Repertorio n. 70248 Raccolta n. 45450 VERBALE DI ASSEMBLEA ORDINARIA DELLA SOCIETA' "AEROPORTO GUGLIELMO MARCONI DI BOLOGNA S.P.A." R E P U B B L I C A I T A L I A N A Il giorno ventisei aprile duemilaventuno essendo le ore 11.04. In Imola, Via Quarto n. 4. Io sottoscritto Federico Tassinari, notaio iscritto al Collegio notarile del Distretto di Bologna, con residenza in Imola, su richiesta di - POSTACCHINI Enrico, nato a Bologna (BO) il giorno 17 luglio 1958, domiciliato ove infra per la carica, nella qualità di Presidente del Consiglio di Amministrazione della società "AEROPORTO GUGLIELMO MARCONI DI BOLOGNA S.P.A.", con sede legale in Bologna (BO), Via Triumvirato n. 84, con capitale sociale di euro 90.314.162,00 (novantamilionitrecentoquattordicimilacentosessantadue virgola zero zero), interamente versato, iscritta presso il Registro delle Imprese di Bologna con il numero di codice fiscale e partita IVA 03145140376, R.E.A. numero BO-268716 (nel seguito anche "AdB" o la "Società"), procedo alla redazione del verbale di Assemblea Ordinaria dei Soci di detta Società, tenuta ai sensi dell'art. 106, comma 2, secondo periodo, Decreto Legge n. 18 del 17 marzo 2020 (c.d. Decreto "Cura Italia"). All'uopo, io notaio, dopo avere identificato il predetto POSTACCHINI Enrico ai sensi della disposizione appena citata, do atto di quanto segue. POSTACCHINI Enrico dichiara che è stata convocata in unica convocazione, per questo giorno ed ora mediante avviso diffuso al mercato e pubblicato sul sito internet della Società, nonché sul quotidiano "Il Sole 24 Ore" del giorno 26 marzo 2021, l'Assemblea Ordinaria dei soci della predetta Società. Assume la Presidenza dell'Assemblea ai sensi dell'art. 11.1 dello Statuto e dell'art. 3 del Regolamento Assembleare, lo stesso POSTACCHINI Enrico, il quale informa ai sensi dell'art. 6 del Regolamento Assembleare, di aver conferito al sottoscritto notaio l'incarico di redigere il verbale della presente Assemblea, che si svolge in via straordinaria esclusivamente mediante mezzi di telecomunicazione ai sensi dell'art. 106, comma 2, del Decreto Legge n. 18 del 17 marzo 2020 (convertito, con modificazioni, dalla Legge 24 aprile 2020, n. 27), come da ultimo modificato dall'art. 3, comma 6, del Decreto Legge 31 dicembre 2020 n. 183 (il "Decreto 18/2020"), convertito con Legge 26 febbraio 2021 n. 21, e

Reg.to a Bologna il 03/05/2021 n. 21065 Serie 1T euro 356,00

che pertanto, in applicazione del principio di diritto

espresso dall'art. 106, comma 2, secondo periodo, del D.L. n. 18 del 2020, non è necessario che si trovino nel medesimo luogo il Presidente dell'Assemblea e il notaio verbalizzante, come tutti i partecipanti confermano. Il Presidente, inoltre, constatato che: - l'Assemblea è stata regolarmente convocata a norma dell'art. 8.2 dello Statuto sociale; - per il Consiglio di Amministrazione sono presenti a distanza, in collegamento audio-video, oltre a esso Presidente, i Signori: • Nazareno Ventola, Amministratore delegato; • Giada Grandi, Consigliere; • Silvia Maria Giannini, Consigliere; hanno giustificato la propria assenza i restanti Consiglieri; e del Collegio Sindacale sono presenti, anch'essi a distanza, in collegamento audio-video, i Signori: • Pietro Voci, Presidente del Collegio sindacale; • Samantha Gardin, Componente del Collegio sindacale; • Alessandro Bonura, Componente del Collegio sindacale; - assiste all'espletamento delle attività di presidenza dell'Assemblea, ai sensi dell'art. 4 del Regolamento Assembleare, oltre a esso Presidente, Nazareno Ventola - Amministratore delegato e Direttore Generale; - sono altresì presenti a distanza, in collegamento audio-video, i Signori Alberto Rosa e Adriana Ruffoni, in rappresentanza della società di revisione "EY S.p.A."; - è stato consentito che assistano all'Assemblea, pur se a distanza ed in collegamento audio-video, alcuni dipendenti della Società in conformità a quanto previsto all'art. 2 del Regolamento Assembleare; - ai sensi dell'art. 106, comma 4, del Decreto Legge n. 18 del 17 marzo 2020, l'intervento in Assemblea da parte di coloro ai quali spetta il diritto di voto è consentito esclusivamente tramite il Rappresentante Designato. Conseguentemente la Società ha dato incarico a Computershare S.p.A. – con sede in Milano, via Lorenzo Mascheroni, 19 – di rappresentare gli Azionisti ai sensi dell'art. 135-undecies del D. Lgs. n. 58/98 e del citato Decreto Legge (il "Rappresentante Designato"); - al Rappresentante Designato è stato consentito, ai sensi dell'art. 106, comma 4, del Decreto Cura Italia ricevere deleghe e subdeleghe ai sensi dell'art. 135-novies, del D. Lgs. n. 58/98; - è altresì presente a distanza, in collegamento audio-video, il Signor Claudio Cattaneo, dipendente della società Computershare S.p.A., che esprimerà, in relazione alle deliberazioni sottoposte all'odierna Assemblea, il voto favorevole oppure dissenziente o, alternativamente l'astensione, in virtù del capitale come infra presente; - il capitale sociale ammonta, alla data odierna, a euro 90.314.162 (novantamilionitrecentoquattordicimilacentosessantadue), interamente versato, ed è suddiviso in n. 36.125.665 (trentaseimilionicentoventicinquemilaseicentosessantacinque) azioni ordinarie prive di valore nominale espresso, tutte con diritto di intervento e di voto nella presente Assemblea; - è stata verificata, a mezzo di personale all'uopo incaricato, l'identità e la legittimazione dei soggetti aventi conferito delega a Computershare ai fini della partecipazione all'Assemblea, nonché la regolarità delle deleghe presentate, documenti che sono acquisiti agli atti della Società ed il cui elenco dettagliato in ottemperanza all'allegato 3E del Regolamento di attuazione del D.Lgs. 58/1998, adottato dalla Consob con deliberazione 11.971 del 14 maggio 1999 e successive modifiche, e dell'art. 2375 cod. civ., si allega al presente atto sub A);

considerato che, con riferimento alle norme di legge e statutarie vigenti, l'Assemblea ordinaria è regolarmente costituita e delibera qualunque sia la parte di capitale rappresentata dai soci partecipanti;
constatata la partecipazione, attraverso delega, in Assemblea di Azionisti aventi diritto al voto, il cui elenco nominativo è riportato nel predetto allegato A),

il Presidente dichiara, in base ai poteri conferitigli dall'art. 11 dello Statuto e dall'art. 8 del Regolamento Assembleare, l'Assemblea regolarmente costituita e atta a deliberare sugli argomenti di cui al seguente

ORDINE DEL GIORNO

1. Bilancio di esercizio al 31 Dicembre 2020; Relazione degli Amministratori sulla gestione; relazioni del Collegio Sindacale e della Società di revisione al Bilancio di esercizio al 31 Dicembre 2020; deliberazioni inerenti e conseguenti. Presentazione del Bilancio consolidato al 31 Dicembre 2020 e della dichiarazione di carattere non finanziario redatta ai sensi del D.Lgs. 254/2016;

2. Destinazione del risultato di esercizio 2020: rinvio a nuovo della perdita d'esercizio;

3. Voto consultivo sui "Compensi corrisposti nell'esercizio 2020" riportati nella seconda sezione della Relazione sulla remunerazione, ai sensi dell'art. 123-ter, comma 6 del D.Lgs. n. 58/1998;

4. Nomina di un amministratore, a seguito di dimissione e cooptazione ex art. 2386, Codice civile, e autorizzazione ex art. 2390, Codice civile;

5. Autorizzazione ai sensi dell'art. 2390, Codice civile, per taluni amministratori.

Sulla base di quanto previsto dall'art. 9 del Regolamento Assembleare, gli argomenti all'ordine del giorno verranno trattati nella sequenza sopra indicata. Prima di passare alla trattazione degli argomenti all'ordine del giorno, il Presidente: a) dà inoltre atto che, in base alle risultanze del Libro dei Soci e tenuto conto degli aggiornamenti relativi all'odierna Assemblea, delle comunicazioni pervenute e delle altre informazioni a disposizione, gli Azionisti che risultano partecipare, direttamente o indirettamente, al capitale sociale in misura superiore al 5% (cinque per cento) sono i seguenti: Camera di Commercio Industria Agricoltura Artigianato di Bologna: n. 14.124.377 azioni per una quota del 39,10%; Edizione Holding attraverso Atlantia S.p.A. – Azionista Diretto: n. 10.613.628 azioni per una quota del 29,38%; F2I Fondi Italiani per le Infrastrutture SGR S.p.A. – attraverso gli Azionisti Diretti: - 2I Aeroporti S.p.A.: n. 2.425.700 azioni per una quota del 6,71%; - SAGAT S.p.A.: n. 1.183.643 azioni per una quota del 3,28% ; b) dopo aver invitato gli intervenuti, per il tramite del Rappresentante Designato, a indicare se vi siano altre partecipazioni rilevanti (cioè superiori al 5%) oltre alle suddette partecipazioni, note alla Società, constata che nessun altra partecipazione rilevante viene segnalata; c) dà infine atto che, secondo quanto comunicato alla Società e alle autorità competenti, nonché reso noto al pubblico ai sensi dell'art. 122 del TUF esiste un patto parasociale, pubblicato per estratto il 9 giugno 2018, sottoscritto dai seguenti azionisti, titolari delle azioni di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. ed aventi diritto di voto nella misura sotto indicata come risultante a seguito dell'acquisto azionario del 31 gennaio 2020 da parte della CCIAA di Bologna, con automatico conferimento nel sindacato di voto: - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Bologna, titolare di n. 14.124.377 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti al 39,10% del capitale sociale; - Comune di Bologna, titolare di n. 1.400.590 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti al 3,88% del capitale sociale; - Città Metropolitana di Bologna, titolare di titolare di n. 836.201 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti al 2,31% del capitale sociale; - Regione Emilia-Romagna, titolare di titolare di n. 735.655 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti al 2,04% del capitale sociale; - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Modena, titolare di n. 107.637 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti allo 0,30% del capitale sociale; - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Ferrara, titolare di n. 80.827 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti allo 0,22% del capitale sociale; - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Reggio Emilia, titolare di n. 55.115 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti allo 0,15% del capitale sociale; - Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Parma, titolare di n. 40.568 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti allo 0,11% del capitale sociale, per un totale di n. 17.380.970 azioni ordinarie aventi diritto di voto, corrispondenti al 48,11% del capitale sociale; d) dopo aver invitato formalmente gli intervenuti, per il tramite del Rappresentante Designato, a indicare se vi sia l'esistenza di ulteriori patti parasociali, non noti alla Società, constata che nessun altro patto parasociale viene segnalato. Prima di passare alla trattazione degli argomenti all'ordine del giorno, il Presidente ricorda al Rappresentante Designato di esporre con chiarezza e precisione le manifestazioni di volontà dei Soci attraverso le deleghe dirette ovvero attraverso le subdeleghe. Il Presidente informa che: - come previsto dalla normativa vigente, gli interventi eventualmente pervenuti per il tramite del Rappresentante Designato saranno riportati nel verbale in forma sintetica, con l'indicazione nominativa degli intervenuti, delle risposte fornite e delle eventuali repliche; - al solo fine di agevolare la verbalizzazione, è consentita la registrazione dei lavori assembleari secondo quanto previsto dall'art. 6 del Regolamento assembleare. Il Presidente dà atto che, prima della presente Assemblea, non sono pervenute alla Società domande da parte degli Azionisti, ai sensi dell'art. 127 ter TUF. Prima di passare alla trattazione del primo argomento all'ordine del giorno, il Presidente ricorda, con riferimento alle norme di legge e statutarie vigenti, che l'Assemblea ordinaria delibera a maggioranza assoluta del capitale rappresentato dai soci presenti e che le votazioni avverranno con dichiarazione espressa da parte del Rappresentante Designato del voto come conferito attraverso le deleghe dirette ovvero attraverso le subdeleghe. Invita pertanto il rappresentante di Computershare s.p.a., presente all'odierna Assemblea, ad esprimere chiaramente il voto diversificato in base alle istruzioni di voto ricevute relativamente a ciascuna proposta, e a dichiarare il numero di azioni per le quali viene espresso voto favorevole ovvero contrario, oppure, alternativamente astensione. Il Presidente dichiara conclusi gli adempimenti relativi alla costituzione dell'Assemblea e passa alla trattazione del primo punto all'ordine del giorno.

Il Presidente ricorda che l'Assemblea odierna è chiamata ad approvare il bilancio d'esercizio della Società al 31 dicembre 2020 e, quindi, nei modi e termini di legge, la Relazione finanziaria annuale 2020 della Società (comprendente il progetto di bilancio di esercizio al 31 dicembre 2020, il bilancio consolidato, la Relazione sulla gestione, le attestazioni di cui all'art. 154-bis del TUF, le relazioni della Società di revisione sui predetti bilanci di esercizio e consolidato e la Relazione ex art. 153 del TUF) e la dichiarazione di carattere non finanziario 2020 con la relativa relazione della Società di revisione.

Il Presidente, con l'assenso dei presenti, e in conformità a quanto previsto dall'art. 9 del Regolamento Assembleare, si astiene dal dare lettura integrale della Relazione sulla Gestione del Consiglio di Amministrazione, nonché delle Relazioni del Collegio Sindacale e della Società di Revisione concernenti il bilancio di esercizio, il bilancio consolidato e la dichiarazione di carattere non finanziario redatta ai sensi del D.Lgs. 254/2016, per le quali provvede a rinviare al testo riprodotto nei fascicoli contenenti la documentazione di bilancio, come pubblicati a termini di vigente regolamentazione.

Cede dunque la parola all'Amministratore Delegato, il quale illustrerà l'andamento della Società nell'esercizio 2020.

L'Amministratore Delegato Nazareno Ventola procede a riferire all'Assemblea l'andamento della Società, soffermandosi sui fatti di rilievo dell'esercizio 2020 e commentando le informazioni contenute nei grafici la cui stampa viene allegata al presente atto sub B).

Riprende la parola il Presidente.

In riferimento alla comunicazione Consob del 18 aprile 1996, precisa che la società "EY S.p.A." per la revisione e la certificazione del bilancio civilistico e del consolidato – esercizio 2020, ha impiegato n. 830 ore per un corrispettivo di 46.000 euro.

Il Presidente passa quindi alla votazione sulla proposta di deliberazione.

Presentazione della proposta di deliberazione

	"L'Assemblea		ordinaria	degli	Azionisti		di	Aeroporto
			Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.,
-	preso	atto	della	Relazione		del	Consiglio		di

Amministrazione sulla gestione e della dichiarazione di carattere non finanziario di cui al D. Lgs. 254/2016; - preso atto delle Relazioni del Collegio Sindacale e della Società di revisione, - esaminato il progetto di Bilancio d'esercizio di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. al 31 Dicembre 2020, delibera (a) l'approvazione del Bilancio d'esercizio di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. al 31 Dicembre 2020 nonché delle Relazioni degli Amministratori sulla gestione, dei Sindaci e della Società di revisione; (b) di prendere atto della presentazione del Bilancio consolidato al 31 Dicembre 2020 e della dichiarazione di carattere non finanziario di cui al D. Lgs. 254/2016". Votazione della proposta di deliberazione Il Presidente dichiara aperta la procedura di votazione in merito al primo argomento posto all'ordine del giorno e invita il Rappresentante Designato portatore di deleghe ad esprimere i voti sulla proposta deliberativa conformemente alle deleghe direttamente o attraverso subdeleghe ricevute. Il Presidente dichiara, quindi, chiusa la votazione in ordine al primo argomento all'ordine del giorno. Comunicazione dei risultati della votazione A questo punto il Presidente, comunica l'esito delle votazioni. Comunica quindi l'esito delle votazioni le cui risultanze sono riportate, in ottemperanza al citato allegato 3E del Regolamento 11.971 del 14 maggio 1999, nel documento che si allega al presente atto sub C). Avendo raggiunto l'approvazione di tanti soci che rappresentano la maggioranza assoluta del capitale sociale rappresentato in Assemblea, come risulta analiticamente nel documento testè allegato, e con: - Voti favorevoli: n. 31.611.321 azioni, pari al 100% delle azioni ordinarie rappresentate; - Voti contrari: n. 0 azioni; - Voti di astensione: n. 0 azioni; - Non votanti: n. 0 azioni; la proposta è dichiarata approvata all'unanimità. Il Bilancio approvato viene allegato al presente verbale sub D). Il Presidente dà atto che è terminata la trattazione del primo argomento all'ordine del giorno e passa alla trattazione del secondo punto all'ordine del giorno. 2. Destinazione del risultato di esercizio 2020: rinvio a nuovo della perdita d'esercizio. Il Presidente ricorda che la presente Assemblea è altresì chiamata a deliberare in merito alla destinazione del risultato dell'esercizio al 31 dicembre 2020. Ricorda che il Consiglio di Amministrazione, nella riunione del 15 marzo 2021, ha deliberato di proporre all'Assemblea di rinviare a nuovo la perdita netta registrata da Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. nell'esercizio 2020, pari ad Euro 13.963.340,73 (tredicimilioninovecentosessantatremilatrecentoquaranta

virgola settantatré).

Il Presidente passa quindi alla votazione sulla proposta di deliberazione.

Presentazione della proposta di deliberazione

"L'Assemblea ordinaria degli Azionisti di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.,

- preso atto che il Bilancio d'esercizio di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. al 31 dicembre 2020, testé approvato, evidenzia una perdita di Euro 13.963.340,73; - valutata la proposta di rinvio all'esercizio 2021 della perdita succitata;

delibera

di rinviare all'esercizio 2021 la perdita registrata da Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. nell'esercizio 2020, pari ad Euro 13.963.340,73".

Votazione della proposta di deliberazione

Il Presidente dichiara aperta la procedura di votazione in merito al secondo argomento posto all'ordine del giorno e invita il Rappresentante Designato portatore di deleghe ad esprimere i voti sulla proposta deliberativa conformemente alle deleghe direttamente o attraverso subdeleghe ricevute. Il Presidente dichiara, quindi, chiusa la votazione in ordine al primo argomento all'ordine del giorno.

Comunicazione dei risultati della votazione

A questo punto il Presidente, comunica l'esito delle votazioni.

Comunica quindi l'esito delle votazioni le cui risultanze sono riportate, in ottemperanza al citato allegato 3E del Regolamento 11.971 del 14 maggio 1999, nel documento che si allega al presente atto sub E), precisando che gli Azionisti partecipanti alla predetta votazione, per il tramite del Rappresentante Designato, sono individuati nell'elenco che trovasi allegato al presente atto sub C).

Avendo raggiunto l'approvazione di tanti soci che rappresentano la maggioranza assoluta del capitale sociale rappresentato in Assemblea, come risulta analiticamente nel documento testè allegato, e con:

Voti favorevoli: n. 31.611.321 azioni, pari al 100% delle azioni ordinarie rappresentate;
Voti contrari: n. 0 azioni;
Voti di astensione: n. 0 azioni;
Non votanti: n. 0 azioni;

la proposta è dichiarata approvata all'unanimità.

Il Presidente dà atto che è terminata la trattazione del secondo argomento all'ordine del giorno e passa alla trattazione del terzo punto all'ordine del giorno.

Il Presidente informa che gli Azionisti sono chiamati ad esprimersi con votazione non vincolante, ai sensi dell'art. 123-ter, comma 6, del TUF, in merito alla seconda sezione della Relazione sulla remunerazione, che fornisce, in modo chiaro e comprensibile, un'adeguata rappresentazione di ciascuna delle voci della remunerazione relativamente all'esercizio chiuso il 31 dicembre 2020. Ciò in considerazione ed attuazione della "Politica in materia di remunerazione", (contenuta nella prima sezione della Relazione sulla remunerazione), approvata dall'Assemblea dei soci in data 30 aprile 2020. Ai sensi dell'art. 123-ter, comma 3-bis, del TUF, la Politica in materia di remunerazione viene sottoposta al voto dell'assemblea dei soci con la cadenza richiesta dalla durata della politica, e comunque ogni tre anni ovvero in occasione di modifiche della politica stessa. A tal riguardo, ricorda che la Politica in materia di remunerazione, da ultimo approvata in sede assembleare, prevede una durata di tre anni a decorrere dalla data di approvazione del bilancio chiuso il 31 dicembre 2019 e, pertanto, non essendo intervenute modifiche al suo contenuto, non richiede un'ulteriore approvazione da parte dei soci.

La Relazione sulla remunerazione del gruppo AdB prevista dall'art. 123-ter del TUF, comprendente la seconda sezione (art. 123-ter, comma 4, del TUF), è stata messa a disposizione del pubblico nei termini di legge e di regolamento.

Il Presidente, pertanto, con il consenso degli intervenuti, ne omette l'integrale lettura.

Il Presidente passa quindi alla votazione sulla proposta di deliberazione.

Presentazione della proposta di deliberazione

"L'Assemblea ordinaria degli Azionisti di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A., preso atto di quanto illustrato dal Presidente e della documentazione sottopostale,

delibera

di approvare, ai sensi e per gli effetti dell'articolo 123-ter, comma 6, del D.Lgs. 58/1998, la seconda sezione della Relazione sulla remunerazione di cui all'articolo 123-ter, comma 4, del D.Lgs. 58/1998."

Votazione della proposta di deliberazione

Il Presidente dichiara aperta la procedura di votazione in merito al terzo argomento posto all'ordine del giorno e invita il Rappresentante Designato portatore di deleghe ad esprimere i voti sulla proposta deliberativa conformemente alle deleghe direttamente o attraverso subdeleghe ricevute. Il Presidente dichiara, quindi, chiusa la votazione in ordine al primo argomento all'ordine del giorno. Comunicazione dei risultati della votazione A questo punto il Presidente, comunica l'esito delle votazioni. Comunica quindi l'esito delle votazioni le cui risultanze sono riportate, in ottemperanza al citato allegato 3E del Regolamento 11.971 del 14 maggio 1999, nel documento che si allega al presente atto sub F), precisando che gli Azionisti partecipanti alla predetta votazione, per il tramite del Rappresentante Designato, sono individuati nell'elenco che trovasi allegato al presente atto sub C). Avendo raggiunto l'approvazione di tanti soci che rappresentano la maggioranza assoluta del capitale sociale rappresentato in Assemblea, come risulta analiticamente nel documento testè allegato, e con: - Voti favorevoli: n. 31.458.984 azioni, pari al 99,518094% delle azioni ordinarie rappresentate; - Voti contrari: n. 152.337 azioni, pari allo 0,481906% delle azioni ordinarie rappresentate; - Voti di astensione: n. 0 azioni; - Non votanti: n. 0 azioni; la proposta è dichiarata approvata. La seconda sezione della Relazione sulla remunerazione, come sopra approvata, viene allegata al presente verbale sub G). Il Presidente dà atto che è terminata la trattazione del terzo argomento all'ordine del giorno e passa alla trattazione del quarto punto all'ordine del giorno. 4. Nomina di un amministratore, a seguito di dimissione e cooptazione ex art. 2386, Codice civile, e autorizzazione ex art. 2390, Codice civile. Il Presidente rammenta che il Consiglio di Amministrazione in carica è stato nominato dall'assemblea dei Soci del 29 aprile 2019, con efficacia fino all'approvazione del bilancio di esercizio al 31 dicembre 2021. A seguito delle dimissioni del Consigliere dr. Ing. Gennarino Tozzi, il Consiglio è stato reintegrato con la cooptazione del consigliere dr. Giovanni Cavallaro – in data 12 ottobre 2020 – risultando, alla data di redazione della presente Relazione, così composto: - Enrico Postacchini, Presidente (Non esecutivo); - Nazareno Ventola, Amministratore Delegato (Esecutivo); - Silvia Giannini, Consigliere (Non esecutivo e indipendente); - Eugenio Sidoli, Consigliere, (Non esecutivo e indipendente); - Valerio Veronesi, Consigliere (Non esecutivo); - Giada Grandi, Consigliere (Non esecutivo);

Marco Troncone, Consigliere (Non esecutivo e indipendente); - Giovanni Cavallaro, Consigliere (Non esecutivo e indipendente); - Laura Pascotto, Consigliere (Non esecutivo e indipendente). Per il cooptato dr. Giovanni Cavallaro, quindi, l'organo amministrativo ha verificato il possesso dei requisiti di onorabilità e l'assenza di cause di incompatibilità e ineleggibilità e, ulteriormente, il possesso dei requisiti di indipendenza previsti dall'art. 147-ter, comma 4, del TUF e dal Codice di Autodisciplina all'atto delle deliberazioni di sua nomina. Ai sensi e per gli effetti del combinato disposto dell'art. 2386, comma 3 del Codice civile e dell'art. 13.4 dello Statuto sociale gli amministratori nominati per cooptazione restano in carica fino alla successiva assemblea che delibererà con le modalità previste per la nomina. Segnala che il consigliere dimissionario, dr. Ing. Gennarino Tozzi, era stato nominato il 29 aprile 2019 attraverso il meccanismo del voto di lista in sede di rinnovo dell'organo amministrativo e che, in particolare, era stato tratto dall'unica lista di minoranza presentata. Lo Statuto sociale prevede meccanismi di sostituzione degli amministratori cessati e originariamente tratti dalle liste di minoranza con nuovi consiglieri provenienti dalle stesse liste, nell'ottica di salvaguardare in Consiglio la proporzione tra gli amministratori designati dalla maggioranza e quelli designati dalle minoranze. I meccanismi di voto di lista attualmente presenti in Statuto prevedono, infatti, che siano riservati alle minoranze tre amministratori sui nove complessivi. In occasione del ricordato rinnovo dell'organo amministrativo, è stata presentata un'unica lista di minoranza, con solo tre candidati, successivamente eletti. A seguito delle dimissioni del predetto amministratore, espressione delle minoranze, non è stato quindi possibile estrarre ulteriori nominativi di amministratori da cooptare dalla lista di minoranza, poiché non erano stati originariamente indicati ulteriori candidati rispetto a quelli poi eletti. A fronte di questa situazione e nell'ottica di rispettare nella sostanza, per quanto possibile, lo spirito dello statuto, il Consiglio ha ritenuto di cooptare un amministratore indipendente, altresì espressione delle minoranze, nella persona del consigliere Giovanni Cavallaro. Alla luce degli eventi e delle considerazioni sopra riportate, il Presidente riferisce la proposta consiliare per la conferma del predetto consigliere, già cooptato, come membro dell'attuale Consiglio di Amministrazione, fino alla naturale scadenza dello stesso, ciò in considerazione della sua professionalità e competenza nel settore aeroportuale come si evince dal suo curriculum vitae ed altresì dagli incarichi di amministrazione in Azzurra Aeroporti S.p.A., società che controlla Aéroports de la Côte d'Azur S.A. che a sua volta controlla le società degli aeroporti di Nizza, Cannes-Mandelieu e Saint Tropez, per cui è opportuna espressa autorizzazione ex art. 2390 Codice civile. Il Presidente dà atto, infine, che il dr. Giovanni Cavallaro ha dichiarato, prima della Assemblea, di accettare l'incarico, ove deliberato dall'Assemblea medesima. Il Presidente passa quindi alla votazione sulla proposta di

Presentazione della proposta di deliberazione

deliberazione.

"L'Assemblea ordinaria di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A., udita l'esposizione del Presidente,

delibera

di nominare, in sostituzione del consigliere dimissionario dr. Ing. Gennarino Tozzi, il signor:

- dr. Giovanni Cavallaro, nato a Cosenza, il 29 dicembre 1982, domiciliato per la carica presso la Sede della Società in Bologna, Via Triumvirato 84,

il quale – altresì autorizzato ai sensi dell'art. 2390 codice civile, allo svolgimento di attività in concorrenza nella società di cui in narrativa – rimarrà in carica fino alla naturale scadenza dell'organo amministrativo, e più precisamente, fino alla data della Assemblea convocata per l'approvazione del Bilancio d'esercizio chiuso al 31 dicembre 2021."

Votazione della proposta di deliberazione

Il Presidente dichiara aperta la procedura di votazione in merito al quarto argomento posto all'ordine del giorno e invita il Rappresentante Designato portatore di deleghe ad esprimere i voti sulla proposta deliberativa conformemente alle deleghe direttamente o attraverso subdeleghe ricevute.

Il Presidente dichiara, quindi, chiusa la votazione in ordine al primo argomento all'ordine del giorno.

Comunicazione dei risultati della votazione

A questo punto il Presidente, comunica l'esito delle votazioni.

Comunica quindi l'esito delle votazioni le cui risultanze sono riportate, in ottemperanza al citato allegato 3E del Regolamento 11.971 del 14 maggio 1999, nel documento che si allega al presente atto sub H), precisando che gli Azionisti partecipanti alla predetta votazione, per il tramite del Rappresentante Designato, sono individuati nell'elenco che trovasi allegato al presente atto sub C).

Voti favorevoli: n. 31.611.321 azioni, pari al 100% delle azioni ordinarie rappresentate; - Voti contrari: n. 0 azioni; - Voti di astensione: n. 0 azioni;
Non votanti: n. 0 azioni;

la proposta è dichiarata approvata all'unanimità.

Il Presidente dà atto che è terminata la trattazione del quarto argomento all'ordine del giorno e passa alla trattazione del quinto punto all'ordine del giorno.

5. Autorizzazione ai sensi dell'art. 2390, Codice civile, per taluni amministratori.

Il Presidente informa che già l'Assemblea del 29 aprile 2019, all'atto della nomina di taluni amministratori di minoranza, valutata la documentazione a corredo della lista di candidatura, aveva espresso un'autorizzazione, per i consiglieri Laura Pascotto, Marco Troncone e Gennarino Tozzi (ora sostituito, a seguito di dimissioni, dal dr. Giovanni Cavallaro, dianzi nominato) avendo essi, già a quella data, talune cariche di amministratori in altre società di gestione aeroportuale, potenzialmente concorrenti di AdB s.p.a.

Rispetto alla situazione in essere alla data della summenzionata autorizzazione assembleare 2019, il Presidente fornisce aggiornamento informando che il consigliere Marco Troncone, già amministratore di Azzurra Aeroporti S.p.A., società che controlla Aéroports de la Côte d'Azur S.A. che a sua volta controlla le società degli aeroporti di Nizza, Cannes-Mandelieu e Saint Tropez, ne è divenuto amministratore delegato; inoltre, il consigliere Troncone, già nel 2019 amministratore di Aeroporti di Roma s.p.a., riveste oggi la carica di consigliere e amministratore delegato in tale società. Quanto al consigliere Laura Pascotto essa:

(i) ha mantenuto la carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione, con ulteriore assegnazione di deleghe gestionali, di 2i Aeroporti S.p.A. (società che attualmente controlla: SAGAT S.p.A., società di gestione dell'aeroporto di Torino; GESAC S.p.A., società di gestione dell'aeroporto di Napoli; AEROPORTO FRIULI VENEZIA GIULIA S.p.A., società di gestione dell'aeroporto di Trieste; e che possiede, inoltre, una quota di minoranza in SEA S.p.A., società che gestisce gli aeroporti di Linate, Malpensa e detiene altresì partecipazioni nella società SACBO S.p.A., gestore di Orio al Serio e in AdB);

(ii) ha mantenuto la carica di amministratore in GESAC S.p.A., SAGAT S.p.A., SACBO S.p.A. e F2i Ligantia S.p.A. (già F2i Aeroporti 2, società che controlla SOGEAAL S.p.A., società di gestione dell'aeroporto di Alghero); (iii) è divenuta amministratore in F2i Smeralda S.p.A.(società controllata da F2i Ligantia e che controlla GEASAR S.p.A., società che gestisce lo scalo di Olbia-Costa Smeralda) ed altresì in AEROPORTO FRIULI VENEZIA GIULIA S.p.A. e in GEASAR S.p.A. Rammenta, al riguardo, che le autorizzazioni concesse come sopra ex art. 2390 Codice civile hanno tenuto in attenta considerazione che le professionalità e le esperienze e competenze assicurate dagli amministratori aventi cariche in società concorrenti rappresentano una ricchezza ed una preziosa occasione di confronto e scambio informativo e di buone pratiche – sempre nei limiti di correttezza competitiva e riservatezza – per l'organo amministrativo, a completamento delle professionalità assicurate dalla maggioranza dei membri del Consiglio di Amministrazione. Sottolinea, ulteriormente, che salvo fattispecie fin qui non presentatesi, è da ritenersi che l'assunzione anche di ruoli più esecutivi da parte degli amministratori già autorizzati non abbia effetti sulla validità dell'autorizzazione ex art. 2390 Codice civile già rilasciata, ritenendosi in ogni caso opportuna una conferma dell'autorizzazione medesima, con l'occasione dell'autorizzazione per gli incarichi di consigliere di amministrazione in società ulteriori rispetto a quelle considerate nel 2019, come sopra indicato per la dr.ssa Laura Pascotto. La capacità di agire in concorrenza, difatti, pare riconoscibile anche agli amministratori non esecutivi, considerato che le funzioni di cui rimane intestatario il Consiglio, anche dopo aver interamente delegato i poteri, rimangono funzioni gestionali, per altro concorrenziali rispetto alle attività poste dagli organi delegati, a cui il Consiglio può sostituirsi in ogni momento; conseguentemente, anche un amministratore non esecutivo conserva un'attitudine ad influenzare sensibilmente la gestione della società concorrente. Tant'è vero che l'art. 2390 Codice civile richiede l'autorizzazione per tutti gli amministratori e non solo per quelli a cui sono delegati poteri, in ciò riconoscendo che è indifferente, ai fini della necessità del consenso dell'assemblea, l'assunzione o meno di un ruolo esecutivo all'interno del Consiglio. Informa che il Consiglio di Amministrazione ha ritenuto di rappresentare le fattispecie suddescritte all'Assemblea dei Soci ai fini sia di opportuna conferma dell'autorizzazione già assentita, ove occorrer possa, in relazione alle maggiori deleghe gestionali summenzionate per l'ing. Troncone e per la dr.ssa Pascotto, sia di ulteriore ed espressa autorizzazione per gli incarichi di amministrazione recentemente attribuiti alla dr.ssa Pascotto e di cui sopra si trova puntuale indicazione, con l'occasione riconfermando all'Assemblea odierna che le professionalità e le esperienze e competenze assicurate dagli amministratori aventi cariche

in società concorrenti rappresentano una ricchezza ed una

preziosa occasione di confronto e scambio informativo e di buone pratiche – nei limiti e nel rispetto, anche in virtù delle disposizioni di legge e regolamentari, della correttezza competitiva e della riservatezza – per l'organo amministrativo, a completamento delle professionalità assicurate dall'ulteriore parte, maggioritaria, dei membri del Consiglio di Amministrazione. Tale competenza, professionalità ed esperienza, ampiamente ascrivibili e correlabili anche agli incarichi summenzionati, si sono rivelate particolarmente preziose nel periodo dell'insorgenza pandemica nell'ambito del confronto svoltosi in seno al plenum consiliare e l'organo amministrativo ne ha tratto beneficio ed arricchimento utile alla formulazione delle scelte e delle rielaborazioni strategiche finalizzate, all'unanimità dei componenti il Consiglio di Amministrazione, per il successo sostenibile della Società. Il Presidente passa quindi alla votazione sulla proposta di deliberazione.

Presentazione della proposta di deliberazione "L'Assemblea ordinaria di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A., udita l'esposizione del Presidente,

delibera

l'autorizzazione ai sensi e per gli effetti dell'art. 2390, primo comma, del Codice civile, per i Consiglieri Marco Troncone e Laura Pascotto in relazione alle cariche ed ai ruoli dagli stessi detenuti nelle società menzionate in narrativa e ciò in deroga espressa al divieto di concorrenza ex art. 2390."

Votazione della proposta di deliberazione

Il Presidente dichiara aperta la procedura di votazione in merito al quinto argomento posto all'ordine del giorno e invita il Rappresentante Designato portatore di deleghe ad esprimere i voti sulla proposta deliberativa conformemente alle deleghe direttamente o attraverso subdeleghe ricevute. Il Presidente dichiara, quindi, chiusa la votazione in ordine al primo argomento all'ordine del giorno.

Comunicazione dei risultati della votazione

A questo punto il Presidente, comunica l'esito delle votazioni.

Comunica quindi l'esito delle votazioni le cui risultanze sono riportate, in ottemperanza al citato allegato 3E del Regolamento 11.971 del 14 maggio 1999, nel documento che si allega al presente atto sub I), precisando che gli Azionisti partecipanti alla predetta votazione, per il tramite del Rappresentante Designato, sono individuati nell'elenco che trovasi allegato al presente atto sub C).

Voti favorevoli: n. 31.611.321 azioni, pari al 100% delle azioni ordinarie rappresentate;
Voti contrari: n. 0 azioni;
Voti di astensione: n. 0 azioni;
Non votanti: n. 0 azioni;

la proposta è dichiarata approvata all'unanimità.

Il Presidente dà atto che è terminata la trattazione del quinto - ed ultimo - punto all'ordine del giorno.

Non essendovi interessati e nessuno degli aventi diritto opponendosi, dichiara chiusa la trattazione degli argomenti all'ordine del giorno.

Prima di concludere, il Presidente rivolge un vivo ringraziamento all'Amministratore Delegato e al Notaio Tassinari, segretario dell'Assemblea e verbalizzante e, più in generale, a tutti coloro che hanno collaborato per l'organizzazione e lo svolgimento di questa così particolare Assemblea.

Rivolge, infine, a tutti i presenti un sentito ringraziamento per aver partecipato - ancorché a distanza, e, con riferimento agli Azionisti, per il tramite del Rappresentante Designato - ai lavori assembleari.

Dichiara, quindi, chiusi i lavori assembleari alle ore 11.27. Le spese di questo atto e quelle inerenti e conseguenti si assumono dalla Società.

Il presente atto viene da me notaio sottoscritto alle ore 11.27.

Scritto da persona di mia fiducia e completato da me notaio su quattro fogli per sedici pagine. F.to FEDERICO TASSINARI

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. 2018 / 08 x 2018 / 4 5 4 5 o ol ve p

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

SITUAZIONE ALL'ATTO DELLA COSTITUZIONE

Sono ora rappresentate in aula numero 31.611.321 azioni ordinarie pari al 87,503776% del capitale sociale, tutte ammesse al voto. Sono presenti in aula numero 14 azionisti, tutti rappresentati per delega.

Azionisti in proprio: 0 Azionisti in delega: 14 Teste: 1 Azionisti. : 14

Pagina 1

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. Elenco Intervenuti (Tutti ordinati cronologicamente)

Assemblea Ordinaria

Badge		Titolare
		Tipo Rap.	Deleganti / Rappresentati legalmente		Ordinaria
I			CLAUDIO CATTANEO	COMPUTERSHARE SPA RAPPR. DESIGNATO IN QUALITÀ DI SUBDELEGATO SPA135-NOVIES (ST.TREVISAN) IN PERSONA DI	0
	l	D		DNCA INVEST BEYOND INF AND TRANS	149.008
	2	D	SERVICE COMPANY	BRONTE CAPITAL CALLISTO FUND LLC C/O CORPORATION	21.818
	3	D	BRONTE CAPITAL AMALTHEA FUND	BRONTE CAPITAL MANAGEMENT PTY LTD AS TRUSTEE FOR	32.512
	4	D	SERVICES LTD.	BRONTE CAYMAN MASTER FUND LTD C/O DMS CORPORATE	34.774
	5	D	CASSINI PARTNERS L.P		47.086
	6	D	ISHARES VII PLC		3.329
				Totale azioni	288.527 0,798676%
2		CATTANEO		COMPUTERSHARE SPA RAPPRESENTANTE DESIGNATO IN QUALITÀ DI DELEGATO 135-NOVIES TUF IN PERSONA DI CLAUDIO	0
	1	D	TORINO S.P	SAGAT SPA - SOCIETA` AZIONARIA GESTIONE AEROPORTO	1.183.643
	2	D	2I AEROPORTI SPA		2.425.700
	3	D	C.C.L.A.A. DI BOLOGNA		14.124.377
				Totale azioni	17.733.720 49,088979%
3			CLAUDIO CATTANEO	COMPUTERSHARE SPA RAPPRESENTANTE DESIGNATO IN QUALITÀ DI DELEGATO 135-UNDECIES TUF IN PERSONA DI	0
	l	D	ATLANTIA S.P.A.		10.613.628
	2	D		CITTA `METROPOLITANA DI BOLOGNA	836.201
	3	D	COMUNE DI BOLOGNA		1.400.590
	4	D	REGIONE EMILIA ROMAGNA		735.655
	5	D	MISSONI ELETTRA		3.000
				Totale azioni	13.589.074 37,616121%
				Totale azioni in proprio	0
				Totale azioni in delega	31.611.321
				Totale azioni in rappresentanza legale	0
				TOTALE AZIONI	31,611.321
					87,503776%
				Totale azionisti in proprio	0
				Totale azionisti in delega	14
				Totale azionisti in rappresentanza legale	0
				TOTALE AZIONISTI	14
				TOTALE PERSONE INTERVENUTE	1

Legenda:

D: Delegante R: Rappresentato legalmente

Pagina

Alligato B) dr. Jo 248/45 / 45 4 80 an up

ANDAMENTO DE TRAFFICO NEL 2020: OVERVIE

varianti del virus. Come conseguenza dell'affico transnazionale, la performance della componente domestica è stata deti JATA mostrano come nell'ultimo trimestre del 2020 si sia globalmente registrato un arresto del recupero del periodo estivo: il calo del traffico passeggeri infatti è interno al -65% rispetto al 2019 a causa di un generale incremento della diffusione di migliore rispetto al comparto internazionale in tutto le principali aeree geografiche (giobalmente -48,8% vs -75,6% rispetto al 2019).

Su tutto il 2020 la performance del continente europeo è pressoché in linea con il dato mondiale. Al suo interno, la zona non-UE ha registrato una iriquione del traffico rispetto ai Paesi UE, sia grazie ad una nigliore performance della componente nazionale (in partiolare in Russia e Turchia), sia grazie a minori restrizioni imposte alla circolazione delle persone.

traffico in Italia nel 2020 ha riportato superiore al dato europeo principalmente a causa dell'anticipata attivazione del periodo di lockdown ad inizio marzo (anche se l'incidenza sul valore annuale risulta minore rispetto agli scorsi mesi).

nonostante la maggior incidenza del totale (maggiornente colpito dagli effetti della pantemia), e leggernente migliore rispetto a n questo contesto, nel 2020 e nel mese di dicembre in calo del traffico sostanzialmente in linea con il dato nazionale, quello registrato dalla catchment area.

新京都以来自由原因用出流的景

Variazione del Traffico YoY

Forte: (") ATA AirPassengers Morthy Analysis ("Librator") (") Dai Trailler ("") Dai Trailler (" ) Datin'ny puntuale del rumro bake di rumaro bake di passagger. Vote: Catchazent: comprende gil asroporti di Bologna, Venezia, Treviso, Verona, Ancona, Firenze, Pisa.

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16

La pandemia da Covid-19 ha segnato profondamento del traffico dello scalo. Il totale dei passeggeri per il 2020 è stato di poco oltre i 2,5 milioni, pari al -73,4% sul 2019: un dato che riporta il livelli di traffico del 1997,

ପି contenimento della diffusione del virus, mai completamente rimossi e tuttora in vigore, da fine marzo a fine maggio 2020 è rimasto attivo sullo ਦੇ scalo bolognese un solo collegamento per Roma Fiunicia, operato da Altialia, effettuato giornalmente. Con la riapertura degli spostamenti all'interno dei confini nazionali ad inizio giugno e, successivamente del mese, delle frontéere con l'estero si lo seguito allo scoppio della pandemia, a fine febbraio, il traffico ha rapidamente rallentato. Per l'introduzione di provedimenti atti assistito ad una graduale, seppur modesta, ripresa del traffico aereo durante il periodo estivo.

successivanente, a partire da fine settembre, un progressivo ed ulteriore deterioramento del traffico aereo a causa della seconda resupero ha però visto dapprima un arresto forzato per la chiusura dello scalo per importanti lavori di manutenzione della pista e, ondata di contagi e della diffusione di nuove varianti, fenomeni che si protraggono tuttora in Italia e in tutta Europa.

(Y)

Fonte: Dati Traffico BIF al 31/12/2020: (*) 29/02 non presente nei 2019.

-73.4%

ASPETITCHE HANNO CARADER TAXO TO 2020
Nel 2020 il traffico passeggeri è complessivamente calato del 73,4% rispetto al 2019 (-60,9% i movimenti).
i ricavi aeronautici per la contrazione dei traffico e, in modo residuale, per l'aggiornamento tarittario (con calo della tariffa media). n calo del 65.9%
quasi totalità degli esercizi commerciali dall'inizio della pandemia fino a fine giugno con riaperture Ricavi non aviation in calo del 65,2% per effetto della riduzione del traffico, delle chiusure della canoni fissi accordata dai gestore ai subconcessionari per supportarii in questa fase di emergenza. solo graduali a partire da luglio, e non completate entro la fine dell'anno, e della riduzione dei
Azioni di contenimento del costo del personale, tra cui smaltimento delle ferie arretrate, blocco del lavoro straordinario e, con decorrenza dal 21 marzo per AdB (successivamente per la controllata FFM), ricorso alla Cassa Integrazione Straordinaria.
Riduzione dei costi operativi in seguito alla contrazione del traffico e all'attivazione di azioni di etticientamento messe in atto per ridurre l'impatto dei volumi sulla redditività. િસ્ત્રે
33,3 mln € di interventi di sviluppo e rinnovo delle infrastrutture.

1












1




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Passeggeri	2.506.258	9.405.920	(73.4%)
Movimenti	30.139	77.126	(60,9%)
Tonnellaggio	2.038.026	5.086.505	(59,9%)
Merce	43.377.968	48.832.550	(11,2%)

* Altro include charter, aviazione generale e transiti

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್ರಿ

Nota: fina al mese di luglio di il Ravento il 24% di Ravenra Teminal Passeggef Sri costituta nel 2009 unitamente ad alcuni soci publici e privati del settre orocision e lo svolginerio dell'adilia connessione relativa alla gestione di Servizio di Servizio di Serizio Matthina di Porto Corsini (Reverra). Nel Luglio (Roverior la parteipazione si è azzerta a seguito del l'abatimento del capitale per perdite e della medesina Caporoupo all'operazione di l'iregrazione dell'operazione di ricapitalizzazione deliberata dall'Assemblea dei Soci in data 9 fuglio 2020.

Società consolidate integralmente

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in migliala di euro		per il periodo 31.12.2020 chiuso al	chiuso al per il periodo 31.12.2019	10
Ricavi		67.490	125.135	(46,1%)
Costi		71.412)	80.198)	(11.0%)
Margine Operativo Lordo		(3.922)	44.937	n.s.
Ammortamento diritti di concessione		(6.688)	(6.243)	7.1%
Ammortamento altre attività immateriali		(1.409)	(1.576)	(10.8%)
Ammortamento attività materiali		(2.531)	(2.750)	(8.0%)
Ammortamenti e svalutazioni	ट्र	(10.628)	(10,569)	0.6%
Rischi su crediti		(208)		1.5.
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali		(2.306)	(2.893)	(20,3%)
Altri fondi rischi e oneri		(30)	(400)	(92,7%)
Accantonamenti per rischi ed oneri	ਵ	2,844)	(3,361)	(13,9%
Totale Costi		(84.884)	(94.068)	(9,8%
Risultato operativo		(17.394)	31.067	1.5
Proventi finanziari		198	150	32.09
Oneri finanziari	రాన్ని	1.218)	(1.125)	8.39
Risultato ante imposte		(18.414)	30.002	n.5
mposte dell'esercizio	ব	4.824	9.240
Utile (perdita) d'esercizio	9	(13.590)	20,852	1.5
Jtile (perdita) di terzi
ltile (perdita) di gruppo		(13.590)	20.852	0.1

Il Margine Operativo Lordo evidenzia una diminuzione di 48,9 mln di Euro.
fondo arretrati lavoro dipendente in seguito alla sottoscrizione del rinnovo delle infrastrutture aeroportuali, in conseguenza della revisione della programmazione degli interventi con slittamento gli ammortamenti segnano un leggero incremento (+0,6%), gli Tale calo è da attribuirsi ad un minor accantonamento al fondo 2 I costi di struttura complessivamente diminuiscono del 2,9%. Mentre accantonamenti per rischi ed oneri diminuiscono del 13,9%, temporale di alcuni di essi e per l'assenza di accantonamenti CCNL dei gestori aeroportuali nel gennaio 2020.
Nei 2020 il risultato della gestione finanziaria è pressoché in linea dettaglio diminuisce il peso degli interessi passivi da attualizzazione dei fondi e crescono gli interessi passivi bancari per effetto del maggior indebitamento complessivo dovuto a due operazioni di finanziamento nell'ambito del programma Garanzia Italia ( da €25M con quello del 2019 (-1 milione di Euro in entrambi gli esercizi). Nel con Unicredit e da €33,9M con Intesa Sanpaolo). 3
Si segnala inoltre la rilevazione di una sopravvenienza attiva conseguente all'esclusione dell'obbligo di versamento del saldo frap Per quanto riguarda le imposte sul reddito dell'esercizio, la voce rappresenta una componente positiva di conto economico per 4,8 milioni di Euro, contro un costo di 9,2 milioni del 2019 principalmente per la rilevazione di imposte anticipate, calcolate sulla perdita fiscale IRES di periodo, che migliorano il risultato dell'esercizio. del 2019 per 0,4 milioni di Euro. 4
3 il risultato netto si attesta a -13,6 min di Euro contro i 20,9 min di Euro riportati nel 2019.

ANDAMENTO DE COSTI OPERATIVI DELLI CAPOGRUPPO – FOGUS SULLE AZIONI DE CONTENIMENTO DELCOSTI

COSTI OPERATIVI DELLA CAPOGRUPPO ("000 €) 2019 vs 2020

(5)

FILISS FINANZIARTE 20SIZ ONE ENAVZIARIA NETTA DI GRUPPO

Sia le attività operative che quelle di investimento hano assorbito liquidità per un totale di circa 42,3 milioni di euro. Tuttavia, grazie ad un flusso di cassa positivo di circa 56,7 millioni di euro da attività di finanziamento, la liquidità è aumentata di 14,4 milioni di euro.
· La Posizione Finanziaria Netta del Gruppo al 31 dicembre 2020 è negativa per 30,4 milioni di Euro,

	Express in prossimità dell'aerostazione. per la sopraelevazione del parcheggio A fine 2020 si sono conclusi i lavori
	Effettuati lavori di riqualifica strutturale settembre (con chiusura dello scalo). e funzionale di un tratto della pista di volo, realizzati tra l'11 e il 21	Fornitura e installazione di macchine radiogene di standard 3 e connesso ampliamento dell'impianto BHS in fase di compleizanento, Esecuzione di alcuni interventi di efficientamento energetico al fine di ridurre i consumi presso gli uffici e l'aerostazione, Installazione di 3 nuovi ABC (Automatic Border Control) gate per la lettura dei passeggeri in partenza. Acquisto di termo scanner per la misurazione della temperatura a coloro che hanno accesso al terminal. Acquisto di nuovi monitor destinati al miglioramento e all'ampiiamento dell'informativa al pubblico. Acquisto di un nuovo impianto TVCC lato air side per il monitoraggio del sedime aeroportuale.	Fondo di Rinnovo: 4,3 mln € Investimenti: 29.0 mln €
	Progetto esecutivo del parcheggio multipiano In attesa dell'approvazione del progetto esecutivo da parte di Enac. approvato da ENAČ.	Completamento di un nuovo impianto di ventilazione al Parcheggio P2. fra gli altri investimenti si segnalano: + 1 1	Interventi su infrastrutture per 33,3 mln €

र की बाद में बाद में कि में बाद में कि में बाद में कि में कि में कि किसी की की में ही है।

महिला में कि किसी की की में बाद में कि में बाद में कि किसी की की में ही है कि किसी

necessario ricorrere al sostegno della Cassa Integrazione Straordinaria per i dipendenti di AdB e FFM, preservando così la maggior parte dei dipendenti in forza a fine Gruppo a seguito dello scoppio della pandemia ha reso La grave crisi economico-finanziaria che ha colpito 2019 (*)
Dirigenti e membri del CdA della Capogruppo hanno concordato una riduzione del 10% della propria Welfare ampiamente sostegno del reddito, sanità integrativa e formazione ed diversificato in ambito servizi, previdenza complementare, a favore del Piano altri dipendenti, ਹੈ। lorda per retribuzione aziendale istruzione.
- Nel 2020 sono state erogate 13.403 ore di formazione di cui oltre 7.300 di formazione obbligatoria. 盟

Rispetto alle pari opportunità di genere:

Forte presenza femminile in tutti i settori, ad eccezione di quello operaio a causa della specificità delle mansioni.
AdB garantisce il rispetto delle pari opportunità anche in termini retributivi. In particolare, a fronte di un gap retributivo uomo-donna del 16,3% media europea, in AdB si registra una sostanziale parità di trattamento economico, con un gender pay gap di appena lo 0,7%.

(") Il numero dei dipendenti AdB è diminuto nel 2020 a causa delle cesszioni di contrati a termine e di somministrazione de volumi di 13 trafico passeggeri a seguito della pandemi più importanti si sono verificato nei settori operativi (security, PRM, info, parcheggi),

n g ੀ ਡ 【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【】【	155 정보 52 រា
	Rispetto dell'Ambiente come elemento chiave dello sviluppo, attraverso l'accurata gestione degli impatti e la
sinergia col territorio e i suoi Rappresentanti.
MPATTO ACUSTICO
	Monitoraggio del rumore e confronto attivo col territorio e i cittadini, con forte orientamento alla gestione della
	annoyance attraverso iniziative rivolte al contenimento del disturbo complessivo.

500 일 후기 대
	63.8 65.6
	58 62.0
ਕੇ	52.2 55,1
	58.9 63,5
	51.0 56,3
	48.6 52.6
	50.0 55.1
	ී LVA - Livello di Valutazione Aeroportuale viere calcul D.M. 31101197 "Metchologia di misura dei numse associated in Italia in Italia in Italia in Italia in estimane naggi

。

GESTIONE ENERGETICA E DELLE EMISSIONI CLIMALTERANTI

ridurre তে atti Investimenti sull'efficientamento energetico con interventi sulle infrastrutture esistenti progressivamente i consumi da fonti non rinnovabili,

Consumo totale		107.156	107.05	88.193
rınnovabili Di cui da fonti non	5	87.859	88.649	73.137
Di cui da fonti rinnovabili		19.297	404	5 056

Nel 2020, a fronte della drastica riduzione del traffico aereo, AdB ha implementato delle modifiche di gestione degli impianti tecnologici che hanno contribuito in maniera sensibile alla contrazione dei consumi energetici. In particolare, AdB è intervenuta parzializzando gli orari di accensione degli impianti di illuminazione e climatizzazione.

ම :

^* Il dao sugli e un cacolo terio che, in questa stuazione strande all'ozupazione rede in quanto gli effeti della partema vercono migati

temporaneamente dalla presenza di strumenti quali la Cassa Integrazione e il blocco dei licenziamenti,

Assemblea degli Azionisti Bilancio 2020

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. Via Triumvirato, 84 - 40132 - Bologna www.bologna-airport.it

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

ESITO VOTAZIONE

Oggetto : Bilancio al 31.12.2020

Hanno partecipato alla votazione:

-nº 14 azionisti, portatori di nº 31.611.321 azioni

ordinarie, di cui nº 31.611.321 ammesse al voto,

pari al 87,503776% del capitale sociale.

Hauno votato:

		% Azioni Ordinarie Rappresentate	% Azioni Ammesse al voto	&Cap. Soc.
Favorevoli Contrari Sub Totale	31.611.321 O 31.611.321	(Quorum deliberativo) 100,000000 0,000000 100,000000	100.000000 0,000000 100,000000	87,503776 0,000000 87,503776
Astenuti Non Votanti Sub totale	0 O 0	0.000000 0,000000 0,000000	0,000000 0,000000 0.000000	0,000000 0,000000 0,000000
Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A

ELENCO PARTECIPANTI


NOMINATIVO PARTECIPANTE			1 2 3 4 5
DELEGANTI E RAPPRESENTATI	Parziale	Totale
COMPUTERSHARE SPA RAPPR. DESIGNATO IN QUALITÀ DI SUBDELEGATO SPA 135-NOVIES (ST.TREVISAN) IN PERSONA DI CLAUDIO CATTANEO - PER DELEGA DI	C
DNCA INVEST BEYOND INF AND TRANS AGENTE: BP2S LUXEMBOURG	149.008		FFC F F
BRONTE CAPITAL CALLISTO FUND LLC C/O CORPORATION SERVICE COMPANY RICHIEDENTE:MORGAN STANLEY AND CO. LLC	21 818		FFFFF
BRONTE CAPITAL MANAGEMENT PTY LTD AS TRUSTEE FOR BRONTE CAPITAL AMALTHEA FUND RICHIEDENTE:MORGAN STANLEY AND	32.512		FFFFF
BRONTE CAYMAN MASTER FUND LTD C/O DMS CORPORATE SERVICES LTD. RICHIEDENTE:MORGAN STANLEY AND CO. LLC	34.774		FFFFF
CASSINI PARTNERS L.P RICHIEDENTE:MORGAN STANLEY AND CO.	47.086		FFFFF
LLC ISHARES VII PLC	3.329		FFCFF
		288.527
COMPUTERSHARE SPA RAPPRESENTANTE DESIGNATO IN QUALITÀ DI DELEGATO 135-NOVIES TUF IN PERSONA DI CLAUDIO CATTANEO - PER DELEGA DI	0
SAGAT SPA - SOCIETA AZIONARIA GESTIONE AEROPORTO TORINO S.P	1.183.643		FFFFFF
21 AEROPORTI SPA RICHIEDENTE:PASCOTTO LAURA	2.425.700		FFFFFF
C.C.LA.A. DI BOLOGNA	14.124.377		FFFEE
		17.733.720
COMPUTERSHARE SPA RAPPRESENTANTE DESIGNATO IN QUALITÀ DI DELEGATO 135-UNDECIES TUF IN PERSONA DI CLAUDIO CATTANEO - PER DELEGA DI	0
ATLANTIA S.P.A. RICHIEDENTE:MEDIOBANCA SPA	10.613.628			FFFFF
CITTA` METROPOLITANA DI BOLOGNA RICHIEDENTE:MEROLA	836.201			FFFFF
VIRGINIO				EFF
COMUNE DI BOLOGNA RICHIEDENTE:MEROLA VIRGINIO	1.400.590		F F
REGIONE EMILIA ROMAGNA RICHIEDENTE:BONACCINI STEFANO	735 655			FFFFF
MISSONI ELETTRA	3.000		F F	F 2 F
		13.589.074

Løgenda :

1 Bilancio al 31.12.2020

3 Voto consultivo sui compensi corrisposti

5 Autorizzazione ai sensi dell'art. 2390 C.C.

2 Destinazione risultato d'esercizio

DECITIE AND AS F F F F FORT A FRONT A FRONT

4 Nomina di un amministratore

F: Eavozevole; C: Contrario; R: Astanuco; 1; Lista 2; -; Mon Votante; X: Assente alla votazione; N: Voti non
computati; R: Voti revocati; O: Voti asciusi dal quorum

Allight D) div. Joch 435559 drig

www.bol.ogna-airport.it

Bilancio Consolidato

Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna e Bilancio Esercizio Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A. Al 31 Dicembre 2020

SOMMARIO

Lettera del Presidente	3
Composizione Capitale Sociale della Capogruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa	5
Consiglio di Amministrazione	7
Collegio Sindacale	8
Società di revisione	8
Relazione sulla gestione al 31 Dicembre 2020	9
Bilancio consolidato al 31 Dicembre 2020	રિક
Prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria consolidata	67
Conto Economico consolidato	68
Conto Economico Complessivo consolidato	69
Rendiconto finanziario consolidato	70
Prospetto delle variazioni di patrimonio netto consolidato	71
Note esplicative ai Prospetti contabili consolidati al 31 Dicembre 2020	72
Bilancio d'esercizio Aeroporto G. Marconi di Bologna Spa al 31 Dicembre 2020	140
Prospetto della situazione patrimoniale-finanziaria
Conto Economico	141
Conto Economico Complessivo	142
Rendiconto finanziario	143
Prospetto delle variazioni di patrimonio netto	144
Note esplicative ai Prospetti contabili al 31 Dicembre 2020	145
	146

2007

Società Aeroporto Gugliekno Marconi di Bologna S.p.A.

! ·····

! :

Signori Azionisti,

zionisti,
dopo diversi anni di ininterrotta crescita e un 2019 che ha rappresentato per l'aeroporto, como "conno la dopo diversi anni of ininte.retu dessitato an Bituali, il 2020 si è invece caratterizzato come "annus horribilis" nella storia del nostro aeroporto e del nostro settore.

s" nella storia del nostro aeroporto e del nosa o estover
il progressivo diffondersi dell'epidemia da Covid-19 fin dai primi programa barno, in poco di contenimento del contagio messe in atto dul Goveni con receradolo finanche e per lungo,
tempo, determinato il sostanziale azzeramento del traffico sullo scalo di Bostro a tempo, determinato il sostanzale azzel anchie del transe anno il periodo, marzo-maggio 2020, in cui il nostro aeroporto
tempo ad un solo volo passeggeri giornaliero per Rom tempo ad un solo volo passeggen gromanero per noma tra perso disposizione del DM n. 112 del 12 marzo 2020.
è stato tra i pochi scali italiani aperti e operativi, per espres è stato tra i pochi scali italiani aperti e operativi per capitali.
D'altro lato, sia in quel periodo che nel mesi successivi sono stati effettuati numerosi voli chipoliti D'altro lato, sia in quel periodo che nel mesi satesso. France e sarantito, quindi, un servizio pubblico fondamentale.

entale.
A poco più di un anno dall'esplodere della pandemia possiamo affermare che quest'ultima è l'ontana dal rappresentare una semplice "Datuta d'an esto" in quanto e, quindi, il nostro settore sono tra
la peggior crisi del trasporto aereo. Il settore del trasporto aereo mondialo, f la peggior crisi del trasporto aereo. Il settore del tansino, ao vireconomia mondiale fino al momento di
i più colpiti e l'impatto complessivo che la pandemia produr i più colpiti e i impatto compresso la perdurante incertezza sulla sua durata.

Soluzione della crisi non è stimabile vista la perdurante incertezza suffatti al piaria.

e della crisi non e stimable vista la peracitante meer sea risultati di traffico ed economici del
Ad oggi ed in questa sede possiamo però presentarne gli effetti all'acceb 2020 e sulla struttura pattmoniale infanzana della secure il velli registrati oltre 20 anni fa, con un calo del traffico cui il traffico passeggen monutale ed caropeo e conec a il traffico italiano del 72,6%, "iaeroporto di Bologna ha rispetto ai 2019 rispettivamente del 03,7% e del 05,7% e del 0,605,920 passeggeri del 2019; dato mono negativo il calo registrato 2.506.258 passeggen con un uedrente del traffico cargo estato meno negativo: il calo
che ha riportato lo scalo al livelli di traffico del 1997. L'andropica ha avut che ha riportato lo scalo al novell di tratteo del 2011 a crisi partenini no avuto minori imperimpatto, dell'11,2% ilspetto al 2019 conferna che trattari al all'ello nazionale pari ad un calo del 23,7% a comprova di una anche ilippetto di adto sentore delle merci rispetto al segmento passeggeri.

e resilienza del settore dell'intere nopetto al anglitudo dell'impatto dell'impatto dell'impatto dell'inpusidente del Gruppo Adb rendendo, Invero, scalisanente significato e vincia cone disposto da Enac, nel secondo
sia con gli indicatori-obiettivo, ad esempio di qualità dei servizi è re sia con gli indicatori-oblettivo, at esempro di quanta dal essa solo si è proceduto alla pubblicazione della Carta dei Servizi 2020.

ta dei Servizi 2020.
I risultati economici del Gruppo evidenziano di conseguenza scostamente d'EM residerenci rispetto al 2019: ricavi consonutati da 223 milioni del ministrati alegi investimenti realizzati).

ricavi rettificati dai ricavi per servizi di costruzione che sono collegat ricavi rettificati dai ricavi per servar di Euro e risultato di esercizio da un title di 21 milioni ad una EBITDA consolidato da 445 milioni al 24 milioni di Euro e tra i di de eserizi sono dovute, quasi
perdita consolidata di 13,6 milioni di Euro, Le principali circa perdita consolidata di 13,6 minom di Luro, Le principal conseguente alla pandernia Covid-19 mlitgata,
esclusivamente, alla drastica contrazione del traffico e del r esclusivamente, ana urastica contrazione dei costi che il Gruppo ha attuato per far fronte alla crisi.

solo in parte, dalle varie misure di contenimento dei costi che il Gru

Per questo motivo più che commentare i dati economici dell'esercizio 2020 preme in questa sede rappresentare le azioni poste in essere dal Gruppo per contenere, per quanto possibile, gli effetti del crollo del traffico aereo tenendo conto che la rapidità con cui la situazione si è evoluta ed aggravata ha reso necessari tempi di reazione e risposta molto stretti in uno scenario di rapido deterioramento e scarsissima visibilità sul futuro. Gli sforzi si sono concentrati in primis sulle misure a tutela della salute e sicurezza dei dipendenti e dei passeggeri attraverso la minimizzazione dei contatti tra le persone consentita anche da un massiccio piano di smart working per i dipendenti non operativi, dal distanziamento interpersonale e dall'attivazione di tutte le misure igienicosanitarie volte alla prevenzione della diffusione del virus tra i l'intera comunità aeroportuale. A conferma dell'impegno dell'adozione delle misure volte a ridurre al massimo il rischio di contagio, l'Aeroporto di Bologna è stato il primo aeroporto in Europa e tra i primi al mondo a ricevere da ACI World (AC) = Airport Council International), l'Alrport Health Accreditation. Il Gruppo si è inoltre focalizzato sul contenimento dei costi attraverso l'attivazione della Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria per tutti i lavoratori della Capogruppo e della controllata FFM, la rinegoziazione dei contratti con i fornitori, la chiusura di alcune aree operative per conseguire risparmi di utenze e servizi vari, l'eliminazione o lo sittamento di attività non strategiche e/o rimandabili. Anche sul fronte degli investimenti sono state svolte valutazioni ed analisi per debita identificazione di nuove priorità e fasi del piano interventi per necessario allineamento agli scenari di settore, attualizzati; ciò al fine di concordare con Enac un ottimale e sostenibile percorso di sviluppo alla luce del nuovo contesto di traffico. Parallelamente, peraltro, nel corso del 2020 il Gruppo ha portato avanti con energia e responsabilità ampia parte degli impegni già presi, realizzando un ingente volume di investimenti per 33 millioni di Euro di Interventi complessivi, rispetto ai 19 milioni di Euro del 2019. Tra i tanti investimenti realizzati si ricordano i lavori di riqualifica strutturale e funzionale di un tratto della pista di volo che hanno comportato la chiusura dello scalo per dieci giorni nel mese di settembre, durante i quali sono stati anticipati anche alcuni lavori programmati nel 2022 al fine di prepararsi alla ripresa sfruttando al massimo II periodo di scarso traffico. Al contempo, il Gruppo ha lavorato attivamente per cercare di garantire condizioni temporanee di particolare favor in un'ottica di salvaguardia della filiera delle attività commerciali e di servizio ai passeggeri, altresì rinnovando strutture e condizioni contrattuali a supporto della futura ripresa.

La forte pressione sulla liquidità determinata dalla drastica riduzione degli incassi a seguito del calo dell'attività nonché dalle dilazioni concesse a clienti in forte difficoltà finanziaria, è stata affrontata ricercando nuove fonti di finanziamento finalizzate nel mese di luglio con l'accensione di due mutui con garanzia SACE per complessivi 58,9 milioni di Euro.

Verso la fine di quest'anno eccezionale così difficile sono giunti i primi segnali che hanno consentito di guardare nuovamente al futuro con fiducia: da un lato la disponibilità, auspichiamo sempre crescente, del vaccini COVID-19 grazie all'immane sforzo tecnologico e finanziario messo in campo a livello mondiale e alla collaborazione pubblico-privato, dall'altro la notizia positiva per il nostro settore e il nostro aeroporto del provvedimento a favore degli aeroporti all'interno della Legge di Bilancio 2021, grazie anche ad un importante e mal cessato sforzo di "sensibilizzazione" portato avanti da Assaeroporti e dalle diverse società di gestione, con Il contributo prezioso delle Istituzioni del nostro territorio, parimenti ad altri del Paese, nel portare le necessarie istanze all'attenzione del Governo nazionale.

Con la consapevolezza che il Gruppo sta gestendo questa crisi con la massima attenzione e responsabilità mente e nel Consapevolezza che il cruppo se gasso attivazione, delle quali si tratterà approfonditamente nel
e crisi e azioni già messe in atto e quelle di prossima attiva e che le azioni gia messe in atto e quelle di prossini dell'ipartire con rinnovata forza, quando la crisi sati
prosieguo, unitamente alla solidità del Gruppo consentire con prosieguo, unitamente alla Sonuta del Gruppo conocherito a tutti coloro che a partire dal dipendenti finamente alle spane, sono a porgere il mo personale inglio aziendale, hanno dato il loro contributo del portributo del postro sul postro del nostro Gruppo, nel rispetuvi radil e responsubilità e al pandemia ha pandemia ha posto sul nostro cammino.

o.
Per concludere, il bilancio della società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bolgena Spa che sottoponiamo Amministrazione propone di portare a nuovo.

ll Presidente del Consiglio di Amministrazione (Enrico Postacchini)

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa Via Triumvirato, 84 - 40132 Bologna REA Bologna 268716 Registro Imprese di Bologna, Codice Fiscale e Partita Iva 03145140376 Capitale Sociale Euro 90.314.162,00 Interamente versato

Composizione Capitale Sociale della Capogruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa

Sulla base delle risultanze del Libro Soci e delle comunicazioni ricevute ai sensi dell'art.120 del D.Lgs.58/98, gli azionisti della Società Capogruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa con partecipazione superiore al 3% alla data del 31 dicembre 2020 sono:

DICHIARANTE	% Possesso
CAMERA DI COMMERCIO DI BOLOGNA	39,10%
ATLANTIA S.P.A. (EDIZIONE S.R.L.)	29,38%
F2I FONDI ITALIANI PER LE INFRASTRUTTURE SGR SPA	9,99%
COMUNE DI BOLOGNA	3.88%

Al fine della rappresentazione del Capitale Sociale della Capogruppo vengono considerate:

Le quote del Dichiarante della partecipazione, ovvero del Soggetto posto al vertice della catena di controllo della partecipazione medesima
Le quote derivanti dalle comunicazioni rese dagli azionisti ovvero quelle relative a partecipazioni rilevanti ai sensi dell'art. 152 del Regolamento Emittenti CONSOB.

Si segnala altresi che tra Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Bologna, Comune di Bologna, Città Metropolitana di Bologna, Regione Emilia-Romagna, Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Modena, Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Ferrara, Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Reggio Emilia e Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Parma (collettivamente i "Soci Pubblici") è stato sottoscritto in data 5 giugno 2018 un patto parasociale (il "Patto Parasociale") volto a disciplinare taluni diritti e obblighi in relazione all'assetto proprietario e al governo societario di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Tale Patto Parasociale, con durata fino al 4 giugno 2021, depositato presso il registro delle imprese di Bologna in data 8 giugno 2018 e inviato a Consob in data 9 giugno 2018, prevede un sindacato di voto e uno di blocco.

In seguito all'acquisto azionario da parte della Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Bologna di 565.500 azioni della Società avvenuto in data 31 gennaio 2020, sono intercorse variazioni del numero dei diritti di voto sottoposti a sindacato di voto, restando invariato il numero dei diritti di voto sottoposti a sindacato di bloco, come risulta dalle seguenti tabelle:

SOCI PUBBLICI	% Capitale Sociale con Sindacato di Voto
CAMERA DI COMMERCIO DI BOLOGNA	39.10%
COMUNE DI BOLOGNA	3,88%
CITTA' METROPOLITANA DI BOLOGNA	2.31%
REGIONE EMILIA ROMAGNA	2.04%
CAMERA DI COMMERCIO DI MODENA	0.30%
CAMERA DI COMMERCIO DI FERRARA	0,22%
CAMERA DI COMMERCIO DI REGGIO EMILIA	0,15%
CAMERA DI COMMERCIO DI PARMA	0,11%

SOCI PUBBLICI	% Capitale Sociale con Sindacato di
	Blocco
CAMERA DI COMMERCIO DI BOLOGNA	37,53%
COMUNE DI BOLOGNA	3,85%
CITTA' METROPOLITANA DI BOLOGNA	2,30%
REGIONE EMILIA ROMAGNA	2,02%
CAMERA DI COMMERCIO DI MODENA	0,08%
CAMERA DI COMMERCIO DI FERRARA	0,06%
CAMERA DI COMMERCIO DI REGGIO EMILIA	0.04%
CAMERA DI COMMERCIO DI PARMA	0.03%

Consiglio di Amministrazione

COnsiglio di Alministrazione, nominato dall'Assemblea dei Soci del 29 aprile 2019 ed in carica
La composizione del Consiglio di Amministrazione, nominato del Soci del 29 apri La Composizione del Bilancio al 31 dicembre 2021, è la seguente:

Nominativo	Carica
Enrico Postacchini	Presidente
Nazareno Ventola	Amministratore Delegato (*)
Silvia Giannini	Consigliere (B)
Glada Grandi	Consigliere (A)
Eugenio Sidoli	Consigliere (A)
Valerio Veronest	Consigliere
Marco Troncone	Consigliere (B)
Giovanni Cavallaro	Consigliere (**)
Laura Pascotto	Consigliere (A) (B)

(*) Confermato Amministratore Delegato dal Consiglio di Amministrazione del 6 maggio 2019, mantiene la carica di Direttore Generale. Tra le sue deleghe rientra l'incarico di Amministratore Responsabile del Sistema di Controllo Interno e Gestione dei Rischi.

(**) In data 12 ottobre 2020 il Consiglio di Amministrazione ha cooptato in sostituzione del Consigliere Gennarino Tozzi, che ha rassegnato le dimissioni in data 17 luglio 2020, il consigliere Giovanni Cavallaro.

(A) Componente dei Comitato per la Remunerazione (Presidente Eugenio Sidoli)

(B) Componente del Comitato Controllo e Rischi (Presidente Silvia Giannini)

Collegio Sindacale

La composizione del Collegio Sindacale, nominato dei Soci del 29 aprile 2019 ed in carica fino alla data di approvazione del Bilancio al 31 dicembre 2021, è la seguente:

Nominativo	Carica
Pietro Voci	Presidente
Samantha Gardin	Sindaco effettivo
Alessandro Bonura	Sindaco effettivo
Violetta Frasnedi	Sindaco supplente
Alessia Bastiani	Sindaco supplente

Società di revisione contabile

La Società di revisione contabile nominata dall'Assemblea dei Soci del 20 maggio 2015 per gli esercizi 2015-2023, è la EY S.p.a.

Relazione sulla Gestione del Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa per l'esercizio chiuso al 31 Dicembre 2020

Indice

PREMESSA ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
1 STRATEGIE E RISULTATI
1.1 SETTORE E L'ANDAMENTO DEL TRASPORTO AEREO: QUADRO DI SINTESI E POSIZIONAMENTO
DELL'AEROPORTO G. MARCON
1.2 INFORMATIVA RELATIVA AGU IMPATTI DELLA PANDEMIA COVID-19 SULL'AEROPORTO DI BOLOGNA E INIZIATIVE
DEL GRUPPO ADB IN RISPOSTA ALL'EMERGENZA
1.3 GL OBIETTIVI STRATEGIC.
1.4 ANDAMENTO DEL TITOLO
2, ANALISI DEI PRINCIPALI RISULTATI DELLA GESTIONE
2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVATION
2.1.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: DATI DI TRAFFICO
2.1.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI
2.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION
2.2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI
3 ANALISI DELLA SITUAZIONE ECONOMICA, FINANZIARIA E PATRIMONIALE
3.1 ANALISI DEIRISULTATI ECONOMICI CONSOLIDATI
3.2 ANALISI DEIFILUSSI FINANZIAR
3.3 ANALISI DELLA STRUTTURA PATRIMONALE
3.4 PRINCIPALI INDCI
3.5 LOSVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI E GLINVESTIMENTI
3.5.1 LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI
3.5.2 GLINVESTIMENTI
3.6 L PERSONALE
3.7 PRINCIPALINFORMAZIONI SULL'ANDAMENTO DELLE SOCIETA' CONTROLLATE
4 ANALISI DEI PRINCIPALI RISULTATI NON ECONOMICI
4.1 L'AMBIENTE.
4.2 LA SICUREZA IN AEROPORTO
4.3 LA QUALTA 'umuminomanananananananananananananananananan mananan mana mana 44
5. IL QUADRO NORMATIVO
5.1 CONTRATTO DI PROGRAMMA E DINAMICA TARIFFARIA
5.2 RETROCESSIONE AVL (AUTI VISIVI LUMINOSI), BENI E AREE ENAV
5.3 LA NORMATIVA SANITARIA (PANDEMIA COVID-19) E LE RICADUTE SULLE GESTIONI
AEROPORTUALI.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Ports

5.4	MISURE A SOSTEGNO DEL SETTORE AEROPORTUALE
	5.5 FONDO ANTINCENDI
	5.6
	ALLINES and manus manundi anala manu muntu manu matan musana musana mundo di amman 19
5.7	NORMATIVA SUL CD. "TERMINAL VALUE" …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
5.8	DICHIARAZIONE CONSOLIDATA DI CARATTERE NON FINANZIARIO
5.9	PRIVACY COMPLIANCE
5.10	CONTINUITA QEI SERVIZI PRESTATI DA ALITALIA IN AMMINISTRAZIONE STRAORDINARIA
5.11	1865Aurosportuummanaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
5.12	BBEAT ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
	6 IL CONTENZIOSO <
	7. PRINCIPALI RISCHI E INCERTEZE
	8 ANDAMENTO DELLA CAPOGRUPPO»
	8.1 I RISULTATI ECONOMICI DELLA CAPOGRUPPO
	8.2 FLUSSI FINANZIARI DELLA CAPOGRUPPO
	8.3 LA STRUTTURA PATRIMONIALE DELLA CAPOGRUP PO
	9 PROSPETTO DI RICONCLIAZIONE TRA PATRIMONIO NETTO E RISULTATO NETTO
	10 INDICATORI ALTERNATIVI DI PERFORMANCE …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
	11 GARANZIE PRESTATE
	12 INFORMATIVA SULLE AZIONI PROPRIE IN PORTAFOGLO
13 AZIONI DETENUTE DA AMMINISTRATORI E SINDACI
	14 REGIME DI OPT-OUT
	15 FATTI DI RILIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL'ESERCIZIO ED EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna 5,0.A.

PREMESSA

Signori Azionisti,

la presente relazione, a corredo del Bilancio Consolidato del Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna (di seguito anche "Gruppo Aeroporto" o "Aeroporto", o "AdB") per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020, nel oresentare l'andamento del Gruppo fornisce indirettamente l'analisi dell'andamento della Capogruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa, società concessionaria dell'Aeroporto di Bologna in base alla Concessione di Gestione Totale n. 98 del 12 luglio 2004 e successivi Atti Aggiuntivi, approvati con Decreto del Ministero dei Trasporti e dell'Economia e dell'Economia e dell'Economia e delle Finanze del 15 marzo 2006, per una durata quarantennale decorrente dal 28 dicembre 2004. In considerazione del 20 marzo 2000) perfico negli aeroporti italiani derivante dall'emergenza da Covid-19, al fine di contenere i conseguenti effetti economici, l'art.102, comma 1-bis del decreto legge 19 maggio n.34 (cd. Decreto Rilancio) convertito nella Legge 17 luglio 2020 n.77 ha prorogato di due anni la durata delle concessioni aeroportuali. Conte la diretta applicabilità della norma suddetta, la scadenza dell'aeroporto di Bologna è prorogata a dicembre 2046.

II 2020 è stato fortemente impattato dalla pandemia da Covid-19 che ha causato e sta tuttora allmentando una crisi economica senza precedenti nella storia del settore aeroportuale e del trasporto aereo, come diffusamente illustrato nel prosieguo.

Di seguito si espone la struttura del Gruppo al 31 Dicembre 2020 e una breve descrizione della tipologia e delle attività svolte dalle Società controllate e collegate:

Tag Bologna Sri (di seguito anche TAG), costituita nel 2001 con avvio dell'attività operativa nel 2008 a seguito del completamento e dell'apertura del Terminal e dell'hangar per l'Aviazione Generale. La società, oltre a gestire tali infrastrutture sullo scalo di Bologna, opera nel settore dell'Aviazione Generale come handler. In data 2 ottobre 2018 la Capogruppo, cogliendo l'opportunità di maggior presidio del business, funzionale ad un maggior controllo delle infrastrutture dedicate all'attività volativa air side, ha acquistato il 49% del capitale di TAG che è diventata quindi controllata al 100%;

Fast Freight Marconi Spa (di seguito anche FFM), costituita nel 2008 dalla ex-controllata Marconi Handling Srl (dal 1º aprile 2017 GH Bologna Spa) mediante apporto del ramo d'azienda concernente l'handling merce e posta sull'aeroporto di Bologna. La partecipazione totalitaria in FFM è stata acquistata dalla Capogruppo nel 2009.

Fino al mese di luglio 2020 AdB ha detenuto il 24% di Ravenna Terminal Passeggeri Srl costituita nel 2009 unitamente ad alcuni soci pubblici e privati del settore crocieristico per lo svolgimento delle attività connesse alla concessione relativa alla gestione del Servizio di Stazione Marittima di Porto Corsini (Ravenna). Nel l'uglio 2020 la partecipazione di AdB si è azzerata a seguito dell'abbattimento del capitale sociale per perdite e della mancata partecipazione della medesima Capogruppo all'operazione di ricapitalizzazione dell'orrata dall'Assemblea dei Soci in data 9 luglio u.s..

1 valori presenti nelle tabelle di questa Relazione sono espressi in migliaia di Euro e nei commenti espressi in milioni di Euro se non diversamente Indicato. Si precisa inoltre che, ove non diversamente indicato, la fonte dei dati è il risultato di elaborazioni della Capogruppo.

Descrizione del Business

Le attività prestate dai gestori aeroportuali possono essere distinte in aviation e non aviation. La prima categoria comprende principalmente attività di gestione, manutenzione e sviluppo degli aeroporti, nell'ambito della quale si collocano i controlli di sicurezza e di vigilanza, oltre alla fornitura di servizi aeronautici al passeggeri e agli utenti e operatori aeroportuali e all'attività di marketing per lo sviluppo del traffico passeggeri e merci. La seconda comprende principalmente attività di sviluppo delle potenzialità immobiliari e commerciali degli aeroporti.

Coerentemente con la tipologia delle attività prestate, il Gruppo gestisce lo scalo attraverso le seguenti Strategic Business Unit (SBU):

Strategic Business Unit Aviation
Strategic Business Unit Non Aviation.

SBU Aviation

Le principali attività prestate nell'ambito della SBU Aviation riguardano la gestione e sviluppo delle infrastrutture aeroportuali ed in particolare consistono:

nella messa a disposizione in efficienza ai clienti e operatori di tutte le Infrastrutture, sla fand side (terminal, smistamento bagagli, parcheggi auto, viabilità, magazzini merci) sia air side (pista e piazzall aeromobili):
nella prestazione del servizi di sicurezza e ai passeggeri a ridotta mobilità (PRM);
nell'Informativa al pubblico e agli utenti aeroportuali;
nello svolgimento di attività di sviluppo delle infrastrutture aeroportuali, finalizzate al rinnovamento o ampliamento delle infrastrutture, ivi inclusi gli impianti e le attrezzature, anche al rine di renderli conformi a quanto previsto dalla normativa vigente.

Le attività sono remunerate dalle compagnie aeree, dagli operatori aeroportuali e dai passeggeri attraverso il pagamento dei diritti aeroportuali, che possono essere distinti in:

diritti di imbarco passeggeri: tali diritti sono dovuti per l'utilizzo delle infrastrutture, degli impianti e dei locali d'uso comune necessari per l'imbarco, lo sbarco e l'accoglienza dei passeggeri e vengono calcolati in funzione del numero di passeggeri in partenza, tenendo conto della destinazione UE o extra UE e con riduzioni per i minori;
diritti di approdo e partenza: questi diritti sono dovuti per tutti gli aeromobili che effettuano atterraggi e decolli e sono calcolati sulla base del peso massimo autorizzato al decollo dell'aeromobile e dei settore dell'aviazione a cui appartengono i voli (aviazione commerciale o generale);
diritti di sosta e ricovero degli aeromobili, calcolati in funzione del tonnellaggio massimo al decollo e della durata della sosta;
tasse di imbarco e sbarco merci dovute in funzione del peso delle merci trasportate dagli aeromobili;
diritti di rifornimento (c.d.fueling), dovuti in misura fissa per metro cubo di carburante erogato per il rifornimento degli aeromobili.

Ulteriori fonti di ricavo della SBU Aviation sono principalmente;

corrispettivi per i controlli dei passeggen in partenza: tali corrispettivi sono dovuti per il servizio di controllo comprensivo di uomini e mezzi a ciò dedicati dal gestore;
corrispettivi per i controlli di sicurezza dei bagagli da stiva: tali corrispettivi sono dovuti per la remunerazione di attrezzature e personale che si occupa di tali controlli;
corrispettivi per PRM: che includono i diritti pagati per i servizi ai passeggeri a ridotta mobilità e sono determinati in funzione del numero di passeggeri in partenza (PRM e non);
corrispettivi dovuti per l'utilizzo di beni a uso esclusivo: che includono i corrispettivi dovuti per l'utilizzo delle infrastrutture aeroportuali dedicate at singoli vettori o operatori (banchi check-in, uffici, locali operativi), calcolati in funzione del tempo di utilizzo o dell'ubicazione e tipologia dei beni concessi:
corrispettivi dovuti per l'uso di alcune infrastrutture centralizzate: tall corrispettivi riguardano . esclusivamente i servizi di scongelamento degli aeromobill - c.d. de-icing - calcolati in base al movimenti degli aeromobili nella stagione invernale;
corrispettivi collegati alle attività di handling cargo, handling aviazione generale e attività ad essi collegati quali sdoganamento e fueling.

SBU Non Aviotion

Le principali attività prestate nell'ambito della SBU non Aviation riguardano gestione parcheggi, subconcessioni retail, pubblicità, servizi ai passeggeri e gestione delle aree immobiliari (real estate).

Parcheggi

Nel corso del 2020 la gestione diretta dei parcheggi a pagamento di Bologna si è sviluppata su circa 5.000 posti auto, in leggera flessione rispetto al 2019 a causa dei lavori di sopraelevazione del Parcheggio Express che hanno reso temporaneamente indisponibili i relativi stalli. I posti auto di cui dispone lo scalo risultano concentrati in tre aree di sosta: la prima area in prossimità del terminal, la seconda area iocalizzata in prossimità del sedime aeroportuale e la terza collocata a circa 1,5 km dall'aerostazione, quest'ultima temporaneamente chiusa, tenuto conto della forte riduzione della domanda per effetto dell'emergenza Covid-19. La maggiore attrattività registrata dallo scalo negli ultimi anni ha spinto ad entrare nel mercato anche soggetti privati che, nei dintorni dell'aeroporto, hanno creato dei parcheggi in concorrenza collegati con il terminal tramite l'utilizzo di navette. La drastica riduzione del traffico del 2020 ha reso l'offerta di posti auto molto superiore alla domanda con conseguente chiusura dei parcheggi più remoti al fine di perseguire una riduzione dei costi pur mantenendo i servizi minimi essenziali dello scalo.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Retail

Il retail presso l'aeroporto di Bologna si caratterizza per la presenza di brand internazionalmente riconosciuti e legati al territorio e di alcune tra le principali catene retail e di ristorazione locali, nazionali e internazionali. La galleria commerciale si sviluppa su circa 4.400 mq e 41 punti vendita. L'ultima riqualifica dell'aerostazione ha potenziato le aree destinate al duty free che rappresentano una tra le principali fonti di redditività della SBU. Nel 2020 a causa della diffusione della pandemia e del conseguente drastico calo del traffico la maggior parte dei subconcessionari ha chiuso gli esercizi commerciali con riaperture solo graduali a partire dal mese di luglio.

Advertising

L'advertising è gestito mediante impianti digitali ed impianti retroilluminati di grande formato, sia all'interno che all'esterno dell'aerostazione, ubicati in aree di passaggio in cui è agevole cogliere il messaggio pubblicitario. In talune occasioni vengono sviluppate campagne che prevedono la personalizzazione di particolari zone o di elementi di arredo presenti in aeroporto.

Servizi ai passeggeri

I servizi ai passeggeri comprendono l'offerta di un servizio di business lounge, gestita direttamente dalla Capogruppo. La Morconi Business Lounge (MBL) è una sala riservata e confortevole, utilizzata per lo più da passeggeri business delle principali compagnie di linea. Visto il quasi completo azzeramento del traffico nella primavera 2020 MBL è stata chiusa per alcuni mesi. Attraverso il servizio "You First" i passeggeri possono beneficiare di servizi esclusivi sia in fase di partenza che di arrivo quali assistenza per il check-in e riconsegna dei bagagli, servizio di facchinaggio e assistenza e imbarco prioritario al gate.

Tra gli altri servizi offerti ai passeggeri vi è inoltre quello di autonoleggio. L'offerta presente presso l'Aeroporto di Bologna si compone di 9 compagnie rappresentanti un totale di 16 marchi specializzati, con un totale di 489 posti auto a disposizione della propria flotta. Il servizio rent a car è stato garantito per tutta l'annualità nonostante il quasi completo azzeramento del traffico in alcuni mesi dell'anno.

Real Estate

ll real estate è caratterizzato da due macro aree: la prima relativa ai ricavi da subconcessione di spazi per attività commerciali strettamente legate all'operatività aeronautica, in primis quelle dei corrieri espressi e la seconda relativa ai ricavi inerenti subconcessioni di aree e locali per attività di handling le cui tariffe sono regolamentate.

La disponibilità complessiva di spazi commerciali in subconcessione è di oltre 90.000 metri quadrati, di cui oltre 70.000 metri quadrati relativi a uffici, magazzini, locali per servizi tecnici, hangar e circa 20.000 metri guadrati per superfici scoperte dedicate al ricovero dei mezzi operativi, movimentazione nelle aree di carico/scarico, aree per mezzi adibiti al servizio di rifornimento carburante degli acromobili.

1 STRATEGIE E RISULTATI

1.1 IL SETTORE E L'ANDAMENTO DEL TRASPORTO AEREO: QUADRO DI SINTESSI E POSIZIONAMENTO DELL'AEROPORTO G. MARCONI

Il 2020 è stato caratterizzato a livello mondiale dall'evento pandemico ingenerato dal proliferare del contagio da virus Covid-19, definito dalla normativa di emergenza sanitaria nazionale quale fattispecie eccezionale ed imprevedibile (sussumibile nella "forza maggiore") e di grave turbamento per l'economia ai sensi dell'art. 107 del Trattato dell'Unione Europea.

L'impatto diretto sull'economia mondiale e, nello specifico, sul settore aereo è stato ed è tuttora di grande rilevanza e gli effetti della pandemia, dopo una breve tregua estiva, continueranno a pesare anche nel 2022. A tal riguardo, l'esito delle campagne di vaccinazione gioca un ruolo fondamentale sulle prospettive di ripresa nel medio termine. Tuttavia, se da un lato le recenti approvazioni dei primi vaccini hanno sollevato fa speranza di un'inversione di tendenza nel decorso della pandemia entro la fine del 2021, dall'altro nuove ondate e varianti del virus pongono ulteriori preoccupazioni per il futuro.

Nonostante i mercati finanziari rimangano sensibili agli sviluppi della pandemia, negli ultimi mesi l'ottimismo degli operatori, tanto all'estero quanto in Italia, è stato notevolmente rafforzato dalle eccezionali misure di stimolo introdotte da governi e banche centrali in tutte le principali economie, nonché dal risolversi dell'incertezza legata alle elezioni presidenziali negli Stati Uniti. Tra gli altri, il differenziale di rendimento tra i titoli pubblici italiani e tedeschi sulla scadenza decennale permane su livelli inferiori a quelli osservati prima dell'emergenza sanitaria.

In questo contesto, secondo il Fondo Monetario Internazionale, l'economia globale è prevista crescere del 5,5% nel 2021 e del 4,2% nel 2022. La previsione per il 2021 è stata rivista al rialzo di 0,3 punti percentuali rispetto alla previsione precedente, proprio in considerazione del proseguimento delle campagne di vaccinazione e dell'ulteriore sostegno politico ed economico-finanziario in alcune grandi economie.

Nell'area Euro, dove, secondo stime OCSE, il PIL nel 2020 è calato del 7,5% rispetto al 2019 (-4,2% su scala globale), gli effetti della pandemia sull'attività economica e sui prezzi si prefigurano più protratti di quanto precedenternente ipotizzato: secondo le previsioni della stessa istituzione infatti il rimbalzo previsto per il 2021 è appena del 3,6%, al di sotto della media mondiale (+4,2%). Il Consiglio direttivo della Banca centrale europea ha pertanto ampliato e prolungato lo stimolo monetario, per assicurare condizioni di finanziamento favorevoli a tutti i settori per tutto il tempo che sarà necessario a garantire il pieno sostegno all'economia e all'inflazione.

In Italia la crescita superiore alle attese nel terzo trimestre ha evidenziato una forte capacità di ripresa dell'economia. La seconda ondata pandemica, come negli altri Paesi dell'area, ha tuttavia determinato una nuova contrazione del prodotto interno lordo nel quarto trimestre: sulla base degli indicatori disponibili, secondo Banca d'Italia tale flessione è attualmente valutabile nell'ordine del 3,5%, con un calo dell'attività più pronunciato nei servizi e marginale nella manifattura.

ta variazione dei prezzi al consumo è rimasta negativa, rispecchiando l'andamento dei prezzi nei settori dei servizi più colpiti dalla crisi, la cui dinamica continua a risentire della debolezza della domanda. Le aspettative di inflazione degli analisti e delle imprese prefigurano encora valori molto contenuti nei prossimi dodici mesi.

La Banca d'Italia ha confermato la previsione dello scorso luglio relativamente alla caduta del PIL per il 2020, stimata essere di poco inferiore al 10%, ma ha aggiornato le tempistiche e la magnitudo della ripresa. Alla base del nuovo esercizio di proiezione con orizzonte temporale 2021-2023, si ipotizza (i) che l'emergenza sanitaria ritorni gradualmente sotto controllo nella prima metà del 2021 e venga del tutto superata entro il 2022, (ii) che il deciso sostegno della politica di bilancio prosegua, rafforzato dall'utilizzo dei fondi disponibili nell'ambito della New Generation EU, ed, infine, (iii) che la politica monetaria garantisca il mantenimento di condizioni finanziarie favorevoli in tutto il periodo, come prefigurato dal Consiglio direttivo della BCE.

Sulla base di tali ipotesi il PIL tornerebbe dunque a crescere in misura significativa dalla primavera, con Splia base di tall ipotest il FiL tomereboc durique a el 2,3% nel 2023, quando si sarebbero recuperati i un'espansione part al 3,5% nel 2021, al 3,5% nel 2,0% nel 2,0% nere al crimi sostenuti,
livelli precedenti la crisi pandemica. Gli investimenti riprenderionis guell ilvelli precedenti la crisi pandemica. Off investitierevole la ripresa delle esportazioni; quella del penericiando delle misure ul sumnoio, e sarebbe sonomento solo parziale della maggiore propensione al consumi sarebbe invece più graduale, con on maso (Inflazione Timarrebbe bassa anche nel corso di
risparmio osservata dall'insorgere dell'epidemia. tripatr risparmio Osservata dan morgere uell epidemio Crimatorio Economico, Bonomico, Bonco d'Italia, Gennaio 2021).

In questo quadro, secondo dati IATA, il traffico passeggeri mondiale del 2020 ha complessivamente registrato in questo quadro, secondo dall'ATA, a tranto passegger menzano si è osservata una nuova brusca frenata
una diminuzione del 65,9%. Nel corso del terzo trimestre dell'anno si una diminuzione dei 63,5%. Nei corso dei cerzo chimeste a un'ari dall'autunno, che ha richiesto l'adozione di misure restrittive alla circolazione da parte dei governi.

misure restrituto alla circolazione da parte del govern.
Il traffico merci evidenzia invece un andamento de cisante Medicial Marietà A crivici A crivici A crivici ll traffico merci evidenzia invece di annanche dodamento dodamente andivis (IATA),
diminuzione dei volumi del 10,6% rispetto al 2019 (Air Passenger and Air Freight Market An Dicembre 2020).

ll calo del traffico passeggeri subito in Europa è stato complessivamente pari al 19,9% nel 2020, risultato d li calo del traffico passeggen sunto in curopa e successiva parziale ripresa durante i mesi un traffico pressocie azzerato tra metzo e nece a delle nuove ondate di contage registrato in tutti i
estivi, bioccata però nell'ultimo trimestre dell'anno a causa delle rio estivi, bioccata però nell dicino simiestre dell'6mo a ci ha registrato un dato meno negativo rispetto alla
Paesi del continente. Anche in Europa il traffico merci ha registr Paesi del continente. Anche in clarepa il trante novimentati nel corso del 2020 in diminuzione del vanazione del tranico passeggent, con Voloni al Treight Market Andlysis (IATA), Dicembre 2020).
16% rispetto allo scorso anno (Air Passenger and Air Freight Market Andlysi

Coerentemente a quanto osservato in Europa, anche il traffico italiano, dopo il quasi ottate azerante un vuon Coerantemente a quanto osselvato in Luropa, tireno in transido estivo, subendo tuttavia un nuovo
durante i mesi del lockdown, ha parzialmente recuperato nel periodo estazion durante i mesi del lockdown, na parzannente reassa del rinnovato aumento del numero del contagi. Il 2020 si
rallentamento a partire da metà settembre a causa del rinnovato a è pertanto concluso con un calo del traffico passeggeri parì al 72,6%.

e pertanto concluso con un calo dei tranto passeggio pri i ri l'apovi' contenuta (-24,4% via aerea e -43,0%
Il traffico merci in Italia ha fatto registrare invece una contra via superficie) rispetto al 2019 (Fonte: Assaeroporti, Dicembre 2020).

L'Aeroporto di Bologna ha chiuso l'anno con 2.506.258 passeggeri complessivi, pari ad un decremento del prob L'Aeroporto di Bologna na Chiuso Famo Con 2.300.200 passage a l'11 e il 21 settembre scorso lo scalo non
73,4% sul 2019, dato in linea con il trend nazionale, nonostante tr 73,4% sul 2013, dato in linea comi trend nazioni sulla pista di volo. Alfa fine di dicembre lo scalo bolognese si posiziona all'ottavo posto in Italia per numero di passeggeri.

1.2 INFORMATIVA RELATIVA AGLI IMPATTI DELLA PANDEMIA COVID-19 SULL'AEROPORTO DI BOLOGNA E INIZIATIVE DEL GRUPPO ADB IN RISPOSTA ALL'EMERGENZA

L'andamento del Gruppo AdB nel corso del 2020 è stato inevitabilmente e formente condizionato dagli anno effetti della pandemia Covid-19 che, come verrà esposto nel prosieguo, ha causato non solo di quasi erfetti della panderfia Coviu-19 che, conte verra especto Niconseguente chiusura della quasi azzeramento del trantco passeggen nel secondo invisorianti ripercussioni successivanente alla proponi totalità degli esercizi commerciali del tennina, ma antere impartinesa molto parziale durante il periodo
riapertura degli spostamenti, con un traffico che ha visto solo un pe napertara degn spocare alteriore brusco rallentamento negli ultimi mesi del 2020.

Anche durante il periodo di lockdown l'Aeroporto di Bologna è rimasto aperto ed operativo in ottemperanza Anche durante il periodo di lockdown i Aeroporto di belogia di 12 marzo ed ha quindi operato come
del Decreto Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 112 del 12 mar del Decreto Ministero delle infrastruture e del Tradpera ni 224 dei 22 rvizi minimi essenziali al traffico passeggeri e merci.

Le risposte del Gruppo a questa crisi senza precedenti hanno riguardato, in primis, le misure a tutella della sicurezza dei passeggeri, dei dipendenti e di tutta la community aeroportuale.

Tra queste la misurazione della temperatura corporea al terminal e negli uffici, l'installazione di erogatori di gel igienizzante, l'affissione di cartellonistica e segnaletica sulle misure igieniche da rispettare e sulle precauzioni da adottare, la suddivisione dei flussi dei passeggeri per garantire il distanziamento, la sanificazione intensiva delle aree anche tramite un sistema a frammentazione molecolare, l'installazione di plexiglass, l'adozione del sistema brevettato BEST ai controlli di sicurezza per abbattere l'interazione frontale fra il personale addetto ai controlli ed i passegger) e la dotazione di sistemi di aerazione del terminal e dei locali ed uffici aeroportuali con filtri ad alta efficienza in corrispondenza delle aree a maggior densità di persone. Nei confronti dei dipendenti è stato incentivato il ricorso allo smart working per i lavoratori delle aree amministrative ed attivata una rotazione a gruppi dei lavoratori impegnati nelle aree operative più strategiche in una logica di contingency plan. A luglio inoltre è stata avviata la campagna di screening per valutare la diffusione degli anticorpi del coronavirus attraverso test sierologici gratuiti per tutti i dipendenti del Gruppo Aeroporto di Bologna, a cui si è aggiunta la collaborazione con l'AUSL di Bologna al fine di offrire la possibilità ai dipendenti di effettuare tamponi direttamente presso il presidio sanitario in Aeroporto. A partire dal 27 gennaio 2021, inoltre, il Gruppo ha attivato un servizio temporaneo di tamponi a pagamento per i passeggeri in partenza per Amsterdam in quanto una disposizione del Governo dei Paesi Bassi prevede che i passeggeri debbano presentarsi all'imbarco con gli esiti negativi di un tampone rapido antigenico anti-Covid effettuato nelle quattro ore precedenti la partenza del volo. I tamponi rapidi antigenici vengono effettuati da una società privata in una struttura collocata nelle immediate vicinanze dell'ingresso principale al plano terra del Terminal passeggeri. Il Gruppo sta lavorando all'attivazione di un servizio più ampio, che possa fornire anche tamponi molecolari da effettuare 72 prima dell'imbarco, su richiesta di altri Paesi europei ed extraeuropei. Prosegue intanto il servizio di tamponi molecolari per tutti i passeggeri in arrivo dal Regno Unito, come previsto dalla normativa italiana ed effettuati dalla Ausl di Bologna senza costi per i passeggeri.

A conferma dell'impegno dell'adozione delle misure volte a ridurre al massimo il rischio di contaglo tra i passeggeri e i lavoratori, l'Aeroporto di Bologna ha ottenuto da ACI World (AC) = Airport Council International) primo aeroporto in Europa e tra i primi al mondo, l'Airport Health Accreditation.

Con l'obiettivo di contenimento dei costi e al contempo di salvaguardia dei livelli occupazionali, il Gruppo ha avviato un piano di smaltimento delle ferie arretrate e successivamente è stata attivata la Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria per tutti I dipendenti oltre all'attivazione di riduzione dei costi esterni di gestione.

