. FastChargeTM tuo päästöjä vähentävät, sähkökäyttöiset ratkaisut entistä useamman terminaalin saataville.
Kalmar FastChargeTM käyttää laitteen seisonta-aikaa lataukseen. Tyypillinen latausaika on 30–180 sekuntia. Ratkaisu tarjoaa asiakkaille nopeampia läpimenoaikoja, parantaa tuottavuutta 90 prosentin käyttöasteellaan, pienentää meluhaittoja eikä tuota käytettäessä lainkaan päästöjä.
Kalmar osallistuu Suomessa aurinkovoimahankkeeseen, jolla tuotetaan uusiutuvaa, päästövapaata sähköä yhtiön Tampereen tiloihin. Kalmar on sitoutunut ostamaan kaiken sähkön uudesta aurinkovoimalasta, jonka toimittaja vastaa voimalan suunnittelusta, asennuksesta ja huollosta. 360 kW:n voimalan aurinkopaneelien pinta-ala on yli 2 100 neliömetriä. Asennuksen on tarkoitus käynnistyä alkuvuodesta 2017, ja voimala tuottaa aurinkosähköä jopa 35 vuoden ajan. Aurinkovoimalan tuottaman sähkön odotetaan kattavan koko Tampereella tehtävän testauksen sähkökulutuksen.
Tavoitteemme on olla ensisijainen kumppani globaalissa kuormankäsittelyssä sekä inspiroida ja uudistaa koko toimialaa. Aiomme saavuttaa strategiset tavoitteemme työskentelemällä lähempänä asiakkaitamme ja jälleenmyyjiämme, kehittämällä johtamistamme ja henkilöstöämme, parantamalla laatua ja tehokkuutta työtapoja optimoimalla sekä innovoimalla ja uudistamalla liiketoimintamalleja.
Asiakaskuntamme kattaa kaikki teollisuuden alat pienyrityksistä kuorma-autoilijoihin, vuokrausyrityksistä kuorma-autovalmistajiin, kuljetusyrityksistä laivaliikennöitsijöihin, kunnista kansallisiin organisaatioihin ja valtioihin. Asiakastyytyväisyysindeksimme oli sama kuin viime vuonna eli 85 prosenttia.
Hiab on kuormankäsittelyratkaisujen globaali markkinajohtaja. Asiakkaamme työskentelevät maantiekuljetusten ja -toimitusten parissa, missä tuotteemme ja palvelumme auttavat heitä toimimaan tehokkaasti.
Missiomme on auttaa asiakkaitamme hyödyntämään kuormankäsittelyn koko potentiaali. Monipuoliset huoltopalvelumme takaavat tuotteiden turvallisen toiminnan koko niiden pitkän elinkaaren ajan.
Toimitusketjumme on moderni ja keskitymme operaatioissa kevyeen toimintamalliin. Valitsemme toimittajamme avoimella prosessilla, jossa kiinnitämme erityistä huomiota liiketoiminnan vastuullisuuteen ja säännösten noudattamiseen.
Tavoitteemme on kasvaa markkinatilanteesta riippumatta. Vuonna 2016 strategian toimeenpano, uudet tuoteinnovaatiot ja vahva myynti auttoivat meitä saavuttamaan tavoitteemme. Menestyimme kilpailijoitamme paremmin, mikä viittaa siihen, että pystymme samaan myös jatkossa.
Asiakkaamme, henkilökuntamme ja yhteinen tulevaisuutemme ovat meille tärkeitä. Tavoitteemme on jatkossakin inspiroida ja uudistaa toimialaamme samassa yrittäjyyden hengessä, joka ajoi perustajiamme eteenpäin yli 70 vuotta sitten. Turvallisuus, käytettävyys ja energiatehokkuus ohjaavat asiakaskeskeistä tuoteja ratkaisukehitystämme.
Kuorma-autojen myynnin ja rakennustoiminnan vaihtelut vaikuttavat liiketoimintaamme samoin kuin jakelu-, varasto- ja metsäalan näkymät ja odotukset. Kuorma-auton omistajat painottavat kasvavassa määrin terveys-, turvallisuus- ja ympäristöarvoja, minkä ennakoidaan vaikuttavan positiivisesti liiketoimintaamme.
Myyntimme oli hyvää Euroopassa, eritoten Ruotsissa, Benelux-maissa ja Ranskassa, ja piristyi myös Espanjassa ja Portugalissa. Yhdysvalloissa edistyimme hyvin kuormausnostureiden ja ajoneuvotrukkien osalta, ja yhteisyrityksemme Kiinassa tukee tavoitettamme kasvattaa siellä markkinaosuutta. Voitimme jälleen suuria tilauksia Intian valtiolta ja saimme useita merkittäviä tilauksia avainasiakkailtamme Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Yhdysvalloissa.
Vuonna 2016 osoitimme, että merkittävät T&K-panostukset voivat johtaa erittäin kannattavaan liiketoimintaan. Uusi testaus- ja innovaatiokeskuksemme Ruotsin Hudiksvallissa valmistui, ja olemme jo nyt pystyneet lyhentämään uusien kuormausnostureiden markkinoilletuontiaikaa kolmanneksella.
Viimeaikaiset innovaatiomme auttavat asiakkaitamme työskentelemään tehokkaammin: puutavaranostureille luotu kamerateknologiaan perustuva HiVisionTM-ohjausjärjestelmä toimii virtuaalilasien avulla, Crane Tip Control (CTC) mullistaa kuormausnostureiden käytettävyyden, ja HIAB FRAMEWORKSTM tarjoaa asiakkaille autokohtaisesti etukäteen valmistetun, raskaiden nostureiden asentamiseen tarkoitetun apurunkopaketin.
Esittelimme vuonna 2016 ennätysmäärän uusia tai uudistettuja laitteita kaikissa tuoteryhmissämme. Uudet tuotteet edustavat nyt noin 40:tä prosenttia tarjoomastamme. Kuormausnostureissa ja vaihtolavalaitteissa pidensimme standarditakuutamme kahteen vuoteen.
Investoimme myös digitalisaatioon ja älykkäisiin palveluihin kehittämällä tarjoomaamme. Meillä on käynnissä useita verkottuneiden laitteiden projekteja asiakkaidemme kanssa.
Vuonna 2016 teimme paljon töitä varmistaaksemme koko henkilökunnan sitoutumisen tavoitteisiimme. Järjestimme esimerkiksi strategiadialogeja, joissa liiketoiminta-alueemme johtaja Roland Sundén tapasi henkilökohtaisesti työntekijöitä eri puolilla maailmaa. Prosessilla on ollut positiivinen vaikutus toimintoihimme, ja henkilöstö työskentelee yhteisten tavoitteiden suuntaisesti.
Onnistuimme vuoden aikana parantamaan turvallisuutta maailmanlaajuisesti. Tuotantoyksikkömme saavuttivat vuoden tavoitteiden mukaisen tapaturmataajuuden 4, ja kolmessa yksikössä Koreassa, Suomessa ja Isossa-Britanniassa päästiin nollatason lukemiin. Jatkoimme myös sisäistä kehitystyötämme keskittyen johtamistaitoihin. Huoltopalveluissa vahvistimme tarjoomaamme tuomalla markkinoille kaksi uutta globaalia konseptia, parantamalla varaosatoimitusten täsmällisyyttä ja avaamalla uuden varaosaverkkokaupan.
Liiketoimintanäkymämme ovat myönteiset. Kehitystyössämme keskitymme teollisen internetin hankkeisiin, palveluihin, paikalliseen läsnäoloon, asiakastarpeisiin ja johtamiseen. Vuonna 2017 lisäämme edelleen panostuksiamme markkinaosuutemme kasvattamiseen, ja suunnitelmissamme on laajentaa toimintaamme uusille markkinoille. Vuoteen 2018 mennessä tavoitteenamme on kaikkien uusien laitteiden liitettävyys pilvipalvelun kautta.
Tuotevalikoimaamme kuuluvat HIAB-kuormausnosturit, JONSERED-puutavara- ja -kierrätysnosturit, LOGLIFT-puutavaranosturit, MOFFETTajoneuvotrukit, MULTILIFT-vaihtolavalaitteet, ZEPRO-, DEL- ja WALTCO-takalaitanostimet sekä palvelut ja varaosat.
Olemme sitoutuneet turvalliseen ja säädöstenmukaiseen toimintaan. Turvallisuuden ja kestävyyden parantaminen sekä meluhaittojen ja päästötasojen pienentäminen ovat tuotekehityksemme keskeisiä tavoitteita. Omilla toiminnoillamme on tiukat energiatehokkuus- ja turvallisuustavoitteet, ja arvioimme toimitusketjumme vastuullisuutta.
3D-kamerateknologiaan perustuvan HiVisionTM-ratkaisun avulla nosturin käyttäjä saa laajan näkymän työskentelyalueesta ja voi virtuaalilasien avulla ohjata nosturia kuorma-auton ohjaamosta käsin. HiVisionTM on seuraavan sukupolven nosturiteknologiaa ja käytännön esimerkki asemastamme digitalisaation edelläkävijänä.
HiVisionTM esiteltiin huhtikuussa, ja sen myynti aloitettiin lokakuussa. Se on saanut metsäalan "Oscarina" tunnetun KWF-Vision -palkinnon, jota perusteltiin seuraavasti: "Turvallisuus ja mukavuus ovat erinomaisia, ja niitä tukee tarkka käyttöjärjestelmä sekä hyvä näkyvyys".
Hiabin testaus- ja innovaatiokeskus Ruotsin Hudiksvallissa saatiin valmiiksi kesäkuussa. Keskus parantaa Hiabin kykyä testata, varmentaa ja validoida materiaaleja, osia ja tuotteita. Keskus myös edistää Hiabin teollisen internetin ja digitalisaation osaamista sekä innovatiivisten ratkaisujen kehittämistä.
Tuotekehitystä on nopeutettu keskuksessa aloittamalla suunnittelu työpöytäsimulaatioilla, joita seuraavat tarkasti valvottu suunnittelu, rakentaminen ja kenttätestit. Tuotteiden tuominen markkinoille vie joissakin tapauksissa nyt kolmanneksen vähemmän aikaa kuin ennen. Myös yhteistyö ulkopuolisten kumppanien kanssa on yksi menestystekijöistä.
Hiabin ajoneuvotrukkitehdas Irlannin Dundalkissa kehitti terveys- ja turvallisuusprosessejaan viestimällä niihin liittyvistä tavoitteista ymmärrettävästi ja henkilökohtaisesti jokaiselle työntekijälle. Dundalkissa tiedostettiin, ettei turvallisuusviestintää kannata jättää "Turvallisuus on kaikkien yhteinen asia" -viestiä painottavien opastuskylttien varaan. Sen sijaan haluttiin varmistaa, että jokainen työntekijä ymmärtää, miten hän voi omalla toiminnallaan tehdä työpaikastaan turvallisemman.
Nyt jokaisella Dundalkin työntekijällä on oma henkilökohtainen terveys- ja turvallisuustavoitteensa, ja kaikissa toiminnoissa otetaan huomioon terveys- ja turvallisuusnäkökohdat. Kun strategiasta keskustellaan henkilöstön kanssa, se jaetaan aina kahteen ydinalueeseen: liiketoiminta sekä terveys ja turvallisuus.
Muokkaamme offshore- ja merikuljetusten toimialaa tarjoamalla vahvojen brändiemme kattavan tuote- ja palveluvalikoiman. Saavuttaaksemme entistäkin vahvemman aseman toimialalla pyrimme kehittymään johtavasta laitetoimittajasta aitoa lisäarvoa tarjoavaksi palvelu- ja ratkaisuasiantuntijaksi.
Laivanrakentajat, varustamot ja operaattorit voivat optimoida toimintojensa kannattavuuden, turvallisuuden, luotettavuuden ja kestävän kehityksen koko laitteiston elinkaaren ajan työskentelemällä tiiviissä yhteistyössä kanssamme. Vuonna 2016 laivavarustamojen asiakastyytyväisyys oli 74 % (2015: 84 %) ja telakoiden 87 % (2015: 75 %).
MacGregorin lastin- ja offshorekuormankäsittelyratkaisut ja -palvelut on suunniteltu toimimaan vaativissa meriolosuhteissa. Haluamme tehdä merestä helpommin saavutettavan, turvallisemman ja luotettavamman asiakkaillemme.
Työskentelemme tiiviissä yhteistyössä laivanrakentajien, varustamoiden ja liikennöitsijöiden kanssa optimoidaksemme heidän liiketoimintojensa elinkaaren aikaisen tuottavuuden, turvallisuuden, luotettavuuden ja ympäristövastuullisuuden. Missiomme on palvella asiakkaitamme globaalisti tarjoamalla mahdollisimman suuren lisäarvon tuottavia palveluja ja ratkaisuja.
Vuonna 2016 ylikapasiteetti ja investointien vähentyminen varjostivat globaalia meriteollisuutta, samalla kun alhainen öljyn hinta piti offshore-alan investoinnit poikkeuksellisen matalina.
Yrityksemme, tuotteemme ja palvelumme on suunniteltu toimimaan vaativissa meriolosuhteissa. Olemme sitoutuneet optimoimaan asiakkaidemme toimintojen kannattavuuden, turvallisuuden, luotettavuuden ja kestävän kehityksen koko laitteiston elinkaaren ajan.
Globaali merenkulku ja laivanrakennus ohjaavat kauppalaivojen osalta ratkaisujemme ja palvelujemme kysyntää. Maailmanlaajuinen offshoretutkimuksen ja -tuotannon rahoitus on vahvasti kytkeytynyt energian hintakehitykseen, mikä vaikuttaa offshore-ratkaisujemme kysyntään.
Vuoden aikana keskityimme tuottamaan asiakkaillemme lisäarvoa ja puolustamaan markkinaosuuttamme. Pidimme toimintamme kannattavana virtaviivaistamalla organisaatiotamme ja mukauttamalla kustannusrakennettamme pienentyneisiin volyymeihin. Kevyen pääomarakenteen strategiamme mahdollistaa toimintojemme ripeänkin mukautuksen markkinakysyntää vastaavaksi.
Haastavasta markkinatilanteesta huolimatta pidimme toimintamme kannattavana ja voitimme tilauksia niin offshore- kuin kauppalaivamarkkinoilla.
Vahvistimme toimintojamme Aasiassa, ja Kiinassa allekirjoitimme yhteistyösopimuksen valtion laivanrakennusyhtiön tytäryhtiön kanssa, minkä odotamme vahvistavan markkina-asemaamme ja paikallisia yhteyksiämme.
Sekä offshore- että laivateollisuusmarkkinoilla on tyypillistä, että suurempien tilaajien kysynnän heikentyessä kysyntä kasvaa pienemmillä, kuitenkin kohtuullista voittoa tarjoavilla erikoismarkkinoilla. Vuonna 2016
ro-ro-markkina oli positiivinen erityisesti Japanissa, ja kalastus- ja tutkimusalusten globaali kysyntä kasvoi. Olimme aktiivisia näillä markkinoilla ja saimme huomattavan osan tarjolla olleista tilauksista.
Uusiutuva energiantuotanto tarjoaa meille uuden vaihtoehtoisen markkinan. Esimerkiksi maailman ensimmäinen kelluva tuulivoimala on varustettu Pusnes-kiinnitysteknologiallamme.
Merikuljetusalalla on paljon parannettavaa muun muassa tehottomuudesta, vanhanaikaisista käytännöistä, rahtivahingoista ja vaarallisista työolosuhteista johtuen. Olemme maailman johtava toimija meriteitse kuljetettavassa rahdissa, kiinnityksissä ja kuormankäsittelyssä. Otamme asemamme vakavasti, ja pyrimme edistämään yhteistyötä koko alan tehokkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi.
Vuonna 2016 keskityimme erityisesti digitalisaatioon. Merikuljetusalan ohjelmistojen ja niihin liittyvien palveluiden
toimittajan INTERSCHALTin osto tammikuussa vahvisti osaamistamme tällä alueella. Teimme myös uusia aloitteita yhdessä luomisessa, järjestimme esimerkiksi ensimmäisen yhteisen kehittämisen tilaisuutemme, hackathonin "Hack the Sea", marraskuussa. Tapahtumassa digialan osaajat innovoivat tapoja vähentää alan tehottomuutta.
Brändimme ovat
Pusnes ja Triplex.
MacGregor,
Porsgrunn,
Hatlapa,
Kysynnän merkittävä kasvu ei lähiaikoina ole todennäköistä kauppalaiva- tai offshore-alalla. Tarjoomamme luo kuitenkin lisäarvoa laajalle asiakaskunnalle, emmekä koskaan keskity vain yhteen segmenttiin. Investointimme digitalisaatioon ja elinkaaripalveluihin antavat nekin lupauksia lisäarvon tuottamisesta markkinoille.
Tarjoamme ratkaisuja ja palveluita lastinkäsittelyyn, laivan toimintaan, offshore-kuormankäsittelyyn ja -kiinnitykseen sekä öljyn ja nesteytetyn maakaasun kuljetukseen. Tarjoomaamme kuuluu myös tuki-, ylläpito- ja huoltoratkaisuja koko elinkaaren ajalle. Maissa tapahtuvaan lastaukseen tarjoamme Woodfield-satamalastausvarsia.
Olemme ratkaisuillamme ja palveluillamme sitoutuneet vähentämään tehottomuutta toimialallamme. Aloitteemme "So much potential, let's not waste it" kannustaa asiakkaita ja muita sidosryhmiä luomaan yhdessä kanssamme turvallisempaa ja vastuullisempaa tulevaisuutta.
Cargo Boost -ratkaisumme edistää jo toiminnassa olevien alusten lastinkuljetustehokkuutta ja ansaintamahdollisuuksia. Hyödynnämme dataa kunkin aluksen lastista, toimintaprofiilista ja reiteistä tunnistaaksemme parhaat mahdollisuudet parantaa sen lastiprofiilia ja ansaintamahdollisuuksia. Tarjoamamme ratkaisut vaihtelevat laskelmista ja lastausohjeiden päivityksistä aina lastinkäsittelyjärjestelmän uudelleensuunnitteluun, laitteiston uusimiseen ja henkilökunnan koulutukseen asti.
Vuonna 2016 toimitimme kahdeksaan konttialukseen lastinkäsittelyjärjestelmäpäivityksen, joka parantaa niiden hyötykuormakapasiteettia, lisää toiminnan joustavuutta ja auttaa niitä mukautumaan muuttuviin markkinoihin.
Esittelimme jälkiasennusvaihtoehdon, jossa nosturin alkuperäinen teräsvaijeri voidaan korvata synteettisellä kuituköydellä. Vedessä kuituköysi ei paina käytännössä mitään, eli syvyys ei enää vaikuta nosturin kapasiteettiin.
Kuituköyden avulla voidaan pienempiä nostureita ja aluksia käyttää useammissa tilauksissa, jolloin alusten omistajat voivat tehdä tarjouksia laajemmalle asiakaskunnalle. Jälkiasennuksen modulaarinen suunnittelu mahdollistaa testauksen tehtaassa, ja laite voidaan ottaa nopeasti käyttöön. Kuituköyden vahingoittuneet osat on helppo korjata, ja sen pituutta voidaan tarvittaessa jatkaa. Köysi ei vaadi voitelua, mikä pienentää ympäristöhaittoja.
Marraskuussa 2016 järjestimme Saksassa avoimen "Hack the Sea" -hackathon-tapahtuman, jossa etsittiin mahdollisuuksia tehostaa merenkulkualaa. Tapahtumassa kymmenen joukkuetta työskenteli alusten turvallisuuden, tehokkuuden ja muiden vastuullisuusteemojen parissa.
Osallistujien joukossa oli yksityishenkilöitä, start-up-yrityksiä, pk-yrityksiä ja yliopistojoukkueita. He loivat useita konsepteja, jotka saattavat päästä mukaan kehitys- ja teknologiatiekartoillemme. Voittaja oli Team Cybercom, jonka kehittämä alusta mahdollistaa nopean sovellusten kehittämisen sekä asiakkaille että MacGregorille.
Cargotecin toiminta liittyy teollisuudenaloihin, jotka tuottavat suurimman osan maailman bruttokansantuotteesta ja päästöistä. Kun kestävän kehityksen edistämisestä on tullut globaali normi, olemme tietoisia siitä, että maailmankauppa ja asiakkaidemme liiketoiminta muuttuvat. Meillä on siksi mahdollisuus asettaa standardit vastuullisuudelle omalla toimialallamme.
Joka neljäs kontti maailmassa liikkuu Cargotecin laitteilla. Teknologiajohtajana voimme muokata tapaa, jolla tavaroita ja materiaaleja kuljetetaan maailmanlaajuisesti. Otamme tämän vastuun vakavasti. Automaatioterminaaleissa ohjelmistoratkaisumme auttavat optimoimaan terminaalien tehokkuutta. Globaali johtoasemamme tässä markkinassa tukee tavoitettamme mahdollistaa entistä vastuullisempi lastinkäsittely.
Pystymme monin keinoin vaikuttamaan meitä ympäröivään ekosysteemiin. Tutkimus- ja kehitystoiminnassamme pyrimme kehittämään puhdasta, turvallista ja kestävää teknologiaa, ja liiketoiminta-alueemme kannustavat omia toimialojaan kehittymään kohti kestävää tulevaisuutta. Esimerkkejä:
Vastuullisuustiekarttamme ja -tavoitteemme tukevat strategiaamme. Vuonna 2016 keskeisin päämäärämme oli vastuullisuuskäytäntöjen mukaisen toiminnan edistäminen huolehtimalla siitä, että vastuullisuustyömme perusteet ovat kunnossa.
Säännöllisesti pidettävät vastuullisuuskatsaukset ovat nyt hallituksemme, johtoryhmämme ja liiketoiminta-alueiden johtoryhmien ohjelmissa. Onnistuimme laskemaan tapaturmataajuutta (IIFR) useassa tuotantolaitoksessa, ja noin 40 prosenttia niistä saavutti jopa IIFR 0 -tason. Olemme
asettaneet IIFR-tavoitteet huoltotoiminnoillemme ja edenneet tavoitteiden mukaisesti myös toimittaja-arviointien kehittämisessä.
Huoltoliiketoiminnan ympäristö-, terveys- ja turvallisuustoimintamallin osalta edistyimme merkittävästi MacGregorissa. Kalmar ja Hiab eivät saavuttaneet asetettuja tavoitteita, ja työ jatkuu vuonna 2017.
Turvallisuus on edelleen painopistealueemme vuonna 2017, samalla kun keskitymme vastuullisuusviestinnän ja -koulutuksen lisäämiseen sekä toimitusketjun vastuullisuuden kehittämiseen.
Vastuullisuus on Cargotecissa hallituksen agendalla, ja hallitus tarkastelee vastuullisuuskysymyksiä vuosittain. Laajennettu johtoryhmä toteuttaa kahdesti vuodessa vastuullisuusarvioinnin ja hyväksyy konsernitason vastuullisuustavoitteet. Cargotecin viestintäjohtaja vastaa vastuullisuuskysymyksistä laajennetussa johtoryhmässä.
Jotta vastuullisuustavoitteet ovat linjassa liiketoiminta-alueiden toimintojen kanssa, Kalmarin, Hiabin ja MacGregorin johtoryhmissä tehdään vähintään kahdesti vuodessa vastuullisuusarvioinnit, joissa tarvittaessa hyväksytään liiketoiminta-aluekohtaisia tarkennuksia konsernitason vastuullisuustavoitteisiin.
Operatiivisesti vastuullisuutta johdetaan sekä konserniettä liiketoiminta-aluetasolla yli organisaatiorajojen. Keskeiset vastuulliset organisaatiot ovat strategian, laadun, tutkimuksen ja kehityksen, hankinnan, EHS-kysymysten, sisäisen tarkastuksen, henkilöstöasioiden ja lakikysymysten parissa työskentelevät yksiköt.