Dal punto di vista finanziario il Gruppo è entrato in questa fase critica con una struttura patrimoniale e finanziaria solida ed equilibrata che ha consentito di affrontare gli impegni anche nei mesi di maggior pressione sulla liquidità. Tra le principali misure poste in atto per fronteggiare la crisi il Gruppo si è concentrato sulla revisione delle tempistiche di realizzazione degli investimenti e degli interventi di sostituzione/rinnovamento che non rivestono carattere di urgenza e l'Assemblea dei Soci della Capogruppo del 30 aprile 2020 ha deliberato la non distribuzione dei dividendi agli azionisti e la destinazione dell'utile dell'esercizio 2019 interamente a riserva. Nel mese di luglio, inoltre, la Capogruppo ha concluso con primari istituti bancari due operazioni di finanziamento per un totale di 58,9 milioni di Euro, con l'obiettivo di dotare il Gruppo di risorse adeguate alle proprie esigenze finanziarie, connesse all'incremento del circolante e al sostegno del piano industriale.

1.3 GLI OBIETTIVI STRATEGICI

Gli obiettivi strategici del Gruppo alla base dello sviluppo di tutte le attività sono esposti nel seguito anche se inevitabilmente nel 2020 il Gruppo si è concentrato sulla gestione dell'emergenza Covid-19.

"Connect"

Comico.
Il Gruppo punta a mantenere un'offerta di volì variegata e funzionale ai diversi segmenti di utenza attraverso il Gruppo punta a mancelle di on onerenti sull'Aeroporto, continuando a mantenere al contempo una un increitiento del numero ul vettori operanti sun Auropo. Nell'ambito dello sviluppo del maliglialità positiva di crescitti rittre ille rotte, attraverso l'introduzione di nuove tratte verso l'introduzione di Gruppa tranto, il Groppo opera per mellentare le frequenze del voli verso destinazioni già operate. N'irano a dell'à c destinazioni a luligo raggio) e per damento il potenziamento il potenziamento dell'intermodalità e l'espansione della catchment area di riferimento.

"Develop"

Develop
Funzionale allo sviluppo del business del Gruppo è la realizzazione degli investimenti provincia della considiri della considi della runzionale ano stituppo dei baza coo una strategia che prevede un utilizzo efficiente della capacità delle e fiel contratto un programma, con una cerato con un con investimenti al fine di raccordare la millastratore gia present oan lo sviluppo del traffico atteso. Nel piano di sviluppo infrastrutturale assume capacta delle infrastrutture con lo orilippo l'amento del terminal passeggeri, che permetterà di potenziare, dina particolare, l'area dei controlli di sicurezza e dei gate di imbarco e di ampliare le superfici commerciali. in particolare, ratea dei controlli di sicurezza e era aviation attraverso lo sviluppo di nuovi inotte il Gruppo micciae operare armo l'ampliamento dell'offerta di servizi a disposizione del passeggero.

"Experience"

"Experience
Il Gruppo pone attenzione a garantire un continuo miglioramento dei servizi offerti agli utenti aeroportuali ll Gruppo polie attenzione a garantire di conente ed indirettamente, garantendo al contempo sempre più nente di business in cui opera; all'ettanno dell'ambiente. Quale driver di supporto e miglioramento di elevati standard o sicarezzo, questo e dei Clienti, il Gruppo ritiene importante sviluppare una cultura tutti gli aspetti gestivilane e un nucitzazione di sistemi tecnologici che permettano di incrementare den intovazione con i passeggeri e di ottimizzarne l'esperienza di viaggio in Aeroporto.

"Care"

Care
il Gruppo si Impegna a porre attenzione a tutti gli aspetti di sostenibilità, da quelli ambientali al rispetto dei li Gruppo si impegna a porte atterazione a cete girante che l'Aeroporto di Bologna assolve, quale polo principi etti e sociali considerando in racia ol fine di valorizzare le persone che lavorano presso runzionale "sur territorio" il "Offici e una organizzazione che risponda alle continue sollecitazioni del mercato e che supporti le persone nello svolgimento del loro lavoro.

Il Gruppo ha individuato, inoltre, due linee guida trasversali agli obiettivi strategici sopra indicati che rappresentano un continuo riferimento per le attività aziendali:

"Maximise financial performance"

Maximise mianella performane economico-finanziarie ed a favorire un adeguato ritorno per gli azionisti

"Performing and sustainable corporation"

Perrorning and sustamazio colperano.
Il Gruppo punta a migliorare l'efficienza e l'efficacia dei propria struttura interna in il Gruppo punta a miglioramento aziendali e di sviluppo con una crescente attenzione alla an occidi al migneranea il lità nelle sue componenti ambientali, sociali e di governance.

1.4 ANDAMENTO DEL TITOLO

ll 14 luglio 2015 hanno avuto le negoziazioni del titolo AdB sul mercato telematico azionario MTA, Segmento Star della Borsa di Milano.

Si riportano di segulto:

l'andamento del titolo a partire dal 1º gennaio 2020 fino al 31 dicembre 2020; -

il confronto tra le quotazioni del titolo e le variazioni dell'indice FTSE Italia Ali-Share. i

Alla data del 31 dicembre 2020 si riscontra una quotazione ufficiale pari ad Euro 8,48 per azione, che porta a tale data la capitalizzazione di Borsa del Gruppo AdB a circa 306,3 milioni di Euro,

Andamento titolo AdB (01/01/2020-31/12/2020)

Andamento titolo AdB – prezzi e volumi (01/01/2020-31/12/2020)

L'andamento di prezzo e volumi relativi al titolo AdB nel corso dell'emergenza
l l'andamento di prezzo e volume e venettra diversa faci: la prima, da Inizio anno fino al 23 L'andamento di prezzo e volumi relativi al titolo Aub nei corso dei la prima, da lnizio anno fino al 23
sanitaria da Covid-19. In particolare si riconoscono quattro di conte sanitaria da Covid-19. In particolare si riconoscono unerotisti nea i contenimento del contenimento del contagio, una
febbraio 2020, giorno del primo DPCM contendencia in da febbraio 2020, giorno del primo DPCN contenente instile e Sar Unionaliza (1870), quando inizio il terzo
seconda fase dal 24 febbraio alla riapertura del confin nationale (su seconda fase dal 24 febbraio alla riapertura del connin niaccio dell'autunno, infati, si è registrato
periodo durato fino alla fine dell'estate. Proprio in contre annoneguen periodo durato fino alla fine dell'estate. Propilo in contegelenti restrizioni alla circolazione
in tutta Europa un nuovo progressivo incremento dei consegueti ironosce dunq in tutta Europa un nuovo progressivo incremento del conseguito reserenci reservani con contanzione
delle persone e chiusura della fine di settembre a fine anno si riconosc ed ultima fase.

Nel primo periodo dell'anno si osserva una stabilità del prezzo, tra 11,5 e 12,0 Euro, con meno di 7.000 aioni
l 1.000 dell'anno si contra di contra di contrassa legata alla Nel primo periodo dell'anno si osserva una stabilità de prezio, l'a diffisisione del Covid-29 si
scambiate giornalmente. In seguito allo scoppio della cris sanitaria legata a scambiate giornalmente. In seguito allo scoppio tella coll registe and minimo pari a 6,57 Euro, con volumi
assiste ad una rapida discesa del titolo che il 22 marco 2020 toca assiste ad una rapida discesa dei atolo ene mila azioni scambiate in un giorno.
che in più sessioni oscillano tra le 40 e le 50 mila azioni scambiati con volumi el

che in più sessioni oscillano tra le 40 e le 50 milia azioni scambiato in un giornalieri che tornano ai valori
Si assiste poi progressivamente ad una diminuzione della volaz Si assiste poi progressivaniente da and anno anno a quota 8,00 Euro ad azione.
pre-shock con una stabilizzazione del prezzo a quota di ezioni crambiato h

pre-stock con una sitabilizzazione del prezzo a quota 8,00 Luro ad unifa
Ad inizio giugno una significativa crescita del numero di azioni scambiate ha contribuito ad un mate del prezzo sfiorando i 10,00 Euro ad azione.

del prezzo sfiorando i 10,00 Euro ad alone.
Tuttavia, a partire dalla seconda mese di giugno, la quotazione del titolo intraprende un trend Tuttavia, a partire dalla seconda mese di giugno, la quotazione del titolo ministrato della
discendente che porta il prezzo dell'azione a raggiungere in data 30 ottobre 2020

quotazione (Euro 5,58).
Nel mese di novembre, in con de l'a significativo aumento del volumi giornalieri con picchi
i con picchi in con piece de con la con in compo vo rimba Nel mese di novembre, in corrispondenza au ult significato del prezzo che supera quota 9 euro
compresi tra le 80 mila e le 100 mila azioni, si osserva nuovo rimbalzo d compresi tra le 80 milia e le 200 milia dellembre sugli 8,5 euro.
ad azione, stabilizzandosi infine nel mese di dicembre sugli 8,5 euro.

2. ANALISI DEI PRINCIPALI RISULTATI DELLA GESTIONE

2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION

2.1.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: DATI DI TRAFFICO

Dopo un'ottima performance registrata in gennaio (+9,9% vs 2019), a febbraio lo scalo ha registrato un traffico passeggeri in linea con il 2019 (+0,3%) per effetto di un buon andamento delle prime tre settimane del mese (+5,3% vs 2019), con una netta inversione di tendenza a partire dal 22 febbraio (-25,1% negli ultimi 8 giorni del mese) per effetto dello scoppio dell'emergenza sanitaria da Covid-19,

Tra la fine di febbraio e l'inizio di marzo, prima in alcune zone (c.d. "zone rosse") e successivamente nell'intero Paese, sono entrate in vigore stringenti limitazioni agli spostamenti al fine di contrastare la diffusione della pandemia, comportando la cancellazione della maggior parte dei voli nazionali ed internazionali, nonché la chiusura degli aeroporti non rientranti nella lista degli scali indicati dal decreto ministeriale n. 112 del 12 marzo 2020

Incluso in tale lista, l'aeroporto di Bologna è rimasto aperto ed operativo per tutto il periodo dell'emergenza sanitaria, nonostante volumi di traffico minimi. Sla durante il periodo di "lockdown", tra marzo ed aprile, sia all'inizio della c.d. "Fase 2", coincidente con il mese di maggio, infatti, il traffico dello sralo è stato pressocie azzerato, con un solo volo da e per Roma Fiumicino.

Con la riapertura, dapprima degli spostamenti all'interno dei confini nazionali ad inizio giugno, e dalla seconda metà del mese delle frontiere con l'estero (principalmente area UE e Paesi Schengen), si è assistiti ad una graduale, seppur modesta, ripresa dei volumi di traffico, rafforzatasi tra il mese di luglio e la prina metà di agosto, con particolare riferimento alla componente domestica.

Coerentemente a quanto osservato sia in ambito europeo, sia presso gli altri aeroporti nazionali, tuttavia, il recupero del traffico ha subito un rallentamento a partire dalla seconda metà di agosto, con coefficienti di riempimento degli aeromobili in diminuzione rispetto alle settimane precedenti.

La chiusura dello scalo per lavori programmati della pista di volo, dall'11 ai 21 settembre e il nuovo aumento dei contagi con l'arrivo dall'autunno, con ripetuti appelli a limitare i viaggi e nuove restrizioni agli spostmenti interstatali ed interregionali, hanno bruscamente interrotto la timida ripresa avvirta durante loperiodo estivo. Il quarto trimestre ha visto dunque una riduzione del traffico passeggeri sullo scala pari a arce l'83% rispetto allo stesso periodo del 2019.

L'Aeroporto di Bologna ha quindi chiuso il 2020 con 2.506.258 passeggeri, con un decremento pari al 73,4% rispetto al 2019, dato che ha riportato lo scalo al livelli di traffico del 1997, 1 materenti no nori al 13,4% 30.139, in riduzione del 60,9% rispetto al 2019, con un load factor medio in calo dall'81,5% del 2019 al 60,5% del 2020.

Andamento del traffico passeggerì Gennalo-Dicembre 2020

Dati comprensivi di transiti. Aviazione Generale esclusa.

	Gennalo ~ Dicembre 2020	Gennalo - Dicembre 2019	Var %
	2.506.258	9.405.920	(73,4%)
Passeggeri	30.139	77.126	160,5%)
Movimenti Tonnellaggio	2.038.026	5.086.505	(59,5%)
	43.377.968	48.832.550	(11,2%)
Merce

Dati comprensivi di Aviazione Generale e transiti

Mentre nei primi due mesi del 2020 si sono registrate performance motto diverse traffico low cost, in forte Mentre nei primi due mesi del 2020 si sono registrato invece sostanzialmente inversito. La forte
forte aumento rispetto al 2019, e traffico di lineas natares de forte aumento rispetto al 2019, e tramo ui inneal investo investo investo contrazione del voltami regionde componenti di traffico.

Solo durante il periodo estivo, con la rispertura delle frontiere, si è osservata in generale una ripresa più
ni dell'interestivo, con la colle Solo durante il perto low cost rispetto al traffico di linea.

Composizione traffico passeggeri	Gennaio - Dicembre 2020	% sul totale	Gennalo - Dicambra 2019	% sul totale	Var 96
	851.146	34,0%	3.765.104	40,0%	(77,4%)
unea	1.628.630	65,0%	5.497.081	58,4%	(70,4%)
Low cost	17.805	0,7%	121.033	1,3%	(85,5%)
Charter	4.197	0,2%	14,090	0.1%	(70,2%)
Transfil			9,397,308	99,9%	(73,4%)
Totale Aviazione Commorciale	2.501.578	99,8%
Aviazione Generale	4.680	0,2%	8.612	0,1%	(45,7%)
	2.506.258	100,0%	9,405.920	100,0%	(73,4%)
Totale complessiva

I collegamenti riattivati nel periodo estivo e nella prima metà dell'auturno, inoltre, hanno mostrato nel complesso una miglior performance delle destinazioni nazionali rispetto alle mete internazionali, sia in termini assoluti, come testimoniano le principali tratte servite, sia per quanto concerne il fattore di riempimento.

Complessivamente, nel 2020 il traffico internazionale ha sofferto maggiormente dello scoppio e della diffusione della pandemia a causa del clima di incertezza in termini di vincoli ed obblighi introdotti alla libera circolazione per la tutela della salute.

Composizione traffico passeggeri	Gennalo - Dicembre 2020	% sultotale	Gennalo - Dicembra 2019	% sul totale	Var %
Nazionale	803.289	32.1%	1.957.731	20,8%	(59,0%)
Internazionale	1.698.289	67,8%	7.439.577	79,1%	(77,2%)
Totale Aviazione Commerciale	2.501.578	99,896	9,397,308	99,9%	(73,4%)
Aviazione Generale	4.680	0,2%	8.612	0,1%	(45,7%)
Tatale complessivo	2.506.258	100,096	9.405.920	100,0%	(73,4%)

Nel 2020 il 32,1% del traffico passeggeri dello scalo è stato domestico, Incidenza in netto aumento rispetto al 2019. La Spagna con l'11,9% si conferma il secondo Paese per numero di passeggeri trasportati. Seguono il Regno Unito con l'8,2% e la Germania con il 7,5%.

Traffico possoggeri per Paese	2020	36 un totale	2019	% sul totale	Var %
Italla	803,289	32,1%	1,957,731	20,8%	(59,0%)
Spagna	298,863	11,9%	1.302.254	13,8%	(77,1%)
Regno Unito	206.012	8,2%	904.859	9,6%	(77,2%)
Germania	198.983	7,5%	890.293	್ತ,5%	(78,8%)
Francia	123,012	4,9%	507.613	5,4%	(75,8%)
Romania	110,935	4,4%	478.390	5,1%	(76,8%)
Olanda	90.746	3,5%	336.994	3,6%	(73,1%)
Albania	67.575	2,7%	165.821	1,8%	(59,2%)
Marocco	64.617	2,6%	195,246	2,1%	(66,9%)
Turchia	63,743	2,5%	303.726	3,2%	(79,0%)
Altri Paesi	488.485	\$9,5%	2.362.993	25,1%	(79,3%)
Totale complessivo	2.500.258	100,0%	9.405.020	100,0%	(73,4%)

Nel 2020 sono state raggiungibili direttamente da Bologna 107 destinazioni, in calo rispetto al 2019 a causa degli effetti della pandemia.

Destinazioni raggiungibili dall'Aeroporto di Bologna	2020	2019	Variazione
Destinazioni (aeroporti) collegate direttamente	107	120	(13)

Nonostante il materiale calo dei passeggeri in tutte le principali destinazioni collegate con lo scalo di Bologna Nonostante i materiare due del passegger in i rimane da sottolineare la solidità del mix di traffico: le prime per energonza suntante sona aspira aeree tradizionali, sia destinazioni point to point dei vettori low cost.

Nonostante le restrizioni che tuttora condizioneno gli spostamenti internazionali, nel 2020 cinque tra le diecl nonoscali destinazioni sono città estere, la prima delle quali è Madrid con oltre 80 mila passeggeri.

Principali tratte per traffico passeggeri	Gennalo-Dicembre 2020	Gennalo- Olcembre 2019	Var %
Catania	165,934	397.194	(58,2%)
Palermo	120.118	276.883	(56,6%)
Roma FCO	100.312	288.345	(65,2%)
Madrid	84.265	312.296	(73,0%)
Barcellona	74.816	389.943	(80,8%)
Londra LHR	73.110	307.990	(76,3%)
Parigi CDG	72.080	298.900	(75,9%)
Brindisi	ਦੌਰ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ 'ਤੇ '	189.762	(63,4%)
Cagliari	68.565	135.176	(49,3%)
Tirana	67.575	165.821	(59,2%)

Traffico passeggeri inclusi transiti

ll network composto dalle principali compagnie aeree presenti sulta in diminuzione a causa del contesto configuratosi in seguito allo scoppio della pandemia ad inizio 2020.

L'evoluzione dell'offerta	2020	2019	Variazione
Compagnie aeree	પીને	57	(13)

Analizzando le performance dei vettori, Ryanair si conferma essere la prima compagnia sullo scalo con il Allanzando le per frommendo accesso di una riduzione dei passeggeri Inferiore rispetto alla nedia degli altri 53,6% del tramico totale, per chetto di una i in con una quota che cresce dal 5,4% del 2019 al 6,2% del 2020, vettori. Al secondo posto si conterne triazione rispetto allo scorso anno. A seguire le grandi uavanti ad Alleane, turta don «British Airways, KLM e Lufthansa, tutte con un totale passeggeri compreso tra conferme di milled All Transo infine Turkish Airline Turkish Airlines ed Emirates a conferma, anche in le bo e ou imia unità. Tra le prime dell'ampia e diversificata gamma di vettori che operano sullo scalo di Bologna.

Fraffico passeggeri per compagnia	2020	% su totale	. 2019	% sui totale	Var %
Ryanair	1.349.138	53,8%	4,317,628	45,9%	(68,8%)
Wizz Air	154,366	6,2%	507.595	5,4%	(69,6%)
Alitalia	113,649	4,5%	439.373	4,7%	(74,1%)
Air France	79,863	3,2%	313.319	3,3%	(74,5%)
British Airways	73.397	2,9%	308.163	3,3%	(76,2%)
KLM Royal Dutch Airlines	66.535	2,7%	226.232	2,4%	(70,6%)
Lufthansa	63,464	2,5%	310.707	3,3%	(79,5%)
Air Nostrum	47.334	1,9%	169.328	1,8%	(72,0%)
Turkish Airlines	44.119	1,8%	199.708	2,1%	(77,9%)
Emirates	41.600	1,7%	177.225	1,9%	(76,5%)
Altri	472.793	18.9%	2.436.642	25,9%	(80,6%)
Totale complessivo	2.506.259	100,0%	9.405.920	100,0%	(73,4%)

Traffico Merci

(in KG)	Gennalo-Ditembre 2020	Gennalo-Dicembre 2019	Var %
Merce via aerea di cui	34.673.841	38.050.148	(8,9%)
Merce	34.673.545	38.027,623	(8,8%)
Posta	296	22.525	(98,7%)
Merce via superficia	8.704.127	10.782.402	(19,3%)
Totals	43.377.968	48.832.550	(11,2%

Relativamente al traffico merci, nel 2020 si è registrato un traffico pari a 43.377.968 Kg, in calo dell'11,2% rispetto al 2019, ascrivibile in gran parte alla chiusura delle attività durante il c.d. lockdown, nonché alla stagnazione delle attività produttive nei mesi successivi. Il cargo si conferma tuttavia la componente di traffico che meglio ha reagito alla crisi pandemica, anche rispetto al dato complessivamente rilevato a livello nazionale e pari ad un calo del 23,7%.

Per quanto riguarda il traffico cargo via superficie, dopo una tenuta di tutti i principali vettori fino al mese di marzo incluso, da aprile in poi si è registrato un forte peggioramento causato dapprima dalla chiusura e successivamente da una lenta ripresa delle attività produttive, acceleratasi solo nel corso degli ultimi mesi dell'anno.

Relativamente al traffico via aerea, l'importante flessione della componente cargo legata ai movimenti operati dai vettori di linea è stata in parte controbilanciata dai numerosi voli charter cargo dedicati all'importazione di materiale sanitario, nonché dal traffico courier, sostenuto dallo sviluppo dell'e-commerce,

in migliata di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'estreizio chiusa al 31.12.2019	Var. ass.	Var. %
Ricavi da Passeggeri	14.800	60.500	(45.700)	-75,5%
Ricavi da Vettori	11.963	25.777	(13.814)	-53,6%
Ricavi da Operatori aeroportuali	1.856	3.510	(1.654)	-47,1%
Incentivi al traffico	(7.164)	(25,895)	18,731	-72,3%
Ricavi per Servizi di Costruzione	19.632	12,715	6,917	54,4%
Altri Ricavi	1.523	1.552	(29)	-1,9%
Riduzione Ricavi Aeronautici a FSC	(119)	(879)	760	-86'24
Totale Ricavi SBU AVIATION	42.491	77,280	(34.789)	-45,0%

2.1.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI

l ricavi del Gruppo attribuibili alla Strategic Business Unit Aviation sono rappresentati dai corrispettivi pagati r noavi dei di appo uteri baronori aeroportuali per l'utilizzo delle infrastrutture e dei servizi forniti in esclusiva dal Gruppo per l'atterraggio, il decollo, l'illuminazione e il parcheggio degli aeromobili, le rerne in escalletta al passeggeri e le merci nonché per l'utilizzo delle infrastrutture centralizzate e dei beni di uso esclusivo.

al uso esonali, in considerazione della natura di pubblica utilità dei servizi aeroportuali, sono oggetto i unei Aleroppreani, muche sulla base di norme comunitarie. La normativa ed i provvedimenti attuativi – ivi in clusi i Modelli approvati dall'Autorità di Regolazione dei Trasporti – dispongono che le modifiche apportate inoluali in approchere dei diritti aeroportuali siano effettuate con il consenso del gestore aeroportuale da un lato e degli utenti dell'aeroporto dall'altro.

La riduzione dei ricavi del 2020 rispetto al 2019 è dovuta prevalentemente alla contrazione dei volumi di traffico che si è registrata a partire dalla fine del mese di febbraio, per effetto dell'emergenza sanitaria da Covid-19, a cui si aggiunge un calo della tariffa media. Risultano invece in crescita i ricavi per servizi di costruzione per i maggiori investimenti in diritti di concessione realizzati nell'esercizio e si ha un impatto positivo derivante da minori ricavi portati a fondo svalutazione crediti rispetto all'esercizio precedente nel quale era stato svalutato il credito maturato nel 2019 verso un vettore dell'area balcanica.

Nel complesso i ricavi del Gruppo attribuibili alla Strategic Business Unit Aviation registrazione del 45% rispetto al 2019.

In particolare per le singole voci si rileva quanto segue:

Ricavi da Passeggeri (-75,5%): i ricavi da passeggeri si riducono in misura leggermente superiore al calo del traffico passeggeri (-73,4%) per effetto dell'aggiornamento tariffario in vigore dal 1 gennaio 2020, che ha visto una contrazione delle tariffe legate a questa categoria di ricavi;
Ricavi da Vettori (-53,6%): i ricavi da Vettori si riducono in misura lievemente inferiore rispetto al tonnellaggio totale per effetto dell'incremento della tariffa di approdo e decollo;
Ricavi da Operatori Aeroportuali (-47,1%): i ricavi si riducono per effetto del calo dei volumi di traffico, della revisione dei canoni dovuti per spazi e attrezzature operative accordati dal gestore per supportare gli operatori in questa fase di emergenza e per effetto della contrazione del servizio di erogazione di carburante svolto da una controllata;
Incentivi: il calo di questa voce rispetto al 2019 (-72,3%) è legato alla riduzione del traffico;
Ricavi per Servizi di Costruzione: l'incremento (+54,4%) è da collegare a maggiori investimenti rispetto allo scorso anno, in particolare sulla pista di volo dall'11 al 21 settembre con anticipo anche di parte dei lavori previsti per il 2022.

2.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION

2.2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI

in migliata di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Var, ass.	Var. %
Retali e Pubblicità
	4,732	15.620	(10.888)	-69,7%
Parcheggi	4.583	16,818	(12-235)	-72,7%
Real Estate	2.167	2,450	(283)	-11,6%
Servizi ai passeggeri	1,887	6.206	(4.319)	-69 ୧୯୯୧
Ricavi per Servizi di Costruzione	9.783	3.705	6.078	164,0%
Altri Ricavi	1.857	3.056	(1.199)	-39,2%
Riduzione Ricavi non Aeronautici a FSC	(10)	0	(10)	n.s.
Totale Ricavi SBU NON AVIATION	24.999 .	47,855	(22.856)	-47,8%

Il totale dei ricavi della business unit non aviation registra nel periodo un calo pari al 47,8%, con una contrazione di tutte le principali voci di ricavo, ad eccezione dei ricavi per servizi di costruzione.

Si espone di seguito l'andamento delle singole aree di questa business unit.

Retail e Advertising

La contrazione dei ricavi rispetto al 2019 (-69,7%) è dovuta all'emergenza Covid-19 che ha determinato una drastica riduzione dei volumi di traffico a causa della progressiva cancellazione dei voli sullo scalo e dalla chiusura della quasi totalità degli esercizi commerciali (negozi e ristoranti) inizialmente decretata dal DPCM dell'11 marzo 2020 e successivamente prolungata da molti subconcessionari vista la forte riduzione del traffico. A ciò si aggiunge, a partire dal mese di maggio il nuovo schema contrattuale dei clienti retail che prevede un azzeramento dei canoni fissi e la corresponsione della sola parte variabile legata al fatturato. In seguito alla ripresa delle operazioni sullo scalo da parte dei vettori, alla fine del mese di giugno è stato avviato un piano di progressiva riapertura del punti vendita che non si è concluso entro la fine del 2020 a causa del nuovo aggravarsi della pandemia a partire dal mese di ottobre.

Parcheggi

Nel 2020 i ricavi da parcheggi ed accessi viari hanno registrato una contrazione del 72,7% rispetto allo scorso anno, per effetto di un sostanziale azzeramento del volumi di traffico a partire dagli ultimi giorni di marzo. A partire dal mese di giugno, grazie alla ripartenza dei collegamenti aerei, si è registrata una ripresa dei ricavi, anche attraverso alcune iniziative volte a promuovere l'utilizzo dei parcheggi in sicurezza, attraverso la digitalizzazione dei pagamenti e la possibilità di accesso "contactless" grazie all'introduzione della lettura della targa dell'autovettura ed all'utilizzo del Telepass. Nel mese di settembre, a causa della chiusura dello scalo per dieci giorni per lavori di manutenzione straordinaria della pista, e dal mese di ottobre, a causa dell'inasprimento della pandemia, i ricavi hanno subito una ulteriore contrazione.

Real Estate

l ricavi real estate sono in leggero calo rispetto al 2019 per effetto di alcuni sconti applicati sui canoni fissi. i ricavi real estate sono in reggero dalo ninimo dell'emergenza in corso su questo business.

Servizi ai passeggeri

l servizi ai passeggeri vedono una contrazione del 69,6% rispetto al 2019 per effetto sia dei servizi premium
no il passeggeri vedono una contrazione del 69,6% non all comin i servizi al passeggeri vedono ana contrazione dell'internone di seguito l'andamento.
(lounge e servizi accessori) che degli autonoleggi, di cui si espone di seguito l'anda

Servizi premium

Nel 2020 si registra per questo business una significativa riduzione dei ricari per effetto della progressiva Nel 2020 si registra per questo business una significano al pubblico della Business Lounge dal 17 marzo al 30 trazion cancellazione dei voli che na determinato la chiasura della sala dal 1º luglio si registra una contrazione
giugno 2020. Anche dopo la ripresa dei voli e la riapertura sul vet giugno 2020. Anche dopo la ripresa del voll e la flapertara della e effetto sul vettori di linea, ai 20 giorni di linea, ai 20 giorni di linea, ai 20 giorni di importante del ricavi dovuta al can uer lanno, con particitare della pista di volo, alla drastica riduzione
chiusura nel mese di settembre per la manutenzione stransmio acces chiusura mei mese di sectembre per la militare di diverse compagnie aeree.

Subconcessione autonoleggiatori

l ricavi car rental registrano una contrazione sia della componente variabile che dei canoni fissi, quest'ultima degli l ricavi car rental registrario una contrazione sia centributionema fase di emergenza. Le attività degli
accordata dal gestore ai subconcessionari per supportarii accordata dal gestore al suoconcessionan per supportari in quota dell'in
autonoleggiatori non sono mai state sospese in quanto deve essere garantito il servizio ai passeggeri viaggiano sullo scalo di Bologna.

Ricavi per Servizi di Costruzione

Ricavi per Servizi di Costruzione
L'incremento di questa voce (+164%) è da collegare al maggiori investimenti destinati alla business unit rispetto allo scorso anno.

Altri ricavi: la contrazione degli altri ricavi (-39,2%) è dovuta principalmente a minori attività di marutenzione Altri ricavi: la contrazione degralis i (-35,270) e doveta privatività, al minor utilizzo dei carrelli per i enestaute a minori vendite di certificati di efficienza energetica.

3 ANALISI DELLA SITUAZIONE ECONOMICA, FINANZIARIA E PATRIMONIALE

3.1 ANALISI DEi Risultati Economici consolidati

In migliala di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Var. ass.	Var. %

Ricavi per servizi acronautici	21.548	63.274	(41.726)	-55,9%
Ricavi per servizi non aeronautici	15.426	44.295	(28.869)	-65,2%
Ricavi per servizi di costruzione	29.415	16.420	12.995	79,1%
Altri ricavi e proventi della gestione	1.101	1.146	(45)	-3,9%
RICAVI	67.490	125,195	(57.645)	-46,1%
Materiali di consumo e merci	(1.359)	(2.305)	ਰੇਖੇ ਦੇ	-41,0%
Costi per servizi	(15,387)	(20.920)	5.533	-26,4%
Costi per servizi di costruzione	(28,015)	(25,639)	(12.376)	79,1%
Canoni, noleggi a altri costi	(3.422)	(8.614)	5.192	-60,3%
Oneri diversi di gestione	(2.942)	(3.260)	318	-9,8%
Costo del personale	(20.287)	(29.460)	9.173	-31,1%
COSTI	(71.412)	(80.198)	8,785	-11,0%
MARGINE OPERATIVO LORDO (EBITDA)	(3.922)	44.937	(48.859)	n.s.
Ammortamento diritti di concessione	(6.688)	(5.243)	(445)	7,1%
Ammortamento altre attività immateriali	(1.409)	(1.576)	167	-10.6%
Ammortamento attività materiali	(2,531)	(2.750)	219	-8,0%
AMMORTAMENTI E SVALUTAZIONI	(10.62B)	(10'260)	(24)	0,6%
Accantonamento rischi su crediti	(208)	1	(203)	11.5.
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuall	(2.306)	(2.893)	587	-20,3%
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri	(30)	(409)	379	92,7%
ACCANTONAMENTI PER RISCHI ED QNER	(2,844)	(3,301)	457	-13,9%
TOTALE COSTI	(84.884)	(94.068)	9.184	-9,8%
RISULTATO OPERATIVO	(17,394)	31.067	(48.461)	13.8.
Proventi finanziari	198	150	48	32,0%
Oneri finanziari	(1.218)	(1.125)	(93)	8,3%
RISULTATO ANTE IMPOSTE	(18.414)	30.092	(48.505)	11.5.
IMPOSTE DELL'ESERCIZIO	4.824	9.240	14.064	n.s.
UTILE (PERDITA) DELL'ESERCIZIO	(13.590)	20.852	(34.442)	n.s.
Utile (Perdita) dell'esercizio - Terzi	B	0	0	0
Utile (Perdita) dell'esercizio - Gruppo	(13.590)	30.852	(34.442)	n,9.

li 2020 si chiude con una perdita consolidata di 13,6 millioni di Euro rispetto all'utlie di 20,9 milioni di Euro del 2019. Il risultato negativo è stato determinato dalla contrazione del traffico dovuta all'emergenza Covid-19, con impatto su tutte le principali componenti del business a partire dalla fine di febbraio, come esposto nel seguito.

Dal punto di vista della gestione caratteristica, i ricavi complessivamente calano del 46,1% per quanto dettagliato nei paragrafi di commento alla SBU aviation e non aviation e qui riepilogati:

i ricavi per servizi aeronautici calano del 65,9% principalmente per la contrazione del traffico e, in modo residuale, per l'aggiornamento tariffario con calo della tariffa media:
i ricavi per servizi non aeronautici si riducono del 65,2% per effetto della riduzione del traffico, delle chiusure della quasi totalità degli esercizi commerciali dall'inizio della pandemia fino a fine giugno con riaperture solo graduall a partire da luglio, e non completate entro la fine dell'anno, e della riduzione dei canoni fissi accordata dal gestore ai subconcessionari per supportarli in questa fase di emergenza, come evidenziato dall'andamento di tutte le componenti di questa categoria nella relativa sezione;
i ricavi per servizi di costruzione aumentano dei 79,1% per maggiori investimenti realizzati sia nel settore aviation che in quello non aviation;
altri ricavi e proventi della gestione: il calo del 3,9% rispetto al 2019 è dovuto principalmente a minoci ricavi - altri ricavi e proventi della gestione: nedio del 5,5% noi costi che partecipao al calcolo del polo del polo del da conduzione aree aeroportuani, come conseguenza uni libro di certificati di efficienza energetira. Il calo è naddebito, a minori Muellinza e nimori ventano dell'arminal Value sul fondo di rinnovo delle infrastrutture aeroportuali.

l costi si riducono complessivamente dell'11% rispetto al 2019 a seguito della contrazione del traffico e i costi si nuucono complesaremento per ridurre l'impatto del calo dei volumi sulla redditività.

Analizzando nel dettaglio:

zando nerdetagio.
V i costi dei materiali di consumo e merci mostrano una riduzione (-41,0%) prevalentemente r costr del minore acquisto di carburante aeromobili legati al calo del traffico. D'altro si uovuta al milliore acquisto al caro il beni di consumo legati all'emergenza Covid-19 (dispositivi evidenzia di adinento dell'acquisti anto sociale, segnaletica informativa per la gestione dei flussi, ecc.);
- i costi per servizi sono inferiori (-26,4%) rispetto al 2019 in particolare grazie:
  - costi per servizi sono muni servizi correlati al traffico quali il servizio PRM e il servizio MBL;
  - o alla naozione al aloani sei nelle utenze conseguente al minore utilizzo di alcune aree del terminal;
  - ternina»,
    o a minori costi per manutenzioni, sviluppo e promozione, prestazioni professionali e a frinon costi per manatinzione o sospensione di alcuni contratti di servizi (es. pulizie, vigilanza, navette per il trasporto di parcheggi passeggeri e staff al parcheggi remoti);
- viglianza, navette per il traoperte argal del 79,1% per maggiori investimenti realizzati sulle infrastrutture aeroportuali (diritti di concessione);
- inifastrutture acroportuali (allitti al conomi, noleggi e altri costi è dovuta principalmente al calo la contrazione del 00,5% duna i vengono calcolati i canoni di concessione e di sicurezza e a minori oneri relativi agli affitti di aree adibite a parcheggio;
- innon onen i cidiri i ciotivi agri anno in calo rispetto al 2019 (-9,8%) principalmente per effetto di l minori oneri tributari.

Per i commenti sull'andamento del costo del lavoro che evidenzia un risparmio del 31,1%, si rimanda all'apposita sezione della presente relazione.

Complessivamente il 2020 evidenzia un Margine Operativo Lordo (EBITDA) negativo di 3,9 millioni di Firevi Complessivanente il 2020 evidenzio di Euro del 2019, per effetto di una contrazione dei ricavi, per essesso contro un' margine postuvo di 44,3 milion e il una maggiore rigidità dei costi, tenuto conto strettanente correlata "elevati costi fissi che contraddistingue i gestori aeroportuali.

Passando ai costi di struttura, gli ammortamenti crescono dello 0,6% per l'incremento delle immercilizzazioni Passarido al costi ul su uttitoria incineinei concessione e beni in proprietà, incremento controbilanciato conseguente al nuovi investimenti in unter ul concessione a seguito della nuova
parzialmente dalla revisione del plano degli ammortamenti dei diritti di concessione a seguit parzialifica dalla Tevisone del pibilo degli al stata prorogata di due anni dalla legge n.77 del 17 hugio 2020,
scadenza della concessione aeroportuale che è stata prorogat scadenza della concessione aeroportuale ene evatte e ocatte decreto legge 19 maggio 2020, n. 34. Perche ha convertito con mooncazioni i articolo Estanti di ammortamento in base alla durette della concessione
effetto di questo provvedimento le aliquote costanti di 0016 de erretto di questo provveunnento le aliquote dollo slittamento al 2046 della scadenza della scatenza della aeroportuale sono state Huetemmate tenezo contabile residuo dei diritti di concessione al 30 giugno 2020.

Gli accantonamenti evidenziano una diminuzione dei 13,9% per Il minor accantonamente al finnovo al rinnovo Gli accantonathentre videnziano dha aminidatza della programmazione degli interventi con
delle infrastrutture aeroportuali in conseguenza della revisione dell'interventi con delle mirastrutture aeroportuali in conseguenza di accantonamenti al fondo arretrati lavoro dipendente per la sottoscrizione del CCNL dei gestori aeroportuali nel gennaio 2020.

La contrazione del costi complessivi del 9,8% a fronte di una riduzione dei ricavi del 46,1% determina un calo del Risultato Operativo (EBIT) che passa da +31,1 milioni di Euro del 2019 a -17,4 milioni di Euro del 2020,

La gestione finanziaria evidenzia un risultato sostanzialmente in linea con l'esercizio precedente (da -0,97 a -1 milioni di Euro). Gli interessi passivi bancari aumentano per effetto del maggior indebitamento dovuto a due operazioni di finanziamento, rispettivamente di 25 milioni di Euro da parte di Unicredit e 33,9 milioni di Euro da parte di Intesa Sanpaolo, finalizzate nel luglio 2020 dalla Capogruppo e costituite da mutui assistiti dalle garanzie rilasciate da SACE nell'ambito del programma Garanzia Italia.

Per effetto di quanto sopra, il Risultato ante imposte 2020 evidenzia una perdita di 18,4 milioni di Euro contro un risultato positivo di 30,1 milioni del 2019 con una contrazione di 48,5 milioni di Euro.

Per quanto riguarda le imposte sul reddito dell'esercizio, la voce rappresenta una componente positiva di conto economico per 4,8 milioni di Euro contro un costo di 9,2 milioni dell'esercizio per:

la rilevazione di imposte anticipate, calcolate sulla perdita fiscale IRES di periodo, che migliorano il risultato dell'esercizio per 4,8 milioni di Euro, iscritte assumendo che la situazione attuale sia temporanea e che sussista la ragionevole certezza di generare nei successivi esercizi redditi imponibili sufficienti a consentire il progressivo assorbimento. Nel complesso, per effetto dell'assorbimento di altre imposte anticipate dei periodo per 0,4 milioni di Euro la voce "imposte differite" concorre positivamente al risultato d'esercizio per 4,5 milioni di Euro;
la rilevazione di una sopravvenienza attiva conseguente all'esclusione dell'obbligo di versamento del saldo Irap del 2019 per 0,4 milioni di Euro.

ll risultato netto dell'esercizio, interamente di competenza del Gruppo, si attesta pertanto a una perdita di 13,6 milioni di Euro a confronto con l'utile netto dell'esercizio 2019 di 20,9 milloni di Euro cornito al Euro cornario contrazione complessiva di 34,4 milioni di Euro.

L'andamento del Margine Operativo Lordo rettificato del margine dei servizi di costruzione e dei ricavi da credito da Terminal Value sugli interventi del fondo di rinnovo (*) viene indicato nella tabella seguente:

In mightata di euro	nos l'asercizio chiusa al 32.12.2020	per l'esereizio chuse at 31.12.2019	Var. 1159.	Var. %
Ricavi per servizi aeronautici	21.548	63,274	(41,726)	-65,9%
Ricavi per servizi non aeronautici	15,426	44.295	(28.869)	-65,7%
Altri ricavi e proventi della gestione	785	1.065	(280)	-26,3%
RICAVI RETTIFICATI	37.759	108.634	(70.875)	-65,2%
Materiali di consumo e merci	(1.359)	(2.305)	946	-41,0%
Costi per servizi	(15.387)	(20.920)	5-533	-26,4%
Canoni, noleggi e altri costi	(3,422)	(8.614)	5.192	-60,3%
Oneri diversi di gestione	(2.942)	(3.260)	318	-9,8%
Costo del personale	(20.287)	(29.460)	9.173	-31,1%
COSTI RETTIFICATI	(43.397)	(64,559)	21.162	-32,8%
MARGINE OPERATIVO LORDO RETTIFICATO (EBITDA RETTIFICATO)	(5.638)	44.075	(49.713)	n.s.
Ricavi per servizi di costruzione	29.415	16.470	12.995	79,1%
Costi per servizi di costruzione	(28.015)	(15.639)	(12.376)	79,1%
Margine Servizi di Costruzione	1.400	781	દિવેલ	79,3%
Ricavi per credito da Terminal Value su Fondi di Rinnovo	316	81	235	290,1%
MARGINE OPERATIVO LORDO (EBITDA)	3.977	44 037	0000 881

(*) per approfondimento sul Terminal Value si rimenda olla nota sui principi contabili del Bilanco alla voce attività Immoteriali

Come esposto nella tabella, escludendo i ricavi e i costi per servizione e i ricavi per credito da Come esposto nella tabella, Escadendo i Treavi e i costrazione dei ricavi del 65,2% il calo più contenuto del l'erminal Value su Fondo di Niniovo, a nonte di Gratone del nature del 15,6 millioni di Euro, rispetto al 44,1 milioni di Euro del 2019.

Si riporta nella seguente tabella l'andamento per trimestri del traffico passeggeri e del Margine Operativo Si riporta nella seguente tabella i andanento per tranesti val Terminal Valve sul Fondo di rinnovo,
Lordo rettificato del margine dei servizi di costruzione e del credito da Lordo rettintato del malgine dei servizi al costrazione e di redditività dovuto allo sviluppo pandemico ed al
per evidenziare l'incidenza del drastico calo di traffico e di per evidenziate i incluenza dei drastico caro artito curo al voli da parte delle compagnie aeree.

	1. TRIMESTHE 2020	Var % Vs 2019	2ª TRIMESTIGE 2020	Var 16 US 2019	B THUM ESTHE 2020	Var % W 2019	4 TRIMESTRE 2020	VA % VS 2019
Traffico Passeggeri	1.395.671	-28.9%	39.630	-98,4%	691,237	-74,796	379.720	-83,0%
CONTO ECONOMICO (in migliala di Euro)
RICAVI RETTIFICATI	18.054	-22.8%	3,029	-89,3%	9.186	-70,7%	7.490	-70.6%
Ricavi per servizi aeronautici	9.906	-25,1%	1.532	-90,9%	5,355	-71,3%	4,755	-୧୧-୯୫%
Ricavi per servizi non a eronautici	8,029	-18,0%	1.391	-87,7%	3,487	-71.9%	2.519	-76,7%
Altri ricavi e proventi della gestione	119	-37,5%	106	-66,2%	કવેને	3 2,8 %	216	-28,5%
	-13.987	8,2%	-8.371	-49,0%	40.169	-35,7%	-10.371	36,4%
COST RETTIFICATI	-6.538	-8,5%	-4.045	-48,296	-4.692	-33,0%	-5.012	-33,2%
Costo del personale	-7.449	-7,9%	-4.926	-49,8%	5,476	-37,8%	-ਦੇ 850	-38,9%
Altri costl operativi			-5.342	n.s.	"d82	0.3.	-3.381	17.5.
MOL RETRIFICATO	4.067	-50,1%			-10,7%	1,5.	-45.1%	11.5
EBITDA MARGIN RETIFICATO	22,5%	-35,4%	-175,4%	11.5.

3.2 Analisi dei Flussi Finanziari

Di seguito la sintesi del rendiconto finanziario consolidato con evidenza di flussi di cassa generati/assorbiti Di seguito la sintesi del rendistimento e di finanziamento degli esercizi 2020 e 2019:

In migliala di Euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione

Flussi di cassa generato / (assorbito) dalle attività operative prima delle variazioni del capitale circolante	(5.351)	45,153	(50.504)
	(13,968)	34,991	(48.959)
Flussi di cassa generato / (assorbito) dalle attività operative netto
Flussi di cassa generato / (assorbito) dell'attività di investimento	(28.372)	(254)	(28.118)
Flussi di cassa generato / (assorbito) dell'attività di finanziamento	56.745	(21.246)	77.992

Varlazione finale di cassa	14.405	11.491	014
	79.753	15.762	13.491
Disponibilità liquide inizio periodo Varlazione finale di cassa	14,405	13.491	914
Disponibilità liquide fine perlodo	12 458	29,253	14,405

Il flusso di cassa generato dalle attività operative prima delle variazioni del capitale circolante ha assorbito cassa per 5,4 milioni di Euro contro flussi in entrata per 45,2 milioni del periodo di confronto. La riduzione parl a 50,5 milioni di Euro è dovuta essenzialmente al risultato economico negativo dei periodo.

ll capitale circolante ha assorbito risorse per altri 8,6 milioni di Euro; tale variazione, pur essendo inferiore rispetto a quella dello stesso periodo 2019 (-10,1 milioni di Euro) ha determinato un assorbimento del flusso di cassa delle attività operative nette per 14 milioni di Euro contro un flusso positivo di 35 milioni del 2019.

L'assorbimento di cassa del capitale circolante è principalmente dovuto a:

· pagamento delle imposte (2,3 mln), inferiore al 2019 (7,3 mln) principalmente per effetto della perdita fiscale dell'esercizio e dalle misure di sostegno governative a fonte della crisi Covid-19 quali l'azzeramento del saldo Irap 2019;

• alle maggiori uscite per utilizzo dei fondi (5,9 milioni di Euro contro 2 milioni di Euro nel 2019). Le variazioni dei crediti e debiti sostanzialmente si compensano per effetto della riduzione:

· dei debiti e delle passività operative vista la contrazione dei debiti commerciali e verso il personale per i minori costi del periodo, dell'addizionale ai diritti di imbarco per il calo del traffico e del debito verso Enac per il canone di concessione in quanto anch'esso proporzionale al traffico e
dei crediti per la contrazione delle attività.

L'assorbimento di risorse generato dalle attività di investimento è stato di 28,4 milioni di Euro di investimenti quasi esclusivamente infrastrutturali contro un flusso di cassa leggermente negativo (0,3 milioni di Euro) del 2019 per la scadenza di impieghi temporanei di liquidità per 16,9 milioni di Furo e minori investimenti effettuati nel periodo di confronto.

Infine, il flusso di cassa generato dall'attività di finanziamento è stato positivo per 56,7 milioni di Euro contro un flusso negativo di 21,2 milioni del 2019 per:

· l'accensione di due finanziamenti a medio-lungo termine di 58,9 milioni di Euro da parte della Capogruppo oltre all'accensione di un finanziamento a breve termine di 5 milioni di Euro rimbo sato una volta ottenuta l'erogazione dei due mutui suddetti;
l'adesione della Capogruppo alla moratoria proposta dall'Istituto di Credito con sospensione del pagamento della rata del mutuo in scadenza a giugno 2020 e prolungamento della durata del finanziamento già in essere da giugno a dicembre 2024. Conseguentemente nel 2020 il rimborso delle rate dei mutui ammonta a 1,8 milioni di Euro contro 4,4 milioni del 2019;
assenza di distribuzione di dividendi a seguito di delibera dell'Assemblea dei Soci del 30 aprile 2020 contro un pagamento di 16,2 milioni di Euro al 31 dicembre 2019.

Conseguentemente, la variazione finale complessiva di cassa del periodo è stata positiva per 14,4 milioni di Euro contro un aumento di liquidità nel 2019 di 13,5 milioni di Euro.

Al netto del finanziamenti accesi nel mese di luglio la variazione finale complessiva di cassa sarebbe stata negativa per 44,5 millioni di Euro.

Di seguito il dettaglio della posizione finanziaria netta del Gruppo per il 2020 a confronto con il 2019.

	In migliato di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	ner l'esercizio chiuso al 91.12.2019	Variazione
	Cassa	33	26	1
A		43,675	29.227	14.398
B	Altre disponibilità liquide	0	0	6
C	Titoli detenuti par la negoziazione	43.658	29.253	14.405
•	Liquidità (A+B+C)	275	501	(226)
	Crediti finanziati correnti			(5)
	Debiti bancari correnti	(33)	(28)
G	Parte corrente dell'Indebitamento non corrente	(9,064)	(3.059)	(5)
H	Altri debiti finanziari correnti	(1.440)	(3.086)	1.646
	Indebitamento finanziario corrente (F4G4H)	(4.537)	(6.173)	1.636
		39.396	23,581	15.815
	Posizione finanziaria corrente netta (I-E-D)	(68.759)	(11.643)	(57.116)
	Debiti bancari non correnti		0	0
	Obbligazioni emesse	0		411
M	Altri debiti non correnti	(1.026)	(1.437)
	Indebitamento finanziario non corrente (K+L+M)	(69.785)	[13,000]	(56.705)
O	Posizione (Indebitamento) finanziazia netta (J+N)	(30.389)	10.501	(40.890)

L'Indebitamento Finanziario Netto del Gruppo al 31 dicembre 2020 è di 30,4 milioni di Euro rispetto a una
L'Indebitamento Finanziario Netto del Gruppo di del 31 dicembre 2019 (-40,9 milioni).
posizione finanziaria netta positiva di 10,5 milioni del 31 dicentra di figuidità nel

posizione finanziaria netta positiva di 10,5 milioni del traultituid li fiquiditi i visi conseguente
In generale il 2020 è stato caratterizzato da un assorbimento selo del In generale il 2020 è stato caratterizzao du un assoniniel no scrito del correlati ritavi. A ciò si
alla diffusione mondiale del Covid-19 e a conseguente drastico calla del alla diffusione mondiale del Colld-ID effetto del paganento des Univertimenti effettuati nel periodo che sono
aggiunge l'assorbimento di cassa per effetto del paganento de l' aggiunge i assorbirnento di cassa per enetto ato (oltre 11 milioni di Euro).
stati maggiori rispetto all'esercizio di confronto (oltre 11 milioni di Curo).

stati maggiori rispetto all'esercizio di confronto (old E. Il Cruppo ha almentato il proprio indebitamento
D'altro lato, per far fronte alle maggiori esignita di Euro a part D'altro lato, per far fronte alle maggion esigenza di cassi, il Grappo na amente della Capogruppo.

per l'accensione del finanziamenti garantiti SACE di 58,9 milioni di Euro

3.3 ANALISI DELLA STRUTTURA PATRIMONIALE

Di seguito si mostra la struttura patrimoniale del Gruppo classificata sulla base delle "fonti" e degli "impiegh" per il biennio 2019-2020:

IMPIEGHI	al 31,12,2020	al 31.12.2019	Varlazione Assoluta	Var. જુદ
-Crediti commerciali	6.279	15.464	(9.185)	-59,4%
-Crediti tributari	1.299	189	1.110	587,3%
- Altri Crediti	2.494	5.014	(2.520)	-50,3%
-Rimanenze di magazzino	676	622	54	8,796
Subtotale	10.748	21.289	(10.941)	-49,5%
·Debiti commerciali	(13.612)	(18,537)	4.925	-26,6%
-Debiti tributari	(511)	(9.598)	3.087	-85,8%
-Altri debiti	(22.923)	(27,514)	4.591	-16,7%
Subtotale	(37.046)	(49.649)	12.602	-25,496
Capitale circolante netto operativo	(26,298)	(28,380)	2.069	-7,3%
ImmobilizzazionI	217.457	198.143	19.314	9,7%
-Imposte differite attive	10.732	6.190	4.542	73,496
-Altre attività non correnti	13.262	13.624	(362)	-2,7%
Totale Immobilizzazioni	241.451	217,957	22.404	10,8%
- Fondi rischi, oneri e TFR	(17.567)	(19.229)	1.662	-8,6%
· Fondo imposte differite	2.618)	(2.558)	(CO)	2,3%
-Altre passività non correnti	(41)	(136)	95	-69,9%
Subtotate	(20.226)	(21.923)	1.697	×7.7%
Capitale fisso operativo	221,225	198.034	25,191	12,9%
Totale Impieghl	194.927	167.674	27.283	16,5%

FONTI	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione Assoluta	Variazione %
Posizione (Indebitamento) finanziaria netta	(30.989)	10.501	(40,390)	-369,4%
-Capitale Sociale	(90.314)	(90.314)	0	0.0%
-Riserve	(87,814)	(67.009)	(20.805)	31,0%
-Risultato dell'esercizio	13.590	(20.852)	34.442	-165,2%
Patrimonio Netto di Gruppo	(164,533)	(178,175)	19.637	-7,7%
-Patrimonio Netto di terzi	0	0	0
Totale Patrimonio Netto	(164.598)	(178.175)	13,637	-7.3%
Totale fonti	(194.927)	(167,674)	(27,253)	16,394

La struttura patrimoniale del Gruppo al 31 dicembre 2020 evidenzia un capitale circolante netto operativo negativo per 26,3 milioni di Euro contro 28,4 milioni alla chiusura dell'esercizio 2019: tale differenza è dovuta alla maggior riduzione dei debiti commerciali e operativi rispetto alla contrazione dei crediti e delle altre attività correnti. Il calo dei debiti è dovuto principalmente alla riduzione dei debiti tributari per effetto della perdita fiscale del periodo, dei debiti operativi e del debito per addizionale sul diritti d'imbarco per la diminuzione del fatturato aviation.

ਤੇ ਦੇ

ll capitale fisso operativo si attesta a 221,2 milloni di Euro con una crescita di 25 milioni rispetto al 31 li capitale nisso operativo si uticita d'uzeja a uzaja all'esercizio oltre alla crescita o litre alla crescita i dicenture 2013 doruta prevalence al maggion in coalinini coalie perdite fiscali dell'esercizio in esame.

il capitale investito netto è pari a 194,9 milioni di Euro in aumento di 27,2 milioni rispetto al 31 dicembre 2019.

Sul lato delle fonti, l'indebitamento finanziario netto al 31 dicembre 2020 è pari a 30,4 milioni di Euro mentre 201 Sullato delle lonti, il muebitane necto al e a al 2 a al 2 a al 2 al 2 al 200, anilioni di 31 il 10 il 10 il 10 il 1 li Patrimono Netto Consonidato e aci Crappo in quanto l'Assemblea dei Soci della Mario dei Soci della dicembre 2013. Il dellento e dovato 300 ula peralial Bilancio 2019, ha accolto l'approccio prudenziale Capogruppo dei 30 aprile 2020, ottre all'approvezione dell'ità patrimoniale e contenere gli impatti proposto ual Consiglio di Ammilistrazione arra sanitaria Covid-19 e ha quindi deliberato la destinazione dell'utile dell'esercizio 2019 interamente a riserva.

PRINCIPALI INDICI	Di seguito si mostrano i principali indici di bilancio consolidato nel biennio.	2020	2015
ROE	Risultato Netto/
	Patrimonio Natto Medio	11.5.	11,9%
ROI	Risultato Operativo Rettificato/
	Capitale Investito Netto Medio	n.S.	18.1%
ROS	Risultato Operativo Rettificato/
	Ricavi reflificati	n.s.	27,8%
ROCE	Risultato Operativo Rettificato/
	Capitale Investito Netto	n.s.	18,0%
ROD finanziario	Qneri finanziari da indebitamento finanziario/
	Debiti verso le banche	0,9%	3,0%
Indice di onerosità dell'indebitamento	Oneri finanziari da Indebitamento finanziario/
	Margine Operativo Lordo Rettificato	n.5.	1,0%
Quoziente di disponibilità	Attivita correnti e destinate alla vendita
	Passività Correnti	1.27	0 85
Indice del Margine di Struttura Allargato	(Patrim.netto+Pass.non correnti}}
	Attività non correnti	1,05	0,96
Indipendenza finanziaria	Patrimonio Netto/
	Totale Attività	0,56	0,66

3.4 PRINCIPALI INDICI

l giorni medi di incasso da clienti e di pagamento dei fornitori sono esposti nella tabella seguente:

DSO e DPO	2017	2019	Variazione
Giorni medi di incasso clienti	88	40	48
Giorni medi pagamento fornitori	96	વે જે

l giorni medi di incasso dei crediti raddoppiano quale conseguenza delle difficoltà finanziarie dei clienti sia del settore aviation che non aviation sia delle dilazioni di pagamento concesse per aiutare la filiera sil trasporto aereo in forte difficoltà.

Nessuna modifica sostanziale, al contrario, nel giorni medi di pagamento dei fornitori a dimostrazione dell'impegno del Gruppo a far fronte regolarmente alle proprie obbligazioni di pagamento anche in un contesto di forte stress sulla liquidità.

3.5 LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI E GLI INVESTIMENTI

3.5.1 LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI

Nel corso del 2020 è stato profuso particolare impegno al fine di condurre innanzi le procedure per l'approvazione finale del Masterplan al 2030. In data 24 gennaio 2020 si è conclusa la Conferenza dei Servizi avente ad oggetto l'accertamento di conformità urbanistica del Piano di Sviluppo Aeroportuale 2016-2030, promossa da Enac in relazione all'aggiornamento del Masterplan dell'Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, con il parere favorevole con prescrizioni degli Enti di livello statale e territoriale. Gli interventi di sviluppo infrastrutturale inclusi nel Masterplan dell'aeroporto bolognese saranno progettati e realizzati, supportando lo sviluppo ed i livelli di servizio dello scalo con soluzioni tecniche e tempistiche tali da assecondare i trend di crescita del traffico e la piena sostenibilità, nel rispetto delle prescrizioni del Dan Go VIA e degli atti ed accordi attuativi di livello territoriale. Il Masterplan di lungo periodo prevede la realizzazione per fasi di una serie di interventi, i cui punti caratterizzanti sono l'ampliamento del Terminal passeggeri, che comporterà un aumento delle superfici di oltre 20 mila metri quadrati (+ 50% circa), la realizzazione di un parcheggio multipiano per le automobili del passeggeri e per autonoleggi con 2.000 posti auto aggiuntivi (+ 38% circa), ed altresì una fascia boscata di circa 40 ettari a nord dello Ecolo, post assorbimento di anidride carbonica ed altre opere di compensazione e mitigazione ambientale. Il via ilbera da parte della Conferenza dei Servizi ha costituito un passaggio amministrativo essenziale per il processo di sviluppo dell'Aeroporto di Bologna ed è stato il risultato della fattiva collaborazione tra Ministero dei Trasporti e delle infrastrutture, ENAC, Ministero dell'Interno, Ministero dell'Ambiente e Territorio e Tutela del mare, Regione Emilia-Romagna, Città Metropolitana di Bologna, Comune di Bologna e Comune di Calderara di Reno. Gli esiti della Conferenza di Servizi ed i vincoli urbanistici correnti, cosonne le comunicazioni di legge in materia di futuri possibili espropri di talune private proprietà sono state notificate ai controinteressati da parte di AdB (soggetto attuatore del Masterplan) a seguito di delega di funzioni conferita da ENAC (soggetto promotore ed autorizzatore e con potestà espropriative) ed a talo step procedimentale è altres) seguito il procedimento amministrativo preordinato all'approvazione finale da parte dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile che è stata ottenuta recentemente con provvedimento che approva in via definitiva ai sensi e per gli effetti dell'art.1 punto 6 del D.L. 28 glugno 1995 n.251 coordinato pon la legge di conversione 3 agosto 1995 n.351, e dichiara la pubblica utilità del "Master Plan al 2030". Per effetto di quanto stabilito e giusta delega n. 48137 del 14/05/2020, il gestore aeroportuale è pertanto legittimato ad operare per tutte le attività attuative delle opere previste nel Piano di Sviluppo, compresa l'acquisizione delle aree di espansione del sedime aeroportuale. Il provvedimento è stato oggetto di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale n. 26 del 5 marzo 2021. Avverso il provvedimento è ammesso ricorso al TAR entro 60 i sessantal giorni e al Capo dello Stato entro 120 (centoventi) glorni decorrenti dalla data di pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana.

Nell'ambito dei rischi relativi all'attuazione dei piani di investimente descritto il progetto Nell'ambito del rischi relativi all'attuazione dei pilune in tirrestruiturali di cui
ulteriormente avviato nel corso del 2020 al fine di rivalutare priorne in termini di tra ultenomente avvato nel corso del 2020 al mile al matteale pricere alle nuove esigenze in termini di traffico
al Masterplan summenzionato al fine di coerentemente rispondere a al Masterpian summenzione degli investimente noponale e noponale e noro piena sostenibilità finanziaria.
e di permettere un'adegueta remunerazione degli investimenti e la lo

3.5.2 GLI INVESTIMENTI

3.5.2 GLI INVESTIMENTI
L'ammontare complessivo degli investimenti realizzati al 31 dicembre 2020 e timenti logoti del consucione del L'ammontare complessivo degli investimenti realizzare di Bal investimenti legati all'esecuzione del 17,4 milioni dei 2019. In particolate, 3,5 limon rai care one nimmobiliare adiacente al sedime aeroportuale Masterplan, 4 milioni di Euro all'acquisizione di un compendio infritosnione relativi ad investimenti destinationelle proposizionelle della per i futuri sviluppi intrastrutturani dello scalo e 23,5 millen al lavori di riqualifica di un tratto della co pista di volo.

Oltre all'acquisto immobiliare predetto, con finalità di ampliamento del seguito si evidenziano i principali interventi conclusi nell'anno:

ncipali interventi conclusi nell'anno.
Sopraelevazione del Parcheggio Express: si sono conclusi a fine anno i lavori per la sopraelevazione del parcheggio Express in prossimità dell'aerostazione.
· Completamento di un nuovo impianto di ventilazione al Parcheggio P2.
· Completamento di un nuovo miglanto di venere control) gate per la lettura dei passaporti dei passeggeri in partenza.
· Fornitura e Installazione di macchine radiogene di standard 3 previste dalla normativa e connesso ampliamento dell'impianto BHS in fase di completamento.
ampilantento dell'impianto bella temperatura della temperatura agli accessi al terminal.
Acquisto di termo scanner per la misurazione della temperatura di annuali, consenza
· Esecuzione di alcuni interventi di efficientamento energetico al fine di ridurre i consumi presso gli uffici e l'aerostazione.
ome è l'aci oscazione:
Nuovo impianto TVCC lato alr side per il monitoraggio del sedime aeroportuale.
· Nuovo impianto 1000 lice all'ampliamento e all'ampliamento dell'informativa al pubblico.
· Naovi nionnor destinati al orto, carico e scarico passeggeri, bagagli e merci.

Sono inoltre stati realizzati importanti lavori di riqualifica strutturale e funzionale di un tratto della pista di volo.

In particolare, i lavori effettuati hanno riguardato la:

colare, i lavon enettuati nanno rigui da con mentazione flessibile della Pista di Volo 12/30;
riqualifica strutturale e funzionale della pavimentazione flessibile della Pist
riqualifica strutturale e funzionale dei raccordi C,D,E;
riqualifica di un tratto di smaltimento delle acque meteoriche;
riquallifica di un tratto di smartinento degli impianti di segnalazione visivi.

Tra I principali interventi avviati ma ancora in corso al 31 dicembre si segnalano:

i principali interventi avviati na ancora in borovazione del progetto esecutivo da parte di Enac.
Ampilamento terminal: in attesa dell'approvazione del progetto essecutivo
· Ampiramento terminal. In attessa dell'oppi esecutivo per la costruzione di un parcheggio in prossimità d Nuovo Parcheggio intinento il progetto esecuto per la ottenuto l'autorizzazione a procedere da
dell'aerostazione è stato approvato da Enac, è stata include alla pregento, al
dell'aerostazione e stato approvato da chua, e stâta no informento del progetto alle prescrizioni definite in sede di conformità urbanistica. definite in sede di conformità all'alto: è in corso la fase di gara relativa all'affidamento dei
lavori di realizzazione del piazzale.
lavori di reanzzazione dei prozenti.
Ampliamento uffici area checkin: è in fase conclusiva l'ampliamento dell'area check-in;
· Ampilamento un nici area chearine e il ritta vertinenze per un operatore specializzato,

Fondo di Rinnovo

l'ammontare complessivo degli interventi di rinnovamento e manutenzione ciclica delle infrastrutture aeroportuali e degli impianti al 31 dicembre 2020 è pari a 4,3 milioni di Euro, di cui 3,3 milioni relativi agli interventi in air side per i lavori di ripristino di un tratto della via di rullaggio, dei raccordi e della strada di servizio. Tra gli interventi land side si evidenzia il completamento di lavori su viabilità, percorsi pedonali e camminamenti, mentre relativamente agli impianti, i monitor per l'informativa al pubblico.

3.6 IL PERSONALE

Composizione dell'Organico

	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.22.2019	Var. 259.	Var. %
Organico medio Equivalenti Full Time	444	492	-48	-10%
Dirigenti	ਰ	ਰੇ	0	0%
Quadri	ર્ક	ਡਰ	2	6%
Impiegati	316	354	(38)	-11%
Operal	84	વેદ	(12)	-13%

	al 31,12,2020	per l'esercizio chiuso per l'esercizio shluso al 31.12.2019	Var. ass.	Var. %
Organico medio	492	ਟੇਵਰ	-21	-તેમ્દ્
Dirigenti	ਰੇ	9	O	0%
Quadri	રેટ	33	2	6%
Impiegati	360	402	(42)	-10%
Operat	88	ત્વવ	(11)	-11%

Fonte: Elaborazione della Società

La riduzione dell'organico di 48 equivalenti full-time rispetto al 2019 è dovuta al mancato rinnovo dei contratti a termine a causa della riduzione del traffico.

li costo

per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al Var. ass. Var. % 31.12.2020 31.12.2019	Costo del Lavoro	20.287	29,460	(9.173)	31,1%

Fonte: Elaborazione della Società

La riduzione del 31,1% rispetto allo stesso periodo del 2019 deriva, oltre che dal calo di organico sopra descritto, dalle azioni messe in atto con l'obiettivo di contenere il più possibile il costo del lavoro, dal momento che rappresenta una delle principali voci di costo per il Gruppo, salvaguardando però al conternoo e nella misura massima possibile i livelli occupazionali.

In particolare il Gruppo ha agito sullo smaltimento delle ferie arretrate, sul blocco del lavoro straordinario en Casa in particolare il Grappo na agno anno seguire per la controllata FFM, il Gruppo ha avviato la Cassaria con decorrenza dal That 20 per Aub C a begalle per il mantenimento dei servizi minimi essenziali integrazione Guadagni a significativa riduzione delle attività degli altri dipendenti.

A partire dai mese di giugno, a seguito della seppur flebile ripresa dell'operatività sullo scarte dei parte dei parte i A partire dal mese di giugno, a seguto della Seppar nebhe regrazione Guadagni Straordinaria per i settori
vettori, è stato parzialmente ridotto l'utilizzo della Cassa Integr vettori, e stato parzialinente indotto ruthizzo della Gasa mogosi in termini di risose dedicate. L'utilizone in operativi in relazione a processi operative è stato poi incrementato negli ultimi mesi dell'anno in corrispondenza di una ulteriore contrazione dei volumi di traffico.

Le relazioni sindacali

In data 19 marzo è stato firmato con le OO.SS. l'accordo per la Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria persen in data 19 marzo e stato innato con le OOLS. I accerto peal 21 marzo per la durata di 12 mesi con parere i dipendenti AdB, la quale e entrata in Vigore a parare dal manistema di rotazione che viene applicato in base alla fungibilità delle mansioni e con criteri di equità.

in base alla fungiolitta delle mansioni e con cheiron colone.
AdB ha ottenuto l'integrazione al reddito per i propri favoratori posti in clica dell'a madia restili verdin re Add na ottenuto i megliazione al readito per i propri al riraton possi il propri la consideretributiva di ogni lavoratore calcolata nei 12 mesi precedenti la CIGS.

oglii lavoratore calcolato nel le OO.SS. un accordo per la Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria anche per i dipendenti della società controllata FFM.

Durante tutta la fase di emergenza Covid AdB ha mantenuto rapporti costanti con le OO.SS. e con gli RLS ( Durante tutta la 1ase di entergenza Covia Nati Manazanes con come previsto dal Protocollo Nazionale del 24 attraverso ristituzione di un comitato negolunentazione, i birigenti delle principali funzioni connecenza porigini dell' aprile 2020, composto uali Alministratore Delegatore Dell'Incontri di aggiornamento periodici
competente, l'RSPP e gli RLS (con la funzione anche di RSU). Si sono tenuti inc competente, i KSPP e gii RLS (con artine al too ) rorte adottate per fronteggiae l'emergenza.
sulle misure di protezione e prevenzione dal contagio di volta in volta ad PS P sulle misure di protezione e prevenzione dal contagio di Vorta il Partecipano anche gli RSPP e gli RLS delle tre società di handling presenti sullo scalo.

In collaborazione con le Organizzazioni Sindacali, e con il sostegno di Comune e Città Mietropolitana dei Trenerti in collaborazione con le Organizzazioni Sinuadine e con il taliano, del Governo ttaliano, del Traporti, per Ministero di Traporti, Bologna, Ado na tholtre formanzato, e posto all ditunitions di richiesta di sostegno e di richiesta di sostegno e directo enche della Regione Ermina Konnagnia e degli dia Grani Microlata al fine di sollecitare un intervento diretto, anche in prospettiva dell'uscita dall'emergenza sanitaria.

Infine sono stati rinnovati due importanti accordi con le RSU: la proroga fino alla fine del 2022 dell'accordo intine sono statt rimovati due miportanti accordi corne di la concessione di avono e nella concessione di sulla Monogentiorialità e Banca Ore Solidata) Jotti de 1890-14 difetti da gravi disabilità e il ferle e permessi i capencienti mono amadari di nell'emergenza neve e delle relative indennità.

Si rimanda alla Dichiarazione consolidata di carattere non finanziario 2020 per ulteriori approfondimenti.

La formazione del personale

Il 2020, a causa della pandemia Covid 19, è stato caratterizzato da una forte diminuzione dei costi sostenuti per la formazione.

per la formazione.
Tutti i corsi di aula, sia quelli previsti fuori sede, sono stati sospesi a partire da metà marzo l'utti i corsi di auti, sia quell interni che quella a cancellare le attività formative non obbligatorie.
e, in ottica di contenimento dei costi, si è proceduto a cancellare e, in ottica di contenimento del costi, si e proceduto a cano conferenza per poter garantire quelli obbligatori Si e quindi proveducertificazioni e licenze o alla necessità di nuove abilitazioni.

Nel primo bimestre 2020 è partito il progetto BIM (Building Information Modeling) per l'adozione di un nuovo metodo e di uno specifico software per l'ottimizzazione della pianificazione, realizzazione e gestione degli investimenti. Il corso è stato sospeso nel mese di marzo ed è poi ripreso e terminato tra settembre ed ottobre. Sempre nel primo bimestre è stato realizzato il progetto formativo Metodologia Lean 5S per l'ottimizzazione degli standard di lavoro e quindi per il miglioramento delle performance operative, che ha coinvolto due gruppi pilota: i PRM e gli addetti alla manutenzione officina insieme ai loro responsabili.

In ottobre è stato organizzato in presenza un corso di compliance di due giornate sul Processo del Change Management in ambito aeroportuale ai sensi della normativa UE-EASA, con docenza di due esperti esterni, rivolto a diverse direzioni aziendali.

A fine 2020 è stato organizzato un piano formativo finanziato inserito nell'area tematica "Innovazione sostenibile e Green Economy", dedicato al Management Board per lo sviluppo di progetti di sostenibilità e per valorizzare e diffondere la cultura della sostenibilità dell'Impresa.

3.7 PRINCIPALI INFORMAZIONI SULL'ANDAMENTO DELLE SOCIETA' CONTROLLATE

Fast Freight Marconi Spa

La partecipazione totalitaria in FFM è stata acquistata della Capogruppo nel 2009. L'attività principale della controllata è la gestione dell'handling merce e posta sull'aeroporto di Bologna. In particolare, FFM è handling agent per le attività di export e import cargo richieste dalle Compagnie Aeree sulla merce movimentata in aeroporto via aerea e via superficie e gestisce il Magazzino Doganale di Temporanea Custodia per le merci extra-UE in arrivo sullo scalo. La società ha poi nel corso degli anni sviluppato servizi accessori come quelli di booking, agente regolamentato e si è dotata di una propria procedura di domiciliazione per le operazioni doganali.

Al 31 dicembre 2020 la società aveva 17 dipendenti e, in continuità con gli esercizi precedenti, ha affidato molte attività di staff alla controllante in forza di un contratto di management & staffing che interessa l'area contabile, amministrativa, legale, del personale e ICT.

Dopo diversi anni di ininterrotta crescita, a causa dei pesanti impatti sul traffico aereo della pandemia da Covid-19, nel 2020 FFM ha chiuso con una contrazione del traffico servito del 25% e, conseguentemente, dei risultati economici raggiunti, pur chiudendo l'esercizio con un risultato economico positivo.

l'impatto della pandernia, infatti, ha determinato un effetto negativo anche sul cargo, anche se in misura minore rispetto al traffico passeggeri, impatto in parte compensato dai voli charter cargo assistiti da FFM e dedicati all'importazione di materiale sanitario e di merce varia in base alle richieste del territorio. D'altro lato la controllata ha contenuto i costi operativi principalmente grazie all'utilizzo dello strumento della Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria e grazie ai risparmi sui contratti variabili in funzione del traffico servito. La società redige il bilancio secondo i principi contabili italiani; di seguito si riportano i principali indicatori del periodo rettificati qualora necessario ai soli fini della redazione del presente bilancio consolidato redatto secondo i principi contabili IAS/IFRS.

Al 31 dicembre 2020 i ricavi ammontano a 2,7 milioni di Euro ed evidenziano una riduzione del 19%; grazie al risparmi dei costi operativi (-16%) che si attestano a 2,1 milionì di Euro, si determina un Margine Operativo Lordo di 607 mila Euro (-28% sul 2019). Il risultato dell'esercizio 2020 si attesta a 462 mila Euro contro 563 mila del 2019 (-18%).

Tag Bologna Srl

TAG ha avviato l'attività operativa nel 2008 a seguito del completamento e dell'apertura del Terminal e dell'hangar per l'Aviazione Generale. La società, oltre a gestire tali infrastrutture sullo scalo di Bologna, opera nel settore dell'Aviazione Generale come handler. La partecipazione totalitaria in TAG, dalla precedente quota del 49%, è stata acquistata dalia Capogruppo nel 2018.

Al 31 dicembre 2020 la società, che ha affidato alcune attività di staff alla controllante in forza di un contratto Al 33 dicembre 2020 là Societa) ana l'area legate e del personale, opera con 11 dipendenti.

di management os starting nguardane i area legare e anche sull'andamento del traffico del traffico di traffico i L'emergenza santaria legata. Al Covid-LS fra impattuto Torrellia del 33% in termini di movimenti aeromobili e del 47% in termini di passeggeri di Aviazione Generale.

aeromobili e del 47% in termin di passeggen di Avidzione Gondo si riportuno i principali indicatori del La società redige il bilancio secondo i principi contabili taliani, di sugare bilancio consolidato redatto secondo i principi contabili IAS/IFRS.

secondo i principi contanii lAS/IFA3.
A causa della flessione dei volumi TAG ha subito una riduzione dei ricavi colorione dei sorti por A causa della flessione del Volumi TAG Tia subto una Travelle "Alonostante la riduzione dei costi, non
contribuito per il 66% il calo delle vendite di carburante aeromobili. contribuito per il 66% il calo delle vendite the contraddistinguono il società ha chiuso l'esercizio proporzionale a causa degli ani costi nisi che vontro un utile di 221 mila nell'esercizio di confronto.

Relativamente ai rapporti intrattenuti nel corso del 2020 con le società controllate e con parti correlate, si Relativamente al rapporti intrattenda nel corso dell'Ebao contabili del Bilancio d'esercizio della Capogruppo al 31 dicembre 2020.

4 ANALISI DEI PRINCIPALI RISULTATI NON ECONOMICI

4.1 L'AMBIENTE

ll Gruppo continua a porre particolare attenzione a tutte le principali tematicie ambientali: dell'impatto sulla ll Gruppo continua a porre particolare a continere a mirizza di fonti alternative.
qualità dell'aria a quello acustico, a quello di risparmio energetico e dell'Asroppeto, e

qualità dell'aria a quello adustico, a quello di rispanno elel'Aeroporto, sottoscritto nel La Capogruppo, attraverso l'Accordo Territoriale per la Dealiboritaze per un importo conplessivo di 2015 con gli Enti territoriali, si e impegnata alla realizzati in un arco temporale coerente rispetto alle 6,5 Inflioni di Luro ur investini

tempistiche di realizzazione deglinitel vend concentente dell'Aeroporto e stato aggiornato per la constitucii la convito a talo A gennalo 2020 TACCOrdo Territoriale per la Decanbonio e sigenze progettuali in seguito al leventimenti allineamento al nuovo ivaster Pran aeroportuale 2010 use un massimo di a 9,3 milioni di Euro di investimenti aggiornamento l'impegno della Capogruppo e santo nio un masmia fasche bascata a nord dell'aeroporto
Le opere incluse nell'Accordo consistono nella realizzazione di e 10 otter Le opere incluse nell'Accord consistono rella realizzazione di astensione pari a 40 ettari e con potenziale di
(inclusiva di un percorso ciclabile fruibile dalla collettivit (inclusiva di un percorso ciclabile runnie dalla Coneccividi donservazione naturalistica sul situa
assorbimento della CO2 pari a circa 2300 tonnellate/anno, in intervarione assorbimento della CU2 pari a circa 2300 tonnellace/ anno, in medi a progettazione e nel finanziamento di un di intelesse contantarro collegamento fra il polo aeroportuale e la città di Bologna.

Nel corso del 2020, a causa della pandemia COVID-19 e alla conseguente drastica direnne pressedente. Ciò Nel corso del 2020, a causa della parderna COVD-20 e una vispetto all'anno precedente. Ciò
aereo, l'Impatto acustico aeroportuale è risultato in forte diminutato embionale si aereo, l'impatto acustico aeroportuale e Tisutato ni volte alla gestione dell'impatto ambientale. Si
nonostante il Gruppo ha comunque portato avanti iniziative combientale, d nonostante il Gruppo na comunque portato avanti minuta ve riverle ambientale, dell'attenzione alle
rimanda per approfondimenti sui temi dello sviluppo sostenibile, dell'atten rimanda per approvidimenti sul teni dello sviluppo sostembrio, canesone alla Dichiarazione Non Finanziaria 2020 pubblicata sul sito della Società.

4.2 LA SICUREZZA IN AEROPORTO

Safety Management System (SMS)

Nel corso del 2020 Il Safety & Compliance Management System ha svolto in totale 42 audit suddivisi tra verifiche interne all'organizzazione, verifiche esterne a soggetti terzi e verifiche sottobordo, coprendo così 25 tra i processi mappati. A partire dal mese di luglio e con cadenza birnestrale, in collaborazione con le aree Qualità e Servizio di Prevenzione e Protezione, sono state svolte verifiche sul rispetto delle con le di prevenzione Covid, secondo quanto previsto dal Protocollo Interno e dal Documento di Governance emesso dal Gestore.

Sono state poi coordinate numerose attività di change management di natura operativa ed infrastructurale ed è stato aggiornato e condiviso l'hazard log dello scalo attraverso il coinvolgimento di tutti i prastrologia Sono inoltre stati redatti diversi aggiornamenti e pubblicazioni del Manuale di Aeroporto e, compatibilenene con la situazione sanitaria vigente, è stato condotto e consolidato l'obiettivo primerio della schip che consiste in un bilanciamento efficace tra attività di reporting e garanzia, e ni tempo stesso, di una cultura blame/no blome orientata ad una responsabilizzazione deontologica degli operatori. Infine è stata promosa una politica di sofety promotion efficace che, seppur influenzata dall'assenza di contatto diretto con il personale, si è comunque distinta per l'utilizzo massiccio di strumenti informatici che hanno gareantito un n rapida ed efficace diffusione delle informazioni e delle comunicazioni.

Security

Nel corso del 2020 ia Capogruppo ha mantenuto una elevata attenzione al processo di security, in un contesto profondamente mutato per effetto della pandemia.

Nell'ottica di monitorare l'applicazione della normativa di riferimento, AdB effettua Controlli di Qualità mensili. L'attività di controllo è svolta tramite il passaggio, attraverso tutte le postazioni di controlio dell'Aeroporto di articoli proibiti e/o titolì non validi all'accesso. Altreno due volte al mese vengono eseguiti Cover Test, che prevedono il passaggio di "Passeggeri Campione" presso le postazioni di controllo ritlizzando simulaci di ordigni esplosivi e articoli prolbiti. Alla fine di ogni intervento viene redatto il "Report Cover Test di Qualità" finalizzato a mostrare il livello di efficacia, efficienza e qualità delle misure e delle procedure di sicurezza, identificare le deficienze e le non conformità dei servizi di sicurezza e formulare raccoroecodoni ed azioni correttive per la riduzione o risoluzione delle eventuali non conformità. I testi di qualità sono proseguiti anche nel 2020 e sono stati sospesi solo nei mese di dicembre, causa il ridori a fiftusso di passeggeri

Per ulteriori approfondimenti sui temi della Safety e della Security si rimanda agli appositi paragrafi della Dichiarazione Non Finanziaria 2020.

4.3 LA QUALITA'

Sulla base di quanto disposto da Enac con Comunicazione dell'11 marzo 2020 (ENAC-PROT-11/03/2020-0029259-P), nel secondo trimestre 2020 sono state sospese le indagini di customer satisfaction e di rilevazione degli Indicatori della qualità dei servizi standard del gestore aeroportuale. Tale scelta si è resa necessaria a fronte di una situazione di forte limitazione della normale operatività del traffico aereo sullo scalo sia la termini di movimenti sia di passeggeri e in funzione dell'aggiornamento del processo di illevazione a tutela di tutti i soggetti coinvolti.

Nel mese di settembre sono state riavviate le attività di rilevazione degli ladicatori della qualità dei servizioni di positorare i fiussi di passeggi Nel mese di settembre sono state navviale le activita di monitore i fiussi di passegent
standard del gestore aeroportuale e del programma ASC, al fine esigenze di distanziane standard del gestore aeroportuale e del programma Asc, al field dele esigenze di distanzianento
e i processi operativi che hanno subito adegunenti emodifiche per effetto del e i processi operativi che hanno subito adeguatifene che un monitoraggio accurato, non hè
necessario per la gestione dell'emergenza Covid-19. Il Gruppo ritiene de nessegent i necessario per la gestione dell'emergenza Lovid-LS-1 (Grandetiva elei passegeri rispetto al viaggio,
continui approfondimenti relativamente alla propensione edel passegeri r continui approfondimenti relativamente ana propensioni e diferente del provinci con le contributo del momento
ed in particolare, al volo, possano dare informazioni utili ad u in cui la crisi sanitaria sarà risolta o comunque controllata.

5. Il quadro normativo

5.1 contratto di programma e dinamica tariffaria

L'anno 2020 rappresenta il primo anno del nuovo periodo regolatorio 2020-2023. Nel corso del 2019.
Programma il primo anno del mondimente a Virganolizzazione del Coprratto L'anno 2020 rappresenta il primo del nico del incolo per l'incono ne del Contratto di Programma per
Capogruppo ha avviato le istruttorie con l'ENAC al finale del Contratto d Capogruppo ha avviato le istruttorie con LEMAC al Infranzardi (ART) per la determinazione delle
il quadriennio 2020-2023 e con l'Autorità di Regolztione del Trasporti (A il quadriennio 2020-2023 e con YAutorita di negolia este ragioni il Contratto non è stato
"tariffe" aeroportuali per il medesimo quadriela suaturesena allo stesso nel cors "tariffe" aeroportuali per il medisimo. Sola atto en perione allo stesso nel corso del 2020,
sottoscritto – comunque dandosi in buona fede puntuale allo stesso n sottoscritto - comunque dandosi in buona teue pilline espheanio ano candemico fortemente necessariamente con interpretazione coerente an insorgenza impattante, in termini negativi, sul gestore e concessionano acroportano, con l'
allo stesso, anche alla luce dell'evento pandemico ancora corrente, sono state avviate interi confronti con Enac.

confronti con Ena.
Al riguardo si informa altresì, che AdB ha proposto un Ricorso dello Stato in relazione Al riguardo si informa altresi, che Ad na proposto di Nicorso di More n' consone e stato presentato da
alla clausola di cui all'art. 19 dello schema di Contralia di Erozando alla clausola di cui all'art. 19 delo schema di Coliticalio di Stato ha emesso al riguardo parce nel quale
altre società di gestione italiane. A dicembre 2020, il consiste a altre società di gestione italiane. A dicembre 2020, il consigno illegittima da parte delle
si ribadisce la correttezza dei motivi di cesura sollevati in merito a non Idorn si ribadisce la correttezza dei motivi di cesura solevan in mento a con Presidente dell Presidente della
società ricorrenti. I giudizi una volta trasposti saranno società ricorrenti. I giudizi una Volta trasposo sanamo aceale alla revisione delle previsione delle previsione del 2021.
Repubblica). L'attesa è che gli Enti compe Repubblica). L'attesa è che gli Enu competenti procedato in Ene in materia nel corso del 2021.
succitata clausola con ogni consentita urgenza. Sarano presi confina in maria a succitata clausola con ogni consentita urgenza. Sal anno prese all'aggiornamento dei diritti
In data 23 ottobre 2020, si è tenuta l'audizione annuale degli Uternet dell'a Soc ln data 23 ottobre 2020, si è tenuta l'audizione annuale degli Ocena in mone di Società, sono
aeroportuali per l'anno 2021. Le nuove tariffe, che sono state pubblicate sul applicate a partire dal 1º gennalo 2021.

applicate a partire dal 1.º genhalo 2021.
In data 30 ottobre 2020 ENAC ha comunicato ad ART alcune "anomalie procedurali" rispetto all'iter di In data 30 ottobre 2020 ENAC na comunicato ad ANT anomano realizzazione e di rendicontazione di alcuni intervent per eserente di segnalazione, avviando
AdB ha ricalcolato la dinamica tariffaria 2021 escudente La cuga AdB ha ricalcolato la dinanica tantifaria zozz estadentione. Le nuove tariffe 2021, de risultano
comunque approfondimenti in merito con riserva di controdecimente ad ART comunque approfondimenti in merito con niserva ul consultazione, sono state inviate ad ART, egli Utenti
sostanzialmente invasiate rispetto a quelle presentate in consultazion e sono state rese disponibili sul sito internet della Società.

e sono state rese disponibili sui sito internet della Societa.
Nel caso di ulteriori richieste di rettifica della dinamica tariffaria 2021 da parte dell'Autorità la Società Nel caso al chine immediata comunicazione all'Utenza.

5.2 Retrocessione avi. (Aluti Visivi luminosi), Beni e aree enav

in data 30 novembre 2020 è stata pubblicato il decreto sottoscritto in data 3 aprile 2020 del Ministero in data 30 novembre 2020 e stata publicato il derreto sottosensione al demanio dello Stato del beni non più
dell'Economia e delle Finanze concente la "Retrocessione al dell'Economia e delle Finalize concernente strumentali alle finalità istituzionil di ENA Estadone, per il successivo affidamento in concessione al
disposto degli articoli 692 e 693 del Codice della novezzione, per i disposto degn anticoli 652 e serie Generale n. 297 del 30-11-2020).

Il decreto, in particolare, prevede che:

gli AVL siano presi in consegna dai gestori aeroportuali entro 18 mesi della pubblicazione del decreto in Gazzetta Ufficiale, provvedendo a proprie cure e spese alla loro gestione, manutenzione e alimentazione elettrica, con recupero dei relativi costi nelle tariffe aeroportuali.
i beni e aree e le sole aree siano presi in consegna dal gestori aeroportuali entro 60 giorni dalla pubblicazione del decreto in Gazzetta Ufficiale, provvedendo a proprie cure e spese alla loro gestione, manutenzione e alimentazione elettrica, con recupero dei reiativi costi nelle tariffe aeroportuali.

Con specifico riferimento al profilo tariffario dei beni e delle aree che costituiscono AVI, l'atto stabilisce (art. 2) "[…] Fino alla presa in carico da parte dei suddetti gestori aeroportuali, e comunque fino allo scadere del citato termine, ENAV detiene i sistemi AVL al fine di garantirne la gestione e la manutenzione ed è autorizzata a riversare i relativi costi nella propria tariffa di terminale. 2. A partire dalla data di pubblicazione del presente decreto, ENAV è autorizzata a riversare nella tariffa di terminale II valore contabile non ancora ammortizzato dei beni oggetto del presente decreto, secondo un meccanismo di gradualità condiviso con ENAC."

ll provvedimento di retrocessione risulta essere stato adottato all'esito di un lungo iter istruttorio, che ha visto il coinvolgimento di MIT, ENAC ed ENAV, senza alcuna partecipazione dei gestori aeroportuali.

Sulla scorta degli elementi sopra evidenziati AdB, così come altri gestori aeroportuali italiani, ha presentato un ricorso amministrativo per impugnare suddetto decreto amministrativo, evidenziandone i motivi di illegittimità per violazione del diritto di contradditorio e richiedendo che venisse avviata una corretta istruttoria circa lo stato di consistenza degli implanti e dei beni retrocessi. Apposita interlocuzione è stata, in parallelo, avvlata con ENAC con l'ausilio altresì di Assaeroporti. Risultano, attualmente, incaricate della questione le articolazioni periferiche locali, ossia le Direzioni aeroportuali ENAC.

5.3 La Normativa di emergenza Sanitaria (Pandemia Covid-19) e le Ricadute sulle GESTIONI AEROPORTUALI

Nell'ambito delle misure urgenti in materia di salute, sostegno al lavoro ed all'economia connesse all'emergenza epidemiologica da Covid-19 già vigenti e rimaste in vigore si citano i principali provvedimenti che interessano il settore aeroportuale e del trasporto aereo, oltre al primo decreto Covid (Decreto Cura Italia D.L.17 marzo 2020 n18):

1) Decreto Liquidità (D.L. 8 aprile 2020 n.23) che disciplina l'accesso ai finanziamenti garantiti dallo Stato:
2) Decreto Rilancio (D.L.19 maggio 2020 n.34):
- straicio del saldo Irap 2019 e del primo acconto 2020 per le imprese con ricavi non superiori ai 250 milioni di Euro nel 2019:
- differimento al 16 settembre 2020 del termine di effettuazione dei versamenti fiscali e contributivi sospesi dai precedenti decreti (DL Cura Italia e Liquidità);
- incremento del limite annuo di crediti utilizzabili in compensazione nel modello F24;
- credito d'imposta per la sanificazione degli ambienti di lavoro e l'acquisto di DPJ;
- proroga di due anni delle concessioni aeroportuali in essere;
- nuova parziale destinazione della cd. addizionale comunale ai diritti di imbarco a decorrere dal 1º luglio 2021 con destinazione al Fondo di solidarietà per il settore del trasporto aereo e del sistema aeroportuale di 1,5 Euro a passeggero precedentemente destinati all'INPS (così la quota INPS scende da 5 Euro a 3,5 Euro a passeggero in partenza);
- istituzione di un fondo per la compensazione dei danni subiti dai vettori aerei;
- costituzione di una newco a capitale pubblico per la futura Alitalia;
- obbligo per I vettori e per le imprese che operano nel settore e impiegano personale sul territorio italiano di applicare ai propri dipendenti trattamenti retributivi non inferiori a quelli minimi stabiliti dal CCNL di settore;

oltre ad alcune misure in materia di integrazione salariale e sostegno all'occupazione fra cui si citano le seguenti tuttora in vigore:

congedi parentali Covid fino al 31/08 poi sostituiti da congedi per chi ha figli in quarantena;
congedi parentan Covid mio arozi, sover motivi economici prorogato fino al 31/1/2021;
blocco dei licenziamenti collettivi o per motivi economici prorogato fino al 31/1/2021;
congedi straordinari (D.L. 111/2020) fino al 31/12/2020.

ln merito alla specifica previstone del connina a l'esto del traffico neell aeroporti
modificazioni dalla Legge 77/2020 che prevede che «ha contenimento del contenimento de modificazioni dall'emergenza epidemiologica da COVID-19 dell'imero di contenimento del contenimento del contagio
italiani derivante dall'emergenza epidemiologica da COVI italiani derivante dall emergenza epidembrogica da co ne rio ne estrenti elfetti economici, è prorogata di due adottate dallo Stato e dalle regioni, al mie di contenere r concegatività in corso alla data di
anni la durata delle concessioni per la gestione e lo sviluppo dell'anco anni la durata delle concessioni per la gestione e in sonta por annumento di due anni la durata
entrata in vigore della legge di conversione del presente decreto di no entrata in vigore della legge di conversione del presented Praeminario della norma in parola
della propria concessione di gestione totale. Ciò sulla scortie della propria concessione di gestibile cou sula scorta el riti integrativi), che contiene una ciatasola
dell'art. 19 della propria convenzione (Atto n. 98 dei 12.7.200 dell'art. 19 della propria convenzione (Atto n. 36 dei 22.7 lover deminitaria posteriore applicabile. Detta
di automatico aggiornamento rispetto alla normativa nazionale a c di automatico aggiornamento nspetto alla nomativa nazionale e albello di società di gestione aeroportuale
interpretazione si rappresenta avere avuto carattere di uniformità interpretazione si rappresenta avere avere avere avere con cara 19 gennaio 2021.
ed è stata da ultimo altres) confermata con comunicazione Enac in care a madifica dol

à stata da ultimo altresi confermata con comunicazione Enao il additione della
3) Decreto Agosto n.104 del 14 agosto 2020 con misure a integrazione e modifica dei precede relativamente ai vettori aerei.
relativamente al vettori aerei.
4) A seguito dell'emanazione dello stato di emergenza sanitaria di Coverno della. Pardemia A seguito dell'emanazione dello stato of entergenza sumenimento della Paradenia.
DPCM ha varato una serie di norme relative alle misure al contenimento della P DPCM ha varato una serie di norme relative anc modiro ustorio ll Governo ha quindi sottoscritto con le Fatti Social (contenimento della diffusione della misura (ert condiviso di regolamentazione delle misure per il contrasso 2020 in attuazione della misura (art. 1,
virus Covid-19 negli ambienti di lavoro", firmato il 14 marzo 2020 in att virus Covid-19 negli ambienti di lavoru , milito nevento successivamente il 24 aprile.
comma 1, numero 9) del DPCM 11 marzo 2020 e aggiornato successivano laro l comma 1, numero 9) del DPCM 11 marco Loco A seguito di questo Protocollo ADB e le aziende contronato nazionale. Per la verifica dell'attuazione
aziendale che mette in pratica le linee guida del protocollo nazionale. aziendale che mette in pratica le littee gulus del prococolo neastituito un apposito Comitato di
del Protocollo, AdB e le società del Gruppo hanno costituito di nu Arocu dei Protocollo, "Adb" e" le" societa" del "Grappe" accecipano anche ell RLS/RSU.
Regolamentazione con riunioni settimanali al quale partecipano anche ultaria monta il D

Regolamentazione con riunioni sictimanan al quale partecipinato ulteriormente il DVR e il Protocollo
Negli ultimi tre mesi AdB e le società controllate hanno againe a dolla u Negli ultimi tre mesi Adb e le societa controllate namo agamandemica e delle ulteriori normative
di Regolamentazione anti Covid alla fuce dell'evoluzione la corrett di Regolamentazione anti Covid ana luce den architerini per la verifica della corretta
emesse in materia. Sono inoltre stati effettuati deella formazione, specifica, subjecti emesse in materia. Sono moltre statt enettada degrandone della formazione specifica sul comportamenti corretti da seguire per prevenire i contagi.

comportamenti corretti da seguire per preventre i contago
Infine sono riprese le riunioni di coordinamento con gli RSPP delle societa della CO SS, torritoriali, al Intine sono riprese le nunioni di toorunamento con giritori della con le con con con con con con con con con con con quale partecipano AdB e le società di handling.

quale partecipano Adb e le società di flandine.
5) Con circolare del 23 aprile 2020 pol chiarita da successito il concentre dei cononi, relativi alle Con circolare del 23 aprile 2020 por chianta da subcoliffarito il versamento dei canoni relativi alle
il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha canado 20 il Ministero dei Trasportuali in scadenza nel mese di luglio al 31 gennaio 2021 commisurante alle hase del traffico concessioni aeroportuali in scadenza nel mese ul regio esserenti in acconto sulla base del traffico
pagamento al traffico effettivo 2020 ed evitando quindi i versalle pagamento al traffico effectivo 2020 ed entando quincir sione della parallela dillazione di pagamento
2019. La condizione agevolativa è subordinata alla concessione della 21 2019. La condizione agevolativa e suborunati alla concessione della 31 gennalo 2021 in ottica di
del canoni di subconcessione aviation al medesimo terminato Co del canoni di Subconcessione aviation al Incontro Settore accopartuale. Con Note ENAC del 25 gennaio
trasferimento del beneficio all'intera filiera del sento monta de trasferimento del beneficio all'intera illiera del seccors derescento delle due rate del canone
e 5 febbraio 2021 il termine del 31 gennaio 2021 previsto per 2019 è chato u e 5 febbraio 2021 il termine del 31 gennalo 2022 previsto per anno 2019 è stato ulteriormente
2020 e del conguaglio del canone di concessione relativo alla della 2020 e del conguaglio del canolle di Concessione relativo di ambi subconcessionari aviation.

5.4

In data 30 dicembre 2020 è stata pubblicata in Gazzetta Ufficiale la legge 30 dicembre 2020, n. 178 recante "Bilancio di previsione dello Stato per l'anno finanziario 2021 e bilancio pluriennale per il triennio 2021-2023" (cd. Legge di Bilancio 2021), che entrerà in vigore il 1 gennaio 2021.

Nel corso dell'iter approvativo del disegno di Legge di Bilancio 2021 sono state introdotte due nuove specifiche misure a sostegno del settore aeroportuale:

la prima prevede (commi da 715 a 720 dell'art. 1) l'istituzione presso il MIT di un fondo con una 1. dotazione di 500 milioni di euro (di cui 450 milioni di euro destinati alle società di gestione aeroportuale e i restanti 50 milioni di euro agli handlers) per la compensazione dei danni subiti a causa del Covid-19;
la seconda garantisce (comma 714 dell'art.1) le prestazioni integrative del "Fondo di solidarietà per 2. il settore del trasporto aereo e del sistema aeroportuale" anche ai trattamenti di integrazione salariale in deroga, richiesti dalle imprese del trasporto aereo e di gestione aeroportuale per 12 settimane, nel periodo compreso tra li 1º gennaio e il 30 giugno 2021.

Termini e modalità di presentazione delle domande di accesso al contributo, nonché criteri di determinazione e di erogazione dello stesso verranno definiti – nel rispetto dei criteri delineati nella norma stessa "al fine di evitare sovra-compensazioni" ~ con decreto del MIT di concerto con il MEF, da adottarsi entro il 31 gennaio 2021, previo parere delle competenti Commissioni parlamentari; tale decreto ad oggi non è anors stato emanato

Quanto all'intervento normativo sugli ammortizzatori sociali, il comma 714 dell'art. 1 della Legge di Bilancio prevede la possibilità di erogazione delle prestazioni integrative del "Fondo di solidarietà per il settore del trasporto aereo e del sistema aeroportuale" anche nel caso di trattamenti di cassa integrazione in deroga che possono essere attivati da tutte le imprese (e quindl anche dalle imprese del trasporto aereo e l'igestione aeroportuale) ai sensi del comma 300 dell'art. 1 della medesima Legge di Bilancio 2021, per la durata messima di 12 settimane da collocarsi nel periodo compreso tra il 1º gennaio e il 30 giugno 2021. La norma, dunque consente pro futuro (e secondo le scansioni temporali sopra richiamate) di erogare le prestazioni intearrative del Fondo dei trasporto aereo anche ai trattamenti di cassa integrazione in deroga attivati dalle imprese aeroportuali per la causale Covid-19, superando così un limite ritenuto inderogabile in mancanza di un provvedimento normativo ad hoc. Il 26 febbraio u.s. la Capogruppo ha firmato un verbale di accordo con le OO.SS e le RSU che prevede l'applicazione della CIG in deroga dal 22 marzo al 13 giugno 2021.

5.5 FONDO ANTINCENDI

L'art. 1, comma 1328, della Legge 27 dicembre 2006 n. 296 (Legge Finanziaria 2007) ha istituito il versamento a carico delle società di gestione aeroportuale italiane di somme, da calcolarsi proporzionalmente al proprio traffico aereo, con la finalità di abbattere i costi a carico dello Stato relativi all'erogazione del servizio antincendi aeroportuale (istituzione del c.d. Fondo Antincendi). Tale finalità è stata modificata dall'articolo 4, comma 3-bis, del Decreto Legge n. 185/2008, entrato in vigore in data 29.01.09, che ha spezzato il rapporto commutativo tra soggetti obbligati alla prestazione pecuniaria dei c.d. Fondo Antincendi ed il beneficio derivante dalle attività finanziate, destinando il Fondo a scopi differenti de quelli primigeni legati al servizio antincendi aeroportuale.