Yritystason vastuullisuustavoitteet esittelee ja raportoi ja niiden toteutumista seuraa Cargotecin yritysvastuuyksikkö. Tämän lisäksi jokaisella liiketoiminta-alueella on vastuullisuuskysymyksiä koordinoiva yksikkönsä.
Vastuullisuustavoitteita toteutetaan ja niiden toteutumista seurataan liiketoiminta-alueiden ja yritysvastuuyksikön yhteisessä ja erillisissä prosesseissa. Tuloksista ja mahdollisista poikkeamista raportoidaan pääasiassa laajennetulle johtoryhmälle. Tiettyjä vastuullisuuskysymyksiä esitellään myös erikseen osana muita projekteja, kun tällä on asian kannalta merkitystä. Tarpeen tullen kaikki vastuullisuuskysymykset voidaan aina nostaa erikseen asialistalle.
Cargotecin vastuullisuustyöryhmä aloittaa toimintansa vuonna 2017. Se linjaa ja hyväksyy yhtiön valtuuttamana kaikki yritys- ja liiketoiminta-aluetason toimet, jotka liittyvät vastuullisuustavoitteiden ja -käytäntöjen kehittämiseen, toteuttamiseen ja seurantaan. Työryhmään kuuluvat yritysvastuuyksikkö (viestintäjohtaja ja yritysvastuujohtaja) sekä
vastuullisuuskysymyksistä vastaavat henkilöt strategiatoiminnosta ja liiketoiminta-alueiden johtoryhmistä.
Cargotecin vastuullisuustyön päätavoitteet ja -periaatteet määräytyvät yhtiön eettisten toimintaohjeiden (Code of Conduct) ja muiden näihin liittyvien ohjesääntöjen perusteella. Eettiset toimintaohjeemme määrittelevät työskentelytapamme. Ne kuvaavat, yhdessä lahjonnan vastaisen ohjesääntömme (Anti Corruption Policy) kanssa, eettisen toimintamme sekä lahjonnan vastaisten käytäntöjemme periaatteet, jotka kategorisesti kieltävät
kaikki väärinkäytökset toiminnassamme. Eettiset toimintaohjeemme ovat luettavissa verkkosivuillamme www.cargotec.fi.
Sosiaalisen vastuun periaatteemme on kuvattu tarkemmin henkilöstöohjesäännössämme (Employment Policy) ja muissa aiheeseen liittyvissä henkilöstöohjeistuksissa. Henkilöstöohjeistusten toteutusta seurataan pääasiassa henkilöstötietojärjestelmämme ZONEn kautta. ZONE on ollut käytössä globaalisti tammikuusta 2015 lähtien. Saamme sen avulla kattavamman kuvan henkilökunnastamme ja pystymme arvioimaan tiettyjen henkilöstötoimien ja -prosessien toteutumista. Eettisten
toimintaohjeiden käsittely sisältyy kehityskeskusteluun, jotta voimme varmistaa, että koko organisaatio ymmärtää sosiaalisen vastuun periaatteemme.
Cargotecin EHS-ohjesääntö määrittelee ympäristö- ja turvallisuusjohtamiseemme liittyvät periaatteet. Ohjesääntöä toteutetaan osana integroituja johtamisjärjestelmiä, mukaan lukien prosessit, jotka kuvataan EHS- ja laatujohtamisen standardeissa ISO9001, ISO14001 ja OHSAS18001.
Ulkoisesti sertifioitujen järjestelmien kattavuus tuotantolaitoksissamme volyymin perusteella on ISO9001: 95 %, ISO14001: 92 % ja OHSAS18001: 80 %. EHS-ohjesääntö sisältyy myös kunkin liiketoiminta-alueen T&K-prosesseihin varmistamaan, että ympäristö-, terveys- ja turvallisuusnäkökohdat ymmärretään tuotekehityksessä kullekin tuotetyypille sopivalla tasolla.
Toimitusketjun hallinnasta vastaa Cargotec Sourcing Council -työryhmä, johon kuuluvat Cargotecin toimitusjohtaja ja liiketoiminta-alueiden johtajat. Kaikilla liiketoimintaalueilla on oma hankintoja organisoiva ryhmä, joka raportoi
suoraan liiketoiminta-alueelle voidakseen parhaiten tukea sen tarpeita. Ryhmät tekevät runsaasti yhteistyötä saadakseen aikaan koko organisaation kattavaa synergiaa. Yhteistyöhön kuuluvat muun muassa toimittajien kehittäminen sekä vastuullisuus. Kaikki uudet toimittajat auditoidaan toimittajakriteeriemme perusteella ennen hyväksymistä. Cargotecin ja liiketoiminta-alueiden toimittajakriteerit on luotu varmistamaan, että toimittajamme harjoittavat liiketoimintaansa kansainvälisten ihmisoikeus- ja ympäristölakien mukaisesti. Toimittajien arviointiin käytetyssä tarkastuslistassa 20 prosenttia kysymyksistä liittyy ympäristöön, työvoimaan, eettiseen
liiketoimintaan ja säädösten noudattamiseen sekä turvallisuuteen ja terveyteen. Vuonna 2017 pyrkimyksenä on lisätä sisäisiä vastuullisuusarviointikoulutuksia yhteistyökumppaneiden avulla.
Hallitus arvioi vastuullisuuskysymyksiä vuosittain ja Cargotecin laajennettu johtoryhmä vähintään kaksi kertaa vuodessa.
GRI-indeksissä ja siihen liittyvässä materiaalissa esitettävä informaatio koskee koko yhtiötä lukuun ottamatta seuraavia indikaattoreita, jotka raportoidaan Cargotecin 19 tuotantolaitoksesta sekä yhdestä teknologia- ja osaamiskeskuksesta:
G4-EN3; G4-EN5; G4-EN7; G4-EN8; G4-EN15; G4-EN16; G4-EN18; G4-EN21; G4-EN23; G4-LA5 ja G4-LA6.
Vuoden 2016 vastuullisuustunnuslukujen laskentarajaan tehtiin joitakin muutoksia 2014- ja 2015-raportointivuosiin nähden. Vuonna 2016 raportoinnin piiriin lisättiin kolme tuotantoyksikköä Intiasta, Isosta-Britanniasta ja Norjasta, eli raportti kattaa nyt kaikki Cargotecin tuotantoyksiköt. Lisäksi laskentarajaan otettiin Tampereella toimiva Teknologia- ja osaamiskeskus. Keskuksen tietojen julkaiseminen kuvastaa Cargotecin strategista suuntaa sekä automaation ja palveluiden kasvavaa merkitystä lastinkäsittelyteollisuudelle.
Uusista yksiköistä ei ole saatavilla historiatietoja, paitsi Tampereen yksiköstä, jonka historiatiedot ovat saatavilla vuosilta 2014–2015. Kyseiset ympäristötunnusluvut on lisätty takautuvasti vuosien 2014 ja 2015 kokonaislukuihin. Vuonna 2016 lähtötasovuodeksi määritettiin vuosi 2014 johtuen merkittävistä muutoksista vastuullisuustunnuslukujen laskentarajoissa.
Cargotecin vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteiden mukaisesti uusien, joko hankittujen tai uudelleen rakennettujen, tuotantolaitosten on aloitettava ympäristö- ja turvallisuustunnuslukujen raportointi kohtuullisen ajan kuluessa siitä, kun EHS-johtamiskäytännöt on otettu käyttöön. Yleensä tämä toteutuu yhden kokonaisen toimintavuoden jälkeen. Jos tuotanto jollakin laitoksella on lopetettu vuoden aikana, kyseisen laitoksen luvut sisällytetään vastuullisuus-8lukuihin vuoden loppuun asti. Tuotannon siirtäminen Ruotsin Lidhultin toimipaikasta Puolaan Stargardiin saadaan valmiiksi vuonna 2017, ja Lidhultin yksikkö sisältyy tuotantolaitoksilta raportoitaviin tunnuslukuihin vielä vuonna 2016.
Cargotecin raportoimat GRI-indikaattorit ja niihin liittyvä materiaali kuvaavat yrityksen toimintaperiaatteita ja johtamiskäytäntöjä, jotka liittyvät tiettyihin olennaisiin näkökohtiin Cargotec-konserniin kuuluvien yhtiöiden ulkopuolella. Näitä ovat tiedot toimittajista sekä toimintatavoista ja yhteistyöstä kolmansien osapuolten kanssa. Näitä indikaattoreita ovat G4-24, G4-25, G4-26, G4-27, G4-EN32, G4-LA14, G4-HR4, G4-HR5, G4-HR6 sekä G4-HR10.
Tämän katsauksen taloudellista vastuuta koskevat tiedot perustuvat Cargotec Oyj:n tilintarkastettuun konsernitilinpäätökseen. Tiedot on koottu Cargotecin konserniraportointijärjestelmästä, ja esitetyt luvut ovat EU:ssa käyttöön hyväksyttyjen kansainvälisten tilinpäätösstandardien (International Financial Reporting Standards, IFRS) mukaisia. Cargotecin konsernilaskennan laatimisperiaatteet on esitetty konsernitilinpäätöksen liitetiedossa 2.
G4-EC1 Suoran taloudellisen lisäarvon tuottaminen ja jakautuminen on laskettu seuraavasti:
Ympäristö-, terveys- ja turvallisuusmittareiden laskennassa käytetyt yksikkömuunnokset perustuvat kansainväliseen SI-mittayksikköjärjestelmään. Indikaattorit G4-EN3 Energian kulutus ja G4-EN8 Veden kulutus perustuvat toimipaikkojen laskutustietoihin tai mittarilukemiin. G4-EN15 ja G4-EN16
Kasvihuonekaasupäästöt lasketaan 19 tuotantolaitoksen sekä Tampereen teknologia- ja osaamiskeskuksen suoran ja epäsuoran energiankulutustiedon pohjalta laskentarajojen puitteissa. Raportoituun kokonaisenergiankulutukseen sisältyy myös Cargotecin tiloissa toimivien alihankkijoiden tai vuokralaisten kuluttama energia, mikäli heidän energiankulutustaan ei ole voitu erottaa Cargotecin omasta kulutuksesta. G4-EN5 Energiaintensiteetti lasketaan toimipisteiden energiankulutuksen ja liikevaihdon välisestä suhteesta.
Esitetyt organisaation sisäiset GHG-päästöt sisältävät suoran ja epäsuoran energiankulutuksen synnyttämät kasvihuonekaasupäästöt, ja ne esitetään CO2 -ekvivalenttitonneina. Suoraan energiankulutukseen (GHG Scope 1) liittyvien CO2 -päästökertoimien lähde vuosille 2014–2016 on World Resources Institute -tutkimusorganisaation "GHG Protocol tool for stationary combustion" (version 4, 2015). Epäsuorien kasvihuonekaasupäästöjen (GHG Scope 2) laskentaan käytetyt kertoimet ovat paikallisten sähköverkkojen keskiarvoja kolmen vuoden ajalta International Energy Agencyn (IEA) julkaisusta "CO2 Emissions from Fuel Combustion" (2014, 2015, 2016). Scope 2 -päästökertoimet päivitetään vuosittain uuden julkaisun ilmestyttyä.
G4-EN21 Muut päästöt ilmaan kattaa päästöt, joita seurataan paikallisten viranomaisten vaatimusten ja tuotantolaitoksen päästöluvan mukaisesti. Päästöt ilmaan ovat paikallisesti säänneltyjä, ja niiden valvonta ja laskenta perustuvat tuotantolaitoskohtaisesti hyväksyttyihin menetelmiin. G4-EN18 GHG-intensiteetti perustuu toimipaikkojen yhteenlaskettujen GHG-päästöjen sekä liikevaihdon väliseen suhteeseen.