A seguito dell'entrata in vigore, in data 1° gennaio 2016, dell'art.1., comma 478, della legge di A seguito dell'entrata in vigore, in cata I gennaio 2010, dell'arteane e pluriennale dello Stato (Legge dello Stato (Legge de n. 208, recante «Disposizioni per la formazione del primere del ottobre 2007, n. 159, convertito, con ciferimento Stablifa 2016), Il Legisatore na, mediance declifica di "corispettivi", con ifferimento
modificazioni dalla legge 29 novembre 2007, n. 222, introdotto la constra di modificazioni dalla legge 29 novembre 2007, n. 222 introdutione e stata oggetto di un giudizio di
alle contribuzioni destinate al Fondo Antincendi. Quest'ultima previsione d alle contribuzioni destinate al Fondo Antineiro. Quest drama provide della Corte di Cassazione, mediante
legittimità costituzionale, a seguito del rinvio operato dalla Corte legittimità costruzionale, a seguito del 1178 operato accidell'artirere 30 della legge n. 87
ordinanza motivata del 28 dicembre 2016. A partire dal 26 luglio 2018, al sension ordinanza motivata del 26 dicembre 2010. A pertire del 2010.
del 1953, la contestata norma dell'art. 1, comma 478 (L.208/2015), dichiarata illegittima, con la sentenza della corte Costituzionale n. 167/2018, non può più avere applicazione.

della corte castituzionale n. 107/2016, non può direre apprente sentenza delle Cassazione a Nel quadro giuridico di menniento, deve, tricite, melizionero definitiva cornice di difrito entro la quale
Sezioni Unite del primo febbraio 2019, n. 3162, che delinea unato Sezioni Unite dei primo rebbraio 2013, il. SIO2, che dellinea anno dell'Artinendi, in quanto è stata definitivamente accertata e dichiarata:

la natura di tributo del contributo da versarsi;
la giurisdizione competente tributaria.
la giurisdizione competente inbutano.
Detta pronuncia della Cassazione richiama, inoltre, con una parte in giudicato della Detta pronuncia della Cassazione richania, morte, con una sentenza passata in giudicato, della
dell'affermazione di un principio giuridico generale, il dispositivo dell'affermazione di un principio gundico generale, il dispon, la quale ha accertato "la non debenza dell'art A Commissione Tributaria Provinciale di Nonia 17 x037752) a l'aristiali o ad opera dell'art. 4, comma 3 - bis, del D.L. n. 185 del 2008".

comma 3 - bis, del D.L. n. 185 del 2006 .
Nel corso del 2019 è stata, infine, emanata la sentenza della commissione dei diversi quidi aditi Nel corso del 2013 e stata, innife, enfanate fa servania a continuti di diversi giudici di dividiro ed a 7164/2019 la quale, nprendendo tatti el accentanchi uristo di rueto delineare un compiuto quadro giuridico ed a (Corte Costiuzionale, Corte di Sciella in materia di trattamento del Fondo Antincendi.

definire la giurisprudenza in materia ul tratternento del Venestrazioni e dall'Avvocatura di Stato.
Tele pronuncia risulta attualmente impugnata in Cassazione dall'Avvocat Si rimanda per ulteriori approfondimenti al capitolo Contenziosi.

5.6 DESTINARE ALL'INPS

Si rinvia al paragrafo supra n. 5.3 la trattazione specifica, essendo state apportate alcune modifiche al regime Si rinvia al paragraio supra 1. 3.3 la trattazione eposto INPS, ad opera del Decreto Rilancio.
dell'addizionale comunale destinata al finanziamento INPS, ad opera del Decret

5.7 Normativa sul CD. "Terminal Value"

Dall'entrata in vigore del nuovo testo dell'art.703 del codice dell'arti essi come novellato dall'arti Dall'entrata in Vigore dei nuovo cesto del arc.) 03 del couvertito, con modificazioni, dalla L. 4 dicembre 2017, 15-quinquies, comma I, D.L. Io ottobre 2017, in 144) convertirente legale che contabile-bilancistico
n. 172, la Capogruppo ne ha approfondito i vari aspetti sia dal puncation n. 172, la Capogruppo ne na approfondito i vari copeta di convenzione di concessone in essere con Enac,
e ha appurato tramite apposito parere legale che, stante la convenzion e ha appurato trannte apposto parele legale tindi il e indennizzi trova piena apilitazione.
la disciplina in materia di valore di subentro, rimborsi la disciplina in materia di subentro, Timbero 2019 cui si rimanda per ogni approfondimento.

Dichiarazione consolidata di Carattere non finanziario 5.8

ll Gruppo, In conformità a quanto previsto dall'articolo 5, comma 3, lettera b, dei D. Lgs. 254/2016, ha p li Gruppo, in conformita a qualito previsto dall'articolo -> connettere non finanziario che costituisce una lo standard predisposto a partire dal 2010 la dicharazione conomento di Cinemano 2020, redatta secondo lo standard renazione ulscritare "GRI Standards" è disponibile sul sito internet del Gruppo.

59 PRIVACY COMPLIANCE

La Capogruppo ha varato, il 25 maggio 2018, un apposito modello volto ad assicurare l'adeguata compliance aziendale al Regolamento Europeo n. 679/2016 c.d. GDPR (General Data Protection Regulation) ed il necessario adeguamento di organizzazione, processi, atti e procedure. Il modello viene attuato e sviluppato seguendo i principi enunciati, nel medesimo GDPR di privacy by design e privacy by default, per il tramite di un apposito organismo aziendale interfuzionale (Comitato Data Protection) costituito da speciallsti Interni. La Società procede all'aggiornamento periodico del proprio Registro dei trattamenti e dell'analisi del rischio al fine dell'adozione di adeguate misure di sicurezza. Sono condotti audit periodici per verificare la corretta complionce alla normativa di riferimento da parte del team del DPO. La Società ha rinnovato l'incarico al Data Protection Officer (DPO) nominato, sino al 2022. Ampia attività, in logica di privacy by design, è stata svolta dalla Società nell'arribito delle misure di sicurezza aziendali varate per contenere l'epidemia ed ostacolare l'eventuale propagarsi del virus COVID-19 sul luogo di lavoro e nell'ambito della comunità aeroportuale (i.e. termoscanner Terminal passeggeri, misurazione temperatura, SWE, misure organizzative e distribuzione del dispositivi di sicurezza in dotazione al personale, nonché test molecolari e rapidi per lo screening di passeggeri e personale aeroportuale).

5.10 Continuita' dei Servizi Prestati da alitalia in AMMINISTRAZIONE STRAORDINARIA

Con provvedimento del Ministro dello Sviluppo Economico del 2 maggio 2017, pubblicato sulla G.U. 6 maggio 2017, n. 104, Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A. è stata ammessa con effetto immediato alla procedura di amministrazione straordinaria e sono stati nominati tre Commissari Straordinari. Il tribunale di Civitavecchia ha dichiarato l'insolvenza di Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A. amministrazione straordinaria ("Alitalia SAI in as") con sentenza dell'11 maggio 2017. Successivamente, sulla G.U. 30 maggio 2017, n.124, è stato pubblicato il decretto del Ministro dello Sviluppo Economico del 12 maggio 2017 con il quale anche Alitalia Cityliner S.p.A. è stata ammessa alla procedura di amministrazione straordinaria ed è stato nominato lo stesso collegio commissariale di Alitalia.

La Capogruppo si è tempestivamente insinuata nell'ambito della procedura di amministrazione straordinaria per il credito maturato sino al 2 maggio 2017 pari a 0,78 milioni di Euro, dei quali 0,66 milioni richiesti in via privilegiata ai sensi dell'art. 1023 n. 1 codice della navigazione e 0,12 milioni in chirografo. All'udienza per la verifica dello stato passivo fissata per il giorno 6 febbraio 2018, sono stati esaminati solo parte del crediti del personale dipendente. Per l'esame dei crediti diversi, dopo diversi rinvii, era stata fissata l'udienza per il giorno 20 febbraio 2019, ma in tale data è giunta l'ennesima proroga a data da destinarsi.

Non risulta, allo stato, ancora formalizzato l'ammontare complessivo delle passività di Alitalia SAI ammesso alla procedura di a.s.

Finalmente in data 17 dicembre 2019 è stato depositato il decimo progetto di stato passivo il quale comprende anche la domanda di insinuazione presentata dalla Capogruppo; in tale sede è stato integralmente riconosciuto il privilegio per i diritti aeroportuali maturati negli ultimi mesi di attività prima della dichiarazione di insolvenza per 0,66 milioni di Euro.

Si deve, tuttavia, evidenziare in questa sede, che sulla scorta della normativa di emergenza sanitaria, di cui detto infra, si delinea una possibile ipotesi di nuova nazionalizzazione della compagnia aerea di bandiera. Difatti, parallelamente al fallimento degli ultimi tentativi di privatizzazione del vettore, il Governo italiano, ha fatto ricorso – mediante la disposizione dell'art. 79, comma 2 del c.d. decreto "Cura Italia" (DL del 17.3.2020 n. 18) ~ all'art. 107, comma 2, lett.b per poter ricapitalizzare, con 500 milloni di Euro, la nuova Alitalia in controllo pubblico, senza incorrere nel divieto comunitario di aiuti di stato, in ragione dell'evento eccezionale occorso. Detta ricapitalizzazione è comunque soggetta all'autorizzazione della Commissione Europea. Ora, si profila, dunque, all'orizzonte la costituzione di una nuova newco Alitalia, a partecipazione totalitaria pubblica o comunque in controllo pubblico da parte del MEF, con ampi poteri del Commissario Straordinario anche in merito alla destinazione degli asset delle due società attualmente in amministrazione straordinaria. Tale scenario appare foriero di ulteriore complessità per le sorti dell'insinuazione al passivo effettuata da AdB.

Con Decreto del 9 ottobre 2020 è stata costituita la società Italia Trasporto Aereo SpA con capitale sociale sociale con Decreto del 9 ottobre 2020 e stata costtante il souetti vitatoro dell'Economia e delle Finanze. Allo stato
inziale parl a venti milioni di Euro, interamente versati dal inziale pari a venu minon di coro, melamente verson attuativi che dovrebbero trasferire gli assets di Alitalia SAI in a.s. in capo alla neocostituita società.

5.11 IRESA

Dal 2° gennaio 2020 il Gruppo addebita ai vettori, per conto dell'initornogna, l'IRESA – imposta e forma pindereminato Dal I gennalo 2020 il Gruppo addebita al vectori, per cento accian. Il 15/2012, sospesa a tempo indeterminato
regionale sulle emissioni sonore degli aeromobili – istituita regionale sulte emissioni sonore degli aeromobile " istudita son variti tra cui la decorrenza e la base imponibile della exiscioni dalla L. K. 28/2016 e por con L.K. h.8/2012 modificata in verro al decollo (MTOW), al livello delle emissioni
del tributo; quest'ultima è calcolata in base al peso massimo a del tributo, quest ultima e calcolata in base al peso nicisimo al tipologia di propulsione
sonore dell'aeromobile e considerando la fascia diurna includimo parrematro annita sonore dell'aeromobile e considerando la fascia churno/nottamo adrii. Quest'ultimo parametro appirativo, (a ellica o a getto) e n direzione di cecono e accenage del gestore aeroportuale, è ancora in corso din corso din corso di particolarmente complesso e non attualiferità dispostaone del gost. La destinazione del gettiro è volta al definizione e necessita di una uneriore della Grante nuella Grante nuestico e ad ulteriori investimenti
completamento dei sistemi di monitoraggio acustico e disinquinamento a completamento dei sistemi di monitorazgio acustico o allanquintano nell'inite dal decreto del Ministero dell'Ambiente del 31/10/1997.

5.12 BREXIT

! 24 maggio 2019 è stata pubblicata sulla G.U. n.120 la Legge 20 maggio 2019 n.41 di conversione del Decreto Legge 25 marzo 2019, n.22 (c.d. Decreto Brexit).

Legge 25 marzo 2019, fi.22 (c.d. decreto brexil,
L'articolo 17-ter, nell'introdurre disposizioni in materia di tarifre elle spisarelle se destinarione Rogo L'articolo I /-ter, nell introdure disposizioni in mac.na el messo gli scali nazionali con destinazione Regno di un ad appricare i confispettivo oc antine di passeggio netta della Brexit e fino alla di al entrata in vigore di un Unito, a condizioni di reciprocita, a partire dana deca cana visita visitario il testo il testo il testo il testo il testo accordo giobale o, in mancariza, into al 30/05/2020. Il 22 gea. Il 22 febbraio di 11 febbraio 2020. Tale
dell'accordo di recesso del Regno Unito dall'Unione Europea, ufficial dell'accordo di recesso del Regno Onto dall Online dal 3 febraio del 1 febraio al 31 dicembre 2020,
accordo regolava il recesso britannico prevedendo un periodo transitorio accordo regolava il recesso orrannito prevendo al partuali compresi. La normativa e le procedure la nel quale, tutto e il manato, niscossione dei servizi, dei capitali e delle merci hanno mantenuto la territorio UE in materia di libera circolazione delle persone, del 2011 il Regno Unito non è più parte del territorio doganale e fiscale (IVA e accise) dell'Unione Europea.

doganale e riscale (VA e accise) dell'Offone Europea.
AdB ha comunicato l'applicazione delle tariffe extra UE ai collegamenti per la UK, a decorrere dalla stagione estiva IATA 2021, con inizio quindi il 28 marzo 2021.

6 IL CONTENZIOSO

o fi. CON i Liveroso
Nel presente paragrafo vengono citati i principali – fondamentalmente in termini economici – contenziosi Nel presente paragrato vengolo citati i principali – lo extragiudiziali, senza durque pretesa di
e/o quelli che hanno avuto 1 più rilevanti sviluppi giudiziali e/o extragita e/o quelli che hanno avuto i pu mevani. Svidippi gradizioni di 2 antalenzione nell'ambito del fondo rischi contenziosi.

Fondo Antincendi

Per quanto concerne il tema della contribuzione al Fondo istitulto dalla Finanziaria 2007 al fine di ridurre il costo a carico dello Stato per l'organizzazione e l'espletamento del servizio antincendio presso gli aeroporti italiani, la Società Capogruppo ha promosso, nel 2012, una specifica azione giudiziale innanzi il Tribunale Civile di Roma, chiedendo sostanzialmente al Giudice di accertare e dichiarare la cessazione dell'obbligo contributivo a seguito del cambiamento delle finalità di predetto Fondo, ossia a decorrere dal 1°gennaio 2009. Da tale data, difatti, le risorse afferenti al Fondo in parola sono state destinate a provvedere a generiche esigenze di soccorso pubblico e difesa civile nonché al finanziamento dei rinnovi del C.C.N.L. dei VV.F.

il Tribunale di Roma, ad oggi, a seguito di una serie di rinvii e sospensioni occasionate dalla sistematica riassegnazione della causa a giudici differenti, non ha ancora precisato le proprie conclusioni e la prossima udienza, risulta, attualmente fissata per il 28.10.2020. Essendosi, tuttavia, affermata, nel corso degli anni, una consolidata giuris prudenza (ex pluris CTP Roma n. 10137/51/2014 – passata in giudicato – e CTP Roma n. 2517/2019) suggellata dalla pronuncia della Cassazione a Sezioni Unite del primo febbraio 2019, n. 3162 e, da ultimo, dalla Commissione Tributaria Regionale Lazio n. 7164/2019, che ha affermato: i) la natura di tributo di scopo della contribuzione al Fondo Antincendi, il) la conseguente competenza del giudice tributario, ili) la non doverosità di tale tributo a decorrere dal 2009, a causa del venir meno dell'originario scopo legislativo, la Società resta in attesa di una definitiva pronuncia di incompetenza da parte del giudice clvile adito

In costanza della suddetta causa civile, promossa dalla Società, innanzi il Tribunale di Roma, le Amministrazioni hanno, tuttavia, notificato, in data 16 gennaio 2015, un decreto ingiuntivo relativo alle presunte quote di contribuzione al Fondo Antincendi per gli anni 2007, 2008, 2009 e 2010. Il decreto in parola, affetto da evidenti errori materiali e formali, è stato prontamente opposto, richiedendo l'annullamento del medesimo o, in via subordinata, di dichiarare la continenza e di ordinare la riassunzione della causa innanzi al Tribunale di Roma. In data 20 dicembre 2017, il Tribunale di Bologna emetteva un'ordinanza di incompetenza, dichiarando la Commissione tributaria quale giudice competente, con cui annullava il Decreto Ingiuntivo n. 20278/14. Inaspettatamente ed incomprensibilmente, in data 24 maggio 2018, l'Avvocatura distrettuale dello Stato ha notificato apposito atto di appello avverso l'ordinanza del Tribunale di Bologna del 20 dicembre 2017.

La Società si è quindi costituita nel giudizio (RG n. 2020/18), facendo valere tutte le proprie difese ed invocando, in via preliminare, la palese incompetenza della Corte di Bologna. L'appello proposto è stato definitivamente rigettato, in quanto dichiarato inammissibile dalla Corte di Appello di Bologna con l'ordinanza n. 1718/19. Detta ordinanza è passata in giudicato in data 28 ottobre 2019, ponendo definitivamente fine al contenzioso promosso dalle Amministrazioni, le quali sono, altresi, state condannate a rifondere integralmente AdB delle spese giudiziali sostenute.

La Società, al fine di ottenere, un diretto riconoscimento dei principi statuiti in maniera univoca dalla Corte di Cassazione e dalla CTP Roma, procederà a riassumere innanzi il giudice tributario, non appena procedibile, i giudizi attualmente pendenti innanzi il Tribunale di Roma (RG n. 22375/12) di cui si è svolta, nel mese di ottobre 2020, la fase di precisazione delle condusioni. Parallelamente prosegue l'attività di promozione di confronto e interlocuzione con le Amministrazioni onde vagliare la possibilità di un accordo transattivo e di promuovere, da parte del Legislatore, la riscrittura della norma che mutò la finalità primigenia del Fondo. Allo stato non vi sono sviluppi rilevanti ed ENAC ha invitato le società di gestione aeroportuali a mantenere un approccio quanto più prudenziale, soprattutto con riferimento alle somme di contribuzione al Fondo VV.F. che abbiano avuto una copertura tariffaria.

Non si ravvisano, dunque, novità processuali ~ in assenza di una pronuncia che esplichi efficacia diretta nei confronti di Ad8 – o stragiudiziali, tali da deterninare le condizioni tutte per una variazione rispetto al trattamento in bilancio della contribuzione al Fondo Antincendio.

Reveratoria Alitalia

Revocatoria Altalia
La Società ha ricevuto, ad inizio maggio 2020, notifica dell'azione revocatoria proposto della ciclio della ciclio La Società na Ticevuto, au mizio maggio 2020, novina evocatoria fallimentare, ovvero della richiesta all Straordinano di ALIALIA SAI Ilf a.s., Si Iratta di restituzione, dei pegamenti effettuati dalla
Tribunale di rendere inefficaci, e conseguentemente ottenere la resti l ribunale di fendere interneaci, e conseguentente occano e 2016-1 maggio 2017-1 maggio 2017), ovvero 6 mesi
compagnia aerea nel cd. "periodo sospetto" (segnatamente 1 novemb compagnia aerea nel cu. periodo sospetto (segnitante a nissonne all'amministrazione straordinaria.
Prima della dichiarazione di Insolvenza, da cui è scaturita l'amminist prima della dichiarazione di risolvenza, ca care sustante nero il richemento giuridico e stigmatizzando la La Società, si e costitulia in grudizio, contestanto territane di difesa giudiziale, onde efficacemente al fecherio tempistica di una tale azione ed adottela 1e uppropriuce ni», si è regolarmente tenuta il giorno 24 febbraio
opporsi all'azione. La prima udienza, del relativo procedimento, opporsi all'azione. La prima udiched, del resto rinviato all'udienza del 11 novembre 2021.

Contenzioso stragiudiziale - Riserve Società di progettazione TE2C

Contenzioso stroglidazione - niserve Società di progetto annensi da parte della Tecno Engineering 2C, società La Capogruppo na richicsta della progettazione del progetto "Ampliamento Terminal", assomminte a circa valcono de di ingegnenia incancata della progettazione della controparte contrattuale e sta svolgendo milioni di Euro. Ado non mene anato già ampiamente agli atti, per adeguata controdeduzione e Ogni istrattona) a cause e ragioni - della richiesta così come pervenuta.

rigetto – per morteplici cause e ragion: "della nelle colo celle con provisoriamente esecutivo a l'inanzione e ell'ingerio In data 16 settembre 2020 e Stato nouncalo anto Societa del controparte maturato in relazione all'incarico
per il pagamento di una quota del corrispettivo a dire d per il pagamento di una quota del conspectio a une el decreto per contestare fermanente il produzioni tutto nel affidato, La Capogruppo na attivato «2016 logale no opposado ancora determinatesi le condizioni tutte per 1.12 marg tondamento giurinico delle pretesse di contropsia. Al momento risulta fissata prima udienza per il 24 marzo 2021.

Impugnativa dei nuovi Modelli Regolatori ART

Impugnativa dei nuovi Modelli Regolaton All'Autorità di Regolzzione dell'Erasporti, al MIT ed all'Eligi In data 15 ottobre 2020 la Capogliopo na notinazio di Husononio della dell'ori nonnonti all'inconnerati nell'a MEF, il ricorso presentato al TAR Plentonice per flenzazione tariffaria applicabili agli economicale, de veri vali di 2020, con cui sono stati i nuovi Nodelli di regolazione e di altre società di gestione aeroportuale, da vari vizi di ntovi modelli sollo afretu, a parcre dulla sizio si revandosi, peraltro, ad essere stati varati senza tenere in illegittimità ottre che di mannesta mara correttiva, gli effetti e le gravissime ripercussioni che minima considerazione, ne prevedendo alcana midira con econecare sul comparto a fricorso.
la pandemia mondiale da virus COVID-19 ha ingenerato e continua a provocare sul col la pardemia mondiale da virus COVID-13 ha mgenerato e continuo al Tribunale Amministrativo
è stato in seguito ritualmente depositato ed il relativo procedimento iscritto al T Regionale del Piemonte con R.G. 783/2020.

Azione avanti l'AGA proposto in relazione al Decreto 3 aprile 2020 in materia di beni Enav, tra cui gli Impianti "AVL"

Impiano "AVL"
La Capogruppo ha provveduto a notificare in data 27 gennaio 2021 un ricoro delle Enenza della Finanza della Elanza della Finanza della Elanza del La Capogruppo fia provecuto a fromfere in Virettore Generale del Dipartimento delle Finanze delle Finanze delle Finanzerto, per i tranzo dell'a l'annullamento del Decreto S aprile 2020, adocuro dal Direttorio del Dipartimento per i trasporti, la
Ministero dell'Economia e delle Finanze di concerto con il Ministero dell'Economia e Gelle Piranze di conterro con trastrutture e del Traspori, pubblicato in navigazione, gli affan generali ed il personale del Miniscero del o geetto: "Retrocessione al BNA c G.U.K.i. – Serie Generale il. 297 del 30 novelltà istituzionali di FNAV e successiva riassegnazione ad ENAC, al
Stato dei beni non più strumentali alle finalità istituzional Stato del beni non più strumentali alle mianta lattarenaria di Codice dell'a Navigazione, per il successivo
sensi del combinato disposto degli articoll 692 e 693 sensi del combinato disposto degli al troon 1921 e 050 della notta ENAC prot. n. 114427 del 7 ottobre affidamento in concessione al gestere del openesso al sopra richiamato decreto interninisteriale. Il ricorso è stato iscritto a ruolo ed ha assunto n. RG. 98/2021.

7. PRINCIPALI RISCHI E INCERTEZZE

Rischi relativi alla pandemia Covid-19

L'emergenza sanitaria da Covid-19 sta determinando impatti significativi sul settore aeroportuale: secondo i dati pubblicati da ACI Europe, nel corso del 2020 in Europa sono stati registrati circa 728 milioni di passeggeri, ovvero 1,7 miliardi in meno rispetto al 2019, risultati che hanno riportato i livelli di traffico al 1995. Secondo stime della stessa ACI Europe, il recupero completo del traffico raggiunto nel 2019 non avverrà prima del 2024-25, con importanti diseconomie di scala per i gestori aeroportuali che vedranno fortemente impattata la loro redditività.

i risultati economici del Gruppo AdB sono fortemente condizionati dal traffico aereo che, a sua volta, è condizionato dalla congiuntura economica, dalle condizioni sanitarie nazionali ed internazionali, dalle condizioni economico-finanziarie dei singoli vettori e dalle alleanze tra gli stessi oltre che dalla concorrenza, su alcune tratte, di mezzi di trasporto alternativi.

Tali fattori – a seconda di quella che sarà la loro esatta evoluzione, in concreto – potranno comportare effetti particolarmente significativi sulle performance di lungo terminando così revisioni delle politiche di sviluppo del Gruppo e, tenuto conto della pervasività e delle incertezze derivanti dall'evoluzione della pandemia, tutti i rischi di seguito riportati possono risentire di queste tematica.

il rischio liguidità, in un contesto di crisi così accentuata e tenuto conto dei rievanti impegni di sviluppo infrastrutturale, potrebbe concretizzarsi nella difficoltà ad ottenere finanziamenti nella giusta tempistica ed economicità per coprire il fabbisogno determinato dal piano interventi e, al contempo, per coprire la nuova esigenza di finanziamento anche del ciclo del Capitale Circolante Netto fino al termine della crisi. Pur mantenendosi al momento inalterato l'impegno di sviluppare le infrastrutture aeroportuali esistenti, il piano interventi è attualmente oggetto di rivalutazione in chiave strategica e con confronto con Enac con individuazione di nuove priorità e fasi implementative in seguito alla drastica riduzione del traffico ed il Gruppo ha in corso interlocuzioni con potenziali finanziatori. Con la finalità di sostenere la solidità patrimoniale e contenere gli impatti economico-finanziari dall'emergenza sanitaria Covid-19, l'Assemblea dei Soci della Capogruppo del 30 aprile 2020ha dell'utile dell'utile dell'esercizio 2019 interamente a riserva. La Capogruppo ha inoltre ottenuto l'accesso a linee di credito ed Importanti finanziamenti bancari in ottica di adeguata copertura delle esigenze finanziarie del Gruppo. Relativamente all'eventuale mancato rispetto, a causa del peggioramento dei margini dovutl alla crisi in atto, dei covenant ia cui verifica ha cadenza annuale e relativi al mutuo stipulato precedentemente alla pandemia Covid-19 con Banca Intesa, quest'ultima ha comunicato in data 31 agosto 2020 la sospensione degli stessi per gli esercizi 2020 e 2021. Relativamente al mutuo Unicredit finalizzato nel mese di luglio, i covenant annuali previsti contrattualmente sì applicheranno a partire dal bilancio 2022.

Quanto al rischio di tasso di interesse tenuto conto dei finanziamenti in essere, il Gruppo ha cercato di minimizzare il rischio con la stipula di mutui sia a tasso fisso che a tasso variabile.

Per quanto attiene al rischio di credito, al 31 dicembre 2020 il Gruppo presenta un grado di concentrazione del credito vantato nei confronti deci clienti pari al 27% contro un 46% del 31 dicembre 2019. La crisi in atto e in particolare il quasi azzeramento del fatturato verso i vettori nei mesi di aprile e maggio e la drastica riduzione complessiva a livello annuale ha modificato il peso percentuale dei primi dieci clienti sul fatturato totale, attenuandone la concentrazione, come si evince dalle percentuali suesposte.

Il rischio di credito è stato affrontato implementando specifiche procedure e strumenti di controllo e gestione del credito verso clienti oltre che attraverso un congruo accantonamento al fondo svalutazione crediti tenendo conto del maggior rischio collegato alla crisi in atto, secondo principi di prudenza e in coerenza con i principi contabili IFRS 15 e IFRS 9 che rafforzano l'approccio di analisi ex-ante, piuttosto che di recupero del credito già sorto, nei processi di valutazione del rischio di credito.

Le politiche commerciali poste in essere dal Gruppo, con l'obiettivo di limitare l'esposizione, prevedono:

richiesta di pagamenti immediati per le transazioni effettuate con i consumatori finali o con controparti occasionali (i.e. parcheggi);

contropari i occasionali (nel partirese)?
- richlesta di pagamenti anticipati al vettori occasionali o senza un adeguato profilo di credito o senza garanzie collaterali;

richiesta di garanzia fidejussoria ai clienti subconcessionari.

La crisi economico-manzana ni acco na univincità il Gruppo ha concesso alcune dillazioni di forupo ha concesso alcano di formano persono porta di forma delle imprese di tutta la Tinela, pel Tronteggiale tun annaggior rischio nell'accantonamento al fondo p pagamento al crienti ed na opportunaneme conte del magginito e adeguarlo anche in funzione dell'andamento dei prossimi mesi e dei ternpi della ripresa.

Con riferimento alle informazioni richieste dall'art.2428, c.2, n.6 bls si segnala che il Gruppo detiene alcunl Con mennente anc informazione o conto dei criteri che guidano la scelta degli investimenti quali:

la minimizzazione del rischio rispetto alla restituzione del capitale investito;
la differenziazione degli Istituti di Credito;
la durata temporale normalmente inferiore a due anni;
il rendimento offerto,

finanziari.

Per quanto riguarda il rischio di cambio il Gruppo non ne è soggetto in quanto non intrattiene rapporti in valuta.

Rischi relativi all'incidenza dei rapporti con Ryanair sui volumi di traffico

Rischi relativi all'includinza del rapporti Intercorrenti con alcuni tra i principali veltori
L'attività del Gruppo è legata in misura significativa ai rapporti intercorrenti L'attività del Gruppo e legato il Gruppo offre i propri servizi, tra i quali, in particolare, Ryanair. A che operano presso i Aeroporto e al quali il Cruppo Oriver e corporto del vettore Ryanairi, il Gruppo è esposto
causa della alta incidenza sul volume passeggeri totali dell' callo scalia alta incidenza su vorune passeggerrordinti del vertore medesimo sullo scalo. Al 31
al rischio relativo alla contrazione o venir meno dell'operati del al rischo felativo alla contrazione o venir meno dell'Araffico registrati dall'Aeroporto è stata del
dicembre 2020, l'incidenza dei passeggeri Ryanair sui volumi di traffico dicembre 2020, i micidenza dei passegen nyanali sar verdin in data 27 ottobre 2016 concludendo un 53,8%. Adb e Ryahall Thanio peranto Tanorzato Ta particione si incremente il numero di numero di numero di accordo purilennaie con scadenza nel 2022 con il quale of servizio secondo standard qualitativ
destinazioni servite da e per lo scalo bolognese ed offrire un livello di serv destinazioni servite da è per lu scalo nologico. Co ornivarto ed al programma "Always getting better" dell'argenc elevati grazie agli investimenti portali avanti adi di sviluppo traffico dell'aeroporto e l'impegno vettore. L'accordo prevede uno scienta concegato tha ponoj un assicurano il raggiunerinente
di Ryanair a rispettario così come un meccanismo di garanzie contrattuali che arr di Ryanari a rispettario così come un nieccaniano di Gruppo, una rilevanza strategica per
degli obiettivi. Sebbene l'Aeroporto di Bologna rivesta, a giudizio di veriore, la degli oblettivi. Sebbene il Albiogna in Biogna Thesti, o sta decidere di variare le tratte operate, ridure questo Vettore, non e possiblie escuddere che nyandir possare ovvero che in futuro il per il faturo il per il Scruppo significativamente la propria presenza o cessare i voli sul ricrope condizioni meno favorevoli per il Gruppo.
possa non esser rinnovato in tutto o in parte ovvero continioni possa non esser rinnovato in tutto o in parte ovvero la centre overo la cessazione o variazione
L'eventuale diminuzione o cessazione dei voli da parte del predetto el pagner L'eventuale diminuzione o cessazione dei voli de parte dei produzio traffico di passeggeri potrebbero
dei collegamenti verso alcune destinazioni contraddistinte da un elevat dei collegamenti verso alcune destinazioni contaductirio done economica, patrimoniale e finanziaria del traffic avere un impatto negativo, anche significativo, suna stadione con l'eventuale riditoribuzione del traffico ettiv Gruppo. Alla luce dell'attuale crisita del mussula del traopo to abrazio tuttavia la Capogruppo mantiene attivi i rapporti con tutti gli operatori del settore.

Rischio relativo all'influenza degli incentivi sulla marginalità dei ricavi

RISCHO relativo an innoctiza degli incantri i scara tradita sui ricavi della Business Unit La Capogruppo e esposta al Tischio della unifica da parte dei vettori che beneficiano degli incentivi.
Aviation in caso di aumento dei volumi di traffico da parte dei vettori

La Società, nel rispetto della propria policy di incentivazione finalizzata allo sviluppo del traffico e delle rotte sull'Aeroporto, riconosce ad alcuni vettori, sia legacy carrier, sia low cost, incentivi legati al volume di traffico passeggeri e di nuove rotte. La suddetta policy prevede che gli incentivi non possano in nessun caso superare una misura tale per cui non vi sia un margine positivo di ricavi per il Gruppo con riferimento alle attività di ciascun vettore; tuttavia, ove il traffico passeggeri e le rotte operate dai vettori che godono degli incentivi si incrementassero nel tempo, il margine positivo registrato dalla Business Unit Aviation potrebbe ridursi proporzionalmente, con un impatto negativo, anche significativo, sulla situazione economica, patrimoniale e finanziaria del Gruppo.

Rispetto a tale rischio il Gruppo, pur a fronte di uno scenario di mercato nazionale, in particolare sui collegamenti domestici, caratterizzato da una presenza crescente del segmento low cost, è attivo nello sviluppo di un mix di traffico tale da mantenere una marginalità positiva. A fronte della crisi pandemica e valutata l'assoluta novità e discontinuità con la situazione di mercato precedente, la Capogruppo ha sospeso dal 28 maggio 2020 l'efficacia della Policy 2020, con riserva di incentivazione di casi eccezionali (prevalentemente di tenuta dell'attuale mercato assai volatile) per tutta la residua summer 2020, indi approvando e pubblicando in data 13 ottobre 2020 una nuova e straordinaria Policy per sviluppo di traffico da applicarsi per un'annualità a partire dalla stagione IATA winter 2020-21, con obiettivi di recovery quanto più pronto possibile tenendo conto dell'eccezionalità della pandemia corrente e con logiche peculiari che saranno da considerarsi contingenti e sperimentali fino al ripristino di un più stabile mercato aviation presso lo scalo.

Rischio relativo alla diminuzione della marginalità di ricavi non aviation

A fronte della chiusura degli esercizi commerciali aeroportuali (con pochissime eccezioni e comunque con assenza di clientela) per il periodo di lockdown come decretato a livello nazionale e valutata la ripresa assai iimitata del traffico anche nei successivi mesi del 2020, la Capogruppo ha acconsentito, in accoglimento delle istanze di alcune categorie di subconcessionari, alla revisione dei contratti con significativa rinuncia alla struttura composta da MAG (minimi annui garantiti) oltre a ROY (royalties) quali complemento prezzo a remunerazione delle migliori performances assicurate dai precedenti livelli di traffico verso nuove condizioni basate su corrispettivi variabili.

Ulteriori attività negoziali sono quindi state condotte, ulteriormente, per ridefinire gli accordi e contratti con gli operatori ed i subconcessionari aeroportuali alla luce delle prospettive attualizzate e con logiche di progressivo incremento dei corrispettivi in linea con la graduale ripresa del traffico presso lo scalo.

Alla data di redazione del presente documento alcuni subconcessionari non hanno ancora riaperto i punti vendita.

Rischi relativi all'attuazione del Piano degli Interventi

La Capogruppo effettua gli investimenti nell'ambito dell'aeroporto in sua gestione totale sulla base del Piano degli Interventi approvato dall'ENAC. Il Plano degli Interventi è stato predisposto sulla base degli interventi pianificati nel Master Plan seguendo un criterio di modularità il cui driver principale è l'andamento del traffico aereo.

AdB potrebbe incontrare difficoltà nel porre in essere nei tempi previsti gli investimenti stabiliti nel Piano Aub potrebbe ilicontrare annoni in povedibili, tra cui ad esempio ritardi nell'iter autorizzativo e/o degli Interventi a tausa di eventi infprevedimio realizzativo delle Bpc. o) don postazione. Un ulteriore e straordinario rischio profiliatosi aggiuntivamente nel al levoca o decadenza adile so il cd. rischio pandernico, per gli impatti tutti (lato capacità e performance 2020 anche a tale riguardo e il carrista pantanti ulteriori dei procedimenti, rischio dell'organizzazione della "Screta" acropertado" potoportuali andamenti del traffico aereo determinato dalla indisponibilia infanziane, cia econominare la Capogruppo, laddove Enac assenta a tali ipotesi, a panoemia da Covq-LS potrebbe motire decondo nuove priorità e fasi esecutive, su tutte lo silitamente sviluppare Il piano degr investinente secon
dell'ampliamento dell'aerostazione, al fine di coerentemente rispondere alle nuove esigenze in termini di l' dell'ampilati ell'adell'administrazione degli investimenti e la loro piena sostenibilità tranico e di permettere un accguario dell'organo amministrativo della Capogruppo AdB in materia, i illanziaria. Le proposte valutato al rigatrazionale Civile e, una volta da esso assentite, sarano oggetto di pronta comunicazione al mercato.

Rischi legati alla mancata garanzia del servizio agli utenti da parte di alcuni operatori aeroportuali NISCIN reigati and misnealo, in risposta ad una crescente ed intensa pressione competitiva e al Le società ur l'anuline operanti sulle proprie attività, nanno posto negli ultimi anni particolare nne ul garartere la 300cchibilità costo del lavoro, essendo caratterizzate da un'occupazione di naturà labor attenzione al concentriento delle proprie operations, anche a discapito della qualità delle attività svilte.
Intensive, nonché all'efficienza delle proprie operations, anche mensive, nonche all envienza delle propris eggetti operano sono state poi ulteriormente esacerbate dalla Le difficir condizioni di fici dio in carelle pandemia da Covid-19 che ha coinvolto tutto il settore aereo, chi scoppiata in seguito una condizione economico-finanziaria già fragile. Questa situazione potrebbe rendento ancor pro precune della continuità dei servizi offerti al passeggero dagli handler sullo scalo di pertanto comprometere la operando per definire un contingency plan finalizzato a garantire una continuità bologna. La capograppo e al difficoltà da parte degli operatori aeroportuali che attualmente li svoigono.

Rischi relativi al quadro normativo

Il Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna SpA, svolge la propria prevalente attività quale il Grappo Aeroporto Gagleme Martti speciali esclusivi del sedime aeroportuale bolognese ed opera, per concessibilario operante in vira al annone disciplinato da norme di livello nazionale, sovranazionale e, tale pincipale ragionale, fi an sellenti dell'attuale quadro normativo (e, in particolare, eventuali pure, internazionale: Eventuari con lo Stato, enti pubblici ed autorità di settore, determinazione dei diritti mutamenti in materia di rapportuone, sistema di tariffazione aeroportuale, assegnazione
a concentrali e dell'ammontare del canoni di concessione, sistema di tariffazione ass aeloportuali e dell'anninonto ed inquinamento acustico) potrebbero avere un impatto sull'operatività e sui risultati economici della Società e del Gruppo ad essa facente capo.

Rischio relativo alla rilevanza delle attività immateriali sul totale dell'attivo patrimoniale e del patrimonio netto del Gruppo

patrimonio netto del Gruppo
In riferimento al rischio di non recuperabilità del valore di carico dei Diritti di Concessione iso de altributo ni mellito al non l'incono di rom coaperazione 2020 per 198 milioni di Euro, ai sensi dello IAS 36, il Grupo ha minaterali consolidate, al 52 dicemanti prolezioni dei flussi finanziari approvate dal Consiglio di effettuato il test ur impalment sulle pia rese su assunzioni ritenute ragionevoli e dimostrabili al fine di Arnininistrazione della copograppo particolare sulla durata della crisi, consente.

particolare sulla durata della che, sollociter
Il test di impairment non ha evidenziato perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati li test di impartment non na e non il e non e conseguentemente, non sono state effettuate svalutazioni tra i Dintu di Concepprofondimenti si rimanda alla nota 1 – attività immateriali).

Sul tema della verificabilità della recuperabilità del valore delle attività si rimanda anche alla nota 4 ~ altre attività finanziarie non correnti e alla nota 8 - crediti commerciali.

Stagionalità dei ricavi

A causa della natura ciclica del settore in cui if Gruppo opera, generalmente sono attesi ricavi e risultati operativi più elevati nel terzo trimestre dell'anno, piuttosto che negli ultimi mesi. Le vendite più elevate si concentrano, infatti, nel periodo giugno-settembre, momento di picco delle vacanze estive, in cui si registra il massimo livello di utenza. A questo si aggiunge una forte componente di passeggeri business, per le caratteristiche del tessuto imprenditoriale del territorio e per la presenza di eventi fieristici di richiamo internazionale, che tempera i picchi stagionali dell'attività turistica. Pertanto, i dati economici e finanziari relativi a pariodi infrannuali potrebbero non essere rappresentativi della situazione economica, patrimoniale e finanziaria del Gruppo su base annua.

8 ANDAMENTO DELLA CAPOGRUPPO

Si riportano di seguito le tabelle riepifogative dell'andamento economico, finanziario e patrimoniale della Capogruppo nel biennio in esame rimandando al commento esposto nel capitolo 3 vista la prevalenza dei valori della stessa sul Gruppo.

8.1 I RISULTATI ECONOMICI DELLA CAPOGRUPPO

in migliata di sura	uer l'esercizio chiuzo al 31.12.2020	por l'esercizio citiuso al 31,12,2019	Ver. 853.	Var. %
Ricavi per servizi aeronautici	18.209	57.764	(39,555)	-68'26
Ricavi per servizi non aeronautici	14.965	43.721	(28.756)	-65,8%
Ricavi per servizi di costruzione	29.377	16.420	12.957	78,9%
Altri ricavi e proventi della gestione	1.184	1.274	(90)	-7,1%
Ricavi	63.735	119.179	(55,444)	-46,598
Materiali di consumo e merci	(914)	(1.084)	170	-15,7%
Casti per servizi	(14.119)	(19.453)	5,334	-27,4%
Costi per servizi di costruzione	(27.978)	(15.639)	(12.339)	78,9%
Canoni, noleggi e altri costi	(3.346)	(8.523)	5.177	-60,7%
Oneri diversi di gestione	(2.898)	(3,200)	302	-9,4%
Costo del personala	(19.192)	(28,075)	8.884	-31,6%
Costi	(68.447)	15.975	7.528	-9,9%
Margine Operativo Lordo (EBITDA)	(4.712)	43.204	(47,916)	.11.8.
Ammortamento / svalutazione diritti di concessione	(6.498)	(6.045)	(453)	7,5%
Ammortamento altre attività immateriali	(1.397)	(1,551)	164	-10,5%
Ammortamento attività materiali	(2.449)	(2.637)	188	-7,1%
Ammortamenti e svalutazioni	(18.344)	(10.243)	(301)	1,0%
Accantonamento rischi su crediti	(502)	5	(507)	n.s.
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	(2.309)	(2.814)	505	-17,9%
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri	(2)	(267)	265	-99,3%
Accentonamenti per rischi ed oneri	(5.813)	(3.076)	263	-8,6%
Totale Costi	(81.604)	(89.294)	7.690	-8,6%
Risultato Operativo	(17.869)	29.885	(47.754)	11.5.
Proventi finanziari	167	129	ਤ 8	29,5%
Oneri finanzlarl	(1.192)	(1.089)	(103)	9,5%
Risultato ante imposto	(18.894)	28.925	(47.819)	11.5.
Imposte dell'esercizio	4,983	(8.857)	13.788	h.5.
Utile (perdita) d'asecizio	(13,969)	20.068	(34.031)	9.5,

Nel biennio l'andamento del Margine Operativo Lordo rettificato del margine dei servizi di costruzione e dei ricavi per credito da Terminal Value sul Fondo di rinnovo (*) è stato il seguente:

ીત મારીમિલીલ તા લો કપાજ	ner l'esercido entuso al 31-12-2020	per l'osercizio chiuso al 31.12.2019	Var. 259.	Var. %
	18.209	57.764	(39°22′)	-68 24
Ricavi per servizi aeronautici		43.721	(28.756)	-65,8%
Ricavi per servizi non aeronautici	14.965	1.194	(326)	-27,3%
Altri ricavi e proventi della gestione	868
Ricavi rettificati	34.042	102.679	(68.637)	-66,8%
Materiali di consumo e merci	(914)	(1.084)	170	-15,7%
Costi per servizi	(14.319)	(19.453)	5.334	-27,496
Canoni, noleggi e al tri costi	(3,346)	(8.523)	5.177	-60,7%
Oneri diversi di gestione	(2.898)	(3.200)	302	-9,4%
Costo del personale	119.192	(28.076)	8.884	-31,6%
Costi rettificati	AD 469	(60,336)	19.867	-32,9%
Margine Operativo Lordo Rettificato (EBITOA retificato)	6.4279	42.343	(48.770)	11.30
	29.377	16.420	12.957	78,9%
Ricavi per servizi di costruzione	(27.978)	(15.639)	(12.339)	78,9%
Costi per servizi di costruzione	1.399	781	618	79,1%
Margine Servizi di Costruzione		80	236	295,094
Ricavi per credito da Terminal Value su Fondi di Rinnovo	316
Marrine Operativo Lordo EcHITDA)	(4.712)	43.204	(47.916)	n.s.

(Margine Operativa Lordo (EMON)
(*) per approfondimenti sul Termind al commento sul principi contabili alla voce attività immateriali della nota

8.2 I FLUSSI FINANZIARI DELLA CAPOGRUPPO

	in migliato di euro	81 31, 22, 2020	al 31.12.2019	Varisviene
		22	22	0
A	Cassa	27.969	24.587	13.382
B	Altre disponibilità liquide	0	0	0
C	Titoli detenuti per la negoziazione			13.382
D	Liquidità (A&B+C)	37.991	24.609
19	Crediti finanziazi correnti	275	t	274
		(30)	(27)	(3)
F	Debiti bancari correnti	(2,545)	(2.544)	(1)
G	Parte corrente dell'indebitamento non corrente		(3.065)	1.678
H	Altri debiti finanziari correnti	(1.437)
1	Indebitamento finanziario corrente (F+G+H}	(4.012)	(5.636)	1.624
	Posizione finanziaria corrente netta (I-E-D)	94.254	18,974	15.280
1		(66.536)	(8.903)	(57,633)
K	Debiti bancari non correnti	0	0	0
L	Obbligazioni emesse
	Altri debiti non correnti	(1.026)	(1.434)	408
M	Indebitamento finanziario non corrente (I(+L+M)	167.562	(10,337)	(57.225)
ਨ 0	Posizione (Inclishitarnento) finanziaria netta II+NI	(33.308)	8.637	(41,945)

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

8.3 LA STRUTTURA PATRIMONIALE DELLA CAPOGRUPPO

IMPIEGHI	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Var. Ass.	var.
				8
-Crediti commerciali	5.687	14.707	(9.020)	-51,3%
-Crediti tributari	1.116	29	1.087	3748,3%
- Altri Creditl	2.527	4.868	(2.341)	-48,1%
-Rimanenze di magazzino	€49	585	64	10,9%
Subtotale	9.979	20.189	(10.210)	-50,6%
-Debiti commercial	(12.859)	(18.051)	5.197	-28,8%
-Debiti tributari	(480)	(3.506)	3.026	-86,3%
-Altri debiti	(22.576)	(27.140)	4.564	-16,8%
Subtotale	(35,915)	(48.697)	12.782	-26,2%
Capitale circolante netto operativo	(25.936)	(28.508)	2.572	-8,0%
Immobilizzazioni	212.292	192.895	19.397	10,1%
-Imposte differite attive	10.428	ਟ 'ਰਦੇਤੋ	4,465	74,9%
-Altre attività non correnti	15,336	15.648	(312)	-2,0%
Totate Immobilizzazioni	238.056	214.506	23.550	11,0%
- Fondi rischi, oneri e TFR	(16.780)	(18.479)	1.699	-9,2%
- Fondo Imposte differite	(2.073)	(2.069)	(4)	0,2%
-Altre passività non correnti	(41)	(160)	119	-74,4%
Subtotale	(18.894)	(20.708)	1.814	-8,8%
Capitale fisso operativo	219.162	193.798	25.364	13,1%
Totale Impieghi	193.226	165,290	27,936	16,9%

FONTI	a 31.12.2020	al 31.12.2019	Var. ASS.	Var. ಳಿಕ
Posizione finanziaria netta	(33.308)	8.637	(41.945)	-485,6%
-Capitale Sociale	(90,314)	(90.314)	O	0.0%
-Riserve	(83.567)	(53.545)	(20.022)	31,5%
-Risultato dell'esercizio	13.963	(20.068)	34.031	-169,6%
Totale Patrimonio Netto	(159,918)	(173.927)	14.009	-8,196
Totale Fonti	(193.226)	(165.290)	(27.936)	16,9%

All

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

8 |

9 prospetto di riconciliazione tra patrimonio netto e risultato netto

Si riportano di seguito i prospetti di riconciliazione tra Patrimonio Netto e Risultato netto della Capogruppo e Patrimonio Netto e Risultato netto consolidato:

In migliata di Euro	Patrimonio Netto 31.12.2020	Risultato Netto 31.12.2020
Patrimonio netto e risultato di Aeroporto G. Marconi S.p.A.	159.918	(13.963)
Patrimonio netto e risultato società consolidata Tag Bologna s.r.I.	2.071	(88)
Patrimonio netto e risultato società consolidata Fast Freight Marconi S.p.A.	5.695	462
Patrimonio netto e risultato aggregato	167 684	(13.590)
Valore di carico delle partecipazioni consollidate	(3.193)	0
Eliminazione e svalutazione partecipazioni in imprese consolidate	111	0
Effetti valutazione della società collegata con il metodo del patrimonio netto	0	0
Allineamento costi e ricavi delle consolidate al ricavi e costi della capogruppo	0	0
Eliminazione costi relativi al conferimento capitalizzati ad incremento della parteclpazione in FIFM	(୧୧)	O
Patrimonio e risultato consolidato	164.538	(13.590)
Patrimonio netto e risultato netto di terzi	0	0
PATRIMONIO E RISULTATO NETTO DI GRUPPO	164,598	(13.590)

In migliata di Euro	Patrimonio Netto 31.12.2019	Risultato Netto 31.12.2019
		20.068
Patrimonio netto e risultato di Aeroporto G. Marconi S.p.A.	173.977
Patrimonio netto e risultato società consolidata Tag Bologna s.r.I.	2.160	221
Patrimonio netto e risultato società consolidata Fast Freight Marconi S.p.A.	5.237	563
Patrimonio netto e risultato aggregato	181,324	20.852
Valore di carlco delle partecipazioni consollidate	(3.193)	0
Elminazione e svalutazione partecipazioni in imprese consolidate	111	0
Effetti valutazione della società collegata con il metodo del patrimonio netto	0	0
Allineamento costi e ricavi delle controllate al ricavi e costi della capogruppo	(1)	0
Ellminazione costi relativi al conferimento capitalizzati ad Incremento della partecipazione in FFM	(સ્ટે)	0
Patrimonio e risultato consolidato	178.275	20.857
Patrimonio netto e risultato netto di terzi	0	0
PATRIMONIO E RISULTATO NETTO DI GRUPPO	178.375	20.852

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

10 INDICATORI ALTERNATIVI DI PERFORMANCE

Nella presente relazione sulla gestione vengono presentati alcuni indicatori di performance al fine di consentire una migliore valutazione dell'andamento della gestione economica e della situazione patrimoniale e finanziaria.

In merito a tall indicatori, il 3 dicembre 2015, Consob ha emesso la Comunicazione n. 92543/15 che rende applicabili gli Orlentamenti emanati || 5 ottobre 2015 dell'European Security and Markets Authority (ESMA) circa la foro presentazione nelle informazioni regolamentate diffuse o nei prospetti pubblicati a partire dal 3 luglio 2016. Questi Orientamenti, che aggiornano la precedente Raccomandazione CESR (CESR/05-178b), sono volti a promuovere l'utilità e la trasparenza degli indicatori alternativi di performance inclusi nelle informazioni regolamentate o nei prospetti rientranti nell'ambito d'applicazione della Direttiva 2003/71/CE, al fine di migliorarne la comparabilità, l'affidabilità e la comprensibilità.

Nel seguito sono forniti, in linea con le comunicazioni sopra citate, i criteri utilizzati per la costruzione di tali indicatori:

EBITDA: Earnings Before Interest, Taxation Depreciation, and Amortization, è definito dal management come risultato prima delle imposte dell'esercizio, dei proventi e oneri finanziari, dei proventi e oneri da partecipazione, degli ammortamenti, accantonamenti e svalutazioni. Nello specifico coincide pertanto con il Margine Operativo Lordo (MOL). Si precisa che l'EBITDA non è identificato come misura contabile nell'ambito degli IFRS, pertanto deve essere considerato una misura alternativa per la valutazione dell'andamento economico del Gruppo. Poiché la determinazione di tale misura non è regolamentata dal principi contabili di riferimento per la predisposizione dei bilanci consolidati del Gruppo, il criterio applicato per la relativa determinazione potrebbe non essere omogeneo con quello adottato da altri gruppi e pertanto tale dato potrebbe non essere comparabile con quello presentato da tali gruppi;
EBITDA Rettificato: misura utilizzata dal management dei Gruppo per monitorare e valutare l'andamento operativo ed economico del Gruppo. È calcolato sottraendo all'EBITDA:
- o il margine calcolato come differenza tra i ricavi di costruzione e i costi di costruzione che il Gruppo realizza in qualità di gestore dell'Aeroporto e
- o dall'esercizio 2019, i ricavi da credito da Terminal Value su Fondo di Rinnovo intendendo con tale posta il corrispettivo, pari al valore attuale del credito per Termina! Value, che il gestore aeroportuale ha il diritto di vedersi riconoscere al termine della concessione dal gestore subentrante per gli interventi di rinnovo sui beni in concessione che, a tale data, non risultino completamente ammortizzati applicando le regole della contabilità regolatoria (art.703 cod. navigazione così come modificato dall'art.15 ~ quinquies, comma 1, D.L. n.148/2017 convertito, con modificazioni, dalla Legge 4 dicembre 2017, n.172).
Posizione Finanziaria Netta: la composizione della Posizione Finanziaria Netta è rappresentata in accordo con quanto previsto dalla Comunicazione Consob del 28 luglio 2006 e in conformità con le Raccomandazioni ESMA/2011/81.

11 GARANZIE PRESTATE

Nella seguente tabella è riportata la situazione riepilogativa delle garanzie prestate dal Gruppo nel biennio in esame.

In moglicia di curo	31/12/2020	31/12/2019	Var.	Val.
Fidejussloni	8.093	8.700	1.393	21%
Pegao su Strumento Finanziario Partecipativo	10.873	10.873		0%
Lettere di patronage	2.751	3.267	(516)	-16%
Totale garanzie prestate	21.717	20.839	878

Al 31 dicembre 2020, le garanzie rilasciate dal Gruppo ammontano a 21,7 milioni di Euro e si riferiscono a: - fideiussioni di cui le principali:

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a favore di Enac prevista dalla Convenzione di Gestione Totale (5,6 milioni di Euro);
o a favore dell'Agenzia delle Dogane di Bologna per depositi doganali vari della controllata Fast Freight Marconi Spa per complessivi 2,4 milioni di Euro.
pegno sullo Strumento Finanziario Partecipativo emesso da Marconi Express Spa, sottoscritto e versato dalla - pegrio sullo sullo su milioni di Euro a garanzia delle obbligazioni di Marconi di Marconi Express Capogliappo per il virore nonnalatori del progetto People Mover. L'accordo di Pegno di Strumenti Finanziari Partecipativi è stato sottoscritto in data 30 settembre 2016;

rinanzian Parcetipato Contesso alla controllata Tag Bologna Srl dalla Banca Agricola - Tettera di putronage rosali di Siena) pari al capitale residuo che, alla data di chiusura del periodo, risulta pari a 2.7 milioni di Euro.

12 Informativa sulle azioni proprie in portafoglio

Ai sensi dell'articolo 2428, comma n. 2, n. 3 e n. 4, del Codice Civile sì dà atto che Adb e il Gruppo non possiedono azioni proprie alla data del 31 dicembre 2020.

13 AZIONI DETENUTE DA AMMINISTRATORI E SINDACI

Sulla base delle comunicazioni effettuate ai sensi di legge, gli Amministratori ed i Sindaci di Aeroporto Suna base dell'i confinitazioni di Griestano del 31 dicembre 2020 possiedono direttamente e/o indirettamente azioni della società sono:

l'amministratore esecutivo Nazareno Ventola nº 2.750 azioni.

14 REGIME DI OPT-OUT

In data 13 aprile 2015, il Consiglio di Amministrazione della Capogruppo, al sensi degli articoli 70, comma 8 ni data do quine Lucco, necolamento Emittenti ha deliberato di aderire al regime di opt-out previsto dai e 71, connina i biologia di derogare agli obblighi di pubbilcazione dei documenti informativi previsti dall'Allegato 3B del Regolamento Emittenti in occasione di operazioni significative di fusione, provistra aumenti di capitale mediante conferimento di beni in natura, acquisizioni e cessioni.

15 FATTI DI RIVIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL'ESERCIZIO ED EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE

Dopo la chiusura dell'esercizio non si sono verificati eventi tali da giustificare modifiche alla situazione Dopo la chiascra dell'esordizio non o esposta in bilancio e quindi da richiedere rettifiche e/o annotazioni integrative al documento di bilancio con riferimento ai valori esposti al 31 dicembre.

Andamento del traffico

Allamento del tramto
La pandemia da Covid-19 continua a negativamente condizionare il traffico dell'Aeroporto di Bologna, così come sta avvenendo per tutti gli scali italiani ed europei.

l passeggeri complessivi del mese di gennaio sono stati poco meno di 80 mlla (77.679), con un decremento i passeggen compressivi da mese del 2020, periodo ancora non toccato dall'emergenza Covid-199, E' dell 65,0% Trapetto ano stesso ness rese tresce tre calo del traffico, con poco più di 60 mila passeggeri (60.618), con continuato ancre a rebbraio 2022 in loro paro 2020, ultimo mese di traffico "normale" prima dell'emenze no 2021 6 02.7%). un dell'enento dell'OS, 7% hopeato d'Ebbraio su voll nazionali si sono fermati a quota 22.307 (-81,7%), da Covid-LS: Nel dectogno, i pusseggin al stati 38.311 (-91,8%). I movimenti aerei sono stati 859 (-83,4%), mentre quell'internazionali sono casono state 2.755 tonnellate, con un decremento dell'1,5% su febbraio 2020.

ll traffico passeggeri, dunque, continua a soffrire, con i voli internazionali particolarmente penalizzati dalle limitazioni anti-Covid (divieto di ingresso in alcuni Paesi, tamponi, quarantene, ecc.), ma la frenata è significativa anche nei voli nazionali, in considerazione del divieto di spostamento tra le regioni se non per motivi di lavoro, salute e necessità.

Nei primi due mesi dell'anno i passeggeri complessivi sono stati 138.297 (-89,3%), con 2.003 movimenti (-81,4%) e 5.735 tonnellate di merce trasportata (+1,1%). Il settore cargo, quindi, si conferos quotinene al momento sta reagendo meglio alla crisi pandemica.

Anche il mese di marzo sarà fortemente influenzato dall'evoluzione dei contagi e dalle perduranti misure restrittive e limitazioni delle libertà di movimento; a dimostrazione di ciò, alla data del presente bliancio ed a seguito del DPCM del 2 marzo e dell'Ordinanza Regionale dell'Emilia-Romagna n°25 del 3 marzo 2020, i Comuni della Città Metropolitana di Bologna e della Provincia di Modena sono entrati in Zona Rossa dal 4 marzo e fino al 21 marzo p.v..

Andamento economico-finanziario e prevedibile evoluzione della gestione

L'incertezza relativa al perdurare dell'emergenza sanitaria in corso e delle sue future evoluzioni rendono difficile prevedere l'andamento del traffico e della situazione economico-finanziaria del Gruppo nei prossimi mesi

Da analisi sull'evoluzione della pandemia e sul relativo impatto sul trasporto aereo, alcuni studi di settore ipotizzano, nei prossimi anni, una ripresa non graduale e lineare del traffico, quanto piuttosto un andamento più altalenante dei volumi, che potrebbero risentire di una situazione disomogenea nella diffusione dei contagi nei singoli paesi e di una altrettanto disomogenea positiva incidenza delle campagne vaccinali. Allo stato attuale vi è una generale convergenza su un'ipotesi di recupero completo del traffico pre-Cevidali, non prima del 2024-25.

Nelle more di un recupero sostanziale dei traffico pre-Covid, la strategia di sostenibilità del Gruppo sarà improntata a preservare gli asset aziendali, in particolare attraverso il mantenimento del livelli occupazionali e il cash flow, così garantendo le condizioni per la crescita nel medio periodo.

Gli investimenti dedicati alla capacità delle Infrastrutture aeroportuali aeronautiche saranno supportati dal neccanismo di regolamentazione tariffaria in essere nel settore aeroportuale italiano e sulla base delle nuove priorità realizzative e delle fasi progettuali intermedie che, con approccio improntato alla socte: hibità, saranno rivalutate in stretto confronto con ENAC. Il Piano di Sviluppo Aeroportuale, c.d. Master Plan 2008, sarà gradualmente implementato con risorse finanziarie in parte già disponibili e con risorse finanziarie che saranno ulteriormente reperite nei prossimi anni, con interiocuzioni già avviate con possibili finanziatori. L'impatto negativo sugli andamenti del traffico aereo determinato dalla pandemia da Covid-19 potrebbe inoltre determinare la Capogruppo, laddove Enac assenta a tall ipotesi, a sviluppare il plano degli in vestirenti secondo nuove priorità e fasi esecutive, su tutte lo slittamento dell'ampilamento dell'aerostazione, al fine di coerentemente rispondere alle nuove esigenze in termini di traffico e di permettere uni administra remunerazione degli investimenti e la loro piena sostenibilità finanziaria. Le proposte valutate al riguardo dall'organo amministrativo della Capogruppo AdB in materia, saranno oggetto di istruttoria in con rollaro l'Ente Nazionale Civile e, una volta da esso assentite, saranno oggetto di pronta comunicazione annonono

Per il 2021 corrente, gli stessi studi di settore stimano un andamento del traffico passeggeri fortemente condizionato dall'efficacia e dalla pervasività dei piani di vaccinazione. ACI Europe stima per 11 2012 un possibile recupero che varia dal 36% al 44% dei volumi annuali di traffico pre-Covid19, con una leggera ripresa stimata in avvio solo a partire dal secondo semestre dell'anno.

Anche per AdB le prospettive per il 2021 sono di forte incertezza e condizionate daltribuzione
n e devisione de l'apper il 2021 sono di vista dell'interrespensa adattato in Anche per Adb le prospective per il 2021 Solio un totto modilità che sarano adottate in corso d'anno e dagli
ed efficacia del vaccini, dalle misure di restrizione alla mobili ed efficacia dei vaccini, dalle misure di resulta alla mobile della mondemia (es. propensione al viaggio,
impatti e psicologici complessivi determinati della pande possibilità di spesa, etc.).

ll 2021 sarà inoltre influenzato dalla capacità di resillenza e di ripresa dei vari stakeholder (vettori, subconcessionari, handler, etc.).

subconcessionari, nandier, etc.).
Il comparto non aviation continuerà a risentire negativamente della della della con sertenziale ll comparto non aviation continuera a risentire nelfratti, nel for tempo ridefiniti con sostanziale
volumi di traffico su cui si fonda la componente variabile del contrato di volumi di traffico su cui si fonda la componente vanabhe del conversione di alcuni punti vendita sullo
azzeramento della componente di minimo garantito, e per la mancata aper scalo.

scalo.
Il Gruppo manterrà in atto, per quanto possibile, le misure di contenimento costi, tenendo conto Il Gruppo manterra in atto, per quanto possibile, le misure di

Dal punto di vista della sostenibilità sociale, e del correlato impatto sui costi del personale, la Caporupo, Dal punto di vista della sostenibilita sociale, e del Direiro impatzo dal Partia contane su ClG in
anche oltre il 20 marzo, data di termine della ClGS impiegate del 21 marco anche oltre il 20 marzo, data di termine della Cres implegato culteriori previsioni su quali ammorizzatori. deroga dal 22 marzo al 13 glugno 2021. Ad oggi nor stranno valuente tritet le opzioni posibili in stretta
sociali i potranno applicare dopo il 13 giugno, ma saranno sociali si potranno applicare dopo il 13 grugno, mu saramo tatualiza e l'amigliori soluzioni previste dalla
collaborazione con Assaeroporti e con le OO.SS./RSU al fine di tro normativa, peraltro in continua evoluzione.

Nel 2021 AdB sarà impegnata negli investimenti con aggiornata priorità altresivolti a permettere una migliore
l provincia negli investiment primera di colonia alteraistera pe Nel 2021 AdB sarà impegnata negli Infrastrutturale di alcuni sottosistemi, beneficiano nelle fasi delle doro
gestione dei limiti della capacità infrastrutturale di alcuni sot gestione del limiti della capacta infrastraturale di alcuni soccosidano di mini.
realizzazione dei minori volumi di traffico gestiti, in un'ottica proattiva al miglioramento del servizio.

Pur in un contesto di forte incertezza, sulla base della liquidità disponibile e delle assunzioni di budget, i flussi Pur in un contesto di forte incertezza, suna base della nuciranza menti esterni nel corso dell'anno.
di cassa sono stimati tali da non deterninare un ulteriore ricorso a for di cassa sono stimati tali da non determinale un uterne neolabi nonesidenano do cli aiuti di stato sono
Tuttavia, tenuto conto degli impegni complessivi dei prossimi annonidi Tuttavia, tenuto conto degli impegni complessiv dei pressimi della e tempistica, sono glà in corso istruttorie
al momento del tutto da comprendere nella loro concretezza, en per il reperimento di risorse finanziarie.

li 2021 sarà quindi un difficile anno di transizione in cui saranno prioritarie resilienza e adattabilità per essere in n 2022 sarà quindità per una ripresa sostenibile,

Il Presidente del Consiglio di Amministrazione

(Enrico Postacchini)

Bologna, 15 marzo 2021

Bilancio Consolidato per l'esercizio chiuso al 31 Dicembre 2020

Prospetto della Situazione patrimoniale-finanziaria consolidata Conto Economico consolidato Conto Economico Complessivo consolidato Rendiconto finanziario consolidato Prospetto delle variazioni di patrimonio netto consolidato

In migliata di euro	Nate	al 31.12.2020	31.12.2019
		198.470	176.184
Diritti di concessione		1.569	2.276
Altre attività immateriali	1	200.039	178.460
Attività immateriali		12.686	14,951
Terreni, Immobili, implanti e macchinari		4.732	4.732
Investimenti immobiliari	2	17.418	10.683
Attività materiali	3	ਪ੍ਰਕ	44
Partecipazioni	4	12.946	12.586
Altre attività finanziarie non correnti	5	10.732	6.190
Imposte differite attive	0	272	004
Altre attività non correnti		23.994	19,814
Altre attività non correnti		241.451	217,957
ATTIVITA' NON CORRENTI	7	676	622
Rimanenze di magazzino	8	6.279	15.464
Crediti commercialI		3.793	5.203
Altre attività correnti	9 16	275	501
Attività finanziarie correnti		43.658	29.253
Cassa e altre disponibilità ilquide	11	54.681	51.043
ATTIVITA CORRENTI		296.132	269,000
TOTALE ATTIVITA
in migliaia di euro	Norg	al 31.12.2020 00.314	al 31.12.2019 90.314
Capitale sociale		87.814	67.009
Riserve		(13.590)	20.852
Risultato dell'esercizio	12	164.538	178.175
PATRIMONIO NETTO DI GRUPPO		0
PATRIMONIO NETTO DI TERZI		164.538	178.175
TOTALE PATRIMONIO NETTO	12	4.251	4.257
TFR e altri fondi relativi al personale	13	2.618	2.558
Imposte differite passive	14	10.816	9,524
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	15 તેવ	1.399	1.890
			13.080
Fondi per rischi e oneri
Passività finanziarie non correnti	17	69.785
		41
Altri debiti non correnti PASSIVITA' NON CORRENTI		38,410
Debiti commerciali	18	13.612
Altre passività	19	23.434
	15	1.578
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	TO	23
Fondi per rischi e oneri Passività finanziarie correnti	17	4.537
PASSIVITA CORRENTI		43.184
TOTALE PASSIVITÀ		131.594 296,132	136 30.945 18.537 31.112 4,040 6.173 59.880 30.825 269.000

Prospetto della Situazione Patrimoniale-Finanziaria Consolidata

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Conto Economico Consolidato

In miaflaia di euro	Note	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019
Ricavi per servizi aeronautici		21.548	69.274
Ricavi per servizi non aeronautici		15,426	44.295
Ricavi per servizi di costruzione		29,415	16.420
Altri ricavi e proventi della gestione		1.101	1.146
Ricavi	20	67.490	125,135
Materiali di consumo e merci		(1.359)	(2.305)
Costi per servizi		(15.387)	(20.920)
Costi per servizi di costruzione		(28,015)	(15.639)
Canoni, noleggi e altri costi		(3,422)	(8.614)
Oneri diversi di gestione		(2.942)	(3.260)
Casto del personale		(20,287)	(29.460)
Costi	21	71.412	(80.198)
Ammortamento diritti di concessione		6.688	(6,243)
Ammortamento altre attività immateriali		1.409	(1.576)
Ammortamento attività materiali		(2.531)	(2,750)
Ammortamenti e svalutazioni	22	(10.528)	(10.569)
Accantonamento rischi su crediti		(508)	1
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali		(2.306)	(2.893)
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri		(30)	(409)
Accantonamenti per rischi ed oneri	23	(2-844)	(3.301)
Totale Costi		(84,884)	(94.068)
Risultato operativo		(17.394)	31.067
Proventi finanziari	24	198	150
Oneri finanziari	24	(1.218)	(1.125)
Risultato ante imposte		(18.434)	30.092
Imposte dell'asercizio	25	4.824	(9.240)
Utile [perdita) d'esercizio		(13-290)	20.852
Utile (perdita) di terzi		0	0
Utile (perdita) di gruppo		(13°200)	20.852
Utile/ (perdita) Base per azione (in unità di Euro)		(0,38)	0.57
Utile/ (perdita) Diluito per azione (in unità di Euro)		10,388	0.57

Conto Economico Complessivo Consolidato

in migifala di zuro	per l'esercitio chuso at 93,12,2020	per l'esercizio chiuse al 31.12.2019
	{13.590}	20,852
Utile (perdita) di esercizio (A)	0	0
Altri utili/{{perdite} che saranno successivamente riclassificati nel risultato netto di periodo Totale altri utili/(perdite) che soranno successivamente riclassificati nel risultato netto di periodo, al netto delle imposte (B1)	0	0
Altri vtill/{perdite} che non saranno successivamente riclassificali nel risultato netto di periodo	(୧୧)	(220)
Utili (perdite) attuariali su TFR e altri fondi relativi al personale	18	53
Effetto imposte su utili (perdite) attuariali su TFR e altri fondi relativi al personale
Totale altri utili/{perdite} che non saranno successivamente riclassificati nel risultato netto di periodo, al netto delle imposte (B2)	(48)	(167)
Totale altri utili / (perdite) al netto delle imposte (B1 + B2) = B	વેકી	(167)
Totale utile / (perdita) complessivo ai netto delle Imposte (A + B)	13.638	20.685
di cui Terzi	0	C
di cui Gruppo	(13.538)	20.685

: :

Rendiconto Finanziario Consolidato

In miglioin di cura	al 31.12.2020 al 31.12.2019
Gestione reddituale caratteristica
Risultato di esercizio ante imposte	(18.414)	30.092
Rettifiche voci senza effetto sulla liquidità
- Margine da servizi di costruzione	{1.400)	(781)
+ Ammortamenti	10.628	10.569
+ Accantonamento fondi	2.844	3.301
+ Oneri/(proventi) per interessi da attualizzazione fondi e TFR	465	686
+/- Interessi attivi e oneri finanziari di competenza	555	289
+/- Minusvalenze / Plusyalenze e altri costi / ricavi non monetari	(171)	879
+/- Accantonamento TFR e altri costi del personale	142	118
Flussi di cassa generato / [assorbito] dalle attività operative prima delle variazioni di capitale circolente	(5.351)	45.153
Variazione rimanenze di magazzino	(54)	(28)
(Incremento)/decremento nei crediti commerciali	10.029	(2,070)
(Incremento)/decremento di altri crediti e attività correnti/ non correnti	2.172	(470)
Incremento/{decremento} nei debiti commerciali	(4.925)	(474)
Incremento/(decremento) di altre passività, varie e finanziarie	(6.672)	2.805
Interessi pagati	(827)	(443)
Interessi incassati	80	159
Imposte pagate	(2.252)	(7.299)
TFR e altri fondi del personale pagati	(244)	(334)
Utilizza fondi	(5.924)	(2.008)
Flussi di cassa generato / {assorbito] dalle attività oporative netto	(13.968)	34.991
Acquisto di attività materiali	(1.025)	(2.480)
Corrispettivo da cessione di attività materiali	3	16
Acquisto di attività immateriali/diritti di concessione	(27.557)	(14.690)
Corrispettivo da cessione di attività immateriali/diritti di concessione	0	0
Acquisto/aumento di Capitale Sociale partecipazioni	0	0
Corrispettivo da cessione di partecipazioni	0	0
Variazioni impieghi in attività finanziarie correnti e non correnti	207	16,900
Flussi di cassa generato / (assorbito) dell'attività di Investimento	(28-372)	(254)
Incassi derivanti da emissione di azioni o altri titoli rappresentativi di capitale	0	0
Dividendi corrisposti	0
Finanziamenti ricevuti	63.900	(16.220) 3,000
Finanziamenti rimborsati	(6.793)
Pagamento quota capitale leasing	(362)	(7.447)
Flussi di cassa generato f (assorbito) dell'attività di finanziamento	56.745	(579)
		(21.246)
Varlazione finale di cassa	14.405	13.491

Disponibilità liquide inizio perfodo	29.253	15.762
Variazione finale di cassa	14.405	13.491
Disponibilità liquide fine periodo

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

1 70

A P S S S S S S S S S S S S

Prospetto della variazioni di patrimonio netto consolidato

Prospetto delle variazioni di pattimonio netto consintato
a might e la di serve	Coptulo පොරින්ග	Hearin GTTp://dologicallos Anont	Chastis legale	Arres starts	Nisdewa SA	AUSEU BOX University היותרות ומ	Drum Porsita) paralio האמנית	Allet Challa dieseralite color country	Polyman o Retto del AMISTAN	Pacifornia Netto di Terri	Polimonio Helto
	50314	25,683	6.910	36 437	(8,277)	18213	1.132	17,927	173,710	0	173,710
Patrimonio helto al 31,12,2016					0	0	16.475	(17,927)		0
Attribuzione del risultato aserrizio 2018	0	0	860	192		0	0	0	0	O
Aumento Capitalo Sociale	0	0	0	0	0				[16.220]	0	16,220
Dividendi distribuiti	0	0	0	0		0	116.220	0
		0	0	0	0	167)	C	20.852	20.535	0	20.685
Totale utile (perdita) complessiva				37,029	(3.272)	(588)	1.387	20,852	278.175	0	178.175
Patrimonio notto al 31.12.2019	90.314	25.683	7,170					(20,857.)	0	o
Attribuzione del risultato esercizio 2019	0	0	1009	19.626	œ	O	217
	0	0	G	C	C	O	0	O	C
Auntento Capitale Socialo			0	0	0	O	0	0	0
്വാന്‍ലെന്‍റി നിടങ്ങിയവു	0	0				148	0	(13.990)	(13.648)	0	(13,638)
Totale utile [perclita] corapies iva			0	0	0					o	164.530
Del Jula male and an 21 22 207 0	80.314	24,683	a. 179	રેણે જિહેર	(3.272)	(1,036)	1.604	(13,596)	164.538

nnella Adroporto Guglieimo Marconi di Bologna S.p.A.

Note esplicative al Bilancio consolidato per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020

Property

Informazioni sull'attività del Gruppo

Il Gruppo opera nell'area di business relativa alla gestione aeroportuale. In particolare:

la Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologra S.p.A. (di seguito AdB o Capogrupo) è gestore
. 18 del 12 luglio 2011 de considere di Gratione Tatale n. 98 del 12 luglio la Società Aeroporto Guglierno Marcon di Gestione di Gestione Totale n. 98 del 12 luglio 2004
totale dell'Aeroporto di Bologna in base alla Concessione di Gestione Totale no totale dell'Aeroporto di Bologna in Dase alla Concessione e del Trasporti e delle Infrastrutture
e successivi Atti Aggiuntivi, approvati con Decreto del Trasporti e dell'al p e successivi Atti Aggiuntivi, approvati con Decrete del nuarantennale decorrente dal 28
e dell'Economia e delle Finanze del 15 marzo 2006, per una durante disperta della Logg e dell'Economia e delle Finanze dei 23 marzo 2006 vista la due anni disposta dalla Legge 17
dicembre 2004 e scadenza nel dicembre 2046 vista la proroca di due anni disposta dicembre 2004 e scadenza nel dicembre 2040 vienno il bis del decreto legge 19 maggio n.34 (cd.
Iuglio 2020, n. 77 che ha convertito l'art.102, comma 1-bis del la seda lugio 2020, n. 7 che na convertio rare.co., connina a biole dell'emergenza COVID-19. Ha la sede
Decreto Rilancio) al fine di contenere gli effetti economici i conomici i cont Decreto Kilancio) al Trile di Contellere gir Creter accente Registro delle Imprese di Bologna.
Iegale in Via del Triumvirato 84, Bologna ed è iscritta nel Registro dell'Ampio
legale in Via del Thumvrato 84, Bologna ed e iserito nel business dell'hunding merce
· la Società Fast Freight Marconi S.p.A. (di seguito FFM) è operativa nel business dell la Società Fast Freight Marconi S.P.A. (di seguito Friu) e opera Triumvirato 84, Bologna ed è iscritta
e posta sull'aeroporto di Bologna. Ha la sede legale in Via del Triumv e posta sull'aeroporto di Bologna. Fa la seue regale in Tra dol Prantone e coordinamento della società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.,
società Aeroporto Guglielmo Marconi of Bologna Sipiri M
· la Società TAG Bologna S.r.l. (di segulto TAG) è attiva nel business dell'aviazione dell'Argio le la Società TAG Bologna S.F.I. (di Seguito TAG) e Lecha Haeroporto di Bologna. Ha la sede legale line
hondler e come gestore dell'e infrastrutture dell'accopo di Bologna. El handler e come gestore delle realive infrastrattare con essi e impress di Bologna. E' soggetta
Via del Triumvirato 84, Bologna ed è iscritta nel Registro dell'elle e Marcari, Via del Triumvirato 84, Bologna ed e ischtta nel Registro dell'e migra di Bologna
all'attività di direzione e coordinamento della società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bolog S.p.A ..

Principi Contabili adottati nella Redazione del Bilancio consolidato al 31 Dicembre 2020

Criteri di redazione

Critteri di redazione
Il presente bilancio consolidato del Gruppo si riferisce all'esercia (l'intercia consolidato del Gruppo, "A Il presente bilancio consolidato del Grupposi mensce all'Escenzio "Il bilancio consolidato del Gruppo" o "bilancio consolidato").

"bilancio consolidato").
Il bilancio consolidato è stato redatto sulla base del costo storito di de Cartificati Energetici, che sono ll bilancio consolidato e stato redatto suna nase tusto secticulti da Certificati Energetici, che sono
finanziarie destinate alla vendita e degli eventuali intengri iscritti al fair volue, nonché sul presupposto della continuità aziendale.

Informativa relativa agli impatti della pandemia Covid-19 e continuità aziendale

Intornativa relativa agni impatti della pannenne impattato dagli effetti della crisi conseguente alla
Nel 2020 l'andamento del Gruppo è stato fortementi dispenti disperto da Nel 2020 l'andamento del Gruppo e stato torementi di blocco degli spostamenti disposte dal Governo ttaliano
diffusione della pandemia Covid-19 e delle misure di blocco degli diffusione della pandemia Covid-Li e delle (lincole un nococociti, senza precedenti, ha avuto
e da quello di molti altri Paesi in risposta all'emergenza sanitania i a alle de e da quello di molti altri Paesi in risposta all'emergenza i (-73,4% di traffico passegen inspetto al
forti ripercussioni sui volumi di traffico dell'aeroporto di Boronoroll forti ripercussioni sui volumi di tranco della Gestione, solo colone, sono colonio non annone non annonomano una
2019) che, come illustrato ampiamente nella Relazione, s 2019) che, come illustrato amplamente riena Relazione sont esta ernizione del 65,2%.
complessiva contrazione del ricavi per servizione sent e bilance stato che le rigorial complessiva contrazione del ricavi pei serviti acionalia voci di bilancio tanto che le principali differenze
Le ripercussioni sono state molto significative su turtte le voci Le ripercussioni sono state moro significative su tutes in viente e nerazione del traffico e del traffico e del traffico e dei traffico e dei traffico e dei tra i due esercizi a confronto sono dovute, quasi escusivanene, una urbuia estrano dei costi che il Gruppo ha attuato per far fronte alla crisi.

Anche le poste patrimoniali riflettono la flessione complessiva del volume d'affari con conseguente:

forte riduzione dei crediti commerciali e non commerciali, questi ultimi per la parallela riduzione forte riduzione dei crediti commerciali e non commerciali del traffico dell'anno in esame;
dell'addizionale al diritti di imbarco conseguente alla forte rigina ficcolo deriva
dell'addizionale al diritti di imparco conseguente anni l'iscrizione del beneficio fiscale derivante dalla con importante incremento ache si ritiene recuperabile negli esercizi futuri;
rilevante assorbimento della liquidità conseguente alla riduzione delle attività conseguenti ai minori incassi dei periodo;
aumento dell'indebitamento per l'accensione di nuovi finanziamenti per far fronte alle esigenze di cassa del periodo;
conseguente peggioramento della posizione finanziaria netta che diventa indebitamento finanziario netto al 31 dicembre 2020;
diminuzione delle passività correnti per il calo dei debiti tributari, dei debiti verso il personale e gli lstituti di Previdenza e Sicurezza, dei debiti verso i fornitori per i risparmi conseguito i purcondo e verso gli enti beneficiari per la riduzione dell'addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri;
diminuzione del patrimonio netto per effetto dell'esercizio in quanto gli utili dell'esercizio 2019 sono stati prudenzialmente destinati a riserva in tutte le società del Gruppo.

Pur In presenza della peggior contrazione del traffico aereo finora registrata e, di conseguenza, dei ricavi e dei risultati dell'esercizio altresì in presenza di un contesto economico e finanziario senza precedenti, tenuto conto di tutte le informazioni attualmente disponibili sul futuro, il Gruppo ritiene che non sussistano significative incertezze (come definite dal par. 25 del Principio IAS 1) sulla continuità aziendalle in squanto le misure già messe in atto e le ulteriori in via di attuazione consentiranno nel medio periodo di superto to tradito te crisi che, pur se di portata ed impatto dirompente, deve comunque ritenersi di carattere ecezionale e durata temporanea e ciò anche grazie all'individuazione di Idonei vaccini, già ampiamente somministrati in alcuni Paesi, con positivo impatto e mitigazione delle criticità sanitarie e correlate, ed altre si grazie alle altre misure di sostegno disposte a fivello governativo ed europeo.

li Gruppo ha basato questa valutazione su diversi elementi esposti più in dettaglio nel prosieguo ed ha tenuto in considerazione gli effetti esistenti e ragionevolmente ipotizzabili dell'epidemia au tutte le attività aziendali. le informazioni disponibili sul futuro, ottenute ad una data successiva alla chilisa dell'esercizio a sino alla data in cui il bilancio è approvato, sono:

· piano economico-finanziario 2021-2025, approvato dal Consiglio di Amministrazione della Capogruppo il 25 gennaio 2021 i cui parametri di crescita del traffico su tale orizzonte temporaz sono basati sulle stime dei principali studi di settore;
strategia di sviluppo Infrastrutturale post Covid-19: la Capogruppo ha avviato con ENAC un percorso . di sviluppo infrastrutturale dei piani pluriennali secondo nuove priorità e fasi esecutive plano di coerentemente rispondere alle nuove esigenze in termini di traffico e di permettere un'adeguata remunerazione degli investimenti e la loro piena sostenibilità finanziaria;
misure a sostegno del settore quali il trattamento di integrazione salariale in deroga (CIG in deroga) già applicabile dal 22 marzo al 13 giugno 2021 ed altre misure tuttora in corso di definizione tra le quali quella disposta dall'art.128-bis della Legge di Bilancio 2021 che stanzia un fondo misoni, ca re di Euro destinato alla compensazione dei danni subiti dai gestori aeroportuali e di FOTRO milioni Euro destinati alle società di handling (rif. paragrafo Relazione sulla Gestione);
· le altre misure di riduzione dei costi interni (es. blocco del reclutamento di nuovo personale, piano di smaltimento delle ferie arretrate, azzeramento straordinari, etc.) ed esterni con particolare riferimento alle forniture non strategiche ed anche tramite rinegoziazioni con i fornitori;
· disponibilità liquide sufficienti a coprire le esigenze di cassa di almeno dodici mesi dall'approvazione del bilancio in esame, considerando prudenzialmente una situazione di crisi e di traffico nolto contratto per l'evoluzione della pandemia da Covid-19 ancora per tutto il 2021 e, anche seria misura minore, 2022 e 2023;
· contatti, alcuni già in corso ed altri previsti per il 2021, con altri finanziatori per eventuali ulteriori necessità di accesso al credito:
· ulteriori azioni attivabili per preservare la liquidità (es. eventuale ulteriore rimodulazione del piano investimenti).

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

In sintesi, il Gruppo ritiene che le misure suesposte nonché la propria solidità patrimoniale consentirano ln sintesi, il Gruppo rittene che misure suesposte nonene la propritazioni e concessori che il Gruppo Aeroporto di Bologna ha in essere.

Si rimanda per approfondimenti relativi al fattori di rischio, alle assunzioni effettuate ed alle incertezze e
n la con l'approfondi di fatto in con l'imesticne identificate all'apposito paragrafo della Relazione sulla gestione.

ll bilancio consolidato è presentato in migliala di Euro, che è anche la valuta funzionale del Gruppo, e anche indicato, Il bilancio consolidato e presentato in migliala di Euro, che a anche sono diversamente indicato.
tutti i valori della presente Nota sono arrotondati alle migliala di Euro

Espressione di conformità agli IAS/IFRS e ai provvedimenti emanati in attuazione dell'art. 9 del D. Lgs. 38/2005

ll bilancio consolidato del Gruppo è stato predisposto nel rispetto degli hternational Financial Reporting Il bilancio consolidato del Gruppo e stato predisposito nel ("MSB") adottati dall'Unione
Standards ("IFRS") emessi dall'International Accounting Standard provedimenti emanati Standards ("IFRS") emessi dan miernational Account Europea ed in vigore alla data di redazione dei bliando Ronsob n. 15519 e 15520 del 27 luglio 2006).

Nel 2014 il Gruppo ha optato volontariamente per la predisposizione del bilanco consolidato in confornità
Nord ("Ase"). Nel 2014 il Gruppo ha optato volontarianelle per la predisposalerra dell'Armani
al Principi Contabili Internazionali ("IFRS") emessi dall'Internotional Accounting Standards

l principi ed i criteri contabili utilizzati sono quelli utilizzati per la redazione del bilancio annuale al 31 l principi ed i criteri contabili, utilizati Solo quelit ed interpretazioni entrati in vigore a
dicembre 2019 ad eccezione del nuovi principi contabili, e del persona d dicembre 2019 ad eccezione del nuovi principi contandita dal a la efficacia obbligatoria ed partire dal 1" gennaio 2020, applicati pel la prima volta del contebili, emendamenti edi contenti edit riepilogati nel prosieguo del presente documento an partiento annone non ha adottato
interpretazioni ornologati dall'Unione Europea adottarii monanora la vigore interpretazioni omologati dall Onlone Luropea Guoccar Galleria

La pubblicazione del bilancio consollato di Aeroporto Guglieimo Marconi di Bolgna S.p.A. e delle sue
lle di Consiglio del Manche Matter Materiale dell'ambre 2020 è casta auto La pubblicazione del bilancio consoluzio di Aleropolio Gugliemo malle del Consiglio di Consiglio di Consiglio di Amministrazione in data 15 marzo 2021.

Contenuto e forma del bilancio consolidato

ll Gruppo ha optato per gli schemi di Conto Economico Separato e Complessivo, indicati come preferibili nella ll Gruppo ha optato per gli schemi of Conto Economico Separato e I iendali. In particolare, nella
principio contabili e IAS 1, ritenendoli più efficaci nel rappresentare i f principio contabili e IAS I, ritenendoli più entaci nel ribhese è stato utilizzato lo schema che la consolidata e stato utilizzato lo schema che suddivide attività e passività correnti e non correnti.

Un'attività è corrente quando:

attività è corrente quando:
si suppone che sia realizzata, oppure è posseduta per la vendita o il consumo, nel normate svolgimento del ciclo operativo;
· svolgimento dei ciolonente con la finalità di negoziaria;
è detenuta principalmente con la intallia data di chiusura dell'esercizio;
si suppone che sia realizzata entro dodici mesi dall'adetto di chiusement sia, viet
si suppone che sia realizzata entro o onie cata un una da cin us sia vietto scambiaria o
è costituita da disponibilità liquide o mezzi equivalenti dalla di chiusura dell'ese . è costituita da disponibilità liquide o mezzi equivalenti a meno vivi vol volta dell'esercizio.
utilizzarla per estinguere una passività per almeno dodici mesi dalla data di

Tutte le altre attività sono classificate come non correnti.

Una passività è corrente quanto:

è previsto che si estingua nel suo normale ciclo operativo;
· è detenuta principalmente con la finalità di negoziaria;
e detenuta pinnemento colli a nesi dalla data di chiusura dell'esercizio; o

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

• l'entità non ha un diritto incondizionato a differire il regolemento della passività per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell'esercizio.

Il Gruppo classifica tutte le altre passività come non correnti.

Attività e passività per imposte anticipate e differite sono classificate tra le attività e le passività non correnti.

Nella rappresentazione del Conto Economico Consolidato è stato utilizzato lo schema che attribuisce proventi e oneri per natura e nella rappresentazione del Rendiconto Finanziario Consolidato è stato utilizzato il metodo indiretto che suddivide i flussi finanziari tra attività operativa, di investimento e di finanziamento.

Principi di consolidamento

Il Bilancio Consolidato include il prospetto della situazione patrimonialia consolidata, il prospetto del conto economico consolidato, il prospetto del conto economico complessivo consolidato, il rendiconto finanziario consolidato ed il prospetto delle variazioni del patrimonio netto consolidato,

ll Gruppo ha optato per la redazione del conto economico complessivo che include, oltre al risultato del periodo, anche le variazioni di patrimonio netto pertinenti a poste di natura economica che, per espressa previsione dei principi contabili internazionali, sono rilevate tra le componenti del patrimonio netto.

Il bilancio consolidato è stato predisposto sulla base dei bilanci della società e delle società da essa controllate, direttamente ed indirettamente, approvati dalle rispettive assemblee o dagli organi direttivi deputati, opportunamente rettificati per renderli conformi agli IFRS.

Le società controllate sono consolidate integralmente a partire dalla data di acquisizione, ovvero dalla data in cui il Gruppo acquisisce il controllo, e cessano di essere consolidate alla data in cui il controllo è trasferito al di fuori del Gruppo.

Un'impresa è in grado di esercitare il controllo se è esposta o ha diritto a rendimenti variabili, derivanti dal proprio rapporto con l'entità oggetto d'investimento e, nel frattempo, ha la capacità di incidere su tali rendimenti esercitando il proprio potere su tale entità.

Specificatamente, un'impresa è in grado di esercitare il controllo se, e solo se, ha:

il potere sull'entità oggetto d'investimento (ovvero detiene validi diritti che gli conferiscono la capacità attuale di dirigere le attività rilevanti dell'entità oggetto d'investimento);
l'esposizione o i diritti a rendimenti variabili derivanti dal rapporto con l'entità oggetto d'investimento:
la capacità di esercitare il proprio potere sull'entità oggetto di investimento per incidere sull'ammontare dei suoi rendimenti.

Quando una società del gruppo detiene meno della maggioranza dei diritti di voto lo diritti simili) di una partecipata considera tutti i fatti e le circostanze rilevanti per stabilire se controlla l'entità oggetto di investimento, inclusi:

accordi contrattuali con altri titolari di diritti di voto:
diritti derivanti da accordi contrattuali;
diritti di voto e diritti di voto potenziali del gruppo.

ll Gruppo riconsidera se ha o meno il controllo di una partecipata e se i fatti e le circostanze indicano che ci siano stati dei cambiamenti in uno o più dei tre elementi ai fini della definizione di controllo. Il consolidamento di una controllata inizia quando il gruppo ne ottiene il controllo e cessa quando il gruppo perde il controllo stesso. Le attività, le passività, i ricavi e i costi della controllata acquisita o ceduta nel corso dell'esercizio sono incluse nel conto economico complessivo dalla data in cui il gruppo ottiene il controllo fino alla data in cui il gruppo non esercita più il controllo sulla società.

ll risultato dell'esercizio e ciascuna delle altre componenti di conto economico complessivo sono attribuiti ai soci della controllante e alle partecipazioni di minoranza, anche se ciò impilca che le partecipazioni di minoranza abbiano un saldo negativo. Quando necessario, sono apportate le opportune rettifiche ai bilanci delle controllate, al fine di garantire la conformità alle politiche contabili del gruppo. Tutte le attività e passività, il patrimonio netto, i ricavi e i costi, e i flussi finanziari infragruppo relativi a operazioni tra entità del gruppo sono eliminati completamente in fase di consolidamento.

Quando la quota di patrimonio netto detenuto dalla controllante cambia, senza che questo si traduce in una Quando la quota di patrimonio necto decendto dana contabilizzato a patrimonio netto. Se il gruppo perde il controllo, deve:

no, deve.
eliminare le attività (incluso qualsiasi avviamento) e le passività della controllata;
eliminare il valore contabile di tutte le quote di minoranza;
eliminare le differenze cambio cumulate, rilevate a patrimonio netto;
rilevare il fair value del corrispettivo ricevuto;
rilevare il fair volue della quota di partecipazione eventualmente mantenuta;
rilevare l'utile o la perdita nel prospetto dell'utile/(perdita) d'esercizio;
rilevate i utile o la perdita nel prospetto dell'attino (paranti in precedenza rilevate nel - riclassificare la quota di competenza della contronunco per loo complessivo a conto economico o
prospetto consolidato delle altre componenti di conto economico complessivo prospetto consollato delle altre componene arcefici principi contabili, come se il Gruppo avesse tra gii utto direttamente alla cessione delle attività o passività correlate.

La tabella seguente riepiloga, con riferimento alle società controllate le informazioni al 31 dicembre 2020 al La fabella seguente neplioga, con mennerio ane societa contre direttamente e indirettamente dal Gruppo.

		% Possesso
SOCIETA' CONTROLLATE (în măglizare di Euco)	Capitale SOCIETE	al 31.12.2020	al 39,12,2019
Fast Freight Marconi S.p.a. Società Unipersonale	520	200,00%	100,00%
Tag Bologna S.r.i. Società Unipersonale	316	100,00%	100,00%

Relativamente alla società Ravenna Terminal Passeggeri Srl nella quale Add del 24%.
Note del Pa Relativamente alla societa navenna Terminar Paoleggeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l'Assemblea dei Soci della collegata tentuasi il 3 fagito dio crate del Capitale Suar incostituzione
ha deliberato il ripianamento delle perdite tramite azzeramento ha dellberato il riplanamento delle persone tranne azellano versamento. AdB non ha partecipato elle mediante soctoscrizione di Muovo Lapitale Sociale C Teldito Cropria quota non sottoscitta fuoriuscendo Gruppo operazioni sul capitale società. Tale operazione non ha comportato impatti sul bilancio consolidato del Gruppo
completamente dalla società. Tale operazione non ha comportato completamente dalla società. Tale operazione norma della partecipazione è stato integralmente svalutato nei precedenti esercizi.

Criteri di Valutazione

Aggregazioni aziendali e avviamento

Aggregazioni aziendali sono contabilizzate utilizzate utilizzando dell'acquisizione. No costo di costo di costo d Le aggregazioni aziendali Sono Contabilizzada urinzatito, misurato al fair volue alla data di
un'acquisizione è determinato come somma del corrispettivo Per orni un'acquisizione e determinato come somma del comspettovo ul'acquisita. Per ogni aggregazione aziendale
acquisizione, e dell'importo della partechazione di minita. Per intere acquisizione, e dell'importo della partecipazione of minoranea nell'iscountite al foir value oppure in
II Gruppo definisce se misurare la partecipazione il Gruppo definisce se misurare la partecipazione al minoranza nelle le nifficabili dell'acquisita. l' proporzione ana quota della partecipuziono al missificati tra le spese amministrative.
costi di acquisizione sono spesati nell'esercizio e classificati tra le spese amministr

costi di acquisizione opera opera classifica o designa le attività finanziarie acquisite o le passività di passivita Quando il Gruppo acquisisce un busineas elasmed o ticioni economiche e le altre condizioni pertinenti in
assunte in accordo con i termini contratuali, le condizioni incomerat assunte in accordo con i termin contratuan, le concinente essenzioni incorporato debba essere separato dal contratto primario.

Separato aurostri 2006 prima e è realizzata in più fasi, la partecipazione precedentemente defenuta el contr Se Yaggregazione aziendale e Tealizzata in più fur itali, il pur tita risultante è rilevata nel conto
ricondotta al foir vulue alla data di acquisizione e l'eventual ncondotta al Jul Value quindi considerato nella determinazione del goodwill.

L'eventuale corrispettivo potenziale da riconoscere è rilevato dall'acquirente al fair volue alla data di acquisizione. La variazione del fair value del corrispettivo potenziale classificato come attività passività deve essere rilevata nel conto economico o nel prospetto delle altre componenti di conto economico complessivo. Nei casi in cui il corrispettivo potenziale non ricade nello sconponello IAS 39, è risunolino in accordo con l'appropriato IFRS. Se il corrispettivo potenziale è classificato nel partimonio netto, il suo valore non viene rideterminato e la sua successiva regolazione è contabilizzo ta patrimono netto,

L'avviamento è inizialmente rilevato al costo rappresentato dall'Insieme del corrispettivo corrisposto e dell'importo iscritto per le interessenze di minoranza rispetto alle attività nette identificalii acquisite e le passività assunte dal Gruppo. Se il fair value della attività nette acquisite eccedel'interne del corrispettivo corrisposto, il Gruppo verifica nuovamente se ha identificato correttamente tratte le attività acquisite e tutte le passività assunte e rivede le procedure utilizzate per determinare lucte 1e da rilevare alla data di acquisizione. Se dalla nuova valutazione emerge ancora un fafir nalue delle attività nette acquisite superiore al corrispettivo, la differenza (utile) viene rilevata a conto econanico.

Dopo la rilevazione iniziale, l'avviamento è valutato al costo al netto delle perdite di valore accumulate. Al fine della verifica per riduzione di valore (impotireet), l'avviamento acquisito in un'aggregazione aziendale è allocato, dalla data di acquisizione, a clascuna unità generatrice di flussi di cassa del Gruppo che si prevede benefici delle sinergie dell'aggregazione, a prescindere dal fatto che altre attività o passività dell'entità acquisita siano assegnate a tali unità.

Se l'avviamento è stato allocato a un'unità generatrice di fiussi finanziari e l'entità dismette parte delle attività di tale unità, l'avviamento associato all'attività dismessa è incluso nel vallere contable dell'intern quando si determina l'utile o la perdita della dismissione. L'avviamento assoiato con l'attività disriesse è determinato sulla base dei valori relativi dell'attività dismessa e della parte mantenuta dell'unità generatrica di flussi finanziari.

Partecipazioni in società collegate e joint-venture

Una società collegata è una società su cui il Gruppo esercita un'influenza significativa e che non è classificabile come controllata o joint venture. Le partecipazioni del Gruppo in società collegate sono valuate con il metodo del patrimonio netto.

Con il metodo del patrimonio netto, la partecipazione in una società collegata è inizialmente rilevata al costo e il valore contabile è aumentato o diminuito per rilevare la quota di pertinente nevada arcustii i e delle perdite della partecipata realizzati dopo la data di acquisizione.

L'avviamento afferente alla collegata è incluso nel valore contabile della partecipazione e non è soggetto ad ammortamento né ad una singola verifica di riduzione durevole di valore (impairment).

ll conto economico riflette la quota di pertinenza del Gruppo del risultato d'esercizio della società collegata.
Nal real Nel caso in cui una società collegata rilevi rettifiche con diretta imputazione al parcinonio netto il Gruppo rileva la sua quota di pertinenza e ne dà rappresentazione, ove applicabile, nel prospetto dell'e variazioni nel patrimonio netto. Profitti e perdite derivanti da transazioni tra il Gruppo e la collegata, sono eliminati in proporzione alla partecipazione nella collegata.

La quota di pertinenza del Gruppo del risultato d'esercizio della società collegata è rilevata nel conto economico. La quota di pertinenza rappresenta il risultato della collegata e inevali hel conto quindi del risultato al netto delle imposte e delle quote spettanti agli altri azionisti della collegana.

La data di chiusura del bliancio della collegata deve corrispondere alla data di chiusura della capogruppo. Il bilancio della collegata deve essere redatto utilizzando principi contabili uniformi perit operazioni e fatti simili in circostanze similari.

Successivamente all'applicazione del metodo del patrimonio netto, il Gruppo valuta se sia necessario
sed con e serie e e l Successivamente all'applicazione del metodo del partineno nella società l'iorupo valute ad ogni
riconoscere una perdita di valore della propria partecipazione nella so riconoscere una perdita di valore della propria partecipazione nella società collegata abbia subito una
data di bilancio se ci siano evidenze obietive che la partecipazione data di bilancio se ci siano evidenze che la partecipazione nentare della perdita come differenza
perdita durevole di valore. Se ciò è avvenuto, il Gruppo caicola l'annontar perdita durevole di valore. Se cio e avvenuto, il Gruppo cascola i anni
tra il valore recuperabile della ed il valore di iscrizione della stessa nel proprio bilancio, rilev tra il valore resse nel prospetto dell'utile (perdita) d'esercizio.

tale differenza nel prospetto dell'utile (perdica) di eseccio.
Una volta persa l'influenza notevole sulla collera alla catacinazione alla data di perdita dell'influenza Una volta persa l'influenza notevole sulla conegato, no relopo vina alla di perdita dell'influenza
al foir volue. Qualsiasi differenza tra il valore di carico dell'alterenzi al fair volue. Qualsiasi differenza tra il valore di canco dell'accessore de accessere rilevato a conto economico.

Conversione delle poste in valuta

Qperazioni e saldi

Operazioni e soldi
Le operazioni in valuta estera sono rilevate inizialmente nella valuta funzionale, applicando il tasso di cambio a pronti alla data dell'operazione,

a pronti alla data dell'operazione.
Le attività e passività monetarie, denominate in value, conversione viene imputato a conto Le attività e passività monetarie, denominate in valua estela, sono conversione viene imputato a conto
di cambio alla data del bilancio. L'utile o la perdita derivante dalla

economico.
Le poste non monetarie valutate al costo storico in valuta estera sono convertite usando i tersi di cambio altr Le poste non monetarie valutate al costo storico in varce escente al for value in valuta estera sono
data di rilevazione iniziale della transacione di Li versional i utile a data di rilevazione iniziale della transazione. Le poste non nione di tale o la persita che emerge
convertite usando il tasso di cambio alla di determin nione di tale vallo convertite usando il tasso di cambio alla dita di trateritorio degli utili e dell' utili e dell'e piellte
dalla riconversione di poste non monetarie è trattare diffranzo degl dalla riconversione di poste non monetare e uratato in mel con reversione sulle voci la cui
relative alla variazione del fair value delle suddette poste di conversione so relative alla variazione del fair value delle sudoette proses (e direnes de sonomico sono rilevate,
variazione del foir value è rilevata nel conto economico conto economico variazione del foir value e nevata fier conte essivo o nel conto economica).

Attività immateriali

Attività immateriali
Le attività immateriali riguardante di consistenza fisica identificabile, controllet di il'impesa Le attività immateriali riguardano le attività prive di consistente lentificano di contributi di aggregazione
ed In grado di produrre benefici economici futuri, nonché quelle aziendale.

aziendale.
La vita utile delle attività immateriali è valutata come definita o indefinita.