Henkilöstöluvuissa yksikkönä käytetään työntekijöiden määrää. G4-10:n yhteydessä esitetty Cargotecin liiketoiminta-aluekohtainen henkilöstömäärä on muodostettu Taloudellinen katsaus 2016:ssa määritettyjen periaatteiden mukaisesti. Luku perustuu Cargotecin vanhan henkilöstötietojärjestelmän tietoihin. Muu raportissa julkaistu henkilöstötieto perustuu Cargotecin reaaliaikaisen henkilöstötietojärjestelmän tietoihin. Ellei toisin mainita, henkilöstöluvut sisältävät vakituiset, määräaikaiset sekä Cargotecin ulkopuoliset mutta sen ohjauksen alaisuudessa toimivat työntekijät.
periaate
YLEINEN SISÄLTÖ
| STRATEGIA JA ANALYYSI | |||
|---|---|---|---|
| G4-1 | TOIMITUSJOHTAJAN KATSAUS | ||
| s. 2–3 Toimitusjohtajan katsaus | |||
| G4-2 | KESKEISET VAIKUTUKSET, RISKIT JA MAHDOLLISUUDET | ||
| s. 10–11 Megatrendit vauhdittavat kasvua s. 12–13 Tiemme alan globaaliksi johtajaksi s. 16–17 Arvonluontimalli |
|||
| ORGANISAATION TAUSTAKUVAUS | |||
| G4-3 | ORGANISAATION NIMI | ||
| Cargotec Oyj | |||
| G4-4 | TÄRKEIMMÄT BRÄNDIT, TUOTTEET JA PALVELUT | ||
| s. 4–5 Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä s. 22–37 Liiketoiminta-alueet |
|||
| G4-5 | PÄÄKONTTORIN SIJAINTI | ||
| Helsinki, Suomi | |||
| G4-6 | TOIMINTOJEN MAANTIETEELLINEN SIJAINTI | ||
| s. 4–5 Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä | |||
| G4-7 | ORGANISAATION OMISTUSRAKENNE JA YHTIÖMUOTO | ||
| s. 4–5 Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä Taloudellinen katsaus 2016, s. 111–116 Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2016 |
|||
| G4-8 | MARKKINA-ALUEET | ||
| s. 4–5 Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä s. 22–37 Liiketoiminta-alueet |
|||
| G4-9 | ORGANISAATION KOKO | ||
| s. 4–5 Älykästä ja tehokasta kuormankäsittelyä s. 6–7 Kannattavuus parani edelleen |
periaate
| Cargotecin henkilöstö | 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Kalmar | 5 702 | 5 328 | 5 219 |
| Hiab | 2 997 | 2 757 | 2 572 |
| MacGregor | 2 256 | 2 543 | 2 737 |
| Konsernihallinto ja tukitoiminnot | 230 | 209 | 176 |
| Yhteensä | 11 184 | 10 837 | 10 703 |
| Koko työvoima työsopimustyypin ja sukupuolen mukaan jaoteltuna | % | Naisten osuus % |
|---|---|---|
| Oman henkilöstön osuus koko työvoimasta | 95 | 18 |
| Vakituisten työntekijöiden osuus | 87 | 18 |
| Määräaikaisten työntekijöiden osuus | 13 | 20 |
| Vuokratun henkilöstön osuus koko työvoimasta | 5 | 17 |
| Vakituinen henkilöstö työajan ja sukupuolen mukaan jaoteltuna | % |
|---|---|
| Kokoaikaisten vakituisten työntekijöiden osuus | 98 |
| Naisten osuus | 17 |
| Osa-aikaisten vakituisten työntekijöiden osuus | 2 |
| Naisten osuus | 62 |
| Koko työvoima alueen ja sukupuolen mukaan jaoteltuna | % |
|---|---|
| Amerikat (AMER) | 14 |
| Naisten osuus | 20 |
| Aasian ja Tyynenmeren alue (APAC) | 24 |
| Naisten osuus | 19 |
| Eurooppa, Lähi-itä ja Afrikka (EMEA) | 62 |
| Naisten osuus | 18 |
| Koko työvoima | 100 |
| Naisten osuus | 18 |
Yleisiä työehtosopimuksia sovelletaan maakohtaisesti, ja niiden piiriin kuuluvan henkilöstön osuus on tiedossa Suomessa ja Ruotsissa, missä palkanmaksujärjestelmä on integroitu henkilöstöjärjestelmään. Johtajasopimuksella työskentelevää henkilöstöä lukuun ottamatta Suomessa ja Ruotsissa 100 prosenttia työntekijöistämme on yleisten työehtosopimusten piirissä. Tilastoja ei ole saatavilla muista maista.
| G4-12 | ORGANISAATION TOIMITUSKETJU | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| s. 43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa: Ohjesäännöt ja johtamistapa | |||||
| Cargotec arvostaa pitkiä toimittajasuhteita ja toimittajien paikallisuutta. Valitsemme toimittajamme huolellisesti ja teemme päätöksemme puolueettomien seikkojen, kuten toimittajan luotettavuuden, laadun, toimitusvarmuuden ja hintojen, perusteella. Alihankkijoiden ja toimittajien odotetaan kunnioittavan liiketoiminnassaan kansainvälisiä ihmisoikeuksia sekä noudattavan lakeja ja säädöksiä. |
|||||
| Vuoden 2016 lopussa Kalmarilla oli noin 1 200 suoraa toimittajaa. Toimittajien maantieteellinen sijainti ostojen perusteella mitattuna jakautui seuraavasti: 33 prosenttia toimittajista oli Amerikasta, 21 prosenttia Skandinaviasta, 19 prosenttia Aasian ja Tyynenmeren alueelta, 12 prosenttia Itä-Euroopasta ja 15 prosenttia Länsi-Euroopasta. Itäeurooppalaisten ja kiinalaisten toimittajien osuuden kasvu jatkuu. 50 suurinta toimittajaa kattoi 60 prosenttia ja 100 suurinta toimittajaa 75 prosenttia ostoista. Kalmarin ja sen strategisten toimittajien välinen tehostettu toimittajasuhteiden hallintaohjelma pyrkii luomaan kilpailuetua, liiketoiminnallista hyötyä ja lisäarvoa sekä Kalmarille että sen toimittajille. |
|||||
| Hiabilla oli vuoden lopussa yli 800 suoraa toimittajaa, joista ensisijaisia toimittajia oli 30–35. Keskittymällä näihin ensisijaisiin toimittajiin Hiab voi jatkuvasti kehittää toimitusketjuaan. Myös Hiabilla on toimittajasuhteiden hallintaohjelmia valittujen toimittajien kanssa. Vuonna 2016 Hiabin 50 suurinta toimittajaa kattoi 65 prosenttia ja 100 suurinta toimittajaa 80 prosenttia ostoista. Hiabin ostoista 83 prosenttia jakautui Eurooppaan, 13 prosenttia Amerikkaan ja 4 prosenttia Aasiaan. Itäeuroop palaisten toimittajien määrä kasvaa edelleen, koska tuotanto keskittyy yhä enemmän Puolan Stargardin toimipaikalle. |
|||||
| MacGregor on tehnyt yhteistyötä joidenkin toimittajiensa kanssa yli 20 vuoden ajan. Epävarman markkinatilanteen ja ensisijaisiin toimittajiin keskittymisen vuoksi toimittajien määrä laski vuoden aikana noin 900:sta lähelle 700:aa. 50 suurinta toimittajaa kattoi 67 prosenttia ja 100 suurinta toimittajaa 80 prosenttia ostoista. Noin 55 prosenttia ostoista tehtiin Aasiasta ja 45 prosenttia Euroopan, Lähi-idän ja Afrikan alueelta. |
|||||
| G4-13 | MERKITTÄVÄT MUUTOKSET ORGANISAATIOSSA JA SEN TOIMITUSKETJUSSA RAPORTOINTIJAKSON AIKANA | ||||
| s. 22–37 Liiketoiminta-alueet Taloudellinen katsaus 2016, s. 4–11 Hallituksen toimintakertomus |
|||||
| G4-14 | VAROVAISUUSPERIAATTEEN SOVELTAMINEN | ||||
| Varovaisuusperiaate on Cargotecin ympäristö-, terveys- ja turvallisuusohjesäännön mukaisesti kaiken ympäristöön, terveyteen ja turvallisuuteen liittyvän toimintamme perusta. Cargotec on allekirjoittanut YK:n Global Compact -aloitteen, joka korostaa varovaisuusperiaatteen noudattamisen tärkeyttä. |
|||||
| G4-15 | ORGANISAATION HYVÄKSYMÄT TAI EDISTÄMÄT ULKOPUOLISTEN TOIMIJOIDEN PERIAATTEET JA ALOITTEET |
||||
| • Baltic Sea Action Group • Kansainvälisen työjärjestön julistus työelämän perus • Clinton Global Initiative -sitoumus polttoaineenkulutuksen periaatteista ja -oikeuksista OECD:n toimintaohjeet vähentämiseksi monikansallisille yrityksille • ICC Business Charter for Sustainable Development • YK:n Global Compact -aloite (Elinkeinoelämän peruskirja kestävän kehityksen edistä • YK:n ihmisoikeusjulistus miseksi) |
|||||
| Kaikki aloitteet ovat vapaaehtoisia ja koskettavat lukuisia sidosryhmiä. |
|||||
| G4-16 | JÄSENYYDET YHDISTYKSISSÄ JA JÄRJESTÖISSÄ |
| GRI-SISÄLTÖ | VIITE, SELITYS JA LISÄTIEDOT 2016 | UNGC periaate |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| OLENNAISET NÄKÖKOHDAT JA RAJAUKSET | ||||||
| G4-17 | KONSERNITILINPÄÄTÖKSEEN LUETTAVAT YKSIKÖT | |||||
| Taloudellinen katsaus 2016, s. 19–28 Liite 1. Konsernitilinpäätöksen laatimisperiaatteet | ||||||
| G4-18 | RAPORTIN SISÄLLÖN JA OLENNAISTEN NÄKÖKOHTIEN MÄÄRITTELY | |||||
| s. 44–45 Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet | ||||||
| Cargotec pyrkii raportoimaan vastuullisuusteemoista tavalla, joka täyttää asiakkaiden, sijoittajien ja muiden sidosryhmien tarpeet. Tämä integroitu vastuullisuus- ja vuosiraportti kuvaa toimintatapojamme sekä vastuullisuuden avainteemoja liiketoiminnassamme. Strategia määrittelee lähestymistapamme vastuullisuuden ja kestävän kehityksen teemoihin, ja se on Cargotecin vastuullisuustunnuslukujen raportoinnin perusta. Raportissa esitetyt olennaiset indikaattorit perustuvat Cargotecin sisäisesti määrittämiin tunnuslukuihin, mittareihin, prosesseihin ja käytäntöihin. |
||||||
| saatioilta. | Jotta varmistaisimme raportin vertailtavuuden muiden yritysten raporttien kanssa sekä täyttäisimme sidosryhmiemme odotukset, olemme hyödyntäneet raportin rakenteen ja sisällön määrittelyssä niin kilpailija- ja verrokkiarvioita kuin sijoittajille, asiakkaille ja muille sidosryhmille tehtyjä kyselyjä. Vastuullisuusraportointimme sisältöön vaikuttavat olennaisesti myös Cargotecin sitoutuminen YK:n Global Compact -aloitteeseen sekä muut vastuullisuusaiheiset aloitteet ja kyselyt eri organi |
|||||
| raporttien paremman vertailukelpoisuuden. | Cargotecin vastuullisuusraportoinnin sisältö on vuodesta 2010 lähtien hyväksytty joko yhtiön ylemmässä johdossa tai johtoryhmässä. Johdon edustajat ovat arvioineet tämän vuoden 2016 raportin sisällön ja tarkistaneet sen linjaukset suhteessa strategiaamme ja kestävän kehityksen tavoitteisiin. Näin pyrimme varmistamaan, että raportoimme asioista, jotka ovat etusijalla sekä meille että sidosryhmillemme. Emme saaneet raportin sisältöön liittyviä merkittäviä muutosehdotuksia ulkoisilta sidosryhmiltä, mutta teimme joitakin muutoksia, jotka mahdollistavat olennaisten asioiden priorisoimisen ja tulevien |
|||||
| G4-19 | OLENNAISET NÄKÖKOHDAT s. 44–45 Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet |
|||||
| Kategoria | Alakategoria | Olennainen näkökohta | ||||
| Taloudellinen vastuu | Taloudellinen tulos | |||||
| Ympäristövastuu | Energia, Vesi, Päästöt, Jätevedet ja jätteet, Toimittajien ympäristöarvioinnit, Ympäristöasioihin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit |
|||||
| Sosiaalinen vastuu | Henkilöstö ja työolosuhteet |
Työllistäminen, Henkilöstön ja työnantajan väliset suhteet, Työterveys ja -turvallisuus, Koulutus, Monimuotoisuus ja tasavertaiset mahdollisuudet, Toimittajien työolojen arviointi, Työoloihin liittyvien epäkohtien valitus mekanismit |
||||
| Sosiaalinen vastuu | Ihmisoikeudet | Yhdistymisvapaus ja työehtosopimusoikeudet, Lapsityövoima, Pakko- ja rangaistustyövoima,Toimittajien ihmisoikeusarvioinnit, Ihmisoikeuksiin liittyvien epäkohtien valitusmekanismit |
||||
| Sosiaalinen vastuu | Yhteiskunnalliset vaikutukset |
Korruptionvastaisuus, Toimittajien yhteiskunnallisten vaikutusten arviointi, Yhteiskunnallisiin vaikutuksiin liiittyvien epäkohtien valitusmekanismit |
||||
| Sosiaalinen vastuu | Tuotevastuu | Asiakkaiden terveys ja turvallisuus, Tuote- ja palvelutiedot | ||||
| G4-20 | OLENNAISTEN NÄKÖKOHTIEN LASKENTARAJA ORGANISAATION SISÄLLÄ | |||||
| s. 44–45 Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet | ||||||
| G4-21 | OLENNAISTEN NÄKÖKOHTIEN LASKENTARAJA ORGANISAATION ULKOPUOLELLA | |||||
| s. 44–45 Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet | ||||||
| G4-22 | MUUTOKSET AIEMMIN RAPORTOIDUSSA TIEDOSSA |
| GRI-SISÄLTÖ | VIITE, SELITYS JA LISÄTIEDOT 2016 | UNGC periaate |
|
|---|---|---|---|
| G4-23 | MERKITTÄVÄT MUUTOKSET RAPORTIN LAAJUUDESSA JA NÄKÖKOHTIEN LASKENTARAJOISSA | ||
| s. 44–45 Vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteet | |||
| SIDOSRYHMÄVUOROVAIKUTUS | |||
| G4-24 | ORGANISAATION SIDOSRYHMÄT | ||
| Cargotecin tärkeimmät sidosryhmät ovat sen asiakkaat, henkilöstö ja sijoittajat. Muihin sidosryhmiin kuuluvat toimittajat ja alihankkijat, viranomaiset, tutkimus- ja koulutusinstituutiot, paikalliset yhteisöt ja media. |
|||
| G4-25 | SIDOSRYHMIEN MÄÄRITTELY- JA VALINTAPERUSTEET | ||
| s. 22–37 Liiketoiminta-alueet | s. 18–21 Kulttuurimuutos vie toimialan kärkeen | ||
| Käymme avointa keskustelua sidosryhmiemme kanssa, vastaamme aktiivisesti erilaisiin kyselyihin sekä tarjoamme monipuolisesti tietoa verkkosivuillamme, painettuna sekä muiden suoran viestinnän kanavien kautta. Jatkuva dialogi ja sidosryhmäyhteistyö auttavat meitä tunnistamaan arvonluontimahdollisuudet asiakkaille ja sijoittajille. Niiden avulla voimme myös arvioida vastuullisuustavoitteidemme olennaisuutta. Säännönmukaisuus, rehellisyys, oikeudenmukaisuus, luottamuk sellisuus ja pörssisääntöjen noudattaminen ovat viestintämme ja vuorovaikutuksemme perusta. |
|||
| G4-26 | SIDOSRYHMÄVUOROVAIKUTUKSEN PERIAATTEET | ||
| s. 22–37 Liiketoiminta-alueet | |||
| Esimerkkejä Cargotecin sidosryhmävuorovaikutuksesta | |||
| Asiakkaat | Liiketoiminta-alueemme keräävät säännöllisesti palautetta asiakkailtaan ja käyvät heidän kanssaan avointa keskustelua esimerkiksi asiakastapaamisissa sekä markkinoinnin, verkkosivujen, tiedotteiden ja sosiaalisen median välityksellä. Katso asiakastyytyväisyystutkimusten tulokset sivuilta 26, 30 ja 34. |
||
| Henkilöstö | Käytämme henkilöstöprosessien jakamisessa verkkopohjaista henkilöstötietojärjestelmäämme ZONEa sekä intranetiä. Teemme henkilöstöä koskevia strukturoituja tutkimuksia, kuten työtyytyväisyyskyselyjä, ja järjestämme säännöllisesti kehityskeskusteluja, henkilöstön tiedotustilaisuuksia ja tiimitapaamisia. Katso vuoden 2016 työtyytyväisyyskyselyn tulokset sivulta 21. |
||
| Sijoittajat | Cargotecin yritystiedot ovat saatavilla verkkosivuiltamme. Näiden tietojen avulla Cargotecin osakkeen arvoa voi arvioida puolueettomasti. Järjestämme säännöllisesti sijoittajatapaamisia, joista esimerkkinä mainittakoon vuonna 2016 järjestetty sijoittajavierailu Kalmarin teknologia- ja osaamiskeskukseen Tampereelle. Vuonna 2016 Cargotecin roadshow-tapahtumia järjestettiin Saksassa, Isossa-Britanni assa, Yhdysvalloissa, Ranskassa, Sveitsissä, Ruotsissa, Italiassa, Alankomaissa ja Norjassa. Vuoden 2016 yhtiökokous pidettiin Helsingissä 22.3.2016. |
||
| Paikalliset yhteisöt |
Kalmar ja MacGregor järjestivät vuoden 2016 aikana ensimmäiset hackathoninsa, jotka ovat yhteisiä kehittämistilaisuuksia. Tapahtumat houkuttelivat osallistujia digitaalisista yhteisöistä eri puolilta maailmaa. Vuonna 2016 Cargotec myös lahjoitti Tampereen teknilliselle yliopistolle 600 000 euroa yhtiökokouksen päätöksen mukaisesti. Tampereen teknillinen yliopisto on Kalmarin merkittävimpiä yhteistyökumppaneita. |
||
| Viranomaiset ja päättäjät |
Cargotecilla on omaa henkilöstöä 45 maassa. Kommunikoimme paikallisten viranomaisten kanssa varmistaaksemme, että toimintamme noudattaa paikallisia säännöksiä. |
||
| Toimittajat | Valittujen toimittajien kanssa toteutetut toimittajasuhteiden hallintaohjelmat tuottavat lisäarvoa niin meille kuin kumppaneillemmekin. |
||
| Tutkimus- ja koulutus instituutiot |
Cargotec tekee jatkuvasti yhteistyötä lukuisten yliopistojen ja tutkimuslaitosten kanssa. Vuonna 2016 yhteistyöprojekteja oli mm. ruotsalaisten, puolalaisten ja suomalaisten yliopistojen kanssa. Esimerkkejä kuluneena vuonna käynnistetyistä tai valmistuneista projekteista: Kalmar on aloittanut ruotsalaisen Linné-yliopiston kanssa digitaalisen liiketoiminnan kehitysohjelman, jonka tavoitteena on kehittää uusia älykkäitä palveluita teollisiin tuotteisiin. Cargotec lähti myös mukaan aloitteeseen, jonka tavoitteena on luoda autonomisten laivojen ekosysteemi Itämerelle vuoteen 2025 mennessä. |
||
| Media | Järjestämme lehdistötilaisuuksia ja -tapaamisia muun muassa messujen ja tulosjulkaisujen yhteydessä. Lähetämme vuosittain kymmeniä lehdistötiedotteita eri aiheista. Palvelemme lehdistöä maailmanlaajui sesti tarjoamalla lisätietoa, materiaalia ja kuvia tuotteistamme, palveluistamme ja yhtiöstä yleensä. |
Vuorovaikutus henkilöstön kanssa on perusta sekä innovaatioille että työntekijöidemme sitoutumiselle. Keräämme arvokasta palautetta työntekijöiltämme muun muassa strukturoitujen menetelmien kuten Compass-työtyytyväisyystutkimuksen avulla. Compass 2016 -tutkimuksen vastausprosentti oli 88 prosenttia (2015: 86 %). Tulokset kertovat, että olemme edenneet johtajuudessa, suorituskyvyssä ja henkilöstökehityksessä. Yleinen tyytyväisyys ja sitoutuminen yhtiöön olivat edelleen keskeisiä vahvuuksiamme. Tavoitteet ja odotukset nähtiin nekin nyt aiempaa selkeämmin, ja rajoja ylittävä joustava ryhmätyö oli korkealla tasolla. Toisaalta tulokset kertoivat, että meidän on panostettava enemmän yksilöllisten toimien ja tavoitteiden sekä yhtiön strategian ymmärtämiseen. Myös markkinaepävarmuudet aiheuttivat liiketoimintojemme tulevaisuuteen liittyviä huolia työntekijöidemme keskuudessa.