La vita utile delle attività immateriali e valutato di accitize al costo di acquisto o di produzione o, se
Le attività Immateriali, aventi vita utile definita, sono iscri Le attività Immateriali, aventi vita utilita, sono sente ar coso frir volve alla data di acquisizione;
derivano da operazioni di ageregazione di imprese, sono copitalizato al derivano da operazioni di aggregazione di imprese, sono sunt parte periodo della loro residual
esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammorizzate sistematica nest di esse sono inclusive degli oneri accessori, ed amnor dizzate sistematicane por a personale
possibilità di utilizzazione secondo quanto previsto dallo IAS 36 e sottoposte a te che vi siano indicazioni di una possibile perdita di valore.

che vi siano indicazioni di una possible peruta un valore.
Il valore residuo alla vita utile si presume pari a zero a meno che ci sia un mercato, attivo, ner l'attività. Gi ll valore residuo alla fine della sua vita utile oppure se esiste un mercato attivo per l'attività. Gli
all'acquisto dell'attività alla fine della sua vita ullie oppure se e all'acquisto dell'attività alla fine della sua vita utile oppure se calse al vitateriale a ogni chiusura di

esercizio.
Le quote di ammortamento delle attività immateriali con vita definita sono rilevate in un'apposita voce di conto economico.

ll Gruppo non ha individuato immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita tra le proprie attività Immateriali.

La vita utile di un'attività immateriale derivante da diritti contrattuali o da altri diritti legali è determinata La vita utile di un'attività immateriale del tirrito contrattuallo de li durata della concessione) ed il
sulla base del periodo minore tra la durata di intrigone derrito dell sulla base del periodo minore tra la curata del diffiti contrettaali o rigan featurato dell'ammortamento
periodo di utilizzo dell'attività stessa. La recup elitore di iscrizi periodo di utinzzo dell'attivitati dell'impoirment test.

Gli utili o le perdite derivanti dall'eliminazione di un'attività immateriale sono misurati dalla differenza tra il ricavo netto della dismissione e il valore contabile dell'attività immateriale, e sono rillexate conto economico nell'esercizio in cui avviene l'eliminazione.

La voce "Diritti di concessione" accoglie il valore rilevato tra le attività immateriali a fronte delle infrastrutture aeroportuali possedute in relazione al diritto di concessione acquisito per la gestione delle stese infrastrutture in contropartita al diritto ad addebitare gii utenti per l'utilizzo delle medesime infrastruttuse, nell'espletamento di pubblico servizio, conformente a quanto disposto dall'IFAIC 22 - Accordi von Senzi in Concessione.

La Concessione, in base alla quale opera il Gruppo, soddisfa i requisiti secondo cui il concessionario costruisce e gestisce l'infrastruttura per conto del concedente; di conseguenza non ha titolo per iscriverla al proprio bilancio come bene materiale.

ll Gruppo appalta a terzi l'attività di costruzione/miglioramento dell'Infrastruttura, pertanto gli incrementi ai "Diritti di concessione" sono al costo pari al fair value del corrispettivo per i servizio di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo e pari al foli value del corrispettivo del servizio di costruzione/miglioramento prestato da terzi maggiorato di un mark up rappresentativo dei costi interni sostenuti per l'attività di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un'apposita struttura interna.

l costi esterni sostenuti per la prestazione del servizio di costruzione vengono pertanto rilevati alla voce Costi per servizi di costruzione del conto economico.

Contestualmente alla rilevazione di tali costi il Gruppo rileva un incremento della voce Diritti di Concessione per un importo parì al foir volue del servizio prestato, con contropartita la voce ricavi da servizione.

i Diritti di Concessione così determinati sono assoggettati ad un processo di ammortamento a quote costanti durante l'intera vita della Concessione a partire dal momento di entrata in funzione del relocione del relettuo bene realizzato per conto del concedente.

in base a quanto previsto dall'art. 703 del codice della navigazione (art. 15-quinquies, comma 1, D.L. 16 ottobre 2017, n. 148, convertito, con modificazioni, dalla L. 4 dicembre 2017, n. 172) Adb, in quanto gestore aeroportuale, riceverà, alla scadenza della concessione dal subentrante, un corrispettivo part al valore residuo, qualora positivo, (c.d. Terminal Value) degli investimenti realizzati sulle aree in concession al neto degli ammortamenti, calcolato secondo le regole della contabilità regolatoria. Nel corso del 2019 la Capogruppo ha effettuato diversi approfondimenti della normativa sul Terminal Value sia dal punto di vista legale che contabile-bilancistico a seguito dei quali ha applicato tale normativa a partire dal bilancio annuale 2019.

A partire dal 1º gennaio 2019, di conseguenza, un credito è rilevato per la quota parte dei corrispettivi per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo relativi agli investimenti che avranno un Terminal Value alla scadenza della concessione, calcolato secondo le regole della contabilità regolatoria il minuli e del Terminal Value è attualizzato ed iscritto tra le attività finanziarie non correnti. Per quanto riguarda i diritti di concessione già iscritti al 31 dicembre 2018 e che avranno Terminal Value al 2046, tale valore rimane acquisito alla categoria delle immobilizzazioni immateriali "diritti di concessione", ma non entra nei piano ammortamenti per coincidere al 31 dicembre 2046 con il valore netto contabile residuo dei diritti di concessione.

Inoltre, la normativa sul Terminal Value è applicabile anche agli interventi effettuati sul fondo di rinnovo, altresì calcolato con le regole della contabilità regolatoria. Tale Terminal Value rappresenta un'integrazione del corrispettivo per performance obligation, ai sensi dell'IFRS 15, relativi al contratto di concessone.

Conseguentemente si rilevano attività finanziarie non correntita la voce Altri iricavi e proventi
con l'estato dell'interesta del controllato del prodito de Trarminal Value Conseguentemente d'hievano attivita imalizario non concello da Terminal Value è valuato al costo
del conto economico. Successivamente alla prime is circuito de Temanda ai cri del conto economico. Successivamente alla prima istritori destagli si rimanda ai criteri di rimanda ai criteri di
ammortizzato in un modello di business "Hold to Colle ammortizzato in un modello & business Pulice: valutazione delle attività finanziane. Intrie, semple relativante di creato default della controparte Stato.
è soggetto a impairment test ai sensi dell'IFRS 9 tenendo conto

La voce "Software, licenze e diritti simili" sì riferisce prìncipalmente ai costi per l'implementazione e la
con l'alle con La voce "Software, licenze e diritti simil" si hieriste principalmente el "socir del 33%.

Attività materiali

Attività materiali
Le attività materiali sono iniziale al costo di realizzazione; il valore comprende il Le attività materiali sono inlizialmente nievate al custo di sconti e abbuoni) e gli eventuali costi
prezzo pagato per acquistare o costruire l'attività (al netto prezzo pagato per acquistare o obstraire Pasti alla messa in funzione del bene.
direttamente attribuibili all'acquisizione e necessari alla messa in funzione del bene.

direttamente attribuibili all'acquisizione e necessari alla includir attri ori orie
I terreni, sia liberi da costruzioni, sia annessi a fabbricati civili e ind l terreni, sia ilben ua costruzioni, sia annescruanto elementi a vita utile illimitati.
separatamente e non vengono ammortizzati in quanto elementi avmulati e di eva

separatamente e non vengono ammortizzati in qualio edi enentuali perdite di valore
Le attività materiali sono esposte al netto dei relativi ammortamenti carchite di valore Le attività materiali sono esposte al fetto del relativ cuntentento e calcolato in quote costanti in hase
determinate secondo le modalità descritte nel seguito. L'ammenenti s determinate secondo le modalità descritte nel seguito. L'annonenti significativi aventi
alla vita utile stimata del bene. Quendo l'attività materiale è costituito Non, son alla vita utile stimata del bene. Quando rativita materrer costituna componente. Non sono oggetto di
vite utili differenti, l'ammortamento effettuato por vite utili differenti, l'ammortamento e el reculaco pur oldoci ali iscrizione e il toro fair value al netto degli oneri di dismissione.

Le aliquote di ammortamento annue utilizzate sono le seguenti:

· Fabbricati e costruzioni leggere: dal 3% al 10%;
· Macchinari, attrezzature e impianti: dal 10% al 31,5%;
· Macchine d'ufficio e mezzi di trasporto: dal 12% al 25%.

ll valore residuo del bene, la vita utile e i metodi applicati sono rivisti con frequenza annuale e adeguati se necessario alla fine di ciascun esercizio.

Le perdite di valore sono contabilizzate nel conto economico fra i costi per ammortamenti. Tali, perdite di Le perdite di valore sono contabilizzate nel conteno i motivi che le hanno generate.
valore sono ripristinate nel caso in cui vengano meno in motivi cosnomici futuri attest

valore sono ripristinate nel caso in cui vengario nella firturi atteri dall'uso di un bene, esso
Al momento della vendita o quando non suscipi conomici friuri il valore di Al momento della vendita o quando non sussistono ucile (calcolata come differenza dra ll valore di cessione
viene eliminato dal bilancio e l'eventuale percurato nell'ancolato viene eliminato dal bilancio e i eventuale perfalta o conomico nell'asuddetta eliminazione.
ed il valore di carico) viene rilevata a conto economico nell'all' di volorizzare

ed il valore di carico) viene rilevata a conto economico nell'iol valorizzate e o prolungare la vita residua
Le spese di manutenzione e riparazione, che non siano suscetto p Le spese di manutenzione e riparazione, che non siallo sosocutoni al cristo contrarlo vengono capitalizzate.

Investimenti immobillari

Investimenti immobiliari
Il Gruppo classifica tra gli investimenti immobiliari i terreni acquisiti al fine di realizzare investimenti immobiliari non ancora definiti.

immobiliari non ancora definiti.
La rilevazione iniziale dei suddetti terreni è al costo di acquisto, le valutazioni successive seguono il criterio

del costo.
Tall attività materiali non sono sottoposte ad annortamento al fina, di inereni. Il Gruppo monitore l'eventuale perditore l'eventuale perditore Tall attività materlali non sono sottoposta ad annortamento in quano al al annonimento perdita durevole di valore.

Gli investimenti immobiliari sono eliminati dal bilancio quando sono ceduti o quando l'investimento è durevolmente inutilizzabile e non sono attesi benefici economici futuri dalla sua cessione. Enventuali utili o perdite derivanti dal ritiro o dismissione di un investimento immobiliare sono rilevati a conto connomico nell'esercizio in cui avviene il ritiro o dismissione.

Perdite di valore delle attività non finanziarie

l valori contabili delle attività non finanziarie sono oggetto di valutazione ogni qualvolta vi siano evidenti segnali interni o esterni all'impresa che indichino la possibilità del venir meno dell'olttivo evienn gruppo di esse (definite come Unità Generatrici di Cassa o CGU).

ll valore recuperabile è il maggiore fra il frair value dell'attività o unità generatrice di flussi finanziari, al netto dei costi di vendita, e ii suo valore d'uso. Il valore recuperabile viene determinato per singola attività, ai trane quando tale attività generi flussi finanziari che non sono ampiamente indipendenti da quelli genermai da altre attività o gruppi di attività.

Se il valore contabile di un'attività è superiore al suo valore recuperabile, tale attività ha subito una perdita di valore ed è conseguentemente svalutata fino a riportaria al valore recuperabile. Nel determinano il valore d'uso, il Gruppo sconta al valore attuale i flussi finanziari stimati futuri usando un tasso di attualizzazione ante-imposte che riflette le valutazioni di mercato sul valore attuale del denaro e i rischi specifici dull'azzione. Nel determinare il fair value al netto dei costi di vendita, viene utilizzato un adeguato modello di valutazione. Tali calcoli sono effettuati utilizzando opportuni moltiplicatori di valutazione, prezzi di titoli azionazioneti per partecipate i cui titoli sono pubblicamente negoziati, e altri indicatori di fair value disponibili,

Perdite di valore su attività in funzionamento sono rilevate a conto economico nelle categorie di costo coerenti con la destinazione dell'attività che ha evidenziato la perdita di valore.

Per le attività diverse dall'avvlamento, ad ogni chiusura di Gruppo valuta inoltre l'eventuale esistenza di indicazioni del venir meno (o della riduzione) di perdite di valore precedentemante e cilenta e, qualora tali indicazioni esistano, stima il valore recuperabile. A valore di un'attività premede nevenente svalutata può essere ripristinato solo se vi sono stati cambiamenti nelle stime su cui si basava il calcolo del valore recuperabile determinato successivamente alla rilevazione dell'ultima perdita di valore. La cipress di valore non può eccedere il valore di carico che sarebbe stato determinato, al natto dell'ammortamenti, nell'ipotesi in cui nessuna perdita di valore fosse stata rilevata in esercizi precedenti. Tale ripresa a rilevata a conto economico a meno che l'immobilizzazione non sia contabilizzata a valcire rivalutato, nel qual caso la ripresa è trattata come un incremento da rivalutazione.

l seguenti criteri sono utilizzati per la contabilizzazione di perdite di valore relative a spedifiche tipologie di attività:

Diritti di Concessione

ll Gruppo sottopone il valore iscritto tra i Diritti di concessione a verifica per perdite di valore su base annua durante il processo di chiusura del bilancio d'esercizio o più frequentemente se eventi o cambianoni nelle circostanze Indicano che il valore contabile potrebbe essere soggetto a perdita di valore (ogniqualivalta dovessero emergere indicatori di impairment).

La perdita di valore sulla suddetta attività immateriale è determinata valutando il valore recuperabile dell'unità generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unità generatrici di flussi finanziari) a cui i stessa è riconducibile. Laddove il valore recuperabile dell'unità generatrice di flussi finanziari (o gruppa di untà generatrici di flussi finanziari) è minore del valore contabile dell'unità generatri ce diffussi finanziari (o gruppo di unità generatrici di flussi finanziari) a cui le attività immateriali sono state allocate, una peritta (l'uslore è rilevata.

Ai fini dell'effettuazione dell'impoirment test ii Gruppo ha identificato un'unica CGU (unità generatrice di flussi finanziari) che coincide con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A.,

L'impairment test avviene confrontando il valore contabile dell'auntà generatine di fiusi L'impairment test avviene confrontando il valore contabile dell'oreggiore tra il foir volue (al netto degli
finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dat finanziari (C.G.U.) con il valore recuperablie della stessa, acto dal meggi
eventuali oneri di vendita) ed il valore dei flussi di casa netti attualizzati che si prevede sara dall'attività o dalla C.G.U.,

dall'attività o dalla C.G.U.
Ciascuna unità o gruppo di unità a cui viene allocato l'intanzione interna Clascuna unità O gruppo ui cui lo stesso è monitorato a fini di gestione interna.

all'interno del Gruppo in cui lo stesso e nuntore di un'ore di un'altri al precedenza svalutate applicate Le condizioni e le modalita di eventuale nipristino di valore di valore dell'avviamento, sono quelle previste dallo IAS 36.

Attività finanziarie

Attività finanziarie
L'IFRS 9 prevede un unico approccio per l'analisi e la classificazione è effetuata considerando L'IFRS 9 prevede un unico approccio per 1 atalist e la clativa valutazione è effettuata considerando
quelle contenenti derivati incorporati. La classificazione e la celativa quelle contenenti dell'attivati. La classitcazione o la relativa variati al
sia il modello di gestione dell'attività finanziaria, sia le caratteristiche contrattuali dei fl dall'attività.

dall'attività.
L'attività finanziaria è valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti condizioni slano soddisfatte:

o soddisfatte:
di incassare i relativi flussi finanziari; e
di incassare i relativi fiussi finanziani, e
l'attività finanziaria genera, a date predeterninate contrattualmente, finale mondo la conitale l'attività finanziana genera, a uace prese un finanziaria stessa e rimborso del capitale.
esclusivamente del rendimento dell'attività finanziaria stessa e rimborso del capi

L'attività finanziaria e valutata al fuir vulde, con nevazione degli enesti al fine di ottenerne i relativi flussi
gli obiettivi del modello di gestione sono di detenere l di cassa contrattuali oppure di venderla.

di cassa contrattuali oppure di vendena.
E' prevista, infine, la categoria residuale delle attività finanziario in fari prograzione E' prevista, infine, la categoria residude dell'intà detenute per la loro negoziazione.
effetti nel conto economico, che include le attività detenute per la volutato el cost

effetti nel conto economico, che include le attività e valueta al costo ammortizzato può, in
Un'attività finanziarla che soddisfi i requisiti per essere classificato a corrie Un'attività finanziana che sodolsh i requistr per essere adifair value, con rilevazione degli effetti
sede di rilevazione iniziale, essere designata come atività finance, o, sede di rilevazione iniziale, essere designia consentantana dirylinare O ridurre Significativamente
nel conto economico, se tale contabilizzazione consentant nel conto economico, se tale contabilizzazione consertal (che altrimenti risulterebbe
l'asimmetria nella valutazione o nella rilevazione (c.d. "accounting missi diffe l'asimmetria nella valutazione o nena nievazione (dia: udei relativ utili o perdite su hasi differenti.
dalla valutazione di attività o dalla rilevazione dei continer, por

dalla valutazione di attività o passvita o ualla nievazione al reviale per i quali, pertanto, non risulti
Inoltre, nel caso di investimenti in strumenti rappresentativi di i lnoltre, nel caso di investimenti in studinenti rappecentato i investimenti azioneri non
possibile l'iscrizione e la valutazione al costo ammortizzato, qualora si ripevazion possbile l'iscrizione e la valuazione al costo anniorica. Il coa in sede di rilevazione iniziale iniziale iniziale delle successive detenuti per finalità di trading, bènsi di tipo strategio, i n'il value, con rilevazione dell'e successive
l'entità possa scegliere irrevocabilmente di valutare gli stessi l'entità possa scegliere irrevocabilitàre di Valtiare gil stessi al Juli Palle, Centri Alle, Conto economico dell'eventuale plusvalenza o minusvalenza nel caso di cessione.

Quando le attività finanziarie possedute rispondono unicamente all'esigenza defi flugaj finanziari, contrattuali, esse sono Quando le attività finanziarie posseude napondono annonio annono dei fiussi finanziari contrattuali esse sono
investimenti temporanei di liquidità ello scopo di raccolta dei classificate nella categoria "Held to collect - HTC".

classificate nella categoria "Held to collectivo del Gruppo sia di recolta dei fiusasi finanziari Nel caso in cui le attività finanziane inspondano al oblettivo del Grappe de 14.
contrattuali che di eventuale futura vendta esse sono classificate nella categoria "Held to c HTC&S".

HTC&S".
Il Gruppo non detiene e non ha detenuto nel corso dell'esercizio 2019 e del 2018 strumenti finanziari derivati.

Finanziamenti e crediti

l finanziamenti, così come i crediti commerciali, sono detenuti al fine dell'incasso alle scadenze contrattuali e generano flussi di cassa rappresentati unicamente dagli incassi delle quote capitale (principal) ed interessi. Date le caratteristiche dei flussi di cassa contrattuali di questi strumenti posseduti dal Gruppo, essi rispettano i criteri per la valutazione al costo ammortizzato in accordo con l'IFRS 9.

li costo ammortizzato è calcolato prendendo in considerazione ogni sconto o premio di acquisto e include le commissioni che sono una parte integrante del tasso di interesse effettivo e dei costi di transazion nuocaliti commerciali a breve termine non sono attualizzati poiché l'effetto dell'attualizzazione dei flussi finanziani è irrilevante. Gli utili e le perdite sono iscritti a conto economico quando i finanziamenti e creditis sono contabilmente eliminati o al manifestarsi di perdite di valore, oltre che attraverso il processo di ammortamento.

Fair unlike

ll Gruppo fornisce in nota integrativa il fair value degli strumenti finanziari al costo ammortizzato e le attività non finanziarie, quali gli investimenti immobiliari.

ll fair value è il prezzo che si percepirebbe per la vendita di un'attività, o che si pagherebbe per il trasferimento di una passività, in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di valutazione.

Una valutazione del fair volue suppone che l'operazione di vendita dell'attività o di trasferimento della passività abbia luogo:

(a) nel mercato principale dell'attività o passività: o
(b) in assenza di un mercato principale, nel mercato più vantaggioso per l'attività o passività.

Il mercato principale o il mercato più vantaggioso devono essere accessibili per il Gruppo.

ll fair volue di un'attività o passività è valutato adottando le assunzioni che gii operatori di mercato utilizzerebbero nella determinazione del prezzo dell'attività o passività, presumendo che gli stessi agiscano per soddisfare nel modo migliore il proprio interesse economico.

Una valutazione del fair value di un'attività non finanziaria considera la capacità di un operatore di mercato di generare benefici economici impiegando l'attività nel suo massimo e migliore utilizzo o vendendola a un altro operatore di mercato che la impiegherebbe nel suo massimo e miglior utilizzo.

ll Gruppo utilizza tecniche di valutazione che sono adatte alle circostanze e per le quali vi sono sufficienti dati di sponibili per valutare il fair value, massimizzando l'utilizzo di input osservabili rilevanti e minimizzando l'uso di input non osservabili.

Tutte le attività e passività per le quali il fair value viene valutato o esposto in bilancio sono categorizzate in base alla gerarchia del fair value, come di seguito descritta:

Livello 1 i prezzi quotati (non rettificati) in mercati attivi per attività o passività identiche a cui l'entità può accedere alla data di valutazione;
► Livello 2 Input diversi dai prezzi quotati inclusi nel Livello 1, osservabili direttamente o indirettamente per l'attività o per la passività;
Livello 3 -- tecniche di valutazione per le quali i dati di input non sono osservabili per l'attività o per la passività.

La valutazione del fair value è classificata interamente nello stesso livello della gerarchia del fair value in cul è classificato l'input di più basso livello di gerarchia utilizzato per la valutazione

Per le attività e passività rilevate nel bilancio su base ricorrente, il Gruppo determina se siano intervenuti dei trasferimenti tra i livelli della gerarchia rivedendo la categorizzazione (basata sull'input di livello più basso, che è significativo al fini della valutazione del fair value nella sua interezza) ad ogni chiusura di bilancio,

Perdita di valore su attività finanziarie

Perdita di valore su attività finanziane
L'IFRS 9 definisce un nuovo modello di impoirment delle attare U modello, in particolare L'IFRS 9 definisce in nuovo modello ul impurniezzi Conce Libro informazioni utili agli utilizzatori dei bilancio in filente in nemento della vita dello strumento e di richiede di verificare e rilevare le eventuali perdice attesc in variazioni nel rischi di
aggiornare l'ammontare di perdite attese ad ogni data di bilancio, per riflettere e aggiornare l'ammontare di perdite actese au ogni del un vinrifico) un particolare evento ("trigger event")
credito dello strumento; non è quindi più necessario che si verific credito dello stramento) verifica e alla rilevazione delle perdite su crediti.

per dover procedere alla verifica e alla mevazione delle peralità
I test di impairment devono essere applicati a tutti gli strumenti finanziari, ad eccezione di quelli valut fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico.

foir volue con rilevazione degli effetti nel conto economico.
Il Gruppo applica l'approccio semplificato della Provision Matrix e sendemanto baseta a ull'is merienza il Gruppo applica l'approcclo semplificato della Provision Matrice per lo stanziamento basata sull'esperienza
commerciali in base alla durata residua, definendo una matrice commerciali in base alla durata residua, deimendo uno muner con to di fattori previsionali specifici riferiti
storica relativamente alle perdite su crediti, rettificata per t storica relativamente economico (concetto di Expected Credit Loss – ECL).

ll valore contabile dell'attività viene ridotto mediante l'utilizzo di un fondo accantonamento e l'importo della perdita viene rilevato a conto economico.

I crediti soggetti a perdita di valore sono stornati quando si verifica che essi sono irrecuperabili.

Attività non correnti detenute per la vendita ed attività cessate

Attività non correnti detenute per la veninta ed acture devono essere valutate al minore tra îl
Le attività non correnti classificate come possedure per la vendifeste como t Le attività non correnti classificate come posseduce per la vendita. Sono dassificate come tali se il loro valore
valore contabile ed il fair volue al netto dei costi di vend valore contabile ed il fall Valle al hetto del Losti di vendite is no uso continuativo. Si considera
contabile sarà recuperato con un'operazione di vendita anticelle o l'a contabile sarà recuperato con un operazione u vendita e l'attività e l'attività o l' gruppo in
rispettata questa condizione solo quando la vendita e l'attivit rispettata questa condizione solo quarto la vendro la vendizioni. La Direzione deve essersi
dismissione è disponibile per una vendita immediata nelle sue anno della dismissione è disponibile per una vendita minebrata nelle suellano.
impegnata alla vendita, il cui completamento dovrebbe essere previsto entro un anno dalla data della classificazione.

classificazione.
Nel conto economico consolidato e del periodo di confronto dell'autili e le perdite delle attività Nel conto economico consolidato e del periodo di communite dagli utili e dalle perdite delle attività
attività operative cessate sono rappresentate sep attività operative cessate sono Tappresentate separendito il Gruppo mantiene dopo la vendita una
operative, sotto la linea dell'utile dopo le imposte, anche della impo operative, sotto la linea dell'utile dopo le imposte, unche qualitanti, ai netto delle imposte, sono esposti separatamente nel conto economico.

separatamente nel conto economico.
Immobili, impianti e macchinari e attività immateriali una volta classificati come posseduti per la vendita non devono più essere ammortizzati.

Cancellazione attività finanziarie

Cancellazione attività finanziane
Un'attività finanziaria (o, ove applicabile, parte di un'attivita della situazione partigoniale, partigoniale, partimoniale, Un'attività finanziaria (o, ove appilcabile, parte di un actività milliana di prospetto della situazione patrimonialefinanziaria) quando:

· i diritti a ricevere flussi finanziari dall'attività sono estinti, o
· i diritti a ricevere nussi mianziari dall'altri e ricevere filosi finanziari dall'attività o ha trasferito li Gruppo na trasferito ad una terza parte il un'il tra a mante e senza ritardi e (a) ha trasferito
assunto l'obbligo contrattuale di corrisponderli interà dell'interazioni assunto l'obbligo contractuale di corrispoliden intell'attività finanziaria, oppure (b) non ha
sostanzialmente tutti i rischi e benefici dell'a proprietà dell'attività, ma h sostanzialmente tutti i rischi e bellenci della propriota abenefici dell'attività, ma ha trasferito il controllo della stessa.

Contratti di costruzione e servizi in corso di esecuzione

l contratti di costruzione in corso di esecuzione sono valutati sulla base dei corrispettivi contrattuali maturati con ragionevole certezza in relazione all'avanzamento dei lavori mediante il criterio della percentuale di completamento, determinato attraverso la metodologia della misurazione fisica dei lavori eseguiti, così da attribuire i ricavi ed il risultato economico della commessa ai singoli esercizi di competenza in proporzione allo stato di avanzamento lavori. La differenza positiva o negativa tra il valore eseguito del contratti e quello degli acconti ricevuti è iscritta rispettivamente nell'attivo o nel passivo della situazione patrimoniale finanziaria, tenuto anche conto delle eventuali svalutazioni effettuate a fronte dei ischi connessi al mancato riconoscimento dei lavori eseguiti per conto dei committenti.

l ricavi di commessa, oltre ai corrispettivi contrattuali, includono le varianti, le revisioni del prezzi, nonché eventuali claims nella misura in cui è probabile che essi rappresentino effettivi ricavi che possano essere determinati con attendibilità.

Nel caso in cui dall'espletamento delle attività di commessa sia prevista una perdita, questa è immediatamente iscritta in bilancio per Intero, indipendentemente dallo stato di avanzamento della commessa.

Con specifico riferimento ai servizi di costruzione a favore del concedente afferenti al contratto di concessione di cui è titolare AdB, anche questi sono rilevati nel conto economico in base allo stato di avanzamento dei lavori. In particolare, i ricavi per i servizi di costruzione e/o miglioria, che rappresentano il corrispettivo spettante per l'attività effettuata, sono valutati al fari valle, che appresentano n dei costi sostenuti, costituiti principalmente dai costi per i servizi esterni e dai costi dei bendfici per i dipendenti dedicati a tali attività.

La contropartita di tali ricavi per servizi di costruzione è rappresentata da un'attività finanziaria o dalla concessione aeroportuale iscritta tra i Diritti concessori delle attività mininzanta in tale baraerafo.

Rimanenze

Le rimanenze sono iscritte al minore tra il costo di acquisto o di produzione e il valore netto di realizzo rappresentato dall'ammontare che l'impresa si attende di ottenere dalla loro vendita nel normale svolgimento dell'attività. Il costo delle rimanenze è determinato applicando Il metodo del costo medio ponderato.

Cassa e disponibilità liquide

Le disponibilità liquide (considerati anche i mezzi equivalenti) comprendono i valori numerari, ossia quei valori che possiedono i requisiti della disponibilità a vista o a brevissimo tranne i ratori numerità il possia quell'a di spese per la riscossione.

Benefici per i dipendenti

l benefici garantiti al dipendenti erogati in coincidenza o successivamente alla cessazione del rapporto di lavoro attraverso programmi a benefici definiti (Trattamento di fine rapporto) o altri benefici a lungo termine (quali a titolo esemplificativo, Patti di Non concorrenza e Piani di Incentivazione a lungo terrine) sono riconosciuti nel periodo di maturazione del diritto.

La passività relativa, al netto delle eventuali attività al servizio del piano, è determinata sulla base di ipotes) attuariali ed è rilevata per competenza, coerentemente alle prestazioni di lavoro necessarie per l'ottenimento del benefici; la valutazione della passività è effettuata da attuari indipendenti, utilizzando il metodo della proiezione unitaria del credito.

L'importo riflette non solo i debiti maturati alla data di chiusura del bilancio consolidato, ma anche i futuri incrementi salariali e le correlate dinamiche statistiche.

Le rivalutazioni, che comprendono gli utili e le perdite attuariali, le variazioni nell'e effeitto del nassimale delle Le rivalutazioni, che comprendono gli util e le perficanoni nella attività a servizio del piano
attività, esclusi gli interessi netti (non applicabile al Gruppo) ed il rendi attività, esclusi gli interessi netti (non appilcable an Groppetto dell'a situazione patrimoniale(esclusi gli interessi netti), sono rilevate Immediatamente elle (esclusi gli interessi netti), sono filevate ininienterne ner proposo le altre componenti di conto finanziaria addebitando od accreditando gir uni portar a nacvo attatorii non sono riclassificate a conto economico negli esercizi successivi.

economico negli esercizi successivi.
Il costo relativo alle prestazioni di lavoro passate è rilevato a conto economico alla data più remota tra le seguenti:

itti.
(a) la data in cui si verifica una modifica o la riduzione del piano; e

(a) la data in cui il Gruppo rileva i costi di ristrutturazione correlati.

Gli interessi netti sulla passività recta per bonene ileta le seguenti variazioni dell'obbligazione netta
la passività /attività netta per il tasso di sconto. Il Gruppo rient la passività /attività netta per il tasso di sconto. Il cruppo neva nel costi di vendita e distribuzione
per benefici definiti nel costo del venduto, nelle spese amministrati nel conto economico consolidato (per natura):

nto economico consollato (per natura).
Costi per prestazioni di lavoro, comprensivi di costi per prestazioni di lavoro correnti e passate, utili e perdite su riduzioni ed estinzioni non di routine;
Interessi attivi o passivi netti.

In seguito alle modifiche apportate al TFR dalla Legge 27 dicembre 2006, n. 296 (Lege Finanziaria 2007) al cannalo In seguito alle modifiche apportate al TFR dana Legge 2 dicende nti maturato dal 1 rennalo
successivi Decrett e Regolamenti, il TFR delle società incluse nella categoria d successivi Decreti e Regolamenti, n'i Fri delle Societa da parte dei dipendenti è incluso nella categoria della categoria dell' 2007 o dalla data di scelta dell'opzione da esencialis da ed cervidenta complementare, sia nel caso di
piani a contribuzione definita, sia nel caso di opzione per la providen piani a contribuzione definità, sia nel caso di opzione per la previssione dell'Ambione dell'Arato
destinazione al Fondo di Tesoreria presso l'INPS. Il TFR maturato sino al 3 come beneficio definito.

l contributi da versare ad un piano a contribuzione definita in cambio di quolla prestazione lavorativa sono l contributi da versare ad un plano a contributione dellinzi al partributi già versati e come costo.
contabilizzati come passività (debito), dopo aver dedotto eventuali cont

Fondi per rischi e oneri

Fondi per rischi e oneri
i fondi per rischi e oneri riguardano costi e oneri di natura desisteminati nell'ammontare o pella data di i fondi per rischi e oneri riguardano costi e onen di natura deceminati nell'ammontare o nella data di sopravvenienza. Gli accantonamenti sono rilevati quando:

venlenza. Gli accantonementi sono nievati quando.
(i) è probabile l'esistenza di un'obbligazione attuale, legale o implicita, derivante da un evento passato;

(1) e probabile che l'adempimento dell'obbligazione sia oneroso;
(iii) e probabile eno l'obbligazione può essere stimato attendibilmente.

Gli accantonamenti sono iscritti al valore rappresentativo della migliore stima, a volte con il supporto di Gli accantonamenti sono liscritti al valore lappresentacione ovvero per trasferilia a terzi
esperti, dell'ammontare che l'impresa paghere in considere del componer de clate, esperti, dell'ammontare che i mpresa pagliel e l'esta con del tempo è significativo e le date di
alla data di chusura dell'esercizio. Quando l'effeto finanziar alla data di chiusura dell'esercizio. Quando reneco Managano de o ogetto di attualizzazione;
pagamento delle obbligazioni sono attendibilmente stimabili, l'aconto a pagamento delle obbligazioni sono attendibilinente stimabili, assanto con con monto alla voce "Proventi
l'incremento del fondo connesso al trascorrere del tempo è imputato a (oneri) finanziari".

(oneri) finanzian'i .
Quando la passività è relativa ad attività materiali (demolizione cespiti, il fondo è rilevato in contropartito il processo il processo il Quando la passività è relativa ad attività materiali (demonizione cespit), il rimbe e verso il processo di controllo di processo di processo di processo di processo di proces ammortamento.

ammortamento.
Il fondi sono perlodicamente aggiornati per riflettere le variazioni del costi, del tempi di l fondi sono perlodicamente aggiornati per nile:terre sono imputate nella medesima voce
realizzazione e del tasso di attualizzazione) le revisioni di stima dei fondo l realizzazione e del tasso di attualizzazione je revalori di forma venero, sono no, non anno la passività è relativa
di conto economico che ha precedentemente l'ai contonament ul conto economiali, in contropartita all'attività a cui si riferisce.

Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali

ll' Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni straordinarie, ripristini e sostituzioni da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalità e sicurrzza dell'infrastruttura aeroportuale. Gli accantonamenti a tale fondo sono calcolati in funzione del grado di utilizzo delle infrastrutture indirettamente riflesso nella data prevista per la loro sostituzione/rinnovo. La determinazione dei valori che movimentano questa posta di bilancio tiene debitanente conto anche di una componente finanziaria, da applicarsi in funzione dei tempi intercorrenti tra i diversi cicli di rinnovo, che la finolità di garantire l'adeguatezza dei fondi stanziati. La stima del fondo rinnovo infrastrutture aeroportua irichiede pertanto un giudizio tecnico professionale complesso, in particolare in relazione alla netura dali netti da sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti.

Debiti commerciali e altre passività non finanziarie

l debiti commerciali a breve termine, la cui scadenza rientra nel normali termini commerciali, sono iscritti al costo (il loro valore nominale) e non sono attualizzati poiché l'effetto dell'attualizzazione dei flusio finanziari è imilevante

Le altre passività non finanziarie sono iscritte al loro costo (identificato dal valore nominale).

Finanziamenti

Le altre passività finanziarie, ad eccezione dei derivati, sono inizialmente rilevate al costo, corrispondente al foir volue della passività al netto dei costi di transazione che sono direttamente attribubli all'emissione della passività stessa.

A seguito della rilevazione iniziale, le passività finanziarie sono valutate con il criterio del costo ammortizzato utilizzando il metodo dei tasso d'interesse effettivo originale rappresentato dal tasso che rendo ugali al momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa e il valore di iscrizione iniziale (c.f metodo del costo ammortizzato).

Ogni utile o perdita è contabilizzata a conto economico quando la passività è estinta, oltre che attraverso il processo di ammortamento.

Garanzie finanziarie passive

Le garanzie finanziarie passive emesse dal Gruppo sono contratti che richiedono un pagamento per rimborsare il possessore di un titolo di debito a fronte di una perdita da esso subta a seguito dell'inademplenza del debitore nel pagamento alla scadenza prevista contrattualmente. I contratti di garanzia finanziaria sono inizialmente rilevati come passività al foir volue, incrementati de costi di transazione direttamente attribuibili all'emissione della garanzia. Successivamente, la passività è misurata al maggiore tra la migliore stima dell'esborso richiesto per far fronte all'obbligazione garantita alla data di bilanclo e l'ammontare inizialmente rilevato, al netto degli ammortamenti comulati.

Cancellazione passività finanziarie

Una passività finanziaria viene cancellata quando l'obbligazione sottostante la passività è estinta, annullata ovvero onorata. Laddove una passività finanziaria esistente fosse sostitulta da un'altra dello stesso prestatore, a condizioni sostanzialmente diverse, oppure le condizioni una passività esistente venissero sostanzialmente modificate, tale scambio o modifica viene trattato come una cancellazione contabile della passività originale, accompagnata dalla rilevazione di una nuova passività, con iscrizione nel prospetto dell'utile/(perdita) d'esercizio di eventuali differenze tra i valori contabili.

Rilevazione dei ricavi

l ricavi sono rilevati per un importo che riflette il corrispettivo a cui l'entità ritiene di avere diritto in cambio del trasferimento di merci o servizi al cliente ed è determinato attraverso le seguenti cinque fasi:

Identificazione del contratto:

Identificazione delle performance obligation presenti nel contratto; 2.

1. Determinazione del prezzo di vendita;
Determinazione del prezzo di vendita,
Allocazione del prezzo della transazione a clascuna performance obligation 4.
1. Allocazione dei prezzo della transazione d'ella performance obligation.
  5.

Tale rilevazione avviene nei momento in cui sono state adempiute le obbligazioni contrattuali ed in iuri Tale rilevazione avviene nel momento în cui soro stace aceminazione della misura del ricavo
particolare quando il controllo viene trasferito particolare quando il controllo viene trastento al chiente, noitre della monomici legati al provento.
occorre tenere conto della probabilità di ottenimento e/o incasso dei be

li Gruppo ha identificato le seguenti revenue stream:

Diritti aeroportuali 1.
Subconcessioni/Locazioni commerciali e non 2.
1. Parcheggi
Servizi di Costruzione 4.
1. Altri.

l ricavi sono iscritti al netto di resi, sconti, abbuoni, premi e oneri promozionali direttamente correlati ai ricavi
le con la con la con l'accontra con connecern di vendita, nonché delle imposte direttamente connesse.

Gli sconti commerciali, portati in diretta diminuzione dei ricavi, sono determinati sulla base dei contratti stipulati con le compagnie aeree e con i tour operator.

stipulati con le compagnie aeree e con i tour operator.
Le royalties sono contabilizzate per competenza secondo la sostanza degli accordi contrattuali e in ottemperanza all'IFRS 15.

Gli interessi attivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base
n per contabilizzati in applicazione di vità ne ui ei diforisc Gli interessi attivi sono contabilizzad in apprento dell'attività a cui si riferiscono.
che tenga conto del tasso effettivo di rendimento dell'attività a cui si riferiscono.

l dividendi sono rilevati quando si stabilisce il diritto degli azionisti a ricevere il pagamento.

Rilevazione dei costi e delle spese

Rilevazione del costi e delle spese
l costi sono riconosciuti quando relativi a beni e servizi venduti etersi l costi sono ficonoscide quando relatir a batificare l'utilità futura degli stessi.
sistematica ovvero quando non si possa identificare l'utilità futura degli stessi.

Gli interessi passivi sono contabilizzati in applicazione della competenza temporale, su una base
primeressi passiva per contra di produce della perceività, e cui si riferis Gli interessi passivi sono contabilizzati in appireazione cei air riferiscono. Gli interessi passiv
che tenga conto del tasso effettivo di rendimento della produzione di un b che tenga conto del tasso effettivo di rendimento della passivane di un bene che richiede un
direttamente imputabili all'acquisitivality alla costruzione di un bene che richi direttamente imputabili all'acquisizione, ana costuzione O una proclalizzati sul costo del bene stesso.
periodo abbastanza lungo prima di essere disponibile all'uso,

Imposte sul reddito

Imposte correnti

Imposte correnti
Le imposte correnti per l'esercizio in corso sono valutate all'importo che ci si attende di recuperare o Le imposte correnti per l'esercizio in corso sono valuzio al interest e per calcolare l'importo sono
corrispondere alle autorità fiscali. Le aliquota e la normativa fiscale p corrispondere alle autorità fiscali. Le aliquote e la noridato consolidato. Le imposte correnti
quelle emanate o sostanzialmente elle data di chiusura del billentio consoluti quelle emanate o sostanzialmente alla data di childido sonente a patrimonio e non nel
relative ad elementi rilevati direttamente a partimono sonorizone a patrimonio e non nel relative ad elementi rliettamente a patimiono solto misuto ne sunta nella dichiatazione del
conto economico. Gli Amministratori periodicamente ad interessunta nella dichiataz conto economico. Gli Amministratori periodicamente valuzano la possibili e ove appropriato, provvede a stanziare degli accantonamenti.

stanziare degli accantonamenti.
Si evidenzia che, per il triennio 2018-2020, la Capogruppo predispone il Consolicato Fiscale Nazionale, ai sensi hanno aderito tutto Si evidenzia che, per il trientio 2018-2020, la Capogruppo ne il U.H.), istituto a cui hanno aderito tutto
degli articoli da 117 a 129 del D.P.R. n.917 de i 26 dicembre 2020 degli articoli da 117 a 129 del D.P.R. n.917 del 26 dicembre 2360 (17.0mn), normal del Gruppo. Al 31 dicembre 2020 solo FFM ha
le società del Gruppo e che permette la tassazi le società del Gruppo e che permette la tassa e tassa a cassa a positivo di periodo.
un debito fres verso la controllante per effetto del risultato positivo di periodo.

Imposte differite

Le imposte differite sono calcolate usando il cosidaetto "lidbility method" sulle differenze temporanee risultanti alla data del presente bilancio consolidato fra i valori fiscali presi a riferimento per le attività e passività e i valori riportati nel bilancio consolidato. Le imposte differite passive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee tassabili, ad eccezione:

della rilevazione iniziale dell'avviamento o di un'attività o passività in una transazione che non è una aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non comporti effetti ne nulla utile del periodo calcolato a fini di bilancio né sull'utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
controllate, collegate e joint venture, può essere controllato, ed è probabile che esso pon si verifichi nel prevedibile futuro.

Le imposte differite attive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee deducibili e per le perdite fiscali portate a nuovo, nella misura in cui sia probabile l'esistenza di adeguati utili fiscali futuri che possano rendere applicabile l'utilizzo delle differenze temporanee deducibili e della attività e passività fiscell portate a nuovo, eccetto il caso in cui

Yimposta differita attiva collegata alle differenze temporanee deducibili derivi dalla rilevazione i iniziale di un'attività o passività in una transazione che non è un'aggregazione arendale e che al tempo della transazione stessa, non influisce né sull'utile del periodo calcolato a fini di bilancio né sull'utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
nei caso di differenze temporanee deducibili associate a partecipazioni in società controllate, collegate e joint venture, le imposte differite attive sono rilevate solo nella misura in cui sia probabile che esse si riverseranno nel futuro prevedibile e che vi saranno sufficienti i coa sid fiscali che consentano il recupero di tali differenze temporanee.

ll valore di carico delle imposte differite attive viene riesaminato a ciascuna data di bilancio e ridotto nella misura in cui nove ia più probable che saranno disponibili in futuro sufficienti imponibili fiscali da permettere in tutto o in parte l'utilizzo di tale credito. Le imposte differite attive non rilevate sono riesaminate ad ogni data di bilancio e sono rilevate nella misura in cui divente sono nesaminate ad ognificienti e
sensenties il resupere di talifo in cui diventa probabile che i redditi fiscal consentire il recupero di tali imposte differite attive.

Le imposte differita attive e passive sono misurate in base alle aliquote fiscali che si attende saranno applicate nell'esercizio in cui tali e ithorito in base alle aliquote niscan the si attende saranno applicate
vigare o quella si realizzeranno o tali passività si estingueranno, consid vigore e quelle già emanate, o sostanzialmente in vigore, alla data di bilancio.

Le imposte differite relative ad elementi rilevati al di fuori del conto economico sono anch'esse rilevate al di fuori del conto economico e, quindi, in el patrimonio netto o nel conto esonomico sono anco esse nievate al directo economico complessivo, coerentemente con l'elemento cui si riferiscono.

lmposte differite attive e imposte differite passive sono compensate laddove esista un diritto legale che consente di compensare Imposte correnti attive e impensate diffico legale che un cliftico legane che l riferimento allo stesso soggetto contribuente e alla stessa autorità fiscale.

l benefici fiscali acquisiti a seguito di un'aggregazione aziendale, ma che non soddisfano i criteri per la rilevazione le alla deta di acquisizione, sono eventualmente ficonosciuti successivamente, nel momento in cui si ottengono nuove informazioni sui cambiamenti dei fatti e delle circostanze, L'aggiustamento è riconosciuto a riduzione dell'avviamento (fino a concorrenza del valore dell'avviamento), nel caso in cui sia rilevato durante il periodo di misurazione, valore dell'avvamento,
successivamente successivamente.

Le aliquote utilizzate per il calcolo della fiscalità differita, che riflettono quelle prospettiche sulla base della legislazione nazionale vigente, sono le seguenti:

IRES 24%
Addizionale IRES del 3,5% (in vigore nel confronti delle società di gestione aeroportuale per i periodita d'imposta 2019-2020-2021)
IRAP 4,2% (in vigore nei confronti delle società di gestione aeroportuale)
IRAP 3,9%.

lmposte indirette
l costi, i ricavi, le attività e le passività sono rilevati al netto delle imposte indirette, quall l'imposta sul valore aggiunto, con le seguenti eccezioni:

ore aggiunto, con le seguento eccezioni.
• l'imposta appiica all'acquisto di beni o servizi è indetraibile; in tal caso essa è rilevata come parte l'imposta applicatà all'acquisto di beni O servizi e mudi diono) in mino economico;
del costo di acquisto dell'attività o parte del costo rilevato nel conto economico;
del
· i costo di acquisto annerciali includono l'imposta indiretta applicabile.

crediti ovvero tra i debiti.

Utile per azione

Base
L'utile/(perdita) per azione è calcolato quale rapporto tra il risultato economico dei Gruppo per la media
noi proprio L'utile/(per dita) per azione è calcolato quale rapporto tra il nisultato de eventuali azioni proprie.
ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l'esercizio,

Diluito
l'utile/(perdita) di l'astrono di calcolato quale rapporto tra il risultato economico del Gruppo per la l.'utile/(perdita) diluito per azione e calcolato quale rappriso escudendo le eventuali azioni
media ponderata delle azioni ordinario in circolazione durante l'esercizio, e media ponderata delle azioni ordinario in circolazione in estralia azioni in circolazione e
proprie. Ai fini del calcolo dell'utile le azione, la media ponderata l' proprie. Ai fini del calcolo dell'utile diluto per azione, la fineffetto dilutivo, mentre il risultato, mentre il risultato, mentre il risultato, modificata assumendo la conversione of tutte le pocenziali azioni arche enesso i reserva i proversione.
economico del Gruppo è rettificato per tenere conto degli effetti, al

Dividendi e distribuzione di attività diverse daile disponibilità liquide

Dividendi e distribuzione di attivita diverse duele visti di di disponibilità liquide o di attività
Il Gruppo rileva una passività a fronte della discributione, a propizata ll Gruppo rileva una passività a tronte della discribuzione e autorizzata e non è plù
diverse dalle disponibilità liquide quando la distribuzione e autorizzata diverse dalle disponibilità liquide duano la unstituzione e autona, una distribuzione a autorizzata
discrezione della società. In base a diritto s o essero discrezione della società. In base al difitto sucetario vigente in Laropa, chi in considerettamente nel patrimonio
quando è approvata dagli azionisti. L'ammontare corrisponde

netto.
Le distribuzioni di attività diverse dalle disponibilità liquide sono valuzate al frir volue delle attività da
no netto. Le distribuzioni di attività diverse ualle unspondita ne direttamente nel patrimonio netto.
distribuire; le rideterminazioni del foir vi contente del dividenzo pagabil

distribuire; le rideterminazioni del for valle sono nielate differentuale differenza tra il valore
Nel momento in cui si procede al regolamento del dividendo pagabile viene Nel momento in cui si procede al regolamento del dividendo pagabile viene rilevata nel prospetto dell'utile (perdita) d'esercizio.

Rendiconto Finanziario

Rendiconto Finanziario
|| Gruppo presenta il proprio rendiconto i di care netti dalle attività operativa. Lo IAS 7 al ll Gruppo presenta il proprio rendico rinanziario ninziano in nellade attività operative. Lo LAS 7 al
IAS 7 e ha riconciliato l'utile ante imposte con i fiusa di comantive d IAS 7 e ha riconciliato l'utle ante imposte con 1 musi dell'e dell'este di finanziamento sulla
par.33 consente di classificare gli interessl attività perstivi o di finanziam par.33 consente di classificare gli interessa attivi e passiva per un anno anno anno assifica gli interessi attivi
base di quella che è la presentazione il ritenuta di assoc base di quella che e la presentazione ittendità nevalvani mano l'interessati e l'artività operative.
Incassati e gli interessi passivi pagati come fiussi di cassa da attività

Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni omologati dall'Unione Europea adottati dal Gruppo

A partire dal 1º gennaio 2020, sono entrati in vigore i seguenti nuovi principi contabili, emendamenti ed A partire dal 1ª gennaio 2020, sono entrati in vigore i seguenti nuon primero.
Interpretazioni, rivisti dallo IASB, che non hanno avuti impatto sul bilancio consolidato del G

Modifiche all'IFRS 3 - "Definizione di un Business"

Viene in particolare modificata la definizione di attività aziendale al fine di supportare le entità nel determinare se un insieme di attività e beni acquisità costituisca o meno un'attività aziendale, le modifiche all'IFRS 3 chlariscono quali siano i requisiti minimi per avere un'attività aziendale, Le
l'archità di IFRS 3 chlariscono quali siano i requisiti minimi per avere la valutazione circa la possibilità degli operatori di mercato di altrito allerioni, imiliovono aggiungono una guida per supportare le entità nel valutare se un processo acquisito sia sostanziale, restringono le definizioni di attività aziendale e di output e introducono un test opzionale sulia concentrazione del valore equo,

Modifiche agli IFRS 7, IFRS 9 e IAS 39: Riforma del benchmark dei tassi di interesse

Tali emendamenti modificano alcuni dei requisiti richiesti per l'applicazione dell'hedge accounting, prevedendo deroghe temporanee agli sterri al fine di mitigare l'impatto derivante dell'incertezza dell'incertezza dell'incertezza dell'incertezza dell'incertezza dell'incerte riforma relativa alla sostituzione dell'attuale benchmark di tasso di interesse BBOR (Interbank Offered Rates), in attesa del suo completanento, sulla valutazione di finterbank Differenti
chirerenti finanzioni de la completamento, sulla valutazione dell'efficacia delle coper strumenti finanziari derivati.

Modifiche agli IAS 1 e IAS 8: Definizione di rilevante

Le modifiche forniscono una nuova definizione di rilevanza in cui si afferma che un'informazione è rilevante se è ragionevole presumere che la ni al al eu al al al informazione o non comprensibile presentazione (obscurior) potrebbe influenzare le decisioni che gli utilizzatori principali del bilancio prenderebbero sulfa base delle informazioni finanziarie contenute nel bilancio stesso. La rilevanza dipende dalla natura o dall'entità dell'informazione, o da entrambe. L'entità valuta se l'informazione, singolarmente o in combinazione con altre informazioni, è rilevante nel contesto del bilancio, considerato nel suo insieme. L'informazione e occultate nel contesto del contesto del contesto del per gli utilizzatori principali dei bilanci, un effetto analogo a quello dell'omissione o dell'errata indicazione della medesima informazione,

Amendments to References to the Conceptual Fromework in IFRS Standards

Lo IASB ha emesso il 29 ma versione rivista del Conceptual Framework for Financial Reporting che ha Yobiettivo di aggiornare i riferimenti esistenti in diversi standard e interpretazioni che risultano superati. Tale strumblia esterni in dreino sundo e interpretazioni che premizzazioni che che operazioni dello stesso tipo siano trattate nello stesso modo, fornendo le informazioni utili ad investitori ed altri soggetti. Il Conceptud Framework iucoso induo, infrementare piltili ad
antabili ademato avanta avanta aluta, inoltre, le imprese ad implementare politic contabili adeguate quando nessun principio IFRS disciplina la transazione specifica; favorisce, infine, gli stakeholders in generale nel comprendere i principi contabili. Il Conceptual Framework modificato Include: un nuovo capitolo sulla misurazione e sulle regole di segnalazione dei risultati finanziari, definizioni più accurate e regole - in particolare con riferimento alla definizione di passività; chiarimenti su importanti concetti, come amministrazione, prudenza e incertezza nelle valutazioni; chiarimenti sulle definizioni e sui criteri di riconoscimento di attività e passività.

Modifiche all'IFRS 16 -- Leasing

Nel mese di maggio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento al principio IFRS 16 che consente di neutralizzare le variazioni dei pagamenti dei canoni di leasing conseguenti ad accordi tra le parti in considerazione degli effetti negativi del Covid-19. L'emendamento è stato approvato il 9 ottobre 2020
ad è avolio Libre de l'emendamento è stato approvato il 9 ottobre 2020 ed è applicabile con decorrenza 1º giugno 2020.

Nel mese di gennaio 2021 sono stati approvati gli emendamenti all'IFRS 9, IAS 39, IFRS 7 e IFRS 16 (Interest rate benchmark reform- Phase 2.) che saranto applicabili con decorrenza dal 1° gennaio 2021.

Nuovi principi contabili ed emendamenti non ancora applicabili e non adottati in via anticipata dal Gruppo

Sono di segulto illustrati i principi e le interpretazioni che, alla data di redazione della presente relazione
nte suazione di principi e le interpretazioni persona parera Sono di seguito illustrati i principle le interpretazioni cire, alla viccae. Il Gruppo intende adottare questi
finanziaria, erano già stati emanati, ma non erano ancore in vi tinanziana, effano gia stati entando, no novo novo entreranno in vigore.
principi ed interpretazioni, se applicabili, quando entreranno in vigore.

Modifiche allo IAS 1 - Presentazione del bilancio: classificazione di passività come correnti o non correnti

correnti
Il 23 gennaio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento allo IAS 1 che mira a chiarito che l'entità deve ll 23 gennalo 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento anco nelle mine nuoisito che l'entità deve
dello IAS 1 per la classificazione di una passività come non corrente over dello IAS 1 per la classificazione di una passività come non corrente orrere in contributo dell'internento del bilancio. La modifica include:

bilancio. La modifica include:
✔ l'indicazione che il differire il regolamento deve esistere alla data di Bilancio;
con l'indicazione che il differire il regulare de con co

v l'indicazione che il differire il regolarhelità ueve essicere e l'artenzioni o aspettative del
v' un chiarimento che la classificazione non n chiarimento che la classificazione non il diritto di differimento;
management circa la possibilità di utilizzare il diritto di differimento; l'a
management circa la possibilità di unilizare il un'hemano la classificazione e;
v'un chiarimento su condizioni del finanziamento influenzano la classificazione e;
v un chiarimento su condizioni dei manzante no midirene no non entità Intende regolare o
✔ un chiarimento sui requisti per la classificazione di passività intende regolare o
n chiarimento sul requisiti per la Ciaosne di propri strumenti di capitale.
potrebbe regolare mediante emissione di proprissioni a 2023

potrebbe regolare nicchare niculaneo decorrenza dal 1º gennaio 2023.
L'emendamento è applicabile con decorrenza dal 1º gennaio 2023.

Nel mese di maggio 2020 lo lASB ha pubblicato altri emendamenti che rigardano IFRS 3, IAS 16, IAS 37
LAS 41 ed esemple con conse anno Cuda aventi ad oggetto IFRS 1. IFRS 9, Nel mese di magio 2020 lo lASB ha pubblicato altri enterne riga 1, IFRS 9, IAS 41 ed esempi
e Annual Improvements to IFRS 2018-2020 Cycle aventi ad oggetto IFRS 3, IAS 41 ed e Annual Improvements to IFRS 2018-2020 Cycle aventi ad oggilco ille a, en an an a la 1 gennalo 2022.
illustrativi allegati all'IFRS 16. Gli emendamenti all'IFRS 9. IAS 39. I illustrativi allegati all'IFRS 16. Gli emendamenti all'IFRS 9, IAS 39, FRS 7 e LFRS 16
Nel mese di agosto 2020 lo IASB ha publicato inolitre emendamenti all'It gennaio 2021. Nel mese di agosto 2020 lo IASB ha pubblicato inoltre entendantent all 11 lo 10 l'arrest rate 12 l'estinato 2021.
(Interest rate benchmark reform- Phose 2.) che saranno appli

In data 12 febbraio 2021 sono stati emanati dallo IASB gli emendamenti allo IAS 1 Presentation of In data 12 febbraio 2021 sono stati emanati and Insult incounting policiss e also 1AS B
financial Statements and IFRS Practice Statement 2: Disclosure of Accounting Estinutes financial Statements and IFRS Practice Statement 2: Disclosure of Accounting Policial saranno applicabili con decorrenza 1º gennaio 2023.

Sono esclusi dall'elenco l'IFRS 17 – Insurance contracts, incluse le modifiche ell'IFRS 17, e le modifiche
s dell'alenco l'IFRS 17 – Insurante l'urring el contabili non sono Sono esclusi dall'elenco l'IFRS 17 – Insurance contracts, nicialismo del 110 mille 21, 11:22 am
all'IFRS 4 – Insurance Controcts in quanto tali principi contabili non sono at Gruppo.

Valutazioni discrezionali e stime contabili significative

Valutazioni discrezionali e stime contabili significatori di effetture valutazioni discrezionali,
La preparazione del bilancio del Grupo richiede agli attuità e l'informat La preparazione del bilancio del Grupo richia e assività e l'infrormativa a questi relativa,
stime e ipotesi che influenzano i valori di ricavi, attività e l'infrormativa a stime e ipotesi che influenzano i valori di ricavi, costi, ativne or movirebbe determinere estil
nonché l'indicazione di passività potenziali. L'incerteza circa constitue det nonché l'indicazione di passività potenziali. L'incertezza circa la more contabile di tali attività e/o passività.
che richiederanno, in futuro, un aggiustamento significativ

IAS 8 Correzioni di stime ed errori contabili

Alcuni elementi del bilancio non possono essere valutati con precisione e sono dunque oggetto di stime che dipendono dalle future ed incerte condizioni di svolgimento dell'attività aziendale. Tali stigo sono destinate nel tempo a subire revisioni per tenere conto dei dati e delle informazioni che si rendono successivamente disponibili. L'effetto del cambiamento di stime contabili deve essere rilevato prospetticamente nell'esercizio in cul si è verificato, includendolo nel risultato economico dell'esercizio e degli esercizi futuri, ladove il cambiamento influisca anche su questi ultimi. La rilevazione prospettica degli effetti della stima significa che il cambiamento è applicato alle operazioni che si sono verificate a partire dalla variazione della stilina stesa. La revisione o il cambiamento delle stime contabili è originato da nuove informazioni duna svinna sessari operazioni di gestlone e per tali motivi non rappresentano una correzione di errori.

Gli errori di esercizi precedenti sono omissioni e errate misurazioni di voci nel billancio dell'entità per uno o più esercizi derivanti dal non utilizzo o dall'utilizzo erroneo di informazioni attendibili che erano disponio li quando i bilanci di quegli esercizi erano autorizzati all'emissione e si poteva regionevolmente supporre che fossero state ottenute e utilizzate nella redazione e presentazione di quel bilanci. Tvili errori inpudi re culturo gli effetti di errori aritmetici, errori nell'appilcazione di principi contabili, sviste o interpretazioni distorte di fati, e frodi. Il bilancio non è conforme agli IFRS se questo contiene errori rilevanti ovvero irrilevanti se commensi intenzionalmente per ottenere una particolare presentazione della situazione patrimoniale e finazioni, all risultato economico o dei flussi finanziari dell'entità. Errori potenziali dell'eserritionale minitanti, vel medesimo esercizio, sono corretti prima che il bilancio sia autorizzato alla pubblicizione. Gli erroi soporti negli esercizi successivi, se ritenuti rilevanti e se la correzione è ritenuta fattibile, devono essere corretti nell'informativa comparativa presentata nel bilancio per l'esercizio successivo, ideterminando i valori di apertura di attività, passività e patrimonio netto {restatement}.

ll restatement non è applicato è l'errore è rilevato con la modalità prospettica qualora gli errori e le ornissioni siano ritenuti non rilevanti

Omissioni od errate misurazioni di voci sono rilevanti se, individualmente o nel complesso, potrebbero influenzare le decisioni economiche che gli utilizzatori prendono sulla base del billencia. La rilevanza dipende dalla dimensione e dalla natura dell'omissione o errata misurazione valutata a seconda dell'e cinnezo anze.

Stime e assunzioni

La redazione del bilancio richiede l'elaborazione di stime e valutazioni che si riflettono nei valori contabili della attività e delle passività nonché nelle informazioni fornite nelle note illustrative anche in relazione alle attività e passività potenziali alla data di chiusura del bilancio. I risultati effettivi del priodo illevati successivamente potrebbero differire da tali stime; peraltro le stime e le assunzioni sono riviste e aux mevate periodicamente e gli effetti derivanti da ogni loro variazione sono immediatamente riflessi in bilancio. Il Gruppo ha basato le proprie stime ed assunzioni su parametri disponibili al momento della preparazione del bilancio consolidato. Tuttavia, le attuali circostanze ed assunzioni sui futuri sviluppi potrebbero modificarsi a causa di cambiamenti nel mercato o di accadimenti non controllabili dal Gruppo, quali un'ulteriore fase di aggravamento della pandemia Covid-19.

Riduzioni di valore di attività non finanziarie

Si rimanda a quanto indicato in precedenza nel principio "perdite di valore delle attività non finanziario" e a quanto indicato nel seguito alla Nota 1-Attività Immateriali.

Fair value degli investimenti immobiliari

ll Gruppo Società contabilizza i propri investimenti immobiliari al costo; valore che approssima il foir volue degli Investimenti immobiliari data la particolare natura degli stessi (assenza di un mercono attivo comparabile).

Fair value degli strumenti finanziari

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

ll Gruppo fornisce in Nota il finanziari. Quando il fair value di un'attività o passività o passività o passività ll Gruppo fornisce in Nota il fori volue degli strumenti nummercato attivo, il foir volte viene
finanziaria non può essere misurato basandosi sulle quotazioni cassa finanziaria non può essere misurato basandosi sule quotazioni in dh'inter il cassa attualizzati. Gli
determinato utilizzando diverse tecniche di valutazione, incluso il nore determinato utilizzando diverse tecniche, nicidao inno uno uno consibile, ma qualora non sia
input inseriti in questo modello sono rilevati dai mercati osservabili, o otimo input insertit in questo modello stima per definire i valiri equi. Le stime includono considerazioni su questi possibile, è richiesto un certo grado di stima per ueinne i valori cuan dolle assunzioni su questi
variabili quali il rischio di liquidità, il rischio di credito e volatili variabili quali il rischio di riquiuita, il fiscino di Erealdello strumento finanziario rilevato.

IAS 10 Fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio

IAS 10 Fatti intervenuti dopo la dato di chiuscra dei bilancio analizza le condizza le condizza le condizza le condizioni per li Gruppo, nella valutazione di ratti mervenuti uopo neura circalità e sulla relativa informativa, a
le quali si dovrebbe pervenire ad una variazione opportura sulla contabil le quali si dovreobe perveltre au una vono. In data di chiusura del bilancio riferiti:
seconda che si tratti di fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio rifer

onda che si tratti di fatti intervenuti uopo la uata di chiastra la rettifica in bilancio (adjusting events):
events);
ad operazioni che hanno avuto origine dopo la chiusura del bilancio e per le quali non è necessaria alcuna rettifica nel bilancio stesso (non adjusting events).

Informativa relativa al Settori Operativi

Il Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, in applicazione all'ifres & ha identificato i propri settori ll Gruppo Aeroporto Gugliemo Warcolli di Bologhia, il apprezente diritt sono periodicamente rivisti dal più
operativi nelle aree di business che generano ricavi e costi, tra operativi nelle area di business che generano neall e costo, i con resident in merito all'allocazione
alto livello decisionale ai fini della valutazione della performane a allo livello decisionale al nin adisponibili informazioni di bilancio separate.

delle risorse è per i quali sono ulsponibili informazioni el minorificate dal gruppo sono:
i settori operativi del Gruppo al sensi dell'IFRS 8 – Operating Segment identifica

Aviation;
Non Aviation:

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Attra

E' opportuno predsare che l'informativa relativa ai settori operativi viene illustrata per le attività E' opportuno predsare che Tinfornativa l'elativa al setton operazioni Nella
Operations in modo da riflettere il futuro assetto organizzativo del Gruppo e, separatam destinate alla vendita.

Per quanto attiene i settori operativi il Gruppo valuta l'andamento dei propri settori operativi sulla base dell'i Per quanto attiene i settori operativ il Gruppo valuta rendamento adopti rispetto a quelli riconducibili al settore non aviation.

La voce "Altro", in via residuale comprende quanto non direttamente attribuiblie ai settori Individuati.

Nella gestione del Gruppo proventi ed oneri finanziari e Imposte non sono allocati ai singoli settori operativi.

Le attività di settore sono quelle impiegate dal settore nella propria attività caratteritica.
Nota della con quella con conservato in furgione della cua attività caratteris Le attività di settore sono quelle implegate dai settori nellone della sua attività caratteristica.
o che possono essere ad esso allocate in modo ragione della sua attività o che possono essere ad esso altocate in modo ragionevole in runale della calla di al cua il al cuttati per la redazione del bilancio consolidato dei Gruppo.

in migliato di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020 Aviation	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020 Non Aviation	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020 Altro	Totale per Tesercizio chiuso al 31.12.2020
Ricavi	42.491	24.999	0	67.490
Costi	(20 832)	(20.577)	C	(71.412)
Margine Operativo Lordo	(8.944)	4.422	0	(3.922)
Ammortamenti e svalutazioni	(6.904)	(3.724)	0	(10.628)
Accantonamenti	(2,307)	(537)	0
Risultato operativo	(17.555)	161	D	(2.844)
Proventi finanziari	0	0	198	(17,394)
Oneri finanziari	D	0	(1.218)	198
Risultato ante imposte	(17.555)	161		(1.218)
Imposte dell'esercizio	O		1.020)	(18.414)
Utile (perdita) d'esercizio		0	4.824	4.824
Utile (perdita) di terzi	(17.958)	161	3.804	(13.590)
Utile (perdita) di gruppo	0	0	0	0
	8	0	0	(13.590)

in migliata di suro	per l'esercizio chiuse al 31.12.2019 Aulation	per l'esercizio chluso al 31.12.2019 Non Aviation	per l'esercizio chiuso al 31,12,2019 Altro	Totale per l'esercizio chiuso al 31.12.2019
Ricavi	77.280	47.855	0	125,135
Costi	(58.367)	(21,831)	0	(80.198)
Margine Operativo Lordo	18.913	26.024	0	44.937
Ammortamenti e svalutazioni	(7.159)	(3.410)	0	(10.569)
Accantonamenti	(2.863)	(438)	0	(3,301)
Risultato uperativo	8.891	22.176	0	31.067
Proventi finanziari	0	0	TEQ	150
Oneri finanziari	0	0	(1.125)
Risultato ante imposte	8.891	22.176	(975)	(1.125) 30.092
Imposte dell'esercizio	0	0	(9,240)
Utile (perdita) d'esercizio	8.891	22.176		(9,240)
Utile (perdita) di terzi	0		(10.215)	20.852
Utile (perdita) di gruppo	0	0 0	0 0	0 20 903

Di seguito si riportano le tabelie relative alla segment information dell'attivo:

Società Aeroporto Gugliefmo Marconi di Bologna S.p.A.

In migliaia di euro	al 51.12.2020 Aviation	al 31.12.2020 Non Aviation	31.12.2020 Altro	Consollidato al 31.12.2020
	176,938	40.608	29,905	241,451
Attività non correnti	173,029	27.010	0	200.033
Attività Immateriali		26.210	0	198.470
Diritti di concessione	172.250	800	0	1.569
Altre attività immateriali	769	13.571	0	17,418
Attività materiali	3,847		0	12.686
Terreni, immobili, impianti e macchinari	3.847	8.839	0	4.732
Investimenti immobiliari	C	4.732		23.994
Altre attività non correnti	રિય	27	23,905
Partecipazioni	0	0	44	44
Altre attività finanziarie non correnti	0	0	12.946	12,946
	0	0	10.732	10.732
Imposte differite attive	67	27	183	272
Altre attività non correnti	6.567	2.524	45.590	54.681
Attività corrents	360	316	0	676
Rimanente di magazzino		1.899	0	6.279
Crediti commerciali	4.380	300	1.657	3.793
Altre attività correnti	1.827		275	275
Attività finanziarie correnti	D	0	43.658	43.658
Cassa e altre disponibilità liquide	D	0	69.495	296.132
"Catala pttiuit 3	183.505	43.132

in mightia di euro	31, 22, 2019 Avistion	31.2019 Non Aviation	81,12,2019 Atta	Canrafidato Pl 22.12.2019
	156.914	31.413	19.630	217,957
Attività non correnti		16.669	0	178.460
Attività immateriali	161.791		0	176.184
Diritti di concessione	160,645	15.539		2.276
Altre attività Immateriali	1.146	1.130	0
	5.017	14.666	0	19.683
Attività materiali	5.017	9.934	0	14,951
Terreni, Immobili, impianti e macchinari	0	4.732	0	4.732
Investimenti Immobiliari	106	78	19.630	19.814
Altre attività non correnti		0	44	44
Partacipazioni	0		12.586	12.586
Altre attività finanziarie non correnti	D	0		6.190
	0	0	6.190
Imposte differite attive	106	78	810	ਰੇਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ ਕੇ
Altre attività non correnti	15.926	4.915	30.202	51.043
Attività correnti	419	209	0	622
Rimanenze di magazzino		4,970	0	15,464
Crediti commerciali	11.094		448	5.203
Altre attività correnti	4,419	336	501	501
Attività finanziarie correnti	0	0		29.253
	G	0	29.253
Cassa e altre disponibilità liquide	182.840	36.328	49.832	269.000
Totale attività

l'Informativa di settore afferente al settori operativi identificati viene predisposta come di seguito più amplamente descritto.

Aviation: comprende attività di natura aeronautica che rappresentano il core business dell'attività aeroportuale. Questo aggregato comprende i diritti di approdo, decolto e sosta degli aeromobili, i diritti di imbarco dei passeggeri, i diritti di imbarco e sbarco merci, nonché i diritti sulla sicurezza per il controllo dei passeggeri e del bagaglio a mano e il controllo dei bagagli da stiva. Inoltre, le attività di handling merci, sdoganamento e fueling. Sono infine ricomprese in questo settore tutte le infrastrutture centralizzate ed i beni di uso esclusivo: le infrastrutture centralizzate rappresentano gli introiti percepiti in relazione alle infrastrutture la cui gestione è affidata in via esclusiva alla società di gestione aeroportuale, per ragioni di sofety, security o per ragioni di impatto economico. I beni di uso esclusivo rappresentano invece I hanchi check-in, i gotes e gli spazi affittati agli operatori aeroportuali per svolgere la loro attività.

Non Aviation: rappresenta quelle attività non direttamente connesse al business aeronautico. Queste si esplicitano nelle attività di subconcessione retail, ristorazione, autonoleggi e nella gestione dei parcheggi, della Marconi Business Lounge e della pubblicità.

La suddivisione di ricavi e costi tra la SBU Aviation e quella Non Aviation segue le linee guida Indicate da Enac per la predisposizione dei dati della rendicontazione analitica/regolatoria delle società di gestione aeroportuale coerentemente con quanto previsto dall'art. 11 decles della legge 248/05 e l'Atto di Indirizzo del Ministro dei Trasporti del 31 dicembre 2006.

Le voci residuali escluse dalla rendicontazione regolatoria sono state successivamente allocate secondo criteri gestionali.

Riportiamo di seguito le principali differenze:

voci considerate non pertinenti ai fini della contabilità regolatoria che vengono allocato tramite un esame specifico della singola voce di costo/ricavo;
ricavi e costi per servizi di costruzione allocati sulla base della suddivisione analitica degli investimenti dell'esercizio tra le due SBU secondo criteri regolatori;
incentivi per lo sviluppo del traffico aereo allocati interamente alla SBU Aviation coerentemente con quanto effettuato nei prospetti di bilancio.

Informativa in merito ai Clienti Principali

Nell'esercizio 2020 il Gruppo ha realizzato il proprio fatturato principalmente verso i clienti esposti nella tabella di seguito a confronto con l'esercizio 2019:

91/12/2020	31/12/2019
RYANAIR LTD	RYANAIR LTD
WIZZ AIR HUNGARY LTD	ALITALIA SAI SPA
ALITALIA SAI SPA	HEINEMANN ITALIA SRL
BRITISH AIRWAYS PLC	WIZZ AIR HUNGARY LTD
EMIRATES	BRITISH AIRWAYS PLC
HEINEMANN ITALIA SRL	LUFTHANSA LINEE AEREE GERMANICHE
SOCIETE AIR FRANCE S.A.	SOCIETE' AIR FRANCE S.A.
GH BOLOGNA SPA	EMIRATES
EUROPEAN AIR TRANSPORT LEIPZIG GMBH	VECCHIA MALGA NEGOZI SRL
LUFTHANSA LINEE AEREE GERMANICHE	TURKISH AIRLINES

Dal confronto si conferma Ryanair come primo cliente del Gruppo, essendo il vettore che ha trasportato il Dal confronto si conferma Kyanar contro chelle dei confronto così come Wizz Air e Alitelia che hanno
maggior numero di passeggeri nei due esercizi a confronto co maggior numero di passeggen nella graduatoria dei passeggeri trasportati da/per Bologna nel rispettivamente Il secondo e tello posto nella graductoria del passizione inferiore come
2020. Al quarto e quinto posto si posizionano due compagnie aeree che hanno una post 2020. Al quarto e quinto posto si posto nalo contempo hanno una forte componente cargo.
passeggeri trasportati (rispettivamente 5° e 10° posto) ma al contendenzia infine, l' passeggeri traspetti (rispettivalnente – e 10 posto) ma al verivata si evidenzia, infine, l'ingresso nel Per effetto della paridentia e della nuazione del criente del cliente Vecchia Malga, subconcessionario di alcuni printi 10 chenu dell'ilandei CH BBIGgile nell'iniusi per molti mesi.
Punti Food & Beverage del Terminal che sono stati chiusi per molti mesi.

ANALISI DELLE PRINCIPALI VOCI DELLA SITUAZIONE PATRIMONIALE-FINANZIARIA CONSOLIDATA

ATTIVITÁ

1. Attività Immateriali

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività immateriali al 31 dicembre 2020 confrontato
con i deti –l 14 discussione 2010 con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliala di euro	al 31.12.2020	al 31,12.2019	Varazione
Diritti di concessione	198.470	176.184	22.286
Software, licenze e diritti simili	1.027	1.752	(725)
Altre attività Immateriali	દર્દ	60	(5)
Altre attività immateriali in corso	487	464	23
	200.039	178:460

La tabella seguente mostra le movine alle attività immaterial per l'esercizio chiuso al 31 diumbre 2020 con relativo confronto confronto confronto con l'eserizio
chiuso al

		51, 22, 2019			Movimentudono elel periodo				# 31,12,2020
lo relglicia di euro	Costo. Refico	Fondo Ammortamento	Valoradi Bando	Increment/ Acquisizioni	Anniortamenti	Decrementi/ Cossioni Sealeta720	- Песлиносо Foindo	Costo	Fordo 14.2 arte Ammertan and popula	Valora di of lancio
			176.184	28,754	(6,679)	711	o	246,554	(48.084)	193.470
l'Uiritti di concessiona	217,589	141 405 11.839	1752	64	1.404)	0	0	14.770	13.243)	1.027
Software, Noenze e diritti simm	19.591 250	(190)	60	0	D	0	0	250	195	રહ 457
Altre attività immateriali	ASO			17				437
Alte alliwta Intmateriofiin cosso 1 TOTALE ATTIVITA " IMMATERIALI	231,854	(53,434)	178,460	28.956	(2,088)	717	0	. 261,561	102,522)	200,039

Saciato Aeroporto Guglialana Marcani di Bologna S.p.A.

101

Al 31 dicembre 2020, la voce Diritti di concessione registra un incremento di 28,3 milioni di Euro (pari al fair value dei servizi di costruzione prestati nel periodo) principalmente dovuto a:

realizzazione di un nuovo edificio cargo con relative pertinenze per un operatore specializzato;
o acquisizione di un'area adiacente al sedime per un operatore specializzato;
costov scalo;
lavori di riqualifica strutturale e funzionale della pista di volo consistenti nella riqualifica e rifacimento della pavimentazione della piata di volo consistenti mella rigualitza e rifacimento
della pavimentazione, della rete di smaltimento delle acque bianche e rifacimento degli
� lavori di ampliamento e modifica dell'impisto di rrattamento dell'impianti AVI.)
(BHS) per con barres del mipianto di trattanento del bagagili in partenza (BHS) per
adeguamento al livello di sicurezza "STANDARD 3" così come previsto dal Regolamento UE 2015/1998;
® sopraelevazione del Parcheggio Express.

L'ammortamento dei Diritti di concessione del periodo in esame ammonta 6,7 milioni di euro ed è effettuato sulla base della durata residua, de renodo ne esane ammonta o, milioni di euro ed è effettuato
19/5/2020 convertito della concessione, durata prorogata di due anni dall'art 19/5/2020 convertito dalla legge 17 luglio 2020, n. 77 e, quindi, con scadenza a dicembre 2016,

La voce Software, licenze e diritti simili, registra un incremento di 680 mila Euro legato principalmente allo sviluppo di alcune piattaforme software e all'ammodernamento del sistema perativo attraverso l'attivazione del modulo a servizio dell'impianto De Icing.

Le Altre attività immateriali in corso accolgono importi sostenuti per sviluppi software non conclusi al 31 dicembre 2020.

Verifica della recuperabilità del valore delle attività o di gruppi di attività

I Diritti di Concessione sono sottoposti a impalment test almeno una volta l'anno in corrispondenza dell'approvazione del bilancio e anche periodicamente al verificarsi di indicatori interni ed esterni di riduzione del valore di tali attività al fine di valutare l'esistenza di eventuali perdite durevoli di valore.

Alla luce della crisi sanitaria ed l'estanzioni el eventuali perdite di revolt di valore.
effettuato un'ulteriore conditiva ed tere di in fase di chiusura del bilancio 201 effettuato un'ulteriore sensitivity sul test di imperiment per valutare l'effetto di una eventuale riduzione dell'EBITDA nel triennio 2020-2022 di tuasi il 40% e dall'analisi era emerso che enche in tale ipotesi non si evidenziavano indicatori di impairment loss.

In seguito al perdurare dell'egeravarsi delle conseguenze sulle conseguenze sulle performance del Gruppo, si è manifestata del conta 120 cu il ege di approvezione delle performance della relazione semestrale; anche in quella sede non sono emerse perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabile;
tra i Diritti di Concessione al 20 circus 2000 tra i Diritti di Concessione al 30 giugno 2020.

Relativamente all'intera annualità 2020 il Gruppo ha aggiornato il test di impairment al fine di valutare l'esistenza di eventuali perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra i Diritti di valutare
Concessione, paria Fura 108 milioni di Francel 21 con la con l'anno portato daleron di valore con mentiento agil ministrazioni di Diritti d
Concessione, pari a Euro 198 milioni di Euro al 31 dicembre 2020 (corrispondente

ll test, così come definito dallo lAS 36, avviene confrontando il valore contabile (carrying value) dell'attività o del gruppo di attività componenti l'unità generatrice di flussi finanziari (C.G.U.) con il valore recuperabile della stessa, dato dal maggiore tra il fair value (al netto degli eventuali oneri di vendita) e di valore dei fiussi di cassa netti attualizzati valle valte valtuali di venduali di vendita ed il valore dei flussione
G.G.U. (valore d'uso) C.G.U. (valore d'uso).

102

Ai finî dell'esecuzione del test di impairment il Gruppo ha determinato un'unica CGU coincidente con i Ai fini dell'esecuzione del test di imparment il Cruppo his deteri i flussi di casa desumibili dalle previsioni.
Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S.p.A. e sono stati ut Gruppo Aeroporto G. Marcon di Bologha S.p.A. Consiglio di Amministrazione del 15 febbraio 2021 unitamente alla metodologia relativa al test di impoirment

In considerazione del prolungamento della concessione aeroportuale dal 2044 al 2046 per l'aperiodo ln considerazione del prolungamento della Lone l'elaborazione del test sono state unic previsioni essimoni, è stato utilizzato il "Terminal Valuell 2021-2046, e in conformità all'art.705 del Coutce delle Navigazone, e conselle attività al termine della concessione cui il Gruppo ha diritto su base normativa.

ll metodo utilizzato si basa sul presupposto che il valore del capitale econonico di un'azienda ad una carta Il metodo utilizzato il basa sul presupposto cile il vari algolla somma algencia del seguenti elementi.
data, nel presente caso il 31 dicembre 2020, sia rappresentato anora data, nel presente caso il 31 dicembre 2020, sia rappresentatori dalla gestione operativa dell'azienda in
valore "operativo", pari al valore attuale dei flussi di cassa prodo valore "operativo", pari al valore atcuale del nuso di casa attualizzato del credito da Terminal Value).
Un arco di tempo definito compreso il flusso di cassa attualizzato d un arco di tempo definito compreso il nusso de castrumentalia data di riferimento. Si precisa che non vi
valore delle attività accessorie non strategiche o strumentalia anni valore delle accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle proiezioni.
sono attività accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle proiezioni.

Si sintetizzano nel seguito le principali assunzioni alla base delle previsioni economico-finanziarie 2021-2046.
Previous and seguito le principali assunzione de la Castell Si sintetizzano nel seguito le principali assunti.Nin de crisi de insiditati storici della gestione e
che sono state determinate tenendo conto dell'attuale consenti con quest che sono state determinate cenendo cono dell'itteane entresi delle crescite coerenti con questi ultimi e non eccedenti quelle previste per il settore di appartenenza.

L'andamento dei traffico passeggeri nel quinquennio 2021-2025 è stato stimato sulla base deile previsioni di volund pre-Covid in L'andamento del traffico passeggeri nel quinquelmio cos-2025 o otaco di nec bero del volumi pre-Covid in traffico elaborate dai principali stadi di settore circitorio del traffico passeggeri leggermente più effatti degli, effatti, degli, effatti, degli, effetti, degli, effetti, 4/5 anni. Per il medio-lungo termine solo stace enere e tenendo conto degli effetti degli
prudenti rispetto alla crescita prevista nei principali studi di settore experità i prudenti rispetto alla crescita prevista nel principali la capacità infrastrutturale.
investimenti realizzati dalla Capogruppo per ampliare ulteriormente la capacità infrastr

l ricavi aeronautici alla base del calcolo dei flussi di cassa ai fini dell'impariment test, sono stati calcolati a l ricavi aeronautici alla base del calcoro del nuso un intervent previsti nel Contratto di Programma
partire da tariffe simulate sulla base di un aggiornamento de prime simul partire da tariffe simulate sulla base di un'aggioni in agero non base di prime simulazioni del nuovo
2020-2023 con il modello regolatorio attuale e, a partire del 2024, sul 2020-2023 con il modello regolatorio accuale e, a partire dell'investimenti previsti nel Masterplan dal 2025 al 2030.

Per i Ricavi Non Aeronautici e gli Altri Ricavi è stato stimato un progressivo recupero in base alla crescita del presita del periodo. Per Per i Ricavi Non Aeronautici e gli Alul Nicavi e Staro stiricavi nel 2019 entro la fine del periodo. Periodo. Periodo, Periodo, Periodo, Periodo, Periodo, in traffico del periodo 2021-2025 con ipotesto in normani sulla base dei trend storici tenendo in il successivo periodo 2020-2046 Sono State enfectiato previsioni dano all'incremento della spesa da parte del passeggeri e degli spazi commerciali a disposizione.

l flussi di cassa di natura operativa sono stati attualizzati mediante l'utilizzo del UNCF (Unicvered Discounted l flussi di cassa di natura operativa sono stati atta mesil debito e dei mezzi propri (WACC - Meighted Cosh Flow) ad un tasso par alla media poliderata del Costo del Costo del Capital Asset Pricing Model ("CAPM") con:

Risk free rate Italiano pari a 0,75%; 0
Equity market risk premium pari al 6,5%;
· Equity murket risk premiern per (panel di società aeroportuali quotate) pari a 0,73.

103

ll costo del capitale di terzi è stato calcolato come media ponderata del costo dei finanziamenti esistenti al netto dell'effetto fiscale (24%), pari all'1,59%.

L'attribuzione del peso del capitale proprio e del capitale di debito pari a rispettivamente a 65,1% e 34,9% è stata effettuato sulla base di un gearing medio dei peer settoriali parì a 53,7%.

È stato infine attribuito un premio sul rischio aggiuntivo pari a 1,0% tenuto conto dei seguenti fattori:

grado di rischiosità insto nelle Previsioni Economico-finanziarie 2021-2046, in particolare considerazione alle previsioni relative ad un arco temporale così ampio quale il periodo 2026-0046;
· minore dimensione della Società rispetto alle società quotate del camplone preso a rifo riverno.

Sulla base di quanto in precedenza esposto la Società ha, quindi, determinato un WACC del 6,03%.

ll test di impoirment effettuato non ha evidenziato perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra i Diritti di Concessione per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 e, conseguentemente, non sono state effettuate svalutazioni di tali attività.

ll Gruppo ha ritenuto opportuno, inoltre, svolgere il test di impairment su uno scenario alternativo c.d. worst che prevede un recupero più lento dei volumi di traffico pre-Covid-19.

È stato ipotizzato, in particolare, per il 2021 un volume di traffico pari al 2020 (2,5 milioni di passeggeri) al fine di «stressare» la valutazione economico finanziaria in caso di forte rallentamento del traffico anche nel corrente anno. Si è stimato poi un allineamento dei volumi di traffico tra questo scenario e lo scenario base a partire dal 2024. Si è ipotizzato, inoltre, il posticipo di 2 anni nella realizzazione del nuovo parcheggio multipiano, rispetto all'entrata in funzione prevista, nello scenario base, in parte a metà 2023 e in parte a metà 2024.

Anche l'esito di questo test non ha rilevato evidenze di impairment loss.

ll Gruppo ha ritenuto opportuno svolgere alcune analisi di sensitività al fine di verificare gli impatti sul recoverdble omount derivanti da variazioni ritenute ragionevolmente possibiline ar vernicos & ministra sui significativi:

EBITDA margin: 10%;
- WACC: +2,5%

ed analizzando gli impatti che tale varlazione ha in relazione al differenziale con il valore del Capitale Investito Netto ("CIN") e con la voce Attività immateriali.

Entrambe le sensitivity non hanno rilevato evidenze di impairment loss.

ll valore dell'EBITDA margin dell'arco piano utilizzato per il test di impairment che rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto è pari al 31,0%.

il valore del WACC che rende il valore della CGU pari al valore contabile del Capitale Investito Netto è 8,87%.

ll Gruppo non ha ritenuto necessario l'ottenimento di fairness opinion specifiche sull'impairment test effettuato sui Diritti di Concessione iscritti tra le Attività Immateriali, anche in considerazione del criterio di contabilizzazione sulla base dei costi sostenuti e non sulla base di specifici valori di mercato o foir ralle di tall immobilizzazioni immateriali.

2. Attività Materiali

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività materiali al 31 dicembre 2020 confrontato
ne all'anterio de 2010 con i dati al 31 dicembre 2019.

	2.763	2.763	0
Terrent	3,487	3.876	(383)
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie	2.716	3.109	(393)
Macchinari, attrezzature e Impianti	1.925	2.147	(222)
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto	346	1.087	(741)
tmmobili implanti e macchinari In corso e acconti	4.732	4,732
Investimenti Immobiliari	15.969	17.714	11,745,
TOTALE ATTIVITA MATERIALI	1.252	1.732	(480)
Terrent in leasing	0	2	(2)
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie In leasing	8	11	(3)
Macchinari, attrezzature e implanti in leasing	189	224	(35)
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto In leasing

La tabella seguente mostra la movinentazione relativa alle attività materiali per l'eservizio chiuso al 31 dizembre 2020 con relativo confronto per l'esercizio
chiuso al 31 d

		31.12.2019				Merritheritazione del perfoldo		1 20 215 3	0 31.12.7020
one an groop differ 11. 1. 2. 2030 111" 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2	Corto storico.	2. 116-Fondas Ammoltomanto	VI Krig di AND TICKE	Increment I/ Activities intone	Armortainenti	Discremently Ces sion/Riclearellas רוכת .	Decrements Combile	Costo itorico	005000 Ammontanento	Valore de Blancio
Terren	2.769	0	2.763		B	O	0
Fabricati a costruzioni leggere e migliorio	8.581	14.705)	3.876	0				2.763	D	2,743
Macchinari, attransiture e implanti	15.499				(380)	0	0	8,581	(2.024)	3.437
Mobill, macchiae per ufficio, merzi di trasporto		(12.990)	3.109	519	(907)	(84)	83	75.930	(13.214)	2,716
	10.060	(7.913)	2.147	Agis	(690)	(29)	12	10.516	8.591)
Immobilizationi nateriali in corro	1.037	0	1.087	24	0	(765)		346		1.925
Intestimenti immobiliari	4,732	0	4,732			0			0	346
TOTALE ATTIVITA MATERIALI	42.722	(25.008)	17.714	1.024	17.985			4.732		4.732
Terrent in leasing	2.135	(404)	1.732	221		(478)	રક	32.068	PE 1034)	12,860
Enbricani a costrazioni leggere e migliorio in teasing	13	(11)			(374)	(153)	73	1957	(705)	1252
Macchinari, attrezzature a implanti in leasing	15	64		0	(2)	(19)	13	0	0
Mobile, misechine per unficio, mezzi di trasporto in loasing	923		11	11	(14)	(5)		31	(73)
TOTALE ATTIVITA MATERIALI IN LEASING	2.547	99)	224	75	(110)	(13)	12	335	196	189
		(5/8)	1.969	34	(300)	1.537	10-1	1,473	19741	1.449
TOTALE ATTIVITA MATERIALI COMPLESSIVO	45.269	(25.586)	19.533	1.059	(2,486)	(1.036)	139	45.291	27.873)	17.423

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

106

ing are

ﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﺍﻟﻤ

Al 31 dicembre 2020 l'incremento complessivo di questa categoria amillone di Euro e riguarda,
controllo del provento comple a 1944 hometic Represi Controllo dei passaporti Al 31 dicembre 2020 l'incremento complessivo al questa anniberta e r nincolto dei passaporti
oltre ad arredi, l'acquisto di computer, di ABC (Autonatic Border Control) Secpu oltre ad arredi, l'acquisto di computer, di ABC (Autolhaci: Si segnala, inoltre, l'acquisto di
e di termoscanner per misurare la temperatura in veri punti del terminente del e di termoscanner per misurare la temperatura in van panti del Lemman al Bagon Propone
nuovi mezzi aeroportuali, mezzi di trasporto e carrelli portapallet per la movimentazi

Infine, la categoria in esame include il diritto d'uso di beni di terri in leasine, rilevato ai sensi dell'IFRS 16, che Infine, la categoria in esame include il diritto d'uso in relatione a lungo ermine di terreni adibiti a
il Gruppo Adb rileva in qualità di locatario principalmente per la la il Gruppo Adbrileva in qualità di locatario principannenti e di qualche artezzatura. Il valore iscritto al 31
parcheggi, di autovetture a uso promiscuo pe clipendent e codere parcheggi, di autovetture a uso promiscuo per cipendente e cordere che corrispondenza nelle
dicembre 2020 corrisponde al valore attuale delle rate di noleggio a scadere che dicembre 2020 corrisponde al valore attuale frate di noleger a vel 2020 alcuni contratti di leasing sono
passività finanziarie correnti per leasing (rif. Nota 17). Nota 2020 passività finanziarie correnti per leasing (m. Nota z) : Nova zi > (di boni canoni di noleggio in funzione
stati rivisti e il Gruppo ha ottenti e e el can el 24 dicente an stati rivisti e il Gruppo ha ottenuto la cancellazione di alcani callen al nelleri al fielle
dei quali ha rideterminato i valori del diritto d'uso al 31 dicembre 2020 senza prevista dall'IFRS 16.

La voce levestimenti immobiliari accoglie il valore complessivo dei terreni di proprietà del Gruppo destinati La voce Investimenti immobiliari accoglie il valore complessivo dei terretri al costo di acquisto e valutati successivamente con il metodo del costo.

successivamente con il metodo dei costo.
Tali terreni non sono soggetti ad ammortamento ma, come include effettuata, internamente dalla Tali terreni non sono soggetti ad ammortamento malica effettato internamente dalla
tecnica a supporto del foir valce. La foir valca effettato effertura effert tecnica a supporto della valutazione del four vulle. La pennsima, enementare e strategicità
Capogruppo conferma che il valore di coli costo di iscrizione annossima, per matur Capogruppo conferma che il valore di costo ul Iscrizione di impairment su tali asset.

107

3. Partecipazioni

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Altre Partecipazioni al 31 dicembre 2020 invariato rispetto ai dati al 31 dicembre 2019:

in migliata di cura	31.12.2019	Incrementi / Acquisizioni	Dacrementi Svalutazioni Cessioni	31.12.2020
Altre partecipazioni
TOTALE PARTECIPAZIONI

La composizione della voce in esame è la seguente:

In migliata di curo	Quota	al 31.12.2019
Consorzio Energia Fiera District	14,3%
CAAF dell'Industria Spa	0,07%
Bologna Welcome Sri	10%	41
TOTALE ALTRE PARTECIPAZIONI

4. Altre attività finanziarie non correnti

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione delle altre attività finanziarie non correnti per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliata di euro	{ncrementi/ 31.12.2019 Acquisizioni		· Decrementl / Riclassifiche	Svalutazioni	31.12.2020
Credito da Terminal Value	364	835	(156)	0	1.043
Strumenti Finanziari Partecipativi	10.873	0	0	O	10,873
Conti bancari vincolati/Buoni di risparmio	70	0	(70)	0
Altre attività finanziarie	1.279	ਹੇ ਦੇ	274		03011
TOTALE ALTRE ATTIVITA FINANZIARIE NON CORRENTI	12,586	8.760	1500		12.946

Al 31 dicembre 2020 la voce "Altre attività finanziarie non correnti" è formata da:

o 1 milione di Euro dal credito da Terminal Value per la quota parte dei corrispettivi per i servizi di costruzione/miglioramento resi dal Gruppo relativi agli investimenti in diritti di concessione nonché un'integrazione del corrispettivo per performance obligation, ai sensi dell'IFRS 15, sugli interventi effettuati sul fondo di rinnovo delle infrastrutture aeroportuali. Tale credito, iscritto al valore attuale, deriva dall'applicazione della normativa sul Terminal Value di cui all'art.703 cod. nav. che stabilisce che, per gli investimenti in diritti di concessione, il gestore aeroportuale riceverà dal subentrante, alla scadenza della concessione, un importo, parì al valore residuo a tale data dell'investimento stesso così come degli interventi effettuati sul fondo di rinnovo, entrambi calcolati secondo le regole della contabilità regolatoria. La movimentazione dell'esercizio riguarda:
- l'incremento del valore attuale del credito da Terminal Value calcolato sui diritti di concessione e sugli interventi realizzati a fondo di rinnovo dell'esercizio 2020 e dei relativi proventi finanziari di competenza dell'esercizio calcolati sul credito iscritto precedentemente per complessivi 835 mila Euro;
- il decremento per la rettifica del credito da Terminal Value sui valori iscritti al 31 dicembre 2019 per effetto della proroga della durata della concessione (156 mila Euro).

o 10,9 milioni di Euro di strumento finanziario partecipativo in Marconi Express Spa, società tra 10,9 milioni di Euro di strumento parcelpare li collegamento rapido su rotala tra concessionaria della realizzazione e gestrone den minato econe Mover. Tale strumento finanziario,
Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People Aeroporto e Stazione Centrale di Bologia denominato Technologico di ID,9 milioni di Montoni di Montoni persato sottoscritto dalla Capogruppo in data 22 gennalo 2010 per cell'importo effettivamente versativo Euro, è iscritto al 31 dicembre 2020 per tale valore, cornalifritoreste strategico-perativo
ovvero al costo sostenuto a tale data. L'investimento in espiritivo del Gruppo sia ovvero al costo sostentto a tale data. L'investinente in connel all'obiettivo del Gruppo sia di raccolta.
Legato al miglioramento dell'accessibilità all'activa dif all'attiv legato al miglioramento dell'accessionità all'attura vendita dell'attività finanziaria. Ai sensi del dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale ruture «entale, l'attività finanziaria è
principio contabile IFRS 9, trattandosì di strumento partecipativo di roisura principio contabile IFRS 9, trattandosi di straniente parterita la difficoltà di misurazione
valutata al fair value through profit or loss. Nel caso di specia la lifficoltà valutata al fuir value through projit of loss. Nei caso ul Specifon ill valutato di avvalersi
del fair value di tale Strumento Finanziario Partecipativela del fair value di tale Strumento Finanziario Fariecipatentativi di capitale per i quali il fale Sie dell'esenzione consentità per gli strument infanzioni la valutazioni successive di tale SFP
non può essere attendibilmente misurato. Conseguentente enfrance il velore contabi non può essere attendibilizioni di valore, quanificate confrontardo il valore contabile con avvengono al costo e le eventuali nouzioni di valore, qualitine e l'arcato per strumenti simili, sono
ll valore attuale dei flussi finanziari attesi attualizzati al vastri i li valore attuale del nussi mianziani atcesi assere oggetto di ripristini di valore.
Imputate a Conto Economico e non possono essere oggetto di ripristinante librezz

imputate a Conto Economico e non possolo essere oggetto Strumento Finanziario Partecipativo, il Relativamente alla Valutazione al 31 ulteinine zozo un quato del piano economico-finanziario alla luce
Gruppo ha richiesto a Marconi Express Spaun aggiornamento del 14 a nuo Gruppona noniesto a Marconi Express Spadina a far data dal 18 novembre 2020 e della dirastica
della messa in esercizio del People Mover solo a far data del puevo piano, econo della messa in esercizio del People Movel solo a luce del nuovo piano economico.
riduzione dei volumi di traffico deivante della pandemiato interiorio provede una ridefinizi riduzione dei volumi di tranco della pana pana panaemar iatrici che prevede una ridefinizione del ricevi ceusati della finanziario, sottoposto a inizio al può ul parta e nicio dell'ar riduzione del ricevi causati dalla
piano di ammortamento del debito, resosi necessario a seguito dell'arcess piano di ammortamento del debito, resos necessi llustrato da Marcon i Express, il Gruppo ritlene che
pandemia, e a seguito delle altre misure anticrisi illustralio partecipa pandemia, e a seguito delle altre misure anticitis musuate da Mariano partecipativo al 31 dicembre 2020.

dicembre 2020.
1 milione di Euro di un prodotto di capitalizzazione acquistato nel 2019, di durata collecti e 1 milione di Euro di un prodotto of capitalizzazione ataquia degli "Held to collect –
nel 2029. Ai sensi del principio IFRS 9 tale attività è classificato nella categoria del nel 2029. Ai sensi dei principio iPri-3 9 tale actività e tifettura e investimenti emporanei di liquidità alto
HTC", in quanto risponde all'esigenza del Gruppo di effettura HTC", in quanto risponde all'esigenza dei Gruppo di eneccin di specie la scedenza è definità
scopo di raccolta dei flusi finanziari contrattuali. Tuttavia di speciel a scrim scopo di raccolta dei fiussi finanzian contrattazii. Nazzestione patrimoniale e quindi
contrattualmente ma il rendimento è legato all'andamento el con lesse legar contrattalinente finanziario è valutato al fair volue through profit or loss.

La movimentazione di questa categoria include, infine, 0,27 millon di Euro di un altro prodetto di La movimentazione di questa categoria murde, intrio, opir simban contrattuale alla voce 10 Attività finanziarie correnti, cui si rimanda.

5. Imposte differite attive

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione complessiva delle imposte differite attive per La tabella di seguito nportata presenta la mostrontato con I dati al 31 dicembre 2019.

In migliato di euro	Accantonamenti al 31.12.2019	31.12.2020 Utilizz/Rettifiche
IMPOSTE DIFFERITE ATTIVE	9.959 6.140	10.732 11.417

l e principali differenze temporanee su cui sono iscritte le imposte anticipate riguardano:

rincipali differenze temporaviee su cui sono tono toente le miposte annovo beni in concessione, fondo rischi ed oneri e fondo svalutazione crediti;
ed oneri e fondo svardiazione el cui all'art. 107 del TUIR, deducibili in esercizi successivi;
perdite fiscali portate a nuovo;
rettifiche connesse all'applicazione dei principi contabili internazionali;
· componenti negativi di reddito deducibili in esercizi successivi,

L'Incremento registrato nel 2020 à ascrivibile principalmente (4,8 milioni di Euro) allo stanziamento del credito per imposte anticipate sulla perdita fiscale al 31 dicembre 2020 per la quale sussiste la ragionevole certezza del futuro recupero considerati i risultati economici previsionali del Gruppo. La recuperabilità delle imposte anticipate si basa sulle previsioni utilizzate al fini del test di impoirment approvato dai Consiglio di Amministrazione in data 15 marzo 2021.

fres		Imponibile				Imposta
in migliala di sura	31.12.2019	Incrementi UtHizzi		31.12.2020	31,12,2019	Incrementi	Utlizz	31.12.2020
1) Altri costi a deducibilità IRES differita	6.671	3.185	(2.310)	7.545	1.743	780	(634)	. 3.899
2) Fondo svalutazione crediti	1,756	608	(1.394)	970	422	146	(335)	233
3) Accantonamenti IRES a fiscalità differita	1.192	107	(124)	1.175	285	27	(30)	282
4) Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	11,462	40	(561)	10,941	2.826	10	195	2.641
5) Ammort. Diritti di concessione da Accordo ENAC - ENAV	207	0	(14)	193	દેર	0	(ਤੇ	48
6) Attualizzazione fondo TFR+ altri costi personale	ਟੋਰੋਪ	140	(ਵਵ)	679	120	35	(14)	141
7) Ammort. Costi di impianto e ampiamento	19	0	(3)	16	0	0	0
8) Perdite fiscali recuperabili	273	20.194	0	20.467	દર્દ	4,847	0	4 4.913
Totale Ires	22-174	24.274	(4.461)	41.987	5,517	5.845	(1.211)	10.151

and	Imponibile			Imposta
in migliata di curo	31.12.2019	Incrementi Utilitzi		31.12.2020 31.12.2019		Incrementi	Utilizz	31.12.2020
Accantonamenti IRAP a fiscalità differita	444	5	(109)	340	19	0	(5)	14
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuall	13.608		2.647 {4.312)	11.943	570	111	(181)	500
Ammortamento costi Impianto ampliamento FTA	19	O	(3)	16	1	0
Ammort.Diritti di concessione Accordo ENAC - ENAV	135	0	(14)	121	હ	0	(1)
Attualizzazione altri costi personale a Lungo Termine	158	82	(41)	200
Totale Irap	14.974		2.734 (4.479)	12.629	603	114	(198)	529

Nella tabella seguente, invece, vengono riportati i crediti d'imposta, in capo ad AdB, per la fruizione dei benefici fiscali in relazione agli interventi di riqualifica energetica.

Altri		Credito d'Imposta
In migliata di euro	al 31.12.2019	Increm.ti	Utilizzi/Rettifiche	al 31.22.2020
Altri Crediti	70		(18)	57
Totale "Altri Crediti"	70	0	(18)	12

6. Altre attività non correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre attività non correnti al 31 dicembre 2020
Septrontato son i dettal 21 direcche 2010 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019,

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

in mightaia di auro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variations
Ratei e risconti attivi non correnti	89	184 88	(ਰਦੇ)
Depositi cauzionali Crediti tributari non correnti	89 94 272	722 . 994	(୧28) 17.23
ALTRE ATTRITIEA' NON CORREI

La variazione principale di questa categoria di attività riguarda la voce "crediti tributari non correnti" ovvero
le l'irra La variazione principale di questa categoria on activita nati rimborso ires per la mancata deduzione dell'Irap
il credito iscritto al 31 dicembre 2019 relativo all'intares de il credito iscritto al 31 dicembre 2019 relativo all intraduzio nell'Artraten. 2012/140973 del 2022/1
sul costo del personale (D.L. 201/2011 e Proven o C milioni di Furo. Tol sul costo del personale (D.L. 20172011 e Provedinente in Aleiminono nomprensivo delle quote
per la quota riferita alle annualità 2009-2011 per 0,6 milioni delle quote n per la quota riferita alle annualità 2005-20LL per 0,6 millionbito del consolidato fiscale di
di competenza delle controllate Tag Bologna e Fast Freight Marconi nell'annitt di competenza delle controllate 1ag Bologha e Fast Premi mislie e nore è stato iscritto al
Gruppo, è stato integralmente incassato nel mese di mananzione non, investimenti in Gruppo, è stato integralmente incassato nel maggio 2020. Schipe in quale e estato del
31 dicembre 2020 il credito d'imposta eslegbile oltre l'esercizio successivo p strumentali della Capogruppo di cui alla L. 160/2019.

7. Rimanenze di magazzino

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle rimanenze di magazzino al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

- al 31.12.2020 in inigliesin di auro		al 31.12.2019	Varlations
Rimanenze di Materie prime, sussidiarie e di consumo	572	519 103	53
Rimanenze di Prodotti finiti BIBARRENDE DI MAGAZZIAKI	104 876	1972	हुई

Le rimanenze di materie sussidiarie e di consumo si riferiscono principalmente a giacenze di materiali di di Le rimanenze di materie sussidante e al consulio di rischio di rischilannento e liquido antigelo
officina e di consumo quali cancelleria, stampento di produkti finiti cirife officina e di consumo quali carcelleria, starijato a unise ocirci al liquida antigelo per lo
per lo sbrinamento della pista mentre le rimanenza el 1 dicombre 2000 à dovera pr per lo sbrinamento della pista mentre le rimanenze ul prodotti minderità di monderità dell'
sbrinamento della pista mentre le rimanenze al 31 dicembre 2020 è dovuta prevalen alle maggiori giacenze di beni di consumo.

8. Crediti commerciali

La tabella che segue mostra la composizione dei crediti commerciali e dei relativi fondi rettificativi:

In minitala di sura	81.12.2020	31.32.22.2040	Vayazlone
Crediti commerciall	7.271	17.300	(10.029)
Fondo svalutazione	(292)	(1.836)	844
cream commerciali	6.279	ਸਟਾ ਅੰਦੋ ਕੇ ਉਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਕ ਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸਾਹਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸਾਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ	(9.185)

Al 31 dicembre 2020 i crediti commerciali per 6,3 milioni di Euro sono esposti al netto del Fondo Svalutazione
ri di Castella del Castella del colona una pentresione di P.2 Al 31 dicembre 2020 i crediti commerciali per 0,5 milion di Euro cupesta nell'esercizio
Crediti di quasi 1 milione di Euro ed evidenziano una contrazione di 9,2 milioni di di confronto.

l crediti commerciali lordi includono i crediti verso clienti e gli stanzianenti per fatture e note di credito da emettere; il decremento del periodo (-10 milioni di Euro) è dovuto al tradito da
emettere; il decremento del periodo (-10 milioni di Euro) è dovuto al drastico calo del fat al crollo del traffico aereo e delle attività commerciali accessorie.

D'altro lato, a causa della crisi complessiva dei settore, si rileva un generale e rilevante rallentamento dei tempi medi di remano del configessiva dei settore, si rileva un generale e rilevante rallente rallentemento del
delle azioni noste, la l'esuppa non electrono possibile e delle azioni poste In esere dal Gruppo per alutare i clieva a tal proposito che militario
all'emerrenza Covid-19, sono stato e elicare i clienti a superare all'emergenza Covid-19, sono state concesse difazioni di concente le difficoltà finanziarie dovute
buona parte del credito scaduran in concesse difazioni di pagamento con con buona per del credito o in scadenza. La diazione dei pagamente riscadenziamento di
e valutazioni di sinedito o in scadenza. La dilazione dei pagamenti, in parte è derivata d e valutazioni di singoli citati In difficoltà finazione dei pagamenti, in parte è derivate dalle richleste
e valutazioni di singoli dienti In difficoltà finazionia ed in par cascata sul subconcessionari aviation della dilazione di parte e stata stimolata da Enac come effetto a
cestori. Si seguala a questo che dila dilazione di pagamento del canon gestori. Si segnala a questo proposito che tale riscadenziamento dei canone alle concessa ai
dell'ultoriore dilazione dei termini di nome de l' dell'ulteriore dillazione del termini di pagamento na impatti anche sul 2021 a seguito
dell'ulteriore di l'ermini di pagamento del canone concessorio del 31 gennaio al 3 dell'interne del vontina di politim al pagamento del canone concessoro dal 31 aprile 2006
conseguente ribaltamento del beneficio finanziario anche per i canoni dei subconc

Si riporta di seguito una analisi per anzianità dei crediti commerciali del Gruppo, in essere al 31 dicembre
2020, confroptato con il 2019, 2020, confrontato con il 2019:

in mightin di auro	scanare	Scadinto	Totale al 31.12.2020
Crediti commerciali per fatture/note di credito emesse	2.087	4.618	6.705
Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere Totale crediti commercial	566		565
	3.653	4.618	7,279

in migliato di euro	n	Seaduto
	scurfere	1-30	30-50	. College 20 collere 80 a	ាំងនឹងថែ

I CREDITI COMMERCIALI	2.087	1,127	1,005		953 953 2. 19%

in mightin at quiry	14 SERVICTE	Scaduto	Totale al 31.12.2019
Crediti commerciali per fatture/note di credito emosse Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere	9.573	7.899	17.272
TOTALE CREDIT's commiriciali	28	0	28
	9.801	7.599	17.300

In migliata di auro		Seaduto	Scaduto Scaduto Scaduto Scaguto
	Beariers 0-30		30-60	60-90	oftre yo	Totale
crediti commerciali
	9,573	1.526	3.226		259 2594	27.272

Come si evince dal confronto con la tabella che espone l'ageing dei crediti al 31 dicembre 2019, nel 2020 si registra un sensibile aumento dell'anzianità del crediti al 31 dicembre 2019, nel 2020 si
conseguenza dell'anzianità dell'anzianità del crediti, non in termini assoluti ma i conseguenza dei rallentamenti nell'incassi conseguenti alla crisi in atto. In perticolare i crediti staduti da oltre 90 giorni passano dai 16% del totale crediti al 31 dicembre 2019 al 32% del 31 dicel
oltre 90 giorni passano dai 16% del totale crediti al 31 dicembre 2019 al 32% del il totale credito scaduti sale dal 45% al 69% dell'anno in esame.

Al fine di valutare le effettive probabilità di incasso del monte crediti al 31 dicembre 2020 sono state Al fine di Valutare Te effettive probabilità di Theasso del nie netferenza e/o contenzioso, la cultazioni ambicato effetuate sia svaluazioni sulla base ur analisi specificatura in essere, sia svalutazioni applicato in applicato del probabilità di recupero e unimulta nell'anno in categorie di clienti e per classi di scaduto, in applicazione del sulla massa creditoria residuale; suddivisa in categorie al circità con un portafoglio clienti diversificato e metodo parametrico sempitituto consertsio uni in in 155 and sociente con questa metodogaja el
parcellizzato (Provision Motrix), Comprensibilmente l'expected credit loss sceph parcellizzato (Provision Murix), Complensibilitzine i Sipescesso al fondo svalutazione del rime svalutazione
significativamente più elevata rispetto al passato e l'accanton significativamente più elevato al passeo e Tueca.
crediti che ne deriva ammonta a 0,6 milioni di Euro di cui 0,1 portati a diretta riduzione dei ricavi In quanto trattasi di importi maturati nell'esercizio, che si ritiene non incassabili.

trattasi of importi niatural nell'esercizio, che al fiacine informato dell'eserio al 2019 (0,6
Nonostante quanto sopra, l'accantonamento dell'esercizio in incrior monione d' Nonostante quanto sopra, l'accancolanento dell'estrono aveva indeo in caso includi del frondo milioni contro 0,9 milioni di curo del 2025) in quano con co vettori dell'Area balcanica. Gli titlizza del fondo del svalutazione di alcuni crediti in sollerenza in particolare verso sono dovuti al falimento del svalutazione crediti che nel complesso annifonono e circa significare di due annosi contenziosi per vettore Ernest il cui credito era stato svalutato nel 2025, citle directare in construali non più esistenti nell'attuale regime regolatorio.

azione del Fondo Svalutazione Crediti nel corso dei due periodi è stata la seguente:

S (IDARICH CHOCIALIC RELI 2018 & Personal Province in migliala di euro		91.12.2019 Accantonumanti	Unive	ಿಗೆ ಪ್ರಾರ	1133 12 2020
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI	(1.836)	. (644)	1.482	6	(266)
in mightata di ouro		al 31,12,2018 Accantonamenti Unitzid		િમધ્યક્ત	6 31 12 2019
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI COMMERCIALI	(558)	(915)	0	35	(1.836)

9. Altre attività correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre attività correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con I dati al 31 dicembre 2019.

in migitata di curo	21.12,2020	a 31.12.2019	טרומענגענען שע
	1.266	182	1.084
Credito IVA Crediti per imposte dirette	15	0	15 11
Altri crediti tributari	18 58	83	(25)
Crediti verso II personale Altri crediti	2.436	4,931	(2.495)
A TRE BITUITA CORRENTI	3,793	5.203	1.430

ll decremento di questa categoria è dovuto principalmente alla diminuzione dell'a voce "altri credito" di coui su ll decremento di questa categoria e dovito principannente dall'aumento dell'aumento directione al credito Na fornisce Il dettaglio nena tadella Seguence, In parte content attiene attiene attene attene attene at creditore conseguente alla brasica nessible dei faturato. La voce il coui alla L.160/2019; il corrispondente
esigiblie a breve termine per investimenti su beni strumentali di conterger esigibile a breve termine per investinenti su beni stranentali el "capitale" della categoria "altri ricavi e proventi".

113

In migliaia di euro	a 81.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
Crediti per addizionale al diritti di imbarco passeggeri	2.443	4.799	(2.356)
Crediti per Iresa	156		156
Fondo svalutazione altri crediti correnti	(1,062)	(763)	(299)
Ratel e Risconti attivi	445	327	118
Anticipi a fornitori	22	61	(39)
Crediti vs Istituti di Previdenza e Sicurezza Sociale	127	ਰ	108
Altri crediti correnti	305	488	(183)
TOTALE ALTRI CREDITI	2.436	4.931	13 4051

ll calo della classe di crediti suesposta è dovuto principalmente al dimezzamento dei crediti verso vettori per l'addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri dovuto al crollo del traffico. Relativamente a questa vertori per Gruppo addebita al vettori l'addizionale sui diritti d'imbarco dei tranvane a questa voce, il della L. 350/2003 e successive integrazioni e modifiche, e una volta incassata, la versa negli appositi capitoli di entrata del bilancio dello Stato e all'Inps rispettivamente nella misura di Euro 1,50 e Euro 5,00 per passeggero imbarcato. Nel 2020 non sono intervenute modifiche tariffarie dell'addizionale.

ll credito per Iresa è legato all'introduzione, a far data del 1º gennaio 2020, dei nuovo tributo regionale sulle emissioni sonore degli aeromobili che il Gruppo addebita ai vettori in base al nolse certificate e all'orario di decollo/approdo degli aeromobili e riversa, una volta incassato, alla Regione Emilia Romagna.

La posta indicata come "fondo svalutazione altri crediti correnti" accoglie il fondo svalutazione dei crediti per l'addizionale ai diritti di imbarco dei passeggeri e per l'Iresa, ottenuto per riclassifica nell'attivo parimoniale, a deconto del rispettivo credito, dell'addizionaie e dell'Iresa addebitata ai vettori che nel frattempo sono stati assoggettati a procedura concorsuale o che contestano l'addebito. Questa posta che riveste un carattere esclusivamente patrimoniale, è classificata a deconto dei rispettivi crediti per dare evidenza della elevata improbabilità di recupero e si è movimentata come illustrato nella tabella seguente:

in miglioia di auro	81 31.12.2019	Accantonamenti Azicrement	Utilizzi	Rilaso	31,12,2020
Fondo svalutazione crediti per addizionale comunale	(763)	(340)	41		(1.052)
rotate fondo svalutazione altri crediti	(763)	(340)	41 -		(1,062)

La voce "Ratei e risconti attivi" accoglie costi rilevati anticipatamente nell'esercizio in esame per premi assicurativi, canoni elaborazione dati ed altri servizi fatturati in via anticipata. La voce comprende 93 mil Euro di commissioni Sace sui nuovi finanziamenti pagate anticipatamente.

Infine, la voce "altri crediti correnti" accoglie crediti di natura diversa quali costi anticipati finanziariamente di competenza dell'esercizio successivo, crediti verso il personale per fondi cassa e prestiti, crediti periincassi relativi ai transiti Telepass dei parcheggi ed inche casa e prescul, credito che hanno accredito bancario nell'esercizio successivo.

10. Attività Finanziarie Correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività finanziarie correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliala di euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Varlazione

Conti vincolati	C	500
Polizze di capitalizzazione	274		(500)
Altri crediti finanziari
	275	501	(226)
ATTIVITA FINANZIARIE CORRENTI		0	274

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Sip.A.

Le altre attività finanziarie correnti si sono movimentate come evidenziato nella tabelia seguente:

in miglicia di aura	8 32,12,2019	Acquisizioni	. Altri incremently riclassifiche	Decremently Cessfort	al 91.12.2020
Conti bancari vincolati Polizze di capitalizzazione Altri crediti finanziari TOTALE DITOS ATTIVITA SIMANZIARIE CORRENTI	500 0 501	0 0 0 0	(500) 274 (226)	0 C	O 274 275

Al 31 dicembre 2020 questa voce è costituita da un prodotto di capitalizzazione di 0,3 milioni di Euro, durata
l'ori di con l'altere de contra con essenza maggio 2021, ricl Al 31 dicembre 2020 questa voce è costituita da un prodotto di formane al more la voce per per per per la voce per per per per per per per per per per 5 anni, già in essere al 31 dicentre 2019 con scadenza indaglio 2022, inclusivata attività è classificata
l'approssimarsi della scadenza contratuale. Al sensi del principio i l'approssimarsi della scadenza contrattuale, Ali sensi di Frasci la scade la scadenza è definita
nella categoria degli "Held to collect – HTC". Tuttavia nel nella categoria degli "Held to collect – HTC", luttavia (le caso di Specie (di Caso (le Caso (le Caso (le Caso (le Caso (le Castinoniale e quindi qu contrattualifierite tha il Tenumento al fair value through profit or loss.
strumento finanziario è valutato al fair value through profit or loss.

Per quanto attiene alla voce conti bancari vincolati, la movimentazione riguarda un certificato di deposito di Per quanto attiene alla voce conti bancari vincolati, la movimentazione ngarra all'escolari
500 mila Euro sottoscritto nel 2019, con scadenza ottobre 2020 e regolarmente inca

11. Cassa e altre disponibilità liquide

In migliato di auro	8 31.92.2020	al 91,12,2019	Varlaatona
Depositi bancari e postali	43.625 33	29.227 26	14.398
Denaro e valori in cassa L CASSA E ALTRE DISPONIBILITA LIQUIDE	43.658	29.259	14.405

La voce "depositi bancari e postali" è rappresentata dai saldi dei conti correnti bancari.
La mese de l'acceri e postali" è conservato de l'incasso nel mese co

La voce "depositi bancari e postal" e rappresentata salur del Concerne di luglio di due nuovi
Le disponibilità liquide sono aumentate nel periodo in esame per l'invilo di due Le disponibilità liquide sono aumentate nel periodo in librità è stata fortemente drenate drenate drenata
finanziamenti per complessivi 58,9 milioni di Euro; d'altro la liqui finanziamenti per complessivi 58,9 milioni di Euro; d' ria haulaid o etimal o etimal
nell'esercizio in esame dalla dinamica negativa della Palazione culla Ge nell'esercizio in esame dalla dirialmezativa dell'Aussi 2017
19 come illustrato nell'analisi dei flussi finanziari della Relazione sulla Gestione.

Posizione Finanziaria Netta

l a seguente tabella riporta la composizione della posizione finanziaria netta al 31 dicembre 2020 e al 31 La seguente tabella riporta la composizione della posizione manziana note al consobre le la provincia del 28 luglio 2006 e in
dicembre 2019, in accordo con quanto previsto de dicembre 2019, in accomandazioni ESMA/2011/81:
conformità con le Raccomandazioni ESMA/2011/81:

115

	in migliala di sura	81.12.2020	al 35.22.2019
p	Cassa	33	26
в	Altre disponibilità liquide	43.625	29.227
C	Titoli detenuti per la negoziazione	D
D	Liquidità (A)+(B)+(C)	43.658	29.253
E	Credit finanziari correnti	275	501
F	Debiti bancari correnti	(33)	(28)
G	Parte corrente dell'Indebitamento non corrente	(3,064)	(3.059)
B	Altri debiti finanziari correnti	(1,440)	(3.085)
	indebitamento finanziario corrente (F)+(G)+[H]	4.537}	(6,173)
	Posizione finanziaria corrente netta (1)-(E)-(D)	99,396	23.581
K	Debiti bancari non correnti	(68.759)	(JI 643)
L	Obbligazioni emesse
M	Altri debiti non correnti	(1.026)	(1.437)
N	Indebitamento finanziario non corrente (K)+(L)+(M)	(69.785)	(13.080)
0	Posizione (Indebitamento) finanziaria netta (J)+(N)	(30.389)	10 Col

Le voci A + B sono pari al saldo della voce "cassa ed altre disponibilità liquide"; si rimanda alla nota 11 per maggiori dettagli.

La voce C + E è parti alla voce "attività finanziarie correnti"; si rimanda alla nota 10 per maggiori dettagli. Le voci l è pari al saldo della voce "passività finanziario ani nota Lo per maggiori aettagli.
dettorii dettagli.

La voce N è pari al saldo della voce "passività finanziarie non correnti"; si rimanda sempre alla nota 17 per maggiori dettagli.

Per un'analisi di dettaglio in relazione all'evoluzione finanziaria netta nel biennio 2019 – 2020, si rimanda a quanto analiticamente esposto dalla posizione infanzioni nella relazione sulla relazione sulla relazione sulla relazione sulla relazione sulla gestione

PASSIVITÁ

12. Patrimonio netto

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del Patrimonio Netto al 31 dicembre 2020 confrontato con l i dati al 31 dicembre 2019.

lo migliata & suro	=1.31.12.2020	8191.12.2019	Variazione
		90.314	0
Capitale sociale	90.314 87.814	67.009	20.804
Riserve Risultato dell'esercizio	113.590 144.538	20.852 178.175	(34,442) (13.63B)
PATRIMONIO NETTO DI GRUPPO

Capitale sociale i.

li Capitale Sociale della Capogruppo al 31 dicembre 2020 ammonta a Euro 90.314.162, risulte interamente
nteramente anno al con 25,005 SCE stigni prolenzio priva di valore no li Capitale Sociale della Capogruppo al 32 dicembre 2020 milinarie prive di valore nominale.
versato ed è formato da n. 36.125.665 azioni ordinarie prive di valore nominale

Si riportano di seguito le Informazioni alla base del calcolo dell'utile base e diluito per azione:

in unità di euro	ner l'esereizio න් විවිපට ශ්‍රී 31,12,2020	per l'esercizio coluso al 33.12.2019
	(13.639.104)	20.685.267
l Utile/(Perdita) di periodo del Gruppo (*)	36.125.665	36.125.665
l Numero medio di azioni in circolazione	(0,38)	0,57
Utile/(Pardita) Base por uzlame	(0.58)	0,57
11974 4132000000405 131111003 DAP BEIONE

(*) da Prospetto di Conto Economico Complessivo Consolidato

Si precisa che per il Gruppo AdB ('utile/(perdita) per azione base e l'utile/(perdita) per azione diluito al 31
divutivi al provinci 2014) contra 2010 coincidono per assenza Si precisa che per il Gruppo AdB l'utile/(perdita) per azione dase e i uner per alle per alle provenzialmente dilutivi.
dicembre 2020 così come ai 31 dicembre 2019 coincidono

ii. Riserve

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Riserve al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati
n alla con la presenta al 31 dicembre 2019.

in migliata di euro	81.12.2020	al 32, 12, 2019	Varlazione

	25.683	25,683	0
Riserva sovrapprezzo emissione azioni	8.179	7.170	1.009
Riserva legale	56.655	37.029	19.626
Riserva straordinarla	(3.272)	(3.272)	0 217
Riserve FTA	1.604	1.387	(48)
Utili/perdite portati a nuovo Riserva OCI	(1.036)	(988) 67.000	20,804
TOTALE RISERVE	87,814

La riserva sovrapprezzo emissione azioni è stata costituita quanto a:
La riserva sovrapprezzo emissione dell'apprezione di aumento

erva sovrapprezzo emissione azioni e stata costitutto di anno e.
14,35 milioni di Euro a seguito dell'operazione di aumento a pagamento del capitale sociale
14, 14,55 millioni di Europhea dei Soci del 20 febbraio 2006;

Società Aeroporto Gugilelmo Marconi di Bologna S.p.A.

11,33 millioni di Euro a seguito dell'OPVS del luglio 2015. Ai sensi dell'art. 2431 del Codice Civile tale riserva è disponibile fino a che la riserva legale non abbia raggiunto il limite stabilito dall'art. 2430 del Codice Civile,

La riserva legale, la riserva straordinaria e le riserve di utili/perdite portati a nuovo si sono incrementate per effetto della destinazione dell'utile dell'esercizio 2019 di tutte le società del Gruppo oltre all'utile/la perdìta derivante dalla conversione ai principi contabili las/ffrs dei bilanci delle controllate.

La riserva OCI rileva le veriazioni derivanti dall'attualizzazione del TFR secondo quanto previsto dallo IAS 19 revised (nota 13), al netto del relativo effetto fiscale come de 171 secondo quanto p

în migliala di sure	al 81.12.2020	61.12.2019	Vallazione
Utili/perdite attuariali IAS 19 Imposte differite su utili/perdite attuariali IAS 19	(1,366)	(1.300)	(66)
RISERVA DEI	330	312	18
ili cui di terzi	(1.036)	(988)	(48) 13
di cui del gruppo	(1.036)	(988)	1481

13. TFR e altri fondi relativi al personale

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del TFR e altri fondi relativi al personale al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliaia di euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Valezione
TFR	4.041	4.088
Altri fondi relativi al personale	210	169	(47) ব
TOTALE TFR E ALTRI FONDI RELATIVI AL PERSONALE	4.251	4.257	(6)

La tabella di seguito riporta la movimentazione dell'esercizio dei fondi in esame:

in migliata di suro	21.12.2019				Costo del Interessi Benafici Utili (perdite) servizio notti notti pagati pagati atturariali	al 31.12.2020
TFR Altri fondi relativi al personale	4.088 169	19 123	90 5	(152) (92	58 10	4.041
Totale Ter e Altri Fondi Relativi Al Personale	4.257	142 .	30	. [244)	65	210 4,251

La valutazione attuariale del TFR è realizzata in base alla metodologia dei "benefici maturati" ed è stata effettuata con il supporto di esperti attuari.

Si riepliogano di seguito le principali assunzioni effettuate per il processo di stima attuariale del fondo trattamento di fine rapporto di lavoro subordinato per gli esercizi esposti in tabella:

a) tasso di attualizzazione: 0,34% per la valutazione al 31.12.2020 e 0,77% per la valutazione al 31.12.2019;

b) tasso di inflazione: 0,80% per la valutazione al 31.12.2020 e 1,20% per la valutazione al 31.12.2019;
si hari domegrafiale (mort-lità) (luggio l'inti) i

c) basi demografiche (mortalità): per la mottalità sono state utilizzate le tavole di mortalità RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale dello State. Con riferimento all'invalidità è stata utilizzata una tavola INPS differenziata in funzione dell'età e del sesso;

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

d) tasso di turnover del personale pari al 15% per TAG, 2% per FFM e 1% per Aeroporto di Bologna.

Come per qualsiasi valutazione attuariale, i risultati dipendono dalle basi tecniche adottate quali, tra le altre,
consibility per contra con le consectato e Nolla tabella Come per qualsiasi valutariale, i risutan qirento no une bella seguente si riporta la sensitivity per
il tasso di interesse, il tasso di inflazione e il turnover atteso. Nell il tasso di interesse, il tasso di inflazione e i turnover access. Nella tuocila degliere dell'effetti delle variazioni delle
ciascuna ipotesi attuariale rilevante alla fine ciascuna ipotesi attuariale Thevante una Tine and nine and in termini assoluti.
Ipotesi attuariali ragionevolmente possibili a tale data, in termini assoluti.

in migliato di suro	+1% sul 18550 cli	tasso di	-2% S20 + 3.25% Sul omme desstil	Parametro valutativo -0.25% sul tasso armuo di	+0,25% sul = 0,25% sul tesso armuo di tasso annuo di attualizzazione attualizzazione
TER	turnover 4.007	4.079	turnover di inflazione 4.100	Inflazlone 3.984	3.949	4.136

A completamento dell'informativa si riporta nel seguito la tabella con le erogazioni previste dal piano in un arco temporale di 5 anni:

Anni	Erogazioni future stimate (in migliata di buro)
1	239
2	125
3	123
A	301
	183

Gli altri fondi relativi al personale riguardano la passivita al 31 dicembre 2020 relativa al piano di piano di piano di Gli altri fond relativ al personale rigisanta al La circeministratore Delegato/Direttore
incentivazione a lungo termine ed l' patto di Reminerazione comme incentivazione a lungo termine ed al patto della Politica per la Reminerazione commentata nella
Generale della Capogruppo come discipiinto per la Remunerazione consi Generale della Capogruppo come discipimato dalla Pontica per Carreritoriale Profondimenti.
Relazione sul Governo Societario e gli Assetti Proprietari, cui si rimanda

La valutazione attuariale al 31 dicembre 2020 del piano di incentivezione a lungo termine (IV "ciclo 2018-La valutazione attuariale al 31 dicembre 2020 del patro di mingli nonullari in esame vista
2020 e V° ciclo 2019-2021 in quanto il ciclo 2020-2022 on è stato dell'artuali con 2020 e V° ciclo 2019-2021 in quanto il cio 2020-2022 identes nel di esperti attuari con la
l'eccezionalità) e del patto di non concorrenza è stata effettuato non la con la c l'eccezionalità) e del patto di non concorrenza e stata enermano al criterio froject Unit
metodologia del "benefici maturati" in base allo AS 19 (paragrafi o 7-69) media ned metodologia del "benefici "n base allo IAS 19 (paragran o Posy hetalle medio delle obbligatoni
Credit". Tale metodologia si sostanzia in valutatori che esprimono in unutazion Credit". Tale metodologia si sostanzia in valutazioni che espirinono il vine decado necessa del con lesse alle
maturate in base al servizio che il lavoratore ha prestato fi I principali parametri valutativi sono stati:

l parametri valutativi sono stati:
a) tasso di attualizzazione di valutazione al 31.12.2020 (0,77% per la valutazione al tasso di attualizzazione: 0,34% per la valutazione (0,7%) al rendimento avente durata
31.12.2019) della passività per il patto di non concorrenza pari al rendimente al 31.12.2019) della passivita per il patto di libri concorrelaza por e - 0.77% per la valutazione al
comparabile alla durata del collettivo del lavoratori del settore - 0.27% p comparabile alla durata del collettivo del lavoratori delle passività mer l'incentivazione a
31.12.2020 (-0.11% per la valutazione al 31.12.2010) delle piasti inseme: 31.12.2020 (-0,11% per la valutazione al urata triennale del piani in esame;
lungo termine, rendimento in linea con la durata martelità, cono, stata, utilizza
lungo termine, rendimento in linea con la durale cremalità sono state utilizzate le tavole di
b) basi demografiche (mortalità); per la mortalità sono state utilizz basi demografiche (mortalità) mi Ragioneria Generale dello Stato.
mortalità RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale coussa a
mortalità RG 48 pubblicate dalla Ragionena edel rappo ata causa azienda: 12%;
frequenza dimissioni volontarie e cessazione del rappo a seconda dei cic
c) frequenza dimissioni volontarie e cessazione dei repperto
d) probabilità di reggiungimento degli obiettivi pari al 75-100% a seconda dei cicli.
Si riporta, infine, la sensitivita gli effetti sugli altri fondi relativ al personale, in personale, in particolare sul Si riporta, infine, la sensitivity che evidenzia gii enetti Sogn diel rendri di probabilità al 10%:
fondo relativo al patto di non concorrenza, in caso di cessazione del rap

119

in nigliata di euro				Costo del servizio
Altri fondi relativi al personale				43

14. Imposte Differite Passive

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle imposte differite passive al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliata di euro	a 31.12.2019	Accaronamen	动机场	3 91.12.2020
MPOSTE DIFFERITE PASSIVE	2.558			2.618

ll fondo imposte differite ammonta a 0,6 milioni di Euro. Le imposte differite sono state iscritte in sede di transizione agli IFRS a seguito dell'IFRIC 12 "accordi per servizi in concessione", come dettagliato nella nota relativa alla Transizione al Principi Contabili internazionali IFRS del Bilancio 2014. Anche l'incremento dell'esercizio è da attribuire all'applicazione dell'IFRIC 12 sugli investimenti in diritti di concessione senza rilevanza fiscale.

Imponibile			Imparta
31.12.2019		Utilizzi			ពេញពីក្រុងក្រុងព្រះពុម	United	0 31,12,2020

9.169	213	0		2.189	57		2,251
9.169	213	0	5,182	2,139	52		2,251
			Incrementi		31.12.2020 9.382

Allensota frep 4,2%	Imponibita			1918688441
in migliato di auro	23 2 31.12.2019	Increment	URIEZE	দ 31.12.2020 31.12.2019		Increment	US free	31.12.2020

Ammortamento Diritti di concessione	8.522	198	0	8.720	359		0	367
Totale Iran	8,592	198	0	8,729	339		12	367
Takıla					2.558	GO	1	2.618

15. Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali (non corrente e corrente)

ll fondo di rinnovo infrastrutture aeroportuali accoglie lo stanziamento destinato alla copertura delle spese di manutenzione conservativa e di ripristino dei beni in concessione che il Gruppo è tenuto a restituire al termine della concessione in perfetto stato di funzionamento.

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione del fondo per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020, suddiviso nella quota non corrente e corrente.

in migliaia di euro	t 31.12.2019	Accantonamenti Utilizzi Riclassificha			al 31.12.2020
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali non corrente	9.524	2.641	(332)	(1.517)	10,316
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuall corrente	4.040	0	(3.979)	1.517	1.578
TOTALE FONDO RINNOVO INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI	19.564	2.841	(4,311)		11.900

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Gli incrementi dell'esercizio ammontano a complessivi 2,6 milioni di Euro, di cui 2,3 milioni di Euro tra ell oneri finanziari da Gli incrementi dell'esercizio ammontano a complessivi 2,0 milioni di Euro tra gli oneri finanziari da
nella voce accantonamenti del conto economico ed i residui 0,3 milioni d attualizzazione.

Gli utilizzi al 31 dicembre 2020 ammontano a complessivi 4,3 milioni di Euro e sono dovuti principalmente al Gli utlizzi al 31 dicembre 2020 ammontano a complessivi 4,5 mila via di rullaggio, del raccordi e
lavori di riqualifica strutturale e funzionale di un tratto della via di se lavori di riqualifica strutturale e fuizionale di un tratur della giorni mel mese di settembre, oltre al
della strada di servizio con chiusura dello sc della "strada" di "Servizio" con" "chrastra" dante "carre" e camminamenti land side.
completamento di lavori su viabilità, percorsi pedonali e camminamenti land side.

l decrementi per riclassifiche sono relativi alla periodica tra le passività correnti della quota di oneri
le la con l'attere con l'altri del transitiva consentivo al riferi l decrementi per riclassifiche sono l'elativi alla perrodica naucenta nel veriodo di riferimento.
Il cui esborso è previsto nel corso delle dodici mensilità successive al pe

Al 31 dicembre 2020 il fondo rinnovo infrastrutture complessivo ammonta a 11,9 milioni di Euro contro 13,6 Al 31 dicembre 2020 il fondo finnovo infrastruttore compressivo annone alla programmazione decennale degli
milioni del 31 dicembre 2019 a fronte della periodica revisione del interventi.

A completamento dell'informativa richiesta si espone nella tabella seguente la sersitivity effettuata sui tassi A completamento dell'informativa richesta si espone nella capente sugurite
di interesse applicati per l'attualizzazione del fondo di rimovo infrastrutture aeroportuali al 31 2020:

In migliata di curo.	Saldo esercizio (oneti)/ proventi finanziari	Analysis (+0,5%)	Sensitivity Sensitivity Analysis (-0,1%)
Fondo di rinnovo infrastrutture	336	407	322

La curva di discounting utilizzata per la valutazione è comprensiva del rischi paese di rifferimento. Nel caso scadenza La curva di discounting utilizzata per a valutazione e contributi di Stato zero coupon bond con scadenza
specifico sono stati utilizzati quali dati un il cali uneti del l'inf specifico sono stati utilizzati quali di infort i rendimenti dall'information provider Bloomberg.
a breve, medio e lungo termine (da 3 mesi a 30 anni), rilevati dall'informa

16. Fondi per rischi e oneri (non corrente e corrente)

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione dei fondi per rischi ed oneri non correnti e
correnti con provinci con la con p per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020:

la migliata di quro	ai 31.12.2019	Accantonamenti	Utilizzi/Altri decrement)	al 35.12.2020
	978	107	(109)	976
Fondo rischi per contenziosi in corso	412	27	(TE)	423
Altri fondi rischi e oneri	4.346	રીકત	(125)	1,399
Fondo per Rischi ed oners firturi non correnti	18		0	23
Fondo arretrati lavoro dipendente	98	6		23
FONDO PER RISCHI ED ONERI EUTURI CORRENTI were at to ensum den bisch! ED ONER FUTURE	1,408	189	(125)	3.422

Le principali movimentazioni riguardano il fondo rischi per contenziosi che è stato accanto nato a fronte del 2020 mentre il Le principali movimentazioni riguardano il ronuo ilscir per contenzioni faliti nel corro del 2020 mentre il
rischio legato a possibili azioni revocatorie sugli rischio legato a possibil azioni revocatorie Sugir Incass ur chent The di contenziosi chiusi nell'anno in esame.

Relativamente al fondi rischi correnti, la movimentazione riguarda la controllata FFM e, in particolare, la stima della cona nachi editioni, la movinentazione riguarda la controllata FFM e, in particolare, la
stima della parte esonomica del cinerale, scaduto il 30 giugno 2017. Il CCNL del Gestori Aeroportuali è stato siglio del claire l'aso gligno 2017. Il rimnovo del
CCNL del Gestori Aeroportuali è stato siglio nel periorio 2020 e la relativa Una T nti per la con le la persado nei gennalo 2020 e la relativa Una Tantum al dipendenti per gli
anni di vocatio contra ttuale è stata erogeta nei primi mesi dell'anno in esame al 31 dicembre 2019,

Sulla base dell'avanzamento dei contenziosi alla data di redazione del presente documento, supportato dell'aggiornamento dei concellulo alla data di redazione del presente documento, suppritato, suppritato, supportato, supportato, supportato,
e rappresentino la miglior sti e rappresentino la miglior stima delle passività per rischi e oneri.

Passività potenziali

In riferimento all'atto di notifica d'invito del Comune di Bologna, ricevuto il 10 febbraio 2020, ad una diversa in classificazione catatale di mined i bologia, ricevuto il 10 febraio 2020, ad una diversa
— con conseguente impatto sull'imposta i quanto convenuto con l'Aministrazione sin da – con conseguente impatto al l'innocale in convenuto con l'Amministrazione sin dal 2007
– con conseguente impatto sull'imposta IMU dell'utini esercizi ed a seguito del qu iscrito de anno miposta nino uegil utimi esercizi ed a seguito del quale rel Bilancio 2020 è
isorito un fondo rischi di 226 mila Euro, gli ammistratorit, conto conto degli a eccepibili condivisi con i propri consulenti fiscali, tenuto conto depli are nel circuto di ciritto e di ciritto
eccepibile per un ulteriore ammontare stimato di qualificare possibile con i l'opri con cliculenti fiscali, nanno ritenuto di qualificare la passività potenziale come
in Nota.

ln relazione, linfine, alla procedura di amministrazione straordinaria di Alitalia il Gruppo ha valutato la l del 2009) annoj ana procedria sul criminatore straordinaria di Alfalia il Gruppo ha valutato la
passività potenziale legata al rischio di Euro, el netto dell'additi per un importo pari a 1,49 milioni di Euro al crediti incassati la sei mei antecedenti la procedura,
per un importo pari a 1,49 milioni di Euro al netto dell'ion passeggeri. Alla di le minone di presente dell'addizionale comunale al diritti di imbaco dei
formazioni note e degli elementi di di presente documento o Gestione and e sugli elemento di diresto di darno opportuna informativa la nota seulla
Gestione a l'amministratori hanno ritenuto di darne opportuna informativa la man dell'altri del connerile nellito di uarhe opportuna informativa ln Nota senza procedere, data
l'insussistenza nel caso di specie dei presupposit per l'azione ad alcun acca e creditore di solo al opedia del presupposti per l'azione da parte del creditore.
e nel contempo di proseguire l'attento monitoraggio della situazione del vettore.

17. Passività finanziarie non correnti e correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle passività finanziarie non correnti al 31 dicembre 2020 confrontate con i dati ai 31 dicembre 2019.

in migliata di quo	4 42,12,2020	81 31 22.2019	Variatione
Mutui - parte non corrente
Passività finanziarle non correnti per leasing	68.759	11.643	57.116
PASSIVITA FINANZIARIE NON CORRENTI	1.026	1,437	(411)
Mutui - parte corrente	BB, 703	13.020	56.705
Passività finanziarie correnti per teasing	3.064	3.059
Debiti per addizionale diritti d'Imbarco e Iresa	544	571	23
Altri debiti finanziari correnti	896	2.565	(1.663)
PASSIVISA' FINANZIARIE CORRENTI	33	23
Totale Passivita Finanziable	4,537	6.173	(1.638)
	14.822	10 244	Er non

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Le passività finanziarie al 31 dicembre 2020 sono in rilevante aumento rispetto all'esercizio precedente per supporture il piano di Le passività manziarie al SI dicembre 2020 sono il messe della Capogruppo per supportare il piano di la sottoscitzione di due operazioni di mianzante dell'anteessità di chicolante per effetto dell'emergenza Compriguito in sviluppo infrastrutturale e Tronteggia e i micremento della Noo del programma Garanzia italia
Covid-19. Trattasi di mutui assistiti dallegaranzie rilasciate da SACE nelliazi Covid-19. Trattasi di mutul assistri dalle garanzi e nascrito da 33,9 milioni di Euro con Intesa Sanpal () Leno (i Lipcodi) e ammontano rispettivamente a 25 milioli di Euro Coll Chicroste di adjo Minori Mani Mani (Unicedit)
con durata di 72 mesi, rate trimestrali a quota capitale costante con pre e 3 anni (Banca Intesa).

e 3 anni (Hanta Intesa).
Oltre ai due nuovi mutui suddetti classificati alla voce "mutul para composto del Oltre al due nuovi intral suddetti elassinati una volte passività per mutui sono composte da:
Preammortamento di due anni, al 31 dicembre 2020 le passività per multi sono al

to di due anni, al 31 dicellibre 20201e passività per miciduo complessivo al 31 dicembre 2019
mutuo quindicennale con scadenza 2026 per un residuo complessivo al 31 dicente mutuo quindicemate con Scadema 2019, ero al 31 dicembre 2019), erogato dal Monte dei di 2,7 minoni di Etro (0,5 milioni al antovana) a sostegno dei costi di realizzazione del Paschi di Sierra (ex Banco Agneolo Wello è classificato per 2,2 milioni di Euro tra i Mutui – Terminal Aviazione Generale: Tole Guss nel 2018), e per 0,5 milioni di Euro, pari alla quota parte non corrente (2,0 milioni di Luristi – parte corrente (0,5 milioni di Euro anche nel 2019).
2019);
mutuo decennale con scadenza 2024, in essere al 31 dicembre 2020, per 10,1 milioni di frutuo decenifale con stadente 2019), erogato da Banca Intesa e finalizzato alla curo (11,4 minoni di Eurolarenti infrastrutturali della Capogruppo. Tale finanziamento è infranziamento è realizzazione degi nivestiment mirro milioni di Euro al 31 dicembre 2019) tra i Mutui – 2019) mi ciassincato per 7,0 millioni di Euro (medesimo importo al 31 dicembre 2019), parte parte non con ente e per tituire nel prossimi 12 mesi, tra i Mutui– parte corrente. Nel 2020 alla quota capitale da restituire noi proposta dall'Istituto di Credito con slittamento
la Capogruppo ha aderito alla moratoria proposta dall'Istituto di Credito con slittame la Capogruppo no adento ulla trio atore a giugno 2020 e corrispondente prolungamento della tel pagatilento della fato insulanza elicembre 2024. Per tale moratoria la Società non ha utrata dei manzianento da graghe a tale mutuo, infine, nel 2014 la Capogruppo ha sostenuto onen aggiuntivi. Nelatitante di organizzazione/strutturazione, iscritti alla pagato 0,5 milioni di Europia 2014 e una volta incassato il finanziamento e, quindi, dall'esercizio 2015 trattati in coerenza allo IFRS 9.

La movimentazione del periodo attiene anche un finanziamento a breve termine di 5 milioni di Euro otternuto La movimentazione del periodo attiere allere allere un mitaziane a brovo anno anno anno in essere per complessivi 1,8 milioni di Euro.

Dettaglio Mutui:
n migliolo di curr	02 91 12,2020	· 61.12.2019	Variazione

Mutui - parte non corrente	68.759	11.643	57.116
	3.064	3.059
Mutui - parte corrente TOTALE MUTUR	71,823	14.702	. 57.121

Riportiamo di seguito le condizioni contrattuali dei mutui in essere al 31 dicembre 2020:

Istituto Finanziarlo arogante	Delito	Tasso di Interasse appirato	Rate	Scatienza	Coverion
Intesa San Paolo S.p.A.	Mutua	Tasso fisso del 3%	Samestrali	2024	દા
Monte dei Paschi di Siena lex Banca Agricola Mantovana)	Mutuo	Tasso variabile Euribor 3 mesi + spraad 0,9%	Trimestrali	2026	No
Unicredit Spa garanzia Sace	Mutuo	Tasso fisso del 0,77%	Trimestrati	2026	ਟੀ
Intesa San Paolo Spa garanzia Sace	Mutuo	Tasso variablie Euribor 3 mesi + spread 1,29%	Trimestrall	2026	No

Relativamente al due nuovi finanziamenti bancari, al costo nominale annuo presente nella tabella suesposta, si aggiunge il costo della garanzia SACE che ammorta allito presente nella suesposta, l'orno anno e 2% dal quarto al sesto anno della quota di debito garantito, pari al 90% del finanziamento.

Si precisa che i mutui non sono coperti da garanzie reali.

Con riferimento alle clausole di cross default presenti nei contratti di finanziamento del Gruppo, si rappresenta che gli stessì prevedono che sia causa di decadenza dal beneficio del Gruppo, si Società finanziata sia inadempiente a obbligazioni di natura creditizio del centrilire il ratto che la
noi, confronti di quelcio i consentante e contra creditizia o finanzia nei confronti di qualsiasi soggetto. Si segnala che al 31 dicembre 2020 il Gruppo non ha ricevuto alcuna comunicazione di applicazione delle clausole di cross defunt da parte dei propri finanziatori in quanto il Gruppo è adempiente rispetto agli impegni contrattuali in essere.

Relativamente all'eventuale magin sono antrato, a causa del peggioramento dei margini dovuti alla crisi in atto, dei covenant la cui verifica ha cadenza lopovoj a calasti del malento dei malioni di crisi in alto,
Covid 10 can Banca turnule e relativi al mutuo stipulato precedentemente Covid-19 con Banca Intesa, quest ultima ha comunicato in data 31 agosto 2020 la sospensione degli stessi per gli esercizi 2020 e 2021. Relativania nel multi sul credit finalizzato nel mese di fuglio, i covenan annuali previsti contrattualmente si applicheranno a partire dal bilancio 2022.

Si riporta di seguito una sensitivity effettuata sui tare dal bilanco 2022.
Il 21 dicessione 2000 al 31 dicembre 2020.

				In migliata di Euro
Istituto Finanziarlo erogante	Tipologia di finanziamento	Tasso di interesse applicato	Saldo 31.12.2020	Saldo esercizio Interessi	Sensitivity Analysis (+0,5%)	Sensitivity Analysis (-0,1%)
Monte dei Paschi di Siena (ex Banca Agricola Mantovana)	Bancarlo	Euribor 3 mesi/360 + 0.9	2.751	16	31	13
Intesa San Paolo Spa garanzia Sace	Bancario	Euribor 3 mest/360 + 1,29%	33.900	120	194	105

Nella tabella seguente si espongono le passività per leasing, in accordo al principio contabile IFRS 16, rappresentative dell'obbligazione ad effettuare in accordo al pincipio contrable l'Fri 16,
boni iscritti pell'ottivo inscellibre ad effettuare i pagamenti previsti contr beni iscritti nell'attivo immobilizzato alla nota 2.

in migitala di curo	al 31.12.2020 al 31.12.2019		Variazione

Passività finanziarie per leasing non correnti	1.026	1.437	(411)
Passività finanziare correnti per leasing TOTAJE PASSIVITA' FINANZIARIE PER LEASING	544	521	23
	1,570	1.95B	(388)

ll Gruppo ha, infatti, sia contratti attivi di leasing ed agisce quindi in qualità di locatore quando subconcede aree e spazi aeroportuali al propri clienti, sia contratti passivi di leasine quindi agisce in qualità di locatario per attrezzature, impianti, macchinari, automezzi e terreni.

La tabella suesposta si riferisce a queste ultime obbligazioni suddivise in passività finanziarie per leasing;
- non correnti: per un milione di Euro relativi ai canoni contrattualmente dovuti con scadenza oltre i 12 mesi successivi
- correnti: per 0,5 milioni di Euro relativi ai canoni in scadenza entro il corrente anno.

Si riporta la tabella richiesta dallo IAS 7 - Rendiconto Finanziario al fine di una migliore informativa sulla movimentazione delle passività finanziarie.

124

in migliola di euro	31/12/2019	Flussi de cassa	Nuovi contraitl	Interessi/Altro/ Riclassifiche	31/12/2020
	3.059	(6.794)	5,000	1.799	3.064
Finanziamenti - quota corrente Passività per leasing - quota corrente	521	(362)	47	338	દેવી પ
Finanziamenti – quota non corrente	11,643	0	58.900	(1.784)	68.759
Passività per leasing - quota non corrente	1.437	0	38 63 085	નિવતો (ସୁଖ)	1.026 73.893
761410	10,660	(1,156)

lnfine, la voce debiti per addizionale sui diritti di imbarco passeggeri e per iresa attiene alla quota incassata
no al considere la penna a desiressare agli Esti creditori lnfine, la voce debiti per addizionale sul unitti di imbulus passoggione al provinci con legani con

17. Debiti commerciali

al 31.12.2019 al 31.12.2020	Varlazione
In migliatu di euro
18,537 13.613 การอยู่ ( คำลักกรณ์ ( การออก ) ( ) )	4.9253

1 debiti commerciali si riferiscono agli acquisti di beni e servizi, compress gli investimenti e sono l debiti commerciali si riferiscono alcuneri principalmente verso fornitori nazionili, la voce evidento neosto i gierni medi di pagamento
2019 dovuta principalmente alla riduzione dei costine in quanto i giorni medi di 2019 dovuta principalmente alla riduzione del costresterni di gescribile il giante del confronto del 2019 a 96 giorni medi del 2020).

Di seguito si riporta la suddivisione dei debiti commerciali al 31 dicembre 2020 ed al 31 dicembre 2019 per fasce di scaduto:

in migliata di suro	A scadere	Staduto	Tabile al 31.12.2020

Fatture/note di credito ricevute	4.319	2.772	7.091
	6.521	0	6.521
Fatture/note di credito da ricevera TOTALE DEBITI COMMERCIALI	10.840	2.772	19.612

		Scadulo Bil-	Scarluto	Scaduto
	A scaders Scadulto 0.90	60	60-10	oltra 90	Totale
in migliaia di cure

	4.898			AGG
DEBITI COMMERCIALI

in migliela di auro	A scadera	Scaduto	Totale B 31.12.2019
	4.712	4.529	9.241
Fatture/note di credito ricevute Fatture/note di credito da ricevere	9.296		9.296
TOTALE DEBITI COMMERCIAL	14.008	પે તેમજ	18.537

		Ascadere Scaduto 0-30	Scaduto 30- Scaduto Scaduto Scachito 60 60 60 1		60-30	Totale
in migliata di auro
	4.712	4,722	160	13 - 13 - 13 - 12 - 12	127 - 127	9.241
DEBITI COMMERCIALI

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

18. Altre Passività

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle passività correnti al 31 dicembre 2020 confrontato
son i detti al 21 discreben 2010 con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliain di euro	31.12.2020	8 31.12.2019	Variazione
Debiti tributari correnti	511	3.598	(3.087)
Debiti verso personale e istituti di previdenze correnti	2.470	4.708	(2.238)
ENAC per canone di concessione e altri debiti verso stato	17.891	17.669	222
Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi	2.562	5.137	(2.575)
TOTAUE ALTRE PASSIVITA' CORRENTI	23-434	31.112	(7.678)

Si riportano di seguito i commenti alle principali variazioni:

1. Debiti Tributari correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti tributari correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliolo di cura	al 33.12.2020	81.12.2019	Variazione

Debiti per imposte dirette Altri debiti tributari	0	2.620	12.620
TOTALE DEBIT TRIBUTARI CORRENT	511 891	978 3.598	467 3.0871

l debiti per imposte dirette si sono sostanzialmente azzerati per effetto della perdita fiscale del periodo con conseguente rilevazione di crediti per imposte anticipate Ires.

La voce altri debiti tributari è formata principalmente da debito Irpef sul lavoro dipendente e autonomo, il primo in forte calo in conseguenza della contrazione del costo del personale e dei relativi debiti come evidenziato nella tabella seguente.

ii. Debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliaio di curo	31.12.2020	91.12.2019	Variazione
Debiti verso il personale per retribuzioni	896	1.030	(134)
Debiți verso II personale per retribuzioni differite Debiti verso Istituti di previdenza	934 640	2.365 1.313	(1.431) (673)
debuti verso n. Personale e istituti di previdenza correnti	2,470	4,708	(2.238)

l debiti verso ll personale e istituti di previdenza evidenziano un significativo calo al 31 dicembre 2020 dovuto al minor costo del personale per:

o contrazione dell'organico;

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

o ricorso alla Cassa Integrazione Straordinaria Guadagni sia della Capogruppo che di FFM;
Marchite di Cassa Integrato MBC -Li dinandanti:

o neorso di premi di premi di risultato e MBO dei dipendenti;

o sustanziale assenza al premi lo smaltimento forzato in corso d'anno.
O calo delle ferie arretrate per lo smaltimento forzato in corso d'anno.

iii. Enac per canone di concessione e altri debiti verso lo Stato

La voce di debito verso Enac per canonì di concessione e altri debiti verso lo Stato comprende principalmente:

15,6 milioni di Euro (14,2 milioni nel 2019) in relativo al servizio antinoni in transionin antinon 15,6 milioni di Euro (14,2 milioni nel 2019) in relatone visia 7007, modificato dall'art.
così come disciplinato dall'art.1 comma 1328 della Legge Finanziania Contenziosi del così come disciplinato dall'art.I. comma LS28 della Legge Thandard 2007
4 comma 3bis della Legge 2/2009. Per approfondimenti si rimanda al capitolo Contenziosi della Relazione sulla Gestione;
Relazione sulla Gestione;
2,2 milioni di Euro quale debito per canone variabile di concessione aeroportuale relativo al 2,2 milioni di Euro quale debito per canone variabile al 32 dicembre 2019, pari a
conguaglio 2019 e canone per l'intero anno 2020 mentre il dell'anno, 2018, l' conguaglio 2019 e canone per l'intero anno 2020 le conto apareguaglio dell'anno 2018. libro
3,5 milioni, era relativo solo al secondo acconto acconcera il 2 Judio 3,5 milioni, era relativo solo al secondo accento an 31 luglio (conguaglio anno pagamento del canone, infatti, normaniente n' Scatenzio dell'ianno successivo (secondo precedente e primo acconto dell'anno in Corso, e 31 gomnalo esta anno e i
acconto anno in corso), è stato posticipato da Enac quale misura a sostegno del settore,
acconto an acconto anno 11 corso), e stato pe stato per l'aprile 2021.
dapprima al 31 gennaio 2021 ed in segulto, al 30 aprile 2021.

Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi ﯾﺌﮯ

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri debiti correnti, ratei e risconti passivi al 31.
Il passiva di contra le 1941 de l'appel vo 2010 La tabena di 30 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

ku miatta di aure	31.12.2020	31.12.2016	Variaziona
l Debiti per addizionale al diritti d'imbarco e iresa	1.539	4.036	(2.497)
Altri debiti correnti	952	1.018 83	(୧୧) (12)
Ratei e risconti passivi correnti TOTALE ALTRI DEBITI CORRENTI. RATEI E RISCONTI PASSIVI	2.562	5.197	(2,575)

La voce principale è costituita dal debito per addizione ai diritti d'imbarco dei passeggeri e, dal 1 gennaio
ne la con la contro le con l'uni per annon incassati al 31 dice La voce principale è costituita dal debito per adalandra ar un ner L.S. milioni di Euro. La Circui (el Euro. La S
2020 per Iresa, relativo ai crediti verso vettori non ancora 2020 per lresa, relativo ai credit inch alicula incusa incassat dai destrori, ma non ancora
parte dei debito per addizionale e per l'esa relativa ai crediti incasati dai vet parte dei debito per addizionale comunale e per iresa relativa inselle correnti (Nota 27). Il rilevante
versata agli enti creditori viene classificat tra le passività finan versata agli enti creditori viene invece classificata tra le passivia minima (1988) dell'emergenza sanitaria.

dell'emergenza sanitaria.
La voce "altri debiti correnti" include i depositi cauzionali e gli anticipi ricevuti dai dienti oltre ai ricavi anticipati e debiti diversi.

note esplicative alle principali voci di conto economico consolidato

Sono di seguito commentate le principali voci del conto economico al 31 dicembre 2020, comparate con
una di controllati con la controducto de annonzipali differenze tra i du Sono di seguito commentate le principali voci del controlali differenze rra i due esercizi sono dovute,
quelle rilevate al 31 dicembre 2019 ricordano che le principali circav quelle rilevate al 31. dicembre 2019 ricordando che le pincipali di conseguenti alla pandernia Covid-19
quasi esclusivamente, alla drastica contrazione del travi conseguen quasi esclusivamente, alla drastica contrazione dei framo e dei rian resistenzione dell'Arto.
e d'altro lato, ai risultati delle attività di cost saving messe in atto dal

RICAVI

Ricavi

127

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Si riportano le tabelle di dettaglio dei ricavi per i due esercizi a confronto, in relazione all'andamento dei quaii si rimanda a quanto più analiticamente commentato dagli Amministratori nella Relazione sulla Gestione.

Complessivamente si rilevano ricavi consolidati per 67,5 milioni di Euro con una variazione negativa rispetto al 2019 di 57,6 milioni di Euro (-46,1%).

lsolando la voce "ricavi per servizi di costruzione" che dipende dagli investimenti in diritti di concessione realizzati nell'esercizio che sono stati significativamente più alti di concessorie
del 2010), le la viel l' del 2019), i ricavi dell'anno in esame evidenziano una contrazione del 65,2% passando da 108,6 milioni del 2008 i del 2019 a 37,8 milioni del 2020.

in migliaia di euro	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Veriazione
Ricavi per servizi aeronautici	21,548	63,274	(41.726)
Ricavi per servizi non aeronautici	15,426	44.295	(28.869)
Ricavi per servizi di costruzione Altri ricavi e proventi della gestione	29.415	16.420	12.995
TOTALE RICAVI	1.101	1.146	(45)
	67,490	125,195	(57.645)

La riclassificazione del Ticavi del Gruppo secondo le famiglie di ricavi definite dall'IFRS 15, cioè ricavi derivanti da contratti con i clienti, è esposta nella seguente tabella:

in migliala di curo	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Variazione
Diritti aeroportuali	17 476	56,322	(38.846)
Parcheggi	4,583	16.818	(12.235)
Ricavi per servizi di costruzione	29.415	16.420	12.995
Altri	7.065	12.603	(5.538)
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15	58.530	102.163	(43.624)

La riconciliazione tra ricavi per revenue stream IFRS 15 e ricavi totali è esposta nella seguente tabella:

in migliain di curo	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Variazione
Diritti aeroportuali	17.476	56,322
Parcheggl	4.583	16.818	(38.846)
Ricavi per servizi di costruzione	29.415	16.420	(12.235)
Altro	7.065	12.603	12.995
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15	50.539	102.163	(5.538) (43.624)
Subconcessioni locali commerciali e non	8.870	22.825	(13.955)
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM NO IFRS 15	8,870	22,825	(13,955)
Ricavi NO IFRS 15	81	147	(୧୧)
TOTALE RICAVI	67.490	125:135	57.645

i. Ricavi per servizi aeronautici

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei ricavi per servizi aeronautici per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

Questa categoria di ricavi presenta la contrazione maggiore tra tutte le categorie, pari al 65,9%, essendo la componente direttamente correlata al traffico (-73,4% traffico passeggeri).

128

in migliula di euro	per l'esercizio chiuso al per l'oserelaio chiluso al 31.12.2020	31,12,2019	Varlezione
	339	721	(382)
Ricavi da infrastrutture centralizzate/altri servizi aeroportuali	570	1.293	(723)
Ricavi da corrispettivi/beni uso esclusivo	22.858	75.841	(52.983)
Ricavi da diritti aeroportuali	1.678	6.091	(4.413)
Ricavi da corrispettivo PRM Incentivi per lo sviluppo del traffico aereo	17.164)	(25,895)	18.791 (930)
Servizi di handling	1.769	2.699 2.524	(1.026)
Altri ricavi aeronautici	1.498	83.274	(41.726)
TATALE DISAM DUR KERVIZI AERONAUTICI	21,548

Di seguito un dettaglio dei Ricavi da diritti aeroportuali:

1 2CKUID 201 HOME BE 2 in migliala di exirà	per l'esercizio citiuso al par l'esorcizio chluso al 83.12.2070	31,17,2019	Variazione
Diritti di imbarco passeggeri Diritti di approdo, decollo e sosta Diritti per sicurezza passeggeri Diritti per controllo bagagli stiva Diritti di imbarco e sbarco merci	9.154 9.162 7.987 989 692 (119)	38.514 21,596 12.381 3.514 761 1925	(29.350) (12.434) (9.394) (2.532) (୧୫) 806
Riduzione diritti a Fando Svelutazione Crediti/Altro TOTALE BICAM DA BIRITTI AEROPORTUALI	22.855	73,841	(52.98%)

II. Ricavi per servizi non aeronautici

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei ricavi per servizi non aeronautici per gli esercizi chiusi
n alla consenza con c al 31 dicembre 2020 e 2019.

La forte contrazione (-65,2%) è dovuta dal forte calo del traffico passeggeri con conseguente andamento del
10%) ma è di collection de l'accidente de l'archescritor (parch La fore contrazione (-65,2%) è dovute dal traffico (parchegi -72,7%, Marconi Business Lounge -78,0%) ma è
ricavi da servizi direttamente collegati al traffico (parchege i-72, ricavl da servizi direttamente collegat at traffico (partelegi - 7,27 Marton Bear G28,626) per effetto della
stata particolarmente rilevante anche nelle subconcessioni dei Io stata particolarmente rilevante anche nelle suncessioni del necessor and ell'11 marzo 2020,
chiusura della quasi totalità degli esercizi commercial inizialmente decretat a ca chiusura della quasi totalità degli eserili commente constead anche in autunno a causa della
rientrata parzialmente nel corso della stagione estiva ma imatato neetivamente, i rientrata parzialmente nel corso della stagone di ricai hano imattato negativarnente, inolte, le
seconda ondata della pandemia, in questa categoria di ricai hand imagico, dur seconda ondata della pandemia. In questa categoria de mese di mase di magedo di un nuovo schema
rinegoziazioni intervenute con i clienti con adoziones di masquo favore per i rinegoziazioni intervenute con i clienti con addidne, a particos a megari,
contrattuale per clienti retail che ha previsto condizioni di megalor favore per i clienti con azz contrattuale per chenti retari che na previsto sonabile legata al fatturato.
canoni fissi e corresponsione della sola parte variabile legata al fatturato.

la migilatu di auro	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	51.12.2019	Varlazione

	7.345	19.750	(12.415)
Subconcessione locali e aree	4.583	16833	(12.235)
Parcheggi	3.498	7.717	(4.219)
Altri ricavi commerciali	15,426	44.295	(28.869)
TOYALE RICAVI PER SERVIZI NON A.

Gli altri ricavi commerciali sono suddivisi come dettagliato:

129

in migliata di curo	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12,2020		Variazione
Marconi Business Lounge	634	31.12.2019 2.887	(2,253)
Pubblicità Ricavi commerciali diversi TOTALE ALTRI RICAVI COMMERCIALI	1.082 1.782	1.891 2.939	(809) (1.157)
	3,490	7.717	(4.219)

Alla contrazione delle attività della Marconi Business Lounge per i noti motivi correlati al calo del traffico si somma la forte nella marconi Business counge per i noti motivi correlati ai calo del traffico
commerciali diversi" all'interno delle altre due voca il particolare commerciali diversi" all'interno della quale si rilevano minori ricavi principalmente per i servizi di sloureza, per le manutenzioni dei mezzi operativi, per i corsi di formazione e i servizi di sicureza,
aeroportuale e ner, di accessivi, per i corsi di formazione e del personale del "Mozzi" operativi, per 1 corsi of Tormazione e addestramento del personale
aeroportuale e per gli accessi viari al Terminal, tutte componenti strett

iii. Ricavi per i servizi di Costruzione

l ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei servizi di costruzione prestati dal Gruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. a favore dell'Ente concedente prestati dal Gruppo
investimenti in precedenza commentati in relazione a l'Altului e concedente EN investimenti in precedenza commentati in relazione al Dirltti di Concedente ENAC per la
Toli ricavi cono, pori a 20 milizzati di C Tali ricavi sono pari a 29,4 milioni di Euro al 31 dicembre 2020 contro 16,4 milioni di Euro al 31 dicembre

2019 per i magioni investimenti sulle infrastrutture aeroportuali in concessione per i dettagli del quali si
rimanda alla Relazione sulla Getione rimanda alla Relazione sulla Gestione.

iv. Altri Ricavi e Proventi

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri ricavi e proventi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliolo di suro	per l'esercizio chiuso al ner l'esercizio chiuso al 81.12.2020 31.12.2019		Varlazione
Indennizzi, rimborsi e proventi diversi Contributi conto esercizio e conto implanti Ricavo da Terminal Value Fondo di Rinnovo Plusvalenze patrimoniali TOTALE ALTRI RICAVI E PROVENTI	700 84 316	961 104 81	(261) (20) 235
	1.101	1.146	455

ll decremento di questa categoria di ricavi è stato minore (-3,9%) in quanto trattasi di una categoria meno
lmpattata dagli effetti della pandomia de Cavid 10 L impattata dagli effetti della pondemia da Covid-Le La prima voce "indennizzi, rimborsi e proventi diversi" evidenzia un calo dovuto prevalente alle minori vendite di certificati di efficienza e proventi diversi"
minori addebiti ai subconcersionari dei cari servicati di efficienza minori addebiti ai subconcessionari dei costi per "oneri condominiali"

La voce "contributi in conto esercizio e conto impiati" .
esercizio, per 29 milla Euro esento impiati" attiene, per quel che riguarda i contributi in conto esercizio, per 29 mila Euro al contributo a fondo per quel che registra i contributi in contributi in contributi in conto
al contributo ner il credito d'imposta ed Bassesso al contributo per il credito d'imposta col·la spelfutur di cui all'art. 23 del medesino decreto, oltre l'altri
21 mila, Furo, per, i, contributi, della, CCAA, cli, D 21 milia Euro per i contributo della COIAA di Bologna per la ripartenza in sicurezza sempre legata all'emergenza Covid-19. In questa voce, infine inclusa la quota di competenza no sicurezza sempre legata
implanti per investimenti su boni strumentali impianti per investimenti su beni strumentali nuovi di cui alla L.160/2019 (6 mila Euro).

La voce "Ricavi da Credito Terminal Value Fondo di Rinnovo" accoglie la contropartita del fondo di rinnovo effettuati La voce "Ricavi da Credito Terminal Vale Fondo credito attualizzato da Teminal Vale calcolato suglinte al maggiori ni in interenti effettuati in in eriettuati in in eriettuati in in entituati in nel 2020. La crescita rispetto all'esercizio precedente e dovuta al mugazioni Marco
particolare sulla pista di volo nell'ambito della manutenzione straordinari a settembre 2020.

COSTI

Già dall'inizio della primavera 2020, quando gli effetti della pandemia niziato a manifestarsi
Glà dall'inizio della primavera 2020, quando gli enegene mammento
pienamente e cresce sulla durata del fenomeno, è azioni poste in essere dal Grupo per line estatual pienamente e crescevano le incertezze sulla durata del renoment, le azuen possibile, dei terraini contratuali
contenere i costi operativ si sono indirizate nella rinegoziazio contenere i costl operativi si sono indirizate nella rinegoziale, an elmitata a limitata operativitata
con i fornitori, nella chiusura dell'erminal per ridure i consumi vist con i fornitori, nella chiusura di pare del i erminal per idiner i consunt novembre della Caporuppo
e nella richiesta di utilizza dell'antellizator il niù nossibile i cos e nella richiesta di utilizzo della Cassa integrazione Guadagni Straorulilano Barbare (1988).
e della controllata FFM, al fine di variabilizzare il più possibile

a con ruali.
D'aitro lato, alcuni costi sono aumentati per le misure di contenimento della pandemia e le attrezzature e i
nell'interesta con l'incol l'Ifrend rel igionizzazio

D'altro lato, alcuni costi sono aumentua per igenizzante, mascherine, ecc.).
dispositivi necessari a tal fine {diffusori gel igentrazione dell'11. dispositivi necessari a tal fine (diffusori gel igenizzate, masche massando da 80,2 milioni a 71,4
In sintesi, nel 2020 i costi combinatione centrazione dell'11,0% passando d ln sintesi, nel 2020 i costi complessiv evidenzione dell' 15,7% publican del 25,1% per i
ln sintesi, nel 2020. Se si isola la voce "costi per servizi di costi operativi compl milioni di Euro del 2020. Se si isola a voce "costi per servizi di costi operativi complessivi, passati da 64,6
maggiori investimenti in diritti di concessione, il risparmio maggiori investimenti in unitar di conter di 2020, sale al 32,8%.
milioni di Euro del 2019 a 43,4 milioni del 2020, sale al 32,8%.

21. Costi

Materiali di consumo e merci 1.

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per materiali di consumo e merci per gli esercizi
n considere con cost - Rose

chiusi al 31 dicembre 2020 e 2015.	per l'esercizio chiuso al ger l'esercizio chiuso al 81.12.2019		Variaziona
In migliala di suro	31.12.2020
	792	749	43
Beni e materiali di consumo	121	240	(119)
Materiali di manutenzione	446	1.316	(870)
Carburanti e gasolio	1,959	2.205	(946)
TOTALE COSTI PER MATERIALE DI CONSUMO E MERCI

Come evidenziato in tabella questa categoria di costi evidenzia un risparmio complessivo di circa 1 milione
con mino ante de consucientemente, al minor consumo di carburant Come evidenziato in tabella questa categoria di costrevita oli rispanno sia per gli acromobili di
Euro (-41,0%) dovuto prevalente al minor consumo di carburant di Euro (-41,0%) dovuto prevalentente al minor consunto en cansidere al materiali di
Avlazione Generale sia per i mezzi operatività Di contro è aurea il costo del ma Aviazione Generale sia per i mezzi operatività. Di contro è aumerato il consumo
manutenzione ser la riduzione delle attività. Di contro è aumentato il consumo
manutenzione sempre per la riduzione delle attività. Di contro e annientido n'esterne del conservative dell'altri
prevalentemente a causa dei presidi di sicurezza anti Covid prevalentemente a causa dei presidi di sicurezza anti Covid LS accurato
distributori di gel, pannelli per distanziamento sociale, segnaletica dedicata, ecc.).

Costi per Servizi 11.

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per servizi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

în rolgliola di euro	per l'esercittio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variazione
Spese di manutenzione
Utenze	4.203	4.856	(653)
Pulizie e servizi assimilati	1.832	2.403	(571)
Prestazioni di terzi	1.564	2.122	(558)
Servizi MBL	4.457	6.549	(2.092)
Pubblicità, promozione e sviluppo	105	334	(229)
Assicurazioni	326	839	(213)
	863	816	47
Prestazioni professionall e consulenze	1.427	2,096
Compensi e rimborsi organi statutari	535	591	(eea)
Altri costi per servizi	10	314	દિદો
Trade Costi Ber Servize	25,387	24 470	239 C Car

Anche questa categoria di costì presenta una contrazione significativa (-26,4%) principalmente dovuta all'emergenza Covid-19 che ha confrazione significativa (-26,4%) principalmente dovuta
ali'emergenza Covid-19 che ha ridotto il costo di alcuni servizio (servizio Passegger del 19 con 2001 de la Transito il costo di alcun servizio di traffico (servizio Passeggri a
Ridotta Mobilità PRM, Servizio Marconi Business Lounge MBL, servizio di traspor per l'anno i mino viaconi odsiness colnge MBL, servizio di trasporto con navetta da/per i
parchegi) e l'operatività del terminal con conseguenti risparta con navetta dal pe o a costra con contritori con contratti di servizio per tener conto delle manutenzioni ed ho
consentito la rinegoziazione di alcuni contratti di servizio delle minori necess All'effetto Covid is è agelunto di servizio per tener conto delle minori necessità operative.
All'effetto Covid i è aggiunto il risparnio sull'attività di particolarmente rigide del periodo invernale.

Di seguito un dettaglio delle spese di manutenzione:

la migliain di curo	ner l'esercizio chiuso el per l'esarcizio chiuso al 31.12.2020		Varlazlono
		31.12.2019
Spese di manutenzione beni di proprietà
	960	1.099	(139)
Spese di manutenzione infrastrutture aeroportuali	2.878	3.021
Spese di manutenzione beni di terzi	365	726	(153)
Totaue Spese Di Manutenzione	4,7100		(361)
		4.256	13931

Di segulto un dettaglio delle prestazioni di terzi:

in migliata di euro	51.12.2020	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12,2019	Variazione
Sgombero neve
Facchinaggi, trasporti e prestazioni di terzi	312	508	(196)
Servizio assistenza PRM	172	690	(518)
Servizio de-loing e altri oneri servizio pubblico	483	1.735	(1.252)
Servizio di sicurezza	358	374	(16)
Altre prestazioni di terzi	2.213	1.297	(84)
TOTALE PRESTAZIONI DI TERZI	1.919	1.945	(26)
	4.457	6,549	12.609

in merito all'informativa richiesta dall'art.38 comma 1 lett. o) del D.I.gs.127/91 si segnala che i compensi spettanti all'unico marta mala al 2005 connifia 21ect. 0) del D.I.gs.127/9 si segla alte i compensio
spettanti all'unico amministratore Adbene svolge tale nel Consiglio di o di Controllata annimistratore Aub Che svolge tale funzione anche nel Consiglio di Amministrazio
controllata FFM ammontano a 95 mila Euro (rispettivamente 85 mila Euro in

Si riportano nella seguente tabella i corrispettivi spettanti al Collegio Sindacale ed alla Società di Revisione:

Sacietà Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

In mightels all euro	per l'asercizio chiaza per l'oxereizio chiuso al al 31.22.2020	31.32,2019	Variazion
Compensi Collegio Sindacale	158	154
Compensi Società di Revisione This a	141 249	347 902

l compensi alla Società di Revisione sono così dettagliati:

in mightatu zi zuva	21-31-32,2420	por l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al · 9102.2019	Variestone
	125	124
Revisione contabile (*)	6	6	0
Servizi di attestazione	10	17
Aitri serviz (**) Totale	148	નવટ	(5)

(*) Compresa revisione Dichlaratione Non Finanziaria

(") Compressa revisione Britificazione contabilità regolatoria

Costi per Servizi di costruzione Hi.

l costi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei costruzione sostenuti dal Gruppo
n del costruzione del controllato del costruzione dell', investimen l costi per servizi di costruzione sono relativi alla talone del al costi al costi al costi al controllo dell'investimenti in precedenza
Aeroporto Guglielmo Marconi di Aeroporto Guglielmo Marconi ul Belogna

Canoni, noleggi e altri costi iv.

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per canoni, no!eggio e altri costi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliato di auto	par l'eservizio elifuso al par l'eservide diffuso al 21.12.2120	31,12,2019	Variazlono
Canoni di concessione	1.684	6.636	(4.952) (22)
Canoni di noleggio Affitti passivi	ી રહે 23	145 161 1.701	(138) (113)
Canoni elaborazione dati Altri costi per godimento bani di terzi	1.588 A 3.422	(29) 8.614	ਤਰ 19.192

Anche questa categoria di costi registra un calo significativo (-60,3%) dovuto principalmente ai minori volumi
Anche questa categoria di costi registra un calo significativo (-00,5%) advanto in mapsir.
di traffico in base al quali sono calcolati i canonì di concessione e di sicurezza relativi agli affitti delle aree adibite a parcheggio.

v. Oneri diversi di gestione

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del costi per oneri diversi di gestione per gli esercizi chiusi
n con l'interesta presenta provincia provinzioni signi La tabella di seguito riportato presento il ustagrazzo variazioni significative.
al 31 dicembre 2020 e 2019 per i quali non si rilevano variazioni significative.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

in migliato di suro	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variarions
Oneri tributari	1.151	1.354	(203)
Contributo servizio antincendio	1.399	1,440	(41)
Minusvalenze patrimoniali	17	O	17
Altri oneri e spese di gestione	375	466	(a)
TOTALE ONERI DIVERSI DI GESTIONE	2.942	9,260	(318)

Anche la categoria degli oneri di gestione evidenzia un risparmio (-9,8%) anche se inferiore rispetto alle altre categorie di costi perché formata prevalentemente da oneri tributari in gran parte fispetto
il contributo al convincendia la mi tratifica e ut tributari in gran p il contributo al servizio antincendio la cui tariffazione è di 30 milioni di Euro all'anno da suddividere tra gli aeroporti italiani in propozione al traffico del sistem di totale Manno da suddividere tra gli oneri tributari locali qualche agevolazione legata all'emergenza Covid-19 è stata riconosciuta (es. agevolazione TARI del Comune di Bologna), sul contributo al provizio antincendio non è stata nell'orio dell'incono incluzione rendendo ancora più inico il con la con servato alla difendere non e stata alcuna riduzione rendendo ancora
Gostione Gestione.

vi. Costo del personale

La tabella di segulto riportata presenta il dettaglio del costo del personale per gli esercizi chiusi al 31 dicembre
2020 e 2019 2020 e 2019.

in migliola di euro	per l'esercizio chluso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Variazione
Salari e stipendi	13,643	20.279	(6.636)
Oneri sociali	4,223	5,627	(1.404)
Trattamento fine rapporto	1.300	1.444	(144)
Trattamento di quiescenza e simili	199	195
Altri costi dei personale	922	1.915	(993)
TOTALE COSTO DEL PERSONALE	20.287	29.460	(9.173)

La contrazione del costo del personale (-32,1%) deriva da un lato dell'organico (-52 risorse medie nel 2020 rispetto al 2019; -77 risottale ( 22)20)re dell'idell'organico (-52 hisofse medie nelle nelle nelle nelle nelle nelle nelle nelle nelle nelle nelle del contratti a termine delle aree operative e dall'altro, per le altre azioni di contenimento del costo del costo del lavoro alla luce della drastica riduzione del traffico causata dall'emergenza Covid-19.

In particolare con decorrenza dal 21 marzo 2020 la Capogruppo e dal mese di aprile la controllata FFM hanno attivato la Cassa Integrazione Guadagni Straordinaria per tutti i dipendenti, con il mantenimento dei servizi minimi essenziali lato operativo e con una significativa riduzione delle attività degli altri dipendenti.
Nol, maso, di, giugno, e con una significativa riduzione delle attiv

Nel mese di giugno, a seguito dell'operatività sullo scalo da parte dei artri dipendenti.
parzialmente ridotto l'utilizzo della Cassa Integrazione Guadano da parte el vettori, s stato, e stato, e stato, e settori operativi ma poi è ripreso con maggiore intensità a causa della seconda ondata della pandemia. Oltre al risparmio sudetto si aggiunge l'azzeramento della voce di costo legata ai privata dell'ell'indicato del dipendenti a causa dell'andamento negativo dell'esercizio in eseme e la forte contrazione anche del personali al constituzioni di consanto.
Costi di formazione e orginizza e la forte contrazione anche degli costi di formazione e aggiornamento del personale, i costi per missioni e trasferte, il costo del la mensa, il costo del lavoro interinale e gli oneri di pensibile, il così per missioni e uasterie, il costo del labora
seguente seguente:

in migliata di curo	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Varlazione
	351	648	(297)
Mensa dipendenti		334 98	(236)
Spese per aggiornamento e formazione del personale Spese missioni dipendenti		295 44 ਕਰ	(252) 27
Altri accantonamenti a fondi del personale	122 307	ટેવેટ	235
Spese varle per il personale	492	1.925	(893)
TOTALE ALTRI COSTI DEL PERSONALE

ganico medio suddiviso per qualifica delle annualità in esame è così rappresentato:

. OLESUICO ILleard annumso bel daminen a Organico medio (a. risorse)	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variazione

	9	9	0
Dirigenti	355	435	(40)
Impiegati	88	ਰੇਰੇ	(11)
Operal	492	543	(21)
TOTAFE PERSONALE

L'organico suddiviso per qualifica al termine dei due esercizi a confronto è il seguente:

Organica (n. risorse)	at 31.12.2020	al 33.12.2019	Variazione
			0
Dirigentl	ਰ	9 442	(63)
Implegati	379 83	97	(14)
Operal	471	548.	(77)
TOTALE PERSONALE

22. Ammortamenti e svalutazioni

Ammortamenti e svalutazioni
La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli ammortamenti per i periodi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

In nigfinia di suro	per l'esercizio chiuso at per l'esercizio chiuso af 31.12.2020	31.12.2019	Variazione
Ammortamento/svalutazione Diritti di concessione	6.688	6.243	445
Ammortamento altre attività immateriali	1.409	1.576	(167)
Ammortamento/svalutazione attività materiali	2.532	2.750	(219)
КОТАЕ: АВАРОФТАМЛЕНТУ	10.028	10.559	ದಿರಿ

t La voce Ammortamenti è coerente con l'avanzamento del piano ammortamenti per effetto della progressiva
Capito della con l'avantimenti ad porca delle ultime dodici mensili La voce Ammortamenti è coerente con l'avanzanto del planto annontalità (rif. Capitolo l'infectimenti della
entrata in funzione degli nel corso delle ultime dodici mensilità ( entrata in funzione degli investimente ai diritti di concessione (in egnale di tro lato, l'effetto
Relazione sulla Gestione e nota 1 e 2). Relativamente ai directo Rilancho Relazione sulla Gestione e nota 1 e 2). Relativamente di concessione del col. Diened Rilancio al fine di
della proroga della concessione aeroportuale disposte dal della proroga della cluries contenere gli effetti economici covid-circ conseguententent il pannonio nel mortamento del valore
diritti di concessione entratione dal luglio 2020, unitamente al piano di an diritti di concessione entrati in funzione dal luglio 2020, untanene al più novelle di annova scadenza
contable residuo del directione al 30 giugno 2020, sono stati riparamet contablie residuo deroportuale (dicembre 2046).

della concessione aeroportuale (dicentre 2046).
Gli emmortamenti delle attività materiali includono 0,5 milioni di Euro di ammortamento dei diritti d'uso di
Gli emmortame beni in leasing ai sensi dell'IFRS 16.

La categoria in esame, infine, include 54 mila Euro di svalutazioni (diritti di concessione per 9 mila e attività materiali per 45 mila Euro) per stralcio progettazioni non più utilizzabili contro 33 milla dell'esercizio precedente alla voce Diritti di concessione.

23. Accantonamenti per rischi ed oneri

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli accantonamenti per rischi ed oneri per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliata di sura	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variazione
Accantonamento rischi su crediti	508	(1)	509
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri	2.306 90	2.893	(587)
TOTALE ACCANTONAMENT	2.844	409 3.301	(379) 1457

Anche questa categoria di costi evidenzia una contrazione dovuta:

· al minor accantonamento al fondo rinnovo delle infrastrutture aeroportuali che rappresenta la quota di competenza del periodo per le spese di ripristino e sostituzione delle infrastrutture aeroportuali da restituire ad Enac al termine della concessione in stato di efficienza e piena operatività. Il minore accantonamento è conseguente alla revisione del pienzo decenale degli interventi di ripristino e sostituzione con slittamento temporale di alcuni lavori air side;
® al fondo rischi e oneri che evidenzia un accantonento componise di altani lavori all'intere l'infondi in precedenza accantonati per la cessazione del rischio su un contenzioso conclusosi nell'esercizio 2020.

Per quel che riguarda il fondo svalutazione crediti, gli accantonamenti sono effettuati per tener conto del rischio percepito di perdita attesa di ciascun credito e forfettariamente, come previsto dall'IFRS 9.1 maggio accantonamento a confronto con il 2019 è dovuto anche alla riduzione dei ricavi effettuata nell'esercizio precedente Invece che l'imputazione dell'accantonamento in viduale nell'estributa nell'eserizione di 2019 si trattava di una svalutazione di ricavi e corrispondenti crediti interamente nell'esercizio di confronto,

24. Proventi finanziari e oneri finanziari

in migliatu di euro	31.12.2020	par l'esevelzio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31,12,2019	Variazione
Proventi da titoli	25	17
Proventi finanziari diversi dai precedenti	ਰੇਮ	133
Proventi da attualizzazione fondi	78		(39)
TOTALE PROVENTI FINANZIARI	198	150	78
Interessi passivi e oneri bancari	(578)		46
Oneri da attualizzazione fondi	(538)	(431) (654)	(147)
Interessi passivi da attualizzazione passività per leasing	(୧)	(22)	126 16
Altri oneri finanziari	(ac)
TOTALE ONERI FINANZIARI	1.218)	(8)	(88)
TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI	(2.020)	(1.125) (975)	(93) 1451

La gestione finanziaria chiude con un saldo negativo di 1 milione di Euro pressoché stabile rispetto al risultato 2019. Nei dettaglio si rileva la crescita dei proventi finanziari e, in paralielo, la diminuzione degli interessi passivi da attualizzazione dei fondi. In aggiunta si rileva la crescita degli interessi passivi bancari dovuta al maggior indebitamento complessivo.

Sociatà Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

25. Imposte dell'esercizio

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle imposte sul risultato economico al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliaia di curo	per l'esercizio chiuso . al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Varlazione
Imposte torrenti	(340) 14.484)	9.034 206	(9,374) (4.69G)
lmposte differite attive e passive	(4.824)	9.240	(14.064)
TOTALE IMPOSTE DELL'ESERCIZIO % Imposte correnti sul risultato ante imposte % Imposte dell'esercizio sul risultato ante imposte	n.s. છે.કે.	30,02% 30.7196	11.5- 8,34

Le imposte sul reddito al 31 dicembre 2020 rappresentano una componente positiva di conto economico
ne lo Le imposte sul reddito al 31 dicembre 2020 representano una conporte posta principalmente per lo
per 4,8 milioni di Euro contro un costo di 9,2 milioni di Euro al 31 dicembr per 4,8 milioni di Euro contro un costo di 9,2 milioni di Euro al 35 dicembro 2028 milioni di Euro.
stanziamento delle imposte anticipate sulla perdita fiscale lres dell'e

Riconciliazione viignota effettiva/aliquota teorica IRES	ner l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31,12,2019	Variazione
	(18.414)	30.092	(48.506)
Risultato ante Imposte	24%	24%	Diff
Aliquota ordinaria	3,5%	ਤੇ ਤੇ ਉੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵ	096
Addizionale fres	0	8.775	(8.275)
Onere fiscale teorico
Effetto delle variazioni in aumento e diminuzione rispetto all'allquota ordinaria
Accantonamenti tassati deducibili in esercizi successivi	854	2.825	(1.971)
Costi deducibili in esercizi successivi	2.909	1,559	1.250
	0	18	(18)
Altri costi dedotti in esercizi precedenti	830	992	(159)
Altri costi indeducibili	(1.570)	(554)	(1.016)
Utilizzo fondi tassati in esercizi precedenti	(2,883)	(4.097)	3.214
Costi non declotti in esercizi precedenti	(1.734)	(2.853)	1.119
Altre differenze	(Jac)	(168)	(27
differite attive/ differite passive IAS	0	(95)	95
Normalizzazione aliquota IRES 24%	1,780	(2.273)
Totale variazioni in aumento/diminuzione	0	(523)	523
Effatto fiscale sulle variazioni ires 24%		(76)	76
Effetto fiscale sulle variazioni add. Ires3,5%	0	0	(4.847)
Imposte anticipate Ires su perdita fiscale 24%	(4,847)	6.699	le eaal
Imposta Ires dell'esercizio 24%	0		(951)
Addizionale Ires 3,5%	D	951	n.s.
Allquota effettiva IRES	n.S.	25,42%

ti del due beriodi:

Di seguito, infine, il dettaglio dene imposte con enti del due periodi. Dettaglio delle impuste corranti dell'essarchio	al 91.12.2020	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al , 31,12,2019	Variazione
		7.650	7.650)
ires	12	1.549	(1.537)
ਸਿੰਕ ਸਿੰਘ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਘ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਘ ਦੇ ਸਿੰਘ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸਾਹਿਤ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਘ ਦੇ ਸਿੰਘ	(352)	(165)	(187)
I Imposte esercizi precedenti	(340)	9.034	(9.187)
TOTALE

La voce "Imposte esercizi precedenti" è relativa quasi essenzialmente alla sopravenienza attiva IRAP
. 34 del 19 La voce "Imposte esercizi precedenti" e relativa quasi essenzianiente die opprevisto del 1948
conseguente all'esclusione dell'obbligo di versamento dal salso IRAP 2019 come p maggio 2020 (cd. Decreto Rilancio),

137

26. Operazioni con parti correlate

Per la definizione di "Parti Correlate" si fa riferimento, al principio contabile internazionale IAS 24, approvato
dal Regolamento CE n. 1725 hoga dal Regolamento CE n. 1725/2003.

Nessuno di essi assume particolare rilievo economico o strategico per il Gruppo in quanto crediti, debiti, ricavi e costi verso parti correlate e ranso aconomico strategico per il cruppo in quanto debiti, itavidi, itchil, itavi
hilancia bilancio.

Il socio Camera Di Commercio di Bologna è stato identificato come Government, determinando pertanto l'esenzione dall'informativa prevista in relazione elle parti correlate definite dallo IAS 24. La qualificazione della Camera Di Commercio di Bologna quale Governement ha pertanto III. LAS 24. La qualificazione
finalizzato all'identificazione a della matura entrement ha pertanto limita finalizzate all'identificazione delle parti correlate alla sola individuazione delle verifiche
Bologoa, Non ri rinorio inclusione atterimente alla sola individuazione della C Bologna. Non si riporta invitre alcuna interiore in bilancio in bilancio in merito ai rapporti intrattenuti dal Gruppo con il socio Camera di Bologna, in quanto non sussistono operazioni infrattenuti dal
tale socio tale socio.

Nel 2020 non sono state rilevate operazioni con parti correlate oltre a quelle infragruppo per le quali si
ta in partale l'oporazioni con parti rimanda al capitolo "operazioni con parti correlate" del Bilancio della Capogruppo.

27. Impegni e rischi

Impegni da investimenti ambientali

A gennaio 2020 l'Accordo Terittoriale per la Decarbonizzazione dell'aeroporto è stato aggiornato, rispetto all'accordo originario sottoscritto nel 2015, per allineamento al neroportuale nispetto rispetto.
e a mutato prigonzo presettuali di assuito al nuovo Master Plan aeroportuale e a mutate esigenze progettuali. In seguito a tale aggiorremento l'impegno della Capogruppo è aumentato da 6,5 milioni fino ad un massimo di 9,8 milioni di Euro di in capogruppo è aumentato
fascia bosseto, e nord dell'economica altra altri el Euro di investimenti in opere di fascia boscata a nord dell'aeroporto oltre ad interventi di conservazione di una ampia
comunitario "Golona San Vitale" a di malizzazione naturalistica sul sito di interesse comunitario "Golena San Vitale" e di realizzazione di un ramo di pista ciclabile di collegamento fra il polo aeroportuale e la città di Bologna.

Tipologia e gestione degli altri rischi

Con riferimento alle informazioni relative alla tipologia e modalità di gestione dei rischi finanziari richiesti dall'art.2428, c.2, n.6 bis si rimanda all'apposto e nodalla di gestone del fischi finanziari richiesti
commento agli altri ricchi qui il Gruppo è comuni commento agli altri rischi cui il Gruppo è soggetto.

28. Legge 124/2017 art.1 commi 125-129 -- Disciplina della trasparenza delle erogazioni pubbliche

Nell'esercizio 2020 il Gruppo ha usufruito dei cd. "Aiuti di Stato" relativi:

all'esonero del versamento del saldo Irap 2019 e dei primo acconto 2020, di cui all'art.24 del DL. 19 maggio 2020 n.34 (cd decreto Rilancio) per l'importo rispettivamente di 368 mila Euro e 12 mila euro e 12 mila euro e 12 mila Euro:
al contributo a fondo perduto di cui all'art. 25 del D.L 34/2020 per 29 mila Euro;
a! credito d'imposta cd. Bonus sanificazione di cui all'art. 125 del medesimo decreto per 28 mila Euro;

oltre a 21 mila Euro per i contributi della CCIAA d! Bologna per la ripartenza in sicurezza sempre legata
all'emergenza Covid-19 all'emergenza Covid-19.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

ll Gruppo ha inoltre ricevuto dalla CCIAA di Bologna circa 21 mila Euro di contributi n controlti in controluti in controluti Registro ll Gruppo ha inoltre ricevuto dalla CCIAA di Bologna circa 21 mila conombri al manero del Registro
l'acquisto e installazione di sistemi di sicurezza. Per ulteriori informaz Nazionale degli Aiuti di Stato.

Nazonale dell'Alattaria.

FATTI DI RILIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL'ESERCIZIO ED EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE

Dopo la chiusura dell'esercizio non si sono verificati eventi tall da gituatifiche alla situadone
con anno antellato di conferio conseta in bilancie e quindi da richiedere r Dopo la chiusura dell'esercizio non si sono veriticati eventi lan de grostindere rettifiche efo annotazioni
economica, per in a l'alientis asposta in bilancio e quindi da ric economica, patrimoniale e finanziaria esposta in bilando a quinco di quine al conservative.
Integrative al documento di bilancio con riferimento al valori esposti al 31 dicem

Si rimanda alla Relazione sulla Gestione per approfondimenti sull'evoluzione prevedibile della gestione.

Il Presidente del Consiglio di Amministrazione (Enrico Postaccaini)

Bologna, 15 marzo 2021

Bilancio per l'esercizio chiuso al 31 Dicembre 2020

Prospetto della Situazione patrimoniale-finanziaria Conto Economico Conto Economico Complessivo Rendiconto finanziario Prospetto delle variazioni di patrimonio netto

140

In unità di euro	Note	31.12.2020	31.12.2019
		193.676.872	171.238.190
Diritti di concessione		1-560.895	2.255.143
Altre attività immateriali	1	195.237.767	173.499.333
Attività immateriall		12.321.496	14.668.675
Terreni, immobili, implanti e macchinari		4.732.016	4.732.016
Investimenti Immobiliari			19.400.691
Attività materiali	2	17.053.512	3.189.098
Partecipazioni	3	3.189.098
Altre attività finanziarie non correnti	4	11.915.476	11.505.419
	5	10.428.260	5,963.489
Imposte differite attive Altre attività non correnti	8	231.546	952.662
		25,754,380	21.610.558
Altre attività non corrent!		238.055.659	214.504.692.
ATTIVITA NON CORRENTI	7	649.213	585.649
Rimanenze di magazzino		5.687.761	14.706.895
Crediti commerciali	8	3.643.056	4.897.509
Altre attività correnti	9		701
Attività finanziarle correnti	10	274,530
Cassa e altre disponibilità liquide	11	37.990.527	24.609.068
ATTIVITA' CORRENTI		48,245.187	44.799,822
TOTALE ATTIVITA		786,300,846	259.304.514

	Prospetto della Situazione Patrimoniale-Finanziaria

In unità di euro	Note	al 31.12.2020	al 31.12.2019
		90.314.162	90.314.162
Capitale sociale		83,567,481	63.544.871
Riserve		(13.963.341)	20.067.779
Risultato dell'esercizio	12	159.918,302	173,928,812
TOTALE PATRIMONIO NETTO		3.863.789	9.886.797
TFR e altri fondi relativi al personale	13		2.068.884
Imposte differite passive	14	2.072.521
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	15	10,138,656	9.369.485
	16	1.239.889	1.248.123
Fondi per rischi e oneri	17	67.562.298	10.337.264
Passività finanziarie non correnti			159.301
Altri debiti non correnti		84,917,692	27.069.854
PASSIVITA' NON CORRENTI		12.859.707	18,050.405
Debiti commerciali	18		30,646,909
Altre passività	19	23.054.503
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	15	1.538.000	3.974.879
Fondi per rischi e oneri		0	0
	17	4.012.642	5.635.655
Passività finanziarie correnti		41.464.852	58.307.848
PASSIVITA' CORRENTI		126,382,544	85.977.702
TOTALE PASSIVITÀ		286.300.846	259.304,514
TOTALE PATRIMONIO NETTO E PASSIVITÀ

141

本

Conto Economico

ti unità di curo Note	per l'esercizio chuso al 31.12.2020	per l'esercizio chluso at 31.12.2019
Ricavi per servizi aeronautici	18.208.332	57.763.693
Ricavi per servizi non aeronautici	14.963.815	43.721.350
Ricavi per servizi di costruzione	29.376.924	16.420.459
Altri ricavi e proventi della gestione	1.185.135	1.274.071
Ricava 20	63.734.206	119.179,573
Materiali di consumo e merci	(915.196)	(1.084.051)
Costi per servizi	(14.118.242)	(19.453.920)
Costi per servizi di costruzione	(27.978.023)	(15,638,533)
Canoni, noleggi e altri costi	(3.345.619)	(8,522,965)
Oneri diversi di gestione	(2,898,095)	(3.199.970)
Costo del personale	(19.193.646)	(28.076,493)
Costl 21	(68,448,821)	(75,975,932)
Ammortamento/svalutazione Diritti di concessione	(6.497.873)	(6.045.321)
Ammortamento altre attività immateriali	(1.396.726)	(1.561.254)
Ammortamento attività materiali	(2.447,400)	(2.636.604)
Ammortamenti e svalutazion] 22	10.342.999	(10.243,179)
Accantonamento rischi su crediti	(502,040)	5.815
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	(2.309.052)	(2.814.137)
Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri	(2-184)	(286.676)
Accantonamenti per rischi ed oneci 23	(2.813.256)	(3.075.498)
Totale Castl	(81.604.076)	(89.294.609)
Risultato operativo	(17.869.870)	29.884.954
Proventi finanziari 24	167.420	129.115
Oneri finanziari 24	(1.192,280)	(1.089.032)
Risultato anta Imposte	(18.894.730)	28,925.047
Imposte dell'esercizio 25	4,931,389	(8.857.268)
Utile (perdita) d'osarcizio	(13,983.342)	20.057.779
Utilo/ (perdita) Base per azione (in unità di Euro)
Utile/ (perdita) Diluito per azione (in unità di Euro)	(0,39) 10,39)	0,55 0,55

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Portificant of the former of the former of the former of the former of the formation of the formation of the formation of the formation of the formation of the formation of t

0,55

10,39)

Conto Economico Complessivo

Conto Economico Complessivo ns untra di euro	per l'esercizio chluso al 31.52 2020	per l'esercizio chitists al 31,12.2019
	(13.969.341)	20.057.779
Utile (perdita) di esercizio {A}	0	0
Altri utili/(perdite) che sarano successivamente riclassificati nei risultato netto di periodo
Totale altri utli/{perdite} che saranno succassivamente riclassificati nel risultato netto di perfiodo, al netto dalle Imposte (B1)	0	0
Altri utili/{{pardite} che non saranno successivamente riclassificati nel tisultoto netto di perlodo	59,980)	[206.762]
Utili (perdite) attuariali su TFR e altri fondi relativi al personale	14.812	50,240
Effetto imposte su utili (percite) attuaria)) su TFR e altri fondi relativi al personale Totale altri utili/(perdite) che non saranno successivamente riclassificati nel risultato netto di periado, al netto delle imposte (B2)	(45.168)	(156.523)
Totale altri utili / (perdite) al netto delle imposto (B1 + B2) = B	(45.168)	(156.523)
Totale utile / (perdita) complessivo al netto delle imposta (A + B)	(14.008,509)	19.911.256

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Rendiconto Finanziario

in unità di curo	al 32-12-2020	al 31.12.2019
Gestione reddituale caratteristica
Risultato di esercizio ante imposte	(18.894.730)
Rettifiche voci senza effetto sulla liquidità		28,925.047
· Margine da servizi di costruzione
+ Ammortamenti	(1.398.901) 10.341.599	(781.926)
+ Accastonamento fondi		10,243,179
+ Oneri/{Proventi) per Interessi da attualizzazione fondi e TFR	2.813.256	3.075.498
+/- Interessi attivi e oneri finanziari di competenza	456.217	671.058
«/- Minusvalenze / Plusvalenze e altri costi / ricavi non monetari	568,643	288.859
+/- Accantonamento TFR e altri costi del personale	Tearase)	879.210
Flussi di cassa generato / (assorbito) dalle attività operative prima delle variazioni di	122,513	95.598
capitale circolante	(8,160,959)	43.396.523
Variazione rimanenze di magazzino	(63,564)	(58.792)
(incremento)/decremento nel crediti commerciali	9.844.376	(1,821,521)
(Incremento)/decremento di altri crediti e attività correnti/ non correnti	2.128.782	(410.910)
incremento/(decremento) nei debiti commerciali	(5,190,698)	(420,124)
Incremento/(decremento) di altre passività, varia e finanziarie	(5.628.121)	2.688,722
Interessi pagati	(870'368)	(422.155)
Interessi Incassett	76.827	140.361
Imposte pagate	(2,231,466)	(7.215.753)
TFR e altri fondi del personale pagati	(232.947)	(331.100)
Utilizzo fondi	2,888 a55)	(2.007.725)
Flussi di cassa generato / (assorbito) dalle attività operative netto	(15.158.093)	33.537.526
Acquisto di attività materiali	(857,800)	(2.415.021)
Corrispettivo da cessione di attività materiali	0	16.000
Acquisto di attività Immateriali/Diritti di concessione	(27,520,277)	(14.663.828)
Corrispettivo da cessione di attività materiali	0	0
Acquisto/aumento di Capitale Sociale partecipazioni	0	0
Corrispettivo da cessione di parteclpazioni	0,00	0
Varlazioni impleghi in attività finanziarie correnti a non correnti	(362.696)	16.000.000
Flussi di cassa generato / (assorbito) dell'attività di investimento	(28.740.773)
Incassi derivanti da emissione di azioni o altri titoli rappresentativi di capitale	0	(1.062.849)
Dividendi corrisposti	0	0
Finanziamenti ricevuti	63.900.000	(16.220,424)
Finanziamenti rimborsati	(6.277.778)	3.000.000
Pagamento quota capitale leasing	(341,897)	(6.934.865)
		(535.007)
Flussi di cassa generato / {assorbito} dell'attività di finanziamento	57.280.325	(20.690,296)
Varlazione finale di cassa	13,381,459
		11.784.382
Disponibilità fiquide inizio periodo	24.609.068
Varlazione finale di cassa		12.824.687
Disponibilità liquide fine periodo	13.381.459	11.784.382
	37.990.527	24.609.068

144

Prospetto delle variazioni di patrimonio netto

							THE
on wall it difer ul	Capitale sociale	THE MA Souractores o	Resents Lagula	Jure RESEME	RHAND FFA	Deservo into Premie) attrackall	Perditel zortali o 11/2017	Quelleto d'eserstad	Baltimorio Nella
		Allerd	6.15.91	32.945.085	19,209,671	1768.9561		·17-200 参考	170, 235,979
Patrimonio netto al 31.12.2018	如果14.162	25,683,184		25:30	0		15,220,124	(17.100.846)
Attribuzione dei ristitato esarcizio 2018		O	155.04.2	0	0
Aumento Capitalia Sociale	6	0	5 0	D	0		(15.220.424)		(16.220.424)
Dividendi distribuiti	10	Q				(156.523)		20.057.733	19.931.256
Tatale utile (pardita) comple situa				37.970,465	(3,205,471)	1923.489)	1,991,758	27,067,779	173.926,812
Patrimonio netto al 31,12,2019	90.324.162	24.683.131	7.030.673	19.064.350	0	0	0	(20.067.779)	B
Attribuzione del risultato asercizio 2019	0	O	1.003.389	0	0		0		o
Aumento Capitale Sociale	0	0	0	0	0	C	0		0
Dividendi distribuiti		D	C			(45.168)	C	113.963.541	14.008.5091
Totale uble [parchia] comples fiva						(9)0.657]	1.991.758	13,983,3411	159.918.302
b	10.314.152	25,693,134	8,030,002		52.034.855 3.205.6721

Società Far oparto Gugliolme Marconi di Bologna S.p.A.

Note esplicative al Bilancio per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Informazioni sull'attività della Società

La Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. (di seguito "AdB" o la "Società") è gestore totale
Attiva del Parcono de Campio di Castiono Totale p. 98 del 12 l La Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.x. (di segtilo Adel 12 Mulio 2004 e successivi Atti
dell'Aeroporto di Bologna in base alla Concessione di Testione dell'Aeroporto di Bologna in base alla Concessione i Tualie n. So tra tra nore a dell'Economia e dell'Economia e dell'Economia e dell'Economia e dell'Economia e dell'Economi Aggiuntivi, approvati con Decreto del Trasport e celle nhi 28 dicembre 2004 e scadenza nel
Finanze del 15 marzo 2006, per una durata quarantennale decorrente dal 28 dicembre Finanze del 15 marzo 2006, per una durata qualia decorrente ualio 2020, n. 77 che ha convertito
dicembre 2046 vista la proroga di due anni disposta dalla Dozono Rilindi a l'i dicembre 2046 vista la proroga di due anni disposta dana cegen Pragino in fine di contenere gli effetti
l'art.102, comma 1-bis del decreto legge 19 magio n.34 (cd. Triumiran l'art.102, comma 1-bis del decreto legge 19 maggo 1.34 (co. Decreto ministra ministra nel è iscritta nel Registro delle Imprese di Bologna.