| G4-28 | RAPORTOINTIJAKSO | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1. tammikuuta – 31. joulukuuta 2016 | |||||
| G4-29 | EDELLISEN RAPORTIN JULKAISUAJANKOHTA | ||||
| Cargotec Sustainability Review 2015, 17. maaliskuuta 2016 | |||||
| G4-30 | RAPORTIN JULKAISUTIHEYS | ||||
| Vuosittainen | |||||
| G4-31 | YHTEYSTIEDOT RAPORTTIIN LIITTYVISSÄ KYSYMYKSISSÄ | ||||
| communications(at)cargotec.com | |||||
| G4-32 | GRI-SISÄLTÖ | ||||
| Tämä raportti on laadittu kansainvälisen Global Reporting Initiativen määrittelemän G4-vastuullisuusraportointiohjeiston mukaisesti. Raportti vastaa G4-ohjeiston core-tasoa. Katso riippumaton varmennusraportti s. 62–64. Ulkoinen varmennus kattaa tietyt perussisällön vastuullisuustiedot, jotka on kuvattu varmennusraportissa. |
|||||
| G4-33 | RAPORTIN ULKOINEN VARMENTAMINEN | ||||
| s. 62–64 Riippumaton varmennusraportti | |||||
| HALLINTO | |||||
| G4-34 | ORGANISAATION HALLINTORAKENNE | ||||
| s. 40–43: Rakennamme vastuullista liiketoimintaa Taloudellinen katsaus 2016, s.111–116 Selvitys Cargotecin hallinto- ja ohjausjärjestelmästä 2016 |
|||||
| G4-35 | VASTUUNJAKOPROSESSI | ||||
| s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa | |||||
| G4-36 | VASTUUHENKILÖT | ||||
| s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa |
periaate
| G4-56 | ARVOT JA EETTISET TOIMINTAOHJEET | |||
|---|---|---|---|---|
| s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa | ||||
| G4-57 | TOIMINNAN EETTISYYTEEN JA LAINMUKAISUUTEEN LIITTYVÄ NEUVONANTO | |||
| s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa | ||||
| Vuonna 2016 tehostimme eettiseen ja säännöstenmukaiseen toimintaan liittyviä pyrkimyksiämme. Perustimme Ethics and Compliance -organisaation tukemaan liiketoimintojamme ja neuvomaan sekä kouluttamaan niitä proaktiivisesti. Organisaatio vastaa myös epäiltyjen väärinkäytösten sisäisestä tutkinnasta. Vuoden lopussa otimme käyttöön uudistetun sisäisen tutkinnan prosessin ja uuden ohjeistuksen valitusten tekemisestä. Lisäksi otimme käyttöön ulkoisen toimijan ylläpitämän epäiltyjen väärinkäytösten ilmoitusmekanismin, jonka kautta voidaan raportoida huolta herättävistä asioista anonyymisti ja luottamuksellisesti. |
||||
| G4-58 | EPÄILTYJEN VÄÄRINKÄYTÖSTEN ILMOITTAMINEN | |||
| s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa | ||||
| Katso G4-57 | ||||
| JOHTAMISTAVAN KUVAUS | ||||
| G4-DMA | YLEINEN JOHTAMISTAVAN KUVAUS | |||
| s. 10–21 Yhtiö s. 22–37 Liiketoiminta-alueet s. 40–43 Rakennamme vastuullista liiketoimintaa |
||||
| TALOUDELLINEN VASTUU | ||||
| TALOUDELLINEN TULOS | ||||
| G4-EC1 | SUORAN TALOUDELLISEN LISÄARVON TUOTTAMINEN JA JAKAMINEN | |||
| Taloudellisen lisäarvon tuottaminen ja jakaminen (MEUR) | 2016 | 2015 | 2014 | |
| Tuotettu taloudellinen arvo | 3 514 | 3 729 | 3 358 | |
| Liikevaihto | 3 514 | 3 729 | 3 358 | |
| Jaettu taloudellinen arvo | 3 347 | 3 549 | 3 229 | |
| Ostot | 2 496 | 2 732 | 2 488 | |
| Palkat ja edut | 717 | 680 | 636 | |
| Maksetut korot | 22 | 21 | 33 | |
| Tuloverot | 52 | 63 | 37 | |
| Osingot* | 61* | 52 | 35 | |
| Lahjoitukset** | - | 1 | - | |
| Jakamaton taloudellinen arvo | 167 | 181 | 128 | |
| Vuoden 2016 osingot perustuvat hallituksen ehdotukseen ja varmistuvat Cargotecin yhtiökokouksessa maaliskuussa 2017. *Lahjoitukset maksetaan kertyneistä voittovaroista yhtiökokouksen päätöksen mukaisesti. |
||||
| G4-EC3 | TYÖNTEKIJÖIDEN ETUUSJÄRJESTELYJÄ KOSKEVIEN VELVOLLISUUKSIEN KATTAVUUS | |||
| Taloudellinen katsaus 2016, s. 67–70 Liite 27. Eläkevelvoitteet |
periaate
| G4-EN3 | ORGANISAATION OMA ENERGIANKULUTUS | |||
|---|---|---|---|---|
| Energiankulutus, TJ | 2016 | 2015 | 2014 | |
| Suora energiankulutus | 160,7 | 142,5 | 144,1 | |
| Uusiutumattomat lähteet | 160,2 | 142,0 | 144,1 | |
| Diesel | 33,7 | 30,3 | 26,7 | |
| Bensiini ja kerosiini | 1,7 | 0,4 | 1,8 | |
| Kevyt polttoöljy | 10,4 | 9,1 | 7,7 | |
| Nestekaasu | 15,3 | 15,0 | 15,1 | |
| Maakaasu | 99,2 | 87,1 | 92,9 | |
| Uusiutuvat lähteet | 0,5 | 0,5 | 0,1 | |
| Puupelletit | 0,5 | 0,4 | 0,0 | |
| Aurinkoenergia | 0,1 | 0,1 | 0,1 | |
| Epäsuora energiankulutus | 238,7 | 206,7 | 247,1 | |
| Sähkö | 178,1 | 153,3 | 178,9 | |
| Kaukolämpö | 60,7 | 53,5 | 68,2 | |
| Energiankulutus yhteensä | 399,5 | 349,2 | 391,3 | |
| Sekä suoran että epäsuoran energiankulutus kasvoi verrattuna vuoteen 2015. Kokonaisenergiankulutus kasvoi 14 prosenttia vuodesta 2015 johtuen pääasiassa tuotantovolyymin kasvusta ja vastuullisuustunnuslukujen laskentarajan laajentamisesta. Vuoden 2016 raportti kattaa 20 yksikköä, vuoden 2015 raportti 17 yksikköä ja vuoden 2014 raportti 18 yksikköä. |
||||
| G4-EN5 | ENERGIAINTENSITEETTI | |||
| Energiaintensiteetti | 2016 | 2015 | 2014 | |
| Energiaintenstiteetti-indeksi | 81 | 77 | 100 | |
| Energiaintensiteetti on tunnuslukujen laskentarajaan sisältyvien toimipaikkojen kokonaisenergiankulutuksen ja liikevaihdon |
välinen suhdeluku. Indeksin perusvuosi on 2014 ja sen arvo on 100. Vuonna 2016 energiaintensiteetti kasvoi viisi prosenttia
verrattuna vuoteen 2015, mutta laski 19 prosenttia perusvuoteen 2014 verrattuna.
| GRI-SISÄLTÖ | VIITE, SELITYS JA LISÄTIEDOT 2016 | UNGC periaate |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4-EN7 | TUOTTEIDEN JA PALVELUIDEN KÄYTTÖÖN TARVITTAVAN ENERGIAN VÄHENTÄMINEN | ||||||
| s. 22–37 Liiketoiminta-alueet s. 16–17 Arvonluontimalli |
|||||||
| Cargotecin tuotevalikoima on laaja, eikä sen tarjoamien tuotteiden ja palveluiden ympäristövaikutusten mittaamista varten ole olemassa yleisesti tunnistettua teollisuusstandardia. Yhteisen menetelmän käyttäminen tai samojen parametrien arvioi minen kaikkien tuotteiden ja palveluiden kohdalla ei ole siksi mahdollista. Cargotecin liiketoiminta-alueet kuitenkin kehittävät ympäristövaikutusarviointeja tuotekohtaisesti asiakkaiden, säädösten ja markkinoiden kehitystarpeiden mukaisesti. Emme julkaise laskentamenetelmiä tai yksityiskohtaista tietoa teknisistä saavutuksistamme liikesalaisuuteen vedoten. |
|||||||
| Tässä indikaattorissa listatut tuotteet on lanseerattu raportointikauden 2016 aikana. Lisätietoa energiatehokkaista tuotteista ja palveluista löydät konsernin ja liiketoiminta-alueiden verkkosivuilta www.cargotec.com, www.kalmarglobal.com, www.hiab.com ja www.macgregor.com. |
|||||||
| Kalmar Kalmar lanseerasi marraskuussa Eurooppaan uuden tyhjien konttien käsittelylaitteiden DCG-sukupolven. DCG-sukupolven laitteilla on mahdollisuus saavuttaa 5–15 prosenttia korkeampi tuottavuus, 10–20 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus sekä 10–20 prosenttia pienemmät pakokaasupäästöt verrattuna edelliseen DCF-sukupolveen. Laskelmat perustuvat simulaatioon. |
|||||||
| MacGregor MacGregor on nyt standardoinut taajuusmuuttajakäyttöiset laitteensa. Taajuusmuuttajaohjausta voidaan hyödyntää esimer kiksi nostureissa, vinsseissä ja lastiluukuissa. Taajuusmuuttajakäyttöisen laitteen energiankulutus on arviolta 15 prosenttia pienempi kuin esimerkiksi vastaavan sähköhydraulisen laitteen. Laskelmat perustuvat simulaatioon. |
|||||||
| VESI | |||||||
| G4-EN8 | VEDENKULUTUS | 7, 8 | |||||
| Vedenkulutus, m3 2016 |
2015 | 2014 | |||||
| Paikallinen vesijohtoverkosto 114 500 |
95 800 | 93 400 | |||||
| Toimipaikat kuuluvat paikallisiin vesijohtoverkkoihin, ja yhdellä toimipaikalla on oma kaivo. Cargotecin tuotantoprosesseissa ei käytetä vettä vaan sitä kuluu lähinnä henkilöstön hygieniatarpeisiin. |
|||||||
| PÄÄSTÖT | |||||||
| G4-EN15 | SUORAT KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT (SCOPE 1) | 7, 8 | |||||
| G4-EN16 | EPÄSUORAT KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖT (SCOPE 2) | ||||||
| GHG-päästöt, tCO2 e 2016 |
2015 | 2014 | |||||
| Suorat GHG-päästöt (Scope 1) 10 000 |
9 000 | 8 800 | |||||
| Epäsuorat GHG-päästöt (Scope 2) 26 300 |
25 400 | 24 600 | |||||
| Yhteensä 36 300 |
34 400 | 33 400 | |||||
| Cargotecin yhteenlasketut kasvihuonekaasupäästöt kasvoivat viisi prosenttia vuodesta 2015, mutta päästöjen intensiteetti laski kolme prosenttia, sillä liikevaihto kasvoi suhteessa päästöjä enemmän (katso G4-EN18). Vuoden 2016 päästöihin sisältyy myös enemmän toimipaikkoja kuin edellisinä vuosina. |
|||||||
| Scope 1 -päästöihin sisältyy myös pieni osa Scope 3:een kuuluvia päästöjä, sillä laitteiden testausprosessissa polttoaine tankkiin jää usein polttoainetta, joka toimitetaan asiakkaalle laitteen mukana. |
|||||||
| G4-EN18 | KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖJEN INTENSITEETTI | 8 | |||||
| GHG-päästöjen intensiteetti 2016 |
2015 | 2014 | |||||
| GHG-päästöjen intensiteetti-indeksi 86 |
89 | 100 | |||||
| Kasvihuonekaasupäästöjen intensiteetti on toimipaikkojen päästöjen ja liikevaihdon välinen suhdeluku. Indeksin perusvuosi on 2014 ja sen arvo on 100. |
periaate
| Päästöt, t | 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Typen oksidit (NOx ) |
2,2 | 2,0 | 2,7 |
| Hiukkaspäästöt (PM) | 2,1 | 1,3 | 0,1 |
| Rikin oksidit (SOx ) |
0,3 | 0,2 | 0,3 |
| Haihtuvat orgaaniset yhdisteet (VOC) | 65,7 | 54,6 | 51,4 |
| Jätteiden paino, t | 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Ongelmajäte | 600 | 500 | 700 |
| Vaaraton jäte | 1 500 | 1 200 | 1 200 |
| Kierrätetty jäte | 8 400 | 7 400 | 5 700 |
| Yhteensä | 10 500 | 9 200 | 7 500 |
| Cargotec ei julkaise tietoa jätteiden loppukäsittelytavasta, sillä emme saa kyseistä tietoa kaikilta jäteurakoitsijoiltamme. |
G4-EN24 MERKITTÄVIEN VUOTOJEN MÄÄRÄ JA TILAVUUS
Ei merkittäviä vuotoja raportointikauden 2014–2016 aikana.
| G4-EN27 | TUOTTEIDEN JA PALVELUIDEN YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN VÄHENTÄMISEKSI TEHDYT TOIMENPITEET | 7, 8, 9 |
|---|---|---|
| Alla listatut vuoden 2016 aikana lanseeratut tuotteet, tuotteiden komponentit tai aloitteet mahdollistavat asiakkaan ympäris tövaikutuksen pienentämisen tai tukevat ympäristösektorin toimintaa. |
||
| Kalmar • Kalmarin sähkökäyttöiset FastCharge™ -kuljetus- ja -konttilukit ovat kokonaan pakokaasuton vaihtoehto. Ne vähentävät myös melupäästöjä verrattuna perinteiseen diesel-teknologiaan. Lue lisää FastCharge™-lukeista s. 29. • Sähkökäyttöisten kevythaarukkatrukkien lyijyakut on nyt mahdollista korvata litiumioniakuilla, mikä pienentää ympäristön kuormitusta. • Kalmar ilmoitti aloittavansa yhteistyön Ruotsissa SSAB:n kanssa vedyllä kulkevan keskikokoisen haarukkatrukin kehittä miseksi. Tavoitteena on löytää asiakkaalle kestävämpi ratkaisu ja auttaa tätä vähentämään hiilidioksidipäästöjä. |
||
| MacGregor • MacGregor avasi keskustelun uudesta yhteisestä kampanjasta meriteollisuuden uudistamiseksi ja muuttamiseksi kestä vämmäksi teemalla "Niin paljon potentiaalia – ei haaskata sitä". MacGregor on sitoutunut päämäärään oman toimintansa kautta ja kutsuu myös sidosryhmät kehittämään offshore – ja meriteollisuuden vastuulllisuutta. |
8
Cargotecin toimittajakriteereissä on elementtejä, joilla arvioidaan toimittajien ja alihankkijoiden toiminnan vaatimustenmukaisuutta työolosuhteiden, ihmisoikeuksien, korruptionvastaisuuden ja ympäristön osalta. 20 prosenttia toimittaja-arviointien tarkistuslistan kysymyksistä liittyy edellä mainittuihin aiheisiin. Toimittajakriteerit uusittiin vuonna 2015. Tavoitteena oli toimitusketjun vastuullisuuden laajempi huomiointi. Vuonna 2016 noin 90 prosenttia uusista toimittajista arvioitiin käyttäen työolosuhteisiin, ihmisoikeuksiin sekä ympäristöjohtamiseen liittyviä kriteerejä.