Principi Contabili adottati nella Redazione del Bilancio al 31 Dicembre 2020

Criteri di redazione

ll presente bilancio della Società si riferisce all'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 e lnulude i datti
le della con l'altri con l'associato di problem 2019 (di seguito " Il presente bilancio della Società si riferisce all'esercizio chuse al un circente
comparativi relativi all'esercizio chiuso al 31 dicembre 2019 (di seguito "il b separato" o "bilancio").

separato" o "bilancio").
Il bilancio è stato redatto sulla basto storico, ad eccezione delle attività finanziarie destinate alla ll bilancio è stato redatto sulla base del costo storitorio dall'Arterio dell'Arteri dell'Artico.
vendita e degli eventualli Intengribie Asset costituit dai Certificati Ene vendità e degli presupposto della continuità aziendale.

informativa relativa agli impatti della pandemia Covid-19 e continuità aziendale

l'attiva agli impatti della personato della effetti della crisi conseguent

Informativa relativa agli impatti della pantaema coviu-23 e continuoi conseguente alla diffusione
Nel 2020 l'andamento è stato fortemente impatante dagli enoseguente alla dif Nel 2020 l'andamento è stato fortemente inforte dell' enstanti disposte dal Governo italiano e da
della pandemia Covid-19 e delle misure di blocco degli spasta dal Governo it della pandemia Covid-19 e delle mistre di pioco osejo spostantener alizo esta precedenti, ha vuto forti
quello di molti altri Paesi in risposta all'emergenza sinitaria, quest quello di molti altri Paesi in risposta all'enterezza sultana. Qassa di traffico passeggen inspetto al 2019
ripercussioni sui volumi di traffico dell'aeroporto di Bologna (ripercussioni sui volumi di traffico della (Franco Polio (France, sono collati comportando una
che, come illustrato ampiamente nella Relazione sono colla che, come illustrato ampiamente nella Kelazione' senvizi complessiva contrazione dei ficative su tutte le voci di bilancio tanto che le principali differenze
Le ripercussioni sono state molto significative su tutte le voci di bilan Le ripercussioni sono state molto significative su tutte in plantere tinto etirito e del traffico e del traffico e del traffico e del traffico e del costi che il tra i due esercizi a confronto sono dovute, quastescusivanente, una arcella concernimento del costi che il
ricavi conseguenti alla pandemia Covid-19 mitigate dalle varie misu Gruppo ha attuato per far fronte alla crisi.

Anche le poste patrimoniali riflettono la flessione complessiva del volume d'affari con conseguente:

che le poste patrimoniali riflettono la nessione connerciali, questi ultimi per la parallela riduzione
forte riduzione dei crediti commerciali o non commerciali, questi ul forte riduzione dei crediti commerciali e non commerciali, quoson del traffico dell'anno in esame;
dell'addizionale ai diritti di imbarco conseguente alla forte ricio fici
dell'addizionale ai diritti di imbarco conseguente ann l'ire rionelo beneficio fiscale derivante dalla
importante Incremento delle imposte anticipate per l'iscrizi (uturi importante incremento delle imposta alle negli esercizi futuri,
perdita Ires dell'esercizio che si ritiene recuperabile nelvrigne delle s
perdita lres dell'esercizio che si ritiene recuperable negli eserizi ratti p
rilevante assorbimento della liquidità conseguente alla riduzione delle attività conseguenti
incassi del periodo; incassi del periodo;
aumento dell'indebitamento per l'accensione di nuovi finanziamenti per far fronte alle esigenze di
cassa del periodo; cassa del periodo;
conseguente peggiorarnento della posizione finanziaria netta che diventa indebitamento finanziario netto al 31 dicembre 2020;
netto al 31 dicembre 2020;
diminuzione delle passività correnti per il calo debiti verso il personale e gli personale e gli costi e verso diminuzione delle passività correnti per il calo dei debiti norani conseguiti sui costi e verso
lstituti di Previdenza e Sicurezza, de l'esti verso i fornitori per i risparti Istituti di Previdenza e Sicurezza, dell'addizione ai diritti di imbarco dei passeggeri;
gli enti beneficiari per la riduzione de 10 cell'alterestizio in quanto gli un
gli enti beneficiari per la riduzione dell'addizionale al misollo dell'esercizio in quanto gli utili dell'esercizio in quanto gli utili dell'esercizio in quanto gli utili de diffinazione stati prudenzialmente destinati a riserva.

Pur in presenza della peggior contrazione del traffico aereo finora registrata e, di conseguenza, dei ricavi e dei ricali dell'esercizio altresi in presenza di un contesto economico e finanziario senza precedenti, tenuto, conto di tutte le informazioni attualize significative incertezze (come definite del par. 25 del Principio (a Società Tritone che non sussistano
misure già messe in atto a l'artea le vir di cata del Principio IAS misure già messe in atto e le ulteriori in via di actuazione consentiranno nel medio periodo in quanto le
crisi che, pur se di nortetto di rontro di actuazione consentiranno crisi che, pur se di portata ed impente deve consentiranto nei necio periodo di superare questa
temporanea e ciò anche grazio all'indirida deve comunque ritenersi di caratte temporanea e ciò anche grazie all'indinpente, deve cornunque riceners di carattere eccezionale e durata
Paesi, con positivo innato e mitirestone di donel vaccini, già ampiam Paesi, con positivo impatto e nitigazione delle criticità santarie sommitistrati in alcuni
di sostegno disposte a l'uolla covernative delle criticità santarie e correlate, di sostegno disposte a livello governativo ed europeo.

Adb ha basato questa valutazione su diversi elementi esposti più in dettaglio nel prosieguo ed ha tenuto in considerazione gli effetti esistenti e ragionevolmente ipotizzabili dell'epidemia su tutte le attività azieridali, Le informazioni disponibili sul l'arce e agente ad una data successiva all'utte le attività azierdali.
data in cul il bilancia è annovato, anno comente ad una data successiva data in cui il bilancio è approvato, sono:

piano economico-finanziario 2021-2025, approvato dal Consiglio di Amministrazione il 25 gennaio 2021 i cui parametri di crescita del traffico su tale orizzonte il 25 gennaio
principali studi di cottare principali studi di settore;
· strategia di sviluppo infrastrutturale post Covid-19: Adb ha avviato con ENAC un percorso di sviluppo i
infrastrutturale dei niani plugiannoli c infrastrutturale dei piani piuriennale pest covia 13. Adu na avviato con civilus un percorso di sviluppo
rispondoro alle, nuovo estimale pecondo nuove priorità e fasi ese rispondere alle nuove esigenze in termini di traffico e di permettere un'adeguata remunerazione degli investimenti e la loro piena sostenibilità finanzia ea
misure a sostegno del settore quali il trattanto di integrazione salariale in deroga (CIG in deroga) già applicabile dal 22 marzo al 13 giugno 2021 ed altre misure tuttora (Cli in deroga) (Ci in deroga)
quali quella disposta dell'ad 120 his del tre misure tuttora in corso di quali quella disposta dall'art.128-bis della Legge di Bilancio 2021 che stanzio un fondo di 450 milioni di Euro destinato alla compensazione dei dando 2021 che stanza un fondo di 450 milioni di A50 milioni di Euro destinati alle società di handling (rif, paragrafo Relazione sulla Gestione);
le altre misure di riduzione dei costi interni (es. blocco del reclutamento di nuovo personale, piano di smaltimento delle forie arretrate, azzeramento di Niovo personale, piano
riferimento alle forniture, azzeramento straordinari, etc.) ed esterni con particolare riferimento alle forniture non strategiche ed anche tramite rinegoziazioni con i fornitori;
dispanibilità l'avide a ffi
· disponibilità liquide sufficienti a coprire le esigenze di cassa di almeno dodici mesi dall'approvazione del bilancio in esame, considerando prudenzialmente una situazione di crisi e di tapprovazione
contratto ner l'ovoluzione della supin prudenzialmente una situazione di crisi contratto per l'evoluzione della pandemia da Covid-19 ancora per tutto il 2021 e, anche se in misura minore, 2022 e 2023;
· contatti, alcuni già in corso ed altri previsti per il 2021, con altri finanziatori per eventuali ulteriori necessità di accesso al credito;
· ulteriori azioni attivabili per preservare la liquidità (es. eventuale ulteriore rimodulazione del piano del piano del piano del piano del piano del piano del piano del pia investimenti).

In sintesi, la Società ritiene che le misure suesposte nonché fa propria solldità patrimoniale consentiranno il superamento della crisi in ene odesposte nonche la propria solutia patrimoniale consentiranno
ha in essere ha in essere.

Nel 2020 l'andamento è stato fortemente impattato dagli effetti della crisi conseguente alla diffusione della pandemia Covid-19 e delle misure di blocco degli spostamenti disposte dal diffusione
quallo di molti altri Rasato all'essore di blocco degli spostamenti disposte dal Go quello di molti altri Paesi in risposta all'emergenza sanitaria. Questa crisi, senza precedenti, ha avuto forti ripercussioni sui volumi di traffico dell'aeroporto di Bologna (-73,4% di traffico passeggeri rispetto al 2019).
che come illustrato ampioneste che, come iliustrato ampiante nella Relazione complessiva contrazione dei ricaritation Neiazione Suna Gestione, Sono Croliati comportanco una
Le ripercussioni cono che sistemizi acronautici dei 68,5% e Le ripercussioni sono state molto significative su tutte le voci di bilancio tanto che le principali differenze tra i due esercizi a confronto sono dovute, quasi esclusivamente, alla drastica contrazione del traffico e del traffico e del traffico e del traffico e del traffico e del ricavi conseguenti alla pandenia di catta il alle varie misure di contrazione del traffico e dei frattico e dei costi che il Gruppo ha attuato per far fronte alla crisi.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna 5,p.A.

Anche le poste patrimoniali riflettono la flessione complessiva del volume d'affari con conseguente:

che le poste patrimoniali riflettone complessiva del volunile d'anni rolle la parallela riduzione
forte riduzione dei crediti e non commerciali, questi ultimi per la parti forte riduzione dei crediti commerciali, questi druine del traffico dell'amo in esame;
dell'addizionale al diritti di imbarco conseguente alla forte riduzione dell'anno in es dell'addizionale al diritti di imbaco conseguente alla forte nouver dell'ereficio fiscale derivante della
importante incremento delle imposte anticleate per l'iscrizione d
importante intremento delle imposte annolprabile negli esercizi futuri;
perdita Ires dell'esercizio che si ritiene recupera alla ciduzione delle e perdita lres dell'esercizio che si ritiene recuperabile negli esercizi ricun,
rilevante assorbimento della liquidità conseguente alla riduzione delle attività conseguenti
incassi del periodo;
aumento dell'indebitamento per l'accensione di nuovi finanziamenti per far fronte alle esigenze di
cassa del periodo;
conseguente peggioramento della posizione finanziaria netta che diventa indebitamento finanziario
netto al 31 dicembre 2020;
diminuzione delle passività correnti per il calo dei debiti verso il personale e gli visparmi conseguiti sui costi e verso diminuzione delle passività correnti per il caio del circuitori per i risparmi conseguiti sui costi e verso
lstituti di Previdenza, dei debiti verso i fornitori per i risparm
lstituti di Previdenza e Sicurezza, del debiti versio i rovinitoli pier visito dei passeggeri;
gli enti beneficiari per la riduzione de effetta dell'esercizio in quanto gil u gli enti beneficiari per la riduzione dell'addizionale al curritti dell'esercizio in puscega in provincia di visita dell'esercizio in quanto gli utili dell'esercizio
diminu
diminuzione dei patrimonio destinati a riserva.
2019 sono stati prudenzialmente destinati a riserva.

Pur in presenza della peggior contrazione del traffico aereo finora registrata e, di conseguenza dei ricavi e
lle ricavi contra della persona di un contesto economico e fin Pur in presenza della pegior contrazione de traffico aceo mico efinanzario en l'espera precedenti, tenuto
dei risultati dell'esercizio de described in contesto economico e fi dei risultati dell'esercizio altrea) in contesto economico e inimizaliriseane non sussistement
conto di tutte le informazioni attualmente disponibili sul futuro, l conto di tutte le informazioni attualmente disponibili sulle continuta aziendale la quanto le
conto di tutte le informazioni significative incertezze (cone definite da par. 25 del Principio (nerolo periodo di superare questa
misure glà messe in atto e le ulteriori in via di attuazione consentiranen ogli messe in atto e le uteriori in via di attuazione consenti incone in carive eccessionale e durata
crisi che, pur se di portata dirompente, deve comunue ritoners di carat o metro o
crisi che, pur se di portata dirompente, deve con incensi a canata e omnistrati in alcuni
temporanea e ciò anche all'individuazione di ilonei vaccini, eta anniame erarere, e ciò anche grazie all'individuazione di ionel vacchi, gla altresi grazie alla ministra
Paesi, con positio impatto e mitigazione delle criticità sanitarie e corre

Paesi, con postuvo impatto e d e d europeo.
di sostegno disposte a livello governativo ed elomenti , accepto disposte a livello governativo ed europeo.
Adi na basato questa valutazione su diversi elementi esposti più in dettaglio nel prosieguo ed ha tenuto in a di al con con valutazione su diversi elementi esposit nul probazioni a uttel e attivita allendali.
Adb ha basto questa valutazione estenzione nel una dell'esercizio e sin ria dell'effetti esistenti e razionevolmente ipotizzabili dell'Epuberna dell'esercizio e since il a considere
Le informazioni disponibili sul futuro, ottenute ad una data s data in cui il bilancio è approvato, sono:

piano economico-finanziario 2021-2025, approvato dal Consiglio di Amministrazione il 25 gennaio
Il mano esta con l'ando del troffico su tale prizzonte temporale sono b plano economico-finanziario 2021-2025, approvato dal Consigno di Annimodiale dell'Artine dei
2021 i cui parametri di crescita del traffico su tale orizzonte temporale sono ba
principali studi di settore;
« strategia di sviluppo infrastrutturale post Covid-19: Adb ha avviato con ENAC un percorso di sviluppo strategia di sviluppo infrastruturale post Covic II: Acu ria o con Livine di coerentemente
infrastrutturale dei pian pluriennali secondo nuove priorità e fasi esecutive al infrastrutturale dei piani pluriennali secondo nuove priorita e fasi essecutive di fano al con
rispondere alle nuove essenze in termini di traffico e di permettere un'adegu rispondere alle ndove esigenzioni sostenibilità finanziaria;
degli investimenti e la loro piena sostenito di interes
degli investimenti e la loro piena sostenibilità infanziaria,
misure a sostegno del settore quali il trattarrerto di integrazione salariale in derogal (Cig in deroga) de le misure a sostegno del settore quali il trattamento di megazione sanaren an el velinizione, tra le
già applicabile dal 13 giugno 2021 ed altre misure tuttora in corso di defin già applicabile dal 22 marzo al 13 tiugno 2021 ed altre misole un toroo al 150 milioni
quali quella disposta dall'art.128-bis della legge di Bilancio 2021 che steanile un to quali quella disposta dall'art.128-bis della Legge di Bilanco 2020-01-2011
di Euro destinato alla compensazione dei dall'el del gestori edi e di 50 milioni di Euro
nell'inte di Euro destinato alla compensazione del Galazione sulla Gestione);
destinati alle società di handling (rif. paragrafo Relazione sulla Gestinati a
destinati alle società di handing (rif, paragrad Reazione suna scenale, piano.
↑ le altre misure dei costi interni (es bioco dei recutamento di nuovo personale, piano le altre misure di riduzione dei costi interni (es. bioco del esterni con particolare
di smaltimento delle ferie arretrate, azzeramento straordinati, ed esterni con di smaltimento delle ferie arretrate, azzeramento strante rinegoziazioni con i fornitori;
riferimento alle forniture non strategiche ed anche rinegoziazioni con i fornit
riferimento alle forniture non strategiche ed anne trainier nesident le resident of resident of the informazione
disponibilità liquide sufficientia coprire le esigenze di disponibilità liquide sufficienti a coprire le ssigenze di crisi e di risi e di risi e di ris i
del bilancio in esame, considerando prudenzialmente una situa del bilancio in esame, considerando prudenzialmente una situazione al considera
contratto per l'evoluzione della pandenia da Covid-19 ancora per tutto il 2021 e, anc minore, 2022 e 2023;
contatti, alcuni già in corso ed altri previsti per il 2021, con altri finanziatori per eventuali ulteriori necessità di accesso al credito;
ulteriori azioni attivabili per preservare la liquidità (es. eventuale ulteriore rimodulazione del piano i
investimentil investimenti}.

In sintesi, la Società ritiene che le misure suesposte nonché la propria solidità patrimoniale consentiranno il superamento della crisi in atto e l'assolvimento degli finanziari, contrattrali e concessori che Adb ha in essere.

150

Si rimanda per approfondimenti relativi ai fattori di rischio, alle assunzioni effettuate ed alle incertezze e Si Timanda per approronaliano all'a Relazione sulla gestione.
Identificate all'apposito paragrafo della Relazione sulla gestione.

ll bilancio è presentato in Euro, che è anche la valuta funzionale della Società, e tutti i valori della presente
n ll bilancio e presentato in Euro, che e una sono diversamente indicato.
Nota sono arrotondati alle migliaia di Euro se non diversamente indicato.

Espressione di conformità agli IAS/IFRS e al provvedimenti emanati in attuazione dell'art. 9 del D. Lgs. 38/2005

ll presente bilancio è stato predisposto nel rispetto degli International Francial Reporting Standards ("FRS")
Presente di Presidenti (1952) || presente bilancio è stato predisposto nel hispetto dell'Unione Europea ed in vigore alta
emessi dall'International Accounting Standard ("IASB") adottati dall'Unione Europ emessi dall'Internetional Accounting Standrid ( 1956 ) attorne dell'onemati in attuazione dell'art. 9 del D.
data di redazione del bilancio nonché sulla base dei provvedimen data di redazione del briancio noneno noneno sulla sul 27 luglio 2006).
Lgs. 38/2005 (Delibere Consob n. 15519 e 15520 del 27 luglio 2006).

Nel 2014 la Società ha optato volontariamente per la predisposizione del bilancio consolidato e del bilancio
nel Accuettina del Malato Lei Altri Alli Anternanianoli, ("IFFS" Nel 2014 la Società ha optato volontariamente per la predisposizione dei brancere
separato in conformità ai Principi Contabili Internazionali ("IFRS") emessi dall' Standards Board ("IASB").

l principi ed i criteri contabili utilizzati sono quellì utilizzati per la redazione del bilancio annuale al 31
a vigore a l principi ed i criteri contabili utilizzati sono quelli unicaliti
dicembre 2019 ad eccezione del nuovi principi contabili, emendamenti ed interprise dicembre 2019 ad eccezione del nuovi principi contanti, esla dala data di efficacia obbligatoria e
partire dal 1" gennaio 2020, applicati per la prima volta dala data di ef partire dal 1" gennaio 2020, applicati per la prima volta dana società di entre del contabili, emendere de l'estato del contabili, emendementi ed riepilogati "nel" prosleguo" dell'Unione Europea adottati dalla Società".
Interpretazioni omologati dall'Unione Europea adottati dalla Società".

La Socletà non ha adottato anticipatamente alcun nuovo principio, interpretazione o modifica emessi ma non

ancora in vigore.
La pubblicazione del bilancio di Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. per l'esercizio chiuso al 31 La pubblicazione del bilancio di Aeroporto Gugnettire Marzoni in data 15 marzo 2021.
dicembre 2020 è stata autorizzata dal Consiglio di Amministrazione in data 15 marzo 2021.

Contenuto e forma del bilancio

La Società ha optato per gli schemi di Conto Economico Separato e Complessivo, indicati come preferibili nel
l'intel contra l'anterio de l'estimal repercentere i fenomeni azi La Società ha optato per gil schenn of conto escentare i fenomeni aziendali.
principio contabile IAS 1, ritenendoli più efficaci non Retrimanialia e Finanziaria è stato

principio contabile IAS 1, ritenendoli più efficaci nel reporesentare i chonema
In particolare, nella rappresentazione della Situazione Patrimoniale e Finanziaria è stato u in particolare, nella rappressività correnti e non correnti.

Un'attività è corrente quando:

vità è corrente quando:
si suppone che sia realizzata, oppure è posseduta per la vendita o il consumo, nel normale la p . svolgimento dei ciclo operativo;

svolgimento dei ciclo opete con la finalità di negoziarla;
è detenuta principalmente con la finalità masi dalla det
è detenuta principalmente con là finalità di riesi dalla dàra di chiusura dell'esercizio;
•
si suppone che sia realizzata entro dodici mesi dalla urentano non sia vetto sombiaria o
è costituita da disponibilità liquide o mezzi equivalenti a meno che non sia di chiu
è costituita da disponibilità liquide o mezzi equivalenti a meno che norsid sono
utilizzarla per estinguere una passività per almeno dodici mesi dalla data di chiusura dell'

Tutte le altre attività sono classificate come non correnti.

Una passività è corrente quanto:

è previsto che si estingua nel suo normale ciclo operativo;
· è detenuta principalmente con la finalità di negoziarla;
· è detenuta principalmente con la finalità data di chi;
· è detenuta principalmente con la manta di chiegoziano,
·
•
i entita nordata di chiusura dell'esercizio.

151

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

l.a Società classifica tutte le altre passività come non correnti,

Attività e passività per imposte anticipate e differite sono classificate tra le attività e le passività non correnti.

Nolla reparasentazione del C

Nella rappresentazione del Conto Economico è stato utilizzato lo schema che attivisce proventi e onerità.
natura e nella rappresentazione del Rendicopto Flonoriosio e che – respiresentazione del Rendiconto librazio lo schema che attribuisce proventi e oneri per
i flussi finanzione del Rendiconto Finanziario è stato utilizzato il metodo indi nteaso o nanz rappresentazione dei nendiconto Hinanziario è stato utilizzato.
i flussi finanziari tra attività operativa, di investimento e di finanziamento.

Informazioni in merito alle partecipazioni in Società controllate e collegate

Di seguito le informazioni al 31 dicembre 2020 e 2019 relative a denominazione, Capitale Sociale e percentuale di partecipazione in relazione alle società controllate:

				% Possesso
na migliata di auro de proposito de	Valua			Capitald
Fast Freight Marconi S.p.a. Società Unipersonale Tag Bologna S.r.I. Società Unipersonale	Euro	520	100,00%	100,00%
	Euro	336	100,00%	100,00%

Fino al mese di luglio 2020 AdB ha detenuto il 24% di Ravenna Terminal Passeggeri Srl costituita nel 2009 unitamente ad alcuni soci pubblici e privati del settore crocientis passegeri Sri costituta nel 2009
alla concessione relativa alla gestione del Servizio di Service Masville alla concessione relativa alla servizio di Seriore con svolgimento delle attività comesse
alla concessione del Servizio di Servizio di Serione Marittima di Porto Corsini (Rav 2020 la partecipazione di Ada Severata a seguito di Satisone Marithina di Porto Orsini (Ravenna). Nel luglio
2020 la partecipazione di AdB si è azerata a seguito dell'aport con le provincia e l'Alla el a alceratta a seguito dell'abbattimento del capitale sociale per per
mancata partecipazione all'operazione di ricapitalizzazione deliberata dal

Criteri di Valutazione

Aggregazioni aziendali e avviamento

Le aggregazioni aziendali sono contabilizzate utilizzando il metodo dell'acquisizione. Il costo di un'acquisizione è determinato cone somma del corrispettivo trasferito, misurato al fori volue alla costo di
acquisizione, e dell'imorto come somma del corispectivo trasf acquisitione, e dell'importo della partecipazione di misunto al fur volue alla data di
acquisizione, e dell'importo della partecipazione di misuranza nell'acqu ( ( ( ( ( ( a le Himporto Gelle (Partechazione ( minoranza nell'acquisita Per ogni agregazione
la Società definisce se misurae la partecipazione di minoranza in proporzione alla quota della partecipazione di minoranza nell'acquisita al fuir volue oppure
l costi di acquislaione sono spesati nell'esercizione di minoranza nell'acquis l costi di acquisizione sono spesati nell'esercizio e classificati tra le spese amministrative.

Quando la Società acquisisce un business classifica o designa le attività finanziarie acquisite o le passività assunte in accordo con i termines designa io designa le attività finanziarie a le passività de passività
essere alla data di acquisticuali, le contrioni e conomiche e le alt essere alla data di acquisizione la verifica e l'a dire condizioni pertirenti in
essere alla data di acquisizione. Ciò include la verifica per stabilire se un derivato incor separato dal contratto primario.

Se l'aggregazione aziendale è realizzata in più fasi, la partecipazione precedentemente detenuta è ricondotta al fair value alla di acquisizione e l'eventuale utile precedentemente detenuta è
economico. Esso viene quindi considerato nolla determine e l'ieventa nel conto economico. Esso viene quindi considerato nella determinazione del goddita ri

L'eventuale corrispettivo potenziale da riconoscere è rilevato dell'acquirente al foir volue alla data di acquisizione. La variazione del frar value del corrispettivo potenziale classificato come alla diata di
deve essere rilevata nel conto economico o pol provenziale classificat deve essere rilevata nel conto economico o nel prospetto delle altre come attività o passività o passività o passività o passività de passività di conto economico complessivo. Nei casi in cui il corrispettivo potenziale non ricade nello scoponico
accordo con l'appropriato potenziale non ricade nello scopo dello IAS 39, è misurato in accordo con l'appropriato FFRS. Se il corrispettivo potenziale è classificato nel patrimono in
valore non viene rideterminato e la sua successivo respirate è classificato ne valo nell'interprintato il Abi de il corrispettivo potenziale e classificato nel pattimonio netto, il
valore non viene rideterminato e la sua successiva regolazione è conta

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

L'avviamento è inizialmente rilevato al costo rappresentato dell'inseme del corrispettivo petto identificabili L'avviamento è inizialmente rilevato al costo reppresenza nispetto alle attività nette ille, nette ille, l'inciente corrisposto e dell'importo iscritto per le interessenze a nulta nelle acculsite eccade l'insimente di titte le acquisite e le passività assunte dalla Società verificato correttamente determinare dutte le
del corrisposto, la Società verifica nuovamente se ha iderente non doterroinare d del corrispettivo corrisposto, la Società Vennica naovano aprocedure utilizzate per determinare gli ammontari
attività acquisite e tutte le passività assunte e rivede le proc attività acquisite e tutte le passività assunte e rivede le utilizzane annora un fair volve delle attività
da rilevare alla data di acquisizione. Se dalla nuova valutazione da rilevare alla data di acquisizione. Se dalla nuova vendeazione allevata a conto economico.

nette acquisite superiore al corrispettivo, la differenza (utile) viene rilevat

llette acquisite superfore al bonopezzato è valutato al costo al netto delle perdite di valore accumulate. Al Dopo la rilevazione iniziale, l'avviamento e valutato acquisito in un'aggregazione aziendale
fine della verifica per riduzione di valore (impoirment), l'andi occidio socientà fine della verifica per riduzione di Valore (impolment), 1 avvianento assa della Società che si prevede
è allocato, dalla data di acquisizione, a ciascuna unità generativita è allocato, dalla data di acquisizione, a clascalla untergenere arritoria dell'entità o passività dell'entità dell'entità acquisita siano assegnate a tali unità.

acquisita siano assegnate a tall unità.
Se l'avviamento è stato allocato a un'unità generativalere pel volore polvolore contabile dell'attività Se l'avviamento è stato allocato a ult'unità generative di nisman el valore contabile dell'attività dell'attività di l'attività di l'attività di sumes de attività di tale unità, l'avviamento associato al activita disciscoi de con l'attività dismessa è
quando si determina l'utile o la perdita della di vil situales con dolla co quando si defermina l'utile o la peruna della distrissione. L'avvianizato e
dell'unità sulla base dei valori relativi dell'attività dismessa e dell'unità generatrice di flussi finanziari.

Partecipazioni in società controllate, collegate e joint-venture

Partecipazioni in società controllate, conegato conegato consiste il controllo.
Una società controllata è una società su cui un'Impresa può esercitare il controllo. Nella fattispecie se e solo se ha:

fattispecie se e solo se na:
- il potere sull'entità oggetto d'investimento (ovvero detiene (investimento); - Il potere sull'erittita oggetto d'investimento dell'entità oggetto d'investimento);
capacità attuale di dirigere le attività rilevanti dell'entità del reprento

capacità attuale di dirigere le attività nievanti dell'entità oggetto a missimi al ministra oggetto d'investimento:

d'investimento;
- la capacità di esercitare il proprio potere sull'entità oggetto di investimento per incidere sull'ammontare dei suoi rendimenti.

sull'ammontare dei suoi rendimenti.
Quando una società detiene meno dei diritti di voto (o diritti simili) di una partecipato, Quando una società detiene meno della maggioranza dei unter di 1000 (o anno alla mino).
considera tutti i fatti e le circostanze rilevanti per stabilire se controlla l'entit inclusi:

accordi contrattuali con altri titolari di diritti di voto;
diritti derivanti da accordi contrattuali;
diritti di voto e diritti di voto potenziali.

La Società riconsidera se na o meno il controllo di una pertesipoli al fini della definizione di controllo.
siano stati del cambiamenti in uno o più dei tre elementi rilevan

Le partecipazioni della Società in società controllate sono valutate al costo, rettificato in caso di perdita durevole di valore (impalrment).

Una società collegata è una società su cui un'impresa esercita un'influenza significativa e che non è classificabile come controllata o joint venture.

classificabile come controliata o Joint venture.
Le partecipazioni della Società in società collegate sono valutate al costo, rettificato in caso di perdita durevole di valore (impairment).

Conversione delle poste in valuta

Operazioni e saldi

Operazioni e saldi
Le operazioni in valuta estera sono rilevate inizialmente nella valuta funzionale, applicando il tasso di cambio a pronti alla data dell'operazione.

a pronti alla data dell'operazione.
Le attività e passività monetarie, con convertito della conversione viene imputato a conto Le attività e passività monetarie, denominate in valuza escriti, solo donvorsione viene imputato a conto
di cambio alla data del bilancio. L'utile o la perdita derivante dall economica.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Le poste non monetarie valutate al costo storico in valuta estera sono convertite usando i tassi di cambio alla data di rilevazione iniziale della transazione. Le poste non monetarie issando i tassi di canbio alla
convertite usando il tasso di cambio di de ata di l convertite usando il tasso di cambio alla data di deterninazione di tale in valuta estera sono
della riconversione di noste non monetarie à tutte i l'utile o la perdita che e dalla riconversione di poste non monetarie è traten in linea con la rilevazione degli utili e delle perdita che emerge
relative alla variazione del feikudun della sud in rile relative alla variazione del fori nolle delle sudette poste (le rilevazione degli utili e delle perdite
variazione del foir volue e del foir volue delle sudette poste (le cui variazione del foir value è rievata nel conto economico complessivo o nel conversione sulle voci la cui
rispettivamente, nel conto sonomico complessivo o nel conto economico rispettivamente, nel conto economico complessivo o nel conto economico).

Attività immateriali

Le attività immateriali riguardano le attività prive di consistenza fisica identificabile, controllate dall'impress ed in grado di produrre benefici pive di consistenza nisca identificabile, controllate dall'impressa
aziendale, aziendale.

La vita utile delle attività immateriali è valutata come definita o Indefinita,

Le attività immateriali, aventi vita utile definita sono iscritte al costo di acquisto o di produzione o, se derivano da operazioni di aggregazione di imprese, sono capitalizzate al foir voluzione o, se
esse sono inclusiva degli one di imprese, sono capitalizzate al fair value al esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammortizate al for ville alla data di acquisizione;
esse sono inclusive degli oneri accessori, ed ammortizate alle 100 cesidual possibilità di utilizzazione secondo previsto dello IAS 36 e sottoposte al periodo della loro residua
che vi siano indicazione secondo quanto previsto di un'avario di impo che vi siano indicazioni di una possibile perdita di valore.

ll valore restduce alla posibile per uta ul valle .
all'acquisto dell'attività al alle si presume pari a zero a meno che ci sia un impegno da parte di terzi all'acquisto dell'attività alla fine della sua vita ultia oppure se esiste un impegno da parte di terà
amministratori, rivedono la stina della sula dilla oppure se esiste un a l'attività del no no no della vita utile oppure se esiste un mercato attivo per l'attività. Gli
amministratori rivedono la stima dell'immobilizzazione immateriale a

Le quote di annuortamento delle attività immateriali con vita definita sono rilevate in un'apposita voce di
conto economico conto economica.

La Società non ha individuato immobilizzazioni immateriali a vita utile indefinita tra le proprie attività
immateriali.

La vita utile di un'attività immateriale derivante da diritti contrattuali o da altri diritti legali è determinata sulla base del periodo minore tra la durata dei iritti contrattuali o da alti diritti legali è determinata
periodo di utilizzo dell'attività stocca la seumantili: i i periodo di utilizzo dell'attività stessa. La recuperabilità della concessione) ed il
è verificata annualmente adottando i arteri dell'i è verificata annualmente adottando i criteri dell'impalrment test.

Gli utili o le perdite derivanti dall'eliminazione di un'attività immateriale sono misurati dalla differenza tra Il ricavo netto della dismissione e il valore contabile sono misurati dalla differenza tra il
economico nell'esercizio la e il valore contable e sono rilevate economico nell'esercizio in cui avviene l'eliminazione.

La voce "Diritti di concessione" accoglie il valore rilevato tra le attività immateriali a fronte delle infrastrutture aeroportuali possedute in relazione al diritto di concessione acquisito Infrastrutture in controparito al diritto al unites nell'espletamento di pubblico di anno da addebitare girutinzio dell'iFRIC Libro, con
in Concessione,

La Concessione, in base alla quale opera la Società, soddisfa i requisiti secondo cui il concessionario costruisce e gestisce l'infrastruttura per conto del concedente; di concessionario concessionario costruisce
bilancio come bene materiale bilancio come bene materiale.

La Società appalta a terzi l'attività di costruzione/miglioramento dell'infrestruttura; pertanto gli incrementi
le di contra e l'arritorio de constructo e cori, al "foir", v La Società appalta a terzi l'attività di costruzione/migrio dell ninte. corristopettivo per servizion per servizione al "diritti di concessione" sono al costo pari al Juli Vulue del corrispettivo del servizio del servizio del servizio die servizio die servizio di costruzione/miglioramento resi dalla Società e pari costruzione/miglioramento prestato da terzi maggiorato di muri bp rappises
sostenuti per l'attività di pianificazione e coordinamento lavori svolta da un'apposita struc

l costi esterni sostenuti per la prestazione dei servizio di costruzione vengono pertanto rilevati alla voce Costi
n con la con la con le la venta connemice i costi esterni sostruzione del conto economico.

per a contra alla rilevazione di tali costi la Società rileva un incremento della voce Diritti di Concessione
Contestico del Calculo del costino proteto, con contropartita l Contestualmente alla rilevazione di tali costi la Societa nieva un vici enere ricavi da servizi di costruzione.
Per un importo part al foir volue del servizio prestato, con

l Diritti di Concessione così determinati sono assoggettati ad un processo di ammortamento a quote costanti.
Note costri con le l'arche missono i mortiro, dal mornento, di l Diritti di Concessione così determinati sono assoggettati ad un processo al chimis minute del relativo bene
durante l'intera vita della Concessione a partire dal morn realizzato per conto del concedente.

lle base a quanto previsto dall'art. 703 del codice della navigazione (art. 15-quinquies, comm 1, D.L. 16
in quanto provensa e contine son podificazioni, della L. 4 dicemb In base a quanto previsto dall'art, 703 del codice della malleria de l'arrante estore
ottobre 2017, n. 148, convertio, con modificazioni, dalla i. 4 dicembre 2017, n. 172) be ottobre 2017, n. 148, convertito, con modificazione del subentrante, un corisective pari al valore
ottobre 2017, n. 148 scadenza della concessione del subentrante un corn over a le, riceverà, alla scadenza della concessione del concessione al netto
residuo, qualora positivo, (c.d. Terminal Value) investimenti realizzati sulle area le resole degli ammortamenti, calcolato le regole della contanta regoleonia leales
Capogruppo ha effettuato diversi approfondimenti della normativa a lue sia dal punto di vi to all'anno diversi approfondimenti della normativa sul ferman runa contro del bilanco annuale
legale che contabile-bilancistico a seguito dei quali ha applicato tale normat 2019.

Locarire dal 1º gennaio 2019, di conseguenza, un credito è rilevato per la quota parte dei corrispettivi per i A partire dal 1° gennaio 2019, di conseguerza, un credito e l'investimenti che avranno un Termina
servizi di costruzione resi dalla Società relativi agli investimenti i che a A partizi di costrenzo resi dalla Societa Felatov agli Investmenti a colonia. Il valore del
Value alla scadenza della concessione, calcolato secordo le regole della contant osi nella concessione, calcolato secolto le regole della contubliza vegarta i tiritti di
Terminal Value è attualizzato ed iscritto tra le attività finanziale non correnti. P reminal Value è attualizzato dd scritto tra le attività informatie non anno nella concessione.
Terminal Value è attualizzato de la avenno Terminal Valle alla scadenza della concessione già iscritt al 31 dicembre 2018 e che aviano Vierninia Vilitti di concessione", ma non
tale valore rimane acquisito alle inmobilizzazioni immobilizzazioni i Valor ostresso e considere alla categoria delle immobilizzazioni inniacena. Unico dell'Estato del
entra nel piano ammortamenti per coincidere al 31 dicembre 2046 con il valore n diritti di concessione.

antiva. La normativa sul Terminal Value è applicabile anche affettuati sul fondo di finnovo,
l'altre, l'anno le controllo della contribulità regolatoria. Tale Terminal Valu lnoltre, la normativa sul Terminal Value è applicable anche all'ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori ori contrestone. necres con le regole della contabilità regolatoria. Tale Terrinial valce Neparte arente esta e per performance obligotion, ai sensi dell'ir-s sontopartita la voce Altri ricave proventi
Conseguente si rilevano attività finanziarie non correnti con c de ventemente si rilevano attività finante non correnti con comments al costo
Conseguentemente alla pinn iscrizione, il credito da Terminal Value è valutato al costo osti del contra e l'anno dello di business "Hold to Collect"; per miallare, quest'ulimo è soggetto a
valutazione delle attività finanziarie. Relativamente al credito defruit della valutazione delle attività finanziarie. Relativamente al creato da Formani.
impoirment test al sensi dell'IFRS 9 tenendo conto del rischio defoult della controparte Stato.

imperminere, licenze e diritti sinili" si iferisce principalmente ei costi per l'implementazione a la
ccelli La voce "Software, licenze e diritti simili" si ifferisce principalmente al costri del 33%.

Attività materiali
Le attività materiali sono inizialmente rilevate al costo di realizzazione; il valore comprende il
costi Accentivali sono inzialmente rilevate al costo di sconti e abbuoni) e abbuni prezzo per acquistare o costruire Tattività (di Presso

I terreni, sia liberi da costruzioni, sia annessi a fabbricati civili e industriali, sono stati contabilizzati separatamente e non vengono ammortizzati in quanto elementi a vita utilianitata.

Le attività materiali sono esposte al netto dei relativi ammortamenti cumulati e di eventuali perdite di valore determinate secondo le modalità descritte nel seguito. L'ammortamento è calcolato in quote costanti in base alla vita utile stimata del bene. Quando l'attività materiale e costituita da più componenti significativi aventi vite utili differenti, l'ammortamento è effettuato per ciascuna componente Non sono ggetto di ammortamento i terreni e le attività materiali destinate alla cessione che sono valutate al minore tra il valore di iscrizione e il loro fair value al netto degli oneri di dismissione.

Le aliquote di ammortamento annue utilizzate sono le seguenti:

Fabbricati e costruzioni leggere: dal 3% al 10%;
· Macchinari, attrezzature e impianti: dal 10% al 31,5%;
· Mobili, macchine d'ufficio e mezzi di trasporto: dal 12% al 25%.

Il valore residuo del bene, la vita utile e i metodi applicati sono rivisti con frequenza annuale e adeguati se necessario alla fine di ciascun esercizio,

Le perdite di valore sono contabilizzate nel conto economico fra i costi per ammortamenti. Tali perdite di valore sono ripristinate nel caso in cui vengano meno i motivi che le hanno generate.

Al momento della vendita o quando non sussistono benefici economici futuri attesi dall'uso di un bene, esso viene eliminato dal bilancio e l'eventuale perdita o utile (calcolata come differenza tra il valore di cessione ed il valore di carico) viene rilevata a conto economico nell'anno della suddetta eliminazione.

Le spese di manutenzione e riparazione, do che non siano suduetta eminitazione.
dei hani, pone en resto pella seconomico neno siano suscettibili di valorizzare e/o prolunga dei beni, sono spesate nell'esercizio in cui sono sostenute; in valorizzare e/o prono capitalizzate.

Investimenti immobiliari

La Società classifica tra gli investimenti immobiliari i terreni acquisiti al fine di realizzare investimenti immobiliari non ancora definiti.

La rilevazione iniziale dei suddetti terreni è al costo di acquisto, le valutazioni successive seguono il criterio
del costo del costo.

Tali attività materiali non sono sottoposte ad ammortamento in quanto afferenti terreni. La Società monitora attraverso perizie tecniche l'evoluzione del relativo in qualito meller in La Societa montore l'eventuale perdita durevole di valore.

Gli investimenti invellari sono eliminati dal bilancio quando sono ceduti o quando l'investimento è durevolmente inutilizzablie e non sono attesi benefici economici futuri dalla sua cessione. Eventuali utili o perdite derivanti dal ritiro o dismissione di un investmento immobiliare sono rilevati a conto economico nell'esercizio in cui avviene il ritiro o dismissione.

Perdite di valore delle attività non finanziarie

l valori contabili delle attività non finanziarie sono oggetto di valutazione ogni qualvolta vi siano evidenti segnali interni o esterni all'Impresa che indichino la oggetto di Valore dell'attino evdenti
gruppo di orga (definita e con Mala) O gruppo di esse (definite come Unità Generatrici di Cassa o CGU).

ll valore recuperabile è il maggiore fra il fair value dell'attività o unità generatrice di flussi finanziari, al netto dei costi di vendita, e il suo valo e d'uso. Il valore recuperabile di mussi munizari, al netto
quondo tale ettività consti fluci framo. Il valore recuperabile viene deter quando tale attività generi flussi finanzial che non sono ampiamente indipendenti da altre a tranne,
attività a compidiretti de l attività o gruppi di attività.

Se il valore contabile di un'attività è superiore al suo valore recuperabile, tale attività ha subito una perdita
l valore Se il valore contabile di un'attività e superiore al valore recuperabile. Nel determine il valore
di valore ed è conseguentemente svaluata fino a riportaria al valore necuper di valore ed è conseguentemente svaluàta no a riportari atiri usando un tasso di attualizzazione
d'uso, la Società sconta al valore attuale i flusi fituri usando un tasso di d'uso, la Società sconta al valore attuale i nusi miali rual rual renere e rischi specifici dell'attività.
ante-imposte che riflette le valutazioni di merce utilizato un adel ante-imposte che riflette le valutazioni di mercato sul valado ar momonodello di valutazione.
Nel determinare il foir volue al netto dei costi di velutioners di valutoneri qu Nel determinare il foir volue al netto dei costi di velutazione, prezzi di titoli azionari quotati
Tali calcoli sono effettuati utilizzando opportuni moltpicatori di titoli a Tali calcoli sono effettuati utilizzando opportuni instituti di frir value disponibili.
per partecipate i cui titoli sono pubblicamente negoziati, e altri indicatori di fri

per partecipate i cui titoli sono pubblicamente sono rilevate a conto economico nelle categorie di costo
Perdite di valore su attività in funzionamento sono rilev Perdite di Valore su attività il Tunzionamente evidenziato la perdita di Valore.
coerenti con la destinazione dell'attività che ha evidenzio di bilongio la Societ

coerenti con la destinazione dell'attività che ha evidenzia di valore.
Per le attività diverse dall'attività che na evidenzio la Società valuta inoltre l'evantuale Per le attività diverse dall'avviamento, ao ogni chiustia di valore precedentemente clievate e
esistenza di indicazioni del venir meno (o della riuzione) di valore precedente esistenza di indicazioni del venir meno (o della nouzione di valce) e di valtitività precedentemente
qualora tali indicazioni esistano, stima l' valore di un' si pa qualora tali indicazioni esistano, stima il valore recupera uni si basava i calcolo del
svalutata può essere ripristinato solo se vi sono stati cambianentit nelle si svalutata può essere ripristinato solo se vi sono inclic time omno origina di valore. La ripresa di valore. La ripresa di valore. La ripresa di valore. La ripresa di valore recuperabile determinato successivamente anno determinato, al netto degli annortamenti,
valore non può eccedere il valore di carico che sato determinato, al netto degl valore non può eccedere il valor di carto che sareope sato ueserizinece) en hit. Tale ripresa è rilevata a
nell'ipotesi in cui nessuna percita di visus non els contebilizzata nell'ipotesi in cui nessuna percita di valore fosse stata mesera. Escubita rate vi
conto economico a meno che l'immobilizzazione non sia contabilizzata a valore rivalutato, n cipresa è trattata come un incremento da rivalutazione.

i seguenti criteri sono utilizzati per la contabilizzazione di perdite di valore relative a specifiche tipologie di attività:

Diritti di concessione

La Società sottopone il valore iscritto tra i Diritti di concessione a verifica de valore su base annua
ne la personale del con contri l'inconcirin e più frequentemente se e La Società sottopone il valore iscritt di concessione a venneoper per aventi o cambiament nelle
durante il processo di chiusura del bilancio d'esercizio o più frequente a e durante il processo di chiusura del bilando d'esercizio o più frequentemento de contra
circostanze indicano che il valore contabile potrebbe essere soggetto a perdita di v dovessero emergere indicatori di impairment).

dovessero emergere indicatori di impatriale è determinata valutando il valore recuperabile
La perdita di valore sulla suddetta attività lunna di unità generatrici di flussi f La perdita di valore sulla suddetta attivita immaturi e generatrioi di fiussi finanziari) a cui la stessa è
dell'unità generatrice di flussi finanziari (o gruppo di unità gen dell'unità generatrice di flussi finanziari (o gruppo di Unità generativa) in mariari (o gruppo di unità
riconducibile. Laddove il valore recuperabile dell'unità enerat riconducibile. Laddove il valore recuperablie dell'unità generatrice di flussi finanziat (o gruppo
generatrici di flussi finanziari) è minore del valore contable dell'unità generatrici di flussi finanziari) è minore dei valore contabile deil un associale di finale di finale di per le propo
unità generatrici di flussi finanziari) a cui le attivit

rilevata.
Al fini dell'effettuazione dell'impoiment test la Società ha identificato un'unica CGU (unità generatrice di Pologoa S.p.A., Al fini dell'effettuazione dell'imporment cost norto G. Marconi di Bologna S.p.A.
flussi finanziari) che coincide con la entità Aeroporto G. Marconi di Bolle L

flussi finanziari) che coincide con la entita Aeroporto do della unità generative di flusi
L'impairment test avviene confrontanto il valore contable dell' magice et al frusto L'impairment test avviene confrontando il valore contane ore una lifrir volue (al netto degli
finanziari (CGU) con il valore recuperabile della stessa, dato data in prodotti finanziari (CGU) con il valore recuperable della stessa, uato dal maggioi e de l'ambio di prevede saranno prodotti dall'attività o dalla CGU.

dall'attività o dalla CGU.
Clascuna unità o gruppo di unità a cui viene allocato l'intangibile specifico rappresenta il livello più basso
Clascuna unità o gruppo di unità Clascuna unità b gruppo in cui lo stesso è monitorato a fini di gestione interna.
all'interno del gruppo in cui lo stesso è monitorato di volare di un'attività in

all'interno del gruppo in oul lo stesso è monitorato a minimi.
Le condizioni e le modalità di eventuale ripristino di valore di un'ore dell'arviamento, sono quelle Le condizioni e le modalità di eventuale ripristino di valore di un'attivita in preducanza dell'avviamento, sono quelle previste dallo IAS 36.

Attività finanziarie
L'IFRS 9 prevede un unico approccio per l'analisi e la clasificazione e effettuata considerando L'IFRS 9 prevede un unico approcedo per l'andisi e la crastire di reale no esfettuata considerando
quelle contenenti derivati incorporat La clasificazione e la celativa cons quelle contenenti derivati incorporati. La classincazione e la relativa duttazione dell'altri al contrattuali dei flussi di cassa ottenibili dall'attività.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

L'attività finanziaria è valutata con il metodo del costo ammortizzato qualora entrambe le seguenti condizioni
sione soddiefatta siano soddisfatte:

il modello di gestione dell'attività finanziaria consiste nella detenzione della stessa con la sola finalità. di Incassare i relativi flussi finanziari; e
l'attività finanziaria genera, a date predeterminate contrattualmente, flussi finanziari rappresentativi esclusivamente del rendimento dell'attività finanziaria stessa e rimborio del rapitale.

L'attività finanziaria è valutata al foir volue, con rilevazione del capitale.
Til objetti i del modella di foir volue, con rilevazione degli effetti nel conto economico co gli obiettivi del modello di gestione sono di detenere l'attività finanziaria al fine di ottenerne i relativi fiussi di cassa contrattuali oppure di venderia.

E' prevista, infine, la categoria residente delle attività finanziarie valutate al foir volue con rilevazione degli effetti nel conto economico, che include le attività detenute per la loro negoziazione.

Un'attività finanziaria che soddisfi i requisiti per essere classificata e valutata al costo ammortizzato può, in sede di rilevazione iniziale, essere designata come attività finanzia al frir value, con rilevazione degli effetti nel conto economico, se tale contabilizzazione consente di eliminare o ridurre significativamente l'asimmetria nella valutazione o nella cilevazione Conocirce dalla valutazione di attività o passività o dalla rile volur adesantine mismatori (), che althrifferenti,

lnoltre, nei caso di investimenti in strumenti rappresentativi di capitale per i quali, pertanto, non risulti possiblle l'iscrizione e la valutazione al costo ammortizzato, qualora si tratti di investimenti azionari non detenuti per finalità di trading, bensì di tipo strategico, l'IFRS 9 prevede che in sede di rilevazione iniziale l'entità possa scegliere irrevocabilmente di valutare gli stessi al mievazione delle successive variazioni nel conto economico complessivo senza riversamento a conto economico dell'eventuale plusvalenza o minusvalenza nel caso di cessione.

Quando le attività finanziarie possedute rispondono unicamente all'esigenza della Società di effettuare investimenti temporanei di liquidità allo scopo di raccolta deill'il si finanziari contrattuali esse sono classificate nella categoria "Held to collect - HTC".

Nel caso in cui le attività finanziarie rispondano all'obiettivo della Società sia di raccolta dei flussi finanziari contrattuali che di eventuale futura vendita esse sono classificate nella categoria "Held to collect and sell – HTC&S".

La Società non detiene e non ha detenuto nel corso del 2020 e del 2019 strumenti finanziari derivati.

Finanziamenti e crediti

l finanziamenti, così come i crediti commerciali, sono detenuti al fine dell'incasso alle scadenze contrattuali e generano flussi di cassa rappresentati unicamente dagli incassi delle quote capitale (principal) ed interessi, Date le caratteristiche dei flussi di cassa contrattuali di questi strumenti posseduti dalla Società, essi rispettano i criteri per la valutazione al costo ammortizzato in accordo con l'IFRS 9.

ll costo ammortizzato è calcolato prendendo in considerazione ogni sconto o premio di acquisto e include le commissioni che sono una parte integrante del tasso di interesse effettivo e dei costi di transazione. I crediti commerciali a breve termine non sono attualizzati poiché l'effetto dell'attualizzazione dei filussi finanziari è irrilevante. Gli utili e ie perdite sono iscritti a conto economico quando i finanziari e crediti sono contabilmente eliminati o al manifestarsi di perdite di valore, oltre che attraverso il processo di ammortamento.

Fair value

La Società fornisce in nota integrativa il fair volue degli strumenti finanziari valutati al costo emmortizzato e le attività non finanziarie, quali gli investimenti immobiliari.

Il fair volue è il prezzo che si percepirebbe per la vendita di un'attività, o che si pagherebbe per il trasferimento di una passività, in una regolare operazione tra operatori di mercato alla data di viutazione. Der

Una valutazione del foir vulue suppone che l'operazione di vendita dell'attività o di trasferimento della passività abbia luogo:

(a) nel mercato principale dell'attività o passività; o

(a) nel mercato principale, nel mass nel mercato più vantaggioso per l'attività o passività.
(b) in assenza di un mercato principale, nel mercato più vantaggioso per l'assis

(b) in assenza di an mercato più vantaggioso devono essere accessibili per la Società.
Il mercato principale o il mercato più vantaggioso devono essere accessibili per la So

ll mercato principale o il mercato de la valutato adottando le assunzioni di mercatori di mercatori di mercatori ll fair volue di un'attività o passività è Valutato le assimalen Le ( utilizzerebbero nella determinazione il proprio interesse economico.

per sodolstare nel modo migli di un'attività non finanziaria considera la capazità di un operatore di mercatore di mercatore di mercatore di mercatore a un Una valutazione del fair volue di un'attività nel suo massimo e migliore utilizzo o vendendola a un
di generare benefici economici impirantely nasi suo massimo e migliore u di generare benefici economici impiegando i utabile nal suo massimo e miglior utilizzo.
altro operatore di mercato che la impiegherebbe nel suo massimo e miglior utilitzzo.

altro operatole di valutazione che sono adatte alle circostanze e per le quali vi sono sufficienti e minimizzando La Società utilizza tecniche di valutazione che sono adatte alle cheologia e per le quan e alle minimizzando
dati disponibili per valutare il fuir volue, massimizzando l'uti l'uso di input non osservabili.

l'uso di inpot nell'isita e suali il foir volue viene valutato o esposto in bilancio sono categorizzate in l titte le accività e puòsi foir value, come di seguito descritta:

base alla gerarchia del fori value, come or seguito decerredo.
← Livello 1 i prezzi quotati (non rettificati) in mercati attività o passività identiche a cui l'entità può accedere alla data di valutazione;
può accedere alla data di Valutazione,
Livello 2 Input diversi dai prezzi quotati Inclusi nel Livello 1, osservabili direttamente o indirettamente per l'attività o per la passività;
per l'attività o per la passivita;
Livello 3 tecniche di valutazione per le quali i dati di input non sono osservabili per l'attività o per la passività.

passività.
La valutazione del foir volue è classificata interamente nello stesso livello dell'agerarchia del foir volue in cui
La valutazione dei foir volue e classincata interanzi utilizzato per la valutazione
è classificato l'input di più basso livello di gerarchia utilizzato per la valutazione

è classificato l'input di pu basso nello di gerane annere, la Società determina se slano intervenuti dei
Per le attività e passività rilevate nel bilance la conserizering (h Per le attività e passività rilevate nel bilando su base itasato miliinput di livello più basso,
trasferimenti tra i livelli della gerarchia invedendo la categorizazione di trasferimenti tra i livelli della gerarchia invedendo la categorizazione (casa nella con chi chi sura di bilancio.
che è significativo ai fini della valutazione del fuir volu

Perdita di valore su attività finanziarie

Perdita di valore su attività finanziare
L'IFRS 9 definisce un nuovo modello di impariment elle relative econ l'objective di fornire, l' modello, in particolare L'IFRS 9 definisce un nuovo modello di impalite atrive prilite attese. I modelo, in particolare,
Informazioni utili agli utilizatori del bilancio in merito attese informazioni utili agli utilizzatori del bilanco in mento ate i alta vita della vita dello strumento e di
richiede di verificare e rilevare le eventuali porti del bilanco, p richiede di verificare e rilevare le eventuali peruite attese in ogit homeille teale di bischio di
aggiomare l'ammontare di perdite attese ad ogni data di bliancio, per rifle aggiomare l'ammontare di perdito attese ad ogni data al pirâlito, per innoizo e evento ("trigger event")
credito dello strumento; non è quindi più necessario che si verificol credito dello strumento; non e quindi più nezione delle perdite su crediti.
per dover procedere alla verifica e alla rilevazione della strumenti finanzia

per dover procedere alla verifica e alla rilevazione delle perati.
I test di impoirment devono essere applicati a tutti gi strumenti finanziari, ad eccezione di quelli valut i test di impuirment devo degli effetti nel conto economico.
fair value con rilevazione degli effetti nel conto economico.

fair value con rilevazione degli etroti nel conto escurinto.
La Società applica l'approcclo semplificato della Province Matrix e registra le perdite attesperienza La Società applica l'approclo semplitzato della Province nella matrice per lenza
commercial in base alla durata residua, definento una matrice per lo standianento basata sil commerciali in base alla durata residua, deilinendo una matrice per to dunitaniono alla male mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana mana m storica relativamente alle perdite su crediti, recancato per contra con contra con le concente l'ass – ECL).
ai creditori ed all'ambiente economico (concetto di Expected Cred

Il valore contabile dell'attività viene ridotto mediante l'utilizzo di un fondo accantonamento e l'importo della perdita viene rilevato a conto economico.

l crediti soggetti a perdita di valore sono stornati quando si verifica che essi sono irrecuperabili.

Attività non correnti detenute per la vendita ed attività cessate

Le attività non correnti classificate come possedute per la vendita devono essere valutate al minore tra il valore contabile ed il fan value al netto dei costi di vendita. Sono classificate come tali se il incore tra il
contabile sarà recuporato con urlores per costi di vendita. S contabile sarà recuperato con un'operazione di vendita anziché tramite il suo uso continuativo. Si considera rispettata questa condizione solo quando la vendita è altamente il suo uso continuativo. Si considera
dismissione è disponibile por uno vendita e dismissione è disponibile ner una vendita in ventua e attarnente prodazile e i attività o l' gruppo in
impernata, alle vondita il sui comunitata nelle sue at impegnata alla vendita, il cui condita miniculuta nelle sue attuali condizioni. La Direzione deve essersi
classificazione classificazione.

Nel conto economico e del periodo di confronto dell'anno precedente, gli utili e le perdite delle attività operative cessate sono rappresentate separatentes dell'utili e dalle perdite delle attività operative delle attività operative, sotto la linea dell'utile dopo le innostratoriali e dalle publice delle attività operative, sotto
nella controllata, l'utile o la perdito la Società mantiene dopo la vendita una nella controllata. L'utile o la perdita manuene dopo la vendita una quota di minoranza
economico economica.

lmmobili, impianti e macchinari e attività immateriali una volta classificati come posseduti per la vendita non
devano niù essere ammortizzati devono più essere ammortizzati.

Cancellazione attività finanziarie

Un'attività finanziaria (o, ove applicabile, parte di un'attività finanziaria o parte di un gruppo di attività finanziarie simili) è cancellata primo luogo (es. Ilmossa di um gruppo di attività
finanziaria quando: finanziaria) quando:

i diritti a ricevere flussi finanziari dail'attività sono estinti, o
la Società ha trasferito ad una terza parte il diritto a ricevere flussi finanziari dall'attività o ha assunto l'obbligo contrattuale di corresperi i interamente e senza illarizari dall'attività o ha asunto.
tutti, i, rischi, e, benefici, della mazzi i la la trasferito sostanzialment tutti i rischi e benefici dell'attività in chizaria, oppure (a) na trasferito sostanzialmente
tratteruto, sestanzialmente tutti trattenuto sostanzialmente propreta dell'attività, copure (p) non na trasferito n'
stesse stessa.

Contratti di costruzione e servizi in corso di esecuzione

l contratti di costruzione in coroca esecuzione
l contratti di corso di eseuzione sono valutati sulla base dei corrispettivi contrattuali maturati con ragionevole certezza in relazione all'avanzamento dei lavori mediante il contrattuali maturati
completamento, determinete etternu concil lavori mediante il criterio della completamento, determinato attraverso la metodologia della misurazione fisica della percentuale di
attribuire i risevi o di pisultoto seconomico la misurazione fisica dei lav attribuire i ricavi ed il risultato economico della misurazione insta del lavori esepi i, così da
allo stato di avenzamento la differente commessa ai singoli esercizi di com allo stato di avenzamento lavori. La difficenza positiva o negativa tra il valore eseguito dei contratti e quello degli acconti ricevuti è iscritta rispettivamente nell'attivo o nel passivo della situazione patrimoniale
finanziaria tenuto anche ronto dell'activo o n finanziaria, tenuto anche contra includinente nell'attivo o nel passivo della situazione patrimoniale -
riconossimento del l'unni promiti riconoscimento dei lavori eseguiti per conto dei committenti.

l ricavi di commessa, oltre ai corrispettivi contratuali, includino le varianti, le revisioni dei prezzi, nonché eventuali claims nella misura in cui è probabile che essi rappresentino le prezi, nonché minimit de prezi, nonché
determinati con attendibilità determinati con attendibilità.

Nel caso in cui dall'espletamento delle attività di commessa sia prevista una perdita, questa è immediatamente iscritta in bilancio per intero, indipendentemente dallo stato di avanzamento della commessa.

Con specifico riferimento al servizi di costruzione a favore del concedente afferenti al contratto di contratto di concessione di cui è titolare la Società, anche questi sono rilevati nel contre le contratto di contratto di contratto di contratto di contratto di avanzamento dei lavori. In particolare, i ricavi per i servizione e/o miglioria, che rappresentano il corrispettivo spettante per l'attività effetuata, sono valutati al faritania, che rappresentano il
dei, costenuti, costituità effettuata, sono valutati al foir value, determi del costi sostenuti, costituiti principalmente dai costi per i servizi esterni e dal costi dei costi dei costi dei costi dei costi dei costi dei costi dipendenti dedicati a tali attività.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

La contropartita di tali ricavi per servizi di costruzione è rappresentata da uriattività finanziaria o dalla
no tale La contropartita di tali ricavi per servizi di costruzione e rappreseriale de un altributo dell'interessone
concessione aeroportuale iscritta tra i Diritti concessori delle paragrafo.

Rimanenze
Le rimanenze sono iscritte al minore tra il costo di acquisto o di produzione e il valizzo nell'al nel normale Le rimanenze sono iscritte al minore tra lì costo di attende di l'in vendita nel normale
rappresentato dall'ammontare che l'impresa si attende dilla loro vendio rappresentato dall'animontare che l'impresa si attende dall'altere dall'altere
svolgimento dell'attività. Il costo delle rimanenze è determinato applicando il metodo ponderato.

Cassa e disponibilità liquide

Cassa e disponibilità liquide
Le disponibilità liquide (considerati anche I mezzi equivalenti) comprendono i valori numerari, ossia quell'i Le disponibilità liquide (considerati anche I mezzi equivalento i valori visito i valle dell'assenza
valori che possiedono irequisiti della disponibilità avista o a brevissim di spese per la riscossione.

Benefici per i dipendenti

Benefici per i dipendenti
I benefici garantiti ai dipendenti erogati in coincidenza o successivamente alla rapporto di rappotermine I benefici garantiti al dipendenti erogati in concessione una tribenefici a lungo termine
lavoro attraverso programmi a benefici definiti (Trattarento di finerativazione a l lavoro attraverso programmi a benefici definiti (Trattarrento di Micropporto) e differentivazione a lungo termine) sono
(quali a titolo esemplificativo, Patti di Non riconosciuti nel periodo di maturazione del diritto.

riconosciuti nel periodo di maturazione del diritto.
La passività relativa, al netto del attività al servizio del piano, è deceminata sulla base di ipotesi La passività relativa, al netto delle eventuali attivita del piano; di l'i l'avoro necessarie personali l' l'avoro necessarie personali l' l'avoro nec attuariali ed è rilevata per competenza, coerentemente ane presultania

metodo della proiezione unitaria del credito. metodo della proiezione unitaria del credito.
L'importo riflette non solo i debiti maturati alla data di chiusura del bilancio d'esercizio, ma anche i futuri
L'intpol to Thiettali e le correlate dinamiche statistiche.

Le rivalutazioni, che comprendono gli utili e le periali, le veriazioni nell'effetto del massimale delle
con le con le la comprendo setti per confineille alla Società) ed i Le rivalutazioni, che comprendono li utili e le permitali, e vandomento delle attività a servizio del
attività, esclusi gli interessi nella elle simpolizato impodimento coll attività, esclusi gli interessi netti), sono rilevate alla Societa) en l'estatore perimentele
piano (esclusi gli interessi netti), sono rilevate immediatamente nel altre com piano (esclusi gli interessi netti), sono rlevate immediatanen e altre componenti di conto
finanziaria addebitando gli utili portati a nuovo attraveso le riclassificate a co finanziaria addebitando od accreditando gli utili portati a nuovo attavelos re ano conquisitato a conto

economico negli esercizi successivi. economico negli esercizi successivi.
Il costo relativo alle prestazioni di lavoro passate è rilevato a conto economico alla data più remota tra le seguenti:

nti:
(a) la data in cui si verifica una modifica o la riduzione del piano; e correlati

(a) la data in cui si vernica una modinea il ristrutturazione correlati.
(b) la data in cui la Società rileva i costi di ristrutturazione correlati.

Gli interessi netti sulla passività retta per benifica de seguenti variazioni variazioni dell'obbligazione netta
la passività /attività netta per il tasso di sconto. La Socie la passività /attività netta per il tasso di sconto. La Società Ministrative e nel costi di vendita e distribuzione
per benefici definiti nel costo del venduto, nelle spese a nel conto economico (per natura):

nto economico (per natura):
• Costi per prestazioni di lavoro, comprensivi di costi per prestazioni di lavoro correnti e passate,
• • Costi per prestazioni di electivele de c

161

Costi per prestazioni di in un ili routine;
utili e perdite su riduzioni ed estinzioni non di routine;
· Interessi attivi o passivi netti.

In seguito alle modifiche apportate al TFR dalla Legge 27 dicembre 2006, n. 296 (Legge Finanziaria 2007) e successivi Decreti e Regolamenti, il TFR delle società italiane con più di 50 dipendenti maturato dal 1 ° gennaio 2007 o dalla data di scelta dell'opzione da esercitaria dei dipendenti i inclurato dell' regnita dei categoria dei piani a contribuzione definita, sia nel caso di opzione per la previdenza complementare, sia nel caso di destinazione al Fondo di Tesoreria presso l'INPS. Il TFR maturato sino al 31 dicembre 2006 è contabilizzato come beneficio definito.

I contributi da versare ad un piano a contribuzione definita in cambio di quella prestazione lavorativa sono contabilizzati come passività (debito), dopo aver dedotto eventuali contributi pirestazione lavorative lavora

Fondi per rischi e oneri

l fondi per rischi e oneri riguardano costi e oneri di natura determinata e di esistenza certa o probabile, che, alla data di chiusura del presente bilancio, sono indeterminati nell'ammontare o nella data di sopravenienza. Gli accantonamenti sono rilevati quando:

(i) è probabile l'esistenza di un'obbligazione attuale, legale o implicita, derivante da un evento passato;
im (li) è probabile che l'adempimento dell'obbligazione sia oneroso;

{{li} l'ammontare dell'obbligazione può essere stimato attendibilmente.

Gli accantonenti sono iscritti al valore rappresentativo della migliore stima, a volte con il supporto di esperti, dell'ammontare che l'impresa pagherebbe per estinguere l'obbligazione ovvero per trasferirita a terri alla data di chiusura dell'esercizio. Quando l'effetto finanziario del tempo è significativo e le clato di pegamento delle obbligazioni sono attendibilmente stimabili, l'accantonamento è oggetto di attualizzazione, l'incremento del fondo connesso al trascorrere del tempo è imputato e oggetto di l'actualizzazione;
L'Ornal Circulo di e (Oneri) finanziari".

Quando la passività è relativa ad attività materiali (demolizione cespiti), il fondo è rilevato in contropartita all'attività a cui si riferisce; l'imputazione a conto economico avviene attraverso il processo di ammortamento.

l fondi sono periodicamente aggiornati per riflettere le variazioni delle stime dei costi, dei tempi di realizzazione e del tasso di attualizzazione; le revisioni di stima dell' Stime del CUST) del tempi di
di anno in l'internatione) le revisioni di stima dei fondi son di conto economico che ha precedentemente accolto l'accantonamento ovvero, quando la passività è relativa ad attività materiali, in contropartita all'attività a cui si riferisce.

Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali

ll Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali, coerentemente con gli obblighi convenzionali in essere, accoglie, alla data di fine esercizio, gli accantonamenti relativi alle manutenzioni in rissere, accoglie, da effettuare in futuro e finalizzate ad assicurare la dovuta funzionalità e sicurezza dell'infrastuttura aeroportuale. Gli accantonamenti a tale fordo sono calcolati in funzione del grado di utilizzo delle infrastrutture indirettamente riflesso nella data prevista per la loro sostituzione/rinnovo. La determinazione/ dei valori che movimentano questa posta di bilancio tiene debitanente conto anche di una componente finanziaria, da applicarsi in funzione dei tempi intercorrenti tra i diversi cicli di rinnovo, che ha finalità di garantire l'adeguatezza dei fondi stanziati. La stima del fondo rinnovo, the na infralità di
nortente un pindi de tondi stanziati. La stima del fondo rinnovo infrastrutture pertanto un giudzio tecnico professionale complesso, in relazione alla natura dei costi dal sostenere, al loro ammontare e alla tempistica degli interventi previsti.

Debiti commerciali e altre passività non finanziarie

l debiti commerciali a breve termine, la cui scadenza rientra nei normali termini commerciali, sono iscritti al costo (il loro valore nominale) e non sono attualizzati poimierzani sononielciali, sono iscritti al
o inclaverte è irrilevante

Le altre passività non finanziarie sono iscritte al foro costo (identificato dal valore nominale).

Finanziament

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Le altre passività finanziarie, ad eccezione dei derivati, sono inizialmente rilevate al costo, corrissondente al Le altre passività finanziarie, ad eccezione dei dei venvani. Sono iniziali all'emissione della pro
foir volue della passività al netto dei costi di transazione che sono dir passività stessa.

passività stessa.
A seguito della rilevazione iniziale, le passività finanziarie con li criterio del costo ammortizzato, A seguito della rilevazione iniziale, le passivita finanza representato dal tasso che rende ugati, al utilizzando il metodo del tasso d'interesse enettivo onginale di ville in mi.
momento della rilevazione iniziale, il valore attuale dei flussi di cassa e il valore di iscrizi metodo del costo ammortizzato).

metodo del costo ammortizzato).
Ogni utile o perdita è contabilizzata a conto economico quando la passività è estinta, oltre che attraverso il processo di ammortamento.

Garanzie finanziarie passive

Garanzie finanziarie passive
Le garanzie finanziarie passive emesse dalla Società sono contratti che richiedono un pagamento per Le garanzie finanziarle passive emesse dalla Societa fronte di una perdita desco aubita a segulto
rimborsare il possessore di un titolo di debito al fronte di una perdita con rimborsare il possessore di un trolo al nebito al antirettualmente. I contratti di costi di costi di costi di costi di costi di dell'ínadempienza del debitore nel paganellio anne passivita pla forir volue, Incrementati dei costi dei costi dei costi dei cossività e nisurat garanzia finanziaria sono Inizialinente nievad Coller par vannon transazione direttamente attribuibli all'emissione dell'abbligazione parantita all'abbligazione garantita alla data di
maggiore tra la migliore stima dell'esborso richite de maggiore tra la migliore stima dell'esbor50 Homasto per un mortamenti cumulati.

Cancellazione passività finanziarie

Cancellazione passività finanziane
Una passività finanziaria viene cancellata quando l'obbligazione la passivita è estinta,
Lina passività finanziaria viene Una passività finanziaria viene cancellata qualito rosescente os fostentos ituita dello
annullata ovvero onorata. Laddove una passività innanziaria e osodizioni annullata overo onorata. Laddove una passiva information di una pasività esistente
stesso prestatore, a condizioni sossenziale, marifico vinn tratan come una cancellazione stesso prestatore, a condizioni sostanzialmente unelifica viene trattator ome una cancellazione
venissero sostanzialmente modificate, tale scambio o modifica vien trastività venissero sostanzialmente modificate, tale scannolo di una nuova passività, con iscrizione
contablie della passività originale, accompagnato dalla rievazione di una nuova p contabile della passività originale, accompagnata dalla messanone di annoni
nel prospetto dell'utile/(perdita) d'esercizio di eventuali differenze tra i valori contabili.

Rilevazione dei ricavi

Rilevazione dei ricavi
I ricavi sono rilevati per un importo che riflette il corrispettivo a cui l'entità ritiene di seguenti cinque fasi: l ricavi sono rilevati per un importo che infette il corrispettivo a carrenti al con le seguenti cinque fasi:
del trasferimento di merci o servizi al cliente ed è determina

ldentificazione del contratto; 1.
identificazione delle performance obligation presenti nel contratto; 2.
zi
3.
4.

Tale rilevazione avviene nel momento in cui sono state adempiute le obbligazioni contrattuali ed incov Tale rilevazione avviene nel momento in cui Sono stele nella misura della misura del iravo
particolare quando il controllo viene trasferito al cliente. Includio co particolare quando il controllo viene trastento al chelle, nella dosefici economici legati al provento.
occorre tenere conto della probabilità di ottenimento e/o incasso dei

La Società ha identificato le seguenti revenue stream:

Diritti aeroportuali 1.
Subconcessioni/Locazioni commerciali e non 2.
1. Parcheggi
Servizi di Costruzione 4.
1. Altri.

l ricavi sono iscritti al netto di resi, sconti, abbuoni, premi e oneri promozionali direttamente correlati ai ricavi
le con la con l'acconti, con l'acconsenza i ficavi sono isono imposte direttamente connesse.

Gli sconti commerciali, portati in diretta diminuzione dei ricavi, sono determinati sulla base dei contratti stipulati con le compagnie aeree e con 1 tour operator.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Le royolties sono contabilizzate per competenza secondo la sostanza degli accordi contrattuali e in ottemperanza all'IFRS 15.

Gli interessi attivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rendimento dell'attività a cui si riferiscono.

i dividendi sono rilevati quando si stabilisce il diritto degli azionisti a ricevere il pagamento.

Rilevazione dei costi e delle spese

l costi sono riconosciuti quando relativi a beni e servizi venduti o consumati nel periodo o per ripartizione sistematica ovvero quando non si possa identificare l'utilità futura degli stessi.

Gli interessi passivi sono contabilizzati in applicazione del principio della competenza temporale, su una base che tenga conto del tasso effettivo di rapproazione della compreniza lemporale, cu una base dell'interessi passivi direttamente Imputabili all'acquisizione, alla costruzione o alla produzione di un bene che richiede un periodo abbastanza lungo prima di essere disponibile all'uso, sono capitalizzati sul costo del bene stesso.
Libre del bene prima di essere disponibile all'uso, sono capital

Imposte sul reddito

Imposte correnti

Le Imposte correnti per l'esercizio in corso sono valutate all'importo che ci si attende di recuperare o corrispondere alle autorità fiscali. Le alluquote e la normativa fiscale utilizzate per calcolare l'importo sono quelle emanate o sostanzialmente alla data di chiusura del bilancio del calcolare l'importo sono
relativo ad ologanti riberati cita del chiusura del bilancio d'esercizio. Le relative ad elementi rilevati direttamente a patrimonio sono rilevate direttamente a patrimonio e innonio e non nel conto economico. Gli Amminio e pannonio a pannonio aono nevale a patrifronio e non nella dichiarazione dei redditi nei casi in cui le norme fiscali siano soggette ad interpretazioni e, ove appropriato, provede a stanziare degli accantonamenti.

Si evidenzia che, per il triennio 2018-2020, Adb predispone il Consolidato Fiscale Nazionale, ai sensi degli articoli da 117 a 129 del D.P.R. n.917 del 26 dicembre 1986 (T.U.IR), istituto a cui hanno aderito tutto le società del Gruppo e che permette la tassazione Ires a livello a cui natifica dell'indice le consenzo del it debito Ires verso la controllante per effetto del risultato positivo di peri no

Imposte differite

Le imposte differite sono calcolate usando II cosiddetto "liobility method" sulle differenze temporanee risultanti alla data del presente bilancio fra i valori fiscali presi a riferimento per le attività e passività e ivalori riportati nel bilancio. Le imposte differite passive sono pilevate a fronte di tutte le differenze temporanee tassabili, ad eccezione:

della rilevazione iniziale dell'avviamento o di un'attività o passività in una transazione che non è una aggregazione aziendale e che, al tempo della transazione stessa, non comporti effetti non e una del periodo calcolato a fini di bilancio né sull'utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
il riversamento delle differenze temporanee imponibili, associate a partecipazioni in società controllate, collegate e joint venture, può essere controllato, ed è probabile che esso non si verifichi nel prevedibile futuro.

Le Imposte differite attive sono rilevate a fronte di tutte le differenze temporanee deduclbili e per le perdite fiscali portate a nuovo, nella misura in cui sia probabile l'esistenza di adeguati utili fiscali futuri che possano rendere applicabile l'utilizzo delle differenze temporanee deducibili e delle attività possibili fiscali portate a nuovo, eccetto il caso in cui

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l'imposta differita attiva collegata alle differenze temporanee deducibili derivi dalla rilevazione aziendale e che imposta differita attiva collegata alle dimerenze centre con è un'ageregazione aziendale e che, al
îniziale di un'attività o passività in una transazione che non e un'arcolo iniziale di ur'attività o passività in una transazione che roir e dri ago saucone am
tempo della transazione stessa, non influisce ne sull'utile del periodo calcoiato a fini sull'utile o sulla perdita calcolati a fini fiscali;
sull'utile o sulla perdita calcolati a fini niscali,
nel caso di differenze temporanee deducibili associate a partecipazioni in sui sia nel caso di differenze terriporanee deducioni associate a purceanon nella misura in cul sia
collegate e Joint venture, le imposte differite attive solo vi rappo sufficienti collegate e joint venture, le imposte ulhente actve sono ni sufficienti imponibili
probabile che esse si riverseranno nel future prevedibile e che vi saranno sufficienti impo probablie che esse si mi recupero di tali differenze temporanee.

ll valore di carico delle imposte differte attive viene riesaminato a ciascuna data di bilancio e ridotto neila
neila per con le controllo de consense disponibili in futuro ll valore di carico delle imposte differite attive viene resemblombine di Nifancal di previmettere
misura in cui non sia più probabile che samano disponibili in futuro surfie misura in cuì non sia più probabile in Tuturo Sunnellin minomann nievate sono riesaman nase a o riesamane e o o riesamane a o ann in tutto o in parte l'utlizzo di tale credito. Le imposte differito attive nevato nesenti e la grande la ma
data di bilancio e sono rilevate differita stive data di bilundrero di tali imposte differite attive.

consentire il recupero di tall ilipote differe ature.
Le imposte differite attive sono misure a holo persida si estiggierando le aliquote in Le imposte differite attive e pasive sono misurate in base alle a receivas a la mis apper
nell'esercizio in cui tali attività si realizzeranno tali passività si estinguerann nell'esercizio in cui tali attivita si realizzeranno o tall pussi Nora di Silancio.
vigore e quelle già emanate, o sostanzialmente in vigore, alla data o comenzio

vigore e quelle gia emanate, o sostanzaniene in vij vori del conto economico sono anch'esse nievate al di
Le imposte differite relative ad elementi rilevati a lectro, o, nel, Le imposte differite relative ad elementi rilevati al di flori del conto economico sollo anno esta con alle
fuori del conto economico e, quindi, nel patrimonio n coerentemente con l'elemento cui si riferiscono.

coerentemente con l'elemento cus i niellocolo.
Imposte differite attive e imposte sono compensate laddove esista un difitto legale che Imposte differite attive e imposte differite passive, sono compensive, a le imposte differite de la moste differite francisco.
Consente di compensare imposte correnti attive consente di compensare imposte contribuente e alla stessa autorità fiscale.
riferimento allo stesso soggetto contribuente e alla stessa autorità fiscale.

riferimento allo stesso soggetto continue a na stessazione aziendale, ma che non soddisfano i criteri per la
l benefici fiscali accurito di un'aggrejaline, conne wantualmente l benefici fiscali acquisti a seguito di uriageregazione aziennistration successo amente, nel
rilevazione separata alla data di acquisizione, sono eventualmenti el rilevazione separata alla di acquisizioni sui cantiamente iteliosoati a delie aniconente momento in cui si ottengono nuove informazioni Ler Leir i l'aggiustamento è riconosciuto a riduzione dell'avvilamento del concorella del controllo dell'altri
nel caso in cui sia rilevato durante il periodo di misurazione, ovvero successivamente.

successivamente.
Le aliquote utilizzate per il calcolo della fiscalità differita, che riflettono quelle prospettiche sulla base della
ccussiva il conservato con con con conse legislazione nazionale vigente, sono le seguenti:

IRES 24%
Addizionale IRES del 3,5% (in vigore nei confronti delle società di gestione aeroportuale per I periodi
Addizionale IRES del 3,5% (in vigore nei confronti d'imposta 2019-2020-2021)
d'imposta 2019-2020-2021)
IRAP 4,2% (in vigore nei confronti delle società di gestione aeroportuale).

Imposte indirette
I costi, i ricavi, le attività sono rilevati al netto delle imposte indirette, quali l'imposta sul
l'imposta in con con suscenti associani valore aggiunto, con le seguenti eccezioni:

ore aggiunto, con le seguenti e indetraibile; in tal caso essa è rilevata come parte
. l'imposta applicata all'acquisto di beni o servizi e mudurana) al mi
del costo di acquisto dell'attività o parte del costo rilevato nel conto economico;
del costo di acquist

· i crediti e i debiti commerciali includono l'imposta indiretta applicabile.

crediti ovvero tra i debiti.

Utile per azione

Base
L'utile/(perdita) per azione è calcolato quale rapporto tra il risultato economico della Società per la media
no in contro l'antinera del colonio de colonio de escluden L'utile/(perdita) per azione è calcolato quale rapporto tra il risultato dell'omi
ponderata delle azioni ordinarie in circolazione durante l'esercizio, escludendo le event

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Diluito

L'utile/(perdita) dilluito per azione è calcolato quale rapporto tra il risultato economico della Società per la media ponderata delle azioni ordinaria in circolato rapporto tra irristito della Società per la
proprie Ai fini del colono dell'utile dilluto dilulto dilulendo le eventual proprie. Ai fini del calcolo dell'utile difutto per azione, la media ponderata delle azioni in circolazione i modificata assumendo la conversione di tutte le potenziali azioni in circolazione è
ecodificata assumendo la conversione di tutta le potenziali azioni aventi effetto diluitiv a con la contributa la convenenziali azioni altenti etetto dilutivo, mentre il risultato.
Economico della Società è rettificato per tenere conto degli effetti, al netto del

Dividendi e distribuzione di attività diverse dalle disponibilità liquide

La Società rileva una passività a fronte della distribuzione ai suoi azionisti di disponibilità liguide o di attività diverse dalle disponibilità liquide quando la dispitibuzione è administra l'aithità
discrezione della società. In base discrezione della società. In base al diritto societario vigente in Europa, una distribuzione è autorizzata e non è più a quando è approvata dall'azioni annice costetano vigente in curgita, una distribuzione è autonizzata
netto,

Le distribuzioni di attività diverse dalle disponibilità liquide sono valutate al foir value delle attività da distribuire; le rideterminazioni del fair volue sono tilevate direttamente nel patrimonio netto.

Nel momento in cui si procede al regulamento del dividendo pagabile, l'eventuale differenza tra il valore contabile delle attività distribuite e il valore contabile del dividendo pagabile viene rilevata nel prospetto dell'utife (perdita) d'esercizio.

Principi contabili, emendamenti ed interpretazioni omologati dall'Unione Europea adottati dalla

Società Società

A partire dal 1° gennaio 2020, sono entrati in vigore i seguenti nuovi principi contabili, emendamenti ed interpretazioni, rivisti dallo IASB, che non hanno avuti impatto sul bilancio della Società:

Modifiche all'IFR5 3 - "Definizione di un Business"

Viene in particolare modificata la definizione di attività aziendale al fine di supportare le entità nel determinare se un insieme di attività e beni acquisiti costituisca o meno un'attività aziendale. Le modifiche all'IFRS 3 chiariscon quali siano i requisti costituità o meno un'attività aziendale, Le
la valutazione circa la possibilità degli annoto di la valutazione circa la possibila degli operatori di mercato di artivita aziendale, rimuovono
aggiungono una guida ner supportare la crità melle eventuali elementi mancanti, aggiungono una guida per supportare le entità nel valutare se un processo acquisito sia socialità sia sostantiale, a sostanzione definizioni di entivale e di processo aquisito sia sostenziale,
restringono le definizioni di attività aziendale e di output e introducono un test concentrazione del valore equo.

Modifiche agli IFRS 7, IFRS 9 e IAS 39: Riforma dei benchmark dei tassi di interesse

Tali emendamenti modificano alcuni, dei requisiti richiesti per l'applicazione dell'hedge accounting, prevedendo deroghe tempora agli stessi, al fine di mitigare l'impatto dell'indige accounting.
riforma relativa alla soctituzione dell'etturale (impatto derivante dall'incerte riforma relativa alla sostituzione dell'attuale benchmark di tasso di intertezza della
Rates), in atteasa del attuale benchmente, estimark di tasso di Interbank Offered Rates), in attesa del suo come aun attache bentimark ur tasso di interbank Offered
strumenti finenziari desivati strumenti finanziari derivati.

Modifiche agli IAS 1 e IAS 8: Definizione di rilevante

Le modifiche forniscono una nuova definizione di rilevanza in cui si afferma che un'informazione o non Le modifiche forniscono una nuova definizione di Prevanza in Car Standone o mont
rilevante se è ragionevole presumere che la sua omissione, ovvero erratori principali rilevante se è ragionevole presumere che la omissione, che il comprensibile presentazione (obscuring) potrebte informazioni and grande nel bilancio stesso. La
del bilancio prenderebbero sulla base dell'informazione. O de entrambe. L'en del bilancio prenderebbero sulla base delle informazione, o da entranbe. L'entità valuta se
rilevanza dipende calla natura o dall'entità dell'informazione, o cle rilevanza dipende dalla natura o altre informazioni, o ta entreliner l'informazione, singolarmente o in combinezione con anne minutatoni, e mas nelle de avere,
bilancio, considerato nel sinformazione è occultata se è comunicata in modo tale bilancio, considerato nel suo insieme. L'informazione e occurante no moderno modere de la comento de l'emissione o o ell'errata
per gli utilizzatori principali dei bila per gazione della medesima informazione.

Amendments to References to the Conceptual Fromework in IFRS Standards

and Conceptual Conceptual Conceptual Promeworking, rivista, del. Concept

Amendments to References to the Conceptual Fromework in Internet of Financial
Lo IASB ha emesso il 29 marzo 2018 una versione rivista del Conceptual Francial ch Lo IASB ha emesso il 29 marzo 2018 un versione invisca del cinceptazioni che more e interpretazioni che
Reporting che ha l'obiettivo di aggiornare i riferinente Reporting che ha l'obiettivo di agionare i riteriment esistentani e vitano e vitano e vitano e vitano e ventualizatione
risultano superati. Tale strumento garantisco nedo, f risultano superati. Tale strumento garatisce che i principi siano conton i vidi ad
che operazioni dello steso tipo statiste nello stesso modo, fornendo le niementare politic che operazioni dello stesso tipo stattate nello stesso noltentas ho molementare politiche
investitori ed altri soggetti. Il Conceptud Fransazione specifica; formes e investitori ed altri sogetti. Il Conceptud Frances e inprese cifica; favorisce, infine, gli
contabili adeguate quando nessun principio IFRS disciplina la transazione specifi contabili adeguate quando nesun principio IFRS disciplina la transactione specificato
stakeholders in generale i principi contrabili. Il Conceptual Framework modifica stakeholders in generale nel comprendere i principi contabili. In concepture del risultati finanziarii,
include: un nuovo capitolo e sulle regole di segmalazion include: un nuovo capitolo sulle regole d' segle di seglielizzone di passività; chiarimenti
definizioni più accurate e regole - in particolare con rifermento alle definizioni più accurate e regole - in particolare con mesure al pessiva, pellente, personale,
su importanti concernete este di attività e prodenza e incertezza nelle valut su importanti concetti, come amministra di attività e passività.
definizioni e sui criteri di riconoscimento di attività e passività.

Modifiche all'IFRS 16 -- Leasing

Modifiche dil'IFRS 16 -- Leosing
Nel mese di maggio 2020 lo ASB ha pubblicato un emendamento al principio l'ERS 16 che consente di Nel mese di magio 2020 lo ASB ha pubblicato un erhendanento al principo in home non more in anchi in
neutralizzare le variezioni del cavid-19. L'emendamento è stato approvet neutralizzare le variazioni dei pagamenti del canoni di Teasine Le Brendamento del 1998 e 1998 e 1998 e 1998 e 1998 e 1998 e 2020
considerazione degli effetti negativi del Co considerazione degli con decorrenza 1° giugno 2020.
ed è applicabile con decorrenza 1° giugno 2020.

Nel mese di gennaio 2021 sono stati approvati gli emendamenti all'IFRS 9, IAS 39, IFRS 7.6
Nel mese di venni e form. Phere 2 Lche sarano applicabili con decorrenza dal 1ª g Nel mese di gennaio 2021 sono stati approvati gli emendamenti an ITA SJ PRE SET Provincia del 1.
(Interest rate benchmark reform- Phase 2.) che saranno applicabili con decorr

Nuovi principi contabili ed emendamenti non ancora applicabili e non adottati in via anticipata dalla Società

Sono di seguito illustrati principi e le interpretazioni che, alla data di redazione delle presente relazione
presti Sono di seguito illustrati i principi e le interpretazioni circuito de l'estales de l'estato de l'esta l'esta l'esta l'estimatia e adottare questi
finanziaria, erano già stat finanziaria, erano gia stati emanati, ma non erano anteranno in vigore.
principi ed interpretazioni, se applicabili, quando entreranno in vigore.

Modifiche allo IAS 1 - Presentazione del bilancio: classificazione di passività come correnti o non

corrent!
Il 23 gennaio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendamento allo IAS 1 che mira a chiarire uno dei criteri ll 23 gennaio 2020 lo IASB ha pubblicato un emendomento and nell'orde del entità deve
dello IAS 1 per la classificazione di una passività come non corrente overo il require dell'AS 1 per la classificazione di una passività come non corrente ovvero in con le con le con le con le con le comento.
avere il diritto di differire il regolamento della p

del bilancio. La modifica include: bilancio. La modifica include:
✓ (indicazione che il differire il regolamento deve esistere alla data di Bilancio;

v l'indicazione che il dirltto di differire il regolamento deve esisteri e in venessa e estature n chiarimento che la classincazione non e
management circa la possibilità di utilizzare il un'relimento,
✔ un chiarimento su come le condizioni del finanziamento influenzano la classificazione e;

✓ un chiarimento sui requisiti per la classificazione di passività che una entità intende regolare o potrebbe regolare mediante emissione di propri strumenti di capitale. l'emendamento è applicabile con decorrenza dal 1º gennaio 2023.

Nel mese di maggio 2020 lo IASB ha pubblicato altri emendamenti che riguardano IFRS 3, IAS 16, IAS 37 יווי או יוני יו illustrativi allegati all'IFRS 16. Gli emendamenti saranno applicabili con decorrenza dal 1° rennaio 2022.

In data 12 febbraio 2021 sono stati emanati dallo IASB gli emendamenti allo IAS 1 Presentation of financial Statements and IFRS Practice Statement 2: Disclosure of Accounting policies e allo IAS 8 Accounting policies, Changes in Accounting Estimates and Errors: Definition of Accounting Estimates che saranno applicabili con decorrenza 1º gennaio 2023.

Sono esclusi dall'elenco l'IFRS 17 – Insurance contracts, incluse le modifiche all'IFRS 17, e le modifiche all'IFRS 4 – Insurance Contracts in quanto tali principi contabili non sono attinenti all'attività modinale Gruppo.

Rendiconto Finanziario

La Società presenta il proprio rendiconto finanziario utilizzando il metodo indiretto come consentito dallo IAS 7. La Società ha riconciliato l'utile ante imposte con i flussi di cassa netti dalle ettintà operative. Lo IAS 7 al par.33 consente di classificare gli interessi attivi e passivi come attività operative odi finanziamento sulla base di quella che è la presentazione ritenuta rilevante dall'into operative o di classifica gli interessi attivi incassati e gli interessi passivi pagati come flussi di cassa da attività no societe.

Valutazioni discrezionali e stime contabili significative

La preparazione del bilancio della Società richiede agli amministratori di effettuare valutazioni discrezionali, stime e ipotesi che influenzano i valori di ricavi, costi, attività e l'informativa a questi relativa, nonché l'indicazione di passività potenziali, L'incertezza circa tali ipotesi e stime potrobba determinare e esti che richiederanno, in futuro, un aggiustamento significativo al valore contabile di tali attività e/o passività.

IAS 8 Correzioni di stime ed errori contabili

Alcuni elementi del bilancio non possono essere valutati con precisione e sono dunque oggetto di stime che dipendono dalle future ed incerte condizioni di svolgimento dell'attività aziendale. Tali stime sono destine c nel tempo a subire revisioni per tenere conto dei dati e delle informazioni che si rendono successivamente disponibili. L'effetto del cambiamento di stime contabili deve essere rilevato prospetticamente nell'esercizio in cui si è verificato, includendolo nel risultato economico dell'esercizio e degli esercizio futuri, ladove il cambiamento influisca anche su questi ultimi. La rilevazione prospettica degli effetti della stima significa de il cambiamento è applicato alle operazioni che si sono verificate a partire dalla variazione della sigmote che La revisione o il cambiamento delle stime contabili è originato da nuove informazioni o da nuovi nell'oppi di operazioni di gestione e per tali motivi non rappresentano una correzione di errori.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Gli errori di esercizi precedenti sono circate misurazioni di voci nel bilancio dell'entità per uno o
ti per uno al versa con l'il ville commente di informazioni attendibili Gli errori di esercizi precedenti sono ornistioni e efrate non intendibili che erano disponibili
più esercizi derivanti dal non utilizzo o dall'utilizzo e ni notenzanionemolm più esercizi derivanti dal non uttizzo o dall'unizzo errolte un moninatone nellonevolmente supporre che
quando i bilanci di quegli esercizi erano autorizzati ali emissione quando i bilanci di quegli esercia erano altorizzati all'enissione di alle bilanci. Tali erori includono gi
fossero state ottenute e utilizzate nella redazione e presentaz fossero state ottenute e utilizzate nella redazione un vare o interpretazioni distorte di fetti,
effetti di errori aritmetici, errori nell'applicazione di principio novero in effetti di errori aritmetici, errori nell'applicazione di princonti overo irrilevanti se commessi
e frodi. Il bilancio non è conforme agli FRS se questo contine errori i l'ev e frodi. Il bilancio non è conforme agli Fris se questo unicene patrimoniale e finanziaria, del
intenzionalmente per ottenere una particolare presentazione dell'Archive, cor intenzionalmente per ottenere una particolare presenzali dell'esercizio corrente, rilevati nel
risultato economico o dei flussi finanziari dell'entità. Errori potenziali del risultato economico o dei flussi finanziari dell entuta. El en bblicazione. Gli errori scoperti
medesimo esercizio, sono corretti prima che il bilancio sia autorizato alia p medesimo esercizio, sono corretti prima che il bilano sul antalia fattibile, devono essere corretti
negli esercizi successivi, se ritenuti rilevanti e ve la correzione ridere negli esercizi successivi, se ritenuti rilevanti e se la correzione e nombressivo, rideterminando i valori di
nell'informativa comparativa presentata nel bilancio per l'eserc nell informativa di attività e patrimonio netto (restatement).

apertura di attività, passività e patrimonio netto (restatement).
Il restatement non è applicato e l'errore è rilevato con la modalità prospettica qualora gli errori e le om siano ritenuti non rilevanti.

siano ritenuti non rilevanti.
Omissioni od errate misurazioni di voci sono rilevanti o nel complesso, potrebbero Omissioni od errate misurazioni di Voci Sono nevaliz Ser ilevanza dipende
influenzare le decisioni economicale che gli utilizatori prendono sulla circostanze. influenzare le decisioni economiche che gli utilizzaton prendono sulu balla du annono delle circostanze.
dalla dimensione e dalla natura dell'omissione o errata misurazione v

Stime e assunzioni

Stime e assunzioni
Sono di seguito illustrate le assunzioni il futuro e le altre principali cause d'incertezza nelle stime Sono di seguito illustrate le assunzioni ni tuturo e le anro pili dar luogo a rettificat significative del
che, alla data di chiusura dell'esercizio, presentano i rischip ha che, alla data di chiusura dell'esercizio, presentialo in incounto a Società ha basato le proprie stime d
valori contabili delle attività entro l'esercizio successivo. La So valori contabili delle attività e passività entro i esellezo d'esercizio. Tuttavia, le attuali
assunzioni su parametri disponibili al momento della preparazione de mercato o assunzioni su parametri disponibili al norepoditions i e cause di cambiamenti nel mercato o di
circostenze ed assunzioni sui futuri sviluppi potrebbero moditicars novengano circostanze ed assunzioni sul futuri sviluppi potrebbero modificare e vulla a avvengano, sono riflessi nelle assunzioni.

Riduzioni di valore di attività non finanziarie

ntabroni al Nationi indicato in precedenza nel principio "perdite di valore delle attività non finanziarie" e a
ll'internationi di con l'atta del tri internazioni Si rimando a quanto alla Nota 1-Attività Immateriali.

Fajr value degli investimenti immobiliari

Foir volue degli investimenti immobiliari al costo; valore che approssima il fair value degli
La Società contabilizza i propri investimenti immodi etacci (essenza di un mer La Società contabilizza i propri investimenti immiosmari el costo, valer a propo proporabile).
Investimenti immobiliari data la particolare natura degli stessi (assenza di un Fair value degli strumenti finanziari

Fair volue degli strumenti finanziari. Quando il far volue di un'attività o passività o passività o passività o passivita La Società fornisce in Nota il fruir value degli scrumenti in un merc'et a trivo, il fair value viene
finanzlaria non può essere misurato basandosi nu merc'ho eti finanzlaria non può essere misurato basandosi sune quotazoni modeli fiussi di cassa attualizzati. Gli
determinato utilizzando diverse tecniche di valutzione, incluso il model determinato utilizzando diverse tecniche di valuazione no molili nove possibile, ma qualora non sia
input inseriti in questo modello sono rilevati dai necessioni e input inseriti in questo modello sono rilevati dal fiel costime includino considerazioni su
possible, è richiesto un certo grado di stima per define i cambismoti delle assunz possible, è richiesto un certo grado di credito e voltire . Lambiamenti delle assunzioni su questi
variabili quali il rischio di liquidità, il rischio di credito e volavina variabili quali il rischio di fiquidita, il fischio di crealio di crumento finanziario rilevato.
elementi potrebbero avere un impatto sul foir volue dello strumento finanzia

IAS 10_Fatti intervenuti dopo la data di chiusura del bilancio

IAS 10_Fotti intervenuti dopo id data di chiustra del bilancio analizza le condizza le condizza le condizioni per
La Società, nella valutazione di fatti Intervenuti dopo la La Società, nella valutazione di ratti linterventir dopo la da a contabilità novila relativa informativa, a
le quali si dovrebbe pervenire ad una variazione opportuna sulla c le quali si dovrebbe perventre ud dia vonaletta di chiusura del bilancio riferiti:
seconda che si tratti di fatti intervenuti dopo la clatta di chiusura del bilancio riferi

onda che si tratti di fatti intervenuti dopo la cata of chastra del manera del con le contributo (adjusting events);

169

ad operazioni che hanno avuto origine dopo la chiusura del bilancio e per le quali non è necessaria alcuna rettifica nel bilancio stesso (non adjusting events).

170

245

analisi delle principali voci della situazione patrimoniale-finanziaria

attivitá

1. Attività Immateriali

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività immateriali al 31 dicembre 2020 confrontato
ne al control di collection al con acco con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliaid di euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
	193.677	171.238	22.439
Diritti di concessione	1,023	1.733	(712)
l Software, licenze e diritti simill	55	60	(2)
Altre attività immateriali	486	463	23
Altre attività immateriali in corso	195,239	173.494	21.745
TOTALE ATTIVITA' IMMATERIALI

171

La tabella seguente nostra la movinentazione alle attività lommerità! per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 con relativo confronto con l'esercizio
chiuso al 31 dicembre

		51.12.2019			Movimentazione del perlodo				0202222220
ordu Dr propositions of	Casto stanco	Forda Course and Bearing From the former	Valore de ! · Bliando	Theremently. Acqualzioni	Amstoreamenti	Decrementi Svakitatšopl/ Riclassificia ' 1	Cemloni Dakreminto Fando	Corto	Fordo - atorica . Annopiana ata	Valora di Shuncio
i Diritti di concessione	211.081	(39.849)	171.238 ?	28.217	(6,489)	711
Softwara, ilconze e diritti simbi	13,387	[11.624)	1.733	ક્ષિત			0	240,009	(46.932)	133,677
Altre attivita loncialeriali	100	1405	દર		(1,392)	0	0	14.037	(13.016)	1.021
Allre attività l'infrate l'in le solso	det			0	(5)	0		103	(43)	55
TOTALE ATTIVITA THERAATERIAL			43	53				ARG		A 84
	225,001	(51.507)	273.454	28.920	7.656)	711		254,637	(59.993)	195,233

Notania Marcorto Guglialmo Marconi di Boldgna Santa Marconi di Boldigna S. p.A.

Al 31 dicembre del 2020, la voce Diritti di concessione registra un incremento di 28,2 milioni di Euro (parl al
originale del 2020, la voce dell'esercizio) principalmente do Al 31 dicembre del 2020, la voce Diritti di contessione registra anni annon in considere
fair value dei servizi di costruzione prestati nel corso dell'esercizio) principalme

. Iavori di realizzazione di un nuovo edificio cargo con relative pertinenze per un operatore
specializzato;
l'acquisizione di un'area adiacente al sedime aeroportuale per i futuri sviluppi infrastrutturali dello .
scalo;
lavori di riqualifica strutturale e funzionale della pista di volo consistenti nella rifacimento degli lavori di riqualifica strutturale e funzionale della pista ul Volo Gallettare Prizonnento degli
impianti AVL;
lavori di ampliamento e modifica dell'impianto di trattamento dei bagagli in partenza (BHS) per lavori di ampliamento e modifica dell'impianto di trattanento dei bagar in parte del Regolamento UE 2015/1998.
2015/1998.
Iavori relativi alla sopraelevazione del Parcheggio Express.

L'ammortamento del Difitti di concessione del periodo in esame ammonta 6,5 milioni di euro ed e ffettuato
del DL del DL del March l'esseressione durata processo di due ann L'ammortamento del Diritti di concessione del penodo in esame anni dall'ar ann indil'at 2020 dei DL del
sulla base della durata residua della concessione, durata proce sulla base della clurata residua della concessione, uurata pronoguta di cao anno al
19/5/2020 convertito dalla legge 17 luglio 2020, n. 77 e, quindi, con scadenza a dicembre

La voce Software, licenze e diritti simili, registra un incremento di 0,7 milioni di Euro legato principalmente La voce Software, iicenze e diritti simili, registra un incremento dri del egere in el metro legatorio
allo sviluppo di alcune piattaforme software e licing allo sviluppo di alcune piattare piattivo dell'impianto De lcing.
I'attivazione del modulo a servizio dell'impianto De l'impianto De l'ing.

l.e Altre attività immateriali in corso accolgono importi sostenuti per sviluppi software non conclusi al 31 dicembre 2020.

Verifica della recuperabilità del valore delle attività o di gruppi di attività

l Diritti di Concessione sono sottoposti a impalment test almeno una volta l'anno in corrispondenza l Diritti di Concessione sono sottoposti a imparment Lest antello directori interni ed esterni di riduzione
dell'approvazione del Mando e anche periodicanente av dell'approvazione del bilancio e anche periodicaneme al ventite durevoli di valore.
del valore di tali attività al fine di valutare l'esvintuali perdite durevoli di valore

a al rali tali attività al fine di valutare l'esistenza di elemuali perie bilanci del bilancio del bilancio del bilancio del bilancio del bilancio del bilazione del bilazion Alla luce della crisi santaria Covid-19 gla hi rase ar chusura fier billion beventule riduzione
effettuato un'ulteriore sensitival (40% o dell'analis era emerso che anche effettuato un'ulteriore sensitivity sul test di imporment per valutare renerso del

evidenziavano indicatori di impairment. evidenziavano indicatori di impoirment.
In seguito al perdurare dell'estigano semestrale e anche in quella sede non sono emerse perdite In seguito al perdurare dell'emergenza Covid-19 ed all'aggravant della sede non son emerse perdite
i test in sede di approvazione sentebilizzati tra Libritti di Concessione a

i test in sede di approvazione della relazione semestrale e antile no al originale al 30 giugno 2020.
durevoll di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra il Te durevoll di valore con riferimento all'internation il restidessione al Province al Pro di Valuzor
Relativamente all'intera annualità 2020 la Sociètà ha aggiornato al l'inport Relativamente all'intera anualità 2020 là Società na aggioriale n'ilipenti contallizzat tra i Diritti di
l'esistenza di eventuali di valore con riferimento esi interi contab l'esistenza di eventuali perdite direvoli di Valore con il port contanda nella manera
Concessione al 31.12.2020; si riporta nel seguito una breve sintesi dell'a Concessione al 31.12.2020, of Pipario consolidato.
approfondimenti alla nota 1 del Bilancio consolidato.

ll test, così come definito dallo laS 36, avviene confrontando il valore contabile (carrying value) dell'i titività ll test, così come definito dallo la 35, avviene confrontani (C.C.U.), con il valare recuperabile
o del gruppo di attività componenti l'unità generatico di fiusci finandira) o del grupo di attività componenti (unità generatico dell'aventta) ed il valore dei flussi
della stessa, dato del marcado serenne prodotti dell'istività o del gruppo di titi o della stessa, dato dal maggiore il fair value (al netto degli evendo, cu il merco), cu il curente,
della stessa, dato del maggiore saranno prodotti dall'attività o del g C.G.U. (valore d'uso).

Al fini dell'esecuzione del test di impoiment la Società ha determinato un'unica CGU coincidente con il Gruppo Aeroporto G. Marconi di Bologna S., A sonostati utilizzati i fiusa (GU colicidente con il economico-finanzierie 2021-2046 aprovate del Consiglio di Cassa desumibili dalle previsioni
unitamente 2021-2046 approvate dal Consiglio di Amministrazi unitamente alla metodologia relativa al test di impairment.

In considerazione del prolungamento della concessione di gestione aeroportuale dal 2044 al 2046 (rif. Quadro Normativo) per l'elaborazione del test sono state ultilizzate delle previsioni economico-finanziarie
esplicite per il per l'elaborazione del test sono state utilizzate esplicite per il porio (contralente cert test sono state previsioni economico-finanziario
il "Terminal Value" quale finesc previsto della Navigazione, è stato utilizzato il "Terminal Value" quale flusso di casa previsto dalla Navigazione, è stato utilizatone, è stato utilizzatone, è stato utilizzatone delle attività a termine della concessione cui il Gruppo ha diritto su base normativa.

ll metodo utilizzato si basa sul presupposto che il valore del capitale economico di un'azienda ad una certa data, nel presente caso il 31 dicembre 2020, sia rapitale economico di un'azienda ad una certa.

· valore "operativo", pari al valore attuale del flussi di cassa prodotti dalla gestione operativa dell'azienda in un arco di tempo definito compreso il flusso di cassa attualizzato del credito dal credito dal credito dal credito dal credito dal credito dal credito dal cre Terminal Value;
valore delle attività accessorie non strategiche o strumentali alla data di riferimento. Si precisa che non vi sono attività accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle proiezioni.
Non vi sono attività accessorie non strategiche o non strumentali incluse nelle p

l flussi di cassa di natura operativa sono stati attualizzati mediante l'utilizzo del UDCF (Unlevered Discounted Cash Flow) ad un tasso pari alla actualizzati mediante rutilizzo del DDC (Unlevered Discounted
Avergge Cost of Canitalia media ponderata del costo del mezzi propri (WACC - We Average Cost of Capital), pari al 6,03%,

ll test di impairment effettuato non ha evidenziato perdite durevoli di valore con riferimento agli importi contabilizzati tra i Diritti di Concessione per l'esercizio chiuso al Valce con riferimento agli importi
sono state effettuate svalutazioni di tali adiretti in t sono state effettuate svalutazioni di tali attività.

In relazione alla facoltà concessa dall'art. 110 commi 7, 8, 8bis del Decreto c.d. Agosto (n.104/2020) di riallineamento del maggiori valori contabili dei diritti di concessione rispetto c.d. Agosto (n.104/2020) di bilancio chiuso al 31 dicembre 2019 – conne ancora suspetto al valori fiscali presenti nel
della transizione al 31 dicembre 2019 – come ancora sussistenti nel presenti per della transizione al principio e abili e solice ancola sussistenti nel presente blancio - e generati per effetto
esercitare, l'orino - nolla, dichiaraione - dai - - docidà, esercitare l'opzione nella dichiarazione dei redditi da presentare nei 2010
provederà altres) a vincolare nes l'investe dei redditi da presentare nel 2021. provederà altres) a vincolare, per l'importo dovuto, apposite riserve in sospensione d'imposta in base alla co normativa citata, essenti e disponibili oltresenti e disponibili oltreché capienti le riserve di Patrimonio netto da vincolare ai sensi della citata norma.

2. Attività Materiali

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività materiali al 31 dicembre 2020 confrontato
con i dati al 31 dicembre 2019 con i dati al 31 dicembre 2019.

Società Aeroporto Guglialmo Marconi di Bologna S.p.A.

In migliala di euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Vanudona
	2.763	2.763
Terreni	3.490	3.877	(387)
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie	2.532	2.936	(404)
Macchinari, attrezzature e impianti Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto	1.744	2.097	(353)
Immobili Impianti e macchinari in corso e acconti	347	1.037	(690)
	4.732	4.732
Investimenti Immobiliari TOTALE ATTRITA' MATERIALI	15.608	17,442	(1,834)
	1.252	1.732	(480)
Terrent in leasing	0	2	(2)
Fabbricati e costruzioni leggere e migliorie in leasing	7	7	0
Macchinari, attrezzature e Implanti in laasing	186	218	(32)
Mobili, macchine per ufficio, mezzi di trasporto In leasing	1.455	1.950	(5) 4)
TOTALE ATTIVITA MATERIALI IN LEASING TOTALE ATTIVITA MATERIALI COMPLESSIVO	377053	19.407	2.348

六十八年四月六日六月六日六月六日 Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

175

la tabella seguente novinentazione relativa alle attività material per l'esercio chiuso al 31 dicembre 2020 con relativo confronto per l'esercizio
chiuso al 31 dicembre 20

	31,12,2019			Movimentazione del periodo
les miglicia di cura CARAC AN LANDER	Costo	Fonda atorica · Ammorbamonto	પર (અને બ BIGHOO	Incrementu Acquisitioni	Arrisonaments	Dacremends Coupoli Riclershicazioni	Decremento: Formoo	Costo storico	431,12,2020 Fondo . Arrimostamento	Valore di Bencia
Terrent Fabricali a tostruzioni leggere e relallarie Macchinari, attrazzature e implanti Mobili, macchine per ufficio, imezzi di trasporto immobilizzazioni meteriali In cosso e acconti Investimenti lummobiller TOTALE ATTIVITA MATERIALI Terrent in Rasing i Fabbticati e costrazioni leggere e miglioria in Leasing Macriman, attrassature a implanti In loasing Mobili, macch.par atficio, mezzi di trasporto in leasing TOTALE ATTIVITA MATERIALI IN LEASING	2.763 8.562 14.000 9,678 1.037 4,732 48.330 2.136 13 18 313 2.490	(4,585) (11.672) 17.581 0 23,458) (404) 11 (21) 1951 521	2.763 3.877 2.936 2.097 1,037 4,732 17.442 1.732 2 210	નિ 0 465 ਤੇ ਵਿੱਚ 74 858 (52) 0 10 25	D (387) (859) (223) 0 0 (1.911) 374 (2) HO) (107)	0 0 (73) [24) (754) (659) (127) (13) (5) (13)	C に 0 73 13 5 13	2.769 8.552 15.002 9,973 347 4.732 41.979 1.957 C 23 375	0 (5.072) (12.470) (8,2229) (25,771) (705) (16) (189)	2.769 3.490 2532 1.744 247 4.782 25.805 1.752 O 130
TOTALE ATTIVITA MATERIAL) COMPLESSIVO	43.8EQ	24.459)	1 959 10 402	801 ---	ਜਿਹੇ ਤੋਂ (2.404)	11 38 (1017)	0- 152	2.355 43.734	(910) [26.64]	રી વનદ 17,053

Sociatà Aarcporto Gugliairno Marconi di Bologna S.p.A.

175

್ನಾಟಕ

Al 31 dicembre 2020 l'incremento complessivo di questa categoria ammonta a 0,9 milioni di Euro e riguarda,
Cartere de l'Architer (1994) de protic Regior Controll Gate per i Al 31 dicembre 2020 l'incremento control) Gate per il controllo passaori e termoscanner
oltre ad arredi, macchine ABC (Automatic Border Control) Gate per il controlli di sicu oltre ad arredi, macchine ABC (Automatic Border Control) Gate per il voltrelle (controlli di sicurezza ed agli arrivi.
Per misurare la temperatura al passeggeri agli ingress

La categoria in esame inciude il diritto d'uso di beni di terzi in leasing, rilevato ai sensi dell'IFRS 16, che Adb La categoria in esame include i diritto d'use di ben di terren le di terren adibili a parcheggi e di
rileva in qualità di locatario per la locazione a la locazione di terren rileva in qualità di locatario per la locazione a nulle ceritori con un a ministra al valore
autovetture a uso promiscuo per dipendenti. Il valore iscritto al 31 dicembre co autovetture a uso promiscuo per dipendenti. Il valore iscrito al 31 il consinti e non
attuale delle rate di nolegeio a scadere che trova corrispondenza nelle passivita non attuale delle rate di noleggio a seatere che trova corristicalizat neno patri iriste la Società ha ottenuto
correnti per leasing (rif. Nota 17). Nel 2020 alcuni contrativ in correnti per leasing (rif. Nota II). Nel 2020 alcultura di Rashig sono stati ha cidata in anno in anno i valori del
la cancellazione di alcuni canoni di noleggio in funzione la cancellazione e/o la riduzione di alcuni canom un troleggio in tanzione
diritto d'uso al 31 dicembre 2020 senza avvalersi della semplificazione prevista dall'IFRS 16.

La voce Investimenti Immobiliari accoglie il valore complessivo dei terren di proprietà destinati allatati La voce Investimenti immobiliari; sono stati iscritti in in i prophi successivamente con il metodo del costo.

successivamente con il metodo del costo.
Tali terreni non sono soggetti ad ammortamento ma, corne indicato dalla Internamente dalla Società Tali terreni non sono soggetti ad amortamento ma, come internamente dalla Societa
tecnica a supporto del foir vales. La perizia tecnica effetuata internamente, il fori tecnica a supporto del foir volue. La perizia teriliza entezatoiita dell'investimente, il frir
conferma che il valcre di iscrizione approsima, per natura e strategrità dell' conferma che il valcre di costo di iscrizione approssima, per natura e stratterità dell'internent su tali
volue del medesimo. Alla data di redazione del bilancio non si sono asset.

3. Parteclpazioni

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle partecipazioni al 31 dicembre 2020 confrontato con
a considere de 1910 de voca non be rubito movimentazione nell La tabella di seguito riportata presenta il dectagno dulle parcella.
i dati al 31 dicembre 2019; la voce non ha subito movimentazione nell'esercizio.

in mighta di euro	al 31.12.2019	Incrementi / Aequisizioni	Decrement Cessioni	Svalutazioki	8 31.22.2020
Partecipazioni in società controllate	3.147	0	0	0	3.147 47
Altre partecipazioni . THE PLANE PLANT CIPATIONS	42 3,189				3,159 1

La seguente tabella mostra il dettaglio delle partecipazioni in società controllate al termine dei due esercizi a confronto:

	Quala	al 31,12,2020	81.12.2019
in migliata di cura	100%	597	597
Fast Freight Marconi Spa	100%	2.550	2.550
Tag Bologna Srl totale partecipazioni in societa' contriollate		3.147	3.147

nfine la seguente tabella mostra il dettaglio delle partecipazioni in altre società nel due esercizi a confronto:

Infine la seguente tabella modula manu	Chusta	al 31.12.2020	al 31,12.2019
In migliata di suro	7,14%
Consorzio Energia Flera District	0.07%
CAAF dell'Industria Spa Bologna Welcome Sri	10%	40	40 42
Totale altre Partecipazioni		42

Si riporta di seguito il dettaglio delle partecipazioni detenute al 31 dicembre 2020, con indicazione della
no della con letto del considera di correc Si Tiporta di segui e del relativo valore di carico.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

in migliaia di euro i			Quota %	Capitale	FULL	Patrimonto Quota		Valore :
	Sede	Valuta	Partecipazion	Sociale 31.12:2020	perdita d'esercizio > 2 2020 3	Stertok 91.12.2020	atrimonio		Differenza
Fast Freight Marconi Spa	Bologna	Euro	200%	520	465		31.12,2020 Carlco
Tag Bologna Sri	Bologna TOTALE PARTECIPAZIONI IN SOCIETA' CONTROLLATE	Euro	100%	316	(237)	5.716 748	5.716 748	597 2,550	5.119 (1.802)

TOTALE ALTRE PARTECEPAZIONI
Bologna Welcome Srl	Bologna	Euro	10%	310	65	585	59	40	18
				378		671	0	0	0
CAAF dell'Industria Spa	Bologna	Euro	0,07%						0
Consorzio Energia Fiera District	Bologna	Euro	7.14%	33	C	33	2	2
In migliala di euro	: Sede	Valuta	Quota % Partecipazione	Capitale Sociale 31.12.2020	Utlle (perdita) d'esercizio 2020	Patrimonio Netto 31.12.2020	Quota Patrimonio Netto 31.12.2020 :	Valore . ট Carica	Differenta

ll differenziale negativo relativo alla controllata TAG Bologna S.r.l. non è considerato una perdita durevole di valore.

l dati relativi al patrimonio netto e all'utile di esercizio di Bologna Weicome S.r.I. sono relativi all'esercizio
2019 (ultima bilandio connovato) 2019 (ultimo bilancio approvato).

l dati relativi al patrimonio netto e all'utile di esercizio di CAAF dell'Industria S.p.A. sono relativi all'esercizio
chiuso al 31 agosto 2020 chiuso al 31 agosto 2020.

4. Altre attività finanziarie non correnti

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione delle altre attività finanziarie non correnti per l'esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliata di euro	al	Incremently	Decrementi 31.12.2019 Acquisizioni /8/classifiche	Stalutazion!	af 31.12.2020
Credito da Terminal Value Strumenti Fînanziarî Partecîpativi	364	832	156	C	1.043
Altre attività finanziarie non correnti	10.873 269	0 5	0 (274)	0	10.873
Totale Altre Attivita' Finanziarie non correnti	11.508	840	4.42	0	11 014

Ai 31 dicembre 2020 la voce "Altre attività finanziarie non correnti" è formata da:

o 1 milione di Euro dal credito da Terminal Value per la quota parte dei corrispettivi per i servizi di costruzione /miglioramento resi dalla Società relativi agli in reli in rispettiva per i sevvizi di
un'integrazione del gerrispettive nel investimenti in diritti di conces un'integrazione del corrispettivo per performance obligation in uniti ur concessione noncessione nonche interventi effettuati suf fondo di rinnovano per per per per perficiali. Tale credito, iscritto al valore attuale, deriva dell'applicazione della normativa sul Terminal Value di cui all'art.703 cod. nav. che studio, che, per gli investimenti in diritti di concessione, il gestore aeroportuale riceverà dal subentrante, alla scadenza della concessione, un importo, pari al valore residuo a tale data dell'investimento stesso così come degli interventi effettivati contabilità regolatoria. La movimentazione dell'esercizio riguanda:
- l'incremento del valore attrafica del credito del cizio riguarda.
  O nuell'interventi reditorittuale del credito da Terminal Value calcolato sui diritti di concessione e sugli interventi realizzati a fondo di rinnovo dell'esercizio 2020 e dei relativi proventi finanziari di competenza dell'esercizio per complessivi 835 mila Euro a
- il decremento per la rettifica del credito da Terminal Value sui valori iscritti al 31 dicembre 2019 per effetto della proroga della durata della concessiona (156 millo) isch

178

o 10,9 milioni di Euro di strumento finanziario partecipativo in Marconi Express Spa, societa tra 10,9 milioni di Euro di strumento Tinanziario "parcoaloro" (in ollegamento rapido su rottale transi concessionaria della realizzazione e gestione denominato People Mover. Tine strumento finanziario,
Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People di 10, mil Aeroporto e Stazione Centrale di Bologna denominato People Ino Smilioni di Euro, è iscritto al 31
sottoscritto in data 21 gennaio 2016 per un valore complessivo di Losto sottoscritto in data 21 gennalo 2010 per un valore compresso affettivamente versato ovvero al costo
dicembre 2020 per tale valore, corrispondente all'interess ses dicembre 2020 per tale valore, corrisponuente all'interesse strategico-operativo legato al
sostenuto a tale data. L'investimento in esame, olifre all'internità sia di raccolt sostenuto a tale data. L'investimento In esarie, one all'obiettivo della Società sia di raccolta sia di raccolta Ali sensi del miglioramento dell'accessibilità all'aeroporto, fispones an obleathirità finanziaria. Ai sensi del
fiussi finanziari contrattuali che di eventuale futura l'actir flussi finanziari contrattuali che di eventuale ruture vendicarita l'attività l'attività l'attività l'attività
principio contabile IFRS 9, trattandosi principio contabile IFRS 9, trattandosi di sti un'ilento di specie, conslelerata difficoltà di misurazione
valutata al foir volue through profit or loss. Nel caso di speci valutata al foir value through projit of loss. Nel tass a special a valutato di avvalersi dell'esenzione
del fair value di tale Strumento Finanziario Partecipativo, acci al del fair volue di tale Strumento Finanziano Partecipantale per i anali il fririr value non può essere
consertita per gli strumenti finanziani rappresentativi di capitale p consentita per gli strumenti finanzian rappresentanti successive di tale SFP avvengono al costo
attendibilmente misurato. Conseguentemente, le valutazioni successive di tale attendibilmente misurato. Conseguentemente, le valutazioni valore ontrabile con il valore attuale dei
e le eventuali riduzioni di valore, quantificate confrontando il reloco e le eventuali riduzioni di valore, quantincate connoniti simili, sono imputate a Conto
flussi finanziari attesi attualizzati al tasso di mercato per strumenti simili, sono i

fiussi Tinanzian attest attest attuolizzato
Economico e non possono essere oggetto di ripristini di valore.
Conomico e non possono essere oggetto di riprisono della St Economico e non possono essere oggetto di ripristini ur valore.
Relativamente alla valutazione al 31 dicembre 2020 dello Strumento Finanziario alla luce Relativamente alla valutazione al 31 dicembre 2020 deno scrinante novembre
Società ha richiesto a Marconi Express Spa un aggiornamento del 18 novembre 2020 Società ha richiesto a Marconi Express Spa un aggunianento del provembre 2020 e della drastica
della messa in esercizio del People Mover sulo a far data esonomico della messa in esercizio del People Nover solo a lata dal Ize del muovo piano economico
riduzione dei volumi di traffico derivante i dalla panderio in prevede una ridefinizio riduzione dei volumi di traffico derivante dana paraethe delle ridefinizione del ricavi causati dalla finanziario, sottoposto a inizio anno al pool of partene manizacione del ricavi causati dalla
piano di ammortamento del debito resosi necessario a seguito della figane che piano di ammortamento del debito resos necessanto della ni tisones, la Società itiene che
pandemia e a seguito delle altre misure anterio il lucioso dello circupativo al 31 pandemia e a seguito delle altre misure anticrisi musu ate dello strumento partecipativo al 31 dicembre 2020.

La movimentazione questa categoria include 0,27 milioni di Euro di capitalizzazione di durata
La voce 10 milion i de 10 milioni de contramiment della scadenza contrattuale a La movimentazione questa categoria include 0,27 minon di Euro di Modoco Maria Contrattuale alla voce 10 Attività finanziarie correnti, cui si rimanda.

5. Imposte differite attive

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione complessiva delle imposte differite attive per
la provincia di con le l'arcelo perfirente con i deti al 31 dicemb La tabella di seguito riportata presenta la movinterione al al movinciale del con legale.
Il esercizio chiuso al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

al 31,12,2019 in miglialu di suro	Accentonamenti	Utflizzi/Rettifiche	al 31.12.2020
6.969 Insureer meccontre ATTIVE	5,862		10.428

Le tabelle successive riportano un dettaglio degli imponibili fiscali che determinano l'Iscrizione dei crediti per
i con l'interessive riportano in personale dell'AD Le tabelle successive np distinguendo tra IRES ed IRAP.

In particolare:

articolare:
la voce "Altri costi a deducibilità differita" include principalmente i costi di manutenzione di cui all'art. 107 del TUIR, deducibili in esercizi successivi;
- 107 del TUR, deducibili in eserazi succession,
  e la voce "Accantonamenti a fiscalità differita" include principalmente, altri fondi per contenziosi e oneri futuri deducibili in esercizi successivi;
- voce Forido rinitio rini IRES in esercizi successivi;

« la nuova voce "Perdite fiscali illimitatamente riportabili", che rappresenta l'incremento più significativo registrato nel 2020, è relativa alle imposte anticipate sulla perdita fiscale IRES della Società per la quale sussiste la ragione une imposte anticipate sulla peruita fiscale l'RES della
provisionali previsionali.

La recuperabilità delle imposte anticipate si basa sulla previsione di imponibili fiscali così come desunti dalle previsioni utilizzate ai fini del test di impairment approvato dal consiglio di Amministrazione in data 15 marzo
2021 2021.

ો ઉંડ			Imponibile				Imposta
In migliaia di euro	al -- 31.12.2019	Increme ntl	Utillizzi	31.12.2020	31.12.2019	Incrementi	Utilizzifrettiflo he per adeguamento les	al 31.12.2020
Altri costi a deducibilità IRES differits	6.358	3.131	2.265)	7.224	1.667	769	(୧23)
F.do svalutazione crediti	1.713	600	(1.373)	440	411	144		1.813
Accantonamenti IRES a fiscalità differita	1.177	107	(109)	1.115	268	26	330	225
Fondorinnovo infrastrutture aeroportuali	11.326	ப	(261)	10.765	2.795		(26)	268
Ammort.Diritti di concessione Accordo ENAC - ENAV	207	0	(14)	193	50	0	(195)	2.600
Attualizzazione Fondo TFR+ altri costi personale a Lungo						D	(3)	47
Termine	571	132	(53)	esa	111	33
Perdita fiscali illimitatamente riportabili	0	19.899	0	19,899	O	4.776	(14) 0	130
Totale Ires	21,292	23.869	(4.375)	40.789	5.302	5.748	(1.191)	4.776 9.859

rap			Imponibile			Imposta
in migliaia di cura	ਜ 31.12.2019	incre menti	Utilizzi	al 31.12.2020	31.12.2019	Increment	Utlizal	a
Accantonamenti IRAP a fiscalità differita	420	0	(109)	311	18	0	(5)	31.12.2020
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuall	13.344	2.641	(4.308)	11,677	560	111	(181)	13
Ammort.Diritti di concessione Accordo ENAC - ENAV	135	0	(14)	121	S		(1)	490
Attualizzazione altri costi personate a Lungo Termine	168	82	(41)	209			(1
Totale Irap	14.067	2,723	(4.472)	12.918	591	-114	(188)	517

Nella tabella seguente, invece, vengono riportati i crediti d'imposta, in capo ad AdB, per la fruizione dei benefici fiscali in relazione agli interventi di riqualifica energetica.

AltH		Credito d'imposta

In migliaia di euro	al 31.12.2019	Incrementi	Utilizzi/Rettifiche	. al 31.12.202
Altri Crediti
Totale "Altri Crediti"	70	0	(18)	52
	70		(18)	G2

6. Altre attività non correnti

La tabella di seguito riportata prosenta il dettaglio delle altre attività non correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliata di euro	al 31.12, 2020	al 31, 12, 2019	Variazione

Depositi cauzionali	48 89	47 184	(95)
Ratel e risconti	44	722	(628)
Crediti tributari ALTEE ATTIMTA NORD CORRENTI	231	953	(223) 1

La principale variazione intervenuta in questa categoria è dovuta alla voce La principale variazione interventa in questa categoria l'incaso nel mese di maggio del credito all'internativa dell'Agenzia dell'Entrato n. 2012/140973 del 2012/
sul costo del personale (D.L. 2012/2011 e Provedimento dell'Entrat sul costo del personale (D.L. 20172011 e Provvedimento uni esementivo delle quote di competenza
per la quota riferita alle annualità 2009-2011 per 0,6 milioni del consellato per la quota riferita alle annualità 2009-2011 per così conton on montano fiscale di Gruppo.
delle controllate Tag Bologna e Fast Freight Marconi nell'ambitante esiglibile o delle controllate Tag Bologna e Fast Freign Marconi il credito di innostra esigliolica e l'esercizio
Sempre in questa voce è stato iscritto al 31 dicembre 2020 il credito Sempre In questa Voce è stato iscritto al SI Giochio di cui alla L. 160/2019.
successivo per investimenti in beni strumentali nuovi di cui alla L. 160/2019.

7. Rimanenze di magazzino

La tabella di seguito riportata presenta 11 dettaglio delle rimanenze di magazzino al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

	el 32.22.2020	al 31.12.2019	Variazinne
In migliata di euro

	572	519	53
Rimanenze di materle prime, sussidlarie e di consumo		રેર	11
Rimanenze di Prodotti Finiti	649	ਿੰਡ ਕੇ ਫੈਡ ਕ	ਵਿੱਚੇ
ーコートのおきにはいつですが、気温がなることではない

Le rimanenze di materie prime, sussidiarie e di consumo si riferiscono principalmente a giaceriali materiali Le rimanenze di materie prime e al constito al nellato no a mapairita a riscaldamento e liquido antigelo
di officina e materiali cancelleria, stampati e divise ofice a gas di officina e materiali di consumo quali cancelleria, sizini e urita iriteriscono al liguido antigelo antigelo antigelo
antigelo per lo sbrinamento della pistali e rimane antigelo per lo sbrinamento della pista mentre le rimanenze al 31 dicembre 21 per le 11 per le 10 milio
per lo sbrinamento degli aeromobili La crescite delle r per 10 sbimantento degli derenze di beni di consumo.
prevalentemente alle maggiori giacenze di beni di consumo.

Crediti commerciali 8.

La tabella che segue mostra la composizione del crediti commerciali e dei relativi fondi rettificativi:

in migliata di curo	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
Crediti commerciali Fondo svalutazione	6.647 (960)	16,492 11.785	(9.845) 825 (9.020)
origint and and and the fast	5.687	14.707

Al 31 dicembre 2020 i crediti commerciali per 5,7 milioni di Euro sono esposti al netto del Fondo Svalutazione Crediti di quasi 1 milione di Euro.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

I crediti commerciali lordi evidenzione significativa (-9,8 milioni di Euro), passando da 16,5 milioni al 31 dicentre 2010 al Euro, contrazione (-9,8 milioni di Euro), passando da 16,5
milioni al 31 dicembre 2019 a 6,6 milioni di Euro, contrazione dovuta al minor fatur pesante riduzione del traffico causata dalla pandemia Covid-19.
D'oltro late

del con la con ante solo parla parla parluentia covid-19.
D'altro lato, a causa della crisi complessiva del settore, si rileva un generale e rilevante rallentamento dei tempi medi di pagamento dei conipessoa del settore, si tileva un generale e rilevante rallentamento dei
delle azioni pagamento dei clienti che sono passati de 40 a 90 giorn dell'ambito del cineno dell'a Società per alutare i dienti a superare le difficolta di frinditoria
delle azioni poste in essere dalla Società per altare i client all'emergenza Covid-19, sono state Concesse dittare Clifficoltà finanziarie conseguente riscadenziamento di buona parte del control dei corrispettivi fatturati con
conseguente riscadenziamento di buona parte del credito in scadenza. La dillazione d in parte è derivata dalle richieste e valutazioni di singoli cienti in difficoltà finantiaria dei pagamenti,
in parte è derivata dalle richieste e valutazioni di singoli cil stimolate dalle nome nome e mestata sui subcon clienti in difficoltà finanziaria ed in parte è stata
stimolata da Enec come effetto a cascata sui subconcessionari aviation canone concessa al gestori aeroportuali. Si segnala a questo proposito che di pagamento del
canone concessa al gestori aeroportuali. S segnita a questo proposito che quest'u di riscadenziamento ha impatti anche sul 2021 a segtito dell'ulteriore di annonomano nel proposito del mindigato del
canone concessorio del 31 generio 2021 al 30 apr canone con conservio dal 31 generale del uneriore diazione dei termini di paganento del termini di paganento del
canone consessorio del 31 genealo 2021 al 30 aprile finanziario anche per i canoni dei subconcessionari aviation.

Le tabelle che seguono mostrano una analisi per anzianità del crediti commerciali della Società in essere al
31 dicembre 2020 e 31 dicembre 2019-31 dicembre 2020 e 31 dicembre 2019:

in miglioia di cura	Ascadere	Scaduto	Totala al 31.12.2020
Crediti commerciali per fatture/note di credito emesse	1,722	4.206	5.927
Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere	720

In migliata di curo	A scadere		Scaduto Scaduto 30- Scaduto		Seaturio
		0-30	ല്ലാ	60-90	offre 90	Tatale

CREDITI COMMERCIAU
	1.722	743	977	938	2.202	1227

in migliata di sure	A scadere	Scadura	Totale al 91.12.2019
Crediti commerciali per fatture/note di credito emesse Crediti commerciali per fatture/note di credito da emettere	9.388	7.039	16.427
TOTALE CREDITI CONMERCIALI	65		65
	6.453	7.039	16.492

la migliata di auro A scadera	0-30	Scaduto Scaduto 30- Scaduto લ્લે	60-90	Sending aftra 90	Totale
crediti commerciali 9.388	1,255	3.200	165	2.519	16.427

Come si evince dal confronto con la tabella che espone l'ageint al 31 dicembre 2019, nell'anno in esame dell'a con conto con tubella cire espone i agenit al 3 dicembre 2019, nell'anno in
essme si registra un sensibile aumento del crediti, non in termini assoluti ma in pe o con e giorni all'ocurello dell'anno del crediti, non in termini assoluti ma in percentuale,
quale conseguenza dei rallentamenti negli incassi conseguenti alla crisi lo par da oltre 90 giorni passano dal 15% del totale credit scaduti al 31 dicembre 2019 al 13 de altre staditi scaduti
e il totale credito scaduti sale dal 43% al 71% dell'annas 201 e il totale credito scaduti sale dal 43% al 71% dell'anno in esame.

Al fine di valutare le effettive probabilità di incasso del monte crediti al 31 dicembre 2020 sono state
nza e contenzione la colle basedi enerifiche delle pratiche in soffer Al fine di valutare le effettive probabilità di incasso de monte el ofettuate sia svalutazioni sulla base di analis specifiche in sonoro, al conferente al conficazioni epplicate
probabilità di recupero è diminuita nell'anno in esame per clas probabilità di recupero è diminuta nell'anno in esame per la confuzione del coaduro, in applicazione del
sulla massa creditoria residuale annonitito dall'IRES a lle società problem in residuale, suddivis in categorie di cienti e per cassi or scadito in q
sulla massa creditoria residual lifeRS alle società con un portalienti il versificato e oura metro semplificato consentito dall'iFRS alle societa con un portugal de la metodo para metodolga è
parcellizzato (Provision Matrix). Comprensibilmente l'expected relac metodo provision Matrix). Comprensibilmente l'accaritos mesua essessor e consectoria el fondo svalutazione
significativamente plù elevata n'accantonamento complessiva el rica perificativamente più elevato e l'accentonanellito connelle direttario diretta riduzione dei ricavi in quanto
crediti che ne deriva ammonta a 0,6 mila Euro di o,1 mila port

crediti che ne deriva ammonta a 0,0 mila Euro difesse non Incassabili.
trattasi di importi maturati nell'esercizio che si ritiene non Incassabili. erezne in trati nell'esercizio che si ritiene non incasabili.
trattasi di importi nell'esercizio de si ritiene non inculta inferiore rispetto al 2013 in
Nonostante quan e decesso anto sopra, l'accantonamento dell'eserctio in esame non crediti in sofferenza in
quanto l'anno sopra, l'aciso in maniera del Carlone di alcuni rederi Noribodino quanto enere include la svaltazione il elcun al cara
quanto l'anno socettori dell'area balcani questico ranno e
particolare verso vetori dell'area balcanica. Tra questi Enac avera sosposo no nombre (pre 2020 e che averso dell'area bacante muse pandemia di fatto condo partional a resea depositato una domanda prendtative exampletto direttanente il vettore alla
2020 e che aveva dei termin causa pardemia ha di fatto condotto direttamente, po 2000 de la como
concordato). Lo slittamento dei termini della quale la scrivente società, pur prevedendo
concordato). Lo slittamento de termito della quale ascrivente al estitonito nel novembre 2020 a seguito della quale la schivente società del controlleri al 31 dicembre
l'insinuazione per far valere i propri crediti, ha deciso di fondo e prosead a per far valere i propi crediti, ha deciso di tondo accaritoria nel complesso emanda a circa 1,5
2019. Oltre a quanto solo de l'ondo sulutezione crediti che nel conf , panada del "
2019. Oltre a quanto sopra, gli utilizzione crediti che nerbinelio in merconpline messi nel confronti
millioni di Euro, sono dovuti alla chiusura di due anten milioni di Euro, sono dovuti alla chiusura di due antiosi contentiosi per del conservatorio.
di alcuni clienti per servizi aeroportuali non più esistenti nell'attuale regime

ar neano anno annovimentazione del Fondo Svalutazione Crediti nel corso dell'esercizio in Per qualito sopra ciescedente è stata la seguente:

	al 31.12.2019 Accantonamenti Unitzal		Rilasci al 93.12,2020
in migliato di suro		1.456 16	(2:20)
FONDO SVALUTAZIONE CREDITI CONAMERCIALI	(637) (1.785)

	al 31.12.2018 Accontomamenti	Urlüzpl	Rilasel al 31,12-2019
in migliulo di evra	(020)	35 C	11.785)
Contro svalitazione Creenti Commerciali	(911)

Altre attività correnti 0

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre attività correnti al 31 dicembre 2020
a l'appresentati del 11 dicembre 2019

al 31.12.2020	al 31,12,2019	Variazione
	24	1.066
10	0	10
46	5	11 112
1133	82	(25)
683 T	4.767	(2.428)
8.849	4.897	(1,254)
	1.090 57	19

Hunto, Novato di cuesta categoria è dovuto principalmente alla diminuzione dell'aumento dell'aumento dell'aumento dell'aumento del crealto ive ll decremento di questa categoria e dovuto principalmente alla voce all'escente n fornisce il dettaglio nella tabella eguente, in parte con dambre romber del 1970 vi violo dei fatturato. La voce "cienti pel informato del 1980 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 1998 in 19 esigibile a breve per investimenti su Beni stramonian in
annuale di contributo è iscritta alla categoria di ricavi "altri ricavi e proventi".

in migliolo di euro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
Crediti per addizionale ai diritti di imbarco passeggeri
Crediti per fresa	2.444	4.801	(2.357)
Fondo svalutazione altri crediti correnti	156	0	156
Ratei e Risconti attivi	(1,052)	(763)	(299)
	430	315	115
Anticipi a fornitori	19	49	(30)
Crediti verso Istituti di Previdenza e Sicurezza Sociale	122	15	106
Altri crediti carrenti	230	349	a 19
TOTALE ALTRI CREO'TI	2.930	4.767	12.4781

ll calo della voce "altri credit" è dovuto principalmento dei crediti verso vettori perso vettori per l'addizionale ai diritti di imbarco dei passegeri, andamento direttamente collegato alla contrazione del traffico passeggeri, non essendo intervenute modifiche tariffario, diff

il credito per lresa è legato all'introduzione, a far data del 1º gennaio 2020, del nuovo tributo regionale sulle emissioni sonore degli aeromobili che la Società addebita a i vettori in base al noise certificate e ulle
decollo/approdo deeli aeromobili e tiversa, uno unla in estari in ba decollo/approdo degli aeromobili e riversa, una volta incase al noise certificate
l a posta indicata como "fondo evoluzzione della incasseto, alla Regione Emilia Romagna.

La posta indicata come "forma altri correnti" accoglie il fondo svalutazione dei crediti
l'addizionale ai diritti di incharco dei correnti" accoglie il fondo svalutazione de l'addizionale al diritti di imbarco dei caelli correnti accogne il fondo svalutazione dei crediti per
a deconto del rispettivo credito dell'ederente colo l'Inea, ottenuto p a deconto del rispettivo credito, dell'addizione e dell'Iresa addebitata nell'attivo patrimoniale,
assoggettati a procedura, concorsuale o che necessore nel frattempo sono s assogettati a procedura concernere contestano l'addebito. Questa postativo sono scati
esclusivamente patrimoniale o che contestano l'addebito. Questa posta che riveste un car escuremente partimoniale, è classificata a deconto del rispettivi crediti per dare evidenza della carattere
esclusivamente partimoniale, è classificata a deconto del rispetti improbabilità di recupero e si è movimentata a deconto del rispettovi crediti per dare
improbabilità di recupero e si è movimentata come illustrato nella tabella seguente:

în migliala di auro	n 31,12,2019	Accantanament /Increment	Utiliza	Riascl	31.12.2020
( Fondo svalutazione crediti per addizionale comunale Torale Tondo Svaturazione Altri Crebiti	(763) (792)	(340) (340)	82		0.052 12 11/277

Infine i "Ratei e risconti attivi" accolgono voci di costo rilevate anticipatamente nell'esercizio in esame per prerni assicurativi, canoni elaboraziono roci di costo nevate nell'esercizio in esercizio in esane per
mila Euro di commissioni Sare sul nuovi financianesti in via antici mila Euro di commissioni Sace sui nuovi finanziamenti pagate anticipatamente.

10. Attività Finanziarie Correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle attività finanziarie correnti al 31 dicembre 2020
confrontato con i dati al 31 dicembro 2010 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

In migliata di quro	23.12.2020 al 31.12.2017	Vanazion
Polizze di capitalizzazione	274
Altri crediti finanziari		274
ATTIVITA' FINANZIARIE CORRENT	275

Le altre attività finanziarie correnti si sono movimentate come evidenziato nella tabella seguente:

in migliala di euro	al 91.12.2019 Acquissizioil		Altri Incrernanti /riclassifiche	Dacremently Cession	al 31.12.2020
Polizze di capitalizzazione Altri crediti finanziari TOTALE ALTRE ATTIVITA FINANZIARIE CORRENTI		C	274 274		274 275

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Al 31 dicembre 2020 questa voce è costituita da un prodotto di capitalizzazione di 0,3 millioni di Euro, durata voce per Al 31 dicembre 2020 questa voce e costruita da un productionalizato in questa voce per
5 anni, già in essere al 31 dicembre 2021, ri dassisteira 5 anni, già in essere al 31 dicembre 2019 con catenza magio 202 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , l'approssimarsi della scadenza contrattuale. Ai sensi di specie la scalenza è definita contrattualmente
categoria degli "Held to collect – HTC". Tuttavia netrimoriale e unin categoria degli "Held to collect – HTC". Tuttavia nel caso di specie la scalenza dell'Altano
ma il rendimento è legato all'andamento di una gestione patrimoniale e quindi que è valutato al fair value through profit or loss.

11. Cassa e altre disponibilità liquide

Cassa e altre disponibilità liquide
La tabella di seguitor prosenta il dettaglio della cassa e altre disponibilità liquide al 31 dicembre 2020
Contra e l'active de l'acc confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in mighalo di sura	al 31,12,2020	21.31.17.2019	ansistane
Depositi bancari e postali	37.969 22	24.587 22	13,382
Denaro e valori in cassa CASSA E ALTRE DISPONIBILITA LIQUIDE	37,939	20.013	258 355

La voce "depositi bancari e postali" è rappresentata dai saldi dei conti correnti bancari disponibili. Le
ssa della La voco "depositi bancari e postali" e rappresentare l'assasta l'assa dela
disponibilità liquide sono aumentate rispetto al 3d dicembre l'assa della disponibilità liquide sono aumentate rispetto al 3.1 minosune i nenziamenti per complessiv
gestione dovuto alla crisi in atto, per l'incasso nel mese di l'uello dell'annos gestione dovuto alla crisi in atto, per l'incasso nel mese di rigino di visitario di con ministratione
58,9 milloni di Euro. Per approfondimenti sui flussi finanziari si ri sulla Gestione.

Posizione Finanziaria Netta

La seguente tabella riporta la composizione finanziaria netta al 31 dicembre 2020 e al 31
000 e in La seguente tabella riporta la composizione città posizone manasina metal del 2006 e in
dicembre 2019, in accordo con quanto previsto della Comunicazione Consob del dicembre 2020 le Raccomandazioni ESMA/2011/81:

		al 31, 12, 2019 al 31,12,2020
	រា អនុវិទ្យាល័យ ជា សាល	22	22
A	Cassa	37.969	24,587
B	Altre disponibilità liquide	0	0
C	Titoli detenuti per la negoziazione	87.991	24,609
0	Liquidità (A)+(BJ+(C)	275
E	Crediti finanziati correnti	(30)	(27)
P	Debiti bancari correnti	(2,545)	(2,544)
G	Parte corrente dell'indebitamento non corrente	(1.437)	(3,065)
H	Altri debiti finanziari correnti	{4,012}	(5.636)
1	Indebitamento finanziario corrente (F)+ {G)+(H)	34.254	18.974
-	Posizione {Indebitamento} finanziaria corrente netta {I}-(E)-(D}	(66.536)	(8.903)
K	Debiti bancari non correntl	0	0
L	Obbligazioni emesse	(1.026)	(1.434)
N	Altri debiti non correnti	(67.562)	(10.337)
M	Indebitamento finanziario non corrente (K}+(L)+(M)		8.637
	Rocidone (indebitamento) finanziaria netta (J)+ (N)	(33.308)

Le voci A + B sono pari al saldo della voce "cassa ed altre disponibilità liquide"; si rimanda alla nota 11 per

maggiori dettagli.
La voce C + E è contenuta nella voce "attività finanziarie correnti"; si rimanda alla nota 10 per maggiori dettagli.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Le voci l è pari al saldo della voce "passività finanziarie correnti"; si rimanda allanota 17 per maggiori dettagli.
La voce N.à pari al raldo delle vega "passività Binarci La voce N è pari al calla 1002 passività finanziarie alla nota 27 per maggiori dettagli.
La voce N è pari al saldo della voce "passività finanziarie non correnti"; si ri maggiori dettagli.

Per un'analisi di dettaglio in relazione della posizione finanziaria netta, si rimanda a quanto anallticamente esposto dagli amministratori nella relazione sulla possione.

186

রা হয়েছে।

PASSIVITÁ

12. Patrimonio netto

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del Patrimonio Netto al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

In migliata di auro	31,12,2020	al 31,12,2019	Variazione

	90.314	90.314	0
Capitale sociale	83.567	63,545	20.022
Riserve	13.9631	20.068	(34.031)
Risultato dell'esercizio	139,918	173.927	(1.4.005)
PATRIMONIO NETTO

a. Capitale sociale

li Capitale Sociale della Capogruppo al 31. dicembre 2020 ammonta a Euro 90.34.162, risulta interamente
nte al consideration 11.155.205 a intinuti ardinatio privo di veloce n ll Capitale Sociale della Capogruppo al Sia dicembro abbe anno.
versato ed è formato da n. 36.125.665 azioni ordinarie prive di valore nominale.

Di seguito si riportano le informazioni alla base del calcolo dell'uttile base e diluito per azione:

in unità di euro	par l'esercizio chuse 41 31.12,2020	par l'esercizio chiuso at 31.12.2019
	(14.008.509)	19.911.256
Utile/(Perdita) di periodo (*)	36.125.665	36.125.665
Numero medio di azioni in circolazione	(0,39)	0,55
Utilo/(Perdita) Base par axione	(0,39)	0.55
Utile/(Perdita) Diluito per azione

(*) da Prospetto di Conto Economico Complessivo

Si precisa che per AdB l'utile/(per azione base e l'utile/(per uzione diluito al 31. dicembre
Si precisa che per AdB l'utile/(perdita) per azione base e i atire) (peranzialmente diluitivi.
2020 così come al 31 dicembre 2019 coincidono per assenza di strumenti potenzia

b. Riserve

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle Riserve al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

	al 31.12.2020	31.12.2019	Varlazione
In migliata di euro
	25.683	25.683	0
Riserva sovrapprezzo emissione azioni	8.034	7.031	1.003
Riserva legale	52.035	37.970	19.065
Riserva straordinaria	(3.206)	(3.206)	0
Riserve FTA	1.992	1.992	0
Utili/perdite portati a nuovo	(971)	(925)	(46)
Riserva OCI	98,567	63.545	20.022
TOTALE RISERVE

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

La riserva sovrapprezzo emissione azioni è stata costituita quanto a:

o 14,35 milloni di Euro a seguito dell'operazione di au quanto a pagamento del capitale sociale deliberata dall'Assemblea dei Soci del 20 febbraio 2006;
o 11,33 milioni di Euro a seguito dell'OPVS del luglio 2015,

Al sensi dell'art. 2431 del Codiet ele riserva è disponibile ma non distribuibile fino a che la riserva legale non abbia raggiunto il limite stabilito dall'art. 2430 del Codice Civile.

L' Assemblea dei Soci della Capogruppo del 30 aprile 2020, oltre all'approvazione del Bilancio 2019, ha accolto l'approccio proposto dal Consiglio di Amelinistrazione al fine di sostenere la solidità parimoniale e contenere gli impatti economico-finanziari dall'emergenza sanitaria Covid-19 e ha quindi deliberato la destinazione dell'esercizio 2019 pari a 2010-19 e na quindi
pertante, gli incrementi dell'esercizio 2019 pari a 20,1 milioni di Euro, interamente a riserva, pertanto, gli incrementi della riserva legale per 1 milioni di Euro intelazione a fiserva, interva straordinaria sono dovuti alla destinazione dell'utile dell'esercizio 2019,

La riserva straordinaria Misetano dell'uita da utili di esercizi precedenti mentre le riserve di utili/perdite portati a nuovo si sono costituite, come le riserve FTA, in occasione del passaggio ai principi contabili AS/FRS.
Scontabili

La riserva OCI rileva le veriazioni derivanti dall'attualizzazione del TFR e degli altri fondi relativi al personale (Nota 13) secondo quanto previsto dallo IAS 19 revised, al netto del relativo effetto fiscale,

La tabella di seguito mostra il dettaglio della riserva OCI relativo enetto necale.
confronto: confronto:

in migliala di auro	4131.12.2020	31.12.2019	Varlazione
Utill/perdite attuariali IAS 19	(1,278)	(1.218)	(60)
Imposte differite su utili/perdite attuariali IAS 19	307	293	14
BISERVA OCI	(978	(925)	445)

13. TFR e altri fondi relativi al personale

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio della voce TFR e altri fondi relativi al personale al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliala di euro	al 31.12.2020	al 31,12,2019	Vartazione

TFR
	8.654	3.718
i Altri fondi relativi al personale	230		(54)
TOTALE TFR E ALTRI FONDI RELATI'		169	41
	3,864	3.887	1221

La tabella di segulto riporta la movimentazione dell'esercizio dei fondi in esame:

i in migliaia di cura	al 31,12,2019	Casto del			Interessi Banefici Uzill (perdite) servizio netti	al 31.12.2020
TFR Altri fondi relativi al personale	3.718	C		27 (141)	50	3.654
i Totale TFR E ALTRI FONDI RELATIVI AL PERSONALE	169 3,887	123 123	27	(92) 12331	10 60	210 3.854

La valutazione attuariale del TFR è realizzata in base alla metodologia dei "benefici maturati" ed è stata effettuata con il supporto di esperti attuari,

Si riepilogano di seguito le principali assunzioni effettuate per il processo di stima attuariale del fondo trattamento di fine rapporto di lavoro subordinato per gli esercizi esposti in tabella:

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

a) tasso di attualizzazione: 0,34% per la valutazione al 31.12.2020 e 0,77% per la valutazione al
31.12.2019;
b) tasso di inflazione: 0,80% per la valutazione al 31.12.2020 e 1,20% per la valutazione el 31.12.2019;
l'artell'a
b) tasso di inflazione: 0,80% per la valutazione al 3. L. 2. state utilizzate le tavole di mortalità
c) basi demografiche (mortalità); per la mortalità sono state uti
basi demografiche (mortalità/invalidità): per la mordalita sono stato cinerimento all'invalidità è stata
RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale dell'orita RG 48 pubblicate dalla Ragionena Generale Generale Cone Collectà e del sesso;
utilizzata una tavola INPS differenziata in funzione dell'età e del sesso;
d) tasso di turnover del personale: 1%.

Come per qualsiasi valutariale, i risultati dipendono dalle basi tecniche adottate quali, tra le altre,
consideration a consideration in consideratese, Nella tabella seguent Come per qualsiasi valutazione e il turnover atteso. Nella tebella seguentes ir nortal sensitivity per
il tasso di interesse, il tasso di inflazione e il turnover atteso. Nel il tasso di interesse, il tasso di inflazione e il turnover attest. Nella tavella dell'esta e l'artere dell'esperazioni delle
ciascuna ipotesì attuariale rìlevante alla ciascuna ipotesi attuandle mevante una nite le data, in termini assoluti.
Ipotesi attuariali ragionevolmente possibili a tale data, in termini assoluti.

				Parametro valutativo
in migliata sit sura	41% sul 18850 12 turnover	-1% કર્યા tasso di		+ 0,25% sul - 0,25% sul	+ 0.25% sul tasso annuo tasso annuo tasso annuo di tumover di infiazione di inflazione attualizzazione attualizzazione	. 0,25% sul tasso annitta di
LER	3.623	3.689	3.708	3.601	3.569	3.742

A completamento dell'informativa si riporta nel seguito la tabella con le erogazioni previste dal piano in un arco temporale di 5 anni:

Anni	· ErogazionI future stimate (in migliata di Euro
	487
2	96
3	95
4	274
L	158

Gli altri fondi relativi al personale riguardano la passivita al 31. dicembre 2020 relativa al piano di
Santa dell'Altri al personale de el parte di para concerrenza dell'A Gli altri fondi relativ al persone rigurdano la incentivazione a lungo termine ed al patto di non concorrentar annonimentata nella Relazione sul Governo
Generale come disciplinato dalla Politica per la Remunerazione commen Generale come disciplinato dalla Politica per tu nemanerazioni
Societario e gli Assetti Proprietari, cui si rimanda per maggiori approfondimenti.

La valutazione attuariale al 31 dicembre 2020 del piano di incentivazione a lungo termine (IV "ciclo 2018-La valutazione attuariale al 31 dicembre 2020 del pinno a nelleo cell'annualità in same vista la
2020 e Vª ciclo 2019-2021 in quanto il circle 2020-2022 non è stato dell'ann 2020 e V ciclo 2019-2021 in quanto il cido 2020-2022 ron e stato aunono di esperti attuari con la
sua eccezionalità) e del patto di non concorrenza e stata effettuata on il sua eccezionalltà) e del patto di non concorrenza e stata esferitoria e il criterio "Project Unit
metodologia dei "benefici maturati" in base allo AS 19 (pragrafi 67-69) medi metodogla dei "benefici maturati" in base allo iAS 25 (paragran o »03) mediale nodio delle obbligazioni
Credit". Tale metodo de l'Assent an ha mestatori che esprimono il lava Credit". Tale metodologia si sostanzia in valutazioni che esprimono i valore decade in alle delle delle
maturate in base al servizio che il lavoratore ha prestato fino all l principali parametri valutativi sono stati:

i parametri valutativi sono stati:
e} tasso di attualizzazione: 0,34% per la valutazione al 31.12.2020 (0,77% per la valutazione al tasso di attualizzazione: 0,34% per la valuazione al sezza al rendimento avente durata
31.12.2019) della passività per il patto di non concorrenza pari al rendimento avaluta 31.12.2019) della passività per il patto di non concorrenza par a r enasmer la valutazione al
comparabile alla durata del collectivo del la versità, per l'incentivazione a comparabile alla durata del collettivo del lavoratori delle passività per l'incentivazione a
31.12.2020 (-0,11% per la valuazione al 31.2.2010) delle passi it per l'incen 31.12.2020 (-0,11% per la valutazione di Sanza triennale dei piani in esame;
lungo termine, rendimento in linea con la durata triennale dei piani in esame;

f} basi demografiche (mortalità/invalidità): per la mortalità sono state utilizzate le tavole di mortalità RG 48 pubblicate dalla Ragioneria Generale dello Stato.
g) frequenza dimissioni volontaria e cessazione del rapporto causa azienda: 1%;
h) probabilità di raggiungimento degli oblettivi pari al 75-100% a seconda dei cicli.

Si riporta, infine, la sensitivity che evidenzia gli effetti sugli altri fondi relativi al personale, in particolare sul fondo relativo al parte di colo evalizza girenetti algirare relativi al personale, in partico
fondo relativo al patto di non concorrenza, in caso di cessazione del rapport

In migliato di euro	Costo del servizio
Altri fondi relativi al personale	13

14. Imposte Differite Passive

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle imposte differite passive al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

la migliata di euro	al 31, 12, 2029 Accantonamenti in Tuttizzi va al 31.12.2020 '
I IMPOSTE DIFFERITE PASSIVE	2.069 2,073

Alquota lres 24%		Imponibile			mposta
in migliaia di euro	31.12.2019	I Incrementi i : Utilizzi	31.12.2020	31.12.2019	Increment}	31.12.2020
Ammortamento Diritti di concessione Totale fres	7.433	15	7.448	1.784		1.785
	7.433		7.448	1.784		a lines

Aliquota Imp 0,2%		Imposta
in migliala di curp	31.12.2019	Incrementi	Us lizzi	a 31,12,2020 '	-21 31.12.2019	Incrementi	Utilizzl	2 31.12,2020
Ammortamento Diritti di concessione Totale Irap	6.786		0	0	285		C	285
Totale	6.786 15.054	C	0	0	285 2.059	C 1	0 0	285 2.071

Le imposte differite sono state iscritte in sede di transizione agli IFRS a seguito dell'ireplicazione dell'IFRIC 12 "accordi per servizi in concessione", come dettagliato nella nota relativa alla Transizione dell'IFRIC 12
Internazionali IFRS del Bilancie 2014, transistere alla Transizione lnternazionali IFRS del Bilanco 2014, transizione che hota relativa alla rimcino el Principi Contabili
fiscali dei diritti di connecsione, no il mori un aviano il disalineam fiscali dei diritti di concessione per li mark-up sui servizi di costruzione e la videfinizione del piano di ammortamento in base alla durata della concessione.

L'incremento dell'imponibile firera dell'esercizio, esclusivamente al fini IRES, che determina l'Iscrizione del fondo per imposte differite passive, è da attribute al mi littà, che deternina l'iscrizione del
sueli investimenti in corso relativali di deitti di narresident (mark up) ril sugli investimenti in corso relativi di diritti di concessione senza rilevanza fiscale.

15. Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali (non corrente e corrente)

ll fondo di rinnovo infrastrutture aeroportuali accoglie lo stanziamento destinato alla copertura delle spese di manutenzione conservativa e di ripristino delle infrastrutture aeroportuali insistenti sulle spese
concessione, che, la , Sociotè, è tanuta, e melle infrastrutture aeropor concessione che la Società è la la la la l'in astructure aeroportuali in scentre in perfetto stato di funzionamento,

La tabella di seguito riportata presenta la movimentazione del fondo per l'esercizio chiuso al 31 dicembre
2020, suddiviso pella quota non corrente a corrente 2020, suddiviso nella quota non corrente e corrente.

190

In migliala di suro	31.12.2019	Accantonamenti	Utillizai		Riclassifiche al 31,22.2020
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali non corrente Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali correnta	9.369 3.977	2.640	(332) (3.977)	(1.538) 1.238	10.139 1,538
TOTALE FONDO RINNOVO INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI	13.346 · · · ·	2,640 2,640 (4.309) 11-12			11.677

Gli incrementi dell'esercizio ammontano a complessivi 2,6 milioni di curo, di cui 2,3 milioni di Euro classificati
n all'esercizio anno 19 del contra sessemble, ed i residui Gli incrementi dell'esercizio ammontano a complessivi 2,6 milioni di Euro tra gli oneri finanziari da
nella voce accantonamenti del conto economico ed 1 residui 0,3 milioni d

attualizzazione.
Gli utilizzi al 31 dicenbre 2020 ammontano a complessivi 4,3 milioni di Euro e sono dovuti principalmente al Gli utilizzi al 31 dicembre 2020 ammontano a complessiva pista di volo e di altri provincia di volo e di altri ratti della
lavori effettuati nel mese di sectore di laveri cul lavori effettuati nel mese di settembre per la riquimissa labilità land side.
Viabilità air side oltre al completamento di lavori sulla viabilità land side.

Le riclassifiche sono relative alla periodica riclassifica tra le passività correnti della quota di oneri il cui esborso
n con le considere dell'al persolità everassive al p Le riclassifiche sono relative alla penodica nellassifica al l'e previsto di riferimento.
è previsto nel corso delle dodici mensilità successive al periodo di riferimento.

A completamento dell'informativa richiesta si espone nella tabella seguente la sensitivity effetuata sui tassi A completamento dell'informativa richiesta si espone nella cabella seguente il al Maria.
di interesse applicati per l'attualizzazione del fondo di rinnovo infrastrutture aer 2020:

In migliaia di euro	Saldo esercizio Interess	Analysis {40,5%}	Sensitivity Sensitivity Analysis (-0,1%)
Ennda di rinnovo infrastrutture	332	402	318

La curva di discounting utilizzata per la valutazione è comprensiva del rischi o passe di riferimento. Nel caso La curva di discounting utilizzione e comprensione del tristino pacoupon bond con scadenza
specifico sono stati utilizzati quali dati di input i rendimenti del titolormotion specifico sono stati utilizzati quali dati di input i rendimenti del titoli dell'information provider Bloomberg.
a breve, medio e lungo termine (da 3 mesi a 30 anni), rileva

16. Fondi per rischi e oneri (non correnti e correnti)

La seguente tabella presenta la movimentazione per l'eserdzio chiuso al 31 dicembre 2020 dei fondi per rischi ed oneri:

la migliato di euro	al 81.12.2019	Accentonament	URITIZZI/Aitr] al 31,12,2020 decrementl
Fondo rischi per contenziosi In corso Altri fondi rischi e oneri i fondo per Rischi ed onexi futuri non correnti	972 276 1,248	107 111 0	(170) (10) 1.289 (130) O	એક ક 270
Fondi rischi e oneri correnti fondo per rischi ed overi futuri correnti totale konin per Rischi Eis oneri Futuri	C 1,248	111	1,299 (110)	0

ll fondo rischi per contenziosi è stato accantonato a fronte del rischio legato a possibili azioni revocatorie
n contenzione del 1941 minore del 2020 mentre il decremento r Il fondo rischi per contenziosi è stato a fronte del risciro legato il rilasco a contenzione di contro economico di
sugli lncassi di clienti anno del 2020 mentre il decrem sugli incassi di clienti falliti nel corso del 2020 mentre il decrenziosi chiusi nell'anno in esame.
accantonamenti effettuati negli anni precedenti a fronte di contenziosi c

Passività potenziali

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

In riferimento all'atto di notifica d'invito del Conune di Bologna, ricevuto il 10 febbraio 2020, ad una diversa classificazione catastale di alcuzi immobili - rispetto a con l'Amministrazione di con l'Amministrazione sin dai 2007 – conseguente impatto sull'imposta IMU degli ultimi esercizi ed a segulto del 2007
iscritto un fondo rischi di 73 mila Firo, elli score il ancercizi ed a segulto del qual iscritto un fondo rischi di 73 mila Euro, gli amministratori, tenuto del quale nel Bilancio 2020 è
eccepibli condivisi con i propri consulanti fiscali, tenuto conto degli a eccepibli condivisi con i propri consulenti fiscali, cento conto degli argomenti di fatto e di diritto
possibile per un ulteriore ammontato etimeta in Euro di qualificare la possibile per un ulteriore ammontare ilscali, namo menuto di qualitzare la passivita potenziale come
in Nota. in Nota.

In relazione, infine, alla procedura di amministrazione straordinaria di Alitalia la Società ha velutato la
passività notenziale legata al rischio di reventaria nell'Al passività potenziale legata al reviruni di crediti incassati nei sei altalia la Società ha valutato la
ner un importo, nari 1 49 milioni Li Everatoria sui crediti per un importo pari a 1,49 milioni di Euro al netto dell'addizionale comunele. Alla data di recedenti la procedura,
presente, documento, tenuto, conto, dell'a informane comun presente documento, tenuto conto delle informazioni nell'eventualità in cui tale riche "venis "vene" (l'interest "difes" e "difesa" ecceptibli"
informativa, in Note, senza, prosedera, pli Amministratori hanno ritenuto di darne informativa in Nota senza procedere al anno ritento nanno ritentito di darne opportuna
monitoraggio della situato del alcun accantonamento e nel contempo di monitoraggio della situazione del vettore.

17. Passività finanziarie non correnti e correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle passività finanziarie non correnti e correnti e correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

in migliaia di auro	al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
Mutui - parte non corrente
Passività finanziarie non correnti per leasing	66.536	8,903	57,639
PASSIVITA FINANZIARIE NON CORRENTI	1.026	1.434	(408)
	67,562	10.997	57.225
Mutui - parte corrente	2,545	2,544
Passività finanziarie correnti per leasing	541	500	41
Debiti per addizionale diritti d'imbarco e Iresa	896
Altri debiti finanziari correnti	30	2.565	(1.669)
PASSIVITA FINANZIARIE CORRENTI
Totale Passività' Finanziarie	4,019	5,636	(1,624)
	72,574	15.979	55.601

La passività complessiva per mutui al 31 dicembre ammonta a 69,1 milioni di Euro, di cui 66,5 milioni non
correnti e 2 5 milioni in scadenza nell'annerizio 2001 correnti e 2,5 milioni in scadenza nell'esercizio 2021.

in migliata di sura	al 91, 12, 2020	al 31.12.2019	Varlezione
Mutui - parte non corrente
	66.536	8.903	57.633
Mutui - parte corrente TOTALE MUTUI	2.545	2.544
	89,081	11.447	57.634

L'incremento registrato nel periodo è dovuto al due nuovi mutui assistiti dalle garanzie SACE sottoscritti con Unicredit per 25 milioni di Euro e Intesa Sanado per 33,9 milioni di Euro, con durata di 72 mesi, tra trimestrali a quota capitale costante con preammortamento di 2 anni il primo e 3 anni il secondo.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Oltre al due mutui suddetti, al 31 dicembre 2020 la voce in esame è composte dal mutuo decennale con Oltre al due mutui suddetti, al 31 dicembre 2020, per 10,1 milioni di Euro al 31 dicembre
scadenza 2024, in essere al 31 dicento alla, rovizzazione, desi, infrastrutturali. scadenza 2024, in essere al 31 dicembre 2020, per 10, tinilioni di Lucrusestimenti Infrastrutturali. Tale
2019), erogato da Banca littalizzato elle realizzatione de 2019), erogato da Banca Intelizzato alla Tealizzazione Gegr Al 32 dicembre 2019) tra i Mutui –
finanziamento è classificato per 7,6 milioni di Euro al 31 dicembre 20 finanziamento è classificato per 7,6 milioni di Euro (3,5 milloni de 1,0 millioni (1,0 milia)
parte non corrente e per 2,5 milioni di Euro (medesin o importo al 31 dicerne no parte non corrente e per 2,5 milioni di Euro (medesimo morto and mascerito alla moratoria
da restituire nei prossimi 12 mesi, tra i Mutui – parte corrente. Nel arata in scate da restituire nei prossimi 12 mesi, tra internetto, Nel 2020 ia osciecante a giugno 2000
proposta dall'Istituto di Credito con silttamento della rata in scat proposta dall'Istituto di Credito con silttamento del finanzianento de iugno a dicembre 2024. Per tale
corrispondente prolungamento della durata espirante a teugno corrispondente prolungamento dell' durata del manzialieno da entrano, infine, nel 2014 la
moratoria la Società non la sostenuto oneri agentra a tele mutuo, moratoria la Società non ha sostentio neri agentificazione di muscritti lla voce
Capogruppo ha pagato 0,3 milloni di Euro di commissione di creanizzazione (struttura Capogruppo ha pagato 0,3 milioni di Euro di commissione of organizzazione, orienta dell'Altria dell'Altreserizio
"Altre attività correnti" al 31 dicembre 2014 e una volta inc 2015 trattati in coerenza allo IFRS 9.

La movimentazione del periodo attiene anche un finanziamento a breve termine di 5 milioni di Euro ottenuto
ni il finanzione dell'uni con dell'unino rata in scadenza a dicemb La movimentazione del periodo attiene anche un finanzianiento a dicembre 2010.
e restituito nel primo semestre e il rimboso dell'unica rata in scadenza a dicembre 2020 per 1 Furo.

Istituto Finanziario erogante	Debito	Tasso di Interesse applicato	Rate	Scadenza	Covenant
		Tasso fisso del 3%	Semestrali	2024	ਟੀ
Intesa San Paolo S.O.A. Unicredit Spa garanzia Sace	Mutuo Mutuo	Tasso fisso del 0,77%	Trimestrali	2026	S
Intesa San Paolo Spa garanzia	RAPITIEN	Tasso varlabile Euribor 3 mesi + spread 1,29%	Trimestrali	2026	No

Riportiamo di seguito le condizioni contrattuali dei mutui in essere al 31 dicembre 2020:

Relativamente al due nuovi finanziamenti bancari, al costo nominale annuo, presente nella tabella
Relativamente ai due nuovi finanziamenti Bancati, al morpo parano, 2% il secondo e
precedente, si aggiunge il costo della garantia alla O,5% il primo anno, 2% il secon precedente, si aggiunge il costo della garazia SACE che annificità alle Spirito anno al con la visitare
terzo anno e 2% dal quarto al sesto anno della quota di debito garan

Si precisa che i mutui non sono coperti da garanzie reali.

Con riferimento alle clausole di cross definult presenti nel contratti di finanziamento della Società, si Con riferimento alle clausole di cross default presenti nel timulalala rappresenta che gli stessi prevedono che sia causa di dellente correntaria covero di garanzie assunte
Società finanziata sia inadempiente a obbligazioni al 11 dicembre 2020 l Società finanziata sia inadempire a bhilizazioni di Alternire 2020 la Società non an-Alamana.
nel confronti di qualsiasi soggetto. Si segnala che al s1 dicembre 2020 la S

nel confronti di qualsiasi soggetto. Si segnale di cross defoult da parte dei propif inanziatori.
comunicazione di applicazione delle clausole di cross defoult da parte dei m comunicazione di applicazione di cross definit del merci propri rreini dovuti alla crisi in atto,
Relativamente all'eventuale mancato e relativa i mergini dovuti alla pandem Relativante all'eventuale mancato rispetto, a causa del peggioranemente alla pandemia
del covenant la cui verifica ha cadenza annuale e relativ al multure precedente degli s deli covenant la cul verifica ha cadenza annuale e reiato predecto presensione degli stess
Covid-19 con Banca lntesa, quest ultima ha comunicato in cata 31 agosto 2020, i cov Covid-19 con Banca littesa, quest ultima ha comunicato in tralizzato nel mese di luglio, le considere de l'orio de l'orio de l'ordina de l'Algilo, i covenant
per gli eserciz

per gli esercizi 2020 e 2021. Nelativanielite partire dal bilancio 2022.
annuali previsti contrattualinente si applicheranno a partice dal bilancio 2022. annuali previsti contrattualmente si applicheranno a partire das bilanco 2002.
Si riporta di seguito una sensitivity effettuata sui tassi di interesse applicati ai mutui a ta al 31 dicembre 2020.

					In migliala di Euro
Istituto Finanziario erogante	Tipologia di finanziamento	Tasso di interesse applicato	Saldo 31.12.2020	Saldo esercizio interessi	Sensitivity Analysis (40,5%)	Sensitivity Analysis (-0,1%)
	Bancarlo	1 Eurlbor 3 mesi/360 + 1,29%	006.88	120	194	105
Intesa San Paolo Spa garanzia Sace

193

Le passività finanziarie per leasing, non correnti e correnti, al termine dei due esercizi sono le seguenti:

In miglioja di curo	al 31.12.2020	al 31 12,2019	Variazione
Passività finanziarle per leasing non correnti Passività finanziare correnti por leasing TOTALE PASSIVITA FINANZIARIE PER LEASING	2.026 541 1.567	2.434 500 1.934	(408) 41

ll Gruppo ha sia contratti ettivi di leasing ed agisce quindi in qualità di locatore quando subconcede aree e spazi anno sontretti di fiealine contratti passivi di leasine quando subconede aree e
spazi aeroportuali al propri clienti, sia contratti passivi di leasing quindi agisce in attrezzature, impianti, macchinari, automezzi e terreni.

La voce "passività finanziarle non correnti per 1 milione di Euro attiene al curo attiene al canoni contrattualmente dovuti e con scadenza oltre i 12 milione di Euro attiene al canoni
contrattualmente dovuti e con scadenza oltre i 12 mesi successivl, per il diritto d nell'attivo immobilizato in applicazione dell'IFRS 16 (ritto d'uso di beni di terzi iscritti incriti iscritti
nell'attivo in applicazione dell'IFRS 16 (rota 2) mentre le pass lessing riguardato in apprezente del inks 10 (hota 2) mentre le passivita finanziarie correnti per
lessing riguardano la quota corrente del canoni dovuti per il diritto d'uso immobilizzato dal 1º gennaio 2019 in applicazione dell'IFRS 16.

Si riporta la tabella richiesta dallo IAS 7 - Rendiconto Finanziario al fine di una migliore informativa sulla
movimentazione delle passivirà finanziarie: movimentazione delle passività finanziarie:

n mighaia di sun	91/12/2019	Flussi di Casse	Nuovi ജനന്ദാരം	Interessi/Altro/ Riclassificho	31/12/2020
Finanziamenti - quota corrente	2.544	(6.278)	5.000	1.279	2.545
Passività per leasing - quota corrente	500	(342)	47	336	541
Finanziamenti - quata non corrente	8.903	0	58.900 '	(1.267)	66,536
Passività per leasing - quota non corrente Totale	1.434	D	38	(446)	1.026
	19.981 1	6.620)	63.985	(38)	80, 648

Infine, relativamente alle passivltà finanziarie correnti, la voce debiti per addizionale ai diritti di imbarco di con mone alle passito miniziane correnti, la voce debito nel addizionale ai diritti di imbarco
mese di gennalo. mese di gennalo.

18. Debiti commerciali

ﭘ ﭘ

in migliala di euro
	al 31.12.2020	4 31.12.2019
			Varinzlone



DEBITI COMMERCIAL!
	22,859	18.051
			(5.192)

l debiti commerciali sono principalmente vantati nei confronti di fornitori nazionali e presentano una flessione rispetto al 31 dicembre 2019 per effetto della controltri nazionali e presentano una
giorni medi di paganento sono rimati sostanzialmente costi esterni di gestio giorni medi di pagamento sono rimasti sostanzialmente stabili (96 giorni).

Nella tabella seguente si evidenzia la suddivisione dei debti commerciali al 31 dicembre 2020 ed al 31
dicembre 2019 per fasce di scaduto: dicembre 2019 per fasce di scaduto:

in migliato di suro	A schoole	Staduto	Totale al 91.32.2020
Fatture/note di credito ricevute	3.914	2.688	6.582
Fatture/note di credito da ricevere	6.277	0	6.277
Totale Debiti Commerciali	20.198	2.668	12.859

a participal seadore and	Scardarto 30. Scachero Scadule altra Baltra Ba
S la minticia di euro como con con	60-80 4-33
Debruit commenciall	a cas 196 - 434 1,570 3,934

in ratgliato di suro	A SCILIAND	. Seamino	Tatsie 3 21.12.2019
Fatture/note di credito ricevute	4.558	4.364	8.922
Fatture/note di credito da ricevere	9.129		9.129
Totale Desitt ContinerClai	19,687	હી જોડીન	38.051

In migliato di aura	A scarteria	10-356	Scadule Scadule 90- 增加	60-02	Senduka Scadura altre \$20

REPT COMMERCAL

La crescita dei debiti scaduti oltre 90 giorni è dovuta prevalentemente ad alcuni fornitori bloccati al
e contributi di l'anno l'Aminus della reselectò contributiva La crescita del debiti scaduti offre So giarn a contributiva.
pagamento in attesa della certificazione della regolarità contributiva.

19. Altre passività

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio delle altre passività al 31 dicembre 2020 confrontato con i dati al 31 dicembre 2019.

an migliones di quo	31,32,22,2020	81.13.2019	Varlazitato
	430	3.506	(3.026)
Debiti tributari correnti	2.374	4.510	(2.189)
Debiti verso personale e istituti di previdenza correnti	17.891	17.669	222
ENAC par canone di concessione e altri debiti verso stato	2.362	4.961	(2.599)
Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi	2	0	2
Debiti per consolidato fiscale ALTRE PASSIVITA	23,055	30,844	(7,590)

Si riportano di seguito i commenti alle principali variazioni:

c. Debiti Tributari correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti tributari correnti al 31 dicembre 2020 confrontato con I dati al 31 dicembre 2019.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

la migliaia di euro
	al 31.12.2020 al 31.12.2019		Variazione
Debiti per imposte dirette
Altri debiti tributari	0	2.606	(2.606)
DEBITI TRIBUTARI CORRENTI	ARO	900	(420)
	489	3.506	(3.026)

l debiti per imposte dirette si sono sostanzialmente azzerati per effetto della perdita fiscale del periodo con conseguente rilevazione di crediti per imposte anticipate lres.

La voce altri debiti tributari è formata principale ires,
primo in forte calo in conseguenza delito irref sul lavoro dipendente e autonomo, il primo in forte calo in conseguenza della contrazione del costo irpet sul lavo
primo in forte calo in conseguenza della contrazione del costo del personale.

d. Debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei debiti verso il personale e istituti di previdenza correnti
al 31 dicembre 2020 confrontato con i deti al 31 dicen al 31 dicembre 2020 confrontato con i dectagno dei debiti versità

In migliaia di euro	al 31.12.2020 al 31.22,2019		Variazione
Debiti verso il personale per retribuzioni
Debiti verso il personale per retribuzioni differite	840	960	(120)
Debiti verso istituti di previdenza	882	2.305	(1.423)
DEBITI VERSO PERSONALE E ISTITUTI DI PREVIDENZA CORRENTI	599	1،245	(ese)
	2.921	4.510	(2.189)

l debiti verso il personale e istituti di previdenza evidenziano un significativo calo el 31 dicembre 2020 dovuto al minor costo del personale come meglio illustrato nella relativa sezione.
In estrema sintesi, eltra al sele de l'ill

ln estrema sintesi, oltre al calo nella casto nella castro sezione.
In estrema sintesi, oltre al calo dell'organico, al ricoro alla Cassa Integrazione Straordinaria Guadag conseguente minor costo del personale si rileva un minor debito per retribuzioni differite por il
conseguente minor costo del personale si rileva un minor debito per retribu debiti per premi di risultato e MBO del dipendenti, per il calo delle feir arretribuzioni differite per l'assenza di
in corso d'anno oltre alla presenza nei debit el 31 dig in corso d're alla presenza nel debiti al 3d irentre 2019 dell'Una Tantitato per lo smaltimento forzato
in corso d'anno oltre alla presenza nel debiti al 31 dicembre 2019 d per il periodo di vicano di SI debiti al SI dicembre 2019 dell'Una Tantum a favore dei dipendenti
gennalo 2020. gennalo 2020).

e. Enac per canone di concessione e altri debiti verso lo Stato

dell'interne per canono al concessione e altri debiti verso lo Stato
La voce di debito verso Enac per canoni di concessione e altri debiti verso lo Stato comprende princip

15,6 milioni di Euro (14,2 milioni nel 2019) in relazione al debito relativo al servizio antincendio
così come disciplinato dell'art 1 commo 1320 · L Hotel El così come disciplina (a minime). Le 2029) in telativo al debito relativo al servizio antincendio
4 come disciplinato dall'art.1 comma 1328 della Legge Finanziaria 2007, modif 4 comma 3bis della Legge 2/2009. Per approfondimenti si rimandaria 2007, modificato dall'art.
Relazione sulla Gestione: Relazione sulla Gestione;
2,2 milioni di Euro quale debito per canone variabile di concessione aeroportuale relativo al conguaglio 2019 e canone per l'intero anno 2020 mentre li debito al 31 dicembre 2019 al 19:40
3,5 milloni nel 2019, era relativo colo el concentre li debito al 31 dicembre 20 3,5 milloni nel 2019, era relativo zolo al secondo al 32 dicembre 2019, pari a
3,5 milloni nel 2019, era relativo solo al secondo acconto 2019 e conguaglio dell'anno 2018. li pagamento del canone, infatti, normalmente in scadenza il 31 luglio (conguaglio dell'anno 2018. l' precedente e primo acconto dell'anno in corso) e 31 scadenza il 31 liglio (conguaglio anno
acconto anno in corso) è stato posticinato acconto anno in conso), è stato posticipato da Enistra a sostegno del secondo
dapprima al 31 gennaio 2021 e recentemento el 20 - - il , sestegno del settore, dapprima al 31 gennaio 2021 e recentemente al 30 aprile 2021.
f. Altri debiti correnti, ratei e risconti passivi

l a tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri debiti correnti, ratei e risconti passivi al 31
0 l'interesse con controlato la disembre 2019. La tabella di seguito riponato pronata prondita dicembre 2019.

al 31, 22, 2020	al 31.12.2019	Varlazione
in miglialu di ouro
1.539	4,036	(2.497)
· Debito per addizionale ai diritti di imbarco e Iresa 765	853	(88)
Altri debiti correnti 58	72	(14)
Ratei e risconti passivi correnti 2,362	4.861	2.599)
TOTALE ALTRI DEBITI CORRENTI, RATEI E RISCONTI PASSIVI

La voce principale è costituita dal debito per addizionale al diritti di imbarco passeggeri e, dal 1º eennaio 2020.
La recepti con l'Arcare vattari non ancora (ncassati a La voce principale è costituita dal debito per addizionale al diritti di mascola di cari di curi di Euro. La malloni di Euro. La
per Iresa, relativo a l'eleva de dività di i za less phrenessa i crediti non ancora incasadi al si crediti i crediti incassati dai vettori dal vettori da
per lresa, relativo per addizione al diritti di imbarco e per li per Reso, i che ma parce del com
versare agli enti creditori viene invece classificata tra le passivita manzane con entre membro del traffico a causa
calo di questa voce è dovuto alla riduzi

calo di questa vola
dell'eme genza sanitata.
La voce "ale i estitata.
La voce "alti e de la vece frate e risconti cauzionali e gli anticlei non presenta variazion dell'emeration i debiti correnti" include i depositi cauzionali e gli anticipi nelleri di diversi.
La voce "altri debiti diversi e come la voce "ratel e risconti passivi div rispetto all'esercizio precedente.

NOTE ESPLICATIVE ALLE PRINCIPALI VOCI DI CONTO ECONOMICO al 3

NOTE ESPLICATIVE ALLE PRINCIPALI VOCI DI CONTO ECONOMICO
Sono di seguito commentate le principali voci del conto economico al 31 dicembre 2020 comparate con No di seguito commentate le principali diferenze la SI dicenze tra i due esercrisi sono dovute,
quelle rilevate a 31 drembre 2019 premettendo che principali differenze il la onto e società al 31 dicembre 2019 premettendo che inconseguente alla pandemia Covidquasi esclusivante, alla draffica contrazione del travi conseguente alla pandemia Covidquenci le costi
quasi esclusivamente, alla drastica contrazione del traffico e del rican conseguente dia primer
19 e d'altro lato, alle varie misure di contenimento dei cost crisi.

RICAVI

La tabella di seguito riportato presenta il dettaglio di attività per gli esercizi chiusi
l con l'anno a cosenta il dettaglio dei quali si rimanda a quanto più analiticarnen La tabella di seguito riportata presenta il dettaglia di rimanda a quanto per grande alla maliticamente
al 31 dicembre 2020 e 2019, in relazione all'andamento dei quali si ri

al 31 dicembre 2020 e 2013, il relazione sulla Geatione sulla Gestione.
commentato dagli Amministratori nella Relazione sulla Germilio Er 2 Sischia
commessito dagli Amministratori nella Relazione sulla Gestione.
Commessivame si rilevano ricavi complessivi per 63,7 milioni di Euro con una v Complessivamente SF

In migliaia di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Varlazione
Ricavi per servizi aeronautici Ricavi per servizi non aeronautici Ricavi per servizi di costruzione Altri ricavi e proventi della gestione	18.209 14.965 29.377 1.184 63.735	57.764 43.721 16.420 1.274 119.179	(39.555) 28.756) 12.957 (90) (55.444)

i nuolo soficazione del ricavi della Società secondo le famiglio di ricavi definite dall'IFRS 15, cloè ricavi
La ricavi La riclassificazione del ricavi della Societa Societa Seguente tabella:
derivanti da contratti con i clienti, è esposta nella seguente tabella:

197

In miglioio di euro	per l'asercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chlusa al 31.12.2019	Variazione
Diritti aeroportuali	17.476	56.322
Parcheggi	4.584	16.819	(38.846)
Ricavi per servizi di costruzione	29.377	16,420	(12.235)
Atri	3,462	6.735	12.957 (3.273)
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15	54.899	96.296	41,3971

La riconciliazione tra ricavi per revenue stream IFRS 15 e ricavi totali è esposta nella seguente tabella:

per l'esercizio in migliaia di euro chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Variazione

Diritti aeroportuali 17.476	56,327	(38.846)
Parcheggi 4.584	16,819
Ricavi per servizi di costruzione 29.377	16.420	(12.235)
Altro 3.462		12.957
TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM IFRS 15 54,899	6.735	(3.273)
Subconcessioni locali commerciali e non	96.296	(41,397)
8.760 TOTALE RICAVI DA REVENUE STREAM NO IFRS 15	22.744	(13.984)
8,760	22.748	(13,984)
Ricavl NO IFRS 15 76	139	(63)
TOTALE RICAVI 63.735	119.179	(55,444)

i. Ricavi per servizi aeronautici

l.a tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei ricavi per servizi aeronautici per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019. Questa categoria di ricavi per servizi aeronautici per gli esercizi chiusi al
essendo la componente direttamento socolato el materaione maggiore, par essendo la componente direttamente correlata al traffico (-73,4% traffico passeggeri),

in migliola di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Varlazione
Ricavi da Infr. centralizzate/altri serv. aeroportuali	104	285
Ricavi da corrispettivi/beni uso esclusivo	હતે.	1.378	(181 (733)
Ricavi da diritti aeroportuali	22.858	75.841	(52.983)
Ricavi da corrispettivo PRM	1.678	6.091	(4.413)
Incentivi per lo sviluppo del traffico accreo Altri ricavi aeronautici	(7.154)	(25.805)	18.731
TOTALE RICAVI PER SERVIZI AER	ર્દ્ર કર 18.209	64 57.764	【文中にとて】

Di seguito un dettaglio dei Ricavi da diritti aeroportuali:

in miglioia di euro	al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chluso al 31,12,2019	Variazione
Diritti di imbarco passeggeri	9.154	38.514	29.360
Diritti di approdo, decollo e sosta	9.162	21,596	(12,434)
Diritti per sicurezza passeggeri	2.987	12.381	(9.394)
Diritti per controllo bagagli stiva	982	3.514	(2,532)
Diricti di imbarco e sbarco merci	692	761	(ea)
Riduzione diritti a FSC e varie TOTALE RICAVI DA DIRITTI AEROPORTUALI	(119)	(925)	806
	22.858	75,841	152.9831

La voce "riduzione diritti a fondo svalutazione crediti e variè" attiene prevalentemente alla svalutazione di r
esse di considerative con con contineralize consignaccesiii La voce "riduzione diffti a ronzo e ritenuti non incassabili.

ii. Ricavi per servizi non aeronautici

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei ricavi per servizi non aeronautici per gil esercizi chiusi
l al la con l'anno a l'arte contrariono (-65 8%) è cuid La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del neavizi direttamente collegati al
al 31 dicembre 2020 e 2019. La forte contrazione (-65,8%) è guidare del esta par al 31 dicembre 2020 e 2019. La forte contrazione (-63,5%) e ginda cal serval and serval annente rilevante
traffico passeggeri (parchetel i 172,7%, Marconi Business Louiseura traffico passeggeri (parchegi -72,7%, Marcon Business Louise -1 balla chiusura della quasi totalità degli
anche nelle subconcessori - le le aree (-63,5%) pe effetto della chi anche nelle subconcessioni del locali e delle aree (-63,5%) per eneta e arclaimente nel corso
esercizi commerciali inizialmente decretata dal DPCM dell'1 seconda ondata della esercizi commerciali inizialmente a partire dall'autuno a causa della seconda ondata della seconda ondata della
della stagione estiva per poi progasi anche il punco sc della stagione estiva per poi prorogasi anche a partre uallado dei dienti retail ha previsto
pandemia. A partire dal maggio peraltro il nuovo schema contractule degata al fat pandemia. A partire dal mese di magio peraltro ni nicolio legta al fatturato e vi sono
un azzeramento dei canoni fissi e la corresponsione della sola al fatturato e vi sono un azzeramento dei canoni fissi e la corresponsione della sola parte variano negatorio dell'Architerio
state numerose rinegoziazioni contrattuali volte a riequilibrare pesante calo di traffico rilevato.

in migliata di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Varlazione
Subconcessione locall e aree commerciali Parcheggi	7.160 ਪ ਵੱਖਰ 3,221	19.597 16.819 7.305	(12.437) (12.235) (4.084)
Altri ricavi commerciali TOTALE RICAVI PER SERVIZI NON AERONAUTICI	14.965	43.721	(28,755)

Gli altri ricavi commerciali sono suddivisi come dettagliato:
In migliala di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Varlazione
		2.887	(2.253)
Marconi Business Lounge	634 1.082	1,891	(809)
Pubblicità	3.495	2.527	(1.032)
Ricavi commerciali diversi Riduzione altri ricavi commerciali a FSC	10 3.221	7.305	10 (4.084)

TOTALE ALTRI RICAVI COMMERCIALI

lli. Ricavi per servizi di costruzione

l ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei servizione prestati dalla Società
degli per la mali fame 1 di Palazzo S. » A. a favore dell'Ente c l ricavi per servizi di costruzione sono relativi alla Valorizzazione del Parlo Porto Porto Porto Colorio Corpora degli
Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A. a favore Aeroporto Guglielmo Marconi di Bolgna S.p., a lavore dell'i di concessione nella Nota 1.
investimenti in precedenza commentati in relazione al Diritti di connessione nella No

investimenti in precedenza commontal in relazione in uncu a concessioni investimenti (13 milloni
Tali ricavi sono pari a 29,4 milioni nel 2020 contro i dettaeli dei nuali rim Tali ricavi sono pari a 29,4 milioni nel 2020 contro i 16,4 milioni nel 2020 per mano alla Relazione sulla
di Euro) sulle infrastrutture aeroportuali in concessione per i de Gestione.

iv. Altri Ricavi e Proventi

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli altri ricavi e proventi per l'esercizio chiuso al 31
0 con l'apper con l'acco il 2010 dicembre 2020 a confronto con il 2019.

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

In migliato di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso 6102.21.12.2019	Vallazione
Indennizzi, rimborsi e proventi diversi	829	1.146
Contributi conto esercizio e conto impianti	ਰੂਰੇ	48	(317) (9)
Ricavi da Terminal Value Fondo di Rinnovo	316	80	336
TOTALE ALTRI RICAVI E PROVENTI DE LA GESTIGNE	1.184

Questa categoria di ricavi è stata meno impattata dagli effetti della pandemia da Covid-19; il decremento
della prima voce "indonnizzi, simbarci e nove di di con l'Artico (R della prima voce "indennizzi, rimborsi e proventi diversi" è dovuta partema da Covid-IS- il decremento
certificati di efficienza proventi diversi" è dovuta prevalentemen certificati di efficienza energetica ma anche ai minori addebiti al subconcessionari dei condite di
condominiali" e causa dolla chiveura particia di minori addebiti al subc condominiali" a causa della chiusura parziale di diverse aree del Terminal.

La voce "contributi in conto esercizio e conto impianti" attiene principalmente (28 mila Euro) il cd. Bonus sanificazione Covid-19 (D.L. 34/2020 att. 125 e legge di conversione del D.L. 104/2020) e la quota di competenza del contributo in conto impianti per investimenti su ben strumentali nuovi di cui alla dila
l 160/2019 L.160/2019.

La voce "Ricavi da Credito Terminal Value Fondo di Rinnovo", introdotta dal 1ª gennaio 2019, accoglie la contropartita economica del credito al nimovo , introdotta dal I " gennaio 2019, accoglie la
fondo di rinnovo, effetturati pel 2020, Lle recolato sugli interventi ad utiliz fondo di rinnovo effettuati nel 2020 La crescita rispetto all'esercizio precedente è dollizzo del
interventi effettuati in partigolona culla cista ispetto all'ese interventi effettuati in particolare sulla pista di volo nell'ambito della manutenzione straordinaria effettuati nei giorni di chiusura a settembre 2020.

COSTI

21. Costi

l costi complessivi del 2020 evidenziano una contrazione del 9,9% passando da 76 milioni a 68,4 milioni di Euro dei 2020. Se si isola la voce "costi per serici di costruzione" — in crescita del 79,1% per i maggiori investimenti in diritti di concessione, il risparmio sul costi operativi complessivi sale 19,1%.

i. Materiali di consumo e merci

La tabella di seguito riportata e merci
chiusi al 31 dicembro 2020 - 2010 chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

in nigliala di guro	al 31.12.2020	per l'esercizio chiluso per l'esercizio chiuso al 31, 12, 2019	Variazione
Beni e materiali di consumo Materiali di manutenzione	681	631	50
Carburanti e gasolio TOTALE COSTI PER MATERIALI DI CONSUMO E MERCI	121 112	240 213	(119) (101)
	914	1.084	(170)

Come evidenziato in tabella questa categoria di costi evidenzia un risparmio complessivo di 0,2 milioni di Euro (-15,7%) derivante dai operatività dei mezi e di materiale di manute pione sempre per la minor
aumentato il costo dei heni di soneumo lassi i l'i aumentato il costo dei beni di consumo legati all'emergenza Covid (DP), distributori di contro è
distanziamento socialo, corpolotica di l'emergenza Covid (DP), distributori d distanziamento sociale, segnaletica dedicata, ecc).

ii. Costi per Servizi

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei costi per servizi per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

In migliaia di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercitio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
	4.120	4,743	(623)
Spese di manutenzione	1.763	2,324	(561)
Utenze	1.530	2.092	(562)
Pullzie e servizi assimilati	3.684	5.747	(2,063)
Prestazioni di terzi	105	ਰਤੋਂ ਕ	(229)
Servizi MBL	326	ક્ષેત્રે સ્વિન્	(510)
Pubblicità, promozione e sviluppo	766	731	35
Assicurazioni	1.864	2.004	(640)
Prestazioni professionali e consulenza	480	538	(38)
Compensi e rimborsi organi statutari	(19)	124	(143)
Altri costi per servizi TOTALE COSTI PER SERVIZI	14.119	19.453	(5.334)

Anche i costi per servizi presentano una contrazione (-27,4%) principalmente dovuta all'emergenza Oovid-19
Alle del controllo develo de la voltri correlati el traffico (se Anche i costi per servizi presentano (a2 (a7) principalmente abontia environment and market and servizio
che ha ridotto il costo di alcuni servizio di trasporto Passeggen A R che ha ridotto il costo di alcuni servizio (servizio rasseggen a nachermine l'operatività del
Marconi Business Lunge MBL, servizio di trasporto con navetta del e l'o one no montess Lounge MBL, servizio di trasporto con naverta terminal con conseguenti risparmi sone delle minori necessità operative.
alcuni contratti di servizio per tener conto dell'advità. All'attitato di seombero

alcuni contratti di servizio per tener conto dell'attività di sgombero neve per le temperature neve per le temperature non
All'effetto Covide Le All enetto Covio Si e al criodo invernale.
particolarmente rigide del periodo invernale.

Di segulto un ulteriore dettaglio delle spese di manutenzione:

in migligio di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31,12.2020 al 31,12,2019		Variazione
l Spese di manutenzione Beni di proprietà l Spase di manutenzione Infrastrutture aeroportuali	909 2,847 364	1.041 2.977 725	(132) (130) 361
Spese di manutenzione Beni di terzi TOTALE SPESE DI MANUTENZIONE	4.120	4.749	(6,23

dettaglio delle prestazioni di terzi:

Di seguito un gerragito delle prestazior in migliata di curo	per l'asercizio chiuso al 31.12.2020	per l'esercizio chiuso at 31.12.2019	Vanazione
	312	508	(196)
Sgombero neve	167	665	(498)
Facchinaggi, trasporti a prestazioni di terzi	483	1.785	(1.252)
Servizio assistenza PRM	528	548	(20)
Servizio de-icing e altri oneri servizio pubblico	1.158	1.242	(84)
Servizio di sicurezza	1.086	1.049	(13)
Altre prestazioni di terzi	3.684	5.747	(2.063)
TOTALE PRESTAZIONI DI TERZI

Società Aeroporto Gugilelmo Marconi di Bologna S.p.A.

iii. Costi per Servizi di costruzione

l costi per servizi di costruzione sono relativi alla valorizzazione dei costruzione sostenuti dalla Società Aeroporto Guglielmo Marco i di Bolgna S.p.A. per la rostruzione sostenuti dalla Società
commentati in relazione al Dicti di Bolgna S.p.A. per la realizzazione d commentati in relazione ai Diritti di concessione nella Nota 1.

iv. Canoni, noleggi e altri costi

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio di questa categoria di costi per gli esercizi chiusi
al 31 dicembre 2020 e 2019 al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliato di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31 12 2020	al 31.12.2019	Variatione
Canoni di concessione	1.684
Canoni di noleggio		6.636	(4.952)
	111	128	(17)
Affitti passīvi	23	161
Canoni elaborazione dati	1.524		(138)
Altri costi per godimento beni di farzi		1.627	(103)
TOTALE CANDNI, NOLEGGI E ALTRI COSTI		(29)	33
	3.346	8,523	(5.177)

Anche questa categoria di costi registra un calo significativo (-60,7%) dovuto principalmente ai minori volumi di traffico in base ai quali sono calcolati i canoni di concessione e di sicurezza e ai minori volumi
relativi agli affitti delle area edican i cancessione e di sicurezza e a relativi agli affitti delle aree adibite a parcheggio.

v. Oneri diversi di gestione

La tabella di seguito risolule al pestiture
dicembre 2020 e 2010 · dicembre 2020 e 2019:

In migilala di euro	per l'esercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	Variazione

		(192) (41)
		17
TOTALE UNERI DIVERSI OI GESTJONE	2.898	(a3)

Anche questa categoria di costi presenta una contrazione anche se meno significativa rispetto alle altre (-9,4%) in quanto prevalentemente costituita da costi non impattati neno significativa rispetto alle altre (pandemia quali gil operi tributati e l'assettinu pandemia quali gli oneri tributari e il contributo al servizio antinendio. Relativamente dalla
segnala la riduzione della TARI directe del Comuna e l'Includio. Relativamente segnala la riduzione della TAR disposta dal Contine di Bologna a seguito della pandemia Covid-19 mentre relativamente al contributo al servizio antino di bologia a seguito della pandemia Covid-19 mentre
suddividere tra gli eroporti italiani in consendio, la cui tariffazione è suddividere tra gli aeroporti italiani in proportione al su milioni di Euro all'anno da
intervenuta nessuna calmieratione al traffico del singolo aeroporto s intervenuta nessuna calmierazione tariffaria collegata al crollo del singolo all'orale, non è
ntervenuta neseuna calmierazione tariffaria collegata al crollo del traffico a più iniqua tale conneralizere carritria collegata al crollo del tramico aereo, con ciò rendendo ancora
Gestione Gestione.

202

vi. Costo del personale

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio del costo del personale per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

In migliaio di euro	per l'esercitio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31, 12, 2019	Variazione
	12.897	19.329	(6.432)
Salari e stipendi	ਤੋਂ ਕੋ ਕੋ ਕੋ ਕੇ ਉੱਤੇ ਕੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ ਉੱਤੇ	5,947	11.362)
Oneri sociali	1.233	1.372	(139)
Trattamento fine rapporto	188	184
Trattamento di quiescenza e simifi	889	1,844	ਿੰਡੇਡੀ
Altri costi del personale COTTA SEL DEDCHAR	19.192	28.076	18.884

La contrazione del costo del personale (-31,6%) deriva da un lato dell'organico (-52 risorse medie nel La contrazione del personale (-31,6%) deriva da un lato carcaro estandore 2019) per il mancato rinnovo
2020 rispetto al 2019; -76 risorse al 31 dicembre 2020 rispetto al 2010 2020 rispetto al 2019; -76 risorse al 31 dicembre 2020 rispetto al 31 dicentenimento del costo del costo del
dei contratti a terrine delle aree operative e dall'emergenza Co

dei contratti a termine delle aree operative e constra dell'emergenza Covid-2.9.
Iavoro alla luce della drastica riduzione del traffico causata dall'emergenza Covid-1.9.
In C lavoro alla luce della drastica riduzione del traffico calista dall'emergenza covia 2010 al 2010 alla 2010
In particolare con decorrenza dal 21 marco 2020 la Società ln particolare con decorenza dal 21 martenimento dei servizi minimi essenziali

Straordinaria per tutti i ulpendome, tutti, tèò degli altri dipendenti.
una significativa riduzione delle attività dipensa, dell'operativ una significativa riduzione della attività degli altri dipendenti.
Nel mese di glugno, a seguito dell'operatività sullo scalo da parte dei vettori, è statori Nel neriel mente ridotto l'utilizzo della Casse integrazione nell'arte l'estre le la vienne. A ciò si
ricrescere a partire dall'autono visto il calco legato alla seconda ondata rlcrescere a partire dall'andamento negativo dell'anno in tecondri ori acceretta la formato azzerala la
aggiunge che, in conseguenza dell'andamento nel anche tutti i correla aggiunge che, in conseguenza del disendenti ed anche tuti i costi correlati quali la formazione e
voce di costo legata ai premi di risultato dei dipendenti ed anche tuti i co gosto legata ai premi di risultato dei dipendenti ed anche tuture della mensa si sono fortenente
l'aggiornamento dei dipendenti, le spesa per missioni e trasferte, i costi i aggiorname esposto nella tabella seguente:

in migliaia di euro	per l'asercizio chiuso per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	al 31.12.2019	Variazione
	332	617	(285)
Mensa dipendenti	87	298	(211)
Spese per aggiornamento e formazione del personale	ਖੇਤ	293	(250)
Spese missioni dipendentl	177	વેને	27
Altri accantonamenti ai fondi del personale	305	541	(236)
Spese varie per il personale TOTALE ALTRI COSTI DEL PERSONALE	889	1.844	(055)

L'organico medio suddiviso per qualifica delle annualità in esame è così rappresentato:

Organico medio (n.ro risprse)	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variaziona
	ਹੋ	9	(0)
Dtrigenti	370	411 વેરે	(41) (11)
Implegati Operal	84 469	815	(રેડ)
TOTALE PERSONALE

L'organico suddiviso per qualifica al termine dei due esercizi a confronto è il seguente:

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Drganico (n.ra risorse)	31.12.2020	al 31.12.2019 Variarione
Dirigentl
Impiegati	9	9
Operai	335	417 (62)
TOTALE PERSONALE	79	93 (34)
	dita	: 519 761

22. Ammortamenti e svalutazioni

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli ammortamenti e svalutazioni per gli esercizi chiusi al
31 dicembre 2020 e 2019. 31 dicembre 2020 e 2019.

ia infollata di euro	per l'esercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31,12,2020	31.22.2019	Variazion
Ammortamento/svalutazione diritti di concessione Ammortamento altre attività immateriali	6.498	6.045	453
Ammortamento/svelutazione attività materiali	1.397	1.561	(164)
ecitare alumorita menti è svalutazioni	2,449 30.849	2.637 10.249	1881 2012

La crescita della voce Ammortamenti è coerente con l'avanzamento del piano ammortamenti per effetto della programa entrata in funzione dell'investimento del piano ammortamenti per effetto
della progressiva entrata in funzione degli investimenti nel corso delle ultime dodi lovestimenti della Relazione e nota 1 e 2). Relativanente ai difime dolci mensilià (rif. Capitolo
l'effetto della Relazione sulla Gestione e nota 1 e 2). Relativamente ai d d'altro lato, l'effetto della puroga della concessione aeropotuale diritti di concessione si segnala
Rilancio al fine di contenere della durata della concessione aeroportuale Rilancio al fine di contenere gli effetti economic della concessione aeroportuale disposta dal con este este consecuente il piano di di provenzione girenezione entrati in funzione dal lugio ammortamento del valore contabile resident entral in function riparametrati alla nuova scadenza della concessione aeroportuale (dicembre 2046).
La voce "ammortamento/svolutations atticles a cui del

La voce "ammortamento/svalutazione attività materiali" include (dicembre 2046).
beni in leasing ai sensi del principio i FRS 16 beni in leasing ai sensi del principio IFRS 16.

La categoria in esame, infine includio in diritti di concessione e attività di concessione e attività materiali per stratione concessione),

23. Accantonamenti per rischi ed oneri

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio degli accantonamenti per rischi ed oneri per gli esercizi
chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019 chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

in migliato di euro	per l'osercizio chiuso al per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	31.12.2019	Variazione
Accantonamento rischi su credit] Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali Accantonamento ad altri fondi rischi e oneri TOTALE ACCANTONAMENTI	502 2.309 2.818	(2) 2,814 267 3.076	507 (200) (265) (263)

Anche questa categoria di costi evidenzia una contrazione dovuta:

· al minor accantonamento al fondo rinnovo delle infrastrutture aeroportuali che rappresenta la quota di competenza del periodo per le spese di rirristino e sostituzione delle infrastrutture delle infrastrutture aeroportuali da restituire ad Enac al termine della concessione in stato di efficienze e pien operatività. Il minore accana anto a conseguente alla revisione del piano del piano decenale degl interventi di ripristino e sostituzione con slittamento temporale di alcuni lavori all'alcuni lavori ali side;

· al fondo rischi e oneri che evidenzia un importo pressoche nullo nell'esercizio risultante da un accantonamento per rischi e oneri futuri di importo simile al rilascio effettuato per la cessazione del rischio su un contenzioso conclusosi nell'esercizio 2020.