Ethics and Compliance -organisaatio sai tietoonsa 27 Code of Conduct -tapausta vuonna 2016. Tutkinta aloitettiin 25:n tapauksen osalta, joista 17 ratkaistiin vuoden 2016 aikana. Uusien tapausten lisäksi vuoden aikana ratkaistiin 24 edellisinä vuosina ilmoitettua tapausta. Ilmoitetut tapaukset liittyivät yhteiskunnallisiin vaikutuksiin ja työoloihin. Ympäristöön ja ihmisoikeuksiin liittyviä epäkohtia ei rekisteröity virallisten valitusmekanismien kautta.
Code of Conduct -tapausten sisäisessä tutkintaprosessissa Ethics and Compliance -organisaatio sekä asiaan liittyvä johto päättävät yhdessä korjaavista toimenpiteistä, kuten ohjesääntöjen ja käytäntöjen laadun parantamisesta, koulutuksista tai muista toimenpiteistä. Vuoden 2016 aikana tehtyjä toimia olivat esimerkiksi uuden lahjoja ja vieraanvaraisuutta koskevan ohjeistuksen lanseeraaminen sekä Aasian ja Tyynenmeren alueella järjestetyt eettiseen ja vaatimustenmukaiseen toimintaan liittyvät koulutukset, joihin osallistui yhteensä 690 työntekijää.
periaate
6
| Uusi henkilöstö ja henkilöstön vaihtuvuus | Henkilöstön määrä |
Osuus kaikista % |
|---|---|---|
| Uusi palkattu henkilöstö | 972 | 10 |
| Henkilöstön vaihtuvuus | 1 168 | 12 |
| Vapaaehtoinen vaihtuvuus | 619 | 6 |
| Uusi henkilöstö sukupuolen, ikäryhmän ja alueen mukaan jaoteltuna |
Henkilöstön määrä |
% | Uusien osuus ryhmässä % |
|---|---|---|---|
| Uusi henkilöstö sukupuolittain | |||
| Miehet | 783 | 81 | 10 |
| Naiset | 189 | 19 | 11 |
| Uusi henkilöstö ikäryhmittäin | |||
| Alle 30-vuotiaat | 274 | 28 | 23 |
| 30–50-vuotiaat | 584 | 60 | 10 |
| Yli 50-vuotiaat | 114 | 12 | 4 |
| Uusi henkilöstö alueittain | |||
| Amerikat | 246 | 25 | 16 |
| Aasian ja Tyynenmeren alue | 278 | 29 | 13 |
| Eurooppa, Lähi-itä ja Afrikka | 448 | 46 | 7 |
| Työntekijöiden vaihtuvuus sukupuolen, ikäryhmän ja alueen mukaan jaoteltuna |
Henkilöstön määrä |
% | Vaihtuvuus aste % |
|---|---|---|---|
| Työntekijöiden vaihtuvuus sukupuolittain | |||
| Miehet | 947 | 81 | 12 |
| Naiset | 221 | 19 | 13 |
| Työntekijöiden vaihtuvuus ikäryhmittäin | |||
| Alle 30-vuotiaat | 257 | 22 | 22 |
| 30–50-vuotiaat | 613 | 52 | 10 |
| Yli 50-vuotiaat | 298 | 26 | 11 |
| Työntekijöiden vaihtuvuus alueittain | |||
| Amerikat | 316 | 27 | 20 |
| Aasian ja Tyynenmeren alue | 305 | 26 | 14 |
| Eurooppa, Lähi-itä ja Afrikka | 547 | 47 | 9 |
Tilastot sisältävät uuden henkilöstön ja työntekijöiden vaihtuvuuden vakituisten työntekijöiden osalta.
Uuden henkilöstön osuus on laskettu seuraavasti: (uusien vakituisten työntekijöiden lukumäärä / kaikkien vakituisten työntekijöiden lukumäärä vuoden 2016 lopussa). Uusien työntekijöiden osuus työntekijäryhmässä on laskettu jakamalla uusien työntekijöiden määrä kaikkien työntekijöiden lukumäärällä kyseisessä ryhmässä (esim. uudet vakituiset naispuoliset työntekijät / kaikki vakituiset naispuoliset työntekijät). Työntekijöiden vaihtuvuus on laskettu vastaavalla menetelmällä.
| UNGC GRI-SISÄLTÖ VIITE, SELITYS JA LISÄTIEDOT 2016 periaate |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| HENKILÖSTÖN JA TYÖNANTAJAN VÄLISET SUHTEET | ||||||
| G4-LA4 | OPERATIIVISTEN MUUTOSTEN YHTEYDESSÄ / UUDELLEENJÄRJESTELYTILANTEISSA NOUDATETTAVAT VÄHIMMÄISIRTISANOMISAJAT SEKÄ NIIDEN SISÄLTYMINEN TYÖEHTOSOPIMUKSIIN |
3, 6 | ||||
| Operatiivisten muutosten tai uudelleenjärjestelytilanteiden yhteydessä noudatettavat vähimmäisirtisanomisajat määräytyvät paikallisen lainsäädännön ja työehtosopimusten mukaisesti. Cargotec noudattaa paikallista lainsäädäntöä. |
||||||
| TYÖTERVEYS JA -TURVALLISUUS | ||||||
| G4-LA5 | JOHDON JA HENKILÖSTÖN YHTEISISSÄ TYÖSUOJELUTOIMIKUNNISSA EDUSTETUN TYÖVOIMAN OSUUS | |||||
| 98 prosenttia työntekijöistä on edustettuna työsuojelutoimikunnissa. Työntekijöillä on edustaja oman toimipaikkansa työsuojelutoimikunnassa. |
||||||
| G4-LA6 | TAPATURMATYYPIT, TAPATURMATAAJUUS, AMMATTITAUDIT, MENETETYT TYÖPÄIVÄT, POISSAOLOT JA KUOLEMAAN JOHTANEIDEN TYÖTAPATURMIEN MÄÄRÄ |
|||||
| Työtapaturmat tyypeittäin | 2016 | 2015 | 2014 | |||
| Selkä | 6 | 5 | 9 | |||
| Silmät | 0 | 3 | 1 | |||
| Jalkaterä | 6 | 0 | 6 | |||
| Kädet | 19 | 20 | 27 | |||
| Pää | 3 | 5 | 4 | |||
| Jalat | 9 | 9 | 11 | |||
| Useita ruumiinosia | 2 | 1 | 0 | |||
| Niska | 0 | 0 | 1 | |||
| Kaula | 3 | 0 | 5 | |||
| Yhteensä | 48 | 43 | 64 | |||
| Tapaturmien lukumäärä alueittain | 2016 | 2015 | 2014 | |||
| AMER | 7 | 10 | 13 | |||
| APAC | 7 | 7 | 14 | |||
| EMEA | 34 | 26 | 37 | |||
| Tapaturmataajuus | 2016 | 2015 | 2014 |
| Tapaturmataajuus | 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|---|
| Tapaturmataajuus (IIFR) | 5,58 | 5,76 | 9,11 |
| Tapaturmataajuus (IIFR) on tapaturmien lukumäärä miljoonaa työtuntia kohti. | |||
| Tapatumien lukumäärään lasketaan työtapaturmat, jotka johtavat vähintään yhden päivän tai työvuoron poissaoloon. | |||
| Kuolemaan johtaneita työtapaturmia ei ole sattunut vuosina 2014–2016. |
s. 21 Henkilöstö
6
| Hallitus | johtoryhmä |
|---|---|
| 86 | 64 |
| 14 | 36 |
| 0 | 0 |
| 0 | 36 |
| 100 | 64 |
Henkilöstön ikä- ja sukupuolijakauma on raportoidu GRI-indeksin kohdassa G4-10.
Katso G4-EN32
Katso G4-EN34
Cargotecin eettisten toimintaohjeiden ja niihin liittyvien politiikkojen mukaisesti Cargotec on sitoutunut kunnioittamaan kansainvälisiä ihmisoikeuksia ja odottaa samaa myös toimitusketjulta ja agenteiltaan. Yhdistymisvapauden kunnioittaminen sekä pakko- ja lapsityövoiman käytön poistaminen ovat perusperiaatteita, joita noudatamme. Cargotec ei ole tunnistanut omassa tai toimittajiensa liiketoiminnassa näiden periaatteiden vaarantumiseen liittyviä merkittäviä riskejä.
Ihmisoikeudet olivat yksi analyysinäkökulma Cargotecin vuonna 2016 tekemissä toimittajien riskianalyyseissa. Kansainvälisten ihmisoikeuksien rikkomisen riski on lisääntynyt tietyissä toimitusketjun maissa, ja riskin pienentämiseksi sekä ihmisoikeuksien merkityksen korostamiseksi Cargotec on asettanut tälle vuodelle selkeän tavoitteen kehittää toimittaja-auditointejaan (kestävän kehityksen tavoitteista on kerrottu enemmän sivuilla 40–43). Lisäksi olemme aloittaneet projektin, jonka tavoitteena on tunnistaa mahdolliset tarpeet päivittää nykyisiä toimittajavaatimuksia tässä suhteessa sekä selvittää hankintatyöntekijöidemme lisäkoulutuksen tarve ihmisoikeuksien arvioimiseksi.