Per quel che riguarda il fondo svalutazione crediti, il maggior accantonamento a confronto con il 2019 è dovuto alla riduzione dei ricavi effettuata nell'esercizio precedente invece che l'imputazione dell'accantonamento in questa linea di bilancio, in quanto si una svalutazione di ricavi e corrispondenti crediti maturati Interamente nell'esercizio di confronto.

24. Proventi finanziari e onerì finanziari

La tabella di seguito riportata presenta il dettaglio dei Proventi finanziari e degli oneri finanziari per gli esercizi chiusi al 31 dicembre 2020 e 2019.

In migliolo di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12 2020	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019	Variazione
Proventi da titoli	5	6	(1)
Proventi finanziari diversi dal precedenti	83	123	(40)
Proventi da attualizzazione fondi	79	0	79
TOTALE PROVENTI FINANZIARI	167	129	38.
Interessi passivi e oneri bancari	(655)	(411)	(244)
Oneri da attualizzazione fondi	(529)	(649)	120
Interessi passivi da attualizzazione passività per leasing	(6)	(22)	16
Altri oneri finanziari	(1)		6
TOTALE ONERI FINANZIARI	(1.192)	1.089	203)
TOTALE PROVENTI E ONERI FINANZIARI	(1.025)	(960)	(65)

La gestione finanziaria chiude con un saldo negativo di poco più di un milione di Euro In leggera cresclta rispetto al 2019 a causa principalmente del maggior indebitamento dell'esercizio.

25. Imposte dell'esercizio

La tabella di segulto riportata presenta il dettaglio delle imposte sul risultato economico al 31 dicembre 2020 e 2019.

In migilala di euro	par l'asencialo chiuso al 31.12, 2020	per l'esercizio chiuso al 91.12.2019	Variazione
Imposte corrent	(467)	8.775	(9.242)
Imposte differite e anticipate	4.464)	82	(4.545)
TOTALE IMPOSTE DELL'ESERCIZIO	14.931)	8,857	(13.788)
% Imposte correnti sul risultato ante imposte	11:2	30,34%	1878
% Imposte dell'esercizio sul risultato ante imposte	n.s.	30,62%	11.5.

Le Imposte dell'esercizio al 31 dicembre 2020 reppresentano una componente positiva di conto economico per quasi 5 milioni di Euro contro un costo di 9,2 milioni di Euro al 31 dicembre 2019 e riducono la perdita civilistica dell'esercizio principalmente per lo stanziamento delle imposte anticipate sulla perdita fiscale Ires dell'esercizio per 4,8 milioni di Euro contro 7,4 milioni di Euro di tres dell'esercizio precedente.

n con ciferimento alle imposte correnti da consolidato fiscale" sono stati iscritti i benefici derivanti dall'adesione alla procedura del consolidato fiscale per 129 mila Euro interamente riferiti alla derivane connessa alla perdita fiscale dell'anno; la voce "Imposte esercizi precedenti" è relativa quasi essenzialmente alla sopravenienza attiva IRAP conseguente all'esclusione dell'obbligo di versamento dal salso IRAP 2019 come previsto DL. 34 del 19 maggio 2020 (cd. Decreto Rilancio). Da rilevare l'assenza di fiscalità IRAP dell'esercizio 2020 per la perdita fiscale dell'anno, contro 1,5 millioni di imposta nell'esercizio precedente.

Di seguito il dettaglio delle imposte correnti dei due periodi:

Deflugilo delle imposte dell'esercizio	8 31 12 2020	per l'esercizio chluso al 31,12,2019	Varlazione
tres	0	7,448	(7,448)
Provento da consolidato fiscale Ires	(129)	0	(129)
lrap	0	1.492	(1.492)
Adeg.to Aliquota IRES imposte antic, da riassorbire nel '20-21	0	(149)	149
Imposte esercizi precedenti	(338)	(16)	(322)
TOTALE	(467)	8,775	(9.242)

La seguente tabella mostra la riconciliazione dell'aliquota effettiva Ires con quella teorica:

Ricondilazione alliquata effettiva/allquota teorico IRES	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020	per s'esercizio chluso al 31.12.2019	Variazione
Risultato ante Imposte	[18.894]	28.925	17.819
Aliquota ordinaria	24%	24%
Addizionale lres 3,5%	3,5%	3,5%
Onere fiscale teorico	11.5.	7.954	n.s.

Effetto delle variazioni in aumento a diminuzione rispetto dil'all'quoto ordinaria IRES:
Accantonamenti tassati deducibili in esercizi suecessivi	783	1.112	(329)
Costi deducibili in esercizi successivi	2.865	3.114	(249)
Svalutazioni/minusvalenze su partecipazion)	0	0	0
Altri costi dedotti In esercizi precedenti	0	18	(18)
Altri costi indeducibili	806	936	(130)
Utilizzo fondi tassati in esercizi precedenti	(1.534)	(253)	(381)
Costi non dedotti in esercizi precedenti	(2.840)	(4,052)	1,212
Altre differenze	(1.623)	(2.415)	792
Totala variaziani in aumentofdiminuzione	(1.543)	(1.840)	297
Effetto fiscale sulle variazioni tres ord. al. 24%	0	(442)	82
Effetto fiscale sulle variezioni Add. Ires al .3,5%%	0	(୧4)	હત
Imposta anticipata fres su perdita fiscale dell'esercizio 24%	(4.776)	0	(4.776)
Provento da consolidato fiscale IRES	(129)	0	(129)
Ires corrente al. 24%	0	6.500	(6.500)
Addizionale Ires 3,5%	0	948	(948)
Allquota effettiva	. U.S.	25,75%	n.s.

26. Operazioni con parti correlate

Per la definizione di "Parti Correlate" si fa riferimento, al principio contabile internazionale IAS 24, approvato dal Regolamento CE n. 1725/2003.

Le operazioni infragruppo sono realizzate nell'ambito dell'ordinaria gestione e a normali condizioni di mercato. I rapporti con parti correlate si riferiscono prevalentemente ad operazioni di natura commerciale e finanziaria nonché all'adesione al consollidato fiscale. Nessuno di essi assume particolare rillevo sconomico o strategico per la Capogruppo in quanto non presentano un'incidenza percentuale significativa sui valori totali del bilancio

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Il socio Camera Di Commercio di Bologna è stato identificato come Government, determinando pertanto il socio Camera DI Commercio di Bologni e stato lefinite dello IAS 24. La qualificazione
l'esenzione dall'informativa prevista in relazione alle parti correlate definite del l'esenzione dall'intornativa prevista in relazione alle parti corrento trestentione delle verifiche
della Camera Di Commercio di Bologna quale Government ha perifiche Comera della Camera Di Commercio di Bologna quale Government na pindidazione della Camera Di Commercio di finalizzate all'identificazione delle parti con in bilancio in merito al rapporti intrattenuti dalla Bologne. Non si riporta inonte alcuna unenore in chando in monanzioni minori operazioni significative con tale socio.

Nell'esercizio in esame non sono state rilevate operazioni con parti correlate oltre a quelle infragruppo che si rappresentano nel seguito.

or representano nell'agonero e la controllata Tag Bologna Sil, dal l'ato attivo, riguardano
l'apporti commerciali tra la Capogruppo e la controllato dell'esta al traffico l rapporti commerciali tra la Capogruppo e la controllato nell'assistenza al traffico di traffico d prevalentemente la subconcessione ventelinale delle innistrativi e legali, di distacco del personale ed il
Aviazione Generale e la fornitura di alcuni servizi amministrativi Aviazione Generale e la fornitura di alcuni sei vitraniscratori dipendenti della Capogruppo, per complessivi 99 mila Euro (contro 87 mila Euro del 2019).

complessivi 99 mila Euro (contro 87 mila Euro del 2012).
Il contratti passivi di Adb nei controllata attengono prevalente della infrastrutture del terminal i contratti passivi di Adb nei confronti della controno privane delle infrastrutture del terminale esercizio per la copertura del costi relativ alla gestiviti e niseggeri, a fronte del vantaggio patrimoniale
Aviazione Generale finalizzate all'imbarco e sbarco di Aviazione Generale finalizzate all'Inclusione di tali costi nell'edicolo di calculo di diritti di Imbaro del derivante in capo ad Adb per via dell'Inclusione di calletto di Calculo di Caleno (180 milla al 31.
passeggeri. Nel complesso i costi del 2020 verso la controllata ammont dicembre 2019).

Tra i rapporti non commerciali verso Tag si evidenzia:

rapprti non commerciali verso Tag Si Evitenzia.
Il contratto di consolidato fiscale rinnovato nel gennaio 2018 per gli scentra 14 mila di credito contratto di consolidato nscale minovato nel genitare genitano especto 14 mila di credito
al 31 dicembre 2020 la Capogruppo rileva debiti correnti, per 2 mila Euro conseto f al 31 dicembre 2020 la Capogruppo neva aconti correnti per Lamila Euro, esposto fino all'esercizio
nell'esercizio di confronto mentre il debito non correnti per 2 not (2011 a nell'esercizio di confronto mentre il debito non corrilliaes (D.L.201/2011 at 12 c.a) si è azzerato a
precedente e relativo all'istanza di rimborso Irap dall'Ires (D.L.201/20 precedente e relativo an istanza alla controllata nel controllata nel corso del 2020;
seguito dell'incasso e successivo mersanento cila controllata Tag Bologne Siri dalla Banca Agricola
e lettera di patronage relativa al mutto concesso alla controllata collo ttera di patronage relativa al mutuo concesso una concensione leggione
Mantovana (ora Monte dei Paschi di Siena) pari al capitale residuo che, alla data di chiusura del periodo, risulta pari a 2,7 milioni di Euro.

l rapporti commerciali tra la Capogruppo e la controllata Fast Freight Marconi S.p.A. si sostanziano nella fornitura da parte di AdB dei seguenti servizi:

subconcessione degli uffici, delle aree e locali operativi;
subconcessione degli unici, uelle alea e rocali operati i staff: contabilità, amministrazione,
management e staffing che ricomprende i seguenti servizi (CT nanagement è staming che neomprende it segante, personale, legale, ICT, distacco di personale,
finanza, controllo di gestione, reporting direzionale, legale, ICT, distacco d competenze amministratori e Organismo di Vigilanza;
· sicurezza per i controlli radiogeni dei colli e delle merci.

2019.

Tra i rapporti non commerciali verso FFM, si evidenzia il contratto di contralto nel gennaio
nel perso in commerciali verso FFM, si esta di contra 2020 ci midenzio un credit Tra i rapporti non commerciali verso Frivi, si evidenzia un credito di LS1 mila Euro estato di 1.31 mila Euro esposto fino al 2018 per gli esercizi 2018-2020 in base al quale al 3 dicembre 2029 il delto di 15 mila Euro esposto fino al
per effetto del saldo IRES dell'esercizio (6 mila al 31 dicendi 2 per effetto del saldo IRES dell'esercizio (o inila al 31 ucentre e 20.0,7011 at 2 ca) è stato regolarmente
31 dicembre 2019 e relativo all'Istanza di rimborso Irap del contra 31 dicembre 2019 e relativo all'istanza di mindulto nop dan nell'incono in forza del contratto di contratto di consolidato fiscale in essere.

Le seguenti tabelle espongono i saldi delle operazioni con parti correlate contenuti nei saldi di bilancio.

Società Aeroporțo Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

In migliata di euro	per l'esercirio chiuso al 31.12.2020		per l'esercizio chiuso al 31.12.2019
	Totale	di cui parti correlate	Totale	Totale
Diritti di cancessione	193.677	0	171,238	0
Altre attività immateriali	1.562	0	2.256	0
Attività immateriali	195.239	0	173.494	0
Terreni, immobili, Impianti e macchinari	12.321	0	14.669	0
Investimenti Immobiliari	4.732	0	4,732	0
Attività materiali	17.059	0	19.401	0
Partecipazioni	3.189	0	3.189	0
Altre attività finanziarie non correnti	11.916	0	11.506	D
Imposte differite attive	10.428	0	5.963	0
Altre attività non correnti	231	0	ਰਟੇਤ	0
Altre attività non correnti	25,764	0	21.811	0
ATTIVITA NON CORRENTI	238.056	0	214,506	0
Rimanenze di magazzino	649	0	585	0
Credit? commercial!	5.687	361	14.707	219
Altre attività correnti	3.643	144	4.897	28
Attività finanziarie correnti	275	0	1	0
Cassa e altre disponibilità liquide	37.991	0	24.609	0
ATTIVITA CORRENTI	48,245	505	44.799	247
TOTALE ATTIVITA	286,307	· 505	259,305	247

in migliata di euro	per l'esercizio chiuso al 31.12.2020		per l'esercizio chiuso a! 31.12.2019
	Totale	di cul parti correlate	Totale	di cui parti correlate
	90.314	0	90.314	D
Capitale sociale	83.567	0	63.545	0
Ricerve	(13,963)	0	20.068	0
Risultato dell'esercizio	159.918	0	173.927	0
TOTALE PATRIMONIO NETTO		0	3.887	0
TFR e altri fondi relativi al personale	3.864	0	2.069	0
Imposte differite passive	2.073	0	0.369	0
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	20.139 1.239	0	1.248	0
Fondi per rischi e oneri	67.562	0	10.337	0
Passività finanziarie non correnti	41	0	160	24
Altri debiti non correnti		0	27.070	24
DASSEVITA NON CORRENTI	84,918			23
Debiti commerciali	17.853	33	18.051	1
Altre passività	23.056	3	30-646
	4.558	0	3.975	0
Fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	0	0	0	0
Fondi per rischi e oneri	4.032	0	3.636	0
Passività finanziarie correnti	41.465	86	58.308	20
PASSIVITA' CORRENTI			85.378	48
TOTALE PASSIVITÀ	126.383	96
TOTALE PATRIMONIO NETTO E PASSIVITA	286,301	35	259.305	13

Società Acroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

la migliata di euro	31.12.2020	per l'asercizio chiuso al	per l'esercizio chiuso al 31.12.2019
	Totalo	di cui parti correlate	Totale	di asi parti correlate
Ricavi per servizi aeronautici	18,209	75	57.764	85
Ricavi per servizi non aeronautici	14,965	243	43.721	242
Ricavi per servizi di costruzione	29.377	0	16,420	D
Altri ricavi e proventi della gestione	1.184	135	1.274	194
Ricavi	63.735	453	219.179	521
Materiali di consumo e merci	(914)	0	(1.084)	0
Costi per servizi	(14.119)	(171)	(19.453)	(179)
Costi per servizi di costruzione	(27.978)	0	(15.639)	0
Canoni, nologgi e altri costi	(3,346)	0	(8.523)	0
Oneri diversi di gestione	(2.898)	(2)	(3.200)	0
Costo del personale	(18.195)	(1)	(28.076)	(1)
Costi	(68.447)	(174)	(79,975)	(180)
Ammortamento/Svalutazione Diritti di concessione	6.498)	0	(6,045)	0
Ammortamento altre attività immateriali	(1,397)	0	(1.561)	0
Ammortamento attività materiali	(2,449)	D	(2.637)	0
Ammortamenti e svalutazioni	(10.344)	. @	(10,243)	0
Accantonamento rischi su crediti	(502)	0	5	0
Accantonamento fondo rinnovo infrastrutture aeroportuali	(2,309)	0	(2.814)	0
Accantonaniento ad altri fondi rischi e oneri	(2)	0	(267)	0
Accantonamenti per rischi ed oneri	(2.813)	0	(3.076)	0
Totale Costi	(81.604)	(174)	(39,294)	(180)
Risultato operativo	17.869)	0	29,885	D
Proventi finanziari	167	0	129	0
Oneri finanziari	(1.192)	0	(1,089)	0
Alsultato ante Imposte	(18.894)	0	28.925	D
linposte dell'esercizio	4.931	0	(8.857)	0
Utile (perdita) d'asercizio	(13.963)	D	20.069	D

and party of the first for the first for the first for the first for the first for the first for the first for the first for the first for the first for the first for the for

Si riportano di seguito le movimentazioni intervenuto con le singole parti correlate rispettivamente negli eserchi 2020 e 2019.

						2023

de miglicio di care	Icitali. 新闻网址 IenseApp 发 Asceblatfill	ત્રીસ્ત્ર ක් පැවැතිවර 0171218110 用品代	1422 10 3120000 人的影 College Br	Credit Dolonestis H	Alt(6 atistics concent	Attistial Enendanis Alabrike 2011/05/2	Tople Cortecti	Totals AMA	网利来利 dober non correpti	ට පැහැති computer Staf	Altes 程研究所有	Passint P Ansectoria Correct	Totala Passions	Totals paraktik
		CUrrents				0	133	233		26			29	29
Tug Balogna Sri	0			220	13		272	272
Patt Fringht Marconi Spa				141	133		505	રવાર ક		33			38	36
Fotale				351	144	ﮯ

						2719
In milgilolo di etiro	Tercept. Immodelli, ియా మూలాలు రాజు ప్ర mace image	విశ్వరాదు alletti ងក្រុងក្រុង 800	Totalo ARGAR Hon Сонтетк	Creativ Commental	aren: stice its వం పుటుంది.	AREATH Ananalaria आसानी में	Total B Authirit ്‍മണ്ടാപ്പ്	Total Altheth	Altal debiti המונ correnti	Debra ておりますです!	Allie Bassetti	Passifia thanklarlo ಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಳೆದಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮಾರ್ಥಿಕ ಸಿರ್ವೇದ	Totale Fassly fra Carrentl	Totala Dassinga
											19	0	25	31
	0	0		103	22	C								16
				116										48
				219	28	0
Teg Bologina Sti Fast Fraight Marconi Spa Totale		CONTRICE					126 131 247	126 121 : 247 9	8 15 24	23 23			ਡ

Sociata Aaroporto Guglielmo Marcani di Bologna S.p.A.

12-21

				2020
aranigatolia di euro	titavi pez Servin . Heronarieki acramanitiki	Ricari per non lights	nitri शेखारी क proventi della pastiona	TOTALE ! ALCAVI	Castl per 彩票平台注册	ાજ્યન ਬੀਆਂ ਦੀ ਖੇਡ acsticne	Crests del המטיילים ל	TOTALE COSTI	Prosequi - Hambirl	Quert Boardlari
Tag Bologna Sri		64	35	ક્તિ	(171)	121	(1)	(174)		C
Fast Froight Marconi Spa	75	179	100	354	0	6	0			0
Totale	75	243	135	453	(175)	(2)	(1)	(174)		0

				2019
onan to sikalo di wuro	Ricayi per tervill Bell manuliel abronautics	Rican per servizi non	Altri ricavi u proventi della gestland	TOTALE RICAVI	Costi per EAFVIRI	Оны diversi di nemano	Cozte des pengualo		TOUTHE Proventi COSTI Finanziart	OneH Floand and
Tag Bologna Sel	0	47	40	87	(179)	0	(1)	(180)		0
Fast Freight Marconi Spe	15	195	154	බිහිර	Q	0	0			0
Totale	ક્ષ્દિ	242	194	521	(179)	0	1)	(180)		0

Società Aeroporto Guglialmo Marconi di Bologna S.p.A.

195

2月2

Tutte le operazioni con parti correlate sopradescritte sono realizzate nell'ambito dell'ordinaria gestione ed a normali condizioni di mercato.

27.Impegni e rischi

Impegni da investimenti ambientali

Impegni da investimenti ambientali
A gennaio 2020 l'Accordo Territoriale per la Decarbonizzazione Mostre Ran aeroportuale 2016-2030 A gennaio 2020 l'Accordo Territoriale per la Lecal Domzzazione uni annorante Plan aeroportuale 2026-2030
all'accordo originario sottoscritto nel 2015, per allineanento al l' all'accordo originario sottoscritto nel 2015, per allineanento della Società è aumentato da 6,5
e a mutate esigenze progettuali. In seguito a tale aggiornemento di una ambia e a mutate esigenze progettuali. In seguito a tale aggiornamento impesa di realizzazione di una ampia fascia
milioni fino a un massimo di 9,3 milioni di Euro di investimenti milioni fino a un massimo di 9,3 milioni di Euro annenzione naturalistica sul sito li interesse
boscata a nord dell'aeroporto oftre ad interventi di collegam boscata a nord dell'aeroporto bite ab interventi ur conservazione inconservato fra il pologamento fra il polo aeroportuale e la città di Bologna.

Garanzie prestate

Garanzie prestate
Per quanto riguarda le garanzie prestate si riporta nel seguito la tabella riepilogativa al 31 dicembre dei due esercizi a confronto. Nel dettaglio si riferiscono a:

cizi a confronto. Nel dettaglio si mellscono a.
fideiussioni di cui la principale è a favore di Enac ed è prevista dalla Convenzione di Gestione Totale (5,6 milioni di Euro);
(5,6 milioni di Euro);
egno sullo Strumento Finanzano Parcecipano enesso a garanzia delle obbligazioni di Marconi
Società per un valore nominale di 10,87 milloni di Euro a paranto Roonle Mover, v Società per un valore nominale di 10,87 milioni di Laronato Repressio People Mover, versato al 31
Express nei confronti degli Istituti di Credito finanziatori del progetti Pe Express nei contronti degli istituti di Credito Imanziaton del progetto in anziari Partecipativi è stato
dicembre 2017 per 10 milioni di Euro. L'accordo di Pegno di Strumenti sottoscritto in data 30 settembre 2016;
sottoscritto in data 30 settencie 2010;
lettera di patronage relativa al mutuo concesso alla controllata Tag Bologna Sisulta pari a 2 ttera di patronage relativa al matuo concesso and Condronata vegando dell'esercizio, risulta parì a 2,7 milioni di Euro.

	51/12/2020	31/12/2019	Var.	Var. %
in miglinia di euro	5,733	6.630	(897)	13,4%
Fidejussioni	10.873	10.873	0	DK
Pegno su Strumento Finanziario Partecipativo	2.751	3.267	1516)	18,8%
Lettere di patronage	19.957	20.769	(1.412)	6,8%
Totala commit sures are state

Tipologia e gestione degli altri rischi

Tipologia e gestione degli altri rischi
Con riferimento alle informazioni relative alla della Baistione culla Gestione così come per i Con riferimento alle informazioni relave and tipologia e modulia di Bautone
dall'art.2428, c.2, n.6 bis si rimanda all'apposito capitolo della Relazione sulla Gestione così c commento agli altri rischi cui è soggetta la Società.

28 Legge 124/2017 art.1 commi 125-129 – Disciplina della trasparenza delle erogazioni pubbliche

pubbliche
Nell'esercizio 2020 la Società ha usufruito dei cd. "Aiuti di Stato" relativi all'esonero del sersonero dei salo Nell'esercizio 2020 la Società na usultuito del co. Allancia per l'importo di 355 mila Euro per l'importo di 355 mila Euro per il credito d'imposta lrap 2019, di cui all'art.24 del DE. 19 haggio 2020 his-Flor dell'Euro per il credito d'imposta
iscritto nelle componenti positive della voce "imposte sul reddito" oltre a 2 di cui all'art.125 dello stesso decreto.

a contributi in conto esercizio la Società ha inoltre rilevato 5 mila Euro per un progetto di formazione
Tra i contributi in conto esercizio la Società di formazione legato al temi della sostenibilità (Fondirigenti).

Società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

FATTI DI RILIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL'ESERCIZIO ED EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE

Dopo la chiusura dell'esercizio non si sono verificati eventi tali da giustificare modifiche alla situazione
economica, patrimoniale e finanziaria espesin in biloni dell'alt economica, patrimoniale e finanziario esposta in bliancio e quindi con modifiche alla situazione
interrative al documento di bilancio esposta in bilancio e quindi da richiede relate dell'AUNAIO d'Intere a manziana esposta in bhanco e quindi da richiedere rebiedere rebiedere reb

Per il commento sull'evoluzione prevedibile della gestione si rimanda all'ultimo capitolo della Relazione sulla
Gestione Gestione.

Proposta di destinazione del risultato di esercizio

Signori Azionisti,

il bilancio 2020 della società Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa che sottoponiamo alla Vostra
approvazione tinorta, una perdita di Euro 10 esse a come in che solo pe approvazione riporta una perdita di esercizio di Euro 13.963.340,73 che il Consiglio di Amministrazione
propone di portare a provo propone di portare a nuovo.

ll Presidente del Consiglio di Amministrazione (Enrico Postagenini)

Bologna, 15 marzo 2021

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

ESITO VOTAZIONE

Oggetto : Destinazione risultato d`esercizio

Hanno partecipato alla votazione:

-n° 14 azionisti, portatori di n° 31.611.321 azioni

ordinarie, di cui nº 31.611.321 ammesse al voto,

pari al 87,503776% del capitale sociale.

Hanno votato:

		% Azioni Ordinarie Rappresentate	% Azioni Ammesse al voto	%Cap. Soc.
		(Quorum deliberativo)
Favorevoli Contrari	31.611.321 ()	100,000000 0,000000	100.000000 0.000000	87,503776 0,000000
Sub Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776
Astenuti Non Votanti Sub totale	0 C C	0,000000 0.000000	0,000000 0.000000	0,000000 0,000000
Totale	31.611.321	0,000000 100,000000	0,000000 100,000000	0,000000 87,503776

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Allights Flals. Jo 248/ 45 h To Will

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

ESITO VOTAZIONE

Oggetto : Voto consultivo sui compensi corrisposti

Hanno partecipato alla votazione:

-n° 14 azionisti, portatori di n° 31.611.321 azioni

ordinarie, di cui nº 31.611.321 ammesse al voto,

pari al 87,503776% del capitale sociale.

Hanno votato:

		% Azioni Ordinarie Rappresentate	% Azioni Ammesse al voto	&Cap. Soc.
		(Quorum deliberativo)
Favorevoli	31.458.984	99,518094	99,518094	87,082090
Contrari	152.337	0, 481906	0,481906	0,421686
Sub Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776
Astenuti	0	0,000000	0.000000	0,000000
Non Votanti	0	0,000000	0,000000	0,000000
Sub totale	0	0,000000	0,000000	0,000000
Totale	31.611.321	100,000000	100.000000	87,503776

Auguta (5) alon 10248/115450 arry

RELAZIONE SULLA REMUNERAZIONE DI AEROPORTO DI BOLOGNA S.p.A.

Redatta ai sensi dell'art. 123-ter del D.Lgs. 24 febbraio 1998, n. 58

Carry

SEZIONE 1- POLITICA IN MATERIA DI REMUNERAZIONE DI AEROPORTO DI BOLOGNA S.P.A.

Premessa 1.1

Il Consiglio di Amministrazione di Aeroporto Gruglielmo Marconi di Bologna S. P.E. al Bolggal", "Il Calittente Il Consiglio di Anministrazione di Aeroporio Indiano. La Prefitionelo dell'Emitinte - diseguito la "Political"
o la "Società") ha approvato in 11 giugno 2015 una Politica per o la "Società") ha approvato in data 11 giugno 1998, n. 58 ("TUF") e dell'at 1 del Colice de l'ocuice de l'ocuito de l'ocuito de l'outiliseipiin delle - predisposta ai sensi del D. Lest 2012 - 12:00 altres in consideration (10 million delle Recomaniazioni della
sociota quotate ("Codice di Autodical"), tenedo altres in consi sociotate ("Codice di Autodiseiplina"), tenelio annes in cultura de state a provitato de Serza
Commissione Europea n. 2004/913/CE, 2005/162/CE e 2009/385/CC. La Politi Commissione Europea n. 2004/97CE, 2007/16/25 e 2009/38/CD, car Ponton o main comuneiraion,
variazioni, dall'organo amministrative, in data 15 febbraio On dero ar variazioni, dall'orgato amministrative, in data 14 marco 2019, ha aprovento an arro agentiamento della Politica per libre il Consiglio di Anministrazione della Società, in data 14 marza 2019, lia 4 agerchambitan del 14 marte 2011
Ia renunerazione che e stata sensi dell'atta 12 is all'a la remullerazione ene e stata soccizio al 31 dicembre 2018.

chianale ad approvato il emasso di Amministrazione in data 30 marco 2020 mi nova proposta del Comitativa L'atiuale Politica, com approvata Conselle in tual 30 marso 2020 09. a. 1920 19 e. dalla relativa normativa
per la reminerazione e altresi confine alle prevision per la remunerazione, è altresi ontineralis ad approvare il bilancio di esercizio al 31 dicembre 2019.

I principi contenuti nella vigato Politica, come sopra significativo della componente variabile sul reminerazione degli amministratori eseculivi e dirigenti skatisminanika inklineiko elike componente variabile sub remunerazione degli amministratori e drigenti dai beneficier in leillanbite del processo decisculare della
totale della remusezione (modulate in finalizaciones di roquirestio tidale della remunerazione (modulate in thour nest a l'aggiunginent di obletti in predectrination misutes.
Società); (it) silla corresponsione della parte variabile del compe Società); (i) silla corresponsione dell'orionis di Magement de conta. All'Emiliente de più
di breve periodo (un anno, attraverso il programma di Management "IT T"); fiii) sul di breve periodo (un anno attavers i programa di programa i minor " mammeri" (il circuisione di comisione di contisione di eseccial) e di medio-lungo periodo (atualizato i paganento di une parte miente della componente vanibile valiabile valiabile obiettivi di performane economici (it palla posterio en una pare nevano rispetto all'oscovizio all'escrizio in cul (nell'ambito dei piani di incentivatione di memoriato de bilano nelative all'ulimo nelative all'ulimo anno del maturano i relativi presuppositi (entro e non olita del apporto organizo or ofitialoro ulteriori napetto a quelle
Piano II.T); (v) sulla previsione di indential no associtie Piano II-I); (v) sulla previsione di indentità in caso di cessizione de l'Architerio (rii) sulla remuseazione fissa per i componenti del Collegio Sindacale.

Alla della presente Relazione, risatita consintivato e chiuso, con deliberazioni del Consiglio di Amministrazione del 22 Alla della presente Relazione, risanti consimirato e control (117) relativo 2018-2020'' - il "Quarto Piano Piano Piano Piano Piano Pielo Collecto gennaio 2021, il solo "Piano di Incentrazione strando al construito in contro de del Suo impato nel contesto nel contesto marco-conomico e nell'ambito dell'industry specifica - non e stato asseguato il programa MBO 2001. Include risultano marco-conomico e nell'ambito dell'Aministratore Delegato e Dirgente Strates Prategico, il programma MBC
correnti, come deliberati dal Consiglio in favore dell'Americanone a L eorrenti, oome deliberati dal Consiglio in tavor dell'Ammitorian a Lungo Permine (II (II) 2019-2021 " - il 2021 e n. 2 Piani II.T rolling denominati, rispetivation (a del C 2021 ຄ... 2 Pian ILT rolling denominal (a) "Piano di Sectivation in transport of annores in 14 mores in 14 marzo 2019, 14 am 2019, 1 "Quinto Piano II.T" - il cui regolanente del Consiglio di Consiglio de Leur Leurezhones de sato approvato estato approvato de sua manostr (6) Piano di Incentivazione a Lungo Termine (LL) 2021-2022), ecosionalment (Per anna della sua mansat
dal Consiglio, di amministrazione della Societa il 15 marca a post dal Consiglio. di anninistrazione della Societa L assegnazione nel corso del 2020 per via delle presente in Liner Line Vinne Vinne Vinne Vinne Virgin (LT)" - il Comitato per la
19. In relazione al "Piano di Incentivazione al 19. In relazione al "Plano di Incentivazione al Lungo Lettinie (12, 202-2020 remunerazione ha ritento opportuno attendere per la sua assegliazione in princo ochisento nell'astitore, prima di procedere all'assegnazione.

1.2 Soggetti coinvolti nella predisposizione e approvazione della Politica

La Politica è stata predisposta dal Consiglio di Amministrazione della Società, su proposta del Comitato per la reminerazione La Fontica e si "Comitato per la Remunerazione")

TI Comitato per la Remunerazione la il compito di presentare al Consiglio proposto per la remunerazione dell'amministratori oriteri Il Comitato per la Remuerazione it Comisio di Consiglio Stosso nonhé di Airelier periodicaneme i crieti
delegati, monitorazione delle decisioni adottare del Consiglio sterre delegati, monitorando. l'applicazione delle docesson accomment a materio a materio provinciale provinciale por alla loro
adottati per la remunerazione dei dirigenti cond adonati per la Tellianoraziono vaccomandazioni în gerierale.

Il Comitato per la Remunerazione, inoltra periodicamente l'adeguatozza, la concerta. concerta concerta concertare agli Azionisti sulle II Comitato per la Remunerazione, inoltra periodicamente Tadegati, er Celerchiza Benefitza Benefisce agli Azionisti

modalità di eseccizio delle proprie funzioni, presenziatdo attraverso il Presidente e o un membro a olo designato all'Assemblea
annuale di approvazione del bibencio annuale di approvazione del bilancio.

Nel predisporto la prime Politica, Aeroporto di Bologa si è avvalso dell'apperto indipendente Hay Gròup,
che ha predisposto nel lugiio 2015, su incaries dell'Emittarto, por c de l'asperio nel luglio di bologhi al collegita e e avvalso dell'aperto indipendoto Hay Group.
che ha predisposto nel luglio dell'Emitiente, uno studio sul piano di neediv poi additio de la tago 2015 sa mombridge in astudio al piano di incentivazione di medio-lingo periodo
on poteri di Restione della Società annontrali quoten in Kudio Kirkinian oor poteri di gestione dolle principality and the on Intelle in Italia e in Europa) non in teateri eseutivi
our poteri di gestione del Consiglio di Ampioistrazione no acomuni remmerazione dei president del Consiglio di Amministrazione non eseativi e dei mateix comparativa della
stesso in società infliance concerativitates simili alla Sonitai dei c stesso in line quotato on canteristiciolo simili alla Società in termini dinensionali, Le comitati di Consiglio
è stata aproveta dal Consinio Lenninistraziones e stato approveta dal Consiglio di Amainstrazione della Pinnione tenutasi in data 11 giugno 2011. Politica
agionamento della Politica è stato messo, a punto del Comieta mella aggiornato dolla Politica è stato messo a punto della rumina tentasi n data 11 giugo 2015. Un .
beninente della Politica e stato messo purto della Comitato e is o di settore turato nel 2018 dall'esperto indipendente il seguito al seguito al seguito al seguito al aggiornamento di seguito di gegetto di approvazione da parte di Cousietio di Aministrazione della Società il data 14 marzo 2019 g. quindi, dell'Assorbita de improvazione
da parte di Cousiglio di Amninistrazione della Società i 2019. La Politica vigente e di socida at care 14 marte 2019 e, quindi, del Passagea del 29 active 2013 active 2013 active 2012
le previsioni del D. Les, 492019 e della relati le previsioni del D.L.g. 49/2019 della relativa nomativa regismente revisionate evisionate el fine di recepire
nella riunione del 30 mero 2020 è stata approvina del Comitato nella riunione del 30 marca nonnaliva regolamente e, su proposta del Comitato per la remunerazione in comunerazione in clato 30 marzo 2020 e, quindi, e quindi, e quindi, dall'Assemblea dei soci del 30 aprile 2020.

Alla data della presento Reizzione, il Comitato per la remunerazione è composto da Eugenio Sidoli (Presidento), Giada Grandi
e Laura Pascotto,

1.3 Finalità, durata della Politica e principi che ne sono alla base

Si ciporta nel seguente paragrafe 1.4 il testo integraie della Politica – nell'aggionata vesibere del Consiglio di Aministrazione del 30 marzo 2020 e, quindi, adl'Asseribea del 30 aprile 2020 – in cui sono e proventa dal Consiglio di Ponsiglio di Ponsiglio di Pontigita e i principi di base sono descrite le line guida in materia di componenti fisse e variabili delle temmerazioni, di obietivi di re perioriale di contro conto statio en malio lungo periodi dile reminerazioni, di olietivi di
periornance, di conporto variali di broyo e medio-lungo period, di benefici, di essazione del rapporto organio o di retibizione degli atministraci in finzione del ruolo da esa tivolo da esa tivolo da essi ivestito nel el la con la ppperto esganio o urilavoro e urriculuzione degi amministratori in finzione del tranzione del nommenti il Collegio Sindacale.

La Politica, avrà una durata di tre anni a decorrere dalla data di approvazione dei bilancio chiuso il 31 dicembre 2019.

1.4 Eventuali cambiano alla Politica da ultimo sottoposta all'Assemblea dei soci della Società

Non sono stati apportate revisioni alla Politica da ultimo sottoposta dall'Assemble, degli Azionisti in viata 30 aprile 2020, e già agerioria introdotta dal 1.Les. 40/2019, che ha recepto in Italiat in data 30 in talàsti in dala 30 i7/828 del 17 magio 2017 (Sharehildran Rights), e alla relativa normativa regolare talka la Direttiva (UB) 2017/228 de)
nella Politica andre del 'Ulustration', e alla relativa normativa nella Politica anche del cutteri di deterrinazione del compenso per i membri dell'organo di con (i) I'mselinento
l'inserimento, tra di objectivi di determinazione del compens l'inselinento, tra l'obiettivi per la celeninazione del compensio pri membri dell'organo di controllo, (i)
alla sostenibilità e alla reportabilità sociale della componente va alla sostenibilità e alla responsabilità social d'impresa, come eventualmente individuali nel citività il gioireitiv l'egati
alla sostenibilità e alla corporisabilità sociale prodisosto ai sensi dol D.L.g. (Li) ( interimato della neessità di transito di sostetibilità
prodisoso ai sensi dol D.L.g. ( (Li) ( interimento della neessità d'acere positiv remocracion o di aprileze la procedura da la cecelani con parti compressioni con positivo del Comitato per la comitato per la comitato per la a determinate figure in processario per le operazioni con perti correlate in contri correlate in caso citatribuione al fina di fina di fina di fina di fina di fina di attrarre nuovi talenti.

"POLITICA GENERALE: PER LA REMUNERAZIONE DEGLI AMMINSTRATORI, SINDACI E DEI DIRIGENTI STRATEGICI DI AEROPORTO GUGLIELMO MARCONI DI BOLOGNA S.P.A.

1. PREMESSA

La presente Politica generale per le remunerazioni di Aeroporto Gnglielmo Marconi di Bologna S.p.A. (l'"Imittente" o la "Società") - di seguito la "Pollica" - à tata realta di sensi di Bolice di Bolice di Adolgia Sp., (l''Emiltente' quotate, todificato ne 1 halio 2018 ("Codice di Antodisculina"), tenendo altrest in considerazione personal indicato dalle Racomandazioni della Commissione European na 2004/913/CE, 2005/162/CE, e 2009/385/CE, 2005/162/CE, e 2009/385/CE, Lo innono quose reacominazione della Commissione dalla Società in data 30 marzo 2020 per recepire la C

disposizioni del D.Lgs. 49/2019 e della telativa normativa regolamentare applicabile, su proposta del Conitato per la remunerazione dell'Emittente.

2 ORIETTIVI R SOGGETTI ROLEVANTI

La presente Politica stabilisce linee guida e principi per la definizione delle reminerazioni delle principali flgure manageriali della Società e delle società ad essa facenti capo (il "Gruppo") volti ad attrare, trattenere e motivare managhian delle qualità professionali richieste per gestire con successo la Società e il gruppo e ad allineare i pero necessi alla strategia aziendale con Il perseguimento dell'obiettivo prioritario di sostenibilità e di creazione di valore per gli azionisti in un orizzonte di medio-lungo periodo. La Politica stabilisce anche linee guida e principi per valore per ga azonisti in al orzebale di necobranto per un'adegnata reminerazione, dei componenti degli organi collegiali, di amministrazione e controllo.

La Politica dell'nea, In particolare, i criteri e le procedure a cui attenersi per determinare la reminerazione dei seguenti soggetti rilevanti (collettivamente, i "Soggetti Rilevanti") !

gli amministratori e, all'interno del Consiglio di Amninistrazione della Società, gli amministratori esecutivi', (a) gli amministratori non esecutivi2 e quelli indipendenti3;

(b) individuati dal Consiglio di Amministrazione della Società, che detengono il potere o la responsabilità della pianificazione, della direzione e del controllo dell'Emitiente o il potere di adottare decisioni che possono incidere sull'evoluzione o sulle prospettive future dello stesso ;

i componenti del Collegio Sindacale. (c)

In generale, la reminerazione dei Soggetti Rilevanti è stabilita in missra sufficiente ad attrave, e notivare persone delle qualità professionali richieste per gestire con successo la Società e il Gruppo.

LINEE GUIDA ર

Principi 3.1

Al fine di raggiungere gli obiettivi di cui al precedente Paragrafo 2, la Società ritiene che, alla luce delle ni fine il raggiungo o go vorarizzative del Gruppo e della natura del mercato in cui questo opera, nel deterninare la remunerazione dei Soggetti Rilevanit debbano essere applicati i seguenti principi:

3.1.1 la remunerazione degli anninistratori esecutivi investiti di particolari cariche all'interno del Consiglio di errizione e del Dirigenti Strategici deve prevedere una componente fissa annia e una componente variable, legata al raggiungimento di specifici di performance, anche eventualitente di natura non econoniva, ferno restando che si ritiene opportuno prevedere che:

a) la componente fissa e la componente variabile siano adeguatamente bilanciate degli obiettiv strategici e della Politica di gestlone del rischi dell'emittente, tenuto ánche como del settore di asso opera e delle caratteristiche dell'attività d'impresa concretamente svolta;
b) la componente fissa sia sufficiente a reminerare la prestazione dell'amministratore nel caso in cui la componerte varidbile non fasse erogata a oausa del mancato raggiungimento degli obiettivi di performance indicati dal Consiglio di amministrazione;
c) siano introdotti sia degli oblettivi di breve periodo, al fine di incentivare il raggiungimento dei risultati previsti staro ma onem con con con obiettivi di medio-lungo periodo, al fine di favorire l'allineamento degli interessi degli amministratori esecutivi e dei Dirigenti Strategici a quelli degli azionisti, fermo restando che - su base annualizzata - la corresponsione di una porzione non trascurabile della componente variabile della reminerazione debba essere corrisposta in finzione del raggiungimento di questi ultimi obiettivi;
d) la componente variabile della remunerazione corrisponda, nel suo complesso e su base annualizzata, a una ta confono variacito sono illa componente fissa lorda. In particolare, devono essere previsti Ilmiti massimi per le componenti variabili -- sia per la componente variabile legata a oblettivi di breve periodo, sia per quella

t Per tali intendendosi gli amministratori esecutivi ai sensi del Paragrafo 2.C.1 del Codice di Autodisciplina.

² Per tali intendendosi gli amministratori diversi da quelli esecutivi.

^- Per tail intendentistical in possesso dei requisiti di cui all art. 147-er del TVP e del Pargato 3 del Codice di Autodischlina
1 Definizione costenula nell'Aliezato I al R

legata a obiettivi di mediollungo periodo - su base annualizzata, tra il 20% e il 50% della componente fissa lorda per ciascuna delle due componenti variabili;

e) gli obiettivi di performance ovvero i risultati economico-finanziari e gli, eveniudii altri obiettivi specifici cut è collegata l'erogazione delle componenti variabili (ivi compresi gli obiettivi definiti per i plani di remunerazione basati su azioni) - siano predeterninati, misurabili, sfidanti, raggiungibili e collegati alla creazione di valore per gli azionisti in un orizzonte di medio-lungo periodo. Per quanto riguarda gli obiettivi economico-finanziari, gli elementi a cui vanno commisurate le componenti variabili sono individuali in EBITDA gestionale, EBT gestionale e ROCE, nonché in eventuali ulteriori obiettivi economico-finanziari definiti puntualmente in base alle evoluzione degli andamenti gestionali e dei piani aziendali, tenuto altrest conto di contingenze, come risultanti dal bilancio dell'Emittente approvato di volta per l'esercizio elo gli esercizi di riferimento; per quano riguarda altri obiettivi specifici essi possono essere individuati, tra l'altro, in livelli di servisi aeroportuali, qvanzamento del piano investimenti e target di sviluppo traffico. Si segnala che la componente variabile tiene anche in considerazione i criteri e gli obiettivi alla responsabilità sociale d'impresa, come individuati nella dichiarazione di carattere non finanziario predisposta ai sensi del D.Lgs. 254/2016;
f) gli obiettivi di medio-lurgo perlodo abbraccino un orizzonte tendenzialmente, con quello del business plan del Gruppo e tengano in considerazione gli aggregati elo le medie dei risultati dei singoli periodi che lo compongono, per incentivare il raggiungimento complessivo dei target ivi previsti, anche attraverso meccanismi c.d. "rolling", che tengano cioè in considerazione cicli triennali ricorrenti, con l'assegnazione di un nuovo ciclo di piano ogni anno;
g) una porzione della componente variabile da erogarsi a seguito del raggiungimento degli obiettivi di breve e di medio-lungo periodo, pari almeno al 20% di detta componente variabile, possa essere corrisposta attraverso l'assegnazione di azioni o di opzioni (anche virtuale) nell'ancentrazioni azionaria, con un periodo di niaturazione o di vesting anmale, nel primo caso ed almeno triennile nel secondo caso;
h) la corresponsione della porzione della componente variabile legata al raggiungimento degli obiettivi di mediolungo periodo sia differita rispetto al momento in cui sorgono i presupposit per la sua erogazione, considerando tuttavia sia che i principi per la deterninazione di tale porzione qui presisti già implicano la posticipazione della corresponsione della componente variabile rispetto agli esercizi in cui questa matura, sita la rendere voerente il momento del pay out con la durata dei mandati dei consiglieri beneficiari;
i) la parte variabile della reminerazione legata al raggiungimento degli obiettivi di medio-lungo periodo sia corrisposta esclusivamente qualora alla data dell'erogazione il rapporto organico o di Soggetti Rilevanti sia ancora in essere, salvo per specifiche deroghe in caso di risoluzionie consensuale di detti rapporti, licenzionento senza giusta causa o dimissioni per giusta causa e in caso di successione:
j) ove gli amministratori esecutivi investiti di particolari cariche all'interno del Consiglio di Anninistrazione siano anche Dirigenti Strategic, i compensi complessivamente percepti per effetto delle diverse cariche rivestite rispondano complessivamente ai principi e alle linee guida di cui al presente Paragrafo 3.1.1:
k) devono essere previsti dei meccanismi contrattuali che consentano alla Società di chiedere, in tutto o in parte, la restituzione di componenti variabili della remunerazione versate (o di trattere somme oggitto di differimanto) determinate sulla base di dati che si siano rivelati in seguito manifestamente errati;

la remunerazione degli amministratori non esecutivi e degli amministratori indipendenti e la reminerazione dei componenti il Collegio Sindocale non deve essere legato al reggiungimento di obiettivi qualitativi e deve essere adeguata dila carica e al ruolo svolto all'interno del Consiglio e dei Collegio Sindacale previsți dal Codice di Autodisciplina;

3.1.3 (ovvero alla relativa indennità sostitutiva), le eventuali indennità per la cessazione anticipata del rapporto di amninistrazione o per il suo mancato rimovo ovvero le eventuali indemità dovute ai Dirigenti Strategici in caso di risoluzione dei rapporti di lavoro non superare 2 (due) annudità di retribuzione globale annua, ciascina calcolata come Retribuzione Annua Lorda in vigore alla data di risoluzione del vapporto di lavoro incrementato della media dell'ultimo triennio a titolo di premio variabile annuale e di incentivazione a lungo termine (di seguito, complessivamente, "Totale dei Compensi");

3.1.4 gli eventuali corrispettivi per i patti di non concorrenza devono avere dei limiti quanttativi pari al 100% del Totale dei Compensi;

and

3.1.5 nell'ambito della remanerazione complessiva dei Soggetti Ribersi della polico, griandali I Sogatti 3.1.5 nell'ambito della remineralione compressiva del congesti rando stabilità dell'a pivile deali amministratori ple di lista e possono essere ussegnal frage vendo quano erasponsabilità civile degli amministraori.
Rilevanti potranno inoltre assere inclusi tra i beneficiari di polizze pe Rilevanii potranno inotre essere monsi 170 i benejeno i il policy aziendali per rimbori di spese sindaci e un igenti von ristrative-peciuniarie, con oneri a carico della Società;

3.1.6 non possono essere attributi bomas compietamente discrezionali ai Soggeti Allevanti, formitorio in volcetone svertificie 3.1.6 non possono essere duriour comprendente dei bomus tama taminoronano da poetiliche tuttavia la possibilità di altribure a turi nell'este e l'incaso di raggiungimento da pare della parecito l opericioni straordinarie at particolare ritenui dalla Società prirtoclarement significativi, previo i Società di oblettivo parimonali esonomici o finanzi lana escetta la procedura prevista dal relativo regolamento per le operazioni con parti correlate.

Procedure 3.2

La remunerazione dei Soggetti Rilevanti sarà definita come segue:

3.2.1 Determinazione dei componenti del Consiglio di amministrazione

I compensi degli amministratori saranno stabiliti come segue:

all'atto dell'insedianento o nella prima riunione utile successiva, il Consiglio di Amministrazione, sul (α) all'atto del Comitato per la remnerazione, provvederà a determinare i compensi spettani agli proposta, aec Comuno per la Teminoriano ariohe, agli altri amministratori esecutivi e a quelli indivendenti ai sensi dell'art. 2389, ultimo comma, del codice civile;
la remunerazione dei nuovi amninistratori esecutivi investifi di particolari cariche in sostituzione di grelli (b) = la reminerazione del movi unnimali in caso di integrazione del Consiglio di Amministrazione sarà a cessari o decadar Ovvero nominato per la remagerazione, nel corso della prima riunione in cui parteciperanno i nuovi consiglieri o nella prima seduta utile successiva;
la deterninazione dei compensi previsti. dalle precedenti lettere (a) e (b) sarà effettuata nel rispetto dell'el (c) = iti dell'ininazione dei componer proma presente Politica, fermo restando la possibilità per accessoria ar tinee gatta e ae principi italia prisente da desti criferi quando ciò sia condizione necessaria per Aministrazione al ambonino sorgano specifiche esigenze legate alla retentiva di particolari alliare nuovi la parere positivo del Conitato per la remunerazione e purché sia espletata la procedura figare, provis in viativo regolamento per le operazioni con parti correlate;
(d) ia delerminazione dei compensi e algini effettuata dai Consiglio di Amministrazione su proposio del la aginizione degli Octetivi in matent sura egra egensiderazione il ruolo aziendale dell'endamento della Comune per la remono asimenzato, la specifiche esigenze di incentivazione e l'andamento della Società:
(e) e vennan vones in base alle proposte formulate dal Comitato per la remunerazione;
il Consiglio di Amministrazione, e per l'esso l'amministratore a ciò delegato, si occuperanno della gestione 0 dei programmi e dei piani di incentivazione;
le proposte del Comitato per la remunerazione saranno supportate da adeguatà attività istruttoria, (g) · · coinvolgendo nei lavori, ove possibile, anche membri del Collegio sindacale;
il Consiglio di Amministrazione elo il Comitato per la remunerazione potranno avvalersi di esperti in materia (h) il Consiglio al mininin devonondenti per le analisi a supporto della determinazione dei compensi dei componenti del Consiglio di amministrazione.

3.2.2 Determinazione della remunerazione dei Dirigenti Strategici

(a) La veminerazione dei Dirigenti Strategici viene stabilita dal Consiglio di Amininistrilitte dell' La Temanerazione delegato a ciò prepasto, nel rispetto delle linee guida e det principi stabiliti nella dall'Amministratore delegaro a cio prepase, nel Timpono di Amministrazione o dell'Amministratore presente i oranci, fermo resionalmente da delti criteri quando ciò sia condizione necessaria per attrarre nuovi talenti in azienda ovvero sorgano specifiche esigenze legate alla retention di particolari figure. In tal caso, sarà acquisto il preventivo parere positivo del Comitato per la reminerazione ssirà espletata la procedura prevista dal relativo regolamento per le operazioni con parti correlate:

(b) 3.1 sarà effettuata dal Consiglio di Amministrazione o dall'Amministratore delegato preposto, tenendo in considerazione il ruolo aziendale dei Soggetti Rilevanti interessati, la reminerazione media di rerendo, le specifiche esigenze di incentivazione e l'andamento della Società;
(c) in volta dal Consiglio di Amministrazione, sentito il Comitato per la remunerazione;
il Consiglio di Amninistrazione, e per l'esso l'Amninistratore a ciò delegato, si occuperanno della gestione (d) = dei programmi e dei piani di încentivazione chè hanno come destinatari i Dirigenti Sirategic;
(e) materia di politiche retributive indipendenti per le analisi a supporto della determinazione dei conpersi lei Dirigenti Strategici,

3.2.3 Determinazione della remunerazione dei componenti del Collegio Sindacate

La remunerazione dei componenti il Collegio Sindacale è di competenza dell'Assemblea degli azionisti su proposta del Consiglio di Amministrazione, determinata secondo i seguenti principi;

(a) considerando di tempo in tempo la regolamentazione vigente e tenendo conto: 1) delle categorie di prestazione rese per lo svolginento dell'incarico; it) dell'ampiezza e della complessità dell'incorico in relazione alla natura, alla dimensione economica, alla complessità, al settore di attività, all'assetto organizzativo e alle caratteristiche della società; ili) dell'adeguatezza all'importo dell'opera ed al decoro della professione (ari. 2233 del codice civile);
gli incrementi delle quote di compenso riconosciuto al Collegio Sindacale per le attività di cui agli arti. 2403 (b) e 2429 del codice civile dovranno privilegiare la componente fissa riducendo la parte variabile connessa alle partectpazioni alle sedute, con un incremento del 40% dei compensi riservato al Presidente del Collegto sindacale unicamente sulla voce di compenso per l'attività di Redazione della Relazione al Blvancio dell'esercizio precedente;
(c) di politiche retributive indipendenti per le analisi a supporto della determinazione dei compensi dei componenti del Collegio Sindacale.

3.2.4 Ruolo di vigilanza del Comitato per la remunerazione

Il Comitato per la remunerazione valuta periodicamente l'adeguatezza, la coerenza complessiva e la concreta applicazione della Politica, avvalendosi delle informazioni fornite dagli amministratori delegati, e riferisce dell' azionisti sulle modulta di esercizio delle proprie funzioni, presenzio di pressidente e o un minino a ciò designato all'Assemblea annuale di approvazione del bilancio."

Componente variabile della remunerazione 1.5

La componente variabile della reminerazione degli amministratori esecutivi e dei dirigenti strategici della Società viene corrisposta al raggiunginento dei risultati economici, finanziari elo di altri obiettivi individuali prefissati, attraverso due meccanismi di incentivazione, di cui uno di breve periodo (MBO) (annuale) e uno (ILT) di medio inngo periodo. Na data della presente Relazione sono correnti i piani di incentivazione di seguito descritti per l'unico amministratore esecutivo e dirigente strategico, individuato nel Direttore Generale ed Amministratore Delegato di Aeroporo di Bologia.

MBO (a)

L' MBO è piano di incentivazione monetario di breve periodo, con asseguatore annuale di Amministrazione del 15 marto L'AMBO è piano di incentivazione monesario di breve perrodo, con asseglia di Amministrazione di Amministrazione del 15 marzo 2021

Piant ILT (b)

I Piani II.T sono piani di incentivazione monetario di medio-lune (c.d. rolliz), con asseguzione adirigente strategico i segenti LTI I Pani II,T sono pian di incentivazione in medio-migi periore esecutivo establivo e drigente proteccio i seguenti III. Il 1 di oblettivi – di regola – a tre anii asseguari all'amminente estearde e arto approvato per il trientio 2019 -Quinto Piano II,T - "Piano di Incentivazione a Lungo Termine (1,1) a 1920 - 1920 - 1920 - 1940 - 1991 - 1991 - 1991 - 1991 - 1991 - 1991 - 1991 - 1991 - 19 2021 dal Consiglio di annimistrazione della Socceritorio per di Panale simberita dile priorita ditualizzato
inerente le cd. nifestone di 'avatinani' per alineare i Piano II F inerette le cd. nifestonesito del plano IIVestinazione al Inneo Trenino (ILT) 2021-2022 " è stato
di sviluppo infrastruturale. Il Sesto Piano II I - "Piano di Incentivazione di sviluppo infrastuturale. Il Sesto Prano II i. - "Thato di anninistrazione della Social Lil Senazione
approvato per il biennio 2021 - 2022 dal Consiglio di annonomico anno approvato per il bienno 2021 – 2022 del Constito di minutasi partesto marco-commito e nell'andito dell'industry straordinatia di ed. emergenza Sars-Covid-19 ed 11 sto institutio specifica ha – nel corso del 2020 – determinato, dilati, il rinvio del Servano, consecto, ornet e oriente o ensi, conne detto, per il bientio 2021-2022.

Con l'adozione dei Piani II.T., a seguito dell'attuale Politica, la Società si è profissara l'obientiva co Con l'adozione dei Piani II.', a seguto ad miglioremento del medio-lungo temillo, con periooner l'Anninistratore Delegato e Diretare a migriorania, di rescita periusea do sviingo dell'annessa ilo sviingo dell'in social all'impress, i riferinento ai livelli di performanoni dela Polica – oblica – oblica a doministra, in original de la constilità social d'inpresa, in altresi perseguendo – con le pur recenti unitre ricercando e condizioni repertiro di reperte di repunerazione di repunerazione alle provenzione di represenza di provenzione a ottica di successo sostenibile d'impress. Cio inotre ricercando e contando por magico del nombrezzione di remunerazione di prassi di mercato.

In particolare, i Piani II.T consistono nell'assegnazione del circo a rieprese un premio monetario annualo stabilità di gerformance nisurati alla Io particolare, i Piani II.T consiston atla de currente a neceterminati oititiviti di performance misurati alla
Consiglio di Amministrazione, a fronte del regente a l'hismoro Consiglio di Amministrazione è ingguhemo a che permanga il rapporto di lavoro con la Società durante il fine del rispettivo ciclo. L'erogazione e motre condine del premio, al cirito a lorino a l'arinto a l'arinto a l'arinto a premio no è rasferibile a triennio di riferimento e sino al momento dell'ettetiva erogizione del vir in lecurio al premio non è trasferibile a nessun titolo, se non mortis causa.

I Piani ILT sono gestiti dai Consiglio di Amministrazione, col supporto dei pareri e del Cominato, risestivamente, a, i I Piani II.T sono gistri dai Consiglio di Amministration (1) Posicolo di Vestine distinction (1) visettivanente, vispettivantes . a. il remunerazione. Quelli corretti prevedone a Lingo Termine (IIT) 2019-0021 um aniettivo di redditivita (IB) ITA
Quinto Piano II.T - "Plano di Incentivano a Lingo Termine (IIT) Quinto Piano II.T - "Phao di Insentivatore a Lingo") endirection del plano di in vestine di in vestiment in vestiment in resimments and gestionalo), un obietivo fitodi, e un obictivo legatoria del piano medio no ipail Sesto Piano III - Piano III - Piano III - Piano III - Piano III - Piano III parzialmente adeguato in data 15 marco 2021, alle aparte del pinto includine e l'Arto de Stativo legato alla coatto legato alla controllo de consective legato alla Incentivazione a Lungo Termine (ILT) 2021-2022" in oblettivo (22) 1721 210 realizzazione del piano di investiment acroportuale, un obrettro Goldo nel corrente 2021.

Per ciascuno degli obiettivi possono essero stabiliti livelli di risultato ministrato del l'ivello nimeranto, e superamento, e superamento, e superamento, e superamento, e en Per ciascuno degli obiettiv possono essere sabini in la maginato. Al regimento de livelie
di risultato, il premio natura el 1 100% del premio essemento membre di di risultato, il premio maturato corrispondera al 10% del premio assegunto, mentre in tregimento di un massimo di risultato, il premio maurato corrispondera al 100% del proporzionale tra i livelli minino e massimo.

Il premio effèttivamente spettario è erogato entro i 90 giorni successivi il l'approvazione del bilanco di Suinto Plano opinores. Il premio effettivane spettanto al penotizio el Piano II L I Fino al Quinto Pian II T Fino al Quinto Pian Onigires, della Società relativo all'uitimo estevazio del Praisente avesso conseguio un risultato positivo negli esercizi condizionavano l'erogazioni delle reminenzioni variabile dipisol d'oreve e medic-lungo periodo e dei premi di
di riferimento al netto delle remunenzioni variabile exis, do vo di fiferimento al netto delle remmerazioni variano vale cham duscolo e calcidionale in considerazione delle risultato aziendali. Il Regolamento ILT del Sesto Piatio In Chancoli vallo internazionale, sull'industria del

trasporto aeroo ed aeroportuale, nello specifico. Anche il Regolattento del Quinto Piano è stato al riguardo oggetto di revisione per le medesime ragioni.

Nell'ambito dei Regolamenti dei Piani II T correnti, sono previste possibilità di modifica del Piano ILT a seguito di operazioni straordinalmente dell'orate dalla Società, nonché di modifiche legislative o regolative o regolatnentari o di altri eventi suscettibili di influire sugli Obiettivi di Performance, sul Primio o sul Piano; in tali evenienze il consigliar di Amministrazione, previa consultazione del Comitato per la Recoltà di apportare, discrezionalmente, al Regolamento dei Piani II.T correnti ed ai documenti a questi connessi tutte le integrazioni ritenumanessa, a e/o opportune, per mantenere quanto più possibile invariati sostatiziali ed economici essenziali del Piano, nel vispecto degli obiettivi e delle finalità dallo stesso perseguiti e dei diritti economici e patrimoniali riconosciuti dal medesino, nonché della normativa pro tempore vigente.

E' infine previsto che se, successivamente all'erogazione del premio, si accerti che il grado di conseguimento degli obiettivi che ha determinato il premio sia stato caloolato su dati manifestamente errati o falsati e le differenze fra dati utilizzati e dati rettificati siano tali da aver causato, se note per tempo, la maturazione di un premio inferiore a quanto effettivamente ano il Consiglio di Amministrazione abbia la facoltà di richiedere al beneficiario (con conseguente obbligo da parte del medesimo) la restituzione di quanto erroneamente erogato (clawback).

I termini e le condizioni dell'MBO annuale e dei Piani ILT pluriennali correnti ai principi e alle linee guida previsti dalla Politica approvata dall'Assemblea degli Azionisti del 30 aprile 2020, chiamata ad approvare il bilancio di esercizio al 31 dicembre 2019.

1.6 Coperture assicurative diverse da quelle obbligatorie

Tutti i componenti del Consiglio di amministrazione beneficiano di una copertura assicurativa per responsabilità civile derivante dalla carica, nonché del beneficio del rimborso di evenuali spese legali e sanzioni amministrative-pecumiarie sostenute o irrogate in ragione dell'ufficio ricoperto, con oneri a carico della Società, eccettuati i casi di dolo o colpa grave. I 'Amministratore delegato gode di una polizza medica per check up annuale con oneri a carico della Società.

1.7 Indennità in caso di cessazione del rapporto

Sono previste indemità in caso di capporto di lavoro a favore dell'Amministratore delegato, secondo le modalità e i termini previsti nel punto 2.2 della presente Relazione.

1.8 Organi di controllo

Anche relativamente ai compensi del Collegio Sincana la Politica approvata dall'Assemblea degli Azionisti del 30 aprile 2020, che ha recepito le lindirizzo proposte dall'organo amministrativo onde dare pronta attuazione alle novità introdotte dal D.Lgs. 49/2019, che ha recepito in Italia la Direttiva (UE) 2017/828 del 17 maggio 2017 (Shareholders Rights Directive), e alla relativa normativa regolamentare applicabile; ciò altresi sul presupposto che i criteri per la determinazione dei compensi e dei rimborsi spese spettanti per la funzione di società contenuti nel del D.L., n. 1 del 24 gemaio 2012, convertilo con Legge n. 27 del 24 marzo 2012, abbiano disposto la non obbligatorieta delle Tariffe Professional godinano motivata discrezionalità nella loro determinazione.

SEZIONE II - COMPENSI DEI COMPONENTI DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE, DEI DIRIGENTI STRATEGICI E DEI MEMBRI DEL COLLEGIO SINDACALE

Vengono riportato qui di seguito le informazioni relative alla remunerazione perceptita dell'esperado al Slivitatio i Vengono riportato qui di seguito le nici i cative dicembre 2020 ce parte del Component del Cologio de rolantancialo in Aroporto de Arcoporto de Pologna un Dirigente dei memori dei Conegio omulaciae. Di sogliano in riginale della Società ed altrest è Amministratore Delegato.

PARTE PRIMA - COMPONENTI DELLA REMUNERAZIONI DEGLI AMMINISTRATORI, DEI DIRIGENTI STRATIGICI E DEL MEMBRI DEL COLLEGIO SINDACALE

2.1 Composizione degli amministratori e dei Dirigenti Strategici

La remmerazione degli amministratori di Bologia e dei Dirigenti Strategici al 31 dicembre 2020 risulta composta dalle seguenti voci:

CARICHE	Disso	VARIABILE		BENEFIT	INDENNITÀ IN CASO DI
		B	MIT 3		CESSAZIONE DEL RAPPORTO DI LAVORO
Amministratori esecutivi con cariche	P	4	ﮨﺎﮌ	V	1
Amministratori non esecutivi	र
Amministratori indipendenti	2
Dirigenti Strategici	2	V	2	र	7

1 Componente variabile legata al rasgiungimento di obiettivi di breve periodo

2 Componento variabile legata al raggiungimento di obiettivi di medio-lungo periodotto

Le singole componenti della remurerazione sono attribuite alle diverse categorie di anninistratori di Aeroporto di Bologna sopra riportate e ai Dirigenti Strategici coerentemente con quanto previsto dalla Politica.

Alla luce-dell'insorgenza e della dimensione critica dell'evento parademico Satis-Covid-19 -- contre rappresenta in tutta la sua concessa negativa portata nella Relazione finaziatia nnuale 2020 – la Rollitor di remimentonio di Premittentes la sua concerta triuring negativa portali nella Kelizione mintan 2020 – in romoranea impossibilità di vonossibilità di concesta aquazione della Politica per causa derivane dal contesto naccoeconomico e dell'inia degli andamenti della gestions: della Politica per l'intera munità 2020, a decorrere del termine del termine del mese del 2000 l'assenza r norrezza percurante per i mera annana 2020, a cost, pure, dell'ILT 2020-2022, imponendosi nel corso del 2020 l'urgenza di una rivalutazione complessiva ed un aggiornamento delle strategie e dei piani dell'Emittente.

Più precisamente, con riguardo alle componenti vaviabili, gli obiettivi di performanee della Politica accienti a corella sono stati applicati come di seguito indicato e consuntivato, con evidenza anche degli obiettivi raggiunti in confronto a quelli sono stan al Direttore Generale e Amministratore Delegato, quale dirigente strategico:

MBO 2020

Nessun objettivo annuale 2020 è siato assegnato e, conseguentemente, consunitivato ed croginai enversmento e Nessun oblettivo annuale 2020 e suato es conseguinale, per le ragionale, per le ragioni sopra rappresentate.

Piano ILT-Quarto Ciclo (2018-2020)

Le attività di consuntivazione dell'ILT Quarto Ciclo - 2018-2020, svolte nel gennaio 2021 con una situazione ancora cornenti alla la consenzio alla la consenzio alla la conse Le attività di consimizazione dell'II.I. Quano elevo e le ro astrazione degli obiettivi assegnati, alla luce del

peulliare ed eccezionale contesto macro e del negativo impatto nell'ambito del comparto del trasporto aero e delle gestioni aeroportuali, nello specifico. In particolate, il Ciclo pluriennale 2018-2020, che aveva registrato performance oltre i livelli degli obiettivi assegnati, ha visto un'ultima annualità (il 2020) talmente negativa da determinare pregiudizio sul raggiungimento del target pluriennale. Posìtivanente traguardati gli obiettivi EBITDA e ROCE per il biennio 2018-2019, i risultati 2020 (dovuti al calo del traffico dal marzo 2020 per causa della crisi sanitaria e delle limitazioni di possibilità di mobilità nazionale e internazionale) hanno, difatti, negativaniente sulla consuntivazione complessive da la performance triennale. Inoltre, lato target investimenti, si è assistito nel 2020 alla necessità di opportuna identificazione di nuove priorità e fasi realizzative del piano interventi per necessario allineamento agli settore, attualizzati. Al riguardo, pertanto, gli obiettivi di sviluppo infrastiuturale hanno dovuto essere rivalulati con celere ed intenso impegno nel corso del 2020 ai fini dell'elaborazione di nuovita e fasi di sviluppo, altresì impattanti sugli obiettivi pluriennali indicati nella medesima scheda.

Ciò premesso, il Consiglio di amminità la raccomandazione al riguardo al riguardo del Comitato per la reminerazione, altrest validata con espressione di parere positivo del Comfollo e Rischi nell'esercizio delle sue funzioni di Comitato per le operazioni con parti correlate, ha ritenuto di procedere ad una valutazione delle performance degli obiettivi pluriennali dell'ILT Quarto Ciclo, necessariamente e con criterio equitativo diretta a superare il dato lefterale del Regolamento di tale ciclo ILT; ciò per diverse ragioni come più diffusamente argomentate infra.

In ottica di piena disclosure delle valutazioni svolte dal Comitati consiliari e dall'organo anninistrativo, si rappresenta, indi: (a) che la consuntivazione dell'ILT Quarto Ciclo ha visto il riconoscimento di una premialità per il 75% del valore complessivo della Scheda oblettivi pluriennali medesima; (b) che tale consuntivazione è avvenuta con una parziale ed eccezionale discrezionalità, sia in attuazione delle Politica espresse nell'art. 3.1 ó ai sensi del quale "non possono essere attributi bonus completamente discrezionali ai Soggetti Rilevanti, ferma restando tuttavia di attribuire a talifigure in via eccezionale dei bonus uta tantum in relazione a specifiche operazioni straordinarie di particolare rilevanza strategica od operativa o in caso di taggiungimento da parte della Società o di obiețivi patrimoniali, economici o finanziari ritenui dalla Società particolarnente significativi, previo il parere posttivo del Comitato per la remmerazione e purché sia espletata la procedira prevista dal relativo regolamento per le operazioni con parti correlate", sia tenendo in considerazione quanto previsto dai Regolamenti dei Piani ILT correnti in merito alle previsto possibilità di modifica del meccanismo del Piano ILT a seguito, inter alia, di eventi suscettibili di influire sugli Obiettivi di Performance, sul Premio o sul Piano per mantenere quanto più possibile invariati i contenuti essenziali del Piano, nel riscetto degli obiettivi e delle finalità dallo stesso perseguiti e dei difiți economici riconoscuti dal medesimo; (c) che le determinazioni in materia hanno preso in attenta considerazione gli imprevedibili dell'evento drammaticamente critico e totalmente esogeno quale la pandemia Sars-Covid-19 sull'industria del trasporto areo ed hanno valutato la essenziale funzione altresi di retention del variabile su piano pluriennale. Indi, espressamente dandosi atto che la risorsa chiave amininistratore escoutivo e dirigente strategico ha assicurato una solida ed utile guida nel corso del 2020, altresi unilateralmente decidendo due significi economici (i) riduzione di 10% della propria RAL 2020, a decorrere dal 1º aprile e fino al 31 dicerabre 2020; (i) rinuncia volontaria all'assegnazione dell'MBO 2020, si è inteso considerare e premiare -anche in ottica di retention della risorsa - il suo incessante impegno nel corso di un difficile anno per mantenere pienamente operativo "Marconi" in adempimento alle prescrizioni del DM n. 112 del 12 marzo 2020 del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti di concerto con il Ministro della Salute, guidando il menagemento doi costi oomunque con piena garanzia del livelli di sicurezza e servizio ed altres) assicurando una stabilizzazione finanziaria del erupo, in via d'urgenza. Pur non formalmente avendo raggiunto i target cumulati iriennali per meva causa della straordinarietà degli eventi esogeni verificatisi nel 2020 si sono intese apprezzare e premiare le azioni suddescritte in termini di sintesi, con espressa menzione, inter-alia, delle seguenti performance, di particolare in Gruppo e finalizzato dell'amministratore escutivo è dirigente strategico con rapidità e con esclusive risorse (operazioni in house): 1. accesso ai finanziamenti con garanzia Sace per circa 59 MLN di Euro con istruttorie e closing condotto in house nel luglio 2020 e rapidissima soluzione della crisi di liquidità, con respiro anche per il 2021; 2. accesso al fondo di solidarietà del trasporto acireo con mitigazione degli impatti negativi della CIGS per tutto il personale di Adia società controllata FFM (tra i primi in Italia, così non avendo linitazioni e garanendo l'integrazione salariale all'80% al dipendenti per la durata di 12 mesi da morzo 2020); 3. definizione di un'articolata Politica e regolamentazione in materia di sicurezza e salute nel contesto pardentico Sars-Covid-19 con ottenimento della certificazione Airport Health Accreditation (AFFA), rilasciata dall'Airport Council International (ACI), primi in Italia e in Europa e tra i primi nel mondo. In tale contesto e stato altrest positivamente approzzato e riconosciuto l'impegno dell'amministratore esecutivo e dirigente strategion nell'aver soll'ambito dell'orgato aniministrativo - accogliendone poi e, indi soddistacendone il riguardo - nell'otica di una rivalutazione urgente delle priorità e di talune fast dello sviluppo infrastrutturale, pur con riserva di condivisione con Egas delle aggiornate ottimizzazioni all'Ente medesimo già proposte ed in via di istruttoria.

Per maggiori informazioni sulla componenti variabili della remunerazione degli amministratori di Bologna e dei Per naggiori informazioni Sunto ocuponente Relazione, si rinvia al precedente Paragrafo 1.5.

I henefit assegnati al Dirigente Strategico consistono, a seconda dei casi, nell'uso di automobili, telefonî aziendali od altri dispositivi tecnologici.

Per maggiori informazioni sulle componenzione spettanti ai singli anninistratori di Aeroporto di Bologna e Fel naggiori informazioni sano sompe di dettaglio di cui alla Parte Seconda della presente Sezione.

Indennità in caso di scioglimento anticipato del rapporto organico o di lavoro 2.2

Oltre a quanto previsto per legge e dai contratti collettivi nazionali il prevviso (sperviso e o Previso (considenteal Considenteal Considenteal Considente del Considente del Olte a quano previste le seguenti indentità a favore degli artimistratorio cosectivi e al Prosidente de Lonsiglio e di Jonsiglio indennia sostituiva), solo previse le seglenti musimiz a lavini al trapprio o di lavorio organito o di livorologiono in 1721 del di Amministrazione of Aeroporo di Bologia in Vaso ul Sciegnifono inno I, interna f, del Regolmento Consol n. 1722 del società deve considerars" di innelle differentà sono formitatamente alle predette due categorie di soggetti:

(a) al solo Amministratore delegato e Direitore generale Nazareto Ventola in indemilia in easo di scioglimento (a) al solo Amimistratore delegato e Direttore generalia di retribuzione dol manore del lavoro incretiverione globale amus, anticipato del rapporto di lavoro suboranaio quale inistizione generalizatone del rappirio l'ireprogramation dell'indentif oiasoma calcolata come Kecciolia Alliua Localia in Vigol e alla una everzier. L'ussegnazione di l'Indennità di Ilanonetto di Jarova doiecen essere modia dell'ultino trientio a tholio all'indentità matura rell'ipotesi in cui i l' reporte di lavoro di lavoro di lavoro orgativo, orgativo, orgativo, orgativo, orgativo, orga not è legata al crilier di performance. Il un licenzianono collettivo – per najoni di circutture ogettivo, ovvero per consideracione, portugues e portugues con motivazioni di carattere tecnico, organizzativo e produtivo, ivi compresse e ipotentiale di ristratione, diffa furrione di Tivettore di Tivettore di Tivettore di Tivettore di riconversione aziendale, anche in caso di crisi o ammissione e processione del seppressione dell rights con effetti riconversione azendato, anche no solo del montestone controlance popiso con el rapporto con effeto generale o per fato o coma do. Dirigano e alla giustificatezza o meno di detta risoluzione;

(b) gli effetti della cessazione del rapporto di lavoro sui diritti spettanti ai sensi del Piano ILT sono indivati nel precedente Paragrafo 1.5 (b);

(o) non sono previsti accordi che prevedono il manterimento o l'assegnazione di benefici a forore del conseriore del converto (e) non sono previsti accordi circuti i mancatii di consuletiza per il periodo successivo alla cessazione del rapporto,

(d) il solo Amministratore delegato e Direttore gonerale Nazzreno Ventola ha concluso un accordo di non concorrenza con la Società che prevede un compenso;

(e) nessun ammittistratore o Dirigente Strategico che ha diritto a un'indemità per la cessazione del rapporto organico o di lavoro ha cessato il proprio incarico nel 2019.

Deroghe alla Politica 2.3

Nol 2020 le deroghe ai criteri ordinari di cui alla Politica in materia di remunerazione sono state quelle desoritte nella presente relazione, per debita disclosure, al Paragrafo 2.1.

2.4

Non sono stati applicati meccanismi di correzione ex post della componente variabile, al parte della revisione di parte d Non sono sati appiran meccanism di correzione al post controllento Turno nell'orato in data 15 marzo uno dogn'ochotti in un inistrativo, per le ragioni sopra esposte, al Paragrafo 1.5,

2.5 Componenti della remunerazione dei membri del Collegio Sindacale

La remunerazione dei membri del Collegio Sindacale di Aeroporto di Bologna al 31 dicembre 2020 risulta composta dalle seguenti voci:

Cariche	Fisso	VARIABILE
Membri del Collegio Sindacale	r

In particolare, l'Assemblea del 29 aprile 2019, all'atto dell'anomina del Collegio Sindscale ed in base alle Linee di inditizo approvato dall'organo ao lo in moso della monua del Collego Sindocale ed ni base de Lince de Lindecir, el Sindeci i seguenti emolumenti, oltre al rimbotso delle spasso di vieggio e di soggiono documentato e sostenute per l'espletanento dell'incatio:

I . Euro 12,000,00 (dodicimila) per le riunioni periodiche per le attività svolte ai sensi dell'art, 2403, comma 1 e art. 2404 del codice civile. In èsso di nomina o sostitizione in cha svolto al suscisiten ali, 2403, comma le seri. 2404
perrodo in conico, permanenza in carica;
1. Duro 20.000,00 (ventimila) per la relazione al bilancio dell'esercizio precedente di cui all'art. 2429 del codice civile, rioonosendo al Presidente del Collegio sindacale la maggiorazione del 40% (quaranta per ento).
1. Euro 5.000,00 (cinquentile del concente del contrale la maggutizzione del 40% (qqranta per cento);
  il Collegio single cio divisto de prestazioni specifiche diverse da qu il Collegio sindacale sia chiamato per legge, al rilascioni, pareri o relazioni. Si precisa che tale onoizario compete, in ogni caso, al momento della sottoscizione delle relazioni che accompagnano il bilancio o i bilancio o i bilanci straordinari, senza alcun riferimento temporale richiesto dall'espletamento del compito;
4 . Euro 500,00 (cinquecento) forfettarie per la partecipazione a citasoma riunione del Consiglio di Amministrazione, dell'Assemblea, dei Comitati e a ciascuna rimione del Collegio sindacale differente degli incontri periodici di cui i punto 1.

Si evidenzia che l'ammoniato del gartecipazione alle suddette riurioni è stato forfettizzato, in allineamento a quello stabilito situalmente per i Consiglieri di Amministrazione alla scale cortenizato, in altimente delle spettante anche in easo di audio, video e teleconferenza. In esito alle naggiorzioni di cui sopra non sarà più corrisposta alcuna incinzità per i tempi di trasferimento, essondo gli stessi considerati al competisi di cui ali punti 1, 2 e 4. I suddetti omperisi sono da intendersi somprensivi anche dei ca le spese generali di Studio e per le indennița di assenza dalio Studio pe trasferte al di fuori del Comune ove - rubicato lo Studio del Membro del Assenza dallo Studio Sixtilo Studio Sixtilo Studio Studio Studio Studio Studio Studio Per l'eventuale parce sulla del Consiglio di Amministrazione del Concello Sinizioni (continuti per l'anninistratori investiti d particolari cariche, ex art. 2389, comma 3, c., , oltre che eventuali pareri sulla dell'ora del Consiglio di amministrazione in materia di cooptazione degli Amministratori; tutti i compensi sono da liquidarsi trimestra decene.

ર જુન

2.6 Tabella di confronto degli ultimi cirque eserizi della variazione annuale dei compensi, della remunerazione nodia dei dipendenti nell'esercizio 2020 (in Euro)

...

ﻳﻜ

Compenso di ciascuno dei soggetti per i quali sono fornite informazioni nominative	nomina Ultima	2016	Var % 16/15	2017	Var % 17/16	2018	Var % 18/17	: - 2019 : 14.00 244 017	- Var % 19/18 - 2020 And Antalia Arte	ার মাধ্যম	Var % 20/19 ్రా
			+/-		-1-1-		-1-1-	-	-1-	1937-2019	+
Postacchini Enrico	29.04.2019	714 73.	-19.5%	72.750	-1,3%	72.750	0.0%	93.989	29.2%	94.750	0.8%
Nazareno Ventola	29.04.2019	388.984	15.0%	372.176	-4,3%	390.482	4.9%	434.559	11,3%	311.781	-28.3%
Pascotto Laura	29.04.2019	10.042	ਸ਼ਾਣ	14.750	46,9%	17.250	16,9%	16.500	-4.3%	15.750	-4,5%
roncone Marco	29.04.2019					।	11.5	13.750	n.s	12.250	-10.9%
Giannini Silvia	29.04.2019							16.712	n.s	23.750	42 1%
Tozzi Gennarmo	29.04.2019							8.231	n. s	6.685	-18.8%
Sidoli Eugenio	29.04.2019							16.212	11.9	22.000	35.7%
Veronesi Valerio	29.04.2019							8.481	13.5	10.000	17,9%
Cavallaro Giovanni	12.10.2020									2.951	11.5.
Mantecchini Luca	27.04.2016	876 20.	20,6%	24.250	16.2%	25.000	3.1%	8 288	-66.8%		ાં તે તે.
abellini Giorgio	27.04.2016	750 12.	-13.9%	12.500	-2,0%	12.250	-2,0%	4 019	-67.2%		n a,
Grandi Grada	29.04.2019	500 12.	-141%	1.750	-6.0%	12.250	4.3%	13.250	8.2%	12.000	-9.4%
Bonfiglioli Sonia	27.04.2016	રેને રેણ ਤੇ ਤੇ	11 9%	26 250	11.5%	26.750	1 9%	8.788	=67.1%		n. 3.
Trombone Domenico L	30.10.2017			2.820	11.5	15.080	434.8%	3.920	-74.0%%		n.a.

Floriddia Pictro	27.04.2016	507 44-	-33,2%	50.112	12.6%	53.528	6.8%	34.380	-35.8%		na
Fellegara Anna Maria	27.04.2016	676 10	ns	36.837	245,0%	38.688	5.0%	22.690	-41,4%		n 2.
I iezzi Matteo	27.04.2016	354 】キ	13	35,684	148,696	41.159	15,3%	25,450	-38,296		na.
Voci Pictro	29.04.2019							14.077	ns	52.500	272,9%
Bonura Alessandro	29.04.2019							12.822	n.s	39.789	210,3%
Gardin Samantha	29.04.2019							12.090	ns	40.068	231,4%

		2016	Var % 16/15	2017	Var % 17/16	2018	Var % 18/17	2819	Var % 19/18	2020	Var % 20/19
Kemunerazione media dipendenti AdB		728 38.	3,0%	38.800	0.2%	39.861	2,7%	39.164	-1.7%	39.276	0.3%
Risultati del Gruppo		2016	Var % 16/15	2017	Var % 17/16	2018	Var % 18/17	2019	Var % 19/18	2020	Val % 20/19
Fraffico passeggeri		7.680.992	11.5%	8.198.102	6.7%	8.506.658	3.8%	9.405.920	10.6%	2.506.258	-73.4%
EBITDA gestionale consolidato (€ '000)		28.645	20.8%	33.181	15.8%	37.973	14.4%	44.075	16.1%	-5.638	n 8.
Utile consolidato (€ '000)		11.405	60.3%	16.183	41.9%	17.927	10.8%	20.852	16.3%	-13.590	n.s.

ု့ပ

Cognome	Nome	Carica	Titolo del possesso	Società partecipata	Numero di idolzi possedute alla fine dell'esercizio precedente	Numero di azioni acquistate	Numero di azioni vendute	Numero di 82 mi possedute alla fine dell'esercizio in corso
VENTOLA	NAZARENO	Amministratore Eseculivo e Direttore Generale	proprietà	AdB	2.750	0	0	2.750

PARTECIPAZIONI DETENUTE, NELLA SOCIETÀ E NELLE SOCIETÀ CONTROLLATE, DA COMPONENTI DEGLI ORGANI DI AMNINISTRAZIONE E CONTROLLO, DAI DIRETTORI GENERALI NONCHÉ DAGLISTRETUI RAMILIARI

(1) Unico dirigente strategivo della Società.

ﺎﺗﻬﺎ

1 "一"

PARTE SECONDA: FAR L'ESTATO GELEBIATO DELLE LEMENTEREZO A PALLA "SOCIETÀ") E DAI DIRIGENTI STRATEGICANELL'ESERCIZIO 2020

ો

Tabella 1: Dettaglio delle reazunerazioni percepte ci direzione, amministrazione e controllo i dal Dirigenti Strategici nell'esercizio 2020 (it Euro)

(9)

(8)

(7)

(6)

(5)

(4)

(3)

(2)

(1)

(D)

(C)

(B)

(4)

	NE TRA FINE CARICA		CESSAZIONE	FISSA E DEL RAPP. DI	LA VORO®
PROPORZIO COMPENSI		CONDERS	DI NATURA		VARIABILE
			TOTALE
	FAIR	VALUE	DEI	COMPENSI	EQUITY
		ALEHU		COMPENSI
		BENELICE	NON	MONETARI
				PARTECIPAZ	FIFT OF 11 2011
	COMPENSI COMPENSI VARIABILI NON	SCHULLY		Bonus E
		PER LA	PARTECLE	AZIONE A	COMITET
			COMPENSI	FISSI
			SCADENZA
		PERIODO IN CUI	ESTATA	RICOPERTA LA ¿ DELLA CARICA
				CARICA

AGLI UTILI-

INCENTIVI3 ALTRI

AMMINISTRATORI

Approv 31.12 del bila
Dal 29.04.19
Presidente
POSTACCHINI ENRICO	Compensi nella società che redige il bilancio	mpensi da controllate e collega:	12

3.12 del bila Appro
Dal 29.04.19
Amm.re delegato
NAZARENO VENTOLA	Compensi nella società che redige il bilaneso	Compensi da controllate e collegate Tota

(1) Nella colonia "Propozione ta compensione" sono topicione nella forma A%B% le include in top compensi di callerine de control de control de control de control de control d delle voci (1), (2) (1) in rapproto alle connece to totale (1) sunna dei comprensi di tatura virialile, dad dalla somme delle voci (5) e (6), in reporto alla centrerazione op

acticato in consenta in cui cosa la conserte con consectione della seconde sezione la durato dell'ingegio di no concerezzo e la dell'effetivo Nella compension in the cares construction in consider constitution in considerer compressione contrasses del concessores d' interest i Barces des i Denserers. L'Arenes de la dell'evenuale consegues i non nongari. Vimpiro di construit di constructi di construction i l'inporto de vempes per impesso la constructo de l'est ville de conservario de la Nelle colune "Competition del rajporto di Iraco" sono indicali i ompensi unatural, anche se non estas commontante per conservatorio a la virus ministra de consectional pagamento. (2)

(3) È stato chiario che l'ammontare è indicato per competenza anche se l'approvazione del bilancio non si è ansora verificata.

200

FINE CARICA COMPENSI 0	DEL RAPP. DI CESSAZIONE LAVORO		NA	NA			NA	NA				ই ই			NA	NA			NA
PROPORZIO COMPENS NE TRA	VARIABILE DI NATURA FISSA E		100% / 0%				100% / 0%				100% / 0%				100% / 0%
	TOTALE		23.750,00	0	23.750.00		12.000.00		12.000.00		6.684.78		6.684,78		12.250,00	0	12.250.00		15.750,00 100% / 0%
VALUE FAIR	COMPENSI EQUITY DEI		NA	NA			NA	NA			NA	NA				ಳನ			NA
ALTRI	COMPENSI		NA	NA			NA	NA			NA	NA			NA	NA			NA
BENEFICI NON	MONETARI		NA.	NA			NA	NA			NA	NA			NA	NA			NA
	PARTECIPAZ AGLI UTILI		NA	NA			NA	NA				ই ই			NA	NA			NA
CONPENSI VARIABILI NON EQUITY	INCENTIVE BONUS E ALTRI		NA	NA			NA	NA			NA	NA			NA	NA			NA
COMPENSI PARTECIP PER LA	COMITATI AZIONE A		13.500.00*	0	13.500.00		2.000.00 00	0	2.000.00		NA	NA			2.000.0013		2-000,00
COMPENSI	rissi		10.250.007	0	10.250,00		10.000.009	0	10.000.00		6.684.7811	0	6.684,78		10.250_0012	0	10.250.00		10.250.0034 5.500.0015
SCADENZA	DELLA CARICA	Approvazione del bilancio al 31.12.2021				azione del bilancio al 2071 31.12. Approv				Approvazione del bilancio al 31.12.2021				Approvazione del bilancio al 31.12.2011				Approvazione del bilancio al 31.12.2027
PERIODO IN CU E STATA	RICOPERTA LA CARICA	Dal 29.04.2019				Dal 29.04.2019				Dal 29.04.2019				Dal 29.04.19				Dal 29/04/19
CARICA		Amm.re				Ammire				Amm.re				Amm.re				Arm.re
NOME I	COCNOME	GIANNINI SILVIA	Compensi nella società che redige il bilancio	Compensi da controllate e collegate	l'otale	GIADA GRANDI	Compensi nella società che redige il bilancio	Compensi da controllate e collegate	Totale	GENNARINO TOTZI	Compensi nella società che redige il bilancio	Compensi da controllate e collegate	Totale	TRONCONE MARCO	Compensi nella società che redige il bilancio	Compensi da controllate e collegate	Totale	PASCOTTO LAURA	Compensi nella società che redige il bilancio

NA 15.750,00 ರ NA NA NA NA NA 0 1 10.250,00 | 5.500.00 | 0 Compensi da controllate e collegate Totale রুপুরে

" #최

NOME IS	PERIODO IN CUI ESTATA	SCADENZA	COMPENSI	COMPENSI PER LA	COMPENSI VARIABILI NON EQUITY		BENEFICI NON	ALTRI	VALUE FAIR DEI	TOTALE	PROFORZIO COMPENSI NE TRA	FINE CARICA COMPENSI 0
CARICA COGNOME	RICOPERTA LA CARICA	DELLA CARICA	FISSI	PARTECEP COMITATI AZIONE A	INCENTIVI3 BONUS E ALTRI	PARTECIPAZ AGLI UTELI	MONETARI	COMPENSI	COMPENSI EQUITY		VARIABILE' DI NATURA FISSA E	DEL RAPP. DI CESSAZIONE LAVORO2

Amm.re EUGENIO SIDOLI	Dal 29.04.2019	Approvazione del bilancio al 31.12.2021
Compensi nella società che redige il bilancio			10.000 0016	12.000.0017	NA.	NA	NA	NA	NA	22.000.00	100%/0%	NA
Compensi da controllate e collegate			0	0	NA	NA	NA	NA	NA	0		NA
Totale			10.000.00	12.000.00						22.000,00

Amm.re VERONESI VALERIO	Dal 29.04.2019	Approvazione del bilancio al 31.12.2021
Compensi nella società che redige il bilancio			10.000.0018	মানুষ মানুষ আমার প্রতিষ্ঠান করেছে। তার প্রতিষ্ঠান করে তার বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠান করে বিশ্বকাপে প্রতিষ্ঠান করে বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠান করে বিশ্বকাপে প্রতিষ্ঠান করেছে। পার্	NA	NA	NA	NA	NA	10.000.00	100% / 0%	NA
Compensi da controllate e collegate			0		NA	NA	NA	NA	NA	0		NA
Totale			10.000,00							0.000,00

Amm.re CAVALLARO GIOVANNI	Dal 12.10.2020	Approvazione del bilancio al 31.12.2020
Compensi nella società che redige il pilancie			2.951,0918.	が	NA	মানুষ মানুষ আৰু পাৰ্টা আৰু পাঠশিল্পী আৰু পাঠশিক পাঠশিল্পী আৰু পাঠশিক পাঠশিল্পী আৰু পাঠশিক পাঠশিল্পী আৰু পাঠশিক পাঠশিক পাঠশিক পাঠশিক পাঠশিত আৰু পাঠশিক পাঠশিক পাঠশিক পাঠশিত আৰু	NA	NA	NA	2.951.09	100% / 0%	NA
Compensi da controllate e collegate			0		NA		NA	NA	NA			NA
Totale			2.951.09							2.951.09

	SINDACI

Presidente PETRO VOCI	Dal 29.04.2019	Approvazione del bilancio al 31.12.2021
Compensi nella società che redige il bilancio			47.000,0020	5.500.0021	NA	NA	NA	ਮੁਖ	NA	52.500;00	100% / 0%	NA
Compensi da controllate e collegate			0	0	NA	NA	NA	NA	NA	0		NA
Totale			47.000.00	5-500,00						52.500.00

1,33

A)	B	(C)	(D)		2		(4)
								5	(6)		8
NOME IS	CARICA	PERIODO IN CUI E STATA	SCADENZA DELLA	COMPENSI FISSI	PARTECIPAZ COMPENSI PER LA	COMPENSI VARIABILI NON EQUIT	BENEFICI	ALTR	VALUE FAIR		PROPORZIO COMPENSI COMPENSI NE TRA	FINE
COGNOME		RICOPERTA LA CARICA	CARIC!		COMITATI IONE A	PARTECIPAZ AGLI UTILI BONUS E ALTRI	MONETARJ NON	COMPENSI	COMPENS EQUITT DEI	TOTALY	DI NATURA BISSA E	E DEL RAPP CESSAZION CARICA O
											VARIABILE DI LAVORO-
ALESSANDRO	effettivo. Sindaco	Dal 29:04.2019	del bilancio al Approvazion
BONURA			31.12.2021
Compensi nella società che redige il bilancio				30.708.0422	NA

			153 ਹੈ




		1-6333
17.1 Ianci COVEVA 31.1220 01 44 del
04.2019 Dal 29.
TELLIVE ב eir			ipensi da controllate e collegate
SAMANTHA GARDIN	smpensi nella società che redige il bilancio

NA NA

100% / 0%

39.708,94 39.708.94

ನ್ನು

ਦੀ ਸ

39.708.94

Compensi da controllate e collegate

Totale

(4) Componsi per la carca di Presidente e 72,000 oltre a emolunerati di competenza deliberati dall'Assertible e 12,750, ancorché non corrisposti. (5) Compensi per la carica di Presidente di Fast Freight Marconi S.p. e 10.000,00, ancorche non comisposti.

(6) Referance Delevin e over dene. L'amonte et ele contraste de Contracter de Lencator de locasective iel contagettivo iec contresser in i contagettivo per opi ativita sola d Emolumenti di comunumo dell'incario societario societario da espletario da espletario da Societa e o altera e o cienza controllata a locista controllata a locista controllata (7) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorese non corrisposti.

(8) Contrasti di contrato Controlo (2010) di Controllo Riso per Presidenza di tale Comitato Resumerzzione 5 10.000, anordie non corrisposti.

(9) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorrisposti, riversati al datore di unvoro.

10) Compeasi per presenze al Comitato Remunerazione, ancorcisposti, riversati al datore di lavoro.

I I) Emoluzenti di competenza dell'assembleo, ancoriie ion corrisposti, riversati al datore di Irvoro, spettanti ino al 17.07.20.

ual C

13) Compensi per presenze al Comitato Controllo Rischi, riversai al datore di lavoro, ancorché non corrisposti.

[4] Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorte non corrisposti, riversan al lavore di lavore.

(15) Controllo di Conitato Renuncezione 6.2.00% competisi per presenzo al Comizato Controllo Rischi e 3.300, riversati al cistore di conspecti.

( 6) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorché non corrisposti.

(17) Compensi per presenzo al Comitato Remmento fisso per Presidenza di tale Conutato Renuverzione E10.000,00, ancordit non consisposit

(18) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorphé non corrisposti,

(19) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorrisposti, riversali al datore di lavoro, spettanti dal 12.10.20.

(20) Emolumenti di competenza deiberati dall'assemblea, ancorale non corrisposti di cui € 40.000,00 riversati al datore di lavoro .

(2) Comprensi per presenze al Comitato Reminera e 2.000 e compensi per presenze al Comitato Controllo Rischi 6.3.500 acorché noi corrisposi

(22) Emolumenti di comperenza deliberati dall'assemblea, ancorché non corrisposti.

(23) Emolumenti di competenza deliberati dall'assemblea, ancorché non corrisposti.

10 -87

Thelle 2: Pieni di încentivazione basati su strument finale stock option, a îlvor dei componenti degli organi di ürezione e ontrollo di
Componista de contra con e del Pil i Fabella 2. Fiant di inconi di Bologna S.p.A. e dei Dirigenti Strategici 2020

Non applicabile

Tabella 3: Piani di incentivazione nonetaritegil organi di cirezione, amministrazione e controllo di Aeroporio Greglelmo Narconi di Bolgga S.p.A.e dei. Dirigenti Strategici 2020

	BENEDICIARI		BONUS DELL'ANNO 2020(€)			BONUS DI ANNI PRECEDENTI (€)
COCNOME NOME E	CARICA	EROGABILE/EROGATO	DIFFERITO	DIFFERIMENTO PERIODO DI	EROGABILI NON PIÙ	ERGGABILE/EROGATO	ANCORA DIFFERIT

NAZARENO	LEGATO AMMINISTRATORE DEL
VENTOLA	E DIRETTORE GENERALE
	Piano di incentivazione a lungo termine IV ciclo 2018-2020					72.517
	Piano di incentivazione a lungo termine V ciclo 2019-2021						96.3002

(1) II registentia di inceritazione line 2016 - 2020 prevede de tressio de li tregiminent de briefinition de breine de l'ivelio nimo di ciulat, se presis, il treatio ad civi I residente de jude di investment 2018 - 2.00 perent de plator de plator operien i l'ieren se presid. it near in the more on interne on mind in provincity in provit alle prov investination (celizzatio del piano di trestimato de la blokat in este production o consono al 100% de premio essezzato. In caso di zaging in caso di regionente di un livel o internedio (tra il 50% ed il 100%) il premio ritinato serà calcolato in modo propozionale tra i fivelli "minimo" e "massimo",

ਟ

MBO 2020

Enrico Postacching PRESIDENTE,

(2) Somma massima erogabile per il triennio 2019-2021.

ﺔ، ﻓ

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

ESITO VOTAZIONE

Oggetto : Nomina di un amministratore

Hanno partecipato alla votazione:

-nº 14 azionisti, portatori di nº 31.611.321 azioni

ordinarie, di cui nº 31.611.321 ammesse al voto,

pari al 87,503776% del capitale sociale.

Hanno votato:

		% Azioni Ordinarie Rappresentate	% Azioni Ammesse al voto	%Cap. Soc.
		(Quorum deliberativo)
Favorevoli	31.611.321	100.000000	100.000000	87,503776
Contrari		0,000000	0.000000	0,000000
Sub Totale	31.611.321	100,000000	100.000000	87,503776
Astenuti	0	0.000000	0.000000	0,000000
Non Votanti	C	0.000000	0.000000	0,000000
Sub totale	O	0,000000	0,000000	0,000000
Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776

Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna S.p.A.

Allegats 1) also 20249/45450 Nivep

Assemblea Ordinaria del 26 aprile 2021

ESITO VOTAZIONE

Oggetto : Autorizzazione ai sensi dell'art. 2390 C.C.

Hanno partecipato alla votazione:

-nº 14 azionisti, portatori di nº 31.611.321 azioni

ordinarie, di cui nº 31.611.321 ammesse al voto,

pari al 87,503776% del capitale sociale.

Hanno votato:

		% Azioni Ordinarie Rappresentate	% Azioni Ammesse al voto	*Cap. Soc.
		(Quorum deliberativo)
Favorevoli	31.611.321	100,000000	100.000000	87.503776
Contrari	()	0,000000	0.000000	0,000000
Sub Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776
Astenuti	0	0.000000	0.000000	0,000000
Non Votanti	0	0.000000	0,00000	0,000000
Sub totale	0	0.000000	0,000000	0,000000
Totale	31.611.321	100,000000	100,000000	87,503776

AI Terminal

Aeroporto Guglielmo Marconi Di Bologna

4160_10-k_2021-05-05_9c6f6cee-d40b-4e96-b2eb-43004e7f9b59.pdf

ORDINE DEL GIORNO

delibera

Presentazione della proposta di deliberazione

delibera

Votazione della proposta di deliberazione

delibera

Votazione della proposta di deliberazione

Comunicazione dei risultati della votazione

delibera

Votazione della proposta di deliberazione

Comunicazione dei risultati della votazione

SITUAZIONE ALL'ATTO DELLA COSTITUZIONE

Assemblea Ordinaria

ANDAMENTO DE TRAFFICO NEL 2020: OVERVIE

र की बाद में बाद में कि में बाद में कि में बाद में कि में कि में कि किसी की की में ही है।

Rispetto alle pari opportunità di genere:

GESTIONE ENERGETICA E DELLE EMISSIONI CLIMALTERANTI

Assemblea degli Azionisti Bilancio 2020

ESITO VOTAZIONE

Hauno votato:

ELENCO PARTECIPANTI

SOMMARIO

Signori Azionisti,

Composizione Capitale Sociale della Capogruppo Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna Spa

Consiglio di Amministrazione

Collegio Sindacale

Società di revisione contabile

Indice

PREMESSA

Signori Azionisti,

Descrizione del Business

SBU Aviation

SBU Non Aviotion

Parcheggi

Retail

Advertising

Servizi ai passeggeri

Real Estate

1 STRATEGIE E RISULTATI

1.1 IL SETTORE E L'ANDAMENTO DEL TRASPORTO AEREO: QUADRO DI SINTESSI E POSIZIONAMENTO DELL'AEROPORTO G. MARCONI

1.2 INFORMATIVA RELATIVA AGLI IMPATTI DELLA PANDEMIA COVID-19 SULL'AEROPORTO DI BOLOGNA E INIZIATIVE DEL GRUPPO ADB IN RISPOSTA ALL'EMERGENZA

1.3 GLI OBIETTIVI STRATEGICI

"Connect"

"Develop"

"Experience"

"Care"

"Maximise financial performance"

"Performing and sustainable corporation"

1.4 ANDAMENTO DEL TITOLO

Andamento titolo AdB – prezzi e volumi (01/01/2020-31/12/2020)

2. ANALISI DEI PRINCIPALI RISULTATI DELLA GESTIONE

2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION

2.1.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: DATI DI TRAFFICO

Traffico Merci

2.1.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI

2.2 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION

2.2.1 STRATEGIC BUSINESS UNIT NON AVIATION: SINTESI DEI RISULTATI ECONOMICI

Retail e Advertising

Parcheggi

Real Estate

Servizi ai passeggeri

Servizi premium

Subconcessione autonoleggiatori

Ricavi per Servizi di Costruzione

3 ANALISI DELLA SITUAZIONE ECONOMICA, FINANZIARIA E PATRIMONIALE

3.1 ANALISI DEi Risultati Economici consolidati

3.2 Analisi dei Flussi Finanziari

3.3 ANALISI DELLA STRUTTURA PATRIMONIALE

3.4 PRINCIPALI INDICI

3.5 LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI E GLI INVESTIMENTI

3.5.1 LO SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE AEROPORTUALI

3.5.2 GLI INVESTIMENTI

Fondo di Rinnovo

3.6 IL PERSONALE

li costo

Le relazioni sindacali

La formazione del personale