G4-HR5 TOIMINNOT JA TOIMITTAJAT, JOIDEN OSALTA ON TUNNISTETTU MERKITTÄVÄ LAPSITYÖVOIMAN ESIINTY-MISRISKI SEKÄ LAPSITYÖVOIMAN POISTAMISEKSI TOTEUTETUT TOIMENPITEET 5
Katso G4-HR4
| GRI-SISÄLTÖ | VIITE, SELITYS JA LISÄTIEDOT 2016 | UNGC periaate |
|
|---|---|---|---|
| PAKKO- JA RANGAISTUSTYÖVOIMA | |||
| G4-HR6 | TOIMINNOT JA TOIMITTAJAT, JOIDEN OSALTA ON TUNNISTETTU MERKITTÄVÄ PAKKOTYÖN ESIINTYMISRISKI, SEKÄ PAKKOTYÖN POISTAMISEKSI TOTEUTETUT TOIMENPITEET |
4 | |
| Katso G4-HR4 | |||
| TOIMITTAJIEN IHMISOIKEUSARVIOINNIT | |||
| G4-HR10 | OSUUS UUSISTA TOIMITTAJISTA, JOTKA ARVIOITIIN IHMISOIKEUSKRITEEREJÄ KÄYTTÄEN | 2 | |
| Katso G4-EN32 | |||
| IHMISOIKEUKSIIN LIITTYVIEN EPÄKOHTIEN VALITUSMEKANISMIT | |||
| G4-HR12 | VIRALLISTEN VALITUSMEKANISMIEN KAUTTA | IHMISOIKEUKSIIN LIITTYVÄT EPÄKOHDAT, JOTKA REKISTERÖITIIN, KÄSITELTIIN JA RATKAISTIIN | 1 |
| Katso G4-EN34 | |||
| YHTEISKUNTA | |||
| KORRUPTIONVASTAISUUS | |||
| G4-SO3 | KORRUPTIORISKIEN OSALTA ARVIOIDUT TOIMINNOT JA TUNNISTETUT MERKITTÄVÄT RISKIT | 10 | |
| Cargotec pani toimeen toimintaansa liittyvien korruptioriskien arvioinnin vuonna 2013. Suurin osa tunnistetuista riskeistä liittyi vuorovaikutukseen kolmansien osapuolien kanssa. Riskiarvion jälkeen avainorganisaatioissa on tehty lukuisia aloitteita ja järjestetty koulutuksia riskien estämiseksi. Olemme esimerkiksi määrittäneet uuden Agent appointment -prosessin, johon liittyvillä toimenpiteillä pyritään varmistamaan, että agenttien toiminta on vaatimustenmukaista ja noudattaa korruptionvas taista lainsäädäntöä. Työntekijöille, jotka ovat tekemisissä kyseisen prosessin kanssa, on järjestetty aiheesta koulutuksia. |
|||
| G4-SO4 | KOULUTUKSET | KORRUPTIONVASTAISISTA POLITIIKOISTA JA PROSESSEISTA VIESTIMINEN JA NIIHIN LIITTYVÄT | 10 |
| Cargotecin eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct), korruptionvastainen politiikka (Anti Corruption Policy) sekä niihin liit tyvät prosessit ovat Cargotecin hallituksen kommentoimia ja hyväksymiä. Kummastakin politiikasta on tiedotettu Cargotecin kaikille työntekijöille useita eri kanavia käyttäen, ja ne ovat nähtävillä myös Cargotecin intranetissä. Eettisiin toimintaohjeisiin tutustuminen on myös osa uusien työntekijöiden perehdytystä. Vuonna 2014 Cargotec otti käyttöön Code of Conduct -verkkokurssin. Sen kävi 90 prosenttia kohderyhmästä eli työntekijöistä, joilla on henkilökohtainen yhtiön sähköposti ja pääsy konsernin intranetiin. Verkkokurssilla käsitellään kaikkia eettisten toimintaohjeiden alakategorioita, ja siinä keskitytään erityisesti korruptionvastaiseen politiikkaan. Kurssi uusitaan säännöllisin väliajoin, minkä jälkeen osallistumisprosentti arvioidaan uudelleen. Seuraavan kerran kurssi uusitaan vuoden 2017 aikana. |
|||
| Cargotecin verkkosivuilla. | Eettiset toimintaohjeet sekä verkkokoulutukseen osallistuminen arvioidaan myös työntekijöiden henkilökohtaisissa kehitys keskusteluissa. Vuodesta 2013 lähtien korruptionvastaisen politiikan koulutuksia on järjestetty myös johtoryhmässä sekä usealla johtotasolla. Cargotecin eettisistä toimintaohjeista tiedotetaan myös agentti- ja toimittajaketjulle, ja ne ovat nähtävillä |
||
| TOIMITTAJIEN YHTEISKUNNALLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI | |||
| G4-SO9 | KOSKEVIA KRITEEREJÄ | OSUUS UUSISTA TOIMITTAJISTA, JOTKA ARVIOITIIN KÄYTTÄEN NIIDEN YHTEISKUNNALLISIA VAIKUTUKSIA | |
| Katso G4-EN32 | |||
| YHTEISKUNNALLISIIN VAIKUTUKSIIN LIITTYVIEN EPÄKOHTIEN VALITUSMEKANISMIT | |||
| G4-SO11 | VAIKUTUKSIIN LIITTYVÄT EPÄKOHDAT | VALITUSMEKANISMIEN KAUTTA ILMOITETUT, KÄSITELLYT JA RATKAISTUT YHTEISKUNNALLISIIN | |
| Katso G4-EN34 |
periaate
100 %
Asiakkaiden työterveys ja -turvallisuus on ensisijaisen tärkeää Cargotecin tuote- ja palveluvalikoiman kehitystyössä. Terveys- ja turvallisuusvaikutusarviointeja tehdään kaikissa tuotekategorioissa tuotetyypin, asiakkaiden kyselyiden sekä olemassa olevan sääntelyn mukaisesti. Arviointeja ohjaavat mm. EU:n konedirektiivi sekä muut olennaiset standardit. EU:n ulkopuolella noudatetaan paikallisia säädöksiä ja tietopyyntöjä.
Tuotteet ja niiden käyttö testataan huolellisesti ennen toimitusta asiakkaalle ja/tai kun lopullinen asennus asiakkaan tiloissa on suoritettu. Erityisiä kuljetusjärjestelyjä vaativat toimitusprosessit arvioidaan erikseen työsuojeluriskien osalta. Mahdollisia vaarallisia aineita sisältäviä tuotteen osia käsitellään asianmukaisia turvallisuusjohtamiskäytäntöjä ja käyttöturvallisuustiedotteiden ohjeistusta noudattaen. Tuoteturvallisuuden erityispiirteet otetaan aina huomioon tuotannon suunnittelussa.
s. 26 Kalmar s. 30 Hiab
s. 34 MacGregor
Käännös alkuperäisestä englanninkielisestä raportista
Cargotec Oyj:n ("Cargotec") pyynnöstä DNV GL Business Assurance Finland OY/AB ("DNV GL") on suorittanut rajoitetun varmuuden antavan toimeksiannon, jonka kohteena ovat olleet Cargotecin vuosikatsauksen 2016 ("Raportti") Vastuullisuus-osiossa (sivuilla 44–63) esitetyt tietyt vastuullisuuden tunnusluvut raportointikaudelta 1.1–31.12.2016
Varmennustoimeksiantomme laajuus on rajattu Raportissa esitettyihin keskeisiin vastuullisuuden tunnuslukuihin ("Vastuullisuustiedot"), jotka on listattu alla:
Olemme arvioineet Vastuullisuustietoja ja niihin sisältyvää olennaisen virheen riskiä Global Reporting Inititiaven raportointiohjeiston ja Cargotecin vastuullisuustunnuslukujen laskentaperiaatteiden perusteella ("Raportointikriteeristö, ks. ss. 44–45).
Emme ole arvioineet muita Raportissa tai Cartogecin www-sivuilla esitettyjä raportointikautta koskevia tietoja, eikä johtopäätöksemme koske näitä tietoja.
Suorittamiemme toimenpiteiden ja hankkimamme evidenssin perusteella tietoomme ei ole tullut mitään, mikä antaisi meille syyn uskoa, ettei Vastuullisuustietoja ole kaikilta olennaisilta osiltaan esitetty ja laadittu asianmukaisesti raportointikriteeristön perusteella.
Johtopäätöksemme liittyy ainoastaan varmennuksen kohteena olleisiin Vastuullisuustietoihin ja sitä tulee lukea yhdessä tämän varmennusraportin kanssa ja erityisesti huomioiden jäljempänä selostetut tietoihin liittyvät luontaiset rajoitteet.
Olemme suorittaneet rajoitetun varmuuden antavan toimeksiannon International Auditing and Assurance Standards Boardin julkaiseman kansainvälisen varmennustoimeksiantostandardin (ISAE) 3000 (uudistettu) "Muut varmennustoimeksiannot kuin menneitä kausia koskevaan taloudelliseen informaatioon kohdistuva tilintarkastus tai yleisluonteinen tarkastus" mukaisesti. Kyseinen standardi
edellyttää ammattieettisten periaatteiden noudattamista ja toimeksiannon suunnittelemista ja suorittamista rajoitetun varmuuden hankkimiseksi siitä, onko vastuullisuustiedoissa olennaista virheellisyyttä.
DNV GL käyttää sisäisessä laadunvalvonnassa ISO/ IE 17021:2011- Conformity Assessment Requirements for bodies providing audit and certification with management systems mukaisia omia johtamisjärjestelmiään ja vaatimustenmukaisuuden toimintaperiaatteita. DNV GL ylläpitää kattavaa laadunvalvontajärjestelmää, johon kuuluu dokumentoituja toimintaperiaatteita ja menettelytapoja eettisten vaatimusten, ammatillisten standardien sekä sovellettavien säädöksiin ja määräyksiin perustuvien vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.
Rajoitetun varmuuden antavassa toimeksiannossa evidenssin hankkimistoimenpiteet ovat luonteeltaan ja ajankäytöltään vähemmän kattavia kuin kohtuullisen varmuuden antavassa toimeksiannossa, minkä vuoksi siinä saadaan vähemmän varmuutta kuin kohtuullisen varmuuden antavassa toimeksiannossa. Olemme suunnitelleet ja suorittaneet työmme hankkiaksemme riittävän evidenssin johtopäätöksemme tueksi siten, että riski johtopäätöksen virheellisyydelle on vähäinen, mutta ei täysin poissuljettu.
Varmentajana meidän tulee suunnitella ja toteuttaa varmennustoimenpiteet perustuen harkintaan riskistä, että Vastuullisuustiedoissa on olennaisia virheellisyyksiä. Toimeksiannon toteuttamiseksi olemme muun muassa:
Kalmar Technology and Competence Centre, Tampere, Suomessa; ja
MacGregor ODM, Tianjin, Kiinassa. DNV GL valitsi vierailtavat toimipaikat vapaasti olennaisuuden ja aiempien varmennusten perusteella;
Varmennuksemme perustuu oletukseen, että Cargotecin meille varmennusta varten toimittamat tiedot on annettu vilpittömässä mielessä. Vastuullisuustietojen luonteesta sekä menettelytapojen ja sisäisten kontrollien luontaisista rajoitteista johtuen on olemassa riski sille, että kaikki virheitä tai epäsäännällisyyksiä ei ole havaittu. Kasvihuonekaasupäästöjen laskennassa käytettyihin energiatietoihin liittyy luontaisia rajoitteita, huomioiden tietojen luonteen ja tietojen määrittämisessä käytetyt menettelytavat. Lopuksi, erilaisten, mutta silti hyväksyttyjen laskentamenetelmien käyttäminen voi johtaa olennaisesti erilaisiin tuloksiin.
DNV GL ei ota minkäänlaista vastuuta tai yhteisvastuullisuutta päätöksistä, jotka henkilö tai toimija mahdollisesti tekee tämän varmennusraportin perusteella.
DNV GL:n olemassa olevat toimintaperiaatteet ja menettelytavat on kehitetty varmistamaan, että DNV GL, sen henkilökunta ja muut (mukaanlukien muiden DNV GL yksiköiden henkilöstön) noudattavat riippumattomuusvaatimuksia ja ylläpitävät asiaankuuluvien eettisten vaatimusten mukaista riippumattomuutta. Tämän toimeksiannon toteuttamisesta on vastannut riippumaton vastuullisuuden varmennuksen ammattilaisten ryhmä, jonka jäsenet eivät ole osallistuneet Raportointikriteeristön laadintaan. Varmennukseen osallistuneet asiantuntijat ovat kokeneita ympäristöasioiden ja vastuullisuuden varmentamisen ammattilaisia, joilla on vaadittava osaaminen toimeksiannon suorittamiseen.
Cargotecin johto vastaa:
Meidän velvollisuutemme on suunnitella ja toteuttaa varmennustoimenpiteet hankkiaksemme rajoitetun varmuuden siitä, että Vastuullisuustiedot on laadittu Raportointikriteeristön mukaisesti ja raportoida Cargotecille riippumaton johtopäätöksemme toteutettujen toimenpiteiden ja hankkimamme evidenssin perusteella. Emme ole osallistuneet Raportin laadintaan.
Lead Auditor Principal Consultant and Reviewer DNV GL – Business Assurance DNV GL – Business Assurance
DNV GL Business Assurance Finland OY/AB is part of DNV GL – Business Assurance, a global provider of certification, verification, assessment and training services, helping customers to build sustainable business performance. www.dnvgl.com
| Porkkalankatu 5, Helsinki PL 61, FI-00501 Helsinki Puh. 020 777 4000 |
|
|---|---|
| INTERNET | www.cargotec.fi www.kalmarglobal.com www.hiab.com www.macgregor.com |
| Y-TUNNUS | 1927402–8 |
| SEURAA MEITÄ |
Building tools?
Free accounts include 100 API calls/year for testing.
Have a question? We'll get back to you promptly.